1 / 9 | Koneviesti 2021 K K K PA L. V K O 20 22 -2 8 39 05 67 -2 20 9 New Holland TM155 -koneremontti Elmia Wood • Akuille uusi elämä • Case 221F -käyttökokemukset NRO 9 | 22.6.2022 | 12,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI Ohjaamojousitus N-sarjan Valtraan HUOLLA KORJAA RAKENNA Hitachi ZX250LC-7 Makita XGT -raivuri Maxus-pakettiauto ESITTELEMME & KOKEILEMME:
Yhteystiedot: www.agcosuomi.fi. Fendt-heinätyölaitteet kesän toimituksiin! Fendtin laadukkaita ja luotettavia heinätyökoneita saatavilla nyt etuhintaan ja nopealla toimituksella. Fendt 6335C -puimuri 3-kelainen puintikoneisto Sähkösäätöiset suurtehoseulat Automaattiohjaus 7 metrin leikkuupöytä 293?000?€ , alv % Former 14055 Pro -karhotin Neliroottorinen Maksimi työleveys 13,8 metriä Isobus-käyttö Karhon leveys 1,3–2,6 metriä 71?500?€ , alv % Rotana 160V Combi -yhdistelmäpaalain Muuttuvakammioinen 25 terää Isobus-käyttö Noukin 2,25 metriä 84?500?€ , alv % Former 880 -karhotin 2-roottorinen keskelle karhottava Työleveys 7,2–8 metriä Karhon leveys 1,2–2 metriä Todella helppokäyttöinen 22?400?€ , alv % Slicer 360 FQKC -etuniittomurskain Työleveys 3,62 metriä Kuljetusleveys 3,49 metriä Hydrauliset sivusuojat 20?400?€ , alv % Slicer 3670 TLXKC -niittomurskain Työleveys 3,6 metriä Turbolift-kevennys Karhon leveys 1–2,8 metriä 19?900?€ , alv % Fendt-myyjäsi: AGCO Suomi Oy Ota yhteys lähimpään AGCO Suomen konemyyjään. Koska me ymmärrämme maanviljelyä. Fendt.fi It’s Fendt. Kysy myös muita malleja kesän 2022 toimituksiin
Osaamistakin meillä on, mutta se on sirpaloituneena. Tämä näkyy konevalmistajien tuotekehityksessä ja maahantuojien panostuksessa älymaatalouden järjestelmäosaajiin. 3 / 9 | Koneviesti Pääkirjoitus 2022 P Ä Ä K I R J O I T U S K U V A : TO M M I H A K A L A EEMELI SUOSITTELEE: ”Nyt on kunnon remonttitarina! Lue New Holland TM155 -moottorin korjauksesta s. tietolähteistä. Erilaisissa kehityshankkeissa palaa paljon rahaa ja ihmisiä työllistyy, mutta tulokset konkretisoituvat harvoin viljelijöiden hyödyksi. Konetoimijat haluavat pysyä kehityksessä mukana, ja niin toki pitääkin. Peltojen tuottavuusongelmat johtuvat perusasioista, eikä niiden korjaamiseen tarvita älymaataloutta. Parhaat käytännöt pellon rakenteen, vesitalouden ja kaasujenvaihdon hallintaan tulee olla kaikilla tiedossa ja käytössä. Tämä ei tarkoita, ettemmekö tarvitsisi kehitystä ja älymaataloutta, mutta vuoren siirtäminen aloitetaan siirtämällä irtomaata. Eemeli Linna, päätoimittaja ”Peltojen tuottavuusongelmat johtuvat perusasioista, eikä niiden korjaamiseen tarvita älymaataloutta. Tiedonsiirron, tiedostostandardien, laitteiden todellisen yhteensopivuuden ja muiden käytössä olevien anturien antaman datan konkreettinen hyödyntäminen taloudelliseksi lisäarvoksi on pelkkää sanahelinää käytännön viljelijän näkökulmasta. Keskustelu tekoälystä, älymaataloudesta, Isobus-järjestelmistä ja 5G:stä kuitenkin vaimenee, kun tulee soveltamisen aika. Näiden jälkeen on sitten aika myös tietojen prosessoinnille, yhdistelylle ja soveltamiselle – älymaataloudelle. ”. Me tarvitsemme kokonaisvaltaisen ammattitaitoa ylläpitävän ja kehittävän koulutusjärjestelmän, jotta perusasiat saataisiin kuntoon ja satotasot kohdalleen. Näiden pohjalta tulee voida vielä tehdä oikeita viljelytoimenpiteitä sadon turvaamiseksi. Vasta kun perusasiat ovat tiedossa ja kunnossa, mukaan voidaan ottaa ilmiöitä selittävää tietoa sääasemista, maaperäja valumavesiantureista, maaperäskannauksista, droneja satelliittikuvista yms. Tämä takaa suurimman osuuden sato-odotuksista älymaataloutta halvemmalla. 20.” Perusasiat ennen älymaataloutta ÄLYMAATALOUS ON PÄIVÄN MUOTISANA. Pellon tuottavuus ja kasvukyvyn säilyttäminen vaikeissakin olosuhteissa on ensin saatava kuntoon
30 Käsittelemme moottoreiden suoritusarvokäyrien kehitystä ja taustoja kolmiosaisessa juttusarjassa. 60 ISOMPI PERUNAKELLARI Perunavarastossa toteutui suuruuden ekonomia. LUE JUTUT: S.42 JA S.78. RAKENTAMINEN JA ENERGIA 54 MANEESI PUUELEMENTEISTÄ Puulla on rakennusmateriaalina monia hyviä ominaisuuksia. 110 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 112 WETERAANI ROADLESS PLOUGHMASTER 6/4 Esittelyssä Roadlessin rakentama neliveto, jollaisista maksetaan nykyään huippuhintoja. Ohjaus hoituu hitaissa nopeuksissa ohjaussauvan avulla. MAATALOUS 66 BERGMANNIN VARIOSIX JA TSW 21 A Variosix-alustan päällä on 27 kuution levitinvaunu. 114 SEURAAVASSA NUMEROSSA TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 17 MASINISTIKALENTERI Kesän 2022 vanhojen koneiden tapahtumia. TIET JA YMPÄRISTÖ 50 CASE 221F Seurasimme Casen kuormaimen käyttöönottoa syksystä kevääseen. 2022 Koneviesti Sisältö 9/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Perusasiat ennen älymaataloutta 9 KONEITA JA KUULUMISIA 18 KOLUMNI Maatilalla aurinkopaneelikentän koko voi olla iso, ja tuotto sen mukainen. 78 KÄÄNTYVÄ AURINKOPANEELISTO Aurinkoa seuraava paneelisto tuottaa parhaiten tehoa. Elementeistä tehtynä rakennusvaihe on myös nopea. ”Aion lukea ensin aurinkopaneelija akkukennotusjutut” JANNE PAKARINEN : ”Olen entinen Mattilan Koneaseman yrittäjä ja nykyinen venevarastoyrittäjä Liperin Roukalahdesta. LUKUSUOSITUS 60 Ilmanvaihtolaitteisto on perunavaraston sydän. 80 ELMIA WOOD 2022 Näyttelyn pääosassa olivat metsän työkoneet ja ruotsalaiseen tyyliin myös pienemmät koneet. 70 VOLVO L60H 13,6-tonnin kuormain avustaa levitinvaunujen työtä. Olen kiinnostunut tekniikasta ylipäätään, mutta etenkin energia-asiat kiinnostavat tällä hetkellä
30 MOOTTORITEKNIIKKA Traktoreiden ja työkoneiden moottorit kehittyvät. Käsittelemme moottoreiden muuttumista ja muutosten syitä kolmiosaisessa juttusarjassa. 74 TYÖLAITTEITA MÖNKIJÄÄN Itse tehtyjä työlaitteita mönkijään. HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 105 SEKALAISIA 105 HUOLTO JA KORJAUS 105 VARAOSIA 106 MAARAKENNUSKONEET 106 MAATALOUSKONEET 108 METSÄTYÖKONEET 108 RAKENTAMINEN 109 HYDRAULIIKKA 109 MYYTÄVÄNÄ 109 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA 72 AERES AGRI TRAINING CENTRE Hollantilaisessa koulutuskeskuksessa opiskelu ja käytännön harjoittelu lomittuvat luontevasti. 46 PLASMAPOLTIN Kokeilimme plasmaleikkuria, joka ei tarvitse toimiakseen ulkopuolista paineilmaa. WETERAANIT 102 MOOTTORIAURA Erikoiskone kyntämistä varten.. MAARAKENNUS 94 HITACHI ZX250LC-7 Uudistunut pitkäperäinen. 26 OHJAAMOJOUSITUKSEN ASENNUS Ohjaamojousituksen asentaminen Valtra N121 Advanceen. Myös vaurion syitä puntaroitiin tarkasti. AJONEUVOT 98 MAXUS E-DELIVER 9 Tutustuimme sähkökäyttöiseen pakettiautoon. 5 / 9 | Koneviesti Sisältö 2022 TAULUKOT: Moottorisahojen tiedot löytyvät päivitettynä: www.koneviesti.fi/ konevertailu 20 NYYKKÄRILLE UUSI ELÄMÄ NH TM155 -traktorille tehtiin täydellinen koneremontti. HUOLTO & KORJAUS 36 KORJAUSHITSAUS KANNATTAA Rikkoutuneen metalliosan korjaaminen onnistuu parhaiten hitsaamalla. 92 MAKITA XGT -AKKURAIVAUSSAHA Varhaisperkuulle sopiva raivuri. Uusi juttusarja alkaa. METSÄ 86 UUTTA PONSSELTA 2022 Ponsse esitteli järeitä metsäkoneita ja parannettuja palveluja. 42 AKKUJEN KENNOTUS Akkukäyttöisten työkalujen väsähtäneet akut voi palauttaa toimiviksi kennottamalla
SKANNAA QR-KOODI JA TUTUSTU KAIKKIIN PUUTARHATYÖKALUIHIN milwaukeetool.fi
Esittelytilaisuuden valintaa voi pitää yllättävänä, mutta perusteluna oli, että kysymys on ennen kaikkea elektroniikasta. 8R410 käyttää luonnollisesti GPS-tietoa sijaintinsa määrittämiseen, mutta sen lisäksi tarvitaan lukemattomien antureiden välittämää tietoa pellosta ja kulloinkin tehtävän työn edistymisestä. Traktoriin on asennettu kuusi paria stereokuvaa tuottavia kameroita, joiden kuvapikseleiden perusteella ohjausjärjestelmä analysoi koneen työskentelyaluetta ja pystyy laskemaan kohteiden etäisyydet ja tekemään arvion tarvitaanko ohjausliikettä vai onko pysähdyttävä. John Deeren apulaisjohtaja Deanna Kovar muistutti tilaisuudessa, että tätä traktoria ei voi rinnastaa autonomisiin ajoneuvoihin, joiden tarkoitus on kuljettaa ihmisiä tai tavaroita paikasta toiseen. 9 / 9 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 JOHN DEERE JULKISTI suunnitelmansa autonomisesta kokonaan ilman kuljettajaa operoivasta 8R410-traktorista tammikuussa Las Vegasissa pidetyillä viihde-elektroniikkamessuilla. JD:n autonominen traktori sarjatuotantoon John Deeren itseajava traktori tulee myyntiin USA:ssa, mutta ei Euroopassa. Kuvat muodostavat 360 asteen näkymän, johon yhdistyy tieto kohteiden etäisyydestä. Valmistajan mukaan Euroopassa lainsäädäntö ei toistaiseksi mahdollista autonomisen traktorin käyttöä, joten ensi vaiheessa 8R410 tulee myyntiin vain USA:ssa.. Tästä syystä traktoriin voidaan liittää vain siihen sopivalla tiedonkeruutekniikalla varustettuja työlaitteita. Ensi vaiheessa tulee saataville TruSet-muokkaustekniikkaa hyödyntävä kultivaattori. 9 / 9 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 KONEITA JA KUULUMISIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS John Deeren itseajava 8R410-traktori käyttää liikkuessaan kuutta stereokuvaa tuottavaa kameraparia. Kukin kuvapikseli analysoidaan suurin piirtein sekunnin kymmenesosan aikana. Tässä tapauksessa kysymys ei ole liikkumisesta, vaan töistä, joihin liittyy suuria tarkkuusvaatimuksia. Itse traktorin muu tekniikka on tuttua ja perustuu normaaliin 8R-traktoriin
Vuonna 2021 esiteltiin Claas Nexosin uusin mallisukupolvi.. Perinteikkään kotimaisen valmistajan vaunumalliston saaminen tuotevaWECKMAN HANKKIJALLE Weckman Steel ja Hankkija ovat tehneet yhteistyösopimuksen perävaunujen kotimaan myynnistä ja markkinoinnista. 1952 Uudessakaupungissa. Hankkijasta saamme erinomaisen kumppanin toteuttamaan tätä tavoitetta.” Claas on valmistuttanut pienikokoiset traktorit jo pitkään Carrarolla. Claas on myös jo pitkään valmistuttanut viiniviljelyyn tarkoitettuja erikoistraktoreita ja muita pieniä traktoreitaan Carraron tehtailla. Weckman Steelin hallintojohtaja Kaj Lindström jatkaa samassa tiedotteessa: ”Olemme toimineet traktoriperävaunujen tekijänä jo 60 vuoden ajan ja haimme nykyisessä markkinatilanteessa kumppanuutta, joka keskittyy kotimaassa valmistettujen vaunujen myyntiin ja markkinointiin Suomessa. Claasin pääkonttori sijaitsee Harsewinkelissä Saksassa ja traktoritehdas Le Mansissa Ranskassa. YHTIÖT YHDISTÄVÄT VOIMANSA sopimuksen myötä vahvistaakseen Suomessa valmistettujen perävaunujen asemaa kotimaan markkinoilla. 1992. Vaunukuivureiden sarjavalmistus aloitettiin vuonna 1982, kiinteiden kuivaamoiden valmistus alkoi v. Nyt Hankkijalta löytyvät kaikki vaunut 7?18 tonnin kokoluokassa. Puhaltimista tuli yrityksen päätuote, siksi v. 11 milj. Vuosina 2009–2016 omistajana oli iso kanadalainen viljakäsittelylaitteiden valmistaja AGI. Mepu palasi kotimaiseen omistukseen, kun AGI myi sen Arskametallille sekä Janne ja Jari Käköselle. Metalliverstas teki sepäntöitä, alihankintaa paikallisille telakoille ja ensimmäiset puhaltimella varustetut kuivuriuunit. Mepu oli Wuotin perheen omistuksessa vuoteen 1986 asti, minkä jälkeen omistus on vaihtunut useita kertoja. Sopimuksen tavoitteena on kasvattaa pienten traktoreiden myyntiä ja uusia malleja tultaneen esittelemään tämän vuoden syksyllä. Mepu Oy:n työllistää 50 henkeä ja sen liikevaihto on n. Teräksen hinnasta ja komponenttipulasta huolimatta tämäkin vuosi näyttää hyvältä – Ukrainan sodasta johtuvat viljamarkkinoiden häiriöt muistuttavat viljankuivatuksen ja riittävän suuren varastokapasiteetin tarpeellisuudesta. Hankkija myy perävaunut Weckman-tuotenimellä. ”Maatalousperävaunut ovat tärkeä osa konekaupan liiketoimintaamme. Claas ja Carraro lisäävät yhteistyötä Claas ja Carraro ovat sopineet lisäävänsä yhteistyötä akseleiden sekä pienten erikoistraktoreiden tuotekehityksessä ja valmistuksessa. Carraro Groupin pääkonttori on Campodarsegossa Italiassa. likoimaamme vahvistaa palvelujamme. Mepu saavutti 70 vuoden virstanpylvään CLAAS ON KÄYTTÄNYT CARRARON AKSELEITA siitä lähtien kun se osti ranskalaisen traktorivalmistaja Renaultin vuonna 2003. Tämän vuoden helmikuussa tehty uusi sopimus nostaa Carraron Claasin strategiseksi kumppaniksi ja Carraro on ensimmäinen ei-saksalainen yritys, jonka kanssa Claas on lähtenyt näin tiiviiseen yhteistyöhön. 1961 perustetun osakeyhtiön nimeksi tuli Metalli ja Puhallin Oy. euroa. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 9/ | 10 TOIVO NIKOLAI WUOTI aloitti yritystoiminnan v. Nyt oli oikea aika yhdistää kahden alan vahvan toimijan voimat ja aloittaa tuloksekas yhteistyö”, toteaa Hankkijan hankintajohtaja Mika Kyyhkynen lehdistötiedotteessa
Mahd. Korkealle asetetut tavoitteet ja tietämys yhdessä hyvän maan kasvukunnon, oikeiden konevalintojen, hyvän satotason ja optimaalisen varastointi tavan kanssa luovat edellytykset ylivoimaisesti parhaille paaleille. Lisää tuotteita ja tietoja löydät lantmannenagro.fi – Passion for Bales Intohimona parhaat paalit. Paaleille, joista saat parhaan tuoton sijoitetulle pääomalle ja jotka luovat pohjan korkea tasoiselle ruokinnalle. KUHN Merge Maxx 950 -mattokarhotin • Karhota puhtaasti, tehokkaasti ja monipuolisesti • Monia eri karhotustapoja: keskelle karhotus muuttuvilla työ leveyksillä, karhotus molemmille sivuille tai kaksi erilliskarhoa • Optimaalinen maanpaineen hallinta • Hydraulinen voimansiirto • Lohkojen hallinta ohjaamosta 74.370,Alkaen. Sidonnan muovikustannus pienenee (täysleveään muoviin) jopa 30 %! Varmista muovisidonnalla paras rehun laatu. toimituskulut eivät sisälly hintoihin. Tutustu Passion for Bales sivustoon ja opi lisää: passionforbales.fi tai katso lisää QR-koodilla » KUHN VBP 3165 muuttuvakammioinen paalainkäärijä • Paalin halkaisija 0,8-1,6 m • 23 terää ja 2.3 m leveä noukin • Ainutlaatuinen 3 D käärintä • Isobus yhteensopiva • Myös FBP 3135 kiinteäkammoinen malli VBP-malleihin saatavana myös muovisidonta sekä paalin kosteuden mittaus ja punnitus! CCI 800 isobus käyttö ohjain KUHNin patentoima kahden 750 mm rullan muovisidonta, jolla saadaan jopa 70 % esikiristys ja hyvä sidontatulos. Koneita rajattu erä. LÄHDE: MAASEUDUN TULEVAISUUS 13.6.2022 L U K U 4911 Hinnat (alv %) voimassa 15.7.2022 asti. 11 / 9 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–TOUKOKUU) TOUKOKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 306 42,32 % -74 25 John Deere 92 12,72 % -44 23 Fendt 62 8,58 % 13 10 New Holland 53 7,33 % -11 18 Claas 52 7,19 % -33 10 Case IH 36 4,98 % 10 4 Massey Ferguson 31 4,29 % -21 5 Solis 8 1,11 % -10 Kubota 7 0,97 % -2 2 JCB 4 0,55 % 2 Muut merkit 72 9,96 % -3 11 YHTEENSÄ 723 100,00 % -173 108 alle 35 kW/1 800 kg 3 013 81 % -698 471 KAIKKI YHTEENSÄ 3 736 100,00 % -871 579 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, toukokuu 2022 TAU L U K KO Luomutilojen lukumäärä Suomessa viime vuoden lopussa. Peltoalasta luomussa on 14,5 % ja lihantuotannosta 1 %
Koneviestin pitkäaikainen avustaja Hannu Koivisto on kuollut. Uusi vanha polttoaine AMMONIAKIN SOVELTUVUUS polttoaineeksi keksittiin 100 vuotta sitten. Pääpaino mallistossa on riviviljelyyn ja hedelmäviljelyyn tarkoitetuissa traktoreissa, mutta niiden ohella valmistetaan yleiskäyttöön kompakteja etukuormaajatraktoreita. Suunnitelmissa on, että vuoteen 2024 mennessä esitellään uusi peltoviljelyyn tarkoitettu mallisto, joka lähtee 75 hv:sta ja päättyy 200 hv:aan. Nyt ensimmäiset käytännön koeajot ammoniakkia käyttävällä 100 kW:n traktorilla on suoritettu Yhdysvalloissa. Arbos on nyt Goldoni Arbos-traktoreita valmistanut tehdas Italiassa tuottaa nyt Goldoni-traktoreita. Tähän saakka energian ottaminen ammoniakista sopivassa mittakaavassa on ollut vaikeaa, eikä sitä ole voitu käyttää liikkuvissa koneissa. Arbosin omisti aikaisemmin kiinalainen Lovol Group. Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystä. VIHREÄ-VALKOISIA ARBOS-TRAKTOREITA valmistanut Migliarina di Carpin traktoritehdas on uuden omistajan saatuaan vaihtanut traktoreiden värin oranssiksi ja ottanut käyttöön vanhan Goldoni-nimen. Kaikki Hannu Koiviston Koneviestiin kirjoittamat jutut löytyvät Koneviestin nettisivujen arkistosta. Hannu Koivisto HANNU KOIVISTO tuli Koneviestin lukijoille tutuksi värikkäistä, vauhdikkaista ja ihmisläheisistä jutuista, joissa kertojan ja kokijan rooli oli usein yhteinen. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 9/ | 12 Goldoni-traktoreiden tunnusväriksi on valittu metallinhohto-oranssi. Tänä vuonna on tarkoitus esitellä useita uudistettuja malleja, joiden moottorit on päivitetty uusiin päästöluokkiin. Hän menehtyi äkilliseen sairaskohtaukseen. M U I S TO L L E Ammoniakin käyttö maatalouskoneiden polttoaineena saattaa onnistua. Kuvan Q 100 -mallista tulee myyntiin tänä vuonna takateloilla varustettu versio. Tehtaan osti viime vuonna hollantilainen kiviainesja kaivosteollisuuden koneita valmistava Kleestrack
Royalin lähtökohta on ollut kahden roottorin järjestelmä, jossa toinen katkoo ja toinen sulloo kuormaa. Ohjausrulla on tarkoitettu käytettäviksi etenkin, jos maaperän kantavuus on alhainen. Bergmannin Royal-vaunuihin uusia ominaisuuksia Uusi vanha polttoaine UUTUUS! RANGER XP KINETIC W W W . Mallisarjan päällekkäiset Wacker Neusonit myydään edelleen omalla brändillä entiseen malliin. Kaivinkoneet tullaan myymään John Deere -merkkisinä yrityksen globaalin myyntiverkoston kautta. Sopimus kattaa myös teknisen yhteistyön 5–9 tonnisissa kaivinkoneissa. P O L A R I S . Wacker Neuson jatkaa itsenäisesti omien saman kokoluokan koneiden kehittämistä ja myyntiä oman brändinsä alla. Kyseessä ovat alle viisitonniset koneet mukaan lukien sähköversiot. Noukkimelle päätyy täten puhtaampaa rehua ja noukin kuluu vähemmän. köysi ja auto-stop) • upea Black Pearl metalliväri • mustat aluvanteet • tehdasasenne ttu lämmityslaitteisto • yrityksille veroetuja • edulliset käyttökulut • EPS-ohjaustehostin • ADC-alamäkijarru • EBS-moottorijarru RANGER XP 1000 EPS NORDIC PRO • rekisteröity kolmelle (T1b, 60km/h) • tehdasasennettu lämmityslaitteisto • EFI-ruiskumoottori (DOHC) • automaattinen 100% neliveto • TURF 1x4 -veto (tasauspyörästö) • EPS-ohjaustehostin • IRS-erillisjousitus • kipplavan kantavuus 454 kg • sähkövinssi 4500 lbs vakiovarusteena • LED-valot KATSO KOKO MALLISTO:. Nämä mallit yritys julkaisee täysin omina tuotteinaan. Wacker Neuson ja John Deere yhteistyöhön BERGMANN ROYAL NOUKINVAUNUT esiteltiin 1990-luvun puolivälissä. Vaunuun on saatavilla lisävarusteena leveä ohjausrulla noukkimen taakse. F I Saa ajaa tiellä 60km/h alk. Nurmi myös vaurioituu vähemmän, kun noukin ei riko nurmen pintaa. 15v/T-kortti Saatavana kaksi ja kolme paikkaisina Crew-malli jopa 6-paikkaisena Ranger-mallistossa Bensa-, dieselja sähkömallit UUTUUS Täyssähkö Ranger XP Kinetic! Kuvassa lisävarusteita TULE JA TUTUSTU, NIIN TIEDÄT MIKSI RANGER ON NIIN SUOSITTU! KAIKKI RANGER-MALLIT SAATAVANA PRO FIT CABIN -LÄMPÖHYTILLÄ PAKETTIHINTAAN! Pyydä tarjous Polaris-kauppiaalta! UUTUUS! RANGER SP 570 EPS NORDIC PRO • rekisteröity kahdelle • järeämpi karjapuskuri • pohjapanssari (uusi) • HD 3500 lbs -sähkövinssi (synt. Wacker Neuson suunnittelee ja valmistaa koneet Menomee Fallsissa Yhdysvalloissa sekä Itävallan Linzissä. John Deere ostaa Wacker Neusonilta tuoteoikeuksia, joita se soveltaa omassa valmistuksessa ja innovaatioissa. 13 / 9 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 WACKER NEUSON GROUP ja John Deere Construction & Forestry Company ovat solmineet sopimuksen minija kompaktikokoisten kaivinkoneiden valmistamisesta. Malliston vaunuihin on nyt esitelty päivitettyjä ominaisuuksia. Leveä ohjausrulla tukee noukkimen korkeudensäätöä, koska kantopintaa on enemmän
2022 Koneviesti 9/ | 14
Ainakaan vielä ei ole tullut mieleen mitään huonoja puolia. Opiskelu on ollut mukavaa, mutta kyllä työelämässä kuitenkin oppii paljon paremmin. SANTTU NURMINEN 17 vuotta, Muurame Maarakennuskoneenkuljettajaopiskelija. Joskus tosin illalla alkaa väsyttämään nopeasti, kun on päivän montussa kantanut viemäriputkia ja muuta tavaraa. Olin pienenä isän mukana työmailla, ja kotona on aina ollut kaikenlaisia maarakennusalan hommia ja koneita. Ei mitään isompaa. Harrastukset: Motocross ja mopoilu. Parasta on, kun ulkona saa tehdä kaikenlaisia haastavia asioita ja ajaa koneita. Koulussa käydään läpi ainoastaan perusasioita, mutta työharjoittelussa pääsee kunnolla tekemään asioita oikeassa ympäristössä. Koulun loputtua jatkan samoissa hommissa kesätöissä. Isän kanssa olen tullut samalla työmaalla yllättävän hyvin toimeen – ei ole ollut varsinaisia riitoja, vaikka kyllä hän joskus on ääntään korottanut. Onneksi alalle hakeutuu myös nuorta polvea. Muuramelainen Santtu Nurminen valitsi alan perheen esimerkin myötä. Muita vaihtoehtoja ei siis ole oikeastaan käynyt mielessä. Pääasiassa toimin isän kaivinkoneen perämiehenä, mutta välillä pääsee itsekin kaivamaan. OLIKO HARJOITTELUPAIKAN SAAMINEN VAIKEAA. Luonnollinen valinta Maarakennusalan ongelma on työvoimapula. MIKÄ ALASSA HOUKUTTELEE. Santun isän Tuomo Nurmisen kokemuksia maarakennusalasta on luettavissa Koneviestin numerosta 5/2021. Heti ensimmäisenä päivänä aloitettiin putkihommilla. Pääsin samaan yritykseen harjoitteluun, missä myös isä työskentelee kaivinkoneenkuljettajana. Luokkatoveritkin löysivät hyvin harjoittelupaikkoja – kaikilla heillä on jonkinlaista aiempaa kokemusta maarakennusalasta, mikä saattoi auttaa asiaan. H Ä N T E K S T I JA K U V A A R TO T U R P E IN E N 15 / 9 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022. Myös pappani toimi aikoinaan alalla. Opiskelupaikka Gradia Jyväskylä. 15 / 9 | Koneviesti Koneita ja kuulumisia 2022 MITEN PÄÄDYIT OPISKELEMAAN MAARAKENNUSALAA
Ilkka 044 580 6079 Miika 050 523 8404 MUISTA MYÖS LEIKKUUPUIMURIN OSAT WWW.PURKUPORSSI.FI TYÖKONEET VARUSTAA METSÄTYÖ. 2022 Koneviesti Koneita ja kuulumisia 9/ | 16 Metallipalvelu Hartikainen Oy Vepsänjoentie 1, 83900 Juuka, Puh. Meiltä löydät kattavan tuotevalikoiman. Hämeenlinna, 03 644 0400 • Jyväskylä, 014 338 8700 • Rovaniemi, 016 321 0100 • metsatyo.fi. 050 321 1260 Jälleenmyynti: www.lantmannenagro.fi OSASTO K116 VALMISTAMME CLAAS PAALAINTEN RULLAT, RATTAAT YMS. Kauttamme myös muut osat, laakerit yms..
TUPASWILLAN PERINNEPÄIVÄT , Laukaa. www.malaxveterantraktor.fi 16.–17.7. 17 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 2.–3.7. www.koiramaentalo.fi 8.–10.7. www.facebook.com/hytittomattraktoritvesilahti 30.–31.7. HYTITTÖMÄT TRAKTORIT VESILAHDESSA . SIRPISTÄ PUIMURIIN , Isokyrö. www.tupaswilla.fi 27.–28.8. PUHOKSEN PERINNEPÄIVÄT , Kitee. TEURON TEKNIIKKATAPAHTUMA , Tammela. SYYSKYNTÖ , Maalahti. VETERAANITRAKTORIPÄIVÄ , Maalahti. TUPALAN MOOTTORIPÄIVÄ , Asikkala. www.wanhawoima.fi 9.7. www.maatalouskonemuseo.fi 27.–28.8. www.facebook.com/tupalantalomuseo 9.–10.7. www.konekabaree.fi 17.9. VANHAN AJAN PÄIVÄT , Ruotsinpyhtää. KONEKABAREE 2022 , Rautalampi. RAUTA JA PETROOLI , Hämeenlinna. www.jokelanmuseo.info 3.–4.9. www.puhoksenperinnepäivät.fi 16.7. www.teuro.fi Masinistitapahtumat Kesällä 2022 vanhoja koneita on esillä ainakin seuraavissa tapahtumissa: 30.7. www.masinistit.com 10.–11.9. WETERAANIKONEPÄIVÄT , Oulainen. www.malaxveterantraktor.fi M A S I N I S T I K A L E N T E R I K O O N N U T: K IM M O K O T TA VARM ISTA PÄIVÄ T ennen reissuu n lähtöä ! 17 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022. KAIKKIEN AIKOJEN MAATALOUSNÄYTTELY, Punkalaidun. www.vahojarvi.net 9.7. WANHAT KONEET VAHOJÄRVELLÄ , Parkano
Paneelien kestoikä on 25–30 vuotta. Toisaalta myös Keski-Euroopassa on sama säätövoiman tarve ja se nostaa hintaa. Hän teki laskelmat hankkeen kannattavuudesta ja päätyi siihen, että investoinnin takaisinmaksuaika on 8 vuotta. Netissä on palvelu, josta voi itse tarkistaa, onko suunniteltu katto soveltuva paneelien asentamiseen: https://app. Sähköä tarvitaan kuitenkin tasaisesti. Aurinkopaneelien kannattavuus on viime vuosina kohentunut. Kun hanketta suunniteltiin tilalla , apuna oli ProAgrian asiantuntija. Se laskelmasta myös kävi ilmi, että mitä isompi hanke, sitä kannattavampi. Kyseessä on sadan aurinkopaneelin kokonaisuus kahden eri varastorakennuksen katoille sijoitettuna. Takaisinmaksuaika on itse asiassa lyhyt ajatellen maatalouden investointeja yleensä. sunenergia.com Toisaalta katto on hyvä olla kunnossa. Välissä jouduttaneen invertterit uusimaan ja niiden hinta on muutamia tuhansia. Hankkeen hinta oli 31 000 alv %. 2022 Koneviesti Kolumni 9/ | 18 K O L U M N I OLEN KEVÄÄN KULUESSA SEURANNUT aurinkopaneelien tuottaman sähkön määrää. ”Kesäaikana tuotettu ylijäämäsähkö ostetaan samalla hinnalla takaisin.” ERKKI HOLMA Koneviestin teräväkynäinen kolumnisti on ruotinut ajan ilmiöitä jo vuodesta 1985 lähtien. Omaan käyttöön jäävästä sähköstä ei tarvitse maksaa siirtomaksua eikä veroja, eli sähkö on kokonaan ilmaista. Aurinkopaneelien sähkö on valtakunnan verkossa siinä mielessä huonoa sähköä, että se sitä ei tule aina. Agronomi Holma työskenteli 14 vuotta SOK:n koneosastolla, viimeiset vuodet hankintaorganisaation päällikkönä. Kun paneelit on asennettu katolle, vesikattoa ei sen jälkeen korjata. Varjostus nimittäin laskee paneelien tehoa. Toisaalta maatilat saavat tietyin ehdoin investointiavustusta. Avustus on maksimissaan 40 %. Ilman sitä hanke olisi jäänyt toteuttamatta. Paneeleita on yhteensä 182 m². Aurinkopaneelit on maatilalla sitä kannattavampi hanke, mitä enemmän sen tuottamasta sähköstä tila pystyy itse käyttämään. Inverttereillä muutetaan paneelien tuottama tasavirta verkkoon soveltuvaksi vaihtovirraksi. ERKKI HOLMA. Investointisuunnitelmassa sähköenergian hinta oli 5,5 senttiä/kWh ja nyt se on jo korkeampi, mikä lyhentää takaisinmaksuaikaa. Kun alkaa miettiä paneelien hankkimista, on tärkeätä katsoa, että kattolappeet ovat etelän suuntaan ja että puita ei ole varjostamassa. Edellytys on, että vähintään puolet aurinkopaneelien tuottamasta sähköstä menee maatalouden käyttöön ja että investoinnin arvo on vähintään 17 500 alv 0. Järjestelmä toimii niin, että aurinkosähkö menee ensisijaisesti omaan käyttöön. Eli kesäaikana tuotettu ylijäämäsähkö ostetaan talvella samalla hinnalla takaisin, siitä menee kuitenkin siirtomaksu ja vero. Talviaikana paneelit eivät tuota sähköä käytännössä lainkaan ja sähkö on ostettava. Säätövoimaa pitää olla saatavissa riittävästi ja Suomi saa sitä erityisesti Norjasta ja Ruotsista, missä on paljon vesivoimaa. Aurinkoisena päivänä sähköä tulee 260 kWh, pilvisenä alle 40 kWh. Joka tapauksessa investointiavustuksen saaminen on tärkeä porkkana. Yhtäältä paneelien hinnat ovat laskeneet ja tehot kasvaneet. Jos omaa käyttöä ei ole niin paljon kuin paneeleista tulee, ylimäärä menee valtakunnan verkkoon. Toukokuun aikana sähköä tuli 5 000 kWh. Valtakunnan verkkoon menevästä sähköstä sähköyhtiöt maksavat erilaisia hyvityksiä, tässä Aurinkopaneeleita maatilan katoille tapauksessa 7,5 senttiä/kWh – ja se on sama hinta, minkä yhtiölle joutuu maksamaan sähköstä, jonka tila ostaa verkosta
2010 34 590 e Case IH Maxxum 125 rekisteröimätön Esittelykone, heti toimitukseen! KATSO MUUT VAIHTOKONEET: www.etukone.fi Valmet 6600 ja uusi Isme 160Ek vm. 19 / 9 | Koneviesti 2022 Matti Gröhn 0440 321 761 matti.grohn@etukone.fi Eero Immonen 0440 321 732 eero.immonen@etukone.fi Agritek Top Service huolto ja varaosat Arinakatu 12–14, Mikkeli 015 3216 630 Valtra T174E Active 5750 h vm. 1990 16 050 e CASE IH 3230 LP-VERSIO vm. 2021 Esittelykone, heti toimitukseen! Zetor Proxima power 95 2350 h vm. 2022 Kaikki hinnat alv % ETUKONEELTA HETI TOIMI TUKS EEN 4ja 5-siipi siä paluua uroja! jälleenmyynti, huolto & varaosat Tervetuloa osastollemme MAATALOUSKONEET KARJATALOUS KASVINVILJELY METSÄTALOUS ULKOALUEIDEN HOITO JA URAKOINTI A L A N KAT TAV I N JA TÄ R K E I N A M M AT T I TA PA H T U M A . 2011 15 240 e Case IH Maxxum 110 MCE 4020 h vm. F I 13.–15.10.2022 HELSINGIN MESSUKESKUS. 2015 79 900 e Överum CX4975H vm. vähennettävää arvonlisäveroa Pilkemaster EVO30koneita Heti toimitukseen! vm. 1992 27 300 e Case IH Maxxum 150 AD8 Esittelykone, heti toimitukseen! Massey Ferguson 375-4 METSÄ vm. 1995 24 900 e ei sis. 2013 56 370 e New Holland T7.210 AC vm. M E R K I T S E PÄ I V ÄT K A L E N T E R I I S I ! M A ATA LO U S KO N E M E S S U T
2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 20 K NYYKKÄRILLE UUSI ELÄMÄ Moottorin oikea-aikaisilla huoltotoimilla saadaan merkittäviä säästöjä pitkässä juoksussa. TEKSTI EINO KUHMONEN KUVAT EINO KUHMONEN, HEIDI PÖYHÖNEN M O O T T O R I N P E R U S K U N N O S T U S 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 20 HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA. Pohdimme sen kustannuksia ja myös koko remontin välttämisen mahdollisuutta. Teimme moottoriremontin 15-vuotiaaseen traktoriin
Terveessä moottorissa paineet tulisi olla hyvin lähelle samanlaiset sylinterien välillä. Männän laesta ja männänrenkaiden väleistä oli irronnut paloja. Monessa traktorissa öljypohja on osa koko koneen runkoa ja siten hankala irrottaa. Päätös sylinterikannen irrottamisesta oli näin helppo tehdä. Loppu käyttömäärä koostui hyvin kevyistä talven pihan aurauksista ja etukuormaintöistä ynnä muista vastaavista. Myös muissa sylintereissä oli selviä merkkejä kulumisesta ja pieniä kiinnileikkauskohtia. Traktorin moottoriremontissa työtunteja ja kustannuksia tulee väistämättä paljon. Öljypohjan irrotuksen jälkeen oli selvää, että kaikki moottorin osat tulisi viedä koneistamoon. Ensimmäisen sylinterin mäntä oli lämpöleikannut voimakkaasti kiinni sylinterin seinämään. Tutkimista ja purkamista Oireiden alkuperää lähdettiin selvittämään. Tämän ikäluokan koneessa moottori on jo vuorattu melkoisella määrällä apulaitteita, vaikkakin nykykoneiden saastelaitteet puuttuvat vielä kokonaan. Huohotuksen lisäksi moottori alkoi käynnistyä huonommin kylmänä, savuttaa tyhjäkäynnillä ja käydä epätasaisesti ilman kuormitusta. Heti moottorin venttiilikopan avaamisen jälkeen huomattiin, että moottorin öljytilassa on poikkeuksellisen paljon karstaa, mikä oli voinut johtaa heikkoon voiteluun öljykanavien tukkeennuttua osittain tai jopa kokonaan. Tällöin jo melko varmaksi arvasi, että moottori on purettava ja työtunteja tulee paljon. 21 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K MOOTTORIN PERUSKUNNOSTUS NEW HOLLAND TM155 Moottorin oireina oli lisääntynyt savutus, huohotus ja epätasainen käynti. Kevään 2021 peltotöiden aikaan asiakas oli yhteydessä ja kertoi huomanneensa koneen alkaneen huohottaa merkittävästi enemmän kuin aiemmin. Ne oli hakanneet mäntään ja kanteen syviä ruttuja. Nämä ovat melko selkeitä moottorin kulumisen tai vaurion tunnusmerkkejä. Traktori on katkaistava moottorin etupäästä öljypohjan irroittamiseksi. Tässäkin koko eturunko on irrotettava, eli traktori oli katkaistava moottorin etupuolelta öljypohjan irrottamiseksi. Sylinterikannen alta paljastui kurja näkymä. Moottorin oireet eivät kuitenkaan vähentyneet kelienkään viilentyessä ja päätimme ottaa koneen tammikuussa 2022 työn alle. Koneen avauksen jälkeen todettiin vauriot mittaviksi. T raktorin, työkoneen tai oikeastaan minkä tahansa polttomoottorilla toimivan laitteen voimanlähteestä tulisi pitää hyvää huolta. Heräsi ajatus, että olisiko päästy vähemmällä, jos remontin olisi tehnyt heti ensimmäisten oireiden alettua. Öljypohjasta. Keskikokoisen viljatilan ykköskoneena toiminutta traktoria oli käytetty noin 6 000 tuntia, josta karkeasti 80 % oli kovaa peltotyötä. Hyvin äkkiä tuli selväksi, että koko moottori olisi irrotettava ja toimitettava koneistamoon. Asiakkaan New Holland TM155 oli ollut uudesta asti samalla omistajalla, joten käyttöja huoltohistoria oli melko tarkkaan tiedossa. Ensimmäisenä riisuttiin konepellin alta lisälaitteita pois, jotta päästään käsiksi moottoriin. Käytettävissä oli puristuspainemittari, joten otimme kaikki polttoainesuuttimet pois ja startilla pyörittäen testasimme jokaisen sylinterin paineen suuttimen reiästä. Koneen tullessa korjaamolle huohottimen putkesta tiputti öljyä ja moottoria ryntäyttäessä kuului jonkinmoista vierasta kalkatuksen tyylistä ääntä. Parhaimmassa sylinterissä oli yli tuplasti painetta heikoimpaan verrattuna ja vaihtelua oli muissakin sylintereissä huimasti. Päätettiin tihentää öljynvaihtoväliä ja tehdä sesongin peltotyöt ennen moottorin laajempaa huoltoa. Kaikki kuluneet osat vaihdettiin tai korjattiin uutta vastaavaan kuntoon. Asiaa pohdittiin, ja todettiin, että onhan koneella jo ikää ja kelitkin kuumat
Pienetkin viat korjaamalla koneelle tulee paljon lisää käyttöarvoa ja työskentely toimivalla koneella on mielekästä. Heikoimman ja vahvimman paineen välillä ero oli kaksinkertainen. Ennen moottorin purkamista jokaisen sylinterin puristuspaine mitattiin suuttimen reiän kautta. Molemmat vaihtoehdot sisälsivät tarvittavat alkuperäisosat. Tämä oli merkkinä selkeästi heikentyneestä öljyvoitelusta. Esimerkiksi moottorin öljypumppu, öljyn ylipaineventtiili, vesipumppu, vesiletkut, hihna ja kiristimet, vetolevy ja tietysti kaikki tiivisteet uusittiin. Syöttöpumppuun tuli lähes kaikki osat uusittua korjaamokäynnillä, joten huoli osoittautui oikeaksi. Turbo sai vielä käyttökelpoisen paperit, mutta se päivitettiin kuitenkin isompaan tehonlisäyksen toivossa. Irtomateriaali oli hakannut myös sylinterikannen korjauskuntoon. Samalla koneistettiin nokka-askelin laakeripinnat, hiottiin kampiakseli, tehtiin sylinterikanteen venttiilityöt ja oikaisu, sekä oikaistiin lohkon tasopinta. Dieselsuuttimet koneeseen oli jo vaihdettu pari vuotta aiemmin enemmän läpäiseviksi. Asiakas kertoi, että tilalla olleessa polttoaineessa oli ollut aiemmin vettä ja epäpuhtauksia, joten huoli pumpusta voitiin näin varmistaa samalla kertaa. Merkkejä löytyi huonosta voitelusta, joten turbo sai myös lähtöpassit tarkastukseen. Sylinterit olivat kuluneet niin paljon, että pelkästään ylikokoisten mäntien asentaminen ei ollut mahdollista. Moottoriin liittyvät osat vaikuttavat monesti niin suoraan moottorin kestävyyteen ja käyttövarmuuteen, että kannattaa harkita hankkiiko halvimman vai varmatoimisimman osan. Pumppu oli hyvin kulunut siitä huolimatta, että polttoaiMoottoriremontin yhteydessä traktorista korjattiin myös muita tiedossa olevia vikoja. Suuttimien kärjet olivat kuitenkin saaneet osumaa irtopalojen pyöriessä sylintereissä, joten lähetimme myös suuttimet ja syöttöpumpun asiantuntevalle korjaamolle. Kokonaan uudelle moottorille, tai puolimoottorille toimittaja arvioi toimitusaikaa noin puoli vuotta ja hintaa hunajaisen paljon. nesuodattimet olivat koko ajan olleet asianmukaisesti toiminnassa. Kyseisiä koneita paljon korjanneilta saattaa aiheeseen liittyen saada jokaiselle osalle yksilöidyn vastauksen.. Sylintereiden koneistus tähän moottoriin oli tehtävä siten, että kiinteä sylinteri porattiin reilusti isommaksi, jotta reikään voitiin istuttaa kiinteä sylinteriputki. Korjausvaihtoehtoja Koneistusmahdollisuuksien vertailu osoittautui hyödylliseksi, nimittäin halvin ja eniten kyseisiä moottoreita koneistanut kertoi hinnaksi noin 6 500 euroa ja kallein noin 15 000 euroa. Näin päädyimme koneistuttamaan vanhasta moottorista käytännössä kokonaan uudenveroisen. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 22 löytyi reilusti karstaa ja kampiakselin liukulaakerit olivat kuluneet jo hyvin paljon. Yleisesti näin laajan moottoriremontin yhteydessä myös kaikki muu mahdollisesti kuluva osa kannattaa vaihtaa uuteen. Koneistamo vaihtoi kyseisten moottoreiden tyyppivikana tunnetut heikot hydrauliset venttiilinnostimet mekaanisiin. Luultavasti heikosta voitelusta alkanut kiinnileikkaantuminen oli saanut männästä irtoamaan paloja
23 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Syyt ja seuraukset Uusia osia ja koneistamon soittoa osien valmistumisesta odotellessa käytimme hieman aikaa sen pohdiskeluun, millä tämänkaltaiset kalliit moottoriremontit pystyttäisiin välttämään. Tässä tapauksessa turbo kuitenkin säilyi ehjänä, vaikkakin päivitettiin hieman isommaksi. Rikkinäisenä koneen arvo on mitätön ja toimivana käyttöarvo mittaamaton. Koneessa ei kuitenkaan käyttötunteja ollut ylen määrin, vaikka ikää olikin jo kertynyt. Tilatankit vaativat huolta ja huolenpitoa, jotta polttoaineen laatu pysyy nykyisten koneiden vaatimusten tasolla. Ei huolettomalla tilatankin pidolla helposti koko moottoria tuhoa, mutta polttoainesuuttimet, pumput, suodattimet, commonrail tukit, anturit jne. Sylinterikannen irrottamista seurasi lohduton näky. Jo melkein uudesta asti oli koneenkäyttäjillä ollut tiedossa niksi, millä tuulettimen viskokytkimen saa lukittua niin, että puhallus oli koko ajan täysillä. Kevyessä pihan lumityössä moottori ei ollut välttämättä saavuttanut vaadittua käyntilämpötilaa lainkaan. Kuumilla keleillä pölisevissä peltotöissä siitä oli ollut apua, mutta niksi oli saattanut unohtua talveksikin käyttöön. Itseasiassa käyttötunteja oli vielä niin vähän, että koneen laittaminen purettavaksi ei ollut käytännössä vaihtoehto, kun tilalle ei oikein moottoriremontin hinnalla kuitenkaan mitään järkevämpää saa. Käytettynä hankituissa koneissa tällaisten yllätysten alkuperä voi olla täysi mysteeri, mutta nyt historiakin oli tiedossa. Tässä on oiva mahdollisuus moottorin karstoittumiselle ja heikolle voitelulle, kun moottoriöljykään ei saavuta oikeaa käyttölämpötilaa. Myöhemmin viskokytkin oli alkanut temppuilla johtosarjavian vuoksi, joten puhallin humisi välillä koko ajan täysillä, vaikka ohitus ei ollut ollut käytössä. ovat kalliita uusittavia ja viat monesti täysin huolimattomuudella aiheutettuja. Kylmä moottori lisää myös lämpötilaeroa palotilan ja lohkon välillä, mikä aiheuttaa suunnittelemattomia lämpölaajenemisia moottorissa. Maatiloilta löytyy lähes aina oma tilasäiliö polttoaineelle. Tällaisena komponenttipulan aikakautena tuottava kone saattaa pahimmillaan Huono voitelu moottorissa käy monesti kohtalokkaaksi myös turboahtimelle. Korjaamoilla onkin hyvin laajasti tiedossa, että moni polttoainejärjestelmän ongelma juontaa juurensa tilatankeista. Yksi sylinteri on leikannut kovasti kiinni ja kaikki kanavat reilusti karstoittuneet.
Nykyään tavoitellaan vähempipäästöisiä, puhtaampia ja huoltokustannuksiltaan edullisempia ajoneuvoja. Sama ilmiö liikkuvassa kalustossa tarkoittaa 50 000 ajokilometriä. Voiteluhuollollakin vaikutusta Voiteluaineiden vaihtovälit on ilmoitettu koneen valmistajan ohjeistuksessa. Öljynvaihdon laiminlyönti saattaa hyvinkin äkkiä muodostaa nokikertymiä öljyn imusihtiin, pieniin öljykanaviin, öljyruiskuihin jne. Kylmäkäynnistysten määrät Suomessa sekä ilman lämpötilaerot ovat niin suuria, että tämä pitäisi ottaa huomioon myös voiteluaineiden käyttöiässä. Viimeisen parin vuosikymmenen aikana ohjeelliset huoltovälit ovat pikkuhiljaa hiipineet jo yli 500 tunnin lukemiin jopa moottoriöljyjen osalta. Oireiden ollessa pieniä saattaa aina herätä kysymys siitä, että olikohan vika Kunnostuksen jälkeen traktori toimii jälleen hyvin ja käyttötunteja on runsaasti edessä. Tällöin valmistajan ilmoittamat huoltovälitkään eivät välttämättä ole järkeviä, vaan moottorin joutuessa kovemmalle rasitukselle voiteluaineiden ominaisuudet kuluvat nopeammin loppuun – ei ole kilpa-autojen moottoreissakaan kovin pitkät öljynvaihtovälit. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 24 seisoa jopa kuukausia odottaen esimerkiksi polttoainejärjestelmän osaa. Raskaassa kalustossa isolla öljyn täytösmäärällä suurimmat ohjeelliset vaihtovälit saattavat olla jopa 100 000 kilometriä. Syöttöpumppu kävi dieselkorjaamolla koneremontin aikana. Kustannuksissa olisi saattanut säästää merkittävästi, mutta toisaalta asiakas olisi saattanut jäädä pohtimaan, olisiko moottori kuitenkin kestänyt vielä vuosia. Alun perin melko matalaviritteisestä koneesta tuli heti pirteämpi ja mukavampi käyttää. Tässä yhteydessä pitäisi muistaa, että prosentuaalisesti koneen suorituskyky nousee todella merkittävästi, jos 150 hevosvoimaisesta koneesta pienellä helpolla virityksellä saadaan esimerkiksi 220 hevosvoimaa, vääntömomentin kasvusta puhumattakaan. Viritykselläkin oma osansa Moottoriin oli vaihdettu suuremmat suutinkärjet ja polttoaineen syöttöruuvia oli käännetty isommalle tehon riittämiseksi. Moottoriöljyn yksi tärkeimpiä tarkoituksia on kerätä dieselin palamisesta syntyvää öljytilaan pääsevää nokea. Moottoriremontissa olleen traktorin öljynvaihtoa oli saatettu laiminlyödä sillä ajatuksella, että kone laitettaisiin vaihtoriviin, mutta sukupolvenvaihdoksen myötä traktori jäikin tilalle. Kuitenkin, jos lähdettäisiin konevalmistajien puheille kysymään mielipidettä koneiden käytöstä ja huoltoväleistä suomalaisissa olosuhteissa, suunnitteluinsinöörit saattaisivat ottaa pari taka-askelta. Öljyt ovat kehittyneet lisäaineiden lisäännyttyä ja konevalmistajat ovat oppineet ottamaan voiteluaineista kaikki hyödyt irti. Asiakkaan reagoidessa ensimmäisiin huohotusoireisiin olisin voinut korjaamona suositella myös moottoriremonttia välittömästi. Vesi polttoaineen seassa oli tehnyt tehtävänsä – lähes kaikki osat piti vaihtaa.
(03) 347 8845 myynti@avanttecno.com Ylötie 1, 33470 Ylöjärvi Kun vaadit erittäin tehokasta, ketterää, puhdasta, polttoainetaloudellista, hiljaista ja miellyttävää työskentelyä, valintasi on Avant 645i tai 650i. Isojen stefojen asentamiseen kannattaa hankkia tai tehdä kunnon työkalut, eikä edes yrittää vasaralla naputtelemalla. Kiristysmomentit ja kiristysjärjestykset ovat tärkeitä ja väärät arvot saattavat ilmetä vasta myöhemmin lämpölaajenemisten tehdessä tehtävänsä. Suuttimien paikallaan ollessa männän päälle kohdistuva paine kuormittaa kampiakselin laakerointia jo melkoisesti ennen kuin öljynpaine on noussut ja kanavat täyttyneet. Kokonaiskustannus nousi lähemmäksi 20 000 euroa alv %. Moottoria kasattaessa huomaa usein kiristysmomenteista, että ilman ohjeiden momenttiarvoja moni paikka tulisi laitettua liian tiukaan kiinni. Mutta emmehän elä täydellisessä maailmassa. Tule tapaamaan meitä osastolle K262! MAAILMAN MONIPUOLISIN KUORMAAJA. Tietyillä aiemmin mainituilla toimilla remontin kokonaiskustannusta olisi kuitenkin voinut alentaa tai välttää. Samalla koneeseen uusittiin myös iän vaivaamia vaijereita, letkuja, sähköjohtoja, hydrauliikan osia ja voimanoton jarrupanta. Laakeripintojen öljyäminen kasausvaiheessa vähentää ensimmäisen käynnistyksen kitkaa ja kulumista, ennen kuin moottorin oma voitelujärjestelmä täyttyy. Tiivisteiden huolellinen asennus vähentää ikäviä yllätyksiä ja työmäärää huomattavasti. Myös etuakseliston välykset tutkittiin ja koneeseen lisättiin päävirtakytkin. Uusilla osilla kasaan Osien saavuttua oli kasauksen aika. Kone on nyt kuitenkin todella kyvykkäässä työkunnossa ja jatkaa tilan ykköskoneena. Avant 600 -sarjan uutuudet WWW.AVANT.FI Avant-kuormaajat ja -työlaitteet Avant Tecno Oy Puh. 25 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 todellinen vai korjaamon rahastusyritys. Sesongin peltotöihin täytyisi etsiä korjauksen ajaksi korvaava kone – ja sekin maksaa. Uudet konemallimme ovat esillä Mikkelin Farmari-messuilla 30.6.—2.7.2022. Moottoria kannattaa myös pyörittää ennen suuttimien asennusta startilla sen aikaa, että öljynpainevalo sammuu. Kalliiksi tuli – mutta kannatti Asiakkaalle koituvia kustannuksia tuli remontista noin 15 000 euroa alv 0%. Konetta kasattaessa koitettiin tehdä kaikki oppikirjojen mukaisesti ja hyödyntää korjaamo-opas tarkasti, jotta seuraavat tuhannet tunnit eivät ainakaan keskeytyisi kasausvirheen vuoksi
Aikoinaan konetta tilatessa raksimatta jätetty ohjaamojousitus voidaan kuitenkin asentaa traktoriin myös jälkikäteen, Valtralta on saatavilla kaikki jousituksen komponentit sisältävää ohjaamojousituksen jälkiasennussarja Nja T-sarjan traktoreihin. Tässä tapauksessa vaihtoehtoja oli vain yksi. Asennus onnistuu myös omatoimisesti ilman erikoistyökaluja. Valtran asentajalta saadun tiedon mukaan Twintrac-malleihin suunnitellut jämäkämmät jouset toimivat paremmin, varsinkin jos ohjaamossa on usein kaksi henkilöä tai jos ohjaamoon kiinnitetään raskaampia venttiilipöytiä tai muita varusteita. Käteviä konsteja Koska käytössämme ei ollut siltanosturia tai jousipuristimia, käytimme asennuksessa konehallista löytyneitä tarvikkeita. Mukavuutta kotikonstein TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN TEKNINEN TOTEUTUS MATTI SERENIUS, TAPIO VESTERINEN K äytettynä hankitun traktorin varustukseen ei voida luonnollisesti vaikuttaa. Ohjaamon keventämisen P R O J E K T I OHJAAMOJOUSITUKSEN ASENNUS Asensimme ohjaamojousituksen vm. Kahdelta ensiJoihinkin malleihin jousia on kahta eri mallia. Valmistaja myy jousitussarjaa varaosapisteillään. 2007 Valtra N121 Advanceen. Vuotta vanhemmassa mallissa kiinnikkeet ovat hitsatut. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 26 kertalaiselta sarjan asennus kaikkine ihmettelyineen sujui perustyökaluilla noin kolmessa tunnissa. Tämän vuosimallin Valtrassa asennus on helppoa, sillä kiinteät ohjaamon kannakkeet on kiinnitetty ohjaamoon takapäässä pulttaamalla. Jälkiasennussarjoja on saatavilla suoraan valmistajalta kohtuullisin kustannuksin. Vanhemmankin Valtran ajomukavuus nousee uudelle tasolle, kun traktori varustetaan ohjaamojousituksella. Asennus perustyökaluilla Asensimme ohjaamojousituksen käytettynä hankittuun, vuosimallin 2007 Valtra N121 Advanceen. HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA. Sarja sisältää myös kaikki kiinnitystarpeet pultteineen ja aluslevyineen. Varsinaisia asennusohjeita sarja ei sisältänyt, mutta asennuksesta selviää perusjärjellä hyvin ilman erityisiä ohjeitakin. Asentaminen onnistui kahdelta ensikertalaiselta noin kolmessa tunnissa. Sarjan mukana toimitetaan selkeät räjäytyskuvat kiristysmomentteineen. Esimerkiksi Valtran tapauksessa ohjaamojousitukseen on saatavilla jälkiasennussarjoja niihin traktorimalleihin, joihin ohjaamojousituksen on saanut joko lisätai vakiovarusteena
Käytimme kotitekoisena jousipuristimena viiden tuuman lankkua, jolla jouset kammettiin paikoilleen. Varaosatiskiltä saatiin mukaan myös räjäytyskuvat asennuksen avuksi. 27 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 1 VALTRAN tapauksessa jousitussarja on hinnoiteltu erikseen. Jouset ja iskunvaimentimet on tilattava omilla osanumeroillaan, sillä joihinkin malleihin on saatavilla kahta eri jäykkyistä jousta. 3 ASENNUSTA varten ohjaamon takaosaa on kevennettävä. 2 JOUSITUKSESSA on suhteellisen vähän komponentteja. 4 VAIKEIN vaihe asennuksessa taka-akselin päällä olevien kierteiden puhdistamisen lisäksi oli saada jännityksessä olevat jouset ja iskunvaimentimet paikalleen. Koska käytössämme ei ollut siltatai muuta nosturia, takakulmia kevennettiin peilin korvakoista keulapainotelineeseen vedetyillä kuormaliinoilla, joilla homma hoitui helposti. Puhdistaminen kannattaa, sillä jousituksen kiinnikkeet pultataan aiemmin vapaana olleisiin reikiin, joiden kierteet olivat likaiset ja osin ruosteessakin. Ohjaamon etupäähän ei tarvitse koskea, sillä ohjaamo lepää samoilla kumityynyillä oli traktorissa jousia tai ei. 6 OHJAAMON sivuttaisvakaudesta huolehtivan panhardtangon pulttien kierteisiin laitettiin ohjeen mukaan kierrelukitetta. Oikealla näkyy traktorista irrotettu vakiokannake, vasemmalla jousituksen pääkomponentit. 5 ENITEN sorminäppäryyttä vaati taka-akselin päällä olevien kierteiden puhdistus, sillä tilaa on niukanlaisesti. Räjäytyskuvien yhteydessä kerrottiin selkeästi myös kiristysmomentit ja aluslevyjen oikeat sijoituskohteet.
Ero ajomukavuudessa on selkeä jousitetun hyväksi. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 28 7 VAIHDEja hydrauliikan vivuissa sekä johdoissa on valmiiksi riittävästi varaa, mutta ulosoton vaijereita saatetaan joutua säätämään, kuten tässäkin tapauksessa kävi. 8 AINUT mekaanisia muutoksia vaativa työ tehtiin vetokoukun vapautustankoon, joka alkuperäisesti asennettuna on tuotu ohjaamon lattiasta läpi. Jousituksen myötä tanko ottaisi vastaan, minkä vuoksi tanko muutettiin tällä kertaa kokonaan ohjaamon ulkopuolelle. Verollisena vajaan kahden tuhannen euron investointi kannattaa jo työhyvinvoinninkin kannalta. Takalasi on joka tapauksessa avattava koukkupeilin käyttöä varten. 9 OHJAAMON ulkopuolelle siirretty vetokoukun vapautustanko on jopa alkuperäistä sijoitusta paremmalla paikalla muutoksen jälkeen, kun kahvaa ei tarvitse kurkotella lattian rajasta. Valtroihin ohjaamojousituksen jälkiasennussarjoja on saatavilla T0ja N1-mallisarjoista alkaen.. Jousituksen varassa liikkuva ohjaamo kiskaisi vaijeria sen verran, että voimanoton valo syttyi ennen säätöä. 10 OHJAAMOJOUSITUKSEN asennuksen myötä ohjaamon takareuna nousi reilut kolme senttiä korkeammalle
Valikoimissamme kaikki DEUTZ varaosat. Perävaunua kytkiessä takalasi on muutenkin avattava koukkupeilin tiirailun vuoksi, samalla vaivalla koukun lukituksen avaa myös hyvällä hollilla olevasta kahvasta. Kokonaisuutena sarjan asentaminen on helppoa varsinkin saavutettuun hyötyyn nähden. 010 2711 200 Pirkantie 26, Virrat www.virhydro.fi Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 179 € Alkaen 69 € OSTA VERKKOKAUPASTA TAI MYYMÄLÄSTÄ Tuplaajaventtiilit Valmis lisälohko liittimillä & letkuilla GlobalSpiral™ -liittimet » kovaan paineeseen » koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa Läpäisee jopa miljoonan impulssin testin! NYT MEILTÄ! 2000 m 2 20 000 nimikettä VALTRA varaosat Uusi suurmyymälä Virroilla valtatie 23:n varrella. Sijainti ei ole kuitenkaan käyttömukavuudeltaan paras mahdollinen, joten tässä tapauksessa päädyimme muokkaamaan tankoa siten, että sijoitimme sen ohjaamon ulkopuolelle takalasin alareunan läheisyyteen. 29 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 takapäästään hoidimme peilin kiinnikkeiden ja keulapainotelineen väliin asennetuilla kuormaliinoilla, varoen keventämästä ohjaamoa liikaa. Tanko on asennettava oikein päin, jottei se ota ohjaamon liikkuessa kiinni traktorin rakenteisiin. Ainut sarjasta puuttuva osa on vetokoukun vapautustanko, sillä aiempaa korkeammalla istuva ja jousituksen myötä liikkuva ohjaamo ei ole yhteensopiva takakulmasta läpi tulevan koukun vapautustangon kanssa. Vaihtoehtoina on korvata tanko vaijerilla, joka voidaan tuoda ohjaamon takalattian läpiviennistä sisään. Kysy meiltä myös huoltoa moottorillesi. 40 km/h mallissa etenkin vaimentimella varustetulla etukuormaimella varustettu traktori kulkee hiekkatien kuopissakin hienosti, ero jousittamattomaan traktoriin on selkeä. Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Kuva SCR -sekoitinputkesta, joka on toiminut alle 260°C Sama SCR -sekoitinputki käytettäessä PowerBlue:ta. Huomattava parannus ajomukavuuteen Ennen ja jälkeen asennuksen suoritettujen koeajojen perusteella ajomukavuus parantui huomattavasti. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). Asennussarjan sekä jousten ja iskunvaimentimien hinta Valtran varaosissa oli tässä tapauksessa noin 1 932 euroa sisältäen arvonlisäveron. Varsinaisia sudenkuoppia räjäytyskuvien tulkitsemisessa emme havainneet, ainut huolellisuutta vaativa kohta on ohjaamon sivuttaisvakaudesta huolehtivan Panhard-tangon asentaminen. >> Henrik Hieta Myynti 09 315 46 403 PowerBlue 208 l tynnyri PowerBlue 10 l kanisteri Saatavana tilauksesta myös: PowerBlue 1000 l IBClava Hinnat voimassa 29.7.2022 asti. Asennuksen jälkeen voimanoton vaihteiden valintaan käytettäviä vaijereita säädettiin hieman, jottei heitteessä heilahtava ohjaamo kiskaise vaijeria sen vertaa, että voimanoton valo alkaa vilkkua mittaristossa. Täydessä mitassaan olevien jousien ja iskunvaimentimien sovittaminen koloihinsa oli tämän asennustyön vaikein osuus – teimme sitä varten kotikutoisen jousipuristimen parista sopivan mittaisesta lankusta
OSA 1 (Osa 2: Konev iesti 10/202 2) 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 30. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 30 K M O O T T O R I T E K N I I K K A MUUTTUVAT MOOTTORIT Traktoreiden ja työkoneiden moottorit kehittyvät tekniikan kehityksen ja ulkoisten tekijöiden, kuten päästömääräyksen vaikutuksesta. Käsittelemme moottoreiden suoritusarvokäyrien kehitystä ja taustoja kolmiosaisessa juttusarjassa. Myös päästömääräykset vaikuttavat kehitykseen. Moottorin käyttöominaisuuksista saa käsityksen tehoja vääntökäyriä tutkimalla. TEKSTI ANTTI LINNA KUVAT TAPIO VESTERINEN GRAFIIKKA JUKKA-PEKKA LINDBÄCK KEHITTYVÄT MOOTTORIT Moottoritekniikka kehittyy, sillä käyttäjät haluavat lisää tehoa ja taloudellisuutta
Aiemmin listaan on voitu hyvällä syyllä lisätä myös toimintavarmuus, mutta pakokaasupäästöjen minimoimisen aikaansaamat vikatilanteet aiheuttavat selvästi aiempaa enemmän päänvaivaa sekä korjauskuluja maanviljelijöille ja urakoitsijoille. Dieselmoottori soveltuu erityisen hyvin ahdettavaksi ja turboahtaminen onkin tullut varhaisessa vaiheessa sarjatuotantoon tehon kasvattamiseksi ja ominaisuuksien parantamiseksi. Toisin päin muunnettaessa 1 kW = 1,36 hv. Vahva rakenne mahdollistaa myös moottorin pitkän peruskunnostusvälin ja eliniän oikein mitoitettuna. Ennen kaikkea tämä seikka erottaa dieselmoottorin kipinäsytytteisistä ottomoottoreista. Tehokäyrän muodoista voidaan tulkita myös moottorin luonnetta ja parhaiten työtarkoitukseen soveltuvia työalueita. Hyvällä ja työkoneisiin soveltuvalla vääntömomenttikäyrällä muodostetaan käytettävissä oleva teho kullakin pyörimisnopeudella. Näin ollen työtä kohden kulutettu polttoainemäärä ei olennaisesti kasva, vaikka moottoria ei kuormiteta lähellä täyttä kuormaa. Esimerkiksi 1 kg punnus aiheuttaa vaakatasossa olevan metrin mittaisen vääntövarren päässä pultille 9,81 Nm eli vajaan 10 Nm vääntömomentin. 31 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K MUUTTUVAT MOOTTORIT Päästöjen puhdistuslaitteet, kuten kuvassa näkyvä urealiuoksen hyödyntämiseen tarkoitettu SCR-katalysaattori, ovat osaltaan muuttaneet nykymoottoreiden luonnetta. Aika paljon, mutta moni lukijoista pystyy samaan hetkelliseen vääntömomenttiin eli ei kyseessä ole välttämättä ihan valtava momentti. Taloudellinen dieselmoottori Dieselmoottorin käytön aikainen taloudellisuus koostuu pitkälti erinomaisesta kyvystä säilyttää alhainen polttoaineenkulutus myös osakuormilla työskenneltäessä. Aika usein kuitenkin käytetään vielä vanhempaa hevosvoima-yksikköä, joka on noin 735 wattia eli 0,735 kW. Onko se paljon. Dieselmoottorin ominaisuudet soveltuvat yleisesti ottaen hyvin työkoneisiin taloudellisuuden, vahvan rakenteen ja soveltuvien vääntömomenttiominaisuuksiensa ansiosta. Sehän tarkoittaa, että hieman reilu 100 kg henkilö avaa erittäin tahmeasti pyörivää pulttia käyttämällä massaansa roikkuen 1 metrin mittaisella vääntövarrella varren osoittaessa suoraan sivulle. Työkoneiden moottorista kertovissa esitteistä tyydytään monin paikoin mainitsemaan vain maksimiteho ja vääntömomentti. Teho ja vääntömomentti Traktorin liikuttamiseen tai työn tekemiseen moottorista tarvitaan tehoa. Teho kuljettaa ja kiihdyttää traktoria kaikissa tapauksissa. Vielä ei ole löytynyt edes lähelle samoja ominaisuuksia tarjoavaa korvaajaa dieselmoottorille. Vääntömomentin yksikkö on Newton-metri (Nm) ja parhaiten näppituntuman vääntömomentin suuruudesta saa pulttien kiristysmomentteja mietittäessä. Moottorin käyttötarkoitukseen soveltuvat vääntömomenttiominaisuudet tarkoittavat hyvän vääntömomentin lisäksi kehittynyttä pyörimisnopeussäätöä, jolloin moottori itse pyrkii kompensoimaan kuormituksen muutokset koneen käyttäjän puolesta moottorin vääntömomenttikäyrän rajoissa. Katalysaattorit tarvitsevat oikein toimiakseen lämpöä, mitä tuotetaan myös moottorinohjauksen keinoin. Joissakin tapauksissa on tarjolla täyden kuorman tehokäyrä, mikä kertoo ensisijaisesti moottorin maksimitehon ja -vääntömomentin pyörimisnopeuden funktiona. Näin ollen itsessään toimintavarmasta voimanlähteestä on pakokaasun puhdistukseen tarkoitetun laitteiston kanssa muodostunut tyydyttävällä varmuudella, mutta toimiessaan nöyrästi palveleva kokonaisuus. HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA. Suhteutetaan tämä sitten esimerkiksi 1 000 Nm suuruiseen traktorin moottorin maksimivääntömomenttiin. Mennään sitten tehoon, jonka SI-järjestelmästä johdettu yksikkö on watti tai työkonetehoissa suuruusluokaltaan soveltuva kilowatti (kW=1 000 W). Vääntömomentilla ja teholla on fyysinen yhteys ja se on helposti johdettavissa SI-järjestelmään pohjautuvilla mittayksiköillä. Moottorin tehoreservi saa aikaan traktorin liikuttamisessa tarvittavan voiman, jolla traktori kulkee tietyn matkan (työ) ja tähän matkaan käytetty aika kertoo tarvittavan keskimääräisen tehon. Tämä hieman tasaluvusta poikkeava luku aiheutuu putouskiihtyvyydestä, mikä on merenpinnan tasolla noin 9,81 m/s². Kansankielessä puhutaan voimakkaasta moottorista, vaikka tarkoitetaan suuritehoista moottoria. T raktorien ja työkoneiden voimanlähteistä ylivoimaisesti suurin osa on dieselmoottoreita. Dieselmoottorin vahva rakenne muihin moottorityyppeihin verrattuna on perua puristussytytteisen moottorin suuresta sylinteripaineesta suhteessa tuotettuun tehoon
) matkalla, jolloin on tehty yksi pyörähdys. • (1 500/60) r/s • 1 000 Nm = 157 080 W = 157,1 kW = 213,6 hv Palataan siihen 1 000 Nm käyttöön pultin aukaisussa 1 metrin varrella. Koneviestin teettämissä mittauksissa tehoja vääntökäyrät selvitetään testitraktoreista tehodynamometrin avulla. Esimerkiksi Koneviestin numerossa 4/2022 julkaistun traktorivertailun John Deere 6155 -traktoreissa käytettiin sähköisesti ohjattuja muuttuvageometrisia turboahtimia.. P = 2 • . Ihmisellä vääntövarsineen voi olla sama vääntömomentti, mitä traktorin moottorilla, mutta ihminen teho riittää minuutin ajan tekemään toistoja 0,05 r/s = 3 r/min nopeudella. Nykymoottoreiden ruiskutustekniikka ja ohjaus ovat niin tarkkoja, että silmin havaittavaa savutusta ei enää käytännössä tapahdu. Pyörimisnopeus on siis 1/10 = 0,1 r/s. Traktorin moottori tarjoama teho tekee saman työ uupumatta 25 kertaa sekunnissa siis 25 r/s = 1 500 k/min. Traktorin moottorin vääntömomenttikäyrän muotojen selityksiä Momenttikäyrien tarkastelussa ja etenkin vertailussa tulee aina kiinnittää huomiota y-akselin eli pystyakselin skaalaukseen. Hyvin tyypillisesti maksimimomentti asetetaan moottorin nopeudelle noin 1 500 k/min. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 32 TRAKTORIVALMISTAJAT eivät välttämättä aina ilmoita traktoreiden tehokäyriä. • n • M missä P = teho [W] . Ihminen voi käyttää 100 kg massaansa vain painaessaan suorassa olevaa vääntövartta alaspäin ja muuten sama voima on revittävä vääntövarteen vetämällä 100 kg massaa vastaavalla voimalla sivulle tai ponnistettava ylöspäin. Lasketaan siitä teho vertailuksi. TURBOAHDINRATKAISU vaikuttaa moottorin vääntömomenttikäyrään ja luonteeseen. Vahva ihminen pystyy pyöräyttämään vääntövartta ympäri asti reilun 100 kg massaa vastaavalla voimalla eli 1 000 Nm vääntömomentilla, mutta aikaa siihen kuluu vahvaltakin tekijältä ehkä 10 sekuntia. = 180° eli puolikasta ympyrää tarkoittava kerroin, kertoimena noin 3,14 n = moottorin pyörimisnopeus kierroksina sekunnissa [r/s = (k/min/60)] M = vääntömomentti [Nm] Edellä mainittiin traktorin moottorin 1 000 Nm maksimivääntömomentti. Teho saadaan pyörivän liikkeen tapauksessa vääntömomentin ja pyörimisnopeuden kautta seuraavasti: P = 2 • . Tehoero on 500-kertainen, koska tehdyn työn toistotaajuus on 500-kertainen. Jatkuva vääntömomentti tarvitsee sen reilun 100 kg voiman metrin varrella kaikkialla täyden ympyrän (2 • . DIESELMOOTTORIN savutus johtuu liian alhaisesta ilmamäärästä suhteessa polttoaineen määrään. Lasketaan traktorin moottorin teho 1 500 k/min nopeudelle: P = 2 • . Ihmistä ei tietenkään voi verrata työkoneeseen, mutta tästä esimerkistä nähdään vääntömomentin ja tehon yhteys ja sen, että teho tekee tarvittavan työn eikä vääntömomentti. Usein etenkin mainoskäyrissä pystyakselin arvot eivät lähde nollasta, jolloin silmällä nähty viivojen välinen ero ei ole absoluuttista eroa. • 0,1 r/s • 1 000 Nm = 628 W = 0,628 kW = 0,85 hv Ihminen voisi hetken pyörittää vääntövartta puolella eli 0,314 kW teholla, mutta sitäkin todennäköisesti jaksaisi korkeintaan muutaman kierroksen kerralla eli noin minuutin ajan ja sitten on pidettävä taukoa
044 5885 262 • Nuottasaarentie 17 • 90400 Oulu www.eurofins.fi/agro • viljavuuspalvelu@eurofins.fi Nyt voit lähettää näytteesi meille kätevästi myös Postin pakettiautomaatin kautta! Katso tarkemmat lähetysohjeet kotisivuiltamme www.eurofins.fi/agro/yhteystiedot/postitusosoite. 015 320 400 • PL 500 (Graanintie 7) • 50101 Mikkeli P. 33 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 P
Alhainen ilmamäärä heijastuu kaikissa tapauksissa suurena lämpörasituksena moottorille, mutta etenkin hieman vanhemmissa moottoreissa se ilmeni myös savutuksena. Säätökäyrästä voidaan laskea myös pyörimisnopeussäätimen droop-prosentti, joka toteutuu kaikilla pyörimisnopeuksilla. 1980-luvun turboahdetuissa moottoreissa ei kovinkaan yleisesti käytetty savutuksen rajoitukseen tarkoitettua LDA-säädintä ja kuormitettaessa moottorit tuottivat vahvasti savua ennen ahtopaineen nousua. Näissä tapauksissa droop voi olla noin 1,5 % tasolla eli farmiluokkien 3 000 k/min maksiminopeutta joutokäynnillä pyörivä moottori antaa täyden kuorman ruiskutuksen noin 2 955 k/min nopeudella. Turboahdetuissa moottoreissa alakierrosten momentintuottoa rajoittaa turboahtimen tuottama alhainen ilmamäärä. Traktorin moottorista saatava teho tulee olla käytettävissä monella eri pyörimisnopeudella. Traktorin moottorien droop-prosentti on perinteisesti 4?8 % välissä. LDA-säädin antaa moottorille halutunlaisen ruiskutusannoksen suhteessa ahtopaineeseen, jolloin savutukselta voidaan välttyä lähes täysin, vaikka pyydettäisiinkin moottorilta täyttä ainemäärää ilman ahtopainetta. Tyypillisessä tapauksessa maksimimomentti asettuu käytettävissä olevan pyörimisnopeusalueen puolenvälin alapuolelle ollen hyvin tyypillisesti 1 400?1 500 k/min kohdalla. Esimerkiksi jos matalimman tehoversion vääntömomentti kulkee 500 Nm tasossa, niin akselin otsikko voidaan asettaa alkamaan esimerkiksi 350 Nm kohdalta, jolloin jo 50 Nm enemmän vääntävä moottori saadaan selkeästi tehokkaamman oloiseksi paperilla. Pyörimisnopeussäädin määritetään erikseen ja ryntäyskäyrän muoto laitetaan työkoneen tarpeisiin parhaiten soveltuvaksi päästönomien sallimissa rajoissa. Pyörimisnopeussäätimeen ja drooppiin palataan myöhemmin tässä artikkelisarjassa. Sen vuoksi maksimivääntömomentti pyritään saamaan suhteellisen alhaisille pyörimisnopeuksille, jotta soveltuvaa työtehoa riittäisi matalillekin kierroksille. Traktorin vääntömomenttikäyrän muodostamisessa pätevät seuraavat ehdot: • Käytössä oleva turboahdinratkaisu • Onko ahtoilmanjäähdytystä / millainen ahtoilmanjäähdytys • Moottorille haluttu nimellisteho • Moottorille haluttu käytös • Vääntömomentin nousu • Onko maksimiteho korkeampi kuin nimellisteho (Bulge) • Mekaanisissa pumpuissa säätökäyrä (kertoo pyörimisnopeussäätimen luonteen = droop) • Voimansiirron sallima maksimivääntömomentti • Momenttikäyrän asettuminen luontevasti suhteessa mallisarjan muihin tehoversioihin Mekaanisten ruiskutuspumppujen kohdalla pyörimisnopeussäätimen jyrkkyys näkyy moottorin säätökäyrällä eli nimellistehoa korkeammilla kierroksilla, jossa momentti laskee jyrkästi nollaan. Tämä aiheutui siitä, että ruiskutuspumppu antoi täyden ainemäärän aina kun sitä pyydettiin riippumatta moottorin ilmamäärästä. Jyrkkä säätökäyrä tekee moottorin käytöksestä kulmikasta ja moottori soveltuu hyvin sellaisiin töihin, joissa pyörimisnopeuden tulisi pysyä mahdollisimman vakiona kuormituksesta riippumatta. Jyrkällä säätimellä varustettu traktori voi olla erittäin haastavaa ajaa osakuormilla pientä nopeutta jalkakaasupedaalia käyttäen, koska moottori rynkyttää helposti. Kuoppainen tie on tällaisesta hyvä esimerkki. Nopeussäädin asetetaan hyvin lähelle 3 000 k/ min rajaa, ja tyypillisesti jos moottorin nopeus jossain vaiheessa ylittää sallitun nopeuden 1 sekunnin mittaisen ajan yhtäjaksoisesti, veto hylätään. 1970. Traktorpullingmoottorit ovat erittäin voimakkaasti rynkyttäviä luonteeltaan reilusti ylimitoitetusta ruiskutuslaitteistostaan ja jyrkästä säätimestään johtuen. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 34 Ero saadaan näyttämään suuremmalta esimerkiksi saman traktorisarjan eritehoisten mallien välille, jos vääntömomenttiakselin asteikko lähtee vain vähän matalatehoisimman mallin vääntökäyrän alapuolelta. Sähköisillä säätimillä olevissa ruiskutusjärjestelmissä ei säätökäyrän muoto vaikuta nopeussäätimen toimintaan, vaan nämä ovat kaksi eri asiaa. Traktorpullingin farmija muissakin pyörimisnopeussäädellyissä luokissa suositaan erittäin jyrkkiä säätimiä, jotta maksimiruiskutus toteutuisi välittömästi sallitun nopeusrajan alapuolella. Päästönormit määrittävät ryntäyskäyrän muotoa tehon osalta, jotta testisyklistä saa hyväksytyn tuloksen. 1970?1980-luvun turboahdetuissa moottoreissa ei kovinkaan yleisesti käytetty savutuksen rajoitukseen tarkoitettua LDA-säädintä, mikä johti usein runsaaseen savutukseen ennen ahtopaineen ja sitä kautta ilmamäärän nousua.. Mitä jyrkempi säätökäyrä eli pienempi drooppi on, sitä terävämpi on pyörimisnopeussäätimen toiminta kaikissa toimintapisteissä. Tätä aluetta voidaan kutsua moottorin ryntäysalueeksi. Suurin osa käytössä olevien traktorien moottoreista on turboahdettuja dieselmoottoreita ja viimeisen 10?15 vuoden aikana uusia vapaasti hengittäviä yli 36 kW:n moottoreita ei taida edes olla suomalaisilla markkinoilla
• Tyypillisesti kyseisissä moottoreissa käyttäjä voi kokea niin sanotun turboviiveen aiheuttamaa verkkaisuutta moottorin luonteessa alle 1 500 k/min kierrosluvulla. • Bulge tyypillisesti ilmenee ”puutumisen” tunteena kiihdytettäessä nimellistehon pyörimisnopeutta lähestyttäessä, koska moottorin teho laskee kierrosten noustessa. Moottorin ominaiskulutus on alhaisemmilla pyörimisnopeuksilla parempi ja samalla traktorin häviöt alenevat, joten suuritehoisissa traktoreissa kulutusetu voi olla useita litroja tunnissa, vaikka työtä olisi tehty täsmälleen saman verran.. Alakierroksia kohden laskeva vääntömomentti • Alakierroksille reilusti laskeva vääntömomentti tarkoittaa lämpötai savutusherkkyyttä alhaisilla nopeuksilla ja se aiheutuu suurehkosta turboahdinvalinnasta. Esimerkkinä käytämme FPT NEF67 -teollisuusmoottorin esitteestä otettuja suoritusarvokäyriä. Esimerkkinä on FPT NEF67 (Iveco) 151 kW teollisuusmoottorin esitteestä otetut suoritusarvokäyrät. • Suuri vääntömomentin nousu antaa kuljettajalle tunteen, että moottori yrittää tosissaan, vaikka 100 % kuormalla pyörimisnopeus laskee esimerkiksi ylämäkeen ajettaessa. • Tämä aiheutuu siitä, että moottorin teho pysyy nimellistehoa Traktorin moottorin suoritusarvokäyrän muodosta voidaan useimmissa tapauksissa päätellä moottorin käytöksen erityispiirteitä. Vääntömomentin nousu • Suuri vääntömomentin nousu parantaa moottorin käytöstä raskaissa töissä ja mahdollistaa suuremman jatkuvan kuormituksen käyttöä työtehtävissä. Maksimiteho on nimellistehoa suurempi (bulge) • Maksimitehon ollessa nimellistehoa suurempi voidaan suunnata moottorin parasta käyttöaluetta maksimikierroksia pienemmille pyörimisnopeuksille. vastaavana myös alemmilla pyörimisnopeuksilla, jolloin työteho ei romahda mäkisessä maastossa kierrosten laskiessa tai suuremmalle vaihteelle vaihdettaessa. Kuljettajalle annetaan sanaton signaali, että parempi eteneminen saavutetaan suuremmalla vaihteella. 35 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Moottorin ominaisuuksia kuvaavat suorituskykyarvot 75 90 105 120 135 150 165 180 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 Vääntömomentti ja tehokäyrät Vääntömomenttikäyrä Tehokäyrä Vä än tö m om en tti , Nm Te ho , kW Tehon nousu eli bulge 14 kW, noin 9 % Vakiotehon alue 1 530–2 200 k/min Laskeva vääntömomentti alhaisen ilmamäärän vuoksi Moottorin nimellisteho 151 kW / 2 200 k/min Maksimitehon alue 165 kW / 1 760–1 930 k/min Vääntömomentin nousu 938 Nm–655 Nm 655 Nm x 100 % = 43 % Maksimivääntömomentti 938 Nm / 1 500 k/min 655 Nm Moottorin pyörimisnopeus k/min TRAKTORIN MOOTTORIN SUORITUSARVOKÄYRÄN muodosta voidaan useimmissa tapauksissa päätellä moottorin luonnetta. • Kyseisellä turboahdinsovituksella on mahdollista saavuttaa hyvä ominaiskulutus korkeille moottorin pyörimisnopeuksille. • Moottorin käytös on vakaata ja stabiilia vääntömomentin nousualueella. • Bulge auttaa tyypillisesti säästämään polttoainetta niissä töissä, missä pyörimisnopeuden ei tarvitse olla nimellistehon tuntumassa, mutta tehoa tarvitaan paljon
TEKSTI JA KUVAT JUSSI LAUKKANEN. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 36 K H I T S A U S , O S A 1 Koneiden kauhat ovat tyypillinen kohde korjaushitsaukselle, jossa ei tavallisesti korjata varsinaisia vaurioita vaan lisätään kulutukselle altiinpiin kohtiin uutta terästä. Kuluttavien kiviainesten kanssa työskentely saattaa edellyttää uuden kulutusmateriaalin lisäämistä jo parin tuhannen käyttötunnin aikana. Todellisuudessa oikein tehty korjaushitsaus palauttaa parhaimmillaan rakenteen alkuperäiseen lujuuteen, mutta tarvittaessa hitsaamalla voi vahvistaa liian heikoksi osoittautuneen rakenteen alkuperäistä paremmaksi. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 36 K Korjaushitsaus kannattaa Hitsaamalla tehdyt korjaukset mielletään usein väliaikaisratkaisuiksi
Sillä voi korjata teräksistä valmistettujen koneenosien väsymisen tai vahinkojen seurauksena syntyneet murtumat tai ennakoivasti vahvistaa rakenteita, jotta tulevilta murtumilta vältyttäisiin. Sen kemialliseen rakenteeseen kuuluva korkea hiilipitoisuus aiheuttaa hitsauslisäaineen ja perusaineen rajapinnalla hieman perusaineen puolella olevaan muutosvyöhykkeeseen helposti halkeamia. Korjaukset pystyy tekemään koneen luona tarvittaessa vaikka maastossa. Sen avulla voitiin saada aikaan valuteknisesti vaikeita kappaleita yhdistämällä useampia yksinkertaisia valukappaleita toisiinsa hitsaamalla. Myös monien vaikeasti hitsattavien kappaleiden, kuten valurautaisten moottorin osien, korjaaminen onnistuu hitsaamalla ja tietysti myös ei-rautametalleja kuten alumiinisia osia voi korjata hitsaamalla. Valuraudan hitsaus Korjaushitsauksiin kohdistuvat epäluulot ovat hyvinkin voineet saada alkunsa niistä lukuisista epäonnistumisista, joita on sattunut yritettäessä hitsata huonosti hitsattavia teräslaatuja. 37 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Puikkohitsaus on melko tunteeton sääolosuhteille. Hitsauksen etuina on, että korjauksen voi suorittaa heti vaurion tultua, eikä varaosan saapumista tarvitse odottaa. Valuraudan vaikea hitsattavuus johtuu sen ominaisuuksista: siinä ei ole juuri lainkaan sitkeyttä ja kykyä muodonmuutoksiin. Selvitä myös, miten hitsaus vaikuttaa rakenteen toimintavarmuuteen ja turvallisuuteen syntyvien jännitysten ja epäjatkuvuuskohtien seurauksena. Onnistuneen hitsauskorjauksen tekeminen lähtee siitä, että hitsattava materiaali tunnistetaan. H itsaus on yksi monipuolisimmista koneiden korjausmenetelmistä. Onnistunut lopputulos edellyttää tietoa, mitä materiaalia hitsattava kohde on, millainen railonmuoto on hyvä, tarvitaanko esikuumennusta ja millä lisäaineilla hitsaus tulee tehdä. Vielä enemmän epäonnistumisia lienee tapahtunut yritettäessä korjata valurautaisia moottorin osia. Valuraudan hitsaus otettiin aluksi käyttöön valimoiden tuotannossa. KORJAUSHITSAUS Korjaushitsaus voidaan suorittaa lähes kaikkia hitsausmenetelmiä käyttäen ja kohteena voi olla teräs, valurauta ja myös ei-rautametallit. Nykyaikaiset pienet hitsauskoneet mahdollistavat korjauksen myös siellä, missä kone sattuu sijaitsemaan. Monesti täysin turhaan, sillä valuraudan hitsaus on menetelmänä hyvin vanha, eikä siinä ole mitään salatiedettä. Sen jälkeen pystytään valitsemaan sopiva lisäaine ja miettimään hitsauksen käytännön toteutusta. Kysymys on enemmän siitä, että huonosti hitsattavat materiaalit eivät anna anteeksi virheitä ja onnistuneen hitsauksen tekeminen edellyttää sekä tietoa että oikeiden työmenetelmien tarkkaa noudattamista. Tavallisesti hitsauskorjaus tulee huomattavasti edullisemmaksi kuin kokonaan uusi osa. HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA Korjaushitsaus kannattaa. Harvoin hitsaaminen on täysin mahdotonta näiden vaikeidenkaan materiaalien kohdalla. Voi sanoa, että hitsaamalla pystyy korjaamaan kaikkia rakenteita, jotka on hitsaamalla koottu. Materiaalimenekki hitsauskorjauksissa on aina suhteellisen vähäinen. Pahimmillaan väärin tehty hitsaus johtaa osan täydelliseen tärveltymiseen. Monet pitävät valuraudan hitsaamista jopa mahdottomana ja sen seurauksena haljenneet moottorin lohkot ja venttiilikannet hyvin usein hylätään. Tarkka määritys ei aina ole mahdollinen, mutta silloinkin materiaalin ominaisuudet on määriteltävä edes karkeasti. Oikein korjatun osan vahvuus vastaa alkuperäistä. Onnistunut lopputulos edellyttää kuitenkin tietoa millä tavoin ja millä aineilla korjaushitsaus tulee kulloinkin tehdä. Muutosvyöhyke jää näin hauraaksi eikä kestä lämpötilaerojen tuomia muodonmuutoksia
Useimpia näistä teräslaaduista markkinoidaan ilmoittamalla niiden olevan hitsattavia. Nämä materiaalit ovat toisaalta alttiita karkenemaan hitsauksen vaikutuksesta, mutta toisaalta voi lämpökäsiteltyjen kovien suurlujuusterästen lujuusominaisuudet heikentyä hitsauksen tuomasta lämmöstä. Puikoilla hitsattaessa valitaan ohuet puikot ja MIG-hitsauksessa tehdään liitos käyttämällä useita pieniä palkoja välttämällä tarpeetonta levitystä. Ratkaisuna tähän on käyttää sellaista hitsauslisäainetta, joka muodostaa riittävän sitkeän ja myötäilevän hitsipalon, joka antaa periksi lämpötilan muutoksista johtuville jännityksille. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 38 Huonosti tehty kaivinkoneen alavaunun korjaushitsaus on jäänyt melko lyhytikäiseksi. Nämä ovat juuri niitä osia koneissa, joihin rasituksen aiheuttamat murtumat yleensä ilmestyvät, ja siksi suuri osa korjaushitsauksista kohdistuu juuri huonosti hitsattaviin teräksiin. Mikäli asiasta ei pääse selvyyteen, on lähdettävä oletuksesta, että materiaali on huonosti hitsattavaa. Nämä ovat sitkeitä ja myötäilevät hyvin kappaleeseen muodostuvia jännityksiä. Ennen hitsausta tehdään esilämmitys, mikäli materiaali sitä edellyttää. Hitsaustekniikassa on turvallisin valinta kylmähitsaus, jolla saadaan perusaineen ja lisäaineen sekoittuminen pysymään vähäisenä ja muutosvyöhyke ohuena. Toisaalta hitsaus tuo kappaleeseen helposti haitallisen paljon lämpöä, joten lämmöntuontia on tarkkailtava työn aikana. Näitä käytetään nykyisin laajasti varsinkin erilaisten koneiden puomeissa, sillä suurlujuusteräksillä saadaan vähennettyä rakenteiden painoa. Korkealaatuisista materiaaleista huolimatta tulee näihinkin rakenteisiin vahingoista johtuvia vaurioita sekä materiaalin väsymisen aiheuttamia. Tässä tapauksessa alkuperäisen vaurion päälle lisätyn vahvikkeen hitsaukset ovat jääneet niin heikoiksi, että ne ovat antaneet periksi ennen kuin uusia halkeamia on syntynyt vahvikkeen liitoskohtien reunoihin. Lisäksi työtekniikat on valittava siten, että muutosvyöhyke jää hyvin kapeaksi eikä ylimääräisiä jännityksiä synny. Pahimmillaan väärä korjaus, kuten liian jäykkä vahvike, tuottaa uusia murtumia aikaisempaa hankalampiin kohtiin. Kulutusosat, kuten kauhojen kynnet ja kynsien tupet ovat puolestaan niukkaseosteisia. Huonosti hitsattavat teräkset Kaikkein kovimmille rasituksille joutuvissa koneiden osissa, kuten kauhoissa ja puomeissa, käytetään kestävyyden takaamiseksi kulutusteräksiä ja suurlujuusteräksiä. Tavoiteltu lämpötila riippuu muun muassa kappaleen paksuudesta ja siihen saa ohjeet aina teräsvalmistajalta. Yhteistä näille teräksille on keskimääräistä huonompi hitsattavuus. Lopuksi on usein tarpeen hidastaa jäähtymistä peittelemällä kappale vuorivillalla. Tästä syystä olisi hyvä olla selvillä, mistä materiaalista korjattava osa on alkujaan valmistettu. Nykyaikaiset suurlujuusteräkset Suurlujuusteräksiksi nimitetään teräslaatuja, joiden myötölujuus on yli 500 MPa. Lisäainevalmistajilla on erityisesti näihin tarpeisiin suunniteltuja puikkoja ja lankoja, joista useat ovat tyypiltään austeniittisia ruostumattomia lisäaineita sopivaksi katsotulla tavalla seostettuina. Teräsvalusta tehdyt osat ovat tavallisesti valettu runsashiilisestä teräksestä, mutta valetut akselit ja tangot saattavat olla myös niukkaseosteisia. Niiden hitsaus onnistuukin tuotanto-olosuhteissa hyvin. Usein esiintyviä hitsauskohteita, joissa on rajoitettu hitsattavuus ovat akselit, hammaspyörät, maa-ainesten kanssa tekemisissä olevat kulutusosat ja teräsvalua olevat työkoneiden osat. Sopivia puikkoja valuraudan hitsaukseen ovat nikkelitai nikkelirautapuikot. Lujat teräslaadut vaativat huolellista lämmönhallintaa hitsaustöitä tehtäessä. Pääasia on, että hitsaus tapahtuu niin sanottuna kylmähitsauksena: mahdollisimman pieni hitsausvirta ja ohuet puikot, kerralla tehdään vain lyhyt palko, jota tarvittaessa venytetään vasaroimalla ja lämpöjen annetaan rauhassa tasaantua ennen seuraavan palon hitsaamista
Lika johtaa hauraaseen saumaan, joka murtuu pian. Niinpä yleinen valinta on vakiopuikko kuten OK 48.00 tai vastaava lanka OK Autrod 12.51. Hitsausta edeltävä lämmittäminen noudattaen teräksen valmistajan antamia ohjeita on oikea menetelmä kylmähalkeamien torjumiseksi. PUHTAUS ON EHDOTTOMAN välttämätöntä työskenneltäessä lujien teräslaatujen kanssa. Vastaavasti hitsauksen aikaista lämmöntuontia on kontrolloitava tarkasti, sillä liiallinen lämmöntuonti johtaa hauraan muutosvyöhykkeen leviämiseen ja liitos menettää lujuutensa. Suurlujuusteräksiä valmistetaan kolmella eri menetelmällä: valssaamalla eli termomekaanisesti, karkaisemalla ja päästämällä eli nuorruttamalla ja suorakarkaisemalla. 39 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 LUJISTA TERÄSLAADUISTA valmistetut koneiden puomit on suunniteltu joustamaan kuormitettaessa. Kylmähalkeamien välttämiseksi valitun lisäaineen tulisi aina olla vähävetyistä. Perusainetta pehmeämpi hitsiaine torjuu halkeamia ja käytännössä perusaineen sekoittuminen hitsiaineeseen nostaa hitsiaineen lujuutta verrattuna puhtaan lisäaineen lujuuteen. Kulutuskestävyyden lisääminen hitsaamalla Korjaushitsaamiseen voidaan lukea myös kulutusosien käyttöiän jatkaminen päällehitsaamalla kappaleiden pintaan kulutusta erityisen hyvin torjuva kerros. Lisäainevalmistajilla on valikoima erilaisia materiaaleja sen perusteella,. Vedystä johtuvien kylmähalkeamien vaara on erittäin suuri näitä teräksiä hitsattaessa. Monet epäjatkuvuuskohdat kuten tässä tapauksessa niveltapin holkin kiinnityskohta aiheuttaa paikallisia kuormituksia, jotka voivat väsyttää teräksen. Suurlujuusteräksiä hitsattaessa on usein edullista käyttää alilujia lisäaineita. murtumia, joita joudutaan korjaushitsaamaan. Hitsauslisäaine tulee valita pääasiallisen kulumistyypin perusteella. Vanha levy poistetaan mieluiten kokonaan paikkapalan alta, kuten tässä tapauksessa tehtiin. KOTELORAKENTEISEEN PUOMIIN tulevat korjauspalat on suunniteltava huolella niin, että korjauspalan muoto estää vääntörasitusten kohdistumista yksittäisiin kohtiin. Menetelmästä riippumatta tuotteelle saadaan haluttu myötölujuusarvo, mutta eri menetelmällä tuotetut teräkset eroavat mikrorakenteensa puolesta toisistaan. Hitsattaessa niiden rakenne muuttuu eri tavoin muutosvyöhykkeellä, mikä on pitää huomioda myös korjaushitsauksessa. Menetelmää voi käyttää uusiin osiin ennen niiden käyttöönottoa tai sillä voidaan palauttaa kulunut osa takaisin vaadittuihin mittoihin. Kaikki rasvainen lika, maali ja ruoste täytyy poistaa. Suurlujuusterästen korjaushitsaus vaatii monessa suhteessa aivan erityistä huolellisuutta ja tarkkuutta ja edelleen korjaushitsauksen onnistumisen edellytys on materiaalin tunnistaminen
Raskaampien osien korjaushitsauksissa puikkohitsaus on kuitenkin täysin käyttökelpoinen ja monessa tapauksessa jopa kaikkein käytännöllisin vaihtoehto. Sen ansiosta kappaleen pinta kovettuu entisestään iskujen vaikutuksesta, mutta sisäosat pysyvät sitkeinä eikä halkeamia synny. Puikko vai MIG-hitsaus. Puomeissa ja erilaisissa kotelorakenteissa hitsausten pituus kasvaa yleensä suureksi, sillä kuormitusten tasaamiseksi liitokset on ulotettava kauaksi alkuperäisestä murtumakohdasta. MIG-hitsaus eli lankahitsaus suojakaasulla on nykyään yleisin menetelmä teollisuudessa ja verstailla valmistettaessa koneita ja niiden osia teräsmateriaaleista. Mahdollisimman kova teräs kestää parhaiten iskukulutusta, mutta voi toisaalta haljeta liian voimakkaista iskuista. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 40 onko kuluminen hankaavaa, iskurasitusta, kuumuuden aiheuttamaa vai kemiallisen kulumisen eli korroosion aiheuttamaa. Hankaavan kulutuksen torjumiseksi käytetään mielellään mahdollisimman kovia metalliseoksia, joihin on lisätty kromia, molybdeeniä ja hiiltä. Myös korjaushitsauksessa MIG on varmaankin yleisin, kun on kyse esimerkiksi puomien väsymismurtumista, kauhojen tai lavojen korjauksista. Puikkoinvertterit ovat pienikokoisempia kuin migit ja ne on helppo viedä korjattavan koneen luokse ja tarvittaessa voi invertterin kanssa kiivetä hitsaamaan vaikka koneen puomin päälle. Voi esimerkiksi käyttää juuripalkoon pehmeämpää lisäainetta torjumaan murtumia ja uloimpiin palkoihin kovempaa iskumaista rasitusta kestävää lisäainetta. MIG on ohutpeltitöissä helppo ja tehokas. Puikkohitsaus onnistuu ilman suojia hankalissakin sääolosuhteissa.. Korjausliitoksen tekemiseen ei välttämättä tarvita kuin lyhyt hitsipalko, joten lankakoneen edut jäävät silloin toteutumatta. Puikkohitsaus onnistuu ilman suojia hankalissakin sääolosuhteissa – tarvittaessa jopa veden alla. Siksi tarvitaan kovuuden ohella sitkeyttä, ja tämä saavutetaan mangaanilla. Mangaaniterästen päällehitsaukseen tarkoitettuihin lisäaineisiin on seostettu 13–14 % mangaania ja noin 1 % hiiltä. Toistuvat iskut muokkaavat teräksen pintaa, jolloin kappaleen uloin kerros venyy, alkaa lohkeilla ja lopulta siitä irtoaa palasia. Lisäainevalikoima on puikoissa usein laajempi ja lisäaineet voi valita korjauskohteeseen tarkasti. Jos tarvittava lisäaine on jotain muuta kuin migin kelalla sillä hetkellä löytyvä, on kelan – ja joissain tapauksissa myös letkun – vaihto suhteettoman suuri työ verrattuna siihen, että ottaa puikkolaatikosta sopivan puikon ja asettaa sen puikonpitimeen. Siksi se on nykyisin kaikkein eniten käytetty menetelmä autonkorien korjauksissa. Näillä lisäaineilla voidaan tehdä kauhojen ja muokkauskoneiden terien pintaan kulutuskestävyyttä lisääviä palkoja. Autojen ruostekorjauksissa ja muissa ohutpeltitöissä MIG-hitsaus onkin sitten käytännössä ainoa käytössä oleva menetelmä
Tähän sopii pieni kulmahiomakone tai koneviila.. Väsymismurtumat lähtevät liikkeelle materiaalin epäjatkuvuuskohdista, joita voi olla liitos, reikä, lovi, kanttaus tai kohta, jossa kappaleen paksuus tai leveys muuttuu äkisti. Päittäisliitoksessa paras tulos saavutetaan hiomalla hitsikupu kappaleen TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT VALMISTAJA pinnan tasalle. Siksi liitos pitää suunnitella niin, että jännityskeskittymät ovat mahdollisimman haitattomia. Juureen halkeama syntyy, koska päittäisliitoksessa juuressa on yleensä liitoksen heikoin kohta. On tärkeää tuntea mihin kohtaan hitsausliitoksissa haitalliset jännityskeskittymät syntyvät. Kuormituksen ei tarvitse olla varsinaisesti liian suurta eli ylittää metallin myötörajaa. VÄSYMISHALKEAMAT sijaitsevat tyypillisesti erisuuntaisten levykappaleiden hitsausliitoksissa. Hitsausliitoksiin syntyvät jännityskeskittymät lisäävät murtumien riskiä. Pienaliitoksessa kestävyys paranee, jos hitsin rajaviivaan hioo pyöristyksen, jonka säde on 0,5–1 mm. 41 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 H itsattujen liitosten tavallisin vaurioituminen liittyy toistuvasti esiintyvään sykliseen kuormitukseen, joka väsyttää metallin. Tyypilliset kohdat ovat hitsisauman muodostaman kuvun ja kappaleen pinnan yhtymäkohdassa eli hitsin reunaviivassa, läpihitsaamattoman päittäisliitoksen hitsin juuressa, pienahitsin juuressa ja hitsausvirheiden, kuten vetyhalkeaman tai kuonasulkeuman kohdalla. Siinä voi näkyä ympyräkuvioita tai jokia, joiden perusteella murtuman alkupisteen voi päätellä. Jännitys keskittyy lähelle kappaleen pintaa hitsin reunaviivalle tai vaihtoehtoisesti pienahitsin juureen. Hitsin reunaviivan pyöristäminen vähentää huomattavasti murtuman mahdollisuutta. Väsymismurtuman tunnistaa murtumapinnan ulkonäöstä, joka on melko sileä ja mattapintainen. mällä. Reunaviivaan jännitys keskittyy, koska kappaleen läpimitta kasvaa siinä jyrkästi. Liitoksen murtumariskiä voi pienentää liitoskohtien liian jyrkkiä muotoja loiventamalla ja pyöristäJännittävät liitokset JÄNNITYSKESKITTYMÄT tulevat hitsausliitoksessa joko hitsin reunaviivaan tai päittäisliitoksessa hitsin juureen
Kennot voi vaihtaa itse, jos taitoa riittää. Vuonna 1987 perustetun Ecakit Oy:n nykyiset yrittäjät Varpu Helstola ja Urho Piittisjärvi. Uudella kennostolla voidaan pidentää akun kestoikää ja jopa kasvattaa sen kapasiteettia. Akut eivät kuitenkaan ole ikuisia, siksi korvaavia akkuja on tarjolla paljon. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO H U O L T O J A K O R J A U S KENNOTTAMALLA KÄYTTÖIKÄÄ JA -AIKAA Sähkötyökalun akkujen kennotus on taloudellinen ja ympäristöystävällinen vaihtoehto uudelle tarvikeakulle. Kennotus lisää sellaisten laitteiden käyttöikää, joihin ei ole enää saatavissa uusia akkuja. Kenottaminen vähentää sähköromua ja on ympäristöystävällistä, sillä alan liikkeet kierrättävät vanhat kennot asianmukaisesti. Suuri valikoima akkuja Akkujen mallivalikoima on suuri, koska lähes kaikilla valmistajilla on HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 42 K äsityökalut tulivat markkinoille jo 40 vuotta sitten. Vaihtokennoissa käytetään uutta akkutekniikkaa, jolloin myös akun kapasiteetti voi parhaassa tapauksessa kaksinkertaistua hyvin kohtuullisella hinnalla. Ehjiin akun kuoriin voidaan vaihtaa myös uusi akkukennosto, mikä on usein hinnaltaan edullisempaa kuin uuden akun hankinta. Silloin hankittujen porakoneiden akut ovat todennäköisesti joko täysin loppu tai virtaa riittää vain muutaman minuutin työskentelyyn. Toimintakuntoista laitetta ei kuitenkaan kannata hylätä, sillä tunnettujen valmistajien koneisiin on saatavissa uusia akkuja joko koneiden myyntiorganisaatioiden tai verkkokaupan kautta. Kennottamalla voidaan jatkaa myös sellaisen laiteen käyttöikää, johon ei jostain syystä ole enää saatavissa uusia akkuja. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 42 AKUILLE LISÄÄ KÄYTTÖIKÄÄ Akut tulevat lähiaikoina syrjäyttämään verkkovirran sähkökäyttöisten työkalujen voimanlähteenä
12 V porakoneen akkujen hinnat pyörivät, kapasiteetista riippuen, alle 50 euron luokassa. AKUN HINTA riippuu sen jännitteestä ja kapasiteetista, jotka riippuvat puolestaan yksittäisten kennojen ominaisuuksista ja määrästä. Kysynnän kasvaessa alalle on tullut useita yrityksiä eri puolille maata. Varsinkin litiumkennot ja akut kannattaa aina säilyttää siten, että navat ovat suojattuna. tulli.fi), mikä tulee huomioida hintojen vertailussa. Yritys on koko historiansa ajan keskittynyt sähkökäyttöisten työkalujen ja laitteiden huoltoon ja korjaukseen. Pienakkuja voidaan toimittaa postitse vain, jos akun navat on suojattu! Huoltoa yli 30 vuoden kokemuksella Sähkölaitteiden yleistyminen on kasvattanut varsinkin ammattikäytössä olevien laitteiden huollon tarvetta, koska ne eivät ole kulutuselektroniikan tavoin kertakäyttötavaraa. AKKUJEN KUORET on koottu ruuvaamalla tai liimaamalla. Pelkkiä akkukennoja voi myös ostaa netistä, mutta omatoiminen vaihto ei onnistu ilman hyvää juotostaitoa ja riittävää tietoa liitosten ja kaapeleiden laadusta. Tukeksen päivitetty ohje litiumakkujen hankinnasta ja elinkaaresta varoittaa akkujen hankkimisesta EU:n ulkopuolella olevista verkkokaupoista. Kaikesta EU:n ulkopuolelta tulevasta tavarasta on myös maksettava arvonlisävero (katso: www. toistaiseksi ollut oma akkumallinsa. He ovat sisaruksia ja tasavertaisia osakkaita. Akku koostuu yksittäisistä akkusouluista eli kennoista, joita sarjaan kytkemällä saadaan kennosto. AKKUKÄYTTÖISEN LAITTEEN KÄYTTÖAIKAA JA -IKÄÄ VOIDAAAN PIDENTÄÄ ASENTAMALLA SIIHEN UUDEMPAA AKKUTEKNIIKKAA OLEVA KENNO.. 43 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 KUVASSA OLEVIEN AKKUJEN alkuperäinen kapasiteetti on samaa luokkaa. Tarvikeakkujen markkina on myös iso, mikä näkyy aktiivisena tarjontana ja hintakilpailuna. Akun kuoret on suljettava huolellisesti, jotta sen sisään ei kerry kosteutta. Tehokkaita kennoja on oikosulkuvaaran vuoksi käsiteltävä varoen, jotta molemmat navat eivät kosketa samaan aikaan esimerkiksi sähkö johtavaa työkalua tai metallipöytää. Black & Decker päivitettiin 43 eurolla alkuperäistä tehokkaampaan kuntoon vaihdattamalla akkuun 2 Ah NiCd-kenno. Ecakit Oy:ssä tehty sukupolven vaihdos tapahtui perhepiirissä. ”Viihde-elektroniikkaa emme huolla”, kertoo yhtiön nykyinen toimitusjohtaja Varpu Helstola. Allan Piittisjärvi myi osakkeensa Varpu Helstolalle ja Urho Piittisjärvelle. Polkupyörän akkujen kapasiteetin on oltava suuri, jotta moottori jaksaa avustaa muutamien kauppiaiden mainostaman 70 km/h matkan. Allan Piittisjärvi perusti Ecakit Oy:n vuonna 1987. Makitan uudempaa tekniikkaa edustava litiumakku on huomattavasti pienempi kuin sitä parikymmentä vuotta vanhemman Black & Decker -nikkeli-kadmium-akku
Sähkötyökalujen virranlähteenä käytettiin aluksi nikkeli–kadmium-akkuja (NiCd tai Ni-CD), mutta ne ovat korvattiin ympäristösyistä nikkelimetallihybridiakuilla (NiMH tai Ni-MH). Omatoimisuudella voi säästää jonkin verran rahaa ja lähetyskuluja, mutta taitoa ja sähkötekniikan perustuntemusta tarvitaan. Tässä tapauksessa vaihto ei aiheuttanut ongelmia. Laturin ja akun tulee olla aina yhteensopivat, koska väärän tyyppisen laturin käyttö kasvattaa palotai räjähdysriskiä merkittävästi. Pienakkujen kennoston vaihto sopii hyvin yrityksen toiminta-ajatukseen, joka on ”Korjauta – älä heitä pois”. Akut kannattaa huoltaa hyvissä ajoin Sähkökäyttöisten ja -avusteisten laitteiden yleistyminen kuluttajatuotteissa on lisännyt pienakkujen huoltotyön tarvetta. Kuvassa oleva akku oli jo toista kertaa kennotettavana. Ecakit tekee myös valmiita kennopaketteja niille, jotka haluavat vaihtaa kennon itse. Mikäli Rapidin vanhemman ohjausyksikön nestekidenäyttö on pimentynyt, niin se kannattaa ilman muuta vaihdattaa. Alkuperäisen akun kaveriksi hankittiin saman tehoinen NiMh-tarvikeakku. Työkalun alkuperäinen NiCd-akku voidaan korvata NiMh-akulla, mikäli laiteen valmistaja sallii. Litiumakkujen haittapuoli on niiden huono kylmänkesto. Hinnaltaan Li-ion on kallein akkutyyppi. NiCd-akut purkautuvat säilytyksen aikana melko nopeasti, minkä vuoksi ne tulisi laittaa varastoon aina täyteen ladattuna. Ensimmäinen kennotus on tehty 9 vuotta sitten! Kennotus kannatti, koska akun kuori oli tiivis. Mikäli NiCd-akut ladataan aina puolityhjinä, niin ne ”oppivat” ajan mittaan siihen, että virtaa on kohta tulossa, eivätkä enää anna koko kapasiteettiaan ulos. Akkujen itsepurkautumisnopeus on hidas, minkä vuoksi ne eivät yleensä tyhjene merkittävästi varastoinnin aikana. Laturin sopivuus kannattaa varmistaa, jos akun tyyppi vaihtuu. Nikkeli–kadmium-akut ovat varmatoimisia kylmissä ja kuumissa oloissa. Toistakymmentä vuotta vanhassa DeWaltissa oli 18 V ja 2 Ah NiCD -akku. Ecakit Oy huoltaa ja tekee takuukorjauksia Olli-Sähköpaimenille. Seuraava askel on litiumioniakku (Li-ion), joka on nykyään yleisin uusien laitteiden akkutyyppi. Akun varauskapasiteetti nousi 3 ampeerituntiin, kun alkuperäisiin kuoriin vaihdettiin NiMh-kenno. Useimmat litiumakut voidaan myös kennottaa uudempaa akkutekniikkaa käyttäen, jolloin myös kapasiteetti kasvaa. Vaihtoa rajoittaa usein laturin tyyppi. NiCd-kennoja on toistaiseksi ollut tarjolla kennojen vaihtoa varten. Suunnittelemme ja valmistamme tuotteita asiakkaidemme tarpeisiin protoja piensarjoina”, kertoo Varpu Helstola. NiCd-akku tulisi aina ladata vasta täysin tyhjinä, jotta akun alkuperäinen kapasiteetti säilyy. Kadmium on haitallinen raskasmetalli, minkä vuoksi laki kieltää sen käytön uusissa laitteissa. Yritys huoltaa myös Väderstad-kylvökoneiden näyttöjä käyttäen Väderstadin alkuperäisin osia. Tarvikeakku ja kennotus maksoivat rahassa mitattuna saman verran. Litiumakku (Li-ion) on tällä hetkellä yleisin akkutyyppi. Litiumakkujen käyttö on helppoa, koska niitä voidaan ladata milloin vain. ”Kolmas toimialueemme on pienimuotoinen elektroniikan tuotekehitystyö. AKKUTEKNIIKAN KEHITYS on ollut todella nopeaa. Yhtiön kolmas vakituinen työntekijä on huoltoasentaja Donggyu Kim. Akkukäyttöiset polkupyörät, leikAkkujen tekniikka. Allan Piittisjärvi työskentelee edelleen yrityksessä varsinkin sesonkiaikoina. Litiumakkuja mainostetaan ympäristöystävällisiksi, vaikka litium on haitallinen alkuaine. Seuraavana markkinoille tullut nikkelimetallihybridiakku on toimintaperiaatteeltaan hyvin samanlainen kuin NiCD-akku, mutta sen kapasiteetti on kokoon nähden samaa luokkaa kuin litiumakun. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 44 Akku voidaan kennottaa useaan kertaan. NiMh-akku kannatta käyttää aina tyhjäksi ennen latausta, vaikka puolityhjänä lataaminen ei alenna latauskapasiteettiä yhtä nopeasti kuin NiCd-akkuilla
”Olemme vastanneet kysyntään palkkaamalla kaksi kesätyöntekijää, mutta ruuhkaa on silti”, kertoo Varpu Helstola. Uusi kenno lähes kaksinkertaisti akun kapasiteetin! Kennotus maksoi saman kuin 2,6 Ah:n alkuperäisakku. ”Erilaisia akkukoneita on kertynyt vuosien varrella useita. paripyörien asennuksessa. ”Pyörän akku kannattaa tuoda huoltoon heti kauden päätyttyä, jotta akussa on puhtia seuraavan kevään ja kesän pitkille retkille”. 45 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 Akku voi vaurioitua myös mekaanisesti. Monet vaativampaan käyttöön tarkoitetut sähkötyökalut kestävät todella hyvin, vaikka käyttöolosuhteen ovat usein märkiä tai kylmiä”, kertoo Tapio Ylitalo. Työ voidaan tehdä paripyörien varastopaikalla eikä pyöriä tarvitse raahata korjaamolle paineilmapyssyn käyttöä varten. Tätä akkua ei kannata kennottaa, koska sen runkorakenne ja kotelo ovat vaurioituneet. K Ä Y T T Ä J Ä KO M M E N T T I. Yhtä akkua käyttävien järeämpien työkalujen tarjonta on kuitenkin yleistynyt hitaasti, minkä vuoksi lähes kaikissa koneissamme on erilainen tai erilaiset akut. MAATALOUSYRITTÄJÄ TAPIO YLITALOLLA on useita sähkötyökaluja, joista ensimmäiset ovat palvelleet todella kauan. ”Myymme myös uusia tarvikeakkuja, mutta kennotus on ympäristöystävällinen vaihtoehto nettikaupan tarjouksille ja asiakas saa tuotteelle myös takuun”, muistuttaa Varpu Helstola. Ecakit Oy kennotti akun uudella litiumkennolla, jonka kapasiteetti on 5 Ah. Akkukotelo voi olla sama kuin valmistajan huippumallissa, mutta tarjoustuotteen tms. ”Huoltoon on tullut akkuja, joiden kotelossa olisi ollut hyvin tilaa useammalle kennolle. Olen kennottanut useita akkuja hyvällä menestyksellä”. Akut ovat monen sähkölaitteen kallein komponentti, minkä vuoksi niissä yritetään säästää” kertoo Urho Piittisjärvi. Tuotteita hankittaessa kannattaa tarkistaa akun kapasiteetti esitteestä tai laitteen tyyppikilvestä eikä tehdä päätelmiä akkukotelon koosta. ”Akulla toimiva järeä mutterinväännin on kätevä ja tehokas työkalu esim. akkukotelon sisällä voi olla vähemmän kennoja. Varsin vanhemmat akkukäyttöiset työkoneet olivat ammattikäyttöön tarkoitettuja ja kestävästi tehtyjä, siksi toimivaa konetta ei kuitenkaan kannata hylätä huonon akun takia. Ensimmäisten sähköpyörien akut ovat tulleet korjausikään, ja niitä tuodaan tällä hetkellä korjattavaksi paljon. Sähköpyörien ja muiden laitteiden kilpailu on kovaa ja myynti tapahtuu usein erilaisin kampanjatarjouksin. Toistakymmentä vuotta vanhassa Bosch-ruohonleikkurissa oli jo litiumakku, jonka kapasiteetti oli 2,6 Ah. Näinkin ison akun voi hävittää asiallisesti toimittamalla se pienakkujen kierrätykseen. kurit ja trimmerit ovat sesonkituotteita, jotka kannattaa tuoda huoltoon heti kauden loputtua eikä vasta vappuna. Tapion kädessä oleva Hitachin akkuporakone/ruuvinväännin on ensimmäisiä akkukäyttöisiä Akkukone on ollut käytössä 40 vuotta koneita! Se on hankittu vuonna 1983 ja on edelleen toimintakunnossa, akku on kennotettu kerran
Plasmaleikkauslaitteita on ollut tarjolla jo vuosia, ja viime aikoina niiden tekninen kehitys on ollut nopeaa. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 46 HUOLTO JA KORJAUS -TEEMA. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN P I K A K O K E I L U GYS EASYCUT K35F Toimii 220 V virralla, vaatii 16 A sulakkeen. Kokeilimme plasmaleikkuria, joka ei tarvitse toimiakseen ulkopuolista paineilmaa. Pilot Arc -sytytysjärjestelmän avulla valokaari syttyy ilman kosketusta leikattavaan pintaan. Korjaamokäyttöön tarkoitettuja kannettavia plasmakoneita saa halvimmillaan jopa muutamalla satasella. Suurin leikkuupaksuus on 15 mm. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 46 K PLASMAPOLTIN Reikä syntyy 12 mm paksuiseen teräskappaleeseen nopeasti
Koneessa on Pilot Arc sytytysjärjestelmä, jonka avulla valokaari syttyy ilman kosketusta leikattavaan pintaan, sytytyskaari palaa 3 sekuntia. Pitää mitä lupaa Täytyy myöntää, että kiinnostus koneeseen oli korkealla, mutta samalla olo oli hieman epäilevä. Koneessa ei voi käyttää muuta kaasua kuin paineilmaa. Kone toimii 220 V virralla ja kytketään normaaliin maadoitettuun pistokkeeseen, sulakekoko on 16 A. Poltin PT35C on varustettu 4 metrin kaapelilla ja liipasimessa on kaarivarmistin tahattoman sytytyksen estämiseksi. Kone toimii siis kokonaan ilman ulkopuolista paineilmajärjestelmää. Poltinkaapeli ja maakaaKOTELON TAKASEINÄSSÄ on ilmasuodatin ja kosteudenkeräin. P lasmalla tarkoitetaan polttimessa valokaaren avulla korkeaan lämpötilaan kuumennettua sähköä johtavaa kaasua, jolla voidaan leikata lähes kaikkea sähköä johtavaa materiaalia, kuten kuparia, alumiinia, messinkiä, terästä jne. PILOT ARC -SYTYTYS ei tarvitse maakontaktia aloituksessa, pilottiliekki palaa 3 sekuntia.. Valmistaja ilmoittaa K35F:n kompressorin tuotoksi 60 l/min ja käyttöpaineeksi 2,8 bar. Tarvittaessa toki voidaan käyttää myös suojakaasuja kuten hiilidioksidia tai argonia. Plasmalaitteiden selkein etu on, että niillä saa aikaan kaasupolttimen leikkuujäljen ilman kaasuja (happi ja asetyleeni), pelkkä paineilma riittää. Saimme Tarviketukku Oy:tä kokeilukäyttöön kannettavan, Ranskalaisvalmisteisen GYS Easycat K35F -plasmapolttolaitteen, joka on varustettu sisäisellä ilmakompressorilla. Konetta saa käyttää myös yleisen sähköverkon lisäksi aggregaatilla, sisäisen suojauksen ansiosta se kestää piikkivirtaa jopa 400 V:iin asti. Koneen käyttö on yksinkertaista. Valmistaja lupaa koneelle maksimiksi leikuupaksuudeksi teräksille 15 mm ja alumiinille sekä kuparille 10 mm. Etuseinässä on amperimäärää säätävä kierrettävä nuppi, virtavalo, ylikuumenemisen merkkivalo sekä häiriötilan merkkivalo. Kone painaa 30 kg. Kuinka suhteellisen pieneen pakettiin rakennetun koneen kompressorissa riittäisi virtausta aikaansaamaan puhallusta riittävästi sulan metallin pois puhaltamiseksi. 47 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 K GYS EASYCUT K35F:N kotelo sisältää kompressorin – ulkopuolista paineilmaa ei tarvita
040 962 0854 Antti S puh. 050 396 1756 www.inveco.fi Toimittaa rakentamisen elementit Meiltä huippulaadukkaat Izopanel sandwich-elementit rakentamiseen. Kysy myös tarjousta ovista ja ikkunoista. 2022 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 48 MÄNNÄNVARSIEN KORJAUS, KROMAUS JA HIONTA NIVELTAPIT HYDRAULI LÄPIVIENNIT TUKIJALAT KIPPIEN SYLINTERIPUTKET TELESKOOPPIPUTKET MYÖS IRROITUS JA ASENNUS PALVELU TOIMITUKSET 5 työpäivää PIKATOIMITUS 2 työpäivää Tarjouskyselyt: pasi.kerola@turunkovakromi.fi Toimisto +358 (0)2 2510 321 Pasi Kerola +358 (0)40 5033 717 Sulevi Muurinen +358 (0)40 5146 946 Käyntiosoite Kuparitie 5 28330 PORI www.turunkovakromi.fi SAMAN KATON ALLA KORJAUSPALVELUA VAKAALLA AMMATTITAIDOLLA Myynti Etelä-, Länsija Itä-Suomi Haikanvuori 5C 6, 33960 Pirkkala Heikki puh. 045 857 3039 Myynti Pohjois-Suomi Jokiniitty 19, 92140 Raahe Antti P puh. GREEN ENERGIES Ympäristöystävälliset ja energiatehokkaat ilma-vesilämpöpumput suurempiin kiinteistöihin: • konehallit • tuotantotilat • teollisuushallit • liiketil • liiketilat • toimistokiinteistöt • rivija kerrostaloyhtiöt Tutustu kotisivuillamme uusiin ympäristöystävällisiin lämmitysratkaisuihin. Polartherm Oy www.polartherm.fi
Kokeilussa leikattiin pääasiassa terästä, rhs-kanttiputkia ja levyä. Koneen ominaisuudet riittävät kuitenkin hyvin korjausja huoltokohteiden tarpeisiin useimmissa tapauksissa hyvin. 49 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2022 peli on kiinnitetty kotelon alareunaan. maton ulkopuolisesta paineilmasta, joten se on yksinkertainen kuljettaa ja käyttää kohteessa. GYM K35F -plasmaleikkuri on ammattitason kone, joka on käyttökelpoinen erilaisilla korjausja huoltotyömailla, joissa joudutaan purkamaan rakenteita sekä valmistamaan rakenneosia paikan päällä. Miinuksena on suhteellisen korkea paino 30 kg, jos konetta joutuu kantamaan. Reikiä tehdessä sulatus alkaa jo ennen kuin polttimen kärki on lähes kiinni kappaleessa, jolloin läpisulatus onnistuu nopeasti, eikä sulaa metallia roisku takaisin kärki pysyy paremmin puhtaana. MOITIMME Paino 30 kg. Paksuimmillaan yritettiin leikata 20 mm paksuista kappaletta, mutta se ei enää onnistunut. Poltin on hyvin muotoitu, siitä saa tukevan otteen ja sitä on helppo ohjata myös ilman ohjainrullaa. Viisteiden teko onnistuu myös hyvin. Takapuolella on virtakytkin ja ilmansuodatin. Alumiinia leikattiin vain testimielessä. Elektrodi on kiinni polttimessa, seuraavana on eristin ja sitten kaasusuutin ja tukikappale. Kone on riippuPoltin on vielä siisti, kun leikkuuaikaa erilaisten kappaleiden katkaisuun on käytetty arviolta noin 20 min. Pilot Arc -sytytys on erinomainen apu etenkin ohuiden kappaleiden leikkuussa, polttoliekki palaa jo ennen kuin polttimen kärki on tavoittanut kappaleeseen. Leikkeistä tehtiin osia kevyeen nurmisiemenen kylvöäkeeseen. Maksimiteholtaan koneella on rajoituksensa, leikkuupaksuus jää pakostakin rajalliseksi, koska kompressoria ei voi kasvattaa määräänsä enempää. Polttimen sytytys tapahtuu etusormella, jolloin ainakin itsellä ote oli tukevampi kuin peukalolla käytettävissä polttimissa. Kokeilun kestäessä epäilyt hälvenivät, kone vaikuttaa olevan laadukasta työtä. Toimii hyvin ja leikkuujälki siistiä. onnistuu erinomaisesti ja työnjälki on siistiä. Valmistajan lupaama 15 mm leikkuupaksuus onnistuu hyvin. Plasmaleikkurilla voidaan leikata lähes kaikkea sähköä johtavaa materiaalia.. Plasmaleikkurin hinta on 1 350 euroa % alv eli verollisena 1 674 euroa. Leikkuu alkaa heti reunasta alkaen, liekki on helppo ohjata aloitukseen. Pilot Arc -sytytys. Ohuelle materiaalille Alle 15 mm ainevahvuuksilla leikkuu GYS EASYCUT K35F Virta 230 V Sulake 16 A Virta, min–max 10–35 A Leikkuukyky, teräs 15 Leikkuukyky, alumiini 10 Tarkka leikkausjälki, teräs 10 Tarkka leikkausjälki, alumiini 8 Täysi kuormitus (100 % aika) 20 A Jaksottainen kuormitus 26 A 60 % Mitat, P x L x K 28 x 52 x 46 cm Paino 30 kg KIITÄMME Ei tarvitse ulkoista paineilmaa
TEKSTI JA KUVAT OSSI SELUS CASE 221F Hankittu syksyllä 2021 kiinteistönhuollon töihin. Kone ostettiin kiinteistöjen pihojen aurausta ja hiekoitusta sekä kevään hiekankeruuta varten. Seurasimme koneen käytön alkutaivalta syksystä kevääseen. 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 50 Case 221F kiinteistöjen huoltoon Kaasmarkun kiinteistöja monialapalvelu osti syksyllä 2021 Case 221F -pyöräkuormaajan vanhan Atlas 65 Superin tilalle. Koneen varustus: Ilmajousitettu istuin Majakka Led-työvalot Deluxe ohjaamo Radio 100% kytkettävä lukko edessä ja takana Yksi lisähydrauliikka ja vapaa paluu Aisaston jousitus Hydraulinen pikakiinnike Alliance 405/70 R20 -renkaat. K Ä Y T T Ö K O K E M U K S E T 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 50 Kuormauksessa Casen tehokkuus tulee hyvin esille.. Koneen käyttöä seurattiin syksystä kevään harjauskauden loppuun
Kun ajopuolen nopeampi välitys kytkettiin, huippunopeus jäi 25 km/h, kunnes kone nykäisi suhteellisen voimakkaasti ja alkoi kiihtyä. Myös työmukavuuden ja ergonomian osalta Atlaksen ikä alkoi jo tuntua. tuotto 130 l/min TÄYTTÖTILAVUUDET Polttoainesäiliö 86 l Moottoriöljy 7 l Hydraulijärjestelmä 57 l Maahantuoja Rentti/Tracwest Oy huoletta 90 h, kunnes moottoriöljyä jouduttiin lisäämään litran verran. Kuormaaja lähetettiin myyjäliikkeelle korjattavaksi, mutta koneessa ei ollut vikaa. Samaan aikaan tuli ilmi myös toinen ongelma. Myös öljynsuodattimen ympärystä oli. 21 käyttötunnin kohdalla talven ensimmäiset pikkupakkaset tekivät tuloaan ja hiekoitinta alettiin sovittaa paikoilleen. Kone alkoi tiputtaa hieman moottoriöljyä 215 h kohdalla. CASE 221F Työpaino vakiokauhalla 5 694 kg Moottori FPT F5H FL463 A Teho 55 kW (75 hv) Vääntö 316 Nm Päästötaso Taso 4, Stage 4 Päästöjärjestelmä CEGR, DOC Max. 51 / 9 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2022 P ääasiassa kiinteistönhuoltotöitä tekevä Kaasmarkun kiinteistöja monialapalvelu tarvitsi korvaavan koneen noin 5 t painoiselle Atlas 65 Super -kuormaimelle, joka oli palvellut pitkään aurausja hiekotustöissä. Hieman suuremman Case 321F -kuormaimen tarkemman esittelyn voit lukea KV:n numerosta 13/2020. Hiekottimen letkut asennettiin uusiksi ja vika poistui. nopeus 33 km/h Hydr. Atlas annettiin vaihdossa. Sen sijaan hiekotinta oli muokattu aiemmin vain yhteen suuntaan pyöriväksi ja virtausventtiilille oli tehty ylimääräinen haaroitus, josta toinen paineletku oli asennettu vapaapaluulinjaan. Vanha Atlas alkoi olla yli-ikäinen tarjoustöihin ja tunteja oli kertynyt koneelle paljon. Käyttöönotossa alkukankeuksia Koneen käyttöönotto ei sujunut aivan ”tuosta vaan töihin” -periaatteella. Casen ulkomitat ylittävät Atlaksen vastaavat mitat. Hydrauliletkujen kytkeminen oli kuitenkin vaikeaa, sillä liittimissä oli koko ajan paine ja hiekoitin pyöri hiljalleen. Tämän vuoksi renkaisiin ruuvattiin kuorma-auton nastat, joilla saatiinkin lisää pitoa. Caseen valittiin nopeampi vaihteisto, jolla huippunopeus on 33 km/h. Jarruöljysäiliölle oli hankalahko pääsy, sillä kaikki hytin etuosan muovit jouduttiin irrottamaan, että säiliöön pääsi käsiksi. Erona kuormaimilla on lähinnä 321F:n parempi varustelu, esimerkiksi 55 kW:n ja 3,4 litran 4-sylinterinen common rail -moottori on sama. Tämä osoittautui kuitenkin vain kylmien öljyjen aiheuttamaksi ominaisuudeksi, joka poistuu, kun öljyt ovat lämmenneet. Tämän jälkeen öljyä ei tarvinnut lisätä. Tilalle haluttiin suurin piirtein saman kokoluokan kone, mutta tehoa ja suorituskykyä kaivattiin lisää. Joulukuun puolessa välissä tiet olivat liukkaat ja rengastus aiheutti ongelmia. Pieniä murheita Koneella päästiin työskentelemään Moottoritila on selkeä ja huoltokohteet hyvin käsillä. Tässä kokoluokassa tarjontaa on paljon, valinnassa päädyttiin lopulta 5,6 tonnin painoiseen Case 221F -kuormaimeen, josta saatiin hyvä tarjous. Lisäksi 120 h kohdalla jouduttiin lisäämään jarruöljyä (LHM) varoitusvalon satunnaisen vilkkumisen johdosta
Taitaja 2022 lajikumppani. Tehnyt yhteistyötä Luovin, WinNovan sekä Jopoopiskelijoiden kanssa työharjoittelupaikkana. Tehon ja massan osalta Case tuntuu paljon tehokkaammalta. Vaihteistosta tuli pieniä moitteita. Tämä helpotti letkujen kytkentää, sillä koneen puoleisiin liittimiin jää muuten esiohjauspaine. Atlaksella 8 h aurauksessa polttoainetta kului noin 37 l, kun Casella 8,5 h aurauksella menee seurannan mukaan noin 40 l. Massiivinen Z-aisa haittaa jonkin verran muuten hyvää näkyvyyttä.. Tekee talvija kesätyöt sekä kiinteistöjen ylläpitotyöt. Polttoaineen kulutus on samaa luokkaa, mutta toki lisääntynyt teho näkyy kulutuslukemissa. Ensihuolto tehtiin 270 h kohdalla. Ensihuoltoon kuului normaalien huoltokohteiden lisäksi napaja hydrauliikkaöljyjen vaihto. Kyseessä on hitaammalla alueella käytössä oleva powershift-pikavaihde. Yrittäjinä Juhani ja Tero Seppä. Samalla lisättiin muutama litra hydrauliikkaöljyä. Kuormaajan ulottuvuus on isompi kuin Atlaksessa, mikä helpottaa tietyissä paikoissa aurausta, sillä auran kanssa pystyy ”koukkaamaan” pidemmältä kuin aikaisemmin. Ajomukavuus on parempi ilmapenkin ja hiljaisen ohjaamon ansiosta. Tämä korjaantui, kun suodatin sekä suodatinjalan pultit kiristettiin. Ensihuolto oli töiden ja tarvikkeiden osalta ilmainen. Harjausta varten koneeseen asennettiin itse paineenvapautuksella varustetut Tema 525 -pikaliittimet. Työllistää neljä henkilöä. Havaintoja käyttöominaisuuksista Kone ei tunnu yhtään isommalta kuin Atlas, vaikka on fyysisesti hieman isompi. Monitoimikahva istuu hyvin käteen ja kytkimet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla. Tero Seppä on tyytyväinen Caseen Atlaksen seuraajana. 2022 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 52 märkä. Ohjaamo on myös jonkin verran tilavampi. Kone toimi tämän jälkeen moitteettomasti harjauskauden loppuun, jolloin seuranta päätettiin. Casen polttoainesäiliön tilavuus on 86 litraa, joten tankkaukset pitää tehdä kahden työvuoron välein ja harvemmin jos koneen käyttö on kevyempää. Toimialueena Ulvila, Nakkila ja Pori. Nopealla alueella kyseinen KAASMARKUN KIINTEISTÖJA MONIALAPALVELU Liiketoimintaa vuodesta 2008
Pienimmällä kone on rauhallinen käsiteltävä. Tämä tosin on todennäköisesti suojaominaisuus voimansiirron kuormituspiikkejä kohtaan Lisäksi peruutusvaihde on keskimmäisellä ja suurimmalla nopeusalueilla turhan nopea ja äkäinen. Yrittäjäperheessä oltiin niin tyytyväisiä Caseen, että myös sisaryrityksessä oleva samanlainen Atlas vaihtui käytettyyn vuoden 2019 Case 221F:ään. Hiekotustyö sujuu paremmin Casella, koska koneessa oli enemmän työntövoimaa täyttää hiekotin kasasta. Kaikkiaan Casen käyttöönotto sujui melko lailla odotusten mukaan ja toivotut parannukset tehoon ja käyttömukavuuteen saatiin. Kone on toiminut pieniä murheita lukuunottamatta luotettavasti ja tulee palvelemaan kiinteistönhoitotöissä vielä pitkään. Kuormaustyössä työtä helpottaa, kun käyttää pienintä aluetta. Kauhan kallistusmekanismi (Z-aisa) on huomattavasti massiivisempi, mikä heikentää näkyvyyttä trukkipiikkejä käytettäessä. Hitaalla alueella powershiftin voi kytkeä nopeammalle puolelle liikkeessä, mutta aluevaihdetta vaihtaessa kone täytyy pysäyttää täysin, asettaa ajo vapaalle ja painaa jarru/ vapautuspoljinta. 53 / 9 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2022 SEISONTAJARRULEVY on kardaaniakselin yhteydessä. Ajomukavuus on parempi ilmapenkin ja hiljaisen ohjaamon ansiosta.. Itse hiekotuskäytössä Case on vakaampi suuremman vastapainon johdosta. MITTARISTO on selkeä ja kertoo kaiken olennaisen. pikavaihde ei ole käytettävissä. TILAVASSA ja hiljaisessa hytissä viihtyy pidemmänkin työrupeaman
Tallissa on yleensä noin 15 hevosta, joista enemmistö aikuisia. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 54 K MANEESI PUUELEMENTEISTÄ Tuusulan maalaismaisemassa kohoaa komeapiirteisenä Stall Pekkarisen ratsastushalli. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 54. TEKSTI JA KUVAT MARKO TAAVILA E S I T T E LY Stall Pekkarisen päätoimialana on ratsastuskoulutoiminta. Valtaosa asiakkaista tulee pääkaupunkiseudulta ja Uudeltamaalta. Finnish Warmblood -kantakirjaan kasvatettavia suomalaisia puoliverihevosia on pilttuissa noin 5–6 yksilöä. Mittava rakennus edustaa Vieskan Elementin pakettimaneesien mallistoa
Katon ja aluskatteen asennus sisältyvät toimituspakettiin. Asennus kestää n. Uuden isäntäväen toimesta entinen lypsynavetta muutettiin pihattomallin hevostalliksi ja peltoaloja ratsastuskentiksi sekä laitumiksi. ” Puusta vauriot ovat helpommin itse havaittavissa ja ehkä korjattavissakin jos tarpeen. 3–6 viikkoa. Tehtaalla pohjaja pintamaalattu lautaverhoilu vaatii yhden kesän jälkeen täydentävän maalikerroksen, kuten yleisesti uusien puurakennusten kohdalla. Vaihe jatkaa projektia saumattomasti, kun ammatPäädyn liukuoviparilla on yhteisleveyttä neljä metriä. Kulmissa sekä ovien kohdalla vaakaja pystylinjoja vahvistavat vinotuet muodostavat seiniin kolmiokuvioita. Luotan kotimaiseen elementtivalmistajaan ja puutavaran laatuun.” Ekologisuudeltaan puu on muihin rakennusmateriaaleihin nähden ylivertainen. Kokemuspohjainen ratkaisu Nykyinen maneesi on jo kolmas vuonna 2002 aloitetussa ratsastuskoulutoiminnassa. Maneesin rakentaminen havaittiin hyvin nopeasti tarpeelliseksi. ”Meidän maneeseissamme jännevälin maksimi on 24 metriä. Pekkarinen mainitsee teräsrakenteissa salakavalasti etenevän korroosion, joka osoittautui osatekijäksi Laukaan vuoden 2013 kohtalokkaassa maneesisortumassa. Teräsrunkoinen peltihallikin oli äänekäs ja pakkasella hyvin kylmä. Peltikattoa kannattavien harjaristikoiden jännevälit ovat peräti 22 metrin mittaisia. Tilaaja vastaa perustuksista, kentän pohjatöistä ja pinnoitteesta sekä sähköistämisestä ja valaistuksesta, muu sisältyy toimituspakettiin. ”Ulkokentällä oltiin säiden armoilla ja sen kunnossapito vei etenkin talvisin aikaa lumenpoistoineen”, taustoittaa tilaa emännöivä ratsastuksen opettaja Eerika Pekkarinen. Kaarevassa pressuhallissa hevoset säikkyivät katolta liukuvia lumimassoja ja tuulessa lepattavaa päällistä. Lämpölaajeneminen ja mekaaninen rasitus vaikuttavat puuhun vähän verrattuna teräkseen tai betoniin. Toisaalle rakennetut hallit ovat olleet Pekkaristen tarkoituksiin hieman ongelmallisia. Sisätila jää tietenkin aina seinien, suoja-aitojen tai muiden laitarakenteiden verran kapeammaksi”, selvittää Vieska Elementin myyntipäällikkö Jyrki Jutila. Niitä tukee jäykistelankutuksen kelluva salmiakkikuviointi avoimen välipohjan sisäkulmissa. 55 / 9 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 VIESKAN ELEMENTIN PUURAKENTEINEN MANEESI Puuelementeistä rakennetut maneesit, jännevälin maksimi 24 metriä. Vastaavalla toimintamekanismilla varustettu kaksimetrinen liukuovi sijaitsee toisella pitkällä seinustalla.. K otipellon 8,6 hehtaarin maatila siirtyi vuonna 2018 Pekkarisen perheyrityksen omistukseen. Seinät imevät ja luovuttavat tasaisesti kosteutta, mikä vaikuttaa myönteisesti sisäilman laatuun. Voimakkaat äänet, joita herkkäkorvaiset hevoset saattavat säikkyä vaimenevat puupintoihin. Elementtien asettuminen tiiviisti paikoilleen tekee liitoksista vedottomia. Elementtien valmistus tuottaa huomattavasti vähemmän hiilidioksidia kuin mitä raaka-aineena käytettävään puuhun varastoituu. Puhurin kestäviä ratkaisuja Maneesin pitkät ja korkeat sivut altistavat rakennuksen raskaille tuulikuormille. Seuraavan kerran käsittely tulee ajankohtaiseksi 10–15 vuoden kuluttua. ”Opettaessani muualla Suomessa havaitsin puuseinäiset maneesit hiljaisemmiksi ja lämpöisemmän oloisiksi.” Hengittävää seinäpintaa ja pehmeää akustiikkaa Nykyisessä maneesissa korostuvat puun hyvät ominaisuudet rakennusmateriaalina. Sekä runko että seinälaudoitukset ovat tästä syystä jäykistetty koolauksilla. Sivuille aukeneminen vapauttaa kulkuaukon kokonaan käytettäväksi
Suora auringonpaiste kuivattaisi kentän pinnoitetta ja saattaisi sokaista sekä ratsastajaa että ratsua. Kylmäksi jäävän muurin vierustat salaojitettiin, routaeristettiin ja sorastettiin. Valetun anturan päälle rakennettiin sokkeli betoniharkoista, jotka raudoitettiin kiinni toisiinsa. Kattoristikoiden alle jää vapaata tilaa viisi metriä. 1 MANEESIN RUNKO ja seinäelementtien laudoitukset ovat jäykistettyjä koko matkaltaan vaakakoolauksilla. Kaikki muu sisältyy toimituspakettiimme”, Jyrki Jutila luettelee. Vaihtoehtoisesti sokkeli olisi voitu valaa paikalleen. Chr. Kotipellon maneesissa on pinta-alaa noin 932 neliömetriä. GRIMME Skandinavien . Hyllebergs Vej 9-11 . Vastakkaisissa kulmissa on paloturvallisuusmääräysten mukaiset saranaovet poistumisteinä. Kantavana kerroksena on käytetty 0–45 mm betoroc -betonimursketta. Pölyämätön ja rullaamaton pinnoite Ratsastuskentän pintamateriaaliksi valikoitui useista vaihtoehdoista hienojakoinen ja joustava fillerihiekka. Fillerin alla on hieman yli 10 senttimetrin kiilakerroksena 0–16 mm kalliomursketta. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 56 3 PALOTURVALLISUUSMÄÄRÄYKSET edellyttävät hallirakennuksiin poistumisteitä 30 metrin välein. Filleripinnoitteella on paksuutta vain seitsemän senttimetriä. Maneesin sisälaitaa kiertävä vanerilevytys nousee sokkelin tasasta riittävän korkealle ja suojaa näin ratsukkoa ajautumasta kiinni seinärakenteisiin. Sisäilma vaihtuu päätyseinien harjaan ulottuvan kantikkaan ristikon kautta. Aines tiivistyy hevosen kavion alla pysyen kasassa nuoskalumen tavoin. 2 HALLIN YLÄREUNAA kiertävä valokatelinja päästää sisälle niukasti luonnonvaloa. +45 8665 8499 . Etualan valkoiset pylväät kuuluvat rakenteilla olevaan hevosten aitaukseen ja kulkureittiin maneesille. Ratsastaminen pitää ihmisen ja hevosen lämpöisenä kylmässä hallissa kaikkina vuodenaikoina. Tuulikuormilta suojaavaa rakennetta vahvistavat kulmissa vinotuennat. Reitit on varustettava alkusammuttimilla ja akkuvirralla toimivilla opastevalaisimilla. Korkeus sallii hevosen hyppäämisen ilman pelkoa ratsastajan pään kolhiutumisesta. grimme@grimme.dk Roland Rosenback Myynti, Suomi 0400433 231 rr@grimme.dk Palle Foged Myynti, Suomi +45 2010 2637 pf@grimme.dk www.grimme.dk. Kavioura haravoidaan ratsastustuntien jälkeen käsin ja pohjaa tiivistetään nelivetoisen lava-auton peräkoukkuun kiinnitettävällä jyrällä sekä tasoitetaan tarvittaessa traktorin korkeussäädettävällä lanalla. tiasentajat ja tarvittava nostokalusto ovat valmiina paikan päällä. ”Asiakas vastaa perustuksista, kentän pohjatöistä ja pinnoitteesta sekä sähköistämisestä ja valaistuksesta. Päädyn ison ja sivuseinän pienen liukuoven kautta sujuu hallin huolto, hevosten kulku ja harjoitusvälineiden siirtely. Jykevät perustukset Kotipellossa perustustyöt aloitettiin maaperätutkimuksella ja paalutuksilla. Kevytsoraharkot ovat joka tapauksessa tarkoitukseen liian heppoisia, sillä riittävän vakauden saavuttamiseksi alajuoksujen liitoksiin vaaditaan harjaterästartunnat. DK-8840 Rødkærsbro . Käytännössä melko harvoin, sillä kuivattavaa auringonpaistetta pääsee vain vähän sisälle”, Eerika Pekkarinen kertoo. Elementit sekä avoin yläpohja voidaan kuitenkin eristää ja levyttää jälkeenpäin. ”Kenttää pitää kostuttaa ja suolata toimivuuden ylläpitämiseksi
Hyllebergs Vej 9-11 . DK-8840 Rødkærsbro . Betonin pintarakenne on huoltovapaa kymmeniä vuosia tai jopa koko elinkaarensa ajan. Chr. Chr. +45 8665 8499 . DK-8840 Rødkærsbro . Hyllebergs Vej 9-11 . l ä m m i t t i m e t . f i + 3 5 8 4 9 3 7 5 4 2 8 Siirrettävät jäähdyttimet jäähdytysteho 6,2 kW-24,3 kW GRIMME Skandinavien . 57 / 9 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 J H F re s h S t o re + 3 5 8 4 6 1 7 5 3 9 w w w. +45 8665 8499 . grimme@grimme.dk Roland Rosenback Myynti, Suomi 0400433 231 rr@grimme.dk Palle Foged Myynti, Suomi +45 2010 2637 pf@grimme.dk www.grimme.dk www.betoniluoma.com Konehallit ja varastot betonista – huoltovapaita, paloturvallisia ja energiatehokkaita tiloja Askeleen edellä rakentamisessa Betoniluoman hallirakentamisen elementeissä voidaan käyttää tilaajan haluamaa eristystä ja vaikuttaa näin merkittävästi energiatehokkuuteen. GRIMME Skandinavien . grimme@grimme.dk Roland Rosenback Myynti, Suomi 0400433 231 rr@grimme.dk Palle Foged Myynti, Suomi +45 2010 2637 pf@grimme.dk www.grimme.dk
Kirjassa mukana muun muassa: • Nykymoottoreiden keskeisimpien innovaatioiden historia • Porsche-traktoreiden nousu ja tuho • Keskusliikkeiden kone-edustuksia vuosikymmenten varrelta • Maansiirtokoneiden kehityskaaria • Paljon muita tarinoita erilaisista menneisyyden koneista, työmaista ja menetelmistä meiltä ja maailmalta. Kirja sisältää täysin ennen julkaisematonta materiaalia ja keskittyy vahvasti menneisiin vuosikymmeniin. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 58 Elokuun lopulla Koneviestin mukana postiluukkuun kolahtaa upea Koneklassikot-kirja. Kestotilaajan etu! KONEVIESTIN KESTOTILAUS KANNATTAA! Arvo 29,90 € Koneklassikot-kirja tuo esille 150 sivun verran klassikkokoneita ja tekniikan kehitystä menneiltä vuosilta
”Autonosturit, kurottajat, kuunkulkijat ja saksilavat vuokrataan alan palveluntarjoajilta. Etummaisten rakennusten välistä näkyvä maneesi sopii ulkonäkönsä ja punaisen puupintansa ansiosta luontevasti ympäristöönsä ja tilan muuhun kiinteistökantaan. Luonnonvaloa pääsee sisätiloihin niukasti maneesin yläreunaa kiertävän läpinäkyvän katelinjan kautta. Vikkelästi vesikäyttöön ja käyttökuntoon Vieska Elementin viiden hengen asennusryhmä rakentaa maneesin valmiiksi 3–6 viikossa. Haluttaessa maneesin seinät ovat eristettävissä ja verhoiltavissa sisäpuoleltaan. Asiakkaan kannalta huoli oli turha, sillä Vieska Elementti pysyi sovitussa hinnassa materiaalikustannusten rajusta kasvusta huolimatta. Työ etenee arkisin ilman välipäivä ja siihen kuluva aika on sidoksissa kohteen kokoon. Rakenteen muutos vaatii lisäksi höyrynsulun sekä kipsisen tai vanerisen tuulensuojalevytyksen. Kirjassa mukana muun muassa: • Nykymoottoreiden keskeisimpien innovaatioiden historia • Porsche-traktoreiden nousu ja tuho • Keskusliikkeiden kone-edustuksia vuosikymmenten varrelta • Maansiirtokoneiden kehityskaaria • Paljon muita tarinoita erilaisista menneisyyden koneista, työmaista ja menetelmistä meiltä ja maailmalta. He tuovat kaluston työmaalle ja vievät projektin päätMANEESIN PITKÄT JA KORKEAT SIVUT ALTISTAVAT RAKENNUKSEN RASKAILLE TUULIKUORMILLE. Hallissa voi harjoitella kaikkina vuodenaikoina, sillä kuivat ja tuulettomat olosuhteet riittävät pitämään asiakkaat lämpöisenä. Kestotilaajan etu! KONEVIESTIN KESTOTILAUS KANNATTAA! Arvo 29,90 € Koneklassikot-kirja tuo esille 150 sivun verran klassikkokoneita ja tekniikan kehitystä menneiltä vuosilta. Erikoisosaaminen korostuu raskaiden seinien ja isojen kattoristikoiden korkeissa nostoissa. Talven tulo laskee aina hintoja, tosin näin poikkeuksellisen hintapiikin kohdalla tasoittuminen ottaa tavanomaista enemmän aikaa”, Jutila arvelee. Yläpohja on yhtä lailla levytettävissä umpinaiseksi ja välikatto eristettävissä. Kirja sisältää täysin ennen julkaisematonta materiaalia ja keskittyy vahvasti menneisiin vuosikymmeniin. teeksi pois, mikä vapauttaa meidät koneiden kuljettamiselta, huolloilta ja muilta omistamisen velvoitteilta”, Jyrki Jutila perustelee. 59 / 9 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 Entinen lypsynavetta on muunnettu uusiokäyttöön pihattomallin hevostalliksi. Vakiomallien ohella valmistamme mittatilauksesta tuotanto-, varastoja huoltorakennuksia maatalouteen ja muille toimialoille”, Jyrki Jutila luettelee. Virtausta voidaan tehostaa avaamalla päädyn ja toisen sivuseinän liukuovia. Halliin asennettujen energiatehokkaiden ledien tasainen valaistus edistää turvallisuutta ja mahdollistaa suoritusten videoinnit halutuista kuvakulmista. Elokuun lopulla Koneviestin mukana postiluukkuun kolahtaa upea Koneklassikot-kirja. Ilma vaihtuu painovoimaisesti katon poistokanavien ja päätyjen kulmikkaiden ritilöiden kautta. Säätilojen takia perutut harjoitusvuorot ja niistä hevosiin kertyvä ylienergisyys ovat jääneet historiaan. ”Tilanne oli toki yleisesti haastava keväällä ja kesällä 2021. Asianmukainen maneesi on parantanut ratsastuskoulun toimintaedellytyksiä ja asiakaspalvelua. Stall Pekkarisen maneesi-investointia varjosti koronapandemian myötä ennätykselliseen nousuun ampaissut puutavaran hinta. ”Maneesien lisäksi valikoimassamme on muun tyyppisiä kylmiä tai valmiiksi lämpöeristettyjä puuelementtihalleja
Katossa on säädettävät pienet puhaltajat, jolloin ilma saadaan kiertämään varastokaudella ilman isojakin puhaltajia.. Monta asiaa pitää toki ottaa huomioon rakentamisessa. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI E S I T T E LY 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 60 Varastotilan poistoluukut ovat auki. Kuvassa näkyy katossa roikkuva puhallin. Perunaja vihannesvarastoissa jäähdytysja viilennyskoneisto on syytä valita ensimmäisenä. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 60 K Isompi perunakellari Perunavarastoissa, kuten muussakin rakentamisessa, toteutuu suuruuden ekonomia. Kuutioiden lisääminen korkeutta kasvattamalla ei normaalisti ole yhtä kallista kuin rakennusneliöiden lisääminen. Kaksi kertaa suurempi ei ole merkittävästi kalliimpi kuin pienempi
Poistoluukut ovat yläkulmissa. Ohjauskeskus on samassa tilassa jäähdytysyksikön kanssa. Tämä vaikeutti logistiikkaa viedessä, varastoitaessa ja tyhjennettäessä. Koko tila on varattu. Ensimmäinen kauppa uuteen halliin olivat ilmanvaihtoja jäähdytyskoneet heinäkuussa 2020, koska ilmanvaihtoluukut edellyttävät yhtä kahdeksan neliön reikää seinässä ja kahta pienempää ylhäällä. Omalle SALONIEMEN PERUNAVARASTO Jaettu neljään osastoon. ”Kun on aurattu tie viereen ja rekka pääsee koska tahansa tulemaan, niin se helpottaa tavaraliikenteen suunnittelua”, Jyri toteaa. Saloniemen tilalla perunan viljelysala oli kasvanut useana vuonna ja vuokravarastoja oli jo ympäri kylää. Uusi paikka Uutta varastoa varten Jyri hankki kolmen hehtaarin yritystontin teollisuusalueelta Valtatie 8:n varresta. Elementit ovat seitse. tilalle ja suurimmalle osalle peltoja on matkaa noin neljä kilometriä. Tarvittaessa lipan alle saadaan muutakin suojaan. Ilmanvaihtokonekauppojen jälkeen hankittiin muut tarvikkeet. 61 / 9 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 K Jyri Saloniemi rakennutti uuden hallin perunavarastoksi. Hajautettu varastointi hankaloitti myös varastointiolosuhteiden valvontaa. Yhdellä ohjauskeskuksella voidaan ohjata 20 koneistoa. ”Hieman kesällä piti kiirettä, vaikka suuri osa rakennuksesta oli ostettu valmiiksi asennettuna. Investointirahoitusta haettaessa asiaa auttaa se, että rakennus on hyvien yhteyksien varrella ja sitä voidaan käyttää tarvittaessa moneen muuhunkin tarkoitukseen. Jotta lastaus ja purku voidaan tehdä säältä suojassa, niin varaston eteen rakennettiin reilu 800 m 2 :n lippa koko rakennuksen pituudelta. J yri Saloniemelle Kristiinankaupunkiin, Lapväärtiin, nousi viime kesänä uusi iso perunavarasto. Jokaiseen osastoon sopii miljoona kiloa perunaa. Sähkö ja kuitukaapeli olivat valmiina vieressä, joten perunakellari voidaan liittää nopealla liittymällä myös nettiin. Keväällä alkanut rakennushanke oli syksyllä niin valmis, että kun ensimmäisiä perunoita ajettiin sisään, puuttui rakennuksesta enää vain ovia. Tontille oli kunnallistekniikka eli asemakaavatie, 63-millinen vesilinja ja viemäri. Runko betonielementeistä Rakennuksen runko on betonielementeistä, joka on edullisin seinämateriaali tällä hetkellä. Yhdessä osastossa on myös jäähdytys. Ilmanvaihtolaitteistot ovat jokaisen osaston perällä. Kun nyt seuraa rakentamisen hintoja, niin onneksi tehtiin ajoissa ja tarvikkeet oli tilattu ja hinnat sovittu etukäteen, toteaa Jyri. Ennen varsinaista rakennushanketta oli jo selvitelty paljon asioita etukäteen ja louhokset ajettu tontille. Jokaisessa osastossa oma ilmanvaihto. Reiät tehtiin jo elementtitehtaalla valmiiksi
Palle oli sittemmin myös asennusporukan kanssa asentamassa laitteistoja. Kylmäkone on rakennuksen takaseinällä etelään päin. ”Kun hallia suunniteltiin, niin ensimmäisenä päätettiin ilmanvaihtoja jäähdytyslaitteiston toimittaja”, Jyri toteaa. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 62 KAIKKI OSASTOJEN ilmanvaihdon kehyskomponentit ovat identtisiä. Jäähdytysosastossa on sisään asennettu varsinainen jääkaappikoneisto ja ulkoyksikössä ovat puhaltimet. Muutoksien pitää olla hitaita. Kylmäkoneikon teho on 85 kW. Kylmäkonepakettia ei perunalla Suomessa normaalisti tarvita, mutta erikoisiinkin tilanteisiin varauduttiin. Ohjelmalla säädetään puhallusta ja aukkojen aukenemaa, jotta tavoitearvoihin vähitellen päästään. Vasemmalla oleva seinä aukeaa ulkoilmaan. mänmetrisiä, josta puoli metriä on maan alla. Jokaisen osaston koko on noin 18*24 metriä eli osastoon sopii miljoona kiloa perunaa. Ilmanvaihtotoimittajia kilpailutettiin ja vaihtoehtoina olivat kaikki merkittävät tekijät. TIETO KERÄTÄÄN antureilta ja sitä verrataan tavoitearvoihin. Kolmessa on ilmanvaihto ja ilmanvaihto voidaan päivittää kylmäkoneeksi myöhemmin, jos tarvetta on. Suomen olosuhteissa kylmäkoneiden tarve toki on vähäinen. Välissä on 120 milliä villaa ja toisella puolella on 100 milliä betonia. Se vaikutti jälkeenpäin hyvältä ja se saattaa helpottaa jälkihoitoa. Neljän osaston rakenne on identtinen, jolloin reiät elementeissä ovat samoissa kohdissa. Arvoja voidaan muuttaa myös etänä. Tontilla olisi myös paikka aurinkokeräimille ja ne puoltaisivat tällaisessa tuotannossa paikkaansa, kun merkittävä osa energiasta tarvitaan korjuuaikana, kun satoa jäähdytetään. Lattiassa ei ole eristeitä, jolloin sieltä hohkaa koko ajan perunavarastolle sopivaa tasaista 4 astetta ja lämpötila pysyy vakiona. Rakennuksessa on neljä osastoa. Palle lupasi, että hänelle voi soittaa ongelmatilanteissa milloin vain, mikä vahvisti ostopäätöksen oikeellisuuden. KUVASSA NÄKYVÄT vasemmalla johdolliset anturit, jotka sijoitetaan eri puolille varastoa. Niiden toimittaja ja rakenteet ratkaisevat sen, millaisia reikiä elementteihin pitää tehdä. Ilma otetaan rakennukseen takaa alhaalta ja puhalletaan putkia pitkin. Elementtien paksuus on 100 milliä. Halli on jaettu neljään osastoon ja yhteen niistä asennettiin kylmäkoneet. ”Grimme Skandinavien edustaja, Tolsman ilmanvaihtomyyjä Palle Foged Tanskasta kävi myös ja perusteli mielestäni hyvin, miksi Tolsman laitteisto toimisi meillä”, Jyri muistelee. Tällöin lämpöolosuhteet ovat varastossa tasaiset. Jäähdytyskoneistossa on kylmäaineena propaani. Valmistajan suunnittelema laskennallinen 66 kW teho olisi riittänyt
Nosto-ovet eivät olleet vaihtoehtona, ne kun ovat kokemuksen perusteella rikkoutumisherkkiä. Ensin mielessä oli pienempi varasto, mutta kokotavoite kasvoi keskusteluissa myyjien kanssa. Varaston kattotuolit ovat terästä ja kuuden metrin välein. Seinäelementit ostettiin Betoniluomalta pystytettynä ja Isojoen Rakennus teki katot. Kokonaiskapasiteetti on neljä miljoonaa kiloa. Erikoisetkin perunalaatikot voidaan pakata järkevästi 15–25 sentin välein eikä lattialle jää tyhjää tilaa. Poistuvalle ilmalle on avattavat luukut myös ylhäällä, jolloin ilma kulkee ensin peräseinästä ylhäällä, etuseinän kautta alas, lattiaa pitkin taakse ja siitä ylös. Ovet aukeavat ulospäin, jotta eivät vie sisältä tilaa. Kun tavoitearvo poikkeaa halutusta, järjestelmä alkaa korjata sitä. Vähitellen. Osastoja on neljä, eikä niissä ole jakavia väliseiniä. Lipan kattotuolit ovat puuta. Perunalaatikoita sopii tarpeen mukaan myös kattotuolien väliin. Toki jos perunaa on paljon, niin jonkun osaston käytäväkin voidaan täyttää. 63 / 9 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 Varaston ovet kääntyvät sivuun. Viisi johdollista olosuhdeanturia sijoitetaan mahdollisimman erilaisiin paikkoihin varastolaatikoissa eri puolilla kutakin osastoa. Isommassa osastossa ensimmäisenä nostetut perunat ehtivät odotella viimeisiä kauan. Johdollinen järjestelmä on vaivalloisempi kuin johdoton, mutta virhemahdollisuuksia johdollisessa on vähemmän. Poistoaukot ovat osaston molemmissa yläkulmissa. Näin ilma sekoittuu mahdollisimman hyvin ja muutokset ovat vähittäisiä. Koko varasto käyttöön Kun varastoa suunniteltiin, piti kokoa hieman haarukoida suhteessa kustannuksiin. Sama on ylläpidossa. yläkautta varastoon. Hinta kasvaa toki rakennuksen pinta-alan mukaan. Automatiikka seuraa jokaista anturia ja niiden antamaa tietoa. Osaston kooksi valikoitui miljoona kiloa, joka on nostorytmin kannalta toimiva. Jos syksylle sattuu lämpimiä päiviä, voidaan jäähdytys keskeyttää ja jatkaa ilman jäähdyttyä. Nosto-ovet jäävät herkästi liian vähän auki aukiasennossa ja varaston puolella on hankalasti ovien rakenteita”, joihin herkästi ajetaan perunalava tai trukki kiinni. Yhdellä ohjauskeskuksella voidaan ohjata 20 yksikköä. Kosteutta poistetaan ja ilmaa jäähdytetään noin 0,2 astetta päivässä, kunnes lämpötila on 12 astetta. Etäohjaus voidaan antaa myös esimerkiksi Grimmelle, jolloin tehtaalta voidaan tarkentaa ohjausta halutuksi. Ohjaus Ilmanvaihdon ja jäähdytyksen ohjauskeskus on looginen ja kaikkia arvoja voidaan tarkastella näytöltä. Tarjouspyynnöissä selvisi, että kustannukset eivät juurikaan kasva lisäneliöiden myötä, saatikka korkeuden kasvaessa. Antureilla seurataan ilman lämpötilaa, hiilidioksidia ja kosteutta. Jokaisessa varastossa on omat anturinsa. Järjestelmän toiminnan perusta on mitattu anturitieto. Kun satoa ajetaan sisään, päälle kytketään kuivausohjelma. Halli on mitoitettu siten, että ovien eteen jää käytävä liikkua, vaikka hallissa olisi suunniteltu perunamäärä. Joka osaston katossa roikkuvat erilliset ilmaa sekoittavat puhaltimet. Tavoitteiden ja mittausarvojen eroa kurotaan vähitellen pienemmäksi ennalta määritellyn ohjelman perusteella. Kuutioiden lisääminen elementin pituutta kasvattamalla ei lisää kustannuksia samassa suhteessa kuin pinta-alan kasvattaminen. Varastoinnin alussa Perunan varastoinnissa tulee aina satotappioita. Halli on rakennettu käytännössä avaimet käteen periaatteella, mutta itse on toki osallistuttu tekemiseen esimerkiksi betonirautojen surraamiseen. Matkapuhelimeen tulee myös hälytykset, jos asetetuista raja-arvoista jostain syystä poiketaan. Käytössä on myös etäohjaus, jolloin laitoksen toimintaa voidaan seurata ja ohjata käymättä paikalla. Kyse on siitä, miten tappiot saadaan minimiin ja peruna käyttöön mahdollisimman pienin vaurioin vielä ennen seuraavaa satokautta. Tilaa liikkua ”Varastoon valittiin taittuvat Prodoorin ovet
Kosteutta pitää poistaa, jotta se ei tiivisty etenkään perunan pinnalle. Jäähdytyksen ulkoyksikkö on kiinnitetty päätyosaston ilmanvaihtoon. ”Katos ei ollut alkuperäisissä suunnitelmissa, mutta sen lisääminen oli käytännön kannalta hyvä ajatus”. Perunaja vihannesvarastojen rakentamisessa jäähdytysja viilennyskoneisto on syytä valita ensimmäisenä.. Perunavaraston lippa on kätevä lyhytaikaisessa varastoinnissa, lastauksessa ja purussa. Luukuissa on samanlaiset sähkömoottorit kuin kasvihuoneiden luukuissa. Hallissa ei käsitellä perunaa, vaan se toimitetaan eteenpäin irtotavarana. Sekin on ohjelmoitu järjestelmään. Tämän jälkeen aloitetaan kuoren vahvistaminen. Hieman ylimääräisiä kustannuksia aiheutti pohjan louhostäyttö, kun kuormia tarvittiin toista sataa. Ylimääräinen kosteus pitäisi saada tuuletettua pois. Varaston kapasiteetti on varattu käytännössä täyteen, kun neljän muun tilan perunat ovat myös tulossa säilytykseen. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 64 sato jäähdytetään varastointilämpötilaan. Jos hiilidioksidi on pitkään korkealla tasolla ja happi alhaalla, se vaikuttaa sisävikoihin peruna käytännössä tukehtuu, jos hiilidioksidia on liikaa. Raitista ilmaa tarvitaan läpi varastointikauden, koska peruna hengittäessään tuottaa hiilidioksidia. Asfalttia pihassa ei vielä ole, mutta se on tulossa. Peruna on elävä, joten se hengittää ja tuottaa lämpöä. Kun ulkona esimerkiksi on muutama aste kylmempää kuin sisällä, niin puhaltajilla estetään kondensoituminen, jolloin perunan pinta ei kostu. Perunavaraston lämmönsäätelyn haasteena taas ovat vaihtelevat säätilat ulkona, joihin voidaan varautua järjestelmän ohjelmoinnilla. Talvella varastoa joudutaan jäähdyttämään, vaikka ulkona on pakkasta -20 ja lattia on jatkuvasti + 4 asteinen. Kun perunalaatikot eivät kierrä maailmalla, niin ne pysyvät kunnossa. Jäähdytystä tarvitaan harvoin. Tavoitelämpötila sisällä on 4 astetta, jolloin perunan hengitys on mahdollisimman vähäistä. Hiilidioksidimittaus on jatkuvaa ja kun pitoisuus nousee 4 000 ppm, tuuletus pudottaa sen 2 000 ppm:n tasolle. Isoa ilmamäärää liikutetaan puhaltajilla. Nyt rakennuskustannukset olisivat ainakin 30 % kalliimmat”, Jyri kiteyttää. Niillä korko rakennukselle saatiin oikeaksi. Jälkeenpäin olen tyytyväinen kokonaisuuteen ja rakentamisen ajoituksen onnistumineen, kun tarvikkeet olivat 2021 vielä kohtuuhintaisia. Perunavaraston haasteena on myös kosteus, kun peruna hikoilee. Kuvassa on hakekuormia sääsuojassa. Lipan kattotuolit ovat puusta. Toimiva varasto Varasto tehtiin ensisijaisesti itselle, mutta tilaa suunniteltiin myös vuokrakäyttöön. Säätö herkkää Ilmanvaihtojärjestelmässä ei ole juurikaan erikoiskomponentteja
ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.?. Tolsma on kehittänyt jäähdytysjärjestelmiä keskeytyksettä ja uutta on monimutkaisempi kondenssikuivaussysteemi, joka on hyvä esimerkiksi sipulilla. 65 / 9 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 Grimme Skandinavien GRIMME SKANDINAVIEN A/S myy Tolsman jäähdytinlaitteita. Tanskan suunnittelija kävi laskemassa, millainen järjestelmä tilalla tarvitaan. Grimmellä oli Skaftungissa avoimet ovet maaliskuussa. www.?nnmetko.. Grimmen varastoja on rakennettu jo niin paljon, että resursseja on myös neuvontaan ja ongelmatapauksissa on mahdollisuus soittaa mihin aikaa vuorokaudesta tahansa. ENNEN KUIN KAIVAT www.johtotietopankki.. Jämsä 1.-3.9. Roland Rosenback Grimmen myynnistä muistuttaa kuitenkin, että hienot järjestelmät eivät kuitenkaan korvaa ihmisen ammattitaitoa ja ennakointikykyä. Silloin esittelyssä olivat uudet korjaamotilat. Kun aurinkosähköä ei ole, laitos on ylläpidolla. Jos käytössä on aurinkosähkö, Tolsmalla on mahdollisuus optimoida aurinkosähkön käyttöä niihin ajankohtiin, kun aurinkosähköä on runsaasti saatavilla. Tämä Jyri Saloniemen hanke oli vireillä pari vuotta. Kuvassa Heine Hylleberg Tanskasta
2022 Koneviesti Maatalous 9/ | 66 K Mitä pienempi on levitysmäärä ja mitä väkevämpi on ravinne, sitä tarkempi levityksen pitäisi olla. Tarkka vaaka helpottaa työtä. TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI E S I T T E LY LISÄÄ VERKOSSA www.koneviesti.fi 2022 Koneviesti Maatalous 9/ | 66. BERGMANN LEVITTÄÄ Toimiva levityskalusto on edellytys, että materiaali saadaan tasaisesti levitettyä pellolle. PJM Service Oy hankki uuden Bergmannin vaunun Isobus-yhteensopivana, jolloin sähköinen ohjaus on mahdollinen
Yhdyskuntien jätevesijärjestelmistä on kertynyt kiinteää materiaalia tasaiseen tahtiin. Etuakseli voidaan nostaa siirtoajossa ylös. 67 / 9 | Koneviesti Maatalous 2022 VAUNUSSA ON 25 TONNIA KUORMAA ja levitysmäärä on 35 m³ hehtaarille. Monen kierrätyskeskuksen aumat ovat olleet täynnä ja ravinnerikasta tavaraa on ajettu puistoihin ja meluvalleihin, eli paikkoihin, johon se ei kuulu – ravinteet kun huuhtoutuvat niistä vähitellen Kierrätystavaran ongelmana ovat lähtöpään sopimattomat materiaalit. Varustettu 10:llä vaaka-anturilla. Navat ovat ADR:n ja rengastuksena on Vredesteinin 800/45 R 30,5. Kun multaa on vähemmän, kuljettaminen on edullisempaa ja tehtaan velvoite maamassan määräaikaisesta säilyttämisestä ja käsittelystä vähenee.. ALUSTAN JA LAVAN välissä on 10 tappianturia. Teollisuustuotannon ravinteita sisältäviä jakeita levitetään pelloille tasaiseen tahtiin. Alustarungon ja lavan väliin kerääntyy vähitellen ketjupurkaimesta herkästi tärinässä tavaraa, joten väli on syytä tyhjentää ennen siirtoajoja. Niiden sisältö on vakioitua. HYDRAULINEN ALUSTA tasaa kulkua epätasaisessa maastossa. Levittimelle saadaan sopivasti tavaraa pohjakuljettimella, kun kuljettimen nopeus on 3,7 metriä minuutissa. Paneelista näkee suoraan vaunun aktiiviset tiedot. Kun lannoitteiden hinnat ovat kohonneet, ovat myös kierrätysmateriaalit lannoitteena alkaneet kiinnostaa yhä enemmän. Kompostoinnilla saadaan eliminoitua merkittävä määrä taudinaiheuttajista, sen sijaan raskasmetallit eivät poistu jätevesilietteestä kerätystä kiinteästä ja kompostoidusta materiaalista. Etuakselia voi keventää jolloin tulee painoa eteen. PJM SERVICE JA PYRY MÄKELÄ ovat panostaneet kiinteän tavaran levittämiseen pelloille. Rajoitukset kannattaa selvittää etukäteen, jotta etenkään vihannesja marjatiloilla ei tule yllätyksiä. Levitettäessä kipsiä Varsinais-Suomessa helpotti toimintaa tarkka vaaka, sillä levitysmäärä oli vain neljä tonnia hehtaarille. R avinteiden palauttaminen takaisin kiertoon on yhteiskunnassa saanut yhä merkittävämmän roolin – vihdoinkin. Testiraportit näyttävät kuitenkin rajoitetusti mahdollisuutta kierrätysmateriaalin käyttöön edellä kerrotusta huolimatta. Uusimmassa levitinvaunussa, TSW 21 A:ssa on Isobus-yhteensopivuus, joka tarkoittaa sitä että levitys voidaan tehdä myös täsmänä. Asiakkaalle saadaan myös dokumentti tehdystä työstä, kun työtä seurataan GPS:llä. Korokelaidoin tilavuus 27 m 3 . Käytössä on kolme Bergmannin vaunua. Esimerkiksi juurikaspuolella puhdistuskuormaimet ovat vähentäneet maan kuljetusta juurikkaiden mukana sokeritehtaalle. Toki kaikkea turhaa massan siirtoa on syytä välttää. Kolmiakselinen kuormatila vakiolaidoin 23 m³. BERGMANNIN VARIOSIX JA TSW 21 A Isobusyhteensopiva. Tappianturi on tarkempi kuin tavallinen vaaka-elementti. Variosix alusta on rakennettu tukevasti
Pienet yksityiskohdat on huomioitu – kuten se, että vanteissa venttiilit on suojattu. Kaksi aikaisempaa vaunua ovat mekaanisempia kuin uutukainen. Työn keskeytyminen on pienestä kiinni, jos esimerkiksi upotuksessa venttiili kolhiintuu. PJM Service Oy PJM Service Oy on erikoistunut kiinteän lannan ja teollisuuden ravinnejakeiden levityksiin, jossa yrityksen toiminta-alueena on ollut Etelä-Suomi. Peruskokoonpanossa vaakajärjestelmä on toteutettu hydraulisesti alustan sylintereissä, sekä K80-kuulavetopäässä olevilla antureilla. Etummainen akseli saadaan tieajossa nostettua ylös. ”Kun työmaa on joutuisa, niin vaunulla levittää 1 000 kuutiota päivässä”, toteaa Pyry Mäkelä, PJM Servicen yrittäjä. Purkunopeus riippuu eniten levitettävän materiaalin määrästä hehtaaria kohti. Nyt käytössä ovat tarkemmat vaaka-anturit kuin peruskokoonpanossa. Uusi vaunu tarvittiin, jotta lisääntyneestä kierrätystavaran levittämisestä selvitään. Etuja taka-akseli ovat pakko-ohjattavat. Kolme olennaista osaa kuitenkin vaikuttavat merkittävästi: purkunopeus, lastausnopeus ja siirtoajon tarve. Kun tappivaaka on tarkempi, saadaan levitys tehtyä tarkemmin, jos tonneja hehtaarille käytetään vähemmän. Yritys hoitaa myös lumitöitä Hattulan seudulla, nurmirehujen korjuuta ja kaivutöitä hieman etäämmälläkin. Alusta ja vaunu ovat keskusvoideltuja. Jos auma on pellon päisteessä, eikä tarvitse liikkua tiellä, vähentää se tien kuraantumista. Tonneissa se on enemmän kuin 1 000. Kolmas vaunu hankittiin Turun Konekeskukselta suoralla kaupalla ja saatiin sopivasti kevään levityksiin huhtikuussa. 2022 Koneviesti Maatalous 9/ | 68 BERGMANNIN VARIOSIX JA TSW 21 A Kokonaispaino 34 t Vaunun paino 11,16 t Kuorman paino 22,8 t KUORMATILAN MITAT Pituus 7,9 m Leveys 2,05 m Korkeus 1,32 m VAUNUN MITAT Pituus 10,4 m Leveys 2,55 m Korkeus 3,665 m Kuormauskorkeus 3,065 m Kuormaustilavuus 23 m 3 Levitys suuntautuu pitkälle taakse, viuhka on tasainen. Kyseessä on hieman poikkeuksellinen yhdistelmä, hybridi. Paikasta toiseen siirryttäessä letka kulkee samaa tahtia, mikä sujuvoittaa työtä. Tonneja tunnissa Levitystehokkuus on riippuvainen monesta tekijästä. Nyt isoilla työmailla on oltu levittämässä kolmella vaunulla ja pienemmillä yhdellä tai kahdella. Uusi vaunu on Isobus-yhteensopiva ja tarjoaa mahdollisuuksia sähköiseen hallintaan. Levitystarkkuudesta halutaan toki pitää huolta, koska materiaalia halutaan levittää tasaisesti tai täsmälevityksenä haluttuun paikkaan.. Vaunun kaikkia toimintoja voidaan ohjata keskitetysti traktorin ohjaamosta. Vaunu tyhjenee tiettyä nopeutta, vaunun täyttö vie tietyn ajan, mutta jos auman ja levityspaikan väli on pitkä, niin aikaa kuluu siirrossa. Alusta nousee ja laskee hydraulisesti, jolloin lava voidaan jättää jaloille ja vaihtaa toiseen. PJM Servicellä on ollut keväästä saakka käytössä Volvon uusi H60L-pyöräkuormaaja, jossa on alla riparenkaat, ja jonka marssinopeus tiellä on 50 km/h. PJM Servicen käytössä on tähän kevääseen saakka ollut kaksi Bergmannin levitinvaunua – TSW 5210 S ja TSW 6240. Voimansiirto pitää voidella käsin. Navat ovat ADR:n ja rengastuksena on Vredesteinin 800/45 R 30,5. Nyt levittimenä on TSW A 21, joka on levittimenä käytännössä sama kuin 7340W, mutta ero on vaa´oissa. Kaivukone vaatii siirtoajoon lavetin ja sen kanssa touhuaminen ei ole edullista. Veturina on New Holland T7.315. Variosix-alusta Uudessa vaunussa on Bergmannin Variosix-alusta, jossa on kolmiakselinen teli. Tela-alustaisen kaivukoneen kanssa aumasta on nopea ja siisti lastata, kun tallausjälkiä ei tule. Siirtoajo aumalta levityspaikalle on mielellään mahdollisimman lyhyt, koska optimaalinen levitysaika ei ole rajaton. Aisajousitus on kumityynyillä. Vaunun vesitilavuus lisälaidoin on 27 kuutiota. Lastausnopeus on kiinni kuormausvälineestä. Variosix-alustan päällä normaalisti on 7340 W -levitin
Tällöin määränsäätöautomatiikka seuraa ajonopeutta, massan vähenemistä vaunussa ja ohjaa levitysmäärää. Perustiedot joka kuormalla Kun kuorman levitys alkaa, vaunun muistista voidaan ottaa käyttöön tallennettu asentotieto. 69 / 9 | Koneviesti Maatalous 2022 VAUNUN KEULAMALLI on avonaisempi kuin edellisten mallien ja voimansiirto on esimerkiksi helpompi rasvata. Vaunussa on kaksi kolakuljetinta, jotka siirtävät materiaalia taaksepäin. Kun käytössä on Isobus, karttojen ja paikkatiedon hyödyntäminen helpottuu ja automatisoituu. Käytettävissä on myös reunalevityslaite, jolla työleveyttä saadaan rajattua haluttaessa. Pohjakuljettimen nopeutta voidaan säätää. Kaksiosainen pohjakuljetin koostuu neljästä karkaistusta mangaaniteräsketjusta ja niihin pultatuista poikittaisista teräskolista. Pohjakuljettimen portaaton voimansiirto on toteutettu yhden hydraulimoottorin ja vaihteiston avulla. Myös pohjaketjun säätö on helpompi tehdä. Pudotuspaikkaa säädellään hydraulisesti muuttamalla takalaidassa olevan seinämän paikkaa. Määränsäätö murskausteloille ja lautasille tulevan massan määrää säädetään pystysuunnassa liikkuvalla hydraulisella säätöportilla.Purkupuolella on kolme vaakamurskainta päällekkäin. Isobus-pohjainen järjestelmä sallii kuormatiedon hyödyntämisen mahdollisimman tarkkaan purkuun. Lava on varustettu hydraulisilla lisälaidoilla molemmin puolin, mikä helpottaa ja nopeuttaa kuormausta aina, mutta etenkin traktorin etukuormaimella. Peräportti nousee oikeaan kohtaan, jotta vakiomäärä tavaraa siirtyy lautasille. Takaportin sylintereissä on asentotunnistin, jolloin takaportti on tarkka asettaa oikeaan korkeuteen, kun säädetään levitysmäärää. Tehdasasetuksena on muutamia esitallennuksia, joiden pohjalta pääsee tekemään omat tarkemmat pohjat levitettävän materiaalin mukaan. Kuvassa näkyy myös aisajousituksen toteutus. Tällöin voidaan tallettaa dokumentteja ja toimittaa asiakkaalle myös jälkeenpäin tieto tehdyistä töistä. Vaakateloille on ristikkäin pultatut, ruuvimaisesti asennetut hienontavat hakkuriterät. Levitettävän tavaran pudotuspaikka lautaselle ratkaisee osaltaan kierrosnopeuden lisäksi, miten leveä on levitysleveys. Kunkin ketjun murtokuorma on 25 tonnia. ALUSTAN PAINEET ja pakko-ohjauksen esipaineet säädetään vaunun oikealle puolelle.. PURKUPUOLELLA on kolme vaakamurskainta päällekkäin. Tällä on vaikutusta levitysleveyteen, joka voi olla maksimissaan 25 metriä. Lava on korkealla, jolloin myös levitinlautaset ovat korkealla. Hienonnuksen jälkeen massa siirtyy levityslautasille levitettävän materiaalin ominaisuuksien mukaan säädetyn jousitetun levyn ohjaamana haluttuun kohtaan levityslautasille. Tässä vaunussa murskainteloja on kolme
Laitojen saumakohta voisi olla muotoiltu teräväksi, jolloin sulkeutuvan laidan ja peruslaidan väliin ei jäisi tavaraa. Se on kuljettajalle kätevä.. NOPEA VOLVO TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI E S I T T E LY Volvossa on Pomen kärkikippaava kauha, jonka tilavuus on 3,5 kuutiota. Taakse ne on otettu lisävarusteena. Ohjataan vivuilla Volvoa voidaan ohjata normaalisti ratilla ja aina niin tehdään, kun nopeus on yli 30 km/h. Talvitöissä alla ovat kapeammat palarenkaat, jotka kunnalle tehtävissä lumitöissä tarjoavat enemmän pitoa. Suunnanvaihto on normaalisti katkaisijalla ohjausvivun vieressä. Kun nopeus kasvaa, vaihtuu ohjaus rattiin. ”Lyhyet aisat ovat meillä kätevät myös lumitöissä talvella” Pyry perustelee valintaa. Siksi myös pyöräkoneelta haluttiin sujuvaa liikkuvuutta. Etuakselissa on vakiovarusteena tasauspyörästön lukot. Renkaat ovat kokoa 750/65R20. Kuljettaja myös näkee kauhan alle, jolloin vältetään kosketukset perävaunun laitaan. PJM Service Oy hankki kevääksi uuden Volvo L60H -pyöräkuormaajan. Pehmeässä maastossa riparengas puhdistuu ja kuormaus sujuu hieman kuraisissakin olosuhteissa. Koska Volvolla lastataan pehmeällä ja monesti hieman liukkaalla pellolla, niin koneeseen on valittu hieman poikkeuksellisesti riparenkaat. Kärkikippaavalla kauhalla saadaan myös lastausvaiheessa painopiste pysymään alempana. Volvon ohjaus hoidetaan työmaalla vipuohjauksella. P JM Service Oy:n työmaat ovat hajallaan ja levitinvaunujen kanssa liikutaan ympäri Etelä-Suomea. Kärkikippaavan kauhan kanssa lastauskorkeus on riittävä, vaikka Volvossa on lyhyet aisat. Kuormauksessa voidaan käyttää myös vasemmassa kyynärnojassa olevaa CDCeli vipuohjausta. Kuormaimen ohjaus voidaan hoitaa lastauksessa rattiin koskematta ja marssinopeus tiellä on rivakka 50 km/h. Työtä voidaan tehdä 30 km/h nopeuteen saakka ilman ohjauspyörää. 2022 Koneviesti Maatalous 9/ | 70 Kun hydraulisen laidan laskee, ei kuormaimen puomia tarvitse lastauksessa nostaa aivan ylös, jolloin kuormaaminen on nopeampaa ja taloudellisempaa. Volvon moottoriteho on 122 kilowattia ja koneen paino 13,6 tonnia. Parhaiten yrityksen tarpeita vastasi Volvo L60H, joka ei tarvitse siirtymiseen lavettikyytiä ja pysyy hyvin traktorikaluston mukana. Käännön ohjaus hoidetaan vasemman käden peukalolla
Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta viestimedia.fi. 26,90 €/kk) Voita oma traktori!. Arvonnan säännöt: MT.FI/arvonta Avuksi suuriin saappaisiin. Tilausja arvontakortti Tilaa netissä! MT.FI/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 Mainitse tilaustunnus MAV2023 MAV2023 Kyllä, haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja tarjouksia: sähköpostilla tekstiviestillä Lehti + Digi nyt vain 21 90 €/kk Kestotilauksen 1. Halutessasi voit kieltää yhteystietojen käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestimedia Oy:n asiakaspalveluun. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. 80,70 €) . Tilaukseen sisältyy myös MT Digi sekä jakson aikana ilmestyvät kuukausiliitteet Kantri, MT Metsä sekä Suomalainen Maaseutu. Paperisiin laskuihin lisätään 2,90 € paperilaskulisä. 71 / 9 | Koneviesti Maatalous 2022 Nimi: Osoite: Postinumero: Postitoimipaikka: Puhelin: Syntymäaika: Sähköposti: Maaseudun Tulevaisuus VIESTIMEDIA OY Tunnus 5002596 Info: M2 00003 VASTAUSLÄHETYS Maaseudun Tulevaisuus maksaa tilauksen postimaksun. Viestimedia Oy voi käyttää ja luovuttaa annettuja yhteystietoja markkinointiin voimassa olevaa tietosuojalainsäädäntöä noudattaen. Kyllä kiitos! Haluan tilata Maaseudun Tulevaisuuden edulliseen tutustumishintaan 1. Viestimedia Oy / Asiakaspalvelu, PL 440, 00101 Helsinki, puh 020 413 2277 (ark 8-21). Puhelun hinta on 8,35 senttiä/puhelu + 16,69 senttiä/min. Tarjous on voimassa 31.8.2022 asti ja koskee vain uusia kotimaan tilauksia. jakso 3 kk vain 65,70 € (norm. Osallistun samalla arvontaan ja voin voittaa Solis 20 -traktorin etukuormaimella! Palkinnon arvo 13 580,00 €. jakso (norm
Haaste on todettu isoksi, eikä tilanne ole helpottumassa. Viljelijät paikkaavat tilanK O U L U T U S Kurssikeskuksen lähipelto on liikennöintikelpoinen liki ympäri vuoden, sillä pintamaa on kuorittu pois metrin syvyyteen ja korvattu karkealla hiedalla. Skaala kattaa perusmaatalouden ohella ”vihreät” ympäristötieteet. Aeres lyhyesti netta verkostoitumalla hyvin laajalla rintamalla. Meiltä puuttuu liki kokonaan sen koulutus ja koetoiminta. Aeres Agri Training Centre tarjoaa alan yrityksille pysyvät esittelyja kurssitustilat. Strategiat on Suomenkin maatalouspolitiikalle luotu, mutta toteutus laahaa. Vuosittain opiskelijoita on n. Kansainvälinen kurssitoiminta on tärkeä osa kokonaisuutta. Aeres Agri Training Centre TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI E sittelimme vuonna 2016, miten uuden tekniikan käyttöönoton haasteisiin on vastattu Hollannissa. 10 000 ja lisänä ovat pidettävät lyhytkurssit. Aivan akuutti tilanne on ”älykkään maatalouden” osalta. Toimipaikkoja on 14 ja ideana on olla lähellä tuotantoa, jolloin yhteys teorian ja käytännön välillä on lyhyt. Kuva on otettu varhain keväällä.. Nyt teema on entistä ajankohtaisempi, koska myös tuotantomenetelmiä pitäisi voimakkaasti kehittää. Mutta edelleen puuttuvana palasena on peruskoulutuksen kehittäminen. Monet projektit toki toimivat ansiokkaasti ja tarjoavat koulutusta, mutta olisiko jo myönnettävä, että tarvitsisimme myös tason nostoa ja uusimman tiedon jalostamista käyttökelpoiseen muotoon. AERES AGRI TRAINING CENTRE Drontenin kurssikeskus on osa isompaa kokonaisuutta – Aeres Yliopistoa ja opettajankoulutuslaitosta. Ihmisiä on töissä yhteensä 1 100 henkeä ja opetusta annetaan sekä keskiasteella että yliopistotasoisena. Neuvontapuolella ollaan myös menossa parempaan. Hollantilaiset ovat oivaltaneet, että niin opiskelijoiden, viljelijöiden kuin muuallakin työelämässä toimivien pitää saada jatkokoulutusta ja esimerkkimme Aeres-kurssikeskus on siitä oiva esimerkki. 2022 Koneviesti Maatalous 9/ | 72 UUDEN TEKNIIKAN OSAAMISJA KOULUTUSKESKUS Kurssikeskus palvelee niin yliopistoa, opettajankoulutusta kuin yritysmaailmaakin. Drontenin kurssikeskus toimii itsenäisenä tulosyksikkönä. Olisiko pysyvän esittelyja koulutuskokonaisuuden aika nyt tullut. Uuden tekniikan käyttöönotto vaatii koulutusta ja käytännön harjoitusta. Yhteenliittymä perustettiin 2004 kokoamalla useita oppilaitoksia yhteisen sateenvarjon alle. Uusi neuvojasukupolvi tuntuu aina olevan aiempia kiinnostuneempi kehittämään toimintaa. Idea ei tuolloin ottanut Suomessa tulta. Ihan uutena haasteena on myös regeneratiivinen viljely, jonka kohdalla ollaan ihan liikaa yksittäisten hankkeiden ja aktiviteettien varassa. Opiskelijoita on vuosittain n. 10 000 ja lyhytkurssit lisäksi
Isohko tila tuottaa maitoa, lihaa, riviviljelykasveja ja viljaa. KÄYTÖSSÄ ON alan uusin tekniikka ja kalusto on varustettu sen mukaisesti. Mukana on useiden toimijoiden kalustoa, ja kurssilaiset saavat täyspainoista antia kulloinkin haluttuun teemaan. Yrityksille tehostunut kurssitus tulee usein taivaan lahjana. KONEASEMAA muistuttavaan ympäristöön on koottu kattava valikoima eri valmistajien tekniikkaa. Lisätietoa: www.aeres.nl. Päinvastoin tulee mieleen, miksi meillä ei voitaisi yhdistää toimintoja hollantilaisen mallin mukaisesti. Asiakkaita laidasta laitaan Kurssilaisten kirjo yllättää. Korjaamohallin parvelle on sijoitettu ajanmukaiset opetustilat ja seinän takana on kurssikeskuksen kahvio ja toimistotiloja. Miksi meillä ei voitaisi yhdistää toimintoja samalla tavalla. Toiminta luo yhteistyötä, eikä rajaa ketään ulos. Viimemainitutkin ovat hieman tavanomaisesta poikkeavassa käytössä – opettajavoimat koostuvat nimittäin varsinaisesta kurssikeskuksen väestä, mutta sulassa sovussa myös liikkeiden spesialisteilla on omat toimistonsa samalla käytävällä. Kun kalustoa voidaan keskittää samaan yksikköön, tehostuu toiminta kuin itsestään. Nykyaikana, kun opetus kouluissa on muuttunut teoreettisemmaksi, on käytännön ”kädestä pitäen”-kurssitukselle huutava tarve. 73 / 9 | Koneviesti Maatalous 2022 Aeres lyhyesti TRAKTORIMERKKEJÄ löytyy kattavasti, samoin täsmäviljelyn tekniikkaa. Lisäksi yritykset voivat pitää kurssikeskuksessa omia koulutustilaisuuksiaan. Drontenin kurssikeskuksesta on hyvin vaikea löytää arvosteltavaa. Itse maatilalla harjoitetaan aitoa myyntituotantoa. Aeres antaa erityyppisiä – yleensä räätälöityjä – lyhytkursseja yliopistoille, yrityksille, maatalouskouluille, neuvojille ja yksittäisille käyttäjäryhmille ja uusien markkina-alueiden kansainvälisille opiskelijoille. Eräs Aeres Drontenin erityisala on täsmäviljely. Alan yrityksillä on vuokrattuna toimistotilaa kurssikeskuksessa, ja ne tuovat omia asiakkaitaan säännöllisesti paikan päälle. Koulutukselle on ollut yllättävän suuri tilaus. Yhdistämällä opetusvoimiin myös yritysten erityisosaajat – yleensä tuotepäälliköt tai tehtaan väkeä – saavat oppilaat aina parhaan palvelun niin teorian kuin erityisesti käytännön osalta. Kun kalusto ja maatilaympäristö ovat kunnossa, on kurssien joustava järjestäminen helppoa. Tekemällä oppii Aeres on maatilan, testialueen ja koulun innovatiivinen yhdistelmä. Kurssikeskuksen toiminta saa epäsuoraa tukea julkisista varoista, sillä koulutukseen osallistuvat organisaatiot voivat rahoittaa maksuosuuttaan erilaisin projekti-järjestelyin. Vierailijan silmiin tulee alkuun vaikutelma koneasemasta, sillä laaja kalustopiha ja korjaamohalli menevät tasoltaan ohi tavallisen maatilan
Heti lumen lähdön jälkeen kosteutta on tarjolla runsaasti, mutta raskailla koneilla pellolle meno aiheuttaa pellon tiivistymistä ja pahimmillaan uria nurmeen. Valitettavasti mönkijöihin ei ole tarjolla nurmen kylvöön tarkoitetT E I N T Ä M Ä N N Ä I N tuja koneita, jotka olisivat riittävän tehokkaita. Joitain lähinnä pihatöihin tarkoitettuja laitteita kyllä on, mutta niiden työteho jää vaatimattomaksi, jos on vähänkin isompia aloja kylvettävänä. Mönkijä on oiva apuväline kevättöihin. Nykyaikaisilla rinnakkain istuttavilla mönkijöillä päästään huomattaRinnakkain istuttava pesee perusmönkijän peltotöissä perusteellisesti, sillä se kantaa kuormaa paljon enemmän ja on vetokykyisempi. Hevostyökoneita tai pienten traktoreiden työkoneita voi muuttaa mönkijävetoisiksi. Siksi olen vuosien varrella tehnyt erilaisia työkoneita itse. Mönkijä on kevyt ja sillä voi liikkua märällä pellolla vallan mainiosti ilman edellä mainittuja ongelmia. 2022 Koneviesti Maatalous 9/ | 74 TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN TYÖLAITTEITA MÖNKIJÄÄN Valmiiden työkoneiden valikoima on suppea. Suuremmissa mönkijöissä on laajemmat mahdollisuudet sähköisille lisälaitteille. Itse tehtyjä työlaitteita. Ainoa ongelma on sopivien työlaitteiden puute. Sopiva työlaite Vuosien varrella on tullut mönkijöiden kanssa pelattua melko paljon sekä huvikäytössä että työn merkeissä. Mitä aikaisemmin pääsee pellolle, sitä paremmin siemen ehtii itää kevätkosteudessa. Samalla on tullut kokemusta siitä, mitä keskipainoiltaan 250–350 kiloisella vetokoneella voi tehdä. N urmikon paikkausja lisäyskylvö keväisin on jokavuotinen urakka
Syy miksi olen käyttänyt 12 mm piikkiä on se, että jäykällä piikillä saa helposti pintamaahan 10–25 mm syvyisiä uria. Ongelmana puhallinkoneissa on niiden tarvitsema suurempi virtamäärä. 75 / 9 | Koneviesti Maatalous 2022 Metsässä perusmönkijä on rinnakkain istuttavaa käyttökelpoisempi, sillä se on ketterä ja kapea. vasti kovempaan vetotehoon, syynä tietysti perusmönkijää huomattavasti suurempi omapaino, 500–750 kg. Idea toimii, mutta vaatii suorakylvöön ehdottomasti puhallinkylvökoneen. Jos käyttää 2 metrin vetoaisaa, silloin siemenet leviävät äkeen työleveydelle piikkien eteen. Valitettavasti siitä taas seuraa se, ettei rinnakkain istuttavalla voi mennä pellolle yhtä aikaisin kuin perusmönkijällä. Vanhastaan on tiedetty, että mitä enemmän painoa päällä, sitä paremmin pyörä pitää. Äkeessä on mönkijän pyörät, joiden varassa äestä siirretään lohkolta toiselle. Piikit myös sekoittavat pintamaata ja peittävät osan siemenistä. Perusmönkijän äkeen työleveys on 2,6 m. Kevään kylvölaitteessa kokeiltiin leikkaavia ja pyöriviä teriä. Pyörät käännetään hydraulisesti kuljetusasentoon. Kylvömäärän säätö on myös tarkempaa rihlasyötön ansiosta. Helpossa maastossa rinnakkain istuttava mönkijä on kätevä, sillä tavaraa saa kuljetettua työmaalle ilman perävaunuakin. Kylvölaitteena on APV 40 -piensiemenen keskipakolevitin, jossa levityslautasen kierroslukua ja samalla levitysleveyttä säädetään sähköisesti. Ratkaisuna. Koska mönkijöihin ei ole kovin runsain mitoin tarjolla valmiita ratkaisuja, olen vuosien varrella muuttanut vanhoja hevostyökoneita ja pieniä traktorin työkoneita mönkijällä hinattaviksi. Ongelmaksi muodostuu keskipakolevittimen levitystarkkuus. Perusmönkijän 2,6 m onnistuu kohtalaisesti. Rinnakkain istuttavassa mallissa olen käyttänyt 4,3 m:n äestä, leveämpikin menisi. Piikit eivät ole perinteisiä rikkaäkeen piikkejä vaan 12 mm jälkiäkeen piikkejä neljässä rivissä, jolloin pituussuunnassa piikkivälit ovat harvempia, ettei edellisvuoden kuloheinä ei tuki äestä. Perusmönkijän akku ja laturi loppuvat heti alkuunsa. Hydrauliikan avulla pystytään myös säätämään äkeen painotusta ja samalla kylvösyvyyttä. Lisäksi jäykemmät piikit hajottavat laidunalueille jääneitä lantakasoja tehokkaasti, myyrän tai kontiaisen mättäät hajoavat myös paremmin. Mikäli halutaan enemmän työleveyttä, on lautasen kierroslukua lisättävä, silloin myös siementen lentomatka suoraan taakse kasvaa ja osa siemenistä lentää äkeen yli. Nurmenkylvöön olen tehnyt rikkaäkeitä itse. Ratkaisuna tähän on puhallinkylvökone, jolla siemenet saadaan tarkasti äkeen eteen piikkien kohdalle
2022 Koneviesti Maatalous 9/ | 76 Opintie 2, 30300 Forssa 040 534 2068 Tilausja reittiliikenne Hangon saaristossa ja Bengtskärin majakalle. Kalastusmatkat, ruskaretket saaristoon ja keväisin linturetket jne. Sunnuntaisin Örön saaristoon. TIEDUSTELUT: 0400 536 930 www.marinelines.fi MARINE LINES OY Koira-, loukku-, katiska-, ym. TIETOA TULVILLAAN.. AITAVERKKOJA EDULLISESTI! Rautarantala Oy 09 8765 291 www.rautarantala.com KALASTUS METSÄSTYS ERÄ LU ET AA N HY ÖD YN VU OK SI
Ajatuksena on pyörivän kiekon avulla saada vanhaa nurmeen ura ja samalla leikata vanhaa kasvustoa, jolloin se hajoaa piikeissä, eikä jää pellolle kasoiksi. Metsän kylvöön Perusmönkijä on metsäkäytössä huomattavasti käyttökelpoisempi kuin rinnakkain istuttava, johtuen suuremmasta leveydestä. 77 / 9 | Koneviesti Maatalous 2022 tietysti lisäakku, mutta sen täytyy olla melko iso, eikä mönkijän laturi pysty akun varaustilaa paljon nostamaan. Rinnakkain istuttavissa malleissa on yleensä isommat moottorit ja tonniluokan moottoreissa on erilliset laturit, joissa riittää paukkua. Pyörivät terät leikkaavat Kuluvan kevään kylvöihin kehittelin suorakylvöön paremmin sopivaa äestä. Heinänsiemen multautuu vanhalla 2 metrisellä jyrällä. Ainostaan lavan ansiosta rinnakkain istuttava on helpossa maastossa parempi. Meiltä tarvike –ja alkuperäisvaraosat sekä huollot maatalous –ja maanrakennuskoneisiin www.koneetkuntoon.fi Varaosat 050 568 8507 Huollot 040 066 0542 Kouvola 050 410 2983. Erityisesti taimikossa liikuttaessa perusmönkijä sopii paremmin riviväleihin. Kiekkojen halkaisija on 140 mm ja tavoiteleikkuusyvyys on 30 mm. Seuraavana on tarkoitus hankkia puhallinkone, jolla kylvökokeita jatketaan. Metsänviljelyyn olisi varmasti tarvista kevyistä työlaitteista, puuttuu vain kehittäjiä. Perävaunuvarustuksella se on tehokas apulaite – säästyy monta askelta, kun jaetaan taimilaatikoita istutuksille. Mönkijä on kevyt ja sillä voi liikkua märällä pellolla. Ajatus toimi kohtalaisesti, mutta varsinaiseen suorakylvöideaan kiekot eivät toimi keskipakolevittimessä kovin hyvin. Muutamia yrittäjiä on vuosien varrella ollut, mutta ideat eivät ole lähteneet elämään. Kuluneena keväänä perusmönkijä näytti kyntensä, kun vertasimme sitä rinnakkain Pienet traktorityölaitteet toimivat mönkijöiden kanssa. istuttavaan. Vaihdoin etummaisen piikkirivin pyöriviin kiekkoihin, jotka on kiinnitetty pystymalliseen S-piikkiin. Kiekkojen väli on 13 cm
Aurinkokennoratkaisujen lisäksi Kapasystems rakentaa myös radioamatöörimastoja sekä jopa 140 metriä korkeita tuulenmittausmastoja. Alin paneeli on noin kolmessa metrissä ja yli seitsemässä metrissä. 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 78 K E S I T T E LY Järjestelmä koostuu 15:sta erillisestä paneelista. KAPASYSTEMS KÄÄNTYVÄ AURINKOPANEELI Aurinkoa seuraava paneelisto jopa 1,8–2 kertaa kiinteää tehokkaampi. tuulenmittausja radiomastoja. Aurinkoa seuraava paneelisto jopa 1,8–2 kertaa kiinteää tehokkaampi. Näin järeä laitteisto vaatii myös vankat perustukset – jalkaa varten betonia tarvittiin 9 800 kiloa, vaikka perustuksissa hyödynnettiin vanhan kellarin pohjaa. Kennosto seuraa aurinkoa automaattisesti. Kokonaisuuteen kuuluu 15 erillistä paneelia, joista 14 lataa sähköä valtakunnan verkkoon ja yksi akkuja kääntömoottoria varten. 26 neliöisen paneeliston huipputeho on 5,1 kWp. Yksittäisten paneelien teho on 360 wattia. ”Käyttöönotto meni sinänsä hyvin, mutta verkkoyhtiöltä kesti kaksi viikkoa antaa lupa kytkeä laitteisto valtakunnanverkkoon. Selvää säästöä Tämän mittaluokan aurinkopaneeli on arvokas investointi, johon HirvoAURINKOA SEURATEN 2022 Koneviesti Rakentaminen ja energia 9/ | 78. Järeät perustukset Hirvosen paneelin pinta-ala on 26 neliötä ja se on asennettu mastoon. Konneveteläinen Mika Hirvonen päätyi kääntyvään aurinkopaneeliin. Hyötysuhde on kiinteitä versioita huomattavasti parempi, sillä valo hyödynnetään aina optimaalisella tavalla. Lisäksi asennettiin salaoja ja eristeet. Sähkön ja fossiilisten polttoaineiden hinnannousu on pakottanut myös kotitaloudet miettimään vaihtoehtoisia ratkaisuja. Valmistajan mukaan tuotto on sijoituspaikasta riippuen jopa tuplaten kiinteästi asennettuja paneeleita suurempi. Tällä hetkellä kaikilla toimijoilla on jopa tätä pidemmät käsittelyajat”, Hirvonen kertoo. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN M ika Hirvonen päätyi hankkimaan paikallisen Kapasystemsin auringon asennon mukaan kääntyvän aurinkopaneelijärjestelmän kuultuaan laitteistosta hyviä kokemuksia. Yritys valmistaa myös mm. Järjestelmän tehoksi kerrotaan 5,1 kWp (piikkiwattia), mikä tarkoittaa aurinkopaneelin tuottamaa huipputehoa standardiolosuhteissa
Toukokuussa sähkölasku oli ollut ainoastaan 13 euroa – Hirvonen arvelee summan kesän myötä vielä pienentyvän. Kiinteissä peltikatolle asennetuissa järjestelmissä tausta on aina kuuma, jolloin paneelit eivät ole lähellekään niin tehokkaita”, Hirvonen valaisee. Meillä on ollut hieman saatavuusvaikeuksia, lisäksi jokainen kohde on yksilöllinen, mikä tekee toiminnasta haastavaa. Eräässä kohteessa kääntyväkennoinen järjestelmä on asennettu ruokkimaan vesipumppuja. Koko toimenpide tapahtuu automaattisesti veden noustessa. Erittäin märkä räntä saattaa jäätyä maksimissaan parin sentin kerrokseksi, mutta varsinaista kinosta ei paneelin päälle pääse kertymään. Hirvosen kokemusten mukaan paneelit pysyvät myös talviaikaan yllättävän puhtaina. Valmistajan mukaan kääntyvä järjestelmä on jopa 1,8-2 kertaa kiinteää tehokkaampi. Parhaimmillaan tuotto on ollut 5,7 kWh. Etualalla olevat akut huolehtivat paneelin käännöstä. Erittäin märkä pelto oli lähes viljelykelvoton, kunnes salaojien yhdyskaivoon asennettiin aurinkovoimalla toimivat pumput, joiden kautta vesi saatiin johdettua laskuojaan. Hirvonen myy sähköä valtakunnanverkkoon mikkeliläisen Lumme Energian kautta, joka hyvittää omassa käytössä hyödyntämättä jääneen sähkön. Tyypillinen esimerkki on kesämökki, jonne paneelin jalustoineen voidaan pultata kiinni rantakallioon. Muutamien kuukausien kokemusten perusteella valinta on osoittautunut toimivaksi. Viileä paneeli tuottaa paremmin – mastossa ollessa kennojen tausta tuulettuu. Moniin kohteisiin Hirvosen investoiman kokoluokan järjestelmät ovat kotitalouskäytössä vielä harvinaisia, mutta pienempiä kääntyviä paneeleja on asennettu monenlaisiin kohteisiin. nen tosin sai 4 000 euron avustuksen. ”Talvi oli kelien puolesta huono, mutta keväällä tämä on tuottanut parhaimmillaan 5,7 kWh, mikä on jopa enemmän kuin ilmoitettu teho. ”Kääntyvien paneelien kysyntä on lisääntynyt hirveästi, mutta toistaiseksi kyseessä ovat olleet yksittäiset kappaleet. Savon Voiman siirtomaksuihin tällä ei luonnollisesti ole vaikutusta. PERUSTUKSET vaativat lähes 10 tonnia betonia, vaikka yhteydessä hyödynnettiin vanhan kellarin pohjaa. Sarjavalmistus on kuitenkin jo suunnitteilla”, kertoo Kapasystemsin Touko Kapanen.. YLIJÄÄMÄSÄHKÖ syötetään Lumme Energian kautta valtakunnan verkkoon. Laitteistoja on asennettu myös korkeisiin mastoihin. 79 / 9 | Koneviesti Rakentaminen ja energia 2022 KAPASYSTEMS on asentanut aurinkoa seuraavia paneelijärjestelmiä toistaiseksi ainoastaan muutamia, mutta kysyntä on suuressa kasvussa
ELMIA WOOD 2022 Järjestettiin perinteisesti Jönköpingin seudulla, Bratteborgin kylään rakennetulla kiinteällä messualueella. 2 . Seuraava Elmia Wood järjestetään 2025. Järjestäjien mukaan näyttelyssä vieraili 26 000 henkilöä. Niistä yllättävin oli Malwan järeämpi 8-pyöräinen harvesteri, jonka työnäytökset vetivät valtavat yleisöt paikalle. TEKSTI JA KUVAT: TOMMI HAKALA, EEMELI LINNA ELMIA WOOD 2022. Esillä oli useita uusia pienempiä metsäkoneita. Muutama työnäytöskohde ja lisäksi metsään liittyvien tulevaisuudenkuvien Wood Innovation Loop -kävelylenkki. – 4 . 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 80 K T A P A H T U M A Elmia Wood 2022 toi esille useita uusia pienempiä metsäkoneita. 6 . Varsinaisen messualueen lisäksi yksi messupolku esittelypaikkoineen, Wood Let's Talk -tapahtumalava metsäkeskustelulle. 2 2 2 , J Ö N K Ö P I N G , R U OT S I 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 80 Elmia Wood 2022 sai väen liikkeelle
Perinteisesti hieman mönkijää isompia koneita oli esillä ja niiden kohdalla myös ammattimaisuus näkyy uudistuksissa. Esimerkiksi Malwa toi esille tuliterän KEVYET METSÄKONEET OLIVAT TÄNÄ VUONNA SUUREN YLEISÖN YKKÖSKIINNOSTUKSEN KOHTEITA RUOTSISSA. Ruotsissa on edessä samat haasteet kuin Suomessakin – kuinka kotimaan toiminnat sovitetaan kansainvälisiin vaatimuksiin hiilinieluista ja metsän ennallistamisesta. J os Suomessa metsäsektori on tärkeä osa kansantaloutta, on se sitä myös Ruotsissa. Keskustelulavalla keskeisellä paikalla aluetta kärkipoliitikot keskustelivat ajankohtaisista asioista. Suomalainen AFM tekee yhteistyötä vientimarkkinoilla itävaltalaisen Neuson Forest GmbH kanssa ja sen myötä oli esillä laaja kattaus AFM-harvesteripäitä. Pienemmissä metsäkoneissa kovaa kisaa Suomessa kohtuullisen vähälukuiset kevyet metsäkoneet olivat tänä vuonna suuren yleisön ykköskiinnostuksen kohteita Ruotsissa. Kubotan etuakselin nivelratkaisu mahdollistaa pienen kääntösäteen. Ruotsalaisen harvennuskulttuurin erona on edelleen pienienkin koneiden ja jopa 30 metrin uravälin käyttö. 81 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 KESKIRASKAITA ja järeimpiä metsäkoneita edustivat harvat valmistajat, mikä saattoi yllättää monen kävijän. Esillä olivat harvennusmalli S3 6wd ja yleiskoneeksi luokiteltava S4 4wd. Ruotsissa haaste on kova, sillä metsien kasvusta hakataan huomattavasti suurempi osa ja suoalueita ei ole ”ojitettu ennallistettavaksi”. Näyttelyn historiallisena merkkipaaluna voidaan pitää maailman ensimmäinen täyssähköisen metsäkoneen esittelyä. Silti näyttelyn pääosassa olivat metsän työkoneet ja ruotsalaiseen tyyliin meitä pienemmät tuotteet, missä Elmian järjestämät näyttelyt poikkeavat FinnMetkon suurempien koneiden tapahtumista. Meillä normaalin harvennusharvesterin, eli Prosilva S4:n leveyttä moni kävijä ihmetteli…. Mutta samalla tämä sektori on laajentumassa suurempiin malleihin. Haasteet näkyivät myös Elmia Wood 2022 kattauksessa. KUBOTAN Ruotsin maahantuoja Nellemann Machinery AB rakentaa itse metsävarustuksen. Ohjaamojen meluja tärinätasoja on pudotettu ja sähköiset esiohjaukset yleistyvät. Näin on todennäköisesti myös jatkossa, sillä raskaampien koneiden maahantuojat ja valmistajat ovat perustaneet oman Swedish Forest Expo -tapahtumansa. Maahantuoja myy M4-, M6ja M7-malleja yhteensä yli 70 kpl vuositasolla, joten metsävarustelullekin on kysyntää. PROSILVA oli yhtenä harvalukuisten järeämpien metsäkoneiden edustajana paikalla
Nyt Alstoreihin tulee vaihtoehdoiksi malleja, jotka on varustettu helppokulkuisemmalla avo-ohjaamolla. Koneessa on runko-ohjauksen lisäksi myös takateliohjaus. Suurempien kokonaispainojen rasitukset ovat kuluttavia kumitelastoille ja markkinoilla pyöräalustaiset ovat ilmeisen suosittuja. Diesel ja voimansiirron hydrauliikka on korvattu 80 V jännitteen sähkövoimansiirrolla. Kun työskentely vaihtelee hakkuutyön ja kuljetuksen välillä, ohjaamoon kulku on notkeampaa, eikä huurtuvia ikkunoita ole. Varustelu vastaa järeämpiä koneita, aina puominhallintajärjestelmää, levennettävää kuormatilaa ja etähuoltomahdollisuutta myöden. ALSTOR esitteli uudistuvaa mallistoaan. JA KIRSIKKANA kakun päällä ruotsalais-virolainen Fors MV suoritti ensi vuonna valmistuvan oman LF8-kuormatraktorinsa ennakkojulkistuksen. 35 kWh kapasiteetin nosturilla vaihdettavan työakun lisäksi on lyhyisiin käyttöhetkiin kiinteä 4 kWh akku.. Uusi kuormatraktorimalli 960 edustaa uutta mallisarjaa. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 82 PIENET METSÄKONEET Ensiharvennuksille halutaan pieniä koneita ympäristösyistä. Taustan 3FW on taasen 6,1 tonnin omapainoinen kuormatraktoriversio, jonka rengaskoko on 500/50-17”. Sen pitäisi Vimekin uutuuden tavoin olla 1:1 kuormaindeksillä – eli 8 t kantavuus ja 8 t omapaino. KRANMANILLA oli laaja kattaus pieniä puutavaran kuljetuslaitteita. Sen omapaino on 7 t ja kantavuus samaten. TERRI oli yllättäen paikalla vain pyöräalustaisten mallien myötä. MALWA esitteli akkuvoimaisen yhdistelmäkoneen prototyypin. Nosturin ulottumaksi ilmoitetaan 10,2 metriä ja kone on suunniteltu jatkuvaan ammattimaiseen työskentelyyn. Esillä oli uusi huippumalli 841, joka on varustettu hydraulisella voimansiirrolla. VIMEK esitteli mallin Vimek 870.1 NG, joka on kokonaan uusi kuusitai kahdeksanpyöräinen kevytkuormatraktori. Ohjaamossa on kumivaimentimet. Terri 3HW on 2,05 m levyinen harvesteri, joka painaa 7,5 t. Voimansiirto on kaksipiirinen, etuja taka-akselille on oma pumppu. Kuormaimen hallinta on penkkiin kiinnitetyillä minivivuilla
Markkinoita näille koneille on Ruotsin lisäksi myös Keski-Euroopan harvennushakkuilla. Traktorivarustelu edelleen kovassa vedossa Traktoreiden metsäkäytön osuus on ruotsalaisilla metsänomistajilla edelleen korkea. Sydvedillä suurin osa sopimusurakoitsijoista on pieniä yhden tai kahden koneen yrityksiä. SUOMESSA Rautahepona tunnettu Lennartsfors Järnhästen Essence on radio-ohjattu versio, kun perinteinen malli on ”perässä talutettava”. Alkaen hinnaksi ilmoitettiin ilman veroja 274 000 kruunua (hieman yli 26 000 e). 83 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 ”Pieniä koneita kysytään harvennuksille” PUUNOSTAJAN NÄKEMYS PUUTA OSTAVA METSÄTEOLLISUUS käyttää lähtökohtaisesti normaalikokoisia, kantavuudeltaan 15 tonnin kuormatraktoreita harvennuksissa, mutta Ruotsissa on viime aikoina metsäomistajien keskuudesta alkanut kuulua vaatimuksia pienempien koneiden käyttämiseksi. Sydvedin edustajan mukaan heillä on vain muutama sopimusurakoitsija, joilla on useampi kone.. Mutta on oma kysymyksensä, ovatko järeiden eurooppalaisten runkojen käsittelyyn tarkoitetut tuotteet kysyttyjä pohjoismaissa. Sydvedin edustaja jatkaa, ettei pienemmällä koneella saavuteta tuleville vuosille parempaa kasvua, vaan ratkaisevaa on sen sijaan koneenkuljettajien ammattitaito. Vimek toi uutuutena järeämmän ja täysammattilaiskäyttöön suunnatun kuormatraktorin, Farma ilmoitti tuovansa sellaisen ensi vuonna. Metsien yleistyökaluksi suunniteltu alusta on varusteltavissa entistä monipuolisemmin, aina perävaunuja ja maanjyrsimiä myöden. 8-pyöräisen harvesterimallinsa, joka on kooltaan kuin 1980-luvun lopun Norcar 400. Pystypilarin takana olevan nostosylinterin jatkeena on lisänivelellä liitetty apusylinteri – se lisää liikerataa alaspäin kuljetusasentoon taitettaessa. Jos akkulaitteiden valmistajien määrä on hengästyttävän suuri, on polttomoottorilaitteiden Sydved, kuten muutkin puunostajat panostavat merkittävästi osastoihin, joissa he tapaavat metsänomistajia tulevia hakkuita silmällä pitäen. Paneudumme siihen tarkemmin tulevissa lehdissä. Käsityökalut ja metsänhoito Metsätyön käsityökaluissa alkaa näkyä vahvasti akkutuotteiden entistä rajumpi esiinmarssi. Kevyempi korjuukalusto voidaan toki järjestää, mutta korjuukustannus on Sydvedin edustajan mukaan kuutiomäärää kohti kalliimpi pienemmällä koneella, koska kantavuus on vain 8–10 tonnin luokkaa. Markkinoiden veto on lisännyt myös muulta Euroopasta tulevaa tarjontaa, sillä useampi valmistaja oli tuonut tarjolle vinssejä ja juontokouria, sekä tietenkin pilkekoneita. Perusteena nähdään metsäpohjan varjeleminen ja koneen jättämä kapeampi ajoura, mikä näkyisi harvennuksen jälkeen parempana kasvuna. Paikallinen Husqvarna, sekä kilpailijat Stihl ja Echo, esittelivät laajoja valikoimiaan. FTG MOWI esitteli entistä järeämmän liikeratakuormainmallin. Uusi Mowi P81DT on kaksijatkeisella teleskoopilla varustettu ja siinä on uusi rakenneratkaisu nosturin taittamiseen kuljetusasentoon. Mutta varsinaisessa metsätyössä käytetään edelleen käytännössä vain polttomoottoripohjaisia koneita. Metsäohjaamovarustelua tarjotaan useampaan merkkiin ja metsäperävaunuja on tarjolla kaikkiin mahdollisiin kokoluokkiin
MYÖS Trejon Multiforest -mallistoon esiteltiin entistä ulottuvampi ja isompi nosturimalli. Omapaino on 950 kg, joten kantavuutta jää 2 550 kg. Esillä oli myös yrityksen kehittämiä Logmit M6 -mittalaitteita. Sama nosturi tulee myös tulevaan Farma LF8 -kuormatraktoriinkin.. Uusi järeämpi FTG Moheda T81DT -nosturi oli saanut jatkeekseen Nisula H325 -harvesteripään, käytävän toisella puolella oli taasen esillä Naarva-kaatopää ja sykeharvesterivalikoimaa, myös Keslan tuotteet olivat mukana vahvasti eri versioina. 3,5 metrinen lava on sijoitettu taaemmas, jolloin aisapainoa ei tule liikaa. LÄNTMANNENIN osastolla olivat sulassa sovussa useamman valmistajan tuotteet asennettuina Valtroihin. SLOVENIALAINEN Tajfun on valmistanut 2015 alkaen myös metsäperävaunuja. Näyttelyssä uutuus oli asennettuna 12 tonnin maksimin kokonaispainon MF 1202 -metsäperävaunuun. Uutuutena oli esillä aiempaa pienempi malli, eli 9 tonnin kantavuuden GAP 90 -perävaunu, varustettuna DOT 40 -kuormaimella. Jäähdytin oli siirretty moottorin yläpuolelle, polttoainesäiliö taasen takanostolaitteisiin. Vaunun erikoisuus on yksipalkkirungon runkoputken poikkeava asento – sen kulmat ovat pystysuunnassa. 2022 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 84 METSÄVAUNUT JA TRAKTORIT Traktori metsätyölaitteineen on osa ruotsalaista metsätaloutta. Voimalaitepaketilla varustettu Palms 2.54 -kuormain on asennettu kiinteästi 3 500 kg kokonaispainon perävaunun aisan päälle. Ratkaisulla lienee haettu lisäjäykkyyttä. V7800-kuormaimen maksimi ulottuma yhdellä jatkeella on 7,8 metriä ja nostovoimaksi (ilman kääntäjää ja kouraa) täydellä ulottumalla ilmoitetaan 510 kiloa. Nyt esillä oli myös entistä suurempi nosturimalli, eli 10,2 metrin ulottuman C10.2 X-CEL. FARMA uudistaa järeämpää nosturimallistoaan ja uudistettu mallisto on nimetty X-CEL-mallistoksi. Mallistossa ulottumaa on lisätty puomistojen suuremmilla perusmitoilla. KONE-KETONEN OY:N osastoa ylläpiti Ruotsiin Keto-tuotteita myyvän Holm Trade AB. PALMS-TUOTTEITA edustavan Nordfarmin osastolla oli varmasti arboristeja kiinnostava HWR -perävaunu. Mielenkiintoinen oli Ruotsissa toteutettu harvesteri, jossa Mowi-liikeratakuormain on JD 2650 -traktorin etuakselin päällä
Lisäksi pienten koneiden valmistajat vetoavat vähäisempään metsäpohjan tiivistymiseen, koneen parempaan soveltuvuuteen erilaisiin kohteisiin, sekä isoja koneita halvempaan hintaan. Polttoainesäiliö on osa runkoa ja sen tilavuus on 990 litraa. kohdalla markkinat siirtymässä harvempien valmistajien käsiin. Jos metsää on 600 hehtaaria tai enemmän, kone myydään metsänomistajalle omaksi. Siitä johtuen näyttelystä jäi selvästi kuva kotipiirin tapahtumana. Ja tietenkin vannesahojen ujellus kuului omalta alueeltaan. Se tarkoitti pienempää näyttelyaluetta, ilman isojen koneiden omaa osastoa. Pienempi, noin kahdeksan metrin ulottuvuus on ratkaistavissa harvesterin haamu-uralla, jolloin 20 metrin uraväliä voitaisiin käyttää jatkoa ajatellen. Yritys on tehnyt yli 500 konetta. Leveys on 2,5 m ja painoa 32 tonnia, siirtymänopeus 80 km/h. MUS-MAX esitteli uuden Touch IOT -kosketusnäytön, joka näyttää myös alusta-auton tärkeimmät tiedot. Pienten korjuukoneiden kysyntä on metsäomistajien keskuudessa Ruotsissa noussut, mikä näkyi näyttelyssä selvästi. Tunnelma oli kotoisa ja muutama ulkomainen yritys oli esittelemässä ruotsalaisille, että ”muuallakin Euroopassa ollaan olemassa”. Neliveto ja nelipyöräohjaus takaavat maastokelpoisuuden. Moottori on 16-litrainen MAN, jossa on tehoa 790 hv. Elmia Wood oli nyt aiemmin mainituista syistä supistunut vastaamaan käytännössä pienempää SkogsElmia -tapahtumaa. Malwa esitteli Elmia Wood 2022 -näyttelyssä pienen kahdeksanpyöräisen harvesterin ensiharvennuksille. Oppiva järjestelmä säätää moottoria ja hakkuria haketettavan materiaalin mukaan jatkuvasti. Yksityiset metsäomistajat haluavat pieniä koneita ensiharvennukseen metsän kasvun turvaamiseksi siitä eteenpäin. Tämä on kävijälle toisaalta hyvä asia, nyt näyttelyn pystyi kiertämään päivässä. Mobiiliapplikaatio on betavaiheessa. Sen sijaan suomalaiset valmistajat olivat vallanneet portin jälkeisen keskialueen ja työnäytökset keräsivät kiinnostuneita katsojia paikalle. Paikannus ja pilvipalvelu mahdollistavat myös haketuksen etäseurannan toimistolta. Pieniä koneita perustellaan ympäristönäkökohdilla ja paremmalla metsän kasvulla harvennuksen jälkeen.. Energiasektorille lisää tunkua Useampi valmistaja oli tuonut järeitä pilkekoneita ja hakkureita näytille, eikä taatusti vähiten Ruotsissakin nousevien energianhintojen vuoksi. Metsän uudistamiseen oli useamman taimiyrityksen tarjontaa aina Latviaa myöden ja tietenkin hirvituhojen estoon tuotteita. Koneilta odotetaan lisäksi ammattimaista tarkkuutta ja suorituskykyä. Käsityökalujen osalta esillä oli perinteistä kattausta, sitäkin kohtuudella. Eurooppalaiset suuret valmistajat olivat kokeilemassa myös mahdollisuuksiaan, tehdastyyppisten koneiden esittelyillä. Symboleiden ansiosta kieliversioita ei tarvita. NÄYTTELYN suurin hakkuri oli saksalainen itsekulkeva Albach Diamand. Ruotsalaiset olivat tässä sektorissa yllättävän vähän esillä. 85 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2022 ”Pienten koneiden vastaveto” KONEVALMISTAJAN NÄKEMYS PIENTEN METSÄKONEIDEN VALMISTAJAT näyttävät eriytyvän näkemyksineen isojen konevalmistajien ja metsäteollisuuden mielipiteistä pienten koneiden tuomista eduista ensimmäisillä harvennuksilla. Mitä jäi mieleen Elmia Woodista
TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA E S I T T E LY 2022 Koneviesti Metsä 9/ | 86. 2022 Koneviesti Metsä 9/ | 86 Laajennusta järeämpiin Suurilla puunkorjuun alueilla on tarpeita suurille metsäkoneille – nyt Ponsse esitteli niihin suunniteltuja uutuusmalleja Ruotsin tapahtumassaan
Joskus se tarkoittaa vähemmän kysyttyjen mallien poistumista ja uusien tuloa. Uutuus asettuu järeimpään, eli 25 tonnin kuormakapasiteetin segmenttiin. Mutta kun mennään suurille plantaasiviljelyalueille, pääosassa on vieläkin suurempi tehokkuus. Ponsse Active Manual -käyttöja huoltoohjepalvelu. Nyt tulee kerrasta uusi malli ja peräti 5 tonnin kantavuuden nosto, kun Mammothmalli tulee 25 tonnin kantavuudella malliston ylimmälle oksalle. Mammutti tulee Kuormatraktoreiden markkinoilla on maailmalla koneiden koon suhteen erittäin suuri vaihtelu. Näistä koostuu Ponssen kokonaan uusi kuormatraktorimalli Ponsse Mammoth. Nyt oli hetki avata uusia sivuja sekä kuormatraktoreissa että harvestereissa. Ruotsi sopi hyvin uutuuksien esittelyyn, sillä Venäjän markkinoiden hiipumisen myötä Ruotsin markkinat ovat tavaralajimenetelmän koneiden suurimmat – 2020 sinne toimitettiin yli 800 uutta metsäkonetta, 2021 määrät laskivat toimitusongelmien vuoksi. UUTTA PONSSELTA 2022 Mammoth-kuormatraktori on erittäin suuren kantavuuden kuormatraktorimalli suurten pinta-alojen työmaille. Sen ansiosta ajonopeus voidaan pitää aina maksimaalisena ilman aluevaihteen muuttamista.. Euroopassa kysyntää on pienemmille harvennusmalleille ja myös suuremmille voimakoneille. Metsäkonevalmistajat joutuvat muokkaamaan mallistojaan markkinoiden kysyntätarpeiden mukaan – niin toimii myös suomalainen Ponsse. Lyhyemmällä takarunkomallilla Mammoth soveltuu myös muille markkina-alueille. Aiemmin malliston suurin Elephantmalli on nostettu King-versioksi ja 20 tonnin kantavuusluokkaan. Täydellä kuormalla ja yleisimmällä arvioidulla kokonaisuudella Mammoth on kokonaispainoltaan peräti 53,5-tonninen paketti. Scorpion Giant -harvesteri on malliston kolmas ja voimakkain versio järeämmille harvesteripäille. Ja sinne nyt Ponsse tuo uutta. Omapainoltaankin Mammoth on 3 tonnia Elephanttia painavampi. Voimansiirtoa ja nosturia on tehostettu ja nyt on mahdollista asentaa Scorpioniin uudistettu H8-harvesteripää. Mammoth ei ole Elephant-mallin päivitys suuremman kantavuuden teleillä, vaan kokonaisuus on uusi – vain ohjaamo, moottori sekä K121-nosturi ovat muista malleista tuttuja. siteetin lisäksi myös laajennuksen Ponsse Bison -mallin avaamaan ZF CVT -vaihteiston käyttöön metsäkoneissa (KV16/2018). Takarungosta on siksi saatavissa entistä pidempi versio, joka soveltuu paremmin yli 7 metrisen kuitupuun ajoon. Tapahtuma järjestettiin Ponsse AB toimipisteellä Surahammarissa. Vauhdilla suuria kuormia Mammoth tuo suuren kuormakapaKuva vasemmalla: Suuria taakkoja – suuria kuormia – suuria ajonopeuksia. Kuormatilan osalta Mammoth vastaa myös eukalyptusplantaasien nopeutuvan kiertoajan korjuuseen (uudistushakkuu 5-7 vuoden kiertoajalla). Kuormatraktoreiden Active Cabin ja Active Seat -varusteet parantavat kuljettajan työskentelyympäristöä. Nyt mallisto ei laajene suuremmalla, vaan tehokkaammalla Giant-versiolla. 87 / 9 | Koneviesti Metsä 2022 Kuva oikealla: Ponsse Scorpion -mallistoon on odotettu suurempaa mallia. Se on tehostettu versio Scorpion King -mallista. Mammoth on varustettu pari pykälää suuremmalla ZF CP290 -sarjan portaattoman nopeudensäädön vaihteistolla. M aailma on suuri ja monipuolinen, sama toteamus pätee myös erilaisten konemarkkinoiden tarpeisiin
2022 Koneviesti Metsä 9/ | 88 PONSSE MAMMOTH Kantavuus 25 t Tyypillinen paino 28 500 kg Pituus 11 090–11 940 mm Leveys 3 168–3 298 mm Korkeus kuljetusasennossa 4 000 mm Maavara 770 mm Kuormatilan max pituus 5 350–6 200 mm Kuormatilan pinta-ala 6,8–8,0 m 2 Renkaat 780/50-28.5" Moottori/teho MB OM936 LA (EU Stage V)/210 kW Vetovoima 320 kN Nosturimalli Ponsse K121M tai K121S Nostomomentti 190 kNm Ulottuma 8 tai 10 m PONSSE SCORPION GIANT Tyypillinen paino 24 000 kg Pituus ilman nosturia 8 020 mm Leveys 2 690–3 085 mm Maavara 655 mm Rengaskoko 710/45-26.5" Moottori/ teho MB OM 936 LA EU Stage V/210 kW Hydrauliikka/ max virtaus 2-piirinen/ 145 + 190 l/min Nosturi/ulottuma Ponsse C50+/ 8,6, 10 tai 11 m Harvesteripääversiot Ponsse H6, H7, H7 HD EUCA, H8 Suurelta osin mekaaniseen voimansiirtoon perustuva voimansiirto parantaa samalla myös polttoainetehokkuutta. Rullien avauma on Beariin asennettuna 74 cm, Giantissa avauma on 65 cm (vastaa H7:ää). Suurimmillaan poikkileikkauspinta-ala on 8,0 m 2 ja kuormatilan 6,2 metrin pituus helpottaa pitkän euca-kuitupuun kuljetusta.. Takateli on pidemmällä, lähes kahden metrin napavälillä varustettu versio kantavuuden lisäämiseksi teloja käytettäessä – etuteliksi on valittu lyhyempi versio. Vaikka kyseessä on sama harvesteripää kuin Bearissakin, on Scorpion-versiossa avaumaa rajoitettu hieman. Uutuus asettuu harvesterimallistossa toiseksi suurimmaksi, eli Ponsse Bear pitää vielä pintansa. Siinä ohjaamon kumivaimenninpohjaisten kiinnikkeiden alla oleva pilari korvataan hydraulisylinterityyppisellä liukuosalla, jonka viereen asennetaan Scorpion Giant. Giantissa on lisätty voima voimansiirtoon tihentämällä vaihteiston välityksiä. Vaikka ulkonäkö on sama kuin muissa malleissa, ja uusin muotoilupalkinnon saanut ohjaamoversiokin on sama, sisäisesti on tapahtunut muutoksia. ”Tietyillä alueilla, kuten Etelä-Ruotsissa, runkojen tyvilaajentuma ulottuu korkealle ja ratkaisulla runko pysyy tyvellä paremmin otteessa.” Kuormatraktoreihin vihdoin ohjaamojousitus Kuormatraktorimallistossa tulee nyt tarjolle Ponssen oma ohjaamojousitusjärjestelmä, eli Active Cabin. Toinen voimanlisäys on tullut nosturiin, siitä merkkinä plussa – C50+ tarjoaa suuremmat nostovoimat. Suuret kuormat tarkoittavat myös voimansiirrolle kovia rasituksia. Maksimi vetoteho on peräti 320 kN, eli verrattuna aiempaan malliston suurimpaan Elephant King -mallin 240 kN voimiin, on kyseessä todella suuri harppaus. Nyt H8 myös Scorpioniin Scorpion Giantissa merkittävä käytön kannalta oleva asia on harvesteripäämallien valikoiman laajeneminen uuden mallisarjan H8-versioon. Kyseessä ei ole pelkkä painetasojen nosto, vaan myös haarukkamainen pääpuomi on toteutettu vahvemmilla materiaaleilla. Niinpä Ponsse on ottanut Mammothissa käyttöön järeämmän NAF-portaaliteliversion. ”Ratkaisulla saadaan järeätyPonsse Mammoth -kuormatraktorin kuormatila on suuri, jotta 25 tonnin kantavuutta voidaan hyödyntää kevyemmillä puutavaralajeilla. Ainoa käytössä oleva rengaskoko on 780/50–28.5”, jolla koneen leveydeksi muodostuu ilman varusteita suurimmillaan 330 cm. Nyt tulee – kuntosalin kautta – mallistoon kolmas versio eli visien runkojen käsittelyyn parempi rullien liikerata kuin H7:lla, mitä ovat asiakkaat kaivanneet”, totesi asiasta harvesteripäiden tuotepäällikkö Janne Loponen. Se lisää kulkuvoimaa paksussa lumessa ja jyrkissä rinteissä. Uusi Scorpion-versio kuntosalilta Jo ensiesittelystään asti Scorpion-harvesteri on ollut saatavilla yksipiirisellä hydrauliikalla varustetun perusversion lisäksi kaksipiirisen hydrauliikan King-versiona
6 RUOTSIN taannoiset suuret metsäpalot ovat lisänneet kysyntää kuormatraktoreihin asennettaville palontorjuntavarusteille. Siinä jokaisessa ohjaamon alakulmassa on erillinen kierrejousitus sekä hydraulinen iskunvaimennin. Ratkaisussa istuin kääntyy sähköisesti tietyssä suhteessa nosturin kääntymiseen. Siihen on valittavissa uusi H8-harvesteripää rajoittamattomalla avaumalla. 89 / 9 | Koneviesti Metsä 2022 Ponssen mallistossa korostuvat vahvasti ammattilaisten tarpeet, globaalissa maailmassa. Taso ei haittaa ajoja jarrupolkimien käyttämistä. Nosturina on Ponssen järeä teleskooppinosturimalli C6. 1 PONSSEN kuormatraktorimalliston pienin malli on Wisent. 3 PONSSEN ratkaisu kuormatraktorin kuljettajan työskentelyn ergonomian parantamiseen on hyvin yksinkertainen ja se on saanut nimen Active Seat. Aiemmin mallistossa ollut 22.5” rengaskoon Gazelle on jäänyt pois valmistusohjelmasta. 4 ACTIVE SEAT -ISTUIMEN kääntökulma on 30 astetta takaoikealle ja eteenpäin ajoon se kääntyy tavanomaisesti 180 astetta. 2 HARVESTERIMALLISTOSSA suurin malli on edelleen Ponsse Bear, jolle on kysyntää suurten runkojen hakkuussa. Kuljettajan jaloille on taso, jossa jalkoja pidetään työskentelyn aikana. Ruotsissa tarjolla on myös oikeanpuoleinen, 400 litran säiliöllä varustettu harvesterin ensisammutuspaketti.. Se on pohjoismainen yleiskuormatraktori harvennushakkuisiin painottuville työmaille. LAAJASSA KATTAUKSESSA LAAJAT VAIHTOEHDOT 5 PONSSEN mallistossa vähenevät Active Frame -vakautusjärjestelmälliset mallit. Sen sijaan saataville tulee ohjaamon jousitusjärjestelmä
myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy TIL AA OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy TIL AA OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM MA TT IL EH TI Myynti, huolto ja varaosat ALAVUDEN AUTO OY Täyden palvelun liike Alavudella Lähteentie 2, 63300 Alavus Puh. 2022 Koneviesti Metsä 9/ | 90 Katso heinila.fi/metsapaivat ja ilmoittaudu NYT VAUHDILLA HEINILÄN OSASTOLLE FARMARIIN! Nähtävänä Krpanin 10 t metsäperävaunu, ammattimiehen klapija halkomakoneet, kourat ja vinssit sekä Hypron harvesterit. (06) 511 2866, 040–530 0059 www.alavudenauto.fi METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET ITÄ-SUOMI ETELÄ-POHJANMAA KESKI-SUOMI Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. heinila.fi www.kesto-osat.fi Luo käyttäjätunnukset Koneviestin verkkosivuille! KIRJAUTUMINEN KANNATTAA! Koneviestin näköislehdet selailtavissasi heti niiden ilmestyttyä Vapaa käyttöoikeus koneviesti.fi:ssä oleviin sisältöihin ja palveluihin Arkistosta löydät lehden sisällöt artikkeleittain vuodesta 1999 lähtien KV Konevertailusta löydät koneiden teknisiä tietoja kattavasti vuodesta 2012 lähtien. Myynti, huolto ja varaosat ALAVUDEN AUTO OY Täyden palvelun liike Alavudella Lähteentie 2, 63300 Alavus Puh. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 41 vuoden kokemuksella. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 41 vuoden kokemuksella. (06) 511 2866, 040–530 0059 www.alavudenauto.fi METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET ITÄ-SUOMI ETELÄ-POHJANMAA KESKI-SUOMI Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh
Sovelluskaupoista saatavan (Apple/Android) ohjelman ja koneen rungonnumeron syöttämällä voi kuljettaja tutustua huoltoihin ja koneen toimintojen hyödyntämiseen erilaisten opastusvideoiden avulla. kierrejousen ja iskunvaimentimen paketti. Samalla myös Dual-yhdistelmäkoneet poistuvat mallistosta. Giant:iin asennettuna H8 toimitetaan rajoitetulla avaumalla – mutta rullien liikeradat parantavat puun kannatteluominaisuuksia verrattuna H7:ään. Nettipohjaista huoltoja käyttöapua Ponsse on tuonut nyt myös Ponsse Active Manual -palvelun osaksi koneiden ylläpitoa ja käyttöä. Ohjaamon toiseksi ergonomiavarusteeksi on saatavilla myös Active Seat, eli nosturin kääntymistä seuraava penkin kääntöjärjestelmä. Harvestereissa sivuun siirtyvät Fox ja Ergo 6wd. Vahvempi pääpuomi mahdollistaa 10 metrin puomiston ja H8-harvesteripään yhdistelmän. ”Meillä on ollut 26–27 erilaista mallivariaatiota tuotannossa – se on liikaa”, asiasta totesi tapahtumassa Ponsse Oyj myynti-, huoltoja markkinointijohtaja Marko Mattila, ”joitakin malleja on jäämässä pois tuotannosta.” Kuormatraktoreista on jo aiemmin jäänyt pois pienin Gazelle, nyt myös Active Frame -mallistoa supistetaan (Active Cabin -lisävarustuksen ansiosta). Jäljelle jää vain Bison, jonka vakiovarusteena Active Frame on. Ponsselle uudet mallit tuovat vahvistusta niille markkina-alueille, joissa mallisto ei ole ollut kattavin. Etenkin Mammoth asettaa paineita suurten hakkuumäärien markkinoille, sillä tähän asti vain Tigercat on tarjonnut 25 tonnin kantavuuden kuormatraktoria sarjatuotantona.. Videoissa havainnollistetaan esimerkiksi karsimaterien oikeat teroituskulmat eri kohdissa sekä huoltotoimien turvallista suorittamista. Tällä hetkellä ohjeistuksia on Scorpion -harvesteriin, harvesteripäihin ja ohjausjärjestelmiin. Ruotsissa ohjaamojousituksesta on tullut merkittävä markkinoiden kilpailutekijä, eli se parantaa Ponssen kilpailukykyä. Tämän jälkeen harvestereita on seitsemän – Beawer, 3 x Scorpion, Ergo 8wd/8wd Active Frame ja Bear. Uusia malleja päivittyy järjestelmään vähitellen, kieliä on nyt mukana 10 – esimerkiksi kiina ja portugali. Suurille uudistushakkuille on erittäin tehokas kuormatraktorimalli ja Scorpionin ergonomiaa tarjotaan suurempien puiden hakkuille. GIANT-NOSTURI on C50+. Mallistoa trimmataan Uudet mallit tuovat samalla vähitellen muutoksia myös Ponssen metsäkonemallistoon. 91 / 9 | Koneviesti Metsä 2022 RUOTSIN PONSSE AB toimitusjohtaja Carl-Henrik Hammar voi hymyillä vapautuneesti – nyt Ponssen mallistossa on Ruotsissa kysyttyjä malleja laajemmalla kattauksella
Nyt kokeillun mallin rinnalla on saatavilla myös yksiakkuinen versio, mutta sitä ei saa metsäkäytön terävarustuksella. Kaksiakkuinen toimii 80 voltin jännitteellä. Kaksiakkuinen versio, saatavilla myös yksiakkuinen malli. Saha soveltuukin metsäkäytössä varhaisperkauksiin, joissa pientä vesakkoa niitetään nurin. ”Kaasukahvassa” on Makitan turvaominaisuus: virta pysyy kytkettynä niin kauan kuin turvaliipaisinta pitää alaspainettuna. Suurihalkaisijainen terävalinta selittyy riittävän kehänopeuden hakemisella. Pyörimisnopeudeksi M akita on tuonut 40-volttisen mallisarjan 18-volttisen LXT-sarjan rinnalle (KV9/2021). Valmistaja ilmoittaa sahan vastaavan 45–50-kuutioista polttomoottorisametsäkäyttöön soveltuvalla kolmosvaihteella ilmoitetaan 6 800 k-min, jolloin terän kehänopeudeksi tulee 80 m/s. 2022 Koneviesti Metsä 9/ | 92 K O K E I L U Akkuvoimaiset työlaitteet tekevät tuloaan metsiin. Reilu terävarustus Koneviestin kokeiluun saha tuli talvella varustettuna neljällä terällä. Vertailun vuoksi ammattiraivureissa 200 mm terällä ja 10 000 k-min yhdistelmällä saavutetaan 104 m/s taso. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA TESTAUS TOMMI HAKALA, JONI PACKALEN Keveään raivaustyöhön. Myös Makitan XGTsarjassa on vivahdetta siihen suuntaan. MAKITA XGT UR012GZ02 -AKKURAIVAUSSAHA Makitan 2021 esittelemää XGT 40 V -akkutuotesarjaa. Kun kehänopeuteen yhdistetään miedommat massavoimat, se tuntuu. Lisäksi trimmerikäyttöön on tukkeutumisten avaamiseen peruutusvaihde. Suuremmalla volttimäärällä saadaan työkaluihin reilummat voimat, ja kuten Koneviestin kokeilussa havaittiin, työteho nousee, vaikka akkukapasiteetti ei suurene. Vesakon niitossa leikkuuteho riittää, mutta maksimileikkuun rungoilla tahti hidastuu, sillä varojärjestelmä pysäyttää sahan herkästi. Pitkä runko Metsäkäytössä sahan mitoituskin Akkutyökalujen rynnistys metsäkäyttöön on käynnissä. Tupla-akulla lisää voimaa Uusi akkuraivaussaha on osa Makitan tupla-akkuisia versioita XGT-mallistossa. Kolmen trimmeröintiterän lisäksi oli mukana puuvartisten runkojen raivausterä, jonka halkaisija on 225 mm. Nyt sahaa kokeiltiin vain sillä, trimmerivarustukseen palataan alkusyksyllä. Makitan uudessa XGT-mallistossa on nyt yleisraivaussaha, jonka voi varustella metsäkäyttöön. Tällä sahalla pitää sahata poikkeavasti väännöllä, ei suurilla kierroksilla. haa – eli teho lienee 2 kW:n tienoilla. Sahassa on kolme kierrosaluetta ja automaattinen kierrosalueen valinta. Yleisraivaussaha, johon saatavissa neljä erilaista terälaitetta
Säätövarat riittävät pitkällekin sahaajalle jopa niin reilusti, että lyhyemmillä takaosan selkätuki ulottuu lähelle kypärää. Pehmustukset ovat riittävän pehmeät, sinänsä valjaat ovat mukavat käyttää myös ohuen työpaidan kanssa. Akkujen virtatason näkee akkujen näytöstä, ei sahatessa kahvan näytöstä. KAHVAN YLÄOSASSA ovat näytöt ja alaosassa kaksi kalvopainonappia. KIITÄMME XGT-akkusarjalle myös käyttöä metsään, pienirunkoiseen perkaukseen. Valjaiksi toimitettiin yksinkertaisten perusvaljaiden lisäksi laajempien säätövarojen ja pitkän selkätuen ammattilaisvaljaat. Eli rauhallisella harrastajan työtahdilla voi raivata hyvinkin reilun tunnin. Tukkeutumien avaamiseen löytyy myös peruutusvaihde. istuu parhaiten varhaisperkaukselle – suuri kokonaispituus tekee raivurista kömpelön tiheämmässä taimikossa harvennettaessa. Sahan ripustuslenkki on trimmerikäyttöön paremmin soveltuva, sillä se sallii reilut sivukallistukset. MAKITA XGT UR012GZ02 Ilmoitettu paino akuilla ilman valjaita 8,0–9,3 kg Kokeilun akkuvarustus 2 x 5,0 Ah XGT Teräakselin kierrosnopeus 3 500–6 800 k-min Kokonaispituus 1 790 mm Puuterän halkaisija (lisävaruste) 225 mm Makitan uutuus jätti miettimään, millaiseksi oikeasti metsäkäyttöön pelkästään suunniteltu akkuraivuri voisi olla – lyhyemmällä runkoputkella, pienemmällä 200 mm terällä sekä suuremmalla kierrosnopeudella saha saattaisi oikeasti olla kova kilpailija polttomoottorikoneille. 93 / 9 | Koneviesti Metsä 2022 KAKSI 40 VOLTIN akkua on sijoitettu moottorin taakse ja ne toimivat maksimaalisesti terälaitteen vastapainona. Sen sijaan sähköä voisi käyttää kahvalämmitykseen – sellaista ei ole, ja Makitan kahvan kaasuliipaisin jähmettyi jumiin. Leikkuuvoima riittää yksittäisten isompien runkojen kaatoon. Työskentelyaika riittää monelle Kokeilussa kaksi 5 Ah akkua antoivat ”täyden huudatuksen” raivaustyössä, jatkuvasti pyörivällä terällä reilun 45 minuutin katkeamattoman työajan – raivattavien runkojen ollessa keskimäärin 2 cm paksuja. Kulmavaihde ja metallinen sektorisuoja ovat tukevat ammattilaismallit. Ja siihen suuntaan Makitakin on menossa, sillä nyt mallistossa on enää nelitahtisia polttomoottorimalleja.. Teräkierrokset matalat, vaikka kehänopeutta on haettu isommalla terällä. Akkujen kesto rauhallisessa työskentelyssä vastaa polttomoottorimalleja. KOKEILUSSA SAHAA kokeiltiin pikaisesti talviolosuhteissa. Akkulaitteessa kaasutin ei huurru, eikä kaasuvaijeri jäädy. SAHAN RAIVAUSTERÄ on kehänopeuden nostamiseksi suurempi 225 mm versio. MOITIMME Trimmerikäytön muotoilu tekee kömpelöksi taimikossa. Ripustuslenkki kaipaisi kallistumisen rajoittimet. Nappien painallusajan pituudella valitaan mitä toimintoa muokataan. Kokeilussa lenkin lukitus käännettiin estämään sahan pyörähtäminen vasemman kautta ylösalaisin, oikean kautta se pääsi edelleen pyörähtämään ympäri – jolloin kaasukahva iskee sahaajaa jalkaan
TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 2022 Koneviesti Maarakennus 9/ | 94 MIELLYTTÄVÄ KOKONAISUUS E S I T T E LY. Merkkiuskollinen Repo Kaivu hankki ZX250LC-7:n. 2022 Koneviesti Maarakennus 9/ | 94 K Hitachi on uudistanut kaivinkoneitaan uuteen seiskasarjaan kiivaalla tahdilla
Hydrauliikka on tarkka ja nopea.. Repo pyrki valinnallaan hakemaan monipuolisuutta yrityksen kalustoon, sillä muut mallit ovat lyhytperäisiä. Koneella oli jutun kirjoittamisen aikaan ajettu vasta noin 80 tuntia. Työ oli koostunut normaalista kaivutyöstä omakotitalon pohjia rakentaessa – edessä alkoi olla täyttövaihe. Hydrauliikka miellyttää Hitachi ZX250LC-7:ssä käytetään valmistajan ns. passiivisen hiukkassuodattimen (CSF) sekä SCR-järjestelmän avulla. Vähemmällä polttoaineella Hitachi ZX250LC-7:n työpaino on varusteista riippuen 26,4–28,3, ja se edustaa perinteistä pitkän peräylityksen versiota. Yritystä perustaessa valinta olikin selvä, joten myös ensimmäinen oma kone oli saman merkkinen. Ohjaamoa on uudistettu, kaivukonsolit liikkuvat samassa paketissa. TRIAS III-hydraulijärjestelmää, joka koostuu kolmesta muuttuvatilavuuksisesta pumpusta. 95 / 9 | Koneviesti Maarakennus 2022 HITACHI ZX250LC-7 Uusimman 7-sarjan pitkäperäinen n. I isalmelainen Repo Kaivu on vuonna 2013 perustettu maarakennusalan yritys, jolla on kuusi yksikköä monipuolisissa kohteissa urakoivia kaivinkoneita. Viimeisimmät päästömääräykset täyttävä moottori on 140-kilowattinen – pakokaasut puhdistetaan hapetuskatalysaattorin (DOC). Konevalikoimaan kuuluu n. Kahden pumpun tuotto on molemmissa 224 litraa minuutissa ja kolmannen 194 litraa minuutissa. Koneella oltiin ajamassa kolmatta tankillista, mutta AdBlue-tankki oli vielä puolillaan. Valmistaja lupaakin 10 % polttoainesäästöjä edelliseen mallisarjaan verrattuna. Kaikilla merkeillä on pieniä ongelmia, mutta kokonaisuutena nämä ovat toimineet hyvin”, kertoo Sami Repo. SCR-järjestelmän AdBlue-säiliö on peräti 70 litraa ja polttoainesäiliön 510 litraa. ”Ajoin jo renkinä ollessani Hitachia ja tykästyin koneeseen. Tällä ajanjaksolla koneen oma järjestelmä ilmoitti keskimääräiseksi polttoaineenkulutuksesi 12,2 litraa tunnissa. Valmistaja lupaa 10 % polttoainesäästöjä edelliseen mallisarjaan verrattuna. Uusin hankinta on tuoreinta seiskasarjaa edustava ZX250LC-7, joka jatkaa merkin osalta yrityksen perinteitä. Säiliö on sijoitettu etukulmaan lukittavan kannen taakse. Viimeksi mainittu on pääosin pyhitetty ylävaunun Repo Kaivun koneeseen oli asennettu Novatronin koneohjausjärjestelmä sekä erillinen puomikamera, josta on hyötyä esimerkiksi sisätäyttöjä tehdessä. Konetta kuljettanut Juho Karjalainen arveli kulutuksen vielä hieman pienentyvän, kunhan moottorille saadaan enemmän tunteja. 25 tonnisen ZX225:n lisäksi myös 15 tonnin kokoluokkaan sijoittuvia koneita. Merkiksi on valikoitunut Hitachi, mihin vaikuttaa etenkin aiemmat kokemukset. Hitachi luottaa useissa kaivinkoneissaan Isuzun moottoriin, eikä Repo Kaivun uutuus tee poikkeusta. 27 tonnia painava kone
Kaivumukavuutta on pyritty parantamaan esimerkiksi ajopolkimien asentoa optimoimalla. ohjaussauvojen kallistuksen säätö, joten sopiva asento löytyy monen kokoisille kuljettajille. Kolmatta polttoainetankillista ajettaessa ureaa oli jäljellä vielä puoli säiliötä. YKSITYISKOHTIA 6 ISTUIN ja kaivukonsolit on jousitettu yhteen pakettiin. Säilytystilaa löytyy myös luukkujen takaa. Tankin koko on 70 litraa. 5 REPO KAIVUN Hitachin mielenkiintoisiin yksityiskohtiin lukeutuu alavaunuun rakennettu työkalulaatikko, jossa mukana kulkevat varaosat vaikkapa letkurikkojen varalta.. Sami Repo aikoo kuitenkin vielä hieman muuttaa sen paikkaa. Varusteisiin kuuluu takaja sivukamerat. 4 ADBLUE-SÄILIÖ on sijoitettu etukulman koteloon. 3 HALLINTALAITTEET ovat pääpiirteissään symboleineen tutut edellisestä mallisarjasta. 1 KESKUSRASVARIN säiliö on suojassa sivupellin takana. Uudistuksiin kuuluu mm. 2 KAHDEKSAN tuuman näyttöpaneelin kerrotaan olevan heijastamaton. 2022 Koneviesti Maarakennus 9/ | 96 Uuden Hitachin hallintalaitteet ovat pääpiirteissään ennallaan, mutta muutoksiakin on tehty
Lisäksi ohjausvipujen kulmaa saa säädettyä aiempaa monipuolisemmin. Näyttö on asennettu kaivuohjausjärjestelmän näytön viereen. ”Jos edellisessä mallisarjassa hydrauliikka oli hyvä, niin tässä uudessa on vieläkin parempi – se on tarkka ja nopea”, kuljettaja kehuu. Järjestelmä auttaa myös rakennusten sisätäyttöjen tekemistä. Vähien ajotuntien myötä koneen huollettavuudesta ei vielä ollut kokemuksia, mutta päivittäiset tarkistukset vaikuttivat onnistuvan hyvin. Viime vuosien globaalien mullistusten myötä koneiden saatavuudessa ja toimitusajoissa on ollut runsaasti ongelmia. Hiljainen ohjaamo Seiskasarjaan myös ohjaamoa on uudistettu, mutta säilytetty kuitenkin edellisen mallisarjan ominaispiirteet. Tuulilasinpyyhin kattaa aiempaa suuremman alueen. Kolhujen välttämiseksi koneen ympäri oli asennettu ylävaunuun metsämalleista tutut ympäri koneen kiertävät suojakaiteet. Koneeseen oli asennettu Rotatorin toimesta myös erillinen kamera, joka on sijoitettu kaivupuomin yläpäähän. Lisäksi Repo Kaivulla on maahantuoja Rotatorin huoltosopimus, mikä helpottaa arkea. Mielenkiintoinen yksityiskohta on alavaunuun rakennettu työkalulaatikko, jonne mahtuu vaikkapa nostoketjuja. Repo Kaivun koneen kohdalla asiat menivät ennakoinnin kautta kuitenkin nappiin – vaikka toimitus viivästyikin noin kuukaudella, niin uusi ajokki saapui toukokuun alussa juuri ennen sesongin alkamista.. Runsaasti säilytystilaa Pitkäperäisen koneen ehdoton etu on runsaat säilytystilat sekä ohjaamossa että ulkopuolella, sillä komponentteja ei tarvitse pakata ahtaasti. Usein tämän kokoluokan koneisiin asennetaan myös telastoon koko pitkä telaohjurit, jotka myös tukevat telastoa, mutta Repo ei kokenut näitä tarpeellisiksi. Työmukavuutta on pyritty parantamaan 8 tuuman heijastamattomalla näytöllä sekä optimoimalla ajopolkimien asentoa. Karjalaisen mukaan myös näkyvyys ohjaamosta on parantunut. Etenkin merkkiin tottuneelle katkaisimet ovat selkeästi sijoitettu kuljettajan oikealle puolelle. Uudessa mallisarjassa kaivukonsolit liikkuvat samassa paketissa istuimen kanssa, jolloin tärähdyksissä työasento säilyy aina samana. Seiskasarjassa miehet kokevat hydrauliikan ja ohjaamon parantuneen. 97 / 9 | Koneviesti Maarakennus 2022 HITACHI ZX250LC-7 Työpaino 27,7–28,3 t Teho 140 kW Moottori Isuzu 4HK1X Sylintereitä 4 Päästötaso Stage 5 Päästöteknologia DOC+CSF+SCR Hydr.tuotto 2 x 224 l/min + 1 x 194 l/min Max.ajonopeus 5,5 km/h Polttoainesäiliö 510 l AdBlue-säiliö 70 l Moottoriöljy 29 l Hydr.järjestelmä 294 l Maahantuoja Rotator Oy Sami Repo ja Juho Karjalainen luottavat kalustovalinnoissaan Hitacheihin. Repo hyödyntää myös telemetriajärjestelmää seuratakseen koneiden huoltovälejä ja käyttöastetta. Valmistajan mukaan ohjaamon äänieristystä on parannettu, minkä myös Karjalainen on valmis allekirjoittamaan. Kamera helpottaa esim. käännölle. kuorma-autoon lastausta, etenkin jos auto on konetta ylempänä, sillä näytön kautta näkee lavalle. Merkittävä parannus liittyy työergonomiaan. ”Siinä mielessä tämä on hyvä kone, että kaikki huoltovehkeet vaikkapa letkurikkojen varalta saa kuljetettua mukana, eikä niitä tarvitse etsiä autosta”, Karjalainen mainitsee. Yläpuolelle on rakennettu teline lapiolle, jota käytetään telavälien putsaukseen. Karjalainen on ollut koneen hallittavuuteen erittäin tyytyväinen
TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI FAKTA Maxus aloitti vuonna 2011. Askelmerkit on asetettu tulevaisuuteen, sillä läpimurto tapahtuu sähköautojen muodossa. Perään voi kytkeä enintään 1 200 kg painoisen jarrullisen vaunun. Näin toimii myös Maxus, jonka sähköisten hyötyajoneuvojen valikoima on laajin. Sähköpakettiautoja rekisteröitiin 340 kappaletta vuonna 2021. Kiinalaiset autonvalmistajat tulevat nyt toden teolla Eurooppaan ja Suomeen. Nyt painopiste on täyssähköautoissa. 2022 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 98 E S I T T E LY KULJETUSKYKYÄ KIINASTA Maxus e-Deliver 9 on saatavilla umpipakettiautona sekä kahtena eri alustaversiona. SAIC Maxus on perustettu vuonna 2011 ja se valmistaa ja myy pick-upeja, maastoautoja, tila-autoja sekä pieniä ja keskikokoisia tavara-autoja. Jälleenmyyntiketju käsittää tällä hetkellä 11 toimipistettä ympäri. M axus on osa kiinalaista SAIC Motor -konsernia, joka on maailman kahdeksanneksi suurin ja Kiinan suurin autovalmistaja. Suomeen Maxus tuli vuoden 2021 alussa norjalaisen maahantuojansa RSA:n toimesta. Takuu on viisi vuotta ja ajoakulla kahdeksan vuotta. Alustamallin verollinen hinta on 71 672 euroa. Hartiat ovat siis leveät ja rahkeita tuotantovolyymeihin sekä tuotekehitykseen on riittävästi. Tämä näkyy eittämättä siinä, miten konserni uudistaa mallistoaan ja tuo uusia tuotteita markkinoille. 2022 ennuste on 700 kappaletta. Valtion hankintatuki sähköpakettiautoille on 2 000–6 000 euroa
kuljettajan ja matkustajan turvatyynyt sivutyynyineen, rengaspaineen seurantajärjestelmän, mukautuvan vakionopeudensäätimen, ilmastoinnin, 10.1” HD-kosketusnäytön, ledvalaistuksen, sumuvalot, sähkösäätöiset ja lämmitettävät sivupeilit sekä alumiinivanteet. Todellinen kuorma on sitten riippuvainen siitä päällysLatauspistoke on keulassa keskellä. Lisäksi tarjolla on N2-luokan kevytkuorma-autoversiot sekä umpimallina että alustaversiona. Auton voi ladata suko-kotitalouspistorasiasta, Type 2 11 kW (3x16 A) Wallboxilla tai CCS-pikalaturilla 50 kW:n teholla. Suomen, mutta kasvua ja laajentumista haetaan aktiivisesti koko ajan. Maxus tavara-automallisto rakentuu kahden tuotteen varaan, joista on tarjolla kaksi eri versiota. Vihreä merkkivalo kertoo, kun lataus on käynnissä. Auton perusrakenne käsittää tikapuurungon sekä erilliskorin ja lavan asennukseen tarkoitetun alumiinikehikon. Myöhemmin tämän vuoden kuluessa esitellään Euroopan ensimmäinen sähköinen pick-up Maxus eT90. Latausaika 1-vaihesähköllä on 11 tuntia ja 3-vaihesähköllä 6,5 tuntia optimilämpötilassa.. Näin rakenteesta on saatu vahva ja mahdollisimman kevyt hyötykuorman optimoimiseksi. Toki, autoa voi sitten varustella vielä lisää maahantuojan toimesta mm. erilaisilla kattotelineillä, työkalutauluilla ja kuormankiinnitykseen liittyvillä välineillä. Valikoimista löytyy myös suuri e-Deliver 9, josta on tarjolla umpipakettiauto kahdella korikoolla sekä Päälirakenteena on Pajakulma 2 100 mm leveä ja 3 820 mm pitkä Roadliner-kevytlava. Henkilöautopuolella tarjolla neljä erilaista vaihtoehtoa. Suunniteltu sähköautoksi Maxus on toistaiseksi ainoa markkinoilla oleva tavara-auto, joka on varta vasten suunniteltu sähköautoksi, eikä sitä ole muokattu olemassa olevan polttomoottorimallin pohjalle. Kaikkiaan hinnastosta löytyy tällä hetkellä kymmenen erilaista sähköistä Maxus-hyötyajoneuvoversiota. Laaja mallisto Suomen markkinoiden Maxus-mallisto on kasvanut puolessatoista vuodesta ja sangen kattavaksi. Parhaimmillaan lavaversion kantavuus päällysrakenteilla on 1 840 kg. Kärkituotteena on eittämättä tonniluokan e-Deliver 3, josta on tarjolla umpipakettiauto kahdella koripituudella sekä alustaversio. 99 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2022 65 kWh:n akkupaketti on sijoitettu tikapuurungon alle. Nyt kokeiltavana olleen e-Deliver 9 vakiovarustelu käsittää mm. Oikealla on lukittava alumiininen laatikko. Kun katsoo hinnastoja, ainoat tarjolla olevat tehdaslisävarusteet ovat metalliväri, vanerivuoraus ja liukuovi vasemmalle umpipakettiautoihin. ”Auton suunnittelussa on joka kulma edellä mietitty, että kulutus olisi mahdollisimman pieni ja kantavuus saataisiin ylös,” RSA Suomi Oy:n myyntipäällikkö Heidi Nieminen kertoo. alustaversio kahdella akselivälillä varustettuna. Maavara akkujen kohdalla on 21,5 cm. Samoin tavara-autopuolella on neljä vaihtoehtoa. Tukevia sidontalenkkejä on kahdeksan kappaletta. Kattava perusvarustus Maxus on lähtenyt autojen varusteluissa ”kaikki sisältyy hintaan” -periaatteella. Huomioitavaa on, että koko mallisto on täyssähköinen – polttomoottorimalleja ei Maxusksen valikoimista löydy
Ajonopeus on rajattu 100 km/h, mikä on varmasti järkevää toimintamatkan varmistamiseksi. Oikeastaan ainoa omituisuus kokeilun kuluessa oli, kun vaihde ei kytkeytynyt päälle nopeasti suuntaa vaihdettaessa, vaan jäi vapaalle. Asiat ovat pääosin kohdallaan ja hallintalaitteet toimivat loogisesti. Virrat piti kytkeä pois ennen kuin ajo saattoi jatkua. SELKEÄÄ YLEISILMETTÄ hallitsee 10.1” HD-kosketusnäyttö. Kuljettaja löytää tyydyttävän ajoasennon eikä istuinergonomiassa ole valittamista. Säilytystilaa on paljon mm. Istuinergonomia on kunnossa. Tämän takia auto soveltuu parhaiten taajama-ajoon ja suoritteisiin, jossa ei ajella kovin pitkiä matkoja pääteillä. Yleisilmettä hallitsee suuri, 10.1” kosketusnäyttö. Kokeiltavassa autossa kuormaa voi ottaa lavalle 834 kg:n verran. Vauhti ja keli vaikuttaa Maantiellä ja kaupungissa pyöriteltäessä Maxus yllättää hyvillä ajo-ominaisuuksillaan. 2022 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 100 Läpikäytävä ohjaamo on tilava ja toimiva kokonaisuus. Sähkömoottori sijaitsee etupellin alla ja akkupaketti on sijoitettu rungon ja ohjaamon alle. Myös desing yllätti myönteisesti. Ohjaamo on toimiva ja tilava kokonaisuus. Vakiovarustukseen kuuluvaa rengaspaineen valvontajärjestelmää seurataan ajotietokoneelta mittariston keskeltä.. Kaikki ovat hyvin käsillä ja säilytystilaa on riittävästi. Suuret oviaukot mahdollistavat helpon nousun ohjaamoon. Auto on täsmällinen ja jämäkkä ajettava. matkustajan istuimen alta, ikkunan yläpuolelta sekä ovitaskuista. Maantieajossa, reilu 60 kilometrin lenMITTARISTO on suurikokoinen, ja analoginen viisarinäyttö on selkeälukuinen. Alustamalli toimitetaan aina 65 kWh:n ajoakulla varustettuna. Painikkeet ja säätimet on sijoitettu hyvin ja ne ovat toiminnaltaan loogisia. rakenteen painosta. Toki, lava-auton huonot ominaisuudet nypyttämisineen ovat läsnä, muttei totutusta poiketen. Auto on aina etuvetoinen. WLTP-mittaussyklin mukainen toimintamatka on 172 kilometriä
172 HINTA JA MAKSUT, EUROA Hinta veroineen (alusta) 71 672 Perusvero (vuosi) 53,29 Käyttövoimavero (vuosi) 114,97 MAXUS on ottanut ohjaamon suunnittelussa huomioon ammattikäyttäjien tilantarpeet. 101 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2022 MAXUS E-DELIVER 9 SÄHKÖMOOTTORI, ETUVETO Teho, kW 147 Vääntö, Nm 310 Akkukoko, kWh 65 MITAT, MM Akseliväli 3 760 Pituus 6 460 Leveys 2 170 Korkeus 2 370 Lava pituus 3 830 MASSAT, KG Massa(runko) 2 155 Massa varusteltuna 2 666 Kantavuus 834 Suurin sallittu massa 3 500 Yhdistelmämassa 4 250 Perävaunumassa 1 200 jarruton 750 KULUTUS JA TOIMINTAMATKA Energiankulutus 38,5 kWh/ 100 km Toimintamatka, WLTP yhd. Latausvaihtoehtoja on kolme: Type 2 11 kW teholla, CCS-pikalataus 50 kW teholla tai suko-pistokkeesta verkkovirtaa. LÄHES KAIKKI liikenevä tila on hyödynnetty. Kun keli meni huonommaksi ja tiellä oli sohjoa, nousi kulutus 37 kWh/100 km. killä ja noin 60 km/h keskinopeudella kulutus oli 33 kWh/100 km. MAXUS E-DELIVER 9 -auton vakiovarustukseen kuuluu täysikokoinen vararengas, joka on sijoitettu takapäähän rungon alle. Valitettavasti kovan räntäsateen ja sahaavan pakkaskelin takia virtapistokkeeseen kertyi jäätä eikä latauspiuha lukittunut pistokkeeseen. Maxus e-Deliver 9:n takuu on viisi vuotta/100 000 kilometriä. Ajoakun takuu on kahdeksan vuotta/160 000 kilometriä.. Tämäkin kuuluu vakiovarustukseen, mikä ei kaikilla kilpailijoilla ole itsestään selvää. Matkustajan istuimen alla on kätevä tila, jonne saa säilöön ja ulkopuolisten katseilta piiloon erilaisia tavaroita. Kaupunkiajossa lukemat olivat merkittävästi pienempiä, mutta sielläkin kelillä ja ajotavalla on iso merkitys. Katonrajassakin on kätevästi käytettävää säilytystilaa. Porrassyvennys on riittävän iso, jolloin suuremmillakin saappailla mahtuu hyvin askeltamaan ohjaamoon. Myös keliolosuhteet on syytä huomioida sähköautoa ladattaessa. Haitaritunkki ja työkalut löytyvät porrasaskelmaan sijoitetusta kotelosta
Saksa oli johtava moottoriauramaa Amerikkalaiset aloittivat muokkaustöidensä tehostamisen suurilla preeriavetäjillä, joiden perään voitiin kytkeä K yntämisen tarpeellisuudesta on väitelty, joidenkin mielestä se on edelleen välttämätöntä, toiset taas pitävät sitä suorastaan turmiollisena. Moottoriauroja ostettiin Suomeen alle 10 kappaletta. Kiinteitä 3-siipisiä auroja hallittiin mekaanisella nostolaitteella. Takana oli kannatuspyörä, joka toimi muutamissa merkeissä ohjaavana pyöränä. Muutamia moottoriaurojakin tehtiin, mutta traktoreihin verrattuna mitättömän vähän. E N T I S A J A N T E K N I I K K A A Ruotsalainen Avance-moottoriaura toimi myös muissa vetotehtävissä sekä paikallisena voimakoneena. Kannatuspyörän korkeutta muuttamalla säädettiin työsyvyyttä ja MOOTTORIAURA Kaikkia traktoreita kutsuttiin aluksi moottoriauroiksi. Eurooppalaisista konevalmistajista moottoriauroihin erikoistuivat etenkin saksalaiset, joilla oli tarjolla kymmeniä merkkejä. Muutamat eurooppalaiset valmistajat kehittivät innolla pelkästään kyntämiseen soveltuneita moottoriauroja, mutta melko pian ne väistyivät monipuolisempien traktoreiden tieltä. Oikeaoppisessa kesanjopa 12-siipisiä auroja. Ensin syksyllä normaalisti, keväällä uudelleen ristiin, juhannuskesällä mullattiin karjanlanta ruokamultakerroksen puoliväliin ja käännettiin ennen syysviljan kylvöä vielä kertaalleen pintaan. Kuljettaja istui aurarungon päällä. Suomeen tuotiin varmuudella 3 konetta. Perusteellinen isäntä teki ennen varsinaista syyskyntöä 5–10 sentin syvyisen kamarakynnön, jolla hävitettiin rikkakasveja. Tyypillisen keskieurooppalaisen moottoriauran edessä oli moottori, voimansiirto ja vetopyörät, joista toista jarruttamalla konetta ohjattiin. Hehtaaria kohti hevoskyntäjä joutui kävelemään hyvinkin 70 kilometrin verran per kyntökerta. Kyntäminen on edelleen raskaimpia ja työläimpiä viljelytoimia, niinpä konevoiman soveltaminen aloitettiin juuri siitä. 2022 Koneviesti Weteraanit 9/ | 102 nonhoidossa pelto kynnettiin neljään kertaan. Ennen sotia oli olemassa vain yksi totuus – kyntäminen oli maan kasvukunnon, bakteeritoiminnan ylläpitämisen, ravinteiden saannin ja rikkaruohojen torjunnan takia välttämätöntä. Avancea tehtiin vuosina 1913–21 yhteensä 1 056 kpl. Moottoriaura TEKSTI JA KUVAT KIMMO KOTTA. Kivien varalta jokaisessa terässä oli kytkimen irrottava laukaisulaite. Ruotsalaisten suosima malli muistutti enemmän traktoria
Avance oli 1920-luvun koittaessa jo huomattavan vanhanaikainen, eikä Junenkaan tekniikka kestänyt vertailua sen ajan traktoriuutuuksiin. June oli viimeinen ruotsalainen moottoriauramerkki. Vuosina 1917–24 valmistui noin 70 konetta. 2-nopeuksisella vaihteistolla päästiin rivakimmillaan 6 km/h. Pari Junea ostettiin Suomeen, mutta meiltä ja muualtakin ne ovat hävinneet.. Muita merkkejä olivat muun muassa Hanomag WD, Akra, MAN ja Komnick. Saksalaisen Akran15 litran Kämper-moottorin 80 hv riitti 9-tonnisen koneen liikutteluun. Ruotsalaiset koneet soveltuivat saksalaisia paremmin muihinkin töihin, mutta kovin käteviä ne eivät olleet. Aurojen osuessa esteeseen, veti niihin yhdistetty tanko kytkimen pohjaan. Meillä kaikkia traktoreita kutsuttiin alkuaikoina moottoriauroiksi, mutta varsinaisia moottoriauroja tänne ostettiin alle 10 kappaletta: ainakin 3 Avancea, pari Junea ja ehkä 1 tai 2 Stock-moottoriauraa. Erona oli rungon jatkeena olleet kiinteät aurat, joita hallittiin mekaanisella nostolaitteella. Avance ja June väistivät kiviä Ruotsalaisten suosima moottoriauramalli oli lähempänä traktoria. Muutamat olivat hyvinkin tehokkaita, Hanomagin suurimmassa mallissa WD80 Großpflug oli 6 siipeä, 80-hevosvoimainen Körting-moottori (15 095 cm³) ja painoa kuutisen tonnia. Aurarungon päällä istunut kuljettaja pystyi kohottamaan auroja ja säätämään työsyvyyttä koneellisesti kannatuspyörään yhdistetyllä matopyörällä. Saksalaiset jatkoivat moottoriaurojen tekemistä 1930-luvulle asti, jolloin ne hävisivät markkinoilta monipuolisempien traktoreiden tieltä. nostettiin aurat ilmaan. Junen kolmea siipeä voitiin kohottaa yhdessä tai erikseen kytkinakselin pyörittämällä vinssillä. Kehittynein malli oli 2-sylinterisellä 20 hv:n Deutz-dieselillä varustettu Stock Wendestock, jossa oli 2tai 3-siipinen paluuaura, jarruohjaus ja tasauspyörästön lukko. Niinpä ruotsalaisetkin keskittyivät jatkossa tavallisiin traktoreihin. Oikean takapyörän korkeutta pystyi säätämään, jolloin kone liikkui suorassa. Se oli silkkaa viisautta, hyvät arvosanat traktorikoetuksissa saanut June maksoi tuplasti enemmän kuin paljon monikäyttöisempi Fordson, mutta maata ei kääntynyt yhtään enempää. Joissakin malleissa oli erilliset nostolaitteet. Ensimmäinen kuvatun kaltainen moottoriaura oli saksalainen Stock, joka valmistui v.1907. Hyvissä olosuhteissa isoilla lohkoilla valmista kynnöstä syntyi vajaa hehtaari tunnissa. 103 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2022 Keskieurooppalaista moottoriauraa ohjattiin takapyörällä tai vetopyöriä jarruttamalla. Hankalasti käynnistyvä 2-sylinterinen 20 hv:n hehkukuulamoottori vaihtui v.1921 petroolineloseen, teholtaan 30 hv. Saksalaisista moottoriauroista poiketen Avancen ja Junen aurojen jokaisessa siivessä oli laukaisulaite, joka veti kytkimen pohjaan, jos joku teristä osui kiveen tai muuhun esteeseen. Merkkejä oli useita, mutta sarjatuotantoon asti pääsivät vain v.1913 esitelty Avance ja 4 vuotta myöhemmin aloittanut June. Junea ohjattiin yhdellä etupyörällä, kiverä käännös onnistui pyöräyttämällä takapyöriä "bobcat"-tyylisesti eri suuntiin. Tiukasta paikasta selvittiin vasempaan vetopyörään kytketyllä vinssillä
Etusivulla käyminen nollaa myös hakuvalinnat. 2. 5 Haluttu kone lisätään vertailtavaksi klikkaamalla valintaruutua. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 K O N E V E R T A I L U N O H J E. VERTAILUNÄKYMÄ NÄYTTÄÄ TIEDOT 1 Valitun koneen tiedot saa poistettua vertailusta klikkaamalla rastia. 4 Näkymää voi yksinkertaistaa piilottamalla jonkin osion tiedot. 3. 3 Hakuehdot-välilehdellä voit lisätä koneita vertailuun. 1. Palveluun pääsee Koneviestin kotisivujen (www.koneviesti.fi) kautta klikkaamalla sivun yläosassa sijaitsevaa valikko-painiketta (kolme viivaa) ja sitten avautuvasta valikosta Konevertailu-linkkiä. 2 Palvelu kertoo reaaliaikaisesti hakukriteerit täyttävien koneiden määrän. HAKUNÄKYMÄSSÄ VALITAAN KONEET 1 Yläpalkissa näkyvät vertailuun valitut koneet. Voit valita vertailuun viisi konetta kerrallaan. Työkalu esittää rajausten mukaisesti uudet hakutulokset heti kun olet rajaukset tehnyt. 2022 Koneviesti Taulukot 9/ | 104 VERTAILE KONEIDEN TIETOJA! Konevertailun avulla voit helposti etsiä ja vertailla erilaisten koneiden ja laitteiden teknisiä tietoja. 4 Sivun vasemman reunan valinnoilla voit rajata hakutuloksia. 3 Tästä pääset katsomaan valittujen koneiden tietoja. Tällöin avautuu Konevertailupalvelun etusivu. Osa tiedoista näytetään vain kirjautuneille käyttäjille, mutta hakuja voi tehdä myös ilman tunnistautumista. LINKISTÄ SISÄÄN Työkalun etusivulle päästään klikkaamalla valikko-painiketta ja avautuvasta näkymästä Konevertailulinkkiä. 2 Takaisin työkalun etusivulle pääset klikkaamalla tätä nuolta
040 4144700 myynti myös osto tarjoa LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 TYÖKONEIDEN HUOLLOT JA KORJAUKSET AMMATTITAIDOLLA MERKKIHUOLLOT: VARAOSAT, VOITELUAINEET, TARVIKKEET SEKÄ HYDRAULIIKKATUOTTEET TOHOLAHDENTIE 39, 77700 RAUTALAMPI 0400 930 030, 0400 530 237 www.rametko.fi rametko Rametko Oy DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. 06-2252212 Faksi: 06-2252190 TATRA AGROSTROJ VARAOSIA z z Maaseutuyrittäjälle asiantuntevaa palvelua työsuhdeasioissa www.työnantajat.fi laukkoskenkonehuolto.. 050 3029418 0400 828460 Tappeja ja holkkeja – kaivinkoneisiin – pyöräkuormaajiin PINTAKARKAISTUA PYÖRÖTERÄSTÄ myös kromattuna! arto.lehtiniemi@auraosa.. Laukkanen Oy Puh. • SEKALAISIA LUETAAN HYÖDYN VUOKSI. HUOMASITKO TÄMÄN. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. VARAOSAT HUOLTO www.motocheck.fi OY MOTO-CHECK AB gsm 0500 -167 364 ZETOR Puh. Turun Konekeskuksen ja Claasin valtuutettu merkkihuolto 044 975 0011 Pornainen PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA www.nomogroup.fi www.auraosa.fi P. TIETOA TULVILLAAN.. 105 / 9 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. 21380 AURA Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 2721199 HUOLTO JA KORJAUS VARAOSIA • Polttoja plasmaleikkauspalvelu • Teräsmyynti Myös kulutusteräkset ja huulilevyt Työkkyrintie 18, 05400 JOKELA Puh. (09) 4257 9321 Fax (09) 4257 9323 www.uudenmaanterasleikkaus.
Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. 2022 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 9/ | 106 Alatie 15, 28200 PORI Puh. Muutos astuu tällöin voimaan uuden laskutusjakson alkaessa. Asiakastietoja koskeva tietosuojalauseke löytyy verkosta: viestimedia.fi ASIAKASPALVELU Puh. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin henkilötietolain mukaisesti: Käytön/luovutuksen voi kieltää ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun. Kestotilaus on voimassa jatkuvasti ilman uudistamista, kunnes tilaaja irtisanoo tilauksen. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Uusi kestotilaus laskutetaan laskutusjakson alussa.Tilaaja voi irtisanoa kestotilauksen ilmoittamalla siitä asiakaspalveluun vähintään kahta viikkoa ennen laskutusjakson päättymistä. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt Tilaan Koneviestin kestotilauksena 18 nroa 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin ____________________________Syntymävuosi ______________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin ____________________________Syntymävuosi ______________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIE ST IM ED IA OY As iak as pa lve lu Tu nn us 50 02 59 6 Inf o: K2 00 00 3 VA ST AU SL ÄH ET YS Ko ne vie sti m ak sa a po stim ak su n 4 4 4 PALVELUKORTTI Haluan saada Viestimedia Oy:ltä uutisia ja etuja sähköpostilla tekstiviestillä TILAUSHINNAT 2022 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 18 nroa/12 kk vain 208,80 euroa. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). 02 6393177 Erikorkuiset kartiopohjasiilon tyhjennysruuvit Tasokuljettimet Viljaruuvit Peittauslaitteet Täyttöruuvit Siilonpohjan tyhjennysruuvi Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_pysty2.indd 1 palvelukortti_pysty2.indd 1 24.3.2022 16:21:30 24.3.2022 16:21:30 MITÄ ISOMPI KONE... 0500 269 944 • www.tlatvala.fi MAARAKENNUSKONEET MAATALOUSKONEET E-P:n Kone ja Tarvike Ky Rullatie 4, 60510 SEINÄJOKI Turkkirata 24C, 33960 PIRKKALA vaihtokoneet.konejatarvike.net +358 6 428 9000, 0400 366 252 V VU UO OM ME ET T P Puuhh.
nostokork. 107 / 9 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. Meiltä myös Ajopiirturien asennukset sekä turbosarjat. max. TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 8740,00 € alv % KASI-4/1300/15HT 12460,00 € alv 0% KASI-6/2500/21H8140-7SH 28700,00 € alv 0% Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. 25–35 m Katso lisää! Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Kysy 0400 451 900 / myynti@maatalouskoneet.fi Automaattiohjaus tarkkuusviljelyyn • Jälkiasennettava • 10,1” suuri, selkeä värinäyttö • Tarkkuus 2,5 cm • Soveltuu useisiin koneisiin, traktoriin, puimuriin jne. LAADUKKAAT ILMASTOINNIT KAIKKIIN TYÖKONEISIIN! • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. Traktorit Puimurit – Työkoneet Lindstén 0400 863 359 Hulmi 0400 126 869 aurojen muovisiivet aurojen ja äkeiden kulutusosat nivelakselit ja -osat traktorin varaosat ja tarvikkeet Simo 0400 808 007 Jani 0500 808 007 www.traktoriosa.. tuotot 2–20 m 3 /min max. www.laaksonmetalli.. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.
Valtra ja Avant sopimushuolto Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaaret, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 Nuf. HÄRMÄNPELTO OY Puh. P. www.harmanpelto.. 010 2711 200 Pirkantie 26, Virrat www.virhydro.fi Avoinna ma-pe klo 7-18, la klo 9-14 179 € Alkaen 69 € OSTA VERKKOKAUPASTA TAI MYYMÄLÄSTÄ Tuplaajaventtiilit Valmis lisälohko liittimillä & letkuilla GlobalSpiral™ -liittimet » kovaan paineeseen » koviin impulsseihin spiraaliletkuasennelmissa NYT MEILTÄ! Kone-Heino Oy Koskueentie 9 19700 Sysmä, 037172745 Traktoreiden ja maatalouskoneiden huollot, korjaukset sekä varaosat ja tarvikkeet. Varastoja ympäri eteläistä Suomea ja kuljetukset ympäri maan. 040 3753423 RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN. Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. 0500 164290 myös ilt. 109 / 9 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2022 Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas Edullisesti! Sisältää alv:n P. Puh. 06-4845175. Kunnostettuja startteja ja latureita. eld Leyland David Brown varaosia P. 0500 660 160 Järviseudun Traktori Myydään LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.. www.konttitukku.. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi Uudet ja käytetyt varastokontit sekä työmaatilat. Kesän aikana tulossa erä entisiä kouluja päiväkotiparakkeja. 010 583 1880 RATKAISUT KAIKKIIN HYDRAULIIKKA TARPEISIIN WWW.SALHYDRO.FI HELSINKI SUUTARILA Tapulikaupungintie 44 P: 020 1133 610 HELSINKI, KONALA Konalantie 47 A P: 020 1133 620 KERAVA Alikeravantie 39 P: 020 1133 630 TURKU Vajossuonkatu 3A P: 020 1133 580 TAMPERE Juvelankatu 6 P: 020 1133 560 JYVÄSKYLÄ Ahjokatu 13 P: 020 1133 570 NURMIJÄRVI Ilvesvuorenkatu 10 P: 020 1133 500 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 HYDRAULIIKKA LUKIJAN KAUPPAPAIKKA Uusi kasvusto (ketju) murskain, säädettävin kannatinpyörin, tl 3m, h.3990€ sis alv. Konevalmistus. MYYTÄVÄNÄ Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 35 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot
Tapit hoitavat myös rungon jäykkänä pysymisen työasennossa. OSSI SELUS HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Tämän jälkeen tehtiin vaijerin koukkujen kiinnityspisteet terälevystä, johon porattiin 25 mm reikä, jotta koukku mahtuu liikkumaan vapaasti sivulohkon liikkuessa. Työ alkoi tekemällä teräslevystä kiinnityslaipat vinsseille ja hitsaamalla ne kiinni 50 x 70 x 3 mm paksuun RHS-putkeen. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Vinssien kiinnitysputki mitoitettiin 1 300 mm pitkäksi, jotta vaijeriin saatiin riittävästi kulmaa ja sitä mukaa voimaa nostamaan lohko ala-asennosta. Koska lohkojen noustessa ylös lukitustappien reiät ovat sopivasti kohdallaan, lähtevät tapit paikaltaan nytkyttämättä lohkoa, eikä lohkon alle tarvitse mennä missään tilanteessa. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Sivulohkojen noston rakentaminen tasausäkeeseen TASAUSÄKEESSÄ ei aiemmin ollut nostomekanismia sivulohkoille. Kiinnitystolppaan tehtiin vinotuet 45° kulmaan. 2022 Koneviesti Lukijan idea 9/ | 110 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Vaijerin katkaisussa apuna käytettiin teippiä – kun sitä kiertää vaijerin päälle ennen katkaisua, säikeet eivät pääse rispaantumaan. Lohkojen ylhäällä pysyminen varmistetaan samoilla kiinnitystapeilla kuin aiemminkin. Järjestelmästä tuli hyvin toimiva, nostaminen on kevyttä. Lopuksi vinssien vaijerit piti lyhentää 2,5 m:n pituisiksi. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Rakensin sellaisen edullisista käsikäyttöisistä vinsseistä. Viimeisenä sivulohkojen kiinnityslaippoihin hitsattiin stopparit, että lohkot eivät taitu yli niskojen, kun ne ovat pystyssä
Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 8/2022 -lehdestä oli Simo Jaakkolan ”Kolumni: Putin aiheutti värinää metsäurakoinnin hinnoitteluun ”. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Valitse sieltä kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. KV 8/2022 parhaaksi jutuksi äänestettiin Kimmo Kotan ”Entisajan tekniikkaa: Puuta kyytiin koneellisesti” (s. JUSSI LAUKKANEN. Kerro mielipiteesi! Kynsien pidennystä TUUSULALAINEN URAKOITSIJA Kari Vaittinen on hyödyntänyt varastoon vuosien aikana lojumaan jääneitä kauhan kynsiä, joihin hänellä ei ole enää aikoihin ollut sopivia kauhoja yhdessäkään koneessa. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Edellisen arvonnan voitti Mauri Långvik, Ylöjärvi. 56). Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Äänestä paras juttu ja voita! AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Liian pienetkin tupenmuotoiset kynnet saa hitsattua liian lyhyeksi kuluneiden kynsien päähän, kun ensin polttaa kynnen tupesta yhden sivun auki. ÄÄNESTÄ 1.7.2022 MENNESSÄ. 111 / 9 | Koneviesti Lukijan idea 2022 L U K I J A L T A & I N K I N E N HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Voit myös vastata postikortilla. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki
Vuoden 1960 alussa lähetettiin Oy Ford Ab:lle 130 Major-Manuelin kertatilaus ja myöhemmin vielä runsaasti lisää. Niinpä viimeiset Manuelit ja Ploughmasterit toimitettiin asiakkaille harmaina. Majorin voimansiirto kesti hyvin tehokkaamman moottorin, mutta raskaasti painotettu etuakseli antoi usein periksi. Ploughmaster 6/4 veti keveillä mailla 5-siipistä 14 tuuman auraa, mutta jäykimmillä savilla oli kolmessakin siivessä viemistä. Hiljattain maksettiin englantilaisessa huutokaupassa entisöidystä Ploughmasterista 42 400 puntaa, eli suunnilleen 50 000 euroa. Samalla päästiin etupainojen tarpeesta. Ensimmäiset Fordson Major Manuelit valmistuivat maaliskuussa 1956. Meillä ei tarvittu vielä voimaa Suomi oli Roadlessin parhaita asiakasmaita. Erilaisiin tela-alustoihin erikoistuneen englantilaisen Roadless Traction Ltd:n omistaja Philip Johnson pääsi Segre-Amarin kanssa sopimukseen Manuel-nelivetojärjestelmän lisenssivalmistuksesta 1950-luvun puolivälissä. 2022 Koneviesti Weteraanit 9/ | 112 W E T E R A A N I I talialainen käytettyjen traktoreiden maahantuoja Sion Segre-Amar oli sovittanut onnistuneesti Fordson Majoriin amerikkalaisen GMC-maastokuorma-auton etuakselin, johon otettiin voima vaihteiston ja taka-akseliston väliin lisätystä hammaspyörävälityksestä. Fordilla oli helposti Majoriin sovitettavissa ollut 6-sylinterinen teollisuusmoottori 590E, josta irtosi helposti 100 hevosvoimaa, mutta Dagenhamissa niitä ei voimansiirtovaurioiden pelossa suostuttu Majoreihin asentamaan. Super Majoreiden valmistus oli päättynyt heinäkuussa, mutta varastoon oli jäänyt melkoinen rivi USA:an tarkoitettuja traktoreita, joissa oli harmaat konepellit ja merkkinä Ford Diesel 5000. Melko suuriakin pinta-aloja hoidettiin mieluummin usealla pienemmällä, kuin yhdellä suurella traktorilla, jollaisiin päälle 3-tonninen Ploughmaster kuului. Fordson Majorin jälkeen alettiin tehdä Power Majoreista nelivetoja, jonka jälkeen vuoroon tuli Super Major. Voimansiirtoa vahvistettiin 25 hevosvoiman lisäteholle järeämmällä vaihteiston laakeroinnilla, vankemmilla taka-akseleilla ja 13 tuuman kytkimellä. Jossain 3 000 metrissä käytettävissä oli enää 2/3 alkuperäistehoista. Akseli oli edelleen sama Liittoutuneiden ylijäämävarastosta hankittu "Kempsun" etuperä, mutta kääntösäteen pienentämiseksi se asennettiin aiempaa taaemmas, suunnilleen moottorin keskivaiheille. Nelisylinterinen Manuel voitiin varustaa etukuormaajallakin, mutta Ploughmasteriin sitä ei suositeltu asennettavaksi, akselikuormaa oli muutenkin tarpeeksi. Isojen amerikkalaisten John Deere-mallien 4020 ja 5010, sekä County Super 6:n ohella se kuului huippuhintaisiin yli 20 000 markan traktoreihin. Kaikkiaan 4-sylinterisiä Manuel-Majoreita valmistui vuoden 1964 loppuun mennessä 2 947 kappaletta. Hydrauliikka oli sama kuin 4-sylinterisessä perusmallissa. Suurempien työkoneiden varalta nostolaitteeseen sai apusylinterin, jolla 1400 kilon vaatimattomaan nostotehoon saatiin monen sadan kilon lisäys. Meksikolaisille vuoristoviljelijöille tehtiin vielä 22 takavetoista 6/2 Ploughmasteria. Aluksi tehtiin Ford 5000 -pohjaista Roadless Ploughmaster 65 -mallia, heinäkuussa 1965 tarjolle tuli myös 90 hv:n 6-sylinterinen Ploughmaster 90, johon periytyivät edeltäjänsä kaikki akselistovaivat. Viljelykäyttöön niitä tuskin ostettiin, mutta melko varmasti yksi tai useampi on vetänyt täryjyrää tuon ajan laajoilla tietyömailla. Kun Fordsonit korvattiin Basildonin tehtaan Fordeilla, vaihtuivat Roadlessin peruskoneet. Kantavuusrajaksi oli annettu 2 t, joka kuormaajakäytössä ylittyi helposti. Ploughmaster 6/4:stä ei tilauksia juuri jätetty. Kun pitoa oli saatu lisää, alettiin kaivata voimaa, jota järjestyi helposti. Roimaa kuutosvoimaa Muutamissa maissa traktoreita käytettiin niin korkeilla paikoilla, että tehot alkoivat pudota liian vähäisen hapen takia. Manuel oli huomattavasti perus-Majuria kovavetoisempi ja asiakkaat tykkäsivät saaneensa vastinetta 70 % lisähinnalle. Muutamien vuoristomaiden maahantuojien pyynnöstä Roadless sovitteli mainitun moottorin 11 Super Majoriin v.1961 – ja kun siitä ei aiheutunut ongelmia, päätettiin samaa keinoa käyttää nelivetojen tehojen nostoon. Viimeiset Ploughmasterit tehtiin lokakuussa 1964. Vuoristossa Majoreista loppui puhti. Asiakkaina olivat yleensä maansiirtourakoitsijat, mutta jokunen viljelijäkin näki nelivedossa etuja. Ensimmäinen Roadless Ploughmaster 6/4:n prototyyppi valmistui seuraavan vuoden aikana. Nelos-Manuelit menivät kaupaksi mainostamatta korkeasta hinnasta huolimatta. Roadlessin 4-vetoisiksi muuntelemat Fordson Majorit, Powerit, Superit ja Dextat oli markkinoitu alkuperäisillä merkeillään, ainoa maininta ulkopuolisesta toimijasta oli Majoreiden etuakseleissa kohokirjaimilla lukenut Manuel Roadless, mutta 6-sylinterinen malli myytiin Roadless-merkkisenä. Prototyyppi ja ensimmäiset tuotantoRoadless Ploughmaster 6/4 – Kyntömestari TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA mallit olivat vihreitä keltaisilla vanteilla, mutta John Deeren hermostuttua värivalinnasta siirryttiin Fordsonin sävyihin. Entisöidystä Ploughmaster 6/4:stä on maksettu 50 000 euroa.. Yleiseen myyntiin Ploughmaster 6/4 (kyntömestari) tuli maaliskuussa 1963. Takapyörät vaihtuivat kokoon 13.6/12 x 38, vaihtoehtona oli yhtä korkea, mutta 12 senttiä leveämpi 18.4/15 X 30. Ploughmaster 6/4:n omistaja ei ehkä aikanaan ollut valintaansa kovin tyytyväinen, mutta nyt sellaista kannattaa pitää lukkojen takana
HYDRAULIIKKA Voimanottoakselin pyörittämä hammaspyöräpumppu, tuotto 22,4 l/min, suurin paine 175 kg/cm², nostovoima 1 400 kg. Mekaaniset levyjarrut tasauspyörästön akseleilla, voidaan käyttää ohjausjarruina. Syl. LISÄVARUSTEITA Kaksoiskytkin, 18.4/15 x 30 -takapyörät, hihnapyörä, erillinen käsijarru, nostolaitteen apusylinteri, ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiili, etupainot, pyöräpainot, ohjaamosuoja, maatalousvetolaite, jalkakaasu. 113 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2022 MOOTTORI Ford 590E, 6-syl. Vähennyspyörästössä sisäpuolinen lieriövälitys, tasauspyörästön lukko. Painonsiirtojärjestelmä työntövarsitunnustelulla. Voa 902 rpm. Roadless Ploughmaster 6/4. MITTOJA Pituus 3 765 mm, akseliväli 1 875 mm, leveys 1 750 mm, korkeus ohjauspyörään 1 670 mm, maavara etuakselin alla 250 mm, paino vakiovarusteilla noin 3 100 kg. Valmistettu yhteensä 200 kpl. läpimitta 100 mm, iskunpituus 115 mm, kokonaisiskutilavuus 5 416cm³, puristussuhde 16,5:1. Sähköjärjestelmä Lucas 12 V, laturin teho 420 W, startti 2,5 kW. 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 76 hv/2 000 rpm. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 11,3 l, jäähdytysjärjestelmä 16 l, vaihteisto 20,4 l, taka-akselisto ja hydrauliikka 53,5 l, etuakseli 3 l, polttoainesäiliö 64 l. Ruiskutuspumppu rivityyppinen Simms keskipakosäätäjällä ja pakkosyötöllä. Kylmäkäynnistystä varten ”Thermostart”-hehku imusarjassa. HINTA Noin 24 000 mk vuonna 1964, mikä vastaa noin 47 950 euroa€vuonna 2022. VALMISTAJA Ford Motor Company ja Roadless Traction Ltd. VOIMANSIIRTO Kuiva 13” 1-levykytkin. Hihnapyörä 161 mm x 217 mm, 1 114 ja 2 000 rpm. 1963–64, Dagenham ja Hounslow, Englanti. Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 6+2R, nopeudet 3,6–29,8 km/h. PYÖRÄT Edessä 11.2/10 x 24, takana 13.6/12 x 38, ohjauksentehostin
KESÄEXTRA! PERÄVAUNUJA! E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E. 2021 Koneviesti 9/ | 114 K K WOODMILLS-VANNESAHA LANZ-TELATRAKTORIN KUNNOSTUS LIETTEEN SIIRTO PUMPPAAMALLA SAMASZPERHONEN PELTITYNNYREIDEN KIERRÄTYS KO R JAU S H I T S AU S – S A R JA JAT K U U S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 1 3 . 7