K K K Tempon maansiirtovaunu PIENKUORMAINVERTAILU SÄHKÖLLÄ JA DIESELILLÄ KOKEILUSSA Traktoreiden Isobus-vertailu • Echon sahauutuudet • OKRA-näyttely NRO 9 | 31.7.2023 | 13,90 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI PA L. V K O 20 23 -3 5 39 05 67 -2 30 9 Kokeilussa Einböck Rotarystar Akkukäyttöinen EGO Power+ -sauvaleikkuri
Sen sijaan, että aiheesta uutisoidaan epäreilusti katsomatta kokonaisuutta, olisi viisaampaa keskittyä ratkaisemaan yhteisiä ympäristökysymyksiämme. Eemeli Linna, päätoimittaja Tarvitsemme ruokaa. Suomessa tehdään tutkimustyötä liittyen ravinteiden hyödyntämiseen ja ympäristövaikutusten hallintaan. Viljelymenetelmiä tulisi kehittää olosuhteisiin sopivammaksi suorakylvö-muokkaus-akselilla käytävän keskustelun sijasta. Kuitenkaan kiertotalouden nimissä pelloille ohjatut asutuskeskusten ja teollisuuden sivuvirtojen ravinteet eivät saa huomiota, vaikka esimerkiksi yhdyskuntajätteessä on lääkejäämiä ja raskasmetalleja. Nyt ratkaisuehdotuksena nähdään vain ravinteiden käytön rajoittaminen, vaikka päästöjen muodostumiseen se on vain yksi epäsuora tekijä. ovat teknisesti ratkaistavissa, mutta huomio pitäisi saada myös pellolle. Keskustelun polttopisteessä tuntuu olevan maatalous ja erityisesti fosfori. 38 ”Eivätkö kaikki päästölähteet tulisi ottaa huomioon?” SUOMESSA TIEDOTUSVÄLINEET NOSTAVAT säännöllisesti esille vesistöihin ja saaristomereen kohdistuvat ravinnepäästöt. Tarvitsisimme maatalousteknologista tutkimusta, jossa yhdistettäisiin tukijoiden viimeisin osaaminen ja uusi teknologia, joka tuottaisi ratkaisuja viljelijöille. 3 / 9 | Koneviesti 2023 P Ä Ä K I R J O I T U S EEMELI SUOSITTELEE: ”Joskus renkaat kannattaa korvata teloilla.” s. Tavoitteena olisi mahdollisimman ympärivuotisesti kasvipeitteinen pelto, jolla vähennettäisiin talviaikaisia partikkelipäästöjä ja parannettaisiin maan rakennetta ja kasvuolosuhteita ja näin helpotettaisiin stressitekijöitä. Uuden hallituksen ohjelmassa Saaristomeri on oikein alleviivattuna. Eivätkö kaikki päästölähteet tulisi ottaa huomioon, kuten jätevesilaitosten ohija ylijuoksutukset. Huomiota tulisi kiinnittää ravinteiden käytön hyödyntämiseen ja ympäristövaikutusten hallintaan. Kompostointi, separointi, mädätys ym. Suorakylvössä 17 vuotta ollut Novida-koulutilan viljelymenetelmäkenttä on askel oikeaan suuntaan, mutta ideaa pitäisi syventää Saaristomeri puhtaaksi -tyyppisellä teemalla. Me kaikki tarvitsemme ruokaa
28 Kokeilussa Tempo Pro -maansiirtovaunu. 34 NOSTURIKÄRRY Puoliperävaunun runko ja nosturi yhdistettiin. osassa vastakkain Isobusjärjestelmät. MAATALOUS 28 TEMPO MSVD18D Maansiirtovaunu viljakasetilla kokeilussa. 16 Seitsemän traktorin Isobusjärjestelmien ominaisuudet vertailussa.. 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Timo Oksanen sanoo, että rengaspaineet pitää vaihtaa joskus nopeasti. 92 SKOGSNOLIA 2023 Metsänomistajien konetapahtuma. 126 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 128 WETERAANI FORD 7810 III Silver Jubilee -juhlamalli. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 74 TOBROCO 20 vuodessa kansainväliseksi tekijäksi. 90 ALANSA AMMATTILAINEN Youtube teki Jussi Peltosesta koko Suomen korjaajan. 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 TRAKTORIVERTAILU 2023 Suuren vertailun 1. 48 OKRA OSA 1 Kesän suurin maatalouskonetapahtuma. 106 INDUKTIOKUUMENNIN Korvaa kaasuhitsauslaitteet monessa. 2023 Koneviesti 9/ | 4 T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Ravinnepäästöissä unohtuu kokonaisuus eikä ratkaisua etsitä. HUOLTO JA TYÖKALUT 102 MASSEY FERGUSON 187 VAIHTEISTON KORJAUS Käyttöarvon vuoksi kannatti
AJONEUVOT 112 POLARIS RANGER 10 Lämmin ja hiljainen ohjaamo lavamönkijässä . TEKNIIKKAA JA TIETOA 116 SUUREN KONEEN SIIRTO Kun siirrettävä kone on oikeasti suuri. 5 / 9 | Koneviesti 2023 123 SEKALAISIA 123 VARAOSIA 123 HUOLTO JA KORJAUS 123 MAATALOUSKONEET 124 MAARAKENNUSKONEET 124 RAKENTAMINEN 125 HYDRAULIIKKA 125 MYYTÄVÄNÄ 125 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET 38 VARMUUTTA SADONKORJUUSEEN Telat ovat tae sadonkorjuun onnistumiselle. WETERAANIT 120 CYRUS HALL MCCORMICK Puimurin yleistymisen taustalta.. METSÄ 96 ECHO UUTUUDET Japanilaiset maatilasahat. 10 KONEEN TUONTI EU:N ULKOPUOLELTA Loputkin byrokratiat esiin. ”Luen ensimmäisenä Isobus-järjestelmien vertailusta” LIHAKARJAKASVATTAJA SEKÄ SÄILÖREHUJA LIETEURAKOITSIJA MIKKO RASI,KURU: ”Sähköiset järjestelmät kiinnostavat ja siksi luen ensimmäisenä jutun Isobusista” LUE S. LUKUSUOSITUS MAARAKENNUS 78 JCB:LTÄ AKKUVOIMAA Ensimmäinen valmistajan täyssähköinen pyöräkuormaaja. 54 PIENKUORMAINVERTAILU Sähkö haastaa dieseliä, erojakin on. 42 EINBÖCK ROTARYSTAR Pyörivä hara kuorettuman rikkomiseen. 16 ALKAEN SUUREN TRAKTORIVERTAILUN OSA 1. 84 MILWAUKEE M18 FUEL HATCHET Vääntävä akkusaha 20 cm:n ketjulaipalla. 86 LENTOLEVITYS Yllättävän käytännönläheistä levitystä. TIET JA YMPÄRISTÖ 80 EGO POWER+ SAUVAOHJATTU LEIKKURI Akkukäyttöinen älykkäämpi ruohonleikkuri kokeilussa. ISOBUS-JÄRJESTELMIEN VERTAILU
Maksuaika, laskutus ja kulut kuten yllä. Kysy lisää myynnistämme! TAVATAAN LEPAALLA 17.–19.8. Laskutusväli 1 kk. Summiin lisätään alv. 398 € / kk alv. Rahoitusleasing edellyttää aina positiivista luottopäätöstä. 525 € / kk alv. Vuokrakausi 60 kk ilman 1. Leasing-esimerkki alk. YLÖJÄRVI SEINÄJOKI LIETO JUVA JYVÄSKYLÄ Hanna Niemenlehto Timo Talvitie Jari Laukkanen Kari Rahikainen Jorma Venäläinen Vesa Terhivaara Jari Rahkonen 03 347 8875 03 347 8865 050 400 8588 050 065 1353 03 347 8825 040 055 2000 045 139 4996 050 400 7228 050 475 5547 ESPOO KEMPELE Sähköposti: etunimi.sukunimi@avanttecno.com www.avant.fi Huolto Varaosat Kuuman kesän kunniaksi myymme KAIKKI AVANT-TYÖLAITTEET NYT ALEHINTAAN –15 % koodilla KESÄ23 – 1 työlaite/asiakas – Koskee uusia työlaitetilauksia – Ei koske käytettyjä laitteita – Ei jälleenmyyjille – Työlaitekampanja voimassa 30.9.2023 Tiesitkö, että voit hankkia työlaitteet myös rahoituksella. ** Esimerkki rahoitusleasingistä, Avant 630, varustelematon peruskone ilman työlaitteita, kauppasumma 35 600 €. % ** YKSI KONE – YLI 200 TYÖLAITETTA. OSASTOLLA 68! Maailman monipuolisin kuormaaja Hanki kotimainen kuormaaja edulliseen kuukausihintaan. Järjestelypalkkio 300 € ja käsittelymaksu 9 € / lasku. KATSO KOKO VALIKOIMA: WWW.AVANT.FI MYYNTIMME PALVELEE SINUA YMPÄRI SUOMEN KAIKISSA KONEIDEN HANKINTAAN LIITTYVISSÄ ASIOISSA. %* Leasing-esimerkki alk. Vuokra laskettu 2.3.2023 korkotasolla. Avant 523, varustelematon peruskone ilman työlaitteita, kauppasumma 27 000 €. suurempaa erää. Rahoituksen myöntää OP Yrityspankki Oyj. Jäännösarvo 30 % kauppasummasta, 8 100 €. Jäännösarvo 30 %, 10 680 €. * Esimerkki rahoitusleasingistä. Rahoitusta voivat saada yritysten lisäksi yksityishenkilöt
ESPOO Kartanonherrantie 4 Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Tapio Lampinen 040 9010 702 Eetu Tyster 040 9010 742 TURKU Vakiotie 15, Lieto Varsinais-Suomi Petteri Sirva 040 9010 713 PIRKKALA Turkkirata 31 Pirkanmaa Häme Kimmo Kallio 040 9010 718 Mikko Hiltunen 040 9010 706 MIKKELI Temmikuja 4 Itä& Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 OULU Takojantie 8 Pohjois-Suomi Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Harri Leppälä 040 9010 701 Mikko Kurkela 040 9010 703 SEINÄJOKI Laturitie 13 Etelä-Pohjanmaa Marko Ristiluoma 040 9010 704 Nopeaan toimitukseen erikoisehdoin! MATEKO HUOLTOSOPIMUS • HUOLTOBUDJETTI ETUKÄTEEN • KATTAVA JA OSAAVA HUOLTOVERKOSTO • MAKSIMAALINEN TUOTTAVUUS LUOTETTAVA TOIMINTA • PAREMPI JÄLLEENMYYNTIARVO • JCB LIVELINK SEURANTAJÄRJESTELMÄ • JOUSTAVASTI SOVITTAVISSA Tutustu WWW.CERENTAL.FI WWW.MATEKO.FI • Nostokapasiteetti: 3200–4100 kg • Moottorin teho: 97–112 kW • Nostokorkeus: 5,2–5,45 m TELESKOOPPINEN PYÖRÄKUORMAAJA TM320 / TM420 • Työpaino 2,8t • Tehoa reippaasti 36kW • Kulkunopeus 30km/h • Kaksi lisähydrauliikkaa • Kompakti ja pippurinen! 403C Plus PYÖRÄKUORMAAJA REILUSTI PAREMPI Asiakaspalaute: ”Oikea kunnon työkone eikä mikään lelu!”
Moottorina on aina 6,7-litrainen Cumminsin rivikuutonen. 9 / 9 | Koneviesti 2023 K KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS CLAAS VIIMEISTELEE PUIMURIMALLISTONSA uudistuksen uunituoreilla viisikohlimisilla Evion-malleilla. Uusi Claas Evion Uutuus korvaa Averon ja pienemmät Tucano-mallit.. Hydrostaattivoimansiirrossa on 3 mekaanista nopeusaluetta. Sähkösäätöisten yläja alaseulojen pinta-ala on 4,8 m². Puimureita valmistetaan kahtena eri versiona, jotka ovat Classic ja Maxi. 4,4-metriset kohlimet edustavat uutta suunnittelua, varstasillan pinta-ala on 0,95 neliötä ja erottelupinta-alaa kohlimilla on 6,25 m². Säädöt hoidetaan Cemis 700 -Isobus-ohjaimesta. Malleja on kolme, Evion 410 (viljasäiliö 5 600 litraa ja nimellisteho 204 hv), Evion 430 (6 500 l ja 231 hv) sekä Evion 450 (8 000 l ja 258 hv). Puintikela on 600 mm ja koneiston leveys on 1 420 mm. Säiliön tyhjennys kestää siten mallista riippuen 1–1,5 minuuttia. Lexionista tuttu varstasillan hydraulinen vaimennus on nyt saatavilla myös Evioniin. Evion-mallisto valmistetaan Claasin omassa leikkuupuimuritehtaassa Gaomissa Kiinassa. Ensimmäiset esittelykoneet ovat jo Suomessa. Varustetasoja on kaksi, Trend ja Business. Evionissa voidaan käyttää samoja leikkuupöytiä kuin Trionissa ja Lexionissa, suurin pöytäleveys on 6,8 m
Avainsana on, että sitä voi periaatteessa käyttää millä vain polttoaineella. Syysviljat näyttävät hyvältä. Parin viikon sateet tulivat viljoille liian myöhään. Piirroskuvat esilteltiin Elmia Wood 2022 -näyttelyssä ja testit alkoivat syksyllä 2022. Kaikkialla maailmassa ja aloilla ei enää käytetä samaa polttoainetta, vaan markkinat hajaantuvat voimakkaasti.” FMG_Lepaa+Maxpo_225x80_c_23.indd 1 29.6.2023 12.32 SYYSKUUN 13. Aukealla tuuli ja yöpakkaset kurittivat kasvustoja. Vain perusidea säilyi alkuperäisenä. Sade tuli viljoillekin vielä ajoissa. PÄIVÄ fyysisesti esiteltävän kuormatraktoriuutuuden ideoinnin aloitti edesmennyt AS Fors MW perustaja Leif Fors jo vuonna 2011. Viljat orastuivat nopeasti. Farma LF8 esisarjan koneet valmistuvat loppuvuodesta 2023 ja varsinainen valmistus alkaa alkuvuodesta 2024. Ideana oli kuormatraktori metsätilallisten käyttöön korvaamaan traktoripohjaiset yhdistelmät. Koneen oleelliset mitat liittyvät numeroon kahdeksan: omapainotavoite ja kantavuus 8 tn sekä nosturin ulottuma 8m. VESA MARKKULA, SAARIJÄRVI. Viljat näyttävät kohtuullisen hyvältä. S A N OT T UA ENERGIATEKNIIKAN PROFESSORI MACIEJ MIKULSKI VAASAN YLIOPISTOSTA, TEKNIIKKA&TALOUS 18/2023 ”Polttomoottori on ylivoimainen hyötysuhteeltaan etenkin merirahdin kaltaisessa pitkän matkan raskaassa liikenteessä ja työkoneissa, eikä sille ole varteenotettavaa vaihtoehtoa. Lämpötilat siihen päälle, stressi on kasveilla kova. Kevätviljat ovat lyhyitä ja tähkät pieniä. Aluksi markkina-alueina ovat Ruotsi ja Baltian maat. Kasveilla kova stressi Kasvukausi on ollut haastava, vettä on tullut aivan liian vähän tai väärään aikaan. Ensimmäinen heinäsato on 70% normaalista. Sen jälkeen iski kuivuus. Aikaiset ohrat ovat kärsineet. Satovuoden kuminat ja syysvehnät on pärjänneet. Korsi ja tähkä ovat lyhyet. Rehunteon kuluessa keli muuttui ja loppuvaiheessa korjattiin jo ihan hyvää satoa. PETRI ASIKAINEN JA JUHA SAARILAHTI, MTY ASV, RUOVESI. Oli kylmää ja lunta satoi vielä kesäkuun alussa. Metsänomistajalle Farma LF8 kuormataktori on Virolaisen AS Fors MW:n uusi aluevaltaus.. Idean uudelleenkehittely alkoi vuonna 2020. JARI VALKOLA JA HEIKKI HIIRONEN, HRV FARM OY, SAARIJÄRVI. Ensimmäinen rehusato saatiin kuivana, ja satomääräkin näytti hyväksyttävältä. AKU KUUSELA, POLLEN PAALI OY, LOIMAA. Huolestutti aluksi Rehusato näytti ensin huolestuttavalle. Koneviesti haastatteli Okra-messuilla muutamia viljelijöitä, millainen on kasvukausi. Gallup Okra-messuilla Haastava kasvukausi Kylmyys oli meillä suurempi haaste kuin kuivuus. Leveys 600 mm:n renkailla on vain 220 cm. 2023 Koneviesti 9/ | 10 KO N E A L A N G A L L U P Viileä alku Aluksi kasvukausi oli viileä, jopa niin että pellolle oli vaikeaa päästä. Kasvusto oli harva, mutta korjuu aloitettiin
Silloin poistuvat nykyinen toimenpidelupa ja ilmoitusmenettely. Rakennusvalvontojen odotetaan ruuhkautuvan Uusi rakentamislaki tulee lisäämään rakennuslupien vaatimuksia ja kustannuksia. Pienimuotoiset rakennushankkeet, jotka aikaisemmin on voitu toteuttaa toimenpideluvalla, vaativat tulevaisuudessa uusimuotoisen rakentamisluvan.. Alalla arvellaan rakennusvalvontojen voivan ruuhkautua ensi vuonna, kun useita hankkeita halutaan saada vireille ennen lakimuutosta. Tulevaisuudessa rakentamislupahakemukseen on liitettävä muun muassa ilmastoselvitys, jäteselvitys ja selvitys mahdollisten purkumateriaalien määristä, käsittelytavoista ja vastaanottajista. Jatkossa kaikille lupaa edellyttäville rakennushankkeille on haettava rakentamislupa. 11 / 9 | Koneviesti 2023 Masinistitapahtumat Kesällä 2023 vanhoja koneita on esillä ainakin seuraavissa tapahtumissa: 5.8.2023 MASINISTIPÄIVÄT LOIMAAN TORILLA Loimaa, www.haara-onkijoki.fi 5.–6.8.2023 KATTELUKSEN PERINNEPÄIVÄT Alavus, www.perinneyhdistys.com 12.8.2023 KALMARIN KOPITTOMAT Saarijärvi, www.kalmarinkyla.net 26.–27.8.2023 TUPASWILLAN PERINNEPÄIVÄT Kuusa, www.tupaswilla.fi 26.–27.8.2023 VANHAN AJAN PÄIVÄT Loviisa, www.jokelanmuseo.info 2.–3.9.2023 RAUTA JA PETROOLI Hämeenlinna, www.masinistit.com 23.9.2023 VETERAANITRAKTOREIDEN KYNTÖPÄIVÄ Tennilä, Hollola 30.9.2023 HAKOJA, TONKKIA JA VETERAANIKONEITA -TAPAHTUMA Liperi, www.liperinelamystapahtumat.fi/ FMG_Lepaa+Maxpo_225x80_c_23.indd 1 29.6.2023 12.32 RAKENNUSLAKI UUDISTUU vuoden 2025 alussa. Erityisesti nykyisin toimenpideluvan kautta toteutettavat pienemmät rakennushankkeet vaativat tulevaisuudessa raskaamman ja samalla kalliimman lupaprosessin
2023 Koneviesti 9/ | 12 Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.fi www.hamre.fi CAMSO -kumitelat hyllystäUUDISTUKSESSA KÄYTÄNNÖSSÄ koko valjaskokonaisuus on toteutettu uusilla ratkaisuilla. Right to repair -liikkeen vaatimukset sähköisen korjaustiedon luovuttamiseen koneiden omistajille ovat puheenaiheena usean vuoden ajan ja ne ovat olleet esillä jopa liittovaltiotasolla. Colorado oli aiemmin tänä vuonna ensimmäinen osavaltio, jossa right to repair -laki on saanut lopullisen hyväksynnän. Perusrunkona oleva selkälevy on tuulettuvampi ja sen korkeussäädön suurentamiseen on saatavissa XL-korokepala, pidemmille sahaajille. Nyt valjaisiin on myös asennettavissa Husqvarnan Flexi-työkaluvyön varusteita, kuten viilakotelo ja pulloteline. Eräät osavaltiot ovat käynnistäneet lainsäädäntöprosessit korjausoikeuden takaamiseksi. Valjaiden säätöjen tekemistä on helpotettu, etenkin metsäja ruohoraivausasentojen osalta. Husqvarna Balance -valjaat uudistuvat Husqvarnan 2009 esittelemät Balance-raivaussahavaljaat päivittyvät monipuolisemmiksi. AGCO, CLAAS, CNH, JOHN DEERE JA KUBOTA ovat allekirjoittaneet yhteiysymmärrysmuistion American Farm Bureau Federationin (AFBF) kanssa. Akkulaitekäyttöön on saatavilla myös vara-akun kuljetuskiinnike. Oikeus korjata -kampanja etenee USA:ssa USA:n suurimmat maatalouskonemerkit myöntyivät viranomaisten ja Oikeus korjata -liikkeen vaatimuksiin.. Siinä luvataan antaa maanviljelijöille ja riippumattomille korjaajille kaikkialla Yhdysvalloissa pääsy teknisiin käsikirjoihin, diagnostiikkatyökaluihin ja tuoteoppaisiin. Laki vaatii valmistajia antamaan viljelijöille tiedot ja diagnostiikkatyökalut heidän omistamien koneiden korjaamiseen ilman, että he joutuisivat kääntymään jälleenmyyjien puoleen
13 / 9 | Koneviesti 2023 Jake_110x65.indd 1 Jake_110x65.indd 1 13.4.2023 9:41:08 13.4.2023 9:41:08 KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–KESÄKUU) KESÄKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 410 44,09 % 40 54 John Deere 99 10,65 % -10 19 New Holland 95 10,22 % 30 8 Fendt 57 6,13 % -12 6 Claas 48 5,16 % -10 2 Case IH 40 4,30 % 8 Massey Ferguson 40 4,30 % -6 6 Kubota 13 1,40 % 6 3 Deutz-fahr 8 0,86 % 6 1 Solis 5 0,54 % -3 Muut merkit 115 12,37 % 30 11 YHTEENSÄ 930 100 % 71 118 alle 35 kW/1 800 kg 3 529 79,14 % 11 582 KAIKKI YHTEENSÄ 4459 100 % 82 700 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, kesäkuu 2023 TAU L U K KO Lä hd e: Tr afi co m / bi sn od e Vahva, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja Vahva, ketterä ja kotimainen Norcar pienkuormaaja www.norcar.com www.norcar.com Jälleenmyynti: Tinkimätön runko-ohjaus Norcar-pienkuormaaja on luotu kestämään vaativimmatkin olosuhteet ja on mainio apuväline sekä sisäettä ulkotöissä. Valikoimastamme löytyy yli 50 tehokasta työlaitetta joiden avulla teet työskentelystä helpompaa. Koneessa on moottoriöljyn ja hydrauliöljyn laatua seuraavat sensorit, jotka lähettävät tiedot pilveen. HITACHI TUO markkinoille metsäalustaisen, 16 tonnisen ZX135USL-7 lyhytperäisen kaivukoneen. Ohjaamo on muuttunut huomattavasti. Ohjaamon tila on kasvanut. Metsäalustainen päivittyy Hitachi esittelee uuden lyhytperäisen metsäalustaisen 16-tonnisen.. Helppokäyttöisten ajojärjestelmien ansiosta Norcarin laajasta mallistosta löytyy erinomaiset yleiskoneet kaikille käyttäjille. HIOS V-hydrauliikkajärjestelmä tarjoaa tehokkaamman käytön vähemmällä polttoaineenkulutuksella. Norcar pienkuormaajassa yhdistyy järeä voima ja korkea laatu. ZX135USL-7 myynti on aloitettu Suomessa. Tutustu laajaan mallistoomme kotisivuillamme tai ota yhteyttä lähimpään jälleenmyyjään. Koneessa on 2.9 litrainen, 74 kW Toyota Commonrail-moottori, joka täyttää Stage 5 päästömääräykset. Uusi heijastamaton LCD-näyttö on 8-tuumainen
Kun vaihdetaan peltoajosta tieajoon, paineet pitäisi saada nostettua ideaalisesti 1,0–1,5 bar korkeammaksi muutamassa sekunnissa. 20 km/h. K O L U M N I ”Ostajan on syytä vertailla säädön nopeutta.” TIMO OKSANEN. Renkaan pystysuuntainen kantavuus eri ajonopeuksilla ja paineilla selviää renkaan valmistajan taulukoista. Perävaunuissa ja sen kaltaisissa työkoneissa tämä toki on helpompaa, kun akselit ovat harvoin vetäviä ja tuotekehitys on traktoreita ketterämpi. Pidempi täyttöaika saattaa olla siedettävä työkoneissa, joiden kuorma lastataan kovalla maalla ja tyhjennetään pehmeällä pellolla, kuten lannanlevityksessä. Paine voi olla nopeampi laskea kuin nostaa, mikäli kompressori on teholtaan vaatimaton. Alkuperäiset, traktorin suunnittelussa mukana olevat järjestelmät ovat vielä harvinaisia, mutta tarjoavat parhaan ergonomian, koska kaikki tarvittavat laitteet ja ohjauspaneelit on integroitu optimaalisesti. Esimerkiksi (liete)lannan levitykseen käytettävässä kalustossa voi olla paineilmasäätö traktorin etuja takarenkaissa sekä perävaunun renkaissa. Pienellä paineella saa toki ajaa myös tiellä, mutta valmistajan taulukko saattaa kyseisellä kuormalla ja ilmanpaineella rajoittaa ajonopeuden esim. Yhä useammin myös työkoneisiin kehitetään jo suunnitteluvaiheessa sisäänrakennettu rengaspaineen säätöjärjestelmä. Nopeutta rajoittaa laitteissa yleensä sekä ilmakanavat (letkut, putket ja venttiilit) että koneen kyydissä olevan paineilmakompressorin tuotto. 2023 Koneviesti 9/ | 14 EUROOPASSA TRAKTOREITA KÄYTETÄÄN yleisesti monenlaisiin materiaalinsiirtotöihin, joissa ajetaan lasti päällä sekä pehmeällä pellolla hitaasti että kovalla maantiellä nopeasti. Paineen nosto yhdellä barilla voi kestää järjestelmästä riippuen parista minuutista puoleen Rengaspaineet nopeasti kohdalleen tuntiin – erot tuotteissa ovat suuret. Peltotöissä renkaiden ilmanpaine tulisi olla alhainen, jotta maaperään kohdistuva pintapaine olisi pieni ja pito hyvä. Tehdasasenteiset lisävarusteet tai jälkiasenteiset paketit voidaan yleensä tunnistaa renkaan ulkopuolisista paineilmaletkuista ja ylimääräisestä purkista ohjaamossa. Ostajan on syytä vertailla, sillä puolen tunnin odotus maantienopeuteen kiihdyttämiseksi on pitkä. TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Jos traktori hankitaan pääasiassa pelto+tie logistiikkaan, on syytä harkita sekä traktorin että työkoneen lisävarustelistalta on-the-go rengaspaineen säätöä, joka mahdollistaa hallinnan hytistä. Maantiellä renkaiden paineen tulisi olla korkea, jotta renkaiden kantavuus suuressa ajonopeudessa on riittävä. Traktoreiden renkaiden paineensäätöjärjestelmiä on kahta tyyppiä. Pellolta maatilalle kulkeva sadonkorjuulogistiikka edellyttää nopean paineen noston pellolta tielle siirryttäessä. Maatalouskoneiden ilmakumirenkaiden tilavuus on suuri. Uusimmat ajatukset nopeaan paineen nostoon perustuvat renkaan vanteeseen integoituun paineilmasäiliöön, josta voidaan nopeasti päästää ilmaa ilmarenkaan joustotilaan ja nostaa painetta yhdellä barilla hyvin nopeasti
2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 16 TRAK TORIVERTA ILU 2023. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 16 Traktoreiden Isobusjärjestelmiä testattiin käytännön kokeella Grimme Matrix -kylvökoneen kanssa. Testasimme mm. Sokerijuurikkaan siemenet kaivettiin tietyiltä kohdilta esiin määränsäätöautomatiikan toiminnan tarkastelun vuoksi. Käytännön kokeet suoritettiin sokerijuurikkaan kylvökoneen kanssa pellolla. KATSO TAULUKKO NETISSÄ www.koneviesti.fi ISOBUSVERTAILU Vertailimme 280 hv portaattomien traktoreiden vertailussa myös koneiden isobus-järjestelmät. lohkoautomatiikan ja täsmäviljelykarttojen toimivuuden. Jokaisella traktorilla kylvettiin 0,24 hehtaarin testiala
Tämä Isobus-osuus aloittaa vertailun tulosten esittelyn. Tämä tarkoitti käytännössä paitsi työkoneen kytkemistä ja perusasetusten tekoa, myös työkoneen toimintojen ohjelmoimista traktorin ajovipuun ja hydrauliikan vipuun. Useimmissa traktoreissa näin tapahtuikin. Julkaisemme varsinaisen vertailun seuraavassa numerossa, tässä jutussa perehdymme traktoreiden Isobus-järjestelmiin ja niiden käyttöön. T eimme Tanskassa keväällä 2023 seitsemän noin 280-hevosvoiman tehoisen ja portaattomalla vaihteistolla varustetun traktorin vertailutestin. Samalla testasimme paikkakohtaisen tehtäväohjaimen (TC-GEO) ja lohkoautomatiikan (TC-SC) toimintaa. Käytännön kokeilla tutkimme myös täsmäviljelykarttojen käyttöä sekä järjestelmän toimintaa ja kykyjä ajon aikana. Ennen tämän havainnon tekemistä jouduimme painimaan jonkin verran sen kanssa, että saimme edes traktorin ja kylvökoneen yhdistelmän liikkeelle. John Deere kyseli prosessin aluksi muutaman peruskysymyksen työkoneen geometriasta, mittatiedot 17 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023. Testissä selvisi kuitenkin, että kaikki traktorit eivät vielä kyenneet ohjaamaan 18-rivisen kylvökoneen lohkoautomatiikkaa rivi kerrallaan. Grimme Matrix -kylvökone kykenee säätämään jokaisen 18 rivin kylvöyksikön määrää erikseen sekä sulkemaan ja käynnistämään yksiköt yksitellen lohkoautomatiikan perusteella. Varsinainen testi teknisine mittauksineen ja tuloksineen julkaistaan Koneviestin numerossa 10. 17 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 HELPPOA JA VAIKEAA Toteutimme maaliskuussa 2023 traktorivertailun kolmen muun lehden kanssa. Kun kuljettaja nousee ohjaamoon, traktorin näytöllä näkyy ponnahdusikkuna, joka kertoo että uusi työkone on tunnistettu ja sen tiedot ja ohjelmat on ladattu traktorin terminaaliin. Myös käytännön töissä Keskityimme vertailussa paitsi yleisimpiin Isobusin ominaisuuksiin, myös joihinkin edistyneempiin ominaisuuksiin ja testasimme niitä Grimme Matrix TEKSTI: BOB KARSTEN, TAPIO VESTERINEN KUVAT: BOB KARSTEN, MARCUS PASVEER 1800 -kylvökoneen kanssa käytännön töissä. Osana vertailua testasimme kaikki Isobus-toiminnot aina näyttöjen käynnistymisajasta työkoneen painikkeiden ohjelmointiin ja käytännön testaukseen sokerijuurikasta kylväessä. Näytön lataaminen Isobusin markkinointimielikuvien mukaan järjestelmä toimisi ideaalitilanteessa suunnilleen näin: työkone kytketään vetokoukkuun tai nostolaitteeseen ja letkujen kytkennän jälkeen kytketään Isobus-kaapeli traktoriin
Kun sitten työkone aikanaan kytketään irrotuksen jälkeen takaisin traktoriin, olisivat nämä kerran ohjelmoidut painikkeet. Ideaalitilanteessa helpointa olisi mennä traktorin ajovivun painikkeiden ohjelmointinäkymään ja valita sieltä myös Isobusin toiminnot. Trimblen (Claas) ja Topconin (McCormick ja Deutz-Fahr) peruja olevissa järjestelmissä näytölle mahtui hyvin sekä automaattiohjauksen näyttö että Isobus-näyttö. Deutz-Fahr latasi työkoneen tiedot nopeasti, mutta näyttö piti käynnistää uudelleen ennen jatkotoimenpiteitä. Trimble-vaihtoehto on poistumassa markkinoilta ja normaalisti traktori varustettaneen Cemis 1200 -näytöllä automaattiohjausja Isobus-käyttöä varten. Deutz-Fahrin Xtend-toiminnon ansiosta traktorin näyttöä voidaan laajentaa tavalliseen tablettietokoneeseen ja käyttää sitä lisäterminaalina. Isobustyökonetta voidaan siten käyttää tabletin näytöltä myös traktorin ulkopuolelta. Testimme Claas oli varustettu Trimblen näytöllä, tässä yhdistelmässä ensikytkennän jälkeen oli odoteltava vartin verran ennen kuin työkone saatiin kuljetusasentoonsa ja traktori liikkeelle. Syy siihen, että Claas toimitettiin testiin Trimblen näytöllä on siinä, että testikutsussa pyysimme valmistajia toimittamaan traktorit testiin varustettuna automaattiseen päistekäännökseen kykenevällä automaattiohjauksella. Ensikytkennän jälkeen työkoneyhteys Massey Fergusonin kanssa lakkasi toimimasta tyystin. Tämä tapa lienee käytössä kaikkein kätevin. Tämä kikka kannattaa pitää mielessä myös muiden traktorimerkkien osalta. Tämä ominaisuus ei ollut saatavilla Claasin oman Cemis 1200 -terminaalin kanssa, joten tehdas varusti traktorin Trimblen järjestelmällä. Toiset latasivat tarvittavat ohjelmat työkoneelta melko nopeasti, hitaimmillaan operaatulivat automaattisesti työkoneelta väylää pitkin. Topconin näytöllä varustettu McCormick vaati ensimmäisellä kytkennällä peräti puolen tunnin harkinta-ajan ja myös moottorin sammuttamisen. Kaikkien traktoreiden terminaalit näyttivät Grimmen käyttöliittymän hyvin. Kesällä 2023 tuleva Horizon 5 -näytön ohjelmistopäivitys poistaa tämän uudelleenkäynnistysvaateen myös olemassa olevasta konekalustosta. John Deeren tapauksessa uuden viidennen sukupolven näytön luvataan tuovan parannusta, sillä siihen molemmat näytöt sopivat kokoerosta johtuen paremmin vierekkäin (kuvasuhde 16:5 aiemman 4:3 sijaan). John Deeressä ja New Hollandissa toinen näyttö on lisävaruste, jota testikoneissamme ei ollut, niinpä automaattiohjausta ja Isobusin näyttöä vuoroteltiin kyynärnojan näytöllä valikoista vaihtamalla. Ohjelmoimme toisen näytön näyttämään automaattiohjauksen tietoja ja toisen Isobus-tietoja. Sekä Massey Ferguson että Valtra olivat varustettu lisävarusteisella toisella näytöllä. Toki myös näytön mukauttaminen siten, että Isobus-ikkuna näkyy pienenä ruutuna automaattiohjauksen näytön rinnalla, on näissä traktoreissa mahdollista. Ongelma saatiin ratkaistua poistamalla työkoneen profiili työkonevalikosta, näin prosessi saatiin aloitettua nollasta uudelleen, ja Grimme ilmestyi käytettävien koneiden listoille. Vanhanaikaista painikkeiden ohjelmointia Seuraava vaihe traktorin ja työkoneen välisen yhteyden muodostamisen jälkeen on yleensä työkoneen painikkeiden ohjelmointi traktorin nappeihin. Ominaisuuden hinta traktoriin kertalisenssinä on kohtuulliset 221 euroa. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 18 Isobuspistokkeen kytkemisen jälkeen traktoreiden käytöksissä oli eroja
McCormickissa painikkeet on ensin annettava Isobusin käyttöön ”Myfunctions”-valikosta ja sen jälkeen kohdennettava ne tiettyyn toimeen Isobus-valikon kautta. Ilman tämän moodin aktivointia ajovivun painikkeista vain napit 10, 11 ja 12 voidaan ohjelmoida Isobus-käyttöön. Tällöin aiempi Isobus-asetelma latautui varmimmin kun työkone kytkettiin. Molemmissa testitraktoreissa oli ylimääräinen näyttö, joten automaattiohjauksen ja Isobus-työkoneen näkymät saatiin esille eri ruutuihin. Tämä ei ollut kuitenkaan niin helppoa kuin miltä se kuulostaa. Kaikissa traktoreissa toiminnot löysivät paikkansa keskimäärin automaattisesti, mutta McCormickissa asetukset katosivat toisinaan. Käytössä on nykyisin pääosin kahta eri tiedostomuotoa . Claasin tapauksessa testaajamme onnistui epähuomiossa ohjelmoimaan F2-painikkeeseen sekä traktorin toiminnon että Isobus-toiminnon. automaattisesti oikeilla paikoillaan. Vaihtoehtoja on JD:tä vähemmän, 15:sta vaihtoehdosta 5 on ajovivussa, kun John Deeressä 21 vaihtoehdosta 11 on sijoitettu ajovipuun. Ensinnäkin käyttäjän on noudatettava orjallisesti kulloinkin haluttua kansiorakennetta. Valmistajien mukaan kaikki testimme traktoreista ovat yhteensopivia molempien tiedostomuotojen kanssa, päädyimme valitsemaan IsoXML-tiedostomuodon. Ajovivun painikkeiden ohjelmointi tehdään normaalisti ”Work Setup” -välilehdellä. Emme kuitenkaan pystyneet testaamaan sitä, toimivatko nappia painamalla molemmat näistä toiminnoista, sillä kylvökonettamme ei ollut virallisesti hyväksytty yhteensopivaksi AUX-N-toimintojen kanssa. Toimet muistuttivat vanhanaikaista ohjelmointia: ensin valitaan painike, sitten työkone, sitten haluttu toiminto ja tallennetaan. Kun Grimme oli kytkettynä traktoriin, voitiin tältä sivulta valita myös Isobus-toimintojen painikkeiden sijainti. Olemme toki tietoisia siitä, että nykyisin suurin osa täsmäviljelykarttoja aktiivisesti käyttävistä ohittaa jo. John Deeren tavoin myös Valtrassa käytetään normaalia painikkeiden ohjelmointinäkymää. Täsmäviljelykartan latauksessa parannettavaa Sitten kylvämään! Tavoitteenamme oli kylvää sokerijuurikasta perustuen muistitikulta traktorin näyttöön ladattavaan IsoXML-täsmäviljelykarttaan. Kaikissa muissa traktoreissa painikkeiden määritykset oli tehtävä erillisen Isobus-valikon kautta. Huomattavaa kuitenkin oli, että John Deeressä ajovivun kaikkia toimintoja ohjelmoidakseen käyttäjän piti osata laittaa syvemmältä valikosta raksi ruutuun kohtaan ”Independent mode”, mikä mahdollisti myös A?D-kirjaimilla nimettyjen painikkeiden käytön Isobus-ominaisuuksille. IsoXML ja Shape. Onneksi kaikissa traktoreissa Isobusin ja traktorin toimintoja voidaan ohjelmoida ajovipuun ristiin. John Deeren kuvassa pilkottavan hydrauliikan vivun painikkeiden ohjelmointi Isobuskäyttöön on helppoa, kun oikea moodi on ensin valittuna. Kokeilimme myös sitä, muistaako traktori AUX-painikkeiden asetukset sen jälkeen, kun työkone on irrotettu ja moottori käynnistetään uudestaan. Kuulostaa monimutkaiselta, mutta tapa osoittautui käytännössä toimivaksi. 19 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Massey Ferguson 8S:ssä ja Valtran Q-sarjassa Isobus-järjestelmät ovat pitkälti samankaltaisia. Deutz-Fahrissa on lisäksi muistettava joka kerta aktivoida AUX-N-toiminnot. Tässä asiassa John Deere pärjäsi parhaiten. Ongelmaa näytti helpottavan se, että ennen työn aloittamista haluttuihin painikkeisiin ohjelmoidaan jokin muu traktorin toiminnoista
GROUP PINNOITAMME JA KORJAAMME • maansiirto• teollisuus• umpikumirenkaat • myös runkoineen varastosta Tervetuloa MAXPOosastollemme B90 31.8.–2.9.2023 Hyvinkään lentokenttä Tilaa RENKAILLESI pinnoitus nyt! p. Myös kaivinkoneisiin! www.contrans.fi Pekka Liimatainen 040 5007 509 pekka@contrans.fi Marko Toivakka 0400 735 259 marko@contrans.fi Me autamme löytämään tarpeisiisi sopivan mallin! KUTEPA RUBBER SERVICE OY RENGASPINNOITUKSET P. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 20 Palvelevaa konemyyntiä keskellä Suomea Tyrone Tehty kestämään Laadukkaat 2ja 3akseliset traktorilavetit suoraan maahantuojalta. 0400 602 772 VAURIO PINNASSA KYLKI KORJATTUNA Tilaa RENKAILLESI pinnoitus. 0400 602 772 www.kutepa. Robus Rankat vaunut rankkaan työhön Maansiirtokärryt 8–19 tonnia, tilavuudet 4,2–21,5 m 3 . www.kutepa. Kokoluokat 12–33 tonnia
Suurin piirtein näin onkin helppokäyttöisissä koneissa eli John Deeressä, Massey Fergusonissa ja Valtrassa. New Hollandin mukaan ongelma korjataan seuraavan ohjelmistopäivityksen yhteydessä. Parantamisen varaa Olisi hienoa, mikäli kaikki traktorit olisivat yhteensopivia esimerkiksi Agrirouterin (voittoa tavoittelemattoman DKE-Datan tiedonsiirtoratkaisu) kanssa, mutta John Deere ei tue tätä ratkaisua. New Holland kertoo ponnahdusikkunalla, että muistitikku on kytketty, mutta oikean valikon etsintä jää käyttäjän vastuulle. Eikä sekään riitä, vaan tiedostot muistitikulta ladataan menemällä automaattiohjauksen valikossa kohtaan ”Tehtävät” ja sitten rullataan pitkän valikon alareunaan. Jatkoa seuraa: kun tehtävätiedosto on saatu onnistuneesti ladattua traktoriin, voisi olettaa, että prosessi jatkuu avaamalla tehtävätiedosto ja painamalla starttinappia, jolloin työkone ja traktori alkaisi toimia kartan ohjeistuksen mukaisesti. Vain Massey Fergusonissa ja Valtrassa asia sujuu näin. 21 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 aavistuksen vanhanaikaisen muistitikkuvaiheen ja siirtää tiedostot traktorille langattomasti. Näyttö on niin suuri, että siihen saadaan yhtä aikaa näkymään sekä Isobusin että automaattiohjauksen ikkunat. Esimerkiksi John Deeressä tarkkuutta vaatii se, että traktori osaa ladata IsoXML-tiedostot vain, mikäli hieman piiloon sijoitettuun ruutuun laitetaan rasti kohdassa ”Isobus Documentation Mode” ”Advanced work Setup” -valikossa. New Hollandissa tiedoston traktoriin lataamisen jälkeen näyttö käy tuodun datan automaattisesti lävitse, ja mikäli muistissa on jo samanniminen tiedosto, traktori kysyy haluaako käyttäjä yhdistää, kirjoittaa yli vai lisätä uuden datan vanhan kanssa. Vertailun tapauksessa halusimme kuitenkin tehdä toimet vertailukelpoisesti joka traktorille. Tästä syystä valitsimme tiedostonsiirtotavaksi muistitikun. Ongelma selvisi myöhemmin ja olisi ollut kierrettävissä poistamalla hälytysäänet käytöstä, mikäli juurisyy olisi ollut käytännön kokeen aikana tiedossa.. Kaikki testimme traktorit kykenevät langattomaan tiedostonsiirtoon. Claasin Trimble-näytöltä emme löytäneet samalla tavoin tikulle siirrettyjä tiedostoja, joten aikamme kokeiltuamme vaihdoimme Shapefile-tiedostomuotoon. Pohditaanpa vielä ideaalitilannetta: järjestelmien tulisi toimia niin, että kun muistitikku kytketään traktorin näyttöön, ponnahdusikkuna kysyisi käyttäjältä, haluaako hän ladata vai siirtää tietoja tikulle . Esimerkiksi Deutz-Fahrissa vastaavaa ponnahdusikkunaa ei tule, vaan käyttäjän on tiedettävä oikea valikko. Shapefilen tapauksessa datan sisältävä kansio on oltava nimeltään ”Agdata”, tähän kansioon sijoitetaan tarvittavat neljä tiedostoa. New Hollandin tapauksessa emme saaneet ennalta laadittuja AB-ajolinjoja tulemaan tuodun datan mukana. ja sitten ohjaisi käyttäjän suoraan oikeaan paikkaan. Valtran määränsäätöja lohkoautomatiikkojen testi keskeytyi ohjelmiston vuoksi. Deutz-Fahrissa, John Deeressä, Massey Fergusonissa, McCormickissa, New Hollandissa ja Valtrassa tietojen lataaminen tikulta onnistui, kun tikulla oleva tiedostokansio oli ensin purettu tietokoneella. Muistitikulla tulee olla kansio nimeltä ”TASKDATA”, jonne kaikki täsmäviljelykarttadata ladataan. John Deeressä mennään ”Work Setup” -valikkoon, Agcon traktoreissa Tehtävä-valikkoon, josta valitaan tehtävä ja valinnaisesti myös maatila, Deutz-Fahrin iMonitorin Isobusja automaattiohjausjärjestelmät ovat pitkälti Topconin käsialaa
Testimme jälkeen Grimmen ja Valtran asiantuntijat selvittivät vian syyn. Jälkikäteen selvisi, että Grimme Matrix vaatii traktorilta summeriäänen aina, kun kylvökone lasketaan maahan. Saman ongelman kanssa painiskeleville tiedoksi ennen ohjelmistopäivityksen saapumista: ongelma voidaan ratkaista kiertoreittiä ottamalla hälytysäänet pois käytöstä Isobusin virtuaaliterminaalin (UT) asetuksista. Vastaladattu kartta ei valikoitunut automaattisesti käyttöön yhdessäkään testitraktorissa. Sekä Massey Fergusonissa että John Deeressä (aiemmin mainitun ”Isobus documentation mode”-painikkeen löytämisen jälkeen) ensikertalainen pääsi töihin noin puoli tuntia muistitikun kytkennän jälkeen. täsmäviljelykartta on valittava käyttöön uudelleen tässä vaiheessa. Ensin etsitään ”Tasks”-pai. Valtran SmartTouch-näyttö on ohjelmoitu antamaan enintään kahden sekunnin hälytysääni, kun taas Grimmen työkone pyysi pidempää ääntä. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 22 McCormickin automaattiohjauksen ja Isobusin terminaali on Topconin X25. Tämä aiheutti traktorin järjestelmän kaatumisen aina, kun kylvötyö yritettiin aloittaa. Claas varusti Axionin Trimblen automaattiohjausja Isobusjärjestelmillä, sillä pyysimme traktorit testiin päistekäännösautomatiikalla varustettuna. Claasin oma Cemis-näyttö ei ainakaan toistaiseksi mahdollista automaattista päistekäännöstä. Joko tehtävätiedoston sisältä tai sen välittömästä läheisyydestä valitaan täsmäviljelykartta. Valtrassa logiikka ja valikkorakenteet ovat hyvin samankaltaisia Massey Fergusonin kanssa, mutta Valtran molemmat näytöt pimenivät ja käynnistyivät uudelleen, kun kylvökoneella lähdettiin liikkeelle. Kun traktori tulee pellolle, johon kartta on tehty, ehdottaa se automaattisesti kartan ottamista käyttöön ja kuljettajan tehtäväksi jää toimien hyväksyminen ja työn aloittaminen. Pienehköllekin ruudulle on mahdollista valita molempien järjestelmien näytöt samanaikaisesti käytön helpottamiseksi. Bugi tullaan korjaamaan Valtran seuraavassa ohjelmistopäivityksessä. New Holland oli tässä vertailussa vaikeimmasta päästä käyttää. Muun muassa kartan saaminen näkyviin vaati syvällistä perehtymistä valikoihin. Tätä ominaisuutta emme testanneet. Seuraavaksi Topcon Topcon-perustaisissa järjestelmissä eli Deutz-Fahrissa ja McCormickissa proseduuri täsmäviljelykartan käyttöön ottamiseksi on jotakuinkin samankaltainen kuin edellä mainituissa traktoreissa. asiakas ja pelto. Tehtävän käynnistystä ei kuitenkaan saa unohtaa, sillä muutoin homma ei toimi. John Deeren osalta mainittakoon, että traktorissa on toiminto nimeltä ”One-click auto-setup”, jossa tehtävätiedosto valmistellaan toimiston tietokoneella ja lähetetään langattomasti traktoriin. Kun tehtävä on käynnistetty, siirrytään automaattiohjauksen näytölle ja etsitään karttatasojen painike
Matolaatikkoon päässyt vesi oli saanut sähköt niin huonoon kuntoon, että Isobus-yhteys oli pois pelistä. Näin testi tehtiin Täsmäviljelykartan määrittämien kylvömäärien toteamisessa käytettiin manuaalista työtä. Tutkimme myös lohkoautomatiikan toimintaa tarkastamalla, kytkeytyivätkö kylvöyksiköt päälle ja pois yksi kerrallaan vai useamman yksikön ryppäissä. Traktorivertailu julkaistaan Koneviestin numerossa 10/2023. Deutz-Fahrissa proseduuri oli sama kuin McCormickissa. Toiminta oli kuitenkin hieman erilaista. Topconin käyttäjän kannattaa varmistua siitä, että työkoneen valikosta valitaan ”VRC” (Variable Rate Controller) ja lohkoautomatiikka aktivoidaan käyttöön vasemmassa alakulmassa olevasta painikkeesta. Liian vaikeaa Kokemustemme mukaan Claasin traktori Trimblen näytöllä yhdessä New. Kun työkone kytkettiin ensimmäistä kertaa McCormickiin, kaikki toimi odotetulla tavalla. 23 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 TESTI TOTEUTETTIIN Tanskassa keväällä 2023. McCormick toimitettiin testiin Topconin X25-terminaalilla, jonka pitäisi toimia juuri samalla tavalla kuin Deutz-Fahrin iMonitoriksi kutsuma näyttö, joka on käytännössä Topconin suurempi X35-näyttö. Työkoneen toiminnot saatiin ohjelmoitua haluttuihin painikkeisiin ja täsmäviljelykartta latautui oikein. Syyksi paljastui oikean etupyörän taakse sijoitettu Isobusin sähkökeskus, jota ei saatu huoltomiehen ansiokkaasta yrityksestä huolimatta vedenpitäväksi. Käytimme Isobus-vertailun työkoneena 18-rivistä Grimme Matrix 1800 -sokerijuurikkaan kylvökonetta, joka kykenee kylvämään eri siemenmääriä jokaisella kylvöyksiköllään. Saimme teknistä tukea paitsi traktorivalmistajilta, myös ohjelmiston tarjoaja Dacom Farm Intelligenceltä sekä kahdelta Grimmen tehtaan spesialistilta aina pellolle saakka. Kun traktori ajettiin pellolle ja haluttiin aloittaa kylvötyö, täsmäviljelykartta alkoi vilkkua traktorin näytöllä ja haluttu kylvömäärä vaihteli nollasta 555 000 siemeneen hehtaarilla muutaman sekunnin välein. Kun kartta aktivoitiin, saimme virheilmoituksen ”ECU not synchronizing”. Testikylvön jälkeen sokerijuurikkaan siemenet kaivettiin esiin, tutkimme muun muassa kylvötiheyttä ja lohkoautomatiikan toimintaa. Isobus-vertailu tehtiin osana traktorivertailuamme, johon osallistui seitsemän noin 280-hevosvoimaista portaattomalla voimansiirrolla varustettua traktoria. Isobusvertailussa keskitymme vertailemaan pelkkiä Isobus-järjestelmiä. Kylvimme joka traktorilla 0,24 hehtaarin testialan (5 vetoa), jonka jälkeen kaivoimme aina kolmen yksikön kylvämät siemenet esiin ja tutkimme käytännön kylvötulosta. Ongelma saatiin ratkaistua menemällä tehtäväohjaimen valikkoon ja tyhjentämällä välimuisti ”Clear Pool Cache”-painikkeesta. Tämän jälkeen valitaan haluttu täsmäviljelykartta ja toistetaan valinta myös karttanäkymässä, Topcon kutsuu tätä nimellä ”VRC”. Hyödynsimme työkonetta traktoreiden Isobus-näyttöjen arvioinnissa, AUX-N-toimintojen ohjelmoinnissa sekä kylvämisessä täsmäviljelykartan mukaisesti. Välimuistin tyhjentämisen jälkeen kaikki alkoi toimia normaalisti. nike ja syötetään systeemiin maatila, asiakas, pelto ynnä muut vaaditut tiedot. Käytimme hollantilaisen Dacom Farm Intelligencen ohjelmistoa ja laadimme kaikille traktoreille saman, varsin haastavan täsmäviljelykartan, jossa jokaisella kylvövedolla kylvömäärä vaihteli laajalla skaalalla läpi työkoneen työleveyden. Kun sitten varsinaista kylvötestiä lähdettiin tekemään, kylvökone antoi vain virheilmoituksen, eikä toiminut
3. Maxam Flotxtra Peräkärryn rengas vailla vertaa 560/45R22.5 152D 625 € 600/50R22.5 159D 865 € 710/35R22.5 157D 765 € 710/40R22.5 161D 940 € 710/50R26.5 170D 1 350 € 800/45R26.5 174D 1 495 €. ¼ 045 119 4401 Õ 040 707 5455 í Käyrätie 5, 41800 Korpilahti º nouto@katalysaattorikierratys.fi 1. Tarjous voimassa 31.8. Tehokkuutta ja työn iloa • Vahva teräsvyörakenne tuo varmuutta vaativiin olosuhteisiin • Kulutuspinnan kumisekoitus takaa hyvän kulutuskestävyyden • Pintakuvion optimointi ehkäisee tehokkaasti kivien juuttumista uran pohjiin Hinnat alv 0%, tarjous voimassa 30.8. ME MAKSAMME MAKSAMME NIISTÄ! WWW.KATALYSAATTORIKIERRATYS.FI Suomen Katalysaattorikierrätys hoitaa akkujen noutotilaukset kaikkialta Suomesta! Miniminoutotilaus 700 kg. Hinnat sis. vianor.fi Puhelinpalvelumme ma–su klo 7–21, 010 401 401 Puhelun hinta 0,0835 €/puh + 0,1699 €/min (alv. 24 %). asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. 2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 24 Akkuromun saat rahaksi helposti ja nopeasti: VANHOJA AKKUJA. kierrätysmaksut. Ota yhteyttä meihin, lähetämme sinulle viranomaisen hyväksymän akkulaatikon. 2. Rahat saat tilillesi saman päivänä, kun akut saapuvat meille Hinnat ALV 0%, hintoihin lisätään kierrätysmaksut. asti. Kun akut ovat laatikossa, tilaa meiltä laatikolle nouto
Uuden tuotteen perustamiseksi New Hollandille on kerrottava, onko kyseessä siemen, kasvi vai joku muu muoto. Lopputulemana testistä oli, että John Deere pärjäsi tässä vertailussa parhaiten ennen Massey Fergusonia, Valtraa ja Deutz-Fahria sekä New Hollandia.. Valtraa emme päässeet testaamaan käytännössä näyttöjen sammumisen vuoksi, McCormick pysyi pois pellolta Isobus-pistokkeessa virta syötetään liittimen yläosassa olevien virtapinnien kautta. Lisäksi valikkoon on annettava lisäksi syötteet kenttiin ”Levitysmäärä 1”, ”Levitysmäärä 2”, ”Vähimmäislevitysmäärä”, ”Enimmäislevitysmäärä” ja ”Määrän muutos” (Claasissa ”Määrän kasvu”). Trimblen tapauksessa määritelty tuote on lisäksi kohdistettava ”Kanava ykköselle” jotta homma toimii. Vaikka kaikki näistä tiedoista tulevat täsmäviljelykartan mukana, on nämä tiedot täytettävä näissä traktoreissa manuaalisesti, muutoin järjestelmä ei kylvä täsmäviljelykartan mukaan. Haasteita oli myös horisontissa, sillä näissä järjestelmissä kylvettävät tai levitettävät tuotteet on määriteltävä erillisessä valikossa ja niille on myös annettava erilliset raja-arvot. Peruskäytössä ainut suurempi vastus oli kokemustemme mukaan toisinaan pitkät latausajat yhteyttä muodostaessa. John Deere, Deutz-Fahr ja New Holland suoriutuivat tehtävästä juuri kuten halusimme. Massey Fergusonin lohkoautomatiikka kykeni käynnistämään ja sammuttamaan yksiköt yksi kerrallaan, mutta kylvömäärästä se laski keskiarvon koko koneen leveydelle ja kylvi koko koneen leveydellä vain yhdellä keskiarvomäärällä. Näytöt eivät neuvo näiden numeroarvojen tarkoitusta, mutta puhelimitse valmistajilta saatujen neuvojen mukaan näitä tietoja tarvitaan silloin, kun kuljettaja haluaa käsiajolla kumota kartan määrittelemät kylvömäärät. McCormickin ohjelmistotoimittaja on sama kuin Deutz-Fahrilla, joten oletamme McCormickin kykenevän kympin arvoiseen suoritukseen toimiessaan. Vaihteleviasuorituksia Valmistelimme koetta varten 7 pientä lohkoa (0,24 ha per kappale), johon kylvimme sokerijuurikasta ennalta laatimamme täsmäviljelykartan perusteella. New Hollandin vaikeusastetta lisää edelleen se, että pelkästään täsmäviljelykartan aktivointi karttanäkymässä ei riitä. Ensimmäiset haasteet kohtasimme jo tiedostojen tuontivaiheessa (New Holland ei vastaanottanut ajolinjoja, Trimblen näyttö ei löytänyt IsoXML-tiedostoa). New Hollandin mukaan nämä toimet on tehtävä siksi, että näytöllä voisi pyöriä kaksi erillistä levityskarttaa yhtä aikaa, mikäli samalla ajolla levitetään kahta eri tuotetta. 25 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Hollandin järjestelmän kanssa ovat kaikkein vaikeimpia täsmäviljelykartan käyttöönoton näkökulmasta. New Holland oli parivaljakosta vaikeampi. Liian edistynyttä. Lisäksi halutun karttatason valikosta on valittava halutut värit kullekin levitysmäärälle. Lyhesti sanottuna: Isobus-työkoneen ohjaaminen traktorin näytöltä toimii hyvin useimmissa tapauksissa, kuten AUX-N-toimintoja käyttäessä. Testitraktoreista ainoastaan McCormick oli varustettu kaapelia kannattelevalla tuella, muissa turvauduttiin tarpeen mukaan mustekalaan. Testin perusteella voimme sanoa, että Isobusin perustoiminnot toimivat suurimman osan ajasta hyvin, mutta edistyneempien toimien tekemisen pitäisi olla helpompaa. Kun aloimme perehtyä edistyneempien ominaisuuksien käyttöön, kuten kylvöön täsmäviljelykartan perusteella, petyimme joidenkin järjestelmien käytön hankaluuteen. Käytännössä tämä tarkoittaa peltoon hieman enemmän aukkoja tai päällekkäiskylvöä asetuksista riippuen. Tässä asiassa valmistajilla on vielä parantamisen varaa. Siinä on mentävä ”Product Library”-valikkoon Data-valikossa (Trimblessä kutsutaan ”Materials”). Kartta vaihtoi kylvömäärää kylvöyksikkökohtaisesti, eli Grimmen tapauksessa kylvettiin jokaisella 18 vantaalla testimielessä eri tiheyteen. Kaiken kukkuraksi on lisäksi muistettava laittaa rasti ruutuun kohtaan taustaväri ja muutettava ”ei mitään” valikosta kohtaan ”täsmäviljelykartta”, muutoin kartta ei näy näytöllä lainkaan. sähkövian vuoksi. Valtrassa on selvityksemme mukaan sama ohjelmisto kuin Massey Fergusonissa, joten se olisi käyttäytynyt samalla tavalla. Lohkoautomatiikat sulkivat ja käynnistivät jokaisen kahdeksastatoista kylvöyksiköstä erikseen ja kylvömäärä säätyi joka kylvöyksikölle erikseen. Claasin ja Trimblen yhdistelmä vaihteli kylvömäärää täsmäviljelykartan mukaan, mutta vaikka Isobus-näyttö kertoi lohkoautomatiikan toimivat kylvöyksikkökohtaisesti, oikeasti yksiköt menivät päälle ja pois kolmen ryppäissä
2023 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 26 AUKIOLOAJAT: to–pe klo 9–17, la klo 9–16 KATSO HOTELLITARJOUKSET: KONEAGRIA.FI KONEAGRIA KOKOAA MAAJA METSÄTALOUSALAN AMMATTILAISET TAMPEREELLE LOKAKUUSSA. Tervetuloa syksyn ykköstapahtumaan, varaa aika kalenteriisi jo nyt! KoneAgriassa tarjolla: • Yli 250 yrityksen tuotteet ja palvelut • Huippuluokan ohjelmaa • Tietoa, kohtaamisia ja elämyksiä Tutustu lisää: KONEAGRIA.FI
Meidän tapauksessamme se ratkaisi ongelman. Muista myös käynnistää tehtävä, jotta kartat saadaan käyttöön. Oikea portti on sijoitettu Topconin näytön taakse ruuvattavan suojatulpan alle. Samankaltaiset temput vaatii myös kaikkien ajovivun painikkeiden käyttäminen AUX-N-painikkeina: rasti ruutuun kohtaan ”Independent mode”. Työkoneelle virran syöttävät plusja miinusnavat ovat liittimen yläosassa ja raskas kaapeli saattaa roikkuessaan heikentää kontaktia. Aja tätä nopeutta mikäli asetat lohkoautomatiikalle aikaviiveitä, se helpottaa asetusten tekoa. Levityskartat eivät kuitenkaan toimi ilman näiden arvojen syöttämistä. 6 MASSEY Fergusonin ja Valtran käyttäjät: muista valita kaikki data. Näitä tietoja tarvitaan vain silloin, kun kartan määrät ylikirjoitetaan syöttämällä arvo manuaalisesti. Tervetuloa syksyn ykköstapahtumaan, varaa aika kalenteriisi jo nyt! KoneAgriassa tarjolla: • Yli 250 yrityksen tuotteet ja palvelut • Huippuluokan ohjelmaa • Tietoa, kohtaamisia ja elämyksiä Tutustu lisää: KONEAGRIA.FI. 27 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2023 Hyväksi havaittuja vinkkejä Isobus-vertailumme perusteella 1 AJONOPEUS 3,6 km/h on sama kuin 1 m/s. Muutoin järjestelmä ei osaa etsiä muistitikulla olevaa tiedostoa. Mene automaattiohjauksen näytöllä karttatasojen valikkoon, valitse oikea levityskartta, jonka jälkeen mene karttatason asetuksiin ja vaihda taustaväri asetuksesta ”ei mitään” kohtaan ”täsmäviljelykartta”. 3 ÄLÄ unohda Claasissa (Trimble) syöttää ”Materials”-välilehdelle levitysmäärän minimija maksimiarvoja sekä tavoitearvoja ja määrän lisäysporrasta. Yksinkertaisimmillaan kaapelia voi tukea mustekalalla. I S O B U SV I N K K E JÄ AUKIOLOAJAT: to–pe klo 9–17, la klo 9–16 KATSO HOTELLITARJOUKSET: KONEAGRIA.FI KONEAGRIA KOKOAA MAAJA METSÄTALOUSALAN AMMATTILAISET TAMPEREELLE LOKAKUUSSA. 8 NEW Hollandin tapauksessa mene ensin ”Product library”-valikkoon ja täytä järjestelmään siemenen laatu, kaksi tavoitemäärää ja minimija maksimiarvot sekä portaan suuruus. 7 MCCORMICKIN tapauksessa traktorin näytön alapuolella oleva USB-portti on väärä karttojen siirtoon. Vertailun traktoreista vain McCormickissa oli vakiona metallinen kaapelin tuki. 2 MIKÄLI Isobus-kaapelille ei ole mekaanista tukea, varmista virransyöttö tukemalla kaapeli. Tämä tarkoittaa sitä, että valitse pelto, tehtävä ja täsmälevityskartta erikseen. 4 MIKÄLI Deutz-Fahrin ohjausyksikkö herjaa synkronointiongelmaa ja levityskartta sekä -määrä välkkyvät näytöllä, kokeile tyhjentää tehtäväohjaimen välimuisti. Arvot tulevat käyttöön vain, mikäli tehtävätiedoston määristä siirrytään puhtaalle käsiajolle, mutta ilman näitä arvoja levitys karttojen perusteella ei toimi. 5 MIKÄLI haluat käyttää John Deeressä IsoXML-tiedostoa, täytyy muistaa rastia ruutu ”Isobus Documentation mode” Isobusin asetusvalikosta
2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 28 K O K E I L U Tempo MSVD18D Pro on urakointikäyttöön tarkoitettu perävaunu, jossa on irrotettava lava. Testivaunussa oli lisävarusteena toimitettavat hybridijarrut, joita voidaan käyttää traktorin hydrauliikalla tai paineilmalla toimivalla jarruventtiilillä. Testivaunussa oli järeät 710/45R22,5 -renkaat ja joko paineilmalla tai hydrauliikalla toimivat jarrut. TEMPO PERÄVAUNUT Tempolla on kaksi maansiirtovaunumallistoa. Vaunun omapaino on 4,5 t ja kantavuus 18 t. TEMPOA KULJETUKSIIN TEKSTI: UOLEVI ORISTO KUVAT: UOLEVI ORISTO, JUKKA-PEKKA LINDBÄCK TESTIRYHMÄ: OSMO ORISTO, TAPIO VESTERINEN, UOLEVI ORISTO 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 28. Asiakas voi valita urakointiin tarkoitetun Tempo Pro -perävaunujen lavamateriaalin ja varusteet tarpeidensa ja investointihalukkuutensa mukaan. Pro-vaunut on tarkoitettu urakointiin ja kiviainesten kuljetukseen. Vaunu voidaan varustaa erilaisilla korokelaidoilla viljan tai säilörehun kuljetusta varten. Lava voidaan irrottaa. Testivaunussa oli järeät renkaat ja hybridijarrut, eli sekä paineilmaettä hydraulikäyttöiset jarrut. Lavan tilavuus on 9,9 m³ ja siihen voidaan asentaa eri korkuisia korokelaitoja. Laitakasetti on helppo irrottaa
Suomessa suosituin lavan väri on harmaa, mikä ei ole kylläkään liikenneturvallisuuden kannalta paras vaihtoehto. Korokelaita on viljan ajoon riittävän tiivis, mutta lavan takakulmia on tilkittävä rypsin ja rapsin kuljetuksessa. Vaunu voidaan maalata asiakkaan haluamilla väreillä. Pulttien alle asennetut latat pitävät peiterullan hyvin paikoillaan myös siirtoajossa. KUORMAPEITE rullataan kokoon pitkällä tangolla, joka pyörittää kulmavaihteen avulla peitteen toiseen laitaan kiinnitettyä neliötankoa. Korokelaitojen takalaita liikkuu samaa tahtia peruslavan kanssa, koska se on kiinnitetty kolmella saranana toimivalla pultilla yhteen. Kasetin takalaidan alareunassa on parin sentin nuolipokkaus, jonka päälle jää helposti jyviä, jotka eivät putoa edes laitaa nostettaessa. Varmatoiminen perälauta Laidan ulkosivuilla on kiinnitystapit, joiden vastakappaleet on kiinnitetty lavaan hitsattuihin kappaleisiin. Peitteen avautuvassa reunassa on neliötanko, jonka ympärille peite rullataan. 29 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 T empo on Agri-Kymi Oy:n rekisteröimä tuotemerkki, jonka alla myydään eri valmistajilla teetettyjä koneita. Pro-vaunu voidaan toimittaa myös dumpperilavalla, jossa on puolipyöreä pohja. Lavalle kannattaa ennen siemenviljan puintia kiivetä lakaisemaan ylimääräiset lajikkeet pois. Tempo vaunuilla on kahden vuoden takuu, myös urakointikäytössä. Kuvasta näkyy, kuinka hihnan pää tulee kohta ulos räikästä, vaikka peite on vasta puolivälissä lavaa. Takalaita alkaa nousta, kun lukituskappale on kääntynyt toppariaan vasten. Valittavissa on myös alareunasta saranoitu kamilauta sekä ylhäältä saranoitu laita, joka kääntyy sivulle pitkän tavaran kuljetusta tai työkoneen lavalle ajoa varten. Vakiolavan takalaita nostetaan kaksitoimisilla sylintereillä kippauksen ajaksi ylös. Luukun nostosylinterin alapää on kiinnitetty laakeroituun lukituskappaleeseen, jonka kaksitoiminen sylinteri kääntää lukitusasentoon. Sen lava on kulutusterästä, mikä on hinnaltaan edullisempi vaihtoehto kuin urakointivaunujen Hardox. Lopuksi takalaidan kaksitoiminen nostosylinteri kääntää lukituskappaTEMPOA KULJETUKSIIN TAKALUUKUN lukitus on varmatoiminen. Kuorman peittäminen ei aina onnistu maasta käsin Kuormapeite on kiinnitetty vaunun oikean sivulaitaan pulteilla. Sylinteri vetää samalla alimman luukun tiukasti kiinni. Agri-Kymi tarjoaa Pro-vaunujen rinnalla perusmallista maansiirtovaunua, joka on hinnaltaan edullisempi. Takalaidan nostosylintereiden alapäät on kiinnitetty takalaidan lukituksen kääntyvään vastakappaleeseen. Asiakas voi valita tehdastoimituksena tilattavaan vaunuun erilaisia teräslaatuja ja materiaalipaksuuksia lavan pohjaan ja laitoihin. Peite vedetään päälle kahdella kuormaliinalla ja kiristetään liinojen räikillä. Nostosylinteri avaa takalaidan lukituksen työntämällä sitä taaksepäin muutaman sentin. Suljettaessa takalaita voi laskeutua esteettä lavan alareunaa ja sivulaitoja vasten, koska avatun takalaidan paino pitää lukituskappaleen taka-asennossa. letta eteenpäin ja vetää samalla laidan tiukasti pohjaa ja sivulaitoja vasten. Materiaalivaihtoehtoina ovat S355, Strenx® tai Hardox®. Koneviesti kokeili Tempo-vaunua viljan ja kuivikkeen kuljetuksissa sekä ojamaiden siirroissa. Korokelaitojen takalaidan alareunassa on koukut, jotka pitävät sen paikoillaan. Takalaidassa on pieni viljaluukku. Ajoon lähdettäessä siemen putoavat lavalle. Siihen on kiinnitetty kaksi. Tempo-perävaunut valmistetaan Virossa, mutta lopullinen varustelu tehdään Suomessa asiakkaan toiveiden mukaan
Irrotetun kasetin peitteen veivin kanssa on oltava tarkkana, koska sille ei ole säilytyspaikkaa. Kasetti puolessa tunnissa Testivaunussa oli 0,7 m korkeat lisälaidat, jotka nostivat vaunun tilavuuden melkein 20 kuutioon. Tempon renkaat eivät painuneet pinnasta jäätyneeseen maahan kuin muutaman sentin. Rengaskoko on kompromissi Testivaunussa oli lisävarusteena toimitettavat BKT Ridemax -renkaat, jotka kulkivat tasaisesti. Se kasvattaa lavan tilavuutta kahdella kuutioilla, minkä vaunun kantavuus sallii viljan ajossa hyvin. Korokelaidat voidaan irrottaa ja nostaa paikoilleen ”kasettina” kuormaimen tai nosturin avulla. Kasetti nostetaan päälimmäisiin kaariin kiinnitetyillä nostoliinoilla. Lavan voi tilata myös 8 mm pohjalla ja 6 millisillä reunoilla.. Multa ei tartu lavan reunoihin, koska lavan ja laitojen liittymäkohdassa ei ole terävää kulmaa. Harjoittelun jälkeen irrotus sujuu varmasti vartissa, mutta takaisinlaittoon on varattavan aikaa. Kasetin paikoilleen laitossa tarvitaan ”kinnasmiestä”, joka ohjaa tapit reikään, kun kasetti lasketaan lavan päälle. Liinojen välissä kannattaa käyttää 2 metristä palkkia, jotta ne eivät purista kasettia kokoon samalla kun sitä nostetaan. Vetoliinat rullautuivat peitteen mukana eikä niiden päihin yltänyt enää maasta. Hihnan pää kannattaa solmia lavalukkoon tms., jotta se ei lepata ajon aikana. Peite kiristetään vasempaan sivulaitaan kiinnitetyillä kuormaliinojen räikillä ja varmistetaan kumilenkeillä. Peite on tiivis myös sadekelillä. Lisävarusteena on saatavissa joko lyhyet tai kokomittaiset lokasuojat. Käytännössä kasetin asennukseen tarvitaan 2 henkilöä. Neliötanko pitää peitteen ryhdissään, kun sitä vedetään korokelaitoihin kiinnitettyjä kaaria pitkin lavan toiseen reunaan. Vaunu mahtuu keskikokoisten puimureiden tyhjennysputken alle, koska lavan yläreunan korkeus jäi 0,7 m laidoilla alle kolmeen metriin. Hihnat jäävät lähes koko mitaltaan vapaaksi, kun peite on kiristetty. Renkaiden leveyden merkitys korostui joulukuussa ojatyömaalla. Korokelaitakasetin kulmissa on ohjuritapit, jotka yhdessä lavalukkojen kanssa pitävät kasetin paikoillaan. Kuormaan oli kiivettävä vetämään pressua, jos viljakasan pinta ylettyi kaariin asti ja vilja oli kosteaa. Kiinnitys on käytössä tukeva, koska tapeissa ja niiden vastakappaleissa ei ole liikaa pelivaraa. Onneksi kuivan ja sopivasti vajaan viljakuorman peittäminen onnistui pelkästään veivaamalla peite auki. Mikäli korkeus antaa myöten, tarjolla on myös 0,85 metrin lavakasetti. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 30 kuormaliinaa, joilla peite vedetään kuorman päälle. Lavan pohjalevyä on sivuilta taivutettu 45 astetta, mikä myös jäykistää lavaa. Ne nostivat märällä ja uriksi painuneella tiellä niin sakean vesisumun vaunun taakse, että autoilijat malttoivat kerrankin jättää kunnon turvavälin. Kasetissa on 3 lavakaarta, jotka jäykistävät sen tehokkaasti. Samalla työmaalla Peruslavan tilavuus on 9,5 kuutioita ja kuormauskorkeus 2,15 m. Peitteen vetoliinan pää tuli ulos kiristysräikästä jo ennen kuin peite oli rullattu kokonaan auki. Sadekelillä leveät maatalouskuvioiset renkaat lisäävät vetovoiman tarvetta selvästi. Siksi kasetin irrottamista kannattaa auttaa vääntöraudoilla tai vastaavilla työkaluilla. Testivaunun lavan pohja oli 6 ja laidat 4 mm Hardoxia. Vapaalle hihnalle ei ole minkäänlaista koukkua tai koteloa, minkä vuoksi se on kierrettävä nippuun kireällä olevan hihnan alle
Saatavana on myös versio 8 mm:n pohjalla ja 6 mm:n laidoilla. Puomin ja etupalkin välissä on joustavat kumielementit. Pohjan vahvuus on 6 mm ja laitojen 4 mm. Letkun pidikkeen korkeutta voi säätää, mutta ei pituutta. 31 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 3 KOKEILUVAUNUSSA on ns. 6 VETOPUOMI on kiinnitetty rungon poikkipalkkiin. Isot BKT 710/45R22,5 -Ridemax -renkaat ovat lähellä toisiaan, koska telin akseliväli on isoille renkaille niukka. 7 TEMPON vetopuomin pituus riittää isolle traktorille. 4 KOROKELAIDAT nostetaan kasettina lavan päälle. Tempon lavaan saatavissa useita eri korokevaihtoehtoja ja maasta käsin käytettävä kuormapeite. Korokekasetin kulmissa olevat tapit ja lavalukot pitävät korokkeet tukevasti paikoillaan. 1 LAVAN pohja on taivutettu reunoilta 45 asteen kulmaan, mikä jäykistää laavaa ja vähentää saven tarttumista lavaan. Lava on Pro-sarjan vaunuissa Hardoxia. 5 PAINEILMALLA ja hydrauliikalla toimivat jarrut ovat kätevä lisävaruste, jolla varmistetaan perävaunun sopivuus kaikkiin traktoreihin. Kuormapeite kääritään neliötangon päälle, johon on kiinnitetty kulmavaihde. hiipivä teli. Paineilmajarrut yleistyvät uusien traktorimääräysten vuoksi. 2 KUORMAPEITE rullataan lavan oikeaan reunaan kiinnitettyjä lattarautoja vasten. Korokkeiden sisällä on kolme pressukaarta, jotka tukevat kasettia. Sitä pyöritetään pitkällä veivillä
Monet uudet traktorit on varustettu paineilmajarruilla, mutta ei kaksipiirisellä hydraulisella jarruventiilillä. Paineilmalla ja hydrauliikalla toimivat hybridijarrut. Leveys on 710 mm renkailla yli 255 cm. Peitteen liinat ovat lyhyet, eikä niille ole säilytyspaikkaa. Paineilmajarruja on helppo käyttää, mutta ne vaativat huoltoa vähän enemmän kuin hydrauliset jarrut. lietetankki. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 32 Tempossa on kaksi CUS NAS-7 -kippisylinteriä, jotka vetävät yhteensä 34 litraa öljyä. ollut perinteinen 5 tonnin kippivaunu 10.00-16-renkailla painui selvästi enemmän peltoon kuin Tempo, jossa oli 2-3 kertaa suurempi kuorma. Tempo on vakiorenkaiden kanssa 255 cm leveä. MOITIMME Korokkeen takalaidan tiiveys. Uusien traktorimääräysten mukaan jarrujen on oltava kaksipiiriset. KIITÄMME Takalaidan lukitus. Tempo Pro oli maantiellä hyvä vetää, ja tieajossa testikilometrejä kertyikin tuhatkunta.. Tempo kulki vakaasti sekä tyhjänä että kuorman kanssa. Vaunun painojakauma on hyvä kompromissi: koukkupainoa on peltoajossa riittävästi, mutta toisaalta maantiellä traktorin takarenkaiden kuormitus on kohtuullinen. Lava voidaan irrottaa ja jättää jalkojen varaan, jos alustalle asennetaan esim. 710 milliset renkaat kasvattavat kokonaisleveyttä, koska niiden ulkoreunat tulevat lavan sivulaitaa leveämmälle. Vetopuomissa on kumijousitus, mikä vähentää pompottamista varsinkin huonoilla teillä. Hybridijarruihin kannattaa panostaa Vaunussa oli sekä paineilmakäyttöiset, että hydrauliikalla toimivat jarrut. Leveät renkaat toimivat hyvin maantiellä ja kantavat hyvin pehmeässä maastossa. Korokelaitakasetti on helppo irrottaa ja kiinnittää. RatTEMPO PRO MSV18D Kantavuus 18 t Tilavuus 9,5 m3 Kokonaispituus 7,15 m Leveys 2,55 m Kuormauskorkeus 2,15 m Lavan pituus 5,42 m Lavan leveys 2,23 m Lavan korkeus 0,8 m Kippisylinteri 2 x NAS-7 Öljyn tarve 34 l Runkopalkki 250 x 150 x 8 Pyörännavat (ADR) 10-PULTTIA Napa-akselin vahvuus 100 mm Renkaat 710/45R22.5 BKT FL693 M (Ridemax) Testivaunun hinta lisävarusteineen Alv 0% 29 782 € kaisu on järkevä. Kipin sylintereiden ja lavan saranoiden tapeissa on lukitus, joka pitää tapit paikoillaan ja estää tapin reiän kulumisen
(014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 42 vuoden kokemuksella. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi Vaihto – Rahoitus – Kuljetus SOITA JA KYSY LISÄÄ MYYJILTÄMME! 010 7557 650 www.lakkapaa.com TUTUSTU TARKEMMIN WWW.LAKKAPAA.COM Flexitrac pienkuormaajat TARJOA MEILLE YLIMÄÄRÄISTÄ KONETTASI VAIHDOSSA! KAIKKIIN OSTOIHIN SAATAVANA LP-JOUSTORAHOITUS Korko 0% Käsiraha 0€ Rahoitusaika 10-70kk Rahoitettava summa – 25 000€ • Mallistossa 1050-3300 kg painoiset koneet • Kubota Euro 5 moottori • Hydrostaattinen neliveto • Bondioli Pavesi hydrostaattinen voimansiirto • Sähköinen ajosuunnanvaihto joystickissä • Helppo ajettava, erilliset kaasuja jarrupoljin • Trima / SMS työlaitekiinnike, työlaitteita saatavana todella kattavasti • Calix moottorinlämmitin. (06) 511 2866, 040–530 0059 www.alavudenauto.fi METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET ITÄ-SUOMI ETELÄ-POHJANMAA KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy TIL AA OM A SO ITA 02 41 3 22 77 SU OM EN KO NE US KO TT AV IN AM M AT TI LE HT I Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. 33 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Myynti, huolto ja varaosat ALAVUDEN AUTO OY Täyden palvelun liike Alavudella Lähteentie 2, 63300 Alavus Puh
Nosturiin oli asennettu jostain ratatyömailla palvelleesta nosturista kourankääntäjä. K ärryprojekti alkoi, kun Keijo Kurikan tontille saapui vanha puoliperävaunun runko, jossa on kääntöpöydän varassa kääntyvä etuakseli. Kääntösylinteriksi sopi Hiab-nosturin puominjatkeen sylinteri. KÄRRYPROJEKTI Projektissa yhdistetään puoliperävaunun runkoon kuormaautossa käytetty Tico-nosturi, jossa on tukijalat. Kärryssä oleva nosturi toimii kärryn omalla hydrauliikkayksiköllä. Tarkoitukseen sopivankokoista putkea ei ollut, joten Keijo sahasi hieman liian ison putken halki ja painoi sen prässillä sopivan kokoiseksi. Lavan päähän ennen nosturia Keijo valmisti RHS-putkesta sermin. Putkeen hitsattiin myös pulttikiinnike, jolla sylinteri saatiin kiinnitettyä kärryn 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 34. Puoliperävaunun kääntöpöydällä varustetusta etuakselista päätettiin tehdä kärryn taka-akseli, josta tehtiin aktiivisesti ohjattava pitkän kärryn käsittelyn helpottamiseksi. Pienennetty putki hitsattiin sen jälkeen kiinni sylinteriin. Lavan pohjalevyksi valittiin 4 mm:n vahvuinen karkaistu teräslevy, joka kestää kulutusta eikä taivu raskaammankaan kuorman alla. Saatiin ohjaavalla taka-akselilla varustettu kärry, jossa on tilaa kuljettaa ja jonka nosturissa on kapasiteettia. Putkista alaviistoon asennettiin vinotuet, jotka hitsattiin I-palkkien alaosaan. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N NOSTURIKÄRRY TEKSTI JA KUVAT HEIKKI HAAPAKOSKI Runko Aluksi Keijo hitsasi kärryn I-runkopalkkeihin 50 x 100 RHS-putkia tasaisin välein lavan rungoksi. Lavan pituudeksi tuli 6,6 m ja leveydeksi 2,2 m. Vetoaisa on kolmesta kohdasta tuettu kärryn runkoon: Kaksi palkkia sivuilta, sekä yksi kärryn rungon alta viistosti eteen. Sellaiselle olisi monessa projektissa tarvetta. Puoliperävaunun takapäähän tulee traktorin vetoaisa. Perävaunuprojektissa yhdistettiin puoliperävaunun runko kuorma-autokäytössä olleeseen Tico-nosturiin. Keskelle I-palkkien väliin tuli vielä RHS putkia tukemaan lavaa. Näistä saisi yhdistelemällä traktorin perään pitkän tavarankuljetukseen soveltuvan kärryn riittävän voimakkaalla nosturilla. Sylinterin kiinnitys kärryn runkoon toteutettiin sylinterin ympärille hitsattavalla putkella. Se oli palvellut aiemmin kuorma-autokäytössä, todennäköisesti auton perään asennettuna. Vaakaputkiin hitsattiin vielä koko rungon kiertävä RHS putki. Puoliperävaunun kääntyvä etuakseli toimii kärryn taka-akselina, joka tehtiin aktiivisesti ohjattavaksi pitkän kärryn käsittelyn helpottamiseksi. Hänellä oli jo valmiiksi hankittuna Virosta lähtöisin oleva merivedessäkin uinut Tico-nosturi, joka on valmistettu 80-luvun alkupuolella. Lavatuennat puuttuvat vielä kokonaan. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 34 Tontille saapuneesta projektiaihiosta näkee, että kyseessä on puoliperävaunu, jonka kääntyvä etuakseli on nosturin alla kärryn taka-akselina
Lukituksena käytetään kuorma-auton vetokitaa. Vetoaisan päällä on aiemmin konepajassa isoa hitsauspöytää pyörittänyt suorahampainen alennusvaihteisto. Säiliö on kiinni kärryn rungossa. Keijo kertoo, että kolauksen kuulee traktorin hyttiinkin selvästi, kun kita menee lukkoon. Sylinterin varteen piti myös hitsata korvake pallonivelellä, joka puolestaan on kiinnitettiin kärryn kääntöpöytään. Kääntämällä se saatiin 3,5-kertainen ylennys. Kärryn pohjalevyyn on sahattu luukku, josta säiliöön pääsee käsiksi, ja saa esimerkiksi lisättyä öljyä. Maantieajoa varten kääntyvä akseli lukitaan kiinteäksi, jotta se ei pääse kääntymään vahingossakaan missään tilanteessa. Säiliöstä kärryn perään vedettiin ruostumattomasta teräksestä tehdyt hydrauliöljyputket. Tilavuus on nyt noin 100 litraa. Säiliöön on hitsattu korvakot, joilla se on kiinnitetty kärryn runkoon. Luukun kansi on kiinnitetty pultein. Näin kärryä pystyy ohjaamaan traktorin ohjaamosta. Niinpä AKSELIA kääntävän sylinterin varteen hitsattiin korvake, jossa on pallonivel. Säiliö on pienennetty katkaisemalla, joten siihen on hitsattu yksi sivuseinämä. Sylinterivarren korvake kiinnitettiin kääntyvän akselin kääntöpöytään.. runkoon. Metsään rikkoontunut Terri on saapunut pajalle kärryn kyydillä. Käännön lukitus pitää avata manuaalisesti. Sylinteri on alunperin Hiab-nosturin puominjatkeesta. KÄÄNTÖSYLINTERIN ympärille hitsattiin putkenpätkä, johon voitiin hitsata kiinnitys vaunun runkoon. 35 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Ensimmäinen työ kärryllä tositoimissa. Kärryn rungon etupäähän tehtiin säiliö hydrauliikkaöljylle
3 ULOSOTON akseli, nopeudenmuunninvaihteisto sekä hydrauliikkapumppu kärryn runkoaisan päällä. 5 KOURA on käännössä on hammaskehä ulkoreunassa, jota pyöritetään hydraulimoottorilla hammasrattaan välityksellä. KOMPONENTIT KIERTOON Eri osia yhdistämällä pystyy rakentamaan monenlaista.. Kouran kääntölaite oli aiemmin nosturissa, joka oli ratapölkkytyömaalla. Lukituksen voi vapauttaa vain manuaalisesti. Ne on valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Lavarakenteiden poikittaiset RHS-putket tuettiin runkopalkin alaosasta vinotuin. Loput osat Keijo valmisti itse. 2 HYDRAULIIKKAÖLJYSÄILIÖTÄ on pienennetty, joten siihen piti hitsata yksi sivu uudelleen. Vaihteisto on hitsauspöydästä ja pumppu kuorma-autosta. 1 KÄRRYN taka-akselina toimii puoliperävaunun kääntyvä etuakseli. Tico-merkkinen nosturi on palvellut kuormaautokäytössä tiettävästi auton perään asennettuna. Hydrauliöljysäiliöön pääsee käsiksi yläkautta, lavassa on pulttikiinnitteinen kansi. Kuvassa näkyy myös lavaa kiertävä RHS-putki. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 36 4 VOIMAKAS nosturi tarvitsee voimakkaat tukijalat. Se on valmistettu 80-luvun alkupuolella. Se on sen vuoksi hyvin tarkka käyttää. 6 NOSTURIN hydrauliikkaputket kulkevat vaunun rungon suojassa keulassa olevalta pumpulta taakse. Akseli lukitaan kiinteäksi kuorma-auton vetokitamekanismilla maantieajon ajaksi
37 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 sitä ei voi pyörittää kuin hitaalla voimanoton nopeudella, tai se pyörisi liian kovaa. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. Tulevaisuudessa kärry hiekkapuhalletaan ja saa myös uuden maalipinnan, kun kaikki on muuten valmista. Suunnitelmissa olisi asentaa toinen akseli, joka asennettaisiin noin metrin kääntösylinterin etupuolelle. Tico-nosturin kourankääntäjän ulkoreunassa on hammaskehä. Kärry pääsi tositoimiin, kun metsätyömaalle rikkoontui Terri tela-ajoneuvo. Siitä on etua tarkoissa nostotöissä. Toinen akseli toisi vakautta nosturilla työskentelyyn, kun nykyinen akseli on käännettynä. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. Ajossa akseli olisi hydraulisten paineakkujen varassa, koska kärryssä ei ole paineilmaa. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Pumpun tehontarpeesta kertoo, ettei 63-hevosvoimainen Valmet 565 jaksa pyörittää pumppua. Keijo otti kärryn traktorin perään ja nosti Terrin kyytiin ojan ylitse ja matka pajalle saattoi alkaa. Vaihteiston jälkeen on kuorma-autokäytössä Hiab-nosturia käyttänyt hydraulipumppu. Hydraulimoottori toimii myös jarruna hydraulipaineen laskiessa ja pitää hammaskehän paikallaan, kun painetta ei ole. Akseli tulisi voida painaa hydraulisylinterillä alas nostotyön ajaksi. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Kärrylle on töitä tiedossa jatkossakin. Aluksi pumpun pyörimissuunta oli väärä, mutta kääntämällä pumpun päätykappale pyörimissuunta saatiin oikeaksi. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.fi Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.fi/asiakaspalvelu Puhelun hinta soitettaessa 0204-alkuiseen numeroon kotimaan lankaja matkapuhelinliittymistä on 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min (alv 24 %). Nosturi nostaa 1,8 metrin päästä 5 000 kg:n kuorman ja 8,1 metrin päästäkin vielä 1 100 kg. Pyöräkuormaajan paineakut ovat etsinnässä, jotta akselin saisi kellumaan niiden avulla. Akselin saisi myös laskettua alas vain tarvittaessa. Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 208,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 142,80 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin ____________________________Syntymävuosi _______________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi _______________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) VIE ST IM ED IA OY As iak as pa lve lu Tu nn us 50 02 59 6 Inf o: K2 00 00 3 VA ST AU SL ÄH ET YS Ko ne vie sti m ak sa a po stim ak su n 4 4 4 PALVELUKORTTI TILAUSHINNAT 2023 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 208,80 euroa. Sitä pyöritetään hydraulimoottorilla hammaspyörän välityksellä. Suosittelemme maksutonta e-laskua. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Terri saatiin kyllä siirrettyä tienvarteen, mutta välissä oli syvä oja. Tässä vaiheessa kärry on jo kuitenkin osoittautunut toimivaksi paketiksi ja osoittaa miten eri osia yhdistämällä pystyy rakentamaan monenlaista kohtuullisin kustannuksin. Etupäähän on myös tulossa tukijalat, jotka lisäävät vakautta. Seuraavana ohjelmassa on ison sorvin siirto. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Tehokkaampi Massey Ferguson 3080 kyllä jaksaa, tosin pienillä kierroksilla silläkin huomaa pumpun kuormituksen. Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta palvelukortti_pysty1.indd 1 palvelukortti_pysty1.indd 1 4.1.2023 10:18:59 4.1.2023 10:18:59
TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 38. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 38 VARMUUTTA SADONKORJUUSEEN Avomaan vihannesten viljelyyn erikoistuneen ACF Uussaari Oy:n AVR Puma -korjuukone korjuukone on varustettu italialaisen Poluzzin valmistamilla kumiteloilla. E S I T T E LY K Kumiteloilla voidaan parantaa traktorin tai työkoneen etenemiskykyä ja vähentää maan tiivistymistä, jos korkeammille pyörille ei ole tilaa tai viljeltävän kasvin riviväli estää renkaan leveyden kasvattamisen. Telat säästävät maan rakennetta ja tehostavat korjuutyötä merkittävästi, koska peltoon ei märissäkään olosuhteissa jää syviä pyöränuria
A CF Uussaari on Uudenkaupungin Kalannissa sijaitseva osakeyhtiömuotoinen perheviljelmä. Kääntöpyörien välissä on kolme kannatinpyörää, joista kaksi on kytketty teliksi. Siksi telat olivat käytännössä ainoa keino parantaa koneen kulkukykyä ja vähentää maan tiivistymisestä aiheutuvia haittoja. Sadonkorjuun sesonki on pitkä, sillä pääsato korjataan vasta syys-lokakuulla. Telarungossa oleva laakeripesä yhdistää telaston ja peruskoneen siten, että telat voivat keinua ajosuunnassa maaston mukaan. Telat kasvattavat kantopinta-alaa, mutta eivät koneen leveyttä. Keinuntaa rajoitetaan, ettei tela ota ääriasennoissa kiinni koneen runkoon. Asennus traktorin avulla Telaston käsittely ei onnistu käsipelillä, koska telapari painaa lähes 4 tonnia. Varsinaisen kumitelan valmistaja on Camso, joka on Michelinin omistuksessa. Kumitela voi näin myötäillä epätasaista maastoa hyvin. ACF Uussaari Oy:n telasto on toteutettu Aleksi Uussaaren laatimien vaatimusten mukaisesti. Koneen paino on yli 20 tonnia ja säiliön koko 14 kuutiota. Nosto-olosuhteet ovat usein hankalat ja painava korjuukone uppoaa helposti pellon märkiin kohtiin. Välityssuhteen muuttaminen telojen asentamisen yhteydessä oli mahdollista, koska AVR Puman hydraulisen etuvedon ja takimmaisten ajomoottoreiden vetosuhdetta voidaan säätää. Kone erottelee mullan ja naatit tuotteista. Listiminen tehdään eri työvaiheessa. Kääntöja kannatuspyörät on päällystetty kumilla. Tila on erikoistunut avomaalla kasvatettavien juuresten viljelyyn, varastointiin ja kauppakunnostukseen. Kumitela, telaston runko ja siihen kiinnitetty vetoratas sekä kannatusja kääntörullat muodostavat komponentin, joka kiinnitetään suoraan renkaan tilalle vetoakselin laippaan. Pumassa käytettävä telasto pienentää välityssuhdetta niin paljon, että koneen suurin siirtonopeus puolittuu. Lähes kaikki tehdasasenteisten traktoreiden ja korjuukoneiden telastot ovat Camson suunnittelemia tai valmistamia. Telat pudottavat ajonopeutta ja heikentävät ajomukavuutta. Ne voidaan laskea alas myös maantiellä, jotta koneen taka-akselipaino ei ylitä tieliikenteessä suurinta sallittua 10 tonnin akselimassaa.. Koneen renkaat jättävät pehmeään peltoon syvät urat, vaikka se on varustettu leveillä renkailla ja ylösnostettavilla lisäpyörillä. Toisaalta avomaajuuresten rivitai penkkiväli rajoittaa korjuukoneen renkaiden leveyden kasvattamista. Telat asiakkaan tarpeen mukaan Italialainen Poluzzi valmistaa yksittäin räätälöityjä kumija terästelapaketteja maatalousja ympäristönhoitokoneisiin. Painemittari näyttää kiristyspaineen. Mekaanisella nelivedolla varustetussa koneessa toisen akselin renkaiden korvaaminen teloilla onnistuu vain, jos välityssuhde ei muutu. UUSSAAREN ensimmäisen sukupolven Pumassa on vakiona takana 710/75R34-renkaat sekä ylösnostettavat 380/85R24-lisäpyörät. AVR Puman kulkukykyä ei voinut parantaa korkeammilla renkailla, sillä niille ei ollut tilaa. AVR:n koneessa on etunostolaite ja voimanotto, mikä mahdollistaisi myös naattimurskaimen käytön nostotyön yhteydessä. Puolet pelloista on viljalla ja saneerausnurmilla. Peltoon syntyvät urat tiivistävät maata ja haittaavat korjuutyötä ja sadon kuljetusta korjuukoneelta varastoon. Tela kiristetään hydraulisylinterillä, jonka tarvitsema öljynpaine otetaan pikaliittimen kautta korjuukoneesta tai traktorista. POLUZZI E-391 TELASTOT KORJUUKONEESSA Kumitelat voimansiirtoineen asennetaan korjuukoneen tai traktorin pyörien tilalle. ACF Uussaarella on ajettava AVR Puma, perunoiden ja juuresten korjuukone. Pellon kantavuus ongelmana Juureksia ja avomaan vihanneksia viljellään kevyillä ja eloperäisillä mailla, jotka ovat usein huonosti kantavia. Ajettavan korjuukoneen etenemiskyky on huomattavasti parempi kuin hinattavan nostokoneen ja nelivetotraktorin yhdistelmän, silti Puma painui joskus niin pahoin peltoon, että sitä oli hinattava. Leveä ja kosketuspinnaltaan tasainen tela ei painu kuten rengas, koska maa ei pursua renkaiden sivuilta. Koneen työleveys on 360 cm. Ajon aikana telojen kireys pysyy paineakun avulla vakiona, vaikka maasto olisi epätasaista. 39 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 UUSSAAREN AVR Puma -nostokonetta käytetään sipulin, sellerin ja lantun korjuuseen. Tilan 250 ha:n pinta-alasta puolet kasvaa sipulia, lanttua, selleriä ja palsternakkaa
Neljännen sukupolven Pumassa on vakiona 900/60R38-renkaat, mutta sen lisäpyöriä voi käytää vain tieajossa. Kantavuus kasvoi merkittävästi Uussaaren Pumaan asennettiin takarenkaiden tilalle tätä konetyyppiä varten räätälöidyt Poluzzi E-391 telastot. Sitä ei muutettu, koska pyörien on mahduttava kulkemaan rivien välissä ja eturenkaat kantavat vain alle 15 % koneen kokonaismassasta. Käytännössä tela kantaa noin 2 metrin matkalta, koska telaston kääntöpyörien akseliväli on 185 cm. Kumitelapari korvaa 4 takarengasta. Näin telaston siirto ja asennuskorkeuden säätö sujuu traktorilla kätevästi. Taittopyörien laakeripesän öljymäärää voi seurata mittalasista. Ylimpänä oleva vetoratas vetää telaa sen sisäpinnan kumisista vetohampaista. Telan kumisten vetohampaiden rivi kulkee taittopyörien välissä. Kiristykseen tarvittava öljy otetaan pikaliittimen kautta Pumasta tai traktorista, paineen voi lukea mittarista. Telojen asennus onnistuu traktorin avulla helposti parin henkilön voimin. Telan kiristyssylinteri ja sen paineakku näkyvät oikealla. Valmistaja on panostanut telojen helppoon kiinnitykseen, jotta ne voidaan tarvittaessa vaihtaa nopeasti kumirenkaiden tilalle, jos olosuhteet niin vaativat. Telojen kiristystä säädetään sylintereillä. Telan runkoon on pultattu irrotettavat kiinnityspisteet traktorin vetoja työntövarsille. Kaksi kannatinpyörää on kytketty teliksi, jonka kiinnitysakselin pää näkyy kannatinpyörien välissä. Hammaspyörän rivat vetävät telaa sen sisäpuolelle vulkanoiduista hampaista. Traktorikuvioisen telan leveys on 914 mm (36”). 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 40 Asennus kuitenkin sujui helposti käyttämällä traktoria apuna, sillä telan runkoon voidaan kiinnittää asennusta varten paikat traktorin kolmipistenostolaitteelle. Vetoakseli kiinnitetään metallinväriseen vetopyörään. 1 900 kg. "AVR Puma -nostokoneeseen on saatavana telat tehdasasenteisena lisävarusteena", kertoo Puman maahantuoja Peter Klåvus. Tela voidaan asentaa suoraan pyörän tilalle.. Etupyörien koko on 270/95R54. Taittoja kannatinpyörät on asennettu kahteen riviin. Kumitelaparin kantopinta-ala on huomattavasti suurempi kuin tässä koneessa alun perin olleiden 710/75R34 -renkaiden ja 380/85R24 -lisäpyörien yhteenlaskettu kosketuspinta-ala. Yksittäinen tela painaa n
”Ajonopeus tiellä on pudonnut puoleen”, toteaa Aleksi. AVR Puman takapyörät kääntyvät 20 astetta. Pellolla telojen kääntäminen onnistuu pellolla hyvin, mutta kovalla alustalla kone on pidettävä koko ajan liikkeessä käännettäessä. ”Sadonkorjuu on tehostunut, koska aikaa ei kulu peltoon painuneen koneen hinaamiseen. Telat ovat iso, yli 65 000 euron investointi, josta telojen tarvitseman voimansiirron ja kannatinpyörästöjen kustannus on suurin erä. ”Tehokas keino varmistaa korjuun onnistumista ja säästää pellon rakennetta olisi perävaunujen renkaiden korvaaminen teloilla”, Aleksi pohtii. Telat ovat vakuutus siitä, että korjuu onnistuu eivätkä maat tiivisty vaikeissakaan olosuhteissa”, summaa Aleksi Uussaari.. Telat tehostavat sadonkorjuuta AVR Puma -korjuukoneen telat toimivat hyvin, Aleksi vakuuttaa. Ennen kaikkea maaperä ei tiivisty eikä sen kasvukunto heikkene hankalinakaan korjuuvuosina”. Telat voidaan toki myös pinnoittaa. Polluzin valmistamia teloja voidaan asentaa myös perävaunuihin. ”Hitaampi siirtonopeus ei hidasta työtä merkittävästi, koska siirtomatkat ovat lyhyet. AVR Puma:n takapyörät kääntyvät 20 asetetta. Koneen navassa on perinteinen planeettapyörästö. Rengas tiivistää pellon pintaan sileän uran, joka myös imee vettä huonommin kuin telan harjakuviot. Toisaalta korjuukoneen takarenkaiden koon suurentaminen maksaisi helposti yli 10 000 euroa, koska samalla joudutaan yleensä myös suurentamaan vanteiden leveyttä sekä muuttamaan vanteen keskilevyn sijaintia sivusuunnassa, jotta raideväli saadaan oikeaksi. ACF Uussaari Oy on erikoistunut juuresten viljelyyn, varastointiin ja kauppakunnostukseen. 41 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 KUVASSA vasemmalta Aleksi Uussaari ja Miska Ullven (Heftway Oy). Traktorikuljettaja jättää lavat pellon laitaan, josta ne kuljetetaan koukkulavalaitteilla varustetulla kuorma-autolla tilalle. Yrittäjät asensivat telat Uussaaren tilalla Uudessakaupungissa. TELAT painuvat maahan huomattavasti vähemmän kuin perävaunun renkaat. Uussaaren tilalla juurekset käsitellään koko korjuuketjun ajan irtotavarana ja sato puretaan vieressä ajavan traktorin 3-akselisen perävaunun lavalle. Tela käyttäytyy käännöksissä eri tavalla kuin rengas, koska kosketuspinta maahan on pitkä eikä se puske suoraan kuten peltoon uponnut pyörä. ”Teknisesti telojen asentaminen perävaunuun onnistuu, sillä Poluzzilla on siihen valmis ratkaisu”, kertoo Miska Ullven Poluzzi teloja maahantuovasta Heftway Oy:stä. ”Mielestäni telat ovat välttämätön varuste isossa korjuukoneessa. Pelkkien kumitelojen osuus on alle neljännes telojen kokonaishinnasta. AVR Puman akselin napa menee hammaspyörän sisälle, jolloin ulkopuolelle jää vain adapterin laippa. Kuluneen kumitelaparin korvaaminen uusilla maksaa karkeasti ottaen saman kuin 1000 mm leveiden 34-tuumaisten renkaiden vaihtaminen uusiin. TELA kiinnitetään navan ja telaston väliin tulevalla adapterilla
K O K E I L U TEKSTI JA KUVAT: UOLEVI ORISTO, TESTIRYHMÄ: OSMO ORISTO, UOLEVI ORISTO 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 42. Einböck Rotarystar on kehitetty ensisijaisesti kylvetyn pellon pinnan kuohkeutukseen. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 42 EINBÖCK ROTARYSTAR Kokeilimme Einböck Rotarystar -rotaatioharaa kuorettuneiden syysja kevätviljapeltojen pinnan murskaukseen sekä talven yli olleen rypsinsängen ja kasvinjätteiden sekoittamiseen. Pyörivä hara ei tukkeudu, kuten piikeillä varustetut koneet. Jousikuormitteiset ja vapaasti pyörivät ”sormipyörät” rikkovat kuorettunutta pellon pintaa ja nostavat samalla rikkakasveja kuivumaan
Einböck valmistaa erityyppisiä kylvölaitteita, jotka voidaan kiinnittää Rotarystariin. Irrottaa matalaan juurtuneita rikkakasveja. Einböck Rotarystarin mallisto kattaa työleveydet 3–12 metriin ja kaikki mallit ovat nostolaitekiinniteisiä. Kylvölaiteella voidaan tehdä täydennyslannoitusta tai kylvää esimerkiksi kerääjäkasveja jo orastuneeseen peltoon. Työsaavustus on 4-5 ha/h. Haran runkoon on myös helppo asentaa jo aiemmin hankittu kylvölaite. Rotarystar on tarkoitettu ensisijaisesti pellon kuorettuneen pinnan rikkomiseen, mutta sitä voidaan käyttää myös mekaaniseen rikkakasvien torjuntaan, nurmen täydennyskylvöön tai sillä voidaan vauhdittaa rikkakasvien itämistä ja oljen hajoamista puintien jälkeen. 43 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 6 m leveässä Rotarystarissa on yhteensä 1024 lusikan muotoista piikkiä. Vetokoneessa on oltava painoa Testikone oli 6 m leveä nostolaitekiinnitteinen kone, jonka sivulohkot voidaan taittaa hydrauliikalla ylös siirtoajoa varten. on esitteen mukaan hyvin kohtuullinen 90 hevosvoimaa. Moottoritehon tarve EINBÖCK ROTARYSTAR Pellon pinnan kuorettuman rikkoontumiseen, jos pellon pinta ei ole kuivunut liikaa. Laaja mallisto Einböck Rotarystar edustaa konetyyppiä, jolla ei ole vielä vakiintunutta suomenkielistä nimeä. Tärkein keino kuorettumisriskin vähentämiseen on maan rakenteen parantaminen. Rotarystar rikkoo samalla kuorettumaa ja kurittaa rikkakasveja. Sopii kylvölaiteella varustettuna nurmien täydennykseen ja suojakasvien kylvöön. Kokemustemme mukaan ajonopeus kannatti pitää 12–15 km/h. Maahantuoja käyttää rotaatiohara-nimeä. 3 ja 3,4 m leveissä malleissa on kiinteä runko, sitä leveämmissä koneiden sivulohkot nostetaan hydrauliikalla kuljetusasentoon. Koneen omapaino on esitteen mukaan 1820 kiloa ja kokonaismitta 1768 mm. S yysja kevätviljapeltojen pinnantiivistymisen ja kuorettumisen riski on kasvanut Suomessakin, koska sään ääri-ilmiöt vahvistuvat ja lämpötila vaihtelee syysja kevättalvella nollan molemmin puolin. Mekaaniset keinot ovat lähinnä kriisiapua, mutta sitäkin on viime vuosina tarvittu valitettavan usein. Kone on lyhyt, sillä taaimmainen pikki/roottoririvi on vain 150 sentin etäisyydellä vetovarsien kiinnitystapeista.. Pyörivään roottoriin kiinnitetyt piikit voidaan tarvittaessa vaihtaa yksittäin. Piikit tekevät maahan 10 sentin etäisyydelle muutaman sentin syvyisen kuopan, mikä on sama kuin roottorien keskinäinen etäisyys. Vetotehon tarve on pieni, mutta nostovoiman ja traktorin etupainotuksen tarve on melko suuri
Piikki irrottaa pellon pinnasta kuivan kokkareen, mutta ei tunkeudu syvälle, jotta se ei vaurioita kasvien juuria ja kuivata peltoa liikaa. Painatus pysyy samana, vaikka roottoreiden korkeudet vaihtelevat pellon epätasaisuuksissa. ROTARYSTARIN PIIKIT tekevät peltoon kuoppia, jotka ovat sekä ajoettä sivusuunnassa noin 10 sentin etäisyydellä toisiaan. AJOIMME ROTARYSTARILLA talven yli sängellä olleita rapsipeltoja viikkoa ennen vappua. ROOTTOREIDEN KIINNITYSPALKKIIN on kiinnitetty vetorunkoon suunnikasrungoilla, jotka pitävät roottoreiden kulman ja siten myös kuormituksen samana. Jokaisen piikkiroottorin kiinnitysvarret ovat yhtä pitkiä ja niitä kuormitetaan kierrejousella. Painatusvoimaa säädetään sylinterillä 1,5 m levyisissä lohkoissa. 1024 LUSIKKAMAISTA PIIKKIÄ Einböck Rotarystar rikkoo kuorettumaa tekemällä pellon pintaan pieniä kuoppia, jotka ovat 10 sentin etäisyydellä sekä sivuettä ajosuunnassa.. Siihen on kiinnitetty suunnikkaisripustuksella roottoreiden 4 kiinnityspalkkia, jotka voivat laskea ja nousta yksittäin maan pinnan mukaan. Tavoitteena oli rikkoa pellon pinta ja pöyhiä olkea ja ruumenia, jotta pelto alkaa kuivua tasaisesti kylvökuntoon. EINBÖCKIN KOLMIOSAISEN rungon sivulohkot nostetaan kuljetuksen ajaksi pystyyn. Rotarystar toimi hyvin, eikä tukkeutunut kertakaan. LUSIKKAMAISET PIIKIT voidaan tarvittaessa vaihtaa yksittäin, koska on kiinnitetty pulteilla roottoriin. Vetorungon korkeutta ja säädetään kumisilla kannatuspyörillä. Piikkien kärjet ovat noin 10 sentin etäisyydellä toisistaan. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 44 PIIKKIROOTTORIT ON kiinnitetty yksittäin kahteen peräkkäiseen palkkiin. Piikkien kestoikä riippuu pitkältä maalajista. Kannatinpyörät ja tulijalka on kiinnitetty runkoon
Voidaan varustaa kylvölaiteella nurmien täydentämistä tai kerääjäkasvien kylvöä varten. Valmistaja tarjoaa lisävarusteena myös jämäkämpiä laakereita, jotka kestävät vaikeissa oloissa tai urakointikäytössä pitempään kuin vakiolaakerit. Painava. Loivat käännökset onnistuvat hyvin, EINBÖCK ROTARYSTAR 600 -ROOTTORIHARA Työleveys 6 m2 Kuljetusleveys 3 m2 Piikkiroottoreiden lukumäärä 64 Piikkiroottorin halkaisija 52 cm Piikkiroottoreiden väli 9,4 cm Piikkejä / roottori 16 Piikkejä yhteensä 1 024 Ajonopeus 24 km/h Paino 1 820 kg Tehon tarve min 66/90 kW/hv Hinta ALV 0% 30 920€ Myynti Agrimaa Oy. Työsyvyyttä on helppo säätää ajon aikana Rotarystar-haran piikit on kiinnitetty vapaasti pyörivään keskiöön. 15 km/h nopeus on sopiva, sillä pääsee 6 m koneella 4–5 hehtaarin tuntisaavutukseen. Jousikuormaa on helppo seurata isokokoiselta asteikolta, joka näkyy hyvin ohjaamoon. Jousikuormaa säädetään jokaisessa 1,5-metrisessä elementissä hydraulisylintereillä. MOITIMME Muokkausteho ei ole kuivassa ja kovassa maassa riittävä. Vauhdin lisääminen yli 15 km/h ei kokeiluolosuhteissamme lisännyt enää muokkaustehoa – kovassa vauhdissa Rungon korkeutta maahan nähden säädetään muuttamalla kannatinpyörien korkeutta muuttamalla niiden kiinnitystappien paikkaa. Vetovarsille on myös kaksi kiinnityskorkeutta. Kannatinpyörien takapuolella olevat tukijalat varmistavat, että irrallaan oleva kone ei kippaan selälleen. Tehokas. Maltillisesti vauhtia Piikit ovat kehällä noin 10 sentin etäisyydellä toisistaan. KIITÄMME Ei tukkeudu. Piikeistä ei sen sijaan ole tarjolla kuin yhtä mallia. Rotarystar seuraa hyvin traktoria. Piikit voidaan irrottaa ja vaihtaa tarvittaessa yksitellen. Kovalla alustalla seisova Einböck Rotarystar on helppo kytkeä traktoriin, vaikka kone olisi irrotettu sivulohkot ylhäällä. Jokaisen piikkiroottorin kiinnitysvartta painotetaan omalla jousella. Valmistajan mukaan Rotarystarilla voidaan ajaa 12–25 km/h tunnissa. 45 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Koneen painopiste on kuitenkin melko kaukana traktorista, koska teräspiikeillä varustetut roottorit ovat koneen takapäässä. Painatus on kuitenkin niin tehokas, että kovassa maassa kannatinpyörät nousevat ilmaan. Tasainen työnjälki. Kovissa kohdissa pyörät nousevat ilmaan, kun koneen massa ei pysty painamaan piikkejä halutulla voimalla maahan. Käyttämämme 7,5 t painoinen ja 145 hv:n tehoinen veturi oli juuri sopivan kokoinen. Vauhtia kannattaa kuitenkin pitää niin paljon, että piikit nostavat pellon pinnassa olevia rikkoja ja kasvinjätteitä pellon pintaan. piikit eivät enää ehtineet painua yhtä syvään kuin hiljaisemmassa vauhdissa. Automaattiohjaus tai ajo-opastin helpottavat kuljettajan työtä, samalla ne vähentävät päällekkäisajoa ja laskevat siten myös kustannuksia. Piikkikeskiössä on kestovoideltava laakeri. Kovassa ja kuivassa maassa sormet tekevät noin 10 sentin välein kuoppia peltoon. Jousikuorma jakautuu tasan etummaisen ja takimmaisen rivin roottoreille. Ajetun ja ajamattoman pellon raja on 6 m leveällä koneella melko kaukana traktorista, eikä se näy aina olkisessa pellossa hyvin. Kokemuksemme mukaan n. Käytännössä vetokoneen tulisi olla varustettu etukuormaimella tai riittävillä etupainoilla, jotta ajo on turvallista tiellä ja mäkisessä maastossa. Rikkakasvien torjunnan ja pellon kuohkeuttamisen kannalta on tärkeää ajaa vielä, kun pellon pinta on niin pehmeää, että pyörivät piikit pystyvät rikkomaan pintaa ja nostamaan rikkakasveja pellon pintaan
KYSY TARJOUS! Liminka (08) 381 171, 044 5565 035 Raahe (08) 211 7123, 050 369 4940 Kuusamo 044 5565 037 Jalasjärvi 0500 683 505 Koneet ja laitteet 0500 382 560 Tarjouspyynnöt: myynti@raahenrengasjalaite. Ilkka 044 580 6079 Miika 050 523 8404 MUISTA MYÖS LEIKKUUPUIMURIN OSAT WWW.PURKUPORSSI.FI. Kauttamme myös muut osat, laakerit yms... MYÖS KÄYTETYT JA SIIRTOAJETUT ym. Seha Knk50 Alliance Farmpro Neumaster Tracpro 668 Agrimax Rt-657 ai167533607187_Raahen Rengas Ja Laite.pdf 1 2.2.2023 13:07:52 VALMISTAMME CLAAS PAALAINTEN RULLAT, RATTAAT YMS. RAAHE LIMINKA JALASJÄRVI KUUSAMO KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 46 ai168959880556_HCP Think electric.pdf 1 17.7.2023 16:00:05 LOREM IPSUM LOREM IPSUM Maalle, metsään ja maantielle kotimaisen rengasliikkeen kautta www.raahenrengasjalaite
Matalajuuriset rikat irtoavat ja jäävät pellon pintaan kuivumaan, mutta syväjuurisemmat jäävät paikoilleen. Kuorettuminen vaivaa keväisin myös syksyllä kylvettyjä kasvustoja, koska talvet ovat aiempaa lyhempiä ja sateet tulevat pääosin vetenä eikä lumena. Roottorit on kiinnitetty 4 palkkiin, jotka voivat nousta ja laskea maan pinnan mukaan. Kosteimmissa kohdissa Rotaystarin piikit rikkoivat kuorettumaa tehokkaasti. Kuorettuman rikkomisen vaikutukset eivät näy selkeästi ajetun ja ajamattoman rajalla, mutta kuohkeutetut kasvustot tuntuvat kestävän kuivuutta paremmin kuin pinnaltaan tiiviiksi jääneet kohdat. Sopivan työkoneen valinta riippuu ensisijaisesti viljelykasvista ja sen kasvuvaiheesta: jotkut kasvit ja -lajikkeet hyötyvät nuoren kasvuston mekaanisesta käsittelystä, koska se lisää versomista ja siten satotasoa. Saimme koneen kokeiluun viikkoa ennen vappua, mikä oli tänä vuonna liian myöhäinen ajankohta. että piikit eivät pystyneet sitä enää rikkomaan. Pyörivät roottorit eivät siirrä olkea, mutta ne pöyhivät pellon pinnassa olevia ruumenia tehokkaasti ja maa alkaa kuivua myös kasvinjätekasojen alta. Piikkien muotoilu tuntuu onnistuneelta, sillä ne irrottavat kovan kerKuorettuman rikkominen on tärkeä työvaihe RANKAT SATEET voivat kuorettaa pellon pinnan, mikä heikentää orastumista, kasvien hapensaantia ja pellon pieneliöstön toimintaa. Palkkeja painotetaan hydraulisesti. Einböck-koneita myy Agrimaa Oy. Rotarystar on tehokas mutta melko hintava kone, joka sopii parhaiten urakointiin tai useamman tilan yhteiskäyttöön. Urakointiin ja yhteiskäyttöön Ajoimme Rotarystarilla noin yhteensä noin 30 hehtaaria. Käytimme Rotarystaria myös talven yli sängellä olleisiin rypsija rapsipeltoihin. Syysviljamaiden pinnassa oleva kuorettuma oli monin paikoin niin kovaa. Matalan työsyvyyden kääntöpuoli on, että Rotarystarin teho hyvin juurtuneisiin rikkakasveihin on pieni. Tällaisia ovat useimmat ohraja vehnälajikkeet. Traktorissa kannattaa käyttää paripyöriä, jotta päisteet eivät tiivisty! Koneen keskilohkon takana on traktorin levyinen suojalevy, joka suojaa ohjaamon laseja estämällä kokkareiden ja kivien sinkoilua traktorin suuntaan. Kuorettuman rikkoutumista ei onneksi tarvita joka vuosi, mutta nurmien täydentäminen, kasvustojen lannoitus sekä kerääjäkasvien kylvö ovat jokavuotisia käyttökohteita. Tavoitteena oli kerta-ajolla rikkoa pellon pintaa ja samalla pöyhiä pellon pinnalla olevia kasvinjätteitä, jotta pelto alkaa kuivua tasaisesti kylvökuntoon. Liettynyt ja hienojakoinen maa kuivuu kuumassa auringonpaisteessa betoniksi vain muutamassa tunnissa! roksen pieninä laattoina, mutta eivät tunkeudun syvälle peltoon, mikä voisi vaurioittaa juuria ja kuivattaa peltoa tarpeettomasti. Syysviljojen kuorettumia ei ole ollut tapana rikkoa osittain myös siksi, että tarjolla ei ole ollut sopivaa laitetta. 47 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 mutta jyrkissä mutkissa kone puskee suoraan. Kuljettaja näkee painatuksen määrän isokokoiselta asteikolta.. Siksi kuorettumaa kannattaa rikkoa heti pellon pinnan kuivahdettua esimerkiksi jyrällä, pinta-äestyksellä tai jollain muulla, nopeasti saatavilla olevalla laitteella kuten työkoneen varpatai haineväjyrällä. Kone on siksi nostettava kokonaan ylös päistekäännöksen ajaksi. Kuorettumaa kannattaa rikkoa heti, kun pelto kantaa
– 8 . 2 2 3 , O R I PÄ Ä 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 48 T A P A H T U M A OKRA 2023 Okra tarjosi katsauksen maatalouskoneiden nykytilaan ja tulevaisuuteen mukaan lukien uudet teknologiset edistysaskeleet kuten automaattiohjausjärjestelmät. OKRA 2023 Okra järjestettiin koronatauon jälkeen Oripäässä 5.–8.7.2023. Vaikka kysyntää on, maataloustuotteiden hintakehitys koneiden hinnankorotukseen nähden sekä korkeat korot saavat aikaan varovaisen ilmapiirin. 7. Näyttelyala ja paikalle tuotujen koneiden määrä oli kasvanut edelliskerrasta.. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA, EEMELI LINNA, SEPPO PENTTI, TUOMAS SILVENTOINEN, TAPIO VESTERINEN 5 . Virallisen tiedon mukaan tapahtuman kävijämäärä oli 83 000
Okra on näyttelypaikkana toimiva. Tämä M5091 N -versio soveltuu niin viinikuin hedelmätiloillekin. Case IH Puma 260 CVX -traktori sai Suomen ensiesittelynsä Okrassa maahantuoja NHK-Keskuksen osastolla. Järeärakenteinen, noin 2 tonnia painava alaterä on Isobus-ohjattu suoraan traktorin näytöltä. Käytettyjen koneiden kauppa kävisi, ja vaikuttaa siltä, että käytetyistä koneista on pulaa ihan Euroopanlaajuisesti. Puma-malliston lisäteholla 302-hevosvoimainen huippumalli on varustettu aina portaattomalla voimansiirrolla.. Isojen toimijoiden osalta Agritechnica kerää uutuuksia muiden tapahtumien kustannuksella, joten isojen toimijoiden uutuuksia ei nähty Okrassa. Tuleeko käänne. Okran kaupallisesta merkityksestä kertoo myös, että paikalla oli kymmeniä ulkomaisia valmistajien edustajia palvelemassa tosiostajia. Korotukset ovat historian valossa poikkeuksellisen merkittäviä myös työkoneissa. 0%. Hankkijan edustuksessa oleva Claas Jaguar täytti 50 vuotta ja Claasin traktoreita on valmistettu 200 000 kappaletta. 49 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 O krassa nähtiin uusia edustuksia poikkeuksellisen paljon viime näyttelykertaan verrattuna. Hinta alkaen 70 900 euroa alv. Niinpä käytettyjen hinnat ovat nousussa uusien perässä. Silti näyttelyssä nähtiin myös kalliita asiakkaille myytyjä itsekulkevia koneita, kuten isoja puimureita. Asentoja peruutusautomatiikat kuuluvat varustukseen, hinta vahvistetaan myöhemmin. Parkkitilaa on lähellä paljon, sade ei vedä näyttelykenttää velliksi, ravintola toimii ja myös WC-tiloja on kohtuullisesti. Traktoreiden hinnat ovat nousseet kymmeniä prosentteja kolmessa vuodessa. Juhlavuosia viettivät useammat toimijat. Case IH traktoribrändinä täyttää 150 vuotta. Herääkin kysymys, onko maatalouskonekaupassa tulossa jotain korjausliikkeitä. Näyttely on säilyttänyt kannuksensa ammattitapahtumana. 3,8-litraisesta Kubotan nelisylinterisestä moottorista on otettu 93 hevosvoiman maksimiteho, pikavaihdevaihteistossa on 36 välitystä molempiin suuntiin. Kuitenkin kokonaisuutena on todettava, että rahapula näkyy. Kalliit lannoitehinnat ovat yksi syy, sekä nykyinen tukipolitiikka. Vuometilta nähtiin Isobus-ohjattu järeä alaterä traktoriin ja Pameco esitteli hyvin yksinkertaisen runkokiinnitteisen alaterän kevyempää urakointia silmälläpitäen. Isoja kauppoja tehdään hyvin varovaisesti ja hankintoja siirretään. Maataloustuotteiden hintakehitys ei ole seurannut samaa kehitystä, ja korkotasokin on toinen kuin takavuosina. Massey Ferguson esitteli 175. Lisäksi vaikutti siltä, että kalustoa näkyvillä oli enemmän kuin koskaan Okrassa aiemmin. Sampo Rosenlew on valmistanut puimureita 100 vuotta, osastolla esiteltiin puimakonetta yhtiön alkuajoilta. Konevalmistuksessa komponenttipula on hellittämässä ja teräksen hinta on tasaantunut. Mielenkiintoisimmista uutuuksista on mainittava Elhon ja Nytekin tyystin uudet ratkaisut. Näyttelyn kaupallinen merkitys on kasvanut ja osaltaan sitä nostaa myös pitkät toimitusajat, jolloin ennakkokaupan merkitys kasvaa. juhlavuottaan juhlamallillaan, joita valmistetaan vain 175 kpl. Jotta kauppa saadaan taas käymään, voi tulla paine tyhjentää varastoja. Terän jatkeeksi voidaan valita hydraulisesti levenevät tai irrotettavat mallit. Automaattiohjausjärjestelmiä esiteltiin useammalla osastolla kuin aiemmin, mikä kertoo tarkkuusviljelyn merkityksen ymmärtämisestä. Kronos esitteli uuden liikerataominaisuudella varustetun puomimurskaimen sekä uutuutena täysin uuden 9 tonnin isäntälinjan metsäperävaunuyhdistelmän. AGCO SUOMEN OSASTOLLA esiteltiin Vuometin uutta alaterää. Näyttelyssä vieraili koneliikkeiden näkökulmasta oikeita asiakkaita kohtuullisen hyvin ja tarjouksia myös kyseltiin paljon. Uusiakin automaattiohjaustoimittajia on ilmaantunut markkinoille. KUBOTAN MALLISTOON KUULUU myös kapean raidevälin malleja
Moottoriteholtaan 639-hevosvoimaisen puimurin listahinta pöytävaunulla varustettuna on verottomana noin miljoona euroa. Kaikkia toimintoja hallitaan sähköllä seulat mukaan lukien. ESILLÄ OLLEISTA PUIMUREISTA eniten kuhinaa ympärilleen taisi kerätä tämä John Deeren malliston toisiksi suurin X9 1000 -puimuri. Moottorina on 720-hevosvoimainen 18-litrainen Deere, jossa ei tarvita lainkaan ureaa tai hiukkassuodatinta. TURUN KONEKESKUKSEN OSASTOLLA esiteltiin Massey Fergusonin uutta Activa 7342 -puimuria. Kemperin valmistama 2,7-metrinen 30R-noukin on uutta suunnittelua juuri tätä konetta varten ja suunniteltu erityisesti hyvä läpäisykyky huomioon ottaen.. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 50 NEW HOLLANDIN PUIMUREIHIN on saatavilla porrastettu puintikela, jossa varstat on sijoitettu perinteisten suorien varstojen sijaan. Kone oli varustettu näyttelyssä 45-jalkaisella (13,7 m) mattopöydällä. AGCO SUOMEN OSASTOLLA esiteltiin Geringhoffin taittopöytiä kahteen eri Fendtin puimuriin asennettuna. Tulevalle kaudelle C12-malliin on saatavilla lisävarusteena C24-mallista tuttu 10 kuution säiliö, lisäksi ulkomaan vientiin suunnatun C14-mallin etuakseli vaihtuu 10-pulttiseksi versioksi. Kela soveltuu sekä viljoille että öljykasveille. JOHN DEERE 960 0I -AJOSILPPURI on uudistunut. SAMPO COMIA C24 oli varustettu uudella Porissa valmistettavalla 7,5-metrisellä pöydällä. Kuvan Suomeen myyty Fendt Ideal 7T -puimuri oli varustettu malliston leveimmällä Harvest Star 780 -taittopöydällä. Suoran kaupan verottomaksi hinnaksi kerrottiin näyttelyssä 163 900 euroa. Asettelun kerrotaan tasoittavan koneiston syöttöä ja vähentävän kelan pyörittämiseen kuluvaa energiaa jopa 16 %, minkä pitäisi näkyä myös polttoaineen kulutuksessa. Pöytämallistossa on myös leveämpi 9-metrinen vaihtoehto. Suhteellisen kevyen 5-kohlimisen puimurin voimanlähteeksi riittää Agco Powerin 180-hevosvoimainen nelisylinterinen moottori. 7,8-metrinen pöytä taittuu kuljetusasentoon ja takaisin ohjaamosta poistumatta
AGRITEK TUO nykyisin maahan myös FJDynamicsin automaattiohjausjärjestelmiä. Järjestelmä poikkeaa kilpailijoistaan siinä, ettei etuakseliin tarvitse asentaa kääntökulman tunnistavaa anturia. Moni Danfoilin käyttäjä kävi toki päivittelemässä, miksei maahantuojaa ole. Messutarjouksessa ilman asennusta 5 500 euron (alv %) hintaiseen sarjaan kuuluu kaikki peruskäyttöön tarvittava. 51 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 MAATALOUSKONEET.FI on aloittanut yhteistyön ranskalaisen maatalouskonevalmistajan Quivognen kanssa. Ojakset ovat kolmessa rivissä ja 27 cm:n piikkijaolla. Sellainen oli osastolla hakusessa. Kuvassa näkyvä kaukosäädin on lisävaruste, jolla automaattiohjaus voidaan käynnistää ja muun muassa ajolinjaa vaihtaa kosketusnäyttöön kajoamatta. Sarja oli messutarjouksessa hinnoiteltu verottomana 5 200 euron arvoiseksi. Gladiatoria voidaan työntää ja vetää. Yhteitä on joka lähtöön. Pumppuna on 250 l/min mäntäkalvopumppu. Ruiskun ainutlaatuisuus perustuu puhallintekniikkaan, jossa vesimäärä on minimaalinen.. VÄDERSTAD CULTUS HD-kultivaattori oli ensimmäistä kertaa esillä Suomessa. Vaunua voidaan täydentää sopivilla varusteilla. Vaunu voidaan varustaa kastelupuomilla pölynsidontaan, kasvinsuojeluruiskun täyttöön, nestelannoitukseen tai eläinten juottoon vesivaunuksi. Runko on jäykempi kuin aiemmin. AVAGRON UUTUUS oli hinattava vesivaunu, jossa tilavuutta on 5000 litraa. Työleveydet 425 ja 525 cm. MAATILAN KONE on aloittanut kiinalaisten SunNav-automaattiohjausjärjestelmien maahantuonnin. Kun aiemmin ojaksen laukaisulaitteen maksimi oli 450 kg, uutuudessa se on 680 kg. Näyttelyssä oli esillä uutuus Gladiator-veitsimuokkain, jossa veitset ovat kelalla hieman vinossa kulkusuuntaan, Laite on suunniteltu vahvempikorsten sänkien käsitelyyn ja viherlannoitukseen. TANSKALAISTA DANFOILIN kasvinsuojeluruiskua ei ole hetkeen nähty Suomen näyttelyissä. Maksimi muokkaussyvyys HD-piikillä on 35 cm
Tukipyörät ovat hieman eri linjassa.. Ketjut pyörivät edestä keskelle päin. Paalien halkaisija voi olla 0,6–1,68 metriä kuivalla materiaalilla ja 1,0–1,45 metriä säilörehulle. Pyörillä nostetaan koko lana kuljetusasentoon. Murskassa voidaan ajaa myös sivulohko nostettuna ylös joko ketjuilla tai terillä. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 52 ELHON VALIKOIMISSA ON kaksoisketjulla varustettu vesakkoleikkuri Tornado 210, joka voidaan kiinnittää TMP 520 -puomiin. Pikkujalakset on pultattu ylhäältä. Veroton hinta 36 456 euroa. Konetta myy Turun Konekeskus. Kun iskuja tasaavia vauhtipyöriä ja ketjuja on kahdet rinnakkain, suojakupu voi olla lyhyt. Tarvittaessa lisäpyörien avulla lana saadaan käännettyä ahtaammassa tilassa. Laite sopii ahtaisiin koloihin ja on painoltaan kohtuullinen. Voimansiirto on mekaaninen akseleilla ja kulmavaihteilla. Kun poistoilma ohjataan muotoiltujen ilmanohjainten kautta, saadaan 90 % näkyvästä pölystä kerättyä ulkokehältä talteen sykloniin. ANTTI TEOLLISUUDEN OSASTOLLA oli uutuutena kuivaamoihin parannusta pölynja äänenpoistoon. HANKKIJAN OSASTON uutuuksiin lukeutui tämä Perfect NX460 -murskain, jonka työleveyttä voidaan säätää kahden peräkkäin kulkevan murskainyksikön sivusiirtoja käyttämällä hydraulisesti 2,9 4,6 metrin välillä portaattomasti. Yksiköissä on sivusuuntaan kallistusvaraa 14 astetta, jotta myös kaarevien pinnanmuotojen murskaus onnistuu. MCHALE FUSION VARIO PLUS on Isobus-yhteensopiva yksimattoinen remmikone. Pyörät ovat myös takaterän kannatuspyörät. Kanaalin sisällä olevat siivet ohjaavat ilmaa hallitusti kanaalin ulkokehälle. FMG:N TIELANA OLI saanut pyörät takapyörästön etupuolelle. Flexcut 460 oli. Runkorakenne on vankka, muotoilua on mietitty siten, jotta ajossa sivulohkojen päältä pääsee tavara lakoamaan alas. Silppurissa on 25 terää ja käytettävä terämäärä valitaan ohjaimesta. LAKKAPÄÄN OSASTOLLA oli uusi Flexcut 460-vaakatasomurska. Käytössä on ProfiFlo 2,1-metrinen kulissiton noukin. Se on Lakkapään suunnittelema ja Ny-Tekillä valmistuttama. Niihin saadaan jarrut, jolloin lana täyttää lainsäädännön vaatimukset
Kokonaisuuden hinnaksi ilmoitettiin 5 000 e/sis. Puomiston liikkeet ovat joko sähköohjattut, tai traktorin venttiilistön kautta toimivat. Kokonaisuuden hinnaksi ilmoitettiin 25 650 e/alv. KOIVUMÄKI-YHTIÖT OY ESITTELI osastollaan Hevo-syöttöpöytää. 11 tonnin kantavuuden vaunun rakenne on nosturijalustan osalta yksinkertaisempi ja kevyempi. Tämä sähkökäyttöinen 391.1 H -malli kantaa lavallaan tonnin kuorman ja kuljettaa ohjaamossaan kahta henkilöä reilua neljääkymppiä. Purkupäässä ruuvin tuki on rakennettu akselille sisemmäksi kuin aiemmin. Puomistossa on liikerataominaisuus, leikkuupää siirtyy yhdellä sylinterinliikkeella vaakasuorassa ja säilyttää asentonsa maanpintaan nähden. KRONOS ESITTELI Extendo 6100 -puomimurskaimen. alv 24 %. 53 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 STOKKER ON ALOITTANUT puolalaisten Melex-hyötyajoneuvojen maahantuonnin. Kapasiteetti on maksimissaan 50 t/h. KRONOKSEN TÄYSIN UUSI metsäperävaunuyhdistelmä on toteutettu Hankkija-yhteistyön tarpeisiin. Nosturiksi vaunuun sopii MTM 7100. Nosturina on myös uusi Gripto 406, ulottuvuutta 6,7 metriä ja nostomomentti on 44 kNm. JATKONE OY EDUSTAMAAN MTM-metsäperävaunumallistoon on tullut laajennus pienempään kokoluokkaan. Perävaunuosa on Kargo 91, kantavuutta on 9 tonnia ja kuormatilan pinta-ala 2,0 m² . %. Yksikössä on oma VOA-käyttöinen hydrauliikka. Kahmarina on Gripen 017 ja nosturiohjauksena sähköinen LtCrane. Laitteen voitelu on automaattinen.. Ajokorttivaatimuksena on B-kortti, toimintamatkaa täydellä latauksella luvataan noin 70 kilometriä. Hinta alkaen 25 000 euroa alv %. Laitteessa on Murska Data -ohjausjärjestelmä kosteusanturilla, jolloin säilöntäaineen annostelu on automaattista. Pilkekoneelle rankoja syöttää hydraulinen syöttörulla ja laitteistossa on oma käyttöventtiilivarustus. Vakiorengastus on 500/50-17”. Pulttikoontainen kokonaisuus sallii 4 tonnin kuormankantavuuden ja siinä on hydraulisylintereillä toimiva porrasnostin. AIMO KORTTEEN KONEPAJA OY esitteli päivitetyn Murska W-Max 20.22:n
PIENKUORMAINVERTAILU 2023 TEKSTI: TAPIO VESTERINEN, EEMELI LINNA KUVAT: TUOMAS SILVENTOINEN, TAPIO VESTERINEN, EEMELI LINNA TYÖRYHMÄ: EINO KUHMONEN, TAPIO VESTERINEN, SEPPO PENTTI, TUOMAS SILVENTOINEN, EEMELI LINNA 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 54 PIENK UORM AINVERTA ILU 2023. Koneisiin tehtiin teknisiä mittauksia ja ajo-ominaisuuksia selvitettiin koeajoradalla. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 54 Nivalan AgroTeknoa jokilaaksoihin -hanke loi puitteet Koneviestin tekemälle pikaiselle pienkuormainvertailulle
Vertailuun osallistui 10 erikokoista kuormainta, neljä näistä oli täyssähköisiä ja kuusi dieselkäyttöisiä. Kuormaimia ei asetettu paremmuusjärjestykseen, sillä ne eivät ole keskenään teknisesti vertailukelpoisia.. Nivalan Konekapina -tapahtuman yhteydessä. 55 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Pienkuormainvertailu toteutettiin yhteistyössä AgroTeknoa jokilaaksoihin -hankkeen kanssa. Koneille suoritettiin useita teknisiä mittauksia, lisäksi kuormaimilla ajettiin käsittelyrata. PIENKUORMAINVERTAILU Vertailimme kymmentä erilaista pienkuormainta
Koneiden edustajilta pyydettiin etukäteen, että kaikki koneet olisi valmiiksi varusteltu trukkipiikeillä, joilla valmistauduttiin tekemään kaikki tarvittavat mittaukset ja ajamaan koeajorata ajo-ominaisuuksien simuloimiseksi. Varsinaisessa pienkuormaintapahtumassa koneilla ajettiin koeajorata, jolla pyrittiin simuloimaan pienkuormaimen käyttöolosuhteita. Pienkuormaimet edustavat kokoluokkaa ja konetyyppiä, missä sähköistämiselle on selkeitä etuja. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 56 Vetotehomittauksissa käytettiin vetovaakaa ja jarruna käytettiin maataloustraktoria. Vetävän koneen ja jarrukoneen kuljettaja ovat puheyhteydessä keskenään. Jos koneen takaosaan vielä asennetaan lisäpainoja koneen vakauttamiseksi, koneen etupää on tyhjillään entistäkin keveämpi, minkä huomaa myös ajo-ominaisuuksissa. Suorituskyvyn selvittämiseksi koneiden tekniset mittaukset päätettiin suorittaa edellispäivän aikana Haapajärven ammattioppilaitoksella. Erilaisia koneita Ilmoittautumisten yhteydessä todettin, ettei koneiden välistä paremmuusjärjestystä ole perusteltua yrittää määritellä, sillä vertailuun osallistuneet. Tämän lisäksi kirjattiin koeajokuljettajien ajotuntuma ja ergonomia pisteytystaulukoita apuna käyttäen. Vertailuun osallistui neljä täyssähköistä konetta, joista yksi, Norcar a60E1, oli vielä prototyyppiasteella. Vertailun tavoitteena voidaan siis pitää sitä, että konetta harkitsevalle voidaan antaa näkökulmia, joita hänen kannattaa ottaa huomioon konehankinnassa. Toisessa ääripäässä N ivalan kaupungin AgroTeknoa Jokilaaksoihin -hanke pyysi Koneviestiä osallistumaan puolueettomana teknisenä toimijana järjestämäänsä pienkuormaintapahtumaan. Agroteknoa-hankkeen organisoima tapahtuma tarjosi Koneviestille mahdollisuuden toteuttaa pikaisesti tehty pienkuormainvertailu koneiden teknisten eroavaisuuksien selvittämiseksi. Koneet eivät siis olleet vertailukelpoisia kokonsa, tekniikkansa, tai hintansakaan puolesta. Painonjakaumasta ilman lisäpainoja mainittakoon, että molemmat Attackit, sekä Avant olivat vähiten takapainoisia. 10 konetta olivat hyvin erikokoisia keskenään. Näiden etuakselille kohdistui omapainosta yli 30 %. Kaikilla koneilla pystyy tekemään työtehtäviä hyvin, mutta on mielenkiintoista nähdä koneiden tekniset eroavaisuudet. Vertailu oli ainutlaatuinen, sillä kaikilla koneilla tehtiin samat mittaukset ja ajettiin sama koeajorata. Jokaisella koneella pystyy tekemään työtä koneiden ominaisuuksien puitteissa, joten koneille suoritettiin teknisiä mittauksia suorituskykyerojen selvittämiseksi. Sähköllä toimivien pienkuormainten myyntimäärät ovat kasvussa. Vetotehot mitattiin käytännössä paikaltaan, sekä kolmesta eri ajonopeudesta. Hankkeen ajatus oli tutustua erityisesti täyssähköisten pienkuormainten ominaisuuksiin perinteisiin dieselkoneisiin verrattuna. Perusominaisuuksia Kuormaamattomana pienkuormaimet, kuten esikuvansa pyöräkuormaajatkin ovat lähtökohtaisesti hyvin takapainoisia. Tässä vertailussa kaikkien koneiden omapainosta vain kolmastai neljäsosa kohdistuu etuakselille
Ne kertovat myös siitä, kuinka kauaksi kuormain ulottuu eteenpäin kääntönivelestä. Kulmakäännöksissä ehdoton ykkönen on Norcar a60E1. Niinpä ketteryyden vertaaminen sellaisenaan ei ole mielekästä erikokoisten koneiden kesken. Norcar piirtää paitsi absoluuttisesti pienimmän kääntöympyrän, mutta kun kääntöympyrän halkasija suhteutettiin akseliväliin, Norcar oli myös näin laskettuna ketterin. Vetotehomittauksissa erottuu Avant, jonka vetotehokäyrä nousee lähes lineaarisesti nopeuden kasvaessa. 57 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Kauhan kulma Kääntöympyrä Kulmakäännöksen vaatima tila Kierretty kulma KÄÄNTÖYMPYRÄN HALKAISIJA KULMAKÄÄNNÖS, MITTA 1 KULMAKÄÄNNÖS, MITTA 2 Attack SZ810 501 cm 260 cm 139 cm Attack SZ850T 700 cm 319 cm 205 cm Avant 860i 580 cm 250 cm 141 cm Flexitrac 1126LRF 460 cm 236 cm 118 cm Giant G2200E 479 cm 248 cm 127 cm Norcar A60E1 378 cm 206 cm 79 cm Pitbull Compact Loader X27-26V 553 cm 281 cm 113 cm Schäffer 24e 505 cm 237 cm 114 cm Weidemann 1160 480 cm 254 cm 110 cm Weidemann 1190E 526 cm 275 cm 139 cm Vetoteho km/h kW Attack SZ810 Attack SZ850T Avant 860i Giant G2200e Norcar a60E1 Pitbull Compact Loader X27-26V Schäffer 24e Trejon Flexitrac 1126LRF Weidemann 1160 Weidemann 1190E 1 2 3 4 5 6 5 10 15 20 25 30 olivat Pitbull ja Giant, joissa vain 26 % painosta kohdistui etuakselille. Ketteryyksissä eroja Pienimmät koneet kääntyvät luonnollisesti pienimmässä tilassa. Trukkipiikeillä kuljetetun samankokoisen kuormalavan etu-ulkokulman piirtämän ympyrän halkaisija ei ota huomioon koneen raideväliä. Painosta päätellen samaan kokoluokkaan kuuluisivat pikku-Attack sekä Flexitrac, mutta molemmat, erityisesti Attack, vaativat kulmakäännöksessä selkeästi enemmän tilaa. Tiukoissa käännöksissä ohjaamo on kauimmaisena ulkokaarteen puolella. Suurimmat kertoimet ovat isossa Attackissa ja Flexitracissa (molemmilla 4,2), sähkö-Weidemannissa 4,3 sekä pikku-Attackissa 4,6. Esimerkiksi lavan poimiminen on vaikeampaa, koska puomi on aina suoraan kuljettajan näkökentässä. Kulmakäännöksellä kuvataan, kuinka leveään käytävään 90-asteen kääntyminen on mahdollista. Se tuo esille akselivälin ja muun muassa etuylityksen vaikutuksen ketteryyteen ahtaissa tiloissa.. Kääntöympyröitä mitattaessa koneen raideleveys vaikuttaa renkaan ulkoreunasta mitatun kääntöympyrän halkaisijaan eli leveä raideväli kostautuu. Viimeksi mainittu vaatisi varmaan kääntörajoittimien säätöä, sillä koneen runkomitat ovat millilleen samat kuin Flexitracissa. Koneiden rakenteista johtuen kulmakäännöksessä kuitenkin ilmenee eroja. Schäffer erottuu sähkökoneista voimakkaimpana suurimmassa ajonopeudessa. Kun näin mitattu ympyrän halkaisija jaetaan koneen akselivälin pituudella, saadaan kerroin, montako akseliväliä on tämä ympyrän halkaisija. Isossa Attackissa suuremmat ajonopeudet ovat tarkoitettu vain siirtoajoon. Kulmakäännöksillä demonstroitiin, kuinka paljon kone vaatii tilaa käännyttäessä sisätiloissa kulman taakse. Kakkosena on Avant, jonka ympyrä on 3,8 kertaa akseliväli, Schäfferillä 3,9 ja Giantilla 4 kertaa akselivälin suuruinen. Avant on vertailun ainoa kone, jossa ohjaamo on rungon etuosassa
Sitten on Schäffer ja Pitbull. Parissa tapauksessa kone oli voimakkaampi ylempää nostettaessa. Schäffer ei nostanut takapyöriä, mutta tulos laski silti ylempään mittauskorkeuteen huomattavasti. Hydrauliikan virtaus vastapaineeseen suhteutettuna kertoo hydrauliikan suorituskyvystä jatkuvan työhydrauliikan työlaitteita käytettäessä. Avant erottuu kahdella pumpullaan. Omapainoon suhteutettuna alhaalta eniten nostaa Schäffer, 77 % omapainostaan. Pienessä Attackissa ja Flexitracissa taas koneen pieni koko tulee rajoitteeksi, mikä selittää korkeamman mittauspisteen selkeästi heikomman arvon. Nostokyky heikkenee ylempään mittauspisteeseen verrattuna eniten Avantissa, jossa takapyörät nousivat ilmaan. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 58 Hydrauliikan tuotto bar l/ m in 50 100 150 200 250 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Attack SZ810 Attack SZ850T Avant 860i Giant G2200e Norcar a60E1 Pitbull Compact Loader X27-26V Schäffer 24e Trejon Flexitrac 1126LRF Weidemann 1160 Weidemann 1190E kg Nostovoima Nostokyky 23,5 cm maasta Nostokyky 210 cm maasta 300 600 900 1200 1500 1800 2100 2400 Weidemann 1190E Weidemann 1160 Trejon Flexitrac 1126LRF Schäffer 24e Pitbull Compact Loader X27-26V Norcar A60E1 Giant G2200e Avant 860i Attack SZ850T Attack SZ810 * * * * * * * * * * Takapyörät nousivat ilmaan * Nostovoima ylemmästä mittauspisteestä on pääsääntöisesti heikompi kuin alhaalta. Absoluuttisesti voimakkain nostaja on iso Attack, joka nostaa alhaalta 2 303 kg ja 2,1 m:n korkeudestakin vielä 2 130 kg. Pääsääntöisesti 2,1 m:n korkeudelta mitattuna koneet nostavat jonkin verran vähemmän kuin alhaalta. Lähes samana nostokorkeudesta huolimatta arvot pysyvät Norcarissa. Diesel-Weidemann, Attackit, Flexitrac, Giant, Avant ja Pitbull nostivat takapyörät ilmaan nostovoimamittausten alemmasta mittauskorkeudesta. Toisaalta osassa koneista työhydrauliikka ei sovi vaativien hydraulikäyttöisten työlaitteiden käyttöön. Ylemmällä mittauspisteellä kuvataan kuormaimen kykyä nostaa suorituskyvyn äärirajoilla oleva paino esimerkiksi perävaunun lavalle. Nostokyky kahdelta korkeudelta Nostokyvyn mittaustuloksissa verrattiin koneiden nostokykyä suhteessa koneiden omapainoon. Pieniä koneita arvioitaessa 2,1 metrin mittauskorkeus on epäedullinen, sillä puomi on asennossa, jossa nostokyky ei enää ole optimaalinen. Avantkin pääsee tässä 73 %:n tasolle, mikä on kova suoritus sekin. Weidemannit ja Pitbull säilyttävät tuoton kohtuullisen kovallakin paineella. Alhaalta mitattuna toiseksi voimakkain on Avant reippaan 200 kg:n erolla. Pyörät jäivät maahan Norcarissa, Schäfferissä ja sähkö-Weidemannissa. Kaksi toisistaan poikkeavaa mittauskorkeutta kertovat puomiston geometriasta. Osalla koneista kaatokuorma rajoitti korkeammassa mittauspisteessä nostokykyä
Avantin tuotto on käytännössä kaksinkertainen seuraavaan kilpailijaan verrattuna. Avantissa on kaksi hydrauliikkapumppua, mikä on vahvuus käytettäessä jatkuvan hydrauliikan työlaitteita, kuten harjalaitteita. Avantissa virtaus pysyi huipussaan 180 bariin ja Pitbullissa 170 baariin saakka. Avant oli tässä suvereenisti ykkönen 80 litran minuuttivirtauksellaan. Sähkökoneissa on vielä otettava huomioon, että jatkuva teho ja hetkellinen teho ovat kaksi eri asiaa. Nostokorkeuden kasvusta huolimatta hyvänä säilyvä nostokyky on tärkeä tilanteessa, jossa koneen suorituskyvyn rajoilla olevaa taakkaa nostetaan esimerkiksi perävaunuun. takajalat nousevat ilmaan, se voi olla turvallisuusriski. Vastapaineen kasvaessa virtauksen pitivät parhaiten yllä neljä konetta. Dieselkäyttöisellä SÄHKÖKONE SOVELTUU PAREMMIN TÖIHIN, JOISSA TÄYSI TEHO OTETAAN VAIN HETKELLISESTI.. Weidemanneissa virtaus kääntyi laskuun vasta 190 barin ylityttyä. Hydrauliikan vaatima teho syntyy paineen ja tilavuusvirtauksen kertoimesta. Vaihtelevia työhydrauliikan suorituskykyjä Hydrauliikan tuottomittauksissa voitiin simuloida ulkoisen työhydrauliikan suorituskykyä paineen kasvaessa. 59 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 pienestä koosta huolimatta sekä diesel-Weidemannissa. Muissa koneissa tuotto kääntyi laskuun jo aiemmin ja heikoin tilanne oli pienessä Attackissa, jossa virtaus alkoi laskea heti 60 barista alkaen päättyen kokonaan 120 barin kohdalla. Pitbull nostaa 2,1 m:n korkeudelta jopa hiukan enemmän kuin alhaalta, samoin sähkö-Weidemann, jossa ero on Pitbulliakin suurempi. Norcarin tuotto laski paineen kasvaessa hiukan koko ajan paineen kasvaessa, mutta putosi jyrkästi vasta 200 barin kohdalla. Tämä tarkoittaa sitä, että sähkökäyttöiset koneet eivät ole optimaalisia koneita ulkoisen hydrauliikan käytölle, koska suuret tehon ulosotot syövät akkua nopeasti. Sähkökone soveltuu paremmin töihin, joissa täysi teho otetaan vain hetkellisesti. Ratkaisu myös tukee vahvasti Avantin monipuolista työlaitevalikoimaa. Jos kone nostaa sen hyvin alhaalta, mutta nostokorkeuden kasvaessa Kaikilla pienkuormaimilla ajettiin koeajorata, joka sisälsi erilaisia tyypillisiä pienkuormaimella tehtäviä töitä, kuten lavan ja paalin nostoa sekä kantoa, pujottelua ja kynnysten ylityksiä
Vetotehot selville mittaamalla Pienkuormaimen käyttöprofiiliin kuuluu, että koneella on kyettävä puskemaan tarvittaessa pitkäkestoisesti esimerkiksi lumitöissä, tai ajettaessa kuorman kanssa jyrkkään ylämäkeen. Toisaalta koneen moottorin voisi kyetä tukahduttamaan käyttämällä työhydrauliikan tehoja ja vetovoimaa yhtäaikaisesti kovalla kuormituksella. Pienkuormaimelta vaaditaan työkäytössä kykyä antaa korkeaa tehoa pidempiä jaksoja kuin trukkikäytössä. Siksi sähkötrukkien teknologia ei välttämättä sellaisenaan sovellu pienkuormaimiin. Käyrä kuvaa, ettei muita tehokKONEELLA ON KYETTÄVÄ PUSKEMAAN TARVITTAESSA PITKÄKESTOISESTI.. Pienissä koneissa perä kevenee eniten, samoin pitkäpuomisissa koneissa. Myös työhydrauliikkaa saatetaan tarvita pitkäkestoisesti esimerkiksi ruohonleikkuria pyöritettäessä. Käytännössä tällaisia töitä on hyvin vähän, mutta laskelman perusteella näillä koneilla voi tehdä tehokkaasti töitä myös pelkällä työhydrauliikalla, mikä tekee koneesta monikäyttöisen. Jotkut valmistajat käyttää pienkuormaimissa sähkötrukkien tekniikkaa. Pieni laskuharjoitus osoittaa, että Avantissa, Pitbullissa ja diesel-Weidemannissa voidaan ottaa samanaikaisesti työhydrauliikasta ja vetotehoina enemmän tehoa ulos, kuin moottori kykenee tuottamaan. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 60 PAINOJAKAUMA Attack SZ810 600 kg / 33 % 1 200 kg / 67 % 860 kg / 45 % 1 040 kg / 55 % 1 660 kg / 73 % 620 kg / 27 % Attack SZ850T 1 060 kg / 32 % 2 280 kg / 68 % 1 340 kg / 39 % 2 070 kg / 61 % 2 020 kg / 53 % 1 800 kg / 47 % Avant 860i 1 000 kg / 35 % 1 840 kg / 65 % 1 240 kg / 42 % 1 680 kg / 58 % 1 900 kg / 58 % 1 380 kg / 42 % Flexitrac 1126 LRF 480 kg / 29 % 1 200 kg / 71 % 720 kg / 40 % 1 080 kg / 60 % 1 500 kg / 70 % 640 kg / 30 % Giant G2200E 580 kg / 26 % 1 620 kg / 74 % 840 kg / 37 % 1 420 kg / 63 % 1 560 kg / 60 % 1 060 kg / 40 % Norcar a60E1 420 kg / 27 % 1 160 kg / 73 % 640 kg / 38 % 1 060 kg / 62 % 1 340 kg / 66 % 680 kg / 34 % Pitbull Compact Loader X27-26V 700 kg / 27 % 2 000 kg / 74 % 1 000 kg / 35 % 1 860 kg / 65 % 1 700 kg / 53 % 1 480 kg / 47 % Schäffer 24e 700 kg / 28 % 1 820 kg / 72 % 1 040 kg / 38 % 1 720 kg / 62 % 1 720 kg / 55 % 1 400 kg / 45 % Weidemann 1160 580 kg / 29 % 1 400 kg / 71 % 920 kg / 43 % 1 240 kg / 57 % 1 640 kg / 66 % 840 kg / 34 % Weidemann 1190E 600 kg / 28 % 1 560 kg / 72 % 880 kg / 38 % 1 420 kg / 62 % 1 620 kg / 62 % 980 kg / 38 % 320 kg s Työsyklit 5 10 15 20 25 30 35 Puomi ylös Kauha ylös Kauha alas Puomi alas Teleskooppi ulos Teleskooppi sisään Weidemann 1190E Weidemann 1160 Trejon Flexitrac 1126LRF Schäffer 24e Pitbull Compact Loader X27-26V Norcar A60E1 Giant G2200e Avant 860i Attack SZ850T Attack SZ810 Painonjakaumataulukko kertoo koneen perusominaisuuksista ilman työlaitetta, trukkipiikkien, sekä vielä kivennäislavan kanssa. voidaan taas työskennellä huipputehollakin pitkään. Työsyklimittauksilla selvitetään puomihydrauliikan liikenopeuksia liikekohtaisesti. Vetotehomittauksissa ykköseksi selvisi Avant, jonka vetoteho nousi lähes lineaarisesti ajonopeuden nousun myötä
Avant poikkeaa tässä yhteydessä muista, sillä se on ainoa, jossa on kaksi ajopoljinta, toinen eteen ja toinen taakse. Sähköisen voimansiirron selkein eroavaisuus hydrostaattiseen verrattuna ilmenee tilanteessa, jossa paalia kannettaessa pitäisi ajaa kynnyksen tai esteen ylitse. Jatkuvan työhydrauliikan laitteilla moottorin kierroksia täytyisi kyetä pitämään tarvittaessa korkeana ajovoimansiirrosta riippumatta. Todennäköisesti ominaisuus liittyy aiemmin mainittuun trukkiteknologiaan. Kun kone pysähtyy kynnyksen eteen, ajopoljinta pitää painaa varovasti syvemmälle, jotta kone nousisi korokkeen päälle. Sähköisen voimansiirron edut Sähköisellä voimansiirrolla varustetut Giant, Schäffer, Norcar ja Weidemannin sähköversio olivat tasaisella helppoja ajaa. Pikku-Attack kärsi taas siitä, että koeajopaali oli sille yksinkertaisesti liian raskas. Koneiden ajo-ominaisuudet Pieni Attack ja iso Attack olivat hyvin lähellä toisiaan koeajoradan ajanotoissa, vaikka edustavat pienintä ja suurinta konetta vertailussa. Vertailun painavin kone, eli Attack SZ850T oli vetotehossa kolmantena ja seuraavana tulivat vertailun keskikokoiset sähkökoneet Giant ja Weidemann. Kuljettajalla 2 on runsaasti kokemusta pyöräja pienkuormaimilla ajamisesta, kun taas kuljettajalla 1 ajokokemus rajoittuu muutamiin kymmeniin tunteihin. Testikuljettajat kuvailivat, että ajopolkimen painaminen yhä syvemmälle luo tunteen, että kunpa kone ei ryntäisi päästessään esteen yli. Vedonvapautus mahdollistaa myös korkeammilla kierroksilla nopeammat puomin liikkeet. Kaikissa muissa dieselkoneissa moottorin kierrokset nousevat polkimen painalluksen mukaisesti. Suunnanvaihtimella varustetuissa koneissa suunnanvaihdon aggressiivisuuteen pystyy vaikuttamaan ajopolkimen asennolla. Pujottelussa tilaa oli hyvin, mutta takapyörät kulkivat välillä kokonaan ilmassa. Toiseksi suurin vetovoima oli yllättäen Schäfferissä. Kaikissa muissa koneissa vetoteho taittui nopeuden kasvaessa, eli vetovoima-anturiin ei kohdistunut suuremmissa ajonopeuksissa voimakkaampaa vetovoimaa kuin hitaasti ajettaessa. Pujottelussa iso kone tuntui kömpelömmältä, mikä teki siitä tarkasti ajettavan. Vetomittauksessa kone vaati taukoja, sillä se kärsi ylikuumenemisesta jo minuutin huippuvedossa, joten sen kanssa oli jäähdyteltävä tämän tästä. Taulukossa esitetyt pisteet ovat kuljettajien antamien pisteiden keskiarvo. Kyseinen tunnottomuuden tunne oli ominainen kaikille täyssähköisen voimansiirron koneille, kuitenkin vähiten Weidemannille. Flexitrac pärjäsi tässä yhteyPainonjakaumataulukko kertoo koneen perusominaisuuksista ilman työlaitetta, trukkipiikkien, sekä vielä kivennäislavan kanssa. Pienissä koneissa perä kevenee eniten, samoin pitkäpuomisissa koneissa. Avant on myös ainoa, jossa on erillinen käsikaasu, tässä tapauksessa sähköinen. Sähköinen ajovoimansiirto on kehitysiältään varsin nuori hydrostaattiseen verrattuna, joten tekniikan ja ohjelmistojen kehittyminen tulee parantamaan tätäkin ominaisuutta jatkossa.. Joissakin sähkökoneissa on vielä erillinen potentiometri työhydrauliikalle. kaamman moottorin rajat vielä tulleet vastaan näillä ajonopeuksilla. Tämä havaittiin selkeästi vesisaavia siirrettäessä. Ratkaisu on hyvä käytettäessä työhydrauliikkaa, mutta kuormaustöissä turhaa kierrättämistä esiintyy jonkin verran. dessä siksi, että koneen lyhempien puomien ja virkeämmän hydrauliikan ansiosta sen nostokyky oli pientä Attackia parempi, vaikka takapyörät eivät paljon maata kosketelleetkaan. Sähkökoneissa ongelmaa ei muodostu, koska työhydrauliikalle ja ajovoimansiirrolle on eri moottorit. Taulukossa on lisäksi esitetty kuljettajien koeajoradalla käyttämä aika. Pyöräkuormaimiin tottunut kuljettaja painaa vaistomaisesti vedonvapautuspolkimella vedon pois ja vaihtaa suuntaa samalla. Ominaisuus oli voimakkain Schäfferissä. Arvostelussa kiinnitettiin huomiota ominaisuuksiin, jotka eivät ole sidoksissa koneen painoon tai kokoon. 61 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 KULJETTAJAPISTEET ATTACK SZ810 ATTACK SZ850T AVANT FLEXITRAC GIANT NORCAR PITBULL SCHÄFFER WEIDEMANN 1160 WEIDEMANN 1190E Ohjaamoon kulku 3 3,5 2,5 3 4,5 4,5 3 3 4 4 Ohjaamon ergonomia 3 3 4 3 4 5 3,5 4 4 4,5 Melu dieselkone 1,5 2 5 3 3 4,5 Melu sähkökone 4,5 2 3,5 5 Näkyvyys 2,5 2,5 3 3,5 4 5 4 3,5 4 4,5 Ajovoimansiirron hallinta 4 3 3,5 4 4 1,5 3 4 5 3,5 Puomin hallinta 3,5 4 3,5 4 4,5 4 4 4,5 5 4 Nopeus ja sujuvuus käsittelytilanteissa 3,5 3 4 4 4,5 3,5 3,5 4,5 4,5 4 Keskiarvo ajopisteistä 3,0 3,0 3,6 3,5 4,3 3,6 3,4 3,9 4,4 4,2 Sijoitus kuljettajapisteissä 9 9 5 7 2 5 8 4 1 3 KÄSITTELYRADAN AJAT Kuljettaja 1 5:47 5:15 4:54 5:01 5:07 5:00 4:14 4:00 5:01 4:55 Kuljettaja 2 5:20 5:25 3:30 4:32 4:18 4:30 4:02 3:55 4:23 5:00 Kaksi kuljettajaa pisteyttivät koneiden ajo-ominaisuudet tapahtumaa varten laaditun koeajoradan ajettuaan. Pienissä koneissa ajotuntuma oli hyvä, mikä kompensoi ajoaikoja isoihin verrattuna
2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 62
Koeajorata suoritettiin trukkipiikein varustetulla koneella. Koneille tehtiin myös työsyklimittaus, jolla selvitetään kuormaimen liikeja kauhankääntönopeutta. Koeajorataan kuului paalin kuljetusta pujotteluradan lävitse ja sähkökaapeleiden suojaamisessa käytettyjen yliajosuojien ylitse. Ajo-ominaisuuksiin oleellisena osana kuuluu koneiden ketteryys, eli kääntöympyrät sekä renkaiden ulkopinnasta, että kuormaimessa olevan työlaitteen viemän tilan simuloimiseksi. Koeajoradalla mitattiin koeajoradan suorittamiseen kulunut aika kahdelta eri kuljettajalta. Mittauksia ja ajotuntumia PIENK UORM AINVERTA ILU 2023 63 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Työhydrauliikan tuotto mitattiin eri vastapaineilla ulkoisen työhydrauliikan suorituskyvyn selvittämiseksi. Koneista mitattiin myös kulmakäännökset, joilla simuloidaan koneen tarvitsemaa käytävän leveyttä työlaitteen kanssa käännyttäessä sisätiloissa 90 asteen kulman ympäri. Ensin piti ottaa paali kyytiin, pujotella toiseen päähän, pudottaa paali ja vaihtaa se toiseen, ajaa esteiden ylitse sekä kuormata lavoihin kiinnitettyjä vesisaaveja perävaunun lavalle ja takaisin alas. Pujottelussa selvitettiin näkyvyyttä, hallittavuutta ja ketteryyttä samalla kun kone kantaa kuormaa. Vetoteho paikallaan kuvastaa liikkeellelähtömomenttia. Mikäli koneessa oli teleskooppi, nostokorkeus mitattiin sekä teleskooppi lyhimmillään, että pisimmillään. Vesisaavien kuormaamisella demonstroitiin kuormaimen puomiston liikkeitä ja tarkkuusajon pehmeyttä. Lisäksi koneet punnittiin kivennäissäkkilavan kanssa, jotta nähtäisiin painonjakauman muutos kohtuullisen kuormituksen kanssa. Kumpikin kuljettaja arvioi koeajoradan ajettuaan koneen ajo-ominaisuuksia pisteytystaulukon avulla.. Nostovoimat mitattiin vetovoima-anturilla sekä läheltä maanpintaa, että noin 2 metrin korkeudelta. 63 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 N Ä I N V E R TA I L U T E H T I I N KONEET PUNNITTIIN SEKÄ TRUKKIPIIKKIEN KANSSA ETTÄ ilman. Koneiden nostokorkeus mitattiin trukkipiikkien kanssa. Yliajosuojien avulla selvitettiin koneen rungon ominaisuuksia, sekä voimansiirron ominaisuuksia. Vetotehomittaus suoritettiin neljällä nopeudella, paikallaan, 2, 4 ja 6 kilometrin tuntinopeuksilla
PIENK UORM AINVERTA ILU 2023. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 64 Nostokorkeus trukkipiikkeistä 272 cm ATTACK SZ810 Moottori Kubota, 3-syl. Työhydrauliikan teho oli kuitenkin Attackissa hiukan pienempi kuin Trejonissa. Pyöritettävä lukitus tosin hidastaa ohjauspylvään säätöä siinä määrin, ettei sitä tule säädettyä joka kerta. Hydrauliikan osalta kahta liikettä yhtä aikaa käytettäessä piti kuitenkin olla tarkkana. Voisi olla kokoisekseen ketterämpikin. Kuormaimen murtovoima oli pienempi kuin nostovoima. Nostopuomin korkeammalle sijoitettu nostopuomin nivelpiste antaa tilaa Flexitracia pitemmälle puomille, joten nostokorkeus oli Attackissa 38 cm korkeampi. Ohjaamoon kuitenkin mahtui isoillakin saappailla. Koneen mitat näkee ohjaamosta hyvin. Diesel Teho 18,5 kW Omapaino 1 700 kg Suurin nostovoima 1 100 kg Ajonopeus 12 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 32 l/min Hydrauliikan suurin paine 180 bar Testikoneen hinta 21 600 e alv 0% AT TAC K S Z 8 10 Toimiva perusrauta KIITÄMME Puomin hallinta hyvä ja vakaajan toiminta selkeä Yllättävän hyvä nostokorkeus ilman teleskooppia. Savuttava moottori ei ole sisätiloihin miellyttävä. PIENEMMÄN Attackin puomi on helppo ja tarkka hallita. Puomin mekaanisen vakaajan toiminta oli positiivinen yllätys ja puomin hallinta oli hyvä. Ohjaamon lasit ovat pidemmälle kuljettajalle matalahkot. Ohjaamoon sopii saappaillakin, vaikka kone on pieni. Taaksepäin näkyvyys alaspäin on hyvä, mikä helpotti peruutuksia ahtaissa tiloissa. Korkea, sirorakenteinen eturunko on suoraan kuljettajan näkökentässä, mutta näkyvyys on hyvä puomin molemmin puolin työlaitteelle. Seisontajarru toimii erillisellä pienikokoisella polkimella, mikä voi olla haaste rinteeseen pysäköitäessä. Kone oli ketterä ja kääntyi pienessä tilassa. Ohjaamoon kulku on kohtuullisen helppoa, vaikka ohjaamo on ahdas pienestä koosta johtuen. Ergonomia on toimiva, mutta esimerkiksi joystick vaikuttaa sijoitellun kohtaan, mihin se on ollut teknisesti selkein asentaa. Jarrupoljinta pitäisi polkaista samalla jalalla, jolla seisontajarru kytketään. Kylmäkäynnistys ei ole vahvin puoli. Ajopolkimen painallus nosti moottorin kierroksia reilusti ja ohjaamo tuntui keräävän moottorin metelin. Ohjauspylväs on säädettävä, mikä helpottaa talvivaatteilla kulkua ohjaamoon ja ulos. Tässä yhteydessä olisi kaivannut vedonvapautuksen tuomaa lisävirtausta hydrauliikkaan. Flexitrac nosti alhaalta vähän enemmän, mutta Attack oli taas puomin geometriasta johtuen ylhäältä mitattuna riskimpi. Koneessa on vain yksi nopeusalue, mikä on perusteltu ratkaisu pienessä koneessa. Kone pyrki ryömimään, jos jarrupoljinta ja ajopoljinta painoi yhtä aikaa eli pyöräkuormaajista tuttua vedonvapautusta ei ole. Ohjaamon melutaso on korkea. Koeajoradalla käytettyjen paalien kuljetus oli pienelle koneelle suorituskyvyn rajoilla, eikä takapyörät paljon maata koskettaneet. KIINALAINEN KIHO VALMISTAA usean merkkisiä pienkuormaimia. MOITIMME Ohjaamo tuntuu resonoivan melun häiritsevästi kuljettajan korviin. Attack SZ810 ei ollut viimeiseen asti viimeistellyn oloinen. Sekä Fibroc Oy:n maahantuoma Attack että Trejonin Flexitrac tulevat sieltä. Hallintalaitteet oli sijoitettu hieman erikoisesti. Ohjaus toimi moitteetta
AT TAC K S Z 8 5 T ATTACKIN SZ850T oli Kihon isokokoisempi kuormain. T-viittaa teleskooppipuomiin, joka on koneen kokoon nähden huomattavan kookas ja järeän näköinen, mikä näkyi vertailun parhaana nostokorkeutena. Joystickissa olevat puomiteleskoopin painikkeet on sijoitettu joystickin yläosaan siten, että joystickia käyttävän käden otetta on siirrettävä hiukan ylemmäksi yltääkseen peukalolla. Koneen ohjaustuntuma oli kevyt ja pienikokoinen ohjauspyörä sopi käteen luontevasti. Voimaa ja ulottuvuutta. Kone piti edelleenkin moottorin kierroksia aika korkealla, mutta ajopumpun kulma tuntui olevan pienempi. Mekaaninen vakaaja toimi pienemmän koneen lailla erittäin loogisesti. Ohjaamon ergonomiassa oli perusasiat kunnossa. Sivulta kurkkien kuljettaja näki työlaitteelle kohtuullisesti. Puomisto oli tarkka ja hyvä hallita. Diesel Teho 37 kW Omapaino 3 400 kg Suurin nostovoima 2 100 kg Ajonopeus 24 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 84 l/min Hydrauliikan suurin paine 180 bar Testikoneen hinta 39 000 e alv % vetoteho oli noin puolet koneen suurimmasta vetovoimasta. Suurempi Attack nosti mittauksissamme suurimman taakan. Isossa Attackissa oli jo isomman koneen tuntua ja renkaat olivat leveät. Kookkaan teleskoopin ansiosta kuormaimen nostokorkeus olikin koko vertailun paras. Nostokorkeus trukkipiikkeistä teleskooppi ylhäällä 394 cm Nostokorkeus trukkipiikkeistä teleskooppi alhaalla 302 cm ATTACK SZ850T Moottori Kubota, 4-syl. Rakenteiden hitsisaumat eivät myöskään ole siisteimmästä päästä. Ison koneen tuntua ja yllättävän hyvä näkyvyys. Oven pystyi lukitsemaan ääriasentoon taakse, tosin lukituksen vapautus puuttui ohjaamon sisäpuolelta. Nopeampi aluevaihde kytkeytyi joystickin alemmasta painonapista. Ratti tuntui olevan hiukan alhaalla, mutta ohjauspylväässä oli kallistussäätö. Ajopolkimen toiminta vaikutti loogiselta, sillä polkimen ollessa puolivälissä koneen SUURI puomi, suuri nostokyky. Attackin kuormaajissa kauhan lukitukselle ei ollut varmistusta, joten lukituksen sai avattua yhdestä vivusta. MOITIMME Vedonvapauttimen puute. Sillä välitys tuntui niin pitkältä, että nopeampi ajonopeus tulkittiin nopean siirtymän vaihteeksi. Kuormaimen ja vakaajan toiminta on looginen. Näkymä taakse oli hyvä. Kookas puomi kuitenkin häiritsi kuljettajan näkökentässä yllättävän vähän. Seisontajarru oli prikulleen samanlainen pienempi poljin ohjauspylvään vasemmalla puolen kuin valmistajan pienemmissä koneissa. 65 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 KIITÄMME Vertailun kovin nostaja ja ulottuvin kone. Karkeasta viimeistelystä kertoo, että hydrauliputkien päähän oli hitsattu mutterit hydrauliletkujen kiinnittämiseksi. Isossa Attackissa ei ollut myöskään vedonvapautusta, kun painaa jarruja ajopoljinta yhtäaikaisesti. Joystickin teleskoopin painonapit ergonomisesti liian ylhäällä. Ohjaamo oli äänekäs, tosin ei pienen Attackin lukemissa kuitenkaan. Viimeistelyssä toivomisen varaa. Nopeusalueita oli kaksi. Moottorin ominaisuuksista on todettava, että sisätiloihin kone savuttaa aika paljon
Omintakeisuudella monipuolisuutta KUVATEKSTI kuvateksti tähän asdklsakdlsakdlsklfkadlfkdsöfdsölfdslfjskdglkdsng sdlkg dslgmöldskgöl kfdölgkfd mfdlmbfmb öfdlkfdmgöfmödsmfösmd vövöds m.sd. Joystickin painonapit käyttävät on/off-toiminnallisuudella mekaanisia työhydrauliikan hallintavipuja. Työhydrauliikan pumppuja on kaksi, joista toisen voi pudottaa pois katkaisijalla. PIENK UORM AINVERTA ILU 2023. Jos ajaa ovi auki ja kääntää vasemmalle, ovi kiilautuu vasemman takapyörän taakse. Avant oli suvereeni myös vetotehomittauksissa. Hydraulinen vakaaja on toiminnassa, kun joustotoiminto on poiskytkettynä. Hiljainen ja ergonominen ohjaamo. Ohjaamon muotoilu verottaa jonkin verran näkyvyyttä eteen ja taakse. Se toisaalta palvelee työhydrauliikkaa. Avant on ajo-ominaisuuksilla mitattuna hyvä. Oven alaosa on joustavaa muovia. Ohjaamo on osana runko-ohjattavan koneen eturunkoa ainoana vertailun koneista. Ohjaamon ergonomia on hyvällä tasolla. Se on nopea ja sai vertailuajoissa parhaimman ajan. Ohjaamoon on vaikea kulkea. Ohjaamosta ei myöskään pääse ulos runko ääriasentoon vasemmalle käännettynä. AVANTIN OHJAAMO on niin hiljainen, että äänentoistolaitteetkin puoltavat paikkaansa. Diesel Teho 57 kW / 42 hv Omapaino 2 540 kg Suurin nostovoima 1 900 kg Ajonopeus 30 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 80 l/min Hydrauliikan suurin paine 200 bar Testikoneen hinta 68 000 e alv 0% AVA N T 8 6 I KIITÄMME Kova vetoteho ja työhydrauliikan teho. MOITIMME Proportionaalisen hydrauliikan puuttuminen. Puomiston hallinta on nopeista liikkeistä huolimatta tarkka. Syynä on Avantin toispuoleinen nostopuomi, hydrauliikkalohkojen ja muiden komponenttien sijoittelu. Ohjaamoon kulku ei ole luontevin mahdollinen, mutta tilaa on 48-numeron saappaillekin. Kone on myös ulospäin hyvin hiljainen. Hydrauliikka ohjaa öljyvirtauksen kaikkiin ajomoottoreihin, kun kuljettaja painaa joystickin pitkää liipasinta kahvan etupuolella. Tehokkaassa työskentelyssä kierrokset on oltava jatkuvasti korkealla. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 66 Nostokorkeus trukkipiikkeistä teleskooppi ylhäällä 320 cm Nostokorkeus trukkipiikkeistä teleskooppi alhaalla 245 cm AVANT 860I Moottori Kohler, 4-syl. Eturenkaita ei ihan näe kurkkimatta. Suurin ajonopeus on 30 km/h. Lukolle on myös keinukatkaisija kojelaudassa. Koeajoradalla jousto oli päällä, joten kauhankallistusta piti käyttää nostaessa vesisaavia. Avant on uskollinen omalle tavalleen sijoitella hallintalaitteet, ja niinpä koneessa on vain yksi ovi. Kone on vertailun ainoa kahdella ajopolkimella ja erillisellä käsikaasulla varustettu kone. Siirrettäessä 300 kg:n kivennäislavaa, Avant oli ainoa, jossa kuormainen paino jakautui epätasaisesti eturenkaille. Avantin kiertymättömän runkonivelen vuoksi nelivedon lukkojen käyttö on tehty helpoksi. Ajopoljinratkaisu ja käsikaasu aiheuttavat moottorin turhaa huudattamista. Moottorin teho on omilla lukemillaan ja työhydrauliikan tuotto on lähes kaksinkertainen seuraavaksi parhaimpiin. Työhydrauliikan proportionaalinen hallinta vaatii mekaanisten vipujen käyttämistä. on teleskoopin hallintaan. Puomin joustotoiminto. Joystickin painonapeilla voi käyttää yhtä mekaanista työhydrauliikan lohkoa, ja keinukatkaisija AVANT oli vetomittauksessamme selkeästi vahvin vetäjä
Ergonomia on kohdallaan ja ohjaamoon kulku on helppoa. 67 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 GIANT 2200E Ajohydrauliikan moottori 6,5 kW Työhydrauliikan moottori 8,5 kW Omapaino 2 200 kg Suurin nostovoima 1 450 kg Ajonopeus 18 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 35 l/min Hydrauliikan suurin paine 200 bar Testikoneen akun kapasiteetti 26,6 kWh Testikoneen hinta 69 250 e alv 0% G I A N T 2 2 E KIITÄMME Suunnanvaihtokatkaisija toimi intuitiivisesti. Koneessa oli lisävarusteena saatava suurikokoinen 26,6 kWh:n akku. Kolme nopeusaluetta sai kiitosta. Kone on kaikin tavoin hyvin tasapainoinen ajettava koeajoradalla. Ajovoimansiirrossa oli vertailun ainoana 3 nopeusaluetta, mikä sai erityisen paljon kiitosta testiryhmältä. Valmistajan mukaan turvatangot estävät kuljettajaa putoamasta koneen alle koneen kaatuessa. Giantissa karkean, tehoa vaativan ja tarkan työn välinen tasapaino on erityisen onnistunut. Puomin hallinta oli looginen ja selkeä, yksi vertailun parhaista. Giantissa vakaaja oli mekaaninen Z-puomistorakenteen mukaisesti. Sivistynyt sähkökone GIANT 2200E ON hollantilaisen Tobrocon valmistama täyssähköinen pienkuormain. MOITIMME Sivuturvatangoilla auki unohtaessaan kolhii lähiympäristöä. Näkyvyys eteen oli avoin, mutta sitä heikensi hiukan eteen korkealle nouseva Z-puomin nivelpiste. Nopeutta vaihdetaan erillisellä painonapilla ajokahvassa. Lisäksi suunnanvaihtokatkaisin on keskiasennossa voimansiirron ollessa vapaalla, mikä on looginen yksityiskohta. Nostokorkeus trukkipiikkeistä 257 cm. Liikkeelle lähtiessä ja suunnanvaihdon yhteydessä valituksi tuli aina hitain nopeus. Niinpä kullakin hetkellä valittuna olevan ajosuunnan pystyy tuntemaan peukalollaan katkaisijan asennosta mittaristoon tiiraamatta. Hydrostaatti vain on tunnokkaampi ajaa. Giantissa on sähköinen ajovoimansiirto, joka on tasaisella erittäin miellyttävä ajaa. Sama oli muissakin sähköisen voimansiirron ratkaisuissa. Puomin muotoilu vaikeutti jonkin verran kurkistelua työlaitteelle. ROPS-turvakaarien sivussa olevat turvatangot avautuvat ovien tavoin sivusuuntaan, mutta eivät käänny kuitenkaan täysin auki. Auki unohtuessaan sivulle sojottavat tangot kolhivat helposti ympäristöä. Tämäkin toteutus todettiin selkeäksi omaksua. Ohjaamoon pääsee myös oikealta puolelta kohtuullisen helposti. Ajovivun suunnanvaihtokytkin sai testikuljettajilta hyväksyviä arvioita, sillä suunnanvaihtokatkaisin jäi loogisesti päälle viimeksi valittuun ajosuuntaan. Tilanteessa, jossa pyörän alla on este, kuten koeajoradalla käytetty kynnys, sähköistä ajovoimansiirtoa vaivasi jonkinasteinen tunnottomuus. Tarkan ja karkean työn tasapainoisesti yhdistävä työkone. Nostopuomin nivelpiste ja leveä perä rajoittavat näkyvyyttä Hinta rajoittaa ostajia. Työhydrauliikalle Giantissa on erillinen hydraulipaineen vapautuspainike, mikä mahdollisti letkujen irrottamisen helposti. GIANTIN suunnanvaihdin toimii jouhevasti, mutta sen käyttö hanskat kädessä vaatii tarkkuutta. Pienin nopeusalue on luonnollisesti tarkoitettu tarkimpaan ajoon, jolloin nopeutta vastaava polkimen liike on pisin
Säädöllä saa myös puomihydrauliikan pidettyä valmiustilassa. Käännöksissä etuja takapyörät eivät siis kulje samaa jälkeä, vaan takapää oikaisee hiukan. Kylkipeltiin lovettu askelma koneeseen nousua helpottamaan voisi olla talvikengälle avarampi. Protokoneesta myös kieli, että tasatai osakaasulla ajaminen oli vaikeaa. Norcar on sähkökoneeksi pahaääninen, vaikkakaan ei sinänsä äänekäs. Norcarin puomin murtovoima oli heikko, sillä puomin taittonivel päästi raskaan kuorman paineventtiilin avautuessa. Suunnanvaihdon toiminta vaatii opettelua. NORCAR nostaa kokoisekseen suurenkin taakan vakaasti. Sähkökäyttöisen protokoneen ajovoimansiirron hallinnassa oli vielä parannettavaa. Rakenteessa erityispiirteenä on keskinivelen sijoittaminen lähemmäksi etukuin taka-akselia. Kuormaustyössä suunta vaihtui ilman viivettä, mutta hidasteltaessa ajosuunnan vaihtaminen vaatii kuittaamisen. Puomiteleskoopin tuoma lisäulottuvuus oli koneen kokoon nähden hyvä. Ajajan paikalle kiipeäminen oli vertailun koneista helpointa osin pienen koon ansiosta. Kääntökulma on 54 astetta. Koneessa on kompakteihin ulkomittoihin nähden erinomainen suorituskyky. Suunnanvaihto oli sijoitettu erikoisesti ajovivun alapuolelle, jotta peukalo olisi vapaa jatkopuomin tai työhydrauliikan käyttämiseen. Koneen pitempi takarunko on raskaampi ja toimii hyvin vastapainona, mikä selittää kokoon nähden erinomaista nostokykyä. PIENK UORM AINVERTA ILU 2023. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 68 Nostokorkeus trukkipiikkeistä teleskooppi ylhäällä 271 cm Nostokorkeus trukkipiikkeistä teleskooppi alhaalla 220 cm NORCAR A60E1 Ajohydrauliikan moottori 9,9 kW Työhydrauliikan moottori 5 kW Omapaino 1 470 kg Suurin nostovoima 1 000 kg Ajonopeus 11 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 33 l/min Hydrauliikan suurin paine 240 bar Testikoneen akun kapasiteetti 11 kWh Testikoneen hinta varusteineen 59 900 e alv 0% N O R C A R A 6 E 1 KIITÄMME Hyvä nostokyky pienessä koneessa. Norcar on tehty työkoneeksi. Syynä on joko hydrauliikan väärä mitoitus, puomin geometria tai ihan säätöjuttu. Koneen runko oli tuotannossa olevasta dieselkoneesta ja polttoainesäiliö näkyi edelleen olevan osana runkoa. MOITIMME Ajopolkimen tuntumassa viive korjaantunee jatkossa. Ergonomia on kohdallaan. Kevyen eturungon vuoksi kone on tyhjänä hyvin takapainoinen. Norcarissa on vedonvapautin vasemman polkimen takana. Norcarissa vakaaja on hydraulinen. Päävirtakytkin toivottavasti siirtyy jatkossa parempaan paikkaan kuljettajan oikean sääriluun kohdalta. Ajopoljin reagoi polkaisuihin jonkinasteisella viiveellä, joten pientä hienosäätöä on luvassa myyntiversioihin. Paljon pienessä koossa VALMISTAJALTA ON rohkea veto tuoda prototyyppivaiheessa oleva pienkuormain vertailuun. Helppo kulkea ohjaamoon. Ketterin sekä absoluuttisesti että suhteellisesti. Sähkökoneeksi hiukan pahaääninen. Työryhmä piti ratkaisua erikoisena. Erikoista on, että työhydrauliikalle oli oma potentiometri työhydrauliikkapumpulle, jolla pumpun kierrokset sai säädettyä halutulle tasolle jatkuvaa työhydrauliikkaa silmällä pitäen. Linkussa Norcar toisaalta menettää suhteessa eniten nostokykyänsä pitkän takarungon kääntyessä sivulle
Diesel Teho 19 kW / 26 hv Omapaino 2 700 kg Suurin nostovoima 2 300 kg Ajonopeus 24 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 50 l/min Hydrauliikan suurin paine 190 bar Peruskoneen hinta 44 900 e alv 0% KIITÄMME Tukevan ja tasapainoisen oloinen ajotuntuma. Nostokorkeus trukkipiikkeistä 253 cm. Tukeva ja tanakka P I T B U L L X 2 72 6 V PITBULL OLI ajettaessa tukevan oloinen, leveä ja suhteellisen matala. Pitbullin keskinivel oli jäykkä Avantin tapaan, mutta taka-akselissa on keinunivel. Hallittavuus voisi olla parempi selkeämmällä suunnanvaihtoja inching-ratkaisulla. Vipu ei erottanut moottorin kierroksia ja pumpun säätöä toisistaan. Kun työlaite on kokonaan irti kuormaimesta, keinuvan taka-akselin saattaa tuntea ajossa varsinkin vastapainoilla. MOITIMME Suunnanvaihto vaatii hanskat kädessä tarkkuutta ja mittaristoon tiiraamista. Testiryhmässä pohdittiin, että merkkivalo, keinuvipu tai jokin muu ratkaisu voisi selkeästi kertoa, mikä nopeus milloinkin on valittuna. Siksi näkyvyys oli hyvä sekä eteen että taakse. Voimansiirto toimi loogisesti ja poljinajo oli selkeää. Keinuvan takanivelen ansiosta PITBULLIN voimansiirron hallinta poikkesi muista vertailun koneista. 69 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 PITBULL X27-26V Moottori Kubota, 3-syl. Kone oli tasapainoisesti voimakas eri osa-alueilla. Pitbullin puomi lähti aika matalalta. Kolme ajonopeutta vaatisi selkeämmän indikaation. Kuljettajan on ajosuunnan varmistamiseksi vilkaistava mittaristoa, sillä muutoin ajosuuntaa ei voi tietää. Pitbull on tasaisen varma suorittaja kaikissa osa-alueissa. Ohjauspylvään pystyi säätämään hyvinkin taakse, jopa niin, että kulkeminen vaikeutui. Ryömintävipu käytännössä tuntui rajoittavan maksiminopeutta, mikä helpottaa tarkassa ajossa. Z-puomin keskiosa on aisojen alapuolella. Kone on näin vakaampi raskasta kuormaa nostettaessa. Ajokahvan päässä oli inching-vipu, eräänlainen proportionaalinen ryömintätoiminto. Ohjauspaneeli oli isokokoinen ja painonapit olivat isoja. Istuimelle kulku oli helppoa. Poljinajon tarkkuus oli hyvä ja kone oli näkyvyydenkin osalta käteenkäypä. Tukevuuden tunteeseen vaikuttaa osin myös koneen jäykkä keskinivel. Jos vertailun parhaimmat hallintalaitteet olisi saatu Pitbulliin, kone olisi ollut yksi vertailun miellyttävimmistä koneista. Suunnanvaihdinta käytetään painonapeilla, ajonopeutta voidaan rajoittaa ajokahvan keinuvivulla. Pitbullissa ajovivun suunnanvaihto oli toteutettu painonapeilla. Käytännön ongelmaksi muodostui, ettei kuljettaja aina tiennyt, mikä nopeus on valittuna. kuitenkin jokainen rengas koskettaa maata. Kunpa hallintalaitteet olisivat olleet hiukan ergonomisemmat. Koneessa on istuimen sivuilla kuljettajaa suojaava eteenpäin liukuva turvarauta, joka helposti jää kokonaan auki. Tasapaksu suorittaja kaikessa
Ensikertalaiselle Schäffer oli ajo-ominaisuuksien osalta yksi johdonmukaisimpia ja hyvin käteensopiva ajettava, mikä näkyi testiradalla sähkökoneista nopeimpana aikana. Trukkia normaaliajossa kuormitetaan harvemmin pitkäkestoisesti, joka aiheuttaa SCHÄFFERIN Z-puomin vakain pitää taakan vaakasuorassa läpi nostoalueen. Käytännössä on kuitenkin vaara, että kuljettaja pitää sivuturvatankoja koko ajan avoimena. Schäfferin ajo-ominaisuudet vielä korostuivat vertailussa edukseen, kun koneella lähdettiin ajoradalle. Schäfferin sähköinen voimansiirto kärsi ehkä pahiten korokkeen ylittämisessä vaadituista ominaisuuksista. Hyvä nostokyky. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 70 SCHÄFFER 24E Ajohydrauliikan moottori 21 kW Työhydrauliikan moottori 9,7 kW Omapaino 2 140 kg Suurin nostovoima 1 700 kg Ajonopeus 20 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 42 l/min Hydrauliikan suurin paine 180 bar Testikoneen akun kapasiteetti 2 x 6,7 kWh Testikoneen hinta varusteineen 66 695 e alv 0% S C H Ä F F E R 2 4 E KIITÄMME Johdonmukainen ja hyvät ajo-ominaisuudet. Ajopolkimen tuntuma kynnystä ylittäessä. Hyvä vetoteho. MOITIMME Kuumenee kovassa vedossa nopeasti. Ominaisuus tulee paranemaan sähköisen voimansiirron kehittymisen myötä, mutta tässä vaiheessa se vaatii pientä vauhtia ja totuttelua. OHJAAMON TURVAKEHIKON ylös nousevat sivuturvatangot ovat ahtaissa tiloissa erinomaiset. Jos kone pysähtyy korokkeen eteen kuorman kanssa, ajopoljinta on painettava asteittain ja toivottava, ettei kone ryntää noustuaan korokkeen päälle. Vetotehomittauksissa havaittiin, että Schäffer ilmoitti nopeimmin ylikuumenemisesta, mikä viittaa sähkötrukkien teknologiaan. Schäfferin akku on 13,4 kWh, mikä on sähkökoneeksi pieni. Äänimaailma ja hydrauliikan toiminta muistutti sähkötrukkia. Nostokykymittauksissa Schäffer oli yllättävän kova suorittaja, sillä se nosti alhaalta kolmanneksi suurimman massan alhaalta 1960 kiloa eivätkä takapyörät nousseet lainkaan ilmaan. Pellin alla olikin Jungheinrichin logo, mikä viittaa sähkötrukkien tekniikkaan. Trukkien sukua. Työhydrauliikan öljysäiliö oli vaatimattomasti 12 litraa. PIENK UORM AINVERTA ILU 2023. Työhydrauliikan öljysäiliö oli porukan pienin. Näkyvyydessä Schäffer hävisi siinä, että puomin pystytuki nousi korkealle, jolloin työlaitteelle piti kurkkia puomin ohitse. Pieni työhydrauliikan öljysäiliö. Takanäkyvyyskään ei ollut muhkean takapään vuoksi ihan parhaasta päästä. Nostokorkeus trukkipiikkeistä 231 cm ylikuumenemista kuormainkäytössä. Hydrauliikka virtaus alkoi laskea paineen kasvaessa kohtuullisen varhaisessa vaiheessa, joten jatkuvan työhydrauliikan vaativille työlaitteille kone ei ole paras mahdollinen. Sinänsä Schäffer yllätti vetotehomittauksissa, sillä se veti tuplasti sen tehon, mitä ilmoitetaan ajomoottoreiden tehoksi. Vertailuun osallistunut Schäffer 24e oli tehtaan koeajoyksilö kolmen vuoden takaa. Puomisto käyttäytyy loogisesti ja vesisaavia nostettaessa vakaajan toiminta oli looginen
Nostokorkeus trukkipiikkeistä 234 cm. Puomisto ja vakaaja toimivat ennalta arvattavan loogisesti. TREJONIN RUOTSISSA kokoonpanema Flexitrac 1126LRF on lähes sama kuormain, kuin Attack SZ810, mutta Flexitrac on varustettu ohjaamon sijasta ROPS-turvakaarella. Diesel Teho 19 kW / 26 hv Omapaino 1 450 kg Suurin nostovoima 1 100 kg Ajonopeus 12 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 32 l/min Hydrauliikan suurin paine 180 bar Testikoneen hinta 22 500 e alv 0% T R E J O N F L E X I T R AC 11 2 6 L R F Helppo ja selkeä ajaa KIITÄMME Helppo ja selkeä ajaa. Työhydrauliikan suorituskyky mitattiin kuitenkin pikku-Attackia selkeästi paremmaksi. Flexitracin moottori on siinä teholuokassa, ettei pakokaasujen jälkikäsittelylaitteita tarvita. Ajopoljinta painettaessa kone nostaa kierroksia reilusti liikkeellelähdössä. Kubotan valmistama moottori savutti ainakin nyt sisäänajossa, mikä ei puolla konetta sisätiloihin. Pieni kone selvisi ylisuuresta taakasta kuitenkin kunnialla. Niinpä tällainen kone kannattaakin valita ilman ohjaamoa, ellei mahdollisesti halua ohjaamon tarjoamaa suojaa säältä, pakokaasuilta tai pölyltä. Flexitrackissa kauhan lukitsin toimi ilman varmistusta yhdestä vivusta, mutta RUNGOLTAAN lähes saman pikku-Attackin tavoin koeajoradan paali oli turhan raskas Flexitracin nostettavaksi. Siksi suurin nostokorkeus jäi lähes 40 senttiä Attackia matalammalle. Flexitrac kääntyi vastinpariaan pienemmässä tilassa. Koeajoradalla haasteita oli kuormaimelle liian raskaan paalin kuljettamisessa. 71 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 FLEXITRAC 1126LRF Moottori Kubota, 3-syl. Takarenkaat eivät koskettaneet juuri maata. Onko kyse säädöistä, vai siitä, että työhydrauliikkapumpuissa tai -muissa toimilaitteissa on eroja, mikä näkyy Flexitracin parempana suorituskykynä. Haasteita kylmäkäynnistyksessä. Flexitrac on helppo ja selkeä ajaa. Lohkolämmitin on Flexitracissa vakiona. Koneen toiminnassa havaittiin myös joitakin muita eroja punaiseen vastinpariinsa. Järjestely ei ole paras mahdollinen rinteeseen pysäköitäessä. Kuljettaja aistii melun häiritsevämpänä umpiohjaamossa kaikkine resonansseineen. Aistinvaraisesti arvioituna turvakaarellinen Flexitrac on ohjaamollista pikku-Attackia hiljaisempi. Flexitrackissa ei ole vedonvapautinta, mutta maahantuoja ohjeistaa, että koneen saa pidettyä paikallaan jarrupolkimella. Puomiston käyttäytyminen ja mekaaninen vakaaja toimivat ennalta arvattavasti. MOITIMME Moottori savuttaa silminnähden. Samoin nostokyky oli parempi, mikä johtuu lyhyemmästä puomistosta. Pienen koneen ketteryys ja hallittavuus paransi koeajoradan ajoaikoja muihin, isompiin koneisiin verrattuna. Seisontajarru toimii erillisellä pienellä polkimella, joka on samalla puolen ohjauspylvästä kuin jarrupoljin. Kauhanlukitus ilman varmistusta. Koneiden pituus ja akseliväli ovat samat, mutta Flexitracissa puomisto on Attackia jonkin verran lyhempi. puomistossa on kuitenkin mekaaninen kääntöventtiili työkonehydrauliikan ja lukitsimen välillä. Ketteryys ja hallittavuus hyviä
Weidemannin dieselmoottorin äänensävy oli miellyttävä. mausominaisuuksia on mietitty, mikä ilmeni myös koeajoradalla vesisaavia nostettaessa. Kone pärjäsi koeajoradalla nopeudessa ja ajon sujuvuudessa erityisen hyvin. 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 72 KIITÄMME Looginen ja helppo käsitellä. Myös koneen laatuvaikutelma oli hyvä ja kone oli viimeistelty huolellisesti. Nopeusalueita vaihdettiin ajovivun pienestä napista ja mittaristossa näkyi indikaatiovalot hitaalle ja nopealle ajonopeudelle. Koneen kokoon ja voimavaroihin nähden liian raskas paali haittasi koneen hallintaa pienemmistä koneista vähiten. Turvakaarissa oli olkapäiden korkeudella sivupehmusteet, jotka hiukan haittasivat näkyvyyttä lähelle sivusuunnissa. Voimansiirron hallinta oli helposti ennakoitavaa ja loogista. Kone pystyy myös jatkuvaa työhydrauliikkaa käyttävien työlaitteiden peruskoneeksi, vaikka hydrauliikan tuotto ei ollut vertailun korkein. Nostovoima oli molemmissa mittauskorkeuksissa hyvin sama, 2,1 m:n korkeudesta itse asiassa 15 kg enemmän. Kone istui ensikertalaisellekin kuin hanska käteen. Myös näkyvyys on hyvä. Koneeseen jäi kuitenkin virta päälle. Weidemann pärjäsi työhydrauliikan mittauksissa esimerkillisesti. Kone oli miellyttävä käyttää ja tottumattomalle helppo ja looginen kone käsitellä. Vedonvapauttimen toiminta pyöräkuormaimiin tottuneelle. Vedonvapauttimen toiminta oli yksi loogisimpia. Koeajoradan suosikki W E I D E M A N N 116 WEIDEMANN 1160 Moottori Perkins, 3-syl. Tehtaan työnjälki oli erinomaista. Turvakaarien pehmusteet rajoittivat näkyvyyttä lähelle. Etunäkyvyys oli erittäin hyvä ja työlaitteelle näki mainiosti. Ajopylvään oikealla puolella oli pitokaasu, eli sormiruuvi, jolla moottorin kierroksia saatiin nostettua jatkuvaa työhydrauliikkaa käytettäessä. Joystickissä on nappi, jolla kauhan kippausliikkeellä pystyy käyttämään työhydrauliikkaa. Hydrauliikka pitää tuoton lähelle maksimipainetta. Diesel Teho 18,4 kW Omapaino 1 910 kg Suurin nostovoima 1 437 kg Ajonopeus 20 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 30,8 l/min Hydrauliikan suurin paine 225 bar Testikoneen hinta 44 376 e alv 0% WEIDEMANN 1160 eli vertailuun osallistunut dieselmoottoriversio sai testikuljettajilta koeajoradalta parhaimmat arvosanat. Vaikka takarenkaat pyrkivät nousemaan ilmaan oli kuljettajalla silti helppo pitää tilanne hallinnassa. Nostokorkeus trukkipiikkeistä 247 cm PIENK UORM AINVERTA ILU 2023. Sormiruuvi jatkuvan työhydrauliikan työlaitteita varten. Työhydrauliikkavipu oli mekaaninen, samoin seisontajarru. Weidemannin sammutusautomatiikka sammutti moottorin tietyn tyhjäkäyntiajan jälkeen. Suunnanvaihtaja oli sijoitettu joystickin yläpuolelle ja sitä pystyi käyttämään myös paksut hanskat kädessä. MOITIMME Virta jäi päälle, kun sammutusautomatiikka sammutti moottorin. Kone oli varustettu turvakaarella, jotka toimivat kuin ovet ilman sivulaseja. Hydrauliikan virtaus säilyi käytännössä vakiona 190 bariin saakka, mikä kertoo hyvin mitoitetusta hydrauliikkajärjestelmästä. Puomiston kuorDIESEL-WEIDEMANN arvioitiin käsiteltävyydeltään vertailun parhaaksi. Ergonomiaa oli ajateltu, sillä lattiatilaa oli isokokoisillekin saappaille
Sivutangoissa olleet vaimennustyynyt haittasivat näkyvyyttä lähialueelle. Työhydrauliikka on kuin maataloustraktoreissa siltä osin, että paine ja tasainen virtaus säilyi yli 190 barin paineeseen saakka. Weidemannin voimansiirto tuntuu häviävän tarkkuudessa suuremmissa ajonopeuksissa ja tilanteissa joissa voimansiirrolta kysytään suorituskykyä. Myös puomiston ja vakaajan toiminta tuntui erittäin hyvältä, mutta ei pärjännyt muiden täyssähkökoneiden kanssa todellisessa NÄKYVYYS sähkö-Weidemannista on hyvä. Sähkömoottori on kytketty suoraan ajovoimansiirron jakovaihteistoon. Weidemannin turvakaarirakenteeseen kuuluu ikään kuin sivuovi, jossa ei kuitenkaan ole lasia lainkaan. työnteossa. Vetotehomittauksissa havaittiin, että puolinopeuksissa ajopoljin puolivälissä kone veti samalla teholla kuin ajopoljin pohjassa. Pumpun tuotto toki jää traktorista. Puomisto haittaa näkyvyyttä vain vähän. Ohjauspylvään vasemmalla puolella on erillinen katkaisija joystickin lukitsemiseksi. Ajo-ominaisuuksissa kone olikin vertailussa kärkipäätä. Puomihydrauliikka sopii hyvin käteen ja näkyvyys on hyvä. Weidemann pärjäsi työhydrauliikan mittauksissa erittäin hyvin, mikä viittaa laadukkaasti tehtyyn hydrauliikkajärjestelmään. Ohjaamoon käynti oli helppoa. Vetoteho laski nopeuden kasvaessa. Sähkö-Weidemannin käynnistyksessä oli muiden sähkökoneiden tapaan pitkähkö viive. Vaikuttaa siltä, että ajopolkimella määritetään tavoitteellinen ajonopeus ja automatiikka määrittää käytettävän voiman sen mukaisesti, ollaanko pyydetyssä nopeudessa. 73 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 KIITÄMME Ergonomia hallintalaitteiden sijoittelu ja ajo-ominaisuudet. Tarkassa ajossa taas voimansiirto on selkeästi muita sähkökoneita tunnokkaampi. Ergonomia kohdallaan W E I D E M A N N 119 E WEIDEMANN 1190E Ajohydrauliikan moottori 6,5 kW Työhydrauliikan moottori 8,5 kW Omapaino 2 170 kg Suurin nostovoima 1 620 kg Ajonopeus 15 km/h Hydrauliikan suurin tuotto 32 l/min Hydrauliikan suurin paine 225 bar Testikoneen akun kapasiteetti 23,4 kWh Testikoneen hinta varusteieen 71 840 e alv 0% WEIDEMANN 1190E oli valmistajan täyssähköinen versio, joka ehti juuri ja juuri saapua vertailuun. Ajopoljin on muita sähkökoneita tunnokkaampi. Koneen ergonomia ja hallintalaitteiden sijoittelu on kohdallaan. Tyhjällä koneella sähkö-Weidemannin ajo-ominaisuudet ovat kaikkein miellyttävimmät. Hinta rajoittaa ostajia. Nostokorkeus trukkipiikkeistä 247 cm. Toisin kuin 1160, joka on Lantmännen Agron yksinmyynnissä, 1190e on saatavilla sekä HC Peterseniltä, että Lantmännen Agron kautta. Voimansiirto on täyssähköiseksi koneeksi miellyttävän hiljainen. Työhydrauliikan suorituskyky. MOITIMME Pitkähkö viive käynnistyksessä
Päätuotteina ovat Giantkuormaimet työlaitteineen. Hollantilainen Tobroco on 20 vuodessa kasvanut kansainväliseksi yritykseksi. Tobroco valmistaa työlaitteita, kuten myös Hyväkone. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 74 TOBROCOLTA GIANTTEJA Tobroco on Giantin valmistaja. E S I T T E LY TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 74. Maahantuojat, kuten Suomessa Hyväkone, hoitavat myynnin ja markkinoinnin. Kuva on Okrasta, jossa esillä oli laaja valikoima polttomoottorija sähkökuormaimia. Kuormaimia valmistetaan eri nimisinä myös muille merkeille
Monien laajennusten jälkeen tuotantotiloja on nyt muutamassa eri kiinteistössä, mikä osaltaan hankaloittaa logistiikkaa. 2003 yritys muutti uudisrakennukseen Oisterwijkiin ja samana vuonna esiteltiin ensimmäinen teleskooppipuomisto. Kokoonpanossa ohjaamo varustellaan tilausta vastaavaksi. Yksi uusi tuotantotila saadaan käyttöön ensi vuonna. Paljon työntekijöitä on Unkarissa, jossa tehdään kaikki runkojen ja työlaitteiden hitsaukset. Dieselja sähkömalleja. Yrityksen historia alkaa vuodesta 1996, kun nykyinen omistaja Toine Brock perusti yrityksen vanhempiensa talliin Haareniin ja aloitti maatalousja maarakennuskoneiden valmistuksen. Kasvu jatkuu Kun tarkastellaan liiketoimintaa ylipäätään, niin kuormainten valmistusmäärät ovat kasvaneet nopeasti. Ne ovat hitsattu Unkarissa, jossa on käytössä kuusi hitsausrobottia. 15 000:s Giant valmistui 2017. Hollannissa kuormaajan rakentaminen aloitetaan valmiiksi hitsatusta rungosta. Muut TOBROCON KUORMAINMALLISTO Seitsemän tuoteperhettä. ”Meillä on Euroopassa valmistuskapasiteettia valmiina 10 000 kappaleeseen jo nyt, jos tehtaalla siirrytään toiseen työvuoroon. Vuonna 2019 valmistui 4000 konetta ja liikevaihtoa oli noin 200 miljoonaa. Vuonna 2030 koneita valmistetaan 25 000 vuodessa ja liikevaihtoa tulee miljardi”, Frans van Asseldonk Tobrocon myyntija markkinointijohtaja maalaa kuvaa tulevaisuudesta. 75 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 Taustalla Tendo-kurottajan raakarunkoja. Kun runko on koottu, se pintakäsitellään, jonka jälkeen alkaa varustelu. Tehtaalla on suuri ohjaamoja runkovarasto. Muillakin myynnissä Tobroco on valinnut strategian, jossa Giantin kuormaajia myydään muunkin merkkisinä. Tällä hetkellä yrityksellä on yli 600 työntekijää, joista Hollannissa 450. 51 mallia. Vuoden 2020 loppuun oli valmistusmäärä yhteensä 25 000. Nyt niitä on seitsemän. Ohjaamot, joissa on valmiina lasitus, tulevat tehtaalle valmiiksi pintakäsiteltynä. Aluksi runko moottorilla ja hydrauliikalla toimitetaan Euroopasta. Useimmissa vientimaissa on maahantuoja, joka hoitaa myynnin ja huollon. Vuonna 2001 esiteltiin ensimmäinen pyöräalustainen kuormain, joka oli suunniteltu karjatilojen koneellistamiseen. Komponenttivarastolla helpotetaan tuotannonsuunnittelua. Vuonna 2021 valmistui koneita 6200 ja vuonna 2022 koneita valmistui 7900. Myöhemmin myös osat valmistetaan paikan päällä. 2019 esiteltiin ensimmäinen sähkökäyttöinen malli ja kolme vuotta myöhemmin niitä oli valmistettu 1000 kappaletta. Vuonna 2011 mallistoon saatiin kurottaja, tuotantolinjat uudistettiin vuonna 2014, jolloin sarjatuotanto saatiin lopulta käyntiin. Tobrocon kuormaimia on valmistettu Kubota-merkillä vuodesta 2013, Doosanin merkillä valmistusta on tehty vuodesta 2021 ja valmistusyhteistyö CNH:n kanssa ainakin aluksi Case-merkillä alkoi tänä vuonna. Hollannin tehtailla ei hitsata Tobrocon tuotantoa kuvastaa runsas komponenttien varastointi omissa tiloissa. Nyt Giantia myydään 72 maassa ja vajaassa 900 myyntipisteessä. Tuotantolinjoilla mallisarjat valmistuvat osittain rinnakkain. ”Suunnitelmissa on vuodelle 2025, että koneita valmistuu 10 000 kappaletta ja yrityksellä on liikevaihtoa 500 miljoonaa. Tobrocon 2020 vuodelle tehdyt suunnitelmat täyttyivät jo vuonna 2019. Tämä ratkaisu on toiminut ja on kasvattanut kokonaisvalmistusmäärää. T obroco on hollantilainen perheyritys. Amerikassa on ollut kiinnostusta varsinkin pikkukoneisiin, ja tuotanto alkaa siellä ensi vuonna”, Frans kertoo. Laajeneva tuotanto Mallisarja kerrallaan kokoluokkia ja tuoteperheitä on tullut lisää. Valmiit tuotteet myydään Hollannissa oman organisaation kautta. Hitsatut komponentit tuodaan kuorma-autolla Hollantiin ja kokoonpano on Oisterwijkissä. Vuonna 2022 valmistettiin 7900 kuormainta.
Sitten rungon päälle tuodaan ohjaamo ja puomi. TUOTANTOLINJOILLA on käytössä pukit, joiden päälle runko akseleineen lasketaan. VARASTOSSA hitsatut kuormainrungot ovat pareittain. Seitsemän mallisarjaa erottuvat tehtaalla värikoodeilla. KUN moottori-, hydraulipumppuja jäähdytinkokonaisuus on valmisteltu tuotantoon, niin nostopisteessä näkyy rakenneosan värikoodi. Jokaisella mallisarjalla on oma värikoodi, se helpottaa tuotantoa. Myös asennuspisteellä työkalut on merkitty värilkoodilla, jolloin osaa kiinnittäessään asentaja tietää heti ottaa oikean työkalun käyttöön. Isommat mallit kootaan runkonivelellä yhteen lavojen päällä, jolloin asettelu on mahdollista tehdä tarkasti säädettävän lavan päällä. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 76 OHJAAMOT odottavat asennusta tuotantolinjan vieressä. Kun runko on kasattu, se toimitetaan pintakäsittelyyn, Frans von Asseldonk esittelee tuotantoa. Kun kyseinen runko otetaan tuotantoon, pari jatkaa yhteistä matkaa eteenpäin. Värimaailma ohjaamoiden kyljessä riippuu siitä, minkä merkkisenä kyseinen kone myydään. RUNGON etuja takapää on nostettu linjalta pöydälle. Ohjaamoiden varusteissa on eroja, joten se on jo ennalta päätetty, mihin runkoon ohjaamo asennetaan. TENDO-KUROTTAJAN tuotantolinjalla rungot liikkuvat sivuttain. Kokoonpano alkaa pintakäsitellyn rungon ympärille. Etuja takapää ovat samassa nipussa. Kun ”väripareja” haetaan, niin esimerkiksi oranssiin alustaan asennetaan oranssilla värikoodattu ohjaamoja moottoripaketti
Puomivaihtoehtoja on kolme. ”Monet korostavat merkin arvoa – meillä taas kun valmistetaan useaa merkkiä, niin arvostamme enemmän jälleenmyyjää, joka tekee tuotteen kanssa töitä. ”Kone voi vaurioitua myös tapaturmassa ja silloin rikki voi mennä oikeastaan mitä vain”, Frans toteaa. Laaja mallisto Giantin mallistossa on nyt 51 eri mallia, tuoteperheitä on seitsemän. Suuri osa kuormaimista toimitetaan edelleen dieselmoottorilla. kuin Giant-merkillä varustetut koneet näkyvät tuotannon loppupäässä erivärisinä. Hyväkone on ollut Giantin maahantuoja vuodesta 2007. Kaikki toimilaitteet testataan, minkä ansiosta asiakas saa käyttöönsä heti toimivan laitteen. Asiakkaamme taas arvostavat koneen toimivuutta, varaosien saatavuutta ja huoltoa”, Frans toteaa. Yleensä se tarkoittaa myös asiakkaalle edullisempia varaosakustannuksia ja helpompaa varaosien saantia, kun samoja komponentteja käytetään yleisesti muissakin laitteissa. Käytetty tuote käy myös kaupaksi, eikä se jää varastoon makaamaan.. Kuormaajia myydään käyttöön joka päivä, kun perinteisiä maatalouskoneita myydään seuraavaan sesonkiin. Etenkin konttirahdissa onnistumista pakkaamisessa kannattaa valmistella etukäteen hyvin. Myös logistiikka edellyttää huolellista suunnittelua. Kuvassa näkyy eri vaihtoehtoja kuljettajan työpaikaksi: ohjaamo laseilla, katos tai malli, jossa on taitettava katoksen runko. Toisaalta tuotekehitystä tarvitaan, jotta koneet olisivat entistä sarjatuotantokelpoisempia. Kaikkia valmistettavia malleja ei ole kaikkien merkkien valikoimassa. ”Jos kuormaajavalmistusta vertaa perinteiseen maatalouskonevalmistukseen, niin merkittävänä erona on toimitusten tasaisuus. Viimemainitulla ohjaamolla kuormaimen kanssa sopii matalaankin tilaan. Tuotantolinjan suunnittelu käsittää sekä itse tuotannon ja komponenttihallinnan, mutta myös ergonomian. Tobrocolla on töissä 40 insinööriä, jotka suunnittelevat kuormaimia, mutta myös tuotantolinjojen suunnittelu tehdään pääasiassa itse. Sähkökäyttöisiä malleja kuitenkin myydään yhä enemmän. Tämä näkyy myös varaston kierrossa ja kassassa”, Frans pohtii. ”Olemme myös menestyneet vuokrakoneiden markkinoilla, ja se on tärkeä markkina tulevaisuutta ajatellen”, Frans kertoo. 77 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 Kun kuormaaja on valmis, se koeajetaan, jolloin mahdolliset öljyvuodot paljastuvat. Kun valmistusmäärät kasvavat, pitää päätuotantolinjaa syöttää entistä valmiimmilla kokonaisuuksilla, jotta koneet liikkuvat linjalla entistä joutuisammin. Paljon suunnittelua Tuotekehitystä tehdään, jotta koneista tulisi toimivampia. Tietyillä markkinoilla erityisominaisuuksia arvostetaan ja siksi Giantin kuormaimissa esimerkiksi saa laittaa paripyörät alkuperäisten renkaiden rinnalle. Suomessa on esimerkiksi saatavilla runsaasti varaosia. Kun varaosia on varastossa, konetta on helpompi myydä. Perinteisestä konekaupasta poiketen käytettyjen pienkuormainten varastot ovat todella pienet
Tuotetestausta tehty 20 000 tuntia. Kaksi aisavaihtoehtoa: nostokorkeus 2,9 tai 3,1 metriä. E S I T T E LY JCB 403E Työpaino 2 729 kg Käyttövoima Sähkö Järjestelmän jännite 96 v Akun kapasiteetti 20 kWh Akun tyyppi Litiumioni Latausaika sisäisellä laturilla 8 h Latausaika pikalaturilla 2 h Ajonopeus 20 km/h Suurin nostokorkeus 2 702/2 910 mm Kaatokuorma kone suorassa 1 270 kg Valmistusmaa Iso-Britannia Maahantuoja Mateko Oy/ NHK-Keskus Oy 2023 Koneviesti Maarakennus 9/ | 78. 2023 Koneviesti Maarakennus 9/ | 78 JCB:ltä akkuvoimaa JCB esitteli ensimmäisen täyssähkökäyttöisen pyöräkuormaajansa. Työpaino on noin 2 700 kiloa. JCB:n ensimmäinen akkukäyttöinen pyöräkuormaaja. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN JCB 403E -PYÖRÄKUORMAIN Työpaino 2 700 kiloa. Merkki haluaa panostaa eri voimanlähteisiin
79 / 9 | Koneviesti Maarakennus 2023 20 kWh akulle annetaan viiden vuoden takuu. Uutuus on varustettu kahdella erillisellä sähkömoottorilla, joista toinen ruokkii voimansiirtoa ja toinen hydrauliikkaa. JCB:llä on yllättävän selkeä ajatus eri voimanlähteiden kannattavuudesta. Tällä kertaa vuorossa oli hieman yli 2700 kiloa painava pyöräkuormain mallimerkinnältään 403E. Lisävarusteena on saatavana suurempi vastapaino, joka parantaa lukemaa 118 kilon verran. Akun varauskapasiteetin (20 kWh) kerrotaan olevan kokoluokkansa suurin. Koneet, joilla työskennellään ainoastaan muutamia tunteja päivässä, on järkevintä sähköistää. Vakiovarusteisiin kuuluu kauhanvakaaja ja hydraulinen pikaliitin. Ennen julkaisua akkumallia on testattu 20 000 tuntia. Valmistajan mukaan ihanteellisia käyttökohteita koneelle ovat esim. J CB on panostanut voimakkaasti uusiin työkoneiden voimanlähteisiin, sillä tavoitteena on hiilidioksidipäästöjen nollaaminen. Sähkökäyttöisiä kaivinkoneita on valmistettu jo 1 000 kappaletta. JCB on arvioinut sähkökäyttöisyyden olevan järkevää ainoastaan pienemmissä kokoluokissa, joilla ei työskennellä yhtäjaksoisesti. maatilat ja kasvihuoneet, joissa työskentely ei ole jatkuvaa. Suuremmissa malleissa päivittäisiä työtunteja muodostuu enemmän, jolloin kuvaan astuvat joko dieseltai polttokennolaitteet. Aiemmin keväällä brittiyhtiö esitteli pitkällisen kehitystyön tuloksena vetykäyttöisiä koneita. Suurempiin työkoneisiin yritys on esitellyt vetymoottorit. Akku-uutuus JCB on jo aiemmin esitellyt mm. Lähes kolmeen metriin 403:n kaatokuorma on trukkihaarukoiden kanssa 972 kiloa. Hitaimmalla nopeusalueella on käytettävissä mielenkiintoinen toiminto, eli ajonopeutta on mahdollista säätää automaattisesti 0,5:n km/h:n välein näyttöpaneelin kautta. Yrityksen edustaja arveli yleisellä tasolla kaivinkoneiden osalta painorajan kulkevan noin kymmenessä tonnissa. 230 voltin pistorasiasta akku täydentyy kahdeksassa tunnissa, mutta kolmivaiheiseen erilliseen pikalaturiin liitettynä sama vaatii ainoastaan kaksi tuntia. Nopeusalue vaihdetaan näppärästi ohjauskahvan päästä. Voima pyörille välitetään ZF:n akseleilla. Nostokorkeudeksi pikaliittimen tapista mitattuna ilmoitetaan 2,9 metriä, mutta saatavana on myös pidemmät aisat, jolla ylletään 3,1 metrin korkeuteen. Ajomoottori tarjoaa 33,4 kW:n tehon, ajonopeusalueita on kolme. Käytännön töissä suorituskyky on tämän myötä samalla tasolla dieselversion kanssa. Suurimmalla nopeusalueella saavutetaan 20 kilometrin tuntinopeus. akkukäyttöisen kaivinkoneen ja mini-dumpperin. Markkinoille JCB 403E saapuu loppukesästä.. Tällä kertaa vuorossa oli akkukuormain. Tätä suuremmissa saatettaisiin tarvita kaksi erillistä konetta, joista toinen olisi latauksessa toisen työskennellessä. 230 voltin pistorasiasta akku täydentyy kahdeksassa tunnissa, mutta kolmivaiheiseen erilliseen pikalaturiin liitettynä ainoastaan kaksi tuntia. Keskimmäisellä puolestaan kahdeksan kilometrin kiito
Hautala Servicen edustama EGO Power+ Z6 tarjoaa monipuolisesti säätömahdollisuuksia. Vaatii vähintään 15 Ah:n kokonaismäärän. Akkuruohonleikkurit tekevät tuloaan suolaisesta hintatasostaan huolimatta. Voi käyttää eri ampeeritunnin akkuja samaan aikaan. 56 voltin järjestelmä. Toimii myös sarjalaturina saman järjestelmän akuille. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 80. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 80 ÄLYKÄSTÄ RUOHONLEIKKUUTA Ilman akkuja Ego Power + Z6 ZTR painaa 108 kiloa. K O K E I L U EGO POWER + Z6 ZTR Paikka kuudelle erilliselle akulla. Kuudella 12 Ah:n akulla leikkuualaksi ennakoidaan 1,4 hehtaaria
Kaikki toiminnot ohjataan saman näyttöpaneelin kautta. Mikäli käytössä on muitakin EGO Powerin ARC 56 V -järjestelmän laitteita, niin leikkuria voi käyttää myös sarjalaturina akun koosta riippumatta. Laitteessa ei ole yksittäistä akkua, vaan kuusipaikkainen kotelo erillisillä akuilla. Akut ovat kaarevat. Niinpä leikkuria voisi ajaa ainoastaan kahdella 7,5 Ah:n akulla. V iheralalla akkukäyttöiset työkalut ovat nykyään enemmän sääntö kuin poikkeus. Myös vipujen kallistuskulmaa voi säätää eri. Leikkuuleveys kaksiteräisessä leikkurissa on 107 cm. EGO Power+ lanseerasi ensimmäiset tuotteensa vuonna 2012, mutta toiminta on laajentunut voimakkaasti, sillä pelkästään Euroopassa on nykyään 2400 edustajaa. Erittäin merkittävä ominaisuus EGO Powerissa liittyy voimansiirtoon. Erittäin näppärä ominaisuus, mikäli saman merkin koneita on tullut hankittua enemmänkin. Ominaisuus yleensä ruopaisee nurmeen ruman jäljen, mutta tässä tapauksessa kääntymisjälkeä ei juuri synny, sillä renkaiden pyörintää ohjataan sähköisesti. Monitorissa oli myös mysteerinappi, joka viittasi lisäasetuksiin, mutta tästä ei tapahtunut mitään. Eri kombinaatioita yhdistelemällä sopiva nopeus löytyy kaikkiin tilanteisiin, vaikka ajotarkkuus sijaitseekin yhä penkin ja ohjaussauvojen välillä, sillä sauvaleikkurilla ajaminen on kuitenkin taitolaji. Harvinaista tekniikkaa Testileikkuri poikkeaa monin tavoin kuluttajakäyttöön suunnatuista leikkureista. Periaatteessa leikkuri toimii ainoastaan kahdella akulla, kunhan 15 Ah:n määrä ylittyy. Leikkuria voi käyttää myös latausasemana valmistajan kaikenkokoisille akuille. Kyseessä lienee jonkin toisen leikkurin asetuksiin liittyvä asia, sillä samaa näyttöä käytetään useissa eri leikkureissa. Leikkurin kerrotaan olevan paikallaan kääntyvä, joita on muillakin merkeillä. Yritys kertoo olevansa Yhdysvaltain arvostetuin viheralan akkukoneiden valmistaja. Saimme testattavaksi sauvaohjatun akkukäyttöisen Z6 ZTR ruohonleikkurin. Control-asento aloittelijoille maksimoi hallittavuuden. Sport-tilan kerrotaan soveltuvan tarkkaan leikkaukseen jyrkissä rinteissä. Valmistajan mukaan akuissa on myös viilennystä varten lämpöä haihduttava erikoispinnoite. Valmistajan mukaan tälle on syynsä, sillä mikään kenno ei ole toisensa edessä, jolloin jäähdytys paranee. Suurimmilla säädöillä leikkuri kiitää 12,8 km/h, kun tarkimmillaan edetään vain 4,8 km/h. Näiden lisäksi ajonopeutta ja terän pyörimisnopeutta voi erikseen säätää viisiasteisella portaikolla. Valikoimassa on myös rattiohjattu versio, sekä 132 cm:n leikkuuleveyden tavoittava kolmiteräinen malli. Koteloon saa laitettua myös eri ampeeritunnin akkuja, sillä järjestelmä tasaa jännitteen 56 voltin järjestelmän kesken. Normitila sopii perusleikkaukseen. Eri ajomoodien eron todellakin huomaa. Merkki on voittanut useita alan palkintoja. 81 / 9 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 Ego Powerin akusto poikkeaa valtavirrasta. Kuljettajaa huomioitu Ohjaussauvojen korkeutta voi säätää pulttien paikkaa muuttamalla. Hiljattain Hautala Service Oy:n maahantuontiin siirtyi EGO Power+:n tuotteet, joita onkin kattava valikoima. Samalla merkkikirjo alkaa olla valtava. Vaihtoehtoja ajolle Leikkurissa on kolme eri ajotilaa. Yksittäisen akun ampeeriluvulla ei ole merkitystä, kunhan kokonaisuus ylittää 15 Ah
vartalonmuotoja ja käsien pituuksia vastaaviksi. Nahkapenkkiä saa säädettyä myös painon mukaan. Jalkatilaa ympäröi yhtenäinen palkki, mikä tekee jalkatilasta kuin kaukalon. Kokeilukoneessa ei ollut säiliövarustusta. Ohjurin saa toki irrotettua, mutta se vaatii työkaluja. Kosteassa pitkässä heinässä terät pysähtyivät muutamia kertoja, kun koteloon pakkautui liian paljon tavaraa kerralla. Näppärä piirre, sillä leikkuupöydän alustan peseminen ilman ramppeja on hankalaa. Leikkurin tehon ilmoitetaan vastaaKIITÄMME Monipuolisesti säädettävät ominaisuudet. Asiaa ei myöskään helpottanut, ettei leikattavaa ruohoakaan juuri ollut viileän alkukesän vuoksi. Matalasta taajuudesta huolimatta kuulosuojaimia on syytä käyttää. Asiaan vaikuttaa mm. Akkukoneet mielletään usein hiljaisiksi, mutta EGO Power ei ole hiljaisimmasta päästä. Pysäköintijarrun viereen kuljettajan näkökenttään sijoitettu akun varaustason ilmaisin on mukava yksityiskohta, joten näyttöä ei erikseen tarvitse vilkuilla. Terien pyörimisnopeus vaihtelee 2400 3000 rpm:n välillä. Toimii myös latausaseman. Jos toisella puolella heinä on pidempää, pyörimisnopeus kiihtyy, kun toinen puoli pitää pyörimisnopeuden ennallaan. MOITIMME Sivupuhalluksen ohjuri irrotettava työkaluilla. Tarkkaa leikkausta Leikkuukorkeutta saa helposti säädettyä yhdellä vivulla 2,5 – 10 cm:n välillä. Täydellä leikkuuteholla kotelo tuntuu toimivan kaikukoppana, jolloin äänilukemat nousevat mittarissa 85 desibeliin. Ajonopeus ja leikkuuterien nopeus täytyykin sovittaa yhteen ”perstuntumalla”. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 82 Leikkurissa on reippaasti LED-valoja, mikäli joku haluaa hämärässä kesäyössä ruohoa niittää. leikkuukorkeus, ajotyyli sekä terien pyörimisnopeus. Sivupuhalluksen ohjuri ei nouse allesilputustulpan asennuksen jälkeen täysin ylös, vaan jää osittain sivulle vaikeuttaen työskentelyä ahtaissa paikoissa. Asiaan vaikuttaa oleellisesti jo pelkästään kuljettajan paino ja maastonmuodot. Leikkuupöydässä on liitäntä pesuletkulle puhdistamista varten. Tästä selvittiin pienellä peruutuksella, jolloin terät alkoivat pyöriä uudelleen. Akun kesto Akunkeston mittaaminen on tämäntyyppisessä laitteessa vaikeaa. Ei hierrä nurmea käännöksissä. Kyseessä on turvatoimi, joka estää ylikuormituksen. Varsinainen puhelinteline on kuitenkin sijoitettu erikoisesti penkin vastakkaiselle puolelle. Pesua varten palkissa olisi hyvä olla edes jonkinlainen katkos roskien huuhtomista varten, sillä isommat roskat tukkivat lattian reiät ja ne on poistettava käsin. Meluisa sähkökoneeksi.. Sopivalla vauhdilla ja oikealla terien leikkuunopeudella EGO Power saavuttaa hintaluokassaan todella mainion leikkausjäljen. Jalkatilassa on irrotettava rei'itetty kumimatto, jonka läpi vesi pääsee valumaan. Laite säätää kahden leikkuuterän pyörimisnopeutta toisistaan riippumatta. Leikkujätteen voi joko puhaltaa sivulle, silputa alle tai kerätä säiliöön. Akunkeston voi viitteellisesti laskea valmistajan sivustolla olevalla laskurilla. Kuljettajan vasemmalla puolella on USB-liittimellä varustettu säilytyslokero sekä juomapullotelineet. Takavalot alkavat peruutettaessa vilkkua automaattisesti. Jalkatilaa on runsaasti. Hinta jos haluaa hankkia kaikki akut. Täydellä eli 6 x 12 Ah:n akustolla leikkuualaksi voidaan ennakoida hiukan alle 1,4 hehtaaria ja puolella eli 3 x 12 Ah:n akuilla noin 7000 m². Vaikka istuin olisikin taka-asennossa, kookkaammalle kuljettajalle sauvat tulevat peruutettaessa turhan lähelle
Laitteen kerrottiin olevan suunniteltu kuluttajamarkkinoille, mutta hintansa puolesta ja täydellä akkupaketilla se ei sitä aivan ole. 83 / 9 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 JALKATILAAN on sijoitettu akun varaustason ilmaisin sekä pysäköintijarru. Lisäksi ajolle on kolme erillistä herkkyysaluetta. Leikkurin takuu kotikäytössä on viisi vuotta ja ammattikäytössä yksi vuosi. Hintaan sisältyy allemurskaustulppa ja 1 600 watin laturi, mutta ei kuitenkaan akkuja, joten tämä on vasta alkua. LEIKKUUPÖYDÄN voi tulpata alle leikkaavaksi. van 22 hevosvoiman bensiinileikkuria. Suurin siirtonopeus on 12,8 km/h. Akuille takuuta annetaan kolme ja ammattikäytössä kaksi vuotta.. VOIMANSIIRROLLE ja terien nopeudelle on neljä eri asetusta. 2 x 7,5 Ah:n akuilla, joten minimissään leikkaukseen aloittamiseen tarvitaan peruskoneen lisäksi 986 euron panostus akkuihin. Hinta riippuu akkupaketista Suositushinta EGO Power+ Z6 ZTR -leikkurille on verollisena 6 399 euroa. Kaksi eri roottoria säätävät pyörimisnopeutta toisistaan riippumatta olosuhteiden mukaan. Kuuden 10 Ah:n akun kerrotaan latautuvan täyteen latinkiin kolmessa tunnissa ja neljä 10 Ah:n akkua kahdessa tunnissa. Pienellä pulttijumpalla sen saa kuitenkin irrotettua. Alv. Lattiassa on koloja pesuveden poistamiseksi, mutta roskat tukkivat ne nopeasti. 24% Vähimmäiskapasiteetti, eli 15 Ah, saadaan esim. Samalla toki latautuu saman valmistajan muidenkin laitteiden akut. EGO Powerin ominaisuudet ovat laajasti säädettävissä. Leikkuujälki ja ajettavuus ovat erinomaiset, mutta eri akkupakettivariaatioiden vaikutus lopulliseen hintaan on merkittävä. EGO POWER + Z6-RUOHONLEIKKURI Voimanlähde 56 v Li-ion akut Akkujen määrä 45 262 Tarvittava Ah 15 Leikkuuleveys 107 cm Ajonopeus 4,8 –12,8 km/h Paino ilman akkuja 195 kg Terän pyörimisnopeus 2 400 – 3 000 rpm Arvioitu leikkausala 6x12 Ah:n akuilla Noin 1,4 ha Maahantuoja Hautala Service Oy Hinta ilman akkuja 6 399 euroa sis. Kuuden akun hinnaksi siis muodostuu 4 722 euroa, jolloin kokonaishinta on 11 121 euroa. Sivuohjuri ei kuitenkaan nouse silloin täysin ylös, vaan jää osittain sivulle. Mikäli halajaa täyttä akkupakettia, yhden 12 Ah:n akun hinta on 787 euroa. LEIKKUUKORKEUDEN säätö onnistuu helposti yhdellä vivulla 2,5 10 cm:n välillä
Redlink Plus-elektroniikka, jonka kerrotaan parantavan sahan ja akun kommunikaatiota, mikä puolestaan parantaa akun kestävyyttä ja sahan hallittavuutta.. M illwaukee on viime vuosina panostanut myös puutarhatyökaluihin. Monenlaisten trimmereiden ja pensasleikkureiden lisäksi valikoimaan lukeutuu moottorisahatkin. Akut ovat kaikissa malleissa 18 volttisia. Malleja on viisi laippapituuksilla 15–40 cm. Tässä on kuitenkin vaaransa, sillä puun katketessa terä saattaa helposti lipsahtaa omaan jalkaan. 180 kertaa. Suuri kiusaus onkin käyttää sahaa yhdellä kädellä ja kannatella puuta toisella. Milwaukee on todella vääntävä, sillä se ei hyydy edes kunnolla painattamalla, vaan jyrsii menemään vakiotahdilla. Vaikka saha onkin niin sanottu yhden käden malli, siinä on myös etukahva. Sahassa on Milwaukeen kehittämä hiiliharjaton moottori, sekä ns. 2023 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 84 MILWAUKEE M18 FHS20 Akkutyyppi Li-Ion Jännite 18 V Ketjunopeus 5 m/s Akun kapasiteetti 5,5 Ah Teräketjun jako 9.5 / 3/8”mm Teräketjun leveys 1.1 / 0.043”mm Terälaipan pituus 20 cm Valmistusmaa Yhdysvallat Vääntöä löytyy Markkinoille on saapunut usealla merkillä pieniä akkukäyttöisiä sahoja. Valmistajan mukaan akun kapasiteetti riittää 100 x 100 mm katkaisuun K O K E I L U TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN MILWAUKEE M18 FUEL HATCHET 18 V:n 5,5 Ah:n akku. Sahatessa onkin muistettava, että pienestä koostaan huolimatta sahalla voi saada aikaan pahaa jälkeä. Ketjunopeus 5m/s. Laipan pituus 20 cm. Vääntävä laite Sahan ketju on kokoa 3/82 / 1,1 mm. Usein akkusahat vaativatkin oman sahaustekniikkansa, sillä suojausjärjestelmät saattavat pysäyttää ketjun äkillisesti. Saimme kokeiluun M18 Fuel Hatchet -mallin, joka pakettiversiona sisältää mukanaan kaksi 5,5 ampeeritunnin akua ja pikalaturin. Sahan työpaino akun kanssa on noin 3,2 kg, mikä houkuttaa suurpiirteiseen käsittelyyn. Milwaukeen M18-sahassa terälaipan pituus on 20 senttimetriä. Ketjun kiristystyökalu kulkee mukana sahaan kiinnitettynä
pensasaidan siistimistä, sillä pienet risut pakkautuvat ketjukoteloon. Hidas teränopeus Sahaa testattiin polttopuiden teon lisäksi puuhun kiipeävän arboristin työvälineenä. KIITÄMME Todella vääntävä saha. Sahan ohjehinta ilman akkua on 459 € sisältäen arvonlisäveron. Ketteryys. Ketjunopeutta saa varsin näppärästi säädettyä ”kaasukahvalla”. SAHAN ketjunopeus on ainoastaan 5 m/s. Pienen sahan käyttäminen vaatii huolellisuutta, mutta sahatyypillä on ehdottomasti oma paikkansa. Lautoja pätkiessä myöskään sahausjälki ei ole kummoinen repivyyden vuoksi, mutta karkeissa töissä näillä ei ole merkitystä. MOITIMME Hidas ketjunopeus. PIENEN kokonsa vuoksi Milwaukee on todella näppärä käsiteltävä, mikä saattaa kuitenkin aiheuttaa huolimatonta käyttöä ja oksan katketessa lipsahtamisen jalkaan. Oksia karsiessa ongelmaksi kuitenkin ilmeni hidas ketjunopeus, ainoastaan 5 m/s. Hidas teränopeus ei mahdollista myöskään esim. Oksaa ei saa katkaistua sujuvasti kerralla, vaan se saattaa lähteä alas hallitsemattomasti. Pieni teräketjuöljyn säiliö.. Työpaino on noin 3,2 kiloa. MILWAUKEESSA on kiinnityslenkki valjaisiin ripustamista varten. Teräketjuöljysäiliön koko on 75 ml. Kokonaisuutena Milwaukee on harvinaisen vääntävä ja ketterä saha käsiteltäväksi. Akkulaitteissa helposti seuraa ainoastaan akun varaustasoa, mutta näin pienen öljysäiliön kohdalla myös öljyn riittävyyteen on kiinnitettävä huomiota. Se kulkee näppärästi mukana vaikkapa kattoremontissa ja on kätevä käytettävä vaikkapa pienissä oksien karsinnassa. Ehdoton plussa kuitenkin on sahan ketteryys ahtaissakin paikoissa. 85 / 9 | Koneviesti Tiet ja ympäristö 2023 TERÄKETJUÖLJYSÄILIÖN koko on 75 ml. Aivan pienten pensasaidan oksien leikkaamiseen se ei sovellu, sillä ne tukkivat ketjukotelon. Öljynsyötön säätöä ei ole. Ketjun kiristystyökalu kulkee mukana. Turvaliipaisimet ovat kahvan molemmin puolin, joten saha sopii myös vasenkätisille. Säiliö tyhjenee huomattavasti ennen kuin akku on tyhjä. Milwaukeessa on näppärä kiinnityslenkki valjaisiin kiinnittämistä varten
2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 86 Lentolevityksiä Kasvisuojeluaineet levitetään noin viidestä metristä. Lentolevityksessä päistekäännös vie suhteessa enemmän aikaa kuin maan pinnalla ajettaessa, joten pitkät yhtenäiset suorat ovat lentolevityksessä toimivia. Nyt levitetään lannoitteita. Helikopterilevityksen hyvä puoli on lastauksen TEKSTI JA KUVAT SEPPO PENTTI N Ä I N U S A : S S A GREG’S CROP CARE Kaksi lentokonetta. Työleveys on 25 metriä. Siiven kärkiväli noin 12 metriä. Lentolevityksen hyvinä puolina mainitaan, ettei peltoon jää ajouria. Levitys voidaan tehdä kasvuston kannalta sopivaan aikaan. Jos asiakkailla on pieniä lohkoja, niitä lannoitellaan perinteisellä kalustolla. Toimipaikka yrityksellä on Wilburin lentokentällä Washingtonin osavaltiossa. Toisaalta osalla asiakkaista ei ole lainkaan omaa lannoitteenlevityskalustoa. Greg´s Crop Caren toimipiste ja lentokonehallit ovat Wilburgin kaupungin omistamalla kentällä Washingtonin osavaltiossa. Mahdollisuus rakeisen lannoitteen ja nesteiden levittämiseen. Lentokoneella voidaan levittää myös kasvinsuojeluaineita. Lannoitteiden ja kasvinsuojeluaineiden lentolevityksessä Suomessa haasteina ovat sopivien lentokenttien puute ja toisaalta pienet hehtaarimäärät, johon levitystä tehdään. Lannoitteet voidaan levittää korkeammalta, jopa noin 10-15 metristä. OSA 4 (Osat 1, 2, 3: Konev iesti 6/2023 & 8/2023 ) WASHINGTON IDAHO OREGON 2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 86. Wilburgin kiitoradan pituus on 3800 jalkaa eli noin 4,5 kilometriä. Toimii Wilburgin lentokentältä. L annoitteiden levittäminen lentokoneella ei ole tavatonta Suomessa. Nousuun tarvitaan noin puolet kiitoradasta, vaikka noustaisiin myötätuuleen. helpompi järjestely. Siellä ovat myös lentokoneet ja tarvikkeet säilytyksessä. Viime vuosina lannoitteita on Suomessa levitetty metsään useammin helikopterilla. Päisteisiin ei myöskään jää tallattuja paikkoja, saatikka tiivistymää koneiden täyttöpaikalle. Kaksi lentäjää. Greg´s Crop Care on kahden lentokoneen ja kahden lentäjän yritys, joka lannoittaa ja levittää kasvinsuojeluaineita tilauksesta asiakkaiden pelloille. Maaperä ei keväällä välttämättä kantaisi raskaita koneita, mutta lentokoneella voidaan levittää lisää ravinteita syysviljoille ilman että maaperää tallataan lainkaan
Lämpötilavaihtelut vanhentavat moottoria turhaan ja se taas lisää huoltokustannuksia. Voimaa tarvitaan etenkin nousussa, kun lastia on maksimimäärä. Kone siirtyy kiitoradalle heti kun säiliö on täytetty. Päisteessä aloituksen ja lopetuksen onnistuminen tai epäonnistuminen näkyvät herkästi. Aikoinaan rivimerkkeinä käytettiin kreppipaperia. Tilloin kyseessä on monesti täydennyslannoitus, joka tehdään kasvuston lehdistä otetun analyysin perusteella. Käytössä on satelliittipaikannus ilman korjaussignaalia, sillä sen tuomasta lisätarkkuudesta ei lennettäessä ole vastaavaa hyötyä. Laite pudotti paperin maahan. Logistiikka on hioutunut vuosien varrella toimivaksi. Nopea päistekäännös ja sitten takaisin riville. Lentäjä ei poistu. Lentäjän pitää seurata maastoa etupainotteisesti, jotta hän ehtii reagoida maaston muutoksiin ajoissa etenkin kasvinsuojeluaineita levitettäessä. Kahdella koneella Greg´s Crop Carella on käytössä kaksi levityskonetta. Samaa koneen Täyttölogistiikka hoidossa Monesti paikallinen kauppias on myynyt asiakkaalle lannoitteet lentolevitettynä peltoon. Yksipaikkaisen ohjaamon työtila on karu mutta asiallinen. Lentokoneiden moottoritehot ovat 1300 hv ja 800 hv. Toki myös maamerkkejä seurataan. Toisaalta lentokoneen suihkuturbiinimoottori halutaan pitää tasalämpöisenä, eikä sitä haluta kesken levityspäivän sammuttaa. Ohjaaja ei poistu tankkauksen aikana ohjaamosta, jotta levitys jatkuu mahdollisimman nopeasti, kun tankki on täynnä. Lannoitteet kuljetetaan kuorma-autolla lentokentälle, jossa on yrityksen oma kuorma-auto, suppilo ja kuljettimet lentokoneen täyttöön. Paino on kriittinen etenkin nousussa. Tällöin lennetään noin viidessä metrissä. Nykyaikaisempi tapa on käyttää satelliittipaikannusta. Greg´s Crop Care järjestelee osaltaan lannoiteja kemikaalilogistiikan, jotta tavara saadaan toimitettua asiakkaan toiveiden mukaan. Kun lentokonetta täytetään, käytössä on vaaka ja kuorman paino tiedetään silloin tarkoin. Siellä ei ole mitään turhaa. Isoilla lohkoillakin on korkeusvaihteluita ja niitä pitäisi pystyä seuraamaan koneen kanssa mahdollisimman tarkkaan, jotta levityskorkeus pysyisi vakiona. ohjaamosta täytön aikana. Turhaan moottoria ei haluta pyörittää, kun polttoainekustannus on suurin yksittäinen kustannus lentolevityksessä. 87 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Päiste ei tässä tiivisty yhtään. Jos levitettävää on sesonkina paljon, molemmat koneet ovat liikkeellä ja niitä tankataan vuorotellen. Lentäjän ammattitaito ratkaisee viime kädessä onnistumisen
2023 Koneviesti Maatalous 9/ | 88 PIRKKALA Juuso Salonen 050 550 9339 TUUSULA Harri Hassinen 050 310 9992 OULU Ari Kiviharju 040 026 1013 HONKAJOKI Teemu Hietaoja 050 410 1230 • Juha Leivo 050 379 9992 • JÄLLEENMYYJÄ Inter Tractor Kokkola 050 3500 686 VARAOSAT 029 703 12802 HUOLTO 029 703 12803 Metsäperävaunut SUORAAN MAAHANTUOJALTA! PALMSE TRAILER SUORAAN MAAHANTUOJALTA! Laaja valikoima perävaunuja nopeaan toimitukseen! Laadukkaat kärryt ja kuormaajat moniin tarpeisiin!
Kiitotien varteen ei ajeta kuin täyttövaunulla, jossa on pitkä puomi. Ylimääräistä vettä ei mielellään oteta kuljetettavaksi ja siksi vesimäärä on noin 30 litraa hehtaarille. Kyseinen vakuutus kattaa koneiden rikkoutumiset, pakkolaskut, väärän pellon ruiskutuksen jne. Pumput ottavat voimansa omien ropeliensa kautta, joilla pyöritetään pumppujen akseleita eli ilmavirta pyörittää keskipakopumppuja, kun lentokone on ilmassa. Kasvinsuojeluruiskutuksiin omat lisälaitteet Kun lentokoneella tehdään kasvinsuojeluruiskutusta, kasvinsuojeluaineet on ensin sekoitettu kentällä lämpimään veteen säiliöihin pienempään, 1/3 vesimäärään. Tällöin koneen säiliöön ei pitäisi muodostua sakkaumia. Polttoaineen hinnat ovat vaihdelleen parin viime vuoden aikana tavallista enemmän. rungossa olevaa säiliötä käytetään lannoitteelle ja kasvinsuojeluaineelle. Tällöin voidaan pysyä riittävällä etäisyydellä lentokoneesta. Poikkeuksellisia kustannuksia Lentolevityksessä on hieman poikkeuksellisia kustannuksia. Jos niitä tulisi, pitäisi palata kentälle ja se on turhan kallista touhua. Nyt asiakkaiden kanssa on sopimus, että jos kerosiinin hinta on yli 2 dollaria gallona, yli menevä osa jaetaan puoliksi asiakkaan kanssa. Hienoa jaetta ei toivota lentolevityksiin lainkaan. NESTEIDEN levittämiseksi ei ole lentokoneeseen mahdollista kiinnittää pumppua, koska siinä ei ole voimanulosottoakselia eikä sopivaa sähköliitäntää. Tällä kalustolla ei valitettavasti pystytä ohjaamaan nestevirtaa kapenevaan kiilaan. Kustannus on jotakuinkin sama kuin että käyttäisi urakoitsijaa perinteisellä maanpinnalla liikkuvalla kalustolla.. Koneeseen lastataan noin 2600–2700 paunaa lannoitetta eli kuormassa on noin 1200 kiloa rakeista lannoitetta, jonka ureapitoisuus on 46 %. Se on huomattavasti alhaisempi, kuin normaalisti kasvinsuojeluruiskussa. 89 / 9 | Koneviesti Maatalous 2023 Täyttövaunun täyttövaunulla tuodaan lannoitetta läheisen kaupan varastosta. KYSEISET putkistot kytketään siipien alle, jotta neste, kasvinsuojeluaine tai nestemäinen lannoite saadaan levitettyä pellolle. Päisteessä onnistuminen on kiinni kuljettajan ammattitaidosta. Kun väkevä seos on pumpattu koneen säiliöön, jatketaan seosta vedellä, jolloin saadaan oikea väkevyys. Kustannus asiakkaalle levityksestä on noin 15 dollaria hehtaarilta. Vuosittainen vakuutuskustannus kahdelle lentokoneelle ja lentäjälle on noin 125 000 dollaria (euroa). Sitä levitetään noin 43 kiloa hehtaarille
2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 90 Jussi Peltonen korjaa Yläneellä maatalouden koneita ja tekee diesellaitteiden huoltoja ja korjauksia. Harrastaa autoja ja koneita, varsinkin iäkkäämpiä. Menossa on tractor pulling -moottorin syöttöpumpun asentaminen testipenkkiin. Asiakkaita on nykyisin sekä lähiseudulta että diesellaitteiden osalta koko maan alueelta. JUSSI PELTONEN Ikä: 53 vuotta Hoitaa yhdenmiehen konekorjaamoa Yläneen kirkonkylässä Pöytyällä. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 90
Käytännössä lähes kaikkea remonttia koneiden parissa. Aiheita on laidasta laitaan, mitä kaikkea eteen sattuu tulemaan. korjausta. Jussin Youtube-kanavalla on jo lähes 12 000 tilaajaa. Yhä useammin oli tullut vastaan tilanne, että tarvittiin ruiskutuslaitteiden säätöä ja huoltoa. Alle navan korkuiset pikkupojatkin on tulleet Jussille kertomaan, että seuraavat videoita. Kanava on perustettu vuonna 2011. Lisäksi mukana oli henkilökohtainen mielenkiinto dieselmoottoreiden virittämistä kohtaan. Yläneellä pajaa pyörittävä mies tekee työkseen traktoreiden, työkoneiden, pienkoneiden, diesellaitteiden ym. Niinpä Jussin pajan remontit ovat tulleet tutuiksi monelle katsojalle ja niiden kautta on saatu käytännön vinkkejä huoltotöiden suorittamiseen. Aluksi vain harrastuksena ja satunnaisesti naapureille. Autohommat ovat käytännössä jääneet pois ja traktorit sekä maatalouskoneet ovat nyt pääosassa. Jussi työskenteli pitkään telakalla hitsaushommissa ja metallitöissä muualla. ”Pumppuja ja suuttimia tulee vähän joka puolelta Suomea. Kolmesta kohtaa poikki, ohjaamo pois ja sen jälkeen tietyssä järjestyksessä purkamista ja kasaamista. Viimeiset parikymmentä vuotta hän on tehnyt pääsääntöisesti pelkkiä remonttihommia. Tapahtuman ydinporukkaan Jussi on kuulunut vuodesta 2014 lähtien.. Suurempi muutos pajan tarjoamissa palveluissa tapahtui pari vuotta takaperin, kun Peltoselle sattumalta tarjottiin ostettavaksi dieselpumppupenkkiä. Myös Sastamalan Paukepäivien toiminnassa Jussi on hyvin aktiivinen ja kuljettaa sinne omaa kalustoaan vuosittain. Aluksi oli videoita konetapahtumista ja satunnaisia omia videoita. Videoita, joissa kuvataan muille tehtyjä remontteja, ei taida juuri muut tehdä Suomessa ja tämän vuoksi Jussin videot ovatkin hyvin suosittuja. Kaukaisin paikka taitaa olla Ivalo,” kertoo Jussi. Jussi on tehnyt nuoresta alkaen kaikenlaista remonttia. Pääasiassa koneet liittyvät maatalouteen. Toisilta korjaamoiltakin on soiteltu Jussille, vaikka tekevät traktoriremonttia itsekin. Miehelle on kertynyt vanhoja koneita pihalle, jotka hän on elvyttänyt takaisin työkuntoisiksi. Samalla töitä alkoi tulla ympäri Suomen. R emonttia riittää" on Jussi Peltosen tunnuslause hänen Youtube-kanavalla, jossa hän esiintyy nimellä MrJusape. Jussi jaksaa vielä vapaa-ajallakin touhuta koneiden parissa. Jussin videoita katsellessa voi täydellä sydämellä yhtyä tähän toteamukseen. Aktiivisen tubettamisen ansiosta hänen työpäivät ovat tulleet tutuiksi monille suomalaisille. Yksi työläimmistä ja haastavimmista remonteista on ollut Case 956XL:n vaihteistoremontti, Koneremontteja lähelle ja kauas TEKSTI HEIKKI HAAPAKOSKI KUVA JUSSI LAUKKANEN ” jossa traktori täytyi laittaa ihan osiksi. 91 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 A L A N S A A M M A T T I L A I N E N Jussi Peltosen konekorjaajan ura alkoi Yläneen ja alueen lähiseudun traktoreiden ja maatalouskoneiden korjaamisella, mutta nykyisin asiakaskuntaa löytyy Suomen päästä päähän. Siitä sitten lähti videot kehittymään ja nelisen vuotta remonttivideot ovat olleet pääosassa. Siksi Jussi näki järkevänä, että hän ottaa hoitaakseen ruiskutuspumpputyöt. Ensimmäisen kerran hän oli Paukepäivillä vuonna 2012 katsojana ja vuonna 2013 oman pyöräkuormaaja Allis Chalmersin kanssa
kerta, järjestetty vuodesta 1984 alkaen. 2 2 3 , U U M A JA. 6 . SkogsNolia 2023 esillä olivat esimerkiksi uusimmat ruotsalaiset Grippen-kahmarimallit, jotka ovat kehitetty kevyempiin metsäperävaunujen ja pienempien metsäkoneiden nosturimalleihin. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 92 SkogsNolia 2023 Eri maissa järjestettävät näyttelytapahtumat ovat tärkeitä tilaisuuksia yrityksille – jotta voidaan esitellä uutuuksia suurelle yleisölle. Kävijämäärä tänä vuonna 6 000. Nyt tilanne on muuttumassa, sillä vuoden 2023 näyttely oli vain varjo entisestään. SkogsNolia-näyttelyillä on ollut pitkään merkittävä asema osana pohjoismaisia metsänäyttelyitä. T A P A H T U M A T TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA SKOGSNOLIA 2023 METSÄALAN NÄYTTELYTAPAHTUMA 16. – 17. 155 näytteilleasettajaa. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 92 15
Itse tapahtumapaikka on jo kaksi kertaa ollut puolen tunnin ajomatkan päässä Vännäsin kunnassa. Nyt 2020-luvulla tilanne muuttui, kun järeiden metsäkoneiden valmistajat ja maahantuojat päättivät järjestää oman Swedish Forestry Expon. MOOTTORISAHAVALMISTAJISTA paikalla olivat sekä Stihl että Husqvarna omilla osastoillaan. Näyttelykävijä näkee osastot sekä menoettä paluumatkalla. Näyttely näkyi myös Uumajan keskustassa, missä joen ylittävällä sillalla oli tapahtuman liputusta. Jopa 20 kilometrin päässä toimiva Komatsu Forest puuttui Nolian tämän vuoden tapahtumasta. 93 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 U umajan seutu, eli Vaasan vastaranta on monen metsäkoneiden ja -laitevalmistajien kotiseutua. Sen myötä ensin Elmia Wood 2022 ja sitten SkogsNolia 2023 menetti otteensa suurempiin valmistajiin. Metsänomistajatapahtuma pienemmin metsäkonein Tilanteesta johtuen SkogsNolia 2023 AINOA suurempien koneiden valmistaja näyttelyssä oli Logset ja sekin kunnolla isommalla versiollaan. Laaja pienkonekattaus kiinnosti kovasti metsänomistajia. Näyttelyn järjestelyistä vastaa Nolia AB pitkällä kokemuksellaan. Tästä syystä alueella on myös vahvat syyt järjestää pohjoisen Ruotsin metsäalan näyttely. Uusi alue poikkeaa entisestä siltä osin, ettei varsinaisia työnäytösalueita enää ole. Sen kuormatilassa on varusteena sekä kääntyvät, että hydraulisesti liukuvat kuormatilan levikkeet. Paikalla on tapahtumalle tyypillinen metsätie, jossa näyttelyalueen lopussa on lenkin muotoinen alue. Ruotsin tapahtumissa on esitelty maailmanluokan metsäkoneiden uutuuksia, kuten Valmet 901 SkogsNoliassa ja Ponsse Scorpion Elmia Woodissa. Kun suuremmat koneet eivät olleet SkogsElmiassa mukana, samana vuonna oli suurien koneiden työnäytöksiä sisältänyt SkogsNolia. Husqvarnalla oli esillä ensimmäistä kertaa myös uusi 60-kuutioinen 560 XP -ammattilaismoottorisaha, sekä lähiaikoina markkinoille tuleva kevyempi 540 XP.. Parittomina vuosina Ruotsin Elmia-konserni järjesti etelässä joko suuremman kattauksen Elmia Wood -näyttelyn tai metsätilallisille suunnatun SkogsElmian. Järeimmästä 12F-kuormatraktorista oli esillä Pohjois-Ruotsin suurille avohakkuualueille varusteltu malli. Jotain puuttui odotetusti Vielä ennen koronaepidemiaa oli ruotsalaisten metsänäyttelyiden jakolinjat selvät. HYPRON uutuus on pienimmän prosessorin eli 300-mallin VB-versio. Hydrauliikka voi olla prosessorin omalla järjestelmällä tai peruskoneen hydrauliikalla toimiva (min 90 l/min). Niinpä suurimmat valmistajat eivät enää panostaneet muihin tapahtumiin. Umeå Mekaniska Verkstad tuotemerkkeinään Volvo, Valmet ja Komatsu sekä Ford Teg -metsäkoneet ja Cranab-puutavarakuormaimet ovat esimerkkejä alueella tehdyistä tuotemerkeistä. Se on sivusiirrolla varustettu ja tarkoitettu asennettavaksi metsäperävaunun tai pienen metsäkoneen kuormatilaan
Yllättävää oli sen sijaan useammankin metsäperävaunuvalmistajan puuttuminen tai osallistuminen vain pienimuotoisella kattauksella.. Jos tilanne ei muutu, tämä tarkoittaa samalla – että pohjoismaiden ainoaksi laajaksi metsäalan näyttelyksi jää parillisina vuosina järjestettävä FinnMetko. Väritys on sama kuin Proforestissa esillä olleessa saman asiakkaan kuormatraktorissa. Myös paikalla alaa tutkailleiden ammattilaisten huoli ruotsalaisten alan toimijoiden näkyvyydestä tulevaisuudessa on haasteena. Telakenkämalleja on useampia ja ne vastaavat malliltaan järeämpien koneiden versioita. Suomessa yrittäjäkoneiksi luettavat pienemmät kuormatraktorit ja harvesterit olivat paikalla, sillä ne ovat Ruotsissa ensisijaisesti metsänomistajien työkaluja. Sen lisäksi on kaksi erilaista kantavaa telankenkämallia: Lite ja Pro Lite, symmetrisenä tai epäsymmetrisenä. Paikalla olleiden valmistajien ilmeet olivat vakavat, kun he arvioivat tapahtumaa. Se saattoi yllättää joitakin osallistuneita yrityksiä, joiden tuotteet liittyvät enemmän ammattilaiskoneiden toiminta-alueelle. 2023 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 94 Jarcrac oli MaskinCity Motala AB:n osastolla esittelemässä koneitaan. Ja se tarkoittaa, että se tarjoaa mahdollisuuksia on saada suomalaiselle metsäalan konevalmistajille lisää kansainvälistä näkyvyyttä. Kuvan X-Lite on malliston pitoa lisäävä versio, kuten myös kantavampi U-Lite. Pyöräalustaisen Magnapron lisäksi osastolla oli Eco-telaversio. Ruotsiin ei enää saavuta katsomaan ja hankkimaan maan tuotteita, vaan muut maat valmistajineen vievät potin, pienemmillä valmistajilla eivät resurssit välttämättä riitä kiertämään ulkomaisia näyttelyitä. Moottorisahavalmistajista sekä Husqvarna että Stihl olivat täydellä arsenaalilla esittelemässä omia tuotteitaan ja uutuuksiaan. Kantava TXL-versio on varsin järeärakenteinen, sillä sivulenkkilinjakin on 24 mm:n vahvuisilla tapeilla. Nyt jos tapahtumissa näiden keskinäinen näkyvyys sumenee, on se hankala tilanne ruotsalaisille valmistajille. Keski-Euroopan näyttelyissä kuitenkin on jokaiselle maalle merkittävästi omalaatuisia konemalleja, eli tavanomaisesti varustellut ”yleismallit” löytyvät edelleen parhaiten niiden kotien läheltä, pohjoismaisista näyttelyistä. Se on ensimmäinen Logmax-harvesteripäällä varustettu yksilö ja myyty Saksaan. Mikä on ruotsalaisten tapahtumien tulevaisuus. muodostui enemmän metsänomistajien konetapahtumaksi. Kuitenkin kombinaatio metsänomistajat-metsäkonevalmistajat-metsäyhtiöt ovat yhteydessä toisiinsa. RUOTSALAISEN Olofsforsin kevyempien metsäkoneiden ja metsäperävaunujen telamallisto on malliltaan Eco Lite. NORDIC Traction -konsernin telamerkki Clark on tuomassa markkinoille omat kevyiden metsäkoneiden telamallit. Tyhjiä tontteja oli etenkin niillä alueilla, missä aiemmin oli suurien valmistajien koneita
LANTMÄNNEN Maskin AB osastolla oli esillä norjalainen Duun VM 450 -pilkekone. KLAPIKONEKAUPPA on käynyt myös Ruotsissa kovalla pöhinällä. Traktorivetoisissa yhdistelmissä kokoluokat ovat nousussa ja veto halutaan hyvin usein myös varustukseen. RUOTSISSA metsäperävaunumarkkinoilla on sama suuntaus kuin Suomessa. Kuljettimen puolivälissä pohjaosa onkin puhdisturitilällä varustettu, säleet ja puru putoavat sen lävitse maahan. Uudelleenmuotoillun ja vahvemman rungon lisäksi valikoima suurenee. PITKÄN linjan metsäkonekomponettiosien valmistaja Huldtins esitteli uusia S-sarjan kahmareitaan. Trejon Multiforest MF1202/V7800 -yhdistelmä oli paikalla kapeilla 400/55-22.5”-renkailla, rullavetoversiona. Energian hinta on nostattanut koneiden ja pilkkeiden kysyntää sekä esimerkiksi pienten kaminoiden myyntiä. Nyt mallistossa myös järeimpiin kuormatraktorinostureihin tarkoitettu 500S (0,5 m²), joka on kevennetty versio lastauskoneisiin tarkoitetusta 520S-mallista.. Hakki Pilke oli paikalla laajalla kattauksella ja työnäytöksellään jälleenmyyjänsä osastolla. Nerokasta on telineen säilytysasento. Molemmat kannatinorret ovat saranoitu takaosaan ja kokonaisuus taittuu tiukkaan nippuun, vaikkapa liiterin seinustalle tai perävaunussa kuljetettavaksi. BALA AGRIN pilkekoneiden varusteeksi on saatavilla yksinkertainen rankapöytä, jossa on vain yksi tukirulla. Nämä pienet metsäkoneet ovat Ruotsissa metsänomistajien työkaluja suurempien metsätilojen käytössä, mutta jonkinverran niitä on myös urakoinnissa. 95 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2023 TERRI-METSÄKONEISTA paikalla oli yhdistelmäkoneen lisäksi myös harvesteriversio, sekä kuvan levennettävän kuormatilan kuormatraktoriversio. Hydraulisilla toiminnoilla varustetussa koneessa on mielenkiintoinen poistokuljetinratkaisu
Vaikka nopeasti vilkaisten pienempi CS-4010 ja suurempi CS-4920 ovat kuin veljeksiä, ovat ne todellisuudessa enemmänkin serkuksia. Ja uusia malleja on tullut viime vuosina markkinoille useita. Yksi edelleen kehitystyötä jatkava merkki on Echoa valmistava Yamabiko Co. Suomessa polttomoottorisahojen osalta markkinat ovat tiivistymässä. 2023 Koneviesti Metsä 9/ | 96 K K K ECHO-MALLISTON UUDISTUS Echo tuo kaksi uutuutta maaja metsätilallisille tarkoitettujen yleissahojen markkinoille. TEKSTI JA KUVAT: TOMMI HAKALA, TESTIRYHMÄ: TOMMI HAKALA, JONI PACKALEN K O K E I L U 2023 Koneviesti Metsä 9/ | 96
Sahat eroavat rakenteellisesti toisistaan, eivät ole rinnakkaismalleja. Ei veljeksiä Kun uutuudet tulivat Koneviestin kokeiluun, havaitsimme heti sahojen poikkeavan reilusti toisistaan – kyseessä eivät siis ole vain iskutilavuudeltaan eri saha samassa rungossa, vaan aivan erilaiset sahamallit. Roskien kulkeutuu ja jää moottorikopan alle paljon. Jo ulkomitoissa havaittiin, että kahvaväli on CS-4010:ssä selkeästi lyhyempi. CS-4010. Useimmiten juuri tästä syystä niissä käytetään edullisempia rakenneratkaisuja, kuten muovista moottorirunkoa ja sahojen varustelu on niukka. Näille malleille yhteistä on kohtuullinen hinta ja kuitenkin voimakas moottori. S uomessa ”maatilasahoina” tunnettuja moottorisahamallit ovat maailmalla suosittuja ja niitä kutsutaan yleissahoiksi. Kuvasta puuttuu kasa lastuja, jotka olivat tulpan vieressä tiukassa klimpissä. Mustakoppaisia Echoja Uudet Echon sahamallit on jo pidempään erottanut mustasta käynnistinkotelosta. 2 CS-4010:N KOKO SAHAN mittainen moottorikoppa avautuu kahden metallisen pikalukon avauksella. Moottorikopan väliseinässä oleva kumilevy käännetään toisin päin, jolloin lämpimälle ilmalle avautuu aukko. Se on helppo puhdistaa harjaamalla, mutta pinta-alaa on vähän, joten puhdistus on tehtävä riittävän usein. Vaakasylinterisissä kevytsahoissa ulkoasumuutos näkyy jo CS-2511TES ja CS-2511Wes -malleissa. Ja näin on myös nyt esitellyissä uutuussahoissa, 42-kuutioisessa mallissa CS-4010 ja 50-kuutioisessa mallissa CS-4920. 3 CS-4010:N ILMANPUHDISTIMEN – kuten myös CS-4920:n – suodatinelementti on valmistettu valkoisesta huopakankaasta. 97 / 9 | Koneviesti Metsä 2023 K ECHO CS-4010 JA CS-4920 -MOOTTORISAHAT 40ja 50-kuutioisten moottorisahojen kokoluokkaan. Molemmissa on perinteinen 1 YLLÄTTÄEN VAIN CS-4010:N varustukseen kuuluu talvikäytössä hyödyllinen lämpimän ilman ohjaus ilmanpuhdistimelle. Tarkoitettu yleiskäytön sahoiksi, esimerkiksi maatiloille. Yhteinen tekijä on sen sijaan suuri osa varustelusta, kuten vakiovarustuksena toimitettava 15” terälaite ja teräketjuna kapea 1,3 mm Oregon Speedcut. CS-4920-malliin on saatavissa myös muoviverkkopuhdistin. Uudistusten myötä koko mallisto siirtyy uuteen ulkoasuun ja Shindaiwa-taustaiset täysoranssitkin mallit korvautuvat Echon malleilla
Talvikäytön peruskikka, eli ilmansaannin rajoittaminen käynnistinlaitetta teippaamalla, saattaa olla tarpeen. Käytännössä helpointa oli avata kaasuttimen kiinnitysruuvit, jotta puhdistimen runko antoi lisätilaa. Molemmat kotelot avautuvat pikalukoilla, CS-4010 kohdalla tosin lukkojen avaaminen käy sormia vaurioittamatta parhaiten koukun kärjellä tai yleistyökalulla. Ja uusinta uutta on myös automaattisesti palautuva sammutinvipu – jonka toiminta on varmaa: saha sammuu pienellä hipaisulla. Se vähentää myös roskien pääsyä kaasutintilaan, mikä näkyi kokeilussa vähemmän likaantuvina putsareina. CS-4920 ei kerännyt yhtä helposti roskaa moottoritilaan. 50-kuutioisen CS-4920:n 2,5 kW maksimiteho jää vain himpun suosi2 MOOTTORITILAN PERUSPUHDISTUS CS-4920 kohdalla vaatii riuskoja otteita, jotta ruuvikiinnitteisen moottorikopan saa väänneltyä pois. Kun käynnistinkahvasta vedetään rauhallisesti, jousi antaa tietyssä vaiheessa lisäpotkun. Lumen päätymistä kaasutintilaan vähentää se, että molemmissa sahoissa imuilma otetaan vauhtipyörän alipainealueelta. Molempien sahojen ilmanputsarissa suodatinelementti on yksikertainen valkoisesta huopakankaasta valmistettu malli. Moottoritehot kohdallaan... 2023 Koneviesti Metsä 9/ | 98 1 KÄYNNISTINLAITTEEN KÄPÄLÄT ovat perinteiset metalliversiot. rikastin/puolikaasuvipu-yhdistelmä ja primerpumppu, sekä purukoteloon kiinnitetyt laipankiinnitysmutterit. Siinä on nimittäin moottorikopan väliseinässä käännettävä kumitulppa, jolla saadaan ohjattua lämmintä ilmaa kaasutintilaan. Talvikäyttö vaatinee teippiä Yllättäen vain CS-4010 on varustettu talvikäytön varustuksella. CS-4010 on varustettu yhtenäisellä moottoriosan ja kaasutintilan kopalla, CS-4920 sen sijaan erillisellä kaasutintilan kannella. CS-4920. Kopassa ovat kohdistusnuolet osoittamassa oikean kohdan. Ja koska kyseessä ovat ES-mallit, molemmissa on jousivoimalla lisäpotkua antava käynnistinlaite. Takaisin laitettaessa se on työnnettävä aivan perille asti, jotta lukko kääntyy kiinniasentoon. Echon ES-käynnistinlaitteessa narupyörän ja tartuntakeskiön välissä on jousimekanismi. Ja puhdistukselle onkin tarvetta: moottoritila on niin ahdas, että sinne jää runsaasti roskaa sylinterin ympärille. Tehoa sahoissa on kokoluokka ja käyttötarkoitus huomioiden kilpailukykyisesti. Erilaiset suojakoteloinnit Moottorikoteloiden osalta sahat eroavat täysin toisistaan. Moottoreiden osalta molemmissa on muovinen moottorirunko ja päästöjä vähentävä ilmahuuhtelutekniikka. Erosta johtuen CS-4010:lle on helpompi suorittaa peruspuhdistus, koska moottoritila avautuu samalla kuin ilmanpuhdistimen tilakin. 3 CS-4920:N ERILLISEN , pikalukollisen kaasutinkotelon kannen avaus onnistuu helposti
Moottorin vääntö katkonnassa (huom: käyttöalue). Kokeilusahojen kierrosluvuiksi mitattiin testin lopussa 12 300 (4920) ja 12 640 (4010) k-min. MOITIMME Matalat kierrokset karsintaan. Oikealla puolella taasen on alempana primerpumppu ja sen yläpuolella rikastin/puolikaasuvipu. ...mutta lisäkierroksia kaivattaisiin Koska kyseessä ovat ammattimalleja matalaviritteisemmät versiot, kestä”Hallintalaitteita” ovat vasemmalla selkeätoiminen ja palautuva sammutinnappi/vipu. Roskien jumiutuminen moottoritilaan. ECHO CS-40 10 KIITÄMME Jämerä ja tukevan leveämmän otteen saha. Kohtuulliseen käyttöön helppokäyttöiset sahat Kokeilun perusteella uudet Echot täyttävät paikkansa, kun puhutaan ammattimalleja hieman edullisemmasta sahasta. MOITIMME Ahdas purukotelo tukkeutuu. CS-4010 ES on näppärämpi rankametsän saha, CS-4920 ES taasen sopii enemmän katkontaan, jo painonsakin perusteella. Tankin korkit ovat jämerät kääntövivulliset versiot. vyyttä on haettu matalammilla kierrosluvuilla. Aiemmin esitellyn CS-4510:n tavoin maksimikierrokset ovat alle 13 000 k-min. Etenkin CS-4920 vaatii malttia karsinnassa ja se on enemmän paksuoksaisten runkojen karsintasaha. Ammattisahoja matalammat kierrokset tuntuvat enemmän karsinnassa kuin katkonnassa. Katkontavertailussa taasen turisevan oloinen CS-4920 teki hyvin kelvon tuloksen, 10 kiekkoa 18 cm pölkystä irtosi 30 sekunnissa, kunhan sai pidettyä kierrosalueen kohdallaan. CS-4010 jäi katkonnassa peräti 10 sekuntia perään, siitä yksinkertaisesti loppui painattaessa teho. Sahaa vaivaa sama ominaisuus, kuin CS-4510:n kokeilussa havaittiin – eli kapeahko tehoalue. KIITÄMME Kevyt ja ketteräksi muotoiltu. Moottorikopan hankala irrotus puhdistettaessa. Ne olivat vain hieman ilmoitettuja arvoja matalammat, mutta eivät merkittävästi. Seosten säätämiseen tarvitaan molemmissa sahoissa D-mallinen avain, tyhjäkäynnin saa trimmattua normaalilla yleistyökalun talttapäällä. Uusien mallien väliin sijoittuu jo 2018 esitelty CS-4510, jonka tilavuus on 45-kuutiota ja teho 2,3 kW. 42-kuutioisen CS-4010 1,9 kW tehoineen tulee korvaamaan aiemman 1,6 kW CS-420ES mallin. Ja samaan mallisarjaan kuuluu myös 1,5 kW tehoinen CS-3510ES. Eli säätövaraa ylöspäin on hieman. ECHO CS-49 20. Rakenteellisesti uusi CS-4920 on selkeästi suurempitehoinen ja -kuutiotilavuuksinen versio CS-4510:stä. Ja on muistettava, että mallistossa on myös välimallina CS-4510 – joka saattaakin todellisuudessa olla näistä se ”yleismalli”. Pienempi ja selkeästi kipakampi CS-4010 taasen oli – keveyden lisäksi – mukava karsinnassa. Rivakampi kiihtyvyys ja kohtuullisen korkeat maksimikierrokset. Painavahko. 99 / 9 | Koneviesti Metsä 2023 TEKNISET TIEDOT MERKKI/ MALLI ECHO CS-4010 ECHO CS-4920 Iskutilavuus 41,6 cm 3 50,1 cm 3 Teho 1,9 kW 2,5 kW Mitatut maksimikierrokset 12 640 k-min 12 300 k-min Vetoratas 7-hampainen kiinteä 7-hampainen kiinteä Vakio terävarustus 15”/ 0.325” / 1,3 mm 15”/ 0.325” / 1,3 mm Polttoainesäiliö 0,35 l 0,48 l Öljysäiliö 0,23 l 0,33 l Punnitut painot vakio terävarustuksella Tankit tyhjänä 5,0 kg 5,8 kg Tankit täynnä 5,4 kg 6,4 kg tun ammattilaissahamallin, eli Echo CS-501SX 2,57 kW tehosta
TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVA TAPIO VESTERINEN K O N E K A U P P A 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 9/ | 100 OSA 2 (Osa 1: Konev iesti 3/2023 ). Silloin tarvitaan kasvinterveystodistus. KÄYTETYN TUONTI EU:N ULKOPUOLELTA Käytetyn koneen tuontia EU:n ulkopuolelta käsiteltiin tullin ja ALV:n osalta KV 3/2023-lehdessä. Tuontibyrokratiaan sisältyy yksi lisävaatimus, jos tuonnin kohteena olevaa konetta on käytetty maatai metsätaloudessa
Täydellinen luettelo löytyy Ruokaviraston nettisivuilta nimellä Kasvinterveystodistusta vaativat tuotteet. Muut validioidaan eli ne hyväksytään Ruokaviraston puolesta. Suomeen käytettyjä koneita voi tuoda Vuosaaren sataman, Turun sataman, Oulun sataman, Hangon sataman, Rauman sataman, Kotka-Mussalon sataman ja Karigasniemen rajatarkastusaseman ja Vaalimaan rajatarkastusaseman kautta. Validioidun koneen voi siirtää rajatarkastusasemalta ja ottaa käyttöön KASVINTERVEYSTODISTUS EU:n ulkopuolelta käytettynä tuotavien maaja metsätalouskoneiden tuontierillä pitää olla kasvinterveystodistus (Phytosanitary Certificate), joka hankitaan lähettävän maan kasvinterveysviranomaiselta. Jos käytetty maatai metsätalouskone on tarkastettu jo toisessa EU-maassa, niin koneen tuonti on sallittu minkä tahansa saapumispaikan kautta. Käytännössä kasvinterveystodistuksen saamisen ehtona on, että kone on asianmukaisesti puhdistettu siihen tarttuneesta maasta ja kasvijäänteistä, minkä jälkeen se on tarkastettu. Todistusvaatimus perustuu EU:n kasvinterveysasetuksen (EU 2016/2031) määräyksiin. Jos tuo koneen kertaluonteisesti, ei tarvitse rekisteröityä. Maahantuojan on esitettävä toisessa EU-maassa hyväksytty CHED-PP ja kasvinterveystodistus tulli-ilmoituksen liiteasiakirjana. Nämä tullinimikkeet on kerrottu Ruokaviraston julkaisemassa luettelossa. Vaatimukset koskevat sellaisia koneita, joita on jo käytetty maatai metsätaloudessa ja ne on lueteltu tullinimikkeissä, joihin kuuluvat koneet ovat tarkoitettu käytettäväksi maatai metsätaloudessa. EORI-rekisteröityminen on tulliselvitysilmoitusten edellytys. Tuloilmoitus tehdään Traces-järjestelmään ja sen tekee joko tuoja itse tai tuojan edustajana toimiva huolitsija. Mikäli erä menee fyysiseen tarkastukseen ja tarkastuksen tulos on hyväksytty, kirjaa tarkastaja tuontierän tiedot CHED-PP:n OSA II:en ja validioi CHEDin. Koneen saapuminen EU:n alueelle Käytettyjen maaja metsätalouskoneiden tuonti on sallittu vain tiettyjen rajatarkastusasemien kautta ja tuontiin liittyvät asiakirjat tarkastetaan sillä rajatarkastusasemalla, jonka kautta kone saapuu EU:n alueelle. Validioinnista ei kuitenkaan erikseen ilmoiteta maahantuojalle tai huolitsijalle. Tuotaessa täytetään CHEDD-PP:n lomakkeen osa 1. Lukijamme oli tämän yllättäen vastaan tulleen byrokratian lisäkiemuran saanut hoidettua, vaikka se olikin vaatinut melkoisesti työtä. Kysymyksessä oli muutama vuosi sitten säädetystä EU:n kasvinterveysasetuksesta johtuva todistusvaatimus, jonka tarkoituksena on estää kasvitautien ja tuholaisten leviäminen koneiden mukana. Ikävä kyllä, asia osoittautui varsin hankalaksi, vaikka kysymyksessä olisi vain kertaluontoinen koneen maahantuominen puhumattakaan siitä, että asiassa olisi tehtävä kaikki ne toimenpiteet, jotka säännöllistä tuontia harjoittavilta edellytetään. Traces-järjestelmään kirjautuminen ja järjestelmän käyttö on suhteellisen monivaiheinen prosessi, mutta siihen on olemassa Ruokaviraston ohjeet, jotka löytyvät esimerkiksi nettihaulla ”traces käyttäjätunnusten haku”. tullin asiakirjatarkastuksen jälkeen. Ohjeet EORI-rekisteröitymiseen löytyvät Tullin sivuilta. Brexitin jälkeen tämä todistus vaaditaan myös Britanniasta tuotavista koneista, mutta tämä ei koske Pohjois-Irlantia tai Irlantia. 101 / 9 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 J ulkaisimme keväällä artikkelin, jossa kerroimme EU:n ulkopuolelta ostetun koneen tuontiin liittyvistä tullija veroasioista. Asetus edellyttää, että käytettynä EU:n ulkopuolisista maista tuotavista maaja metsätalouskoneista pitää olla kasvinterveystodistus (Phytosanitary Certificate). Jos käytettyjen maatai metsätalouskoneiden maahantuonti on säännöllistä, on maahantuojan rekisteröidyttävä kasvinterveysrekisteriin ja EORI-rekisteriin. Tämä tapahtuu yrityksille tarkoitetun Touko-palvelun kautta ja siitä on ohjeet Ruokaviraston sivuilla. Selvitimme, mitä tämä vaatimus todistuksesta sisältää. Kasvinterveystodistuksen lisäksi tuotavasta koneesta pitää tehdä kasvinterveydellinen tuonti-ilmoitus, josta käytetään nimitystä CHED-PP (Common Health Entry Document for Plants, Plant Products and Plant propagating material). Todistus vaaditaan kaikista maanviljelyyn, puutarhanhoitoon tai metsätalouteen käytetyistä koneista ja laitteista. Yksityiskohtaisemmat ohjeet edellä kerrotusta löytyvät Ruokaviraston nettisivuilta otsikolla Käytettyjen maaja metsätalouskoneiden tuontiprosessi.. Lisäksi muun muassa niittokoneet, ruohonleikkurit, nurmikkoja urheilukenttäjyrät kuuluvat luetteloon. Todistus on hankittava koneen lähtömaan kasvinterveysviranomaiselta. Suomessa Ruokavirasto on valvova viranomainen, jolle todistus toimitetaan tuonnin yhteydessä. Mikäli kone otetaan tarkastukseen ja tarkastuksessa havaitaan, että puhdistus ja desinfiointi ei ole tyydyttävällä tasolla, voi Tulli määrätä ajoneuvon tai koneen välittömästi pestäväksi ja desinfioitavaksi erikseen määrättyyn paikkaan. Joka kymmenes saapuva tuontierä ohjataan fyysiseen tarkastukseen. Saimme silloin lukijalta viestin, jossa hän kertoi, että häneltä oli vaadittu näiden tuontiin normaalisti liittyvien maksujen lisäksi todistusta tuontikoneen puhdistamisesta ja desinfioinnista
2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 102 PUIMURIN VAIHDELAATIKON KORJAUS Pesty ja purkuvalmis vaihdelaatikko kytkinaseteman kanssa. Vanhan vaihdelaatikon korjauksen haasteet ja käytetyt ratkaisut on keksittävä itse. Lisäksi öljynvaihdon yhteydessä vaihteistosta tuli huolestuttava määrä metallia ja suuntaa vaihtaessa tuntui pieni lonksahdus. Vaihdekepissä oli pitkä matka pykälän ja vaihteen kytkeytymisen välillä. Vaihteiston irrotus onnistui suhteellisen helposti ja sitä alettiin tutkia pöydällä. Seuraavaksi irrotettiin vaihteiston kansi, mistä paljastui odotettavissa ollut näky, eli pyöristyneitä ja lohjenneita hampaita rattaissa. Pääakselin T E I N S E N N Ä I N TEKSTI JA KUVAT OSSI SELUS 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 102. Aluksi vaihteisto puhdistettiin. Koneen käyttöarvon näkökulmasta projekti kannatti. Sitten voitiin aloittaa variaattorin purkaminen. M assey Ferguson 187:n vaihdelaatikko oli pitänyt jo hetken aikaa meteliä. Se oli joskus osittain jumittunut akselille, sillä se oli kulunut toispuoleisesti. Variaattoripyörä ja paineasetelma olivat hyväkuntoiset, mutta kytkinlevy oli kiillottunut. Vaihteistossa oli jokin vialla. Variaattori oli todella tiukassa akselillaan ja lopulta laakerit jouduttiin polttamaan irti. Etualalalla oikealla variaattoripyörä. Vaihteenvalitsin on ylhäällä. Rätti on vetoakselin aukossa
Ykköstä ja peruutusvaihdetta käyttävästä 20 mm leveän rattaan hampaista oli kulunut 5 mm molemmin puolin. Ykkösja peruutusvaihteen rattaat olivat käyttökelvottomat, mutta muut rattaat olivat kulumasta huolimatta käyttökelpoiset. Tasauspyörästössä oli ristitapista yhdestä haarasta kulunut pois 0,3 mm ja muistakin hiukan. Akselit tulivat ulos, kun irrotti kotelossa olevat linssit, niiden takana olleet lukkorenkaat ja naputteli akselia edestakaisin, kunnes toisen pään laakerin sai irti. MYÖS muissa rattaissa ja akseleissa oli huomattavia vaurioita.. Kunnostuksessa käytettiin komponentteja kolmesta purkuvaihteistosta sekä uusia Puolasta tilattuja osia. Vauriot selville Kun rattaat ja akselit olivat pöydällä, voitiin aloittaa tarkempi tutkiminen. Tasauspyörästön laipat vedettiin ulos käyttämällä laipoissa olevia kierrereikiä ulosvetopulteille. MASSEY FERGUSON 187 VAIHDELAATIKON KORJAUS Vaihdelaatikon korjaus maksoi 1 000 €, vaikka puimurin markkina-arvo oli ainoastaan 600 €. 103 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 YKKÖSJA PERUUTUSVAIHTEEN kytkevä ratas oli vaurioitunut pahasti. Kunnostuksen jälkeen kytkin toimi luistamatta, ylimääräiset äänet ja lonksunta katosivat, ja vaihteet kytkeytyivät terävämmin. Kytkinakselin tiivistävän laipan irrotus paljasti, että akseli oli päässyt joskus liikkumaan päittäin ja se oli kalvanut metallia laipasta. TASAUSPYÖRÄSTÖN ristitapin akselin pää oli sorvautunut. rattaalta, joka käyttää peruutusvaihdetta, puolet hampaista oli lohjennut irti. Hampaista oli sorvautunut puolet pois. Myös tasauspyörästön päädyn laakeriliuskoista oli kulunut noin 0,15 mm pois. Sen jälkeen rattaat ja akseli tulivat ulos toisesta päästä. Ilmeisesti vaihteisto oli irrotettu jo kerran, sillä yksi laippojen kiinnityspulteista oli erilainen
Ylhäällä tasauspyörästön lautaspyörä. Laakeripesät tiivistettiin vaihteistokoteloon tiivistesilikonilla O-renkaiden lisäksi. Laakeri paikalleen ja akseli vaihteiston sisälle. Pyörästö jäi hieman väljäksi, mutta se oli kuitenkin niin hyvä, kuin purkuosista sai sovellettua ja huomattavasti vanhaa parempi. Sivuakseli piti koota järjestyksessä. Tiivisteet askarreltiin itse vellumoidipahvista. 2. Ensin kehä ja pultinreiät piirrettiin paperiin. 1. vaihteen kytkevä ratas 2. vaihteen ratas seisontajarruakselille 6. Kokoonpano Kokoaminen aloitettiin kytkinakselista, joka jää alimmaiseksi. Sen jälkeen asennettiin vuorotellen ratas ja lukkorengas. 1 2 3 5 6 3 1 4 4 3 5 2 1. vaihteen ratas seisontajarruakselille MYÖS tasauspyörästö koottiin kolmen vaihteiston osista. 2. Ylempänä taustalla olevassa akselissa näkyy karkea työstöjälki. ja peruutusvaihteen kytkevä ratas 5. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 104 Uudet osat tilattiin Puolasta, sillä niitä ei saanut muualta. 1. Se meni paikalleen suoraan laakeroituna. Lopuksi kotelon päähän asennettiin lukkorengas ja uusi päätylaakeri naputeltiin paikalleen. Akselien päädyissä oleviin linsseihin laitettiin laakerilukite pitämään ne paikallaan ja niiden kehälle laitettiin tiivistesilikonia. 3. Ne irrotettiin, puhdistettiin ja asennettiin laakerilukitteella. Tasauspyörästön kansi lautaspyörän päälle 4. Parempikuntoinen pesä otettiin purkuvaihteistosta. Isot tasauspyörät, joista voima siirtyy vetoakseleille 3. ja 3. Kytkin oli pinnoiltaan hyväkuntoiKOLMEN vaihdelaatikon purkuosista valittiin parhaat. 1. Tämän jälkeen piirrettiin sisäkehän kulmapisteet ja ne yhdistettiin viivottimella. Se oli helppo tehdä. Ensiksi meistattiin reiät, leikattiin sisäosa ja lopuksi ulkokehä. Tasauspyörästön ristitappi ja pienet tasauspyörät laakerilevyjen kanssa ENSIMMÄISET rattaat asennettuna. OIkealla pienet tasauspyörät paikallaan ristitapissa. Kolme purkuvaihteistoa Tasauspyörästö koottiin kolmen purkuvaihteiston osista, joista valittiin parhaat. Tasauspyörästöä asentaessa huomattiin, että pyörästön laakeri oli päässyt joskus pyörähtämään pesässään ja laakeripesä oli väljä. Jälki näytti siltä, että osat oli koneistettu tylsällä terällä ja suurella syötöllä. Paperisiin tiivisteisiin laitettiin tasotiivisteliima varmistamaan, ettei öljyä pääse vuotamaan. Oli yllättävää, että osien koneistusjälki oli todella karkea ja niitä jouduttiin työstämään. Lopuksi vaihteistoon koottiin vaihteensiirtäjät paikalleen. Se koottiin käyttämällä reilusti öljyä ja kiristämällä kaikki momenttiin. Seisontajarruakseli, josta veto kulkee tasauspyörästölle 4. Muille akseleille valittiin kaikista parhaat osat, jotka olivat joko vanhasta tai purkuvaihteistosta. Parhaimmassa tasauspyörästössä pienten rattaiden sisähelat olivat päässeet ”putoamaan”. Väliakseli, missä kytkeytyy eteenpäinajon rattaat 3. Pienet tasauspyörät koottuna ristitappiin 2. Lautaspyörä, jossa on ison tasauspyörän laakerilevy paikallaan (kellertävä rengas) 5
TASAUSPYÖRÄSTÖN laakerikuppiin oli kulunut ura ja laakeri ei tiivistynyt tiukasti. Vaihteet kytkeytyvät paljon lyhyemmällä välyksellä ja ovat huomattavasti terävämmät kytkeä. VAIHTEISTO vaihteensiirtäjiä vaille valmiina. Onneksi purkuosista löytyi parempi laakerikuppi. Painelaakeri vaihdettiin, vaikkei sille olisi välttämättä ollut tarvetta, mutta se oli helppo tehdä, kun osa oli muutenkin käsillä. Vaihteistoon laitettiin uudet öljyt RVS-lisäaineen kera. Koeajo Koeajolla tehtiin seuraavia havaintoja. Vaihteisto asennettiin takaisin paikalleen. Kytkin ei luista, edes liikkeellelähdössä kolmosvaihteella ja variaattori nopeimmassa asennossa. Kytkinlevy keskitettiin paineasetelmaan ja variaattoripyörään käyttämällä hyödyksi vanhaa kytkinakselia. Kannattiko 600 €:n puimurin vaihteistoon laittaa 1000 €. Portaaleihin laitettiin öljyn sijaan vaseliinia ja lopputäyttö paksulla öljyllä. 105 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 VASEMMALLA oleva paineasetelma ja oikealla oleva variaattoripyörä olivat hyväkuntoisia, eikä niissä ollut mainittavasti kulumaa. Lisäksi ylimääräiset äänet ja lonksunta jäivät pois. TIIVISTEET askarreltiin itse tiivistepaperiarkista. nen, mutta paineasetelman käpälissä oli pientä kulumaa, mutta ei huolestuttavissa määrin. Osia irrotettaessa painelaakerin ja variaattorin välissä ollut suojakumi sai osien irrotuksessa hieman lämpövauriota, mutta se paikattiin silikonilla. Omasta mielestä kannatti, sillä vaikka koneella ei ole mitään rahallista arvoa, sillä on silti käyttöarvo ja remontti maksaa itsensä suhteellisen nopeasti takaisin.. Kytkin asennettiin vasta vaihteiston ollessa paikallaan asennustyön helpottamiseksi. Laakeri oli pyörinyt kupissa, joten laakeri ei asettunut enää tiukasti paikalleen
Induktiokuumentimet ovat monelle uusi tuttavuus, mutta niihin on helppo ihastua. Keikkatöihinkin soveltuvan 2,5 kW:n kuumentimen jaksaa kahdestaankin nostaa pakettiautoon. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 106 T E K N I I K K A A J A T I E T O A 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 106 K K Kokoeroa induktiokuumentimilla on niin fyysisesti, kuin tehollisesti. TEKSTI JA KUVAT EINO KUHMONEN. Induktiolla kuumaksi Raskaan kaluston korjaamokäytössä puolen vuoden käyttökokemukset isosta induktiokuumentimesta sai yrittäjän hankkimaan henkilöautokorjaamolle pienemmän version samalta merkiltä. Iso 22 kW:n laite soveltuu vain paikalliskäyttöön
Liekkiä ei ole ja ääntä ei juurikaan kuulu. Käyttö on hiljaista ja eleetöntä, mikä lisää käyttömahdollisuuksia erilaisissa olosuhteissa. Metallin kuumentaminen Sekä raskaissa, että kevyissä korjaaINDUKTIOKUUMENTIMEN MAHDOLLISUUKSIA Voidaan irrottaa ruosteisia tai tiukassa olevia pultteja ja muttereita sekä taivuttaa teräksiä helpommin. Helppo hallita lämmön vaikutusta ja kohdistaa se tietylle alueelle, mikä tekee siitä tehokkaan työkalun korjaamotöissä. Muutoin lähes kaikissa lämpöä vaativissa metallitöissä kaasupillien käyttö voidaan korvata induktiokuumentimella. Isolla induktiokuumentimella onnistuu paksujenkin terästen nopea lämmittäminen. Perinteisesti kaasupilleillä ja nestekaasutohoilla kuumennetaan irrotettavia ruosteisia tai muuten tiukassa olevia pultteja ja muttereita. Gysin valikoimassa on myös tätäkin pienempiä malleja aina valovirtakäyttöisiin induktiokuumentimiin saakka. Kaasun negatiivisena puolena on myös jatkuva avotuli ja kirkas liekki,. Vieraan merkin hankinta ei kaduttanut, vaan päinvastoin korjaamon henkilöautopuolelle hankittiin puolen vuoden käyttökokemuksen jälkeen Gys Powerduction 50LG teholtaan 5.2 kW. Teräksiä kuumennetaan tietyn muodon tavoittelemiseksi joko pelkän lämmön vaikutuksesta tai helpottamaan mekaanista taivuttamista. Perehtyminen merkin historiaan kuitenkin vakuutti. Induktiokuumennin käyttää vain sähköä, joten käyttö on lähes rajatonta. Lämmön avulla pystytään tekemään myös toimivia lämpösovitteita esimerkiksi laakereiden tai tappien asennukseen. I nduktiokuumentimen hankkiminen oli pitkään haaveissa. Kaasupilleillä taas pystytään myös leikkaamaan rautaa, johon induktiokuumentimesta ei ole. Pienempi kuumennin sopii paremmin henkilöautokäyttöön kokonsa ja tehonsa puolesta. Ranskalainen Gys on vanha ja yksi Euroopan suurimmista teollisuuden hitsauskoneiden valmistajista. moissa metallin kuumentamisella on monta käyttötarkoitusta. 107 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 Induktiokuumentimella työskentely on eleetöntä verrattuna kaasupilleihin. Pienellä paikkakunnalla toimiessa kaasupullojen vaihtopisteet ovat lähes tunnin ajomatkan päässä, joten pulloja pitäisi aktiivikäytössä olla useita, jotta työt saataisiin tehtyä loppuun. Aiemmin tuntematon merkki ja melko kallis laite tuntui vieraalta ajatukselta. Sattumalta messuvierailulla tuli vastaan Gys Powerduction 220LG -kuumennin teholtaan 22 kW:n, joka lienee markkinoiden suurin luokassaan
Tehokas lämmittäminen on myös tulityökortin vaativaa työskentelyä. Käyttökokemusten kertyessä on havaittu, että induktiosta on paljon muuhunkin. joka vielä hankaloittaa havaitsemaan ympärillä olevien materiaalien mahdollisen syttymisen työskennellessä esimerkiksi kuorma-auton rungon välissä. Siro läm. M16-pultti lämpenee läpipunaiseksi noin minuutissa. Induktiokuumentimen tuottama lämpöenergia on tehokasta. Samoin liimat ja tarrat irtoavat metallipinnoilta herkästi, jos kohde sallii kuumentamisen. Induktionkuumentimella työskentely on tulityökortin vaativaa. Reilun kokoinen lämmityspää ja kömpelö kahva ovat ongelmana ison koneen kanssa ahtaissa väleissä. Lämmön vaikutus on helppo kohdistaa tietylle alueelle ja rajaaminen on paljon tarkempaa kuin kaasulla lämmittäessä. Pienimmillä asetuksilla isollakin koneella voi tehdä pieniä töitä, esimerkiksi lämmittää M10-pulttia. Ison ja pienen erot Ison kuumentimen 22 kW:n teho erottuu edukseen isojen rautojen tai paksujen pulttien kuumentamisessa. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 108 Likaisia rautoja lämmittäessä savun muodostuminen on hyvin runsasta, vaikka toimitaan ilman liekkiä. Sitä on helppo hallita, koska lämpöä syntyy vain nappia painettaessa. Kuumentimissa on tehonsäätö, jonka avulla kohteita voi lämmittää myös kevyesti. Tehonsäätö molemmissa koneissa on kymmenenportainen. Induktiokuumentimen käyttö on hiljaista ja eleetöntä kaikissa olosuhteissa. Valmistajan antamat kuumennusnopeudet ovat hurjia, eivätkä käytännön työssä täysin pidä paikkaansa. Pienemmällä 5,2 kW:n kuumentimella 12 mm:n levyn saa lämpenemään, mutta työ tuntuu vievän aikaa. Kiinniruostunut M30-mutteri on kauttaaltaan kirkkaan punainen alle minuutissa ja M16-pultti on läpipunainen alle 10 sekunnissa. Liimoja ja maaleja kuumentaessa syntyy toki runsaasti kaasuja, mikä on otettava huomioon työturvallisuustekijänä. Pulttien lämmitykseen ja kevyempään työhön kone on kätevä. Pienten kappaleiden karkaisukuumentaminen on induktiokuumentimella helppoa ja esimerkiksi maalatuista raudoista voi poistaa maalia hitsattavilta pinnoilta ilman hiomista vain kuumentamalla rautaa kevyesti. Iso lämmityspää on epätarkka pienten kappaleiden lämmityksessä ja irtonaiset pienet osat vaihtavat herkästi paikkaa päähän syntyvän magneettikentän ansiosta. Täydellä teholla 12 mm:n levy kuumenee punahehkuiseksi sekunneissa. 40 mm:n paksuinen levy lämpenee nopeammin kuin isoilla nestekaasu-happi-pillillä isolla lämmityspäällä. M30-mutteri lämpenee kuitenkin kirkkaanpunaiseksi muutamassa minuutissa, mikä on yllättävänkin nopeaa. Helposti syttyvät materiaalit leimahtavat nopeasti lämpötilan noustessa. Isolla teholla ohuita rautoja tai teräviä reunoja lämmittäessä rauta helposti palaa pilalle. Tehoa siis löytyy hyvin ja hymy on käyttäjällä monesti herkässä. 40 mm:n levyä ei kannata edes yrittää kuumentaa läpi saakka
SIRO JA pitkänmallinen lämmityspää soveltuu erinomaisesti autokorjaamon tarpeisiin. Henkilöautoissa lämmittämistä tarvitaan yleensä alustan niveliä ja raidetankoja korjattaessa. TEHOKAS YHDESTÄ pisteestä kuumentaminen polttaa kierteen helposti pilalle. mityspää ja kevyt käteensopiva kahva ovat hyvä yhdistelmä ahtaissakin paikoissa. 109 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 ISOLLA 22KW induktiokuumentimella M30 mutteri kuumenee kirkkaan punaiseksi alle minuutissa. Raskaan kaluston korjaamossa 5,2 kW:n mallin lämmitysteho jää hieman turhan pieneksi, mutta moneen tilanteeseen siitäkin on apua. Autojen korjauksissa käyttökohteet ovat pääasiassa alustan osissa, joissa ilman liekkiä kuumentaminen alentaa paloriskiä merkittävästi. Näissä kohteissa paloriski on merkittävästi pienempi induktiokuumenninta käytettäessä kuin kaasuliekillä. Käytännössä vertailukohtana tälle 5,2 kW:n koneelle pitäisi käyttää autokorjaamokäyttöön tarkoitettuja pieniä kaasulämmityslaitteita. Suurimmalla teholla 22kw kone kuumentaa M16 pultin sekunneissa kirkkaan punaiseksi. Molemmissa koneissa hallintapaneeli ja käyttö kokonaisuudessaan on samanlainen. Lattamallisella lämmityspäällä kuumentamista on tehtävä usealta sivulta, lämmön tasaamiseksi. Henkilöautokäyttöön olisi varmasti riittänyt pienempi valovirtakone, mutta 50LG laitteesta ajateltiin olevan apua myös raskaamman kaluston töissä. Teho riittää hyvin pulttien irrotukseen, mutta paksujen levyjen kuumentamiseen kone on alitehoinen. PIENEMMÄLLÄ 5,2 KW:N induktiokuumentimella M16-pultin punaiseksi kuumentamiseen menee noin minuutti. Tehonsäätö molemmissa koneissa on kymmenportainen. Kummassakin koneessa lämmityspäässä kiertää jäähdytinneste, jonka pumppu ja säiliö on. Induktiokuumennin päihittää tällaiset taatusti kätevyyden ja nopeuden ansiosta
Gys induktiokuumentimissa on vakiona lattamainen lämmityspää, joka kyllä soveltuu moneen työhön. Lisävarusteilla monipuolisuutta Molempien koneiden virtakaapelit ovat 32 A:n pistokkeella. Jäähdytinneste ei sisälly koneiden toimitukseen, joten se on hankittava erikseen. 50LG:n mukana tuli muunnosjohto, jolla koneelle saa otettua virtaa myös valovirtapistokkeesta. integroitu koneen kuorien sisälle. Kone toimii tällöin automaattisesti vain pienimmällä teholla. Isomman 220LG:n veroton ohjehinta on 10 410 € ja pienemmän 5 100 €. Lisähintaan on saatavana myös muunmallisia lämmityspäitä erikoisempiin kohteisiin. Käyttö on yksinkertaista. 2023 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 110 GYS INDUKTIOKUUMENTIMET toimitetaan lattamaisella lämmityspäällä. Erikoisempia tehtäviä varten saatavilla on lisävarusteena myös erimallisia päitä. Molemmat laitteet toimitti Tarviketukku, joka juuri yhdistyi osaksi Ahlsell Oy:tä. Paluuta entiseen ei kaipaa.. MOLEMMISSA LAITTEISSA sähköliitäntänä on 32 A:n pistoke. Kuumennin toimii silloin automaattisesti pienimmällä tehoalueella. Hankintahinnat ovat kalliita kaasupilleihin verrattuna, mutta aiemmin korjaamolla päivittäisessä käytössä olleet isot pillit ovat olleet nyt käytössä ainoastaan yli 40 mm:n levynleikkauksessa. Molempien kuumentimien kahva on nestejäähdytetty. GYS POWERDUCTION MALLI 220LG 50LG Valmistaja GYS GYS Käyttöjännite 400 V 230 V / 400V Teho 22 kW 5,2 kW Paino 120 kg 65 kg Jäähdytysnesteen määrä 30 l 7 l Lämmityskaapeli 6 m 3 m Mitat 1180 x 800 x 600 mm 500 x 580 x 850 mm KÄYTTÖPANEELI ON molemmissa koneissa täysin samanlainen. Käyttö on helppoa ja toiminnot yksinkertaisia. Ominaisuus on kätevä keikkaluontoisessa työssä, jos valovirtaa ei olekaan saatavilla. Muutoin koneet ovat uutena käyttövalmiita, eikä käyttökoulutuksia tarvita. Kuvassa esimerkkinä lenkkimallinen pää, jolla on helppo lämmittää esimerkiksi muttereita tasaisesti jokapuolelta. Induktiokuumentimet ovat ottaneet paikkansa korjaamon jokapäiväisessä käytössä ja uusia käyttökohteita keksii jatkuvasti. Pienemmän 50LG-kuumentimen mukana toimitettiin erikoinen johdonpätkä, jolla konetta pystytään käyttämään valovirtapistokkeesta. Esimerkiksi lenkkimallisella päällä on erityisen helppo lämmittää tasaisesti joka puolelta mutteria tai pultin kantaa. Ohuemmat levynleikkuut hoidetaan plasmaleikkurilla. Jäähdytyspumppu ja jäähdytysnestesäiliö on integroitu koneen kuorien sisään
SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Tarjous on voimassa 30.9.2023 asti. Tekstiviestin lähetys on maksuton. 79,20 €). klo 8–21) Mainitse tilaus tunnus AAV3022 Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS AAV3022 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma–pe klo 8–21, hinta 8,35 snt/puhelu + 16,69 snt/min tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). 79,20 €). Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 3,90 €/lasku. Näin tilaat! 6 kk 63 € Määräaikainen (norm. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja MAKSAJAN TIEDOT Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Syntymävuosi Sähköposti AAV3022 Tilaa netissä! aarrelehti.fi/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (ark. Hintaan kuuluu näköislehden lukuoikeus! Tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. 111 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2023 Paljon hyödyllistä asiaa! metsätalous sijoitusja verovinkkejä puumarkkinoiden tilanne opastusta metsänhoitoon koneita ja laitteita Ilmestyy 11 kertaa vuodessa + NÄKÖISLEHTIEN LUKUOIKEUS Luettavissasi yli kolmen vuoden lehdet! Tä yt ä, le ik ka a irt i ja po st ita he ti! Aarre maksaa tilauksen posti maksun Viestimedia Oy Tunnus 5002596 Info: A2 00003 VASTAUS LÄHETYS TILAUSKORTTI Aarteen tilaus maksu on metsä verotuksessa vähennys kelpoinen! Kyllä kiitos! Haluan tilata Aarre-lehden edulliseen tutustumis hintaan 6 kuukautta nyt vain 63 € (norm. Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä
2023 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 112 K K Hiljainen ohjaamo Litraisessa moottorissa riittää voimaa vetää kylvöäestä, jonka vetovastus on noin 350 kg. TEKTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN K O K E I L U 2023 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 112. Kokeilimme Polaris Ranger 1000 -lavamönkijää käytännön olosuhteissa pienkuljetuksessa ja heinänsiemenen kylvössä. Kevään kylminä aamuina lämmin ja hiljainen ohjaamo oli luksusta
Koeajossa kylvettiin heinänsiementä suorakylvönä, sekä käytettiin lavamönkijää pienkuljetuksiin ja siirtoajoon. Ovessa ei ole kunnollista rajoitinta, vain kumihihna, joka laskee oven kääntymään lavaan kiinni.. Koeajo ajoittui loppukevääseen huhtikuulle, jolloin loppupuolella oli jo melko korkeat lämpötilat. Turf on käytännössä mekaaninen lukitus, joka avattuna takaperä vetää vain yhdellä pyörällä. Eteen ja taakse voima siirtyy kardaaneilla. Mikäli jompikumpi pyörä alkaa luistaa, kytkeytyy veto välittömästi. Polariksella on laaja mallisto rinnakkain istuttavia Rangereita, joihin saa ohjaamon lisävarusteena. Idea on yksinkertainen – ensin se oli pyörän navan yhteydessä ja nykyisin etuperässä oleva automaattinen haulilukko. Rangerissa on päällekkäisiin tukivarsiin perustuva jousitus ja perusmalLämpöohjaamon ovi on tukevaa tekoa, sisäverhoilussa on myös säilytystilaa pikkutavaroille. T1b traktori, teho 84 hv. Suomen olosuhteissa ympärivuotinen käyttö vaatiikin ehdottomasti ohjaamon. Lavan alle sijoitettu moottori on nestejäähdytteinen, sen teho on 84 hevosvoimaa. R innakkain istuttavien mönkijöiden suosio on kasvussa, erityisesti työkäytössä, sillä niiden ominaisuudet sopivat moneen käyttöön. Koskaan ei tarvitse erikseen miettiä onko lukko päällä nelivedolla ajettaessa. Idea on peräisin jo Polariksen mönkijävalmistuksen alkuvuosilta, mutta toimii edelleen loistavasti. Työkäyttöön hankitun ajokin seisottaminen talvella ei ole järkevää. Otimme koeajoon T1b-traktoriksi rekisteröidyn Polaris Ranger 1000 EPS Nordic Pron, jossa oli asennettuna Lock&Ride Pro Fit -lämpöohjaamo. 113 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 K Polaris Ranger 1000 EPS Nordic Pro varustettuna lämpöohjaamolla on kuljettajaystävällinen talvella. Ohjaamoton rinnakkain istuttava mönkijä on talvella kuitenkin armottoman kylmä ja ohjaamon pitäminen lumesta puhtaana on työlästä. Nordic Pro -malleissa on lämmityslaite valmiina tehdasasennettuna, ohjaamon muut osat ovat pika-asennetavissa. Moottori on kaksisylinterinen 999 cm³ V-moottori, jossa on EFI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Hiljainen ja lämmin ohjaamo. Hinnaltaan rinnakkain istuttava on kuitenkin tavallista mönkijää kalliimpi. Samasta moottorista on edelleen kehitetty voimanlähde Titan-moottorikelkkaan. Se perustuu variaattoriin ja mekaaniseen kaksiportaiseen pakilliseen aluevaihteistoon. Kuljetuskapasiteetti ja tavallista mönkijää suurempi vetovoima tekevät niistä tehokkaan apukoneen esimerkiksi maatilan töihin. Rakenne ja tekniikka Ranger 1000 EPS Nordic Pro on leveärunkoinen rinnakkain istuttava, jonka ohjaamossa on kolme istuinpaikkaa. Voimansiirto on tavanomainen. POLARIS RANGER 10 EPS NORDIC PRO -OHJAAMOLLA Rinnakkain istuttava lavamönkijä. Polaris on periaatteessa aina takavedolla, vaikka neliveto on kytketty, neliveto kytkeytyy automaattisesti ilman viiveitä etu ja taka-akselistojen alkaessa pyöriä eri nopeutta. Takana on takavedon yhteydessä toimiva sähkötoiminen 1×4 Turf Versatrac, joka toimii tasauspyörästön tavoin, mutta joka ei kuitenkaan ole varsinaisesti tasauspyörästö. Edessä on Polariksen vapaanapa-järjestelmä, jolla merkki on pärjännyt todella pitkään. Lukko laskee kurvissa ulommaisen pyörän pyörimään vapaasti nopeammin
Ohjaamossa on istumapaikat ja turvavyöt kolmelle. Mikään kiihty. Tuulilasinpyyhin on vakiona, samoin pissapoika. Tehdasasennettu lämmityslaite on tehokas, puhallin antaa myös raitista ilmaa tarvittaessa hyvin, lasit eivät huurru. Kovassa vedossa veto on hyvin tasaista, nopeus säilyy haluttuna helposti ja Ranger vastaa pieniinkin kaasupolkimen liikkeisiin loogisesti. Ohjaamossa ei ole ovikynnyksiä, joten se voidaan pestä vesisuihkulla, eikä vesi jää seisomaan mihinkään koloihin. Istuimet ovat melko askeettiset. Kokeilussa eniten käytetty työlaite oli heinänsiemen suorakylvöäes, jonka vetovastus on noin 350 kg. Tavaratilan kaukalo on irrotettava, sen alla on 62 Ah akku. Kaikissa pyörissä on levyjarrut. Hiljainen ohjaamo Pro Fit -ohjaamo on laadukkaan oloinen ja ihan korvin kuullen hiljainen, mittasimme äänenpaineeksi enimmillään 76 db. Ovien sivulasit avataan kammella. Kokeiluun tullut ajoneuvoyksilö oli ajamaton, joten hihnan sisäänajo oli myös tekemättä. Tarvittaessa nopeutta kyllä löytyy, kun antaa kaasua. lin hydrauliset vaimentimet, joustomatka on 25,4 cm. Ovet ovat tukevan oloiset ja hyvin tiivistetyt. Kytkentä oli alussa hieman terävä, mutta rauhoittui, kun ajotunteja kertyi. Vääntöä on heti alhaalta alkaen. Ohjaus on tehostettu ja ohjauspyörässä on korkeussäätö. Ranger jaksoi vetää sitä erinomaisesti ja tavoitenopeudessa 12 km/h se pysyi helposti – vetokykyä olisi huomattavasti enemmänkin. Käsijarrun vipu on myös kojelaudassa, kuten myös nelivedon kytkin ja tuulilasin pyyhkimen kytkin. Vaihdevipu on ohjauspyörän oikealla puolella. Apukuljettajan puolella on istuimen alla tavaratilaa, vaikka työkaluille. Voimansiirto on saatu kalibroitua moottorin ominaisuuksiin todella hyvin. Vetotyössä 10 km/h nopeudella melutaso oli 73,4 db. 2023 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 114 POLARIS RANGER 1000 Moottorityyppi 2-sylinterinen PROSTAR® 999 cm 3 , 4-tahtinen DOHC Polttoainejärjestelmä EFI Vaihteisto Automaattinen PVT-variaattori P / R / N / L / H Voimansiirto Pro-Lock automaattinen 100 %, neliveto/takaveto Versatrac Turf Jäähdytysjärjestelmä Neste Etujousitus Kaksois A-tukivarsi 27,9 cm (11”) jousto Takajousitus Kaksois A-tukivarsi IRS 27,9 cm (11”) jousto Etujarrut / takajarrut Hydrauliset levyjarrut Seisontajrru Lukittava käsijarru Renkaat, edessä/takana 27 X 9-14 Pro Armor X-Terrain / 27 X 11-14 Pro Armor X-Terrain Vanteet Alumiinia Lavan mitat (P x L x K) 93 X 137 X 29 cm (36.61 X 54.93 X 11.41”) Etu-/takatavaratilan tilavuus N/A / 454 KG (1,000 LB) Polttoainesäiliö 43,9 l Maavara 33 cm (13”) Laitteetn mitat (P x L x K) 305 X 158 X 196 cm Kuormauskyky 1 254 LB / 569 kg Akseliväli 206 cm Kuivapaino 775 kg Lisävarusteet LOCK & RIDE ohjaamo EPS-ohjaustehostin Vakio Vetokyky 1 134 kg Vetokoukun tyyppi Vakio 5 cm (2”) vetokoukku Mittaristo 4”Dual Sweep Analog Dials/LCD Rider Information Centre Hinta 26 350 euroa Maahantuoja Polaris Kippilavalle saa lastata 454 kg kuormaa. Lavalle saa lastata tavaraa 454 kg, maksimi hinausmassa on 1 134 kg, eli kokonaiskuormaa saa kerralla kulkemaan puolitoista tonnia. Voimaa on Kuten moottorin iskutilavuudesta voi päätellä, voimaa on tarjolla mukavasti
POLARIKSEN 999 CM³ moottorissa on tehoa 80 hv. Tarkistimme tämän kahdella GPS:llä. Tieajossa pystyy keskustelemaan lähes normaalilla puheäänellä. Rangerin omapaino on melko korkea, 775 kg, minkä vuoksi ohjautuminen ei ole niin tarkkaa matalilla rengaspaineilla. Äänitaso ohjaamolla. MOITIMME Hinta.. TIEAJOSSA RANGER on erinomainen ajettava: ajokäytös on rauhallista, eikä yllätyksiä juuri tule. Rahalle saa kyllä vastinetta, sillä hyvät ajo-ominaisuudet, lämmin ohjaamo sekä riittävä voima mahdollistavat monenlaiset työtehtävät. Se täytyy kyllä sanoa, että ohjaamolla varustettuna hinta on aika korkea, yli 26 000 €. Tässä näkyy se mielenkiintoinen tilanne, että kun käytössä on riittävästi voimaa ja vääntöä, pysyy polttoaineenkulutus aisoissa. Tieajossa rauhallinen Ranger 1000 EPS Nordic Pro on ajo-ominaisuuksiltaan hyvä. Tuntikulutukseksi saimme 3,96 l/h, mitä voi pitää kohtuullisena, kun otetaan huomioon, että suuri osa ajasta kului äestä vetäen. Alusta nielee soratien kuopat eleettömästi, ja mutkissa ohjautuminen on neutraalia. Voimansiirto. Tieajossa kannattaa käyttää kovempia rengaspaineita kuin maastossa. Kulku on vakaata, eivätkä tien kallistukset aiheuta muutosta ajosuuntaan. OHJAAMOSSA ON kaikki hyvässä järjestyksessä. Huomattavan korkea kuormankantokyky tekee Rangerista tehokkaan ajoneuvon kuljetuksiin niin tiellä kuin maastossa. Vedon kytkennässä oli pientä huomauttamista, sillä kytkin ottaa kiinni terävästi. Ohjaamo on hiljainen ja äänimaailma on pehmeä. KIITÄMME Ajo-ominaisuudet. Tämän vuoksi esimerkiksi perävaunua kytkettäessä on hankala tehdä pieniä siirtoja, kun aina tahtoo nykäistä yli. Varsinaista tieajoa kertyi vain 26 km ja siirtoajoa äkeen kanssa 8 km. 115 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2023 vyysihme Ranger ei kuitenkaan ole, sporttiseen ajoon löytyy sitten eri mallit. Kohtuullinen kulutus Kokeilun aikana ajomatkaa kertyi 138 km ja ajoaikaa 14,4 tuntia. Katossa ei ole verhoilua – jos sellainen olisi, äänitaso voisi olla vielä alempi. Nopeuden rajoitus toimii hienosti, eikä sitä käytännössä huomaa – mönkijä vaan ei kulje kovempaa. Rangerin todellinen huippunopeus oli 57 km/h, vaikka mittari näytti 60 km/h. Normaaliajossa kytkentä ei häirinnyt
Yhdistelmän tyhjäpaino on noin 64 tonnia. On olemassa myös suuren kantavuuden lavetteja, joissa pyöriä on koko lavetin pituudella. Lavetti on valmistettu vuonna 2012. Lisäksi koneen ajaminen lavetille olisi ollut hankalaa, sillä koneen telojen väli on lähes yhtä suuri kuin lavetin leveys. Nykyisin voidaan yhdellä lavetilla kuljettaa esimerkiksi yli 200 tonnia painava kaivinkone lähes kokonaisena. Vaihtoehtona olisi ollut menetellä kuten aiemminkin: ylävaunu nostettaisiin toiselle lavetille ja alavaunu toiselle. Kuljetusta varten siitä purettiin ristikkopuomi, A-pukki, vastapainot ja telaketjut. Ratkaisuksi valikoitui katkaistava kehtolavetti, jossa kuorma lepää lavetin keskellä olevan palkin varassa. Matti irrotti koneesta myös 30 K Lima 2400 -kaivinkone painaa kokonaisena 240 tonnia. Kävelytasot koneen ympäriltä poistettiin niiden leveyden vuoksi. Kyseinen lavetti on modulaarinen eli siihen voi lisätä tai siitä voi vähentää akseleita tarpeen mukaan. Tällainen lavetti soveltuu kookkaiden ja hankalasti purettavien koneiden, kuten suurten leikkuupuimureiden siirtoon. Sopiva lavetti löytyi Kuljetus Koivistolta. tuna on 5,9 m. M atti Korpi pohti vaihtoehtoja, kuinka hänen yrityksensä Korpiworksin 240 tonnia painava Lima 2400 -kaivinkone saataisiin siirrettyä. Valmistelussa iso työ Kone oli liian kookas kuljetettavaksi sellaisenaan. Matkaa oli 250 km. Tämäntyyppistä lavettia käytettäessä kuljetuskorkeus olisi noussut liikaa, sillä Liman korkeus puomi ja köysipukki puretE R I K O I S K U L J E T U S TEKSTI JA KUVAT HEIKKI HAAPAKOSKI KONEEN SIIRROSSA KÄYTETTY KALUSTO Kuljetuksessa käytettiin 11-akselista Goldhofer-lavettia, jonka kantavuus tällä kokoonpanolla on 120 tonnia. Koneen ristikkopuomi ja korkea A-pukki oli irrotettava kuljetuksen ajaksi. Sen omistaa Kuljetus Koivisto Oy, Ylitorniolta. Tässä kokoonpanossa lavetissa oli 11 akselia. Tämä siirtotapa vaatisi kaksi isoa nosturia sekä lähtöettä määränpäässä. Telaketjut painavat 18 tonnia kappale ja ne jouduttiin katkaisemaan kahteen osaan kuljetuksen helpottamiseksi.. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 9/ | 116 Suuren koneen siirto Kookasta konetta siirrettäessä sopivan lavetin valitseminen voi vähentää vaivaa ja kustannuksia
Ennen lähtöä kuljetuksen korkeus mitattiin ja etuauton kuljettaja sääti korkeuden autossa olevaan mastoon. alta vain ajamalla ensin kone lavetin päältä. Koneen perä tuettiin paksuilla puisilla parruilla lavettia vasten. Tämä oli Korvelle ensimmäinen kerta kokeiltaessa tämäntyyppistä kuljetusmenetelmää. Yhden puolen tela painaa 18 tonnia, joten purkamalla ne kone keveni 36 tonnia. Ensimmäinen liitos oli suhteellisen helppo tehdä. Määränpäässä teloille tehtiin sorapedit niin, että niiden keskelle jäi juuri lavetin mentävä kolo. Lavettimiehistön mennessä nukkumaan alkoi urakka telojen kasaamiseksi. Lavetin saattoi saada koneen MARKKU Saari lyö telalapun tappia irti ja Matti Korpi ottaa vastaan. Tällaisessa koneessa tappi ei ole lujassa, vaan lähtee käsin lyömällä irti kohtuullisen helposti. Konsta on ollut aiemmin kolme Tässä kuljetuksessa oli leveyden vuoksi oltava edessä kaksi varoitusautoa ja takana lisäksi yksi.. Haastavuus on lavetinajon suola Lavettiauton kuljettajana toimi Konsta Peltola. Alavaunun ja lavetin väliin jäi niin vähän rakoa, että telojen alle oli asetettava lankut koneen saamiseksi hieman korkeammalle. Telarunkojen päälle tulevat osuudet vedettiin pyöräkuormaajalla paikoilleen. Lopuksi lavetti laski koneen telojen päälle ja lavetti saatiin katkaistua. Viimeinen liitos oli hankalampi, koska tela täytyi saada kireälle ja juuri oikeaan kohtaan, että tapin sai lyötyä kahdessa telalapussa olevien reikien läpi. Samalla kone kapeni niin, että kuljetusleveydeksi jäi 5,5 m. Näin etuauto voi varmistaa riittävän tilan kuljetukselle. Kuljetuksen aikana etuautojen kuljettajat ja lavetin kuljettaja ovat jatkuvasti yhteydessä toisiinsa puhelimilla. Etummainen varoitusauto varoittaa vastaantulevaa liikennettä ja ohjaa vastaantulijat tarvittaessa bussipysäkeille tai risteysalueille odottamaan ja seuraava varoitusauto varmistaa ajoreitin. Kummankin puolen telat katkaistiin kahteen osaan, jotta ne saatiin lastattua Korpiworksin omaan täysperävaunuyhdistelmään. Telat olivat kahdessa osassa, joten kaksi liitosta täytyi yhdistää. tonnia vastapainoja. Lopulta molemmat telat oli koottuna ja koneen pystyi ajamaan yön pimeydessä pois lavetilta. Aikaa oli hyvin, koska painorajoitusten vuoksi lavetti joutui ajamaan pidempää reittiä. 117 / 9 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 MATTI Korpi peruuttaa konetta lavetin päälle. Jotta kuljetuksen leveys ja paino saatiin sopivaksi, oli telaketjut pakko irrottaa. Se osoittautui niin hyväksi, että kone on siirretty tällä tavalla myös toisellakin kerralla. Tela katkaistaan irrottamalla ensin tapin lukituspultti ja hakkaamalla sen jälkeen tappi ulos. Teloja oli työnnettävä pyöräkuormaajalla hieman sivusta, jotta ne saatiin oikeaan linjaan telarunkojen alle. Tässä kuljetuksessa oli leveyden vuoksi oltava edessä kaksi etuautoa ja takana yksi. Samaan aikaan lavettikuljetuksen lähtiessä matkaan myös Korpiworksin oma yhdistelmä lähti liikkeelle. Tällaisessa koneessa ei ole telalappujen alla perusketjua, vaan telalaput on yhdistetty tapeilla toisiinsa. Kone oli ennen telojen irrottamista ajettava lavetin päälle. Telat nostettiin maahan valmiiksi odottamaan. Lavetin saavuttua perille se ajettiin telojen väliin ja asemoitiin tarkasti oikeaan kohtaan. Nopeudeksi oli kuljetusluvassa määrätty 60 km/h kuljetuksen painon vuoksi. Aamun koittaessa lavetti saatiin jälleen yhdistettyä ja yhdistelmä lähti kohti uusia työmaita. Telat oli saatava määränpäähän ennen kuin lavettikuljetus saapuisi perille. Apuna työssä oli lisäksi taljoja, kankia ja monia muita työkaluja. Sen jälkeen lavetin pystyi jälleen yhdistämään, kehto nostettiin maasta kuljetusasentoon ja kone sidottiin ketjuilla lavettiin. Koneen ollessa lavetin päällä kuljetusasennossa oikealla kohdalla alkoi telojen purkaminen
TELAT on katkaistu ja vuorossa on lavetin liittäminen. ENNEN matkaan lähtöä lavetin kuljettaja Konsta Peltola ja etuauton kuljettaja käyvät läpi ajoreittiä ja suunnittelevat kuljetuksen vaiheita.. LAVETIN keula ajetaan kiinni kehtopalkkiin. 2023 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 9/ | 118 KULJETUKSEN suuri paino ja mitat estivät ajamisen eräiden siltojen ja ahtaiden risteyksien kautta. Telarungon ja alavaunun välissä näkyy ketju, joka välittää voiman telan vetorattaalle. Lavetin yhdistämisen jälkeen voimakkaat sylinterit nostavat lavetin kehdon kuorman kanssa ylös kuljetusasentoon. KULJETUS saapui perille auringon laskiessa. KULJETUKSESSA käytetyssä Goldhofer-lavetissa akseleita voi lisätä tai vähentää tarpeen mukaan. Ensimmäiseksi telat asetettiin pyöräkuormaajalla tarkasti telarungon linjaan ja lavetti ajettiin telojen väliin. Sen vuoksi kuljetus joutui välillä kiertämään asuntoalueiden läpi ja pienempiä teitä pitkin. Tässä tapauksessa akseleita oli kaikkiaan 11 kappaletta ja niissä yhteensä 44 rengasta
Kone oli silloin Suomessa viides samaa mallia edustava Lima. Monesti nämä isot kuljetukset siirretään lavetilla, joissa on koko alusta täynnä renkaita,” kertoo Konsta Peltola. KYSEISEN KONEEN ensimmäinen työmaa oli Saimaan kanavalla. Se ei ole vaikeaa, mutta sisäpuolelle on työläs vaihtaa rengas pendel-akseliin. Se yhdistettiin Perusyhtymään ja Liman omistajaksi tuli sen jälkeen YIT-Yhtymä Oy. Renkaan vaihto ei ole mukava homma, kun on painava kuorma päällä ja joutuu nostamaan lavetin ylös. Joko puhkeaa tai sitten räjähtää, vaikka etukäteen pyritään tarkastamaan niiden kunto. YIT:ltä koneen osti Kokkolalainen Tallqvist Oy, joka kaivoi koneella Porissa ja Pietarsaaressa. Täytyy ajoajan puitteissa sovitella ja katsoa mihin isolla kuljetuksella voi pysähtyä. Kone oli lähtenyt USA:sta laivalla kohti Suomea 25.11.1963 ja se saapui Suomeen alkuvuodesta 1964. Sen jälkeen kone on ollut töissä ympäri vuoden. Kun kuljetuksella on iso massa ja leveyttä, matkavauhti voi olla tosi alhainen. Tällä kertaa kävi niin, ettei kunnostuksen jälkeen koneelle löytynyt töitä. Se seisoi kymmenen vuotta odottamassa uusia työmaita, kuten näillä isoilla koneilla on välillä tapana tehdä. Koneen Suomeen saapumisesta kerrottiin Koneviestissä 2. Koneen alkuperäisen omistajan Veston toiminta liitettiin myöhemmin Yleiseen Insinööritoimistoon. ”Joskus lavetista menee renkaita. Joutuu lavetin alla ruuvaamaan. Se erikoisuus viehättää näissä hommissa, omanlaista touhua aina lastaukset ynnä muut. Kukin telalappu painaa 340 kg, mikä tekee telan käsittelystä hankalaa. Pohjoiseen muuton jälkeen hän siirtyi Kuljetus Koivistolle, jossa hän on työskennellyt erikoiskuljetusten parissa kuutisen vuotta. Lima 2400 oli myös vanhimmasta päästä, mitä hänellä on ollut kuljetettavana. Tämän jälkeen koneelle tehtiin suuri kunnostus. Joka huoltoaseman pihaan ei voi mennä,” hän jatkaa. Painoa oli paljon ja samalla sekä korkeutta että leveyttä. ”Olen kuljettanut esimerkiksi painavia muuntajia, mutta niissä ei ole ulottuvuuksia näin paljon. Kuljetuksen kohteena olevan Lima 2400 -kaivinkoneen osti uutena Insinööritoimisto Oy Vesto. Korpiworks Oy osti koneen vuonna 2022 ja laittoi sen jälleen työkuntoon. Joskus on mahdollista nostaa se akseli ylös, josta rengas on mennyt.”. Tämä kuljetus oli monella tapaa omanlaisensa. Kuljetettava kone oli hyvin poikkeuksellinen. toukokuuta 1964. Jättiläiskaivinkoneen historiaa vuotta Havatorilla erikoiskuljetushommissa. ”Voi sanoa, että työ muuttuu mielenkiintoisemmaksi, kun kuljetuksen koko suurenee ja tulee lisää haastavuutta. 119 / 9 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2023 Viimeisen liitoksen tekeminen on käynnissä. Lima 2400 -kaivinkoneella rakennettiin kanavan jälkeen teitä ja teollisuuslaitoksia, mutta sillä ei tehty paljoakaan töitä enää 90-luvulla. Projekti oli hyvin mielenkiintoinen ja mukava, kun kone oli vielä kehtoon lastattuna. Matti nostaa telaa nosturilla ja Markku työntää pyöräkuormaajalla
Vuonna 1902 McCormickin yrityksestä tuli osa International Harvesteria. Vuodesta 1809 lähtien McCormick oli yrittänyt parannella tuolloin valmistunutta leikkuukonettaan, joka olisi helpottanut 160 hehtaaria käsittäneen tilan sadonkorjuuta, mutta laite ei suostunut toimimaan. Tehtaat tuhoutuivat Chicagon palossa 8.10.1871. Vuoden 1830 alussa Robert kyllästyi temppuilevaan keksintöönsä ja antoi sen vanhimman poikansa, 21-vuotiaan Cyrus Hall McCormickin huostaan. Walnut Grovessa vaimonsa ja 8 lapsensa kanssa asuneen McCormickin pajassa oli syntynyt puimakone, koneellinen pellavaloukku, jolle oli myönnetty peräti patentti, sekä apilanhankaaja, paluuaura ja erikoisrakenteiset palkeet. Vuoden kuluttua erään N I M I M E R K I N T A K A N A Alussa McCormickin tuotanto koostui pelkästään elonkorjuukoneista, leikkuukoneiden valmistus alkoi v. 1902 muodostetun International Harvester Companyn myötä.. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT VALMISTAJA MCCORMICK Leikkuukoneiden myynti alkoi 10 vuoden kuluttua ensiesittelystä. Hänen osuutensa leikkuukoneen keksimiseen on epäselvä, mutta sen nopeaan yleistymiseen McCormickin toimet vaikuttivat eniten. Muut maatalouskoneet tulivat kuvioihin v. Puolitoista vuotta myöhemmin kone oli nuoren suunnittelijan mielestä esittelykunnossa, ensimmäinen työnäytös järjestettiin läheisellä John Steelen maatilalla, mutta paikalla oli vain muutamia kiinnostuneita. V irginialainen farmari Robert McCormick (1780– 1846) oli taitava seppä ja tuottelias keksijä. 1840, ensimmäiset itsesitojat tehtiin reilut 35 vuotta myöhemmin, jolloin käytössä oli jo Chicagon palon jäljiltä uudelleen rakennettu tehdas. 2023 Koneviesti Weteraanit 9/ | 120 Cyrus Hall McCormick Koneellisen sadonkorjuun alkuna pidetään vuotta 1831, jolloin virginialainen Cyrus Hall McCormick esitteli ensimmäistä leikkuukonettaan
Koneessa oli vielä runsaasti parannettavaa, mutta se sai olla syrjässä lähes koko vuosikymmenen, sillä McCormickit kiinnostuivat Walnut Groven runsaista malmivaroista. 121 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2023 Virginialainen Cyrus Hall McCormick (1809–1884) ei ollut ainoa leikkuukoneen keksijä, mutta varmasti tunnetuin. Leikkuukone alkoi malmiseikkailun jälkeen taas kiinnostaa. McCormick-tarrat hävisivät traktoreista ja muistakin IH-koneista 1970luvun alussa, jolloin siirryttiin käyttämään pelkkää International-tuotemerkkiä. Päälle metrisessä sormipalkissa heilui edestakaisin maapyörän käyttämä suora terä, joka katkaisi kaatokelan taivuttamat korret. Muutamien McCormickin patentoimien teknisten ratkaisujen alkuperä oli kyseenalainen, mikä johti useisiin oikeudenkäynteihin. 1840 myytiin yksi kappale, 2 vuotta myöhemmin 7, seuraavina vuosina 29 ja lopulta peräti 50. Markkinointiin panostamalla McCormick onnistui nostamaan veljiensä Williamin ja Leanderin kanssa perustaman yrityksensä 10 vuodessa USA:n suurimmaksi maatalouskonevalmistajaksi. Noin 18 vuotta myöhemmin johtavat sadonkorjuukonevalmistajat McCormick, Deering, Plano, Champion ja Milwaukee fuusioituivat International Harvester-konserniksi.. Siihen tehtiin monia parannuksia, joista tärkein oli suoran terän vaihtaminen sahalaitaiseen, ja lopulta nykyisen kaltaiseen versioon. Tuho ja nousu Tehdas ja kaupunki laajenivat, vuonna 1870 McCormickin huomattavasti kehittyneempiä koneita myytiin yli 10 000 kappaletta, Chicagon väkilukukin oli kasvanut 325 000 henkeen. Masentunut Cyrus Hall suunnitteli jäävänsä eläkkeelle, mutta Nettie-vaimon vaatimuksesta laajemman tehdaskompleksin rakentamiseen valmistauduttiin jo 4 päivää myöhemmin. Päälle 10 vuotta myöhemmin C.H.McCormick & Bros. Cyrus Hall McCormickin kuoleman jälkeen v. Lähistöllä oli suurempiakin kaupunkeja, mutta McCormickien valinnassa painoivat eniten hyvät laivaja rautatieyhteydet, sekä Illinoisin laajat vehnäpellot. Chicagossa oli tuolloin vain yksi mukulakivillä päällystetty katu ja 15 000 asukasta. McCormick sai 71-vuotiaana aivohalvauksen, minkä seurauksena hän oli viimeiset elinvuotensa liikuntakyvytön, mutta se ei estänyt jo pitkään jatkunutta hyväntekeväisyystoimintaa. Koneita alkoi kuitenkin mennä kaupaksi verkkaiseen tahtiin – v. Seuraavan vuoden lokakuussa tulipalo tuhosi tehtaat ja lähes koko kaupungin. Niinpä Cyrus Hall rakennutti veljensä Leanderin kanssa Chicagoon 3-kerroksisen tiilirakennuksen, joka oli sillä erää kaupungin suurin, vaikka pohjapinta-ala oli vaatimattomat 270 neliötä. Muutamat maanomistajat olivat äkkirikastuneet pystyttämällä tontilleen masuunin. Myös McCormickien panostukset olivat aluksi tuottoisia, mutta raudan hinnan äkillinen romahtaminen v. Vilja kasaantui terän takana olleelle tasolle, josta haravamies vetäisi ne lyhteen kokoisiksi kasoiksi. 1837 oli vähällä kaataa talouden. toisen pellon laidalla oli jo satapäinen porukka, mutta kone teki epätasaisella maalla niin huonoa jälkeä, että isäntä keskeytti näytöksen. Chicagon suurin tehdas McCormickin kone ei ollut ainoa, eikä varsinkaan ensimmäinen, mutta siihenastisista kehittynein. Uuden tulemisen merkki teki vajaat 30 vuotta myöhemmin, kun Englannin Doncasterin IH-tehdas siirtyi italialaiselle ARGO SpA:lle, joka jatkoi valmistusta vanhalla McCormick-merkillä. Kun tilauksia alkoi tulla lisää, piti turvautua myös ulkopuolisiin valmistajiin, mistä seurasi vain laatuongelmia. 1900 ensimmäisen palkinnon arvoiseksi, mutta teollista tuotantoa ei kuitenkaan aloitettu. Tuolloin samoilla apajilla oli jo useita yrittäjiä, mutta McCormick varmisti johtoasemansa laajalla myyntiverkostolla, maksujärjestelyillä ja vahvoilla vientipanostuksilla. Ratkaiseva rooli uudistuksissa ja koko laitteen suunnittelussa oli Joe Anderson -nimisellä orjalla, mutta hänen osuutensa myönnettiin vasta 100 vuotta myöhemmin. oli USA:n suurin maatalouskoneiden valmistaja. Ensimmäinen moottorivoimainen McCormick-työkone oli itsekulkeva Auto Mower-niittokone, jota sen kehittäjä Edward A.Johnston tässä esittelee. 1884 yhtymän johtoon siirtyi vanhin poika Cyrus Hall McCormick jr. Se noteerattiin Pariisin Maailmannäyttelyssä v
Voit valita vertailuun viisi konetta kerrallaan. 1. 3 Tästä pääset katsomaan valittujen koneiden tietoja. 3 Hakuehdot-välilehdellä voit lisätä koneita vertailuun. 4 Näkymää voi yksinkertaistaa piilottamalla jonkin osion tiedot. Tällöin avautuu Konevertailupalvelun etusivu. Työkalu esittää rajausten mukaisesti uudet hakutulokset heti kun olet rajaukset tehnyt. 3. VERTAILUNÄKYMÄ NÄYTTÄÄ TIEDOT 1 Valitun koneen tiedot saa poistettua vertailusta klikkaamalla rastia. Palveluun pääsee Koneviestin kotisivujen (www.koneviesti.fi) kautta klikkaamalla sivun yläosassa sijaitsevaa valikko-painiketta (kolme viivaa) ja sitten avautuvasta valikosta Konevertailu-linkkiä. 2023 Koneviesti Taulukot 9/ | 122 VERTAILE KONEIDEN TIETOJA! Konevertailun avulla voit helposti etsiä ja vertailla erilaisten koneiden ja laitteiden teknisiä tietoja. 2 Palvelu kertoo reaaliaikaisesti hakukriteerit täyttävien koneiden määrän. Etusivulla käyminen nollaa myös hakuvalinnat. 4 Sivun vasemman reunan valinnoilla voit rajata hakutuloksia. 1 2 3 4 5 1 2 3 4 K O N E V E R T A I L U N O H J E. 2 Takaisin työkalun etusivulle pääset klikkaamalla tätä nuolta. 5 Haluttu kone lisätään vertailtavaksi klikkaamalla valintaruutua. 2. HAKUNÄKYMÄSSÄ VALITAAN KONEET 1 Yläpalkissa näkyvät vertailuun valitut koneet. LINKISTÄ SISÄÄN Työkalun etusivulle päästään klikkaamalla valikko-painiketta ja avautuvasta näkymästä Konevertailulinkkiä. Osa tiedoista näytetään vain kirjautuneille käyttäjille, mutta hakuja voi tehdä myös ilman tunnistautumista
Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 30 30 30 30 VUOTTA No rd Mills MYLLYT · KULJETTIMET LIETSOT · KYLVÖLAITTEET www.nordmills.fi · Puh 06 488 7029 TUNNETTUA LAATUA TILALLESI TUNNETTUA LAATUA TILALLESI DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T. suomi, englanti, ruotsi www.ohjekirja.org sähköposti: ohjekirjat@gmail.com puh. 0505989651 • Perunannostokoneiden varaosat • Sipuli, porkkana ja juurikas koneiden osat • Xiros Salaojan huuhtelulaitteet • SALAOJAN HUUHTELULAITTEIDEN PUTKET 27x3,3 ERIKOISHINTAAN Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco.fi KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.. 123 / 9 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 OHJEKIRJOJA KORJAUSOPPAITA VARAOSAKIRJOJA traktorit , puimurit maanrakennuskoneet ym. LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. 040 4144700 myynti myös osto tarjoa Maaseutuyrittäjälle asiantuntevaa palvelua työsuhdeasioissa www.työnantajat.fi PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA Huoltotie 1 ovi 3, 04300 Tuusula Soita jos olet tulossa Raimo / 040 045 0585 Tuusulanautomuseo Monessa liemessä mukana... Laukkanen Oy Puh. 050 1668 Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta • Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug • Kleine • ASA-LIFT • AAVVRR • W WM M • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 260 € alv % KASI-4/1300/15HT 13210 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 30 420 € alv % VARAOSIA MAATALOUSKONEET SEKALAISIA HUOLTO JA KORJAUS TI LA A OM A SO IT A 02 41 3 22 77 LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.
• ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Jumoontie 131, 60800 Ilmajoki Puh. 00440000220088882244 vvuuoom meett@ @vvuuoom meett..ffii ® ® w ww ww w..vvuuoom meett..ffii LLuum miiaauurraatt imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.. (06) 4140 190 P. LUETAAN HYÖDYN VUOKSI.. 0400 910696 Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 0400 269 334 pkalanen@nic.fi Seinäjoki OVET JA IKKUNAT Valmistamme lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. 0400 261 795. www.tarmonteras.fi P. Kaikki merkit / mallit. v kokemuksella Pienkonehuolto alanen Huollamme painepesureita Suuri varaosa/tarvikevarasto P. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi RAKENTAMINEN MAARAKENNUSKONEET MASIINAT HALTUUN. Valmistamme puimurin pöytävaunuja. AVAGRO OY • www.avagro.fi •info@avagro.fi• 02 858 3600 Tule tutustumaan osastoomme Lepaalla 17.–19.8.2023 C M Y CM MY CY CMY K ai168862573830_Koneviesti_06072023_final.pdf 1 6.7.2023 9.42.23 30. www.laaksonmetalli.. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 9/ | 124 silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Kysy lisää 0400 451 900 · MEILTÄ ASIANTUNTEVA KÄYTÖN TUKI • Suunnittele ja tasoita • Tarkkuus: RTK 2,5 cm • Useita toimintatasoja Maantasauslanan ohjausjärjestelmä • Kaksi antennia vakaa ja tarkka • Tarkkuus: RTK 2,5 cm/SBAS 25 cm • Itseasennettava, suomenkielinen Automaattiohjaus AT1 6 990 € sis.alv. Maatalouteen kuumasinkittynä Aukipitolaite V VU UO OM ME ET T P Puuhh.. myynti@khp-myynti.fi ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF
LÄNSIKARHU OY 040 5081171 / 040 7772330 RANKEMPAANKIN RAIVAUKSEEN KETJUMURSKAIN Orrliden 1600 Kestävät ja laadukkaat kyntöaurojen MUOVISIIVET Hinta alk. 0400 656 045 HYDRAULIIKKA Kotimaiset hydrauliKotimaiset hydrauliventtiilit suoraan venttiilit suoraan valmistajalta. valmistajalta. TIETOA TULVILLAAN.. 02 6393177 Erikorkuiset kartiopohjasiilon tyhjennysruuvit Tasokuljettimet Viljaruuvit Peittauslaitteet Täyttöruuvit Siilonpohjan tyhjennysruuvi Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. www.piippohydraulic.com OSTA VERKOSTA MYYTÄVÄNÄ Hyödynnä kestotilaajan etu! Lukijan kauppapaikassa 2 maksutonta rivi-ilmoitusta max 5 riviä/kalenterivuosi. alv. LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 KIPIT JA SYLINTERIT: MYYNTI: Uudet ja kunnostetut KORJAUS -CNC polttoleikkaus Metallipalvelu Kotiranta Karhiniementie 251, 32700 HUITTINEN 050-3447987, 0500-167377 Alatie 15, 28200 PORI Puh. rautaiset kulutusosat purkuosat sarkaja paluuauroja maatalouskoneita P. Maksullisten ilmoitusten rivihinta 6 € + alv. 0500-164290 HA-VARAOSAT Bellus-liukuovitarvikkeet ovirungot, kaaret, kaapelivaunut, teräs-saranaovet bellusoy.com 0440 391639 Nuf. 125 / 9 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas ym. P. 0500 660160 www.lansikarhu.. Myös lähetetään. 0400-763201 Tero Talvitie, Ilmajoki. Jätä ilmoitus osoitteessa: www.koneviesti.fi/ilmoitus tai soita 020 413 2568. eld Leyland David Brown varaosia P. 125 € /kpl sis. www.pohjanmaanylijaamatuote.. Myydään SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. pultit, sis. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi HAKKUREITA MYYNNISSÄ www.lhmhakkuri.com Puh. Edullisesti 30-60 € /kpl sis.alv
Akseliksi akkuporakoneeseen Tuomo kiinnitti maalivispilän. L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA TUOMO JOKITALO KÄYTTI Late-maalauskonetta kapeiden höylättyjen rimojen, kuten pielilistojen maalaamiseen. Akselina toimi maalivispilä. Näin maalia ei tarvinnut ohentaa ja rimakaton listat tulivat kerralla riittävään maaliin. 2023 Koneviesti Lukijan idea 9/ | 126 Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. Tuomo teki akkuporakoneesta apupyörittimen maalitelalle kumilenkin avulla, jonka hän leikkasi läskipyörän sisuskumista, joka oli jäänyt joutilaaksi tubeless-ratkaisun myötä. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Maalauskoneen tela ei pyörinyt riittävän nopeasti, joten maalin ohennustarve oli huomattava. TUOMO JOKITALO LEIKKASI kumilenkin pyöränrenkaan sisuskumista. Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan. Hän kiinnitti koneen maalauspöytään käsipuristimien avulla. TOIMITTANUT TUOMAS SILVENTOINEN Akkuporakone apuna maalaustöissä TUOMO JOKITALON ratkaisu joudutti työn valmistumista, koska listoja ei tarvinnut maalata useampaan kertaan. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. LISTOJEN KOLME reunaa tulivat kerralla valmiiksi. Tuomo vakioi pyörimisnopeuden sopivaksi sähköteipin pätkällä lukitsemalla porakoneen käyttökytkimen sopivaan kohtaan
Listoitustöiden päätteeksi teltta puruineen ja pölyineen on helppo kantaa ulos. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi tai lähestyä meitä kirjeitse Koneviesti, PL 440 (Simonkatu 6), 00101 Helsinki. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 8/2023 -lehdestä oli Marcus Pasveerin ”Runko-ohjatut Acremaster-traktorit nousivat suosioon Australian takamailla”. Tuomo Jokitalo teki halvan festariteltan pohjaan sirkkelin kokoisen reiän, ja kiinnitti teltan jiirisirkkelin pöytään kaarelle taivutetun sähköputken avulla. RAKENTAMISEN LOPPUVAIHEESSA listoitustöissä sirkkelin pölyn hallinta on tärkeää. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. 127 / 9 | Koneviesti Lukijan idea 2023 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Voit myös vastata postikortilla. 88). ÄÄNESTÄ 11.8.2023 MENNESSÄ. TOIMITTANUT TUOMAS SILVENTOINEN Pölyt talteen teltalla HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Edellisen arvonnan voitti Hannu Uitto, Jakkula. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 8/2023 parhaaksi jutuksi äänestettiin Heikki Haapakosken ”Aikansa ikoni” (s. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. Jokitalo varmisti ilmavirtauksen teltan kupoliosaan sijoitetulla pienellä rakennusimurilla, jolloin sirkkelin pöly kerääntyy telttaan
Painoa oli 370 kiloa enemmän kuin nelosversiossa, hinnassa oli eroa 2,5 % verran, mitä pidettiin hyvin kohtuullisena. Turbo oli tuolloin jo hyvin yleinen varuste, mutta monet kaipasivat vääntävämpää voimaa ja hiljaisempaa käyntiääntä. Vääntävämpi rinnakkaismalli Fordin vuonna 1981 esittelemässä 10-sarjassa oli kaikkiaan 12 traktoria teholuokissa 41–110 hv ja lisäksi 10 nelivetoista rinnakkaisversiota. Tätä ainoata kappaletta käytettiin katseenvangitsijana uuden Major-mallin esittelytilaisuuksissa. Noista Ford-myyjien kulta-ajoista oli tultu roimasti alaspäin, alle 1 000 traktoriin jäätiin ensimmäistä kertaa sitten 1950-luvun alun vuonna 1986, jolloin Suomeen laivattiin 974 Fordia, seuraavana vuotena vielä 59 traktoria vähemmän. 1991, jolloin ne korvattiin lopullisesti 30ja 40-sarjan traktoreilla. Juhlavarustus nosti suosikkimallin hinnan sen verran korkeaksi, että useammat tyytyivät perusversioon. Ensimmäiset amerikkalaiset Fordsonit olivat tulleet 69 vuotta aiemmin. Ford 7810:n ja muiden 10-sarjalaisten valmistus päättyi v. Fordit maalattiin perinteisen sinisiksi, mutta kun Basildonin tehdas oli pyörinyt neljännesvuosisadan ajan, päätettiin juhlan kunniaksi tehdä pieni erä hopean värisiä 4-vetoisia 7810-Fordeja. Fordilla oli toimiva 100-hevosvoimainen traktori halvempana ja hieman kalliimpana versiona, kolmatta vaihtoehtoa ei tarvita. Erityistä kiitosta sai vahvasti vääntävä moottori – tarkalleen saman tehoisen 7610-Fordin arvot olivat 362 Nm/1 600 rpm, 7810:n 390 Nm/1 000 rpm. Kahdessa 4-vetoisessa prototyypissä oli Super Qja LP-ohjaamot, kolmas oli takavetoinen 8-nopeuksisella laatikolla ja avo-ohjaamolla. Värin lisäksi erona perusmalliin oli muun muassa ilmastointi, ajotietokone ja 4 ulkopuolisen hydrauliikan venttiiliä. Muutamat vannoutuneet Ford-asiakkaat vierastivat hopeisia peltejä ja maalauttivat ne välittömästi sinisiksi, mitä tekoa on varmasti jälkikäteen kaduttu, sillä nyt alkuperäisistä Silver Jubilee-Fordeista maksetaan kunnosta riippuen yli 50 000 punnan (60 000 euroa) hintoja. Ford 7810 kehitettiin yksityisessä pikkufirmassa. Asiakkaiden toiveet kevyestä ja huokeasta 6-sylinterisestä traktorista alkoivat toteutua lokakuussa 1987, jolloin Ford New Holland osti South Essex Motorsilta muutoslisenssit. 1961, jolloin Hernesaaren satamaan tuli yhteensä 5169 Super Majoria ja Dextaa. Kun Suomi oli ollut 75 vuotta itsenäisenä valtiona, tehtiin Suolahdessa 75 traktorin erä sinivalkoista Valmet 565 Finlandia -mallia. Myös 26 senttiä pitempi akseliväli koettiin positiivisena muutoksena, tieajo oli nyt paljon vakaampaa. Oletettavasti tänne tuotiin myös jokunen Silver Jubilee koristamaan liikkeiden pihoja. Päinvastoin kuin Englannissa, meillä eivät 6-sylinteriset Fordit olleet lähellekään eniten myytyjä malleja, parhaiten tekivät kauppansa 80-hevosvoimaiset ja siitä pienemmät. South Essex Motorsin suunnittelija Eric May oli heti uuden malliston markkinoille tulon jälkeen sovittanut 7610-malliin 6-sylinterisen moottorin ja esitellyt luomuksensa Basildonin insinööreille, jotka tyrmäsivät välittömästi suunnitelman. Kovimmat lukemat oli tehty v. Viitisen vuotta myöhemmin Fordin Dagenhamin tehtaalla valmistui kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla ryyditetty Fordson Power Major, jonka metalliosat oli kromattu. Niinpä 90 000 maahan tuotua traktoria juhlittiin myymällä 4-vetoisia malleja 4110, 5610 Farmari, 5610 ja 6610 parhaimmillaan 15 % alennuksilla. Johtoryhmän alun perin tyrmäämästä mallista tuli välittömästi Englannin eniten myyty Ford-malli, kokonaismyynnistä sen osuus oli neljännes. Voimansiirto oli edelleen 7610-Fordista, moottori otettiin 8210-mallin pienitehoisemmasta versiosta 7910. Ihan heittämällä ei 6,6-litrainen kone paikalleen sopinut, mutta muutamien muutosten myötä lopputuloksesta tuli niin toimiva, että se alkoi kelvata Fordin johtajille. 100 hv:n luokassa tarjolla oli tekniikaltaan samanlaiset, mutta hieman erinäköiset mallit 7610 ja 7710. Suomen 100-vuotista itsenäisyyttä juhlistettiin Valtra Suomi 100 -traktoreilla. 90 000 Fordin tekemää traktoria Suomi oli perinteisesti vahva Fordja ennen kaikkea Fordson-maa. Suurelle yleisölle uusi Ford 7810 esiteltiin joulukuun Smithfield Show -näyttelyssä, missä saatiin sen verran runsaasti ennakkotilauksia, että sarjatuotanto voitiin aloittaa seuraavan vuoden maaliskuussa. TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Ford 7810 III – Silver Jubilee. Silver Jubilee -mallin valmistusmääristä ei ole oikein tarkkaa tietoa, joidenkin mukaan se olisi 150 kappaletta, myös lukemaa 200 on tarjottu, New Holland kertoo alle 500 kappaleesta. Fordin Basildonin tehtaan tullessa 25 vuoden ikään, tehtiin suosituimmasta 7810-mallista hopeanvärinen versio, josta tuli myöhemmin haluttu keräilykohde. 2023 Koneviesti Weteraanit 9/ | 128 W E T E R A A N I T raktoriteollisuus on muutamia kertoja esitellyt omina tai muiden merkkipäivinä erityisiä juhlamalleja, joissa on ollut monipuolisempi varustus ja joskus myös poikkeava väritys. Samana vuotena Internationalin Doncasterin tehdas kunnioitti Elisabetin kruunajaisia maalaamalla 53 Farmall Super BMD -traktoria kultavärillä. Viitisen vuotta myöhemmin South Essex Motorsilla yritettiin uudelleen. Keväällä 1989 Fordin tekemien traktoreiden kokonaistuontimäärä nousi yli 90 000 kappaleeseen. Kuuluisin sen lajin traktori lienee Ford NAA Golden Jubilee, jolla juhlistettiin Fordin 50-vuotista historiaa vuonna 1953. Merkki vaihtui Fordista New Hollandiksi 3 vuotta myöhemmin
läpimitta 111,78 mm, iskunpituus 111,78 mm, kokonaisiskutilavuus 6 571 cm³, puristussuhde 16,3:1. Ford 7810 III. Voimanottoakseli 596/1 019 rpm hydraulisella monilevykytkimellä. Syl. Sähköjärjestelmä 12 V, startti 2,8 kW, vaihtovirtalaturi 900 W. Kitkalukolla varustettu etuveto napavälityksellä. Hydro-ohjaus. Synkrovaihteisto hydraulisella Dual Power-pikavaihteella 16+8R, nopeudet 2,8–31 km/h. Märät levyjarrut. LISÄVARUSTEITA Takaveto, 8+2R-vaihteisto, avo-ohjaamo, hydrauliikan lisäventtiilit, 13.6 x 28tai 14.9 x 24 -etupyörät, 16.9 x 38 -takapyörät, etupainot, pyöräpainot, etulokasuojat, maatalousvetolaite, ilmastointi, ajotietokone, radio, hopeaväri. PYÖRÄT Edessä 13.6 x 24, takana 18.4 x 34. HINTA 234 800 mk vuonna 1989, mikä vastaa noin 76 100 euroa vuonna 2023. Rivityyppinen CAV-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten pakkosyöttö ja Thermostart-imusarjahehku. Planeettavähennyspyörästöt, tasauspyörästön lukko. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 18 l, jäähdytysjärjestelmä 20 l, voimansiirto ja hydrauliikka 66 l, etuakseli 6 l, etuakselin navat 2 x 1 l, polttoainesäiliö 148 l. 129 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2023 MOOTTORI 6-syl. 1987–91, Basildon, Englanti. HYDRAULIIKKA Kaksi erillistä pumppua, tuotto 69 l/min, paine 176 kg/cm², nostoteho 4 255kg. VOIMANSIIRTO Kuiva 13” 1-levykytkin. 4-t nestejäähdytteinen suorasuihkutusdiesel, 98 hv/2 100 rpm. Yhdistetty työntövarsitunnusteluun ja voimansiirron kuormitukseen perustuva painonsiirtojärjestelmä (Load Monitor), 2 kaksitoimista ulkopuolisen hydrauliikan hallintaventtiiliä, 2 apusylinteriä, öljynjäähdytin. MITTOJA Pituus 4 400 mm, akseliväli 2 520 mm, leveys 1 955 mm, korkeus 2 740 mm, maavara 460 mm, paino vakiovarusteilla 4 300 kg. VALMISTAJA Ford Motor Company
8 . 2021 Koneviesti 9/ | 130 VÄDERSTAD NZ EXTREME -ÄES VOLVO L220 -PYÖRÄKUORMAIN KOMATSU TEHDASVIERAILU KO N E U R A KO I N T I JA M A A R A K E N N U S S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y 2 8 . TRAKTORIVERTAILU ESITTELYSS Ä FORD RANGER VW AMAROK E S I T T E L E M M E BOBCAT -AKKUKAIVINKONE GEOTEKSTIILIT
KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. HANKKIJALTA KUBOTA MONEEN TARPEESEEN CORVUS TERRAIN DX4 Hankkija_KV9_NorcarCorvusKubota_225x300.indd 1 Hankkija_KV9_NorcarCorvusKubota_225x300.indd 1 7.7.2023 15.00 7.7.2023 15.00. Yanmarin dieselmoottori on tehokas ja vääntävä, huippunopeuttakin on 60 km/h! Saa ajaa 15 v. Kattavaan vakiovarustukseen kuuluu mm. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Se on järeärakenteinen ja lavalle mahtuu reilusti tavaraa. KUBOTAN LAADUKKAAT KIINTEISTÖNHOITOKONEET HANKKIJAN LAAJASTA MALLISTOSTA. an osastolla. hiljainen ja päästötön uutuusmalli a60E1, joka saa voimansa litiumakuista. Tule tutustumaan koko Norcar-mallistoon! NORCARIN SÄHKÖINEN UUTUUS MUKANA LEPAALLA! Nelivetoinen Corvus Terrain DX4 on verrattoman monikäyttöinen kuormajuhta ja työkone. traktorikortilla. a. ohjaamo lämmityslaitteella sekä ohjaustehostin. Kotimaiset, Uusikaarlepyyssä valmistetut Norcar-pienkuormaimet ja työlaitteet ovat Lepaalla mukana Hankk. Esittelyssä mm. Ketterässä ja kompaktissa koneessa on telepuomi ja tehokas työhydrauliikka, jotka mahdollistavat työlaitteiden monipuolisen käytön. KYSY LISÄÄ LÄHIMMÄLTÄ KONEMYYJÄLTÄSI