• Sähköpaku Maxus e-Deliver 7 ERILAISIA PERÄVAUNUJA Krpanpilkekone pyöröterällä Kokeilu, esittely ja kunnostus Aikansa jättiläinen Caterpillar 992 Minikaivukone kokeilussa LOVOL FR18E2-U NRO 9 | 29.7.2024 | 15,10 PUOLUEETON TEKNINEN AMMATTILEHTI 6 41 48 83 90 56 75 2 4 9 P A L. K K Polaris Ranger – bensa, diesel vai sähkö. V K O 20 24 -3 5 39 05 67 -2 40 9
Jos vielä kuukausierä on pieni, koneen arvo voi laskea nopeammin kuin jäljellä oleva velka. Liian korkeat lähtöja hyvityshinnat ovat ongelmallisia niin asiakkaille, konekauppiaille kuin rahoittajillekin. 3 / 9 | Koneviesti Pääkirjoitus 2024 P Ä Ä K I R J O I T U S LUKUSUOSITUS ”Talvipitotestit ja norjalaisten kokemukset Ground King -renkaasta pistää miettimään soveltuvuutta Suomeen,” s. Valmistajilla tuntuu olevan intressinä näyttää traktoreille korkeita listahintoja, mikä luo mielikuvaa koneen laadusta ja ominaisuuksista. Korkea lähtöhinta ei kuitenkaan houkuttele kysymään tarjousta, vaan asiakas saattaakin päätyä ostamaan uudehkon käytetyn. Toimintakulttuurin parantamisessa koneita ostavat asiakkaat ovat avainasemassa. Kyseistä toimintatapaa ilmenee enemmän maatalouskonekuin maarakennuskonekaupassa ja autokaupassakin vaihtokauppa tehdään nettohinnoilla. Todellisuudessa väliraha uuteen ei ehkä olekaan kovin paljon suurempi kuin vähän käytettyyn. 60 K U V A : N IK O M O IS A S Ilmaa hinnoissa MAATALOUDEN KONEKAUPASSA, erityisesti traktorikaupassa, vaihtokoneesta maksetaan toisinaan epärealistisen korkeita hyvityshintoja vaihdossa uudempaan. Myös suoran kaupan tarjoukset saattavat avata silmiä. Koneen myyminenkään ei silloin auta, velkaa on edelleen olemassa. Kauppa näyttää näin järkevältä, ja vanhan koneen prosentuaalinen osuus koko kauppasummasta saadaan järkevän näköiseksi ylihyvityksen ansiosta. Konerahoituksen määrä muodostuu tällöin suhteessa suureksi verrattuna rahoitettavan koneen todelliseen arvoon. Tarjouksia tulee kysyä eri toimijoilta ja seurata myös vaihtokonesivuja koneiden todellisen arvon määrittämiseksi. Jos vanhasta koneesta on jäljellä velkaa, se voidaan kuitata ylihyvityksen avulla uudella konerahoituksella. Tämä havaittiin myös viime syksyn suurten traktorien vertailussa, josta hinnat jouduttiin jättämään kokonaan pois hämmennyksen välttämiseksi: Kun verrattiin samanlaisen koneen hintoja eri maissa, saattoi eroa olla yli 20 %. Eemeli Linna, päätoimittaja Autokaupassakin vaihtokauppa tehdään nettohinnoilla.. Samalla myös uuden hinta on reaaliarvoa reilusti korkeampi
72 KWF TAGUNG 2024 Keski-Euroopan suuressa metsäalan näyttelyssä oli esillä kattavasti 16 Etukuormaimella varustettu Solis kokeilussa maataloustöissä. PERÄVAUNUT 20 PALMSE 1922 L MB Kokeilussa virolaisen Palmse Metallin valmistama yleisperävaunu. K A N N E S S A M U LT IV A 2 5 B L A C K B R U IN E D IT IO N K U V A : N IK O M O IS A S. 2024 Koneviesti Sisältö 9/ | 4 K K T Ä S S Ä N U M E R O S S A T Ä S S Ä N U M E R O S S A VAKIOT 3 PÄÄKIRJOITUS Ilmaa hinnoissa 9 KONEITA JA UUTUUKSIA 14 KOLUMNI Timo Oksanen arvioi GPS-häiriöiden merkitystä peltoviljelylle. RENKAAT 60 TALVIPIDOT VERTAILUSSA Vertailussa kolmen eri valmistajan renkaat talvisissa ääriolosuhteissa. 66 MOOTTORISAHAUKSEN SM-KISAT Moottorisahauksen SM-tittelistä kisattiin Savonlinnassa. 28 HOSKOLAN VAIHTOLAVAVAUNU Jos markkinoilta ei löydy sopivaa perävaunua omaan käyttöön, sellainen rakennetaan itse. 130 SEURAAVASSA NUMEROSSA TRAKTORIT JA VARUSTEET 16 SOLIS 50-TRAKTORI Kokeilimme Soliksen etukuormaimella varustettua 50 hv:n nelivetotraktoria mm. 60 Vertailimme kolmen eri traktorirenkaan talvipitoja Nivalan ajoharjoitteluradalla. 54 FARMARI 2024 Farmarin koneanti oli laiha, suuri kävijämäärä nosti näyttelyn merkitystä näytteilleasettajille. TAPAHTUMAT JA YRITYKSET 36 MASKINMÄSSAN 2024 Maanrakennusnäyttelyssä ennätysmäärä kävijöitä. 126 LUKIJAN IDEAT JA INKINEN 128 WETERAANI GÜLDNER AK 14 AK 14 oli 1950-luvulla toiseksi suosituin Güldner-malli. lumitöissä ja polttopuun ajossa. 32 MULTIVA 250 BLACK BRUIN EDITION Perävaunun käytettävyyttä paranneltiin pakko-ohjauksella ja napamoottorein
”Luen ensin rengasvertailujutun” VESA LIEHU ON LIHAKARJAKASVATTAJA JA URAKOITSIJA AKAAN KYLMÄKOSKELTA. Toisena on juttu vaihtolavavaunusta. METSÄ 70 STIHL MSA 20 C-B Pikakokeilussa tehokas akkusaha. 50 UUTUUKSIA VÄDERSTADILTA Väderstad esitteli uutuuksia keväällä järjestetyssä lehdistötilaisuudessa. 5 / 9 | Koneviesti Sisältö 2024 122 SEKALAISIA 123 VARAOSIA 123 HUOLTO JA KORJAUS 123 HYDRAULIIKKA 124 MAATALOUSKONEET 124 MAARAKENNUSKONEET 125 RAKENTAMINEN 125 MYYTÄVÄNÄ 125 LUKIJAN KAUPPAPAIKKA LUOKITELLUT ILMOITUKSET MAARAKENNUS 42 LOVOL FR18E2-U Kiinalaisvalmistaja Lovol on Suomen kaivinkonemarkkinoiden uusimpia tulokkaita. 60 JA VAIHTOLAVAVAUNUISTA S. WETERAANIT 106 TRAKTORI TULI JA VOITTI, OSA 2 1957–1960 Tuontisäännöstelystä myyntiennätyksiin. 114 CATERPILLAR 992 -PYÖRÄKUORMAIN Esittelyssä aikansa ikoni, suuri ja tehokas pyöräkuormain, jolla oli Suomessa pitkä ja monipuolinen työura. HUOLTO JA TYÖKALUT 10 TYÖKALUVINKIT Kolme kätevää vinkkiä työpajaan. 96 MAXUS E-DELIVER 7 LAUNCH EDITION Kiinalaiset autovalmistajat puskevat Euroopan markkinoille – esittelyssä runsaasti varusteltu Maxus-sähköpakettiauto. 76 KRPAN CSKZ 4218 H/PRO -PILKEKONE Pyöröteräratkaisulla varustettu pilkekone ammattimaiseen käyttöön. 28 LUKUSUOSITUS. AJONEUVOT JA YMPÄRISTÖ 82 ECOVACS ROBOTTILEIKKURI Kokeilussa ilman rajalankaa toimiva kiinalaisvalmisteinen robottileikkuri. ” LUE RENGASVERTAILUSTA S. 102 TRAKTORIPERÄVAUNUN KUNNOSTUS Vanha perävaunu sai uuden elämän. ”Lähitulevaisuudessa tulee eteen renkaiden osto kahteen traktoriin, joten luonnollisesti rengasvertailu kiinnostaa. Mikä on paras – bensa, diesel vai sähkö. MAATALOUS 46 HYVÄN SADON EVÄÄT OSA 3 Voisiko aikainen kylvö, eli frost seeding, toimia myös meidän oloissamme. Yrittäjien erilaiset ratkaisut tarpeisiinsa ovat mielenkiintoista luettavaa. 86 SEGWAY NAVIMOW -ROBOTTILEIKKURI Segwayn uusi robottileikkuri lupaa tehdä pihanhoidosta helpompaa. 88 RANGERIT VERTAILUSSA Vertailussa kolme eri traktorimönkijää, kolme eri käyttövoimaa
“Nokian Tyres Ground King -renkaat ovat saaneet ymmärtämään, kuinka laadukkaat renkaat tekevät työstä sujuvaa ja huoletonta.” Markku Rita-Kasari, koneurakoitsija “ SAATAVILLA NOKIAN TYRES INTUITU™ -ÄLYRENKAANA Tarkista rengaspaine ja lämpötila puhelimestasi!. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 9/ | 6 NOKIANRENKAAT.FI/GROUNDKING Sen lisäksi, että ajaminen tuntuu kevyeltä ja helpolta, pystyn säästämään paljon polttoainetta
2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 9/ | 8 MYYNTIPALVELU: 06-3171800 myynti@gripenwheels.fi OLEMME MUKANA OSASTOLLA U25
Uutena luokkana on lisäksi TotyBot, jonka finalisteina on tänä vuonna neljä peltorobottia. K K KONEITA JA UUTUUKSIA KOONNUT KONEVIESTIN TOIMITUS TÄNÄ VUONNA TRACTOR OF THE YEAR -kilpailun finaalissa on 21 traktoria 17 eri valmistajalta. Tuomaristossa on 25 jäsentä eri Euroopan maista, Koneviesti edustaa tuomaristossa Suomea. Eri sarjojen voittajat julkistetaan marraskuun 6. Kilpailun sarjoja on päivitetty vastaamaan paremmin traktorimarkkinoiden kehitystä. Mukana on tänäkin vuonna TOTY-kilpailulle uusia traktorivalmistajia, kuten turkkilainen Hattat ja itävaltalainen Lindner. Uuteen MidPower-sarjaan osallistuvat 150–280-hevosvoimaiset traktorit, HighPowerissa kilpailevat yli 300-hevosvoimaiset traktorit. Tractor of the Year 2025 TOTY 2025 -kilpailu käynnistyi kesäkuussa Milanossa pidetyssä tilaisuudessa. Kilpailun pääsarja on jaettu kahtia MidPowerja HighPower-sarjoihin. päivänä Eima-näyttelyssä Italiassa. Edellä mainittujen lisäksi voittajat valitaan myös erikoistraktoreiden TOTY Specialized -sarjassa, 70–150-hevosvoimaisten traktoreiden TOTY Utility -sarjassa sekä TOTY Sustainable -sarjassa. Paria poikkeusta lukuun ottamatta kandidaatit ovat jo markkinoilla olevia tuoreita malleja, joten joidenkin edellisvuosien kaltaista uutuustykitystä ei tällä kertaa nähdä. Aiemmin kaikki yli 150-hevosvoimaiset traktorit kilpailivat samassa sarjassa, mikä antoi etulyöntiaseman 600-hevosvoimaisille lippulaivatraktoreille pienempiin perustraktoreihin verrattuna. 9 / 9 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024
EETU TYSTER, TUOTEPÄÄLLIKKÖ, MATEKO OY. Kakun tekeminen ja kaivaminen ovat molemmat tarkkaavaisuutta vaativaa puuhaa.” KAIVINKONEENKULJETTAJA JUKKA TAMMELA KERTOO HARRASTUKSESTAAN TEHDÄ DESIGN-KAKKUJA KODIN PELLERVO 9/12019 FPT Industrialille uusi maahantuoja FPT Industrial on Iveco-konsernin tuotemerkki, joka on omistautunut voimansiirtojen ja moottoreiden suunnitteluun, tuotantoon ja myyntiin. Rotator edustaa jatkossa FPT Industrialin moottoreita ja voimansiirtoja Suomessa.. Minikaivureita myydään, mutta isommissa on hiljaisempaa. Rotator on perustettu vuonna 1954, ja on toiminut pitkään koneiden maahantuontija huoltopalveluliiketoiminnassa. Rotatorilla on noin 160 työntekijää, ja sen pääkonttori sijaitsee Pirkkalassa. ASKO PARTANEN, KONEMYYJÄ, REAL MACHINERY OY. Kun maanrakentajat näyttävät tämän vuoden tilinpäätöksen, he eivät saa rahoitusta. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 9/ | 10 Nopeaa elpymistä ei ole luvassa, sillä korkojen laskua ei ole vielä tullut, eikä siihen ole mitään indikaatioita. 25–30 tonnin konekalusto on tällä hetkellä kysytyintä. KO N E A L A N G A L L U P Onko rakennusalan elpyminen näkynyt konekaupassa. Rotator hoitaa toimipisteistään käsin huoltoa, varaosapalveluita ja teknisen tuen toimintoja edustamilleen tuotemerkeille. Veikkaan, että kesälomien jälkeen useammassakin firmassa pidetään kriisipalavereja. Vuosien saatossa koneiden kokoluokka on kasvanut muutenkin. Konemyynnin virkistyminen tulee jälkijättöisesti, kun projektit saavat luvat sun muut kuntoon. Ensimmäisenä tilanteen paranemisen näkee rakennuslupien määrästä. Ehkä valoa tunnelin päässä on näkyvissä. Tällä hetkellä ollaan aallonpohjassa. ”Harrastuksena tämä (leipominen) kuitenkin varmaan pysyy. Nyt riippuu siitä, kuka pystyy haukkaamaan suurimmat tappiot. Vuokraukset ovat lisääntyneet, mutta muuten ei ole nousu näkynyt. Ja onhan näissä hommissa yhtäläisyyksiä. Kysyimme konealan toimijoilta onko tämä heijastunut kaupankäyntiin. Ennen kuin se tuloutuu konekauppaan, mennään pitkälle ensi kevääseen. Muut toimipisteet ovat Vantaalla, Kuopiossa, Seinäjoella, Oulussa, Rovaniemellä, Sotkamossa, Kajaanissa ja Liedossa. Tilanne on epätoivoisen ja karun rajamailla. Nyt ollaan jo kesäkuun puolivälissä, eikä rakentaminen käynnisty talvea vasten. Helppoa ei varmasti ole kenelläkään, mutta meillä kiinteistöhuoltopuoli onneksi pitää pinnalla. Yritys on aloittanut uuden yhteistyön Rotator Oy:n kanssa, joka toimii nyt valtuutettuna jälleenmyyjänä FPT Industrialin moottoreille ja palveluille Suomessa. Vielä tämä ei ole meillä konemyynnissä oikein realisoitunut, mutta sen verran osviittaa virkistymisestä on, että kaikki vuokrakalusto on meillä liikkeellä. Oma työni on niin mukavaa, että kaivinkoneen vempaimista en hevillä luovu. PASI VIRTA, ROTATOR OY, OPERATIIVINEN JOHTAJA. Rakennusalan piristymisestä on saatu hienoisia merkkejä. Toivotaan tilanteen kehittyvän paremmaksi. Pienempien myynti on hiipunut
Tärkeimpinä uudistuksina ovat tällä kertaa varustevaihtoehdot, sillä 6M-malleihin saa jatkossa lisävarusteena sekä portaattoman voimansiirron että 50 km/h nopeuden. Kuivuus heikensi itämistä Sateet tulivat juuri parahiksi Vettä on tullut jo liikaa Huippusato tulossa 5 10 15 20 25 30 35 40 38% 32% 17% 13% Uusi 6M-mallisto kattaa nyt aiempaa suuremman teholuokan. Uutiskirjeen tilaajien näkemykset kasvukauden etenemisestä. KUMULATIIVINEN (TAMMIKUU–KESÄKUU) KESÄKUU KPL OSUUS, % MUUTOS, KPL KPL Valtra 356 43,26 % -54 36 John Deere 74 8,99 % -25 7 Fendt 73 8,87 % 16 13 Claas 65 7,90 % 17 4 New Holland 56 6,80 % -39 4 Massey Ferguson 51 6,20 % 11 8 Case IH 36 4,37 % -4 3 Kubota 13 1,58 % Deutz-Fahr 5 0,61 % -3 2 Iseki 5 0,61 % 3 Muut merkit 89 10,81 % -29 12 YHTEENSÄ 823 100 % -107 89 alle 35 kW/1 800 kg 3 022 78,60 % -507 332 KAIKKI YHTEENSÄ 3845 100 % -614 421 Traktorien ensirekisteröinnit Suomessa, kesäkuu 2024 TAU L U K KO Antin X -sarjan kuivurit ANTTI X -SARJAN vaunukuivuri on valmiiksi mietitty kokonaisuus, joka on irtaimistona kätevä hankkia ja toisaalta kuivuri on nopea pystyttää. 6M-mallistoon kuuluu jatkossa 17 eri mallia. Uuden malliston pienin traktori on 105-hevosvoimainen (ilman lisätehoa) 6M 95 ja suurin 275-hevosvoimainen 6M 250.a Uusien 6M-mallien toimitusten odotetaan alkavan alkuvuonna 2025. 11 / 9 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 K Uusi John Deere 6M -sarja JOHN DEERE on esitellyt uudet 6M-mallit. Uuni on integroitu ja aksiaalipuhallin on asennettu pystyyn. Uusi Antti X -sarja on kattava kuivurimallisto. Vakioitujen komponenttien ansiosta hinta on edullinen. Alipainekuivuri koostuu mittatarkoista moduuleista, joiden asennus on sujuvaa. Järjestely pienentää ulkomittoja ja kuivurin melutasoa saadaan alhaisemmaksi. X-sarjan kuivureissa tilankäyttöä on mietitty. Varustevaihtoehdot ovat lisääntyneet, kun esimerkiksi portaaton voimansiirto on nyt saatavilla kaikkiin 6M-malleihin.
Valintakriteereinä joukkueen valinnut Sumoki ry käytti kolmen viimeisimmän kansallisen sahauskilpailun, tämän ja viime vuoden SM-kilpailujen sekä viime vuoden toukokuussa Evolla järjestetyn kilpailun tuloksia. Janniina Hämäläinen (oik.), Jukka Perämäki ja Jarmo Laatikainen lähtevät moottorisahauksen MM-kisoihin Wieniin. Varalla ovat Pro-sarjassa Esa Tumelius ja Pro W-sarjassa Marjut Laakkonen. Moottorisahauksen MM-kisat järjestetään Itävallan Wienissä 19.-22.9.2024. WS Alert XPV on myös puhetta vahvistava radiokuulosuojain taustamelun vaimennuksella. L U K U 91 000 Moottorisahauksen MMkisoihin matkaa Suomesta nelihenkinen joukkue MOOTTORISAHAUKSEN MM-kisoihin Itävallan Wieniin lähtee Suomesta nelihenkinen joukkue. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 9/ | 12 K PELTOR WS ALERT XPV -radiokuulosuojaimet PELTOR ON esitellyt uuden version WS Alert -malliston radiokuulosuojaimiin. Sangan yläosaan huomaamattomasti sijoitettu joustava kenno lataa jo sisävalaistuksessakin kuulosuojainten sisäistä akkua. Naisten Pro W-sarjan osallistuja on Janniina Hämäläinen. XPV-malli latautuu käytön aikana aurinkokennon avulla. Kuulosuojamissa on myös Bluetooth-yhteys, jonka mobiilisovelluksen kautta voi helposti asettaa ja säätää kuulonsuojaimen toimintoja. Farmari keräsi totuttuun maatalousnäyttelyiden kävijämäärään nähden poikkeavasti jopa 91 000 näyttelyvierasta. Näistä kunkin kilpailijan kahden parhaan suorituksen pisteet laskettiin yhteen. Miesten Pro -sarjaan osallistuvat Jukka Perämäki, Jarmo Laatikainen ja Pentti Paananen. Erillisiä lataushetkiä ei tarvita, sangan yläosaan huomaamattomasti sijoitettu joustava kenno lataa jo sisävalaistuksessakin kuulosuojainten sisäistä akkua. Heidän lisäkseen kilpailuun lähtee Pentti Paananen, juniorikilpailijaa ei tänä vuonna Suomesta lähde.. PROAGRIAN VIRALLISEN TIEDON MUKAAN
13 / 9 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 Kaksi moottorivalmistajaa ilmoittanut vääriä kulutuslukemia Deutz AG ja Tafe Motors yhteistyöhön moottorivalmistuksessa KAKSI JAPANILAISTA moottorivalmistajaa on jäänyt kiinni kulutustestien tulosten muuttamisesta itselleen edulliseen suuntaa. Yhteistyön aluksi Tafe Motors valmistaisi lisenssillä jopa 30 000 Deutz-moottoria teholuokissa 50–75 hv ja 75–100 hv paikallisille markkinoille. ja paljon muuta Lisätietoja www.lepaa.fi Vielä ehdit näyttei lleasettaja ksi. Moottoreita tullaan valmistamaan Tafe Motorsin tuotantolaitoksessa Alwarissa, Rajasthanissa. ”Deutzille yhteistyö takaa pääsyn kasvaville markkinoille, joilla on vahvat mahdollisuudet ja pitkän aikavälin näkymät”, kertoo Deutz’n toimitusjohtaja, tohtori Sebastian C. ELOKUUTA 2024 HATTULA EPAA .fi • 60-vuotisjuhlanäyttely 15.–17.8.2024 torstaista lauantaihin • Hämeenlinnan läheisyydessä Lepaalla puistoympäristössä • Työnäytöksiä hiekalla, nurmella ja asfaltilla • Uutuuskoneparaati... Väärentäminen koski yli 4 000 yhtiön valmistamaa moottoria. Väärentäminen on jatkunut yli 20 vuotta. Nyt myös Hitachi Zosen on kertonut, että sen meriliiketoimintayksikkö on muuttanut moottoreiden polttoaineenkulutustietoja testien aikana. Schulte yhtiön tiedotteessa. Molemmissa tapauksissa kysymys on erittäin suurikokoisista moottoreista, joiden polttoaineenkulutuksella on suuri merkitys niiden käyttöiän aikana. Huhtikuussa 2024 IHI Power Systems myönsi, että se oli väärentänyt moottoreiden polttoainetaloutta koskevia tietoja. Toimi pian! www.le paa.fi SAKSALAINEN MOOTTORIVALMISTAJA Deutz AG kertoo aloittavansa yhteistyön intialaisen Tafe Motors and Tractors Ltd:n kanssa. Tietoja on muutettu yhteensä 1 364 moottorille. Tafe (Tractors and Farm Equipment Ltd) on on yksi maailman suurimmista traktorinvalmistajista ja volyymiltaan toiseksi suurin Intiassa. Tafe Motors and Tractors Ltd on puolestaan Tafe Ltd:n tytäryhtiö.. Uusinta uutta jo 60 vuotta! PUUTARHA-, VIHERJA KIINTEISTÖALAN AMMATTINÄYTTELY 15.–17. Tuotantolaitos tuottaa tällä hetkellä dieselmoottoreita ja generaattoreita teholuokassa 5–125 kVA, jotka markkinoidaan Eicherja TMTL-tuotemerkeillä. Japanin viranomaiset ovat ilmoittaneet tekevänsä myös päästötestejä saadakseen selville, onko päästöjen suhteen toimittu määräysten mukaan
Auringon korkea aktiivisuuskausi aiheuttaa sekä revontulia että GNSS-häiriöitä, mutta aiempien syklien huippuaikoina myös eri maiden sähköverkoissa on ollut vakavia ongelmia. Onneksi Ilmatieteenlaitoksen sivuilla oleva reaaliaikainen "revontuliennuste" paljasti, että auringon aktiivisuudesta johtuva geomagneettinen häiriö oli juuri noiden parin tunnin aikana erittäin korkea – syyllistä ei tarvinnut etsiä tällä kertaa antennikaapelista. Auringon aktiivisuus saavuttamassa huipun. Noin 20 000 kilometrin korkeudessa viilettävien GNSS-satellittien lähettämä signaali on erittäin heikkoa, esimerkiksi suhteessa matkapuhelinverkon tai televisiolähetysten tehoon. Vastaavasti voimakkaat vaihtelut vaikuttavat maan päällä oleviin GNSS-tukiasemiin ja RTK-laskenta ei löydä matemaattista ratkaisua. Juurisyy voi löytyä vastaanottopuolella antennista, antennin kaapelista, vastaanottimen liittimistä, korjaussignaalista tai vääristyneestä satelliittisignaalista. 11 vuoden sykli, eli noin 11 vuoden välein auringon pinnalla tapahtuvat ilmiöt ovat aina huipussaan. Leveitä työkoneita on vaikea silmämääräisesti ohjata tarkasti kulkemaan vakioetäisyydellä edellisestä ajolinjasta. K O L U M N I TIMO OKSANEN TARKKAAN GNSS-paikannukseen perustuva automaattiohjaus on valtavirtaa laajoilla viljelyalueilla, kuten Australiassa ja Pohjois-Amerikassa. Mikäli GNSS-järjestelmä ja tarkennussignaali ei toimi, peltotyöt voivat kokonaan keskeytyä. Tänä keväänä eräänä iltana pääkaupunkiseudulla RTK-GNSS paikannus lakkasi toimimasta parin tunnin ajaksi. Auringon aktiivisuus vaikuttaa suoraan näiden hiukkasten syntymiseen ja käyttäytymiseen. GNSS-paikannukseen perustuvan automaattiohjauksen ajoittaisten ongelmien syyn selvittäminen on vaikeaa. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 9/ | 14 TIMO OKSANEN Koneviestin kolumnisti toimii maatalouskoneautomaation professorina Münchenin teknillisessä yliopistossa. Analogisen television aikakautena signaalissa olevien häiriöiden suuruutta pystyi maallikko ymmärtämään kuvassa olevan lumisateen perusteella. Lentokoneissa olevien laitteiden ja niiden havaintojen perusteella on pystytty selvittämään, että itärajan takana on häirintälähettimiä käytössä, jotka aiheuttavat ongelmia tuntemattoman kantomatkan päähän. Suuri osa luontaisista GNSS-signaalihäiriöistä syntyy yläilmakehässä, jossa satelliitista lähtenyt signaali kohtaa ionosoituneita hiukkasia ja signaali vääristyy ja heikkenee. Suomessa käytössä olevat muokkaus-, kylvöja sadonkorjuun työkoneet ovat yleensä sen verran kapeita, että laadusta tinkimällä työ saadaan tehtyä ilmankin. Korkea auringon aktivisuus aiheuttaa yläilmakehässä voimakasta GNSS-signaalin vääristymistä, ja sopivassa suunnassa olevan satellitin lähettämä signaali voi olla käyttökelvotonta. traktorin katolla oleville antenneille. Auringon korkea aktiivisuus jatkunee vielä pari vuotta tästä eteenpäin. Sitten auringon purkaukset alkavat taas rauhoittua. Koska GNSS-signaali on hyvin heikkoa, sitä on helppo häiritä esim. Onneksi maapallon pinnan kaarevuus heikentää kaukaa matalalta lähetettävän häirintäsignaalin kulkua esim. Heikosta signaalista johtuen sitä on helppo häiritä kauempaakin, mutta myös ilmakehässä tapahtuvat ilmiöt häiritsevät sitä luontaisesti. Tänä keväänä on raportoitu ongelmia GNSS-paikannuksessa. Auringon aktiivisuus vaihtelee huomattavasti ja siinä tunnetaan ns. Tänä vuonna auringon aktiivisuus alkaa olla taas GPS-häiriöt ja revontulet huippulukemissa ja tämän huipun laki saavutettaneen tänä tai ensi vuonna. tuottamalla vahvempaa kohinaa samalle taajuudelle
15 / 9 | Koneviesti 2024 Ammattilaisen luottokumppani WWW.MATEKO.FI laatua, voimaa laatua, voimaa ja taloudellisuutta ja taloudellisuutta Tavata an Lepaal la elokuus sa! ESPOO Kartanonherrantie 4 Uusimaa Petteri Sirva 040 9010 713 Eetu Tyster 040 9010 742 Turku Varsinais-Suomi Hannu Ahonen 040 9010 708 PIRKKALA Turkkirata 31 Pirkanmaa Häme Jani Huotila 040 9010 706 Kimmo Kallio 040 9010 718 MIKKELI Temmikuja 4 Itä& Keski-Suomi Tero Sihvo 040 9010 707 OULU Takojantie 8 Pohjois-Suomi Sami Mansikkasalo 040 9010 700 Mikko Kurkela 040 9010 703 Harri Leppälä 040 9010 701 SEINÄJOKI Laturitie 13 Etelä-Pohjanmaa Jarkko Rantala 040 9010 704 JCB kurottavat pyöräkuormaajat TM220, TM320, TM420 JCB kurottajat 531-70, 535-95 sekä SÄHKÖKÄYTTÖInen 525-60E nopeaan toimitukseen erikoishinnoin.
Kierroksesta tuli maahantuonnille noin kuukauden viivästys. Ensin huthien vuoksi Suezin kanavalle tuli ajokielto, jolloin laivat joutuivat kiertämään Hyväntoivonniemen ympäri. Suunnitelmaan kuului alun pitäen tehdä traktorilla enimmäkseen lumitöitä ja polttopuun ajoa Palms 6S -vaunulla. Ja kun kone viimein saapui Suomen satamaan, alkoi kuukauden kestänyt lakko. K O K E I L U Soliksen 5500 V -kuormaaja on jämäkkää tekoa, vakiona olevan kauhan saa koukata huoletta täyteen.. Nelivetoisen traktorin vaihteisto on 12+12-suunnanvaihtajavaihteisto, jossa on neljä vaihdetta ja kolmivaihteinen aluevaihteisto. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN S olis on kohonnut ryminällä traktorimyyntitilastossa ja on ollut suosituin merkki 20–35 hv luokassa. Moottorin tilavuus on 3,1 litraa, teho 50 hv ja maksimivääntö 210 Nm. Moottorissa ei käytetä AdBlue-nestettä, vaan päästöt on saatu määräykset täyttävälle tasolle DPF-suodattimen avulla. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 16 Suorituskykyä ja mukavuutta Traktorin maahantulo viivästyi monista syistä, mutta lopulta pääsimme testaamaan sen toimintakyvyn käytännössä, muun muassa lumitöissä ja polttopuun ajossa. Uusi malli Solis 50 on uudistunut, ja suurin muutos on uusi Soliksen oma Commonrail-turbomoottori, joka täyttää Stage V -päästömääräykset. Kaikista koukeroista selvittiin ja musta Solis saatiin kokeiluun. Viivästyksen takia puunajoa oli vähemmän, mutta tilalle löytyi muuta työtä. Saimme muutamien mutkien kautta isomman 50 hevosvoimaisen mallin koeajoon. Soliksella puhdistettiin navetasta viimeiset lannat, kun lehmät lähtivät paremmille laitumille, lisäksi sillä levitettiin keskipakolevittimellä lannoitetta ja kuljetettiin multaa. Ensimmäisenä työtä kuitenkin oli sahaja energiapuun ajossa sekä klapisäkkien siirrossa
Radiosta ei ole paljon hyötyä, sillä siitä ei kuulu kunnolla mikään kanava olemattoman antennin takia. Hydrauliikan tuotto on 55 l/ min, lisäksi on perävaunun hydraulijarrujen liitin. Kaikki hallintalaitteet ovat hyvin käsillä, etenkin käsikaasuvipu on kätevä ja sitä tuleekin käytettyä enemmän kuin jalkakaasua. Voimanulosotolle on mekaaninen vipu ohjaamossa. Katossa on vasemmalla radio ja etuosassa ilmastoinnin käyttölaite sekä työvalojen ja lasinpyyhkimien kytkimet. Ulosotossa on kaksi nopeutta, 540 ja 540E, sekä ajovoimanotto. Mitattu korkein melutaso täydellä kierrosluvulla on 82 dB, ja keskimäärin melutaso on 78 dB. Nostolaitteet ovat cat 2 -mitoilla ja varustettu pikakourilla. Ohjaamossa on B pilari, eli ovi ei ole koko seinän kokoinen. Takana on kolme hydrauliikan ulosottoa. Tästä on tehty valmistajan puolesta takaisinkutsu ja kaikki antennit vaihdetaan. SOLIS 50 STAGE V TURBO BLACK EDITION 50 hv Commonrailturbomoottori. Takana on myös perävaunupistoke ja lisäksi 3 napainen 12 V -virtapistoke. Kaikki voimansiirron toiminnot ovat käsikäyttöisiä, eikä sähköisiä toimilaitteita ole. Turvasysteemit käynnistyksen osalta sen sijaan ovat karanneet käsistä – kaikkien vaihdevipujen pitää olla vapaalla, käsijarru päällä ja kytkin pohjassa ennen kuin moottorin voi startata. Ohjauspyörässä on asennon ja etäisyyden säädöt. Moottorin ääni kuuluu ohjaamossa voimakkaasti. Traktorin omamassa on 3000 kg, pituus 363 cm maavara 35 cm ja akseliväli 222 cm. Niiden nostokyky on 2500 kg. Lisäominaisuutena on nykytraktoreille harvinainen piirre: ohjaamoon voidaan kulkea molemmilta puolilta. Vaihdevivut ovat ohjaamon molemmilla sivuilla ja suunnanvaihtaja on ohjauspyörän vasemmalla puolella. Voima etuakselille siirretään kardaanilla keskellä etuakselia olevalle tasauspyörästölle, ja neliveto kytketään ohjaamosta mekaanisesti. Perävaunun kytkennälle on vain maatalousvetolaite. Kokonaan lasiset ovet aukeavat riittävästi ja ohjaamoon nousu on helppoa. Taka-akselilla on polkimella toimiva tasauspyörästön lukko. Ohjaamosta näkee hyvin joka puolelle. Nykyaikainen muotoilu Solis on tyylikkään näköinen, etenkin kokeilussa ollut musta Black Edition malli. Ulkopuolisen hydrauliikan ja nostolaitteiden vivut on sijoitettu oikealle puolelle. Jarrupolkimet ovat riippumallia, kaasupoljin on heti jarrupolkimien vieressä. Lisävarusteena saa ilmajarrut. 17 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 OHJAAMO ON tilava, käyttölaitteet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla. Kokeilukoneessa oli mukana lisävarusteena saatava hydraulinen työntövarsi. Tilava ohjaamo Ohjaamo on traktorin kokoon nähden todella tilava ja varustettu ilmastoinnilla. Ohjaamoon voi nousta molemmilta puolilta, sillä vipuja ei ole kummallakaan puolella edessä. MOOTTORI, 3,1 l 3-sylinterinen commonrail turbo, on Soliksen omaa tuotantoa.. Istuimessa on perussäädöt ja se on jousitettu tavanomaisesti, lisävarusteena on saatavana kääntölevy. Mekaaninen voimansiirto, 12+12 vaihdetta. Kokeilukoneessa lisävarusteena etukuormain. Ilmastointi puolestaan toimii kuten kuuluukin, tämä tuli testattua 26 asteen lämpötilassa. Ilmastoinnissa on kyllä yksi kesähelteellä harmittava ominaisuus: aina kun pysäytät moottorin, ilmastointi menee pois päältä ja se on käynnistettävä uudelleen
SOLIS 50 STAGE V TURBO BLACK EDITION Moottori ITL Teho 50 hv Kuutiotilavuus 3 100 cc, 3 syl. Kuormaaja on tukevasti tehty. Nostokorkeus on hyvä ja hydrauliikalle on 3 ulosottoa. Lyhytrunkoiselle traktorille vauhtia on riittävästi, vakiorenkailla meno on melko pompottavaa kuoppaisella tiellä. Valmistaja ilmoittaa kuormaajan nostokyvyksi 800 kg. Maavaraa saa korotettua vaihtamalla rengastusta, mikä olisi eduksi, jos traktoria käytetään paljon pellolla ja maastossa. Kokeilussa ollut Palms 2.54 metsäkuormain liikkui riittävästi 1000 rpm tienoilla, noin 1200 rpm pystyi jo tekemään kahta liikettä kerralla. Etukuormaaja on lisävaruste, mutta käytännössä se on lähes pakollinen hankinta, jos haluaa traktorista enemmän hyötyä. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 18 Nostolaite on cat 2 -mitoilla. Hydrauliikka on kohtalaisen tehokas, maksimi öljyn virtaus on 55 l/min. Nostolaitteen käyttövipu sekä työntövarsitunnustelun herkkyydensäätö ovat istuimen oikealla puolella hyvin käsillä. Hyvin toimivan kuormaimen käyttöä hankaloitti kuitenkin todella jäykkä vaijerikäyttö. Voima ja vääntö myös kuuluu – tulee elävästi mieleen 1980-luvun 3-sylinteriset Valmetit, eli aikamoinen kolina kuuluu, kun voimaa aletaan tarvita. Vasemmalla sivulla olevassa kannellisessa tilassa on myös usb-liitin. Mikäli aikoo käyttää täyttä nostotehoa, etukuormaaja tai lisäpainot ovat välttämättömiä. 2 700 k/min Hehkutus Kyllä Maksimivääntö 210 Nm Vetotapa 2/4 Kytkin Kaksoiskytkin Vaihteisto 12+12 synkronoitu Vetokyky 6 000 kg Nopeus 35 km/h Jarrut Öljykylpyjarrut PTO 540/540 e Ohjaustehostin Kyllä Sähköjärjestelmä 12 V Laturi 110 Ah Takanostolaite Kategoria 2 Sivurajoittimet Ketju Takahydrauliikka 55 l Polttoainesäiliö 80 l Kääntösäde 10 m Paino 3 000 kg Pituus / Leveys 3 630 mm / 1 770mm Maavara (min) 350 mm Akseliväli 2 220 mm Lisäpainot 6x31 kg Takuu 3 v / 3000 tuntia Hinta 40 000 € (sis alv.) Raakaa voimaa Soliksen moottorissa on hyvä alavääntö, se ei sammu liikkeelle lähdettäessä, vaikka kierrokset olisivat matalat. Käytettävissä ei ollut sopivan kokoista auraa, joten kyntämistä ei päästy kokeilemaan. Ajonopeus enimmillään on 35 km/h, mikä kuulostaa melko alhaiselta lukemalta, jos sitä vertaa nykytraktorien kuudenkympin vauhtiin. Traktorin omamassa riittää 2–3 siipiselle sarka-auralle. Vääntävän moottorin ansiosta etukuormaajan käyttö onnistuu erinomaisesti. Kokeilussa nostettiin 12 piikkisellä lantatalikolla useamman sadan kilon painoisia kiviä. Ohjaamo on nykytraktoreista poiketen läpikuljettava, mikä on kätevää. Nostolaitteen 2500 kg:n nostokyky on 50 hv:n kokoluokassa kova lukema. Vakiorengastus on takana 380/70R28 ja edessä 280/70R18. Maavaraa on vain 35 cm, mikä hankaloittaa maastossa ajoa. Kokeilussa sillä ajettiin polttopuita ja pellonreunoilta kaadettuja energiapuita metsäperävaunulla.. Kuormaajassa on Eurosovitteet, joten laadukkaita lisävarusteita löytyy helposti. Maksimikier. Ohjaus on tehostettu voimakkaasti, sillä vaikka etukuormaajalla nostettiin täydellä teholla, ohjauspyörää pystyi kääntämään normaalisti. Kivi sai myös olla toisella puolella talikkoa ilman että aisat vääntyivät. Lisävarusteilla monipuolisuutta Solis on hyvä peruskone, jonka ominaisuudet riittävät moneen lähtöön
PELTOTYÖTKIN onnistuvat hyvin. Koeajotraktorissa ei ollut säädettävää maatalousvetolaitetta, ja siksi metsäperävaunu oli hieman nokillaan juuri matalalla olevan vetolaitteen takia. Korkeussäädettäviä maatalousvetolaitteita on toki jo kyseiseen malliin markkinoilla saatavilla. Yleiskäyttöön Soliksessa on ainesta hyväksi yleiskoneeksi, jossa on suhteessa voimaa kokoon nähden. Pellolla käytettiin lannoitteenlevitintä. Koneen hallintalaitteet ovat ergonomisesti hyvin kuljettajan saatavilla. Monille käyttäjille lähes täysin mekaaninen rakenne on mieleen, kun ajatellaan koneen ikääntymistä. Kytkimen hallinta on helppoa. Voimaa on mukavasti myös voimanottoakselille niittotai klapikonekäyttöön tai vesipumpun pyöritykseen. Moottorin takia Solis ei kuitenkaan ole täysin mekaaninen, yhteispaineruiskutus vaati sähköistä ohjausta. Toisaalta vääntävällä moottorilla tulee ajettua matalammilla kierroksilla, mikä laskee kulutusta. Kaikki toimii kuten pitääkin, isoin miinus tulee maavarasta. Kokeilussa olleen koneen verollinen hinta varusteineen on 40 000 €.. Hinnaltaan Solis on hieman kalliimpi kuin lähimmät kilpailijat. Parasta traktorissa on moottori, jossa on voimaa ja etenkin vääntöä, mikä helpottaa työskentelyä, kun ei tarvitse vahtia kierroksia jatkuvasti. Ajossa Solis on ketterä ja sillä pystyy työskentelemään ahtaissa paikoissa. lumilinkotyötä, kulutus olisi toki ollut korkeampi. Kokeilussa oli vähän sellaista ajoa, jossa olisi voa-akselin kautta otettu tehoja kovilla kierroksilla. KIITÄMME Moottorin vääntö Tilava ohjaamo Hallintalaitteet MOITIMME Vain maatalousvetolaite Maavara Etukuormaajaa käytettiin mullan siirtoon ja navetan tyhjennykseen sekä kivien raivaukseen. Polttoainetalous on myös hyvä, kokeilun keskimääräinen kulutus oli 2,04 l/h. 19 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 K HYDRAULIIKASSA riittää virtausta metsäkuormaajan käyttöön. Metsäajo onnistuu kohtuullisesti maavaran aiheuttamin rajoituksin. Vaihteensiirto toimii kevyesti, neliportainen vaihdelaatikko, aluevaihteisto ja suunnanvaihto ovat synkronoitu. Mikäli ajossa olisi ollut paljon esim
Puomin jousitus vakauttaa kulkua. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 20. Lavan 21,6 m 3 :n tilavuus voidaan korokelaidoilla kasvattaa 33,7 kuutioon. PALMSE 1922 L MB Palmse 1922 -vaunulla voidaan suljetuilla alueilla ajaa 19 tonnin kuormilla. TEKSTI JA KUVAT: UOLEVI ORISTO TYÖRYHMÄ UOLEVI ORISTO JA OSMO ORISTO K O K E I L U Pitkällä lavalla varustettu Palmse 1922 maksaa vain 300 euroa enemmän kuin 30 cm lyhempi 1920-vaunu. Varustus oli hyvä, vakiona on nelipyöräjarrut sekä 65 km/h nopeudelle hyväksytyt renkaat. Lisävarusteena on ajomukavuutta parantava vetopuomin jousitus ja kätevä kuormapeite, jota käytetään turvallisesti maassa seisten. Nelipyöräjarruilla varustetun vaunun suurin ajonopeus on 60 km/h. Tilavuutta kuormille Korkeilla kiinteillä laidoilla varustettu perävaunu on hyvä valinta viljan, öljykasvien, nurmirehun ja hakkeen kuljetukseen, koska kippilava on tiivis ja tukeva, mutta vaunun paino kohtuullinen. Kuormapeitesarja helpottaa käyttöä ja parantaa työturvallisuutta
Varsinainen laita on kiinnitetty alhaalta tapeilla ja ylähäältä kumityynyillä nostorunkoon. Yritysten tuotevalikoimat ovat myös erilaiset. Vaunut myydään Palmse Trailer -tuotemerkillä, joka on eri kuin Palmse Mehaanikakoda -yhtiön valmistama Palms. Kokeilussa olleen vaunun tarkka tyyppimerkintä on Palmse 1922 L MB. TAKALAIDAN nostosylinterit on kiinnitetty levystä leikattuun takalaidan nostorunkoon. Palmse Mehaanikakoda on keskittynyt metsäperävaunujen ja kuormainten valmistukseen. Koneviesti kokeili syksyllä 2023 1,6 m korkeilla kiinteillä laidoilla varustettua Palmse Trailer PT1922 -kippivaunua, jonka 4-pyöräjarruin varustetussa telissä ei ole jousia. Jokaisesta kantavuusvaihtoehdosta on tarjolla kaksi mallia. Peite vedetään kolmen tukikaaren päälle, jotka voidaan irrottaa. V irolainen Palmse Metall Öu on valmistanut perävaunuja yli 20 vuoden ajan. Case-maanrakennuskoneiden edustaja Suomessa. Palmse Trailer valmistaa kippivaunujen lisäksi koukkuperävaunuja sekä koneiden ja karjan kuljetukseen tarkoitettuja vaunuja. Pidempi lava maksaa vain 300 verotonta euroa enemmän. Laidat on tehty yhdestä ja pohja kahdesta levystä. Palmse 1922 mallin lava on 30 cm pidempi ja tilavuudeltaan 1,2 m 3 suurempi kuin 1920-perusmallissa. Traktorikuvioiset renkaat pyörivät pellolla hyvin, mutta ovat melko raskaat vetää maanteillä etenkin sadekelillä. Ensimmäiset kaksi numeroa kertovat kantavuuden ja seuraavat tilavuuden. Lokasuojat kannattaa hankkia, jos tieajoa on paljon, sillä renkaat nostavat korkean vesipatsaan traktorin taakse. 21 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024 LAVAN POHJAN vahvuus on 6 mm ja laitojen 4 mm. Laidan alareunassa olevat vaakatapit painuvat rungon poikittaispalkkiin hitsattuihin koukkuihin. Laita on joustavan kiinnityksen ansiosta tiivis. Sattumalta kummatkin vaunut kuuluvat Tracwest Oy:n omistaman Rentin valikoimaan, joka myy ja vuokraa koneita ja on mm. Kummatkin vaunut valmistetaan historiallisista syistä samalla paikkakunnalla, mutta yhtiöillä on eri omistajat. Laita on jäykistetty pituussuuntaisella pokkauksella ja yläreunassa olevalla kotelolla, joka on taivutettu samasta levystä kuin sivut. Palmse 1922 vaunussa on 710 mm leveät Alliance-renkaat. Palmse Trailer valmistaa vielä kuutta isompaa mallia, joista suurimman 3-akselisen tilavuus peruslaidoilla on 27,2 m 3 .
Puomi liikkuu ”hahlossa”, jonka sivuissa on muoviset liukukappaleet. 4 m. Vetokoneina käytettiin Case IH Puma 250 CVXDrive, Claas Arion 650 ja MB Trac 1500 -traktoreita, jotka täyttivät melko hyvin valmistajan 190 hevosvoiman tehosuosituksen. Vaunu oli muodikkaan musta, mikä ei liikenneturvallisuuden ja vaunun puhtaanapidon kannalta ole hyvä väri. Vaunua käytettiin viljan ja öljykasvien sekä kuivikekutterin kuljetukseen. TUKIJALKA ON jämäkkä ja kantaa hyvin. Hydrauliikan letkut ja valojohto kulkevat vetopuomin sisällä hyvin suojattuna. Palmseen voidaan asentaa joko 38 tai 90 cm korkeat lisäaidat. PALMSEA VOI käyttää myös tavaran kuljetukseen, sillä takalaita nousee korkealle. Peite kiristetään räikällä. Liinan vapaalle päälle ei ole kunnon säilytyspaikkaa, vaan se on pujoteltava kieppinä esimerkiksi liinan alle, sillä koukkuja ei ole. Niihin jää kuitenkin viljaa tai muuta kuljetettavaa tavaraa. Lava kannattaa puhdistaa, kun kuljetettava viljalaji vaihtuu. Pidemmän lavan VETOPUOMIN PÄÄ on kiinnitetty tapilla vaunun runkoon, jotta se voi joustaa. Se vääntyy helposti, jos traktorin vetovarsi osuu siihen esimerkiksi jyrkässä peltoliittymässä. Lavan paino on hydraulisylintereiden ja paineakun varassa. Matalammat korokelaidat kasvattavat 1922 L -vaunun tilavuuden 26,7 kuutioon, 90-senttisillä korokkeilla kuutioita kertyy 33,7 ja korkeutta n. Joustoliike on pieni, mutta riittävä. Läpiviennin kohdalle on taivutettu levystä heppoinen suojakaari. ”Poteroihin” sijoitetutut lenkit ovat tukevat eivätkä haittaa kuorman tyhjenemistä. Vaunun saa tehdastilauksena asiakkaan toivomalla värisävyllä, vaihtoehtoja on 32. PT 1922 L -vaunun tilavuus on 21,6 m 3 ja kantavuus maantieajossa 16 250 kg.. Puomin korkeutta ja joustovaraa voi säätää traktorista. Vaunua ei ole tarkoitettu maanajoon tai vastaavaan, minkä vuoksi pidempi lava on kannatettava varuste, jotta vaunun kantavuus saadaan hyödynnettyä mahdollisimman hyvin viljan, nurmirehun tms. peräylitys on myös suurempi, mikä on eduksi kipattaessa viljaa kuivaamon monttuun. Ne ovat niin pitkät, että peitteen veto onnistuu yhdeltä henkilöltä maassa seisten. Käyttö on melko kätevää, vaikka jalka painaakin paljon. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 22 Pitkällä lavalla varustettu yleiskippivaunu Kokeiltavana olleessa Palmse Trailer PT1922 -vaunussa oli lisävarusteina kuormapeitesarja, hydraulinen aisan jousitus sekä 710/45-22,5 renkaat. PEITE VEDETÄÄN kuorman päälle liinoilla. PT 1922 L -vaunun tilavuus on 21,6 m 3 ja kantavuus maantieajossa 16 250 kg. Kuorma voidaan sitoa lavan pohjassa oleviin lenkkeihin. kuljetuksissa
23 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024
Vaunussa oli Alliance 365 -sarjan 710/45R22,5-vyörenkaat, joiden nopeusluokka on D (65 km/h) ja kantavuus 65 km/h:n vauhdissa 5150 kg/ rengas. Testivaunun suurin sallittu ajonopeus on esitteen mukaan 40 km/h, mikä on Virossa ja monissa maissa perävaunujen suurin sallittu nopeus. Lavan teräviin etukulmiin kertyy roskaa, joka pitää käydä harjaamassa pois. Alliance 365 -renkaan melko karkea kuvio varmistaa pyörien pyörimisen pehmeällä pellolla. Laitojen pystyvahvikkeet on hitsattu pituussuunaisiin palkkeihin, jotka on yhdistetty poikkipalkeilla. Takalaita oli tiivis myös öljykasvien siementen kuljetuksessa. Kantavuus riittää hyvin, joten peltopainotteisessa ajossa voidaan tiivistymisen välttämiseksi käyttää alennettua painetta. Maantiellä karkeakuvioiset renkaat kasvattavat vetovastusta varsinkin sadekelillä ja nostavat maantiellä suuren vesisuihkun kärryn taakse. Takalaita on kiinnitetty levystä valmistetulla kiinnitysrungolla lavaan. Kippisylinterit tarvitsevat 30 l öljyä. LAVAN SISÄPUOLELLA on tikkaat, joita ilman on mahdotonta kiivetä 160 senttisen peruslaidan ja kuormapeitesarjaan kuuluvan etukolmion yli. Lokasuojat kannattaa hankkia, jos tieajoa on paljon. Takalaidassa on tyhjennysluukku. Peruutettaessa kuljettaja näkee lavan yläreunassa olevan ikkunan läpi, kun takalaita on avoinna. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 24 Tiivis perälauta Palmsen perälauta nousee ja laskee kahdella kaksitoimisella sylinterillä. Teknisesti Palmse 1922 -vaunun suurin sallittu nopeus on 60 km/h, mikä tulee jarrullisten ADR-pyörännapojen nopeusluokituksesta. Takalaidan keskilevyssä on leveä huullos, joka vastaa pitkältä matkalta kiinnitysrunkoon. Niitä ei kuitenkaan saa 1922-vaunuun tehtaalta, vaikka sellaiset kuuluvat maansiirtomallin varusteisiin. Takalaita nousee kipattaessa korkealle, joten sen nostoa rajoittavat ketjut olisivat kätevät kipattaessa alle 4 m korkeissa rakennuksissa. Laita on yläosastaan kiinnitetty kumityynyillä kiinnitysrunkoon, jotta sen alareunassa olevat tapit voivat liikkua, kun ne suljettaessa painuvat lavan takapalkkiin hitsattuihin koukkuihin. 52 asteen kippauskulma on hyvä.. Lavan pohjassa on kaksi pituussuuntaista palkkia, jotka jatkuvat lavan etureunan pystypalkkina. Varsinainen laitaosa on kiinnitetty tapeilla kiinnitysrungon alakulmiin. Suurin täyttöpaine on 4 bar
Liinat kiristetään vaunun kylkeen pultatuilla räikillä. Jousitus voidaan kytkeä kolmitiehanalla myös pois käytöstä. 2010 Palmse 1520 -perävaunu, johon omistaja Juha Wikström on ollut tyytyväinen. ”Palmse on hyvin toimiva, huolellisesti valmistettu ja hinnaltaan kohtuullinen perävaunu”, toteaa Juha Wikström. Vakiovarusteisen vaunun leveys on 255 cm, kun rengaskoko on 600/5522,5. Toiselle ja aikaisempaa isommalle leveimmillä renkailla varustetulle vaunulle on käyttöä juurikkaan ajossa. Samalla hän asensi peruutusvalot ja teki myös takavaloihin suojat, jotta ne eivät rikkoonnu, kun juurikasta kipataan aumaan siten, että aumasta saataisiin mahdollisimman korkea. Isompi paineakku voisi kasvattaa joustoliikettä. ”Tein kuitenkin pari pientä muutosta, kuten yleensä aina, sillä täydellisesti oman tarpeeseen sopivia koneita löytää harvoin” Kippiletkun alkuperäinen kiinnitys vetopuomiin on Juhan kokemusten perusteella arka rikkoontumiselle, minkä vuoksi hän muotoili sen uudelleen. Korkeaan vaunuun kannattaa hankkia kuormapeitesarja, sillä peitteen kanssa kiipeily on tapaturma-altista. Valitettavasti kiristimen yhteydessä ei ole säilytyspaikkaa vapaille liinanpäille, minkä vuoksi ne on rullattava käsin ja sidottava parhaaksi katsomallaan tavalla vaunun kylkeen. Rullattava peite on tarpeellinen lisävaruste Kokeiluvaunuun oli asennettu rullapeite, koska Palmse 1922 -vaunun lava on 3,1 m korkeudella maasta. Hän hankki Palmse 1922 -vaunun sokerijuurikkaan ja viljan kuljetukseen. Jousituksen liikevaraa ja samalla vaunun lavan asentoa voidaan säätää hydrauliikalla kuorman painon mukaan. Peite rullataan maasta käsin vaunun oikealla puolella olevien koukkujen varaan. Huoltoliike vaihtoi vaunuun toisen paineakun, mutta se ei kasvattanut liikevaraa. Juha Wikström muutti kippiletkun kiinnitystä, koska alkuperäinen letkun suoja on arka rikkoontumiselle. Liinoja on yhteensä 3 kpl. Huonolla tuurilla myös kipin ja perälaudan letkut voivat rikkoontua. 25 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024 RENTTI OY myi Koneviestin kokeilussa olleen Palmse 1922 -vaunun Taamarla Oy:lle Särkisaloon. Peitettä ei tarvitse irrottaa kippaamisen ajaksi, jos perälautaa ei nosteta täysin ylös, mikä on todella kätevä ominaisuus. Pienet muutokset tarpeen JUHA WIKSTRÖMILLÄ on kaksi Palmse Trailerin kiinteälaitaista perävaunua, joita hän käyttää sokerijuurikkaan ja viljan kuljetukseen. Ne helpottavat vaunun kukuttamista.. Juurikkaat kuljetetaan traktorin perävaunulla juurikaspellolta aumaan, josta ne kuormataan puhdistuskuormaimella rekkaan. Traktorin vetovarret osuvat helposti letkutelineeseen, jos joudutaan kääntymään jyrkästi samaan aikaan, kun traktorin etupää nousee esimerkiksi tultaessa pellolta maantielle. Vetopuomi on riittävän pitkä ja tukijalka on toimiva. Hydrauliikkaletkujen kannatin on hitsattu pitkittäin puomin päälle. Peite vedetään liinojen avulla kuorman päälle. Juha Wikström hankki testissä olleen Palmse 1922 -vaunun noin kymmenkunta vuotta sitten ostetun pienemmän Palmse 1520 -vaunun rinnalle. Peitesarjan lisähinta on kohtuullinen, koska siihen kuluu veivin lisäksi myös vaunun etuja takapäähän asennettavat kolmiomaiset korokelaidat. Jousituksen liikevara on pieni, mutta kuitenkin riittävä vakauttamaan kulkua maantiellä. Kokeilemassamme vaunussa oli 710 mm leveät renkaat, jotka kasvattivat kokonaisleveyttä parikymmentä senttiä. Hydraulinen puomin jousitus Palmse 1922 -vaunussa oli lisävarusteena hydraulisylintereillä ja paineakuilla toteutettu vetoaisan jousitus. Taamarlassa on kymmenkunta vuotta sitten vähän käytettynä ostettu vm
Vetopuomin jousitus tasoittaa kulkua. Kipattaessa kiinteällä telillä oleva vaunu on tukeva. Takavalot liian lähellä lavan takapäätä Musta väri ei ole liikenneturvallinen, tarjolla on 32 eri sävyä PALMSE 1922 L MB Tekninen maks. Ne voidaan tarvittaessa irrottaa käytettäväksi esimerkiksi pressun etuja takareunassa olevien kumilenkkien kiinnitykseen. Ne eivät lukkiudu kuorman kanssa, mutta ovat tyhjällä kuormalla äkkinäiset. n 1 m 3 1280 € Äärivalot 340 € Korokelaidat 38 cm 1840 € 90 cm 3150 € Rullapeite 1285 € Rullapeitteen käyttötanko kuuluu rullapeitteen hintaan Testivaunun hinta lisävarusteineen 26 185 € Kaikki hinnat alv % * Kun painosta jakautuu 18 t telille ja 3,5 t koukulle. Peite rullataan lavan oikeassa laidassa olevien kannatinrautojen varaan. Renkaat olivat pyöreät ja aisajousitus estää hyppimisen. Juurikkaiden kippaaminen aumaan sujuu hyvin, koska korkealle jäävä alareuna ei vedä mukanaan juurikkaita, kun lähdetään lava pystyssä. Tikkaista olisi vielä enemmän hyötyä, jos ne olisivat yhden askelmitan pitemmät. KUORMAPEITETTÄ VOI käyttää turvallisesti maassa seisten. PALMSESSA ON vakiovarusteena hydrauliikalla toimivat 4-pyöräjarrut. Led-takavalot näkyvät hyvin, mutta ovat vaurioalttiisti lähellä takareunaa. Tikkaat ovat tarpeellinen varuste, koska laidat ovat 160 cm korkeat ja sileät. Tanko voisi olla parikymmentä senttiä pidempi, jotta peite olisi helpompi rullata keskikohdan yli. Vaunun takaylitys on suuri, mikä helpottaa täyttösuppiloon kippaamista. Käyttöominaisuuksista Vaunu on korkea, joten traktorin peilit kannattaa säätää hyvin. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 26 Viljakasaa ei kannata kasvattaa liian korkeaksi, jotta se ei haittaa peitteen vetoa kuorman päälle. Palmse 1922 L MB -vaunu on toimiva ja hyvin valmistettu, ja sillä Suomen tieliikennemääräysten mukaisten kuormien kuljetus sujuu hyvin. Ne mahtuisivat silti telineeseensä. Peitesarjassa on koukut, joihin tikkaat on kiinnitetty. Kippisarana on melko takana, joten lavan alareuna ei laskeudu liian alas. kuorma 19 000 kg Vaunun omapaino 5 250 kg Maks kuorma maantiellä* 16 250 kg Lavan pohjan sisäpituus pituus 5,83 m Lavan pohjan sisäleveys 2,31 m Sivulaidan sisäkorkeus 1,60 m Tilavuus 21,6 m 3 Tilavuus korokelaidoilla 33,7 m 3 Kippauskulma astetta 52 ° Kippisylinterien öljymäärä 30 l Laitamateriaalin paksuus 4 mm Pohjamateriaalin paksuus 6 mm Vakiorengaskoko 600/50R22.5 Hydrauliset 4-pyöräjarrut vakiona Suurin sallittu ajonopeus 60 km/h Hinta vakiovarustein 24 900 € LISÄVARUSTEIDEN HINTOJA Ilmajarrut 4 pyörälle 710 € Ilma+hydr, jarrut 4 pyörälle 1240 € Jousitettu akselisto 2130 € Syvä takaportti, lisää tilav. Mikäli peitesarjaa ei ole hankittu, etureunaan on hitsattu samanlaiset tikasaskelmat kuin lavan sisäpuolelle. Maantiellä vaunun on hyvä vetää myös yli 40 km/h:n nopeuksissa. Tangon päässä on nivel, jossa on samanlainen ½” kiinnitys kuin hylsyavaimissa. KIITÄMME Vakaa maantiellä Nelipyöräjarrut Tiivis takalaita Tikkaat ulkona ja lavan sisällä Takalaidan voi avata peitteen kanssa MOITIMME Hydrauliletkujen lähtö vetopuomista Kuorman kiinnityssilmukoiden viereen lavan pohjaan jää jyviä tms. Ne riittävät pysäyttämään täydessä lastissa olevan vaunun lyhyellä matkalla. Takalaita nousee melko ylös, joten matalissa tiloissa on oltava varovainen
27 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024
”Huoltoliikkeitä tai ammattitaitoisia korjaajia on nykyään niin vähän, että remonttia voi sesonkiaikana joutua odottelemaan monta viikkoa. Korkealaitaisia viljalavoja sekä paalien ja koneiden kuljetukseen soveltuvia pitkiä lavoja on useita. Vierumäen mäkinen maasto lisää vedon tarvetta. Maata, soraa ja koneita ajetaan pitkin vuotta tarpeen mukaan. Siksi huollamme ja teemme helpompia remontteja myös itse. ”Kuorma-autoa ja traktorin vetämää vaihtolavaperävaunua voidaan kumpaakin käyttää useimmissa töissä ristiin, mikä vähentää rikkoontumisten tai muiden häiriöiden aiheuttamaa töiden viivästymisriskiä”, toteaa Sakari Hoskola. Pääasiallisena vetokoneena on vuosimallia 2011 oleva Valtra T 202, jonka noin 11 000 käyttötunnista suurin osa on kertynyt vaihtolavavaunun vedossa. Veto on välttämätön varuste Ympäri vuoden käytettävän perävaunun tulee Sakari Hoskolan mielestä olla vetävä. Kattoikkunalla varustetussa metsäohjaamossa on 180 astetta kääntyvä istuin ja ohjaamon takakulmassa on pieni ohjauspyörä. Artikkelissa kerrotaan minkälaisia komponentteja perävaunun rakentaminen vaati sekä miten perävaunu on suoriutunut yli 10 vuotta yrityksen monipuolisissa työtehtävissä. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 28 HOSKOLAN VAIHTOLAVAVAUNU Mekaanisella vedolla, aisaohjauksella ja kuormaimella varustettu vaihtolavavaunu on tehty itse. Jokaiselle avainkoneelle on oltava varalaite tai etukäteen mietitty korvaava ratkaisu, jotta työt eivät keskeydy kesken sesonkia”. Vaunu on ollut käytössä hieman yli 10 vuotta eikä isoja muutostarpeita ole ilmennyt. TEKSTI JA KUVAT UOLEVI ORISTO Vedolla ja aisaohjauksella varustettu perävaunu on ketterä yhdistelmä. Markkinoilla on kuiE S I T T E LY VAIHTOLAVAVAUNU OMAAN KÄYTTÖÖN. Kuorma-autossa ja vaihtolavaperävaunussa käytetään samoja lavoja, joita on toistakymmentä. Kun markkinoilta ei löytynyt sopivaa perävaunua, Hoskolat rakensivat sellaisen itse. P erävaunua tarvitaan Hoskolan tilalla ympäri vuoden, koska tuotantosuunta on monipuolinen: siirretään paaleja lypsykarjaa varten pellolta navetalle, ajetaan metsästä rankaa polttopuiksi, kuljetetaan lannoitetta ja siemeniä keväisin pellolle, vettä kasvinsuojeluruiskulle ja laitumille sekä loppukesällä viljaa kuivaamoon. Traktoria on helppo siirtää kuormauksen aikana, koska jäykkärunkoisessa vaunussa ei tarvita tukijalkoja. Lisäksi on maansiirtolava ja karikoilla varustettu lava puunajoon. Traktori ja kuorma-auto työparina Siirrot tehdään traktorin vetämällä vaihtolavavaunulla sekä omalla kuorma-autolla
Vaikeimmin löydettävä osa oli sopivan hintainen metsäkoneen runko, jota ei olisi ajettu loppuun. Vaihtolavalaitteet on hankittu kunnostettuina. Napavälitteinen akselisto sopii hyvin traktorin perävaunuun, koska se kestää maastoajossa ja sillä voidaan ajaa viittäkymppiä tiellä. Traktorin ajovoimanotolta tuleva akseli on kiinnitetty samaan runkonivelessä olevaan nivelristikkoon kuin kuormatraktorin takatelin veto. Kuormaimella varustettu vaunu on kätevä myös salaojien sorastuksessa, ojarumpujen teossa sekä rakennustyömailla ym. Jousitusta ei ole. Vetävä ja puominohjauksella varustettu vaunu on maastokelpoinen. Hinta nousee uusia komponentteja käytettäessä niin korkeaksi, että ainoaksi vaihtoehdoksi jäi tehdä vaunu itse tarjolla olevista komponenteista”. Kuormaimeen voidaan asentaa myös kahmari. Kuormain on asennettu kuormatraktorin alkuperäiseen kiinnityspukkiin. tenkin vain vähän vetäviä perävaunuja, koska kysyntä on vähäistä. Renkaina on Nokian ELS 600/50-22,5. Sylintereillä käännettävä vetopuomi hitsattiin kiinni nivelen etuosaan. Teli voidaan kippauksen tai kuormauksen ajaksi lukita sylintereillä, mikä lisää yhdistelmän vakautta. 29 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024. Koneosapalvelusta löytyi Ponsse-kuormatraktorin takaosa runkonivelineen. Nivelessä oli mukana taka-akselin voimansiirron nivelristikko laakeripesineen, johon traktorilta tuleva voimansiirtoakseli ja vaunun akseliston kardaani voitiin kytkeä. Teliakselisto on Volvon kuorma-autosta. VETOPUOMIA voidaan kääntää traktorin hydrauliikalla. Kuormain on käytettynä hankittu Loglift 51, jossa on 2-osainen jatke. ”Muutamat metsäperävaunun valmistajat ovat tarjonneet lavavarustusta tms., mutta vaunujen kokoluokka on nykyaikaisen maatalouden kuljetustarpeisiin ja traktorikantaan nähden pieni”, summaa Hoskola. ”Valmistajien kädet nousevat pystyyn lopullisesti, kun varustelistaan lisätään aisaohjaus ja kuormain. Kuormain on käännettävä sivuun kuormauksen ajaksi. VOIMA KULKEE RUNKONIVELEN kautta napavälitteiselle Volvon teliakselistolle, jonka kummatkin akselit vetävät. Jarruja käytetään hydrauliikalla, koska paineletkut kestävät vaikeissa oloissa paremmin kuin ilmaletkut. Lavan vaihto onnistuu muutamassa minuutissa
Hydraulisella vedolla tehoa saadaan taas siirrettyä melko vähän, koska maataloustraktoreiden vakiohydrauliikkojen tehot jäävät reilusti alle 100 kW:n. Sähköiset voimansiirrot kehittyvät, mutta yhden moottorin siirtämä teho on vielä toistaiseksi vain noin 50 kW:n luokkaa. Perävaunu on helppo ajaa lavan kyytiinottoa varten oikeaan kohtaan kääntämällä istuin ja käyttämällä ohjaamon takaseinässä olevaa ohjauspyörää sekä vaunun puomiohjausta. Traktorissa on metsäohjaamo ja taakseajolaitteet. Eri aikaan tarvittavia toimintoja käytetään sähköllä toimivien vaihtoventtiilien kautta, jotta traktorin hydrauliikan ulosotot riittävät. Vanha laite korvataan yleensä aikaisempaa tehokkaammalla ja suuremmalla koneella, mutta korvaavaa isompaa vaunua ei edelleenkään löydy markkinoilta. Säätötilavuuspumpulla varustettu hydrauliikka tuottaa 200 l/min, mikä riittää hyvin myös kuormaajan käyttöön. Uutta tekniikkaa tarvitaan Vaihtolavavaunu on ollut käytössä jo reilut kymmenen vuotta ja toimii edelleen hyvin. Tilan omassa Sisu-kuorma-autossa käytetään samoja lavoja, mikä lisää toiminnan joustavuutta ja vähentää kaluston rikkoutumisen haittoja. Moottoritehoa saisi olla enemmän varsinkin maantiellä ajettaessa, toteaa Hoskola, sillä vauhti tappaa ylämäissä. Valitettavasti Valtrallakaan ei ole tehokkaampaa ajovoimanottokonetta tarjolla. Vaunun toiminnoissa ei ole käytön aikana havaittu isoja muutostarpeita. Valtra on ainoa isompi traktori, jossa on perävaunukäyttöä ajatellen riittävän järeä ajovoimanotto. Nykyisellä vaunulla on ikää jo toistakymmentä vuotta, mutta seuraavan vaunun tekoa ei ole vielä aloitettu. VAIHTOLAVALAITTEET on kiinnitetty kuormatraktorin rungon päälle. Lavoja voidaan tarvittaessa siirrättää myös paikallisilla autoilijoilla. Vaunu valmistui yhden talven aikana, vaikka tilan juoksevat työt rajoittavat remonttiaikaa ja komponentteja piti metsästää pitkin Suomea. Teli lukitaan sylintereillä lavan kyytiinoton ajaksi, jotta vaunu ei kevennä traktorin takapäätä niin, että pyörät nousisivat.. Traktorin hydrauliikan teho riittää hyvin, vaikka painetaso on matalampi kuin kuorma-autoissa. LAVOJA ON toistakymmentä erilaista, koska vaihtolavavaunu on ympärivuotisessa käytössä. Vaunun edessä käytetään pääsiassa vuosimallin 2011 T-sarjan suurinta 202Valtraa, jossa on tehoa noin 200 hv. Ajovoimanotolla varustettujen traktoreiden tehot eivät ole merkittävästi nykyistä korkeampia, mikä rajoittaa mekaanisen vedon käyttöä. Maatalouden heikko kannattavuus hillitsee investointihalukkuutta. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 30 ’’Mikäli sopivaa tarvittavaa työkonetta ei ole tarjolla valmiina, se on tehtävä tai teetettävä itse’’ Vaunu on koottu tilan omassa korjaamohallissa. Valtra vetokoneena Hoskolan tilalla on 3 Valtraa
Valtra T202 -mallissa on säätyvätilavuuksinen 200 l/min tuottava pumppu. Perävaunukäyttöön sopivien kohtuuhintaisten sähkömoottoreiden tuloa saamme todennäköisesti odottaa vielä pitkään. 31 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024 Alkuperäinen ja nerokas. Vaihtolavalaitteistoa käytetään traktorin omilla venttiileillä. Taakseajolaitteisto helpottaa ajoa maastossa sekä kuormauksessa tarvittavissa siirroissa. Traktoreita on vain 3 sekä yksi kuorma-auto. Viljeltyä yhteensä n. Sakari ja Tuula Hoskola sekä pojat Jere ja Jukka Hoskola työskentelevät tilalla päätoimisesti ja Jeren avovaimo Suvi Salla osa-aikaisesti. F L I E G L . Kuormaimen venttiilistöä käytetään hydraulisesti esiohjatuilla vivuilla, jotka on kiinnitetty kääntyvän istuimen kyynärnojiin. Tekniikan kehitys on nopeaa, mutta uusin tekniikka otetaan ensin käyttöön henkilöautoissa, sitten kuljetusvälineissä, minkä jälkeen vuorossa ovat maanrakennus sekä maaja metsätalous. Tilalla on oma lämpökeskus, jota on vuodesta 1997 lähtien käytetty tilan kaikkien rakennusten lisäksi myös kuivaamon lämmönlähteenä. Eri aikaan käytettäviä toimintoja käytetään sähköisten vaihtoventtiilien avulla, jotta traktorin omat venttiilit riittävät. Kuormaimen öljy syötetään suoraan Power Beyond -liittimien kautta kuormaimen venttiilipöytään. W W W . C O M Ole yhteydessä lähimpään Hankkija-konemyyjääsi ja kysy tarjous! Perävaunua käytetään traktorin hydrauliikasta. Tilalla hyödynnetään omaa kalustoa ja työvoimaa järkevästi ja taloudellisesti. Hakeja polttopuu korjataan itse omasta metsästä. Hoskolan tilan onneksi nykyinen vaunu toimii edelleen hyvin!. Sellaiset koneet ja työt tehdään itse, joita ei ole valmiina tai tekijää tarjolla. Jere ja Jukka Hoskola. 300 ha, josta 100 ha nurmella. Koneet huolletaan ja myös korjataan tarvittaessa itse. Hoskolan tila Vierumäellä Tuotantosuunta on monipuolinen: lypsykarjaa, viljanviljelyä, puuntuotantoa sekä polttoja energiapuun myyntiä. • Perustilavuus 45 m3 • BPW hydraulinen jousitus • Akselisto 410 x 180 BPW -jarruin • Renkaat 800/45 R26,5 • Protect-lisävarustepaketti ASW 281 Taurus We are part of it
Tällä hetkellä työmaat sijoittuvat pääasiassa Uudenmaan alueille. Sittemmin lumityöt ovat saaneet jäädä ja hän on erikoistunut maa-aineksien siirtämiseen. 2024 Koneviesti Maarakennus 9/ | 32 KANTAVUUTTA JA VETOKYKYÄ Jukka Saukkonen on kokenut koneurakoitsija, joka on erikoistunut maansiirtoon.Hän rakensi Multivan maansiirtovaunusta omiin käyttötarkoituksiinsa sopivan järeän maansiirtovaunun. Saukkonen aloitti koneurakoitsijan uransa noin 33 vuotta sitten lunta auraamalla ja siirtämällä. Maansiirtoon Saukkonen oli hankkinut kitkaohjauksella varustetun Multivan TRM18 PRO kaksiakselisen maansiirtovaunun, jota hän on sitten vuosien varrella rakentanut omiin tarpeisiinsa sopivammaksi. Vesitilavuus 13 m 3 . Lopputuloksena on nyt kolmeakselinen, napaE S I T T E LY MULTIVA 250 BLACK BRUIN EDITION Kantavuus 25 tonnia. P arikkalalainen Jukka Saukkonen tekee maansiirtoa traktorin ja maansiirtovaunun yhdistelmällä. Hydraulinen alusta.. TEKSTI OSKARI MÄKINEN KUVAT NIKO MOISAS Jukka Saukkonen on rakentanut Multivan vaunusta itselleen järeän maansiirtovaunun. Kaksi etummaista akselia nousevat, takimmaisessa pakkoohjaus. Valmet Hydraulicsin napamoottorit
Näin lavan tilavuus nostettiin aikaisemmasta 9,9 kuutiosta 13 kuutioon. ’’Vaunussa on alla isot pyörät, jotka lisäävät vetovastusta entisestään. Löysin muualta myynnistä nämä käyttämättömät moottorit, 1000 euroa verottomana ja niihin pulttikehät, jotka maksoivat 300 euroa’’, Saukkonen kertoo. Yhden moottorin kierrostilavuus on 3150 cm 3 . ’’Uusien napamoottoreiden hinta liikkeessä oli silloin jarrullisena 9900 euroa verottomana. Napavedon ansiosta yhdistelmä liikkuu talvella myös ylämäkeen ilman että traktoriin tarvitsee kytkeä kitkaketjuja. Napamoottorit ovat Valmet Hydraulicsin vapaapyörintäominaisuudella varustetut BB6-moottorit. Moottorit kytketään päälle traktorin hytistä nappia painamalla. Vapaapyörintäominaisuuden ansiosta moottorit voi kytkeä päälle tai pois ilman että yhdistelmää tarvitsee pysäyttää. Nyt vaunulla voidaan suljetulla työmaa-alueella kuljettaa jopa 25 tonnin kuormaa ongelmitta. Kaikkineen projektiin kului kaksi viikkoa ja se tehtiin hiljaisempaan aikaan eli talvella. Saukkonen päätti kumminkin, että uutta akselia ei pureta, vaan napamoottorit asennetaankin vanhaan akseliin ja uusi asennetaan vaunuun kolmanneksi akseliksi kantavuutta lisäämään. Samalla vaunuun tehtiin 18 cm:n lisälaidat vahvistuksineen. Napamoottoreiden hankinnassa Saukkosella kävi tuuri. Hitsattiin akselille tarvittavat korvakkeet, asennettiin hydrauliikka ja paineakut’’, Saukkonen kertoo. K vedolla ja pakko-ohjatuvalla akselilla varustettu järeä maansiirtovaunu. Valmet Hydraulicsin napamoottorit Maansiirtovaunuun haluttiin napamoottorit, sillä maata ajetaan pehmeissä ja mäkisissä maastoissa, tarvittaessa myös talvella. ’’Akselin asentaminen oli parin päivän homma. Kun siihen lisätään painava kuorma päälle, napaveto tulee todellakin tarpeeseen’’, Saukkonen toteaa. 33 / 9 | Koneviesti Maarakennus 2024 Napavedon ansiosta vaunua voi vetää maltillisemmankin kokoisella traktorilla. Napaveto tulee varsinkin talvella tarpeeseen.. ’’Moottorit tuottavat suurimman vääntömomenttinsa noin 3,5 km/h:n vauhdissa, mutta 8 km/h voi huoletta ajaa’’, Saukkonen kertoo. Napamoottoreita asennettaessa vaunu oli vielä kaksiakselinen. Napamoottoreiden asennus olikin sitten odotettua työläämpää, koska moottoreille ja levyjarruille jouduttiin sorvaamaan uudet sovitukset. Isot pyörät lisäävät vetovastusta. Lisää kantavuutta ja ketteryyttä Napamoottoreita hankkiessa Saukkonen oli ostanut uuden Multivan akselin sillä ajatuksella, että napamoottorit asennettaisiin siihen
Lopputuloksena Multiva 250 Black Bruin edition Maansiirtovaunussa napamoottorit ovat keskimmäisessä akselissa, jossa myös levyjarrut ovat. ’’Ennakoivalla huollolla ja rasvaamisella pystytään alentamaan koneurakoinnissa korjauskustannuksia merkittävästi’’, Saukkonen toteaa.. Maansiirtovaunun suhteen on selvitty muutamien rikkoutuneiden letkujen ja alustan hydraulisylintereiden vaihdolla, vaikka vaunu on päässyt kaatumaankin neljä kertaa. Vaikka vaunun tilavuutta nostettiin merkittävästi, napamoottoreiden ansiosta vetämiseen voi käyttää pienempää ja halvempaa traktoria. Käännöksissä pyörät saadaan ohjautumaan automaattisesti laittamalla hydrauliikkalohko paineettomaksi. Hydrauliikan avulla vaunua voi myös kallistaa puolelta toiselle, mistä on apua epätasaisilla alustoilla kuormaa kipatessa’’, Saukkonen kertoo. HYDRAULIIKKALETKUT JA paineakut on sijoitettu vaunun runkopalkkien väliin. HALLINTALAITTEET ON sijoitettu traktorin hyttiin kuljettajan ergonomia huomioon ottaen. Vaunun kantavuuden ja tilavuuden kasvattamiseen sekä napamoottoreiden hankinnalle syyt ovat selkeät. ’’Tilavuutta, kantavuutta ja ketteryyttä vaadittiin lisää vetokykyä heikentämättä, joten päädyttiin tällaiseen ratkaisuun. 2024 Koneviesti Maarakennus 9/ | 34 KESKIMMÄISEEN ELI vetävään akseliin asennettiin napamoottoreiden asennuksen yhteydessä levyjarrut. Vaihdelaatikko on vaihdettu ennakkoon ennen hajoamista kaksi kertaa, öljyt, suodattimet ja hihnat vaihdetaan aina mieluusti liian aikaisin kuin myöhään. Ennakoivaa huoltoa Saukkosen Fendtillä on ajettu noin 21 000 tuntia, joista noin 20 000 tuntia on tullut maansiirtovaunua vedettäessä. Nyt vaunua pystytään ohjaamaan haluttuun suuntaan hydraulisesti esimerkiksi paikoissa, joissa yhdistelmälle ei ole juurikaan tilaa sivuttaissuunnassa. Suurempia korjauskustannuksia ei ole ollut, sillä traktoria huolletaan asianmukaisesti ennakoivalla otteella. Mistään hinnasta en antaisi niitä pois’’, Saukkonen toteaa. Traktorissa ja vaunussa on nyt alla menossa neljännet renkaat Saukkosen aikana. Hydraulinen alusta saa Saukkoselta kiitosta. Vaunussa on hydraulinen alusta ja kaksi etummaista akselia pystytään nostamaan, millä säästetään renkaita sekä napamoottoreita tyhjällä vaunulla ajettaessa. Vaunun takimmaisen akselin kitkaohjaus muutettiin pakko-ohjaukseksi. ’’Alusta on toiminut mielestäni erinomaisesti
Säiliön päälle asennetaan pumppu ja kasvinsuojeluruiskun puomista tehty suutinpalkki. Vaunussa on hydraulinen alusta. Suolaliuos ruiskutetaan lavan pohjaan, näin saadaan estettyä maa-aineksen jäätyminen lavalle. Kaltevalla alustalla vaunun asentoa pystytään säätämään. Lavan pohjaan on asennettu tärinämoottori, joka edesauttaa kuorman valumista lavalta. Työläin vaihe oli uusien sovitusten sorvaaminen napamoottoreille.. VAUNUN ETUOSAAN on rakennettu säiliö, jonne laitetaan talvisin suolaliuos. VAUNU on kytketty traktorin kuulavetolaitteeseen. Vaunu vaatii traktorilta lähes kaikki hydrauliikkalohkot. 35 / 9 | Koneviesti Maarakennus 2024 VAUNUN takaosaan on asennettu kamera peruuttamista helpottamaan
T A P A H T U M A 3 . Kävijöitä oli ennätysmäärä. 5 . 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 36 UUTTA JA ERIKOISTA Kompakti maarakennusalan näyttely Maskinmässan järjestettiinjälleen Solvallan raviradalla Tukholman läheisyydessä. Näytteilleasettajia 110. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN MASKINÄSSAN 2024 Kävijöitä 13 716. 2 2 4 S O LVA L L A , R U OT S I. 6 . Järjestetään joka toinen vuosi Solvallan raviradalla. 1
Virkistystä kauppaan odotetaan viimeistään ensi syksynä. Mallimerkintä on HMK T62. Luku on varsin merkittävä, sillä näytteilleasettajia oli 110. Malli perustuu L11-kuormaimen tekniikkaan. Maarakennusalan tapahtumalle ympäristö on perinteistä poikkeava, mutta konsepti on sinänsä toimiva. Vertailun vuoksi viime syksyn Maxpo-messuille osallistui 250 yritystä, mutta kävijöitä oli alle 13 000. Näytteilleasettajat ovat sijoittuneet raviradan ympärille, jolloin koko näyttelytarjontaan pääsee tutustumaan loogisessa järjestyksessä, ja mikäli messukävijällä kiinnostusta riittää, voi poiketa myös radan sisäalueille. Valmistajan mukaan renkaassa käytetään Hybrilug-teknologiaa, jossa yhdistyvät palaja riparenkaan ominaisuudet. Tukholman keskustan paikalle pääsee kätevästi myös julkisilla liikennevälineillä, joten Maskinmässan sopii jopa päiväreissun kohteeksi. ENSIESITTELYSSÄ oli Nokian Ground King Loader -rengas, joka on tarkoitettu pyöräkuormaimiin rankkoihin olosuhteisiin. R uotsin Tukholman lähettyvillä järjestettävä Maskinmässan-näyttey löysi jälleen paikkansa Solvallan raviradalta. Ehkä tästä voisivat ottaa oppia myös kotimaiset toimijat. Kaikki näytteilleasettajat ovat MaskinLeverantörerna-ammattiyhdistyksen jäseniä. Kokonaisuutena tunnelma oli Suomen tapaan odottava. Koneessa on kuitenkin kaksi sähkömoottoria, toinen ajolle ja toinen hydrauliikalle. 37 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Ljungby esitteli ensimmäisen sähkökuormaajansa. Merkittävä ero suomalaisiin tapahtumiin on myös myyjien aktiivisuudessa. HIDROMEKIN UUTUUS on erikoinen tela-alustaisen liukuohjatun kuormaajan ja kaivinkoneen yhdistelmä. Näyttelyyn osallistuminen on aina panostus, joka kannattaa hyödyntää. Edellisen kerran näyttely järjestettiin vuonna 2022 ja ensimmäisen kerran 2016. Valmistajan tavoitteena on ollut valmistaa kone, jossa kuljettaja ei huomaa eroa perinteiseen versioon. Työpaino on 5280 kiloa. Työpaino on noin 11 tonnia. Tarjonta oli selvästi painottunut lisälaitteisiin. Ruotsissa on runsaasti erilaisia kauhavalmistajia ja muita pienempiä toimijoita, jotka saavat pienehkössä näyttelyssä näkyvyyttä. Maskinmässanissa ei tosin ollut metrilakunmyyjiä, vaan kaikki osallistujat olivat liikkeellä konemyynnin merkeissä. Kahdessa akussa on potkua 100 kWh. Seuraava Maskinmässan järjestetään vuonna 2026.. Markkinoille kone saapuu 2025. Tällä kertaa tehtiin kävijäennätys, sillä tuotteisiin tutustui 13 716 kävijää. Tällä hetkellä rengas on saatavana koossa 20.5R25, mutta ensi vuoden aikana valikoima laajenee kokoihin 17.5R25 ja 23.5R25. Koneen kerrotaan olevan erittäin maastokelpoinen ja soveltuvan myös ahtaisiin paikkoihin.Valtiksi kerrotaan mahdollisuus pyörähtää paikallaan samoilla telansijoilla. Pienenkin osastolla vietetyn hetken jälkeen myyjä alkoi aktiivisesti esittellä tuotteitaan. Moottori on 48,6-kilowattinen Kubota
Uutuus on tarkoitettu 14–19 tonnisiin kaivinkoneisiin. Myös lommonkestävyyden mainitaan olevan parempi. kaivinkoneeseen liitettynä. SILJUM MEKAN valmistaa lumija siipikauhan yhdistelmää. Pienimmät mallit painavat ainoastaan 30 kiloa. Uutuudessa on vakiona öljyletkujen pikaliitännät lisälaitteille, jolloin ohjaamosta ei tarvitse erikseen poistua letkujen liittämistä varten. ENGCON esitteli kolmannen sukupolven EC319 kallistuvan kauhanpyörittäjänsä. Kallistuva kauhanpyörittäjä on suunniteltu kokoluokkaan 1,5–3,5 tonnia, joten kyseessä on yksi markkinoiden pienimmistä. Lavatilavuudeksi ilmoitetaan 9–10 kuutiota. Kantavuus on 14 tonnia ja omapaino 4600 kiloa. Halkaisukiiloja on saatavana käsikäyttöisinä, joissa on erillinen hydrauliyksikkö tai suoraan esim. Koot ovat 1,7–12 m³ ja kokonaisleveys on 5,1–6,5 metriä. Siipien leveys on 900 mm. Kaikkiaan malleja on yhdeksän. Uutuus on myös yhteensopiva yrityksen RC-System-ohjausjärjestelmän kanssa. Perusmallissa siipiä saa nostettua 160 mm, joten kanttikiven reunuksen ja jalkakäytävää saa aurattua samalla. Laiteessa on valettu runko ja keskusvoitelujärjestelmä. Peruskoneen suositeltu paino on 9–22 tonnia. Vaunu on rakennettu Hardox 450:stä, jonka valmistaja kertoo tarjoavan jopa 50–80 % paremman kestävyyden kuin Hardox 400. RANDEX XD 140 edustaa paikallista perävaunuosaamista. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 38 JAPANILAINEN HIRADO on erikoistunut monenlaisiin kivityökaluihin. Laite ujutetaan porattuun reikään, jossa se kiilaa kiven halki. Reiän halkaisijan pitää olla vähintään 36 mm. ROTOTILT RC1 on tarkoitettu pienimpiin kaivinkoneisiin. Suomessa merkkiä edustaa Länsikarhu Oy. Samalla painoa on kuitenkin saatu pudotettua. Vakiona on myös SecureLock-pikakiinnitys.. Kuormantuntevan järjestelmän kerrotaan tuottavan maksimaalisen tehon pienellä öljynvirtauksella
39 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Greentec on tanskalainen lisälaitevalmistaja. Työleveys on 100 cm, ja laitteessa on roottorit, joissa kussakin on 6 leikkaavaa terää. Levy toimii siis petkeleen tavoin. Kourat on synkronoitu yhtiön OQ-ohjausjärjestelmään, minkä kerrotaan synkronoivan leukojen liikkeet toisiinsa ilman vaaraa toisen pettämisestä. Runko on kuumasinkitty ja jauhemaalattu, jonka luvataan varmistavan hyvän korroosionkestävyyden. Työpaino on 100 kiloa. Hinattavia malleja voi vetää vaikka kiinteistötraktorilla tai lava-autolla. HILLTIPIN Ice Striker -levittimillä voi levittää hiekkaa tai suolaa. Hydrauliikan tuottoa leikkuri tarvitsee ainoastaan 25 litraa minuutissa. RUOTSALAINEN Göten Ufo valmistaa erikoista lisälaitetta pyöräkuormaajiin. Vakiona laite on sähkökäyttöinen, mutta saatavana on myös dieselversio.. Tarkoitus on tiivistää levyllä kuormalavalla oleva jäte kärki edellä pienempään tilaan. ZEMMLER MULTISCREEN MS1600 on tarkoitettu etenkin puutarhayrittäjille. OILQUICK ESITTELI uuden kouramoduuliin kaivinkoneisiin. Suurimmaksi leikkuupaksuudeksi ilmoitetaan kaksi senttiä. Järeästä ulkomuodostaan huolimatta laite painaa ainoastaan 3500 kiloa. RC102 on suunniteltu etenkin pensasaitojen leikkaukseen. Kapasiteetiksi ilmoitetaan 5–30 kuutiota tunnissa. Lisävarusteena on saatavana myös letkukela ja suutin suolaliuoksen levittämiseen ahtaisiin paikkoihin. Itse moduuli painaa 187 kiloa. Kokoja on 380 litrasta 2100 litraan. Pienimpien käsiteltävien esineiden halkaisija on 12 mm. Kuormaajan kokoluokiksi kerrotaan 10–30 tonnia. Etuosassa on myös koukku konttien siirtelemiseksi. Suurimmaksi nostokapasiteetiksi ilmoitetaan 2000 kiloa. Kaksoisrumpuseulalla voidaan käsitellä monenlaista materiaalia. Lisähydrauliikan tuotolla ei liene merkitystä
Runkorakenne vastaa Avantia, eli ohjaamo on eturungossa. ST18 soveltuu 14–18 tonnisiin koneisiin. Suurin nostokorkeus on 320 cm. Malleja on neljä, joiden kantavuudet ovat välillä 2143–2769 kiloa. Sopivat kiinnikkeet ovat S60/S70 tai suora tappikiinnitys. Hiljattain julkaistiin kokonaan uusi kauhamallisto. SMP ON Suomessa hieman vähemmälle jäänyt kallistuvien kauhanpyörittäjien valmistaja, vaikka merkki tuleekin naapurimaasta. Kaivettaessa sivuläppä nostetaan välillä pystyyn, jolloin maa-aines siirtyy kauhan toiseen reunaan. Digger Plant 2 on suunniteltu etenkin koneiden kuljettamiseen. CASTLOADER MAXO oli italialaisvalmistajan uusi pienkuormain. Yhtiö on kehittänyt vaunuun myös sisäisen sidontajärjestelmän. Kuormaimen työpaino on 2500 kiloa. RUOTSISSA käytettävät työlaitteet poikkeavat Suomessa käytettävistä. Pikalaturilla akun kerrotaan latautuvan 20–80% tasolle alle kahdessa tunnissa.. Tiltin paino on 490 kiloa. Saatavana on myös kouramoduuli. Varsinainen erikoisuus oli ABL:n pyöräkuormaajan ojakauha, jolla voi kaivaa luiskaa maksimissaan 27 asteen kulmassa 73 sentin syvyyteen. SÄHKÖINEN KOMATSU PC33-6 painaa reilut 3,6 tonnia. Kahden erillisen rampin lisäksi saatavana on yhtenäinen lastaussilta. Lisävarusteena on saatavana 30 km/h versio, muutoin huippunopeus on puolet pienempi. Koneessa on 17,4 kilowatin sähkömoottori ja 35 kWh:n akkupaketti, jännite on 115 V. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 40 BRIAN JAMES TRAILERS on brittiläinen perävaunuvalmistaja, jonka valikoimaan lukeutuu kärryjä laidasta laitaan. Hydrauliikan tuotoksi ilmoitetaan 80 litraa minuutissa. Kokonaisuudessaan kauha painaa 2050 kiloa
Kirjaudu osoitteessa koneviesti.fi/kirjaudu. Tornio – Rovaniemi – Kempele MAATALOUSJA KONEKAUPPA Puh. Hinnat eivät sisällä arvonlisäveroa (alv 0%). 010 755 7650 www.lakkapaa.com TUTUSTU TARKEMMIN WWW.LAKKAPAA.COM KAIKKIIN OSTOIHIN SAATAVANA LP-JOUSTORAHOITUS Kysy lisää myyjältäsi! AINUT SUOMESSA VALMISTETTU HINATTAVA VAAKATASOMURSKAIN! • Optimaalinen ja kestävä rengastus 6kpl 26x12-12” joka takaa vakaan kulun niin maantiellä kuin pellolla • Jokaisessa roottorissa 6 kpl teriä vakiona, joilla saavutetaan todella hyvä työjälki • Kestävät ja laadukkaat Italialaiset kulmavaihteet ja voimansiirtoakselit • Leikkuukorkeus 25 400 mm • Toiminta-asennot 45° ylös / 15° alas • Paino 2600 kg • Työleveys 460 cm • Powered by Wieska LP FlexCut FL460 vaakatasomurskain 31 900 € + alv Lakkapää_225x140.indd 1 Lakkapää_225x140.indd 1 28.5.2024 10:02:21 28.5.2024 10:02:21 Kirjaudu Koneviestin verkkosivulle Koneviestin verkkosivulle kirjautumalla luet koneuutiset myös pajalla tai työmaalla kätevästi kännykästä. Ensihuolto D 2011 L4i –malliin sisältää öljyn, -suodattimen sekä venttiilivälyksen säädön. Pääset vaivatta tarkistamaan huoltojutun tai tutustumaan kätevään vertailuun. 41 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Tatti 13 00760 Helsinki 09 315 46 400 Moottorin sarjanumerolla varmistat vastaavuuden! Raimo Murtoniemi Moottorimyynti 09 315 46 401 Hinnat voimassa 31.10.2024 asti. Valikoimissamme myös kaikki DEUTZ varaosat
P I K A K O K E I L U Lovol on kokoisekseen vahva, mutta ohjaamossa on jonkin verran parantamisen varaa.. 2024 Koneviesti Maarakennus 9/ | 42 KOKOISEKSEEN VÄKEVÄ Lovolin kaivinkoneet ovat rantautuneet myös Suomeen, mutta tällä hetkellä tarjolla on ainoastaan minikoneita. Otimme pikakokeiluun 1850-kiloisen mallin. TEKSTI JA KUVAT ARTO TURPEINEN LOVOL FR18E2-U Työpaino 1850 kiloa. Kaksi Nachin hydrauliikkapumppua, yhteistuotto 2x17,2 l/min. Moottori 3-sylinterinen Yanmar, Stage 5, teho 11,5 kW. Hydraulisesti levennettävä raideväli, 760–1 050 mm
Asfaltilla nopealla ajovaihteella alavaunun voima ei ihan riittänyt sujuvaan kääntymiseen, mutta nurmella Lovol kääntyi näppärästi. Yritys valmistaa myös mm. K iinalaisvalmistaja Lovol on Suomen kaivinkonemarkkinoiden uusimpia tulokkaita. Koneessa on kaksi Nachin valmistamaa hydrauliikkapumppua, joiden öljytuotto on yhteensä 34,4 l/min. Taustalla näkyy vipu, jolla vaihdetaan hydrauliikan toimintoa alavaunun levittämisen ja puskulevyn liikuttamisen välillä.. Tehoa on 11,5 kilowattia. Koneen saa myös turvakaarellisena versiona. Merkin traktoreita tosin on myyty jo jonkin aikaa. Järjestelystä huolimatta Lovol oli kuitenkin yllättävän vakaa, vaikka puomin päässä olikin ylimääräistä painoa. Valmistajana Lovol ei kuitenkaan ole mikään kyläpaja, sillä suurimmat Lovolin kaivinkoneet painavat 98 tonnia. Tankkaaminen vaatiikin pientä kikkailua tankkausluukun lävitse. Kauhaa ei kuitenkaan vielä ensimmäisessä maahan toimitetussa koneessa ollut saatavana. Moottorina Yanmar Lovolin moottorina on Yanmarin valmistama Stage 5 normit täyttävä 3-sylinterinen diesel, mikä on yleinen moottorivalinta pienissä kaivinkoneissa. Toistaiseksi Suomeen tuodaan ainoastaan minikaivinkoneita. Lovolin maksimiajonopeus on 3,7 km/h. louhosautoja ja pyöräkuormaimia. Kokoisekseen Lovol on kaivuvoimiltaan yllättävän vahva ja tarvittaessa myös tarkka. Koneen liikuttelu vivuilla onnistuu selvästi paremmin. Kallistuksen hallinta oli kuitenkin haastavaa, sillä huolimattomalla polkimen painaisulla kauha heilahti herkästi äärilaitaa vasten. Niinpä koneeseen oli asennettu esittelykäyttöön hiukan erikoinen ratkaisu, sillä koneen oman kauhankallistajan alla oli vaakasylinterillä varustettu kallistuva kauha. Otimme testattavaksi ohjaamolla varustetun koneen, jonka mallimerkintä on FR18E2-U ja paino 1850 kiloa. Tankkaus ohjaamon kautta Lovolin ohjaamossa on hyvin poikkeavia ratkaisuja. Ainakin multa ja muu kevyehkö maa-aines liikkuu helposti. 43 / 9 | Koneviesti Maarakennus 2024 LOVOLIN MOOTTORI on 11,5-kilowattinen Yanmar. Maahantuoja on Kellfri. LOVOL on todennäköisesti suunniteltu alun perin turvakaarelliseksi. Vipuajo onkin kätevämpää. Ajopolkimet on sijoitettu poikkeavan korkealle, eikä niitä ole helppo käyttää. Koneessa on kaksi Nachin valmistamaa hydrauliikkapumppua. Tarkistuskohteet ja esimerkiksi vedenerottimet paljastuvat peräluukun avaamisen jälkeen. Laite on ilmeisesti alun perin suunniteltu pelkästään turvakaarelliseksi. Vakiokauhan koko on 40 litraa. Niinpä umpiohjaamon asentamisen myötä polttoaineen ja hydrauliikan tankkausaukot ovat jääneet ohjaamon sisäpuolelle. POLKIMET OVAT todella korkealla ja hankalat käyttää jaloilla
Meluinen ohjaamo Ohjaamossa ei ole oikeastaan minkäänlaista äänieristystä. Käytettyjenkin hinnat ovat kuitenkin yllättävän korkealla. Pienissä puutarhatöissä Lovol toimii kelvollisesti.. Niinpä menoveden lisääminen tapahtuu hytin seinässä sijaitsevan luukun kautta. Oven ja etuikkunan tosin saa auki lisäviilennystä kaivatessa. Suurimmaksi kaivusyvyydeksi ilmoitetaan 3540 mm. Muut tarkastuskohteet kuten moottorin ilmansuodatin ovatkin sitten hyvin käsillä konepeiton takaluukun alla. On iso riski, että ohjaamoon roiskuu säiliöitä täytettäessä joko polttoainetta tai öljyä. Pituussuunnassa penkkiä voi kuitenkin hieman säätää. Myös tuulilasin pesunesteen säiliö on sijoitettu ahtaasti penkin taakse. Tähän tosin tarvitaan erillistä avainta. Avoimeksi lukittuna ovilehti kuitenkin ylittää selvästi peräylityksen, mikä pitää muistaa seinän vierellä kääntäessä ylävaunua. Tukevien rakenteiden ohella ohjaamon ulkopuolella viimeistelyn laatu näyttää hyvältä. Lovolin peräylitys ylävaunu sivulle käännettynä on olematon, mikä helpottaa ahtaissa paikoissa työskentelyä. Toisaalta onhan näin säiliöiden täyttöyhteet suojassa lumelta ja kuralta. KIITÄMME Väkevä hydrauliikka Hinta Kaivuvakaus MOITIMME Tankkauksen vaikeus Meluisa ohjaamo Korkealla sijaitsevat ajopolkimet Tyvitaitto kääntyy vasemmalle 61 astetta ja vasemmalle 51. Molempien nesteiden lisääminen vaatii taiteilua, ellei käytettävissä satu olemaan erillistä pistoolia. Polttoaineen täyttöaukon vieressä sijaitsee myös hydrauliöljyn täyttöpiste. Lovol on tässä valossa hinnoiteltu maltillisesti. Uuden koneen hinta verottomana on 23 300 euroa. Kuljettajan oikealla puolella on varsin selkeä näyttöpaneeli, jossa on näkyvillä kaikki tarpeelliset tiedot. Täysillä kierroksilla melutaso nouseekin 88–89 desibelin lukemiin, joten kuulosuojainten käyttö on vähintäänkin suositeltavaa. Tuulilasi nouse katonrajaan muiden kaivukoneiden tapaan. Kaivuasento on keskikokoiselle aivan mukava, vaikka penkissä ei ole oikeastaan minkäänlaista jousitusta. Käsitukien korkeutta saa hieman säädettyä. Kesähelteillä ohjaamo on kuuma, sillä kuljettaja istuu moottorin päällä. Moottorin öljynsuodattimen vaihto tapahtuu myös hieman erikoisesti kuljettajan istuimen alla olevan luukun kautta. Pienistä puutteista huolimatta koneessa on voimaa kokoisekseen. Oven rakenteet ovat jämäkät, mutta eivät nekään kestä esteeseen kääntämistä. Takuu on 36 kuukautta. Radio on sijoitettu ohjaamon takakulmaan, vaikkakaan siitä ei melun vuoksi juuri iloa ole. Tankin koko on 19 litraa. Ilmastointia koneeseen ei saa, vaan sen virkaa toimittaa takapilariin asennettu sekoittava tuuletin, joka puhaltaa suoraan kuljettajan niskaan. 2024 Koneviesti Maarakennus 9/ | 44 LOVOL FR18E2-U Paino 1 810 kg Moottori Yanmar 3TNV70 Sylinterimäärä 3 Teho 10,9 kW / 2 400 rpm Ajonopeus 1,9 / 3,7 km/h Hydrauliikan tuotto 2x17,2 l/min Polttoainesäiliö 19 l Hydraulitankki 15,4 l Moottoriöljy 3,7 l Valmistusmaa Kiina Maahantuoja Kellfri Oy Umpiohjaamon asentamisen myötä polttoaineen täyttöaukko on jäänyt ohjaamon sisäpuolelle. Edullinen laite Yllättävän moni maanrakennusalan ulkopuolellakin haaveilee pienestä kaivinkoneesta omiin pihatöihin ja muuhun puuhasteluun. Tilaa kyllä on riittävästi, mutta pientä näpräystä operaatio vaatii. Lasia avatessa ainakin pidemmän kuljettajan on syytä olla varovainen, sillä ikkuna nousee niin matalalla kaarella, että siihen voi kolauttaa otsansa. Satunnaisessa työssä erikoisten ominaisuuksien kanssa kyllä pärjää. Varusteisiin kuuluu myös mukiteline ja muutama pieni säilytyslokero. Ainoa ohut toppaus on hytin katossa
Nyt kokeillussa koneessa oli kaksi erillisistä kauhankallistajaa. Näyttö on selkeä, mutta mitään hienouksia siinä ei ole. Ohjaamoa ei voi kylmäksi moittia, sillä kuljettaja istuu moottorin yläpuolella. OHJAAMON OIKEALLE sivulle sijoitetusta näyttöpaneelista näkee tarvittavat tiedot. Istuimessa on ainoastaan pituussuuntainen säätö, mutta kaivuasennon saa kuitenkin muokattua varsin mukavaksi ETUIKKUNA NOUSEE kevyesti ylös ohjaamon sisälle, mutta matalan liikeradan vuoksi se kopsahtaa helposti kuljettajan otsaan. LOVOLISSA ei ole ilmastointia, vaan se on korvattu takapilariin asennetulla tuulettimella. Radio on takaviistossa, mutta sitä ei juuri kuule ohjaamomelun vuoksi. 45 / 9 | Koneviesti Maarakennus 2024 LOVOL ON todella kompakti paketti, sillä peräylitystä ei juuri ole. Niinpä kauhankallistuksen hallinta ei ollut kovinkaan sulavaa. Oven avaamisen jälkeen täytyy olla varovainen, sillä ovilehti yltää huomattavasti peräylitystä kauemmaksi. Katkaisimia ei ole montaa, sillä esimerkiksi kauhan pikakiinnike on mekaaninen. TESTIKONE ei ollut vielä lopullisessa kuosissaan, sillä alkuperäistä kauhaa ei vielä ollut saatavilla. KOMPAKTI PAKETTI Lovolin minikaivinkoneessa on joitakin erikoisia yksityiskohtia, jotka vaativat hieman totuttelua.. KÄSITUKIEN KORKEUTTA voi säätää mutterien avulla
huhtikuuta – olosuhteet Perttu Perälän pellolla ovat suorastaan erinomaiset, maa kantaa ja kylvökerros murustuu. Esimerkissämme tutkitaan, voisiko ns. TEKSTI JA KUVAT JUSSI KNAAPI Kylvöpäivä 20. Pakkasta on -3 astetta! Juko – Kongskilde Flexidrill soveltuu tehtävään hyvin, koska sen 1-kiekkorakenne avaa peltoa vain vähän. ultra-aikainen kylvö onnistua myös meillä. K 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 46 LISÄÄ KASVUVIIKKOJA Suomi on poikkeuksellinen viljely-ympäristö. Pohjoisesta sijainnista huolimatta kevät voi olla aikainen. H Y V Ä N S A D O N E V Ä Ä T O S A 3
Työtapa ei ole mikään uusi ilmiö. Juuriston mahdollisesti parempi rakenne ja syvyys lienevät myös merkityksellisiä. Pellon peruskantavuuden on oltava kunnossa. Viljelykierron ansiosta lohkon tilanne oli suotuista. 47 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024 K MITÄ ON FROST SEEDING Sillä tarkoitetaan kylvöä olosuhteissa, jossa maa jo kuivunut kylvökuntoon, mutta yöpakkaset kohmettavan pintakerroksen kantavaksi. Suomesta puuttuu koeaineisto menetelmän toimivuudesta. Jos ajankohdan ja pakkasasteet unohtaa, olivat olosuhteet suorastaan ideaaliset. Seuraamme Perälän lohkon tilannetta läpi kesän, ohessa myös Pertun lyhyt tiivistelmä aiheesta. O tsikkokuvassa ProAgrian neuvoja-viljelijä Perttu Perälä laittaa kauran siementä maahan vallan hyvissä olosuhteissa – huhtikuun 20. Kanadalaisten pontimena on kasvukauden kuivuuden selätys. Kanadalainen kylvösuositus kevätviljoille on alempi kuin Suomessa, vaihdellen välillä 300–400 kpl neliölle. Kuuman keskikesän kuivuusstressiin on todettu näin löytyvän apua. Kehitysrytmin aikaistuessa ja sadon ennättäessä tuleentua tasaisemmin, ovat puintikosteudet olleen alhaisempia ja tähkäfusarioosin riskin on todettu alentuneen. päivänä! Ilman lämpötila oli pakkasella, maassa ei kuitenkaan ollut routaa ja edellinen lämmin viikko oli jo herätellyt maan mikrobistoa. Kylvöä aikaistamalla pidentyy vegetaviivisen jatkon pituus, jolloin juuriston suhteellinen osuus lisääntyy, kukinta aikaistuu ja sadon muodostuminen jatkuu pidempään. Frost Seeding Kanadalainen kokemus ”pakkastai ultra-aikaisesta kylvöstä” yllättää. Tietenkin mielipiteet ja kokemukset vaihtelevat, vaikkakin kokemukset ovat pääsääntöisesti olleet positiivisia. Satotason paraneminen on ollut mahdollista, vaikka aikaisen kylvön orastumistiheys onkin tyypillisesti laskenut noin 10 prosenttia. Suomalaisittain mielenkiintoinen huomio liittyy tähkäfusarioosin esiintymiseen. ASETETTU KYLVÖSYVYYS 3 senttiä toteutui hyvin. Yllättävää on, että kyse ei todellakaan ole vain kaurasta, vaan myös muista kevätviljoista. Maa murustui hyvin ja haluttu kylvösyvyys – 3 senttiä – pysyi hyvin haarukassa. Versoutuminen on vastaavasti parantunut. Toukokuun toisella viikolla oraat olivat tulossa pintaan, juuriston syvyyskasvu on edistynyt hyvin ja odotukset jatkonkin onnistumisesta ovat varovaisen positiiviset. Tyypillisesti puhutaan suorakylvöstä tai kevyesti muokattujen peltojen kylvöstä. Oleellista on kanadalaisen kuuman kesän olosuhteissa siirtää jyvän täyttymisjakso aikaisemmaksi, jolloin loppukesän paahtava kuumuus ei pääse pakkotuleennuttamaan kasvustoa. Kylvöikkuna on auki vain satunnaisesti ja silloin on oltava liikkeellä yön tunteina ennen kohmeen sulamista. Jyvän täyttymisjakso tärkeä Aikaisen kylvön on siis todettu vaikuttavan kasvurytmiin. Kone oli säädetty kylvämään lannoite ja siemen samaan vakoon. Kaikille maalajeille tai olosuhteisiin menetelmä ei sovi. EDELLINEN viikko oli jo lämmittänyt peltoa, mittari näyttää 0,3 astetta ja johtolukua kuvaava EC-arvo näyttää 0,24 vastaten johtoluvun arvoa 2,4. Myös satotason on voitu todeta nousevan ja myös sadon laadun paranevan. Termillä ”Frost Seeding”, löytyy runsaasti materiaalia ja tutkimuksia. Kuminakierron aikana pellon biologinen status oli noussut ja kylvö voitiin suorittaa suoraan kuminan sänkeen. Maaperän ollessa kylvöaikana maalis–huhtikuussa kylmä, on starttilannoituksen todettu olevan eduksi.. Itse asiassa vehnän on todettu soveltuvan ultra-aikaiseen kylvöön ehkä parhaiten ja ohran heikoiten
Meillä oli 2000-luvun alussa esillä ns. Aikaistamalla kylvöjä ja tietenkin myös nurmien, peittokasvien ja syysviljojen avulla tätä resurssia voitaisiin tehokkaammin hyödyntää. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 48 Koskemattomassa kuminan sängessä madot olivat päässeet runsastumaan ja olivat jo heränneet töihin. Maa kantaa, on tasainen ja myös lokit arvostivat, kun pääsivät verottamaan runsasta matokantaa! GRAFIIKKA KERTOO , miten runsaasti Suomessa (pilkkuviiva) on säteilyenergiaa tarjolla jo huhti–toukokuussa verrattuna Keski-Eurooppaan. Solvitan CO 2 -pursketesti kertoi, että kylvöviikkoa edeltävä lämmin jakso oli jo herättänyt maaperäbiologian ja skaalalla 1–5 pellon CO 2 -hengitys oli alkanut antaen arvoksi noin 2,5. Murukestävyyttä kuvaava VASP-testi antoi pellolle normaalia korkeammat pisteet. Varjoiset metsänreunat, lunta keräävät alueet tai haastavat pinnanmuodot ovat myrkkyä Frost Seedingille. Startteri annetaan Kanadassakin usein suoraan siemenriviin. Konetyypeistä parhaaksi on todettu yksikiekko-rakenne, siemenvako jää tällöin riittävän kapeaksi ja ylipäätään vannas kykenee tunkeutumaan kohmeiseen maahan. Pellon kosteusolosuhteet eivät saa liiaksi vaihdella. Kyse ei kuitenkaan ollut Frost Seedingistä, vaan aikaisuuden maksimoinnista kiinnittämällä huomio rengasvarusPelto herää aikaisin Mittasimme Perälän pelloilta kylvöpäivän tilanteen maaperänhengityksen osalta. Toukokuun puoliväliin mennessä testi arvioi typen mineralisaatioksi jopa 5 kg/ha. Yleinen suositus on käyttää hellävaraiseksi tunnettua NP 11-23 startteria sopiva määrä. KUMINAN SÄNKI sopi erinomaisesti aikaisen kylvön olosuhteisiin. Suomeen. 1 2 3 4 5 6 7 8 Kuukausittainen auringon säteily 2020–2021 TJ/ha Paikallinen pitkän ajan keskiarvo Sy ys Lo ka Ma rra s Jo ulu Tam mi He lm i Ma ali s Hu hti Tou ko Ke sä He inä Elo. On odotettava hetkeä, jolloin routa on sulanut, mutta sopiva yöpakkanen jäädyttää pellon pinnan kantavaksi. Viljelykierrossa ollut kumina oli puolestaan lisännyt pintakerroksen multavuutta ja orgaanisesti sitoutuneen typen (ammonium-typpi) reserviarvon perusteella Solvitan testi luokitteli pellon ”korkean biologisen aktiivisuuden”pisteytyksellä. Pintapaineet lasketaan minimiin, jotta pellon kantavuus riittää ja kylvö on suoritettava loppuun ennen kuin aamuaurinko alkaa jälleen sulattaa pintaa. Haasteetkin tunnetaan Kanadalaiset ovat tiedostaneet, etteivät olosuhteet Frost Seedingille ole aina olemassa. Frost Seeding sopii käytännössä vain suorakylvöön, jolloin pellon kantavuus ja tasaisuus ovat riittävät. Johtopäätös: viljelykierrolla ja hoitotoimenpiteillä todellakin saadaan positiivisia muutoksia aikaiseksi. aikaisen kylvön malli, jossa veturina olivat ruotsalaiset kokemukset
49 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024 Alitaquam voluptur aliquos erat que non nam et aut que erferio. Vaikkakaan Frost Seeding ei meille laajemmin sopisikaan, on aihe tärkeä ja uuden kehittäminen vaatii myös rohkeutta poiketa yleisistä toimintamalleista. Päädyin kylvämään 20.4. Maa on kyseisessä menetelmässä pinnaltaan sulanut ja systeemiin kuuluu myös muokkauskerta. Niin sanottu roudan päälle kylvö on myös ollut tunnettu menetelmä lähinnä Pohjanmaan multavilla jokilaaksomailla. Tekemällä oppii ja seuraamme, miten Perttu Perälän koe lopulta onnistuu. Tällöin oli punaisuutta alalehdillä, eikä myöskään tähkylöiden määrä/verso ollut kummoinen, eli puutosta tai stressiä oli kärsitty. Normaalit kylvöt alkoivat Laihialla 7.5. Kylvön jälkeen oli 3 viikkoa tavallista kylmempää, joten orastuminen tapahtui vasta 12.5. ja ensimmäisiä oraita näkyi puolilta kuin. Suurin etu tänä vuonna lienee normaalia aikaisempi puintiajankohta, joka mahdollistanee myöhäisestä Avenue-lajikkeesta huolimatta syysrukiin kylvön. Perttu Perälä, kasvinviljelyn asiantuntija, ProAgria Etelä-Pohjanmaa. Pakkaskaurassa oli ensimmäiset tähkylät näkyvissä 18.6. Kasvukauden kokemuksia Pakkaskylvön kokeiluun rohkaisivat kanadalaisten hyvät kokemukset ja havainto brittien läpi talven jatkuvista kylvöistä. Nurmisiemeniä on myös täydennyskylvetty aikaisin ja jopa lumiseen routaantuneeseen peltoon. Ut ium doloremporum restibusa ea nonsequ atiatem et aliquundit ium estisit tukseen ja työsyvyyksien huolelliseen madaltamiseen. – pinnan murustuessa kantavuus oli silti sellainen, ettei liiemmin hokin kuvaa jäänyt. Ilmeisesti tulokset eivät ihan vakuuttaneet, sillä ajatus ei kuitenkaan kantanut laajemmin
TEKSTI EEMELI LINNA KUVAT TAPIO VESTERINEN JA EEMELI LINNA V äderstad piti lehdistötilaisuuden uusista malleistaan. Sen sijaan lukuisista jo myynnissä olevista Väderstadin työkoneista nähtiin paranneltuja versioita. Kaukaisimmat vierailijat saapuivat Kanadasta. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 50 K VÄDERSTADIN LEHDISTÖTILAISUUS Tarkkuuskylvön periaatteet tulevat vähitellen myös viljan kylvöön. Toinen veitsi käytännössä sulkee ensimmäisen veitsen tekemän viillon. Konetta ohjataan Väderstadin iPad-pohjaisella E-Control-järjestelmällä. Säiliötilavuudet ovat 2400, 2000 sekä 2600 litraa. Koneviesti edusti tilaisuudessa Suomea. Seed Hawk 600 900 C Väderstadin työntövannasteknologiaan perustuva uusi Seed Hawk -kylvökone ensiesiteltiin Agritechnica-messuilla viime syksynä. Olipa mukana yksi, joka oli ensi kertaa julkisesti pellolla. Oli yllättävää, ettei lehdistötilaisuudessa esitelty taannoisen yritysoston myötä hankittuja mekaanisia rikkakasvintorjunnan työlaitteita. Seed Hawkissa on säiliö kolmessa osassa. Väderstadin mukaan koneella voi kylvää haluamiaan lannoitteita tai siemeniä kaikista säiliöstä kaikkiin haluttuihin vantaisiin. Vantaaseen on tarjolla lisävarusteena ensimmäisenä kulkeva kasvustoa ja maata leikkaava kiekko. Tilaisuuteen oli kutsuttu yksi toimittaja markkina-aluetta kohden. Kylvökoneissa esiteltiin uusia tarkkuusja suorakylvökoneita. Todennäköisesti uusien koneiden tuotantoprosessin yhdenmukaistaminen ottaa aikansa. Seuraava veitsi kulkee 38 mm sivussa edellisen veitsen viiltokohdasta ja tehdasasetuksena 19 mm lähempänä maan pintaa. E S I T T E LY Väderstad esitteli vuonna 2017 valtavirrasta poikkeavan CrossCutter-kiekon, josta tuli 2022 hammastetulla reunalla varustettu Aggressive-malli runsaan kasvijätteen ja kovien maiden olosuhteisiin. TARKKUUSKYLVÖÄ JA MUOKKAUSUUTUUKSIA Väderstad uudisti muokkaimiaan ja tuo tarkkuuskylvöteknologiaa myös viljan kylvöön. Myös Kanadassa suosittu kaksoisveistä käyttävä kylvökone uudistui. Vannasteknologiaa lukuun ottamatta kone on täysin uutta suunnittelua. Malleja toki saa haluamillaan kiekoilla.. Muokkaimissa esiteltiin 3 uutta mallia. Ensimmäinen veitsi avaa maaprofiilin ja kylvää lannoitteen haluttuun syvyyteen. Kylvö tehdään kaksoisveitsellä. Uutuudessa ensimmäiset kaksi kiekkoriviä ovat näitä Aggressive-kiekkoja ja kolmas on perinteinen CrossCutter-kiekko
Uutuus on nyt siis saatavilla kiinteinä 3; 3,5 ja 4 metrin versioina. Kevätauringossa muokattu kaista lämpenee ympäröivää muokkaamatonta maata nopeammin, mikä todennäköisesti edesauttaa itämistä. Väderstad perustelee, että jokainen ajokerta haihduttaa kosteutta noin 5 mm:n sadetta vastaavan määrän. Tästä johtuen vetotehon tarve on kohtuullisen suuri. Näin lannoite sijoitetaan siementä syvemmälle ja hiukan sivuun polttovaikutuksen estämiseksi. Koska kylvöpohjan muokkaus voidaan tehdä näin vähemmillä ajokerroilla, kosteutta haihtuu vähemmän. Matalampi muokkaussyvyys myös rajoittaa kosteuden haihtumista. Piikin 680 kg:n laukaisuvoima säilyy samana koko väistöliikkeen pituudelta. Uutuuden myynti alkaa syksyllä 2024 ja toimitukset seuraavana vuonna. Kiekkorivit siirtävät maata ja kasvijätettä ajosuunnassa. Carrier 925 Carrier -lautasmuokkaimista nähtiin suurimpana uutuutena uusi kolmen kiekkorivin malli matalaan muokkaukseen. Veitsien jälkeen tulee tiivistyspyörä, joka sulkee kaksoisveitsen uran. Väderstad tuo lisäksi esille, että Cultus HD:n runko on toteutettu poikkeuksellisen järeästi.. Tavoitteena on saavuttaa puinnin jälkeen toimiva idätysmuokkaus rikoille, mikä helpottaa rikkakasvipainetta ja ehkäisee myös sekaviljaa sekä kasvitautien leviämistä, kun idätetyt tippuneet jyvät voidaan lopettaa ennen seuraavan satokasvin kylvöä. CULTUS HD on kolmirivinen järeän perusmuokkauksen kultivaattori, joka on aiemmin nähty taittuvina 4,25 ja 5,25 m:n levyisinä nostolaitemalleina. 51 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024 K SEED HAWK on tarkoitettu suorakylvöön. Maata muokataan vain kaksoisveitsen leveydeltä strip-tilleli kaistaviljelymenetelmän mukaisesti. Mikäli piikin laukaisulaitteen liikerata ei riitä väistämään estettä, saattaa työkoneen koko paino kohdistua yhdelle piikille, mikä aiheuttaa helposti ojasvaurioita, vaikka laukaisulaite sinänsä toimisikin moitteetta. Vähemmät ajokerrat säästävät myös polttoainetta. Cultus HD 300 ja 400 Väderstadin mukaan perusmuokkauksessa kultivaattorin vantaan täytyy pysyä maassa kaikissa olosuhteissa, joten yksittäisen HD-piikin laukaisuvoima on 680 kg, mitä voidaan pitää verrattain suurena. Seed Hawkin kaistaviljelymenetelmä on saavuttanut suosiota Kanadassa, jossa Seed Hawkin markkinaosuus on tehtaan mukaan noin 70 % suorakylvökoneista. Valmistajan näkemyksen mukaan yksi lisäkiekkorivi mahdollistaa aiempaa matalamman muokkaussyvyyden. Väderstadin mukaan uudella konseptilla saavutetaan parempi kasvijätteen silppuaminen ja kokkareiden murskausvaikutus. Lisäksi taakse on saatavilla monipuolinen tasauslaiteja jyrävalikoima. Kultivaattorin kärjiksi ja kärjen jatkeiksi on saatavilla eri levyisiä versioita erilaisiin olosuhteisiin ja työsyvyyksiin läpileikkaavaan leveyteen saakka. Näin kolmannen kiekkorivin ansiosta koneen maata tasoittava ja sekoittava vaikutus on aiempaa parempi. Väderstad perustelee, että piikin laukaisuetäisyys on oltava riittävän pitkä korkeussuunnassa, jotta piikki pystyy käytännössä väistämään vastaan tulevan esteen kokonaan myös silloin, kun muokataan syvempään kuin 20 cm. Suomeen 9-metrinen 925-malli tulee saataville syksyn aikana, mutta kapeammista työleveyksistä ei ole vielä tietoa
Pehmeillä mailla painoa voidaan taas jakaa enemmän kuljetuspyörille, jolloin jyrä tiivistää vain vähän. Koneen vannaspaine säädetään automaattisesti vantaan molemmin puolin oleviin tukipyöriin kohdistuvan paineen perusteella. sukupolvi. Tempo F Tempo F -mallin uutuudessa uutta on myös kaarrekompensaatio, mikä säilyttää siementen etäisyyden toisistaan samana sisäja ulkokaarteissa. Isobus-ohjaus mahdollistaa muokkauskartan käyttämisen peltolohkolla kullekin koneen muokkaussegmentille. Ajatuksena on käyttää Tempo-tarkkuuskylvökoneen teknologiaa myös viljakasveille. Niiden takana on tasauslautaset ja viimeisenä jyrä. Konetta ohjataan traktorin Isobus-näytöltä tai Väderstadin E-Control-järjestelmällä, jossa näyttönä toimii iPad. Koneen etuosassa on kiekot, jotka leikkaavat juuret. Proceed -konseptin viimeisin versio oli nyt nähtävillä ensi kertaa ajossa. Kone on Isobus-ohjattu.. Koneen keskeisimpiä toimintoja voidaan ohjata myös traktorin ohjelmoitavilla AUX-N-näppäimillä. Kultivaattorisegmentissä on muokkaavat piikit neljässä täydessä rivissä. Uutuuden runko on vahvin tähän mennessä. Näin myös muiden segmenttien osalta. Koneita on valmistettu yli 12 000 kpl ympäri maailmaa. Runko on täysin uusi. 2024 Koneviesti Maatalous 9/ | 52 Top Down 500 Top Down 500 edustaa Väderstadin kerta-ajon muokkausmenetelmää ja on 20-vuotisen mallin historiassa 4. Proceed noudattaa tarkkuuskylvön periaatteita, jolla voidaan kylvää kaikki kasvit samalla koneella. Tempo F on ollut myynnissä jo vuodelta 2011 ja mallia on myyty tuhansia. TEMPO tarkkuuskylvökoneet muodostavat tällä hetkellä suurimman tuotesegmentin Väderstadin tuotannossa. KOVILLA MAILLA Top Downin paino voidaan kohdistaa täysin takana olevan jyrän varaan, jotta saadaan paras mahdollinen murskausvaikutus, jolloin jyrä tiivistää eniten. Mikäli esimerkiksi piikkiriviä säädetään, etuosan kiekot ja piikkien jälkeiset tasauslautaset kulkevat silti asetetussa syvyydessä. Näin kylvösyvyys voidaan pitää haluttuna myös maalajin vaihtuessa. Mikäli sitten muokattaessa halutaan tehdä säätöjä, koneen kutakin muokkaussegmenttiä säädetään muokkauskartan antamasta säädöstä käsin alastai ylöspäin. Tempo F on koneen taittuva versio, jonka kuljetusleveys on alle 3 m
Siemenet myös lajittuvat, sillä onhan siiloissakin painavimmat jyvät alimpana. KUITENKIN SATOJEN SUHTEELLINEN ERO SIEMENMÄÄRÄÄN NÄHDEN ON HUOMATTAVAN PIENI. Riviväli voi olla pienimmillään 22,5 cm tai 25 cm. Mikäli ilmoitettu paino on todellista suurempi, siementä kylvetään liian tiheään. MIKÄLI KYLVÖSIEMENTEN määrä halutaan määritellä kylvötiheyden mukaan, siemenlaskuri on perusteltu ominaisuus kylvökoneessa. Taimien välinen kilpailu saadaan näin minimoitua, kun etäisyydet ovat samat. Traktorin etunostolaitteissa olevaan etusäiliöön voidaan laittaa starttilannoitteet. TO I M I T TA JA N KO M M E N T T I. Lisäksi siemenerien valumisominaisuuksissa on eroa, ja peittauskäsittelyllä on oma lisävaikutuksensa. Yksittäisten havaintojen perusteella on todettu, että edellä mainittujen tekijöiden yhteisvaikutuksena todellinen kylvömäärä voi vaihdella yli 10 % tavoitellusta. Laskenta antaa oikean tuloksen, mikäli säkin kyljessä ilmoitettu 1000 siemenen paino on ilmoitettu oikein. Näin eivät vaihtelevat valumisominaisuudet eikä siementen vaihteleva koko vaikuta lopulliseen kylvömäärään. VÄDERSTADIN TEETTÄMIEN KOKEIDEN PERUSTEELLA PERINTEISELLÄ KYLVÖKONEILLA ON KYLVETTY 300 TAINTA NELIÖLLE JA PROCEEDILLA VAIN 150 TAINTA NELIÖLLE. Näin juoksevuus ja siementen paino eivät vaikuta kylvömäärään. Kylvömäärässä vaihtelua Siemenlaskurista saadut kokemukset nostivat keskusteluun tekijöitä, jotka aiheuttavat vaihtelua todelliseen kylvettyyn siemenmäärään. Väderstadilla ennakoidaan, että koneelle parhaiten soveltuvat kasvit Suomen olosuhteissa ovat syysviljat, herneet, pavut ja öljykasvit. Sen säiliö on jaettu kahteen osaan, mikä mahdollistaa kahden eri komponentin kylvämisen yhtä aikaa tai puolen koneen sulkemisen. Tämä voi olla huomattava ajansäästö, mikäli kylvettävät kasvilajit tai siemenerät vaihtelevat usein, kuten kylvöurakoinnissa. Koneen tavoitteena on antaa jokaiselle siemenelle mahdollisimman samankaltaiset olosuhteet, jolloin kasvien itäminen tapahtuu hyvin yhtäaikaisesti. Eri siemenerissä 1000 siemenen paino kuitenkin vaihtelee. Pneumaattisiin Rapideihin ja Spiriteihin saa siemenlaskurin. Koneessa on yli 300 kg:n vannaspaine, mikä mahdollistaa myös suorakylvön. Koneella voidaan toki kylvää myös sokerijuurikasta ja maissia. Taimimäärä (kpl/ m²) x 1000 siemenen paino (g) / itävyysprosentti antaa tulokseksi kylvömäärän hehtaarille painoyksikkönä (kg/ha). Tällöin usein luotetaan ostosiementä käytettäessä säkin kyljessä ilmoitettuun 1000 siemenen painoon. Proceed V 24 Proceed-kylvökoneessa on kaksi tarkkuuskylvön periaatteilla kylvävää akselia. Peittaus ei välttämättä vaikuta aina samalla tavalla, vaan eroja voi olla jopa säkkikohtaisestikin. Kuitenkin satojen suhteellinen ero siemenmäärään nähden on huomattavan pieni. Tämä korostuu, mikäli osa siemenistä on ylivuotisia. Tällöin kiertokoe menettää merkityksensä, sillä syöttölaitteiden nopeutta säädetään siementen kappalemäärän mukaan. Riviyksiköitä sulkemalla voidaan riviväli muuttaa 45, 50 tai 75 cm:iin. 53 / 9 | Koneviesti Maatalous 2024 Automaattisinguloinnilla kone tunnistaa automaattisesti jokaisesta riviyksiköstä tyhjät tai kaksoset ja säätää singulointipyöriä, jolloin jokaiseen siemenkohtaan tulee vain yksi siemen. Etusäiliö on myös uutta mallia. Siemenlaskurin avulla syöttölaitteen pyörimisnopeutta säädetään sen mukaan, paljonko tosiasiallisesti siemeniä menee kappaleina peltoon. Väderstadin teettämien kokeiden perusteella perinteisellä kylvökoneilla on kylvetty 300 tainta neliölle ja Proceedilla vain 150 tainta neliölle. Siementen kylvötiheys tulee näin määriteltyä 1000 siemenen painon perusteella. Samalla myös kiertokoe jää tarpeettomaksi. KYLVÖSIEMENTEN MÄÄRÄ lasketaan yleisimmin massana eli kiloina hehtaaria kohden
Osastot maksavat ykköstonneja ja koneet ajetaan paikalle itse. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 54 FARMARI 2024 Farmarin runsas kävijämäärä toi paikalle myös viljelijöitä ja koneammattilaisiakin. Niinpä mukaan mahtui myös viljelijöitä ja koneammattilaisia. Näin toteutettuna näyttely on kohtuullisen halpa toteuttaa. Pääsääntöisesti näyttelyssä vierailevat kuitenkin kuluttajat ja elämyksiä hakevat näyttelyvieraat. Koneet olivat karkeasti katsottuna keskihintaista hyvälaatuista tavaraa. TEKSTI JA KUVAT EEMELI LINNA, TAPIO VESTERINEN, SEPPO PENTTI, OSKARI MÄKINEN F armari keräsi totuttuun maatalousnäyttelyiden kävijämäärään nähden poikkeavasti jopa 91 000 näyttelyvierasta. 6 . Onnenpyörät tuntuvat olevan muodissa, ja koneannin kannalta paikalla oli pääsääntöisesti pienempiä konealan yrityksiä. Näin myös isot toimijat saivat läsnäolon näyttelyyn. Pääkonttorin ammattilaiset taisivat kyllä loistaa poissaolollaan. Kauppaakin käytiin, mutta konetoimijat esiintyivät pääsääntöisesti säästöbudjetilla ja vain paikallisin voimin. 2 2 4 S E I N Ä J O K I. 7. T A P A H T U M A 4
VALTRAN UUSI S-sarja oli ensimmäistä kertaa esillä kotimaan näyttelyssä. Tätä pakettia myy maatalouskoneet.fi. Järjestelmä voidaan päivittää myöhemmin 3 621 eurolla alv. AVAGRON VALIKOIMISSA on ollut jo vuosia Maran tasauslanakalusto. FARMARI 2024 Farmari keräsi 91 000 vierailijaa ProAgrian virallisen tiedon mukaan. Tarjouksia on tehty jossain määrin koko kevään ajan, mutta koneasiakkaat tuntuvat olevan varovaisia. Metsäkoneet olivat pääsääntöisesti isäntälinjan kalustoa sekä pienkoneita ja sahoja, joita esiteltiin taas enemmän kuluttajakohderyhmää varten. 0 % AT2-automaattiohjausjärjestelmäksi. Lauantaina yleisöennätys 32 000 kävijää. Konekaupassa odottava tunnelma Konekaupassa kevät tuntuu olleen hyvin rauhallinen. %. Myös jälkihara ja piensiemenkylvöyksikkö ovat lisävarusteissa. 55 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 FJDYNAMICS AG1 ajo-opastinpakettiin kuuluu näyttö ja antenni johtosarjoineen 1 935 eurolla alv. Tume Harrow D lautasmuokkain perustuu Pel-Tuotteen malliin, mutta rakennetta on optimoitu sopimaan Tume Agrin tuotantoon. Traktori herätti runsaasti kiinnostusta ja myyjien haastattelun perusteella aiempaa suurempi kotimaisuusaste helpottaa traktorin myyntiä selvästi. Nyt tarjolla on ensimmäistä kertaa myös ohjelmisto, jolla kuljettaja voi itse pellon korkeustietojen tallentamisen jälkeen ratkaista haluttujen kriteerien perusteella mistä maata otetaan ja mihin sitä laitetaan. Poikkeuksena tuntuu olevan viljan kuivaus ja varastointi,. Konetarjonta oli vaisua, mutta pieniä yrityksiä oli paljon. Nämäkin tosin paikallisen jälleenmyyjän voimin. Kuljetuspyörät on integroitu osaksi limittyvärakenteista pyöräpakkeria. Maatalouskalustoa oli melko kattavasti esillä aina perunakoneista yksittäisiin puimureihin. Lautasmuokkaimeen saa lisävarusteena hydraulisen etulatan, joiden jouset ovat 80 x 10 mm ja terälaput 150 mm
B-hallissa ruokajonot eivät välillä soljuneet sujuvasti, mikä aiheutti hässäkkää ja turhaa odottamista. Hankin yleensä aina uuden, mutta vähemmillä käyttötunneilla ostetaan yhteiskoneita tai koneella ajetaan urakointia muualla. Pääasiassa kaikki koneet ovat itsellä, mutta ruiskutus ostetaan, ne työt kun ovat rehuntekohässäkän vuoksi hankalaan aikaan. Muut uutuudet olivat pääasiassa parannuksia, eikä maailmanmittakaavan uutuuksia nähty, kuten ei odotettukaan. JARI PAULASAARI, VILJELIJÄ, JÄPINPERÄ OY, ILMAJOKI Jos koneelle tulee riittävästi käyttötunteja, se kannattaa hankkia itselle. Voisiko maatila hankkia traktoreita käytettyinä ja pitää näin konepääomat matalana?. Mukana on silloin myös joitakin oikeita asiakkaitakin. Jos kone sitten huoltojen väliajalla rikkoutuu, koneesta on valmiiksi enemmän tietoa, mitä on tehty. Tilan pitäisi järjestää kaksi kertaa vuodessa pitempi 3 – 4 päivän jakso, jossa konetta käytäisiin läpi ja tehtäisiin ennakoivasti niiden osien vaihtoa, jotka tiedetään, että menee tulevaisuudessa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 56 Kalliimpia konehankintoja mietitään hyvin tarkkaan ja pitkään käyttöikään pyritään. ESKO TAKALA, KORJAAMOPÄÄLLIKKÖ, SEINÄJOEN KONERENGAS OY jossa on kysyntää. Hinnan pudotessa viljaa voidaan ostaa esimerkiksi Dancornin siiloihin varastoon ja sekoittaa muihin viljaeriin ruokinnan laadun kontrolloimiseksi. Mitkä ovat perustekijät, joiden varaan lasket konehankinnat tai edellytykset koneiden omistukselle. Suuren väkimäärän vuoksi näyttelytunnelmat olivat pääosin myönteisiä myös konetoimijoiden näkökulmasta. Viljelijät kertoivat konehankintojen periaatteistaan ja korjaamopäällikkö arvioi keinoja, miten konepääomaa voi pitää kurissa. Nautatiloilla viljavarastoja ostetaan myös puskurivarastoksi, jolla varaudutaan viljan hintavaihteluihin, kuten on viljatiloilla tehty jo aiemmin. Pöytävaunujen hinnat alkaen 5 250 euroa alv. Jos käyttöä on paljon, kone on oma. 0 %. Hyväkone Oy esitteli ensi kertaa Suomessa yleiseen keinuteliin rakennetun ohjautuvan taka-akselin. Tukipyörä, led-valot ja pöydän pikalukitus ovat vakiovarusteita. E-P:n Kone ja Tarvike Ky. Käytännön toteutuksessa näyttelyssä oli toisin paikoin toivomisen varaa, mutta tämä johtunee vain talkooväen saamasta puutteellisesta opastuksesta. Hankimme uusia koneita, kun käyttötunnit tai pinta-alat ovat riittävän suuria. JARI PITKÄMÄKI, VILJELIJÄ, KAUHAVA Kyllä se on täysin mahdollista. KO N E A L A N G A L L U P Koneita hankitaan käyttöä varten Koneviesti haastatteli kahta viljelijää ja yhtä koneiden huollon ja korjauksen ammattilaista osastollaan. Kantavuudet ovat 2070– 3750 kg. Olemme pitäneet koneita niin, että 5–7 vuoden kuluessa koneen pitää pystyä kuolettamaan itsensä, sillä sen jälkeen kone alkaa olla isoilla käyttömäärillä vaihtokunnossa. ITALIALAISTA Nardi-pöytävaunua saa yksija kaksiakselisena sekä erivahvuuksisilla rungoilla, myös vankkurimallina, johon on saatavissa myös jarrut. Käytännön uutuuksista maininnan arvoisia lienee syksyllä esitelty S-sarjan Valtra, joka oli ensi kertaa suuren yleisön nähtävillä
· Taikuri Timo Tiikkainen · Poliitikkojen puheenvuorot · Musiikkia Laaja kattaus merkittäviä maatalouden näytteilleasettajia Kaikkiaan toista sataa näytteilleasettajaa jo mukana! Tervetuloa Pohjois-Suomen suurimpaan koko perheen näyttelytapahtumaan! Näyttelyalue · Ravitie 6, Nivala Pe 23.8.2024 klo 10–17 La 24.8.2024 klo 10–16 Pääsyliput · 15 € / hlö, alle 12-vuotiaat ilmaiseksi Ve te ra an iko nek enttä Ko ne ke nt tä Lisätietoa tapahtumasta Pe 23.8. klo 10.30 | Puinti ja viljan murskaus La 24.8. · Taikuri Timo Tiikkainen · Tubetähti Metsa Man · Paneelikeskustelu: Ruokaa vai näennäisviljelyä · Nuorten paneeli: Nuorten maaseutu · Musiikkia Lauantaina 24.8. klo 10.30 | Kalkin levitys ja maan muokkaus. 57 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 Perjantaina 23.8
Pyöräkoko on suurimmillaan 710/50R26,5 ja akseliväli 165 cm. Erikoista laitteessa on hydraulikäyttöinen roottori, jonka siivet ovat kauttaaltaan rakenneterästä. %. Akselisto on Hyväkoneen valmistama, ja navat ovat FAD:lta. Uutuudessa teriä on 48 kappaletta. MÄKI-REINILLÄ oli esillä perinteiset tuotteet eli pumput. PERUNAKONEKLUSTERI oli esillä kolmella osastolla. Mallisarjassa on aiemmin ollut nostolaitemalli R640L ja nyt myös kapeampi R460L, jonka paino on 1500 kg. LISÄÄ NÄYT TELYS TÄ Konev iestin nettisi vuilla.. Nestepeittauslaiteja ruuvikokokonaisuutta ei kuitenkaan ole aiemmin ollut esillä. Hintaa laitteella on 960 euroa alv. Tehosuositus 9–33 kW traktorit ja painoa on 127 kg. Terät ovat molemmissa samassa kulmassa. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 58 HYVÄKONE esitteli Camion keinutelin 21-tonnin kantavuudella ohjautuvana 4-pyöräjarruin. Mepun osastolla oli uutuutena uretaanilla sisäpuolelta pinnoitetut viljaputket, joille myönnetään maatilakäytössä 15 vuoden puhkikulumattomuustakuu. Mitä kuluneemmat ovat ruuvin lehdet, sitä parempi on peittauksen tasaisuus. Tässä oli ehkä jokamiesluokan parhain uutuus, hinattava nostokone, jossa voimanulosotolla pyöritetään epäkeskoa, joka saa puhdistuspuikot liikkumaan. Nestepeittauslaite voidaan toki asentaan myös asiakkaan vanhaan ruuviin. ENEMMÄN VILJAN kanssa töitä tekevät tunnistavat ongelman – viljaputkien kulumisen. Putket yhdistetään toisiinsa laippaliitoksin. Taka-akseli on vapaasti ohjautuva. REKITEC OY:N tuotekehityksen uusin tulos on etenkin luomutiloilla tarpeellinen rikkaruohojen juurien kuivattaja. Peruutettaessa pyörät lukitaan keskiasentoon hydraulisesti. Tume-Agri Oy. Esillä oli proto ja tuotantomalleihin vaihdetaan esimerkiksi pyörän paikkaa, jotta kone olisi paremmin tasapainossa. TUME-AGRIN valikoimissa on uuden nousun nähnyt tuotesarja – lapiorullaäkeet, joita valmistetaan myös vientiin. Teliakselistoa käytetään Camionin suurimmissa vaunuissa, kuten HRV 260 -mallissa
59 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024
TEKSTI TAPIO VESTERINEN KUVAT TAPIO VESTERINEN, JUHO NIVALA TYÖRYHMÄ TAPIO VESTERINEN, MATTI SERENIUS, JUHO NIVALA JA PER-MAGNE TØSSE. Vertailimme kolmen eri traktorirenkaan talvipitoja Nivalan ajoharjoitteluradalla. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 60 V E R T A I L U. Vertailimme kahden eri Nokialaisen pitoa perinteisemmän maatalousrenkaan ominaisuuksiin. TALVIPIDOT VERTAILUSSA Nokian Raskaat Renkaat valmistavat muutaman muun rengasvalmistajan tavoin eri tyyppisiä talvikäyttöön soveltuvia traktorinrenkaita
Muissa mittauksissa Ground King pärjäsi maatalousrengasta paremmin. Hakkapeliitta TRI selvisi kaistanvaihtotilannetta simuloivan keilaradan läpi suurimmalla nopeudella. Sekä kuvan maatalousrenkailla että Ground Kingeillä varustetun traktorin jarrutusmatka lumipolanteella oli sama. Mukana testissä olivat Trelleborg TM800, Nokian Ground King ja Nokian Hakkapeliitta TRI. Mittaushankkeen valmistelujen vuoksi päivämäärä oli lyötävä lukkoon hyvissä ajoin, jotta ajorata saatiin varattua ja testitraktori sekä testirenkaat rahdattua paikan päälle. Vertailurenkaat olivat kokoa 650/65R42 ja testitraktorina Valtra T175 Versu. Tässä tapauksessa sääriski toteutui lähes täysimääräisenä. Muiden renkaiden jäljiltä pintaan jäi luistojälkiä, mutta Hakkapeliitta TRI:n kuvio erottui lumesta selvästi. Kokeilimme Nokian Ground Kingejä pikaisesti Norjassa Nja T-Valtrojen parivertailussa (KV3/2024). Tästä johtuen ajoharjoitteluradan polanne pääsi sulamaan niin pahoin, ettei varsinaista rataa päästy hyödyntämään lainkaan mittauksissa.. Pitkä pakkasjakso päättyi juuri ennen testipäiviä, suojakeliä oli päivin öin. Tuolloin haastavammat linkouskohteet suoritettiin turvallisuussyistä nastoitetuilla TRI 2 -palapintarenkailla sekä Hakkapeliitta TRI -renkailla ja Ground Kingejä testattiin vain tasaisemmassa maastossa. Testin aikana heräsi kysymys Ground Kingien pito-ominaisuuksista suhteessa varsinaiseen talvirenkaaseen ja maatalousrenkaaseen. Pito-ominaisuudet kävivät ilmi myös radan pintaa tarkastellessa. TALVIPITOVERTAILU Vertailimme kolmen eri traktorirenkaan talvipitoja Nivalan ajoharjoitteluradalla. Päätimme selvittää asiaa ajotuntumien lisäksi myös mittauksilla ja keskitymme tässä artikkelissa renkaiden talvipitojen mitattuihin eroihin. 61 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 N okian Raskaat Renkaat esitteli Ground King -konseptirenkaan Agritechnicassa vuonna 2017, ja markkinoille rengas lanseerattiin vuonna 2019. Ajotuntumia väistöradalta Suoritimme mittaukset Nivalan ajoharjoitteluradalla helmikuun lopulla
Ground Kingien hybridikuvio puri kiihdytyskokeessa lumipolanteeseen maatalousrengasta paremmin. Valmistajan mukaan Gorund King yhdistää ripaja maatalouskuvioiden parhaita puolia. Rengaspaineissa päädyttiin samoihin paineisiin kaikilla renkailla. Trelleborg TM800 on laadukas ja varsin yleinen maatalousrengas. Mittaukset suoritettiin kahtena päivänä. Normaaliliikenteessä ääritilanteisiin joudutaan toivottavasti vain todella harvoin. Edessä 1,5 baaria ja takana 1,2 baaria. Hakkapeliitta TRI -renkaan kulutuspinnassa on lamelloinnin ansiosta runsaasti tiehen purevia särmiä. Rengas oli mittauksissa maatalousrengasta pitävämpi. Renkaiden järjestystä vaihdettiin, jotta renkaita voitiin ajaa tasapuolisesti aamun kylmemmillä ja iltapäivän lämpimämmillä keleillä. Mittaukset saatiin suoritettua lopulta ajoharjoitteluradan huoltotiellä, mikä asetti omat rajoitteensa huippunopeuksille ja väistöliikkeiden laajuudelle. Hyvä talvipito kävi ilmi paitsi mittauksissa myös ajotuntumissa. Rengas on kuitenkin suunniteltu ensisijaisesti maatalouskäyttöön, eikä talvipito ole oletettavasti ollut suunnittelijoiden prioriteettilistalla kovinkaan korkealla. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 62
Normaaliliikenteessä ääritilanteisiin joudutaan toivottavasti vain todella harvoin. Jos suunta ei muuttunut ensimmäisestä yrityksestä, oli sama polkea kytkintä. Jarruttaessa peilijäällä Ground Kingin pito on selkeästi maatalousrengasta parempi, luistotuntuman pystyi hakemaan Valtran jarruilla helposti etupyöriä tarkkailemalla. Etenkin takarenkaissa sivuttaispito tuntui maatalousrengasta selvästi paremmalta, väistön jälkeen kytkintä painaessa Ground Kingeillä varustetun traktorin takarenkaat nappasivat kiinni keskilinjaan, kun taas maatalousrengas vispasi useamman korjausliikkeen verran. Seuraavalla ajokerralla pitoa saattoi olla tarjolla paremmin. Seuraavat kommentit koskevat renkaiden käytöstä ääritilanteissa, sillä keilaradalla haettiin maksiminopeutta, jolla pujottelusta selvitään reitillä pysyen. Tämä pidon vaihtelu toistojen kesken teki Ground Kingistä näissä olosuhteissa maatalousrenkaaseen verrattuna epäloogisemman ajettavan. Toisinaan rengas lähti aliohjaamaan väistötilanteessa heti ensimmäisestä käännöstä. Keilaradalla toki tilanne poikkeaa tieliikenteestä siten, että äkkitilanteen alkamiskohdan näkee jo suoran päästä kiihdyttäessään. Johdonmukaisen liukkaat maatalousrenkaat Testissä verrokkina ollut maatalousrengas, eli Trelleborg TM800 luisti väistössä lähes koko ajan, mutta kuitenkin hallitun ennakoitavasti. Koska mittaustulokset eivät kerro suoraan ajotuntumasta eikä tilanteista traktorin ohjauspyörän takana, kirjasimme muistiin myös ajotuntumat mittausten aikana. Väistöradan tulos kertoo välillisesti myös sivuttaispidosta, jota ei erikseen mitattu. Väistön alkaessa lopputulos selvisi yleensä heti ensimmäisestä käännöstä. Hakkapeliitta TRI näytti pitävyytensä etenkin lumella kiihdyttäessä, pyrähdys 6 kilometristä tunnissa kahteentoista vaati maatalousrenkailla varustetulta traktorilta peräti 86 % pidemmän matkan ja Ground King -traktorilta 64 % pidemmän matkan. Prosentuaalisesti pienimmät erot, kuuden prosenttiyksikön verran, mitattiin jarrutusmatkassa jäällä. 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 Trelleborg Hakkapeliitta TRI Ground King Kaistanvaihto km /h 1 2 3 4 5 6 Trelleborg Hakkapeliitta TRI Ground King Kiihdytysmatka m (6-12 km/h) 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Trelleborg Hakkapeliitta TRI Ground King Jarrutusmatka jää m (30 km/h-5 km/h) 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Trelleborg Hakkapeliitta TRI Ground King Jarrutusmatka polanne m (30 km/h-5 km/h) Mikäli suunta muuttui radan alussa, oli todennäköistä selvitä keilaradan läpi hallitusti. Lumella kiihdyttäessä pito oli hyvä, jäällä maatalousrenkaat luistivat reilusti myös kiihdyttäessä. Jarrutuksessa renkaat tuntuivat todella liukkailta ja ne lukkiutuvat helposti jarrua painaessa. Pidoltaan vaihtelevat Ground Kingit Ground Kingien vetopito oli hyvä etenkin polanteella. Lumipolanteella Hakkapeliitta TRI puri lumeen parhaiten, sekä Trelleborgin että Ground Kingin jarrutusmatkat olivat 37 prosenttia pidemmät. Ground Kingin vetopito liukkaalla oli selkeästi maatalousrengasta parempi. Toisinaan traktori lähti kääntymään heti, joskus pienen luiston jälkeen ja toisinaan ei ollenkaan. Tulosten ja ajotuntumien perusteella vaikuttaa myös siltä, että Ground Kingin vetopito on maatalousrengasta parempi, mutta sivuttaispidon osalta ero ei ole yhtä merkittävä.. Hakkapeliitta TRI oli odotetusti talvirenkaana paras kaikissa mittauksissa. Mittausten mukaan Ground Kingin jarrutusmatka sijoittui maatalousrenkaan ja Hakkapeliitta TRI:n väliin. Trelleborgin maatalousrenkaassa on jopa Ground Kingiä enemmän suoraa tiehen koskevaa särmää, minkä vuoksi maatalousrenkaan hyvä tulos Ground Kingiin suhteutettuna on looginen. Liukkaalla jäällä pyörien lukkiutuessa tilanne on renkaalle haasteellisempi kuin renkaan pyöriessä. Kokonaisuutena rengas oli hieman arvaamaton väistöön tullessa. Kaistanvaihtotilanne kuvaa renkaan käytöstä äkkitilanteissa. Toisinaan Ground Kingeillä varustettu traktori kääntyi ensimmäiseen kaarteeseen hyvin, mutta ei palannut enää omalle kaistalle kunnolla. 63 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Mittaustulokset Testmill Oy mittasi traktorin nopeuden kaistanvaihdossa, kiihdytysmatkan lumipolanteella sekä jarrutusmatkan jääja lumipolanteilla tarkkuus-GPS-laitteilla. Lumipolannejarrutusta lukuun ottamatta Ground King sijoittui maatalousrenkaan ja Hakkapeliitta TRI:n välimaastoon ollen kuitenkin lähempänä maatalousrengasta kuin talvirengasta
Siten ne mahdollistavat traktorin monipuolisen käytön ilman renkaiden vaihtoa.. Ground Kingien pito vaihteli testirengaskolmikosta eniten. Ground Kingit ovat hybridirenkaat, jotka tarjoavat maatalousrengasta parempaa pitoa talviliukkaalla soveltuen kuitenkin myös peltokäyttöön. Pellolla tapahtuvissa maataloustöissä Hakkapeliitta TRI ei voittane Trelleborgeja tai Ground Kingejä kuin erityistapauksissa. Umpihangessa taas maatalousrenkaat ja Ground Kingit ovat lamelloitua palarengasta selvästi paremmat menijät. Hakkapeliitta oli etenkin lumella selvästi pitävin. Hakkapeliitta TRI:llä tilanteen saa pelastettua helpoiten esimerkiksi kytkintä painamalla. Olosuhteiden vaihtuessa myös tilanne muuttuu. Hakkapeliitta TRI piti parhaiten Hakkapeliitta TRI selvitti väistöradan läpi nopeimmin. TRI kärsi kuitenkin muita renkaita suuremmasta vauhdista, pienet luistot tekivät ajamisesta epätarkempaa kun vauhtia oli enemmän. Muiden renkaiden jättäessä keilarataan luistojälkiä, Hakkapeliitta TRI:n jäljestä erottui selvästi renkaan kuvio. Kesään ja talveen Kuten totesimme, mittaustulosten ja liukkaan kelin ajotuntumien perusteella Ground Kingit ovat talviliukkailla pidoltaan lähempänä maatalousrengasta kuin talvirengasta. Vaikka pidon menettämisen raja on melko terävä, pito kuitenkin palautuu vertailurenkaista parhaiten myös liukkaalla. Ground Kingejä ei kuitenkaan myydä ensisijaisesti talvirenkaana, vaikkakin valmistajan markkinointimateraalissa mainitaan renkaan soveltuvan peltoja maantiekäytön lisäksi myös lumelle ja jäälle. Samoin jarruttaessa Hakkapeliitoilla traktori nyökkäsi selvästi enemmän ja painon siirto oli tehokkaampi. 2024 Koneviesti Traktorit ja varusteet 9/ | 64 Maatalousrenkaat olivat kaistanvaihtotestissä joka väistössä liukkaat, Hakkapeliitta TRI:t taas pitävät
Oddbjørn Moe käyttää niitä vain kesällä yleisrenkaina. Renkaissa ei ole nastoja. Hän uskoo, että viljelijä hyötyy enemmän Ground Kingistä yleisrenkaana, koska sen maasto-ominaisuudet ovat TRI:tä paremmat. Hän ajaa juuri nyt suhteellisen matalilla ilmanpaineilla tieajossa mukavuuden vuoksi. Talvet ovat leutoja Norjan länsirannikolla. Hän kokeili pari vuotta sitten Nokian Hakkapeliitta TRI-renkaita nastoilla, mutta pitoa ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi jyrkissä rinteissä. Takarenkaat ovat kuluneet jopa vähän enemmän. Ground Kingin karkeampi kuvio on eduksi syvässä lumessa, mutta on haastavampaa saada ketjut istumaan korkean rengaskuvion vuoksi. ”Valitsen ehdottomasti saman renkaan uudelleen, sanoo Johan Arnt Overøye. Lisäksi sillä aurataan muutama tiekilometri. Tämän vuoksi Moella täytyy olla renkaat, jotka toimivat nollakeleillä. Talvella traktorilla aurataan 280 mökin lumityöt. Maatalousrenkailla on taipumus levittää maata pitkälle matkalle tielle tultaessa, kun Ground Kingit puhdistuvat lähes kokonaan kymmenessä metrissä. Kuviossa on edelleen kulumisvaraa jopa 2200 käyttötunnin jälkeenkin. Renkaat jättävät nurmikasvustoon Arntin mielestä maatalousrenkaita huomattavasti vähemmän jälkiä ja traktori pysyy näin paremmin ajolinjalla Alussa häntä hiukan häiritsi renkaiden pomppiminen tieajossa, mutta ilmanpaineen laskemisen myötä kokemus on hyvä. Toinen havaittu etu on pienempi rengasmelu. ODDBJØRN MOEN YRITYS Moe Maskin og Transport tekee enimmäkseen maansiirtotöitä, mutta ajoittain traktorilla on pärjättävä maastossakin. Talveksi eri rengassetti Ketjut välttämättömät Oddbjørn Moe on havainnut eturenkaan rivoissa hiukan epätasaista kulumista, mikä saattanee johtua vääristä rengaspaineista. Kesällä traktoria käytetään puunajossa, kuljetuksissa ja joidenkin jyrkkien rinnepeltojen niitossa. Tämän vuoksi Overøye pitää sivulenkit hiukan löysällä, jotta ketju liikkuu helpommin rengasta pitkin. Moe toteaa, että Hakkapeliitta TRI -renkaisiin verrattuna Ground Kingien puhdistuvuus on huomattavasti parempi. Talvisaikaan hän käyttää Hakkapeliitta-TRI:tä, eikä – ilmeisesti tasaisen maaston takia – käytä koskaan ketjuja. Johan Arnt Overøye käyttää Ground King -renkaita ympäri vuoden ja kehuu syvänlumen ominaisuuksia. Kulutuskestävyydestä ei vielä tässä vaiheessa voi antaa tarkempaa arviota. K ÄY T TÄ JÄ KO K E M U K S I A. Jyrkän maaston vuoksi Overøye uskoo, että ketjut ovat ainoa toimiva ratkaisu. Norjalaisilta saatiin käyttäjäkokemuksia haastavista olosuhteista. Noin tuhannen käyttötunnin kokemuksella hän arvelee, että Ground Kingit rullaavat asfaltilla keveämmin kuin VF-renkaat. 65 / 9 | Koneviesti Traktorit ja varusteet 2024 Nokian Ground King -kokeilu tehtiin yhteistyössä norjalaisen Bedre Gardsdrift -lehden kanssa. Siksi hän uskoo, että vain nastoitetut renkaat voivat tulla kysymykseen. KUN JOHAN ARNT OVERØYE osti uuden traktorin 2021, hän päätti samalla kokeilla Nokian Ground King -renkaita. ”Ground Kingissä ei yksinkertaisesti ole riittävästi pitoa talvirenkaaksi”, sanoo Moe
Kolmanneksi sijoittui Vesa Kurki yhteispistein 1535. M oottorisahauksen Suomen mestaruuskisa käytiin tuttujen nimien komennossa. Kultamitali ei tullut kuitenkaan helpolla, sillä voitto ratkesi vasta kisan viimeisessä osiossa, oksien karsinnassa, kun toiseksi sijoittunut Jarmo Laatikainen teki ratkaisevan virheen. TIUKKAA TAISTOA Moottorisahauksen SM-kisat käytiin tutussa komennossa, kun mestariksi kruunattiin Jukka Perämäki. Molemmat saivat pistettä vaille maksimin eli 659 pistettä. Kaadon kärkeen nousivat erinomaisesti onnistuneet Jarmo Laatikainen ja Vesa Kurki. Jukka Perämäki epäonnistui kaadossa ja jäi kärkikaksikosta 25 pistettä. 2 2 4 M O OT TO R I S A H AU K S E N S M , S AVO N L I N N A M O O T T O R I S A H A U K S E N S M. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 66 Naisten sarjan mestarin Marjut Laakkosen tyylinäyte tarkkuuskatkaisussa. Naisten sarjan mestariksi sahasi Marjut Laakkonen, 1480 pistettä, ennen hopeaa napannutta Janniina Hämäläistä, joka sai yhteispisteet 1394. 6 . Suomen mestari vuosimallia 2024 on Jukka Perämäki kokonaispistein 1661 niukasti ennen hopeaa ottanutta Jarmo Laatikaista, joka keräsi 1647 pistettä. Immosen yhteispisteet olivat 1222. TEKSTI JA KUVAT MATTI TURTIAINEN 14 . 15 . Nuorten sarjan voittaja oli sen ainoa osanottaja Matias Immonen. Jännitystä loppuun saakka Savonlinnassa perjantaina ja lauantaina järjestetty Moottorisahauksen SM-kisa lähti käyntiin puun tarkkuuskaato -osiolla, joka järjestettiin perinteisellä kisapaikalla eli Punkaharjulla Metsämuseo Luston tapahtumakentällä. Naisten sarjan mestari on Marjut Laakkonen ja juniorien mestari Matias Immonen
67 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 MOOTTORISAHAUKSEN SM-KILPAILUT Järjestettiin Metsämuseo Luston ja Savonlinnan uimahallin alueella. Enemmänkin naisia mahtuisi kisoihin mukaan, mutta hyvä näinkin. Liian pitkäksi jäävä oksantynkä tuo sahaajalle 20 virhepistettä ja näin Perämäki kruunautti itsensä jälleen Suomen mestariksi. Jukka Perämäki lähti hallitsevana mestarina toisen päivän kisaradalle ensimmäisenä ja kuroi Jarmo Laatikaisen eroa kiinni. Moottorisahauksen SM-kilpailu huipentui viimeiseen osalajiin, oksien karsintaan. Viron kisajoukkue teki samat tehtävät, mutta ei osallistunut itse kilpailuun. Aikaerona tämä tarkoitti n. Kokenut Laakkonen nappasi voiton, mutta Hämäläinen väläytti osaamistaan mm. Teräketjunvaihdossa Hämäläinen teki hyvän tuloksen. Kokonaispisteissä Perämäen edellä olivat tässä vaiheessa myös naisten sarjan Marjut Laakkonen, joka kaatoi rungon kolmanneksi tarkimmin koko osallistujakaartista, sekä Antti Oksanen ja Jukka Kylliäinen. Ennen viimeistä lajia, oksien karsintaa, eroa kisaa johtaneeseen Jarmo Laatikaiseen oli vielä kahdeksan pistettä. 2 sekuntia. JANNIINA HÄMÄLÄINEN suoriutui hienosto kisasta. SM-KISAN ulkopuolella sahanneen Viron kivikovan joukkueen ykkönen oli Jarro Mihkelsson. Yleinen sarja, naisten sarjaja nuorten sarja. Hän olisi sijoittunut kolmanneksi SM-kilpailussa. Kisa jatkui seuraavana päivänä teräketjun vaihdolla ja laipan käännöllä, rungon alta-päältäsahauksella, tarkkuuskatkaisulla sekä viimeisenä osakisana käydyllä oksien karsinnalla. Viimeisenä parina sahanneet Perämäki ja Laatikainen karsivat oksat lopulta yhden sekunnin sisään, mutta Jarmo Laatikaisen jättämä yksi oksantynkä ratkaisi pelin puhtaan rungon karsineen Perämäen eduksi. Tasaväkisen kisan vei lopulta Jukka Perämäki, sillä Jarmo Laatikainen jätti yhden oksan tyngän liian pitkäksi. Perämäki teki pohjia tehtävä tehtävältä ja otti tarkalla työskentelyllä ykköstilat teräketjun vaihdossa, alta-päältä-sahauksessa sekä tarkkuuskatkaisussa. Naisia ja junioreita kaivataan lisää Naisten sarjan mestaruus ratkottiin kahden osallistujan, Marjut Laakkosen ja Janniina Hämäläisen kesken. teräketjun vaihdossa tekemällä koko kisan toiseksi nopeimman suorituksen.
Laakkonen oli lopulta parempi 86 pisteen turvin. Epäonnistuneen tarkkuuskaadon jälkeen ykköstila plakkariin kaikissa tehtävissä.. MOOTTORISAHAUKSEN SM 2024 PRO -SARJA 1. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 68 Marjut Laakkonen oli kuitenkin onnistuneen kaadon jälkeen jo toiseen päivään lähdettäessä 64 pisteen johdossa, joten Hämäläisen hyvä teräketjunvaihto ja hyvin sujunut tarkkuuskatkaisu eivät riittäneet ykkössijaan. Juniorikaarti oli kutistunut tällä kertaa yhteen osanottajaan, Matias Immoseen. JUKKA PERÄMÄKI (oik.) ja Jarmo Laatikainen kisasivat tasaisesti. Laakkonen Marjut 1 480 p 2. Paananen Pentti 1 495 p 9. Kylliäinen Jukka 1 533 p 5. Mestaruuden pokkasi lopulta Perämäki 14 pisteen erolla. Laatikainen Jarmo 1 647 p 3. Lajiin tosissaan suhtautuvat virolaiset olivat viisihenkisellä joukkueella mukana SM-kilpailun ulkopuolella, ja joukosta parhaiten sahannut Jarro Mihkelsson keräsi kunnioitettavat 1635 pistettä. Viron joukkue säväytti Esimerkiksi etelänaapurissa Virossa moottorisahakilpailijat ovat selvästi suomalaisia kilpakumppaneitaan nuorempia. Perämäki Jukka 1 661 p 2. Mielenkiintoista onkin nähdä tulevissa MM-kisoissa, miten korkealle virolaiset yltävät. Virosta oli mukana myös yksi nainen, Kristi Kübarsepp, joka sahasi komean tuloksen, 1493 pistettä. Silvasti Niko 1 386 p PRO W -SARJA 1. Matias Immonen 1 222 p JUKKA PERÄMÄKI teki tasaisen varmaa työtä kilpailun toisena päivänä. Kurki Vesa 1 535 p 4. Kovanen Pekka 1 518 p 8. Hämäläinen Janniina 1 394 p U24 -SARJA 1. Toivottavasti nuorempiakin sahaajia laji kiinnostaa, sillä Suomen kisaajakaarti ikääntyy uhkaavasti. Tumelius Esa 1 520 p 6. Sillä olisi irronnut naisten sarjan mestaruus. VIRON joukkueessa oli mukana myös yksi nainen, Kristi Kübarsepp, joka sahasi hienon tuloksen, 1493 pistettä. Oksien karsinnassa hän kilpaili Pekka Kovasen parina. Koko Viron miesten joukkue yksi kisassa yli 1600 pisteen ja he olisivat sijoittuneet SM-kisassa Jukka Perämäen ja Jarmo Laatikaisen jälkeen sijoille 3–6. Tasaisuutta ja vankkaa perusosaamista joukkueesta näyttää löytyvän, ja nuorilla sahaajilla on vielä mukava tulevaisuus edessään. Oksanen Antti 1 520 p 7
TI LA A O M A SO IT A 02 41 3 22 77 Leica, Zeiss, Swarovski ym. 050 521 6265 www.asepajasalmijarvi.fi jari.salmijarvi[at]kolumbus.fi aseiden korjaus-, muutosja valmistustöitä vuosien kokemuksella Koira-, loukku-, katiska-, ym. TIENHOITOLAITTEET LUMIAURAT, HIEKOITTIMET, TIELANAT JA REUNANTÄYTTÖKAUHAT www.soukkio.fi Niemenmaantie 1, 36760 LUOPIOINEN?Puh. 09–386 7856 Koetilantie 1 B, 00790 Helsinki Katselukiikarit parhaat merkit KALASTUS METSÄSTYS ERÄ Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Asepaja Jari Salmijärvi Tmi Sorvantie 557, 37120 Nokia puh. Ratkaisu osoittautui kisojen järjestäjätahon Sumoki ry:n mukaan onnistuneeksi, sillä päivän aikana kisaa seurasi järjestäjien arvion mukaan jopa reilut tuhat henkeä. AITAVERKKOJA EDULLISESTI! Rautarantala Oy 09 8765 291 www.rautarantala.fi Ti la a os oi tt ee st a ko ne vi es ti. Kisaajien kannalta hankalaa on tietenkin kilpailun jakaantuminen kahdelle päivälle, kun puun kaato vaatii omat erikoisjärjestelynsä. www.lintuvaruste.com, puh. (014) 676 027 MYYNTI – HUOLTO – VARAOSAT Jo 43 vuoden kokemuksella. 69 / 9 | Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 2024 METSÄN JA PUUTARHAN PIENKONEET KESKI-SUOMI palveleva pienkoneliike Puutarhakoneet myynti, varaosa-huolto Moottorisaha myynti, varaosa-huolto OsMOn PienkOne Oy Korjalankatu 6, 45130 Kouvola 05–3261 097, 040–5542 418 www.osmon-pienkone.fi ma–pe 9–17, kesä la 9–13 KOKO SUOMI Halutessasi mukaan teemapalstalle, soita 040 720 7981 / Myyntimestarit Oy Ahjokatu 13, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. myynti@konesaha.fi www.konesaha.fi SUOMEN KONEUSKOTTAVIN AMMATTILEHTI. Yleisöä tämänkaltainen tapahtuman järjestely kuitenkin miellyttänee. Lopputulos jäänee plussan puolelle, vaikka paikallisten järjestäjine toiminta kisapaikan valinnassa ja alkujärjestelyiden toimimattomuudessa herättikin aiheellista kritiikkiä. (03) 536 1119 Laadukkaat työkoneet yli 30 vuoden kokemuksella!. fi/ til aa Jokaisen konemiehen luottolehti Sahaajat ihmisten ilmoille Moottorisahauksen SM-kisat järjestettiin tällä kertaa kaksipäiväisenä. Muut osakisat käytiin lauantaina Savonlinnan keskustassa uimahallin pysäköintialueella. Perjantaina sahattiin tarkkuuskaato perinteisellä kisapaikalla Punkaharjulla Metsämuseo Luston tapahtumakentällä
MSA 220 varustuksenakin on järeämpi 3/8” matalaprofiiliketju ja suurempi ketjunopeus (23,3 m/s vs. Niistä keskimmäinen on tehokas pihapiirin sahamalli, tämä todettiin Koneviestin kokeilussa. Sitkeä puurtaja Stihl on valmistanut akkusahoja jo vuodesta 2009. Se sopiikin hyvin akkuketjusahoihin, joiden käyttöön ei muutoin tarvita polttomoottorisahojen yleistyökalua. Varustettu matalaprofiilisella 1/4” jaon teräketjulla. Työkaluton terälaitteen kiinnitysja kiristysmekanismi. Valittu rakenne on mekaaninen ja varmatoiminen ratkaisu, joka sopii etenkin harvemmin käytettäviin laitteisiin. 2024 Koneviesti Metsä 9/ | 70 Stihl MSA 200 C-B Stihl AP-akkusarjan ketjusahamalli. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA, TESTAUS TOMMI HAKALA JA TIMO KAAKKOLAMMI Pihapiirissä ja arboristeilla on katkottavana monen paksuisia pölkkyjä. Näissä käyttökohteissa MSA 200 on elementissään, sahan leikkuuteho ja -määrä ovat reilut. 16,3 m/s).. S tihl AG:n tavoitteet akkulaitteiden osuuden nostamiseen 80 prosenttiin liikevaihdossa vaativat riittävästi erilaisia tuotteita. Niinpä Stihlin tuoteperheissä on myös välimalleja, joilla saadaan täsmätuotteita kaikille käyttäjille. Mukavuusmalli työkaluttomalla teränvaihdolla MSA 200 C-B ja sen rinnakkaismallit ovat Suomessa varusteltu öljysäiliön pikalukkokorkeilla (C) ja myös terälaitteen työkaluttomalla kiinnitysmenetelmällä (B). Sahan käytettävyys vastaa isovelimalli MSA 220:ä. K O K E I L U Mikä erottaa mallit toisistaan. Sen jälkeen on mahdollista painaa varsinainen turvaliipaisin alas ja saha on toimintavalmis. Eli kolmas turvaominaisuuden vaade täytetään peukalolla alaspainettavalla turvanapilla. Nykyisin keskikokomalliston muodostavat mallit MSA 160, MSA 200 ja MSA 220. Ja kokeilun perusteella MSA 200 C-B on juuri sellainen. MSA-malliston MSA 160 (1,5 kW) ja MSA 200 (1,8 kW) ovat kuin kaksoset, 2,1 kW:n malli MSA 220 sen sijaan niiden rivakkavoimaisempi ja metsäkäyttöön suunnattu isoveli
Myös hirsiveistäjille pienikärkinen terälaippa tuo ketteryyttä veistämiseen. Kiekkotestin hetkessä selvisi viimeistään se, että MSA 200 on melkoinen leikkuun tehopakkaus. MSA 200 on siis voimakkaampi kuin MSA 160, mutta sen leikkuuta taasen MSA 220:han verratessa vaikuttaa pienemmän sahausraon ketjumalli. Kun sen painaa alas ja sen jälkeen turvaliipaisimen, niin nappi pysyy alhaalla kunnes turvaliipaisin vapautetaan. MSA 200 kansi avautuu neljän torx-ruuvin avauksella ja sisäosat saa silloin puhdistettua paineilmalla. Mihin käyttöön ja kenelle. Mutta kenelle sitten kohtuu tehokas saha sopii, kun sen terävarustuksena on kuitenkin hentoisempi terävarustus. KUN REILU akkukapasiteetti ja riittävä teho yhdistyy vähäisen leikkuuvastuksen 1/4” matalaprofiiliketjuun, lopputuloksena on Stihl MSA 200 tyyppinen akkuketjusaha, jonka leikkuukapasiteetti on todella reilu. Vastaus on selkeä: pihapiirin polttopuun katkojat sekä puutarhojen paksumpien pölkkyjen ja oksien käsittelijät. Kiekkotestissäkin piti ottaa jo toinen ranka käyttöön, jotta kaikki 287 kiekkoa akullisella saatiin sahattua. Ja kun mitattiin akun kestävyyttä katkonnassa, irtosi 12–13 sentin koivusta peräti 287 kiekkoa (MSA 220: 171 kpl)! Tämä määrä pisti sahaajankin punnertamaan kevään helteessä. Kokeilussa se näkyi kiekkotestissä (10 kiekkoa 18 cm koivusta). Vaikka akkusahat ovat hyvin huoltovapaita, perusteellinen puhdistus on ajoittain tarpeen. Tuloksena oli aika 40 sekuntia (edellisen sukupolven MSA 220: 51 s). Lisäksi kyseisen sahan ketjuvarustuksen kunnollinen teroitus sujuu tarkimmin, kun saha on ruuvipenkkiin kiinnitetty. Näissä olosuhteissa riittävän voimakkaan sahan terävarustus jättää sileämmän leikkuupinnan kuin karkeammat ketjumallit. KIITÄMME Leikkuuteho ja -määrä AP300S -akulla Selkeäkäyttöinen turvaliipaisin, toimiva ratkaisu myös kaatotyössä Yleiskäyttöön sopiva muotoilu MOITIMME Pienihampaisen teräketjun teroitus tarkempi tehtävä STIHL MSA 200 C-B Akun volttimäärä 36 V / AP300S Akun kapasiteetti/ energia 7,2 Ah / 281 Wh Vetoratas 7-hampainen Ilmoitettu max ketjunopeus 16,3 m/s Öljysäiliö 0,21 l Vakio terävarustus 12" laippa, 1/4" / 1,1 mm teräketju Öljysäiliö täynnä/tyhjänä* 5,6/5,4 kg *Punnittu paino 12" terävarustuksella.. Ja nyt sen teroitukseen on saatavilla myös oma versio Stihlin 2 in 1 -viilakokonaisuudesta (3,2 mm). Keskikokoisissa MSA-sahoissa on sen sijaan peukalolla alaspainettava, mekaaninen turvanappi. Ja ketjuun ja laippaan ei kohdistu metsäkäytön karsinnan rasituksia. 71 / 9 | Koneviesti Metsä 2024 TAAEMMASSA MSA 30 -mallissa on monipuolinen näyttö ja sähköinen aktivointikytkin. Ja se koskee etenkin ilman erillistä jäähdytysilman suodatusta olevia sahamalleja
Yleisnäyttely kirveestä puuautoihin Kalustoa oli tarjolla laidasta laitaan. Erilaisille istutettaville puuntaimille ja niiden suojille on riistatiheillä alueilla tarvetta. Näyttelyssä paikantamista helpotti puhelimen apissa oleva kartta, jossa näkyi oma sijainti, samoin eri osastojen sijainnit. Järjestetään 4 vuoden välein, mutta jäi välistä vuonna 2020. Esitellään maailman suurimpana metsäalan näyttelynä, 50 000 kävijää vuonna 2016. Paikalla oli neuvontaa, taimitarhoja, sähköisiä palveluita tarjoavia yrityksiä, pienten ja isojen metsäkoneiden valmistajia ja maahantuojia, metsurivarusteiT A P A H T U M A 19 . KWF TAGUNG 2024 Keski-Euroopan suuressa metsäalan näyttelytapahtumassa oli tänä vuonna vahvasti esillä hyönteistuhoalueiden jälkihoidon tarpeet. Näillä alueilla oli perinteisesti kypäräpakko. Tapahtumassa osastot on rakennettu kävelyreittien varrelle ilman varsinaista isoa näyttelykenttää. 2 2 4 H E S S E N , S A K S A. K WF-Tagung oli jälleen läpileikkaus etenkin keskieurooppalaisesta metsänhoidosta, joka poikkeaa hieman omastamme. Kulkureiteillä pysyttely hidasti paikoin, mutta näyttelykenttä on armeijan harjoitusalue, jossa koulutetaan ukrainalaisia sotilaita. Tapahtuma kattaa koko metsäsektorin toiminnan tutkimuslaitokset mukaan lukien. Armeijan harjoitusalueena toimivalla näyttelykentällä oli kovapohjaiset tiet palvelemassa tapahtumaa. 6 . Lisäksi alueella oli ampumaharjoitusten turva-alueita. 2 2 . Järjestelyillä haluttiin ilmeisesti estää, ettei maastoon voi jättää mitään. Erilaisille työturvallisuusja työtapaesittelyille oli tarjolla oma alueensa, johon oli bussikuljetus. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 72 KWF TAGUNG 2024 -METSÄALAN NÄYTTELY Järjestettiin 18. Tapahtuma oli järjestyksessään 18., seuraavan kerran tapahtuma järjestetään vuonna 2028. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA, SEPPO PENTTI Vuoden 2024 KWF Tagung järjestettiin lähes keskellä Saksaa, pienen Schwarzenbornin kunnan alueella. kerran, nyt Hessenin osavaltiossa. Ongelmana olivat myös mobiiliverkkojen katvealueet vuoristoisella seudulla. Muilta osin opasteet olivat hieman puutteelliset
73 / 9 | Koneviesti 2024 SUOMALAISEN Prosilvan ensiesitelty järeämpi J-sarjan kuormatraktori J20 Joker oli myös tapahtuman innovaatiokilpailussa mukana. Jo Interforst 2022 -tapahtumassa havaittiin, että erilaiset metsienkäytön digipalvelut lisääntyvät. Samalla letkutus on siirtynyt näkökentästä pääpuomin alle ja nosturin liikeradat ovat laajemmat. Nostosylinteri on nyt pilarin takana, ei puomiston sisällä. Ehkäpä erikoisin myytävä artikkeli oli mykoritsasienien istutuskuutiot, joilla metsämaahan saadaan istutettua puustolle hyödyllisiä sieniä. PALMS ESITTELI uuden sukupolven kaksipalkkirunkoisen metsäperävaunumallin 8 tonnin kantavuudella. ROTTNE ESITTELI uuden harvesterinosturin H11E -harvesteriin. Kuvion puhdistuvuus on parantunut ja reuna-alueelta rivat ovat tukevammat. Uudessa rakenteessa kaikki kehtomalliset pankot ovat pulttikiinnitteisiä, myös telin kohdalla. den tarjoajia, hakkurija kouravalmistajia ainespuuja energiapuupuolelle. Suomalaisesta käytännöstä poiketen esille nousi hyvinkin vahvasti, että omien metsäomaisuuksien ja myös metsäurakoinnin data halutaan omistaa itse. TR Forest 2 on saanut uusia muotoja tuttuun kuviointiin. TR Forest 2 -renkaita on saatavilla 38” vannekokoon asti.. Koneen kantavuus on 20 tonnia ja sen leveys on saatu mahdutettua alle 3 metriin, mikä on Saksassa tiekuljetusten vuoksi tarpeen. Ulkopuolisille ei haluta tietoa omaisuudesta ja yritystoiminnan yksityiskohdista. Cranabin valmistamassa RK 220 -nosturissa jalustan ja nostosylinterin rakennetta on muutettu. Myös KWF:ssä oli tarjolla runsaasti karttaohjelmistoja niin puuntuotannonkuin myös metsästyksenkin hallinnointiin. Pankot kiinnitetään runkopalkkien sisempään osaan ja rungossa on suuremmat reiät mahdollistamassa pulttien kiristämisen palkin sisältä. Erilaisia taimisuojia tarjoavia yrityksiä oli runsaasti, koska metsät palvelevat myös metsästystä, ja puustoihin halutaan monimuotoisuutta – metsiin istutettavat lehtipuut kiinnostavat myös eläimiä. Kalustoa oli myös metsäteiden hoitoon ja polttopuiden pilkkomiseen, kuten myös lämmitykseen
Stihl esitteli uudistuneet raivaussahojen kahvamallit. Peukaloille on kolot kahvoissa ja näin sivusuuntainen ote on pitävämpi. teluun rahaa, hurjimmillaan koneen hinta lähes tuplaantuu”, totesi erään valmistajan edustaja. PONSSE ESITTELI nyt myös teleskooppinosturimallit C5 ja C6 varustettuna Active Crane -kärkiohjauksella. 2024 Koneviesti Tapahtumat ja yritykset 9/ | 74 Raskaampi kalusto paikallisesti viritettyä Kaikki isot metsäkonevalmistajat olivat mukana kattavilla mallistoesittelyillä. Advance Grip -kahvojen muotoilu on ergonomisempi ja mahdollistaa erilaisilla otteilla sahaamisen, kuten vain kahvan päästä tarttuen. Tämä osaltaan pienentää koneiden kuljetuspainojakin. LISÄÄ NÄYT TELYS TÄ Konev iestin numer ossa 11. Hydraulivinssiyksikkö on asennettu koneen keulaan tai perään. On aika normaalia, että maahantuoja varustelee asiakkaalle luovutettavat koneet asiakkaan toiveiden mukaan. Kaasuliipaisinta voi käyttää etusormella tai keskisormen ja nimettömän yhteiskäytöllä. Vinssi auttaa myös pehmeästä paikasta pois. Se korvaa aiemmat Terra-mallit 85 ja 95. Sen ansiosta myös näiden nostureiden kanssa on mahdollista käyttää tarkkuuspaikannusta ja nosturin käytettävyys selkeytyy. Keski-Euroopassa kun on kysyntää kaikille kokoluokille. Niinpä koulutukselliset ohjelmat panostavat jo nyt taimikonhoitoon. Uusi rakenne on mahdollistanut 95-versioon verrattuna 30 % pienemmän omapainon kestävyyden siitä kärsimättä. Niillä tulee olemaan entistä vahvempi osuus seuraavassa eli vuoden 2028 näyttelyssä. Usein varusteena on ainakin hydraulikäyttöinen vinssi, jonka avulla koneella voidaan työskennellä erittäin jyrkissä rinteissä. Tulevaisuudessa riittää harvennettavaa Koska nyt Keski-Euroopassa on satoja tuhansia hehtaareita hyönteistuhometsiä, vastaava määrä on tulevaisuudessa taimikoina ja myöhemmin ensiharvennettavina metsinä. ”On se uskomatonta, kuinka paljon asiakkaat ovat täällä valmiita sijoittamaan varusHARMAASEEN väritykseen siirtynyt Clark Tracks ensiesitteli uuden TerraX-yleistelamallinsa. Nosturimallit ovat suosittuja rinnemaastoissa matalan painopisteen ja voimiensa vuoksi. Lopullinen tuotantoversio esitellään FinnMetko 2024 -näyttelyssä
75 / 9 | Koneviesti 2024 KIERRÄ KALUSTOSI Meiltä renkaat ja vanteet laidasta laitaan! Autamme mielellämme löytämään kalustollesi sopivat tuotteet. Koneviesti on ammattikirjallisuutta, jonka avulla voit ylläpitää maatalous-, metsäja maanrakennuskonealan ammattitaitoa. Tilaa Koneviesti osoitteesta koneviesti.fi/tilaa. Koneviestin tilausmaksu on vähennyskelpoinen siltä osin, kun se kohdistuu veronalaisen tulon hankkimiseen. Ascenso TDR Alliance Farmpro Neumaster Tracpro BKT Agrimax Hyödynnä veroetusi Tiesithän, että voit vähentää Koneviestin tilausmaksun verotuksessa
Myös Krpan tarjoaa nyt tehokkaan mallin ammattimaiseen työskentelyyn. 2024 Koneviesti Metsä 9/ | 76 PYÖRÖTERÄLLÄ TUOTTAVUUTTA Pyöröteräkatkaisuun perustuvat pilkekoneet lisääntyvät markkinoilla. TEKSTI JA KUVAT TOMMI HAKALA E S I T T E LY
Samalla koneesta esiteltiin järeä hinattava versio, joka on tarkoitettu hinattavaksi vetokidalla varustetulla traktorilla. Halkaisulaitteen työntövoima 18 t ja pilkepituus 20–50 cm. Kone on saatavana traktoritai sähkömoottorikäyttöisenä. Se tarkoittaa, että puun paksuus on lähellä puolta metriä ja kovia lehtipuita varten halkaisutoiminnassa on reilusti voimaa. Nyt mallistoon tulleessa pyörösahakatkaisullisessa KZ-versiossa ominaisuudet ovat vastaavat. Myös lisävarustevaihtoehtoihin kuuluva sisäänrakennettu puruimuri on kiilahihnavetoinen. S lovenialainen Krpan on nuori tulokas pilkekonemarkkinoilla. Ketjukonemallin maksimi katkaisuläpimitta on 42 senttiä ja halkaisulaitteen työntövoima 18 tonnia. Koneessa on vakiona myös kaksi kaksitoimista hydraulista ulosottoa syöttöpöytäkäyttöön – tämän kokoluokan koneessa hydraulinen syöttöpöytä on välttämätön osa toimintaa. Hinausvarustus on hyödyllinen lisävaruste, sillä koneen 2 200 kilon massaa ei pienemmillä traktoreilla voi liikuttaa nostolaitteissa – itse kone toimii kyllä kohtuullisen kokoisella 37 kW tehoisella traktorillakin. Järeä pyöröterä katkaisuun Krpan on panostanut muiden Keski-Euroopan konevalmistajien tavoin järeiden puiden pilkonnan koneisiin. Vasta muutaman vuoden metsätuotteisiin panostanut yritys valmistaa halkaisukoneiden lisäksi pilkekonekokonaisuuksia syöttöpöytäjärjestelmineen. Usein tämän kokoluokan koneet hankitaan pääsääntöisesti kiinteäasenteisiksi ja sähkömoottorikäyttöisinä ja sellainenkin versio on saatavilla.. Käyttäjä käyttää koneen toimintoja joko kahdella hydrauliventtiilin vivulla (H-versio) tai yhdellä lisänapein varustetulla sähköohjatulla vivulla (Pro-malli). Pro-malli varustettu sähköisellä ohjausvivulla. Slovenialainen Krpan tarjoaa nyt ammattimaiseen työhön myös pyörösahaversion. Ketjusahamallin 18” terälaippa on korvattu KZ:ssä 1 000 millin halkaisijan järeällä pyörösahalla (84 hammasta). 77 / 9 | Koneviesti Metsä 2024 Suuria määriä puita pilkkoville ammattilaisille on markkinoilla erilaisia pilkekonevaihtoehtoja. Pyörösaha on siis kiilahihnavetoinen. Toiminnoille hydrauliikan virtausta tuottavat neljä pumppua (ketjusahaversio) tai kolme pumppua (pyörösahaversio). KRPAN CSKZ 4218 H/PROPILKEKONE Syöttöja purkukuljettimella varustettu pilkekone. Usein tämän kokoluokan koneet hankitaan pääsääntöisesti kiinteäasenteisiksi ja sähkömoottorikäyttöisinä ja sellainenkin versio on saatavilla. Aiemman teräketjukatkaisuun perustuvan CS 4218 -mallin rinnalle esiteltiin Agritechnika 2023 -näyttelyssä myös KZ-pyörösahaversio. Halkaisulaitteeseen on saatavilla viisi terävaihtoehtoa: 4, 6, 8, 12 ja 16 osaan halkovat terät. Pro-versiossa on lisävarusteena saatavana valmistettavan pilkkeen mukaan säätyvä halkaisumännän liike. Katkaisu 1 000 mm pyörösahalla. Pyörösahakoneessa vähemmän hydrauliikkaa CS-sarjan pilkekoneissa koneen toimintoja ohjataan ilman automatiikkaa. Se nopeuttaa halkaisutoimintoa, koska työliike tehdään vain tarvittavan pituisena. Pyöröterää liikutetaan hydraulisesti ja ohjataan käsiventtiilillä
Teleskooppinen kuljetin Poistokuljetin on leveä ja viisi metriä pitkä ja teleskooppisesti työasentoon pidentyvä kumimattokuljetin. Toimintavarmuutta lisää se, että halkaistava pölkky on tuettu molemmista päistään myös viimeisen katkaisun kohdalla – terän jumiutumisen riskin pienentämiseksi. Toisella työnnöllä halkaisutoiminnon voi keskeyttää. Sen korkeusasentoa säädetään käsivinssillä, joka on käyttäjän puolella konetta. Kun kuljetin nostetaan pystyyn, sylinterin paine vapautetaan omalla venttiilillään ja kuljetin laskeutuu lyhyeksi. Nostolaitekiinnitteisessä koneessakin ovat säädettävät tukijalat kaikissa nurkissa. HINAUSVARUSTUS on toteutettu siten, että kuljettimen puoleisessa päässä on järeä vetoaisa ja traktorin maataloustai vetokitalaitteeseen sopiva silmukka. Käyttöasentoon se pitenee yksitoimisella hydraulisylinterillä. Molemmat toiminnot palaavat automaattisesti takaisin, kun vipu palautuu keskiasentoon. Lyhyin pilkemitta on 20 cm, näin lyhyttä puuta käytetään yleisesti keskieurooppalaisissa kamiinoissa.. Sylinterin öljyvirtaus toimii vaihtoehtona kuljettimen käyttömoottorin kanssa. Sama sylinteri myös toimii kuljetinhihnan kiristimenä. Näin varmistetaan, että käyttäjä pystyy hallitsemaan epämuotoisten ja etenkin lyhyiden pölkkyjen asettumiseen halkaisukouruun. Käyttäjä sijoittuu koneeseen nähden siten, että halkaisutoimintoon on suora näköyhteys. Eli kun kuljettimen pituutta säädetään, kuljetin ei pyöri. Katkaistu pölkky putoaa ensin erilliselle pudotuslevylle, jonka käyttötarpeen päättää käyttäjä. Halkaisutoiminnon yllä olevan ja kaasujousella kevennetyn lyhyen suojaritilän nosto pysäyttää kaikki hydrauliset toiminnot – siis myös kuljettimen liikkeen. 2024 Koneviesti Metsä 9/ | 78 Hydraulisesti sivusuunnassa käännettävän poistokuljettimen nopeutta ja katkaisuterän syöttönopeutta voi säätää käyttöpaneelin nupeilla. Levyn liikettä hallitaan toisella käyttövivuista. Ainoat mekaaniset toiminnot ovat pilkepituuden säätö ja kuljettimen korkeudensäätö. SEKÄ KATKAISTAVAN pilkkeen pituudet että katkaistavan loppupätkän pituudet on merkitty laserleikatuilla ja kulumattomilla merkinnöillä koneen runkoon. Halkaisutoiminnossa käsiohjaus Oikean vivun vetoliikkeellä terä tekee leikkuuliikkeen, työntämällä vipu käyttää halkaisumäntää. Pyörät ovat koneen rungon sisällä. Kun vasemmalla kädellä käytetään päätoimintovipua, näkee samalla milloin pölkky on asettunut kunnolla pudotuslevylle ja putoaako pölkky vinossa halkaisukouruun. Näin koneen korkeus kuljetusasennossa saadaan laskemaan 295 senttiin
ESITTELYTYÖMAALLA pilkottiin lähes maksimikokoista koivua. Pro-versioon saa lisävarusteena pilkepituuden mukaisesti säätyvän halkaisuliikkeen. Pikalukolla avattavan suojaluukun sisäpuolella on myös varustelaatikko. Jos on tarve puuttua esimerkiksi halkaistavan pölkyn asentoon, kaasujousella kevennetyn suojaritilän nosto pysäyttää kaikki hydrauliset toiminnot. H-VERSIOSSA on suoraan vivuilla ohjattava hydrauliikka. Puhallin saa voimansa kiilahihnoilla pyöröterän akselilta. Halkaisukourun käyttäjänpuoleisessa reunassa on kaksinkertainen kotelorakenne. Oikeanpuoleisin vipu on päätoimintojen käyttöön, sen vasemmalla puolella ovat alempana syöttöpöydän toiminnot ja nelisuuntavipu halkaisuterän korkeudensäätöön ja pudotuslevyn käyttöön. KRPAN ON nyt tuonut CS-pilkekonemalliston lisävarustukseen myös sisäänrakennetun puruimurin, jossa on puhallustehoa 5 m poistoletkulle. Pituuden määrittävä, pikalukituksella säädettävissä oleva vastinlevy siirtyy ennen katkaisua hieman oikealle. Halkaisukourun pohjassa on ennen kuljetinta roskaritilä. MIETITTYJÄ YKSITYISKOHTIA Monissa yksityiskohdissa on huomioitu selkeä käytettävyys.. Kuljettimen alapäässä on molemmilla puolilla automaattisesti säätyvät lisäritilät estämässä pilkkeiden putoamista. KÄYTTÄJÄ SIJOITTUU siten, että hänellä on jatkuva näköyhteys halkaisukourun tapahtumiin. Koneessa on myös toimintojen seurantajärjestelmä, jossa on suurpiirteinen kuutiontikin. 79 / 9 | Koneviesti Metsä 2024 PUDOTUSLEVYLLÄ varmistetaan, ettei katkaistu pölkky putoa hallitsemattomasti halkaisukouruun. Käytössä ollut 16-osaan halkaiseva terä leikkaa keskeltä pölkkyä neljä kolmion mallista palaa ja reunoista 12 litteämmän muotoista palaa
Monissa tapauksissa nämä koneet hankitaan sähkömoottorikäytöllä ja niiden käyttöpaikka on vakio. Pyörösaha on varsin tunteeton puun paksuuden vaihteluille. Krpan tuotteita Suomessa edustaa I.Heinilä Oy. ”Hän arvioi, että varsinkin paksumpia pölkkyjä pilkottaessa työ nopeutuu pyörösahakoneella jopa 30 prosenttia.”. Pyöröterällä nopeutta ja pidempiä huoltovälejä Krpan-uutuuskonetta maahantuojalle testiajanut pilkeyrittäjä pystyi summaamaan hyvin pyörösahakoneen edut. Pyörösahakoneen kovapalaterällä pystyy sahaamaan pitkiä jaksoja ilman merKULJETTIMEN HIHNA koostuu lapojen välien mittaisista paloista. METRIN HALKAISIJALTAA oleva pyöröterä on vahvarunkoinen. Monelle suurten pilkemäärien valmistajille pyörösahakone on varteenotettava vaihtoehto, sillä se tarjoaa KRPAN CSKZ 4218 H Paino 2 200 kg Pituus kuljetusasento 1 970 mm Leveys kuljetusasento 2 450 mm Korkeus kuljetusasento 2 950 mm Katkaisuterä 1000 mm pyörösaha Klapin pituus 20–50 cm Puun max halkaisija 10–42 cm Tehontarve 37 kW Työntimen puristusvoima 18 t Öljysäiliön tilavuus 80 l Maahantuoja I.Heinilä Oy huoltovapaamman ja nopeamman katkaisulaitteen. Ammattilaisen kone Kuten muutkin nykyiset pyörösahapilkekoneet markkinoilla, on Krpan CSKZ 4218 ammattikäyttöön tarkoitettu. kittävää eroa leikkuutehossa. ”Kolmen kuution häkki täyttyy selvästi nopeammin pyörösahakoneella.” Hän arvioi, että varsinkin paksumpia pölkkyjä pilkottaessa työ nopeutuu pyörösahakoneella jopa 30 prosenttia. Kuljettimen päähän on saatavilla roskaritilä. Pienemmillä paksuuksilla ero pienenee, ketjusaha on silloin kilpailukykyisempi. Katkaistaessa terä liikkuu kohden käyttäjää. Toisaalta, sitten kun pyörösahanterän pitää huoltaa, vaatii se ammattilaisen työlaitteet ja käytännössä terän kuljettamisen huoltopisteelle. Esittelytilanteessa pilkottaessa paksuja koivuja 16 osaan halkovalla terällä, estolevy pudotti kuljettimen reunan yli pyrkineet pilkkeet takaisinpäin. Eikä terän irrotuskaan ole kovin nopea toimi. Jyrkässä kulmassa käytettäessä pilkkeiden takaisinvalumista estää sermilevy. Ennen kuin terä lähtee liikkeelle, työntää puunpainin vastakkaisesta suunnasta pölkyn takaseinää vasten. Eli jonkun kohdan vaurioituminen on korjattavissa vaihtamalla pala. Ammattimaisessa käytössä, mihin tämän kokoinen kone on tarkoitettukin, on käytännössä käyttöpaikalla oltava vaihtoterä valmiina. 2024 Koneviesti Metsä 9/ | 80 Kuljettimen päällä pilkkeiden takaisinpäin putoamisen estää levy, joka on tarpeen etenkin kuljettimen ollessa jyrkimmässä asennossaan. Estolevy pääsee kääntymään ylöspäin kuljettimen pyörimissuunnassa, jolloin se myös tasaa kuljettimen päällä olevaa pilkevirtaa. Ketjusahakoneen teräketju on helppo vaihtaa, mutta vaihtoväli on valtavasti tiheämpi. Toisessa vaakakupissa on sitten terähuollon vaikutus
Määräaikainen tilaus loppuu automaattisesti tilausjakson päätyttyä. Arvomme tilaajien kesken 500 € kerran kuussa. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluumme (020 413 2277 ma–pe klo 8–21, hinta mpm/pvm tai asiakaspalvelu@viestimedia.fi). Jos olet tilannut tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. Lisätietoja: viestimedia.fi/tilausehdot ja viestimedia.fi/tietosuoja MAKSAJAN TIEDOT Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Syntymävuosi Sähköposti AAV4022 Tilaa netissä! aarrelehti.fi/lehti tai oheisella QR-koodilla Tilaa soittamalla! 020 413 2277 (ark. klo 8–21) Mainitse tilaus tunnus AAV4022 Tilaa tekstiviestillä! Lähetä viesti: TILAUS AAV4022 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTINUMERO POSTITOIMIPAIKKA numeroon 13526. 85,20 €) 65 €/6kk 40 Kyllä kiitos! Haluan tilata Aarre-lehden määräaikaisena edulliseen tutustumishintaan 6 kuukautta nyt vain 65,40 € (norm. Tekstiviestin lähetys on maksuton. 85,20 €). 81 / 9 | Koneviesti Metsä 2024 Tä yt ä, le ik ka a irt i ja po st ita he ti! Aarre maksaa tilauksen posti maksun Viestimedia Oy Tunnus 5002596 Info: A1 00003 VASTAUS LÄHETYS TILAUSKORTTI Aarteen tilaus maksu on metsä verotuksessa vähennys kelpoinen! SAAJAN TIEDOT (jos eri kuin alla) Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Tarjous on voimassa 30.9.2024 asti. Paperilaskun lähettämisestä veloitamme 4,90 €/lasku. Tilaajana osallistun samalla 500,00 euron arvontaan joka kuukausi. Näin tilaat! Aarre Määräaikainen (norm. Tarjoustilauksen voi tehdä vain kotimaisiin osoitteisiin, joihin ei ole viimeisten 3 kk:n aikana tehty tilauksia. Arvonnan säännöt: aarrelehti.fi/arvonta 500 EURO 500 Paljon hyödyllistä asiaa! metsätalous sijoitusja verovinkkejä puumarkkinoiden tilanne opastusta metsänhoitoon koneita ja laitteita Ilmestyy 11 kertaa vuodessa + RUNSAS NÄKÖISLEHTIARKISTO! Pääset lukemaan kaikki Aarteet vuodesta 2020.
TEKSTI JA KUVAT TAPIO VESTERINEN Ecovacs Goat G1 ei tarvitse maahan asennettavaa rajalankaa. Leikkurin työleveys on 22 cm ja paino 13 kiloa.. Rajat ja kielletyt alueet, kuten suuremmat puut, opetetaan robotille siten, että laitetta ajatetaan puhelimen näytöltä ohjaten reunoja ja kiellettyjen alueiden rajoja pitkin. Majakat tarkentavat signaalia, minkä ansiosta leikkuri pystyy ajamaan ainakin silmämääräisesti arvioiden sentintarkasti. Kun rajat ja kielletyt alueet on opetettu, haluaa leikkuri vielä kartoittaa K O K E I L U ECOVACS GOAT G1 Ilman rajalankaa maksimissaan 1 600 neliömetrin nurmikkoa hoitava robottiruohonleikkuri. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 82 Langatonta leikkuuta Robottileikkurit ovat lyöneet läpi suomalaisissa pihoissa. Navigointimajakat Tarkentamattomalla GPS-signaalilla luodut rajat saattaisivat vaeltaa päivän aikana useita metrejä. Leikkurille opetetaan leikattavat alueet ja esteet ajamalla se rajoja pitkin alueiden ympäri. Otimme kokeiluun Goat G1 -mallin, jonka kerrotaan selviävän 1 600 neliön kokoisen nurmikon leikkuusta. Ne on korvattu kuvassa taustalla näkyvillä navigointimajakoilla. Nurmikko kannattaa valmistella Ohjekirja kehottaa leikkaamaan nurmikon ennen robotin asennusta. Yritys valmistaa kotitalousrobotteja, kuten pölynimureita ja ruohonleikkureita. Havaitsimme tämän käytännössä tarpeelliseksi toimenpiteeksi, kun leikkuri siirrettiin toiselle kaudelle rivitalon pihaan. Suositushinta 1 599 euroa. Nyt ovat yleistymässä edullisemmat laitteet, jotka eivät enää tarvitse navigointiin nurmikkoa kiertävää rajalankaa. K iinalaisvalmistaja Ecovacs on valmistanut robotteja jo vuodesta 2006. Leikkuri ei poukkoile nurmikolla satunnaisiin suuntiin, vaan aloittaa alueen ajamisen järjestelmällisesti yhdestä reunasta. Ecovacs on kiertänyt ongelman paristokäyttöisillä, maahan ruuvattavilla majakoilla. Kokemuksesta voin kertoa tällaisen asennustavan olevan huomattavasti vaivattomampi kuin maahan asennettava rajalanka
Majakat saavat virtansa D-koon paristoista, jotka suositellaan vaihdettavaksi vuosittain. Päättely sai vahvistuksen, kun voikukkia tallottiin matalaksi leikkurin edestä. Leikkuri ajaa nurmikkoa järjestelmällisesti ja tekee näin muodostuvissa päisteissä täyskäännöksen.. Omakotitalon pihassa vajaan tuhannen neliön alalla kartoitus hoitui alle tunnissa, mutta rivitalon 300 neliön pihan tutkistelu kestikin lähes kolme tuntia. Leikkuupituus määritellään robotin päällä olevaa nuppia kiertämällä. 83 / 9 | Koneviesti 2024 Leikkurin mukana toimitettiin viisi tukiasemamajakkaa, jotka oli helppo ruuvata käsin maahan. kuin nykyihmisellä, koko viikko aikaa hoitaa nurmen leikkuuta. Milli kerrallaan leikatessa nurmikko pysyy todella siistinä, rikkaruohot poissa eikä tehoa tahi järeitä teriäkään siten tarvita. Tehollista työleveyttä tosin on vain 11 cm, sillä leikkuri ajaa nurmikolla siten, että puolet roottorista on edellisellä ajokerralla leikatulla linjalla. Leikkuri on suunniteltu käytettäväksi mobiilisovelluksen avulla, mutta säädöt onnistuvat toki leikkurin oman näytön ja painikepaneelin kauttakin. Asetukset vaikuttavat Asetusten muuttaminen normaalinurmikosta korkeampaa kasvustoa sisältävään ja epätasaisen maaston asetukseen paransi tilannetta ja leikkuri niittasi hiljalleen kukat siistiksi nurmikoksi. Ennen asennusta suoritettu leikkuu poistaa alkuvaikeudet. Sinänsä leikkurin algoritmi kyllä toimii, mikäli voikukan katkaisee edellisen sivuuttamisen jälkeen, viereistä ajolinjaa palatessa leikkuri leikkaa sen kyllä. Ei riitä, että tukiasema on verkon kantoalueella. Robottileikkurin teho perustuukin siihen, että koneella on, toisin SIIRRETTÄVÄ matonpuisteluteline osoittautui tällekin leikkurille pahaksi vastukseksi, vaikka sinkityn putken pitäisi näkyä myös kameralle. Lyhyt ruohosilppu toimii pitkää jätettä paremmin lannoitteena ja nurmikko vaikuttaa ainakin värin perusteella sitovan typpeäkin tehokkaammin. Normaalitilanteessa leikkuri pitää nurmikon lyhyenä, mutta esimerkiksi siirrettävän tuolin tai muun esteen juurelle saattaa ehtiä kasvamaan niin pitkää kasvustoa, että se joudutaan katkaisemaan muilla keinoin. Mikäli nurmikolla on kuitenkin harvemmin siirreltävä este, kuten vaikka matonpuisteluteline, voi sen juureen kasvava pidempi kasvusto jäädä leikkaamatta. Syyksi päättelimme sovellukseen piirtyneet täplät lähes jokaisen pidemmän voikukan kohdalta, sillä leikkuri tulkitsi korkeamman kasvuston esteiksi ja siksi kukkien laskennassa kesti niin kauan. Usein ongelmiin jouduttiin, kun leikkuri alkoi kääntyä telineen alla ja työnsi keulansa valkoisen osan kääntyessään putkea vasten. Tästä koitui myöhemminkin ongelmia, kun ensimmäisellä leikkuukerralla kone ei suostunut ajamaan voikukkia matalaksi. Ongelma on periaatteessa harvinainen. Leikkuuleveys on 22 cm kerta-ajolla. Mobiilisovelluksesta voidaan seurata leikkuun etenemistä ja vikatai häiriötilanteissa hälytykset tulevat kätevästi suoraan puhelimeen ilmoituksina. 180 asteen käännökset Yksi ominaisuus, joka ei ole ohjelmoitavissa, on leikkurin tekemät 180 asteen käännökset. Kosketusosumiin reagoiva törmäysanturi vaikuttaisi olevan vain mustassa helmaosassa. YKSITTÄISEN VOIKUKAN kukinto vaikuttaa leikkurista ylitsepääsemättömältä esteeltä. työmaansa itseopiskeluna. Tämä vaatii kuitenkin sen, että itse leikkuri on kohteen langattoman verkon kantoalueella. Monipuolista ohjelmointia Työsyvyyden säätö tehdään mekaanisesti. Kun kukka lähti varresta, leikkuri ajoi lopunkin yli
KIITÄMME Helppo asentaa Toimintakarttaa helppo muokata Monipuolisesti ohjelmoitavissa Sovelluksen huoltomuistutukset MOITIMME 180 asteen käännkset Voikukkaherkkyys Etäohjaus vaatii leikkurille asti kantavan langattoman verkon Törmäystunnistimet vain etuosassa TELAKAN KANNEN alla on pieni säilytystila esimerkiksi varaterille ja kameran suojukselle. 2024 Koneviesti Tiet ja ympäristö 9/ | 84 Tämä aiheuttaa kaksi haastetta. Sen sijaan irtonaisemmalla maalla kaava on usein seuraavanlainen: leikkuri alkaa tehdä täyskäännöstään, etupyörät tapaavat esteen ja vastakkaisiin suuntiin pyörivät vetävät takapyörät pääsevät sutaisemaan. Telakassa on harjat, jotka pyyhkivät kameroiden linssit puhtaaksi joka latauskerran jälkeen. Pienemmillä alueilla aikaa kuluu huomattava määrä kääntymiseen niihin kilpailijoihin verrattuna, jotka jatkavat rajalta satunnaiseen suuntaan jouhevalla käännöksellä. Telakan rungossa on myös kätevät säilytyslokerot, joihin varastoituna esimerkiksi varaterät ovat heti saatavilla terien vaihdon tullessa ajankohtaiseksi. Terien keveyden ja asennustavan ansiosta ne väistävät kiviä hyvin ja tylsyvätkin osumista yllättävän vähän. Nurmikolla ongelma on vähäisempi. Leikkuri painaa melko paljon ja siinä on kapeat ja terävillä piikeillä varustetut kovamuoviset pyörät. Toinen haaste liittyy kiinni juuttumiseen. Aina työntöapua ei välttämättä tarvita, riittää kun leikkuri komennetaan takaisin töihin. Ohjelmassa on jonkinlaista älyä jumitilanteista selviämiseen, mutta ajostrategiasta johtuen seuraava päistekäännös tapahtuu lähes samassa kohdassa. Leikkuri jatkaa jauhattamista ja joutuu nopeasti tilanteeseen, jossa takapyörät ovat syvissä kuopissa. Yläkameran laajakulmakuvaa on mahdollista katsoa myös mobiilisovelluksesta, joten leikkuria voidaan käyttää sen avulla myös pihan vartiointiin. Esteet se tunnistaa pääasiassa konenäön ja tekoälyn avulla. Esimerkiksi leikkuri pysähtyy ennen lipputankoa ilman osumaa. Konenäkö tunnistaa selkeät esteet hyvin. Nyt etupyörät uppoavat entistä herkemmin edellisen kierroksen kuopimisjälkiin. Ajomeluun vaikuttaa vauhti. Hiljainen terä, ääntä ajomoottoreista Itse leikkuulaitteen ääntä voisi kuvalla lähinnä vaimeaksi rapinaksi, kun kolme pientä metalliterää katkoo nurmen korsia. Ajomoottorit sen sijaan ovat äänekkäämmät. Tyhjää lyödessään takapyörät rikkovat maan pinnan hyvin herkästi, minkä jälkeen pito katoaa. Terät ovat heilurimallisia ja kiinnitetty pyöreään muovilevyyn. päivitystä leikkuri ajoi päivästä toiseen itsensä kiinni samaan hiekkapehmeikköön. Reippaammassa asetuksessa moottoritkin ovat äänekkäämmät. Toisinaan leikkuri luovuttaa melko helposti ja ilmoittaa olevansa jumissa. Tekoälyn oppimiskykyä emme pitäneet hyvänä. Kun leikkuuohjelmaksi asettaa hienovaraisemman vaihtoehdon, moottoreiden ääni putoaa ajonopeuden tavoin noin puoleen. Tämä yhdistettynä sähkömoottoreiden rajuun vääntöön ja pienehköihin etupyöriin lisää selvästi leikkurin kiinnijuuttumisriskiä. Tästä toki seuraa se, että puiden ja lipputankojen juuriin jää leikkaamatonta Monitoimitelakka Latausasemana toimimisen lisäksi telakassa on myös näppäriä ominaisuuksia. Lisäksi telakan yläosassa on harjat, jotka puhdistavat leikkurin kamerat ennen jokaista leikkuukertaa. Tekoälyä ja konenäköä Leikkuri leikkaa aluetta GPS-avusteisesti ja järjestelmällisesti. LEIKKURIN esteiden tunnistus perustuu suurimmilta osin edessä näkyviin kameroihin ja antureihin. Hyvänä puolena tässä on, että komento voidaan antaa myös mobiilisovelluksesta. Robotin päällä on laajakuvakamera, jonka kuva välittyy myös tilin hallinnoijan älypuhelimeen. Ennen aluekarttojen
Kulkusuuntaa voidaan säätää sovelluksesta tukiasemaan nähden. Kun leikkuri ohjattiin takaisin alueelle, otti se suunnan seuraavaksi kohti toria. Tässäkin oli poikkeuksia. Tämä oli yksi mahdollinen selitys sekoamiselle. Tämän lisäksi tarvitaan mahdollisesti ylimääräiset navigointimajakat suurempiin tai monimuotoisempiin pihoihin. Toisinaan leikkuri pysähtyi keskelle aukeaa latausasemalle mennessään ja lähti liikkeelle vasta manuaalisesti komentamalle. Leikkuu on tehokkainta, kun leikkuri ajaa nurmikon pitkää sivua, eikä kuluta aikaansa käännöksiin. Teriä on kolme kappaletta.. Työleveydeksi ilmoitetaan 22 senttimetriä. Kun keula pyörähtää 180 astetta, sen paremmin kamera kuin törmäystunnistinkaan eivät vaikuta olevan käytössä. Melko varma GPS GPS-signaaliin ja majakoihin perustuva navigointi toimii pääosin hyvin. Ongelmaa saattoi kiertää ohjelmoimalla leikkuri kulkemaan 90 asteen kulmassa telineeseen nähden, silloin se osaa väistää jalat paremmin. Tästä johtuen leikkurin etuhelma lähti kohoamaan putkijalkaa pitkin, mikä johti leikkurin pysähtymiseen. Arvioitu kestoaika rivitalon vajaan 450 neliön nurmikolle oli kertaleikkuulla vajaat viisi tuntia. Testijakson puolessa välissä toiminta kuitenkin muuttui ja leikkuri alkoi leikkaamaan myös vesisateella. Tästä koitui testin aikana lukuisia ongelmia. Suoraan kohdatessaan esteet väistetään kohtalaisen hyvin. Takapyörät vetävät ja etupyörät pyörivät vapaasti. Vaatii totuttelua Sähköä laite kuluttaa valmistajan ilmoituksen mukaan 18 kWh kuukaudessa. Mobiilisovelluksen perusnäkymä on selkeä. Tekoälystä arvioimme tämänhetkisellä ohjelmistoversiolla olevan enemmän haittaa kuin hyötyä. Leikkuri ei suostu ajamaan voikukan yli, eikä toisaalta opi väistämään kohtia, jossa se jäi toistuvasti jumiin. päivänä 2024 leikkurin toiminta vaikutti sekavalta. Sillä voidaan helpottaa vaikeiden esteiden kohtaamista. Näille yllättäville pysähdykselle emme keksineet loogista selitystä. Seuraavana päivänä tarkastellun kartan mukaan GPS-häirintää oli mitattu normaalia lähempänä leikkurin sijaintia. Muutamia kertoja leikkuri myös pysähtyi keskelle aukeaa nurmikkoa ja ilmoitti olevansa jumissa. Laitteen hinnaksi mainitaan useassa verkkokaupassa 1 599 euroa. Esteidentunnistuksen puutteena on se, että sekä kamera että törmäystunnistimen helma ovat vain vaipan etuosassa. Ecovacs Goat G1 on helppo asentaa, mutta sen luotettava käyttö vaatii melko paljon tuntemusta leikkurin maastokyvystä ja esteistä, jollaisia sen leikkuualueelle voi jättää. Käytännössä tästä tehollista leveyttä on vain noin puolet, sillä leikkuri ajaa silmämääräisesti katsoen puoliksi leikatulla alueella. Kesäkuun 12. Täyskäännöksissä leikkuri joutuu kuitenkin helposti ongelmiin. Hyvällä alueella leikkuri toimii luotettavasti, mutta epäedullisilla palstoilla se vaatii päivittäistä ongelmanratkaisua ja huolenpitoa. Kokeilun alussa leikkurin sadetunnistin komensi leikkurin tukiasemaan vesisateen alettua. Sopivasti telineen jalkaan osuessaan leikkuri työnsi koko telinettä mennessään. Yksi haastava kohde leikkurille oli kevytrakenteinen matonpuisteluteline. Tilanne päättyi siihen, että leikkuri päätyi ensin tukiasemaa vastakkaisessa päässä olevan isännöitsijän asunnon portaille leikkuualueen ulkopuolelle. 85 / 9 | Koneviesti 2024 nurmikkoa, joka on siistittävä joko manuaaliajolla tai muilla konstein. Mikäli leikkuri selvisi telineen alle ja lähti tekemään 180 asteen käännöstään, saattoi se pyöräyttää keulansa samaisen putkijalan alle ja kiilata itsensä jumiin. Suunnanvalinta on osin myös taktikointia. Maassa olevien jalkojen suuntaisesti lähestyvä leikkuri ei pysähtynyt ennen osumaa, kuten se useimmiten teki muita esteitä kohdatessaan. Se näyttää leikkuutehtävän tilanteen, jo leikatun alan ja leikkurin sijainnin, kunhan leikkuri on wifi-verkon kantamalla. Rivitalon pihassa keskusta-alueella leikkuri toimii erinomaisena keskustelunaiheena ja herättää runsaasti mielenkiintoa. Onneksi naapurin auto oli paikallaan parkkipaikalla, eikä leikkuri karannut yleiselle tielle
Aseman pohjalevy ruuvattiin neljällä maaruuvilla tukevasti maahan. Tässä antenni on aseman vieressä, mutta sen voi viedä jatkojohdolla parempaan paikkaan.. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN T oukokuun lopulla kuljetusyhtiön jakeluauto kurvasi pihalle. 2024 Koneviesti Koneita ja uutuuksia 9/ | 86 K SEGWAY NAVIMOW -ROBOTTIRUOHONLEIKKURI Ei tarvitse rajakaapelia. Tämä Segwayn uusi GNSS-signaalia hyödyntävä laite lupaa tehdä pihanhoidosta helpompaa ja tehokkaampaa kuin aiemmin. Vierelle laitettiin pystyyn noin puolentoista metrin korkuinen antennimasto, jonka päähän kiinnitettiin lähetin–vastaanotin. Leikattava ala 3000 m 2 . GNSS-OHJATTUA NURMIKONHOITOA Miltä kuulostaisi robottileikkuri, joka ei tarvitse maahan upotettavia rajakaapeleita. E S I T T E LY Leikkuri ajaa latausasemaan automaattisesti. Ja älyäkin laitteessa pitäisi olla enemmän kuin perinteisillä törmääja-käänny -robottileikkureilla. Latausaseman asentaminen oli sitten normaalia näppityötä. Väistää esteet ja tehostaa itse toimintaansa. Paketista purkautui valmiiksi koottu laite, joten työkalupakkia ei kokoamiseen tarvittu. Lähetyksessä oli testiin tulossa oleva robottiruohonleikkuri Navimow H3000E-VF, joka on robottileikkuri, jonka luvataan toimivan ilman työlästä rajalangan asentamista. Otimme laitteen kesäksi kokeiluun, tässä kuitenkin jo ensikokemukset käyttöönotosta. Antennin ja latausaseman tulee ohjeiden mukaan olla vähintään 2 metrin päässä seinästä, mielellään avoimella paikalla. Seuraavana oli vuorossa leikkurin päivittäminen valmistajan sivuilta
Työskentelyalue on kokonaisuudessaan yli 3000 m², mutta kun siitä on poistettu talo, kellari ja jotain muita alueita, joita ei voi leikata, jää testikohteessa leikattavaa alaa hieman päälle 2000 m². Leikkuri muodostaa alueesta leikkuukuvion, jonka se leikkaa kertaalleen ja muuttaa leikkuusuuntaa, jolloin nurmikko pysyy tasaisena. Eli pitkäkyntisten on turha vaivautua, eikä leikkuri myöskään toimi kuin sallitulla alueella. Aika näyttää kuinka työ sujuu ja raportoimme kokemuksista syksymmällä. Jos yhteys katkeaa, leikkuri saa signaalin piha-antennin kautta, joten leikkuri tietää aina missä se on. Tämä tapahtuu ohjaamalla leikkuria käsikäyttöisesti kännykällä työskentelyalueen rajoja pitkin. Seuraavana oli vuorossa leikkurin käyttöönotto suomenkielisen mobiiliapplikaation avulla, joka oli ladattu valmistajan kotisivulta. ALUEEN ULKORAJAT ajetaan kännykällä ohjaten, samoin määritetään alueen sisällä olevat leikkaamattomat alueet kuten rakennukset, puut sekä muut esteet. Leikkuri on toimintavalmis, mutta latausasema on asennettava sopivaan paikkaan ja ohjelmistot ladattava ja päivitettävä. Leikkaavia teriä on kolme. Tehostaa itse työtään. 87 / 9 | Koneviesti Koneita ja uutuuksia 2024 Pakkauksen sisältö purettuna. Ei rajalankaa Segway ei tarvitse maahan upotettavaa rajakaapelia, vaan se pysyy annetulla alueella GNSS-signaalin ja piha-antennin avulla, joka on myös yhteydessä GNSS:ään ja toimii tukiasemana. Automaattinen Segway Navimow ottaa paikannuksen suoraan GNSS:llä. Leikkuri oppii koko ajan alueesta ja pyrkii tehostamaan työtä. Hyvällä signaalitasolla leikkurin tarkkuudeksi luvataan 2 cm. Robotille täytyy opettaa alue missä se liikkuu. Leikkurin päivityksiin kului aikaa hieman vajaa tunti. Kuitenkin ainakin alkuvaiheessa leikkuri jäi pyörimään nurkkiin yrittäen muodostaa alueesta kokonaiskuvaa. Leikkurille on määritetty suurimmaksi leikkuualaksi 3000 m², joten sen pitäisi hyvin pystyä huolehtimaan alueesta. Leikkuri on ajossa koko kesän ja syksyllä näemme miten robotti hommasta selvisi.. Sovelluksen kautta näkee reaaliaikaisesti missä leikkuri on menossa. Ongelmia saattaa tulla paikoin epätasaisesta alueesta, lukuisista kulmista ja erillisalueista. Latausaseman asennus oli tehty noin parissakymmenessä minuutissa. Leikkurin joutuessa raja-alueen ulkopuolelle siitä tulee välittömästi hälytys kännykkään. Antennin voi hankalassa paikassa viedä vaikka katolle jatkojohdon avulla. Lisäksi käytössä on tekoälyyn perustuva kamerajärjestelmä, joka tunnistaa eteen sattuvat esteet ja osaa väistää ne. Leikkuuleveys 21 cm ja leikkuukorkeus on sähköisesti säädettävä 30–60 mm, rinteennousukyky 45 %. Lisäksi olisi hyvä, jos aseman paikka olisi etelän puolella rakennuksista, koska satelliiteista suurin osa on siellä
Tuore vertailutestimme paneutui Polaris Rangerin eri käyttövoiman versioihin, jotka laitettiin samanlaiseen työhön. Hoituvatko traktorimönkijällä tehtävät työt parhaiten diesel-, bensiinivai sähkökäyttöisellä ajokilla. TEKSTI JA KUVAT SEPPO NYKÄNEN TESTIRYHMÄ MIKA HAAPIAINEN, JUSSI NYKÄNEN, SEPPO NYKÄNEN, AAPO HAAPIAINEN V E R T A I L U. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 88 RANGER – BENSA, DIESEL VAI SÄHKÖ. Käyttökustannukset, vetovoima ja ajettavuus maantiellä selvitettiin, tulokset etenkin uunituoreen sähkökäyttöisen Kineticin osalta olivat mielenkiintoisia
Rakenne Rangerit ovat rakenteeltaan lähes identtisiä. Kuljettajat kirjasivat mittauksien ohella myös havaintojaan ajosta maantiellä ja työtehtävissä. Tästä osiosta mittasimme erikseen kulutuksen työssä. Kaikki kolme ajoneuvoa testattiin myös rasituskokeessa, jossa hinattavaksi otettiin omavalmisteinen nurmen suorakylvökone, jonka vetovastus vaihtelee 250–280 kg välillä. Takana on kipillä varustettu lava, joka on kantavuudeltaan samaa luokkaa kaikissa. Vertailun painopiste oli tutkia eri voimanlähteiden välisiä eroja.. Erityisesti kiinnosti, kuinka sähkömönkijä pärjää polttomoottoreiden kanssa. Alustassa on kolmiotukivarret edessä ja takana, neliveto kytketään sähköisesti. Polttomoottorimalleissa oli perusmallin digitaalinen mittaristo. Lisäksi teimme melumittaukset ohjaamosta ja ohiajomelusta. Kaikissa on kaksiportainen aluevaihteisto ja polttomoottorimalleissa on variaattori ja peruutusvaihde. Otimme vertailuun kaikki edellä mainitut voimanlähteet ja selvitimme, miten ne eroavat toisistaan. Mittaukset tiellä ja pellolla Kokeilun aikana suoritimme mittauksia polttoaineenkulutuksesta ja laskimme sen myötä syntyviä kustannuksia. Kokeilun myötä paljastui useita seikkoja, joista jotkut olivat pieniä yllätyksiä, erityisesti käytettävyyden näkökulmasta katsottuna. Kylvöäkeen hinaaminen 2 tuntia kulutti akkua 60 %. 89 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 K Otimme vertailuun kolme eri voimanlähdettä ja selvitimme, miten ne eroavat toisistaan. Rasituskoe kesti 2 tuntia lähes keskeytyksettä, pieniä taukoja tosin tuli, kun nurmisiemeniä lisättiin keskipakolevittimeen. Ennakolta oli selvää, että Kinetic on tehoiltaan eri luokassa kuin polttomoottorimallit. Ohjaamo on perusvarusteisissa malleissa pelkkä turvaluokiteltu kehikko. Erityisesti kiinnosti, kuinka sähkömönkijä pärjää polttomoottoreiden kanssa. Lisäksi ajoimme tieajoa, jonka pituus vaihteli 68–118 km välillä, koska samalla ajettiin sähkömallilla matka-ajokoe, eli kuinka pitkään se liikkuu yhdellä latauksella. Ultimate-mallin akku on kapasiteetiltaan 29,8 kWh, ja toimintamatkaksi luvataan hyvissä oloissa 130 km, mikä kokeilussa toteutuikin melko hyvin. Kokeilu järjestettiin vapun jälkeen, ja ajoneuvoiksi valittiin kolme Polaris Rangeria. Kaikki yksilöt on rekisteröity T1b-traktoreiksi, joissa huippunopeus on rajoitettu 60 km/h. Sähkömallissa ei erillistä peruutusvaihdetta tarvita. VERTAILUSSA DIESEL-, BENSIINI JA SÄHKÖKÄYTTÖINEN T1B-TRAKTORIMÖNKIJÄ Polariksen Rangermallit: Diesel, 1000 bensa EPS ja Kinetic. Kaikissa testatuissa koneissa oli ohjaamoon liittyviä lisävarusteita; dieselmallissa oli parhaiten varusteltu ohjaamo täysin toimivilla ovilla ja äänieristyksellä, kun taas sähköversiossa oli vain tuulilasi ja katto. R innakkain istuttavissa mönkijöissä bensiinimallit ovat ylivoimaisesti suosituimpia, mutta dieselmallejakin on. Nopeudenrajoittimet toimivat huomaamattomasti, ilman ylimääräistä nykimistä tai havaittavaa nopeuden vaihtelua. Sähkömallin mittaristo oli paras saatavilla oleva, jossa oli kaksoisviisarinäyttö sekä erillinen 7-tuumainen värinäyttö sisältäen muun muassa GPS-toiminnon. Syy saman merkin valintaan on yksinkertainen: vertailun painopiste oli tutkia eri voimanlähteiden välisiä eroja, ja Polaris tarjoaa Ranger-mallia kaikilla kolmella eri voimanlähteellä. Hinauksessa käytettiin L-vaihdetta ja Eco+ -ajomoodia, ajonopeus oli keskimäärin 10 km/h (vaihteluväli 9–11 km/h). Kaikissa sama perusrakenne, tehossa iso ero. Dieselin nopeus rajoittui luontojaan, koska sen rakenteellinen huippunopeus yltää juuri ja juuri arvoon 60 km/h. Nyt tarjolla viimeisimpänä on myös sähkökäyttö
Diesel vielä voimissaan Ranger dieselin alusta ja voimansiirto on samanlainen kuin bensiiniversiossa. Vetotyössä mitattu keskikulutus oli 3,1 l/h. Akkujen lataus tehtiin ulkoisella 6 kW:in laturilla ja Type 2 -kaapelilla. Vaihdevivun päässä on suunnanvaihtajan sähköinen keinukytkin. Dieselkin kulki noin 60 km/h, mutta nopeuden saavuttaminen otti aikaa. Diesel häviää voimassa molemmille mukana olleelle selvästi, hevosvoimissa eroa on sähkömalliin on peräti 84,5 hv. Testiyksilö oli varustettu parhaalla saatavilla olevalla lisävarusteohjaamolla, joka oli kolmelle hengelle rekisteröity. T1B-TRAKTORIEN NOPEUS on rajoitettu 60 km/h. Nelipyöräjarrut vastaavat vauhdin hillinnästä, ja lisäksi käytössä on regeneroiva moottorijarrutus, joka lataa akkua, kun kaasua vähennetään. Lisävarusteena on saatavana lämmin ohjaamo, jossa lämmitys toimii 6 kW:n vastuksella. Ajosuunta vaihtuu moottorin pyörimissuuntaa vaihtamalla. Sähköisesti kytkettävässä etuvedossa on automaattinen lukko, joka toimii myös tasauspyörästönä. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 90 Kinetic Kinetic-malli eroaa polttomoottoriversiosta eniten voimansiirron osalta: sähkömoottorin tuottama voima siirretään hammashihnan kautta suoraan aluevaihteistoon, jossa on kaksi nopeutta eteenpäin. Bensiini Ranger 1000 EPS Bensiiniversio on näihin päiviin asti ollut tehokkain Ranger, nyt tältä osin voiton vie Kinetic. Dieselversioon oli asennettu Latvon hydrauliikka, jota käytettiin kylvöäkeen nostamiseen ja laskemiseen. Dieselin polttoaineenkulutus on bensamallia huomattavasti alhaisempi. Ohjaamon äänieristys oli erinomainen ja siinä oli tehokas lämmityslaite. Ensimmäisiin dieselmalleihin verrattuna uusi Ranger Diesel on huomattavasti kehittyneempi. Takaperässä on turf-toiminto eli vain yksi pyörä vetää. Moottorin aiemmin aiheuttama voimakas tärinä on vähentynyt oleellisesti. Osittain ero kompensoituu dieselin sitkeydellä. Ohjaamo on vakiovarusteisena pelkkä turvakehikko. Pitkäkestoisessa vetotyössä, jossa oltiin moottoritehojen ylärajalla, öljyn lämpötila nousi lähelle hälytysrajaa. Vaihteistoilta voima välittyy eteenpäin kardaanilla. Dieseliä lukuun ottamatta kaikki saavuttivat nopeuden helposti, nopeudenrajoittimet toimivat hyvin. Bensiinimoottorissa on kuitenkin löylyä työkäyttöön vähintään riittävästi eli 61 hv. Moottori on nyt Kubotan 3-sylinterinen 24 hv vapaasti hengittävä diesel. MITTAUKSET Malli Polttoaineen kulutus Polttoaineen kulutus vetotyö tunnissa Melu ohiajo Melu ohjaamo työssä Vetovoima Energian hinta/h vetotyö Polaris Ranger Kinetic Ultimate 25,3 kWh/100 km* 9 kWh 645 kg 1,04 € / pörssisähkö Polaris Ranger 1000 EPS Nordic Pro 10,2 l/100 km 4,9 l 51,1db 72,4db 658 kg 9,45 € / bensiini Polaris Ranger Diesel 7 l/100 km 3,1 l 50,2db 64,5db 654 kg 5,61 € diesel *laskennallisesti. Tarvittaessa tasauspyörästö voidaan lukita myös sähköisesti. Kokeilu osoitti, että aiempaan verrattuna äänimaailma on muuttunut pehmeämpään suuntaan, ja melutaso pysyi 70 db tienoilla, tieajossakin korkeimmillaan vain 74 db lukemissa. Erillistä peruutusvaihdetta ei ole, eikä myöskään variaattoria käytetä. Käyttömukavuudesta pitää tietenkin maksaa, eli toiminta-aika pienenee. Nelivedon kytkennän yhteydessä takaperä lukitaan
KINETICISSÄ myös on 12 V akku, kuten sähköautoissakin. Moottori on dieseliksi hiljainen. SÄHKÖMOOTTORILTA voima siirtyy aluevaihteistolle hammashihnalla, välistä puuttuu kokonaan variaattorivaihteisto. Kovin syvään veteen ei voi ajaa, sillä apulaitteena oleva tavallinen laturi ei kestä mutavettä. Yhdellä nokka-akselilla varustetussa versiossa on 61 hv. 91 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 K KUBOTAN 3-SYLINTERINEN diesel kehittää 24 hv. RANGERIT eivät ole varsinaisia maastoajoneuvoja. Sillä käytetään tavallisia sähkölaitteita kuten valoja. BENSIINIVERSIOSSA ON kaksisylinterinen 999 cm³:n bensiinimoottori. Niillä pärjää kyllä helpossa maastossa, mutta tiheään metsään ei kannata lähteä.. Bensa-Rangerissa oli katurenkaat
Käyttöön saatiin viimeisetkin pidon rippeet ajoalustasta sileähköillä maantierenkailla. Mittauksia ja odotuksia Ryhmävertailussa etsitään tietenkin aina parasta, niin oli nytkin. Selvin ero sähköversioon verrattuna oli sähköversion terävämpi kaasuun reagointi. Veto tehtiin kahdesti ja niiden keskiarvo laskettiin. Voima ei tunnetusti synny tyhjästä, tämä näkyi myös kulutuslukemissa. Pito menetettiin hyvin pienellä kaasun liikkeellä. Polttomoottoriversiossa variaattori pehmentää hieman kulkua, etenkin kun yrittää pitää suhteellisen hitailla nopeuksilla vauhdin mahdollisimman tarkasti samana. Äkeenvetokoe onnistui kuitenkin kohtalaisesti, vaikka renkaiden pito ei ollut paras mahdollinen, oli se kuitenkin kuivalla nurmella riittävä. Olemattoman äänieristyksen ja rikki olleen ikkunan takia melutaso nousi tieajossa korkeimmillaan arvoon 90 db, pellolla melutaso oli 64–66 db välillä. Toisaalta äestä vetäessä sähkömoottori veti keskimäärin 10 km/h nopeudessa ilman ongelmia. Tieajossa meluisuus oli harmillista, mutta ajo-ominaisuuksissa ei ollut huomauttamista. Renkaissa oli kuitenkin yllättävän hyvä pito soralla, jossa vetokokeessa saatiin käytännössä sama tulos kuin maastorenkailla. Lisävarusteohjaamo oli dieseliin verrattuna luokkaa alempaa tasoa ja lisäksi oikean puolen sivulasi oli kuljetuksessa mennyt rikki. Rengastuksena oli tiekäyttöön tarkoitetut maasturin renkaat, mistä oli haittaa erityisesti kostealla pellolla. Äkeen vedossa polttoainetta kului 4,89 l/h ja maantiellä kulutus oli 10,16 l/100 km. Kokeen aikana huomasi selkeästi, että kun vääntöä oli tarjolla 190 Nm, vedon hallinta hitaassa nopeudessa ja suurella vetovastuksella on vaikeampaa, kuin variaattorivaihteistolla. Työn kustannus Energiaa kului 2 tunnin kylvöajassa 18 kWh:a josta pörssisähkön hinnan 7,06 c (+ 4,5 c siirtomaksu) mukaan 2024 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 92 Kineticin osalta odotukset olivat korkealla, eikä se täysin pettänyt millään osa-alueella.. Yksiselitteistä vastausta on kuitenkin vaikea antaa – jokainen versio sopii johonkin työhön paremmin kuin toinen. Moottorin voiman, väännön ja korkean omapainon odotettiin tekevä siitä ylivoimaisen vetokokeessa, mutta näin ei ollutkaan, sillä se jäi viimeiseksi 645 kg tuloksella. Sorapintaisella kuivalla tiellä tehdyn kokeen tulokset olivat hyvin lähellä toisiaan, reilun kymmenen kilon erolla. Koe tehtiin liikkeessä, eli ajonopeus oli alussa 5 km/h ja sitten alettiin jarruttaa vetovastuksena ollutta pientraktoria. K Vetokokeessa bensiinimallin voimansiirron hallinta oli helpointa: siinä yhdistyi sopivasti voima ja variaattorin pehmeä tehonsiirto pyöriin. Kineticin osalta odotukset olivat korkealla, eikä se täysin pettänyt millään osa-alueella. Variaattorivetoisiin verrattuna Kinetic piti nopeuden helpommin haluttuna, rasituksen lisääntyessä vääntö esti nopeuden vaihtelun. Tehokkaan moottorin ansiosta vetotyö oli vaivattoman tuntuista
Saatu tulos oli yllättävän lähellä valmistajan ilmoittamaa, eli 118 km. Tieajossa käytettiin Eco+ -ajotilaa ja nopeampaa H-välitystä. Akun varaustilan näyttäessä %, Kinetic kytkettiin kaapeliin, jolloin laturi antoi latausajaksi 10 tuntia 12 minuuttia. Kineticin kulutus laskettiin kokeesta, jossa testattiin, kuinka pitkälle yhdellä latauksella pääsee. Valmistaja ilmoittaa toimintamatkaksi 130 km, kun akun kapasiteetti on 29,8 kWh. Latausaikana lämpötila TEKNISET TIEDOT KINETIC 110 EPS DIESEL Moottorityyppi AC kestomagneettimoottori Bensiini, 999 cm 3 , 4-tahti DOHC 2-s Diesel, 3 sylinteriä, 898 cm 3 Teho 110 hv 61 hv 24 hv Polttoainejärjestelmä Akkusähkö EFI-polttoaineenruiskutus Mekaaninen ruiskutus Vaihteisto Gates synkroninen hihna, hidas ja nopea vetoalue eteen, vapaa ja parkki, säköinen suunnanvaihdin PVT-variaattori P / R / N / L / H PVT-variaattori P / R / N / L / H Voimansiirto Neliveto, Turf Neliveto, Turf Neliveto, Turf Moottorijarru Regeneroivat jarrut Vakiovaruste Vakiovaruste Jäähdytysjärjestelmä Ilma/Neste Neste Neste Kiinteä akkulaturi Kineticin sisäinen laturi on 3 kW ja ulkopuolinen, jolla kokeilussa ladattiin on 6 kW* Lataussarja (Evse) Type 2 Charger, Combined Level 1 / Level 2 Mobile* Arvioitu käyttösäde 70 km (40 km/h, 114 kg lastilla), Ultimate 130 km* Polttoainesäiliö Litiumakku 14,9 kWh, Ultimate 29,8 kWh 43,9 l 43,5 l Etujousitus Tupla A-tukivarret, joustovara 25,4 cm Tupla A-tukivarret, joustovara 27,9 cm Tupla A-tukivarret, joustovara 27,9 cm Kääntösäde 406,6 cm Takajousitus Tupla A-tukivarret, joustovara 25,4 cm Tupla A-tukivarret, joustovara 27,9 cm Tupla A-tukivarret, joustovara 27,9 cm Etu/ Takajarrut Levyjarrut kaikissa pyörissä, edessä tuplamännät Levyjarrut kaikissa pyörissä Levyjarrut kaikissa pyörissä Seisontajrru Voimansiirron parkki ja käsijarru Lukittava käsijarru Lukittava käsijarru Renkaat, edessä / takana 29 x 9-14 / 29 x 11-14 27 x 9-14 / 27 x 11-14 27 x 9-14 / 27 x 11-14 Lavan mitat (P X L X K) 93,9 x 137,8 x 31,75 cm 93 x 137 x 29 cm 93 x 137 x 29 cm Etu-/takatavaratilan kantavuus 567 kg 454 kg 435 kg Maavara 35,5 cm 33 cm 33 cm Mitat (P X L X K) 305 x 158 x 198 cm 305 x 158 x 196 cm 305 x 158 x 196 cm Kuormauskyky 677 kg 543 kg 720 kg Kuivapaino 807,5 kg 795 kg 766 kg Vetokyky 1134 kg 1134 kg 1134 kg * Koskee vain Kinetic-sähkömönkijää MITTARISTOSSA on kaksi näyttöä. Latauksen päättyessä energiamittarin mukaan sähköä oli kulunut 37,8 kWh, häviötä on siis melko paljon. Dieseliä kului 6,2 l josta kertyi polttoaineen 1,81 € hinnan myötä 11,22 € kustannus. Bensiiniä kului samassa kokeessa 9,7 l, eli kustannus oli polttoaineen hinnan 1,952 €/l mukaan 18,9 euroa. Ero sähkön hyväksi on suorastaan murskaava. Vaihdevivun päässä on suunnanvaihtajan keinukytkin.. Viisarinäyttöisessä osassa on nopeusnäyttö ja energiamittari, joka näyttää reaaliajassa sähkön kulutuksen. Kuvassa näkyvillä on akun varaustila ja jäljellä oleva toimintamatka. Tieajossa dieselin kulutus oli 7 l/100 km ja bensiiniä paloi 6,5 l/100 km. kertyi 2,08 euron kustannus. Kilometrikulutukseksi tulee laskennallisesti 25,25 kWh/100 km. 93 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 K Kineticissä on peruutuskamera, jonka saa päälle myös eteenpäin ajettaessa. Isossa 7” värinäytössä on lukuisa määrä toimintoja. Lukema on sähköautoihin nähden melko korkea, hintaa ajelulle kertyi kuitenkin vain 2,89 €
Liikkuminen on lähes äänetöntä: ohjaamomeluja ei kannattanut edes mitata, koska hytissä ei ollut ovia, pyöristä tuleva ääni ylitti koneen aiheuttaman melun. Loppunopeus 60 km ei anna täyttä kuvaa kiihtyvyydestä, koska nopeudenrajoitin alkaa hidastaa nopeuden nousua ennen täyttä nopeutta. Ritilä on pyörätilassa ja oli tukkeutuÄkeen vedossa dieselversion öljyn lämpötila alkoi olla hälytysrajalla kahden tunnin vetoajan lopulla.. Bensaversiolla paras tulos oli 6,37 s, ja sähköllä 3,99 s. Kampiakselin päässä on puhallinsiivikko, joka vaihtaa ilmaa moottoritilassa, imemällä sitä sivulla olevan ritilän läpi. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 94 Painepesurin kanssa on oltava varovainen Kineticiä pestäessä, korkeapaineinen vesisuihku voi vahingoittaa sähkölaitteita. Mittaus tehtiin V-Box-mittalaitteella. oli 2–3 astetta pakkasen puolella. Ajossa vähän eroja Eroja sähkö tai polttomoottoristen välillä puhtaassa tieajossa oli vähän, oikeastaan ainoa ero oli dieselin hitaampi kiihtyvyys täyteen nopeuteen. Moottori käy huippunopeudella koko ajan täysillä kierroksilla ja täydellä teholla. Muutamia kertoja poljin ei reagoinut lainkaan, poljin piti nostaa kokonaan ylös ja painaa uudestaan alas. Perävaunun tai muun työkoneen kytkentä taakse oli helppoa lavan alla olevan peruutuskameran avulla. Äkeen vedossa diesel-version öljyn lämpötila alkoi olla hälytysrajalla kahden tunnin vetoajan lopulla, mihin on yksinkertainen selitys. Polkimen reagoidessa normaalisti painallukseen liikkeellelähtö oli pehmeää. Kinetic on tehoiltaan ja väännöltään ylivoimainen ja sillä pystyy vetämään kuormia todella hyvin. Dieselin suurehko kulutus tiellä johtuu alhaisemmasta moottoritehosta. Toisaalta tilanne kuvaa todellista käyttötilannetta. Kokeilun alussa esiintyi pientä ongelmaa tehonsäätöanturin eli jalkakaasun kanssa. Kameraa voi käyttää myös eteenpäin ajettaessa, jolloin voi seurata työkoneen toimintaa työskentelyn aikana. Käytettävyys Kokeilussa arvioitiin kokonaisuutena Rangereiden käytettävyyttä erityisesti hyötykäytössä. Lisäksi mitattiin vielä ihan yleisen mielenkiinnon vuoksi Kineticin ja bensa-Rangerin kiihtyvyydet 0–60 km/h – dieseliä ei testattu, koska 60 km nopeuteen pääsy oli vaikeaa
Ultimate-mallin toimintamatka riittää suurimmalle osalle käyttäjistä erinomaisesti ja voihan akkua ladata tauolla. Mikäli moottoritilaan pääsee ylimääräistä tavaraa, seuraa siitä ongelmia, lisäksi tilan puhdistaminen on erittäin hankalaa. Käytettävyydeltään Kinetic on erinomainen ja normaalissa työkäytössä yhdellä latauksella pärjää työpäivän. Etenkin Kineticin osalta painepesuria ei voi käyttää runsaiden sähköisten komponenttien takia, mutta sama tilanne on myös muissa Rangereissa. Näillä ei kannata ajaa vedessä tai mudassa lattiaa syvemmällä. Polaris Ranger 1000 perusversion hinta on 21 750 € ja vastaava Diesel 23 390 €.. Harvoin akkua ajetaan tyhjäksi, joten latausaikakin jää lyhyemmäksi. Valitettavasti taloudelliset realiteetit kääntävät asiat nurinpäin, kun mukaan otetaan hankintahinta, joka Kineticillä on perusvarusteisena 39 999 euroa. Sähkömoottorin ansiosta voi liikkua myös sisätiloissa ilman pakokaasujen aiheuttamia rajoituksia, myöskään päästöjä ei tule – paikallisesti. Lähes äänetön liikkuminen on myös plussaa. Sähköinen Kinetic on monessa asiassa edellä, eniten käyttökuluissa. Ranger 1000 EPS on 61 hv moottorillaan kokeilun toiseksi tehokkain ajokki, voimansiirto on saatu viritettyä hyvään toimintakuntoon, vetoa on helppo hallita. 95 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 ÄES liikkui myös dieselin voimalla. Vedon ollessa keskeytyksettä päällä alkoi moottorin öljyn lämpötila nousta, koska muta tukki jäähdytysilmaritilän moottoritilan sivulla. ÄES liikkuu kevyesti ja päästöttömästi sähköllä, eikä voimasta tai väännöstä ollut puutetta. Kaikki kokeilussa mukana olleet laitteet ovat laadukkaita ja toimivia. Mikä oli paras. Dieselja bensiinimoottoreilla varustetuissa malleissa ei olla sidoksissa sähköverkkoon ja hankintahinnat ovat siedettävämpiä. Saattaisi olla hyvä, jos Kinetic pitäisi virta päällä seisoessaan pientä ääntä, ettei tule vahingossa liikkeellelähtöä. Yksikään näistä rinnakkain istuttavista ei ole samalla tavalla maastoajoneuvo, kuin perusmönkijä. nut mudasta ajon aikana
77 tai 88 kWh akku, teho 150 kW, keskikulutus 28,2 kWh/100km. Takuu 5 v/100 000 km, ajoakustolle 8 v/160 000 km. TEKSTI JA KUVAT TIMO RINTAKOSKI Maxus tuo markkinoille asiallisen oloisen tonniluokan sähköpakettiauton. MAXUS E-DELIVER 7 LAUNCH EDITION Tonniluokan sähköinen pakettiauto. Niin myös Maxus, jonka e-Deliver 7 -sähköpakettiauto esiteltiin Suomessa. Perusvarustelu sisältää liki kaiken tarpeellisen. Alkuun tarjolle tulee etuveto, loppuvuodesta mallisto täydentyy nelivetoisella versiolla. E S I T T E LY 2024 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 96. VARUSTEILLA KUORRUTETTU Kiinalaiset autonvalmistajat tulevat kovaa vauhtia Euroopan markkinoille
KEULA ON muotoiltu sangen rohkeasti ja ilme on hyvällä tavalla persoonallinen. Hyvä kantavuus Uusi e-Deliver 7 tulee saataville kahdella korikoolla. Kokonaiskorkeus on 1 990 mm. tonniluokkaan, jonka tuotteet kattavat liki 60 prosenttia Suomen pakettiautomyynnistä. Suomeen Maxus rantautui vuonna 2021, ja kaikki tänne tuodut mallit ovat toistaiseksi olleet täyssähköisiä. L1H1-version kokonaispituus on 4 998 mm ja nyt ensimmäisenä markkinoille tuleva L2H1, jonka kokonaispituus on 5 364 mm ja 3 666 mm akselivälillä. Merkin myynti alkoi Norjassa vuonna 2018 ja Ruotsissa 2019. Vakiovarustukseen kuuluu oikean puolen automaattitoiminen astinlauta. M axus on osa Kiinan suurinta autonvalmistajakonsernia, SAIC:ia, jonka vuosittainen tuotanto on yli viisi miljoonaa autoa. Tarjolla on 11 kW:n tehoinen AC-lataus tai DC-pikalataus 90 kW:n teholla. Markkinat ovat ottaneet uutuuden varovaisesti vastaan, sillä neljän ensimmäisen kuukauden aikana on rekisteröity ainoastaan 18 Maxus-pakettiautoa. Toki, nyt esitelty e-Deliver 7 tulee Suomen merkittävimpään, eli ns. MODE3-LATAUSPISTE on vasemman puolen B-pilarissa. 97 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 Selkeästi muotoillun tavaratilan käytettävyyttä parantavat liukuovet molemmilla sivuilla. Pidemmän version tavaratilan lattiapituus on 2 913 mm ja sisäkorkeus 1 328 mm.. Jatkossa tähän saattaa tulla muutos, sillä merkin maahantuoja RSA Suomi tutkii mahdollista dieselmallien maahantuontia. Full led -ajovalot sekä sumuvalot kuuluvat vakiovarustukseen
LFP-akuissa on CTP-rakenne, mikä parantaa tilankäytön tehokkuutta 10 prosenttia. Kun tämän yhdistää luokan suurimpaan 1 055 kg kantavuuteen, on auto kokonaispainoltaan peräti 3 500 kg. Mode3-latauspiste on vasemman puolen B-pilarissa. Latausvaihtoehtoina ovat 11 kW:n AC 3-vaihelataus tai pikalataus DC 90 kW teholla. Etuvetoisessa on 150 kW tehoinen moottori. GSR-asetuksen myötä varusteita Yleinen turvallisuusasetus II (GSR II) koskee henkilöja pakettiautoja. Vetomassa on 1 500 kg ja myöhemmin esiteltävällä nelivetoisella 2 000 kg. Se on tullut voimaan uusissa tyyppihyväksynnöissä 1.7.2022 ja käyttöönotossa 7.7.2024 alkaen. Lämmönhallinta (lämmitys tai jäähdytys) on toteutettu nestekierrolla. Nelivedossa on 90 kW etumoottori ja 170 kW takamoottori. Tämä on tuonut mukanaan mm. Ympäristöä valvoo 360 asteen kamerajärjestelmä, jossa on käännyttäessä aktivoituva sivukamera. Viilennys käyttää auton ilmastointijärjestelmää. Nelivedossa on 90 kW etumoottori ja 170 kW takamoottori. Kuljettajalle ja matkustajalle on turvatyynyt, sivuturvatyynyt ja sivutörmäysverhot. Etuvetoisessa on 150 kW tehoinen moottori. Sekä edessä että takana on pysäköintitutka. Näiden lisäksi e-Deliver 7:n vakiovarusteisiin kuuluu mm. Akkupaketti kasvattaa lastauskorkeutta. Akut ovat SAIC-motorin omaa tuotantoa ja tarjolla on sekä 77 että 88 kWh kapasiteetin akut. Molemmissa on kahdeksan moduulia ja yhdessä moduulissa on joko 13 tai 15 kennoa. L2H1-korikoon mallissa tavaratilaa on 6,7 kuution verran. Maxus toimitetaan aina pariovilla varustettuna. älykkään nopeusavustimen, kaistallapitoavustimen, väsymyksen ja tarkkaavaisuuden tunnistuksen, automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän. Tavaratila on selkeä kokonaisuus. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 98. Kameranäyttö on selkeä ja realistinen. kuolleenkulman varoittin, etutörmäyksen varoitusjärjestelmä, adaptiivisen vakionopeudensäädin stop&go -toiminnolla, älykäs ajovalojen ohjausjärjestelmä ja ajoneuvoyhdistelmän vakauttamisjärjestelmä. Ainoastaan koukkunäkymä puuttuu. 2024 Koneviesti Ajoneuvot 9/ | 98 Painoa autolla on reippaasti eli 2 445 kg, sillä suurempi 88 kWh akku painaa jo 588 kg
läpikuljettava. Nelivetoversion tuotannon on määrä alkaa tämän vuoden kolmannella kvartaalilla ja ensimmäisiä autoja odotellaan Suomeen aivan vuoden lopulla. 99 / 9 | Koneviesti Ajoneuvot 2024 MAXUS E-DELIVER 7 LAUNCH EDITION Moottori, teho 150 kW Vääntömomentti 330 Nm Maksiminopeus 120 km/h Akkukapasiteetti 88 kWh Keskikulutus WLTP 28,2 kWh/100 km MITAT Pituus 5364 mm Leveys 2030 mm Korkeus 1990 mm Akseliväli 3366 mm Maavara 147 mm Kuormatila pituus 2913 mm Leveys/pyöräkotelot 1800 mm / 1390 mm Korkeus 1328 mm Tilavuus 6,7 m 3 MASSAT Kokonaispaino 3500 kg Omapaino 2445 kg Kantavuus 1055 kg Vetomassa jarruton/jarrullinen 750 kg/1500 kg MAXUS ON aina kolmipaikkainen. Mittariston keskellä on 4,2” infonäyttö. MELKO SELKEÄN ohjaamon ilmettä hallitsee 12,3 tuuman kosketusnäyttö. Myös ohjaustuntuma on hiukan epämääräinen. Kosketusnäyttö on yhteensopiva Apple Carplayn ja Android Auton kanssa. Keski-istuimen selkänojassa on myös mukiteline ja työtaso. Tavaratila on toimivan muotoinen ja helppokäyttöinen, etenkin kun se on ns. Maxus e-Deliver 7:n 2WD-versio maksaa 58 900 euroa ja ensimmäiset autot ovat jo maassa ja koeajettavissa. Maxus esittelee tänä vuonna vielä e-Deliver 5:n, joka on e-Deliver 7 hiukan riistumpi versio, ja ensi vuoden alussa Maxus tuo markkinoille uuden pick-upin.. Automaatti-ilmastointia ohjataan hipaisukytkimillä. Yleiskuva ohjaamossa on moderni ja selkeä. Lisäksi on sähköinen käsijarru ja Auto hold -toiminto. Ensituntemukset Erittäin lyhyen pikakokeilun pohjalta on vaikea antaa kovin syvällistä arviota. Oikeastaan kuitenkin vain kaksi asiaa jäi arveluttamaan. Oikeastaan kaikki tarvittava kuuluu vakiovarustukseen, sillä lisävarustelistalta voit ruksia ainoastaan vaihtoehtoisen värin. Nelivetoisena hinta on 63 900 euroa. Kuljettajan istuimessa on kyynärnoja sekä ristiselän tuki. Ratissa on lämmitys, samoin tuulilasissa. Toinen oli epämääräinen ajoasento, sillä ohjauspyörä säätyy ainoastaan yhteen suuntaan. Peruutuskameran sekä 360 asteen kamerajärjestelmän välittämä kuva on selkeä ja realistinen. Lisäksi auton teho, toimintasäde ja muut tekniset ominaisuudet vaikuttavat paperilla lupaavilta kunnon ammattikäyttöä ajatellen
Työkalun teko lähti liikkeelle 40x40x4 mm kulmaraudan pätkästä, jonka päälle asetin hiomakoneen. 2024 Koneviesti Huolto ja työkalut 9/ | 100 KOLME VINKKIÄ Pidin syntyi 40x40x4 mm kulmaraudan pätkästä, johon hitsattiin 30x3 mm ja 50x8 mm latat. Koeajo antoi positiivisen vaikutelman työkalusta. T uli tarve kiilaurajyrsimelle. Tämän jälkeen vahvempi latta työnnettiin teräpitimeen ja kiristettiin. Paineilmaliitin kiristettiin kärkipylkkään, jolloin kulmarautaan pakoputkiklemmareilla kiristetty hiomakone saatiin asennettua tiukasti vaakasuoraan. Käytössä on huomioitava, että työstettävän akselin tulee olla viivasuorassa ja mitattuna heittokellolla, jotta hiomakoneen terä saadaan kulkemaan tasan kappaleen keskellä. Pienellä internetin selaamisella löytyi potentiaalinen idea: karahiomakoneen asentaminen teräpitimeen. Klemmareita kiristämällä ja kulmarautaa sopivasti kääntämällä kappale asemoitiin oikeaan kohtaan. Vahvempaan lattaan tehtiin hahlomaiset reiät valmistuksen helpottamiseksi ja ohuempi latta hitsattiin kiinni kulmarautaan. Tällä kertaa esittelemme kaksi tapaa tehdä tynnyriteline, kiilaurajyrsimen tekemisen sorviin sekä ruustukin apuruustukin. Ura pitää myös jyrsiä vaiheittain. Sorvin kelkoilla avustamalla vahvemman lattaraudan reuna kohdistettiin kiinni kulmarautaan siten, että klemmarit saatiin oikealle kohdalle. Projektin mielenkiintoisin vaihe oli, kun kulmarauta piti asentaa 45 asteen kulmaan niin, että hiomakoneen saisi sen yläpuolelle. Varotoimista huoliT Y Ö K A L U V I N K I T matta työkalu oli harmillisesti muuttanut muotoaan hieman, mutta onneksi alaspäin, joten asennon pystyi shimmaamaan aluslevyillä oikeaksi. Työstettävä akseli tulee olla viiva. Koeajo antoi positiivisen vaikutelman työkalusta. Lattoihin tuli reiät kiinnityspisteitä varten. Aikaisemmin akseleihin oli tarvinnut teettää ura. Pieniä käyttöön vaikuttavia seikkoja havaitsin silti. Sitten kiinnihitsaus ja jäähdyttely rauhassa, etteivät kuumat osat pääsisi vääntyilemään. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN JA OSSI SELUS KUVAT JUSSI LAUKKANEN JA OSSI SELUS Karahiomkoneen asemointi pitimeen tapahtui siten, että hiomakoneeseen asennettiin poranterä, joka kiristettiin kiinni pakkaan
Pieniä kertamääriä on kuitenkin helpompi valuttaa suoraan astiaan hanan kautta, mikäli tynnyriä voi pitää vaakatasossa sopivan telineen avulla. On myös mahdollista rakentaa se valmiista pakoputkimutkista, joissa on muhvipäät putkien yhteenliittämistä varten. TYÖKALUVINKEISSÄ TÄLLÄ KERTAA Ossi Selukselta vinkki, kuinka paineilmavinkusta saa tehtyä sorviin kiilauranjyrsimen. Aluslevyjen käyttö ei auta, jos kappale on vinossa. Mitoituksessa on huomioitava tarvittavan valuma-altaan koko. suorassa ja mitattuna heittokellolla, että hiomakoneen terä kulkee tasan kappaleen keskellä. Vasta viimeisellä ajolla voi mennä täyskierroksilla. Kun pieni puristin kiinnitetään T-profiilista isoon ruuvipenkkiin, on käsillä hyvin paikoillaan pysyvä penkki pieneen työhön. Kiilauran karkeampia jyrsimisiä varten hiomakoneen kierroksia tulee rajoittaa vaikkapa painetta alentamalla terän palamisen estämiseksi. Sen rakentaminen 100 x 100 puutavarasta on helppo työ. 101 / 9 | Koneviesti Huolto ja työkalut 2024 Pieni ruuvipenkki kiinnitetään isoon penkkiin lyhyen T-profiilin avulla. Tynnyritelineen alla on oltava valuma-allas, johon telineessä olevan tynnyrin koko sisältö mahtuu mahdollisen vuodon sattuessa. Tynnyripenkki Tynnyrin voi aina säilyttää pystyasennossa ja ottaa sen sisältöä ulos tynnyripumpun avulla. Yksi vaihtoehto on taivuttaa putkesta oheisen kuvan mallinen teline. Koneviestin lukijalta tullut idea ruuvipenkin apupenkistä ja pari erilaista vaihtoehtoa tynnyritelineeksi.. TÄMÄ TYNNYRITELINE on teollinen tuote. Tynnyritelineen saa tehtyä helposti puutavarasta. Pieni ison apuna Suurikokoisen ruuvipenkin leukojen välissä ei pienen kappaleen työstäminen ole helppoa, ja hyvin hento osa saattaa särkyä, jos puristusvoimaa ei saa annosteltua sopivasti. Valuma-allas on välttämätön, mutta tässä tapauksessa toteutus ei mahdollista nesteen valuttamista tynnyrihanan kautta esimerkiksi öljykannuun tai muuhun vastaavaan korkeampaan astiaan. Somerolta tuli ajatus pultata pieni ruuvipenkki kiinni parikymmentä senttiä pitkään T-profiilin pätkään
2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 9/ | 102 TRAKTORIPERÄVAUNUN KUNNOSTUS Tarve lisäkapasiteetille viljankuljetuksessa herätti kiinnostuksen käytetyn viljakärryn hankintaan, mutta markkinoilla olevat vaihtoehdot osoittautuivat yllättävän hintaviksi. Laidat olivat pinottavat, eli alalaidat olivat 30 cm ja ylemmät laidat 60 cm korkeat. Ratkaisuksi löytyi lopulta ”kuusen alta” sopiva ja hinnaltaan edullinen aihio kunnostettavaksi. Vaunu oli tehty Ford D1010 -kuorma-autosta ja siinä oli paikallaan jouset ja vetopyörästö. Maakunnasta löytyi lopulta hyvän tovin metsän laidassa aikaa viettänyt vaunu, joka vaihtoi omistajaa sopuisaan hintaan. Netin kauppapaikoilla oli kyllä käytettyjä vaunuja tarjolla valittavaksi asti, mutta niissä hinta oli suunniteltuun käyttöön nähden turhan korkea. Mitä tuli hankittua. Nämä lisäävät vaunun monipuolisuutta, sillä matalat laidat ovat hyvät maa-aineksen ja kappaletavaran kuljetuksessa. Lava oli puuta ja kokenut kovia ulkosäilytyksessä. T E I N T Ä M Ä N N Ä I N Kunnostettu vaunu odottaa vielä lisälaitoja, jotka valmistuvat puintiaikaan mennessä.. Lisäksi lavan sivupalkit olivat ruostuneet ja takapalkki oli notkollaan. Runko oli vahva ja suhteellisen ruosteeton, lisäksi paikallaan oli SA-vetokoukku. TEKSTI JA KUVAT OSSI SELUS T ilallani oli tarve ylimääräiselle viljakärrylle. Lisäksi paikallaan oleva vetopyörästö antaisi mahdollisuuden käyttää kärryä vetävänä. Koko pohja oli maatunut ja laidat olivat huonokuntoiset
PERÄVAUNUN KUNNOSTUS Vanhan traktoriperävaunu korjattiin. Pohja Oikea uusi sivupalkki hitsattiin kiinni ja pintakäsiteltiin, jonka jälkeen päästiin asentamaan pohjaa. Lahonneet ja ruostuneet rakenteet korvattiin uusilla. Purkutöitä ja rakentelua Työ aloitettiin purkamalla laidat ja lavan pohja. Kun lava oli purettu, runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin epoksilla ruostesuojaksi. Lankut otettiin kolmen nipuissa ja väliin laitettiin liima. Etulaidan laudat pujotettiin kehykseensä alakautta ja ruuvattiin kiinni. Nämä lankut estivät pohjalankkujen päätyjen ylösnousemista ja niiden väliin pohjan lankut oli helppo pujottaa. Kun pohjalankut olivat paikallaan, voitiin asentaa paikalleen myös vasen metallinen sivupalkki.. Ne höylättiin tasaisiksi ja maalattiin piiloon jääviltä osilta öljymaalilla. Korjaustyön yhteydessä rakennettiin uusi tukijalka, joka on korkeudeltaan säädettävissä. Ennen ruuvausta tarkistettiin, että lankut kulkevat suorassa. Tämän jälkeen vanhat sivupalkit leikattiin irti, sillä ne olivat niin ruosteiset, että niiden vaihto nähtiin parhaaksi vaihtoehdoksi. Samalla kerralla runkopalkeista tehty aisa tulppahitsattiin, sillä reikäinen palkki oli ruman näköinen. Lavan korjauksessa ensimmäisenä oikaistiin sivuista notkahtanut takapalkki. Vanhassa sivupalkissa oli niin syvät syöpymät, että palkit päätettiin korvata kokonaan uudella 50x50x3 mm U-profiililla. Työ alkoi asettamalla takapalkin ympäri kahdet sidontaliinat jolla lankut saatiin kätevästi kiristettyä ennen kiinnitystä. Aisaan tehtiin jalka ja vaunuun asennettiin uudet valot. Pohjan purkamisessa riitti sorkkarauta ja lapio. Lankut ruuvattiin kiinni kuorma-auton lavan tekoon tarkoitetuilla poraruuveilla, ja joka kolmas kiinnitettiin lukkokantapultilla. Ensimmäisenä piti tehdä pohja, sitten vasta etulaita. Aivan ensimmäiseksi vaunuun tehtiin jalka, ettei helposti keikkuva runko tipahda pölkyltä. 103 / 9 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Hankintahetkellä perävaunu oli ulkonäöltään rujo, mutta mekaanisesti kunnossa huolimatta pitkästä seisonnasta ulkosalla. Runkopalkeista tehdyssä aisassa olevat reiät hitsattiin samalla umpeen. Lahonneet ja ruostuneet osat uusittiin, runko hiekkapuhallettiin ja maalattiin. Kaikista etummaisin lankku jäi hieman vajaaksi, joten siihen tehtiin erillinen rima. Kun palkit olivat irti, voitiin aloittaa puuosien teko. Pohjan lankutuksen aikana vasemman sivupalkin virkaa hoiti kaksi lankkua jotka kiristettiin puristimilla paikoilleen. Koska uudet sivupalkit olivat 50x50x3 mm U-profiilia, pohjan laudoitus tehtiin 44 mm lankuista. Koska 32 mm ponttilautaa ei enää helposti saa, laitamateriaaliksi tuli 28 mm. Joka viides lankku kiristettiin sivupalkkiin senkkikantapultilla
Ennen asennusta pohjalankkujen piiloon jäävä alasivu oli maalattu valmiiksi. POHJALANKKUJEN ASENNUKSESSA käytettiin apuna räikkäliinoja, joilla lankut kiristettiin ennen liimausta ja ruuvausta. 2024 Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 9/ | 104 LAVAN KORJAUKSESSA ensimmäisenä oikaistiin notkahtanut takapalkki vahvan teräsprofiilin, kahden tunkin ja ketjujen avulla suoraksi. ETULAITA on koottu valmiiksi ja sivulaitojen laudoitus on alkamassa. Laitoihin tuli pohjamaali ja sävytetty pintamaali. Kuvassa näkyvät myös uudet valot ja vaunussa jo alkujaan ollut SA-vetokoukku.. Alunperin sivulaidat oli tehty 32 mm ponttilaudasta, jota ei nykyään käytetä kovin yleisesti, joten uusi laudoitus tehtiin 28 mm ponttilaudasta. METALLIOSAT hiekkapuhallettiin ja maalattiin mustalla polyuretaanimaalilla. PARIPYÖRIEN tilalle vaihdettiin 425/55R19,5” -sinkkupyörät
Vaunu saatiin työkuntoon kylvöaikaan, mikä oli tavoitekin. Sinkkupyörät lisäävät hieman vierintävastusta, mutta tässä tapauksessa asialla ei ole suurta merkitystä. Kippisylinterille tehtiin uusi letku. Kun laidat saatiin valmiiksi, päästiin maalaustöihin. Omalle työlle ei laskettu arvoa, kuten tällaisissa projekteissa on tapana, mutta aikaa korjaustöissä kului n. Ylälaitoja ei ole vielä tehty, mutta valmistumisen ”perälautana” on puintiaika. Näin urospontti tulee aina ylöspäin ja kosteus valuu lautojen välistä pois. 40 työtuntia.. Hankintahinnan lisäksi tarvikkeisiin kului noin 1000 euroa, joista suurin menoerät olivat puutavara 500 euroa ja metallit 100 euroa. Ne ovat toimintavarmat ja johdotus saatiin tehtyä paremmaksi kuin valmissarjoissa on. 105 / 9 | Koneviesti Tekniikkaa ja tietoa 2024 Sivulaidat ja maalaus Seuraavaksi päästiin sivulaitojen tekoon. Lavan pohjaan pultattiin kiinni sidontalenkit 60 cm jaolla – kuormaa ei ole tarkoitus sitoa laitoihin eikä sidontaliinaa laittaa kulkemaan laitojen alta, jotta kiinnitys on varmempi. Nämä kantavat pellolla paremmin ja myöskään paripyörien väliin jäävä savi ei enää haittaa. Niissä pystyttiin hyödyntämään valmiita laidan kehyksiä. Perälautaan kiinnitettiin hitaan ajoneuvon kolmio. Alimmainen lauta piti sovittaa sopivan levyiseksi, että sivupalkin päällä lepäävä lauta menee kiinni vaivoitta. Väriksi valittiin RAL1007, joka on lähellä Caterpillarin keltaista. Valojohto ja kippiletku saatiin pysymään siistinä ja suojattuna laittamalla niiden päälle hydrauliletkuille tarkoitettu suojaspiraali. Viimeistely Maalin kuivuttua voitiin siirtyä viimeistelytöihin. Ensimmäisestä ponttilaudasta sahattiin naaraspontti irti, ja lauta asetettiin kehyksen pohjalle. Loppusilauksena vaunu sai vanhojen 8,25x20” lukkovanteisten paripyörien tilalle 425/55R19,5” sinkkupyörät. Vanha oli tehty vesijohtoputkesta, joten se sai lähtöpassit saman tien. Valoiksi tulivat perinteiset pyöreät hehkulamppuvalot. Laidan kehykset asennettiin paikalleen, ja niihin pinottiin loput ponttilaudat. Pohjalle siveltiin Teknolin öljymaali ja pintamaaliksi valittiin Nordica Eko, joka on hyvälaatuinen talomaali
Parissa vuodessa myytiin n. Vuosimyynnit nousivat yli 10 000 kappaleeseen. Täydellisimmäksi traktoriksi mainostetussa "Kultamahassa" oli 6-nopeuksinen kertojavaihteisto ja ajovoimanotto, kaksoiskytkimen sai valinnaisvarusteena. MARKKINAT VAKIINTUIVAT Traktoreiden tuontisäännöstelyn päättyminen syksyllä 1957 helpotti niiden saantia, mutta devalvaation takia ne olivat jatkossa huomattavasti aiempaa kalliimpia. TEKSTI KIMMO KOTTA KUVAT VALMISTAJAT Kokonaan uusi Ferguson 35 oli vuoden 1957 kovimpia traktoriuutuuksia, entistä oli vain harmaa väri, valmistuspaikka ja moottorin merkki. 4600 Fergusonia. Pelättyä uusien merkkien vyöryä ei tapahtunut, vaan entisetkin alkoivat vähitellen karsiutua joukosta muutaman suosituimman vahvistaessa asemiaan. T R A K T O R I T U L I J A V O I T T I O S A 2 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 106
SMK:N KESKITTYESSÄ vuodesta 1955 lähtien pelkästään Internationalin markkinointiin, tuli myyntilukemiin usean sadan pudotus. 30 hv:n britti-IH:n mainittavimpia avuja olivat levyjarrut, kytkimestä riippumaton hydrauliikka ja tasauspyörästön lukko. Varastoissa olleiden koneiden hinnat olivat vielä monen vuoden takaisella tasolla, mutta kuun puolivälissä toteutuneen markan 39 % devalvoinnin jälkeen tuodun traktorin ostoon tarvittiin lähes puolta suurempi summa. Syksyn 1957 devalvaatio nosti hintatasoa jopa 50 %. 107 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 HUIPPUSUOSITTUUN Fordson Majoriin vaihdettiin v. 1957 aiempaa tehokkaampi 45 hv:n moottori ja seuraavan vuoden alkupuolella tuotiin Suomeen ensimmäiset 3-sylinteriset Dextat. Vuosikymmenen päättyessä Suomessa tiedettiin olevan maatalouskäytössä 74 606 traktoria, eli yksi traktori 35 peltohehtaaria kohden. Jatkossa traktoritarjonta oli jonkin aikaa McCormick B-250:n varassa. Kokonaismyyntimäärä 1950-luvun alusta vuoden 1956 loppuun oli 47 257. K aikkinaisia tuontitavaroita koskenut säännöstely alkoi jo ennen talvisotaa, mutta traktoreiden saatavuus oli sotavuosina sikäli rajallista, että niiden tuonnit eivät Suomen valuuttavarantoja juuri vaarantaneet. TRAKTORI TULI JA VOITTI OSA 2 Säännöstelyn päättymisen pelättiin lisäävän merkkikirjavuutta, mutta vaikutus oli päinvastainen. Tasauspyörästön lukon tarpeellisuudesta väiteltiin.. Maatilatalouden yhteisvaliokunnan mielestä se oli riittävä määrä Suomen traktorikannaksi, mutta viljelijät olivat toista mieltä. Vuoden 1955 aikana myytiin peräti 12 127 kotija ulkomaista traktoria, vuonna 1956 päästiin 10 180 traktoriin. Englannissa tehty D272 kuului suosituimpaan päälle 30 hv:n teholuokkaan, eikä sen Perkins P3-moottorissakaan ollut vikaa, mutta ominaisuudet eivät olleet lähelläkään Dextaa, 35-Fergusonia tai B250-McCormickia, vain hinta oli samaa tasoa. Säännöstelystä devalvaatioon Syyskuun 1957 loppupuolella useat maahantuojat pääsivät julkaisemaan kauan odotettuja mainoksia traktoreiden ja muiden maatalouskoneiden tuonnin vapautumisesta, mutta länsimaisten henkilöautojen saatavuutta helpotettiin vasta 5 vuotta myöhemmin. Toisaalta juuri tuo hurja markan arvon laskeminen mahdollisti säännöstelyn päättämisen. 2000 traktorin vuosivauhdilla, Dextaa suunnilleen 1300 traktoria per vuosi. ALLIS-CHALMERSILLE kävi kuten Zetorille, eli menekki päättyi tuontisäännöstelyn loppumiseen. Traktoreiden osalta varsinainen säännöstelyaika alkoi vuonna 1945 ja päättyi syksyllä 1957, joskin parina viimeisenä vuotena tuonti oli muutamien merkkien osalta jo melko vapaata. Kummankin mallin kauppa kävi vilkkaana, Majoreita myytiin 1950-luvun lopulla n
Samoin kävi Englannissa tehdylle Allis-Chalmersille, itävaltalaiselle Steyrille ja useimmille länsisaksalaisille traktoreille. Jakajapumpullisissa malleissa kierroslukua säädettiin tietenkin keskipakoisesti, sama mekaaninen järjestelmä oli noin 2/3 rivipumpullisista malleista, lopuissa hyödynnettiin alipainetta. 80 % vahvuudella viiden johtavan merkin hallussa. Ilmajäähdytteisen 2-sylinterisen moottorin puhallin oli mopotyyliin vauhtipyörässä. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 108 Pari vuotta aiemmin markkinoille tullut 30-hevosvoimainen McCormick B-250 maksoi vielä kesällä 500 000 markkaa, vuoden lopulla 692 000 mk. Mitään varsinaista romahdusta ei menekkiin kuitenkaan tullut. Pikkutraktoreita lukuun ottamatta vaihteita oli 1950-luvun loppupuolen traktoreissa jo vähintään 5.. Punaiseksi Massey-Fergusoniksi muuttuneen Fergusonin, Fordson Majorin, Nuffieldin ja David Brownin menekki oli reilussa nousussa, Hankkijan edustaman saksalaisen Porschen kysynnässä ei ollut laantumisen merkkejä, myös kotimainen Valmet teki kauppansa. Aiemmin parina vuotena peräti tilastoykkösenä ollut Zetor kiinnosti enää harvoja. Pikkutraktoreita lukuun ottamatta vaihteita oli 1950-luvun loppupuolen traktoreissa jo vähintään 5. Tekniikka monipuolistui Diesel oli yleisin moottorityyppi jo 1950-luvun puolivälissä. Traktoreita oli pitkälti yli 10 vuoden ajan jonotettu, liikkeet olivat tehneet kytkykauppaa ja koneilla oli keinoteltu, mutta nyt varastot alkoivat täyttyä. 55-hevosvoimaisen brittitraktorin perustekniikka pohjautui v.1940 esiteltyyn amerikkalaiseen Deering W6 -malliin, uutta aikaa edustivat levyjarrut, kytkimestä riippumaton hydrauliikka ja tasauspyörästön lukko. Markkinat olivat n. Suomen traktorikanta kasvoi yli 10 000 koneella vuodessa, jatkossa kysyntä vain kiihtyi. SMK:lta Veholle siirtyneen David Brownin uutuusmalli 900 D tuli Suomen myyntiin viimeisenä säännöstelyvuotena 1957. Lopuista osuuksista kilpaili 15 muuta merkkiä. Kun ilmaamisiin ja suodattimien vaihtoihin oli opittu, osoittautui diesel huomattavasti kaasutinmoottoria varmemmaksi ja helppohoitoisemmaksi, vaikka maatalouskoneasiantuntijat olivat vielä hiljattain pitäneet sitä viljelijöiden tietotaidoille ylivoimaisena. Maataloustuotteiden ja puutavaran myyntihinnoissa ei vastaavaa nousua koettu. Se oli ensimmäinen jakajapumpulla varustettu brittitraktori, eikä uuden pumpputyypin toiminta ollut ensi alkuun ongelmatonta. Muutamien merkkien kohdalla menekki päättyi yhtä aikaa säännöstelyn kanssa. 20 kappaletta vuodessa. Seuraava uutuus oli jakajapumppu, ensimmäisiä uuden pumpputyypin traktoreita olivat David Brown 900 D ja Ferguson 35, jonka sai halutessaan myös kaasutinmoottorilla varustettuna. PÄÄLLE MILJOONAN maksanut McCormick B-450 oli aikansa kalleimpia traktoreita ja 2,75 tonnin painoisena myös eräs suurimmista. Kuvan 24-hevosvoimaista mallia F2L-612 myytiin n. Kertojavaihteistoja oli entuudestaan Fordson Majorissa, David Brownissa, Zetorissa ja Lanz Bulldogissa, sekä uutuusmalLABORILTA Suomen Koneliike Oy:lle siirtyneen Deutzin hintoja oli devalvoinnista huolimatta saatu pudotettua lähes brittimerkkien tasolle, mutta menekkiin se ei vaikuttanut. Nuffield DM4:n vastaavat lukemat olivat 505 000 mk ja 739 000 mk, David Brown 25D:n 465 000 mk ja 685 000 mk. Hyvin harva asiakas tyytyi enää bensatai petroolimoottoriin, jos tarjolla oli dieselvaihtoehto. Muotoilun ja värityksen ohella uudistuksiin kuului valinnaisvarusteena ollut kaksoiskytkin
Moni automies ajeli paremman puutteessa itäsaksalaisella IFA:lla. Hankkijan toimesta tuotiin yli 3500 traktoria, joista eniten myyty oli 42 hv:n Super noin 2600 kappaleella. 1957 saataville tullut Fiat 18 oli toista maata. Voimanottoakseli kuului jo vakiovarusteisiin, samoin hydraulinen nostolaite. Porschessa oli muista merkeistä puuttunut turbiinikytkin, joka rajoitti vetopyörien luistoa ja suojeli voimansiirtoa äkillisiltä rasituksilta. Ensimmäisiä täällä myytyjä 8-vaihteisia traktoreita olivat McCormick B-275, saksalaiset IH-Farmallit D430 ja D440, sekä niin ikään länsisaksalainen Fahr D177, jossa oli peräti 4 pakkia. 109 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 leissa Ferguson 35, Fiat 18 Piccola ja Valmet 33, mutta vaihteiden määrä rajoittui kuuteen eteenpäin ja kahteen pakkiin. Pohjaan asti polkaistessa pysähtyi akseli ja samalla mykistyi hydrauliikkakin. Menestynein saksalainen merkki 1950luvun loppupuolella oli Allgaierin uraa jatkanut Porsche. Tasauspyörästön lukko oli kuulunut saksalaisten merkkien varustuksiin 1950-luvun alusta lähtien, vuosikymmenen lähestyessä loppuaan se puuttui enää Allis-Chalmersista, kummastakin Fordsonista, 35-MF:stä, Valmeteista ja Volvoista. Minikokoisten traktoreiden aika oli kuitenkin jo päättymässä. Vuosikymmenen loppua kohti 6-pykäläisten valikoima kasvoi. Pikku-Valmetissa oli vaihtoehtona jousikevennetty mekaaninen nostolaite, David Brownin työkonekantaja 2D:ssä ja Unimog-autotraktoreissa työkoneita hallittiin paineilmalla. PIENET TRAKTORIT olivat yleensä hyvin niukasti varustettuja, mutta v. Saman konsernin tekemää 2-sylinteristä 36 hv:n Famulus RS 14/36 L-traktoria ei tänne huolittu rajoitetun, enempää kuin vapaankaan tuonnin aikana, vaikka "Työkalu-Saksa" panosti vahvasti sen markkinointiin. Fergusonin vahvasti patentoima painonsiirtojärjestelmä löytyi aluksi vain "Kultamahasta", mutta sittemmin niitä alkoi ilmaantua erilaisina muunnelmina myös muihin merkkeihin, kuten vuoden 1958 kevättöille ennättäneeseen Fordson Dextaan. Pelätty uusien ja heikkojen merkkien ryöppy Suomeen ei toteutunut.. Poljinta puoleenväliin painettaessa traktori pysähtyi, mutta voimanotto jatkoi pyörimistään. 2-sylinterisessä "La Piccolassa" oli 6-nopeuksinen kertojavaihteisto, dieselmoottori, tasauspyörästön lukko, riippumaton hydrauliikka ja ajovoimanotto. Kaksoiskytkimen sai valinnaisvarusteena lähes jokaiseen merkkiin, vakiona se oli Fahrissa ja Fiatin 411R-mallissa. Voimanottokäyttöisten laitteiden lisäksi se helpotti nostolaitteen hallintaa, jos pumppua pyöritettiin voimanottoakselilla
Vakolan melko rajujen testien tuloksia seurattiin aktiivisesti, mutta käytännössä niiden merkitys jäi traktoreiden osalta vähäiseksi. Ainoita uutuusmerkkejä olivat Laborin edustama tanskalainen Bukh, sekä VALMETIN PAHASTI keskeneräisenä v. Yleisimmin tukkireen edessä nähtiin Fordson Major tai Nuffield, jotka olivat järeämmistä traktoreista kohtuuhintaisimpia. Seuraavassa versiossa 359 D päästiin jo sellaiseen tasoon, että Valmet kelpuutettiin tuottamaan traktoreita Brasiliaan. Jotakin vihiä mahdollisista teknisistä heikkouksista tai puutteellisista ominaisuuksista niistä toki sai, mutta useimmiten käytännön kokemukset olivat täysin erilaisia. Peruskone moneen työhön Traktoreita alettiin soveltaa enemmän ja vähemmän onnistuneesti metsätöihin heti 1950-luvun alussa, mutta vajaat 10 vuotta myöhemmin hevoskuljetusten osuus oli vielä yli 90 %. Bukhin koetusselostus ei ollut kestävyyden puolesta juurikaan mairittelevampi, mutta se pääsi kuitenkin luokaltaan. Ymmärrettävästi kotimaiselle valtion omistamalle tehtaalle annettiin mahdollisuus parannuksiin, joita tehtiin aluksi lähes 30 kohteeseen. Vakolan melko rajujen testien tuloksia seurattiin aktiivisesti, mutta käytännössä niiden merkitys jäi traktoreiden osalta vähäiseksi.. Useita reklamaatioita aiheuttanutta voimansiirtoa oli myös uudistettu. Koesarjaan kuulunut, mutta jo yleisessä myynnissä ollut Valmet 33 sai kestävyydestään huonoimman mahdollisen arvosanan, mikä olisi vähänkään itäisemmän merkin kohdalla tarkoittanut myyntikieltoesitystä. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 110 Lukottomien merkkien edustajat pitivät myyntipuheissaan sitä tarpeettomana, koska ohjausjarrua taitavasti käyttämällä selvittäisiin tiukasta paikasta yhtä helposti. Hydrauliikalla oli nyt oma öljysäiliönsä ja pumppua pyöritettiin suoraan kampiakselin päästä. Moni malli oli ennätetty korvata uudella, joskus kokonaan erilaisella versiolla, ennen kuin noin 1500 tuntia ja yleensä vähintään puolitoista vuotta kestänyt perusteellinen koetus oli saatu päätökseen. Molemmat neuvostovetäjät olivat heti tultuaan Vakolan testeissä, missä niiden ominaisuuksissa ja laadussa havaittiin niin vakavia puutteita, että tutkimuslaitos esitti valtioneuvostolle myyntikieltoa. Lukko ilmestyi viimeiseenkin eurooppalaiseen merkkiin ja malliin vasta 1960-luvun alussa. neuvostoliittolaiset HTZ DT-14 ja Vladimirets 28, joka sai täällä länsimaisemman nimen Valto. Vakola testasi ja arvosteli Säännöstelyn päättymisen pelättiin aiheuttavan uusien, Suomeen soveltumattomien traktoreiden ryöpyn, mutta vaikutus oli päinvastainen. 1957 myyntiin laskema dieseltraktori 33 D korvattiin kevättalvella 1959 monesta kohtaa parannetulla mallilla 359 D
JÄREIMPÄÄN LUOKKAAN kuuluneen Nuffield 4:n myyntiluvut tuplaantuivat yli tuhanteen traktoriin vuodessa heti tuontisäännöstelyn päätyttyä, vaikka sen hintaan tuli syksyn 1957 devalvaation takia n. Viimeiset heilurilevittimet myytiin 1970-luvun alussa. Hinattavan 2,7-metrisen kiekkovannaskoneen tyhjäpaino oli 715 kg, lannoitetta ja siementä mahtui 170 ja 220 kg Merkittävin 1950-luvun lopun työkoneuutuus oli varmasti hydraulinen traktorikaivuri. 111 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 SÄÄNNÖSTELYN päättyminen mahdollisti siihen saakka kiellettyjen listalla pidettyjen neuvostotraktoreiden maahantuonnin. Ennen Vakolan suosittelemaa myyntikieltoa ukrainalaista HTZ DT-14 A-traktoria ennätettiin tuoda n. Korpivaaran omistaman Työstö-Valu Oy:n ja myöhemmin Lännen Sokerin tekemä pikakiinnitteinen Hydro-Master oli ensimmäisiä kotimaisia merkkejä, esikuvana oli kuvan amerikkalainen Shawnee Scout. Merkkeinä oli Hassia, Allis-Chalmers, Ferguson ja kuvan McCormick SD-270, joka tehtiin Ruotsissa. ENSIMMÄISET kylvölannoittimet hankittiin tutkimuslaitosten ja muutamien suurtilojen kokeiluihin 1950-luvun puolivälin jälkeen. LANNOITTEIDEN rakeistamisen myötä voitiin ottaa käyttöön laatikkolevittimiä tehokkaampia laitteita, kuten heilurilevittimiä, eli "huiskahäntiä". Samoilla opeilla tehtiin myös norjalainen Hymas.. 50 % korotus. VETOPUIMUREIDEN ykkösmerkki oli Hankkijan edustama ruotsalainen Aros, jota myytiin 1950-luvun mittaan yli 500 kappaletta. Markkinoiden halvin "Täystuho" rankattiin ominaisuuksiensa puolesta täysin sopimattomaksi Suomeen. Viljasäiliö oli vielä harvinainen varuste. Nelos-Nuffieldin ainoa varteenotettava kilpailija samassa kokoja hintaluokassa oli Fordson Major. Tunnetuin merkki oli hollantilainen Vicon, joka sai pian samanlaiseen käsinkylvöä matkivaan toimintaan perustuneita kilpailijoita. Työleveydeltään 1,5-metrinen Aros maksoi vajaat 600 000 mk, mikä oli noin puolet saman tehoisen ajopuimurin hinnasta, mutta siitä huolimatta itsekulkevat olivat tuplasti suositumpia. 400 koneen verran
50 kappaleella. Raskaampaan käyttöön oli tarjolla huomattavasti vankempia Araja Skopolift-kuormaimia, joita asenneltiin 4-vetoisten Manuel Majoreiden nokalle. Myöhemmin sama laite tunnettiin Riuku-Vammaksena. Liikkuminen oli kyllä varmempaa ja hydraulinen kauhan hallinta helppoa, mutta monta kertaa antoi "Kempsun" akseli periksi liian raskaan taakan alla. Soramontuilla kuormaimia alkoi näkyä enenevästi vasta 1950-luvun lopulla, johtavia merkkejä olivat jatkossa kotimaiset James ja Vilske, joita tehtiin Loimaalla. Puolustusvoimien Santahaminan tehdas teki vuodesta 1954 lähtien noin 200 kappaletta huomattavasti järeämpää Hydro-kaivuria, kunnes valmistus siirrettiin tehdaspalon jälkeen v.1957 Vammaskosken tehtaalle Vammalaan. Enimmät 2D-mallit myytiin kakkostraktoreiksi. Traktorikaivureista saatiin esimakua jo säännöstelyvuosina, mutta varsinaisesti ne yleistyivät vasta 60-luvun puolella. Markkinoinnista vastasivat alussa Hankkija, Kesko ja SMK, josta tuli myöhemmin yksinmyyjä. Volkswagenin teollisuusmoottorilla varustetun Sampo 657 LP:n leikkuuleveys oli 182 senttiä ja työpaino n. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 112 Amerikkalais-englantilainen Allis-Chalmers Gleaner EA oli 3-metrisine pöytineen 1950-luvun puimureista suurimpia. Varstasilta oli umpinainen, erottelu tapahtui 4-metrisellä polkukohlimella, jossa oli oma puhaltimensa. Kesko sai myytyä vain muutaman Gleanerin. Majurit ja Nuhvit olivat myös yleisimpiä kuormausurakoitsijoiden traktoreita. 2-sylinterisellä 15 hv:n takamoottorilla varustettu David Brown 2D lienee ollut eniten myyty sen sortin kone n. Hydro-Masterin vankemmaksi vaihtoehdoksi saatiin Ukko-Mestari.. Puintikela oli syöttökierukan takana, missä on normaalisti kolakuljetin. Riviviljelyksille ja muuhun erityiskäyttöön tarkoitettuja työkoneenkantajia tarjottiin suomalaisille viljelijöille pitkin 1950-lukua, mutta niiden menekki jäi ykköskymmeniin. Ensimmäiset hydrauliset etukuormaimet olivat melko kevytrakenteisia ja tarkoitettu lähinnä lannan tai muun kevyemmän materiaalin lastauksiin. 2000 kg. Ensimmäisiä tuontikoneita olivat amerikkalaiset Shawnee-kaivurit, jotka olivat esikuvina kotimaiselle Hydro-Masterille. Rosenlewin ensimmäinen puimuri saatiin monien vastoinkäymisten jälkeen markkinoille vuoden 1957 aikana
Traktori oli taas pitkästä aikaa turvallinen ostos, mikä tahansa yleisempi merkki oli ominaisuuksiensa ja tekniikkansa puolesta luotettava työkone, joka saattoi palvella omistajaansa vuosikymmeniä.. Teollisesti valmistettuja perävaunuja oli saatavilla jo 1950-luvun alussa, mutta niiden menekki oli vähäistä. Kaivureiden ja kuomaimien ohella traktoreita käytettiin salaojakoneiden ja trukkien alustoina. Jokaisesta pitäjästä löytyi ainakin yksi vetäviin perävaunuihin erikoistunut seppä. Seuraavaksi eri merkkien kokonaismyynneissä ylitettiin 15 000 traktorin raja. 113 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 NIITTOSILPPUREIDEN yleistymiseen ei alussa uskottu, kuvan hinattava 1,5-metrinen Taarup kun maksoi puolet suurehkon traktorin hinnasta ja suurta 30 hv:n tehontarvettakin päiviteltiin. Markkinat huipussaan Traktoreiden kysyntä nousi lyhyen laskukauden jälkeen uusille tuhansille. Uudelle vuosikymmenelle lähdettäessä kaikki maataloustyöt oli mahdollista koneistaa, hevosia ei tarvittu välttämättä kuin seuraeläimiksi. Myöhempi sivukiinnitys paransi ominaisuuksia ratkaisevasti. Yksistään kahta Fordson-mallia, Dextaa ja Power Majoria tuotiin vuoden 1959 aikana 3830 kappaletta, eivätkä tuolloin vielä Farmingin myynnissä olleen Massey-Fergusoninkaan lukemat olleet paljoa heikompia. Paljon suositumpia olivat romutetuista kuorma-autoista muunnellut vaunut, joihin saatiin helposti liikkumista varmentanut peräveto. Lähes yhtä koville markkinaosuuksille pääsi haminalainen Orasvuon Konepaja Major-pohjaisilla OK-trukeillaan. Salaojakoneita valmistivat Muko Oy, Hemmingin Konepaja ja kaikkein tunnetuimpana loimaalainen Kurpan Konepaja, jonka tekemällä Maralla oli eräässä vaiheessa lähes monopoliasema Suomen salaojakonemarkkinoilla. Taarup oli 1950-luvun silppureista ainoa jatkoon mennyt merkki, alussa sitä edusti Hankkija, myöhemmin SMK
Hän muisteli koneen saapumista Raaheen. Krekilä urakoi vakituisesti Raahen Rautaruukin terästehtaalla sekä sen lisäksi maanrakennustöissä muissakin kohteissa. Kuormaaja haukkaa kitaansa kahdeksan kuutiota, yhden kuorma-auton lavallisen soraa. Toinen yhtä iso löytyy ainoastaan Mustavaaran kaivokselta. Kone ostettiin Kiirunan kaivokselta Valto Marjaniemi on yksi kuljettajista, joka työskenteli Lauri Krekilä Ky:n 992-kuormaajalla. Seuraavina vuosina yritys kasvoi edelleen ja työkoneiden määrä lisääntyi vielä edellä kerrotusta. Se oli niin lähellä, että näytti kuin ratin pinnasta olisi pyyhkäisty hieman rälläkän laikalla”, muistelee Valto. Kalustoa oli silloin seuraavasti: kuorma-autoja viisi kappaletta, maansiirtoautoja samoin viisi, kaivinkoneita yhdeksän, pyöräkuormaajia 12 sekä yksi telakuormaaja. ”Menimme katsomaan koneita Kiirunan kaivokselle Pohjois-Ruotsiin. Yksi silta oli kuitenkin niin matala, että ratti hipaisi sillan kanteen. Kone hankittiin Krekilän maansiirtoliikkeelle 1970-luvun alussa Kiirunan kaivokselta ja sitä käytettiin pääasiassa Raahen terästehtaalla erilaisissa kuormaus ja materiaalinsiirtotöissä.. Hän arvelee, että tämän koneen on oltava osapuilleen 1970-luvun alkuvuosilta, koska 992Bmalli esiteltiin vuonna 1973. Aluksi käytössä oli ollut yksi kuorma-auto, mutta toiminta laajeni vähitellen, ja 1980 vuonna Krekilän yrityksessä oli töissä jo 45 työntekijää. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 114 K R aahen seutu -lehti julkaisi 30.7.1980 artikkelin, jossa kerrottiin seudulla olevasta hämmästyttävän suuresta pyöräkuormaajasta. Artikkelin teksti meni tarkasti ottaen seuraavasti: ”Yksi pyöräkuormaajista, joka parhaillaan on remontissa, on hämmästyttävän suuri. Krekilä oli laskenut, että yksi iso kone tekee ainakin kahden pienemmän C A T E R P I L L A R 9 9 2 CATERPILLAR 992 RAAHESSA Kone edusti aikanaan kaivoskäyttöön suunniteltujen pyöräkuormaajien suurinta kokoluokkaa. Siellä työtä tehtiin niin, että kaksi 992-konetta lastasi yhtä autoa kahdelta puolelta. Lauri Krekilä oli käynnistänyt maansiirtoliikkeen Raahessa vuonna 1951. Krekilä osti sieltä käytetyn Caterpillar 992 -koneeen urakoimaan Raahen Rautaruukin terästehtaalle raaka-aineiden käsittelyyn. Viittaus toiseen yhtä isoon koneeseen tarkoitti Mustavaaran kaivoksella ollutta Michigan 475B -kuormaajaa, joka kokoluokkansa puolesta paini samassa sarjassa. Se oli tehokasta. Kun 992-konetta tuotiin Kiirunasta lavetilla, niin hytti oli otettu pois, jotta kuljetuksen korkeutta saatiin madallettua. Krekilät ovat käyttäneet konettaan sepelimyllyllä ja Rautaruukilla." ”Hämmästyttävän suurella pyöräkuormaajalla” tarkoitettiin Lauri Krekilä Ky:n omistamaa Caterpillar 992 -pyöräkuormaajaa, joka oli koko artikkelin varsinaisena aiheena
Yksi näistä dinosauruksista on jäljellä Suomessa, ja se on mitä suurimmalla todennäköisyydellä viimeinen lajiaan tässä maassa. Työ merellä tapahtui sään sanelemin ehdoin, eikä aina voinut tietää, milloin seuraavan kerran pääsee maihin. TEKSTI HEIKKI HAAPAKOSKI KUVAT HEIKKI HAAPAKOSKI, ARKISTO Lauri Krekilä hankki Caterpillar 992 -kuormaajan 1970-luvun alussa, koska Raahen terästehtaalla oli tarve aikaisempaa suuremmalle koneelle. Tuohon aikaan sintraamo oli vielä käytössä ja työtä oli isoille koneille paljon. Muistan, kun proomusta piti nousta köysitikkaita suureen hiililaivaan. Hyvin siellä koneen alla on kyllä tilaa vaihtaa noita”, Valto kertoo. Se oli vähän ennen kuin puskuproomu kaatui Hangon edustalla ympäri. Kummallakin koneella syötettiin Raahessa pääasiassa malmia masuuneihin ja sintraamoon. Tämä tuuri venähti sitten yllättäen viikon mittaiseksi, kun sattui niin huono keli merellä, ettei sieltä ollut pois tulemista. Ei siitä lopulta ylipalvelusta tullut.” Kaikkineen työ merellä oli usein aika pitkäveteistä puuhaa, muistelee Ilkka: ”Kerrankin tultiin Luulajasta toista vuorokautta Raaheen. "Joskus joutui jonkun letkun tai O-renkaan vaihtamaan proomussa merellä. koneen työt ja on näin ollen huomattavasti tehokkaampi käyttää. Olin niin väsynyt kovasta työstä”, Ilkka muistelee. Olivat vähän kuin aktivisteja koneen kimpussa. Laivan nosturit nostelivat isoilla kahmareilla proomuun kivihiiltä, jota 992 kuormasi tiivisti sinne sekä nosteli kasoiksi. Olivat sitä mieltä, että heidän olisi pitänyt saada ajaa konetta. Hiilen lastauksessa kauhaan pultattiin lisäosa, jolla tilavuutta saatiin kasvatettua lähes kaksinkertaiseksi, koska kivihiili oli materiaalina huomattavasti kevyempää. 992 ajettiin proomuun ramppia pitkin ja sitten proomu ajoi merelle hiililaivan luokse. ”Ne jo suunnittelivat, että hinaaja tulee hakemaan. Erikoisuutena oli muun muassa tehdasasenteinen ohjaamon ilmastointi, joka oli saatavissa koneen lisävarustelistalta. Pienempi pyöräkone nostettiin laivan ruumaan, jossa se työskenteli siirtämällä kivihiileä laivan kahmareille ja siivosi ruumaa. 992 ajettiin siellä laiturille ja ammattiyhdistyksen miehet tulivat istumaan koneen päälle. Proomun miehet vetosivat kuitenkin lopulta siihen, että tulee kielivaikeuksia, kun eivät puhu Suomea. Yhtäjaksoinen työskentely merellä tarkoitti sitä, että myös korjauksia oli pakko tehdä merellä. Syntyaikanaan se yksi suurimmista pyöräkuormaajista. 115 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 K Suuri ja tehokas Caterpillarin 992 on suuri sekä tehokas. Niitä käytettiin myös kivihiilen käsittelyssä sekä maalla että merellä. Ei siinä auttanut kuin sanoa, että Krekilä tulee armeijaan, kun pääsee. Eräänkin kerran piti saada mies sunnuntaiaamuksi proomuun. Proomu haki jopa seitsemän kertaa tavaraa rantaan mereltä isosta laivasta.” ”Jos homma sujui hyvin kelien ja muun puolesta, niin purku oli tehty viikossa, mutta pahimmillaan siinä meni kaksi kuukautta. ”Raahen tehtaalle kivihiili tulee maailmalta suurilla valtamerilaivoilla, jotka puretaan keskellä pohjanlahtea puskuproomuihin. ”Oli kerran todella huono keli merellä ja päättivät ajaa Luulajaan, jossa olisi laiturissa purettu lastia proomuun. Krekilällä oli urakkana tämän homman konetyöt. Ilkka Krekilä, Laurin poika, oli silloin ensimmäisellä viikonloppulomalla armeijasta ja homma lankesi hänelle. Oli yksi uusi mies mukana ja se meinasi, että ei tuonne uskalla kiivetä laivan kylkeä pitkin.. Väläyteltiin jopa mahdollisuutta, että helikopteri olisi laskeutunut proomuun. Työtä maalla ja merellä Koneilla ajettiin 3-vuorotyössä läpi vuorokauden. Koneen työsaavutuksiin oltiin ilmeisesti tyytyväisiä, sillä myöhemmin ostettiin lisäksi toinen täsmälleen samanlainen Caterpillar 992A, joka tuli terästehtaalta Luulajasta. Rannassa purkuvaiheessa 992 sitten lastasi kivihiiltä autojen kyytiin. Olin ollut pitkään merellä yhteen kyytiin ja Valto tuli herättämään 20 tunnin nukkumisen jälkeen, kun epäili, olenko enää hengissä. Monessa mukana olleelle koneelle sattui ja tapahtui kovassa työssä – niin maalla kuin merelläkin. Laiva tuo kerralla 70 tuhatta tonnia ja yksi proomu ottaa noin 14 tuhatta tonnia”, kuvaa Valto kuormaajan käyttöä lastin siirroissa. Teknisesti kone oli aikanaan hyvin moderni
Laiva oli silloin jo aika tyhjä, eivätkä olleet vielä pumpanneet painolastivettä. Sen ansiosta kauhan tilavuus kaksinkertaistui. Se oli ikävää, kun ne pyörivät ja kääntyilivät. Esikammiorakenteesta johtuvat ongelmat vaivasivat joskus 988A-mallin moottoreita. Caterpillarilla oli selvä johtoasema sen ajan muihin merkkeihin. Pienemmästä 966-mallista huomasi muutoksen, kun alkoivat kasaamaan niitä Belgiassa. Niissä esikammiot alkoivat vuotaa tiivisteiden välistä, ja niitä joutui silloin hiomaan ja korjaamaan tiivisteitä. Moottoriöljyn määrän kanssa sai olla tarkkana, että se ei lisääntynyt. Moottorissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja kahdet kannen yläpuoliset nokka-akselit. Ne alkoivat vuotaa, ja silloin pääsi valumaan dieseliä moottoriöljyn sekaan. Moottori on esikammiokone ja varustettu hehkutulpilla. 992 oli siis tässäkin suhteessa paremmin suunniteltu.. Reuna oli siksi korkealla ja kiipeämistä oli”, Valto lisää. Varsinkin, jos oli vieraampia kuskeja, jotka eivät olleet niin tarkkoina,” miehet muistelevat. ”Nykyään se on enemmänkin nimi. Valto Marjaniemi kertoo, että kone lähti hyvin käyntiin myös talvella. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 116 CATERPILLAR 992 on pitkärunkoinen, mikä on tyypillistä isoissa pyöräkuormaimissa. Rakenne oli moderni aikanaan. Myös 992-koneen moottorissa olivat suutinputket samalla tavoin piilossa, mutta vastaavaa ongelmaa ei niissä esiintynyt. USA:ssa kasatut olivat niitä parhaimpia.” Krekilällä oli noihin aikoihin myös pienempiä 988A-malleja eli kasipareja 5–6 kappaletta. Tämän seurauksena moottoreista meni laakereita. ”Kasiparin moottoreissa suutinputket olivat venttiilikopan sisällä, ja niitä ei nähnyt koppaa avaamatta. Pitkän rungon ansiosta koneen kaatokuormaksi tulee 992:n kohdalla kaksi kolmasosaa sen työpainosta eli 38 tonnia. Vuodon seurauksena tuli usein myös lämpöongelmia, kun vesitilaan tuli painetta. Pienemmässä kasiparissa sekä 980-koneessa, aiheutti ongelmia lisäksi se, että paisuntasäiliö oli aivan kannen tasalla, ja jos nestepinta laski liikaa, alkoi tulla lämpöongelmia ja kansimurheita. KIVIHIILI ON suhteellisen kevyttä, joten sitä pystyi ottamaan kaksi kertaa niin paljon kuin rautamalmia. 24 voltin starttimoottoreita on kaksi. Piti nousta perästä ilmassa olevia köysitikkaita pitkin laivaan. Caterpillariin luotettiin ”Kyllä Caterpillar oli siihen aikaan kone”, Valto kertoo. Krekilän Lauri vei minut yhden kerran veneellä laivalle. Näin oli myös jossain Caterpillarin maansiirtoautoissa. Hiilen käsittelyä varten kauhaan tehtiin nopeasti irrotettava ja paikoilleen asennettava lisäosa. Tätäkään ongelmaa ei ollut isommissa 992-koneissa
Työhön oli laitettu 988 Caterpillar repimään niitä vaijerilla pois, mutta se ei onnistunut, ja Valto meni paikalle 992:lla. Siellähän tuli sitten väkeä pysäyttämään minua. Taisivat olla kolmekymmentätuhatta markkaa kappale siihen aikaan. Kantomatka oli noin 250–300 metirä. Kyllähän se työnsi kahdesta putkesta mustaa savua, mutta Caterpillarin huoltomiehet aikoinaan sanoivat, että niin sen tuon moottorin kuuluukin tehdä.” KIVITALIKOT KAUHAPAKETIT JATKOPIIKIT TASAUSKAUHAT ENERGIAJA PUUKOURAT ADAPTERIT SÄKKINOSTIMET HARJALAITTEET TRUKKIPIIKIT TASAUSPALKIT NOSTOPUOMIT YLEISKAUHAT of ce@mt-tukku.. Siinä kävi sitten niin, että vaihdelaatikon kuoret menivät halki ja ihan pilalle. Tankin kapasiteetti koneessa on 830 litraa ja se riitti päivän ajaa. ”Markka-aikaan renkaat olivat hyvin arvokkaita. Tunnissa kantoi noin 800–1000 tonnia. ”Iso pata ei oikein sopinut 992 koneen kauhaan, niin kannoin sitä yhden kauhanpiikin varassa. Kevyessä työssä pääsi kyllä 50 litran kulutukseen tunnissa. Meidän toinen kone oli siinä vaiheessa purettuna osittain ja annettiin siitä sitten vaihdelaatikko, jolla kone saatiin taas työkuntoon. Katsoivat, että ei ole ilmeisesti turvallisen oloista touhua. 117 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 Ohjaamo on ollut karu jo uutenakin. ÖLJY-,AdBlueja VESISÄILIÖT 1500L–5700L OLEMME MUKANA Jämsä 29.-31.8. ”Vähän turhan krouvisti niitä piti vetää sieltä pois, mutta kyllä ne sieltä tuli. Kerran oltiin tehtaan masuuniremontissa poistamassa masuunin pohjalle jäänyttä teräskakkua. Vuorossa pääsi noin 10 000 tonniin, kun homma sujui. Koittivat pysäyttää, mutta katsoin, että ei niillä ole kivääreitä niin vein padan perille asti.” ”Raahen tehtaalla oli toisella urakoitsijalla, Veljekset Meriläisellä, myös Caterpillar 992A -pyöräkuormaaja. Muistan, kun joku nuori kuski päästi sillä aika surutta menemään. Nyt siinä näkyvät myös terästehtaan raskaan työn jäljet. Kasipari tuli siinä samassa rytäkässä osin mukana”, kertoo Valto. Malmi oli niin raskasta tavaraa, että se kuormitti kovasti renkaita. Sellainen käy kovasti koneen päälle,” Ilkka muistelee. ”Malminsyötössä kun painettiin kunnolla menemään, niin kulutus oli 100 litraa tunnissa. Puhuivat, että keskinivelen rasvaamattomuus olisi aiheuttanut vaurion, mutta luultavammin siinä kävi niin, että täydellä kauhalla laitettiin vauhdista pakki päälle. Raskas työ kulutti koneita Joskus työt vaativat koneilta enemmän kuin niiltä olisi kohtuudella voinut vaatia. ”Raskaassa malminsyötössä meillä oli aluksi renkaiden kanssa ongelmia. 4 LISÄLAITTEET KUORMAAJIIN JA KAIVINKONEISIIN SUORAAN TUKKURILTA HUIPPUEDULLISESTI! NYT MEILTÄ METEC TALVITYÖLAITTEET. Sitten alettiin käyttämään Michelinin valmistamia renkaita ja ne osoittautuivat kestäviksi,” mainitsee Ilkka yhden ongelman, joka aiheutti isoja lisäkustannuksia. Tosin pienemmissä 988-koneissa Toyot kestivät.” Myös polttoainetta meni terästehtaan työssä runsaasti. Kovat japanilaiset Toyo-merkkiset renkaat olivat ongelmallisia, ne tahtoivat räjähdellä – jopa uusi rengas. Ne eivät tahtoneet kestää. Samalla alueella oli siis kolme näitä koneita. Kakut olivat sellaisia 50–100 tonnin järkyttäviä möhkäleitä. Erään kerran tehtaalla Valton piti siirtää kuonapata korjaukseen
Sanoin, että ehkä se voi olla vähän yli 2,5 metriä.” Valtolla oli hyvin tiedossa, että koneen leveys ilman kauhaa oli 3,65 metriä ja kauhan kanssa 4 metriä, mutta sitä hän ei ottanut puheeksi. Sanoin, että eihän täällä muitakaan koneita ole. Totesin, että menkää te Raaheen takaisin ja minä jatkan tehtaalle, kun on tässä vähän kiirekin. Lopulta sitten hakivat ja hakivat tehtaalla ja löysivät oikean koneen. Tulivat sitten mitan kanssa varikolle ja kysyivät missä se kone on. Joskus joutui pusseja vaihtamaan, vaikka olivatkin pitkäikäisiä.” Kone oli vakaa ja salli ottaa luvattua suuremman kuorman kantaakseen. Ei siinä sitten sen kummempaa tullut – muutama kymppi taisi sakkoa tulla.” Millaista oli sitten siirtyä pienemmistä koneista tuntuvasti suuremman koneen puikkoihin. Pitkärunkoinen kone oli muutenkin tukevampi verrattuna pienempiin koneisiin. Ehjä osa haettiin Ruotsista. ”Olisivat halunneet pysäyttää siihen keskelle tietä. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 118 Ilkka muistelee, että koneisiin joutui hakemaan välillä varaosia myös naapurimaasta. Koneen virallinen kantokuorma on 15 tonnia, mutta Valto kertoo pystyneensä kantamaan koneella noin 25 tonnia. Koneen kokoluokan hahmottaa, kun sen viereen ajetaan henkilöauto. ” Poliisit arvuuttelivat koneen leveyttä Kerran taas Valto oli ollut 992-koneella käymässä reilun kymmenen kilometrin päässä Piehingin varikolla ja oli palaamassa sieltä kasitietä pitkin takaisin tehtaalle. Siihen aikaan kasitie oli vielä kapeampi mitä nykyään. Siinähän olisi ollut koko tie tukossa. ”Paloja on monta peräkkäin. Ei ollut heillä mittanauhaa mukana ja leveyttä arvuuttelivat. Poliisit olivat niin epätietoisia, että mitä tekevät asian kanssa. ”Etuperästä meni kerran hammas ja sen joutui korjaamaan. Valto kertoo kokemuksistaan: ” Esiohjaus toimi oikein hyvin. ”Pienemmät saattoivat nostaa perän pystyyn, mutta tämä iso kone ei tehnyt niin läheskään yhtä herkästi. Kerran haettiin Ruotsista pienemmän Caterpillarin perämurikka. Vivut ja ohjaus olivat hyvät, ajo ei ollut mitenkään raskasta. Ajoin sitten eteenpäin, että tuli joku peltoliittymä. Oli firmoja, jotka laittoivat uusia pintoja jarrupaloihin. Arvelin, että vielä tulevat takaisin ja vein koneen malmikasojen taakse piiloon. 992 oli kevyt käsitellä. Käsijarrun kanssa oli joskus vähän probleemia.” Varsinaiset käyttöjarrut olivat kevyttoimiset. Moottorille on kerran tehty moottoriremontti ja uusi kampiakseli haettiin Norjasta pystylamppumersun takakontissa moottoriin. Varikolla oli pihassa 988A. Hydrauliikkapumppuja on monta peräkkäin. ”Lähtivät sitten Raaheen ja minä menin tehtaalle. Navoissa sen sijaan ei ole ollut koskaan mitään ongelmia. Kyllä ne raapi päätä ja tuumivat asiaa, kun se näytti niin valtavalle tien päällä. Vähän ennen tehdasta poliisit pysäyttivät. Sehän näyttää hyvin paljon samalle, mutta on puolet pienempi. Mittasivat konetta ja tuumivat, että oliko se tämä kone, kun ei näytä niin isolle. Koneessa on niin sanotut pussijarrut, eli rummun sisällä on ikään kuin sisuskumi, joka paisuu ja painaa jarrupaloja rumpuja vasten. Sehän painoi aika tavalla, ja Tukholmassa ajaessa välillä vetokoukku iski komeasti kipinää, kun auton perä oli niin matalalla. Ne ovat siipipyöräpumppuja. Koneen kokonaispituus on vakio louhekauhalla 11,4 metriä, mutta kauhan lisäke tuo pituuteen metrin lisää.. Koneen kaatokuorma on 38 tonnia eli kärsii nostaa tuon verran, että perä pysyy maassa. Koneessa on kaksi hydrauliikkasäiliötä tilavuudeltaan 870 litraa. Tuumasivat, että konekaan ei ole edes rekisterissä
Voi kuvitella millaisen vaikutuksen tämä suuri pyöräkuormaaja on aikoinaan tehnyt ilmestyessään työmaalle, kun se tekee sen yhä tänä päivänä. . Koneen kaatokuorma on 38 tonnia eli kärsii nostaa tuon verran, että perä pysyy maassa.” Kone oli suuri aikanaan ja on sitä vieläkin. Tämäntyyppisillä isoilla koneella on ollut merkittävä rooli Suomen teollistumisen historiassa ja siksi on hieno asia, että ainakin yksi näistä jättiläisistä on säästynyt. Valto Marjaniemi ajoi Krekilän Caterpillar 992 -kuormaajaa usean vuoden ajan Raahen terästehtaalla. 992A on tällä hetkellä varastoituna. 119 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 Sal aojakoneet w w w.jykeva. Renkaiden takaa pilkottava moottori on 992-kuormaajan D348. Se on edelleen täysin työkuntoinen ja sopivan työmaan sattuessa kohdalle se voidaan jälleen ottaa töihin.
Kuormaajan rengaskoko on 33.25-36 (26 PR). C aterpillarin uutta 992-pyöräkuormaajaa pidettiin sen tullessa markkinoille vuonna 1968 jättiläiskokoisena koneena. Kysymyksessä oli ongelma Caterpillarin tuotevalikoimassa, joka oli jatkunut jo 1960 luvun alusta lähtien. USA:ssa kauhalla varustetut koneet luokiteltiin kauhatilavuuden mukaan, ja 10 kuutiojaardia vastaa eurooppalaisilla yksiköillä 7,65 m³. TEKSTI JUSSI LAUKKANEN KUVAT VALMISTAJA 992-KUORMAAJA OLI suunniteltu 10 kuutiojaardin kokoluokkaan. Lastaustyö oli hoidettu pääasiassa suurilla pistokauhakaivinkoneilla, joiden kauhakoko lastaustyössä oli 9 kuutiojaardia (6,9 m³) tai enemmän. Suurin vaihde mahdollistaa 36,7 km/h nopeuden eteenpäin ajettaessa ja 39,6 km/h taaksepäin. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 120 KAIVOKSIEN LASTAUSKONE Caterpillar 992 -pyöräkuormaajan kehittäminen merkitsi uuden lehden avaamista yhtiön historiassa. Kussakin pyörässä on hydraulisesti toimivat rumpujarrut. Michigan oli vuodesta 1965 alkaen valmistanut 12 kuutiojaardin Model 475A -kuormaajaa, Scoopmobilelta oli samaan aikaan tullut Model 1200 10 jaardin kauhalla ja vuodesta 1966 alkaen Dart Truck Company valmisti 15 jaardin D600-kuormaajaa. Ohjausta varten on yksi kaksipesäinen siipipumppu, jonka tuotto on 594 litraa/min. Kuormaajassa oli monia edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja. Koneen voimansiirto on ajalle ja valmistajalle tyypillistä perustekniikkaa. Rummun koko on 660 x 127 mm ja kussakin rummussa on 12 symmetrisesti asetettua jarrukenkää. Tässä esitekuvan koneessa on V-kärkinen louhekauha, jonka tilavuuden on mainittu olevan 10 kuutiojaardia ja leveyden tasan 4 metriä. Kyseisen koneen suunnittelu lähti liikkeelle eräänlaisesta pakkotilanteesta, johon yhtiö oli joutunut kaivosteollisuuden siirtyessä nopeassa tahdissa maanalaisista kaivoksista avokaivoksiin. Yhtiöllä oli valikoimissaan myös louheautoja, joita niin ikään käytettiin avokaivoksissa. Akseleissa on planeetta-alennusvaihteet. Eräät amerikkalaiset pyöräkuormaajien valmistajat olivat lähteneet muuttamaan kaivosteollisuuden pelisääntöjä ja alkaneet tarjota teloilla kulkevien kaivinkoneiden tilalle helposti liikuteltavia suuria pyöräkuormaajia. Kolmevaihteinen vaihteisto on toteutettu planeettapyörästöillä ja moottorin ja vaihteiston välissä on yksivaiheinen momentinmuunnin. Takimmaisen akselin keinunta antaa 540 mm liikevaraa ylös/alas takapyörille. Mutta siltä puuttuivat tyystin koneet, joilla irrotetut kiviainekset voitaisiin lastata louheautoihin. Mitoituksessa lähdettiin tavallisesti siitä, että optimitilanne oli saavutettu, jos auto täyttyi neljällä kauhallisella. Caterpillarilla oli jo kertynyt viiden vuoden C A T E R P I L L A R 9 9 2 T E K N I I K K A. Caterpillar ei tuolloin, eikä vuosikymmeniin sen jälkeenkään, valmistanut varsinaisia kaivoskaivinkoneita. Koneen työpaino on lähes 55 tonnia ja louhekauhan nimelliskapasiteetti on 13,6 tonnia. Yhtiö lähti suunnittelemaan kaivoskäyttöön sopivaa pyöräkuormaajaa 1960-luvun puolivälissä heti, kun oli havaittu, että kilpailijoiden tekemillä koneilla oli todellista kysyntää. Se oli lähes kaksi kertaa niin suuri kuin Caterpillarin siihen saakka suurin pyöräkuormaaja 988. Kaivosteollisuudelle Caterpillar tarjosi puskukoneita. Työhydrauliikkaa varten on kaksi kaksipesäistä siipipumppua, joiden tuotto on 850 litraa/min. Se pystyi tarjoamaan jopa 29 tonnin painoisia D9G-puskutraktoreita, joilla oli tärkeä rooli avokaivoksien toiminnoissa
Keskipakosäätäjä on pystyasennossa, sillä pituussuunnassa sille ei olisi jäänyt riittävästi tilaa. Ahtimien laakerit oli jatkuvaa täyttä kuormitusta ajatellen varustettu vesijäähdytyksellä. Sen ensimmäisen version huipputeho oli 550 hv. Jälkikäteen katsottuna näyttää siltä, että kilpailijoiden valmistamien kaivoskuormaajien nopea koon kasvu saattoi tulla Caterpillarille yllätyksenä. ajalta kokemusta pyöräkuormaajista, mutta vuonna 1963 esitelty suurin malli 988 (5 kuutiojaardin kauha) oli kuitenkin aivan eri kokoluokassa kuin kaivosten lastauskoneet. 45. Muun muassa kauhanpuomien kiinnitystorni eturungossa muutettiin kotelorakenteeksi, jotta se kestäisi paremmin vääntöä. Prototyyppi 2 saatiin kenttätestaukseen vuoden 1966 lopussa. Koneen todettiin olevan liian pienitehoinen ajateltuun käyttötarkoitukseen tai ainakin se olisi ollut liian pienitehoinen suhteessa kilpailijoiden myymiin uusimpiin malleihin. Pumpun läpi kulkeva nokka-akseli on samaa kokoluokkaa kuin varsinaiset nokka-akselit useissa työkonedieseleissä. Tämä kone edusti eräiltä osin tulevaisuuden tekniikkaa, joka yleistyi laajemmin vasta vuosikymmeniä myöhemmin.. Vuonna 1977 tuotantoon tullut 992C olikin sitten jo kokonaan uusi kone, joka oli sekä nopeampi, painavampi että tehokkaampi, eikä siinä ollut oikeastaan mitään oleellisia yhteisiä osia vanhan A-sarjan kanssa. Ensimmäisen tuotantoversion tehoksi on mainittu 550 hv, mutta myöhemmin teholukema kasvoi käyttötarkoituksesta riippuen. 47. Uuden ison kuormaajan kehitystyö käynnistyi vain pari vuotta sen jälkeen, kun 988 oli saatu markkinoille. 39. Ulospäin näkyvin muutos oli massiivinen kaatumissuoja ohjaamon ympärillä. Valmistajalleen tyypillisesti moottori on toteutettu esikammiotekniikalla. Moottorissa käytettiin useita kestävyyttä lisääviä materiaaliteknisiä ratkaisuja, esimerkiksi venttiililautasten uloin kerros oli stelliittiä. D348-moottoria käytettiin Caterpillar 992ja 992B-pyöräkuormaajissa, 777A-louheautoissa, D10-puskukoneissa ja generaattoreissa. Puskukonekäytössä 1980-luvulla se oli 700 hv (SAE net). Vajaat kaksi vuotta tämän jälkeen oli uusi kone tuotantovalmiina vuonna 1968. 4000 mm CATERPILLAR D348 -DIESELMOOTTORI suunniteltiin 1960-luvun puolivälissä ja se säilyi valmistuksessa 1980-luvulle asti. 992C:n myötä suuri osa niistä ominaisuuksista, joiden osalta Aja B-malleissa oli jäänyt toivomisen varaa, tulivat korjatuksi. Suuri koko johtuu siitä, että ruiskutuselementit ovat poikkeuksellisen järeää tekoa. Ensimmäisessä prototyypissä oli 500 hv:n kahdeksansylinterinen Cat D346 -moottori ja 8 1/2 kuutiojaardin kauha. Siinä oli parannettu eräitä koneen rakenteita, joiden oli havaittu olevan raskaassa käytössä liian lyhytikäisiä. Seuraava prototyyppi valmistui yllättävän nopeasti. Perusrakenteeltaan se on 60° V12 kahdella turboahtimella, neliventtiilikansilla ja kaksilla kannen yläpuolisilla nokka-akseleilla. Iskutilavuus on 29,3 litraa (1786 kuutiotuumaa). 10. 121 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 11 400 mm 4300 mm 3050 mm 4450 mm 5950 mm 65. Moottorin ruiskutuspumppu on hyvin erikoinen: se painaa toista sataa kiloa ja on suurin piirtein metrin pituinen. Siihen oli valittu yhtiön kehittämä uusi Cat D348 -moottori, joka oli 12-sylinterinen 60 asteen V-moottori kahdella turbolla. 992-kuormaajan työpaino oli 55 tonnia ja sen kauhatilavuus oli 10 kuutiojaardia eli se oli lähes kaksinkertainen verrattuna 988-kuormaajaan. Tekniikan nopea kehittyminen ja ehkä myös hyvin tiukassa aikataulussa tapahtunut kehitystyö pakottivat Caterpillarin päivittämään 992-kuormaajan viiden vuoden kuluttua 992B-sarjaksi. Myös työtehoa oli lisätty nostamalla nopeutta (eteen 40,2 km/h, taakse 43,6 km/h)
020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja jatkuu kulloinkin voimassa olevaan edulliseen kestotilaushintaan. Paperilaskun lähettämisestä tai käyttänyt Viestimedia Oy:n tuotteita ja palveluita, voimme lähettää sinulle samankaltaisiin tuotteisiimme ja palveluihimme liittyviä markkinointiviestejä sekä muuta asiakasviestintää, vaikka et olisi antanut nimenomaista lupaa sähköiseen suoramarkkinointiin. 045 145 2622 www.uudenmaanpihapuu.fi SEKALAISIA PARASTA VOITELUA voiteluaineet X-1R:llä tehostetut Metallinhoitoaine ja muut WWW.X1R.FI LISÄTIETOJA JA JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT VIESTIMEDIA OY Asiakaspalvelu Tunnus 5002596 Info: K1 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa postimaksun PALVELUKORTTI TILAUSHINNAT 2024 Vaivaton ja edullinen kestotilaus (lehti + digi) 12 kk (16 nroa) vain 226,80 euroa. Lisätietoja: viestimedia.?/tilausehdot ja viestimedia.?/tietosuoja ASIAKASPALVELU Puh. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 9/ | 122 – Keskellä kaupunkia, lähellä luontoa – • Puunkaadot • Puunhoitotyöt • Pensasaitojen leikkaukset • Kantojyrsinnät • Puiden kuntoarviot • sekä muut arboristipalvelut p. Voit aina kieltää sähköisten suoramarkkinointija asiakasviestien lähettämisen toimimalla viesteissä olevien ohjeiden mukaisesti tai ottamalla yhteyttä asiakaspalveluun. Tilaukset ulkomaille: ota yhteyttä asiakaspalveluun, puh. 020 413 2277 (arkisin klo 8–21). Osoite: PL 440, 00101 Helsinki viestimedia.?/asiakaspalvelu Käytä oheista Palvelukorttia, kun haluat: tilata lehden itsellesi tai lahjaksi irtisanoa tilauksesi ilmoittaa osoitteenmuutoksesta Tilaan Koneviestin kestotilauksena 12 kk (16 nroa) 226,80 euroa Tilaan Koneviestin digitilauksen kestona 12 kk 146,40 euroa itselleni lahjaksi (tilaustunnus KAV0022) alkaen seuraavasta numerosta alkaen ____/____/_____ Irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun Ilmoitan osoitteenmuutoksen: alkaen____/____/_____ ajaksi ____/____/_____ – ____/____/_____ Tilauksen maksaja / Vanhat osoitetietoni A siakasnumero: __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero ____________ Postitoimipaikka ________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti __________________________________________________ Lahjatilauksen saaja / Uudet osoitetietoni Nimi _______________________________________________________ Lähiosoite ___________________________________________________ Postinumero____________ Postitoimipaikka _________________________ Puhelin____________________________Syntymävuosi________________ Sähköposti ______________________________________ (11 merkkinen numerosarja lehden takakannesta tai laskusta) (pakollinen tieto digitilausta tehdessä) palvelukortti_vaaka2.indd 1 4.1.2023 9:57:02 4,90 Puhelun hinta on normaali matkapuhelinmaksu (mpm) tai paikallisverkkomaksu (pvm).. Hinnat koskevat kotimaahan tehtäviä tilauksia. Sähköposti: asiakaspalvelu@viestimedia.
fi/ til aa. 0505989651 • Perunannostokoneiden varaosat • Sipuli, porkkana ja juurikas koneiden osat • Xiros Salaojan huuhtelulaitteet • SALAOJAN HUUHTELULAITTEIDEN PUTKET 27x3,3 ERIKOISHINTAAN KIPIT JA SYLINTERIT Korkealaatuiset Nurmi-kipit suoraan valmistajalta. Kone-Heino Oy Koskueentie 9 19700 Sysmä, 037172745 Traktoreiden ja maatalouskoneiden huollot, korjaukset sekä varaosat ja tarvikkeet. 050 1668 Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug ASA-LIFT • Hagedorn • Samro • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta • Grimme • Wühlmaus • Juko • Kverneland • Dewulf • PEJO • Underhaug • Kleine • ASA-LIFT • AAVVRR • W WM M • Thyregod Ekengårds • Perunapoika Erikoismatot tilauksesta Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. Kipit kaikkiin kohteisiin: – Kaksoiskipit – Ryhmäkipit – Keskikipit – Etukipit – Teleskooppisylinterit mittojen mukaan – Maatalouskipit – 2-toimisylinterit – 2-toimiset teleskooppisylinterit – Kippija sylinterikorjaukset Nurmi Hydro Oy Seppo 0400–215 130, Juha 050–527 1381 www.nurmihydro.fi info@nurmihydro.fi HUOLTO JA KORJAUS Kierrokset nousee Hommat hoituu Ti la a os oi tt ee st a ko ne vi es ti. 0500 226 028 tai (02) 4875 965 www.konehuoltolaukkanen.. VARAOSIA HYDRAULIIKKA PURKUOSAT MAANRAKENNUSKONEIDEN SUOMEN SUURIMMALTA JA MYÖS UUSIEN MAAHANTUONTI PUH 0500 407 444 MIKA HAARALA MAATALOUSRENKAAT AMMATTILAISILLE 040 511 2219 / 050 476 7076 Teollisuuskatu 2, KASKINEN Puh. Ape-/seosrehuvaunujen sekä muiden maatalouskoneiden peruskunnostukset, -korjaukset, varustelu ja muutostyöt, 30 vuoden kokemuksella. Laukkanen Oy Puh. Valtra ja Avant sopimushuolto Maatalous& pienkonerenkaat! MAATALOUSRENKAAT.FI 0400 781762 (02) 272 1199 LAAJA VALIKOIMA KÄYTETTYJÄ JA UUSIA VARAOSIA TRAKTOREIHIN MYÖS VERKKOKAUPASSA www.purkupojat.com Yrittäjäntie 8, Pälkäne SOITA: 045 1331 222 Ota yhteyttä! Mika Mynttinen 050 300 8577 www.tarvasjoenkonepaja.. 123 / 9 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 DEEREN VARAOSAT: Konehuolto T
4690 € sis. v kokemuksella Pienkonehuolto alanen Huollamme painepesureita Suuri varaosa/tarvikevarasto P. alv MAATAKO PIENNARMURSKAIN työleveydet 180-250 Meiltä myös piensiemenkylvökoneet maanmuokkauskoneet huuhtelulaitteet jne. www.laaksonmetalli.. (06) 2631 111 0500 366 729 lisätietoja: www.ismesales.. 0400 164 703 www.jyvas-maatalous.com Kysy lisää 0400 451 900 · suora maahantuonti JÄLKIASENNETTAVAT AUTOMAATTIOHJAUKSET Viisteentie 10, 69750 Sillanpää VETELI Soita meille ! hinnat alk. MAANVILJELIJÄN JA KONEURAKOITSIJAN KUMPPANI! KONEKAUPPAA KESKELTÄ SUOMEA! TERVETULOA! Miilukatu 10A, 40320 Jyväskylä Puh. MAATALOUSKONEET MAARAKENNUSKONEET 30. silppurit rikkaäkeet klapija kuorimakoneet piensiemenkoneet viljamyllyt Energiansäästö Oy Jantoniementie 167, 08350 LOHJA www.energian.net kottikärryt Mobarrow ® 019-338 164 0500 316 119 Jokaisen konemiehen luottolehti. (06) 4140 190 P. 0500 269 944 • www.tlatvala.fi ISME ETUKUORMAIN 3 v u o d e n k o k e m u k s e l l a Suomen kattavin mallisto 15 eri mallia, nostotehot: 1200–2300 kg – 1-vipuhallinta, kellunta – Vakain vakiona – Pitkät sovitteet – Asennus tehtaalla tai tilalla valintasi mukaan! Valmistaja ISME myy Isme-Sales Oy 64900 ISOJOKI Puh. 0400 269 334 pkalanen@nic.fi Seinäjoki Metsäja salaojakauhat Luiskaja tasauskauhat Kuokkaja kaapelikauhat VAPO suo-ojakauha NTP10-vastapala ja liitin ym KANTO-/KIVIHARAT KAIVINKONEEN ROUTAPIIKIT T.LATVALA Jalasjärvi. 2023 Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 9/ | 124 imupainevaunut ammattikäyttöön vaihtolavasäiliöt nostolaitesäiliöt 1000 ja 2000 l lietteen levitysvaunut lietepumput, myös ruostumattomat puhelin 06 424 1800 lame@laaksonmetalli.
MYYTÄVÄNÄ RAKENTAMINEN Valmistamme puimurin pöytävaunuja. www.tarmonteras.fi P. Säiliö koot: 700 / 1000 / 1300 / 2500 litraa Puomistot: 10 / 12 / 15 / 16 / 20 / 21 / 24 metriä KASI-3/1000/12HT 9 730 € alv % KASI-4/1300/15HT 13 880 € alv % KASI-6/2500/21H8140-7SH 31 950 € alv % Leikkuupuimurin KOHLINLAAKEREITA Fahr, Sampo, MF, JD, Claas ym. P. 0400 910696 lansikarhu.. bellusoy.com 0440 391639 Monessa liemessä mukana... Kaikki merkit / mallit. Edullisesti 30-60 € /kpl sis.alv. Maatalouteen kuumasinkittynä. • ILMASTOINNIT • VARAOSAT • HUOLTOLAITTEET KAIKKI ILMASTOINNIN OSAT TYÖKONEISIIN MERKISTÄ RIIPPUMATTA! Jo 40 vuoden ajan! Ilmastoinnit työkoneisiin: traktorit, puimurit, trukit, pyöräkuormaajat ja muut työkoneet. 125 / 9 | Koneviesti Luokitellut ilmoitukset 2023 Bellusliukuovitarvikkeet, ovi rungot, kaaret, kaapelivau nut, terässaranaovet. HÄRMÄNPELTO OY P. ! www .finnparttia.fi F innparttia ähkötukku petri.koskinen@ finnparttia.fi .com X® TRA POWER JA SIIRRÄT RASKAITA KUORMIA TUOTTAVASTI JA TURVALLISEST I Juha Pasonen 0400 524 240 Toni Paunonen 044 777 4980 Jouko Lepistö 050 549 1775 Lahti Lieto Rauma Tuusula Myydään Koneammattilaisen asialla. Hydrauliset uppopumput www.maki-reini.fi • 010 248 1570 Kysy lisää 025373191, 025372181 kasi(at)ahjoco. Säkkinostimet, trukkipiikit ja kivitalikot. Lehti-, pari-, taitto-, liuku-, liukupalo-ovet ja ikkunat. LÄNSIKARHU OY 040 5081171 / 040 7772330 RANKEMPAANKIN RAIVAUKSEEN KETJUMURSKAIN Orrliden 1600 Case, Valtra, Ford, MF, JD, Zetor, McCormick, Fiat, FiatAgri, Sampo, Claas, MF. Aukipitolaite LUKIJAN KAUPPAPAIKKA kauppapaikka_2p.pdf 1 20.1.2016 10:47:30 Noutohalli Joutnantie 76, 25500 Perniö, myynti@finnparttia.fi puh 02 72 72 00 36 vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Käytä hyödyksi valttejamme: edulliset hinnat suuret varastomäärät nopeat ja varmat toimitukset F innparttia ähkötukku vu ot ta no pe aa ja va rm aa sä hk öt ar vik ek au pp aa Osta sähkötarvikkeet suoraan sähkötukkumme verkkokaupasta Voit myös noutaa tai tilata puhelimella tai sähköpostilla noutohalliltamme joka on avoinna ma pe kello 8-16. 0500-164290 HA-VARAOSAT RENKAAT JA VANTEET MAATALOUSKONEISIIN Hyviä uusia ja käytettyjä renkaita ja paripyöriä uusilla RAJU/Apv-vanteilla. 06-4845175 www.harmanpelto.. KOTIMAISET KASI-KASVINSUOJELURUISKUT AHJOCO Oy, 29250 NAKKILA www.kasi.
Naru on helppo vaihtaa siementai lannoitepuolelle tarpeen mukaan. Leo Mäki-Tulokas Forssasta teki näppärän nostimen betonilaatoille. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Syöttöruuvin kauko-ohjaus HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA . Voit lähettää kuvauksen omasta ideastasi suoraan osoitteeseen: lukijanidea@koneviesti.fi. 2024 Koneviesti Lukijan idea 9/ | 126 L U K I J A N I D E A Lukijan IDEA Lukijan idea -palstalla esitellään lukijoiden ideoita ja ratkaisuja erilaisiin pulmiin. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Kun mukaan varaa vielä koukun keppiraudasta, niin laatan reunan saa nostetuksi koholleen nostimen asennusta ja pois ottamista varten. TOIMITTANUT VISA VILKUNA Laatat paikoilleen sormia säästäen JUHO SIMULA Laitilasta kiinnitti narun Jussi-ruuvin sulkuluukun kahvaan, josta naru kiertää plokipyörälle ruuvin yläpäähän. Tästä naru saadaan putkea pitkin kylvökoneen päälle, josta syöttö voidaan sulkea. KESÄ ON kiivasta pihatöiden aikaa. Koneviesti ei vastaa ideoiden toimivuudesta tai turvallisuudesta. Palkitsemme parhaita ideoita Koneviestin tuotepalkinnoilla, joten muistathan laittaa yhteystietosi viestiin mukaan
Pasi Hämäläinen Lappeenrannasta rakensi kevyen seulan hiekoitushiekan seulontaan. Voit myös lähettää sähköpostia osoitteella palaute@koneviesti.fi Äänestä paras juttu ja voita! Kerro mielipiteesi! KV 8/2024 parhaaksi jutuksi äänestettiin juttu puimurista tehdystä pihatraktorista (s. Kuluneen helteisen toukokuun ja ilmastonmuutoksen ansiosta seulottava sora oli erityisen kuivaa, joten kaivurina oli mahdollista käyttää kevyempää Fiskarsin kaivinta. Hiekoitushiekkaa seulomaan KESÄLLÄ ON hyvä varautua talven liukkaisiin keleihin. Maastopalovaroituksen takia hitsaaminen ja muut tulityöt oli jätettävä tällä kertaa tekemättä. Koneviestin nettisivujen luetuin artikkeli KV 8/2024 -lehdestä oli Jussi Laukkasen juttu ”Muutoksia työkoneiden vakuutuksiin”. Paljon ääniä saivat myös jutut Valtran T-sarjasta, työkoneiden vakuutuksien muutoksista ja tarina saunapaljuvaunun rakentamisesta. Voit myös vastata postikortilla. Voit äänestää nettisivujemme (www.koneviesti.fi) kautta valitsemalla kohta ”Palautelomake” tai ”Lähetä palautetta”. Hämäläinen ratkaisi seulalevyjen kiinnityksen klassisella painovoimaisella kitkaliitoksella. ÄÄNESTÄ 8.8.2024 MENNESSÄ. Edellisen arvonnan voitti Kirsti Kamppi, Kinkomaa. 127 / 9 | Koneviesti Lukijan idea 2024 L U K I J A L T A & I N K I N E N AVAA SANAINEN ARKKUSI JA KERRO MEILLE, MIKÄ LEHDESSÄ MIELLYTTI TAI SAPETTI. Mikä oli mielestäsi tämän lehden paras juttu ja miksi. 86). Valitse ”Yhteystiedot”-välilehti ja sieltä kohta ”Ota yhteyttä toimitukseen”. Seulalevyinä ovat puimurin seulat, joten niille tulee muuta käyttöä varsinaisen sesongin ulkopuolella. KAIKKIEN VASTANNEIDEN KESKEN ARVOMME TUOTEPALKINNON. HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA .. Tämä hybridimallin seula toimii eri valmistajien kauhoissa niin etukuormaajassa kuin vanhassa takakauhassakin. Laita meille viestiä osoitteessa www.koneviesti.fi. TOIMITTANUT VISA VILKUNA HYVÄ KEKSINTÖ! PALKITSEMM E KEKSIJÄN TUOTEPALKINNOLLA
1929 yritys siirtyi Linden Eismaschinen AG:n omistukseen. Ominaisuuksiltaan ja tekniikaltaan monta kertaa alkeellisempaa 20-Valmetiakin kolmessa vuodessa peräti 5150 traktorin verran. Kolme vuotta Güldnerin kuoleman jälkeen v. 2024 Koneviesti Weteraanit 9/ | 128 W E T E R A A N I TEKSTI JA KUVA KIMMO KOTTA Güldner AK 14 – ”Iloa työhön” L änsi-Saksa oli 1950-luvun lopulla Euroopan johtavia traktorimaita ainakin tehtaiden lukumäärän perusteella. Traktoreiden määrät jäivät säännöstelyn takia reiluun sataan. Ajovoimanotto tuli mukaan ilman lisähintaa, mutta keskivoimanotosta piti hieman maksaa, samoin hihnapyörästä ja raidevälin säätömahdollisuudesta. 1965. 1912 tehtiin jo peräti 600 hv:n moottoreita. Hieman erikoisempi versio oli nelivetoinen 4-pyöräohjattu V2K, joka jäi prototyyppiasteelle. 1935, Güldner A20-mallin sarjatuotanto alkoi 3 vuotta myöhemmin. Ennätykseksi jäi vuonna 1954 valmistuneet 5694 kappaletta, millä irtosi tilastojen viides sija. Ehkä mainosväittämissä oli perää, niiden mukaan kun Güldnerilla tuli työstä iloista ja kaikki sujui sillä paremmin. AK 14:n uraa jatkoi vähäisillä muutoksilla A2K Spessert. Tulokseton edustusvaihdos Ensimmäiset Güldnerit toi Suomeen Helkama-suvun omistama ja muun muassa Jawa-moottoripyöriä ja Skoda-autoja edustanut Suomen Koneliike Oy. Merkittävin asiakas oli Linden omistama jäähdytyskonetehdas. AK 14 oli siihen mennessä toiseksi suosituin Güldner-malli. Tehdas saatiin takaisin tuotantokuntoon v. Kärjessä olivat Deutz, Porsche, International, Fendt ja Hanomag 55 % osuudella. Valmistusmäärät jäivät suurimpiin brittitehtaisiin verrattuna vaatimattomiksi. Toinen merkittävämpi tekninen uudistus oli pari vuotta aiemmin esitelty ilmajäähdytteinen moottori. Täyteen tuotantovauhtiin päästiin 3 vuotta myöhemmin toimintojen siirtyessä Aschaffenburgiin. Pienten 4-tahtidieseleiden tuotantoa laajennettiin 1930luvun alkupuolella, ja kun ne näyttivät toimivan verrattoman hyvin eri valmistajien traktoreissa, kehittyi ajatus omasta traktorituotannosta. Jatkossa Güldner keskittyi hydrauliikkaan ja trukkeihin. Ensimmäinen versio oli v. Deutzia edustaneen Laborin lukemat olivat vieläkin heikompia, vuosina 1950–55 tuotiin tullitilastojen mukaan vain 24 traktoria. Kahden vuoden kuluttua valmistui 25 000:s Güldner traktori. Liitto kuitenkin purkaantui kolmessa vuodessa, kun 25 % Fahrin osakkeista siirtyi moottorimarkkinoista kilpailleen Deutzin haltuun. AK 14 oli 1950-luvulla toiseksi suosituin Güldner-malli. Seuraava versio oli saman tehoinen, mutta ilmajäähdytetty ALK, joka oli voimansiirtoa ja muotoilua lukuun ottamatta melko identtinen AK 14:n kanssa. Suosituimpia olivat pienet mallit, mainittuna vuotena eniten myytiin vajaan tonnin painoista 14 hv:n Porsche Junioria. Vuonna 1959 Länsi-Saksassa tehtiin yhteensä 91 926 traktoria, samaan aikaan Dagenhamissa valmistui 65 492 Fordsonia ja Coventryssa 58 812 Massey-Fergusonia. Suunnittelijaryhmä aloitti työnsä v. Kauimmin kiristyneillä markkinoilla pysyi Güldner. Laborilta ei markkinointi onnistunut, niinpä Güldner poistui listoilta parissa vuodessa. Güldneria saatiin kaupaksi vain jokusia kappaleita, mutta Suomen Koneliike sai 1960luvun alkuun mennessä kasvatettua Deutz-kantaa yli tuhannella traktorilla. Valinnaisvarusteena oli tarjolla ryömintävaihteisto, jolla edettiin tyhjäkäynnillä reilut 200 metriä tunnissa. 1953 tarjolle tullut 12 hv:n nestejäähdytteinen AZK, joka säilyi valikoimissa vuoteen 1958 asti, mihin mennessä sitä tehtiin 5478 kpl. Pienilläkin traktoreilla oli vielä kysyntää, AK 14 kanssa teholtaan ja varusteiltaan melko samanlaista, mutta hieman kalliimpaa Piccola-Fiatia ostettiin reilussa vuodessa 240 kpl. Runsaasti varustettu pikkutraktori Hugo Güldnerin, Carl von Linden ja Georg von Kraussin Müncheniin perustama Güldner Motoren Gesellschaft mbH alkoi vuodesta 1904 lähtien tuottaa Hugo Güldnerin patentoimia 2-tahtidieseleitä. Samaan kärpässarjaan kuuluivat myös Bautz-mallit AL 122 ja AW 120, Fahr D88, Hatz TL 13, MAN 2F1, Ritscher 613, Stihl S15, Wahl 12 L, Wesseler WL 15 E sekä Güldner AK 14. AK 14 oli järjestyksessä kolmas minikokoinen Güldner. 1946. Liittoutuneiden valvojat myönsivät raaka-aineita siinä määrin, että v. Güldner jatkoi tuotantoa omin voimin, pienin malli poistui valikoimista vähäisen menekin takia v. Tuon ajan uutuuksiin kuului uudelleen muotoiltu pienikokoinen AK 14, joka oli ensimmäinen kertojavaihteistolla varustettu Güldner. Kesäkuussa 1958 aloitettiin yhteistyö Fahrin kanssa, minkä tuloksena syntyi vuotta myöhemmin Europa-mallisto. Vuosikymmenen puolivälissä tapahtunut edustusten vaihto ei Laborin tilannetta korjannut. Merkkejä oli vielä reilusti yli 40, vaikka joukosta oli karsiutunut kymmeniä valmistajia. 1950 valmistui jo 2116 traktoria, millä lukemalla Güldner oli kuudenneksi suurin merkki. Näille merkeille oli yhteistä myös se, että niiden valmistus päättyi 1960-luvulla. Sota-ajan takia valmistusmäärät jäivät vähäisiksi ja tuotanto katkesi lopulta kokonaan, kun tehdas vaurioitui loppuselvittelyjen pommituksissa, minkä vuoksi valmistus siirrettiin väliaikaisesti Fahr-tehtaalle Gottmadingeniin. Traktorija moottorituotanto päättyi kokonaan 4 vuotta myöhemmin. Tilauksesta Güldnerin sai sinisen lisäksi myös punaisena tai vihreänä. Tehoskaala oli melko laaja, v. Saksalaiset suosivat kuitenkin omia merkkejään, tuontitraktoreilla ei ollut kummoista osuutta. Ensimmäinen rauhanajan traktori A28 tehtiin vielä 1930-luvun opeilla, mutta seuraavat AF-mallit edustivat tekniikan ja muotoilun puolesta jo uutta aikakautta
Voimanottoakseli 590 rpm, ajovoimanotto 4,87 r/metri, hihnapyörä 100 mm x 180 mm, 1841 rpm. TÄYTÖSMÄÄRIÄ Moottori 4 l, voimansiirto 7,5 l, vähennyspyörästöt 2 x 1,3 l, hydrauliikka 3,7 l, polttoainesäiliö 19 l. Syl. Rivityyppinen Bosch-ruiskutuspumppu keskipakosäätäjällä, kylmäkäynnistystä varten hehkutulpat. 4-t ilmajäähdytteinen etukammiodiesel, 13 hv/2420 rpm. 1956–59, Aschaffenburg, Baijeri, Länsi-Saksa. MITTOJA Pituus 2660 mm, akseliväli 1650 mm, leveys 1470 mm, korkeus (ratti) 1560 mm, maavara 370 mm, paino vakiovarusteilla 850 kg PYÖRÄT Edessä 4.00 x 16, takana 9 x 24. Güldner AK14. HYDRAULIIKKA Kiilahihnavetoinen hammaspyöräpumppu, tuotto 16 l/min. Mekaaniset rumpujarrut, voidaan käyttää ohjausjarruina. VALMISTAJA Güldner Motoren Werke AG. Vähennyspyörästöissä ulkopuolinen lieriövälitys, tasauspyörästön lukko. Ei painonsiirtojärjestelmää. LISÄVARUSTEITA Ryömintävaihteisto 9 + 3R, kompressori, hihnapyörä, keskivoimanotto, 7.00 x 30 -takapyörät, pyöräpainot, etulokasuojat, säädettävä raideväli, vinssi, sääsuoja, istuinpehmuste, lisäistuin. suurin paine 120 kg/cm², nostovoima 435 kg. läpimitta 75 mm, iskunpituus 100 mm, kokonaisiskutilavuus 883 cm³, puristussuhde 19:1. 129 / 9 | Koneviesti Weteraanit 2024 MOOTTORI 2LKN, 2-syl. VOIMANSIIRTO Kuiva 10” 1-levykytkin, suorahampainen siirtopyörävaihteisto 6+2R, nopeudet 1,5–19 km/h. Valmistettu yhteensä 7120 kpl. 1958, mikä vastaa n.13 415 € v.2024. Sähköjärjestelmä 12 V Bosch, laturin teho 75 W, startti 1 kW. HINTA 463 500 mk v
2021 Koneviesti 9/ | 130 K U O R M AAU TO M A ATA LO U D E S S A O S A 2 – A J O P I I RT U R I N K ÄY TTÖ S E U R A AVA KO N E V I E ST I I L M E STY Y V I I KO L L A 3 5 KONEURAKOINTI JA MAARAKENNUS KAIVANNO N TUENTA E S I T T E L E M M E & KO K E I L E M M E S-VALTRA, THE BOSS BOSCHJAKAJAPUMPPU HORSCH SERTO SUNWARD SWE 35UF GREEN MASTER 810
Moottori 6 -sylinterinen FTP 202 kW. Paksuimmat ja kestävimmät, limihitsatut sekoitusruuvit. Akselisto JCB-pyöräkuormaaja. Seinämän paksuus 8 mm TriotracX 6 mm + 4 mm ruostumaton. Paras leikkaustulos ja siilon rintaus. KYSY MYÖS EDULLISISTA RAHOITUSVAIHTOEHDOISTA! hankk. 39 700,ALV. Neliveto, nelipyöräohjaus. Hankkija_KV9_Norcar_Trioliet_225x300.indd 1 Hankkija_KV9_Norcar_Trioliet_225x300.indd 1 5.7.2024 16.03 5.7.2024 16.03. % VARUSTEINEEN + TOIMITUSKULUT Nyt varastossa olevat Norcar a-sarjan pienkuormaimet alennettuun hintaan. NYT ON AIKA VARAUTUA TALVEEN TEHOKKAILLA JA KESTÄVILLÄ TRIOLIET RUOKINTALAITTEILLA HINATTAVAT TRIOLIET SEOSREHUVAUNUT 65 VUODEN KOKEMUKSELLA Tehokas vaakavirtaus patentoidun säiliön avulla. Ainutlaatuinen punnitusjärjestelmä ja laakerirakenne. OTA YHTEYS HANKKIJAN KONEMYYJÄÄN. Olaf Steinhöfel). Trioliet TFM -sovelluksesta näet vaunun täyttöasteen lähes 100 m etäisyydeltä. KESÄN KUUMIN PIENKUORMAINTARJOUS! NORCAR A6226 alk. a-konemyyjältäsi! UUDISTUNUT TRIOLIET TRIOTRAC AMMATTILAISILLE Luja rakenne. 22 mm ruuvinlehti 25 mm ruuvinsiipi. Tarjolla on vielä tässä vaiheessa monipuolisesti eri malleja. Tilava ylös nouseva ohjaamo. 36 400,ALV. Kampanja on voimassa elokuun loppuun saakka, tai niin kauan kuin koneita riittää. (Dr. % VARUSTEINEEN + TOIMITUSKULUT NORCAR A7035 alk. Ainutlaatuinen leikkaava lastauspää. Yhdysrakenteinen ja kestävä runko. Trioform-terät: pienempi vastus ja polttoainekulutus. Maksimikuorma jopa 17 150 kg. Kysy lisää lähimmältä Hankk. Trioliet-kulutusrengas lisää vakautta ja käyttöikää. Leikkaa ja lastaa kaikkea materiaaleja. a