Pori suosii TUULIVOIMAA Tuulivedylle siirtoputki Kyberuhkat vaanivat infraa Autot liikennetiedon tuottajina kute3_1.indd 1 24.5.2022 7.48. 3/2022 { Kolumni } Tapio S. Katko: Jatkuuko vesihuollossa pitka?ja?nteinen kehitta?minen
........................... .......... 2 Pori kunnostautuu hiilipäästöjen vähentämisessä......... kesäkuuta 3/2022 { Kiertotalous } { Palstat / Kolumnit } s. ..................................... 36 Hirsitalojen kierrätysosat viranomaisten hampaissa.. 59 3/2022 Kuntatekniikka 1. ..................... ............................... 34 Digitaalinen tietokanta korvaa paperiset osakekirjat.................. ....................... 22 Sotaisa ilmapiiri leviää myös tietoverkkoihin............. 14 Autot lähettävät pian tietoja liikenteenohjausta varten............. .................... 8 Suomen ja Ruotsin välille kaavaillaan vetyputkea........... ................................... kute3_2-3.indd 2 24.5.2022 7.49. ............................. .... 48 Pääkirjoitus.......... 40 Pitäisikö rakennus purkaa vai korjata, ja miksi?.............. 11 Kaupunginosa nousee tekosaarelle Tampereella......... 48 { Ilmasto } { Energia } { Yhdyskunta } { Yhdyskuntasuunnittelu } { Liikenne ja väylät } { Turvallisuus } Rakennuksen purkutai korjauspäätöstä on tarkasteltava monelta kantilta: kaupunkirakenne, kohteen ja alueen päästöt ja käyttötarkoitus. ............ .................................... 18 Laki velvoittaa kuntia asentamaan latauspisteitä............. Katko: Jatkuuko vesihuollossa pitkäjänteinen kehittäminen?............ .................... 58 Palveluhakemisto.................................... 5 Kolumni/Tapio S. 26 Kaupunkivalaistus ja keinoäly saivat ison roolin turvallisuudessa............... 46 Tapahtumakalenteri............ 30 Ruotsi avusti Suomea sotien jälkeen tuhansilla taloilla................ ............................
30 Tampere rakentaa monella tavalla edistyksellisen Hiedanrannan asuinalueen vanhan sellutehtaan ympäristöön. 34 KKuntatekniikka.fi s. Keinoälyn, kaupunkivalaistuksen ja liikenneopasteiden muodostama järjestelmä auttaa ihmisvirtojen hallinnassa vilkkailla alueilla. kute3_2-3.indd 3 24.5.2022 7.49. Ruotsin lahjoittamat puutaloelementit helpottivat sotien jälkeistä jälleenrakentamista. 14 • Uusi 2 miljoonan euron hankehaku käynnissä – ensimmäisestä hausta avustusta 12 hankkeelle infran ilmastotyöhön • Pietarsaaren keskustauudistus palkittiin – erilaiset palvelut kukoistavat kaupungin ytimessä • Vanha Rauma on vuoden kaupunginosa 2022 – ”Huikea rakennusperintökohde, jota vaalitaan ylpeydellä” s. 3 Kuntatekniikka 3/2022 s
Osallistuminen edellyttää ilmoittautumista etukäteen. 2022 Hyvän elämän kunnat kestävää tulevaisuutta rakentamassa Tapahtuman järjestävät Kuntamarkkinat kokoaa kahden verkkovuoden jälkeen Kuntatalolle kuntien hyvän arjen mahdollistajia – päätöksentekijöitä, asiantuntijoita ja palveluiden toteuttajia – yhteiseen foorumiin vaihtamaan ajatuksia ja hakemaan ajankohtaista tietoa. 14. Verkossa esitetään suorina lähetyksinä Puheenjohtajapaneeli ja Huomenta kunnat -keskustelu. Nyt jos koskaan kannattaa lähteä verkostoitumaan ja kokemaan Kuntamarkkinoiden ainutlaatuinen tunnelma. Teemalla ”Hyvän elämän kunnat – kestävää tulevaisuutta rakentamassa” on luvassa kaikkien aikojen kattaus seminaareja ja tietoiskuja. Ohjelma täydentyy aina elokuuhun saakka. Kumppaneiden tietoiskuihin voi osallistua sekä verkossa että Kuntatalolla. Osallistuminen ja ohjelma on ilmaista kaikille julkisen hallinnon, kuntien ja hyvinvointialueiden valtuustojen, yleishyödyllisten järjestöjen ja yhdistysten sekä tapahtumakumppaneiden edustajille. Ammattitapahtuman ikäraja on 18 vuotta. Voit osallistua Kuntaliiton seminaareihin ja kuntien omaan ohjelmaan Kuntatalolla. 15.9. Ilmoittaudu mukaan! Lisätietoa: kuntamarkkinat.fi kute3_4.indd 4 24.5.2022 7.49
050 599 6681 TOIMITUSNEUVOSTO Ville Alatyppö Sami Sillstén Paavo Taipale Petri Vainio Heidi Järkkä Markku Vento TILAUKSET Puh. Kuntatekniikan päivät järjestetään 8.–10.6. Porin Linjojen linja-autojen hiilidioksidipäästöt pienenivät 90 prosenttia sen jälkeen, kun bussit alkoivat tankata uusiutuvaa dieseliä. Hinku-verkoston tavoitteena on juuri Porin itselleen määrittämä päästövähennys. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen KUNTATEKNIIKAN AMMATTILEHTI kuntatekniikka.fi Seuraavat nrot Ilmestyy Varaukset TEEMAT Markku Vento markku.vento@kuntatekniikka.fi K uv a: M ar kk u Sa ih a 4/22 31.8. Kuntatekniikan päivät Porissa PORI on muutenkin kesäkuussa esillä. Energia, smartinfra 6/22 14.12. Pori suosii TUULIVOIMAA Tuulivedylle siirtoputki Kyberuhkat vaanivat infraa Autot liikennetiedon tuottajina kute3_1.indd 1 20.5.2022 12.04 TOIMITUS Toinen linja 14, 00530 Helsinki Internet: kuntatekniikka.fi S-posti: toimitus@kuntatekniikka.fi Päätoimittaja Markku Vento Puh. Samalla on pystyttävä reagoimaan ja sopeutumaan ilmastonmuutokseen. Tavataan Porissa! . 050 468 0044 Tuottaja Timo Kuukkanen Puh. Porin kaupungin hiilineutraalit linjaukset ovat hyvä esimerkki siitä, kuinka käytännön toimet voivat edistää ilmastopäästöjen vähentämistä. Vesihuolto, kiertotalous Hiilineutraalius tukee huoltovarmuutta ENERGIAN hinnan kallistuminen ja huoltovarmuuden horjuminen ovat puhuttaneet niin valtakunnallisesti kuin kuntien ja kaupunkien energiahuollosta vastaaviakin. Paljon parempaan hetkeen ei Olkiluodon 3. Kuntatekniikan päivillä on mukana myös laaja näyttelyosasto, jossa alan ammattilaiset esittelevät uutuuksiaan ja kertovat toiminnastaan. Tapahtui energiatuonnin loppuminen sitten Venäjän tahdosta tai länsimaiden pakotteista, Suomessa asian tila on ymmärretty ja hyväksytty ja toimet erilaisten uusien ratkaisujen eteen ovat käynnistyneet. Kaupunki onkin hyvissä vauhdeissa tavoitteen saavuttamiseksi. . Näinä erilaisten ahdistusten aikoina onkin tärkeää uskoa tulevaisuuteen: pandemian jälkeen maailma avautuu ja sodan jälkeen tulee rauha. 050 352 3277 mika.saila@totalmarketing.fi TYÖPAIKKAILMOITUKSET S-posti: asiakaspalvelu@kuntatekniikka.fi TAITTO JA SIVUNVALMISTUS Kari Långsjö PAINOPAIKKA Printhaus, Pori KUSTANTAJA/JULKAISIJAT KL-Kustannus Oy/Suomen Kuntaliitto ry Suomen kuntatekniikan yhdistys ry SKTY ISSN 1238-125X 77. Ensimmäisenä loppui venäläisen hakkeen tuonti, sitten sähkön tuonti ja nyt hanoja ollaan sulkemassa niin maakaasun kuin öljynkin osalta. kute3_5.indd 5 24.5.2022 7.49. 11.10. Katko: Jatkuuko vesihuollossa pitka?ja?nteinen kehitta?minen. Muutama esimerkki: Pori on siirtynyt käyttämään sertifioitua vihreää sähköä. Lisäksi kaupunki on sujuvoittanut tuulivoimarakentamisen luvitusta ja kahdeksan suuren kaupunkienergiayhtiön omistama Suomen Hyötytuuli Oy suunnitteleekin Tahkoluodon merituulipuiston laajentamista. 03 4246 5375 kuntatekniikka@jaicom.com Vuodessa 6 numeroa Kestotilaus, printti+digi 79 € Vuosikerta, printti+digi 89 € Kestotilaus, digi 73 € ILMOITUKSET Mika Säilä Puh. Pori on mukana hiilineutraaliuteen tähtäävässä Hinku-kuntien verkostossa. Teema on ”Kestävää kuntatekniikkaa – uskoa tulevaisuuteen”. Kaupunki on pystynyt pienentämään hiilidioksidin päästöjä 52 prosenttia viimeisten 15 vuoden aikana, kertoo projektipäällikkö Esa Merivalli Kuntatekniikan tässä numerossa alkaen sivulta 8. Aurinkopaneelit tuottavat energiaa varavesilaitoksen sähköntarpeeseen. Odotettavissa oleva venäläisen energian käytön loppuminen tulee aiheuttamaan paljon päänvaivaa yksityisten, yrittäjien ja julkisen sektorin puolella. 040 764 7082 Toimituksen sihteeri Sari Moberg Puh. Porin Promenadikeskuksessa. 5 Kuntatekniikka 3/2022 { Pääkirjoitus } 3/2022 { Kolumni } Tapio S. Tilanne kannustaa Suomea nopeuttamaan siirtymistä hiilineutraalin energian tuotantoon. ydinvoimala olisi saatu tuottamaan sähköä. 16.8. Ohjelma on taas tuttuun tapaan erittäin laaja ja houkutteleva. Porin tavoitteena on ollut leikata 80 prosenttia ilmastopäästöistä vuoteen 2030 mennessä verrattuna vuoden 2007 tasoon. Kuntamarkkinat, alihankinta 5/22 26.10. Porin Energia on yksi Hyötytuulen omistajista. 29.11
Nykyaikaisilla pudotuspainolaitteilla suorittamamme kantavuusmittauspalvelut ovat yksi päätuotteistamme. Hoidamme työkohteiden liikenteenohjaukset ja tarvittaessa teemme myös liikenteenohjaussuunnitelman. Pyrimme aina löytämään asiakkaan kannalta parhaimman ratkaisun, joten anna meidän auttaa, toteaa Vainio lopuksi. Meiltä saat myös nopeusrajoitusmerkit kohteiden nopeuden laskuun ja palauttamiseen. Myös yrityksen asiakaskunta on laajentunut. Päällysteiden poraukset West Coast Road Masters tekee päällysteiden porauksia päällysteiden laadunvalvontaan, esimerkiksi päällysteen paksuuden mittaamiseen ja vanhojen päällysteiden ennakkotutkimuksiin. Rakentamisen aikaisia kantavuusmittauksia tehtiin muun muassa Vt.23 GRK-infralle Varkaus-Varpaismäki, Kehä 3 GRK-infralle. Pudotuspainolaitteella mitatut taipumat ja D0 taipumasta laskettu kantavuus kuvaavat hyvin tien pinnan ja rakenteen kykyä vastustaa pysyviä muodonmuutoksia. Samoilla laitteistoilla ja miehityksellä laadunvalvontaa voidaan tehdä myös kunnille ja kaupungeille. Kantavuusmittauksilla ja rakennekerrosten tutkimuksilla on olennainen asema tiehankkeiden suunnittelussa ja korjaustöissä. Olemme mitanneet myös sillanrakentamisen ja kaatopaikkarakentamisen perustuksia, toteaa Vainio. West Coast Road Masters Oy | Hiekkakatu 45, 28130 Pori | Toimipisteet Porissa, Kouvolassa, Helsingissä ja Tampereella Juha-Matti Vainio p. 0400 121 907, Sebastian Bussman puh 044 986 0635, Laura Puronaho p. Meiltä onnistuvat myös muut inventoinnit, kuten erikoiskuljetusreittien inventointi ja kuljetusselvitykset, sorateiden kunnon inventointi, päällystevaurioinventointi, runkokelirikkoinventointi, pintakelirikkoinventointi, valaistusinventointi sekä ajoratamerkintäinventointi. Tarkastamme myös teiden alittavien poikkirumpujen kuntoa ja videoimme ne samalla. Kunnilla ja kaupungeilla on paljon tieverkoston korjausvelkaa. Inventointipalveluita suoritetaan muun muassa ELY-keskuksille ja kunnille sekä kaupungeille. 0400 121 907, Sebastian Bussman puh 044 986 0635, Laura Puronaho p. Muuten voi käydä niin, että päällystetty tie on seuraavana keväänä taas rikki. Porilainen yritys toimii koko maassa, toimipisteet ovat Porissa, Kouvolassa, Tampereella ja Helsingissä. M I T TAU S T E N A M M AT T I L A I N E N West Coast Road Masters Oy West Coast Road Masters Oy on toukokuussa 2012 perustettu tiestöalan mittausja konsultointipalveluita tuottava yritys. Muun muassa ELY-keskukset, Väylävirasto, kunnat ja kaupungit, Metsäkeskukset, Metsänhoitoyhdistykset, energia-alan sekä erilaiset maanrakennusalan yritykset ja rakennusliikkeet ovat merkittäviä asiakkaitamme. Myös yksityisteiden perusparannusten suunnittelu, yksityisteiden siltojen kuntoarviointi, tien rakennekerrosten kairaukset, päällystenäytteiden poraukset sekä liikenteenohjaukset kuuluvat yrityksen kattavaan toimenkuvaan. Erilaiset inventoinnit esimerkiksi erikoiskuljetusten reittiselvitysten tarpeisiin ovat lisääntyneet tuulivoimarakentamisen myötä. KUAB pudotuspainolaitteen tierakenteeseen aiheuttaman kuormituksen kesto on noin 22 ms ja se vastaa hyvin raskaan liikenteen aiheuttamaa kuormitusvaikutusta, toteaa Vainio. Mittaustuloksista lasketaan tien kantavuus, jolloin samalla selviää mahdolliset kantavuuspuutteet. Pudotuspainolaitteella tehtävä kantavuusmittaus on nopea ja luotettava tapa varmistua kohteen kuormituskestävyydestä, kertoo Vainio. Uusille teille ja kaduille sekä yksityisteiden perusparannuskohteille mittaukset ennen päällystämistä ovat tärkeitä. Mitoitusohjelmistoilla lasketaan kantavuusvaatimuksen saavuttamiseksi tarvittava rakennekerroksen lisäystarve. Yrityksen kalustoa päivitetään, uusimpia hankintoja ovat keväälle 2021 kolmas pudotuspainolaite, syksyllä 2021 otettiin käyttöön Troxler tiiveysmittauksiin, teemme uusien päällysteiden kitkanmittaukset PANK-hyväksytyllä Kitka-Sisulla. Kesälle 2022 West Coast Road Mastersilla on meneillään mittaushankkeita esimerkiksi Jyväskylän ja Porin kaupungeille katujen päällystystä varten, Vt.4 Kirri-Tikkakoski hankkeella. kute3_6-7.indd 6 24.5.2022 7.50. West Coast Road Masters Oy | Hiekkakatu 45, 28130 Pori | Toimipisteet Porissa, Kouvolassa, Helsingissä ja Tampereella Juha-Matti Vainio p. -Teollisuusrakentamisessa mittaamme muun muassa hallien ja järeiden nosturien perustuksia. Teemme kantavuusmittauksia ja rakennekerrosten kairauksia korjausvelan korjaamiskohteisiin eri puolella Suomea. Kunnossapidon hoitourakoiden laadunvalvonta Kesäisin ja talvisin teemme ELY-keskuksille kunnossapidon hoitourakoiden laadunvalvontaa. Tampereen toimipisteessä meiltä löytyy paikkatiedon asiantuntija, jolta onnistuu erilasten karttojen ja esitysten tekeminen asiakkaisen tarpeiden mukaan. Liikenteenohjaus Liikenteenohjaukseen yritykseltä löytyy kuorma-autoon kiinnitettävä törmäysvaimennin valonuolella (TMA Stuer-Egghe 100K) sekä moottoritiemallin liikenteenohjausaitoja, joita myös vuokrataan. 040 582 5439, Taito Tähtinen 0400 350 929 Kehittyvä yritys Viime vuosina yrityksen toiminta on kehittynyt myönteisesti. Asiakkaat arvostavat meidän joustavuuttamme, tarkkuuttamme sekä nopeaa ja hyvää palveluamme, toteaa Vainio. 0500 611 412, Daniel Mikander p. Laadunvalvontaan kantavuusmittauksia tehdään esimerkiksi päällystyskohteille, yleisten teiden perusparannuskohteille ja kelirikkokorjauskohteille. Lisäksi on tehty lukuisia muita eri kuntien ja kaupunkien kantavuusmittauksia. Yrityksen käytössä on nykyaikainen porakalusto ja liikenteen turvallisen sujumisen takaavat liikenteenohjauslaitteet. Asiakaskuntaamme kuuluu julkisen hallinnon yksiköitä ja eri toimialojen yrityksiä. Yrityksen erikoisosaamista ovat kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella ja Loadmanilla, kunnossapidon alueurakoiden laadunvalvonta sekä erilaiset inventoinnit. Suunnittelua palvelevia kantavuusmittauksia tehdään esimerkiksi yleiselle tieverkolle, kaduille ja kaavateille sekä yksityisja metsäautoteille. 040 582 5439, Taito Tähtinen 0400 350 929 Laaja skaala työkohteita Levykuormituslaitteella rakennetta kuormittamalla saadaan laskettua rakenteen kantavuus ja tiiveys. Teitä ei kuitenkaan kannata päällystää ennen kuin on tutkittu kantavatko teiden pohjat. Tätä liikennekuorman aiheuttamaa rasitusta simuloidaan ja kuormituksen aiheuttamaa taipumaa mitataan pudotuspainolaitteella. Ammattitaitomme ja alan viimeisimmän teknologian sekä maanlaajuisen yhteistyöverkostomme ansiosta pystymme palvelemaan lähes kaikissa tiestölle tehtävissä mittauksissa ja inventoinneissa, kertoo West Coast Masters Oy:n toimitusjohtaja Juha-Matti Vainio. Levykuormituskokeita käytetään erilaisissa nostoalueiden, pihojen, pysäköintialueiden ja talonrakentamisen perustuksissa sekä tuulivoimapuistojen rakentamisen laadunvalvonnassa. Inventointipalvelut Yrityksellämme on vuosien kokemus GPSpohjaisista tieverkon yleistietojen inventoinneista. Yritys toteutti kantavuusmittaukset myös YIT-rakennuksen tieurakassa välillä Hamina – Vaalimaa sekä Tampereen rantatunnelissa. Tien rakenteen materiaalien käyttäytymistä liikennekuormituksen alla kuvaa tienpinnan taipuma. Pudotuspainolaitteella saadaan yleiskuva tieverkon kantavuudesta Kantavuusmittaus on nopea ja edullinen tapa varmistua kohteen kuormituskestävyydestä. Erikoiskuljetusreittien kantavuusmittaukset ovat lisääntyneet tuulivoimarakentamisen ja sähköverkkojen rakentamisen myötä, luettelee Vainio. 0500 611 412, Daniel Mikander p. Talvikaudella 2021 – 2022 olemme tehneet laadunvalvontaa kevyen liikenteen väylille, Teconer Oy:n kelianturilla varustetulla polkupyörällä. Olemme olleet mukana Innomikko Oy:n alikonsulttina myös monissa Väyläviraston tilaamissa vaativissa kenttätutkimuksissa, jatkaa Vainio
Pudotuspainolaitteella tehtävä kantavuusmittaus on nopea ja luotettava tapa varmistua kohteen kuormituskestävyydestä, kertoo Vainio. Päällysteiden poraukset West Coast Road Masters tekee päällysteiden porauksia päällysteiden laadunvalvontaan, esimerkiksi päällysteen paksuuden mittaamiseen ja vanhojen päällysteiden ennakkotutkimuksiin. Mittaustuloksista lasketaan tien kantavuus, jolloin samalla selviää mahdolliset kantavuuspuutteet. kute3_6-7.indd 7 24.5.2022 7.50. Levykuormituskokeita käytetään erilaisissa nostoalueiden, pihojen, pysäköintialueiden ja talonrakentamisen perustuksissa sekä tuulivoimapuistojen rakentamisen laadunvalvonnassa. Laadunvalvontaan kantavuusmittauksia tehdään esimerkiksi päällystyskohteille, yleisten teiden perusparannuskohteille ja kelirikkokorjauskohteille. 040 582 5439, Taito Tähtinen 0400 350 929 Kehittyvä yritys Viime vuosina yrityksen toiminta on kehittynyt myönteisesti. Meiltä saat myös nopeusrajoitusmerkit kohteiden nopeuden laskuun ja palauttamiseen. Asiakaskuntaamme kuuluu julkisen hallinnon yksiköitä ja eri toimialojen yrityksiä. Kantavuusmittauksilla ja rakennekerrosten tutkimuksilla on olennainen asema tiehankkeiden suunnittelussa ja korjaustöissä. Yrityksen kalustoa päivitetään, uusimpia hankintoja ovat keväälle 2021 kolmas pudotuspainolaite, syksyllä 2021 otettiin käyttöön Troxler tiiveysmittauksiin, teemme uusien päällysteiden kitkanmittaukset PANK-hyväksytyllä Kitka-Sisulla. West Coast Road Masters Oy | Hiekkakatu 45, 28130 Pori | Toimipisteet Porissa, Kouvolassa, Helsingissä ja Tampereella Juha-Matti Vainio p. Olemme olleet mukana Innomikko Oy:n alikonsulttina myös monissa Väyläviraston tilaamissa vaativissa kenttätutkimuksissa, jatkaa Vainio. Mitoitusohjelmistoilla lasketaan kantavuusvaatimuksen saavuttamiseksi tarvittava rakennekerroksen lisäystarve. Olemme mitanneet myös sillanrakentamisen ja kaatopaikkarakentamisen perustuksia, toteaa Vainio. Erikoiskuljetusreittien kantavuusmittaukset ovat lisääntyneet tuulivoimarakentamisen ja sähköverkkojen rakentamisen myötä, luettelee Vainio. 040 582 5439, Taito Tähtinen 0400 350 929 Laaja skaala työkohteita Levykuormituslaitteella rakennetta kuormittamalla saadaan laskettua rakenteen kantavuus ja tiiveys. Nykyaikaisilla pudotuspainolaitteilla suorittamamme kantavuusmittauspalvelut ovat yksi päätuotteistamme. Tampereen toimipisteessä meiltä löytyy paikkatiedon asiantuntija, jolta onnistuu erilasten karttojen ja esitysten tekeminen asiakkaisen tarpeiden mukaan. Hoidamme työkohteiden liikenteenohjaukset ja tarvittaessa teemme myös liikenteenohjaussuunnitelman. Myös yksityisteiden perusparannusten suunnittelu, yksityisteiden siltojen kuntoarviointi, tien rakennekerrosten kairaukset, päällystenäytteiden poraukset sekä liikenteenohjaukset kuuluvat yrityksen kattavaan toimenkuvaan. -Teollisuusrakentamisessa mittaamme muun muassa hallien ja järeiden nosturien perustuksia. Ammattitaitomme ja alan viimeisimmän teknologian sekä maanlaajuisen yhteistyöverkostomme ansiosta pystymme palvelemaan lähes kaikissa tiestölle tehtävissä mittauksissa ja inventoinneissa, kertoo West Coast Masters Oy:n toimitusjohtaja Juha-Matti Vainio. Teemme kantavuusmittauksia ja rakennekerrosten kairauksia korjausvelan korjaamiskohteisiin eri puolella Suomea. 0400 121 907, Sebastian Bussman puh 044 986 0635, Laura Puronaho p. Rakentamisen aikaisia kantavuusmittauksia tehtiin muun muassa Vt.23 GRK-infralle Varkaus-Varpaismäki, Kehä 3 GRK-infralle. Yritys toteutti kantavuusmittaukset myös YIT-rakennuksen tieurakassa välillä Hamina – Vaalimaa sekä Tampereen rantatunnelissa. Lisäksi on tehty lukuisia muita eri kuntien ja kaupunkien kantavuusmittauksia. Meiltä onnistuvat myös muut inventoinnit, kuten erikoiskuljetusreittien inventointi ja kuljetusselvitykset, sorateiden kunnon inventointi, päällystevaurioinventointi, runkokelirikkoinventointi, pintakelirikkoinventointi, valaistusinventointi sekä ajoratamerkintäinventointi. Yrityksen erikoisosaamista ovat kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella ja Loadmanilla, kunnossapidon alueurakoiden laadunvalvonta sekä erilaiset inventoinnit. Inventointipalveluita suoritetaan muun muassa ELY-keskuksille ja kunnille sekä kaupungeille. Muuten voi käydä niin, että päällystetty tie on seuraavana keväänä taas rikki. M I T TAU S T E N A M M AT T I L A I N E N West Coast Road Masters Oy West Coast Road Masters Oy on toukokuussa 2012 perustettu tiestöalan mittausja konsultointipalveluita tuottava yritys. Pudotuspainolaitteella mitatut taipumat ja D0 taipumasta laskettu kantavuus kuvaavat hyvin tien pinnan ja rakenteen kykyä vastustaa pysyviä muodonmuutoksia. Suunnittelua palvelevia kantavuusmittauksia tehdään esimerkiksi yleiselle tieverkolle, kaduille ja kaavateille sekä yksityisja metsäautoteille. Liikenteenohjaus Liikenteenohjaukseen yritykseltä löytyy kuorma-autoon kiinnitettävä törmäysvaimennin valonuolella (TMA Stuer-Egghe 100K) sekä moottoritiemallin liikenteenohjausaitoja, joita myös vuokrataan. Kesälle 2022 West Coast Road Mastersilla on meneillään mittaushankkeita esimerkiksi Jyväskylän ja Porin kaupungeille katujen päällystystä varten, Vt.4 Kirri-Tikkakoski hankkeella. Uusille teille ja kaduille sekä yksityisteiden perusparannuskohteille mittaukset ennen päällystämistä ovat tärkeitä. Porilainen yritys toimii koko maassa, toimipisteet ovat Porissa, Kouvolassa, Tampereella ja Helsingissä. Kunnossapidon hoitourakoiden laadunvalvonta Kesäisin ja talvisin teemme ELY-keskuksille kunnossapidon hoitourakoiden laadunvalvontaa. Tarkastamme myös teiden alittavien poikkirumpujen kuntoa ja videoimme ne samalla. 0500 611 412, Daniel Mikander p. Tätä liikennekuorman aiheuttamaa rasitusta simuloidaan ja kuormituksen aiheuttamaa taipumaa mitataan pudotuspainolaitteella. Kunnilla ja kaupungeilla on paljon tieverkoston korjausvelkaa. Inventointipalvelut Yrityksellämme on vuosien kokemus GPSpohjaisista tieverkon yleistietojen inventoinneista. Erilaiset inventoinnit esimerkiksi erikoiskuljetusten reittiselvitysten tarpeisiin ovat lisääntyneet tuulivoimarakentamisen myötä. Teitä ei kuitenkaan kannata päällystää ennen kuin on tutkittu kantavatko teiden pohjat. Pyrimme aina löytämään asiakkaan kannalta parhaimman ratkaisun, joten anna meidän auttaa, toteaa Vainio lopuksi. 0400 121 907, Sebastian Bussman puh 044 986 0635, Laura Puronaho p. KUAB pudotuspainolaitteen tierakenteeseen aiheuttaman kuormituksen kesto on noin 22 ms ja se vastaa hyvin raskaan liikenteen aiheuttamaa kuormitusvaikutusta, toteaa Vainio. Pudotuspainolaitteella saadaan yleiskuva tieverkon kantavuudesta Kantavuusmittaus on nopea ja edullinen tapa varmistua kohteen kuormituskestävyydestä. Myös yrityksen asiakaskunta on laajentunut. Samoilla laitteistoilla ja miehityksellä laadunvalvontaa voidaan tehdä myös kunnille ja kaupungeille. 0500 611 412, Daniel Mikander p. Tien rakenteen materiaalien käyttäytymistä liikennekuormituksen alla kuvaa tienpinnan taipuma. Yrityksen käytössä on nykyaikainen porakalusto ja liikenteen turvallisen sujumisen takaavat liikenteenohjauslaitteet. Muun muassa ELY-keskukset, Väylävirasto, kunnat ja kaupungit, Metsäkeskukset, Metsänhoitoyhdistykset, energia-alan sekä erilaiset maanrakennusalan yritykset ja rakennusliikkeet ovat merkittäviä asiakkaitamme. Talvikaudella 2021 – 2022 olemme tehneet laadunvalvontaa kevyen liikenteen väylille, Teconer Oy:n kelianturilla varustetulla polkupyörällä. West Coast Road Masters Oy | Hiekkakatu 45, 28130 Pori | Toimipisteet Porissa, Kouvolassa, Helsingissä ja Tampereella Juha-Matti Vainio p. Asiakkaat arvostavat meidän joustavuuttamme, tarkkuuttamme sekä nopeaa ja hyvää palveluamme, toteaa Vainio
Hiilidioksidiekvivalentin vähenemä on 2734,2 tn CO2 ekv. alueen yritykset, maaseutu, liikenne ja monet muut tahot. Toki suuri merkitys on myös valtion itsensä tekemillä toimenpiteillä. kute3_8-13.indd 8 24.5.2022 7.57. Porissa sijaitsee Peittoon kierrätyspuisto, joka toimi aiemmin teollisuuden läjityspaikkana. City-linjalla löytyy myös sähkökäyttöinen bussi. Vihreään sähköön siirtyminen pienentää sähkön käyttövaiheen hiilijalanjälkeä. Projektipäällikkö Esa Merivalli kertoo toimista, kuinka Pori on tähän päässyt. Nyt kaupunki on Pori sujuvoittaa tuulivoimaloiden lupaprosessia. Sen sähköntuotolla pystytään kattamaan merkittävä osa laitoksen tarvitsemasta kiinteistötekniikan sähköstä. Rakennusten, katuvalojen ja muun kaupungin infran energiankulutus on merkittävä päästölähde. Käynnissä on asiaa edistäviä hankkeita useilla aloilla, ja lisäksi ollaan mukana monissa eri verkostoissa tavoitteiden saavuttamiseksi. Hankkeita uusiutuvasta energiasta ruokahävikkiin Päästövähennysten saavuttaminen on yhteinen ponnistus. Tämä vastaa noin 1800 henkilöauton päästöjä vuodessa (henkilöauton päästöt keskimäärin 149,6 g/km, ajomäärä 10 000 km/vuosi). Koko aurinkosähköjärjestelmän teho on 41,8 kW. Rakennuksissa käytetään yli neljännes kulutettavasta energiasta, ja ne aiheuttavat 30 prosenttia kasvihuonekaasupäästöistä. Pori Vesi on hankkinut Lukkarisannan varavesilaitoksen katolle 135 aurinkopaneelia. Kun Porin Linjojen bussit siirtyivät käyttämään uusiutuvaa dieseliä, niiden päästöt ovat vähentyneet keskimäärin 90 prosenttia aikaisempaan verrattuna. 8 3/2022 Kuntatekniikka { Ilmasto } Teksti ja kuvat: Esa Merivalli P ori on sitoutunut vähentämään kasvihuonekaasupäästöjään 80 prosenttia vuoden 2007 lähtötasosta vuoteen 2030 mennessä. Pori on omilla toimillaan pyrkinyt näyttämään esimerkkiä. Mukaan tarvitaan kaikki: kaupunkilaiset, Hinku-kunta Pori hyvässä vauhdissa hiilivähennyksissä Hinku ei yski Pori on leikannut hiilidioksidin kokonaispäästöjä jo 52 prosenttia vuoteen 2007 verrattuna. Kaupunki on siirtynyt käyttämään sertifioitua vihreää sähköä. Kaupunki tekee päästöjen vähenemisen eteen paljon
kute3_8-13.indd 9 24.5.2022 7.57. Kestäviä ja toimivia alueita rakennetaan yhdessä fi.ramboll.com PALVELUJAMME OVAT INNOVATIIVISET JA KESTÄVÄT RATKAISUT KAUPUNKIEN, INFRASTRUKTUURIN, LIIKENTEEN, YMPÄRISTÖN JA RAKENNUSTEN SUUNNITTELUSSA 135 aurinkopaneelia Lukkarisannan varavesilaitoksen katolla tuottaa suuren osan laitoksen käyttämästä sähköstä. Bright ideas. Sustainable change
Porin kaupunki on järjestänyt lainausta ja vuokrausta erityyppisistä tavaroista, kuten urheiluja retkeilyvälineistä, kulttuurin ja liikunnan kausikorteista, soittimista, kasveista, penkeistä ja monista muista. Autori Oy on teiden, katujen ja sähköverkkojen kunnossapidon digitalisoinnin tunnustettu edelläkävijä. Tutustu työtehtäväkohtaisesti optimoituihin, helppokäyttöisiin tuotteisiimme ja toimintoihimme, joilla hoidat suunnittelun, reaaliaikaisen hallinnan ja seurannan sekä toiminnan analysoinnin. 0424 97 2200 Säästä kustannuksia hallitsemalla ja tehostamalla kunnossapitoa. Hävikin ehkäisemisstä kampanjoidaan vuosittain kouluissa näyttävästi, sillä ruokahävikin vähentäminen liittyy olennaisesti ruoan ilmastovaikutuksiin. Peittoo tarjoaa hyvät kulkuyhteydet, sillä se sijaitsee lähellä satamaa ja E8-tietä. Tiedot on koottu kaupungin verkkosivuille. Päästömuutos Porissa vuosina 2007–2020 Kokonaispäästöt -52 % Päästöt per asukas -51 % { Fakta } Pori on omilla toimillaan pyrkinyt näyttämään esimerkkiä. Yhteiskäyttö suosioon Kaikkea ei tarvitse ostaa itselleen uutena, vaan tavaroita voi myös lainata ja vuokrata tai ostaa käytettynä. Kyseessä on Suomen ilmastotavoitteiden mukainen hanke, joka toteutuessaan tuottaa hiilineutraalia sähköenergiaa arviolta 1 000–1 900 GWh vuodessa. Älä ole neutraali, ole positiivinen. Ilmastopositiivinen. Peittoossa toimii useita yrityksiä, joiden liiketoiminta painottuu uusiomateriaalien käsittelyyn, puhtaaseen energiantuotantoon tai kierrätysprosessien tutkimukseen ja koetoimintaan. info@autori.. Ratkaisut kunnille • Autori Katujen kunnossapito • Autori Ympäristön kunnossapito • Autori Laadunvalvonta • Autori Päällystys ja paikkaus • Autori Tiemerkinnät • Autori Ulkovalaistus • Autori Liikennemerkki Autori 360-Google StreetView • • Autori Vista -kuvahallintapalvelu kuvaaminen Suomen laajin valikoima kustannustehokkaita ratkaisuja kunnossapidon tehostamiseksi kaavoittanut alueen muun muassa teollisuuden ja rakentamisen sivutuotteiden laajamittaiseen varastointiin ja käsittelyyn sekä uusiutuvan energian, kuten tuulivoiman tuotantoon. Laajamittaisella teollisuuden sivuvirtojen keskitetyllä käsittelyllä halutaan saavuttaa synergiaetuja. kute3_8-13.indd 10 24.5.2022 7.57. Porin kaupungissa mitataan vuosittain kouluissa syntyvää hävikkiruoan määrää kansallisella Hävikkiviikolla. Kirjoittaja toimii Porin kaupungissa Elinvoima ja ympäristötomialan projektipäällikkönä. Tarjoamme uusimmilla teknologioilla toteutettuja sovelluksia, tietopalveluja sekä järjestelmäintegraatioita tehostamaan asiakkaan toimintaa. Suomen Hyötytuuli Oy suunnittelee Porin Tahkoluodon merituulipuiston laajennusta. Porin palveluliikelaitos jakaa vuosittain kouluissa syntynyttä ylijäämäruokaa eteenpäin asukastuville ja työttömille. . | p. Tuulivoimaa edistetään Tärkeä osa kaupungin päästöjen vähentämistoimissa on tuulivoimarakentamisen kaavoituksen ja lupien sujuvoittaminen. Kaupungin tavoitteena on valmistaa ravitsevaa kouluruokaa vallan ilman hävikkiä. { Ilmasto } www.autori.. Tähän mennessä on pelastettu yli 12 000 kg syömäkelpoista ruokaa ja vähennetty hiilidioksidipäästöjä yli 2 kg per ateria. Tuulivoiman tuoma kompensaatio on tärkeää
Vedyn valmistusta voidaan käyttää tuulivoiman säätökeinona, ja ja se hyödyttää alueen energiaintensiivistä teollisuutta. { Energia } Vetyputken kaavaillaan kiertävän pitkin Pohjanlahden rannikkoa Vaasasta Örnsköldsvikiin. Yksi haara kulkisi Luulajasta Kiirunaan, jossa on paljon kaivosja metalliteollisuutta. Tavoitteena on noin 1000 kilometriä pitkä putki, joka siirtäisi pitkälti tuulisähköllä tuotettua vetyä raskaan teollisuuden käyttöön Perämeren pohjoisrannikon tuntumassa. Yksikönpäällikkö Sara Kärki kertoo valtio-omisteisen Gasgridin pitäytyvän infrastruktuurin rakentamiseen. 11 Kuntatekniikka 3/2022 Teksti: Heikki Jaakkola S uunnitelmat ovat suuria suomalais-ruotsalaisessa energiaprojektissa. Suomen ja Ruotsin välille kaavaillaan vedyn siirtoputkea Kevyttä energiaa Raskaaseen käyttöön Suomalainen Gasgrid ja ruotsalainen Nordion Energy aikovat rakentaa Perämeren rannikolle maat yhdistävää vetyinfraa. Vaikka putki on iso ja kallis investointi, sen sijoittaminen maisemaan olisi hankkeen promoottoreiden mielestä kivuttomampaa kuin vastaavan kapasiteetin tarjoavan sähköverkon rakentaminen. kute3_8-13.indd 11 24.5.2022 7.57. Tuulisähkön konvertointi vedyksi helpottaisi energian kysynnän ja tarjonnan tasapainottamista, minkä lisäksi putkessa voitaisiin siirtää valtava määrä energiaa. Yritys ei siis itse aio tuottaa vetyä
– Elektrolyysilaitteistoja valmistavia tehtaita skaalataan nyt suuremmiksi, mikä tulee laskemaan vedyn tuotantolaitteistojen hintaa. Joko vetyä tai sähköä on siirrettävä Vedyn tuotantoa voi syntyä suoraan tuulipuistojen yhteyteen, jolloin vedyn valmistaja voi ostaa sähkön kahdenvälisellä sopimuksella ja siirtää tämän käyttöönsä julkisen siirtoverkon ulkopuolella. Tämän ”viimeisen kilometrin” toteuttamisen konsepti on vielä mietinnässä. Sähköstä ei tällöin tarvitsisi maksaa verkkoyhtiön siirtohintaa eikä veroa, mutta siirtomaksut peritään kaasusta. Sähkön siirrossa kapulan ottavat kantaverkon jälkeen paikalliset verkkoyhtiöt, jotka laskuttavat loppukäyttäjiltä myös kantaverkon kustannukset ja tuoton. Fyysisen rakentamisen ohella hanke edellyttää, että toimijoiden välille syntyy tehokkaat markkinat samaan tapaan, missä on jo onnistuttu sähkön yhteydessä. Yhtenä mallina voikin olla verkkosähkön hyödyntäminen tuulivoiman ohella. Suunnilleen samalla konseptilla mentäisiin myös vedyn kanssa. – Perustava periaate on kuitenkin sama kuin sähkön siirrossa, käyttäjät maksavat kaasun siirtopalvelusta, Sara Kärki sanoo. Vetyputken keskeiset käyttäjät eli isot teollisuuslaitokset tarvitsevat oman siirtoyhteytensä laitosten ja runkoputken väliin. Tämä toimintamalli vähentäisi vedyn siirtoinfran tarvetta mutta edellyttäisi sähköverkon kehittämistä. Tässä vaiheessa teknologia on vielä kallista, minkä takia investointien kannattavuus ei välttämättä kestä pitkiä seisokkiaikoja. Asia on otettava huomioon tuulisähköön nojatessa. Vedyn järeä siirtoinfra vertautuisi sähkön kantaverkkoon. Toinen vaihtoehto on valmistaa vety siellä missä sitä käytetään. Vedyn siirtoa koskeva regulaatio on vasta kehitysvaiheessa. Tämän jälkeen vuorossa on kaupallisen kannattavuuden todentaminen ja tekninen suunnittelu. kute3_8-13.indd 12 24.5.2022 7.57. Vaikuttaa kuitenkin todennäköiseltä, että myös vedyn siirto tulee olemaan vahvasti säädeltyä toimintaa. Yritykset puolestaan eivät voi toteuttaa investointeja ennen kuin näitä palveleva infra on olemassa. Tulevaisuutta on vaikea ennakoida, koska vedyn valmistusteknologian kehittyminen voi vaikuttaa ratkaisuihin tuntuvasti. Tien tasoittamiseksi hanke on jaettu kolmeen vaiheeseen. Vetytalouteen panostetaan kuitenkin nyt paljon, mikä alkaa näkyä Kärjen mukaan myös käytännössä. Nyt käydään keskusteluja alueen toimijoiden kanssa ja varmistetaan hankkeen etenemisedellytykset. Kehityksen myötä vedyn tuotannossa tarvittavien elektrolyysilaitteistojen hinta on todennäköisesti laskussa. Viimeistä eli rakentamisvaihetta kaavaillaan vuosiksi 2026–2030. { Energia } Hankkeessa kohdataan tyypillinen infrarakentamisen haaste: investointi on turha, ellei sille löydy käyttäjiä. Tuulisähkön konvertointi vedyksi helpottaisi energian kysynnän ja tarjonnan tasapainottamista
Raskaan teollisuuden vihreä siirtymä pois fossiilisesta energiasta merkitsee hänen mielestään merkittävää päivitystä myös tuotannon sijoittumiseen. Energian kulutus kokonaisuudessa oli 355 TWh, josta tuotettiin fossiilisilla lähteillä reilut 131 TWh. – Energia on nyt vastaava avainresurssi. Hän toivoo, että kaavoituksessa huomioitaisiin etunojassa energiantuotannon ja infrastruktuurin tarpeet. Pohjolassa edellytykset vedyn tuotannolle Vedyn keskeisinä käyttäjinä Kärki näkee metallija lannoiteteollisuuden, kemikaalien valmistajat ja synteettisten hiilivetypolttoaineiden tuottajat. Puhdasta vetyä ei esiinny sellaisenaan maapallolla. Säiliöiden ja putkien sisäpintojen on oltava erittäin tiiviitä. Se on otettava talteen yhdisteistä, esimerkiksi vesimolekyyleistä. Pohjolassa sitä on veden ja tuulen muodossa, mikä antaa edellytykset teollisen toiminnan asettumiselle juuri tänne. Vedylle nähdään paljon käyttöä erityisesti raskaassa teollisuudessa. Vedyn energiatiheys suhteessa painoon on suuri. – Yhtenä merkittävänä hyötyjänä olemme nähneet myös kunnat, jotka saisivat uuden teollisuuden myötä uusia lämmönlähteitä kaukolämpöverkkoihinsa. Tuulivoman nimelliskapasiteetti on näillä näkymin kovassa kasvussa. Tuulivoimalla tuotettiin tuulivoimayhdistyksen mukaan sähköä vähän alle 8 TWh saman vuonna. Vedyn olemus VETY on maailmankaikkeuden kevein ja yleisin alkuaine. . { Fakta } kute3_8-13.indd 13 24.5.2022 7.57. Jos näkymät toteutuvat, energian tuotannon ja kulutuksen tasapainoa tukevat keinot alkavat tulla kohta tosi tarpeeseen. Pienimolekyylinen vety läpäisee helposti erilaisia materiaaleja. Vedyn talteenotto kuluttaa paljon sähköenergiaa. Matka on tosin vielä pitkä. Uutta kapasiteettia arvioidaan syntyvän yli 1000 MW:n vuosivauhdilla. – Metsäteollisuus kotiutui aikoinaan Suomeen, koska täältä löytyi sen avainresurssia eli puuta. Teräksen valmistuksessa vety voisi korvata masuuniprosessin, mikä leikkaisi tuntuvasti CO2-päästöjä. Tilastokeskuksen mukaan fossiilisten polttoaineiden ja turpeen osuus energian kokonaiskulutuksesta vuonna 2020 oli 37 %. Kärjen mielestä kuntien maankäytössä olisi nyt varauduttava teollisuuden päivitykseen. Kaasumainen vety säilytetään suuressa, jopa 700 bar paineessa. kilogrammassa vetyä on enemmän energiaa kuin kilogrammassa bensiiniä. Vedyn energiatiheys suhteessa tilavuuteen on pieni. Tuulisähköpotentiaalista on Kärjen mukaan tulossa avainresurssi, joka ohjaa suurelta osin teollisuuden tulevaa sijoittumista
Tampereen kaukolämpöverkkoa operoi kaupungin sataprosenttiHiedanrannan ydin on ollut vanha sellutehdas, jonka työpajoissa taiteilijat viihtyvät jo nyt. Tästä on etua sekä hukkalämmön tuottajalle että meille. Tämä on kierrätystaloutta parhaimmillaan, Tampereen Sähkölaitoksen myyntiryhmän päällikkö Paavo Pietikäinen hehkuttaa. 14 3/2022 Kuntatekniikka { Energia } Esa Tuominen T ampereen Sähkölaitos aikoo rakentaa Näsijärven rantamille nousevalle Hiedanrannan kerrostaloalueelle aivan uudenlaisen kaukolämpöverkon. toimittajilta. – Haluamme helpottaa hukkalämmön ottamista hyötykäyttöön. Lämpöratkaisun luvataan olevan vähähiilinen. Sen erikoisuutena ovat normaalia matalampilämpöinen kiertovesi ja kaksisuuntaisuus, joka mahdollistaa lämmön ostamisen ulkopuolisilta Kaukolämpövedestä niistetään asteita HYÖTYÄ HUKKALÄMMÖSTÄ Tampereen kaukolämpöverkkoon ostetaan lämpöä hajautetusti datasaleista, kauppojen pakastealtaista, teollisuudelta, biohiilen tuottajalta ja muista pienistä yksiköistä. kute3_14-17.indd 14 24.5.2022 7.52
Huomattavasti yksittäistä taloyhtiötä isompi lämmöntoimittaja on Hatanpään kaupunginosassa sijaitseva Nokian datasali, jonka jäähdytyksessä syntyvän hukkalämmön Sähkölaitos ostaa. Osa Hiedanrannan uudesta alueesta rakentuu Näsijärveen tehtävälle tekosaarelle. Yksi pienimuotoinen toimittaja on Asunto-osakeyhtiö Pohjolankatu 18–20, joka tuottaa itse energiaa niin paljon, että sitä riittää myyntiinkin. kute3_14-17.indd 15 24.5.2022 7.52. Turpeesta on luovuttu, kun vanha voimalaitos ajettiin alas alkukeväästä. Euroopan Unioni on tukenut taloyhtiötä sen pyrkiessä omavaraisuuteen energiantuotannossaan. Biohiilen tuotantolaitos on selvittelyvaiheessa. Maa-aines on peräisin Sulkavuoresta, johon on louhittu tiloja jätevedenpuhdistamolle. Pian valmistuvassa Naistenlahden kolmannessa biovoimalaitoksessa tuotetaan energiaa biopolttoaineilla. – Tulevaisuudessa lämpötilavaatimus putoaa 90 asteeseen, mikä arvatenkin tuo mukaan uusia lämmöntoimittajia. Taloyhtiön energianlähteinä ovat aurinkokeräimet ja maalämpö sekä jäteveden ja poistoilman lämmön talteenotto. – Meillä on avoin hinnasto, jota käytämme kun teemme sopimuksia ulkopuolisen lämmön ostamisesta. – Toki nykyinen maailmantilanne vaikuttaa siten, että varaamme itsellemme mahdollisuuden käyttää turvetta huoltovarmuussyistä. Carbofexin toimitusjohtaja Sampo Tukiainen ei oikein pidä sanasta hukkalämpö. Maakaasu säilyy edelleen säätövoimana. Kuumaa dataa Tampereen Sähkölaitos tuotti kaukolämpöä pitkään turpeella ja maakaasulla. Kaukolämmön päälähteeksi tulee puuhake. Jo nyt Sähkölaitos ostaa jonkin verran lämpöä ulkopuolisilta toimittajilta. Korkeat lämpötilavaatimukset on pystynyt täyttämään Lielahden kaupunginosassa toimiva Carbofex Oy, joka on myynyt kaupungille lämpöä jo vuodesta 2018 lähtien. Vanha, punatiilinen Hiedanrannan kartano jää uuden kaupunginosan reunalle muistoksi menneistä ajoista. 15 Kuntatekniikka 3/2022 sesti omistama Sähkölaitos, joka on suuntaamassa polttamalla tuotetusta lämpöenergiasta kohti uudenlaisia lämmöntuottamisen tapoja. Se on tutkinut myös tehtaiden hukkalämmön käyttömahdollisuuksia, mutta toistaiseksi lämpöä ostetaan vain Valmetin koetehtaalta. Jonkin verran meille tulee yhteydenottoja potentiaalisilta myyjiltä, mutta toistaiseksi toimittajia on ollut vähän, koska olemme edellyttäneet korkeaa, jopa 115 asteen lämpötilaa, Paavo Pietikäinen kertoo. Yhtiö valmistaa biohiiltä, ja sen sivutuotteena syntyy runsaasti lämpöenergiaa
Nyt ollaan parissa kilometrissä. Näin voidaan optimoida kysyntä ja tuotanto, eikä taloja lämmitetä turhaan. kute3_14-17.indd 16 24.5.2022 7.52. Meitä kiinnostavat myös datasalit ja muut vastaavat laitokset, joista hukkalämpöä on hankittavissa. – Esimerkiksi kaupat jäähdyttävät tilojaan, mistä syntyy hukkalämpöä. – Tämä on sitten jo merkittävää bisneksenkin kannalta. Sen ei enää tarvitse olla 115-asteista, vaan se voidaan pudottaa 100 asteeseen ja jopa sen alle. Turkuun on suunnitteilla myös toinen matalalämpöistä kaukolämpöä käyttävä alue nimeltään Blue Industry Park . – On tunnettua, että kysyntäpiikit ovat aamuisin kello 6–8 ja illansuussa kello 17–19. Puhetta on ollut lämpöpumppulaitoksesta, joka olisi Tampereella ensimmäinen laatuaan. Vuoteen 2030 mennessä alueelle syntyy suunnitelmien mukaan asuntoja 8 000:lle turkulaiselle. – Tämä merkitsee, että maan alle on asennettava läpimitaltaan isompia putkia kuin tähän asti, koska matalampilämpöinen vesi kiertää nopeammin. Toisaalta, jos Hiedanrannassa syntyisi liikaa lämpöä, se voitaisiin johtaa muuhun kaukolämpöverkkoon. – Näin saatavaa lämpöä ei tarvitse enää kuumentaa. Toimitusjohtaja Tukiainen laskeskelee, että kun nykyisen biohiilen tuotantolaitoksen myyntikapasiteetti on ollut 4 000 MWh, uusi laitos pystyy toimittamaan kaupungille jopa 60 GWh vuodessa. Tampereella suunnitellaan otettavaksi käyttöön myös eksoottisempia lämmönlähteitä. Se lämmittää Skanssin aluetta, joka rakentuu samannimisen kauppakeskuksen ympärille. Mielellämme olemme myyneet, koska emme ole halunneet, että energia joutuu hukkaan. Kaupunki tarvitsee nopeasti säätyvää varaja huippukapasiteettia, ja uusi laitos tarjoaa sitä kätevästi biokomponenteista. Toistaiseksi ”priimalämmön” myynti ei ole ollut toimitusjohtajansa mukaan yhtiölle mikään iso bisnes. – Mutta mielellämme olemme myyneet, koska emme ole halunneet, että energia joutuu hukkaan. – Tämä edellyttää teknisiä muutoksia, ja siirtymäaika tulee olemaan pitkä, mutta siihen ollaan menossa. – Tämä tuo meille joustavuutta ja varmuutta, koska voimme aina ottaa tarvittaessa lämpöä kaupungin tavanomaisesta verkosta. Turku Energiassa toivotaan, että myös alueelle rakennettavasta koulusta ja päiväkodista saadaan hukkalämpö talteen. Yksi avainsana Hiedanrannan uudenlaisessa kaukolämpöverkossa on Paavo Pietikäisen mukaan kysyntäjousto. – Puhuisin mieluummin priimalämmöstä. Skanssin verkossa on tekninen valmius hyödyntää hukkalämpöä ostamalla sitä esimerkiksi datakeskuksilta tai kiinteistöjen omasta tuotannosta. Ilmastonmuutoksen torjumiseksi kaikki keinot on käytettävä. Sitä syntyy myös teollisuuden prosesseissa. Teknisesti se on mahdollista, koska Hiedanrannan kaukolämpöverkosta rakennetaan alun alkaen kaksisuuntainen. Lotta Lyytikäisen mukaan myös vanhan kaukolämpöverkon kiertoveden lämpötilaa alennetaan. – Lämpöpumput eivät ole tehokkaita, jos pitää tuottaa yli 100-asteista vettä. Parhaillaan yhtiö suunnittelee rakentavansa yhteistyössä Sähkölaitoksen kanssa 15 kertaa suuremman biohiililaitoksen Lielahteen. Hiedanrannan talot lämpiävät huomattavasti normaaliverkkoa matalalmpiämpöisellä vedellä. Kauppa myy lämpöä Vasta suunnitteluvaiheessa olevan Hiedanrannan asuntoalueen kaukolämpöverkko on erilainen kuin kaupungin muu lämpöverkko. Parhaillaan Tarastenjärvellä rakennetaan geolämpölaitosta. – Kun normaaliverkon kiertoveden lämpötila pudotetaan 90 -asteiseksi, senkin vesiputket on uusittava suuremmiksi. Toinen vaihtoehto on geolämpö. – Yritämme päästä poraamalla 7–8 kilometrin syvyyteen. TURKU on ehtinyt jo ennen Tamperetta rakentamaan oman matalalämpöisen, kaksisuuntaisen kaukolämpöverkkonsa. Syvemmissä vesissä Sähkölaitos tutkii myös oman lämmöntuotannon käynnistämistä Hiedanrannassa. . Sinne sijoittuvista teollisuuslaitoksista on mahdollisuus ostaa hukkalämpöä. – Se on jo nelisen prosenttia Tampereen koko kaukolämmön kulutuksesta. Carbofexin lämmönmyynti kaupungille loppuu tosin pian, koska laitos siirtää tuotantonsa naapurikaupunkiin Nokialle. Tällä hetkellä Skanssin alueelle ei toimiteta lämpöä muista lähteistä kuin Turku Energian omasta tuotannosta. Tuolloin lämmöntoimitus voidaan kytkeä pois päältä, koska hyvin rakennetut uudet talot tulevat toimeen pari tuntia ilman lämmitystä. Kun muualla vaaditaan 85–115-asteinen kiertovesi, Hiedanrannassa riittää 65–70 astetta. Hiedanrannan alueen matalalämpöisestä kaukolämpöverkosta on yhteys normaaliin lämpöverkkoon, joka toimii varajärjestelmänä. Mutta jos tullaan toimeen matalampilämpöisellä vedellä, lämpöpumppulaitos on yksi mahdollinen lämmönlähde. – Putkissa kiertää 65-asteinen vesi, mikä riittää oikein hyvin lämmittämään alueen rakennukset, kertoo tuoteryhmäpäällikkö Lotta Lyytikäinen Turku Energiasta. 16 3/2022 Kuntatekniikka { Energia } Turun Skanssi on edelläkävijä . Sähköä kuluu vain pumppaukseen. – Paine putkissa on sama kuin muuallakin kaukolämpöverkossa, mutta virtaus ja putket ovat vähän suuremmat. Siitä syntyy isohkoja kustannuksia, mutta se kannattaa silti, Paavo Pietikäinen Sähkölaitokselta räknäilee. Sähkölaitoksella arvellaan, että kun Hiedanrannassa kiertää vain 65–70 -asteinen vesi, mukaan saadaan huomattavasti enemmän ulkopuolisia lämmöntoimittajia kuin tähän asti
Hiedanrannan erikoisuudet: tekosaari ja ratikka Hiedanrannan kaukolämpöverkosta tulee kaksisuuntainen ja matalalämpöinen, sanoo Tampereen Sähkölaitoksen myyntiryhmän päällikkö Paavo Pietikäinen. 17 Kuntatekniikka 3/2022 Mielellämme olemme myyneet, koska emme ole halunneet, että energia joutuu hukkaan. Varsinaisen asuntorakentamisen on tarkoitus alkaa vuoden 2024 alkupuoliskolla, ja seuraavana vuonna alueelle muuttavat ensimmäiset asukkaat. NÄSIJÄRVEN rantaan, muutaman kilometrin päähän Tampereen keskustasta rakennettavassa Hiedanrannan uudessa kaupunginosassa on muutakin erikoista kuin kaksisuuntainen, matalalämpöinen kaukolämpöverkko: sen läpi kulkee ratikka, ja osa siitä sijoittuu keinotekoiselle saarelle, jolle on annettu nimeksi Näsisaari. Jokainen rakennushanke päättää itse, liittyykö Sähkölaitoksen verkkoon vai valitseeko jonkin muun lämmitysmuodon. Koko kevättalven on Näsijärven lahtea täytetty maa-aineksella, joka on peräisin Sulkavuoreen louhittavasta jätevedenpuhdistamosta. Saaren asukasluku tulee olemaan noin 5 000. Jos kiinteistö tuottaa energiaa yli oman tarpeensa, se voi myydä sitä kaksisuuntaiseen kaukolämpöverkkoon. . Kaupunki osti Hiedanrannan vanhan sellutehtaan ympärillä olevat maaalueet kahdeksan vuotta sitten. Uudenlainen kaukolämpöverkko saa kehitysjohtajan kehaisemaan: – Olemme tosi tyytyväisiä, että Sähkölaitos on päättänyt omalla riskillään rakentaa matalalämpöisen kaukolämpöverkon. Työpaikkoja alueelle toivotaan syntyvän 10 000, kertoo alueen isoimman maanomistajan, Hiedanrannan Kehitys Oy:n kehitysjohtaja Reijo Väliharju. Rakennettavan saaren ja mantereen välissä virtaa kanava. Nyt alueen infrarakentaminen on alkamassa. – Suunnitelmissamme on 25 000 asukkaan uusi kaupunginosa, joka sijoittuu sekä saarelle että mantereelle. kute3_14-17.indd 17 24.5.2022 7.52
Järjestelmän toiminta edellyttää myös mobiiliverkkojen katvealueiden vähenemistä. Näköpiirissä olevassa tulevaisuudessa yksittäinen autoilija sulautuu ekosysteemiin, jossa auton anturit havainnoivat ympäristöä. Havainnoivat autot parantavat tilannekuvaa ja liikenneturvallisuutta PAREMPAA TIETOA LIIKENTEESTÄ liikenteenohjaukseen. Kyseessä on historian suurin panostus älykkääseen, tieturvallisuutta lisäävään Liikenteenohjaus mullistuu. Autot vaihtavat tietoa järjestelmän ja muiden Mestarintunneli Kehä I:llä Espoon Leppävaarassa on esimerkki älykkään liikenteen ohjauksen toimivuudesta. Autot alkavat kerätä tietoa olosuhteista, mistä hyötyvät kaikki. 18 3/2022 Kuntatekniikka { Liikenne ja väylät } Teksti: Reijo Holopainen V uoden 2022 aikana Fintraffic investoi noin 12 miljoonaa euroa tieliikenteen ohjausja hallintapalveluihin. kute3_18-21.indd 18 24.5.2022 7.59
Data liikkuu millisekuntien viiveellä. Järjestelmän avulla voidaan välttää suuret ketjukolarit, kuten 40 auton kolarirysä viime maaliskuussa Kuopion Kallansilloilla. Tuleva standardi C-ITS (Cooperative Intelligent Transport Systems) tukee erilaisia vuorovaikutteisia käytäntöjä. C-ITS-verkkoteknologian on arvioitu soveltuvan erityisesti pohjoismaisiin olosuhteisiin. – Toimintakenttämme on valtion omistama tieverkko. kute3_18-21.indd 19 24.5.2022 7.59. Järjestelmiä laajennetaan tiestöhankkeiden tahdissa, Hammar tarkentaa. K uv a: R ei jo H ol op ai ne n Onnettomuuksien vähenemisestä johtuvat taloudelliset intressit vauhdittavat kehitystä. Autot raportoivat kelistä – Liikenteen edellyttämät ratkaisut ja palvelut tulevat limittymään toisiinsa datan jakamiseen perustuvassa ekosysteemissä, ekosysteemija teknologiajohtaja Janne Lautanala Fintrafficilta avaa tulevaisuutta. Haasteena ovat tuotetun raakadatan parempi hyödyntäminen sekä entistä pidemmälle viety poikkeamien analysointi. – Kehitystehtävät koskevat käytännössä koko maata. Konenäköön pohjaavat ja nopeusrajoituksia ennakoivasti vaihtavat liikennemerkit välkkyvät jo lähitulevaisuudessa. 19 Kuntatekniikka 3/2022 K uv a: Fi nt ra ffi c ajoneuvojen kanssa. Osa investoinneista kohdistuu tien varrella olevan seurantaja opasteteknologian elinkaaren hallintaan ja osa tietojärjestelmäkehitykseen. Suomen Yhteisverkko Oy (SYV) rakentaa uutta kattavaa 5G-verkkoa Pohjoisja Itä-Suomeen yhteistyössä Nopeusrajoitustaulu Kuopion Kallansilloilla ei reagoi riittävällä nopeudella pohjoisesta iskeviin talvimyrskyihin, kun näkyväisyys putoaa muutamiin metreihin. Samaan aikaan investoinnit kohdistuvat tarveperusteisesti koko tieverkolle. Kattavampi 5G-verkko tarpeen Hammarin mukaan infrarakennuksen elinkaarenhallinnassa priorisoidaan runsaasti liikennöidyt tieosuudet. Liikenteenohjausyhtiö Fintraffic Oy, Suomen valtion kokonaan omistaman erityistehtäväkonsernin tieliikenteenohjausyksikkö, kehittää laaja-alaisesti erilaisia liikenteen hallintaan liittyviä prosesseja. – Esimerkkeinä voidaan nostaa tekniset taustajärjestelmät, jotka tähtäävät ohjaustoiminnan varmistamiseen, sanoo tiesääpalvelun palvelupäällikkö Mikko Hammar Fintrafficilta. Autot toimivat langattomina antureina, jotka lähettävät järjestelmään tietoa olosuhteista. VTT testaa Tampereella ilman kuljettajaa liikkuvista autoista saatavaa anturidataa, esimerkiksi tien muuttumista liukkaaksi. – Odotettavissa on liikenteen logistiikkaan ja erityisesti kaupunkiympäristöön soveltuvia ratkaisuja, Lautanala sanoo. Hammar mainitsee saavutuksista esimerkiksi tunneleiden keräämään dataan perustuvat ohjausjärjestelmät. Onnettomuuksien vähenemisestä johtuvat taloudelliset intressit vauhdittavat kehitystä
Niissä suoritetaan operatiivista liikenteenohjaustyötä 24/7. Yhteistyötä pyritään tiivistämään, jotta Suomen tieverkosta saadaan tuotettua mahdollisimman laajasti palvelevaa tilannekuvaa. taa. Liikennedatan määrä jyrkässä kasvussa Fintraffic-konsernin hallinnoiman Digitraffic-palveluun kerätään myös muiden liikennemuotojen tietoa. Kaupunkien asemakaava-aluilla esimerkiksi älykkäiden liikennevalojen kustannukset menevät kunnan piikkiin – muut alueet ovat väyläviraston kustannustontilla. Avoimen palvelun jakeluun ohjataan suuri määrä seurantaja operointidaK uv a: Fi nt ra ffi c Oulussa liikennemerkki varoittaa tietöistä. Uusia mastoja nousee satoja. Fintrafficin kielellä kehitystyön tähtäimessä on yrityskulttuurin rakentaminen organisaatioiden välillä. kute3_18-21.indd 20 24.5.2022 7.59. K uv a: Fi nt ra ffi c Ekosysteemija teknologiajohtaja Janne Lautanala ennustaa, että pian autoihin liitetään tiedonkeruujärjestelmiä. – Meillä on havaintolaitteita Hangosta Nuorgamiin, mutta niiden tiheydessä on parantamiseen varaa, Hammar huomauttaa. Vuorokaudessa Digitraffic-teknistä rajapintaa vasten tehdään noin kymmenen miljoonaa kutsua. Tieliikenteen laiteverkoston, kuten havaintolaitteiden tai vaikkapa opasteiden, kattavuus saattaa olla jo lähellä sataa prosenttia. Tätä nykyä Fintrafficin datansiirto toimii mobiiliaplikaation ja navigointijärjestelmien kautta. Investoinneissa kunnilla on mahdollisuus valtionapuihin. Näistä kutsuista valtaosa kohdistuu Fintrafficin tieliikenteenohjauksen tuottamaan kelikamerakuva-aineistoon. Despro Engineering Oy suunnittelee verkkoa ja on hakenut jo jonkin aikaa lupia uusille 5G:n tarvitsemille mastoille. – Esimerkiksi olosuhdeperusteiset älyratkaisut vaikuttavat myös tiestön talvihoitoon ja sään ennustamiseen. – Toimintaamme linkittyvät myös sidosryhmät, joista kaupungit ja kunnat ovat yksi osa. ICT-alan edunvalvoja FiCom arvioi, että langattoman tietoverkon peitto haja-asutusalueilla on tätä nykyä 70–80 prosenttia. Data on veloituksetonta. Fintrafficin tieliikennekeskuksia toimii Suomessa neljä, Helsinki, Turku, Tampere ja Oulu. Kehittämistyö tapahtuu Fintrafficin ja tieliikennekeskuksien yhteistyönä. Kehitykseen pyritään saamaan vielä eri alojen osaajia, Hammar sanoo. Monet IoT-teknologiat tarvitsevat 5G:tä. 20 3/2022 Kuntatekniikka { Liikenne ja väylät } Nokian kanssa
Opetusvaihe tietyissä tapauksissa voi olla lyhytkin, Hammar arvioi, mutta kun ottaa huomioon vuodenaikojen ja olosuhteiden vaihtelut, opettamiseen on syytä käyttää aikaa, ennen kuin niiden tuottamaa tietoa käytetään ennakoinnissa ja automaatiossa. . Tätä kutsutaan datasynteesiksi. Hammarin mukaan kehitystyön ensimmäisessä vaiheessa tulee eritellä ne tapahtumat, joita halutaan lähteä tunnistamaan tiedosta. Periaatteessa tieto on verifioitava eli vahvistettava useista toistaan riippumattomista lähteistä. kute3_18-21.indd 21 24.5.2022 7.59. Yhdessä tutkimuksessa selvisi, että yksinkertainen törmäyksien estämiseen tarkoitettu konenäköinstrumentti auton kojelaudassa toimi: törmäysonnettomuudet vähenivät 45 % ja törmäyksistä johtuvat kustannukset 91 %. Tulevaisuudessa ratkaisevaa on se, kuinka tehokkaasti liikennejärjestelmien eri osat pystyvät vaihtamaan tietoa keskenään ja rikastamaan dataa. Hammar sanoo. Nämä järjestelmät tuottavat tieliikennekeskukselle herätteitä poikkeavista tapahtumista liikennevirrassa, kuten esimerkiksi hitaasti liikkuvista tai pysähtyneistä ajoneuvoista. Infra kaupunkialueilla käyttää hyväkseen antureita sekä tiessä että autossa. – Annat jotain tietoa, saat vastineeksi jotain, Lautanala kuvaa pelin henkeä. Tulevaisuudessa kuskittomalla autolla liikkumisen tueksi tarvitaan tietoa sekä olosuhteista että muista tiellä liikkujista, joita kuljettaja itse ei välttämättä pystyisi edes havaitsemaan. Automaattinen robottiauto osaa liikkua ilman kuljettajaa. – Saamme käyttäjiltä palautetta ja tarkennuskyselyitä datasta. K uv a: VT T K uv a: VT T VTT testaa Tampereella auton älykkäiden anturien ja jarrujen reagointia märällä asfaltilla. Tämä auttaa meitä varmistamaan tiedon laatua. Konenäkö tunnistaa poikkeavuudet Autoilijalta uusi aika kysyy asennetta. Vältettävissä olevat onnettomuudet vähenivät lähes 30 % ja matkustajien loukkaantumiset vähenivät 60 %. 21 Kuntatekniikka 3/2022 Liikennettä koskevan datan määrä kasvaa rajusti – noin 20 prosenttia vuodessa. Liikenteessä auto voi välittää tämän havaintotietonsa älykkäiden liikennemerkkien kautta. – Tämän jälkeen tulee järjestelmän opetusvaihe, hän taustoittaa. Automaatio tarvitsee opetusta Fintrafficin tutkijat ovat saaneet hyviä kokemuksia älykkäästä datan tulkinnasta ja algoritmeista, mutta samaan hengenvetoon todetaan, että tuotantokäyttöön on vielä matkaa. Tunneliympäristössä automaattisissa häiriönhavaintojärjestelmää, muun muassa konenäköä ja tutkatekniikkaa, on hyödynnetty menestyksekkäästi jo vuosia
Kuntien pitää nyt osallistua latausinfran kehittämiseen omissa kiinteistöissään. Näin määrää koukeroinen lakiteksti. Uusien rakennushankkeiden latauspisteistä tai niiden valmiudesta määrätään lailla. 22 3/2022 Kuntatekniikka { Energia } Laki velvoittaa investoimaan sähköautojen latausinfraan LATAUS TULI LAKIIN Liikenteen sähköistyminen kiihtyy. kute3_22-25.indd 22 24.5.2022 7.51
Lakimuutoksen johdosta kunnat ovat kartoittaneet lain soveltamispiiriin kuuluvia kiinteistöjään ja alkaneet laatia toimintasuunnitelmaa latauspisteverkon saattamiseksi vaatimusten mukaiseksi. Rakennuksessa sijaitseva pysäköintipaikka tarkoittaa esimerkiksi pysäköintipaikkojen sijaintia rakennuksen kellari-, kerrosja kattotasoilla. Parhaillaan käynnissä on kuntakohtainen pysäköintialueiden olosuhdetietojen päivitys. Osa jää kuntien omistukseen, ja hyvinvointialueet vuokraavat niitä. Lakia tulee soveltaa, mikäli pysäköintipaikat sijaitsevat rakennuksessa ja korjaukset kattavat rakennuksen pysäköintipaikat tai rakennuksen sähköjärjestelmän. Laki ei velvoita asentamaan niitä vanhoihin rakennuksiin, mikäli niihin ei ole tulossa laajamittaisia korjauksia. Latauspiste maksaa vähintään 1 000 euroa Olemassa oleviin ei-asuinrakennuksiin, joiden yhteydessä on yli 20 pysäköintipaikkaa, tulee olla asennettuna vähintään yksi latauspiste vuoden 2024 loppuun mennessä. Samoin sitä tulee soveltaa, jos pysäköintipaikat sijaitsevat kiinteistöllä, jolla rakennus sijaitsee, ja korjaukset kattavat pysäköintipaikat tai pysäköintipaikkojen sähköjärjestelmän. Uusissa ei-asuinrakennuksissa vähintään yhden latauspisteja automaatiolain mukaisen latauspisteen pitää sijaita pysäköintipaikalla, jonka vähimmäispituus on 5000 millimetriä ja vähimmäisleveys 3600 millimetriä. Meillä Suomessa se on jo implementoitu lainsäädäntöön. Rakennusten ulkopuolella sijaitseviin pysäköintipaikkoihin vaatimusta sovelletaan, mikäli rakennuksen korjaus kattaa myös pysäköintipaikat tai pysäköintipaikkojen sähköjärjestelmän. kute3_22-25.indd 23 24.5.2022 7.51. Mikäli kyse on uudesta rakennuslupaa edellyttävästä rakennuksesta, rakennushankkeeseen ryhtyvän on huolehdittava siitä, että rakennuksen yhteyteen suunnitellaan ja asennetaan sähköajoneuvojen latauspisteet tai latauspistevalmius. On huomioitava, että osa näistä rakennuksista siirtyy hyvinvointikuntayhtymien vastuulle ennen vuotta 2024. Tätä latauspisteellistä pysäköintipaikkaa ei kuitenkaan voida merkitä liikkumisesteisen henkilön tunnuksella (LE-paikka), vaan pysäköintipaikan pitää olla kaikkien käytettävissä. Myös sekä uusiin että laajamittaisesti korjattaviin pysäköintitaloihin, jotka on tarkoitettu asuinrakennuksia varten, tulee asentaa latauspistevalmius jokaiseen autopaikkaan. Yhteistyö kuntien ja hyvinvointialueiden kanssa tulee olemaan tiivistä myös latauspisteiden järjestämisessä, koska puhtaiden ajoneuvojen lain myötä myös hyvinvointialueiden tulee hankkia lisää sähköautoja. 23 Kuntatekniikka 3/2022 Teksti: Sanna Lehtinen Kuvat :Timo Kuukkanen I lmastonmuutoksen hillintä näkyy laajasti kuntia velvoittavassa lainsäädännössä. Uusia asuinrakennuksia, kuten kuntien vuokrataloja, velvoite koskee ainoastaan, jos niissä on enemmän kuin neljä pysäköintipaikkaa. Rakennusten energiatehokkuutta koskeva direktiivi annettiin hiljattain osana Euroopan unionin puhtaan energian pakettia. On selvää, että latauspisteiden, latauspistevalmiuksien sekä taloautomaation ja ohjausjärjestelmien hankinnasta ja ylläpidosta syntyy kustannuksia. Tähän ryhmään kuuluu laajasti julkisia rakennuksia kuten kouluja, päiväkoteja, terveyskeskuksia, kunnantaloja ja sairaaloita. Valvontavastuu rakennusvalvonnalle Latauspisteja automaatiolaki vaikuttaa kuntakonserneissa erityisesti rakennusvalvontaan ja kiinteistöjen rakentamisesta ja ylläpitämisestä vastaavien tahojen toimintaan. Valvonta tehtäneen pistokoeluonteisesti. Sillä pyritään lisäämään sähköajoneuvojen latausmahdollisuuksia sekä vauhdittamaan älykkään teknologian käyttöä rakennuksissa. Lakimuutos koskettaa Suomessa 35 000–40 000 julkista rakennusta. Tuolloin latauspistevalmius tulee asentaa jokaiseen pysäköintipaikkaan. Kuntien rakennusvalvonta valvoo latauspisteja automaatiolain toimeenpanoa uusissa laajamittaisesti korjattavissa rakennuksissa. Mahdollisen esteettömyysvaatimusten mukaisen LE-paikan lisäksi pitää siis olla erikseen samankokoinen pysäköintipaikka latauspistettä varten. Yhden peruslatauspisteen rakentaminen maksaa asennuksineen arviolta 1 000– 3 000 euroa. Latauspisteet asennettava remontin yhteydessä Laki velvoittaa myös laajamittaisesti korjattavia rakennuksia. Latauspisteja automaatiolain toimeenpanoa valvoo joko kuntien rakennusvalvonta tai liikenneja viestintävirasto Traficom. Jos taas päätetään rakentaa minimitehoisen (3,7 kW) latauspisteen sijasta nykyisin suosituksena oleva 11 kW kolmivaihevirralla toimivan latauspiste, tämän hinta voi nousta jopa 5 000 euron tasolle. Laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatioja ohjausjärjestelmillä on yksi rakennusten energiatehokkuutta lisäävä säädös. Kuntaliitossa on arvioitu, että yhden peruslatauspisteen rakentaminen maksaa asennuksineen arviolta 1 000–3 000 euroa. Sen sijaan Traficom valvoo jo olemassa olevien ei-asuinrakennusten latauspistevelvoitteen noudattamista. Korjaus on laajamittainen, jos rakennuksen teknisiin järjestelmiin tai rakennuksen vaippaan liittyvien korjausten jälleenrakentamiskustannuksiin perustuvat kokonaiskustannukset ovat yli 25 prosenttia rakennuksen arvosta, rakennusmaan arvo pois lukien. Ei-asuinrakennukset lain ykköskohteita Laki velvoittaa erityisesti uusiin ei-asuinrakennusten rakennushankkeisiin ryhtyviä. Määritystapa on sama kuin ympäristöministeriön asetuksessa rakennuksen energiatehokkuuden parantamisesta korjausja muutostöissä
Kohentaa kuntakuvaa Loppuun on hyvä todeta, että isossa kuvassa tässäkin muutoksessa on kyse paitsi suuren globaalin haasteen ratkaisemisesta, myös sen mahdollistamisesta, että jokainen kuntalainen voi osaltaan osallistua tähän työhön. Suuritehoisen latauspisteen (pikalatauspisteen) pitää mahdollistaa yli 22 kW latausteho. Hyötyjä analytiikasta Anturit astioiden sisällä mittaavat mm. Sama asia koskee kiinteistön sähköliittymää. Velvoite latauspisteiden ja latauspistevalmiuden rakentamiseen ei kuitenkaan perustu nykyisin voimassa olevaan MRL:ään. Mikroyritykset vapautuvat latauspistevelvoitteista Latauspisteen tai latauspistevalmiuden rakentamisvelvoitteet eivät koske toimistotai muita ei-asuttuja rakennuksia, joiden omistaja ja käyttäjä on mikroyritys. Näitä ovat täyssähköautot ja ladattavat hybridiautot. Patentoidun ratkaisumme ansiosta Bigbelly toimii moitteetta ympäri vuoden lumesta ja pohjoisen talvien pimeimmistäkin päivistä huolimatta. Lisätietoa sähköajoneuvojen latauspisteiden tekniikasta saa SESKO ry:n laatimasta Sähköajoneuvojen lataussuositus -oppaasta. Bigbelly-astioista löytyy erilaisia versioita, jotka sopivat eri jakeille eri luukkujen ja muiden lisäosien avulla. Henkilöstömäärän ja rahamääräisten arvojen laskennassa käytettävät tiedot koskevat viimeistä päättynyttä tilikautta, ja ne lasketaan vuosittain. Myöskään teollisuuspistorasia (SFS-EN 60309) ei kelpaa lain mukaiseksi latauspisteeksi. . Varaa esittelysi osoitteessa ewfeco.com tai soita +358 50 436 6966 Pohjoismaissa on käytössä jo yli 5000 Bigbellyä! Lajittelu ja kierrätys Pulloja. Suko-pistorasia tai ”supersuko” ei kelpaa lain tarkoittamaksi latauspisteeksi, vaikka niistä onkin sinänsä aivan laillista ja turvallista ladata, jos ne ovat kunnossa. Latauspistevalmius merkitsee varautumista lain mukaisen normaalitehoisen tai suuritehoisen latauspisteen asentamiseen. Mikroyrityksen määritelmä perustuu EU:n komission suositukseen. täyttöastetta sekä keräävät muuta hyödyllistä informaatiota. Kartonkia tai paperia. Latauspisteitä rakennetaan jo Monessa kunnassa latauspisteitä on rakennettu osana ilmastotyötä jo ennen lain voimaan astumista. Sekajätettä. Kunnissa on arvioitu latauspisteiden sopivaa teknistä toteutusta sekä kartoitettu myös yhteistyömahdollisuuksia latauspisteinvestoinneille oman kunnan yleisillä alueilla, muun muassa kauppaketjujen ja huoltoasemien kanssa. Sen sijaan lämpötolppa tai muu kotitalouspistorasia ei täytä laissa tarkoitetun latauspisteen vaatimuksia. Myös jätteiden keruusta säästynyt aika voidaan näin ollen käyttää paremmin muuhun puistotai katuympäristön kehittämiseen. Poikkeus ei koske mikroyrityksen omistamia ja käyttämiä asuinrakennuksia. MRL:ssa säädetyistä pakkokeinoista vain 182 ja 183 §:ssä säädettyjä voidaan soveltaa. Lisäksi on huomioitava, että kiinteistön pääkeskus tulee myös sekä sähköteknisesti että lähtöjen määrältä olla niin suuri, että latauspisteet on mahdollista rakentaa. Siinä, että kunnissa ollaan etukenossa infran modernisoinnissa ja ilmastoystävällisyyden lisäämisessä, kunnille piilee myös valtava mahdollisuus. Tämän johdosta velvoitteista ei toistaiseksi voida poiketa MRL:n mukaisella poikkeamispäätöksellä tai vähäisenä poikkeamisena rakennusluvan yhteydessä. Kyse on työnantajamielikuvasta, uusien asukkaiden houkuttelemisesta ja koko kuntakuvan päivittämisestä. 24 3/2022 Kuntatekniikka { Energia } Jätehuollon tulevaisuus on täällä! Toimii aurinkoenergialla Bigbellyn älykkäät toiminnot saavat virtansa varastoimalla aurinkoenergiaa. Lisäksi suljetun designinsa avulla roskia päätyy luontoon vähemmän ja se pitää tuhoeläimet loitolla. Latauspisteja automaatiolaissa puhutaan myös sähköajoneuvoista, mutta muut sähköajoneuvot kuten polkupyörät, sähkömopot ja muut kevyet sähköajoneuvot tulee ladata kotitalouspistorasiasta. Laskennassa käytetään tilinpäätöshetken tietoja. Jos kyseessä on uusi tai laajamittaisesti korjattava rakennus, tiedot lain poikkeamisen edellytyksistä on toimitettava rakennusvalvontaviranomaiselle rakennuslupahakemuksen jättämisen yhteydessä. Laissa määritelty latauspiste on käytännössä tarkoitettu vain ladattavia autoja varten. Tämä on ilmastonmuutoksen hillitsemisen miellyttävä sivuvaikutus. Nyt kunnissa on selvitetty kunnan työntekijöiden tarpeita latauspisteille kunnan toimipisteissä. Normaalitehoisen latauspisteen pitää mahdollistaa 3,7–22 kilowatin (kW) latausteho. Asennusta vaille valmis Latauspisteja automaatiolaissa latauspistevalmiudella tarkoitetaan putkitusta tai muuta johtotietä, johon voidaan myöhemmin asentaa tarvittava kaapelointi sähköajoneuvojen latauspisteitä varten. Huolellisella suunnittelulla halutaan parantaa kuntalaisten mahdollisuuksia ladata autojaan siten, että se tukee myös sujuvaa arjen pyörittämistä. Putkitukseen käytettävän putken minimihalkaisijaksi riittää tavanomaisessa rakentamisessa 100 millimetriä. Bigbelly-astioita voidaan yhdistää toisiinsa juuri tarpeidesi mukaan. Sisäänrakennettu puristin Sisäänrakennetun puristimen ansiosta Bigbellyn 120 litran sisä-astiaan mahtuu jopa 570 litraa puristamatonta roskaa. Sähköpyörät ladataan kotona Latauspisteja automaatiolaissa (9 §) latauspisteellä tarkoitetaan normaalitai suuritehoista latauspistettä, joka on kapeasti jakeluinfradirektiivin (2014/94/EU) teknisten erittelyjen (liite II) mukainen. Liikevaihdon määrä lasketaan ilman arvonlisäveroa ja muita välillisiä veroja. Tässäkin sähköajoneuvoilla tarkoitetaan käytännössä vain ladattavia autoja. Latauspisteitä koskevalla lailla pyritään edistämään ladattavien autojen toimintaedellytyksiä. Käyttäjäystävällinen Bigbelly-astiat ovat suunniteltu ergonimisuutta ja turvallisuutta silmällä pitäen astian käyttäjien kuin myös jätehuollon kannalta. kute3_22-25.indd 24 24.5.2022 7.51. Ei poikkeamismenettelyä Rakennusvalvontaviranomainen valvoo lain noudattamista maankäyttöja rakennuslain (MRL) mukaisen luvitusprosessin yhteydessä. Kirjoittaja on Finnish Consulting Groupin lakimies, joka työskentelee talousja kuntakonsultoinnissa. Dataohjattu jätehuolto optimoi jätteiden keruuta ja säästää kustannuksia
Varaa esittelysi osoitteessa ewfeco.com tai soita +358 50 436 6966 Pohjoismaissa on käytössä jo yli 5000 Bigbellyä! Lajittelu ja kierrätys Pulloja. Patentoidun ratkaisumme ansiosta Bigbelly toimii moitteetta ympäri vuoden lumesta ja pohjoisen talvien pimeimmistäkin päivistä huolimatta. Sekajätettä. Kartonkia tai paperia. Bigbelly-astioita voidaan yhdistää toisiinsa juuri tarpeidesi mukaan. Jätehuollon tulevaisuus on täällä! Toimii aurinkoenergialla Bigbellyn älykkäät toiminnot saavat virtansa varastoimalla aurinkoenergiaa. Hyötyjä analytiikasta Anturit astioiden sisällä mittaavat mm. Dataohjattu jätehuolto optimoi jätteiden keruuta ja säästää kustannuksia. täyttöastetta sekä keräävät muuta hyödyllistä informaatiota. Lisäksi suljetun designinsa avulla roskia päätyy luontoon vähemmän ja se pitää tuhoeläimet loitolla. Bigbelly-astioista löytyy erilaisia versioita, jotka sopivat eri jakeille eri luukkujen ja muiden lisäosien avulla. Myös jätteiden keruusta säästynyt aika voidaan näin ollen käyttää paremmin muuhun puistotai katuympäristön kehittämiseen. Sisäänrakennettu puristin Sisäänrakennetun puristimen ansiosta Bigbellyn 120 litran sisä-astiaan mahtuu jopa 570 litraa puristamatonta roskaa. Käyttäjäystävällinen Bigbelly-astiat ovat suunniteltu ergonimisuutta ja turvallisuutta silmällä pitäen astian käyttäjien kuin myös jätehuollon kannalta. kute3_22-25.indd 25 24.5.2022 7.51
kute3_26-29.indd 26 24.5.2022 8.03. Organisaatiot käyttävät hyväkseen useita ulkoisia datavarantoja ja palveluita eri palvelutarjoajilta, joiden verkot ja datakeskukset ovat monella tavoin riippuvaisia keskenään. Digitaaliset palvelut lisäävät haavoittuvuutta Kunnissa ymmärretään, että palvelujen nopeasta digitalisoitumisesta seuraa vaara, että huolimattomuus Kyberhyökkäys voi lamaannuttaa yhteiskuntaa ISKU LANKOJA PITKIN Suojelupoliisi on ennustanut Venäjän kyberhyökkäysten lisääntyvän. Monet järjestelmät on siirretty pilvipalveluun, jolloin käyttäjäorganisaation vaikutusmahdollisuudet järjestelmien hallintaan, kuten tietoturvaan ja varmennuksiin, ovat entistä kauempana. Toinen uhkakuva on alati monimutkaistuva palveluiden ja teknologioiden keskinäinen riippuvuus. Yhteiskunnan tulee olla valppaana suojelemaan kriittistä infrastruktuuria. K uv a: Ti m o K uu kk an en jättää palveluihin aukkoja, joita hyökkääjä voi hyödyntää. – Tunnistamme palomuureillamme jatkuvasti robottihyökkäyksiä muun muassa kaikista suurvalloista. Kun kyberuhkien määrä kasvaa jatkuvasti, ne ovat arkipäivää myös kantaverkkoyhtiö Fingridillä. Kyberuhkat koskevat myös sähkönjakelua, vaikka Fingridin voimalinjojen hallintajärjestelmät ovat erillään internetistä. Näin muodostuvassa verkossa pätee sama kyberturvaa koskeva sääntö kuin organisaatioiden sisällä: verkosto on yhtä kestävä kuin sen heikoin lenkki. 26 3/2022 Kuntatekniikka { Turvallisuus } Teksti: Jukka Nortio K unnissa kyberhyökkäysten kohteina olevien tietojärjestelmien kirjo on laaja alkaen hallinnollisista tietojärjestelmistä ja kansalaisille tarjotuista digitaalisista palveluista päätyen yhteiskunnan toimivuuden kannalta kriittisiin vesihuollon, sähkönjakeluverkon ja terveydenhuollon tietojärjestelmiin. – Kun keräämme koko ajan enemmän erilaista tietoa, sitä voidaan hyödyntää niin hyvässä kuin pahassa, Helsingin Seudun Ympäristöpalveluiden (HSY) tietoturvapäällikkö Joonas Väyrynen sanoo
Kunnat ovat voimallisesti ulkoistaneet ICT-tekniikkansa palveluyhtiöille, jolloin myös kyberturvaan liittyvää osaamista on valunut suurimmasta osasta kuntia pois. Käyttöoikeudet ja pääsynhallinta ovat tärkeässä roolissa samoin kuin datan kriittisyyden hallinta, niin että vain tietyillä käyttäjillä on pääsy kriittisimpiin tietoihin. Vesihuollon ja muiden kriittisen automaatiojärjestelmien kyberturvan kehittämiseksi on julkaistu Automaatiojärjestelmien tietoturvaopas. Teknologiasta päällimmäisenä on päivityksistä huolehtiminen, jottei järjestelmissä ole haavoittuvuuksia ja aukkoja. Samalla myös ajattelu on kehittynyt siihen suuntaan, että tietoturva on pelkkää teknologiaa. Kaikki tietenkin yrittävät parhaansa, sillä he painivat tällä hetkellä monien samojen kyberturvaan liittyvien ongelmien ja uhkakuvien kanssa, Väyrynen sanoo. Tätä kyberturvan syväosaamista pitää kehittää niin, että se on kansallisella tasolla tarjottavissa kaikille kunnille, Ylikoski sanoo. – Ihmiset ovat vahvin lenkki, ei heikoin. Vastuu niistä on lain mukaan kunnan tiedonhallintayksiköllä. – Suurin osa toimistosovelluksista on siirtynyt pilveen, jolloin niiden tekninen tietoturva on palveluntarjoajalla ja hallinnollinen turvallisuus organisaatiolla itsellään, Ylikoski sanoo. Kantaverkkoa ohjaava tietoverkko on täysin eristetty internetistä, ja se on meidän hallussamme osana sähköverkon infraa, Fingridin tietohallintojohtaja Kari Suominen sanoo. Palaute oli, että osaamiseen pitäisi kiinnittää enemmän huomiota ja että osaamista voisi kehittää arjessa paremmin. Väärä tieto voi ohjata teknisiä prosesseja väärään suuntaan tai antaa päätöksentekijöille virheellistä tietoa kansalaisia koskevissa asioissa. 27 Kuntatekniikka 3/2022 Tunnistamme palomuureillamme jatkuvasti robottihyökkäyksiä muun muassa kaikista suurvalloista. Datasarjojen loogisuus voidaan varmistaa koneoppimisella niin, ettei niissä oli yllättäviä poikkeamia. Kyberturvaa voi kunnassa harjoitella samalla tavalla kuin Fingrid on tehnyt. Myös Suominen nostaa ihmiset ja osaamisen kyberturvan kehittämissä tärkeimmäksi tekijäksi. – Käytämme Hox hunt -harjoituksia siihen, että ihmiset oppivat tunnistamaan huijausviestit, jotka ovat tällä hetkellä yksi suurimmista kyberuhkista. Tällainen pelillistetty koulutus on hyvä tapa saada ihmisiä oppimaan kyberturvan tärkeys, Suominen sanoo. – Oman toiminnan arvioinnissa on oltu kunnissa aika heikoilla. Ylikoski myöntää, että osaaminen, ei tekniikka, on kyberturvan akilleen kantapää. Se ei kuitenkaan Väyrysen mukaan riitä, vaan kuntien ja kaupunkien kriittisten toimijoiden pitäisi verkostoitua ja selvittää, miten niiden tietojärjestelmät kytkeytyvät toisiinsa. Riippuvuusketjut ovat tällä hetkellä vielä monissa paikoissa hyvin epäselviä. Siksi tekeillä oleva Julkri (Julkisen hallinnon digitaalisen turvallisuuden arviointikriteeristö) on arvokas työkalu hallinnollisen tietoturvan kehittämiseen. Hänen vastuullaan on muun muassa kantaverkon digitaalinen turvallisuus eli se, että kansalaiset, yritykset ja julkisyhteisöt saavat häiriöttä sähköä. Näin ihmisillä säilyy halu pitää huolta kyberturvasta, Suominen sanoo. Julkri korostaa organisaatioiden kehittämistä eli muun muassa hallinnollisen turvallisuuden, varautumisen sekä jatkuvuuden hallinnan merkitystä turvallisuuden kehittämisessä. – Jos yhteen kohteeseen tehdään kyberhyökkäys, se ei todennäköisesti rajaudu vain siihen vaan vaikutukset ovat laajat. – Kyberturvan osaajapula on melkoinen sekä julkishallinnon organisaatioissa että tietoturvapalveluja tarjoavissa yksityisissä yrityksissä. Tämä edellyttää jatkuvaa osaamisen päivittämistä ja ihmisten kyberuhkia koskevan tietoisuuden ylläpitoa. Lahden kaupunkiin kohdistunut hyökkäys oli hyvä esimerkki, kuinka yhdellä hyökkäyksellä saatiin laaja joukko kaupungin tietojärjestelmiä toimintakyvyttömäksi, Väyrynen sanoo. Kun työntekijä havaitsee huijausviestin ja ilmoittaa siitä, hän saa siitä pisteitä. Vesihuollossa järjestelmien riippuvuuksia on selvitetty jo kauan ennen kuin kyberturva oli relevanttia perinteisten fyysisten riskien kuten laitevikojen ja sähkökatkojen osalta. Teknistä tietoturvaa kehitetään sitten yhdessä palvelutuottajan kanssa. Varaudu, seuraa ja tunnista Jatkuvaan tilannekuvaan perustuva riskianalyysi ja sen perusteella tehtävät toimenpiteet ovat Kuntaliiton digitalisaation ja tietoyhteiskunnan erityisasiantuntija Jari Ylikosken mukaan kyberturvan ytimessä. Osaajista pulaa Kuntien koosta riippuu, miten hyvin uhkat tunnetaan ja miten niihin on varauduttu. Kevät-kesällä 2021 kuntien päättäjiltä tiedusteltiin henkilöstön kyberturvaosaamista. kute3_26-29.indd 27 24.5.2022 8.03. – Jatkossa kunnan tulee ymmärtää entistä kokonaisvaltaisemmin, mitä omaa osaamista tarvitaan oman toiminnan kehittämiseksi ja mitä voidaan hankkia ulkoa, esimerkiksi ostopalveluiden kautta, Ylikoski sanoo. Datan oikeellisuus korostuu kaikissa tietojärjestelmissä. Huoltovarmuuskeskus sekä kyberturvallisuuskeskus antavat tästä ohjeita erityisesti yhteiskunnan kannalta kriittisille toimijoille. Järjestelmien yhteydet lisäävät riskejä Tietojärjestelmien keskinäisriippuvuus on erittäin suurta kuntien sisäisissä järjestelmissä, jolloin yksi suojaamaton rajapinta tai tämän haavoittuvuus saattaa avata hyökkääjälle avoimen tien edetä syvälle koko kunnan tietojärjestelmiin. . Hän on toimensa ohella Kuntien tietoturvavastaavien verkoston (Kun-TVV) ja sen koordinaatiotyöryhmän puheenjohtaja
Kyberhyökkäyksen voi tehdä kuka tahansa, jolla on rahaa, sillä hyökkäyksiä voi ostaa luottokortilla verkosta. Lue lisää infrakit.com Infrakit mainos.indd 1 18.5.2022 10.04 kute3_26-29.indd 28 24.5.2022 8.03. . Kyberturvallisuuskeskus avustaa aktiivisesti myös eri toimialojen kuten julkisen sektorin, terveydenhuollon, sähkönjakelun sekä logistiikkaja finanssialan kyberturvallisuustyötä. 28 3/2022 Kuntatekniikka { Turvallisuus } . . Monille toimialoille ja kohderyhmille löytyy yhteisöjä, kuten Traficomin kyberturvallisuuskeskuksen ISAC-tiedonvaihtoryhmiä. Lainsäädännön täytäntöönpanoa tukee kansallinen valtionvaranministeriön julkisen hallinnon digitaalisen turvallisuuden toimeenpanosuunnitelma 2020–2023 eli niin sanottu Haukka -kokonaisuus. – Kyberturvan tulisi liittyä nykyään kaikkeen digitalisaation, huoltovarmuuden ja koko yhteiskunnan toimintojen jatkuvuuden turvaamiseen, Väyrynen sanoo. Valtioiden myös rauhan aikana tekemät säännölliset kyberhyökkäykset ovat kolmas suuri uhka. Vastaavia direktiivejä on tulossa EU:sta, ja ne tuodaan mahdollisesti osaksi Suomen lainsäädäntöä, HSY:n Väyrynen sanoo. Kyberrikollisuuden bisnesmallien arkipäiväistyminen on toinen iso uhka. Silloin tilanteeseen havahduttiin ennen kaikkea kiristyshaittaohjelmien yleistyminen myötä, kun ymmärrettiin, mitä laajamittaiset kyberhyökkäykset voivat merkitä, Väyrynen sanoo. Siihen kuuluu Fingridin lisäksi sähkön jakeluyhtiöitä sekä suurimpia paikallisia energiayhtiöitä. KYBERTURVALLISUUSKESKUKSEN tehtävänä on kerätä tietoa kyberturvapoikkeamista, analysoida niitä ja jakaa tietoa yhteiskunnassa sekä ylläpitää tilannekuvaa Suomen kyberturvan tilasta. Pilvipalvelut ovat kolmas kybermaailman uhka, sillä niissä piileviä moninaisia kyberturvan riskejä ei kunnissa aina edes tunnisteta. Väyrynen huomauttaa vielä, että kyberturvan on oltava kiinteä osa kaikkien digitaalisten palveluiden kehittämistä eikä niin, että sitä mietitään vasta kun palvelu on valmis tai kun hyökkäys on jo päällä. Niiden tarkoitus olisi muun muassa standardoida yhteiskunnan kannalta kriittisten toimijoiden tietojenkäsittelyä. TIETOTURVALLISUUDESTA määrätään muun muassa vuoden 2019 tiedonhallintalailla, joka velvoitti kunnat laatimaan kyberturvan huomioivat tiedonhallintamallit vuoden 2021 alkuun mennessä. HSY:n Väyrysen mukaan ensimmäinen kyberuhka on eri teknologioista jatkuvasti löytyvät uudet haavoittuvuudet ja se, että niitä hyödynnetään nopeasti ja tuhoisasti. – Nopeakaan reagointi ei aina riitä. Tämä hämärtää rauhan ja sodan rajaa ja johtaa myös kysymykseen, millä tavoin hyökkäyksen kohde saa vastata valtiolliseen kyberhyökkäykseen. – Suomessa kybertuvallisuustilanteeseen herättiin suuresti vuonna 2016. Uhkat juuri nyt Lainsäädäntö kehittyy Apuja tarjolla Ajantasainen tieto kaikilla rakennusprojektin osapuolilla tehostaa tuottavuutta. – Valtiovarainministeriön käyttöönottama digitaalisen turvallisuuden viitekehys ohjaa kuntakentän kyberturvallisuustyötä, Kuntaliiton Ylikoski sanoo. Sen yhdeksästä kokonaisuudesta kaksi koskee välittömästi kuntakenttää: tietoverkkoturvallisuutta koskeva osa sekä kuntien yhteisten digitaalisten palveluiden osa. Monia haavoittuvuuksia ei välttämättä edes tunneta, ennen kuin hyökkääjät onnistuvat käyttämään niitä, Väyrynen sanoo. – Tällä hetkellä on vireillä lakiehdotuksia, jotka on tarkoitus saada voimaan viimeistään vuonna 2024. Toisena tulevat tietoverkkoihin ja kriittiseen infrastruktuuriin kohdistuvat hyökkäykset. Ylikosken johtamassa Kun-TVV-verkostossa käydäänkin parhaillaan keskustelua siitä, miten kuntien tulee toimia, jotta voidaan vastata ainakin lain minimivelvoitteisiin. Tilanne konkretisoituu vuoden 2023 alussa merkittävästi, kun tiedonhallintalain tietojärjestelmien digitaalisen turvallisuuden velvoitteet koskevat myös kuntia. Esimerkiksi E-ISACryhmä on keskeinen taho, joka auttaa suurimpia sähkönjakeluntoimijoita ylläpitämään kyberturvan osaamista. Kuntia uhkaavista kyberuhkista Ylikoski nostaa päällimmäiseksi hyökkäykset, jotka estävät tai aiheuttavat vakavia häiriöitä kuntien toiminnalle tai palveluille
Ajantasainen tieto kaikilla rakennusprojektin osapuolilla tehostaa tuottavuutta. Lue lisää infrakit.com Infrakit mainos.indd 1 18.5.2022 10.04 kute3_26-29.indd 29 24.5.2022 8.03
Sillan valopylväissä on nuolimallisia valaisimia, joilla ihmisiä voidaan ohjata tiettyyn suuntaan. Valaistuksella voidaan ohjata väkeä myös poikkeustilanteissa. 30 3/2022 Kuntatekniikka { Turvallisuus } Tapahtumien turvallisuutta pohjustetaan keinoälyn ohjaamalla valaistuksella VALOA KOHTI Suurissa yleisötapahtumissa sekä keskeisillä kohtaamispaikoilla luodaan turvallisuutta valaisemalla suositeltavat kulkualueet. kute3_30-33.indd 30 24.5.2022 7.54. Samanlaisia valaisimia on myös kaupungilla
Tavoitteena on kyetä ennakoimaan tilanteita, jotka saattavat johtaa tapahtumaturvallisuuden heikentymiseen. – Tällöin tilannekuva-alustalla näkyvä informaatio tukee turvalÄlykäs valaistusjärjestelmä osaa muuttaa myös sähköisten liikenneopasteiden sisältöä. Autero ottaa esimerkiksi mahdollisuuden, että jossakin tapahtumassa tai sen läheisyydessä syttyisi tulipalo, jonka alta ihmiset pitäisi evakuoida. Ratkaisuja on rakennettu yhdessä kaupungin, yliopiston, ammattikorkeakoulun, Business Tampereen sekä Suomen Itämeri-instituutin kanssa. Älykkäitä algoritmejä Nokia on kehittänyt hankkeessa eteenpäin aikaisemmin julkaisemiaan älykkäitä videoanalytiikka-algoritmeja. Tampereen kaupunkistrategiassa tapahtumaturvallisuus oli keskeinen painopistealue, mikä edesauttoi hankkeen käytännön toteuttamista, projektipäällikkö Anniina Autero painottaa. – Kyvykkyys innovatiivisten kaupunkiturvallisuusratkaisujen kehittämiseen oli keskeistä rahoituksen saamisessa. kute3_30-33.indd 31 24.5.2022 7.54. – Nokian analytiikkatyökalu kykenee tunnistamaan suuristakin yleisöja liikennevirroista tavanomaisesta poikkeavan käyttäytymisen, kuten liikkumisen ei-toivottavaan suuntaan, jolloin viranomaisten ja tapahtumajärjestäjien on tarvittaessa mahdollista puuttua asiaan, Autero kertoo. Teknologia tukee turvallisuutta Tampere haluaa erottua tapahtumakaupunkina, joka tarjoaa maailmanluokan tapahtumia ja jossa tapahtumien järjestäminen on sekä sujuvaa että turvallista. Hankkeessa ei edetty tavanomaisella tavalla siten, että olisi otettu käyttöön joku teknologia ja katsottu, miten se toimii ja miten ihmiset reagoivat. Yrityskumppaneita ovat Insta, Nokia ja Securitas. – Aloitimme niin, että kysyimme vajaalta 1 000 ihmiseltä, mistä tekijöistä tapahtumissa koettu turvallisuuden tunne muodostuu. EU:n aluekehitysrahasto tukee vuonna 2019 alkanutta ja vuoden 2023 helmikuussa päättyvää hanketta neljällä miljoonalla eurolla. Tapahtumat houkuttelevat vierailijoita, minkä vuoksi tapahtumilla on keskeinen rooli kaupungin elinvoiman lisäämisessä. Kyselyn tulosten ja siinä esiin nousseiden tarpeiden perusteella alettiin kehittää teknologiaa, Autero selventää. Tulipalo esimerkkinä Mutta mitä ratkaisu käytännössä voi tarkoittaa. – Tämänkaltaista kokonaisvaltaista ratkaisua ei aikaisemmin ole kehitetty missään. – Merkittävin innovaatio on ollut kuitenkin se, että kaupunki-infraan kuuluvat kamerat, valaistus sekä liikenteen ohjausja opastusjärjestelmät on yhdistetty ohjelmallisesti edellä kuvattuun analytiikkatyökaluun ja IBA-tilannekuva-alustaan. Se on juuri sitä innovatiivisuutta, jota rahoitusohjelmakin peräänkuuluttaa. Turvallisuusteknologiaan keskittyvä Insta on puolestaan kehittänyt viranomaiskäyttöön tarkoitetun Insta Blue Aware (IBA) -tilannekuva-alustan, jonne ohjataan niin analytiikkatyökalun havainnot kuin toimintaa vaativat hälytykset. Algoritmia kehitetään jatkuvasti uuden datan avulla. 31 Kuntatekniikka 3/2022 Teksti: Matti Valli T ampereen kaupungin ja Pirkanmaan turvallisuusklusterin käyntiin polkaisemassa Smart Urban Security and Event Resilienceeli SURE-hankkeessa kehitetään älykästä turvallisuusteknologiaa sekä tilannekuvaja johtamisjärjestelmää, jonka avulla kaupunkialueella järjestettävien tapahtumien turvallisuutta voidaan vahvistaa. – Hankkeen alkuvaiheessa koronapandemia hidasti algoritmin opettamista, koska tapahtumista ei ollut saatavilla tarpeeksi laadukasta videomateriaalia, Autero harmittelee
32 3/2022 Kuntatekniikka { Turvallisuus } lisuusjohtamista. Kaupunkirakenteellisesti hankkeessa on keskitytty paikkoihin, joissa tapahtumien aikana liikkuu suuria väkijoukkoja: Tampereen stadionin, Nokia Arenan sekä Keskustorin ympäristöön ja näiden lähialueille. Mitä tehdään, missä järjestyksessä ja kuka toimii, miten hoidetaan liikenteenohjaus, ja miten analytiikkatyökalua voidaan hyödyntää työssä, Anniina Autero kuvaa. K uv a: An ni in a Au te ro kute3_30-33.indd 32 24.5.2022 7.54. – Tapahtumaturvallisuutta tukee myös se, että mukana olevat toimijat oppivat tuntemaan toisensa yhteisissä skenaarioja simulaatioharjoituksissa, Anniina Autero pohtii. Mukana tärkeimmät toimijat Ratinassa Tampereen stadionilla kesällä 2021 järjestettyä Blockfest 2021 tapahtumaa edelsi useiden osapuolien yhteinen simulaatioharjoitus. Informaatioon perustuen valaistus ja liikenteenohjaus saadaan tukemaan viranomaisia ja tapahtumajärjestäjiä, jotta ihmiset voidaan ohjata turvallisesti pois tapahtuma-alueelta, Autero selventää. Skenaariota simuloidaan Ainutlaatuinen on myös hankkeessa kehitetty simulaatiojärjestelmä, jonka avulla viranomaiset ja tapahtumajärjestäjät voivat yhdessä harjoitella erilaisia tapahtumaskenaarioita ja niiden johtamista. – Skenaarioharjoituksissa käydään läpi aivan perusasioita. Ratkaisu tuotti meille hyvää palautetta. – Tapahtumaturvallisuudessa on merkittävää myös se, että mukana olevat toimijat tietävät ja tuntevat etukäteen muut mukana olevat ihmiset, joiden kanssa turvallisuutta tuotetaan, Autero pohtii. – Karttaan oli myös kytketty julkiset liikenneyhteydet aikatauluineen ja jatkoyhteyksineen, jotta ihmiset osaavat turvallisesti paikalle ja sieltä pois. – Tapahtuman verkkosivulle laadittiin tapahtumaturvallisuuskartta, joka näytti, mistä mennään sisään, missä ovat WC-tilat ja ensiapupisteet, mistä saa lisätietoja ja mistä kuljetaan pois. Simulaatioharjoitukset ovat ainutlaatuisia. Tavanomaisissa olosuhteissa samoja valoja voidaan käyttää myös tunnelman luojana. – SURE-hankkeen tuloksia esitelAnalytiikkatyökalu kykenee tunnistamaan yleisöja liikennevirroista tavanomaisesta poikkeavan käyttäytymisen. Blockfest -tapahtumaa ei kuitenkaan koronapandemian vuoksi järjestetty. Auteron mukaan mitään vastaavanlaisia ei aikaisemmin ole missään päin maailmaa yhdistetty kaupunkiturvallisuuden kokonaisuuteen. – Simulaatiossa mukana olivat tapahtuman turvallisuudesta vastanneen organisaation edustus, poliisi, pelastus, ensihoito, Pirkanmaan sairaanhoitopiiri, kaupungin sosiaalija kriisipäivystys sekä SPR, Autero selventää. Ohjaamisen tukena voidaan käyttää esimerkiksi alueiden ja reittien opastavaa valaistusta. Toukokuussa hanke joutui tositestiin Nokia-areenalla järjestetyn jääkiekon MM-turnauksen aikana, mutta kirjoitushetkellä se oli vasta edessä päin. Kesällä 2021 Tampereen stadionilla järjestetyt koronarokotukset Ratinassa olivat ensimmäinen käytännön harjoitus. – Nyttemmin mukaan on tullut myös kaupunkikeskustaan rakenteilla olevia uusia alueita, kuten vuoden 2023 marraskuussa valmistuva Tammelan jalkapallostadion
Vesirakenteiden suunnittelija / Projektipäällikkö Työpaikkakunta: Helsinki, Joensuu, Jyväskylä, Kuopio, Lappeenranta, Oulu, Rovaniemi, Tampere, Turku, Vaasa, Kemi . Lisätietoja: www.fcg.fi/avoimet-tyopaikat tiin myös helmikuussa 2022 Dubai World Expo -maailmannäyttelyssä, jossa tulokset saivat myönteisen vastaanoton. Konsernimme on yhdistelmä laaja-alaista suunnitteluja konsultointiosaamista sekä kiinnostavia asiakashankkeita. Tampereen kaupungilta mukana on viisi henkeä. . Esimerkiksi Ratinasta keskustorille opastavaa valaistusta rakennetaan niin, että arjen tilanteissa se kohottaa kaupunki-ilmettä ja tapahtumatilanteessa tukee tapahtuman brändi-ilmettä. Nyt sen tuella aikaansaadut asiat näkyvät kaupungin infrastruktuurissa muun muassa kameroina ja valaistusratkaisuina, puhumattakaan lisääntyneestä turvallisuuden tunteesta. Olemme myös pohtineet, voitaisiinko ratkaisuja suunnata muihinkin ympäristöihin, Autero toteaa. Tule mukaan FCG:n tiimiin! Avoimet tehtävät . Auteron mukaan hankkeessa työskentelee eri työryhmissä enemmän tai vähemmän päätoimisesti noin 25 henkeä. Meiltä löytyy monipuolisia ja haastavia tehtäviä sekä kokeneemmille asiantuntijoille että vastavalmistuneille suunnittelijoille ja konsulteille. – Saamamme rahoitus oli varsin iso. Algoritmia kehitetään jatkuvasti uuden datan avulla. Oletko se tekijä, jota ilman maailmaa ei muuteta. Toinen on osa ovat tapahtumat, joissa ihmisja liikennevirtoja on enemmän. Turvallisuuden kolme ulottuvuutta Turvallisuudessa ja ihmisvirtojen ohjaamisessa on kolme ulottuvuutta. Valvoja / Rakennuttaja Työpaikkakunta: Turku FCG on mukana Kuntatekniikan päivillä 8.–10.6.2022 Porissa – löydät meidät näyttelyalueelta, tervetuloa! . Anniina Autero kertoo, että ensimmäinen on tavallinen arki, kun ihmiset menevät päiväkoteihin, kouluihin ja töihin. Kolmas ulottuvuus on ääri-ilmiöt ja tilanteet, joissa ihmisiä pitää evakuoida pois tapahtumakohteesta. Hän muistuttaa, että Tampereen kaupungin keskusta sijaitsee kahden järven välissä olevalla kapealla kaistaleella, mistä syystä liikkumisen kokonaiskuvaa ja sujuvuutta on mietittävä tavallista tarkemmin. Infrasuunnittelun ammattilainen Työpaikkakunta: Helsinki, Jyväskylä, Tampere, Turku, Kuopio, Oulu . FCG on Suomen johtavia asiantuntijaorganisaatioita konsultoinnissa. Projektipäällikkö, Vesihuolto Työpaikkakunta: Helsinki, Jyväskylä, Tampere, Turku . Raskas hakuprosessi EU-hankkeissa rahoituksen hakuprosessi on raskas, mutta Autero kannustaa kuntia nykyistä rohkeammin lähtemään mukaan tarjolla oleviin kehityshankkeisiin. – Mikäli eteen tulee tilanne, että ihmisiä pitää evakuoida tai siirtää alueelta pois, niin meillä on mahdollisuus valaistuksen avulla ohjata heitä tiettyyn suuntaan. Sinun asiantuntijuutesi voi olla ratkaisu. – Älykkäällä valaistuksella voidaan palvella kaikkia näitä kolmea osa-aluetta. kute3_30-33.indd 33 24.5.2022 7.54
Talojen mukana tulivat yksityiskohtaiset piirustukset, työohjeet ja materiaaliluettelot. 34 { Yhdyskunta } 3/2022 Kuntatekniikka Teksti: Tuula Vuolle-Selki T alvisodan loputtua Suomi sai Ruotsista lahjoituksena noin 2 000 lahjataloa jälleenrakentamisen vauhdittamiseksi. Helsingissä Pirkkolan omakotialue oli ruotsalaiskylistä suurimpia. Talot jaettiin syksyn 1940 aikana 75 paikkakunnalle. Ympäri Suomea kohosi nopeasti ruotsalaiskyliä, joista monia ryhdyttiin kutsumaan ensin leikkimielellä ja sitten virallisesti jonkin ruotsalaisen kaupungin mukaan. Ruotsi ei voinut lahjoittaa rahaa valuutan vientikiellon vuoksi, vaan se piti sijoittaa vientikelpoisiin tuotteisiin. Sinne rakennettiin lähes 160 lahjataloa. Arkkitehti Lauri Pajamiehen suunnittelemat tyypit 1 ja 4 (52 m² ja 58 m²) oli tarkoitettu asutuskeskuksiin. Niistä oli valtava apu jälleenrakennuksessa, ja ne antoivat vaikutteita tyyppitalojen suunnittelulle. Matala talotyyppi täyskellarilla sopi pienellekin tontille Talotyyppejä oli useita. Ruotsalaisten lahja sodasta toipuvalle Suomelle 2000 talon paketti Ruotsalaiset lahjoittivat Suomeen puutaloja 40-luvulla. Ruotsissa oli järjestetty kansalaiskeräys Suomen auttamiseksi. Se päätyi hankkimaan teollisesti esivalmistettuja puutaloja. kute3_34-35.indd 34 24.5.2022 7.57. Lisäksi tyypistä 1 oli kolme eri mallia, jotka poikkesivat toisistaan alkuperäisen värinsä sekä keittiön ja makuuhuoK uv a: Va pr iik ki Yksi ruotsalaistaloalue rakennettiin Tampereen Nekalaan. Eniten taloja saivat Helsinki, Lahti, Pori, Turku, Forssa, Kuhmo, Kuopio, Tampere, Mikkeli ja Oulu. Esimerkiksi Lahteen rakennettiin Västerås vuosina 1940–1942
Niissä oli täyskellarit, joten ulkorakennus oli tarpeeton. 35 Kuntatekniikka 3/2022 Ruotsin lahjatalot olivat suuri apu äärimmäiseen asuntopulaan. Lämmityskattila liedessä Talot oli varustettu keskuslämmityksellä. K uv a: An tt i Pä nk äl äi ne n, K es ki -S uo m en m us eo Jyväskylässä Kypärämäen Metsäkadulla ruotsalaistalot ovat puolitoistakerroksisia. Lähteitä www.mfa.fi/kokoelmat/tietopaketit/jalleenrakennuskausi/ rintamamiestaloalueet/ Helamaa, Erkki: 40-luku korsujen ja jälleenrakentamisen vuosikymmen, Helsinki 1983. Orolan ja Peltosen maaseudulle suunnittelemat talotyypit olivat puolitoistakerroksisia. Talot ihmetyttivät suomalaisia. Puuelementit herättivät hämmästystä Ulkoja väliseinät olivat puuelementtejä, joiden runkona oli pontattu kahden tuuman pystylankku. Niissä oli eristeetkin sisällä. Talot on edelleen helppo tunnistettaa mataluutensa vuoksi. Arkkitehtien Urho Orolan ja Jalmari Peltosen suunnittelemat talotyypit 2 ja 3 (58 m² ja 89 m²) oli alun perin tarkoitus pystyttää maaseudulle. Ulkoseinissä oli puolentoista tuuman väli, joka oli vuorattu rakennuspahvilla ja täytetty kutterilastulla. neiden ikkunasijoitusten suhteen. Tämä lämmitysjärjestelmä ei sitonut pohjaratkaisua samalla tavalla kuin esimerkiksi uunilämmitys suomalaisissa neliömäisissä rintamamiestaloissa. Porin Tiilinummeen pystytettiin selkeälinjaisia taloja. Näistäkin suurin osa sijoitettiin lopulta kaupunkeihin, koska maalaiskunnat eivät selvinneet talojen vastaanottoa ja pystytystä edeltävistä perustustöistä. Pajamiehen kaupunkeihin suunnittelemat asuntotyypit olivat yksikerroksisia ilman ullakkoa. Koksilla lämmitettävä kattila sijaitsi keittiön lieden yhteydessä, ja siitä lähtivät lämmitysvesiputket talon pattereihin. K uv a: Sa ta ku nn an m us eo kute3_34-35.indd 35 24.5.2022 7.57. Ruotsissa valmiiksi kootut seinät tulivat pari metriä leveinä ja kolmisen metriä korkeina, toisiinsa kiinnitettävinä ”elementteinä”, joka oli suomalaisille uusi sana. Tämän lisäksi ne antoivat suuntaa suomalaiselle tyyppitalosuunnittelulle ja rohkaisivat suomalaista puutaloteollisuutta. . Siksi rakennukset sopivat pienellekin tontille. Liesilämmitysjärjestelmän laitteet tulivat Ruotsista talojen mukana. Niissä oli asuinhuoneita myös ullakolla
K uv a: R ik u N ik ki lä Paperisia osakekirjoja ei enää paineta, vaan uudet asunto-osakeyhtiöt liittyvät suoraan digitaaliseen huoneistotietojärjestelmään. 36 3/2022 Kuntatekniikka { ICT } Digitaalinen huoneistotietojärjestelmä sujuvoittaa asuntokauppaa OSAKEPAPERIT SILPPURIIN Paperiset asunto-osakekirjat vaihtuvat sähköisiksi, kun kaikki osakehuoneistojen tiedot kerätään samaan sähköiseen tietojärjestelmään. kute3_36-39.indd 36 24.5.2022 7.58
Kun yhtiön osakehuoneisto vaihtaa omistajaa tai se pantataan, muutokset rekisteröidään huoneistotietojärjestelmään uuden omistajan tai pantinsaajan hakemuksesta. Uusia osakekirjoja ei enää paineta lainkaan. Yhtiö saa osakeluettelon tiedot huoneistotietojärjestelmästä yhtiön hallinnon hoitamista varten. Tällöin osakeluettelon tiedot ladataan tiedostosta siirtopalveluun, minkä jälkeen tiedot vielä tarkistetaan ja tarvittaessa täydennetään osakeluettelon siirtopalvelussa. Rekisteröintivelvollisuus osakkeenomistajalle Kun vanha taloyhtiö on siirtänyt osakeluettelonsa huoneistotietojärjestelmään, jokaisen osakkeenomistajan tulee hakea osakehuoneistonsa omistuksen rekisteröintiä Maanmittauslaitokselta. Osakeluettelon siirto on hyväksyttävä taloyhtiön hallituksessa, ja siirrosta tulee ilmoittaa osakkaille. Jos taloyhtiöllä tai isännöitsijällä on käytössä isännöintijärjestelmä, osakeluettelon siirrossa voi hyödyntää isännöintijärjestelmästä tuotuja tietoja. Siirtyminen huoneistotietojärjestelmään on vanhoille asunto-osakeyhtiöille pakollinen, mutta vanhoille keskinäisille kiinteistöosakeyhtiöille vapaaehtoinen. Siirron jälkeen jokainen osakas hakee omistukselleen sähköistä omistajamerkintää. Osakekirjojen siirtäminen paikasta toiseen aiheuttaa kuitenkin vaivaa, kustannuksia ja viivettä asuntokauppaan sekä hankaloittaa toimialan sähköisten palveluiden kehittämistä. Tiedot yhtiöstä, osakehuoneistoista ja niiden ensimmäisistä omistajista siirtyvät suoraan huoneistotietojärjestelmään. Osakehuoneiston omistuksen osoittamiseen, vaihdantaan ja käyttöön lainan vakuutena on käytetty paperista osakekirjaa. Myös taloyhtiön osakeluettelon tiedot ylläpidetään huoneistotietojärjestelmässä. Samassa yhteydessä Maanmittauslaitos mitätöi paperisen osakekirjan. Rajapintoja on voinut hyödyntää loppuvuodesta 2021 lähtien. Uudet yhtiöt jo järjestelmässä Ensimmäisenä huoneistotietojärjestelmän piiriin tulivat uudet, vuonna 2019 tai sen jälkeen perustetut asunto-osakeyhtiöt ja keskinäiset kiinteistöosakeyhtiöt. Ensimmäiseksi taloyhtiöt siirtävät osakeluettelonsa huoneistotietojärjestelmään vuoden 2023 loppuun mennessä. Sähköiseen järjestelmään siirtymisen tavoitteena on parantaa osakehuoneistojen tietojen saatavuutta ja luotettavuutta sekä sujuvoittaa asuntokauppaa ja luotonantoa. Osakeluettelon siirron jälkeen sen ylläpito siirtyy Maanmittauslaitoksen vastuulle. Rekisteröintiä on haettava 10 vuoden kuluessa osakeluettelon siirrosta. Tähän mennessä siirtoja ovat tehneet pääasiassa pienet taloyhtiöt, joilla ei ole käytössään isännöintijärjestelmää. Maanmittauslaitos tarjoaa rajapinnat tiedonsiirtoon isännöintijärjestelmästä huoneistotietojärjestelmään. Tietojen kerääminen on valtava urakka: koko maassa arvioidaan olevan noin 90 000 asunto-osakeyhtiötä ja 1,5 miljoonaa osakehuoneistoa, joilla on yli kaksi miljoonaa omistajaa. Huoneistotietojärjestelmä palvelee jatkossa myös positiivista luottotietorekisteriä. Uusia yhtiöitä perustetaan koko maassa noin 1 300 vuodessa. Paperisista osakekirjoista luopuminen mahdollistaa digitaalisten palveluiden kehittämisen ja helpottaa monen toimijan työtä. Osakeluettelot siirretään sähköisesti Ennen vuotta 2019 perustettujen taloyhtiöiden siirtyminen huoneistotietojärjestelmään tapahtuu kahdessa vaiheessa. Kaikki uudet yhtiöt perustetaan sähköisesti Patenttija rekisterihallituksen YTJ-palvelussa. kute3_36-39.indd 37 24.5.2022 7.58. Osakeluettelon siirto tehdään Maanmittauslaitoksen tarjoamassa sähköisessä osakeluettelon siirtopalvelussa. Teksti: Liisa Kalela M aanmittauslaitos on luomassa sähköistä huoneistotietojärjestelmää, johon kootaan tiedot Suomen kaikista osakehuoneistoista ja niiden omistajista, panttauksista ja rajoituksista
Sen jälkeen jokaiselle osakehuoneistolle haetaan sähköinen omistajamerkintä. Tietopalvelua huoneistotietojärjestelmästä tarjotaan aluksi tulosteina, joita ovat osakeluettelo ja osakehuoneistotuloste. Lisätietoja: osakehuoneistorekisteri.fi/etusivu www.maanmittauslaitos.fi/huoneistot-ja-kiinteistot Kirjoittaja on Maanmittauslaitoksen johtava asiantuntija. Hyötyjiä osakkaat, taloyhtiöt, kiinteistönvälitys, pankit Huoneistotietojärjestelmän tietosisältöä on tarkoitus kasvattaa. Osakeluettelon siirron jälkeen rekisteröinti on pakollista, kun huoneisto ensimmäisen kerran vaihtaa omistajaa. Omistukset, panttaukset ja rajoitukset rekisteröi Maanmittauslaitos. Järjestelmän jatkokehittämisellä tuetaan erityisesti kiinteistönvälitystä, luotonantoa, taloyhtiöiden omaa hallintoa sekä osakkaiden tietotarpeita. Tiedot taloyhtiöistä ja osakehuoneistoista saadaan Patenttija rekisterihallituksen kaupparekisteristä sekä taloyhtiöiltä. Tietopalvelut paranevat jatkossa Yhtenä huoneistotietojärjestelmän tavoitteena on parantaa tiedon saantia. Jatkokehittämisessä keskitytään taloyhtiöiden hallinnollisen tiedon saatavuuden parantamiseen. Tietopalveluita kehitetään edelleen vuoden 2022 aikana. Ennen kaupantekoa tulee selvittää, kuuluuko yhtiö huoneistotietojärjestelmään, sekä hallitaanko osakehuoneistoa paperisella osakekirjalla vai sähköisellä omistajamerkinnällä, koska toiminta asuntokauppatilanteessa riippuu sekä taloyhtiön että osakehuoneiston tilanteesta. K uv a: R ik u N ik ki lä kute3_36-39.indd 38 24.5.2022 7.58. 38 3/2022 Kuntatekniikka { ICT } Järjestelmään kaikki oleellinen HUONEISTOTIETOJÄRJESTELMÄN ensimmäisessä vaiheessa rekisteriin kootaan perustiedot taloyhtiöistä ja osakehuoneistoista, sekä niiden omistuksista, panttauksista ja rajoituksista. Ensin taloyhtiö siirtää osakeluettelon. Taloyhtiöiden tietopalvelu on toteutettu osakeluettelon siirtopalvelun ja isännöintijärjestelmien rajapintapalvelun kautta. Asuntokaupassa muistettavaa Järjestelmä tuo muutoksia muun muassa asuntokauppaan sekä pankkien ja kiinteistönvälittäjien toimintaan. Huoneistotietojärjestelmän jatkokehittämisessä rekisterin tietoja on tarkoitus täydentää taloyhtiöiden hallinnollisilla tiedoilla. Hankkeessa laaditaan yhteiset määrittelyt sekä rajapinnat taloyhtiöiden tiedoille, joita tällä hetkellä luovutetaan isännöitsijäntodistuksella eri käyttötarkoituksiin Huoneistotietojärjestelmä palvelee jatkossa myös positiivista luottotietorekisteriä, jonka toteutustyö on käynnissä. Tällöin uuden omistajan on haettava omistuksensa rekisteröintiä Maanmittauslaitokselta kahden kuukauden kuluessa kaupanteosta tai tietyissä tilanteissa omistusoikeuden siirtymisestä. RS-menettely on asuntokauppalain mukainen menettely, joka suojaa uuden asunnon ostajaa rakentamisvaiheen aikana. . { Fakta } Jos osakekirja on pankissa lainan vakuutena, pankki voi hakea omistuksen rekisteröintiä osakkeenomistajan puolesta. Järjestelmä on tuonut muutoksia myös ns. Huoneistotietojärjestelmän kautta positiiviselle luottotietorekisterille pystytään tarjoamaan taloyhtiöiden hallussa olevia tietoja taloyhtiölainoista ja siitä, kuinka ne kohdistuvat eri osakeryhmille ja osakkaille. Tietoja usein tarvitseva, esimerkiksi pankki, voi käyttää tiedonhakuun sähköisiä rajapintapalveluita. RS-menettelyyn, koska osakehuoneiston kuuluminen RS-menettelyn piiriin rekisteröidään nyt huoneistotietojärjestelmään. Tulosteita saa Maanmittauslaitoksen asiakaspalvelusta. Ennen vuotta 2019 perustetut taloyhtiöt siirtyvät huoneistotietojärjestelmään kahdessa vaiheessa. Tietoa taloyhtiöstä ja sen huoneistosta saa heti, kun uusi taloyhtiö on perustettu PRH:n palvelussa tai yhtiön osakeluettelo on siirretty huoneistotietojärjestelmään
PARAS KUMPPANI RAKENNETUN YMPÄRISTÖN DIGITAALISESSA MUUTOKSESSA. arkance-systems.. RAKENNAT, VIIMEISTELET, SUOJAAT TAI KORJAAT Lisätietoja: www.sika.fi SIKA ON AINA KUMPPANISI KUN kute3_36-39.indd 39 24.5.2022 7.58
Hanke joutui kuitenkin törmäyskurssille rakennusvalvonnan ja direktiivien kanssa. K uv a: Ti m o K uu kk an en kute3_40-45.indd 40 24.5.2022 7.56. 40 3/2022 Kuntatekniikka { Rakentaminen } Kiertotalous toimii huonosti puurakennuskohteissa CE-MERKINTÄ PITKÄSSÄ HIRRESSÄ Helsingin Honkasuolla rakennetaan hirsitaloaluetta osittain kierrätysmateriaalista
Erityisesti viranomaisia arveluttaa kierrätettyjen ikkunoiden ja karmien CE-merkinnän puute. Uudelleenkäytettäviltä tai kierräArkkitehtiyrittäjä ja rakennuttaja Minna Aarnio vaikuttuu hirsipuun laadusta. Kierrätystarvikkeilla ei CE-merkintää Rakennushankkeen valvonnan yhteydessä tuli esille Aarnion yllättäneitä rakentamisen kiertotalouden kompastuskiviä, jotka liittyvät rakennustuotteiden hyväksyntävaatimuksiin. Helsingin kaupungin rakennustarkastus ei ole ollut kaikista kierrätystalouden ratkaisuista innostunut. Tiukan suhtautumisen myöntää Helsingin kaupungin tarkastusinsinööri Erkki Hassinen, mutta hän virkamiehenä katsoo olevansa tulkinnan noudattaja. Tulkkaaja Ympäristöministeriön mandaatilla on Turvallisuusja kemikaalivirasto Tukes. kute3_40-45.indd 41 24.5.2022 7.56. Jo alueen asemakaavaa voidaan luonnehtia moniongelmaiseksi, alkaen sen kiistellyistä kaavamerkinnöistä ja suojelutarpeista. Ainakin Etelä-Haagassa sijaitsevilla kohteilla on samanlaisia vaikeuksia. Kun Aarreaitta-nimisten seitsemän massiivihirsiasunnon rakennustyöt olivat jo pitkällä, kohde alkoi painia rakennustuotteiden CE-merkintävaatimusten ja niiden uudelleenkäytön hyväksynnän kanssa. 41 Kuntatekniikka 3/2022 Teksti ja kuvat: Reijo Holopainen H elsingin rakennusluvassa halutaan edistää kiertotaloutta, mutta hirsirakennuskohteissa Honkasuolla ei löydy yhteistä näkemystä viranomaisten kanssa. Katupätkän talot nielevät hirttä 7,5 kilometriä. Niiden salvokset ja lohenpyrstönurkat ovat tarkkaa työtä – malliltaan ikiaikaisia. Tuotenimi Aarreaittojen käsin veistetyt massiivihirret ja tarkoin harkitut uudelleenkäyttömateriaalit trimmaavat yhteen. Rakennusasiaintoimisto Aarre Oy on paistatellut julkisuudessa mediaseksikkäällä seitsemän hirsitalon projektillaan Helsingin ja Vantaan rajalla. – Kyse on käsityönä valmistetuista rakennusosista ja vanhojen rakennusosien ja -materiaalien uusiokäytöstä, mihin Suomessa on otettu tiukka tulkinta, Aarnio sanoo. kastuksen CE-tulkinnan tiukkuus. Yhtiön toimitusjohtaja Minna Aarnio ja puolisonsa Jukka Reinikainen esittelivät kohdetta Helsingin Haapaperhosentiellä. Männyt ja kuuset on valittu Ähtäristä ja Kangasniemeltä ja veistetty käsin Kuortaneella. Näin muodoin rakennusvalvonnan tarkastuksissa voi ilmetä este, ja kohteelle ei saada hyväksyntää tai käyttöönottolupaa. Suurin ongelma on kuitenkin rakennustarCE-merkintöjen puuttuminen kierrätysosilta, kuten ikkunoilta, on hiertänyt rakennusvalvonnassa. Jos tulkintaa reivataan lievemmäksi, Hassisen mukaan sen pitää tapahtua muualla kuin kentällä. – Meille kaikki tulee EU:n rakennustuoteasetuksesta tehdystä tulkinnasta, hän sanoo
Ympäristöministeriön rakennetun ympäristön osaston yliarkkitehti Harri Hakaste katsoo, että tuotteiden CE-merkintää koskevassa EU:n rakennustuoteasetuksessa on aivan tarpeetonta tulkinnanvaraisuutta. CE-merkinnän tarkoitus on osoittaa, että valmistaja vakuuttaa tuotteen täyttävän EU:n direktiivien vaatimukset. – Ohjelma ei ole pystynyt avustamaan hankkeita. 42 3/2022 Kuntatekniikka { Rakentaminen } Helsingin Haapaperhosentien katto nostettiin paikalleen valmiina. – Standardit kattavat noin 80 % rakentamisessa käytetyistä tuotteista, Hassinen täsmentää. Valitukset viivästyttivät Honkasuon yleisja asemakaavan hyväksymistä kolmella vuodella. Ympäristöministeriön puuohjelmajohtaja Petri Heino vierailee puurakentamiskohteissa tarjoamassa neuvonta-apua. CE-merkinnässä valuvika Helsingin rakennusvalvonta on sitä mieltä, että se ei voi edistää villien tuotteiden rakennuspaikkakohtaista varmennusta. Tiukilla olevat rakentajat joutuvat hankkimaan erikseen kustannettavia varmennuslausuntoja rakenteiden laadun tueksi. Lopulta KHO:n ennakkoratkaisu kute3_40-45.indd 42 24.5.2022 7.56. EU:n rakennustuoteasetuksen uudistaminen ja sen jälkeinen harmonisoitujen standardien päivittäminen rakennustuotteiden uudelleenkäyttöä varten tulee ottamaan vuosikymmenen ajan. – Siinä on valuvika, Hakaste myöntää. Prosessi saattaa kuitenkin kestää vuosia. Puurakentamisen kehittyminen ja toisaalta sen monimuotoisuus ovat arvoja, joita ohjelma tukee ja edistää, Heino sanoo. Toisistaan riippumattomat juridiset ongelmat Honkasuon kaavoituksessa ovat olleet melkoisia – ja julkisuudessa tämän tästä. Suomessa se todennäköisesti on tiukempaa. Hassisen mukaan ainoastaan poltetuilla punaisilla tiilillä on CE-merkintämahdollisuus uusiokäytössä. Uusiokäytöstä pitkä taisto Hassinen näkee rakennustuotteiden uudelleenkäytön enemmänkin juridisena mahdottomuutena kuin mahdollisuutena. Näkemykseen yhtyy Rakennustuoteteollisuus RTT:n johtaja Timo Pulkki. Hän on ollut Hassisen kanssa sorvaamassa asiaan julkista kantaa. – Jos tuotteeseen kohdistuu teknisiä vaatimuksia ja sille on olemassa harmonisoitu tuotestandardi, merkintä on pakollinen. Rakennustuoteasetusten tulkinta ei ole yhtenevää EU:n eri jäsenmaissa. tetyiltä rakennusosilta puuttuu usein rakennustuoteasetuksessa edellytetty CE-merkintä. Aarnion mukaan tämä kuitenkin on tepsinyt ja asiat ovat menneet eteenpäin. – Uusiokäyttöä harjoittaville rakentajille tilanne on hankala, Hakaste arvioi. Puukerrostaloissa käytetään samaa tekniikkaa. Hakaste jatkaa, että EU komissio on nyt antamassa ennakkoilmoituksen rakennustuoteasetuksen päivityksestä
Siitä taas eivät pidä pankit ja vakuutusyhtiöt. Kanteessa vastustettiin runkorakentamisen puumerkintöjä. 43 Kuntatekniikka 3/2022 Kyse on käsityönä valmistetuista rakennusosista ja vanhojen rakennusosien uusiokäytöstä . – Jos rakennusvalvontaviranomainen määrää jotain korjattavaksi tai muutettavaksi, päätös ja perustelut annetaan kirjallisesti, ja päätöksestähän voidaan tehdä oikaisuvaatimus, Hassien vastaa heti. Vasen käsi ei tiedä mitä oikea tekee Ongelma tai tiukka kapeikko löytyy Aarnion mukaan Helsingin rakennusvalvonnan toimissa: mallissa toinen yksikkö lyö korvalle toista: rakennuslupa myönnetään ilman moitteita, vaatimuksia tai ohjeita. Nyt asiakkaat ja hankkeet jäävät jumiin rakennusvaiheessa, Aarnio sanoo. Rakennus saatiin korkeimpaan energiatehokkuusluokkaan liittämällä rakennusten hirsiseinät yhteen, Minna Aarnio näyttää. vuodelta 2015 Betoniteollisuus Ry:n kanteeseen ei sekään näyttänyt rauhoittaneen tilannetta. KHO:n nootin mukaan alueella pyritään rajoittamaan rakentamisesta ja asumisesta aiheutuvia hiilidioksidipäästöjä ja tukemaan niitä toimintatapojen muutoksia, joita tarvitaan ilmastonmuutoksen torjumiseksi. Aarnio on onnistunut pääsemään Ikivanha hirsirakennuksen liitos, niin kutsuttu lohenpyrstö. Ostajia on jonossa satakunta. Aarnion mukaan koerakentamisstatus kohteelle mahdollistaisi rakennustuotteiden hyväksynnän rakennusvalvonnassa lievennetyillä vaatimuksilla. Näin tiedetään jo menetellynkin joissakin uusissa kierrätystalouskohteissa. kute3_40-45.indd 43 24.5.2022 7.56. Mutta luvan mukainen rakenne, sen osa tai materiaali ei kelpaakaan enää rakennusvaiheen rakennustarkastuksessa, jolloin hankinnat on tehty ja projektin aikataulutus painaa päälle. Yksi tapa edetä Aarnion mukaan olisi se, että rakennuslupaan aletaan merkitä varmennusmenettelyjä edellyttävät materiaalit ja rakenteet, jotta rakennushankkeeseen ryhtyvä voi etukäteen harkita urakkaan ryhtymistään. Mediassa asia paisui, mutta se koskee pientä, rakennuskelvotonta aluetta kaavan luoteisnurkassa. – Olisi asiakkaiden oikeusturvan kannalta välttämätöntä, että rakennustarkastus tekisi erityisesti hylkäyksistään oikean viranomaispäätöksen. Nyt alueella on puhjennut liito-oravan esiintymiseen liittyvä luonnonsuojelukiista, jolla estettiin talvella 2022 metsähakkuita tekeviä työkoneita
SUOMESSA ei ole vielä yhtään jätelain perusteella tehtyä erillistä kansallista asetusta, jolla rakennustuote voitaisiin hyödyntää uudelleen, teollisesti, laajamittaisesti ja kannattavasti. Rakennusvalvontaviranomaisella on mahdollisuus edellyttää rakennustuotteen rakennuspaikkakohtaista varmentamista silloin, kun rakennustuotteen kelpoisuutta ei ole muulla tavalla osoitettu ja on syytä epäillä, että rakennustuote ei täytä sille säädettyjä olennaisia teknisiä vaatimuksia. Näkemästämme sähköpostiaineistosta ilmenee, että hän on olut yhteydessä ainakin puoleen tusinaan asiaan kuuluvia viranomaistahoja. Rakennusmääräykset syrjivät myös painovoimaista ilmanvaihtoa, sillä ilmanvaihtomääräyksiä ei ole kohdennettu pelkästään koneellisille järjestelmille. Puukerrostalosta on tullut aidosti kilpailukykyinen, vaikka sekin kamppailee pykäviidakkojen kanssa. Hirsien CE-merkitä ei ole pakollinen, koska hirrelle ei löydy harmonisoitua tuotestandardia, mutta sen sijaan löytyy a EAD 130022-00-0304, 2015-04. Asia hoituisi pienellä säätämisellä Kierrätystalouskohteista myös Kiinteistö Oy Huopalahden asema on kamppailut tuotteiden CE-merkintöihin ja materiaalien uudelleenkäyttöön liittyvien ongelmien kanssa. 44 3/2022 Kuntatekniikka { Rakentaminen } Tiepäivät 24.–25.8.2022 Road Congress www.tiepaivat.fi Näyttelyyn ja kilpailuun vapaa pääsy! www.roadcongress.fi #tiepäivät #roadcongress . – Selvisimme tekemällä painovoimaisen ilmavaihdon järjestelmästä yhden detaljikuvan lisää. Ennen puutaloissa käytössä olivat niin kutsutut räppänät, joilla ilmanvaihtoa saattoi säätää portaittaisesti tai sulkea kokonaan esimerkiksi paukkupakkasilla, koska seinät vetivät. . Rakennusmääräykset syrjivät myös painovoimaista ilmanvaihtoa. – Tuntuu, että rakentamisen kiertotaloudessa voitaisiin saada valtava edistysaskel aikaan pienellä viranomaistyön säätämisellä, Aarnio lisää. . Tyyppihyväksynnän vaatimukset linjaa Laki eräiden rakennustuotteiden hyväksynnästä . Vuonna 2014 alkanut rakennusprojekti ei ole vieläkään valmis – ainakin osin tuotekelpoisuusongelmista johtuen. . Rakentaja kohdistaa arvostelunsa rakennustarkastukseen, rakennustarkastus ympäristöministeriön mandaatilla toimivaan Tukesiin. Hirret voidaan CE-merkitä EU-asetukset määrittelevät askelmerkit . LVI-puolen rakennustarkastajan vierailu Honkasuolla sujui lopulta asiallisesti. kute3_40-45.indd 44 24.5.2022 7.56. – Hyvällä valmistautumisella voidaan välttää rakennuspaikalla tapahtuvia varmennusmenettelyjä, sanoo tarkastusinsinööri DI Erkki Hassinen Helsingin kaupungin rakennusvalvonnasta. – Inhimilliset tragediat evät missään tapauksessa edistä rakentamisen kiertotaloutta vaan pilaavat sen mainetta, Aarnio tuskailee. Arkkitehti Lars-Erik Mattilan diplomityön visio tulevaisuuden kerrostalosta massiivipuisine seinineen ja painovoimaisine ilmanvaihtoinen ei lopulta ehkä ole kaukana. . EAD itsessään antaa hyvää osviittaa, mitä hirsien kelpoisuuden osoittamisessa on selvitettävä. Nähdään elokuussa Ilmoittaudu! KISA Tervetuloa Tampereen Messukeskukseen! . – Jäsenmaissa ei voida ohittaa EU:n rakennustuoteasetusta. Suomalaisvirkamiesten mukaan EU-tuomioistuin edustaa johdonmukaista tulkintaa useissa langettamissaan ratkaisuissa. Kiinnostava näyttely Yksityisteiden kuntapäivä Uutuus: Koneviesti-ajotaitokisa Diginfra-koulutus Talvitie-, Kunnossapito & Omaisuudenhallinta -seminaarit Ilmoittaudu ja osallistu . Rakennustuotteita koskevien kansallisten säädösten laatimisesta vastaa ympäristöministeriö, Tukesin ammattilaistuotteet-ryhmän päällikkö Paula Porkola sanoo. Tämän standardin perusteella hirret voidaan vapaaehtoisesti CE-merkitä. Jos vapaaehtoistakaan CE-merkintää ei ole, kelpoisuus on osoitettava kansallisen lainsäädännön mukaisesti. – Viranomaisina meidän tulee toimia EU:n ja kansallisten säädösten mukaisesti. . Useimmat hirsitalotoimittajat jo näin toimivatkin. . Lisäksi Puuinfossa julkaistun määrittelyn mukaan sovellettavaksi löytyy eurooppalainen harmonisoitu tuotestandardi (hEN), joka tukee CE-merkintää eurooppalaisen teknisen arvioinnin (ETA) perusteella. Rakennuttaja velvoitettiin poistamaan puuasemarakennuksesta 6 000 Kupittaan Saven kunnostettua kattotiiltä, koska niiltä puuttui CE-merkintä. Tukes taas ei hevillä ota moitteita vastaan, se näkee olevansa välikädessä lainsäädännön ja harmonisointidirektiivin tulkinnanvaraisuuden kanssa. Asiaan liittyvät myös jätelain kriteerit, joiden perusteella kierrätettävien ”tuotteiden on oltava vastaaviin tuotteisiin sovellettavien säännösten mukaisia.” Uusiokäytössä CE-merkintä vaaditaan tuoteryhmiltä, joita koskevat rakennuslain nojalla säädetyt tekniset vaatimukset: • rakenteiden lujuus ja vakaus • paloturvallisuus • terveellisyys • käyttöturvallisuus • esteettömyys • meluntorjunta ja ääniolosuhteet • energiatehokkuus puun ja kuoren väliin. EUROOPAN komissio on käynnistänyt menettelyn, jolla se selkeyttää tuotestandardia hirsien ja puun käytöstä kierrätystaloudessa
. . Tiepäivät 24.–25.8.2022 Road Congress www.tiepaivat.fi Näyttelyyn ja kilpailuun vapaa pääsy! www.roadcongress.fi #tiepäivät #roadcongress . Kiinnostava näyttely Yksityisteiden kuntapäivä Uutuus: Koneviesti-ajotaitokisa Diginfra-koulutus Talvitie-, Kunnossapito & Omaisuudenhallinta -seminaarit Ilmoittaudu ja osallistu . . . Nähdään elokuussa Ilmoittaudu! KISA Tervetuloa Tampereen Messukeskukseen! kute3_40-45.indd 45 24.5.2022 7.56
Tapio S. Kirjailija Jouko Tyyri erotteli kyseisen käsitteen systeemija luontaiskonservatismiin. ONNEKSI heikosti perusteltuja tai perustelemattomia poukkoiluja vesihuollossa esiintyy varsin vähän. Alan suurin haaste on ikääntyvä infrastruktuuri ja saneeraustarve. Sijaintitietopalvelusta apua kaivajille ja suunnittelijoille Sijaintitietopalvelua kehitetään parhaillaan – pian verkkoinfrastruktuurin sijaintitiedot ovat saatavilla keskitetysti, helppokäyttöisesti ja tietoturvallisesti. Myös Nokian vesikriisiin jälkeen parannettiin toimialan turvallisuutta ja varautumista monin tavoin. Voi myös ihmetellä valtioneuvoston kanslian Tulevaisuuden kestävä vesihuolto-hanketta. . Lähde: Katko T.S., Juuti P.S., Juuti R.P. Sen tarkoituksena oli toimia kuntien strategisena työkaluna. Vastapaino, Tampere. Etsi palvelusta, millä verkkotoimijoilla voi olla verkkoja alueellasi ja suunnittele yhteisprojekti. Jää pohdittavaksi, riittääkö nykyinen, hieman lisääntynyt saneeraustoiminta vai pitääkö siihen löytää uusia luontaisia keinoja. & Väyrynen P.O. . Saneerausvajeesta huolimatta suurimmat kaupungit käyttävät kohtuuttomia tuloutusvaatimuksia, mutta käyttävät varoja muihin tarkoituksiin kuin vesihuoltoon eli harrastavat piiloverotusta. . JATKUUKO VESIHUOLLOSSA PITKÄJÄNTEINEN KEHITTÄMINEN. Vesihuolto on yhteiskunnalle korvaamatonta toimintaa ja osa kriittistä infrastruktuuria. Jos alueellasi on tarvetta huippunopeille laajakaistayhteyksille, olet kiinnostunut miten laajakaistahankkeen voi käynnistää tai jo aloittanut valokuituverkon rakentamisen, klikkaa itsesi osoitteeseen laajakaistainfo.. . Katko VESIHUOLTOALAA on ajoittain määritelty konservatiiviseksi. . Sijaintietopalvelu vähentää kaivuuvahinkoja, näin verkkojen toimintavarmuus paranee. Vuonna 2014 suunnitelman laadinta muuttui kuitenkin vapaaehtoiseksi silloisen hallituksen kategorisella linjauksella vähentää kuntien tehtäviä. Parempia yhteyksiä rakentamassa. Palvelussa on tietoja viestintä-, sähkö-, kaukolämpö-, kaukojäähdytys-, kaasu-, vesihuoltoja liikenneverkoista. Kirjoittaja on Tampereen yliopiston dosentti kute3_46-47.indd 46 24.5.2022 7.58. Tutustu Tra?comin verkon rakentamista tukeviin palveluihin Kaikki verkkojen rakentamissuunnitelmat yhdestä paikasta – helposti ja maksutta: verkkotietopiste.. Vesihuollon pitkän aikavälin kehityksestä nousee joitakin varsin onnistuneita reformeja. Asia voidaan toki määritellä monilla tavoin. Kun hanke päättyi vuonna 2018, ajatus ei enää näkynyt yhtä vahvasti johtopäätöksissä. Vesihuollon myytit. Sijaintitietopalvelu helpottaa merkittävästi infrarakentajien työtä. Lisäksi maaseudun kehittämiseen tarkoitetun Maaseuturahaston kautta on saatavilla tukirahoitusta alkaen vuonna 2023. Tällöin vesihuoltoa tulisi hoitaa jatkuvuuden kannalta asioissa, jotka ovat luontaisesti säilytettäviä. Voisiko siis olla parempi pohtia jatkuvuuden hallintaa kuin viitata toimialan konservatismiin määrittelemättä, mitä sillä tarkoitetaan. Poukkoilevasta lainsäädännöstä nousee esiin vesihuollon kehittämissuunnitelma, jollaisen vesihuoltolaki 2001 velvoitti kuntia laatimaan. { Kolumni } Rahoitusta laajakaistarakentamiseen Hae julkista tukea valokuituverkkojen rakennushankkeisiin, jos hankkeesi on alueella, jolla ei ole riittävästi kaupallista laajakaistatarjontaa. Suuria haasteita ovat myös haavoittuvuuden hallinta, henkilöresurssit ja osaaminen sekä alan riittämätön koulutus ja tutkimus. (tulossa 2022). Tämän jälkeen toimialalla on keskusteltu vesihuollon uudistamisesta, mille löytyykin tarvetta. Sitä perusteltiin vaatimalla voimakasta rakennemuutosta ilman perusteluita. HUOLTOVARMUUSKESKUKSEN mukaan jatkuvuudenhallinnaksi kutsutaan huoltovarmuutta parantavaa prosessia, jonka avulla yritys, järjestö, julkinen toimija tai muu organisaatio a) tunnistaa liiketoimintansa uhkat b) arvioi uhkien vaikutukset c) organisoi ja toteuttaa menettelyt häiriötilanteiden varalle d) varmistaa kriittisten kumppaneidensa kyvyn toimia häiriöissa e) suojaa liiketoimintansa intressit. Yhdessä rakentaminen tuo tekijöille säästöjä ja asukkaiden arkeen mahdollisimman vähän haittaa, kun yhdellä kertaa saadaan maan alle mahdollisimman paljon putkea ja johtoa. Tässä yhteydessä pitäydyn poliittisten tulkintojen ulkopuolelle. EU:n elvytysvaroista kanavoidaan noin 50 miljoonaa euroa uuden laajakaistatukihankkeen kautta, joka käynnistyi helmikuussa 2022. Näitä ovat ainakin vesilaki, jätevesimaksulaki, vesija viemärilaitoslaki sekä vuoden 2001 vesihuoltolaki. . Sellaisia ovat ainakin yleinen etu ja sen valvonta. 46 3/2022 Kuntatekniikka Alan suurin haaste on ikääntyvä infrastruktuuri ja saneeraustarve. Lisäksi kaivuutyöt sekä suunnittelu tehostuvat ja kustannukset pienenevät. . Yhdessä rakentaminen on kaikkien etu Ota yhteys toiminta-alueesi muihin toimijoihin verkkotietopiste.?-palvelussa ja tarkista, miten voitte rakentaa yhdessä kaikkia hyödyttävällä tavalla. Valtion hallinnoima ja omistama palvelu on luotettava ja toimintavarma ratkaisu kaikille infratoimijoille. Systeemikonservatismi säilyttää asioita niiden itsensä vuoksi, kun luontaiskonservatismi haluaa säilyttää sellaisia puolia, jotka ovat luontaisia ja ne voidaan perustella
Sijaintietopalvelu vähentää kaivuuvahinkoja, näin verkkojen toimintavarmuus paranee. Valtion hallinnoima ja omistama palvelu on luotettava ja toimintavarma ratkaisu kaikille infratoimijoille. Palvelussa on tietoja viestintä-, sähkö-, kaukolämpö-, kaukojäähdytys-, kaasu-, vesihuoltoja liikenneverkoista. Etsi palvelusta, millä verkkotoimijoilla voi olla verkkoja alueellasi ja suunnittele yhteisprojekti. Yhdessä rakentaminen on kaikkien etu Ota yhteys toiminta-alueesi muihin toimijoihin verkkotietopiste.?-palvelussa ja tarkista, miten voitte rakentaa yhdessä kaikkia hyödyttävällä tavalla. kute3_46-47.indd 47 24.5.2022 7.58. Jos alueellasi on tarvetta huippunopeille laajakaistayhteyksille, olet kiinnostunut miten laajakaistahankkeen voi käynnistää tai jo aloittanut valokuituverkon rakentamisen, klikkaa itsesi osoitteeseen laajakaistainfo.. Lisäksi maaseudun kehittämiseen tarkoitetun Maaseuturahaston kautta on saatavilla tukirahoitusta alkaen vuonna 2023. Rahoitusta laajakaistarakentamiseen Hae julkista tukea valokuituverkkojen rakennushankkeisiin, jos hankkeesi on alueella, jolla ei ole riittävästi kaupallista laajakaistatarjontaa. Yhdessä rakentaminen tuo tekijöille säästöjä ja asukkaiden arkeen mahdollisimman vähän haittaa, kun yhdellä kertaa saadaan maan alle mahdollisimman paljon putkea ja johtoa. Alan suurin haaste on ikääntyvä infrastruktuuri ja saneeraustarve. Sijaintitietopalvelu helpottaa merkittävästi infrarakentajien työtä. Tutustu Tra?comin verkon rakentamista tukeviin palveluihin Kaikki verkkojen rakentamissuunnitelmat yhdestä paikasta – helposti ja maksutta: verkkotietopiste.. Lisäksi kaivuutyöt sekä suunnittelu tehostuvat ja kustannukset pienenevät. Sijaintitietopalvelusta apua kaivajille ja suunnittelijoille Sijaintitietopalvelua kehitetään parhaillaan – pian verkkoinfrastruktuurin sijaintitiedot ovat saatavilla keskitetysti, helppokäyttöisesti ja tietoturvallisesti. EU:n elvytysvaroista kanavoidaan noin 50 miljoonaa euroa uuden laajakaistatukihankkeen kautta, joka käynnistyi helmikuussa 2022. Parempia yhteyksiä rakentamassa
YM:n raportin mukaan olemassa olevien rakennusten elinkaaren K uv a: Ti m o K uu kk an en Tampereen Yliopiston korjausrakentamisen professori Satu Huuhka näkee, että kunnat haluavat toimia ympäristöystävällisesti myös rakentamisessa. Korjaamiseen kannustaminen purkamisen sijaan olisi saatettava rakentamisen vähähiilisyysohjauksen piiriin. Alan ammattilaiset esittävät näkemyksiään. Rakennuskannan uudistamisessa on useita katsantakantoja: vähähiilisyys, kaupunkirakenteen kehittäminen ja kustannukset. voivat kuitenkin vaikuttaa käyttäjien näkemykset, joissa korostuvat riskien pelko ja niiden välttämiseen liittyvät näkökannat. Uudisrakentaminen voi silloin näyttäytyä korjaamista selkeämpänä ja riskittömämpänä. Kokonaisvaikutuksista kaupunkirakenteen tasolla tarvitaan hänestä kuitenkin vielä lisää tutkimustietoa. – VTT:n tekemissä elinkaarilaskelmissa korjaushankkeet olivat edullisempia. 48 3/2022 Kuntatekniikka Teksti: Risto Pesonen R akentamisen vähähiilisyys tulee jo lähitulevaisuudessa huomioida uudisrakentamisessa, korjausrakentamisessa ja purkamisessa. Tällainen voi olla ratkaisevampaakin kuin kustannustaso, toteaa Tampereen yliopiston korjausrakentamisen professori Satu Huuhka, yksi raportin tekijöistä. Rakennuttajien ratkaisuihin Kimurantti pulma korjauskuntoisten kiinteistöjen kanssa Purkaa vai korjata. kute3_48-51.indd 48 24.5.2022 7.56. Elinkaaren vaiheet kietoutuvat toisiinsa, kun tarkastellaan vaihtoehtoja olemassa olevien rakennusten korjaamisessa tai purkavassa uudisrakentamisessa. Ympäristöministeriön vuosi sitten julkaistussa raportissa selvitettyjen tapausten perusteella peruskorjaaminen on purkavaa uudisrakentamista vähähiilisempi keino
Rakennusteollisuus RT:llä toimivan diplomi-insinööri Jani Kemppaisen mielestä hiilijalanjälkivertailu tulee tehdä jo kaavavaiheessa. Materiaaleihin liittyvien vaatimusten sijaan kannattaa mieluummin vaatia vähähiilistä rakennusta. Silloin voidaan arvioida, mihin on edullista rakentaa uutta ja missä kannattaa korjata tai täydennysrakentaa olemassa olevaa rakennuskantaa. Tilaajasta riippuen hiilijalanjäljen arvottamisessa on kuitenkin aika tavalla vaihtelua, Kemppainen muistuttaa. Viisi vuotta myöhemmin Kivistön koulun paikalle nousee kerrostaloja. <<< Vantaan Kivistössä purettiin tammikuussa 2017 vanha koulu. – Hiilijalanjälkivertailuissa pitäisi ottaa huomioon kokonaisuus ja verrata vaihtoehtoja kaupungin kasvamiselle ja minne uudet asunnot tehdään. – Se olisi oikea hetki ajatella, mihin asuntoja, toimistoja ja palveluita tulisi laittaa ja miten liikkua. Tulisi tarkastella uusien alueiden rakentamista tai nykyisen yhdyskuntarakenteen tiivistämistä, RAKLIn tekninen johtaja Mikko Somersalmi korostaa. { Rakentaminen } 49 Kuntatekniikka 3/2022 jatkaminen pitää sisällään suuren potentiaalin päästöjen välttämiseen, kun sitä verrataan purkamiseen ja uudisrakentamiseen tontin ja rakennuksen tasolla tarkasteltuna. Kun kohde sijaitsee rakennetulla alueella, voidaan hyödyntää olemassa olevaa infraa, valmiita joukkoliikenneyhteyksiä ja palveluja. – Kaavoitusvaiheessa kuntien ja rakennusalan yhteistyön lisääminen olisi arvokasta. Tilojen omistajien ensimmäinen lähtökohta on pyrkiä kehittämään olemassa olevaa ja parantamaan sen käyttöä. – Suomalaisessa ohjausjärjestelmässä kaava määrittelee oikeuden rakentaa tai velvollisuuden säilyttää, ja siksi elinkaarivertailun pitäisi lähteä kaavoituksesta. kute3_48-51.indd 49 24.5.2022 7.56. Tämän takia laajempia aluekokonaisuuksia tulisi tarkastella kaavoituksesta alkaen. Epäilen vahvasti tällaisen vertailun oikeellisuutta. K uv a: Ti m o K uu kk an en Kaikki lähtee kaavasta Rakennusten purkamispäätösten taustalla vaikuttavat erilaiset intressit, mutta tutkimuksen näkökulmana oli yksinomaan yksittäisten rakennusten hiilijalanjälkija elinkaarikustannukset. Uudistettavassa MRL:ssä asuntojen ja infran hiilijalanjälkivertailu aiotaan jättää kaavoittajan vastuulle eikä laittaa lakiin. – Ilmastovaikutukset ovat epäilemättä pienemmät korjaustapauksessa, ja hiilijalanjälkihyöty on suurin etu. Pohjola Rakennus Oy:n omistaja Juha Metsälä sanoo, että purkamalla ja uudelleen rakentamalla voidaan kehittää kaupunkirakennetta. Huuhka on Somersalmen kanssa samaa mieltä, että kaavoitus olisi hiilijalanjälkivertailuihin soveltuva ohjausvaihe. Nämä vähentävät infrarakentamiseen ja liikenteeseen liittyvä päästöjä, Pohjola Rakennus Oy:n hallituksen puheenjohtaja Juha Metsälä korostaa. Kuva on osapuilleen samasta paikasta. Maankäyttö – siis mitä kaavoitus ohjaa ja sallii – ja rakentaminen liittyvät kuitenkin kiinteästi yhteen ja kulminoituvat rakentamiseen. Jos asiaa yritetään säännellä vain rakennusta koskevana säädöksenä, on vaikea säädellä vähähiilisyyttä purkaa vai korjata -tapauksissa, joissa korjaaminen voisi olla ympäristöystävällisempää kuin uuden rakentaminen Myös diplomi-insinööri Jani Kemppainen Rakennusteollisuus RT ry:stä pitää oikeana hiilijalanjälkivertailun tekemistä jo kaavavaiheessa. – Purkamista puoltaa usein kaupunkirakenteen tiivistämisen asettamat tavoitteet. Lisäksi kaavoituksessa tulisi keskittyä lopputuotteisiin liittyviin vaatimuksiin, jolloin voidaan hyödyntää eri toimijoiden osaamista ja välttää liian sitovia määräyksiä
Esimerkiksi vanhojen koulujen luokkahuoneet eivät muutettunakaan sovellu nykyiseen monitoimikäyttöön. Erityisesti Harju Elekterin oma ElektrA-lataustuoteperhe tarjoaa paljon vaihtoehtoja sähköisen liikenteen tarpeisiin Harju Elekter Oy valmistaa ElektrAlataustuotteet sähköisen liikenteen kaikkiin tarpeisiin kotimaisena suunnitteluna ja työnä! Kaikki asemamme on mahdollista varustaa suko-pistokkeella lämmityksen mahdollistamiseksi, ja ne ovat liitettävissä laajan palveluvalikoiman tarjoavaan, älykkääseen eParking-järjestelmään. Vedenkierrätysteknologiaa viemäriverkostojen huuhteluun Kaiser Eur-Mark Pietarsaarentie 39 66900 Uusikaarlepyy Puh. Kun kaavoitus mahdollistaa suuremman rakennusoikeuden, Somersalmen näkemyksen mukaan se tietenkin hyödynnetään. – Vaikka olisi samakin käyttötarkoitus, modernisointi harvoin onnistuu. Auto imee käytettävän veden viemäriverkostosta, suodattaa sen ja käyttää sen putkiston huuhteluun. Tämän vuoksi kuntien kaavoitusja maapolitiikka näyttäytyvät hiilijalanjälkiohjauksessa ensisijaisina vaihtoehtoina purkamista tai korjaamista pohdittaessa. { Rakentaminen } Rakennuksen korjaamisessa joudutaan aina tekemään kompromisseja tilankäytön ja tehokkuuden osalta. Valtio voisi mielestäni antaa maankäyttöja rakentamislaissa kaavoille sisältövaatimuksen, että uudelleenkaavoitettavilla alueilla on tarkasteltava vaihtoehtojen hiilijalanjälkivaikutuksia, Huuhka ehdottaa. – Meillä julkisen sektorin tehtävä ja velvollisuus on valvoa ”yhteistä hyvää”. Kaiser Eur-Mark on tunnettu imuja huuhteluajoneuvojen valmistaja, jonka tuotekehityksen uusimpiin tuloksiin kuuluu viemäriverkostossa olevaa vettä kierrättävä imuauto. Suomessa käytetään vuosittain mil joonia litroja puhdistettua vettä viemä riverkostojen huuhteluun, vaikka saatavilla on myös huomattavasti ympäristöystävällisempää ja kustannus tehokkaampaa huuhteluteknologiaa. Autoissa käytetään Kaiserin kehittämää patentoitua Rotomax-teknologiaa, joka on Vienosen mukaan maailman johtava teknologia tällä alalla. Yrityskaupan jälkeen Eur-Mark otti käyttöön Kaiser Eur-Mark -brändin. – Poliitikkojen tulisi tehdä päätöksiä, joissa myös omassa rakennuttamisessa ja kaavoituksessa otetaan huomioon hiilijalanjäljen vaikutus. Jos taas kunnalla ei ole ylätason linjausta vähähiilisestä tai hiilineutraalista rakentamisesta, valtiolla on mahdollisuus vaikuttaa, että asiaa kuitenkin tarkastellaan. – Strategioissaan monet kunnat haluavat olla ympäristöystävällisiä ja pyrkiä rakentamaan vähähiilisesti ja kiertotalouden mukaisesti. Muuntojoustavuuden ratkaisee rungon käyttöikä. 0207 345 800 info@eurmark.fi, www.eurmark.fi Ympäristötavoitteet ylimpänä Kaavoitukseen ja muuhun kunnalliseen suunnitteluun liittyvät keinot, kuten lisärakennusoikeuden myöntäminen ja maankäyttömaksun alentaminen, ovat rakennushankkeeseen ryhtyvän näkökulmasta merkittäviä myös taloudelliselta kannustavuudeltaan. Puhdistetun veden käyttöä perustellaan veden edullisuudella. Olemme valmistaneet noin sata vedenkierrätysteknologiaa käyttävää autoa. Nykyisin puretaan enimmäkseen tarpeettomia rakennuksia. Suomeen olemme myyneet vasta muutaman auton. Koska vesisäiliön täyttöä ja lokasäiliön tyhjennystä ei tarvita, voi imuauto olla tarvittavan ajan yhtäjaksoisesti työkohteessa. Harju Elekter Oy sales.fi@harjuelekter.com | www.harjuelekter.fi kute3_48-51.indd 50 24.5.2022 7.56. Suurin osa niistä on myyty Ruotsiin, ja myös Norjaan ja Baltian maihin olemme toimittaneet autoja. Vuonna 2011 liechtensteinilainen Kaiser osti Eur-Markin koko osakekannan. Lisäksi edestakaisin ajaminen raskaalla ajoneuvolla aiheuttaa ympäristövaikutuksia, varatoimitusjohtaja Kurt Vienonen toteaa. Toiminnan alusta alkaen yritys on tehnyt yhteistyötä Kaiser AG:n kanssa eli käyttänyt Kaiser-paineenmuuntajia ajoneuvojen yhtenä pääkomponenttina. Kaiser EurMarkin kehittämä imu ja huuhteluauto käyttää viemäriverkos tossa olevaa vettä huuhteluvetenä. Perinteisten tavoitteiden – terveellisen ja turvallisen rakentamisen – rinnalle nousevat silloin ympäristötavoitteet, sanoo Huuhka. – Purkamista harkitaan, kun rakennuksen käyttötarkoituksen muutos ei onnistu huonon muuntojoustavuuden takia. Tarpeettomat puretaan Rakennuksen korjaamisessa joudutaan aina tekemään kompromisseja tilankäytön ja tehokkuuden osalta. Mielestäni Suomen kuntien ja kaupunkien hankintaorganisaatioiden pitäisi vaatia urakoitsijoilta vedenkierrätysteknologiaa, koska se on ehdottomasti kustannustehokkain ja myös ympäristöystävällisin vaihtoehto, Vienonen sanoo. Tuotevalikoiman täydentävät kuivaimuautot. Työpäivän aikana saadaan huuhdeltua huomattavasti suurempi määrä putkistoa kuin perinteisen imuja huuhteluauton avulla. Työ ja polttoaine eivät ole ilmaisia. Kaiser Eur-Markin tuotevalikoimaan kuuluvat edelleen myös perinteiset imuja huuhteluautot ja lokaimurit. Taloudellisen toiminnan tavoite on taloudellinen voitto. Uusia rakennettaessa saadaan sellaisia monitoimitiloja kuin halutaan, Kemppainen korostaa. Kuntien ja valtion tehtävä on edistää sitä, että rakentaminen on vähähiilistä ja kiertotalouden mukaista. Pitäisi kuitenkin ottaa huomioon myös kustannukset, jotka syntyvät puhtaan veden kuljettamisesta työkohteeseen ja likaisen veden kuljettamisesta sieltä pois. Nykyisin Kaiserin omistuksessa Oy Eur-Mark Ab on suomalainen vuonna 1992 perustettu perheyhtiö
Elinkaari jakaa päästöjä pitkälle ajanjaksolle, ja suunnittelussa tulee ottaa huomioon tulevat korjaustarpeet ja käyttötarkoituksen muutokset, Metsälä muistuttaa. Yrityskaupan jälkeen Eur-Mark otti käyttöön Kaiser Eur-Mark -brändin. Olemme valmistaneet noin sata vedenkierrätysteknologiaa käyttävää autoa. Työ ja polttoaine eivät ole ilmaisia. – Eräät kaupungit, yliopistot ja SYKE ovat kehittämässä erilaisia ekolaskurityökaluja. – Rakentamista ohjattaessa korjausrakentamisen potentiaali ilmastonmuutoksen torjunnassa on huomioitava. Tätä pullon henkeä ei saa enää takaisin pulloon. Laskun maksamisen jälkeen asiakas voi käyttää valmista artikkelia vapaasti markkinointitarkoituksiin. Purkamista harkitaan, kun rakennuksen käyttötarkoituksen muutos ei onnistu. Vuonna 2011 liechtensteinilainen Kaiser osti Eur-Markin koko osakekannan. Auto imee käytettävän veden viemäriverkostosta, suodattaa sen ja käyttää sen putkiston huuhteluun. . Näihin pitäisi saada myös komponentti, joka auttaa päätettäessä, korjataanko vai puretaanko. Koska iso osa hiilijalanjäljestä syntyy rakennuksen käytön aikana, sitä on osattava käyttää ja huoltaa oikein. Työkaluihin tulisi sisällyttää myös tyyppitapauksia, jolloin olisi helppo tehdä tarkasteluja, eikä kaavoittajan tarvitsisi olla syvällisesti perehtynyt hiilijalanjälkilaskemien tekemiseen, ehdottaa Huuhka. Lisäksi edestakaisin ajaminen raskaalla ajoneuvolla aiheuttaa ympäristövaikutuksia, varatoimitusjohtaja Kurt Vienonen toteaa. Toiminnan alusta alkaen yritys on tehnyt yhteistyötä Kaiser AG:n kanssa eli käyttänyt Kaiser-paineenmuuntajia ajoneuvojen yhtenä pääkomponenttina. Ja ministeriön valmistelun ja poliittisen prosessin tehtävä on määritellä, mikä keino soveltuu parhaiten ohjaukseen. kute3_48-51.indd 51 24.5.2022 7.56. Koska vesisäiliön täyttöä ja lokasäiliön tyhjennystä ei tarvita, voi imuauto olla tarvittavan ajan yhtäjaksoisesti työkohteessa. 0207 345 800 info@eurmark.fi, www.eurmark.fi ILMOITUS toimitilakiinteistöjä on runsaasti tyhjänä, ja niiden rakennuspaikkoja halutaan käyttää useimmiten asuntojen rakentamiseen. Keinoja on, jos tahtoa löytyy YM:n raportti arvioi, että kaupunkirakenteen kokonaispäästötarkastelun kautta saatetaan tulla myös johtopäätökseen, että purkaminen ja uudisrakentaminen voi kannattaa. Kun kaavoituksen vaihtoehtoja hiilijalanjälkitarkastelussa verrataan, Somersalmesta olisi otettava huomioon rakennuksen käyttäjämäärät, ei pelkästään neliöitä. Kaiser EurMarkin kehittämä imu ja huuhteluauto käyttää viemäriverkos tossa olevaa vettä huuhteluvetenä. Näin varsinkin, jos voidaan välttää infrarakentamiseen ja liikenteeseen liittyviä päästöjä. He voivat linjata, että vähähiilisyyttä on toteutettava myös ruohonjuuritasolla kaavoituksessa ja omassa rakennuttamisessa, Huuhka kiteyttää. Työpäivän aikana saadaan huuhdeltua huomattavasti suurempi määrä putkistoa kuin perinteisen imuja huuhteluauton avulla. Suurin osa niistä on myyty Ruotsiin, ja myös Norjaan ja Baltian maihin olemme toimittaneet autoja. Satu Huuhka uskoo, että purkaa vai korjata -kysymystä on mahdotonta ohittaa, kun tiedetään, että korjaamisella on merkittävää potentiaalia ilmastomuutoksen torjunnassa. Mielestäni Suomen kuntien ja kaupunkien hankintaorganisaatioiden pitäisi vaatia urakoitsijoilta vedenkierrätysteknologiaa, koska se on ehdottomasti kustannustehokkain ja myös ympäristöystävällisin vaihtoehto, Vienonen sanoo. – Rakennusalan vastuullisuus sivuaa läheisesti myös purkaa vai korjata -tilanteita, ja on tärkeää varmistaa rakennuksen toimivuus koko elinkaaren aikana. Kunnallisten päättäjien taas on muistettava, että jos tahtoa on, niin keinoja kyllä löytyy ilman lainmuutoksiakin. Nykyisin Kaiserin omistuksessa Oy Eur-Mark Ab on suomalainen vuonna 1992 perustettu perheyhtiö. Pitäisi kuitenkin ottaa huomioon myös kustannukset, jotka syntyvät puhtaan veden kuljettamisesta työkohteeseen ja likaisen veden kuljettamisesta sieltä pois. Tuotevalikoiman täydentävät kuivaimuautot. Puhdistetun veden käyttöä perustellaan veden edullisuudella. Suomeen olemme myyneet vasta muutaman auton. Kaiser Eur-Mark on tunnettu imuja huuhteluajoneuvojen valmistaja, jonka tuotekehityksen uusimpiin tuloksiin kuuluu viemäriverkostossa olevaa vettä kierrättävä imuauto. Lähde eli KunnallisSuomi-lehti on kuitenkin mainittava aina Suomessa käytetään vuosittain mil joonia litroja puhdistettua vettä viemä riverkostojen huuhteluun, vaikka saatavilla on myös huomattavasti ympäristöystävällisempää ja kustannus tehokkaampaa huuhteluteknologiaa. Kaiser Eur-Markin tuotevalikoimaan kuuluvat edelleen myös perinteiset imuja huuhteluautot ja lokaimurit. Autoissa käytetään Kaiserin kehittämää patentoitua Rotomax-teknologiaa, joka on Vienosen mukaan maailman johtava teknologia tällä alalla. Vedenkierrätysteknologiaa viemäriverkostojen huuhteluun Kaiser Eur-Mark Pietarsaarentie 39 66900 Uusikaarlepyy Puh
Hän myös muistutti aika nopeasti vastaan tulevista siirtymäaikojen päättymisistä. Tänä vuonna meillä on laajin ohjelma koskaan, lisäksi neljä äärimmäisen kovaa keynotepuheenvuoroa. Vain noin joka kymmenennessä kunnassa tämä oli huomioitu, eli 90% ei ollut asiaan vielä herännyt. Siten Suomen suurin yhteinen omaisuus – eli katuja puistoalueet – ovat taas paremmin hallussa. Seminaarissa Väyläviraston Jukka Hopeavuori puhui osallistujille keynote-esitelmässään, millaisia muutoksia uusi tieliikennelaki on tuonut tullessaan. Edelliset katutyöpäivät pidettiin juuri ennen pandemian alkamista tammikuussa 2020 Kuopiossa. Siksipä jaamme aiemmasta poiketen vastuullisesti tuotetut ja maailmalla erittäin suositut ja toimiviksi havaitut hammam-rantapyyhkeet kaikille osallistujille. Kiitokset kaikille tulosta – oppikaa uutta ja nauttikaa ammatillisesta seurasta! Päivien teemana on vastuullisuus. Tätä lukiessasi Kuntatekniikan päivät ovat kaikkien huulilla. Piennäyttelyssämme on alamme toimijoita esillä. Tästä toiminnasta lisää tulevaisuudessa! Seminaarissa myös pohjustettiin SKTY:n Tilapäiset liikennejärjestelyt -opuksen päivitystä. Katutyökoulutuksen verkkoversiota valmistellaan Harmittavasti verkkokoulutuksen valmistelu on viivästynyt rahoituksen järjestelyn viivästyttyä. Niitä voikin sitten käyttää yhdistyksen tilaisuuksissa monilla eri tavoin ja toki vapaa-ajallakin! Haluamme olla yhdistyksenä hyödyksi kaikissa elämänne käänteissä, sillä välitämme kaikkien alalla toimivien hyvinvoinnista – vain siten kehitämme maailmaa edelleen iloisin mielin! Katutyöpäivät osoitti taas tarpeellisuutensa Lahteen 6.–7.4. Olemme pelkästään tänä keväänä kouluttaneet liki 300 henkilöä katutöihin, ja koska tämä kattaa vain PKS-alueen, niin voitte vain kuvitella kuinka suuri tarve on valtakunnalliselle koulutukselle ja kuinka mielettömät hyödyt koulutus voisi kaikkien (viranomaiset, kaivajat, mutta tärkeintä ryhmää eli asukkaita unohtamatta) arkeen tuoda! . Päivillä todettiin aiheen tärkeys. Vihdoin takaisin normaaliin ja Kuntatekniikan päiville! kute3_52-59.indd 52 24.5.2022 8.05. kokoontui noin 60 katutöiden pariin kuuluvaa julkisen puolen sekä palveluntuottajien edustajaa. SKTY toimii siis tässäkin yhteisen kehityksen alustana ja tiedonvaihtokanavana. Staran Mika Honkasalo jatkoi omassa esitelmässään siitä mihin Jukka jäi, eli herrat olivat koonneet erinomaisen paketin auttamaan kuntien viranomaisia. Vappuna päiville oli ilmoittautunut noin 150 henkilöä ja aiempien vuosien vauhdissa ollaan. Todennäköisesti jotakin vaikutushäntiä pandemiasta jää, mutta ihminen kun on sosiaalinen eläin, niin toki suotakoon sille nautintoja tavata muita saman lajin yksilöitä. Lahden kaupungin edustajat lupautuivat kokoamaan katutöiden luvituksen klubin, joka toimii jatkossa yhdistyksen uutena klubina. 52 3/2022 Kuntatekniikka Suomen kuntatekniikan yhdistys SKTY { Yhteistyöjärjestömme } KOLEANA vappuna tätä kirjoitellessani mietin, että nytkö alamme elää normaalisti. Olipa avartavaa nähdä, miten jokainen kaupunki toimii eri tavoin, vaikka lainsäädännön perusta on kaikilla sama. Päivien tavoitteena oli esitellä katutöiden luvituksen prosessia eri kaupungeissa. Tahtotilanamme on tarjota kaivu-urakoitsijoille ja muille kaivulupien hakijoille mahdollisuus käydä koulutus moduleina iltaisin, jotta päivät voitaisiin hyödyntää yhteiskunnalle tuottavaan työhön. Kolmannen osapuolen katutöiden tekemisen juuriratkaisu on pätevyys toimia oikein, ja sitä koulutuksessa opetetaan. Hän myös havainnollisesti esitti mitä erikoisempia liikennemerkkiyhdistelmiä, joihin hän on törmännyt kulkiessaan – kaikki eivät todellakaan olleet lain mukaisia tai edes millään maalaisjärjellä tulkittavissa oikein. Tai no, ehkä siten kuin olimme muutama vuosi sitten eläneet. Sitä aletaan muodostaa syksyllä, ja jos haluat mukaan sisällöntuottajaksi, niin olethan toimistollemme yhteydessä! Asiaa pureskellaan myös Kuntatekniikan päivillä – taas yksi syy osallistua. Toivottavasti rahoitus saadaan siis kasaan! Aloitamme PKS-katutyökoulutuksesta, ja jos rahoitus järjestyy, tulevaisuuden tavoitteena on myös jossakin myöhemmässä vaiheessa rakentaa valtakunnallinen koulutuspaketti, jota Suomen eri kunnat voisivat sitten hyödyntää. Eli päivillä meitä on todennäköisesti noin 300
Pitäisi osata ikään kuin muuten vaan. Jutellaan lisää asiasta Kuntatekniikan päivillä Porissa. Nämä ovat ongelmia, joihin yksittäinen työntekijä ei voi vaikuttaa. mainitut pienet erityistutkinnot, mutta ennen kaikkea keskeiset tiedot yleisten alueiden infran, nyt alkuun katuja viheralueiden kunnossapidosta. Staran, Jyväskylän, osin Espoon ja YIT:n työnjohdosta on vastattu pätevyystenttiin jo melkein sata kertaa. . Tarvitaan toimialan laajuisia, pitkäaikaisia toimenpiteitä. fi -sivuston. SKTY ei siis järjestä pätevyyskoulutusta, koska sen pätevyyslautakunta myöntää pätevyyksiä. Tarvittaessa tentin voi myös uusia. Siksi pätevöitetäänkin työssä olevia ammattilaisia. Pätevyyslautakunta ja pätevyyslautakunnan kehityskonsulttina allekirjoittanut avustavat sinua kysymysten laadinnan muotoseikoissa. Jotta urakoitsijalta voisi jatkossa vaatia kuntatekniikan pätevyyksiä, ne täytyy osata itse. Näkyykö yleinen arvostus palkassasi. Pätevyyden osista hiukan yllättäen erityisesti työnsuunnittelu on osoittautunut monelle hankalaksi. Opetushallituksen linjausten vuoksi työelämän tarpeista syntyy yhä uusia tulityöyms. Vastaajan oikeusturvan vuoksi jokaisen kysymyksen taustalle kootaan sen säädöstai muut perusteet. Sivujen sisältöä kehitetään sekä laajennetaan, ja nyt myös klubit saavat ihan uudella lailla näkyvyyttä. Siksi pätevyystenttikin on vaativa. Tenttivastauksiin varataan aina tunti, vaikka nopeimmat vastaavat vartissa ja melkein kaikki puolessa tunnissa. 53 Kuntatekniikka 3/2022 Kuntatekniikan pätevyydet Pätevyysalue Pätevyys 1 Vuorovaikutustaidot 2 ICT-osaaminen 3 Henkilöstöjohtaminen 4 Prosessien johtaminen 5 Hankinta ja sopimukset 6 Talousjohtaminen Johtotehtävät 7 Lait, säännöt, laatustandardit 8 Työturvallisuuden hallinta 9 Kunnallishallinnon tuntemus 10 Työn suunnittelu ja seuranta 11 Turvalliset tuli-, puu-, metallija kivityötaidot 12 Työvälineiden ja koneiden käyttöja korjaustaito 13 Elollisen ympäristön tuntemus Käytäntö 14 Katujen kunnossapidon tuntemus 15 Liikenteen ohjaus ja turvallinen liikkuminen 16 Työmateriaalien/aineiden tuntemus 17 Taitorakenteiden kunnossapidon tuntemus Yhdistyksen strategia päivityksen alla – kysely tulossa UUDEN puheenjohtajan johdolla valmistelemme uutta strategiaa, joka palvelee entistä paremmin jäsenistöä, alaamme sekä meihin liittyviä sidosryhmiä. Yhdistyksen uudet nettisivut on julkaistu JULKAISIMME yhdessä Kuntatekniikka-lehteä kustantavan KL-kustannuksen kanssa uudistetun kuntatekniikka. Alan ammattilaisilla on toistaiseksi myös pieni lisäansaintamahdollisuus tenttikysymyspatterin täydentämisessä. Kalle Toiskallio, Enterlot Oy kalle.toiskallio@enterlot.com Yleinen kute3_52-59.indd 53 24.5.2022 8.05. EN ISO/IEC 17024 -standardin mukaan pätevyyksiä myöntävä taho ei järjestä aiheesta koulutusta. Esimerkiksi lomakausien Pätevyydet pätevät tuurauksissa ja vaikkapa katuvihreässä näiden hyvinkin erilaiset koulutustaustat ja ammatilliset identiteetit kohtaavat. Sinulta tarvitaan konkreettisissa työtilanteissa kohdattavia ongelmia muotoiltuna monivalintakysymyksiksi. SKTY tukee myös tällaisten järjestämistä. SKTY:n vahva visio on, että pätevyydenhaltijan tulee tuntea sekä katuettä viheralueiden kunnossapito. Kattavan oppimateriaalin kokoaminen näyttää olevan koulutuslaitoksille liian iso työ. Yksi syy arvostuksen puutteeseen on, että Suomessa ei ole olemassa yleisten alueiden kunnossapidon tutkintoa, ei työntekijöille eikä työnjohdolle. Tästä syystä SKTY on kehittänyt jo pitkään kuntatekniikan pätevyyksiä, jotka kattavat mm. kortteja uusien kokonaistutkintojen sijaan. henkilökohtaisten oppisuunnitelmien muodossa. Kesäkaudella teemme jäsenistöllemme kyselyn, eli kun pyyntö sähköpostiin kolahtaa, toivomme, että voisit käyttää muutaman minuutin pohdiskellaksesi, mitä toivoisit yhdistyksen tekevän, jotta oma arkesi helpottuu. 51 monivalintakysymystä kattavat 17 osa-aluetta: vuorovaikutusja IT-taitoja, johtamista ja käytännön työtehtäviä. Tentin voi tehdä valvotussa tilanteessa paperilla tai web-lomakkeella. Jos teillä on toiveita sivujen suhteen, niin viestitelkää! Viestintää tehdään yhdessä – joku aina lähettää ja joku toinen vastaanottaa, eli mitä paremmin prosessi on hoidettu, niin kaikki voittavat! TUNTUUKO sinusta, että ammattiasi tai toimialaasi ei arvosteta. Katujen ja viheralueiden kunnossapidossa täytyy tietää paljosta paljon. Pätevyystentti tarjoaakin hyvän mahdollisuuden tarkistaa ja päivittää omaa ja koko yksikön tietoja sekä suunnitella niiden systemaattista parantamista, esim
Matkan pää on siis Charlotten kaupunki Pohjois-Carolinassa, mutta ennen konferenssia aloitamme opintomatkamme tutustumalla pääkaupunki Washington D.C.:n turvallisuusjohtamiseen sekä omaisuudenhallintaan. Pääkohteena on Omaisuudenhallinnan Instituutin konferenssi Birminghamissa. Matkapäivät ovat alustavasti 30.10.–8.11. Matkan tarkempi ohjelma on vielä suunnittelun alla, mutta voimme taata, että tämä matka avartaa maailman ymmärtämistä ihan omassa luokassaan! Eurooppaan suuntautuva opintomatka keskittyy tänä vuonna omaisuudenhallintaan. Lisäksi ennen konferenssia vierailemme Virginian pienemmissä kaupungeissa kuulemassa, miten kuntatekniikkaa hoidetaan myös näissä elintärkeissä yhteiskunnan osissa. Toinen pitkän matkan opintomatkamme suuntautuu Etelä-Afrikkaan ja siellä pidettäville Afrikan suurimmille kuntatekniikan päiville Johannesburgiin. Seminaarin jälkeen siirrymme Kapkaupunkiin tutustumaan sen kuntatekniikkaan ja uusiin kaupunginosiin. 54 3/2022 Kuntatekniikka { Yhteistyöjärjestömme } JÄRJESTÄMME Amerikan kuntatekniikan päiville (PWX 2022, www.apwa.net) keskittyvän opintomatkan. Kokemuksemme perusteella kun seminaarissa on esillä muitakin toimialoja ja heidän käytäntöjään, kuntateknikoiden silmät avautuvat uudella tavalla. Opintomatkat alkavat jälleen pyöriä! SKTY yhteistyössä KUNTATEKNIIKAN PÄIVÄT 2022 Porissa 8.-10.6.2022 Lisätietoa: kuntatekniikanpaivat.fi kute3_52-59.indd 54 24.5.2022 8.05. Lisätietoja ja alustavat ilmoittautumiset toiminnanjohtajan kautta – tervetuloa uraanne ja organiaatioitanne voimallisesti vaikuttaville ja palveleville opintomatkoille! . Vielä on pohdinnassa, josko opintomatkalla käväisisimme myös tutustumassa Rotterdamin riskienhallintamenettelyihin, jotka ovat selvästi maailman huippua. Matkapäivät ovat alustavasti 22.–26.11.2022
VARAPUHEENJOHTAJA Mika Ja?rvela. 043 8244 834 toni@kahva.fi HALLITUSJA?SENET Ari Varonen Kaupunkiympa?risto?johtaja, Joensuun kaupunki Muuntamontie 5, 80100 Joensuu puh. Trevlig sommar! Johanna Nyberg kute3_52-59.indd 55 24.5.2022 8.05. 050 3985386 mika.jarvela@lahti.fi 2. I seminariet diskuterades även uppdateringen av planeringsguiden för tillfälliga trafikarrangemang. 040 745 6957 anna.tienvieri@hel.fi Jyrki Va?tto. 050 307 5077 maarit.maki-rayo@kuntatekniikka.fi TOIMIHENKILÖT Anna Tienvieri Tiimipa?a?llikko. Gatudagarna var igen populära Ca 60 deltog i gatudagarna i Kuopio för att diskutera processerna för att ge lov för gatuarbete. 050 591 7514 juha.vaatainen@sitowise.com Mervi Vallinkoski Yleiskaavapa?a?llikko?, Jyva?skyla?n kaupunki PL 233, 40101 Jyva?skyla. Målet är att göra deltagandet i kursen flexiblet – man kan i fortsättningen göra det när tiden passar bäst in i ens egen tidtabell. Yksiko?n johtaja, STARA, Helsingin kaupunki PL 1570, 00099 Helsingin kaupunki puh. Vi vill som förening ge glädje och bidra till deltagarnas välmående i många olika former – endast så kan vi glatt utveckla världen vidare. Den traditionella lilla utställningen där branschens aktörer presenterar sina tjänster finns också på programmet. I början på maj hade 150 personer anmält sig till dagarna, vilket betyder att anmälningarna rullar in i samma takt som tidigare och att vi högst antagligen kommer att ha ca 300 deltagare även i år. Gatudagarna i Kuopio var en ögonöppnare för hur viktigt samarbetet mellan kommunerna är. 040 526 8331 johanna.nyberg@espoo.fi Mari Helin Kunnossapitopa?a?llikko?, Turun kaupunki Linnankatu 90 E, 20100 Turku puh. Representanterna från Lahtis lovade starta en klubb inom föreningen för detta ämne. 050 584 8822 mervi.vallinkoski@jyvaskyla.fi Pirjo Siren Kehitysjohtaja, Sipoon kunta PL 7, Martinkyla?ntie 94, 04130 Sipoo puh. Därför kommer vi i år att dela ut de hållbart producerade och väldigt behändiga, mycket mångsidiga och populära hamham-handdukar till alla deltagare. (hoitovapaalla), julkaisuvastaava, Helsingin kaupunki PL 58214, 00099 Helsingin kaupunki puh. 0400 719 017 jyrki.paavilainen@wsp.com 1. 050 337 8578 ari.varonen@joensuu.fi Johanna Nyberg Kaupunkiliikennepa?a?llikko?, Espoon kaupunki PL 41, 02070 Espoon kaupunki puh. puh. 043 824 9311 jyrki.vatto@vantaa.fi Kuntatekniikka -lehti Markku Vento Pa?a?toimittaja puh 050 468 0044 markku.vento@kuntatekniikka.fi PUHEENJOHTAJA Jyrki Paavilainen Johtava asiantuntija, WSP Finland Oy Pasilan Asema-aukio 1, 00520 Helsinki puh. Keynote-presentationen hölls av Jukka Hopeavuori, som berättade vilka förändringar den nya vägtrafiklagen för med sig. VARAPUHEENJOHTAJA Toni Korjus Liiketoiminnanjohtaja, Kahva Oy puh. På svenska Suomen kuntatekniikan yhdistys Toinen Linja 14, 00530 Helsinki www.kuntatekniikka.fi omaisuudenhallinta@kuntatekniikka.fi FINLANDS KOMMUNTEKNISKA FÖRENING Andra linjen 14, 00530 Helsingfors www.kuntatekniikka.fi Toimihenkilöt TOIMINNANJOHTAJA Ville Alatyppo. Vi börjar med att göra huvudstadsregionens kurs virtuell, och senare kan vi möjliggöra andra kommuner att använda denna virtuella kurs för att försäkra att de som jobbar på gatorna har de kunskaper som behövs. Kunnossapitopa?a?llikko?, Vantaan kaupunki Kielotie 13, 01300 Vantaa puh. Vi har redan under denna vår ordnat skolningen för ca 300 deltagare i huvudstadsregionen. Kiinteisto?insino?o?ri, Lahden kaupunki Askonkatu 2, 15100 Lahti puh. Virtuell skolning för arbete på gatuområden Vi har som plan att utveckla en virtuell skolning för arbete på gatuområde, ifall vi får finansiering för detta utvecklingsarbete. Arbetet börjar på hösten – kontakta föreningen ifall du vill med i arbetet. Det var intressant att inse att alla kommuner sköter denna process på olika sätt, fastän lagen ger alla samma ram för handlingen. . Vår föreningen fungerar alltså som en utmärkt grund för samarbete mellan kommuner. 050 438 3539 pirjo.siren@sipoo.fi Suomen kuntatekniikan yhdistys SKTY DE Kommunaltekniska dagarna är strax bakom hörnet! I år har vi det bredaste programmet någonsin samt fyra väldigt bra keynote-tal. Tack redan till alla som deltar, kommer med och lär sig nytt och njuter av kollegernas sällskap! Temat för dagarna är hållbarhet. Detta sammandrag kan hjälpa alla kommuner i sitt egna arbete. Staras Mika Honkasalo berättade om hur de har gjort ett konkret sammandrag av de förändringarna som kommunerna bör ta i beaktande. 050 324 2506 mari.helin@turku.fi Juha Va?a?ta?inen Osastopa?a?llikko?, Sitowise Oy Linnoitustie 6, 02600 Espoo puh. 040 334 5430 ville.alatyppo@hel.fi TOIMISTOPA?A?LLIKKÖ Maarit Ma?ki-Rayo SKTY Toinen Linja 14, 00530 HELSINKI puh
K uv a: U nd er gr ou nd C ity O y kute3_52-59.indd 56 24.5.2022 8.05. Oppaista jo valmistunut Viemäreiden kunnon tutkiminen -ohje keskittyy kuvaamaan erilaisia viemäriverkostojen kunnontutkimusmenetelmiä. Vakavista ja akuuttia korjausta vaativista vikahavainnoista kuten vuodoista, tukoksista, juurista ja rikoista, saadaan välitön tieto, jolloin korjaavat toimenpiteet voidaan aloittaa tehokkaasti. FiSTT on esilla. Seulontatutkimusta pystytään suorittamaan useita kilometrejä päivässä, ja kuntotieto saadaan suoraan maastosta pilvipalveluun. Tavoitteenamme on ansaita asemamme tarvittuna ja toivottuna kuntien asiantuntijakumppanina. Erityisenä innovaationa ohje sisältää viemäritutkimusten jakamisen yleispiirteiseen sekä perinteiseen viemäreiden kattavaan kunnon tutkimiseen. Seulonnalla löydetään kunnossa olevat osuudet, joita on yleensä noin 70 % tutkimuksista ja joihin ei tarvita muuta tutkimusta. 56 3/2022 Kuntatekniikka Finnish Society of Trenchless Technology FiSTT Yhteystiedot: Pertti Leppa?nen, pertti.leppanen@sitowise.com Jukka Huusko, FiSTT toiminnanjohtaja, jukka@johanlundberg.fi Hannu Mustonen, FiSTT Kuntotutkimusjaos, hannu.mustonen@lahtiaqua.fi Pekka Kaikkonen, FiSTT Laatuja materiaalijaos, pekka.kaikkonen@lahtiaqua.fi saneerausjaos, esko.lehtimaki@tampere.fi Ja?senyydet Sari Pietila?, info@fistt.net Suomen kaivamattoman tekniikan yhdistys ry c/o Sari Pietila. Kuntotutkimusjaoston parhaillaan työn alla oleva hanke Verkostotutkimuksen tiedonsiirron kehittäminen puolestaan tuottaa alalle ensimmäisen avoimen ratkaisun, joka noudattaa lainSeulonnalla tapahtuva yleinen verkostotutkimus. / Johan Lundberg Oy / Haapasuonkankaantie 10, 90830 Haukipudas Suomen kaivamattoman tekniikan yhdistys FiSTT Suomen kaivamattoman tekniikan yhdistys FiSTT ry keskittyy rakenteita rikkomattoman putkistojen saneerauksen tieta?myksen lisa?a?miseen. zoom-tutkimus) voidaan seulontatyyppisesti tutkia viemäreiden toiminnallista ja rakenteellista kuntoa hiilineutraalimmin verrattuna vallinneeseen toimintatapaan, jolla on tutkittu vain joitakin prosentteja viemäriverkostosta. Seulontatutkimusten energiankulutus on jopa noin 90 % pienempi verrattuna läpiajettavaan robottikameratutkimukseen ja sen vaatimaan viemärille tehtävään puhdistamiseen. Oppaan suosittamalla toimintatavalla, jossa viemäriverkosto tutkitaan kokonaisuudessaan esimerkiksi viiden vuoden välein, vain huonokuntoiset verkoston osa-alueet tutkitaan tarkemmin. maanalaisten putkistojen ja kaapeleiden rakentamista ja uusimista rakenteita rikkomattomin menetelmin, mahdollisimman va?hin kaivuuto?in aina, kun se on taloudellisesti ja teknisesti ja?rkeva?a?. Seulontatyyppisen verkostotutkimuksen yhteydessä on mahdollista myös tehdä viemärikaivojen yleispiirteistä kunnon tutkimusta ja kartoitusta tai tarkastaa ylivuotojen tilaa ja toimintaa ja edelleen hakea hiilisäästöjä tehokkuuden ja synergian kautta. Tällöin mahdollistuu tarkempien tutkimusten tehokas kohdentaminen niitä tarvitseville osuuksille. Yhdistys edista?a. Yleispiirteisillä viemäreiden kunnon tutkimusmenetelmillä (esim. Tällöin suuri osa verkostosta on jäänyt tutkimatta, ja kuntoluokittelu vaatii huomattavan määrän aikaa, työvoimaa ja raskaamman kaluston. myo?s: Facebook [hakukentta?a?n: Suomen kaivamattoman tekniikan yhdistys] LinkedIn [hakukentta?a?n: fistt] { FiST T } FiSTTin kuntotutkimusjaoston vesihuollon innovaatiotoiminta alan kehityksen ytimessä! / FiSTT vpj Kia Aksela FiSTT:n Kuntotutkimusjaoston laatima Vesihuoltoverkostojen elinkaaren aikaisen tutkimustoiminnan ja ohjeistustarpeiden tiekartta on varsin kunnianhimoinen kokonaisuus, joka muodostuu yhteensä kuudesta oppaasta. Seulontatutkimusten etuina on varsin pieni energiankulutus sekä menetelmän nopeus
Tarkoituksena on myös samalla pyrkiä OGC:n (Open Geospatial Consortium) uusimman OGC-API:n (OAPI) mukaiseen lopputulokseen. Loppuvuoden numeroissa jatkamme aktiivista viestintää jaostemme toiminnasta. Osallistujia tapahtumassa oli 1 800, ja näyttely oli samaa suuruusluokkaa kuin kansainväliset näyttelymme, josta seuraavan kerran voi hakea kokemuksia Helsingissä lokakuun alussa. Kyllä siellä osataan tehdä tapahtumista show. FiSTT toivottaa kaikille jäsenilleen ja lukijoilleen oikein rentouttavaa ja lämmintä kesää! Lomien jälkeen upea konferenssimme on jo oven takana. Ohjelma oli minuutin tarkkuudella kellotettu. Ratkaisun ansiosta sekä operoija että palveluntuottaja voivat hyödyntää olemassa olevaa verkostotietoa maastossa ja edelleen tuottaa maastosta paikkaan sidottua tietoa verkoston kunnosta tai korjattua tietoa virheellisestä lähtötiedosta suoraan rajapintojen kautta omaisuudenhallintajärjestelmään. Verkostotutkimisen työauto ohjaamosta. Hankkeesta kiinnostuneet voivat olla yhteydessä FiSTTn Kuntotutkimusjaoston puheenjohtajaan Hannu Mustoseen. Nyt on maamme yrityksille loistava paikka tuoda osaamistaan esille, joten kiireesti varaamaan omaa paikkaa! Varatkaahan jo kaikki kalenteristanne lokakuun ensimmäisen viikon maanantaista torstaihin tapahtumaamme osallistumiseen, tässä on mahdollisuus päästä keskustelemaan maailman eturivin tekijöiden kanssa. Olemme myös hinnoitelleet konferenssiosallistumisen niin alhaiseksi, ettei raha varmasti ole esteenä kolmen päivän huipputapahtumaan osallistumiseen. . Verkostotutkimus. Pyrimme myös huomioimaan artikkeleissamme ajankohtaiset asiat ja kannustamme jäsenistöä ottamaan meihin yhteyttä ja ehdottamaan aiheita tähänkin lehteen. ISTT kuulumisia / ISTT pj Jari Kaukonen Kävin tervehtimässä Pohjois-Amerikan konferenssin osallistujia ennen pääsiäistä. Samoin näyttelytilan varaukset ovat jo auki, ja suurin osa pinta-alasta on jo myyty. Pidämme siellä myös yhden päivän suomen kielellä. Koskaan aiemmin tapahtumaa ei ole järjestetty maassamme, eikä sitä tämän jälkeen saadakaan tänne moneen vuoteen. Parhaillaan ollaan käynnistämässä Vesihuoltoverkostojen elinkaari, kestävä operatiivinen kunnonhallinta -hanketta, joka kattaa verkostojen kestävän elinkaarenhallinnan kokonaisuuden. Minullakin oli minuutti aikaa kävellä puhujapönttöön sillä aikaa kun minut esiteltiin, kolme minuuttia aikaa puhua ja sitten yksi minuutti aikaa kävellä takaisin paikalleni. Olen kuullut, että konferenssiin tulee satapäinen joukko muista Pohjoismaista, joten onhan se meille huono asia, jos emme saa kotimaasta vähintään yhtä suurta määrää. K uv a: La ht i Aq ua K uv a: Sw ec on K ui kk a K uv a: La ht i Aq ua kute3_52-59.indd 57 24.5.2022 8.05. Ratkaisu perustuu OpenAPI määrittelyyn ja hyödyntää REST rajapintaa. Se suuntaa alaa kohti kestävyysmurroksen edellyttämää muutosta ja mahdollistaa kunnonhallinnan, korjausten ja saneerausten kohdentamisen resurssitehokkaasti. Samoin varmistetaan maastosta kerättävien tietojen päätyminen suoraan verkkotietojärjestelmiin. Lisäinnovaationa on liittää paikkatietoon myös verkostojen kuntotiedot aikaisempien sijaintija ominaisuustietojen lisäksi. Tosin englanninkielisistäkin esityksistä on helppo saada käsitys kuvitusten kautta huonommallakin kielitaidolla. Avaamme melko pian konferenssiin ilmoittautumisen sivulla www.nodighelsinki.com. Verkostotutkimisen työauto varusteineen. Hankkeen puitteissa määritellään kahdensuuntainen tiedonsiirtotapa verkkotietojärjestelmien ja verkostojen tutkimusohjelmistojen välillä sekä tietomalli tiedonsiirron sisällöksi. 57 Kuntatekniikka 3/2022 säädännön sekä kansallisen paikkatiedon suosituksia. Ratkaisun käyttöönottamisen myötä vesihuoltoala voi hyvästellä näppäilyvirheet, muistitikut sekä niihin liittyvät tietoturvariskit ja koordinaatisto-ongelmat
58 3/2022 Kuntatekniikka { Tapahtumakalenteri } Julkaisemme edelleen tapahtumakalenteria, vaikka moni seminaari ja tapahtuma on koronan vuoksi muutettu webinaariksi, siirretty tai peruutettu. Ajantasaiset tiedot löytyvät kuitenkin Kuntatekniikan kotisivulta tapahtumakalenterista ja kunkin tapahtuman linkistä osoitteesta kuntatekniikka.fi/tapahtumat/ { Tapahtumakalenteri } Tiepäivät 2022 24.–25.8.2022 Tampere tiepaivat.fi Kuntatekniikan päivät 2022 8.–10.6.2022 Pori kuntatekniikanpaivat.fi Rakennuttaminen 2022 14.–15.6.2022 Tampere kiinko.fi Ympäristönsuojelun viranomaispäivät 7.–8.6.2022 Helsinki koulutus.fcg.fi Rakennuksen kuntoarvioija PKA, FISE-tentti 2.6.2022 Helsinki kiinko.fi Pa?a?suunnittelijan ajankohtaispa?iva. 9.6.2022 Helsinki/webinaari ril.fi Maanka?yto?n ja rakentamisen muutoksenhaku 14.6.2022 Etäkoulutus koulutus.fcg.fi Kiinteisto?tehta?vien perusteet 14.–15.6.2022 Etäkoulutus koulutus.fcg.fi Public Works Conference opintomatka Pohjois-Amerikkaan 23.8.–1.9.2022 Washington DC ja Charlotte Pohjois-Carolina kuntatekniikka.fi Future Spaces 2022 29.–30.8.2022 Helsinki kiinko.fi Teknisen isa?nno?itsija?n peruskoulutus ja tutkinto (PerusTEK)TM 29.8.2022–2.12.2022 Helsinki kiinko.fi Johdon pa?iva?t 6.9.2022 Tampere vvy.etapahtuma.fi Talotekniikan perusvalvojan koulutus TATE 6.9.–15.12.2022 Helsinki kiinko.fi KJ10 Kuntajohdon johtamisvalmennus 8.9.–16.11.2022 Helsinki koulutus.fcg.fi Eurock 2022 12.–15.9.2022 Espoo aaltopro.fi Kuntamarkkinat 2022 14.9.–15.9.2022 Helsinki kuntamarkkinat.fi Tuulivoimapa?iva. 16.9.2022 Etäkoulutus koulutus.fcg.fi Katupa?iva?t 20.–21.9.2022 Helsinki koulutus.fcg.fi Infrahankkeen rakennuttaminen 19 (RAP) 27.9.2022–8.3.2023 Helsinki kiinko.fi Rakennuttaminen 20 (RAP) 27.9.2022 –8.3.2023 Helsinki kiinko.fi kute3_52-59.indd 58 24.5.2022 8.05
MITTAUKSIA JA TUTKIMUKSIA KAIKILLE TEILLE • Kantavuusmittaukset pudotuspainolaitteella, levykuormituslaitteella sekä Loadmanilla • Tiiveyden ja kosteuden mittaus Troxler-laitteella • Rakennekerrostutkimukset ja näytteenotto • Päällysteporaukset • Törmäysvaimennin ja liikenteenohjaukset • Uusien päällysteiden kitkanmittaus • Erikoiskuljetusreittien selvitykset ja tutkimukset • Kunnossapidon laadunvalvontaa kunnille ja kaupungeille kute3_60.indd 60 24.5.2022 7.51