w w .m kle h w w KELKKA LUETTELO OSTAJAN OPAS Kuvat, hinnat ja tekniset tiedot yli sadasta mallista! AJETTU 2018-UUTUUDET Arctic Cat ZR 8000 137 RR, Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC Lynx BoonDocker Radien DS 3900 ja 4100 850 E-TEC Yamaha Viking Professional II EPS AJETTU Polaris Axys 800 HO SKS 146” ES. MOOTTORIKELKKALEHTI 3 / 2017 8,90 € w w w .m kle ht i.f i Pal.vko 2017-45 533364-1703 +!4;>B85”GGGJHG! #OUXXe West Yellowstonen upeat kelkkailumaastot Haastattelussa ISOCsnowcrosstähti Tim Tremblay fi ht i
Axys 600 Voyageur 144” ES . Pro RMK 174” 3” IDD (SC) . Indy 120 LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ALK. Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. Widetrak 550 LX ES . Axys XCR Switchback 600 136” . Indy 550 LXT 144” ES . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. SKS 155” IDD ES . Axys 800 H.O. . Pro RMK 155” 3” . Titan Adventure 155” ES (SC) KEVYIN. KESTÄVIN. Axys 800 H.O. 7990 € KATSO MALLIT: WWW.POLARIS.FI Indy-mallisto: . Titan SP 155” ES . Axys XCR 800 H.O. Indy 550 Voyageur 155” ES . Axys 800 H.O. Widetrak 550 LX ES . POL ARIS .FI // UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ERÄ 2016-MALLEJA ALK. Pro RMK 155” . Axys 800 H.0. SKS 155” ES . Axys 600 Switchback Assault 144” ES . 149€/KK LASKE SOPIVA KK-ERÄ LASKURILLA! POLARIS.FI Indy-mallisto: . Axys 800 H.O. Pro RMK 155” IDD . Axys 800 H.O. Indy 550 Adventure 155” ES . Titan XC 155” ES . Axys 800 H.O. Axys XCR 600 . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. SKS 155” Peak ES (SC) AXYS Deep Snow . Axys 800 H.O. RMK Assault 155” (SC) AXYS Adventure – Utility . Pro RMK 163” IDD (SC) . Indy 550 Adventure 155” ES LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat. Pro RMK 163” 3” (SC) . Switchback Assault 144” ES . KETTERIN. Axys XCR Switchback 800 H.O. 136” IDD AXYS Crossover Backcountry . Axys 600 Switchback SP 144” ES . Indy 550 LXT 144” ES . Axys 800 H.O. SKS 146” Peak . Axys R 600 (tiedot syksyllä 2017) (SC) . 2 AXYS XCR – Racing – High Performance
Axys 800 H.O. Axys R 600 (tiedot syksyllä 2017) (SC) . Axys XCR Switchback 600 136” . Axys 800 H.0. Axys 800 H.O. Pro RMK 155” 3” . Axys 800 H.O. Indy 550 Voyageur 155” ES . 7990 € KATSO MALLIT: WWW.POLARIS.FI Indy-mallisto: . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. KETTERIN. Axys 800 H.O. Pro RMK 163” IDD (SC) . Titan XC 155” ES . Axys 800 H.O. . Switchback Assault 144” ES . Widetrak 550 LX ES . Titan Adventure 155” ES (SC) KEVYIN. Axys 800 H.O. Axys 600 Switchback Assault 144” ES . Axys XCR 800 H.O. 3 AXYS XCR – Racing – High Performance . Widetrak 550 LX ES . KESTÄVIN. 149€/KK LASKE SOPIVA KK-ERÄ LASKURILLA! POLARIS.FI Indy-mallisto: . Titan SP 155” ES . Indy 550 LXT 144” ES . Axys 600 Switchback SP 144” ES . RMK Assault 155” (SC) AXYS Adventure – Utility . 136” IDD AXYS Crossover Backcountry . SKS 146” Peak . SKS 155” Peak ES (SC) AXYS Deep Snow . SKS 155” ES . Axys XCR Switchback 800 H.O. Axys XCR 600 . Pro RMK 163” 3” (SC) . Indy 550 Adventure 155” ES . SKS 155” IDD ES . Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. POL ARIS .FI // UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ERÄ 2016-MALLEJA ALK. Axys 800 H.O. Axys 800 H.O. Pro RMK 174” 3” IDD (SC) . Axys 800 H.O. Axys 600 Voyageur 144” ES . Indy 120 LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat UUSI POLARIS KÄYTETYN HINNALLA! ALK. Indy 550 Adventure 155” ES LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat. Axys 800 H.O. Pro RMK 155” . Pro RMK 155” IDD . Indy 550 LXT 144” ES
TÄSSÄ NUMEROSSA 3/ 2O17 AJOPAIKKOJA AJETTU HENKILÖITÄ PALSTAT MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO / OSTAJAN OPAS 10 36 18 Ski-Doo Renegade X RS 850 E-TEC ES 22 Arctic Cat ZR 8000 137 RR 26 Yamaha Viking Professional II EPS 30 Polaris Axys 800 HO SKS 146” ES 36 Lynx BoonDocker Radien DS 3900 ja 4100 850 E-TEC 10 West Yellowstonen upeat kelkkailumaastot 42 Haastattelussa ISOCsnowcrosstähti Tim Tremblay 52 Katsaus uutuusmallien tekniikkaan ja infoa luettelon lukemiseen 60 Alle ja yli 600-kuutioiset urheilukelkat 66 Urheilulliset crossover-kelkat 75 Crossover-kelkat 82 Vuoristo-/syvänlumen kelkat 96 Retkija matkakelkat 102 Hyötykelkat 112 Lasten kelkat 06 Pääsuutin 48 Variaattori – uutisia ja uutuuksia 115 Seuraavassa numerossa 30 4 www.mk-lehti.fi TÄSSÄ NUMEROSSA
Seuraavaksi alettiin pelkän suorituskyvyn sijaan keskittyä yhä enemmän ajo-ominaisuuksiin. Osalle nelitahtisuus muodostui miltei uskonnoksi, mutta uuden tekniikan ansiosta kaksitahtinen pystyi säilyttämään asemansa. tilaukset@ridemedia.fi. Viime aikojen kuumin keskustelu liittyy telamattoihin. 09 8789 2400, www. Nykyään molemmat tekniikat elävät rinnakkain. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. Onko perinteinen, vähän yli kolmimetrinen telamatto se paras, vai pitääkö alla pyöriä 328-senttinen. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. Hurjat tarinat loppuivat nopeasti ja pikku hiljaa kelkkaporukoissa alettiin kiinnittää huomiota kiihtyvyyteen. Vuoristokelkoissa sitä voi vielä perustella, mutta yhdessä vaiheessa villitys levisi myös urheilukelkkoihin. 200 kiloa oli maaginen raja, jonka alle kuivapaino yritettiin puristaa. Yrityksen ja erehdyksen kautta kuitenkin huomattiin, että niin endurossa kuin reitilläkin hiukan matalampi on useimmiten parempi. Hiljalleen myös kelkkavalmistajat alkoivat jo vakiona asentaa urheilumalleihinsa laatuiskareita. Aika suuri osa iskareitaan pajalle kuskanneista olisi ajanut yhtä hyvin vakioillakin, mutta säätää piti, kun muutkin niin tekivät. Moottoreiden kohdalla suurin murros liittyi nelitahtitekniikkaan. Tekninen spekulointi on aina hauskaa. 1990-luvun alussa huippunopeus oli olevinaan tärkeää. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Enää ei keskustella kuin siitä, minkä tyyppiseen käyttöön ne parhaiten soveltuvat. Paljon tärkeämpää olisi kuitenkin huollattaa iskarit etenkin uusina nopeasti ja kokeilla millä lailla pikasäädöt vaikuttavat niiden toimintaan. Muistan yhdenkin Esson baarissa käydyn keskustelun, jonka mukaan Yamahan Exciteri liikahti yli kahta sataa. Kevennyskikkailusta otettiin onneksi opiksi ja nykyään kevyimmätkin 600-kuutioiset sporttikelkat painavat tyhjällä tankilla vähintään 220 kiloa. Ensimmäisessä aallossa hankittiin vakiokeppien tilalle laadukkaampia kaasuiskareita, joita pystyi huoltamaan ja säätämään. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen Ville Ylianttila ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta Puh. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen) 44 €, kestotilaus 41 €. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. PÄÄSUUTIN 3 / 2O17 ätä jokavuotista luettelonumeroa tehdessä joutuu aina sisäistämään kaikkien kelkkamerkkien tekniset uudistukset ja uutuudet. Kelkan rakentelu ja säätäminen on sekin hienoa. No, kulkihan se lähes 140 kilometriä tunnissa, kun MK-lehti ensimmäisten joukossa koko maailmassa alkoi mitata moottorikelkkojen kiihtyvyyksiä ja huippunopeuksia. Samalla tulee pohdittua, mitkä asiat ovat puhuttaneet kelkkakansaa MK-lehden lähes 30-vuotisen taipaleen aikana. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Loppujen lopuksi on kuitenkin sama millä ajaa, kunhan ajaa! Lumia odotellessa Jii Helminen T 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN. Osalle eivät vakiosäädöt kuitenkaan kelvanneet, joten joka kylästä alkoi löytyä toinen toistaan parempia simmittäjiä. Urheilukelkkailussa sen sijaan käydään melkoista painia pituudesta. Seurauksena oli jängälle lenteleviä kääntöpyöriä, revenneitä telastoja, kyljistä pullahtaneita telatunneleita ja murtuneita runkoja. Sitä mekin mittaamme vertailutesteissä edelleen, mutta huippunopeuden kokeilemisen olemme lopettaneet. Tai jopa 166-senttinen. Viitisentoista vuotta sitten jopa valtalehdistö kirjoitti kuinka nelarit mullistavat, puhdistavat ja hiljentävät moottorikelkkailun. OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. virheiden aiheuttamista vahingoista. Vai miten olisi 348-senttinen urheilullinen crossoveri. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, syys-, marrasja joulukuussa. Keventämisessä kelkkateollisuus lähti vuosikymmenen vaihteessa aivan väärälle uralle. Ajo-olosuhteita, vauhtia ja ajotapaa kun ei voi standardisoida, joten se mikä toimii kaverilla, ei välttämättä pelaa itsellä! Tässä kohtaa ei järki ole vieläkään voittanut, sillä moni ei edes kokeile kelkkaansa suoraan tehtaan jäljiltä, vaan vie sen suoraan iskaripajalle. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Vielä jokunen vuosi sitten alle piti saada niin karkea kuvio kuin mahdollista. Vuoristokelkoissa matot ovat pidentyneet jopa älyttömiin mittoihin, mutta meillä näyttää noin 155-tuumainen vakiintuneen suosikiksi
Pehmeät kaapelit pysyvät joustavina myös pakkasella. 54,90 € 29,99 € Siirtosarja Proworks Musta 3 osainen siirtosarja renkailla. TULE KATSOM AAN SLEDSTO RE OUTLET Kelkkavaru steita ja varaosia uloskanto hintaan! sledstore.fi | info@sledstore.fi | 09-424 505 67 92,99 € Akkulaturi CTEK MXS 5.0 Uuden sukupolven 8-vaiheinen akkulaturi, joka lataa kaikki 1,2Ah 160Ah akut. Kelkkapeite Lämmönkestävä Sledstore Korkealuokkainen kelkkapeite jonka alle mahtuu suurempikin kelkka. Valmistettu lämpöäkestävästä 420D PU-materiaalista. Uritetut suksilevyt pitävät kelkan vankasti paikoillaan. 35,99 € -17% Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita Asiakkaamme rakastavat meitä! Meillä on paljon loistavia asiakasarvioita alkaen S le ds to re va ra a oi ke ud en hi nn an m uu to ks iin , vi rh ei si in tu ot et ek st ei ss ä se kä lo pp uu nm yy ty ih in ta rjo us tu ot te is iin .
INTROT Olli Autonen ja M-sarjan kasitonninen Catti Yellowstonen puuterissa. Kuva: Sami Jaakola 8
Kuva: Jukka Helminen Sam Jackson ja 850-kuutioinen Renegade. T E K N IS E T T IE D O T 9 Ville Treerider Ylianttila ja Lynx Rave RE 3700 850. Kuva: Olli Autonen
KALLIOVUORTEN KULTAKIMPALE Ajopaikkana West Yellowstone Kelkkalehdistölle tulevan kauden uutuudet esittelevä Snow Shoot -tapahtuma on järjestetty jo useana vuonna peräkkäin Montanan West Yellowstonessa. TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN urinko killittää siniseltä taivaalta, nokkaa ja poskipäitä kuumottaa. Kelkkareitti, josta mäkeä erkanimme kiikkumaan, on Montanan puolella, mutta nyt seison Idahon osavaltion maaperällä Kalliovuorilla. Avarassa mäessä lumesta löytyy kantava kerros alta, mutta alempana varjopaikoissa kuiva puuteri upottaa vielä mukavasti. Lumivarma paikka on noussut yhdeksi tunnetuimmista kohteista syvänlumenajoon, mutta sympaattisen pikkukylän ympäristö tarjoaa upeat puitteet myös reittikelkkailijalle. Lunta on vielä sen verran, että kelkan kun kairaa ylämäkeen kiinni pystyyn, ei aluskasvillisuus pölise. Nyt ei kuitenkaan olla kiinni, vaan 174-tuumainen Summit makaa rinteessä kyljelleen parkkeerattuna. Wyomingin osavaltion raja puolestaan menee sekin lähellä, vain parikymmentä kilometriä tästä itään. Yli 2600 metriin kohoavan Mount Two Top:n itärinteille paistava aamupäivän aurinko lämmittää jo mukavasti, vaikka aamulla pakkasta oli viitisentoista astetta. Ympärillä kurkotA 10 www.mk-lehti.fi WEST YELLOWSTONE
> Kylässä useita kelkkavuokraamoit a ja muutama jälleenmyyjä. Lumipeite yleensä lokakuusta toukokuun puoliväliin. > Kylä sijaitsee 2032 metriä merenpinnan yläpuolella. USA:n sisäisillä lennoilla pääsee Idaho Fallsin ja Bozemanin lentokentille, joista molemmista on vajaan parin tunnin automatka West Yellowstoneen. > West Yellowstone on kylä Gallatinin piirikunnassa Montanassa. Talven mittaan puiden ympärillemuodostuvia, jopa kahdesta kolmeen metriä syviä tuiskukieppejä on syytä varoa, sillä niihin muljahtaa kelkalla helposti! Kuva: Sami Jaakola 11 www.mk-lehti.fi WEST YELLOWSTONE. > Noin miljoonalla asukkaalla Yhdysvaltain 3. harvimmin asuttu osavaltio. FAKTA West Yellowstone, Montana > Montana on Yhdysvaltain osavaltio, joka pohjoisesta rajoittuu Kanadan rajaan. > Tärkeimpänä elinkeinona maatalous, mutta myös matkailulla on suuri merkitys. Paras kelkkailukausi tammi-maaliskuuss a. > West Yellowstonen lähin kansainvälinen lentokenttä on Salt Lake Cityssä, noin viiden tunnin ajomatkan päässä
– Elämäni siistein ylämäki, hehkuttaa Jaakola adrenaliinipäissään. ”Täältä se Tince löytyi!”, Jaakola huikkaa. Vaan nyt on maisemien ihailu lopetettava. Järkkärin sarjatuli laulaa, Sami sur. aa vielä parin tykyn katkaiseman puuntorson ympäri ja parkkeeraa pitkän M-sarjalaisen viereeni kyljelleen. Etusormi on jo Canonin laukaisimella valmiina poimimaan perässä tulevan Sami Jaakolan etsimen tarkennuspisteelle. Snow Shoot –ryhmämme kolmannen jäsenen, Launosen Tincen pitäisi tulla perässä, mutta 165-tuumainen Freeride on päättänyt valita heti teknisen kuusikko-osuuden jälkeen poikkeavan ajolinjan vieden Tincen mäennotkoon ja sen vastaseinälle jumiin. Catin uuden kasisatasen kireä kiipeämisnuotti erottuu jo alempaa tykkykuusien seasta ja pian aukean laidalla mustavalkoisen taustan rikkoo kirkkaat ajovarusteet ja kelkan oranssit sävyt. Komppaan Jaakolan näkemystä ainakin tämän talven ylivoimaisesti hienoimmasta kelkkailuhetkestä ja paiskaamme konstaapelin kanssa veljelliset yläfemmat. Ajopaikkana West Yellowstone telee jylhiä ja rosokylkisiä vuoria, joiden korkeimmat teräväkärkiset huiput yltävät jopa kolmeen ja puoleen kilometriin merenpinnan tasolta. 12 www.mk-lehti.fi WEST YELLOWSTONE. Puurajasta ei voi puhua, sillä jykevä ikikuusikko alkaa taas uudelleen hieman ylempänä. Postikorttimaisemaa liki 2500 metriä merenpinnasta
Snow Shootissakaan ei pitkämattoisten puikkoihin ollut asiaa, ennen kuin oli käynyt lumivyörykoulutuksen! Reittien huolto ja merkkaus on ensiluokkaista. Näitä hetkiä tulemme varmasti kaipaamaan vuodenvaihteen pakkasilla jossain napapiirin kaamoksessa. Se on vain yksi lukemattomista vuorista lähiseudulla, mutta sopivan matkan päässä. Vuorenrinteiden laidoilla menevät serpentiinireitit yllyttävät polvi astimella vetämiseen ja tuntuu kuin jokainen reittiosuus tarjoaisi jotain uutta kiehtovaa nähtävää. Lentokentän ja West Yellowstonen taajaman tuntumassa reitillä on pitkiä ja puuduttavia suoria, mutta lähempänä vuoria baana alkaa mutkitella ja kumpuilla mukavasti. Forest Servicen palveluksessa ja työskentelee lisäksi takamaaoppaana ja lumivyörykouluttajana. Lisäksi poliisi ja erätarkastajat valvovat nopeuksia ja kirjoittavat kuulemma herkästi mojovan sakon. Ohut ilma pistää jälleen puhaltamaan, mutta emme valita. Hoidetuilla reiteillä nopeusrajoitus on 45 mailia, eli 72 kilometriä tunnissa. Vauhtia haluttaisi pitää jatkuvasti yli sallittujen, mutta sokeissa kurveissa on pakko ottaa varovasti, sillä vastaantulijoita riittää ja lumipöly on aamulla kova. Valuttelemme omat pendoliinomme montun reunalle ja edessä on ties monesko kelkan katon kautta rullaaminen parin viimepäivän sisään. Pelkästään West Yellowstonen alueella lanattuja reittejä risteilee yli 300 kilometrin verran. 13 www.mk-lehti.fi WEST YELLOWSTONE. Matka käy joutuisasti, sillä ydinreitit lanataan joka yö. Nopeita ja huollettuja reittejä riittää Mount Two Top valikoituu suosikkikohteeksemme neljän kuvauspäivän aikana. Snow Shootissa uutuusmallien koeajotahti on tiivis, eikä nelituntisten aamuja iltaMaisemavariaatioita riittää aina laaksojen pohjilla virtaavista joista vanhoihin aarniometsiin ja lumivyöryn pyyhkäisemiin aukkoihin jyrkissä metsärinteissä. ”Kahdelle huipulle” päätyy, kun lähtee West Yellowstonen pienellä lentokentällä sijaitsevalta Snow Shootin keskuspaikalta ja ajaa reilut 20 kilometriä reittiä pitkin länteen. Nykyisessä päätyössään hän toimii erävalvojana U.S. Vastaava määrä saman huolto-ohjelman alla olevia reittejä linkittyy Idahon ja Wyomingin puolelle, joten nopeita ja hyväpäiväsessioiden aikana ehdi kovin kauas, kun ajettavat kelkat on kaikki kuvattava ja arvioitavakin. Jim Norlander kyllästyi projektipäällikön töihin Havaijilla ja muutti West Yellowstoneen vuosia sitten
– Se ehkä näkyy jo tilastoissa. kuntoisia reittejä alueella riittää ajettavaksi. Snow Shootissakaan pitkämattoisten puikkoihin ei ollut asiaa, ennen kuin oli käynyt Jimin ja työparinsa Paul Smithin pitämän vyörykoulutuksen. Neitseellistä kiivettävää ja pyöriteltävää riittää nytkin jokaiselle ajopäivälle, eikä samaan rymypaikkaan meinaa seuraavana päivänä osua, vaikka kiintopisteen olisi tallentanut puhelimeen ilmaiseksi ladattavaan Avenza –karttasovellukseen. Läheisessä Cooke Cityssä kuoli tänä talvena yksi laskettelija, mutta kelkkaonnettomuuksia on nyt ollut todella vähän, etenkin kun huomioidaan tämän talven korkeat vyöryriskitasot. Vuorilta löytyy sopivan loivaa kulmaa vastaalkajalle, mutta myös valtavia tuiskulippoja, jyrkkiä kuusikkopätkiä sekä aukeita rinteitä. – Tällä alueella ei ole sattunut kuolemaan johtaneita lumivyöryjä muutamaan vuoteen, mikä on tietysti hyvä asia. Paras ajokausi on yleensä tammi-maaliskuussa, paikallisoppaaksemme yhden kuvausreissun ajaksi lähtenyt Jim Norlander valottaa. Lisäksi alueella on epäsäännöllisesti hoidettuja tai kokonaan lanaamattomia, mutta merkittyjä reittejä vähintään toinen mokoma. Kelkkailukohteena West Yellowstonen valtti on sen monipuolisuus ja suureellisuus. Uusia lumidumppeja voi olla odotettavissa kuitenkin vielä huhtikuussakin. Gallatin National Forest Avalanche Center ja Montana State Park investoivat suuren määrän rahaa kelkkailijoiden vyöryopastukseen tälle vuodelle. 14 www.mk-lehti.fi WEST YELLOWSTONE. Jimin mukaan vuoristokelkkailu on lisääntynyt alueella huimasti viime vuosina, mutta samalla ajajien tietoisuus vyöryistä on lisääntynyt. Pitkämattoisella ajavalle nyppylöitä riittää ja mikä parasta, moneen makuun. Alue on lumivarmaa ja ajokausi kestää tavallisesti joulukuusta huhtikuulle. Päiväreissu on West Yellowstonen keskustaajamasta hyvä suunnitella Idahon puolella olevan Island Parkin pikkukylän suuntaan, sillä sieltä, noin 50 kilometrin päästä, löytyy seuraavat tankkauspaikat. Sovellus on hyödyllinen, sillä siitä näkee merkattuna kaikki reittien numeroidut risteyspaikat ja kieltoalueet, sekä alueet, joissa ajaminen on sallittua vain tiettynä aikana talvesta. Lisäksi jokaisen vuorille suunnanneen oli varustauduttava vähintään vyörypiippareilla, joita saa vuokrattua West Yellowstonen kelkkaliikkeistä. Päätyönään Jim toimii talvisin U.S. FoAjopaikkana West Yellowstone Korkeassa ilmanalassa rehkiessä syke nousee nopeasti, mutta palautuu normaalitasolle hitaasti. – Joulukuussa lunta tulee jo runsaasti, mutta silloin katkenneet puut, kannot ja kivet kolisevat, koska pohjakerrosta ei ole vielä syntynyt. Yhdysvalloissa lumivyöryihin on kuollut tänä talvena yhdeksän henkeä, mikä on vähemmän kuin normaalisti. Epävirallisia, mutta täysin sallittuja siirtymäuria löytyy sieltä täältä ja ne tarjoavat myös vaihtelevia pattiosuuksia koti-ikävää poteville Suomi-reittien ystäville. Käytännössä kaikkea, mitä takamaakelkkailija voi kaivata. Nyt maaliskuun ensimmäisinä päivinä lunta on vielä lähes pohjattomasti, mutta osin se on lämpimien päivien ja kylmien öiden takia jo päässyt kovettumaan varsinkin avarilla rinteillä. Syvänlumenajo jatkuvassa kasvussa Parhaiten West Yellowstone tunnetaan nykyään kuitenkin syvänlumenajomahdollisuuksistaan ja alue on yksi tunnetuimmista yksittäisistä freeridekohteista Pohjois-Amerikassa ja Kalliovuorilla. Lumivyöryriski oli meidän vierailumme aikana tasolla moderate eli kohtuullinen, mutta se ei tarkoittaisi, etteikö vyöry voisi laueta, muistuttaa Jim, joka järjestää lumivyörykoulutusta alueella kelkkaileville
Kolmeen osavaltioon levittyvä kansallispuisto on paitsi Yhdysvaltain suurimpia, myös suosituimpia: vuoden aikana puistossa vierailee kolme ja puoli miljoonaa ihmistä. Ajan talvella käytännössä kuutena päivänä viikossa. Wisconsinissa syntynyt ja Havaijilta Montanaan muuttanut Jim on paitsi lumivyöryja maastoasiantuntija, myös pirun taitava kelkankäsittelijä. 15 www.mk-lehti.fi WEST YELLOWSTONE. Yhden pääkadun varrelle ja muutamaan sitä ympäröivään kortteliin keskittyvä taajama on talvella melko uninen, sillä paikka elää kesäturismista. Silloin vaeltajat, kalastajat ja muut luonnossa liikkujat kansoittavat lännenkylän kulissia muodostavan kylänraitin saapuessaan tutustumaan viereiseen Yellowstonen kansallispuistoon, jonka läntinen sisäänkäynti West Yellowstonen kylä on. Talvisin hän tekee myös takamaaoppaan keikkaa muun muassa alueelle mainoskuvauksiin tuleville kelkkaja varustevalmistajille. sella Summitilla vuodessa kolmisen tuhatta mailia ja siihen päälle opaskeikat ja vapaaajan ajot omalla 165-tuumaisella Summit 850 X:llä. Portti Yellowstonen kansallispuistoon Tukikohtamme, Gallatinin piirikuntaan kuuluva West Yellowstone on reilun tuhannen vakituisen asukkaan kyläpahanen. Liki yhdeksän tuhannen neliökilometrin laajuisessa puistossa ihailtavaa riittää aina vuoristomaisemista kuumiin lähteisiin, vesiputouksiin ja runsaaseen villieläinkantaan. > Highmark Rentals tarjoaa vuokralle tavallisten kelkkojen ja lumivyöryvarusteiden lisäksi muun muassa lumiprätkiä ja Silberin turbolla maustettuja Polaris Pro RMK 800:sia. West Yellowstonessa törmää useasti myös retrompaan syvänlumen kalustoon. Malliksi mies täräyttää Polaris Pro RMK:lla millimetrin tarkan vedon puiden välistä kamerani etsimeen ja viimeistelee ranin tyylipuhtaalla hop overilla. – Omaan kelkkaan tulee noin 1500-2000 mailia kaudessa. Tince Launosen ajoasu natsaa hyvin Snowtech MX:n telasarjalla varustettuun Husqvarnan nelipuokkiin. Alueen tunnuseläin on biisoni, joka tapettiin sukupuuton partaalle 1800-luvulla uudisasukkaiden toimesta, mutta pelastettiin rest Servicen kelkkavalvojana, sulanmaan aikaan alle vaihtuvat kurapyörän ja mönkijän renkaat. Yellowstonen kansallispuistoon pääsee talvella hyppäämällä vaikkapa Bombardierin lumikissan kyytiin. Toistoja on takana, sillä Jim ajaa työpaikkansa M8000 Catilla ja Ski-Doon kasisataHoidetuilla reiteillä nopeusrajoitus on 45 mailia, eli 72 kilometriä tunnissa! < Hyväkuntoisilla reiteillä kelpaa ajella hieman vanhemmillakin peleillä
Luksusravintoloissa, vilkkuvaloissa ja kasinoilla viihtyville West Yellowstonea ei voi suositella, mutta pikkukylän autenttinen tunnelma on kokemisen arvoista. Samoihin aikoihin voidaan alueen talviturismin katsoa käynnistyneen, kun ensimmäinen majapaikka alkoi pitää oviaan auki ympärivuotisesti. Kelkkailijaystävällinen kylä West Yellowstonen soveltuvuutta kelkkakohteeksi alleviivaa taajaman saavutettavuus kelkalla. Säännöllinen kelkkareittien lanaaminen aloitettiin ensimmäisten joukossa koko Yhdysvalloissa 1971. Puistoalueella ei freeride ole sallittua, vaan ajaminen tapahtuu talvireittiä pitkin. Nykyisin puistossa tömistelee viitisentuhatta körilästä, joita tapaa teiden varsilla ja niityillä myös puiston ulkopuolella. Ajopaikkana West Yellowstone < Amerikan rekat ja kelkat huristelevat sulassa sovussa West Yellowstonen kaduilla. Aamuaurinko Kalliovuorilla kelkan selästä koettuna on liian kallis hetki haaskattavaksi. Kylän sivukaduilla ajaakin maaliskuun alussa kelkkoja vastaan lähes yhtä usein kuin autoja ja vilkaisu majoituspaikkojen parkkipaikoille riittää kertomaan, mikä talviharrastus ajaa tänne eniten porukkaa. Perusburgereita ja meheviä ribsejä tarjoaa useampi saluuna. viime vuosisadan alussa suojelutoimilla. 16 www.mk-lehti.fi WEST YELLOWSTONE. Litra bensaa maksaa meikäläisittäin noin 70 senttiä, joten kustannukset ajopäivää kohti ovat varsin kohtuulliset. Lumikissojen jälkeen seurasivat moottorikelkat, joilla on ollut merkittävä rooli alueen talvimatkailussa. Isot lava-autot ja saluunat kuuluvat tietysti montanalaisen pikkukylän katukuvaan. Kolmisuksiset sukkulat kulkivat paikallislähteiden mukaan huimimmillaan jopa 140 mailia eli 225 kilometriä tunnissa! Kiitäjissä ei ollut jarruja lainkaan, vaan pilotti tappoi vauhtia laahaamalla kenkää lumeen. Bud Light on oiva valinta niille, jotka eivät halua pilata olutnautintoaan liialla maulla! ”Emme ole talviunilla, menimme etelään. Palaamme keväällä”. Ajopäivän päälle Bu. Vaikka osa West Yellowstonen majapaikoista aukeaa vasta keväällä, on taajamassa riittävä majoitusja ravintolatarjonta talvellakin. Kelkkailu puistossa on sallittua vain päästöja melurajat alittavilla nelitahtikelkoilla ja niilläkin vain oppaan seurassa. alo Barin tai Slippery Otterin kaltaisissa tienvarsibaareissa on hyvä tankata ajopäivän synnyttämät energiavajeet tuhdeilla aterioilla ja huuhdella ne alas lähipanimoiden oluilla rokkitai kantribändin säestämänä. Huimimpia virityksiä olivat paikallisten ideanikkareiden rakentamat ”snowplanet”, siis ilman siipiä varustetut lentokoneet, joissa käytettiin auton ja myöhemmin lentokoneiden moottoreita. Kelkoilla saa ajaa kahta valtatietä lukuun ottamatta kaikilla teillä. Jopa kahden metrin säkäkorkeuteen ja tonnin painoon yltävä biisoni on vaikuttava näky, mutta harmiksemme kohdallemme ei osunut yhtään villiä biisonia – ainoastaan tarhattuja autosta bongattuna. Majapaikkoihin ja bensa-asemille pääsee kelkalla teitä pitkin ajamalla, ainoastaan kylässä risteävillä kahdella valtateillä kelkkailu on kiellettyä. Pubeissa ei kannata tietenkään pitkän ajopäivän päälle notkua pitkään, sillä reissusta pitää pystyä ottamaan kaikki irti ulkoilmassa. Suurin osa West Yellowstonen majapaikoista on kiinni talvella. Bu. Suuret pihviannokset – naudan tai biisonin lihasta – ovat suomalaisittain edullisia, vaikka pieni turistija syrjäseutulisä hinnoissa näkyykin. Kansallispuistoon vievällä tiellä huristelee vastaan vanhoja Bombardierin lumikissoja ja snowcoacheja, eli busseja, joiden alla pyörii telat tai valtavat pallorenkaat. Päivätaksat pyörivät 150-300 taalan välillä. alo Barissa kelpaa syödä tacoja, burgereita tai vaikka biisonipihviä. Kylässä on muutama kelkkakauppa ja useampi vuokraamo, joten kalustoja varaosapalvelu pelaa. Ennen 1950-lukua ja Bombardierin lumikissoja alueen talvinen henkilöliikenne hoidettiin suksilla ja koiravaljakoilla. Vuokrakelkkoja löytyy laidasta laitaan, aina perusmallin reittikelkoista turboahdettuihin, kaksitahtisiin vuoristokelkkoihin ja snow bikeihin. Enimmillään snowplanet kuskasivat yli kolmeakymmentä matkustajaa
M a d e i n U S A M a d e www.sumeko.fi Facebook.com/ arcticcat. alv:n 24 %. Hinnat sis. Kuvan laite varusteltu talvipaketilla. Ilman talvipakettia 6 990 €. nland Instagram.com/ arcticcat. nland WWW.ARCTICCAT.FI ALTERRA 450 4X4 T3B Vakiona vinssi, vetokoukku ja vetokoukun pistoke Paketti sis. puskulevyn ja tuulilasin TALVIPAKETTI KAMPANJA 7 290 € Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kampanja voimassa 31.12.2017 asti
PUOLIPITKÄ PITKÄNMATKAN OHJUS Ski-Doo Renegade X RS 850 E-TEC ES AJETTU MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN 18 www.mk-lehti.fi AJETTU
Sisuskalujen lisäksi myös ulkomitoiltaan ja muodoltaan täysin erilainen 850-kuutioinen E-TEC olikin kehitystyön keihäänkärkenä, sillä runko suunniteltiin valmiin moottorin ympärille. Tässä lehdessä haastateltu Tim Tremblay ja muutama muu ISOC-sarjan kuski on käyttänyt jopa crossovermittaista 137-tuumaista, eli 349-senttistä mattoa. Me päädyimme M 19 www.mk-lehti.fi AJETTU. REV G4:n painojakaumaa on keskitetty edelleen tuomalla kuskia eteenpäin ja kaventamalla moottoripakettia. Erityisesti matka-ajossa pidempi telamatto tarjoaa enemmän hyviä kuin huonoja puolia. Nelipykäläinen säätö mahdollistaa tangon liikuttamisen pituussuunnassa todella reilusti. Ski-Doo ja muut käyttävät leveämpää noin 108-senttistä urheilukelkkojen raideväliä, jolloin jouston pituuskin on sama kuin lyhyissä malleissa. oottoriurheilua perustellaan usein sillä että uutta tekniikkaa päästään testaamaan ensin kilparadoilla ja sieltä se tuodaan siviilikäyttöön. Takajousitus on tuttu rMotion, jonka takapukissa on hakaneulajouset ja 40-millisellä männällä varustettu iskari puristuspuoMoni urheilukelkkailun harrastaja on jo siirtynyt 137-tuumaisen crossoverin satulaan tai ainakin harkitsee sitä. Urheilukelkoissa pidemmät telamatot ovat suora johdannainen PohjoisAmerikan snowcrossradoilta. Harjan korkeus on 41 milliä ja lapuissa on harvakseltaan lyhyitä nastoja. Kapea ja kevyen oloinen Gen4-rungon yläosa noudattelee entistä pyramidirakennetta, mutta vanhakoppaisen REVin putkesta tehdyt takatuet on nyt korvattu prässätystä alumiinista valmistetuilla. Kaksi takimmaista asentoa tuovat tangon jo syliin, eikä silloin pääse täysin hyödyntämään väljiä työtiloja. Tuplanivelen avulla sukset kääntyvät nyt toisiinsa nähden tarkemmin samassa kulmassa tehden ohjauksesta entistä tarkemman ja nivel toimii tavallaan myös mekaanisena tehostimena. Suksien iskarit ovat 36-milliset ja niissä on pikasäätö puristusja paluuvaimennukseen. Merkittävä uudistus on myös yläosastaan viistoksi pokattu telatunneli, joka mahdollistaa huomattavan kapean penkki-tankkiyhdistelmän käytön. Kuuleman mukaan myös Ski-Doon REV Gen4ja Lynxin Radien-malleissa oleva ohjauksen tuplanivel on Tremblayn työantajan Scheuring Speed Sports -tiimin käsialaa. Rakenne on aiempaa kestävämpi ja kevyempi. Lynx on ainoana valmistajana laittanut urheilullisiin crossovereihinsa kapean metrisen keulan. Ski-Doossa on Lynxin tapaan muita leveämpi 41-senttinen matto. len pikasäädöllä. Satulaan hyppäämisen jälkeen on edessä ohjaustangon säätäminen kohdalleen. Etupukissa on samanlainen 40-millinen KYB, mutta tietenkin kierrejousella. Arctic Cat oli ensimmäinen, joka toi tuotantomalleihinsa 129-tuumaisen, eli 328-senttisen maton. Kun myös jousitukset ja ajo-ominaisuudet ovat Renegade X-RS -mallin tapaan huippuluokkaa, ei tämän tyyppisten kelkkojen suosiota tarvitse hämmästellä
Eteen-taakse -liikkuminen on sujuvaa. Samoin sivulle roikkuminen onnistuu, kun rojauttaa kropan mutkissa satulan madalletun etuosan kohdalle. Pitkillä päivätaipaleilla se on hyvä, mutta urheilulliseen ajoon penkin pitäisi olla kovempi. AJETTU Ski-Doo Renegade X RS 850 E-TEC ES Penkki on todella kapea ja edessä on madallus, jonka ansiosta sivulle roikkuminen on sujuvaa. Penkki on kapea ja samoin sivumuovit. Kaikki iskarit ovat pintaherkkiä ja kestävät patin hakkaamista kohtalaisesti. Mitä tiheämpää patti on sitä tasaisemmin Renegade menee verrattuna lyhyeen urheilukelkkaan. Ääriasennosta toiseen se liikkuu peräti noin 12 senttiä, joka on jo turhankin paljon. Telasto pohjaa herkemmin, mutta pitkä matto pelastaa monessa paikassa, koska se ei käy kaikkien pattien pohjalla. Muilta osin Gen-4 REVin toimisto on hyvä. Neljään asentoon säätyvä ohjaustanko on kätevä. Snow Shootin kelkoissa oli Ski-Doon patentoima pikasäätö, jolla voi muuttaa ohjainraudan korkeutta. ajamaan tanko täysin edessä tai kakkosasennossa. Matka-ajossa kakkosasento soveltuu parhaiten suurimmalle osalle kelkkailijoista ja jos ajaa rennosti seisten niin se toimii silloinkin. Silloin ylävartalon saa tarpeeksi eteen mutkissa ja polven työnnettyä pitkälle kapean kuomun sivulle. Suomen mallistoon ei säätöpalikoita ole tarjolla. Keulassa on 36-milliset KYBit puristusja paluuvaimennuksen pikasäädöillä. Suksien iskarit toimivat jopa kovassakin paukutuksessa hyvin, kun puristuspuolen klickerit kääntää kaakkoon. Satulan fylli on pehmeähkö, joten persus uppoaa syvälle. Pehmuste voisi olla topakampi. www.mk-lehti.fi 20 AJETTU. Jousitus on urheilullinen, mutta myös mukava. Astinlaudat ovat todella hyvät seisten ajettaessa ja rei'ityksen ansiosta irtolumi ei pakkaannu jalkojen alle
Renegade hyppää suoraan ja tasajalkaa, eikä ala jakamaan perää sivuttain Se lähtee halutessa luistoon, joka on hyvin hallussa. Reijitys poistaa lumen tehokkaasti. Puolipitkä kelkka on joka tilanteessa rauhallisempi vietävä kuin täysverinen sportti. Cobra-matossa on 41-millinen kuvio ja harvakseltaan nastoja, mutta silti se tekee jäisissä kohdissa ajamisesta paljon turvallisempaa. Voimaa onkin kytkemiskierroksista alkaen enemmän kuin missään muussa kelkan moottorissa. Yamahan valmistamassa 180-hevosvoimaisessa nelitahtisessa turbossakaan ei ole samanlaista raakaa keskialueen pärähdystä, vaikka se on täyskaasulla vieläkin rajumpi kuin iso kaksitahtinen Rotax. Supermatkaaja Leveä urheilukelkan keula ja matalahko 44-millinen maton kuvio eivät tee Renegadesta varsinaista umpiskelkkaa. Metsä-Suomen usein kovinkin kapeilla ja kiemuraisilla reiteillä ei Renegaden tapainen crossoveri kuitenkaan ole parhaimmillaan tai ainakaan nopein vaihtoehto jos sitä vertaa perinteiseen 305-307 -senttiseen tai uuden tyylin 328-senttiseen urheilukelkkaan. www.mk-lehti.fi 21 AJETTU. Muutenkin Renegaden voimalinja on kohdallaan ja säädetty mainiosti yhteen moottorin voimavarojen kanssa. Se kulkee kyllä syvässäkin puuterissa hyvin, kunhan maasto on avaraa jotta pohjavauhti säilyy kovana. Nastamatto tuo kuitenkin selvästi lisää turvallisuuden tunnetta, sillä se lyhentää kiillotetuissa kurveissa jarrutusmatkaa ja vähentää ylisladin riskiä. Kulutus on tietenkin aina rahakysymys, mutta sitäkin enemmän merkitsee se kuinka pitkään tankillisella pääsee. Kuvat ovat Amerikan mallista, jossa on iskareiden ”säätökannut” telatunnelin päällä. 800-kuutioiseen E-TECiin verrattuna kuskin korviin osuva ääni on selvästi metallisempi. Myös öljyn kulutus on kokemustemme mukaan erittäin kohtuullinen. Desibeleissä mitattuna ääni on kuulemma samaa tasoa, mutta ihmiskorva kuulee sen kuitenkin hiukan häiritsevänä. Tankki vetää vain 36 litraa, mutta lupausten mukaisesti kulutus on pienempää kuin vanhalla Rotaxin isolohkolla. Teho ei lopu kesken edes kevätsohjossa ja talvikelillä kelkka menee tolkuttomasti pintakaasullakin. Ajoimme isolla Renellä sekä Suomessa että Amerikassa. Edes jenkkisäätö ei ole tolkuttoman löysä ja suomisäädöillä Renegaden jousitus on melko napakka ja silti mukava. Pääsimme viime talvena lyhyellä 850-kuutioisella MX Z Ski-Doolla reipasta matkavauhtia 16 litralla sata kilometriä. Lapin reiteille sen sijaan on vaikeaa keksiä parempaa supermatkaajaa, jossa on samassa paketissa tehoa, urheilullisuutta ja mukavuutta. Kaasulla keventäminen ja pattien tuplaaminen saakin tällä moottorilla aivan uuden käsitteen. Tankkauspaikkoja kun on nykyään todella harvassa etenkin pohjoisessa, joten isolla Renegadella matkaa taittava arvostaa sen maltillisia juomatapoja. Lisäterävyyttä voimapaketista on kaivettu muun muassa uusien, sähköisesti ohjattujen eRave -pakoaukonsäätimien, lisäruiskusuuttimien ja pyöriviltään massoiltaan kevyemmän kampiakselin, sekä uusien mäntien avulla. Umpisteiden ja umpeen sataneiden reittien puhkomisessa iso Rene on aivan ylikylän peli. Kymmenen lisähevosvoiman lisäksi moottorissa on reippaasti laajempi vääntöalue ja terävämpi kaasunvaste kuin vanhassa kasisatasessa. Sillä jaksaakin ajaa pidempään myös kovaa ja yhtä lailla maittaa myös rauhallinen cruisailu. Kiihtyy ja kulkee vaan ei kuluta Pattien tuplaamisessa ja keulan keventämisessä crossovermittainen kelkka vaatii reilumpaa kaasun käyttöä, mutta toisaalla avun tuo kasipuolikkaan E-TECin raaka voima. Se ei kolise ja pauku vaikka kaasua pumppaisi kuinka ja paljon. pDrive-kytkin on sen sijaan hiljainen. Astinkaudat ovat leveät ja tukevat. Noin 400 kilometrin keskikulutus melko huonokuntoisilla ja lumisilla reiteillä oli 17,3 litraa, joten toimintasäde on parin sadan kilometrin luokkaa. Syvä hanki ja peitteinen maasto kannattaa etenkin jättää väliin, vaikka moottorissa riittää sitkeyttä myös hitaaseen lumen pinnalla ryömittämiseen. Kun vielä pitkässä matossa riittää vetopitoa, niin mutkat tulevat aluksi silmille. Varvaskoukku ei tue jalkaa ulkopuolelta ja se häiritsee etenkin vanhan koulukunnan kuskeja, jotka ovat tottuneet umpinaisiin koteloihin
Luonnollisesti. Uuden moottorin luvataan olevan kierrosherkempi, taloudellisempi ja vähäpäästöisempi kuin Suzukin vanhan kasisatasen. Sillä saadaan parempi kaasuun reagointi alakierroksilla. 800-kuutioinen C-Tec2:n tarkkaa teholukua ei ole ilmoitettu, mutta sen kerrotaan kuuluvan 160-hevosvoimaisten luokkaan. Ykköskytkimellä on samantyylinen vapaarulla kuin joissain mönkijöissä, eli remmi on tiukalla myös tyhjäkäynnillä ja remmin kuluessa kakkonen säätyy itsestään. Moottorin piti tulla markkinoille jo viime talvena, mutta yhteistyön päättyminen mäntien toimittajan kanssa viivästytti hanketta taas vuodella. Männissä on erikoispinnoite, joka parantaa jäähdytystä ja voitelua. Öljynkulutus on tehtaan mukaan pudonnut kolmanneksella ja samalla vääntöä on tullut keskialueelle lisää vajaa viidennes ja alarekisteriin yli kolmannes. uhut Arctic Catin omasta puolisuoralla suihkutuksella varustetusta kasisatasesta ovat velloneet vahvasti siitä saakka, kun merkin itse suunnittelema ja rakentama 600-kuutioinen C-Tec2 -moottori esiteltiin kaudelle 2014. Teamin kytkimen kaverina on uutuutena Team Rapide Response II -variaattori. Myös Catin tehtaalta myönnetään, että odotus kesti pidempään kuin oli alun perin tarkoitettu. Samalla Arctic Catilta korostetaan, että kyseessä on täysin merkin oma moottori, eikä sillä ole mitään tekemistä sen enempää Suzukin kuin Yamahankaan kanssa. Sen ansiosta kelkka lähtee myös terävämmin paikaltaan, kun veto on tavallaan heti päällä. Normaalin giljotiinimallisen luistin lisäksi pakosäätimissä on pienemmät sivuluistit. Maaliskuun alussa West YellowH MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN 22 www.mk-lehti.fi AJETTU. Myös Arctic Cat ZR 8000 137’’ RR ES AJETTU kolmiportaiset APV-pakoaukonsäätimet toimivat sähköllä. Pakosäätimiä käytetään hyväksi myös käynnistämisen helpottamisessa. Vetoja löytyy! Keväällä tarjoutui kaksi tilaisuutta tutustua Catin uuteen isolohkoon ZR RR -mallin muodossa. Isompi muuttaa varsinaista pakoaikaa ja pienemmät avaavat sekä sulkevat sivussa olevia lisäkanavia. Ne menevät moottorin sammuttamisen hetkellä täysin auki, jolloin puristuksia on vähemmän, ja välittömästi käynnistymisen jälkeen ne palaavat ala-asentoon. 794-kuutioisesta twiniä ruokitaan kaksivaiheisella sähköisellä ruiskutuksella siten, että pienellä kuormituksella suutin laskee polttoaineen suoraan männän päälle ja kuorman kasvaessa soppaa pukataan myös kampikammioon – polttoaineensyöttö tapahtuu siis aivan samalla periaatteella kuin 600-kuutioisessa C-Tec2 -moottorissakin. Suzukin valmistaman 800-kuutioisen lähtölaskenta on ollut käynnissä siitä lähtien ja kesti jopa yllättävän pitkään, että Catin oma isolohko saatiin markkinoille. Syyksi mainitaan muun muassa se että yhteistyön päätyttyä Suzukin kanssa, Catin oli jatkettava työtä pienemmällä tiimillä, jolla moottorin kehitystyö kesti odotettua pidempään. ECU ohjaa sähköistä öljypumppua. Läppärunkojen ja läppäventtiileiden kautta menee vain pelkkää ilmaa. Uudistusten ansiosta remmi pysyy viileämpänä, eikä se pääse luistamaan. Tupla W:n malliset läppäventtilit ovat herkkäliikkeiset, koska niissä on useampi läppä ja siten suurempi pinta-ala
Näillä argumenteilla Catti iski pöytään pitkään odotetun 800-kuutioisen puolisuoralla suihkutuksella varustetun DSI-moottorin. Yksi koneen kodeista löytyy tietysti kovaan reittipaukutukseen tehdystä RR 137 -mallista, joka muilta osin on vanha tuttu. Puhtaampi, vääntävämpi ja taloudellisempi. UUSI SYDÄN, VANHAT KUORET 23 www.mk-lehti.fi AJETTU
Catissa istutaan melko matalalla, mikä korostui kun verrokkina West Yellowstonessa ajoimme samaan aikaan Polariksen XCR Switchbackia ja Ski-Doon X-RS Renegadea. Työskentelytilat ovat entuudestaan tutut. Matalanomainen ajo. Yöpakkasten kovettamilla, lanatuilla ja hyväkuntoisilla, reiteillä ProCross -aihioinen Catti on kuin kotonaan. Mikäli RR:llä haluaa edetä rentoa matkavauhtia, on iskareiden kakkosasento täysikokoiselle kuskille sopiva valinta. Maton pituuden lisäksi versiot eroavat myös telan kuvioinnin osalta. Erityisen levottomalta ryynisellä reitillä tuntui 327-senttisellä telalla ja miedolla RipSaw -kuviolla varustettu jenkkimalli, mutta kotimaan 20 senttiä pidempi ja purevammalla lapulla varustettu versio tuntui menevän irtolumellakin SnowShoot-mallia vakaammin. Jos haluaa minimoida pohjaamiset, kannattaa säätö pyöräyttää kaikista kepeistä suoraan kolmosasentoon. Kelkka menee kiemurtelevalla vauhtipätkällä kitkattomasti ja testiryhmän mielestä se nousi verrokkikolmikon ykkössijalle vuoristossa mutkittelevalla lavealla baanalla. Helppo säädettävyys Foxin QS3 -kepit oli ensimmäisellä koeajokerralla lähtöjään kaikki keskiasennossa, mutta kuoppaisella osuudella vastapattien tultua läpi naksautimme kaikki kepit kolmoselle eli puristusvaimennukset kaakkoon. Alusta alkoi sietää isompaa tälliä paremmin, mutta kelkan ajokäytös muuttui hieman kimmoisaksi. Catin penkki on mukava, mutta RR:n tyyppisessä kelkassa sen odottaisi olevan huomattavasti jämäkämpi. Näppituntumalla ja vanhaan muistiin peilaten kone todella tuntuu alhaalta väkevämmältä kuin edeltäjänsä Suzuki, eikä voimantuotto ole yhtä repivää. Foxin pikasäädettävät iskarit todella ovat pikasäädettävät ja sohjolumen peittämänäkin keppien säätönamikoita pystyy käteväsAJETTU Arctic Cat ZR 8000 137’’ RR ES 24 www.mk-lehti.fi AJETTU. Huomioitavaa on, että moottorin sisäänajo-ohjelma kestää ainakin vajaat kuusi tuntia ja jenkkilehdistön koeajokokemusten mukaan täysi teho irtoaa vasta 800 mailin eli vajaan 1300 kilometrin ajon jälkeen. Kovalla uralla kapea ja kahdella ohjainraudalla varustettu, kuusi tuumaa leveä ProCross-suksi menee suoraan ja vie kelkan kurvissa haluttuun suuntaan. Pienellä jousen esijännityksen löysäämisellä tai takapukin paluuvaimennuksen lisäämisellä jousitus saattaisi toimia patikossa vielä paremmin. Suomi-mallissa käytetään mattona 4,4 sentin lapulla varustettua Backcountry X:ää, kun taas Jenkeissä koeajetussa mallissa oli RipSaw-kuvioitua tela 3,2 sentin harjalla. Toisaalta Minnesotan uutuus ei tuntunut ensikoeajolla aivan yhtä sähkömoottorimaisen herkältä kuin vertailukohtana ollut SkiDoon 850-kuutioinen, mutta erittäin hereältä kuitenkin. Samansuuntaisia havaintoja teimme Lapissa myöhemmin keväällä. stonessa ajoimme 129-tuumaisen jenkkiversion ja muutamaa viikkoa myöhemmin kokeilimme Suomeen tuotavaa, 137-tuumaista mallia Lapissa. Auringon pehmittämällä iltapäivän keleillä keula sitä vastoin muuttuu levottomaksi ja nokalla on taipumusta alkaa vaeltelemaan kun vetoa löysätään. Uutuusmyllyssä on vetoa alhaalta asti ja voima tulee ulos saumattomasti. Nykyinen istuin sopii nopeille ja tasaisille reiteille, mutta kapeissa ja isompaa pattia tarjoavissa lumisissa ränneissä penkki saisi kantaa ryhdikkäämmin ja aavistuksen korkeampana siitä olisi helpompi ponnistaa pateissa ylös. Joka tapauksessa Catissa on makeasti voimaa ja se myös välittyy lumeen: teimme useita rintarinnan-kiihdytyksiä Renegade 850:sen kanssa ja kelkat laukkasivat joka kerta aivan olemattomilla eroilla. Fiilis johtuu pitkälti Catin upottavasta penkistä jossa varsinkin varusteet päällä yli 90-kiloinen kuski painuu syvälle. Tunne johtunee pitkälti moottorin kasvaneesta alaja keskialueen voimasta – Suzukin kaksitahtiset ruiskuthan tunnettiin aina melko ylävireisestä luonteestaan. Moottori on sanalla sanoen päräyttävä. ilis sopii mutkittelevalle reitille ja totutusti Catin selässä on erinomaiset tilat liikkumiselle
Isoimmat tällit tulivat etupukilta edelleen läpi, joten mitään rallikovaa säätöä RR:n vakio-Foxeihin ei ole tehty. Catin megapitkillä olkatapeilla toteutettu etujousitus toimii hyvin yhteen Kashima-pinnoitettujen Foxin iskareiden kanssa. Lisäsäiliön kyljessä näkyy QS3-klickeri, joka toimii kuten muutkin puristuspuolen pikasäädöt. Pinnoite tekee iskarista herkemmän liikkumaan ja huoltoväli on tavallista pidempi, koska pinnoitteen ansiosta öljyn sekaan ei irtoa alumiinimujua. Jämyin asento imitoi endurotyylistä vaimennusta. Takapukissa on suksien iskareiden tapaan oma klickeri myös paluuvaimennuksen säätöön. 5. Myös telastossa on Foxin Kashima-iskarit ja kolmiasentoinen pikasäätö puristuspuolelle. Nyt odotellaan enää uutta runkoaihiota. Foxissa ero kolmen pykälän välillä on kuitenkin erittäin suuri ja siksi kuka tahansa osaa laittaa muutamassa sekunnissa jousituksen joko mukavaksi tai nopeaan reittiajoon sopivaksi. Säätöjen muuttaminen kesken ajopäivän on helppoa, eikä vaadi iskarispesialistin koulutusta tai työkalujen kanssa näpertämistä. 5 4 2 1 3 25 www.mk-lehti.fi AJETTU. Hiukan topakampi toppaus tekisi siitä vieläkin paremman. Suksipäivityksellä kelkka rokkaisi paremmin myös pehmeissä lumiränneissä ja pienellä iskarijumpalla siitä saa varmasti kaivettua kunnon pattihakkurin myös rajumpaan mättämiseen. 1. Rullaavuudessa se häviää kuitenkin Cobralle, jota suositaan endurossa. ProCross -formaatti toimii edelleen, mutta kahdeksan vuoden ikä alkaa sitä jo painaa. Catin penkki on hyvän mallinen ja toimii matka-ajossa mukavasti. 137-tuumainen ZR 8000 RR on sellaisenaan sairaan nopea kelkka hyväkuntoisille reiteille, eikä se kavahda kuoppaistakaan metsäpätkää. 4. 2-3. Backcountry Xtelamatto on hyvä valinta kun halutaan pitoa niin kovalla reitillä kuin irtolumessa. ti pyöräyttämänään vaikka ajohanskat kourassa kippaamatta kelkkaa kyljelleen. Uuden kasisatasen myötä Catti on ottanut suuren harppauksen tähän päivään
Yamaha VK Professional II EPS AJETTU HIENOSTUNUT RASKASS manlähteenä. Ohjauksesta höyhenen keveän tekevä ja iskuja suodattava tehostin alleviivaa nelari-Viikingin luonnetta herraskaista kyytiä tarjoavana raskaansarjan vetojuhtana. Keväällä esitelty VK Professional II:sen tuorein versio sai mallinimensä perään lyhenteen EPS, joka viittaa sähköiseen ohjaustehostimeen. amaha Vikingin tarina juontaa kolmen vuosikymmenen päähän, sillä 540-kuutioinen kaksitahtinen VK 540 esiteltiin mallivuodelle 1988. Samalla mallivuodelle 2016 nelari-Viking sai täysin uudistuneen muotoilun ja geometrian. Kelkoissa tällejä ranteille ei tule samaan tapaan kuin mönkijässä, jossa eturenkaat tapaavat vähän väliä syviä kuoppia, kiviä ja kantoja. Tehostin esiteltiin Yamahan malliston terävimpään kärkeen eli neliTEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN Y 26 www.mk-lehti.fi AJETTU. Japanilaisvalmistajan leveätelainen legenda on mallistossa edelleen ja teknisesti se on pysynyt hyvin uskollisena kolmenkymmenen vuoden takaiselle esikuvalleen. Runsas vuosikymmen sitten Viking sai rinnalleen uuden aikakauden version, kun Yamaha jatkoi nelitahtista vallankumoustaan esittelemällä RS Vectorista ja Venturesta tutun kolmisylinterisen nelarimoottorin myös leveätelaisen RS Vikingin voiYamahan nelisylinterisissä Apexeissa alun perin nähty sähköinen ohjaustehostin kuuluu jatkossa myös leveätelaisen VK Professional II:n vakiovarusteluun. Vuotta myöhemmin esiteltiin alennusvaihteella varustettu versio ja sellaisenaan 973-kuutioinen, kaasuttimin ruokittu nelitahtinen pysyi mallistossa aina toissa vuoteen saakka, jolloin kaasarikone korvattiin 1049-kuutioisella ruiskumoottorilla. sylinterisiin Apex -urheilumalleihin jo kaudelle 2011. Ajoasentoa korotettiin ja polttoainetankki päivitettiin 44-litraiseksi. Sittemmin EPS on otettu käyttöön myös Venture -touringkelkoissa, mutta ei ole kuitenkaan yleistynyt kelkkamaailmassa samalla tapaa kuin se teki mönkijöissä vuosikymmenen taitteessa. Sähköisen tehostimen idea on paitsi keventää ohjausta liikkeellelähdön jälkeen, myös toimia käänteisesti eli suodattaa kuljettajan käsille ohjaustangon välityksellä tulevat iskut
Lupsakka ajettava Nykyaikaiset leveätelaiset eivät ole enää vuosikymmeneen olleet askeettisia yhden asian laitteita. Toisekseen tehostaja mahdollistaa kovan suksipaineen käytön tekemättä kääntämisestä raskasta, mikä raskaissa vetohommissa on arvatenkin iso etu. Vaihteiston nopea alue tuo mattoon myös pyörimisnopeutta, kun kelkalla pitää edetä vauhdilla pehmeämmän paikan yli. Vaihteiston hidas välitys sen sijaan on suositeltava silloin, kun maastossa edetään äärihitaasti tai perässä vedetään kuormaa. VK Professionalin kaltaiset leveätelaiset ovat ovat erityisen suosittuja muun muassa tietyissä osin Kanadaa, sekä Ruotsin ja Norjan tuntureilla. Vetonupin suuri massa yhdistettynä alennusvaihteeseen ja jouhevaan voimansiirtoon on yhdistelmä, jolla kuorma liikkunee nöyrästi. VK Professionalin vaihteisto on välitetty melko tiheäksi ja voimansiirto kalibroitu hyötykelkkaan sopivaksi, joten kelkalla on vaivaton ajaa metsässä vaikka pitkä välitys päällä. Reittisiirtymällä VK Professional on mukava ajaa, kun pinta on tasaista tai korkeintaan loivasti kumpuilevaa. SSARJALAINEN Ei mikään puunkiertokone VK Professional II:ssa istutaan ryhdikkäästi jalat hieman levällään leveän runkotunnelin päällä. Viikingin keulalla oleva lisäjäähdytin huolehtii siitä, etteivät moottori lämmöt karkaa liian korkealla hitaammassakaan ajossa. Jos lumessa on vähänkään kantavaa kerrosta, etenee Viking hienosti. Tanko on korkealla ja se mahdollistaa hyvin polvelta ajon peitteisessä metsämaastossa. Raskaan kuorman vetäminen ahtaassa maastossa on tehostimen ansiosta taatusti köykäistä, sillä tanko kääntyy olemattomalla voimankäytöllä. Kuormaa emme kevään koeajojen yhteydessä Vikingin perään saaneet, mutta oletettavasti raskaan sarjan veturi kiskoo taakkaa perässään eleettömästi. Raskas ja melko herkällä jousituksella varustettu kelkka silottaa pienen turistipatinkin vielä kohtuulli27 www.mk-lehti.fi AJETTU. VK Professionalin täyspitkässä ja leveässä matossa on melkoisesti kantopinta-alaa, mutta 38 millin harjalla varustetun telan tarjoama pito ei ole kummoinen nostaakseen raskaskeulaista kelkkaa lumenpinnalle. Työkäytön ohella niistä on tehty yhä enemmän matkakelkan ja seikkailulaitteen vaateet täyttäviä monitoimikoneita, joissa on tehokkaan ja taloudellisen moottorin ohella kehittynyt jousitus ja jopa luksusluokan varustelutaso. Naapurimaiden tunturijärvillä tapaa useasti leveätelaisia nelitahtisia, joiden perässä olevaan rekeen on lastattu useiden päivien leiritarpeet ja kalastusvälineet tai poromiehen työkalut. Läpiupottavassa puuterilumessa raskas kelkka vaatii tuntuvat pohjavauhdit edetäkseen ja kiperän paikan tullen kelkka ei ryntää kaasusta lumen pinnalle samaan tapaan kuin kevyt ja karkealla lapulla varustettu vuoristokelkka. VK Professionalissa onkin tavaratilaa kiitettävästi, sillä penkin alta löytyvän, työkaluille ja muille välineille sopivan tavaratilan lisäksi kuormaa saa sidottua jämerälle takatavaratelineelle, jossa on hyvät sidontapisteet. Oikean polven vierestä löytyvässä vaihdekaaviossa pitkä puoli on kello kolmessa, pakki keskellä ja alennusvaihde suoraan ylöspäin. Kaavio on selkeä ja sen operointi käy mutkattomasti muutaman käyttökerran jälkeen. Painavan leveätelaisen kaivutyöt saattavat olla yhdelle miehelle tekemätön paikka, joten tilavan penkin alle on hyvä pakata jykevää vetoliinaa tai vähintään lapio. Heavy duty -kategorian laitteen massa tuntuu peitteisessä maastossa pujotellessa, eikä järeä kelkka juuri hievahda kuljettajan kallisteluista. Umpisella Vikingiä onkin ajettava harkiten ja ajolinjat on syytä suunnitella etukäteen huolellisesti. Vikingin kuivapainoa ei valmistaja ilmoita, mutta MK-lehden aiempiin punnituksiin peilaten se asettunee täydellä tankilla noin 400 kilon pintaan. Hitaassa puunkierrossa ohjaustehostimen hyödyn huomaa parhaiten, eikä tankoa tarvi käytännössä kääntää kuin peukalo-etusormi -otteella
Taittuva jatkoperä seuraa maaston muotoja ja auttaa peruuttamisessa. Hallintalaitteet ovat simppelit ja toimivat. Nimensä mukaisesti se keventää kääntämistä, mutta vähentää myös käsiin tulevia iskuja. VK Professionalin työtilat ovat . VK Professional II on huippuvarusteilla ja modernilla tekniikalla höystetty työjuhta, jolla taittaa hyväkuntoisilla reiteillä pidemmänkin päivätaipaleen. Kahvojenja peukalonlämmittimien katkaisijat ovat tutut yhdeksänportaiset keinuvivut ja mittaritaulu on Yamahalle tyypillinen, jossa on analoginen käyntinopeustaulu ja digitaalinen näyttö nopeudelle ja muulle informaatiolle. Leveän penkin alla on tavaratila. Istumatilaa on hyvin kahdelle aikuiselle, eikä matkustajan heiluminen häiritse tukevan kelkan tasapainoa. Leveässä penkissä istutaan jalat länkkärimalliin levällään, mikä tuntuu pidemmän ajorupeaman jälkeen AJETTU Yamaha VK Professional II EPS ajoviimalta ja taivaalta satavalta märältä lumelta. ksut ja viimeistely yamahamaisen tyylikästä. Selväpiirteisellä nopealla reitillä Viking on kuitenkin lupsakka peli ajaa. Kun kaikki nupit ja napitkin ovat käteviä käyttää, niin ohjaamossa ei ole moitittavaa. Myös syheröisellä mutkapätkällä kelkan massa tuntuu ja toisaalta järeällä matolla varustetut leveätelaiset puskevat melko reilusti tavallisiin reittimalleihin verrattuna. Äänimaailma on hillitty ja veto kuminauhamaisen tasaista läpi kierrosalueen. Jarru on tuntumaltaan herkkä ja sitä voi operoida hyvin yhdellä sormella. Mukavaksi tehty kelkka on kuitenkin kotoisimmillaan raskaan kuorman vedossa, jossa sitkeästi vääntävä moottori ja massiivinen runko pääsevät parhaiten oikeuksiinsa. www.mk-lehti.fi AJETTU 28. Se ei välitä suuremmastakaan kuormasta ja kun istumatilaakin on hyvänlaisesti, kulkee Viking tasapainoisesti myös matkustajan kanssa ajettaessa. Jarru on tehokas ja pysäyttää massiivisen kelkan myös tunnokkaasti. Nelimäntäisen jarrusatulan ja jäähdytetyn levyn ansiosta Vikingin vauhdintappaja kestää vertailun moneen urheilukelkkaan. nivusissa, kuten useimmilla leveätelaisilla. Etenkin uraisella ja kapealla reitillä tehostin auttaa jaksamaan tavallista pidempään. Pakkaskelillä korkeassa lasissa on se haitta, että paksun huurteen keräämänä sen läpi on vaikea nähdä etenkin lyhyellä kuljettajalla. < Yamahan mittaristo on selkeälukuinen. Tuulilasi on kookas ja se on suojaa hyvin sen mukavasti, mutta isomassa kuopassa alkaa kelkan suuri massa ja vaimennustehon rajat tulla vastaan. Eteen on kaksi nopeusaluetta ja tietenkin kelkasta löytyy myös peruutus. Jousitus on kantava, ja Vikingillä voi pitää mukavaa matkavauhtia kunhan muistaa isommissa pateissa himmailla. > EPS-ohjaustehostin toimii raskaan hyötykelkan keulalla mahtavasti. 120-hevosvoimaisessa nelitahtimoottorissa on mukavasti tehoa ja ennen kaikkea koneen riski vääntö tekee siitä miellyttävän ajettavan
TAPAR BIB 399,Tapar-housujen 60 gramman eriste lämmittää ja pehmustaa. Ludo Mono Suit on 100-prosenttisen vedenja tuulenpitävä. LUDO MONO SUIT 699,Tässä yksiosaisessa puvussa on kevyt ja tekninen 3-kerrosrakenne, jonka ansiosta voit harrastaa haluamaasi lajia koko päivän. Tässä kevyessä takissa on tekninen 3-kerrosrakenne, jonka ansiosta voit harrastaa haluamaasi lajia koko päivän. 100-prosenttisen vedenja tuulenpitävä. VIVID BOA BOOT 4595:Luonnonkuminen pohja, Sympatex® kalvo ja Dual-Boa® Coiler Systemillä Vivid Boa Boot on kehittynein moottorikelkkailusaapas, minkä tämä laji on koskaan nähnyt.. 100-prosenttisen vedenja tuulenpitävä. opLUDO JACKET 399,Se on kotonaan kaikkialla ja toimii aina. Kuusi taskua ulkopuolella, joissa päivän seikkailun vaatimat tarvikkeet kulkevat helposti
Puhdasveriseksi takamaakelkaksi ei 366 senttiä pitkällä ja 5,1 sentin harjalla varustettua kelkkaa voi silti mitenkään nimittää, etenkään kun Assault Switchbackissa käytetään reittimallin keulaa 108 sentin raidevälillä. 146’’ ES AJETTU TAKAMETSIEN TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN K 30 www.mk-lehti.fi AJETTU. aksi vuotta sitten esitelty Polariksen 155-tuumainen SKS on käytännössä puhdasverinen vuoristokelkka, kun taas viime kaudelle lanseerattu 144-tuumainen Switchback Assault kosiskeli enemmän reittiorientoitunutta käyttäjää, joka kaipaa kelkaltaan samalla hieman etenemiskykyä. Pidempi Polaris Axys SKS 800 H.O. MK-lehden 600-kuutioisten sporttisten crossovereiden vertailussa 600-kuutioinen Assault Swichback todettiin lumisten reittien erikoispeliksi, jolla myös reitin sivussa tapahtuva kikkailu onnistui useita puolipitkiä verrokeitaan paremmin. Keväällä Polaris julkisti 146-tuumaisen SKS 800:sen, jonka tehtävä on täyttää Assault Switchbackien ja SKSja RMK-mallien väliin jäävä kuilu
EN TÄSMÄASE 31 www.mk-lehti.fi AJETTU. Vuoristokelkan ja crossoverin käsitteitä venyttävä 146-tuumainen SKS on tervetullut uutuus kotimaisiin olosuhteisiin. Se on parhaimmillaan lumisilla reiteillä ja erityisesti hauskanpidossa reitin sivussa
Astinlaudat ovat parasta A-luokkaa. Perinteinen reittikelkan ohjaus sopii tämän tyyliseen laitteeseen paremmin kuin RMK-mallien niin sanottu pystyohjaus. Kytkemätön IGX 146 -alusta on pituutta lukuun ottamatta täysin samanlainen kuin viime talvena esitelty IGX 144. 146’’ ES Kuin kaksi marjaa – Axys Switchback 800 HO Assault 144 ES ja Axys 800 HO Assault 146 ES. Kengän pohja pitää niiden päällä mahtavasti ja lumi pääsee isojen reikien kautta pois. 32 www.mk-lehti.fi AJETTU. AJETTU Polaris Axys SKS 800 H.O. Sivun kulmikas muotoilu näyttää hyvältä, mutta tuntuu seisten ajettaessa sisäreidessä. Kaikissa Axys-malleissa on hyvin käteen sopivat ja pimeässäkin löytyvät säätönapit. Toivomuslistalla olisi hiukan kapeampi penkki ja tankki. Polariksen jo pitkään markkinoilla ollut Qripper-suksi on tämän tyyliseen kelkkaan hyvä. Noin metrinen raideleveys on hyvä takamaastojen valloituksessa. Ohjaustanko on freeride-tyyliseen ajamiseen juuri oikealla korkeudella. Eroa on maton pituudessa ja keulan leveydessä. Se ei muutu sohjossakaan raskaaksi kääntää ja ohjaa hallitusti kovalla ja pehmeällä lumella. Walker Evansin iskareissa on puristusvaimennuksen pikasäätö. Vakiokuosissaan kepit ovat hyvä kompromissi reittikäyttöön ja hangessa peuhaamiseen
Tuttu isolohko käy tasaisesti ja kone vastailee kaasuun viiveettä reittisiirtymän alun tasaisilla pätkillä. Keulassa on enemmän ryhtiä kuin SKS 144:ssa, sillä eturakenne on tuttu RMK-malleista. Telan mitat ja keulan leveys natsaa lähes yksi yhteen Lynxin Boondocker RE 850:sen ja SkiDoo Freeride 850 146:n kanssa, mutta toisaalta myös uusi SkiDoon BackCountry X kosiskelee samaa kohderyhmää. Valualumiinisten tukivarsien lisäksi myös RMK-malleista tutut korkeammat olkatapit kuuluvat varustukseen. Siirtymän kautta pelipaikoille Pollen 800-kuutioinen rouhaisee tutusti tulille startin pyöräytyksellä. ja karkeampi matto, vuoristomalleista tuttu kapeampi keula ja muutamat muut yksityiskohdat tekevät siitä kelkan, joka merkin markkinointipuheiden mukaan on toimiva reitillä, mutta joka samalla paljastaa todelliset kyntensä vasta ajetun jäljen ulkopuolella. Tiukemmissa mutkissa 57 millin lapulla varustettu tela syö hieman pyöreyttä ajolinjoista ja myös kapea keula saa aikaan sen, www.mk-lehti.fi. Ohjaus on toteutettu perinteiseen reittimalliin, eikä siis ole vuoristomalleista tuttu niin sanottu pystyohjaus. Ajopäiviä edeltävässä mallistoinfossa vakuutettiin uuden SKS:n olevan se puuttuva palanen loistavilla syvänlumenominaisuuksilla varustettua crossoveria haluavalle. ”Th e new ultimate deep snow crossover”, tiivistettiin kelkan johtoajatus. Lyhyt vuoristokelkka vai pitkä crossoveri. Kun SKS:ää sijoittaa mallikartalle, se osuu ehkä paremmin juuri karkeammilla spekseillä varustettujen puolipitkien, kuin lyhyiden vuoristokelkkojen heimoon. Loivasti kaarteilevalla ja pinnaltaan tasaisella reitillä SKS etenee merkille ominaisen suoraviivaisesti eikä keula turhaan hae urissa. SKS 146 oli niitä malleja, jotka XCR Switchbackin ja leveätelaisten Titanien ohella nostettiin Snow Shootissa Polariksen 2018 -malliston keihäänkärjiksi. Tukivarret ovat lyhyemmät ja raideväli asettuu säädön keskivaiheella 101,6 senttimetriin. Hieman pidempimattoisena Arctic Cat XF 8000 HighCountry 153’’ on sekin survottavissa vielä samoille apajille. Reittipuolelta SKS:ään on kaapattu ohjaamo, joka on hyvin lähellä Axys Rush -reittimalleja
34 www.mk-lehti.fi AJETTU. Jakkaran sivussa olevat kyhmyt tympäisevät sisäreisiä seisten ajettaessa tai silloin, kun kelkka työntää mutkiin voimakkaasti sisäkurveissa roikkumalla. Ajoasento on Axys -hylsyisissä Polariksissa ollut aina kohdallaan ja niin on nytkin. Kelkan etenemiskyky riittää pitkälle meikäläisissä lumiolosuhteissa ja toisaalta siihen on ladattu huomattavasti enemmän reittikelkan ominaisuuksia kuin pidempään SKS:ään ja RMK-malleihin, joita ei reittikelkoiksi voi kutsua oikein mitenkään. Ohjauksen lisäksi SKS 146:n erottaa maastossa RMK-malleista ja 155-tuumaisesta SKS:stä takaa taivutetuista astinlaudoista ja penkistä. 146’’ ES myös äärimmäisen hauska laite hyppyyttää isoista tuiskupateista ja metsäkumpareista. että neulansilmät tulee ajettua tarkemmin kuin tyypillisillä reittipeleillä. Alustaa punottiin koeajon yhteydessä klikkereitä ja jousien esijännityksiä pyörittelemällä, mutta ainakaan Snow Shootissa tehdyn koeajon yhteydessä emme ehtineet löytää vakioiskareiden kanssa yhteistä nuottia. Myös telaston iskarit vaatisivat vielä hieromista, jotta sen vaimennus kestäisi isoa pattia pohjaamatta ja olisi samalla mukavampi täristävässä pikkulaineessa. Pisimpään ja jyrkimpään mäkeen ei 146-tuumaisella ole asiaa kiikkumaan, mutta kohtuullisiin mäkiin ja lyhyempiin teräviin kinkamiin sillä uskaltaa tähdätä huoletta. Sen sijaan syheröisemmällä mutkapätkällä tai patikossa konttori ei ole optimaalinen. Kapeakeulainen ja karkeamattoinen kelkka kaipaa viimeisenä nopeaa ohjausta ja äkkipurevaa suksea. Pidemmän ja karkeamman maton tuoma lisäpito yhdessä RMK:sta lainatun keulan kanssa on tehnyt kelkasta todellisen takametsien kikkailukoneen. Jo esihistorian ajalta tuttu Gripper -suksi on SKS:n kaltaiseen kelkkaan hyvä valinta, sillä sivakka tekee ohjaustuntumasta neutraalin. Pollen isolohko vetää saumattomasti ja voimansiirto rokkaa hyvin yhteen tehokkaan kasisatasen kanssa. Polariksen etujousitus on kerännyt usein kiitosta eikä poikkeusta tee uusi SKS:kään. Toivelistalle jää vielä paremmin muotoiltu tankki-penkki -yhdistelmä, jonka voisi lainata suoraan vaikka RMK-malleista tai pidemmästä SKS:stä. Makuasioita, mutta ainakin testiryhmän mielestä vuoristomalleissa käytetty pystyohjaus toimii hyvin ainoastaan juuri teknisessä sidehilling -kikkailussa – kaikkialla muualla reittiohjaus on käytännöllisempi ja tämä pätee myös SKS:ään. Jyrkässä viistorinnetaiteiluissa leveämpi lankku toppaa lumeen vähän aikaisemmin ja ne jäävät myös herkemmin kantamaan kun ajetaan oikein upottavassa lumessa. Kuski tuntee istuvansa melko korkealla ja penkistä on vaivatonta ponnistaa pystyyn patteihin kevennettäessä. Puiden seassa pöljäily maistuu! Todellinen riemu SKS 146:n puikoissa pääsee irti, kun ajaa reitiltä sivuun ja ottaa teemaksi kaikenlaisen hulluttelun, mitä idaholaisen vuorenaluskuusikon tarjoamalla lumisella leikkikentällä vain pystyy harrastamaan. 146-tuumainen SKS puolestaan on ajateltu 60-40 -suhteella umpilumen hyväksi ja kevään koeajon pohjalta suhdeluku on helppo allekirjoittaa. Lisäsäiliölliset ja puristuspuolen pikasäädöllä varustetut Walker Evansit poimivat tällit eleettömästi eikä keula turhia vaipuile. SKS on siedettävä peli koville reiteille, mutta sen todellinen luonne kaivetaan esiin maastossa. Hereästi kaasusta totteleva kone jaksaa pyörittää 371-senttistä telaa köykäisesti ja Peakin Series 4-mallin matto 5,7 sentin lapulla pitää huolen siitä, että voima myös välittyy oikeaan suuntaan. Suhteellisen lyhytrunkoinen kelkka taittuu hienosti käännöksiin keula ilmassa ja SKS on AJETTU Polaris Axys SKS 800 H.O. Markkinointipuheissa aiempi 144-tuumainen Swictchback Assault vastaa paremmin tarpeisiin kuskille, jonka reittija ummenajo painottuvat aikalailla tasan. SKS keulii innokkaasti ja perinteistä vuoristokelkkaa huomattavasti lyhyempänä se on hauska leikittelypeli takametsässä. Lisäksi penkin takaosa on todella ohut, mikä häiritsee, jos tapana on roikkua perällä patikkoa lätkytettäessä. Telasto ei ole samaa paria keulan kanssa, sillä pienessä pahkassa siitä puuttuu herkkyys ja isommissa pateissa jousitus käy turhan heppoisesti pohjassa. Powertrack-astimet eivät ole yhtä kapeat kuin vuoristomalleissa, mutta niissäkin on huomattavan avonainen rakenne ja jämäkkä karhennus, joten lumi ei pakkaannu lankuille liiaksi eikä jalka lipsu turhia. Penkki on edestä todella kapea, mutta levenee keskiosaa kohti liiaksi. Erityisesti lumisilla erämaareiteillä pidemmällä matolla ja rajulla lapulla varustettu SKS on kotikentällään. Gripperillä keula puskee juuri sopivasti ja luotto siihen säilyy yhtälailla kovalla kuin upottavammallakin jäljellä. Takajousitus on mallia IGX, eli se on perinteisin takapukin hakaneulajousin toteutettu alusta, jossa ei ole etuja takapukkien välistä kytkentää. Niin sanottu reittiohjaus toimii hyvin, kun kelkalla ei vedetä kaikkein pahimmassa viistorinteessä. Ehkä tanko voisi olla maastorymyämiseen aavistuksen korkeammalla ainakin yli 180-senttiselle kuskille, mutta toisaalta tanko on nyt hyvä kompromissi istuen tapahtuvaa reittiajoa ja reitinsivussa peuhaamista varten
Tarjoukset voimassa 30.11.2017 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. AKU PERÄÄN JA MENOKSI!. Katso lisää ajankohtaisia tarjouksia ja lähin jälleenmyyjäsi: huoltoajahuolenpitoa.fi AKU-TAKUU 2 VUOTTA VAKIOVARUSTEET •kippi •astinlautalokasuojassa •nokkapyörä •kiinnityskoukutlavanulkopuolella4+4 •kiinnityssilmukatlavansisäpuolella5+5 TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •kantavuus553kg •laitakorkeus40cm • lavan koko 326 x 150 cm •jousitus:lehtijousi AKU CS327-LH EC0162 1 950 € (ovh 2 410 €) (ovh 1 632 €) 1 200 € AKU CP350-LH EC0144 VAKIOVARUSTEET •kippi •nokkapyörä •avattavatjairrotettavat,hitsatutetuja takalaita •astinlautalokasuojassa •hitsattuupposinkittyrunko •kiinnityskoukutlavanulkopuolella2+2 •kiinnityssilmukatlavansisäpuolella5+5 TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa825kg •kantavuus474kg •laitakorkeus40cm • lavan koko 349 x 148 cm •jousitus:lehtijousi 1 530 € 2 300 € (ovh 1 726 €) (ovh2532€) JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna VAKIOVARUSTEET •kippi •kiinnityskoukut lavan ulkopuolella2+2 •kiinnityssilmukat lavan sisäpuolella3+3 TEKNISET TIEDOT • kokonaismassa825kg •kantavuus619kg •laitakorkeus40cm • lavan koko 260 x 125 cm •jousitus: lehtijousi AKU CS265-LH EC0165 940 € 1 580 € (ovh 1 089€) (ovh 1 748€) VAKIOVARUSTEET •nokkapyörä •takakeinujakölirullat,2kpl •vinssipukki,vintturijanokkakumi TEKNISET TIEDOT •kokonaispaino600kg •kantavuus460kg •jousitus:lehtijousi •maksimiveneenpituusn.4,5m 870 € (ovh 1 020 €) AKU BE600-L EC0525 VAKIOVARUSTEET •nokkapyörä •2kölirullaa •sivutukikahdellasivupyörällä •takakeinujakölirullat,3kpl •vinssipukki,vintturijanokkakumi TEKNISET TIEDOT •kokonaispaino825kg •kantavuus642kg •jousitus:lehtijousi •maksimiveneenpituusn.5,3m 1 050 € (ovh 1 200 €) AKU BP750-L EC0507 VAKIOVARUSTEET •nokkapyörä •automaattisetsivutuet,2kpl •kippimekanismi •vinssipukki,vintturijanokkakumi •säädettävätjairroitettavattakavalot TEKNISET TIEDOT •kokonaismassa:1800kg •kantavuus:1451kg •jousitus:lehtijousi •maksimiveneenpituus:7m 3 200 € (ovh3750€) AKU BP1800-LB EC0524 Lähesjokainentrailerinosaonsäädettävissäomalleveneellesisopivaksi. Kuvien vaunuissa on lisä varusteita. Hinnat sisältävät alv 24 %. Akseli,takavalot,äärivalot,sivutuet,vinssipukkiym. Hinnat eivät sisällä lisävarus teiden asennus kuluja ellei toisin mainita
Voimaa on härskisti ja kaasuvaste juuri sellainen kuin vuoristokelkassa pitää. Julkisivun puolella katse kiinnittyy heti lyhyen näköiseen telatunneliin ja hieman majavanhäntä-Revin takapäätä muistuttavaan ”roiskeläppään”. Normaalisti on totuttu siihen, että kun kelkan keula on taivasta kohti, telatunneli ja roiskeläppä estävät laitteen pyörähtämisen ylikulmaan ja selälleen. Toisaalta uuden tunnelin myötä jyrkät käännökset umpilumessa onnistuvat mainiosti. Tuntuu kuitenkin siltä, että näin tehokkaalle moottorille pitäisi saada enemmän kuormitusta ja sitä kautta lisää telamaton pyörimisnopeutta. Uusi shot-käynnistin ei sinänsä tuo ajamiseen mitään uutta, mutta painonsäästö on hyvä juttu ja kelkan saa maastossa joka tilanteessa nanosekunnissa käymään. Ajaminen on nykivää ja kovimman työn joutuu tekemään siinä, että saa kelkan pidettyä vaaterissa ja nokan etenemissuunnassa. Voimalinja tuntui ainakin kevään koeajokelkoissa liian hennolta. Laite repii keulan pystyyn välittömästi, kun kaasulapun lyö pohjaan. Uusi tehokas moottori ja lyhyt perä on ongelmallinen yhdistelmä myös kelkalla keuliessa. Lynxin Radien taas pitää omalta osaltaan pystyssä kotimaista kelkkatehdasta, sillä tulevina talvina mallistolta odotetaan vieläkin suurempaa menestystä kuin sen edeltäjiltä. Joka taTULEVAISUUDEN TUKIPILARI! R 36 www.mk-lehti.fi AJETTU. Nyt kun vastaan ei ota mikään muu kuin rajusti pyörivä karkealappuinen telamatto, voi Lynx-kuski äkkiä löytää itsensä keulimistilanteessa kelkan alta. adien on saamelaisen muinaisuskon taivaanjumala ja maailmanjärjestyksen ylläpitäjä, jonka uskottiin pitävän pystyssä niin sanottua maailmanpatsasta. Jyrkissä rinteissä ylös ja alas mentäessä ja suoraan ajettaessa lyhyt tunneli toimii ja etenemiskyky on taattu. Telatunnelin lyhennys ja roiskeläpän poisto vähentävät varmasti vastusta umpisella ajaessa. Ajatuksena se on hyvä, mutta tuleeko ylimääräisen”auran” kanssa ongelmia kivikossa ja risukossa ajettaessa. Lynxin uudessa syvänlumen versiossa on iso liuta uudistuksia. Koneelle ei tullut tarpeeksi kuormitusta ja moottori löi välittömästi rajoittajalle, kun kaasun avasi paikaltaan lähtiessä. Toki tilanne muuttuu hieman, kun pehmeää lunta on paljon. Toisaalta kuormittavampi voimansiirto käy remmin päälle. Sivurinnettä samalla korkeuskäyrällä ajettaessa takapäässä ei ole vastusta Lynx Boondocker DS 3900 ja DS 4100 850 E-TEC AJETTU MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: JUKKA HELMINEN alapuolella olevaa lumipatjaa vasten, joten takapää pyrkii pakenemaan alarinteeseen päin ja vastaavasti keula kääntymään ylärinteen suuntaan. Roiskeläpän toiminnasta saamme parempia kokemuksia, kun pääsemme testaamaan sitä kunnolla. Se taas tekee hyvää Boondockerin jo ennestään erinomaiselle etenemiskyvylle. Ongelmia tulee nykyään muodikkaassa sidehillingissä. Voimaa riittää! Jo Summitissa älyttömän hienoksi todettu 850-kuutioinen moottori on taattua laatua myös Lynxissä
Lynxin Radien-runkoon pohjautuvat kasipuolikkaalla Rotaxin moottorilla varustetut uutuudet ovat hieno osoitus kotimaisen valmistajan innovatiivisuudesta. 37 www.mk-lehti.fi AJETTU. Vaikka perustekniikka on samaa kuin sisasmerkki Ski-Doossa, on Boondockereissa paljon pohjoista käden jälkeä
Voimakas moottori ja pureva matto saavat keulan nousemaan pystyyn tilanteessa kuin tilanteessa, jos niin haluaa. Tämä estää lumen kertymisen taAJETTU Lynx Boondocker DS 3900 ja DS 4100 850 E-TEC kapukin etupuolelle umpisessa ajettaessa. Se on sopivan kantava hangessa, mutta sen saa kallistettaessa myös painettua hangen läpi. Välillä se tuntuu jopa kiikkerältä. Keula tuntuu ehkä hieman löysältä, mutta se helpottaa kelkan käsittelyä sivurinteessä. Umpisen 38 www.mk-lehti.fi AJETTU. pauksessa näissä kelkoissa voimansiirto/välitys oli ehdottomasti liian keveä. Myös istualtaan ajettaessa liikkuminen kelkan päällä on sujuvaa. Myös viistorinteessä jalat saa työnnettyä maata vasten tarpeeksi eteen. Moottorin ylikierrokset olivat ongelmana aina, kun kaasun painoi hiljaisessa vauhdissa pohjaan. Liikkuminen penkin yli puolelta toiselle sujuu äärimmäisen helposti. Kapeat ja avonaiset astinlaudat toimivat umpilumessa hienosti tuntumatta reittisiirtymilläkään pieniltä. Sivurinteessä joutuu ylärinteen puoleisella jalalla kaiken aikaa pitämään kelkkaa niin, ettei se kaadu liikaa rinnettä vasten. Ohjaamo on Boondockereissa kaikilta osin kunnossa. Jousitus sekä keulassa että takapäässä kestää kohtuullisen reittivauhdin. Suksi puree hyvin, mutta ei ole missään nimessä yliohjaava. Samalla korkeuskäyrällä ajaessa ei pysty lainkaan etenemään niin, että ylärinteen puolen jalka vain viistää lumen pintaa ja laite on samalla koko ajan sopivassa balanssissa. Kevyt ja ketterä Painon viilauksen huomaa uudessa Boondockerissa. Alustan ja keulan jousitus tuntuvat tarpeeksi topakoilta olematta kuitenkaan liian kovia syvänlumen kikkailuun. Vanhan Boondockerin hieman kauhamainen takapukki on korvattu kahdella erillisellä pukilla takapukin alakiinnityksessä. Hyvä umpisjousitus Alustassa takapukki on uusittu käytännössä kokonaan. Vanhakoppaista Dockeria vaivannut keulan sukeltelu ja raskassoutuinen käsiteltävyys on saatu pois ja nopeat suunnanvaihdot rinteessä sujuvat helposti. Muutenkin alustan ilmavampi rakenne parantaa varmasti kelkan etenemiskykyä etenkin syvässä lumessa. Kelkka on erittäin ketterä ja kevyt ajettava. Penkki on sopivan jämäkkä eikä foami lyö läpi tankkia vasten istuviltaan ajettaessa. Boondocker kallistuu hangessa vaivatta. Telatunneli, penkki ja tankki ovat todella kapeat ja matalat. Ohjaus on muutenkin tarkan ja melko kevyen oloinen. On haastavaa ajaa Dockerilla viistorinteessä, koska kelkka pyrkii kallistumaan joko liikaa rinnettä vasten tai sitten kippaa alarinteeseen päin. Takaosastaan kapeat sivuposket mahdollistavat polven työntymisen kunnolla eteenpäin kurveissa. Blade DS -suksi toimii hienosti niin umpisessa kuin reitilläkin. Ohjaamo on muiden Lynxin urheilumallien tapaan tehty kuskille todella tilavaksi
Reittikelkoissa kansaa puhuttavat telamattojen mitat ja umpiskelkoissa se on mietityttänyt harrastajia vieläkin enemmän. ailussa kelkan kallistelemiseen ei tarvitse käyttää enää voimaa läheskään yhtä paljon kuin ennen. Umpisessa ongelmia ei varmasti ole. Tunnelin lyhennys ja uusi roiskeläppä pitävät toivottavasti lämpöongelmat kurissa eritoten reittisiirtymillä. Reitilläkin siinä kelpaa istua, mutta kasipuolikas Rotax riepottaa kiihdytyksissä niin että persus meinaa valua telatunnelin päälle. Radien DS-mallien takarunko on lyhennetty eikä siinä ole roiskeläppää. Minimalistisen näköinen penkki toimii hankipeuhaamisessa superisti. Kelkka pitää pidemmän seisomisen jälkeen nykäistä kerran narusta käymään, jonka jälkeen virta riittää SHOT-starttiin. DS 3900 on selvästi leikkisämpi kampe, jossa on sekä etenemiskykyä sekä hauskuuskerrointa. Penkin, tankin ja ohjauksen yhdistelmä oli jo ennestään hyvä, mutta nyt se on kuskin kannalta vielä tilavampi. Alustan rakenne on nyt syvälumen kelkkaan tarkoitettu ja suksi toimii erinomaisesti. Ohjaamossa on loistavat työtilat, joten kotimainen merkki ei anna missään kohtaa siimaa ulkomaisille kilpailijoilleen vaan päinvastoin! 39 www.mk-lehti.fi AJETTU. Virtalähde antaa nopean sykäyksen magneetolle, joka pyöräyttää moottoria yhden puristuksen yli. Sen sai tilattua lisävarusteena kevään ennakkokaupan yhteydessä 850-kuutioisiin BoonDockereihin. DS 4100 on enemmän yhden asian laite, joka etenee sinne minne nokka näyttää oli vastassa vaikka millainen lumiseinä. DS-telastossa on kevyempi etuja takapukki sekä liukurungot, joiden ansiosta painoa on saatu pois yli 2 kiloa. Kelkan ulkonäkö on räyhäkkä ja väriyhdistelmä onnistunut. Samaan aikaan syötetään bensaa ja kipinää perään, jolloin moottori tavallaan räjähtää käymään. Läppa on korvattu taakse kääntöpyörien kohdalle kiinnitetyllä pienellä ”lokasuojalla”. sur. Uudesta Boondockerista on paha valita suoralta kädeltä pitkä tai vieläkin pidempi versio, sillä siihen vaikuttaa se mitä kelkaltaan eniten kaipaa. Sen sydän on kilon painoinen supervirtalähde. Normaali ajossa se lähtee siis hiukan pidemmänkin tauon jälkeen vielä napista tulille. Uuden moottorin myötä tässä on varmasti todellinen haastaja Summitille! SHOT toimii ilman akkua ja starttimoottoria. Takapukin rakenne on avoin, joten se kerää entistä vähemmän lunta ja jäätä. Boondockerilla mahtuu pienistäkin väleistä ja lumen kertyminen astinlautoihin ja tunneliin on minimoitu
QUEPECIN LAHJA SNOW Kuukauden kelkkanaama: Tim Tremblay www.mk-lehti.fi 42 KUUKAUDEN KELKKANAAMA
Jos kysytään Tim Tremblaylta, Ski-Doo -merkkifanaatikolta tai keneltä tahansa kelkkacrossia ranskankielisessä Kanadassa seuraavilta, olisi vastaus toinen. WCROSSILLE Tim Tremblaysta piti tulla motocrossammattilainen, mutta sattuma ajoi kanadanranskalaisen kokeilemaan snowcrossia. Nuori Tremblay nousi parissa vuodessa ISOC-radoille ja on kuulunut lajin ehdottomaan kärkeen pian vuosikymmenen ajan. www.mk-lehti.fi 43 KUUKAUDEN KELKKANAAMA. Se olisi Lake Genevan ISOC-. M Kakkossija on tullut viime vuosina Tim Tremblaylle harmittavan tutuksi. TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN HÄN Tim Tremblay Lempinimi: Big Strong Canadian Syntynyt: 11. Tucker Hibbert taustajoukkoineen ja vihreätakkisine kannattajineen lienee sitä mieltä, että Tuurin Kyläkaupan kupeessa Catin kilpurista maaliskuussa 2011 räjähtänyt remmi oli se kallein, sillä se maksoi snowcrossin maailmanmestaruuden. naaleissa keväällä 2017 räjähtänyt remmi, minkä myötä karkasi Tremblayn näpeissä ollut Pro Open -luokan mestaruus. marraskuuta 1986 Perhe: Kihlattu Cindy, tyttäret Tara ja Tifany Asuu: Drummondville, Quepec Auto: Chevrolet Duramax LTX Custom Edition 2500 Mieliruoka: Sushi Musiikki: Hitlist ikä on kelkkahistorian kallein variaattorinhihna. Oikea vastaus riippuu siitä, keneltä kysytään
Tremblay ottaa vieraan vastaan sovittuun aikaan ja saattelee tiimin, Scheuring Speed Sportsin trailerin takahuoneeseen, jossa kuski on aloittamassa juuri lounashetkeä mustien nahkasohvien ja pöydän ääressä. naaliin tiivistyi oikeastaan koko päättyneen Pro Open -kauden juoni: mikään ei ollut varmaa ennen ruutulipun heilahdusta. Sain high schoolista päättötodistuksen, mutta siihen opiskeluni jäivät. Moottoriurheilu ei Tremblayn kotona kuitenkaan joutunut pannaan. Hibbertin ylivoima oli mennyttä ja hänet jätettiin tylysti kokonaispisteissä kolmanneksi. – Sen piti olla meidän mestaruutemme, mutta näin kävi. Johto suli kuitenkin neljään pisteeseen vain puolitoista kierrosta ennen ruutulipun heilahdusta, kun Tremblayn Ski-Doosta räjähti remmi ja numero 11 hyytyi radanvarteen. Tim Tremblay sai ensimmäisen crossipyöränsä ollessaan kuusivuotias ja kaksitoistavuotiaana hän ajoi ensimmäiset kilpailunsa. Isä oli tärkein tuki, ennen kuin Tim pääsi 17-vuotiaana KTM:n tehdaskuskiksi. naali tarjosi eeppisintä snowcrossia miesmuistiin. Seuraavassa alakurvissa kumoon meni Nårsan tiimikaveri ja Tremblayn mestaruuden pahin uhkaaja Kody Kamm ja hetken näytti jo siltä, että 28 pisteen johtoasemassa ollut Tremblay sinetöisi mestaruuden jo . Tämä on hyvä ateria ennen kisaa, kunhan vain on riittävästi aikaa ruuansulatukselle, kanadanranskalainen jutustelee ystävällisesti. naaleissa paremmin ollen toinen ja ykkönen. Eikä Tremblaylla Lake Genevan kauden päätösviikonlopun ensimmäinen . Se oli monen mielestä parasta, mitä yhden miehen showna vuosia tunnetulle sarjalle oli tapahtunut pitkiin aikoihin. Holeshotit ottanut Petter Nårsa kaatui ensimmäisessä alamäessä ja Tremblay pääsi karkuun. – Kanaa, riisiä ja salsaa. Tremblayn ohut pistejohto ei enää pitänyt, sillä Kamm sijoittui molemmissa jäljellä olevissa . Keittiötason yläpuolella pyörii TV:ssä Nascar-kisat, ja pian paljastuu, että niihin ympyröihin Tremblaynkin moottoriurheilutausta tavallaan juontaa juurensa. – Isäni oli nuorena rata-autoilija, Nascarin tyyppisessä sarjassa. Edellisestä kerrasta, kun joku muu kuin Hibbert vei kuKuukauden kelkkanaama: Tim Tremblay Kuva: ISOC Scheuring Speed Sportsin mustat open modit kuuluivat viime kaudella ISOC-sarjan nopeimpiin ja varmasti rakennelluimpiin. Käsittämättömässä hurmoksessa ajaneella Kody Kammilla oli kahdeksan sekuntia myöhemmin helppo työ kiertää raanakko ja tyylitellä erävoittoon. Tremblayn lapsuuden kotipaikka, pieni Ste Jeanne D'arc:n kylä Quepecin provinssissa on lumista seutua ja alueella kelkkaillaan paljon, mutta Tremblayn kotona ei ollut kelkkaa. Tekniset viat ovat osa tätä lajia. naaliviikonlopun ensimmäisenä iltana. Minulla ei ollut mitään muuta tulevaisuuden haavetta kuin tulla ammattimotocrosskuljettajaksi. Pitää muistaa että mestaruus oli remmin hajoamisen jälkeenkin vielä käsissämme, mutta Kody vain ajoi jäljellä olevat lähdöt tuona viikonloppuna paremmin, Tremblay antaa tunnustusta kilpakumppanilleen. 44 www.mk-lehti.fi KUUKAUDEN KELKKANAAMA. Tuohon . Silloin mestaruuden vei juuri Tremblay. Hän joutui lopettamaan ajettuaan kolarin, joka meinasi viedä hänen hengen. ninkuusluokan herruuden, oli ehtinyt kulua jo viisi vuotta. Kelkan sarviin kokeilumielessä MK-lehti tapasi Tim Tremblayn kolme viikkoa ennen Lake Genevan tapahtumia Michiganissa, Mt.Pleasantin kisan varikolla. – Motocross oli minulle kaikki kaikessa. Proteiinia ja hiilihydraatteja. Samalla Kamm sinetöi ensimmäisen Pro Open -luokan mestaruutensa
Tremblay käski Warnert Racingin väreissä olleen RS Ski-Doon heti mestaruuteen. – Päätin panostaa enemmän kelkkailuun, koska siinä oli paremmat mahdollisuudet päästä rahapalkinnoille. – Ensimmäinen kelkkani oli Polariksen IQ 440. Yksi tekijä menestyksen takana on ammattitaitoinen tiimi. Huipulla kohta kymmenen kautta Tremblayn yhdeksän kautta kestänyt taival ISOC-radoilla on ollut vaikuttava. Vielä vuosikymmenen alussa kuskit ajoivat sekä vakiota että avointa luokkaa samaan aikaan, kun . Omistajansa Steve Scheuringin mukaan nimetty Scheuring Speed Sports kuuluu ISOC-sirkuksen jättiläisiin, jotka panostavat taaloja lumisirkukseen huomattavia summia kaudessa. Pro Openissa Tremblay tuli debyyttikaudellaan 2009-2010 kolmanneksi Martinin voitettua mestaruuden ja Levi LaValleen oltua toinen. – Emme tee teknistä yhteistyötä muiden kanssa, sillä olemme kehittäneet laitteita hyvin pitkälle omalla työllä. Se on Tremblayn mukaan syy, miksi tiimin tietotaitoa ei kuulemma jaeta edes muiden Ski-Doo -tallien kanssa. Vakiossa Tremblay ylsi mestaruuteen Polaris-ikoni Ross Martinin ja Warnert Racingin tiimikaverin, Emil Öhmanin kanssa käydyn tiukan taistelun jälkeen. Isojen tiimien trailereissa ovat fasiliteetit kunnossa! www.mk-lehti.fi ® MAAHANTUONTI: EURO MOTOR CENTER OY SNOW POWER 2T SNOW POWER 4T ATV EXPERT HYVINVARUSTETUISTA LIIKKEISTÄ KAUTTA MAAN! ÖLJYT HOITOTUOTTEET JÄÄHDYTYSJA JARRUNESTEET PA RA ST A KE LK AL LE SI .. Ski-Doo -ässä on noussut yhtä lukuun ottamatta jokaisen kauden lopussa palkintokorokkeelle ja useimmiten kakkospallille, poikkeuksena kausi 2013-2014, jolloin Tremblayn urakka jäi kesken polvivamman takia ja loppusijoitus oli 14. Se on myös syy, miksi meillä on sarjan parhaat Ski-Doot ja väitän myös, että nopeimmat kelkat ylipäätään. naalilähtöjä oli luokassa vain yksi per viikonloppu. Jo seuraavalla kaudella koitti siirtyminen pääluokkiin, Pro Openiin ja Pro Super Stockiin. Kanadanranskalainen ei kiertele vastauksessaan, kun häneltä kysyy, miksi kelkkailu ajoi lopulta kurapyörähommien edelle. Voitin käytännössä kaikki kisat, jotka ajoin tuona talvena Quepecissa. Näin, että lumella voisi tienata helpommin elantonsa kuin motocrossissa, jossa huipulle pääsy on todella vaikeaa. 185-senttisen, isokokoisen kuljettajan ajo on eleettömän näköistä, mutta tehokasta. ajokokemustakaan, ennen kuin tuttu kauppias sai ylipuhuttua 19-vuotiaan ajamaan talvikauden 2007-2008 kelkkacrossia. Tremblay harvoin syyllistyy radalla hölmöilyyn ja ajoa leimaa virheettömyys. Hyppy Pro-luokkiin ei pudottanut Tremblayn sijoituksia. Seuraavalla kaudella oli edessä siirtyminen jenkkiradoille ISOC-sarjaan ja silloiseen Semi Pro Open -luokkaan. Saldo kertoo lahjomattomasti paitsi kanadalaisen vauhdista, myös suoritusvarmuudesta
– Oli hienoa ajaa tehdastiimissä 10 vuoden tauon jälkeen. Snocross on silti edelleen ykköslajini, koska sillä tienaan elantoni. Kuka tietää mihin kehitys pysähtyy, ehkä ensi vuonna ajetaan jo 144-tuumaisilla, Tremblay nauraa. loso. Rakastan kilpailemista ja aion jatkaa sitä niin pitkään kuin mahdollista. Viime kausi päättyi Tremblayn osalta karvaimpaan mahdolliseen pettymykseen. Yhtä hyvin voisin jäädä auton alle tai loukkaantua pyöräillessäkin, Tremblay pohtii. Telan mitasta ja iskareiden säädöistä Tremblay kuitenkin suostuu puhumaan. Mestaruus on tietysti ainoa tavoitteeni, Tremblay viestittää syyskuussa. Kuullun mukaan kanadalainen ajaa erittäin kireällä iskarisetupilla, jopa jämäkämmällä kuin kukaan muu sarjassa. Myös radalla pidemmän maton käytös on mieleeni, sillä se tekee kelkasta vakaamman. – Toki käyn salilla ja poljen pyörällä maantieja maastolenkkejä. – Varmasti. Tasaisesti kympin sakkiin ajamalla Tremblay ylsi kymmenen osakilpailun mittaisessa maan pääsarjassa kahdeksanneksi. 46 www.mk-lehti.fi KUUKAUDEN KELKKANAAMA. Tremblay alleviivaa tiimin merkitystä enemmän kuin sitä, mikä merkki on alla. Kyllä jokaisesta kelkasta saa varmasti tiimin avulla rakennettua voittavan kelkan. Mekaanikot ja Tremblayn tiimikaveri Lincoln Lemieux paiskaavat kättä ja vastailevat muukalaisen uteluihin. Nopeimmilla on aina tapana pärjätä, joten pieni ihme olisi, mikäli musta Ski-Doo ja iso kanadalainen eivät taistelisi mestaruudesta myös alkavalla ISOC-kaudella. Siihen ohjaa kotiseuturakkauskin, sillä merkin kotipaikka Valcourt on vain alle tunnin automatkan päässä kotoani. season -testeissä parempia, Tremblay valottaa. Eikö 2ja 3-vuotiaiden tytärten isälle sopisi jokin riskittömämpikin kesälaji, etenkin kun lumiradoilta irtoaa leipää sen verran, ettei muita töitä tarvitse tehdä. Motocross on kuitenkin parasta mahdollista lajitreeniä talvea varten ja ajan pyörällä aivan yhtä tosissani kuin kelkallakin. Vastaanotto trailerin huoltotiloissa on vieraalle yhtä ystävällinen kuin oleskeluhuoneessakin. En kuitenkaan halua ajaa millään muulla kuin Ski-Doolla. Voisitko pärjätä Catilla ja Polariksella yhtä hyvin. Vasemmalta Lincolnin isä Joe Lemieux, Lincoln Lemieux, sekä mekaanikot Steve Thorsen, Elliot Burns ja Eddie Zupancich. En myöskään tykkää liian syvällä käyvästä jousituksesta, sillä se vie vauhtia. Kuluneelle kesälle Tremblay solmi sopimuksen Yamahan tehdastiimin kanssa Kanadan CMRC -ulkoratasarjaan. ”Rakastan kilpailemista” Tremblay ei ole jättänyt alkuperäistä leipälajiaan motocrossia vaan on itse asiassa ottanut pyörähommat entistä painokkaammin sulanmaan ohjelmaan. – Minulla on vain yksi elämä ja haluan käyttää sen tekemällä sitä mistä tykkään. Tilanne muuttui keväällä haastattelun jälkeen, kun Pro Open -luokan kerrottiin muuttuvan vakiokelkkojen Pro-luokaksi. Huhut kertovat titaaniosista ja vaikka minkälaisista eksoottisista palikoista, joiden avulla mustat Ski-Doot ovat lajitovereitaan keveämpiä, vahvempia ja nopeampia. Viime kauden Tremblay ajoi 137-tuumaisella alustalla. – Jos jousitus pohjaa kerran kierroksella, se on OK, mutta kaksi kertaa saa jo kiristämään säätöä, Tremblay avaa jousitus. Pateissa kelkka menee suorempaan kuin 129-tuumaisella ja myös kierrosaikani ovat olleet 137:lla o. Pidempiin mattoihin ei siis ainakaan ihan pian olla siirtymässä, sillä kelkan on oltava alustaltaan sama kuin tehdaskilpurissa. Toissa kaudella Tremblay debytoi 29-vuotiaana Yhdysvaltain Lucas Oil Pro Motocross -ulkoratasarjassa Southwick Nationalin osakilpailussa. Pienessä patissa kovuus syö vähän pitoa ja vakautta, mutta se auttaa silloin, kun haluaa päästä kummuista yli. Hän ajoi maailman ehdottomien huippukuskien joukossa karsintojen neljänneksi nopeimman ajan ja päätyi toisessa erässä sijalle kolmetoista. – Hyvin mahdollista. Kuukauden kelkkanaama: Tim Tremblay Mt.Pleasantin varikolla Scheuring Speed Sportsin tiimillä ei pitänyt kiirettä ja aikaa riitti vieraillekin. Lähtöjen merkitys korostuu erävoitoissa kokoajan enemmän, sillä ohittamisesta on tullut vaikeaa. – Se riippuu radoista. Mene ja tiedä – trailerissa toimittajan kysymyksille vain naureskellaan salamyhkäisesti. Eikä muulle aikaa jää. En silti usko, että muutos vaikuttaa suuresti kuskien voimasuhteisiin – Duluthissa se jo nähdään. Ykkössäännöstä, joka kisaviikonlopun aikana on tullut muidenkin Open-luokan kuskien luona vierailtaessa tutuksi, ei silti tingitä täälläkään. aansa. – Minä ja tiimimme olemme pettyneitä uudistukseen. – Viivalla ei saa antaa yhtään tasoitusta. Tremblayn arvion mukaan jo puolet Pro Openin kuskeista käyttää pidempää mattoa, osa jatkuvasti, osa vaihdellen radan mukaan. Hän perustelee kompensoivansa pidemmällä matolla ja paremmalla lähtöpidolla massaa, jota raamikkaalla kuskilla on pahimpia kilpailijoitaan enemmän. – Kuvia saat ottaa, mutta vain silloin, kun kelkkojen sivuposket ovat kiinni, Tremblay muistuttaa. Kausi meni hienosti. En oikeastaan harrasta mitään, vaan kaikki urheilu on minulle treenaamista kisoihin. Kokoiselleni kuskille paketin on oltava mahdollisimman kova. Vastahan jengi siirtyi 129-tuumaiseen, mitä seuraavaksi tulee, vuoristokelkatko. Kukaan ei vielä tiedä, tuleeko Pro Openin muuttuminen vakioluokaksi tasoittamaan tehdastallien ja yksityistiimien voimasuhteita, millä sääntömuutosta perusteltiin. Se taas tarkoittaa Ski-Doon kohdalla 129-tuumaista telaa. Viime talvena meillä oli paras kelkka ikinä ja nyt se työ viedään meiltä pois. Viiden vuoden takainen kuninkuusluokan mestaruuden uusiminen oli lähempänä kuin koskaan, eikä ole lainkaan varmaa, tuleeko 30-vuotiaalle toista yhtä hyvää tilaisuutta
Compatible with the all-new removable mono liner for extra versatility and insulation sold separately. 3 BO OST LITE M O N O S U I T BOLD NEW LOOK HIGH PERFORMANCE The all new Boost Monosuit features bold new styling with the added performance benefit of sublimated logos in order to eliminate snow and ice build up, increased waterproofing and durability
Camso Storm 150 –maton erikoisuus on keskija sivuharjan erilainen korkeus. Maton keskellä olevat leveät laput ovat 38-milliset ja sivut 32-milliset. Laajaan mallistoon kuuluu myös useita värivaihtoehtoja. Camson mukaan Storm hakkaa kaikissa olosuhteissa Cobran ja RipSawn sekä kiihdytettäessä että jarrutettaessa. Nyt merkiltä tulee laaja mallisto rupulikumilajeihin. Tuuletus hoituu peräti 18 sisäänja 8-ulostuloaukon kautta. Koot SM-3XL. Hiilikuituinen kuori on muotoiltu sopimaan yhteen niskatukien kanssa. Hinta 499 e FXR mukaan motocrossiin Kanadalainen FXR on lyhyessä ajassa ottanut ison jalansijan kelkkavarustemarkkinoilla. Painoa ei ilmoiteta, mutta lupausten mukaan F5 on myös kevyt. VARIAATTORI Klimiltä uutuuskypärä F5 on Klimin crossityylinen uutuuskypärä. Tarjolla on koot 38 x 305 cm, 38 x 328 cm, 38 x 348 cm ja 38 x 370 cm. Maahantuoja on Duell Bike-Center Oy Uusi telamatto enduroon ja reitille – Camso Storm 150. Remmissä on helposti käytettävä magneettilukko. Väreinä on musta hiilikuitu, oranssi, vihreä ja punainen. Jako on 73 mm. Housujen, paitojen ja hanskojen lisäksi tarjontaan kuuluvat myös saappaat, kypärät ja lasit. Hyvä ilmastointi takaa aina myös sen että lasit eivät kovinkaan helposti huurru. Camson mukaan 129-tuumainen, eli 328-senttinen Storm painaa 16,9 kiloa ja maksaa 899 euroa. Matalamman sivukuvion ansiosta sen kerrotaan helpottavan myös tiukoissa käännöksissä. Jos ja kun se rullaakin lupausten mukaisesti paremmin kuin Cobra, niin Storm on kova sana suomiendurossa ja aggressiivisessa reittipaukutuksessa. Lasien ja remmien istuvuuteen on kiinnitetty erityisesti huomiota ja Klimin mukaan kaikki yleisimmät crossilasit sopivat tiiviisti kuoren muotoihin. Sisusmateriaali hylkii bakteereita ja mikrobeja. Motocrossiin ja enduroon ja miksei myös kisakelkkailuun sopivia varustesettejä on usean hintaisia. Maailman suurin, ja melkeinpä ainoa, telamattovalmistaja Camso on kehittänyt suositulle Cobralle rinnakkaismallin. Lupausten mukaan tuuletus toimii hyvin jo hitaissa nopeuksissa, kuten treeridingissa. Suomen FXR-kauppiailla on jo ensimmäiset erät uutuusvarusteita hyllyssä. Cobra on tunnettu keveydestään ja siitä että se pitää luotettavasti monenlaisissa lumiolosuhteissa. Kylmiä kelejä ja siirtymiä varten mukana tulee sisään laitettava Gore WindStopper irtovuori, joka kulkee mukana vaikkapa taskussa
Kuva: Harri Junnila. SM-Sport 90). 2018, Vaala 17.3. POLARIS.FI LEVEÄTELAISTEN UUSI KUNINGAS UUSI AX YS TITAN MONIKÄYTTÖISY YDEN MESTARI A X YS TITAN 800 H .O. 2018, Iisalmi 7.4. 14 490 € +TK . 2018 kauden avauskilpailu Kauhajoki-Sprint (kansallinen) 4.2. 2018, Salla 3.2. 2018, Hyrynsalmi 10.2. 2018, Karstula (varapaikka Ilomantsi) 3.3. 2018 kansallinen Sprintti tai Cross Country SM-kilpailu, Soini, (mikäli lumitilanne on hyvä ajetaan kisa CC SM-kisana). ES HINNAT ALK . KISAKALENTERI 2018 SM Sprint 9.2. MYLLYTIE 2, KEMPELE PUH. Luokkaan hyväksytyt kelkat ovat vakiomoottorinen Arctic Cat 4000 johon voi asentaa power commanderin, sekä oheiset kaasutinmallit, joissa tulee olla määritysten mukainen IRSrajoitin: Arctic Cat Sno Pro R 600, Lynx RS 600, Polaris R 600 ja Ski-Doo RS 600. 0400 279 012 TAPSITIE 3, OULU PUH 0400 279 016 KELKAT HUOLTAA JA KORJAA F E N N O M O T O R S K E L K K A K L I N I K K A . 2018, Rovaniemi 24.3. C O M SE VALTUUTETTU MERKKIHUOLTO MYÖS MUUT MERKIT AMMATTITAIDOLLA ! Feetu Koskinen voitti viime kaudella sprintin mestaruuden. 2018, Pikku Syöte, Gaalan yhteydessä SM Enduro 24.2. UUTISIA JA -UUTUUKSIA Enduron SM ratkotaan neljässä osakilpailussa Luokat säilyvät muuten ennallaan, mutta uutuutena on SM-Sport (ex
Messuilla on oma kännykkäsovellus, mistä löytyy kaikki messukävijän tarvitsema tieto. Kelekkamessut digiaikaan Rovaniemellä 4.-5.11.2017 järjestettävät kahdennettoista Kelekkamessut siirtyvät digiaikaan oman messuaplikaation, verkkokaupan ja livestreamin myötä. Lehdessä oli tarinaa kevätkelkkailusta Kilpisellä ja vielä äitienpäivänä oli tunturissa lunta puolitoista metriä. Nelitahtimoottoreiden ja uuden sukupolven kaksitahtisten ennustettiin olevan ratkaisu asiaan. Syksyn ensimmäinen lehti oli nelosnumero ja siinä oli aina myös luettelossa tulevan talven kelkkamallisto. Samalla ennustettiin että moottoriteknologian edelläkävijä tulee olemaan myös tulevaisuuden markkinajohtaja. Jälkeenpäin on helppo viisastella miten oikeaan osuimme. Sarja tulee kantamaan nimeä Finnish Snowcross Series. Sovellus löytyy hakusanalla Lapin messut. 50 www.mk-lehti.fi VARIAATTORI. Ennakkoon liput ovat edullisempia ja sen ansiosta voi välttyä sisääntulossa ruuhkilta. Lähetyksen juontavat Arto Tuisku ja Harri Tele. Tavoite saavutetaan runsaasti yleisöä vetävien kiinnostavien tapahtumien järjestämisellä, järjestelmällisellä mediatyöllä, sekä kilpailujen livetelevisioinnin avulla. Sarjan taustalla olevan Pauli Kauppisen haastattelu on seuraavassa MK-lehdessä, jolloin selviää tarkemmin mistä on kyse. Parkkialueiden rajallisuuden vuoksi messujärjestäjät tarjoavat yleisölle lauantaina maksuttoman bussikuljetuksen Rovaniemen keskustasta Lappi Areenalle ja takaisin. Perusteluina oli kolmisylinterisen kaksitahtimoottorin tasainen käynti, laaja tehoalue ja kierrosherkkyys. Palkintorahat ovat ainakin huhujen mukaan kovaa tasoa! Tiukan kilpailutoiminnan lisäksi jokainen viikonloppu on kuin tivoli, luvataan tiedotteessa. Valitettavasti Jannen pesti Ski-Doon kisatiimissä päättyi talvella polven loukkaantumiseen. Virallisten mittausten mukaan Kilpisjärvellä oli tuona talvena jopa yli 2 metriä lunta, ja Norjassa Tromssan seudulla yli 3 metriä. Janne Tapio kertoi omalla palstallaan kuulumisia Wausausta, jonne hän oli muuttanut. Jutussaan Janne hehkutti muun muassa Hay Days -tapahtumaa, jossa oli käynyt tuolloin 40 000 kelkkafania. MK-lehdessä 4/1997 valittiin vuoden kelkaksi Yamaha Vmax 700 SX. Suomen Moottoriliiton kanssa tehdyn sopimuksen myötä LiveSports Promotions Oy –niminen yritys järjestää Snowcrossin SM-sarjan kausina 2018-2020. Messujen lippuja saa nyt ennakkoon verkkokaupasta messujen omilta sivuilta osoitteesta www.lapinmessut.. messuilta tulee YouTubessa livelähetystä osoitteessa kelekka2018 live. www.lapinmessut.. Lähetyksessä esitellään mukana olevat osastot ja haastatellaan kelkkavaikuttajia, käydään läpi tulevan talven kisaohjelmaa ja haastatellaan nykyisiä ja entisiä kisakuskeja. Yhtiön tavoitteena on edistää koko suomalaisen moottorikelkkailutoimialan menestystä lisäämällä lajin, laitteiden, sekä ennen kaikkea urheilijoiden tunnettuutta. Melua ja suurta polttoaineen kulutusta pidettiin pahimpana ongelmana. /kelekkamessut www.facebook.com/home.php#!/ Kelekkamessut Instagram @kelekkamessut Suomen snowcrossiin uutta virtaa Kotimaan kelkkacrossiin on tulossa samanlainen käytäntö, kuin Pohjois-Amerikan ISOC-sarjassa, eli taustalle tulee kaupallinen toimija. Suunnitelmissa oli ajaa tuleva kausi WSAsnowcrossarjaa rapakon takana. Messut ovat avoinna lauantaina klo 10.0018.00 ja sunnuntaina klo 10.00-16.00. . Eniten Janne hehkutti Ski-Doon kisatiimin uutta 26-metristä rekkaa, jossa oli työtilat yhdelle kelkalle ja mahdollisuus tehdä vaikka iskarin säätöjä. Kaudella 2018 ajetaan 5 osakilpailua eri puolilla Suomea tammikuun ja toukokuun välisenä aikana. Etuosassa oli oleskelutilat videoineen ja jopa Ski-Doon keltaiset nahkasohvat. Lupausten mukaan Extreme Winter Circus tarjoaa snowcrossin lisäksi monenlaista moottoriurheiluun liittyvää toimintaa niin lapsille kuin aikuisille. Lehden pääkirjoituksessa mietittiin moottorikelkkojen kehitystä. Talvi 1997 oli ennätyksellisen luminen. Wausaussa asui tuolloin myös pitkään Amerikan radoilla vaikuttanut Toni Haikonen ja suomalaiset olivat jo ehtineet kaveerata ja treenata kuntoa kimpassa. Sovellus on maksuton ja se löytyy Appstoresta tai Google play –kaupasta sitä tukeville laitteille. Kyseessä oli siis samansisältöinen lehti kuin tämä nykyinen kolmonen. VARIAATTORI MK-lehti 20 vuotta sitten Kolmireikäisten kaksitahtimoottoreiden kulta-aikaan MK-lehti ilmestyi kaksi kertaa syksyllä ja kolme kertaa talvella. Yamahaa kehuttiin myös kevyeksi ajaa, vaikka nokalla on kolmireikäinen moottori. Lauantaina 4.11. Jarru oli jo tuolloin kelkkamaailman paras ja myös viimeistelyn tasoa pidettiin hyvänä. Siitä on esimerkkinä Rotax, joka on kulkenut eturintamassa sekä neliettä kaksitahtitekniikassa
Maailmanmestari Adam Renheim lähti Boss Racingilta toiseen suuntaan ja ajaa ensi kauden Warnert Racingilla. Mestaruus on ainoa tavoitteeni, Pihlaja linjaa. Pihlajan mekaanikoksi Pohjois-Amerikkaan lähtee viime kauden tapaan Ossi Kiviniemi, joka palkittiin kauden päätteeksi vuoden mekaanikon palkinnolla. – Tiimille ja Ski-Doolle oli tärkeää pitää nopea kuski myös Pro Lite -luokassa. Aki Pihlaja palaa jenkkiradoille ”Tavoitteena uusia mestaruus” Teksti ja kuva: Olli Autonen. Katsotaan ensi vuonna uudelleen, sillä kaksi perättäistä palkintosijaa kokonaispisteissä pakottaisi siirtymään Pro -luokkaan. Hän kertoo panostaneensa nyt erityisesti voimapuoleen Amerikan lyhyitä ja tiivistempoisia kisaeriä silmällä pitäen. Yhdysvaltalainen Springer ajoi ennen Polariksella Carlson Motorsportin riveissä ja oli hetken ilman tallipaikkaa tiimin luovuttua sarjasta viime kauden jälkeen. – Mestarilla on tietenkin ennakkosuosikin viitta harteilla ja tuloksia odotetaan saman tien. Pihlajan tarkoituksena on osallistua ISOC-kauden jälkeen ajettaviin Euroopan snowcrosskisoihin Lynxillä. UUTISIA JA -UUTUUKSIA Viime kaudella ISOC-sarjan Pro Lite -luokan mestaruuden voittanut rovaniemeläinen Aki Pihlaja on solminut alkava kauden kattavan jatkosopimuksen Boss Racingin kanssa. Warnert Racingin Ski-Doolla viime kauden Pro Open -luokkaa ajanut norjalainen Elias Ishoel siirtyi Boss Racingin tiimiin ja saa kirittäjäkseen Pro -luokkaan Ryan Springerin. Kahdeksan osakilpailun mittainen ISOCsarja käynnistyy marraskuun viimeisenä viikonloppuna Duluthissa ja päättyy maaliskuun puolivälissä Lake Genevassa. Pihlajan luokkana pysyy Pro Lite, vaikka viime kauden mestaruuden jälkeen spekuloitiin suomalaisen siirtymisestä Pro -luokkaan, eli entiseen Pro Openiin. – Sopimusehtoni ovat paremmat kuin viime kaudelle, Pihlaja kertoo MK-lehdelle. ISOC-sarjan kuskipaletti on elänyt viime kaudesta melkoisesti ja liikehdintää on tapahtunut eniten juuri Ski-Doon tallien välillä. Pihlajan mukaan kesän treenit ovat sujuneet hyvin ilman loukkaantumisia. Uutena tulokkaana kiertueella nähdään joulukuussa ajettava Jackson Holen osakilpailu Wyomingissa
52 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. MK-LEHDEN TYÖRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN, JUKKA HELMINEN JA KELKKAVALMISTAJAT OSTAJAN OPAS MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO Seuraaville sivuille on koottu Suomessa kaudella 2018 myynnissä oleva kelkkamallisto. Yhteensä toista sataa kelkkaa ja kun siihen lisätään kevään ennakkomyynnissä olleet erikoisversiot, niin tarjontaa on varmasti jokaiseen makuun
Proluokissahan on jo vuosia ajettu alle 600-kuutioisilla moottoreilla ja nyt kun niiden pitää olla myös vakioita, satsaavat kelkkatehtaat varmasti myös kehitystyöhön. Lynx jatkaa kärjessä Kelkkamyynti näyttää edelleen olevan pienessä laskussa, mutta kokonaisliikevaihdoltaan se on edelleen hyvällä tolalla jos verrataan vaikkapa moottoripyöriin. Pohjois-Amerikan ISOC-snowcrossarjassa tulee voimaan vakiokelkkasääntö. Tulevana talvena kotimaan lumilla nähdään yhä useampi kasipuolikas Rotax, kun myös Lynx käyttää sitä kaikissa isoissa REja BoonDocker-malleissaan. Lynxin Commander 800R E-TEC ja Polariksen uutuusmalli Titan ovat valmistajien mukaan nimenomaan seikkailukelkkoja, joilla pääsee isonkin varustekuorman kanssa minne tahansa! Moottoripuolella tehtaat ovat laittaneet paljon paukkuja tehosotaan. Rotaxin kaksisylinterinen 60-hevosvoimainen ACE 600 ja kolmisylinterinen 90-hevosvoimainen ACE 900 löytyy monen meillä myytävän kelkan kuomun alta. Jonkinlaista virtaa myös pienempien kaksitahtimoottoreiden kehittämiseen saattaa tulla kilparadoilta. Meillä 600-kuutioiset kaksitahtiset ovat kuitenkin olleet ja ovat edelleen erittäin suosittuja. Perinteisiä alle 600-kuutioisia nestejäähdytteisiä kaasutinmoottoreita on viivalla näkynyt vuosi vuodelta vähemmän ja tulevaisuus näyttää miten pitkään tehtaat valmistavat niitä edes kisakäyttöön. Toissa talvena myyntimäärä oli (7/15-6/16) 3378 ja sitä edellisenä (7/14-6/15) noin 3800 kappaletta. S Toista ääripäätä edustavat hiljaiset ja taloudelliset nelitahtimoottorit. Kelkkateollisuus ainakin yrittää matkia kaksipyörämaailmassa suosittua seikkailumuotia ja esittelee isojen matkaenduroiden tapaisia malleja. Kaksipyöräisiä rekisteröitiin vuonna 2016 3107 kpl ja moottorikelkkoja viime talvena (7/16-6/17) 3363 kappaletta. Suomessahan enduroharrastajat ovat muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta ajaneet jo pitkään kilpaa vakioilla ruiskumoottoreilla. Epävirallisten tietojen mukaan Lynxin Xtrim RE 800 E-TEC olisi jo parin talven ajan ollut pohjolan myydyin kelkkamalli. Viime talveksi markkinoille tullut Yamahan 180-hevosvoimainen nelitahtinen turbo on edelleen kukkulan kuningas. uomalainen moottorikelkkaharrastus jakaantuu useaan alalajiin, eikä näkyvissä ole yhtään megatrendiä. Suomessa sekä Ruotsissa sporttiset crossoverit ovat koko ajan kasvattaneet suosiotaan ja niistä voi veikata tulevan talven hittiä. Amerikassa niin autoissa kuin kelkoissa on totuttu siihen että nokalla on paljon tehoa ja paljon kuutioita. Matot pidentyvät myös reittikäytössä ja kaikilla merkeillä on tarjonnassaan useitakin 137-tuumaisia crossovermittaisia urheilumalleja. Uusia 600-kuutioisia ei kuitenkaan ole esitelty talven 2014 jälkeen, jolloin Arctic Cat toi markkinoille oman C-TEC2 -moottorinsa. 53 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Pohjois-Amerikassa ja Kanadassa freeride-tyylinen kelkkailu on kuitenkin edelleen kasvussa, mikä näkyy myös tehtaiden panostuksessa pitkämattoisiin. Kauas siitä ei jää kuitenkaan Rotaxin 850-kuutioinen E-TEC 165 hevosvoiman tehollaan
Isolohkomoottorin männissä on myös erikoispinnoite. Polariksen viime talven lyhytmattoinen uutuusmalli Axys XCR myi 600ja 800-kuutioisella moottorilla yhteensä 45 kappaletta. Kymco on valmistanut moottoreita muun muassa Husqvarnan ja BMW:n moottoripyöriin, sekä useisiin mönkijämerkkeihin. Eniten myynyt yksittäinen malli oli sama kuin edellisenä vuonna, eli Lynx Adventure LX 600 ACE 218 kappaleella. 6000-sarjan C-Tec2 -moottorin huipputehoksi kerrotaan 123 hevosvoimaa ja 8000-sarja tuottaa valmistajan mukaan yli 160 hevosvoimaa. Lyhyitä Ski-Doon MX Z X RS –malleja rekisteröitiin yhteensä 79, joista 800-kuutioiset olivat ilmeisesti ylivuotisia malleja. Ski-Doon uusi 850-kuutioisella moottorilla varustettu Summit-mallisto oli meilläkin menestys. Toinen uutuus oli Axys Switchback 800 HO Assault 144 ES, joka sai 86 uutta omistajaa. Arctic Catin suunnittelemassa ja Kymcon valmistamassa kolmipyttyisessä nelitahtisessa kuivasumppumoottorissa on 700-kuutiota. Keskihinnaltaan mönkijät ovat kelkkoja halvempia, mutta silti ne liikauttavat joka vuosi merkittävän määrän euroja maahantuojien ja kauppiaiden kassoihin. Kelkka on Lynx Rave RE 600 E-TEC ja niitä rekisteröitiin 151 kpl. 1. Kevyellä kuormalla polttoainetta annostellaan vain männän päälle, kun mäntä on jo sulkenut pakoaukon. Prätkäkauppaa parempi verrokki ovat mönkijät, joita myydään melkeinpä puolet enemmän kuin kelkkoja. Yhteensä isoja Summitteja myytiin meillä noin 200. Catti on myös suosittu endurokilpuri, joten 6000-sarjan Sno Prota rekisteröitiin 25 kelkan verran. Myös kolmiportaiset APV-pakoaukonsäätimet toimivat sähköllä. C-Tec2 -moottoreissa polttoaine syötetään suoraan palotilaan. Myös Commander 900 ACE ja Commander GT 900 ACE löysivät yhteensä 104 uutta omistajaa. Kelkan suosion taustalla ovat safariyrittäjät, sillä suurin osa Lynxin nelitahtisista retkikelkoista on turistikäytössä. Ruiskulla ruokitun padan huipputehoksi kerrotaan 65 hevosvoimaa. Kelkkakaupassa Lynx on edelleen ylivoimainen ykkönen, sillä sen markkinaosuus on 1501 kelkalla 44,6 prosenttia. Kovemmilla kierroksilla täyttää sama polttoainesuutin moottoria myös kampikammion kautta, jonka tekee mahdolliseksi männän kyljessä oleva aukotus. Yamaha myy montaa mallia tasaisesti, mutta ykköseksi nousee SideWinder B-TX LE 153 30 kappaleen myynnillä. Arctic Catin omaa valmistetta oleva uusi 800-kuutioinen C-Tec2 on teknisesti melkein samanlainen kuin muutama vuosi sitten esitelty 600-kuutioinen voimanlähde. Pidemmistä 155-tuumaisista Polariksen malleista myivät hyvin myös SKS 800 66 kpl ja Pro RMK 800 3.0 38 kpl. 800-kuutioisessa on normaalin giljotiinimallisen luistin lisäksi pienemmät sivuluistit. Moottorikelkkojen jaottelu käyttötarkoituksen mukaan oli vielä jokunen vuosi sitten helppoa. Harrastekäyttöön hankituista kelkoista on myös ykkösenä sama malli kuin viime vuonna ja lukumääräkin on tasan sama. Isompi muuttaa varsinaista pakoaikaa ja pienemmät avaavat ja sulkevat sivussa olevia lisäkanavia. Läppärunkojen ja läppäventtiileiden kautta menee vain pelkkää ilmaa. Ruiskutussuutin on sylinterin kyljessä. Uusi kasipuolikas niin sanottu perusmallin MX Z ei sen sijaan kiinnostanut suomalaisia, sillä rekisteriin laitettiin vain 12 laitetta. Hyötykelkoissa Lynx menestyi parhaiten 49 Rangerilla, jonka kaksija nelitahtisia malleja myytiin yhteensä 188. ECU ohjaa sähköistä öljypumppua. Mikä kelkka mihinkin käyttöön. 2. Suurin osa mönkkäreistä rekisteröidään traktoreiksi ja niitä kilvitettiin viime vuonna yli 5000. Kovin hitti oli Summit 154 850 E-TEC 140 kappaleen myynnillä. Toisena on Ski-Doo 750 kpl ja 22,3 %, kolmantena Polaris 615 kpl ja 18,3 %, neljäntenä Yamaha 271 kpl ja 8,1 %, sekä viidentenä Arctic Cat 226 kpl ja 6,7 %. Arctic Catin mallistosta esiin nousevat vuoristokelkat, joista M 6000 Sno Pro -mallia myytiin 24 ja M 8000 Sno Pro 162 mallia 26 kappaletta. Yleisimmät moottorit sanoin ja kuvin OSTAJAN OPAS 54 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Taiwanilaistehtaan tekemä moottori löytyy myös Arctic Catin X-Plorer 3000-mallista. Kun mukaan lasketaan maastomönkijät niin päästään jopa noin 6000 laitteeseen. Myös muu Lynxin RE-perhe on suomalaisten kelkkailijoiden suosiossa: Rave RE 800 E-TEC myi 78 kpl, Xtrim RE 800 E-TEC 77 kpl, Xtrim RE 600 E-TEC 39 kpl ja BoonDocker 3700 RE 800 E-TEC 70 kpl
Kaikki muut valmistajat käyttävät 129-tuumaista, eli 328-senttistä mattoa. Crossoverereissa on todella sekalainen seurakunta. Tässäkin poikkeuksen tekee Polaris, jonka 366-senttiset Axys Switchback Assault 144 -mallit otettiin tähän kategoriaan mukaan. Ne ovat laatuiskareilla varustettuja pääsääntöisesti reittikäyttöön suunniteltuja sportteja, joiden maton pituus on 348-senttiä. Bensa syötetään imukanaviin yhdellä ruiskulla per sylinteri. Moottorissa itsessään ei ole mitään varsinaisen ihmeellistä ja mullista55 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Moottori ottaa ilman yhden 46-millisen läppärungon kautta imukammioon ja -kanaviin, joiden muotoilulla ja ruiskusuuttimen sijoituksella on polttoaineen virtaukseen saatu halutut pyörteet, mikä on myös yksi osa tehokkaan palamisen optimointia. 3-4. Kaikissa Lynxin ja Ski-Doon ACE-malleissa käytetään täysin samanlaisia moottoreita, joissa on ITC-sähkökaasu. Toista päätä edustavat kevyen luokan perhekelkat, joita näkee eniten safari. Se mahdollistaa kolmen napilla valittavan ajotilan käytön, joilla vaikutetaan kelkan kaasuvasteeseen, kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen. Niistä löytyy syvän lumen kelkkoja, hankikikkailuun sopivia takametsien valloittajia, reitillä ja umpisessa toimivia puolipitkiä sekä leveätelaisia seikkailukelkkoja. rmojen käytössä. Retkija matkakelkoissa on myös isoja eroja. Koneessa on kaksi kannen yläpuolista nokkaakselia, neljä venttiiliä per sylinteri ja se on kuivasumppuvoideltu. Poikkeuksen tekee Polaris, jonka matto on ainoana edelleen aidosti lyhyt, eli 305-senttinen. Uutena ryhmänä otimme viime vuonna luetteloon urheilulliset crossoverit. Tämän ryhmän kelkat ovat kevyitä ja pitkämattoisia, ja useimmiten myös vähintään vaa tekniikkaa, vaan taloudellisuuteen on päästy optimoimalla monta osatekijää. Rotaxin 600ja 889-kuutioiset ACEmoottorit ovat sylintereiden lukumäärää lukuun ottamatta lähes identtiset. Ääripäässä ovat luksusluokan limusiinit, joissa on kaikki mahdolliset vakiovarusteet ja hyvät tilat kahdelle. Kirjainlyhennelmä ACE tulee sanoista Advanced Combustion Efficiency, millä tarkoitetaan kehittynyttä palotapahtumaa. ACE 600 -moottorin tapaan myös 889-kuutioisen triplen suunnittelun lähtökohtina ovat olleet alhainen polttoainetalous ja matalat päästöarvot. Urheilukelkat olivat merkistä riippumatta saman mittaisia, crossoverit puolipitkiä, vuoristokelkat pitkämattoisia ja työkelkat nimensä mukaisesti työkäyttöön tehtyjä leveätelaisia. Alle ja yli 600 -kuutioiset urheilukelkat ovat edelleen kaikilla merkeillä suunnilleen samanlaisia. Vuoristokelkat ovat melko yhtenäinen ryhmä, joita voisi nimittää ainakin meillä syvän lumen kelkoiksi. Nokkaketju ja venttiilin välykset säätyvät itsestään hydraulisesti eli manuaalista säätöä ei tarvitse tehdä. ACE 600 on tällä hetkellä hiljaisin kelkan moottori, eikä ACE 900 ole paljoa äänekkäämpi. Kolmisylinterinen kehittää 90 hevosvoimaa ja kaksipyttyisestä pikkuveljestä otetaan maltilliset 60 hevosvoimaa
Sytytystulpat on siirretty ruiskusuuttimien takia sojottamaan viistoon kannesta. Rotaxin eurooppalainen, Polariksen amerikkalainen ja Yamahan japanilainen mittaustapa eroaa kuitenkin hiukan. Rotax ilmoittaa vissiin ikuisesti 600-kuutioisensa tehoksi 115 hevosvoimaa, vaikka muutoksia on tullut joka vuosi. Pituuksissa, leveyksissä ja jopa tankin tilavuudessa saattaa silti olla pientä heittoa, sillä alkuperäiset luvut on muunnettu amerikkalaisista mittayksiköistä ja suomalaiset maahantuojat pyöristävät niitä eri tavoin. Käsitelty valurautainen pinta on Nicasilia huokoisempi ja antaa sylintereille paremmat voiteluominaisuudet vähentäen kiinnileikkautumisen riskiä. Rave-pakoaukonsäätimet toimivat alipaineella. Päästöjen pienentymiseen pyritään vaikuttamaan myös tarkalla öljyn annostelulla, E-TECin öljyn syötöstä huolehtii sähköinen ECU:n ohjaama öljypumppu. Suurin osa tiedoista on tasamitallisia, eli eri merkkien kesken vertailukelpoisia. Tekniset tiedot Tekniset tiedot olemme saaneet valmistajilta ja maahantuojilta. Nimensä mukaisesti se on edelleen suoraan kanteen ja palotilaan polttoainetta annosteleva E-TEC, mutta pidempi-iskuisen koneen kasvanut sopan tarve on optimoitu lisäämällä ruiskusuuttimet läppärunkoihin. Kaudella 2009 markkinoille tulleessa 600-kuutioisessa E-TECissä on mullistavaa polttoaineen syöttöpaikka, sillä se saa polttoaineensa suoraan moottorin kanteen palotilaan. 800-kuutioisia. Ääripäässä ovat yli nelimetrisellä matolla lunta suihkuttavat monsterit ja toisessa päässä Lynx BoonDocker 3700 RE 800, Polaris SKS 155ja Ski-Doo Freeride -mallien tapaiset freeride-kelkat, jotka toimivat hangessa hauskanpidon lisäksi kohtuullisesti reiteilläkin. 6. Perinteisesti kampiakseli on rakennettu useasta palasesta limppuineen ja akselin pätkineen, mutta 850 E-TECissä kampura on yhdistetty kahdesta palasesta. Huipputehoksi Rotax kertoo 165 hevosvoimaa. Ilmoitetut tehot ovat suunnilleen vertailukelpoisia. OSTAJAN OPAS 56 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Uudet kolmivaiheiset eRave -venttiilit aukeavat ja sulkeutuvat aiempaa nopeammin. Suurilla kierroksilla ja kiihdytettäessä moottoria ruokitaan siis lisäruiskuilla, joiden myötä palotapahtuma kontrolloidaan paremmin ja kierrosherkkyys osaltaan paranee. E-TECin taloudellisuus perustuu siihen, että etenkin osakaasulla polttoainetta syötetään moottoriin vasta männän noustua pakoaukon yläpuolelle. Näin polttoainetta ei mene palamattomana hukkaan suoraan pakoputkeen. Sylinterien perinteinen, nikkelipohjainen Nicasil-pinnoite on korvattu plasmapinnoitteella. 4-tahtimoottoreista tuttu ratkaisu mahdollistaa tarkemman ja tehokkaamman voitelun, minkä puolestaan luvataan pudottavan uuden isolohko-Rotaxin öljynkulutusta peräti 40 prosenttia. Yhtenäinen ja kevyempi rakenne mahdollistaa paitsi pienemmät pyörivät massat, myös kohdennetun tuoreöljyn syötön suoraan moottorin alakerran laakereille akselin sisälle porattujen öljykanavien kautta. Viime talveksi esitelty 849-kuutioinen Rotax on tavallaan E-TEC-suorasuihkumoottorin ja vanhemman SDI-moottorin yhdistelmä. 5. Esimerkkinä vaikkapa sentin ero maton pituudessa tai pari milliä harjan korkeudessa. Hyötykelkoista löytyy leveätelaisia luksusluokan matkajuhtia, isoja raskaan työn raatajia, vuoristokelkan tapaisia ja pituisia joka paikan höyliä, sekä vanhan liiton kaksitahtisia. Rotaxin 600-kuutioiset kaksitahtiset hengittävät sylinterin kyljessä sijaitsevan läppärungon kautta, ja koska polttoaine syötetään palotilaan, kulkee läppäventtiilien kautta vain ilmaa
Kaikissa nelitahtikelkoissa on myös sähköstartti, eikä kovin moni kaksitahtinenkaan vaadi enää narusta nykimistä. Useimmissa nelitahtisissakin peruutus kytketään ohjaustangossa olevasta napista, mutta se toimii kuitenkin mekaanisella vaihdelaatikolla. Ilmoitettuun kuivapainoon kannattaa yleensä lisätä vähintään 10-15 kiloa, jolloin ollaan lähellä ajokuntoisen kelkan todellista painoa tyhjällä bensatankilla. Turbon takia moottorissa käytetään alhaisempaa puristussuhdetta kuin vapaasti hengittävässä koneessa. Kevyt kampiakseli on perua Polariksen snowcrossmoottoreista ja sen ansiosta kaasunvaste on herkkää. Sytytyksen ja polttoaineen annostelun lisäksi ECU ohjaa myös ahtopainetta ja bybass-venttiiliä. Kaikissa on kuitenkin nykyään tärkeimmät mukavuusvarusteet, kuten säädettävät peukalon-, ja käsien lämmittimet sekä peruutusvaihde. Osasta malleista ei valmistaja ole vielä ilmoittanut painoja ja osaa ei ole tyypitetty. Ratkaisulla on haluttu tehdä polttoaineensyötöstä mahdollisimman tarkkaa ja maksimoida moottorin tehomäärä. Kaikissa Polariksen CFI-moottoreissa polttoainetta suihkutetaan sylinterin kyljestä yhdellä ruiskusuuttimella ja läppärungon kautta kulkee vain ilmaa. Painojen osalta tiedot ovat suuntaa antavia. Kaikki merkit käyttävät useimmissa kaksitahtisissaan samanlaista napista kytkettävää sähköpakkia, joka pudottaa kierrokset melkein nolliin, säätää sytytystä ja pamauttaa moottorin pyörimään takaperin. Kauppiaat voivat myös tilata kelkkoja muun muassa erilaisella telamatolla ja vaikkapa sähköstartilla varustettuna, joten osa myynnissä olevista uusistakin malleista saattaa poiketa luettelon tiedoista. Männän laelle on muotoiltu kolot imuja pakoventtiileille, mutta muuten laki on sileä ja tasainen. /Kelkkaluettelo.aspx löytyy haulla kaikki Suomessa myynnissä olleet kelkat vuodesta 1999 alkaen. Yamaha käyttää Sidewindereissa omaa kytkintä ja variaattoria, jotka on kehitetty nimenomaan turbomoottoria varten. Arctic Catin 9000-sarjan kelkoissa ja Yamahan Sidewinder-malleissa käytetään samaa 180-hevosvoimaista Genesis 998 turbo -moottoria Rivikolmosen ruokinnasta vastaa kolme ruiskurunkoa, eli jokaiselle sylinterille on oma runkonsa. Se on ajokuntoisen kelkan paino täydellä tankilla. Kaikissa paljon vakiovarusteita Luettelon teknisissä tiedoissa on rajallinen tila, joten niissä ei eritellä kelkkojen vakiovarusteita. Matkan varrella tehty uudistus on sähköinen öljypumppu, jonka annostelu on saman moottorinohjausjärjestelmän (ECU) hallinnassa, kuin sytytys ja polttoainekartta. Muutama vuosi sitten HO-päivityksen saanut 800-kuutioinen on edelleen kova tekijä. Mittaristot ovat kaikissa merkeissä ja malleissa parhaimmillaan kuin ajotietokoneita. Voima on myös räjähtävässä muodossa, joten kierrokset tärähtävät rajusti heti kun VES-pakoaukonsäätimet avautuvat. Kehitystyö on tehty Yamahalla Japanissa, mutta projektissa olivat vahvasti mukana Arctic Catin insinöörit ja Yamahan Amerikan väki. 8. Erilaiset varoitusvalot kuuluvat tietenkin myös jokaiseen kelkkaan. Pakoaukonsäätimet toimivat vaijerivetoisesti ja avautuvat kolmiportaisesti. Luetteloa varten kaikkien merkkien olisikin tasapuolista kertoa meille kyseiset luvut. Tyypitykseenhän vaaditaan valmistajan ilmoittama laskennallinen paino, joka näkyy rekisteriotteessa. Polariksen 600ja 800-kuutioiset Cleanfire-moottorit ovat olleet pientä hienosäätöä lukuun ottamatta tuotannossa samanlaisina jo vuosia. Keraamisten laakereiden avulla pyörivän turbon idea on minimoida turboviive kierrättämällä painetta jatkuvasti ahtimen kautta eikä puhaltaa kiihdytysten välillä ilmaa dump valven kautta pihalle perinteisten turbokoneiden tapaan. Joissain kaksitahtisissa hyötykelkoissa on kuitenkin edelleen mekaaninen pakki, jos eteen on kaksi vaihdetta. Mikäli olet hankkimassa käytettyä moottorikelkkaa, tai vanhemmat vuosimallit kiinnostavat muuten vain, kannattaa käyttää MK-lehden nettisivuilla olevaa kelkkaluetteloa. Lisäksi tähän täysmärkäpainoon lisätään oletettu kuljettajan paino, joka on 70 kiloa. 600-kuutioinen 125-hevosvoimainen edustaa edelleen luokkansa eliittiä tehon suhteen. Poikkeuksen tekevät lähinnä vuoristokelkat, joissa keveys on etusijalla. 7. Tehoa tuntuu olevan jopa luvattua noin 156 hevosvoimaa enemmän. Pelkistetyistäkin versioista löytyy ainakin nopeusja kierroslukumittari, sekä matkamittari ja trippi. Kyseessä on kevyt, yksinkertainen ja toimiva ratkaisu. Melkein kaikkiin kelkkoihin on tarjolla myös valtava määrä lisävarusteita. 800 HO -moottorissa (kuvassa) on sähköllä ohjatut pakoaukonsäätimet ja sähköinen öljypumppu. Arctic Cat taas luottaa 9000-malleissaan Teamin valmistamaan voimalinjaan. Tietokannasta www.mk-lehti.. Monet niistä ovat tilattavissa vain keväällä ennakkokaupan yhteydessä. Vähentämällä niistä 70 kiloa ja sen lisäksi täyden bensatankin laskennallisen painon saisimme vertailukelpoisen luvun. Perusmoottori on Yamahan valmistama, ECU on Mitsubishin käsialaa ja turbo on IHI. 57 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Huipputeho saavutetaan 8750 kierroksella ja moottori reagoi kaasuun välittömästi ilman turboviivettä
Vettä pitävä ja hengittävä päällikangas. Thinsulate-eriste. Nyt kannattaa olla tilaaja! Kaikkien MK-lehden tilaajien kesken arvotaan täydellinen FXR-ajovarustepaketti arvoltaan noin 1600 euroa! FXR Renegade X –takki (450 e) ja Renegade Lite –housut (400 e) Näyttävä racing-henkinen yhdistelmä. Siimakiristys yhdellä BOA-rullalla. Backshift-saappaat (370 e) Tukeva ja erittäin lämmin saapas irrotettavalla sisäkengällä. Pitävä kumipohja. Thermoplastic Alloy –kuorimateriaali. Irrotettava ja pestävä sisävuori. Torque X Core –kypärä (270 e) Crossityylinen kypärä lämmitettävällä tuplavisiirillä. Paljon taskuja ja avattavat tuuletusaukot. Isot heijastimet. Helppo pukea ja riisua. Vedenpitävät vetoketjut. 2018). (Arvontaan osallistuvat kaikki MK-lehden kestoja vuositilaajat, joiden tilaus on voimassa 12.1. Torque-hanskat (110 e) Pitkävartinen hansikas, jonka sormet ovat muotoon ommellut. Rento ja istuva leikkaus. Säädettävä lippa. Mukana tulee ohuet sormikkaat, jotka voi pukea lisälämmikkeeksi
HTML-versio ei vaadi erillistä appia! Tilaukset www.ridemedia.fi tai oheisella kupongilla Kestotilaus 5 numeroa 41 euroa • Vuositilaus 5 numeroa 44 euroa Jäin kolmivuotiaana vessaan jumiin koko päiväksi. Kaikki tilaajat saavat ilmaisen lukuoikeuden digilehtiin. Opin tunnissa tavaamaan ja kahdessa lukemaan. Lehtiluukku.fipalvelussa voit lukea kaikkia vuodesta 2007 alkaen ilmestyneitä MK-lehtiä tietokoneella, tabletilla tai älypuhelimella. Ikinä en ole muuta kuin MK-lehteä lukenut enkä lue! Lue sinäkin ja muista että tilaamalla se on viksuinta! Kelkka Mies suosittelee!. Nyt kannattaa olla tilaaja! Tee kuten Kelkka Mies jA TILAA MK-LeHTI! Osallistut samalla oheisen FXR-ajovarustepaketin arvontaan, saat 5 numeroa suoraan kotiin kannettuna ja ilmaisen lukuoikeuden digilehteen. Onneksi oli vettä juotavaksi ja iskän MK-lehtiä luettavaksi. Kahva jäi käteen ja iskä ja äiskä olivat töissä
Alle 600-kuutioisista menee merkittävä määrä kisakäyttöön. URHEILUKELKAT 60 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Arctic Catilla on tähän kategoriaan tarjolla 600-kuutioinen vakiokilpuri. Ne soveltuvat myös yhtä lailla urheilulliseen hikilenkkeilyyn kuin mukavuuspainotteiseen matkan tekoon. Arctic Cat, Lynx ja Ski-Doo käyttävät täysin samanmittaista ja samalla jaolla olevaa 129-tuumaista mattoa. Viime talvenakin päästiin vajaan 500 kelkan myyntiin, joten urheilukelkkailu on edelleen muotia täällä pohjolan perukoilla. oissa vuonna urheilukelkkoja rekisteröitiin noin 550 kappaletta, joista nelisen sataa oli alle 600-kuutioisia. Vaikka Lynx ja Ski-Doo ilmoittavat teknisissä tiedoissaan maton pituudeksi 237 senttiä ja Arctic Cat 328 senttiä, ovat ne todellisuudessa millilleen samanlaisia. Kelkkaa tilattaessa asiakkaan pitää valita tuleeko se kisakäyttöön, jolloin takuu ei ole voimassa. 129 R XC liikkuu Catin itse valmistaman ruiskumoottorin voimin. ZR 6000 129 R XC on tehty endurotyyliseen ajoon. Lyhyessä urheilukelkassa yhdistyvät hyvä tehon ja painon suhde sekä loistavat ajoominaisuudet vaihtelevilla reiteillä. Sama pätee muihinkin kelkkamerkkeihin, joiden takuu raukeaa, kun starttilippu heilahtaa. Iskarit on jo vakiona säädetty kovaan paukutukseen, mutta siitä huolimatta ainakin kisahommiin paT 600-kuutioiset urheilukelkat ovat olleet jo pitkään suomalaisten suosikkeja, mutta myös isolohkot käyvät vuosi vuodelta paremmin kaupaksi. Valmistajana toimii Camoplast. Muussa käytössä noudatetaan aivan normaalia Arctic Catin takuukäytäntöä. Suurin käyttäjäryhmä ovat kuitenkin urheilulliset harrastajat, jotka haluavat nauttia tehosta ja ykkösluokan ajo-ominaisuuksista vaihtelevilla reiteillä, oli kuomun alla sitten 600-, 800tai 850-kuutioinen moottori. MetsäSuomen usein kapeilla ja kiemuraisilla urilla ne ovat kuin kotonaan. Amerikan snowcross-radoilla alun perin käytetty ”ylipitkä” telamatto adoptoitiin muutama vuosi sitten pikavauhtia myös siviilikelkkoihin. Kehitys kehittyy ja sama pätee myös kelkkojen pituuteen. Nykyään Polaris onkin ainoa valmistaja, joka tekee lyhyttä 305-senttistä urheilumallia
Tarkalleen ottaen edes iskarit eivät ole samanlaiset, sillä säädöt on laitettu uusiksi ja edessä on myös enemmän joustoa. Iskareita ja PPS2-telastoa lukuun ottamatta kyseessä on aivan uudenlainen Lynx. Kuskia on siirretty eteenpäin ja kapea penkki sekä tankki parantavat työtiloja. ProCross 5 -sukset on suunniteltu kisakäyttöön. Moottori on asemoitu sivusuunnassa keskelle runkoa ja rungosta on saatu pois reilut pari kiloa painoa. Uudet Blade XC -sukset ovat aiempaa kevyemmät ja niiden luvataan myös kääntyvän vähemmällä voimalla, mutta ohjaavan silti terävämmin. Reittikäyttöön kolmeen eri kovuuteen yhdellä klickerin napsautuksella säätyvät Fox QS3:t soveltuvat todella hyvin. Lynxiltä tulee yksi kauden kovimmista uutuuksista. 2018 MOOTTORIKELKAT nostavat muuttavat ne haluamikseen. Kelkassa vakiona oleva sähköstartti sen sijaan kuulostaa erikoiselta, kun puhutaan vakiokilpurista. 61 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Catin uusi muotoilu on entistä kapeampi ja nokalla ovat ledivalot. Radien-runkoon ja konseptiin perustuva Rave RE 850 E-TEC liikkuu väkivahvalla 165-hevosvoimaisella Rotaxin moottorilla, joka nähtiin viime talvena muutamassa Ski-Doon mallissa
800 HO -moottorissa on sähköllä ohjatut pakoaukonsäätimet, sähköinen öljypumppu, avara ilmanotto ja kierrosherkkyyttä parantava kevyt kampiakseli. Kuten odotettua, viime talven testeissä menestynyt MX Z X 850 tulee nyt tarjolle kisatyylisenä X-RS -versiona. Jousitus on jo vakiona jämäkkä. XCR edustaa tulevana talvena ainoana perinteistä pätkäkelkkaa, sillä sen maton pituus on 305 senttiä. Se on Rush Axys -sarjaan kuuluva malli, eli siinä on kytkemätön alusta ja keinuhaarukkatyylinen tapapukki. Urheilullista, mutta mukavampaa kelkkaa kaipaavalle Lynx tarjoaa edelleen myös 600-kuutioista RE-mallia. 125-hevosvoimainen Cleanfire-moottori sai pari vuotta sitten sähköisen öljypumpun, mutta muuten se on säilynyt pieniä moottorinohjauksen päivityksiä lukuun ottamatta samanlaisena jo pitkään. Sukset ovat Pro Steer -mallia, eli melko kapeat ja kovalla reitillä tarkasti ohjaavat. Nopean ja hitaan liikkeen puristuspuolen pikasäädöillä kelkkaa voi muuttaa haluamaansa suuntaan. Puolikorkea tuulilasi on vakiovaruste, joka saa kiitosta viimeistään silloin, kun pakkanen huitelee parissa kymmenessä asteessa. Backcountry-kuvioisen harjan korkeus on 44 milliä. Se todellakin on sitä! MKlehden testiporukan ensikokemusten mukaan kyseessä on rajuin alustan säätö, joka on reittikelkassa tullut vastaan. Kelkassa on jo vakiona aiemmin vain lisävarusteena tarjotut RS-kitin osat, kuten eturungon vahvikkeet, alumiininen kaasukahvan runko, RS-taka-akseli, RS-liukurungon vahvikkeet ja 80 duro-malliset moottorin tukija vaimenninkumit. Tehoa luvataan lähes 160 hevosvoimaa. URHEILUKELKAT Rave RS 600 E-TEC on Lynxin vakiokilpuri endurokisoihin ja myös siviilikäyttöön. Iskareiden säätö on valmistajan mukaan Hoo Cee Enduro. 1990-luvulla snowcrossissa ja kelkkaendurossa useita voittoja korjannut legendaarinen XRC palasi viime talvena Polariksen laivastoon. 62 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Sähköstartti kuuluu sekä 600että 800-kuutioisen XCR:n vakiovarustukseen. XCR-malleissa on lukuisia vahvistuksia ja kaikki alustan teräsputkiosat ovat cromimolybdeenia. Se on RS-kittiä ja jousituksen säätöjä lukuun ottamatta täysin samanlainen kuin äärimmäisen sporttinen kaksoisveljensä. Polariksen crossikelkoista on adoptoitu racing-tyylinen jarru jäähdytetyllä levyllä. XCR 800 liikkuu Polariksen kolme vuotta sitten esittelemällä HO-moottorilla. Keulalla ovat uudet kevyet Blade XC-sukset
Ras3-keulassa joustavat 36-milliset pikasäädettävät KYB Easy Adjust -iskarit. Keulassa on säätö myös paluuvaimennukseen. Ski-Doo kutsuu omaa jarruaan Racing-tyyliseksi ja Lynx teräspunosletkulla varustetuksi Bremboksi. Näillä kelkan voi ajaa (max 20 km/h) talliin, kärryyn yms. Työtilat ovat todella väljät ja pidempikin kuski löytää kelkan päältä hyvän ajoasennon. 2018 MOOTTORIKELKAT www.mk-lehti.fi KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. Kytkin on mallia pDrive. MX Z XRS 600HO E-TEC Iron Dog on Ski-Doon ruiskumoottorilla varustettu urheilukelkka/vakiokilpuri. KAIKKEA MOOTTORIKELKKAILUUN. 1986-93 ESIM. 167,50 /KPL LAADUKAS EDULLISEMPI VAIHTOEHTO EBX20HL-BS YTX20HL-BS YLEISIN ENSIASENNUSAKKU. 600-kuutioinen 115-hevosvoimainen ”ekotykki” on tällä hetkellä ylivoimaisesti yleisin Suomen lumilla pärisevä kelkan moottori. Ice Cobra -telamatto on nastoitettu ja sen harjan korkeus on 41 milliä. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 2-5 päivän toimituksella. rMotion-telastossa on muuten samanlaiset kepit, mutta niissä on 40-millinen mäntä. 299 0O ALKAEN /PARI SKISAVER SIIRTOSARJA Skisaver® suksirullat tekevät kelkan liikuttamisesta todella helppoa. Kytkin on käytössä kaikissa Ski-Doon ja Lynxin 850-kuutioissa malleissa. Uuden REVin ajoasento on aiempaa ryhdikkäämpi ja liikkumatilat on viety aivan uudelle tasolle. KAIKKI LOPUT FXR VARUSTEET VARASTOSTA SA 125 5O NORM. UTAVAT VV ulla, ankilla... useat LYNX vm. CARLISLE ULTIMAX PRO 1049 92 0O /KPL 57 0O ALKAEN ESIM. Moottori on monessa sopassa keitetty, Rotaxin valmistama E-TEC, joka on vähäpäästöinen ja taloudellinen. Iskareina ovat 40-milliset KYBit, joissa on pikasäätö puristuspuolelle. ROTAX 503 MÄNTÄSARJA MOOTTORIN OSAT -50% TEEMME TILAA UUDELLE TALVELLE. REV Gen 4 -runko on vanhaa kevyempi, kestävämpi ja jäykempi. Ohjaustangossa on neliasentoinen pikasäätö, jolla sitä voi säätää pitkittäissuunnassa. Sitä käytetäänhän useissa Lynxin ja Ski-Doon malleissa ja molemmat merkit ovat jyränneet viimevuosina myös myyntitilastoissa! Ski-Doon RAS2-etujousitus on samanlainen kuin Lynxin 600-kuutioisen REja RS-mallin ALF+. Kuomun alla on 850-kuutioinen ja 165-hevosvoimainen Rotax E-TEC -moottori. Nopea ja helppo asennus, säästää suksia / ohjainrautoja. WWW.EMC24.FI ys MAT tetta a 2-5 ella. Kyseessä on kuitenkin täysin sama italialaisen Brembon valmistama hidastin, vaikka sisarmerkkien käyttämät nimitykset eroavatkin toisistaan. Suksina Ski-Doo käyttää irtolumessakin toimivaa leveää Pilot SD 2 -mallia. Sen kerrotaan olevan huoltovapaa ja 1,27 kiloa vanhaa kevyempi. VARIAATTORINHIHNAT 49 5O 90-1049 /KPL mm. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla..
läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 305 / 4,4 cm Backcountry Sukset: Pro Steer Etujousitus: Axys, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Pro-XC, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 345 mm Jarru: Axys Race radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 290 cm Raideväli: 108 cm Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 690,Polaris Axys XCR 600 ES Moottori: Rotax 600 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3-D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: TRA III / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 38 x 327 / 3,8 cm Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, KYB Pro 40 R Easy-Adjust -kaasuisk., jousto 241 mm Telasto: rMotion 129, KYB Pro 40 Easy-Adjust, KYB Pro 40 Easy-Adjust -kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Brembo Racing Leveys: 122 cm Pituus: 301 cm Raideväli: 108 cm Paino: 209 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 14 990,MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 64 Ski-Doo MX Z X-RS Iron Dog 600 E-TEC HO. 64 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT alle 600-kuutioiset urheilukelkat Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 123 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response/Team TSS 04 Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 328 / 3,8 cm Cobra Sukset: ProCross 5 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero RC Kashima -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero C Kashima/ Fox 2.0 Zero RC Kashima -kaasuisk,. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc Pa-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: TRA III / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 4,1cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, KYB 40 PB HLCR -kaasuisk jousto 242 mm Telasto: PPS²-3300, KYB 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 124,5 cm Pituus: 300 cm Raideväli: 107 cm Paino: 216 kg (220 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 14 790,(RS 15 290,Lynx Rave RE 600 E-TEC (RS 600 E-TEC) Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy, radiaalinen kahva Leveys: 121 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 110,5 cm Paino: 219 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,2 l Hinta: 16 990,Arctic Cat ZR 6000 129” R XC Moottori: Rotax 600 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3-D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit
levy Leveys: 124,5 cm Pituus: 300 cm Raideväli: 107 cm Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 16 490,Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 305 / 4,4 cm Backcountry Sukset: Pro Steer Etujousitus: Axys, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Pro-XC, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 345 mm Jarru: Axys Race radiaalikahva Leveys: 122 cm Pituus: 290 cm Raideväli: 108 cm Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 690,Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. Ha em me jäl lee nm yyj iä.. 65 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Yli 600-kuutioiset urheilukelkat Lynx Rave RE 850 E-TEC Polaris Axys XCR 800 H.O ES Ski-Doo MX Z X 850 E-TEC MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 65 Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. levy Leveys: 120 cm Pituus: 301 cm Raideväli: 108 cm Paino: 224 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 990,Kärryt alkaen 699€ sis. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS++, KYB 40 PB HLCR -kaasuisk., jousto 257 mm Telasto: PPS²-3300, KYB 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydr. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 38 x 327 / 4,1 cm Ice Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R Easy Adjust -kaasuisk., jousto 255 mm Telasto: rMotion 129, KYB Pro 40 Easy Adjust -kaasuisk., jousto 372 mm Jarru: Brembo Racing hydr. alv
myös kauttaaltaan yhtä laadukkaita kuin parhaissa urheilukelkoissa ja keppien pikasäädöt ovat monipuoliset. Kaiken hyvän lisäksi ne puhkovat kohtuullisesti uraa umpiseenkin, eikä hangessa kikkailukaan ole niille vierasta. Neljäs perheenjäsen on 800-kuutioinen monipuolisesti varusteltu XF Limited. Keulan ja alustan vaimennukset ovat yleensä hiukan miedommat kuin urheilukelkoissa, mutta tehty kestämään kovaakin matkavauhtia ilman pohjaamista. 137-tuumaiset ja jopa sitä pidemmät hyvällä jousituksella varustetut kelkat ovat nopeita huonokuntoisellakin reitillä ja myös mukavia matkaajia. Lynxiin startin sai valittua kevättilauksen yhteydessä. Kaikkien urheilullisten crossover-kelkkojen vakiovarustukseen kuuluu peruutus sekä Lynxiä lukuun ottamatta myös sähköstartti. M www.mk-lehti.fi 66 MOOTTORIKELKAT 2018. ZR-sarjaan kuuluvat 600ja 800-kuutioiset, äärimmäisen urheilulliset kaksitahtiset sekä huipputehokas 180-hevosvoimainen nelari. Iskarit ovat Puolipitkät urheilulliset crossoverit ovat jo pari vuotta kasvattaneet roimasti suosiotaan. Kaikissa on merkin urheilumalleille sukua oleva ergonomia ja ajoasento. URHEILULLISET CROSSOVER-KELKAT yös kelkkavalmistajat ja maahantuojat uskovat tämäntyyppisten moottorikelkkojen suosioon, sillä tarjolla on 12 mallia. Polariksen 144-tuumaisia (366 cm) Assault Switchback-malleja lukuun ottamatta kaikkien maton pituus on 137 tuumaa, siis 348 senttiä. Arctic Catin Suomen mallistossa on tähän luokkaan kova kattaus
Matto on samanlainen 44-millinen Backcountry kuin ZR 8000 -mallissa ja myös pituus on sama 347 senttiä. APV-pakoaukonsäätimet toimivat kolmiportaisesti ja niitä ohjataan sähköllä. 2018 MOOTTORIKELKAT ZR 8000 137 RR ES liikkuu Catin uudella omalla moottorilla, joten yhteistyö Suzukin kanssa on nyt historiaa. 600-kuutioinen ZR 137 voisi olla nopea laite myös kisahommissa, jos lunta on runsaasti. Samalla kuljettajaa on viety eteenpäin. Ajoipa osa jenkkilän ISOC-sarjan kärkinimistä myös snowcrossia kyseisen pituisella matolla, kun rata oli todella pehmeä. Tämäkin Xtrim poikkeaa raidevälin osalta muiden merkkien sport-crossovereista, sillä keula on 99,6-senttinen eli 67 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. ilia hallitsee leveä pyramidirakenteen palkki, joka on jätetty kokonaan näkyviin ja koristeltu Radien platform -tekstillä. Sivupro. Viime talvena myyntiin tullut Xtrim RE 600 E-TEC pysyy mallistossa ilman suuria muutoksia. Viime kaudella Lynxin Xtrim RE 800 -mallia rekisteröitiin 77 kappaletta ja 600-kuutioista pikkuveljeä 39 kappaletta. Siinä on myös sama uusittu pyramidirakenteinen eturunko ja tuplanivelellä toteutettu ohjaus kuin SkiDoossa. Lyhyemmissä urheilukelkoissa 600-kuutioiset jyräävät edelleen, mutta maton pidentyessä ostopäätös näköjään kääntyy myös tehokkaampaan moottoriin. Uudessa moottorissa luvataan olevan reilusti enemmän tehoa keskialueella ja myös jonkin verran enemmän huipputehoa kuin noin 160-hevosvoimaisessa Suzukissa. Iskarit ovat kolmeen puristusvaimennuksen asentoon pikasäätyvät kierrejouselliset Foxit. Ainakin Giantin reitillä se liikkuisi liukkaasti. XF 8000 137" Cross Country LTD ES on tehokas ja urheilullinen reittikelkka, joka sopii pitkillekin päivätaipaleille. Kaikki ZR-mallit ovat saaneet myös uuden Next Gen -muotoilun, joka ensiesiteltiin viime talvena Yamahan turbomoottorilla varustetuissa 9000-sarjan Cateissa. Tätä kelkkaa voi veikata yhdeksi tulevan talven myyntimenestykseksi. Foxin QS3-iskarit on säädetty mukavuuspainotteisesti. Metrinen raideleveys on kompromissi hankikikkailun ja reittiajon välillä. Led-valot ovat entistä tehokkaammat. Suksina ovat pehmeällä pinnalla hyvin toimivat Blade DS:t. Telastoa kiertää 59-millisellä harjalla varustettu Power Claw -matto. Kuomu on nyt kapeampi ja sirompi. Radien platform on yksi yhteen Ski-Doon Gen4-pohjalevyn kanssa. Led-valot ja uusi muotoilu sekä väritys sopivat tähänkin malliin hyvin. C-Tec2 800 on sukua Catin 600-kuutioiselle moottorille, joten siinä syötetään polttoainetta pienillä kierroksilla männän päälle palotilaan ja isommilla kierroksilla myös männän reiästä kampikammioon. PPS2 3500 -alusta on sama kuin aiemmin. Lynxin 850-kuutioisten uutuusmallien muotoilu kuomuineen, sivumuoveineen ja satuloineen on hienon näköistä ja sama pätee myös kasipuolikkaaseen Xtrim RE -malliin. Viime lumilla hehkutusta aivan syystä saanut 850-kuutioinen E-TEC-moottori on Radien-rungon ansiosta saatu asemoitua sivusuunnassa keskelle kelkkaa
Polariksen lyhyiden XCR 600ja 800-mallien rinnalle tulevat samanlaisilla moottoreilla liikkuvat, Rush-takajousituksella varustetut Switchback XCR -mallit. Liukurungot on taivutettu takaosasta ylöspäin, joten kääntyvyys kovalla pinnalla on melkein yhtä hyvä kuin 348-senttisellä telastolla. Sen ansiosta levyn pyörintänopeus on optimaalisempi, jolloin hidastimessa on hyvä teho ja tuntuma. Switchback Assault 144 on 366-senttisestä matostaan huolimatta hyvä ajaa hoidetulla reitillä ja patikossa. Maton kohtauskulma on tehty erittäin loivaksi minimoimaan kulkuvastus umpisessa. Backcountry-matossa on 44-millinen kuvio. Kaikki muut valmistajat ovat siirtäneet jarrun alemman vetoakselin päähän, mutta Polariksessa levy ja puristin sijaitsevat edelleen konehuoneessa ylemmällä akselilla. Kytkemättömässä IGX 144 -telastossa on takana hakaneulajouset ja edessä kierrejousellinen Walker Evansin kaasuiskari puristuspuolen pikasäädöllä. URHEILULLISET CROSSOVER-KELKAT kilpailijoitaan kapeampi. Kapealla keulalla ja myös pehmeässä lumessa herkemmin kääntyvillä ja kevyemmillä Blade DS -suksilla Lynx tähtää hyvään ajettavuuteen umpisessa. www.mk-lehti.fi 68 MOOTTORIKELKAT 2018. Myös 108-senttinen raideleveys toimii reittiajossa hyvin. Iskareiden säädötkin ovat samat, mutta jouset ovat löysemmät. Umpisessa pitkä ja korkeaharjainen 51-millinen matto on omiaan, mikä onkin monelle tämän kelkan ostajalle tärkeää. Suksissa ja telastossa on samat monisäätöiset KYBin huippuiskarit kuin lyhyessä, 600-kuutioisessa Rave RE -mallissa. Kelkka puhutteli myös ostajakuntaa, sillä 800-kuutioista rekisteröitiin 86 kappaletta. Polaris Switchback Assault 144” -mallisto uudistui viime kaudeksi kokonaan. Astinlaudat ovat RMK-malleista tutut alumiiniset ja erittäin avoimet Powder Trakit. Keulassa joustavat samanlaiset pikasäädettävät lisäsäiliölliset iskarit. Lisäsäiliöllisissä iskareissa on pikasäädöt hitaaseen ja nopeaan puristusvaimennukseen. 600-kuutioinen myi 14 kelkan verran, joten Polariksen kohdalla näkyy sama suhde kuin Lynxillä – kun matto pitenee, myös moottorista halutaan mahdollisimman paljon tehoa ja kuutioita. Niissä on kaikki samat tekniset ominaisuudet kuin lyhyissä sporteissa: tehokas kisatyylinen jarru, jäykempi kallistuksenvakaaja, aavistuksen madallettu keula ja puolikorkea, kohtuullisen hyvin suojaava tuulilasi. Liukurungoissa on myös vahvikkeet, mikä kertoo siitä, että kelkka on suunniteltu umpisen kikkailun lisäksi reittipaukutukseen
Sama moottori on nimittäin käytössä myös kaikissa 9000-sarjan Arctic Cateissa. Kaasun painallus aiheuttaa samanlaisia tuntemuksia kuin takavuosien avoimen luokan 800-kuutioiset snowcross-kelkat. Kuvan väritys oli saatavana kevään ennakkotilauksessa, perusmallit ovat mustanpuhuvia. Uusi iso Rene on muotoilultaan ja jousitukseltaan täysin samanlainen kuin lyhyt MX Z, mutta iskareissa on miedompi säätö. Ne ovat todella näppärät käyttää, sillä reitin kunnon ja ajovauhdin mukaan voi puristusvaimennukset napsauttaa joko mukavuuspainotteiseksi, nopeaan matka-ajoon tai kovempaan pommitukseen. Kuomu on siro ja kapea, eikä Yamahan väritys jätä ketään kylmäksi. Led-valot edessä ja takana ovat nykyaikaa. Huollon helpottamiseksi katteet lähtevät pikakiinnitysten ansiosta irti hetkessä. Yamaha juhlistaa 50-vuotista taivaltaan moottorikelkkojen valmistajana, jonka kunniaksi useasta mallista on tarjolla erikoisvärejä. rMotion-telastossa on muuten samanlaiset kepit, mutta niissä on 40-millinen mäntä. Se on hiljainen, törkeän tehokas ja vääntää rankasti. Ice Cobra -telamatto on nastoitettu ja harjan korkeus on 41 milliä. Ras3-keulassa joustavat 36-milliset pikasäädettävät KYB Easy Adjust -iskarit. Ohjaustangossa on neliasentoinen pikasäätö, jolla sitä voi liikuttaa pitkittäissuunnassa. Suksissa ja takapukissa on Fox Zero QS3 -iskarit. Voimasta huolimatta iso Rotax kuluttaa vähänlaisesti menovettä. 998 turbon Genesis-moottori on Yamahan valmistama ja suunnittelema, mutta sen kehittelyssä on tehty yhteistyötä Arctic Catin kanssa. Sähköstartti, mekaaninen napista toimiva pakki ja lämmitettävä istuin kuuluvat vakiovarustukseen. 137-tuumainen urheilullinen crossover, kuten kaikki muutkin Amerikassa valmistettavat Yamahat ovat 180-hevosvoimaisia turboahdettuja Sidewinder-malleja. www.mk-lehti.fi. 2018 MOOTTORIKELKAT Lyhyen MX Z X -mallin tapaan myös kasipuolikas Ski-Doon Renegade tulee tarjolle kisatyylisenä X-RS -versiona. Viime talven testeissä 850-kuutioinen Rotaxin moottori keräsi vain kehuja
jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy, radiaalinen kahva Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: 240 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 16 590,Arctic Cat XF 8000 137 Cross Country LTD ES MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 70. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy, radiaalinen kahva Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: 238,1 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 17 290,Arctic Cat ZR 8000 137 RR ES Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy, radiaalinen kahva Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: 231,8 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 16 590,Arctic Cat ZR 6000 137 RR ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 Kashima -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero QSR3 Kashima/ Fox 2.0 Zero QS3R Kashima -kaasuisk,. 70 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT urheilulliset crossover-kelkat Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 123 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 3,2 cm Ripsaw II Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3R Kashima -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero QS3 Kashima/ Fox 2.0 Zero QS3R Kashima -kaasuisk,. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy, radiaalinen kahva Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: 273,9 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 18 390,Arctic Cat ZR 9000 137 RR ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Arctic Cat IFP 1.5/ Fox 2.0 Zero QS3 -kaasuisk,. turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3R Kashima -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero QS3 Kashima/ Fox 2.0 Zero QS3R Kashima -kaasuisk,
71 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT urheilulliset crossover-kelkat Moottori: Rotax 600 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3-D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. levy Leveys: 118 cm Pituus: 310 cm Raideväli: 99,6 cm (sääd. levy Leveys: 118 cm Pituus: 313 cm Raideväli: 99,6 cm (sääd. XCR ES MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 71. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc Pa-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: TRA III / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 349 / 4,4 cm PowderMax Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS+, KYB 40 PB HLCR -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS²-3500, KYB 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydr. +/-21 mm) Paino: 222 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 17 290,Lynx Xtrim RE 3500 850 E-TEC Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: Cleanfire Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm BackCountry X Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 252 mm Telasto: Pro-XC, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 345 mm Jarru: Axys Race radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 108 cm Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 990,Polaris Axys 600 Switchback XCR ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm BackCountry X Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 252 mm Telasto: Pro-XC, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 345 mm Jarru: Axys Race radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 108 cm Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 990,Polaris Axys Switchback 800 H.O. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 349 / 5,9 cm PowderMax Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, KYB 40 PB HLCR -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-3500, KYB 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydr. +/-21 mm) Paino: 225 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 15 390,Lynx Xtrim RE 3500 600R E-TEC Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd
läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: Cleanfire Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. 72 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT urheilulliset crossover-kelkat Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry Sukset: Tuner Gen 3 Etujousitus: SRV, Fox 1.5 Zero GS3 -kaasuisk., jousto 254 mm Telasto: Dual Shock SR 137 Torsion, Fox Alu HP / Fox 2.0 Zero GS3 -kaasuisk. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 226 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 490,Polaris Axys Switchback 600 Assault 144” ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Walker Evans kaasuisk. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 226 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 990,Polaris Axys Switchback 800 HO Assault 144” ES Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 17 490,Yamaha Sidewinder X TX SE 137” MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 72. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy, radiaalinen kahva Leveys: 121,9 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: ei ilm. -kaasuisk., jousto 255 mm Telasto: rMotion, KYB Pro 40 Easy adj. -kaasuisk., jousto 270 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 312 cm Raideväli: 108 cm Paino: 228 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 17 790,Ski-Doo Renegade XRS 850 E-TEC ES Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Walker Evans kaasuisk. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 4,1 cm Ice Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R Easy adj
020 7188 500, www.allrightshop.. SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS FLY RACING -KELKKAVARUSTEET SUOMESSA SYKSYLLÄ! ASIAKASPALVELU: info@allright.eu, p. ALL RIGHT -JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN
3 479,Ouluntie 43 RAAHE | (vaihde) 08 2374 8990 | www.raahenmotocafe.fi Ville Koutonen 08 2374 8991 • Esa Koutonen 08 2374 8992 • Joonas Viinamäki 08 2374 8993 • Janne Ylilehto 08 2374 8994 • Joni Magga 08 2374 8995 Kausi 2018 käynnistyy! KAIKKI TUOTTEET HETI MUKAAN ILMAN KÄSIRAHAA! MAKSUAIKAA JOPA 140KK! RENEGADE 600 X-RS FREERIDE 146”/154” SKS 155” Snow Mobile 4x4L (Snow Race) Laatikollinen öljyä! 100,Ripsaw 38x305x38mm jako 2,86” 549,Lasten ajolasit 6.990,TOP AJOLASIT Peili tuplalinssi 250 Pursuit Suojapaita 201,129,-36% Snow fuel Sweat-x ajolasit Tuplalinss illä! männät Pinnoitetut sylinterit Kunnostetut kampiakselit Eurowagon 4200 420x180x170cm Alasaukeava takaovi käyntiovi oik. 36,19,90,97,90,49,90,Varaosat ja tarvikkeet nopeasti ja edullisesti verkkokaupastamme! www.raahemotocafe.com. Pakoputkistot ja vaimentimet alk. 339,ja SPI 89,59,Ostimme erän ylivuotisia kelkkoja! Kysy raju tarjous! 38x305x44mm jako 2,86” alk. led-valot 1-aks. 1500 kg Laadukkaaseen kuljetukseen! MUISTA ALKUPERÄISET BRB ja POLARIS LISÄVARUSTEET NOPEALLA TOIMITUKSELLA! Hihnat, öljyt, varaosat, varusteet yms
Muista valmistajista poiketen Lynx käyttää näissä kevyemmissä crossover-malleissaan mattoa, jonka pituus on 371 ja leveys 41 senttiä. Suosituin oli ACE 600, joka löysi itselleen 80 uutta omistajaa viime kaudella, eikä ACE 900 jäänyt paljoa jälkeen 50 kappaleen myynnillä. Myös telaston iskarit 2018 MOOTTORIKELKAT S 75 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. CROSSOVER-KELKAT Alun perin crossoverit olivat vain hiukan pidemmällä telamatolla varustettuja urheilukelkkoja. Kantopinta on siis painoon nähden hyvä. Mallisto puhuttelee myös kelkkakansaa, sillä yhteensä niitä rekisteröitiin 153 kappaletta. Nokalla on kaikenlaisiin lumiolosuhteisiin suunnitellut Blade DS -sukset. Pikku hiljaa niistä tehtiin yhä pidempiä, jolloin syntyivät vuoristokelkat. Tehoa on 60 hevosvoimasta aina 180 hevosvoimaan! Telamattojen leveydet vaihtelevat 38 sentistä 50 senttiin ja pituudet 349 sentistä 371 senttiin. Iskunvaimentimet keulassa ovat 36-milliset purettavat kaasukepit. Kaikkiin saa pakattua mukaan myös varusteita ja lisätarvikkeena on joka merkkiin saatavana myös monenlaisia kuljetusratkaisuja. Commander 800R E-TEC on crossoverin, hyötykelkan ja seikkailukelkan sekoitus. Pääsääntöisesti crossoverit ovat erittäin toimivia matkakelkkoja hoidetuilla reiteillä, eikä menoa haittaa vasta satanut umpihankikaan. Kyseessä on yksi markkinoiden mukavimmista kelkkamalleista pitkille retkille ja vaihteleville reiteille, oli kuomun alla sitten 60tai 90 hevosvoimainen ACE-nelari tai 115-hevosvoimainen kaksitahtinen. Moottoreina on 600-1200 -kuutioisia nelitahtisia ja 600-800 -kuutioisia kaksitahtisia. Toisaalla taas risteytettiin crossoveri ja hyötykelkka, jonka kaksipyöräinen lähisukulainen on seikkailupyörä eli möhköenduro. Monikäyttöisyytensä ansiosta nykyaikaiset crossoverit ovat löytäneet myös paikkansa aktiivisessa hyötykäytössä, sillä samalla kamppeella hoituvat vaativatkin askareet ja paikasta toiseen liikkuminen, oli edessä sitten luminen metsä, kapea ura tai järvenselkä. euraavilla sivuilla olevat crossoverit ovat hyvä esimerkki tämän kelkkaluokan erilaisesta tarjonnasta. Nykymuodossaan tätä kelkkatyyppiä voisikin nimittää vaikkapa hybridiksi sillä sen dna:sta löytyy useitakin sukulaisia. Lynx Xtrim 600 ja 900 ACE sekä 600 ETEC ovat väritykseltään identtisiä, eikä niissä ole teknisestikään muuta eroa kuin moottoreissa
Titan on Polarikselta uusi aluevaltaus, joka tulee samoille apajille Lynxin Commanderin kanssa. 600 Switchback SP on hiukan miedompi versio Assaultista. 900-kuutioinen Adrenaline on saanut uuden mustanpuhuvan värityksen, joten se muistuttaa ulkoisesti 600-kuutioista kaksitahtista Backcountrya ja 1200-kuutioista nelitahtista Xmallia. Titanin jäähdytys on varmistettu etusyylärillä ja puhaltimella, joten se toimii lämpimässä säässä kovalla lumella ja vetohommissa hyvin. Ski-Doo Renegade Sport 600 ACE ja Adrenaline ACE 900 ovat järkilaitteita pitkille matkoille ja sellaiseen käyttöön, jossa talven aikana kertyy paljon kilometrejä. Nelimäntäinen jäähdytetty jarru on suunniteltu nimenomaan tähän kelkkaan. Myös telasto on samanlainen täysin kytkemätön IGX 144. Kaikissa Commandereissa on uutuutena Blade XC-sukset ja lämmitettävä satula. Kaikissa Titan-malleissa on samanlainen 50 x 394 -senttinen Cobra-matto 46 millin harjalla. Hyötykelkoista tuttu telamatto on 50 senttiä leveä ja 392 senttiä pitkä. XC-mallissa käytetään Gripper-suksia. Virtalaitteissa on ”powerbuusteri”, joka takaa tehokkaan virran tuoton pienilläkin kierroksilla. Vakiovarustukseen kuuluu korkea tuulilasi ja sähköstartti. Lisävarusteilla Touratechin saa kustomoitua vielä näyttävämmäksi ja myös tavaratilaa voi lisätä erilaisilla laukuilla. Vakiovarusteisiin kuuluvat muun muassa puskuri, telatunnelin vahvikkeet, astinlaudan vahvikkeet ja tavarateline. Väkivahva Rotaxin E-TEC 800R HO -moottori kruunaa kokonaisuuden. Matto pyörii SC-5U-nimeä tottelevan telaston ympärillä. ovat huollettavat: etupukista löytyy 36ja takapukista 46-millinen patukka. Raskaamman sarjan yleiskelkaksi Ski-Doo tarjoaa Lynx Commander 800R -mallin lähisukulaisen. Jousitus on mukavuuspainotteinen ja toimii mainiosti vaihtelevassa käytössä. Rotaxin uuden sukupolven nelitahtimoottorit ovat sekä hiljaisia että taloudellisia. Moottorissa on voimaa ja ajo-ominaisuudet riittävät reippaaseen matkavauhtiin. Parempien reittiominaisuuksien lisäksi jämäkämpi jousitus nostaa kelkan maavaraa. Sen ansiosta käynnistyvyys on varmaa kovassakin pakkasessa ja virtaa riittää pyörittämään myös lisävarusteena saatavaa vinssiä. rmoja. Iskunvaimennus on jämäkkä, joten raskas kelkka menee hyvin myös huonokuntoisella reitillä. Titan SP:ssä on leveät Pro-Float -sukset. CROSSOVER-KELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT 76 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Myös kaksi nopeusaluetta eteen ja pakki kuuluvat kaikkien Commander-mallien vakiovarustukseen. Alpha-vaihdelaatikossa on kaksi nopeutta eteen ja peruutus. Titan SP on valmistajan mukaan maailman monikäyttöisin crossoveri ja seikkailukelkka. Commander Touratech 800R E-TEC on erikoiskelkka raskaan sarjan reissuhommiin. XC on Titan-malliston urheilullisin jäsen. Kevyt kelkka kulkee hyvin myös umpisessa ja syvän lumen ominaisuuksia on parannettu loiventamalla telamaton kohtauskulmaa. Nopeusalueiden vaihtaminen onnistuu myös vauhdissa. Alusta on kytkemätön ja SP-mallissa käytetään joka paikassa välimännällisiä, huollettavia ja purettavia 36 millin Fox-kaasuiskareita. Nelitahtinen Renegade X 1200 on matkaja retkikelkkojen aatelia. Se on kehitelty yhteistyössä Touratechin kanssa, joka on yksi suurimpia adventure-moottoripyöriin lisävarusteita tekeviä . Siinä on täysin sama Axys-runko, penkki, tankki, etujousitus ja muotoilu. Vaihdelaatikosta löytyy kaksi nopeusaluetta eteen ja yksi taakse, joten tällä kelkalla liikahtaa raskaampikin kuorma. Iskarit ovat Foxin QS3:t, joissa on kolmiasentoinen pikasäätö puristusvaimennukseen. Commanderissa on myös tehokas jäähdytys ja säädettävä ohjaustangon korotuspala
Lumilukot lahkeissa. Myös mitoilla! 680€ alk. 017-5544205 Hanx Mäntsälä Juustoportilla Pohjoinen Pikatie 8 04600 Mäntsälä Puh. Hengittävä takaosa. Vedenpitävät, tuuletusaukot. Verkkovuori. Saatavana verkkotai tikkivuorilla. 0400-449 080 Scorpion Exo VX-15 crossikypärät Hanx Street Neo pitkävartiset neopreeni käsineet 39 € Hanx Force kelkkatakki Kestävää Corduraa. Kelekkamessutarjouksena Hanx Verkkokaupassa Kaikki Kelkkavarusteet 20 % Voimassa 30.11. asti Kelkkavarusteet Verkkokauppa: www.hanx.fi Hanx Oravikoski tehtaanmyymälä Oravikoskentie 3 71470 Oravikoski Puh. Paita 88 € Housut 68 € Bokserit 48 € 329€ Uutuus 2018 Hanx Tankorukkaset Uutuus 2018 Hanx Coolmax huppu 24 € Koodilla: KELKKA2018. Lyhytvartiset 39 € Pitkävartiset 45 € Hanx All Sport neopreeni käsineet 32 € Hanx CoolStop alusasut Hanx Force kelkkahousut Kestävää Corduraa. Verkkovuori. 289€ Koot: S-3XL Myös mitoilla! Tilauksesta paljon eri värivaihtoehtoja. Vedenpitävä, tuuletusaukot. Lumilukko helmassa. Hanx Väinö 1-osainen kelkka-asu Vedenpitävä. Irrotettavat suojat. Tilauksesta paljon eri värivaihtoehtoja. Irrotettava huppu. 149 € Tuulenpitävä etuosa
78 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT crossover-kelkat Moottori: Rotax 600 ACE, 2-syl., 4T, nestejäähd., Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc Pa-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade DS 2 Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS²-3700, HPG 36 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 116 cm Pituus: 320 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 233 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 10 590,Lynx Xtrim 600 ACE Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH (Rotax 600 H.O. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.) Teho: 90 hv (115 hv) Iskutilavuus: 903 cc (594,4 cc) PA-suihkutus: EFI (Sähk.suorasuihkutus) Variaattori: eDrive / QRS SS (TRA 3 / QRS) Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-5900-A, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 293 kg (285 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 290,(600 E-TEC 15 090,-) Lynx Commander 900 ACE (Commander 600 E-TEC) Moottori: Rotax 600 H.O. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.) Teho: 90 hv (115 hv) Iskutilavuus: 903 cc (594,4 cc) PA-suihkutus: EFI (Sähk. suorasuihkutus Variaattori: TRA 3 / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-5900-A, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 303 kg Pa-säiliö: 40 l Hinta: 16 090,Lynx Commander Limited 600 E-TEC MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 78. suorasuihkutus) Variaattori: eDrive / QRS SS (TRA 3 / QRS) Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade DS 2 Etujousitus: A-LFS+, KYB 36 R -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS²-3700, KYB 36 / KYB 46 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 123-127,2 cm Pituus: 321 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 249 kg (230 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 14 390,(SC 600 E-TEC 14 190,-) Lynx Xtrim SC 900 ACE (SC 600 E-TEC) Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH (Rotax 600 H.O. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc PA-suihkutus: Sähk
V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Axys, IFP kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Titan kytketty, IFP kaasuisk., jousto 419 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. 79 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT crossover-kelkat Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH Teho: 90 hv Iskutilavuus: 903 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-5900-A, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 306 kg Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 590,Lynx Commander 5900 ACE 50th Moottori: Rotax 800R H.O. Teho: 155+ hv Iskutilavuus: 799,9 cc PA-suihkutus: Sähk. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 4,4 cm Backcountry Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Fox IFP kaasuisk., jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Fox IFP kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Axys Hydraulinen levy, Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 225 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 13 490,Polaris Axys 600 Switchback SP 144” ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. suorasuihkutus Variaattori: TRA 7 / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, KYB 36R -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-5900-A, KYB 36 / KYB 46 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 292 kg (316 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 17 090,(18 590,-) Lynx Commander 800R E-TEC (Touratech) Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. Paino: 275 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 53 l Hinta: 14 490,Polaris Axys 800 HO Titan SP 155 ES MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 79
Paino: 275 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 53 l Hinta: 14 990,Polaris Axys 800 HO Titan XC 155 ES Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., EFI 4-tahti, nestejäähd. Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 349 / 3,2 cm Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: Kaksois A-tukivarsi, HPG Plus -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: SC-5M, HPG -kaasuisk., jousto 245 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108 cm Paino: 204 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 10 590,Ski-Doo Renegade Sport 600 ACE Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH Teho: 90 hv Iskutilavuus: 903 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 3,8 cm Ripsaw Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, HPG Plus R -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: rMotion, HPG Plus / KYB Pro 36 Easy adjust -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108 cm Paino: 228 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 14 590,Ski-Doo Renegade Adrenaline 900 ACE Moottori: Rotax 600 H.O. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Qripper Etujousitus: Axys, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. jousto 236 mm Telasto: Titan kytketty, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. E-TEC 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. suorasuihkutus Variaattori: TRA 3 / QRS SS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 4,1 cm Cobra Flexedge Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, HPG Plus -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: tMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 116-120,4 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 97,5-102 cm Paino: 215 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 14 390,Ski-Doo Renegade Backcountry 600 E-TEC HO MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 80. jousto 419 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc PA-suihkutus: Sähk. 80 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT crossover-kelkat Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd
81 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT crossover-kelkat Moottori: Rotax 1200 4-TEC, 3-syl., 4T, nestejäähd. Teho: 155+ hv Iskutilavuus: 799,9 cc PA-suihkutus: Sähk. D.O.C.H., kuivasumppu Teho: 130 hv Iskutilavuus: 1170 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 4,1 cm Cobra FlexEdge Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, HPG Plus R -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: rMotion, HPG Plus / KYB Pro 36 Easy adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108 cm Paino: 235 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 890,Ski-Doo Renegade X 1200 4-TEC Moottori: Rotax 800R H.O. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. suorasuihkutus Variaattori: TRA 7 / QRS SS Sukset: Pilot DS 2 Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Etujousitus: RAS2, HPG Plus R -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: SC-5U, HPG Plus / KYB Pro 36 EA -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 115-118 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 97,5-101,8 cm Paino: 281 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 17 090,Ski-Doo Expedition Xtreme 800R E-TEC MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 81
Takapukin erikoisuus on lukittava QSL-Fox. Jalkakotelot ovat edempänä ja myös istuinkohtaa on siirretty eteenpäin. Vuoristokelkkamarkkinoiden selvä ykkönen oli uusi Summit 850 E-TEC 154, joita rekisteröitiin peräti 140 kappaletta. Lukittava takapukki auttaa jyrkissä rinteissä ja vähentää keulimista. Myös voimansiirtoa on päivitetty Team Rapid Response II –variaattorilla, jossa on automaattinen remmin kiristys. Sen ansiosta sukset kääntyvät toisiinsa nähden tarkemmin samassa kulmassa tehden ohjauksesta entistä tarkemman. Ylivoimaisesti suosituin on kuitenkin 154-155 -tuumainen, eli noin 390-senttinen matto, jonka räpylän korkeus on 66-76 milliä. apakon takana ja myös Ruotsissa umpiskelkkailu on ollut jo vuosikausia suosittu harrastus. Yhteensä Summit-mallisto myi noin 256 kelkan verran. Nivel toimii myös tavallaan mekaanisena ohjaustehostimena. Puhdasveristen vuoristomallien lisäksi suomalaiset suosivat kohtalaisesti reitilläkin toimivia freeridekelkkoja. Vain perinteistä STD-mallista 3700 ja 3900 Boondockeria saa enää 600-kuutioisella moottorilla. Ylivoimaisesti suosituin moottori on kuitenkin noin 160-hevosvoimainen 800-850 –kuutioinen kaksitahtinen, joiden osuus on yli 80 prosenttia. Led-ajovalot ovat nekin uutta tälle mallivuodelle. Länsinaapuriin suuntaa puuterin perässä myös suuri joukko suomalaisia freeride-faneja, sillä maastossa kelkkailu on useimmilla alueilla lähes vapaata. Radien Boondocker DS-mallien runko on 5,4 kiloa kevyempi ja koko kelkan luvataan olevan 20 kiloa vanhaa Dokkeria kevyempi. RE ja Xtrim 850 E-Tecin tapaan myös Lynxin uudet Boondockerit perustuvat Radienrunkoon ja 850-kuutioiseen Rotaxin isolohkoon. Ruotsiin verrattuna harrastaminen vaatii aivan toisenlaista sitoutumista, koska ajopaikkojen perässä joutuu matkustamaan useimmiten todella pitkälle. Moottoritarjonta on 600-kuutioisesta 125-kuutioisesta kaksitahtisesta 180-hevosvoimaiseen nelitahtiseen turboon. Myös ohjaus on laitettu uusiksi lisäämällä siihen tuplanivel. Raidevälissä on todellakin kymmenisen senttiä säätövaraa, sillä ProClimb 7 –suksissa on yhteensä kahdeksan noin 1,25-senttistä holkkia, joita voi siirtää olkatapin eri puolille. Myös Ski-Doon Freeridemallisto löysi yhteensä 55 uutta omistajaa. Arctic Catin suurin uutuus on tehtaan itse suunnittelema ja valmistama kaksisylinterinen 800-kuutioinen C-Tec2-moottori, joka on myös kaikissa M 8000-sarjan malleissa. ES-malleissa on vakiona sähköstartti. Sen saa samalla tavalla yhdellä vivun käänVUORISTO/SYVÄNLUMEN KELKAT nöllä lukkoon kuin QS3:n puristusvaimennuksen säädön. Kaikissa Radien-malleissa on uusi versio LFS-etujousituksesta. M-sarjalaiset ovat myös keventyneet ja painoa on saatu pois noin 7 kiloa. Tähän kelkkaluokkaan pätee nykyään sama kuin moneen muuhun, eli kyseessä ei ole kovinkaan yhtenevä ryhmä. Siitä on osoituksena Lynx Boondocker RE 3700 800 E-TEC, joita rekisteröitiin 70 kappaletta ja Polariksen Axys SKS 800 HO 155, joita rekisteröitiin 44 kappaletta. DS-mallien takarunko on lyhennetty eikä siinä ole roiskeläppää. Suksissa ja etupukissa joustavat Foxin QS3-iskarit. Suomessahan lajia saa harrastaa vain maaomistajan luvalla, joten ajopaikat ovat kortilla. Lisäksi M-sarjalaisissa on uusi kapeampi Ascenderrunko/pohjalevy. Kaikissa Mja XF malleissa on myös sama kapeampi Next-Gen-muotoilu ja pikalukituksella kiinnitetyt paneelit, jotka esiteltiin viime vuonna 9000-sarjan malleissa. Kelkat ovat vuosi vuodelta pidentyneet ja huimimmat matot ovat jo 442-senttisiä. Toissa vuonna M-sarjalaiset saivat kavennetun 87,6-97,8 -senttisen keulan. Ascender-platformin ansiosta Catin sivumuovit sallivat suuremman kallistuskulman syvässä lumessa. Läppä on korvattu taakse kääntöpyörien kohdalle kiinnitetyllä pienellä ”lokasuojalla”. Lähes 700 myytyä pitkämattoista kapeaa lumensuihkuttajaa on kuitenkin osoitus siitä, että lajilla on vahva pohja meilläkin. Polariksen RMK-perhe oli kakkonen noin 180 kappaleen myynnillä ja Lynxin Boondocker kolmonen noin 140 kelkalla. Iskari antaa kuitenkin isoissa iskuissa periksi eikä rikkoudu vaikka lukitus onkin päällä. Hardcore-mallissa ja Mountain Catissa on 76-millinen PowerClaw-matto. Arctic Catin M-sarjalaisia rekisteröitiin noin 60 ja Yamahan pitkämattoisia Sidewindereita noin 40 kappaletta. R 82 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018
Pitkämattoisia vuoristokelkkoja rekisteröitiin toissa talvena noin 700 ja viime kaudella muutama kymmenen vähemmän. Suurin hype freeride-kelkkailun ympärillä näyttää siis tasaantuneen, mutta edelleen kyse on liikevaihdoltaan suurimmasta kelkkasegmentistä. 2018 MOOTTORIKELKAT 83 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018
DS-mallien 92-senttisestä keulasta poiketen RE:ssä käytetään samaa metristä raideväliä kuin Xtrim RE:ssä. Kaikissa on iskareina lisäsäiliölliset ja pikasäädettävät Walker Evansit. Radien DS -telastossa on kevyempi etuja takapukki sekä liukurungot, joiden ansiosta painoa on saatu pois yli 2 kiloa. DS-malleissa matto on uusi Light-versio. Polariksen freerideja vuoristokelkat ovat perustekniikaltaan samanlaisia. SKS 146 ES mallia lukuun ottamatta myös alustan jousitus on samanlainen RMK coil over, jonka takapukissa käytetään perinteisten hakaneulajousten sijaan kierrejousellista iskaria. Lynx käyttää kaikissa Boondockereissa sivuista taipuvaa FlexEdge-telamattoa, jonka leveys on 41 senttiä. Boondocker RE 850 E-TEC on uuden tehokkaan moottorinsa ansiosta entistäkin parempi syvän lumen sportti. Siinä on kaikki samat uudistukset kuin DS-malleissa, mutta telasto on samanlainen kuin vanhassa RE Boonddockerissa. Alustassa on jääraapijat ja lisäpyörät liukurunkojen ”nokassa”. VUORISTO/SYVÄNLUMEN KELKAT 84 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Vakiomatossa on 64-millinen harja, mutta kevään ennakossa DS-malliin sai tilattua myös 76-millisellä lapulla. Penkki on sekin entistä sirompi ja kuski sijoittuu reilusti edemmäs kelkan päällä. Boondocker DS 3900 DS 4100 850 E-TEC ovat maton pituutta lukuun ottamatta identtisiä. Kaikki perustuvat toissa vuonna esiteltyyn RMK Axys –konseptiin ja moottorina on 800-kuutioinen HO CFI. Muotoilu on erittäin onnistunut ja kuomu on yhtä kapea kuin miltä se näyttää. Myös kisatyyliset iskarit ovat edelleen kolmisäätöiset KYB:it. Ohjaus ja etujousitus on nekin laitettu DS-mallien tapaan uusiksi ja keulassa on sentin verran enemmän joustoa. Ennakkotilauksesta DS Boondockereihin sai myös ilman starttimoottoria ja akkua toimivan SHOT-nappistartin
Kyseessä on Polariksen oma Peak-kuvio ja kumilaatu, joka on tarkoitettu sekä kovaan lumeen reitille että umpiseen. Se on urheilullinen umpilumen kelkka, joka pelittää hyvin myös reitillä. 38 x 371 -senttisessä Peak-matossa on 57-millinen harja. 800 SKS 146 ES on uutuus, joka tulee tavallaan Switchbackja RMK-malliston väliin. Lisäjäähdytin pitää SKS:n moottorin viileänä myös reittiajossa. 146-tuumainen Freeride poikkeaa pidemmistä veljistään RStyylisillä leveillä ja taakse pitkään suorina jatkuvilla astinlaudoillaan. hytin, lämmityslaitteen ja ikkunanpyyhkijän pesurilla • Turvallinen ja mukava • Ympärivuotinen käyttö • Erittäin edulliset käyttökustannukset • Automaattinen 100 % neliveto ja Turf 1x4 veto • Vetokyky peräkärrylle 680 kg 16 590 € +tk (sis. PowderMax FlexEdge -telamaton harjan korkeus on 63,5 milliä. Pilot DS2 -sukset ovat samat kuin Ski-Doon lyhyissä sporteissa ja Renegadessa. SKS 800 HO 155 ES on sen sijaan varustettu 66 millin harjalla olevalla Series 6-matolla. SKS 800 HO 155” ES on pohjolan oloihin sopiva seikkailukelkka. Megapitkää 174-tuumaista Pro RMK:ta saa vain ketjuvedolla ja 3 tuuman harjalla olevalla matolla. Viime talveksi Summitit saivat konehuoneeseen uuden 850-kuutioisen väkivahvan Rotaxin moottorin sekä uuden Gen 4 -pohjalevyn ja muotoilun. Nyt saman tekniikan saavat myös Renegade Backcountry X 850 E-TEC ja Freeride 146, 154”ja 165”850 E-TEC. IDD-mallissa on monitoimimittaristo ja Peak-matto 57 millin harjalla. Alusta on jatkettu versio Assault Switchbackin IGX-telastosta. Jousitus on mallia jämäkkä ja tehty reittiajoon sekä rajumpaan hangessa paiskomiseen. 22 194 €) +tk SATOI TAI PAISTOI! POLARIS RZR 570 EFI CABIN 4X4 EUT • sis. alv 3210,97 €) Pakettihinta vain (Sh. Matalammassa mattoversiossa toisioveto on toteutettu remmillä ja kolmituumaisissa ketjulla. 154ja 165-tuumaiset kapealla 91-senttisellä keulalla varustetut Freeridet puuttuvat luettelosta, sillä niitä oli saatavana vain keväällä tilaamalla. 20 740 €) • paketin normaalihinta: (Ranger 570 EPS 15990€ + hytti 5405€+ peräkärry 799€, yht. Axys 800 H.O Pro RMK 155”ja 163”-malleja on tarjolla sekä 2,6 tuuman että 3 tuuman harjalla varustetulla matolla. 22194€) • alkuperäinen Polaris Pro Fit -hytti lämmityslaitteineen (arvo 5405€) • monikäyttöinen kippaava Forest peräkärry (arvo 799€) • maailman ylivoimaisesti ostetuin • traktorirekisteröity kahdelle • automaattinen 100 % neliveto/TURF 1x4 veto • kippilavan kantavuus 227 kg • EPS-ohjaustehostin. Iskareissa on reittiajoon ja freeride-tyyliseen käyttöön sopivat jämäkät säädöt. Freeride 154 S38 on Summit-tyylisellä takarungolla varustettu leveäkeulaisempi malli, jossa on leveät umpiseen suunnitellut Pilot DS 3 –sukset. Kevään ennakossa Freerideja Summit-malleihin sai lisäva2018 MOOTTORIKELKAT www.mk-lehti.fi 85 ETUSI 4105 € ETUSI 3704 € POLARIS.FI RANGER 570 EFI EPS CABIN 4X4 EUT Pakettihinta 18 490 € (sh
Kaikissa SPmalleissa ja 154 X –mallissa maton harjan korkeus on 64 milliä. Sidewinderin muiden LE-mallien tapaan tässäkin kelkassa on hyvä vakiovarustus ja muun muassa lämmitettävä istuin. Raideleveys on 978 1080 milliä ja suksina käytetään Yamahan leveitä mountain-malleja. 3 tuuman (76 mm) harjalla varustetulla PowerClaw-matolla liikkuvat LE-mallit ovat saaneet myös uudelleen asemoidun vetoakselin, joka on reilusti alempana loiventaen telan kohtauskulmaa. Takamaastojen valloituksessa auttaa PowerClaw-telamatto, jonka harjan korkeus on 57 milliä. rusteena ilman akkua ja starttimoottoria toimivan SHOT-käynnistimen. Perusmalleissa sähköstartti kuuluu vakiovarustukseen. Gen 4 -mallien lisäksi Suomeen tuodaan edelleen 600-kuutioista Summitia REV XM -rungolla ja maton pituudet ovat 146 ja 154 tuumaa. VUORISTO/SYVÄNLUMEN KELKAT purettavat ja huollettavat KYBin kaasuiskarit (SP:ssä HPG-kaasuiskarit) ja painevaletut alumiiniset astinlaudat. Siinä on myös kaikki uudet Gen4herkut ja onnistunut väritys. Etujousitus on samanlainen kuin Yamahan vuoristokelkoissa. Vakiovarustukseen kuuluu sähköstartti. Lukitus antaa kuitenkin periksi kovassa tällissä, joten iskari ei mene rikki vaikka se unohtuisi L-asentoon esimerkiksi reitille suunnatessa. Takapukin ilmajousitetussa Foxin QSL-iskarissa on myös kolmiasentoinen pikasäätövipu, josta kääntämällä sen puristusvaimennuksen saa softja medium-asentoon sekä lukkoon. PowerClawmaton pituus on 358 senttiä ja harjan korkeus 57 milliä. Harjan korkeus on molemmissa 63 milliä. Renegade Backcountry X 850 on monikäyttökelkka reitille ja takamaastojen valloitukseen. Kyseessä on markkinoiden pitkämattoisin umpisen kelkan ja crossoverin yhdistelmä, joka soveltuu lumessa seikkailuun, oli edessä sitten valmista uraa tai hankeaa. Sidewinder B-TX 153 LE:n 388,6-senttinen tela on vuoristokelkkojen luokkaa, mutta reilu metrinen raideleveys muistuttaa reittikelkkaa. Sidewinder X-TX LE 141 on Lynxin BoonDocker RE:n ja Ski-Doon Freedide-mallien tyylinen syvän lumen sportti. L-asennossa takapukki ei notkahda, kun kiivetään jyrkkiä rinteitä tai muita paikkoja, joissa kelkka ei saa keulia. 850-kuutioisia Summitteja on tarjolla sekä SPettä X-varustuksella. Kaikki Suomeen tuotavat pitkät Sidewinderit ovat LE-malleja, joten niissä on juhlaväritys Yamahan 50-vuotisen kelkkataipaleen kunniaksi. X-malleissa on 2018 MOOTTORIKELKAT 86 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Kahdessa pidemmässä X-mallissa se on 76 milliä. Sidewinder M-TX LE -malleissa on suksissa kolmeen eri asentoon (soft-mediumhard) pikasäätyvät Fox QS3 -iskarit. cMotion-telasto on kytkemätön ja sen ympärillä pyörii PowderMax-matto 51-millisellä harjalla
#KLIMLIFE KLIM.COM VA L D E Z PA R K A KLIM Valdez 210x 297_EN.indd 1 07.09.17 09:58. Creating comfort in chaos is our ultimate challenge. From early light to late nights, the KLIM non-insulated line was born to help us to ride harder and longer in the most aggressive terrain. Today, we overheat less, move easier and ride more in the most durable outerwear ever created
88 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response II/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float 3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Arctic Cat IFP 1.5/Fox Float 3 –kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy radiaalinen kahva Leveys: 105,4-115,5 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 87,6-97,8 cm (sääd.) Paino: 217 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 16 990,Arctic Cat M 8000 153” Sno Pro ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response II/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 7,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Fox Float QS3/QS3 climb lockout -kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy radiaalinen kahva Leveys: 105,4-115,5 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 87,6-97,8 cm (sääd.) Paino: 223,5 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 17 890,Arctic Cat M 8000 153” Mountain Cat ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response II/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 7,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Fox Float QS3/QS3 climb lockout -kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy radiaalinen kahva Leveys: 105,4-115,5 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 87,6-97,8 cm (sääd.) Paino: 208,5 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 17 690,Arctic Cat M 8000 153” Hardcore Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM Rapid Response II/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 223 mm Telasto: Float Action, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 370 mm Jarru: Hydraulinen levy radiaalinen kahva Leveys: 115,6-125,7 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 97,8-108 cm (sääd.) Paino: 231 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 17 490,Arctic Cat XF 8000 153 High Country LTD ES MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 88
E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 349 / 6,4 cm PowderMax FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, KYB 40 PB HLCR -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-3700, KYB 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säädettävä Paino: 226 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 17 290,Lynx BoonDocker RE 3700 850 E-TEC Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 226 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 990,Polaris Axys 800 HO SKS 146” ES MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 89. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc Pa-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: TRA 3 / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 6,4cm (41 x 392,3 / 6,4) Powdermax FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS²-DS 3700 (DS 3900), HPG 36 / HPG 36 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 114,5 cm Pituus: 320 cm (332,5 cm) Raideväli: 92,1 cm +/2,1 cm säädettävä Paino: 221 kg (224 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 13 690,(13 990,-) Lynx BoonDocker 3700 STD 600 E-TEC (3900 STD 600 E-TEC) Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. 89 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Rotax 600 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 146, Walker Evans kaasuisk. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 392,3 / 6,4 cm (41 x 417,8 / 6,4 cm) PowderMax Light FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, KYB 36 -kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: PPS Radien DS, KYB 36 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm (333 cm) Raideväli: 92,1 cm +/2,1 cm säädettävä Paino: 208 kg (213) (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 16 890,(DS 4100 17 190,-) Lynx BoonDocker DS 3900 850 E-TEC (DS 4100 850 E-TEC) Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,7 cm Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk
-kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 191 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 690,Polaris Axys Pro RMK 800 HO 155” 3.0 MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 90. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 (QuickDrive-toisioveto remmillä) Sukset: Gripper Etujousitus: Pro-Ride RMK, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 105-108-111cm (sääd.) Paino: 194 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 490,Polaris Axys RMK 800 HO Assault 155” Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 (5,7 cm Peak) Sukset: Gripper Etujousitus: Pro-Ride RMK, Walker Evans Piggyback adj.-kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. 90 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 7,6 cm Series 7 (toisioveto ketjulla) Sukset: Gripper Etujousitus: Pro-Ride RMK, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 185 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 14 990,(IDD 15 490,-) Polaris Axys Pro RMK 800 HO 155” (800 HO 155” IDD) Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 209 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 590,(IDD mittarilla 16 290,-) Polaris Axys SKS 800 HO 155” ES (800 HO 155” ES IDD) Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: Cleanfire Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 Sukset: Gripper Etujousitus: Pro-Ride, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj
-kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 200 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 16 990,Polaris Axys Pro RMK 800 HO 174” 3.0 IDD Moottori: Rotax 600 E-TEC H.O., 2-syl., 2T, nestejäähd. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 371 / 5,8 cm PowderMax Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, HPG Plus -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: cMotion, HPG Plus / KYB Pro 36 Easy Adjust -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 114-118 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 97,5-102 cm Paino: 217 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 790,Ski-Doo Renegade Backcountry X 850 E-TEC MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 91. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 187 kg (193 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 990,(163” 3.0” 15 990,-) Polaris Axys Pro RMK 800 HO 163” (163” 3.0”) Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., 38 x 414 / 6,6 cm Series 6 (QuickDrive-toisioveto remmillä) harjakork): 38 x 394 / 7,6 cm Series 7 (toisioveto ketjulla) Sukset: Gripper Etujousitus: Pro-Ride RMK, Walker Evans Piggyback adj. suorasuihkutus Variaattori: TRA III / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 6,3 cm (41 x 392,3 / 6,4 cm) Powdermax Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS2, HPG-kaasuisk., jousto 200 mm Telasto: tMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 323 cm (333 cm) Raideväli: 91-95 cm (sääd.) Paino: 204 kg (205 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 14 290,(154” 14 690,-) Ski-Doo Summit SP 600 E-TEC 146” (154”) Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. 91 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc PA-suihkutus: Sähk. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT (toisioveto ketjulla) Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 442 / 7,6 cm Series 7 (toisioveto ketjulla) Sukset: Gripper Etujousitus: Pro-Ride RMK, Walker Evans Piggyback adj
92 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 392,3 / 6,4 cm Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG Plus -kaasuisk., jousto 214 mm Telasto: tMotion, HPG Plus -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 105,7 cm Pituus: 342,2 cm Raideväli: 91-95 cm Paino: 199 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 690,Ski-Doo Summit X 850 E-TEC 154” Moottori: Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 392,3 / 6,4 cm (41 x 417,8 / 6,4 cm) Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG -kaasuisk., jousto 214 mm Telasto: tMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 105,7 cm Pituus: 342,2 cm (355,5 cm) Raideväli: 91-95 cm Paino: 206 kg (210 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 090,(165” 16 490,-) Ski-Doo Summit SP 850 E-TEC 154” (165”) Moottori: Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 6,4 cm Powdermax Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG -kaasuisk., jousto 214 mm Telasto: tMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 108-110 cm Pituus: 327,5 cm Raideväli: 91-95 cm Paino: 203 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 15 690,Ski-Doo Summit SP 850 E-TEC 146” Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 417,8 / 7,6 cm (41 x 444,5 / 7,6 cm) Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG plus -kaasuisk., jousto 214 mm Telasto: tMotion, HPG Plus -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 105,7 cm Pituus: 355,5 cm Raideväli: 91-95 cm Paino: 202 kg (206 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 17 090,(17 490,-) Ski-Doo Summit X 850 E-TEC 165” (E-TEC 175”) MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 92
-kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 114 cm Pituus: 334 cm Raideväli: 97,5 -102 cm (sääd.) Paino: 207 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 18 290,Ski-Doo Freeride 154” S38 850 E-TEC Lynx Xtrim RE 3500 600R E-TEC Lynx Xtrim RE 3500 600R E-TEC MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 93 PUHTAANA PERILLE!. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 / 392,3 / 6,4 cm Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36R Easy adj. -kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: tMotion, KYB Pro 40 Easy adj. E RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 x 6,4 cm Powdermax Flexedge Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36R Easy adj -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: tMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Easy adj -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 114-118 cm Pituus: 327,5 cm Raideväli: 97,5-102 cm (sääd.) Paino: 212 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 17 990,Ski-Doo Freeride 146” 850 E-TEC Moottori: Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. 93 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd
Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 16 990,Yamaha Sidewinder XTX LE 141” Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd., turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,6 / 5,7 cm PowderClaw Sukset: Mountain Etujousitus: SRV M, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: Dual Shock SR 153 Springless, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 123 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 97,8-108 cm (sääd.) Paino: ei ilm. .. Ka-Mu Oy I Taka-Wetkantie 3, 43500 KARSTULA I puh 020 144 1460 Kaikki RAL-värikartan sävyt, myös metallinhohtoja hile-/ flakemaalaukset.. 94 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd., turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 358 / 5,7 cm PowderClaw Sukset: Mountain Etujousitus: SRV M, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: Dual Shock SR 141 springless, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 368 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,9 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 97,8-108 cm (sääd.) Paino: ei ilm. .. .. Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 16 990,Yamaha Sidewinder BTX LE 153” Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd., turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,6 / 7,6 cm (38 x 411 / 7,6 cm) PowderClaw Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M, Fox Float QS3 -kaasuisk., jousto 117 mm Telasto: Dual Shock SR 154 (162) Springless, Fox Float QS3/QSL –kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 112 cm Pituus: 335 cm (338 cm) Raideväli: 87,6-97,8 cm (sääd.) Paino: ei ilm. Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 17 990,(162” 17 990,-) Yamaha Sidewinder MTX LE 153” (MTX LE 162”) MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 94 Tuunaa nyt kelkkasi uusilla pulverimaalatuilla Blingfactoryn tuotteilla! www.blingfactory.fi Kylla varilla on valia! .. .
Noin 60-hevosvoimaiset kaksija neltahtiset mallit toimivat yhtä lailla retkeilyssä kuin mökkikelkkana. Tässäkin mallissa on uudet kevyemmät ja myös kevyemmin kääntyvät Blade XC -sukset. Safarifi rmojen suosikki Adventure LX 600 ACE jatkaa kolmatta talvea samanlaisena. Pitkä tela kantaa hyvin umpisessa, joten kevyt kelkka etenee myös hoidettujen reittien ulkopuolella. Keulassa on sama pidemmillä olkatapeilla varustettu ALF+ -etujousitus, kuin Lynxin urheilumalleissa. Eteenpäin viety ajoasento tuli ensin urheilukelkkoihin, mutta siitä on suuri etu myös matkustajan kanssa ajettaessa. Isomoottoriset mallit ovat monessa suhteessa jopa lyhyempien sporttimatkaajien veroisia reissukavereita. Commander Grand Tourer 900 ACE ja 1200 ovat saaneet uuden värityksen ja keulan logo sekä telatunnelin sivussa olevat tekstit kertovat Lynxin juhlavuodesta. Kaikkiin Titan-malleihin on vinssin lisäksi saatavana runsaasti lisävarusteita. Lynxin urheilukelkkoja muistuttava cromo-putkesta tehty telasto tottelee nimeä PPS2-3500 ja maton pituus on 349 senttiä. Titanin jäähdytys on varmistettu etusyylärillä ja puhaltimella. Uudenmalliset touringit ovat myös erittäin hyviä ajaa yksi päällä ja taakse saa kiinnitettyä monenlaista tavaraa. Indy Adventure 155 ES -mallin maton pituus on vuoristokelkkatasoa eli 394 senttiä. Tämän luokan matkaajat ovat kuitenkin paremmin varusteltuja ja suunnniteltu nimenomaan myös kaksi päällä ajamiseen. Toista ääripäätä edustavat Lynxin, Polariksen ja Yamahan luksusmatkaajat jotka soveltuvat reittiajoon niin yksin tai kaksin. Myös etujousitus on rovaniemeläistehtaan urheiluja syvän lumen kelkoista tuttu pitkäliikkeinen A-LFS+. Virtalaitteissa on ”powerbuusteri”, joka takaa tehokkaan virran tuoton pienilläkin kierroksilla. Polaris Titan Adventure on 800-kuutioista HO-moottoria lukuun ottamatta täysin uusi kaksipaikkainen luksusmatkaajan ja crossoverin yhdistelmä. RETKIJA MATKAKELKAT uomessa kaksi päällä matkailu ei ole koskaan saanut suurta suosiota, joten meillä kuluttajille tarjotaan hyvinkin erilaisia tuplapenkillä varustettuja tourinkeja. Moottori on jo vuosia sitten esitelty Fujin valmistama kaksitahtinen, josta otetaan tehoa 60 hevosvoimaa. Sen ansiosta käynnistyvyys on varmaa kovassakin pakkasessa ja virtaa riittää pyörittämään myös lisävarusteena saatavaa vinssiä. Takapenkkiläinen ei myöskään enää kevennä ohjausta liikaa, joten ajaminen on kuskinkin kannalta mukavampaa ja paremmin hallussa. Adventure-mallissa käytetään leveitä Pro Float -suksia. Iskarit ovat Foxin kierrejouslliset QS3:t, joissa on kolmiasentoinen pikasäätö puristusvaimennukseen. Adventuressa on hyvät tilat matkustajalle ja takasatulan saa irti lisätilaa varten. 96 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Matkustajan istuin on muhkea ja muutenkin varustelu on luksusluokkaa. Matolla on leveyttä peräti 50 senttiä, joten kelkka kulkee syvässäkin lumessa. Vakiovarustukseen kuuluvat takalaukut ja tukeva etupuskuri. Takasatulan saa myös hetkessä irrotettua, jolloin yksin ajettaessa mukaan mahtuu enemmänkin tavaraa. Sillä pääsee siis kätevästi mökille tai kalaan vaikka valmista uraa ei olisikaan. Leveys on perinteinen 38 senttiä. S Tuplapenkillä varustettuja malleja on tarjolla myös crossover-segmentissä. Takasatulan saa hetkessä pois, kun tarvitsee lisää kuljetustilaa ja tilaa leveän ja pitkän telatunnelin päällä myös riittää. Ennen matkustaja istui telaston takimmaisen kääntöpyörän päällä ja kovaksikin säädetty jousitus pohjaili vähänkin isommissa pateissa. Kelkassa on myös uudet Blade XC-sukset ja lämmitettävä satula. Alpha-vaihdelaatikossa on kaksi nopeutta eteen ja peruutus. Ne soveltuvat myös kevyeen hyötykäyttöön. Iskarit ovat ”huoltovapaat” eli niitä ei voi avata ja korjata. Lynxin LXU-runkoisissa kelkoissa käytetään PPS 5900 A-alustaa ja 36-millisiä HPG-iskareita. Nykyään alustan jousitus ottaa maaston epätasaisuudet tasaisemmin vastaan, koska painopiste on edessä. Leveän urheilukelkoista tutun 108 sentin raidevälin ansiosta kelkka on tukeva ajaa reitillä, oli liikkeellä sitten yksin tai kaksin. Nelimäntäinen jäähdytetty jarru on suunniteltu nimenomaan tähän kelkkaan. Siksi ne toimivat erittäin hyvin myös yhden hengen matkakelkkoina
Pitkän maton lisäksi myös leveät 180-milliset sukset helpottavat pehmeässä lumessa ajamista. Erinomainen ajettavuus, touring kelkan mukavuus (380 mm telamatto) ja alhainen paino 180 kg. Expedition-malliston nelitahtiset LE 900 ACE 1200 4-TEC liikkuvat leveällä hyötykelkoista tutulla 50-senttisellä matolla, mutta muhkea kahden istuttava satula ja muu varustelu ovat luksusluokkaa. Expedition1200 4-Tecissa käytetään takapukissa ilmalla säädettävää iskaria. EPS toimii myös ohjausiskarina ja vähentää käsiin tulevia tällejä ja rauhoittaa muutenkin ohjausta esimerkiksi uraisella reitillä. Lyömätön hinta/laatusuhde. GT Sport 600 ACE:ssa maton pituus on 349 senttiä ja Ripsaw-kuvioidun harjan korkeus on 32 milliä. Se on todellinen luksusluokan touringkelkka, jonka suorituskyvyn takaavat kolmisylinterinen 120-hevosvoimainen moottori ja EPS-ohjaustehostin. Tervetuloa!. Ski-Doo käyttää leveätelaisessa Expedition-mallissaan SC 5U -alustaa, joka on sukua merkin urheilukelkkojen jousitukselle. 7990,+tk. Etujousitus on nyt samanlainen RAS2 kuin kanadalaismerkin vanhemmissa urheilumalleissa. Yamahan Japanissa valmistettavaan kelkkamallistoon kuuluva RS Venture TF on täynnä uusinta tekniikkaa. Hiljainen 4-tahtimoottori kuljettaa kelkkaa 13 km/h vauhdilla. Sähkökaasu ja sen kanssa yhteen kalibroitu voimansiirto mahdollistavat tasaisen liikkeelle lähdön ja vauhdin pitämisen. Siinä yhdistyy touringin mukavuus työkelkan etenemisja vetokykyyn. 2390,+tk. Laadukas ja turvallinen! TIKSY 250 Täydellinen aloittelevan kelkkailijan työkalu ja toki oiva kelkka vaikka kalareissulle. TAYGA VARYAG 550 Edullinen täysiverinen työkelkka! 6590,+tk. Isommassa 900 ACE:ssa matto on 392-senttinen Charger 38 millin harjalla. Kelkka etenee touringiksi hyvin umpisessakin, joten se on oikeastaan eräänlainen luksusmatkaajan ja crossoverin sekoitus. Umpisessa etenemistä auttaa ProComfort 151 -telasto, jossa on taittuva jatkoperä. M O O T T O R I K E L K A T TAYGA JUNIOR Oikea kelkka lasten tarpeisiin. T T T T T T T O O O H H H ke kk La La Takuu 2 vuotta! Olemme mukana Rovaniemen kelkkamessuilla 4.-5.11.2017 Halli 1, os. www.mk-lehti.fi TAYGA PATRUL 800 SWT Taloudellinen nelitahtinen ” työnarkomaani ” on tehty vaativiin olosuhteisiin tinkimättä mukavuudesta ja toiminnallisuuudesta. Vahva V-moottori , SWT-telasto (600mm) sekä monipuolinen varustelu. Sähköinen ohjaustehostin on samanlainen kuin Yamahan mönkijöissä. Hiljaisessa vauhdissa tehostus on voimakkainta ja vähenee nopeuden kasvaessa. Keulassa ja etupukissa joustavat Motion Control -kaasuiskarit. 4390,+tk. 2018 MOOTTORIKELKAT Expedition on Ski-Doon näkemys monikäyttöisestä kelkasta. Kolmen eri tehomoodin ansiosta kelkka soveltuu myös aloittelijoille. 39-44. 90-hevosvoimaisella kolmireikäisellä moottorilla varustettu Expedition Sport ja 60-kuutioisella kaksisylinterisellä moottorilla varustettu Grand Touring Sport on varustettu 41 senttiä leveällä telamatolla
Paino: 298 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 53 l Hinta: 16 490,Polaris Axys 800 HO Titan Adventure 155 ES IDD MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 98. 98 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT retkija matkakelkat Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., 4-tahti, nestejäähd. jousto 236 mm Telasto: Titan kytketty, IFP kaasuisk., jousto 419 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 3285 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Polaris IFP kaasuisk. läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CV Tech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 4,1 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 180 mm Telasto: Indy taittoperällä, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 358 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 108 cm Paino: 246 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 10 990,Polaris Indy 550 Adventure 155 ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. D.O.C.H., kuivasumppu) Teho: 90 hv (130 hv) Iskutilavuus: 903 cc (1170 cc) PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 3,8 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-5900-A, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 305 kg (318 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 990,(1200 17 090,-) Lynx Commander Grand Tourer 900 ACE (Grand Tourer 1200) Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. DOHC Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 349 / 3,4 cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 25-kaasuisk., jousto 242 mm Telasto: PPS²-3500, HPG 25 / HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 126,5 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 108 cm Paino: 250 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 11 290,Lynx Adventure LX 600 ACE Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH., kuivasumppu (Rotax 1200 4-TEC, 3-syl., 4T, nestejäähd
KELEKKAMESSUILLA! Rovaniemi Lappi Areena 4.-5.11.2017 IRBIS T 150 Osastollamme Tarvikekeskus Oy:n messutarjous! Erä 2017 malleja + toimituskulu 2.490€ KE ME appi A RB RB Ta Er Uudistunut 2018 IRBIS T 150 saapunut! 2.990€ La K ME IR IR 2 2 L € € 2 2 € € € 2 € 2 2 2 9 900€ 2 9990 9 90€ 0€ 0€ 99 2 99 99 2.9 2 9 9 + toimitus kulu. 99 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT retkija matkakelkat Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., 4-tahti, nestejäähd., kuivasumppu Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev., pit., harjak.): 41 x 349 / 3,2 cm Ripsaw Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, Motion Control kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: SC-5M, Motion Control/ HPG -kaasuisk., jousto 245 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108 cm Paino: 231 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 11 490,Ski-Doo Grand Touring Sport 600 ACE Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu Teho: 90 hv Iskutilavuus: 903 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev., pit., harjak.): 41 x 392 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: Kaksois A-tukivarsi, HPG-kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: SC-5U, HPG-kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 116-120 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 97,5-102 cm (sääd.) Paino: 253 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 14 790,Ski-Doo Expedition Sport 900 ACE MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 99 . .
D.O.C.H., kuivasumppu Teho: 130 hv Iskutilavuus: 1170 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev.,pit., harjak.): 50 x 392 / 3,8 cm Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, Motion Control -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: SC-5U, Motion Control/ACS ilmajousi -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 115-119 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 97,5-101,8 cm (sääd.) Paino: 329 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 17 890,Ski-Doo Expedition SE 1200 4-TEC Moottori: Yamaha, 3-syl., nestejäähd., 4-T Iskutilavuus: 1049 cc Teho: 120 hv Pa-suihkutus: EFI Variaattori: YVXC Tela (lev.pit., harjak.): 38 x 384 / 3,2 cm Ripsaw Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, ohjaustehostin, KYB 36 -kaasuisk., jousto 219 mm Telasto: ProComfort 151 taittoperällä, KYB 36 -kaasuisk., jousto 351 mm Jarru: Hydraulinen jäähdytetty levy Leveys: 125 cm Pituus: 322 cm Raideväli: 109 cm Paino: ei ilm Pa-säiliö: 34,6 l Hinta: 15 790,Yamaha RS Venture TF EPS MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 100 www.tuovirengas.com Myynti, huolto, varaosat, säilytys Tuovirengas ky Kemijärvi 016-821 506 Tuovilan Gummi Ivalo 016-662 495. 100 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT retkija matkakelkat Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH Teho: 90 hv Iskutilavuus: 903 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 50 x 392 / 3,8 cm Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, HPG -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: SC-5U, HPG -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 115-119 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 97,5-101,8 cm (sääd.) Paino: 290 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 590,Ski-Doo Expedition LE 900 ACE Moottori: Rotax 1200 4-TEC, 3-syl., 4T, nestejäähd
010 666 5500 fixtreme@fixtreme.net, Verkkokauppa fixnetti.net Varaosat ja huollot kaikkiin merkkeihin Uudet moottorikelkat ja Kelkkapukki SOIMET KY Muottitie 4 90830 Haukipudas 040-7608572, 0400-290778 www.soimet.fi Valmistus ja myynti: Pikasäädettävä nostokorvakko Lisävarusteina kisasuoja/Pikkusuoja Kysy tarjou s! SUURI VALIKOIMA VAIHTOKELKKOJA! Ota yhteyttä 019 426 7100 info@konetalo.fi Helletorpankatu 3, HYVINKÄÄ Ma-Pe 9.00 17.30. 101 Meiltä kaikki kelkkailuun! arctic cat taiga Nuutisarankatu 35, p. La 9.00 13.00. 010 666 5505, www.fixtreme.net S K O O T T E R I T Huollot, varaosat, varusteet, kaikki saman katon alta. Keskuojankatu 7 33900 Tampere puh
HYÖTYKELKAT lä on kaksija nelitahtinen leveätelainen ja Taygalla kaksi kaksitahtista, sekä yksi nelitahtinen malli. Irbis jatkaa edelleen halvalla ”pilkkikelkallaan”, StelsilNykypäivän hienoimmat hyötykelkat muistuttavat miltei luksusluokan touring-malleja. Myyntitilastoissa menestyvät edelleen perinteiset kaksitahtiset mallit, kuten Polariksen WideTrak LX ES 550, sekä viime talveksi uudistunut Yamahan Viking 540. Telastossa on taittuva jatkoperä, joka parantaa umpisen ominaisuuksia. Ainakin porohommissa ja vastaavassa käytössä pitkä Ranger on saanut loistavan vastaanoton, joten paketti on ilmeisen onnistunut. Kaksipaikkainen hyötykelkan ja mökkikelkan yhdistelmä Bearcat 2000 154” XT on ainoa Suzukin moottorilla liikkuva Arctic Cat. Maton pituus on 414 senttiä ja joustava jatkoperä helpottaa peruuttamista syvässä lumessa. Pitkän ja leveän maton ansiosta telan pintapaine on pieni, joten kelkka etenee hangen pinnalla, ei sen sisässä. Kaikki 49 Rangerit ovat saaneet keulalle uudet kevyemmin kääntyvät ja tarkasti ohjaavat Blade XC-sukset. Vaihteita 69 Yetissä on muiden leveätelaisten Lynxien tapaan kaksi eteen ja pakM 102 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. 69 Yeti on 60 senttiä leveällä ja 396,8 senttiä pitkällä matolla varustettu todellinen työkelkka. REX2-runko ja muotoilu ovat samantyyliset kuin Lynxin BoonDockereissa.. Toisessa ääripäässä ovat perinteisellä puhallinjäähdytteisellä kaksitahtimoottorilla liikkuvat kohtuuhintaiset mallit ja löytyypä tästä luokasta myös lähes vuoristokelkan tyylisiä laitteita. Takana on kiinteä tavarateline ja takarunkoa on myös vahvistettu kestämään raskaita kuormia. On noin 60-hevosvoimaisia kaksitahtisia puhallinkoneita, 600-kuutioisia 60-hevosvoimaisia nelitahtisia, 900-kuutioisia 90-hevosvoimaisia nelitahtisia, yli tuhatkuutioisia 120-130 -hevosvoimaisia nelitahtisia ja 600-800 -kuutioisia noin 120-160 -hevosvoimaisia kaksitahtisia. X-Plorer 3000 on Catin uutuus kevyemmän sarjan nelitahtisten hyötykelkkojen markkinoille. Siinä on ALF+etujousitus ja ylöspäin taivutetut alatukivarret, kuten muissakin 49 Rangereissa Lisäjäähdytin puhaltimella pitää moottorin viileänä jäisellä ja lämpimällä säällä. Siinä on kaksisylinterinen 700 kuutioinen EFI-moottori, joka kehittää 65 hevosvoimaa. 49 Ranger onkin oiva osoitus siitä miten kotimainen valmistaja on hyödyntänyt osaamista Lapin olosuhteisiin sopivan kelkan kehittämisessä. Moottorivaihtoehtoina ovat kaksitahtinen 600-kuutioinen E-TEC ja 600-kuutioinen nelitahtinen ACE. Matolla on pituutta 154 tuumaa eli 391 senttiä. Sen maton pituus rökittää jopa monen vuoristokelkan ja tarjolla on myös kahden istuttava malli, joka kulkee niin reitillä kuin takamaastoissa. Ylivoimainen ykkönen rekisteröintilastoissa on kuitenkin Lynxin 49 Ranger-perhe, jota myytiin yhteensä 188 kappaletta. Tehoja, kuutioita ja eri tyyppisiä voimanlähteitä on siis kaikkeen käyttöön. Valmistaja luokittelee Lynxin 49 Rangerin crossutility-malliksi, jossa yhdistyvät kevyt hyötyajoneuvo, syvän lumen kelkka ja crossover. 49 Ranger ST 900 ACE on pitkämattoinen kahden hengen kelkka, joka menee sekä reitillä että sen ulkopuolella. Yeti 59 on erittäin maastokelpoinen kelkka, joka liikkuu 600 ACE -moottorilla. Matto on samanlainen sivuista taipuisa FlexEdge ja mitoiltaan 41x414 senttiä, kuten yksipaikkaisissa 49 Rangereissa. Molemmissa ovat hinta ja ominaisuudet hyvin kohdallaan, oli käyttötarkoitus sitten mökillä puuhastelua tai kalalla käyntiä. Tähän kelkkaluokkaan on tullut myös kolme uutta venäläistä toimijaa. Muiden leveätelaisten Lynxien tapaan siinä on LTS-mallinen ”pumppukeula”. Puhallinjäähdytteinen kaksitahtimoottori puolustaa edelleen paikkaansa yksinkertaisena ja helposti huollettavana kelkan voimanlähteenä. oottoreiden kirjo on hyötykelkoissa melkoinen
Lynx 69 Ranger Army LTD on Commanderin tyylinen, mutta vieläkin rankempi seikkailukelkan ja hyötykelkan yhdistelmä. 69 Ranger Alpine on tehty raskaisiin töihin, kuten latukoneen vetoon tai hiihtokeskusten työjuhdaksi. Telasto on erittäin kantava ja pitkät jäykät liukurungot takaavat, ettei keula kevene jyrkissäkään nousuissa. Moottori on monessa liemessä keitetty 60-hevosvoimainen Fuji. Kuomun alla hyrrää 90-hevosvoimainen taloudellinen ACE-nelitahtimoottori. Käynnistys onnistuu sähköllä tai narusta nykäisemällä. Pitkä 394-senttinen matto ja taittuva jatkoperä helpottavat maastossa liikkumista. Yeti 69 on varustettu LTS-teleskooppikeulalla, minkä ansiosta se ei umpisessa liikuttaessa kerää eteensä vauhtia hidastavaa lumikasaa tai takerru tukivarsista kantoihin tai muihin esteisiin. Skandic WT 550 on samaan runkoon istutettu 900 ACE:n kaksitahtinen puhallinjäähdytty sisarmalli. Moottori on 600-kuutoinen E-TEC. Liukurungot on taivutettu takaosasta ylöspäin, joten kääntyvyys kovalla pinnalla on yhtä hyvä kuin lyhyemmällä 137-tuumaisella telastolla. Leveät Pro-Float -sukset ja pitkä matto kantavat hyvin lumen pinnalla. Polaris 600 Voyager 144” uusiutui viime talveksi kokonaan. Siinä on samanlainen IGX 144 -telasto ja Axys-tyylinen satula ja tankki kuin Switchback Assault 144”-malleissa. Takana on alumiinikaarella rajattu tavaratila, jonka paikalle saa lisävarusteena teräksisen telineen ja siihen pikakiinnityksellä suljetun kotelon. Indy 550 LXT 144 ES on eräänlainen retkija hyötykelkan välimuoto. Vaihteita on kaksi eteen ja yksi taakse. Teleskooppityylinen LTS-etujousitus helpottaa Tundran kuljettajaa luovimaan risukossa ja metsän siimeksessä. Tundran tehokkaampi hengenheimolainen on Skandic WT 900 ACE, joka on 50 senttiä leveällä ja liki nelimetrisellä matolla varustettu hyötykelkka vaikeisiin oloihin. Vakiovarustukseen kuuluu myös selviytymispakkaus, jossa on muun muassa kirves, sulakkeita, variaattorin hihna ja monitoimityökalu. Kahden istuttava satula, tavarateline ja vetokoukku kuuluvat vakiovarustukseen. Kyseessä on eräänlainen 600 RMK:n ja retki/hyötykelkan yhdistelmä. Tässäkin mallissa on lumen päällä hyvin kelluvat leveät Pro-Float -sukset. Maton kohtauskulma on tehty erittäin loivaksi minimoimaan kulkuvastus umpisessa. Tässäkin kelkassa on 60 senttiä leveä nastoitettu telamatto. Maton pituus on 392 senttiä ja Chargerkuvio on korkeudeltaan 38 milliä. Pitkä ja 60 senttiä leveä telamatto on nastoitettu. Ski-Doo Tundra LT 600 ACE on taloudellinen nelitahtikelkka moneen käyttöön. Päällekkäisillä A-tukivarsilla toteutettu etujousitus on säädetty kallistelemaan mahdollisimman vähän, jotta kelkka on vakaa kaltevilla pinnoilla. Satulan takana on kiinteä tavarateline. Series 4-maton harjan korkeus on 51 milliä. 800-kuutioinen E-TEC –moottori takaa ettei teho lopu kesken vaikka kyydissä on kaksi henkilöä ja laukut täynnä tavaraa. Voyageurissa on kevyt 60-hevosvoimainen kaksitahtinen puhallinmoottori ja muutenkin koko paketin paino on saatu pidettyä kurissa. Raskaita töitä ja vaativaa maastoa ajatellen moottorissa on lisäjäähdytin. Vaativia olosuhteita varten 69 Yetissä on puhaltimella varustettu etujäähdytin, kuten muissakin Lynxin nestekoneella liikkuvissa hyötykelkoissa. Korkea tuulilasi ja sähköstartti kuuluvat tämänkin puhallinjäähdytteisen Polariksen vakiovarustukseen. 60 senttiä leveä ja 397 senttiä pitkä matto 44 millin harjalla on rajuinta mitä hyötykelkoista löytyy. 103 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2018. Tundran tapaan Skandic WT 900 ACE on varustettu LTS-teleskooppikeulalla. Keula on leveä, kuten reittikelkoissa. Toissa talvena Polariksen Suomen mallistoon teki paluun puhallinjäähdytteinen 550 WideTrak LX ES, joka on leveätelainen yleiskelkka. 69 Yeti Army on alun perin sotilaskäyttöön suunniteltu erikoiskelkka. 2018 MOOTTORIKELKAT ki. Pelkistetyllä satulalla mahtuu istumaan kaksi henkilöä ja takaosasta löytyy pieni kiinteä tavarateline. Siinä yhdistyvät työkelkan ominaisuudet hyvään etenemiskykyyn. 550 Indy Voyageur 155 painii samassa teholuokassa kuin nelitahtiset Lynxin Ranger 49 ACE ja Ski-Doo Tundra 600 ACE
RS Viking Professional II EPS edustaa merkin osaamista nelitahtisten hyötykelkkojen puolella ja Viking V muistuttaa, että ennenkin osattiin rakentaa hyötykelkkoja. Oakley . 28 vuoden takaisessa Vikingissä oli lehtijouset keulassa ja vähäisemmät joustovarat omaava alusta, mutta muuten ulkonäössä ja tekniikassa oli paljon samaa kuin nykyisessä. Yamahalla on leveätelaisia työkelkkoja kaksin kappalein. Venture Multi Purpose on kevyemmän luokan hyötykelkka. 2018 MOOTTORIKELKAT AJOLASIT OMILLA VOIMAKKUUKSILLA . Tehokas . Penkki on leveä ja korkea. Erityisesti itänaapurin markkinoille suunniteltu malli puolustaa paikkaansa myös Suomessa, kun halutaan hyvin lumessa etenevä pomminvarmasti toimiva yleiskelkka mökille tai työkäyttöön. Viime talveksi vanhan sotaratsun puhallinmoottori muokattiin puhtaammaksi ja taloudellisemmaksi. Progrip www.optiikka.com nettikaupasta nopeasti! Katso vaihtokoneet www.vk-motors.fi Maksuaikaa jopa 84 kk ilman käsirahaa, kysy lisää!!! VK-Motors Oy Kuruntie 15, 34600 RUOVESI Puh. Moottorina siinä on 80-hevosvoimainen alle 500-kuutoinen nelitahtinen. RS Viking Professional II sai toissa talvena tä ysin uuden muotoilun ja geometrian. ekti ja iso lisä jä ä hdytin pitävät lämmöt kurissa esimerkiksi latukoneen vedossa. Smith . Yhteistä on muun muassa 535-kuutioinen ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori, joka lienee pisimpään markkinoilla ollut moottorikelkan moottorityyppi, sillä se esiteltiin aikanaan kesken kauden vuonna 1980 Yamaha SR-V:n keulalla. Mukavuusvarusteisiin kuuluvat korkea suojaava tuulilasi ja napista kytkettävä pakki. Scott . Vaihteita on kaksi eteen ja yksi taakse. EPS-ohjaustehostin tekee kääntämisestä kevyttä hitaassakin vauhdissa. Viking V kuuluu legendaluokkaan, sillä ensimmäinen malliversio tuli markkinoille jo vuonna 1987. EPS toimii myös ohjausiskarina, joten toispuoleiset iskut eivät välity näpeille. Ohjaustanko on asemoitu sekä polvelta että istuen ajamista varten. Satulan takaosan saa irti lisätilaa varten. (03) 474 0040 Ville: 0500-637 513 Iikka: 0400-732 626 Jarkko: 044-574 0203 KAIKKONEN RUOVESI Maksuaikaa Tee itsellesi sopiva VK-Mot ors rahoitus KYSY HUIPPUTARJOUKSET! ERÄ YLIVUOTISIA FREERIDE 146/137 KELKKOJA. Kuomun alla on kolmisylinterinen, 1049-kuutioinen EFI-moottori
229 € ASIAKASPALVELU: info@allright.eu, p. SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS TAKKI OVH. ALL RIGHT -JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN. 289 € VEDENPITÄVÄ! MONIKÄYTTÖINEN FORTE -KELKKAPUKU SAFARILTA PUUTERIIN TALVEN UUTUUS • Takissa irrotettava 140 g lämpövuori • Housuissa 100 g lämpövuori • Useita taskuja, mm. 020 7188 500, www.allrightshop.. oma tasku ajolaseille • Irrotettava huppu • Heijastavat yksityiskohdat • Lyhennettävä lahje • Housuissa pitkä sivuketju • Lumipussit hihansuissa ja lahkeissa HOUSUT OVH
106 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Hyötykelkat Moottori: Suzuki, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Iskutilavuus: 150 cc Teho: 9,25 hv PA järj: Kaasutin Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 262 / 2,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 97 cm Pituus: 255 cm Paino: 150 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 7 l Hinta: 2 990,Irbis T150 Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., EFI 4-tahti, nestejäähd. Teho: 65 hv Iskutilavuus: 700 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: Arctic Roller Cam / Arctic Drive System Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 391 / 4,1 cm Cobra Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Arctic Cat IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 240 mm Telasto: Slide Action, Arctic Cat IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 330 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 102-112 cm (sääd.) Paino: 259 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40,5 l Hinta: 13 590,Arctic Cat X-Plorer 3000 154 Moottori: Irbis, 1syl., 4T, ilmajäähd. DOCH, kuivasumppu Iskutilavuus: 600 cc Teho: 60 hv PA järj: EFI Variaattori: eDrive II LC / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 392 / 3,2 cm Sukset: Blade Etujousitus: LTS, Motion Control -kaasuisk., jousto 160 mm Telasto: PPS-5900-A, HPG 25-kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 108,5 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90 cm Paino: 291 kg Pa-säiliö: 40 l Hinta: 11 990,MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 106 Lynx 59 Yeti 600 ACE. Teho: 62,5 hv Iskutilavuus: 566 cc Kaasutin: 2 x Mikuni VM 34 Variaattori: Arctic Roller Cam / Arctic Drive System Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 391 / 3,5 cm Sukset: Wide 8 Etujousitus: AWS II, AC twin tube jousto 240 mm Telasto: Slide Action, lasikuituinen lisäjousi, AC twin tube jousto 338 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 127 cm Pituus: 343 cm Raideväli: 100-113 cm (sääd.) Paino: 289 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 9 990,Arctic Cat Bearcat 2000 154” XT Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 4T, nestejäähd
107 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Hyötykelkat Moottori: Rotax 600 H.O. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc PA suihkutus: Sähk. suorasuihkutus Variaattori: TRA 3 / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 397 / 3,2 cm, nastoitettu Ice Ripper Sukset: Blade Etujousitus: LTS, Motion Control -kaasuisk., jousto 160 mm Telasto: PPS-6900-A, HPG 25 / HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 112 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 90 cm Paino: 332 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 17 090,Lynx 69 Yeti ARMY 600 E-TEC Moottori: Rotax 1200 4-TEC, 4T, nestejäähd. Teho: 130 hv Iskutilavuus: 1171 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive 2 / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 397 / 3,2 cm, nastoitettu Ice Ripper Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS, HPG 36 -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: PPS-6900-F, HPG 36 / 2 x HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 129 cm Pituus: 338 cm Raideväli: 108 cm (+21 mm sääd.) Paino: 344 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 18 090,Lynx 69 Ranger Alpine Moottori: Rotax, 800R E-TEC, HO, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3-D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 155+ hv Iskutilavuus: 799,5 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: TRA 7 / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 396,8 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-6900-A, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 99,6 cm (+21 mm sääd.) Paino: 325 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 18 590,Lynx 69 Ranger Army LTD 800 E-TEC Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu Teho: 90 hv Iskutilavuus: 903 cc Variaattori: eDrive 2 / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 396,8 / 32 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-6900-A, HPG 25/HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 338 cm Raideväli: 99,6 cm (+21 mm sääd.) Paino: 310 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 16 490,Lynx 69 Ranger 900 ACE MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 107
E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.) Teho: 60 hv (115 hv) Iskutilavuus: 600 cc (594,4 cc) PA suihkutus: EFI (Sähk. kuivasumppu (Rotax 600 H.O. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: IGX 144, Fox RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 330 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 327,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 228 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,4 l Hinta: 12 990,Polaris Axys Indy 600 Voyageur 144” ES Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. suorasuihkutus) Variaattori: eDrive 2 / QRS SS (TRA 3 / QRS) Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 414 / 3,9 cm (41 x 414 / 5,9 cm) FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 190 mm Telasto: PPS2-4100-DS-A, HPG 36-kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 110,5 cm Pituus: 347cm Raideväli: 92,1 cm (+-21 mm sääd.) Paino: 262 kg (257 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 13 090,(14 290,-) Lynx 49 Ranger 600 ACE (Ranger 600 E-TEC) Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu Teho: 90 hv Iskutilavuus: 903 cc Variaattori: eDrive 2 / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 414 / 3,9 cm FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 190 mm Telasto: PPS2-4100-DS-A, HPG 36-kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 117 cm Pituus: 347 cm Raideväli: 99,6 cm (+-21 mm sääd.) Paino: 278 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 15 020,Lynx 49 Ranger ST 900 ACE Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. 108 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Hyötykelkat Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., 4-tahti, nestejäähd. läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 366 / 3,4 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 180 mm Telasto: Indy, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 358 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 315 cm Raideväli: 108 cm Paino: 220 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 9 490,Polaris Indy 550 LXT 144 ES MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 108
läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 4,0 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Pro Ride RMK, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: Indy taittoperällä, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 380 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 108 cm Paino: 225 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 9 990,Polaris Indy 550 Voyageur 155 ES Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. 109 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Hyötykelkat Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 396 / 2,5 cm Shockwave Sukset: Pro Float Etujousitus: IFS, Nitrex-kaasuisk, jousto 184 mm Telasto: Rail, sääd., Nitrex -kaasuisk, jousto 229 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 111 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 97 cm Paino: 286kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 42 l Hinta: 8 990,Polaris WideTrak 550 LX ES Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., EFI 4-tahti, nestejäähd. Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 41 x 392 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control -kaasuisk., jousto 150 mm Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG -kaasuisk, jousto 356 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 100 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 81 cm Paino: 229 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 11 590,Ski-Doo Tundra LT 600 ACE Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH (Rotax 550 SK, 2syl., 2T, puhallinjäähd.) Teho: 90 hv (57 hv) Iskutilavuus: 903 cc (553,4 cc) PA suihkutus: EFI (Kaasutin: Mikuni VM30) Variaattori: eDrive / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 392 / 3,8 cm Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control -kaasuisk., jousto 150 mm Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG -kaasuisk, jousto 356 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 90 cm Paino: 296 kg (268 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 14 790,(9 990,-) Ski-Doo Skandic WT 900 ACE (WT 550F) MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 109
110 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Hyötykelkat Moottori: Stels, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Iskutilavuus: 248 cc Teho: 18 hv PA järj: kaasutin Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 317 / 1,75 cm Etujousitus: kolmiotuki Telasto: liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 105 cm Pituus: 288 cm Paino: 210 kg (kuivapaino) Hinta: 4 390,Tayga Tiksy 250 Moottori: RMZ-550, 2 syl.,2-tahti, puhallinjäähd. Teho: 54 hv Iskutilavuus: 565 cc PA järj: 2 x kaasutin Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 393,7 / 3,0 cm Taiga Etujousitus: Teleskooppi Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 115,5 cm Pituus: 311,3 cm Paino: 385 kg (ajokunnossa) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 6 490,Stels S 600 Moottori: Stels, 2-syl., V-twin, 4T, nestejäähd. Iskutilavuus: 253 cc Teho: 55 hv PA järj: kaasutin Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 393,7 / 2,2 cm Etujousitus: teleskooppi Telasto: liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 105 cm Pituus: 299 cm Paino: 280 kg (kuivapaino) Hinta: 6 590,Tayga Varyag 550 MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 110. Teho: 67 hv Iskutilavuus: 800 cc PA järj: EFI Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 393,7 / 2,2 cm Taiga Etujousitus: Teleskooppi Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 116,5 cm Pituus: 311,3 cm Paino: 399 kg (ajokunnossa) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 7 990,Stels V 800 Moottori: RMZ-250, 1 syl., 2-tahti, puhallinjäähd
111 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT 2018 MOOTTORIKELKAT Hyötykelkat Moottori: Odes v800, 2 syl.,4-tahti, nestejäähd. Iskutilavuus: 535cc Teho: 46 hv Kaasutin: Mikuni TM33 Flatslide Variaattori: YXRC Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 392 / 3,8 cm Cobra WT Etujousitus: Teleskooppi, jousto 150 mm Telasto: ProComfort taittoperällä, kaasuisk., jousto 278 mm Jarru: Mekaaninen itsesäätyvä levy Leveys: 119 cm Pituus: 305 cm Raideväli: 96 cm Paino: ei ilm. Pa-säiliö: 44 l Hinta: 9 990,Yamaha Viking 540 V Moottori: Yamaha 2-syl., 4T, nestejäähd., Teho: 80 hv Iskutilavuus: 499 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YXRC Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 366 / 3,2 cm Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, kaasuisk. DOHC Iskutilavuus: 1049 cc Teho: 120 hv PA suihkutus: EFI Variaattori: YVXC, nopea/ hidas Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 392,3 / 3,8 cm Cobra WT Etujousitus: A-tukivarret, HPG-kaasuisk., ohjaustehostin jousto 161 mm Telasto: ProComfort taittoperällä, KYB 40-kaasuisk., jousto 275 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 116,5 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 102 cm Paino: ei ilm. Iskutilavuus: 800 cc Teho: 60 hv PA järj: EFI Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 296,8 / 3,0 cm Etujousitus: teleskooppi Telasto: liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 113 cm Pituus: 299 cm Paino: 350 kg (kuivapaino) Hinta: 7 990,Tayga Patrul 800 SWT Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd. Pa-säiliö: 44 l Hinta: 14 990,Yamaha RS Viking Professional II EPS Moottori: Yamaha, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. jousto 208 mm Telasto: Pro Comfort 144, KYB 36 -kaasuiskarit, jousto 313 mm Jarru: Hydr. levy Leveys: 127 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 108 cm Paino: ei ilm Pa-säiliö: 36 l Hinta: 11 590,Yamaha Venture Multi Purpose MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 111
Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: AWS, AC twin tube iskarit, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, AC twin tube iskarit, jousto 216 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Hinta: 4390,Arctic Cat ZR 200 Moottori: Polaris 1-syl., 4T, ilmajäähd. Etujousitus: IFS, jousto 76 mm Telasto: Mini Indy, jousto 177 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 86 cm Pituus: 190 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3490,Polaris Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd. 112 www.mk-lehti.fi 2018 MOOTTORIKELKAT Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 123 cc Kaasutin: B 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki, jousto 76 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 114 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 91 cm Pituus: 181,6 cm Pa-säiliö: 2,2 l Hinta: 3390,Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 123 cc Kaasutin: B-18 Mikuni Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki, jousto 76 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 114 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 91 cm Pituus: 181,6 cm Pa-säiliö: 2,2 l Hinta: 3390,Yamaha SRX 120 Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: BV 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjakork): ei ilm. Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: B-24 Mikuni Vetotapa: CVT Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: Kaksoiskolmiotuki, twin tube iskarit, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, twin tube iskarit, jousto 216 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Hinta: 4790,Yamaha SnoScoot MOOTTORIKELKAT 2018 -LUETTELO 112 Arctic Cat ZR 120 lasten kelkat
Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Vetolenkki on jousitettu. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Materiaali teräs. Vetolenkki on jousitettu. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Vetolenkki on jousitettu. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Vetolenkki on jousitettu. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. 16mm Tulossa Marraskuu ssa! Meiltä Aku ja Renki perävaunut sekä Gansi kuomut Tarjoukset voimassa 31.3.2018 tai niin kauan kuin tuotteita riittää tarjouksen aikana. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Materiaali teräs. Materiaali teräs. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. Vetolenkki on jousitettu. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. Vetolenkki on jousitettu. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Vetolenkki on jousitettu. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Materiaali teräs. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. 35 90 Nyt (Norm. Vetolenkki on jousitettu. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. 45,-) Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Materiaali teräs. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Materiaali teräs. Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Vetolenkki on jousitettu. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Materiaali teräs. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Vetolenkki on jousitettu. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Vetolenkki on jousitettu. Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm Väinö verkko/talousreki 260cm pit lev.80cm, jalasten pituus 176cm, korkeus 43cm, lavan koko 185x76cm, paino 60kg 45€ 390€ 1750€ 14 95 Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Vetolenkki on jousitettu. 400 mm:n laakeroidut renkaat vahva teräsrunko muovipinnoitus metalliosissa pehmustetut nostotassut tallirenki Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. merkityt tuotteet verkkokaupassa. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. Vetolenkki on jousitettu. 016-822 334 Gsm. 113 Moottorikelkan -apurengit Asematie 67, 98120 Kemijärvi Puh. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. nostokorkeus 0-800 mm moottorilla tai käsipumpulla mekaaninen lukitus kevyt ja helppo käsitellä nostorenki kelkkarenki Vaivattomaan moottorikelkan siirtoon ulkoja sisätiloissa. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. Materiaali teräs. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Vetolenkki on jousitettu. 790 Alk.. Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Tarjoukset voimassa 31.12.2016 asti 199€ Arctix Moottorikelkan siirtosarja Jokainen levy on varustettu neljällä pyörivällä renkaalla. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. Kokonaispituus 260mm, pultin pituus 195mm, pultin 16mm 14 95 14 95 14 (Norm. Vahvan materiaalin sekä oivallisen teräratkaisun ansiosta höylä tekee hyvän ja tasaisen ladun helposti ja nopeasti. Höylän terät ovat irroitettavat ja näin ollen mikäli latuhöylä osuu kiveen ne voidaan teroittaa tai oikaista. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. 040 152 9400 Ma-Pe 8-20 La 8-18 Su 12-18 Arctix Latuhöylä FIS mittojen mukaan Latuhöylä on valmistettu tukevasta 2.5mm teräksestä. Renki perävaunu l + kuomu lava 329x146cm kokonaismassa 825kg Renki perävaunujen takuu 2v Gansi kuomujen 3v Asennustakuu 1v Vetolenkki sarja Vetolenkki sarja rekiin, latuhöyliin jne. Kisällinkuja 12, KEMINMAA www.centtila.. 2045,-) Ja paljon muuta www.centtila.. Vetolenkki on jousitettu. Terien etupuolella on ohjurit jotka vähentävät mahdollisia kivi osumia sekä pitävät höylän suorassa helpommin. 0400-290 679 www.koillis-sorvaus.fi Huoltorenki Mekaanikon työpiste, huoltotöiden helpottamiseen. Vetolenkki on jousitettu. Vetolenkki on jousitettu
02 578 3795 info@satamotors.com www.satamotors.com Polarikset Satakunnassa. Kuljettipa reitti lähelle tai kauas... Lataa uutissovellus. 08-4112 300 • Meillä käy myös auto vaihdossa uusiin & käytettyihin • Maksuaikaa jopa 120 kk ilman käsirahaa kYsY sYksYn sPecial tarjoukset kelkoista nYt! ylivieskasta www.autotalosavusalo.fi Sillanpäänkatu 1, 38710 KANKAANPÄÄ Puh. Pienkonehuolto alanen Seinäjoki • 0400 269 334 • pkalanen@nic.fi moottorikelkkojen huollot 25 vuoden kokemuksella Arctic Cat, Lynx, Ski-Doo merkkihuollot kolarikorjaukset alumiinihitsaus Sigge 0400 162 871 Vexala Mathias 040 502 1893 Nkby Öppet vardagar 8-17 merkkihuolto Iskarien huollot kaikki merkit kisakuskien ammattitaidolla iskarit ja varaosat Öhlins Käytetyt Öhlins crossi-iskarit LYNX Hinta: 2.800,sarja/kausi ajettu sigges däck www.siggesdack.fi sigges däck LAPIN KELKKAOSA OY 0400-350901, 040-5337901 Varastotie 15, 96100 Rovaniemi • Hyvät valikoimat purkuosaa • Kaikki merkit, myös uutta osaa • Ostetaan/toimitetaan kautta Suomen • Ehjät kelkat sopuhintaan ???????. .fi 040-760 6637 myynti@htsuksee.fi Iskariexperttisi Oulussa • Hyvät vaiHtokelkat • Huolto + varaosat + varusteet autotalo Savusalo Tulolantie 26, Ylivieska P. * Huollamme ja säädämme kaikki yleisimmät kelkkaiskarimerkit yli 10v kisakokemuksella! * Lynx / Skidoo Total Driving Performance huollot! * Moottoripyörien talvisäilytys! * Lisäksi äideille kisavarikolle ??????-vaunusukset lastenvaunuihin! Tsekkaa lisää ???????. 114 KELKKOJEN MOOTTORIREMONT IT Kuurnankatu 35, 80130 Joensuu info@joensuunmoottorikoneistamo.fi 044 776 9876 www.joensuunmoottorikoneistamo.fi Lapin Kansa on aina matkassasi
ja lehtipisteissä 7.11. AJETTU Arctic Cat XF 8000 137 Cross Country LTD Lynx Rave RE 850 E-TEC Ski-Doo MX Z X 850 E-TEC Polaris Axys 800 HO Titan-mallisto Ski-Doo Freeride 146” 850 E-TEC ESIKATSAUS VUODEN 2018 ENDUROJA SNOWCROSSKAUTEEN ESITTELYSSÄ KELKKAPORUKKA POHJOIS-POHJANMAAN JOKIVARSILTA – RIVERSIDERIDERSS HAY DAYS – KUVAKOOSTE MAAILMAN SUURIMMASTA KELKKATAPAHTUMASTA Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä Varaosat: Myynti: Huolto: Aukioloajat: ark 10-18, la 10-16 0207 571 740 0207 571 745 0207 571 741 Puhelun hinta kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min Matkaviestinverkon liittymästä 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min Meiltä Keski-Suomen paras valikoima vaihtokelkkoja supereduin! Meiltä suomen parhaat rahoitusehdot! Kysy meiltä paras tarjous! Meiltä myös moottorikelkan vaihto mönkijään! y y y Varaosat:t Myynti: A ki l j t k 10 18 l 10 16 0207 571 740 0207 571 740 0207 571 745 Matkaviestinverkon liittymästä Laita heti viestiä info@keljonkonehuolto.?. w w w .m kle ht i.f i SEURAAVASSA NUMEROSSA MK-lehti 4/2017 on tilaajilla 3.11
YamahaMotor www.yamaha-motor.fi yamahamotorfinland SRX 120 3.390 € Sidewinder B-TX LE 153 16.990 € Sidewinder M-TX LE 162 17.990 € Yamahan 50th Anniversary -erikoisväritys on saatavilla näissä malleissa:. Yamahan moottorikelkkamallisto viettää tänä vuonna 50-vuotisjuhlia! Juhlavuoden kunniaksi mallistossa on mukana 50th Anniversary -erikoisvärityksellä varusteltuja moottorikelkkoja, jotka ovat Yamahan ystävien keräilyhelmiä, sillä 50th Anniversary -mallit ovat myynnissä ainoastaan juhlavuoden aikana! Tule tutustumaan koko mallistoomme lähimmän Yamaha-jälleenmyyjäsi luona. Yamaha-moottorikelkat 50 vuotta! Olemme mukana Hyödynnä kattava kokemuksemme 50 vuoden ajalta