MOOTTORIKELKKALEHTI 3 / 2018 8,90 € w w w .m kle ht i.f i Pal.vko 2018-45 533364-1803 2019 KELKKALUETTELO 120 MALLIA! Polaris Indy 850 XC 129 ES IDD Lynx Xterrain RE 850 E-TEC 3700 ja 3900 Yamaha MP6000 XE Transporter Ski-Doo Summit SP 600R E-TEC 146” Ski-Doo Renegade XRS 900 ACE Turbo AMERIKAN MEININKIÄ KEVÄÄN SNOWSHOOT KOEAJOTAPAHTUMA VUORISTOKELKKAILUA CHILESSÄ OSTAJAN OPAS Kuvat, hinnat ja tekniset tiedot kaikista 2019-malleista AJETTU
8 5 P O L A R I S P A T R I O T M O O T T O R I M O O T T O R I POLARIS FINLAND. E m il A h rl in g 2019 850 SKS 146 ES PRO RMK ROCKY MOUNTAIN KING > alk . SWITCHBACK > alk . 14 690 € + tk . 8 990 € + tk . TITAN > alk . ROCKY MOUNTAIN KING ROCKY MOUNTAIN KING > alk . SNOW KING SPECIAL SNOW KING SPECIAL > alk . 14 4 90 € + tk . TRAIL PERFORMANCE > alk . 14 4 90 € + tk . UTILITY/ TOURING > alk . 1 3 2 90 € + tk . 14 690 € + tk . 14 4 90 € + tk . 2019 850 PRO-RMK 155 3” 2019 850 SWITCHBACK ASSAULT 144 PIDD ES 2019 550 INDY 2019 850 INDY XC 129 PIDD 2019 POLARIS TITAN ADVENTURE POLARIS TITAN ADVENTURE 2019 INDY LXT 2019 KEVYT, KESTÄVÄ JA KETTERÄ. 6 990 € + tk . INDY > alk . SKS SNOW KING SPECIAL > alk . 1 3 2 90 € + tk . POL ARIS .FI LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut
ROCKY MOUNTAIN KING ROCKY MOUNTAIN KING > alk . 14 4 90 € + tk . 8 5 P O L A R I S P A T R I O T M O O T T O R I M O O T T O R I POLARIS FINLAND. 1 3 2 90 € + tk . 1 3 2 90 € + tk . E m il A h rl in g 2019 850 SKS 146 ES PRO RMK ROCKY MOUNTAIN KING > alk . TITAN > alk . 14 4 90 € + tk . SWITCHBACK > alk . 6 990 € + tk . POL ARIS .FI LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. SKS SNOW KING SPECIAL > alk . 14 690 € + tk . 14 690 € + tk . 2019 850 PRO-RMK 155 3” 2019 850 SWITCHBACK ASSAULT 144 PIDD ES 2019 550 INDY 2019 850 INDY XC 129 PIDD 2019 POLARIS TITAN ADVENTURE POLARIS TITAN ADVENTURE 2019 INDY LXT 2019 KEVYT, KESTÄVÄ JA KETTERÄ. 14 4 90 € + tk . TRAIL PERFORMANCE > alk . INDY > alk . 8 990 € + tk . UTILITY/ TOURING > alk . SNOW KING SPECIAL SNOW KING SPECIAL > alk
26 Polaris Indy 850 XC 129 ES IDD 30 Yamaha MP 6000 XE Transporter 34 Ski-Doo Summit SP 600R E-TEC 40 Lynx Xterrain RE 850 E-TEC 3700 ja 3900 46 Ski-Doo Renegade XRS 900 ACE Turbo 18 Vuoristokelkkailua Andien rinteillä Chilessä 50 Amerikan meininkiä – Snowshoot koeajotapahtuma 64 Kooste viime vuoden rekisteröinneistä 58 Snowcrossin Suomen mestaruus Ruotsiin! 70 Katsaus uutuusmallien tekniikkaan ja infoa luettelon lukemiseen 80 Alle 600-kuutioiset urheilukelkat 82 Yli 600-kuutioiset urheilukelkat 84 Urheilulliset crossover-kelkat 88 Crossover-kelkat 92 Vuoristo-/syvänlumen kelkat 100 Retkija matkakelkat 104 Hyötykelkat 112 Lasten kelkat 06 Pääsuutin 10 Introt 60 Variaattori – uutisia ja uutuuksia 115 Seuraavassa numerossa TÄSSÄ NUMEROSSA 3/ 2O18 KISOJA MAAILMALLA TILASTOJEN TAKAA AJETTU PALSTAT 10 46 30 M O O T TO R IK E LK AT 20 19 -L U E T T E LO /O S TA JA N O PA S 4 www.mk-lehti.fi TÄSSÄ NUMEROSSA
Seuraavassa vaiheessa viranomaiset aloittavat lain toimeenpanon valmistelun. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. SML ja lajiryhmä ovat pitkään lobanneet eri tahoja, jotta jonkinlainen rajoitettu moottorikelkalla tiellä ajaminen olisi luvallista. Maastoliikennelain päivitetty versio on pölyttynyt Ympäristöministeriön arkistossa jo niin pitkään, että se on monelta osin ehtinyt vanhentua. virheiden aiheuttamista vahingoista. Typerää lakia rikotaan paljon ja melko olemattoman valvonnan takia luvaton tiellä ja tien penkalla ajaminen on enemmän sääntö kuin poikkeus. OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. Lain mukaanhan kelkat pitäisi aina kuljettaa peräkärryssä kotitai mökkipihasta reitille, vaikka sinne olisi hiljaista pikkutietä pitkin satakunta metriä. Viralliseen lisäkilven puuttumiseen asia tuskin kaatuu, joten mistä löytyy Suomen ensimmäinen paikkakunta, jonka ELY-keskus merkitsee reiteille johtavia pikkuteitä kylteillä joissa lukee Moottorikelkalla ajo sallittu. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Tieliikennelaki on kuitenkin tulossa voimaan 1.6.2020, sillä hallitus esitti uuden lain vahvistamista 9.8. Googlettamalla löytyy hetkessä useitakin ”liikennemerkkejä” ja lisäkilpiä, jotka kieltävät moottorikelkalla ajamisen. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Virkaintoisen poliisin osuessa paikalle ei selittely kuitenkaan auta ja kelkkareissulle tulee kova lisälasku. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. 09 8789 2400, www. Valitettavasti lakiin ei ole kirjattu moottorikelkkailua koskevia muutoksia, joka selviää tämän lehden variaattoripalstalla olevasta Suomen Moottoriliiton MK-matkailuryhmän tiedotteesta. tilaukset@ridemedia.fi. Suurin tarve olisi pohjoisen taajamissa ja matkailukeskuksissa. Matkamoottoripyöräilyä vastaavan kelkkailun laki torppaa lähes täydellisesti, sillä harvassa lomakohteessa menee reitti hotellin pihaan. Kyseinen valtava rikos hinnoitellaan nimittäin aina päiväsakkoina! Onneksi laki sentään sallii ajamisen esimerkiksi huoltoasemalle tankkausta varten, mikäli se sijaitsee reitin välittömässä läheisyydessä. Kelkat pitäisi jättää turvattomaan parkkiin kuusen alle ja kävellä ajovarusteissa matkatavaroiden kanssa useasti pitkäkin matka majoittumaan. Viranomaisten mukaan rajoitettu siirtymäajo on kuitenkin mahdollista hyödyntämällä liikenteenohjauslaitteita, kuten lisäkilpiä. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen) 44 €, kestotilaus 41 €. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Ainoa salliva liikennemerkki on valkoinen kelkka sinisellä pohjalla, joka on kaikille harrastajille tuttu virallisen moottorikelkkareitin merkki. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Ville Ylianttila ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta Puh. Kyselee Jii Helminen En 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. PÄÄSUUTIN 3 / 2O18 edes muista kuinka monta kertaa olen pääkirjoituksessa toivonut useitakin muutoksia sekä maastoettä tieliikennelakiin. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, syys-, marrasja joulukuussa
The FXR Dry Vent™ System keeps moisture out while the lining with 120g Thermal Flex™ Fill assures riders are always comfortable. The CX monosuit provides both terrain & cold weather versatility. Durable shell construction with HydrX™ laminate. MAXIMUM VERSATILITY FOR ALL CONDITIONS ZAC PARKS FXR ATHLETE C X M O N O S U I T. Available in Insulated & Lite options
Tämä suunnitteluratkaisu mahdollistaa kahden vierekkäisen moottorikelkan kuljettamisen yhdellä vaunulla. Monipuolisten käyttömahdollisuuksiensa vuoksi Tour & Race -perävaunut ovat nousseet hyvin suosituiksi. Rakenne tekee vaunusta erityisen vahvan ja mahdollistaa suuren kantavuuden. Toisaalta sama perävaunu toimii myös kodin tai yrityksen yleisvaununa. Tour & Race -perävaunujen vahva runkorakenne mah dol listaa jopa neljän moottorikelkan, mönki jän tai moottori pyörän kul jettamisen yhdellä kertaa. Tour & Race -sarjan vaunuja on helpompi ja tasapainoisempi vetää myös täydellä kuormalla verrattuna normaaleihin yleis perävaunuihin. Päivitetty AKU Tour & Race -mallisto on saatavilla vuoden 2018 lopusta lähtien uudella lehtijousitetulla akseliratkaisulla. Tour & Race -perävaunut on suunniteltu aktiivisille moottoriharrastajille, jotka haluavat kuljettaa omaa kalustoa mukana harrastuksissaan. Mallien kantavuudet ovat 390–1800 kiloa. Kaikki kuljetettavat tavarat saadaan suojattua likaantumiselta 390ja 430 -malleissa Jaxal-kuomulla, joita on saatavana AGCO Suomen myyntipisteistä. AKU-vaunujen Tour & Race -vaunumallisto on kehitetty nimenomaan moottoriharrasta jien käyttöön. Pisimpään vaunuun on mahdol lis ta lastata jopa neljä moottorikelkkaa. Kelkan, mönkijän, moottoripyörän ja muiden kulku välineiden lastaaminen ja purkaminen perävaunuun on helppoa, koska vaunussa on erikoismuotoiltu takalaita/ramppi. Silti perävaunun raideleveys on sama kuin auton. AKU Tour & Race -vaunuja on saatavilla sekä jarruilla että jarruitta. AKU-VAUNUJEN TOUR & RACE -ERIKOISMALLISTO MOOTTORIKELKOILLE, MÖNKIJÖILLE JA MOOTTORIPYÖRILLE VAKIOVARUSTEET •Säänkestäväpohjavaneri •Avattavatjairrotettavat etuja takalaita •Nokkapyörä •6+6upotettuakiinnityssilmukkaa sisälaidoissa •Kippiruuvi •Takalaidansuojalevy TEKNISET TIEDOT •Kokonaismassa1 400 kg •Omapaino397kg •Kantavuus1 003 kg •Laitakorkeus20cm • Lavan koko 430 x 190 cm •Lastauskorkeus53cm •Jarrut:on •Kumivääntöjousi AKU CP430-RB TOUR & RACE EC0093AK (3 618 €) 3 095 € 4 195 € (4 818 €) JAXAL 125 cm kuomulla asennettuna. Jopa neljä kelkkaa yhteen vaunuun AKU Tour & Race -perävaunusta on saatavilla neljä lavakokoa: 3,9, 4,3, 5,5 ja 6,2 metriä. Vakiovarusteena löytyvä kippiruuvi helpottaa vaunun kippaamista lastausta ja purkua varten. AKU Tour & Race-perä vaunussa on kokonainen kehysrunko; vaunujen runko on hit sattu sivusuunnassa. AKU Tour & Race -vaunu on noin kaksi metriä leveä (190–219 cm) ja pyörät on sijoitettu perävaunun alle. AKU -vaunujen valikoimasta löytyy moottoriharrastajille ainutlaatuinen Tour & Race -tuotesarja. Nämä perävaunut sopivat erityisesti moottoripyörille, mönkijöille ja moottorikelkoille, mutta niitä voi käyttää myös kaikkiin muihin kodin tai yrityksen kuljetuksiin. Koska vaunun alusta on kuumasinkitty hitsauk sen jälkeen Pohjoismaiden nykyaikai simmassa kuumasinkitystehtaassa (Zincpot), on perävaunun ruosteenkestävyys huippu luokkaa
Kestävä Knott-jousitus 2 x 4 -lehtisellä jousella, öljytäytteisillä iskunvaimentimilla ja vesitiiviillä Aspöck-pyörännavoilla. Vesitiivis vanerilattia, jossa on liukastumaton pintaviimeistely. VAKIOVARUSTEET •Kippi •Hitsattuupposinkittyrunko •Vahvalehtijousiakseliiskun vaimentajilla •Laminoituvesitiivisvanerilattia •Avattavatjairrotettavatetuja takalaita •Astinlaudatlokasuojissa •Nokkapyörä •2+2koukkuaulkolaidoissa •5+5silmukkaasisälaidoissa TEKNISET TIEDOT •Kokonaispaino825kg •Omapaino303kg •Kantavuus522kg •Laitakorkeus40cm • Lavan koko 148 x 349 cm •Hitsatturunko •Lehtijousi Tarjoushinnat31.12.2018astitainiinkauankuintavaraariittää. Erikoisvahvat laidat. Hinnateivätsisällälisävarusteidenasennuskulujaelleitoisinmainita. Sähköjärjestelmä ja valot ovat säänkestävät. Hintoihinlisätäänrekisteröintimaksu.Hinnatsisältävätalv24%. Epäilemättä markkinoiden paras hinta-laatusuhde kokonaan hitsatuissa vaunuissa! JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna. AKU CP350-LH SC0144AK ISO VAUNU MOOTTORIKELKKAVARUSTUKSELLA AKU-TAKUU 2 VUOTTA 1 590 € (1 911 €) Myynti: AGCO Suomi Oy Katsojälleenmyyjäsi agcosuomi.fi AGCO SUOMI VAKIOVARUSTEET •Kippi •Hitsattuupposinkittyrunko •Vahvalehtijousiakseliiskun vaimentajilla •Laminoituvesitiivisvanerilattia •Avattavatjairrotettavatetuja takalaita •Astinlaudatlokasuojissa •Nokkapyörä •2+2koukkuaulkolaidoissa •5+5silmukkaasisälaidoissa TEKNISET TIEDOT •Kokonaispaino825kg •Omapaino298kg •Kantavuus527kg •Laitakorkeus40cm • Lavan koko 150 x 326 cm •Hitsatturunko •Lehtijousi AKU CP327-LH SC0143AK 2 300 € (2 736 €) 1 540 € (1 811 €) JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna 2 100 € (2 610 €) KAUPANPÄÄLLE vaunuihin asennettuna: KIPIN KAASUJOUSI JA PERÄLAIDAN VANEROINTI! Su om en markkinajoh ta ja AK U-va un ut 2018 AKU-VAUNUJEN TOUR & RACE -ERIKOISMALLISTO MOOTTORIKELKOILLE, MÖNKIJÖILLE JA MOOTTORIPYÖRILLE Erittäin vahvat PROFESSIONAL-sarjan perävaunut kokonaan hitsatulla rungolla. Etuja takalaidat on valmistettu upposinkitystä metallilevystä, joka on tehty kestämään pohjoismaisia olosuhteita
Kuva: Olli Autonen. INTRO 10 Arctic Cat M8000 ja Lokka-Mika West Yellowstonen kuusikossa
T E K N IS E T T IE D O T 11
INTROT 12 Surfers Paradise löytyy muualtakin kuin Australiasta! Kuva: Olli Autonen
13 Tästä käännöksestä selvittiin kaasua hölläämättä takaisin päälle! Kuva: Olli Autonen
14 INTRO Peililinssin kautta selfie by Opa A.
15
INTRO 16 Vasta lanattua Amerikan reittiä korkkaavat Tince Launonen ja Mika Lokka. Kuva: Olli Autofocus.
17
Niinpä tuumasta toimeen ja suunta kohti uutta talvea. telä-Amerikan mannerta on siunattu käsittämättömän kokoisen sademetsän ja lahjakkaiden jalkapalloilijoiden lisäksi myös merkittävän pituisella vuoristolla, joka ulottuu käytännössä mantereen pohjoispäästä aivan eteläkärkeen saakka. USA:ssa konetta vaihtamalla lennot hoituvat parhaiten Miamin tai Dallasin kautta. Ajaminen tapahtuu nimittäin yhtä alhaalla kuin kotimaisemissa! Aloinkin etsiä kartalta vuoristoa, joka sijaitsee kohtuullisen matMaapallo on hauska paikka, sillä kun pohjoiselta puoliskolta lumi alkaa kadota, tekee eteläisellä puoliskolla talvi tuloaan. Chile ei ole tuntematon alue moottorikelkkailijoille, vaan sinne on järjestetty matkoja lähinnä Pohjois-Amerikasta jo useamman vuoden ajan. CHILE MOOTTORIKELKKASEIKKAILU ANDEILLA Moottorikelkkailua lähes 5000 metrin korkeudessa! E TEKSTI JA KUVAT: WILLE RAJALA 18 www.mk-lehti.fi CHILE moottorikelkkaseikkailu Andeilla. Chilen infrastruktuuri lukuisine hiihtokeskuksineen ja tunnettuna helikopterihiihdon mekkana otti moottorikelkkailun helpommin omakseen. Jos Euroopasta haluaa matkustaa mahdollisimman vähin vaihdoin, niin Madrid ja Lontoo tarjoavat suoria lentoyhteyksiä. Reissujen tunnetuimpana kasvona häärii Chris Burandt. Tosin silloinkin ollaan 14 tuntia koneessa yhtä soittoa! Itse en ollut kiinnostunut eteläisessä Chilessä tarjottavista ajopaketeista kahdesta seikasta johtuen: Matka pääkaupunki Santiagosta olisi jatkunut vielä lähes 12 tuntia lisää eri kulkuneuvoilla, sekä korkeudesta tai oikeastaan sen puutteesta. Vaikka kevät ja alkukesä 2017 oli mieletöntä aikaa jatkaa kelkkailua pohjoisen tuntureilla aina heinäkuun puoleen väliin saakka, alkoivat ajohalut herätä heti elokuun koittaessa. Muissa Etelä-Amerikan maissa ei moottorikelkkailua juurikaan ole tarjolla, viranomais-, hiihtokeskus-, ja pelastuspartiotoimintaa lukuun ottamatta. Kauas on pitkä matka Matka Chileen on pitkä kaikilta mantereilta. Näin ollen kelkkailukautta voi jatkaa vaikka ympäri vuoden
19 www.mk-lehti.fi CHILE moottorikelkkaseikkailu Andeilla. kan päässä Santiagosta, ja jossa olisi mahdollista tehdä jotain aivan muuta kuin tavallisesti. Mieletön määrä lunta, erityisen jyrkkähuippuiset vuoret ja horisonttiin saakka jatkuva vuoristo. Tarkoituksena oli myös kartoittaa aluetta ja verkostoitua tulevaisuutta varten, josko voisin järjestää sinne opastettuja matkoja kesäisin. Näkymä oli kerta kaikkiaan maaginen. Elokuun puolen välin jälkeen suuntasin Chileen ja kohti ensimmäistä kosketustani Etelä-Amerikan tulisieluiseen kulttuuriin ja seikkailuun Andien rinteillä. Mantereen korkein huippu Aconcagua tuulettuu peräti 6960 metrin korkeudessa aivan Chilen rajan tuntumassa Argentiinan puolella. Tämä matka oli kuitenkin minun seikkailuni! Menomatkan viimeinen lento lähti Lontoosta ja vajaan 14 tunnin koneessa istumisen jälkeen Andien lumiset huiput suorastaan tunkivat itsensä ikkunasta sisään. San Josén tulivuori kohoaa lähes 6000 metrin korkeuteen ollen yksi Etelä-Amerikan korkeimmista huipuista
Lumiraja sijaitsi noin 2200 metrin korkeudessa, jonne matkasimme maastoautolla kelkat peräkärryssä. Touchdown Santiago de Chileen sujui muuten ongelmitta, mutta titaaninen Diamond S äänenvaimennin näytti läpivalaisusta vastaaville erityisen mielenkiintoiselle ja sitä katseltiin tovi yhdessä. Kuin telepaattisesti päätimme, että nyt ajetaan ja jutellaan sitten illemmalla, jos energiaa on jäljellä. Kello läheni jo puolta yötä kun lataamaani lyhyeen videon pätkään tuoreen puuterin pöllytyksestä tuli kommentti tuntemattomalta kaverilta Chilestä. Koneeni oli laskeutunut aamulla kello 8.00 ja iltapäivällä olimme jo valmiina katsomaan miltä Andien vuoriston maisemat näyttävät kelkan selästä. Kirjoitin hänelle elokuussa takaisin että haluaisin yrittää valloittaa San Josén tulivuoren rinteet, ja olisin kiitollinen kontakteista niin asiansa osaavan oppaan kuin mielellään uuden karhean kasipuolikkaan Ski-Doo Summitin vuokraamisessa. 20 www.mk-lehti.fi CHILE moottorikelkkaseikkailu Andeilla. Tulliselvitysten jälkeen pääsin viileään aamuilmaan ja täysin eri aikavyöhykkeeseen kuin lentomatkani alussa. Näkymä oli suorastaan mieletön! Vuoret lähtivät jonoina eri suuntiin ja lumen määrä kasvoi sitä mukaan mitä ylemmäksi ajoimme. Minua noutamaan tulleen kelkkakaverin kanssa lähdimme painelemaan kohti San Josén vuorta, joka näkyi korkeana horisontissa Yhteys Chileen löytyi somesta Sosiaalinen media mahdollistaa paljon asioita ja sen ansiosta paikalliset kuviot tulivat kuntoon käytännössä yhdellä viestillä. Ei vanhoja jälkiä, ei muita kelkkoja, ei rajoituksia! Ainoastaan me kaksi sukeltelemassa tuoreessa lumikerroksessa kelkkojemme kanssa. Somettelusta on kuitenkin pitkä matka oikeaan elämään, mutta perillä Chilessä ei mennyt aikaakaan kun asiat alkoivat järjestyä nopealla tahdilla. Kelkoilla taivalsimme suoraan ylöspäin vähälumista jälkeä kiviä kierrellen, kunnes saavutimme 2500 metrin korkeuden, missä oli vastassa täysi talvi. Kyseisenä iltapäivänä keli oli mitä mahtavin ja ryhdyimmekin tosi toimiin saman tien. Koko ajan kapeammalta näyttävä tie mutkitteli ylöspäin jyrkkien ja irtokivien peittämien rinteiden reunoja pitkin. Toissa vuonna olin kesäkuun alussa ajamassa Ruotsissa, kun lunta tupsahti yhdessä yössä lähes 40 senttiä. Toisen matkalaukkuni sisältö tyhjeni vauhdilla, kun räätälöin mieleni mukaisen varustuksen lainakelkkaan paikallisten kavereiden ihmetellessä ja hypistellessä mukanani tuomia osia. Hetken chattailyn jälkeen selvisi että hän oli myös intohimoinen kelkkailija ja toivotti tervetulleeksi maahansa, sekä pyysi olemaan yhteydessä jos tarvitsen apua. Tie on tehty sen päässä olevia kaivoksia varten ja sitä jouduttiin raivaamaan viikottain maavyörymien jäljiltä. Parin tunnin automatkan jälkeen seisoin majapaikMoottorikelkkailua lähes 5000 metrin korkeudessa! kani pihalla Andeilla ja edessäni odotti uuden karhea kelkka. Base camp sijaitsi noin 1900 metrin korkeudessa upeissa maisemissa. Tutkin aluetta silmilläni ja tein useita lumiturvallisuustesteEl Morado Mountain Lodge tarjoaa mahtavat puitteet majoittumiseen! Perussetti jolla sain vuokakelkan mieleisekseni kulkee matkalaukussa: Skinz extra low istuin, tangosta riippuen 2-3” korotuspala, jarrukahva, titaaninen Diamond S äänenvaimennin sekä Bret Rasmussenin kehittämä Öhlinsin TTX-iskaripaketti titaanijousilla
Master of Turns – Wille Rajala Wille Rajala (47 v) on suomalainen moottorikelkkaopas, joka on erikoistunut syvän lumen ajotekniikan opetukseen sekä lumiturvallisuuteen. Wille Rajala järjestää moottorikelkkamatkoja muun muassa Libanoniin, Turkkiin, Chileen, Yhdysvaltoihin, Kanadaan, Ruotsiin ja Venäjälle. Hän on tällä hetkellä ainoa eurooppalainen AIARE Pro-tason lumivyöryopas ja kouluttaja. WWW.SINISALO.COM JÄLLEENMYYJÄT LÖYDÄT WWW-SIVUILTAMME SINISALOMOTORSPORT PUH. Instagram @masterofturns www.masterofturns.com Pääsin kilin syntymän ansiosta mukaan myös paikallisiin varpajaisiin. Erikoisosaamisalueena hänellä on moottoroitu lumiturvallisuus. Wille tarjoaa ajo-opetukseen ja lumiturvallisuuteen liittyviä kursseja, sekä kouluttaa viranomaisia ja erikoisjoukkoja. +358 3 822 111 www.mk-lehti.fi
Tarkkailimme myös veren happitasoja, sillä liian nopea aklimatisoituminen ja päivittäiset nousut lähes 4000 metriin saakka tapahtuvat moottorikelkalla todella lyhyessä ajassa. Andeilla riittää tilaa kurvailla, mutta lähemmäs 5000 metriin noustaessa lumi alkoi paikoitellen kadota. Reitti ylöspäin jyrkkeni silmissä ja tuulen pieksämä lumi, kivet ja jäälohkareet alkoivat tuoda oman haasteensa matkaan. Saatiin kuitenkin kelkat alamäkeen ja olimme vaihtuneet kuskista matkustajaksi. Kohti huippua Lumi on Andeilla kosteampaa meren läheisyyden ansiosta, kuin esimerkiksi Pohjois-Amerikan keskiosissa Coloradossa. Irtolumi loppui lähes kokonaan ja jäljelle jäi mustaan kivipölyyn peittynyttä jäänkovaa lunta. Tapasin viikon aikana myös useita heliski-porukoita sekä oppaita ja helikopterikuskeja, joilta sain arvokasta tietoa tulivuoren ympäröivästä maastosta ja sääennusteita seuraaville päiville. Ensimmäisen päivän jälkeen ei unta tarvinnut kutsua kun olimme päässeet takaisin base campiin ja saaneet hieman paikallista ruokaa. Matkaan lähdettiin täydellä teholla ja toiveena oli että 2-3 minuutin täyskaasutuksen jälkeen nousu helpottaa, mutta ei! Pinta oli kova ja liukas. Lähinnä arvioimme vyöryvaaraa, sekä vaihtoehtoja yrittää nousta mahdollisimman korkealle ja mielellään huipulle saakka. Merkkasin karttaan mahdollisia reittivaihtoehtoja seuraaville päiville tarkoituksena nousta paljon korkeammalle kuin ensireissun 3000-3500 metriä. Juttua olisi varmasti riittänyt koko yön, mutta lähes 24 tunnin matkustus ja täysin toinen aikavyöhyke varmistivat että puolen yön aikaan tuli valomerkki. 4850 metrin korkeudessa tiesimme että seuraavan nousupätkän jälkeen reitti kääntyy vasemmalle ja toivoimme että tuuli ei olisi piiskannut sieltä lunta kokonaan pois. Itselleni oudoista olosuhteista johtuen teimme seuraavina päivinä tutustumisia eri ilmansuunnilla San Josén tulivuoren ympärillä. Mitä korkeammalla nousimme, sen vähemmän rinteen muodot tarjosivat pysähdyspaikkoja. Remmin lämpöön vaikutti osaltaan korkeassa ilman alassa tapahtuva tehon lasku ja 20 asteen pakkanen. jä, jotta saisin paremman kuvan valkoisen pinnan alta. Moottorikelkkailua lähes 5000 metrin korkeudessa! Ilma oli aurinkoinen mutta tuuli voimistui mitä ylemmäs nousimme. Rinne oli umpijäässä ja pito loppui. Jatkoimme matkaa hurjassa tuulessa ja tunsin itseni todella pieneksi vuorten ympärillä. Eteneminen muuttui korkeuksissa todella haastavaksi. 22 www.mk-lehti.fi CHILE moottorikelkkaseikkailu Andeilla. Viidentenä päivänä olin valmis tavoittelemaan huippua ja ajatuksemme navigoinnista olivat selkiytyneet. Olin jo edellisinä päivinä todennut ettei hihnan lämpö nouse liikaa vaikka vedätimme pitkään täydellä kaasulla. Yritin tarkkailla kaikkea vaaraan liittyvää ja samalla olla vaurioittamatta kelkkaa turhan takia, sillä matka takaisin olisi kahdestaan yhdellä kelkalla liian vaarallinen. Mitä korkeammalle noustaan, sitä kylmemmäksi ilma muuttuu, kosteus vähenee ja lumen rakenne muuttuu kevyemmäksi. Jäähdytimme kelkat kunnolla ja kasasimme lapioilla irti saatavaa lunta telastoon liukuja voitelemaan ja jäähdyttimen päälle, sillä edessä oli suurimmaksi osaksi jään ja hiekan sekoitukselta näyttävä rinne. Hyppäsimme aamulla varhain kelkkojen selkään, jotta ehtisimme pitää pari tuntia paussia 3200 metrissä ja jatkaa sen jälkeen matkaa kohti uusia korkeuksia. Oli vain jatkettava pitkiä pätkiä ylöspäin ilman stoppia. Ihmisen pienuus ja maiseman suuruus selkiytyivät matkan edetessä ja päästyämme 4200 metriin näkymät alkoivat olla mielettömät
Maan eteläosa on tuliperäistä aluetta, jossa on noin 60 tulivuorta. Chile pähkinänkuoressa Chilen tasavalta eli Chile on valtio Etelä-Amerikassa. Maan keskiosissa on vehreä laakso, ja etelä on kylmä ja kostea, alun perin metsien peittämä. Ilmasto viilenee etelämmäs mentäessä. Chilen rajanaapurit ovat Peru, Bolivia ja Argentiina. Chile on vaatinut myös osia Antarktiksesta. Se on pohjois-eteläsuunnassa maailman pisin valtio. Patagoniassa Etelä-Chilessä ilmasto muistuttaa paljon pohjoiseurooppalaista lauhkeine kesineen ja lumisine talvineen. Chilelle kuuluu myös kaukana manneralueesta saaria, kuten Pääsiäissaari 3 600 km mantereelta ja Juan Fernándezin saaret 587 km Valparaisosta länteen. Puyehue alkoi purkautua keskuun alussa 2011. Chilessä on runsaat 3 000 tulivuorta, joista noin 500 arvioidaan aktiivisiksi. Siellä on tunnetun historian aikana tapahtunut lukuisia maanjäristyksiä, joista viime aikojen suurimpia ovat olleet Suuri Chilen maanjäristys vuonna 1960, Santiagon maanjäristys 1985 ja Chilen maanjäristys 2010. Lähde: Wikipedia Maisemat olivat joka puolella yhtä mielettömät! MAAHANTUONTI: EURO MOTOR CENTER OY HYVINVARUSTETUISTA LIIKKEISTÄ KAUTTA MAAN! ÖLJYT HOITOTUOTTEET JÄÄHDYTYSJA JARRUNESTEET Täyssynteettinen uutuusöljy nykyaikaisiin 2-tahti kelkkoihin SAATAVISSA JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN! SNOW MOTUL 2T Power Synth Tunnettu OEM 2T öljy www.mk-lehti.fi. Chaitén purkautui toukokuussa 2008. Atacaman pinta-ala on noin 180 000 neliökilometriä. Pohjoisessa vallitsee subtrooppinen ilmasto, siitä hieman etelään on maailman kuivin autiomaa Atacama. Pääkaupunki on Santiago ja asukkaita on noin 17 miljoonaa. Se on pitkä ja kapea maa Andien ja Tyynenmeren välissä. Viimeisen 450 vuoden aikana niistä on purkautunut 60. Chile on pohjois-eteläsuunnassa 4 270 kilometriä pitkä, mutta leveydeltään keskimäärin vain 177 kilometriä idästä länteen. Sitä pidetään maapallon kuivimpana alueena, koska eräillä paikoilla ei tiedetä sataneen koskaan tunnetun historian aikana. Villarrica-tulivuori sijaitsee Araucanian alueella Pucónin kaupungin lähellä. Chile sijaitsee maanjäristysherkällä alueella. Maan keskiosan laakson ilmasto muistuttaa Välimeren alueen ilmastoa, joten se on ihanteellinen hedelmien ja viininviljelyyn
Kaluston toimivuus oli yksi suurista yllätyksistä. Matto liukui ja ainoa pito löytyi suksista. Huiputuksen epäonnistumisesta huolimatta San José ja sen näkymät tarjosivat minulle rinteillään tuona keskiviikkona ikimuistoisen kokemuksen. Samalla yritin nopeasti paikallistaa vähiten vaarallista kohtaa alhaalla. Lopulta saimme hieman hidastettua vauhtia ja kelkat taas kontrolliin. Itse asiassa tuntui että se pelasi parhaiten juuri 3000-4000 metrin korkeudessa. Osuimme kovaan lumeen noin 200 metrin liukumisen jälkeen ja sain vauhdista pakin päälle (ei suositeltavaa testata). Kettu saa niitä ehkä kerran elämässä, kun taas meillä on joka päivä mahdollisuus voileipiin, mutta ehkä vain tämä yksi ja ainoa kerta kokea yhdessä San Josén korkeudet. Hengitystä tasaten huomasimme että onneksi kaikki oli kunnossa. Vuoristokettu teki tuttavuutta viimeisenä päivänä ja annoimme sen nauttia eväsleipämme 24 www.mk-lehti.fi CHILE moottorikelkkaseikkailu Andeilla. Chile vei palan minusta mennessään ja seuraavaksi palaan sinne yhdessä omien asiakkaiden kanssa. Päällimmäisenä oli äärimmäinen kiitollisuus kun sai kokea jotain näin mahtavaa elämänsä aikana. Paluumatkalla koin suuria tunteita niin pelon kuin onnellisuuden väliltä. Seuraavaksi olikin pakko pysähtyä ja tarkistaa henkiset ja materiaaliset vahingot. Moottorikelkkailua lähes 5000 metrin korkeudessa! Saapuessani takaisin Santiagoon oli sana pohjoismaalaisesta kelkkailijasta kiirinyt sosiaalisen median ja uusien tuttavuuksien kautta jo siinä määrin, että meitä oli lähemmäs parikymmentä nauttimassa viimeisestä illastani Chilessä paikallisen ruoan ja juoman avustuksella. Harvoin olen kokenut samanlaista haikeutta hyvästellessäni uudet ystäväni ja katsoessani viimeisen kerran Andien jylhyyttä lentokoneen ikkunasta. Korkeusmittarin viimeinen lukema oli 4981 metriä, joten huipulle olisi ollut vielä 900 metriä vertikaalinousua, eli matkassa vielä paljon enemmän ajamista. Vapaammin hengittävällä hiukan avarammalla äänenvaimentimella (suunniteltu noin 3000 metriin) varustettu Summit 850 kulki ilman mitään ongelmia. Auton luona pidimme paussia, sillä olimme oppaani kanssa ikionnellisia nauttiessamme kahvit termarista, antaen paikalle saapuneen kesyn vuoristoketun vohkia voileipämme
O l e t k o v a l m i s o t t a m a a n a s k e l e e n u u t e e n v a u h d i k k a a s e e n e l ä m y k s e e n j o s o l e t n i i n t e r v e t u l o a t u t u s t u m a a n ! I n d y 6 X C 1 2 9 E S ; S h . L i s ä v a r u s t e e n a s a a t a v a n a l i s ä i s t u i n . 1 4 4 9 € + t k . U u s i I n d y o n l i s ä k s i e r i t t ä i n k e v y t . 1 3 2 9 € + t k . I n d y 6 X C 1 2 9 E S I n d y 8 5 X C 1 2 9 E S I D D. U u s i I n d y o n t ä y s i n u u s i m a l l i j a s e p e r u s t u u A X Y S ™ / R a c i n g t e k n i i k k a a n . P o l a r i s i s k e e m a r k k i n o i l l e e r i t t ä i n u r h e i l u l l i s e e n r e i t t i a j o o n n y t t ä y s i n u u d e n A X Y S / I Q R t e k n i i k k a a n p e r u s t u v a n h u i p p u m a l l i n u u d e l l a h u i p p u t e h o k k a a l l a P a t r i o t 8 5 m o o t t o r i l l a . P O L A R I S . S e o n n o p e a j a e r i n o m a i s e n h a u s k a a j e t t a v a , k i i h t y v y y s j a a j o o m i n a i s u u d e t k u t k u t t a v a n h u i m a l l a t a s o l l a . F I I n d y o n t a r k o i t t a a m o n e l l e v a u h d i k k a i t a k e l k k a i l u m u i s t o j a . POLARIS FINLAND NOPEIN JA KIIHTYVIN! POLARIS ISKEE REITILLÄ! LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMoottorikelkat W W W . I n d y 8 5 X C 1 2 9 E S I D D ; S h
Suuntaus pidempiin mattoihin levisi Amerikan crossiradoilla kuluvan vuosikymmen taitteessa ja siviilimerkeistä ensimmäisenä Lynx seurasi trendiä jatkamalla Rave RE -mallit 326-senttisiksi kaudelle 2012. Polariksen edustajat hehkuttivat kevään lehdistöesittelyssä Snow Shootissa, että Indy tekee uudestisyntymisen myötä paluun urheilukelkkojen premium-luokkaan. Sukset myös vetävät viivasuoraan, eikä nokka puikkelehdi kaasua löysättäessä, jolloin paino valuu keulalle. Indy XC:n vakiovarustukseen kuuluu mallinimen mukaisesti sähköstartti sekä informatiivinen ja täysin digitaalinen IDD-monitoimimittaristo. Korvalla sitä ei juuri erota edeltäjästään. Samalla tehtaalta muistutettiin, että Indy ei ole kovaan patin hakkaamiseen suunnattu reittiohjus, vaan ennemminkin ääriurheilullisen XCR:n ja mukavuuspainotteisten Pro-S -mallien välimaastoon sijoittuva kevyt ja tehokas urheilukelkka. Käsissä on tehokas sportti, jonka hyveet pääsevät esiin lumisilla reiteillä. Etujousitus on mallia Axys ja etukepit ovat vastaavat puristuspuolen klikkereillä varustetut lisäsäiliölliset Walkerit, kuin telaston takapukissakin. Rungon etukehto on rakennettu uusiksi uudelle Patriot 850 -moottorille ja Polarikselta kerrotaan, että uusi moottori ei istu vanhaan Axys -runkoon tai päinvastoin. Indyn runko valettuine pyramidirakenteineen on peruja merkin Axys-tuoteperheestä ja muun muassa reikäiset ja leveät astinlaudat ovat Indy XC -mallien myötä Polaris tulee ryminällä uuden pituusstandardin mukaisten urheilukelkkojen luokkaan. Hoidetulla tasaisella uralla suksi puree hyvin ja kelkka kääntyy kurveissa terävästi. Moottorissa ei ole aivan samanlaista moukarilla iskevää keskialueen ryntäystä, kuin Rotaxin 850:ssä, vaikka kiihtyvyys on todella räjähtävää. Pidempi matto tuo kelkkaan hieman painoa ja syö ketteryyttä äärimmäisen teknisessä maastossa verrattuna pätkään. Uusi moottori käy tasaisesti ja sen tunnistaa käyntiääneltään Polarikseksi. Loiva polvikulma tekee ajoasennosta rennon, mutta tiukoissa mutkissa kelkka on hieman kulmikas viedä kelkan korkeuden ja kulmikkaaksi muotoiltujen katteiden takia. Neljän vuoden viiveellä perässä seurasi SkiDoo, mutta monien yllätykseksi Polaris esitteli uuden Pro Ride Axyksen edelleen 305 sentin telalla kaudelle 2015, vaikka merkin tehdaskilpuri siirtyi pidempään mattoon ensimmäisten joukossa. Suomeen tuotavissa malleissa tela on Camson valmistamaa Storm-mallia, jonka lapulla on korkeutta 38 milliä. Kelkan tuntee jo kaukaa Polariksen Axys-malliksi kulmikkaasta muotoilustaan ja äkäisenä tuijottavista kahdesta ajovalosta. Walker Evansin kaasuiskareissa on lisäsäiliöt, sekä helpommin käsiteltävä klikkerisäätö, joka vaikuttaa puristusvaimennuksen tehoon. Polaris ilmoittaa Indy 850 XC:lle kuivapainoksi 218 kiloa, eli kelkka on muutaman kilon kevyempi kuin lyhytmattoinen 800-kuutioinen Axys XCR. llättävän pitkään meni, ennen kuin Polaris julkisti jo vuosia sitten kilpailevilla merkeillä vakiintuneen 129-tuumaisella matolla liikkuvan reittikelkan. Istuma-asento on totutun pysty, sillä penkki on korkealla suhteessa astinlautoihin. Vetoja riittää! Kauneus on katsojan silmässä, mutta ainakin MK-lehden testiryhmän katseita uusi Indy miellytti Snow Shootin trailerialueella. Miedosti kumpuilevalla reitillä Indyn jousitus vaimentaa ajoalustan epätasaisuudet siististi, mutta isommassa patikossa tutulla sähkölinjaosuudella telasto alkaa pohjailla. lainattu suoraan SKS 144 ja 146 -malleista. Uuden moottorin tarkempi esittely löytyy oheisesta kainalojutusta. Tehoalue tuntuu todella tasaiselta ja kone vastaa kaasuun nanosekunnissa sekä paikaltaan, että osakaasulta. Axys-. Etupukin iskari on erityisen järeää tekoa, sillä sen männän halkaisija on peräti 2 tuumaa, eli 5 sentteiä. Polaris Indy 850 XC ES IDD AJETTU Y www.mk-lehti.fi 26 AJETTU. Kaikki uusiksi Keväällä esitelty Indy 850 XC ES IDD:tä voidaan pitää täysin uutena mallina. Täysin uutta Indyssä on myös Pro CC -nimeä totteleva takajousitus, joka on perinteinen kytketty alusta hakaneulatyyppisillä takajousilla ja kierrejousellisella etuiskarilla. Vedimme lavealla reitillä useita rinta-rinnan täyskaasukiihdytyksiä 850-kuutioisen MXZ:n kanssa, eikä verrokkien välillä tullut mainittavaa eroa yhdelläkään kiskaisulla, vaikka kuskeja vaihdeltiin. Sopivan pelkistetty punavalkomusta väritys isoilla Indy-teippauksilla tekee kelkasta tunnistettavan ja komppaa muotoilua. Edelläkävijänä voidaan pitää Arctic Catia, joka siirtyi 325-senttiseen, joskin kilpailijoitaan kapeampaan telaan jo 2003 ensimmäisen sukupolven Firecatien myötä. Ilmiötä korostaa alas painuva takapukki, joka sallii voimakkaan painonsiirron. Vastaavasti pidemmän alustan myötä kelkan hallittavuus paranee kasvaneen vetoja jarrutuspidon mukana, sekä vakauttaa kulkua kuoppaisessa maastossa. ilis on vahvasti läsnä Indyn ohjaustangon takana. Indy XC on varustettu Pro Steer -suksilla, jotka eivät ole Gripperin veroiset jokapaikan höylät, mutta kovalla reitillä niillä pärjää hyvin. Tasaisella reitillä kelpaa ottaa ensimmäisiä maistiaisia koneesta joka todella tuntuu vetävän! Voima pukkaa ulos tasaisesti ja tukistusta riittää niin, että sukset pyrkivät innolla irti reitin pinnasta
TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN 27 www.mk-lehti.fi AJETTU. Pysty ajoasento ei ole ihanteellisin mutkaisella ja tasaisella baanalla, mutta pääsee oikeuksiinsa lumiränneissä, joissa isompiin heittoihin on luontevaa keventää seisten. LUMIRÄNNIEN TEHOPAKKAUS Isoimmat montut tulevat läpi niin ronskisti, että kantapäissä tuntuu. Riemua lumirännissä Se, missä uusi Indy todella pääsee loistamaan, on kelkanlevyinen, luomukuntoinen latu, jossa on pehmeää lunta. Konttorista pääsee ponnistamaan seisomaan kuin huomaamatta ja kelkka on hieno paiskoa kanttailemalla rajusti sisäkurvin puolelle. Kokeilimme korjata tilannetta säätämällä molempien iskareiden klikkereitä asteittain kiinni ja lisäämällä myös jousten esijännitystä. Etujousitus poimii tärskyt eleettömästi ja turhia pohjailematta, eikä kulkusuuntaan tule äkkinäisiä muutoksia, vaikka pattia maistaisi ryskäyksessä toinen etukulma edellä. RMKja SKS-malleista tuttu helppo kallistettavuus on siirtynyt selvästi Indy XC-malliin, vaikka kyseessä on täysleveällä keulalla varustettu reittipeli. Kovimmissa asetuksissa rajuimmat pohjailut saatiin eliminoitua, mutta edelleen takajousitus jäi kaipaamaan lisää vaimennusta patikkoon ja erityisesti takapukin osalta. Axys-runkoisen Polariksen geeniperimä merkin pitkämattoisiin lumensuihkuttajiin tuntuu kelkan helppona käsiteltävyytenä lumisissa kurveissa. Helppo kallisteltavuus ja tukea antavat penkkakurvit samalla paikkaavat hieman Pro Steer -suksen aliohjauvuutta pehmeässä lumessa. Sen sijaan keula toimii vuorenvarmasti, mikä on Polariksen tavaramerkki. Pehmeä ajoalusta ei ole jousitukselle yhtä armoton kuin kova reittipatikko ja tuo esiin XC Indyn keihäänkärjet. Erityismaininnan ansaitsevat Walker Evansien uudet lisäsäiliön kyljestä pyöritettävät klikkerit, joiden operointi on helppoa vaikka ajohanskat kädessä
Uusi 850-kuutioinen Patriot-moottori täyttää tehoaddiktin tarpeet ja pienellä paneutumisella telaston vaimentimiin käsissä on varmasti ripeä lumitykki vaikka kunnon hikilenkkeilyyn. Ruusut menevät myös Indy XC:n käsiteltävyydelle ilmatilassa. Tekniset tiedot löytyvät lehden 2019-kelkkaluettelosta. AJETTU Polaris Indy 850 XC ES IDD 1 3 5 2 4 6 28 www.mk-lehti.fi AJETTU. Indy pakenee mutkasta hysteerisesti, mutta moottori ei silti ole luonteeltaan mitenkään yliherkkä. Ajatusleikki Indystä endurotyyppiseen paukutukseen soveltuvana huimailupelinä Suomi-reiteille ei kuitenkaan jätä rauhaan. Uuden kasiviiskymppisen voima tulee ulos hyvin lineaarisesti ja voimaa on helppo hallita pitkissäkin kurveissa ilman, että kelkka pyrkisi missää vaiheesa ryntäämään pois ladulta. Kuten Polariksen edustajat Snow Shootissa alleviivasivat, Indy ei ole äärimmäiseen patin paukutukseen suunnattu reittiohjus, vaan pikemminkin supertehokas nautiskelupeli erilaisille reiteille. Pidentynyt matonmitta ja riuska kone ovat omiaan tuomaan lisähauskuutta pehmeällä endurotyypisellä radalla kurvailuun. Moottori on sanalla sanoen upea. Pidentynyt matonmitta sopii lumisiin olosuhteisiin ja lähtökohdiltaan kelkka on muutenkin valmiin oloinen. Pysty ergonomia suosii loikkimista takapuoli irti penkistä, mutta edelleen Axyksessa häiritsee penkin keskivaiheilla olevat levennykset, joihin polvitaipeet nappaavat jos jalkoja pitää takana astinlaudoilla. Kelkka hyppää nätisti taivaalle hieman nokka pystyssä, mutta pieni hipaisu herkkään jarruun saa keulan putoamaan vaateriin
Yhtä kaikki, kyseessä on tehokkain moottorikelkan moottori, mitä Polaris on koskaan valmistanut. Moottoria voidaan pitää täysin uutena, sillä vanhasta kasisatasesta ovat peruja vain muutama sensori ja tulpat. Pro-CC -telaston etupukissa on peräti kahden tuuman vahvuinen Walkerin kaasuiskari lisäsäiliöllä. 839-kuutioisen moottorin huipputehoksi ilmoitetaan yli 165 hevosvoimaa, mikä on noin kymmenen yksikköä enemmän kuin aiemmassa 800-kuutioisessa HO-moottorissa. Polariksen keula pelaa pomminvarmasti sekä jousituksen että ohjauksen osalta. 6. Raju rei’itys pitää huolen siitä, että lumi pysyy poissa lankuilta. 1. VForcen hiilikuituiset läppäventtiilit ovat aiempaa kestävämmät ja niiden avulla tehon tuotto on parantunut. Polariksen IDD-monitoimimittaristoa voi operoida joko näytön painikkeista tai lämpökatkaisijoiden alla olevasta keinuvivusta. 29 www.mk-lehti.fi AJETTU. Vakiona etenkin alustan takapukki kaipaisi lisää puristusvaimennusta. 4. Uudessa jäähdytinnesteen paisuntasäiliössä on sisäänrakennettu termostaatti ja itsesäätyvä mekanismi, joka ilmaa jäähdytysjärjestelmän automaattisesti. Myös pakoputkisto on rakennettu kokonaan uusiksi. 2. Moottorinohjauksen optimoinnilla kelkan luvataan käynnistyvän yhdellä nykäisyllä ja entistä pienemmällä käynnistysnarun vetoliikkeellä. Indyn Pro-CC -alusta on perinteistä kytkettyä mallia ja todennäköisesti myös helppo saada simmittämällä toimimaan kunnon patin hakkaamisessa. Indyn erikoisuus on Roxin pikasäädettävällä korotuspalalla varustettu ohjaustanko. Näin varmasti onkin, mutta Polarikselta vakuutetaan, että kyseisen moottorin kehitystyö aloitettiin jo vuosia sitten ja eri kehitysversioita olisi testattu jo viiden vuoden ajan. Tehokkaampaan palotapahtumaan on päästy muotoilemalla palotila sekä imuja pakokanavat uusiksi. Indyn penkki on tuttu SKSja Rush-malleista. Ohjaus on kovalla reitillä tarkka, eikä Pro Steer -suksi ole uraherkkä, mutta pehmeällä lumella se puskee. Indyssä on saman tyyliset jämerää tekoa olevat astinlaudat kuin SKSja Assault Switchback-malleissa. Luotettavuuden takeeksi Patriot 850-moottoreille on luvattu neljän vuoden takuu valmistajalta. Sähköisesti ohjattu, kolmivaiheisesti toimiva E-VES II -pakoaukonsäädinjärjestelmä on uusittu vähentämällä osia ja parantamalla järjestelmän kiinnitystä. Tankoon välittyviä värinöitä on vähennetty ja variaattorinhihnan käyttöikää parannettu tukevammalla moottorin kiinnityksellä runkoon. Uuden putken ja äänenvaimentimen ansiosta pakokaasujen virtausta on tehostettu ja äänitasosta on saatu samalla pienempi. Alustan iskareiden pikasäätö tapahtuu nyt lisäsäiliön kyljessä olevasta säätöruuvista, mikä on pieni, mutta todella tervetullut käytännön uudistus. Penkin sivulla olevat kyhmyt kuitenkin häiritsevät. Polariksen uusi ykkösnyrkki on Patriot 850 Patriot 850 on helppo mieltää vastaiskuksi Rotaxin kaksi vuotta sitten esittelemälle samankokoiselle kaksitahtimoottorille. 5. Ajoasento on pysty ja satulasta on todella helppo nousta seisomaan. Tehtaalta kerrotaan, että moottorin kehitystyössä avainsana oli luotettavuus – kierrosherkkyydestä ja hauskuudesta tinkimättä. 3. Uudelleenmuotoillut männät ja entistä kevyempi kampiakseli ovat osaltaan vaikuttaneet parantuneeseen kierrosherkkyyteen ja niiden luvataan myös vähentäneen kertyvää lämpökuormaa ja siten parantavan moottorin kestoikää. Moottorin jäähdytystä on tehostettu muun muassa integroimalla jäähdytys suoraan sylinterin kansiin ja tekemällä kansi yhdestä palasta. Läppärungot ja kaasun asennontunnistin ovat entistä keveämmät ja yksinkertaisemmin muotoillut, mikä valmistajan mukaan tarkoittaa vähentynyttä huollontarvetta ja vakaampaa tiedonsiirtoa moottorista ECU:lle
Norsemanin sukua Uutta yhteistyön hedelmää edustaa pelkästään Euroopan markkinoilla saatavilla oleva Transporter 600 – koko mallinimeltään MP Yamaha MP 600 XE Transporter AJETTU 30 www.mk-lehti.fi AJETTU. Sittemmin yhteistyö on laajentunut ja nykyisin valtaosa Yamahan mallistosta pohjautuu Catin runkoon ja jousitukseen. Arctic Catin ja Yamahan yhteistyö alkoi mallivuonna 2014, kun Yamahan kolmisylinteriset Viperit siirtyivät amerikkalaisvalmistajan runkoon ja Catti sai vastaavasti käyttöönsä Yamahalta kyseisen moottorin. Samalla kerrottiin, että leveätelainen ikiliikkuja VK540 on ainoa alkuperäinen ja japanilaisvalmisteinen Yamaha, jota tehdään mallivuodelle 2019. Mallistoesittelyssä muutamaa viikkoa myöhemmin paljastui, että kyseessä on Arctic Catin 600-kuutioisella moottorilla K ja rungolla varustettu pitkämattoinen malli, joka olisi enemmän kevyeen hyötykäyttöön ja retkeilyyn, kuin äärimmäiseen umpisen ajoon tai reittihuimailuun suunnattu kelkka. Myynnissä olevat uudet nelisylinteriset Apexit, kaksimukiset Phazerit sekä kolmipyttyiset Venturet ja VK Professional ovat edellistä vuosikertaa. Vastaavasti Catti on ottanut reittipyssyissään käyttöönsä saman nelitahtisen turbomoottorin, joka löytyy Yamaha Sidewinderista. Yamahan nelitahtilaivueen sekaan oli ilmestynyt malli Transporter 600, jonka pieni sivukuva ei vielä paljastanut mitään kelkasta, mutta jonka mallinimi viittasi hyötykäyttöön – ja mitä ilmeisimmin 600-kuutioisella kaksitahtikoneella. evyt pommi jysähti viime talvena, kun lista Snow Shootissa koeajossa olevista kelkoista saapui MK-lehden sähköpostiin. LETKEÄ SEKA Transporter 600 on Yamahalta yllättävä uutuusmalli pitkien ja kapeatelaisten kevyen sarjan hyötykelkkojen luokkaan
Etupukin vaimennin on kierrejousen ympäröimä ja takapukissa on hakaneulajouset. Yamaha käyttää telastosta nimeä SR 154 ja se on teknisesti yksi yhteen Arctic Catin Xtra-Actionin kanssa. Keulasta kelkan tunnistaa Arctic Catin linjastolta tulleeksi. Transporterin raideleveys on säädettävissä 90,1 senttimetristä karvan yli metriin, eli sukset ovat aavistuksen etäämmällä toisistaan kuin täysverisissä syvänlumen kelkoissa, mutta toisaalta keula on puhtaasti reittikäyttöön suunnattuja malleja kapeampi. Alustan mallinimen mukaisesti telan pituus on 154 tuumaa, eli suomeksi 391 senttiä. Täysin uudesta laitteesta ei voida puhua, sillä kelkka noudattelee pitkälti Arctic Catin viime kaudelle esittelemää Norsemania, jota Euroopassa on kaupattu myös X-Plorer -nimellä. Yamaha Transporterin alustassa käytetään Foxin purettavia ja huollettavia Fox IFP-vaimentimia, joiden tyyppinimessä esiintyvä 1,5 tarkoittaa iskarin halkaisijaa tuumissa. Telasto päättyy lukittavaan jatkoperään, jonka vapauttamalla maksimoidaan telan pito muun TEKSTI: MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN 31 www.mk-lehti.fi AJETTU. Eturipustus perustuu kahteen päällekkäiseen kolmiotukivarteen, jotka yhdistyvät huomattavan korkeilla olkatapeilla. ATYÖLÄINEN muassa peruutettaessa. Nokalta löytyy samantyyppiset Foxin ensiasennuskepit kuin alustastakin. Suksena Yamaha käyttää Transporterissa samaa mountain-tyyppistä sivakkaa, kuin useimmissa Sidewinder M-TX -malleissa on. Telaston ympärillä pyörii Camson 38 senttiä leveä matto, jonka harjakorkeus on 57 milliä. Kaksisylin600 XE Transporter. Jousitusratkaisu on perinteinen ja muistuttaa Catin vuosia markkinoilla ollutta Slide Actionia. Katteiden suojista löytyy Arctic Catin valmistama 600-kuutioinen C-TEC2 -ruiskupata, joka esiteltiin kaudelle 2014
Ohjaus on kevyt, ja kelkka kääntyy pitkämattoiseksi mutkaisella osuudella hyvin. Kahvanja peukalonlämmittimissä on kaksi lämmitystehoa. Mittariston tietoja voi hallita vaikka ajon aikana peukalolla lämmittimien kytkimien yläpuolelta. Transporterissa on Catin ja Yamahan käyttämä kookkaampi versio mountainpenkistä. Uutta lunta tuprutti ajosessioiden aikana kosolti, mikä tarjosi sopivasti haastetta etenemiseen jopa täyspitkille vuoristohirmuille. Nykyisiä vuoristomalleja astetta miedompi maton kuvio ja niin sanottu välimallin raideleveys toki tuntuvat reitillä kulmikkaampaa käsiteltävyytenä kuin puhtaasti reittiajoon suunnatuissa malleissa, mutta missään nimessä Transporteria ei voi moittia kankeaksi. Kelkka kulkee pinnastaan hieman pehmentyneellä reitillä viivasuoraan, eikä keula hae vanhoissa urissa. Jouheilla reiteillä Yamahan ajettavuudessa päällimmäiseksi nousee helppous ja johdonmukaisuus. Catin 600-kuutioinen ei ole Kalliovuorten korkeassa ilmanalassa mikään ranteiden AJETTU Yamaha MP 600 XE Transporter 4 1 32 www.mk-lehti.fi AJETTU. Mikään sikalötkö jousitus ei silti ole, ja yksittäiset tällit se poimii kelvollisesti. 154-tuumainen, melko karkealla lapulla varustettu tela riittää normaalina talvena Suomessa melko pitkälle, mutta West Yellowstonen mäissä Yamahan uutuus joutui todella koville. Transporterista loppui yksinon korkean raiserin päässä, mutta sopii hyvin myös istuen tapahtuvaan ajoon. Ketterä puunkierrossa Olosuhteet reitin sivussa olivat viime kevään Snow Shootissa paikoin erittäin vaikeat. Isommissa kummuissa ja vastamontuissa jousitus käy pohjassa melko helposti, joten kuoppaisella reittiosuudella on marssivauhtia järkevää pudottaa. Transporterin hyötyominaisuuksia alleviivaavat kookas, kiinteä tavarateline, vetokoukku ja hyvin suojaava tuulilasi, jotka kaikki ovat vakiovarusteita. Mukava matkakumppani Ulkoisesti Transporter muistuttaa läheisesti Catin Norsemania, mutta katteiden muotoilu, väritys ja kapeammat sukset paljastavat kelkan Yamahaksi. Yamaha Transporterin koeajo sattui päivälle, jolloin pakkaslunta oli satanut taivaalta koko yön ja sade jatkui vielä aamulla. Pienessä turistipatissa jousitus elää sopivan herkästi ja suodattaa reitin epätasaisuudet hienosti. Mountain-remmillä varustettu ohjaustanko venyttäjä, vaan kaasua saa annostella aika reippaasti, jotta kelkalla saavuttaa ripeän matkavauhdin. Penkki on verrattain korkea ja tarjoaa mukavan ajoasennon reittisiirtymällä. terinen, puolisuoralla suihkutuksella varustettu moottori kirnuaa noin 123 hevosvoimaa ja on nestejäähdytteinen. Transporterissa on mukavuusvarusteina tietysti sähköstartti ja peruutusvaihde, joka kytketään päälle vasemmalla peukalolla kahvanlämppärien vierestä
154-tuumainen tela 5,7 sentin harjalla auttaa etenemistä syvässä lumessa. 2 5 3 6 1. Suksi toimii hyvin myös viistorinteessä. Korkea mountain-istuin ei ole paras vaihtoehto supertekniseen vuoristoajoon, jossa penkin yli tulee pystyä tekemään nopeita loikkia, mutta Transporterin kaltaiseen kevyeen hyötymalliin penkki sopii hyvin. kertaisesti kiperässä paikassa matosta pito ja toisekseen koneesta puhti, joka olisi jaksanut tarjota telalle riittävää mattonopeutta taatakseen etenemisen pehmeässä lumessa. Tekniset tiedot löytyvät lehden luetteloosasta. Kelkka tottelee kevyttä vastaohjausta hienosti ja kallistelu käy sujuvasti. Transporterissa on uusista Cateista tutut hallintalaitteet, joiden käyttöliittymä on hyvin lähellä Polariksen ja BRP:n vastaavia. 2. Edetäkseen pehmeän lumen peittämässä mäessä on torvi pidettävä jatkuvasti auki, jotta kelkka kulkee. Suksi upottaa sopivasti, tehden kallistelusta helppoa. 5. Kiinteä tavarateline ja vahvistetun takapuskurin päässä oleva vetokoukku alleviivaavat Transporterin hyötyominaisuuksia. Transporterin konttori on toimiva. Catin 600-kuutioinen ei ole mikään vääntöhirmu alakierroksilla, mutta kelkan voimansiirto on onnistuttu rakentamaan siten, että kytkentä tapahtuu pehmeästi ja kelkalla sujuu myös hidas ryömiminen tarkasti ajettavassa peitteisessä maastossa. Yamahan mountain-suksi ohjaa hyvin reittiajossa ja myös pehmeässä lumessa. Tuulilasi on suojaavaa mallia ja ajoasento sopii yhtälailla rentoon reittiajoon kuin tarkempaan etenemiseen umpisella. 3. Yamaha Transporter 600 on Yamahalta mielenkiintoinen päänavaus. Transporterin telasto on lainattu Arctic Catista. 33 www.mk-lehti.fi AJETTU. Erityismaininta metsäajossa menee Yamahan vuoristokelkasta lainatulle sukselle, joka upottaa sopivasti ja pitää ohjauksen skarppina pehmeässä. 6. Arctic Cat ja Yamaha saivat tälle kaudelle uuden lyhyemmän jarrukahvan, jossa on hyvä tuntuma. Siellä kelkka osoittautuu mainioksi välineeksi puiden pujotteluun. Hapeltaan ohuessa vuoristoilmassa, reilun kahden ja puolen kilometrin korkeudessa, 600-kuutioinen moottori tuntuu lähes samalta kuin 550-kuutioinen fööni lähellä merenpinnan tasossa. Kapeatelaisten hyötyja retkikelkkojen markkina on pohjolassa ollut pitkälti Lynx 49 Rangerin heiniä vuosikaudet ja tuohon rakoon pyrkii vain Euroopan markkinoille tehty Transporter iskemään. Pohjoismaasimulaattorissa Transporter kääntyy notkeasti puiden väliin ja on kevyt viedä haluttuun suuntaan. 4. Lukittavan jatkoperä helpottaa ainakin teoriassa pakittamista syvässä lumessa. Myös konttorissa ovat palikat kohdallaan. Kyseessä on mukava retkikelkka ja etenevä maastolaite meikäläiseen metsämaastoon ja kohtuullisiin mäkiinkin. Peukalon alta ei löydy tehoreserviä kuten kaksitahtisissa isolohkoissa – nelitahtiturboista puhumattakaan. Ajoasento on rennon mukava ja muhkealta jakkaralta käy hienosti myös polvihollilta tapahtuva ajo. Jousitus toimii mukavasti, eikä vaimennusta ole säädetty rajumpaan reittitykitykseen. Muutamien kaivusessioiden jälkeen päätämme suunnata Transporterille ominaisempaan ympäristöön; hieman alemmas ja tasaisempaan maastoon puiden sekaan
Sen mahdollistaa uusi voimanlähde E-TEC 600R, jonka myötä Rotax tarraa vahvan otteen 600-luokan herruudesta eri segmenteissä. Viime vuonna 850-kuutioiset moottorit ja G4-hylsy tulivat laajemmin mallistoon XRS MXZ:n ja Renegaden, sekä Freeride-mallien myötä. SYVÄNLUMEN PIKKU Ski-Doo Summit SP 600R E-TEC 146 AJETTU eljännen sukupolven REVmallisto lanseerattiin kaksi vuotta sitten lyhytmattoisen MXZ:n sekä vuoristokelkka Summitien ympärille. Odotettavaa oli, että uutuusmoottori esiteltäisiin laajemmin koko mallistoon myöhemmin keväällä ja näin tapahtuikin. 599,4-kuutioisen iskun pituus on 73 milliä ja poraus vain 0,7 milliä vähemmän, joten moottori on käytännössä N TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN 34 www.mk-lehti.fi AJETTU. 850:n pikkuveli Ski-Doo Summit 600 SP 146:n sydän on Rotaxin uusi 600-kuutioinen R-moottori, joka julkistettiin viime talvena kesken kauden MXZ X -mallin yhteydessä. Olennaista 600R E-TEC:ssä on isoveljensä tapaan männän päälle ja kanteen tapahtuva polttoaineen suorasuihkutus, kolmiportaiset sähköisesti operoivat pakoaukonsäätimet sekä plasmapinnoitetut sylinterit. Tulevilla lumilla G4 on todellisuutta myös 600-kuutioisissa. Magneetto ja kampiakseli ovat täysin uudet, samoin lyhennetyt imukurkut ja W:n malliset läppäventtiilit. Pohjois-Amerikan markkinoilla vanha E-TEC on vielä saatavilla leveätelaisiin Expeditionja Scandic-malleihin, sekä kapeamattoiseen Tundra Xtremeen, mutta performance-linjan kuussataset liikkuvat kaikki jatkossa uuden 600R-moottorin voimin. Se on vuoristokelkkojen luokkaan kuuluva, keveillä ajo-ominaisuuksilla ja herkkyydellä ladattu hinnat alkaen -malli. Yksi mielenkiintoisista uutuuksista on Ski-Doon Summit SP 600R E-TEC. Uusi moottori jakaa paljon tekniikkaa kaksi vuotta sitten esitellyn 850 E-TEC:n kanssa, eikä sillä ole käytännössä mitään yhteistä vanhan E-TEC 600:sen kanssa
Viime talvelle esitelty, ilman erillistä starttimoottoria ja akkua pelaava Shot-sähkökäynnistysjärjestelmä on saatavilla myös 35 www.mk-lehti.fi AJETTU. Täysin uudistunut Summit SP 146 tarjoaa paitsi hauskuutta syvään lumeen, myös yllättävän hyvät reittiominaisuudet. Moottori on fyysisiltä mitoiltaan edeltäjäänsä kompaktimpi ja painojakaumaltaan se sijoittuu keskelle suhteessa kelkan pitkittäistä keskilinjaa. Ketteryyttä korostaa 370-senttinen matto, joka vielä vuosikymmen sitten oli standardipituus vuoristokelkkaan, mutta on nykyään vakiintunut maton mitaksi urheilullisille syvänlumen kelkoille. Systeemi tuo laitteeseen vain kilon verran lisäpainoa ja toimii magneeton kautta. Väkevämpään kaasuvasteeseen on vaikuttanut moottorin uusien komponenttien lisäksi edeltäjäänsä kevyempi kytkin, joka on isoveljensä tavoin mallia pDrive. Tasamaapyörittelyssä Summit on höyhenen kevyt paiskoa kyljeltä toiselle. N UJÄTTILÄINEN Kierrosherkkä, ketterä ja etenemiskykyinen. Ennen pitkää ajosessiota riittää vain kertanykäisy narusta ja loppupäivän kelkkaa voi startata napista. Kevyen käsiteltävyyden mittapuu 600-kuutioista Summit SP:tä on saatavilla kahdella eri matonmitalla, 146ja 154-tuumaisena, joista lyhyempi päätyi koeajoomme keväällä Snow Shootissa. Uutuusmoottorille luvataan 125 hevosvoiman huipputeho 8100 kierroksella, mutta viiden hevosvoiman tehonkasvua olennaisempaa on parantunut kierrosherkkyys. Yksnelikutonen tuntuu myötäilevän puuterissa kuljettajan ajatusta, eikä kireiden rinkien pyörittely vaadi kuin hienovaraista neliskanttinen, niin sanottu square engine. 41 senttiiä leveä matto on sivulta taittuvaa Flexedgetyyppiä, malliltaan PowderMax II, jonka sen lapulla on korkeutta 6,35 senttiä. uuteen 600-kuutioiseen Summitiin ennakkotilauksena
Tässä on yksi parhaista vuoristokelkan alustoista sekalaiseen käyttöön. Pilot DS3 –suksi on helppo upottaa lumen läpi, mutta ei ole kovin rajusti ohjaava. Kapea keula ja hoikat sivuposket osaltaan helpottavat kelkan viemistä tiukasti kantillaan puuterilumessa. Gen4-runkoisen solakka vyötärö ja matala penkki helpottavat kuskin liikkumista kelkan päällä, kun liikutaan syvässä lumessa. Korkealla oleva tanko tekee seisten ajosta luontevaa ja pitkiä reittisiirtymiä ajava laittanee tilalle matalamman korotuspalan. AJETTU Ski-Doo Summit SP 600R E-TEC 146 91-95 sentin raideleveys tekee Summitista todella taipuisan puunkiertokelkan. K 36 www.mk-lehti.fi AJETTU. Summit SP:n HPG-iskarit ovat SkiDoon hinnat alkaen –linjaa, mutta iskarien vakiosäätö pesee monet urheilukelkatkin reittiajossa. Herkkä etujousitus pelaa pehmeässä lumessa ja reitilläkin hyvin, joskin se on säädetty hieman alustaa pehmeämmäksi
dence. BRAND-NEW RIPSA We built the RIPSA from the chassis of our State of the Art Lochsa one-piece to offer similar performance characteristics with a focus on mobility. The RIPSA one-piece will keep you riding all day through the deepest powder in comfort and con. Our laminated GORE-TEX® Performance Shell is highly breathable and durable with great ventilation. MSRP EURO € 755.00 #KLIMLIFE KLIM.COM WOMEN-SPECIFIC COL ORWAY DAN ADAMS ENGINEERED TO RIDE DRY KLIM Ri 210 297 EN i dd 1 04 09 18 16 26
Olemme aiemmin kirjoittaneet G4-koppaisten – kuten edeltävänkin sukupolven Summitien – taipumuksesta hivuttaa keulaa ylemmälle korkeuskäyrälle ja valuttaa perää alarinteeseen. Se viimeistään erotti demokelkkojen jousituksista hyvät niistä, jotka ovat seinäkelloakin enemmän sekaisin. Parasta on se, että kelkka imaisee patin eleettömästi, eikä seurauksena ole minkäänlaista jakamista tai vetelyä, vaikka vastapattiin tulisi hieman viistoon. Ilmiötä pystyy hieman hillitsemään, kun kuski pyrkii painamaan massallaan kelkan nokkaa alamäkeen. Uusi voimanlähde ja siirtyminen G4-runkoon on kuitenkin ravistellut vanhasta ratsusta esiin aivan uudenlaisen monitoimikoneen, jolla taittuu erinäisen umpisen hauskanpidon lisäksi myös vauhdikkaat reittisiirtymät. Kaasuvaste on todella terävä ja täyskaasukiihdytys tasamaaltakin johtaa hallittuun keulimiseen. Summit 600 SP 146 on ollut aiemmassa hylsyssäänkin pätevä metsäkelkka meikäläisiin olosuhteisiin. Karkea kuvioinen, laidoiltaan periksi antava PowderMax II –matto pitää hanakasti, eikä tela pyri upottavassa lumessa karkaamaan alta jyrkissäkään kanttauksissa. Ominaisuudet riittävät jopa reitille West Yellowstonen reitit Snow Shootissa ovat leveitä ja groomerin tasaamia, mutta hoidetun reitin vieressä, lähellä tapahtuman hermokeskusta kulkeva sähkölinja tarjosi pitkän ja viheliäisen pattimeren. Se, missä 600-kuutioinen häviää isolohkoille, on tietysti kyky nousta isoa mäkeä. Omimmillaan 146-tuumainen onkin pienempien rinteiden valloituksessa ja teknisessä maastokikkailussa kumpuilevassa metsämaastossa. Moottorista ei voi puhua samana päivänä edeltävän E-TEC 600:sen kanssa. Se, että 146-tuumainen pikkulohko-Summit tuntui kevyeltä ja ketterältä umpisen kelkalta, ei tullut puun takaa. Tiheäksi välitetty voimansiirto ja terävästi kaasuun vastaava voimapaketti yhdistettynä tautiseen pitoon ovat omiaan ruokkimaan heitosta toiselle -tyyppistä loikkimista. Äärimmäisen jyrkkään mäkeen emme Summitia vieneet, mutta muutama veto kohtuullisen terävällä metsäkukkulalla auttoi muodostamaan käsitystä uutuuden käsiteltävyydestä. Kuoppaista reittiä viheliäisempää on luonnollisesti ajaa tiukasti mutkittelevaa tasaista baanaa, jossa vuoristokelkan kiikkeryys tekee menosta väkisinkin kulmikasta. koin liian lyhyiksi laitteiksi äärimmäiseen mäennousuun, sillä pehmeää uutta lunta riitti. Sen sijaan kelkan kyvykkyys hoitaa patikkoinen reitti oli MK-lehden testiryhmälle yksi Snow Shootin koeajosessioiden kovimpia yllätyksiä. Ominaisuus muistuttaa läsnäolollaan myös uudessa 146:ssa, mutta ei häiritsevästi. Veto toisensa jälkeen ryskäsimme pattisuoraa vuoronperään päästä päähän ja käytimme syvänlumen vekotinta härskisti väärin. Koeajosessioiden jälkeen pohdiskelimme, että Summit SP, jos joku, on entry level –tason umpilumenkelkka, jonka helpon käsiteltävyytensä takia uskaltaisi antaa vaikka kenen käsittelyyn. Kuussatanen ei toki revi tassuja maasta yhtä hysteerisesti kuin kasipuokki, ja pikkuveli pysyykin kaiken aikaa kontrollissa. Yleensä pidempimattoiset laitteet ovat olleet niitä, joilla parin-kolmen patin jälkeen nojaamista haluttuun kallistussuuntaan ja määrätietoista kaasunkäyttöä. Emme malttaneet lopettaa, sillä Summitilla pattimeressä pomppiminen oli niin poskettoman hauskaa! Ilman pikasäätöjä ja lisäsäiliöitä varustetut KYBin HPG-iskareihin on loihdittu lähtöjään hyvä perussäätö, sillä jousitus toimii mukavan herkästi, mutta ottaa silti vastaan isoakin iskua pohjaamatta. toteaa olevan viisasta palata viereiselle hoidetulle reitille. Osa pateista on jakoväliltään ihanteellista tuplailuun, mutta hyvä rytmiosuus katkeaa usein yllättävään vastapattiin, joka viimeistään ulosmittaa useimpien kelkkojen jousituksen rajat. Äärimmäistä huipputehoa mittaavassa nousussa 125-hevosvoimainen ei jaksa pyörittää telaa alla yhtä vikkelään kuin noin 40 heppaa voimakkaammat myllyt ja ero korostuu tehoa leikkaavassa, hapeltaan ohuessa vuoristoilmassa. Keväällä Snow Shootissa jopa 155-tuumaiset osoittautuivat paiAJETTU Ski-Doo Summit SP 600R E-TEC 146 38 www.mk-lehti.fi AJETTU. Hyvästi kuminauhamaisuus, tervetuloa terävyys! Pikku-Summitin voimalinja ja moottori pelaavat hienosti yhteen. Uusi Rmylly vastaa kaasuun todella terävästi ja sen sukulaisuus E-TEC 850:een on vahvasti läsnä. Viistorinteessä Summit SP on niinikään köykäinen kaveri käskyttää. Kierrokset hyppäävät nopeasti 8000:n tuntumaan ja voimapaketti jaksaa myös soittaa ylhäältä, vaikka kelkkaa pyörittelee syvässä kinoksessa. Kyyti pitkämattoisella kelkalla ei tietenkään ole samanlaista kuin kovaan reittiajoon säädetyllä urheilukelkalla, mutta kapeakeulaiseksi ja pitkäksi kelkaksi Summit SP on häkellyttävän hyvä reittikelkka. Mainitun sähkölinjan patikko on vaikearytmistä, kovaa ja korkeudeltaan kaikkea aina ajosaappaan korkuisesta metriin. Tekniset tiedot löytyvät lehden luetteloosasta. Toinen äärimmäistä mäennousukykyä nakertava seikka on 146-tuumainen matto, josta yksinkertaisesti loppuu kantopinta-ala riittävän syvässä ja pehmeässä lumessa. Summit SP:llä ei ollut kiire palata lanatulle ladulle – päinvastoin
ALL RIGHT -JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN ASIAKASPALVELU: info@allright.eu, p. 030 650 5500, www.allright.eu KOTIMAINEN VERKKOKAUPPA FLY RACING SNOW 2019 KATTAVA MALLISTO LAATUA & ULKONÄKÖÄ KELKKAILUUN
Lynx Xterrain on seikkailukelkka, joka yhdistelee ennakkoluulottomasti urheilullisuutta ja etenemiskykyä. Lynx Xterrain RE 3700 ja 3900 850 E-TEC KOEAJOSSA MONEKSI MUUNTUV TEKSTI: MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN 40 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA
Xterrainperheen hinnat alkaen -mallit ovat Rotaxin uudella E-TEC 600R -moottorilla ryyditettyjä ja HPG36 -iskareilla varustettuja. Xterrain pohjautuu Radien-runkoon, joka on tuttu viime talvelta Rave RE-, BoonDockerja Xtrim RE -malleista. Xterrainin takapuskuri on vahvistettu, millä on haluttu varmistaa tunnelinjatkeen kyky kantaa kuormaa kovassa ryskäyksessä. RE-malleissa käytetään Rotaxin 850-kuutioista E-TECiä ja KYBin tämän hetken laadukkainta iskunvaimenninpakettia. Malliston huipulta löytyvät Xterrain RE:t, joissa mattovaihtoehdot ovat samat kuin perusversioissa. Xterrain RE:ssä jousituksen kalibrointi vastaa muita RE-malleja. X 41 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Painotus toki vaihtelee hieman mallin mukaan, sillä pidemmät Xterrainit liikkuvat 390-senttisellä matolla, kun taas lyhyemmissä maton pituus on 370 senttiä. Xterrain ei ole pidennetty Rave RE tai reittiversio BoonDockerista, vaan se pyrkii tekemään pesäeroa molempiin. Seikkailuaspektia alleviivaa tuulilasi, joka keskikorkeana pyrkii tarjoamaan paremman suojan ajoviimalta. terrain-malliston innoittajana on toiminut suomalaistiimin menestys Cain’s Quest -erämaamaratonissa Kanadassa kaksi vuotta sitten. PPS2-telastossa vaimentimet ovat samantyyppiset, mutta astetta järeämpää sorttia ja halkaisijaltaan peräti 46-milliset. Iskaripaketti on siis sama, kuin tulevilla lumilla muissakin RE-malleissa, eli Rave RE:ssä, Xtrim RE:ssä ja BoonDocker RE:ssä. Lynxin modatuilla, 3700-pitkillä BoonDockereilla kisanneet Sami Päivike ja Arto Jauhiainen toivat kelkkansa kunniakkaasti maaliin yhdessä maailman vaativimpana pidetyssä kelkkakilpailussa ja Xterrainin tarina oli tavallaan jo siinä: pohjoisessa osataan rakentaa pohjoisiin olosuhteisiin sopiva seikkailukelkka, jolla selviää äärimmäisen vaativassa ja maastoltaan vaihtelevassa ympäristössä. Keulassa istuu männän halkaisijaltaan 40-milliset, Kashima-pinnoitetut lisäsäiliölliset pumput, joissa on erikseen pikasäätö nopealle ja hitaalle vaimennukselle, sekä puristusettä paluupuolelle. 600-kuutioista on saatavilla sekä 3700, että 3900 matonpituuksilla. Se on kokonaan oma mallistonsa, jolla on haettu reittisyvänlumi -ominaisuuksia 50-50 -suhteesUVA ERÄMAAOHJUS sa. Muusta mallistosta Xterrainin erottaa mustavalkoisesta värityksestä, joka ei ainakaan MK-lehden raadin makuun erotu edukseen, vaan kaipaisi ripauksen räikeyttä
Xterrain RE-mallissa käytetään yhdenistuttavaa crossover-penkkiä, joka pelittää hyvin urheilullisessa ajossa. 3. 42 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. KOEAJOSSA Lynx Xterrain RE 3700 ja 3900 850 E-TEC 1 2 1. 2. Xterrain RE 3900:n tunneli on pitkä, joten siihen mahtuu runsaasti matkatavaraa. Tunnelin ympärillä kiertävät listat tuovat lisää sidontapisteitä LinQ-kiinnikkeiden lisäksi ja toimivat samalla takapuskurin vahvikkeina. Konttori on Xterrain RE-malleissa vastaavanlainen kuin Rave RE-malleissa aina 120-millistä tangon korotuspalaa myöten. 4. Pinnoitus vähentää iskarin sisäistä kitkaa ja parantaa siten vaimentimen liikeherkkyyttä. Xterrain RE-mallien jousituksessa käytetään KYBin uusia, kashimapinnoitteisia kaasuiskareita, jotka ovat kolmisäätöiset
Lähtökohtaisesti 3900 on piirun verran enemmän reitin sivuun mielivän laite, sillä 390-senttinen matto tarjoaa selvästi enemmän kantopintaa umpisessa. Xtrim RE-mallissa alustan asemointia ja jousituksen kalibrointia on muutettu siten, että alustan takapukki ei painu enää viimevuotiseen tapaan. Paitsi levottomasta keulasta, Xtrim RE sai viime talvena MKlehden testiryhmältä pyyhkeitä myös liian pehmeästä alustan takapukista, joka johti kelkan poskettomaan taipumukseen nostaa suksia. Rotaxin 850:sessä on voimaa poskettomasti ja kelkka vastaa kaasuun nanosekunnissa. Eturipustuksen muutokset on tehty kaikkiin metrisellä keulalla varustettuihin Lynxeihin. 3900-mallissa ratasparina ketjua pyörittävät 21/51 rattaat ja lyhyemmässä 3700-mallissa yläratas on kahta pykälää suurempi. Keula on hyvä kompromissi, sillä se pelittää reittiajossa hyvin, eikä tee kelkasta kuitenkaan liian kankeaa kallistella syvässä lumessa. Telastossa on sopivasti herkkyyttä joustomatkan alussa, mutta liikerata ei helposti pääty pohjaamiseen. Samalla olkatapin caster-kulmaa on muutettu jyrkemmäksi. Ominaisuus viihdyttää hetken, mutta ajossa ohjattavuutensa menettävä kelkka aiheuttaa nopeasti harmaita hiuksia kypärän sisällä. Etenemiskykyä riittää Xterrain RE:n konttori toimii niin leppoisassa kruisailussa kuin kovemmassa tykityksessäkin. Kevään kokeilussa isoin sikapatti jäi kokeilematta, mutta testilenkillä molemmilla Xterraineilla tuli jysäyteltyä kohtuullisiin vastapatteihin ilman pohjaamisia. Pitkän mallin tiuhempi voimansiirto keventää voimansiirron kuormaa pehmeässä lumessa ja tekee koneesta hereämmän puuterissa. Xterrainin keulassa on uusitut ylätukivarret sekä olkatapit, joiden linja kulkee nyt kuusi milliä suksen kiinnityspisteen takapuolella, kun viime vuonna 996-millisellä keulalla varustetuissa Lynxeissä suksen kiinnitys oli viisi milliä olkatappilinjan etupuolella. Metrinen keula on sama, kuin esimerkiksi BoonDocker REja Xtrim RE -malleissa ja se korostaa kelkan olevan muutakin kuin pelkkään reittipaukutukseen soveltuva laite. Ohjaamossa pääsee hyvin pukkaamaan polvea sisämutkan puolelle ja crossover-mallin penkki on hyvin muotoiltu. Tanko on hieman matalammalla kuin perusmallissa ja 12 sentin raiserilla tanko asettuu samalle korkeudelle kuin Rave RE ja Xtrim RE -malleissa. Blade XC -suksi on hyvin saman tyylinen kuin alkuperäinen Blade: se ohjaa tarkasti kovalla reitillä, mutta säilyttää purevuutensa myös umpeen sataneella uralla ja pehmeässä kinoksessa. Muutoksilla on haettu vakaampia ajo-ominaisuuksia ja pyritty eliminoimaan keulan taipumus haistella vanhoissa urissa, josta viime vuoden Xtrim RE:t ja BoonDocker RE:t kärsivät. Xterrainin ajo-ominaisuudet reitillä tuntuvat muutenkin tasapainoisilta. Xterrain RE-mallien voimalinja poikkeaa aavistuksen toisistaan. Vastaava kalibrointi löytyy Xterrain-malleista, joiden jousitus toimii reittiajossa loistavasti. Pitkä alusta syö tietysti kelkan ketteryyttä kiemuraisella mutkapätkällä, mutta jouhevalla reitillä pidempi matto ei kangista kelkkaa tippaakaan, vaan tekee menosta vakaata. Vakiona molemmissa on 5,1 sentin harja, mut43 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Erityisesti hanakalla pidolla varustettu Xterrain RE 3900 kimpoaa kaasusta hysteerisesti ja kelkka lähtee kurvista kuin ammus ilman minkäänlaista sutimista. 3 4 Jousitus hoitaa pahankin patikon Xterrain RE:n raideväli on 99,6 senttiä ja se on säädettävissä 2,1 senttiä suuntaansa. Kevään koeajolla Ruotsissa vallitsi kantava keli, emmekä päässeet kunnolla kokeilemaan uutuuksien etenemiskykyä. Se ei ole yhtä topakka kuin Rave RE:n vastaava, mutta silti riittävän jämy myös painavamman kuskin alla. Keula ei pyri itseohjautumaan jäljellä ja ohjaus on tarkka. Erityisen maukkaalta kuoppaisella reitillä tuntui pidempi Xterrain RE 3900, joka kulkee kovapintaisessa ja jakoväliltään viheliäisessä pirunpellossa todella vakaasti pitkän alustansa ansiosta
aukseen Xterrain taittuu hienosti, joskaan DS-linjan BoonDockereiden veroinen hauskanpitolaite se ei ole. Xterrain ei ole kärryssä rinteen kupeeseen siirrettävä yhden asian hulluttelulaite, vaan kelkka, jolla on määrä selviytyä ajamalla pisteestä A pisteeseen B. Vakiomatto on molemmissa Xterrain RE -malleissa 51 millin kuviolla varustettu PowderMax FlexEdge. Lumisur. Liukurungot ovat vahvistetut kovaa käyttöä silmällä pitäen. Sukulaisuus merkin lumensuihkuttajiin on kuitenkin helppo tunnistaa, mikä paistaa esiin köykäisenä hallittavuutena ja johdonmukaisena käsiteltävyytenä puunkierrossa. Se, kumpaan päätyy, on puhtaasti makukysymys ja kiinni oman ajamisen painotuksesta. ta build your ride -optiona on kumpaankin saatavilla 6,4 sentin harjalla varustettu tela. Build your Ride -optiona saatavilla on myös karkeampi matto 64 millin harjalla. Vakiotela ei ole liian karkea reittiajoon ja se tarjoaa kohtuullisen pidon myös syvässä lumessa. lukelkkaa ja syvänlumenkelkkaa yhdistellään, on kuitenkin rohkea. PPS DS 3700 ja 3900 -alustoissa käytetään etupukissa linkkua, kuten jousituksen reittiversioissakin. Iskarit ovat halkaisijaltaan 46-milliset, kolmisäätöiset kashima-KYBit. 6. Lynx ei ole keksinyt pyörää uudelleen Xterrain-mallistolla, mutta tapa, jolla urheiKOEAJOSSA Lynx Xterrain RE 3700 ja 3900 850 E-TEC 6 5 7 5. Tekniset tiedot löytyvät lehden luetteloosasta. Xterrain RE 3900:n pitkä alusta toimii todella hyvin kuoppaisellakin reitillä, vaikka pituus syö hieman ketteryyttä mutkaisella reitillä. 44 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Karkeampi lappu syö hieman mukavuutta reittiajossa, mutta vastaavasti pystyy kehittämään enemmän pitoa puuterissa. Xterrainia markkinoidaan seikkailukelkkana ja sellaiseksi se on helppo mieltää. 7
Ski-Doo X-RS Renegaden avainasia on Rotaxin ensimmäinen tehdasturbo. Huippuvarusteltu Rotaxin nelitahtimoottori on istutettu Gen4-runkoon. Kolmisylinterisen nelitahtimoottorin sovittaminen hylsyyn on vaaTEKSTI: MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ | KUVAT: OLLI AUTONEN Y 46 www.mk-lehti.fi AJETTU. Moottori syrjäyttää Ski-Doon mallistossa vuodesta 2009 olleen 1200 4-TEC:n, joka 120-hevosvoimaisena paini samassa teholuokassa 600-kuutioisten kaksitahtimoottoreiden kanssa. Parhaiten se tunnetaan nykyään Yamahan Sidewinderien ja samaa, 180-hevosvoimaista japanilaismoottoria käyttävien Arctic Catien yhteydestä. Sitä liikutti Suzukin pienestä kaupunkiauton moottorista kelkkaan siirretty kolmisylinterinen, 110-hevosvoimainen moottori, joka pysyi mallistossa aina 2000-luvun lopulle saakka. Nyt esitelty ACE 900 Turbo on rakennettu varta vasten moottorikelkkaan ja sen huipputehoksi ilmoitetaan noin 150 hevosvoimaa. Se ei kuitenkaan ollut Catin ensimmäinen turbokone, sillä pelin avasi jo 2000-luvun alussa T660-malliperhe. Nyt lanseerattu, Rotaxin omalla turboahtimella varustettu ACE 900 iskee 150-hevosvoimaisten luokkaan, eli huipputeholtaan se sijoittuu 600ja 850-kuutioisten E-TEC-moottoreiden välimaastoon. Ski-Doon pelinavausta on siis saatu odottaa melko pitkään, kun peilataan kilpailijoiden tekemisiin. Se nähdään ensimmäisenä mallivuotenaan Ski-Doon Pohjois-Amerikan markkinoilla tarjolla olevissa Grand Touring Limited -mallin lisäksi myös Renegade -perheessä, joista koeajoomme päätyi Euroopan tuontiohjelmaan kuuluva, sporttisinta varustelutasoa edustava X-RS-malli. Catin innoittamana myös toinen amerikkalaisvalmistaja, Polaris, esitteli oman turbonelarinsa 2000-luvun puolivälissä. Weberin rakentaman, 750-kuutioisen kaksisylinterisen ahdettu versio tuotti noin 140 hevosvoimaa ja sitä käytettiin sekä touringeissa, crossovereissa, että lyhytmattoisissa reittikelkoissa. Kyseessä on Rotaxin ensimmäinen ahdin, joka on laitettu moottorikelkkaan, vaikka nelitahtikoneet ovat kuuluneet Ski-Doon ja Lynxin mallistoihin jo viime vuosikymmenen alusta. Tehokkaasta moottorista ja X-RS-etuliitteestä huolimatta kyseessä on enemmänkin fiilistelykelkka pitkille matkoille, kuin täsmäohjus reittipommitukseen. ksi kevään isoimmista uutisista 2019-mallistojen esittelyiden yhteydessä oli Ski-Doon lanseeraama ACE 900 Turbo -moottori. TURBOAHDETTU NAUTISKELUPELI Ski-Doo Renegade X-RS 900 ACE Turbo AJETTU Turbo ei moottorikelkassa ole suinkaan uusi keksintö. Ennen Yamaha-yhteistyön aloittamista Catilla oli mallistossaan Suzukin valmistama, noin 177-hevosvoimainen kaksisylinterinen turbo
Meillä kelkassa käytetään perinteisestä Pilot DS -suksea. Kelkan käytös tuo vahvasti mieleen ahtamattoman version Rotaxin 900 ACE:sta, jota MK-lehden raati koeajoi yli 5000 kilometrin verran talvella 2014 Lynx Xtrimissä. Sen sijaan kiharaisissa mutkasarjoissa, joissa kaasua joutuu toistuvasti löysäämään ja avaamaan uudelleen, muuttuu eteneminen tempoilevaksi. Ensimmäisen kerran maaliskuun alussa Amerikan versiota Snow Shootissa West Yellowstonessa ja myöhemmin keväällä Euroopan mallia Ruotsin tuntureilla Hemavanissa, jossa tulevan talven BRP-uutuudet esiteltiin kelkkalehdistölle. ACE-moottorin erikoisuus on sähkökaasu ja siihen liitetyt kolme ohjelmakarttaa, jotka valitaan hallintapaneelista keinuvivulla. Rotaxin turbomoottori kehrää tyhjäkäynnillä tasaisesti ja käytännössä värinättömästi. Toinen eroavaisuus Amerikan ja meille tuotavien mallien välillä löytyy suksista. Itse asiassa suorituskyky ei riitä peittoamaan jäsenten välisissä kiihdytyskokeissa testilenkillä mukana olevaa MXZ X-RS:ää, jota liikuttaa Rotaxin 850 E-TEC. tinut hieman kelkan katteiden pullistamista ja kaksitahtisista nelariturbon erottaa ulkoisesti myös mustasta etugrillistä, jota kautta ahdetun nelitahtikoneen suurempi tarve raittiille ilmalle tyydytetään. Koneen matala soundi ja väkevä vääntö ovat omiaan yhtälailla vauhdikkaaseen pommittamiseen kuin leppoisaan kruisailuunkin. Saman ilmiön tunnistaa uudesta turbomoottorista, jonka suurempi teho vielä tuntuisi lisäävän voiman ulostulon kulmikkuutta. Renegadessa on ympäriinsä KYBin isolla pikasäätörullalla varustetut Easy Adjust -iskarit, jotka ovat keulassa halkaisijaltaan 36ja rMotion-alustassa 40-milliset. Ero ei ole suuren suuri, mutta paikaltaan tapahtuvassa kiihdytyksessä nelari jää kasipuokille jokaisella vedolla, eikä kuro eroa kiinni matkan edetessä. Snow Shootissa ajamamme Pohjois-Amerikan malli on varustettu astinlaudoille nostetuilla jousen esijännityksen ja puristusvaimennuksen säätömekanismeilla, mutta Euperäti seitsemän litraa vetävä muovinen säilytyslokero. Turbossa on aina jotain kiehtovaa! Selväpiirteisellä ja tasaisella reitillä turboRenegadella on ilo laskea menemään. Avonaisessa maastossa nelarin luonne pääsee parhaiten oikeuksiinsa, sillä helpolla reitillä kone toimii kuten pitääkin. Reitinpinnan muuttuessa mutkaiseksi ja epätasaiseksi Turbo-Renen puikoissa kokee dejavu-ilmiön. Eco-moodissa voiman ulostuloa on hillitty reilusti ja myös huippunopeus on rajoitettu 70 kilometriin tunnissa. Kyseessä on Ice Cobra –matto, jonka nastat auttavat kehittämään pitoa erityisesti jäisellä pinnalla ajettaessa. Silloin ACE oli oiva matkakumppani jouhevilla ja nopeilla reiteillä, mutta sähkökaasun epälineaarinen toiminta teki menosta nyökkivää kiemuraisella mutkapätkällä ja patikossa, joissa eteneminen vaatii jatkuvasti pumppaavaa kaasunkäyttöä. Parhaimmillaan laakeilla reiteillä Pääsimme kokeilemaan uudella turbomoottorilla liikkuvaa Renegadea kahdesti keväällä. Etuvaimentimissa on puristuspuolen lisäksi pikasäätö vaimennuksen paluuvaimennukselle. Ongelmia ei ole, kun kelkkaa pystyy viemään osakaasulla reippaalla marssivauhdilla pyöreillä linjoilla. SkiDoo käyttää Atlantin takana reittimalleissa suksessa olevaa säädintä, jolla ohjainraudan korkeutta ja siten ohjauksen purevuutta säädetään. rooppaan tuotavissa malleissa säätäminen tapahtuu perinteisesti iskareiden kyljestä. Kiihtyvyys on täysin eri planeetalta, kuin 90-heppaisessa normi-Acessa ja kaasua löysätessä hukkaportin kohahdus saa hymyn nousemaan korviin. X-RS Renegaden telalla on mittaa 349 senttiä ja lapulla korkeutta 4,1 senttiä. Kone vetää tasaisesti ja todella väkevästi, vaikka ei ole samanlainen ranteiden venyttäjä kuin Yamahan kolmisylinterinen Sidewinder. Turbo-Renegadessa on muhkea crossover-mallinen istuin, jonka takaosasta löytyy 47 www.mk-lehti.fi AJETTU. Sport-asetuksessa kone antaa täyden tehon ja kiihtyvyyden, kun standard-modissa kone kiihtyy verkkaisemmin, mutta antaa täyden huipputehon. Kytkentä tapahtuu reilussa 2000:ssa ja pienellä pintakaasulla moottorin tuntee ACE 900:ksi, mutta pelin henki muuttuu, kun luukkua avaa kunnolla avaralla reitillä
Renegaden maton leveys on 38 senttiä, jota Ski-Doo on alkanut käyttää reittipainotteisissa crossovereissa. Keulalla lepäävä massa ja suuremmat hyrrävoimat muistuttavat olemassaolostaan, kun marssivauhtia pyritään pitämään reippaana. Ongelma ei ole moottorissa tai turbon viiveessä, vaan sähkökaasussa. Ohjaustangon asento on säädettävissä ja oikean polven vierestä löytyy mekaaninen peruutusvaihde. Kolmisylinterinen nelitahtimoottori vaatii ympärilleen suuremmat katteet ja se näkyy X-RS Renegaden pulleampana ulkomuotona. Rotaxin sähkökaasussa peukalo operoi sähköistä potentiometria, joka tunnistaa kaasukahvan asennon ja viestii sen moottorinohjausyksikköön. 7. Sähkökaasu on ideana nerokas, mutta sen toiminta vaatisi vielä hienosäätöä. Turbon vaatima lisäilma imaistaan katteiden päällä olevan ritilän kautta, joka tuo kelkkaan oman ilmeensä. Turbon penkki on makuumme turhan pehmeä ja takalistolle tulee tällejä penkin takaosan muovisesta tavarakotelosta. Turbo Renegaden istuin on mukava, mutta kohta turhankin pehmeä. 1 2 48 www.mk-lehti.fi AJETTU. Ice Cobra -maton kuviolla on korkeutta 40,6 milliä ja matto on nastoitettu. Perinteisessä vaijerikaasussa kaasupeukalo on vaijerin välityksellä suoraan yhteydessä läppärunkoihin, jolloin moottorin komentaminen tapahtuu käytännössä lineaarisesti. 6. 4. Ajo. Tästä napista hallitaan moottorin ohjelmakarttoja. X-RS Renegade kääntyy kurveissa hyvin, mutta tiukan mutkasarjan läpivienti kysyy energiaa verrattuna saman teholuokan kaksitahtisiin. Valittavana ovat tutut eco, standard ja sport. Kaasukahvan alussa on reilusti tyhjää liikettä, mikä vaikeuttaa kaasun annostelua tarkkuutta vaativassa maastossa. Jousitus ei lyö läpi väkivaltaisesti, vaan pohjaamisesAJETTU Ski-Doo Renegade X-RS 900 ACE Turbo 1. Lupsakka jousitus Reittiajossa turbo-nelarin paino tuntuu, etenkin kun verrokkilenkillä on mukana Ski-Doon ja Polariksen 850-kuutioiset kaksitahtiset reittiohjukset. Katteet tarjoavat alaruumiille paremman tuulisuojan, mutta vastaavasti niiden takana ei ole yhtä esteetön liikkua kuin kapeammilla sivuposkilla varustetussa kaksitahtisessa. Katteet ovat leveämmät kuin merkin kaksitahtisissa Gen4-malleissa. Rotax on, tarkoituksella tai tahtomattaan, toteuttanut systeemin siten, että viestinnässä peukalon ja ECUn ohjausyksikön välillä on hienoinen viive. Loivasti mutkittelevalla hyväkuntoisella baanalla Renegade kulkee vajaatahtisten mukana mukisematta, mutta reitin muuttuessa teknisemmäksi nelarin ohjaamossa alkaa tulla lämmin. 5. 3. ilis X-RS Renegade Turbolla on muutenkin paljon touringmaisempi kuin vaikkapa MXZ X-RS:llä. Takaa löytyy kookas tavaralokero, jonka reunus tosin osuu harmillisesti takapuoleen ajaessa. Kasipuokki reagoi herkästi kaasuun, on ajotuntumaltaan kevyt ja napakampi, kuin samalla varustelutasolla kulkeva turbo-Renegade. rMotion -alustassa käytetään samoja KYBin pikasäädettäviä kaasuiskareita kuin muissakin X-RS -malleissa. Pienessä patissa jousituksessa on mukava liikeherkkyys, mutta isompaan kuoppaan tultaessa alustan saa pohjaamaan. Polvet kolisevat nelarissa helposti muoveihin, kun painoa siirtää mutkassa kohti sisempää suksea. 2. X-RS:n jousitus on lähtökohtaisesti samassa setupissa kuin saman varustelupaketin muissa malleissa, mutta patikossa ahdettu Renegade tuntuu selvästi pehmeämmältä. Suksien päällä näkyvät Amerikan versioon kuuluvat ohjainrautojen korkeuden säätörullat, joita ei Eurooppaan tuotavissa malleissa ole
Siksi nimen etuliite tuntuu turbo-Renegaden kohdalla liioittelulta. Siihen pelkkä Xnimiliite olisi ollut kuvaavampi. Turbomallin ohella myös moottorin vapaasti hengittävään versioon on tehty muutoksia, joilla huipputeho on kasvanut viisi hevosvoimaa. Moottorin huippukierrokset ovat 7 750, eli kone kiertää hieman vähemmän kuin vastaavan teholuokan kaksitahtiset, mutta noin viisisataa kierrosta enemmän, kuin ACE 900:n vapaasti hengittävä versio. Keskeisiä eroja ovat matalampi puristeinen mäntä, vahvistetut kiertokanki ja kampiakseli laakerointeineen sekä suurempi vesipumppu paremman jäähdytyksen takaamiseksi. Renegaden vauhtiominaisuuksia nakertavat sähkökaasun omalaatuinen toiminta, yleinen pehmeys ja kelkan massa. Kolmisylinterisessä ACE-moottorissa on muun muassa uusi ilmanotto, pakoputkisto ja uusittu pDrive-kytkin. Ahtimen tuoma tehonlisäys ACE 900 – moottoriin on 55 hevosvoimaa. Nyt moottoripaketista on Gen4 -rungossa pystytty tekemään kapeampi, kuin 1200-kuutoisessa 4-TECissä oli. Koneesta olisi helposti saatu tehokkaampikin, mutta se olisi vaatinut lisää kapasiteettia jäähdytysjärjestelmältä, mikä puolestaan olisi tehnyt moottoripaketin sovittamisesta pieneen tilaan mahdotonta. ACE 900 on tunnettu pienestä polttoaineen kulutuksestaan ja bensatalouden luvataan olevan kunnossa myös ahdetussa versiossa. Tekniset tiedot löytyvät lehden luettelosta. Valmistaja korostaa, että kyseessä on alusta alkaen itävaltalaistehtaan itse suunnittelema ja rakentama moottori, joka on tehty vain ja ainoastaan kelkan voimanlähteeksi. 4 6 5 7 3 49 www.mk-lehti.fi AJETTU. 150 hevosvoiman huipputeho oli Ski-Doon mukaan kokonaisuuden kannalta perusteltua. Turbomoottori poikkeaa perusversiosta ahtimen ja jäähdytysjärjestelmän lisäksi myös muilta osin: kaikkiaan komponenteista 24 on uusittu ahdettuun versioon. Lisäksi ruiskusuuttimet ovat suuremmat ja öljypumppu on uusittu tehokkaamman virtauksen aikaan saamiseksi. 12 psi:n, eli noin 0,8 barin ahtopaineella operoiva turboahdin pukkaa ilman moottoriin välijäähdyttimen kautta, jonka ilmanotto erottuu kohotettuna ritilänä Renegaden etukatteessa. Turbo-Rotax pähkinänkuoressa Rotaxin historian ensimmäinen moottorikelkkaan rakennettu turbomoottori pohjautuu viisi vuotta sitten esiteltyyn, kolmisylinteriseen ACE 900:seen. X-RS on totuttu tuntemaan kirjainlyhenteenä, joka takaa ominaisuudet vauhdikkaaseen etenemiseen kaikenlaisessa maastossa. sa on mukana sovittelun merkkejä ja tilanteet ovat ennakoitavissa. Valmistaja lupaa moottorille noin 12 litran kulutuksen sadalle kilometrille, mutta totutusti luku on todellisessa käytössä jonkun litran enemmän. Kyseessä on sivistynyt sporttikelkka herraskaiseen menoon, joka viihtyy parhaiten selkeillä reiteillä
Autoradiossamme pauhaa rokkihitit ja matka maistuu! Muutama maili tästä kyltistä oli vuorelta tullut kivivyöry tukkinut toisen ajokaistan. Nyt ajettava 800 kilometrin päivämatka ei ole laveilla teillä mitään, ja nopeusrajoitus vaihtelee 70 mailista 80:een tunnissa. Highway-elämä maistuu Jenkkilässä matka taittuu auton ratissa, sillä lähes jokaisesta syrjäisestä kolkasta löytyy leveää ja suoraa valtaväylää, joka osavaltioita halkovilla Interstateilla on usein nelikaistaisia moottoritietä. Totuus oli kuitenkin Dodge Journey, hinnat alkaen -luokan nelivetoinen perheauto kohtuullisilla tavaratiloilla. MK-LEHDEN ROAD TRIP SNOW SHOOTIIN uunnittelimme ennen reissua mukaan lähteneiden Mika Lokan ja Tince Launosen kanssa, että emme kulkisi West Yellowstoneen suorinta ja nopeinta reittiä, vaan koska Amerikkaan asti mennään, tulisi matkalla nähdä vähän uusia seutuja ja tietysti autosta käsin. Highway 287:ää. Niinpä päätämme lähteä kohti Kalliovuoria etelästä Oregonin ja Idahon osavaltioiden kautta koukaten. S Rekkapornoa Montanassa: Peterbilt kiitää lautalastissa halki U.S. Pienetkin taajamat sivuutetaan yleensä ohitusteiden avulla, joten matka ei hidastu edes asutuimmilla alueilla. Umpiväsyneinä pyyhkäisimme kaatosateessa Ellensburgin pikkukaupunkiin parin tunnin siivun. Surkeat ajovalot, paikoin luminen tie ja etenkin jyrkän Snoqualmie-passin ylitys piti hereillä, sillä Dodgen alla pyörivät tietysti kesärenkaat. Ellensburgista ajaisi pitkällä päivähuikosella määränpäähämme West Yellowstoneen suuntaamalla suoraan länteen, mutta olimme varanneet välille pari päivää sopeutumisajaksi. 50 www.mk-lehti.fi KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN!. Ruokaja bensatankkaus hoituu lukemattomilla valtatiekeitailla, joiden pikaruokalatarjonta esitellään kyltein hyvissä ajoin ennen moottoritieltä ulosvievää ramppia. 28 tunnin lentomatkustamisen jälkeen Rovaniemeltä Helsingin ja Reykjavikin kautta laskeuduimme viimein Seattleen, jossa lentoaseman autovuokraamossa meitä odotti ”Jeep Grand Cherokee tai vastaava”, kuten varauksessa luki
Tässä vaiheessa Ski-Doon käsisuoja ja kuskin solisluu ovat molemmat vielä yhtenä kappaleena. MK-lehden iskuryhmä kävi maaliskuussa West Yellowstonessa tutustumassa tulevan kauden kelkkauutuuksiin. ilistelyä Two Top -vuorella. Montanalaista maaseuturomant iikkaa. KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN! Viimeisen ajosession . Snow Shoot -keikan teemaksi valikoitui road trip – tuo ainoa oikea tapa reissata suureellisuuden tyyssijassa. TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN 51 www.mk-lehti.fi KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN!
Ties kuinka paha keli olisi ollut pienemmillä vuoristoteillä. Tech dayn loppupuolella on aikaa jututtaa tarkemmin tehtaiden väkeä ja ottaa kylmätyyppejä uutuuksista. Rekat joutuvat asentamaan ketjuja alleen. Yleensä tässä vaiheessa alkaa vielä viimeiset juoksentelut valmistajien trailereilla setvimässä epäsuhtaa varattujen kelkkojen värien ja matonpituuksien suhteen. Kukin ajosessio on kolmen tunnin mittainen. Viimein tutut Bu. Siellä koeajettavat kelkat odottavat järjestettyinä kullekin medialle pystytetyn kyltin taakse. Toisen yön vietämme motellissa Twin Fallsin kaupungissa Idahossa ja aamulla arvomme, että suunnatako välietappina toimivaan Idaho Fallssiin Pocatellon ja I15moottoritien kautta, vaiko pienempiä, osin vuoriston reunamaa kulkevaa valtatietä. Washingtonin eteläja kaakkoisnurkissa, sekä Oregonin pohjoisosassa tien vieressä levittyy enimmäkseen laajoja peltoaukeita ja kuivaa rakentamatonta aroa, jossa arokierijöitä – niitä elokuvista tuttuja, autiomaassa pyöriviä risupalloja – aina silloin tällöin pyörähtää tien yli. Bensa maksaa noin puolet Suomen hinnoista. Puoli seitsemältä ylös, amerikanmallin sokerinen aamupala naamaan ja varusteet valmiiksi päivän maastohommiin. Myös edellisvuodelta tutut paikallisoppaamme Jim Norlander ja Paul Smith lähtevät parille ajoreissulle avustajaksemme. Autosiirtymä hotellilta tapahtuman hermokeskuksena toimivalle parkkialueelle kestää vain muutaman minuutin. Paikoin maasto on mäkistä ja välillä tie kipuaa usean kilometrin verran lumiselle vuorelle, josta levittyy komeat maisemat tasaisille aroille. Kalliovuorille on vielä matkaa, mutta maasto on jo mukavan kumpuilevaa. Tervetuloa West Yellowstoneen! Koeajoja liukuhihnalta Fiilis on kieltämättä etuoikeutettu, kun pääsee ajamaan uusia kelkkamalleja ensimmäisten joukossa ja vieläpä Amerikan maaperällä. alo Barin ja Conocohultoaseman mainoskyltit näkyvät lännenkylässä. Se ei ole pitkä aika, kun kuvattavana ja analysoitavana saattaa olla useampi laite samaan aikaan. Valinta osoittautuu oikeaksi, sillä jo Twin Fallsin ja Pocatellon välisellä moottoritieosuudella näkyy muutamia puoliperävaunuja poikittain vastaantulijoiden puolella. Oma vuokra-Dodgemmekin lähteen hienoon sohjoluiruun täysin varoittamatta suoralla tiellä, mutta onneksi musta paholaisemme pysyy kurssissa ja tilannetta seuraa vain nelivetojärjestelmän sekoaminen. Tie West Yellowstoneen erkanee Interstate 15:ltä Idaho Fallsista ja muuttuu pian kaksikaistaiseksi tavalliseksi valtatieksi. 52 www.mk-lehti.fi KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN!. Mutkainen ja luminen tieosuus on syytä ottaa tarkasti. Korvissa napsahtelee, ja lumipeite kasvaa silmissä. Silti auto meinaa lähteä pari kertaa lapasesta sohjoisella ja paikoin peilijäisellä tiellä. Pääosin suoritamme koeajot keskenämme, mutta jos varattuna on useampi kelkka samaan sessioon, saamme avuksi valmistajien edustajia. Dodge Journeyn sai Rentalcars.com -palvelun kautta kymmeneksi päiväksi reilulla 400 eurolla. Ensimmäinen päivä kuluu PowerPointsulkeisten ja jutustelun merkeissä, kun valmistajien edustajat esittelevät vuorollaan tulevan kauden keskeiset uudistukset. Rekkapornoa Washingtonissa mallia Western Star. Jopa 1000 kilometrin päivämatkat taittuvat Amerikan loistavilla teillä leikiten. Aamun sääennusteet lupaavat seudulle paikoin koviakin lumisateita, joten pelaamme varman päälle ja pidämme Dodgen kesäkumit mahdollisimman isoilla teillä, jotka aurataan aina ensimmäisenä. Innostus alkaa olla jo tapissa, kun penkoilla alkaa olla korkeutta jo toista metriä ja ensimmäiset kelkoista varottavat liikennemerkit näkyvät. Viisipäiväinen sessio on kuitenkin kaukana huviretkestä, sillä päivät on pakattu täyteen ohjelmaa miltei kellon ympäri. Parhaille syvänlumen ajopaikoille olisi yli tunnin reittisiirtymä, joten niitä ei tiukoissa aikaraameissa ehdi tavoitMK-LEHDEN ROAD TRIP SNOW SHOOTIIN Tie alkaa nousta vuoristoon muutama kymmenen kilometriä ennen West Yellowstonea etelästä päin tultaessa ja keli muuttuu kesärenkaille vaativaksi. Lähempänä Idahoa vuorenhuiput ulottuvat yhä korkeammalle, sillä alamme olla Kalliovuorten reunamilla. Ashtonin pienen taajaman jälkeen tie halkoo isoa peltotasankoa, kunnes sukeltaa havumetsän sekaan ja alkaa nousta selvästi. Navigaattori on hyvä apuväline, mutta ilmankin pärjää, sillä opasteet ovat useimmiten ensiluokkaiset. Varsinaisten ajopäivien ohjelma on rutiininomainen. Ashtonista navigaattori kertoi määränpäähän olevan matkaa tunnin verran, mutta käytämme siihen varovasti ajamalla taukoineen liki kaksi
Näillä eväillä jaksaa ajaa kelkalla taas iltapäivän! 53 www.mk-lehti.fi KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN!. Kelkkareitti kulkee tovin aikaa valtatien vieressä. Vähempikin innostus riittäisi – oli reissun yksi sloganeista. Sipsejä, paahtopaistia, lihapullia ja vaaleaa leipää. ”Millä aloitetaan?” Mika ja Tince arpomassa aamun ajokalustoa. Urheilujuomaa ja energiapatukkaa kuluu vuorilla välipalana. Aamun ajot päättyvät yhdeltätoista. Tunnin lounastauoilla kelkkojen on oltava parkissa trailereilla ja samalla tankataan pizzaa, burgereita, tacoja ja mitä kevyttä milloinkin lounastikettiä vastaan tarjolla on. Lounastrailerissa vedetään yhteen tuoreet kokemukset syvänlumenlaitteista pizzan äärellä. Kelloa on vilkuiltava, jotta aikataulut pysyvät hanskassa ja aikaa paluusiirtymälle tukikohtaan jäisi riittävästi. Ruokaa sulatellessa on hyvä aika kuivattaa ajovarusteita autossa ja vaihtaa mielipiteitä koeajetuista laitteista nauhurin äärellä. Suosimme syvänlumen laitteilla läheistä Two Top -vuorta, jolle ajaa ripeällä siirtymävauhdilla parissakymmenessä minuutissa. Viime keväänä lumiolosuhteet olivat vuorilla poikkeuksellisen upottavat, joten kiinnijäämisiä sattui vähän väliä. Paikalliset ystävämme Paul Smith ja Jim Norlander (miehet keskellä) toimivat avustajinamme parissa ajosessiossa. Pahimmillaan useampi kelkka on samaan aikaan kiinni jossain kuusenperseessä, mikä heittää ajasta helposti parikymmentä minuuttia harakoille. taa. Muistiinpanojen tekeminen tuoreeltaan on välttäRekka-kelkkapornoa West Yellowstonessa
Jynssäämme pattisuoraa muutaman kerran edestakaisin intoillen paikallisille Jimille ja Paulille, miten juuri tämä osuus vastaa aika tyypillistä suomalaista reittiä. Iltapäivän rupeama päättyy kello 17, jolloin kelkat palautetaan parkkialueelle. alo Bariin. Solisluusiksakit loppuhuipennukseksi Neljä ajopäivää kuluvat edellä kuvattua kaavaa noudattaen ja viimeisen iltapäiväsession aikaan olo on kieltämättä jo väsynyt. 54 www.mk-lehti.fi KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN!. Onneksi ovat. Niiden ominaisuudet menisivät päässä helposti ristiin, ellei havaintoja tallentaisi heti muistiin. MK-lehti on onnistunut välttämään suuremmat vastoinkäymiset Snow Shoot -koeajoissa, mutta ironista kyllä, nyt rysähtää viimeisen ajosession loppuminuuteilla. Edessä on vielä päivän kuvasaaliin läpikahlaaminen ja siirtäminen turvaan läppärin kovalevylle majapaikassa. Olemme jo palauttamassa kelkkoja, kun päätämme vielä hyvästellä sähkölinjan, tuon rakkaan patikko-EK:n keskellä hoidettujen reittien valtakuntaa. mätöntä, sillä nytkin ajamme neljässä päivässä kymmeniä eri laitteita, joista moni on hyvin läheistä sukua toiselle. Yhtäkkiä vuoroaan odottavat erottavat suoralla lumipölyn: Tincen ja Ski-Doon näkemykseen kulkusuunnasta on tullut raju ristiriita! X-RS menettää vain muovisen käsisuojan, mutta kovaa vastapattia tavannut kuskin olkapää on ottanut kipeää. MK-LEHDEN ROAD TRIP SNOW SHOOTIIN Biisoneista varoitellaan, mutta tälläkään kertaa emme niitä nähneet. Se tietää parin päivän automatkaa, mutta onni onnettomuudessa on, että sinne olemme menossa muutenkin viettämään viikonloppua ja odottelemaan paluulentoa. Soitto kotimaiseen vakuutusyhtiöön paljastaa, että lähin lääkäriasema, jonka kanssa yhtiö tekee yhteistyötä, löytyy Seattlesta. Tuhtiin illalliseen, pariin huurteiseen ja läpänheittoon valmistajien edustajien kanssa ei montaa tuntia sovi käyttää, jotta aamulla jaksaa olla taas tormakkana varusteet niskassa. West Yellowstonesta pohjoiseen vievä tasamaan reitti kulkee Hebgen-järven vierestä, joka on tunnettu komeista taimenista ja kirjolohistaan. Käteen patenttiratkaisun kantoside, Buranaa suuhun ja jatkotoimia selvittelemään. Hotellin uimaosaston tuhnut löylyt kelpaavat, ennen kuin on aika siirtyä parin korttelin päähän suosikkisaluunaamme Bu. Forest Servicen puistonvartija tarkistaa, että koeajokelkoissamme on reittiajoon oikeuttavat paperit kunnossa. Satoja kilometrejä ajamista, lumeen poranneiden kelkkojen irrottamista ja valokuvaamista vaativat veronsa, eikä korkea ilmanala ainakaan kevennä suoritusta. U.S
Viime keväänä laskimme ajaneemme neljässä päivässä useita satoja kilometrejä, joista iso osa hitaina umpilumen kilsoina. Valitettavan usein skandinaavijulkaisut eivät ole prioriteettilistan kärjessä silloin, kun tuplabuukkauksia sovitellaan. Snow Shoot on joka kevät järjestettävä tilaisuus, jonne kelkkavalmistajat kutsuvat alan lehdistön ympäri maailmaa tutustumaan tulevan talven uutuusmalleihin. Kerralla on hyvä saada ajoon saman kategorian laitteita, sillä lumiselle vuorelle ei ole asiaa lyhytmattoisella, eikä pitkätelaista ole mielekästä paukuttaa kymmeniä kilometrejä reiteillä. Makea aamupala ja eksoottisen saunan käyttöoikeus kuuluivat hintaan. MK-lehti oli viime ja toissakeväänä mukana kakkosryhmässä, johon kuului pohjoismaisten kelkkalehtien lisäksi median edustajia Venäjältä, Italiasta, Kanadasta ja USA:sta – yhteensä kolmestatoista eri julkaisusta. Snow Shoot järjestetään nykyään kahdessa ryhmässä, joista ensimmäiseen ryhmään kuuluu pelkästään pohjoisamerikkalaisia medioita. Kun koeajolaitteita on rajallinen määrä ja paikalla on useita lehtiä, on selvää, että päällekkäisyyksiä tulee – etenkin kun kaikkia kiinnostavat aina samat uutuudet. Kaikista kelkoista ei tietenkään tehdä koeajojuttua, sillä kuvausreissuille tarvitaan myös täytelaitteita siirtymille. Vuodenvaihteen testeissä kelkkoja ajetaan useita satoja kilometrejä muutaman päivän aikana, mutta myös Snow Shootissa ajaminen käy täydestä työstä. Haluttujen koeajolaitteiden järjestäminen Snow Shootiin on melkoista taulukko-tetristä. Yleensä tässä vaiheessa kelkat ovat vain nimiä taulukossa, minkä perusteella ensimmäiset varaukset tehdään. Homma ei missään nimessä ole lukittu siinä vaiheessa, kun kelkat on varattu sähköpostitse. Snow Shoot kokoaa maailman kelkkalehdistön Twin Peaks -henkeä huokuva majapaikkamme West Yellowstonessa oli historiallinen Stage Coach Inn. Majoitus kuudeksi yöksi kolmelle hengelle kustansi kohtuulliset nelisensataa euroa. Yhteensä viime kevään Snow Shootissa MK-lehden testiryhmän ajossa oli 30 kelkkaa. Jo 80-luvulta asti jatkunut perinne on houkutellut kelkkatoimittajat uutuuskelkkojen ympärille milloin mihinkin kolkkaan Kalliovuoria, aina Utahista Coloradoon ja Idahoon. Lentokenttäaluetta kiertävällä aidanvierustalla on pitkiä suoria, joilla nopeudet helposti karkaavat yli sallittujen. Jonon ohi tulee usein joku amerikkalaismedia, sillä valmistajat haluavat tietysti taata laitteidensa maksimaalisen näkyvyyden päämarkkina-alueellaan. Snow Shootin keskuspaikka on talvisin kiinni olevan lentokentän parkkialue. Tapahtuma järjestettiin 2000-luvun lopulla muutaman kerran Coloradon Grand Lakessa, mutta aikainen kevät hankaloitti tapahtuman läpivientiä siinä määrin, että Snow Shoot on siirrettiin pidettäväksi lumivarmaan West Yellowstoneen. Varsinainen Excel-kikkailu alkaa tammihelmikuun vaihteessa, kun valmistajat lähettävät osallistuville medioille listan koeajettavista kelkoista. Kansainvälinen kelkkatoimittajaporukk a oppimassa Ski-Doon 2019-uutuuksista. Silloin voi fiilistellä alueen upeissa maastoissa, napsia reissukuvia ja tiedustella samalla hyviä ajopaikkoja kiinnostavampien laitteiden kuvaussessioihin. 55 www.mk-lehti.fi KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN!. Toisaalta välillä on mukava ajaa paineeton vuoro kelkoilla, joita ei tarvitse juttumielessä käsitellä
Lumien saavuttua tukikohdan voisi siirtää vähän ylemmäs vaikka West Yellowstoneen ja talvi kuluisi lukemattomilla vuorilla kelkkaillen ihanasti. Palaamme Seattleen pohjoista reittiä pitkin ja risteämme aina länsirannikolta Bostonista Seattleen vievälle Interstate 90:lle. Paikka olisi houkutellut pidemmällekin pysähdykselle. 56 www.mk-lehti.fi KELKKAREISSU AMERIKAN MALLIIN!. Amerikassa ei muuten ole jaettua potilastietokantaa, joten jokaisesta lääkärivierailusta kannattaa vaatia kaikki mahdolliset kuvat ja dokumentit matkaan! Seattlessa meidät vastaanottaa kesäinen sää ja aivan liian paljon nähtävää kahdelle päivälle. Lumi katoaa ympäriltä yhtä nopeasti kuin se etelän suunnasta tultaessa ilmestyikin. Interstate 5:ä pitkin pääsee Tyynenmeren rantaa myötäillen aina Kaliforniaan asti ja pohjoisessa Kanadan raja ja Vancouver ovat vain reilun parin tunnin ajomatkan päässä. Paikka on myös suosittu road tripin aloituspaikka. Viikonloppu Seattlessa kruunaa reissun Hyvästelemme West Yellowstonen ja lähdemme valuttelemaan alas vuorilta kohti pohjoista. Nyt ehdimme tuliaisshoppailun lisäksi parturiin ja penkomaan antikvariaatin valikoimaa. Kelkkamatkailija tavoittaa Seattlesta kohtuullisella siirtymällä paitsi Kalliovuoret Montanassa, Idahossa ja Wyomingissa, myös saman vuorijonon puuterilumet Brittiläisen Kolumbiassa Kanadan puolella. USA:n luoteisnurkkaan sijoittuva Seattle on tyylikäs ja tarjonnaltaan monipuolinen suurkaupunki, joka tunnetaan monista TV-sarjoista. Kaupungin yksi helmistä on lähellä merenrantaa oleva kauppakeskittymä Pike Place Market. Seattle-Tacoman lentoasema on suuri kansainvälinen lentokenttä, jolle on hyvät kulkuyhteydet Euroopasta. Tyyneen valtamereen rajautuva kaupunkia pidetään grungemusiikin synnyinkotina, joka tunnetaan nykyään rikkaan tapahtumatarjonnan maustamana teknologiakeskuksena. Rekkapornoa Idahossa. Olli pääsi Peterbilt 389:n hyttiin ja suunnittelee uranvaihtoa. Kahviloita, hyviä ravintoloita ja ystävällisiä ihmisiä eri puolilta maailmaa riittää – virkeää yöelämää unohtamatta. Ilmailusta ja tekniikasta kiinnostuneelle ehdoton käyntikohde on Boeingin ilmailumuseo. Kone oli USA:n ilmavoimien käytössä vuosina 1966–1998. Kesällä sopivassa suhteessa maastopyöräilyä ja kalastusta ennen syksyn metsästyskautta. Navigointitiimi toimii hienosti, ja selviämme sukkuloinnista suurkaupungin kaksitoistakaistaisella moottoritiellä lääkäriasemalle juuri määräajaksi. Sitä ennen ihailemme sympaattisia kyläpahasia, jotka rikkovat muutoin autiot, komeat vuoristolaaksot. 12 tunnin valtatiemaraton tuo meidät tuttuun Ellensburgiin ja Day´s Inn -motelliin, jossa koko revohka yöpyy perinteiseen 70 taalan hintaan. MK-LEHDEN ROAD TRIP SNOW SHOOTIIN Boeingin ilmailumuseon yksi vetonauloista on Lockheed SR-71 Thunderbird -tiedustelukone, jonka saavuttama 3,3-kertainen äänennopeus on edelleen voimassa oleva lentokoneiden nopeusennätys. Viikonloppu USA:n yhdessä vilkkaimmista kaupunkikeskuksista tarjoaa silti hienon kontrastin päiville lumisella ja syrjäisellä vuoristoseudulla. Seuraavalle päivälle jää enää parin tunnin ajomatka Seattleen ja solisluututkimuksiin. Kaupunki on yhdysvaltalaisen lentokonevalmistajan syntypaikka ja valtavassa museossa pääsee ihmettelemään lentokoneita aina maailmansotien aikaisista hävittäjistä nykyisiin matkustajakoneisiin ja menneinä vuosikymmeninä USA:n presidenttiä palvelleeseen Air Force Oneen. Mielikuvittelemme Dodgen hytissä, kuinka Ennisin kaltaisessa pienessä taajamassa saisi ulkoilmaihminen helposti kulutettua vaikka kokonaisen vuoden. Kuva: Mika Lokka Ennisin sympaattinen vuoristokylä tunnin ajomatkan päässä West Yellowstonesta. Poikki on, mutta operoitakoon Suomessa kuntoon, sanoo lääkäri onneksemme
85 €/kk Monipuoliseen kuljetukseen M 5035 LJ 350x150x35cm kuumasinkitty/hitsattu lehtijouset kippi nokkapyörä Jaxal-kuomu Kuomu asennettu na! 2.290,alk. Männät renkaat tapit, sokat neulalaakeri tiivistesarja Telamatot, liukukiskot, sukset, vaimentimet 850 Pro RMK 850 INDY XC 850 MXZ X-RS Kysy rajut tarjoukset 2019 malleista! 850 Freeride Eurowagon 4200 420x180x170cm Pariovet takana Kippi käyntiovi oik. 6.990,alk. 1500 kg Laadukkaaseen kuljetukseen! alk. 600 etec 800 etec Sis. 339,Heti varastosta!. 35 €/kk Housu + takki Pakoputkistot ja vaimentimet alk. led-valot 1-aks. Ouluntie 43 RAAHE | (vaihde) 08 2374 8990 | www.raahenmotocafe.fi Joonas Viinamäki 08 2374 8993 • Janne Ylilehto 08 2374 8994 • Seppo Kemppainen 08 2374 8996 Ville Koutonen 08 2374 8991 • Esa Koutonen 08 2374 8992 LAADUKASTA KONEKAUPPAA RAAHESSA! Kotimaisesta verkkokaupasta huipputarjouksia! www.raahemotocafe.com Varaosat ja tarvikkeet nopeasti ja edullisesti verkkokaupastamme! www.raahemotocafe.com Männänvaihtopaketti RIPSAW TELAMATTO 38x305x38mm jako 2,86” 750,479,Battery Race ajoasu 299,Pari SKI SAVER säädettävä 199,Knight suojapaita 99,369,389,Neck Brace 250 niskatuki 229,Esim
Mestaruudesta taisteltiin myös Juniorit 14-16 -luokassa. Osakilpailut myös televisioitiin, joten kisoja pystyi seuraamaan myös kotisohvalta. Lynxien kolmoisvoiton varmisti Team Loukon kuljettajat, kun Mikko Osmo sijoittui sarjassa toiseksi ja Juuso Loukko kolmanneksi. Neljän osakilpailun mittainen snowcrossin SM-sarja ajettiin ensimmäistä kertaa sarjapromoottorin, Livesportsin johdolla. Mikko Osmo tuulettaa hopeaa ja Juusi Loukko pronssia. Miika Lammi oli Junior 14-16 -sarjan paras. Lisäksi sarjan ulottaminen hieman etelämmäs lisäsi lajin näkyvyyttä. uotsin John Stenberg (Lynx) ajoi snowcrossin Pro-luokan Suomen mestariksi Himokselle päättyneessä SM-sarjassa. Neljänä viikonloppuna ajettiin yhteensä kahdeksan erää. Kaikkiaan 7500 katsojaa seurasi järjestäjän ilmoituksen mukaan kisoja radan reunalla ja livestreamin sekä videotallenteiden osalta on laskettu noin 90 000 näyttöä. Pro-lite -luokassa mestaruuteen ajoi Aki Pietilä (Polaris), hopealle Norjan Martin Mjelde Muller (Ski-Doo) ja pronssille Lasse Ruotsalainen (Lynx). TEKSTI JA KUVAT: JARI LAURI John Stenberg vei avoimen SM-sarjan Pro-luokan mestaruuden Ruotsiin! Stenberg hymyilee Himoksella mestaruuden merkiksi. R www.mk-lehti.fi 58 SNOWCROSS SM-KAUSI. Mestariksi kruunattiin PolarisSnowcrossin SM-sarja sai viime talvena promoottorin pyörittämään kisatapahtumia. Mestaruus matkasi lopulta länsinaapuriin, sillä kyseessä on avoin sarja! STENBERGISTÄ SUOMEN MESTARI Snowcross SM-kausi kuljettaja Miikka Lammi, toiseksi sarjassa ajoi Matti Reinikainen (Lynx) ja kolmanneksi Tino Honkanen (Arctic Cat)
BCA Tracker S lumivyörypiippari suositushinta on 249 euroa. Oranssin värinsä ansiosta se varmistaa myös repun laukaisseen näkymisen muille alueella oleville. Nyt samainen aiempaa pienempään tilaan mahtuva laitteisto on saatavilla myös moottorikelkkailuun suunniteltuihin reppuihin. Aiempaa pienempään tilaan mahtuva laite on myös yksinkertainen käyttää. Tracker S on teknisesti erittäin edistyksellisen T3-piipparin pohjalta suunniteltu hieman yksinkertaisempi versio, joka sopii kaikille lumisilla alueilla liikkuville. Ultra Cell on amerikkalaisvalmistajan uusin tuki, joka sopii moottorikelkkailuun erittäin hyvin. Polvikuppi on kaksiosainen ja liukuu päällekkäin niin että siihen ei jää rakoja äärimmäisessäkään polvikulmassa. Sivuissa on niin sanotut tuplanivelet, jotka imitoivat polven normaalia liikerataa. Runko on kevyttä ja vääntöjäykkää hiilikuitukomposiittia. Suurin etu repun käyttäjälle tulee paremmasta tilan käytöstä, sillä nyt kaikki Float 2.0 systeemit on pakattu yhteen kompaktiin osastoon, jossa on pullon lisäksi ilmasylinteri ja itse pussi. BCA Float lumivyöryreppuja on Suomessa saatavilla 12, 22, 32 ja 42 litran kokoisina, useissa väreissä, ja hinnat alkavat 495 eurosta. Paikka on tuttuun tyyliiin Lappi Areena Rovaniemellä. Useilla säädöillä ja mikrosäädöillä istuvuus saadaan tarkasti kohdalleen. Lisätietoja: Ari Viiri ari@macadam.. Eri näytteilleasettajia on noin 200! BCA Float 2.0 ja Tacker S BCA (Backcountry Access) esitteli alkuvuodesta 2017 uuden Float 2.0 lumivyöryrepun. Tarjolla on myös halvempi ei-hiilikuituinen ja tarranauhoilla kiristettävä Cell (479 e/pari) sekä Cell Junior (399 e/pari). BCA luottaa tuotteissaan vaijerivetoiseen laukaisusysteemiin, jossa lähes 3000 psi paineella varustettu teräksinen pullo laukaistaan täyttämään repusta aukeava noin 150 litran kokoinen pussi. Tämä selkeyttää ja yksinkertaistaa merkittävästi repun tilan käyttöä. Paikat myytiin loppuun ennätysajassa ja messuilla on kaikkiaan 170 messuosastoa. VARIAATTORI Asterisk Ultra Cell polvituet Asterisk on valmistanut motocrossiin, lasketteluun, moottorikelkkailuun ja vastaavan aktiiviliikuntaan soveltuvia polvitukia jo 2000 luvun alusta. Tarkoituksena on kannatella mahdolliseen lumivyöryyn joutuvaa lumimassan pinnalla sekä suojata pään ja niskan aluetta. Hinta 799 e/pari. 0400 427 631 Kausi alkaa Kelekkamessuilla Kelkkakausi alkaa perinteiseen tyyliin Kelekkamessuilla 3.-4.11. Lisätietoja: www.backcountryaccess.com 60 www.mk-lehti.fi VARIAATTORI. Järjestäjien mukaan luvassa on historian paras ja laadukkain kattaus alan tuotteita. BCA:n uuden Float 2.0 systeemin suurimmat erot ovat teräksisen pullon noin 30 % pienempi koko aikaisempaan Float 1.0 systeemiin verrattuna, sekä hieman aikaisempaa suurempi paineistus. Ultra Cell koot ovat S, M, L ja XL. Tuen kiinnitys tehdään pikalukoilla, ja tarkka kiristys hoituu kahdella Boa-rullalla ja niiden vaijereilla. BCA Tracker S on uudenlainen lumivyörylähetin eli piippari. Säädöillä voi myös rajoittaa polven ylija aliojentumista
Tuote osoittautui toimivaksi haasteellisessa maastossa. – Yli kolmikymppisenä kehitystä ei olisi enää ollut paljon odotettavissa. – Kelkalla olisi varmasti voinut menestyä, mutta emme saaneet sitä irtoamaan viivalta toivotulla tavalla, vaikka kuinka yritimme mekaanikkoni kanssa. Jonossa on kuitenkin paljon nuorempia kuskeja. Keväällä 2017 se jäi yhden pisteen päähän. Toivottavasti kehitys jatkuu tulevalla kaudella. – Tietysti MM-mitalin puuttuminen hieman harmittaa. Viktor Hertén on Suomen menestyneimpiä snowcrosskuskeja viime vuosikymmenen lopulta tähän päivään. Päätös lopettamisesta oli kuitenkin syntynyt jo ennen sitä. Ultratec ensiapureki Ultratec Oy tuo kotimaan markkinoille uutuustuotteena ammattipuolen vaativiin henkilönpelastustehtäviin soveltuvan pelastusyksikön. Viktorin mukaan toinen kausi Amerikassa ei olisi ollut mahdoton ajatus, jos tarjolla olisi ollut parempi sopimus isommassa tiimissä. – LiveSports onnistui viemään sarjan viime vuonna uudelle tasolle. Kuva Luoston SM-crosseista toissa keväältä. Reen sisältä on hyvä näkyvyys ulos sekä vastaavasti pelastushenkilöstöllä on suora näköyhteys loukkaantuneeseen potilaaseen. iliaan nostaneen SM-sarjan. Tuote on tarvittaessa nopea muuntaa suksisarjoista telipyörillä kulkevaksi. Hertén ei aio jäädä lajiympyröistä kokonaan pois. Potilas on tukevasti kiinni turvavöissä Pensin valmistamissa keveissä, kokoontaittuvissa kantopaareissa. Ultratecin uutuustuotetta on testattu viime talvena tositoimissa yhdessä Pirkanmaan pelastuslaitoksen sekä Hämeen Pienkonehuolto Oy:n kanssa. Kantopaarit kiinnittyvät pikalukituksella reen pohjalevyyn. Tuote on kehitetty Ultratecin ketterän talousreen pohjalle. Lisätietoja ja jälleenmyyjät: Ultratec.. Menestys jenkkiradoilla ei ollut odotettua, mihin miehen mukaan vaikutti pitkälti itselle entuudestaan tuntematon kelkka ja pienen tiimin resurssit. Loukot ovat olleet suuri tukijani koko Lynx-urani ajan ja he ovat minulle kuin perhettä. Kotimaan snowcrossin tulevaisuuden Viktor näkee valoisampana kuin pitkään aikaan, kiitos pro. Talvi Jenkeissä oli kuitenkin hieno kokemus ja se toteutti monivuotisen haaveeni päästä ajamaan ammattilaisena huipputasoisessa sarjassa. UUTISIA JA -UUTUUKSIA Hertén lopettaa kilpauransa Kotimaan snowcross-kentältä puuttuu tulevalla kaudella paljon, kun moninkertainen Suomen mestari Viktor Hertén ilmoitti jättävänsä kilparadat. Pressukate suojaa potilasta lumelta, sateelta ja viimalta. Kovimpana saavutuksena hän pitää Arctic Cat Cupin voittoa Östersundista kahden vuoden takaa, jolloin viivalla oli useita Pohjoismaiden kovia nimiä. 32-vuotias Hertén ajoi viime kauden ISOC-sarjan Pro Lite –luokassa Team Southside Polariksen riveissä. Uusikaarlepyyläisen mukaan lajin huipulla pysyminen vaatii huipputason motivaatiota, jota hänellä ei enää löydy. Henkilön pelastaminen vaikeakulkuisilta maastoalueilta on ollut perinteisellä pelastuskalustolla haastavaa maaston epätasaisuuden, vaikeakulkuisuuden, lumen ja mahdollisten ojien ylitysten vuoksi. Lisäksi loukkasin kesällä olkapääni crossipyörällä, mikä olisi estänyt täysipainoisen valmistautumisen kauteen. Te ks ti ja ku va : O lli Au to ne n 61 www.mk-lehti.fi VARIAATTORI. 18 kautta kilpaa ajaneella Herténillä on plakkarissa neljä Suomen mestaruutta ja neljä SM-hopeaa Pro-luokista, sekä Euroopan mestaruus, kaksi Ruotsin mestaruus hopeaa ja kaksi nelossijaa MM-crosseista. – Lisäksi olen luvannut Loukon tiimille, että annan heille kaiken kokemukseni tarvittaessa käyttöön esimerkiksi nuorten kuskien kehittämisessä. Loukkaantuneet henkilöt kehuivat siirtoa tasaiseksi sekä miellyttäväksi. Se ratkaisi aika paljon lyhyissä erissä, joissa lähdön epäonnistuttua kärkeen on vaikea päästä ajamalla. – Joskus kuitenkin pitää lopettaa ja nyt tunnen että on aika tehdä se, Viktor sanaili MK-lehdelle. Vetoaisa on näppärästi muutettavissa moottorikelkan nytkästä mönkijän vetokuulaan sopivaksi. Mathias-veljen poika Emil aloitti snowcrossin junioriluokassa viime vuonna ja Viktor aikoo olla mukana ainakin hänen taustajoukoissaan varmistamassa, että suvun pitkä perinne saa crossiradoilla jatkoa. Tuote on täysin kotimaista valmistetta ja se on Avainlippu-tuote. Tuote on myös saavuttanut suuren suosion Alppien alueilla sijaitsevissa hiihtoja lomakeskuksissa
Lakiesitys tuli eduskunnalle nähtäväkJesse Hottinen lennätti itsensä ja Arctic Catin Pro-luokan Suomen mestaruuteen. Vastauksena esityksen katoamiseen tekstistä saatiin lakoninen toteamus ”ei niitä nyt tähän lakiin laitettu.” Seuraavaksi Moottoriliitto teki virallisen audienssipyynnön ministeri Bernerille, joka ei viitsinyt muilta kiireiltään edes vastata pyyntöön. lisäkilpiä hyödyntämällä, ja ei siten näe tarvetta muuttaa tältä osin sääntelyä.” Nyt pitääkin ryhtyä määrätietoisesti toimeen ja anoa ELY-keskukselta sopivia lisäkilpiä paikkoihin joissa niitä tarvitaan. Vaan miten sitten kävikään. VARIAATTORI ”Mut laki ennen mua syntynyt myös jälkeheni jää” lausuttiin Vänrikki Stoolin tarinoissa. naali peruuntui. Viimeisenä keinona käytimme kaikki tuttavuudet ja yhteyskanavat, ja saimme kuin saimmekin järjestettyä kutsun liikenne-ja viestintävaliokunnan kuultavaksi. Kului pari kuukautta ja valiokunnan työ valmistui: ”Moottorikelkkojen käyttö tiellä: Asiantuntijakuulemisessa on tuotu esille tarve, että moottorikelkan ajaminen pitäisi voida sallia tiellä erillisellä liikennemerkillä esimerkikTieliikennelakiin ei tule kelkkailijoita koskevia muutoksia Moottorikelkkaenduron SM-sarja – Jesse Hottiselle mestaruus MK-lehden kakkosnumerossa ehdittiin raportoida kelkkaenduron SM-sarjan kahdesta ensimmäisestä osakilpailusta, jotka ajettiin Karstulassa ja Vaalassa. SM-Pro 1) Jesse Hottinen, Siilinjärven Vesa Ry/Arctic Cat Zr6000r, 14+21+17=52 pistettä 2) Markus Roine, Pukkilan Moottoriurheilijat ry PukMu/Ski-Doo RS, 11+12+21=44 3) Konsta Sulkava, Suomenselän Moottorikelkkailijat Ry/Ski-doo RS, 17+17+8=42 4) Mikko Hämäläinen, Itä-Savon Moottorikelkkailijat Ry/Artic Cat ZR 6000 R, 21+4+14=39 5) Santeri Palovaara, Sbc Racing Team Ry/Arctic cat 6000r, 14+11=25 6) Arto Järvenpää, Heinäveden Moottorikelkkailijat Ry/Lynx RS 600, 9+9+7=25 7) Joni Juvonen, Keski-Karjalan Moottorikelkkailijat Ry/Ski-doo iron dog, 8+5+10=23 8) Markku Heikura, Kainuun Moottorikerho Ry/Lynx Rs, 6+10+6=22 9) Kalle Laamanen, Itä-Savon Moottorikelkkailijat Ry/Artic-cat Rr, 10+11=21 10) Matti Välitalo, Arctic Race Rovaniemi ry/Lynx Rave re 600 etec, 4+7+9=20 SM-Sport 1) Jukka Levelä, Kuhmoisten Moottorikelkkailijat Ry/Arctic Cat ZR4000RR, 21+14+17=52 2) Pekka Töhönen, Pohjois-Savon Moottorikelkkailijat Ry/Skidoo RS600, 14+12+21=47 3) Jerri Tuominen, Hämeen Safarikelkkailijat Ry/Arctic Cat 4000, 17+14=31 4) Eemeli Asunmaa, Alavuden Seudun Moottoripyöräilijät ry/Arctic cat zr, 17+12=29 5) Heikki Heiskari, Arctic Race Rovaniemi ry/Lynx, 11+11=22 SM-naiset 1) Jonna Simontaival, Siilinjärven Vesa Ry/Arctic Cat Zr6000r, 21+21+21=63 2) Virpi Kukkonen, MuhKK/Lynx Xtrim 600, 14+14+17=45 3) Susanna Kumpula, Kemijärven Moottorikerho Ry/Polaris Indy, 12+14=26 4) Heli Lehtinen, Laihian Moottorikelkkailijat Ry/Lynx RE 600, 17=17 5) Susanna Kahelin, Oulun Seudun Mootorikelkkailijat ry/Ski-doo MXZ Iron Dog, 17=17 SM-Juniorit 1) Saku Niskanen, Ylä-Savon Moottorikerho Ry/Polaris Indy, 21+21+21=63 2) Onni Hosio, Nivalan Moottorikelkkailijat Ry/Ski-Doo MXZ 550X, 17+12+17=46 3) Ville Rintala, Etelä-Pohjanmaan Moottorikelkkailijat Ry/Ski-Doo Mxz, 17+12=29 4) Jaakko Moilanen, Oulun Seudun Mootorikelkkailijat ry/Lynx 550, 14=14 5) Juuso Karttunen, SIMKK, 14=14 SM-Masters 1) Jari Lehtonen, Kuhmoisten Moottorikelkkailijat Ry/Skidoo X-RS mxz, 14+21+17=52 2) Tommi Rissanen, Suomenselän Moottorikelkkailijat Ry/Lynx RE600, 21+12+9=42 3) Tomi Kaarlenkaski, Keski-Pohjanmaan Moottorikelkkailijat Ry/Lynx Rs, 17+10+12=39 4) Kimmo Pakonen, Lynx, 2+17+14=33 5) Jarkko Lahenius, Muhoksen Kelkkakerho Ry/Arctic Cat ZR 6000 R SX, 7+21=28 6) Jukka Nyberg, Sysmän Moottorikelkkailijat Ry/Arctic Cat zr6000, 14+10=24 7) Mikko Nyyssönen, Marja-Savon Moottorikelkkailijat Ry/Ski-Doo RS, 11+9+4=24 8) Risto Kainulainen, Järvenpään Moottorikelkkailijat Ry/Lynx Rave 600, 10+5+8=23 9) Petri Mononen, Lieksan Moottorikerho ry/skidoo x-rs, 8+8+6=22 10) Vesa Ylilehto, Etelä-Pohjanmaan Moottorikelkkailijat ry/Lynx e-tec, 7+11=18 SMK ry moottorikelkkaenduron SM tulokset 2018: Teksti: SML mk-matkailuryhmä, Asko Keskinen ja Jari Heinilä si tankkaukseen siirtymistä varten. Tapaamisen jälkeen mieli oli korkealla; jospa vihdoin asiat etenevät toivotusti. Rovaniemen Kelekkamessut ( 3.4.11.2018) lähestyvät vauhdilla. Tulevana talvena SMK:n kalenterissa on viisi SM-enduroa. Asko Keskinen ja Markku Mettänen laativat välittömästi esityksen useista eri ongelmakohteista, joihin pääseminen moottorikelkalla on välttämätöntä, mutta nykylain voimassa ollessa mahdotonta. Siellä ei suinkaan suunniteltu moottorikelkalla maantiellä liikkumista kuten me Suomen Moottoriliiton mk-matkailuryhmässä. Kelkkaväki saa edelleen olla valmiina mitä ihmeellisimpiin perusteluihin näiden hankkeiden estämiseksi. si, eikä sisältänyt sanaakaan esitetystä asiasta. Tieto tieliikennelain uudistamishankkeesta saatiin jo pari vuotta sitten. Saamansa selvityksen perusteella valiokunta kuitenkin katsoo, että tämänkaltaiset ratkaisut ovat mahdollisia jo tällä hetkellä liikenteenohjauslaitteita, esim. Lopputalvesta oli tarkoitus ajaa Rovaniemellä ja Sallassa, mutta jostain syystä . Suomen Moottoriliiton mk-matkailuryhmä toivottaa kelkkaväen tervetulleeksi osastolleen, sekä juhlistamaan Vuoden vapaa-ajankelkkailijan ja Vuoden kelkkailukohteen 2018 julkistamista. Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist kävi eduskunnassa esittämässä asiamme. Kauden kalenteriin ja etukäteistunnelmiin palataan MK-lehden seuraavassa numerossa. 62 www.mk-lehti.fi VARIAATTORI. Tunnin istunnossa kahden virkamiehen kanssa käytiin hyvässä yhteisymmärryksessä läpi esityksen taustat käytännön esimerkkien kanssa. Lain teksti ja henki on nyt selvästi oikealla tiellä ja kerran aloitettu työ viedään maaliin asti. Esitys vietiin oikein fyysisesti Helsinkiin, lakia kirjoittavien virkamiesten käsiin. Sijoitukset ratkottiin siis vain kolmessa osakilpailussa. Luvassa on myös Jesse Hottisen kuulumiset kauden kynnyksellä
Uusi Transporter kovaan käyttöön MP 600 XE Transporter on uuden sukupolven työja hyötykelkka. Kelkan keveyttä, 125 hv:n tehoa ja 2-tahtiteknologiaa arvostetaan Suomen olosuhteissa niin ammattilaisten kuin vapaa-ajankelkkailijoidenkin parissa. YamahaMotor (FI) www.yamaha-motor.fi yamahamotorfinland • Tehokas 125 hv 2-tahtimoottori • Kevyt • 2-sylinterinen 599 cc:n EFI-moottori • Uudet, leveät ja vakaat Yamaha-sukset • Pitkä 154” Camso®-telamatto, 2,25” korkealla kuviolla • Lukittava flip-up-jatkoperä • Suojaava tuulilasi • Tilava ja tukeva tavarateline • Vankka, vetokäyttöön suunniteltu telatunneli • Ergonomisesti mukava Mountain-istuin • Vetokoukku vakiona Yamaha MP 600 XE Transporter Suositushinta 13 990 €* * Hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut (300 600 €). Ajoltaan ketterä ja painoltaan kevyt, voimakas Transporter 600 etenee yhtä tehokkaasti niin syvässä lumessa kuin kovalla polanteella
Polariksen RMK-mallit ovat saaneet omasta perheestä kovan kilpailijan, sillä 800 HO SKS 146 ES-mallia rekisteröitiin 102 kappaletta. LYNX ON YHÄ YKKÖNEN Lynxin Rave RE 600 E-TEC oli ties monettako vuotta peräkkäin maamme myydyin urheilukelkka 141 kappaleella, vaikka sen isoveli Rave RE 850 E-TEC pisti tiukasti kampoihin 108 kappaleella. Urheilullinen syvän lumen monitoimikone Lynx Boondocker RE 850 E-TEC oli viime talven suosituin harrastekelkka 150 kappaleen myynnillä. Tilastojen takaa MK-LEHDEN TYÖRYHMÄ KUVAT: OLLI AUTONEN JA JUKKA HELMINEN 64 www.mk-lehti.fi TILASTOJEN TAKAA
Silloin mopoissa ja kelkoissa luovuttiin ns. Prosentteina kasvu on 16,2, joten alalla menee numeroiden valossa hyvin. Moottorikelkat ja näitäkin www.mk-lehti.fi. n sivuilta löytyy mielenkiintoinen tilasto, jossa on taulukoitu kaikkien ajoneuvojen rekisteröinnit vuodesta 1966 alkaen. 8–17, la 9–13 www.tarvikekeskusoy.. Samanlainen erikoisuus löytyy moottorikelkoista vuosina 1994 ja 1995, jolloin niitä laitettiin rekisteriin yhteensä peräti 70 374 kpl. Kauppa ei sentään käynyt moiseen tahtiin, vaan syy on tuolloin voimaan tullut lakimuutos. Vaihde 0207 437000 (8,35 snt/puh + 16,69 snt/min) Laitehintoihin lisätään toimituskulut 300 € Meiltä verkkokaupasta myös VARAOSAT, VARUSTEET JA TARVIKKEET! Näitä tulossa Suomen suurimmalta moottorikelkkojen jälleenmyyjältä M 6000 SE ES 153” 2.6" M 8000 Hardcore 153” EVO 3.0" M 8000 Hardcore Alpha One 154" 3.0" M 8000 Hardcore M 8000 Hardddcore 153” M 8000 Mountain Cat ES 153" 3.0" M 8000 MMMMMMMMMMMMMMMou ttttttttt nttttttain Cat ES € " €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 12.790 12.790 € e 154 3.0 €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 16.190 16.190 € " €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 15.690 15.690 € " €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 15.890 15.890 MP600 XE transporter Sidewinder L-TX LE 137” Sidewinder B-TX LE 153” Sidewinder X-TX SE 141” MP6 tran Sid L-T Sid B-T Sid X-T €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 13.990 13.990 €€€€€€€€€€€€€€€€€ 17.690 17.690 € Laitehin Laitehin €€€€€€€€€€€€€€€€€ 17.690 17.690 € toimituskulut 300 € toimituskul t 30 3000 € €€€€€€€€€€€€€€€€ 17.690 17.690 850 SKS 146" ES Peak 38x371x5.7cm 850 S Peak 3 S m PRO-RMK® 850 155" 3" ketjukotelo 850 Switchback® Assault® 144" ES IDD 850 Sw Assa INDY® 850 XC 129" ES IDD PRO-CC 129 -telasto PRO-C €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 15.290 €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 14.990 €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 15.190 € XC 129" ES IDD €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€ 15.990 VARAOSAT, VARUSTEET JA TARVIKKEET! VA VAR ARA RAO AOOSA SAT AT T, VA VAR ARRUUSSTTEEEET JA JA TA TAARRVVIIKKKE KEEEETT! Camso lähes jokaiseen malliin TELAMATOT -15% Sh:sta Esim. Kotimainen kelkkamarkkina on murroksessa, sillä puolipitkät urheilulliset mallit kilpailevat jo tasapäisesti samasta ostajakunnasta kuin lyhyet sporttipelit. Mopojen kohdalla on tilastokummajainen vuonna 1995, jolloin niitä rekisteröitiin peräti 94 424 kpl. V Keskusväylä 7, Rovaniemi Rovaniementie 6, Kemijärvi Teeritie 2–4, Ranua • ark. Samalla täysiveristen vuoristokelkkojen suurin hype näyttää olevan Suomessa laskusuunnassa. Vertailun vuoksi moottoripyöriä rekisteröitiin vuonna 2017 2927 kappaletta ja mopoja 5777. Tra. iime tilastokaudella (heinäkuu 2017-kesäkuu 2018) rekisteröitiin yhteensä 4009 uutta moottorikelkkaa, joka on 558 kappaletta enemmän kuin toissa talvena. vakuutuskilvestä ja voimaan tuli rekisteröintipakko. 9–17, la 10–14 • ark. Nekin ovat joutuneet taipumaan urheilullisten crossovereiden edessä ja samoista sieluista taistelevat myös sporttiset syvän lumen kelkat. 9–17, la 10–14 • ark
Ski-Doo Freeride 154 850 E-TEC edustaa RE Boondockerin tapaan monikäyttöistä lumikelkkaa ja kiinnosti ostajia 83 kappaleen verran. Samaan ajanjaksoon osuu myös mopojen parhaat myyntivuodet, jolloin niitä rekisteröitiin yli 25 000 kappaletta kaudessa. Lähes joka valmistajalla on mallistossaan eräänlaisia hybridikelkkoja, joissa yhdistyvät kolmekin perinteistä lajityyppiä. Tilastojen takaa 66 www.mk-lehti.fi TILASTOJEN TAKAA. Kategorisesti moottorikelkat jakaantuvat koko ajan useampiin lajityyppeihin. Uusien moottorikelkkojen parhaat myyntivuodet ajoittuvat vuosiin 2004, 2005 ja 2006, jolloin rekisteröitiin noin 6000 laitetta talvessa. Kelkkakaupan aallonpohja nähtiin toissa talvena, jolloin uusia laitteita myytiin 3388 kappaletta. Mopojen myynti näyttää asettuvan noin 50006000 väliin ja prätkäala joutuu tyytymään noin 3000 myyntiin, ellei ihmeitä tapahdu. Seuraavina kahtena vuonnakin päästiin vain hiukan yli tuhanteen kappaleeseen. Neljä tasavahvaa harrastekelkkaluokkaa Lynx on edelleen ylivoimainen markkinajohtaja 1832 kelkan myynnillään. Siinä missä moottoripyöräkauppaa voi verrata myrskyaallokkoon, on kelkkojen myynti tasaista laineilua talvesta toiseen. Silti moottorikelkkojen myyntimäärät ovat jopa muutamasta huonosta talvesta huolimatta pysyneet suhteellisesti paljon parempina, kuin mopojen ja moottoripyörien. Karkeasti nykyaikaiset aktiiviharrastajien kelkat voisi jakaa urheilumalleihin joiden maton pituus on alle 328 senttiä. Sporttiset syvän lumen kelkat muistuttavat nekin monelta osin täysiverisiä urheilumalleja, mutta telamaton pituus on useimmiten noin 370 senttiä. Mopoja moottoripyöräkaupan kohdalla voidaankin puhua jopa romahduksesta. Selkeä jako urheilukelkkoihin, crossovereihin, vuoristokelkkoihin ja hyötykelkkoihin ei enää toimi. Selvästi perää pitävät Yamaha (228 kpl) ja Arctic Cat (195 kpl). Urheilulliset crossoverit ovat monilta osin lähes samanlaisia kuin edellä mainittu ryhmä, mutta matot ovat mitaltaan noin 348 senttiä ja jopa yli. Vaikka meillä ei tuntureita suurempia kukkuloita olekaan, niin omaksi ryhmäkseen voi nimetä kevyet kapeakeulaiset ja pitkämattoiset (370 cm ja yli) vuoristomallit. Ski-Doo (911 kpl) ja Polaris (727 kpl) kamppailevat Suomen markkinoiden kakkospaikasta. Moottoripyörien kulta-aika sijoittuu vuosiin 2006, 2007 ja 2008, jolloin niitä kilvitettiin yli 10 000 kpl vuodessa. Silti ei olla lähelläkään 90-luvun alun lamavuosia, jolloin uusia moottoripyöriä myytiin itkettävän vähän. Surkein oli vuosi 1994, jolloin motskareita rekisteröitiin vaivaiset 852 kappaletta. Sisarmerkki Lynxin Xtrim RE 850 E-TEC pisti kuitenkin paremmaksi yli sadan kelkan myynnillä. Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC menestyi hyvin MK-lehden vertailutestissä ja oli myös myyntimenestys 83 kappaleella
Vuoristokelkkoja myytiin yhteensä 563 kappaletta. Vedenpitävä ja hengittävä Foxa Action välivuori, tuuletusaukot. Oheiseen taulukkoon on poimittu neljän kelkkamerkin myydyimmät mallit. Verkkovuori. Arctic Catin M-sarjalaisista esiin nousee 8000 153 Harcdore (47 kpl). Koot: S-4XL, myös mitoilla. Paljoa ei häpeä myöskään Lynx Xtrim 600 ACE, joka löysi 83 uutta omistajaa. Selkeä ykkönen on Lynx Boondocker DS 3900 850 E-TEC (112 kpl). Lynxin hyötykelkka Commander 900 ACE kävi sekin kaupaksi 114 kelkan verran. Polariksen crossoverin ja hyötykelkan sekoitukselle Titanille osasi povata menestystä jo ensimmäisessä lehdistöesittelyssä ja niitä myytiin yhteensä 81 kappaletta. Polariksen RMK-malleista ei mikään nouse selvästi muiden edelle ja yhteensä niitä rekisteröitiin 102 kappaletta. Urheilullisia crossovereita suosi tilaston mukaan 416 suomalaista kelkkaharrastajaa. 289€ Kisakuskien suunnittelema ja testaama Hanx tuotevalikoimasta myös kelkkatakit, tuulenpitävät CoolStop-alusasut, huput ja kaulurit, kelkkakäsineet ja -rukkaset sekä paljon muuta kelkkailuun! 15 % alennus verkkokaupassa koodilla: MKLEHTI Tarjous voimassa kaikista normaalihintaisista tuotteista 31.12.2018 asti. Yhteensä Catin vuoristomalleja rekisteröitiin 69 kelkan verran. Ykkösenä Lynx Xtrim RE 850 E-TEC (114 kpl), kakkosena Ski-Doo Renegade X-RS 850 E-TEC (83 kpl) ja kolmosena Polaris Switchback Assault 800 144 (58 kpl) Sporttisia syvän lumen kelkkoja myytiin 362 kappaletta. Edellisen määritelmän mukaisia urheilukelkkoja myytiin meillä yhteensä 433 kappaletta. MK-lehden 3/2017 kelkkaluettelossa oli malleja yli 100, joten listauksesta puuttuvat yli 1000 rekisteröityä moottorikelkkaa, jotka pirstaloituvat usean merkin ja mallin kesken. Polaris Axys 800 SKS 146 (102 kpl) oli kakkonen ja ainoa usean Lynxin lisäksi 100 kappaleen rajan yli päässyt malli. Ski-Doon Summiteista menestyi parhaiten X 154 850 E-TEC (66 kpl). Kolmosja nelossijalta löytyvät Ski-Doo MX Z X-RS 600 E-TEC (56 kpl) ja MX Z X-RS 850 E-TEC (38 kpl). Lumilukot lahkeissa. Yhteensä Boondocker-malleja (lukuun ottamatta RE) myytiin 177 kpl. Tilastojen takaa Hanx Tehtaanmyymälä Oravikoskentie 3, 71470 Oravikoski P. www.mk-lehti.fi. Yhteensä Lynxin Ranger-malliperhettä rekisteröitiin peräti 228 kappaletta. Lynx 49 Ranger on yleinen näky poroaidalla ja syrjäyttänyt ammattikäytössä suositun 600-kuutioisen E-TEC Summitin. Lynx Boondocker RE 850 E-TEC (150 kpl) oli ykkönen ja samalla koko maan toiseksi myydyin kelkkamalli. Ynnä muut Ties monettako vuotta peräkkäin tasavallan myyntitilaston ykköstykki on Lynx Adventure LX 600 ACE (296 kpl), joka on safariyritysten suosikki. Kolmantena tilastossa on Ski-Doo Freeride 154 850 E-TEC (73 kpl). Perinteisten kaksitahtisten suosio näyttää pikku hiljaa hiipuvan, mutta niiden mainetta pitää edelleen yllä Yamaha VK540V (62 kpl) ja Polaris Widetrak 550 (57 kpl). Ykkönen oli Lynx Rave RE 600 E-TEC (141 kpl) ja toisena sen 850-kuutioinen isoveli (108 kpl). 017-5544 205, 0400-699 351 Hanx Force kelkkahousut Kestävää Corduraa. Yhteensä kelkkoja on listassa noin 2800 ja malleja 48. Yhteensä Summit-perhettä rekisteröitiin 215 kelkan verran
Täysiveriset vuoristomallit myivät edelleen melko hyvin, vaikka ovatkin saaneet kilpailijoita urheilullisemmista crossovereista ja monikäyttöisistä syvän lumen kelkoista. Hiljainen 4-tahtimoottori kuljettaa kelkkaa 13 km/h vauhdilla. (6590,-) +tk. www.mk-lehti.fi M O O T T O R I K E L K A T Oikea kelkka lasten tarpeisiin. Vahva V-moottori, SWT-telasto (600mm) sekä monipuolinen varustelu. O H t L Takuu 2 vuotta! (8290,-) 779999990 999999900000 77 000 9999999 999 779999999000,,,,, ((( , ) Taloudellinen nelitahtinen ” työnarkomaani ” on tehty vaativiin olosuhteisiin tinkimättä mukavuudesta ja toiminnallisuuudesta. Arctic Catin M 8000 153 Hardcore löysi 47 uutta omistajaa viime talvena. Tällaiselle hybridille on selvästi kysyntää, sillä yhteensä malliperhe myi peräti 228 kappaleen verran. +tk.. 7990,4390,2390,Edullinen täysiverinen työkelkka! 5990,555 Lyömätön hinta/laatusuhde. +tk. Lynxin 49 Ranger on sekoitus useasta kelkkatyypistä. Laadukas ja turvallinen! Täydellinen aloittelevan kelkkailijan työkalu ja toki oiva kelkka vaikka kalareissulle. Erinomainen ajettavuus, touring kelkan mukavuus (380 mm telamatto) ja alhainen paino 180 kg. TAYGA PATRUL 800 SWT TAYGA VARYAG 550 TIKSY 250 TAYGA JUNIOR +tk
uten aina ennenkin, on luettelossa kuvat ja tekniset tiedot kaikista Suomessa myynnissä olevista kelkkamalleista. Urheilukelkat Urheilukelkkarintamalla on harvinaisen muutosrikas vuosikerta, sillä Lynxiltä ja SkiDoolta tulee täysin uusiutuneet pikkulohkot, joita liikuttaa alle 600-kuutioinen Rotaxin R E-TEC -moottori. Moisesta tarjonnasta löytää jokainen varmasti itselleen sopivan harrastusvälineen tai työkalun. Nestekoneiden lisäksi Polariksen Suomen mallistoon kuuluu myös 550-kuutioinen puhallinjäähdytteinen urheilukelkka, jossa on ainoana perinteinen 307-senttinen ”pätkäkelkan” telamatto. Amerikan snowcross-radoilla alun perin käytetty ”ylipitkä” telamatto adoptoitiin muutama vuosi sitten pikavauhtia myös siK MK-LEHDEN TYÖRYHMÄ KUVAT: OLLI AUTONEN OSTAJAN OPAS 70 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. Täysin uusiutunut Indy on tarjolla myös pitkään tuotannossa olleella 600-kuutioisella moottorilla. Kelkat on jaettu seitsemään kategoriaan, mutta osa malleista voisi kuulua yhtä lailla jopa kahteen muuhunkin. Esillä ovat kuitenkin vain niin sanotut varastomallit, sillä usealla merkillä on mahdollisuus saada keväällä ennakkotilaamalla monenlaisia lisävarusteita ja varustepaketteja. Polarikselta tulee uusi 850-kuutioinen isolohko, joka löytyy Rushja Indy malleista. Tuolloin malleja oli alle 60 ja nyt jo 120. Hinnat ja tekniset tiedot on saatu kelkkojen valmistajilta ja maahantuojilta. MK-lehden perinteinen kelkkaluettelo on ilmestynyt jo vuodesta 1991
600-kuutioiset urheilukelkat ovat olleet jo pitkään suomalaisten suosikkeja, mutta myös isolohkot käyvät vuosi vuodelta paremmin kaupaksi. Suurin käyttäjäryhmä ovat kuitenkin urheilulliset harrastajat, jotka haluavat nauttia tehosta ja ykkösluokan ajo-ominaisuuksista vaihtelevilla reiteillä, oli kuomun alla sitten alle tai yli 600-kuutioinen moottori. Ne soveltuvat myös yhtä lailla urheilulliseen hikilenkkeilyyn kuin mukavuuspainotteiseen matkan tekoon. Euromitoissa maton pituus on tarkalleen 237,66 senttiä. Kaikissa maton leveys on 38 senttiä, mutta kuvio ja harjan korkeus vaihtelevat merkeittäin. Valmistaja on Camso. Alle 600-kuutioisista menee merkittävä määrä myös endurokäyttöön. 137-tuumaiset ja jopa sitä pidem71 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. Urheilulliset crossover-kelkat Puolipitkät urheilulliset crossoverit ovat jo muutaman vuoden kasvattaneet rajusti suosiotaan. Lyhyessä urheilukelkassa yhdistyvät hyvä tehon ja painon suhde sekä loistavat ajoominaisuudet vaihtelevilla reiteillä. MOOTTORIKELKAT -LUETTELO 2019 viilikelkkoihin ja viime talvena ISOC-sarjassa nähtiin jo crossovermittaisia telastoja! Lynx ja Ski-Doo käyttävät täysin samanmittaista ja samalla jaolla olevaa 129-tuumaista mattoa, jollainen löytyy myös Polariksen Indy-perheestä. MetsäSuomen usein kapeilla ja kiemuraisilla urilla ne ovat kuin kotonaan
Kaiken hyvän lisäksi ne puhkovat kohtuullisesti uraa umpiseenkin, eikä hangessa kikkailukaan ole niille vierasta. Tähänkin kelkkaluokkaan pätee nykyään sama kuin moneen muuhun, eli kyseessä ei ole kovinkaan yhtenevä ryhmä. Retkija matkakelkat Tuplapenkillä varustettuja malleja on tarjolla myös crossovereissa ja hyötykelkoissa. Crossover-kelkat Crossoverit ovat nimensä mukaisesti yhdistelmä monesta kelkkamallista. Kaikkiin saa pakattua mukaan myös varusteita ja lisätarvikkeena on joka merkkiin saatavana myös monenlaisia kuljetusratkaisuja. Myös kelkkavalmistajat ja maahantuojat uskovat tämäntyyppisten moottorikelkkojen suosioon, sillä tarjolla on 14 mallia. Arctic Catilla luotto pidempiin kelkkoihin on jopa niin kova, että Suomen tuontiohjelmaan ei edes kuulu 129-tuumaisia ZR RRmalleja. Kelkat ovat vuosi vuodelta pidentyneet ja huimimmat matot ovat jopa 174-tuumaisia, eli 442-senttisiä. Moottoritarjonta on 600-kuutioisesta 125-hevosvoimaisesta kaksitahtisesta 180-hevosvoimaiseen nelitahtiseen turboon. Urheilullisempia pitkämattoisia malleja myytiin niitäkin lähes 400 kelkan verran. Jos siis maton mittaa ja harjan korkeutta pitää yhteisenä nimittäjänä, niin tällaisia oikeita lumikelkkoja myytiin yhteensä jopa noin 900 kappaletta. Polariksen 144-tuumaiset Assault Switchback-mallit ja Lynxin vieläkin pidemmät Xterrainit olisivat vielä jokunen vuosi sitten kuuluneet vuoristokelkkojen kategoriaan, mutta nykyään ne kiinnostavat samaa käyttäjäkuntaa, kuin niin sanotut puolipitkät urheilumallit. Moottoreina on 600-900 -kuutioisia nelitahtisia ja 600-800 -kuutioisia kaksitahtisia. Ylivoimaisesti suosituin on kuitenkin 154-155 -tuumainen, eli noin 390-senttinen matto, jonka harjan korkeus on 66-76 milliä. Tämän luokan matkaajat ovat kuitenkin yleensä paremmin varusteltuja ja suunniteltu nimenomaan myös kaksi päällä ajamiseen. Vuoristokelkkoja tai suomalaisittain sanottuna syvän lumen kelkkoja rekisteröitiin viime talvena noin 560 kappaletta. OSTAJAN OPAS 72 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. Se on kova luku kun ottaa huomioon sen ettei meillä saa Ruotsin tapaan ajaa lähes vapaasti umpisessa. Pituuseroista huolimatta kaikissa tämän luokan kelkoissa on merkin urheilumalleille sukua oleva ergonomia ja ajoasento. Lynx ja SkiDoo suosii levempää 41-senttistä kumivalmistetta. Pääsääntöisesti crossoverit ovat erittäin toimivia matkakelkkoja hoidetuilla reiteillä, eikä menoa haittaa edes umpihanki. Kaikkien urheilullisten crossover-kelkkojen vakiovarustukseen kuuluu peruutus ja suurimpaan osaan myös sähköstartti. Keulan ja alustan vaimennukset ovat yleensä hiukan miedommat kuin täysiverisissä urheilukelkoissa, mutta tehty kestämään kovaakin matkavauhtia ilman pohjaamista. Monikäyttöisyytensä ansiosta nykyaikaiset crossoverit ovat löytäneet myös paikkansa aktiivisessa hyötykäytössä, sillä samalla kelkalla hoituvat vaativatkin askareet ja paikasta toiseen liikkuminen, oli edessä sitten luminen metsä, maakuntaura tai järvenselkä. Tehoa on 60 hevosvoimasta aina 155 hevosvoimaan! Telamattojen leveydet vaihtelevat 38 sentistä 50 senttiin ja pituudet 348 sentistä 394 senttiin. Vuoristo/syvänlumen kelkat Tämäkin segmentti pitäisi nykyään pilkkoa kahteen ryhmään: täysiverisiin vuoristokelkkoihin ja freeride-tyylisiin pitkiin ”urheilumalleihin”. Iskarit ovat myös kauttaaltaan yhtä laadukkaita kuin parhaissa urheilukelkoissa ja keppien pikasäädöt ovat monipuoliset. Tarjontaakin on runsaasti, sillä seuraavilla sivuilla on jopa 40 eri mallia. Ylivoimaisesti suosituin moottori on kuitenkin noin 160-hevosvoimainen 800-850 –kuutioinen kaksitahtinen, joiden osuus on yli 80 prosenttia. Pääsääntöisesti urheilulliset crossoverit ovat maton pituudeltaan 348-senttisiä. mät hyvällä jousituksella varustetut kelkat ovat nopeita huonokuntoisellakin reitillä ja myös mukavia matkaajia. Valmistajilla on myös harvinaisen erilainen näkemys crossovereista, joten seuraavilla sivuilla olevat 14 mallia poikkeavat paljon toisistaan. Telamaton leveys on Arctic Catissa, Polariksessa ja Yamahassa 38 senttiä. Nykymuodossaan niitä voisi nimittää vaikkapa hybrideiksi sillä sukujuurista löytyy hyötykelkkaa, urheilukelkkaa ja matkakelkkaa. Treeridingia ja vastaavaa takamaastoissa itsensä haastamista harrastavat suomikelkkailijat suosivat pääsääntöisesti noin 154-tuumaisia ja jopa sitäkin lyhyempiä kelkkamalleja
Voit siirtää moottorikelkkaa kaikilla alustoilla vaurioittamatta suksia tai alustaa. AUTHORIZED DEALER LISÄSYYTÄ KÄYDÄ VERKKOKAUPASSAMME WWW.EMC24.FI 199 0O SKISAVER FLEX /PARI SKISAVER ® FLEX SIIRTOSARJA Seuraavan sukupolven Skisaver on täällä. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Eteenpäin viety ajoasento tuli jo vuosia sitten urheilukelkkoihin ja nyt se on itsestään selvyys kaikissa nykyaikaisissa malleissa. Näissä kairojen Cadillaceissa on pitkälti samaa tyyliä ja ajatusta, kuin hyvin varustelluissa matkapyörissä. Vanhan koulukunnan kelkoissa matkustaja istui telaston takimmaisen kääntöpyörän päällä ja kovaksikin KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. Skisaver Flex – sama malli suksityypistä riippumatta. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 2-5 päivän toimituksella. SKISAVER® The original SKISAVER® The original. Ei ongelmia soralla, betonilla, maalla tai asfaltilla! Skisaverilla on kestävä rakenne jopa 1O km/h siirtonopeudelle. Noin 60-hevosvoimaiset kaksija nelitahtiset mallit toimivat yhtä lailla retkeilyssä kuin mökkikelkkana. Ne soveltuvat myös kevyeen hyötykäyttöön. UTAVAT ulla, ankilla... Suomessa kaksi päällä matkailu ei ole koskaan saanut suurta suosiota, joten meillä kuluttajille tarjotaan hyvinkin erilaisia tuplapenkillä varustettuja tourinkeja. Uusi Skisaver Flex on helposti muokattavissa kaikkiin kelkkoihin, suksityypistä riippumatta. WWW.EMC24.FI ys MAT tetta a 2-5 ella. Toista ääripäätä edustavat Lynxin, Polariksen ja Yamahan luksusmatkaajat, jotka soveltuvat reittiajoon niin yksin tai kaksin. KAIKKEA MOOTTORIKELKKAILUUN
Tässä kelkkaluokassa on myös kaksi venäläistä toimijaa. Lasten ja nuorten kelkat Näistä kelkoista kaikki muut paitsi Polaris Indy EVO on tarkoitettu käyttöön suljetulla alueella. Uudenmalliset touringit ovat myös erittäin hyviä ajaa yksi päällä ja taakse saa kiinnitettyä monenlaista tavaraa. Sen maton pituus rökittää jopa monen vuoristokelkan ja tarjolla on myös kahden istuttava malli, joka kulkee niin reitillä kuin takamaastoissa. Irbis jatkaa edelleen halvalla pikkukelkallaan ja Taygalla on tarjolla useampikin malli. Nopeus on rajoitettu 80 km/h. Takapenkkiläinen ei myöskään enää kevennä ohjausta liikaa, joten ajaminen on kuskinkin kannalta mukavampaa ja paremmin hallussa. Niitä ei siis saa rekisteröityä kuten Polarista. On noin 60-hevosvoimaisia kaksitahtisia puhallinkoneita, 600-kuutioisia 60-hevosvoimaisia nelitahtisia, 900-kuutioisia 90-hevosvoimaisia nelitahtisia, yli tuhatkuutioisia 120-130 -hevosvoimaisia nelitahtisia ja 600-800 -kuutioisia noin 120160 -hevosvoimaisia kaksitahtisia. Polaris Indy EVO on tavallista 550 Indymallia matalampi ja kapeampi. Molemmissa ovat hinta ja ominaisuudet hyvin kohdallaan, oli käyttötarkoitus sitten mökillä puuhastelua tai kalalla käyntiä. Saa nähdä seuraavatko muut merkit perässä ja miten nopeasti. Toisessa ääripäässä ovat perinteisellä puhallinjäähdytteisellä kaksitahtimoottorilla liikkuvat kohtuuhintaiset mallit ja löytyypä tästä luokasta myös lähes vuoristokelkan tyylisiä laitteita. Moottoreiden kirjo on hyötykelkoissa melkoinen. Kyseessä on mielenkiintoinen avaus Polarikselta ja tällaiselle aloittelijan kelkalle on varmasti kysyntää. Arctic Cat ZR 120 ja Yamaha SnoScoot ovat hiukan isompien lasten (+8 v) kelkkoja. 49 Ranger onkin oiva osoitus siitä miten kotimainen valmistaja on hyödyntänyt osaamista Lapin olosuhteisiin sopivan kelkan kehittämisessä. Siksi ne toimivat erittäin hyvin myös yhden hengen matkakelkkoina. Arctic Cat ZR 120, Polaris 120 Indy ja Yamaha SRX 120 ovat sopivia nuorimmille kelkkailua aloitteleville nappuloille. OSTAJAN OPAS 74 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. Luokan selvä ykkönen rekisteröintilastoissa on Lynxin 49 Ranger-perhe, jota myytiin yhteensä yli 200 kappaletta. Myyntitilastoissa menestyvät edelleen myös perinteiset kaksitahtiset mallit, kuten Polariksen WideTrak LX ES 550, sekä toissa talveksi uudistunut Yamahan Viking 540. Isomoottoriset mallit ovat monessa suhteessa jopa lyhyempien sporttimatkaajien veroisia reissukavereita. Hyötykelkat Nykypäivän hienoimmat hyötykelkat muistuttavat miltei luksusluokan touring-malleja. Nykyään alustan jousitus ottaa maaston epätasaisuudet tasaisemmin vastaan, koska painopiste on edessä. Tehoja, kuutioita ja eri tyyppisiä voimanlähteitä on siis kaikkeen käyttöön. säädetty jousitus pohjaili vähänkin isommissa pateissa. Ajokortiton juoniorikin saa ajaa sillä suljetulla alueella, mutta se on yhtä lailla sopiva reiteillä ja kelkkaurilla kurvailuun, kunhan ikä ja ajokortti siihen riittävät
Toiminta iskarin sisällä on siis täysin sama kuin muissakin Foxin klickerisäätöisissä QS3-iskareissa, eli se vaikuttaa puristuspuolen vaimennukseen. Niiden iskarit ovat edelleen Kashima-pinnoitettuja kolmeen jäykkyyteen pikasäätyviä QS3 Foxeja kierrejousella. Arctic Catin erikoisuus on kytkimen vapaarulla, jonka ansiosta remmi on koko ajan oikealla kireydellä ja säätövapaa. rm. Useimmissa malleissa käytetään Teamin valmistamaa voimalinjaa. Etupukissa on kolmeen jäykkyyteen pikasäätyvä ilmajousella toimiva Fox Float QS3 -iskari. Koko mallisto on saanut jarrutuntumaa ja tehoa parantavan Stealth-jarrukahvan. Myös ohjaustangon käyttöliittymä on selkeämpi, kun entistä isommat säätönamiskat on kerätty vasemmalla peukalolla operoitaviksi. Senteissä ne ovat siis 392 ja 419. Takapukissa on samantyylinen Fox Float 3 QSL -iskari. Suurin uutinen on kuitenkin hintojen reilunlainen kevennys! Arctic Catilla hinnat laskivat A 75 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. M8000 Mountain Cat Alpha One -malleja saa kahdella maton pituudella – 154 ja 165 tuumaa. Alpha One vaatii myös sitä varten tehdyn maton, joka on Camson Power Claw 76-millisellä harjalla. Sen erikoisuus on semilukitus, jolla voi vähentää keulimista jyrkissä rinteissä. Xmalleja valmistetaan 600ja 800-kuutioisella Catin omalla kaksitahtimoottorilla. Ohjaustangossa olevasta napista voi valita kolme vaimennuksen säätöä – soft, medium ja . Taittuva jatkoperä auttaa upottavassa lumessa etenemistä. Sen kerrotaan olevan viisi kiloa kevyempi kuin tavallinen M-sarjalaisen telasto. Takapukissa Catti käyttää edelleen hakaneulajousia. 600ja 800-kuutioiset C-TEC2 -moottorit ovat saaneet ohjelmointipäivityksen, joka parantaa kaasuun vastetta. Alpha One -telasto on yksi viimeaikojen mielenkiintoisimmista innovaatioista. Urheilukelkoista tuodaan Suomeen vain puolipitkiä 137-tuumaisia ZR RR-malleja. Ukkoskissassa on uudenlaiset sähkösäätöiset iskarit. Puhallinjäähdytteinen kaksitahtimoottori kehittää 46 hevosvoimaa Arctic Cat Norseman on mielenkiintoinen hyötykelkan ja crossoverin yhdistelmä, samaan tyyliin kuin Lynxin Ranger 49. Etupukissa on Arctic Catin oma IFP 1.5 -kaasuiskari. Yhdestä palkista tehty kapea liukurunko on magnesiumin ja alumiinin seosta. Catin suureen vuoristokelkkaperheeseen on tehty paljon hienosäätöä ja tarjolla on myös yksi kokonaan uusi malli. Keulalla on leveät ProUte 10/8 -sukset. Uudenlainen keraamisesti pinnoitettu äänenvaimentaja on hiljaisempi ja parantaa virtausta. Hyötykelkkamallistoon Arctic Catilla on uutuutena Yamahan valmistama pitkä ja leveätelainen Bearcat XT. rctic Cat jatkaa moottoririntamalla pienillä hienosäädöillä. 137-tuumainen Th undercat liikkuu Yamahan 180-hevosvoimaisella turbomoottorilla. Takapukissa on uudenlainen nivelöinti ja kolme kääntöpyörää. Suksien ja takapukin iskarissa on myös paluuvaimennuksen pikasäätö. Napin painallus vaikuttaa samalla kertaa takapukin ja suksien iskareihin. Suksi on uusi leikkaavampi ProClimb 7, joka löytyy kaikista katin M-sarjalaisista ja myös XF High Country-malleista. Power Claw -matto on mitoiltaan 38 x 388 senttiä ja harjan korkeus on 57 milliä. Jakoväli on matossa 3,5 tuumaa ja molemmissa pituuksissa lapun korkeus on 76 milliä
Valmistajan mukaan Xterrain on äärimmäinen matkakelkka, jossa on urheilulliseen käyttöön säädetty jousitus ja sen mukaiset ajoominaisuudet. Aiemmin vastaavia KYB:in iskareita on saanut isolla rahalla vain snowcrosskäyttöön. Kelkkamaailman taloudellisin moottori 600 ACE on edelleen 60-hevosvoimainen. Sylintereissä on myös samanlainen plasmapinnoite kuin isolohkossa. Lynx Commander 600 E-TEC, 800 E-TEC ja 900 ACE ovat saaneet PPS-5900-A -telaston tilalle Easy Ride -nimisen ratkaisun. Muissa on 36-milliset KYB HPG:t. Jatkoperä painuu kiihdyttäessä maton vedosta alas ja lisää pitoa. Imupuolella on W-force -tyyliset läppäventtiilit, ja imukurkut ovat kolmasosan lyhyemmät. Telasto on PPS2-4100 A ja Pro-malleissa maton harjan korkeus on 59 milliä. Tehoksi ilmoitetaan maltillisesti 125 hevosvoimaa. Rakenne on 11 kiloa kevyempi ja helppo säätää sen mukaan vetääkö kuormaa, ajaako kaksi päällä vai haluaako mukavuutta yksin ajeluun. Kaasua höllätessä ja peruutettaessa jatkoperän jouset kääntävät takaosan ylös. Xterrain RE liikkuu 850-kuutioisella väkivahvalla Rotaxin moottorilla. Kevätoptiona kelkkaan oli mahdollista saada paremmin nopeaan reittiajoon sopiva leveä 108-senttinen keula ja matalampi 44-millinen matto. Viime talvena esitelty Radien-mallisto laajenee. vanhakoppaisissa on edelleen 90-hevosvoimainen ACE-moottori, joten luettelon tiedoissa ei ole siis siinä kohdassa virhettä. Kolmiportaisesti toimivia pakoaukonsäätimiä ohjataan sähköisesti. Xtrim RE 850 E-TECin vaimennuksen säädöt on laitettu uusissa Kashima KYBeissä reilusti kovemmiksi kuin 2018-mallissa. Useaan Lynxin malliin oli keväällä mahdollisuus tilata myös ilman akkua toimiva SHOT-startti. Xterrain on oikeastaan kokonaan uudenlainen kelkkatyyppi, joka sijoittuu limittäin Xtrimja BoonDocker-mallien kanssa. Keulalla on Blade XC -sukset 600-kuutioisen tapaan ja raideväli on tässäkin kelkassa metrin verran. Radien X on Lynxin uusi platformi, johon pohjautuvat 49 Ranger Pro 600R E-TEC ja 900 ACE, sekä 49 Ranger ST 900 ACE ja Xtrim SC 900 ACE. 800-kuutioisessa Commanderissa on suksissa ja takapukissa 36-milliset KYB Kashima -iskarit ja etupukissa 46-millinen. Huipputehoksi kerrotaan nyt 95 hevosvoimaa, joka on viisi enemmän kuin vanhassa. Uusi telasto myös rullaa herkemmin ja on hiljaisempi. Radien X-hylsyyn pohjautuvissa ACE 900-malleissa on terästetty moottori. Uuden rungon ja muotoilun ansiosta kelkka on kevyt ja ketterä käsitellä. Moottori on ulkomitoiltaan pienempi ja erityisesti kapeampi, jotta se saadaan sopimaan keskitetysti Radien-runkoon uuden sukupolven 850 E-TECin tapaan. 600-kuutioisen tapaan pituuksia on kaksi, eli 3700 ja 3900. Perusversiossa on 600-kuutioinen R ETEC-moottori ja kaksi vaihtoehtoista pituutta, joten telasto on joko PPS2-3700 tai PPS2-3900. Vakiona kelkassa on Lynxin metrinen ”puolileveä” keula ja 59-millisellä lapulla varustettu matto. Iskaripuolella Lynx lyö kovan ässän pöytään, sillä kaikissa Rave RE-, Xtrim RE, Xterrain RE ja Boondocker RE-malleissa on Kashima-pinnoitteiset huippulaadukkaat KYBit. Lupausten mukaan uusi moottori on paljon pirteämpi ja reagoi herkemmin myös sähkökaasun painallukseen Ns. ovaniemen kelkkatehtaalla on vauhti päällä. Myös viime talvena Lynxeissä esitelty 165-hevosvoimainen E-TEC on pidetty ennallaan. Raideväli on 99,6 senttiä ja maton harjan korkeus 51 milliä. Lynxiltä megapaljon uutuuksia R OSTAJAN OPAS 76 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. Kolmisäätöiset Kashima KYBit ovat RE:ssä vakiona sekä keulassa että telastossa. Pääpaino on kaikenlaisessa reittiajossa, mutta Xterrain on kotonaan myös umpisessa. Uudessa 600-kuutioisessa E-TEC R-moottorissa on kuutioita tarkalleen 599,4
Pro-CC -niminen telasto noudattelee perustoiminnaltaan tehtaan snowcosskilpureita. Perinteisen lyhyen urheilukelkan ystäville on edelleen tarjolla 850-kuutioinen Axysmallinen Rush XCR ES, jonka matto on mitoiltaan 38 x 305 senttiä. Vanha 800 HO-moottori on edelleen tuotannossa ja se löytyy muun muassa Titanmalleista. Walker Evansin puristuspuolen pikasäädöillä varustetuissa iskareissa on entistä tehokkaampi öljyn virtaus ja laajempi säätöala. Latausjärjestelmä on samantyylinen kuin Titan-malleissa ja se antaa muhkeasti virtaa jo tyhjäkäynnillä. Kahden isolohkon lisäksi Polaris luottaa edelleen monessa liemessä keitettyyn 125-hevosvoimaiseen 600 CFI-moottoriin. Etuja takapukki toimivat kytketysti ja liikematkaa kerrotaan olevan tarpeeksi endurokäyttöönkin. Myös reittiajossa kohtuullisen hyvin toimiva treeridingja boondocking-kelkka SKS 155” saa sekin uuden kasipuolikkaan voimalaitteen kuomunsa alle. 155”ja 163”-malleissa on uudentyyliset astinlaudat, jotka vähentävät kulkuvastusta syvässä lumessa. Myös männät, männänrengas, sylinterit ja kannet ovat uudenlaiset. Tarjolla on myös hiukan lyhyempi 146-tuumainen malli, jos haluaa vielä paremmat reittiominaisuudet. Se ei ole kuitenkaan vain yliporattu 800 HO, sillä kampiakseli on kevyempi ja jäykempi. Indy 600ja 850 XC -malleissa on Camso Storm -telamatto, jonka leveys on 38 ja pituus 328 senttiä. Huipputehoksi on penkitetty 167 hevosvoimaa. Indyn Axys-runko ja muotoilu ovat tuttuja jo muista Polariksen malleista, mutta takarunko ja telasto ovat tähän kelkkaan suunniteltuja. Polarikselta uusi 850-kuutioinen Patriot-moottori P 77 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. Sähköiset E-VES-II -pakosäätimet ovat kolmiportaiset ja osia on entistä vähemmän. Uusi tehokas isolohko ei ainakaan vähennä sen suosiota. Freeriderit ja muut umpiskelkkailijat ottavat ilolla vastaan uuden tehokkaamman 850-kuutioisen moottorin, joka löytyy ProRMK 155”-, 163”ja 174”-malleista. Näin saadaan aikaan kevyt kääntyvyys yhdistettynä hyvään vetoja jarrutuspitoon. Kuvion erikoisuus on sen epäsymmetrisyys, sillä keskellä harjan korkeus on 38 milliä ja sivulla 34 milliä. atriot 850 -moottorissa on samantyylinen polttoaineen suihkutus kuin jo pitkään tuotannossa olleissa 600ja 800-kuutioisissa CFI-moottoreissa. Polaris käyttää uutta moottoria melkein kaikissa isoissa harrastekelkoissaan. Läppärungot ja TPS-tunnistin ovat niin ikään uudenmalliset. Edessä on monista muista malleista tuttu Axysjousitus. ES-malleissa on sähköstartti vakiona. 66-millisissä Polaris käyttää QuickDrive-toisiovetoa remmillä, kun taas korkeaharjaisissa on perinteinen ketjuveto. Myös Fujin valmistama 60-hevosvoimainen puhallinjäähdytteinen on yhä muutamassa mallissa. Moottorivaihtoehdot ovat CFI 600 ja Patriot 850. Nopeaan reittija matka-ajoon sekä umpisten korkkaamiseen soveltuva kelkka on saanut etenkin Pohjoismaissa hyvän vastaanoton. Uudenlaisella pakoputkella ja äänenvaimentimella luvataan parempi virtaus ja silti matalampi äänitaso. Polariksen mallinimessä IDD tarkoittaa monitoimimittaristoa. Uuden isolohkomoottorin lisäksi Polariksen kuuma uutuus on 129-tuumainen Indymallisto. Switchback Assault 144 ES on tarjolla 600ja 800-kuutioisella moottorilla sekä 850-kuutioisella Patriotilla. Kahta lyhyempää saa edelleen joko 66 tai 76 millin harjalla olevalla matolla. Toinen Rush-takajousituksella oleva malli on Switchback XCR, jota valmistetaan 600ja 850-kuutioisella moottorilla
X-RS 900 ACE Turbossa on Gen4 wide -muotoilu ja runko. Ahdettu nelari tulee ensin vain Renegade-malliin. 600-kuutioisen Iron Dog-versiossa on vahvistettu telasto, endurokäyttöön sopiva nastaton 38-millinen maton kuvio ja Ferrit TT-jarrupalat. Ski-Doolta uusi 600R E-TEC-moottori ja turbonelari S OSTAJAN OPAS 78 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. 850-kuutioisella E-TEC -moottorilla liikkuvia Freeride-malleja on Suomen hinnastossa kahtena versiona, joiden maton pituudet ovat 146 ja 154 tuumaa. Sylintereissä on myös samanlainen plasmapinnoite kuin isolohkossa. 600-kuutioinen ACE-moottori on SkiDoon mallistossa ennallaan, mutta 900 ACE:sta on Lynxin tapaan olemassa vanha 90-hevosvoimainen ja terästetty 95-hevosvoimainen versio. Turbolla ACE-moottorista otetaan huipputehoa 150 hevosvoimaa 7750 kierroksella. 95-hevosvoimainen nelitahtinen ACEmoottori on istutettu Gen4 wide-hylsyyn. Satula on uudenlainen ja katteet pulleammat, mutta muuten se on geometrian, telaston, etujousituksen ja iskareiden osalta täysin samanlainen kuin 850-kuutioinen 2-tahtinen Renegade X-RS. X-malleihin sai keväällä ennakkotilaamalla lisävarusteena ilman akkua toimivan SHOT-startin. Kolmiportaisesti toimivia pakoaukonsäätimiä ohjataan sähköisesti. Imupuolella on W-force -tyyliset läppäventtiilit, ja imukurkut ovat kolmasosan lyhyemmät. Gen4-runkoinen 600-kuutioinen MX Z X-RS tulee olemaan Suomessa varma hitti, kuten sen kanssa täysin identtinen viime talveksi tarjolle tullut kasipuolikas. Summit 850 SPja X-mallisto pysyy pientä hienosäätöä lukuun ottamatta samanlaisena kuin viime talvena. Moottori on ulkomitoiltaan pienempi ja erityisesti kapeampi, jotta se saadaan sopimaan keskitetysti runkoon 850 E-TECin tapaan. Uusiutunut Expedition Sport 900 on eräänlainen matkaja hyötykelkan yhdistelmä. Gen4kuomu on entistä suojaavampi ja sama pätee tuulilasiin. Uutta 125-hevosvoimaista moottoria käytetään Summit 600R-, Renegade Backcountry 600Rja MX Z X-RS 600R-malleissa. Ne ovat väritystä lukuun ottamatta samanlaisia kuin tänä talvena. Pitkällä 392-senttisellä matolla kelkka kulkee umpisessa ja on mukava reitillä. Tehokkaampi ja terävämmin kaasuun vastaava 900 ACE on käytössä kaikissa uusissa Gen4 Wide-runkoisissa Ski-Doon malleissa. ki-Doo käyttää yhtä poikkeusta lukuun ottamatta samoja Rotaxin moottoreita kuin sisarmerkki Lynx. Summit-perheen maton pituudet ovat 146, 154, 165 ja 175 tuumaa. Uudesta 600-kuutioisessa E-TEC Rmoottorista otetaan huipputehoa 125 hevosvoimaa
Ohjaustanko on asemoitu sekä polvelta että istuen ajamista varten. Takapukin ilmajousitetussa Foxin QSL-iskarissa on myös kolmiasentoinen pikasäätövipu, josta kääntämällä sen puristusvaimennuksen saa softja medium-asentoon, sekä lukkoon. PowerClawmaton pituus on 358 senttiä ja harjan korkeus 57 milliä. Etupukissa on perinteinen Foxin kaasuiskari. Sidewinder M-TX LE -malleissa on suksissa kolmeen eri asentoon (soft-mediumhard) pikasäätyvät Fox QS3 -iskarit. Toissa talveksi vanhan sotaratsun puhallinmoottori muokattiin puhtaammaksi ja taloudellisemmaksi. Lukitus antaa kuitenkin periksi kovassa tällissä, joten iskari ei mene rikki vaikka se unohtuisi L-asentoon esimerkiksi reitille suunnatessa. Ohjattavuutta ja hankikantoa tehostavat Yamahan kehittämät leveät sukset, jotka ovat samanlaiset kuin VK10-työkelkassa. aksisylinterisen, 599-kuutioisen, Arctic Catin valmistaman kaksitahtimoottorin vauhdittama uusi XE 600 Transporter on monitoimimalli yhtälailla vaativaan hyötykäyttöön kuin rentoon vapaa-ajan ajeluun. Raideleveys on 978 1080 milliä ja suksina käytetään Yamahan leveitä mountain-malleja. ip-up -jatkoperä. Penkki on leveä ja korkea. EPS-ohjaustehostin tekee kääntämisestä kevyttä hitaassakin vauhdissa. Kyseessä on markkinoiden pitkämattoisin umpisen kelkan ja crossoverin yhdistelmä, joka soveltuu lumessa seikkailuun, oli edessä sitten valmista uraa tai hankeaa. 29 vuoden takaisessa Vikingissä oli lehtijouset keulassa ja vähäisemmät joustovarat omaava alusta, mutta muuten ulkonäössä ja tekniikassa oli paljon samaa kuin nykyisessä. Takamaastojen valloituksessa auttaa PowerClaw-telamatto, jonka harjan korkeus on 57 milliä. Sidewinder L-TX 137 LE on Yamahan urheilullinen supermatkaaja! Uutuutena suksissa ja telaston takapukissa on kolmeen asentoon sähköisesti pikasäätyvät Foxin Zero iQS-iskarit. Sidewinder B-TX 153 LE:n 388,6-senttinen tela on vuoristokelkkojen luokkaa, mutta reilu metrinen raideleveys muistuttaa reittikelkkaa. RS Viking Professional II EPS edustaa merkin osaamista nelitahtisten hyötykelkkojen puolella ja Viking IV puolustaa kaksitahtisten puhallinjäähdytteisten perinteitä. ekti ja iso lisä jä ä hdytin pitävät lämmöt kurissa esimerkiksi latukoneen vedossa. Telastossa ja suksissa on IFP 1.5 -kaasuiskarit. Tavaratelineellä kulkee isompikin kuorma ja etenemiskyvyn varmistaa 38 x 391 -senttinen telamatto 57-millisellä harjalla. Transporterissa on lukittava . EPS toimii myös ohjausiskarina, joten toispuoleiset iskut eivät välity näpeille. Yamahalla on leveätelaisia työkelkkoja kaksin kappalein. Etujousitus on samanlainen kuin Yamahan vuoristokelkoissa. Perinteinen puhallinjäähdytteinen on edelleen hyvä valinta, kun halutaan hyvin lumessa etenevä pomminvarmasti toimiva yleiskelkka mökille tai työkäyttöön. Sidewinder X-TX SE 141 on Lynxin BoonDocker RE:n ja Ski-Doon Freedide-mallien tyylinen syvän lumen sportti. Säätö toimii ohjaustangon napista painamalla ja muuttaa puristusvaimennusta. Yamahalta kaksitahtinen 600-kuutioinen monitoimikelkka K 79 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019. Viking V kuuluu legendaluokkaan, sillä ensimmäinen malliversio tuli markkinoille jo vuonna 1987. Lasennossa takapukki ei notkahda, kun kiivetään jyrkkiä rinteitä tai muita paikkoja, joissa kelkka ei saa keulia. RS Viking Professionalin kuomun alla on kolmisylinterinen, 1049-kuutioinen EFImoottori. Tehokas
läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Pro Steer Etujousitus: Axys, Walker Evans pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Pro-CC, Walker Evans pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 411 mm Jarru: Axys Race radiaalikahva Leveys: 119,4 cm Pituus: 318 cm Raideväli: 108 cm Paino: 214 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 13 290,Polaris Indy 600 XC 129 ES Moottori: Rotax 600R E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT alle 600-kuutioiset urheilukelkat Moottori: Rotax 600R E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599,4 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 38 x 327 / 4,1 cm Ice Cobra (38 x 327 / 3,8 cm Cobra) Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R (KYB Pro 40 R) Easy-Adjust -kaasuisk., jousto 255 mm Telasto: rMotion 129 (heavy duty), KYB Pro 40 Easy-Adjust, KYB Pro 40 Easy-Adjust -kaasuisk., jousto 272 mm Jarru: Brembo Racing (Ferrit TT-palat) Leveys: 122 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 221 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 150,(15 300,-) Ski-Doo MX Z X-RS 600R E-TEC (Iron Dog 600R E-TEC) Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 307 / 3,4 cm Cobra Sukset: Pro Steer Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 180 mm Telasto: Indy, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 353 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 289 cm Raideväli: 108 cm Paino: 202 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 8 990,Polaris Indy 550 ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599,4 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS++, KYB Kashima 40 PB HLCR -kaasuisk jousto 242 mm Telasto: PPS²-3300, KYB Kashima 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 126,5 cm Pituus: 295 cm Raideväli: 108 cm Paino: 223 (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 15 090,lynx rave re 600r e-teC 80 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO
levy Leveys: 122 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 225 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 17 040,(Kuvan kelkassa näkyvät etäsäädöt eivät kuulu Suomen mallistoon) Ski-Doo MX Z X-RS 850 E-TEC Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 165+ hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Pro Steer Etujousitus: Axys, Walker Evans pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Pro-CC, Walker Evans pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 411 mm Jarru: Axys Race radiaalikahva Leveys: 119,4 cm Pituus: 318 cm Raideväli: 108 cm Paino: 217 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 490,Polaris Indy 850 XC 129 ES IDD Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 305 / 4,4 cm Backcountry Sukset: Pro Steer Etujousitus: Axys, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Pro-XC, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 345 mm Jarru: Axys Race radiaalikahva Leveys: 122 cm Pituus: 290 cm Raideväli: 108 cm Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 690,Polaris Axys XCR 850 H.O ES Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT YLI 600-kuutIoIset urheILukeLkat Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd. eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS++, KYB Kashima 40 PB HLCR -kaasuisk jousto 242 mm Telasto: PPS²-3300, KYB Kashima 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 126,5 cm Pituus: 295 cm Raideväli: 108 cm Paino: 228 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 16 490,Lynx Rave RE 850 E-TEC 82 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 38 x 327 / 4,1 cm Ice Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R Easy Adjust -kaasuisk.,jousto 255 mm Telasto: rMotion 129, KYB Pro 40 Easy Adjust -kaasuisk., jousto 372 mm Jarru: Brembo Racing hydr
83 MT ATOM Testatusti hyvä! Ei huurru, ei jäädy! €199 .00 24h onlineshop » www.eurobiker.fi eurobiker mk lehti puolikas a4.indd 1 14.9.2018 11:30:21 019-426 7100 www.konetalo.fi Helletorpankatu 3 Av. Ei hätää, meiltä löytyy!. ark. 9-17.30, la 9-13 Puuttuuko kelkka tulevalle kaudelle
turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 iQS -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Fox Zero 1.5 iQS/ Fox Zero 2.0 QS3R -kaasuisk,. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: 273 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37,4 l Hinta: 16 990,Arctic Cat ZR 9000 137 Thundercat Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 Kashima -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero QSR3 Kashima/ Fox 2.0 Zero QS3R Kashima -kaasuisk,. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: 231 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,2 l Hinta: 14 990,Arctic Cat ZR 6000 137 RR ES 84 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. +/-21 mm) Paino: 227 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 17 390,Lynx Xtrim RE 3500 850 E-TEC Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT urheilulliset crossover-kelkat Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 349 / 5,9 cm PowderMax Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, KYB 40 Kashima PB HLCR -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-3500, KYB 46 Kashima PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydr. jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: 233 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,2 l Hinta: 15 390,Arctic Cat ZR 8000 137 RR ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 123 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 3,2 cm Ripsaw II Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3R Kashima -kaasuisk, jousto 254 mm Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero QS3 Kashima/ Fox 2.0 Zero QS3R Kashima -kaasuisk,. levy Leveys: 118 cm Pituus: 313 cm Raideväli: 99,6 cm (sääd
PowderMax FlexEdge Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS++, KYB 40 Kashima PB HLCR -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-3700, (PPS²-3900) KYB 46 Kashima PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 322 cm (332 cm) Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säädettävä Paino: 241 kg (243 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 17 990,(18 390,-) Lynx Xterrain RE 3700 850 E-TEC (RE 3900 E-TEC) Moottori: Rotax 600R E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599,4 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 370 / 5,1 cm (41 x 392 / 5,1) PowderMax FlexEdge Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS++, HPG 36 -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-3700, (PPS²-3900) HPG 36 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 322 cm (332 cm) Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säädettävä Paino: 219 kg (220 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 13 940,(14 340,-) Lynx Xterrain RE 3700 600R E-TEC (600R 3900 E-TEC) 85 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT urheilulliset crossover-kelkat Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm BackCountry X Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 252 mm Telasto: Pro-XC, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 345 mm Jarru: Axys Race radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 108 cm Paino: 225 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 990,Polaris Axys Switchback 850 XCR ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: Cleanfire Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm BackCountry X Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 252 mm Telasto: Pro-XC, Walker Evans High/Low sääd., lisäsäiliö -kaasuisk., jousto 345 mm Jarru: Axys Race radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 108 cm Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 990,Polaris Axys 600 Switchback XCR ES Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 370 / 5,1 cm (41 x 392 / 5,1 cm)
Rotax 600 E-Tec Prox männät esim. sukset, ohjainraudat ja kiinnikkeet Sylinterit esim. -kaasuisk., jousto 270 mm Jarru: Bremobo Racing hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 301,4 cm Raideväli: 108 cm Paino: 228 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 17 790,Ski-Doo Renegade XRS 850 E-TEC ES Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 220 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 290,Polaris Axys Switchback 850 Assault 144” ES IDD Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. 010 470 9860 • www.svh.fi NOPEAT TOIMITUKSET! YLI 40€ tilaukset rahtivapaasti! TARJOUS 239 00 Kelkkapukki Korkeus säädettävä, helppokäyttöinen yleispukki TARJOUS 79 00 Löyda helposti varaosat kaikkiin kelkkamerkkeihin Kimpex suksipari sis. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 207 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 890,Polaris Axys Switchback 800 HO Assault 144” Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: Cleanfire Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 215 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 690,Polaris Axys Switchback 600 Assault 144” ES 86 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO Topeeka 71, 61800 Kauhajoki • Puh. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT urheilulliset crossover-kelkat Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 4,1 cm Ice Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R Easy adj. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Walker Evans kaasuisk. -kaasuisk., jousto 255 mm Telasto: rMotion, KYB Pro 40 Easy adj. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Walker Evans kaasuisk. Rotax 600 E-Tec Luotettavaa varaosa kauppaa vuodesta 2001 Täyssynteettinen XPS Tuorevoitelu TARJOUS 39 00 TARJOUS 110 00 3x4L 1x4L TARJOUS 99 00 Siirtosarja, pari Meiltä myös iskarihuolto! www.svh.fi TARJOUS 179 00 TARJOUS 259 00 MK-lehti_SVH-mainos.indd 1 05/09/18 13:17. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Walker Evans kaasuisk
-kaasuisk., jousto 270 mm Jarru: Bremobo Racing hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 301,4 cm Raideväli: 108 cm Paino: 228 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: s17 390,Ski-Doo Renegade XRS 900 ACE Turbo 87 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO Topeeka 71, 61800 Kauhajoki • Puh. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT urheilulliset crossover-kelkat Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd. -kaasuisk., jousto 255 mm Telasto: rMotion, KYB Pro 40 Easy adj. 010 470 9860 • www.svh.fi NOPEAT TOIMITUKSET! YLI 40€ tilaukset rahtivapaasti! TARJOUS 239 00 Kelkkapukki Korkeus säädettävä, helppokäyttöinen yleispukki TARJOUS 79 00 Löyda helposti varaosat kaikkiin kelkkamerkkeihin Kimpex suksipari sis. Rotax 600 E-Tec Luotettavaa varaosa kauppaa vuodesta 2001 Täyssynteettinen XPS Tuorevoitelu TARJOUS 39 00 TARJOUS 110 00 3x4L 1x4L TARJOUS 99 00 Siirtosarja, pari Meiltä myös iskarihuolto! www.svh.fi TARJOUS 179 00 TARJOUS 259 00 MK-lehti_SVH-mainos.indd 1 05/09/18 13:17. sukset, ohjainraudat ja kiinnikkeet Sylinterit esim. turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry Sukset: Tuner Gen 3 Etujousitus: SRV, Fox 1.5 Zero iGS -kaasuisk., jousto 254 mm Telasto: Dual Shock SR 137 Torsion, Fox Alu HP 1,5 / Fox 2.0 Zero iQS -kaasuisk., jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy, radiaalinen kahva Leveys: 121,9 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Paino: ei ilm. Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 17 690,Yamaha Sidewinder L TX LE 137” Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, Turbo Teho: 150 hv Iskutilavuus: 899 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: pDrive / QRS MSS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 4,1 cm Ice Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R Easy adj. Rotax 600 E-Tec Prox männät esim
E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.) Teho: 95 hv (115 hv) Iskutilavuus: 899 cc (594,4 cc) PA-suihkutus: EFI (Sähk. Suorasuihkutus) Variaattori: eDrive II / QRS SS (TRA 3 / QRS SS) Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: EasyRide, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 285 kg (276 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 290,(600 E-TEC 15 090,-) Lynx Commander 900 ACE (Commander 600 E-TEC) Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH Teho: 95 hv Iskutilavuus: 899 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: pDrive / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS++, KYB 36 R -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-3700, KYB 36 / KYB 46 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 255 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 14 540,Lynx Xtrim SC 900 ACE Moottori: Rotax 600 ACE, 2-syl., 4T, nestejäähd., DOHC Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc Pa-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS²-3700, HPG 36 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 233 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 10 590,Lynx Xtrim 600 ACE 88 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Crossover-kelkat Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, (Rotax 600 H.O. Suorasuihkutus) Variaattori: eDrive II / QRS SS (TRA 3 / QRS SS) Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: EasyRide, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 296 kg (290 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 16 290,(600 E-TEC 16 090,-) Lynx Commander Limited 900 ACE (Limited 600 E-TEC) Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, (Rotax 600 H.O. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.) Teho: 95 hv (115 hv) Iskutilavuus: 899 cc (594,4 cc) PA-suihkutus: EFI (Sähk
suorasuihkutus Variaattori: TRA 7 / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, KYB 36R Kashima -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: Easy Ride, KYB 36 Kashima / 46 Kashima -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 282 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 17 090,Lynx Commander 800R E-TEC 89 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 155+ hv Iskutilavuus: 799,9 cc PA-suihkutus: Sähk. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Crossover-kelkat Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Qripper Etujousitus: Axys, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Titan kytketty, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk., jousto 419 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Paino: 274 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 53 l Hinta: 14 490,Polaris Axys 800 HO Titan SP 155 ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 4,4 cm Backcountry Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Fox IFP kaasuisk., jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Fox IFP kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Axys Hydraulinen levy Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 206 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 13 290,Polaris Axys 600 Switchback SP 144” ES Moottori: Rotax 800R H.O. Paino: 274 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 53 l Hinta: 14 990,(XC 155 ES IDD 15 490,-) Polaris Axys 800 HO Titan XC 155 ES (XC 155 ES IDD) Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Axys, IFP kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Titan kytketty, IFP kaasuisk., jousto 419 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd
E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3 D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 155+ hv Iskutilavuus: 799,9 cc PA-suihkutus: Sähk. DOHC Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 349 / 3,2 cm Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: Kaksois A-tukivarsi, HPG Plus -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: SC-5M, HPG -kaasuisk., jousto 245 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108 cm Paino: 211 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 10 590,Ski-Doo Renegade Sport 600 ACE 90 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Crossover-kelkat Moottori: Rotax 800R H.O. suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS SS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 4,1 cm Cobra Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, HPG Plus -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: cMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 116-120,4 cm Pituus: 310 cm Raideväli: 97,5-102 cm Paino: 214 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 14 650,Ski-Doo Renegade Backcountry 600R E-TEC HO Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH Teho: 95 hv Iskutilavuus: 899 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 349 / 3,8 cm Ripsaw Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, HPG Plus R -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: rMotion, HPG Plus / KYB Pro 36 Easy adjust -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108 cm Paino: 226 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 14 740,Ski-Doo Renegade Adrenaline 900 ACE Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., EFI 4-tahti, nestejäähd. suorasuihkutus Variaattori: TRA 7 / QRS SS Sukset: Pilot DS 2 Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 4,4 cm Etujousitus: RAS2, HPG Plus R -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: SC-5U, HPG Plus / KYB Pro 36 EA -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 114-118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 97,5-101,8 cm Paino: 283 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 17 090,Ski-Doo Expedition Xtreme 800R E-TEC Moottori: Rotax 600R E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599,4 cc PA-suihkutus: Sähk
alv. Ha em me jäl lee nm yyj iä. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Crossover-kelkat 91 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO Tavataan kelekkamessuilla Rovaniemellä! Tule hakemaan Kelekkamessuilta osia kelekkasi tuunaukseen Blingfactoryn osastolta: 123 – 125 Kärryt alkaen 699€ sis. PUHTAANA PERILLE!
2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 7,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Fox Float QS3/QS3 climb lockout -kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm (sääd.) Paino: 207 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 15 890,Arctic Cat M 8000 153” Mountain Cat ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Fox 1.5 Zero QS3/ Fox 1.5 Zero QSL -kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm (sääd.) Paino: 217 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 15 690,Arctic Cat M 8000 153” Hardcore EVO Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float 3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Arctic Cat IFP 1.5/Fox Float 3 –kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm (sääd.) Paino: 204 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 14 290,Arctic Cat M 8000 153” Sno Pro ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 123 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 358,7 / 6,6 cm (38 x 388,6 / 6,6 cm) Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, AC IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Arctic Cat IFP 1.5 –kaasuisk., jousto 368 mm (393 mm) Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 107-113 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 90-95 cm (sääd.) Paino: 213 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 11 990,(153” SE ES 12 790,-) Arctic Cat M 6000 141” SE ES (153” SE ES) 92 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO
turbo Teho: 200 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 411 / 7,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float 3 EVOL -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: Float Action, Fox Float 3 EVOL/ QS3 climb lockout -kaasuisk., jousto 419 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 348 cm Raideväli: 90-95 cm (sääd.) Paino: 252 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 16 990,Arctic Cat M 9000 162” King Cat Turbo LTD Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 391,6 / 7,6 cm (38 x 419 / 7,6 cm) Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 -kaasuisk., jousto 178 mm Telasto: ALPHA-ONE, Fox Float QS3/ QS3 climb lockout -kaasuisk., jousto 394 mm (419 mm) Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm (sääd.) Paino: 202 kg (206 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 16 190,(165” Hardcore Alpha One 16 490,-) Arctic Cat M 8000 154” Hardcore Alpha One (165” Hardcore Alpha One) 93 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 228 mm Telasto: Float Action, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 393 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 100-105 cm (sääd.) Paino: 231 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 14 990,Arctic Cat XF 8000 153 High Country LTD ES Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 123 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 358 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, AC IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 228 mm Telasto: Float Action, AC IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 368 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 100-105 cm (sääd.) Paino: 223 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 13 990,Arctic Cat XF 6000 141 High Country ES Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd
turbo Teho: 200 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,7 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 228 mm Telasto: Float Action, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 393 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 100-105 cm (sääd.) Paino: 260 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 16 690,Arctic Cat XF 9000 153 Turbo High Country LTD 94 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 146, Walker Evans kaasuisk. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,7 cm Series 5.2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 220 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 14 690,Polaris Axys 800 HO SKS 146” ES Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 392,3 / 6,4 cm (41 x 417,8 / 6,4 cm), PowderMax Light FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, KYB 36 -kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: PPS Radien DS, KYB 36 -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm (333 cm) Raideväli: 92,1 cm +/2,1 cm säädettävä Paino: 207 kg (209) (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 16 890,(DS 4100 17 290,-) Lynx BoonDocker DS 3900 850 E-TEC (DS 4100 850 E-TEC) Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 370 / 6,4 cm (41 x 392,3 / 6,4 cm), PowderMax FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, KYB 36 Kashima PB CR -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-3700, (PPS²-3900) KYB 46 Kashima PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 322 cm (332 cm) Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säädettävä Paino: 225 kg (228 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 17 290,(RE 3900 850 E-TEC 17 690,-) Lynx BoonDocker RE 3700 850 E-TEC (RE 3900 850 E-TEC) Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd
-kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Paino: 185 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 14 990,Polaris Axys Pro RMK 800 HO 155” Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 (QuickDrive-toisioveto remmillä) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Paino: 187 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 14 490,Polaris Axys Pro RMK 600 HO 155” Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 (5,7 cm Peak) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj.-kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 220 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 190,Polaris Axys 850 SKS 146” ES 95 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 146, Walker Evans kaasuisk. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd., V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 (QuickDrive-toisioveto remmillä) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Paino: 201 kg (Peak 205 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 590,(IDD mittarilla 15 990,-) Polaris Axys SKS 850 155” ES /ES Peak (850 155” ES IDD) Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,7 cm Series 5.2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk
-kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Paino: 191 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 590,Polaris Axys Pro RMK 850 155” 3” Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 (38 x 414 / 6,6 cm Series 6), (QuickDrive-toisioveto remmillä) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 6,3 cm (41 x 392,3 / 6,4 cm) Powdermax light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG-kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: tMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 311 cm (331 cm) Raideväli: 91-95 cm (sääd.) Paino: 199 kg (200 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 14 990,(154” 14 590,-) Ski-Doo Summit SP 600R E-TEC 146” (154”) Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 414 / 7,6 cm Series 7 (toisioveto ketjulla), 38 x 394 / 7,6 cm Series 7 (toisioveto ketjulla) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Rotax 600R E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599,4 cc PA-suihkutus: Sähk. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Paino: 193 kg (200 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 16 190,(16 990,-) Polaris Axys Pro RMK 850 HO 163” 3” (Pro RMK 850 HO 174” 3”) Moottori: Polaris Patriot, 2-syl., 2T, nestejäähd., sähköiset pakoaukonsäätimet, V-force läppäventtiilit Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 7,6 cm Series 7 (toisioveto ketjulla) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk., jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Paino: 185 kg (187 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 15 890,(15 990,-) Polaris Axys Pro RMK 850 155” IDD (Pro RMK 850 163” IDD) 96 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO
2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 417,8 / 7,6 cm (41 x 444,5 / 7,6 cm) Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG plus -kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: tMotion, HPG Plus -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 105,7 cm Pituus: 355,5 cm Raideväli: 91-95 cm Paino: 202 kg (206 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 17 190,(17 590,-) Ski-Doo Summit X 850 E-TEC 165” (E-TEC 175”) Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 392,3 / 6,4 cm Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG Plus -kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: tMotion, HPG Plus -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 105,7 cm Pituus: 342,2 cm Raideväli: 91-95 cm Paino: 199 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 790,Ski-Doo Summit X 850 E-TEC 154” Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 392,3 / 6,4 cm (41 x 417,8 / 6,4 cm) Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG -kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: tMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 105,7 cm Pituus: 342,2 cm (355,5 cm) Raideväli: 91-95 cm Paino: 206 kg (210 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 290,(165” 16 690,-) Ski-Doo Summit SP 850 E-TEC 154” (165”) Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 / 6,4 cm Powdermax Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, HPG -kaasuisk., jousto 215 mm Telasto: tMotion, HPG -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 108-110 cm Pituus: 327,5 cm Raideväli: 91-95 cm Paino: 202 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 15 890,Ski-Doo Summit SP 850 E-TEC 146” 97 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO
Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 17 690,Yamaha Sidewinder XTX SE 141” Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 / 392,3 / 6,4 cm Powdermax Light Flexedge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R Easy adj. -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 114 cm Pituus: 334 cm Raideväli: 97,5 -102 cm (sääd.) Paino: 207 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 18 390,Ski-Doo Freeride 154” S38 850 E-TEC Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 371 x 6,4 cm Powdermax Flexedge Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, KYB Pro 36 R Easy adj -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: tMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Easy adj -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 114-118 cm Pituus: 310 cm Raideväli: 97,5-102 cm (sääd.) Paino: 212 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 17 990,Ski-Doo Freeride 146” 850 E-TEC Moottori: Rotax 850 E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 165 hv Iskutilavuus: 849 cc PA-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: pDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 371 / 5,8 cm PowderMax Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, HPG Plus -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: cMotion, HPG Plus / KYB Pro 36 Easy Adjust -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo Racing hydraulinen levy Leveys: 114-118 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 97,5-102 cm Paino: 217 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 16 690,Ski-Doo Renegade Backcountry X 850 E-TEC 98 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: tMotion, KYB Pro 40 Easy adj. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd., turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 358 / 5,7 cm PowerClaw Sukset: Mountain Etujousitus: SRV M, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: Dual Shock SR 141 springless, Fox 1.5 Zero QS3 / Fox 2.0 Zero QS3 HC -kaasuisk., jousto 368 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,9 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 97,8-108 cm (sääd.) Paino: ei ilm
Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 17 690,Yamaha Sidewinder B-TX LE 153” 99 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Vuoristo/syVän lumen kelkat Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd., turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,6 / 7,6 cm (38 x 411 / 7,6 cm) PowderClaw Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M, Fox Float QS3 -kaasuisk., jousto 117 mm Telasto: Dual Shock SR 154 (162) Springless, Fox Float QS3/QSL –kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 112 cm Pituus: 335 cm (338 cm) Raideväli: 87,6-97,8 cm (sääd.) Paino: ei ilm. Pa-säiliö: 33,6 l Hinta: 17 690,(162” 17 990,-) Yamaha Sidewinder M-TX LE 153” (M-TX LE 162”) Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd., turbo Teho: 180 hv Iskutilavuus: 998 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 388,6 / 5,7 cm PowerClaw Sukset: Mountain Etujousitus: SRV M, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: Dual Shock SR 153 Springless, Fox 1.5 Zero QS3 -kaasuisk., jousto 394 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 123 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 97,8-108 cm (sääd.) Paino: ei ilm
läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CV Tech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 4,1 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 180 mm Telasto: Indy taittoperällä, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 358 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 108 cm Paino: 246 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 10 990,Polaris Indy 550 Adventure 155 ES Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH., kuivasumppu, (Rotax 1200 4-TEC, 3-syl., 4T, nestejäähd. DOHC Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 349 / 3,4 cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, Motion control-kaasuisk., jousto 242 mm Telasto: PPS²-3500, HPG 25 / HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 126,5 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 108 cm Paino: 250 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 11 290,Lynx Adventure LX 600 ACE Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 4T, nestejäähd. Teho: 65 hv Iskutilavuus: 700 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: Arctic 6 / Arctic 10.4 Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 370 / 2,5 cm Cobra Sukset: ProTour 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, TwinTube W., jousto 240 mm Telasto: Slide Action, TwinTube W / Arctic Cat IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 330 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 109 cm Paino: 276 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40,5 l Hinta: 11 990,Arctic Cat Pantera 3000 ES 146 100 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. D.O.C.H., kuivasumppu) Teho: 90 hv (130 hv) Iskutilavuus: 899 cc (1170 cc) PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 392 / 3,8 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-5900-A, HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 99,6 cm +/2,1 cm säätö Paino: 305 kg (318 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 990,(1200 4-TEC 17 090,-) Lynx Commander Grand Tourer 900 ACE (Grand Tourer 1200) Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., 4-tahti, nestejäähd. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Retkija matkakelkat Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd
Paino: 298 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 53 l Hinta: 16 490,Polaris Axys 800 HO Titan Adventure 155 ES IDD 101 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Retkija matkakelkat Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH Teho: 90 hv Iskutilavuus: 899 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev.,pit., harjak.): 50 x 392 / 3,8 cm Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, HPG -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: SC-5U, HPG -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 115-119 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 97,5-101,8 cm (sääd.) Paino: 290 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 15 590,Ski-Doo Expedition LE 900 ACE Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu Teho: 95 hv Iskutilavuus: 899 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: pDrive / QRS-MSS Tela (lev., pit., harjak.): 41 x 392 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS3, HPG-kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: SC-5U, HPG-kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 116-120 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 97,5-102 cm (sääd.) Paino: 254 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 36 l Hinta: 14 990,Ski-Doo Expedition Sport 900 ACE Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., 4-tahti, nestejäähd., kuivasumppu Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive / QRS Tela (lev., pit., harjak.): 41 x 349 / 3,2 cm Ripsaw Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, Motion Control kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: SC-5M, Motion Control/ HPG -kaasuisk., jousto 245 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 121 cm Pituus: 300 cm Raideväli: 108 cm Paino: 234 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 11 590,Ski-Doo Grand Touring Sport 600 ACE Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Polaris IFP kaasuisk., jousto 236 mm Telasto: Titan kytketty, IFP kaasuisk., jousto 419 mm Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 3285 cm Raideväli: 99-104 cm sääd
D.O.C.H., kuivasumppu Teho: 130 hv Iskutilavuus: 1170 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev.,pit., harjak.): 50 x 392 / 3,8 cm Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS2, Motion Control -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: SC-5U, Motion Control/ACS ilmajousi -kaasuisk., jousto 239 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 115-119 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 97,5-101,8 cm (sääd.) Paino: 329 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 17 890,Ski-Doo Expedition SE 1200 E-TEC 102 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO WWW.TEOLEHTIMAKI.FI WWW.TEOLEHTIMAKI.FI KATSO LUETTELO NETISTÄ! Teo Lehtimäki Oy Vuopajantie 34 96400 Rovaniemi Fax. WÖSSNER TAKOMÄNNÄT, MOOTTORIKELKKA, VESIJETTI KAMPIAKSELIT, SHORTBLOCKS, ÖLJYTIIVISTEET KIERTOKANGET, WEB-KARTIO NICASIL SYLINTERIT NEULALAAKERIT, KIERTOKANKIEN MITOITUS RUNKOLAAKERIT, WEB KARTIOT, LAAKERIT, KULMANIVEL MÄNNÄT, TAPIT, MADE IN TAIWAN CAMSO TELAMATOT TOISIOVARIAATTORI, KAKKOSVARIAATTORIT P80, P50, ALT KYTKIMET JA OSAT, ATV LIUKUKISKOT JATKOPALAT VARIAATTORIN AKSELIT, VETOKOUKUT NO SLIP, VETOPYÖRÄT, TELASTON PYÖRÄT KAASARIN KUMIKURKUT VAIHDELAATIKON PYÖRÄT TELASTON JOUSET, SILENT KETJUT JARRUPALAT IBC KYTKIMET TUULILASIT, BENSAPUMPUT, PRIMER STARTTIMOOTTORIT VUOTSOLAISET, SUKSIMUOVIT CDI, PUOLAT, JJÄNNITTEEN SÄÄTÄJÄT, TASURIT OHJAINKISKOT, KOVAMETALLIT. 016-366004 info@teolehtimaki.. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Retkija matkakelkat Moottori: Yamaha, 3-syl., nestejäähd., 4-T Iskutilavuus: 1049 cc Teho: 120 hv Pa-suihkutus: EFI Variaattori: YVXC Tela (lev.pit., harjak.): 38 x 384 / 3,2 cm Ripsaw Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, ohjaustehostin, KYB 36 -kaasuisk., jousto 219 mm Telasto: ProComfort 151 taittoperällä, KYB 36 -kaasuisk., jousto 351 mm Jarru: Hydraulinen jäähdytetty levy Leveys: 125 cm Pituus: 322 cm Raideväli: 109 cm Paino: ei ilm Pa-säiliö: 34,6 l Hinta: 15 990,Yamaha RS Venture TF EPS Moottori: Rotax 1200 4-TEC, 3-syl., 4T, nestejäähd
Maastoa, maantietä, hiekkatietä – XC, DH, traili, enduro, cyclokrossi, gravelgrindaus jne. V K O 20 18 -1 6 OSTAJAN OPAS 2018 Infopaketti uuden pyörän ostajalle Katsaus pyörätyyppeihin ja osasarjoihin Koea joss a Tour in uutu uset appi Pyre neill ä – vain 65 kilom etriä , mut ta 3 raat elev aa nous ua! 3 raat JÄTT ILUET TELO A J E T T U Maant ieja maasto pyörät Hinnat ja teknise t tiedot: 64 merkki ä, 2412 mallia ja 200 runkos ettiä! > CANYONIN UUSIUTUNUT TRAILIPYÖRÄ SPECTRAL ESITELTIIN MADEIRALLA > RANSKALAINEN MAANTIEUNELMA LOOK 795 AEROLIGHT > MEGAHIENO SÄHKÖMAASTOPYÖRÄ PIVOT SHUTTLE SHIMANO STEPS E8000 -MOOTTORILLA PYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI w w w .. lla ri -l eh ti .. V K O 20 18 -4 3 JÄRKIPELI ENDUROPOLUILLE CUBE STEREO 150 C:62 29 RACE 15 SIVUA EUROBIKEN UUTUUKSIA – SÄHKÖJA SEIKKAILUPYÖRÄT PÄÄOSASSA! K O E A J O S S A K O E A J O S S A MAANTIEUNELMA BIANCHI OLTRE XR3 SHIMANO DURA-ACE DI2 DISC SRI LANKAN TEILLÄ KISATAAN VANHAAN MALLIIN! PAREMPAA SUOJAA! KATSAUKSESSA ENDUROTYYLISET AVOKYPÄRÄT YLLÄTYKSIEN TOUR DE FRANCE! ENSITESTISSÄ FOXIN JA MARZOCCHIN 36-MILLISET PITKÄJOUSTOISET 2019-UUTUUSKEULAT SALVA RODRIQUEZ JA YHDEKSÄN VUODEN JÄTTIRETKI MAILMAN YMPÄRI. MESSU-EXTRA Fillari 3 PYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI w w w .. Luomuna ja sähköllä! Tsekkaa myös megavilkas fillarifoorumi! Maailman Paras ja Ainoa suomalainen Pyöräilyn erikoislehti! PYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI w w w .. Nro 4 2018 9,50 € 23 64 97 -1 80 4 PA L. lla ri -l eh ti .. USEITA MAAILMANMESTARUUKSIA JA OLYMPIAKULTAA MAASTOPYÖRÄILYSSÄ VOITTANUT Gunn-Rita Dahle Flesjå ESPANJAN GIRONASSA YHDISTYVÄT KULTTUURI JA PYÖRÄILY UTTT Nro 3 2018 9,50 € 23 64 97 -1 80 3 PA L. lla ri -l eh ti .. V K O 20 18 -3 4 MERIDAN AEROPYÖRÄ REACTO DISC 9000-E TOUR DE FRANCE -INFO HAASTATTELUSSA ANNA VAN DER BREGGEN – NAISPYÖRÄILYN KUUMA NIMI! CANYON GRAIL CF SL 8.0 DI2 – MUKAVUUSPAINOTTEINEN MAANTIEPYÖRÄN JA KROSSARIN YHDISTELMÄ K O E A J O S S A T E S T I S S Ä K O E A J O S S A 22 N N N Ä KONA PROCESS 153 CR 27.5, MONDRAKER FOXY CARBON R, POLYGON SISKIU T8 JA SANTA CRUZ NOMAD CC GIANTIN TÄYSJOUSITETTU SÄHKÖPYÖRÄ FULL-E+ 1 KOEPOLJIMME MALLORCA 312 -KUNTOAJON NELJÄ ENDUROTYYLISTÄ FILLARIA K O E A J O S S A Nro 1 2018 9,50 € TESTISSÄ 120 MILLIÄ JOUSTAVAT MAASTOPYÖRÄT Cannondale Scalpel SE 1, Cube Stereo 120 Race, Felt Edict 3, Focus Jam Evo 29, Kona Hei Hei CR, Rock Machine Blizzard 70-29 ja Trek Fuel EX 9.8 +.8 PYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI w w w .. Nro 5 2018 9,50 € 23 64 97 -1 80 5 PA L. lla ri -l eh ti .. lla ri -l eh ti .. MESSUEXTRA – 15 sivua Eurobiken uutuuksia KOVA KOITOS! YORKSHIREN THREE PEAKS -KROSSARIKISA TROND LARSENIN NOUSI SUOMEN MAANTIEPYÖRÄILYN HUIPULLE! CHRIS FROOME ON NYT RANSKAN JA ESPANJAN KUNINGAS! SISSI KORHONEN PYÖRÄILI YKSIN HALKI LATINALAISEN AMERIKAN Nro 6 2017 8,90 € KOEAJOSSA SÄHKÖPYÖRÄ MERIDA eBIG.TRAIL 800 SHIMANO STEPS 8000 -MOOTTORILLA LÄSKIPYÖRÄ WHITE 5FAT PRO >>> CYCLOKROSSARIA JA HIEKKATIEPYÖRÄÄ T E S T I S S Ä 23 64 97 -1 70 6 PA L. V K O 20 17 -4 9 +!4 ;>B 82” GJH MKL ! #O_ XN h www.fillari-lehti.fi. 23 64 97 -1 80 1 PA L. V K O 20 18 -2 7 E/FAT 1000 W – SUOMALAINEN SÄHKÖPYÖRÄUUTUUS SPECIALIZED EPIC COMP CARBON – XC-PYÖRÄ AJATTELEVALLA TAKAJOUSITUKSELLA PETER SAGAN MURSKASI ROUBAIX N MUKULAKIVET! MAASTOPYÖRÄLLÄ VIETNAMIN VIIDAKOISSA • Cannondale Synapse Carbon Disc Ultegra • Canyon Endurace CF SL Disc 8.0 Di2 • Felt VR4 • Giant Defy Advanced 1-HRD • Merida Scultura Disc 6000 • Specialized Roubaix Elite • Stevens Arcalis Disc • Trek Domane SL 5 Disc TESTISSÄ 8 NOIN 3000 EURON LEVYJARRULLISTA MAANTIEPYÖRÄÄ , E/FAT 1000 K O E A J O S S A H A A S T A T T E L U S S A PYÖRÄILYN ERIKOISLEHTI w w w .
Teho: 135 hv Iskutilavuus: 1049 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: Team II / Team Boss Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 391 / 41 cm Bearclaw Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Twin tube -isk., jousto 241 mm Telasto: XTRA Action, Twin tube / ACT IFP -kaasuisk., taittuva jatkoperä, jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 127 cm Pituus: 337 cm Raideväli: 102-112 cm (sääd.) Paino: 313 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 55,6 l Hinta: 15 690,Arctic Cat Bearcat 7000 XT 154 Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 391 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Arctic Cat IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 241 mm Telasto: XTRA Action, AC IFP -kaasuisk., taittuva jatkoperä, jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90-105 cm (sääd.) Paino: 253 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 52 l Hinta: 14 390,Arctic Cat Norseman X 8000 ES 153 Moottori: Arctic Cat, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 123 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa-suihkutus: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 391 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, AC IFP -kaasuisk., jousto 241 mm Telasto: XTRA Action, AC IFP -kaasuisk., taittuva jatkoperä, jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90-105 cm (sääd.) Paino: 250 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 52 l Hinta: 13 290,Arctic Cat Norseman X 6000 ES 153 Moottori: Yamaha, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT hyötykelkat Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd. Teho: 46 hv Iskutilavuus: 540 cc Kaasutin: Mikuni TM33 Flatslide Variaattori: YXRC Tela (lev., pit., harjakork): 50 x 396 / 3,8 cm Cobra Sukset: Plastic 7 Etujousitus: TSS, emulsioiskarit, jousto 150 mm Telasto: Pro comfort taittoperällä, emulsioiskarit, jousto 287 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 116 cm Pituus: 307 cm Raideväli: 96 cm Paino: 292 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44 l Hinta: 8 990,Arctic Cat Bearcat XT 104 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO
2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT hyötykelkat Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu Teho: 90 hv Iskutilavuus: 899 cc Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 396,8 / 32 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-6900-A, HPG 36/ECS2 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99,6 cm (+21 mm sääd.) Paino: 310 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 18 780,Lynx 69 Ranger SnowCruiser 900 ACE Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu Teho: 90 hv Iskutilavuus: 899 cc Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 396,8 / 32 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 210 mm Telasto: PPS-6900-A, HPG 25/HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99,6 cm (+21 mm sääd.) Paino: 310 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 16 490,Lynx 69 Ranger 900 ACE Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., EFI 4-tahti, nestejäähd. DOCH, kuivasumppu Iskutilavuus: 600 cc Teho: 60 hv PA järj: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 392 / 3,2 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: LTS, Motion Control -isk., jousto 160 mm Telasto: PPS-5900-A, HPG 25-kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 108,5 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 90 cm Paino: 291 kg Pa-säiliö: 40 l Hinta: 11 990,Lynx 59 Yeti 600 ACE Moottori: Irbis, 1syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 150 cc Teho: 9,25 hv PA järj: Kaasutin Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 262 / 2,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 97 cm Pituus: 255 cm Paino: 150 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 7 l Hinta: 2 990,Irbis T150 105 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO
Teho: 130 hv Iskutilavuus: 1171 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 397 / 3,2 cm, nastoitettu Ice Ripper Sukset: Blade XC Etujousitus: A-LFS, HPG 36 -kaasuisk., jousto 220 mm Telasto: PPS-6900-F, HPG 36 / 2 x HPG 36 -kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 129 cm Pituus: 338 cm Raideväli: 108 cm (+21 mm sääd.) Paino: 344 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 18 290,Lynx 69 Ranger Alpine 1200 4-TEC 106 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT hyötykelkat Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu (Rotax 600R E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., eRAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.) Teho: 95 hv (125 hv) Iskutilavuus: 899 cc (599,4 cc) Variaattori: pDrive LC/ QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 414 / 5,9 cm Powdermax FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, HPG 36 -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-4100-A, HPG 36-kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm (110,5 cm) Pituus: 354 cm Raideväli: 99,6 cm (92,1 cm) (+-21 mm sääd.) Paino: 273 kg (258 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 14 650,-, (E-TEC 14 650,-) Lynx 49 Ranger PRO 900 ACE (PRO 600R E-TEC) Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH, kuivasumppu Teho: 95 hv Iskutilavuus: 899 cc Variaattori: pDrive LC/ QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 414 / 3,9 cm DSG FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS++, HPG 36 -kaasuisk., jousto 221 mm Telasto: PPS²-4100-A, HPG 36-kaasuisk., jousto 340 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 354 cm Raideväli: 99,6 cm (+-21 mm sääd.) Paino: 277 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37 l Hinta: 15 240,Lynx 49 Ranger ST 900 ACE Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., 4-tahti, nestejäähd. kuivasumppu Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjakork): 41 x 414 / 3,9 cm FlexEdge Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS+, HPG 36 -kaasuisk., jousto 190 mm Telasto: PPS²-4100-DS-A, HPG 36-kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Brembo hydraulinen levy Leveys: 110,5 cm Pituus: 347cm Raideväli: 92,1 cm (+-21 mm sääd.) Paino: 261 kg Pa-säiliö: 38 l Hinta: 13 090,Lynx 49 Ranger 600 ACE Moottori: Rotax 1200 4-TEC, 4T, nestejäähd
2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT hyötykelkat Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 396 / 2,5 cm Shockwave Sukset: Pro Float Etujousitus: IFS, Nitrex-kaasuisk, jousto 184 mm Telasto: Rail, sääd., Nitrex -kaasuisk, jousto 229 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 111 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 97 cm Paino: 286 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 42 l Hinta: 8 990,Polaris WideTrak 550 LX ES Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 366 / 3,4 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 180 mm Telasto: Indy, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 358 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 315 cm Raideväli: 108 cm Paino: 220 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 9 490,Polaris Indy 550 LXT 144 ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 4,0 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Pro Ride RMK, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: Indy taittoperällä, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 380 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 108 cm Paino: 225 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,5 l Hinta: 9 990,Polaris Indy 550 Voyageur 155 ES Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 229 mm Telasto: IGX 144, Fox RydeFX MPV HPG -kaasuisk., jousto 330 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118 cm Pituus: 327,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 228 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 43,4 l Hinta: 12 990,Polaris Axys Indy 600 Voyageur 144” ES 107 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO
Teho: 60 hv Iskutilavuus: 600 cc PA suihkutus: EFI Variaattori: eDrive II / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 41 x 392 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control -kaasuisk., jousto 150 mm Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG -kaasuisk, jousto 356 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 100 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 81 cm Paino: 229 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 40 l Hinta: 11 590,Ski-Doo Tundra LT 600 ACE 108 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. Iskutilavuus: 248 cc Teho: 18 hv PA järj: kaasutin Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 317 / 1,75 cm Etujousitus: Kolmiotuki Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 105 cm Pituus: 288 cm Paino: 210 kg (kuivapaino) Hinta: 4 390,Tayga Tiksy 250 Moottori: Rotax 900 ACE, 3-syl., 4T, nestejäähd., DOCH (Rotax 550 SK, 2-syl., 2T, puhallinjäähd.) Teho: 90 hv (57 hv) Iskutilavuus: 899 cc (553,4 cc) PA suihkutus: EFI (Kaasutin: Mikuni VM30) Variaattori: eDrive / QRS SS Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 392 / 3,8 cm Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control -kaasuisk., jousto 150 mm Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG -kaasuisk, jousto 356 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 90 cm Paino: 296 kg (268 kg) (kuivapaino) Pa-säiliö: 45 l Hinta: 14 790,(9 990,-) Ski-Doo Skandic WT 900 ACE (WT 550F) Moottori: Rotax 600 ACE, 2 syl., EFI 4-tahti, nestejäähd. Iskutilavuus: 253 cc Teho: 55 hv PA järj: kaasutin Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 393,7 / 2,2 cm Etujousitus: teleskooppi Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 105 cm Pituus: 299 cm Paino: 280 kg (kuivapaino) Hinta: 5 990,Tayga Varyag 550 Moottori: RMZ-250, 1 syl., 2-tahti, puhallinjäähd. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT hyötykelkat Moottori: RMZ-550, 2 syl.,2-tahti, puhallinjäähd
Pa-säiliö: 52 l Hinta: 13 390,Yamaha MP600 XE Transporter Moottori: PM3 551, 2 syl.,2-tahti, nestejäähd. Iskutilavuus: 553 cc Teho: 67 hv PA järj: EFI Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 362,8 / 3,0 cm Etujousitus: Kaksois A-tukivarret Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 119 cm Pituus: 335 cm Paino: 320 kg (kuivapaino) Hinta: 8 990,Tayga Frontier 551i Moottori: Odes v800, 2 syl.,4-tahti, nestejäähd. DOHC Iskutilavuus: 1049 cc Teho: 120 hv PA suihkutus: EFI Variaattori: YVXC, nopea/ hidas Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 392,3 / 3,8 cm Cobra WT Etujousitus: A-tukivarret, HPG-kaasuisk., ohjaustehostin jousto 161 mm Telasto: ProComfort taittoperällä, KYB 40-kaasuisk., jousto 275 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 116,5 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 102 cm Paino: ei ilm. Pa-säiliö: 44 l Hinta: 15 990,Yamaha RS Viking Professional II EPS Moottori: 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 123 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa-suihkutus: EFI Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 391 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: Yamaha Etujousitus: SRV, IFP 1.5 -kaasuisk., jousto 241 mm Telasto: SR 154, IFP 1.5 -kaasuisk., taittuva jatkoperä, jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 115 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 90-105 cm (sääd.) Paino: ei ilm. Iskutilavuus: 800 cc Teho: 60 hv PA järj: EFI Variaattori: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 60 x 296,8 / 3,0 cm Etujousitus: teleskooppi Telasto: Liukutelasto Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 113 cm Pituus: 299 cm Paino: 350 kg (kuivapaino) Hinta: 7 990,Tayga Patrul 800 SWT 109 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT hyötykelkat Moottori: Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd
2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT hyötykelkat Moottori: Yamaha 2-syl., 4T, nestejäähd., Teho: 80 hv Iskutilavuus: 499 cc PA-suihkutus: EFI Variaattori: YXRC Tela (lev.,pit., harjak.): 41 x 366 / 3,2 cm Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, kaasuisk. FI. Pa-säiliö: 44 l Hinta: 9 990,Yamaha Viking 540 V 110 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO Kaikki mitä kelkkailija tarvitsee! Suomen lumisinta aluetta Huolletut reitit ja free ride Bensa-asema Ravintoloita Pub Kelkkavuokraus Varaosia ja huoltopalvelua Reilusti majoitusvaihtoehtoja mökistä hotelliin! OLEMME KELKKAMESSUILLA OSASTOLLA 162 WWW. levy Leveys: 127 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 108 cm Paino: ei ilm Pa-säiliö: 36 l Hinta: 10 290,Yamaha Venture Multi Purpose Moottori: Yamaha, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Iskutilavuus: 540 cc Teho: 46 hv Kaasutin: Mikuni TM33 Flatslide Variaattori: YXRC Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 392 / 3,8 cm Cobra WT Etujousitus: Teleskooppi, jousto 150 mm Telasto: ProComfort taittoperällä, kaasuisk., jousto 278 mm Jarru: Mekaaninen itsesäätyvä levy Leveys: 119 cm Pituus: 305 cm Raideväli: 96 cm Paino: ei ilm. PALJAKKA . jousto 208 mm Telasto: Pro Comfort 144, KYB 36 -kaasuiskarit, jousto 313 mm Jarru: Hydr
läppäventtiilit Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 307 / 2,3 cm Shockwave Sukset: Evo Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV -kaasuisk., jousto 104 mm Telasto: Indy, RydeFX MPV -kaasuisk., jousto 231 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 111 cm Pituus: 289 cm Raideväli: 99 cm Paino: 196 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 37,8 l Hinta: 6 990,Polaris Indy EVO ES Moottori: Polaris 1-syl., 4T, ilmajäähd. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Lasten keLkat Moottori: Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: AWS, AC twin tube iskarit, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, AC twin tube iskarit, jousto 216 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Hinta: 4690,Arctic Cat ZR 200 Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 123 cc Kaasutin: B 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki, jousto 76 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 114 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 91 cm Pituus: 181,6 cm Pa-säiliö: 2,2 l Hinta: 3390,Arctic Cat ZR 120 112 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO. Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: BV 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjakork): 25 x 175 / 1,9 cm Tristar Etujousitus: IFS, jousto 76 mm Telasto: Mini Indy, jousto 177 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 86 cm Pituus: 190 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3490,Polaris 120 Indy Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd
lämpimällä hytillä! Moottorikelkan -apurengit Asematie 67, 98120 Kemijärvi Puh. 400 mm:n laakeroidut renkaat vahva teräsrunko muovipinnoitus metalliosissa pehmustetut nostotassut tallirenki. 2019 MOOTTORIKELKAT 2019 MOOTTORIKELKAT Lasten keLkat Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd. nostokorkeus 0-800 mm moottorilla tai käsipumpulla mekaaninen lukitus kevyt ja helppo käsitellä nostorenki kelkkarenki Vaivattomaan moottorikelkan siirtoon ulkoja sisätiloissa. Iskutilavuus: 123 cc Kaasutin: B-18 Mikuni Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki, jousto 76 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 114 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 91 cm Pituus: 181,6 cm Pa-säiliö: 2,2 l Hinta: 3490,Yamaha SRX 120 113 www.mk-lehti.fi MOOTTORIKELKAT 2019 -LUETTELO Meiltä Keski-Suomen paras valikoima vaihtokelkkoja supereduin! Meiltä suomen halvin rahoitus! Kysy meiltä supertarjous kotiintoimituksesta! Meiltä myös moottorikelkan vaihto mönkijään! Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä Myynti: Huolto: Aukioloajat: ark 9-17, la 10-14 0400 981914 040 3515354 Kysy meiltä supertarjous supersuosituista polaris traktorimönkijöistä jopa 80km/h nopeudella ja esim. 0400-290 679 www.koillis-sorvaus.fi Huoltorenki Mekaanikon työpiste, huoltotöiden helpottamiseen. 016-822 334 Gsm. Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: B-24 Mikuni Vetotapa: CVT Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: Kaksoiskolmiotuki, twin tube iskarit jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, twin tube iskarit jousto 216 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Hinta: 4990,Yamaha SnoScoot Moottori: Yamaha 1-syl., 4T, ilmajäähd
C O M MYÖS MUUT MERKIT AMMATTITAIDOLLA ! M E R K K I H U O L T O S E V A L T U U T E T T U KELKAT HUOLTAA JA KORJAA FM Oulu 0400 279 016 FM Kempele 0400 279 012 Pohjanmaan Ylijäämätuote Oy Varikontie 2, ILMAJOKI p. * Huollamme ja säädämme kaikki yleisimmät kelkkaiskarimerkit yli 10v kisakokemuksella! * Lynx / Skidoo Total Driving Performance huollot! * Moottoripyörien talvisäilytys! * Lisäksi äideille kisavarikolle ??????-vaunusukset lastenvaunuihin! Tsekkaa lisää ???????. 114 ???????. 0400-763 201, 0400-727 745 www.pohjanmaanylijaamatuote.fi KäYtetYt MOOttOrIKeLKAt Sport touring työkelkat vaihtuvasta valikoimasta Varaosat telamatot Purkuosia. .fi 040-760 6637 myynti@htsuksee.fi Iskariexperttisi Oulussa Pienkonehuolto alanen Seinäjoki • 0400 269 334 • pkalanen@nic.fi moottorikelkkojen huollot 25 vuoden kokemuksella Arctic Cat, Lynx, Ski-Doo merkkihuollot kolarikorjaukset alumiinihitsaus Kelkkapukki SOIMET KY Muottitie 4 90830 Haukipudas 040-7608572, 0400-290778 www.soimet.fi Valmistus ja myynti: Pikasäädettävä nostokorvakko Lisävarusteina kisasuoja/Pikkusuoja Kysy tarjou s! • Hyvät vaiHtokelkat • Huolto + varaosat + varusteet autotalo Savusalo Tulolantie 26, Ylivieska P. 08-4112 300 • Meillä käy myös auto vaihdossa uusiin & käytettyihin • Maksuaikaa jopa 120 kk ilman käsirahaa kYsY sYksYn sPeCial tarjoukset kelkoista nYt! ylivieskasta www.autotalosavusalo.fi LAPIN KELKKAOSA OY 0400-350901, 040-5337901 Varastotie 15, 96100 Rovaniemi • Hyvät valikoimat purkuosaa • Kaikki merkit, myös uutta osaa • Ostetaan/toimitetaan kautta Suomen • Ehjät kelkat sopuhintaan K E L K K A K L I N I K K A
w w w .m kle ht i.f i SEURAAVASSA NUMEROSSA MK-lehti 4/2018 ilmestyy 2.11. Scott www.optiikka.com Maksuaikaa jopa 84 kk ilman käsirahaa, kysy lisää!!! VK-Motors Oy Kuruntie 15, 34600 RUOVESI Puh. R Katso vaihtokoneet www.vk-motors.fi TEE ITSELLESI VK-MOTORS RAHOITUS! GLOBAL BANKING & MARKETS Katso lisää www.vk-mo tors.?. Lynx Rave RE 600R E-TEC ja Ski-Doo MX Z X-RS 600R E-TEC Polaris Axys Pro RMK 850 155" Ski-Doo Renegade Backcountry X 850 E-TEC Arctic Cat Norseman X 8000 ES 153 PUUTERIN PÖLLYTYSTÄ KANADASSA CARL KUSTER MOUNTAIN PARK 50 E-TEC 3 A JE T T U HISTORIAA 30 VUOTTA MK-LEHTEÄ UUTUUS! Lämmitettävät ajolasit omilla voimakkuuksilla . (03) 474 0040 Ville: 0500-637 513 Jarkko: 044-574 0203 KAIKKONEN RUOVESI 2019 MALLIT NYT MYYNNISSÄ! TM ja Brp -logot ovat Bombardier Recreational Products Inc:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. Oakley