2020 HINTA 9,50 € POLARIS uuden ajan watercrossia SWITCHBACK ASSAULT 650 lynx POLARIS RMK 155” 850 KISAKELKKANA ostajan opas KAIKKI MYYNNISSÄ OLEVAT MALLIT KUVAT TIEDOT HINNAT >> >> koejossa: XTERRAIN PRO 3900 600 R E-TEC ski-doo SKANDIC SPORT 600 EFI arctic cat RIOT X 146 2021 1000 km vuorokaudessa ONKO AJETTAVISSA LAIN SALLIMISSA RAJOISSA?. 53 50 47 -2 00 3 Pal.vko 2020-47 YHDISTYNEET MOOTTORIKELKKAILUMEDIAT NUMERO #003
15 890 € 650 INDY VR1 129 ALK. U u s i t t u i s t u i n , t a n k k i j a s i v u p a n e e li t t a r j o a v a t a k t ii v i s e n a j o t a v a n m a h d o lli s u u d e t . alv 24%. Lisätietoja 5 vuoden takuusta saat Polaris-jälleenmyyjiltä M A L L I S T O Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. 16 803 € 850 PRO-RMK ® 174 3" ALK. 13 844 € 600 INDY XCR 129 ALK. 16 864 € 850 PRO-RMK 155 3” ALK. 17 113 € 600 PRO-RMK 155 ALK. Hinnat sis. 14 990 € 850 SWITCHBACK ASSAULT 146 ALK. 16 344 € 550 INDY LXT 144 SH. 9 990 € 850 INDY XC 129 ALK. 17 390 € 850 INDY VR1 129 ALK. 16 490 € 650 INDY XC 129 ALK. 10 490 € YOUTH TOURING 850 PRO-RMK ® 165 2,75” ALK. 3 490 € 600 VOYAGEUR 144 ES SH. Pidätämme oikeuden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. 16 290 € 800 TITAN SP 155 ES ALK. 13 582 € 550 INDY EVO SH. 17 313 € MOUNTAIN 850 SKS 155 ALK. 16 703 € 850 PRO-RMK ® 163 3" ALK. 17 351 € PERFORMANCE PERFORMANCE PERFORMANCE 850 INDY ADVENTURE 137 ALK. 15 844 € MOUNTAIN CROSSOVER 800 TITAN 155 XC ALK. 9 290 € OSOI TUKSENA TUOT TEIDEMME L A ADUSTA , KESTÄV Y YDESTÄ JA LUOTET TAVUUDESTA tarjoamme nyt ensimmäisenä maailmassa 5 vuoden takuun kaikkiin 2021-mallisiin moottorikelkkoihin (pois lukien kisamalli ja Indy 120 -malli) > Takuu on ainutlaatuinen ja se on voimassa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa myytyihin moottorikelkkoihin > Haluamme että hankintasi on turvallinen ja huoleton > Haluamme että voit täysillä nauttia ajamisesta > Moottorikelkkasi arvo säilyy hyvällä tasolla Päätavoitteenamme on tuotteisiimme tyytyväinen asiakas. MUOTOILU S u l a v a li n j a i n e n j a k ä y t ä n n ö lli n e n m u o t o il u j o k a i s t a y k s i t y i s k o h t a a m y ö t e n . 14 990 € 800 TITAN ADVENTURE 155 ES ALK. SUOJASSA AJOVIIMALTA O p t i m o i t u j a l k o j e n j a a l a v a r t a l o n s u o j a u s j a p a r a n n e t t u t u u lil a s i n m u o t o il u li s ä ä v ä t a j o m u k a v u u t t a m e r k i t t ä v ä s t i . 15 344 € 850 INDY XC 137 ALK. 16 364 € 850 KHAOS 163 3” ALK. 14 205 € 650 SWITCHBACK ASSAULT 146 ALK. 16483 € 850 SKS 146 ALK. MATRYX – KULJETTAJA AVAINASEMASSA RACING SYDÄMESSÄ – TÄYDELLINEN REITILLÄ AJOASENTO K a p e a j a t il a v a a j o e r g o n o m i a t a r j o a a v a i v a t t o m a n j a h e l p o n k u lj e t t a j a n lii k k u m i s e n . 14 095 € 850 PRO-RMK 155 2,75” ALK. 17 190 € 650 INDY VR1 137 ALK. 17 252 € 850 KHAOS 155 2,75” ALK. 16 813 € 850 KHAOS 165 2,75” ALK. 13 490 € 550 VOYAGEUR 155 ES SH. 17 203 € 850 KHAOS 155 3” ALK. J a p u o l e e n s a v e t ä v ä u l k o n ä k ö ! 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS WWW.POLARIS.FI. 15 690 € 650 INDY XC 137 ALK. P L AT F OR M 120 INDY ® SH. 15 844 € 850 INDY VR1 137 ALK
17 351 € PERFORMANCE PERFORMANCE PERFORMANCE 850 INDY ADVENTURE 137 ALK. 13 582 € 550 INDY EVO SH. 17 390 € 850 INDY VR1 129 ALK. 16 490 € 650 INDY XC 129 ALK. 17 113 € 600 PRO-RMK 155 ALK. alv 24%. 13 490 € 550 VOYAGEUR 155 ES SH. 17 190 € 650 INDY VR1 137 ALK. 16 813 € 850 KHAOS 165 2,75” ALK. 17 203 € 850 KHAOS 155 3” ALK. U u s i t t u i s t u i n , t a n k k i j a s i v u p a n e e li t t a r j o a v a t a k t ii v i s e n a j o t a v a n m a h d o lli s u u d e t . P L AT F OR M 120 INDY ® SH. 14 990 € 850 SWITCHBACK ASSAULT 146 ALK. 16 864 € 850 PRO-RMK 155 3” ALK. 3 490 € 600 VOYAGEUR 144 ES SH. 16483 € 850 SKS 146 ALK. MATRYX – KULJETTAJA AVAINASEMASSA RACING SYDÄMESSÄ – TÄYDELLINEN REITILLÄ AJOASENTO K a p e a j a t il a v a a j o e r g o n o m i a t a r j o a a v a i v a t t o m a n j a h e l p o n k u lj e t t a j a n lii k k u m i s e n . 16 344 € 550 INDY LXT 144 SH. J a p u o l e e n s a v e t ä v ä u l k o n ä k ö ! 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS 650 PATRIOT UUSI TEHOKAS WWW.POLARIS.FI. 9 290 € OSOI TUKSENA TUOT TEIDEMME L A ADUSTA , KESTÄV Y YDESTÄ JA LUOTET TAVUUDESTA tarjoamme nyt ensimmäisenä maailmassa 5 vuoden takuun kaikkiin 2021-mallisiin moottorikelkkoihin (pois lukien kisamalli ja Indy 120 -malli) > Takuu on ainutlaatuinen ja se on voimassa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa myytyihin moottorikelkkoihin > Haluamme että hankintasi on turvallinen ja huoleton > Haluamme että voit täysillä nauttia ajamisesta > Moottorikelkkasi arvo säilyy hyvällä tasolla Päätavoitteenamme on tuotteisiimme tyytyväinen asiakas. 16 803 € 850 PRO-RMK ® 174 3" ALK. 15 844 € MOUNTAIN CROSSOVER 800 TITAN 155 XC ALK. 16 290 € 800 TITAN SP 155 ES ALK. 17 313 € MOUNTAIN 850 SKS 155 ALK. 14 095 € 850 PRO-RMK 155 2,75” ALK. 15 344 € 850 INDY XC 137 ALK. 15 890 € 650 INDY VR1 129 ALK. 16 364 € 850 KHAOS 163 3” ALK. MUOTOILU S u l a v a li n j a i n e n j a k ä y t ä n n ö lli n e n m u o t o il u j o k a i s t a y k s i t y i s k o h t a a m y ö t e n . 17 252 € 850 KHAOS 155 2,75” ALK. 13 844 € 600 INDY XCR 129 ALK. 16 703 € 850 PRO-RMK ® 163 3" ALK. SUOJASSA AJOVIIMALTA O p t i m o i t u j a l k o j e n j a a l a v a r t a l o n s u o j a u s j a p a r a n n e t t u t u u lil a s i n m u o t o il u li s ä ä v ä t a j o m u k a v u u t t a m e r k i t t ä v ä s t i . Pidätämme oikeuden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. 14 205 € 650 SWITCHBACK ASSAULT 146 ALK. 9 990 € 850 INDY XC 129 ALK. 14 990 € 800 TITAN ADVENTURE 155 ES ALK. 15 844 € 850 INDY VR1 137 ALK. Hinnat sis. 15 690 € 650 INDY XC 137 ALK. Lisätietoja 5 vuoden takuusta saat Polaris-jälleenmyyjiltä M A L L I S T O Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. 10 490 € YOUTH TOURING 850 PRO-RMK ® 165 2,75” ALK
112-113 VARIAATTORI UUTISIA .................................. 32-36 KOEAJO: SKI-DOO SKANDIC 600 EFI .................... 120-121 ARCTIC CAT RIOT X 8000 26 XTERRAIN PRO 3900 38 SKI-DOO SKANDIC EFI 32 POLARIS SWITCHBACK 98 UUDEN AJAN WATERCROSSIA 88 1000 KM SAFARIA. 004 SISÄLLYSLUETTELO [ ] [ ] SISÄLTÖ NUMERO 3 2020 22 PÄÄKIRJOITUS .......................................................... 114-118 KELKKALEHDEN TILAAJATIETOA ..................... 38-42 KELKAT 2021 OSTAJAN OPAS .......................... 104-105 KATSAUS SMK:N KAUTEEN 2021 .................... 98-102 WATERCROSS 2020 ....................................... 108-111 LASTEN SUUSTA KUULTUA .............................. 26-30 KOEAJO: POLARIS SWITCHBACK ASSAULT 650 ..... 60-61 1000 KM VUOROKAUDESSA KELKALLA ................ 6 INTROT ............................................................ 10-12 KORONAN VAIKUTUKSET .....................................14-18 KOEAJO: ARCTIC CAT RIOT X ................................22-25 KOEAJO: LYNX XTERRAIN PRO 3900 ................... 88-91 JONNA SIMONTAIVAL: KORONA MAINITTU .............92-96 UUDEN AJAN WATERCROSSIA ............................ 44-81 KIERINGIN KIERROS KLASSIKOILLA ....................
Kelkkailu on hieno tapa viettää aikaa esimerkiksi perheen kanssa. Uskoaksemme maan sisäisiä liikkumisrajoituksia ei enää tule. Keväällä näimme jopa hysteerisiä piirteitä liikkumisen rajoittamisessa. TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY / ARCTIC MEDIA GROUP ISSN 1797-853X vuodesta 1988 32 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Merja Malinen-Tocci AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Jyri Välikangas, Teppo Vertomaa, Vesa Vuontisvaara, Venla Jyrkinen, Kimmo Kaltiokumpu, Juho Vuontisvaara, Milla Vahtila, Jonna Simontaival, Joonas Aikio, Olli-Matti Hietala, Sakari Hietanen KANNEN KUVA KUVAAJA: Jani Sipola KUSKI: Juho Vuontisvaara KELKKA: Arctic Cat Riot X 8000 PAIKKA: Sodankylä, huhtikuu 2020 ILMOITUKSET Kelkkalehti internetsekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 997 999 pera@kelkkalehti.com Ossi Sinisilta 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: (03) 4246 5368 tai asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. Aika, jonka lapsi pääsee viettämään luonnossa ja kelkkojen parissa, voi nousta myöhemmin arvoon arvaamattomaan. 006 PÄÄKIRJOITUS PÄÄKIRJOITUS AINA VOI KELKKAILLA! K uluva kesä on osoittanut kuinka ihmiset voivat sopeutua vaikeisiinkin tilanteisiin. Vapaa-aika, jolloin ajatukset siirtyvät pois arjesta ja vaikkapa Covidista, voi auttaa jaksamaan koulussa. Muistetaan pitää huolta itsestä ja omaisista. Emme saa myöskään unohtaa lapsia, joille kelkkailu voi tarjota täysin uuden tavan elää korona-aikaa. Mikäli tilanne jatkuu tällaisena, on omia toimia mietittävä monella tasolla. Mikä tärkeintä, ei altista läheisiään ja muita riskille, joka voisi aiheutua liikuttaessa ventovieraiden kanssa, vaikka ulkomailla. Tämä pitää säilyttää mielessä, kun esimerkiksi miettii kelkkareissua Ruotsiin. Lapsille pandemia-aika voi olla raskasta henkisesti, vaikka se ei heti näkyisikään. Kelkkailu on kuitenkin yksi niitä harrastuksia, joita voi suorittaa olipa tilanne kuinka paha tahansa. Omissa pienissä ”kuplaryhmissä” liikuttaessa, ei altista itseään sen kummemmalle riskille. Muistetaan THL:n ohjeistukset käsihygieniasta ja niin edespäin. Vaikka raja olisi mahdollista ylittää, niin aina pitää muistaa, että tuliaisina voi olla tartunta, jonka voi huomaamattaan tartuttaa esimerkiksi iäkkäisiin vanhempiin. 43,50 euroa / 5 numeroa. Olipa tilanne mikä hyvänsä, niin pientäkään maalaisjärkeä käyttäen voimme aina harrastaa lajiamme. Tilaushinta alk. PAINOPAIKKA Reusner AS. Mitä tiheämmässä ihmisiä, sitä herkemmin taudit tarttuvat, eikö totta. Tällä keinoin pienennetään tiheään asuttujen alueiden ihmismäärää. Harrastuksia pitää kuitenkin olla. On monessakin mielessä jopa järkevää, että kaupunkien asukkailla on mahdollista siirtyä viettämään aikaa mökkipaikkakunnille. Toki, liikkumisessa pitää aina käyttää maalaisjärkeä. Kelkkailusta saadut muistot voivat olla lapselle pitkässä juoksussa paljon miellyttävämpiä, kuin muistot rajoitusten ajasta. On kuitenkin selvää, että maa ei enää voi mennä halvaantuneeseen tilaan, kuten keväällä 2020. Siitä huolimatta, että meillä on käynnissä maailmanlaajuinen pandemia, voimme kuitenkin matkailla ja harrastaa ainakin jossakin määrin
ISSN 1797-853X
KATSO KOKO KATSO KOKO ARCTIC CAT ARCTIC CAT 2021 MALLISTO 2021 MALLISTO WWW.ARCTICCAT.FI WWW.ARCTICCAT.FI
KATSO KOKO KATSO KOKO ARCTIC CAT ARCTIC CAT 2021 MALLISTO 2021 MALLISTO WWW.ARCTICCAT.FI WWW.ARCTICCAT.FI
010 introt KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA: JUHO VUONTISVAARA KUSKI: JANI SIPOLA ARCTIC CAT RIOT X ELEMENTISSÄÄN KUVA: TEPPO VERTOMAA KUSKI: ELISA AHLBERG LYNX RANGER 59 KEVÄÄN TESTEISSÄ
011 KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: NIINA KALLOJÄRVI ILTAPÄIVÄN VALOSSA
012 introt KELKKAILUN MONET KASVOT KUVA: ELISA AHLBERG KUSKI: JANI SIPOLA 2021 MALLISTOJEN TESTAUSTA KUVA: JANI SIPOLA KUSKI: OSSI KIVINIEMI ERKAANTUMINEN AJOKISTA
Sidewinder X-TX LE 146 Ajokokemus parhaimmillaan 17 490 € + tk Sidewinder L-TX GT 137 Ärhäkän tehokas ja virtaviivainen 17 990 € + tk Sidewinder M-TX LE 153 Kiipeää jyrkänkin tunturin huipulle 17 990 € + tk Sidewinder S-TX GT 146 Todellinen lippulaivakelkka 18 990 € + tk Koe monipuolinen 2021 Yamaha Sidewinder -mallisto Sidewinder-mallisto tarjoaa moottorikelkan kaikkiin tarpeisiin laajalla vakiovarustuksella ja tunnetulla Yamaha-luotettavuudella. Strand, Sodankylä • Jokiniemi-Motors Oy, Seinäjoki • K-Rauta, Kuusamo • Marine, Jyväskylä • Tarvikekeskus, Oulu • Tarvikekeskus, Ranua • Tarvikekeskus, Rovaniemi • Tarvike Center, Ivalo • Tatun Tarvike, Tornio • Tokmanni, Kajaani • Wikro Marin, Pietarsaari • Yamaha Center, Joensuu • Yamaha Center, Kuopio • Yamaha Center, Tampere • Yamaha Center, Turku • Yamaha Center, Vantaa. Lue lisää: www.yamaha-motor.fi Autotalo Savusalo, Ylivieska • J
MAAILMA EI KUITENKAAN LOPPUNUT. KAIKKI TUNTUI PYSÄHTYVÄN JA KANSAT JÄIVÄT ODOTTAMAAN MITÄ SEURAAVAKSI. PITKÄ TALVI MAHDOLLISTI KELKKAILUN TOUKOKUUHUN SAAKKA. EDESSÄ ON KUITENKIN UUSI TALVI JA UUDET KUJEET. KOKO MAA JA KÄYTÄNNÖSSÄ KOKO MAAILMA PISTETTIIN KIINNI. 014 KELKKAILMIÖT TEKSTI JA KUVAT: TOIMITUS VAIKUTUKSIA MONELLA TASOLLA ERIKOISKEVÄÄN PYÖRITYKSESSÄ KEVÄT 2020 MUUTTI KOKO MAAILMAN. KUINKA ERIKOISKEVÄT VAIKUTTI MEIHIN JA KELKKOJEN VALMISTAJIIN JA MYYJIIN?
Suurin vaikutus oli lehdistöpäivien osittainen peruuntuminen. Moottorikelkkojen kohdalla on luonnollisesti riski, että vastaavaa on tulossa. Uskoaksemme sama trendi tulee jatkumaan myös moottorikelkoissa. Ruotsi kiinni Kevään suurin muutos meille oli Ruotsin rajan sulkeutuminen. Miten vaikuttaa tulevaan talveen. Riski oli kuitenkin olemassa ja me emme missään tapauksessa halunneet ottaa sitä riskiä, että tartuttaisimme viruksen muihin ihmisiin. Näistä reissuista ja koeajojen tuloksista lisää syksyn lehdissä. Kevään koeajot toteutetaan yleensä niin sanotuilla lehdistöpäivillä. Tästä varotoimena pysyttäydyimme erillään muista parin viikon ajan. KELKKAILMIÖT. Tämä oli monia harmittanut muutos talven alkuun. Valitettavan moni ei ajatellut näin. Kalvosulkeisten lisäksi, eri lehtien edustajilla on mahdollisuus kuvata kelkkoja ajamisen ohessa. Tällöin laitteista saadut kokemukset olivat hieman erilaisia, verrattuna siis perus pressipäiviin. Polaris oli tänä vuonna ainoa, jonka lehdistöpäivä ehdittiin järjestää ennen yhteiskunnan osittaista sulkemista. Näistä tilanteista ei paljoa jaella pisteitä vastuuntunnosta. Pystyimme hakemaan laitteet käyttöömme vähillä ihmiskontakteilla. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, että koko talvi olisi peruttu. Tämä tapahtuma järjestettiin Haaparannalla. Näissä tilaisuuksissa valmistajien / maahantuojien edustajat esittelevät tekniset uudistukset ja uudet mallit. Kevään tilastot osoittivat, että monien harrastelaitteiden kysyntä on mukavassa kasvussa. Kauden 2020-2021 vaikutuksista ensimmäinen oli tietenkin Kelekkamessujen peruuntuminen. Ajoimme paljon kotireiteillämme ja päiväreissuja lähialueilla. 015 K elkkalehden toimintaan virustilanne vaikutti luonnollisesti yhtä paljon kuin moniin muihinkin. Talvi jatkui Lapissa toukokuun puoleenväliin saakka, joten meille tarjoutui mahdollisuuksia ajaa laitteita omilla testialueillamme. Maahantuojien edustajat kuitenkin vakuuttavat, että laitteita on halukkaille tulossa jonkin verran ostettavaksi jälleenmyyjille, vaikka kevätennakosta laite olisikin jäänyt tilaamatta. Olisimme voineet siirtyä ilman välipysähdyksiä omaan majoituksemme ja pysyä omissa oloissamme. Ruotsissa vierailtiin avoimesti, ilman jättäytymistä riittävään karanteeniin. Onneksemme luonto oli meidän puolella. Siitä huolimatta, että olisimme voineet ylittää rajan työperustein, emme sitä tehneet. Juuri kun pääsimme Suomeen takaisin tuli tieto, että Haaparannan alueella on tavattu runsaasti tartuntoja. Ohessa merkkien edustajat kertovat kyselymme pohjalta, kuinka viruksen värittämä erikoiskevät vaikutti heidän toimintaansa. Miten toimia uudessa tilanteessa. Tämä johti siihen, että emme voineet tehdä normaalia kevätrutiiniamme Riksgränsenin maisemissa. Muiden valmistajien osalta lehdistöpäivät tietenkin peruttiin hallituksen varotoimiohjeistusten noudattamiseksi. Lisäksi pystyimme ajamaan käytännössä tyhjillä reiteillä ja tutuissa maastoissa. Kelkkailua voi onneksemme harrastaa, vaikka tulevakin talvi vaatisi sosiaalista etäistymistä. Uusi tilanne Tilanne jätti meidät uuden tilanteen eteen. Riski tartunnan saamiseen olisi pieni. Monien laitteiden kohdalla myytiin paljon ei oota pitkin kesää. Tilanne oli ideaali
Tämän hetken tiedon mukaan toimitukset ovat aikataulussa. Uskotteko, että syksyn ja talven saapuessa myös kelkkakauppa voi löytää odottamatonta tuulta purjeisiinsa. Onko tuotanto saatu käyntiin aiotussa aikataulussa. 2. Kevään erikoistilanne iski kesken kuumimman esittelykauden. Yamaha-moottorikelkkojen toimitukset ovat tällä hetkellä normaalissa aikataulussa syksyllä 2020. 3. Kelkkailu on hyvä harrastus Suomen kauniissa luonnossa ja on hyvä mahdollisuus, että kelkkamarkkina nousee viime talveen verrattuna ihmisten suunnatessa lomillaan pohjoisen mökeille ja lumille rantakohteiden sijaan. Kevään erikoistilanne iski kesken kuumimman esittelykauden. Alihankkijoita on ympäri maailman ja vaikutukset voivat kertaantua. Tämän hetken tiedon mukaan toimitukset ovat aikataulussa. Hyvän lumialueen jälleenmyyjillä kauppaa tehtiin kuitenkin, vaikkei erikoistapahtumia ollutkaan. Mikäli kelkkaa ei tilannut keväällä, onko olemassa riski, että alleen ei saa uutta laitetta tuleville lumille. Kuinpa paljon tilanne vaikutti toimintaan ja miten tilanteeseen reagoitiin. 4. Myös jälleenmyyjille on tulossa ylimääräisiä laitteita. 4. Entä kelkkojen toimitukset asiakkaille. 5. Miten tulevan talven tarjontaan on varauduttu. Onko tuotanto saatu käyntiin aiotussa aikataulussa. Kuinka tilanne on vaikuttanut edustamienne merkkien valmistusketjuihin. Uskotteko, että syksyn ja talven saapuessa myös kelkkakauppa voi löytää odottamatonta tuulta purjeisiinsa. Tuleeko tämä muuttunut tilanne vaikuttamaan laitteiden toimituksiin syksyn aikana. Tuotteiden esittelytapahtumat jouduttiin peruuttamaan, joten koeajokiertueita ei voitu järjestää. Kuinpa paljon tilanne vaikutti toimintaan ja miten tilanteeseen reagoitiin. Entä kelkkojen toimitukset asiakkaille. Mikäli kelkkaa ei tilannut keväällä, onko olemassa riski, että alleen ei saa uutta laitetta tuleville lumille. Olemme tilanneet jonkin verran malleja varastoomme, joten varsinkin syksyllä on vielä tarjontaa. Alihankkijoita on ympäri maailman ja vaikutukset voivat kertaantua. Kuinka tilanne on vaikuttanut edustamienne merkkien valmistusketjuihin. KORONAKEVÄÄN VAIKUTUKSET KELKKAILUUN RIKU VAAHTERA YAMAHA KELKKAILMIÖT. Ne, mitä ehdittiin tehdä, niin palaute oli erittäin positiivista. Kyllä uskomme. Olemme tyyytyväisiä SnowCheck -ennakkomyyntiin suhteutettuna olosuhteisiin. Tuleeko tämä muuttunut tilanne vaikuttamaan laitteiden toimituksiin syksyn aikana. Tässä kohtaa kautta laitteita on vielä hyvin saatavilla jälleenmyyjillä, mutta aikainen lumentulo voi kiihdyttää myyntiä ja silloin on mahdollista, että kysytyimmät mallit loppuvat kesken. Korona on vaikuttanut monien harrastelaitteiden myyntiin positiivisella tavalla. 1. 3. 016 JYRKI TIKKANEN –POLARIS FINLAND 1. Yamaha-moottorikelkkojen tuotanto on pysynyt aikatauluissa pieniä muutoksia lukuun ottamatta. 5. 2. Olisimme halunneet järjestää enemmän uuden Matryxmalliston esittelyjä ja koeajoja keväällä. Tulemme järjestämään normaalia enemmän esittelyjä ja koeajoja heti syksyllä, kun talvi alkaa lähenemään. Miten tulevan talven tarjontaan on varauduttu. Korona on vaikuttanut monien harrastelaitteiden myyntiin positiivisella tavalla
Valitettavasti laitepuolella tehdastilaukset on tehty maalis-huhtikuussa, kun kriisi oli pahimmillaan. 3. Kevään erikoistilanne iski kesken kuumimman esittelykauden. 3. Entä kelkkojen toimitukset asiakkaille. Näkyvin vaikutus oli se, että koeajokiertue peruttiin täysin ja asiakkaat eivät saaneet mahdollisuuksia päästä testaamaan uusia laitteita. Entä kelkkojen toimitukset asiakkaille. Tuleeko tämä muuttunut tilanne vaikuttamaan laitteiden toimituksiin syksyn aikana. Alihankkijoita on ympäri maailman ja vaikutukset voivat kertaantua. Alihankkijoita on ympäri maailman ja vaikutukset voivat kertaantua. Miten tulevan talven tarjontaan on varauduttu. Onko tuotanto saatu käyntiin aiotussa aikataulussa. 4. Kyllä, nyt on todella hyvä kausi menossa ja talvesta tulee hyvä. 2. 5. Esimerkiksi Riot-mallisto on juuri valmistunut eli laitteet ovat jo nyt valmiina. Onko tuotanto saatu käyntiin aiotussa aikataulussa. Ei vaikuta, kelkat toimitetaan aikataulun mukaisesti. Kuinka tilanne on vaikuttanut edustamienne merkkien valmistusketjuihin. Uskotteko, että syksyn ja talven saapuessa myös kelkkakauppa voi löytää odottamatonta tuulta purjeisiinsa. Käytännössä tämä sama positiivinen trendi on myös Tohatsun ja Kawasakin osalla menossa. Kuinpa paljon tilanne vaikuttitoimintaan ja miten tilanteeseen reagoitiin. -Arctic Catin puolella tilanne oli tietenkin todella hankala, kuten kaikille. Eli millään Sumekon maahantuomalla laitevalmistajalla ei ole ollut ongelmia. Korona on vaikuttanut monien harrastelaitteiden myyntiin positiivisella tavalla. Korona on vaikuttanut monien harrastelaitteiden myyntiin positiivisella tavalla. Tilanne kuitenkin elää koko ajan, joten joudumme olemaan tarkkana. Arctic Catin tai Sumekon puolelta ei haluttu ottaa mitään riskejä. Mikäli kelkkaa ei tilannut keväällä, onko olemassa riski, että alleen ei saa uutta laitetta tuleville lumille. Uskotteko, että syksyn ja talven saapuessa myös kelkkakauppa voi löytää odottamatonta tuulta purjeisiinsa. TIMO NUMMELA ARCTIC CAT KELKKAILMIÖT. 4. 2. Arctic Catin osalta ei tule mitään ongelmia. Tuleeko tämä muuttunut tilanne vaikuttamaan laitteiden toimituksiin syksyn aikana. Kevään erikoistilanne iski kesken kuumimman esittelykauden. Tarkoittaa, että jos haluaa alkavalle kaudelle uuden laitteen, kannattaa kaupat tehdä hyvissä ajoin. Olemme varautuneet normaaliin syksyn myyntitasoon, mutta tottakai lisäkysyntä on aina tervetullutta! 5. Kyllä on riski. Mikäli kelkkaa ei tilannut keväällä, onko olemassariski, että alleen ei saa uutta laitetta tuleville lumille. Tilanne toki muutti toiminnan totaalisesti, noudatimme ohjeistuksia ja siirryimme etätyöhön. Kuinka tilanne on vaikuttanut edustamienne merkkien valmistusketjuihin. Arctic Catin osalta vaikutukset ovat olleet pieniä. Kuinpa paljon tilanne vaikutti toimintaan ja miten tilanteeseen reagoitiin. Miten tulevan talven tarjontaan on varauduttu. 018 KORONAKEVÄÄN VAIKUTUKSET KELKKAILUUN JARI TURUNEN–BRP 1. 1. Jos kevätennakkotilaus meni ohitse, ei hätää, kausimalleja kyllä löytyy kauppiaiden varastoista syksyisen kysynnän tyydyttämiseen. Tuotanto toimii suunnitellusti
1861 € Takuu 2 vuotta tArjOuS! 2 550 € Norm. 4 820 € jAxAl 125 cm kuomulla asennettuna! Vakiovarusteet •Kippi / kippiruuvi •Nokkapyörä •Säänkestävä pohjavaneri •Avattavat, irrotettavat etuja takalaita •6+6 silmukkaa sisälaidoissa Tekniset tiedot •Kokonaispaino 1 400 kg •Omapaino 429 kg •Kantavuus 971 kg •Laitakorkeus 20 cm •Lavan koko 430 x 190 cm •Jarrullinen •Lehtijousi •Renkaat 165R13C (5x112) Tour & Race -vaunumallisto on kehitetty moottoriharrasta jille. 2 919 € erittäin vahva prO-vaunusarja nyt esim. Tarjoushinnat niin kauan kuin tavaraa riittää. Vakiovarusteet • Kippi ja kipin kaasujousi • Säädettävä nokkapyörä 150 kg • Säänkestävä pohjaja takalaitavaneri • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaidat • Lokasuojat kestävät seisomisen • Astinlaudat lokasuojissa 4 kpl • Kastamalla kuumasinkitty, hitsattu runko • Sivulaidan vahvikkeet • Vahvistetut C-renkaat (kantavuus 650 kg) • 8 kiinnityssilmukkaa sisälaidoissa •4 kiinnityskoukkua ulkolaidoissa • 2 kpl takapaneelin tukipalkkeja • Extravahvat pyörännavat (1 000 kg) • Extravahva akseli (2 000 kg) • Vahvistettu vetoaisa • Vetopää 1 500 kg. Hinnat eivät sisällä lisävarusteiden asennuskuluja ellei toisin mainita. AGCO SuOmi Oy Katso lähimmän jälleenmyyjäsi osoite agcosuomi.fi Kuljeta mitä kuljetat AKu – KuljetuStArpeiden mOniOSAAjA tArjOuS! 1 690 € Norm. 2 715 € jAxAl 100 cm kuomulla asennettuna! Hintaan sisältyy kipin kaasujousi ja takalaitavaneri! Haluatko AKusi sinisellä vai mustalla kuomulla. Vaunun takalaita on suunniteltu helpottamaan lastausta, takalaidan yläosa jää kuomun alle ajoasennossa. 3 565 € erikoismalli kelkoille, mönkijöille ja moottoripyörille AKu Cp430-lB TOUR & RACE EC0196AK tArjOuS! 4 350 € Norm. Vakiovarusteet •Kippi •Nokkapyörä •Laminoitu, vesitiivis vanerilattia •Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita •Kokonaan hitsattu, upposinkitty runko •Vahva akseli iskunvaimentajilla •Astinlaudat lokasuojissa •5+5 kiinnityssilmukkaa sisälaidoissa •2+2 kiinnityskoukkua ulkolaidoissa Tekniset tiedot •Kokonaispaino 825 kg •Omapaino 303 kg •Kantavuus 522 kg •Laitakorkeus 40 cm •Lavan koko 350 x 150 cm •Hitsattu runko •Lehtijouset TS20355A •2 tonnia •Pituus 0,5+4,5 m •Leveys 35 mm TS20120E •5 tonnia •Pituus 0,5+11,5 m •Leveys 50 mm TSA2507 •300 kg •Pituus 1,8 m •Leveys 25 mm TSA5001 •750 kg •Pituus 3,0 m •Leveys 50 mm 9 90 € 21 50 € 13 50 € 21 € Kuormaliinat räikällä Automaattiset kuormaliinat lehtijousilla tArjOuS! 3 200 € Norm. Hinnat sisältävät alv 24 %. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. Vahva runkorakenne mah dol listaa jopa neljän moottorikelkan, mönki jän tai moottori pyörän kul jettamisen yhdellä kertaa. AKu 350 prO SC0169AKB1 Tekniset tiedot • Kokonaispaino 825 kg • Omapaino 316 kg • Kantavuus 509 kg • Laitakorkeus 40 cm • Lavan koko 350 x 150 cm • Hitsattu runko • Lehtijouset musta 100 cm jAxAl-kuomu asennettuna lehtijousilla Kuomu ja lisävarusteet asennettuna! erittäin vahva ja tilava vaunu hitsatulla rungolla AKu Cp350-lH SC0144AKS (sininen) SC0144AKB (musta) tArjOuS! 2 350 € Norm
022 TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT: JANI SIPOLA, JUHO VUONTISVAARA AVUSTUS: JUHO VUONTISVAARA, JOONAS AIKIO, OLLI-MATTI HIETALA, SAKARI HIETANEN JÄRJELLISEN VIIHDYTTÄVÄ ARCTIC CATIN PARI VUOTTA SITTEN LANSEERAAMA YKSILIUKUINEN ALUSTA ON YHÄ UNIIKKI TUOTE KELKKAMARKKINOILLA. ARCTIC CAT RIOT X 146 ALPHA KOEAJOSSA KELKKALEHTI KOEAJAA. NYT MERKKI TEKEE ROHKEAN VEDON JA TUO TÄMÄN DETALJIN KÄYTTÖÖN MYÖS LYHEMPIIN MALLEIHINSA. AIEMMIN TÄTÄ ALUSTARATKAISUA ON KÄYTETTY YKSINOMAAN PIDEMMISSÄ VUORIKELKOISSA
On selvää, että kovemmilla lumilla se on pelkkä etu. Riot ei täten ole parhaimmillaan, kun eteneminen on hidasta sivurinneajoa. Tuttua ja uutta Uusi Riot X perustuu viime vuonna esiteltyyn Riot X 800 -malliin. Etenkään tilanteissa, jossa telalla ei pääse jauhattamaan uraa kelkan alle. Testikuskinamme toiminut pitkän linjan freeride-henkilö Juho Vuontisvaara Alpha-alustan myötä kuvan kaltaiset tilanteet ovat Riotille aiempaa luonnollisempia. Jousituksen malli on AMS, mikä tarkoittaa sukulaisuutta vuorikelkkojen kanssa. Myös etujousitus hoidetaan Foxin vaimentimilla. Mietimme yhtä sanaa, jolla kuvata Riot X Alphaa ja tulimme tulokseen että se on omalaatuinen. Laitteessa käytetään kookasta istuinta, jonka alla sijaitsee akku vakiovarusteena olevaa sähkökäynnistystä varten. Omalaatuinen. Pehmeillä lumilla Riot X pääsi näyttämään todellisen luonteensa. Ohjaus on pystymallia, ilman korkeuden säätöä. Arctic Cat tuo kaudelle 2021 146-tuumaisten luokkaan uutuuden, joka tarjoaa ominaisuuksia juuri heille, jotka etsivät äärimmäistä käsiteltävyyttä. Kelkka pyörähtää rinteessä vastakkaiseen suuntaan melko ketterästi. Merkin M-mallisto on pysynyt tasaisen suosittuna läpi vuosien. Ajotottumusten muuttuessa ja kuljettajien taitojen kehittyessä, haasteita ei enää haeta pelkästä etenemisestä. Raideleveys on 40 tuumaa. Leveämmän raidevälin kanssa kävimme hieman painiskelua. Johtuen 40 tuuman raidevälistä, joutuu suorassa sivurinne etenemisessä käyttämään voimaa hieman enemmän kuin monissa kapeissa vuorikelkoissa. Omalaatuisuus tulee siitä, että liikettä ei tehdä alustan takanurkalla, kuten perinteisillä alustoilla varustetuilla kelkoilla. Luokan yli 153 tuumaa alapuolella on kuitenkin oma markkinansa, joka on kukoistanut läpi vuosien, ja se kasvaa yhä. Liike tehdään enemmän vaakatasossa, alkuun jopa erikoiselta tuntuvalla liikeradalla. Nyt asia on korjattu ja uudistetussa mallissa perä on lyhennetty järkevään mittaan suhteessa alustaan. Eroavaisuutta on alustassa sekä takarungossa. Viime talvena ajamissamme vertailuissa moitimme Riotin ylipitkää perää, joka teki laitteesta hieman vaikeasti kategorisoitavan. Sivurinnettä Riot etenee aivan mukavan vakaasti. Se ei tämän tyyppisessä kelkassa ole pelkkä hidaste. Tunneli on 141-mittaisesta laitteesta ja alustahan on siis 146-tuumainen. Monet haluavat kelkaltaan ketteryyttä, silläkin uhalla, että etenemiskyky saattaisi kärsiä. Leveydestä haittaa. Alusta uutuudessa on Arctic Catin uniikki Alpha, Foxin QS3-iskunvaimentimilla. Ja nimenomaan niin, että sanassa ei ole piiruakaan negatiivisuutta. KELKKALEHTI KOEAJAA. Alpha-alusta tuo mukanaan hyvin omanlaisen tunteen ajamiseen. 023 TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT: JANI SIPOLA, JUHO VUONTISVAARA AVUSTUS: JUHO VUONTISVAARA, JOONAS AIKIO, OLLI-MATTI HIETALA, SAKARI HIETANEN A rctic Catin kotimaan myynnin kärki muodostuu käytännössä yksinomaan pitkämattoisista syvänlumenkelkoista
Toki sillä ajaa pakolliset reittisiirtymät, kuten millä mulla tahansakin vuorikelkalla. Edellisvuoden X-mallia vaivannut perän ylitys on uudistuksen myötä historiaa. 146-mittaiset kelkat mielletään nykyään jo pidempimattoisiksi reittikelkoiksi, joten myös Riot X:ää oltiin kovaa vauhtia viemässä tähän segmenttiin. Sanoisimme, että puute ei ole ison iso. Reitille. Raideleveydeltään Riot X sijoittuu reittija vuorimallien puoliväliin, aivan kuten crossoverin olettaakin. Hänen mielestään suksi tuo hyvän tuen ylärinteen puolelle niissä tilanteissa, jossa kelkkaa viskotaan puolelta toiselle voimaa käyttäen. Puolipitkiä on kahta sorttia, näin periaatteellisesti. Tämä tarkoittaa sitä, että reittiajossa ei kantavuutta ole tarjolla loputtomiin. Tämä siis jousituksen osalta, pahimmissa patikoissa. Riot X yksiliukurunkoisella alustalla kuuluu näistä jälkimmäiseen. Catin mylly on luonteeltaan herkkä ja kipakka. Saimme keväällä runsaasti kyselyjä Riot Xmallin reittiominaisuuksista. Se ei ole reittikelkka sanan siinä merkityksessä. Mikäli ei tietäisi ajavansa yksiliukuisella Mittaristo on tuttu jo viime vuosilta. Kävimme Riotilla sisäänajolenkillä parin sadan kilometrin reittireissun melko hyväkuntoista reittiä. Moottori tuntuu liikuttavan Riotia aivan asiaankuuluvalla tavalla. Näissä oloissa yksiliukurunkoinen alusta ei muistuttanut olemassaolostaan mitenkään erityisesti. Jaksaa jauhaa Arctic Cat poikkeaa kaksitahtisten isolohkojen kohdalla sen verran muista, että se on pidättäytynyt 800-kuutioisessa voimanlähteessä. Etujousituksen ajoasennon ja ergonomian osalta Riot on tuttua Arctic Cattia reitillä, mutta alusta jättää pienen kysymysmerkin. KELKKALEHTI KOEAJAA. Alustan iskunvaimennus on tuttu Fox. Kapeampi raideväli saattaisi johtaa sisäpuolelle kaatumisiin. Eli emme koe, että yksiliukurunkoisuus aiheuttaisi mitään suurempia ongelmia. Voimalinja ei kuitenkaan välitä tehoa aivan täysin perille saakka. On pidennettyjä reittikelkkoja ja lyhennettyjä vuorikelkkoja. Pienellä hieromisella voimalinjaan saisi Riotin kaikki tehot muutettua enemmän telaa pyörittäväksi liikkeeksi. Koneen teho on tähän luokkaan riittävä. Riot ei kallistele sen enempää kuin muutkaan vastaavat kelkat. Variaattorin ja kytkimen välituki on jatkossa valmistettu komposiittimateriaalista. Alusta on kuitenkin simmitetty melko herkäksi, jotta kelkka toimisi sen varsinaisessa käytössä maksimaalisella tavalla. 024 totesi etäämmällä sivuposkesta sijaitsevan suksen tuovan mukanaan etuja
Sen ominaisuuksissa on yllättävän paljon järkeen käypiä seikkoja. Riot X Alpha tarjoaa hauskan ja erilaisen vaihtoehdon pikkukikkailuun ja jopa vaativampaan puskaralliin. 025 alustalla, ei sitä ajaessa takuuvarmasti edes huomaisi. Se on pidempiä Alphoja ketterämpi ja leikkisämpi, joskin etenemiskyvyssä varmaan annetaan hieman etumatkaa. Riot X Alpha-alustalla selkeyttää Arctic Catin mallistoa isolla luudalla. Vaihtoehto pidemmälle Riotia ei kannata mieltää reittipainotteiseksi puolipitkäksi. Arctic Cat Riot X:n kohdalla kaikki tiivistyy tekijään, josta puhuimme jo aiemmin. Alphaalustan lisääminen Riot X -versioon antaa X-version käyttötarkoituksesta selkeämmän kuvan. Yleensä ne ovat lähtöisin jostain, mitä testiryhmän kesken olemme käyneet läpi. Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 Telasto: ALPHA-ONE, Fox Float QS3/QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 100-105 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 990 € ARCTIC CAT RIOT X 8000 QS3 uusi malli SYVÄLUMI REITTI Ohjaustangossa ei ole enää korkeuden pikasäätöä, mikä on toisaalta ihan hyvä juttu. Siitä huolimatta, että muutos on vain alustassa, muuttaa se koko mallin dynamiikkaa. Se on lyhytmattoinen vuorikelkka, jossa on raideleveyden ansiosta hieman erilaista tuntumaa sekalaiseen ajoon. KELKKALEHTI KOEAJAA. Kelkka on myös erittäin viihdyttävä, eli eikö se silloin ole järjellisen viihdyttävä. Kaudella 2020 Riot sekä Riot X olivat huomattavan lähellä toisiaan, mitä tuli teknisiin ominaisuuksiin. Järjellinen. Riot X on erilainen kelkka kaiken kaikkiaan. Koeajoissa pyrimme aina tiivistämään ajatuksiamme, jotta pääsisimme johonkin lopputulemaan kelkan kulloisistakin ominaisuuksista. Meiltä ajoittain kysytään, mistä kaivamme otsikot koeajoihimme ja juttuihimme. Arctic Catin magneettinen hätäkatkaisija on yksinkertainen ja toimiva, joskin hieman kookas
026 TEKSTI: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ KUVAT: VESA VUONTISVAARA, PERA HUSSI LYNX XTERRAIN PRO 600 3900 – SUOSIKIN SYRJÄYTTÄJÄ. RANGER ON LYNXIN YKSI LÄHIHISTORIAN SUOSITUIMMISTA MALLEISTA. LYNXIN OMASSA MALLISTOSSA ON KUITENKIN YKSILÖ, JOKA MIELESTÄMME VOISI HAASTAA RANGERIN KUNINKUUDEN TÄSSÄ LUOKASSA. KOEAJOSSA KELKKALEHTI KOEAJAA. KEVYEMMÄN LUOKAN MONIKÄYTTÖINEN HYÖTYKELKKA ON AINA VEDONNUT KOTIMAISEEN OSTAJAKUNTAAN
Asian voi kuvailla hieman arkisemminkin. Lynxin kaudelle 2020 lanseeraamat Blade DS+ -sukset on suunniteltu ensisijaisesti pehmeälle lumelle. Perussäätö on kuitenkin kohdallaan. Valmistaja itse kuvailee Xterrain Pron olevan pitkämattoinen seikkailukelkka vaativiin olosuhteisiin. Ajamisen helppous Yksi tekijä, joka koeajoryhmää viehätti Xterrain Prossa, on ajamisen helppous ja keveys. 027 TEKSTI: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ KUVAT: VESA VUONTISVAARA, PERA HUSSI L ynxin Xterrain-mallisto jää monilta täysin huomaamatta, mikä on sääli. Emme päässeet vertailemaan Xterrainia ja KELKKALEHTI KOEAJAA. Xterrain voisi toimia todella monella paremmin kuin vaikka Boondocker RE. Tämä ominaisuus lisää ajomukavuutta todella paljon. Ne toimivat kuitenkin erittäin hyvin myös yleiskäytössä ja reitillä. Telamatto on mitoiltaan 392 x 40 x 6,4 senttimetriä. Puhumme siis täysverisestä syvänlumenkelkan matosta. Siitä löytyy Lynxin viimeisin versio PPS 2 DS+ -alustasta. Kun kyseessä on tunnepitoinen harrastus, ei järki päätä ja ratkaisu saattaakin olla se vähemmän käytännöllinen laite. Lisäjäähdytystä arvostaa myös tilanteissa, jolloin ajo tapahtuu kovalla lumella eikä irtolunta ole jäähdyttämään rungon kennostoa. Lynxin Boondockereista peritty PPS2 DS+ -alusta on alusta saakka hämmentänyt reittiominaisuuksillaan. 600R E-TEC -moottorin luonteenpiirteiden ansiosta Xterrain lähtee liikkeelle kevyesti, se myös etenee kevyesti ilman väkinäistä kaasuttamista. Kelkkojen segmenttijanalla Xterrainit sijoittuvat Boondockereiden sekä hyötylaitteiden välimaastoon. Jos valintaa kelkaksi tarkastellaan järkipohjalta, niin Xterraineista voisikin löytyä sopiva kelkka todella monelle ostajalle. Toisaalta Xterrain Pro voi korvata vaikkapa Boondocker DS:n, siis jos ajattelee järjellä. Istuin on mukava ja ajoasento rento. Mikä on Xterrain. Xterrain Pro omaa eniten syvänlumenkelkan geenejä tämän mallinimen alla. Xterrain Pro on saatavilla sekä 600että 850-kuutioisena versiona. Xterrain Pro sopii seikkailujen ohella ihan jokapäiväiseen ajoon, ajoipa halkoja metsästä tai suuntaisi kotipihasta erämaahan pilkille. Xterrainit ovat kelkkoja, jotka eivät ole trendikkäimpiä vaihtoehtoja, joten niiden hankintaa ei pysty perustelemaan tunneperustein. Lisäksi raideväli on 921 millimetriä, eli 36 tuumaa. Aina pitää kuitenkin muistaa, että kapeakeulainen vaatii pientä erityishuomiota ajamiseen mutkissa. Jousitus kantaa aivan hyvin ottaen huomioon, että iskunvaimentimet eivät ole mallistojen kärkeä. Siitä huolimatta, että Xterrainin raideleveys on vain 36 tuumaa, ei kelkka kallistele reitillä sen ihmeemmin. Niissä yhdistellään ominaisuuksia kummastakin taiteen tyylisuunnasta. Otimme kevään koeajoon näistä kevyemmän 600R E-TEC -version. Jykevä takapuskuri tarkoittaa myös mahdollisuutta käyttää vetokoukkua. Vetokäytön mahdollisuuksia parantaa keulasta löytyvä puhaltimella varustettu lisäjäähdytin. Sen parhaisiin ominaisuuksin kuuluu tapa selvittää pieni turistipatti kaikissa nopeuksissa. Varustelistalla on jykevät puskurit molemmin päin. Ergonomian kannalta perusasiat ovat Lynxillä hallussa
Xterrain ei kallistele tahattomasti puolelta toiselle, vaan se etenee maaston muodoista huolimatta aina suoraan. Tästä johtuen tahattomat ja turhat kiinnijäämiset jäävät pienempään osaan. Etenemiskyvyn lisääntyminen puhuttaessa kelkan tavasta nousta lumelle on luonnollista seurausta uuden alustan geometriasta. Lynxin PPS2 DS+ -alusta on rakenteeltaan yksinkertainen. Xterrain Pro -mallien yksi ominaisuuksista on laajempi mittaristo. Rangeria samaan aikaan ajettaessa. Väitämme kuitenkin, että mitä tulee reittiajon mukavuuteen, on tilanne se, että Xterrain vie pisteet kotiin. 028 Siitä huolimatta, että alusta on alunperin tarkoitettu yksinomaan syvän lumen kelkkoihin, ei Xterrain vierasta reittiäkään. Tämä johtuu monesta tekijästä. Lynx on kehittänyt syvänlumenmallistoihinsa jousitusta, joka kilpailee tasavoimin muiden merkkien ratkaisujen kanssa. Etenee vakaasti Nopea kokemuksiin perustuva vertailumme kertoo, että uuden alustan myötä Xterrain on kasvattanut etenemiskykyään. Uusi alusta tuo mukanaan suuntavakautta, kun ajetaan pehmeillä. KELKKALEHTI KOEAJAA. Tästä kilpajuoksusta hyötyvät nyt myös niin sanotut kansanmallit
Leveys: 112 cm Pituus: 330 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 16 040 € Korvaako Rangerin. 030 LYNX XTERRAIN PRO 3900 600R E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS Telasto: PPS²-DS+ -3900 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Metsäajamisen helppoudessa ja tietyissä reittiajotilanteissa Xterrain vie pisteet kotiin. Xterrain pystyy lähes kaikkeen, mihin Rangerkin. Esitimme kovan väitteen siitä, että Xterrain Pro voisi korvata monen ostajan pihassa Lynxin oman Rangerin. Ranger on kyvykäs ja monipuolinen kelkka, sitä faktaa eivät poista uudet mallit. Onko näin vai onko tämä haihattelua. On todennäköistä, että kuormattuna ja kaksipäällä ajettaessa Ranger on selkeästi parempi vaihtoehto. KELKKALEHTI KOEAJAA. Sukset ovat Xterrainissa Lynxin parhaimmistoa eli Blade DS+. Jos ajo tapahtuu suurimmaksi osaksi yksin ja pehmeillä lumilla, kannattaa katsetta suunnata ja pitää se kohti Xterrain Prota. Xterrain Pro on myös kompaktimpi kelkka, joten se on huomattavasti kevyempi hallita tilanteessa kuin tilanteessa. Siitä huolimatta, että Xterrain omaa lyhyemmän telamaton kuin Ranger, uskallamme väittää, että etenemiskyvyssäkin saattavat pisteet ropista Xterrain Pron laariin. Istuin on tälle mallille hyvä kompromissi. Xterrain Pron vakiovarusteisiin kuuluu jämäkämpi etupuskuri. Siinä on kuitenkin paljon asioita, joilla monille ei ole merkitystä, tai ne ovat jopa haittana. Ajamisen helppous on tuskin kenelläkään negatiivinen asia, joten tässäkin kohtaa pisteet menevät Xterrainille. Osan asioista se tekee paremmin
Niiden yksinkertainen rakenne ja jykevät materiaalit kestävät asiakkaan korkeimmatkin vaatimukset, kun puhutaan huolettomasta ajamisesta. ( takuu ei kata normaalia kulumista ) PBX ™ / TBX ™ DRIVE BELT. Nämä ominaisuudet tekevät CVTech kytkimistä käytännössä huoltovapaita . Tuotekehitys on koeponnistanut ja testannut PBXja TBX-variaattorin hihnoja huolellisesti, erilaisissa olosuhteissa ja useissa kelkoissa ennen tuotteen julkaisemista markkinoille. CVtechkytkimissä on vähemmän liikkuvia osia, kuin yhdessäkään muun valmistajan kytkimessä, eikä niissä ole laisinkaan metallisia, kuluvia kosketuspintoja. Jokainen CVTech -kytkin on kalibroitu optimoimaan ajoneuvon suorituskyky. Siksi CVTech antaa PBXja TBX -variaattorin hihnoille rajoitetun yhden (1) vuoden takuun. Legendaarinen Powerbloc on kehitetty parantamaan moottorikelkkasi suorituskykyä, Trailbloc on valinta ATV/UTV ajoneuvoosi. Teo Lehtimäki Oy, maahantuoja | Kysy kauppiaaltasi| info@teolehtimaki.fi Trust your engine to an expert. TRAILBLOC ™ POWERBLOC ™ CVTech-kytkimet ovat markkinoiden kestävimpiä, hiljaisimpia ja luotettavimpia tuotteita voimansiirtoosi. Kun yhdistät voimansiirtoosi PBXtai TBX variaattorin hihnan, voit ajaa huolettomasti kohti uusia seikkailuja; -nämä tuotteet valmistetaan käyttämällä vain huippulaatuisia komponentteja
032 KOEAJOSSA NIMENSÄ MITTAINEN POLARIS SWITCBACK ASSAULT 650 146” 2021 TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT:ELISA AHLBERG, JANI SIPOLA AVUSTUS: JUHO VUONTISVAARA KELKKALEHTI KOEAJAA
VAIKKA SITÄ EI VIELÄ VOIDA MIELTÄÄ KATEGORIAAN KLASSIKOT, ON SILLÄ ERITTÄIN VAKAA ASEMA MAAILMASSA. Mikäli näin tapahtuu vuodesta toiseen, muuttuu tuotenimi hyvässä tapauksessa käsitteeksi. Korjausta edelliseen Polariksen edellisen sukupolven Switchbackit pohjautuivat merkin Axys-reittimallistoon. Siitä oli kuitenkin myös haittaa. Mikäli tuotteelle on annettu jokin odotusarvo, ja tämä täyttyy ostajan mielestä, on tuote lunastanut lupauksensa. EI PELKÄSTÄÄN VERRATTUNA AIEMPIIN VUOSIMALLEIHIN, MUTTA MYÖS KILPAILIJOIHIN NÄHDEN. 033 NIMENSÄ MITTAINEN JOS MAAILMASSA ON IKONISIA KELKKAMALLEJA, ON POLARIKSEN SWITCHBACK YKSI NIISTÄ. Valmistajalla ei välttämättä ole helppoa täyttää niitä odotuksia, jota kulloinenkin tuote saa aikaa ostajissa. Reittiajossa se vaikeutti painon siirtämistä edemmäs ja sivulle. Kuljettajan ergonomiaan tehdyt muutokset muuttavat kelkan käyttäytymistä valtavan harppauksen. Toiset nimet ja konseptit tulevat ja menevät, mutta osa malleista on ja pysyy. Miksi toiset mallinimet ja yleensäkin tuotteet pystyvät olemaan pinnalla vuodesta toiseen. Mallinimeen on aina yhdistetty tiettyjä perusominaisuuksia. Uudessa Matryx-mallistossa tavaratila on edelleen käytössä, mutta tankki on aiempaan verrattuna todella paljon kapeampi. Kyseessä on siis noidankehä. Tämä tila oli hyödynnetty hyvänä tavaratilana. Kuinka kuitenkin käy, kun Switchback viedään uuteen sukupolveen, joka on jälleen suunniteltu reittimallit etusijalla. Nimi, jonka ympärille muodostuu legendaarisuutta uhkuvaa mielikuvaa, joutuu myös tiettyjen odotusten uhriksi. Penkin alla oli tilaa takavaimentimelle, joka reittimalleissa on sijoitettu rungon päälle. P olariksen Switchback voidaan nykyään nostaa nimenä samaan kastiin kuin vaikkapa Indy tai esimerkiksi XCR. Polaris on onnistunut vuosien varrella pitämään Switchback-mallinsa tutun tuntuisena. Tuotteen täytyy kehittyä, mutta sitä ei voi muuttaa liiaksi, jotta siihen kohdistuvat odotukset eivät rikkoontuisi. Tuotteesta ei muodostu jatkumoa, ellei siinä ole jotain erityistä. Aktiivisemmassa ajossa niin reitillä kuin umpisellakin oli leveähkö tankki hidaste. Polaris on onnistunut malliuudistuksienkin jälkeen täyttämään ostajiensa tarpeet tässäkin segmentissä. Aiemmissa Axys-malleissa kuljettaja sai tehdä reitillä aivan käsivoimin töitä, että sisäkurvin suksi pysyisi lumessa. Tämä oli seurausta siitä faktasta, että paino sijaitsi korkealla eikä kuski saanut sitä siirrettyä riittävän paljoa sivusuuntaan. LÄHES KÄSITTEEKSI MUODOSTUNUT KELKKAMALLI ON JÄLLEEN UUDEN EDESSÄ. KELKKALEHTI KOEAJAA. Tämä näkyi esimerkiksi istuin-tankki-yhdistelmässä. VÄITTEEMME ON, ETTÄ MATRYX-MALLISTON MYÖTÄ SWITCHBACK ON KYVYKKÄÄMPI KUIN KOSKAAN AIEMMIN. Kyse on mielikuvista
Toki, tämä on tehty pienoisella kompromissilla, jossa pintaherkkyyttä on jouduttu uhraamaan aimo annos. Parantunut keskialueen vääntö ja teho auttavat Switcbackia liikkumaan lumessa melko herkän tuntuisesti. Se on kuitenkin selkeä ja tervetullut parannus. Keväällä koeajamassamme Indy VR1 -mallissa totesimme herkkyyden parantuneen merkittävästi. Jäimme kuitenkin toivomaan parempaa kantavuutta. Matryxissä tätä ongelmaa ei enää ole. Tämähän on sinänsä loogista. Jos pitää tehdä karkea analyysi uuden moottorin tehosta, uskallamme väittää, että reitin sivussa ajettaessa tuntuma on lähes vastaava kuin vaikkapa Pro-ride -aikaisessa 800-kuutioisessa. Jousitus toimii Jousituksen suurin uudistus on Velocityiskunvaimentimet. 034 Pienemmän luokan crossoverille epätyypillisesti Switchback 650 tuntuu pienten maastonmuotojen avustamana keventävän suksea. Sukset nousevat Parhaiten tehonlisäyksen huomaa crossover-käytössä. Tätä vaimennintyypiä käytetään osassa Polariksen malleja kautta linjan. Alusta ja keula ottavat pattia vastaan jopa yllättävän hyvin. 650 vetää Polariksen uusi 650-kuutioinen voimanlähde on kuin ripaus chilimaustetta tutussa kastikkeessa. Kuljettajan tekemät painonsiirrot tuntuvat luonnollisilta ja ne myös tehoavat. Varovaisessa arviossa sanomme, että kulutus on laskenut aiempiin 600-kuutioisiin Polariksiin verrattuna. Tämä saa 146-mittaisen Switchbackin itse asiassa tuntumaan mittaistaan lyhyemmältä. Se, mikä erottaa uuden 650:n aiemmasta 600-kuutioisesta on se fakta, että uuden moottorin myötä kelkan keula keventyy yllättävänkin hyvin. Ajamisessa on uuden tuntua ja ripaus chilin omaista jännitystä. Valmistaja ilmoittaa Velocityn tekniikan parantavan herkkyyttä, mutta samalla muuttavan ominaisuuksia jouston loppupäässä. Vanha 600-kuutioinen moottori hoiti hommansa, ihan kuin tuttu ruoka. Koneen tehoalue tuntuu olevan laajempi ja kierrosherkkyys on saatu paremmaksi. Polttoaineen kulutuksesta emme ehtineet saada vertailukelpoisia tuloksia. Uusi 650-kuutioinen ei muuta maailmaa pysyvästi. Polaris ilmoittaa uuden moottorinsa tehoksi noin 140 hevosvoimaa. Koeajohetkellä reiteille satoi raskasta kevätlunta, joka nosti kulutusta normaalia ylemmäksi. Mittaamme kulutuksia tarkemmin heti uusien lumien saavuttua. Tämä johtui haastavista olosuhteista. Switchbackissa kantavuutta on lisätty huomattavasti. Mutta pieni ripaus chiliä tekee kokemuksesta hieman jännittävämmän. Toki, rajat löytyvät aina, mutta crossover-kelkaksi setuppi on yllättävänkin kantava. Tämä on tervetullut muutos, sillä vanhemmille malleille on soppa maistunut melko riskisti. Vanhemmista Polariksen 800-kuutioista saatiin dy”JOS PITÄÄ TEHDÄ KARKEA ANALYYSI UUDEN MOOTTORIN TEHOSTA, USKALLAMME VÄITTÄÄ, ETTÄ REITIN SIVUSSA AJETTAESSA TUNTUMA ON LÄHES VASTAAVA KUIN VAIKKAPA PRO-RIDE -AIKAISESSA 800-KUUTIOISESSA.” KELKKALEHTI KOEAJAA. Mutkat sujuvat aiempaa jouhevammin
Matryx-mallien uudistettu ergonomia parantaa kuljettajan liikkumistilaa. Istuin itsessään on aiempaa kapeampi. Katkaisijat on korvattu modernimmilla painikkeilla. KELKKALEHTI KOEAJAA. 035 Alusta on jatkunut uuden 146-mittaisen maton vuoksi muutamilla senttimetreillä. Istuimen alle olevaan tavaratilaan mahtuu välttämättömiä tarpeita, kuten varahanskat. Polariksen uusi mittaristo edustaa alan ehdotonta kärkeä
Toki, kelkan saa kallelleen, mutta samalla myös kuljettajan paino siirtyy pois optimista linjasta. Nyt jalan voi asettaa astinlaudalle ja kelkan saa kallistettua mukavasti ylämäen puolelle. Näitä olivat tankin sivujen epämääräiset ulokkeet, jotka tuntuivat todella herkästi kuljettajan jalkoja vasten. Nämä parannukset on saatu myös toteutettua järkevällä tavalla. Kuljettajan tekemien painonsiirtojen helpottamiseksi sivukatteiden muotoiluun on kiinnitetty erityistä huomiota. POLARIS AXYS VS POLARIS MATRYX namometritesteissä teholukemiksi noin 145 hevosvoimaa. Siitä on kuitenkin poistettu aiemmat kompastuskivet. Uudistuksen myötä koko keulan muotoilu omaa erilaisen ideologian. Keula on aiempaa jyrkempi ja valaisin on edempänä. Nyt on riittänyt, että valmistaja on tehnyt selkeän kartoituksen siitä, mitä voidaan parantaa. Kaikki on siis lähtökohtaisesti parempaa kuin aiemmin, tämä lienee tarkoittaa sitä, että kyseessä on kyvykkäin Switchback mallimerkin historiassa.. Kyvykkäin. Tämän lisäksi istuinta on kavennettu melko reippaasti. Näin kuljettajalle tulee vaikutelma huomattavasti lyhyemmästä kelkasta verrattuna Axykseen. Tuntuma on niin hyvä, että tuskin maltamme odottaa, millainen on tästä konstruktiosta kehitetty SKS tai puhumattakaan RMK-mallistosta. Kuljettajan painopiste pysyy optimissa kohdassa suhteessa etenemissuuntaan. Aiemmissa Axys-malleissa leveä istuin ja tankki ovat rajoittaneet kelkan kallistamista. Tällöin ero ei ole kovin suuri. Uusi istuin ja tankki -yhdistelmä noudattelee samaa kaavaa kuin aiemminkin. 036 KELKKALEHTI KOEAJAA Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2”Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Pieniltä tuntuvat hionnat ergonomiaan tuovat kuitenkin mukanaan valtavan eron ajettavuudessa ja tavassa, jolla kelkka reagoi kuljettajan palautteeseen. Eniten kuljettaja hyötyy uudesta ergonomiasta sivurinneajossa. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. Parempi hallittavuus Siinä missä uudistettu ergonomia auttaa kuljettajaa reitillä, on se merkittävä etu myös pehmeillä ajettaessa. lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 216 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 14 990 € POLARIS MATRYX SWITCHBACK 650 ASSAULT 146 uusi malli SYVÄLUMI REITTI P olariksen sukupolvenvaihdos näkyy tässä kuvass hyvin selkeästi. Uusi Switchback on parempi ajaa, siinä on parempi ergonomia ja se on varusteltu aiempaa paremmin. Uudessa mallissa polvilla on luonnollinen reitti siirtyä sivulle sekä eteenpäin, kohti optimaalista painopistettä. Pyörää ei ole keksitty uudelleen missään tapauksessa. Ei tarvitse harrastaa edes liioittelua väittäessään Matryx-malliston olevan kyvykkäintä sorttia, jota Polaris on koskaan tuottanut. Näissä tilanteissa kelkan saa paremmin kallelleen kohti ylärinnettä. Tämän tiedon valossa ei ole ihme, että tuntuma on hyvin lähellä 800-kuutioisia. Parannukset kuljettajan ergonomiaan ja ajettavuuteen nostavat Switchbackin aivan uudelle tasolle. Suurin muutos on tapahtunut kuljettajan ergonomiassa
lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Paino: 216 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 14 990 €. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2”Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
Usein ostaja punnitsee ominaisuuksia vaikkapa suhteessa hintaan. Modernia tuntua Uusi Skandic Sport on heti ensinäkemältä uuden tuntuinen laite. Mutta onko tämä välttämättä se suunta, joka on kuluttajien mieleen. Mikäli halvemmalla saa kelkan, joka hoitaa homman kotiin, osuu valinta useimmin siihen laitteeseen. Toinen entuudestaan tuttu ominaisuus on teleskooppietujousitus. H yötykelkkoja on aina ollut ja tulee olemaan jatkossakin. Tämä näkyy esimerkiksi hallintalaitteissa. Yhtenevä ulkonäkö merkin muiden mallien kanssa tuo mukanaan tunteen täysin uudesta laitteesta. Ominaisuuksilla tarkoitamme käyttö-ominaisuuksia. Useille eivät pitkä varustelista ja ultramoderni tekniikka ole siinä määrin merkittäviä, että ne painaisivat vaa’an toisessa päässä enemmän kuin hinta. KELKKALEHTI KOEAJAA. Muut hallintakatkaisijat on siirretty konsoliin. NÄMÄ KELKAT OVAT LEVEÄTELAISET PERUSVARUSTELLUT HYÖTYKELKAT. Tarve luo kysyntää ja kysyntä luo tarjontaa. Monille ostajille yksinkertaisuus on se ykkösasia. Suurin yhteneväisyys on SC-5U -alusta, joka säilyy mukana periaatteessa muuttumattomana. Uutta aikakautta Ski-Doo vei kaudelle 2021 kaikki mallinsa uuteen Gen4-aikakauteen. Jos jokin ei ole rikki, on sitä turha korjata. Uusi runko tuo mukanaan suoran mahdollisuuden käyttää LinQ-varusteita. SKI-DOON SKANDIC ON OLLUT TÄSSÄ OSASTOSSA VAHVA EDUSTAJA. Kaikki modernisointi on saanut aikaan sen, että painoa on saatu pudotettua edellisen sukupolven 550-kuutioiseen puhallinjäähdytteiseen malliin verrattuna 36 kilogrammaa. YKSI ASIA, JOTA EI MONI SISÄISTÄ ON SE FAKTA, ETTÄ YKSI MYYDYIMMISTÄ KELKKALUOKISTA OVAT KELKAT, JOTKA OVAT MUODOSTANEET KELKKAILUN KULMAKIVEN JO VUOSIA. Skandic Sport on suunniteltu vastaamaan nykypäivän vaatimuksia, tehden sen yksinkertaisella tavalla. Jotain vanhoja ajatuksia on onneksi pidetty mukana. NYT KAUDELLE 2021 ESITELTIIN UUSI SUKUPOLVI, JONKA 600 EFI -VERSIO ON TÄYDELLINEN LAJINSA EDUSTAJA, TAI AINAKIN MELKEIN. 038 TEKSTI: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ KUVAT: JANI SIPOLA, PERA HUSSI AVUSTUS: VESA VUONTISVAARA SKI-DOO SKANDIC SPORT EFI 600 – MELKEIN TÄYDELLINEN KAIKEN ADRENALIININHUURUISEN SPORTTIKELKKAILUN VARJOSSA TAPAHTUU YLEENSÄ ASIOITA, JOTKA JÄÄVÄT MONILTA HUOMAAMATTA. Esimerkiksi peruutusvaihde toimii avaimesta kääntämällä. Kun kysyntää on ollut, on laitteiden kehitykseen pistetty ajatusta ja panoksia. Tätä faktaa vertaillaan hintaan. Tulevaisuus on turvattu, sillä tarve on olemassa. Kuinka hyvin kelkka oletetusti selviää sille annetusta tehtävästä. Tästä skenaariosta on vuosien varrella useita esimerkkejä, jotka puhuvat puolestaan. Tämä tarkoittaa Skandicin osalta sitä, että yhteistä edelliseen sukupolveen teknisellä tasolla on äärimmäisen vähän. Mikäli tarkastelemme löyhällä otannalla viimeisen 10 vuoden kelkkamyyntitilastoja, näemme, että hyötykelkkojen ja myös leveätelaisten sellaisten myynti on ollut aina erittäin vahvaa. Tämä sanonta pätee tässä kohta hienosti. Kehitys on luonut uusia varustellumpia ja monipuolisempia kelkkoja. Ohjaustangosta ei löydy muuta kuin kaasu sekä jarru. Se näyttää uudelle ja se tuntuu uudelle. Esimerkiksi penkin takaa löytyvä tavaratila on hyvin samantyyppinen kuin aiemmin. Tätä ominaisuutta ei aiemmissa sukupolvissa ole ollut tarjolla. Leveätelaisten hyötykelkkojen ostajissa on runsaasti heitä, joille varusteet ja uudet tekniset ominaisuudet voivat kuulostaa vierailta ajatuksilta. Yksi ilmeisin lienee Yamahan VK540, joka edustaa idioottivarmaa ja edullista vaihtoehtoa hyötykelkaksi. Polville on hyvin tilaa ja istuin sekä runko tuntuvat kapeammilta. Kuljettajan tilat ovat aiempaa väljemmät
KELKKALEHTI KOEAJAA
Edellisessä koeajossa totesimme Tundran etujousituksen kaipaavan ehkä hieman ryhtiä ja kantavuutta. Kummassakaan tilanteessa emme sen suuremmin kaivanneet vaihteistoa. Tämä on uuden ajan tuoma suurin muutos, sillä aiemmilla sukupolvilla sivurinteet olivat lähinnä kaukaista unta. Ero samoilla nopeuksilla ajettaessa oli Lynxin eduksi noin litran puolitoista per sata kilometriä. Emme tehneet tieteellisiä mittauksia polttoaineen kulutuksesta, mutta tankatessa vertasimme kulutusta mukana olleeseen kapeatelaiseen E-TEC 600 Lynxiin. Skandicia ajaessamme kävimme miettimään olikohan koeajo-Tundrassa vikaa jousituksessa, sillä Skandicin jousitus kantaa reittiajossakin aivan riittävästi. Vedimme Skandicilla puuahkiota sekä reittilanaa. Maltillista kulutusta Reittiajoa vastaavissa tilanteissa EFImoottori liikuttaa Skandicia mukavan kepeästi. 040 Skandicin vakiotuulilasi on riittävän korkea ja suojaava. Liikkeellelähdöt tapahtuvat pehmeästi ja Ski-Doon voimalinja pelaa moitteetta. Kelkkaa pystyy viemään vaikka sivurinteissä aivan luonnollisella ajotavalla. Tilanne on kuitenkin se, että vaihteiston tehtävä on alentaa välityssuhdetta. Hallittavissa Jousitus on säädetty toimimaan tämän segmentin vaatimusten tasolla. Teleskooppitoiminen etujousitus toimii työkäytössä erinomaisesti. Skandic Sportin kohdalla suurin kysymysmerkki vetokäyttöön on vaihdelaatikon puuttuminen. Alusta on siirretty käytännössä sellaisenaan SkiDoon aiemmista leveätelaisista. Uusi aikakausi tuntuu parhaiten, kun ajetaan metsissä ja rinteissä. Tämä ei vaadi edes mitään sen suurempia ponnisteluja. Uusi kaksitahtinen EFI-moottori kuulostaa erikoiselta. Yksi tämän segmentin kelkan tehtävistä on vetokäyttö. Skandic Sport ei tunnu enää leveätelaiselta sanan aiemmassa merkityksessä. Sen käynnissä on hieman menneisyyden kaikua, mutta moottori käy tasaisesti eikä se savuta vanhojen kaksitahtien tapaan. KELKKALEHTI KOEAJAA. Vetääkö. Vauhtia pystyy pitämään ilman suurempaa moottorin huudattamista. Hallintalaitteet ovat yksinkertaistettua mallia. Mutta samaan tehtävään on keksitty myös variaattori sekä kytkin. Näissä olosuhteissa tuntuma on paljon keveämpi kuin aiemmissa sukupolvissa. Matkustajan istuimen saa helposti liitettyä takana olevan tavaratilan päälle
Valtuutetut jälleenmyyjät : TARVIKEKESKUS MOTO CAFE KEINÄNEN EURO MOTOR CENTER KOILLISMOTOR DRIVOS @ride509 @509inc www.ride509.com 509_W21_Aviator_2.0_KELKKALEHTI_03_2020_Full_Page_A4.indd 1 509_W21_Aviator_2.0_KELKKALEHTI_03_2020_Full_Page_A4.indd 1 11/09/2020 19:18 11/09/2020 19:18
Mikäli voimalinja tehdään oikein jo lähtökohtaisesti, ei vaihteistoa välttämättä tarvita. Melkein täydellinen Ski-Doo Skandic Sport on uuden ajan peruskelkka, mikäli tätä elähtänyttä ilmaisua on soveliasta tässä yhteydessä käyttää. Skandicin suurin puute on puhaltimellisen lisäjäähdyttimen puute. Se täyttää todella monen kelkanostajan tarpeet suoraan tehtaan laatikosta. Skandic Sport pitää sisällään lähes kaiken tarpeellisen eikä mitään ylimääräistä, josta joutuisi maksamaan turhia euroja. Leveys: 108,9 cm Pituus: 325,9 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 9 990 € SKI-DOO SKANDIC SPORT 600 EFI uusi malli PERHE HYÖTY KELKKALEHTI KOEAJAA. Skandic liikkuu mukavasti ja se omaa rahtusen sporttistakin luonteenpiirrettä. 042 Lanauskäytössä jäimme kaipaamaan lisäjäähdytintä. Lisäjäähdyttimen saa kuitenkin ostettua 479 euron hintaan, joten ylitsepääsemätön ongelma tämä ei ole. Skandic Sport on kuitenkin kaikkiaan erittäin onnistunut kelkka omaan luokkaansa. Skandic Sport on takuulla yksi niitä kelkkoja, joiden taru jatkuu lähes muuttumattomana ainakin seuraavan vuosikymmenen. Tiedämme, että kyseessä on todella hinnat alkaen -kelkka, jossa on vain kaikki välttämätön. Tämä puute vaikeuttaa Skandicin käyttämistä kovilla lumilla sekä hitaassa ajossa. Onko kyseessä sitten omaan segmenttiinsä täydellinen laite. Vastaus on melkein täydellinen. Tällöin on myös selvää, että Skandic Sportin tyyppinen kaksitahtinen peruskelkka ei muutenkaan ole se paras lähtökohta työn suorittamiseen. Kelkka toimii aivan tällaisenaankin erinomaisesti. Se on pirteä uutuus, jolla ajamisessa ei ole työkoneen fiilistä. On selvää, että vaativammassa vetokäytössä vaihteisto voi olla etu. Nostaisimme kuitenkin vetokoukun tähän välttämättömien asioiden listalle. Vedimme reittilanaa raskaissa olosuhteissa, jolloin moottori ylikuumeni melko herkästi. Perustekniikka-ilmaisu ei pidä sisällään tässä tapauksessa yhtään negatiivista säveltä. Aika näyttää voiko se syrjäyttää ikävuosissa vaikka lähes aina olemassa olleen VK540 Yamahan! Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,2 cm Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Vaihteistoa enemmän kaipasimme lisäjäähdytintä. Toinen pieni puute on vetokoukku. Nehän muuttavat välityssuhdetta portaattomaksi. Sitä ei varustelistalta löydy vakiona. Skandic on mukava peruskelkka, jolla hoituu monet vapaa-ajan käyttötarpeet
044 MERKITTÄVIN MALLIVUOSI KELKKAILUN HISTORIASSA. KELKKALUETTELO 2021 2021 OSTAJANOPAS
Segmentit sekoittuvat Kelkkojen segmentointi oli vielä 10 vuotta sitten helppoa hommaa. KELKKALUETTELO K elkkailun vuosi 2021 on yksi merkittävimmistä, ellei se merkityksellisin koko lajin historiassa. Tällä laitteella on selkeä segmentti ja hyvin selkeä käyttötarkoitus. Lisäksi mallistoihin on tullut täysin uusia segmenttejä. Tämän kauden teemana ei myöskään ole mikään yksittäinen segmentti, vaan uudistuksia on tullut kautta linjan. Tämän vuoksi laitteiden laittaminen kategoriaan on hyvin vaikeaa. Näistä esimerkkeinä vaikkapa 600-kuutioinen pätkäsportti. Kelkkojen tietojen ja kuvien kerääminen vaatii parin viikon työn. Kelkka on lisätty johonkin tiettyyn kategoriaan. KELKKAILUSSA ELETÄÄN TODELLISTA KULTA-AIKAA. Kausi 2021 tulee nousemaan merkityksessä täysin 2000-luvun alun vuosien rinnalle. Näillä eväillä saadaan aikaan mallivuosi, jota tullaan muistelemaan vielä vuosikymmenien kuluttua. Koemme, että tällaisena aikana, jolloin kevään esittelykiertueet jäivät toteutumatta, on tärkeää, että saamme esille kuvien ja tietojen kautta kaikki myytävät mallit, joita markkinoilta löytyy. Ostajan oppaan tekeminen on työlästä puuhaa. 2000-luvun alun REV-mallistot ja Yamahan nelitahtimalliston esittely nousevat esille kelkkailusta puhuttaessa aika ajoin. Uudistuksia ja uutta tekniikkaan on esitelty siinä määrin, että on hyvin vaikea sanoa, mikä on tärkein muutos tulevalle kaudelle. OSTAJANOPAS. HARRASTAJILLE TARJOTAAN RAJATTOMIA MAHDOLLISUUKSIA TOTEUTTAA INTOHIMOAAN. Ensinnäkin luettelepa mielessäsi ne vuodet, jolloin mallistoihin on esitelty neljä täysin uutta moottoria, jotka kattavat kaikki segmentit! Aika harvassa ovat nämä vuodet. 045 MALLISTOVUOSI 2021 ON TÄYNNÄ TEKNIIKKAA, UUDISTUKSIA SEKÄ MIELENKIINTOISIA UUSIA MALLEJA. Uutta kaikissa segmenteissä Kaudelle 2021 on vaikea sanoa merkittävintä uutuutta. Olemme tähän ostajan oppaaseen tehneet laitteista melko karkean jaon. Kyseessä olivat merkittävät vuodet. Olemme lisäksi merkinneet lisämerkinnöin kunkin laitteen toimivuuden muissa käytöissä. Periaatteessa kaikki tässä välissä olevat laitteet voivat palvella hyvin moninaisissa käytöissä. Väite on kova, mutta sille on selkeät perusteet. Nykyään vain aivan ääripäät ovat selkeässä roolissa. Toisessa päässä janaa ovat syvänlumenkelkat perusvarustuksella. Silloin ei vielä pyritty tekemään jokaisesta kelkasta kaikkivoipaisia yleislaitteita. KULUTTAJAN SUURIN HAASTE KELKKAILUSSA ALKAA OLLA SOPIVAN KELKAN LÖYTÄMINEN TÄSTÄ VALTAVASTA VALIKOIMASTA. Kaikilla merkeillä tuli kokonaan uusia tai täysin uudistettuja laitteita. Entäpä sitten kelkkamallit
Lisäksi uutta mallistoa tarjotaan myös Switchback Assaultina mitassa 146 tuumaa. Polariksen Matryx-mallisto vie merkin reittimalliston uuteen aikaan. Edullisin malli liikkuu uuden 600 EFI-moottorin voimalla. Uniikki tehokas nelitahti on yhä vailla haastajaa. Ski-Doo Ski-Doon huomiota herättänein uudistus on historian ensimmäinen turboahdettu kaksitahtimoottori. Yamaha Yamahalla mallisto pohjautuu vahvasti ääritehokkaisiin Sidewindereihin. Arctic Catilta kannattaa ottaa esille myös uusi Riot X, sekä muutokset vuorimallistossa. Myös Ski-Doolla on liikehdintää hyötymalleissaan, uusien Skandicien ja Tundrien voimasta. Kolmas uutuus on kaksitahtinen vuorikelkka Mountain Max. Yksisylinterinen Venom ja Transporter muodostavat näistä yhden kokonaisuuden. OSTAJANOPAS. Siellä uuden Ranger 59 -malliston esittely tuo tarjolle kelkkavaihtoehdon hintarekisterin alapäähän. Merkki on kuitenkin tehnyt paluuta myös kaksitahtisiin. Polariksen uusia Indyjä on tarjolla 129 sekä 137 tuuman telamatoilla. Kyseinen moottori on yksi BRP-mallistojen suurimmista uudistuksista 2021. Lynx on uudistanut voimakkaalla kädellä myös Xterrain-mallejaan. Uutta on myös 650-kuutioinen voimanlähde, joka korvaa aiemman pikkulohkon. Uudet rMotionsekä RASX-jousitukset nostavat Ski-Doon reittimallien kyvykkyyttä entisestään. Polaris Kokonaisen uuden mallisarjan tuominen markkinoille on mille tahansa merkille valtava satsaus. Yhtenä mielenkiintoisena lisäyksenä leveätelainen crossover Xterrain Brutal. Tämän eittämättä suurehkon uutuuden lisäksi mallistossa on tapahtunut paljon muutoksia, jotka tuovat mukavan piristyksen. Toinen merkittävä lisä on 800-kuutioisella kaksitahdilla liikkuva Transporter. 046 Arctic Cat Arctic Catin mallikautta 2021 hallitsevat Blast-mallit, jotka tuovat mukanaan uuden mielenkiintoisen voimanlähteen. Lynx Lynxillä 2021 mallistossa tapahtuu liikehdintää sen kulmakivimalleissa, eli leveätelaisten sektorilla. Kaudelle 2021 Yamahan mallistoon tulee kolme kaksitahtiuutuutta. Myös mallin hieman kutistetut ulkomitat ovat jotain, mitä kelkkailussa ei ole totuttu näkemään viime aikoina
Rotaxin 850-kuutioinen turbo on lajissaan ensimmäinen kelkkailun historiassa. Näyttö on myös erittäin kookas ja se pitää sisällään GPS-toiminnon. Tämä moottori korvaa nykyaikaisella tavalla vanhat puhallinjäähdytteiset. Vähän vastaavaan pyrkii Rotaxin 600-kuutioinen EFI. Kaikissa on täysin eri lähtökohta, ajatusmalli sekä käyttötarkoitus. 2021-mallistojen kohdalla näemme pari askelta kohti uuden ajan mittaristoja. Oikeastaan ainoa massasta poikkeava mittaristo on ollut Polariksen PIDD. Alla listatut voimanlähteet edustavat jokainen omalla tavallaan uuden ajan alkua. Arctic Catin ja Yamahan käyttämä yksisylinterinen kaksitahti puolestaan vie kelkkailua takaisinpäin aikaan, jolloin asiat olivat yksinkertaisempia. Samaan segmenttiin voidaan Polarikselta nostaa merkin RMK Evo, joka vastaa konseptiltaan edellä mainittuja laitteita. Nämä ruudut toimivat yleensä myös osana hallintalaitteita. Edellinen yksisylinterinen oli Rotaxin 277, jota käytettiin Ski-Doon sekä Lynxin pienimmissä hyötymalleissa ennen vuotta 2010. Polaris puolestaan luottaa kosketusnäyttöön. MALLISTO 2021 POIMINTOJA TEKNIIKASTA UUDET NÄYTÖT Mittaristotekniikka on pysynyt kelkoissa melko muuttumattomana viime vuodet. Näyttöä hallitaan erityisen ohjaimen kautta. UUSI SEGMENTTI Arctic Catin Blastsekä Yamahan Venommallisto kattavat kaikki segmentit vuoristosta kevyeen hyötykäyttöön, joten kyseessä ei ole pelkästään perheen pienimpien hupilaite. Moottori on suunnattu vuoristokelkkailuun. 047 NELJÄ MOOTTORIA Harvassa ovat ne mallistoesittelyt, jolloin kirjoihin lisätään neljä täysin uutta moottori. Nykyään ollaan kuitenkin siinä tilanteessa, että erilaisissa ajoneuvoissa käytetään toinen toistaan suurempia ja enemmän infoa antavia näyttöruutuja. Viimeisenä uutena on Polariksen 650-kuutioinen Patriot, joka tuo uutta tekniikkaa merkin pienempään kuutioluokkaan. Blast on siinä mielessä merkittävä ja mielenkiintoinen uutuus, että se palauttaa kelkkamarkkinoille yksisylinteriset moottorit. Myös tehossa mennään uusille luvuille. Sen moottori on kuitenkin perinteisempi 550-kuutioinen puhallinjäähdytteinen versio. Rotax 850 E-TEC Turbo Arctic Cat 397 cc Single 2-t Rotax 600 EFI Polaris Patriot 650 OSTAJANOPAS. Ski-Doon näkökulma on hyvin saman tyyppinen kuin autoissa
Siitä löytyy kaikki tarvittava, kuten esimerkiksi konehuoneeseen sijoitettu lisäjäähdytin. Uusi voimanlähde pääsee tämän mallin kautta näyttämään parastaan. 048 RIOT X 8000 Arctic Catin Riot X 8000 nostetaan esille sen käyttökelpoisuuden vuoksi. Hetken näytti jo siltä, että malli jää historiaan kaikessa hiljaisuudessa. Malli tulee yhdistelemään leveän telan edut vuorikelkan käsiteltävyyteen ja crossoverin reittiominaisuuksiin. Mikäli tämän olisi sanonut ääneen vielä noin 10 vuotta sitten, olisi se saanut aikaan vain epäuskoista haukottelua. Kyseessä on kelkka, jota on äärettömän vaikea kategorisoida yhteen segmenttiin. Leveästä matostaan huolimatta, ei kyseessä ole pelkkä vetojuhta. Varustelua voidaan laajentaa LINQ-järjestelämän lisävarusteiden kautta melkein rajattomasti. Eikä tämän kelkan ole tarkoituskaan olla yhden käytön laite. Alpha-alusta ei heikennä mallin ominaisuuksia reitillä mitenkään merkittävästi, mutta se tuo uuden kulman syvänlumen ajamiseen. Enemmänkin voidaan puhua monikäyttöisestä crossoverista, joka hyötyy leveän maton tuomasta kantopinta-alasta sekä pidosta. MOUNTAIN MAX Yamahan kaksitahtinen vuorimalli. Sen ajettavuudessa tuntuu kaikki se, jota Polaris on halunnut uuutudensa edustavan. Uusi Tundramallisto jatkaa mallin legendaa loistokkaalla tavalla. Kyseessä on yksinkertainen, toimiva, mutta melko edullinen peruskelkka. Yamahan paluu myös vuorisegmentissä kaksitahtiaikaan on odottamaton, mutta mielenkiintoinen liike. Polariksen Matryx-malliston kohdalla tämä malli on Indy VR1 650 129”. Tundra osuu maaliinsa kerta heitolla ja uskallamme ennustaa mallille loistokasta tulevaisuutta. Lyhyempimattoisena Riot on eittämättä nellimetristä merkittävästi ketterämpi kulkija. Malli pohjautuu hyväksi havaittuun Arctic Catin Alphaan. Jää nähtäväksi vieläkö saamme jatkoa tälle uudelle linjalle, vai onko kyseessä vain ohikiitävä tähdenlento. Muutamia poikkeuksia lukuunottamatta, sen leveätelaiset ovat aina olleet paljon muutakin kuin hyötylaitteita. MALLISTO 2021 TOIMITUKSEN POIMINNAT TUNDRA EFI Ski-Doon Tundran edellinen sukupolvi oli jo kymmenen vuoden iässä. Tästä johtuen merkin ei ole tarvinut lähteä kylmiltään tähänkään segmenttiin. XTERRAIN BRUTAL Lynx on rikkonut segmenttien rajoja oikeastaan koko sen historiansa ajan. Uskoaksemme monen Arctic Catin M-mallia ostavan kannattaisi punnita voisiko Riot-mallin etenemiskyky riittää omaan käyttöön. OSTAJANOPAS. Kelkka myös reagoi ajatuksen tavoin kuljettajan tekemiin painonmuutoksiin ja ohjausliikkeisiin. Ajettavuutta voi kuvata höyhenenkevyeksi. Malli on kuin tehty kotimaiseen ajoon. INDY VR1 650 Mallistojen uudistuessa ja niiden koeajojen yhteydessä huomaamme usein, kuinka tietyt mallit pystyvät näyttämään parhaiten ne asiat, joita uudistuksessa on pyritty painottamaan. Nyt sellainen on kuitenkin tulossa ja nimi on Mountain Max. Kyseessä on kuitenkin virkistävä uutuus merkin crossover-segmenttiin, jotka ovat painottuneet viime aikoina yhä enemmän reittiajoon. Näin ei kuitenkaan onneksi käynyt. Xterrain Brutal rikkoo rajoja täysin uudella tavalla. Kyseessä on symbolisesti merkittävä uutuus. Tundra ei kuitenkaan ole liian riisuttu, mitä tulee varusteisiin. Toki, yksiliukuinen alusta voi olla joillekin rajoittava tekijä ostopäätöksessä
Leveys: 120,9 – 123,2 – 25,5 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 106,9 – 109,2 – 111,5 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö Hinta: 16 400 € SKI-DOO MXZ XRS 600R E-TEC ES REITTI. Telasto: Pro-CC, Walker Evans FORCE ,Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 318 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 13 582 € POLARIS AXYS XCR 600 129 uusi malli REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 348 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Pro Steer Etujousitus: Walker Evans FORCE pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. 050 OSTAJANOPAS REITTIKELKAT 2021 ALLE 650 CC Moottori: 2T Polaris Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Leveys: 127 cm Pituus: 306 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 860 € LYNX RAVE RE 3500 600R E-TEC REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: PILOT DS 2 Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 304,8 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 14 205 € POLARIS INDY 650 XC 137 MATRYX uusi malli REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
Telasto: Pro-CC, Walker Evans® Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Leveys: 120,9 – 123,2 – 25,5 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 106,9 – 109,2 – 111,5 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö Hinta: 16 400 € Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 348 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 13 844 € POLARIS INDY 650 XC 129 MATRYX uusi malli REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. 051 OSTAJANOPAS ALLE 650 CC REITTIKELKAT 2021 Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,2 cm RipSaw Sukset: PILOT 5,7 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / Motion Control Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 304,8 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 14 205 € Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans FORCE ,Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Leveys: 127 cm Pituus: 306 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 860 € Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: PILOT DS 2 Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 318 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 13 582 € Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 348 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Pro Steer Etujousitus: Walker Evans FORCE pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 304,8 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 15 890 € POLARIS INDY VR1 650 137 MATRYX uusi malli REITTI. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 15 690 € POLARIS INDY 650 VR1 129 MATRYX uusi malli REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans FORCE pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans FORCE ,Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Leveys: 121,7 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 9 990 € SKI-DOO MXZ SPORT 600 EFI ES uusi malli REITTI PERHE Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk
052 OSTAJANOPAS REITTIKELKAT 2021 YLI 650 CC Moottori: 8000 Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Pa-järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 Kashima Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero QSR3 Kashima/Fox 2.0 Zero QS3R Kashima Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 590 € ARCTIC CAT ZR 8000 137 RR ES REITTI Moottori: 9000 TURBO Teho: 180 hp Iskutilavuus: 998 cc Pa-järj: EFI Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension II with ATAC, Fox 1.5 iQS Telasto: Slide Action, Fox Zero 1.5 iQS/Fox Zero 2.0 QS3R Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 37,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 18 650 € ARCTIC CAT ZR 9000 137 THUNDERCAT REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Telasto: Pro-CC, Walker Evans FORCE ,Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 304,8 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 15 844 € POLARIS INDY 850 XC 137 MATRYX uusi malli REITTI. Leveys: 127 cm Pituus: 306 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 060 € LYNX RAVE RE 3500 850 E-TEC REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165+ hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 348 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans FORCE pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk
Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans FORCE ,Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans FORCE ,Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Leveys: 127 cm Pituus: 306 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 060 € Moottori: 2TPolaris Patriot Teho: 165 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 304,8 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 15 844 € Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165+ hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 348 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 15 344 € POLARIS INDY 850 XC 129 MATRYX uusi malli REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165+ hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 348 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans FORCE pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 17 190 € POLARIS INDY 850 VR1 129 MATRYX uusi malli REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans FORCE pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 304,8 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 17 390 € POLARIS INDY VR1 850 137 MATRYX uusi malli REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: PILOT DS 2 Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. 053 OSTAJANOPAS YLI 650 CC REITTIKELKAT 2021 Moottori: 8000 Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Pa-järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 Kashima Telasto: Slide Action, Fox 1.5 Zero QSR3 Kashima/Fox 2.0 Zero QS3R Kashima Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 590 € Moottori: 9000 TURBO Teho: 180 hp Iskutilavuus: 998 cc Pa-järj: EFI Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension II with ATAC, Fox 1.5 iQS Telasto: Slide Action, Fox Zero 1.5 iQS/Fox Zero 2.0 QS3R Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 37,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 18 650 € Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Sukset: Blade XC Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120,9 – 123,2 – 25,5 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 106,9 – 109,2 – 111,5 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö Hinta: 17 600 € SKI-DOO MXZ XRS 850 E-TEC ES REITTI
054 OSTAJANOPAS URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 8000 C-TEC II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 370,8 / 5,1 cm Challenger Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 Telasto: Float Action, Fox 1.5 Zero QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122-124 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 105-110 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 490 € ARCTIC CAT RIOT 8000 QS3 SYVÄLUMI REITTI Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 Telasto: ALPHA-ONE, Fox Float QS3/QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 100-105 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 990 € ARCTIC CAT RIOT X 8000 QS3 uusi malli SYVÄLUMI REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 CR Kashima Telasto: PPS²-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 128 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108,0 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 220 € LYNX XTERRAIN RE 3700 900 ACE TURBO PERHE REITTI. Leveys: 120 cm Pituus: 313 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 490 € LYNX BOONDOCKER RE 3700 850 E-TEC SYVÄLUMI REITTI Moottori: 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri
Leveys: 128 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 108,0 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 220 € Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS Telasto: PPS²-3700 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 322 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 520 € LYNX XTERRAIN RE 3900 850 E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 6,0 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: EasyRide, KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 890 € LYNX BOONDOCKER RE 3900 850 E-TEC SYVÄLUMI REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3900, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120cm Pituus: 312cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 120 € LYNX XTERRAIN RE 3700 850 E-TEC SYVÄLUMI PERHE REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 CR Kashima Telasto: PPS²-3900, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 313 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 490 € Moottori: 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 920 € LYNX XTERRAIN BRUTAL 850 E-TEC uusi malli SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI. 055 OSTAJANOPAS URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 8000 C-TEC II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 370,8 / 5,1 cm Challenger Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox 1.5 Zero QS3 Telasto: Float Action, Fox 1.5 Zero QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122-124 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 105-110 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 490 € Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 Telasto: ALPHA-ONE, Fox Float QS3/QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 100-105 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 990 € Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 CR Kashima Telasto: PPS²-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri
lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 16 490 € POLARIS MATRYX SWITCHBACK 850 ASSAULT 146 uusi malli SYVÄLUMI REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 371 / 5,7 cm Series 5.2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. lisäsäiliöllä Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 15 844 € POLARIS AXYS 850 SKS 146” ES SYVÄLUMI REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2”Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. 056 OSTAJANOPAS URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165+ hv Iskutilavuus: 840 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. Leveys: 120,9 – 123,2 – 125,5 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 106,9 – 109,2 – 111,5 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” laaja digitaalinen näyttö Hinta: 17 990 € SKI-DOO RENEGADE XRS 850 E-TEC REITTI. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. lisäsäiliöllä Telasto: IGX 146, Walker Evans kaasuisk. lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 14 990 € POLARIS MATRYX SWITCHBACK 650 ASSAULT 146 uusi malli SYVÄLUMI REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku
Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö Hinta: 17 090 € SKI-DOO BACKCOUNTRY XRS 146 850 E-TEC SYVÄLUMI REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 6,4 cm PowderMax Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Telasto: cMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 328,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö Hinta: 17 690 € SKI-DOO BACKCOUNTRY XRS 154 850 E-TEC SYVÄLUMI REITTI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 125hp PA järj: Turbo Boosted 41mm Mikunix3 ruisku Variaattori: YSRC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x370,8 / 5,1 cm Camso Challenger 2,0” Sukset: Tuner Gen 3 Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX 1.5 Zero QS3 Telasto: VERSATTAK 146, FOX 2.0 Zero QS3 / FOX Alu. 058 OSTAJANOPAS URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 900 ACE TURBO (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 120 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 101,6 – 104,1 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: digitaalinäyttö Hinta: 17 490 € YAMAHA SIDEWINDER X-TX LE 146 SYVÄLUMI REITTI. Leveys: 120,9 – 123,2 – 125,5 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 106,9 – 109,2 – 111,5 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” laaja digitaalinen näyttö Hinta: 17 610 € SKI-DOO RENEGADE XRS 900 ACE TURBO REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5x5,1 cm PowderMax Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Telasto: cMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku
Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö Hinta: 17 090 € Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 6,4 cm PowderMax Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Telasto: cMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 328,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö Hinta: 17 690 € Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 125hp PA järj: Turbo Boosted 41mm Mikunix3 ruisku Variaattori: YSRC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x370,8 / 5,1 cm Camso Challenger 2,0” Sukset: Tuner Gen 3 Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX 1.5 Zero QS3 Telasto: VERSATTAK 146, FOX 2.0 Zero QS3 / FOX Alu. Leveys: 112 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 14 790 € LYNX BOONDOCKER 3900 600R E-TEC SYVÄLUMI Moottori: 900 ACE TURBO (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. 059 OSTAJANOPAS VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 391,6 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 Telasto: ALPHA-ONE, Fox Float QS3/QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 090 € ARCTIC CAT M 8000 MOUNTAIN CAT ALPHA ONE ES uusi malli SYVÄLUMI Moottori: 8000 C-TEC2 Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 388,7 / 6,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 Telasto: Kahdella liukurungolla, Float Action, Fox Float QS3/QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 14 990 € ARCTIC CAT M 8000 153” MOUNTAIN CAT ES uusi malli SYVÄLUMI Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 391,6 / 7,6 cm Powerclaw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float QS3 Telasto: ALPHA-ONE, Fox Float QS3/QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 90-95 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 090 € ARCTIC CAT M 8000 154” HARDCORE ALPHA ONE SYVÄLUMI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120,9 – 123,2 – 125,5 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 106,9 – 109,2 – 111,5 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” laaja digitaalinen näyttö Hinta: 17 610 € Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5x5,1 cm PowderMax Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Telasto: cMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 120 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 101,6 – 104,1 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: digitaalinäyttö Hinta: 17 490 €
Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 (341) cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, (Polaris Interactive Digital Display) Hinta: 17 252 € (17 313 €) POLARIS AXYS KHAOS 850 155” 3” (KHAOS 850 163” 3”) SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 (38 x 419 / 7,0 cm Series 8), QD2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Piggyback adj. 060 OSTAJANOPAS VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Kashima Telasto: PPS²-DS+ -3900, KYB 36 Kashima / KYB 36 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. -kaasuisk. -kaasuisk. Leveys: 112 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 490 € LYNX BOONDOCKER DS 3900 850 E-TEC SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 (38 x 419 / 70 cm Series 8),QD2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Velocity Hi-Lo adj. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, (Polaris Interactive Digital Display) Hinta: 16 364 € (16 864 €) POLARIS AXYS PRO RMK 850 155” 2,75” (PRO RMK 850 165” 2,75”) SYVÄLUMI. Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk. -kaasuisk. -kaasuisk. Telasto: RMK KHAOS, Walker Evans Velocity 2” adj. Telasto: RMK KHAOS, Walker Evans Velocity 2” adj. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 (346) cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, (Polaris Interactive Digital Display) Hinta: 16 893 € (17 113 €) POLARIS AXYS KHAOS 850 155” 2,75” (KHAOS 850 165” 2,75” ) SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 76 cm Series 7 (38 x 414 / 76 cm Series 7), QD2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Velocity Hi-Lo adj. -kaasuisk
-kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 14 095 € POLARIS AXYS PRO RMK 600 HO 155” SYVÄLUMI VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Kashima Telasto: PPS²-DS+ -3900, KYB 36 Kashima / KYB 36 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, Polaris Interactive Digital Display Hinta: 15 590 € POLARIS AXYS PRO RMK 850 155” 3” SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 414 / 7,6 cm Series 7 QD2 (38 x 441 / 7,6 cm Series 7, QD2) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, (Polaris Interactive Digital Display) Hinta: 16 803 € (17 203 €) POLARIS AXYS PRO RMK 850 163” 3” (PRO RMK 850 174” 3”) SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK, Walker Evans Piggyback adj.-kaasuisk. Leveys: 112 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 490 € Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 (38 x 419 / 70 cm Series 8),QD2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Velocity Hi-Lo adj. -kaasuisk. Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. 061 OSTAJANOPAS Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 7,6 cm Series 7 (QuickDrive2 -toisioveto remmillä) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Piggyback adj. Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk. -kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 (346) cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, (Polaris Interactive Digital Display) Hinta: 16 893 € (17 113 €) Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 76 cm Series 7 (38 x 414 / 76 cm Series 7), QD2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Velocity Hi-Lo adj. -kaasuisk. Telasto: RMK KHAOS, Walker Evans Velocity 2” adj. -kaasuisk. Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk. -kaasuisk. -kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, (Polaris Interactive Digital Display) Hinta: 16 364 € (16 864 €). Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 118 cm Pituus: 332,7 cm Raideväli: 99-102-104 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 16 483 € POLARIS AXYS SKS 850 155” ES SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 6,6 cm Series 6 (QuickDrive-toisioveto remmillä) Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk. -kaasuisk. -kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 110,5 cm Pituus: 332 (341) cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, (Polaris Interactive Digital Display) Hinta: 17 252 € (17 313 €) Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 (38 x 419 / 7,0 cm Series 8), QD2 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys RMK REACT, Walker Evans Piggyback adj. -kaasuisk. Telasto: RMK KHAOS, Walker Evans Velocity 2” adj. Telasto: RMK Coil Over, Walker Evans Piggyback adj
17 990 €) + toimituskulut 350€ LYNX Commander 600 E-Tec 2019 12 890 € (sh. Tutustu edulliseen rahoitustarjoukseen! Tarjous voimassa 30.11.2019 asti. 74,90 €) KONELIIKKEEN KELEKKATARJOUKSET Vauhdilla ulkohommiin ®, TM ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.: n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. 14 540€) + toimituskulut 350€ SKI-DOO BackCountry 600R E-Tec 146” 2019 12 790 € (sh. 13 780€) + toimituskulut 350€ LYNX 49 Ranger ST 900 ACE 2019 13 490 € (sh. 12 190 €) + toimituskulut 350€ 9 999€ (sh. 189 €) LYNX käännettävä vanutakki 49 € (sh. 18 440 €) + toimituskulut 350€ LYNX 49 Ranger Pro 600R E-Tec/ Pro 900 ACE 2020 13 499 € (sh. 16 990 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Summit SP 850 E-Tec 146” 2020 13 999€ (sh. Laskennassa on otettu huomioon kuukausimaksu, joka on 0,01 % luottorajasta päivää kohden, 4,56 euroa kuukaudessa, kuitenkin enintään 150 euroa vuodessa ja nimelliskorko 15,56 % (8/2020). 14 850 €) 600 ACE 2020 11 499 € (sh. 299 €) LYNX Modular -kypärä 99 € (sh. 17 790 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Renegade Sport 600 ACE 2020 9 999 € (sh. 15 190 €) 600R E-Tec 146” 2020 12 999€ (sh. 16 890 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Freeride 154 S-38 850 E-Tec 2018 13 790 € (sh. 14 990 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Freeride 154” 800R E-Tec 2017 12 590 € (sh. 17 990 €) + toimituskulut 350€ LYNX 59 Yeti 600 ACE 2020 11 599€ (sh. 10 990€) + toimituskulut 350€ LYNX Squadron -kypärä 59 € (sh. 12 840 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Tundra LT 600 ACE 2020 10 499 € (sh. Todellisen vuosikoron laskennassa oletetaan, että luotto myönnetään vuodeksi ensimmäisestä nostosta, jäljellä oleva luoton pääoma ja luottokustannukset tulevat viimeisellä maksuerällä kokonaan maksetuiksi, luotto maksetaan takaisin 12 saman määräisenä 140,34 euron kuukausieränä ja, että luottokustannukset otetaan huomioon nostojen ja pääoman takaisinmaksujen mukaisesti luottosopimuksessa sovitulla tavalla. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, Itämerenkatu 11-13, Helsinki. 14 650 €) + toimituskulut 350€ Esimerkkilaskelma: Lynx 49 Ranger 600 ACE Touring 12 840 € (12490€+350€) X 850 E-Tec 165” 2018 12 790 € (sh. 11 590 €) + toimituskulut 350€ LYNX Rave RE 3500 600R E-Tec 2020 13 849€ (sh. 15 090 €) + toimituskulut 350€ Nähdään paikan päällä 30.-31.10.2021. 14 790 €) + toimituskulut 350€ X 850 E-Tec 154” 2019 14 290 € (sh. 15 240€) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Skandic WT 900 ACE 2019 12 990 € (sh. koneliike.fi | P. 17 040 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Renegade X-RS 850 E-Tec 2019 15 190 € (sh. 14 340€) + toimituskulut 350€ LYNX Xtrim SC 900 ACE 2019 12 790 € (sh. LYNX Boondocker DS 3900 850 E-Tec 2019 14 390 € (sh. 129 €) LYNX Heritage -huppari 39 € (sh. | P. 16 990€) + toimituskulut 350€ Aktiiviraha on jatkuva luotto, jonka todellinen vuosikorko laskettuna 1500 euron käytössä olevalle luottosaldolle on 24,28 % ja maksettava kokonaismäärä 1684,08 euroa. 17 590 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Renegade X-RS 850 E-Tec 2020 15 599€ (sh. 0207 433 570 | Hallitie 3 A | 96320 Rovaniemi Avoinna: Ma-Pe 9:00 17:00 La 10:00 14:00 Maksuaika: 60 kk Korko: kiinteä 0,99 % Kuukausimaksu: 12,50 € Kuukausierä: 231,93 € Luottohinta: 13 916 € Todellinen vuosikorko: 3,26 % SKI-DOO Summit SP 600 R E-Tec 154” 2019 12 990 € (sh. 14 790 €) + toimituskulut 350€ Vauhdilla ulkohommiin Ly nx , S kiD oo , ® , TM ja B R P -lo go ov at B om ba rd ie r R ec re at io na l P ro du ct s In c. 18 290 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO MX Z X-RS 850 E-Tec 2019 14 490 € (sh. Laskennassa on otettu huomioon kuukausimaksu, joka on 0,01 % luottorajasta päivää kohden, 4,56 euroa kuukaudessa, kuitenkin enintään 150 euroa vuodessa ja nimelliskorko 15,56 % (09/2019). 10 890 €) + toimituskulut 350€ LYNX Boondocker RE 3900 850 E-Tec Shot 2020 15 999 € (sh. Aktiiviraha on jatkuva luotto, jonka todellinen vuosikorko laskettuna 1500 euron käytössä olevalle luottosaldolle on 24,28 % ja maksettava kokonaismäärä 1684,08 euroa. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, Itämerenkatu 11-13, Helsinki. 17 790 €) + toimituskulut 350€ LYNX 49 Ranger 600 ACE Touring 2019 12 490 € (sh. 379 €) KELEKKAMESSUT SIIRTYY, MESSUTARJOUKSET EI! LYNX Xtrim STD 600 ACE 2020 Tarjous voimassa rajoitetun ajan. 15 340 €) 900 ACE Turbo 2020 15 999€ (sh. : n ta i se n ty tä ry ht iö id en ta va ra m er kk ejä . 16 090 €) 600R E-Tec 154” 2020 13 399€ (sh. 15 620 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Backcountry X-RS 850 E-Tec 154” 2020 15 799 € (sh. Aktiivirahalla edullisesti! ESIMERKKILASKELMA ( 10 349 €): Maksuaika: 60 kk Korko: kiinteä 0,99 % Kuukausimaksu: 12,50 € Kuukausierä: 189,36 € Luottohinta: 11 362 € Todellinen vuosikorko: 3,80 % Katso lisää kelkkaja varustetarjouksia osoitteessa: koneliike.fi LYNX Commander STD 600R E-Tec 2020 13 899€ (sh. 0207 433 570 | Hallitie 3 A | 96320 Rovaniemi | Avoinna: Ma-Pe 9:00 17:00 La 10:00 14:00 LYNX Quantum -kypärä 59 € (sh. 16 790€) + toimituskulut 350€ LYNX Xterrain 3900 600R E-Tec 2019 12 190 € (sh. Todellisen vuosikoron laskennassa oletetaan, että luotto myönnetään vuodeksi ensimmäisestä nostosta, jäljellä oleva luoton pääoma ja luottokustannukset tulevat viimeisellä maksuerällä kokonaan maksetuiksi, luotto maksetaan takaisin 12 saman määräisenä 140,34 euron kuukausieränä ja, että luottokustannukset otetaan huomioon nostojen ja pääoman takaisinmaksujen mukaisesti luottosopimuksessa sovitulla tavalla. SKI-DOO Summit X 850 E-Tec 154” 2020 14 999 € (sh
Tutustu edulliseen rahoitustarjoukseen! Tarjous voimassa 30.11.2019 asti. Aktiivirahalla edullisesti! ESIMERKKILASKELMA ( 10 349 €): Maksuaika: 60 kk Korko: kiinteä 0,99 % Kuukausimaksu: 12,50 € Kuukausierä: 189,36 € Luottohinta: 11 362 € Todellinen vuosikorko: 3,80 % Katso lisää kelkkaja varustetarjouksia osoitteessa: koneliike.fi LYNX Commander STD 600R E-Tec 2020 13 899€ (sh. Todellisen vuosikoron laskennassa oletetaan, että luotto myönnetään vuodeksi ensimmäisestä nostosta, jäljellä oleva luoton pääoma ja luottokustannukset tulevat viimeisellä maksuerällä kokonaan maksetuiksi, luotto maksetaan takaisin 12 saman määräisenä 140,34 euron kuukausieränä ja, että luottokustannukset otetaan huomioon nostojen ja pääoman takaisinmaksujen mukaisesti luottosopimuksessa sovitulla tavalla. 15 240€) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Skandic WT 900 ACE 2019 12 990 € (sh. 17 040 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Renegade X-RS 850 E-Tec 2019 15 190 € (sh. 12 190 €) + toimituskulut 350€ 9 999€ (sh. | P. : n ta i se n ty tä ry ht iö id en ta va ra m er kk ejä . Aktiiviraha on jatkuva luotto, jonka todellinen vuosikorko laskettuna 1500 euron käytössä olevalle luottosaldolle on 24,28 % ja maksettava kokonaismäärä 1684,08 euroa. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, Itämerenkatu 11-13, Helsinki. 15 090 €) + toimituskulut 350€ Nähdään paikan päällä 30.-31.10.2021. 74,90 €) KONELIIKKEEN KELEKKATARJOUKSET Vauhdilla ulkohommiin ®, TM ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.: n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. 12 840 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Tundra LT 600 ACE 2020 10 499 € (sh. 16 990€) + toimituskulut 350€ Aktiiviraha on jatkuva luotto, jonka todellinen vuosikorko laskettuna 1500 euron käytössä olevalle luottosaldolle on 24,28 % ja maksettava kokonaismäärä 1684,08 euroa. 14 990 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Freeride 154” 800R E-Tec 2017 12 590 € (sh. 17 990 €) + toimituskulut 350€ LYNX Commander 600 E-Tec 2019 12 890 € (sh. Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, Itämerenkatu 11-13, Helsinki. LYNX Boondocker DS 3900 850 E-Tec 2019 14 390 € (sh. 11 590 €) + toimituskulut 350€ LYNX Rave RE 3500 600R E-Tec 2020 13 849€ (sh. 299 €) LYNX Modular -kypärä 99 € (sh. 13 780€) + toimituskulut 350€ LYNX 49 Ranger ST 900 ACE 2019 13 490 € (sh. 14 790 €) + toimituskulut 350€ Vauhdilla ulkohommiin Ly nx , S kiD oo , ® , TM ja B R P -lo go ov at B om ba rd ie r R ec re at io na l P ro du ct s In c. SKI-DOO Summit X 850 E-Tec 154” 2020 14 999 € (sh. 379 €) KELEKKAMESSUT SIIRTYY, MESSUTARJOUKSET EI! LYNX Xtrim STD 600 ACE 2020 Tarjous voimassa rajoitetun ajan. 10 890 €) + toimituskulut 350€ LYNX Boondocker RE 3900 850 E-Tec Shot 2020 15 999 € (sh. 17 790 €) + toimituskulut 350€ LYNX 49 Ranger 600 ACE Touring 2019 12 490 € (sh. koneliike.fi | P. 15 340 €) 900 ACE Turbo 2020 15 999€ (sh. 0207 433 570 | Hallitie 3 A | 96320 Rovaniemi Avoinna: Ma-Pe 9:00 17:00 La 10:00 14:00 Maksuaika: 60 kk Korko: kiinteä 0,99 % Kuukausimaksu: 12,50 € Kuukausierä: 231,93 € Luottohinta: 13 916 € Todellinen vuosikorko: 3,26 % SKI-DOO Summit SP 600 R E-Tec 154” 2019 12 990 € (sh. 18 440 €) + toimituskulut 350€ LYNX 49 Ranger Pro 600R E-Tec/ Pro 900 ACE 2020 13 499 € (sh. 15 620 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Backcountry X-RS 850 E-Tec 154” 2020 15 799 € (sh. 17 590 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Renegade X-RS 850 E-Tec 2020 15 599€ (sh. 10 990€) + toimituskulut 350€ LYNX Squadron -kypärä 59 € (sh. 189 €) LYNX käännettävä vanutakki 49 € (sh. 16 890 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Freeride 154 S-38 850 E-Tec 2018 13 790 € (sh. Laskennassa on otettu huomioon kuukausimaksu, joka on 0,01 % luottorajasta päivää kohden, 4,56 euroa kuukaudessa, kuitenkin enintään 150 euroa vuodessa ja nimelliskorko 15,56 % (8/2020). 16 090 €) 600R E-Tec 154” 2020 13 399€ (sh. 14 540€) + toimituskulut 350€ SKI-DOO BackCountry 600R E-Tec 146” 2019 12 790 € (sh. 14 650 €) + toimituskulut 350€ Esimerkkilaskelma: Lynx 49 Ranger 600 ACE Touring 12 840 € (12490€+350€) X 850 E-Tec 165” 2018 12 790 € (sh. 16 990 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Summit SP 850 E-Tec 146” 2020 13 999€ (sh. 15 190 €) 600R E-Tec 146” 2020 12 999€ (sh. 129 €) LYNX Heritage -huppari 39 € (sh. 16 790€) + toimituskulut 350€ LYNX Xterrain 3900 600R E-Tec 2019 12 190 € (sh. Laskennassa on otettu huomioon kuukausimaksu, joka on 0,01 % luottorajasta päivää kohden, 4,56 euroa kuukaudessa, kuitenkin enintään 150 euroa vuodessa ja nimelliskorko 15,56 % (09/2019). 14 340€) + toimituskulut 350€ LYNX Xtrim SC 900 ACE 2019 12 790 € (sh. 14 790 €) + toimituskulut 350€ X 850 E-Tec 154” 2019 14 290 € (sh. Todellisen vuosikoron laskennassa oletetaan, että luotto myönnetään vuodeksi ensimmäisestä nostosta, jäljellä oleva luoton pääoma ja luottokustannukset tulevat viimeisellä maksuerällä kokonaan maksetuiksi, luotto maksetaan takaisin 12 saman määräisenä 140,34 euron kuukausieränä ja, että luottokustannukset otetaan huomioon nostojen ja pääoman takaisinmaksujen mukaisesti luottosopimuksessa sovitulla tavalla. 0207 433 570 | Hallitie 3 A | 96320 Rovaniemi | Avoinna: Ma-Pe 9:00 17:00 La 10:00 14:00 LYNX Quantum -kypärä 59 € (sh. 14 850 €) 600 ACE 2020 11 499 € (sh. 18 290 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO MX Z X-RS 850 E-Tec 2019 14 490 € (sh. 17 990 €) + toimituskulut 350€ LYNX 59 Yeti 600 ACE 2020 11 599€ (sh. 17 790 €) + toimituskulut 350€ SKI-DOO Renegade Sport 600 ACE 2020 9 999 € (sh
Leveys: 108 111 cm Pituus: 320,8 cm (331,8 cm) Raideväli: 9i tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 14 940 € (15 340€) SKI-DOO SUMMIT SP 146 600R E-TEC (154”) SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax II FlexEdge 40,6x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: PILOT DS3 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: tMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 108111 cm Pituus: 318,8 cm (329,9 cm) Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 18 290 € (18 690 €) SKI-DOO SUMMIT X 154 850 E-TEC (165”) SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax II FlexEdge 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light FlexEdge 40,6x417,8 / 7,6 cm lisävar. Leveys: 108 111 cm Pituus: 320,8 cm (331,8 cm) Raideväli: 9i tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 16 240 € (16 640€) SKI-DOO SUMMIT SP 146 850 E-TEC (154”) SYVÄLUMI OSTAJANOPAS. Sukset: PILOT DS3 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Telasto: tMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108 111 cm Pituus: 305,8 cm (318,8 cm / 329,9) Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 18 390 € (19 020 € / 19 420 €) SKI-DOO FREERIDE 146 850 E-TEC ES (154” / 165”) SYVÄLUMI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax II FlexEdge 40,6x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: PILOT DS3 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: tMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. 064 VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light with FlexEdge (40,6x417,8 / 7,6 cm PowderMax Light with FlexEdge) Sukset: PILOT DS3 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: tMotion, HPG Plus / HPG Plus Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku
065 Moottori: 2T 8000 EFI Iskutilavuus: 794 cm³ Teho: hp PA järj: EFI Variaattori: Team Rapid Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x388,6 / 7,6 cm Camso PowerClaw 3,0” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX QS3 Telasto: Yksi palkki, FOX QS3 / FOX QSL Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 113 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2 – 95,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 39,4 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 16 990 € YAMAHA MOUNTAIN MAX 154” uusi malli SYVÄLUMI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 125hp PA järj: Turbo ahdettu 41mm Mikunix3 ruisku Variaattori: YSRC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x388,6 / 7,6 cm Camso PowerClaw 3,0” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX Float QS3 Telasto: Dual Shock SR 153 Springless, FOX Float QS3 / FOX Float QSL Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 110 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 87,6 97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 17 990 € YAMAHA SIDEWINDER M-TX LE 153 SYVÄLUMI VUORI / SYVÄLUMI ITSELLE TAI LAHJAKSI ITSELLE TAI LAHJAKSI TILAA KELKKALEHTI 43 43 50 50 e TILAUKSET ALKAEN Myös diginä ilmainen tilaajille TILAA HETI KELKKALEHTI.COM/TILAA VOIT LUKEA OHEISEN QR-KOODIN PUHELIMELLASI JA SIIRTYÄ SUORAAN TILAUSSIVULLE. OSTAJANOPAS
Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 11 140 € LYNX XTRIM 600 ACE PERHE REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade XC Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: PPS²-3700, KYB 36 / KYB 46 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 14 470 € LYNX XTERRAIN STD 3700 600R E-TEC SYVÄLUMI PERHE REITTI. Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 11 890 € LYNX XTERRAIN STD 3700 600 EFI SYVÄLUMI PERHE REITTI uusi malli Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS. 066 OSTAJANOPAS CROSSOVER 137-146” Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 30,6x370,5 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-3700 , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 040 € LYNX XTRIM SC 900 ACE PERHE REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3700 , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri
Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 390 € SKI-DOO BACKCOUNTRY SPORT 600 EFI uusi malli PERHE REITTI Moottori: 600 ACE (420W) Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,2 cm COBRA Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 114,3 cm Pituus: 322,6 cm Raideväli: 101,6 cm Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 13 490 € POLARIS AXYS INDY 600 VOYAGEUR 144” ES SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165 hv Iskutilavuus: 850 cc PA-suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 348 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Piggyback adj. Leveys: 120 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 14 470 € Moottori: 2T Polaris Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit.,harjakork): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, RydeFX MPV HPG -kaasuisk. Telasto: IGX 144, RydeFX MPV HPG -kaasuisk. HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. -kaasuisk. Leveys: 121,7 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 025 € SKI-DOO RENEGADE SPORT 600 ACE PERHE REITTI. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity neula sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 11 890 € Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS. 067 OSTAJANOPAS CROSSOVER 137-146” Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 30,6x370,5 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-3700 , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 11 140 € Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade XC Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: PPS²-3700, KYB 36 / KYB 46 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 040 € Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3700 , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 119,4 cm Pituus: 304,8 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 45,4 l Mittaristo: Polaris Interactive Digital Display Hinta: 16 344 € POLARIS AXYS INDY 850 ADVENTURE 137 REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x370,5 / 4,1 cm Cobra Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: cMotion, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku
Leveys: 121,7 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 14 890 € SKI-DOO RENEGADE ADRENALINE 900 ACE PERHE REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x370,5 / 4,1 cm Cobra Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: cMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. 068 OSTAJANOPAS CROSSOVER 137-146” Moottori: 900 ACE (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 90hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x 348,7 / 3,8cm RipSaw Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: rMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 220 € SKI-DOO BACKCOUNTRY STD 600R E-TEC PERHE REITTI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 125hp PA järj: Turbo Boosted 41mm Mikunix3 ruisku Variaattori: YSRC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348 / 4,4 cm Camso BackCountry Sukset: Tuner Gen 3 Etujousitus: SRV, FOX ® 1.5 Zero iQS Telasto: Dual Shock SR 137 Torsion, FOX ® 2.0 Zero iQS, FOX ® Alu. Telasto: Titan kytketty, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 123 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,4 109 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 17 990 € YAMAHA SIDEWINDER L-TX GT 137 REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team BOSS Tela (lev., pit.,harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. Pa-säiliö: 53 l Mittaristo: Polaris® MessageCenter Gauge, (Polaris® Interactive Digital Display) Hinta: 16 290 € POLARIS AXYS 800 HO TITAN XC 155 ES (XC 155 ES IDD) PERHE HYÖTY REITTI
Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 220 € Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x392,3 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 14 870 € LYNX XTERRAIN STD 3900 600R E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Telasto: Titan kytketty, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. Leveys: 114118 cm Pituus: 329,3 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 17 790 € SKI-DOO EXPEDITION XTREME 850 E-TEC SYVÄLUMI HYÖTY REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team BOSS Tela (lev., pit.,harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. Leveys: 112 cm Pituus: 330 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 16 040 € LYNX XTERRAIN PRO 3900 600R E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 40 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 121,7 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 14 890 € Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x370,5 / 4,1 cm Cobra Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: cMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. 069 OSTAJANOPAS CROSSOVER 146”--> Moottori: 900 ACE (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 90hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x 348,7 / 3,8cm RipSaw Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: rMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Pa-säiliö: 53 l Mittaristo: Polaris® MessageCenter Gauge, (Polaris® Interactive Digital Display) Hinta: 16 290 €. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Leveys: 112 cm Pituus: 330 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 240 € LYNX XTERRAIN PRO 3900 850 E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50,8x391,2 / 4,6 Cobra WT Sukset: PILOT DS3 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: SSC-5U, HPG Plus / KYB Pro 36 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku
070 OSTAJANOPAS KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc PA järj: EFI Variaattori: CVTech Trailbloc Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 4,1 cm Cobra Sukset: Trail6 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: XTRA-ACTION, Hydraulic twin tube Leveys: 112,114 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 95,3-97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 390 € ARCTIC CAT BLAST LT uusi malli PERHE HYÖTY Moottori: 8000 Gen ll Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 391 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Arctic Cat IFP 1.5 Telasto: XTRA Action, AC IFP Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90-105 cm säädettävä Pa-säiliö: 52 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 490 € ARCTIC CAT NORSEMAN X 8000 ES 153 uusi malli SYVÄLUMI PERHE HYÖTY Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,9 cm DSG Flex Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 12 990 € LYNX 49 RANGER 600 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC ( 900 ACE ) Iskutilavuus: 599,4 cm³ ( 899 cm³) Teho: 125hp ( 95HP ) PA järj: E-TEC ruisku ( EFI ) Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x414,1 / 5,9 cm PowderMax FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 112 cm ( 120 cm ) Pituus: 353 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 000 € LYNX 49 RANGER PRO 600R E-TEC ( 900 ACE ) PERHE HYÖTY REITTI
Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 332 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 10 490 € POLARIS INDY 550 VOYAGEUR 155 ES SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI. Telasto: Indy taittoperällä, RydeFX MPV HPG -kaasuisk. Telasto: Indy, RydeFX MPV HPG -kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 315 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 9 990 € POLARIS INDY 550 LXT 144 ES PERHE REITTI Moottori: 2T Fuji Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 394 / 4,0 cm Cobra Sukset: Pro Float Etujousitus: Pro Ride RMK, RydeFX MPV HPG -kaasuisk. Leveys: 112 cm ( 120 cm ) Pituus: 353 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 000 € Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x414,1 / 3,9 cm DSG Flex Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 128 cm Pituus: 306 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 11 840 € LYNX XTRIM LX 600 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T Fuji Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 366 / 3,4 cm Cobra Sukset: Pro Steer Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV HPG -kaasuisk. Leveys: 120 cm Pituus: 349 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 590 € LYNX 49 RANGER ST 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,4 cm COBRA Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-3500, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 12 990 € Moottori: 600R E-TEC ( 900 ACE ) Iskutilavuus: 599,4 cm³ ( 899 cm³) Teho: 125hp ( 95HP ) PA järj: E-TEC ruisku ( EFI ) Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x414,1 / 5,9 cm PowderMax FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. 071 OSTAJANOPAS KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc PA järj: EFI Variaattori: CVTech Trailbloc Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 4,1 cm Cobra Sukset: Trail6 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: XTRA-ACTION, Hydraulic twin tube Leveys: 112,114 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 95,3-97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 390 € Moottori: 8000 Gen ll Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc PA järj: C-TEC2 -ruiskutus Variaattori: TEAM II / TEAM BOSS Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 391 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Arctic Cat IFP 1.5 Telasto: XTRA Action, AC IFP Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90-105 cm säädettävä Pa-säiliö: 52 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 490 € Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,9 cm DSG Flex Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri
Leveys: 99,4 cm Pituus: 325,9 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 890 € SKI-DOO TUNDRA LT 600 ACE uusi malli PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,8 cm Charger Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: SC-5U, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 114 – 118 cm Pituus: 330,9 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 140 € SKI-DOO EXPEDITION SPORT 900 ACE PERHE HYÖTY Moottori: 600 ACE (650W) Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,2 cm Silent Track ll Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 99,4 cm Pituus: 325,9 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 9 590 € SKI-DOO TUNDRA LT 600 EFI uusi malli PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE (650W) Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,8 cm Charger Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: cMotion, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 121,7 cm Pituus: 312,7 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 940 € SKI-DOO GT SPORT 600 ACE PERHE REITTI. 072 OSTAJANOPAS KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,8 cm Charger Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: cMotion, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku
Leveys: 99,4 cm Pituus: 325,9 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 9 590 € Moottori: 600 ACE (650W) Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,8 cm Charger Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: cMotion, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 114 – 118 cm Pituus: 330,9 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 140 € Moottori: 600 ACE (650W) Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,2 cm Silent Track ll Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 99,4 cm Pituus: 325,9 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 890 € Moottori: 900 ACE (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,8 cm Charger Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: SC-5U, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. jarrullinen Jousitettu Kokonaispaino 1500 kg. www.raahenmotocafe.com 2021 MALLISTO PIAN MYYMÄLÄSSÄ TERVETULOA KAUPOILLE! 509 DELTA R3 kelkkakypärä Myymälän aukioloajat Ma-Pe: 9.00 17.00 La: 9.00 15.00 Su: suljettu Asiakaspalvelu 08 2374 8990 myynti@motocafe.. 595 € MÄNNÄNVAIHTOSARJAT Knight suojapaita Polaris 850 Indy Matryx 2021 Polaris 850 Switchback Assault 2021 Ski-Doo 850 Freeride 2021 Ski-Doo 850 MXZ X-RS 2021 6990 € 99 € VAIVATTOM AAN KELKAN KULJETUKS EEN! Kotimainen Eurowagon 4200 P420 L180 K170 cm Alas aukeava takaovi Sivuovi 1-aks. Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,8 cm Charger Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: cMotion, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 121,7 cm Pituus: 312,7 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 940 € JA Jokelantie 3, 92140 Pattijoki UUTTA! ALKUPERÄISET VARAOSAT RÄJÄYTYSKUVISTA! Löydä kelkkaasi sopivat alkuperäisvaraosat suoraan verkkokauppamme varaosakuvastosta. 600 cc 800 cc 369 € 389 € 259 € MÄNNÄNVAIHTOSARJA ROTAX 600 E-TEC Alkuperäisillä BRP-osilla! Sisältää täydellisen mäntäsarjan, neulalaakerit ja yläpään tiivistesarjan
HPG Jarru: Hydraul.,4-mänt. HPG/ KYB Alu. iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 325,1 cm Raideväli: 95,25-97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 9 990€ YAMAHA TRANSPORTER LITE uusi malli PERHE HYÖTY Moottori: 2T 8000 EFI ( 6000 C-TEC2 ) Iskutilavuus: 794 cm³ ( 599 cm³ ) Teho: 155 hp ( 125 hp ) PA järj: EFI ( Kaksivaiheinen ruisku ) Variaattori: Team Rapid Tela (lev., pit.,harjak.): 38,x388,6 / 5,7 cm Camso PowerClaw 2,25” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, HPG 1.5 Telasto: Dual Shock SR 153 Torsion/Flip-Up, HPG 1.5 / HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 121,9 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2 – 105,4 cm Pa-säiliö: 51,9 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 15 490 € ( 12 999€ ) YAMAHA TRANSPORTER 800 ( 600 ) uusi malli SYVÄLUMI PERHE HYÖTY Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 125hp PA järj: 41mm Mikunix3, polttoainesuihkutus, nestejäähd. HPG Telasto: ProComfort w/ FlipUpRails, KYB Alu. Variaattori: YSRC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x370,8 / 4,1 cm Camso Cobra 1.6 Sukset: MOUNTAIN Etujousitus: SRV, FOX 1.5 ZERO QS3 Telasto: Dual Load 146 , HP GAS 1.5/ HP GAS 1.5 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 127 cm Pituus: 322,6 cm Raideväli: 106,4 – 109 cm Pa-säiliö: 33,6 l + varapolttoainesäiliö Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 17 490 € YAMAHA SIDEWINDER S-TX GT 146 PERHE REITTI Moottori: 4T Genesis EFI Iskutilavuus: 1049cm³ Teho: 120hp PA järj: EFI Variaattori: YVXC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x383,5 / 3,2 cm Camso Ripsaw Sukset: 8LP 200mm Etujousitus: Erillinen, kaksoiskolmiotuki. KYB Alu. alum.jarrusat., kevyt tuuletettu levy/mek.seisontajarru Leveys: 124,5 cm Pituus: 321,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 34,6 l Mittaristo: digitaalinäyttö Hinta: 15 590 € YAMAHA RS VENTURE TF PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. 074 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 4000 EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65hp PA järj: EFI Variaattori: Team Rapid Tela (lev., pit.,harjak.): 38,2X370,8 / 4,1 cm Camso Cobra Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydraulinen iskunvaimennin Telasto: Dual Shock SR 146 Torsion/Flip Up, hydrL
Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 16 740 € LYNX 69 RANGER 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 60x396,8 / 3,2 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , KYB 36 R Telasto: Säädettävä EasyRide, KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 10 490 € LYNX 59 RANGER 600 EFI uusi malli PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , MC Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. HPG Jarru: Hydraul.,4-mänt. Variaattori: YSRC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x370,8 / 4,1 cm Camso Cobra 1.6 Sukset: MOUNTAIN Etujousitus: SRV, FOX 1.5 ZERO QS3 Telasto: Dual Load 146 , HP GAS 1.5/ HP GAS 1.5 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 127 cm Pituus: 322,6 cm Raideväli: 106,4 – 109 cm Pa-säiliö: 33,6 l + varapolttoainesäiliö Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 17 490 € Moottori: 4T Genesis EFI Iskutilavuus: 1049cm³ Teho: 120hp PA järj: EFI Variaattori: YVXC Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x383,5 / 3,2 cm Camso Ripsaw Sukset: 8LP 200mm Etujousitus: Erillinen, kaksoiskolmiotuki. HPG Telasto: ProComfort w/ FlipUpRails, KYB Alu. Leveys: 120 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 13 040 € LYNX 59 RANGER 600 ACE uusi malli PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 60x396,8 / 3,2 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. 075 Moottori: 4000 EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65hp PA järj: EFI Variaattori: Team Rapid Tela (lev., pit.,harjak.): 38,2X370,8 / 4,1 cm Camso Cobra Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydraulinen iskunvaimennin Telasto: Dual Shock SR 146 Torsion/Flip Up, hydrL. iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 325,1 cm Raideväli: 95,25-97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 9 990€ Moottori: 2T 8000 EFI ( 6000 C-TEC2 ) Iskutilavuus: 794 cm³ ( 599 cm³ ) Teho: 155 hp ( 125 hp ) PA järj: EFI ( Kaksivaiheinen ruisku ) Variaattori: Team Rapid Tela (lev., pit.,harjak.): 38,x388,6 / 5,7 cm Camso PowerClaw 2,25” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, HPG 1.5 Telasto: Dual Shock SR 153 Torsion/Flip-Up, HPG 1.5 / HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 121,9 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2 – 105,4 cm Pa-säiliö: 51,9 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 15 490 € ( 12 999€ ) Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 125hp PA järj: 41mm Mikunix3, polttoainesuihkutus, nestejäähd. Leveys: 128 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 970 € LYNX 69 RANGER SNOWCRUISER 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. alum.jarrusat., kevyt tuuletettu levy/mek.seisontajarru Leveys: 124,5 cm Pituus: 321,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 34,6 l Mittaristo: digitaalinäyttö Hinta: 15 590 € LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , MC Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. HPG/ KYB Alu. KYB Alu
076 Moottori: 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 60x396,8 / 3,2 cm Ice Ripper (nastoitettu) Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , HPG 36 Telasto: EasyRide Alpine, HPG 36 / 2x HPG 36 Jarru: RSjarrut nelimäntäisillä jarrusatuloilla, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 19 940 € LYNX 69 RANGER ALPINE 900 ACE TURBO PERHE HYÖTY REITTI uusi malli Moottori: 900 ACE ( 900 ACE TURBO) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp (150hp) PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm COBRA Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , KYB 36 R Telasto: Säädettävä EasyRide , KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 740 € LYNX COMMANDER 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJANOPAS. Leveys: 128 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 290 € (19 290 €) LYNX COMMANDER GT 900 ACE ( TURBO ) PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla , HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 490 € LYNX COMMANDER 600R E-TEC PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla , HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri
Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 740 € LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJANOPAS Moottori: 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla , HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Pa-säiliö: 53 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, Polaris Interactive Digital Display Hinta: 17 351 € POLARIS AXYS 800 HO TITAN ADVENTURE 155 ES IDD PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE (650W) / (900 ACE TURBO (650W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hp (150 hp) PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT 50x 392,3 / 4,6 cm Cobra WT Sukset: PILOT 7.4 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: SC-5U, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Telasto: Titan kytketty, IFP kaasuisk. Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 16 040 € (18 240 €) SKI-DOO EXPEDITION LE 900 ACE / (900 ACE TURBO ) uusi malli PERHE HYÖTY REITTI. Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 490 € Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla , HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. 077 Moottori: 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 60x396,8 / 3,2 cm Ice Ripper (nastoitettu) Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , HPG 36 Telasto: EasyRide Alpine, HPG 36 / 2x HPG 36 Jarru: RSjarrut nelimäntäisillä jarrusatuloilla, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 19 940 € Moottori: 900 ACE ( 900 ACE TURBO) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp (150hp) PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm COBRA Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , KYB 36 R Telasto: Säädettävä EasyRide , KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 740 € LYNX COMMANDER 900 ACE TURBO PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team BOSS Tela (lev., pit.,harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, IFP kaasuisk. Telasto: Titan kytketty, IFP kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328,5 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Leveys: 128 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 290 € (19 290 €) Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp PA järj: E-TEC ruisku Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla , HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide , HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, jossa on teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Pa-säiliö: 53 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 14 990 € POLARIS AXYS 800 HO TITAN SP 155 ES PERHE HYÖTY Moottori: 2T Polaris Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team BOSS Tela (lev., pit.,harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Polaris IFP kaasuisk
Hydraulinen iskunvaimennin kaasukammiolla. Sukset: PILOT 7.4 Etujousitus: SC-5U, HPG / paineilmaohjattu jousitus Telasto: SC-5U Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. alum.jarrusat., kevyt tuuletettu levy/mek. seisontajarru Leveys: 116,5 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 99 cm Pa-säiliö: 44,6 l Mittaristo: digitaalinäyttö Hinta: 15 990 € YAMAHA VK PROFESSIONAL II EPS PERHE HYÖTY REITTI SUOMI | RUOTSI | NORJA | ISLANTI | HUIPPUVUORET | TURKKI | LIBANON | CHILE | KAMCHATKA MASTEROFTURNS | WWW.MASTEROFTURNS.COM | PUH 040-5048008 AJA ENSI TALVENA MAAILMAN MAHTAVIMMILLA VUORILLA!. Telasto: ProComfort w/ FlipUpRails, KYB 40 Piston / HPG Jarru: Hydraul.,4-mänt. Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” laaja digitaalinen näyttö Hinta: 19 040 € SKI-DOO EXPEDITION SE 900 ACE TURBO PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,2 cm Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. 078 LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJANOPAS Moottori: 900 ACE TURBO (650W Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150 hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT 50x 392,3 / 3,8 cm Silent Ice Cobra WT lisävar. Leveys: 108,9 cm Pituus: 325,9 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 9 990 € SKI-DOO SKANDIC SPORT 600 EFI uusi malli PERHE HYÖTY Moottori: 900 ACE (650W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 90hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 Cobra WT Sukset: PILOT 7.4 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: RSjarrut nelimäntäisillä jarrusatuloilla, muovinen pääsylinteri Leveys: 108,9 cm Pituus: 322,2 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 140 € SKI-DOO SKANDIC WT 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI uusi malli Moottori: 4T 180 Genesis EFI Iskutilavuus: 1049cm³ Teho: 120hp PA järj: EFI Variaattori: YVXC Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Camso Cobra WT Sukset: 8LP 200mm Etujousitus: Erillinen, kaksoiskolmiotuki
Moottori: 900 ACE TURBO (650W Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150 hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT 50x 392,3 / 3,8 cm Silent Ice Cobra WT lisävar. Sukset: PILOT 7.4 Etujousitus: SC-5U, HPG / paineilmaohjattu jousitus Telasto: SC-5U Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku. Leveys: 108,9 cm Pituus: 325,9 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 9 990 € Moottori: 900 ACE (650W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 90hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 Cobra WT Sukset: PILOT 7.4 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: RSjarrut nelimäntäisillä jarrusatuloilla, muovinen pääsylinteri Leveys: 108,9 cm Pituus: 322,2 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 140 € SUOMI | RUOTSI | NORJA | ISLANTI | HUIPPUVUORET | TURKKI | LIBANON | CHILE | KAMCHATKA MASTEROFTURNS | WWW.MASTEROFTURNS.COM | PUH 040-5048008 AJA ENSI TALVENA MAAILMAN MAHTAVIMMILLA VUORILLA!. Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” laaja digitaalinen näyttö Hinta: 19 040 € Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp PA järj: EFI Variaattori: QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,2 cm Sukset: PILOT DS2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku
Iskutilavuus: 123 cc Kaasutin: B 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki, jousto 76 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 114 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 91 cm Pituus: 181,6 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3 790 € PERHE ARCTIC CAT ZR 120 Moottori: 1-syl., 4T, ilmajäähd. Telasto: Indy, RydeFX MPV -kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 116 cm Pituus: 315 cm Raideväli: 99 cm Pa-säiliö: 37,8 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 9 290 € POLARIS INDY EVO RMK ES PERHE REITTI. 080 OSTAJANOPAS NUORISOKELKAT 2021 Moottori: 1-syl., 4T, ilmajäähd. Teho: 9 hp vakiona nopeusmittari Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: AWS, AC twin tube iskarit, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, AC twin tube Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Hinta: 4 990 € ARCTIC CAT ZR 200 PERHE Moottori: Polaris 1-syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: BV 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit.,harjakork): 25 x 175 / 1,9 cm Tristar Etujousitus: IFS, jousto 76 mm Telasto: Mini Indy, jousto 177 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 86 cm Pituus: 190 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3 490 € POLARIS 120 INDY PERHE Moottori: 2T Fuji Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 365 / 44 cm Backcountry Sukset: Evo Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV -kaasuisk
081 OSTAJANOPAS NUORISOKELKAT 2021 Moottori: 1-syl., 4T, ilmajäähd. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 96,5 cm Pituus: 292,1 cm Raideväli: 95,3-97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 9 990 € ARCTIC CAT BLAST ZR uusi malli PERHE REITTI Moottori: 2T EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65hp PA järj: EFI Variaattori: Team Rapid Tela (lev., pit.,harjak.): 35,6x307,3 / 2,54 cm Camso Hacksaw 1” Sukset: STRYKE Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydraulinen iskunvaimennin Telasto: Dual Shock SR 121 Torsion, hydrauliset iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 292,1 cm Raideväli: 95,25 – 97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 9 990 € YAMAHA SXVENOM uusi malli PERHE REITTI. Iskutilavuus: 123 cc Kaasutin: B 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki, jousto 76 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 114 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 91 cm Pituus: 181,6 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3 790 € Moottori: 1-syl., 4T, ilmajäähd. Telasto: Indy, RydeFX MPV -kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 116 cm Pituus: 315 cm Raideväli: 99 cm Pa-säiliö: 37,8 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 9 290 € Moottori: 2T EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65hp PA järj: EFI Variaattori: Team Rapid Tela (lev., pit.,harjak.): 38,3x370,8 / 5,1 cm Camso Challenger 146x2,0” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydraulinen iskunvaimennin Telasto: Yksi palkki, hydrauliset iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 325,1 cm Raideväli: 94 – 99,1 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 490 € YAMAHA SXVENOM MTN uusi malli SYVÄLUMI PERHE Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc Pa-järj: EFI Variaattori: CVTech Trailbloc Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Challenger Sukset: G2 ProClimb -7 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: ALPHA-ONE Rear Suspension, Hydraulic Twin Tube Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 112 – 117 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 94-99 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 290 € ARCTIC CAT BLAST M uusi malli SYVÄLUMI PERHE Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc Pa-järj: EFI Variaattori: CVTech Trailbloc Tela (lev., pit.,harjakork.): 35,5 x 308 / 2,5 cm Standard Sukset: Trail6 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: Slide-rail, dual shock, Hydraulic twin tube. Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: BV 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit.,harjakork): 25 x 175 / 1,9 cm Tristar Etujousitus: IFS, jousto 76 mm Telasto: Mini Indy, jousto 177 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 86 cm Pituus: 190 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3 490 € Moottori: 2T Fuji Iskutilavuus: 544 cc Teho: 60 hv Kaasutin: 2 x Mikuni VM34 Variaattori: CVTech Powerblock50 / Invance Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 365 / 44 cm Backcountry Sukset: Evo Etujousitus: Pro Ride, RydeFX MPV -kaasuisk. Teho: 9 hp vakiona nopeusmittari Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: AWS, AC twin tube iskarit, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, AC twin tube Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Hinta: 4 990 € Moottori: Polaris 1-syl., 4T, ilmajäähd
082 KELKKALEHTI KOEAJAA KIERINGIN KIERROS VAIHTOEHTOISTA LEVI-KELKKAILUA TEKSTI JA KUVAT: KIMMO KALTIOKUMPU PALUU TULEVAISUUTEEN PALUU TULEVAISUUTEEN
L evillä kelkkailevat harvemmin suuntaavat ajokkejaan etelän suuntaan. Joulukuun loppupuolella yleensä vesistöjen peitteet ovat sen verran vahvat, että mitään ongelmaa jokien ja järvien ylityksissä ei ole. Jos lähtöpaikkana on Levi, kannattaa suunnitella kulku myötäpäivään. KITTILÄSSÄ ON MUITAKIN VÄHEMMÄN KULJETTUJA REITISTÖJÄ KELKKAILUUN. Kääntöpisteenä meillä oli Sodankylän kunnan puolella oleva Kieringin täyden palvelun kylä. Tankkauspisteitä on myös nykyajan kelkoille tarpeeksi, mutta lisäbensasta ei haittaa ole, jos keli sattuu olemaan raskaampi. Näin saa maksimoitua valoisan ajalle hienoimmat maisemat. Kauniilla kelillä kannattaa käydä ihailemassa maisemia huipulta, näkymät ovat hienot kaikkiin ilmansuuntiin. Retkeilijän näkökulmasta voi nautinto olla kaukana näillä kuoppaisilla taipaleilla. TÄLLÄ KERTAA HAIMME AJAMISEN RIEMUA TOISESTA SUUNNASTA. PUITTEET REITTIAJAMISEEN TUNTURIN YMPÄRISTÖSSÄ OVAT HUIPPULUOKKAA JA PALVELUITA RIITTÄÄ JOKA LÄHTÖÖN. Ensimmäinen etappi on Kumputunturi. Varo jäitä Heti alkuunsa on mainittava, että reitistö sisältää useampia jääalueita ja näiden ylittäminen alkukaudesta vaatii tietoutta jäiden kantavuudesta. Maisematauon jälkeen tunturista jatketaan reittiä Sodankylän suuntaan.. Matkaa Leviltä tulee noin 50 km. Tunturista löytyy myös kota reitin varressa tarpeen vaatiessa. Kokeilimme miltä tuntuu reissaaminen menneisyyden kelkoilla 2019 itsenäisyyspäivänä eteläisessä Kittilässä. Varsinkin alkutalvena ennen lanausten alkua ovat tunturin lähialueen reitit vetomiesten kunnossa. Lähtö Kittilästä Lähtöpisteeksi voi valita käytännössä minkä tahansa pitäjän Kittilän kunnan alueelta ja reitin voi suunnitella ympyräksi. 083 KELKKALEHTI KOEAJAA KIERINGIN KIERROS KITTILÄSTÄ PUHUTTAESSA KELKKAILUN YHTEYDESSÄ, TULEE SUURIMMALLE OSALLE MIELEEN LEVI
Kulkijoita on huomattavasti vähemmän mitä pääreiteillä ja lumisateiden jälkeen umpihangen puhkominen on todennäköistä. Paikalta löytyy bensanmyyntipiste, kauppa, ravintola ja majoituspalvelu. Asiakaspalvelu antoi viitteitä, että kysymällä kaikki on mahdollista tässä pitäjässä. Aktiivinen yhteisö Pieni ja aktiivinen kylä itsessään on vahva esitys perinteistä yhteisöä. Tarvittaessa Kieringissä järjestyy myös majoitus palveluineen. 084 PALUU TULEVAISUUTEEN Kohti erämaata Kumputunturin jälkeen alkaa erämaisempi taival kohti Kieringin kylää. Tällaisia pidemmän päivälenkin pysähdyspisteitä alkaa olla yhä harvemmin Lapissa tarjolla. TAUKOPAIKKOJA EI VÄLILLÄ JUURIKAAN OLE, MUTTA NOPEA TAIVAL EI TAUKOJA KAIPAA.”. Jo itsenäisyyspäivänä oli joella vahva jälki, jota pitkin olisi helppo seurata perille asti. Paikasta huokuu todella aito meininki. Kylää lähestyttäessä ajetaan noin 3 kilometriä Riipijokea myöten. Sodankylän reitiltä haaraudutaan Kelontekemän suuntaan Kuolavaaran tuulimyllyjen nurkilta. Kylmäaseman yhteydessä on Kieringin kauppa ja kahvila. Reittipohja on pitkälti nopeaa jänkäreikää ja varsiteitä. Taukopaikkoja ei välillä juurikaan ole, mutta nopea taival ei taukoja kaipaa. Tarjolla oli perinteistä grilliruokaa ja hyvä tunnelma. Muistisääntönä toimii hyvin, että ajaa sillalle asti. Matkaa Leviltä Kierinkiin tulee noin 140-150 km. Joelta on myös helppo eksyä väärästä kohdasta rantapenkalle, näin mekin tehtiin ja löydettiin itsemme jostakin takapihalta sekoilemasta. Kylässä on myös järjestetty muutamina talvina kelkkaili”KULKIJOITA ON HUOMATTAVASTI VÄHEMMÄN MITÄ PÄÄREITEILLÄ JA LUMISATEIDEN JÄLKEEN UMPIHANGEN PUHKOMINEN ON TODENNÄKÖISTÄ
8 C l e a n f i r e H . A X YS TITAN 800 SP 155 ES HINNAT ALK . 14 990 € +TK . Reitti kulkee sen verran etäällä keskuksista, että täysin ajamaton baana ei ole harvinaisuus.. Kaikki ojat eivät olleet vielä ummessa. WWW.POLARIS.FI 8 T i t a n m a l l i s t o s o p i i m o o t t o r i k e l k k a i l i j o i l l e , j o t k a e t s i v ä t m a h d o l l i s i m m a n m o n i p u o l i s t a m o o t t o r i k e l k k a a . O . MONIPUOLISUUDEN MESTARI! 2021 AX YS TITAN KESTÄVÄ , MUKAVA ... Lue lisää Polaris-moottorikelkkatakuusta: Alkutalven tuomia haasteita. m o o t t o r i y h d e s s ä A X Y S a l u s t a n k a n s s a t a r j o a a p a r h a a n s u o r i t u s k y v y n j a l a a d u n
Näin voi käydä lyhyemmän version Kieringin katselmuksesta samaa reittiä mennen tullen. Toinen vaihtoehto on jatkaa kierrosta idän kautta koukaten. Kahviosta sai nisukahvit ja halutessaan voi nimellistä maksua vastaan käydä ihailemassa Reidar Särestöniemen elämäntyötä. Liekköhän on ainoita taidemuseoita, joihin on pääsy moottorikelkoilla. Alkutalvesta sai jänkäpattien kanssa olla hieman hereillä, mutta myöhemmin talvella reitistö tasaantuu tuulen voimasta itsestään. Särestöniemen taidegalleria on hieman erilainen pysähdyspaikka. 50 kilometrin erämaataival Kieringistä Kaukosen kylään kulkee Ristivaaran runsaslumisen ylänköalueen läpi. Matkaa suuntaansa tulee noin 45 km. Suositeltava pysäkki, yleissivistys sopii kelkkaväellekin. Takaisin pisteeseen A Särestöniemestä voi palata takaisin tuloreittiä Kaukosen suuntaan ja ajella Kittilään. Jo itsenäisyyspäivänä reitin sivussa oli puoli metriä lunta ja reittipohja mukavan pehmeää pattia. Levin alueen vakioreitteihin verrattuna kulkijoita on murto-osa ja reitti ei ole niin nopeasti ajettu kuopalle. Paikassa on taiteiden lisäksi kahvio. Hyödyntäkää näitä palveluita niin kauan, kun näitä vielä on tarjolla. Erämaasta taidegalleriaan Kelkat ja mahat tankattuamme suuntaamme reissun kohti pohjoista. Kittilän jälkeen on enää pikku siivu Leville takaisin. PALUU TULEVAISUUTEEN. Vaihtoehto Levin ympäristölle Jos Kittilässä kelkkailee ja pitkänä peruslenkkinä on käynti Pokassa tai Ylläksellä, suosittelen miettimään toiselle päivälle myös käyntiä Kieringissä. Reitti kulkee museoalueen pihapiiriin asti. ”ALKUTALVEN LUMILLA JA VÄHÄLLÄ PÄIVÄNVALOLLA AJOAIKA MENEE VÄKISIN PIMEÄSTÄ PIMEÄÄN, MUTTA KEVÄTTALVEN LUMILLA REISSUN AJAA HELPOSTI VALOISAN AIKANA.” Kieringin kaupalta löytyy bensaa kelkkaan sekä evästä kuskille. Matka Kittilään on tätä reittiä noin 20 km pitempi, mutta ajollisesti mukavaa metsäränniä. 086 joiden kokoontumisajoja tapahtumineen. Vaikka jutussamme käsitellään ympyrälenkkiä Kittilän suunnasta, Kierinkiin pääsee myös Rovaniemeltä ja Sodankylästä päiväretkenä. Tarpeen vaatiessa voi reissua myös lyhentää siirtämällä lähtöpaikkaa Kittilän kylän eteläpuolelle. Alkutalven lumilla ja vähällä päivänvalolla ajoaika menee väkisin pimeästä pimeään, mutta kevättalven lumilla reissun ajaa helposti valoisan aikana. Kaukosesta on lyhyt pisto Särestöniemen taidemuseon pihapiiriin. Lisäksi Kieringin kylän henki on kaikkien henkilökohtaisesti koettava. Reissun kokonaismatka tässä vaiheessa on suurin piirtein 270 kilometrin nurkilla. Kittiläntien ylityksen kohdalla on myös iso levike, jossa voi purkaa kelkat kärryltä. Ennen Kaukosen kylää joudutaan ylittämään Ounasjoki, jäätilanne toki kannattaa varmistaa etukäteen vaikka lehden foorumilta kyselemällä
9990€ Kysy tarjous! joni.kemppainen@miukinkone.fi. 087 ROVANIEMI +358 40 138 1128 LEVI +358 40 120 3100 NURMES +358 400 231 731 info@vuokraakelkka.com Meille tulossa erittäin laaja valikoima kevään Build-malleja varastoon Kelkkakausi lähestyy * Esimerkki rahoitettava summa 10000€, maksuaika 70kk, kiinteä korko 0%, tilinavaus 0€, tilinhoitomaksu 12,5€/kk, kuukausierä 155,35€/kk, todellinen vuosikorko 2,92%, Lainan kokonaiskustannukset 10875€. Todella laaja valikoima vaihtolaitteita osoitteessa www.nettimoto.com/yritys/miukinkone * Kaikkiin laitteisiin 70kk maksuaikaa, kiinteä korko 0% HOX ! NYT ERÄ Indy 600 ja 850 2020malleja alk
088 KELKKAREISSU
Kohti Lokkaa Reittimme kulki Ivalosta ensin Lokan kierrokselle, jonka jälkeen tankkasimme Vuotsossa noin 200 kilometrin kohdalla. Mukaamme annettiin paikannin, joka lähetti kahden minuutin välein sijaintija nopeustietomme reaaliajassa. Jäällä pidimme pienen evästauon ja hihkuimme, miten oli mukaTEKSTI JA KUVAT: VENLA JYRKINEN AVUSTUS: HENNA RIEKKONIEMI 1000 KILOMETRIN TESTILENKKI MOOTTORIKELKALLA VOI HAASTAA ITSENSÄ MONELLA TAVALLA. Olimme saaneet haasteeksemme todistaa, että homma oli suoritettavissa liikennemääräysten puitteissa, joten myös nopeusmittaria tulisi vahdata herkeämättä. Lynx Xterrain 3700 600R E-TEC toimikin hommaan kuin nakutettu. MATKAN AJAMINEN EI VÄLTTÄMÄTTÄ OLE ISOKAAN HAASTE TOTTUNEELLE KELKKAILIJALLE, MUTTA ASIAT MUUTTUVAT, KUN SE TEHDÄÄN ANNETUN AIKARAJAN PUITTEISSA. KELKKAREISSU. Kelkat valittuina Wild Nordic tarjosi meille ajokeiksi tuleville rautapersereissuille suunnitellut kelkat, jotta testiolosuhteet vastaisivat tuotepaketin aitoja puitteita. Myös reitin varrella ollutta patikkoa sai työntää tosissaan. Kisaurakasta konerikon vuoksi puuttumaan jäänyt kolmannes oli jäänyt kaivelemaan takaraivoon ja istuttanut meihin armottomat ajopoltteet, joten kahta kertaa ei meitä tarvinnut houkutella testiajolle. Rajoitusten mukaan Olimme suunnitelleet reitin ja tankkauspisteet valmiiksi, jotta matkan päällä ei tarvitsisi ruveta arpomaan. 089 W ild Nordic Expeditions -tuoteperheeseen suunniteltu, astetta kovempia haasteita kaipaaville seikkailijoille kohdennettu ”Rautaperseajo” kaipasi testaajia keväällä 2020. VOIDAANKO 1000 KILOMETRIÄ AJAA VUOROKAUDESSA TURVALLISESTI JA LAILLISESTI. Patikkopätkiä riitti, mutta onneksi matkalle sattui myös pehmeämpää baanaa, Pohjois-Lapin perukat olivat saaneet tuoreen lumipeitteen ja navigoimaankin pääsi, kun vanha jälki oli paikoin kadonnut ja reittimerkit harvassa. Monipuolisuudessaan loistava kelkka moneen menoon oli omiaan juuri tällaiselle reissulle, jossa on varauduttava vaihtuviin olosuhteisiin, monenlaiseen reittipohjaan ja ankaraan ajoon. Varovaisuutta kaasun käyttöön Reissun startatessa race-touhuista rauhalliseen reittiajoon siirtyminen tuotti aluksi melkoista tuskaa. Mutkista ei kärsinyt lähteä kaasu pohjassa, mutta toisaalta niihin piti ajaa tolkuttoman lujaa ja jouhevasti, jotta keskinopeus ei alkanut pahasti kärsimään. Vuotsosta ajelimme toiset 200 kilometriä tankille Inariin, mistä matka jatkui järven poikki kohti Näätämöä. Tämä oli myös lenkkimme ainoa sisävessastoppi, kiitos koronan. 1000 kilometriä moottorikelkoilla 24 tunnin kuluessa kuulosti sopivalta lääkkeeltä lievittämään kiivainta kaasupeukalon kutinaa. Sami Päivike ehdotti urakkaa minulle ja Cain’s Quest -tiimitoverilleni Henna Riekkoniemelle. Navigaattoreista seuraisimme karttaa ja tuijottaisimme keskinopeutta, joka vuorokauden edetessä osoittaisi, onko meillä mahdollisuuksia päästä tavoitteeseen määräajassa
Sevettijärveltä jatkoimme kohti Partakkoa ja koikkelehdimme pitkin kapeaa patikkoväylää kivikon seassa. Silmien, aivojen ja kelkkaa ohjaavien käsien väliin tuntui tulleen jokin tukos, joka esti havaintojen ja komentojen kulkemisen hermostossa. Keskinopeus oli pysähdyksineen 52,1 km/h. En silti epäile, etteikö jokunen hullu hengenheimolainen tämän lajin parista löydy, joka myös saa tällaisesta itsensä haastamisesta yhtä suurta iloa ja tyydytystä. Reitillä käytettiin hyväksi ison Inarijärven tuomia mahdollisuuksia sekä jouhevia tunturiylänköjä. Kelkat tankattiin ja kuskit ravittiin kuivalihalla, jonka säikeitä saikin kalastella kielellä hampaanväleistä melkein Nuorgamiin asti, missä vietettiin reissun viimeinen bensastoppi yön hämärimpinä hetkinä. Roppa sai tehdä sitä mihin se oli talven reenien ja kisareissun myötä tottunut. Bensaa kului melko tarkalleen 14 litraa sataselle. Pimeällä järvellä rättiväsyneenä ajaessa tulee tunne, ettei tiedä näkeekö unta vai näkyjä. Olipa eräällä jängällä Hennan Lynx vajota suonsilmäkkeeseen, välttyen tuolta kohtalolta vain täpärästi kuskin ripeiden liikkeiden ansiosta. Keli oli kohdillaan ja ajo maistui mukavalta. Tällaisella reissulla matkanteon ytimeen pääsee totisesti käsiksi. Joku hienous siinä on, että saa koetella rajojaan, elää vuorokauden verran vain ajamiselle, tuhannen kilometrin rajapyykkiä ja voittajafiilistä kohti matkaten. Se saavutettiin noin 10 kilometriä ennen Saariselkää, ajassa 19 tuntia 11 minuuttia. Hulluin hommaa Kahjoahan tällainen kelkkailu on, se myönnettäköön. Onneksi navigaattori näytti hyviä lukemia, kilometrejä oli alla jo yli 800 ja keskinopeus sitä luokkaa, että ilman isompia onnettomuuksia tavoitteemme oli täyttymässä. Pohjois-Lapin tuntureilla sai öinen kulkija kelkkailla rauhassa, ja ihmetellä laajoja erämaita silmät sirrillään väsymyksen jo hiljalleen painaessa luomia. Henna katseli ajaessaan ohi lipuvia laivoja. Mittarissa alkoi 1000 kilometrin rajapyykki vääjäämättä lähestyä. Rajapyykki lähestyy Unensekaisista tunnelmista valpastuimme kuitenkin järven vaihtuessa Ivalojoeksi, jolta nousimme takaisin reitille suunnaten kohti Saariselkää. Viidensadan kilometrin kohdalla jomotellut häntäluu oli sentään lakannut vaivaamasta, kun takalisto oli lopulta kadottanut kaiken tuntonsa. Taivas oli mennyt pilveen ja nakkeli niskaamme märkiä räntärättejä. Kaikki oli sujunut mallikkaasti, ongelmitta, kelkoille ei tarvinnut suorittaa yhtä öljytankkausta lukuun ottamatta mitään huoltotoimenpiteitä. Mieli lepäsi, kun tuijotteli Inarijärven jäisen ulapan takana siintävää taivaanrantaa, jonne aurinko oli hiljalleen painumassa. Myös muuan sulaksi käynyt joenylitys toi reissuun jännitystä, mutta suuremmilta ongelmilta vältyttiin. Silmät eivät halunneet pysyä auki, räntäsade oli tihentynyt ja teki näkyvyyden heikoksi, roppaa kolotti ja paleli. Sormet olivat kangistuneet ohjaustangon ympärille, eikä niitä viitsinyt enää verrytelläkseen oikoa, koska se teki niin kipeää. Hahmotin ympärilläni korkeat kuusikot, vaikka tiesin ajavani keskellä öistä järvenselkää. 090 va puottaa sentään kahdeksaakymppiä reittipätkillä körryyttelyn jälkeen. Ei se määränpää, vaan se matka, kuten sanotaan. KELKKAREISSU. Kuskit olivat väsyneitä mutta hyvin onnellisia tuoreiden ja varsin hellien rautaperseiden kantajia. Reitin tähystäminen piti mielen kuitenkin terässä, sillä vanha jälki oli tuiskun tieltä kadonnut ja merkit paikoitellen myös hukassa. Nämä väsyneen mielen tekemät tepposet olivat tuttuja meille jo kisareissulta Atlantin jäiltä, joten ilmiön esiintyminen Inarilla ei jaksanut enää juuri ihmetyttää. Väsymys alkaa painaa Paluumatkalla Suomen huipulta aamuyöstä alkoi väsymys todella painaa. Näätämöön Näätämöön saavuimme yhdeksän aikaan illalla. Räntää ja järveä Patikko loppui, kun pääsimme takaisin Inarin jäälle, mutta tästä alkoi kenties reittimme vaativin osuus. Ajo oli kuin hidastetusta filmistä, ja hidasta eteneminen olikin. Nopeusrajoituksia oli noudatettu koko reissun ajan, ja aikaa jäi vuorokaudesta vieläpä rutkasti ylikin
Yöllinen tankkaus Suomen pohjoisimmalla huoltoasemalla. N o p e a , k e v y t j a k e s t ä v ä r e i t t ik un k k u!. 1 5 7 9 €) L OP U T 1 9/20 K A PPA LEE T VA IN 1 3290 € + T K . 8 5 P R O R MK 1 6 3 P I D D L OP U T 1 9/20 M A LL I T JOPA 3500 € A LENNUS Huip p ulu o k an P r o R MK WWW.POLARIS.FI A X Y S T I TA N X C 8 5 1 5 5 ” E S (S h . Lynxin Xterrainit valmiina lähtöön. A LE 3000 € Ur h e ilullis in j a m o nip u olis in le v e ä t e l ain e n h y ö t y k e lk k a I ND Y X C 8 5 1 3 7 ” E S P I D D (S h . 14 9 9 €) L OP U T 201 9 K A PPA LEE T VA IN 1 1 990 € + T K
092 TEKSTI: JONNA SIMONTAIVAL KUVAT: JONNA SIMONTAIVAL, HAASTATELTAVAT KORONA MAINITTU KELKKAKISAT
Kului muutamia viikkoja, ja pää alkoi levitä neljän seinän sisässä itse kullakin. Niin sitä ajeltiin hymy korvissa kohti kotia illan pimetessä. Koko talvi oli mennyt enemmän ja vähemmän moikkaillessa tai kisoihin valmistautuessa oman pään sisällä, ja nyt se kumppani oli siinä vieressä silmät pyöreänä, vilautellen välillä mitä vinkeämpiä virnistyksiä. Olimme tehneet valmiiksi eväät automatkalle, jotta ei tarvitsisi koronan pelossa pysähdellä matkalla huoltoasemille. Sanonta ”hullulla on halvat huvit” sai aivan uuden muodon: ”halvalla ei tuu hullut huvit”. 093 TEKSTI: JONNA SIMONTAIVAL KUVAT: JONNA SIMONTAIVAL, HAASTATELTAVAT KEVÄT 2020 SAI YLLEEN MUSTAN PILVEN COVID-19 -PANDEMIAN ALETTUA RIEHUMAAN MAAILMANLAAJUISESTI. Yli kuukauden vakavan pohdinnan jälkeen päätimme yhdessä puolisoni Jessen kanssa ottaa oman oikeuden käyttöön, ja päräyttää laitteet kärryyn ja ajella pohjoiseen viimeisille snowcross-ratatreeneille. Ei näkynyt ristin sielua, vain pizzanpyörittäjä huikkasi iloiset terveiset köökin puolelta, valehtelematta toiselta puolelta koko liiketilaa. Oli selvää alusta lähtien, että minnekään ei lähdetä, jottei kuormitettaisi muiden kuntien terveyskeskuksia. PohjoisSavossa ensimmäisen aallon korvilla, ihmiset vetäytyivät samantien koteihinsa, ja kadut hiljenivät. Rehellisyyden nimissä myönnettäköön, että syötiin aamulla tehdyt eväät jo radalla ollessa, joten tilattiin kotimatkalla pizzat Kuusamosta netin kautta, ja siellä oli kyllä kertakaikkisen hienosti järjestetty koronatilanteen osalta hommat. Kyllähän sen onneksi ymmärsi, että moiset kasvokrampit johtuivat samasta syystä kuin omat: kohta päästäisiin kuukauden tauon jälkeen lumelle ja ajamaan muutaman tunnin verran sielumme kyllyydestä, tallettaen hermostoon jokaisen mutkan ja hyppyrin suoman hyvänolon murusen, jotta selviäisimme jälleen kesän ja syksyn yli. Ja helppoahan se oli kuin mikä, ajella melkein 550 km suuntaansa päivän ajotreenien tähden. Mutta silti olo oli kuin voittajalla. Autossa Jesse lauloi kaikki radiosta kuuluneet mainokset, oli aivan liekeissä. Kyllä siinä pystyi jo toteamaan, että on markkinointiarvo kohdallaan, kun sai toistona kaiken jo KELKKAKISAT. S e oli harmaa viikko, kun uutisissa ei ollut enää mitään muuta tiedotettavaa kuin korona. Aluksi ihmisten epätietoisuus johti siihen, ettei uskallettu hengittää ulkoilmaa, paettiin jokaista ihmistä aloittaen postinjakajasta ja yhtäkkiä ei enää sairastettu lainkaan, pitkäaikaissairaudet tuntuivat kadonneen maan päältä. Ja sitten se aika jälleen koitti. huhtikuuta. VIRUSTILANNE OSOITTAUTUI NOPEASTI VAARALLISEKSI MYÖS MEILLE TÄÄLLÄ SUOMEN LINTUKODOSSA, JA KAIKKIEN YLEISÖTAPAHTUMIEN PERUUNNUTTUA HALLITUKSEN ASETTAMIEN RAJOITUSTEN MYÖTÄ, JÄIVÄT MYÖS USEAT RATKAISEVAT KELKKAKISAT AJAMATTA. Oli pakko ajaa kelkat kärryyn ja ryhtyä voivottelemaan valmiiksi lihassärkyä, joka odotti seuraavana päivänä pitkän ajotauon jälkeen. Naapurit ihmettelivät hirsien välistä nousevaa savua, vaan sehän oli vain eräs Jonna Maaningalta hakemassa jonkinlaista muistoa bensan katkuisesta kelkkatalvesta… Kohti ääretöntä ja sen yli Se oli 19. Nyt oli enää 550 km jälleen hiljaisia kilometrejä edessä, niin kuin aitoihin parisuhteisiin kuuluu. KELKKAILU EI SUINKAAN LOPPUNUT SIIHEN, VAAN KELIT SALLIVAT AJELEMISEN POHJOISESSA JUHANNUKSEEN SAAKKA, JONKA JÄLKEEN PÄÄSTIIN SIIRTYMÄÄN KESÄISEMPIEN HARRASTUSTEN PARIIN. Silti siitä tuli hirmu syyllinen olo, nyt sitä oli rikottu omaa moraalia, mutta maha täynnä se ei lopulta tuntunut enää niin pahalta. Fiksua tai ei, reissu tehtiin ja olotila koheni siitä huomattavasti. Viimeiset moottorikelkkakisat peruttiin. Koko reissun suurimmaksi haasteeksi nousi se, että yhtäkkiä kisakauden jälkeen meillä olisi pariskuntana pitänyt alkaa keskustelemaan. Ennen kelkkareissua tuli ajeltua jäällä crossipyörällä piikit alla, ja sehän oli aivan lystiä se, mutta ei se sitä moottorikelkkailun tuomaa terapiaa korvannut. Ei ollut enää tiedossa snowcrossin SMfinaalia, ei PMeikä MM-kisoja, ei mkenduroa saati sprinttejä, ja sekös sai kelkkakansan kyyneliin. Pohjois-Savossa ei ollut talvea lainkaan, jäät olivat hyvät, mutta lunta koko talven ajan vain 10-30 cm. Pakkasimme aamuvarhain auton ja kärryn ja kuuden aikaan olimme jo matkalla. Maksoin valmiiksi netissä, ajettiin rintteri liikkeen eteen ja käsidesin kautta nappasin pizzalaatikon pöydältä, jonne se oli nostettu. Odoteltiin tovi päätöksiä isommalta taholta, ja sitten se iskettiin tiskiin. Siinä joitain tunteja läpsyteltiin suksia vasten ratapatikkoa, otettiin viimeisiä ilmoja hyppyreistä moottorikelkalla talvelle 2020
Kilpajunioreiden kesäloma Kaiken koronan keskellä on kuitenkin myös iloisia ja positiivisia asioita näköpiirissä. He ajelevat säännöllisesti myös motocross-pyörillään pitkin Crane Hill Racing ranchia, eli perheen maalla sijaitsevaa kakkoskotia Kuopion Karttulan läheisyydessä. Seuraavan talven suunnitelmat ovat jo kirkkaana mielessä, ja pitäneet Tarua kiireisenä. 094 aiemmin kuulleen. Crane Hill Racing -tiimin juniorikuljettajien ”off-season” on ollut täynnä toimintaa ja moottoriurheilua. Taru veti huikean kisakauden, voittaen myös Stadion Snowcrossin mestaruuden Oulussa. Otto #70 ja Luka #48 Tukiainen harrastelivat pitkän kesän vesijetteilyä. Toivotaan, että tilanne vielä rauhoittuu ja pysymme terveinä, jotta saadaan talvikausi 2021 pärähtämään käyntiin myös kisapuolella. Kevät toi mukanaan kuitenkin paljon uutta kokemusta ja oppia moottorikelkkailusta, vaikka koronatilanne jylläsi ympärillä. Mestari koronaa piilossa Kevään viimeisten kisojen peruuntuminen harmitti myös naisten luokan hallitsevaa mestaria Taru Kylmälää, mutta pistetilanne oli hänen osaltaan jo niin hyvä, että mestaruus oli varmistettu, vaikka finaali peruttiin. Myös snowcross-radalla Taru pääsi treenaamaan niin pitkään, kun radat pysyivät vielä kunnossa. Luka Tukiainen on hurjapää myös seisottavan vesijetin kanssa. KELKKAKISAT. Vielä on vältytty covidilta, mutta aika näyttää, toinen aalto on jo liikkeellä tätä kirjoittaessani. Kesäloma koulusta tarjosi ansaitusti vapaa-aikaa ja lepoa snowcrossin juniorikuljettajille. Loppukevät meni Tarulla rennosti ja kesällä hän palaili treenien pariin. Lukan pikkuveli Otto ei jää myöskään taidoissaan jälkeen, vaan yhdessä veljekset treenaavat tulevaa kautta varten. Snowcross lajina kasvaa ja kehittyy, sen takaa muiden muassa hurja määrä juniorikuljettajia vanhempineen. Freeride-kelkkailu oli jäänyt Tarulla vähälle aiempina vuosina, ja kevään kisojen peruuntuminen antoi ylimääräistä vapaa-aikaa, jonka myötä Taru viettikin aikansa hieman erilaisen kelkkailukevään merkeissä, pysytellen koronaa piilossa syvien hankien uumenissa. Veljekset myös Taru Kylmälä pääsi testaamaan freeridekelkkailua. Taru kertoi päässeensä kokeilemaan tulevan vuoden BRP:n tuotoksia kavereidensa kanssa ja nautti erityisen lumisesta kevättalvesta
095 Kuruntie 15 34600 RUOVESI Puh: (03) 474 0040 info@vk-motors.fi FREERIDE 154 850 TURBO 2021 YKSI KAPPALE VAPAANA! YKSI KAPPALE VAPAANA! VARAA OMASI! VARAA OMASI! UUSI SUPERHIENO VERKKOKAUPP A UUSI SUPERHIENO VERKKOKAUPP A AVAJAISTARJO US KOODILLA: AVAJAISTARJO US KOODILLA: KELEKKA SAA 10% ALENNUKSEN TARVIKKEISTA KELEKKA SAA 10% ALENNUKSEN TARVIKKEISTA VK-MOTORS.FI 1.10. LYNX ja SKI-DOO moottorikelkat VK-Motorsista! Ville: 0500 637 513 Jarkko: 044 574 0203 Kalle: 050 3068120 22320€ 22320€ +tk +tk Katso käytetyt vk-motors.fi Katso käytetyt vk-motors.fi KELKKOJEN MOOTTORIREMONTIT | AKSELITYÖT | PORAUKSET | | KYTKIMEN TASAPAINOTUKSET | VARAOSAT | KAIKKI MERKIT Kuurnankatu 35, 80130 Joensuu info@joensuunmoottorikoneistamo.fi 044 776 9876 www.joensuunmoottorikoneistamo.fi
Emil Herten #7 menestyi upeasti kaudella 2020, ja kesä on mennyt motocrosspyörän sarvissa ja muissa vauhtilajeissa. Juuson mielestä parasta vuoden 2020 kesässä oli, kun sai oman uuden motocrosspyörän, jolla hän on käynyt treenailemassa. vesijetteily ja motocross pitävät Veetin otteet kunnossa talven kilpakautta ajatellen. Lukan mielestä on tärkeää kohottaa kuntoa kisakauteen jo kesällä, jotta ei hengästyisi niin pahasti talven mittelöissä. KELKKAKISAT. Lisäksi Veeti harrastaa motocrossia ja pesäpalloa. Hän ajoi kesällä treenimielessä seisottavalla jetillä, sekä Seadoo Sparkilla ylläpitääkseen hyvää tuntumaa tankoon talvikauden ulkopuolellakin. Loukon Veetillä taittuu moottoriurheiluvälineet kesälläkin. Team Loukko ja sen Juniorit 11-14luokan kuljettajat ovat viettäneet kesäänsä myös moottoriurheilun parissa. Veeti uskoo kesän treenien auttavan hyvin jaksamaan tulevan talven kisoissa. Kesään kuului myös uiminen, erityisesti saaressa sijaitsevalla mökillä. Talvella kelkkailun lisäksi harrastuksiin kuuluu koripallo. 096 uivat paljon tilan rannassa ja olivat kesällä mukana peltotöissä. Muulloin vapaa-ajalla Veeti käy välillä auttamassa myös perheyrityksessä Loukolla erilaisten työtehtävien parissa. Urheilun lisäksi pojat pelailivat kesän pelikoneilla, hoitivat eläimiä Kuopion eläinpuistolla, tekivät kotitöitä ja viettivät kavereiden kanssa aikaa milloin missäkin. Oton ja Lukan serkkupoika Juuso Vuori #17 pelaili kesän jalkapalloa, hyppi omalla pihallaan hurjia trampoliinitreenejä ja kulkee myös Crossfittreeneissä. Veeti Loukko #306 kertoi, että parasta menneessä kesässä oli vesijetillä ajaminen perheen mökillä. Otto totesi ilme kirkkaana, että punnerruksia ja vatsalihaksia on tullut kesällä tehtyä kotioloissakin, mutta Crossfittreeneissä veljekset kulkevat edelleen pari kertaa viikossa Kuopiossa
ark. 097 019-426 7100 www.konetalo.fi Helletorpankatu 3 Av. 9-17.30, la 9-13 Muistathan, että kaikki vaihtokelkkamme myydään huollettuina ja takuulla! Katso kaikki vaihtokelkat osoitteesta www.konetalo.fi! Rahoitus ja vaihto onnistuu, teRvetuloa Kaupoille! Käsivarrentie 14205 KILPISJÄRVI K-Market KILPISHALLI NESTE OIL Kilpisjärvi Posti Matkahuolto Veikkaus Ravintola Kilpis SPORTBUTIKK Kilpisjärven kauppakeskus avoinna melkein joka päivä facebook.com/Kilpishalli/
WATERCROSSIN HARRASTELUOKKA ON NOUSSUT PARISSA VUODESSA TODELLA HYVÄÄN SUOSIOON. KELKKOJA ON VIIVALLA NIIN PALJON, ETTÄ PALJOA ENEMPÄÄ EI SEKAAN SOVI. VESICROSSIT. Ajatus on kutkuttava, sillä vesicrossikelkan rakentaminen kilpailukykyiseksi vaatii kokemusta, tekniikan tuntemusta sekä aikaa, jota ei saa edes rahalla lisää. Ollaanko nyt siis siinä tilanteessa, että vakiokelkasta voidaan tehdä penkki pois ja viivalle -periaatteella täysin kilpailukykyinen laite kesän kisoihin. Ne myös taittuvat mutkissa täysin eri tavalla, kuin monet vanhemman polven kisaratsut. 098 TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT: JANI SIPOLA, PERTTI NÄTTILÄ U usien harrastajien myötä viivalle on ilmaantunut tietenkin myös uusia kelkkoja. Tänä kesänä Polariksen Axys-mallit ovat tehneet melkoisen rynnistyksen varikolle. Näitä monen mielestä uudenkarheita laitteita on lähtöviivalla ollut useita. Näistä muutama vieläpä viimeisimmällä 850-kuutioisella moottorilla. NYKYKONSEPTILLA EI MUKAAN PYSTYTÄ OTTAMAAN ENÄÄ KOVINKAAN PALJOA LISÄÄ KULJETTAJIA PER KISATAPAHTUMA. Uuden sukupolven kelkat näyttävät myös ainakin rannalta katsojan silmään hyvin kulkevilta. SOPIMATTOMUUS JOHTUU KISAPÄIVÄN MITASTA
099 TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT: JANI SIPOLA, PERTTI NÄTTILÄ UUDEN AJAN WATERCROSSIA Pertti Nättilä on nähnyt tämän toisenkin puolen ja päätti lähteä tämän kesän kisoihin toisesta lähtökohdasta. Jouduin ottamaan vähän etäisyyttä kelkkailuun, kun huomasin, että kypärä päässä iskee niin kova kisavietti, Polariksen Axys-mallien suosio on näkynyt tänä kesänä watercross-kisojen viivalla. Taukoa on kuitenkin ollut niin kisoista kuin kelkkailusta yleensäkin. Tulipa tuolloin treenailtua vähän enskaakin ja ajettua reitillä. Kisakokemus ei kuitenkaan rajoitu vesicrossiin, vaan kokemusta on parin vuosikymmenen takaa, ihan kelkkojen talvilajeista. Ajoimme ovaalia sekä kiihdytystä. Taustaa kisoista Pertti Nättilä on tullut tutuksi nimenä vesicrossista parin viime kesänä aikana. Olin mukana silloin toimineessa Jänkälä Racing Teamissa. Onnistuiko hän löytämään viisasten kiven; vesicrossikilpurin, jonka rakentaa pienellä vaivalla. Kilpailutaustaa minulta löytyy tuolta 2000-luvun alussa. VESICROSSIT
Se oli tavallaan aika helppo kelkka ajaa, mutta ei se nopea tietenkään ollut, mies muistelee. Ehkä se etupukki oli jo riittävän jäykkä, muistelee Pertti, joka päätti seuraavalle kesälle lähteä kisoihin uudemmilla kelkoilla. Säätämisen vaikeus Vesicrossi on laji, jossa ajaminen on vain pieni osa kokonaisuutta. Hetan kisoihin me saimme kelkan kuitenkin jo lähes toimivaksi. Myös mustat kädet ja yöunien menetys kuuluvat taudin kuvaan. Kun kelkasta pyritään tekemään nopea ja vakaa, alkaakin kokemuksen merkitys nousta arvoon arvaamattomaan. EIKÄ TUOSSA VAIHEESSA OLLUT LAJIN PARISSA EDES TUTTUJA, JOILTA KYSYÄ NEUVOJA.” VESICROSSIT. Tallista löytyy nimittäin seitsemän kelkkaa. Uusi sukupolvi Vesicrossikelkkoja on suhteellisesti tehty eniten Ski-Doon Tundrista ja sitä vastaavista Lynxeistä. Ajoin treeniä Meri-Lapin pattireiteillä ja pistin mutkan suoraksi. Siellä minulla katkesi kuitenkin etupukin vaimentimen alaakseli. Pistimme käteen hopeateippiä ja sen voimalla ajoin sitten ovaalikisassa. Pertti Nättilä altistui tälle taudille toimiessaan kisojen varikolla. 100 että muu ajatustoiminta sumenee. Mutta kun kummallakaan ei ollut kokemusta vesicrossista tai kelkan säätämisestä vesicrossikäyttöön, niin vaikeaahan se alkuun oli. Koneen sielua oli hivellyt Ravitec, joten se osasto oli kunnossa. Edes tuo ei haitannut kisaan osallistumista. Takapukin kertakäyttöiskari ei oikein toiminut halutulla tavalla. Pistimme etupukin jäykäksi ja takapukin löysäksi, mutta eihän tämä riittänyt. Toimin yrittäjänä, niin oli pakko ottaa järki käteen ja luopua kelkkailusta käytännössä kokonaan, toteaa Nättilä, joka on nyt siis tehnyt paluun kelkkailuun. JN Racing Servicen Juha Nättilä teki minulle säätöjä iskareihin. Jostain syystä nämä mallit ovat sopineet vesicrosRMK-mallien rakenteesta johtuen muovien ja rungon välien tiivistäminen vaatii hieman ajatusta. Alustan säätämisessä meillä tuli ongelmia. Eipä se paljoa muuta vaatinut, tuon jälkeen oli oma kelkka saatava. Kelkan saa liikkumaan veden päällä melko vähälläkin kokemuksella. Ajoin viime kesän Ski-Doon Revillä. Oireina siinä on taipumus tehdä irrationaalisia päätöksiä. Tämä johtuu siitä faktasta, että valmiita kisakelkkoja ei voi ostaa kaupasta. Ensimmäisen kelkan ostin Lyörin Kyöstiltä, sama kelkka on nyt Emmi Tapolla, eli Polariksen Edge. Olin pari vuotta sitten mekaanikkona kaverille vesicrosseissa. Tässä osumassa sitten katkesi käsi. Rungon vauriokohta korjattiin RST-levyn sekä alumiinihitsauksen avulla. Toinen aikaa vievä homma on kelkan säätäminen. Teimme vain perusasiat. Ensimmäisen kerran sain kisahommiin tuntumaa, kun olin nosturiautollani 2009 Tornion kisoissa hommissa. ”MUTTA KUN KUMMALLAKAAN EI OLLUT KOKEMUSTA VESICROSSISTA TAI KELKAN SÄÄTÄMISESTÄ VESICROSSIKÄYTTÖÖN, NIIN VAIKEAAHAN SE ALKUUN OLI. Nostelin siis uponneita kelkkoja törmälle. Eikä tuossa vaiheessa ollut lajin parissa edes tuttuja, joilta kysyä neuvoja. Kun vähän jokainen osa tehdään omin käsin, kuluu aikaa joskus reilustikin. Vesicrossikärpänen puraisi Vesicrossia ei voi tartuntatiheytensä puolesta luokitella vielä pandemiaksi, mutta jonkinasteisesta paikallisesta epidemiasta siinä on kuitenkin kyse. Sehän oli aivan hyvä kelkka, moottori oli tehokas. Tuli tuossa rytäkässä vahinkojakin
ROTAX 503 44 5O CDI LAITTEET ALK. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 2-4 päivän toimituksella. ROTAX 503 15 5O TIIVISTEET ALK. WWW.EMC24.FI KAIKKEA MOOTTORIKELKKAILUUN. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Suksiksi valittiin vesicrossikäytössä yleiset C&A Prot. KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 50 000 eri tuotetta valikoimassa. MOOTTORIN OSAT ESIM. Etujousitus rakennettiin simppelillä tavalla. Sodankylässä viivalla kolmen sukupolven kelkkoja. PUOLAT ALK. /KPL SÄHKÖOSAT ESIM. /KPL VUOTSOLAISET Tuotenro. Alusta on sijoitettu runkoon vakiopaikalle. 08 534 6500 | emc@emc24.fi 29 0O 07-501 PRIMERKITTI Primer + letku + T-kpl 9 2O 11-368 KÄPÄLÄSARJA Käynnistimen korjaussarja Rotax 48 5O MÄNNÄT ALK. 38 3O SYT. Leveys 31-02 200mm 31-03 225mm 31-01 250mm 34 5O KPL /KPL WWW.EMC24.FI VARAOSAT AJOVARUSTEET TARVIKKEET LISÄVARUSTEET
On tämä Polaris omalla tavallaan vakaampi ja helpompi ajaa kuin edelliskesän Ski-Doo. Ostin yhden RMK:n, joka oli virheetön 2019-malli. Missään tapauksessa tämä ei kerro koko totuutta kelkan kyvyistä, sillä mukaan pitää nostaa tekijä nimeltä kuljettaja. Eipä näitä vehkeitä saisi yksin rakennettua ilman ihmisiä, joilta löytyy taitoa ja halua auttaa tämmöisessä, toteaa Nättilä. Takapukkia säädimme vähän. Voi olla, että sitä varten kelkkaa pitää hieman kuitenkin säätää. Pellossa Riku Palo tuli suorilla melkein heittämällä ohi, joten kaipa tämä jotain säätöjä vaatisi sinne tänne. Haluankin lopuksi kiittää kaikkia mukana olleita ja rakentamisessa auttaneita tahoja. Tulevalle kesälle Nättilä kuutioi nousua seuraavalle askelmalle. Vauhtia sekä hyvää ajoa on tarjolla koko lippurahan edestä. Hitsauksen teki Antti Kola. Esimerkiksi katemuovit ovat ikäänkuin puskusaumassa. Siihen piti sitten ajella kilometrejä, että sisäänajo saadaan hoidettua pois. Menestyksen takana on aina myös kuljettajan kyvykkyys. VESICROSSIT. Edellisen kesän kilpuri sekä tämän kesän ajokki. Vikoja rungosta korjattiin alumiinihitsaamalla. Omistaja kertoi, että kelkan tuntimittarissa on lukema kolme. Vikaa oli vain vetoakselin kylmän pään laakerin alueella. Alustassa on Walker Evansin vaimentimet. Polariksen kanssa tuota ongelmaa ei ole. Tässä oikeastaan kaikki säätö, mitä olemme kelkkaan tehneet. Tuljasimme liimaa saumoihin, vaihdoimme tankin, teimme takaiskut bensalinjaan ja öljysäiliöön. Tämä ei siis ollut vakuutusyhtiön lunastama. Kaikki kävisivät, myös kolaroidut. Toisaalta säätämistä tuo ei ole vaatinut. Kyllä tuon rakentamiseen on mennyt ainakin 50 tuntia. Osittain tämä johtuu siitä, että olen luonteeltani tarkka. Pistin Kelkkalehden foorumille ostoilmoituksen, jossa kyselin tuon mallin laitteita. Tottakai se Semi Prohon nousu on mielessä ensi kesälle. On lopulta harvassa ne kuskit, jotka pystyvät kelkan rakentamaan omilla hanskoilla alusta loppuun saakka. Päätin rakentaa tälle kesälle vesikelkan 850-kuutioisesta Polariksesta. Toisaalta tuossa RMK:n rungossa on muutamia hankalia juttuja. Kaikkiin tämmöisiin pieniin juttuihin kuluu aikaa tahtomattaankin. Näennäisesti tämä minun kelkkani kulkee tosi hyvin. Tästä johtuen niitä on vaikea liimata tiiviiksi. Päätin sitten, että ehkä tämä laite on liian hyväkuntoinen vesikelkaksi. Haastattelusta käy ilmi watercrossin raadollisuus. Tämän Polariksen kanssa ei tule tunnetta ajovirheistä ja hallinnan menettämisestä. Lisäksi muutimme vähän alustaa ja tukivarsia. Tästä huolimatta laitteella voitettiin kaikki kesän kolme osakilpailua harrasteluokassa. Ostin uuden aihion Moilamotorsin Antilta. Tavoitteet nousussa Pertti Nättilä on yhdessä muiden harrasteluokan kuljettajien kanssa näyttänyt, että kyseisen luokan lähdöt voivat parhaimmillaan olla loistavaa viihdettä. Ski-Doolla ajaessa, oli jalat aina kuin pesäpallomailalla pieksetyt. Haluan tehdä kaikki viimeisen päälle. Mutta jossain aikaa säästyy, kelkan saa nimittäin vähemmällä säätämisellä kilpailukykyiseksi. Kelkka on periaatteessa muutettavissa talvikelkaksi, jos näin haluaa, kertoo Nättilä, joka kuitenkin jatkaa, että eihän se koskaan näin yksinkertaista ole. Siitä kuitenkin meni moottori sinä aikana ja koko sisäänajo lähti alusta. Kyseessä oli ihan vähän kolhittu RMK 155. Nopea laite Pertti Nättilän kelkka on säätämisen ja testaamisen vähyydestä huolimatta nopea laite. Etupukkiin lisäsimme jäykemmän jousen. Tunteja palaa Siitä huolimatta, että Polariksen RMK vaikuttaa helpolta lähtökohdalta vesicrossikelkaksi, menee laitteen rakentamiseen tunteja melko runsaasti. Sen pahin vika oli, että se oli sisäänajamaton. Viime vuosina esimerkiksi Morten Blienin ajamana ovat uudemman sukupolven Polarikset ja Arctic Catit osoittaneet kilpailukykynsä. Voimalinjasta olen vaihtanut jousen. Eli aikaa vesillä on vietetty melko vähän. Mutta esimerkiksi Sodankylän kiihdytysten tulos osoitti sen, että kulkuja tarvitsisi lisää. Telan mitta on kuitenkin pidempi, joten suora vertaaminen on vaikeampaa. Lisäksi teimme kelkkaan muutokset, jota vesicrossi vaatii. Kelkan rakentaminen on aikaa ja vaivaa vaativaa puuhaa. 102 siaihioiksi paremmin kuin monet muut kelkat
103 Löydä lähin jälleenmyyjäsi muuli.. Kotimaisesta Muuli -mallistosta löytyy perävaunu moneen tarpeeseen! KO VA S S A V E D O S S A Erityisesti kelkkailuun soveltuvat mallit 1500L ja 1600L, joissa: • vakiona erittäin vahva rotaatiovalettu kuomu • kuomun saranat vaunun ulkopuolella • kuomuun integroitu lukko • vahva sinkitty runko, jolla 20 vuoden puhkiruostumattomuustakuu • nokkapyörä ja kipin kaasuiskunvaimentimet vakiona Valmistaja Katso uusi 2021 mallisto www.jethwearsuomi.fi
Rannalta katsojan silmin tämä näyttää järkevälle uudistukselle. Tänä kesänä kisoissa nähtiin useita Axys Polariksia. Pitää kuitenkin muistaa, että tämä tapahtui kokeneiden kuljettajien toimesta kelkoilla, jotka on rakennettu nojaten parin vuosikymmenen kokemukseen lajista. Muissa luokissa alkaa näyttää sille, että Polariksen Axykset ovat tehneet varovaisen valtauksen lajissa. Aki Pesonen on poikkeus, mutta hänkin aloitti lajin Mervillä. Kovatasoisessa lähdössä myös suomenmestari Aki Pesonen sekä kestomenestyjä Morten Blien. Tämä koskee osittain kuskeja, mutta myös kelkkoja. Loistavan geometrian ja hyvän tekniikan omaavat kelkat vaikuttavan taittuvan vesicrossiradoille erittäin hienosti. Kyseessä on siis kelkka, joka oli mukana lajissa toista vuosikymmentä jo ennen Pesosen käskytystä. Kaikki näistä vakuuttivat toiminnallaan. VESICROSSIT. Ajaminen näytti helpolta ja kulkupuoli oli hyvällä mallilla. K esän vesicrosseissa oli havaittavissa jotain erilaista. Toki tänäkin kesänä Openissa ajettiin kärkivauhteja Tundrilla ja vastaavilla. WATERCROSS : 2020 KEHITTYVÄÄ KISAAMISTA WATERCROSS ON LAJI, JOKA JAKSAA KIINNOSTAA NIIN KUSKEJA KUIN YLEISÖÄKIN. ILMASSA OLI SELVÄÄ PETTYMYSTÄ, KUN NÄYTTI, ETTÄ KESÄLLÄ EI KISOJA AJETTAISI. Jos ei oteta lukuun Morten Blienin voittoja, ovat voitot menneet crosseista varmasti enemmässä kuin puolessa kisoista Tundrille, näin karkeasti muistinvaralta tilastoituna. YLEISÖN RIEMUKSI KISOJA PYSTYTTIIN KUITENKIN JÄRJESTÄMÄÄN TAHKOLLA, PELLOSSA SEKÄ SODANKYLÄSSÄ. Näyttää siltä, että olemme lajissa uuden sukupolven äärellä. KAIKKI TAPAHTUMAT OLIVAT YLEISÖMENESTYKSIÄ, MIKÄ KERTOO LAJIN VETOVOIMASTA. 104 TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: JANI SIPOLA Taustalla oleva Matias Niva kovassa seurassa. Moniko näistä Tundrista on kuitenkaan ollut harrastajien, jotka ovat tulleet lajiin vast’ikään mukaan. Näin siis lähihistoriassa. Jos katsotaan tilastoja, nähdään, että Ski-Doon Tundrat ovat hallinneet kisoja jo vuosikausia. Onko kyse aistiharhasta, vai ollaanko tässä näkemässä sukupolvenvaihdosta. Ehkäpä näiden kelkkojen vaivattomuus rohkaisee uusia harrastajia mukaan lajin pariin
Pellon SemiPron kolmonen Pekka Planting näyttää keulimisen mallia. Heikki “Hesba” Kaijala pääsi Pellossa tuulettamaan SemiPron kakkossijaa. 105 TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: JANI SIPOLA Tero Kuivalaisen (199) kelkka kulki hienosti koko kesän, ja ajokin luistaa erinomaisesti. KEHITTYVÄÄ KISAAMISTA VESICROSSIT. Riku Palon kelkka on nähtävästi koulutettu nopeaksi ex-omistajansa Morten Blienin toimesta. Pasi Leivo ajoi Pellon SM-kisoissa vahvan suorituksen ja sijoitus oli finaalin jälkeen 2. Milla Romakkaniemi on yhdessä Emmi Tapon kanssa pitänyt huolen, että viivalla on ollut muitakin kuin miehiä
SM-titteli jäi kuin jäikin Suomeen, vaikka etukäteen moni oli melko valmis lyömään vetoa toisin. Kaikkien kuuden kuljettajan taitotaso osoitti, että lajin taso on nousussa. Hetta Niillas-Issat #138 9. Ossi Kiviniemen aavistuksen pieleen mennyt hyppy, jossa kuljettaja ja kelkka erkanivat toisistaan. Näiden lähtöjen meininki ja vauhti olivat vastaavaa kuin openin finaalit pari vuotta taaksepäin. Kuivalainen Tero #199 5. Sekä harrasteen että SemiPron finaalit olivat loistavaa viihdettä. Hänen lyömiseensä vaadittaisiin menoa ja meininkiä. Sitä löytyi Ivalosta kaksin käsin, sillä Blienin edelle ehti voittaja Aki Pesosen lisäksi myös Pasi Leivo, jolle siis kotiin viemisinä SM-hopeaa. Jernberg Oskar #14 7. Tero oli päivän mittaan hyvässä vireessä ja alkueristä saldo oli kolme voittoa. Pesonen Aki #277 2. Kolmikko joutuikin ajamaan ylimääräisen sijoituslähdön. Pello SM lopputulokset 1. Rehu Aleksi #13 8. 106 Janne Kallojärven turbo Arctic Cat ja sen rajut äänet saivat yleisön hyvälle tuulelle Sodankylän kisoissa. Harrasteen nopein kuljettaja oli Pertti Nättilä ennen Riku Paloa ja Niklas Kyrönniemeä. Blien Morten #7 4. Morten Blienin tavaramerkiksi muodostunut voittohyppy. Leivo Pasi #15 3. Sodankylän kisoissa viivalla lehden sivuilta tuttu kelkka, nimittäin tämä kelkka oli projektikelkkamme pari vuotta sitten. Erikoiskesän erikois-SM Suomenmestaruus pistettiin jakoon pupu ja pamaus -periaatteella. SM-sarjan säännöt kuitenkin määrittävät käytettäväksi kaavion, jonka ansiosta lähtöjä tuli sen verran, että voidaan leikillisesti kuvitella, että päivä ajettiin osakilpailuja ja finaali oli oma kisansa. Neljänneksi kaasutteli Tero Kuivalainen. Morten Blien näytti Sodankylässä olevansa vahvassa vireessä. Kolmeen alkuerävoittoon ajoivat myös Blien sekä Leivo. Mies miestä vastaan ja kerrasta poikki. Jussila Matti #5 10. Länsman Niillas-Jovnna #666 Pellon SemiProssa ykköseksi ajoi Jaakko Petäjämaa ennen Heikki Kaijalaa ja Pekka Plantingia. Niva Matias #43 6. VESICROSSIT. Ei sarjaa, ei osakilpailuja. Tiukkoja tilanteita Sodankylän iltapäivässä
107 Rinteet | Caravan alue Rinteet | Caravan alue Ravintolat | Talvi aktiviteetit Ravintolat | Talvi aktiviteetit LUNTA! LUNTA! Tulossa snowcross rata ja Tulossa snowcross rata ja Safarisuomi kelkkavuokraus Safarisuomi kelkkavuokraus Bensis | Hotel Paljakka | Mökit Bensis | Hotel Paljakka | Mökit FreeRide ja hoidetut urat FreeRide ja hoidetut urat Me ollaan panostettu, varaa Me ollaan panostettu, varaa Suo me n parh aat urat On Hyvä 5/5! On Hyvä 5/5! -#Eevertti68-#Eevertti68www.kieringinloma.fi Kierinki village +358 40 809 1610
108 TEKSTI: MILLA VAHTILA KUVAT: MILLA VAHTILA, HAASTATELTAVAT KELKKAILU ENSI TALVEN YKKÖSHARRASTUS KELKKAKISAT
KELKKAKISAT. 109 TEKSTI: MILLA VAHTILA KUVAT: MILLA VAHTILA, HAASTATELTAVAT SUOMEN MOOTTORIKELKKAILIJAT RY KANNUSTAA SATSAAMAAN NYT TÄYSILLÄ KOTIMAISESTA HARRASTUKSESTA NAUTTIMISEEN JA SIINÄ KILPAILEMISEEN. Kelkan selkään hän hyppää heti, kun lumitilanne sen sallii. ”Viime kaudesta toipuminen ei ottanut aikaa juuri ollenkaan ja keväällä oli vielä hyvin voimia nautiskella tästä hienosta harrastuksesta ajelemalla muuten vaan ja nähdä luontoa.”, Lokka toteaa, eikä turhia murehdi mennyttä kautta. Viime kaudella endurossa ei jaettu lainkaan SM-mitaleita. Laittakaa kaikki harrastajat kelkkailu ykkösprioriteetiksi, ja tehdään tästä paras kausi ikinä! Samalla tuetaan myös kotimaan matkailua ja paikallisia järjestäjätahoja.”, Yli-Huumo kannustaa. TULEVALLA KAUDELLA KISAT PYRITÄÄN JÄRJESTÄMÄÄN NIIN, ETTÄ LUNTA RIITTÄÄ AINAKIN AJETTAVAKSI. ” Tulevalla kaudella ajetaan niin endurossa kuin sprintissä täydet SM-sarjat. Kullankiilto silmissä kohti kautta 2021 Tero Lokka (Lapin Moottorikelkkailijat) ajoi viime talvena koronan takia tyngäksi jääneen SM-sprintin voittoon. ”Toivotaan hyvälumista talvea koko Suomeen eikä anneta pandemialle liikaa valtaa, vaan lähdetään liikkeelle kelkoilla ja tehdään yhdessä tulevasta talvesta huippu hieno kausi!”, Lokka lisää. Mukaan mahtuu myös kuntosalilla käyntiä sekä crossipyörällä ajoa. Jos jotain koronarajoituksia tulee, niihin reagoidaan nopeasti ja annetaan ohjeita, jotta kisat saadaan joka tapauksessa tilanteiden antamien raamien mukaisesti järjestettyä.”, lupaa Suomen Moottorikelkkailijat ry:n (SMK ry) puheenjohtaja Hannu Yli-Huumo. Tero Lokka on hakenut tulevan kauden kisakuntoa mm. Kaikki kauden 2021 kilpailut järjestetään perinteisesti hyvälumisilla paikoilla, ja järjestäjinä on kokeneita paikallisia kerhoja ja toimijoita yhteistyössä SMK ry:n kanssa. Parhaillaan mies harjoittelee tekemällä pitkäkestoisia lenkkejä juosten sekä pyörällä. ”Kun tänä talvena ei varmaan vielä pääse matkustelemaan ulkomaille, niin nyt jos koskaan kannattaa satsata kelkkailuun. polkupyöräillen. ”Kalusto on valmiina tallissa odottamassa lumia, enkä anna tämän koronatilanteen häiritä valmistautumista millään tavalla.”, hän lisää. Juvosen treeneihin kuuluu ennen kelkkailun alottamista niin motocrossia, maastopyöräilyä, salibandyä sekä crossfit-tyylistä saliharjoittelua. ”Muistakaahan käydä vaikka muutamana iltana vaikka lenkillä – se auttaa kauden aloitusta huomattavasti, vaikka se oluen juonti ja sohva niin mukavilta tuntuvatkin pimeinä syysiltoina.”, hänkin kannustaa. ”Ensi kaudelle ei olekaan mitään muuta tavoitetta kuin Suomen mestaruus endurossa!”, Juvonen toteaa itsevarmasti. Nyt on kuitenkin hyvää aikaa vielä kuntoilla ennen kauden alkua, ja hyvä kunto tekee ajamisestakin kivempaa ja pysyy mielikin virkeämpänä. Kiteeläinen kilpatoveri Joni Juvonen (Keski-Karjalan Moottorikelkkailijat) ajoi talvella Giantissa Pro-luokan voittoon. Rovaniemeläisen Lokan tulevan kauden tavoitteet ovat niin korkealla kuin mihin ne voi asettaa eli hän saalistaa kirkkaimpia mitaleita niin endurossa kuin sprintissä
Kun talven haistaa, sitä syttyy taas kelkkailuun uudestaan. SM Enduro Salla 20.3.2021 3. SM Enduro Lieksa 13.3.2021 2. SM Sprint Rovaniemi 24.1.2021 2. Kati ja Arto ovat naimisissa ja tavanneet kelkkailun parissa ja heillä on muutenkin kelkkailu verissään. ”Kisareitistössä tulee olemaan mukana niin vanhaa kuin uutta reittiä. ”Isäni ajoi kelkalla jo 20 vuotta sitten kilpaa. Muutenkin olisi kiva saada uusia naiskelkkailijoita mukaan kilpailuihin ja uusia haastajia naisten luokkaan!” Kati Pätsillä, kuten varmasti monella muullakin, on vähän kaksijakoinen fiilis niin viime kaudesta kuin tulevastakin. ”5-vuotiaalle ostimme viime jouluna pikkukelkan, ja 2-vuotiaskin on jo ajellut. SM Enduro Kuusamo 26.-27.3.2021 4. Itse aloitin 2009 kilpailemisen, isä ja äiti kulkivat huoltojoukkoina mukana, ja isä alkoi taas itsekin vuonna 2013 ajamaan uudestaan, tällä kertaa Legendseissä.” Katin ja Arton tyttäristäkin saattaa kehkeytyä tulevia kuskeja. SM Sprint Finaali Karstula CROSS COUNTRY 23.1.2021 Rovaniemi (iltakilpailu) ENDURO 27.2.2021 1. pv Giant) Lisätietoa: smkry.fi 2021 KISAKALENTERI KELKKAKISAT. SM Sprint Karstula 14.2.2021 6. SM Sprint Vaala 7.2.2021 4. ”Joka kauden jälkeen sitä on ensin vähän väsynyt kelkkailuun, mutta kun ensimmäinen kuura-aamu tulee ja ensimmäiset lumihiutaleet laskeutuvat, niin se aina herättää innon sisäisessä pienessä kelkkailijassa. SM Enduro Kemijärvi (2. Kuusamossa on maaliskuussa aina paljon lunta, ja ratamestarina toimii kolminkertainen Giantin voittaja Arto Pätsi eli siitä tulee takuulla haastava ja hyvä kilpailu.”, toteaa Kuusamon Moottorikelkkailijoiden puheenjohtaja Kati Pätsi. 110 Kipinä syttyy ensimmäisistä lumihiutaleista Kuusamon endorokisa peruuntui viime maaliskuussa lyhyellä varoitusajalla, mutta Kuusamon Moottorikelkkailijat otti heti kopin ensi kaudesta. SM Sprint Kainuu / Kamk 13.2.2021 5. SM Sprint Rovaniemi 6.2.2021 3. Ja vaikka edelleen on vähän tyhjä olo viime talvesta, niin sen voi kääntää voimavaraksi: nyt kyllä mennään ja näytetään ja annetaan se kaikki, mitä jäi viime kaudesta varastoon!” Joni Juvonen kannustaa muitakin nousemaan ylös sohvalta ja lenkille. SPRINT 23.1 2021 1
111 Kati Pätsi toivoo naisten luokkaan uusia haastajia tulevalle kaudelle. alv 24% SYYSTARJOU S rajoitettu erä KELKKAKISAT. 2 x Kelkan kärry 410x185x42 + kuomu 125cm 3.990 € sis. Myös iskunvaimennin osat ja jouset verkkokaupastamme : www.kelkaniskarit.fi 49 49 €€ 65 65 €€ 55 55 €€ 65 65 €€ Aisapojat Oy Asentajankatu 3 33840 Tampere Kärryjä myös mittatilauksesta www.aisapojat.com PARASTA PERÄÄN..
Maailman hurjin ihminen on Levi Lavallee. 1. Kerro elämänviisautesi. 8. Että ajoin puuhun. 6. Kuka on maailman hurjin ihminen. 4. 5. 4. Millä kelkalla ajat talvella 2021. Pakkaskisa 2020 7. Ajamisesta. 4. Reenaan rossipyörällä. Topi Posti 1. 7. Voitto aina mielessä 6. Kakssatasella Yamahalla 2021 5. 8. 1. 2. Voiko kesällä ajaa moottorikelkalla. Jami! Hihhhii…. 6. 7. Ajaa motocrossia 2. Ei 3. Paras muisto on kun sain pikkukelkan. niko hooli 9v.. Pitää syödä terveellisesti ja liikkua hyvin. 5. jami sipiläinen 6v. 2. 1. Talvella. 5. Miten valmistaudut talven kelkkailuihin. 112 LASTEN SUUSTA TEKSTI: JONNA SIMONTAIVAL KUVAT: PERHEALBUMIT Kelkkailevien Lasten suusta KYSYIMME MOOTTORIKELKKAILUA KILPAA TAI OMAKSI ILOKSEEN AJAVILTA JUNIOREILTA MUUTAMAN TIUKAN KYSYMYKSEN. 3. 6. Kesällä voi ajaa kelkalla veen päällä. Mikä on paras muistosi moottorikelkkailusta. Ajaminen. 7. Kesässä on parasta kun voi ajaa rossipyörällä. Mikä on parasta kesässä. Siitä ku alkaa tulla lunta. 8. Että ajettu mopolla 2. Voi ajaa vesicrossia 3. Papan. TÄSSÄ NAPAKAT VASTAUKSET SUORAAN LASTEN SUUSTA! peetu joutsen 9v. 3. Ajan kakssatasella Arctic Catilla. Reenaamalla. Ajattele muita. Sitä että valmistaudun samalla kelkkakauteen. 8. Mistä moottorikelkkakausi mielestäsi alkaa. Kelkkakausi alkaa kun maassa on viisi senttiä lunta. Kuntoilemalla ja ajamalla motocrossia 4
(Entäs Siiri?) Veeran kelkalla. 8. Moottorikelkka ja Vesikelkka ei ole sama asia. Tai kun on ajettu lujaa. 8. Äiti voi ajjaa. Ei mikään. 5. 8. 2. 8. 7. 4. 6. Kakssatasella Yamahalla 2021 5. Siitä kun lumi tulee 8. 6. 8. Äiti (Kati Pätsi). (Kuiskuttelee: Mikä se on?) Hih. Reenaamalla peruskuntoa 4. Hihhii. Emmä tiiä. 3. Polariksella. 5. 4. (Supisee äidille: Mikä se meiän kelkka on?) Yamahalla! Hamahalla! Hih. 4. Huomenna. Voi ajaa vesicrossia 3. Ja sitten hmm en tiiä, öö aarteenetsintä. Oikeesti, whiuwhiuwhiu, kelkkaillaan. Äiti varpaat on minun penkilläni. Kelkka. Kuntoilemalla ja ajamalla motocrossia 4. Synttärit on mun elämä. Leikitään. En mitenkää. veera pätsi 5,5v. 3. 4. Topi Posti 1. Ajaa motocrossia 2. Mikä se on. 1. Äiti on pikkuvauva. Hmm. Ei. Voitto aina mielessä 6. Mikä seki on. Jesse (Hottinen). ööö… Talvesta. 5. Travis Pastrana Mikael vaarala 6,5v. Äiti! (Kati Pätsi) niklas tuononen 10v. En tiedä mikä on mun viisaus. 113 LASTEN SUUSTA 1. Maastopyöräily ja uiminen 2. Minä! 1. Uinti 2. Surffaillaan vedessä. Ensimmäinen kisani 7. 5. Talvesta. En tiedä. Öö Hyp… Aina ko ajjaa hyppyristä, hyppää! 7. Arctic Catilla. Siitä ku alkaa tulla lunta. Hyppyrit. Äiti on pikkuvauva ei ossaa selittää mittään, pikkuvauva hihhii. Kuussatasella rajotetulla Arctic Catilla 5. (veeran pikkusisko) 1. Uija 2. Pakkaskisa 2020 7. Talvesta. Hmmm… Emmä tiiä. 6. 2. Talvella. Nokun se jää jummiin. Ö Ei! Ei, no mä en halunnu että se ajjaa. louna humminen 7v. Veeran muisto kelkkailusta. Ei. (kohta 8v.) 1. 7. Ei 3. Tee kaikki aina täysillä 6. 7. Koska ei oo lunta. 3. 6. Voi ajaa vesicrossia 3. siiri pätsi 2,5v. Hmm…Käydä leikkipuistossa
Monille yrityksille teknologian alalla patentit ovat iso osa tulovirtaa. Heinäkuussa 2020 annetun päätöksen mukaan Arctic Cat on loukannut Kanadassa myytyjen kelkkojen osalta BRP:n patentteja koskien runkorakennetta. Tilanteesta erikoisen tekee oikeuden päätös, joka kieltää Arctic Cattia myymästä Kanadassa laitteita, jotka koskevat tätä patenttiloukkausta. Tuolloin kanadalainen tuomioistuin totesi, että Arctic Cat ei ole loukannut BRP:n patentteja ProCross-mallistollaan. Yhtiön näkemyksen mukaan Arctic Cat on syyllistynyt kopiointiin jo kisamalleissaan vuodesta 2008 jatkaen 2012 mallin ProCross-siviilimalleissa. Tuotekehitykseen käytetään vuosittain kaikilla aloilla valtavasti rahaa. Jatkuu tulevaisuudessa Textron ilmoitti tiedotteessaan, jonka se antoi julki 22. KESÄN JA SYKSYN 2020 AIKANA OLEMME NÄHNEET UUTISIA BRP:N SEKÄ ARCTIC CATIN OIKEUSTAISTELUSTA. KYSE ON KUITENKIN ILMEISESTI PYRAMIDIRUNKORAKENTEESTA. Käytännössä tämä tarkoittaa merkin koko mallistoa. Pitää kuitenkin muistaa, että pelkästään oikeuskuluihin on uponnut takuulla vähintäänkin yhtä paljon rahaa. Isoille yrityksille patenttioikeudenkäynnit ovat osa bisnestä. Kokonaissummana puhutaan miljoonista. Esimerkiksi Nokia piti hallussaan valtavaa patenttisalkkua matkapuhelinalalla. Asiasta on käyty käräjöintiä jo vuosien ajan. Näiden patenttien hyödyntäminen rahallisessa mielessä oli yhtiölle hyvää tuloa. Tämänkin kaksikon välillä historiassa on tehty isojakin päätöksiä. Viimeisin oikeuden tuomio kuitenkin sanoo toista. päivä heinäkuuta, että yhtiö ei tule tyytymään oikeuden päätökseen. Edellinen tuomio asiassa annettiin jo vuonna 2017. KIISTASSA ON KYSYMYS VAIN KANADASSA MYYDYISTÄ LAITTEISTA, JOTEN TÄMÄ KIISTA EI KOSKE MUUTA MAAILMAA, MUUTEN KUIN VÄLILLISESTI.. Tuttua käräjöintiä Textronille maksettavaksi määrätty summa voi kuulostaa isolta. Tämä koskee myös moottorikelkkoja ja muita harrastelaitteita. Joitakin vuosia sitten BRP joutui korvaamaan Arctic Catille yli 40 miljoonaa. KYSYMYKSESSÄ ON PATENTTIKIISTA, JONKA TARKEMPIA DETALJEJA EI OLE JAETTU JULKISESTI. Tästä johtuen viimeistä sanaa ei tässäkään prosessissa ole vielä lausuttu. 114 KELKKAILUNMAAILMA variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET ARCTIC CAT VS BRP OIKEUSTAISTELUJEN VIIMEISIN KÄÄNNE variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET K ysymyksessä ei ole aivan tuore tapaus. Tämän seurauksena Textron velvoitettiin maksamaan korvauksia 135 dollaria per myyty laite. Näissä kanteissa BRP on todennut Arctic Catin loukanneen sen REV-mallistossa lanseerattua patenttia. Tämä tarkoittaa, että yritys valittaa asiasta ylempään oikeusasteeseen. BRP oli alun perin jättänyt haastehakemuksen jo vuonna 2011. Patentin tarkoitus on turvata kehityksen tulosten pysyminen omassa hallinnassa. Tuomiota odotettiin tuolloin kohtalaisen pitkään. Tällöin kyse oli vesijettien ohjausjärjestelmän patentista
Teksti: SML-MK-matkailuryhmä, Asko Keskinen ja Jari Heinilä Kuva: Jari Heinilä TAAS ON TALVI TULOSSA JA ON AIKA SUUNNITELLA KELKKAREISSUN KOHTEITA USEIMMAT REITTIKESKITTYMÄT ON JO EHTINYT KOKEA, TOKI AINA KUULEE JOSTAIN UUDESTA HYVIN HOIDETUSTA PÄTKÄSTÄ. Olisikohan kuinka vaikeaa laittaa reitin varteen: ”Saavut Törsävaaran taajamaan, palveluille kulku oheisen kartan osoittamalla tavalla”. MISTÄ LÖYTÄÄ MIELEINEN MAJOITUS, VARMASTI AUKI OLEVAT TANKKAUSPISTEET JA KUNNOLLA MERKATUT/ HOIDETUT REITIT. Vessaankin pitäisi päästä ja harhailun jälkeen lopulta löytyvä asemakin on sellainen mallia kylmä. Ensikertalaiselta paikka jää käymättä, koska vanha opaste on vanhuuttaan lahonnut hankeen. Muista palveluista tuon kaupungin mainos kertoi seuraavassa taulussa noin sadan metrin päässä. TEHOKASTA REITTISUUNNITTELUA RAJOITTAA ASIALLISEN INFORMAATION RAJALLISUUS JA SEN PIRSTALOITUMINEN. Lopuksi tositarina ilman nimiä. Saavut metsätaipaleen jälkeen taajaman läheisyyteen eikä reitin varrella ole kuin korkeintaan yhden huoltamon mainos (SEO 2 km). Läheskään kaikki palveluntarjoajat eivät hoksaa, että sieltä metsästä eivät tienvarsitoteemit oikein näy. Suuntaa on vaikea hahmottaa, kun koko tienoo on kelkanjälkeä ristiin rastiin. Kysymme nuoren polven kauppiaalta, että eikö kannattaisi käydä viemässä uusi mainosviitta jo menehtyneen tilalle. KELKKAILUNMAAILMA. Saavumme erään ennestään tutun pohjoisen kyläkaupan pihaan. Lakoninen vastaus kuului: ”Ei sinne umpihankeen tässä ehdi, luntakin menee kenkiin.” Uskokaa nyt palveluyrittäjät, meillä on rahat mukana ja voisimme niistä teillekin antaa, jos jotenkin vain teidät ja palvelunne löytäisimme! Etenkin nyt koronaaikana kaikki yhteiset ponnistelut kotimaisen matkailun/työpaikkojen eteen kannattaa tehdä. Ei siinä lounaalle kiire ollut, oli sen verran runsas annos. Meillä Suomessa usein reitti vain saapuu katualueelle, ilman minkäänlaista tietoa jatkuuko reitti johonkin ja missä se jatkuu, ja onko se äsken luvattu bensis kahvioineen missä. 116 variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET KELKKAMATKAILUA JA HARHAILUA variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET M ajoituspaikkoja on melko tiheässä, perille löytäminen on vain joskus haasteellista. Poikkeamme kahville ja tankkaamme koko ison ryhmän kelkat täyteen menovettä. Onneksi uuden lainsäädännön tulkinta mahdollistaa kulun kelkkareitiltä tankkaukselle maantietä/katua pitkin, ellei se ole maastossa mahdollista. HUOM! Liikennemerkillä osoitettava kulkuyhteys vaatii huoltamoyrittäjältä pyynnön kunnalle. Tai Yhdysvalloissa näkemäämme tapaan: ”Tervetuloa Bolder Junctionin kaupunkiin, kirjastomme käymälä on kelkkailijoiden käytettävissä nuolen osoittamassa suunnassa, ympäri vuorokauden”. Samalla kylällä muuten nautimme oikean jenkkiaamiaisen, kaikkine herkkuineen. Turvallista tulevaa kelkkatalvea kaikille; ilman harhailua
117 KELKKAMATKAILUA JA HARHAILUA marsfjall.se +46 940 700 03 MAJOITUS RAVINTOLA OPASPALVELUT Saxnäs Best powder in Sweden!
Emme halua vaarantaa yhteistyöyritysten liiketoimintaa ja haluamme toimia vastuullisesti. Kelkkalehden YouTube-kanavalle striimattava livelähetys tarjoaa katsauksen kauden kovimpiin teknisiin uutuuksiin, niin kelkoissa kuin varusteissakin. 118 variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET VAIHTOEHTOISTA MESSUOHJELMAA! KELKKAILUNMAAILMA J okainen tietää syyn Kelekkamessujen peruutukselle. Messuille olisi tullut useita kansainvälisiä näytteilleasettajia ja perinteisesti kävijäkunta on ollut myös kansainvälistä. Lisäksi luvassa on haastatteluja ja muuta mielenkiintoista. Maailmanlaajuisen koronavirustilanteen vuoksi joudumme perumaan Kelekkamessut 31.10.1.11.2020. JO 80-LUVULLA ALKUNSA SAANUT SYKSYINEN KELKKAVÄEN KOKOONTUMINEN JÄI TÄNÄ VUONNA TOTEUTUMATTA. Seuraa sosiaalista mediaa sekä nettisivujamme tapahtuman tarkempien aikataulujen sekä ohjelman tiedottamisessa. Kelkkalehti haluaa kuitenkin tarjota vaihtoehtoista ohjelmaa messujen jättämään tyhjiöön. Seuraavat Kelekkamessut järjestetään 30.-31.10.2021, tiedottavat Kelekkamessujen järjestäjät. Tässä messujärjestäjien virallinen tiedote, jossa muuten ilmoitetaan jo seuraavan vuoden messujen aikataulu. kerran. TÄMÄ EI KUITENKAAN TARKOITA, ETTEIKÖ JOTAIN VOITAISI TEHDÄ, VAIKKA KOKOONTUMINEN SAMAAN TILAAN ON KYSEENALAISTA.. Tämänhetkisillä matkustusrajoituksilla kaikkien näiden mukana olo olisi ollut mahdotonta. Olemme tulleet yhteisymmärryksessä siihen tulokseen, että messujen järjestäminen tässä haastavassa tilanteessa olisi liian suuri riski. Messut olisi järjestetty Rovaniemellä Lappi Areenalla 15. Huomautamme, että koronan vaikutukset voivat muuttaa aikatauluja tai mahdollisuutta järjestää livekuvausta. Siirrämme messuja vuodella. Lähetys kuvataan Rovaniemellä Suomen Akkujen tiloissa. KELEKKAMESSUJEN PERUUNTUMINEN KATKAISI PARIN VUOSIKYMMENEN PERINTEEN. Kelkkailevalle väelle on tarjolla lauantaina 31.10.2020 messuilua kotisohvalle. Haluammekin jo näin etukäteen kiittää Suomen Akkuja yhteistyöstä. Olemme keskustelleet messujen järjestelyistä viranomaisten ja yhteistyökumppaneiden kanssa
.. .. 99130 Levi Puh. Ka-Mu Oy I Taka-Wetkantie 3, 43500 KARSTULA I puh 020 144 1460 Kaikki RAL-värikartan sävyt, myös metallinhohtoja hile-/ flakemaalaukset. MAHTAVA LOMAPAIKKA PYHÄLLÄ Kelkkareitille suoraan pihasta • Bensis 150m Booking.com asiakasarviot 9,7. 0400 394 182 info@immelkartano.fi • immelkartano.fi Tunturitie 2, Levi • Puh. 90 € / 130 € / 160 € / HINNAT alk. .. laplandvilla.com /laplandvilla Luxury Villa for 1-8 people at beautiful mountain Pyhä. 119 VAIHTOEHTOISTA MESSUOHJELMAA! Tuunaa nyt kelkkasi uusilla pulverimaalatuilla Blingfactoryn tuotteilla! www.blingfactory.fi Kylla varilla on valia! .. / vrk Laadukas 1-8 hengen huvila Pyhätunturin ytimessä. .. 0400 186 246 leviproshop@gmail.com KELKKAILIJAN KELKKAILIJAN PARATIISI PARATIISI OHJELMAA KOKO PÄIVÄKSI SAFARILLE, SAUNAAN, SYÖMÄÄN JA YÖPYMÄÄN
Asiakasnumerosi löydät lehden osoitetietojen yhteydestä! Viimeistele tilaajatunnuksen rekisteröinti kirjautumalla. Kun tilaajatunnus on ensimmäisellä lukukerralla liitetty Lehtiluukku-tunnukseen, riittää jatkossa, että kirjautuu sisään. SAMAT TUNNUKSET TOIMIVAT MYÖS LEHTILUUKUN APPLEJA ANDROID-SOVELLUKSISSA. Nyt käyttäjä pääsee lukemaan lehteä arkistoineen maksutta. päivitä / ilmoita sähköpostiosoitteesi ja voita ja voita kypärä kypärä Kelkkalehti haluaa siirtyä paperilaskutuksesta sähköiseen laskutukseen. Mene osoitteeseen: kelkkalehti.com/digilehti tai www.lehtiluukku.fi/lehti/mk-lehti Klikkaa ison lehden kansikuvan alla olevaa ”Lue tilaajatunnuksella”-nappulaa. Anna sähköpostiosoite ja klikkaa ”Luo uusi käyttäjätunnus”. VOITTAJA JULKAISTAAN KELKKALEHDESSÄ 4/2020 TILAAJILLE DIGILEHTI KAUPANPÄÄLLE. SOVELLUKSET OVAT LADATTAVISSA SOVELLUSKAUPOISTA NIMELLÄ LEHTILUUKKU! ITSELLE TAI LAHJAKSI OHJEET DIGILEHDEN LUKEMISEEN Kelkkailua meiltä ja maailmalta, koeajot, vertailut, tekniikkaa, varusteet, ihmiset, kelkkakohteet ja paljon muuta. muuttamaan salasanan tai sähköpostiosoitteen. Lehtiluukku-tunnukset on myös lähetetty nyt annettuun sähköpostiin. Jos kirjautumisikkunassa valitsee, että kirjautuminen muistetaan, ei jatkossa tarvitse edes kirjautua. Klikkaamalla ”Kirjautuneena” kohtaa aukeaa valikko, josta pääsee mm. Tarvitsemme tätä varten voimassa olevan SÄHKÖPOSTIOSOITTEESI, jonka voit ilmoittaa: asiakaspalvelu@kelkkalehti.com KAIKKIEN SÄHKÖPOSTINSA ILMOITTANEIDEN KESKEN ARVOTAAN LAADUKAS KYPÄRÄ. Vaihtoehto 2 keskellä on kirjautuminen Facebook-tunnuksella. Anna tilaajatunnus, joka on lehden asiakasnumerosi. Vaihtoehto 1 vasemmalla on käyttäjille, joilla on jo Lehtiluukku-tunnukset. Vaihtoehto 3 oikealla on uusille käyttäjille. Klikkaa ”Jatka”. Saat ilmoituksen tilaajatunnuksen rekisteröitymisestä onnistuneesti
Tarvitsemme tätä varten voimassa olevan SÄHKÖPOSTIOSOITTEESI, jonka voit ilmoittaa: asiakaspalvelu@kelkkalehti.com KAIKKIEN SÄHKÖPOSTINSA ILMOITTANEIDEN KESKEN ARVOTAAN LAADUKAS KYPÄRÄ. SAMAT TUNNUKSET TOIMIVAT MYÖS LEHTILUUKUN APPLEJA ANDROID-SOVELLUKSISSA. VOITTAJA JULKAISTAAN KELKKALEHDESSÄ 4/2020 TILAAJILLE DIGILEHTI KAUPANPÄÄLLE. Asiakasnumerosi löydät lehden osoitetietojen yhteydestä! Viimeistele tilaajatunnuksen rekisteröinti kirjautumalla. Nyt käyttäjä pääsee lukemaan lehteä arkistoineen maksutta. Vaihtoehto 3 oikealla on uusille käyttäjille. SOVELLUKSET OVAT LADATTAVISSA SOVELLUSKAUPOISTA NIMELLÄ LEHTILUUKKU! ITSELLE TAI LAHJAKSI OHJEET DIGILEHDEN LUKEMISEEN Kelkkailua meiltä ja maailmalta, koeajot, vertailut, tekniikkaa, varusteet, ihmiset, kelkkakohteet ja paljon muuta. Vaihtoehto 2 keskellä on kirjautuminen Facebook-tunnuksella. päivitä / ilmoita sähköpostiosoitteesi ja voita ja voita kypärä kypärä Kelkkalehti haluaa siirtyä paperilaskutuksesta sähköiseen laskutukseen. Saat ilmoituksen tilaajatunnuksen rekisteröitymisestä onnistuneesti. Anna tilaajatunnus, joka on lehden asiakasnumerosi. Kun tilaajatunnus on ensimmäisellä lukukerralla liitetty Lehtiluukku-tunnukseen, riittää jatkossa, että kirjautuu sisään. Lehtiluukku-tunnukset on myös lähetetty nyt annettuun sähköpostiin. Jos kirjautumisikkunassa valitsee, että kirjautuminen muistetaan, ei jatkossa tarvitse edes kirjautua. Klikkaamalla ”Kirjautuneena” kohtaa aukeaa valikko, josta pääsee mm. muuttamaan salasanan tai sähköpostiosoitteen. Vaihtoehto 1 vasemmalla on käyttäjille, joilla on jo Lehtiluukku-tunnukset. Klikkaa ”Jatka”. Anna sähköpostiosoite ja klikkaa ”Luo uusi käyttäjätunnus”. Mene osoitteeseen: kelkkalehti.com/digilehti tai www.lehtiluukku.fi/lehti/mk-lehti Klikkaa ison lehden kansikuvan alla olevaa ”Lue tilaajatunnuksella”-nappulaa
* Huollamme ja säädämme kaikki yleisimmät kelkkaiskarimerkit yli 10v kisakokemuksella! * Lynx / Skidoo Total Driving Performance huollot! * Moottoripyörien talvisäilytys! * Lisäksi äideille kisavarikolle ??????-vaunusukset lastenvaunuihin! Tsekkaa lisää ???????. 016-822 334 Gsm. PIENKONE& VENEHUOLTO KELKAT JA MÖNKIJÄT MYYNTI HUOLTO Pienkone& Venehuolto Merventie 41, 13720 Parola 0400 484 448 www.pienkonejavenehuolto.com BRPSki-Doo Lynx huolto ISKUNVAIMENNINHUOLLOT Norvan-länsitie 250, 96900 Saarenkylä Norvan-länsitie 250, 96900 Saarenkylä MOOTTORIKELKAT: Huollot, Korjaukset, Varaosamyynti ERIKOISTYÖT: Iskarityöt, Kampiakselityöt MUUT PALVELUT: Pienkonekorjaus/-huolto, Rakennustyöt KELKAN PERUSHUOLLOT alk. Tampereella. 95€/kk Kelkkapukki SOIMET KY Muottitie 4 90830 Haukipudas 040-7608572, 0400-290778 www.soimet.fi Valmistus ja myynti: Pikasäädettävä nostokorvakko Lisävarusteina kisasuoja/Pikkusuoja Kysy tarjou s! ???????. Kysy tarjous! kiittää yhteistyökumppaneita kaudesta 2011-12 Löytyy myös: Lynx RS -13 8.500e Varaosien ja tarvikkeiden verkkokauppa www. .fi 040-760 6637 myynti@htsuksee.fi Iskariexperttisi Oulussa 80 www.mk-lehti.fi LAPIN KELKKAOSA OY 0400-350901, 040-5337901 Varastotie 15, 96100 Rovaniemi • Hyvät valikoimat purkuosaa • Kaikki merkit, myös uutta osaa • Ostetaan/toimitetaan kautta Suomen • Ehjät kelkat sopuhintaan Moottorikelkan apurengit Asematie 67, 98120 Kemijärvi Puh. vaasassa ja ti 17.3. TOOMPARTS .fi Paljon edullisia löytöjä, myös veteraanikelkkoihin Kelkkailijan kauppapaikka Uusien 2015-mallien ennakkokauppa nyt vauhdissa! Kysy tarjoUs! KAuhAjoKi 010 470 9801 – TervAjoKi 010 470 9850 Juuso 0503376511, Juji 0503870800, På svenska Hasse 0505910099 olemme mukana BrP roadshow kiertueella la 15.3. 0400-290 679 www.koillis-sorvaus.fi nostorenki kelkkarenki Sigge 0400162871 • Viktor 0405019612 www.siggesdack.fi e-mail hertens@multi.fi kelkkaiskarit meiltä! Myös telaMatot uudet ja käytetyt Käytetyt osat lynx, skidoo, arctic Cat 11-13. Tuurissa, su 16.3. 99e LEVIMOTOR OY | Varastotie 6 | 99130 SIRKKA www.levimotor.fi Levimotor Korjaamo puh: +358 44 982 7206 Moottorikelkat Ville Rauhala puh: +358 45 609 0480 Rakennustyöt Johannes Saarinen puh: +358 40 844 2012 KELKKASÄILYTYS LEVILLÄ 0400 539 313 laplandrentals.com Lämmin ja vartioitu tila 500m snowcross-radalta 5km Levin keskustasta Hinta alk