YAMAHA SRX LE ERILAINEN MUSKELIKELKKA TEKNIIKKAA ISKUNVAIMENTIMEN RAKENNE OSA 2 SÄÄTÄMISEN PERUSTEET AIKOJEN TAKAA: UHKAAVA SIRUPULA KELKKOJEN VALMISTUS VAARASSA. 2021 HINTA 9,50 € OSTAJAN OPAS 2022 KOEAJOISSA LYNX RAVE RE POLARIS 650 NORDIC PRO AMERIIKAN MALLIA YLEISKELKAN UUSI TULEMINEN SKI-DOO SUMMIT X 850 TURBO KAVENNUKSEN VAIKUTUKSET. YAMAHA V-MAX 4. 53 50 47 -2 10 3 Pal.vko 2021-44 YHDISTYNEET MOOTTORIKELKKAILUMEDIAT NUMERO #003
100-104 VARIAATTORI – KELKKAILUN MAAILMA.................. 34-38 KOEAJO: LYNX RACE RE 850 E-TEC ............................ 22-26 KOEAJO: YAMAHA SIDEWINDER SRX LE ...................... 88-92 KERHOT: MERKKIKERHO NELJÄLLÄ TAHDILLA ............. 004 NUMERO 3 2021 PÄÄKIRJOITUS ................................................................. 106-110 KELKKALEHDEN TILAUSSIVU .........................................112 SISÄLTÖ 40 RACE RE 850 E-TEC LYNX 28 SIDEWINDER SRX LE YAMAHA 14 KOMPONENTTIPULA HAASTEENA 100 WATERCROSS KAUSI 2021 80 PALUU TULEVAISUUTEEN 88 ISKUNVAIMENINTEKNIIKKAA OSA 2 YAMAHA VMAX-4 SISÄLLYSLUETTELO. 46-79 PALUU TULEVAISUUTEEN: YAMAHA VMAX-4 ............... 40-44 KELKAT 2022 – OSTAJAN OPAS ................................. 28-32 KOEAJO: POLARIS MATRYX NORDIC PRO 650 146 ........ 14-20 KOEAJO: SKI-DOO SUMMIT X 154 EXPERT TURBO ........ 10-12 KELKKAILMIÖT: KOMPONENTTIPULA HAASTEENA ........ 80-86 TEKNIIKKAA: ISKUNVAIMENNINTEKNIIKKAA OSA 2 ..... 94-98 KISAT: WATERCROSS-KAUSI 2021 ......................... 6 INTROT ...................................................................
Kommentit tulvivat toisten asioilla voivottelua ja taivastelua. Istun pirtin nurkassa ja kuuntelen kuinka iäkkäämmät naiset taivastelevat ja voivottelevat huhuja, jotka koskevat mitä milloinkin. Milloin taivastelun kohteena ovat pientareilla ajajat, umpiskelkkailijat, kelkan virittäjät, mitkä milloinkin. Missä kohtaa kelkkailijoillakin tuli elämästä niin tylsää, että lajista innostuminen vaihtui taivasteluun ja muiden syyllistämiseen. Mitäpä jos tulevana talvena purkaisimme ahdistusta tuomalla esille lajin positiivisia puolia. Kaikki on muiden syytä, muut tekevät väärin ja itse en koskaan mitään. Tai mitäpä, jos siihen ei olekaan kykenevä, niin huolehtii omista tekemisistään enemmän. Viime talven suosituin aihe olivat Ruotsissa kelkkailleet. On vaikea ymmärtää mistä on kyse. Vilkaisu internettiin ja Facebookiin. Yleensä kuitenkin muita ihmisiä. Mikäli haluaa viedä taivastelun uudelle tasolle, kaupasta saa kudinpuikkoja ja lankaa verrattain edullisesti. ”Voi hyvänen aika sitäkin, miksi se niin meni tekemään, voi voi taivas sentään”. Etenkin, jos kyse on pandemiaan liittyvistä tekijöistä. Huomaan niitä lukiessa päässäni kuuluvan hentoista, metallista ”klik, klik, klik” -ääntä. Tilaushinta alk. Enää et näe tasan ensimmäistäkään postausta sosiaalisessa mediassa, johon joku ei käy pistämässä tätä ompeluseurameininkiä käyntiin. Siitäkin huolimatta, että suurin osa kävi mennen ja tullen testeissä. Onko kyse katkeruudesta, kateudesta vai halusta tuoda omaa itseään esille, keinolla millä hyvänsä. Toki, ainahan voi jatkaa samaan malliin. Pikakelaus nykypäivään. Näin saat internet-huuteluusi todella autenttisen, lajisi perinteitä kunnioittavan tunnelman.. Huomaan olevani nykypäivän ompeluseuroissa. 006 PÄÄKIRJOITUS PÄÄKIRJOITUS LOPETETAAN SYYLLISTÄMINEN TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY / ARCTIC MEDIA GROUP ISSN 1797-853X vuodesta 1988 32 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Merja Malinen-Tocci AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Teppo Vertomaa, Joni Maununen, Jaakko Maijanen, Kimmo Kaltiokumpu, Harri Junnila, Venla Jyrkinen, Antti Karppinen, Sakari Hämäläinen, Auli Terävä KANNEN KUVA KUVAAJA: Jani Sipola KUSKI: Teppo Vertomaa KELKKA: Ski-Doo Summit X Expert PAIKKA: Riksgränsen, huhtikuu 2021 ILMOITUKSET Kelkkalehti internetsekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 997 999 pera@kelkkalehti.com Ossi Sinisilta 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: 0400-918917 asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. PAINOPAIKKA Printall M uistijälki vie ajassa taaksepäin, 80-luvulle. Osa heidän sosiaalista kanssakäymistään. Tämä tuntuu olevan pelin henki. Ompeluseurat olivat siis sosiaalinen tapahtuma syrjäseuduilla. Mutta voivottelijoina eivät olekaan vanhemmat naiset, vaan ”somemummojen” tasolle vajonneet aikuiset miehet. 44,50 euroa / 5 numeroa. Tästäkin huolimatta kotiin jääneistä tuntui, että koko pandemia johtuu kelkkailusta Ruotsissa. Siellä ommeltiin, juotiin kahvia ja juoruttiin sekä taivasteltiin, voivottelujen kera. Juoruaminen ja toisten asioilla voivottelu oli enimmäkseen vanhempien naisten tapa. Ilmiö tuntui korostuvan entisestään koronapandemian alkaessa. Ääni on muistojäänne kudinpuikkojen tekemästä taustamelusta. Luotamme siihen, että jokainen osaa tehdä omalla osallaan järkeviä päätöksiä ja kaikki ottavat vastuun itsestään
010 introt KELKKAILUN MONET KASVOT KUSKI: MILLA ROMAKKANIEMI KESÄN VESICROSSIT OLIVAT JÄLLEEN MENESTYS NIIN YLEISÖN, KUIN KUSKIMÄÄRIENKIN OSALTA. KUSKI: JUHO VUONTISVAARA TOIVON MUKAAN TULEVANA TALVEN PÄÄSEMME TAKAISIN NORMAALIIN ARKEEN KELKKAILUSSA.
011 KUSKIT: PERA HUSSI, JONI MAUNUNEN PEHMEÄ LUMI EI OLE AINA ITSESTÄÄNSELVYYS, EI EDES RUOTSIN TUNTUREILLA. KELKKA SIVULUISUUN VAIKKA SUORALLA REITILLÄ.. KUSKI: JAAKKO MAIJANEN VANHAN LIITON MUSKELIMEININKIÄ
introt. 012 KELKKAILUN MONET KASVOT KUSKI:IISKO-MATTI NÄKKÄLÄJÄRVI MONIKÄYTTÖKELKAN RAJOJEN ETSIMISTÄ KEVÄTLUMILLA. KUSKI: TEPPO VERTOMAA UUDISTUKSIIN TUTUSTUMISTA LAITTEELLE OMINAISESSA YMPÄRISTÖSSÄ
Puolijohteet ovat nimittäin olleet läsnä kelkkojen tekniikassa aina 80-luvulta saakka. SEN LISÄKSI, ETTÄ SE ON AIHEUTTANUT VALTAVASTI TERVEYDELLISIÄ HAASTEITA, ON MYÖS MAAILMAN TALOUS MELKOISESSA PYÖRTEESSÄ. Elektroniikan ja sähkötekniikan peruskomponentti on katkaisija. Sillä hetkellä, kun moottoreissa siirryttiin kärkiohjauksesta CDI-bokseihin, tulivat puolijohteet mukaan kuvioon. Miten käytetään kelkoissa. 015 KELKKAILMIÖT COVID-19 -EPIDEMIA ON LAITTANUT KAPULOITA MAAILMAN RATTAISIIN PARIN VIIME VUODEN AJAN. On kuitenkin huomattavaa, että niinkin yksinkertaiset asiat kuin esimerkiksi käsienlämmittimien katkaisijat, voivat pitää sisällään puolijohdesiruja. NÄMÄ OSAT TEKEVÄT NIISTÄ MYÖS VIKAHERKEMPIÄ.. Kelkoissa elektroniikka on lisääntynyt alan kehittyessä. Tällöin kyseeseen tulee joko muisti, mikroprosessori, mikrokontrolleri tai muu komponentti tai näiden yhdistelmä. Puolijohdesiruja löytyy monista eri kohteista. OSANSA TÄSTÄ HURRIKAANISTA SAAVAT MYÖS MOOTTORIKELKKOJEN VALMISTAJAT. Mikäli toimintoja halutaan lisätä, tarvitaan yhtälöön ”älyä”. Jopa erityyppiset anturit voivat pitää sisällään siruja. NIISSÄ KÄYTETÄÄN EKSOOTTISIA ELEKTRONISIA KOMPONENTTEJA, KUTEN PUOLIJOHTEITA, JOTEN VALMISTUS ON HANKALAA. Tai sitten ei. KUINKA MIKROPIIRIEN TUOTANTOHAASTEET VAIKUTTAVAT MOOTTORIKELKKOJEN VALMISTUKSEEN. NYKYKELKAT OVAT TARPEETTOMAN MONIMUTKAISIA. Miksi puolijohdesiru. Ilmeisimpiä käyttökohteita ovat moottorin ohjausjärjestelmät sekä mittaristot. Näiden edellä lueteltujen komponenttien tärkeimpänä osana toimivat puolijohdesirut. Katkaisijalla kytketään haluttu toiminto päälle ja pois. VIIMEISIN HAASTE LIITTYY PUOLIJOHDESIRUJEN SAATAVUUSONGELMIIN
Vuosi 2021 on nostanut mikrosirut sekä puolijohteet maailman yhdeksi isoimmista puheenaiheista. Mikrosirujen valmistajat kohtasivat tilanteen, jossa ne eivät enää pysty vastaamaan kysyntään. KELKKAILMIÖT. Kyseinen yritys on erikoistunut ajoneuvotekniikassa käytettävien elektronisten komponenttien valmistukseen. Tällöin myös komponenttien tilauksia peruttiin. Tämä haaste on edessä toki myös muilla aloilla. Pula mikropiireistä eteni lumivyöryn tavoin. Maailmalla on talousasiantuntijoiden toimesta vihjailtu myös Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen kauppasodan vaikutuksista alan vallitsevaan kaaokseen. Boisjoli totesi yhtiön jatkavan kelkkojen valmistusprosessia, siitä huolimatta, että osaa komponenteista ei ole vielä saatu tuotantolinjalle. Aluksi Covid-19 sulki tehtaita, mikä aiheutti pulaa tarjonnassa. Kilpailu osavalmistajien allokaatioista eri alojen kesken tulee kasvamaan entisestään. Vapaa-ajan laitteiden osalta ennustettiin, että kysyntä tulee romahtamaan. Tämän jälkeen Covid-19 aiheutti valtavan piikin kuluttajaelektroniikan kysynnässä. Vaikutuksia valmistukseen Mikrosirujen ja muiden puolijohdevalmisteiden toimitusvaikeudet nousivat esille kelkkojen osalta kesäkuussa. Siinä vaiheessa, kun valmistajat alkoivat reagoida ajoneuvojen kysynnän kasvuun, alkoivat ongelmat. Tilanne tulee lisäämään tuotannollisia haasteita ja esimerkiksi uusien mallin suunnittelua. Osa osista on tarkoitus asentaa jälkikäteen tuotantolinjalla, osa luovutuksen yhteydessä kauppiaiden toimesta. Elektronista komponenttia ei voida ottaa käyttöön ilman kattavaa testausta. Tämä ei tule tapahtumaan hetkessä, ja kysynnän taso kasvaa jatkuvasti. Kelkkoja valmistettiin siis osittain puutteellisina. Yhdysvalloissa presidentti Joe Bidenin hallinto onkin ilmoittanut 50 miljardin tukipaketista, jonka avulla alan teollisuutta pyritään tuomaan Yhdysvaltoihin. Boisjoli myös totesi Yahoo.newsin haastattelussa ongelman olevan monimutkaisempi, kuin vaikkapa muovisen katteen kohdalla. Mikrosirujen ja elektroniikan komponenttipula iskee myös moottorikelkkateollisuuteen vaikealla hetkellä. Siitä puhe mistä puute. Tämä sanonta on ajankohtaisempi kuin koskaan. Tämä tilanne tulee jatkumaan, kunnes siruja valmistavat yritykset saavat tuotannon tason vastaamaan kysyntää. Yhtiön tehtaalla Japanissa sattui maaliskuussa 2021 merkittävä tulipalo, joka omalta osaltaan vaikutti alan heikkoon tilanteeseen. Juurin kun ala oli kokemassa lievää nousua, joutuu se täysin uudenlaisen haasteen eteen. Covid sulkee alan tehtaita yhä esimerkiksi Singaporessa. Alan yksi suurista toimijoista on Renesas Electronics. Tämän vuoksi suunniteltua tuotantoa pienennettiin. Tuolloin BRP:n toimitusjohtaja Jose Boisjoli kertoi yhtiön kohtaamista ongelmista. Kysyntää oli myös erilaisille vapaa-ajan ajoneuvoille, enemmän kuin mitä valmistajat osasivat ennustaa. 016 Mistä pula johtuu
Mikrosirujen tuotantoprosessi on hidas. Hyvässä tilanteessa järjestelmä on toiminut kuin rasvattu kello. Myös kustannukset ovat täysin eri luokassa muun komponenttivalmistuksen rinnalla. Kaikkien muiden komponenttien kohdalla tämä on mahdollista, ja jopa järkevää. Kannattaako kädestä suuhun -malli enää tulevaisuudessa. Valmistusketjut on hiottu äärimmilleen. Mikrosirujen kohdalla ei. Mitä tämä tarkoittaa tulevaan hinnoitteluun. BRP:n toimitusjohtaja Boisjoli totesi Yahoo Financen haastattelussa yhtiön tutkivan mahdollisuutta suurempaan oman valmistuksen osuuteen. Elektronisten komponenttien määrä laitteissa on voimakkaassa kasvussa. Hinnat sisältävät alv 24 %. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. Asiantuntijoiden mukaan nykyinen vaikea tilanne tulee jatkumaan ainakin 2–3 vuotta. Joutuvatko valmistajat miettimään asiaa pidemmällä tähtäimellä. 3 316 € TARjOUS! 3 850 € EC0196AK Norm. Kysynnän ja tarjonnan laki on taloustieteen teorioiden perusta. Kuinka paljon valmistajat voivat varata osia varastoon, mikäli kokonaisten laitteidenkin valmistukseen on tarjolla vain rajallinen määrä osia. Moottorikelkat ovat muutoksen äärellä. 4 055 € Mustalla kuomulla asennettuna ilman kuomua Saatavana myös AKU CP390-LB, AKU CP390-L (jarruton) sekä AKU CP550-LB. Tämähän on yleensä melko positiivinen ongelma. Puutetta on myös muista materiaaleista. 2 415 € 5 050 € Vakaa AKU-vaunu – kuljeta mitä haluat Erittäin vahva AKU CP 350-LH PRO hyvillä vakiovarusteilla ilman kuomua jaxal 125 cm kuomu asennettuna TARjOUS! 2 890 € SC0169AKB Norm. Ongelma muuttuu negatiiviseksi siinä vaiheessa, kun kaikki halukkaat eivät saakaan toivomaansa ajoneuvoa tai laitetta. Sama koskee nykyään kaikkea valmistusteollisuutta. Yksi on valitettavan selvää. Takuu 2 vuotta Vakiovarusteet • Uusittu, vahvempi nokkapyörä 150 kg • Kippi ja kipin kaasujousi • Vahva vetopää 1 500 kg • Vahvistettu vetoaisa • Erikoisvahva vaneroitu takalaita ja vahvat saranat • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Extra-vahva lehtijousiakseli (2 000 kg) • Seisomisen kestävät lokasuojat ja astinlaudat (4 kpl) • Vahvistetut C-luokan renkaat M+S • 5-pulttiset navat • Takapaneelin tukipalkit (2 kpl) • Kokonaan hitsattu ja upposinkitty runko, jossa erikoisvahvikkeita • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • LED-etuja -äärivalot • 8 kiinnityssilmukkaa (sisäpuolella) • 4 kiinnityskoukkua (ulkopuolella) Tekniset tiedot • Kokonaispaino 825 kg • Omapaino 316 kg • Kantavuus 509 kg • Laitakorkeus 40 cm • Lavan koko 350 x 150 cm • Nokkapyörä • Kippi ja kippiruuvi • Hitsattu runko • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • Laminoitu vesitiivis vanerilattia • Takalaidan vanerointi ja liukueste Tekniset tiedot • Kokonaismassa 1 400 kg • Omapaino 397 kg • Kantavuus 1 003 kg • Laitakorkeus 20 cm • Lavan koko 430 x 190 cm • Lastauskorkeus 53 cm • Jarrut jarrullinen Lehtijouset KATSO VIDEO! KATSO VIDEO! VAHVA RUnKO RAKEn nE KELKKAILMIÖT ALA MUUTOSTEN KOURISTUKSISSA Vapaa -ajan ajoneuvojen, kuten moottorikelkkojen, vesijettien ja mönkijöiden kysyntä on korkeammalla kuin pitkään aikaan. Aiemmin teollisessa valmistuksessa on luotettu siihen, että kaikkea on saatavilla tarpeen mukaan. Pitää muistaa myös se fakta, että olemme lähellä sähkömoottorilla varustettujen kelkkojen aikakautta. Mikrosirujen keskeinen rooli kaikessa tekniikassa osoitti merkittävyytensä vuonna 2021. Pitää varastoa vai myydä ei-oota suurelle osalle potentiaalisista ostajista. Entäpä sitten varaosien inventaariot. Kumpi on kannattavampaa. Esimerkiksi Polaris on raportoinut vaikeudesta saada mönkijöidensä istuinmateriaaleja. Muoviosien toimitusvaikeudet johtivat juurensa Meksikonlahden öljyjalostamoiden haasteisiin, mitkä olivat perua poikkeuksellisista talvioloista kaudella 2021. Nyt näyttää, että kysyntä on suurempaa kuin tarjonta. Moottorikelkkojen valmistuksessa on eletty kädestä suuhun periaatteella. Sen mukaan hinta määräytyy kysynnän ja tarjonnan perusteella. Kuinka se tulee muuttamaan moottorikelkkojen markkinaa lähitulevaisuudessa. Koko maailman teollisuus on elänyt samassa todellisuudessa jo vuosien ajan. Tämä kertoo omaa kieltään siitä, että yllättävistäkin asioista voi tulla pulaa. Mikrosirut ovat käytännössä ainoa osa, jota kelkkojen valmistajat eivät voi valmistaa omatoimisesti. Vaihto-omaisuus sekä inventaario pyritään pitämään minimissä. Kelkkojen osien toimitusvaikeudet eivät kuitenkaan rajoitu pelkästään mikrosiruihin. Mitä jos näin ei olekaan. AGCO SUOMi Oy Katso lähimmän jälleenmyyjäsi osoite agcosuomi.fi Lehtijouset TARjOUS! 2 290 € SC0169AK Norm. 018 AKU Tour & Race erikoismallisto CP390, CP430 ja CP550 AKU CP430-LB kelkoille, mönkijöille ja moottoripyörille Huom! Meiltä myös talvirenkaat vanteineen peräkärryihin! Musta kuomu asennettuna Hinnat voimassa 31.10.2021 asti tai niin kauan kuin vaunuja riittää. Sen voi jokainen arvioida itse.
AKU Tour & Race erikoismallisto CP390, CP430 ja CP550 AKU CP430-LB kelkoille, mönkijöille ja moottoripyörille Huom! Meiltä myös talvirenkaat vanteineen peräkärryihin! Musta kuomu asennettuna Hinnat voimassa 31.10.2021 asti tai niin kauan kuin vaunuja riittää. 3 316 € TARjOUS! 3 850 € EC0196AK Norm. AGCO SUOMi Oy Katso lähimmän jälleenmyyjäsi osoite agcosuomi.fi Lehtijouset TARjOUS! 2 290 € SC0169AK Norm. Takuu 2 vuotta Vakiovarusteet • Uusittu, vahvempi nokkapyörä 150 kg • Kippi ja kipin kaasujousi • Vahva vetopää 1 500 kg • Vahvistettu vetoaisa • Erikoisvahva vaneroitu takalaita ja vahvat saranat • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Extra-vahva lehtijousiakseli (2 000 kg) • Seisomisen kestävät lokasuojat ja astinlaudat (4 kpl) • Vahvistetut C-luokan renkaat M+S • 5-pulttiset navat • Takapaneelin tukipalkit (2 kpl) • Kokonaan hitsattu ja upposinkitty runko, jossa erikoisvahvikkeita • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • LED-etuja -äärivalot • 8 kiinnityssilmukkaa (sisäpuolella) • 4 kiinnityskoukkua (ulkopuolella) Tekniset tiedot • Kokonaispaino 825 kg • Omapaino 316 kg • Kantavuus 509 kg • Laitakorkeus 40 cm • Lavan koko 350 x 150 cm • Nokkapyörä • Kippi ja kippiruuvi • Hitsattu runko • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • Laminoitu vesitiivis vanerilattia • Takalaidan vanerointi ja liukueste Tekniset tiedot • Kokonaismassa 1 400 kg • Omapaino 397 kg • Kantavuus 1 003 kg • Laitakorkeus 20 cm • Lavan koko 430 x 190 cm • Lastauskorkeus 53 cm • Jarrut jarrullinen Lehtijouset KATSO VIDEO! KATSO VIDEO! VAHVA RUnKO RAKEn nE. 4 055 € Mustalla kuomulla asennettuna ilman kuomua Saatavana myös AKU CP390-LB, AKU CP390-L (jarruton) sekä AKU CP550-LB. Hinnat sisältävät alv 24 %. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. 2 415 € 5 050 € Vakaa AKU-vaunu – kuljeta mitä haluat Erittäin vahva AKU CP 350-LH PRO hyvillä vakiovarusteilla ilman kuomua jaxal 125 cm kuomu asennettuna TARjOUS! 2 890 € SC0169AKB Norm
Kiekoista valmistetaan pieniä siruja, joille tulostetaan tarvittavat ominaisuudet. Rahtia kuljetetaan vuonna 2021 ennätysmäärä. Maa on kuitenkin ilmoittanut pyrkivänsä asiassa omavaraisuuden kasvattamiseen tulevina vuosina. Komponentit ovat niin pieniä, että jopa pölyhiukkaset voivat aiheuttaa ongelmia. Milloin palataan keskitettyyn tuotantoon, jossa valmistajat valmistavat suuren osan komponenteista itse, omilla tehtailla, lähellä kokoonpanolaitosta. Puolijohteiden pääasiallinen materiaali on pii. Puhtaimmassa muodossa sitä löydetään kvartseista, eli suomeksi sanottuna ukonkivistä. Kvartsit ovat hohkasilikaattimineraaleja, ja ne koostuvat pääasiassa piioksidista. Sitä jauhetaan, kunnes saadaan hyvin pienijakeiseksi. Tärkein lähde piille maailmassa on Spruce Pinessä Pohjois-Carolinassa Yhdysvalloissa. Toistaiseksi lähes kaikki Kiinassa valmistetut sirut ovat tuontitavaraa. Yhdellä aluksella kuljetettava rahtimäärä on niin valtava, että sen vaikutus ulottui todella laajalle. Tämä vuoksi prosessin tulee olla erittäin steriili. Moottorikelkan painosta suunnilleen 50 % voi olla alumiinipohjaista materiaalia. Pari vuotta sitten kontin sai Eurooppaan alle 2000 eurolla. Esimerkiksi Yamahaa valmistava MBK:n tehdas Ranskassa joutui viivästyttämään tuotantoaan johtuen tästä haaksirikosta. Moottorikelkkojen valmistajille tämä aiheuttaa takuuvarmasti pientä päänvaivaa. Pii on yksi maapallon yleisimmistä materiaaleista. Muutokset rahtiliikenteessä luo omat haasteensa. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Kevitsan kaivoksella Sodankylässä käytetyillä kiviautoilla tämä määrä kuljetettaisiin 100 kuormalla. Kiinassa käytetään valtaosa koko maailmassa valmistetuista piisiruista ja puolijohteista. Kustannusten nousu sekä ongelmat rahdissa pakottavat valmistajat miettimään tuotantoaan uusiksi. Louhinnan jälkeen kvartsi käsitellään tavanomaisilla malmin jalostuksen menetelmillä. Kiina on viime vuosikymmenellä noussut elektroniikkateollisuuden kärkimaaksi. Kaivosprosessoinnin jälkeen piistä leikataan mikroskooppisia kiekkoja. Monimuotoisia ongelmia KELKKAILMIÖT. Esimerkkinä rahtikontti Kiinasta Eurooppaan. Puoli muutetaan mikropiiriksi 1970-luvulla kehitetyllä MOS-tekniikalla. On vaikea arvioida, että missä menee hintojen kipuraja. Ever Given -aluksen karilleajo Suezin kanavassa osoitti, kuinka haavoittuvainen koko rahtiketju on. Alumiinin epäsuotuisa hintakehitys voi aiheuttaa kelkkojen perusrakenteen muutoksia. Voiko rahtijärjestelmän epävarmuus sekä hinnannousu johtaa muutoksiin. Tämä on johtanut tilanteeseen, jossa rahtikonteista on huutava pula. Myös hinnat ovat nousussa. Työssä käytetään litografilaitteita, joiden hinta on arviolta 25-100 miljoonaa per yksikkö. Maailmanmarkkinahintoja seuratessa näkee, kuinka alumiinin markkinahinta on noussut 50 % viimeisen vuoden aikana. Materiaalia kuluu vähän. Tämän toiminnan ytimessä ovat Yhdysvallat, Meksiko, Japani sekä Kiina. 020 Puolijohteet ovat yksi maailman yleisimmistä, ellei se yleisin, elektroniikan komponentti. Niiden valmistuksen ja tuotannon ympärillä pyörii satojen miljardien bisnes. Kyseisen alueen kaivoksista louhitaan käytännössä kaikki piisiruihin käytetystä kvartsista. Nyt hinta voi olla viisinkertainen. Toki on muistettava, että esimerkiksi tulevissa sähkökelkoissa ei alumiinia tarvita enää niin paljoa voimalinjan osissa. Sitä esiintyy käytännössä kaikkialla. Raja, jolloin alumiinin korvaamista synteettisillä materiaaleilla on mietittävä. Kivestä komponentiksi Teollinen valmistus, kaikki alat huomioiden kärsii parhaillaan samoista ongelmista. Tämän jälkeen louheesta erotellaan kemikaalien avulla kaikki muut mineraalit. Kaikkien vuoden aikana tuotettavien piisirujen valmistamiseen louhitaan vain 30 000 tonnia kvartsia
Ski-Doo on jaotellut Summit-mallistonsa Suomen osalta kolmeen segmenttiin. X Expert Package on varustellumpi kärkituote. Siitä löytyy uutuutena kapeampi raideväli. Tämän vuoksi keskitymmekin tässä koeajossa enimmäkseen kapeamman raidevälin analysointiin. 022 KOHOKOHTANA KAVENNUS TEKSTI: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ KUVAT: TEPPO VERTOMAA, JANI SIPOLA AVUSTUS: JONI MAUNUNEN, PERA HUSSI SKI-DOO SUMMIT X 154 EXPERT PACKAGE TURBO SKI-DOO ON PITÄNYT SUMMIT-MALLISTONSA KIINNOSTAVANA KOKO VIIMEISEN G4-AIKAKAUDEN AJAN. Mikä on Expert. Mielestämme tämä ei ole virallisesti raideleveyden muuttamista, sillä olkatappi ei vaihda paikkaansa. KUINKA PALJON TÄMÄ MUUTOS VIE MALLIA ETEENPÄIN, VAI MENNÄÄNKÖ AJASSA TAAKSEPÄIN. Tällöin kyse on suksen siirtämisestä puslien avulla. KAUDEN 2022 SUURIN UUDISTUS OLI KAPEAMPI RAIDEVÄLI. TÄHÄN ON PYRITTY TUOMALLA UUSIA PARANNUKSIA JA MUUTOKSIA JOKAISELLE MALLIVUODELLE. KOEAJOSSA 2022 S ki-Doon kauden 2021 jymyuutinen vuorikelkoissa oli uusi kaksitahtinen turboahdettu moottori. Tuolloin 36 tuumaa tuntui jopa tarpeettoman kapealta. Kaudelle 2022 merkki lähti hiomaan ajettavuutta muuttamalla etujousituksen mittasuhteita. Historia on kuitenkin osoittanut toisin, ja sittemmin 36 tuumasta on tullut alan standardi. KELKKALEHTI KOEAJAA. Ski-Doo ilmoittaa uuden kapeamman keulan olevan 34 tuumaa, eli 86,4 senttimetriä. Välillä raideleveys ilmoitetaan säädettäväksi eri mittojen välillä. Optimi tilanne on aina, kun suksen keskikohta on lähellä olkatapin keskikohtaa. Muutos vaikuttaa pieneltä, mutta historia on osoittanut, että raidevälin muutokset voivat olla isossa roolissa. Keskimmäisenä on X-versio, josta löytyy lyhyt takarunko sekä nyt myös yksiosainen kevyt kuomu. SkiDoo lanseerasi edellisen kapeamman keulansa kaudelle 2011, jolloin esiteltiin SC36 Handling Package. Kysymyksessä oli sen verran suuri muutos, että juuri muuta ei sitten tarvittukaan. Ihan nopealla vilkaisulla ei eroa suksien etäisyyksissä huomaa. X-MALLISTON LISÄVARUSTELTU EXPERT EDITION ON KULKENUT KEHITYKSEN KÄRJESSÄ. Kapeampaa raideväliä Summit X Expert -erikoismalli nousi esille uutuutena sen uuden kapeamman raidevälinsä ansiosta. Alimpana on perusmalli SP, jossa on pitkä takarunko sekä edellisen sukupolven kuomu. Varustelulistalla on myös takapukin lisäsäiliöllinen vaimennin, sekä rajoitinremmin pikasäätö
023 KELKKALEHTI KOEAJAA
Lehden toimituksen käytössä oli talven 2021 Summit Turbo, eli vastaava malli kuin koeajon 2022, mutta aiemmalla etujousituksella. Olosuhteet olivat vaihtelevat. Olkatappi on sama -8.5 jättökulmainen, kuin edellisvuoden mallissakin. 024 Uusi raideleveys Summitissa ei kuitenkaan ole kikkailua suksen sijainnilla, vaan kyse on aidosta muutoksesta aiempaan verrattuna. Ajoimme vuosimallia 2022 keväällä Riksgränsenin lumilla. Näin on myös Summitin kohdalla. Tämä puolestaan voi aiheuttaa hallinnan menetystä. Kelkka on helpompi saada kallistumaan haluttuun suuntaan. Summit X Expert on kelkka, joka on hyvin selkeästi suunniteltu todella syviin lumiin ja erittäin haastaviin olosuhteisiin. Tämä toteamus pitää kuitenkin tulkita pienellä varauksella. Syynä tähän on se, että kun raideväli kapenee, mutta sivuposket ei, tulee sivuposki helposti ottaneeksi kiinni lumeen. Turbomoottorin erottaa jo kaukaa kuomussa olevasta ulokkeesta. Kelkan saa myös huomattavasti jyrkempään kulmaan ilman, että suksi alkaa jarruttaa menoa sen suuremmin. KELKKALEHTI KOEAJAA. Uudistuksen ovat kokeneet periaatteessa kaikki muut osat, paitsi olkatapit. Näissä olosuhteissa arvoimme kapeamman raidevälin ainakin vaativan enemmän tottumista ja opettelua, kuin aiemman version. Näissä olosuhteissa kapeampi raideväli tulee tuomaan selvää etua. Kapea raideväli ei kuitenkaan tuo etua jokaiseen ajotilanteeseen. Tuntuva ero. Alustaan Ski-Doo ei ole tehnyt muutoksia viime vuosina. Kun lumi on syvää ja rinteet haastavia, on Summit Expert erinomainen kelkka. Kapeampi raideväli voi kuulostaa nopeasti ajateltuna tekijältä, joka aina helpottaa syvänlumenkelkan käsiteltävyyttä. Näissä tilanteissa laite todella näyttää kyntensä. Kelkka meneekin sivuposken varassa pitkin lunta. Toki, kyseessä on ominaisuus, johon tottunee ajan saatossa. Lunta oli pehmeästä kovaan ja jotain siitä väliltä. Tämä mahdollisti nopean vertailun aiempaan. Kapeamman raidevälin ansiosta Summit kanttautuu helpommin. Expert-varustelussa ostaja saa lisäsäiliöllisen vaimentimen sekä rajoitinremmin pikasäädön. Samalla tulee tunne, että ajamisesta puuttuu jotain, kun sukseen ei enää voikaan nojata
Onneksi Ski-Doo korjasi tilannetta, tuomalla markkinoille lisävarusteena saatavan kotelon. Suoritimme koeajon Riksgränsenin maastoissa, jossa ajoalueet vaihtelevat 500 ja 1500 metrin välillä. Todennäköisesti se on syvään lumeen juuri niin hyvä, kuin tällä runkoratkaisulla ja muulla tekniikalla saadaan tehtyä. Hionta näkyy ja tuntuu Ski-Doo on Gen4-rungon olemassaolon aikana saanut vietyään malliaan eteenpäin tasaiseen tahtiin. Voimalinja myös toimii ajossa erittäin hyvin, emmekä kokeneet missään vaiheessa tarvetta puuttua säätöihin. Joten tämmöisen kelkan ostanut tuskin tulee pettymään. Ero ahtamattomaan on sen verran tuntuva, että ajamiseen tulee aivan täysin uusi kulma. Turbolla vai ilman Summit X Expert on Freeriden ohella mahdollista valita joko ahtimella tai ilman. Ahdin määrää tahdin. Muut voivatkin jo vilkuilla tulevaisuuteen ja lähivuosina ilmestyvään uuteen runkoratkaisuun. Jousituksen setuppi, sekä 36 tuuman raideväli tekevät X-mallista kuitenkin aavistuksen helpommin lähestyttävän, etenkin jos kokemusta pitkämattoisista on vähemmän. Näissä olosuhteissa valintamme on päivänselvä. Palaamme ahdettujen kaksitahtisten valinnan järjellisyyteen tuonnemmin syksyllä ilmestyvässä aihetta ruotivassa artikkelissa. Ainoa kritisoitava kohde Summitissa liittyy uuteen kuomumalliin. KELKKALEHTI KOEAJAA. Summit X Expert on siinä tilanteessa, että se alkaa olla hiottu loppuun saakka. Kelkka itsessäänkin voi olla ajoittain haastava. Kuomu ei ole erityisen kestävä ja tavaratilan puuttuminen on nykypäivänä lähes käsittämätön asia. Ski-Doon mallistosta löytyy kuitenkin yhä X-perusversio. Kiinnitimme ainoastaan huomiota ramppien asentoon, sekä hihnan oikeaoppiseen kireyteen. Tämä näkyy ja tuntuu kelkassa. Tangon korotuspalat ovat vähitellen madaltuneet vuosien saatossa. 026 Moottori: 850 E-TEC Turbo Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, HP Plus Telasto: tMotion, HPG Plus / KYB PRO 36 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108111 cm Pituus: 318,8 cm Raideväli: 86,4 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 22 306 € Varusteet: Shot-käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO SUMMIT X 154 EXPERT PACKAGE TURBO Yhä erikoistuneempi Kuten sanoimme, on Summit X Expert -varustelulla kelkka, joka on tehty haastaviin olosuhteisiin. Ajoimme 850 Turbo Summitilla talven 2021 aikana noin 2 000 kilometriä. Kevään koeajolaite oli ahdettu versio. Mikäli olosuhde ei ole optimi, pitää kuljettajan tuntea kelkkansa ominaisuudet ja käyttäytyminen, jotta ajaminen olisi sulavaa. Nykyään eroa Expert-varusteluun ei ole merkittävästi. Esimerkiksi voimalinja on saatu toimimaan erinomaisesti. Hihnaa ei vaihdettu kertaakaan
Suksien tulee myös pysyä lumessa kiihdytysten aikana. Ollaksemme täydellisen rehellisiä, niin ei aluksi meidänkään. KELKKALEHTI KOEAJAA. Tämä on yhdistelmä, joka ei takuulla käy monenkaan suomalaisen ostajan järkeen. Ensiesittelyjen yhteydessä moni suomalainenkin takuulla kiinnitti huomiota tutun mallinimen paluuseen. MITÄ ENEMMÄN SITÄ PAREMPI, EIKÖ NIIN. Omalle markkinalleen SRX LE:n ja sitä vastaavien kelkkojen kohdalla meidän pitää muistaa näiden kelkkojen päämarkkina-alue. MYÖS JOUSTOMATKOJA JA TELAN KUVIOTA ON MAKSIMOITU. Y amaha julkisti edelliskaudella SRX-mallinsa Pohjois-Amerikkaan. 028 TURHUUDESTA TARPEELLISEKSI TEKSTI JA KUVAT: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ AVUSTUS: JAAKKO MAIJANEN KOEAJOSSA 2022 YAMAHA SIDEWINDER SRX LE KAIKEN MAKSIMOINTI ON PÄIVÄN SANA. KELKOISSA ON MAKSIMOITU TEHOJA KOKO HISTORIAN AJAN. Etenkin jos se mahdollistaa vauhdikkaan ajamisen mutkan läpi, ilman suurempia korjausliikkeitä. KOEAJOMME KUITENKIN SAATTAA MUUTTAA MIELESI. JOS NÄIN ON, ON YAMAHAN SIDEWINDER SRX LE TURHA LAITE. Madalletut joustot, matala telan kuviointi. Useimmilla alueilla Pohjois-Amerikassa toivotaan kelkalta käytännössä täysin päinvastaisia ominaisuuksia kuin Suomessa. Kelkan tulee heidän mielestänsä kääntyä hyvin, mutta sisempi suksi ei saa nousta ilmaan eikä ohjaus saa vedellä. Speksien lukemisen jälkeen yhtä moni takuulla siirsi laitteen kansioon: ei jatkoon. ONKO SE AINOA TIE ONNEEN. Tämän vuoksi myös lievä aliohjaus on hyvä juttu. ONKO ASIA KUITENKAAN NÄIN. TARVITSEMMEKO KAIKEN TEHON JA KAIKKI JOUSTOMATKAT JA TELAN KUVION
Voimaosasto on tuttua Yamahaa. Mattoa pyöritetään läpivetävillä vetopyörillä. Jousitusta ohjataan ohjaustangon painikkeilla mittariston kautta. 029 Vauhti mielessä Kaiken keskipisteessä on vauhti. Erot syntyvät siitä, kuka ajaa mutkien läpi kovemmilla nopeuksilla. Yamahan nelitahtinen ärjyy kuin peto ja voiman tunne on valtava. Varusteina sähköisen jousituksen lisäksi löytyy lämmitettävä istuin sekä retrohenkinen väritys. Heille pattia on ”washboard”, eli pyykkilauta, meikäläisittäin turistipatti. Nelitahtinen kolmisylinterinen turboahdettu moottori tuottaa ilmoituksen mukaan 180 hevosvoimaa, joskin tämä on varovaista vähättelyä. Kärkitekniikkaa SRX:n jousitus on Yamahan tämän hetken malliston kärkitekniikkaa. Telamatto on Camoplastin Ripsaw 25 millimetrin kuviolla. Reitin pinta oli hieman pehmennyt auringon vaikutuksesta. Alkusäikähdyksiä Pääsimme koeajamaan Yamahan 2022mallistoa unelmakelissä keväällä 2021. Vauhti nousee keskiöön myös silloin, kun ajetaan yli läänin kokoisia viljelyksiä tai pitkiä vesistöjä. Todellinen teho lienee 200 kaakin tuntumassa. Siinä missä Suomessa maastoliikenneasetus rajoittaa nopeuden 60 kilometriin tunnissa, on joissakin osissa PohjoisAmerikkaa nopeusrajoitus tuntematon käsite. Tämä olosuhde korosti SRX:n ominaisuuksia, niin hyvällä kuin pahalla tavalla. Ensimmäinen kiihdytys kovemmalla kaasulla hätkähdytti kuskia. Sen keskipisteessä ovat Foxin 1.5 Zero -vaimentimet sähköisillä iQS-säätimillä. Sitten tuleekin KELKKALEHTI KOEAJAA. Näissä oloissa taukopaikan kunkku ei ole se, joka ajaa patikkojen läpi nopeimmin, sillä myös patti on tuntematon käsite
KELKKALEHTI KOEAJAA. Tässä kohtaa on pakko ottaa hieman aikalisää ja antaa aivoille aikaa tottua jatkuneeseen jarrutusmatkaan. Juuri mutka-ajo sai koeajokuskit ymmärtämään jutun juonen. Tästä kiitos menee matalammalle painopisteelle sekä telamaton pienemmälle sivuttaispidolle. Mutta hei, kyseessä on muskelikelkka, sen kuuluu tuntua vaaralliselle. Pitää muistaa, että matala telan kuvio ei nosta nopeutta mutkien välissä niin nopeasti kuin karkeaharjainen. Kelkka menee hienosti patin pintaa ja ohjattavuus säilyy erinomaisesti. Ero ei kuitenkaan ole valtava verrattuna mukana olleeseen LTX-malliin. Mutkissa eroa SRX:n ylivoimainen vahvuus on mutkissa. Mielestämme ei. Mutkien välissä kaasua voikin annostella reilummalla kädellä, mikä luo tehon tunnelmaa. Kuljettaja ehtii reagoida moottorin tehoon paremmin, kun osa tehosta muuttuukin telan sutimiseksi. Riittävät joustot Suomessa tuntuu joustomatka olevan se määrittävä tekijä kelkassa. Vertasimme SRX:ää mukana olleisiin testilaitteisiin, ja ero mutkanopeuksissa on todella iso. Säikähdyksiä aiheuttaa myös perän sladitus. 030 eteen ensimmäinen jarrutus. SRX:ssä on pyritty madaltamaan painopistettä. Tunnelma on, kuin SRX:llä ajettaisiin mutkaa, jossa on puolet vähemmän pattia kuin siinä todellisuudessa onkaan. Eroa ei ymmärrä, ennen kuin pääsee asian itse kokemaan. Sydän ehtii lyödä sutia hetken, ennen kuin kelkka pysähtyy. Jokainen kaasun painallus ei sinkoa kelkkaa sadalla metrillä eteenpäin. Näin ollen myös jarrutusmatkaa tarvitsee vähemmän. Onko se kuitenkaan pelkästään heikkous. Perän sladitteluun kuitenkin tottuu melko nopeasti ja mieleen palaa aika entinen, jolloin mutkat mentiin aina sivuluisussa. KYSEESSÄ ON NYKYPÄIVÄN MUSKELIKELKKA, JOKA TARJOAA TODELLA VIRKISTÄVÄN ERILAISEN AJOELÄMYKSEN. Nykymittapuulla 25 millimetriä on telan harjakorkeutena vaatimaton lukema. Kaasun lisääminen reittinopeuksissa saa perän lähtemään tarvittaessa pieneen sivuluisuun. Tämä voi tuntua aluksi vaaralliselle. Hetken totuttelun jälkeen ei jarruttaminen enää ollut ongelma. SRX menee mutkien läpi kuin juna. Tämä Foxin iQS tarjoaa mahdollisuuden säätää jousitusta irrottamatta käsiä ohjaustangosta. Jousitus ei joudu aivan niin koville, kiitos telamaton pienemmän vetopidon. Dual Shock SR 137 Torsion -alusta tarjoaa hyvät kyydit. Edes patikkoisessa mutkassa ajaminen ei mene rodeoksi
Nykypäivän kelkkailijoille SRX on kuitenkin yhtä kuin 2000-luvun alun triple. Kaikki kyseistä kelkkaa ajaneet omaavat aivoissaan selkeän muistijäljen SRX:n äänistä ja tunnelmasta. Se oli kyvykäs muskelikelkka, erittäin nopea sellainen. Triple-moottorin äänimaailma oli lainattu helvetin porttien rasvaamattomista saranoista. Se nosti Yamahan suorituskykyisten reittikelkkojen kärkikastiin. SRX oli kuitenkin paljon muutakin kuin ääntä. Kolmisylinterinen kelkka kolmella putkella ei jättänyt ketään kylmäksi. Mikäli nauttii ajamisesta tunturikeskusten hyvin hoidetuilla reiteillä, on SRX:n kaltainen kelkka loistava valinta. Sen historia oli kuitenkin lyhyt, sillä melko pian tulivat nelitahtiset ja muuttivat koko kelkkailun sielunmaiseman. Miedompi telan kuviointi auttaa tässäkin asiassa. Yamahan mallisto oli 90-luvulla ehkä jopa hieman tylsää ja ”varman päälle” -tyylistä. SRX on tuonut nopeiden muskelikelkkojen markkinaan uutta elämää. Karkeaharjainen matto siirtää rajummin painoa taakse, jolloin takapukin joustot joutuvat helpommin äärirajoille. Kyseessä on nykypäivän muskelikelkka, joka tarjoaa todella virkistävän erilaisen ajoelämyksen. Tämä korostaisi matalampaa painopistettä. 70-luvun kisatoiminnasta saadut kannukset kantoivat pitkälle tulevaisuuteen. SRX on hieman erityyppinen näkemys reittikelkasta. Tämä juonsi juurensa automaailmaan, jossa oli ollut jo pitkään käsite ”Race on Sunday, sell on Monday”. SRX: VAUHDIN TUNNUS Yamahan SRX-mallinimi juontaa juurensa syvälle 70-luvulle. Moottorikelkkojen myynnit olivat kymmenkertaisella tasolla verrattuna nykypäivään. Niin kirjaimellisesti, kuin kuvainnollisestikin. Ehkä se on kelkka, joka motivoi esimerkiksi Ski-Doon luomaan uuden version Mach Z:sta. 031 Ohjaustangon korotuspalaksi olisi tämäntyyppiseen laitteeseen voinut valita vielä matalamman. Vuosituhannen vaihteen SRX toi kuitenkin Yamahan mallistoon jotain rajua ja uniikkia. Kokeilumme aikana emme kokeneet joustomatkan nousevan kynnyskysymykseksi. Se on erilainen. Lukuun ottamatta V-Max4:ää, joka on omaa luokkaansa. Erinomainen hallittavuus ja mutkaajamisen vakaus tuovat ajamiseen uudenlaista tuntumaa KELKKALEHTI KOEAJAA. Istuin on pehmeä ja sisältää lämmityksen. 70-luvun kisaradoille lanseerattu SRX muodostui ikoniseksi malliksi Yamahalle. Vaihtoehtoinen muskelikelkka Ajatus matalasta telan kuviosta ja madalletuista joustoista voi kuulostaa oudolle. Tuolloin moottorikelkkojen valmistajat kävivät valtavaa kilpailua ostajien huomiosta. SRX ei kuitenkaan ole outo. tarkoittaa aavistuksen lyhyempää joustoa. Korkeudesta olisimme ehkä viilanneet muutamia senttejä pois. Se on kuitenkin monilta ominaisuuksiltaan niin vakuuttava, että ajettavuudessaan se on Yamahan nelitahtisten ehdotonta kärkeä. Kisatoiminta oli se, jolla ostajien huomio saatiin vedettyä omaan merkkiin
Tämän kaiken uhoamisen takaa löytyy kuitenkin nurinkurinen maailma, varsinainen kuriositeetti. Jarrut pitää olla kisamallia, samoin iskunvaimennus. Onko tälle kaikelle tekniikan äärimmäisyydelle todellinen tarve. Heidän keskusteluissaan mikään jousitus ei ole riittävä, missään matossa ei ole tarpeeksi pitoa ja mikään vakiojarru ei yksinkertaisesti toimi. Tarvitsemmeko kaikkea äärimmäistä ja uskomuksen mukaan parempaa. Halutaanko kelkkoihin siis pitkät joustot vain satunnaisia ajoja patikoita varten ja vastapuolena uhrataan ajamisen rentous ja hauskuus sieltä tasaiselta reitiltä. Kaikki pitää olla ehdotonta, urheilullista ja maksimoitua. Tämä asettaa omat rajut haasteet jousitukselle. 032 Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hp Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 348 / 2,54 cm Camso Ribsaw Sukset: Yamaha Stryke Single Keel Etujousitus: SRV, FOX® 1.5 ZERO QS3 Telasto: VERSATTAK 137 Torsion, FOX® 1,5 HP GAS / FOX®2.0 Zero QS3 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 123 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,4–109 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 18 990 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, SRX Legendaarinen väritys, kaksitehoinen penkinlämmitys REITTI Yamaha Sidewinder SRX LE Vaihtoehto ehdottomuudelle. Tehon ja pidon lisääminen lisää myös momentumia, eli liikevoimaa, joka syntyy maton pyörimisestä. Tottakai on, ainakin jos on uskominen internet-kelkkailjoita. Kelkkaan siis vaaditaan kaikki mahdollinen suorituskyky, jotta voidaan ajaa sileimmillä mahdollisilla reiteillä. Yamahan SRX LE laittaa miettimään entistä enemmän, voisimmeko ajatella asioita myös toisella tavalla. Sama koskee tietenkin myös jarruja. Yamahan SRX LE osoitti, että nykyaikaisen tehokkaan kelkan formaattia voidaan miettiä monella tavalla. Näissä oloissa niistä maksimaalisista pidoista tai korkeasta jousituksesta ei kuitenkaan ole kuin haittaa. Olemmeko kulkeneet ympyrän kehän loppuun, palaammeko pisteeseen a ja vain huomataksemme, että edellisen 10 vuoden kehitys on ollut turhaa. Kun matossa on harjaa enemmän kuin hevosen niskassa, on selvää, että kiihtyvyys on kohdallaan. Kun telan kuvion avulla pito muuttuu kiihtyvyydeksi, pitää jarrujen pystyä muuttamaan tämä liike tarvittaessa lämmöksi, saaden kelkan pysähtymään. Todella karkeasti yksinkertaistamalla voimme sanoa, että mitä enemmän tehoa ja pitoa, sitä kyvykkäämpi kelkan jousituksen tulee olla. Nämä samat kaiken maksimoinnin vaatijat kyselevät missä tamppari on kulkenut. Lisääntynyt pito tuo mukanaan eittämättömiä etuja, mutta myös pärekorillisen ongelmia. Vai onko vanhassa kuitenkin vara parempi. Mistä tämä sitten johtuu. Yhtenä tekijänä on telamattojen kasvaneet harjakorkeudet. KELKKALEHTI KOEAJAA. Tehojen kasvaessa ja voimalinjojen kehittyessä kasvaa myös se voiman osuus, joka telalle siirtyy. Olemme testiryhmän kesken muutaman viime vuoden aikana miettineet, kuinka kelkkojen suunnittelussa painotetaan äärimmäisyyttä
034 MONENLAISTA MOOTTORIKELKKAILUA TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT: TEPPO VERTOMAA AVUSTUS: IISKO-MATTI NÄKKÄLÄJÄRVI, MIKA LOKKA, PERA HUSSI KOEAJOSSA 2022 POLARIS MATRYX NORDIC PRO 650 146” KELKKALEHTI KOEAJAA
Esimerkiksi Ruotsissa talvinen kalastus on valtavan suosittu laji. POLARIS UUDISTI KEVYEN LUOKAN HYÖTYMALLISTOAAN KAUDELLE 2022. Se voi olla olennainen osa harrasteita, mutta harrastuksiin voi liittyä paljon muutakin luonnossa liikkumista ja tekemistä. 035 MOOTTORIKELKKAILU EI OLE PELKÄSTÄÄN ADRENALIININ HUURUISTA KAAHAAMISTA. Toki myös muilla merkeillä on ollut asiaan sanansa sanottavana. Tämän tyyppiset harrastajat muodostavat kelkkailusta arviolta 40 %. Hyvä tarjonta luo aina kysyntää, olipa kyse mistä tahansa tuotteesta tai segmentistä. Pilkkiminen on Suomessa ihan marginaalilaji verrattuna Ruotsiin. Välttämättä kelkalla ei kuljeta pilkillä, vaan se on osa talvista luonnossa liikkumista. Tavaratilan määrää ei voi koskaan ylikorostaa. Siitä huolimatta, että sporttisemmat laitteet ovat paljon esillä, tehdään iso osa myynnistä muissa segmenteissä. Monille talviharrastuksissa on moottorikelkka keskiössä. K oko Pohjoismaiden kattava tilasto kertoo selkeää kieltään. Yksi suosituimmista segmenteistä on kevyet vapaa-ajan hyötykelkat. KELKKAILU ON PALJON MUUTAKIN. KELKKALEHTI KOEAJAA. Nordic Prosta löytyy vakiovarusteena Polariksen 7S-mittaristo, mikä pitää sisällään muun muassa GPS-toiminnon. UUSI NORDIC PRO TARJOAA MAHDOLLISUUDEN TEHDÄ TÄMÄN LIIKKUMISEN ENTISTÄ HELPOMMIN JA MUKAVAMMIN. Tämän kertoo vuosittaiset myyntitilastot. Mitä on se loppu 60 %. LAJIN YMPÄRILLE VOIDAAN RAKENTAA MYÖS PALJON MUITA HARRASTUKSIA. Tässä segmentissä on Lynx ollut melko vahva koko historiansa ajan. Kelkka on se juttu ja pääasia harrastuksessa. Näistä mainittakoon hyvät tavaratilat istuimen alla sekä mittariston takana. Varustelua Polariksen Matryx-konsepti tuo mukanaan erinomaisia mahdollisuuksia myös kevyen segmentin kelkkoihin. He ovat kelkan käyttäjiä, joille kelkka ei välttämättä ole pääosassa. Ruotsissa pilkkimistä harrastetaan usein etäisillä vesistöillä, jonne siirrytään kelkoilla. KUN LIIKUTAAN TALVISESSA LUONNOSSA, ON KELKKA MITÄ PARHAIN TAPA TEHDÄ LIIKKUMINEN KÄTEVÄSTI JA MUKAVASTI. Tätä ruokkii sivistysvaltion lain mahdollistama vapaa liikkuminen kelkalla maastossa. Myös Suomessa vastaavaa toimintaa on vaikka millä määrin
Reittikelkkana Reittiajossa Nordic Prosta esille nousee moottorin ja voimalinjan ominaisuudet. Ne ovat myös huollettavat, mikä pidentää niiden käyttöikää. Koeajokelkka lähti liikkeelle kierrosluvulla, joka toimisi paremmin reittikelkassa. Testasimme Nordic Prota muutamaan otteeseen. Polariksen 650-kuutioinen voimanlähde on äärimmäisen kierrosherkkä ja urheilullisen tuntuinen. Nordic Pro ei ole mitenkään poikkeus, enemmänkin vahvistus sääntöön. Jousitus ei ehkä ihan yllä esimerkiksi Switchbackien tasolle. On selvää, että RMK on ääritilanteissa helpompi käsiteltävä. KELKKALEHTI KOEAJAA. RMK-mallien kanssa tehdyissä metsäkokeissa Nordic Pro osoitti ylivertaisen ketteryytensä. Onneksi vaiva on melko helposti ja edullisesti korjattavissa. Se löytyy Nordic Pron vakiovarustelistalta. Teline on jykevä, mikä mahdollistaa kuorman kunnollisen sitomisen. Uusi kuljettajan ympäristö tekee kaikista Matryx-laitteista vaivattomia ajettavia. Telamaton mitta on 370 senttimetriä. 036 Kuljettajan mukavuuden kannalta olennainen asia on riittävän korkea tuulisuoja, joka sekin on vakiovarustelistalla. Harjakorkeutta on 51 millimetriä, mitä voi pitää erinomaisena kompromissina. Polariksen IGX-alusta on osoittautunut toimivaksi etenkin reittikäytössä. Tämä on kuitenkin helppoa, kiitos ketteryyden. Ketterä Polariksen Matryx-mallistouudistus toi suurimmat edut merkin puolipitkään segmenttiin. Voimansiirron säätöön löytyy ammattitaitoa ihan kotimaastakin ja osat eivät maksa paljoa. Tavarateline on osa takapuskuria. Herkkyyttä Polariksen 7S-mittaristo on tällä hetkellä alan kärkituote. Kuljettajan pitääkin haastavimmissa maastoissa vähän miettiä reittivalintoja. Lisävarustelistalta onkin löydettävissä pikakiinnitteinen matkustajan istuin sekä runsaasti erilaisia tavaroiden kuljetusta helpottavia tuotteita. Kelkka liikkuu kevyesti ja tarvittaessa meno on todella sporttista. 146” mittainen alusta ei tarjoa parasta mahdollista etenemiskykyä. Varusteista esille nostamme myös jykevän tavaratelineen sekä vetokoukun. Tiukimmassa maastossa negatiivisena ominaisuutena nostamme esille turhan korkeat voimansiirron kytkentäkierrokset. Nordic Pron höyhenen kevyt ajettavuus sekä helppo omaksuttavuus on kuitenkin jotain ennenkokematonta. Polariksen IFP-vaimentimet ovat yksinkertaiset, mutta toimivat
ja mukavuutta on tarjolla rauhallisempaan ajoon. Polariksen Nordic Pro on kelkka, jonka käyttäjäkunta on erittäin laaja. Varjopuolena on ehkä aavistuksen vaisu vaimennus ääritilanteissa. Titan oli Kelkkalehden testivoittaja talvella 2021, joten ominaisuudet ovat takuuvarmalla tasolla. Nykyaikainen näkemys Polariksen Nordic Pro on nykyaikainen näkemys tämän segmentin tuotteesta. Siinä yhdistyy käytännössä kaikki se tekninen osaaminen, jota merkillä on hallussa. Tämä kaikki tulee vieläpä hintaan, joka on erittäin kuluttajaystävällistä sorttia. Näiden laitteiden välimaastossa on runsaasti ostajia. Tästä esimerkkinä led-ajovalot sekä suuri GPS-toiminnolla varustettu mittaristo. Vaimennusta saa kuitenkin tarpeen lisättyä ammattilaisten toimesta, kiitos huollettavien iskunvaimentimien. Kenelle. Heille Nordic Pro tarjoaa varusteltavuuden ansiosta hyvä lähtökohdan rakentaa juuri omaan käyttöön sopiva laite. Mikäli käyttötarkoitus on edes hieman enemmän työpainotteinen, voi Polariksen Titan olla järkevä valinta. KELKKALEHTI KOEAJAA. Sporttisempaa kelkkaa etsivän kannattaa miettiä Switchbackia, jolla vauhdikkaampi reittiajo on hieman luontevampaa. 037 REITTIAJOSSA NORDIC PROSTA ESILLE NOUSEE MOOTTORIN JA VOIMALINJAN OMINAISUUDET
Nordic Pro täyttää monen ostajan toiveet. LOISTAVAA KEHITYSTÄ KELKKALEHTI KOEAJAA. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 14 990 € Varusteet: Tavarateline ja vetokoukku, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, PERC-peruutus, korkea tuulilasi, säilytystila penkin ja etukannen alla SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Polaris Matryx 650 NORDIC PRO 146 Polaris osoitti Nordic Pro -mallillaan, että se kuuntelee ja seuraa markkinoita tarkasti. Siinä onkin mietittävää Polariksen suunnitteluosastolle. Polariksen maailmanlaajuisen organisaation muutokset viime vuosina ovat nostaneet myös Pohjoismaiden merkitystä yhä enemmän esille. Vastaava konsepti voisi toimia erinomaisesti, myös vaikkapa 850-kuutioisella koneella. Telasto: IGX 146, Polaris IFP -kaasuisk. On mielenkiintoista nähdä, mihin tulevaisuus vie mallinimen Nordic Pro. On kuitenkin heitä, joille esimerkiksi nelimetrinen matto voisi toimia paremmin. Merkki pystyy tuottamaan entistä paremmin kelkkoja, jotka vastaavat meidän vaativiin olosuhteisiin. 038 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 5,1 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Polaris IFP -kaasuisk. Tämä konsepti, sama alusta, mutta neljän metrin telamatto ilman taittuvaa jatkoperää
NIKA-TECH™ uudelleen pinnoitetut sylinterit CVTech-AAB uudelleen pinnoitetut sylinterit ja sylinteriryhmät ovat kelkkamarkkinoiden kestävin tuote. CVTech-AAB antaa äärimmäisen laadukkaille kampiakseleilleen vuoden takuun. Teo Lehtimäki Oy, maahantuoja | please kysy kauppiaaltasi | info@teolehtimaki.fi Trust your engine to an expert. CVTech-AAB antaa elinikäisen takuun sylinteripinnoitteen pysyvyydelle. Tuotteemme ovat saavuttaneet luotettavan maineen yli 50 vuoden aikana, joten voit nauttia ajostasi mielenrauhalla ja itseluottamuksella Teo Lehtimäki Oy, maahantuoja I Kysy tarjous kauppiaaltasi. Näille huipputuotteille CVTech-AAB antaa vuoden takuun. KAMPIAKSELIT CVTech-AAB:n kampiakselit ovat kuuluisia kestävyydestään. Nämä standardit edellyttävät, että kaikki tuotteet kestävät laajan tarkastuksen ennen kuin ne poistuvat laitoksestamme. Kaikissa kampiakseleissa käytetään vain ja ainoastaan maailmanlaajuisesti tunnettuja japanilaisia laatulaakereita. CVTech-AAB noudattaa vain huippulaatua. PUOLIMOOTTORIT Kaikki CVTech-AAB:n uudelleen valmistamat puolimoottorit ja lohkot on koottu käyttämällä vain ja ainoastaan parhaita komponentteja äärimmäisen luotettavuuden ja kulutuskestävyyden takaamiseksi. Kokoonpanossa CVTech-AAB käyttää kampiakseleissaan vielä alkuperäistä valmistajaakin tarkempia mittatoleransseja. Valmis tuote täyttää tai ylittää aina OEM-vaatimukset ja -standardit. I info@teolehtimaki.fi. Jokainen sylinteri käy läpi kaksikymmentäviisi (25) vaiheisen pinnoitusprosessin, joka tekee patentoidusta Nika-tech sylinteriseinämien pinnoitteesta moottorikelkkateollisuuden lujimman ja kestävimmän lajissaan
040 AMERIIKAN MALLIIN KOEAJOSSA 2022 LYNX RAVE RE 850 E-TEC KENELLEKÄÄN EI LIENE ENÄÄ UUTINEN SE FAKTA, ETTÄ LYNXIN MALLISTO ON TULEVALLA KAUDELLA KÄYTÖSSÄ MYÖS POHJOIS-AMERIKASSA. ENSIMMÄISEN KAUDEN MYYNTIMALLISTO KOOSTUI RAVE RE:STÄ SEKÄ BOONDOCKERISTA. POHJOIS-AMERIKAN LANSEERAUKSEN ALLE RE SAI OSAKSEEN MUUTAMIA TODELLA MIELENKIINTOISIA UUDISTUKSIA, JOTKA JÄLLEEN NOSTAVAT KYSEISEN MALLIN KYVYT PYKÄLÄÄ KORKEAMMALLE. TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT: JAAKKO MAIJANEN, JANI SIPOLA KELKKALEHTI KOEAJAA
Siitä huolimatta, että Lynx on onnistunut pitämään urheilukelkkojen valtikkaa käsissään viime vuodet, on kentältä tuleva palaute ainakin sivullisen korvaan melko kakofonista. Tämä puolestaan johtaa siihen, että yleispätevää säätöä on hyvin vaikea, ellei mahdotonta tehdä. Kaikki vaikuttaa kaikkeen. Rave RE:tä myydään vuosittain käytännössä aina reilu 200 kappaletta. Tästä johtuen, myös käyttäjäkunta on laaja. Tämä tekee negatiivisesta palautteesta suhteettoman näkyvää. Jopa meidän testitiimimme kesken, joka koostuu yleensä noin viiden kuuden henkilön ryhmästä, voivat mielipiteet vaihdella melkoisesti. Tästä johtuen myös jousitus joutuu aiempaa kovemmalle rasitukselle. Myös esimerkiksi kasvanut telamaton mitta luo tarvetta pienille muutoksille. Yleensä se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa. Tavoitteena on se täydellinen kompromissi, joka soveltuisi sellaisenaan mahdollisimman monelle ostajalle. Toiset rakastavat, toiset vihaavat. Kasvava kiihtyvyys lisää hyrrävoimia sekä momentumia kelkassa. Moottorit ja voimalinjat ovat kehittyneet vuosien saatossa. Yksi tekijä on kasvava suorituskyky. KELKKALEHTI KOEAJAA. Muutosten tarve Rave RE on vuosien saatossa voittanut testejä ja kisoja, miksi sitten muutoksille on sijaa vuosi toisensa jälkeen. Mielipiteitä tuntuu olevan useita ja ääripäät ovat hyvin kaukana toisistaan. Ne ostajat, joille tehtaan säätö ei syystä tai toisesta sovikaan, ovat ainakin internetissä niitä äänekkäimpiä. Toki myös kasvanut tietotaito jousitustekniikassa toisaalta mahdollistaa muutokset, joilla ajettavuutta saadaan paremmaksi. Tässä kysymys on asioiden yhtälöstä. Myös ajotottumukset poikkeavat toisistaan aivan valtavasti. Rave RE:n kohdalla palautteen kirjo selittyy myös tilastoilla. He, joille vakio on hyvä tai täydellinen, ajavat onnesta soikeana auringonlaskuun. 041 R ave RE:n kehittäjän työ vaikuttaa sivullisen silmän melko epäkiitolliselta työltä. Yksi on selvää; aina on heitä, jotka tuntuvat tietävän enemmän säädöistä, kuin tehtaan kehitystiimi
Lainasimme yhtä näistä KoneVasaralta päivän mittaiseen koeajoon. Alustan jousitus on kuitenkin asia, jossa pienilläkin geometrisilla muutoksilla voidaan tehdä isoja eroja aiempaan. Näitä samoja kelkkoja liikeni myös Suomen kauppiaille pieni erä. Kyse ei Leveämpi raideväli ei ole vain suksien viemistä etäämmälle toisistaan. Ero aiempiin vuosiin oli jokseenkin tuntuva. Esille nostetaan tietenkin uudet Blade XC+ -sukset. Jousitukseen on haettu myös lisäherkkyyttä pienentämällä nivelten puslien kitkaa. Uutta ohjaukseen Etupään uudistuslista on melko kattava. Vähintään yhtä merkittävänä muutoksena pidettäköön raideleveyden kasvattamista 1097 millimetriin. Koska kyseessä on tämän kelkan ehdoton kulmakivi, on nämä uudistukset todella merkittävässä roolissa. Jenkkisäädöissä Lynx toimitti Pohjois-Amerikkaan keväällä 2021 sarjan kelkkoja kauppiaiden koeajolaitteiksi. Suksen uudistuksilla on pyritty eliminoimaan ikävää vetelyominaisuutta, jota aiemmassa Blade XC:ssä oli tietyillä keleillä huomattavissa. Joustomatkasta otettiin kyllä kaikki hyöty irti, mutta ihan summassa vastapattiin ei voinut ajaa. Muutoksella vaikutetaan koko jousituksen dynamiikkaan. 042 PPS 3 Rave RE vuosimallin 2022 suurimmat uudistukset kohdistuivat jousitukseen. Ensimmäiset kilometrit säätämättömällä kelkalla hämmensivät. PPS3:n muutokset eivät ole nopeasti katsottuna kovin isoja. PPS3:n kohdalla nämä pienet muutokset ovat ensinnäkin keventäneet rakennetta reilulla kolmella kilolla. Kolmas näkyvä uudistus ovat 46 mm iskunvaimentimet. BRP:n lisävarustelistalta löytyvä lämpenevä puhelinkotelo on äärimmäisen käyttökelpoinen varuste. KELKKALEHTI KOEAJAA. Toinen merkittävä muutos on pyrkimys PPS:n perisynnistä eroon. Uuden alustamallin myötä värinän ja melun sanotaan vähentyneen merkittävästi. Ei ongelma ollut iso, mutta kyllä sen ajoittain huomasi. Tämä on ehkä aavistuksen epätyypillinen ominaisuus Lynxille
Kelkka, joka keventää keulaa reittiajossa, on meille ollut itsestäänselvyys, mutta heikäläisille ei. Ongelma on lähinnä siinä, että Lynx on itse laittanut riman melko korkealle. Hauskuutta reittiajoon Otsikon kommentti on lainattu useimpien pohjoisamerikkalaisten toimittajien arvioista. Kun leveämpi raideväli yhdistetään aiempaa purevampaan sukseen, muuttuu ohjaustuntuma huomattavasti. Lynx on vähitellen luopunut aiemmista kahvantupeista, joita osa käyttäjistä piti liian paksuina.. Lynxin ei kuitenkaan tarvinnut tehdä valtaRave RE:n jalkakotelo antaa kengälle tukea joka suntaan. Saimme myöhemmin tietää, että tuotantokelkkojen setuppi on hieman eri vaimennustehon osalta, joten analyysi ei koske virallisia kauden 2022 malleja. On vaikea sanoa, kuinka paljon hiljaisempi uusi PPS on aiempaan verrattuna, sillä mukana ei ollut verrokkia. Tämä on selvä juttu. Leveämpi raideväli pitää sisemmän suksen aiempaa paremmin maassa. Tämä ei liene yllätys sinänsä. Rave RE on meille tuttu, mutta heikäläisille täysin vieras laite. Pelkästään kytkemättömän alustan konsepti on ollut heille täysin poissuljettu määrite. Koteloon mahtuu myös kaikenkokoiset kelkkakengät. kuitenkaan ollut isosta ongelmasta. Muut muutokset tuntuvat kuitenkin niin kuin pitää. Tästä johtuen se määrä ostajia, joiden ehdoilla se kompromissi suunnittelussa tehdään, kasvaa huikealla tavalla. Melu ja värinä ovat olleet PPS:n pahin synti vuosien saatossa, joten pieniki parannus tässä asiassa on tervetullut muutos. Uudella markkinaalueella laitteita voi mennä kaupaksi tuhansia, meillä pari sataa. Lynxin 2022 muutokset Rave RE:n osalta oli mietitty enemmän uuden markkina-alueen ehdoilla, kuin kotimaan sanelemina
Vaikka laite ei sellaisenaan sopisikaan jälleen kaikkien ajettavaksi, on lohtu lähellä. Luoko Lynx reittikelkkailun uuden maailmanlaajuisen standardin, johon muiden on sopeuduttava. ai162883815365_2022_Intake_DryO_men_Advertisement_2021_SCOTT_Moto_Sports_A4_EN.pdf 1 13.08.21 09:02 KELKKALEHTI KOEAJAA. 044 Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS+, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 127 cm Pituus: 304 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 676 e Varusteet: KYB Kashima HLCR 46 –iskunvaimentimet, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä REITTI LYNX RAVE RE 850 E-TEC vaa muutosta peruskonseptiinsa, erottuakseen reittikelkkojen harmaasta massasta. Blade XC+ -suksi vaatii syvempää testaamista, jotta siitä voi antaa tarkemman arvion. Niin, ja säätöpotentiaalia uudistetussa 2022 Rave RE:ssä onkin enemmän kuin koskaan aiemmin. Sen näyttää tulevaisuus. Vai käykö niin, että Lynx joutuukin paineen alaisuudessa muuntumaan uuden suuren markkinan ehdoilla. Nastat tuovat pitoa, mutta auttavat hivenen myös jäähdytyksessä, sillä nasta repii jäisenkin lumen pintaa. On mielenkiintoista nähdä, miten markkina reagoi Lynxin saapumiseen Pohjois-Amerikkaan. Maassamme on yhä valtavasti säätöosaamista, jolla jokainen saa mieleisensä kelkan. On kuitenkin hyvä nähdä, että Lynx pystyi tekemään pienillä muutoksilla suomalaisesta tuotteesta elinkelpoisen myös Pohjois-Amerikkaan. Telamaton nastoitusta ei kaipaa kelkassa, ennenkuin sitä on kokeillut. Joutuvatko muut valmistajat reagoimaan uuteen uhkaan. Sen jousitusratkaisu on aina mahdollistanut tuoda ajamiseen hauskan vivahteen, tinkimättä jousituksen muista ominaisuuksista
Historian ensimmäisessä ostajan oppaassa vuonna 1988 mukana oli 68 eri mallia. Keväällä esitellyt mallit olivat niitä, joita sai joko keväällä tai läpi kauden. Kävimme läpi lehtiarkistomme ostajan oppaita vuosien varrelta. Jos mukaan luettaisiin kaikki mahdolliset tarjokkaat, olisi ostajan opas lähes tuplasti nykyisen mittainen. Näkyvin trendi olivat crossoverit. Pitää kuitenkin huomata se, että listalta puuttuu iso määrä laitteita, jotka olivat valittavissa vain kevätennakoissa. 2004 ostajan opas piti sisällään 91 mallia. Pitää huomata, että tuolloin mukana oli merkeistäkin vielä Ockelbo sekä Aktiv, jotka ovat nykyään jo kadonneet historian tuuliin. TÄMÄ TAKAA SEN, ETTÄ MALLISTO ON KIINNOSTAVAMPI KUIN KOSKAAN.. Kauppaa kevätennakoissa käytiin enemmänkin hinnoilla ja tarjouksilla, kuin rajatuilla mallistoilla. 1989 mallistossa urheilukelkat olivat vielä vähemmistössä, mutta nähtävillä oli selkä muutos lajissa. VALMISTAJAT OVAT VUOSIEN SAATOSSA TÄYTTÄNEET JOKAISEN AUKON, JOKA ON SYNTYNYT KELKKAILUTOTTUMUSTEN MUUTTUESSA. Näkyvillä oli selkeä muutos kohti sporttikelkkojen valtakautta. Malleja oli yhteensä 62. 047 KELKKALUETTELO OSTAJANOPAS K auden 2022 ostajan oppaan luettelo pitää sisällään tasan 100 mallia. 1994 ostajan opas näytti jo täysin toisenlaiselta. TULEVAN KAUDEN MALLISTO PITÄÄ JÄLLEEN SISÄLLÄÄN JÄNNITTÄVÄÄ TEKNIIKKAA SEKÄ UUTUUSMALLEJA. Vuoden 1989 mallisto koostui hyvin suurelta osin hyötylaitteista, joita oli pyritty kuitenkin tekemään toimiviksi myös kevyessä vapaa-ajan käytössä. Kovimman lamankin keskellä oli uutuuksia luettelossa valtavia määriä. Yhtenä näkyvänä segmenttinä olivat touringit, jotka ovat tavallaan kadonneet kokonaan markkinasta, ainakin nimenä. ON VARMAA, ETTÄ JOKAISELLE LÖYTYY SOPIVA KELKKA. Vielä noin kymmenen vuotta taaksepäin, oli oppaan tekeminen huomattavasti selkeämpi työ. Keväällä tarjolla oli huikea määrä eri varustelutasoja sekä omia mallejaan. Tätä yksisarviskelkkaa pyrkivät kaikki valmistajat luomaan vielä tänäkin päivänä. 2008 mallisto piti sisällään 96 laitetta. MOOTTORIKELKAN OSTAJALLA ON MISTÄ VALITA. Tämä resepti kuulostaa tutulta
Reitti-merkintää tulkitsemme niin, että sen alla on kelkat, joilla reittiajoa voi suorittaa ilman ylikuumentumista. Hyöty ei ole pelkästään vetokäyttöä. Segmentointi on haastavaa, sillä valmistajat tekevät hartiavoimin töitä, jotta yhä useampi kelkka toimisi laajemmassa käytössä. Tuolloin kyse on enemmän tai vähemmän reittisporteista. Selkeimmin tätä osastoa edustavat laitteet, joissa ei ole muita lisämerkintöjä. Perhe-merkintä pitää sisällään laajan käytön mahdollisuuden. Se on kuitenkin osa tämän alueen määritettä. Syvälumi on melko laaja käsite. Otamme tässä huomioon esimerkiksi mahdollisuuden varustaa laitteen lisäpenkillä tai vastaavilla. Syvälumi merkinnän saavat ne kelkat, joiden ajettavuudesta löytyy tietty hauskuusaspekti. Iso osa kelkoista etenee lumessa, oli se kuinka syvää tahansa. Lisäluokitukset Kelkkasegmenttien ollessa lähinnä suuntaa antavia nykypäivänä, käytämme ostajan oppaassa lisämerkintöjä. Tämä on sinänsä olettavaa, sillä tämä segmentti on vahva myös myyntitilastoissa. Tällöin kelkan käsiteltävyydessä on osa-alueita, joiden ansiosta sillä voi ajaa pehmeällä muutenkin kuin suoraan. Onko kelkka varustettu tai varusteltavissa vetokoukulla. 048 OSTAJANOPAS 2022 Olemme tehneet oppaaseemme hyvin karkean jaottelun eri laitteiden välille. Segmenteistä laajimpana kokonaisuutena ovat eritasoiset hyötyja monikäyttölaitteet. Näiden avulla pyrimme kertomaan kunkin mallin kokonaiskäyttömahdollisuudet. Tämän ryhmän kelkkoja ei myöskään tarvitse varustella erikseen käyttöä varten. Lisäksi huomioimme, onko kelkassa muuhun työtai hyötykäyttöön liittyviä varusteita tai ominaisuuksia.
Telasto: Pro-CC, FOX QS3 sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 16 190 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS INDY 650 VR1 137 MATRYX REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: FOX QS3 pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 14 890 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS INDY 650 XC 137 MATRYX REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS+, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3300, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: RS-jarrut nelimäntäisillä jarrusatuloilla, muovinen pääsylinteri Leveys: 127 cm Pituus: 292 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 16 476 € Varusteet: KYB Kashima HLCR 46 –iskunvaimentimet, kisatyyliset rungonvahvikkeet, alumiininen kaasukahvan pidike, valmius luistorattaalle LYNX RAVE ENDURO 600R E-TEC REITTI. 050 OSTAJANOPAS ALLE 650 CC REITTIKELKAT Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS+, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 127 cm Pituus: 304 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 16 476 € Varusteet: KYB Kashima HLCR 46 –iskunvaimentimet, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä REITTI LYNX RAVE RE 600R E-TEC Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity 2” pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. 051 OSTAJANOPAS ALLE 650 CC REITTIKELKAT Moottori: 2T Polaris Teho: 138HV Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 15 490€ Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla, MatryxR Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko POLARIS INDY 650 XCR 128 REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Easy-Adjust Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 Easy-Adjust / KYB Pro 40 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 006 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO MXZ X-RS 600R E-TEC REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 138HV Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 305 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 15 990 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla, MatryxR Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko POLARIS INDY 650 XCR 136 REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,2 cm RipSaw Sukset: Pilot 5,7 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / Motion Control Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 121,7 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 10 536 € Varusteet: Sähkökäynnistys, yksi pari LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO MXZ SPORT 600 EFI PERHE REITTI
052 YLI 650 CC REITTIKELKAT Moottori: 8000 Gen II Teho: 165 hp Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, FOX 1.5 Zero QS3 Kashima Telasto: Slide Action, FOX 1.5 Zero QSR3 Kashima/ Fox 2.0 Zero QS3R Kashima Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7–109,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 990 € Varusteet: Sähköstartti ARCTIC CAT ZR 8000 137 RR ES REITTI Moottori: 9000 TURBO Teho: 180+ hp Iskutilavuus: 998 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: Trail 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension II with ATAC, Fox 1.5 iQS Telasto: Slide Action, FOX Zero 1.5 iQS/Fox Zero 2.0 iQs Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 107–109 cm säädettävä Pa-säiliö: 37,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 19 490 € Varusteet: Ohjaustehostin, sähköstartti, penkinlämmitin ARCTIC CAT ZR 9000 137 THUNDERCAT REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS+, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 127 cm Pituus: 304 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 676 € Varusteet: KYB Kashima HLCR 46 –iskunvaimentimet, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä LYNX RAVE RE 850 E-TEC REITTI Moottori: 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 130 cm Pituus: 312 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 19 596 € Varusteet: KYB Kashima 46 HLCR iskunvaimentimet, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys LYNX XTERRAIN RE 900 ACE TURBO PERHE REITTI OSTAJANOPAS
Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 16 090 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS INDY 850 XC 137 MATRYX REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 165HV Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 17 390 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS INDY 850 VR1 137 MATRYX REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: FOX QS3 pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. 053 YLI 650 CC REITTIKELKAT Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity 2” pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 16 690 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla, MatryxR Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko POLARIS INDY 850 XCR 128 REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 165HV Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 305 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 17 190 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla, MatryxR Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko POLARIS INDY 850 XCR 136 REITTI OSTAJANOPAS. Telasto: Pro-CC, FOX QS3 sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
054 YLI 650 CC REITTIKELKAT Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Easy-Adjust Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 Easy-Adjust / KYB Pro 40 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 206 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO MXZ X-RS 850 E-TEC REITTI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hp Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 348 / 4,4 cm Camso BackCountry Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, FOX® 1.5 Zero QS3 Kashima Telasto: VERSATTAK 137 Torsion, FOX® 1.5 Zero QS3 Kashima / FOX®2.0 Zero QS3-R Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 123 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,4–109 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 18 990 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, kaksitehoinen penkinlämmitys YAMAHA SIDEWINDER L-TX GT 137 REITTI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hp Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 348 / 2,54 cm Camso Ribsaw Sukset: Yamaha Stryke Single Keel Etujousitus: SRV, FOX® 1.5 ZERO QS3 Telasto: VERSATTAK 137 Torsion, FOX® 1,5 HP GAS / FOX®2.0 Zero QS3 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 123 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,4–109 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 18 990 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, SRX Legendaarinen väritys, kaksitehoinen penkinlämmitys YAMAHA SIDEWINDER SRX LE 137 REITTI OSTAJANOPAS LUKEMATTOMIA MÖNKIJÄ-LEHTIÄ LUE MÖNKIJÄ-LEHDEN AIEMPIA NUMEROITA KÄTEVÄSTI JA EDULLISESTI LEHTILUUKUN PALVELUSSA MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä AT VL E H T I NRO 1 | 2021 | 9,50 € CFMOTO CFORCE 625 POLARIS RANGER 570 JA 1000 POLARIS SPORTSMAN 1000 S SEGWAY SNARLER AT6 S YAMAHA WOLVERINE X2 KOKEILUS SA RENGASP AINEIDEN VAIKUTUS TURVALLI SUUTEEN KOEAJOS SA KOEAJOS SA MÖNKIJÄ N KÄRRYT MÖNKIJÄ N KÄRRYT VINKKEJÄ PERÄKÄRRY N OIKEAOPPIS EEN KÄYTTÖÖN TESTATTU TESTATTU TORQ LOCKER TORQ LOCKER CAN-AMI SSA CAN-AMI SSA TASAUSPYÖ RÄSTÖN TEKNIIKKA TUTUKSI 6 41 48 85 33 71 15 21 00 1 533711-21 01 Pa l.v ko : 20 21 -3 2 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 7.6.2021 20.44.54 7.6.2021 20.44.54 MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä ATV-LE HTI NRO 1 | 2020 | 9,50 € ”KOPPIMÖ NKIJÄ” NUORISON HUVI-SEK Ä HYÖTYLA ITTEENA OSTAJAN OSTAJAN OPAS OPAS 2021 2021 KUVAT . HINNAT TEKNISET TIEDOT KOEAJOSS A POLARIS SPORTSMAN 570 2021 KAWASAKI BRUTE FORCE 750I CFMOTO CFORCE 1000 XC GOES IRON 450 LTD KOKEILUS SA NOPEIMM AN LUOKAN SIDE-BY-S IDET POLARIS GENERAL 1000 CAN-AM MAVERICK SPORT 1000 HAASTAJA NA SEIKKAILU UN MÖNKIJÄ VS MAAILMAN SUOSITUIMMA T ADVENTUREP YÖRÄT WWW.LEHTILUUKKU.FI/LEHDET/MONKIJA
esittelylaitteista, käytetyistä laitteista, varaosista ja varusteista! Seuraa verkkosivujamme ja tee elämäsi kaupat! Myynti: Huolto: 0400 981 914 040 3515 354 Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä USKOMATON MUUTTOMYYNTI! Keljon Konehuolto muuttaa loppuvuodesta uusiin huippunykyaikaisiin tiloihin Jyväskylän Vaajakoskelle osoitteeseen Haapaniementie 1 40800 Jyväskylä! Polaris Sportsman 570 West Coast ATV Edition 60 km/h traktori Rankkaan OFFROAD ajoon tehty erikoismalli vain meiltä! Meiltä Keski-Suomen suurin valikoima käytettyjä moottorikelkkoja ja mönkijöitä! Meiltä todella hyvä valikoima aitoja 100% Polaris neliveto 60km/h traktorimönkijöitä paljon myös lämpöohjaamolla varustettuja mallivaihtoehtoja! Meiltä todella hyvä valikoima uusia 2022 mallin Polaris kelkkoja! Tietenkin meidän erikoisvarusteilla ja hinnoilla! suomen halvin rahoitus! kotiintoimitukset! supervaihtotarjoukset! M EI LT Ä OSTAJANOPAS. 055 Aukioloajat: ark 9–17, la 10–14 Nyt tyhjennetään varastoa ällistyttävin supertarjoushinnoin! Uskomattomia muuttopoistotarjouksia mm
056 URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 8000 C-TEC II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 371 / 5,1 cm Challenger Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Race Suspension (ARS) II, FOX 1.5 Zero QS3 Telasto: Crosss Action, FOX 2.0 Zero QS3 Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 122-124 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 105-110 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 390 € Varusteet: Sähköstartti, pakki ARCTIC CAT RIOT 8000 QS3 146” REITTI Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 371 / 6,6 cm Power Claw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER Telasto: ALPHA-ONE, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER /QSL Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 100-105 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 690 € / 17 690€ ATAC ARCTIC CAT RIOT X 8000 QS3 SYVÄLUMI REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 CR Kashima Telasto: PPS²-3900, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 19 576 € Varusteet: KYB Kashima 36 CR / 46 HLCR –iskunvaimentimet, 1 pari LinQ-kiinnikkeitä, SHOT-käynnistin LYNX BOONDOCKER RE 3700 850 E-TEC SYVÄLUMI REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 CR Kashima Telasto: PPS²-3900, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 19 576 € Varusteet: KYB Kashima 36 CR / 46 HLCR –iskunvaimentimet, 1 pari LinQ-kiinnikkeitä, SHOT-käynnistin LYNX BOONDOCKER RE 3900 850 E-TEC SYVÄLUMI REITTI OSTAJANOPAS
Telasto: Titan kytketty, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. Pa-säiliö: 53 l Mittaristo: Polaris® MessageCenter Gauge, Polaris® Interactive Digital Display Hinta: 16 190 € Varusteet: Peilit, tuulilasi, tavarateline, vetokoukku, käden ja peukalon lämmitin, 12 V:n virran ulosotto / RCA, sähköstartti, peruutusvaihde POLARIS AXYS 800 HO TITAN XC 155 ES SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. 057 URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120cm Pituus: 312cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 746 € Varusteet: KYB Kashima 36/46/46 HLCR iskunvaimentimet, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys LYNX XTERRAIN RE 850 E-TEC SYVÄLUMI PERHE REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 6,0 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: EasyRide, KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 546 € Varusteet: KYB 36 / KYB Kashima 46 -iskunvaimentimet, Multi-LinQ –levy, sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella LYNX XTERRAIN BRUTAL 850 E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Voimalinja: P-85 / Team BOSS Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Fox QS3 lisäsäil., kaasuisk. Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 99-104 cm sääd
lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 17 390 € Varusteet: One Piece Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS MATRYX 850 SWITCHBACK ASSAULT 146 SYVÄLUMI PERHE REITTI Moottori: 600 ACE (420W) Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,4 cm Cobra Sukset: Pilot DS2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 121,7 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 581 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO RENEGADE SPORT 600 ACE PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. 058 URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 5,1 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Polaris IFP -kaasuisk. Telasto: IGX 146, Polaris IFP -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 14 990 € Varusteet: Tavarateline ja vetokoukku, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, PERC-peruutus, korkea tuulilasi, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS MATRYX 650 NORDIC PRO 146 SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 16 190 € Varusteet: One Piece Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS MATRYX 650 SWITCHBACK ASSAULT 146 SYVÄLUMI PERHE REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165+ hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk
SAS Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 Easy-Adjust / KYB Pro 40 Easy Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö (7,8’’ LCD optio) Hinta: 19 086 € (21 086 €) Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä, (KYB Pro Smart-Shox, semiaktiivinen jousitusjärjestelmä) SKI-DOO RENEGADE X-RS 900 ACE TURBO (Smart-Shox) PERHE REITTI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5x5,1 cm PowderMax (40,6x391,5x6,35 cm PowderMax 2) Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Telasto: cMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm (328,4 cm) Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö (7,8’’ laaja LCD optiona) Hinta: 17 906 € (18 506 €) Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO BACKCOUNTRY XRS 146 850 E-TEC (154) PERHE REITTI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hp Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 370,8 / 5,1 cm Camso Challenger 2,0” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX 1.5 Zero QS3 Telasto: VERSATTAK 146, FOX 2.0 Zero QS3 / FOX Alu. HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 120 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 101,6–104,1 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: digitaalinäyttö Hinta: 17 990 € Varusteet: Takalaukku, Race Double-Row astinlautojen vahvikkeet, jääraaputtimet YAMAHA SIDEWINDER X-TX LE 146 SYVÄLUMI REITTI OSTAJANOPAS. 059 URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Easy-Adjust Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 Easy-Adjust / KYB Pro 40 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 616 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO RENEGADE XRS 850 E-TEC PERHE REITTI Moottori: 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Easy-Adjust, KYB PRO Smart-Shox w/ opt
060 VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 391 / 6,6 cm Power Claw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, Fox Float 3 QS3 Telasto: ALPHA-ONE, FOX Float 3 QS3/QSL Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90-96 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 17 390 € / 17 990 € ATAC Varusteet: Jääraapijat, sähköstartti ARCTIC CAT M 8000 MC ALPHA ONE ES 154 (YKSI LIUKURUNKO) SYVÄLUMI Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 371 / 6,6 cm, 38 x 391 tai 38 x 419 / 7,6 cm Power Claw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER Telasto: ALPHA-ONE, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER /QSL Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108–113 cm Pituus: 333, 335, 348 cm Raideväli: 90–96 cm säädettävä Pa-säiliö: 39,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 390 € / 16 990 € / 17 390 € Varusteet: Kahvalämmittimet ARCTIC CAT M 8000 146” / 154” / 163” HARDCORE ALPHA ONE SYVÄLUMI Moottori: 8000 C-TEC2 Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 389 / 6,6 cm Power Claw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, FOX Float 3 QS3 Telasto: Kahdella liukurungolla, Float Action, FOX Float 3 QS3/QSL Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108-113 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90-96 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 490 € Varusteet: ARCTIC CAT M 8000 153” MC ES (KAKSI LIUKURUNKOA) SYVÄLUMI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 436 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä LYNX BOONDOCKER 3900 600R E-TEC SYVÄLUMI OSTAJANOPAS
Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 343 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 15 490 € /16 690 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko POLARIS MATRYX 650/850 RMK PRO 155” SYVÄLUMI OSTAJANOPAS. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/ 7S Digital Display Hinta: 16 390 € / 17 590 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko POLARIS MATRYX 650/850 RMK KHAOS SLASH 146” SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138/167 hv Iskutilavuus: 650/840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive2 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, Walker Evans LIGHT -kaasuisk. 061 VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Kashima Telasto: PPS²-DS+ -3900, KYB 36 Kashima / KYB 36 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 18 866 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, SHOT-käynnistin LYNX BOONDOCKER DS 3900 850 E-TEC SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 16 636 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä LYNX BOONDOCKER 3900 850 E-TEC SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv/167 hv Iskutilavuus: 650cc/840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover / 38 x 371 / 6,6 cm Series 6 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Telasto: Matryx RMK, Walker Evans LIGHT-kaasuisk
Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 17 490 €/17 790 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko POLARIS MATRYX 850 PRO RMK SLASH 155” 2,75” /155” 3” SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 419 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive2/ 38 x 414 / 7,6cm Series 7 QuickDrive Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, Walker Evans Velocity -kaasuisk. Telasto: Matryx RMK, Walker Evans Velocity-kaasuisk. Telasto: Matryx RMK, Walker Evans Velocity-kaasuisk. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 343 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 17 490 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko POLARIS MATRYX 850 RMK KHAOS 155” SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive2 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 17 790 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko Polaris MATRYX 850 RMK KHAOS SLASH 155” SYVÄLUMI OSTAJANOPAS. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Lisäsäiliö. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 17 990 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko POLARIS MATRYX 850 PRO RMK SLASH 165” 2,75” /163” 3” SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive2 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity -kaasuisk. 062 VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harja.): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive2/ 38 x 394 / 7,6cm Series 7 QuickDrive Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, Walker Evans Velocity -kaasuisk. Lisäsäiliö
063 VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 419 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive2/ 38 x 414 / 7,6cm Series 7 QuickDrive Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 23 490 € /23 790 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko Polaris PATRIOT BOOST PRO RMK MATRYX SLASH 165” 2,75”/ 163” 3” SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive2/ 38 x 394 / 7,6cm Series 7 QuickDrive Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 23 190 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko Polaris PATRIOT BOOST RMK KHAOS MATRYX SLASH 155” SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Easy-Adjust Telasto: tMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Easy Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108 111 cm Pituus: 318,8 cm Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 19 056 € (22 956 €) Varusteet: Shot-käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO FREERIDE 154 850 E-TEC (TURBO) SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,8 / 6,35 cm PowderMax II FlexEdge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 R Easy-Adjust Telasto: tMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Easy Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 305,8 cm Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 19 056 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO FREERIDE 146 850 E-TEC SYVÄLUMI REITTI OSTAJANOPAS. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Telasto: Matryx RMK, WER Velocity -kaasuisk
064 VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax II FlexEdge 40,6x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: tMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108 111 cm Pituus: 320,8 cm (331,8 cm) Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 536 € (15 936 €) Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO SUMMIT SP 146 600R E-TEC (154”) SYVÄLUMI PERHE Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax II FlexEdge 40,6x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: tMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108 111 cm Pituus: 320,8 cm (331,8 cm) Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 16 846 € (17 246 €) Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO SUMMIT SP 146 850 E-TEC (154”) SYVÄLUMI PERHE Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light FlexEdge (40,6x417,8 / 7,6 cm PowderMax Light FlexEdge) Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, HP Plus Telasto: tMotion, HPG Plus / HPG Plus Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108111 cm Pituus: 318,8 cm (329,9 cm) Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 18 616 € (19 016 €) Varusteet: Shot-käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO SUMMIT X 154 850 E-TEC TRIPLE BLACK & ULTIMATE BLUE (165”) SYVÄLUMI Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax Light Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, HP Plus Telasto: tMotion, HPG Plus / KYB PRO 36 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108111 cm Pituus: 318,8 cm Raideväli: 86,4 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 19 206 € (22 306 €) Varusteet: Shot-käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO SUMMIT X EXPERT 154 850 E-TEC (154 TURBO) SYVÄLUMI OSTAJANOPAS
065 VUORI / SYVÄLUMI Moottori: 2T 800 EFI Iskutilavuus: 794 cm³ Teho: 162 hp Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 388,6 / 6,6 cm Camso PowerClaw 2,6” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX QS3 Telasto: Mountain single beam, FOX QS3 / FOX QSL Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 113 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2–95,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 39,4 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 16 590 € Varusteet: Sähköstartti, takalaukku, lompakko / puhelin kotelo, pitkä telatunnelin jäähdytin YAMAHA MOUNTAIN MAX 800 ES SYVÄLUMI PERHE Moottori: 2T 800 EFI Iskutilavuus: 794 cm³ Teho: 162 hp Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 388,6 / 7,6 cm Camso PowerClaw 3,0” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX QS3 Telasto: Mountain single beam, FOX QS3 / FOX QSL Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 113 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2–95,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 39,4 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 16 590 € Varusteet: Lyhyt Mountain-istuin YAMAHA MOUNTAIN MAX 800 SL SYVÄLUMI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hp Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 388,6 / 7,6 cm Camso PowerClaw 3,0” Sukset: Yamaha Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX Float QS3 Telasto: Dual Shock SR 153 Springless, FOX Float QS3 / FOX Float QSL Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 110 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 87,6–97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 18 390 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, jääraaputtimet YAMAHA SIDEWINDER M-TX LE 153 SYVÄLUMI OSTAJANOPAS Kelkkapukki SOIMET KY Muottitie 4 90830 Haukipudas 040-7608572, 0400-290778 www.soimet.fi Valmistus ja myynti: Pikasäädettävä nostokorvakko Lisävarusteina kisasuoja/Pikkusuoja Kysy tarjou s! KELKKASÄILYTYS LEVILLÄ 0400 539 313 laplandrentals.com Lämmin ja vartioitu tila 500m snowcross-radalta 5km Levin keskustasta Hinta alk. 95€/kk
066 CROSSOVER 137-146” Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-3700, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 11 696 € Varusteet: Keskikorkea tuulilasi, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistin LYNX ADVENTURE 600 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: PPS²-3700, KYB 36 / KYB 46 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 636 € Varusteet: Keskikorkea tuulilasi, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku LYNX ADVENTURE SC 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3700, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 12 456 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys LYNX XTERRAIN 3700 600 EFI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3700, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 056 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys LYNX XTERRAIN 3700 600R E-TEC PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS
Kysy tarjous! kiittää yhteistyökumppaneita kaudesta 2011-12 Löytyy myös: Lynx RS -13 8.500e Varaosien ja tarvikkeiden verkkokauppa www. 067 CROSSOVER 137-146” Moottori: 900 ACE (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Cobra Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: rMotion X, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 121,7 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 586 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO RENEGADE ADRENALINE 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,8 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: cMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 16 116 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä. Tampereella. 0400-290 679 www.koillis-sorvaus.fi nostorenki kelkkarenki Sigge 0400162871 • Viktor 0405019612 www.siggesdack.fi e-mail hertens@multi.fi kelkkaiskarit meiltä! Myös telaMatot uudet ja käytetyt Käytetyt osat lynx, skidoo, arctic Cat 11-13. 016-822 334 Gsm. Tuurissa, su 16.3. vaasassa ja ti 17.3. SKI-DOO BACKCOUNTRY STD 600R E-TEC PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm Powder Max Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: cMotion, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 12 246 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO BACKCOUNTRY SPORT 600 EFI PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS HTSuksee Huollamme ja säädämme kaikki yleisimmät kelkkaiskarit lähes 20v kokemuksella! NYT on oikea aika huollattaa kelkkasi iskarit! Tarjoamme Lokakuun aikana iskarisetin (4 kpl) huoltajille kaupan päälle pääsylipun (perjantaille) Stadioncross Oulu kisoihin 18.-19.2.2022! Säätövinkit nettisivuilta HTSuksee .fi 040-760 6637 myynti@htsuksee.fi Kelkkaiskariexperttisi Oulussa 80 www.mk-lehti.fi LAPIN KELKKAOSA OY 0400-350901, 040-5337901 Varastotie 15, 96100 Rovaniemi • Hyvät valikoimat purkuosaa • Kaikki merkit, myös uutta osaa • Ostetaan/toimitetaan kautta Suomen • Ehjät kelkat sopuhintaan Moottorikelkan apurengit Asematie 67, 98120 Kemijärvi Puh. TOOMPARTS .fi Paljon edullisia löytöjä, myös veteraanikelkkoihin Kelkkailijan kauppapaikka Uusien 2015-mallien ennakkokauppa nyt vauhdissa! Kysy tarjoUs! KAuhAjoKi 010 470 9801 – TervAjoKi 010 470 9850 Juuso 0503376511, Juji 0503870800, På svenska Hasse 0505910099 olemme mukana BrP roadshow kiertueella la 15.3
HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 12 856 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys LYNX XTERRAIN 3900 600 EFI SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x392,3 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 331 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 456 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys LYNX XTERRAIN 3900 600R E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600R E-TEC (850 E-TEC) Iskutilavuus: 599,4 cm³ (849 cm³) Teho: 125hp (165hp) Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 331 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 16 646 € (17 846 €) Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella LYNX XTERRAIN PRO 600R E-TEC (850) SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. 068 CROSSOVER 146”--> Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 50,8x391,2 / 4,6 Silent Cobra Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus Telasto: SC-5U, HPG Plus / KYB PRO 36 Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114118 cm Pituus: 329,3 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 18 416 € Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, LinQ –kiinnityslevy SKI-DOO EXPEDITION XTREME 850 E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x392,3 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS
069 OSTAJANOPAS KELKKOJEN MOOTTORIREMONTIT | AKSELITYÖT | PORAUKSET | | KYTKIMEN TASAPAINOTUKSET | VARAOSAT | KAIKKI MERKIT Kuurnankatu 35, 80130 Joensuu info@joensuunmoottorikoneistamo.fi 044 776 9876 www.joensuunmoottorikoneistamo.fi Tulossa hurja määrä varastoon 2022 laitteita! Kysy huipputarjous meiltä! * Kaikkiin laitteisiin 70kk maksuaikaa, kiinteä korko 0% Myynti Joni Kemppainen 040 7211 617 Myynti Kristian Seppälä 050 4600 905 www.miukinkone.fi joni.kemppainen@miukinkone.fi * Kaikkiin laitteisiin 120kk maksuaikaa, kiinteä korko 2,51% TAI
ARCTIC CAT NORSEMAN X 8000 ES 153 SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,9 cm DSG Flex Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla A-alatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 13 566 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi LYNX 49 RANGER 600 ACE SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 112–114 cm Pituus: 328 cm Raideväli: 95–98 cm säädettävä Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 9 990 € / 10 590 € Varusteet: Sähköstartti, nappitoiminen peruutusvaihde ARCTIC CAT BLAST XR 4000 / XR 4000 TOURING PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc Voimalinja: CVTech Trailbloc CVTech Invance Tela (lev., pit.,harjak..): 38 x 371 / 4,1 cm Cobra Sukset: Trail6 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: XTRA-ACTION, Hydraulic twin tube Leveys: 112–114 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 95–98 cm säädettävä Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 990 € Varusteet: ARCTIC CAT BLAST LT PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 8000 Gen ll Teho: 160 hp Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x 389 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Arctic Cat IFP 1.5 Telasto: XTRA Action, AC IFP Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 116–131 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90–105 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 15 990 € Varusteet: Sähköstartti, vetokoukku. 070 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc Voimalinja: CVTech Trailbloc CVTech Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 4,1 cm Cobra / 38 x 371 / 3,2 cm Ripsaw Sukset: Trail6 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: Slide-rail, Dual Shock, Hydraulic twin tube
071 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x414,4 / 5,9 cm Powder Max FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla A-alatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide lukittavalla jatkoperällä, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 354 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen Hinta: 15 646 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi LYNX 49 RANGER PRO 600R E-TEC SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x414,4 / 5,9 cm Powder Max FlexEdge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla A-alatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide lukittavalla jatkoperällä, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 354 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen Hinta: 15 646 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi LYNX 49 RANGER PRO 900 ACE SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x414,4 / 3,9 cm DSG Flex Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 349 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen Hinta: 16 046 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi LYNX 49 RANGER ST 900 ACE SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,4 cm COBRA Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-3500, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 306 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 12 406 € Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, yksi pari LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella LYNX ADVENTURE LX 600 ACE PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS
072 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 2T Polaris Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 4,1 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Polaris IFP -kaasuisk. Telasto: IGX 146, Polaris IFP -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 41,6l Mittaristo: Polaris Messagecenter Hinta: 14 190 € Varusteet: Säilytystila penkin ja etukannen alla, tavarateline ja vetokoukku, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, PERC-peruutus, korkea tuulilasi, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS MATRYX 650 VOYAGEUR 146” ES SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE (650W) Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348 / 3,2 cm Silent Track ll Sukset: Pilot DS2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 119,2 cm Pituus: 312,7 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 12 506 € Varusteet: Sähkökäynnistys, erikoiskorkea tuulilasi, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO GRAND TOURING SPORT 600 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 99,4 cm Pituus: 331,6 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 10 136 € Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO TUNDRA LT 600 EFI SYVÄLUMI PERHE HYÖTY Moottori: 600 ACE (650W) Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 62hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 99,4 cm Pituus: 331,6 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 12 456 € Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO TUNDRA LT 600 ACE SYVÄLUMI PERHE HYÖTY OSTAJANOPAS
073 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 900 ACE (420W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS 3, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 118 – 122 cm Pituus: 330,9 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 736 € Varusteet: Sähkökäynnistys, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lisäjäähdytin puhaltimella, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SKI-DOO EXPEDITION SPORT 900 ACE SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hp Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 370,8 / 4,1 cm Camso Cobra 1.6 Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, FOX 1.5 ZERO QS3 Telasto: VERSATTAK146, HP GAS 1.5/ HP GAS 1.5 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 127 cm Pituus: 322,6 cm Raideväli: 106,4 – 109 cm Pa-säiliö: 33,6 l + varapolttoainesäiliö Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 19 990 € Varusteet: Irrotettavat ja lukittavat sivulaukut, takatavaratila, ajolasikotelo, 15l lisäpa-säiliö, kuljettajan ja matkustajan visiirin virtapistoke, penkinlämmittimet, matkustajan selkänoja ja käsien lämmittimet, matkustajan istuin pikakiinnitykset, alustan lisäjouset, vetokoukku,12V virran ulosotto YAMAHA SIDEWINDER S-TX GT 146 PERHE REITTI Moottori: 2T 8000 EFI Iskutilavuus: 794 cm³ Teho: 162 hp Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjak.): 38,2 x 388,6 / 5,7 cm Camso PowerClaw 2,25” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, HPG 1.5 Telasto: Dual Shock SR 153 Torsion/Flip-Up, HPG 1.5 / HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 121,9 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2–105,4 cm Pa-säiliö: 51,9 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 15 490 € Varusteet: Ajolasikotelo, korkea tuulilasi, vetokoukku, tavarateline YAMAHA TRANSPORTER 800 SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 400 EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65hp Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjak.): 38,2 x 370,8 / 4,1 cm Camso Cobra Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydraulinen iskunvaimennin Telasto: Dual Shock SR 146 Torsion/hydrauliset iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 325,1 cm Raideväli: 95,25–97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 990 € Varusteet: Alustan lisäjouset, korkea tuulilasi, matkustajan istuin ja selkänoja, kallistuksen vakaaja etujousituksessa, sähköstartti, sähköpakki, vetokoukku YAMAHA TRANSPORTER LITE 2-UP PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS
074 LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 13 716 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ-levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku LYNX 59 RANGER 600 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, MC Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 11 036 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ-levy, erikoiskorkea tuulilasi LYNX 59 RANGER 600 EFI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS, 2F/N/ peruutus painikkeella Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Cobra nastoitettu Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: EasyRide lukittavalla jatkoperällä, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 086 e Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ -levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lämmitettävä modulaarinen istuin LYNX 59 RANGER ALPINE 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS, 2F/N/ peruutus painikkeella Tela (lev., pit.,harjak.): 60x392,3 / 3,8 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 356 e Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ -levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lämmitettävä modulaarinen istuin LYNX 69 RANGER 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS
Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328,5 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Pa-säiliö: 53 l Mittaristo: Polaris MessageCenter, Polaris Interactive Digital Display Hinta: 17 490 € Varusteet: Peilit, tavarateline, vetokoukku, käden ja peukalon lämmitin, 12 V:n virran ulosotto / RCA, sähköstartti, matkustajan istuin, lämmitetyt matkustajien kahvat, korkea tuulilasi POLARIS AXYS 800 HO TITAN ADVENTURE 155 ES IDD PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE (650W) / 900 ACE TURBO (650W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp (150 hp) Voimalinja: pDrive / QRS, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT (50x 392,3 / 4,6 cm Silent Cobra) Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: SC-5U, HPG / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 16 646 € (18 846 €) Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ -kiinnityslevy SKI-DOO EXPEDITION LE 900 ACE / 900 ACE TURBO PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. Telasto: Titan kytketty, IFP kaasuisk. vaihteisto 2F/N/sähkötoiminen peruutus Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm nastoitettu Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 R Telasto: Säädettävä EasyRide, KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen Hinta: 18 156 € (20 156 €) Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ-levy, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, lämmitettävä 1+1 istuin LYNX COMMANDER GT 900 ACE / 900 ACE TURBO PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T Polaris Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Voimalinja: P-85 / Team BOSS Tela (lev., pit., harjak.): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Polaris IFP kaasuisk. vaihteisto 2F/N/sähkötoiminen peruutus Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm nastoitettu Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen (7,2’’ laajakulmanäyttö) Hinta: 16 646 € <17 256 €> / (18 646 €) <19 256 €> Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ-levy, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, (modulaarinen 1+1 istuin) LYNX COMMANDER 900 ACE <LIMITED> / (TURBO) <LIMITED> PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hp (150hp) Voimalinja: pDrive / QRS. 076 LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hp / (150 hp) Voimalinja: pDrive / QRS
alum.jarrusat., kevyt tuuletettu levy/ mek.seisontajarru Leveys: 116,5 cm Pituus: 327 cm Raideväli: 99 cm Pa-säiliö: 44,6 l Mittaristo: digitaalinäyttö Hinta: 15 990 € Varusteet: Korkea tuulilasi, EPS (ohjaustehostin), vetokoukku, alustan takajousien kuorma-asetus YAMAHA VK PROFESSIONAL II EPS PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO EXPEDITION SE 900 ACE TURBO Moottori: 900 ACE TURBO (650W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150hp Voimalinja: pDrive / QRS, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT (50x 392,3 / 3,8 cm Silent Ice Cobra WT optio) Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: SC-5U, HPG / ACS paineilmaohjattu jousitus Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2’’ digitaalinen laajakulmanäyttö (7,8’’ LCS optio) Hinta: 19 686 € Varusteet: Sähkökäynnistys, ACS-takapukin vaimennin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ –kiinnityslevy PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,2 cm Utility WT Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108,8 cm Pituus: 330,8 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 10 536 € Varusteet: Sähkökäynnistys SKI-DOO SKANDIC SPORT 600 EFI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE (650W) Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95hp Voimalinja: pDrive / QRS, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Cobra WT Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108,8 cm Pituus: 322,2 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 15 736 € Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ -kiinnityslevy SKI-DOO SKANDIC WT 900 ACE PERHE HYÖTY REITTI OSTAJANOPAS. 077 LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 4T 180 Genesis EFI Iskutilavuus: 1049cm³ Teho: 120hp Voimalinja: YVXC, L/H/R Tela (lev., pit., harjak.): 50 x 392,3 / 3,8 cm Camso Cobra WT Sukset: 8LP 200mm Etujousitus: Erillinen, kaksoiskolmiotuki. KYB Kaasupaine iskunvaimentimet Telasto: ProComfort w/ FlipUpRails, KYB 40 Piston / HPG Jarru: Hydraul.,4-mänt
ARCTIC CAT ZR 200 PERHE OSTAJANOPAS. Teho: 9 hp Iskutilavuus: 192 cm³ Kaasutin: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit.,harjak.): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: AWS, AC twin tube iskarit, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, AC twin tube Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Mittaristo: Analogue/Digital Hinta: 5 190 €, (5 490 € SK) Varusteet: OS mallissa nopeusmittari. 078 NUORISOKELKAT Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc Voimalinja: CVTech Trailbloc CVTech Invance Tela (lev., pit., harjak.): 38 x 371 / 5,1 cm Challenger Sukset: G2 ProClimb -7 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: ALPHA-ONE Rear Suspension, Hydraulic Twin Tube Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 112–114 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 95–98 cm säädettävä Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 11 290 € Varusteet: Sähköstartti ARCTIC CAT BLAST M 4000 SYVÄLUMI PERHE Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hp Iskutilavuus: 397 cc Voimalinja: CVTech Trailbloc CVTech Invance Tela (lev., pit., harjak.): 35,5 x 308 / 2,5 cm Standard Sukset: Trail6 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: Slide-rail, Dual Shock, Hydraulic twin tube. Iskutilavuus: 123 cc Kaasutin: B 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit.,harjak.): 25,4 x 172,7 / 1,8 cm Etujousitus: Kolmiotuki, jousto 76 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 114 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 91 cm Pituus: 181,6 cm Pa-säiliö: 1,9 l Mittaristo: Hinta: 3 790 € Varusteet: ARCTIC CAT ZR 120 (2021) PERHE Moottori: 4T. SK mallissa tunnelilaukku, kahvasuojat ja korkea tuulilasi. Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 112–114 cm Pituus: 292 cm Raideväli: 95–98 cm säädettävä Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 290 € Varusteet: Sähköstartti ARCTIC CAT BLAST ZR 4000 PERHE REITTI Moottori: 1-syl., 4T, ilmajäähd
Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: BV 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjak.): 25 x 175 / 1,9 cm Tristar Etujousitus: IFS, jousto 76 mm Telasto: Mini Indy, jousto 178 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 86 cm Pituus: 190 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3 590 € Varusteet: Tavaratila istuimen alla, hätäkatkaisin, säädettävä kaasuvipu PERHE Moottori: 4T Teho: 9hp Iskutilavuus: 192 cm³ Kaasutin: BS-25 Mikuni CV Carburettor Vetotapa: CVT Tela (lev., pit., harjak.): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Camso Cobra Etujousitus: Kaksoiskolmiotuki, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 216 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91,4 cm Pituus: 213,4 cm Pa-säiliö: 8,33 l Mittaristo: Analogue/Digital Hinta: 5 190 € Varusteet: Hätäkaisija, virtalukko YAMAHA SNOSCOOT ES PERHE Moottori: 2T EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65hp Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjak.): 35,6 x 307,3 / 2,54 cm Camso Hacksaw 1” Sukset: Yamaha Stryke Single Keel Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydrauliset iskunvaimennin Telasto: Dual Shock SR 121 Torsion, hydrauliset iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 292,1 cm Raideväli: 95,25–97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 9 990 € Varusteet: Sähköstartti ja sähköpakki YAMAHA SXVENOM 121 PERHE OSTAJANOPAS. 079 NUORISOKELKAT Moottori: 2T EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65hp Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjak.): 38,3 x 370,8 / 5,1 cm Camso Challenger 146x2,0” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydrauliset iskunvaimennin Telasto: Mountain single beam, hydrauliset iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 325,1 cm Raideväli: 94–99,1 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 990 € Varusteet: Sähköstartti ja sähköpakki YAMAHA SXVENOM MTN SYVÄLUMI PERHE POLARIS INDY 120 Moottori: Polaris 1-syl., 4T, ilmajäähd
080 PALUU TULEVAISUUTEEN KELKKAMAAILMAN TIMANTTI TEKSTI: KIMMO KALTIOKUMPU KUVAT: HARRI JUNNILA YAMAHA VMAX-4 PALUUTULEVAISUUTEEN
Kuutiotilavuussota oli vasta alussa, kun Yamaha päätti tuoda kerrasta kunnon ylilyönnin. Teholukema oli kymmeniä hevosvoimia kilpailijoita kovempi, näin syntyi suurin ja mahtavin moottorikelkan kone. TÄSTÄ AJATUSMAAILMASTA SYNTYI YKSI KELKKAMAAILMAN JALOKIVISTÄ. Tim Bender ja Vmax 4 1992. Talven 1991 nopeimman tittelistä kilpailivat käytännössä Ski-Doo Mach 1, Polaris RXL ja Arctic Cat Wildcat. Saatiin vuoden etumatka ennen Thundercatin, Stormin ja MachZ:n tulemista. Kokonaisuudessa oli ajovalosta lähtien mietitty asioita uudelta kantilta, joka osa-aluetta pyrittiin maksimoimaan nimensä mukaisesti. Thundercatin 900-kuutioiselle koneelle Yammun pieni 750 ei voinut enää vastata mitään. Iskutilavuuden lisäksi myös sylintereitä oli enemmän kuin muilla. Yamaha Exciter II oli käytännössä 500-luokan kelkka oikeisiin muskeleihin verrattuna ja jotain oli tehtävä. Tyylilleen uskollisena japanilaiset toivat markkinoille hienosti viimeisteltyä huipputekniikkaa. Sillä saatiin hieman myös avattua omaa markkinasegmenttiä ennen muita. Kiilaa markkinaan Yamahan kiila muskelisegmenttiin osui hyvään hetkeen. 081 KAUTTA AIKOJEN ON YAMAHA LYÖNYT MERKKIPAALUA MOOTTORIKELKKOJEN MAAILMAAN MITÄ ERIKOISIMMILLA TEKELEILLÄ. Nopeus oli sanomatta selvä, mutta kyseessä ei ollut pelkkä järven selkien kuningas. Maxin lopullinen tuleminen jäi hieman kuitenkin tähdenlennoksi, kun markkinoille tuli muilta merkeiltä laitteita vastaavalla suorituskyvyllä. Varsinkin Benderin tehdastiimin voittokulku kaudella 1992 toi mallinimen jokaisen tietoon. Mikä näistä oli sitten se nopein, on hieman epäselvää, niin tasapäisiä kulut olivat. Hevosvoimia ensimmäisessä Vmax-4-moottorissa oli 132 kappaletta. Kuningasmoottori 1992 kaudelle tehtiin kerrasta sellainen kone, ettei kenellekään jäänyt epäselväksi kuka on kuningas. Jokavuotinen Old Forgen suorituskykymittelö kuitenkin tasasi puntit 1993 kaudelle muiden valmistajien tuodessa isompia pyssyjä järven selille. NELISYLINTERINEN YAMAHA VMAX-4. Kilpailevien Arctic Catin 700ja Ski-Doon Rotax 643 -moottorit puhuivat noin 110 hevosvoiman lukemilla, Polariksen 650-moottori jäi 100 hevosvoiman tuntumaan. PALUUTULEVAISUUTEEN Vintage-kelkkailua Suomen maassa kannattaa seurailla Kelkkalehden keskustelufoorumin lisäksi Facebookissa seuraavilla sivustoilla: * Historikki raaserit ja sporttipelit Jalat eellä ennen vuotta 2005 * Vanhat moottorikelkat * Race Only. T arinamme sankari edustaa sitä suurinta ja hienointa Yamahaa, mitä 90-luku tarjosi. Lopputuloksena oli nelipyttyinen kaksitahtinen 750-kuutioinen taideteos. VALTAVIRRASTA ON USKALLETTU POIKETA AINA REILULLA KÄDELLÄ
Kilpailijoihin verrattuna Maxin omistajaksi olisi päässyt vajaalla 60 000 markalla. Pienillä muutoksilla Maxia tehtiin vuosina 1992–1997. Itse kelkkamalli koki hyvin vähän varsinaisia isoja muutoksia. Tämä olikin pitkään Yamahan kovin tykki nopeusmittelöihin. 1995 siirryttiin suurempaan 800-koneeseen. 1997 jäi viimeiseksi tuotantovuodeksi, uuden SRX 700 -mallin syrjäyttäessä vanhan muskelin kaudelle 1998. Teholukemat Aerodynen turbosarjalla liikkuivat 200 hevosvoiman luokassa. 1992 uusi nelipyttyinen versio toi vuosikymmenen jälkeen mallimerkinnän jälleen suurimmaksi ja mahtavimmaksi. Samanlaista virilegendaa Maxin koneesta ei tullut, mitä kolmipyttyiset Rotaxit ja Catin isolohkot olivat. Lyhyttelaisen rinnalle tuotiin pitkätelainen ST-malli kaudelle 1994. Raumanin Villellä oli aikoinaan 902-kuutioinen kampe, jolla käytiin kurvailemassa myös vesicrossia. Tehoa näistä nelisylinterisistä silti revittiin uskomattomia lukemia. Isolla Garretin ahtimella 750-pohjaisesta bigboresta on Dynotechilla mitottu yli 500 hevosvoiman tehoja. Vakiona putkisto oli 2–1 mallia, virityksenä tarjottiin nelosputkia. Perus-Exciterin sai 36 000 mk hinnalla. Viritystoimenpiteet Nelisylinterisen moottorin tunnetuin virityskeino on tehoputket. Astetta kovempia muutoksia moottoriin olivat erilaiset bigbore-kitit. Pitkämattoinen Mallisarjassa tapahtui ainoastaan yksi suurempi muutos. Vuonna 1983 SRX:n seuraajaksi tuotiin 540-kuutioinen Vmax. 1991 on ollut viimeinen mallimerkintä vanhalle Vmaxille, toki ollen jo muutaman vuoden Exciterin varjossa. Tämä kelkka oli suunnattu mielikuvamarkkinoinnissa syvemmille lumille. Tehoa toki tehtiin jälleen lisää, mutta esimerkiksi pakoaukonsäätimiä ei tässä koneessa ikinä ollut. Vmax-4 vuosikymmenten jälkeen Täydellä kaasulla ajaminen tuntuu lähinnä matalalennolta. Laman aikaan pinkka todellakin piti olla kunnossa, jos uuden nelipyttyisen Yammun kaupasta pihalle talutti. Vertailun vuoksi esimerkiksi Polaris RXL maksoi 50 000 mk ja Ski-Doo Mach 1 46 700 mk. Vasta viimeisenä vuonna tuli pitkäjoustoinen Pro Action -telasto ja myös nestejarru. PALUUTULEVAISUUTEEN. Kuitenkin elettiin yhä isojen moottoreiden aikakautta. Totuus taisi olla jotain muuta, astinlautojen ollessa noin 15 cm korkeudella lumen pinnasta. Isompi mylly ei sinänsä rakenteellisesti eronnut vanhasta. Suomessakin on ollut hirviö-Maxeja. Nelisylinterinen rivimoottori on todellinen taidonnäyte. 1997 oli muutenkin vähän sellainen hautajaisvuosi, suurin panostus oli jo uusirunkoisessa Vmaxissa uusine moottoreineen. Olisi ollut mielenkiintoista nähdä koneelle muutama jatkovuosi pienellä evoluutiolla. Ehkä tästä syystä 1997 vuosimallin pienen valmistusmäärän Vmax-4 kuulostaakin olevan aika haluttu malli näin vintage-aikoina. Tämä oli helppo tapa hommata noin 10 % tehonlisäys ja hienot sävelet. Turboahtimet tekivät myös tuloa kaksitahtimaailmaan toden teolla 90-luvulla. Hintataso piti myyntimäärät maltillisina. 082 Kehitys vuosien saatossa Mallinimi juontaa juurensa 80-luvun alkupuolelle. Vuosien varrella ulkonäkö ei väritystä lukuunottamatta juuri muuttunut. Ensimmäinen 750-kuutioinen versio oli tuotannossa 1992–1994. Alustarakenne ja ergonomia säilyivät muuttumattomina 1996 kauteen asti
Nämä kelkat ei ole pikku pojille. Vauhtia tuollainen raketti kuitenkin kerää äkkiä tuplaten vanhaan 440-koneeseen verrattuna ja siitäpä sitten lennettiinkin kuin märkä rätti pitkin pusikoita. Ja ikinä ei voi korostaa tuota moottoria. 084 Ensisilmäyksellä on pakko sanoa, että kelkka kestää laatutietoisen katselua tänäkin päivänä. Tulppio Safari 2018 PALUUTULEVAISUUTEEN. Tämä laite on otsikon mukainen timantti, ikä ei heikennä säihkettä. Kelkassa on ihan älytön määrä tehoa pattiselle reitille, ajo-ominaisuuksien ollessa lähinnä Toyota Hiluxin luokkaa. Keli oli raskas, uuden lumen päälle ajettu jälki. Koeajon jälkeen oli selkä jumissa kaksi kuukautta. Moottorin luonne on kuin sähkömoottorissa ja teho tuntuu loppumattomalta. Mutkat menevät luisussa niin pitkään kuin kuski haluaa, suorilla nopeus taas on äkkiä laittoman puolella ja pitkästi. Se on todella hienoa työtä. Fiilis oli jokaisessa sama, kuin olisi päässyt hävittäjän ohjaimiin. Nuoruusvuosilta näistä kamppeista ei ole mitään kokemusta, haaveilut kyllä muistan elävästi. Hitaimmaksi jäi 750-kuutioinen 1993 vuosimallin peli. Toki tela ei mitenkään vastaa moottoritehoja. Tuntee elävänsä Pääsin koeajamaan -93 vuosimallin Vmax4:ää alkukaudesta Levin reiteillä. Tekninen valtti Nelipyttyisessä on myös eräs hyvä puoli, mitä moni ei edes ajattele. Näin kävi eräälle sankarille Tulppio Safarilla. Olikin mielenkiintoista istua ohjaksiin vajaa 30 vuotta myöhemmin. Tulpanreiästä tarkastettiin, että männästä oli vielä karmit jäljellä ja kaasuteltiin loppusafari maaliin asti. Todellinen olemus Toinen koeajo otettiinkin sitten iltahämärissä lanatuilla reiteillä. Älliä ei tietenkään ollut innostusta enempää. Punaisen paholaisen ajokilometrit olivat alle tuhannen, jotenka tämä ei varmaan vielä ollut tarpeeksi sisään ajettu. Hajottaa yhden männän, on vielä kolme jäljellä. Tästä syntyikin meidän vintage-porukkaan lausahdus: ”kun vetää 180 km/h veto-ojaan, siinä tuntee elävänsä”. Yläasteen työharjoittelussa jo edesmenneessä MotoRoissa pääsi heti tuoreiltaan ihailemaan tällaista helmeä. Testireitti taas oli sopiva lanaamaton veto-ojien taival Kaukosesta Kittilään. Voi pojat! Aivan mahtava kampe vetää. Suoran avautuessa kelkan todellinen olemus paljastui. Ulkonäkö on myös onnistunut, kertoen jo parkkipaikalla, että kulkua löytyy. Jokainen komponentti istuu paikoilleen ja näyttää kuin luomus olisi yhden suunnittelijan kynästä. Kuski ei itse edes huomannut siinä possujunassa ajaessa, että yksi mäntä tuli pakoputkesta pihalle. Sekin silti 150 km/h nurkilla. Voi vaan kuvitella, kuinka hienoa olisi tällaisella matalalentää Jenkkilän leveillä lanatuilla baanoilla. Veto-ojaan ajelin kuin XCR:llä. Testikelkka oli varustettu tietysti Öhlins-patinsyöjillä ja neljällä tehoputkella ettei varmasti jää huippuominaisuudet piiloon. Mittoilimme hieman kulkupuolta kuviemme kelkoista. Pitävällä kelillä lukemat olisivat takuulla ihan eri luokkaa. Yamaha Vmax 4 1993 Yamaha Vmax 4 1995 MITÄ KULKEE. Suurin osa ajamisesta menee sutimiseen, mutta olihan se hieno kokemus. Tasaisella baanalla myös alusta ja matala painopiste ovat kartalla. Asenne oli ainakin ensimmäisen kilometrin verran nöyrempi. Vuosimalleista parhaiten kulki 800-kuutioinen piikkimattoinen 1995 vuosimallin Vmax-4, nopeudella 158 km/h. Toisena oli hiuksen hienosti 154 km/h nopeudella 1996 vuosimallin 800. Onneksi mitään isompaa en huomannut siinä myllytyksessä eteen sattuneen ja märkäkorva sai opetuksen. Olo oli kuin olisi jäänyt jyrän alle. Kolmisylinteriset kuulostavat tämän koneen rinnalla lähinnä betonimyllyiltä. 0-100 km/h kiihtyvyys meni myös samassa järjestyksessä kelkoille, 4,4 s nopein ja 5,9 s hitain
Selvää oli, että vanha Exciter oli jo altavastaajan asemassa. Tehonnälkäiselle yksi vaihtoehto oli asentaa Maxiin turbosarja. 2000-luvulle tultaessa kevyet kaksitahtiset kaksisylinteriset alkoivat valtaamaan markkinoita. Luonnollisesti tämän tyylisen moottoritekniikan käyttö ei kovin helppoa ole pienen budjetin tiimeille ja Bender olikin pitkälti ainoa Yamahalla pärjännyt kuljettaja. Moottori vaati fyysisen lohkon levennyksen ensitöikseen, jotta huuhtelukanaviin saatiin tarvittava tilavuus. Tämä peliliike olikin tervetullut lisä muuten ehkä yksipuoliseen nelarivalikoimaan. Tekniikkaa kehitettiin myös tulevia kisakausia silmällä pitäen. Jenkeissä kisatulokset möivät ja FIII-ovaaliluokka oli tuotantokelkkojen näköisillä prototyypeillä kisaamista. Suoranopeudet olivat muihin verrattuna 10 mailia kovempia ja kauden edetessä myös lähdöt alkoivat onnistumaan piikkipaikalta. Synergialla on kuitenkin etunsa, esimerkiksi Sidewinderissä on Arctic Catin nykyaikainen ergonomia ja Yamahan hieno moottori. Tuloksia saatiin hyvän käsiteltävyyden vuoksi, mutta moottoritehossa oltiin auttamatta jäljessä. Aiemmin oli luotettu tehokkaisiin turbonelareihin, mutta osa kaipasi myös keveyttä käsiteltävyyteen. Moottori itsessään on käytännössä kahden kaksisylinterisen koneen yhteen liittäminen, jossa veto otetaan keskeltä ja siirretään hammasrattailla apuakselin kautta kytkimelle. Miten olisi Yamahan luotettavuudella tehty taloudellinen, tehokas ja keveä kaksitahtinen. Kausi 1992 FIII-ovaaliluokassa olikin pitkälti Vmax-4:n dominointia. Kelkka oli nopeasti saatava kisakuntoon ja koneen osalta jätettiin vielä kampiakselimuutoksia lukuun ottamatta isoin kehitystyö tekemättä. 085 Yamaha Vmax 4 1996 Yamaha tänä päivänä Kauas on tultu noista muskeliajoista. Tim Bender ja alitehoinen Exciter oli Yamahan ainoa kiila kovempien koneiden eteen. Aivan kuten tuotiin 1992 nelipyttyinen kaksitahtikone. Yamahan nelipyttyinen moottori itse asiassa juontaa juurensa 70-luvun puoleen väliin. Miksipä vanhaa hyväksi havaittua konstruktiota muuttamaan, samanlainen alakerta rakenne oli Vmax-4-moottorissakin. Alati kasvava nykyajan muskelikelkkasegmentti eli vuorikelkat vaati myös Yammulta kaksitahtista mallia. Näin otettiinkin Arctic Catin Alpha siniveriseen mallistoon mukaan, josta pienin muutoksin tehtiin Yamaha Mountain Max 800. Exciterin kaksisylinterinen moottori oli altavastaajana jo lähtökohtaisesti suunnittelun osalta. Kytkimen ollessa kahden hammasrattaan takana, moottori pyöri itse asiassa ”väärään suuntaan”, eli kellon suuntaan. Nelisylinterisen kelkan moottorin kehitys olikin alkanut useampi vuosi ennen julkaisuaan. Jos kolmipyttyiset olivat jotenkin hienoja, nelisylinterinen oli yhtä pyttyä edellä. Nousevan auringon maassa ajateltiin toisin ja kaudelle 2003 tuotiin nelitahtinen RX-1. Tämä kelkka on kuitenkin jälleen hyvä esimerkki siitä, että Yamaha voi yhtäkkiä poiketa kaavasta ihan eri suuntaan. Tarina kertoo kisakoneessa olleen 187 hevosvoimaa, toinen tarina kertoo, ettei moottoria aluksi juurikaan edes viritetty. Kisatilanteissa oltiin myös altavastaajana. Täydellisen kauden pilasi ainoastaan aftermarket-sytytysjärjestelmässä ollut vika, joka yllättäen saattoi kadottaa sytytysvirtaa. Kone on 90-luvun moottoripornoa sekä suunnittelun että ulkonäön osalta. Lisäksi rattailla on tehty pieni alennusvaihde, näin saatiin kytkimen pyörintänopeutta laskettua suhteessa moottoriin. Yamahan ja Benderin toiminnasta syntyikin merkin virallinen tehdastiimi, aivan kuten olivat Pro-5/Polaris, Black Magic/Arctic Cat ja Fast/Skidoo olleet jo aiemmin. Kilpailijat toivat yhä suurempia moottoreita markkinoille. Ilman tätä ongelmaa olisi myös Eagle Riverin 1992 maailmanmestaruus suurella todennäköisyydellä mennyt Yamahalle. Tekniset ominaisuudet ovat peräisin legendaarisesta TZ750-moottoripyörästä, jolla voitettiin TT-kisoja vuoteen 1982 ja nelitahtisten 1000-kuutioisten tulemiseen asti. VMAX-4:N KISAHISTORIAA JA NIPPELITIETOA 90-luvun alussa huhuttiin Yamahan puuhaavan vaikka minkälaista moottoria kiihtyvään muskelisegmenttiin. Sinänsä Mountain Maxia ei voi mitenkään verrata vanhaan muskeli-Maxiin. Arctic Cat oli tehnyt kelkkaan nelisylinterisen kaksitahtimoottorin 70-luvun alkupuolella 800-kuutioiseen King Cat -malliin. Tämä kuitenkin johti lopulta kisojen luokkarajoituksiin ja moottori jäi pitkälti ainutlaatuiseksi tähdenlennoksi. Toivottavasti kehitystyö jatkuisi ja tulevaisuudessa tuotaisiin jotakin todella mullistavaa markkinoille. Taustalla kuitenkin tiedostettiin kehityksen tarve. Yamahan nelitahtimaailma murtui kuviemme verrokkikelkan ilmestyessä mallistoon. Samoin katosi rivinelonen kelkoista 20 vuodeksi. Luonnollisesti uudesta mallista otettiin irti, mitä nopealla kehitystyöllä saatiin ja tuloksena olikin todella nopea kelkka. PALUUTULEVAISUUTEEN. Nykyaikana ainutlaatuista hohtoa hieman himmentää yhtäläisyys Arctic Catin kanssa. Ainoastaan moottoripyörän vaihteiston tilalla oli vetoakseli kelkan kytkimelle. Oltiin menossa liian vaaralliseen suuntaan sen ajan tehopainosuhteella ja näin ollen 800-luokka lakkautettiin. Silti kautta aikain Yamahan mallisto on selkeästi poikennut muista. Itse moottoritekniikka ei ole ainutlaatuinen. Samanlainen etu on Ski-Doolla ja Lynxilläkin, voidaan tehdä kahta samanlaista kelkkaa, jotka kuitenkin ovat erilaisia. Tästä alkoikin suuntaus täysin nelitahtisiin malleihin, huipentuen luultavasti tämän päivän nopeimpaan tuotantokelkkaan – turboahdettuun Yamaha Sidewinderiin
Mallin lanseeraus oli myös Suomessa hyvin näyttävä, olihan koko kampe erikoisinta, uusinta ja hienointa tekniikkaa, mitä ikinä oli keksitty. Muovin palasia on äkkiä ilmassa, kun mutka lähestyy 110 mph nopeudella ja jarrut jäivät suoralle. Uudet areenat löytyivätkin nopeasti kiihdytyskisoista, joissa Maxi niitti pitkään pokaaleja. Japanilaiset eivät taas tähän moottorirajoitteeseen reagoineet mitenkään ja ovaalimestaruudet olivat mennyttä aikaa. PALUUTULEVAISUUTEEN. Tuomo ajoi tällä muskelipelillä snowcrossia ennen enduroon siirtymistään ja Sakke taas keräsi pokaaleja kiihdytysareenoilta. HISTORIA TOISTAA ITSEÄÄN Kuten aiemmin mainitussa Arctic Cat King Cat -tapauksessa kävi, myös Vmax-4 ampui itseään nilkkaan. Ovaalikisojen dominointi älyttömine suoranopeuksineen johtikin lopulta siihen, että valmistajien yhteenliittymä, johon Yamaha ei kuulunut, äänesti konetilavuuden laskemista 600-kuutioon sulkien kauden jälkeen nelosmaksin historian kirjoihin ovaaliareenoilta. Suomessa mallin mainetta kisoissa pitivät yllä Tuomo Forsell ja Sakke Mustonen. Näin se kuitenkin pitää hoitaa, jos halutaan että merkki on ihmisten puheenaine. Voi vaan kuvitella, mihin noilla tehoilla olisi päästy ympyräradalla. Sisäänajo pohjolan areenoille oli hienosti hoidettu, vaikka varsinkin snowcrossissa nelosmaksin käyttäminen ei ihan ensimmäisenä mieleen tulisikaan. Markkina-arvo tietysti voi olla vähän kyseenalainen, koska myyntimäärät ovat muutamia kappaleita. Vaikka ovaali jäi, Bender jatkoi kuitenkin koneen kehittämistä jälkeenkin erityisesti kiihdytyspuolelle, teholukemien ollessa jo 220 hevosvoiman luokassa. 086 Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180+ hp Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjak.): 38,1 x 388,6 / 7,6 cm Camso PowerClaw 3,0” Sukset: Yamaha Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX Float QS3 Telasto: Dual Shock SR 153 Springless, FOX Float QS3 / FOX Float QSL Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 110 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 87,6–97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 18 390 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, jääraaputtimet Moottori: Yamaha, 4syl., nestejäähdytetty, 2T, 2 pakoputkea Teho: 132 hp / 8000 rpm Iskutilavuus: 743 cc PA-järjestelmä: 4x Mikuni VM33 Variaattorit: Yamaha YXR / Yamaha Tela: 38x307 cm / harjakorkeus nähtävissä Etujousitus: TSS, jousto 200 mm Telasto: SRV-tyylinen, kierrejouset, jousto noin 200 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 113 cm Pituus: 283 cm Raideväli: 98 cm Paino: ilmoitettu kuivapaino 250 kg PA-säiliö: 38 l Hinta: 59 700 mk (nykyarvossa 14 800 €) YAMAHA SIDEWINDER M-TX LE 153 YAMAHA VMAX-4 Vajaa 30 vuotta myöhemmin muotoilussa ollaan menty terävempiin linjoihin. Kelkkamallia se ei markkinoilta kuitenkaan poistanut. Jota Vmax-4 on yhä tänä päivänäkin. Tämä johti muutamiin täyden vauhdin telarikkoihin. Totuus kuutiotilavuuden laskemisessa oli myös se, että ovaali alkoi mennä todella vaaralliseen suuntaan. Kun tehoa oli älytön määrä, oli pitoa haettava älyttömästä määrästä piikkejä telassa
087 ISKUNVAIMENTAJAN PUSLA + LIUKULAAKERISARJA 4 KPL Lynx KYB 46mm 65 € / sarja SÄÄDETTÄVÄT JARRUKAHVAT Polaris ja BRP 178 € / kpl QRS PRO TORQUE COMPOSITE VARIAATTORIN RULLAT 69 € / pari QRS COMPOSITE VARIAATTORIN RULLAT 59 € / pari TAKAPUSKURI Yamaha Sidewinder 153” Shorty 2015-2021 / Arctic Cat 153” 2012-2021 300 € / kpl TÄYSIN KONEISTETUT JA VAHVISTETUT LIUKURUNGOT Polaris 146” ja 155” 950 € / pari TUNNELIN VAHVIKE Yamaha / Sidewinder / Arctic Cat 2014-2021 148 € / pari VETOPYÖRÄT NO-SLIP 6 Polaris Belt Drive (Hexacon) 3,5” 380 € / pari Ka-Mu Oy info@blingfactory.fi puh 050 5411231 tulossa uusi hitsatturunkoisten vaunujen mallisto ! vaunujen lavapituudet jopa 370 cm ! PALUUTULEVAISUUTEEN UUTUUS! PYÖRÄREITTILANA WWW.TRAILANDER.COM SALES@TRAILANDER.COM +358405790111 LOTTA-RIIKKA RINTAMÄKI Sähköinen korkeusja kallistussäätö
088 OMATOIMINEN SÄÄTÄMINEN ISKUNVAIMENNINTEKNIIKKAA OSA 2 KELKKATEKNIIKKAA
Aukkoa avattaessa vastus vähenee, ja mäntä painuu ulkoisen voiman vaikutuksesta helpommin iskunvaimentimen sisään. Se perustuu vaimentimen männässä olevan neulaventtiilin säätöön. Mikäli tämäkään ei ole riittävä toimenpide, on vaihtoehtona hankkia laadukkaammat vaimentimet, kuten Totaltekit. Harvoin olemme siinä tilanteessa, että säätö on toivottomalla tasolla. KELKKATEKNIIKKAA. Säätöjen perusteet Jousen esijännityksen säätämisen lisäksi monissa iskunvaimentimissa vaimennusta on mahdollista säätää omatoimisesti myös pikasäätimien avulla. Kartiomainen neula liikkuu suuttimen sisällä klikkeriä säädettäessä ja muuttaa virtausaukon kokoa. Aukon avaaminen johtaa vastaavasti paluuvaimennuksen vähenemiseen, jolloin mäntä liikkuu ulospäin aiempaa nopeammin. Tästäkin huolimatta aina voi parantaa. Säätimet on jaoteltu hitaaseen (low comp) ja nopeaan (high comp) vaimennukseen, ja niitä säädetään iskunvaimentimesta riippuen joko pyörittämällä nappia tai työkalujen avulla. ISKUNVAIMENNUSJUTTUMME TOISESSA OSASSA KÄYMME LÄPI HIEMAN SÄÄTÄMISEN TARVETTA JA PERUSTEITA. Lisäsäiliöllisissä iskareissa myös sisäänvaimennusta on mahdollista säätää pikasäätimin. Kiinni-asentoon (myötäpäivään kierrettäessä) virtausaukko pienenee, paluuvaimennus lisääntyy ja hidastaa iskunvaimentimen palautumista lähtöasentoon. Nykyään valmistajat ovat kuitenkin melko hyviä tekemään kompromisseja. VÄÄRIN SÄÄDETTY TAI HUOLTAMATON VAIMENNIN VOI PILATA KOKO KELKAN AJETTAVUUDEN TÄYDELLISESTI. Huoltamalla ja säätämällä, voidaan jousituksen avulla muuttaa kelkan luonnetta haluttuun suuntaan. Säätimen vääntäminen auki-asentoon (vastapäivään) pienentää siis sisäänvaimennusta kyseiseltä osa-alueelta. HIENOSÄÄDÖLLÄ JOKAINEN KULJETTAJA VOI SAADA KELKASTA ENEMMÄN OMAAN KÄYTTÖÖNSÄ SOPIVAN. TEKSTI: VENLA JYRKINEN KUVAT: KELKKALEHTI, VENLA JYRKINEN AVUSTUS: ANTTI KARPPINEN J ousitus on moottorikelkoissa käytännössä aina kompromissi. 089 JOUSITUS ON KÄYTÄNNÖSSÄ KAIKISSA KELKOISSA OLENNAISIN OSA TEKNIIKKAA. Klikkeriä pyörittämällä säädetään lisäsäiliön suulla olevan virtausaukon kokoa, josta öljy virtaa lisäsäiliöön männänvarren työntyessä iskunvaimentimen sisälle. Pikasäätimien eli klikkerien toiminta perustuu öljyn virtausaukon koon muuttamiseen. Paluuvaimennuksen säätö on männänvarressa. Mikäli vakiosäätö ei riitä, täytyy vaimentimien sisuksiin kajota
Säätöjä testatessa on syytä etenkin sisäänvaimennuksen osalta tehdä aluksi laajoja liikkeitä, esimerkiksi viisi naksausta kerrallaan, jotta muutokset pystytään ajossa helposti havaitsemaan, ja päättelemään onko vaikutus halutun suuntainen. Klikkerit ruuvataan siis ensin kiinni-asentoon (myötäpäivään), ja niitä avataan haluttu määrä, joka lasketaan naksauksina. Öljyjen viskositeettieroista johtuen tietty simmitys ei toimi samalla tavalla, jos öljy vaihdetaan eri merkkiin ja öljyjen omininaisuudet eroavat toisistaan. Näissä säätimissä lähtöasennon merkkaaminen säätimeen ja iskunvaimentimeen ennen säätimen avaamista helpottaa kierrosluvun hahmottamista. 090 Klikkereiden käyttö Klikkerien säädöt lasketaan aina kiinniasennosta käsin. Tarkempaa säätöä simmityksellä Mikäli pikasäätimillä ei saada riittävää vaikutusta vaimennukseen eikä tavoiteta haluttua lopputulosta, on syytä harkita kääntymistä osaavaan huoltoyrityksen puoleen. Säätöjä muuteltaessa kannattaa aina ensin merkitä ylös lähtötilanne, jotta siihen pystytään tarvittaessa palaamaan, mikäli omatoimisäädöt menevät vituralleen eivätkä tuotakaan haluttua lopputulosta. ”Iskunvaimentimissa, joiden vaimennus perustuu levyventtiileihin, simmitys tarkoittaa käytännössä venttiilin osana toimivien simmilevyjen harkittua valintaa ja simmipakkojen kokoamista siten, että ne palvelevat käyttötarkoitusta ja toivottuja ominaisuuksia mahdollisimman hyvin. Joskus siis pelkkä huolto voi riittää palauttamaan iskunvaimennuksen kohdilleen, jos kelkka lähtöjään on ollut mieleinen, eikä iskareihin ole huollon laiminlyönnistä ehtinyt aiheutua pysyviä vaurioita. Iskunvaimentimien simmitys eli vaimennuksen yksityiskohtainen säätäminen aloitetaan öljyn valinnalla. Koska ajotyyli, kuskin paino ja kelkan käyttötarkoitus kaikki vaikuttavat tarvittavaan vaimennukseen, on simmittäjälle syytä antaa tiedot näitä asioita koskien. Kokenut ja asiantunteva tekijä osaa kelkan käyttäytymisestä arvioida, mistä ongelmat johtuvat, mihin iskunvaimentimeen ne sijoittuvat, ja voi myös onnistua olemassa olevista simmikartoista arvioimaan kyseisen vaimentimen simmityksen ominaisuudet ja ongelmakohdat. Simmityksellä pystytään kuitenkin vaikuttamaan virtauksiin huomattavasti perusteellisemmin ja tarkemmin, sekä yhä säilyttämään lisänä pikasäätimien tarjoama hienosäädön mahdollisuus. Lisäksi simmittäjää auttaa vaimennuksen korjaamisessa tieto siitä, mitä kelkka kuskin mielestä tekee väärin ja millaisissa tilanteissa ongelmia ilmenee. Joissakin iskunvaimentimissa nopean puolen sisäänvaimennus säädetään lenkkiavaimella ja säätö lasketaan kierroksina ja osakierroksina. Siksi on syytä varmistaa, mille öljylle simmitys on luotu. Muutokset huomaa parhaiten testaamalla kelkkaa ennen ja jälkeen säädön samoissa olosuhteissa, samalla ajoalustalla ja pitämällä ajosuoritukset mahdollisimman identtisinä muutosten välillä. Simmityksellä säädetään samoja ominaisuuksia kuin klikkereillä, ja myös sen vaikutus perustuu öljyn virtauksen muuttamiseen iskunvaimentimen sisällä eri tilanteissa. Simmilevyt ovat pyöreitä, ohuita, halkaisijaltaan ja paksuudeltaan eri kokoisia metallilevyjä, joita pinotaan molemmin puolin mäntää kahteen päällekkäiseen pakkaan.” ISKUNVAIMENTIMIEN SIMMITYS ELI VAIMENNUKSEN YKSITYISKOHTAINEN SÄÄTÄMINEN ALOITETAAN ÖLJYN VALINNALLA KELKKATEKNIIKKAA. On huomattava, että myös huollon laiminlyönti voi aiheuttaa vaimennuksen puutteellista ja ei-haluttua toimintaa
Ranua: Teeritie 2–4 • Rovaniemi: Keskusväylä 7 Oulu: Jääsalontie 18 • Kokkola: Kahvitie 44 0207 437000 (8,35 snt/puh + 16,69 snt/min) Ranua | Rovaniemi | Oulu | Kokkola | www.tarvikekeskusoy.fi MEILTÄ MYÖS MEILTÄ MYÖS ALKUPERÄISVARAOSAT, ALKUPERÄISVARAOSAT, LISÄVARUSTEET JA TARVIKKEET! LISÄVARUSTEET JA TARVIKKEET! TILAA KÄTEVÄSTI TILAA KÄTEVÄSTI VERKKOKAUPASTA! VERKKOKAUPASTA! Toimituskulut alk. Yksinkertaisimmillaan säätö on kuten kuvan FOX QS3 -vaimentimissa. Kybin lisäsäiliöllisissä vaimentimissa on yleensä sekä puristuksenettä paluunsäätö. 0€! Laaja valikoima • nopea toimitus Laaja valikoima • nopea toimitus. Yksi säädin, josta löytyy kolme esiasetusta valittavaksi
3. Hitaammilla nopeuksilla taipuu vain mäntää lähinnä oleva simmipakka, joka vastaa siis hitaan puolen vaimennuksesta. Kelkan käyttäytyminen ja siitä vastaavat simmilevyt puhuvat asiantuntijalle omaa kieltään, jota tulkitsemalla ja johon tarkalla suunnittelulla vastaamalla taitava simmittäjä pystyy luomaan iskunvaimentimelle parhaan mahdollisen toimintamallin haluttuun käyttötarkoitukseen ja ajotyyliin. 2. 1. Kuvassa Totaltekin toteutus. Säätäjän pitää pystyä erittelemään kelkan käyttäytymisen ongelmakohdat ja analysoimaan, mistä ne johtuvat – mihin iskunvaimentimeen ja vaimennuksen osa-alueeseen ne kohdistuvat. Puristuspuolen säätöihin on useita eri tapoja. Ei jokapojan hommaa Iskunvaimentimien säätäminen ja simmittäminen on taitolaji. KELKKATEKNIIKKAA. 3. Simmipakkaa taivuttava voima on suoraan verrannollinen öljyn virtausnopeuteen, ja siten myös virtauksen aiheuttavan ulkopuolisen iskun nopeus vaikuttaa pakan taipumiseen. Esijännityksen säätö on yleisin tapa säätää jousitusta. Molemmin puolin mäntää sijaitsevat simmilevypakat säätelevät öljyn virtausta männän läpi. Kovemmissa nopeuksissa hitaan puolen simmit taipuvat niin reilusti, että mukaan astuu myös alempi, nopean puolen simmipakka, jonka jälkeen nämä kaksi pakkaa taipuvat yhdessä. Iskunvaimentimien paluuvaimennuksen säätö löytyy yleensä varren alaosasta. 1. 2. Osa paluupuolen virtauksesta tapahtuu simmipakan ohi iskunvaimentimen varressa sijaitsevan reiän kautta ja mahdollistaa iskarin esteettömän palautumisen lähtöasentoon myös kelkan ollessa paikallaan. Varren puolella sijaitsevat simmipakat vastaavat sisäänvaimennuksesta ja taipuvat ulkoisen voiman painaessa iskunvaimenninta kasaan ja aiheuttaessa öljyn iskeytymisen simmejä vasten. Levyt pinotaan yleensä progressiivisesti jäykkeneväksi, jolloin halkaisijaltaan suurin levy on lähimpänä mäntää ja levyjen halkaisijat pienevät poispäin männästä mentäessä. 092 Hidas ja nopea simmipakka töissä Iskunvaimentimissa, joiden vaimennus perustuu levyventtiileihin, simmitys tarkoittaa käytännössä venttiilin osana toimivien simmilevyjen harkittua valintaa ja simmipakkojen kokoamista siten, että ne palvelevat käyttötarkoitusta ja toivottuja ominaisuuksia mahdollisimman hyvin. Simmipakka taipuu sallien öljyn virrata männän reikien läpi varren puolelle. Simmilevyt ovat pyöreitä, ohuita, halkaisijaltaan ja paksuudeltaan eri kokoisia metallilevyjä, joita pinotaan molemmin puolin mäntää kahteen päällekkäiseen pakkaan. Simmilevyjen ominaisuudet, eli niiden halkaisija ja paksuus, vaikuttavat siihen, millainen niiden vaikutus on öljyn virtauksen säätelyssä. Iskunvaimennuksen asiantuntijan avustuksella kelkankäyttäjä voi saada ajopelistään ja harrastuksestaan yhä enemmän irti. Paluupuolen vaimennus Iskunvaimentimen palautuessa alkuperäiseen asentoonsa öljyn virtausta säätelevät samaan tapaan männän yläpuolella olevat paluuvaimennuksen simmipakat, joiden rajoittamana iskussa aiemmin syrjäytetty öljytilavuus palaa varren puolelta takaisin männän yläpuolelle männän reikien kautta. Pikasäätimien avulla voi jokainen kelkankäyttäjä harjoitella vaimennuksen säätämistä, mutta iskunvaimentimien simmittäminen vaatii jo ammattimaista tietotaitoa ja vankkaa kokemusta. Onnistunut säätö vaatii herkkää ajotuntumaa ja laajaa asiantuntemusta. Vaikka paluuvaimennuksen pikasäätö vaikuttaa vain hitaan puolen paluuvaimennukseen säätelemällä öljyn ohivuotoa iskunvaimentimen varressa olevasta reiästä, simmilevyillä pystytään vaikuttamaan paluupuolella myös nopeiden liikkeiden vaimennusominaisuuksiin, samaan tapaan kuin puristuspuolella
HETI VARAS TOSTA UUDET 2022 KELKAT TULOSSA VARAA OMASI HETI! AJAMATTOMAT 2020 KELKKAMALLIT NYT POISTOHINTAAN! 2020 Indy 850 Adventure 137” 13 490 € 2020 Indy 850 XC 12 990 € 509 KUO RIHAA LAR IT SINISALO RC Kuoritakki ja -housut kelkkailuun väljällä mitoituksella. MÄNTÄSARJAT CVTech vaihtokampiakselit, -sylinterit ja -puolimoottorit. 509 XL6 FUZION Master of Turns -signature series kelkkalasit. Kestävä 450Dkangas. Jokelantie 3, 92140 Pattijoki Myymälän aukioloajat Ma-Pe: 9.00 17.00 La: 9.00 15.00 Su: suljettu Asiakaspalvelu 08 2374 8990 myynti@motocafe.. Sisäl Sisältää kiinnikkeet! Hintaa runnottu reilusti alaspäin! nyt vain 3990 € ovh 540 € 389 € ovh 270 € 199 € 509 ALTITUDE KYPÄRÄT. takki + housut yht. 198 € POLARIS PROSPECTOR PRO MÖNKIJÄN TELASARJA Alkuperäinen Prospector Pro -telasarja ympärivuotiseen käyttöön. 99 € ovh 140 € ALKUPERÄISOSAT RÄJÄYTYSKUVISTA! Löydä kelkkaasi sopivat alkuperäisvaraosat suoraan verkkokaupan varaosakuvastosta. Alkuperäiset, Wössner ja Wiseco männät sekä mäntäsarjat. Sisältää täydellisen mäntäsarjan, neulalaakerit ja yläpään tiivistesarjan
094 NELJÄLLÄ TAHDILLA TEKSTI: SAKARI HÄMÄLÄINEN, AULI TERÄVÄ KUVAT: JANI SIPOLA, SAKARI HÄMÄLÄINEN SUOMEN AINOA MERKKIKERHO KELKKAKERHOT
Ryhmän keski-ikä on jo lähes 70 vuotta. Ryhmän kelkat olivat alkuvuosina eri merkkisiä, mutta vuonna 2003 markkinoille tullut Yamahan 4-tahtinen RX alkoi saada kannatusta ryhmässä. 095 E telä-Karjalan Uukuniemellä asuva Sakari Hämäläinen lähti ensimmäiselle moottorikelkkasafarille 1990-luvun alussa. 1990-luvun ydinporukasta on jäljellä enää kaksi henkilöä. Silloin alla oli 440-kuutioinen kelkka ja ajokokemusta alla vähäiset vuokrakelkan kilometrit. – Ryhmän vahvuus on 10–14 henkeä ja he ovat pääasiassa yrittäjiä eri puolilta Suomea. Nelitahti-Yamahat ovat osoittautuneet hyvin luotettaviksi, siksi lähes kaikki ryhmän kelkat ovat nykyisin Apexeja. Haastavasta kolmen päivän ensikokemuksesta Pohjois-Karjalassa muotoutui tulevien vuosien harrastus; jokavuotiset kelkkasafarit ensin Venäjän Karjalaan, myöhemmin Lappiin. Työelämässä tai eläkkeellä olevia. – Tulokset olivat kaikilla negatiiviset, muuten reissu sujui positiivissa merkeissä. MOOTTORIKELKKAILU ON ÄÄRIMMÄISEN SOSIAALINEN HARRASTUS. kerran. – Ostin Polariksen 1994 ja seuraavana vuonna läksin mukaan kesälahtelaisen Jukka Muukkosen vetämälle safarille Venäjälle. Monen talven lumen vähyys ja yllätykselliset reitit saivat ryhmän suuntaamaan 2000-luvun alussa lumivarmaan Lappiin. NELITAHTISET YAMAHAT OVAT JUTTUMME JOUKKION HARRASTUKSEN YTIMESSÄ. Yleensä Lapissa safariryhmien kelkkamerkki on joku muu kuin Yamaha. Joukko on muodostunut liiketuttavien kautta. Pisimmillään Venäjällä käytiin kelkoilla Petroskoissa saakka. Näin suuri yhtenäinen Yamaha-ryhmä on joskus ihmettelyn seikka tankkausasemien pihoilla. Asiaan vaikutti myös se, että rovaniemeläinen MotoRoi ja kiteeläinen Koneveijarit olivat ryhmän hovihankkijoita. Moottorikelkat olivat silloin rajan takana vielä harvinainen näky. Siellä on monella ryhmän jäsenellä myös mökki. YHDISTÄVÄNÄ TEKIJÄNÄ VOI OLLA ASUINPAIKKA TAI ESIMERKIKSI TIETTY MERKKI, KUTEN JUTUSSAMME. – Leviltä tai Pyhätunturilta on yleensä lähdetty kelkkaletkassa liikkeelle. KELKKAKERHOT. LAJI EI OLE PELKÄSTÄÄN MOOTTOREIDEN PÄRINÄÄ JA VAUHTIA. KYSE ON YHDESSÄ TEKEMISESTÄ JA KOKEMISESTA. YHTEISÖLLISYYS VOI LIITTYÄ KELKKAILUUN MONILLA TAVOIN. Vuosien varrella rahan kysyjiä alkoi itänaapurissa olla enenevässä määrin, kun reittejä siellä väitettiin omiksi. Kylien pysähdyspaikoilla meitä ympäröi hetkessä ihmismuuri ja meitä tuijotettiin kuin avaruudesta tulleina. Mitä ilmeisimmin reissut ovat olleet onnistuneita, sillä viime keväänä matkaan lähdettiin 21. Hämäläisen mukaan koronatesteissä käytiin ennen ja jälkeen matkan
096 Varaukset hyvissä ajoin Hämäläinen on viimeiset viisi vuotta hoitanut ryhmän majoitusja ruokailuvaraukset. Silloin haalarit eivät haise öljyltä. – Jos on selkä kipeänä, tulee se viikossa kuntoon. Viikko kelkan rytkytyksessä ja yhteiset illanvietot ovat matkan rasituksista huolimatta aina palkitsevia. Ajattomasti muotoiltu Yamaha Apex on yhä huomiota herättävä laite reiteillä. Menneen kevään ajoreitti oli Pyhä-Sodankylä-Saariselkä-Sevetti-Näätämö ja takaisin. Päivämatka maksimissaan on 250 kilometriä, mutta joskus on jouduttu räntäsateessa taittamaan 450 kilometriäkin. Yamaha-merkistä saa bonusta Joukkoon pääsyn ehtona on, että kelkka on vähintään nelitahtinen. – Jos joku lipsuu tästä, ei hän ole seuraavana vuonna enää mukana. – Viikon aikana kilometrejä kertyi 1 100. – Se sitouttaa lähtijät jo vuotta aiemmin, Hämäläinen huomauttaa. Alustavasti reitti suunnitellaan jo edellisen matkan loppukaronkassa. Laskuvarjokoulun vetäjä aikoinaan vertasi hyppäämistä ”parasta mitä mies voi housut jalassa tehdä”, mutta kyllä kelkkailukin hyppäämiselle vertoja vetää! Hyvä yhteen hioutunut ryhmä, mikä sen parempaa etenkin koronan kurittamassa maailmassa, Hämäläinen tiivistää. Ryhmäkuri Ryhmä on tiiviisti omassa porukassa. Ja siksi ryhmä on saanut nimen: Yamaha 4-stroke Gentlemen, sillä ”haalareissamme voimme liikkua kalustetuissa huoneissa vailla paheksuntaa”, kuten ryhmämme perustajajäsen Jaakko Jaksola joskus totesi. Ensi talven suunnaksi on päätetty Ruotsin Lappi. Ruuat on joko pilkitty ja paistettu itse tai ostettu take away -annoksina. Nykyvuosina on alettu enemmän arvostaa matkan varrella olevia hotellija ravintolapalveluja. KELKKAKERHOT. Jonossa ajetaan sovitussa järjestyksessä ja mukana kulkevaa huoltoautoa jokainen ajaa puoli päivää ajovuorolistan mukaan. Pisimmillään viikon mittaiset safarit ovat olleet yli 2000 km, mutta nyt päivämatkat suunnitellaan lyhyemmiksi. Ryhmäkurista Hämäläinen toteaa, että jos lähtö on sovittu aamuseitsemäksi, niin silloin myös startataan. – Koska joukko ei ole ihan pieni, on seuraavan talven järjestelyjä ja varauksia tehtävä hyvissä ajoin jo ennen vappua. Tjuonajokkissa käydään kääntymässä. Kaksitahtisia on saattanut olla mukana yhden vuoden (ajavat aina jonon hännillä), mutta poikkeuksetta kelkka on vaihtunut 4-tahtiseksi seuraavalle safarille. Safariajankohtaa ei tarvitse sen suuremmin vatuloida, sillä se on vuosittain sovittu viikolle 12. Rahan kanssakaan ei tarvitse puljata, sillä jokainen osallistuja maksaa etukäteen sovitun summan yhteiseen kassaan, josta kulut sitten maksetaan
Yamahat Petroskoin kylänraitilla. REISSUN DATA KEVÄÄLTÄ 2021 NIMI IKÄ KELKKA SYL KM Timo H 72,8 Yamaha Viper -16 3 5000 Sakari H 71,4 Yamaha Apex X-TX -18 4 5400 Harri K 64,0 Yamaha Apex X-TX -17 4 7600 Matti L 61,9 Yamaha Apex X-TX -14 4 13000 Ari P 65,3 Yamaha Apex X-TX -13 4 18000 Veikko R 62,1 Yamaha Nytro X-TX -09 3 14000 Jouni S 58,7 Yamaha Apex SE -11 4 12200 Esko T 75,1 Yamaha Apex X-TX -14 4 17000 Petri T 41,1 Yamaha Nytro FX RTX -09 3 8800 Heikki T 62,0 Yamaha Apex X-TX -11 4 11500 Pentti V 64,9 Yamaha Apex X-TX -13 4 8900 YHTEENSÄ 699,3 41 121400 KELKKAKERHOT. 097 Matkalla kohti Jäämerta
Jos on joskus ajanut nelisylinterisellä Yamahalla, ymmärtää syyn heti. Tovin jutun jälkeen, pelin juoni selvisi. Miksi juuri nelariYamaha ja nimenomaan Apex. Aivan kuten kunnon pakettiautomiehet konsanaan. Pihalla oli pelkkiä nelari-Jammuja, käytännössä kaikki olivat Apexeja. Luoston reitillä nelitahtisten Yamahoiden ääntä ja menoa seuratessa tuli väkisin mieleen omat kokemukset kyseisistä laitteista. Kyllähän sitä joka miehellä pitää Yamaha Apex olla kerran elämässään. Pihalla ollut kelkkarivistö sai leuan loksahtamaan. Halusin ehdottomasti käydä kuvaamassa ylvään joukkion menoa. Aihe on kiinnostava. Harvassa ovat kuitenkin ne kerhot, joissa kokoonnutaan SMART-sätkätoppien äärelle. Muutoin jää paitsi jostain todella sykähdyttävästä. Jotenkin vaikkapa 2011 Rave RE 3300:n yhdistys ei kuulosta lähellekään niin kiinnostavalta. Kyseessä on nelitahtisiin Yamaha-moottorikelkkoihin erikoistunut yhdistys. Positiivisten muistojen ja hyvän mielen saattelemana huomaan toimistolla selaavani Nettimotoa. Verrattakoon Yamaha-yhdistystä sikarinpolttajiin, joilla on useitakin kerhoja. Tietääkseni kyseessä on Suomen ainoa tiettyyn kelkkamerkkiin ja käytännössä malliin erikoistunut yhdistys. Kyseessä on niin uniikki ja omalaatuinen laite, että se ehdottomasti tarvitsee oman tukiyhdistyksen. Mielessä ei ole yhtään huonoa kokemusta nelimukisen Yamahan kanssa. Puhumattakaan, jos samalla pihalla on näitä kymmenittäin. /JS • Käytössä olevien kelkkojen yhteiskilometrit: 121 400 • Sylintereitä kevään 2021 safarilla (kaikki kelkat yhteensä): 41 • Kelkkojen keski-ikä: 8 vuotta • Hevosvoimia yhteensä: 1 590 • Kuljettajien keski-ikä: 64 • Ajetut kilometrit safareilla historian aikana (kaikki kelkat yhteensä): 260 000 km • Pisin ajettu päivämatka: 465 km • Suosituin Yamaha-malli: Apex X-TX YAMAHA-faktoja KELKKAKERHOT. 098 HERÄTTÄÄ HUOMIOTA Ajelimme eräänä keväisenä iltapäivänä paikalliselle huoltoasemalle kahville. Itse asiassa yksi aivan ensimmäisistä koeajamistani kelkoista toimittajana oli Yamaha RX1 GT vuosimallia 2005. Kyseisen mallin näkeminen reitillä alkaa olla merkkitapahtuma. Ajomatkalla Luostolle, jonne sovimme kuvaukset, aloin miettiä merkkikerhoa
Tämä ruokkii halua harrastaa näillä laitteilla myös talvella. Katsojat eivät aina kisapäivän aikana ymmärrä, kuinka paljon kuljettajat ovat kuluttaneet tunteja pajalla tai harjoitusjärvellä. Kisapaikalla näkee paljon myös lapsia, joiden kärsivällisyys ei välttämättä riitä katsomaan 20 minuuttia snowcrossia. SIITÄ HUOLIMATTA, ETTÄ ELÄMME VIELÄ POIKKEUKSELLISIA AIKOJA. Kyseessä on ehdottomasti viihdyttävin kelkkakisojen muoto. Tämä johtaa valitettavasti ajoittain kuljettajien palamiseen loppuun, johtaen taas lajista luopumiseen. Se on lajin suola ja toisaalta kirous. Alan kannalta on pelkästään positiivinen asia, että moottorikelkat pysyvät ihmisten mielessä myös kesän ajan. KESÄN TAPAHTUMIEN SUOSIO NÄYTTI MYÖS SEN, ETTÄ TÄLLE LAJILLE ON KYSYNTÄÄ NIIN YLEISÖN, KUIN KILPAILIJOIDENKIN PUOLESTA.. Yhä näyttävämpi Tason jatkuva nousu on tehnyt lajista entistä näyttävämmän. Monilla tulee halu rakentaa, tai ainakin koittaa rakentaa aina vain parempaa ja nopeampaa. 100 TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: JANI SIPOLA, ROOSA PIITTISJÄRVI TULOSTAULUKOT: SAMI VUOLAB / LASKENTA.SAMIVUOLAB.COM Kehäkettu Antti Holmberg palasi tositoimiin Pellon SM-kisoissa. Kuva Roosa Piittisjärvi. Kuljettajien taitotaso, niin ajamisessa kuin kelkkojen rakentamisessakin on mennyt vuosi vuodelta eteenpäin. WATERCROSS 2021 NORMAALIN RAJAMAILLA KELKKAKISAT M oottorikelkkailu on vesicrossin ansiosta ympärivuotinen laji. Suhde rakentamisen ja ajamisen välillä pysyy vakiona. Vesicrossin muutaman minuutin vauhdikkaat erät ovat kuitenkin parasta, mitä he tietävät. Vauhti on kovaa ja radalla on jatkuvasti tapahtumia. Kelkkailulajeista vesicrossi on kiihdytyksen ohella ainoita lajeja, joissa rakentamiselle on näin isot vapaudet. Kilpailumuotona vesicrossi on kehittynyt valtavia harppauksia. Alkukausi meni parannellessa rannevammaa. Ajat tunnin, rassaat 20. Muistan kuinka muutamia vuosia sitMOOTTORIKELKKAILUKESÄN KOHOKOHDIKSI LUETTAVAT VESICROSSIKISAT SAATIIN KAUDELLA 2021 PYÖRIMÄÄN JOTAKUINKIN NORMAALIIN TAPAAN. Hyvin levätyn kesän jälkeen oli mukava ajella vauhtia, joka riitti SM-tittelin viemiseen. Kaukana ovat ne ajat, jolloin lajia hieman halveksuttiin ”asiantuntijoiden” toimesta. Lajia seuraavat todella monet, joilla kelkkakisaaminen ei muutoin jaksa kiinnostaa
Millan ajo on vauhdikasta, eittämättä mukaan mahtui myös vaarallisia tilanteita. Luokkana Semi Pro. Etualalla Matti Martin ja taustalla Pekka Pylvänäinen. TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: JANI SIPOLA, ROOSA PIITTISJÄRVI TULOSTAULUKOT: SAMI VUOLAB / LASKENTA.SAMIVUOLAB.COM Milla Romakkaniemi ajoi Sodankylässä kahta luokkaa. Kaksi ajettua kisaa, kaksi voittoa. Jussi Silvennoinen viimeisessä mutkassa ennen Sodankylän kisan voittoa. Tälle kesälle Leivo hankki kalustoonsa Polariksen, jolla hypytkin alkoivat sujua. Kuvassa etualalla oleva Jaakko Petäjämaa teki vakuuttavaa jälkeä. Pasi Leivo on yksi sarjan kokeneimmista kuljettajista. KELKKAKISAT. NORMAALIN RAJAMAILLA Niillas Jovvna Länsman on kiertänyt Suomen kisoja jo useamman vuoden ajan. Harrasteluokassa lähdöt ovat tasaisia. Tänä vuonna paras vauhti löytyi Tahkolla, josta kotiin Kautokeinoon kuljetettiin ykköspytty
Kommentteja on puolesta sekä vastaan. Tämä vaatii kuitenkin sen, että kuljettajat osaavat omatoimisesti, ilman eri kehotusta siirtyä luokissa eteenpäin. Vesicrossikisat vetivät tänä kesänä yleisöä entiseen tapaan. Eteläisin kisa ajettiin tänäkin vuonna Tahkolla. Luokat kehittymisen ehtona Vesicrossi on aina ollut melko matalan osallistumiskynnyksen laji. Niin on myös 600-luokassa alla ollut Mervi-kelkka. Magga palasi kisaradoille takavasemmalta ja näytti, että Tundraa voidaan vielä nykyäänkin käskyttää kotikisan voiton arvoisesti. Alue on tunnettu erittäin aktiivisesta kelkkailutoiminnasta, joten paikka on käytännössä täydellinen myös vesicrossille. Puoltavaksi. Tapahtumat toivat yleisölle toiveita normaaliin elämään siirtymisestä. Luokan tulisi olla se, johon pääsyä kaikki tavoittelevat, mutta kaikki eivät pääse. Kolme nuorta kelkkailulupausta samassa lähdössä. Tämän luokan olemassaolosta on puhuttu paljon viime vuosina. Vasemmalla Ossi Kiviniemi, keskellä Tero Kuivalainen ja oikealla Olli Magga. Tilannetta on onneksi pystytty korostamaan entisestään harrasteluokan avulla. 102 600-luokan finaalilähtö. Tekniikan kehityksen lisäksi laji on myös levinnyt kaikkialle Suomeen. Kyllähän jokaiseen kesään kuuluu vuomalla ärjähtelevä Ressu-Okkeli. Aki Pesonen on tuttu nimi kärkikahinoissa. KELKKAKISAT ten eräs kelkkakisojen nimihahmo, joka jätettäneen anonyymiksi, kommentoi vesicrossia seuraavasti: ”Kyseessä on lappilaisten romuilla ajettavat höpökisat, jolla ei ole mitään tekemistä oikean kelkkaurheilun kanssa.” Olimme tämän lauseen kanssa eri mieltä tuolloin ja niin olemme nytkin. Voisiko olla mahdollista jopa pitää luokan osallistujamäärä rajattuna, putoamisja nousujärjestelmällä. Toivottavasti näin on myös tulevaisuudessa. Vasemmalla Miika Hyöky ja oikealla Antti Kola. Harrasteluokassa lähdöt ovat tasaisia eikä osallistuminen vaadi Open-luokan kaltaista panostusta kelkan tekniikkaan. 600-luokka 600-luokan odotettu paluu osoitti, että myös tälle tilavuusluokalle on kysyntää. Jotta laji säilyttää tietyn glamourin ja teknisen kehityksen jatkumon, tulisi Openluokan erityisyyttä nostaa entistä enemmän esille
alk. 9.190 9.190 € € + tk + tk (Sh. 10.390€ + tk) 30 KPL ERÄ! 30 KPL ERÄ! WATERCROSS OPEN Kisat Nro Nimi 1 2 3 4 277 Antti Holmberg 1 245 Jesse Hottinen 8 951 Dennis Invall 4 14 Oskar Jernberg 6 291 Juha Jolma 3 5 84 Pekka Juujärvi 4 10 131 Risto Juujärvi 4 170 Henri Kallojärvi 10 998 Ossi Kiviniemi 2 9 7 5 199 Tero Kuivalainen 5 3 6 15 Pasi Leivo 2 7 666 Niillas-Jovnna Länsman 1 9 6 440 Olli Magga 1 1 Tommi Nieminen 7 23 Aki Pesonen 6 11 3 40 Jaakko Petäjämaa 8 911 Aleksi Rehu 5 3 10 91 Jani Tryyki 1 2 2 34 Johan Wikström 4 8 9 Kisat Nro Nimi 1 2 3 4 171 Roope Aalto 3 3 17 Teemu Aalto 2 10 4 5 8 Henry Ahola 5 1 33 Hannu Härkönen 7 6 505 Matti Jussila 12 70 Samuel Keränen 2 20 Jarmo Kivelä 9 95 Niko Klasila 3 87 Niklas Kyrönniemi 6 7 9 58 Tommi Lappalainen 14 11 Tuomas Lappalainen 13 7 31 Markku Liukko 3 11 28 Kyösti Lyöri 6 377 Matti Martin 10 320 Kristian Mustonen 8 10 8 878 Jaakko Niemi-Korpi 8 100 Mikael Nilsson 4 95 Pertti Nättilä 5 86 Riku Palo 2 2 40 Jaakko Petäjämaa 1 1 717 Pekka Planting 4 114 Juho Rantakokko 1 4 15 212 Milla Romakkaniemi 9 Kisat 1 Kemijärvi Watercross 17.7.2021 2 Tahko Watercross 24.7.2021 3 Sodankylä Watercross 7.8.2021 4 Pello Watercross 14.-15.8.2021 WATERCROSS SEMI PRO. alk. 8.990 8.990 € € + tk + tk (Sh. 9.990€ + tk) LT LT alk. WATERCROSS : 2021 TULOKSET Ranua: Teeritie 2–4 • Rovaniemi: Keskusväylä 7 Oulu: Jääsalontie 18 • Kokkola: Kahvitie 44 0207 437000 (8,35 snt/puh + 16,69 snt/min) Ranua | Rovaniemi | Oulu | Kokkola | www.tarvikekeskusoy.fi MEILTÄ KELKAT MEILTÄ KELKAT TALVEN LUMILLE! TALVEN LUMILLE! Katso uutuudet ja poistokelkat Katso uutuudet ja poistokelkat www.tarvikekeskusoy.fi www.tarvikekeskusoy.fi 2021 BLAST 4000 Uusi keskikokoinen kelkka reitille tai umpiseen! Valitse lyhyt ZR tai LT-malli pitkällä telastolla. Saatavana myös SK-malleina! ZR ZR alk
Toivottavasti kaikki muistavat ajatella lämpimästi kaikkia niitä vapaaehtoisia, jotka tekevät pyyteetöntä työtä lajin eteen, vuodesta toiseen. Kemijärvellä Openin ykkönen oli Jani Tryyki, Tahkolla Niillas Jovnna Länsman, Sodankylässä Olli Magga, ja Pellossa suomenmestaruuden vei alan konkari Antti Holmberg. Kisatapahtuman järjestäminen ei ole pikkujuttu. Vesicrossin toinen kääntöpuoli löytyy myös suosiosta. Tuttuja nimiä Kesällä 2021 ajettiin neljä kilpailua, joista kolme kansallisena ja yksi SM. Runsas kuljettajamäärä tuo mukanaan muuttujia. Karkeasti voidaan arvioida, että vanhasta snowcross-pelistä saa tehtyä järkevämmän budjetin vesicrossikilpurin kuin esimerkiksi +800-luokan laitteista, joita harrasteluokassa käytetään erittäin yleisesti. Tästä johtuen toiminta pitää olla organisoitua ja hallittua. Tämä edesauttaisi kisojen tason pitämisessä vakiona, mikä nostaa lajin profiilia entisestään. Esimerkiksi upotusten määrä voi olla jotain 15 ja 30 välissä. Suosionsa vanki. Viisi ylimääräistä minuuttia joka upotuksessa jatkaa päivää lähes kaksi tuntia. Kuljettajamäärän noustessa ovat kisapäivän pituudet kriittisessä osassa. Kärkikuskien tasaisuudesta kertoo se fakta, että Openissa oli neljässä kisassa neljä voittajaa. 104 WATERCROSS ALLE 600 Kisat Nro Nimi 1 2 3 4 5 Joni Behm 9 103 Toni Beranger 5 6 242 Niko Harjuhaahto 3 202 Miika Hyöky 2 25 Mikko Hämäläinen 4 4 118 Kosti Kaakkurivaara 7 7 837 Antti Kola 3 1 2 Juho Korvanen 8 8 593 Aki Pesonen 1 212 Milla Romakkaniemi 6 5 91 Jani Tryyki 2 Kisat Nro Nimi 1 2 3 4 212 Milla Romakkaniemi 1 143 Hanna Ylipää 2 WATERCROSS NAISET Kisat 1 Kemijärvi Watercross 17.7.2021 2 Tahko Watercross 24.7.2021 3 Sodankylä Watercross 7.8.2021 4 Pello Watercross 14.-15.8.2021 KELKKAKISAT seikaksi pitää nostaa se fakta, että Nettimotosta löytyy 600-luokan kisakelkkoja, joista saa rakennettua erinomaisia vesicrossikilpureita erittäin järkevällä budjetilla. Kisajärjestäjien kannattaisikin jakaa keskenään tietoa ja ajatuksia. WATERCROSS HARRASTE Kisat Nro Nimi 1 2 3 4 71 Roni Aalto 9 2 28 171 Roope Aalto 2 1 103 Toni Beranger 7 425 Ole Mahte Hetta 14 267 Miklas Hietala 20 9 720 Miikka Jesiöjärvi 11 17 83 Robert Joki 4 3 3 335 Aleksi Kemppainen 7 20 Jarmo Kivelä 4 5 5 3 Pasi Kivelä 8 45 Petri Kivelä 24 99 Kalle Klasila 9 15 1 Onni Klasila 16 79 Antti Korva 9 193 Markus Kunnari 7 25 97 Matti Kurttila 14 10 13 609 Mico Käkelä 23 880 Fasku-Oskal Magga 11 377 Matti Martin 1 3 2 188 Samuli Mikkola 6 1 925 Aleksi Niskanen 5 6 2 770 Vili Nuorgam 26 8 9 Lassi Partanen 8 27 665 Janne Pinoniemi 3 5 4 139 Lasse Puoskari 12 800 Pekka Pylvänäinen 7 212 Milla Romakkaniemi 8 Kisat 1 Kemijärvi Watercross 17.7.2021 2 Tahko Watercross 24.7.2021 3 Sodankylä Watercross 7.8.2021 4 Pello Watercross 14.-15.8.2021
Kalenteri on pyritty rakentamaan siten, että väliviikonloppuina kerhot voivat halutessaan järjestää matalamman kynnyksen kilpailuja. Suomen kauppiaat ovat tilanneet ennakkoon hyvän määrän kelkkoja, joten odotamme innolla oikein lumista talvea ja hyviä kelkkakelejä.” ENDURON JA SPRINTIN KISAKALENTERI JULKAISTU K isakausi koostuu kahden viikonlopun SM-sprinteistä sekä neljästä SM-endurosta. Pari kevättä sitten, ilmoitti Arctic Catia valmistava Textron, että se tulee ottamaan Ruotsin tavoin myös Suomen jakelun haltuun. Epävarmuus ei ole johtunut kotimaisista toimijoista, vaan enemmänkin tuotteita valmistavan ja jakelevan yrityksen toiminnasta. Jälkimarkkinointituki kauppiaille säilyy myös Suomessa Sumekolla. Toisin kuitenkin kävi, ja jakelun hoiti viime talveen saakka Sumeko. 106 variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET KELKKAILUNMAAILMA ARCTIC CATIN JAKELUSSA MUUTOKSIA A rctic Catin tilanne on ollut sanalla sanoen epävarma muutaman viime vuoden aikana. SM SPRINT -FINAALI VAALA 19.3.2022 3. Käytännössä muutos tarkoittaa sitä, että kauppiaillemme kelkat tulevat jatkossa suoraan Arctic Catin organisaation kautta Ruotsin varastosta. SM ENDURO SALLA 25.-26.3.2022 4. 5.-6.2.2022 1. Sumekon virallinen tiedote aiheesta ”Kelkkakaudelle -21/22 Arctic Catin osalta on tapahtumassa muutoksia kelkkojen kauppiastoimituksissa, mutta kuluttajan ja kelkkailijan näkökulmasta tilanne säilyy ennallaan. Kesän ja syksyn aikana Arctic Catin toimitusketjussa on tehty muutamia muutoksia, joiden vaikutus kuluttajille tulee olemaan vähäinen. SM ENDURO 2 PV POHJOIS-KARJALA 5.-6.3.2022 2. SM SPRINT KITEE 12.2.2022 1. SM ENDURO TAHKOVUORI 25.-26.2.2022 2. SM ENDURO GIANT KEMIJÄRVI + GAALA LISÄTIETOJA SMKRY.FI. Varaosavarasto tulee seuraavankin kauden säilymään Sumekolla Suomessa, joten varaosatoimitukset ja saatavuus on turvattu myös jatkossa. Mielenkiintoa kauteen tuo erityisesti se, että kaksi enduroa ajetaan kaksipäiväisenä kisana ja 1,5-kertaisilla pisteillä, joten haastetta riittää varmasti ja kuskien kestävyys laitetaan koetukselle
Rovaniemen kaupungin tartuntataudeista vastaava hallintoylilääkäri Paula Reponen puolestaan kävi läpi messujen terveysturvallisuusohjeistuksen ja arvioi, että tartuntariskejä pystytään minimoimaan tarpeeksi, jotta tilaisuus voidaan järjestää. Sen mukaan yhteiskuntaa voidaan alkaa avata lokakuussa, kun 80 prosentin rokotekattavuus on saavutettu. 108 variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET KELKKAILUNMAAILMA KELEKKAMESSUT TULEVAT TAAS K elekkamessujen yllä leijaili mystisyyden varjo vielä elokuussa. Kelekkamessut järjestetään Rovaniemen Lappi-Areenalla 30.-31.10.2021. Tapahtuma saataneen kuitenkin entiseen loistoonsa lyhyelläkin järjestelyajalla. Messuorganisaatio teki taustalla työtä selvittääkseen, millä ehdoilla tapahtuma saataisiin järjestettyä. Johtoryhmän päätökseen vaikutti myös rokotuskattavuuden eteneminen sekä valtakunnallinen koronastrategia. Lisätietoja tapahtumasta sekä ennakkoliput löytävät osoitteesta www.lapinmessut.fi. VIIME VUOSI OLI TÄLLÄ SARALLA VÄLIVUOSI, MUTTA NYT ELÄMÄ PALAA HILJALLEEN UOMIINSA, JA ROVANIEMELLÄ MESSUILLAAN JÄLLEEN LOKAKUUN LOPPUPUOLELLA.. Pandemian aiheuttamat erityisvaatimukset tuottivat luonnollisesti päänvaivaa ja olivat ne suurin este tapahtuman järjestämiselle. MONILLE MEISTÄ SYKSYN ODOTETUIN UUTINEN LIITTYI KELEKKAMESSUIHIN. Johtoryhmä totesi tiedotteessaan, että Kelekkamessut voidaan järjestää Lappi-Areenan hallissa, sillä siellä on riittävästi tilaa turvaväleihin. Tuolloin oikeastaan kukaan ei uskaltanut sanoa tarkoin, tuleeko messuja vai ei. Toiveita tapahtuman järjestämiseen oli monellakin taholla. Lopullisista päätöksistä itse tapahtumaan on aikaa vain noin puolitoista kuukautta. Tapahtuma on tervetullut avaus kohti normaalia arkea. Tapahtumalla on käytössään isot hallitilat, joissa on leveät kulkuväylät ja kävijät pystyvät toimimaan niin, etteivät he pakkaudu ruuhkiin. Kyseessä on Rovaniemen ensimmäinen sisätiloissa järjestettävä suurtapahtuma koronavirusepidemian aikana. Myös Rovaniemen kaupungille tapahtuma lienee tervetullut, sillä kaupungin yritykset ovat kärsineet isoja menetyksiä pandemian aiheuttamasta matkailijakadosta. Kelekkamessut ovat aiempina vuosina tuoneet alueen talouteen reilun kolmen miljoonan tulopotin. Tapahtuman edistäminen vaati ensinnäkin Rovaniemen kaupungin koronalinjauksista päättävän häiriötilanteen johtoryhmän puollon. Näytteilleasettajilla on käytössä maskit, ja käsidesiä on saatavilla
Ennusmerkit yhä paremmasta ovat olemassa ja toivottavasti pääsemme avaamaan kauden perinteisesti Rovaniemen Kelekkamessuilla 30.-31.10.2021. Alkuperäisen idean takana toimii Suomen Moottoriliiton MK-matkailuryhmä. TÄLLÄ SUORALLA ”KANSANÄÄNESTYKSELLÄ” SAAMME KENTÄN MIELIPITEEN PAREMMIN KUULUVIIN. Ehdokkaat ovat: Monipuolinen Levi, Nilsiän helmi Tahko sekä pohjolan uniikki ulottuvuus Nuorgamin Lomakeskus tai ikioma ehdokkaasi. Ole mukana vaikuttamassa ja äänestä osoitteessa https://www.moottoriliitto. Mennyt kelkkailusesonki sisälsi paljon positiivisia signaaleja pandemiasta huolimatta. Kaikkien äänestäjien kesken arvotaan Kelkkalehden vuosikerta 2022. VVK 2021 saa merkittävän tuotepalkinnon sekä SML:n kunniakirjan. Turvallista ajokautta kaikille! Teksti: SML MK-matkailuryhmä/Jari Heinilä Kuva: Ville Virtanen 2021 VALINNAT JÄLLEEN KELKKALEHDEN LUKIJAÄÄNESTYKSENÄ UUDISTUNUT VALINTAPROSESSI SAA JATKOA JA NYT KAIKKI HARRASTAJAT PÄÄSEVÄT KELKKALEHDEN LUKIJAÄÄNESTYKSEN KAUTTA VAIKUTTAMAAN TULOKSEEN. 110 variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET KELKKAILUNMAAILMA VUODEN VAPAA-AJANKELKKAILIJA SEKÄ VUODEN KELKKAILUKOHDE 2021 V uoden vapaa-ajankelkkailija sekä Vuoden kelkkailukohde valinnat tehtiin ensikerran vuonna 2018 eli nyt tehdään historian neljännet valinnat. Vuoden kelkkailukohteeksi voit valita kolmesta valmiista ehdokkaasta tai esittää kokonaan omaa kohdetta. Suomen Moottoriliiton MK-matkailuryhmä sekä Kelkkalehti palkitsevat voittajat Rovaniemen Kelekkamessuilla 30.10.2021. Vuoden vapaa-ajankelkkailijaksi ei valmista ehdokasta ole, vaan saat esittää omaa ehdokastasi. VKK 2021 saa kunniakirjan sekä runsaasti positiivista näkyvyyttä. Äänestä ja kerro mielipiteesi.. Ryhmän tehtävänä on valvoa matkailevan kelkkailijan etuja, osallistua yhteisen harrastukseemme vaikuttavien asetusten ja lakien valmisteluun sekä matkailukeskusten suunnitteluun kelkkailijan näkökulmasta. fi/lajit/moottorikelkkailu/touring-matkailukelkkailu/vvk/ 18.10.2021 mennessä. Harrastajien määrä kasvoi, kelkkakauppa kävi ja kotimaan matkoja tehtiin rajoitusten puitteissa. Minne vei kelkkailijan reitti kaudella 2021
111 KONEKAUPAN YKKÖSPAIKKA YLÄ-SAVOSSA Palvelemme ma-pe 8-17, la 9-13 Tiirankatu 2, Iisalmi, Puh. 0400 186 246 leviproshop@gmail.com KELKKAILIJAN KELKKAILIJAN PARATIISI PARATIISI OHJELMAA KOKO PÄIVÄKSI SAFARILLE, SAUNAAN, SYÖMÄÄN JA YÖPYMÄÄN. 017 812 830 Runsas valikoima huippuvaihtareita Tule noutamaan 2022 mallistot meiltä! 99130 Levi Puh. MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ ATV-LEHT I MÖNKIJÄ NRO 1 | 2019 | 9,50 € KOEAJOSS A YAMAHA GRIZZLY 700 SE YAMAHA KODIAK 450 LUOKKIEN VÄLINEN KAMPPAILU HONDA TRX 500 FPA MARKKINOIDEN OUTOLINTU AJETTU POLARIS RANGER DIESEL KATSAUKS ESSA: MÖNKIJÖIDEN TEKNIIKKA LAKIPYKÄLÄT LUOKITUKSET KOKOISTAAN KETTERÄMPI MONITOIMITY ÖKALU KOEAJOSS A KEVYT SEKÄ EDULLINEN 6X6 CAN-AM OUTLANDER 6X6 450 T TRAKTORI MÖNKIJÄT SUOMESS A 10 VUOTTA – MÖNKIJÖIDEN HISTORIAA JA TEKNISIÄ KEHITYSASKE LEITA SUOMEN MARKKINOILL A MÖNKIJÄSEIK KAILUT ITÄRAJAN TAKANA PAL.VKO 2019-33 53 37 11 -1 90 1 VENÄJÄ ON MÖNKIJÄHARRA STUKSEN PARATIISI MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä ATV-LE HTI NRO 1 | 2020 | 9,50 € ”KOPPIMÖ NKIJÄ” NUORISON HUVI-SEK Ä HYÖTYLA ITTEENA OSTAJAN OSTAJAN OPAS OPAS 2021 2021 KUVAT . HINNAT TEKNISET TIEDOT KOEAJOSS A POLARIS SPORTSMAN 570 2021 KAWASAKI BRUTE FORCE 750I CFMOTO CFORCE 1000 XC GOES IRON 450 LTD KOKEILUS SA NOPEIMM AN LUOKAN SIDE-BY-S IDET POLARIS GENERAL 1000 CAN-AM MAVERICK SPORT 1000 HAASTAJA NA SEIKKAILU UN MÖNKIJÄ VS MAAILMAN SUOSITUIMMA T ADVENTUREP YÖRÄT LUKEMATTOMIA MÖNKIJÄ-LEHTIÄ LUE MÖNKIJÄ-LEHDEN AIEMPIA NUMEROITA KÄTEVÄSTI JA EDULLISESTI LEHTILUUKUN PALVELUSSA WWW.LEHTILUUKKU.FI/LEHDET/MONKIJA AIEMMAT NUMEROT ALKAEN 3 € MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä AT VL E H T I NRO 1 | 2021 | 9,50 € CFMOTO CFORCE 625 POLARIS RANGER 570 JA 1000 POLARIS SPORTSMAN 1000 S SEGWAY SNARLER AT6 S YAMAHA WOLVERINE X2 KOKEILUS SA RENGASP AINEIDEN VAIKUTUS TURVALLI SUUTEEN KOEAJOS SA KOEAJOS SA MÖNKIJÄ N KÄRRYT MÖNKIJÄ N KÄRRYT VINKKEJÄ PERÄKÄRRY N OIKEAOPPIS EEN KÄYTTÖÖN TESTATTU TESTATTU TORQ LOCKER TORQ LOCKER CAN-AMI SSA CAN-AMI SSA TASAUSPYÖ RÄSTÖN TEKNIIKKA TUTUKSI 6 41 48 85 33 71 15 21 00 1 533711-21 01 Pa l.v ko : 20 21 -3 2 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 7.6.2021 20.44.54 7.6.2021 20.44.54 VUODEN VAPAA-AJANKELKKAILIJA SEKÄ VUODEN KELKKAILUKOHDE 2021. 0400 394 182 info@immelkartano.fi • immelkartano.fi Tunturitie 2, Levi • Puh
Klikkaamalla ”Kirjautuneena” kohtaa aukeaa valikko, josta pääsee mm. Vaihtoehto 2 keskellä on kirjautuminen Facebook-tunnuksella. TILAAJILLE DIGILEHTI KAUPANPÄÄLLE TILAA KELKKALEHTI SUORAAN KOTIISI TILAUKSET ALKAEN 44 44 50 € 50 € VUOSI kelkkalehti.com/tilaa voit lukea oheisen qr-koodin puhelimellasi ja siirtyä suoraan tilaussivulle. Klikkaa ”Jatka”. Anna tilaajatunnus, joka on lehden asiakasnumerosi. Vaihtoehto 3 oikealla on uusille käyttäjille. Vaihtoehto 1 vasemmalla on käyttäjille, joilla on jo Lehtiluukku-tunnukset. Asiakasnumerosi löydät lehden osoitetietojen yhteydestä! Viimeistele tilaajatunnuksen rekisteröinti kirjautumalla. SOVELLUKSET OVAT LADATTAVISSA SOVELLUSKAUPOISTA NIMELLÄ LEHTILUUKKU! OHJEET DIGILEHDEN LUKEMISEEN Kelkkailua meiltä ja maailmalta, koeajot, vertailut, tekniikkaa, varusteet, ihmiset, kelkkakohteet ja paljon muuta. Saat ilmoituksen tilaajatunnuksen rekisteröitymisestä onnistuneesti. Jos kirjautumisikkunassa valitsee, että kirjautuminen muistetaan, ei jatkossa tarvitse edes kirjautua. Lehtiluukku-tunnukset on myös lähetetty nyt annettuun sähköpostiin. Alv.. muuttamaan salasanan tai sähköpostiosoitteen. SAMAT TUNNUKSET TOIMIVAT MYÖS LEHTILUUKUN APPLEJA ANDROID-SOVELLUKSISSA. Nyt käyttäjä pääsee lukemaan lehteä arkistoineen maksutta. Anna sähköpostiosoite ja klikkaa ”Luo uusi käyttäjätunnus”. Kun tilaajatunnus on ensimmäisellä lukukerralla liitetty Lehtiluukku-tunnukseen, riittää jatkossa, että kirjautuu sisään. Tarvitsemme tätä varten voimassa olevan SÄHKÖPOSTIOSOITTEESI, jonka voit ilmoittaa: asiakaspalvelu@kelkkaleh ti.com 1.1.2021 alkaen paperilaskuun lisätään laskutuslisä 2,5€ sis. Mene osoitteeseen: kelkkalehti.com/digilehti tai www.lehtiluukku.fi/lehti/mk-lehti Klikkaa ison lehden kansikuvan alla olevaa ”Lue tilaajatunnuksella”-nappulaa. Kelkkalehti siirtyy paperilaskutuksesta sähköiseen laskutukseen
finland | sweden | norway | iceland | svalbard | turkey | LeBANON | CHILE | russia instAgram @maSTEROFTURNS | WWW.MASTEROFTURNS.COM | +358405048008 talven parhaat kelkkamatkat nyt myynnissÄ
KATSO VIDEO KOTISIVUILTAMME: WWW.JAXAL.SE/FI Nyt JAXAL itselukitseva tuulihaka uutuutena perävaunun kuomun käyttäjälle! PIENKONE& VENEHUOLTO KELKAT JA MÖNKIJÄT MYYNTI HUOLTO Pienkone& Venehuolto Merventie 41, 13720 Parola 0400 484 448 www.pienkonejavenehuolto.com BRPSki-Doo Lynx huolto ISKUNVAIMENNINHUOLLOT • Valtuutettu Polaris huolto • Totaltek jälleenmyynti • Iskarihuollot kaikille merkeille MKS MKS service oy service oy Hiidenpolku 1 Turenki 0400 487 389 mkspalvelu@gmail.com kelkkalehti.com/tilaa asiakaspalvelu@kelkkalehti.com TILAA KELKKALEHTI ITSELLE TAI LAHJAKSI. IKH. Puuilo, Tokmanni, Agco Suomi Oy, Kärkkäinen Oy. Itselukitseva tuulihaka lisää turvallisuutta ja on helppo käyttää. Suositushinta 39,90€ Jälleenmyyjiä mm
POLARIS.FI POLARISMOOTTORIKELKAT.FI 2022 MOOTTORIKELKAT UUSI MATRYX XCR 128-136” UUSI MATRYX RMK PATRIOT BOOST 155”-165” UUSI MATRYX RMK SLASH 146”-155” UUSI NORDIC PRO 146” Polaris-kelkkalehti-Takasivu-MY22.indd 1 Polaris-kelkkalehti-Takasivu-MY22.indd 1 3.9.2021 9.34 3.9.2021 9.34