Nauti yhdessäolosta ja luonnosta. Tilaushinta alk. Ottaako kelkan säätäminen pattiin. Nauti pienistä hetkistä. 49,50 euroa / 5 numeroa. Kun harrastaja alkaa ottamaan näitä paineita hartioilleen, alkaa harrastus tuntumaan työltä. Tämän lisäksi harrastelaitteen täytyy täyttää tietyt vaatimukset, muuten ajaminen on mahdotonta tai laite on täysi ”paska”. Onko ajotekniikassasi muiden mielestä puutteita. Harrasta kelkkailua harrastamisen ilosta, ei luodaksesi sen ihanimman somepostauksen. Onko kaiken pakko olla täydellistä ja määrittävätkö muut, miten omaa harrastustasi toteutat. Ajaa ei voi kuin yhdellä tavalla tavalla, jonka joku niin sanottu ”pro” on opettanut. Eikö kelkka toimi haluamallasi tavalla. Muut tavat ovat vääriä ja ajaminen ei tunnu olevan edes mahdollista. Samalla palaa iso määrä euroja. Ota rennommin. Säädät kelkkaa lisää ja ostat osia ja hilppeitä. Paineet kasautuvat vähitellen. Meidän ei ole pakko tehdä, niin kuin muut sanovat. PAINOPAIKKA Printall K iristääkö kelkkailu hermojasi. Mitäpä jos vain rentoutuisit ja muuttaisit omaa ajotapaa edes hieman kelkan vaatimaan suuntaan. 006 PÄÄKIRJOITUS PÄÄKIRJOITUS OTAMMEKO RENNOMMIN. Harrastus on muuttunut pakkopullaksi ja tuloksena on loppuun palaminen ja ostat sukset. Rennompaa talvea toivottaen. Etkö pysty samanlaiseen ajoon kuin sometähdet. Näitä ammattimaisia mielipiteitä jaellaan aivan pokkanaamalta. Harrasta lajiasi juuri siten, kuin itse haluat. Meillä jokaisella voi olla aivan omat tavoitteet kelkkailussa, tai missä tahansa harrastuksessa. Kaiken sen säätämisenkään jälkeen et ole tyytyväinen kelkkaasi. Vietät jälleen tallissa aikaa enemmän kuin perheen parissa. Eikö kelkka tunnu siltä, miltä kaverit sen sanovat tuntuvan. Sukset, joita sitten voitelet, ostat pitopohjia, parempia monoja, odotat täydellistä keliä… Ja poltat jälleen itsesi loppuun. TOIMITUKSEN TIEDOT PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola SÄHKÖPOSTI: jani@kelkkalehti.com KUSTANTAJA PERA HUSSI OY / ARCTIC MEDIA GROUP ISSN 1797-853X vuodesta 1988 34 VUOTTA SUOMALAISEN KELKKAILUN ASIALLA TEKIJÄTEAMI TOIMITUSJOHTAJA: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com PÄÄTOIMITTAJA: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com ULKOASU: Jani Sipola, Merja Malinen-Tocci AVUSTAJAT TÄSSÄ NUMEROSSA: Elisa Ahlberg, Teppo Vertomaa, Santtu Kumpula, Jaakko Maijanen, Mika Lokka, Milla Vahtila, Jari Lauri KANNEN KUVA KUVAAJA: Jani Sipola KUSKI: X KELKKA: Arctic Cat ZR RXC 2024 PAIKKA: North Branch, Minnesota, USA ILMOITUKSET Kelkkalehti internetsekä painetun lehden mediamyynnistä vastaa: Pera Hussi 0400 593 313 pera@kelkkalehti.com JAKELU TILAUKSET: www.kelkkalehti.com Tilaajapalvelu: 0400-918917 asiakaspalvelu@kelkkalehti.com Kelkkalehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa. Kelkkailun on tarkoitus olla virkistystoimintaa, ei suorittamista. No, me sanomme: mitä sitten. Tässä keskustelussa lähes järkytyin siitä kapeakatseisuudesta, johon monet ”kovanluokan” harrastajat jumiutuvat. Pyyhi muiden mielipiteillä takapuolta ja tee niin kuin haluat. Mitäpä jos ottaisimme rennommin. Tuntuuko tutulle. Senkin ajan, mitä käytät rassaamiseen, käyttäisit muuhun olemiseen ja säästät paukkuja itse ajamiseen. Lopulta huomaat, että kelkka toimii huonommin kuin vakio, et aja vieläkään kuin sometähti ja koko laji ei enää kiinnosta. Aika voi kuitenkin olla jotain, mitä ei saa edes rahalla korvattua. Kävin vastikään keskustelua kesäisen harrastuksen parissa. Tässä jää ottamatta kuitenkin huomioon se fakta, että me kaikki olemme yksilöitä. JS.. Suuria määriä harrastusaikaa menee kelkan säätämiseen
ISSN 1797-853X WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. MATALAT HYRRÄVOIMAT 9R-mallien pienemmät hyrrävoimat tekee ajamisen entistäkin mukavammaksi ja kevyemmäksi. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. PATRIOT 9R UUTUUS! VIELÄKIN ENEMMÄN! SALAMAN NOPEA VASTE KAASUUN Uusi kevyt kampiakseli on n. 0,6 kg kevyempi, uusi vauhtipyörä on kevyempi ja sen ansiosta 9R vastaa kaasuun kuin Race OpenMod. -tason kisakelkat. ENEMMÄN TEHOA JA KEVEYTTÄ 9R-moottori kehittää 7% enemmän huipputehoa ja jopa 12% enemmän vääntöä kuin 850 Patriot -moottori. FACTORY MOD Polaris-MK1S-9R.indd 1 Polaris-MK1S-9R.indd 1 13.9.2022 11.20 13.9.2022 11.20. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. Ja 9R-moottori on vielä kevyempi minkä ansiosta 9R-mallien tehopaino-suhde on todellista huipputasoa. Kaiken tämän voi helposti todeta varsinkin teknisessä syvänlumen ajossa
KUSKI: PERA HUSSI KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: SKI-DOO MXZ X-RS 850 SKI-DOO REVIN 20-VUOTINEN KEHITYSTAIVAL KATSAUKSESSA.. 008 introt KELKKAILUN MONET KASVOT LEVITOIJA: JANI SIPOLA KUVA: TEPPO VERTOMAA KELKKA: POLARIS KHAOS 146 9R & SWITCHBACK ASSAULT BOOST KUN UUSI TEKNIIKKA ON NIIN UPEAA, ETTÄ TEKEE MIELI LENTÄÄ
KUSKI: ELISA AHLBERG KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: LYNX ADVENTURE SC 900 ACE TURBO KOEAJOSSA UUDEN TEHOLUOKAN NELITAHTINEN.. 009 KUSKI: HETTASIMPPA KUVA: JANI SIPOLA KELKKA: LYNX MUUMIRAVE, VM 90-LUKUA VINTAGE-CROSSIA LEHTOJÄRVELLÄ
010 KELKKAILUN MONET KASVOT KUSKI: SKI-DOO ASIAKASKYSELIJÄ KUVA: PERA HUSSI TUNNELMIA HAYDAYSILTÄ. introt. LISÄÄ KUVIA JA TUNNELMIA LEHDEN MYÖHEMMILLÄ SIVUILLA. KUSKIT: JUSSI SILVENNOINEN 26, JONI VUORELA 6 KUVA: JANI SIPOLA WATERCROSSIA RINTA RINNAN
850/650 INDY XCR 136 RACE-READY -SUORITUSKYKYÄ UUTUUS! XCR-mallisto on kehitetty nopeisiin reittivauhteihin ja vaativille reiteille. Hinta:9pistettä Erä 2022 MATRYXINDYXCR620136” -moottorikelkkoja Alk. 15 715 € + tk. Moottorintoimintajatehore ittiajossa:10pistettä . Valmis viivalle. Telasto on vahvistettu ja jarrut optimoitu kisakäyttöön. Patriot-moottorit Patriot-moottorit ovat jo tunnetusti äärimmäisen tehokkaita ja kestäviä ja niissä on huikean herkkä ja nopea kaasuun vastattavuus. TESTATTUA KESTÄVYYTTÄ JA LUJUUTTA XCR on jo enduron legenda. Luokkansatehokkaimmatja rrut:10pistettä . Testattu Iron Dogja I-500 -kisoissa. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Voimansiirtoreittiajossa:9, 5pistettä . 15 712 € + TK. Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. Magneettitoiminen hätäkatkaisin. WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. EDISTYKSELLISTÄ TEKNIKKAA 7S GPS -mittaristo, SMART-lämmittimet ja Nightblade LED -ajovalot. Walker Evans 2” Velocity -iskunvaimennus on alan parasta antia, joissa on sekä hitaan että nopean puristuksen pikasäätö hienosäädöille. KELKKALEHTI 1/2022 VERTAILU: . Polaris-MK1S-XCR.indd 1 Polaris-MK1S-XCR.indd 1 14.9.2022 12.12 14.9.2022 12.12. 2022 MATRYX INDY XCR 650 136” ALK. Luokkansaparaskiihtyvyys :10pistettä . Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta
012 KELKKAESITTELYT 2024
AINOANA KUTSUTTUNA EI POHJOISAMERIKKALAISENA MEDIANA. Sen verran voimme kuitenkin todeta, että muutokset ovat paljon merkittävämpiä, mitä päällepäin näkyy. OLIMME PAIKAN PÄÄLLÄ TODISTAMASSA TÄTÄ MERKKIHETKEÄ. Arctic Cat on ottanut opikseen kaiken sen, mitä markkinoilta on ollut opittavissa. Niin omista kuin kilpailijoidenkin tuotteista. Tärkeimpänä seikkana on ollut poistaa ne puutteet, joita kehitystiimi havaitsi kelkoissa kautta linjan. Merkki on mukana uudella, todella vahvalla avauksella. 013 UUSI AIKA ARCTIC CAT CATALYST ARCTIC CAT PISTI SOSIAALISEN MEDIAN VARPAILLEEN KESÄLLÄ 2022. Tämän huhun voi nyt uuden malliston myötä laittaa pussiin ja solmia suun kiinni. Tämän takia emme voi mennä esittelyssä niin syvälle kuin haluaisimme. Tämän tiedon pohjalta kaikki on pyritty tekemään paremmin kuin aiemmin. Suljettujen ovien takana järjestetyssä esittelyssä meille kerrottiin juurta jaksaen kaikki uudistukset, sekä taustat ja syyt miksi näin on tehty. Tämä oli nähtävissä medialle järjestetyssä ensiesittelyssä, jossa meille esiteltiin myös uutta henkilöstöä merkin ytimessä. UUSI MALLISTO SAI ENSIESITTELYNSÄ HAYDAYS-TAPAHTUMASSA MINNESOTAN NORTH BRANCHISSA. Arctic Cat haluaa kuitenkin jakaa tietoa yleisölle vähän pienemmissä osissa. Näistä tietenkin kovinta linjaa edusti ajatus siitä, jatkaako merkki mukana kelkkojen valmistuksessa enää tulevaisuudessa. Arctic Cat on lähtenyt uuden malliston myötä myös uuteen aikaan. MERKKI ILMOITTI JULKAISEVANSA UUDEN MALLISTON, JOKA TULISI KAUDELLE 2024, JO SYKSYLLÄ 2022. KELKKAESITTELYT. Esimerkiksi painoa pudotettaessa ei yhtään kiveä ole jätetty kääntämättä. Valmistaja on halunnut uudistaa mallistonsa myötä myös strategian, joka tähtää pidemmälle kuin seuraavaan kauteen. KOITTAA 2024 TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: PERA HUSSI, JANI SIPOLA, VALMISTAJA A rctic Catilla on takanaan erikoiset vuodet. Merkki on pyrkinyt tekemään kasvojen pesun monella tasolla. Textronin hankittua Arctic Catin omistukseensa alkoivat huhut pyöriä. Merkin taloudelliset vaikeudet johtuivat monien vuosien huonoista lumitalvista sen päämarkkina-alueella
Kuvassa näkyy myös rungon rakennetta. Valmistajat ovat pyrkineet aina pudottamaan painoa kaikin keinoin. Näin merkki pystyy varmistamaan tuotannon jatkumisen vaikeassakin tilanteessa. Lisäksi imukotelon ja pakoputken muista poikkeava sijoittelu mahdollistaa painon sijoittamisen eri tavalla mitä kilpailevilla merkeillä. Näin tekee myös Arctic Cat Catalystin kohdalla. Arctic Catin tuotekehitysjohtaja Troy Halvorson kertoikin, että yksi suunnittelun kantavista voimista on ollut tehdä mallisto, joka on helppo ja nopea valmistaa. KELKKAESITTELYT. Yksinkertaisempi ja helpompi huoltaa Mekaniikan osalta Arctic Cat esitteli uuden vetojärjestelmän. Tarkkoja lukemia ei vielä kerrottu, mutta painoa on pudotettu huomattava määrä. Yksi tulevaisuuden kannalta merkittävä tekijä on tuotteen valmistuksen yksinkertaistaminen. Ajettavuutta on kuitenkin hiottu säätöjen ja geometriaan tehtyjen muutosten avulla. Ajettavuutta on kuitenkin hiottu muuttamalla kelkan kokonaisgeometriaa tarpeen mukaan. Jatkossa Arctic Catin Alpha-alusta on säilynyt Catalyst-mallistossa lähes ennallaan. 014 Rungon ja telamaton välissä on runsaasti tilaa. Reittimalli ZR RXC tulee iskemään meidän kelkkailumarkkinaamme melkoisen täsmätuotteen. Kun ottaa huomioon teollisen valmistuksen nykytilanteen ja toimitusketjujen vaikeudet, voi tätä päätöstä kuvailla elintärkeäksi. Vuorimallin perä on nykytrendin mukaisesti lyhennetty. Keskitetty paino Yksi Catalyst-malliston suunnittelun pääkohdista on painon keskittäminen kelkan keskikohtaan. Käymme läpi pääkohdat uuden Catalystin suunnittelusta siltä osin, kuin se meille on salassapitosopimusten mukaisesti mahdollista. Tähän on päästy vähentämällä osia, keventämällä kaikkia mahdollisia komponentteja ja käyttämällä kevyitä materiaaleja, kuten komposiittia. Kevennetty Moottorikelkoista puhuttaessa paino on asia, joka aina nousee esille. Pitää muistaa, että Arctic Catilla on käytössä ”laydown”-moottorit, joissa sylinteriryhmä on kallistettuna taaksepäin. Alusta näyttää samalta, kuin aiemmissa vuosimalleissa. Vuorimallisto on muuten jatkossa nimetty M600, eli tuhatlukujen käyttö jää historiaan
Pääkohtina voidaan kuitenkin mainita, että reittimalleissa käytetään omanlaistaan ohjausta ja vuorimalleissa tuttua pystyohjausta. ATACH ATACH on Arctic Catin uusi lisävarusteiden kiinnitysjärjestelmä. Kyse on kuitenkin uudistetusta/uudesta moottorista, jonka luvataan olevan kierrosherkempi, käyvän tasaisemmin ja jonka päästöt ovat myös alhaisemmat. Myös ohjausjärjestelmään on tehty uudistuksia. Tämän lisäksi kaikki huoltokohteet on sijoiteltu erittäin helposti saavutettaviksi. Ohjauksen ja jousituksen optimointia Jousituksen osalta Arctic Cat käyttää jatkossakin sen hyväksi havaitsemiaan ratkaisuja. Atach on Arctic Catin uusin integroitu varusteiden kiinnitysjärjestelmä. 600-kuutioinen moottori jakaa samoja osia aiemman sukupolven kanssa. Uutena teknisenä yksityiskohtana Arctic Cat lanseeraa markkinoille pitkäkuitukomposiitista valmistetut kevyet ja lunta keräämättömät astinlaudat. Remmiveto ei ole jatkossa vain vuorikelkkojen herkkua, vaan Arctic Cat käyttää sitä kaikissa julkaistuissa Catalysteissa. Siihen kuuluu runkoon tehtaalla asennetut kiinnikkeet, joiden suojana on kumiset levyt. Istuimen alta löytyy joko työkalukotelo tai vaihtoehtoisesti akku, mikäli käytössä on sähkökäynnistys. Kun varusteita ei ole käytössä, voi kiinteät kiinnityspisteet peittää kumisella suojalla. KELKKAESITTELYT. Koko jousitus on kuitenkin kalibroitu täysin uusiksi ja geometriamuutoksien avulla jousituksen toimintaa on saatu optimoitua entistä paremmaksi. Myös istuin on jatkossa helposti irtoavaa mallia. 015 kaikki sen mallit, mukaan luettuna reittikelkat, käyttävät ketjuvedon sijasta remmivetoa. Kun kelkan päälle halutaan kiinnittää vaikka laukku tai lisäbensa-astia, kumisuojat käännetään auki, pudotetaan varuste paikalleen ja lukitaan kiinnike. Laydown-moottorin ja muiden teknisten ratkaisujen avulla painopiste on saatu entistä lähemmäs keskipistettä sekä aiempaa alemmas. Lisävarusteiden mukana toimitetaan myös avaimella toimiva lukko, mikä ehkäisee varusteen varastamisen. Huollettavuutta on parannettu muun muassa ilman työkaluja irtoavien kuomujen avulla
016 Riot on Catalyst-mallistossa selkeämmin crossover, kuin parilla aiemmalla kaudella. Metrin raideväli, 146-tuumainen alusta sekä reittimallin ohjaus ovat tuttu kaava tälle segmentille. KELKKAESITTELYT. Markkinointijohtaja Nicole Millerillä oli hymy herkässä yleisölanseerauksen jälkeisissä VIPjuhlissa, sillä lauantain tapahtuma oli valtava yleisömenestys. Arctic Cat lanseerasi uuden mallistonsa lehdistölle päivää ennen varsinaista yleisöesittelyä
Arctic Catin Catalystin on sanottu näyttävän kaikille mahdollisille kelkoille lähihistoriassa. Näyttää sille ja tälle. Heille 600-kuutiota voi tuntua vaatimattomalta. Internet-kelkkailijoiden tapa kommentoida tuotteita jaksaa ihmetyttää vuodesta toiseen ja aina yhä enemmän. Kuulostavatko nämä kommentit tutuilta: ”ei mitään uutta”, ”vain 600-moottori”, ”näyttää Ski-Doolle, Polarikselle, Yamaha Nytrolle, 300 Okkelille”, ”missä kaikki uusi tekniikka?” ja blaa blaa blaa. KATSO VIDEO KOTISIVUILTAMME: WWW.JAXAL.FI Suosittu Jaxal itselukitseva tuulihaka perävaunun kuomuihin! KELKKAESITTELYT. Moottorikelkka on kuitenkin laite, jonka suunnittelussa on otettava huomioon tietyt rajoitteet. 017 EI MITÄÄN UUTTA. Siitäkin huolimatta, että viimeisen viiden vuoden aikana merkillä on tullut uusi vuorikelkkarunko, alusta sekä uusi moottori. Oikeastaan merkkiin katsomatta. Catalyst on mielestämme onnistunut tuote, mitä tulee ulkonäköön. Ulkonäön on tarkoitus viestiä lähinnä merkin brändi-imagosta. Puuilo, Tokmanni, Agco Suomi Oy, Kärkkäinen Oy. Se on moderni, neutraali sekä Arctic Catin näköinen kelkka. Sanaa ”vain” nostavat esille ainoastaan syvänlumenkelkkailun ystävät. Mitä tulevaisuuteen tulee, kertoi Troy Halvorson yleisöjulkaisun yhteydessä, että uusi isomman luokan moottori on kyllä tulossa, mutta sen aika ei ole vielä. Catalyst-malliston nähtyä vihdoin päivänvalon, olisi voinut kuvitella näiden nettisankareiden vähitellen muuttavan keskustelun laatua. Mitä tulee reittimalleihin, keskustelun tulisi mennä suuntaan ”vihdoinkin uusi 600-kuutioinen”. Tämähän näyttää sille ja tälle. Kommentointi Arctic Catin uuden malliston ympärillä on ollut sekä rohkaisevaa, että samalla myös masentavaa. Pitää muistaa, että Suomessa 600-kuutioisten reittimallien suosio on valtava. Yksi detalji, joka on herättänyt keskustelua, on vain 600-kuutioisen moottorin käyttö uutuuksissa. Nähtyämme Arctic Catin uuden Catalyst-malliston kera hyvien teknisten esittelyjen, uskallamme sanoa, että Thief River Fallsissa on tehty äärimmäisen hyvää ja tarkoin harkittua työtä. Tämä kommentti kuuluu aina, kun kelkkauutuuksia esitellään. Catalyst on yksinkertaisempi, teknisempi, helpommin huollettava, modernimpi, kevyempi ja paremman näköinen, kuin edeltävä sukupolvi. Samaan olivat törmänneet myös Arctic Catin edustajat, joiden kanssa keskustelimme aiheesta ensiesittelyjen yhteydessä. Mutta jos olemme aivan rehellisiä ja jätämme pullistelun pois, väitämme, että melko monelle meistä 600-kuutioinen voisi olla parempi valinta. Nähtävästi se ei ole riittävä uudistus, että uudistaa koko malliston keulasta perään ja samalla pistää uusiksi valtaosan osista. Hyvää kannattaa kuitenkin odottaa. Kyse onkin siitä, kuka onnistuu löytämään näiden rajoitteiden sisältä ne keinot, jolla luodaan paras mahdollinen tuote. Aisapojat Oy Asentajankatu 3, 33840 Tampere PARASTA PERÄÄN... KÄRRYJEN myynti, vuokraus, huolto, korjaus Myös mittatilauskärryt! Itselukitseva tuulihaka lisää turvallisuutta ja on helppo käyttää. Jälleenmyyjiä mm. Tämä fakta ei jätä suunnittelijoille valtavaa määrää vapauksia. Tässä Arctic Cat on onnistunut äärimmäisen hyvin. Voimme uskoa, kuinka turhauttavaa heille on ollut lukea kommentteja siitä, kuinka merkki ei ole lanseerannut moneen vuoteen mitään uutta. Mikä olisi riittävä uudistus, joka saisi kaikki iloisiksi. Toki kun omaa naamaa katsoo oikein silmät sirrissä ja käyttää mielikuvitusta, voi peilissä nähdä vaikka Tom Cruisen. IKH. Ulkoasun uuteen Catalystiin on suunnitellut suomensukuinen Eric Heinonen, joka tunnetaan omien lastenkelkkojen suunnittelusta. Tähän on syynsä. Reittikelkkailua ajatellen Arctic Cat lähti liikkeelle juuri oikeasta kuutiotilavuudesta. Välissä ihmettelemme, että kuinka sumeiden lasien läpi kommentoijat maailmaa katsovat. Tämä on johtunut siitä, että kaikki resurssit ovat olleet kiinni Catalyst-malliston suunnittelussa. Vain 600. Pari viime kautta on kuitenkin menty varovaisilla uudistuksilla. Moottorikelkan suunnittelu ei anna designin tekijälle vapaita käsiä. Perusrakenne on käytännössä kaikissa kelkoissa tismalleen sama
Näppärä käsiteltävyys Jousituksen osalta Adventure on varusteltu kevyesti. Räväkkä moottori Ajoimme uudella Adventurella reittiajoa noin 400 kilometriä. Toki, kelkka on huomattavasti kevyempi kuin Turbo R Xterrain, mutta osansa keveyden tunteesta luo jousituksen setuppi. Kuinka on mahdollista, että kelkka, jonka olemassaoloa moni ei edes noteeraa, voi haastaa paljon arvokkaammat RE-varustellut puolipitkät. Rotax on onnistunut tuomaan myös tähän 130-hevosvoimaiseen versioon saman sporttisen äänimaailman, joka löytyi 2022 vuosimallin 180-hevosvoimaisista ACE Turbo R -moottoreista. On tietenkin selvää, että jos se joutuu verratuksi huomattavasti kalliimpaan Xterrain RE:hen, on kyyti kylmää. ERIKOISTA, EIKÖ TOTTA. Moottori vetää yllättävän hyvin ja kaasuun vastaavuutta kuvailimme lähes kaksitahtimaisuudeksi. Onneksi maailmassa on kuitenkin ihmisiä, jotka pystyvät näkemään savusiiankin kaltaisissa asioissa omat puolensa. Malliston yksi uutuuksista, mutta monet ohittavat sen olkaa kohauttamalla. Rotaxin uuden nelitahtisen ympärille rakennettu Adventure SC on kelkka, joka pääsee yllättämään kyvykkyydellään. ADVENTURE SC EI OLE KELKKA, JOKA ON VARUSTELTU TIIKERIN NAHALLA JA EKSOOTTISELLA PUULLA. Ainoat pienet moitteet menevät aivan ääritilanteiden toiminnalle. Toinen yllätys oli äänimaailma. 018 KUIN ROLLS-ROYCE LYNX ADVENTURE SC 900 ACE TURBO KOEAJOSSA 2023 MITÄ YHTEISTÄ ROLLSILLA JA MOOTTORIKELKALLA VOI OLLA. P uolipitkä nelitahti. Mikäli Rovaniemen kelkkatehdasta kuvaillaan tässä yhteydessä savustuspöntöksi, on siellä tällä kertaa paistettu harvojen herkkua. Ääni ei ole kova, mutta ajoittaiset ralliautomaiset putken paukahtelut saavat sisäisen pikkupojan hymyilemään. Tänä aikana vertailimme sitä kahteen eri Xterrainiin, jotka kumpikin olivat RE-varustelutasoa. Ensimmäinen asia, joka yllätti positiivisesti testiryhmän, oli Adventure SC:n sporttinen ja jopa kipakka luonne. Näiksi voisimme lukea esimerkiksi jäisen turistipatin tai todella isot yllättävät vastapatit. Fakta on, että nelitahtinen puolipitkä on someseksikkyydessä samalla tasolla kuin savusiika. Jousitus tuntui koeajomme aikana toimivan jopa kiitettävän hyvin. Tämä tarkoittaa sitä, että vaimentimissa ei ole lisäsäiliöitä eikä pikasäätöjä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö Adventurella pärjäisi reittiajossa. Yllättävää tämä oli sen vuoksi, että helposti kuvittelisi, ettei 130 hevosvoimaa enää sykähdytä, kun verrokkina on tehokkaampi parivaljakko. YHDESSÄ ASIASSA ADVENTURE SC SEKÄ ROLLS-ROYCE OMAAVAT YHTENEVÄISYYDEN JA SE ON TEHON MÄÄRÄ. Tällä tavoin syntyy tuotteita, jotka eivät pyri vain ja ainoastaan miellyttämään valtavirran terävintä ja näkyvintä kärkeä. TEKSTI: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ KUVAT: JANI SIPOLA, PERA HUSSI AVUSTUS: ELISA AHLBERG, SANTTU KUMPULA, JAAKKO MAIJANEN KELKKALEHTI KOEAJAA. Adventuren kohokohta on kuitenkin näppäryys ja kevyt käsiteltävyys. SITÄ TUSKIN NÄKEE MYÖSKÄÄN KUNINKAALLISTEN AJONEUVONA BUCKINGHAMIN MUKULAKIVIKADUILLA
019 KELKKALEHTI KOEAJAA
020 Kybin perusmalliset kaasuiskunvaimentimet tarjoavat tasavarmat ominaisuudet. Miten niin Rolls-Royce. KELKKALEHTI KOEAJAA. Tämä määrite on erittäin hyvä kuvaamaan myös Rotaxin uuden nelitahtiturbon tehon määrää. Sport-asetus tuo mukanaan myös sporttisen äänimaailman. Positiivisella mielin Lynxin Adventure ACE jätti itsestään todella positiivisen mielikuvan. Kiihtyvyys ei ole pelkkää harhakuvitelmaa, vaan Adventure on oikeasti nopea kelkka. Hinnakkaammissa malleissa kytkentä tapahtuu sähköisen askelmoottorin avustuksella. Viittasimme jutun alussa Adventure SC:n omaavan tehoa yhtä paljon kuin Rolls-Royce. Ohjaamo on hyvin pelkistetty. Xterrain RE 850 puolestaan kiihtyi samaan nopeuteen 3,77 sekunnissa. Mittaustulos kertoo, että persdynomme antoivat oikeaa dataa. Valittavissa on ECO-, Normalja Sportasetukset moottorin ohjaukseen. Kannattaa enemmänkin miettiä miten teho tulee ulos moottorista ja välittyy telamatolle. Rolls ilmoittaa tehon määräksi riittävän. Minkä verran sitä tehoa sitten on. Haastavassa kelissä Xterrain RE 900 Turbo R kiihtyi 0-100 km/h nopeuteen 3,58 sekunnissa. Kyseessä on maksimissaankin Peruutusvaihteen kytkentä tapahtuu mekaanisesti. PPS3-alustan jousituksesta vastaa takapukissa Kashima-pinnoitettu 46-millin KYBvaimennin. Etupukin vaimennin on puolestaan 36 mm Kyb. Nopeasti voisi ajatella, että 130 hevosvoimaa on lähinnä vitsi, kun sitä vertaa vaikka saman moottorivalmistajan 180-hevosvoimaiseen nelariin, tai vaikka 850-kuutioiseen kaksitahtiin. Siinä on nimittäin juuri riittävästi tehoa reittikelkkaan. Kaasukahva on uutta mallia, joka vastaa perinteisiä kaksitahtien kahvoja. Kapea ohjaustanko jostain syystä korostaa tunnelmaa pienestä kelkasta. Uuden moottorin kohdalla ei kannata tuijottaa numeroita liian pitkään. Uusi 130-hevosvoimainen nelari kiilasi näiden väliin, taittaen matkan satasen nopeuteen 3,67 sekunnissa. Siitä huolimatta, että koimme Adventuren kokonaisuutena hieman vaikeaksi hahmottaa. Tämä on peruja lähinnä siitä, että kelkassa on kapea raideväli, mutta muuten ominaisuudet kovien jälkien ulkopuolella eivät luo kuvaa crossoverista. Teimme nopeita kokeiluja kevään koeajon yhteydessä. Halusimme tietää, kuinka lähellä uusi nelitahti on kiihtyvyyden osalta tehokkaampia malleja
Reittiajoon kapeampi raideväli ei välttämättä tuo positiivisia vaikutuksia. Turboahtimen avulla nelitahtimoottorista saadaan extratehoa melko vaivattomasti. 021 80–20 kelkka, jossa suurempi luku painottaa reittiajoa. Huomattavin ero on Turbo R:ssä näkyvä välijäähdytin. KELKKALEHTI KOEAJAA. Välijäähdyttimen poisjääminen on osa tehon pudotusta, mutta se samalla myös vähentää painoa keulasta. Kuvassa vierekkäin 130-hevosvoimaisen ACE turbon konehuone sekä 180-hevosvoimaisen Turbo R -mallin sisukset. “Vertasimme” Adventurea Xterrain RE 850:een sekä Turbo R -nelitahtiin. Tämä voimanlähde tulee muuttamaan pelin aivan täysin esimerkiksi Rangereissa tai Commandereissa, joihin tämä moottori on kuin nakutettu. Kyseessä voikin olla ja suurella todennäköisyydellä on, Rotaxin parhaiten onnistunut nelitahtinen voimanlähde tähän saakka. Tämän kelkan parasta antia on todella kevyt ajettavuus ja äärimmäisen onnistunut moottori. Kuten aiemmin sanoimme, on pienempitehoinen Turbo nelitahti lähimpänä kaksitahtisen tunnelmaa, mitä yksikään Rotaxin nelitahtinen tätä ennen. Kapeampi raideväli on merkki kelkan crossover-henkisyydestä
Jostain syystä sen segmentin laitteiden läpilyöntiä markkinoilla ei ole koskaan nähty. Olisiko lyhytmattoinen nelitahti sinun unelmakelkkasi. Telamatto jauhaisi vain tyhjää, ja voima menisi tavallaan hukkaan. Sen voimme suoralta kädeltä ja 3 000 kilometrin kokemuksesta sanoa, että tehokkain 180-hevosvoimainen turbomoottori on täysin järjetön ajatus lyhytmattoisessa kelkassa. 022 L yhytmattoiset nelitahdit ovat nykyään melkoinen harvinaisuus. Käy kertomassa mielipiteesi Kelkkalehden keskustelufoorumilla, ja tiedä vaikka unelmasi kävisivät toteen. Kyseisessä moottorissa on voimaa niin järjettömästi, että lyhytmattoisessa ei pito riittäisi mitenkään. AINEKSET LYHYTMATTOISEEN. Mutta mitäpä jos visioisimmekin uuden lyhytmattoisen, tämän 130-hevosvoimaisen, lineaarisemmin toimivan voimanlähteen ympärille. Rotaxin uuden 130-hevosvoimaisen turbomoottorin avulla mielikuvituslaitteemme tarjoisi kuitenkin loistava vaihtoehdon heille, jotka arvostavat nelitahdin vähäistä huollontarvetta, vaivattomuutta, tehontuottoa sekä teknistä luotettavuutta. Alustaan suorat 46-milliset lisäsäiliöttömät Kybit, kashima-pinnoituksella. Markkinoilla tuntuu kuitenkin välillä olevan kysyntää myös reittikäyttöön suunnitelluille nelitahdeille. Realismia on kuitenkin syytä harjoittaa mielikuvituskelkkoja rakentaessa. Tällä yhdistelmällä saataisiin melko varmasti luotua nelitahtinen kelkka, jolla pärjäisi melko varmasti muuallakin kuin Lapin leveillä baanoilla. KELKKALEHTI KOEAJAA. Nelitahtinen lyhytmattoinen ei varmastikaan olisi suora kilpailija kaksitahtiselle endurotykille. Näillä perusvarusteilla hinnan saisi uskoaksemme kuluttajaystävälliseen tasoon. Tehokas moottori pääsee oikeuksiinsa, kun reitillä on isoja suoria ja mutkissa leveyttä. Eli jos sellainen on sinulle optimikelkka, se on sitä myös jatkossa. Etujousitukseen kolmisäätöiset 36-milliset Kybit. Toisaalta voiman ulostulo on sellainen, että niissä olosuhteissa, jossa lyhytmattoinen kelkka on parhaimmillaan, ei Turbo R -moottori pääse loistamaan. Moottori: 900 ACE Turbo Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 130 hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38x370,5 / 4.1 cm Cobra Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: PPS³-3700, KYB 36 / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 495 € Varusteet: Keskikorkea tuulilasi, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku PERHE HYÖTY REITTI LYNX ADVENTURE SC 900 ACE TURBO Etujousituksen rakentaisimme aiemmasta 108 cm leveästä rakenteesta. Olisiko esimerkiksi Lynxillä nyt mahdollisuus palauttaa nelitahtinen moottori myös lyhytmattoisiin. Mikä olisi sitten meidän kokoonpanomme. Telamaton mitaksi 3300 tai 3500 millimetriä ja maton kuvioksi 41 mm Cobra
Automaattinen tuulihaka 12867 41 90 € Leh tijou set Leh tijou set Takuu 2 vuotta. Takalaidan yläosa jää kuomun alle ajoasennossa. AGCO SuOMi Oy Katso jälleenmyyjäsi osoite agcosuomi.fi kun kuLjeTAT, kuLjeTA AkuLLA! erittäin vahva Aku CP 350-LH PRO erikoisvarusteilla SC0169AKBW nämä kampanjavaunuihin asennettuna! • Kippi ja kipin kaasujousi • Uusittu, vahvempi nokkapyörä 150 kg • Vahvempi vetopää ja -aisa sekä erikoisvahvikkeita • Erikoisvahva, vaneroitu takalaita ja vahvat saranat • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Extra-vahva lehtijousiakseli (2 000 kg) • Seisomisen kestävät lokasuojat ja astinlaudat (4 kpl) • Vahvistetut C-luokan renkaat 155 R13C 91N, M+S • 5-pulttiset pyörännavat 5×112 • Kokonaan hitsattu ja upposinkitty runko • Takapaneelin tukipalkit (2 kpl) • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • LED-etuja -äärivalot • 8 kiinnityssilmukkaa (sisäpuolella) • 4 kiinnityskoukkua (ulkopuolella) Tekniset tiedot • Lavan koko 350 x 150 cm • Kantavuus 509 kg • Omapaino 316 kg • Kokonaispaino 825 kg • Laitakorkeus 40 cm erikoisvarusteet: •kelkkavarustus •Musta 100 cm kuomu •kipin kaasujousi •Työkalulaatikko asennettuna TARjOuS! 2 790 € Norm. Musta kuomu Lisävahvikkeet Työkalulaatikko Hinnat voimassa 31.10.2022 tai niin kauan kuin tavaraa riittää. •Nokkapyörä •Kippi ja kippiruuvi •Hitsattu runko •Laminoitu vesitiivis vanerilattia •Takalaidan vanerointi ja liukueste •Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita Tekniset tiedot •Lavan koko 430 x 190 cm •Kokonaispaino 1 400 kg •Omapaino 397 kg •Kantavuus 1 003 kg •Laitakorkeus 20 cm uuTTA! Tour & Race 390ja 430 -mallit saatavilla myös alumiinikuomulla! kySy TARjOuS! CP430 TARjOuS! 125 cm kuomulla asennettuna 4 055 € 5 990 € Norm. Sisältää alv 24 %. 4 473 € KATSO VIDEO! Lisäturvaa Aku-vaunuihin! Automaattinen tuulihaka lukitsee vaunun kuomun turvallisesti yläasentoon. 3 643 € KATSO VIDEO! Mönkijöille ja kelkoille jarrullinen Aku CP430-LB TOuR & RACe EC0196AK Aku Tour & Race -perävaunut Kolme lava kokoa (pituudet 3,9 / 4,3 tai 5,5 metriä) ja (leveydet 190 –219 cm). Takalaita on suunniteltu helpottamaan lastausta. AKU-hintoihin lisätään rekisteröintimaksu
EHKÄ VIELÄ SUUREMPANA YLLÄTYKSENÄ TULI BOOST-AHTIMEN LISÄÄMINEN REITTIMALLISTOON. Ja vielä suurempi kysymys on, missä tästä vauhdista pystyi nauttimaan. Tämä kokemus on muuttunut valtavalla tavalla vuosien saatossa. Nykypäivänä kelkalla kuin kelkalla voi ajaa tuota nopeutta ja samalla katsella teeriä puiden latvoissa. Entisajan muskelikelkat tarjosivat valtavia tuntemuksia nopeudesta. Nykypäivän BMW:llä kyseinen vauhti voi tuntua nopeudelta, jota ajetaan taajamassa. Voisimme kirjoitella tähän pitkät selostukset suppeasta suhteellisuusteoriasta. Ihminen on joutunut sopeutumaan vauhdin kokemukseen koko historiansa ajan. Jos hyppäämme junista lentokoneisiin, vaikuttaa junan vauhti matelulta. Kokemuksen muutoksen taustalla on pitkä lista tekijöitä. Jos hevosvankkurista hyppäsi 80 kilometriä tunnissa liikkuneeseen junaan, oli vauhdin tunne varmasti huikea. 024 HENGELLINEN KOKEMUS POLARIS PATRIOT BOOST 850 SWITCHBACK ASSAULT 146 KOEAJOSSA 2023 POLARIKSEN KAUDEN 2023 ESITTELYJÄ VOIDAAN LUONNEHTIA YLLÄTTÄVIKSI. TEKSTI: JANI SIPOLA, TESTIRYHMÄ KUVAT: JTEPPO VERTOMAA, PERA HUSSI AVUSTUS: JSANTTU KUMPULA, JAAKKO MAIJANEN N opeus on suhteellinen käsite. 160 kilometriä tunnissa 1970-luvun autolla oli kokemus vertaansa vailla. MERKIN 9R-MOOTTORI TULI MELKO LAILLA PUUN TAKAA. NIIN PALJON JÄRKEÄ KUIN YLI 180-HEVOSVOIMAISESSA KAKSITAHDISSA YLIPÄÄNSÄ VOI OLLA. KAKSITAHTINEN AHDETTU KELKKA REITTIKÄYTÖSSÄ TUNTUI ALUKSI HIEMAN VAIKEALTA SISÄISTETTÄVÄLTÄ. Miten me koemme vauhdin ja nopeuden kelkkailussa. 90-luvun muskelikelkalla reilu satasen vauhti saattoi tuntua nopeudelta, jossa alkoi ajoittain näkemään tunnelin päässä valoa ja erinäisiä hahmoja. KELKKALEHTI KOEAJAA. Mutta oliko sitä vauhtia todellisuudessa kuinka paljon. Viimeisen reilun 100 vuoden aikana on vauhtimme kasvanut kasvamistaan. KEVÄÄN KOEAJOT KUITENKIN OSOITTIVAT, ETTÄ TÄSSÄ YHTÄLÖSSÄ ON KUITENKIN YLLÄTTÄVÄSTI JÄRKEÄ. Entä sitten autot. Tiivistettynä kyseinen teoria toteaa kaiken liikkeen olevan suhteellista
025 KELKKALEHTI KOEAJAA
Moottori on Polariksen oma 850-kuutioinen Patriot Boost-ahtimella. Voidaanko vauhtikokemusta boostata jollain tavalla. Sanavalinta edellisessä lauseessa oli sattuma, mutta erittäin osuva sellainen. Iskunvaimentimina käytetään Walker Evansin velocityjä, kahdella puristussuunnan pikasäädöllä. Sen tekee Boost-ahdinjärjestelmä, reittikelkassa. Tekniikka Switchback Assault ei mallina ole uutuus. 026 Vauhti ja nopeus ovat kuitenkin kokemuksena aina muodissa. Polaris on lähtenyt luomaan nykypäivän muskelikelkkaa tuomalla kokonaiskokemukseen jotain uutta särmää. Switchback Assaultin jousituksen perussäätöä voi kuvailla mukavaksi. Tekniset ominaisuudet vastaavat aiempien vuosien versioita. Boost-malleissa voimalinja koostuu P-22-kytkimestä sekä Team LWT -variaattorista. Boostmalleista löytyy vakiovarusteena kookas 7S-mittaristo kartoilla ja bluetoothilla. 370 senttiä pitkässä telamatossa harjakorkeutta on 51 milliä. Etujousitus on mallia Race IFS, jolloin raideväli vastaa lyhytmattoisia reittikelkkoja. Miten koemme nopeuden nykykelkoissa. Onko vauhti arkipäiväistynyt. KELKKALEHTI KOEAJAA. Onko Polaris onnistunut luomaan vauhtiin uutta kulmaa. Polariksen käyttämä 51 mm kuviointi telamatossa on tunnetusti hyvä kompromissi reittiajoon. Mittaristo pitää sisällään myös käytännöllisiä toimintoja esimerkiksi käsien lämmittimien säätöön. Jäinen turistipattikaan ei vienyt ajonautintoa
Toimiiko reitillä. Emme olleet aivan varmoja suunnittelijoiden henkisestä tasapainosta tätä päätöstä tehdessä. Olosuhde oli haastava. Ahdin tarjoaa oman piristyksenä hitaammillakin reiteillä. Mutkia ja jäistä pintaa reitillä riitti. Ahtimen avustamana kelkka kiihtyy kuitenkin mutkien välissä niin joutuin, että kuljettaja saa olla melko valppaana, ettei vauhti kasva liian kovaksi. 1.7 välityssuhde, yhdessä muun voimalinjan kanssa tarjoaa varovaisellakin arviolla teoreettiseksi huippunopeudeksi 180+ kilometriä tunnissa. Mutta teorian tasolla, nopeutta on tarjolla. Olosuhde oli hyvin meikäläinen. Telan lyödessä sutia ahdin ilmoittaa äänellään, että täällä ollaan ja löylyä lapetaan moottoriin. Pistimme rinnalle vapaasti hengittävän Assault 850:n. Kulkeeko. Onko ahtimen lisäteho tarpeen reittikelkoissa. Kulkee. Suora vastaus suoraan kysymykseen. Etujousitus on vastaava, kuin merkin lyhytmattoisissa reittimalleissa, raideleveyttä myöten. Toki tämä vaatii kaasun tarpeettoman rajua käyttämistä mutkien välissä. Kun kuulimme ensimmäistä kertaa Polariksen lisänneen ahdetut Boost-versiot myös reittimallistoon, jouduimme hieman kynsimään päätämme. Mutta tästähän tässä kelkassa on kyse. Näissä oloissa Boost Assault pääsi jopa yllättämään. Siitä kielii jo yksinomaan välitys, jota voisi kuvailla soveltuvaksi pitkille järvenselille. 027 Luotu kulkemaan Polariksella on uusien Boostreittimalliensa kohdalla ollut selkeä missio. Voimasta ja vauhdista. Kiihdytimme noin 300 metrin matkan, jonka aikana Boost veti reilun 50 metrin etumatkan. KELKKALEHTI KOEAJAA. Boost-moottorin ansiosta Switchback Assault toimi Ruotsin tuntureilla yllättävän hyvin. Polariksen Assault Boost kelaa vauhtia todella rajusti. Ei reittipainotteinen puolipitkä vuorikelkkaa korvaa, mutta ajaminen oli siitä huolimatta hauskaa. Tämä on ollut vauhdin tunteen maksimointi. On kuitenkin muistettava, että tällaisten nopeuksien saavuttaminen vaatii aina käytännössä täydelliset olosuhteet. Teimme varovaisia kiihdytyskokeita Ruotsin koeajojen yhteydessä. Boost-ahdinjärjestelmä omaa ainutlaatuista suunnittelua, sillä ahdin on asennettu vaaka-asentoon. Tämä kertoo tehosta, kiihtyvyydestä sekä nopeudesta, jota tässä uuden ajan muskelikelkassa on tarjolla. Suoritimme ensimmäiset koeajot Ruotsin Arvidsjaurin lähireiteillä
Entäpä tuntureissa. 028 Moottori: 2T Polaris Patriot BOOST Teho: 180+ hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Polariksen Matryxkonsepti on reittikelkoissa äärimmäisen onnistunut. Kikkailuajoa eniten rajoittava tekijä on leveä raideväli. Halu kokea uutta on melko lailla ihmisten perustarve. Uuden tunnetta onkin tarjolla roppakaupalla. Enemmänkin kyse on siitä, että kuski pääsee suurella todennäköisyydellä tapaamaan Jeesusta aikaisemmin kuin uskoisikaan, ellei kunnioita tämän kelkan kykyä liikkua nopeasti eteenpäin. Emme tarkoita tällä sitä, että Boost Assaultilla ajeltaisiin sunnuntaisin kirkkoon. Hengellistä Mietimme Assault Boostia koeajaessamme kokemusta kokonaisuutena. Assault Boostin jousitus on säädetty mukavuuspainotteiseksi. Toisaalta Assault Boost voisi toimia hienona yleiskelkkana, vaikka Ruotsin vuorilla. Korkeammissa ilmanaloissa ahtimen hyöty on täysin aukoton. Assault Boostilla ajaessa väistämättä tulee mieleen alkutalven aukaisemattomat urat itäkairassa. Se on kuitenkin selvää, että ahtimet kaksitahtisissa eivät ole enää vain vuorikelkkojen juttu. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. Ergonomia on huippuluokkaa, samoin ajettavuus. Polariksen puolipitkä Assault on käsiteltävyydeltään huippuluokkaa kikkailussa. Kuvailisimme kokemuksen olevan jopa uskonnollinen. Emme kaivanneet Riksun oloissa edes karkeampaa telaa, sillä ahtimen teho pitää huolen, että keula nousee tarvittaessa. Uskoaksemme Boost Assaultin kaltainen kelkka on parhaimmillaan olosuhteissa, jossa loistavat myös turbonelarit. Kevätajoon tähän kelkkaan soveltuisikin hienosti aiemmista SKS-malleista tuttu 99 sentin raideväli. Mikäli raideväli olisi vanhanliiton metrinen, toimisi Assault vielä paremmin. Kelkassa on paljon uudentyyppistä fiilistä, mikä on monelle todella tärkeä osa kelkkailua. Toki leveä keula tuo hieman rajoitetta ajamiseen. Ja mikä parasta, pitkän päivän päätteeksi sillä on mukava suunnata takaisin perusleiriin huonoakin reittiä myöten. Assault Boost kiikkuu mäkiä todella makeasti, ahtimen soittaessa omaa saundiaan. Mikäli harkinnan käyttö on osa sinun ajotapaasi, voi Assault Boost olla todella monipuolinen, hauska ja erilainen kelkka, jolla vauhti on jälleen uudenlainen kokemus. lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 23 990 € Varusteet: One Piece Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, PERC-peruutus, säilytystila etukannen alla SYVÄLUMI PERHE REITTI Mitä ajettavuuteen tulee noin yleensä, voidaan sitä kuvailla sanalla mukava. On varmaa, että kikkailuun on ketterämpiäkin kelkkoja, mutta peruskeulittelussa ja rinteiden valloittelussa Assault Boost toimii äärimmäisen mukavasti. Tämä tarkoittaa, että isompiin patteihin menimme tietyin varauksin, mutta turistipatissa Assault etenee todella vakaasti ja mukavasti. Mutta kokemuksessa on myös jotain hengellistä. Polaris PATRIOT BOOST SWITCHBACK ASSAULT 146 KELKKALEHTI KOEAJAA. Mietimme jo ensimmäisten koeajojen yhteydessä, kuinka Assault Boostissa on ainesta hauskaksi yleiskelkaksi. Boost nimittäin kiihtyy siinä määrin nopeasti nopeuksiin, joista ei edes viitsi ääneen jutella, että kaasun käyttö alkaa vaatimaan kuskilta erittäin vakaata harkintaa. Aivan syheröisimmille reiteille Boost-reittimallit tuskin ovat se nappivalinta. Tämä mietintä sai vahvistuksen kevään koeajoissa Riksgränsenillä
Asiat etenivät omalla painollaan. Moottoreiden suunnittelussa tuli ottaa huomioon seikkoja, joita aiemmin ei ollut sen suuremmin noteerattu. LAJIMME TULEVAISUUS MATERIALISOITUI VUONNA 2002, JOLLOIN SKI-DOO ESITTELI REV-MALLISTONSA. Tämän lisäksi oli luotava tiekartta tulevaisuuteen. KELKKAHISTORIAA. Siitäkin huolimatta, että 90-luvulla kelkkakauppa kävi aivan kiitettävästi, eli ala hieman pysähtyneisyyden aikakautta. Tämän totesi myös BRP:n toimitusjohtaja Jose Boisjoli tekemässämme haastattelussa 2017. Hänen mielestään alalla ei nähty merkittävää kehitystä vuosikausiin ennen REV-malliston esittelyä. EPA hämäsi Vuosituhannen vaihde muutti asioita kelkkailussa monella tasolla. SEN NÄHTYÄÄNKIN JOUTUI VÄHÄN AIKAA KYNSIMÄÄN KORVALLISTA MIETTIESSÄ, MISTÄ TÄSSÄ OLI KYSE. Ski-Doo lähtikin viemään kelkkailua täysin uuteen suuntaan, joka tuli yllätyksenä niin kilpailijoille kuin ostajillekin. Nykyostaja ei vähästä hätkähdä. REV OLI KELKKA, JOKA OLI NÄHTÄVÄ OMIN SILMIN. Yksi muutosta edistävä asia olivat tulevaisuudessa eteen tulevat päästömääräykset. Nyt oli kuitenkin tehtävä moottoreita päästöjen ehdoilla. AIKA NOPEASTI ESITTELYJENSÄ JÄLKEEN REV LÖYSI PAIKKANSA MARKKINOILTA. Ensimmäistä kertaa kelkkailun historiassa oli valmistajien mietittävä suunnittelua myös tulevaisuuden kannalta. Valmistaja saa julkistaa kymmeniä uusia malleja, pari uutta moottoria, uutta tekniikkaa ja ratkaisuja vuosittain, ja tästä huolimatta internet-kelkkailijat ovat sitä mieltä, että eipä sieltä mitään uutta tullut. 030 KUN KAIKKI MUUTTUI PYSYVÄSTI REVOLUTION TEKSTI: JANI SIPOLA KUVAT: PERA HUSSI, MOOTTORIKELKKALEHDEN ARKISTO AVUSTUS: MIKA LOKKA MISSÄ OLIT, KUN NÄIT ENSIMMÄISEN KERRAN KELKKAILUN TULEVAISUUDEN OMIN SILMIN. Mikäli merkki julkaisi kelkan, jonka jousituksessa oli kaksi senttiä lisää liikerataa, telamatossa kolme milliä lisää harjaa ja kyljessä uudet tarrat, oli kyseessä uusi malli. Muutamia pieniä irtiottoja lukuun ottamatta pysyi ala melko varovaisena. Moottorikelkkojen kehitys oli vähintäänkin verkkaista. N ykypäivän kelkkailijan on hyvin vaikea ymmärtää sitä ilmapiiriä, jossa elimme 80sekä 90-luvuilla. Vuosikymmenien ajan valmistajat pyrkivät lähinnä ottamaan moottorista maksimitehot ja pitämään luotettavuuden edes jonkunlaisella tasolla. TÄSTÄ HETKESTÄ ON KULUNUT NYT KAKSI VUOSIKYMMENTÄ. Tämä riitti siihen, että kelkanostajien innostuskäyrä oli ballistisella radalla. Valmistajilla oli tiedossa ne vuosiluvut, jolloin päästöt tiukkenisivat entisestään
031 KELKKAHISTORIAA
Runko oli myös aiempaa huomattavasti vääntöjäykempi, mikä paransi hallittavuutta ja ajotuntumaa. YKSI SUURISTA MUUTOKSISTA, JOKA REV-MALLISTON MYÖTÄ TULI KELKKAILUUN, OLI TÄYDELLINEN MUUTOS AJOTAVASSA OSTA LEATT-TUOTTEET SUOMALAISELTA JÄLLEENMYYJÄLTÄ. Tämä oli valtava muutos aiempaan, sillä edellisissä sukupolvissa paino, kuljettaja huomioiden, oli kahdessa eri päässä kelkkaa. Maahantuoja: Blackseven Oy www.blackseven.fi | 020 7959 777 UUTUUS! C-FRAME HYBRID POLVITUKI UUTUUS! MOTO 9.5 CARBON KYPÄRÄ (SIS. Kuski ei enää istunutkaan kelkan takapukin yläpuolella jalat suorina, vaan huomattavasti edempänä etupukin tuntumassa. Pyramidi on geometrisista kuvioista vakain ja se omaa parhaan tasapainon. Näissäkin kuljettajaa oli vuosien saatossa viety yhä edemmäs ja ylemmäs. Enää kuski ei istunut takarenkaan päällä, vaan käytännössä moottorin yläpuolella. Mikä muuttui. Tällä pyrittiin parantamaan kelkan reagointia kokonaisuutena. Lääkkeeksi muutoksen polulle luotiin nelitahtisia malleja. 032 Revin ”läpileikkauskuva” osoittaa, kuinka kelkan moottori oli saatu vietyä lähes ohjaustangon alapuolelle. Moottorien kehitys söi valmistajien rajallisia resursseja. Ski-Doo oli poikkeus; se suunnitteli tulevaisuutta, joka näyttäisi huomattavalla tavalla erille kuin aiemmin. Toki, myös kaksitahtitekniikkaa kehitettiin tässä ohessa. Näissä kuvissa näkyy olennaisin ero, joka mullisti kelkkailun. Revien ajoasento poikkesi aiemmista ”jalat edellä ajettavista” kuin yö päivästä. Rungon pyramidirakenteen ajatuksena oli ohjata paino optimaaliseen kohtaan kelkkaa. Erilainen ajotapa Yksi suurista muutoksista, joka REVmalliston myötä tuli kelkkailuun, oli täydellinen muutos ajotavassa. REVin syvin olemus näkyy tässä kuvassa vuodelta 2002. Uudentyyppisessä ajoasennossa kuljettaja istui aiempaa korkeammalla. Nykyään tilanne on ehkä vielä radikaalimpi, sillä voimalinjan osat ovat lähes päällekkäin. Jalasta etummaisin osa olivat polvet. Myös painopistettä vietiin kokonaisuutena lähelle kelkan keskustaa. Tähän pyrittiin myös REV-mallien runkoratkaisussa. Tilanne oli kuitenkin se, että ulkonäkö muotoutui sellaiseksi, jonka uusi tekninen suunnittelu vaati. Pyramidirakenne teki rungosta myös aiempaa vääntöjäykemmän. Suurin osa kelkan painosta saatiin keskitettyä 30 senttimetrin etäisyydelle vetoakselista. 6.5 IRIZ AJOLASIT) UUTUUS! 3.5 SUOJAPAITA UUTUUS! VELOCITY 6.5 SNX IRIZ AJOLASIT UUTUUS! VELOCITY 5.5 SNX AJOLASIT UUTUUS! VELOCITY 4.5 SNX AJOLASIT KELKKAHISTORIAA. REVin suunnittelua lähdettiin viemään enemmän motocrosspyörien suuntaan. Näin jälkikäteen on helppo ajatella, että Ski-Doon REV-malliston suurin uudistus oli muuttunut ulkonäkö. REV loi täysin uudenlaisen ajoasennon. Oletettiin, että nelitahtisuus tulee olemaan ratkaisevassa roolissa. Kolmiomaisella ratkaisulla saatiin kaikki voimat, jotka tulivat jousituksesta, kohdistettua kohti kelkan keskikohtaa. Kaiken A ja O oli rungon pyramidirakenne. EPA-säännöstely nousi monen valmistaja ykkösprioriteetiksi
REVin kaltainen kelkka, joka pisti pakan täysin sekaisin, oli kova pala nieltäväksi. Omana aikanaan, etenkin ensimmäisinä vuosina, se kuitenkin herätti äärimmäisen voimakkaita reaktioita kumpaankin suuntaan, puolesta ja vastaan. Myöhemmissä vuosimalleissa Ski-Doo totesi takovansa päätä seinään tarpeettomasti ja korvasi rungon perinteisemmällä ratkaisulla. 034 Luonnolliseen tapaan REVistä jalostettiin runsaasti erilaisia kilpakelkkoja eri luokkiin. REV oli kelkka, jonka on sanottu muuttaneen kelkkailun pysyvästi. Koko suunnitelma meni uusiksi. Paino haluttiin ohjata kohti sisempää kääntöpyörää. Kuvassa monille tuttu Kimmo Kaltiokummun REV Mod. Uskoaksemme muut merkit olivat laskeneet tulevaisuuden pohjautuvan uusiin voimanlähteisiin. Kummankin keksinnön kohdalla historia on osoittanut, että vastarinta murtuu vähitellen ja esittelyhetkellään radikaalista keksinnöstä tulee myöhemmässä vaiheessa arkipäivää. Majavanhännäksi nimetty peräratkaisu oli harvojen mieleen. Paino vietiin luonnollistikin yhä mutkan sisäpuolen suuntaan, mutta samalla painoa kohdistettiin kohti olkatappia. KELKKAHISTORIAA. Pysyvä muutos Ski-Doon REV-mallisto ei käynyt heti kaikille järkeen. Vastaanpanijat olivat kuitenkin suurella todennäköisyydellä niitä, jotka olisivat muinaisessa Mesopotamiassa huutaneet pyörän olevan turha keksintö, joka ei tule menestymään. Uskoaksemme vastaavaa muutosta saadaan odottaa seuraavatkin pari vuosiREV-mallien ensimmäisten sarjojen ulkonäkö herätti erittäin paljon huomiota. Aiemmissa kelkkamalleissa, kuski vei usein painoa sivulle ja taakse. Tähän syyllistyivät niin ostajat, kuin kilpailevat merkitkin. Uuden ajoasennon myötä myös se tapa, jolla kelkkaa hallittiin, muuttui täysin. Ski-Doo REVin aikakausi jätti kelkkojen rakentelijoille runsaasti mielikuvitusta käytettäväkseen. Rev:in kohdalla toimittiin lähes päinvastoin. Ja eipä sitä faktaa pysty kukaan kiistämään. REViin reagointi kesti muilla merkeillä useita vuosia. Uuden REVin tulemista on odotettu pari vuosikymmentä. Ostajilla vähättely saattoi osaltaan liittyä merkkiuskollisuuteen. Muilla valmistajilla lievä vähättely ja jopa halveksunta saattoi perustua taloudellisiin seikkoihin. Sitä vähäteltiin, haukuttiin ja sen olemassaolon perusteita ei haluttu tunnustaa. Vieläkö vastaava muutos edessä
kymmentä. 2022 rMotion X on vajaan valovuoden päässä edeltäjäänsä, mitä tulee ominaisuuksiin. Reittimallien osalta viimeinen vuosi oli 2007. REV oli radikaali, täysin aiemmasta poikkeava ratkaisu. KELKKAHISTORIAA. Mallisto kehittyi ja laajeni vuosien saatossa. Vertailukohteeksi otimme vuosimallin 2022 REV GEN4 X-RS SkiDoon, joka ei ole pelkästään merkin teknisesti kyvykkäin kelkka, mutta samalla myös yksi markkinoiden edistyksellisimmistä laitteista. Yhtä radikaalia muutosta kuljettajan asemointiin ja kelkan suunnitteluun kokonaisuutena ei ole tiedossa, ellei ihmisten raajat vaihda paikkaa tässä välissä. Ski-Doo REVin 20-vuotista taivalta juhliessamme halusimme palata ajassa taaksepäin tarkistamaan, olivatko asiat niin hyvin kuin muistimme. Tuolloin Ski-Doo pakkasi reittitykkiinsä kaiken sen osaamisen, mitä vuosien varrella oli kartutettu. Aikamatkan ajankohdaksi valitsimme vuoden 2007. Jousitusteknologia on se osa-alue, joka on kelkoissa kehittynyt kaikista nopeimmin. X-RS-mallinimen saanut reittitykki piti sisällään kaiken sen teknisen osaamisen, mitä merkillä oli tuolla hetkellä tarjolla. Tuolle vuodelle Ski-Doo pisti kovat piippuun. Toki, tulevaisuudessa häämöttävä sähkötekniikka voi tarjota uusia mahdollisuuksia. 2007 REV X-RS:n alusta oli mallia SC-4 CC, joka edusti tuolloin alansa kärkeä. Kaikkien nykykelkkojen ajoasennot ovat etäistä sukua Ski-Doon REV-mallistolle. Kyseessä oli paras painos REV-mallistosta, joka jäi samalla reittimallien osalta myös viimeiseksi. KOEAJETTU X-RS 800 VM. Kyseessä on 2007 vuosimallin X-RS:n tavoin lajinsa viimeinen, sillä 2023 tuo tullessaan uudistuneen reittimalliston. Välillä mentiin eteenpäin ja välillä taaksepäin. Näin syntyi X-RS-mallisto. Ski-Doon REV oli mullistava kelkka omana aikanaan. Vuoden 2006 helmikuussa otetussa kansikuvassa stunttina toimi Tapio Kiiskinen. Toki pientä hiontaa on vuosien saatossa tehty. 035 Näiden kuvien ottamisen välillä on kulunut melko tarkkaan 16 vuotta. Vuosien saatossa ajoasento ja kelkan komponenttien sijoittelu on hioutunut sellaiseksi, että on vaikea kuvitella sijaa kovin suurelle muutokselle. Ski-Doo kuitenkin XP-malliston myötä lähti hieman neutraalimpaan suuntaan, etenkin ajoasennon osalta. 2007 Kultasiko aika muistot. Se ei kuitenkaan ollut missään tapauksessa valmis tuote heti syntymästään lähtien
Jousitus kantaa vauhdikkaassa ajossa hienosti, mutta pintakovuus teki ajokokemuksesta turhankin sporttisen. Jousituksen osalta oli testiryhmä niin kevään koeajon, kuin vertailutestienkin aikaan yhtä mieltä. Myös ohjaamon kokonaiskorkeudessa on merkittävä ero. Periaatteessa kyse oli 440-kuutioisen vakiokilpurin rungosta, johon oli istutettu 600 SDIsekä 800R-moottorit. Huomio kiinnittyy keulojen korkeuteen. Iso sohvamainen istuin oli saanut väistyä kisaistuimen tieltä. REV-suunnittelua kahdenkymmenen vuoden erolla. Jokainen vuosimallilla 2006 ajanut muistaa ne takakorkeat ja epämääräiset jousituksen pohjailut, joita kyseinen kelkka tarjoili. Pattireitille tämä muutos oli kamala. Vuosimalli 2006 jäi historiaan mallina, jonka etujousituksen joustovaraa pienennettiin edelliskauteen verrattuna. Tämän vuoksi X-RS:llä luontaisin ajoasento oli seisaaltaan. Vuodenvaihteen vertailutesteissä osa testiryhmästä oli sitä mieltä, että REV oli konseptina alkanut vaikuttaa jo vanhanaikaiselta, sillä kilpailevat tuotteet oli kehitetty REV-malliston julkistamisen jälkeen. KELKKAHISTORIAA. Vierestä katsottuna Vierestä katsellen kelkkoja verratessa huomaa, kuinka vettä on Kemijoessa virrannut melko paljon näiden kahden esittelyjen välissä. Myös istuimen mitoituksessa on merkittävä ero. 036 Mitä sanoimme vuonna 2007. Yksi huomattava muutos on kelkan korkeus. Testiryhmä moitti istuimen mukavuutta ja totesi sen olevan melko alhaalla. Ski-Doo teki Xmallinsa jousitukseen vuosittain pieniä muutoksia. Vuosimallin 2022 REVissä puskuri on noin 20 senttimetriä ylempänä, kuin 2007 REVissä. Tällä pyrittiin parempaan mutka-ajettavuuteen. X-RS-mallin ergonomia puhututti vuonna 2007. Tämä tarkoitti muuttunutta ergonomiaa sekä parempaa jousitusta. Edes uudistettu istuin ei saanut testiryhmältä merkittäviä kehuja. Sinänsä on kuriositeetti, että 2007 X-RS:n istuin oli se ”pikkupenkki”, jota kaikki himoitsivat aiemman vuosimallin REVeihin. REV-mallin etupuskuri näyttää lähes Istuimien kokoeron näkee takaapäin kaikkein selvimmin. Keväällä 2006 esitelty X-RS oli sitä, mitä kelkkakansa oli odottanut jo pari kautta
BRP valmisti myös 1000 James Bond -erikoismallia, joita toimitettiin ostajille ympäri maailman. Minulla ei ollut mitään ennakkokäsitystä tai odotuksia kelkan suhteen. Loppu onkin sitten historiaa. Päällimmäisenä huomio kiinnittyy ajoasentoon. BLAIR MORGAN -KEHITYKSEN KÄRJESSÄ Blair Morgan on jättänyt kiistämättömän jälkensä moottorikelkkailun historiaan. Perinteinen urheilukysymys sopii tähän koeajoon paremmin, kuin moneen urheiluhaastatteluun. REV ei pelkästään mullistanut kisakelkkailua, mutta kelkkailun noin yleiselläkin tasolla. Ajon aikana alkaa muistamaan sen vaiheen, joka oli murros vanhan ja uuden ajan välillä. Elokuvasarjan osa Die Another Day piti sisällään lyhyen kohtauksen, jossa käytettiin Ski-Doo REV-mallia osana takaa-ajoa. Blair Morganin nimi yhdistetäänkin usein juuri REVin syntyaikoihin. Morgan on myös siinä harvassa joukossa, jonka nimellä myytiin Ski-Doon erikoismallia. Saskatchewanista maailmalle ponnistanut moottoriurheilun moniosaaja oli yksi niistä nimistä, jotka nostivat Ski-Doon REVmalliston alansa huipulle. 037 viistävän maata, verrattuna GEN4versioon. Istualtaan ajettaessa huomaa eron nykykelkkaan parhaiten. Pääsin näkemään REVin ensi kertaa Valcourtissa ennen kuin se julkaistiin. 2007 vuoden yksilössä istutaan polvet edellä ja pää on lähes 30 senttimetriä alempana kuin vuoden 2022 kelkan päällä istuttaessa. Miltä REV tuntuu kaikkien näiden vuosien jälkeen. Kuljettajan asento poikkeaa merkittävissä määrin toisistaan. Sitä väistämättä mietti, mitä tulevaisuus tuokaan tullessaan, jos kehitys jatkuu REV-malliston viitoittamalla tiellä. Mieleen alkaa tuikkia se toiveikkuus, joka jokaisen kelkkailijan mielessä pyöri 2000-luvun alussa. Kysyimme aiemmin kysymyksen siitä, voisiko REVin kaltainen harppaus kelkkojen suunnittelussa olla enää mahdollista. KELKKAHISTORIAA. Vuosimallin 2007 Powertek 800 R tuottaa kyllä maksimitehoa ihan mukavasti, kovan äänen säestämänä. Morgan saavutti menestystä 90-luvun lopulla Arctic Catin sarvissa, mutta REV-malliston lanseeraus sai miehen vaihtamaan merkikseen Ski-Doon. REV oli ja on yhä parhaimmillaan, kun nautiskelee maisemasta jalat suorana seisaaltaan. mullistus, vallankumous). Se näytti myös sen faktan, että suuretkin muutokset ovat mahdollisia. Ehkä se oli juuri siksi nimetty Revolutioniksi (suom. Istualtaan ajaessa tulee mieleen, että kenen mielestä oli hyvä idea lukita polvet etuviistoon. 2003 julkaistu Blair Morgan Edition oli REV 800 H.O., jonka istuimesta löytyi kuljettajan nimikirjoitus ja kyljestä tuttu 7C-numero. Blair Morganin nimi yhdistettiin sanapariin ”big air”, mikä tarkoitti isoa ilmaa. Minun ajotyylini oli aika progressiivinen, joten unelma tietenkin oli, että saisin alleni kelkan, joka sopisi paremmin ajotyyliini. Miltä nyt tuntuu. Heti kun näin REVin, päätin, että nyt on oikea aika vaihtaa merkkiä. Ski-Doo toimitti elokuvan kuvaamista varten 14 kelkkaa. Kun ajoimme samalla ajoreissulla sekä 2007 että 2022 vuosimallin X-RS:ää, tajusimme, että viimeisien vuosien tekniset harppaukset ovat vähintään yhtä merkittäviä muutoksia kelkkailussa, mitä REV-oli omana aikanaan. Tämä pisti monenkin kelkkailijan mielikuvituksen laukkaamaan. Blair Morgan tarinoi Ski-Doo-uransa alusta Haydaysin Ski-Doo REV 20 vuotta -haastattelussa. Moottorin toiminta on jotain sellaista, mistä ei osattu vuonna 2007 edes haaveilla. Nykymoottori vietynä vuoteen 2007 tuntuisi tieteiselokuvalta. Näistä yksi kuvauksissa käytetty yksilö on museoituna Nybrossa Ruotsissa. Suurin ero on kuitenkin moottorin ja voimalinjan toiminnassa. Nykykelkan kierrosherkkyys ja kaasuun vastaavuus ovat kuitenkin jotain aivan muuta. 2007 vuosimallin Ski-Doo MXZ X-RS on kuitenkin hyvä muistutus siitä, kuinka asiat muuttuivat kerta heitosta. REV näytti sen tien, mihin kelkkailu oli menossa. REVin nähdessäni tajusin, että tämä on se kelkka, joka on tehty ajotyylilleni. Olin luonnollisesti äärimmäisen innoissani päästessäni Ski-Doon rattiin. LEFFATÄHTI SKI-DOO Ski-Doo REV oli siinä määrin futuristisen näköinen kelkka, että se kelpuutettiin roolin James Bond -elokuvasarjassa
REV oli ilmestyessään täydellinen kummajainen. AND OPTICAL CLARITY CONFIDENCE IN EXTREME CONDITIONS EXTREMELY HIGH-SPEED LENS SWAPPING SUPERIOR FOG PREVENTION OPTICAL EXCELLENCE KELKKAHISTORIAA. Ski-Doo MXZaa vaivannut suksen nostelu on vähentynyt melkein olemattomiin. Koeajon sisältö on hyvin ajan kuvan mukainen. Jopa kokenut testiryhmä oli hieman varovainen kommenteissaan. Istuimen koroke lyö kuitenkin hanttiin, joten tähän kai sitten on totuttava. Powertek R SDI Iskutilavuus: 799,5 cm³ Teho: 150hp Voimalinja: TRAIII / HPV Roller Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x307 / 3,2 cm Ripsaw Sukset: Pilot Etujousitus: RAS , HPG Racing Clicker Telasto: SC-4 CC, HPG Racing Clicker Jarru: Brembo Leveys: 122 cm Pituus: 289 cm Raideväli: 109 cm Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: 2 x Analogi. Perästä katoaa paino ja sivuluisu on valmis. Hinta: 13 890 € ( vuonna 2007, nykyarvoon muutettuna 16 854 eur) Varusteet: Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Easy-Adjust Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 Easy-Adjust / KYB Pro 40 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 206 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä Ski-Doo MZX X-RS 850 E-TEC 2022 Ski-Doo MXZ X-RS 800 KLIM.COM #KLIMLIFE AEON GOGGLE /F3 CARBON PRO HELME T MASSIVE F.O.V. Aikaisempaa lyhyempi keula tuo mieleen FAST Bladen, mönkijän ja vesiskootterin. Kaarteessa tulee roikuttua entiseen malliin, mutta hivenen eteen nojaten. Jalkoja ei saa suoraksi ja jostain syystä mieli halajaa taaemmaksi istumaan. Seuraavissa mutkissa mieleen jo palailee neuvo rauhallisemmista ohjausliikkeistä. Patikossa korostuu alustan etupukin rooli. Kuljettajan pieniinkin liikkeisiin reagoiva ajoneuvo etenee jouhevasti kukkulalta toiselle esittämättä minkäänlaisia ei-toivottua vinkeitä. ”REVin ulkonäkö on mielenkiintoinen. Tässä lainauksia Moottorikelkka-lehden koeajosta vuodelta 2002. 038 MOOTTORIKELKKA 2/2002 ENSIMMÄINEN KOEAJO REV-malliston ensimmäiset koeajot Moottorikelkka-lehden toimesta tehtiin numeroon 2-2002. Kuljettaja istuu suoraan sen päällä, kun aikaisemmin paikka oli takapukin yläpuolella. Mutkaisella reitillä ajo-ominaisuuksien huomaa rauhoittuvan selvästi. Täytyy myöntää, että ensimmäisellä kerralla kuvaa piti katsoa ensin kerran ja miettiä hetki, että onko tuo sitten ruma vai kaunis luomus. Ulkonäkö sekä uusi muotoilu jakoivat todella voimakkaasti mielipiteitä. No, kaikkeen tottuu ja lumella seisova REV näyttää jo todella onnistuneelta kelkalta esteettisessäkin mielessä.” ”REVin selkään istahtaessa olo muuttuu kummaksi. Myös hidas söherö sujuu helposti, sillä kelkka on kevyt käännellä, koska keulalla ei ole enää samanlaista painoa ja hyrrävoimia kuin ennen. Kilometrit digitaali. ” Moottori: Rotax 800 H.O. Kelkka kulkee kaarteet äärimmäisen vakaasti ja vauhdikkaasti, sillä kaasua voi annostella lisää selvästi aikaisemmin kuin vanhalla kelkalla. Reitillä ensimmäinen mutka tuntuu omituiselta. ” ”Ensimmäisestä patista alkaen kelkka on elementissään. Etupukin toiminta on todella jouhevaa, mutta lyönnit eivät tule samalla tavalla perille asti kuin normaalissa MXZ:ssa. Kun roikkuminen jää vähemmälle huomaa, että kelkka taittuu mutkaan kevyesti ilman turhaa punnertamista
KLIM.COM #KLIMLIFE AEON GOGGLE /F3 CARBON PRO HELME T MASSIVE F.O.V. AND OPTICAL CLARITY CONFIDENCE IN EXTREME CONDITIONS EXTREMELY HIGH-SPEED LENS SWAPPING SUPERIOR FOG PREVENTION OPTICAL EXCELLENCE
040 KELKKALUETTELO 2023 OSTAJAN OPAS
Tästä lähtien on kelkat listattu painetun lehden sivuille vuosittain. LUETTELOSSAMME ON NOIN 100 ERI MOOTTORIKELKKAA. Ennen tämä oli itsestään selvä käytäntö, nykyään korkeintaan poikkeus. 041 KELKKALUETTELO ON JÄLLEEN SE AIKA VUODESTA, KUN LISTAAMME KAIKKI SUOMESSA MYYTÄVÄT MOOTTORIKELKKAMALLIT. Laita hakuun MK-Lehti ja löydät OSTAJAN OPAS. Nykypäivänä sama tieto on haettavissa internetistä. MIKÄLI TÄSTÄ LISTASTA EI LÖYDY, TAI EI OLE LÖYTYNYT SINULLE SOPIVAA KULKINETTA, ON TARPEESI JO HYVIN ERITYISLAATUINEN. Valitettavan harvoin valmistajat jättävät nettisivuilleen enää haettavaksi aiempien vuosimallien tietoja. Verrattuna normaalien juttujen tuottamiseen on tämän luettelon teossa arviolta 2,5-kertainen työmäärä. 2023 kelkkamallistojen tarkempia esittelyjä löydät kevään numerosta 2-2022. Tällöin datan ja faktan tarjoaminen perinteisessä printtimediassa nousee uuteen arvoonsa. Hetkittäin mietimme miksi teemme tätä, kun tämä tuntuu vuosi vuodelta haastavammalta. Tämän lehden pääset lukemaan tilaajana tai irtonumeron ostajana kätevästi Lehtiluukun digipalvelussa. Mutta kuinka helpolla tämä on tehtävissä. V uosittain tehtävä kelkkaluettelo on meille lehden toimituksena melkoinen rypistys. Välillä tehty työ tuntuu olevan suhteeton aikaansaatuihin sivumääriin nähden. Toisaalta tieto on myös katoavaista. LISTA MALLEISTA ON JÄLLEEN MELKO PITKÄ. Kyse on halusta säilöä historiaa. Oli vuosia, jolloin käytimme enemmän kotioloissa tietokoneita, ja tuolloin ostajan opas tuntui välillä vanhentuneelta keksinnöltä. Nykyään internet on yhtä kuin sosiaalinen media. Kuinka helpolla löydät kaikkien merkkien kaikkien kelkkojen tiedot silmiesi eteen vertailtavaksi siinä mobiililaitteessasi. Suomalaiset kelkkalehdet ovat jatkaneet kelkkaluettelon perinnettä, joka on aloitettu Moottorikelkka-lehden toimesta vuonna 1988
Painetun lehden tilaajille tämä palvelu on maksuton. Shreddereissä ei muutu ainoastaan nimi, vaan malli vie Lynxin syvänlumenkelkat uudelle aikakaudelle. Tähän suurena tekijänä on se fakta, että merkki on julkistanut jo tuovansa uuden Catalyst-platformin markkinoille kaudelle 2024. 042 lehtiarkiston, josta voit edulliseen hintaan ostaa joko irtonumeron, tai huippuedukkaan digitilauksen. Samoin sähköinen ohjaustehostin. Arctic Cat pakkasi kuitenkin 2023 mallistonsa täyteen tekniikkaa ja ominaisuuksia, joten kyse ei ole välivuodesta. Reittimallistossa Thundercat jatkaa mallinimen legendaa. Osana reittimallistoa Arctic Cat lanseerasi uuden nelitahtisen Riot 9000 -mallin. Sekä 146että 154-mitassa saatava vuorimalli on varusteltu sähköisillä IQS-iskunvaimentimilla. Sähköisesti säätyvä ATAC-jousitus on mallin vakiovaruste. 49 Rangereissa uutta on täysin uudistunut Pro-malli, joka on aiempaa pienempi ja ketterämpi. Rotaxin uusi 130-hevosvoimainen ACE Turbo -nelitahti lanseerattiin laajasti pitkin mallistoa. Suomeen tuotavat mallit on kalibroitu pohjoismaisilla setupeilla. KELKKALUETTELO 2023 OSTAJAN OPAS. Lynx 2023 Lynxin vuosi 2023 tulee parhaiten muistetuksi uudesta runkoratkaisusta. Arctic Cat 2023 Arctic Catin 2023 mallisto on aiempia vuosia suppeampi. Kyseisen mallin koeajo on luvassa lehtemme numerossa 5-2022. Vuorimallistossa kovimman huomion vie Mountain Cattien uudet versiot. Uusi moottori tulee piristämään esimerkiksi 49 Ranger-malliston olemusta mukavalla tavalla. Yksi isoista askeleista on uusi arviolta 180+ -hevosvoimainen kaksitahtinen Turbo R -moottori. Uusi Radien2-konsepti lanseerattiin Shreddermallistossa, joka siis korvaa aiemmat Boondockerit. Lynxin mallistossa on kuitenkin paljon muutakin mielenkiintoista kuin Shredderit
Uusi vakiovarusteinen ”virimoottori” löytyy merkin Khaos-malliston eri varustelutasoista. Myös uusi 9R-kaksitahti on erittäin iso uudistus Polariksen vuorisegmenttiin. Kevään kohokohdat olivat ehdottomasti uudet moottorit. Nelitahtiset 4S-mallit tuovat Polariksen mukaan todella hyvin menestyvään kelkkasegmenttiin. Patriot-moottoreiden tehokkuus ja suorituskyky on kaikilla mittareilla alan huipputasoa. Matryx-tekniikassa kuljettaja on todellakin avainasemassa, jolloin ajon hallittavuus on ergonomisesti huipputasoa kaikissa olosuhteissa. Uusi nelitahtinen voimanlähde on käytössä leveätelaisessa Titanissa sekä kapeatelaisessa kevyessä hyötykelkassa Nordic Prossa. Uusia tulokkaita Lynxin mallistossa ovat myös pienemmät Rave-mallit. Kaudelle 2022 esitelty Boostvoimanlähde sen sijaan ulotettiin WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI SWITCHBACK ASSAULT 146 OPTIMAALINEN 50/50 CROSSOVER Optimaalinen 50/50 Crossover tarjoaa todellista dominointia sekä reitille että takametsien seikkailuihin. Polaris 2023 Polaris on jatkanut vuosittaista uusien malliensa ilotulitusmaista esittelyä. Rave 120 ja 200 tuovat Lynxin mukaan lastenkelkkamarkkinaan, josta se on ollut poissa melko pitkään. SWITCHBACK ASSAULT -ETUJA MATRYX-MALLI/TEKNIIKKA SAATAVANA PATRIOT 650-, 850JA BOOST-MOOTTORILLA WALKER EVANS RACING 2.0 VELOCITY -KAASUISKUNVAIMENNUS 7S GPS RIDE COMMAND -MITTARISTO/NÄYTTÖ IGX 146 -TELASTO UUSI BOOST-MALLI! Polaris-MK105x297-Boost.indd 1 Polaris-MK105x297-Boost.indd 1 13.9.2022 11.20 13.9.2022 11.20. Commander-mallistossa iso huomio menee keväällä myynnissä olleelle juhlavuoden erikoismalli GLX:lle. Kuljettaja määrää suunnan ja vauhdin
Myös näitä malleja siirtyy uuteen GEN5-aikakauteen. Sidewinder L-TX:n suurin uudistus on sähköinen ohjaustehostin, joka kaudella 2022 oli saatavilla vain S-TX-malliin. Uudistusta saavat osakseen kuitenkin myös MXZ sekä Renegade. Reittimallistossa jatkavat tutut mallit, kuten SRX, tänä vuonna tutulla Yamahan sinisellä värityksellä. Tarjolla on vain olennaisimmat ja myyvimmät mallit. Ski-Doo 2023 Lynxin tapaan Ski-Doo lanseerasi uuden GEN5-mallistonsa kaudelle 2023. Yamaha 2023 Yamaha on Suomen osalta selkiyttänyt mallistoaan viime vuosina. 044 kattamaan myös reittimallisto. Esimerkiksi Mountain-mallistosta jää pois viime vuonna esitelty SL-versio ja jäljelle jää vain Mountain Max, Sidewinder MTX sekä SX Venom Mountain. Ahdettu kaksitahti liikuttaa jatkossa myös Switchback Assaultia sekä Indy VR1 -mallistoa. Kutistetut NEOja NEO+-mallit liikkuvat 600-kuutioisella EFIvoimanlähteellä. Merkki laajensi Summitin ja MXZ:n alati suosiotaan nostavaan nuorten sekä vasta-alkajien segmenttiin. KELKKALUETTELO 2023 OSTAJAN OPAS. Ski-Doon mallistossa uusi konsepti on näkyvimmin Summitja Freeride-osastolla. ”Isot edellä ja pienet perässä” on Ski-Doon yksi teemoista. Tehovaihtoehtoja on tarjolla kaksi
Hallitie 3 A, 96320 Rovaniemi puh. Nyt myydään parhaat vaihdokit ja vuoden 2023 malleja on vielä jäljellä! VAUHDILLA ULKOHOMMIIN. T u l e t u t u s t u m a a n j a v a r a a m a a n o m a s i Kelekkamessuilla Lappi Areenalla nähdään 5.-6.11.2022 Talvi lähestyy! Oletko valmis. Me olemme. 0207 433 570 info@koneliike.fi koneliike.fi Seuraa ilmoitteluamme: ® ™ ja BRP:n logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä
Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 305 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 17 990 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla, MatryxR Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko REITTI POLARIS INDY 650 XCR 136 Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38x347 / 3,8 cm Cobra Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 40 R Easy-Adjust Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 Easy-Adjust / KYB Pro 40 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing Leveys: 124 cm Pituus: 303 cm Raideväli: 109 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 16 750 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä REITTI SKI-DOO RENEGADE X-RS COMPETITION PACKAGE ALLE 650 REITTIKELKAT OSTAJAN OPAS. 046 Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS+, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Leveys: 127 cm Pituus: 304 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 730 € Varusteet: KYB Kashima HLCR 46 –iskunvaimentimet, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä REITTI LYNX RAVE RE 600R E-TEC Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS+, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS²-3300, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: RS-jarrut nelimäntäisillä jarrusatuloilla, muovinen pääsylinteri Leveys: 127 cm Pituus: 292 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 860 € Varusteet: KYB Kashima HLCR 46 –iskunvaimentimet, kisatyyliset rungonvahvikkeet, alumiininen kaasukahvan pidike, valmius luistorattaalle REITTI LYNX RAVE ENDURO 600R E-TEC Moottori: 2T Polaris Teho: 138HV Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
047 Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro EA-3 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 R EA-3 / KYB Pro 40 EA-3 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 260 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä REITTI SKI-DOO MXZ X-RS 600R E-TEC Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,2 cm RipSaw Sukset: Pilot 5,7 Etujousitus: RAS X, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / Motion Control Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 121,7 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 460 € Varusteet: Sähkökäynnistys, yksi pari LinQ-kiinnityspisteitä REITTI SKI-DOO MXZ SPORT 600 EFI ALLE 650 REITTIKELKAT INFRALINE® Shop / Finia Oy Martinkyläntie 39 A 01720 Vantaa 041 4430 540 info@infraline.fi www.infraline.fi INFRALINE MARKKINOIDEN LAAJIN VALIKOIMA POLTTOAINESÄILIÖITÄ BENSIINIKÄRRY MALLEJA PYÖRILLÄ 53 L 100 L KÄSIJA SÄHKÖPUMPULLA BENSIINIKULJETUSSÄILIÖITÄ 100 L 330 L USEITA ERI MALLEJA 330 L 12V 6m ja 330 L 12V 10m letkukela 210 L 12V 4m letku 100 L 12V 4m letku 53 L ja 95 L 12V KAIKKI MALLIT HETI VARASTOSTA OSTAJAN OPAS
Leveys: 127 cm Pituus: 304 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 19 030 € Varusteet: KYB Kashima HLCR 46 –iskunvaimentimet, wkaksi paria LinQ-kiinnikkeitä REITTI LYNX RAVE RE 850 E-TEC Moottori: 9000 TURBO Teho: 180+ hv Iskutilavuus: 998 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 348 / 4,1 cm Cobra Sukset: Trail 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension II with ATAC, Fox 1.5 iQS Telasto: Slide Action, FOX Zero 1.5 iQS/Fox Zero 2.0 iQs Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 107–109 cm säädettävä Pa-säiliö: 37,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 20 500 € Varusteet: Ohjaustehostin, sähköstartti, penkinlämmitin, sähköisesti säätyvä jousitus REITTI ARCTIC CAT THUNDERCAT ZR 9000 137 ATAC EPS Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 180+ hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity 2” pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 19 490 € Varusteet: Smart Warmers kädenja peukalonlämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, säilytystila penkin ja etukannen alla REITTI Polaris Indy 850 VR1 137 MATRYX YLI 650 REITTIKELKAT OSTAJAN OPAS. 048 Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 4,1 cm Cobra Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS+, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3500, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 23 490 € Varusteet: Smart Warmers kädenja peukalonlämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, säilytystila penkin ja etukannen alla REITTI POLARIS PATRIOT BOOST INDY 850 VR1 137 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity 2” pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
Telasto: Pro-CC, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Jarru: Axys Race radiaalikahva, lisäjäähdytys Leveys: 119,4 cm Pituus: 305 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 19 490 € Varusteet: Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, PERC-peruutus, säilytystila penkin ja etukannen alla, MatryxR Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko REITTI Polaris Indy 850 XCR 136 Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x326,9 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro EA-3 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 R EA-3 / KYB Pro 40 EA-3 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 292,5 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 19 510 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä REITTI SKI-DOO MXZ X-RS 850 E-TEC Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hv Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38,1 x 348 / 2,54 cm Camso Ribsaw Sukset: Yamaha Stryke Single Keel Etujousitus: SRV, FOX® 1.5 ZERO QS3 Telasto: VERSATTAK 137 Torsion, FOX® 1,5 HP GAS / FOX®2.0 ZeroQS3 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 123 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,4–109 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 19 990 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, SRX Legendaarinen väritys, kaksitehoinen penkinlämmitys REITTI YAMAHA SIDEWINDER SRX LE 137 Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hv Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38,1 x 348 / 4,4 cm Camso BackCountry Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, FOX® 1.5 Zero QS3 Kashima Telasto: VERSATTAK 137 Torsion, FOX® 1.5 Zero QS3 Kashima / FOX®2.0 Zero QS3 R Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 123 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 106,4–109 cm Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 19 990 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, kaksitehoinen penkinlämmitys, ohjaustehostin REITTI YAMAHA SIDEWINDER L-TX LE EPS 137 YLI 650 REITTIKELKAT OSTAJAN OPAS. 049 Moottori: 2T Polaris Teho: 165 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 305 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
050 Moottori: 9000 TURBO Teho: 180+ hv Iskutilavuus: 998 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 4,1 cm Cobra Sukset: Trail 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension II with ATAC, Fox 1.5 iQS Telasto: CROSS-ACTION, AC IFP1.5 / Fox Zero 2.0 iQs Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 107–109 cm säädettävä Pa-säiliö: 37,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 20 990 € Varusteet: Ohjaustehostin, sähköstartti, penkinlämmitin, sähköisesti säätyvä jousitus SYVÄLUMI REITTI ACRTIC CAT RIOT 9000 ATAC EPS 146 1.6 Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 6,0 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: EasyRide, KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 20 280 € Varusteet: KYB 36 / KYB Kashima 46 -iskunvaimentimet, Multi-LinQ –levy, sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI LYNX XTERRAIN BRUTAL Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 130 cm Pituus: 312 cm Raideväli: 109,7 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 19 750 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys SYVÄLUMI PERHE REITTI LYNX XTERRAIN RE 3700 850 Moottori: 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade XC+ Etujousitus: LFS, KYB 46 HLCR Kashima Telasto: PPS³-3700, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 130 cm Pituus: 312 cm Raideväli: 10937 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 21200 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys, usb virran ulostulo SYVÄLUMI PERHE REITTI LYNX XTERRAIN RE 3700 900 TURBO R URHEILULLISET CROSSOVERIT OSTAJAN OPAS
lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 19 490 € Varusteet: One Piece Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, PERC-peruutus, säilytystila etukannen alla SYVÄLUMI PERHE REITTI POLARIS MATRYX 850 SWITCHBACK ASSAULT 146 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 23 990 € Varusteet: One Piece Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, PERC-peruutus, säilytystila etukannen alla SYVÄLUMI PERHE REITTI POLARIS PATRIOT BOOST SWITCHBACK ASSAULT 146 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165+ hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. lisäsäiliöllä Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 17 990 € Varusteet: One Piece Hooked 3.35” (85 mm) ohjaustanko, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, tuulilasi, säilytystila penkin ja etukannen alla POLARIS MATRYX 650 SWITCHBACK ASSAULT 146 Moottori: 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 Easy-Adjust Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 Easy-Adjust / KYB Pro 40 Easy-Adjust Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö (7,8’’ LCD optio) Hinta: 20 510 Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä PERHE REITTI SKI-DOO RENEGADE X-RS 900 ACE TURBO R URHEILULLISET CROSSOVERIT OSTAJAN OPAS PERHE REITTI. Telasto: IGX 146, Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo kaasuisk. 051 SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T Polaris Patriot BOOST Teho: 180+ hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans 2” Velocity Hi-Lo sääd., lisäsäiliö -kaasuisk
052 URHEILULLISET CROSSOVERIT Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,8 cm Ice Ripper XT Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 EA 3 Telasto: rMotion X, KYB Pro 40 EA-3 / KYB Pro 40 EA-3 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 124,1 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 109 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 19 820 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä REITTI SKI-DOO RENEGADE X-RS 850 E-TEC Moottori: 850 E-TEC / 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv (850) 180 hv (900 ACE TURBO) Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 50,8x391,2 / 4,6 Silent Cobra Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS X, HPG Plus Telasto: SC-5U, HPG Plus / KYB PRO 36 Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114118 cm Pituus: 329,3 cm Raideväli: 97,5 tai 102 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 20 000€ (850) 21 700 (Turbo R) Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, LinQ –kiinnityslevy SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO EXPEDITION XTREME 850 E-TEC / 900 ACE TURBO R SKI-DOO EXPEDITION XTREME 850 E-TEC / 900 ACE TURBO R SÄÄDETTÄVÄT JARRUKAHVAT Polaris ja BRP 178 € / kpl QRS PRO TORQUE COMPOSITE VARIAATTORIN RULLAT 69 € / pari CARBON LIUKURUNGOT Polaris RMK KHAOS MATRYX / Axys, 155” 1998 € / pari LIUKURUNGON VAHVIKE Polaris RMK Khaos Slash 2022-, 146” 289 € / pari NO-SLIP VETOPYÖRÄT Polaris Useampi malli 380 € / pari TAKAPUSKURI Polaris RMK Slash 2022-, 146” ja 155” 298 € / kpl @blingfactory.fi info@blingfactory.fi Ka-Mu Oy OSTAJAN OPAS
®, TM ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. 010 396 4101 Meiltä myös hyvät vaihtokelkat! @keinanenoy #keinanenoy myynti | varaosat | huolto | lisävarusteet | ajovarusteet KYSY TARJOUS! Aku-vaunut monipuoliseen kuljetukseen Kuomulla tai ilman. 010 396 4101 | www.keinanenoy.fi AVOINNA ma-pe 9-17 la 10-15 TUTUSTU KELKKOIHIN WWW.KEINANENOY.FI Kysy tarjous myynti@keinanenoy.fi tai soita p. PYÖRÄT | PIENKONEET | HUOLTO Lindströminmutka 1, 95420 Tornio | p
054 Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 6,6 cm, 38 x 391 / 7,6 cm Power Claw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER Telasto: ALPHA-ONE, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER /QSL Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108–113 cm Pituus: 333, 335 cm Raideväli: 90–96 cm säädettävä Pa-säiliö: 39,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 17 990 € / 18 090 € Varusteet: Kahvalämmittimet, Sähkökäynnistys SYVÄLUMI Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 , 38 x 391 / 6,6 cm Power Claw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, FOX FLOAT 3 iQS Telasto: ALPHA-ONE, Arctic Cat IFP 1,5, FOX FLOAT 3 IQSL Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 108–113 cm Pituus: 333, 335 cm Raideväli: 90–98 cm säädettävä Pa-säiliö: 39,4 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 18 490 € / 18 490 € Varusteet: Säilytyslaukku, 12 V:n virran ulostulo, jääraapijat, kevyt vuoristojarrulevy SYVÄLUMI ACRTIC CAT M 8000 MOUNTAIN CAT ATAC ALPHA ONE ES146/154 Moottori: 8000 C-TEC Gen II Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 6,6 cm Power Claw Sukset: ProClimb 7 G2 Etujousitus: Arctic Mountain Suspension, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER Telasto: ALPHA-ONE, FOX 1.5 ZERO QS3 COIL-OVER /QSL Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 118-123 cm Pituus: 333 cm Raideväli: 100-105 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 990 € Varusteet: 12V virran ulosotto, suojalasien pidike, jääraapijat, säilytyslaukku SYVÄLUMI ARCTIC CAT RIOT X 8000 QS3 146 Moottori: 850 E-TEC / Turbo Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv / 180 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38x370,5 / 6,4 cm 38x391,2 / 6,4 cm PowderMax 3 Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 CR Kashima Telasto: PPS² DS+ 3700 /3900, KYB 46 HLCR Kashima / KYB 46 HLCR Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, säädettävä kahva Leveys: 112 cm Pituus: 313, 323 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 20 780 € (3700) 24 380 € (3700 TURBO) 20 280€ (3900) 23 780 € (3900 TURBO) Varusteet: LinQ-kiinnikkeet, SHOT-käynnistin, USB virran ulosotto SYVÄLUMI LYNX SHREDDER RE 850 E-TEC / TURBO / 3700 / 3900 ACRTIC CAT M 8000 HARDCORE ALPHA ONE ES 146/154 VUORI / SYVÄLUMI OSTAJAN OPAS
055 Moottori: 850 E-TEC / TURBO Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv / 180 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38x391,2 / 7,6 cm / 38x418/7.6 cm PowderMax Light Large Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Kashima Telasto: PPS²-DS+ -3900 / 4100 , KYB 36 Kashima / KYB 36 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 18 866 € (3900) 24 040 € (3900 TURBO) 23 240 € (4100 TURBO) Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, SHOT-käynnistin, Säädettävä jarrukahva SYVÄLUMI LYNX SHREDDER DS 3900 / 4100 850 E-TEC / TURBO Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light Flexedge Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 16 640 € Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot 9R Teho: 174 hv Iskutilavuus: 900 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 tai 38 x 394 / 7,6cm Series 7 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 19 990 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko SYVÄLUMI POLARIS MATRYX 9R RMK KHAOS SLASH 146 LYNX SHREDDER 3900 600R E-TEC VUORI / SYVÄLUMI OSTAJAN OPAS. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 20 490 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko SYVÄLUMI POLARIS MATRYX 9R RMK KHAOS SLASH 155 Moottori: 2T Polaris Patriot 9R Teho: 174 hv Iskutilavuus: 900 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover tai 38 x 371 / 6,6 cm Series 6 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk
056 Moottori: 2T Polaris Patriot BOOST Teho: 180 + hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-22 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 tai 38 x 394 / 7,6cm Series 7 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Lisäsäiliö. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/7S Digital Display Hinta: 24 490 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko SYVÄLUMI Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 tai 38 x 394 / 7,6cm Series 7 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Lisäsäiliö. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 311 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter/ 7S Digital Display Hinta: 16 056 € (650) / 17 355 € (850) Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko SYVÄLUMI POLARIS MATRYX 650/850 RMK KHAOS SLASH 146 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 167 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 394 / 7,0 cm Series 8 QuickDrive Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity -kaasuisk. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 321 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris MessageCenter Hinta: 19 024 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, tuulilasi, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko SYVÄLUMI Polaris MATRYX 850 RMK KHAOS SLASH 155 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv/167 hv Iskutilavuus: 650cc/840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover / 38 x 371 / 6,6 cm Series 6 Sukset: Gripper Etujousitus: RMK REACT, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity Hi-Lo -kaasuisk. Jarru: RMK LWT Leveys: 110,5 cm Pituus: 343 cm Raideväli: 91,4-93,9-96,5 cm (sääd.) Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris 7 S Hinta: 18 724 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmitin, PERC-peruutus, PRO-TAPER ohjaustanko SYVÄLUMI POLARIS MATRYX 850 RMK KHAOS 155 POLARIS PATRIOT BOOST RMK KHAOS MATRYX SLASH 155 VUORI / SYVÄLUMI OSTAJAN OPAS. Telasto: Matryx RMK KHAOS, WER Velocity -kaasuisk
Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 297 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 19 490 € Varusteet: Smart Warmers kädenja peukalonlämmitin, sähköstartti, tuulilasi, käsisuojat, säilytystila penkin ja etukannen alla SYVÄLUMI Polaris Indy 850 VR1 137 MATRYX Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5 / 6,4 cm PowderMax II FlexEdge 40,6x391,2 / 6,4 cm PowderMax Light FlexEdge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, HPG Telasto: tMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108 111 cm Pituus: 320,8 cm / 331,8 cm Raideväli: 91 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 18 370 € (146) 18 870€ (154) Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SYVÄLUMI SKI-DOO SUMMIT SP 146 850 E-TEC / 154 VUORI / SYVÄLUMI OSTAJAN OPAS. Telasto: Pro-CC, Walker Evans Velocity sääd., lisäsäiliö -kaasuisk. 057 Moottori: 850 E-TEC / 850 E-TEC TURBO R Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv / 180 + hv Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax X Light Sukset: Pilot DS 4 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus, kevyillä jousilla Telasto: tMotion XT, HPG Plus / KYB PRO 36 EA3 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108111 cm Pituus: 318,8 cm Raideväli: 86,4 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 20 760 € (850) 24 360 € ( 850 TURBO R) Varusteet: Shot-käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä, säädettävä jarrukahva SYVÄLUMI SKI-DOO SUMMIT X EXPERT 154 850 E-TEC / 850 TURBO R Moottori: 850 E-TEC / 850 E-TEC TURBO R Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv / 180 + hv Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x419 / 7,6 cm PowderMax X Light Sukset: Pilot DS 4 Etujousitus: RAS 3, HPG Plus, kevyillä jousilla Telasto: tMotion XT, HPG Plus / KYB PRO 36 EA3 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108111 cm Pituus: 329 cm Raideväli: 86,4 tai 95 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 20 060 € (850) 23 560 € ( 850 TURBO R) Varusteet: Shot-käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä, säädettävä jarrukahva SYVÄLUMI SKI-DOO SUMMIT X EXPERT 160 850 E-TEC / 850 TURBO R Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 165 hv Iskutilavuus: 840 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 327 / 3,8 cm Storm 150 Sukset: Gripper Etujousitus: Walker Evans Velocity 2” pikasääd., lisäsäiliö -kaasuisk
058 Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,8 / 6,4 cm PowderMax II FlexEdge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 EA-3 Telasto: tMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 EA-3 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108 cm Pituus: 305,8 cm Raideväli: 93 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 20 560 € Varusteet: Shot käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SYVÄLUMI SKI-DOO FREERIDE 146 850 E-TEC Moottori: 850 E-TEC / 850 E-TEC TURBO R Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv / 180 + hv Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391,2 / 7,6 cm PowderMax X Light FlexEdge Sukset: Pilot DS 3 Etujousitus: RAS 3, KYB Pro 36 EA-3 Telasto: tMotion X, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 EA-3 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108 cm Pituus: 318 cm Raideväli: 93 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 21 260 € (850) 24 960 € (Turbo R) Varusteet: Shot käynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SYVÄLUMI SKI-DOO FREERIDE 154 850 E-TEC / 850 TURBO R Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hv Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38,1 x 388,6 / 7,6 cm Camso PowerClaw 3,0” Sukset: Yamaha Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX Float QS3 Telasto: Dual Shock SR 153 Springless, FOX Float QS3 / FOX Float QSL Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 110 cm Pituus: 336 cm Raideväli: 87,6–97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 33,6 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 19 690 € Varusteet: Takalaukku, ajolasikotelo, jääraaputtimet SYVÄLUMI YAMAHA SIDEWINDER M-TX LE 153 Moottori: 2T 800 EFI Iskutilavuus: 794 cm³ Teho: 162 hv Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjakork): 38,1 x 388,6 / 6,6 cm Camso PowerClaw 2,6” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, FOX QS3 Telasto: Mountain single beam, FOX QS3 / FOX QSL Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 113 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2–95,2 cm säädettävä Pa-säiliö: 39,4 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 17 590 € Varusteet: Sähköstartti, takalaukku, lompakko / puhelin kotelo, pitkä telatunnelin jäähdytin SYVÄLUMI YAMAHA MOUNTAIN MAX 800 ES VUORI / SYVÄLUMI OSTAJAN OPAS
059 Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hp / 130 hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38x370,5 / 4.1 cm Cobra Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 Telasto: PPS³-3700, KYB 36 / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 15 995 € / 17 495 € Varusteet: Keskikorkea tuulilasi, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku PERHE HYÖTY REITTI LYNX ADVENTURE SC 900 ACE / 900 ACE TURBO Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62 hv Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x370,5 / 4,1 Cobra Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-3700, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 316 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 12 780 € Varusteet: Keskikorkea tuulilasi, kaksi paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistin PERHE HYÖTY REITTI LYNX ADVENTURE 600 ACE Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38 x348 / 3,8 cm Ripsaw Sukset: Pilot X Etujousitus: RAS X, HPG Telasto: rMotion X, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 121,7 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 14 830 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62 hv Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,4 cm Cobra Sukset: Pilot DS2 Etujousitus: RAS X, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 121,7 cm Pituus: 303,8 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 12 070 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO RENEGADE SPORT 600 ACE CROSSOVER SKI-DOO RENEGADE ADRENALINE 900 ACE OSTAJAN OPAS
060 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: RMK Säädettävä, Polaris IFP Telasto: PRO CC, Polaris IFP Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 99,1 cm Pa-säiliö: 43,5 l Mittaristo: Polaris Message Center Hinta: 15 990 € Varusteet: Savunharmaa tuulilasi, smart warmers-kädenlämmittimet, sähkökäynnistys SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI POLARIS 650 SKS 146 Moottori: 2T Polaris Patriot Teho: 138 hv Iskutilavuus: 650 cc Voimalinja: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Crossover Sukset: Gripper Etujousitus: Polaris IFP -kaasuisk. PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO BACKCOUNTRY 600R E-TEC CROSSOVER OSTAJAN OPAS. Telasto: IGX 146, Polaris IFP -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 17 690 € Varusteet: Tavarateline ja vetokoukku, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, PERC-peruutus, korkea tuulilasi, säilytystila penkin ja etukannen alla SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI POLARIS MATRYX 650 NORDIC PRO 146 Moottori: 850 E-TEC Iskutilavuus: 849 cm³ Teho: 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Vent Plus Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,5x5,1 cm PowderMax / 40,6x391,5x6,35 cm PowderMax 2 Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS X, KYB Pro 36 R EA Telasto: cMotion, KYB Pro 40 / KYB Pro 40 Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm (328,4 cm) Raideväli: 100 cm (Säädettävä) Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 7,2” digitaalinäyttö (7,8’’ laaja LCD optiona) Hinta: 19 060 € (146) 19 460 € (154) Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SYVÄLUMI PERHE REITTI SKI-DOO BACKCOUNTRY X-RS 146 850 E-TEC / 154 Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x370,8 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS X, HPG Plus Telasto: cMotion, HPG / HPG Jarru: Bremboracing jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 114 118 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 100 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 320 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä
Leveys: 112 cm Pituus: 331 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 17 900 € (600 E-TEC) 19 200 € (850 E-TEC) Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI LYNX XTERRAIN PRO 600 / 850 E-TEC Moottori: 600 EFI / 600 E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85 hv / 125 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x370,5 / 5,1 cm / 40x392,3 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS. 062 Moottori: 8000 Gen ll Teho: 160 hv Iskutilavuus: 794 cc Voimalinja: ADAPT CVT Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 389 / 5,7 cm Powerclaw Sukset: ProUte 10/8 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Arctic Cat IFP 1.5 Telasto: XTRA Action, AC IFP Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 116–131 cm Pituus: 335 cm Raideväli: 90–105 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Deluxe Digital Hinta: 16 990 € Varusteet: Sähköstartti, vetokoukku, Norseman-laukku, virran ulosotto, tavarateline, vetokoukku SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI ARCTIC CAT NORSEMAN X 8000 ES 153 Moottori: 600 / 850 E-TEC Iskutilavuus: 599,4 / 849 cm³ Teho: 130 hv / 165 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40x391,2 / 6,4 cm PowderMax II Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ -3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. HPG 36 Telasto: PPS²-DS+ 3700 / 3900, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 316 / 327 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 13 600 € (3700 EFI) 16 900 € (3700 E-TEC) 13800 € (3900 EFI) 17 100 € (3900 ETEC) Varusteet: 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistys SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI LYNX XTERRAIN 3700 / 3900 600 EFI / 600 E-TEC Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hv Iskutilavuus: 397 cc Voimalinja: CVTech Trailbloc CVTech Invance Tela (lev., pit.,harjakork.): 38 x 371 / 4,1 cm Cobra Sukset: Trail6 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: XTRA-ACTION, Hydraulic twin tube Leveys: 117-118,5 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 100-103 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 10 990 € Varusteet: Käden ja peukalon lämmittimet, matkustajan istuin, turvakytkin, tavarateline, sähkökäynnistys PERHE HYÖTY REITTI ARCTIC BLAST XR 4000 TOURING ES 146 1.6 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJAN OPAS
063 Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392 / 6,4 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla A-alatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide lukittavalla jatkoperällä, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 112 cm Pituus: 343 cm Raideväli: 92,1 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen Hinta: 17 270 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI LYNX 49 RANGER PRO 600R E-TEC Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62 hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392,3 / 3,9 cm DSG Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla A-alatukivarsilla, HPG 36 Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 14 680 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI LYNX 49 RANGER 600 ACE Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62 hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348,7 / 3,4 cm COBRA Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: PPS²-3500, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 128 cm Pituus: 306 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 13 650 € Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, yksi pari LinQ-kiinnikkeitä, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella PERHE HYÖTY REITTI LYNX ADVENTURE LX 600 ACE Moottori: 900 ACE / 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hp / 130 hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x392 / 5,1 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 340 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 37 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen Hinta: 16 560 € (900 ACE) 18 060 € (900 ACE TURBO) Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, 2 paria LinQ-kiinnikkeitä, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI LYNX 49 RANGER ST 900 ACE / 900 ACE TURBO KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJAN OPAS
064 Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62 hv Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 38,1x348 / 3,2 cm Silent Track ll Sukset: Pilot DS2 Etujousitus: RAS X, Motion Control Telasto: SC5M, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 119,2 cm Pituus: 312,7 cm Raideväli: 107,7 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 13 570 € Varusteet: Sähkökäynnistys, erikoiskorkea tuulilasi, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO GRAND TOURING SPORT 600 ACE Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 99,4 cm Pituus: 331,6 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 190 € Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO TUNDRA LT 600 EFI Moottori: 600 ACE (650W) Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 62 hv Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 99,4 cm Pituus: 331,6 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 13 570 € Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO TUNDRA LT 600 ACE Moottori: Prostar 4 S, Teho: 80 hv Iskutilavuus: 998 cc Voimalinja: P-90X / Team BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 3,4 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: Polaris IFP -kaasuisk. Jarru: Matryx Stealth Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 41,6 l Mittaristo: Polaris 7S Digital Display Hinta: 18 490 € Varusteet: Tavarateline ja vetokoukku, Smart Warmers käden ja peukalon lämmitin, sähköstartti, PERC-peruutus, korkea tuulilasi, säilytystila penkin ja etukannen alla PERHE HYÖTY REITTI POLARIS MATRYX 4S NORDIC PRO 146 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJAN OPAS. Telasto: IGX 146, Polaris IFP -kaasuisk
065 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Moottori: 400 EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65 hv Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjakork): 38,2 x 370,8 / 4,1 cm Camso Cobra Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydraulinen iskunvaimennin Telasto: Dual Shock SR 146 Torsion/hydrauliset iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 325,1 cm Raideväli: 95,25–97,8 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 12 490 € Varusteet: Alustan lisäjouset, korkea tuulilasi, matkustajan istuin ja selkänoja, kallistuksen vakaaja etujousituksessa, sähköstartti, sähköpakki, vetokoukku PERHE HYÖTY REITTI YAMAHA TRANSPORTER LITE 2-UP Moottori: 4T 180 Genesis Turbo Iskutilavuus: 998 cm³ Teho: 180 + hv Voimalinja: YSRC Tela (lev., pit., harjakork): 38,1 x 370,8 / 4,1 cm Camso Cobra 1.6 Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, FOX 1.5 ZERO QS3 Telasto: VERSATTAK146, HP GAS 1.5/ HP GAS 1.5 Jarru: Hydraulinen jarru, radiaali pääsylinteri / jarrulevy vetoakselilla Leveys: 127 cm Pituus: 322,6 cm Raideväli: 106,4 – 109 cm Pa-säiliö: 33,6 l + varapolttoainesäiliö Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 21 990 € Varusteet: 12V virran ulosotto, visiirin virtapistoke, irrotettavat sekä lukittavat sivulaukut, takatavaratila, ajolasikotelo, 15 L lisäpolttoainesäiliö (automaattinen), matkustajan visiirin virtapistoke, kaksitehoinen penkinlämmitin, kaksitehoinen matkustajan penkinlämmitin + käsien lämmittimet, selkänoja sekä käsisuojat, matkustajan istuin pikakiinnitykset, korkea tuulilasi, alustan lisäjouset, vetokoukku, ohjaustehostin PERHE HYÖTY REITTI YAMAHA SIDEWINDER S-TX GT 146 SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 2T 8000 EFI Iskutilavuus: 794 cm³ Teho: 162 hv Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjakork): 38,2 x 388,6 / 5,7 cm Camso PowerClaw 2,25” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV, HPG 1.5 Telasto: Dual Shock SR 153 Torsion/Flip-Up, HPG 1.5 / HPG 1.5 Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 121,9 cm Pituus: 335,3 cm Raideväli: 90,2–105,4 cm Pa-säiliö: 51,9 l Mittaristo: 2x digitaalinäyttö Hinta: 16 490 € Varusteet: Ajolasikotelo, korkea tuulilasi, vetokoukku, tavarateline SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI YAMAHA TRANSPORTER 800 OSTAJAN OPAS DIGIVERSIONA 35 35 €€ tilaukset: asiakaspalvelu@kel kkalehti.com LEHDEN TILAUS VUOSI Lue missä vain, milloin vain! Lue missä vain, milloin vain!
Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen Hinta: 20 090 € (TURBO) / 22 190 € (TURBO R) Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ-levy, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, lämmitettävä 1+1 istuin PERHE HYÖTY REITTI LYNX COMMANDER GT 900 ACE TURBO / TURBO R Moottori: 900 ACE / 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hp / 130 hp Voimalinja: pDrive / QRS. Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 18 070 € / 19 570 € Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ-levy, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, (modulaarinen 1+1 istuin) PERHE HYÖTY REITTI LYNX COMMANDER 900 ACE / 900 ACE TURBO LIMITED Moottori: 600R E-TEC Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 125 hp Voimalinja: pDrive / QRS. vaihteisto 2F/N/RER Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. Leveys: 120 cm Pituus: 326 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2’’ laajakulmanäyttö Hinta: 21 520 € Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ-levy, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, (modulaarinen 1+1 istuin) PERHE HYÖTY REITTI LYNX COMMANDER GLX 5900 KAPEATELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJAN OPAS. Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 520 € Varusteet: Erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ-levy, sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku PERHE HYÖTY REITTI LYNX COMMANDER 600R E-TEC Moottori: 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180 hv Voimalinja: pDrive / QRS. vaihteisto 2F/N/sähkötoiminen peruutus Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4.4 PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 R Telasto: Säädettävä EasyRide, KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. 066 Moottori: 900 ACE TURBO / TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 130 hp / 180 hp Voimalinja: pDrive / QRS. vaihteisto 2F/N/sähkötoiminen peruutus Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4.4 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, KYB 36 CR Telasto: Säädettävä EasyRide, KYB 45 KASHIMA / KYB 46 KASHIMA Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri. vaihteisto 2F/N/sähkötoiminen peruutus Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm PowderMax Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri
067 SYVÄLUMI PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 600 ACE Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 62 hp Voimalinja: eDrive II / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 4,4 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 15 230 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ-levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku LYNX 59 RANGER 600 ACE Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85 hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, MC Telasto: EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 12 080 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ-levy, erikoiskorkea tuulilasi PERHE HYÖTY REITTI LYNX 59 RANGER 600 EFI Moottori: 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 150 hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 60x396,8 / 3,2 cm Ice Ripper (nastoitettu) Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS , HPG 36 Telasto: EasyRide Alpine, HPG 36 / 2x HPG 36 Jarru: RSjarrut nelimäntäisillä jarrusatuloilla, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 22 990 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ -levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lämmitettävä modulaarinen istuin PERHE HYÖTY REITTI LYNX 69 RANGER ALPINE 900 ACE TURBO Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hp Voimalinja: pDrive / QRS, 2F/N/ peruutus painikkeella Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Cobra nastoitettu Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, HPG 36 Telasto: EasyRide lukittavalla jatkoperällä, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 323 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 18 940 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ -levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lämmitettävä modulaarinen istuin PERHE HYÖTY REITTI LYNX 59 RANGER ALPINE 900 ACE LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJAN OPAS
068 Moottori: 900 ACE Turbo Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180 hp Voimalinja: pDrive / QRS, 2F/N/ peruutus painikkeella Tela (lev., pit.,harjak.): 60x392,3 / 3,8 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS, KYB 36 R Telasto: Säädettävä EasyRide, KYB 46 Kashima / KYB 46 Kashima Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 128 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 108 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 23 370 € Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ -levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lämmitettävä modulaarinen istuin PERHE HYÖTY REITTI LYNX 69 RANGER SNOWCRUISER 900 ACE Turbo R Moottori: Prostar 4 S, Teho: 80 hv Iskutilavuus: 998 cc Voimalinja: P-90X / Team BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 3,8 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: FOX QS3 Telasto: Titan kytketty, FOX QS3 Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328,5 cm Raideväli: 99-104 cm sääd. Pa-säiliö: 51 l Mittaristo: Polaris Interactive Digital Display Hinta: 20 899 € Varusteet: Peilit, tavarateline, vetokoukku, käden ja peukalon lämmitin, 12 V:n virran ulosotto / RCA, sähköstartti, matkustajan istuin, lämmitetyt matkustajien kahvat, korkea tuulilasi PERHE HYÖTY REITTI POLARIS PROSTAR S4 TITAN ADVENTURE 155 Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 130 hp / 180 hp Voimalinja: pDrive / QRS, 2F/N/ peruutus painikkeella Tela (lev., pit.,harjak.): 60x392,3 / 3,8 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2” digitaalinen laajakulmanäyttö Hinta: 19 970 € (TURBO) 22 070 € (TURBO R) Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ -levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, modulaarinen 1+1 istuin PERHE HYÖTY REITTI LYNX 69 RANGER Limited 900 ACE Turbo / 900 ACE Turbo R Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hv Voimalinja: pDrive / QRS, 2F/N/ peruutus painikkeella Tela (lev., pit.,harjak.): 60x392,3 / 3,8 cm Sukset: Blade DS+ Etujousitus: LFS taivutetuilla Aalatukivarsilla, HPG 36 Telasto: Säädettävä EasyRide, HPG 36 / HPG 36 Jarru: Hydraulinen jarru, teräspunosvahvistettu jarruletku, muovinen pääsylinteri Leveys: 120 cm Pituus: 324 cm Raideväli: 99,6 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinen Hinta: 17 310 e Varusteet: Sähkökäynnistin, lisäjäähdytin puhaltimella, Multi-LinQ -levy, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lämmitettävä modulaarinen istuin PERHE HYÖTY REITTI LYNX 69 RANGER 900 ACE LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJAN OPAS
Pa-säiliö: 53 l Mittaristo: Polaris Interactive Digital Display Hinta: 19 490 € Varusteet: Peilit, tavarateline, vetokoukku, käden ja peukalon lämmitin, 12 V:n virran ulosotto / RCA, sähköstartti, matkustajan istuin, lämmitetyt matkustajien kahvat, korkea tuulilasi POLARIS AXYS 800 HO TITAN ADVENTURE 155 ES IDD PERHE HYÖTY REITTI Moottori: 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180 hv Voimalinja: pDrive / QRS, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT (50x 392,3 / 3,8 cm Silent Ice Cobra WT optio) Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: RAS X, HPG Telasto: SC-5U, HPG / ACS paineilmaohjattu jousitus Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 100 cm säädettävä Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 7,2’’ digitaalinen laajakulmanäyttö (7,8’’ LCS optio) Hinta: 22 610 € Varusteet: Sähkökäynnistys, ACS-takapukin vaimennin, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ –kiinnityslevy PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO EXPEDITION SE 900 ACE TURBO R LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT OSTAJAN OPAS. 069 Moottori: 900 ACE / 900 ACE TURBO Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hv (900ACE) 130 hv (900 TURBO) Voimalinja: pDrive / QRS, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: RAS X, HPG Telasto: SC-5U, HPG / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 100 cm säädettävä Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 17 610 € (900 ACE) 19 110 € (TURBO) Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ -kiinnityslevy PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO EXPEDITION LE 900 ACE / 900 ACE TURBO Moottori: 900 ACE TURBO R Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 180 hv Voimalinja: pDrive / QRS, H/L/N -vaihteisto Tela (lev., pit.,harjak.): 60x392,3 / 3,8 cm Silent Cobra WT Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: RAS X, HPG Telasto: SC-5U, HPG / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 120 124 cm Pituus: 325,6 cm Raideväli: 100 cm säädettävä Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 21 660 Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, vetokoukku, erikoiskorkea tuulilasi, Multi LinQ -kiinnityslevy PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO EXPEDITION 900 ACE TURBO R (60 cm) Moottori: 2T Polaris Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Voimalinja: P-85 / Team BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 51 x 394 / 4,6 cm Cobra Sukset: Gripper Etujousitus: FOX QS3 Telasto: Titan kytketty, FOX QS3 Jarru: Hydraulinen levy Axys radiaalikahvalla Leveys: 122 cm Pituus: 328,5 cm Raideväli: 99-104 cm sääd
044 7997610 kelkkakuume kelkkakuume www.kelkkakuume.fi Ruutihaantie 5, YLIVIESKA ma-pe 9-17 p. 044 7997376 Rakentajankatu 5, RAAHE ma-pe 9-17, la 9-15 p. 070 Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 85 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 50x392,3 / 3,2 cm Utility WT Sukset: Pilot 7.4 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 108,8 cm Pituus: 330,8 cm Raideväli: 88,9 cm Pa-säiliö: 42 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 680 € Varusteet: Sähkökäynnistys PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO SKANDIC SPORT 600 EFI Moottori: 900 ACE Iskutilavuus: 899 cm³ Teho: 95 hv Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS X, Motion Control Telasto: SC-5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 118 – 122 cm Pituus: 330,9 cm Raideväli: 100 cm säädettävä Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 16 000 € Varusteet: Sähkökäynnistys, erikoiskorkea tuulilasi, vetokoukku, lisäjäähdytin puhaltimella, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä PERHE HYÖTY REITTI SKI-DOO EXPEDITION SPORT 900 ACE LEVEÄTELAISET HYÖTY / PERHE / MATKAKELKAT Tapsitie 5, OULU ma-pe 9-18, la 9-15 p. 044 7997525 Elämäsi hauskimpiin talviin täyden palvelun kelkkatalo oulu Ylivieska Raahe Lynx ja Ski-Doo 2023 uutuudet heti varastosta varaosat ja varusteet huolto Edullinen rahoitus OSTAJAN OPAS
044 7997376 Rakentajankatu 5, RAAHE ma-pe 9-17, la 9-15 p. 044 7997610 kelkkakuume kelkkakuume www.kelkkakuume.fi Ruutihaantie 5, YLIVIESKA ma-pe 9-17 p. 044 7997525 Elämäsi hauskimpiin talviin täyden palvelun kelkkatalo oulu Ylivieska Raahe Lynx ja Ski-Doo 2023 uutuudet heti varastosta varaosat ja varusteet huolto Edullinen rahoitus. 071 Raatekankaantie 12, 80100 Joensuu info@joensuunmoottorikoneistamo.fi 044 776 9876 www.joensuunmoottorikoneistamo.fi KELKKOJEN MOOTTORIREMONTIT KAIKKI MERKIT I AKSELITYÖT I PORAUKSET I I KYTKIMEN TASAPAINOTUKSET I I VARAOSAT I OLEMME UUSISSA TILOISSA! Tapsitie 5, OULU ma-pe 9-18, la 9-15 p
Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cm³ Kaasutin: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: AWS, AC twin tube iskarit, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, AC twin tube Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Mittaristo: Analogue/Digital Hinta: 5690 € Varusteet: Turvakytkin, vakio-ohjaus, levyjarru, käsienlämmittimet, nuorisomallin etupuskuri PERHE ARCTIC CAT ZR 200 ES 1.0 Moottori: 1-syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 123 cc Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,9 cm Cobra Etujousitus: Kolmiotuki Telasto: Liukutelasto Jarru: Mekaaninen Leveys: 91 cm Pituus: 184 cm Pa-säiliö: 1,9 l Mittaristo: Hinta: 4240 € Varusteet: Kädenlämmittimet, säädettävä jarrukahva PERHE LYNX RAVE 120 NUORISOKELKAT OSTAJAN OPAS. 072 Moottori: 4000 Series Teho: 65+ hv Iskutilavuus: 397 cc Voimalinja: CVTech Trailbloc CVTech Invance Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 371 / 5,1 cm Challenger Sukset: G2 ProClimb -7 Etujousitus: Arctic Cat Mountain, Hydraulic Twin Tube Telasto: ALPHA-ONE Rear Suspension, Hydraulic Twin Tube Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 112–114 cm Pituus: 325 cm Raideväli: 95–98 cm säädettävä Pa-säiliö: 40 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 11 790 € Varusteet: Sähköstartti, käsija peukalolämmittimet, turvakytkin SYVÄLUMI PERHE ARCTIC CAT BLAST M 4000 ES LTD Moottori: Ilmajäähdytteinen nelitahti Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cm³ PA-järjestelmä: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: A-tukivarret, twin tube vaimentimet Telasto: Liukutelasto, twin tube vaimentimet, säädettävät jouset Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Mittaristo: Analogue/Digital Hinta: 5640 € Varusteet: Sähkökäynnistys, käsien lämmittimet PERHE LYNX RAVE 200 Moottori: 4T
073 Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 599,4 cm³ Teho: 55 hv (Neo +) / 40 hv (Neo) Voimalinja: pDrive / QRS lite Tela (lev., pit.,harjak.): 38x304 / 3,1 cm RipSaw ( Neo+) 36x304 / 2,5 cm Cobra (Neo) Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: RAS X, HPG (NEO +) / RAS 3, Motion Control (NEO) Telasto: Neo, Motion Control Jarru: Brembo Leveys: 108 111 cm Pituus: 317,4 cm Raideväli: 86,4 cm ( Säädettävä) Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 9 440 € (Neo+) 8 540 € (Neo) Varusteet: Sähkökäynnistys SYVÄLUMI PERHE SKI-DOO SUMMIT NEO+ / NEO 600 EFI Moottori: 600 EFI Iskutilavuus: 600 cm³ Teho: 85hp Voimalinja: pDrive / QRS Tela (lev., pit.,harjak.): 40,6x391 / 3,8 cm Charger Sukset: Pilot DS 2 Etujousitus: LTS, Motion Control Telasto: SC5U, Motion Control / HPG Jarru: Brembo-jarru, jossa teräspunosvahvistettu jarruletku Leveys: 99,4 cm Pituus: 331,6 cm Raideväli: 81,3 cm Pa-säiliö: 36 l Mittaristo: 4,5” digitaalinäyttö Hinta: 11 190 € Varusteet: Sähkökäynnistys, lisäjäähdytin puhaltimella, kaksi paria LinQ-kiinnityspisteitä PERHE REITTI SKI-DOO MXZ NEO+ / NEO 600 EFI Moottori: 1-syl., 4T, ilmajäähd. Iskutilavuus: 192 cc Kaasutin: BV 18 Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit., harjakork): 25 x 175 / 1,9 cm Tristar Etujousitus: IFS, jousto 76 mm Telasto: Mini Indy, jousto 178 mm Jarru: Mekaaninen levy Leveys: 86 cm Pituus: 190 cm Pa-säiliö: 1,9 l Hinta: 3 990 € Varusteet: Tavaratila istuimen alla, hätäkatkaisin, säädettävä kaasuvipu PERHE POLARIS INDY 120 NUORISOKELKAT OSTAJAN OPAS. Iskutilavuus: 123 cc Vetotapa: Keskipakokytkin Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 172,7 / 1,9 cm Cobra Etujousitus: Kolmiotuki Telasto: Liukutelasto Jarru: Mekaaninen Leveys: 91 cm Pituus: 184 cm Pa-säiliö: 1,9 l Mittaristo: Hinta: 4240 € Varusteet: Kädenlämmittimet, säädettävä jarrukahva PERHE SKI-DOO MZX 120 Moottori: Polaris 1-syl., 4T, ilmajäähd
074 Moottori: 2T EFI Iskutilavuus: 397 cm³ Teho: 65 hv Voimalinja: Team Rapid Tela (lev., pit., harjakork): 38,3 x 370,8 / 5,1 cm Camso Challenger 146x2,0” Sukset: Mountain Etujousitus: SRV-M New Spindle, hydrauliset iskunvaimennin Telasto: Mountain single beam, hydrauliset iskunvaimentimet Jarru: Hydraulinen Stealthpääsylinteri ja kevyt jarrusatula Leveys: 111,7 cm Pituus: 325,1 cm Raideväli: 94–99,1 cm säädettävä Pa-säiliö: 44,3 l Mittaristo: Digitaalinen Hinta: 11 490 € Varusteet: Sähköstartti ja sähköpakki PERHE YAMAHA SXVENOM MOUNTAIN Moottori: 4T Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cm³ Kaasutin: BS-25 Mikuni CV Carburettor Vetotapa: CVT Tela (lev., pit., harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Camso Cobra Etujousitus: Kaksoiskolmiotuki, jousto 114 mm Telasto: Liukutelasto, jousto 216 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91,4 cm Pituus: 213,4 cm Pa-säiliö: 8,33 l Mittaristo: Analogue/Digital Hinta: 5 540 € Varusteet: Hätäkaisija, virtalukko PERHE YAMAHA SNOSCOOT ES Moottori: Ilmajäähdytteinen nelitahti Teho: 9 hv Iskutilavuus: 192 cm³ PA-järjestelmä: B-24 kaasutin Vetotapa: Arctic 200 Tela (lev., pit.,harjakork): 25,4 x 236,2 / 2,5 cm Cobra Etujousitus: A-tukivarret, twin tube vaimentimet Telasto: Liukutelasto, twin tube vaimentimet, säädettävät jouset Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 91 cm Pituus: 213 cm Pa-säiliö: 8,3 l Mittaristo: Analogue/Digital Hinta: 5640 € Varusteet: Sähkökäynnistys, kädenlämmittimet PERHE SKI-DOO MXZ 200 NUORISOKELKAT HTSuksee Huollamme ja säädämme kaikki yleisimmät kelkkaiskarimerkit lähes 20v kokemuksella! JUURI NYT on oikea aika huoltaa iskarit – ehdit ennen ruuhkia! Meiltä myös kelkkamiesten vaimoille Suksee -vaunusukset lastenvaunuihin ja pyörätuoleihin! Tsekkaa säätövinkit nettisivuilta HTSuksee .fi 040-760 6637 myynti@htsuksee.fi Iskariexperttisi Oulussa htsuksee ASUNTOVAUNU/ TALOVAUNUPAIKKA 250 € / kk + sis. saunan käytön Sähkö kulutuksen mukaan PERÄKÄRRYSÄILYTYS alk. 50€/vko, 90€/kk 5km Leviltä 0400 539 313 Vuokrataan Hossa Levi OSTAJAN OPAS
077 HAYDAYS ON MONILLE NIMENÄ TUTTU. Tovi tästä tiedotteesta eteenpäin meille saapui kutsu Arctic Catin ensiesittelyyn, ainoana pohjoismaisena mediana. Seuraavilla sivuilla tuomme esille tuotteita ja palveluja, jotka herättivät huomiomme tapahtuman aikana. TAPAHTUMAN TODELLISTA LUONNETTA JA KOKOA EI KUITENKAAN YMMÄRRÄ, ENNEN KUIN SEN KOKEE HENKILÖKOHTAISESTI. I dea Haydaysille osallistumisesta tuli siinä vaiheessa, kun Arctic Cat ilmoitti julkistavansa uuden mallistonsa Haydaysilla syyskyyn alussa. MEILLE OSALLISTUMINEN TAPAHTUMAAN OLI ENSIMMÄINEN KERTA, MUTTA EI VIIMEINEN. Tästä aiheesta lisää seuraavassa numerossa. Liikenne toimi kuin rasvattu, eikä järjestyshäiriöstä ollut tietoakaan. Vielä nykyäänkin ”sänkikiihäri” on suuressa roolissa tapahtuman kulkua. Sen ympärille on kuitenkin kasvanut viikonloppu, joka pitää sisällään moottoriurheilua laidasta laitaan. Tämän osan kokoa ei takuulla kukaan usko, vaikka sanoisimme. Kaikki mahtuivat kuitenkin liikkumaan täysin ongelmitta. TAPAHTUMASTA ON VUOSITTAIN NÄKYNYT VIDEOITA JA KUVIA, JOPA LEHTEMME SIVUILLA. Nykyään osana ovat niin side-by-sidet, kuin kelkat ja mönkijätkin. Unohtamatta kelkkojen valmistajia, joiden osastot olivat koko alueen ytimessä. Kerromme tulevassa numerossa tarkemmin tapahtuman järjestelyistä ja julkaisemme esimerkiksi tapahtuman johtajan haastattelun. Paikalla esittelemässä olivat käytännössä kaikki vähänkään kelkan osia ja varusteita tuottavat tai myyvät tahot. Mikä on Haydays. Yksi iso osa tapahtumaa on kirpputori eli ”swapmeet”. Yleisöä viikonlopun aikana paikalla kävi yli 50 000. KELKKATAPAHTUMAT. Kyseessä on alun perin moottorikelkkojen sänkikiihdytystapahtuma, jonka juuret juontavat 60-luvulle. Kutsun takia päätimme tehdä tapahtumaan pikareissun, jonka kesto oli vain neljä päivää
Eipä ihme, sillä monet heistä olivat merkin suunnitteluosastojen kärkeä. Myös Lynx oli esittelijöiden joukossa. Ski-Doo oli muuten ainoa osasto, joka soitti musiikkia TODELLA kovalla. Fox on valtava brändi. Mietimmekin tuota käytäntöä. 078 Haydaysilla vierailee vuosittain kymmeniä tuhansia kävijöitä. Osasto kuitenkin veti koko viikonlopun ajan hyvin huomiota osakseen. Yamahan mallisto oli esillä koko laajuudessaan. Monestikohan vierailija on miettinyt: ”Hei tuolla osastolla soi musiikki niin kovalla, etten kuule omaa puhetta, menemmekö sinne nyt vai heti?”. Voisi sanoa, että Fox oli alueen ykköspaikalla. Polaris oli panostanut siihen, että osastolla jaettiin tarkkaa tuoteinformaatiota. Näköjään ihmiset ovat valmiita maksamaan mainostuotteista. KELKKATAPAHTUMAT. Iskareiden esittelyn lisäksi tuntui paitaja lippiskauppa käyvän äärimmäisen hyvin. Näistä iso osa kertyi lauantaina kello 14:00 Arctic Catin osaston eteen todistamaan historiallista Catalyst-malliston lanseerausta. Ski-Doon ja Can-Amin osastot olivat massiivista kokoluokkaa. Toki huomattavasti viereistä Ski-Doon osastoa pienemmällä kokoonpanolla. Tämä näkyi osaston koossa ja sijainnissa. Meille tämä oli ensimmäinen kerta, kun näimme elävässä elämässä Yamahan 2023-mallistoa. Kaikki esittelijät tunsivat oman alansa äärimmäisen hyvin
Mainitut hinnat perustuvat painatushetken tietoon. 20 490 € Kuvissa olevat mallit saattavat poiketa maahantuotavista myyntimalleista. Pidätämme oikeuden tuotteiden hintojen ja teknisten tietojen muutoksiin ilman erillistä tiedotusta. Uusi 4-tahtinen ProStar S4 -moottori tarjoaa sopivan tehokkaan suorituskyvyn alle 100 hv -luokkaan. Polaris-MK1S-Titan-NordicPro-S4.indd 1 Polaris-MK1S-Titan-NordicPro-S4.indd 1 13.9.2022 11.21 13.9.2022 11.21. Pyydämme tarkistamaan jälleenmyyjältäsi hintojen oikeellisuuden ennen mahdollista tilausta. 18 490 € 800 TITAN ADVENTURE 155 ES Alk. TEHOKAS 4-TAHTIMOOTTORI | HELPPO JA VAIVATON OMISTAA WWW.POLARISMOOTTORIKELKAT.FI 650 NORDIC PRO 146 ES 7S Alk. 18 753 € PROSTAR S4 TITAN ADVENTURE 155 ES Alk. HELPPO JA VAIVATON OMISTAA. Lisäksi helpon ja vaivattoman huollettavuuden sekä testatun ProStar -kestävyyden ja -käyttövarmuuden. kautta. Se on tietenkin kehitetty edelleen juuri moottorikelkkailuun sopivaksi monilta osin kuten tasapainoakselin, sylinterien ja polttoaineensyötön ym. Enemmän kilometrejä ja vähemmän huoltoa. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Voimansiirto on kokonaisuudessaan erittäin jouheva ja miellyttävä. Pro Star 2-sylinterinen 4-tahtimoottori perustuu jo miljoonien Polaris SxS -mönkijöiden omistajien käytössä olevaan moottoriin. KUIVASUMPPUVOITELU varmistaa moottorin voitelun kaikissa olosuhteissa. SÄHKÖTOIMINEN KAASU tarjoaa pehmeän ja hallitun kaasuunvastaavuuden. UUTUUS! PROSTAR 4-TAHTI! MONIPUOLISUUDEN MESTARIT TESTATTUA LAATUA. 17 690 € PROSTAR S4 NORDIC PRO 146 ES 7S Alk. P22-KYTKIN on erittäin luotettava ja se reagoi tarvittavaan voiman välitykseen erittän nopeasti ja tehokkaasti
Rakennettuja kelkkoja piisasi käytännössä jokaisella osastolla. KELKKATAPAHTUMAT. 080 Polariksen 9R-moottorin läpileikkaus tarjosi todella hauskan tavan nähdä moottorin sisuskalut tavalla, jota ei normaalisti koe. Kuvassa BRP:n uusi takapuskuri. Myös Boost-moottorin sisälmykset oli leikattu näkyviin. Rotaxin moottoreista tehtyjä läpileikkauksia oli useita SkiDoon osaston uumenissa. Lisävarusteiden esittely on yksi tämän kaltaisten tapahtumien oleellisista osista. Levi LaValleen kelkat ovat aina vetonaula, ainakin paikallisten silmissä. Myös kisatiimeillä oli tapahtumassa näyttäviä osastoja. Erinomainen keino tuoda esille vaikkapa pääsponsorin tuotteita. Roxin osaston M51 TAC-CAT oli sieltä näyttävimmästä päästä
Näitä oli esillä kymmeniä. 081 Tehdasvalmisteiset turbot harvoin tarvitsevat päivityksiä. Tällä kelkalla on ajettu moottorikelkkojen nopeusennätys helmikuussa 2022. Mutta punainen värihän voi piristää mieltä. Toinen esittelijöistä sanoi, että työkalut. Polariksen Slashit aiheuttavat puskurien suunnittelijoille harmaita hiuksia. Kysyimme esittelyhenkilöstöltä kuvassa näkyvän telineen tarkoitusta. Ovaalisarjat ovat vielä melko suosittuja keskilännessä. Esittelijän mukaan siinä on tehtaan jäljiltä akku. Ehkä opimme jotain uutta tai sitten emme. Emme kyllä ole vastaavaa telinettä Boondockerissa ennen nähneet. Countrycatin osastolla esillä ollut ovaalikilpuri. Tämänkään puskurin ei voi sanoa olevan mitenkään kaunis. Bikeman Performancen kalenterimyyjät eivät jääneet takuulla keneltäkään huomaamatta. Lisävarustepuskurit tuntuvat olevan yksi alan hittituotteista. KELKKATAPAHTUMAT. Nopeudeksi mitattiin kisaradalla 280 kilometriä tunnissa
Ski-Doo oli somistanut ambassadöörinsä yhteneväiseen uniformuun. Chris Burandt piti jostain syystä tapahtumassa yllättävänkin matalaa profiilia. Mattin pidempi haastattelu luvassa syksyn myöhemmissä numeroissa. Levi LaVallee on alan yksi legendoista. 082 Tapahtumassa on nähtävillä ajoneuvoja laidasta laitaan. Argon ukrainalaisvalmisteinen mörkö on laite, joka jollaisella pitäisi olla tallissa. Sosiaalisesta mediasta tutut hahmot olivat suosittuja jutustelukavereita. Ihmettelimme 200 metrin jonoa, joka johti esittelykojulle. Matt Doetsch eli tutummin Muskoka Freerider on noussut Youtube-videoidensa ansiosta yhdeksi suosituimmista nimistä alallamme. KELKKATAPAHTUMAT. Kuvassa Caleb Kesterke. Hänen nimikirjoituksilleen riitti kysyntää. Matt vaikutti äärimmäisen maanläheiseltä ja mukavalta kaverilta. Heidän suosionsa oli jotain käsittämätöntä. Kojussa majaa pitivät CboysTV YouTube-kanavan edustajat
Ainakin rungon takaosa on tuettu asiallisesti. 084 Jake Kurtz on intohimoinen kisakelkkailija, jolla on taustaa Hillclimbeissä. Mies kertoi, ettei kaikilla ole mahdollisuutta lähteä kisaamaan Kalliovuorille, joten he perustivat oman sarjan. Vielä niitä kuitenkin on haukkaille tarjolla. KELKKATAPAHTUMAT. Nykyään hän on mukana pyörittämässä erityistä keskilännen Hillclimb-sarjaa. Säästää telaa ja vähentää värinää. Ahdinkittien suosio on mahtanut romahtaa viime vuosina. Myös Lynxin PPS-alustaan on tarjolla Iceagen-liukurunkoja ja muita varusteita. Iceagen elevate-etujousitus nostaa etupään maavaraa useilla senteillä. Fox tarjosi ihmeteltäväksi kattavat läpileikkaukset iskunvaimentimiinsa. Ross Robinsonin löysi useimmiten viettämässä aikaa 509:n kojulla. Aiemmin ahdinkittejä valmistaneet yritykset ovat keskittyneet luomaan esimerkiksi äänenvaimentimia ja ahtoputkia. Alumiinipyörien pinnoitus kumilla on hyvä idea. Kisat ajetaan kuuleman mukaan hyvin samankaltaisissa hiihtokeskuksissa, joita löytyy myös Suomesta. Yksi näkemys Polariksen takapuskurista
Yksi outous yhdisti kuitenkin kaikki pieniä kärryjä. Mukana oli kuitenkin myös meille tuntemattomampia merkkejä, kuten Judged Gear. Myös normaaleja peräkärryjä oli esillä useilta valmistajilta. Nimittäin jousitus, joka osassa oli vaatimaton, toisissa sitä ei ollut lainkaan. Kelkkailijat ovat ulkoilmaihmisiä, joten myös majoitusvälineitä näkyi esillä runsaasti. Varustevalmistajista näkyvimmin esillä olivat isot merkit, kuten 509 ja Klim. KELKKATAPAHTUMAT. Eniten mieltä lämmittivät kuvan kaltaiset kelkkakärryn ja asuntovaunun hybridit. 085 Sleddeckit, eli lava-auton kelkan kuljetusrampit, ovat iso ja näkyvä osa bisnestä Pohjois-Amerikassa. Dekkejä oli hyvin monen sorttista ja hinnat vaihtelivat 1 500 ja 8 000 dollarin välissä
Hinta toki oli kohdallaan. The Sidekick Stand on mielenkiintoinen tuote. Tucker on melko yleinen lanan veturi Pohjois-Amerikassa. Siinä kahden tuen avulla, joista toinen tulee takapuskuriin ja toinen ohjausakseliin, saadaan kelkka kyljelleen vaikka talliin ilman, että kuomut osuvat lattiaan. Upea laite, mutta Suomessa on harvassa ne urat ja reitit, jonne tämä mörssäri mahtuisi. Hinta alkaen 120 000 dollaria. Ultimate Junior -lana oli juuri sitä luokkaa, joka voisi toimia Suomen urilla. Tätä lanaa pystyy vetämään vaikka koppimönkijällä, joka on varustettu teloin. KELKKATAPAHTUMAT. 086 Tässä koetellaan luottoa kauppiaaseen. Sen sijaan Snow Rabbit olisi juuri oikean kokoinen laite kotimaiseen uranhoitoon. Nopeasti ajateltuna tuntuu hieman erikoiselle ostaa kaksitahtiöljyä mehupöntöissä. Gallona maksoi 40 dollaria plus verot
Teo Lehtimäki Oy, maahantuoja | please kysy kauppiaaltasi | info@teolehtimaki.fi Trust your engine to an expert. CVTech-AAB noudattaa vain huippulaatua. Jokainen sylinteri käy läpi kaksikymmentäviisi (25) vaiheisen pinnoitusprosessin, joka tekee patentoidusta Nika-tech sylinteriseinämien pinnoitteesta moottorikelkkateollisuuden lujimman ja kestävimmän lajissaan. PUOLIMOOTTORIT Kaikki CVTech-AAB:n uudelleen valmistamat puolimoottorit ja lohkot on koottu käyttämällä vain ja ainoastaan parhaita komponentteja äärimmäisen luotettavuuden ja kulutuskestävyyden takaamiseksi. KAMPIAKSELIT CVTech-AAB:n kampiakselit ovat kuuluisia kestävyydestään. Valmis tuote täyttää tai ylittää aina OEM-vaatimukset ja -standardit. Kaikissa kampiakseleissa käytetään vain ja ainoastaan maailmanlaajuisesti tunnettuja japanilaisia laatulaakereita. NIKA-TECH™ uudelleen pinnoitetut sylinterit CVTech-AAB uudelleen pinnoitetut sylinterit ja sylinteriryhmät ovat kelkkamarkkinoiden kestävin tuote. CVTech-AAB antaa elinikäisen takuun sylinteripinnoitteen pysyvyydelle. Kokoonpanossa CVTech-AAB käyttää kampiakseleissaan vielä alkuperäistä valmistajaakin tarkempia mittatoleransseja. Nämä standardit edellyttävät, että kaikki tuotteet kestävät laajan tarkastuksen ennen kuin ne poistuvat laitoksestamme. Näille huipputuotteille CVTech-AAB antaa vuoden takuun. Tuotteemme ovat saavuttaneet luotettavan maineen yli 50 vuoden aikana, joten voit nauttia ajostasi mielenrauhalla ja itseluottamuksella Teo Lehtimäki Oy, maahantuoja I Kysy tarjous kauppiaaltasi. I info@teolehtimaki.fi. CVTech-AAB antaa äärimmäisen laadukkaille kampiakseleilleen vuoden takuun
Swapmeet-alueelta bongattu Bolensin Diablo Rouge. Ylväs näky. Tässä Alouetten triple-kilpuri. Istuinmuotoilu on käytännöllistä ja kaunista. Hieman modernimpaa vintageosastoa edusti tässä esittelyssä Wildcat. Boa-Ski oli yksi näistä kultaisen aikakauden tripleistä, joita oli esittelyssä. King Cat samalla Hirthin koneella. Tämän kuvankauniin helmiäismaalatun Vikingin omistajaksi olisi päässyt 900 dollarilla. KELKKATAPAHTUMAT. 088 Vintage-teltassa esillä oli kelkkoja, joista kovinkaan montaa et takuulla ole nähnyt Suomessa. Ski-Roulen RTX on varustettu Hirthin 800-kuutioisella Honker-moottorilla. Useimmat 70-luvun kelkoista oli varustettu eurooppalaisilla voimanlähteillä. Polariksen Mustang on yksi oman aikansa legendoista
Eniten mieltä lämmittävät latikeulan Fox-iskunvaimentimet. KELKKATAPAHTUMAT. Vuosimallin 1974 Yamaha GPX 433 oli seisonut tallissa New Mexicossa viimeiset 20 vuotta. Mittarissa 5 500 mailia, hinta 3 750 dollaria. Hintapyynti 3 950 dollaria. Mikäli matkalaukussa olisi ollut tilaa, tämä Kawasakin Invader olisi lähtenyt kohti Sodankylää. Swapmeet-alueen vintage-helmiä, joita riitti loputtomiin. Tämä Yamahan 440 Exciter oli myyty välittömästi porttien auettua. 089 Kustomimaalauksesta pisteitä 5/5. Myyjä poistui paikalta vähin äänin. Levi LaValleen erikoinen aikakausien hybridi. Hinta 300 dollaria. Tätä upeaa Thundercatia meille kaupattiin kovin lupauksin, kunnes kauppias kuuli, että haluaisin sen postitettavan Suomeen. Ei liene yllättävää, että tämä oli myyty jo lauantaina puolelta päivää
Widescape on jo myynnissä Kanadassa. Näitä ei ehditty tekemään kovin isoja sarjoja. Kyseessä on kuitenkin valtava osa tapahtumaa. Heidän tarinansa kelkkailusta, Haydaysista ja elämästä olivat kokemisen arvoisia. Nykyajan harvinaisempia klassikoita. 090 Kuuleman mukaan lava-auton käyttö lanan veturina ei ole edes mitenkään harvinaista. Isossa maailmassa on isot arvonnat. Lisää kuvia ja juttuja myös Swapmeetistä, joka ei ole aiemmin saanut sen suurempaa huomiota medioissa. KELKKATAPAHTUMAT. Jake Kurtz kertoi, että tämä yksilö on ostettu valmistajan omasta varastosta. Vasemmalta oikealle Matt Curren, Dylan Jeska ja Tony Kufner. Seuraavassa numerossa myös lisää tapahtuman juuresta, eli kelkkojen kiihdytyksestä. Tämä kolmikko otti meidät välittömäksi vieraakseen. Räyhäkkään näköisellä telasarjalla varustettu Jeep kävisi vaikka lanan vetämiseen. Vielä harvinaisempi moderni laite on Relinen Revolt 800. Blade Hylander X 800. Seuraavassa numerossa kerromme enemmän tapahtuman taustoista, swapmeetistä sekä kerromme kohtaamiemme ihmisten tarinoita. Widescape on uusi kanadalaismerkki, joka pyrkii tuomana markkinoille erilaisen tavan liikkua talvisessa luonnossa. Kuulemma Bladen valmistajalla on yhä varastoissaan niin paljon osia, että mikäli lompakossa riittää painetta, hän kasaa käsityönä sinulle kelkan. Hauskan näköinen laite yhä tänä päivänäkin. Lumivyörytietoisuutta koitettiin tuoda esille arpomalla Fordin F350. Äärimmäisen hauskan ja mielenkiintoisen näköinen konsepti
16690€ POLARIS SPORTSMAN 570 4x4 60 km/h 2:lle rek. 091 AJOLASIT OMILLA VOIMAKKUUKSILLA TARKEMPAAN AJOON! Myös nettikaupasta helposti! TÄYSIN HUURTUMAT TOMAT UUTUUSMAL LIT TULOSSA Rinteenkulma Koskikatu 25, 96200 Rovaniemi email: rovaniemi@fennooptiikka.fi Puh. ilmaiset toimitukset, kaupanpäälle moottorisahaa, auraa, kärryä, vinssiä, mutarenkaita!! Nyt jos joskus kannattaa ostaa kelkka ja mönkijä!!! SUOMEN SUOSITUIMMAT 60KM/H TRAKTORIMÖNKIJÄT MEILTÄ!!! Haapaniementie 1 40800 Jyväskylä Myynti: 040 921 1450 Huolto: 040 351 5354 Ma–pe: 9–17 La: 10–14 WWW.PARASPIENKONETARJOUS.FI MEILTÄ MYÖS LEASING RAHOITUS MEILTÄ SUOMEN HALVIN RAHOITUS, KOTIINTOIMITUS, SUPERVAIHTOTARJOUS Kahvija makkaratarjoilu JOKA PÄIVÄ POLARIS RANGER 570 60 km/h traktori alk. traktori alk. 8990€ MEILLÄ NYT MYÖS PIENKONEITA Nyt uudessa osoitteessa HAAPANIEMENTIE 1 40800 JYVÄSKYLÄ. 044 755 5115 KELKOISTA JA MÖNKIJÖISTÄ PARAS TARJOUS MEILTÄ!!! JÄTTIERÄ 2022 MALLIN KELKKOJA NYT SUPERTARJOUKSELLA!!! USKOMATON VARASTON TYHJENNYS nyt kaikki käyteyt kelkat ja mönkijät -15% ja mukaan vielä uskomattomat lisäedut esim
Siksi heittelemmekin ilmaan ajatusta viimeisen kisan superlähdöistä. Näin on myös watercross. Näin finaali olisi timantinkovaa moottoriurheilua. Tämä on hyvä juttu kelkkailun kannalta myös kokonaisuutena. Viivalla nähtiin tänä kesänä jo kelkkoja, jotka takuulla tulevaisuudessa haastavat kovinta kärkeä, ilman, että esimerkiksi äänitasot olisivat hävittäjälentokoneen tasoa. Tai tässä tapauksessa kolmesta poikki. Watercross näytti jälleen kesällä 2022 voimansa yleisölajina. Kaikki tapahtumat vetivät keliin katsomatta erittäin hyvät yleisömäärät. 092 TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: JANI SIPOLA Jani Tryyki on kotimaisen vesicrossin kokenutta kaartia. Näiden uusien laitteiden myötä mukaan tulee myös uudenlainen ajotyyli. Uusiutuva kalusto Yksi tekijä, joka tekee watercrossista yhä kiehtovamman lajin, on kehittyvä kalusto. KAAVIOLÄHTÖJEN JÄLKEEN AJETTUJEN FINAALIEN YKKÖNEN OLI JANI TRYYKI, JOKA VUOSIEN TYÖN JÄLKEEN SAI KRUUNUN KISAUURASTUKSELLEEN. Rantatörmillä heinää puree takuuvarmasti ihmisiä, jotka innostuvat kisojen myötä myös talvisesta kelkkailusta. Lajin SM jaettiin ”kerrasta poikki” -lähdöllä. Hän, joka on viimeisen lähdön ykkönen, on yleensä voittaja ja näin oli myös nyt. Tiukkeneva kärki Watercrossin luokkien kärki on yhä tasaisempi ja kilpailu on vuosi vuodelta kovempaa. Näissä vastakkain olisi vain esimerkiksi Openin kesän TOP 6–8. WATERCROSS SM 2022 KAIKKI LÄHDÖT ON AJETTAVA S anovat, että ralli on raaka laji. Siitäkin huolimatta, että lähdöissä oli sekavuutta, oli Tryykin työ SM:n arvoinen. Hän osoitti nimittäin, että kilpailijan on ajettava kaikki lähdöt alusta loppuun, tuli eteen mitä tahansa. Kolmannessa lähdössä Jani Tryyki ajoi lopulta voittoon. Viime vuosina viivalle on alkanut ilmestyä muitakin kelkkoja kuin Tundria. Toisessa lähdössä Antti Holmberg otti varaslähdön, joka tarkoittaa lähdön uusimista ilman varastajaa. Muuta mahdollisuutta ei ole. On nimittäin fakta, että watercrossin kärjen taitotaso ja kelkkojen kyvyt ovat nykyään niin uskomattomalla tasolla, että on sääli, miten ajoittain huono onni tai sattuma pääsevät ratkaisemaan kisoja. Ensimmäisessä lähdössä liputtajan ja kierrostenlaskijan välillä oli infokatko, jolloin Olli Magga liputettiin mestariksi ennen aikojaan. VESICROSSIN SUOMENMESTARUUS KATKAISTIIN TÄNÄ VUONNA ”KERRASTA POIKKI” -JÄRJESTELMÄLLÄ. Openin finaaleja nimittäin ajettiin Sodankylässä yhden sijaan kolmesti. Näissä lähdöissä ajettaisiin riittävän laajalla kaaviolla, joka jättäisi pois huonon tuurin ja sattuman mahdollisuuden. Kaudella 2022 Tryykin kisakausi päättyi Open-luokan suomenmestaruuteen. KELKKAKISAT
Semi Pro -luokka on hyvä ponnahduslauta openin ja harrasteen välissä. Onni Klasilan Polaris on hieno näky. Eleettömästi ja vauhdikkaasti. KELKKAKISAT. Kelkka kuulostaa asialliselle. Jotkin asiat eivät muutu mihinkään. Taneli Tepsalla ei viikkoa aiemmin ollut kilpuri edes kasassa, siitä huolimatta Sodankylästä harrasteen voitto. Tässä tyylittelee Niklas Kyrönniemi. Kuvassa Janne Laituri. Milla Romakkaniemi taituroi Sodankylässä naisten luokan kärkeen. KAIKKI LÄHDÖT ON AJETTAVA Mikäli kelkka on vesicrossissa hypyn jälkeen tässä asennossa, on lopputulos yleensä ei kiitollinen. Isto Leppäjärven “Ressu-Okkeli” jatkaa yleisön viihdyttämistä. Tällä kertaa Noora Juujärven ajamana. Kyseessä on nykyaikainen vesikelkka, jota ajetaan uusien kelkkojen tavalla. Yksi niistä on Antti Holmberg, joka jatkaa kärkikahinoissa. TEKSTI: TOIMITUS KUVAT: JANI SIPOLA Aina kannattaa yrittää. Tapa, millä Polaris taipuu Onnin käskyttämänä, on äärimmäisen vakuuttavaa
Remmiveto on myös asia, jota meidän vesikilpureissa ei näe. Lisäksi radat ovat enemmän tai vähemmän ympyröitä. AMERIIKAN MALLIA VESICROSSIKILPUREITA HAYDAYSILLA KELKKAKISAT. On mielenkiintoista nähdä paikallisten tyyli rakentaa kisakelkat. Heikäläisissä kisoissa käännetään käytännössä yksinomaan putken puolelle. Toisessa pelissä takapukki oli kytketty tavalla, jota olemme ennenkin nähneet heidän käyttävän. Kannattaa huomata, että etupukin jousta ei ole lainattu 123 Mersusta. 094 H aydaysiltä bongattuja vesikilpureita
saakka alk. Pyydä tarjous jälleenmyyjältäsi! CFORCE 520 Lyhyt ja pitkä malli, paljon vakiovarusteita* Kampanjahinta 31.12. CFORCE 450 Lyhyt ja pitkä malli, paljon vakiovarusteita* Kampanjahinta 31.12. Mukaan tulee myös markkinoiden paras takuu: 3 vuotta ilman tuntitai kilometrirajaa! EUROOPAN SUOSITUIN MÖNKIJÄMERKKI, SUOMESSA SIJALLA 3. puskulevyn, moottorin säteily lämmittimen ja kahvanlämmittimet. 6090€ CFORCE 625 Lyhyt ja pitkä malli, paljon vakiovarusteita* Mönkijä+CFMOTO-tuulilasi alk. 9290€ WINTER PACK Paranna varustelua ja hanki Winter Pack! Sisältää esim. 7290€ SÄÄSTÄ 300€ UUSI HINTA SÄÄSTÄ 400€ 40/60 km/h 60 km/h 40/60 km/h KAMPANJATARJOUKSET SYKSYYN JA TALVEEN * Mönkijöissä vakiona mm. cfmoto.fi. EFIpolttoainejärjestelmä, CV Tech variaattori, vinssi, vetokuula ja peräkärryn pistoke. saakka alk
096 KISAT ENDURO SPRINT VALTA VAIHTUI ENDUROSSA Saku Niskanen KELKKAKISAT
– Sallassa saatiin ajaa kunnon lumienduroa puuterilumessa, ja aurinko paistoi koko päivän. Jossain kohtaa kautta mietinkin, että nyt on kelkka pelannut vähän epäilyttävänkin hyvin, hän toteaa naureskellen. Ei olisi voinut olla paremmat olosuhteet. TEKSTI: MILLA VAHTILA KUVAT: MILLA VAHTILA (SM SPRINT 2022) V asta 20-vuotias Saku Niskanen (Ylä-Savon Moottorikerho) vei enduron Suomen mestaruuden aika lailla niin nuorena kuin se vain on mahdollista. SALLAN ENDURO PÄÄTTI CASE CONSTRUCTION SM -SARJAN JA KELKKAILUN KISAKAUDEN, JOHON MAHTUI NIIN HIENOJA URHEILUHETKIÄ KUIN MOOTTORIURHEILUN KÄÄNTÖPUOLIAKIN. Tero Lokka KELKKAKISAT. 097 SPRINTTIKAUDEN VOITTOON AJANUT SAKU NISKANEN SINETÖI ITSELLEEN MYÖS SM PRO -LUOKAN ENDURON MESTARUUDEN. Yhdessä mutkassa tuli käytyä kyljellä ja siihen kului joku 10-15 sekuntia, mutta muuten kisa meni osaltani aika täydellisesti. – Ei olisi voinut mennä kausi paremmin, kun tuli molempien sarjojen voitto, Niskanen iloitsee. – Kaasuvaijeri meni poikki, ja huollossa meni sen vaihtamisessa niin pitkään, että myöhästyin toisen EK:n lähdöstä ja sain aikasakkoa. Siinä missä kauden ensimmäinen enduro ajettiin Pohjois-Karjalassa osittain räntäsateessa ja plussakelissä, Sallassa nautittiin hyvin erilaisista olosuhteista. Enduron viime kauden mestari Tero Lokka (Lapin Moottorikelkkailijat) voitti kauden avausenduron, mutta lauantain kilpailu kaatui hänellä teknisiin ongelmiin jo ensimmäisellä erikoiskokeella. – Vähän jäi taas sellainen olo, että olisi voinut ajaa enemmän kilpailuja, hän myöntää. Lokka ei suostu vastaamaan juuta tai jaata sen suhteen, jatkaako kilpailemista myös ensi kaudella. Kisa oli osaltani siinä, mutta ajoin kuitenkin toisenkin EK:n omaksi ilokseni, kun oli niin hieno sää ja hyvät olosuhteet, Lokka kertoo vastoinkäymisestä huolimatta hyvätuulisena. – Kuuluuhan tämä lajin henkeen, että kaikki ei aina mene kuin elokuvissa ja tekniikka voi pettää. – Kesällä keskitytään kunnon kasvattamiseen muun muassa pyöräilemällä ja käymällä salilla, ja kun lumi taas syksyllä tulee maahan, hypätään kelkan selkään. Niskanen vahvistaa, että aikoo jatkaa kelkkauraansa vielä ainakin muutaman kauden
Jere Mononen (Korpi Racing) kilpaili Sallassa yksin SM Junioreissa, ja luokan mestaruus meni Eetu Korhoselle (Kainuun Moottorikerho). SM Ladyt -luokan voittoon ajoi Sallassa Venla Jyrkinen (Oulun Seudun Moottorikelkkailijat), joka samalla sinetöi itselleen luokkansa Suomen mestaruuden. VUOKSI. SM ENDURO TAHKOVUORI 4.3.2023 2. Harraste B:n voitti Sallassa Mika Pöytälaakso (Laihian Moottorikelkkailijat), ja luokan voiton vei tällä kaudella Ville Nieminen (Sysmän Moottorikelkkailijat). SM Mastersien voittoon Sallassa ja koko luokan mestaruuteen ajoi Tuomo Forsell (Tuupovaaran Moottorikerho). Legendat B -luokan voittoon ajoi Sallassa Juha Perkkalainen (Kartanon Moottorikelkkailijat), joka vei myös luokkansa mestaruuden. SM ENDURO KEMIJÄRVI + GAALA LISÄKSI ILOMANTSI TOIMII ENDURON VARAPAIKKANA 25.2. SM ENDURO VAALA 25.3.2023 4. SM-tuloksissa kolmanneksi sijoittui kuitenkin Niskasen ja Lokan jälkeen Arttu Svärd (Lakeuden Moottorikelkkailijat). SM SPRINT KAJAANI (FINAALI) 2 PV SM ENDURO 11.2.2023 1. Kauden kokonaistuloksissa hän oli neljäs, kun Historicin Suomen mestaruuden vei Antti Takanen (Kainuun Moottorikerho). Semi-Pro-luokan voitti Sallassa Aleksi Mäntyharju (Etelä-Pohjanmaan Moottorikelkkailijat), mutta luokan voittajaksi kruunattiin Ville Ylianttila (Arctic Race Rovaniemi). SM ENDURO KARSTULA 11.3.2023 3. Legendat-luokan voitti Sallassa Janne Nurminen (Arctic Race Rovaniemi), joka voitti myös kauden kokonaiskilpailun. SMK ry:n tavoitteena on edistää niin vapaa-ajan kelkkailijoiden kuin myös kilpailijoitten harrastusmahdollisuuksia sekä edesauttaa harrastuksen näkyvyyttä sekä tunnettavuutta. KELKKAKISAT. Venla Jyrkinen Tuomo Forsell Eetu Korhonen Ville Nieminen ALUSTAVA KISAKALENTERI 2023 21.1.2023 ENDUROLEIRI SEKÄ TESTI-ENDURO KEMIJÄRVELLÄ – TAPAHTUMAN OHJELMA JULKAISTAAN KELEKKAMESSUILLA SM SPRINT 4.-5.2.2023 1.SM SPRINT SOINI 2 PV 8-19.2.2023 2. Suomen Moottorikelkkailijat ry eli SMK ry järjestää sprintja endurokilpailut yhdessä yhteistyöseurojensa kanssa ja toimii kelkkaharrastajien etujärjestönä. SILTÄ VARALTA, ETTÄ JOKIN KILPAILU JOUDUTAAN PERUMAAN SYKSYN AIKANA ESIMERKIKSI LUPA-ASIOIDEN TMS. 098 SM Pro -luokan toiseksi ajoi Sallassa Eetu Muhonen (Itä-Savon Moottorikelkkailijat) ja kolmanneksi Kimmo Takalo (Järvenpään Moottorikelkkailijat). Koko moottorikelkkailukansa, Suomen Moottorikelkkailijat ry ja KelkkalehtiMK:n toimitus surevat tapahtunutta ja ottavat osaa kelkkailijan omaisten menetykseen. Tänä vuonna enduron kilpailukausi jäi vain kahden kilpailun mittaiseksi, koska viikon takainen Kemijärven Giant keskeytettiin kilpailijan menehtymiseen johtaneen ajo-onnettomuuden tähden. SM Historicin voiton vei Jari Ketomaa (Mikkelin Moottorikerho). Sallan SM Enduron järjesti Sallan Moottorikelkkailijat. Harraste A -luokan voiton vei lauantaina Samuli Keinänen (Hankasalmen Moottorikelkkailijat), ja luokan mestaruuden otti Simo Toivomäki (Järvenpään Moottorikelkkailijat)
Ville Nieminen Ranua Rovaniemi Oulu Kokkola 0207 437 000 tarvikekeskusoy.. www.ofa.fi OSASTO 73-75 KELEKKA KELEKKA KELEKKA MESSUT MESSUT MESSUT 5.-6.11.2022 Rovaniemi www.trailander.com sales@trailander.com Ota yhteyttä !. Huviin ja hyötyyn JA JA Tutustu ja pyydä tarjous AJOVARUSTEITA saapunut ja lisää tulee! www.tarvikekeskusoy.fi Moottorikelkkoja heti toimitukseen! TILAA KÄTEVÄSTI VERKKOKAUPASTA TILAA KÄTEVÄSTI VERKKOKAUPASTA Markkinoiden järein ja kestävin mönkijäketju, joka on helppo asentaa ilman työkaluja. ATV 7 Pro Katso lähin jälleenmyyjä Luotettu ketjuvalinta
100 SM-ENDURO PISTEET 2022 6 902 Hannu Saari 7 953 Pasi Kivelä 8 974 Mikko Nyyssönen 9 945 Sami Jaakola 10 969 Joni Rinkinen 1 605 Juha PerkkalainenKartanon 2 673 Hannu Yli-Huumo 3 619 Jukka Havumäki 4 678 Reino Virta 5 615 Jukka Heinonen 6 675 Osmo Määttälä 7 617 Jukka Väinämö 1 925 Antti Takanen 2 901 Sami Kopra 3 981 Joonas Helppi 4 936 Jari Ketomaa 5 930 Heikki Häyrynen 1 705 Venla Jyrkinen 2 770 Heli Lehtinen 3 706 Jenna Pitkänen 4 707 Kati Pätsi 5 711 Maria Kuosmanen 6 712 Inka Isotalo 7 786 Noora Nummijoki 8 738 Tanja Kaitainen 9 708 Suvi Ruuskanen 10 715 Mari Martikainen 1 801 Eetu Korhonen 2 803 Jere Mononen 888 Arttu Korhonen 1 601 Janne Nurminen 2 603 Petri Haverinen 3 624 Juha Kumpulainen 4 686 Jukka Leskelä 5 606 Marko Kiiskinen 6 604 Petri Mononen 7 613 Harri Hynynen 8 616 Juha Rissanen 9 608 Ahti Kolehmainen 10 690 Anssi Viskari 1 503 Tuomo Forsell 2 504 Jukka Levelä 3 505 Jari Lehtonen 4 543 Aki Kinnunen 5 508 Tommi Haavikko 6 527 Ville Varis 7 528 Jussi Nikkilä 8 532 Matti Välitalo 9 521 Jani Mäntylä 10 585 Joni Leppänen 1 34 Saku Niskanen 2 1 Tero Lokka 3 40 Arttu Svärd 4 14 Jarkko Tauriainen 5 6 Mikko Laine 6 3 Joni Juvonen 7 4 Antti Kankaanpää 8 23 Veli-Matti Matikainen 9 24 Eetu Muhonen 10 12 Riku Tiitta 1 227 Ville Ylianttila 2 217 Henrik Rösch 3 206 Jonas Backlund 4 277 Petja Vuojärvi 5 250 Kimmo Karjalainen 6 219 Aleksi Mäntyharju 7 201 Juuso Mara 8 222 Joonas Nissinen 9 281 Ilari Westhal 10 224 Janne Kaisto SM-JUNIORIT 1 312 Simo Toivomäki 2 323 Juho Tonteri 3 344 Marko Paunonen 4 301 Jaakko Moilanen 5 334 Teemu Oksanen 6 397 Samuli Keinänen 7 319 Mikko Koskelo 8 317 Jose Nousiainen 9 350 Sami Sorsa 10 383 Markus Karppinen 1 425 Ville Nieminen 2 404 Simo Tonteri 3 430 Jere Karavirta 4 407 Mika Pöytälaakso 5 412 Marko Sopanen 6 446 Väinö Löytynoja 7 414 Mihail Tsistovski 8 417 Joni Kotila 9 10 Mico Halonen 10 472 Mikko Lapa-Aho SM-HISTORIC LEGENDAT B SM-LADYT LEGENDAT SM-MASTERS SM-PRO SEMI-PRO HARRASTE-A HARRASTE-B KELKKAKISAT
101 Kaltimontie 4, 80100 Joensuu Avoinna: arkisin 8-17, la 9-14 | Puh. Kaikki oikeudet pidätetään. KYSY TARJOUS! KELKKAKISAT. ®, TM ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. 013 3858 000 Muista katsoa myös kokoajan muuttuva vaihtolaitevalikoima: www.motornaumanen.fi 2022 Bombardier Recreational Products Inc., (BRP). Tervetuloa liikkeellemme tutustumaan laajaan kelkkamallistoon ja kaupoille! + tk Grand Touring Sport 600 ACE 2023 + tk 19.160,19.160,+ tk Backcountry X-RS 850 E-tec 2023 17.860,17.860,Shredder RE 850 E-tec 3700 Shot 2023 + tk 20.780,20.780,13.570,13.570,Muutamia ylivuotisia kelkkoja nopeaan toimitukseen. LYNX JA SKI-DOO KELKAT MOTOR NAUMASELTA Rave Enduro 600R E-tec 2023 BRP:N VALTUUTETTU HUOLTOLIIKE | BRP:n laitteet, lisävarusteet, varaosat ja huoltopalvelut
102 SNOWCROSS SM SNOWCROSS 2022 Saku Niskanen TUTUT NIMET KÄRJESSÄ KELKKAKISAT
Ylä-Lapin Moottorikelkkailijoiden Aki Pesonen saapui Paljakan viikonloppuun SM-sarjan kolmospaikalla, mutta joutui lopulta tyytymään nelostilaan. Ratkaisu luokan mestaruudesta nähtiin viimeisenä kisaviikonloppuna Paljakassa, jossa SM-tittelin ottanut Jaakola kommentoi seuraavaa. Pihlaja hallitsi Pro-luokan kautta Pro-luokan suomenmestaruus varmistui jo Paljakan lauantaisessa osakilpailussa Lapin Moottorikelkkailijoiden Aki Pihlajalle, mutta kahdesta muusta mitalista riitti jännitettävää sunnuntaiseen päätökseen. Valmistautuessani toiseen karsintaerääni näin, että Karjalainen kaatui omassaan. Sunnuntaina neljänneksi sijoittunut Oulun Seudun Moottorikelkkailijoiden Hermanni Aitto-oja pokkasi kaudesta SM-pronssia. Hattua täytyy nostaa Karjalaiselle, sillä kisoissa sai ihan kaasua antaa hänet voittaakseen. Ensi vuonna siirryn Pro-luokkaan. KISOJA JÄRJESTETTIIN PARIKKALASSA, KOKKOLASSA, ROVANIEMELLÄ JA PALJAKASSA. TEKSTI: SML SM-SNOWCROSSIN TIEDOTUS KUVAT: JARI LAURI Tero Lokka P aljakassa päätetyn Snowcrosskauden yksi kovista nimistä on Oliver Jaakola. Maailman kovimmassa kilpasarjassa Amerikassa viisi edellistä kautta ajanut ja tänäkin talvena piipahtanut Pihlaja vei suomenmestaruuden näytöstyyliin. Lopussa mietin pari kierrosta ohituspaikkaa ja pääsinkin nousemaan kärkeen sekä ajamaan voittoon. Lapin Moottorikelkkailijoita edustava Jaakola otti heti ensimmäisellä Pro Lite -kaudellaan sarjan mestaruuden, jättäen taakseen Joona Karjalaisen sekä Hermanni Aitto-Ojan. ”Pakkohan” sinne on nousta. Jaakola voitti viime talvena 14–16-vuotiaiden Junior 14–16 -luokan suomenmestaruuden, ja nyt hän otti tulokaskuljettajana niin sanotun aikuisten luokan tittelin. Kolmen kuljettajan kamppailu kääntyi siten, että SM-hopeaa vei Kemijärven Moottorikerhon Topi Posti ja SM-pronssia seuratoveri Pieti Puhakka. Hän voitti kauden kaikki karsintaeränsä ja finaalierät keräten maksimipisteet. Ajattelin, että minun on pakko ottaa voitto, ja sehän tuli. SM-TITTELIT PISTETTIIN PAKETTIIN KAUDEN VIIMEISESSÄ KISASSA PALJAKASSA KAUDEN VIIMEISILLÄ LUMILLA HUHTIKUUN LOPUSSA. Pro Liten kauden viimeisen osakilpailun finaalierän toinen oli EteläPohjanmaan Moottorikelkkailijoiden Eetu Kari. 103 SM SNOWCROSSISSA AJETTIIN KAUDELLA 2022 NELJÄNÄ VIIKONLOPPUNA. KAUDEN JÄLKEEN SM-LUOKKIEN KÄRJESSÄ OLI TUTTUJA NIMIÄ SEKÄ NUOREMPAA IKÄLUOKKAA. Sitä kautta tämä mestaruus tuli. Fiilikset ovat todella huikeat! Oli vähän helpompi lähteä tähän päivään takaa-ajajana, mutta jännitti silti todella paljon, koska meillä oli Karjalaisen kanssa niin tiukka pistetilanne, Jaakola taustoitti. Finaalierän alku oli aika haastava, koska Eetu Kari sinnitteli pitkään edelläni. Keskityin olennaiseen enkä höpöttänyt turhia. Joona Karjalainen Oliver Jaakola KELKKAKISAT
Vedin vielä kunnon ”lipat” toisessa karsintaerässäni ja niska sekä polvi ottivat kipeää. Sitä edellisillä kahdella kaudella hän voitti tuolloin vielä Suomen Cupina ajetut naisten tittelit. Lähdin finaaliin ajamaan koko rahan edestä. Kun olin karsintaerässä toinen, se harmittikin, joten halusin voittaa finaalin. Kylmälälle neljäs perättäinen naisten kulta Lapin Moottorikelkkailijoiden Taru Kylmälä lähti naisten luokan neljänteen, eli viimeiseen SM-osakilpailuun Paljakkaan selvänä sarjajohtajana. Kylmälä voitti sunnuntaina ensimmäisen karsintaeränsä ja oli toisessa kakkonen. On hiton hyvä fiilis! Olen ylpeä itsestäni, Kylmälä riemuitsi. Nikula pystyi kuitenkin ajamaan ja keräsi tarvittavat pisteet suomenmestaruuteen. Paljakassa viidenneksi sijoittunut, Kemijärven Moottorikerhon Elina Palojärvi nappasi SM-hopeaa. Voi sitten vanhana muistella tämmöistäkin meriittiä. Ratakin parani lauantain tapaan finaaliin, moninkertainen suomenmestari Pihlaja kuvaili. Koko kausi meni hyvin. Alkupäivä meni hermoillessa. Aiemmilla kausillani ei ole ollut tämänlaista tilannetta. Kovana jännittäjänä itseään pitävä Kylmälä löysi Paljakkaan rentouttakin. Vaikka olinkin nyt terve, henki ei kulkenut kunnolla, olin väsynyt enkä jaksanut ajaa. Vasta kauden aikana aloin miettiä kaikkien erien viemistä. Eikä kyllä kelkkakaan pelaa kunnolla, jos ei vedä täysillä. Sitten alkoi tuntua siltä, että riittää ajaa kärkipään sijoja. Nikula sairastelusta huolimatta juniorimestaruuteen 14–16-vuotiaiden Junior 14-16 -luokan SM-sarjaa suvereenisti johtanut, Ruotsin Haaparannassa asuva Oscar Nikula sairastui kisaa edeltävällä viikolla ja hänen osallistumisensa sunnuntaiseen päätösosakilpailuun oli vaakalaudalla. Jatkoksi tuli osakilpailuvoitto finaalierän ykkössijalla. Joten pitihän sitä ajaa sillä tavalla. Ajelin vain finaalierän, koska mestaruus varmistui jo karsintaerissä. Varsinkin siihen nähden, ettei minulla oikein ollut aikaa treenata ja säätää kelkkaani. Minulla ei ollut ennen kautta tavoitteenani voittaa kaikkia eriä, vaan keskityin suomenmestaruuden saavuttamiseen. Hän oli finaalierässä 11. Sunnuntain osakilpailussa kakkospaikan otti Ruotsin Davina Backteman ja kolmas oli Marjanpoimijoiden Emma Laamanen, joka nousi SM-pronssille. Olin koko viikon kipeä ja melkein syömättä. Oli tosi vaikea päivä. Lisäksi luokan taso on noussut, mikä on hyvä asia. Tuntuu tosi hyvältä, ensi talveksi aikuisten Pro Lite -luokkaan siirtyvä, Nikula iloitsi. Olin viime vuonna tässä luokassa pronssilla, ja nyt vihdoin tuli mestaruus. Kylmälä vei näin suomenmestaruuden toisen kerran perättäin. Onhan se hienoa, että voitin. 104 Pieti Puhakka Oscar Nikula Vaikka suomenmestaruus oli jo varma, pystyin vetämään hyvin. Taru Kylmälä Topi Posti KELKKAKISAT. Olen kuusi vuotta yrittänyt saada jotakin mestaruutta
Pieti Puhakka 4. Elina Palojärvi 3. Paljakan sunnuntain ainoassa kansallisessa luokassa, Sportissa kolmen kärjen muodostivat Kemijärven Moottorikerhon Lassi Riekkola, EteläPohjanmaan Moottorikelkkailijoiden Marko Ylä-Pöntinen ja Keski-Suomen Moottorikerhon Joona Tissari. Aleksi Pöykkö 5. Thor David Rasmus 11. Oscar Nikula 2. Jere Tynkkynen 10. Pieti Puhakka Aki Pesonen Hermanni Aitto-Oja 1. Roy Ylä-Onnenvuori 9. Myrsky Rissanen JUNIOR 11-15 8. Laura Niemi 1. 105 SM SNOWCROSS 2022 LOPPUTULOKSET 1. Niklas Vanhatalo KELKKAKISAT. Nanna Peteri 7. Joni Komulainen 5. Onni Niskala 10. Juuso Ylipahkala 9. Aleksi Juntunen 7. Atte Vanhatalo 6. Markus Roine 13. Emma Laamanen 4. Matti Reinikainen 14. Ville-Veikko Leppänen 6. Aki Pesonen 5. Hermanni Aitto-Oja 4. Elias Halonen 9. Viggo Bogg 12. Anton Päkkilä 14. Jarno Hietalahti 1. Riku Lauhaluoma 10. Juha Haapamäki 12. Vertti Kaihua 3. Aki Pihlaja 2. Joona Karjalainen 3. Victoria Laine 11. Miika Lammi 6. Davina Backteman 13. Viivi Autio NAISET 8. Joona Marin 13. Nooa Määttä 14. Sunnuntain kakkonen oli Lapin Moottorikelkkailijoiden Onni Niskala ja kolmas seuratoveri Aleksi Pöykkö. Väinö Lehtonen 7. Joel-Peetter Rautio 13. Jyri Pernu 12. Venla Kauvosaari 9. Noora Nummijoki 10. Jomi Sonkamuotka 11. Eetu Kari PRO LITE 8. Leevi Puustinen Rovaniemen Moottorikerhon Vertti Kaihua voitti Paljakan osakilpailun, mikä varmisti hänelle SM-hopean. Topi Posti 3. Jessica Isokääntö 14. Saga Forsell 6. Joonas Laakkonen 11. Milla Nevalainen 5. Joonas Keskiaho PRO 8. Neljänneksi sijoittunut, Pietarsaaren Moottorikerhon Emil Herten nappasi SM-pronssia. Pasi Kurkela 7. Taru Kylmälä 2. Miia Tuisku 12. Emil Herten 4. Oliver Jaakola 2
Aki Pihlajan kertoman mukaan hänen kilpurissaan on tulevalla kaudella käytössä tutut Kybin vaimentimet, mutta esimerkiksi tiimin norjalaiset kuljettajat käyttävät Totaltekejä. Vaimentimia tullaan myymään kauppanimellä Tractive Suspension Designed by Totaltek. AKI PIHLAJA JA TOPI POSTI POHJOIS-AMERIKAN SARJOIHIN. Kahden suomalaisen lisäksi tiimin haalarit pukee tulevalla kaudella päälleen sport-luokassa kisaavat kaksi norjalaista Emil Mikalsen ja Even Romsdal. 106 KELKKAILUNMAAILMA variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET T ulevalla kaudella on jälleen syytä seurata Pohjois-Amerikan Amsoil Championship Snowcross -sarjaa herkeämättömällä silmällä. Green Mountain Racing on Yhdysvaltojen itärannikolla Vermontissa päämajaansa pitävä ammattilaistalli. Kaudella 2022 Pihlaja kävi ajamassa kokeilumielessä kaksi osakilpailua. Aki Pihlajalle sarja ei ole uutta kauraa. Rovaniemeläinen voitti kaudella 2017 Pro Lite -luokan mestaruuden. Heidän toimestaan tulevalla kaudella lanseerataan Yhdysvalloissa suomalainen vaimenninmerkki Totaltek. Heistä kumpikin ajoi tiimin väreissä myös kaudella 2022. Sarjassa nimittäin kilpailee kaudella 2023 kaksi suomalaista Snowcrossin huippukuljettajaa, vieläpä saman tiimin väreissä. Saman tiimin väreissä ajaa myös hallitseva Norjan Snowcross-mestari Topi Posti, joka lähtee haastajaksi Pro Lite -luokkaan. Edellinen täysi kausi Pihlajalla meni loukkaantumisten vuoksi haasteellisissa merkeissä. Green Mountain Racingin taustalla häärivä Tatron perhe on näkyvästi mukana myös iskunvaimenninliiketoiminnassa BTR Suspension -yrityksen kautta. Tulevalla kaudella on kuitenkin edessä täysi sarja Green Mountain Racingin väreissä
Myös Kelkkalehti on jälleen mukana täydellä kokoonpanolla. Messuilla on jälleen esillä kuumimpien kelkkauutuuksien lisäksi valtava määrä varusteita sekä kelkkailuun liittyviä palveluja. 108 KELKKAILUNMAAILMA variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET 1 Kelekkahalli 1 Koneliike Korteniemi/BRP Finland Oy/Ski Doo 2 Kelekkahalli 1 Koneliike Korteniemi/BRP Finland Oy/Lynx 3 Kelekkahalli 2 Tarvikekeskus Oy/Arctic Cat 4 Kelekkahalli 2 Tarvikekeskus Oy/Polaris Finland Oy 5 Kelekkahalli 2 Tarvikekeskus Oy/Yamaha Motor Europe N.V 6-12 Kelekkahalli 2 Tarvikekeskus Oy 13-18 Kelekkahalli 1 Koneliike Korteniemi 19-26 Kelekkahalli 1 509 27, 28 Kelekkahalli 1 Scott Europe 29, 32 Kelekkahalli 1 Zledbag 35-38 Kelekkahalli 1 Kelkkalehti 40-44 Kelekkahalli 1 Motor Power Finland Oy 45, 46 Kelekkahalli 1 Ilmavoimat 47-50 Tarvikehalli kuuluttaja.com 51-59 Tarvikehalli Kärkkäinen Oy 61 Yläaula Eliason, Suomen vanhin sarjavalm. Osastomme löydät Kelekkahalli ykkösestä oikeasta takanurkasta. Tapahtuma kokoaa koko kelkkakansan ympäri kalottialuetta Rovaniemelle aloittamaan kautta marraskuun ensimmäisenä viikonloppuna. Osastollamme myös huikeita messutarjouksia sekä Kelkkalehti-tuotteita.. Korona aiheutti messuille yhden välivuoden ja toinen vuosi mentiin hieman kuulostellen tilannetta ja tiettyjen rajoitusten puitteissa. Tule haastamaan itsesi leikkimielisessä kelkkakuntoa testaavassa kisassa. kelkka 62 Yläaula Veteraanikelkkakerho 63-72 Tarvikehalli J&J Loukko Oy 73-75 Tarvikehalli Trailander Oy 76 Tarvikehalli iGrip Industries Inc 77 Tarvikehalli ELX Solution/Norrviken Consulting AB 78 Tarvikehalli Kuivalihakundi.com 79-84 Tarvikehalli Duell Bike-Center Oy 85, 86 Tarvikehalli J&J Loukko Oy 87, 88 Tarvikehalli Lapin Moottorikelkkailijat 89 Tarvikehalli Polar Security Oy 90 Tarvikehalli VARATTU 91, 92 Tarvikehalli Solis traktorit 93, 94 Tarvikehalli Lapin Akkumaailma Oy 93, 94 Tarvikehalli DRT & Precision Efi 95-102 Tarvikehalli Motonet Oy 103-107 Tarvikehalli Tobe 108-115 Tarvikehalli FXR Factory Racing Europe AB 116-118 Tarvikehalli Klim Europe 119 Tarvikehalli 120 Tarvikehalli Marttiini Oy 121, 122 Tarvikehalli Finwake Oy 123-125 Tarvikehalli BlingFactory.fi 123-125 Tarvikehalli Henergy.fi 126, 127 Tarvikehalli Teo Lehtimäki 129-131 Tarvikehalli Öhlins Center 132-135 Tarvikehalli Norlands Teknikcenter AB 136-138 Tarvikehalli Turbokiva Oy/Hurricane Performance Kanada 139, 140 Tarvikehalli Masema Toy´s 141 Tarvikehalli Marrent 142 Ala-aula Painatuskeskus Finland Oy 143 Ala-aula Arctic Volley 146 Ala-aula Terix Ala Oy 148 Ala-aula T:mi Siru Talvinen 154, 155 Ulkoalue Weltem Finland Oy/JH Fresh Store Oy 157 Ulkoalue Arva lumiturvallisuustuotteet/Managewell Oy 158 Ulkoalue MoonBikes Motors 160, 161 Ulkoalue Akuvaunut 163 Ulkoalue New York Collection Ltd 164 Ulkoalue Oulun Nahka-aitta 165 Ulkoalue Eurovagon/Kekkerin Oy 166 Ulkoalue T:mi Tapio Määttä 167 Ulkoalue Kleven Jakt & Fiske AS OSASTO HALLI NÄYTTEILLEASETTAJA OSASTO HALLI NÄYTTEILLEASETTAJA KELEKKAMESSUT PALAAVAT NORMAALIIN AIKAAN 5.-6.11.2022 TÄSTÄ LISTASTA LÖYDÄT NÄYTTEILLEASETTAJAT JA HEIDÄN SIJAINTINSA MESSUILLA M aailma on vähitellen palaamassa kohti ”normaalia” aikaa, ainakin mitä tulee kulkutautien aiheuttamiin toimintahäiriöihin. Nyt rajoituksia ei ainakaan covidin osalta ole enää näköpiirissä ja messuilemaan päästään aivan täysin rinnoin
Tämän lisäksi yhtiö oli tehnyt kattavat yhteistyösopimukset Chris Burandtin, Brett Rasmussenin sekä Dan Adamsin kanssa. Olemme pystyneet kokemuksiemme pohjalta suosittelemaan Skinzin tuotteita vilpittömin mielin. Tuotteet olivat yksi yhteen Skinzin malliston kanssa. Yritys on sittemmin jatkanut kelkkatuotteidensa markkinointia ja tuonut jopa uusia tuotteita markkinoille. Kyseiset henkilöt ovat myös tuoneet merkkiä esille sosiaalisessa mediassa vuosien aikana. Näistä suosituimpina jarrukahvat, puskurit sekä laukut. Vähitellen alkoi liikkua huhuja ja näkyä epämääräisiä postauksia, joissa Pro Armorin ja Skinzin yhteistoiminta kiistettiin kaikella tasolla. Nämä faktat tietäen yllätyimmekin suuresti, kun luimme alkukesästä uutisen, joka kertoi merkin lopettavan kelkkojen varusteiden valmistamisen. Toivottavasti tuotteita on kuitenkin myös jatkossa tarjolla. Heidän nimikkotuotteitaan on myyty valtavia määriä. Emme saaneet Skinziltä tai Pro Armorilta virallista kannanottoa aiheeseen. Seuraava uutinen, jonka luimme aiheeseen liittyen, koski Pro Armor -nimisen yrityksen luomaa tuotemallistoa. Jäämme odottamaan, mitä tuleman pitää. Skinz-tuotenimen alla on myyty varusteita erittäin laajalla skaalalla. Näistä mainittakoon Chris Burandt sekä Brett Rasmussen. Valmistaja on hyvin selkeästi aina panostanut tuotteidensa tarkkaan suunnitteluun sekä pitkäaikaiseen tuotetestaukseen yhdessä ammattilaisten kanssa. Ohjaustehostin (EPS) Lukittava tasauspyörästö 14” alumiinivanteet + beadlock Säädettävät kaasuiskunvaimentimet Astinlautojen suojaputket Vinssi 2500 lbs Vetokuula Käsisuojat LED-ajovalot Hinta: 8 990 € M oottorikelkkojen lisävarusteita valmistava Skinz (suomeksi Nahkanz) on tullut vuosien saatossa yhdeksi tunnetuimmista alan tekijöistä. Kuvio on kaikkiaan hyvin hämmentävä. Nämä edellä mainitut seikat saivat olettamaan, että Pro Armor olisi hankkinut oikeudet tuotteiden valmistukseen. Uuden ajan traktorimönkijät Segway Snarler AT6 L Tehokas 44 hv/570 cm 3 DOHC 4-tahti moottori, rekisteröity kahdelle Full Version -vakiovarusteet mm. Yrityksen tunnettuutta on vuosien saatossa lisännyt kattava yhteistyö alan isojen nimien kanssa. Skinz teki asiasta jopa virallisen tiedotteen, jossa se kiisti myyneensä yhden ensimmäistä designia tai mallia Pro Armoria valmistavalle yritykselle. Segway-mallisto alkaen 6 990 € segwaypowersports.fi segwaypowersports_fi Legendaarisen Segwayn mönkijämallisto edustaa maastoajoneuvojen innovatiivisinta kärkeä. Kuvio ei kuitenkaan ollut aivan näin selvä. Myös Kelkkalehden projektikelkka Boondocker DS rakennettiin osin käyttämällä Skinzin tuotteita. Segway App Älykkäät ja turvallisuuttasi lisäävät ominaisuudet käytössäsi. LISÄVARUSTEYRITYS SKINZIN KUVIOT HÄMMENTÄVÄT. Kaikki he aiemmin olivat siis Skinzin yhteistyökumppaneita
Onnistuneen kokonaisuuden varmistivat osaltaan yhteistyökumppanit Enonvene Oy sekä BRP Finland. Matka oli hänelle jo neljäs ja jatkoa varmasti seuraa. ”On aina suuri ilo ja kunnia jakaa aikaa suomalaisten ystävien kanssa. Suomen Moottoriliitossa nähdään, että vastaaville tapahtumille on myös jatkossa selkeä tilaus. Kaivatut revontulet pysyivät sitkeästi piilossa; ehkä sitten ensi kerralla. Teksti: Jari Heinilä SGAF Kuva: Ville Salonen SML. Näin ryhmällä oli käytettävissään asiantunteva navigointi, ryhmäjohtaminen, ensiapu sekä tekninen tuki. Uskon, että jokaisen pitäisi kokea tämä ainakin kerran elämässään”. Osallistujat (yli 20) Tanskasta, Latviasta ja Italiasta olivat selvästi tyytyväisiä monille täysin uuteen kokemukseen. Mukana olivat liiton puheenjohtaja Erkki Heikkinen, pääsihteeri Ville Salonen sekä entiset puheenjohtajat Juhani Halme ja Tapio Nevala. Lappi tarjosi monipuolisen kattauksen sisältäen aurinkoa, maagista tunnelmaa, henkeäsalpaavia vaaramaisemia sekä myös lumipyryä. Päivittäisten safarien oppaita koordinoi SGAF-moottorikelkkaopasyhdistyksen puheenjohtaja ja pääkouluttaja Jukka Lainkari. Järjestäytyneen kelkkailun tietoisuuden lisääminen tukee oleellisesti lajien edunvalvontatyötä. Retken tukikohtana palveli viihtyisä Santa Claus Holiday Village vain muutaman minuutin päässä Rovaniemen lentokentästä. Moottoriliiton aktiivinen osallistuminen sai kiitosta. Kelkkailu on tärkeä osa suomalaista moottoriurheilua ja kelkkamatkailu yhä kasvava osa pohjoista turismia. FIM Europen pääsihteeri Alessandro Sambucon voidaan jo nyt katsoa hurahtaneen kelkkailuun. Tilaisuus toimi tärkeänä verkostoitumismahdollisuutena sekä tehokkaana tapana lisätä moottorikelkkailun tunnettuutta Euroopassa. 110 KELKKAILUNMAAILMA FIM EUROPE CLUB LAPLAND EXPERIENCE ROVANIEMELLÄ 15.-19.3.2022 variaattori KELKKAILUN MAAILMA & VARUSTEET F IM Europe, Suomen Moottoriliitto sekä Snowmobile Guide Association of Finland (SGAF) järjestivät FIM:n ja FIM Europen jäsenliittojen edustajille mahdollisuuden tutustua kelkkailuun ja Lapin talviseen luontoon. Päämääränä on vuosittainen perinne ja seuraavan kokoontumisen suunnittelu on jo pitkällä. Covid-pandemia oli siirtänyt tapahtumaa yli kahdella vuodella, mutta hyvää kannatti odottaa. Matkalaiset pitivät paikan rennosta tunnelmasta ja eritoten mökkien suomalaisista saunoista
Ensilumille Paljakkaan. Seuraa meitä ja Seuraa meitä ja tampparin liikeitä: tampparin liikeitä: @moottorikelkkailu paljakassa @moottorikelkkailu paljakassa kaikki täällä varaa kaikki täällä varaa Suo me n lumi sinta aluetta Hoidetut urat Hoidetut urat ja FreeRide ja FreeRide Lynx Adventure LX 600 ACE Lynx Rave Enduro 600R E-tec OHJATUT MOOTTORIKELKKASAFARIT JA VUOKRAUKSET TUNTUREIDEN ÄÄRELLÄ 04 LEVIRAITTI 13 , LEVI AVOINNA JOKA PÄIVÄ 9:00-17:00 0400 670 993 info@tokkasafaris.fi WWW.TOKKASAFARIS.FI KAUDEN 2023 UUTUUDET. 111 puh +358 44 994 3845 • kurimonmajatalo@gmail.com Kurimontie 39 • 89600 Suomussalmi : Kurimon majatalo • www.kurimohostel.fi KURIMON MAJATALO SUOMUSSALMI majoitusta isollekin porukalle • 1-2h huoneita, 6 -12h huoneistoja omalla keittiöllä • 5 saunaa, useita keittiötä ja oleskelutiloja, kuntosali, pelisali, biljardi, pingis, pyykinpesu, hieroja viikonloppuisin • Iso turvallinen piha-alue kelkoille ja trailereille • Tilausravintola Vanha Kurimo Rinteet | Caravan alue Rinteet | Caravan alue Saunapiha ja Ravintolat Saunapiha ja Ravintolat Safarisuomi kelkkavuokraus Safarisuomi kelkkavuokraus Bensis | Hotel Paljakka | Mökit Bensis | Hotel Paljakka | Mökit Ensilumille Paljakkaan
5. Jos et ole ennen käyttänyt palvelua, aloita luomalla uusi käyttäjätunnus. Kirjautuneena voit vaihtaa salasanasi tai sähköpostiosoitteesi henkilökuvakkeen alta löytyvästä kohdasta ”Käyttäjätilin asetukset”. 4. 6. 2. Kelkkalehti kestotilaus Kelkkalehti kestotilaus KOKO VUOSI 2022 VAIN TILAA KELKKALEHTI SUORAAN KOTIISI kelkkalehti.com/tilaa voit lukea oheisen QR-koodin puhelimellasi ja siirtyä suoraan tilaussivulle Myös diginä ILMAINEN TILAAJILLE Pääset paperilehden tilaajana lukemaan lehden näköislehteä arkistoineen Lehtiluukussa osoitteessa: https://www.lehtiluukku.fi/lehdet/mk-lehti Ohjeet Ohjeet KELKKALEHDEN KELKKALEHDEN lukemiseen lukemiseen tilaajatunnuksella tilaajatunnuksella LEHTILUUKKU LEHTILUUKKU-palvelussa -palvelussa 1. Jatkossa riittää, että kirjaudut sisään käyttäjätunnuksella ja salasanalla. Käyttäjätunnus on sähköpostiosoitteesi. Tilaajatunnus on asiakasnumerosi ja löytyy paperilehden takakannesta ja laskusta. Tilaajatunnus täytyy aktivoida vain ensimmäisellä lukukerralla. Lehti arkistoineen on aina luettavissa osoitteessa: https://www.lehtiluukku.fi/lehdet/mk-lehti Antoisia lukuhetkiä! 49 49 50 50 €€ VUOSI DIGIVERS IONA 35,€€ Lue missä vain, Lue missä vain, milloin vain! milloin vain! Ilmoitathan laskutusta varten sähköpostisi ja säästät paperilaskulisän asiakaspalvelu@kelkkalehti.com. Järjestelmä kirjaa sinut sisään ja jos loit käyttäjätunnuksen lähettää tunnukset sähköpostiisi. Kirjaudu sisään Lehtiluukkuun. 7. 8. 3. Saat ilmoituksen ”Tilaajatunnus on nyt aktivoitu käyttäjätunnuksellesi”. Valitse seuraavaksi ”Aktivoi tilaajatunnus” ja anna tunnus tekstikenttään
Kirjautuneena voit vaihtaa salasanasi tai sähköpostiosoitteesi henkilökuvakkeen alta löytyvästä kohdasta ”Käyttäjätilin asetukset”. 6. Jos et ole ennen käyttänyt palvelua, aloita luomalla uusi käyttäjätunnus. Lehti arkistoineen on aina luettavissa osoitteessa: https://www.lehtiluukku.fi/lehdet/mk-lehti Antoisia lukuhetkiä! 49 49 50 50 €€ VUOSI DIGIVERS IONA 35,€€ Lue missä vain, Lue missä vain, milloin vain! milloin vain! Ilmoitathan laskutusta varten sähköpostisi ja säästät paperilaskulisän asiakaspalvelu@kelkkalehti.com. Jatkossa riittää, että kirjaudut sisään käyttäjätunnuksella ja salasanalla. Saat ilmoituksen ”Tilaajatunnus on nyt aktivoitu käyttäjätunnuksellesi”. 8. Tilaajatunnus täytyy aktivoida vain ensimmäisellä lukukerralla. Järjestelmä kirjaa sinut sisään ja jos loit käyttäjätunnuksen lähettää tunnukset sähköpostiisi. Kirjaudu sisään Lehtiluukkuun. Kelkkalehti kestotilaus Kelkkalehti kestotilaus KOKO VUOSI 2022 VAIN TILAA KELKKALEHTI SUORAAN KOTIISI kelkkalehti.com/tilaa voit lukea oheisen QR-koodin puhelimellasi ja siirtyä suoraan tilaussivulle Myös diginä ILMAINEN TILAAJILLE Pääset paperilehden tilaajana lukemaan lehden näköislehteä arkistoineen Lehtiluukussa osoitteessa: https://www.lehtiluukku.fi/lehdet/mk-lehti Ohjeet Ohjeet KELKKALEHDEN KELKKALEHDEN lukemiseen lukemiseen tilaajatunnuksella tilaajatunnuksella LEHTILUUKKU LEHTILUUKKU-palvelussa -palvelussa 1. 7. 3. 2. 5. Valitse seuraavaksi ”Aktivoi tilaajatunnus” ja anna tunnus tekstikenttään. Käyttäjätunnus on sähköpostiosoitteesi. 4. Tilaajatunnus on asiakasnumerosi ja löytyy paperilehden takakannesta ja laskusta
Vuosimallit 80-luvulta 2000-luvun alkuun. Valtatie 49, FI 99100 Kittilä Starttaa reitille suoraan hotellin pihasta! 10% alennus majoituksesta koodilla Kelkkalehti Varaukset myyntipalvelusta: +358 44 760 0200 info@hotellikittila.fi HOTELLI KITTILÄ VIETÄ AKTIIVILOMA KITTILÄSSÄ, KOLMEN TUNTURIN KAINALOSSA! Tuulilasit retrokelkkoihin Alkuperäistuulilasit vanhoihin Lynxin, Ockelbon ja Ski-Doon kelkkoihin. .c o m Tutustu valikoimaan ja tilaa www.muovia.com Tai soita 044 2415521. Meiltä myös materiaalit jalasmuoveihin ja pohjapanssareihin