SUOMALAISKAKSIKKO FREERIDE-REISSULLA KAMTŠATKAN NIEMIMAALLA – TULIVUORTEN RINTEITÄ YLÖS JA ALAS! ARCTIC CAT ZR 8000 RR 129” LYNX XTRIM RE 3500 600R E-TEC POLARIS AXYS SWITCHBACK ASSAULT 144” ES 600 ja 800 HO Kuvaraportti MAAILMAN SUURIMMASTA KELKKATAPAHTUMASTA – Minnesotan Hay Days Järjestetty jo 50 kertaa. Pal.vko 2016-50 533364-1604 +!4;>B85”GGGJHG! #OTXNp MOOTTORIKELKKALEHTI 4 / 2016 8,90 € w w w .m kle h ti .f i KOEAJOSSA AJETTU Snowcrossin MM-hopeamies Aki Pihlaja suuntaa Amerikan ISOC-sarjaan – millä tavoitteilla matkaan
TULE EDULLISILLE OSTOKSILLE! -15% ALE KAIKISTA REMMEISTÄ Tule osastollemme katsomaan huikea messutarjouksemme! Tarjous on voimassa 01-11-2016 11-12-2016 tai niin kauan kuin tavaraa riittää! -15% KAIKISTA REMMEISTÄ OLEMME MUKANA ROVANIEMEN KELEKKAMESSUILLA 5. 66,90 € -15% t.ex. TOIMITUSKULUITTA YLI 100€ 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS NOPEAT TOIMITUKSET ALIN HINTATAKUU ILMAISET KOONVAIHDOT SLEDSTORE.FI – Yli 5 miljonaa tuotetta verkkokaupassamme, toimitettavaksi 2-6 päivän sisällä!. 6.11.! Osta remmit tästä: 55,99 € Mallikohtainen Dayco Variaattorinremmi Dayco HPX (High performance extreme) on erittäin pitkäikäinen ja korkealaatuinen remmi joka kestää kovemmankin vedätyksen
6.11.! Osta remmit tästä: 55,99 € Mallikohtainen Dayco Variaattorinremmi Dayco HPX (High performance extreme) on erittäin pitkäikäinen ja korkealaatuinen remmi joka kestää kovemmankin vedätyksen. TOIMITUSKULUITTA YLI 100€ 60 PÄIVÄN PALAUTUSOIKEUS NOPEAT TOIMITUKSET ALIN HINTATAKUU ILMAISET KOONVAIHDOT SLEDSTORE.FI – Yli 5 miljonaa tuotetta verkkokaupassamme, toimitettavaksi 2-6 päivän sisällä!. TULE EDULLISILLE OSTOKSILLE! -15% ALE KAIKISTA REMMEISTÄ Tule osastollemme katsomaan huikea messutarjouksemme! Tarjous on voimassa 01-11-2016 11-12-2016 tai niin kauan kuin tavaraa riittää! -15% KAIKISTA REMMEISTÄ OLEMME MUKANA ROVANIEMEN KELEKKAMESSUILLA 5. 66,90 € -15% t.ex
TÄSSÄ NUMEROSSA 4 / 2O16 KELKKOJA TAPAHTUMIA HENKILÖITÄ MATKOJA PALSTAT 22 Koeajossa: Polaris Axys Switchback Assault 144” ES 600 ja 800 HO 40 Ajettu: Lynx Xtrim RE 3500 600R E-TEC 46 Ajettu: Arctic Cat ZR 8000 RR 129” 14 Kuvakooste maailman suurimmasta kelkkatapahtumasta – Hay Days 50 th Anniversary 30 Suomalaiskaksikon kelkkaseikkailu Kamtšatkan niemimaalla 52 Aki Pihlaja suuntaa Pohjois-Amerikan ammattiradoille 58 Levi LaVallée citykelkkailee kotikaupunkinsa kaduilla 6 Pääsuutin 8 Introt 68 Variaattori – uutisia ja uutuuksia 75 Seuraavassa numerossa 58 30 22 4 www.mk-lehti.fi TÄSSÄ NUMEROSSA
Ruotsissa vastaava Snöskotersdag on yli 20 vuotta jatkunut jokasyksyinen perinne. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti painoym. tilaukset@ridemedia.fi. Me lupaamme alan ylivoimaisesti luetuimpana mediana rummuttaa hommaa myös täysillä! Nyt ei tarvita kuin tekoja ja ensi syksynä aloitetaan. Tilaukset, osoitteen muutokset jne. PÄÄSUUTIN 4 / 2O16 Marraskuun 9. Samana lauantaina on Vantaalla Etelä-Suomen moottorikelkkanäyttely ja muualla maassa ovat kelkkaliikkeet auki koko päivän. Kaikki kelkkamerkit pitää kuitenkin saada sen taakse, jotta yhteinen markkinointi on valtakunnallista, ja kauppiaat kykenevät hoitamaan alueellisen mainostamisen. Pieksämäki tuli viime syksynä uutena messupaikkana mukaan ja sekin keräsi mukavasti porukkaa, mutta silti ala kaipaa lisää nostetta. 09 8789 2400, www. Kaikkien alan toimijoiden kannattaisikin miettiä myyvätkö ne moottorikelkkoja vai moottorikelkkailua! Ruotsin mallin mukainen koko viikonlopun mittainen ”Kelkkapöhinä” ei vaadi ihmeitä. virheiden aiheuttamista vahingoista. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi KUSTANTAJA: RideMedia Oy PL 34 01901 Nurmijärvi PAINOPAIKKA: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 0788-3749 MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, syys-, marrasja joulukuussa. Naapurimaassa kelkkahulina kestää koko viikonlopun ja kahdessa päivässä tehdään moottorikelkkaja varustekauppaa ennätyksellisen paljon. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Rovaniemen kelkkamessut ovat Suomessa ainoa tapahtuma, joka kerää paljon kelkkaväkeä. Etelän näyttely sekä kaikkien merkkien ja kauppiaiden yhteinen kelkkapäivä oli heti menestys. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen) 44 €, kestotilaus 41 €. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. klo 9.00-15.00 tilaukset@ridemedia.fi PÄÄTOIMITTAJA: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi TOIMITUKSEN SIHTEERI: Virpi Hyökki AVUSTAJAT: Olli Autonen Antti Mikkola Jussa Peuranen Sami Jaakola Tince Launonen ULKOASU: Pekka Keskinen pekka@luonne.net ILMOITUSMYYNTI JA MARKKINOINTI: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta Puh. Näin kaikki pääsevät tutustumaan moottorikelkkailuun ja toivottavasti alaamme saadaan samalla tehtyä tunnetuksi entistä laajemmalle ihmisryhmälle!” Edellä oleva teksti on lainaus pääkirjoituksestani tasan 20 vuoden takaa. päivä järjestetään maamme historian ensimmäinen ”Koko perheen moottorikelkkapäivä”. Hyvä pöhinä jatkui muutaman vuoden, mutta hiljalleen tapahtumapäivä kuihtui, tai tarkemmin sanottuna sen annettiin kuihtua. OSOITE: MK-lehti PL 34, 01901 Nurmijärvi TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT: Puh: 09-8789 2400 toimitus@mk-lehti.fi TILAUSASIAT JA OSOITTEEN MUUTOKSET: 09-8789 2400 ark. Huutaa Jii Helminen 6 www.mk-lehti.fi PÄÄSUUTIN
100,00 TARJOUS VALTUUTETTU MYYNTI JA HUOLTO Kelkkalaukku 166 00 ALKAEN Tarjolla myös muita malleja GKA ATV / Kelkkalukut • Tilavuus 85L 134 00 TARJOUS • Pikasäätö • Ei vaadi työkaluja, helposti säädettävissä vivulla • Laaja säätö, kolmas asento noin 80% jäykempi kuin ensimmäinen asento. Kysy tarjous! Skinz puskurit, astinlaudat, laukut, kuomut, satulat ym. 369 € Löydä helposti varaosat kaikkiin kelkkamerkkeihin: www.svh.fi Variaattorihihnat kaikkiin merkkeihin ja malleihin! Remmit alk. 31 € QS3 Compression adjustment suksen ja telaston iskarit. 010 470 9860 Suupohjan Varaosa ja Huollosta Jälleenmyyjä Luotettavaa varaosakauppaa vuodesta 2001 Nopeat toimitukset! Telamatot alk. Käy tutustumassa valikoimaan osoitteessa www.svh.fi Totaltek ohjainraudat CARBIDE RUNNERS Alkuperäisosat VAPAA-AJAN VAATTEET 27 00 TARJOUS 26 00 TARJOUS Tässä vain osa tuotteista Moottorikelkan nostolaite • Säädettävä • Helppo käyttää 79 00 norm. LAAJA VALIKOIMA TARVIKKEITA JA VARAOSIA KELKKAKAUTEEN! LAAJA VALIKOIMA TARVIKKEITA JA VARAOSIA KELKKAKAUTEEN! LAAJA VALIKOIMA TARVIKKEITA JA VARAOSIA KELKKAKAUTEEN! Topeeka 71, 61800 Kauhajoki Puh
Kuva: Antti Mikkola. INTRO 8 Polaris Axys Assault Switchback 144” on uudentyylinen urheilullinen crossover
T E K N IS E T T IE D O T 9
Seuraako 600-kuutioinen samalla vauhdilla isonveljen suksenjälkiä. INTRO 10 Lynx Xtrim 3500 800R E-TEC oli viime talven myyntihitti pohjolassa. Kuva: Olli Autonen
11
INTRO 12 Levi LaVallee teki kotikaupungistaan St Paulista itselleen ja kelkalleen urbaanin leikkikentän! Kuva: Garth Milan Red Bull Content Pool
13
Kelkka on paitsi merkittävästi kevyempi, myös huomattavasti alkuperäistä kapeampi niin astinlautojen kuin sivupaneeleiden ja rungon suhteen. www.mk-lehti.fi HAY DAYS 14. kerran. Alun perin moottorikelkkojen kiihdytyskilpailusta alkanut tapahtuma on paisunut tajuttomiin mittasuhteisiin. Se valloittaa vuosittain Minnesotan osavaltiossa, Minnea-polisin kaupungin lähellä olevan laajan peltoalueen. TEKSTI JA KUVAT: WILLE RAJALA Hay Days 50 th Anniversary MAAILMAN SUURIN KELKKATAPAHTUMA JÄRJESTETÄÄN KESÄLLÄ Pohjois-Amerikan kelkkakansan kerran vuodessa yhteen kokoava Hay Days järjestettiin tänä vuonna jo 50. Tämä kulmikas ilmestys on Skinzin näkemys Arctic Catin muodonmuutoksesta
Heidän viihtyvyydestään huolehti lähes 500 vapaaehtoisen joukko, yli 200 näytteilleasettajaa ja toista tuhatta “swapperia” eli käytetyn tavaran kauppiasta. Uusi kausi on nyt virallisesti avattu! A Yksi Hay Daysin kohokohdista varsinaisen kiihdytyskilpailun lisäksi ovat käytetyn tavaran markkinat. Jätteen määrä tosin oli sunnuntaina iltapäivällä melkoinen, joten järjestäjillä riittää puuhaa vielä päiviksi vieraiden lähdön jälkeen. Messukenttä valtavine pysäköintija matkailuvaunualueineen on ensikertalaiselle näky vailla vertaa. Jos taskusta vain löytyy dollareita, eivät nestehukka, nälkä tai jääpalojen puute uhkaa. Koko alueen tutkiminen sen sijaan käy työstä ja ottaa jalkojen päälle oikein kunnolla. Lyhyeksi niitetylle pellolle on näyttelyosastojen sekä lukuisten virvokeja ruokakioskien lisäksi vedetty teitä, krossiratoja, kiihdytyskilpailuareena ja jopa Levi Lavalleen ennätyshyppyä varten tehty mieletön ramppi. Bret Rasmussen esitteli uutta Foxin kanssa yhteistyössä kehitettyä tuplajousellista etuiskaria. Ihmiset kävelevät tai ajavat Amerikan malliin golfautoilla ja mönkijöillä. merikassa kaiken sanotaan olevan suurta. www.mk-lehti.fi HAY DAYS 15. Syyskuun alun lämpötila on kuumankostea ja tuhansien ihmisten askeleista nouseva pöly nousee reilun metrin korkeudelle maasta. Varsinaisista laiteja varuste-esittelyistä selviää muutaman kilometrin kävelyllä edestakaisin. Väite ei ole lainkaan tuulesta temmattu. Kaukaisimpien swampperien luokse pääsy vaatiikin jonkinlaista ajopeliä. Enemmän tai vähemmän käytettyä tai uutta aftermarket-tavaraa useilta vuosikymmeniltä oli esillä satojen pöytämetrien pituudelta. Järjestelyt pelaavat amerikkalaiseen tyyliin hyvin. Tänä vuonna järjestetty Hay Daysin juhlanäyttely kokosi syyskuun alun viikonloppuna lähes 50000 kävijää
Bret Rasmussenin turboahdettu Summit 174 on paitsi näyttävä ilmestys, myös melkoinen peto etenemään syvässä lumessa. Ski-Doon kisatiimit olivat näyttävästi esillä BRP:n osastolla. Varsinaisten tulevan kauden uusien mallien lisäksi merkeillä oli osastoillaan esillä myös eri lajien kilpailijoiden menopelejä. Erilaiset kevyet ja lämpöä poistavat kuomuratkaisut varsinkin vuoristokäytössä ovat lisääntyneet viime vuosina. Tässä Diamond Smfg -yrityksen verkkokuomu, joka ei ole kauneudella pilattu. Ski-Doo Summit Gen 4 -runko on kaikesta ylimääräisestä riisuttuna todella pelkistetty insinöörien taidonnäyte. Etupään painevalettu alumiiniosio on kevyt ja luja. Äänimaailma pysytteli tehoputkesta huolimatta kohtuullisena. Kuvassa Blaine Mathewsin Ski-Doo, jolla voitettiin Rocky Mountain Hillclimb -kisasarjan 800-luokan mestaruus. Kuvassa Elis Ishoelin ISOC-sarjan crossikilpuri. 8 9 Uuden Summit 850:n painoa voidaan vähentää ja tehoa lisätä SLP:n uudella putkistolla. Ski-Doo Summit 850 -malliin on heti kauden alussa saatavilla Mountain Performancen valmistama todella kompakti turbokitti. www.mk-lehti.fi HAY DAYS 16
www.mk-lehti.fi HAY DAYS 17. Skinz on noussut nopeasti todelliseksi mestariksi kelkkojen lisävarustelun ja tuunauksen saralla tarjoamalla putkesta tehtyjä astinlautoja ja puskureita sekä kokonaisia kuomuja sivupaneeliratkaisuja. Myös harmaavihreä väritys on uutta ja näyttää tyylikkäältä. Kuvassa Ross Martinin ja kumppaneiden rekka. Kilpatiimien kuljetusyhdistelmät levitettävine sivuineen olivat melkoista nähtävää. Onko tässä kova laite suomienduroon. Alumiiniset lämmön poistoritilät ja astinlaudat Diamond Smfg:n taidonnäytteenä. Ross Martinin open-luokan Polaris on kevyen ja nopean näköinen crossikilpuri. Amerikassa kaikki on suurta. Arctic Catin jenkkilän crosscountry-kisoihin räätälöity R-malli on ensimmäistä kertaa varustettu Catin omalla ruiskumoottorilla. Chris Burandt oli juuri palannut Chilestä vuotuiselta kesäajoleiriltään ja odotteli hyväntuulisena uutta kautta. Kuvassa Polaris RMK on saanut paitsi uuden värityksen, myös täyden Skinz-muutoksen. Burandtin uusin rakennusprojekti on alle 370-paunainen (170 kg) hirviö, jonka viimeisten kilojen viilaaminen eksoottisilla materiaaleilla nostaa hintaa melkoisesti. Sama pätee vakioluokan crossikelkkaan
Yhdessä Chris Burandtin monista menopeleistä oli alumiininen Skinz-polttoainetankki. www.mk-lehti.fi HAY DAYS 18. Skinz tarjoaa omaa keulasarjaa lähes kaikille merkeille. Tämä 8-12-vuotiaiden menopeli oli aivan mieletön ilmestys ja keulan hiilikuiturakenne todellinen mestariteos. Käytettyä tavaraa riittää, oli kyse sitten käyttöosien tai historic-kelkan palikoiden etsinnästä. Vuoristokelkkojen keventäminen jatkuu. Kun vielä pukit ja jääraappakin ovat titaania, saadaan painoa reilusti pois. Näitä osastoja kulkiessa loppuvat päivä ja jalat kesken, sen verran laajalle alueelle tapahtuma on levitetty. Suomensukuinen Eric Heinonen on rakentanut pojilleen omin käsin ja ajatuksella keskikokoisen moottorikelkan aivan valmiiksi tuotteeksi. Kelkasta on luvassa tarkempi esittely seuraavassa MK-lehdessä. Nextechin hiilikuitunen liuku painaa alle puolet alumiinisesta. Kuvassa Polarikseen suunniteltu megekevyt ja alkuperäistä vielä enemmän eteenpäin viety kokonaisuus. Se on ultakevyt ja myös todella upean näköinen. Camson uusi Conquer 280 -matto on kevyin tähän saakka
Kampanjamallit: Sidewinder X-TX LE 137 1.75 Sidewinder B-TX SE 153 1.75 Sidewinder X-TX SE 141 1.6 Sidewinder B-TX LE 153 2.25 Sidewinder X-TX LE 141 2.25 Sidewinder M-TX SE 162 3.0 Yamaha Sidewinder -mallisto hinnat alkaen 16.990 € Huippuetu! 180 hv!. Ne varmistavat, että löydät varmasti juuri omaan käyttöösi parhaiten sopivan vaihtoehdon. Yamaha tuo kaudelle 2017 uudet Sidewinder-moottorikelkat, joita vauhdittaa Genesis 998 cc Turbo -moottorit. Tehokkaan moottorin lisäksi Sidewinder-mallistossa on erilaisia alustaja jousitusvaihtoehtoja. Sidewinder-moottorikelkkojen teho on huimat 180 hevosvoimaa. Ennakkotilaajan syysetu! Tilaa nyt vm. Turbovoimaa kaudelle 2017 ja reilu syysetu ennakkotilaajalle! YamahaMotor www.yamaha-motor.. 2017 Yamaha Sidewinder -moottorikelkka ja saat ennakkoetuna Yamaha Pack -paketin (etusi arvo jopa 600 €). 30.11.2016 kaikissa Yamaha-jälleenmyyjäliikkeissä ja koskee vuoden 2017 Yamaha Sidewinder -moottorikelkan ennakko-ostoja. Etu on voimassa 1.9
rma tuo uutuutena markkinoille Snow Bike -muutossarjan. Tämä menopeli käänsi päät ja soitti upean sinfonian saapuessaan, mutta camoväritys saattaa olla Lamborghini-faneille enemmän kuin pyhäinhäväistys! Fox esitteli moottorikelkkatuotteiden lisäksi myös todella rajun näköisiä rinnakkain istuttavien sporttimönkkärien ja aavikkokilpurien iskareita. Klim oli tuonut osastolleen uusimpien asusteiden, näyttävien mannekiinien ja kuuluisimpien kuskien lisäksi myös todella näyttävän aavikkokilpurin. Suksi on mitoiltaan 109x30 senttiä ja painaa 9 kiloa. Arctic Catin Snow Bike on tehty 450-kuutioisesta Shercosta. Camoplast on nykyään nimeltään Camso. www.mk-lehti.fi 20 HAY DAYS. Yksi kapea liukurunko ja taipuisa matto mahdollistavat kallistamisen ja samanlaisen ajotuntuman kuin kesällä renkailla. Joustomatka on 30 senttiä ja paino 57 kiloa. Telan mitat ovat 32x328 senttiä ja kuvion korkeus 63,5 milliä. Telamattojen, telasarjojen ja maastoauton renkaiden lisäksi kanadalais. Tämä mattamustalla teollisuusmaalilla päällystetty vehje on upean näköinen kelkan vetoauto. Kyseessä ei ole rakennussarja vaan Catin tehtaan oma projekti. Amerikassa kun ollaan, lava-auto on edelleen yleisimmin teillä nähtävä kulkupeli. Hinnasta ei ole vielä tietoa
Luoton myöntää Handelsbanken Rahoitus Oyj, Kluuvikatu 6, Helsinki. Korko 6,56 %: Handelsbanken Prime + 5,5 %, 10/2016. Todellinen vuosikorko 1 500 euron luottosaldolle on 26,28 % (10/2016), kun nimelliskorko on 13,06 %. nland Instagram.com/ arcticcat. nland WWW.ARCTICCAT.FI. 17 290,2017 M 8000 162” HARDCORE MOUNTAIN CAT ALKAEN 153 €/KK* TAI KÄTEISHINTA 16 990,HARDCORE-MALLISTO HARDCORE-MALLISTO *Luottoaika 120 kk, korko 6,56 %, käsiraha/vaihtolaite 5000 €. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Edun saat vain Aktiiviraha-kortilla. 16 990,sh. laskulla 150 €. Kuukausierä sisältää 5 € tilinhoitopalkkion. Maahantuoja: www.sumeko.fi Facebook.com/ arcticcat. Hinnat sisältävät alv:n 24 %. Lisäksi luoton perustamismaksu veloitetaan 1. M a d e i n U S A M a d e 2017 M 8000 153” HARDCORE MOUNTAIN CAT sh. Aktiiviraha Gold on jatkuva luotto, jonka tilinhoitopalkkio on 5 €/kk ja vuosimaksu 30 € toisesta vuodesta alkaen
xys Switchback Assaultia on vaikea asettaa mihinkään kelkkaluokkaan ja vaikka muilla merkeillä on saman tyylisiä malleja ei yksikään niistä ole täysin sukua Polariksen uutuudelle. Myös Yamahan 180-hevosvoimainen Sidewinder XTX LE 141” kosiskelee samaa käyttäjäkuntaa. Väriä lukuun ottamatta kyseessä on samanlainen malli, kuin 15890 euroa maksava Axys Switchback 800 HO Assault 144” ES. Matka-ajoon ja umpistien puhkomiseen sopivat sekä 600että 800-kuutioinen Ski-Doo Backcountry X. Ski-Dooltakin löytyy useampikin malli, joissa yhdistyy hiukan samoja ominaisuuksia. Jousitukseltaan kohtuullisen kovaa paukutusta sietävät myös Ski-Doo Freeride 137 ja 146, mutta eniten ne ovat kotonaan hankikikkailussa. Reittikelkkana lähimmät veljet ovat 137-tuumaiset, eli 349-senttisellä matolla varustetut urheilulliset crossoverit. Kun yhdistetään reittikelkan urheilullisuus ja hauskan pito hangessa, niin 59-millisellä matolla TEHOSEKOITIN! varustettu Lynx Xtrim RE 3500 800R E-TEC on suunnilleen saman tyylinen. 22 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Kuvan sinistä kasisatasta ei tuoda pohjoismaihin, vaikka se olikin keväällä koeajossa. Jos painotetaan umpisen ominaisuuksia enemmän, mutta halutaan kantava jousitus patikkoonkin, niin myös Lynx Boondocker RE 3700 800R E-TEC on 800-kuutioisen Assault Switsarin kilpailija. Switchback Assaultin tapaan missään muussa kelkkamallissa ei kuitenkaan ole samassa paketissa kaikkia seuraavia asioita – pikasäädettävät lisäsäiliölliset iskarit, kytkePolaris Axys Switchback Assault 144” 600 ES ja 800 HO ES KOE AJOSSA A Perusmallin 800-kuutioisessa Assaultissa on samanlainen ja edes hiukan suojaava tuulilasi kuin 600-kuutioisessa
Penkki on samalla tavalla muotoiltu sivuista kulmikkaaksi, kuin vaikkapa XCR:ssä. Sekä 600että 800-kuutioisen mallinimen perässä on kirjaimet ES, joka tarkoittaa sähköstarttia ja moottori pärähtääkin käymään avaimesta kääntämällä. Etenkin Polariksen täysin uusiutunut Axys Switchback Assault 144” on kelkka, jota ei voi tarkasti lokeroida mihinkään tiettyyn kategoriaan. Samalla kun säätää tankoa, kannattaa ruuvata myös alumiininen raiseri pituussuunnassa hyvään kohtaan. Onko se pitkä urheilukelkka, urheilullinen crossover, freeride-kelkka vai kaikkea samassa paketissa. 23 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Istuinkorkeus on selvästi pätkämallia matalampi, mutta polvikulma ei ole liian jyrkkä. ”Revi narusta ja nauti lumesta” –tekniikka on siis näiden mallien kohdalla historiaa. Tuttu konttori Kuskin pukille hypätessä hallitsevat näkökenttää muista Axys-malleista tutut hallintalaitteet. Yleisohje on säätää tanko niin etteivät päät sojota takaa katsottuna ylöspäin. Pro-Taper –ohjaustangossa on lievästi taivutusta, joten sitä voi jokainen kääntää mieleiseensä asentoon. Aggressiivisesti ajettaessa satulassa pääsee hyvin eteen nojaamaan ja hakemaan suksille pitoa. Rennosti matkustettaessa voi siirtyä taaemmas ja työntää koivet jalkakoteloihin. Vasemmalla peukalolla operoitavat valonvaihdin ja peukalonsekä kädenlämmittimien säätimet ovat tarpeeksi isot ja löytyvät pimeässäkin ilman katsekontaktia. MK-LEHDEN TESTIRYHMÄ KUVAT: JUKKA HELMINEN JA ANTTI MIKKOLA mätön alusta, lähes vuoristokelkan mitoissa oleva korkeaharjainen matto, takaosasta taivutetut liukurungot, leveä reittikelkan keula ja urheilukelkan ajoasento
Sopivia seisomakohtia on useita, koska astinlaudat jatkuvat ensin tarpeeksi pitkälle tasaisina ja sen jälkeen on selvä pokkaus yläviistoon. Vain perättäisissä tiukoissa mutkayhdistelmissä XCR on ketterämpi ja pakenee hiukan. Urheilukelkan sielu crossoverin kropassa Kevään koeajot tehtiin samaan aikaan muiden Polariksen uutuuksien kanssa. Reittipaukutuksessa hyvinä verrokkeina toimivat XCR 600ja 800-mallit. Reitillä sillä pysyy hyvin lyhyiden urheilukelkkojen matkassa ja huhun mukaan 600 Assault nähdään ensi talvena viivalla myös endurokisoissa! KOE AJOSSA Polaris Axys Switchback Assault 144” 600 ES ja 800 HO ES 24 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Seisten ajettaessa ja erityisesti lumessa rymytessä arvostaa reippaasti kuvioituja ja avoimia RMK-malleista tuttuja alumiinisia Powder Trak-astinlautoja. Kovalla reitillä ajettaessa kelkan matosta ei lumeen osu läheskään kuin puolet kokonaispituudesta. Vakiolla raiserilla on ohjaustanko noin 180-senttiselle kuskille semihyvin asemoitu sekä istuen että seisten ajamiseen. Jos lasketaan karkeasti että XCR:n 305-senttisestä matosta pitoa ottaa korkeintaan noin 120 senttiä. nopeampaan ajoon kannattaa tankoa säätää mieluummin reilusti eteen kuin taakse, jotta kurveissa saa painoa tarpeeksi keulalle. Pitävällä reitillä se voisi mutka-ajoa varten olla jopa jokusen sentin matalammalla, mutta se löisi korville umpisen ominaisuuksissa. Reittipateissakin jalka pysyy tarkasti siinä missä haluaa. Vaikka matolla on mittaa 366 senttiä ja harjan korkeus 51 milliä, ei kääntyvyys ole kankeaa. Assault Switchbackin 366 matosta taas vastaavasti noin 150 senttiä osuu lumeen ja kun liukurunkoja on vielä taivutettu loivasti takapäästä ylöspäin, ei sivuttaispidossa ole suur600-kuutioinen Assault Switchback ei häviä voimassa paljoakaan isoveljelle. Tasaisella lanatulla reitillä Switchback Assault 144” toimii kuin urheilukelkka. Sohjolumessa Switsarin pitävämpi matto paikkaa tilannetta ja kurvin jälkeen se kiihtyy vastaavasti paremmin
Muissa olosuhteissa Assaultin matto tarraa tietenkin koko alustan pituudelta lumeen. Klickereitä avaamalla etupäästä saa mukavamman matka-ajoon, mutta samalla pitää varautua pohjaamiseen, jos pamauttaa huolimattomasti päin ojan penkkaa. Etujousitus on tehty kovaan paukutukseen. Lumessa melkein kaikki on kivempaa Vaikka Assault Switchback olisi vielä jokunen vuosi sitten ollut maton pituudeltaan vuoristokelkka, ei se nykyisiin megapitkiin hirviöihin verrattuna ole jyrkkien rinteiden valloittaja. Joka tapauksessa Assault Switchback on paljon parempi kääntymään kuin maton pituus antaisi olettaa. .. Kääntäminen vaatii RMKmalleja rajumpia otteita, mutta lyhyen 366-senttisen maton ansiosta kelkalla on hauska kikkailla. Jos reitin pinnassa on hiukankin irtolunta, niin Assaultilla voi halutessaan vetää pitkää liukua mutkasta toiseen. Ei sillä endurokelkoille pärjää, mutta kovavauhtisessa matka-ajossa ei ole pelkoa pohjaamisesta. Saman Axyskonseptin pohjalle tehty Assault Switchback on paljon matalampi ja umpisessakin vakaampi. MITA VALIA! .. Kapea puiden välissä kiemurteleva ränni ja hitaat tiukat mutkat ovat kuitenkin paikkoja, missä lyhyt urheilukelkka on sekä nopeampi että kevyempi ajettava. .. Sama luotto pätee myös XCR-malliin ja kaikkiin vanhempiin Polariksiin, joissa on merkin nykyinen ohjaus ja etujousituksen geometria. Silti perä ei lähde jakamaan, vaikka kelkka osuukin vinottain vastapattiin. Harvan kelkan ohjaukseen voi luottaa samalla tavalla. Sillä kestää ajaa huonokuntoisella reitillä kovaa ja silti se on matkavauhdissa tarpeeksi pintaherkkä. ta eroa. Keula menee sinne minne kuski haluaa ja nimenomaan kovassa vauhdissa. www.mk-lehti.fi MITÄ SÄÄTÄ ON LUVATTU. Päinvastoin pikkupatissa keula on aavistuksen pintakova ja hakkaa käsille. Näin on tilanne vain jäisellä tai kivikovalla reitillä. Assaultissa on pehmeämpien palojen takia jopa enemmän tehoa, mutta tuntuma on huonompi. Jyrkätkin vastamäet saa huiputettua, kunhan pohjavauhtia on tarpeeksi. Puuterilumessa se kulkee kun käyttää kaasua rankalla kädellä. XCR:n uusittu kisatyylinen jarru on paras mitä kelkoista löytyy. Siis samanlainen iskari kuin suksissakin. Alusta on yhtä aikaa sekä kantava että mukava. Kun pitkä mattokin parantaa omalta osaltaan hidastuvuutta, vaatii jarrun annostelu hiukan opettelua. Alustan toimintaa voi muutamalla sanalla kuvata luotettavaksi ja mukavaksi. Tässä kohtaa enempi on kuitenkin parempi, joten pieni kulmikkuus ei haittaa sillä kelkka pysähtyy kevyesti yhdellä sormellakin painamalla. Kytkemätön alusta keventää sopivasti keulaa ja kaasulla voi rytmittää menoa. Osaava treerideri saakin vietyä Assaultin todella hankaliin paikkoihin ja myös todella hankalasti upoksiin, joten ajolinjat kannattaa miettiä tarkasti. Parhaiten se kulkee enskatyylisessä sikapatikossa, kun hakee penkasta vauhdit ja kiihdyttää suoralle sukset ilmassa. Korkeat Axys RMK-mallit ovat omalla tavallaan helppoja hallita hangessa, mutta myös tarkempia ajettavia. MT Synchrony SPEC kypäräpaketti toimii säällä kuin säällä! pääää pä pä p rä rääääpa pa pa ppake ke ke keetttttt tt tttii to toimiii ssää äällllä 159 € 221 90 PAKETTI 24H Shopping Valimotie 4 Helsinki | P. Leveä keula ei ole kotonaan viistorinteillä, mutta muuten Assault menee takamaastoissa sinne minne kuski haluaa. Pattimerta voi ajaa huoletta ristiin ja etsiä sileitä ajolinjoja. Telasto on täysin kytkemätön ja sen toiminta sai testiporukalta innostuneita kommentteja. Isojen pattien tuplaaminen ei kuitenkaan onnistu samalla tavalla kuin lyhyellä XCR-mallilla, sillä Assault pyrkii pikemminkin imaisemaan iskut itseensä. Pitkä kelkka ei käy pikkupateissa joka notkon pohjalla, vaan menee harjalta harjalle kun vaan pitää tarpeeksi vauhtia. 095656040 | myynti@eurobiker.fi. Uudessa IGX 144 -telastossa on takana hakaneulajouset ja edessä kierrejousellinen Walker Evansin kaasuiskari puristuspuolen pikasäädöllä. Leveä 108-senttinen urheilukelkan keula ja sopivan jäykkä kallistuksenvakaaja tekevät omalta osaltaan kaarreajosta varmaa
Pakkaskeleille kelkkaan kannattaisi laittaa XCR-mallin puolikorkea tuulilasi ja käsisuojat. 366-senttinen matto 51 millin harjalla toimii niin reitillä kuin umpisessa tasapainoisesti. Vasemmassa kahvassa olevat käyttökytkimet on hyvin ryhmitelty ja napit ovat tarpeeksi isot paksuillakin hanskoilla käytettäväksi. KOE AJOSSA Polaris Axys Switchback Assault 144” 600 ES ja 800 HO ES 4. 3. Penkki on samalla tavalla kulmikas kuin Polariksen urheilukelkoissa. Siinä on myös Polariksen IDD-monitoimimittaristo. ProTaperohjaustangon idea on paksummasta putkesta muotoiltu keskikohta ja materiaali ohenee päitä kohden. 1. Axys Switchback 800 HO Assault 144” ES LE -mallin tunnistaa matalasta tuulilasista. Kuvan 600-kuutioisessa on kiinni samanlaiset reittiajoon paremmin sopivat ProSteer-sukset kuin XCR-malleissa. Jousitus on vakiokuosissaan sekä mukava että kantava. Keula on terävässä pikkupatissa pintakova, mutta pikasäätöjä ruuvaamalla siitä saa rauhalliseen matkan tekoon mukavamman. Kuvassa on perusmallin mittaristo, jonka näytön kokoa on kasvatettu. Näin tanko kestää paremmin vääntöä. Kaikissa Suomeen tuotavissa Assault Switsareissa on kuitenkin kaikenlaisessa lumessa hyvin pelittävät Gripperit! 2. Rajusti reijitetyt astinlaudat ovat samanlaiset kuin RMK-malleissa. Kovassa paukutuksessa keula sen sijaan pelaa hyvin. Kytkemätön IGX 144 -telasto sai kehuja ja sama pätee iskareiden säätöön. Jos seisoo juuri satulan sivussa näkyvän kulman kohdalla, painaa se etenkin lyhytjalkaisella reiden sivuun. 1 3 2 4 26 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA
CD 01000 TALON 38 TRACK 38x327x38 WT S900 WIDE TRACK S900 50x385x21 ALL RIGHT -JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN FK 01010 TALON 66 TRACK 38 x 384 x 66 alk. 585 ,SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS ENS ILUM ILLE PITO A. 020 7188 500, www.allrightshop.. ASIAKASPALVELU: info@allright.eu, p. 765 ,alk. 536 ,alk
800 HO-moottorissa on V-forcen valmistamat läpät ja 600-kuutioisessa käytetään Polariksen omia läppäventtiileitä. Avarilla jängillä ja kumpuilevassa maastossa Assault Switsari on hullun hauska laite etenkin 800-kuutioisella moottorilla, joka jaksaa pyörittää mattoa vaikka sohjokelillä tarpeeksi rivakasti. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Walker Evans kaasuisk. re-moottoreissa on niin sanottu epäsuora suihkutus, jossa läppärunko on valettu kampikammion kylkeen. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Ilmoitettu paino: 226 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 15 890,(LE 16 290,-) Clean. 600-kuutioinen edustaa edelleen luokkansa eliittiä tehon suhteen. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 406 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 119,4 cm Pituus: 317,5 cm Raideväli: 108 cm Ilmoitettu paino: 226 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 45,4 l Hinta: 13 990,Polaris Axys Switchback 800 HO Assault 144” ES (LE) Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., V force läppäventtiilit, sähköiset pakoaukonsäätimet Teho: 156+ hv Iskutilavuus: 795 cc Pa suihkutus: CFI Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork.): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. re Variaattori: P-85 / Team LWT Tela (lev., pit., harjakork.): 38 x 366 / 5,1 cm Series 4 Sukset: Gripper Etujousitus: Axys, Walker Evans kaasuisk. Voima on myös KOE AJOSSA Polaris Axys Switchback Assault 144” 600 ES ja 800 HO ES 28 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Läppärungoissa on yksi suutin per sylinteri ja niiden kautta polttoaine suihkutetaan kampikammioon. Polaris Axys Switchback 600 Assault 144” ES Moottori: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd., läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet Teho: 125 hv Iskutilavuus: 599 cc Pa suihkutus: Clean. lisäsäiliöllä, puristusvaimennuksen säätö, jousto 241 mm Telasto: IGX 144, Walker Evans kaasuisk
kiinnityssarjan. 88-12064 46 0O ALKAEN /PARI ES ESIM IM Yleismalli sis. Näillä näkymin laitamme Polariksen Assault Switchback 600 144” -mallin MK-lehden ykkösnumerossa samaan testiin missä ovat Arctic Cat ZR 6000 Sno Pro ES, Lynx Xtrim RE 3500 600R E-TEC ja Ski-Doo Renegade XRS 600R E-TEC ES. 239 0O ALKAEN /KPL CKX TRANZ RSV KYPÄRÄT 45 0O NORM. Kiinnitys sukseen www.mk-lehti.fi. Primer, + letku + T-KPL LIUKUKISKON JÄÄHDYTTÄJÄT ESIM. 24 KAIKKEA MOOTTORIKELKKAILUUN. Polaris ei ilmoita 800 HO -moottorin huipputehoa, mutta siitä on penkitetty yli 155 hevosvoimaa. 800 HO -moottorissa on sähköllä ohjatut pakoaukonsäätimet, jotka avautuvat kaksiportaisesti. Näillä kelkan voi ajaa (max 20 km/h) talliin, kärryyn yms. Polaris on onnistunut yhdistämään moottorin tehon tuoton ja voimalinjan säädöt. KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 2-6 päivän toimituksella. Mikäli ajaa pääasiassa reiteillä, niin 600-kuutioinen on erityisesti hinnan suhteen viisaampi valinta. 99,00 /KPL SHREDDER SAAPPAAT O PL 299 0O ALKAEN /PARI SKISAVER SIIRTOSARJA Skisaver® suksirullat tekevät kelkan liikuttamisesta todella helppoa. Kone on etenkin alakierroksilta salakavalan hiljainen ja toimii saumattomasti rauhallisessa kruisailussa. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Assaultissa lopputulos on melko lähellä loistavaa. Silloin selviävät muun muassa todelliset painot ja kulutukset. Jos taas haluaa hulluilla hangessa, seikkailee umpeen sataneilla reiteillä ja ajaa pitkiäkin taipaleita, on 800-kuutioinen MK-lehden testiryhmän suosikki. räjähtävässä muodossa, joten kierrokset nousevat hetkessä kun alipaineella toimivat VES-pakoaukonsäätimet avautuvat. Moottoria ei tarvitse ripeässä matkavauhdissa kiusata yhtä paljon kuin pikkuveljeä. CCKKXX TRAN ANZZ RS R VV KKKK KKYP YPÄÄ KK RRÄÄTT ÄÄÄÄ Lasten ja aikuisten mallit -50% Saatavana myös sähkövisiirillä 25 0O 07-501 /KPL PRIMERKITTI ESIM. Kaasua antamalla alkaa kuitenkin tapahtua ja kone vastaa peukaloon todella terävästi ja hienolla soundilla Vaikka 600ja 800-kuutioinen Assault kiihtyvätkin kovaksi pakkautuneella lumella melkein tasatahtiin, on isolohko leppoisampi ajaa. 24 WWW.EMC24.FI ys MAT tetta a 2-6 ella. Nopea ja helppo asennus, säästää suksia / ohjainrautoja. UTAVAT VV ulla, ankilla... Näin tehoalue on tasaisempi kuin 600-kuutioisessa
Rapakon takana on käynyt kelkkailureissulla vähän yksi jos toinenkin, mutta moniko on käynyt Venäjän Kamtšatkalla. Seinäjokelainen Marko Mikkilä ja jyväskyläläinen Janne Friman ovat. Siellä on 320000 asukasta ja 127 tulivuorta. TEKSTI: MARKKU LIITIÄ KUVAT: MARKO MIKKILÄ JA JANNE FRIMAN TULIVUORTEN RINTEITÄ YLÖS JA ALAS Seikkailu K Alue on todella tuliperä istä ja tässäkin ”liekit” melkein lyövät esiin lumesta . Maantiedettä tuntemattomille tiedoksi, että Kamtšatkan niemimaa on pinta-alaltaan hieman Suomea suurempi ja sijaitsee Venäjän itälaidalla Tyynen valtameren rannalla. www.mk-lehti.fi 30 SEIKKAILU KAMTŠATKALLA. Tästä ei olisi kuin reilut 3000 kilsaa alaskaan jos Tyyni valtameri sattuisi jäätymään! Maisemat olivat mykistäviä
Perillä matkaa jatkettiin maastoautolla kahden ja puolen tunnin verran. VE VENÄ NÄ NÄJÄ JÄ JÄ KI KI K K IN IN N NA A A JA JA JAPA PA PA ANI N NI Po Pohj hjoi oine nen n jä jääm ämer erii Be Beri ring ngin in me me eri ri Ty Ty Ty Ty Ty y yyn yn yn yn yn yn yn niiiiiii va va va a a va valt lt lt lt lt lttam am am am am am a a er er er er er eriiiiii Ja Ja Ja Ja Ja a a a apa pa pa pa pa pa ani ni ni ni nin n n n n me me me m m m ri ri ri Sa Sa Sa Sa Sa ha ha ha hh lililnnnn Ku Ku Ku Kuu K ririririilililil itititittt Ka Ka Ka m t m t m ts a sa s tk an ni ni nie m em em im im aa v tss AL ALAS ASKA KA u Kamtšatkalla K Ryhmässämme oli myös venäläisiä kelkkailijoita. otin koneeseen. Lisäksi ilmassa pörräsi aika ajoin helikoptereita, sillä hotelli oli myös helilaskettelijoiden suosiossa. Koko matkan varrella kaupungista hotellille ei ollut ainuttakaan kylää, Marko Mikkilä muistelee. Hotellin ohi vievä tientapainen jatkui niemimaan ainoalle voimalalle, joten huoltohommissa olleita kuusipyörävetoisia kuorma-autoja ajeli ohi jatkuvasti molempiin suuntiin. Muita kovin kummoisia taajamia ei niemimaalla Petropavlovskin ohella olekaan, ja vuoristoinen alue on hyvin harvaan asuttua. Netin lentomatkalaskurin Helsingistä on linnuntietä alueen pääkaupunkiin Petropavlovsk-Kamtšatskiin matkaa 6792 kilometriä. Varustelutaso oli täysin länsimaalaista tasoa. Ruokalistalla oli runsaasti kalaa ja palvelu erittäin ystävällistä. Lensimme ensin Helsingistä Moskovaan, missä vaihdoimme järjettömän kokoiseen uuteen Aero. amtšatkalle on pitkä matka. Kaikki oli viimeisen päälle. Perillä, keskellä ei mitään, odotti yllättävän iso, hieno ja uusi puurakenteinen hotelli. 31 www.mk-lehti.fi SEIKKAILU KAMTŠATKALLA. Siinä kyllä pää meinasi tippua harteilta! Paikallisten mukaan kyseessä oli tie, mutta meidän mielestämme se muistutti lähinnä polkua. Lunta on talvisin metrikaupalla, joten seutu sopii moottorikelkkailuun mitä parhaiten. Kelkkailijoiden lisäksi paikalla oli laskettelijoita, joita vietiin vuorten huipuille kuvan vispilöillä. Ihmiset ovat Venäjällä ylipäänsä hyvin ystävällisiä ja auttavaisia toisin kuin moni Suomessa luulee
Hienoin paikka, jossa kävimme, oli Tyynen valtameren ranta. TULIVUORTEN RINTEITÄ YLÖS JA ALAS Pelipaikoille pääseminen vaati välillä pientä ponnistelua myös vesiesteissä. Huhtikuussa lumipeite oli kovettunut niin, että moottorikelkalla saattoi ajaa lähes mistä vain. Ryhmähenki oli valttia ja apuja saatiin Tämä ei ole kelkkare itti, vaan tie jota pitkin kiemurt elimme 2,5 tuntia maastoa utolla perille. Meri tuoksui, mutta lunta riitti sielläkin, Janne Friman kertaa kevään reissua. Joka suuntaan oli sellaista ajomaastoa, että Mikkilällä ja Frimanilla riitti ihmettelemistä. Olisi ollut mielenkiintoista kokea kunnon kamtšatkalainen lumituisku, Mikkilä virnistää. Välillä kuskeista näkyivät lumen alta vain korvat ja jouduttiin miettimään, että mitä nyt tehdään. Lunta oli useita metrejä ja valoa huhtikuun lopulla matkamme aikaan aivan valtavasti. Kun saimme kuulla lumitilanteesta, asia selvisi. Tämä tarkoitti sitä, että lunta oli paikasta riippuen ”vain” 2-4 metriä, kun sitä yleensä on samaan aikaan huikeat 7-9 metriä! Ihmettelin, että miksi kaikissa rakennuksissa oli kauhean korkea kivijalka tai sitten ne oli rakennettu pitkien tolppien päälle. Paikallisten asukkaiden mukaan viime talvi oli Kamtšatkalla erityisen vähäluminen. Noin 2700 euron hintaan kuuluivat automatkat, vuokrakelkat, opaspalvelut, asuminen ja hyvät sapuskat. Harmi, että viikon mittaisella reissullamme oli koko ajan kaunis ja aurinkoinen sää. Lennot Helsingistä Moskovaan ja takaisin noin 470 euroa. Oli siellä aika hurjia paikkoja. Asiantuntevien oppaiden opastuksella toki löytyi myös kunnon amerikanpuuteria, missä saattoi ottaa miehestä ja kelkasta mittaa. Niin myös tehtiin. 32 www.mk-lehti.fi SEIKKAILU KAMTŠATKALLA. Majoitus oli viimeisen päälle. Sieltä löytyi pystyseiniä, umpista ja kanjoneita. Lunta metrikaupalla Kelkkailumaastot alkoivat heti hotellin pihan laidalta
Ennen ensimmäistä ajosessiota meille pidettiin lumivyörykurssi , jossa teimme muun muassa etsintäharjoituksia. Mikkilä kertoo, että kerran yksi pysäköity kelkka lähti pyörimään itsekseen rinnettä alas ja vetäisi muut mukanaan. aina kelkkojen kaivamiseen nietosten alta, jotta matkaa päästiin jatkamaan. Mukaan otettavat turvavälineet tarkistettiin joka aamu. Oppaina ja kouluttajina toimineet Jussi Pennanen ja Vova Smola analysoivat lisäksi jokaisen rinteen ennen kuin ajoimme sinne. Ihmettelimme mökkien perustusten korkeutta, mutta syyksi selvisi normaali lumimäärä, joka saattaa olla jopa 9 metriä. Pahempia kalustovaurioita ei onneksi syntynyt eivätkä kuskit olleet vaarassa. Vaikka meno saattaa kuulostaa hurjalta, Mikkilän mukaan turvallisuusasiat olivat hyvin hanskassa. www.mk-lehti.fi
Kelkkailijat ymmärtävät toisiaan ilmankin. Avorinteiden lisäksi alueella pääsee ajamaan myös suojaisemmassa maastossa. Itse asiassa hotellin lämmityskin hoitui maaperästä tulevalla kuumalla vedellä. Jussi Pennasen tyylinäyte onnistuneesta seinäkäännöksestä ja kuvasarja vähemmän onnistuneesta. Mikkilän ja Frimanin ajoryhmässä oli oppaiden ohella mukana kolme venäläistä kelkkailijaa. Yhteistä kieltä ei ollut, mutta ei sitä juuri tarvittukaan. Laavaa ja kuumia lähteitä Kamtšatkan niemimaan pinnanmuodostus on hyvin epätasaista. Miehet kävivät muutaman tulivuoren reunalla kurkkimassa sulaa laavaa. Niemimaalla on myös geysirejä eli kuumia lähteitä. TULIVUORTEN RINTEITÄ YLÖS JA ALAS 34 www.mk-lehti.fi SEIKKAILU KAMTŠATKALLA. Kun ajoimme vuorilla, saattoi kesken kaiken tulla vastaan kuuma lähde. Katsoi mihin suuntaan hyvänsä, aina jossain näkyi savua tuprutteleva tulivuori. Hotellin pihakin oli täynnä erilämpöisiä kuumia lähteitä. Niemimaalta löytyy 127 tulivuorta, joista 27 on toimivia. Lunta oli viime talvena vain parisen metriä, mutta sekin riitti kaivuuhommiin. Korkein vuori Kljutševskaja Sopka kohoaa 4750 metrin korkeuteen ja on sekin tuliperäinen. Kiipesivätpä he myös erään tulivuoren kraaterin sisäpuolellekin. Ei muuta kuin haalarit pois päältä ja uimaan! Oli siinä ihmettelemistä, Mikkilä kertaa reissun kokemuksia
Kelkkoina kalustosta vastanneella venäläis. 095656040 | myynti@eurobiker.fi Snow Core XS-6XL 299€. Hotellin ympäristössä oli aamuisin muutama aste pakkasta. Ammatiltaan molemmat ovat kuljetusyrittäjiä. Auringon paistaessa ilma lämpeni myöhemmin päivällä niin, että paikalliset kaivoivat lumeen tuulensuojaisia poteroita, joissa he köllöttivät ottamassa aurinkoa. Frimanin freeride-harrastus taas on neljän vuoden takaista perua. Käsillä puhumalla asiat selkisivät ihan riittävästi ja jos eivät, Pennanen toimi tulkkina. Ylhäällä vuorilla kävi kuitenkin usein melkoinen puhuri, jonka takia päälle piti vetää lisävaatetta. Mikkilä sai ensimmäisen oman kelkkansa vuonna 1985, kun taas Frimania kelkkailukärpänen puraisi 15 vuotta sitten. Freeride-tyyppiseen kelkkailuun Mikkilä hurahti kymmenisen vuotta sitten. www.mk-lehti.fi SNOW CORE Uudet Sweep Snow Core kelkkapuvut 6:lla eri värivaihtoehdolla 24H Shopping Valimotie 4 Helsinki | P. Hiipinä seuraavana vuorossa Sekä 42-vuotias Marko Mikkilä että 38-vuotias Janne Friman ovat pitkän linjan kelkkailijoita. rmalla oli SkiDoon Summiteja, enimmäkseen vuosimallia 2014 ja 2015
Pennanen kertoo erikoistuneensa Venäjällä järjestettäviin ajoreissuihin ja -koulutukseen paljolti siksi, että Suomessa vastaavia on vaikea järjestää. Suomalaiset määräykset, byrokratia ja paperisota ovat tässä tapauksessa huomattavasti itänaapuria raskaammat. J oensuulainen 29-vuotias Jussi Pennanen on moottorikelkkamies henkeen ja vereen. Tulevan talven reissu Hiipinä-tuntureille Murmanskin alueelle on jo varattu ensi maaliskuulle. Ajokalustosta, majoituksesta ja ruokailuista vastaavat paikalliset yhteistyötahot. Mies pyörittää kelkkailutarvikkeisiin ja -varusteisiin keskittyvää nettikauppaa sekä järjestää suomalaisille ajoreissuja Kamtšatkan niemimaalle Venäjän äärilaidalle sekä Murmanskin alueella sijaitseville Hiipinän tuntureille. Hän myös toimii näillä reissuilla oppaana ja ajokouluttajana. Toki myös ajo-olosuhteet ja maisemat ovat etenkin Kamtšatkalla aivan toista luokkaa kuin kotimaassa. Hommaa helpottaa se, että hän on täysin kaksikielinen, joten kommunikointi paikallisten kanssa sujuu kitkatta. JUSSI PENNANEN VIE KELKKAILIJAT VENÄJÄLLE Mikkilä kertoo, että hänen viidestä lapsestaan kaksi, 17-vuotias poika ja 16-vuotias tyttö harrastavat myös kelkkailua. Pennanen on harrastanut freestylekelkkailua eli FSX:ää vuodesta 2009 lähtien. Jollei hänestä tule kelkkailijaa, ei sitten kenestäkään, isä ounastelee. TULIVUORTEN RINTEITÄ YLÖS JA ALAS 36 www.mk-lehti.fi SEIKKAILU KAMTŠATKALLA. Nyt kun Riksgränsen Ruotsin Lapissa ja Kamtšatka Venäjän perukoilla on koettu, miesten mieli palaa jo uusille reissuille. Vuoden 2011 Kelkkakunkun yhteydessä tehty moottorikelkkojen pituushypyn SMyritys vei miehen sairaalaan. Miehen kelkkailuharrastus käynnistyi jo seitsenvuotiaana. Sääoloista riippuen Hiipinän turneita voidaan tarvittaessa siirtää meren rannalla sijaitsevan Kantalahden suuntaan. Pennasella on kamtšatkalaisen kelkkastaran Vladimir ”Vova” Smolan kanssa MPSP-vuoristoajokoulu, joten koulutusja opaspalvelut kuuluvat reissujen hintaan. Hiipinään suuntautuville reissuille osanottajat voivat lähteä halutessaan myös omilla kelkoillaan, mutta Pennasen mukaan sikäläiset vuokrakelkat ovat niin edullisia, ettei oman kelkan roudaaminen rajan yli ole kovin järkevää. Pennanen tunnetaan myös erilaisissa tapahtumissa pitämistään näytöksistä. Ryhmäkuvassa Jussi Pennanen (oik), Vova Smola, Evgeni Kaliachkin ja Janne Friman. Vedin siellä silloin muutamia ryhmiä, tutustuin Vovaan ja pistimme myöhemmin hänen kanssaan pystyyn ajokoulun. Ensimmäisen kerran kävin Kamtšatkalla vuosien 2012-13 vaihteessa. Harjoituksissa hän oli leiskautellut 44 metrin lentoja, mutta jäinen vauhdinottobaana teki varsinaisessa ennätysyrityksessä tepposet. Pohdinnassa on, suunnataanko sen jälkeen uudelleen Kamtšatkalle vai Kanadan hangille Brittiläiseen Kolumbiaan. Nuoremmista lapsista nelivuotias tyttö ajelee pikkukelkalla. Parhaimmillaan olen ollut Kamtšatkalla kaksi ja puoli kuukautta yhteen menoon, Pennanen selvittää. Kelkkailureissuja Venäjälle Pennanen on järjestänyt kolmisen vuotta. Tänä vuonna suomalaisharrastajille on tarjolla huhtikuun lopulla yksi viikon matka Kamtšatkalle ja kolme hieman lyhyempää reissua Sallan korkeudella itärajan takana sijaitsevalle Hiipinän seudulle
•?kantavuus?553?kg •?laitakorkeus?41?cm??????????. •?lehtijouset?+?iskunvaimentimet TEKNISET TIEDOT •?kokonaispaino?825?kg •?omapaino?272?kg. 200 € 2 . Rajoitettu?erä.?Tarjous?voimassa?niin?kauan?kuin?tavaraa?riittää. AKU PERÄÄN JA MENOKSI SUURI KÄRRY MOOTTORIKELKKAVARUSTUKSELLA AKU CS 327-LH . Uudistettu rakenne, mm. huoltoajahuolenpitoa.fi Hinnat?eivät?sisällä?lisävarusteiden?asennuskuluja?ellei?toisin?mainita. Tarjous?voimassa?31.12.2016?saakka. •. •?runko?ja?vetoaisa?hitsattu TEKNISET TIEDOT ?•?kokonaispaino?825?kg ?•?omapaino?335?kg ?•?kantavuus?490?kg ?•?laitakorkeus?33?cm ?•. •?lavareunavahvikkeet?. 430 € 2 . lavan koko 150 x 326 cm???. •?kaasujousi. 1 . lavan koko 148 x 349 cm ?•?jousitus?lehtijousi ?•?renkaat?155R13?84N?M+S UUTUUS! Ovh?2.468?€. •?jousitus?lehtijousi •?renkaat?155R13?84N?M+S TEKNISET TIEDOT •?kokonaispaino?1600?kg •?omapaino?437?kg •?kantavuus?1163?kg •?leveys?2280?mm •?pituus?5570?mm •?jousitus:?kumivääntö •?renkaat:?185?R?14?C?M+S Katso?ajankohtaisia?tarjouksia?ja?lähin?jälleenmyyjäsi:. UUSI EDULLINEN AUTOTRAILERI AKU AS 1600 E01370 Uutuus nyt tarjoushintaan vain Valtra-pisteestä. •?takalaitavaneri. 150 € VAKIOVARUSTEET •?kippi. VAKIOVARUSTEET •?kippi. •?sidontalenkit?sisäp.?5+5?kpl?. vahvat saranat, loka suoja vahvikkeet /astinlaudat, vahvat lokasuojat. 920 € ISO AKU-YLEISKÄRRY MONEEN TARPEESEEN AKU CP350-L EC0051 AKU-TAKUU 2 VUOTTA Pulttikasattu vaunu, jossa suuri kuljetuskyky ja 40 cm laita korkeus. 1 . •?kipin?kaasujousi?. Hintoihin?lisätään?rekisteröintimaksu.?Hinnat?sisältävät?alv?24?%. •?nokkapyörä. •?sidontakoukut?ulkop.?5+5?kpl?. 150 € JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna 1 . (takalaita?toimii?ajoramppina). EC0162 UUTUUS! HINTA LISÄVARUSTEET ASENNETTUNA! TOIMITUKSET ALKAVAT VIIKOLLA 44. •?saranoidut?ja?irrotettavat?etu-?ja?takalaita?
2 G E T O U T T H E R E 2 1 7 M O N O S U I T S
3 G E T O U T T H E R E 2 1 7 M O N O S U I T S
Lynx Xtrim RE 600 E-TEC KOE AJOSSA PUUTERIN KORKKAAJA HIKILENKKEILIJÄN MAKUUN TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN 40 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA
41 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Vastaavasti tasaisessa matka-ajossa sen saa menemään jopa alle 14 litran sataselle. Kelkkamaailman parhaat työtilat. Vuodenvaihteen vertailutestissä arvioimme Xtrim RE:n kuljettajan tilat täyden kympin arvoisiksi ja samat sanat pätevät nytkin. Tuttu voimanlähde tiuhemmalla välityksellä Keväällä Lynx esitteli odotetusti kasisatasen Xtrim RE:n rinnalle pienemmällä E-TECillä varustetun sisarmallin. Kasisatanen RE Xtrim sai suitsutusta myös MK-lehden urheilullisten crossovereiden vertailussa vuodenvaihteessa. Teknisesti Xtrim RE 600 E-TEC on yksi yhteen isoveljensä kanssa – moottoria lukuun ottamatta. Rotaxin 600-kuutioinen E-TEC ei ole yllä kierrosherkkyydessään Polariksen ja Arctic Catin vastaavan kokoisten myllyjen tasolle, mutta lehden suorituskykymittauksissa E-TECillä kulkevat Lynxit ja Ski-Doot ovat aina menneet tasatahtiin kilpailijoidensa kanssa. MK-lehden aiempien testien mukaan 600-kuutioinen suorasuihku-Rotax vie urheilullisessa ajossa vajaat parikymmentä litraa sataselle kovalla jäljellä, mutta sen saa haukkaamaan kovassa rasituksessa ja pehmeällä jäljellä useita litroja enemmänkin. 600-kuutioisen Xtrim RE:n välitystä on tihennetty isolohkoon verrattuna laittamalla vaihteistoon kahta pykälää pienempi, 21-hampainen yläratas. Erityisesti BoonDocker –mallin kapea, topakka ja riittävästi topattu jakkara oli testiryhmän mieleen, sillä sen päältä on loistava viedä kelkkaa aggressiivisella tyylillä ja liikkua puolelta toiselle. oissa keväänä Lynx mursi perinteensä ja esitteli viimein 345-senttisellä matolla varustetun crossoverin Xtrim RE 800:sen muodossa. 600-kuutoinen E-TEC esiteltiin Lynxin ja Ski-Doon voimanlähteenä jo kaudelle 2009, Viime kaudelle esitelty Xtrim RE 800 oli kokeilu, joka Lynxin olisi pitänyt uskaltaa tehdä jo vuosia aiemmin. E-TECin taloudellisuus perustuu palotapahtumaan, jossa bensa annostellaan osakaasulla moottoriin vasta männän noustessa pakoaukon yläpuolelle, millä minimoidaan palamattoman polttoaineen valuminen hukkaan. Piikkejä on samalla neljä vähemmän kuin lyhyemmässä Rave RE:ssä, millä on haluttu terästää pikkulohkoisen Xtrim RE:n herkkyyttä pehmeässä lumessa. mutta se on edelleen markkinoiden taloudellisin kaksitahtinen. Umpeen sataneen metsätien aukaisussa kelkka keräsi parhaat pisteet hyvän käsiteltävyytensä ja loistavasti toimineen Blade DS –suksensa ansiosta. Sen aikainen Xtrim RE oli loistavalla jousituksella varustettu pitkä reittikelkka, mutta kulmikas vietävä reitin sivussa. Xtrim RE on mallinimenä uudelleen lämmitetty, sillä vastaavaa kirjainyhdistelmää käytti vuosimallin 2010 kasisatasen PowerTEKin ja 370x40x3,8 –senttisen maton turvin liikkunut pidennetty RE. Xtrim RE:n konttorissa on palikat kohdallaan. Viime talvena paritestissä olleet Rave RE 600 ja Ski-Doo X-RS 600 veivät urheilullisessa ajossa keskimäärin 20 ja 18,5 litraa ajettua sataa kilometriä kohden Ski-Doon ollessa aavistuksen verran bensapihimpi. Nyt on 600-kuutioisen pikkuveljen vuoro. Puolipitkä kasisatanen lunasti lupaukset loistavana reittikelkkana, joka tarjosi samalla uudenlaiset mahdollisuudet reitin sivussa. Penkki ei kuitenkaan ole ylikova tai epämukava, joten se T Xtrim RE 600 ja 800 E-TECit perhepotretissa Ruotsin tuntureilla. Uuden sukupolven Xtrim RE löysi markkinarakonsa edeltäjäänsä paremmin. Myös öljynkulutus on pienessä E-TECissä vähäistä ja kelkka on tunnettu hiljaisesta ja liki savuttomasta käynnistään. Se oli viime kaudella Suomessa toiseksi myydyin urheilukelkka (81 kappaletta) heti kestosuosikki Rave RE 600 E-TECin jälkeen ja vastaanotto oli hyvä myös muualla Skandinaviassa. Malli ei ollut mikään myyntimenestys ja sen taival jäi yhteen vuosikertaan ensimmäisen sukupolven BoonDockerin korvattua sen seuraavana vuonna. Pisteytyksessä se hävisi mukavuuden ja hallintalaitteiden osalta täpärästi Ski-Doon Renegade X-RSlle, mutta oli testiryhmän suosikki paitsi urheilullisessa reittiajossa, myös kikkailussa reitin sivussa. Aiempina vuosina kotimaisen kelkkavalmistajan linja oli ollut se, että puolipitkän urheilukelkan matonpituus on vähintään 365 senttiä ja nykyisellä telamaton jaolla 371 senttiä
Se ei nypytä käsille pienessä täristävässä patikossa, mutta kestää yhtälailla isot vastapatit ja hieman nokka edellä tulevat alastulot pattien väliin. Kapean raidevälin ansiosta kelkka taittuu nöyrästi kantilleen ja kelkan geometria suosii muutenkin ummella pyörittelyä. Fanaattisimmat patinpaukuttajat pitäytynevät edelleen lyhyemmässä matossa, mutta umpilumen räppäilykelkan ja endurotykin välimaastosta laitetta hamuaville on Lynxin uutuus varteenotettava vaihtoehto. Tunturin seinämillä kanttailuun ja hyppimiseen kuussatku tarjoaa kuitenkin loistavat puitteet ja kelkka taipuu moneen, vaikka koneessa ei olekaan samaa raakuutta kuin 800-kuutioisessa. Viime kaudelle esitelty Blade DS -suksi on loistava umpilumella, mutta yhtälailla se pelittää reittikäytössä. Ainakaan Xtrim RE:n kevään koeajon aikana kelkan kyljelleen kääntämiselle ei ollut mitään tarvetta, kun teemana oli urheilullinen ajaminen ja satunnainen reitin sivussa pyöriminen. Xtrim RE:n kulkuasento on tasapainoinen ja liikkumatilat soveltuvat hyvin kikkailuun. Vaikka sukset ovat reittimalleja noin 8 senttiä lähempänä toisiaan, ei kelkka ole reittiajossa mitenkään ylikiikkerä. Kelkkojen jousituskeskusteluissa (lue: markkinoinnissa) tosin säätömahdollisuuksien tarjonta on usein se ominaisuus, jota ylikorostetaan. Alusta ei ole vakiosäädöissään markkinoiden mukavin, mutta se elää riittävästi rauhallisempaakin kruisailua ajatellen. Silloin Xtrim RE pyrkii nostamaan sisäsuksea leveäkeulaista hanakammin ja kurvin ajaminen vaatii pientä paikkoliikettä. Ketterä monikäyttöase Pehmeässä lumessa 600-kuutioinen Xtrim RE ei anna samanlaisia kiksejä kuin kasisatanen isoveljensä. Tavanomaista toisiaan lähempänä oleva suksipari antaa enemmän anteeksi, jos kelkka tulee alas toispuoleisesti toinen suksi edellä. Kuussatkulla ajaessa peukalon alta ei löydy sitä isolohkon tukistusta, jolla keulaa nousee maasta vielä vauhdissakin. Vastaavasti kapealla ja syheröisellä reitillä, jossa kurvit ovat patilla, kapea keula tekee kelkasta ketterämmän tuntuisen ja sillä on hyvä hakea linjoja vanhojen urien välistä. Parastaan se tarjoaa kuitenkin silloin, kun ruvetaan mättämään kunnolla. Raideleveyttä voi muuttaa suksien holkitusta muuttamalla pari senttiä suuntaansa. Täksi kaudeksi samainen penkki istutettiin myös lyhyempään Rave RE –malliin ja muutos on ainakin MK-lehden testiryhmän mieleen; ehdimme viime talvena todeta Xtrim RE:n tasaisen istuimen olevan paremman kuin silloisen Rave RE:n takaosastaan korotetun version. Kelkan jousitus on sanalla sanoen loistava ja vaikeaa on kuvailla, miten siitä voisi tehdä paremman. Umpisella leveä suksi kantaa hyvin ja pitää otteensa, vaikka alla olisi pehmeämpääkin puuterilunta. Ohjaus on kovalla jäljellä sopivan ottava, olematta kuitenkaan raskas tai uriin vetelevä. Tukivarret ovat reittiohjuksia lyhyemmät ja raideväli on millejä vaille metrin. Markkinoilla on monenlaista autuaaksi tekevää säätöratkaisua, mutta todellisuudessa säätönamiskoja olennaisempaa on se, miten jousitus itsessään toimii. Pidennetyn RE:n o. Alustan 46-milliset kolmisäätöiset KYBit ovat markkinoiden parasta antia, mitä tulee kelkan vakioiskareihin. Syheröisten reittien täsmäraketti Reitillä pikkulohko E-TECillä telaa pyörittävä Xtrim RE on odotetun vahva paketti. Niissä on runsaasti säätövaraa ja vieläpä erikseen hitaalle ja nopealle puristuspuolelle, sekä vetovaimennukselle. Pienellä E-TECillä ummella ajaminen onkin enemmän jatkuvaa urku auki tykittämistä. Xtrim RE:n katkaisijoiden käyttöliittymä on samanlainen kuin BoonDockereissa ja Rave RE:ssä ja käytettävyydeltään hieman kaksijakoinen. Kallistuksenvakain on pikakiinnityksellä varustettu, eli reitin sivuun suunnattaessa sen saa vapautettua muutamassa sekunnissa ilman työkaluja. Kapea keula myös notkistaa kelkkaa hypyissä, joissa kelkka on todella köykäisesti käsiteltävä. Etenemiskykyä ja hauskuutta syö pienemmän tehon lisäksi myös isoveljeään maltillisempi telan kuvio. Valonvaihdin ja sähköpakin kytkin on sijoitettu luontevasti vasemman peukalon viereen, mutta käsienlämppäreiden säätönapit löytyvät etupaneelista, jossa ne eivät ole yhtä hyvin käsillä kuin SkiDoossa ja vaativat kuskilta käden irrottamista ohjaustangosta. Toisin päin käännettynä; jousituksen osuessaan kerralla sopivaksi, ei klikkereihin tai jousen esijännitykseen tarvitse juuri kajota, elleivät käyttöolosuhteet muutu olennaisesti tai kelkkaa käytä täysin erityyppiset kuljettajat. Kapean keulan vaikutuksen huomaa selkeimmin silloin, kun kelkalla ajetaan loivaa ja tasaista kurvia kovalla nopeudella. Se suodattaa isot patit eleettömästi ja selviää ankaristakin vastatälleistä pohjaamatta. Toisaalta Lynxin tyyliin sijoitettuna napit eivät ole yhtä alttiina vaurioille ja kelkkaa tohtii paremmin rullata selälleen tunturin rinteessä. Pikaratkaisuista ei ole mitään apua, jos kelkan jousituksen perussäätö on lähtöjään pielessä ja balanssi hukassa. Miedompi painos Xtrim REstä on mielenkiintoinen lisä Lynxin urheilukelkkojen malliperheeseen, eikä vähiten meikäläisittäin, kun muistetaan että 600-kuutioinen RE on vuosikaudet ollut myydyin yksittäinen urheilukelkkamalli. Keula on samaa paria alustan kanssa ja pelaa loistavasti. sopii yhtälailla rennompaan matkantekoon kuin kovaan tykittämiseenkin. -trail –ominaisuuksia korostaa kapea keula. 44-millinen on hyvä reitillä ja vielä ajamattoman jäljen aukaisuunkin, mutta pehmeää tunturin seinää edetessä pito ja tehokin käyvät 600-kuutoisella vähiin, etenkin kun verrokkina käytetään 59-millistä lappua pyörittävää kasisatasta. Lynx Xtrim RE 600 E-TEC KOE AJOSSA 42 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA
levy Leveys: 124,5 cm Pituus: 312 cm Raideväli: 107 cm Ilmoitettu paino: 225 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 38 l Hinta: 15 240,1 2 3 4 5 1. Lynx Xtrim RE 600 E-TEC KOE AJOSSA Lynx Xtrim RE 3500 600R E-TEC Moottori: Rotax 600 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., 3-D RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. 600ja 800-kuutioisessa Xtrim REssä käytetään vakiona 44-millisellä lapulla varustettua PowderMax-mattoa. 600-kuutioisessa se on hyvä valinta yleiskäyttöön, mutta moni on valinnut isolohkoon paremmin lunta kauhovan 59 millisen maton.. 5. Alusta sietää kovaa reittiajoa ja peräti 46-millisissä KYBeissä riittää pikasäätöskaalaa. Blade DS -suksi toimii reitillä ja ummella. 4. Xtrim REssä kahvanja peukalonlämmittimien katkaisijat on sijoitettu etupaneeliin. Telasto on samanlainen PPS kuin lyhyissä RE-malleissa, mutta se on jatkettu 349-senttiselle matolle sopivaksi. BoonDockereista lainattu kapea ja jämäkkä istuin löytyy tällä kaudella myös Rave RE -malleista 3. 2. Tässä saattaa olla kelkkamaailman tämän hetken paras vakiopenkki. Tukivarret ovat lyhyemmät kuin reittimalleissa, minkä myötä raideväli on 99,6 senttimetriä ja säädettävissä parilla sentillä molempiin suuntiin. Teho: 115 hv Iskutilavuus: 594,4 cc Pa-suihkutus: Sähköinen suorasuihkutus Variaattori: TRA III / QRS Tela (lev., pit., harjakork.): 41 x 349 / 4,4 cm PowderMax Sukset: Blade DS Etujousitus: A-LFS+, KYB 40 PB HLCR -kaasuisk., jousto 242 mm Telasto: PPS²-3500, KYB 46 PB HLCR -kaasuisk., jousto 390 mm Jarru: Hydr. Tangon raiseri on aavistuksen korkeammalla kuin reittimalleissa
9-17.30, la 9-13 2017 Lynxit jA Ski-Doot myynniSSä nyt! VAiHtokeLkAt www.konetALo.fi Avoinna: ma–pe 9.00–17.30, la 10.00–14.00 • Torpinkatu 4, Tornio, puh. 020 7850 840 • www.tatuntarvike.fi HUOLTO •VARAOSAT • TARVIKKEET • VARUSTEET Kelkkavarusteet huippuvalikoimasta joka lähtöön! Luotettavaa ja ammattitaitoista kelkkakauppaa Torniossa jo 38 vuotta! Tehokas, kevyt ja luotettava Yamaha Sidewinder 2017 Tule tutustumaan! Suorituskyvyn uusi ulottuvuus Voimassa 30.11.2016 asti Ennakkoostoetu 600 € Osta nyt! Sidewinder B-TX 153 LE vie pitkätelaisten moottorikelkkojen suorituskyvyn uusiin ulottuvuuksiin. ark. Sen turboahdetun moottorin voima, tehokas voimansiirto ja ketterä ajettavuus takaavat, että takametsien selkosille suunnattu ajoretkesi on aina elämys.. 45 019-426 7100 www.konetalo.fi Helletorpankatu 3 Av
Samaa trendiä jatkaa tulevan vuoden mallistossa oleva ZR 8000 RR, josta julkistettiin keväällä 137-tuumaiseksi pidennetty versio 129:sen rinnalla. Vähitellen siis vanha pätkämaton standardi on siirtynyt historiaan ja ainoastaan Polaris tekee edelleen perinteisen pätkän mitoissa olevia urheilumalleja, joiden telan pituus on nykyjaolla 305 senttiä. 800-kuutioisella Suzukilla möyhivä huimailupeli sai täksi kaudeksi pidemmän mattovaihtoehdon, joka taas osaltaan sekoittaa pakkaa urheilullisten crossovereiden ja nopeiden reittikelkkojen välimaastossa! 46 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Lyhyesti sanottuna telan parempi pito, vahvempi etenemiskyky pehmeässä lumessa ja kelkan vakaampi käytös kuoppaisella reitillä. Vanha moottori, uudet iskarit Tekniikaltaan RR 8000 137 on tuttua tavaraa. Samaiseen 129 tuuman mittaan siirryttiin sittemmin Pohjois-Amerikan snowcrossradoilla; aluksi tehdastiimien kokeiluna ja sittemmin myös kaikkien merkkien vakiokilpureissa. rctic Cat aloitti telanpidennyksen kansanmalleissa jo vanhojen Firecattien aikaan, jolloin tosin matto oli samalla myös muita kapeampi. Mitkä sitten ovat pidemmän maton tuomat edut. Viimeisenä 129-tuuman mittaan siirtyi Ski-Doo, jonka 327-senttinen X-RS nähtiin viime kaudella. Padan huipputehoksi ilmoitetaan nykyään 162 hevosvoimaa, kun se kymmenen vuotta sitten esiteltiin parikymmentä hepTEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN PYKÄLÄÄ PIDEMMÄKSI Arctic Cat ZR 8000 RR ES 137 KOE AJOSSA A ZR RR -mallisarja on viimevuodet edustanut Arctic Catin kovinta kattausta, mitä tulee rajuun reittiajoon suunnattuihin urheilukelkkoihin. Kipakat tulikissat käyttivät aikanaan 324 senttiä pitkää ja 34 senttiä leveää telamattoa, kun taas Firecattien seuraajaksi esitellyt Twin Spar –runkoiset urheilukelkat käyttivät matossaan standardin mukaista 38 sentin leveyttä. Kääntöpuolena pidempi alusta lisää aavistuksen kelkan painoa ja syö kelkan kääntyvyyttä mutkaisessa maastossa. Samoin teki kotimainen Lynx, joka ensin pidensi Rave RS –kilpuriaan kaudelle 2011 ja tuoden 327-senttisen maton myös kansanmalli Rave RE:hen seuraavaksi kaudeksi. Pidempien pätkäkelkkojen trendin aloittanut Arctic Cat lanseerasi viime kaudella 137-tuumaisella telalla varustetut ZR:t, joita merkki ei luokitellut vanhan jaottelun mukaan crossovereiksi, vaan urheilukelkoiksi. Kelkan sydän on Suzukin käsialaa oleva 794-kuutioinen ruiskumoottori, jonka ensimmäinen versio esiteltiin jo kaudelle 2007 Twin Spar –runkoisten Cattien lanseerauksen yhteydessä. Kokemus on kuitenkin osoittanut, että pidempimattoiset urheilulliset crossoverit, kuten Lynx Rave RE Xtrim, Ski-Doo X-RS Renegade ja Polaris Axys Switchback, ovat lyhyempien versioidensa veroisia urheilukelkkoja hikilenkkeilyyn ja sekalaisessa reittiajossa jopa pätkämalleja parempia ajaa. Moottori edustaa perinteistä kaksitahtiteknologiaa, sillä polttoaineensuihkutus tapahtuu suoraan kampikammioon läppärunkoihin sijoitettujen suuttimien kautta. Pidempää ZR:ää oli ison meren takana tarjolla paitsi Sno Pro-, myös LXRja Limited -varustelupaketeilla
Kasisataset Catit ovat tunnettuja kierrosherkkyydestään ja ne ovat suorituskyvyltään edelleen kilpailukykyisiä kilpailijoihinsa verrattuna. QS3 –vaimentimissa on kolmiasentoinen pikasäätö, joiden idea on tarjota nopea mahdollisuus muuttaa jousitusta ilman työkaluja ajotavan ja maaston mukaan mukavasta kovaa pommitusta kestäväksi. RR:n Foxeissa on lisäksi Kashima –pinnoite, joka vähentää vaimentimen sisäistä kitkaa ja tekee ainakin teoriassa iskarista herkkäliikkeisemmän, eli suomeksi mukavamman joustoliikkeen alkupäässä. Uusissa RR –malleissa kelkan keulasta ja alustan takapukista löytyy lisäsäiliölliset QS3R –pumput, joissa on puristuspuolen lisäksi mahdollisuus säätää erikseen myös paluuvaimennusta. Catti esitteli viime kaudella urheilumalleissaan Foxin kierrejouselliset kaasuiskarit, joiden säätäminen on tehty aiempaa helpommaksi. Esimerkiksi viime talven MKlehden isojen crossovereiden testissä ZR 8000 137 Sno Pro oli sadasosien erolla vertailuryhmän nopein kiihtyjä nollasta sataan. Arctic Cat ZR 8000 RR ES 137 Moottori: Suzuki, 2-syl., 2T, nestejäähd., APV-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit Teho: 162 hv Iskutilavuus: 794 cc PA-suihkutus: Akuton EFI Variaattori: TEAM Rapid Response/Team Rapid Reaction BOSS Tela (lev., pit., harjakork): 38 x 348 / 4,4 cm Backcountry X Sukset: ProCross 6 Etujousitus: Arctic Race Suspension, Fox 1.5 Zero Kashima QS3R -kaasuisk., jousto 254 mm Telasto: FasTrack Slide Action, Fox 1.5 Zero Kashima QS3 / Fox 2.0 Kashima QS3R -kaasuisk., jousto 343 mm Jarru: Hydraulinen levy Leveys: 121,3 cm Pituus: 319,4 cm Raideväli: 106,7-109,2 cm (sääd.) Ilmoitettu paino: 234,5 kg (kuivapaino) Pa-säiliö: 44,3 l Hinta: 16 990,47 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. paa kesympänä. Samaisessa vertailussa 137-tuumainen ZR 8000 kiskoi bensaa vajaat 27 litraa sataselle Rotaxin isojen E-Tecien viedessä jopa kymmenen litraa vähemmän ja Polariksen 800-kuutioisenkin kolmatta litraa Cattia pienemmän määrän. Toisaalta moottorilla tiedetään olevan myös ruokahalua. Alusta on jenkkityyliin kytketty, mutta etupukin yläpään kiinnityksessä olevat u-hakaset sallivat pukkien elävän jonkin verran itsenäisesti, ennen kuin kytkentäpalikat ottavat molemmat pukit mukaan joustoliikkeeseen. Jo viime talvena totesimme, että vaimentimen säätö toimii hyvin ja oikeasti muuttaa vaimennusta reilusti. Slide Action –telaston perusidea on pysynyt muuttumattomana jo vuosia. Tehoa on vuosien saatossa puristettu ulos enemmän muun muassa pakojärjestelmää ja kampiakselia muuttamalla. Alustan etupukilta löytyy sama vaimennin, mutta ilman paluupuolen säätöä
Keula toimi hyvin, mutta vakiosuksi jätti toivomisen varaa pehmeällä reitillä. Kovalla pakkasreitillä kahdella ohjainraudalla varustettu RR:n vakiosuksi tiedetään vakaaksi ja kevyeksi käännellä, mutta myös aliohjaavaksi. Kuitenkin kelkka on onnistunut yllättämään usein, sillä ajettavuudeltaan kahta samanlaista yksilöä ei ole osunut käsiimme missään vaiheessa. Arctic Cat ZR 8000 RR ES 137 oli Suomessa saatavilla vain kevään ennakkokaupassa, mutta pääsimme maistelemaan uusilla iskareilla varustettua maahantuojan esittelymallia huhtikuussa Levin maastoissa. 3. Kashima-pinnoitteisissa Foxin QSR3 -iskareissa on kolmiasentoinen puristuspuolen pikasäätö ja erikseen myös paluuvaimennuksen säätö. 1. 500-kuutioisella nestekoneella liikkunut pikku-Catti oli testiryhmän mieleen etenkin pahassa maastossa, kun vastassa olivat Lynxin edullisin Rave ja Polariksen Indy 600. Suurimmat erot ovat olleet jousitussetupeissa, jotka ovat vaihdelleet äärilaidasta toiseen. Jos aikaa olisi ollut enemmän käytössä, olisi RR 8000:sen nokalla ollut mielenkiintoista kokeilla Catin Pro Climb –suksea, joka on tuuman verran reittimallin sivakkaa leveämpi. 2. Napakymppejäkin on toki väliin sopinut. Kavennettuja kahvan grippejä luukuun ottamatta Catin ohjaamo on vanha tuttu. Keväällä koeajetun ZR 8000 RR:n 137-tuumaiseksi jatkettu alusta toimi urheilullisessa ajossa moitteetta. Slide Action -alusta on periamerikkalainen kytketty urheilukelkan alusta, joka nappiin osuneilla iskarisäädöillä toimii vaihtelevassa ajossa hyvin. Niin tai näin, keula haisteli urat todella ärhäkästi ja jotta laite olisi pysynyt jotenkin kurssissa, oli veto pidettävä jatkuvasti päällä ja paino mahdollisimman takana. Backcountry X 44 millin kuviolla ei ole kovilla pakkasreiteillä rullaavin vaihtoehto, mutta sohjoisilla kevätreiteillä maton tarjoama pito on poikaa. Hallintalaitteet ovat selkeät ja työtilat ovat muutenkin kunnossa. Toispuoleiseen pattiin osuessaan tai painon siirtyessä jarrutuksessa nokalle, kelkka lähti seilaamaan paikoin koko reitin leveydeltä. Erityisen hidas ohjaus on pehKOE AJOSSA Arctic Cat ZR 8000 RR ES 137 1 3 2 4 4. Vesisateiden pehmittämät sohjoiset reitit toivat todennäköisesti Catin kapean vakiosuksen huonoimmat puolet esiin, tai sitten kelkan keulassa oli jotain muuta pielessä. Testihistorian makein RR oli ajettavana viime talvena, kun edullisten sporttien vertailussa pääsimme ajamaan jousitukseltaan kerrassaan hienosti toiminutta RR 4000:sta. Samaan aikaan kokeilussa oli kaksi leveämmällä suksella varustettua M-sarjalaista, joiden kohdalla levottomuutta ei esiintynyt. Välillä RR:t ovat olleet pintakovia ja käytökseltään levottomia, kun taas joissain malleissa alusta on pohjaillut liian herkästi. Kokeilimme koeajon yhteydessä käännellä kaikkien iskareiden klikkereitä, mutta sillä ei ollut vaikutusta keulan levottomuuteen. Koeajamamme ZR 8000 RR 137 tuntui jousitukseltaan olevan hyvällä tasolla, mutta kokonaisuutta himmensi todella levoton ohjaus. 48 www.mk-lehti.fi KOEAJOSSA. Kehno suksi leimasi ajokokemusta Eri moottorivaihtoehdoilla varustettua RRmallia on ajettu MK-lehdessä vuosien mittaan useaan otteeseen ja laite on siinä mielessä vanha tuttu
Also own groups for women. Correct your riding technique. More information: europe@riderasmussenstyle.com @masterofturns MOUNTAIN RIDING CAMP 2017 IN FINLAND, SWEDEN AND NORWAY. Groups for beginners, intermediate and experts. Learn about snow safety. Experience to ride deep snow
Alustan etupukin iskari ei ole RRmallin tapaan Fox, vaan Catin oma IFP. Iäkäs alkaa olla myös Pro Cross -aihio, jolla on alkamassa jo kuudes vuosikerta markkinoilla. Ka-Mu Oy I Taka-Wetkantie 3, 43500 KARSTULA I puh 020 144 1460 Kaikki RAL-värikartan sävyt, myös. Kovempaan paahtamiseen jakkara kaipaakin sisuksiinsa jämäkämpää fylliä. Catin penkki on edelleen mukava, mutta kunnon kaahamisessa se painuu liikaa. KOE AJOSSA Arctic Cat ZR 8000 RR ES 137 Tuunaa nyt kelkkasi uusilla pulverimaalatuilla Blingfactoryn tuotteilla! www.blingfactory.fi Kylla varilla on valia! .. Muutos kuulostaa kosmeettiselta, mutta käytännössä eron tuntee selvästi. Pienenä yksityiskohtana Catti ohensi tulevalle kaudelle kahvojen grippejä muutamalla millillä. RR 8000 137 oli saatavana vain keväällä ennakkotilauksesta, mutta Cattikauppiailla on tarjolla melkein samaa kelkkaa, jonka malli on ZR 8000 137 Sno Pro ES. .. Ero RRmalliin on väritys ja iskareissa ei ole Kashima-pinnoitetta, eikä paluuvaimennuksen säätöä. Huhut Catin omasta 800-kuutioisesta CTEC2 -moottorista ovat velloneet voimakkaina siitä saakka, kun 600-kuutioinen moderniin tekniikkaan perustuva moottori esiteltiin kolme vuotta sitten. .. Kelkka otti ne vastaan hyvin, eikä perä läiskinyt missään vaiheessa läpi tai viskellyt sivulle. Selvää lienee ainakin se, että Suzukin 800-kuutioinen alkaa olla jo täysin palvellut. Teoriaa perustellaan muun muassa sillä, että hankkeen myötä Yamaha pääsisi kaksitahtisten vuoristokelkkojen markkinoille ja samalla Catti saisi toisen EPA-normit alittavan kaksitahtimoottorin, mikä olisi merkille taloudellista. Muilta osin pidemmän ZR 8000 RR:n ominaisuudet vastasivat aiempia kokemuksia. .. Suzukin tehomylly repii entiseen malliin ja koeajokelkassa alla ollut 348 senttiä pitkä ja 44-millin kuviolla varustettu BackCountry X -matto pitää huolen riittävästä vetoja jarrutuspidosta. Näppituntuma kahvoihin on parempi ohuella otteella ja etenkin lyhyempisorminen saa gripeistä nyt paremman otteen. Pakkasreiteillä kyseinen matto ei ole rullaavimmasta päästä, mutta sohjoisella lumella se pääsee parhaiten oikeuksiinsa. meällä ja kuivalla pakkaslumella, jossa kelkka puskee selvästi. Suoralla kelkka RR 8000 137 meni vikuroimatta, kun patteihin pääsi laskemaan veto päällä. Hinta on 15 990 euroa, jolloin kelkassa on sähköstartti, kuten RR-mallissakin. Suzukin viimeistä viedään. Pakkaa sekoittaa muutama vuosi sitten alkanut Yamahan ja Arctic Catin välinen yhteistyö, jonka myötä Catti on saanut käyttöönsä Yammun kolmisylinteriset nelitahtipadat. .. Kuljettajanympäristö kerää lähes pelkkää kiitosta, sillä se tarjoaa kuljettajalle rennon sporttisen ajoasennon ja loistavat liikkumatilat. Se on moottorikelkkojen evoluutiossa pitkä aika nykyisen harvemman uudistumistahdin aikanakin. Muun muassa pohjoisamerikkalaisissa alan lehdissä on spekuloitu yhteistyön etenemisestä siihen pisteeseen, että Catin seuraava kaksitahtinen isolohko tulisi olemaan Yamahan käsialaa ja suorasuihkutuksella varustettu
n n n. a a a. a a a.. a a a. Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko Ko K Ko o K Ko o o Ko Koti ti ti ti tti ti ti ti ti ttti tti tti tttt ma ma ma ma ma ma ma ma ma ma m ma ma ma ma m m m ma a m an an an an an a an an an an an a an an an an an n an n a an s s s s s s s s s s s s s s s sno no no no no no no o no o o no no no o no o no n no no no o o owc wc wc wc wc wc w wc wc w wcc wc w wccc wcro ro ro ro ro ro ro ro rrro ro ro o o ro o o oss ss ss ss ss ss ss ss ss ss s s s ss s ra ra ra ra ra ra ra a ra ra a ra a a rra a ato to to to o to to to tto to to to to o to to o o to o oja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja ja a a ja a a a a ja v v v v v v v v v v v v v v v v v vii ii iiii ii ii ii ii ii ii iiiiime me m me me me me me me me me e me me e e me m vu vu vu vu vu v vu vu u v vu vu vu vu vu vu vu uod od od od od od od od od od od od od od od od od od d od d o et et et et et et et et et et et et et et et et e et e ha ha ha ha ha ha a ha ha ha ha a ha a a ha h ha ha ha ha h ll ll lll ll ll ll ll ll lll ll ll ll ll lll lll ll in in in in in in in in in in in in n n in in in i nu nu nu nu nu nu nu nu nu nu n nu nu nu nu n nu nu u uttttttttttttttt Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak Ak A A Ak A Ak Ak Ak A Ak Ak k A A A A A A iiiiiiiiiiiiiii Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi Pi P P P Pi P Pii P P hl hl hl hl hl hl hl hl hl hl h hl h hl h hl h aj aj aj aj aj aj aj aj aj aj aj aj ajj ajj ajjj aja a a a a a a a a a a a a a a a su su su su su su su su su su su su su s su s un un un un un un un n un u un un un u u un u ta ta ta ta ta ta ttta ta ttta ta ta ta t a a a a a a a a a a a a a a al al al al a al al al al a all al al all a ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka k ka ka ka ka ava va va va va va va va a va va va a a va va va aks ks ks ks ks ks ks ks ks ks k k ks ks ks ks k k ks ksiiiiiiiiiiiiiiiiiii ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka ka k ka a k ka ka k ud ud ud ud ud ud ud ud u ud ud ud ud u ud d ud d d ud dek ek ek ek ek ek ek ek k k ek ek ek k ek ek ek e ek k k k k k e si si si si si si si si si si si si s s si s si s s s s s Yh Yh Yh Yh Y Yh Yh Yh Yh Yh Y Yh Yh Yh Yh h h h Yh Yh hdy dy dy dy dy dy dy dy dy dy dy dy dy dy y dy dy dy d d dy y dy dy d sv sv sv sv sv sv sv sv sv s sv s sv sv v sv v v sval al al al al al al al al al a al al a a al a a a a a a to to to to to to tto to to to to tto to o to to o to o tt ih h ih ih ih h h h ih ih ih h h h h iih ih h ih h h h hin in in in in in in in in in iin in iin n n n n n n jjjjjjjjjjjjjjjjja a a a a a a a a a a a a a a a a a a IS IS IS IS IS IS IS IS IIS IS S IS IS IS IS IS IS S S ISOC OC OC OC OC OC OC OC C C O OC OC OC OC OC C C C C OC C C-s -s -s -s -s -s s --s ---s -s -sar ar ar ar ar ar arr ar ar arrrr ar arr a arja ja ja ja ja a ja ja a a ja a ja ja ja a a anP nP nP nP nP nP nP nP nP nP nP nP nP nP nP n n n nP n n n ro ro ro ro ro ro ro ro ro ro ro ro ro ro o ro L L L L L L L L L L L L L L L L Lit it it it it it it it iit it it it it it ittt it ite e e e e e e e e e e e e e e e e e e e -l -l -l -l -l -l -l -l -l --uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo uo u uo uo uo o u uo uo uo u uo o uokk kk kk kk k kk kk kk kk kk kk kk kk kk kk k k k k k kk k aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa aa a aan. n. n. a a a a. n. n. n. n. n. n n n n n Ro Ro Ro Ro Ro Ro Ro Ro Ro Ro R R R Ro Ro o R Ro Ro o ova va va va va va va va va va va va a v v va va a vani ni ni ni ni ni ni n n ni ni ni ni ni n n ni n em em em em em e em em m m em em m em em em em em e em em em m mel el el el el el el el el e el el e el e el e e äi äi ä äi äi äi äi äi äi äi ä äi äi ä ä äi ä ne n ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne ne e ne en n n n n n n n n n n n n n n n n n n ei ei ei ei e ei ei ei ei ei ei ei ei ei e e ei e s s s s s s s s s s s s s san an an an an an an an n an an an an n a a an n no o o o o o o o o o o o o o o ka ka ka ka ka ka ka ka k ka ka k ka k ka ka ka ka ka ant nt nt nt nt nt nt nt nt nt nt nt ntt ntav av av av av av av av av av av v av v v a a av av van an an an an an an a an an an a an an a an an n an an n nsa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa sa s sa s s s s sa h h h h h h h h h h h h h h h har ar ar ar ar ar ar ar ar ar a ar ar a ar a ar a te te te te te te te te te te te te e te tte te te tte e t il il il il ill il il il il il il ill il il illla la la la la la la lla la la la a la la la la la a la aan an an an an an an a an an an an an an an an a su su su su su su su u su su su su su s su s s su u s su s s ur ur u ur ur ur ur ur ur ur ur u ur ur u ur ur urrria ia ia ia ia ia ia ia ia ia ia ia ia ia a a i n n n n n n n n n n n n n n n n nou ou ou ou ou o o ou o ou ou ou o ou ou ou u ou ou ou usu su su su su su su su su su s su su u s su s s pa pa p pa pa pa pa pa a pa pa pa pa p pa p pa pa p p p p in in in in in in in in in in in n n n in n n n n n nei ei ei ei ei e ei ei ei ei ei e e e e e e e e ta ta ta ta ta ta ta ta tta ta tta ttta ta a ta a a a a a a a a a a a a a a a avo vo vo vo vo vo vo vo vo vo o vo o vo o o v im im im im im im im im im im im im im im m m i ee ee ee ee ee ee ee e ee ee ee ee ee ee e e e n n n n n n n n n n n n n n n n n lu lu lu lu llu lu lu lu lu lu lu lu lu lu luok ok ok ok ok ok k ok ok ok ok ok ok ok ok k ok ok o ok kka ka ka ka ka ka ka ka ka ka k ka k ka a ka ka ka a a ka a ka kaan an an an an a an an an an a an an n n an a an an an n an an n pä pä pä pä pä pä pä p pä pä pä pä pä pä pä p pä p p pä p äs äs äs äs äs äs äs äs ä äs äs äs äs äs äs äs äs äs ä äs ä äsys ys ys ys ys ys ys ys ys ys ys ys ys ys ys s ys ys s s ys y y tä tä tä tä tä tä tä tä tä tä ä ä tä tä ä tä tä tä ä ä ttä tä ä,,,,,,,,,,,, va va va va va va va va va va va v va va a va va v v va a a a aik ik ik ik ik k ik ik k ik ik ik ik k ik ik k ik ik iikka ka ka ka ka ka ka ka a ka ka ka k k ka a ka k ka a ka k u u u u u u u u u u u u u usk sk sk sk sk sk sk sk sk sk k k sk sk sk k k sk koo oo oo oo o oo oo oo oo oo oo oo o o o oo oo o o ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki ki k n n n n n n n n n n n n n n n n n n va va va va va va va va va v va va va va va v v va auh uh uh uh uh uh uh h uh uh uh uh uh h uh h h h uh u uh u uh h u u di di di d di di di di d di di di di di di d d di di di d d d d di d d d n n n n n n n n n n n n n n ri ri ri ri ri ri rii ri ri riii ri ri ri rr it it it it it it it it it it it it itttt itt ittttä tä tä tä tä tä tä tä tä ä tä ä tä tä ä tä tä ä tä ä tä ä ä tä ttä tä ävä vä vä vä vä vä vä vä vä vä vä vä ä v vä vä v vä ä vän n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä kä ä kä kä kä kä kä ä kä kä kä kä kä kä ä kä ä kä kä k kä k k kä ärk k k rk rk rk rk rrk rk k rk rk rk rk rk rk rk rk rk rk rk rk rk rk k k rk rk rk rk rrrrk rk rk rk rk rk k rk kik ik ik ik ik ik ik ik k iiiik ik k ik k ik ik k ik ik k k k k k ik ik k ik ik ik ik ik k k ik iik ik ik k k iik ik k k ikah ah ah ah h h h ah ah ah ah ah ah h ah ah a a ah ah ah ah ah h ah h ah ah ah ah ah ah ah ah a a ah ah ah ah ah a ah ah h hiin iiiin in in in in in in in iin in in n in in in in iin in in in n in in in in n in in in n in n n in in n iii oi oi oi oi oi oi oi oi oi oi o oi oi o oi oi oi oii oi o oi o o oi oi oi oii oi oi oi o o h hi hi hi hi h hii h hi hi hi h hii hi h hi h hi h h hi hi h h hi hi hi hi h hiii hi hi hi hi h hi hiiin n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n n va va va va va va va a va va va a va va v va va va a va a va va v va va va va v va va va va va va vaki ki ki ki ki ki k ki ki ki ki k ki ki ki k ki k ki ki ki kii ki ki ki ki ki ki ki k ki ki ki ki ki l olllllll ollll ol ol ol ol ol ol ol ol ol o o o o ol ol ol ol ol ol oll o ol ol o ol o uo uo uo uo uo uo uo uo o u uo u u uo uo o uo uo uo uo uo u uo o uo uo o o uo u uo o u k k k ka ka k ka ka k k ka ka ka a ka k ka ka ka a ka ka k ka ka ka k ka ka k ka ka ass s ss s ss ss s ss ss ss s s ss ss ss s s s ss ss s ss ss ss s ss s s s s s a a a a a a a a a a a. Aki Pihlaja suuntaa Pohjois-Amerikan ammattiradoille 52 www.mk-lehti.fi AKI PIHLAJA. n n n n. a a. a a
– On siitä Jenkkeihin lähöstä ollut aiemminkin puhetta lähinnä kaveriporukan läpänheittona, mutta kyllähän viime kauden menestys teki siitä enemmän realismia, Pihlaja, 28, pohtii kahvikupin ääressä kotonaan Rovaniemellä. Olen treenannut kovaa ja hyvällä motivaatiolla muutenkin viime vuosina. Aluksi se tuntui kovalta, mutta nykyään treenaaminen on osa arkea ja osaan jopa nauttia siitä. – Siitä asti olen treenannut kuten urheilijat. Ehkä tieto siitä, että ensi kausi ajetaan Jenkeissä, on tuonut treeniin pientä lisämotivaatiota, mutta ei mikään merkittävästi ole muuttunut. Kesätreenin Aki sanoo sujuneen hyvin ja loma leipätyöstä Rovaniemen kelkkatehtaalta on käytetty tehokkaasti harjoitteluun. MM-kisoissa näytti monelta kunto loppuvan ja virheiden määrä sitä myöten kasvavan. Saavutuslistaa koristavat kolme perättäistä Suomen mestaruutta, MM-hopeamitali viime keväältä ja talven ehdottomina kohokohtina maineikkaiden Arctic Cat Cupin, Clash Of Nationsin ja Kalixin stadioncrossin voitot. Noilla sanoilla Aki Pihlaja vastasi keväällä 2011 MK-lehden kysymykseen siitä, mikä lääkkeeksi kun Ruotsi vie Suomea snowcrossissa 5-0. Ja motivaatiota harjotteTEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN AJOKUVA: SAMI SALONEN SEURAAVA ASKEL 53 www.mk-lehti.fi AKI PIHLAJA. En tiiä, pitäskö kuskien keskittyä enemmän kuntopuoleen ja ajon treenaamiseen, kuin koneiden virittämiseen. Yhtä tai kahta lepopäivää viikossa, kesälomalla kahtakin treeniä päivässä. Kunto on kasvanut ja ajaminen kehittynyt samalla, Aki summaa. Pihlaja näyttäisi ainakin itse ottaneen vinkeistään opiksi, sillä viimekaudet ovat olleet rovaniemeläisen dominointia snowcrossradoilla. Akin mukaan yhtenä uran käännekohtana voidaan pitää kesää 2013, jolloin yhteistyö hiihtovalmentaja Reijo Jylhän kanssa alkoi fysiikkatreenien osalta. – Kuntokäyrää on vaikea verrata viime vuosiin, sillä nyt voimakausi ajoittui tavallista myöhempään
– Th ibault kysyi, että kiinnostaisiko tulla. Sarjan viimeinen kisa ajetaan Lake Genevassa maaliskuun puolivälissä, jonka jälkeen Aki on vapaa ajamaan jäljellä olevat kisat Skandinaviassa Lynxillä. – Havittelin aluksi Openiin pääsyä, mutta sanoivat että Litestä on parempi aloittaa ja katsotaan sitten menestyksen mukaan tulevaisuutta. Juttutuokio Falunissa Falunin Clash Of Nations -kisa on aiempinakin vuosina ollut yksi näyteikkuna PohjoisAmerikkaan mieliville skandinaavikuskeille ja viime keväänä oli Akin vuoro käyttää tilaisuus hyödyksi. Tapahtumaa ennen Aki kävi tiedustelemassa Ski-Doon kisainsinööri Sebastian Th ibaultilta, josko Jenkeissä olisi ensi kaudella tallipaikkoja auki. luun olisi kyllä riittänyt, vaikka olisin jäänyt ajamaan kotimaan radoille. Lopulta Aki riipaisi nimen alle sopimuspaperiin, jonka mukaan rovaniemeläinen ajaa alkavalla kaudella ISOC-sarjan Pro Lite -luokan kahdeksan kisaviikonloppua Team Boss Racingin Ski-Doolla. Mie siihen, että jos täällä pärjään jenkkikuskeja vastaan hyvin, niin sitten kyllä. Vastausta Aki ei kauaa saanut miettiä, sillä pestiä jonotti muitakin skandinaavikuskeja. – En mie siinä kauaa mietiskelly, taisi olla yks yö välissä. Toisaalta olen aina tykännyt vakiokelkalla ajamisesta: se on Openia luotetAki Pihlaja suuntaa Pohjois-Amerikan ammattiradoille 54 www.mk-lehti.fi AKI PIHLAJA. Yhteydenpito ison meren taakse jatkui voitokkaan kisan myötä kauden päätyttyä. Tiimistä ei mulla hirveästi ollu ennakkoon tietoa. Ajattelin vain, että kerta Renheimiki (Adam) on siinä pari vuotta viihtynyt niin ei se ihan huonokaan voi olla. Lupaavaa viestiä tuli Boss Racingin suunnalta toukokuussa, kun tiimin omistaja Garry Querel kertoi Akin olevan ensimmäisenä tyrkyllä Marica Renheimiltä vapautuneeseen tallipaikkaan
Tuttu mekaanikko pehmeänä laskuna Pihlajan ja Boss Racingin sopimus pitää sisällään ajokaluston lisäksi täyden ylläpidon tiimin puolesta jossain Minnesotassa, noin puolen tunnin ajomatkan päässä osavaltion metropolista, Minneapolisista. Varsinaista palkkaa ei tulokaskuskille tiimin puolesta makseta – bonukset eli palkintorahat riippuvat menestyksestä. Viime kausi oli pohjolan snowcrossissa Aki Pihlajan dominointia. Viime talven Akin kanssa kisoja kiertäneet Ailu Magga ja Seppo KonttaYksi uran käännekohdista oli yhteistyö Reijo Jylhän kanssa fysiikkatreenien osalta. Kauden lopussa kolmen kärjessä saavat vielä jonkun bonuksen. Akin luottomekaanikkona ja keskeisenä taustavoimana viimevuodet toiminut Pekka Ollila joutui jättämään varikot toissakevään suomenmestaruusjuhlien jälkeen sairastumisen takia. – Tarkempi paikka selviää vasta kun pääsemme sinne. Aki olisi halunnut ottaa mukaan Totaltekin vaimentimet, mutta tulokaskuskilla ei ollut ainakaan tässä vaiheessa sanavaltaa käytettäviin keppeihin ja sopivia säätöjä on ryhdyttävä etsimään RS SkiDoon vakio-KYBeihin. Ymmärtääkseni podiumsijoituksista kuski palkitaan siten, että osa rahasta tulee ISOC-organisaatiolta, osa Ski-Doon tehdastiimiltä ja osa Boss Racingilta. Summista ei oikeastaan ole vielä hajua, joten paras tapa selvittää ne on tietysti voittaa heti kisoja, Pihlaja naureskelee. Toinen merkittävä muutos koskee iskunvaimentimia. – Suurin ero Lynxiin on tietysti alusta, mutta ei sekään tee kelkkaan niin suurta eroa lumisilla jenkkiradoilla. Näin olen kuullut Amerikassa ajaneilta kuskeilta, jotka täällä ovat kisanneet Lynxillä. Urheilujournalismi syksyllä 2016 ilman huulirasvaa olisi teeskentelyä! 55 www.mk-lehti.fi AKI PIHLAJA. – Palkintorahat tietysti kiinnostavat. Viimeiset neljä kautta Lynxillä ajanutta Pihlajaa ei huoleta vaihto sisarmerkki SkiDoolle ja siirtyminen piikkimattoon. tavampi ja tehon tullessa ulos tasaisesti on ajaminen jouhevampaa. En edes tiedä, onko majapaikka keskellä kaupunkia vai maaseudulla. Nyt Aki on taas uuden kynnyksellä, kun edessä on siirtyminen ISOC-ammattiradoille ja Ski-Doon puikkoihin. Tuolloin tavoitteena olivat Suomen mestaruus ja MM-mitaleille yltäminen. Neljä vuotta sitten MK-lehti teki henkilöjutun Arctic Catilta Lynxille siirtyneestä Aki Pihlajasta. Kuvaavaa on se, että MM-hopeamitali oli kauden ainoa himmeämpi mitali
– Hampaat irvessä pitää jokainen erä ajaa alusta loppuun, jos meinaa pärjätä. Vaikka Akin tavoitteena on ajaa vielä joku päivä kuninkuusluokka Pro Openissa, ei rovaniemeläinen sano kantavansa harteilla paineita noususta. Havittelin aluksi Openiin pääsyä, mutta sanoivat että Litestä on parempi aloittaa. Menestyneitä SM-jyriä on riittänyt, mutta todellinen kansainvälinen menestys on antanut odottaa itseään. Viikot ennen Duluthin kisaa menee varmasti nopeasti. Vuosikaudet suomalaiset snowcrossfanit ovat haikailleet Haikosen, Ahmasalon ja Tapion aikojen perään. Menestyminen ISOC-sarjassa nostaisi viimeistään Aki Pihlajan nimen suomalaisen snowcrossin lajin suuruuksien joukkoon. – Vaikka lähdenkin ajamaan jokaisen kisan voitosta, niin en varmasti ajattele mahdollisen epäonnistumisen jälkeen, että nyt menivät nousumahdollisuudet Openiin. – Näillä näkymin lennämme Minneapolisiin marraskuun alussa, eli aikaa valmistautumiseen paikanpäällä on kolmisen viikkoa ennen Duluthin avauskisaa. Himmailuun ei ole varaan, kun erät ovat puolta lyhyempiä kuin täällä, Aki tietää. HÄN AKI PIHLAJA Ikä: 28 Kotipaikka: Rovaniemi Pituus: 180 cm Paino: 75 kg Koulutus / työ: Testikuski kesät talvet BRP Finlandilla Tärkeimmät saavutukset: MM-hopeaa 2016, kolme perättäistä Pro SM -kultaa 2014-2016, Arctic Cat Cupin, Clash Of Nationsin ja Kalixin superstadioncrossin voitot 2016 Perhesuhteet: Avoliitossa Saijan kanssa Ruoka: Lihapullat Juoma: Ilmanen Harrastukset: Motocross, maastopyöräily, kuntosali, hiihto, koirien juoksutus Menestyminen vakioluokassa realismia Haastatteluhetkellä lokakuun puolivälissä Amerikkaan lähtöön oli aikaa pari viikkoa – kunhan viisumiasiat saadaan ensiksi kuntoon. Siinäkin mielessä lähden kisaamaan luottavaisin mielin. – Kiviniemen Ossi loukkasi itsensä Semi Pro -luokan kisassa Oulussa viime keväänä ja on vielä toipilas ajamaan tulevalla kaudella. 56 www.mk-lehti.fi AKI PIHLAJA. – Viime vuonna seitsemän Lite –luokan kisaa peräkkäin voittaneen ja täksi kaudeksi Openiin siirtyneen Norjan Elias Ishoelin olen ajamalla voittanut, eikä Renheimikään (Adam, hallitseva maailmanmestari ja Pro Openin kokonaispisteiden neljäs ISOC-sarjassa) päässyt minusta ohi viime vuonna Falunissa. Se tapahtuu aikanaan jos tapahtuu – nyt keskitytään suoriutumaan tästä urakasta mahdollisimman hyvin. Lähtöpäiväkin selvisi vasta hiljattain, kun Aki hoputti tiimiltä tietoa viisumihakemusta varten. Samalla kuin varkain ujonpuoleisesta rovaniemeläispojasta on kasvanut crossiratojen kestomenestyjä, joka on nyt ottamassa seuraavaa askelta urallaan. Pienen mietinnän jälkeen Ossi suostui. Hetihän siellä lähetään treenaamaan kun johonkin saadaan riittävästi lunta. Uskon, että nykykuntonija vauhtini riittää. Aki Pihlaja suuntaa Pohjois-Amerikan ammattiradoille Akin lähtiessä Amerikkaan jää tyttöystävä Saija Rehtosen harteille yhteisestä kodista ja kahdesta shetlanninlammaskoirasta, Epusta ja Lennistä, huolehtiminen. Ottaa varmasti aikansa, ennen kuin tottuu aikaeroon ja saa arjen rullaamaan treeneineen kaikkineen. Ossille heitin puolitosissani, että lähekkö kaveriksi, kun tiimi kerta tarjosi mahdollisuutta ottaa oma mekatsu mukaan. Käsitys Pro Lite –luokan tasosta on syntynyt paitsi nettilähetysten, myös omien kansainvälisten kisojen kautta, joissa vauhtia on päässyt mittaamaan Amerikan radoilla ajaneita kuskeja vastaan. Ossin kanssa ollaan muutenkin kierretty kisoja yhessä viimevuosina, joten yhteistyön luulisi sujuvan hyvin. Edessä on joka tapauksessa ainutlaatuinen kokemus ja siitä Aki on luvannut ottaa kaiken irti. – Onhan se huomattavasti matalampi kynnys lähteä reissuun kun on tuttu kaveri mukana, jolle tiimi maksaa vielä palkankin. Akin mukaan käytännön yksityiskohdista on tihkunut tiimiltä tietoja vielä vähän. ISOC –kisoja Aki sanoo katsoneensa tiiviimmin nettistriimin välityksellä parin viime talven ajan. niemi olivat molemmat estyneitä lähtemään kaudeksi Amerikkaan, mutta lopulta reissukaveriksi löytyi mekaanikko lähipiiristä. Ekaksi varmaan käytetään kelkat osina ja laitetaan iskuun. – Saa nähä, koti-ikävä tulee varmaan saman tien! Toisaalta, töihinhän sinne kuitenkin ollaan menossa ja tiedossa on, ettei reissu kestä loppuelämää
CITYKELK 58 www.mk-lehti.fi Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla
Snocrossissa alun perin uransa aloittanut Levi tekee nykyään videoita, joissa mennään kovaa ja korkealla. TEKSTI JA KUVAT: RED BULL CONTENT POOL KKAILUA Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla Levi LaVallée on todellinen moottorikelkkailun yleismies. Kuten kuvasta näkyy niin Levi on todella hyvissä väleissä kotikaupunkinsa viranomaisten kanssa. Kuva: Garth Milan www.mk-lehti.fi 59. Yleensä hän räväyttää Red Bull New No Limits -tapahtumassa sairaan pitkillä hypyillä tai X Gamesissa, jossa hän tavoittelee tulevana talvena jo yhdettätoista mitalia
Kun sen sitten pääsi tekemään, se oli kuin sadussa! Filmi oli projekti, jota Levi LaVallée ja hän porukkansa oli suunnitellut vuosia, ja kaupungin viranomaisten avustuksella toteutus oli viimeinkin mahdollinen. Erona on vain se että hän pääsi myös toteuttamaan haaveensa. T Innostuin pyörittämään asfaltilla liikaakin ja lopulta moottori leikkasi kiinni. LaVallée puhuu kokemuksesta ajaa kelkalla Saint Paulin kaduilla samalla innolla kuin kuvitellessaan tilannetta pikkupoikana. ällä kertaa 10-kertainen X Gamesin mitalisti teki kotikaupungistaan St Paulista urbaanin leikkipaikan moottorikelkalleen. Kuva: Garth Milan 60 www.mk-lehti.fi Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla. Levi on usein kaupungilla liikkuessaan katsellut paikkoja ja arvioinut miten tuostakin saisi vedettyä hienot loikat kelkalla ihan samalla tavalla kuin auton ikkunasta katsellaan rinteitä ja ojan penkkoja. Nuorena katselin paikkoja kulkiessani kaupungilla ja ajattelin, tuosta minä saamari vielä loikkaan joku päivä, kertoo Levi
ip Harriet Islandin sillalla oli ehkä koko projektin siistein juttu! Kuva: Garth Milan Tätä ei kannata tehdä omassa kotikaupungissa! Kelkalla lounaalle ydinkeskustaan. Back. Kuva Garth Milan Parkkihallin asfaltillakin moottori meinasi yllättäen lämmetä liikaa. Kuva: Garth Milan 61 www.mk-lehti.fi Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla
Liian lämmintä Ainoa kuvausten aikainen suurempi ongelma johtui siitä että Levi piti liiaksi hauskaa. Minun olisi pitänyt jäähdyttää konetta enemmän, mutta oli vaan niin siistiä tehdä donitseja asfaltille, tuumii Levi jälkiviisaana. Meillä oli vain yksi mekaaninen ongelma ja se tuli Smith Avenuen sillalla. -Saint Paulin päättäjien asenne oli fantastinen. Koko projekti vietiin läpi sujuvasti. Leviltä ja taustajoukoilta meni pari vuotta asioiden kulissien takaiseen järjestelyyn, kunnes unelmasta tuli viimeinkin todellisuutta. Koko projekti oli minun ideani, koska olin jo vuosia katsellut kaupunkia kuin leikkipaikkaa, kuten BMX-kuskit ja skeittaajat tekevät. Osuudet joissa loikkasin ylös tasanteille ja sieltä suoraan alas, olivat varsinainen lapsuuden unelma, kertoo Levi. ip step-up siltä näytä. Kuva: Ryan Taylor Tien penkalla ajaminen taitaa olla St Paulin keskustassa sallittua. Ajoin ainakin 10 kertaa edestakaisin, ja kun lunta ei ollut maassa, kone kuumeni. He suhtautuivat projektiin hyvin positiivisesti, ja kaikki meitä auttaneet ihmiset poliisit ja muut teiden sulkemisesta vastanneet olivat uskomattomia. Kuva: Ryan Taylor 62 www.mk-lehti.fi Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla. Tämä droppi tuntui aluksi pelottavalta. Teimme siistejä modauksia, joten ajoin muun muassa suksiin kiinnitetyillä pyörillä, jotta ohjaus toimi paremmin asfaltilla. Kuva: Garth Milan Levin mielestä hypyt olivat pieniä, mutta ei tämä jäätävä back. Kuvaus päättyikin lopulta moottorin kiinnileikkaamiseen
Kuva: Ryan Taylor 63 www.mk-lehti.fi Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla. Saimme kaupungin viranomaisilta luvan dropata jopa muutamien julkisten rakennusten katoilta
Superman syvän kuilun yli pitionnistua täydellisesti. Parkkitalon vieressä oli 25 metriä syvä monttu. Ideoita on laidasta laitaan. Siinä oli aluksi sulattelemista ja kun katsoin myöhemmin . Jos et ylitä monttua, on onnettomuus varma. Suosikkivetoni tehtiin Harriet Islandilla, kun kuvasimme koko kohtauksen yhdellä kertaa alusta loppuun. Se oli pelottava temppu, kunnes tein sen ja huomasin onnekseni että se ei ollutkaan niin paha, kertoo Levi. Hermoilua Kaikki ei ollut kuitenkaan ruusuilla tanssimista. Yksi niistä jotka hermostuttivat paljon, oli droppi sillalta. Kuva: Garth Milan 64 www.mk-lehti.fi Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla. Useammankin hypyn riskit olivat sen verran korkeat että olo oli rauhaton. Virheille ei vaan ollut tilaa. Urbaani seikkailu osoittaa hyvin sen että Levi löytää hauskoja ja yllättäviä paikkoja kelkkailuun, mutta mitä tuleekaan seuraavaksi. So stay tuned, hän vastaa iloisesti. Olen tehnyt kaikenlaista kelkan kanssa, mutta se oli hienointa, kertoo Levi. lmiä niin ajattelin "Olipa pohjalle matkaa". LaVallée myöntää että muutama hyppy hermostutti. Vaikka Levin aikaisemmat hypyt ovat olleet kymmenen kertaa isompia, on luonnollista olla hiukan epävarma, koska stuntit pitää saada onnistumaan heti kerrasta. Olen tehnyt vastaavan pituisia hyppyjä vaikka kuinka monta kertaa, mutta sen montun takia lipsahduksen seuraamukset olisivat olleet niin vakavia, että hyppy hermostutti kunnolla! tunnustaa Levi. Tarvitsee vain saada homma kasaan ja toteuttaa nuo ideat
led-valot 1-aks. 339,MXZ 600 X-RS IRONDOG FREERIDE 137” SKS 800 155” Alk ku upe erräin nen Free erid de -tte elam mattto Kyssy ra ajju ttarjjo ouss! 13.990,svh 15.990,149,svh 201,15.250,699,499,549,449,29,90 17.190,2 20 0117 7 2017 7 Snow fuel Sweat-x ajolasit 59,20 0116 6 ja a S SP PI Ostiim mme e erä än ylivu uotis sia S Ski-D Doo ja a Pola aris k kelkk koja Renega ade X-RS S 600, F Freeride e 137” ja a 146”, Summitt 163”, SK KS 155”” Usea am mma at van nhem mmat sporrtttikellk kat Ajovarruste ett laajassta valiik koima assta! Eurowagon 4200 420x180x170cm Alasaukeava takaovi käyntiovi oik. 1500 kg aluvanteet 6.990,Laadukkaaseen kuljetukseen!. Tuotteita myös verkkokaupassa! www.raahenmotocafe.com Ouluntie 43 RAAHE | (vaihde) 08 23748 990 | www.raahenmotocafe.fi • Ville Koutonen 08 23748 991 Esa Koutonen 08 23748 992 • Joonas Viinamäki 08 23748 993 • Janne Ylilehto 08 23748 994 Maksuaikaa jopa 120kk ILMAN KÄSIRAHAA! MUISTA ALKUPERÄISET BRB ja POLARIS LISÄVARUSTEET NOPEALLA TOIMITUKSELLA ! Hihnat, öljyt, varaosat, varusteet yms. Powdermax FlexEdge 57mm harja 146” ja 154” jako 2,86” Ripsaw 38x305x38mm jako 2,86” 38x305x44mm jako 2,86” Ripsaw 38x307x32mm jako 2,52” Suojapaita Snow Mobile 4L (Snow Race) Pakoputkistot ja vaimentimet alk
66 www.mk-lehti.fi Kuvakooste: Levi LaVallée kotikaupunkinsa kaduilla. com/.../lavallee-streets-saint-paul-urban-snowmobile-video Harvoin pääsee tekemään sekkaria näin hienon rakennuksen edessä! Kuva: Ryan Taylor Red Bull Snow Boundaries on kisa, jossa yhdistyvätenduro, snowcrossi ja extreme-enduro. Mitä olet suunnitellut talvikaudelle, onko tiedossa kelkkakrossia vai FMX:ää. Video löytyy osoitteesta www.redbull. Levi tuulettaa kuvassa viimetalven voittoaan. Tietysti kisaan taas X Gamesissa, ja kun edellisellä kaudella voitin Red Bull Snow Boundaries -tapahtuman, osallistun siihen taas. Lisäksi minulla on monia hauskoja ideoita, joita mahdollisesti pääsen toteuttamaan, lopettaa Levi
4” kosketusnäyttö (toimii hanskat kädessä) Vesitiivis (IPX7), kestävä rakenne 3-akselinen kompassi, korkeusmittari Koko Suomen kattava maastokartta Koko Suomen kattava maastokartta Koko Suomen kattava maastokartta Koko Suomen kattava maastokartta Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Pakettiin sisältyy lataava tankotai tasokiinnike, mainitse tilatessa kumman haluat! Suosittu isonäyttöinen moottoripyörä –GPS sopii hyvin myös kelkkaan, autoon tai mönkijään. Monipuolinen GPS maastoon, autoon, kelkkaan, moottoripyörään tai veneeseen. 2 7 2 9 7 5 V e r k k o k a u p a s t a m m e navigointituotteet joka lähtöön : www.navigointivaruste.fi ?????. ????????????????????. 5” kosketusnäyttö (toimii hanskat kädessä) Vesitiivis (IPX7), valmistettu lujasta, polttoaineenkestävästä muovista Euroopan katukartasto elinikäisillä päivityksillä Koko Suomen kattava maastokartta Koko Suomen kattava maastokartta Koko Suomen kattava maastokartta Koko Suomen kattava maastokartta Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Pohjoismaiden kelkkareittikartasto Lataava RAM-Mount tankokiinnike ja autoteline NAVIGAATTORIT MOOTTORIKELKKAAN K o s k e n t i e 1 1 , J ä m s ä | P u h
68 www.mk-lehti.fi VARIAATTORI. Kauppias Marko Päkkilä suhtautuu tulevaisuuteen myönteisesti. Sunnuntaina lapsia viihdyttä ä taikuri. -kaupan valikoima. naalin voittaja on Suomen mestari! Ennen SM-kilpailua ajetaan lauantaina iltapä ivä llä Dominator kaksintaistelu. Kilpailu on kerrasta poikki ja illan viimeisen . Viime talvena kansainvä lisenä kutsukilpailuna ajettu tapahtuma keräsi katsomoon yli 3000 ihmistä . on tuotevalikoimaltaan Skan25.-26. Olli Penttilä on luvannut tukea Päkkilää alkutaipaleella, sillä kelkkailuun ja pienkoneisiin erikoistuneessa kaupassa asiantuntemus on tärkeää. Puutarhaja metsälaitteissa se on markkinajohtaja toimialueellaan. Lisätietoja: www.konetalo.. Tapahtuma kä sittä ä paljon muutakin, kuin pelkä n Stadion Snowcross -kilpailun. Ensi talvena katsojia odotetaan paikalle jopa 5000! Lisä tietoja: www.snowcrossoulu.com Sä hkö posti: info@snowcrossoulu.com Suomen suurin moottorikelkkatapahtuma jä lleen Oulussa nyt SM-kilpailuna Pulverimaalattua bling blingiä! dinavian suurin moottorikelkkojen billet-osien verkkokauppa. Alueella on useita myyntipisteitä , joista saa monenlaista ruokaa ja ravintolateltoissa on A-oikeudet. helmikuuta 2017 jä rjestetä ä n Raksilan Pesä pallostadionilla Extreme Stadium Race Stadion Snowcross-tapahtuma. Nyt saat Blingfactory-verkkokaupasta moottorikelkan billet-osia pulverimaalattuna. Myynnissä on mm. Vuosi sitten Hyvinkään Konetalo avasi verkkokaupan, josta asiakkaat voivat valita haluamansa tuotteet ja jättää viestejä infokanavan kautta. Messuohjelma sisältää paljon muutakin toimintaa, jota juontaa moottoriurheilulähetyksistä tutuksi tullut Marko Terva-aho. RAL-värikartan sävyt ovat tarjolla 30 euron lisähinnalla ja metallinhohto tms. Vä liaikaohjelmana nä hdä ä n sekä lauantaina että sunnuntaina FSX-ammattilaisen esittä mä hyppyshow. Siinä Euroopan parhaat kuskit ajavat pareittain toisiaan vastaan. VAR IA AT TOR I rit 14-16, juniorit 11-14, naiset, veteraanit, sekä sunnuntain kovimpana ajettava SemiPro -luokan kilpailu. Hyvinkään Konetalo on yksi Suomen suurimmista moottorikelkkojen ja mönkijöiden jälleenmyyjistä. Blingfactory.. Lauantain iltatapahtuma pä ä ttyy ilotulitukseen. Messukävijöillä on mahdollisuus mönkijöiden koeajoon Veturitallin piha-alueelle rakennetulla koeajoradalla. SM-titteli on avoin ja siksi paikalle odotetaan kaikkia Euroopan parhaita kuskeja. Lauantain ohjelmassa on myö s kelkka-aiheinen huutokauppa, johon kuka tahansa voi tuoda omia harrastukseen liittyviä tavaroitaan myytä vä ksi. Lisätietoja: www.snowteam.. Viime talvena samassa paikassa jä rjestetty kansainvä linen kutsukilpailu oli niin laadukas tapahtuma, että Suomen Moottoriliitto on pä ä ttä nyt antaa Oulun kilpailulle SM-arvon. Messuilla on esittelyssä kauden 2017 moottorikelkkaja mönkijäuutuudet. Lauantai-iltana 25.2.2017 ajettava Pro-Open -luokan kisa on kautta aikain ensimmä inen koskaan Suomessa jä rjestetty Stadion Snowcrossin Suomen mestaruuskilpailu. Lisäksi tapahtumassa on kattavasti tarjolla ajoja lisävarusteita kaikenlaisille harrastajille. erikoissävyt hinnoitellaan erikseen. Tapahtuma-alueella on uutuutena Winter Expo -messut, josta lö ytyy monenlaista nä htä vää. Hyvinkään Konetalolla on Etelä-Suomen suurin konevarasto, joten tuotteiden saatavuus on nopeaa. KELKKA & ATV Expo Pieksämäen veturitorilla 26.11.2016 Pieksämäen seudun moottorikelkkakerho Snow Team ry järjestää Kelkka & ATV EXPO -tapahtuman Pieksämäen Veturitorilla 26.11.2016 klo 10.00 – 17.00. Sunnuntaina ajetaan kansalliset kilpailut kaikissa muissa luokissa: harraste, junioHyvinkään Konetalo vaihtoi omistajaa Hyvinkään Konetalossa jatketaan entiseen hyväksi koettuun malliin, vaikka kauppias onkin vaihtunut Olli Penttilästä Marko Päkkilään. Päkkilä työskenteli 20 vuotta ennen konekauppiaaksi ryhtymistä yrityspankkien vetäjänä Osuuspankissa ja Nordeassa. Jokainen pari ajaa lyhyen erä n ja vain voittaja pä ä see jatkoon, hä viä jä n siirtyessä katsomon puolelle. Monista huippumerkeistä on alueellisia myyntisopimuksia, ja asiakaskunta on vakiintunut. Finaalissa kolme pä ivä n nopeinta kuskia kilpailee Dominator -tittelistä ja palkintorahoista. Päkkilän yrittäjyys on tuttua oululaisesta lapsuudenkodista, sillä perheellä oli autoalan varaosamyymälä. Messuille on yleisö llä vapaa pä ä sy. Messuilla on mukana paljon myös muita maastoajoneuvoihin liittyvien palvelujen tarjoajia. lumilinkoja, ruohonleikkureita, moottorisahoja, klapikoneita ja mopoautoja. Tuunaa kelkkasi huippukuntoon tulevan talven hangille ja tsekkaa Blingfactory.
Laitteeseen on esiladattu Euroopan vapaaUUTISIA JA -UUTUUKSIA Klim Oculus ajolasit Oculus on Klimin versio uudentyylisistä ajolaseista, joissa on muotoon valettu tuplalinssi. Linssin yläosassa on reijitys ja lisäksi karmissa on otsalla ohjain, joka imee ilmaa sisäpuolelle. Kolmikerroksinen pehmuste tiivistää lasit napakasti kasvoihin. Uutuusgepsin vesitiiviys on IPX72-luokkaa. Värkki voidaan parittaa älypuhelimen ja bluetooth-kuulokkeiden kanssa. Normaaliin suomalaiseen kallon muotoon ja kasvoihin Oculukset sopivat todella hyvin. Litiumioniakun kesto on jopa 16 tuntia, AA-paristoja käytettäessä puolet vähemmän. Slide Lock -järjestelmän ansiosta linssien vaihtaminen sujuu hetkessä. Lasien runko-osa on muotoiltu niin että ilma kiertää tehokkaasti. Nopeaa ja helppoa, eikä linssi istu koskaan huonosti paikalleen. Kohdepisteitä on 10 000, reittejä tallentuu 250 ja jälkilokissa on 20 000 pistettä. Myös rasterija vektorikartat käyvät. Se vapauttaa linssin toisen pään ja toinen vain vetäistään pois paikaltaan. Garmin GPSMAP 276Cx:n hinta on 850 euron luokkaa. Laitteen mitat ovat 192x95x44 milliä ja paino akun kanssa 450 grammaa. Tekniikan ansiosta linssit ovat optisesti huomattavasti paremmat, kuin perinteiset taipuisat pleksit. Linssin ulkopuoli on pinnoitettu kovaksi ja estää naarmuuntumisen. Laatikossa tulee mukana eri sävyiset vaihtolinssit ja kuvassa näkyvä kotelo. alv. Maahantuojana toimii Garmin Nordic Finland Oy. Muistia on kahdeksan gigaa, jota voi laajentaa micro-SD-kortilla. ksu hihan kiinnitys painaa lasit napakasti lärviin kiinni. Ha em me jäl lee nm yy jiä .. Laite tulee myyntiin vuoden viimeisen neljänneksen aikana. Hinta noin 150 euroa. Otsalla ja sivuilla pehmuste tulee reilusti karmin ulkopuolelle estäen viiman pääsemisen iholle. Remmit kiinnittyvät karmin ulkopuolella oleviin ulokkeisiin, jonka ansiosta ne painautuvat tiukasti kasvoihin. Suojakoteloon mahtuu pakettiin kuuluvien lisäksi vielä toisetkin varalinssit. Garminilta on tullut markkinoille uusi gpspaikannin, mallinimeltään GPSMAP 276Cx. Ne eivät aiheuta myöskään heijastuksia. Laitteessa on gpsja glonass-satelliittipaikannus, viiden tuuman näyttö, ilmanpaineen vaihteluun perustuva korkeusmittari ja kolmiakselinen kompassi. Foamit ovat mukavat, nenän kohta ei päästä hengitysilmaa karmin sisään ja . 276Cx tukee myös Active Weather -sääennusteita. Sisäpuolella on huurtumista estävä käsittely. Tavallisten navigointitoimintojen lisäksi laitteesta löytyy uutuuksina esimerkiksi ajotila kaduilla ja reititys mutkaisia teitä pitkin. Virtaa laite imee joko ladattavasta akkusarjasta, AA-paristoista tai ulkoisesta virtalähteestä. Vehje tukee myös monia muita karttoja, kuten BlueChart G2 –veneilykarttaa, Garminin Topoa sekä City Navigatorja Custom Maps -karttoja. milli ylöspäin. Lisätietoja: www.klim.com Garminilta gepsi rankkoihin oloihin Kärryt alkaen 699€ sis. Ajoneuvon sisältä tapahtuvaa paikannusta voi tehostaa käyttämällä lisävarusteena saatavaa ulkoista antennia. Saatavana on useita eri värisiä linssejä. Käyttöliittymä on samanlainen kuin Garminin aiemmassa GPSMAP 276 -mallissa. Karmin oikealla puolella on liukupala, jota työnnetään muutama ajan kartta sekä vuoden mittainen maksuton BirdsEye Satellite Imagery -tilaus. Pikakokeiluissa ne tuntuivat olevan istuvuudeltaan parhaasta päästä, joita MK-lehden testiryhmä on kokeillut
Kuva: Katja Hukka Kilpailukalenteri 2017 SMK 4.2. Mitkä ovat tavoitteet. Hintalapussa luki lyhyen mallin kohdalla 63 700 markkaa ja 345-senttinen LT-malli maksoi 65 800 markkaa. ISOC on tosiaan 8 viikonloppua ja vähintään 17 starttia. 70 www.mk-lehti.fi VARIAATTORI. Siihen vielä useamman päivän vievä X-Games -viikko ja paljon testaamista. SM Sprint, Sonkajärvi 19.2. Yamahan 700-kuutioisen kolmireikäisen Vmaxin ääni on jäänyt monen kelkkailijan mieleen. Oletko hyvässä kunnossa. Onko se viisasta vai olisiko Pro Open ollut parempi. Kahdeksan viikonloppua ISOC-sarjaa ja X-Gamesit. 4. Jääkö talvella aikaa testaamiseen tai mihinkään muuhun. Olen ihan yhtä tulessa kuin aina kauden alussa. Muuten pystyin treenaamaan kuitenkin tarpeeksi. Öhlinsin iskareilla varustettu Racing maksoi 20 vuotta sitten 50 900 markkaa, eli euroissa alle 9 tonnia. Hän ajaa Pro Lite -luokassa. 1. MM-kakkonen Aki Pihlaja tulee Suomesta sinne kisaamaan. Lehdessä kirjoitettiin myös vakuuttamisesta ja sen tärkeydestä. 2. Hintalapussa luki 53 900 markkaa. En tiedä missä ja milloin, mutta haluan tehdä sen vielä ennen kuin urani loppuu. Tiedän että pystyn kehittymään edelleen ja kykenen voittamaan. ksu tapa aloittaa kisaaminen täällä! Nyt on edessä taas uusi tilanne. Miten avoimen luokan laite. 3. SMK järjestää kelkkaenduron SM-sarjan ja Giant on EM-kisa Endurossa ajetaan taas tulevana talvena kahden eri järjestön arvokisoja. En voinut sen takia ajaa motocrossia yhtä paljon kuin yleensä. Pro Lite on ehdottomasti . SM Enduro, Taivalkoski 4.3. 3. 1. SMK järjestää neliosaisen moottorikelkkaenduron SM-sarjan ja myös kelkkasprintin SM ajetaan SMK:n sateenvarjon alla. Jouduin kuitenkin parantelemaan rannevammaa, joka tuli jo viime helmikuussa. SM Cross Country + Gaala, Kainuu SML 9.-11.3. Euroopan kisat eivät ainakaan taida mahtua kalenteriin. Fiilikset ovat todella hyvät. 2. Eipä talveen muuta mahdu, kuin tietenkin matkustamista kisapaikoille. 4. 20 vuotta sitten 4/1996 lehdessä luettelon kuumimmat kelkat olivat Lynxin täysin uudistuneet urheilumallit Rave 670, Enduro 600 ja 500, sekä vakiokilpuri Cobra Racing 440. SM Enduro, Lieksa 25.3. Onko siinä vielä Suzukin kaasarikone. VAR IA AT TOR I Arctic Cat esitteli uuden vakiokilpurin, jossa on yllättäen Ctec2 (EFI) moottori. Miten kesä meni. Näin maahan saatiin pitkästä aikaa vain yhdet mestarit ja mitalistit eri luokissa. Lehden matkajutussa kuuden hengen porukka kelkkaili kahdeksassa päivässä Tampereelta Nuorgamin kautta Jäämerelle. Teimme viime kauden lopussa jo testejä ja olemme työskennelleet todella rajusti että uudet kisakelkat ruiskumoottoreilla saadaan iskuun ennen kauden alkua. Suomen moottoriliitto järjestää EM-osakilpailun, joka ajetaan Giantin yhteydessä. Polariksen vuoristokelkan tapaan siinäkin oli 345-senttinen matto. Matka sujui hyvin ja siitä oli tehty kahdeksan sivun mittainen päiväkirjan omainen tarina. Sen vuoksi kelkkojen määriä päästiin ensi kertaa tarkasti tilastoimaan ja vuonna 1996 vakuutettuja ja rekisteröityjä moottorikelkkoja oli Suomessa noin 70 000 kpl. Odotan jo innoissani ajamista ja kisaamista. Hienosti parkunutta kaksitahtista sai lyhyessä rungossa Vmax 700 SX-nimisenä 54 900 markalla ja pitkä MountainMax 700 maksoi 55 900 markkaa. Siinä oli Polariksen oma kaksipyttyinen moottori ja telalla mittaa ”peräti” 345 senttiä. Koko porukan budjetti oli yhteensä noin 95 000 markkaa, josta kerrotaan suurimman osan koostuneen polttoainekuluista. Tavoitteet ovat samat kuin ennenkin: X Gamesien voitto ja ykkössija ISOC-sarjan Pro Openissa. MK-lehti 20 vuotta sitten MK-lehden nelosnumeron päätemana on parikymmentä vuotta ollut kelkkaluettelo. Miten motivaatiosi riittää kaudesta toiseen ja voitosta voittoon. Ski-Doon lippulaiva oli 809-kuutioinen kolmipyttyinen Mach Z, joka oli myös sen ajan kallein kelkka. Giant Snowmobile Enduro, Kemijärvi Tucker Hibbert uudella EFI-moottorilla tulevaan kauteen ajaa Euroopassa jonain päivänä. Nyt vaan odotellaan lunta että päästään toden teolla testaamaan. SM Sprint, Kauhajoki 5.2. SM Enduro, Rovaniemi 18.3. SM Sprint, Soini 18.2. Polariksen Indy 700 RMK edusti vuoristokelkkojen tuloa. SM Enduro, Salla (Finaali) 1.4. Haluan edelleen Suomen moottoriliitto ry ja Suomen moottorikelkkailijat ry pääsivät viime talvena useamman vuoden hajaannuksen jälkeen sopuun moottorikelkkaenduron arvosarjoista. Pääkirjoituksessakin puhuttiin vakuutusmaksuista, sillä kaksi vuotta aiemmin oli moottorikelkoille tullut rekisteröintipakko. SM Sprint, Iisalmi (Finaali) 25.2. Ei ole! Kisaamme uudella Arctic Catin EFImoottorilla myös Pro Open -luokassa. Tänä vuonna muutimme aikatauluja, joten kolmonen oli luettelo ja nyt käsissä oleva lehti on normaali syysnumero
2014 12.000,+ tk Vielä muutama ylivuotinen! NYT: 11.39 9.+tk! -50% alennuksin jopa Trapper 500 efi eps T3 pohjapanssari, pieksi, poksi, erikoisvanteet, puskulevy samaan hintaan! Aukioloajat: ark 10?18, la 10?14 www.keljonkonehuolto.. Puku soveltuu myös sporttiseen ajoon, niin kelkalla kuin mönkijällä. 2014 10.990,+ tk ZR 6000 El Tigre RR vm. 2014 12.000,+ tk Vielä muutama ylivuotinen! NYT: 11.399 .+tk! -50% alennuksin jopa varaudu talveen Juhlamalli varustein 8300,Ostimme maahantuojan loppuerän yOkO/ckx ajovarusteita nyt raju ajovaruste poistomyynti 30% 40% 2015 Oranssi XF 6000 137 sno pro LTD ES sh: 13.890:+ tk LEVI Pro Shop KELKKAVUOKRAAMO VARUSTEMYYMÄLÄ Tunturitie 2, LEVI • puh. Tuotekehityksessä on ollut vahvasti mukana kilpakelkkailijoita. 71 Moottorikelkan -apurengit Asematie 67, 98120 Kemijärvi Puh. 400 mm:n laakeroidut renkaat vahva teräsrunko muovipinnoitus metalliosissa pehmustetut nostotassut tallirenki Ostimme maahantuojan loppuerän yOkO/ckx ajovarusteita nyt raju ajovaruste poistomyynti 30% 40% 2015 Oranssi XF 6000 137 sno pro LTD ES sh: 13.890:+ tk LEVI Pro Shop KELKKAVUOKRAAMO VARUSTEMYYMÄLÄ Tunturitie 2, LEVI • puh. Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä Varaosat: 0207 571 740 Myynti: 0207 571 745 Huolto: 0207 571 741 Mönkijät hydrauliulosotolla! Edistyksellinen Ranger-mallisto! PARHAAT MÖNKIJÄT, KELKAT JA MOOTTORIPYÖRÄT MYYDÄÄN JYVÄSKYLÄSSÄ! Paras Deep Snow mallisto! Suuri konehuutokauppa 5.11. Puku on valmistettu laadukkaista materiaaleista. 0400 186 246 • leviproshop@gmail.com MYYNTI & HUOLTO M 6000 153” Sno Pro vm. 016-822 334 Gsm. 2014 10.990,+ tk ZR 6000 El Tigre RR vm. info@keljonkonehuolto.. Suomen Laatuhaalarit Jaakko Känsälä 0400 691005 jaakko.kansala@gmail.com www.laatuhaalarit.fi Kilpakelkkailijoiden kehittämä uusi kisapuku. 0400 186 246 • leviproshop@gmail.com MYYNTI & HUOLTO M 6000 153” Sno Pro vm. Kelkkoja, mönkijöitä, lisävarusteita ja tarvikkeita! Meklarina huutokauppakeisari Aki Palsanmäki! Suomen Laatuhaalarit on valmistanut uuden ajoasun kisamiehille ja sporttiseen ajoon. 0400-290 679 www.koillis-sorvaus.fi Huoltorenki Mekaanikon työpiste, huoltotöiden helpottamiseen. nostokorkeus 0-800 mm moottorilla tai käsipumpulla mekaaninen lukitus kevyt ja helppo käsitellä nostorenki kelkkarenki Vaivattomaan moottorikelkan siirtoon ulkoja sisätiloissa
0400 279 016 Lataa uutissovellus Tutustu 1 kk maksutta Sillanpäänkatu 1, 38710 KANKAANPÄÄ Puh. 02 578 3795 info@satamotors.com www.satamotors.com Polarikset Satakunnassa GIANT SNOWMOBILE ENDURO 9.-11.3.2017 KEMIJÄRVELLÄ Legendaarisessa Giantissa otetaan mittaa kelkoista ja kuljettajista. Ilmoittautuminen 28.2.2017 mennessä ja lisätiedot: www.giant.fi R-Skid Oy 040 1493549, info@r-skid.?, www.r-skid.. Lynx ja Ski-Doo varastossa, muut tilauksesta Öhlins-kelkkaiskarit nyt meiltä! Lynx-sarja Ski-Doo -sarja 4 100 € 3 840 € Teollisuuskatu 46, 44150 Äänekoski. 72 Pienkonehuolto alanen Seinäjoki • 0400 269 334 • pkalanen@nic.fi moottorikelkkojen huollot 25 vuoden kokemuksella Arctic Cat, Lynx, Ski-Doo merkkihuollot kolarikorjaukset alumiinihitsaus LAPIN KELKKAOSA OY 0400-350901, 040-5337901 Varastotie 15, 96100 Rovaniemi • Hyvät valikoimat purkuosaa • Kaikki merkit, myös uutta osaa • Ostetaan/toimitetaan kautta Suomen • Ehjät kelkat sopuhintaan 0400-700797 pl-center@pp.inet.fi www.pl-center.com IskunvaImentImIen huollot sekä säätötyöt ammattItaIdolla kaIkkIIn merkkeIhIn moottorikelkkojen huollot, kolarivauriokorjaukset sekä alumiini hitsaustyöt PROFESSIONAL SUSPENSION SERVICE Meiltä Öhlins iskunvaimentimet moottorikelkkoihin! Pohjanmaan Ylijäämätuote Oy Varikontie 2, ILMAJOKI p. K E L K K A K L I N I K K A . yhteistyökumppaneineen. Giant Snowmobile Enduron järjestää Kemijärven Moottorikerho r.y. • 500 km ja 8 erikoiskoetta kahden päivän aikana • Lumivarmat reitit vaihtelevassa maastossa ja huikeissa maisemissa lajin syntysijoilla • Palkintojen yhteisarvo jopa 30 000 €! Kilpailuluokat Yleiskilpailussa SM-PRO, SEMI-PRO, Harraste A ja Sport 90 Muut luokat: Juniorit, Ladyt, Masters, Legendat, Historic Muista lajeista tai ulkomailta tuleville kokeneille kuljettajille luokitus erikseen. 0400 279 015 TAPSITIE 3, OULU PUH. 0400 279 012 VOUDINTIE 3, OULU PUH. Lynx adventure ace 600 20 kpl KäYtetYt MOOttOrIKeLKAt Sport touring työkelkat vaihtuvasta valikoimasta Varaosat telamatot Purkuosia W W W . 0400-763 201, 0400-727 745 www.pohjanmaanylijaamatuote.fi Esim. C O M K E L K A T H U O L T A A F E N N O M O T O R S MYLLYTIE 2, KEMPELE PUH. 0400 279 012 TAPSITIE 3, OULU PUH. 0400 279 016 MYLLYTIE 2, KEMPELE PUH. Tänä vuonna ajetaan myös moottori kelkkaenduron Euroopan mestaruudesta
ykSi kauSi ajettu. Ilmoittautuminen 28.2.2017 mennessä ja lisätiedot: www.giant.fi Sigge 0400162871 • Viktor 0405019612 www.siggesdack.fi e-mail hertens@multi.fi käytetyt croSSi-iSkarit. yhteistyökumppaneineen. Giant Snowmobile Enduron järjestää Kemijärven Moottorikerho r.y. 73 GIANT SNOWMOBILE ENDURO 9.-11.3.2017 KEMIJÄRVELLÄ Legendaarisessa Giantissa otetaan mittaa kelkoista ja kuljettajista. 2800,sarja 307 X 2,52 – 38 mm 480e 327 X 2,86 – 41 mm 490e 327 X 2,86 51 mm 490e 305 X 2,52 41 mm 490e 348 X 2,86 – 44 mm 540e 327 X 2,86 – 44 mm Lynx RS 2015 400e Öhlins LyNX rS-14 6800,LyNX rS-15 7500,. • 500 km ja 8 erikoiskoetta kahden päivän aikana • Lumivarmat reitit vaihtelevassa maastossa ja huikeissa maisemissa lajin syntysijoilla • Palkintojen yhteisarvo jopa 30 000 €! Kilpailuluokat Yleiskilpailussa SM-PRO, SEMI-PRO, Harraste A ja Sport 90 Muut luokat: Juniorit, Ladyt, Masters, Legendat, Historic Muista lajeista tai ulkomailta tuleville kokeneille kuljettajille luokitus erikseen. Tänä vuonna ajetaan myös moottori kelkkaenduron Euroopan mestaruudesta
pysy fiiliksissä ja tilaa mk-lehti suoraan kotiin kannettuna osoitteesta www.mk-lehti.fi. Talvi on ihmisen parasTa aikaa! saat samalla käyttöösi digitaalisen arkiston, jossa on luettavissa kaikki mk-lehden numerot vuodesta 2007 alkaen
w w w .m kle h ti .f i SEURAAVASSA NUMEROSSA MK-lehti 5/2016 ilmestyy 22.12. AJETTU > Ski-Doo Summit X 850 E-TEC > Polaris Axys Pro RMK 800 HO 174” TD 3” > Polaris Axys 600 Switchback SP 144” ES ja Axys Indy 600 Voyageur 144” ES > Yamaha Viking 540 V ENSIKOKEILUSSA VENÄLÄISET HYÖTYKELKAT STELS S800 VOLVERINE 4T JA STELS S600 VIKING 2T TEKNIIKKAA JOUSITUKSEN SÄÄTÄMINEN