MK-lehti 4/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Kansi 4_08 aukeama 15.9.2008 12:25 Sivu 1 www.mk-lehti.fi
Kansi 2-puoli aukeama 12.9.2008 14:50 Sivu 1 www.mk-lehti.fi SEURAAVASSA NUMEROSSA MK-lehti 5/2008 ilmestyy 12.12. Kuukauden kelkkanaama - Tucker Hibbert Tekniikkaa - KATSAUS KAASUISKARIN SISÄKALUIHIN JA TOIMINTAAN Amerikan ihmeitä - SNOWCROSSIA PITKÄMATTOISILLA Ajettu: · Arctic Catin uudet hyötykelkat Bearcat 570 ja Z1 XT VT · Catin ja Ski-Doon vuoristokelkat · Uudistunut Lynx Xtrim-mallisto · Polariksen nelitahtinen hyötykelkka IQ WideTrak · Polaris IQ 550 Shift Saisimmeko ehdottaa uutta tapaa kuljettaa mönkijääsi? Katso uudistuneet nettisivut!
ilmo 02_03 4.9.2008 15:12 Sivu 3
Valtavassa tarjonnassa olisi vuosien varrella ollut järkeä, jos malleilla olisi merkittäviä eroja. Jokainen uuden kelkan ostaja löytää varmasti itselleen sopivan laitteen tätä lehteä selatessa ja moni on sellaisen jo ennakkomyynnistä tilannut. virheiden aiheuttamista vahingoista. MK-lehdessä julkaistun materiaalin osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Kyllä! Tarjonta herättää kysyntää, mutta turha tarjonta sekoittaa vain kuluttajan pään. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai asiakkaasta johtuvista syistä voida julkaista, lehti ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvista vahingoista. Yamaha painii isoilla nelitahtisillaan samassa sarjassa 600-kuutioisten kanssa ja menestyy melko hyvin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu maksetun määrän palautukseen. Amerikkalaisille kuluttajille kyseessä oli aivan liian äärimmäinen laite ja ilmeisesti myös moottorissa olisi pitänyt olla pari sataa kuutiota enemmän. Sen kokoaminen on toimitukselle jokasyksyinen valmistautuminen ja aloitus tulevaan talveen ja moottorikelkkakauteen. Tai miksi piti olla tarjolla samanlaista retkikelkkaa kolmella erikokoisella moottorilla, sähköstartilla tai ilman ja vielä parilla eri pituisella matolla ja niin edelleen. Samalla saa viimeisimmän läpileikkauksen eri valmistajien ja maahantuojien tarjonnasta, vaikka useilla uutuuksilla onkin päästy ajamaan jo keväällä. Uusien kelkkojen lisäksi kauppiailla on tällä hetkellä tarjolla enemmän hyväkuntoisia ja vähän ajettuja vaihdokkeja kuin ehkä koskaan aikaisemmin. Nyt suomalaisten suosikkeja ovat 600-kuutioiset urheilukelkat ja hyvin myyntitilastoissa pärjäävät myös saman kokoiset crossoverit. Tilaushinnat: vuositilaus 12 kk (5 numeroa tilaushetkestä alkaen ) 32,-, kestotilaus 29,-. sisällys-pääkkäri uus 16.9.2008 12:07 Sivu 4 PÄÄ TÄSSÄ NUMEROSSA MOOTTORIKELKAT 2009 -LUETTELO 66 72 78 82 84 88 94 96 Opastusta luettelon lukemiseen ja toimituksen valinta vuoden 08-kelkaksi Yli 600-kuutioiset urheilukelkat Alle 600-kuutioiset urheilukelkat Puhallinjäähdytteiset urheilukelkat Vuoristokelkat Luksusluokan matkakelkat Retki/perhekelkat Hyötykelkat SUUTIN MK KELKKOJA 26 30 36 52 Koeajossa Arctic Cat Crossfire R Koeajossa Ski-Doo MXZ X 600 E-TEC ja MXZ X 800 Power TEK Koeajossa Polaris RMK 800 Assault Ski-Doo MXZ X 600 SDI -kestotestin loppuraportti KISOJA JA TAPAHTUMIA 40 46 Vesicrossia Ennätysvauhtia Alahärmän sänkikiiharissa HENKILÖITÄ 22 Olli Löytönen - Suomen kovin freeridevetäjä AJANKOHTAISTA 58 40 vuotta Yamahan moottorikelkkoja PALSTAT 4 10 Pääsuutin Variaattori - uutisia, uutuuksia ja huhuja 56 MK-lehden tilauslomake 107 Seuraavassa numerossa -lehden luettelonumero on ilmestynyt jo melkein 20 vuoden ajan. Aiemmin olen luettelotietojen kokoamisen aikana ihmetellyt malliston laajuutta ja myös kyseenalaistanut sen. Tilaamatta lähetettyä materiaalia ei palauteta. Amerikassa 500-kuutioiset urheilukelkat olivat aina vain marginaaliryhmä ja meillä taas kaikkein suosituimpia. Yhtenä esimerkkinä on Polariksen RR-malli, jota myydään tulevana talvena vain Suomessa ja Ruotsissa. Nyt järki on onneksi voittanut ja etenkin Pohjois-Amerikan talvien ja kelkkakaupan ailahtelu on leikannut malliston melkein puoleen. Tietysti monen innokkaan kelkkailijan harrastukseen kuuluu oman laitteen säätäminen ja kustomointi oman maun mukaan ja siihenkin nälkään löytyy jos jonkinlaista tarvikepalikkaa. Tilauspuhelin (019) 483 470. Jenkkidude lähtee paremman puoliskonsa kanssa matkailemaan kaksi päällä lähikaupunkiin, norjalainen hinaa leveätelaisella hyötykelkalla koko perheen tunturiin ja suomalainen hakkaa patikkoa hiki päässä! Siinä erot kelkkakulttuureissa hiukan kärjistettynä, mutta alan toimijoille se aiheuttaa miettimistä. MK-lehti vastaa vain tilaamastaan materiaalista. MK-lehti ei vastaa taloudellisesti paino- ym. Kaiken kaikkiaan suomalaiset harrastajat ostavat kelkkoja, jotka parhaiten soveltuvat meikäläiseen kelkkakulttuuriin ja ajomaastoihin. Pohjois-Amerikan markkinat ohjaavat kuitenkin koko maailmaan tarjottavan kelkkamalliston kehittymistä ja se mikä myy ja toimii ison veden takana, ei välttämättä puhuttele suomalaista ostajaa. Sellainen on myös vaihtoehto tuliterälle ajokille. Vaikka teknisten tietojen kokoaminen, esitteiden selaaminen ja kelkkojen lyhyiden kuvausten kirjoittaminen tuntuu vuosi vuodelta työläämmältä, on se aina hyvää oppimateriaalia talven testejä varten. Mutta! Miksi piti yrittää myydä samaa kelkkaa 500-, 600- ja 700-kuutioisena. Rapakon takana tosin on tarjolla vielä paljon enemmän kelkkoja kuin tässä lehdessä esitellään, mutta onneksi kaikkia ei tarvitse raahata Suomeen saakka. Kaikki mallit ovat myös entistä valmiimpia suoraan laatikosta siihen käyttöön, johon niitä myydään. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta. 4 MK www.mk-lehti.fi. Lumia odotellessa! Jii Helminen MK-lehti ilmestyy viisi kertaa vuodessa helmi-, maalis-, touko-, loka,- ja joulukuussa. Tietysti myös kuluttajien mieltymyksillä on eroja, sillä meillä ei ole koskaan myyty kovinkaan montaa isoa kahden istuttavaa matkakelkkaa, jotka ovat kelkkailun emämaassa todella suosittuja. Kuten tämän lehden luettelo-osasta selviää, on kaikilla valmistajilla edelleen tarjolla erilaisia ja hyviä kelkkoja jokaisen suomalaisen harrastajan makuun
SX-ONE kypärä 249 Snocross SX-shell 199 Snogear ajolasit 89 collection 20 W W W.SNOGEAR.FI Check out new 09 Lat Lata u Lataa uusi esite site e www.sn gear www.snogear.fi w.sn ear. Rider: Mikko Rousu Photo: Joni Launonen Spot: Freeride paradise
klo 9.00-16.00 tilaukset@ridemedia.fi Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki Rovaniemen aluetoimitus: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@mk-lehti.fi Avustajat: Olli Autonen Antti Mikkola Pentti Pieski Jussa Peuranen Keijo Vidgren Ulkoasu: Marja Penttilä Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta, Ossi Sinisilta PL 36 13721 PAROLA Puhelin: (03) 671 5474 Telefax: (03) 671 5057 Kustantaja: RideMedia Oy PL 140 05801 HYVINKÄÄ Painopaikka: SP-paino Oy, Hyvinkää ISSN 0788-3749 Sähköposti: toimitus@mk-lehti.fi www.mk-lehti.fi 6 MK www.mk-lehti.fi. Apina ja introt 4_08 16.9.2008 11:04 Sivu 6 INTRO Osoite: PL 140 05801 HYVINKÄÄ Toimituksen puhelin: (019) 483 490 Telefax: (019) 483 480 Tilausasiat ja osoitteen muutokset: (019) 483 470 ark
KUVA: JONI LAUNONEN www.mk-lehti.fi MK 7. Apina ja introt 4_08 16.9.2008 11:04 Sivu 7 TINZE LAUNONEN JA POLARIS ASSAULT AMERIKAN HANGILLA
Apina ja introt 4_08 16.9.2008 11:04 Sivu 8 INTRO 8 MK www.mk-lehti.fi
Apina ja introt 4_08 16.9.2008 11:04 Sivu 9 JII HELMINEN KUUSAMON KEVÄTSOHJOSSA CATIN M-KASILLA. KUVA: ANTTI MIKKOLA www.mk-lehti.fi MK 9
Seuraavalla kaudella ajan näillä näkymin MM-sarjaa, Mäkipeura kertoo suunnitelmistaan. Kaudella 2006 hän saavutti SM-pronssia silloisessa Racing 500-luokassa sekä Pro Open-luokassa. Uutisia & uutuuksia Viime kauden enduromestari Henri Marttinen pöllyttää lunta Giantissa. Vakiona laseissa on sininen tai kirkas linssi. Voitoista lähdetään ajamaan niin MM- kuin SM-sarjoissakin. Snogear-ajolasit toimivat myös mönkijäkäytössä, mm. Kelkka on todella helppo ajaa. Variaattori 4_08 uus 12.9.2008 14:56 Sivu 10 VARIAATTORI Sivuluisuja · Jussi Honka teki Blair Morganit ja siirtyi Arctic Catin puikoista Ski-Doon sarviin. MK-Sprint SM: 24.1 Kauhajoki, 25.1 Karvia, 31.1 Kuru, 1.2 Virrat MK-Enduro SM: 21.2 Karstula, 28.2 Lieksa, 5-7.3 Giant/ Kemijärvi, 28.3 Salla, 4.4 Rovaniemi · Hongan paikan Arctic Catleirissä on ottanut Olli-Pekka Mäkipeura. Uusia värivaihtoehtoja ovat mattavalkea, mattamusta, mattaoranssi ja chromiharmaa. Sopimus on kaksivuotinen. Kuva: Pentti Arhonen Alustava moottorikelkkaenduron ja sprintin SM-kilpailukalenteri 09 Kelkkaenduron ja sprintin sääntöihin on tullut merkittäviä muutoksia ja uudistuksia, joihin palataan seuraavan numeron yhteydessä. Kasvoja vasten tuleva foam on lasimallista riippuen kaksintai kolminkertainen, jolloin lasit istuvat hyvin kasvoille ja ovat miellyttävät käyttää. Polariksella jatketaan ja isoa luokkaa ajetaan. Kypärässä on I.M.A.C.-komposiittirakenne sekä helposti irrotettava ja pestävä sisusta. Ylivoimainen markkinajohtaja Lynx sai liikenteeseen 1 484 kelkkaa, Polaris 951, Ski-Doo 899, Yamaha 594 ja Arctic Cat 393 kelkkaa. Talvi on pyhitetty kelkkailulle. On pakko päästä tree- Uusien kelkkojen myynti väheni Kelkkakauppa sujui viime talvena yhtä oikukkaasti kuin talven sää. Niko Korsumäki on ajanut ATV Crossin SM-sarjaa hyvällä menestyksellä ja palaute laseista on ollut pelkästään myönteistä. Lasit istuvat hyvin eri kypärämalleihin, mitä tukee myös rungon kompakti muotoilu. Ohessa alustava kisakalenteri, joka lupailee melko lumivarmoja paikkakuntia ja päivämääriä ainakin enduron osalta. Uusia kelkkoja rekisteröitiin yhteensä 4 326, joka on 1 058 kappaletta vähemmän kuin edellisenä talvena. Merkinvaihdos on iso asia, mutta se on tuonut myös paljon virtaa, mitä noiden tavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan. Ensimmäisenä vuonna keskityn vakioluokan SM-sarjaan, mutta saatan myös käydä ajamassa jonkun MM-lähdön. Catin myyntimäärän kasvu oli prosenteissa 15,6 ja kappaleina se tarkoittaa 53 kelkkaa. 10 MK www.mk-lehti.fi. Hihnan kiinnitys lasien etuosasta takaa tiiviyden kasvoja vasten. Ensi talveksi Hannu on raivannut almanakkaansa tilaa entistä reilummin kelkkailulle. Toppala komentaa jatkossakin Polarista. Honka pääsi viime talvena kokeilemaan Hertenin teamin Ski-Doota ja piti tätä potentiaalisena kilpurina. Tuotteista lisää www.snogear.fi · Loppukesän villeimmät tallihuhut liittivät Hannu Toppalaa vihreään tiimiin, mutta huhut paljastuivat myöhästyneiksi mätäkuun jutuiksi. Omasta mielestäni ja sivullisten havaintojen mukaan ajoin Ski-Doolla todella lujaa, Honka muistelee kokemaansa. Prosenteissa pudotukset ovat 16:n ja 35:n välillä, joten melko suurista määristä puhutaan. Lisävarusteena on saatavana useita erivärisiä linssejä sekä nenäsuoja ja kilpakäyttöön tarvittavat repäisylinssit. Alkavalla kaudella Honka kilpailee Pro Open -luokassa kovin tavoittein. Vakiokelkalla tullaan ajamaan Kunkun verran, Hannu valottaa talven kisaohjelmaansa. Hongan paras kausi Arctic Catilla sijoittuu parin vuoden taakse. SX-One-kypärä on yksi markkinoiden keveimmistä (paino 1 250 g). Kaikki muut merkit paitsi Arctic Cat myivät vähemmän kelkkoja kuin edellisenä talvena. Mäkipeura keskittyy ensimmäisellä Cat-kaudellaan ajamaan vakioluokan Suomen mestaruudesta. Mäkipeura voitti kaudella 2003 C 380 -luokan Suomen mestaruuden ja vuonna 2005 hän saalisti Sport 600 -luokan hopeaa. Snogear-uutuuksia Snogear-ajolasit on kehitetty motocross-laseista lähinnä kelkkakäyttöön sopiviksi ja niitä on testattu snocross-ja enduro-kisakäytössä sekä normaalissa reittiajossa. Tuplalissillä on varmistettu huurtumattomuus ja hyvä ilmanvaihto lasien sisällä. Lasien hihnassa on tuplasilikoni varmistamassa paikallaan pysymisen. Snogearin SX-ONE-kypärä uudistui nyt peräti neljällä uudella värillä
.fi. Tuotteiden tekn iset tiedot luettavissa nettisivuilta ja uudesta esitteestä. To see more, visit: www. SG PIPO 12 SNOGEAR AJOLASIT 89 SG DROP TAKKI 159 SX ONE KYPÄRÄ 249 SG DROP HOUSUT 139 JOKA PAINOTTUU FREERIDE-E Tuotteet kehitellään yhteistyössä maan kuskien kasvaviin tarpeisiin SG ON SNOGEARIN UUSI SARJ aktiivisten freeride-ajajien ja MER LÄMÄNTYYLIIn A, racingin kanssa vastaaextreme olosuhteissa. SG-tuotteet ovat laadultaan ja materiaaleiltaan korkealuokkaisia ja tuotekehityksen pääpaino on valm istaa toimivia tuotteita hiotulla ulkonäöllä
B R A N D T . F I t ai p u h . 0 2 0 7 7 5 7 2 0 0. VX-3 JUHA SALMINEN TOUR-X3 UUTUUSMALLI M al l i koh t ai s et t i ed ot j a l äh i n kau p p i aas i : W W W
ISOC-sarjan juuret juontavat 1990-luvulle, jolloin se keskittyi murtomaakisojen järjestämiseen. Kopparberg K1NG , mauttomuutta vastaan jo vuodesta 1995. Snowcross sen sijaan ei ole Pohjois-Amerikassa kuollut, vaan uusi kilpasarja on jo pystyssä, ja se kantaa nimeä ISOC. Sarjan loppuminen kolhaisi myös mönkijäurheilua, sillä kesälle kaavaillut mönkkärikisat jäivät ajamatta. Tahkolla Kopparberg K1NG, ajetaan jo 15. Kopparberg K1NG -partnerit ja heidän valitsemansa hurjapäät ajavat yrityskisan 50 Nuts -minicrosseilla ja voittajille on luvassa oma VIP-pöytä juomineen Tahkon ykkösbiletyspaikassa, Piazzassa 7.2. Hyvältä kuulostaa, ehkä jopa liiankin hyvältä. Sarjassa ovat mukana kaikki merkit tehdastalleineen. Sisäkenkä on irrotettava ja pikakiristettävä, ja on saatavilla tarvittaessa myös varaosana. Vanhan liiton yrityskisa tulee myös takaisin 10 vuoden tauon jälkeen. Molempien lajien painoarvo on sama. vastaheittojen Kuningas. Sarja kaatui rahavaikeuksien takia viime keväänä. Hinta 169 euroa Koot 3647 Lisätietoja: Sinisalo Sport O, www.sinisalo.com 14 MK www.mk-lehti.fi. juhlakisaa 50. Kopparberg K1NG teettää Pekka Vehkoselle oman nimikkokisapaidan (nro 15) ja lahjoittaa juhlaan liittyvän Kopparberg 15th "Mauttomuutta vastaan" -paketin kisan jälkeen. Jannen voittoprosentti on ennen 15. Molempien lajien pisteet lasketaan yhteen ja kaikkien luokkien parhaat ratkaisevat moottorikelkkamaailman kuninkuuden Polaris Superfinaalissa. Kengän kulma on optimaalinen kelkkailuun mahdollistaen kuitenkin myös vaivattoman kävelyn, ja nilkan sivuttaisliike on erittäin hyvin tuettu. ISOC-sarjan pyörittäjät lupaavat lehdistötiedotteessaan, että talven snowcrosskarkelot tullaan televisioimaan ja esittämään hyvään katseluaikaan. Razor on valmistettu synteettisestä nahkasta ja kulutukselle herkimmät kohdat on vahvistettu. Kopparberg K1NG, Kelkkakunkku-juhlakisa 6.-7.2. Lisäksi luvassa on entistä paremmat palkintorahat. Variaattori 4_08 uus 12.9.2008 14:56 Sivu 14 VARIAATTORI 15. Ilmoittautumiset: www.kingrules.com email info@kingrules.com Levi LaValle oli yksi WPSA-sarjassa menestyneitä Polariskuskeja. Sinisalon kenkäuutuus tottelee nimeä Razor. Motocrossin legenda, kaksinkertainen maailmanmestari Pekka Vehkonen ajaa vuoden 2009 Kopparberg K1NG kisan numerolla 15. Vuonna 1995 kelkkailun kolmiotteluna aloitettu suurtapahtuma ajetaan 2009 kahden lajin moniotteluna. Polaris-Brandt lisäksi järjestää lapsille oman mönkkäri- ja kelkkaradan sekä Polaris-näyttelyn. Lisäksi ennen varsinaista superfinaalia Kopparberg K1NG -snowcrossradalla kilpaillaan käsittämättömän hauska ja lihasta vaativa RB Human Race. Toisen juhlapaidan eli numero ykkösen saa päälleen moottorikelkkailun hallitseva Kuningas, Polaris-ässä, IiskoMatti Näkkäläjärvi. Tulevana talvena Polaris ja muut kelkkamerkit hamuavat menestystä uudessa ISOC-sarjassa. Sinisalolta uutuuskenkä ISOC korvaa WPSA-sarjan Pohjois-Amerikan snowcrossin ammattilaissarja WPSA-sarja elää enää vain moottorikelkkailun historiaa ruotivien kirjoitusten lehdillä. Enduro ajetaan metsätien pohjiin tehdyllä monipuolisella ja paljon mutkia sisältävällä radalla. Nykyisessä formaatissa molemmat lajit otetaan tasapuolisesti huomioon. Enduro- ja snowcross ajetaan uudessa Kopparberg K1NG kisakeskuksessa, jossa on omat, toistensa välittömässä läheisyydessä olevat lähtö-ja maalipaikat eli yhdestä paikasta voi seurata molempien lajien kulkua. Oheislajeina nähdään 15-vuotisjuhlakisan rajut 50 Nuts -minicrossipippalot, joihin voi osallistua vain vanhan liiton 50-kuutioisilla sekä täysin oma erillinen Polaris Outlaw -kisa mönkkäreille, jossa valitaan mm. kerran. Kisapaikat ovat pääasiassa aikaisemmilta vuosilta tuttuja. Kelkkakunkkuun on osallistunut vuosien varrella yli 2 000 kilpailijaa, mutta vain yksi kilpailija on osallistunut niistä jokaiseen. Lisätietoa sarjasta osoitteesta www.isocracing.com. ISOC National -sarja käsittää kahdeksan kisaa. Crossirata rakennetaan yleisöystävälliIisko-Matti Näkkäläjärvi pääsi viime talvena tuulettamaan Kunkun voittajana. Uutisia & uutuuksia selle alueelle, jossa katsomorinteiltä on hyvä näkyvyys radalle. Kopparberg K1NG on kasvanut 15 vuoden aikana määrätietoisesti ja sitkeästi nykyiseen muotoonsa erilaisten formaattien ja pistelaskusysteemien kautta. Siitä ja uudesta kilpailukeskuksesta tiedotetaan tarkemmin lokakuun aikana. Jo eläkkeellä oleva kaikkien aikojen kelkkakunkku Janne Tapio yritetään houkutella takaisin kilpatantereelle hänelle erikseen teetettävällä 15-7 kisapaidalla. Kopparberg K1NG kisassa ajetaan ensin haastava endurokisa, joka huipentuu taisteluun snowcrossin herruudesta
- Urheilu on aina ollut lähellä sydäntä. Olen siis kiinnostunut aidosti puolipitkistä, leveämattoisista ja touringeistakin, unohtamatta tietenkään puhdasverisiä urheilukelkkojakaan. - Mikäs tässä. - Sanovat, että meikällä on 25-vuotiaan ruumiissa viiskymppinen äijä. Kelkkailusta muihin asioihin. Edes pakkanen ei haittaa, kun on kunnolla puuteria... Mitä tuot tullessasi MK-lehden ydinporukkaan. Eränkäynti on myös harrastuksista tärkeimpiä mitä erinäisissä muodoissaan. Ja tieto siitä, että jatkossa näissä lehtihommissa saa keskittyä entistä enemmän itseä kiinnostaviin asioihin, on tarkoittanut sitä, että intoa on tällä hetkellä enemmän kuin koskaan aiemmin. - Mielenkiinto on vuosien varrelta siirtynyt urheilukelkoilla reitillä ajamisesta enemmän reppuselässä reissaamiseen. Ei vaineskaan. En tarkoita mitään perhe reessä meininkiä, vaan retkeilyä puolipitkällä tai pitkällä kelkalla reitin sivussa. - Pitäkäähän järki päässä reitillä ja sen sivussakin. www.mk-lehti.fi. Loppuun terveiset MK-lehden lukijoille. Kuulostaa jo turhankin hyvältä. Variaattori 4_08 uus 12.9.2008 14:56 Sivu 15 Persoona Olli Autonen toimittaja Ikä: 25 Perhesuhteet: Avoliitossa, syö samasta kattilasta Elinan kanssa Asuinpaikka: Rovaniemi Olli Autonen ehti kesällä jo miltei paketoida kelkkatoimittajan uransa, mutta mies päätti kuitenkin pysyä alalla. Kipinä hommaan syttyi uudelleen miehen siirryttyä MK-lehden vahvuuteen. Mikä on miehen meininki kesän jäljiltä. Penkkiurheilen ja harrastelen kaikenlaista eri pallopeleistä kuntosaliin ja lenkkeilyyn. Ehkä hieman hauskakin asia historiassa on se, että edelliseen työpaikkaansa hän päätyi erään nykyisin MK- ja Mönkijä-lehdissä vaikuttavan toimittajan leirinvaihdoksen myötä. Eiköhän tuo kuvaa jo aika paljon. Aikaisemmin Olli työskenteli Moottorikelkka- ja 4x4 Magazine Finland-lehdissä. Mitkä asiat täyttävät vapaa-aikasi. Uusin aluevaltaus on kanakoiraharrastus unkarinvizsla Akun kanssa, joka vie tehokkaasti kaiken ylimääräisen vapaa-ajan. Luontainen kiinnostus siihen, että moottorikelkka on tehty lumessa liikkumiseen, on vahvuuteni. Kerro suhteestasi kelkkailuun. Ne kevään yhdistetyt luonto- ja kelkkareissut, kun aurinko paistaa, uusi lumi kimaltalee. Mikä on leipälajisi. Hyvin levätyn kesän jälkeen miehellä on taas virtaa kintaissa. Myös musiikki sekä hyvän ruuan valmistus ja syöminen ovat aina olleet tärkeitä asioita
Polar: Avattava kypärä, jossa aurinkovisiiri sisäpuolella. Etsin moottorikelkkailusta kertovaa teosta, josta aloittelija olisi saanut tietoa lajin perusasioista. Materiaali ABS. Tuuletukset ylhäällä ja alhaalla. Nyt, pian kymmenen vuotta myöhemmin, Matti päätti helpottaa aloittelevien kelkkailijoiden tilannetta ja kokosi kansien väliin vuosien varrella itselleen kertyneen kelkkatietouden. Kirjoitin heti alusta lähtien itselleni jutun jokaisesta tekemästäni kelkkareissusta. Matti Rautavaara ajelee edelleen samalla, 380-kuutioisella Ski-Doo Touring E:llä, jonka mies hommasi vuonna 1999. Pikakiinnitteinen leukahihna ja visiiri. Teoksessa on paljon asiaa, mutta varmasti paljon tärkeitä ja huomionarvoisia seikkoja on jäänyt mainitsematta. Värit mattamusta ja musta/harmaa. Aloitteleva harrastaja ei välttämättä tiedä, miten jo kokeneemmille itsestään selvissä tilanteissa tulisi menetellä. Ylöskirjattua tuli muun muassa se, missä ajettiin, millaisissa olosuhteissa, mikä oli varustus, mitä reissulta opin ja niin edelleen. Esimerkiksi tekniikan suhteen ei uppouduta kovin syvälle häikäiseviin yksityiskohtiin, mutta perustekniikka ja kelkan vaatimat yksinkertaiset huoltotoimet tulevat käsiteltyä. Hinta 99 euroa. Teoksen on määrä olla eräänlainen läpileikkaus moottorikelkkakulttuuriin, joten kirjan lopussa käsitellään myös eri kelkkailun kilpailumuotoja. Lähtökohtaisesti olen koonnut kirjaan juuri niitä asioita, jotka itseäni askarruttivat kymmenen vuotta sitten, kun harrastuksen pariin olin astumassa, Matti selventää. Kuitenkin heti lähtöjään mielessäni oli joskus tulevaisuudessa koota jonkinlainen kelkkailijan opas, mutta lopulta työ jalostuikin harrastuskirjaksi. Lukijan täytyy muistaa myös se, että monessa kohdassa kyseessä on kuitenkin vain kirjoittajan henkilökohtaisista mielipiteistä, Matti muistuttaa. Käsiteltyä tulevat totta kai myös kelkkailua koskeva lainsäädäntö ja lupakäytännöt, sekä itse kelkalla ajamisessa huomioitavat perusasiat. Laatikossa tulee mukana paksu tuplavisiiri sekä hengitysilmanohjain ja tuulisuoja leuan alle. Kelkkatouhu vei miehen mukanaan välittömästi, mutta yhteen ongelmaan kelkkakärpäsen puraisema Matti törmäsi jo uuden talviharrastuksensa alkumetreillä. Moottorikelkkaillessa tulee usein vastaan myös ongelmatilanteita: milloin ollaan kiinni kevätsohjossa, milloin kesken taipaleen säpäleiksi mennyt variaattorin hihna katkaisee matkanteon. Kirjassa pyritään pysymään koko ajan lähellä tavallista käyttäjää. Kirjan on tarkoitus olla kelkkailun laajaa sarkaa eritoten aloitteleville harrastajille avaava teos, tosin 160 sivuun mahtuu paljon sellaistakin, mistä myös lajin kanssa jo tekemisissä olevat voivat ammentaa oppia ja kertausta. Yhden käden avausmekanismi, ylä- ja alatuuletusluukut sekä pikalukitteinen hihna. Oikeaoppisen varusteiden käytön, matkan etukäteissuunnittelun, pukeutumisen sekä luonnossa liikkujalle välttämättömiksi luokiteltavien peruserätaitojen lisäksi kirjassa paneudutaan myös kelkalla tapahtuvaan suunnistamiseen ja sääolojen huomioonottamiseen. Variaattori 4_08 uus 13.9.2008 09:10 Sivu 16 VARIAATTORI RPM-kypärät kelkka- ja mönkijäkäyttöön Stormin valikoimasta löytyvät nyt edulliset RPM-merkkiset kypärät talvikäyttöön. Blizzard: Umpinainen kypärä talvivarustuksella. Kypärät on hyväksytty tieliikennekäyttöön ja molemmat mallit toimitetaan varustettuna talvivarustuksella. Vuosituhannen vaihteen kynnyksellä upseerintyöstään eläkkeelle jättäytynyt Rautavaara hankki ensimmäisen oman moottorikelkkansa heti vapaaajan lisäännyttyä. Kilometrejä pailakan mittariin TEKSTI JA KUVAT: OLLI AUTONEN Moottorikelkkailusta eläkeharrastuksensa löytänyt rovaniemeläinen Matti Rautavaara joutui toteamaan kelkkailuharrastusta aloitellessaan, että alalta ei löytynyt käytännössä minkäänlaista painoteosta informaatiota antamaan. Matti Rautavaaran omaksi leipälajiksi on muodostunut kelkkamatkailu, joten on luontevaa, että myös kirjassa ohjeistetaan seikkaperäisesti pidempää safaria suunnittelevaa kelkkailijaa. Järjestelmällisenä ja tarkkana miehenä tunnettu Matti ryhtyi tallentamaan tietokoneelleen kelkkareissuillaan havaitsemiaan asioita sitä mukaa, kun reissuja kertyi, ja samalla rakentamaan kuvaa kelkkailun laaja-alaisesta 16 MK www.mk-lehti.fi. Hinta 139 euroa. Kirjan alussa annetaan perustietoa moottorikelkan tekniikasta ja kehityshistoriasta sekä esitellään erilaiset kelkkatyypit. Ikäväkseni huomasin, että sellaista teosta ei ollut olemassa. Kuori ABS-muovia,väri hopea. Lisätietoja: www.storm-motor.fi Uutisia & uutuuksia Harrastajan kelkkatietämys yksiin kansiin kentästä jo pelkästään itseoppimisenkin tueksi
Etuiskunvaimennus Telaston vaimennus Telamatto Walker Evans® "Piggy Pack" Walker Evans®/ Walker Evans® "Piggy Pack" 3,8 cm Ripsaw Ohjaustanko Race Jarrut Nestejäähdytteinen Dual Piston Phantom, Race-jarrulevy Gripper Race Perc-sähkö Sukset Istuin Peruutus KALLISTUKSENVAKAAJA VAKIOVARUSTEENA.
Siinä olisikin edelleen kannatettava ajatus, jos vuorovuosin ajettaisiin Euroopassa ja Amerikassa ja mukaan saataisiin kaikki maailman huiput. Toisin on kuitenkin käynyt, mutta 1997 talven kelkaksi toimitus valitsi 500-kuutioisen Lynx GTouringin. Tärkein uudistus on Scandinavian Open Mod -pakoputkisto, joka tuottaa enemmän tehoa, mutta alittaa silti FIM:n melurajan. Luettelon lisäksi lehdessä neuvottiin käytetyn kelkan ostajaa ja vertailtiin eri rahoitusmuotoja keskenään. Tuolloin suunnitelmissa oli myös snowcrossin MM-sarja, joka kuitenkin toteutui vasta vuosia myöhemmin. Jo tuolloin oli samalle päivämäärälle sijoitettu enduroa, PM-snowcrossia ja kelkkakunkkua. Endurokuskeja varten on laadittu osalista, jonka avulla RS 600:sta saa rakennettua enskakilpurin. Tämä puolestaan tarkoittaa, että vuosimallin 2009 kilpuri on entistä valmiimpi laite suoraan pakasta, Tapio linjaa. 38-litrainen polttoainetankki sekä 38-millisellä harjalla varustettu matto. Kakkoseksi tulivat kisakentillä menestyneet AC 440 Sno Pro ja Ski-Doo MX Z X 440. Pro Open -luokan varustepaketti on kehittynyt. Lynxin uudistunut kilpuri esitellään tarkemmin myöhemmissä MK-lehden numeroissa. Uutisia & uutuuksia Emil Öhman otti Lynxin kilpurilla MM-tittelin ja jatkaa uudistetun rovaniemeläisen sarvissa tulevana talvena. MK-lehti 10 vuotta sitten MK-lehti 4 1998 oli perinteiseen tyyliin kelkkakauden avaus- ja luettelonumero. Myös etujousituksen geometriaa on hieman muutettu paremman kurviajon ja turvallisempien hyppyominaisuuksien takia. Tärkeimpiä muutoksia ovat entistä lujemmat rungon valuosat ja parannettu jousitus. Osalistassa on mm. Menestys oli sen verran hyvä, että suuria muutoksia ei tarvinnut tehdä, vaan keskityimme pienten puutteiden parantelemiseen. Tuolloin ei oikeastaan puhuttu sarjasta, vaan kolmipäiväisestä megatapahtumasta, jossa ratkaistaisiin kuka on maailman nopein snowcrossari. Kannessa komeili ensimmäinen kuva uuden valmistajan kelkkamerkistä, mutta kuten hyvin tiedetään ei Fastin elinkaari jäänyt kovinkaan pitkäksi. www.mk-lehti.fi MK 19. Pääkirjoituksessa ihmeteltiin, yllätys yllätys, kilpailukalenterin laatimisen vaikeutta. Variaattori 4_08 uus 12.9.2008 14:57 Sivu 19 VARIAATTORI Lynxin uusi kilpuri uudistuu maltillisesti Lynx Rave 600 RS uudistuu maltillisesti. Vuoden kelkan valinnassa toimitus oli samoilla linjoilla kuin muutkin alan toimijat noihin aikoihin, sillä 10 vuotta sitten puhuttiin paljon perhekelkkailusta ja tulevaisuudessa uskottiin kaksi päällä ajettavien matkakelkkojen myynnin kasvavan myös Suomessa. Mitään uutta ei siis ole sillä rintamalla tapahtunut kymmenessä vuodessa, ellei tuleva talvi sitten tee iloista poikkeusta. Vaikka itse peruskonstruktio on säilynyt ennallaan, on kilpuri-Lynxin muutosten lista pitkä. Tela on edelleen 44-millisellä harjalla kuvioitu, mutta maton luotettavuus sekä pito-ominaisuudet kovalla alustalla ovat parantuneet merkittävästi. Etuiskunvaimentimet ovat uudessa mallissa 40milliset aikaisempien 36-millisten sijaan. Alustan säädöt ovat paremmin snowcrossiin sopivat. Ensimmäisellä kaudellaan mestaruuksia kahminut kilpuri on pääsuunnittelijansa Janne Tapion mukaan edeltäjäänsä luotettavampi ja sen yleinen toimivuus on entistä parempi
ilmot 20-21 12.9.2008 12:34 Sivu 20
ilmot 20-21 12.9.2008 12:34 Sivu 21
kelkkanaama2 12.9.2008 14:51 Sivu 23 www.mk-lehti.fi MK 23
Kyllähän se ensimmäinen kerta on aika jännittävä, sillä silloin et voi olla varma mitä hypyn lähdössä on. Mutta vaikka touhu etenkin SledNecks-filmien suhteen onkin Ollin mielestä mennyt karvan verran yli hilseen, löytyy miehen esikuva kelkkaniskojen rivistöstä. Ja haaveena tietysti on, että joskus pääsisi sinne Amerikkaan vetämään, sillä ainahan sitä haluaisi päästä ajamaan vielä isompiin ja hienompiin paikkoihin. Kyllähän hyppäämisen taito on peräisin crossikisoista sekä sprintistä, sillä eipä silläkään puolella ole kisoja, joissa ei hyppyreitä olisi. Ei tässä varmaan montaa talvea mene, kun sinne lähdetään. Quinlan, joka on siirtynyt sivummalle SledNecks-touhuista, puuhastelee helikoptereiden kanssa. Mies antaa viimeisen silauksen loikille viemällä kelkkaa ilmassa äärimmäisen tyylikkäästi ja hienostuneesti. Jay Quinlan. Ollin haaveena on, että hän lähitulevaisuudessa pääsisi lennättämään kelkkaa oikein urakalla Amerikan ihmemaan useiden metrien syvyiseen kinokseen. Vähän on ollut puhetta, että jollakin porukalla sinne lähdettäisiin Snow Shootin aikoihin. Vaikka suurempaa ramppikuumeilua tai pelkoa ennen loikkaa mies ei tunnekaan, on terve jännitys mukana kuvioissa ennen ensimmäistä hyppyä uudesta paikasta. Esimerkiksi keväällä kun kuvattiin hyppyä, jossa lensin koivujen ylitse, kävin kävelemässä penkassa ja tarkistamassa, ettei siellä ainakaan mitään isompia kiviä ole. Ollin pomppiminen näyttää hyvältä filmillä, mutta livenä hypyt ovat vielä tuntuvasti huimemman näköisiä. Kun ensimmäisen hypyn on saanut tehtyä ja tietää, miten se lähtee ja miten pitkälle siitä menee, jatko on jo huomattavasti helpompaa. Siinäkin mielessä meillä on yhteistä taustaa, sillä lueskelin pari vuotta sitten yksityislentäjän lupakirjaa. Sen ajo on niin ilmavaa ja se vetää aika näyttävästi. Miestä ei suuremmin hermostuta vetää isoakaan hyppyä, osin siitä syystä, että ajotekniikka on kohdallaan ja toisaalta siksi, että tyhmyyksiä mies ei ehdoin tahdoin ala tehdä. kelkkanaama2 12.9.2008 14:51 Sivu 25 Ja onhan niillä vielä se etu, että Jenkeissä on paljon paremmat ajopaikat ja lumitilanne, ja siksi siellä voi hyppiä ihan eri tyyliin kuin täällä. Reissua rapakon taakse on ehditty jossakin määrin suunnittelemaankin. Se sitten jäi kun tuli muutto, mutta olen vähän kysellyt, että josko saisin siirrettyä opinnot Tampereelle. Amerikan puutereille olisi hienoa päästä joskus vetämään. Haaveena hyvät hyppyrit ja Amerikan matka Bull it Proof -filmi ja tämän jutun kuvitusmateriaali todistavat, että Olli on todella mieltynyt kelkan lennättämiseen. En tiedä siitä sitten vielä sen tarkemmin.q www.mk-lehti.fi MK 25
Kuulostaa mielenkiintoiselta, mutta onnistuuko uutuus lunastamaan odotukset? 26 MK www.mk-lehti.fi. Crossfire 12.9.2008 14:49 Sivu 26 Koeajossa Arctic Cat Crossfire 800 R Crossfiren ja Firecatin jälkeläinen TEKSTI JA KUVAT: JONI LAUNONEN Luokkansa nopeimmaksi kelkaksi mainostettu Arctic Cat Crossfire 800 R on todellinen crossover, sillä siinä yhdistyy perinteinen crossover lyhyttelaiseen urheilukelkkaan
400 metrin kiihdytyksissä emme päässeet edes vuoden 2005 joulukuun lentokeleissä moisiin lukemiin, eli jos lukemat pitävät paikkansa, Crossfire 800R voidaan oikeasti julistaa luokkansa nopeimmaksi laitteeksi. Telasto on niin ikään perinteistä Cattia. Crossfire R tuo monessa mielessä mieleen vanhan Firecatin. Samoihin aikoihin Poromies-lehdessä olleessa Ski-Doo Tundra -mainoksessa puolestaan lupailtiin, että pirteä yksisylinterinen ja 22-heppainen Rotax 253 kiidättää kelkan jopa yli 80 km/h:n lukemiin. Kaksitahtisten puolella taistoon käydään Catin perinteistä ammentavalla laitteella, joka kulkee nimellä Crossfire R. Se kantaa nimeä Fastrack LongTravel. Kyseessä on akuton, mutta muutoin perinteinen kaksitahtikoneen EFI-järjestelmä, eli polttoaine suihkutetaan kahteen 46-milliseen läppärunkoon ja sitä kautta kampikammioon. 500 800-kuutioisten luokissa se kerta kerran jälkeen voitti lehtien suorituskykymittaukset, olkoonkin, että isossa luokassa F7 taisteli aina kuutiotilavuutensa suhteen alamittaisena. Ensimmäinen täsmäase tässä taistelussa on keväällä (MK 3/08) esitelty Z1 Turbo. Tämä ei kuitenkaan, etenkään Pohjois-Amerikassa, riittänyt kaikille Cat-faneille, vaan väki alkoi haikailla entisaikojen perään; aikojen, jolloin Cat oli kevein ja nopein. Ohjainrautojen jäljet ovat joko 107 tai 112 sentin päässä toisistaan. Muistin arkistoista tosin löytyy semmoisia merkintöjä, että joskus 1980-luvun puolivälin tienoilla Lynx-esitteessä GL 3900:lle luvattiin huippuja yli 100 km/h:n verran. Melkoisia lukemia, sillä 170 km/h on jostakin syystä muodostunut melkoiseksi lasikatoksi MK-lehden suorituskykymittauksissa. Etujousitus on mallia AWS VI ja ajamistamme Amerikan malleista poiketen iskarit ovat Fox Floatit. Alusta on varustettu keulimisenestopalikoin. Korkeamman huippunopeuden vuoksi kelkka on varustet- A tu 25-millisellä harjalla. Kelkka on täsmälleen yhtä pitkä ja maton mitat ovat samat, eli sen pituus on 325 senttiä ja leveys 36 senttiä. Tällä kertaa mennään kuitenkin niin pitkälle, että maahantuoja lupailee huippunopeutta 170 km/h, varttimailin loppunopeudeksi 161 km/h ja ajaksi 12,63 sekuntia. Tuo matka on takapyörän liikeradan ääripäiden välinen matka. Crossfire 12.9.2008 14:49 Sivu 27 www.mk-lehti.fi MK 27 rctic Catin Firecat oli esittelystään asti synonyymi sanalle huippunopeus. Moottoria ruokitaan elektronisella polttoaineensyötöllä. Kelkan keveys ja kapea matto, otollinen telan kohtauskulma sekä isot takapyörät tekivät Firecatista pitelemättömän nopean. Voimalaitos on sama Suzukin mylly kuin F8- ja M8-malleissa. Ehkäpä talven tullen meille koittaa tilaisuus kokeilla. Uutukaiset olivat edeltäjiään painavampia eivätkä aivan yhtä nopeita laitteita, mutta ajo-ominaisuudet olivat tavallisen käyttäjän kannalta aivan uudella tasolla. Firecatit korvattiin kaudelle 2007 uudistuneella F-sarjalla. Telaston takapukista löytyy melkoisen vankka iskari, sillä monttuja syömään on valittu Foxin vaimennin, jonka halkaisija on 50 millimetriä. Luvassa huippuluokan suorituskykyä Arctic Cat Crossfire R 800 on muistaakseni ensimmäinen kelkka, jolle maahantuojan sivuilla ilmoitetaan edes jonkinmoisia suoritusarvoja. GPS:ään perustuvan Vbox-mittalaitteen aikakaudella olemme mitanneet sellaisille kelkoille kuin Arctic Cat F8 -07 ja Yamaha RX 1 -06:lle yli 168:n nopeuksia, mutta 170 on jäänyt rikkomatta. Telaston joustomatkaksi ilmoitetaan 340 milliä. Catin tehtaallakaan ei jääty toimettomiksi, vaan kädet kaivettiin taskuista ja käytiin kehittelemään uusia ja nopeampia laitteita. Amerikan luvut joustomatkoissa eivät suinkaan ole vain Arctic Catin harjoittama tapa, vaan siihen syyllistyvät muutkin valmistajat. Etujousituksen liikematka on 230 milliä. Crossfire R-mallia on saatavilla ainoastaan 800-kuutioisena. Raideleveys on vuoristokelkoista tuttuun tapaan säädettävä. Todellinen joustomatka on huomattavasti lyhyempi; etupukin kohdalta mitattuna jousto on noin puolet ilmoitetusta
Hyvää on ohjaamon tilavuus sekä liikkumisen salliva tankin ja penkin muotoilu. Crossfire 12.9.2008 14:49 Sivu 28 Koeajossa... Crossfire R:n suorituskykyä muutaman vastustajan kanssa. Mukava tasaisella Odotukset Crossfire R:n suhteen ovat hieman kaksijakoiset. Se, että kelkkaa markkinoidaan luokkansa nopeimpana laitteena, on hieman ristiriidassa ennakkofiiliksien kanssa. Matalaharjainen matto hankaloittaa patin rytmittämistä ja lyhytliikkeinen etupukki pohjaa toistuvasti täräyttäen kelkan keulan epämiellyttävästi pystyyn. Crossfire R-konsepti jätti hieman kylmäksi. Harjakorkeuden tulisi olla jotakin väliltä 3844 milliä. Esimerkiksi 38-millinen matto tuskin muuttaisi kelkkaa kovinkaan paljon kiikkerämmäksi. Kokeilemamme kokonaisuus sen sijaan tuntui olevan laite, joka olisi toiminut vuonna 2003-2004, mutta kaudella 2009 se on vakiokuosissa peli, jonka juna meni jo. Tasaisella ja mutkittelevalla reitillä kelkka menee jopa yllättävän vakaasti. Vuosien 20062008 Crossfire-mallien ohjaus on kuin M-sarjalaisissa, eli enemmän metsähallituksen puolelle ja vuorenrinteille kuin vauhdikasta reittiajoa suunnitellen tehty. Tasaisella reitillä Crossfire R menee mukavasti, eikä kelkka ole niin hermostunut kuin ennen koeajoa saattoi ajatella. Reitin muuttuessa patikkoiseksi kelkka ei enää ole elementissään. Toisaalta Arctic Catilla on tällä hetkellä kova halu olla taas nopeimpien sarjavalmisteisten kelkkojen valmistaja, ja tämän tavoitteen saavuttamiseksi Crossfire R on oiva työkalu. Matalaharjainen matto sekä ainakin ensimmäisten Firecattien runkoa jäykempi rakenne tekevät kaarreajosta helppoa. Amerikan mallin löysä alusta ei anna oikeaa kuvaa jousituksen kapasiteetista, joten lopullista tuomiota alustan soveltuvuudesta kovaan ajoon on hankala tämän kokemuksen jälkeen sanoa. Crossfire R:n ohjaussysteemi sen sijaan on saanut vaikutteita F-sarjalaisten ohjausratkaisusta. Arctic Catin ohjaamosta löytyy sekä hyviä että huonoja piirteitä. Fiksaukset tarkoittaisivat lähinnä korkeampaa stongaa ja karkeampaa mattoa. Vauhtivarat tuntuvat olevan lupausten mukaiset, joten tältä osin ainekset kunnon vauhdinpitoon ovat olemassa. Mutta siltikään en voi mitään sille, että pyörittelen mielessäni ajatusta siitä, että pienellä fiksauksella Crossfire R voisi olla pirun hieno kelkka. Toisaalta, aikaisemmista Crossfire-malleista on ehtinyt parin vuoden aikana kertyä kokemusta aika tavalla, ja kertyneeseen kokemukseen viitaten voidaan todeta, että paras mahdollinen jousitus patikkoiselle reitille tämä Fastrack Long Travel ei ole. Crossfiren- ja M-sarjalaisten kauneuspilkku on kuomun terävät takareunat, jotka reittiajossa kolhivat kuskin sääret Ohjaustangon pikasäätö löytyy melkein jokaisesta Catin mallista ja se on parin vuoden olemassaolonsa aikana osoittautunut todella näppäräksi keksinnöksi. Näiltä astinlaudoilta poistuu lumi tehokkaasti ja painoakin on säästetty melkoisesti. ja polvet, jos tämä ei käytä polvisuojia. Renegade on Summit-sukujuuristaan huolimatta enemmän reiteille suunniteltu laitos. Näin siksi, että ajatus 3 250-millisellä matolla varustetusta lyhyttelaisesta crossoverista saa kyllä innostumaan, mutta tämä paketti vaatisi ehdottomasti korkeaharjaisen maton. Vanhat Firecatit jäivät mieleen melkoisen kyvykkäinä umpisen kelkkoina ja siksipä hieman harmittaa, että tuota piilevää potentiaalia ei kelkasta kaivettu esiin. Näillä eväillä kelkka olisi helpompi patikossa, mutta myös pystyvä laite umpisessa. Mielenkiintoista olisi kokeilla, mitä korkeampi matto tekisi mutkakäyttäytymiselle. Crossfire eroaa esimerkiksi Ski-Doon Renegadesta siinä, että laite on vahvemmin sukua vuoristokuin reittikelkoille. Suurin puute on turhan matala ohjaustanko. Crossfiren vuoristokelkan sukujuuret taas hieman riitelevät vauhtifantasioita vastaan. Tekniset tiedot löytyvät lehden luettelo-osiosta.q 28 MK www.mk-lehti.fi
Lisätiedot: www.duell.fi Scott_MK0408.indd 1 10.9.2008 15:16:48. PETER ERICKSON 2x Snowcrossin maailmanmestari SCOTT-09 RACING SHIELD TP HUIPPU-UUTUUS! · · · · · mustavalkoinen / valkosininen vedenpitävä ja hengittävä hyvät tuuletusmahdollisuudet vedenpitävä vetoketju edessä saatavana myös housut samaan sarjaan (mustavalkoinen / valkoinen) X-ONE TP HUIPPU-UUTUUS! · · · · punainen / valkoinen / musta / sininen vedenpitävä ja hengittävä hyvät tuuletusmahdollisuudet saatavana myös housut samaan sarjaan (musta / punainen / sininen) MOOTTORIKELKKA 09 -MALLISTO_saatavissa kaikilta hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä
Ski-Doo mxzt 16.9.2008 12:53 Sivu 30 Koeajossa Ski-Doo E-tec 600 ja 800 Power TEK TEKSTI JA KUVAT: JONI LAUNONEN Kelkkamaailman keijukainen SAI UUDEN SYDÄMEN 30 MK www.mk-lehti.fi
IT ALSO ACCEPTS OTHER WINTER ACTIVITIES SUPERBLY. Kelkkapuolen kehitystyökään ei ole ollut maailman tarkimmin varjeltu salaisuus, sillä korviimme on kantautunut tietoa. Maailman kelkkalehdistö on kokoontunut ihastelemaan 2009 vuosimallin kelkkoja Kalliovuorten liki ikuisen lumen maastoihin, jonne valmistajat ovat uutukaisensa kuskanneet. Alkavalla kaudella BRP opettaa, mitä tarkoittaa pieniruokainen kaksitahtinen. P www.mk-lehti.fi Ruiskusuuttimet on asennettu siihen, missä normaalisti ovat sytytystulpat. Ski-Doo mxzt 16.9.2008 12:53 Sivu 31 Viime kaudella Ski-Doo määritti uusiksi sen, mitä tarkoittaa kevyt moottorikelkka. Tänä vuonna uuden E-tec-moottorin esittelyn myötä silmäykset Ski-Doon trailereiden ja kelkkarivistön suuntaan ovat muuttuneet entistä hermostuneemmiksi, eikä aivan suotta, sillä jos uusi E-tec-moottori pitää minkä lupaa, se todennäköisesti saa aikaan pienemmän tai suuremman kaksitahtivallankumouksen moottorikelkkamaailmassa. Jo parina aikaisempana vuonna valmistajien puheista on käynyt selville, että Ski-Doo on se valmistaja, jota Yamahan ohella kiivaimmin seurataan. IT IS IDEAL FOR AGGRESSIVE FREE RIDES AS WELL AS RELAXED CRUISING. Sytytystulpat puolestaan sijoittuvat palotilan sivulle osoittaen takaviistoon. NEW DESIGN, NEW GAMES, BUT BLAZE IS STILL NOT FOR THE SHY! BLAZE REPRESENTS A BRAND NEW SNOWMOBILE OUTFIT CONCEPT. E-tecin esittely ei sinällään ollut yllätys, sillä BRP on kehitellyt kaksitahtisuorasuihkutustekniikkaa jo hyvän tovin perämoottoreiden parissa. Paikka on Grand Lake Coloradon osavaltiossa ja ajankohta maaliskuun alkupuolella. ABSOLUTELY ONE OF THE HOTTEST NOVELTIES OF THE WINTER! alataan ajassa taaksepäin puolen vuoden verran
Identtiset ovat myös teholuvut, sillä huipputehoa luvataan noin 115 hevosvoiman verran. 32 MK www.mk-lehti.fi. SDI on E-tec-moottorin esittelyyn asti ollut kiistatta edistyksellisin kaksitahtimoottori, mitä kelkoissa koskaan on nähty. Taloudellisuus ja tehokuninkuus harvemmin löytyvät samasta paketista, mutta Ski-Doo on onnistuneesti saanut nuo ominaisuudet samaan nippuun. Alusta on vakiokunnossaan melko kantava, eli välitöntä tarvetta iskareiden vaihdolle tai simmittämiselle ei ole. Ski-Doon mittaristo on informatiivinen ja selkeä. Ski-Doo mxzt 16.9.2008 12:53 Sivu 32 Koeajossa... SC V-telasto on yksi alan toimivimmista ratkaisuista. Ainoa, mitä mittariin toivoisi, olisi pakokaasun lämpömittari, joka on RS-mallissa. hankkeesta jo reippaat puoli vuosikymmentä sitten. Toisaalta voidaan myös ajatella, että BRP:n ei olisi ollut vielä edes pakko tuoda uutta tekniikkaa markkinoille, sillä vuodesta 2004 Ski-Doon keulalla palvellut Rotax 593 H.O. SDI-moottori on kuitenkin asteittain siirtymässä reserviin, ja tänä vuonna tuota konetta käytetään ainoastaan Ski- Doo Expedition- ja Lynx Xtrim Commander- ja Grand Tourer -malleissa. Yksinkertaisempi kuin SDI E-tec-moottori on iskunpituuden ja porauksen suhteen identtinen edeltäjänsä kanssa eli iskun pituus on 73 milliä ja poraus 72 milliä. Viime vuosina Ski-Doo MXZ 600 REV ja tänä vuonna REV XP ovat olleet kiukkuisimpia kulkijoita 600luokassa, mutta samalla ne ovat olleet myös kiistatta pieniruokaisimpia laitteita. Sen ominaisuuksia on paha kiistää, vaikka maailmaa katselisi minkä tahansa väristen aurin- kolasien takaa. Se sallii kohtuullisen voimakkaan painonsiirron ilman, että ohjaus muuttuisi holtittomaksi
Pohjois-Amerikan mainosmateriaalissa lupaillaan jopa alle 10 litran kulutusta 100 kilometrille, mutta suomalaisessa käytössä todelliset lukemat asettunevat jonnekin 15 litran tuntumaan, toivottavasti alle. Se on vastaus toiveisiin kuskille, jolle 600kuutioinen ei tarjoa riittävästi tehoa tai hauskuuskerrointa. Kerran käyntiin lähdettyään moottori käy erittäin tasaisesti ja savunmuodostus on vähäistä. E-tec-moottorissa on muutama seikka, joka erottaa sen tavanomaisesta kaksitahtisesta. Ensikosketus kelkkoihin saatiin Luostolla helmikuussa ja lisää uskonvahvistusta maaliskuussa Snow Shootissa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että jo lähtöjään MXZ sietää kohtuullisen kovaa tykitystä. Suorasuihkutus parantaa kaksitahtisen polttoainetaloutta, sillä pakoaukon kautta ei pääse samoissa määrin karkulaisia kuin vanhan tekniikan moottoreissa. Sylinterit ovat kuin missä tahansa kaksitahtisessa. Sytytystulpat puolestaan sijoittuvat palotilan sivulle osoittaen takaviistoon. Sylinterinkansi on pitkälti samanlainen kuin RS-mallissa sillä erotuksella, että ruiskusuuttimet on asennettu siihen missä normaalisti ovat sytytystulpat. Enskakisoja ei vakiojousituksella voiteta, mutta aivan heti ei siviilikelkkai- www.mk-lehti.fi. Sitä tarvittiinkin, sillä Luostolla Ski-Doo E-tec ei vielä ollut aivan iskussaan. PowerTEK on kaasutinkone, mutta kehittyneen moottorinohjaustekniikan ansiosta se on varsin taloudellinen pata. Polttoaineen annosteluun vaikuttavat lämpötila, moottorin vastus ja ilmanpaine, eli toiminta on hieman samantyylistä kuin ruiskukoneella. Hitaassa ajossa moottori ei röpötä, vaan se käy yhtä puhtaasti niin 4 000 kuin 7 000 kierroksellakin. Niille joille E-tecin 115 heppaa eivät riitä, on tarjolla MXZ-mallisarjan tehokkain laite MXZ 800R PowerTEK. Taloudellisuus perustuu siihen, että ECM-boxi säätelee muun muassa kaasuttimien bensapinnan tasoja. Tarkemmasta polttoaineensyötöstä johtuen tällä isolla ja tehokkaalla koneella päästään varsin maltillisiin kulutuslukemiin eli 20 litran alitus 100 kilometrillä ei ole kummoinen temppu. Vahva kokonaisuus Pääsimme ajamaan uusia MXZ 600 malleja kahteen otteeseen. Löylyä uudesta kiukaasta luvataan saman verran kuin edeltäjästään, minkä onkin vallan riittävästi. Reittiajossa tai edes ratahuimailussa 800kuutioisen tehovaroja harva pystyy kunnolla ulosmittaamaan. Kotoisissa oloissa öljytankin täyttötarvetta ilmenee noin 10001200 kilometrin välein. Näin siksi, että polttoaine työnnetään palotilaan lähellä männän yläkuolokohtaa, mikä puolestaan tarkoittaa, että mäntä itse sulkee pakoaukon suihkutushetkellä. Se lähtee lähes aina käyntiin ensimmäisellä nykäisyllä eikä nykäisyyn tarvittava voima ole kummoinen; riittää kun narun vetää suoraksi. Ruiskut työntävät polttoainetta palotilaan 35 baarin paineella. Öljyn kulutus on sekin pieni, sillä liukastetta tarvitaan entistä vähemmän, koska se ei juurikaan pääse sekoittumaan bensan kanssa. Paperien mukaan 600-luokasta löytyy tehokkaampiakin pelejä kuin tämä 115-hevosvoimainen voimanlähde, mutta ainakaan MK-lehden vertailuissa teho ei ole muilla tullut lumeen asti ainakaan yhtä kipakasti kuin Ski-Doossa. Jousitus on säilynyt lähes entisellään. Ski-Doo mxzt 16.9.2008 12:53 Sivu 33 Vaikka suorasuihkutus kuulostaa ehkä hieman eksoottiselta tekniikalta moottorikelkoissa, on Etec-moottori rakenteeltaan jopa yksinkertaisempi kuin SDI-moottori
Kelkassa on jopa samaa fiilistä kuin EVO-runkoisessa Lynx Racing 440:ssä sekä saman ikäluokan Enduro-malleissa. Se on verrattain herkkä pikkupatissa ja takapukin muutosten myötä herkkyyttä olisi pitänyt tulla hieman lisää. Lynx saattaa olla aavistuksen mukavampi, kun taas tähän mennessä hankitun kokemuksen valossa Ski-Doo on vakaampi kelkka niin nopeilla ja tasaisilla kuin patikkoisillakin reiteillä. Yksi asia on kuitenkin edelleen parantajaansa vailla ja se on ohjaustangon korotuspalikka. Heikkouksia on korjailtu vähän kerrallaan ja lopputuloksena on vahvoin ajoominaisuuksin varustetut urheilukelkat. Lynxin kapeampi satula on parempi kuin Ski-Doon hieman matalampi ja leveämpi istuin. Eroja sen sijaan voi hieman ruotiakin. MXZ:t ovat nopealla ja kimurantilla reitillä kuin kotonaan. Sen kuitenkin uskaltaa todeta, että jousitus kestää mukisematta räkäisenkin menon patikkoisella alustalla. Ski-Doo on tehnyt kelkkoja parantaessaan melkoista täsmäpommitusta. Viime talvena kestotestissä olleeseen SDImalliin laitettiin endurokäyttöön suunniteltu RS-mallin iskarisatsi, jonka myötä kelkka parani vielä entisestään. Alkavalle kaudelle onnistunut paketti tarvitsi vain pieniä muutoksia, joilla luotettavuus parani. Alustan suhteen paremmuuseroista keskustelu menee makuasioiden puolelle, sillä kumpainenkin toimii hienosti. Ski-Doo on seisten ajettava kelkka ja siksi se vaatii myös korkeamman ohjaustangon. Se tietysti ratkeaa vasta ja vain MK-lehden 600-kuutioisten vertailussa, kun pelit saadaan kunnolla vastakkain. Ski-Doon alustan toimivuutta selittää osaltaan etupukin linkku, joka mahdollistaa pidemmän iskunvaimentimen käytön ja samalla vähentää etupukin degressiivisyyttä. Safarivauhtiin äärimmilleen säädetyt vakioiskarit saattavat tuntua joidenkin mielestä jopa liian jämyiltä, mutta reippaammin ajava kuski saattaa kaivata vielä astetta topakampaa säätöä. Toki kytkentäpalikkaa kääntämällä pukkien itsenäistä toimintaa voidaan rajoittaa, mutta varsin lynximäisesti alusta käytännössä toimii. Noiden parannusten jälkeen vahva kokonaisuus on entistä iskukykyisempi. Kytketyn telaston idea markkinoitiin amerikkalaisille aikoinaan sen verran hyvin, että Ski-Dookaan ei uskalla kytkentäpalikoista luopua, vaikka takapukin vapaa liike on tasaisesti kasvanut vuodesta 2001 lähtien. Sitä, kuinka suuri tuo muutos on, en pysty analysoimaan, sillä Suomessa ajamissamme kelkoissa oli vielä 2008-mallinen takajousitus ja Amerikan malleissa jousituksen säätö on sen verran pehmeä, että vikaan menisi, jos arvailemaan alkaisi. Ski-Doon alustakin siis on periaatteessa kytketty, mutta oikeastaan vain periaatteessa. Ski-Doo mxzt 16.9.2008 12:53 Sivu 34 Koeajossa... Kuin kaksi marjaa! MXZ X 600 HO E-tec ja MXZ X 800 Power Tek (alakuva) lijan tarvitse simmittämistä harrastaa. Tämä puolestaan tarkoit- taa sitä, että kantava etupukki ei välttämättä tarkoita samaa asiaa kuin kivikova etupukki. Kääntyvyys jo vakiosuksilla on kohtuullista, ja mutkiin uskaltaa runtata oikein tunteella, sillä sisäsuksen nostoa ei esiinny. Ski-Doon jousitus on, kuten mainittua, varsin onnistunut jo sellaisenaan. Retrohenkisesti maalatut MXZ:t ovat alkavalla kaudella kovia pelejä. SC-5-alustan ominaisuuksiin kuuluu se hyvä puoli, että se ei nakkele perää samalla tavalla kuin sitä edeltänyt SC III ja IV. Tekniset tiedot löytyvät lehden luettelo-osasta.q 34 MK www.mk-lehti.fi. Suurimmat erot löytyvät istuimesta, takarungon mallista sekä alustasta. Ski-Doo onnistui taas tuomaan markkinoille laitteen, jolla se pönkittää asemaansa innovatiivisimpana moottorikelkan valmistajana. Viime kevään Lynxien esittelyn jälkeen kelkkakansaa on kiinnostanut kovasti Lynxin ja Ski-Doon välinen paremmuusero
Tuloksia: Snowcross MM, EM, 2 x SM (open, vakio) Muut Rave-mallit: RaveTM 550, RaveTM 600, RaveTM RE 600 E-TEC brp.com Oletko jo BRP usersclubin jäsen. Be with the Right People: www.brpusersclub.com ®TM Trademark of Bombardier Recreational Products Inc. Alusta: PPS. Valmistus: BRP Finland Oy Kisakuskit: Janne Tapio, Niko Korsumäki, Peter Ericson, Emil Öhman ja Sinä. Raakaa voimaa. Voittajille. LYNX Rave RE 800 Power TEK TM Suunnittelu: LYNX R&D Grafiikka: Uffedesigns. or its affiliates. PJG.FI
Assault 12.9.2008 14:48 Sivu 37 www.mk-lehti.fi MK 37
Jousituksen säätöjen ansiosta Assaultilla voi ajaa todella kovaa patikkoisellakin reitillä ja myös ajoasento sopii hyvin urheilulliseen ajoon. Pitkät liukurungot ovat kovassa ryskytyksessä varmaan ensimmäinen paikka, joka antautuu. Onneksi maton kuvio on sellainen, että se luistaa hiukan sivuttain, joten kääntyminenkin sujuu kohtalaisen näppärästi. Fusion 900 -mallin tärinä on enää muisto Pollen CFImoottoreissa ja tasaisen käynnin lisäksi kierrokset heräävät todella herkästi. Testipäivän aamuna reitti oli yöpakkasen jäljiltä todella pitävä ja Assault tuntui melkein venyttävän ranteita joka kiihdytyksessä. Assault menee reitin ulkopuolella melkein mistä tahansa, kunhan muistaa viedä sukset aina samalta puolen puuta. Hyppäämisen lisäksi Assault pysyy käsissä myös alastuloissa, sillä kantava jousitus antaa anteeksi pienet virheetkin. Ohjaustanko on korkealla ja helpointa on ajaa seisten. Uusi kapeampi penkki/tankkiyhdistelmä on hyvä uudistus ja Assaultin selässä ei tarvitse voimistella, kun siirtää painoa puolelta toi- selle. Kovapintaisella reitillä keulan iskareissa olisi voinut olla hiukan vähemmän painetta ja takapukista napsuttelimme puristuspuolen vaimennusta hiukan löysemmälle. Moottori jaksaa pyörittää telaa niin kovaa, että upotuksen jälkeen aivan pystyssä hangessa pönöttävä laite lähtee pikku hiljaa liikkeelle mahtavan lumisuihkun saattelemana. Assaultin kohdalla jousituksen säätökin kertoo, että kelkka on tehty kovempaan pommitukseen ja pelkkä vuoren kiipeäminen ei ole pääasia. Puoli metriä uutta lunta, edessä auraamattomia metsäteitä tai ajamatonta reittiä ja alla Assault. Valmistaja tosin painottaa, että vaikka kelkka on nopea myös patikossa, niin sen satulassa pitää olla järki mukana. Sehän on usein varmin tapa edetä takamaastoissa, mutta ei välttämättä hauskin. Kenelle? Assault on todellinen äijäkelkka. Tehokas moottori ja sopivan mittainen karkea matto takaavat sen, että kelkka kaivaa itsensä liikkeelle ajovirheen jälkeen jopa vastamäkeen. Käynti on tasaista ja sama pätee lämmityskäytön jälkeen liikkeelle kaasutettaessa. Jousitus on vakiosäädössään jopa hämmästyttävän napakka. Vaikka satula on myös parisen senttiä korkeammalla, pääsee sen yli helposti siirtämään jalkaa umpisessa taiteiltaessa. Tiukoissa mutkissa ja hitaassa puun kierrossa lyhyt sporttikelkka on tietysti paljon ketterämpi, mutta ei Assault mikään toivoton tapaus ole. Korkeaharjainen mattokaan ei pidä siitä, että kelkalla ajetaan kaasu pohjassa kovalla reitillä. Assault 12.9.2008 14:49 Sivu 38 Koeajossa... Ilmaiskareiden hyvä puoli on keveyden lisäksi se, että jousen jäykkyyttä saa muutettua mieleisekseen ilman kallista osien, eli kierrejousien vaihtamista. Alusta tuntuu vakiona todella napakalta ja säätöjen puolesta Assault toimii hyvin patikkoisellakin reitillä. Crossipyörätyylinen korkea ohjaustanko sopii hyvin kelkan luonteeseen ja ulkonäköön. massa pakkasessa saa kahvasta repiä aivan tosissaan, jotta kampiakseli pyörähtää kunnolla. Siinä on näköä ja tehoa. Siinä monen kelkkamiehen märkä uni! Tekniset tiedot löytyvät tämän lehden luettelo-osasta.q 38 MK www.mk-lehti.fi. Kevätkeli ei tarjonnut enää metristä puuteria pöllytettäväksi, mutta raskasta sohjoa metsässä riitti. Jousitus kantaa kovassakin kyydissä, joten reitillä kelkka toimii yhtä hyvin kuin moni crossovermalli. Vääntävän moottorin ja alhaalta tasaisesti kytkevän voimansiirron ansiosta Assaultilla voi ajaa myös hillitymmin ja pysytellä hangen pinnalla vain kaasua kutittelemalla. Se on kevyt ajaa, hyppää hienosti ja menee paikkoihin, joihin ei kuskin kantti meinaa riittää. Pitkän maton takia kelkka ei reitillä paljoa keuli ja jarrutuksissa pito tuntuu melkein tolkuttomalta. Voimaa moottorista tuntuu löytyvän enemmän kuin kotitarpeiksi ja sitä korostaa korkeaharjainen matto. Ajoasento on kelkan henkeen sopiva. Maton pituus on melkein sama kuin Lynxin Xtrim-mallistossa, joten senkin suhteen Assault on pikemminkin yleiskelkka kuin vuoristomalli, vaikka nimessä ovatkin maagiset kirjaimet RMK Rocky Mountain King eli Kalliovuorten Kuningas! Reitin ulkopuolella ja freeridetyylisessä kikkailussa Assault pääsee parhaiten oikeuksiinsa. Perinteisestihän vuoristokelkkojen jousitus säädetään todella löysäksi, jotta pitkä matto seuraa mahdollisimman hyvin pinnanmuotoja pehmeässä lumessa ajettaessa. Osasyy asiaan on myös pitkälle satulan taakse ulottuvalla kapealla telatunnelilla, joka ei jää hangen pinnalle kantamaan. Sen satulassa pitää vain muistaa, että kääntyminen on parasta tehdä ennen kaasun tuuttaamista auki, sillä muuten keula pyrkii ulkokaarteen puolelle
USA koneet. Sarre OY 99950 Karigasniemi p. 016 676 111 www.sarres.fi Huom! Kysy uusia värejä! THE NAME SAYS IT ALL. -Yamaha RX Turbot 300-500 hp todellista. Assault 12.9.2008 14:49 Sivu 39 Sarre OY Virityöt, Turbo ja Isot USA koneet Esimerkkejä: -McX Turbokitit, asennukset ja säädöt avaimet käteen. SPECIAL RACING IS A SPECIAL OUTFIT FOR SPORTY RIDING. www.optiikka.com Puh. 0400-610729 www.mk-lehti.fi. -Nytro Turbo 230-300 hp tai yli -Cat Jaguar 230-260hp -Ski-Doo 1200 4-tec nelari 240+ hp -Hooper, Crank Shop yms
Välitalo jatkoi matkaa Bfinaaliin elanin upottua toisen kierroksen mutkassa. 40 MK www.mk-lehti.fi. Isto Leppäjärven Rotaxin 643koneella varustettuna Okkeli joutui alitehoisena 800luokkaan, mutta kuski oli tyytyväinen pelkästään pinnalla pysymiseen ja hauskuuden tuottamiseen. Monen vuoden ajalta tuttu vesi-elani oli saanut tälle kesälle kuomunsa alle Rotaxin 780-kuutioisen kolmimukisen pannun ja vesi lentää entistä rajummin, molempiin suuntiin. Vesicrossi 12.9.2008 15:20 Sivu 40 YLM rahoittaa kesäkisoilla talven toimintaa KESÄKELKKAILU on hauska laji Tänä vuonna vesikrosseissa nähtiin, että myös vanhasta Ockelbosta saa kelpo vesivehkeen. Jouni Ojanperä suihkuttaa muskeli-elanillaan vettä Matti Välitalon päälle ovaalin karsinnassa
- Talven crossikisat eivät enää kiinnosta ihmisiä entisaikojen tapaan, joten pelkästään lipputuloilla niitä ei pysty järjestämään. kerran järjestetty vesikrossi veti Ivalossa taas vajaat 2000 ihmistä seuraamaan hauskaa ja tapahtumarikasta kesäkelkkailua. TEKSTI JA KUVAT: Kelkkailijan paalupaikka Lahdessa PENTTI PIESKI Myymme erän uusia 2008 malleja: esim: MXZ X 600sdi 10400,RAVE 600 sdi 10500,- Motomarine Oy Esko Takkunen edustaa vesikrossin monsterisarjaa turbotetulla ja ilokaasuisella Yamaha RX-1:llään. Takkunen voitti avoimen luokan pidemmän kiihdytyksen Kittilässä ja Sodankylässä Okeroistentie 1, Lahti (03) 881 0400 0400 695 648 www.motomarine.fi Ski-doo snow how since 1984 UOLTO NTI · Hp i ITka iA · MYYoimISKaRk YÖT ui UVAsAOtSAT · ·R uodesta 1983 alkaen järjestetyn Ivalon vesikrossin suosio on kasvussa ja uusia kuljettajia ilmestyy lähtöpaikoille ja myös jotkut "vanhat" vesikrossikonkarit ovat palanneet ruotuun. Joku jo innostui ehdottelemaan seuralle kahta kesäkisaa, V www.mk-lehti.fi MK 41 Avoimen luokan ovaalissa mutkaan taittavat Tuomas Kraatari, Mika Leivo ja Risto Juujärvi. Leivo ottaa lopulta voiton Juujärven upottaessa kelkkansa samaan mutkaan ja myöhemmin Kraatari liittyy uimaseuraan väistäessään vedessä finaalia seurannutta Juujärveä.. Lyhyellä matkalla turbovehje ei pääse oikeuksiinsa, mutta pidemmällä kiihdytyksellä tehot alkavat puhua omaa kieltään. Vesicrossi 12.9.2008 15:20 Sivu 41 15. Ylä-Lapin moottorikelkkailijoiden sihteeri Sari Kangasniemi toteaa kelkkahomman olevan nyt hieman nurinkurista, sillä kesäkisasta seura saa tuloja, jotta pystyy järjestämään kisoja talvella. Vesikrossin suosio taas selittyy sillä, että se on yksinkertaisesti hauskaa katsottaa, show-meininki näyttää olevan yleisön mieleen
Sodankylän Isto Leppäjärvi ilmestyi jo Kittilän vesikrosseihin oranssilla, nykypäivän kelkkailijoille jo harvinaisella vehkeellään. Vesikrossi tuo YLM:lle jo pelkästään lipputuloina noin 10 000 euroa ja lisätuloja tulee osallistumismaksuista sekä makkara- ja muista myynneistä. Mutkiin väännettiin tosissaan ja aallokossa oli oikeaa vesikrossimeininkiä. Telatunnelin etuosaa on leikattu auki, jotta Lynxin alusta 365 sentin teloineen mahtuu Okkelin runkoon. Hän on tehnyt Ockelbo 300:sta mielenkiintoisen vesikelkan sillä mielellä, että jotain hauskaa pitäisi kisoihin keksiä. Tätä ennen ovaalikokemuksia oli kertynyt parin koukkauksen verran rannan läheisyydessä.q Joni Maununen ajoi Ivalossa parhaimman nopeuden (106,6 km/h) kotiyleisönsä edessä. Tälle kesälle pinnalla pysyminen oli tavoitteena. Hän ei osaa sanoa, onko Lynxin tekniikalla varustettu Okkeli helppo vai vaikea ajettava. Vesicrossi 12.9.2008 15:21 Sivu 42 Kesäkelkkailu... Tuomas Kraatari R-mallin Lynxillään vastasi päivän komeimmasta ajosta alle 600-luokan ovaalissa. Maununen oli nopea myös Kirkkoniemen vesikisoissa voittaen avoimen luokan ovaalin. Antti Holmberg sai ovaalin aika-ajoissa kotiyleisönsä huokaamaan hakiessaan kelkallaan oikeaa kulkusuuntaa, mutta ilmeenkään värähtämättä hän korjasi kohtalokkaan näköisiä sladeja ja jatkoi poijujen kiertoa. 42 MK www.mk-lehti.fi. Kittilässä oli kelkan ensimmäinen kilpailu heinäkuun alussa ja Leppäjärvi nähtiin Okkeleineen myös kotikisoissa Sodankylässä elokuun alussa. Sympaattisen ulkokuoren alla ärjyi tänä kesänä kolmimukinen Rotax 780. Pasi Leivo ja Antti Holmberg (kyydissä) osoittivat hyvää tiimihenkisyyttä ja kiersivät ovaalia monta kierrosta, vieläpä uppoamatta. sinänsä mielenkiintoinen ajatus, sillä rata ei vaadi rakentamista talvikisojen tapaan, mutta eri asia on, että onko alkukesä kelien puolesta kovinkaan kiva vesikelkkailulle, Kangasniemi pohtii. Tervolan moottorikelkkailijoiden riveissä ajava Kraatari voitti alle kuusisatasten ovaalin ja ajoi avoimen luokan kakkoseksi. Sehän jo tiedettiin aikaisemmilta vuosilta, että kelkka kulkee vedessä myös kaksi päällä, mutta että myös ovaalia. Ivalon vesikrossi on tavallisesti ollut säiden haltijan suosiossa paitsi nyt, mutta sen sijaan sateelta vältyttiin. Elani ja Okkeli Vesikrossien ehdottomasti sympaattisin kilpakelkka on kittiläläisten Ski-Doo elan. Ehkä ensi kesäksi pitää alkaa hakea parempia kulkuominaisuuksia, mutta vakavaksi homma ei pidä mennä, Leppäjärvi tuumaa. - Myös treenaukseen pitää panostaa - ainakin vähän, Leppäjärvi lisää. Kelkka saatiin toimimaan ja kulkemaan varsin helposti, Leppäjärvi kertoo. - Ainakin se on hauska ajettava, mutta korkeus tekee sen kiikkeräksi. Ensimmäisenä ajatuksena hänellä oli koneen pienentäminen, ettei tarvitse ajaa kasisatasissa. Tälle kesälle vesikrossiturnajaisiin ilmestyi myös toinen suupieliä ylöspäin vääntävä vesikelkka. Kolmisylinterisen koneen ansiosta kelkka näytti entistä hauskemmalta ajettavalta. Ivalossa Leppäjärvi ajoi ensimmäistä kertaa ovaalia ja oli tyytyväinen pinnalla pysymiseen ja hauskalta meno vaikutti miehen ajoilmeistä päätellen. - Kotoa löysin isäni vanhan Okkelin, johon värkkäilin Lynx Cobra 643:n tekniikan eli moottorin ja alustan. Kittilän elan Weljet vihjailivat jo viime keväänä, että kuomun alle ehkä yritetään ahtaa kolmisylinterinen kone ja lopputulos lienee yksi tehokkaimpia elaneja
Esko Takkunen, KiMK, 3. Mika Leivo, YLM, 2. Johannes Kotala, KeMot, 2. Johannes Kotala, KeMot, 2. Vaikka kelkat ovat suoralla vesijettiä nopeampia niin poijujen kierrossa vesijetti on kelkoille turhan vikkelä. Ivalo Watercross 26.7.2008 tulokset Alle 600 kiihdytys: 1. Tomi Ryynänen, YLM Alle 800 kiihdytys: 1. Tommi Nieminen, YLM Avoin Ovaali: 1. Tuomas Kraatari, TerMK, 3. Joni Maununen, YLM Alle 600 ovaali: 1. Ivalossa hän oli aika-ajojen perusteella nopein, mutta finaalissa tekniikka ei ollut kohdillaan ja hän ei päässyt koviin montaa metriä lähtörampilta ennen www.mk-lehti.fi MK 43. Risto Juujärvi, LaMK Johannes Kotala hallitsi kesän kiihdytyksiä Johannes Kotala oli voittamaton kesän vesikrossien kiihdytyksen suurimmissa luokissa. Tuomas Kraatari, TerMK, 2. Kittilän Esko Takkunen oli turbo-Yamahallaan avoimen luokan voittajasuosikki. Kari Hoppula, SodsMK, 2. Matti Välitalo, LaMK, 3. Tommi Vaara, Pellon MK, 3. Joni Maununen, YLM Avoin kiihdytys: 1. Vesicrossi 12.9.2008 15:21 Sivu 43 Ivalossa kokeiltiin näytösajona ovaalikisaa kelkat vastaan vesiskootteri. Vesikrosseihin rakennettu Lynx Revo oli 800-luokassa välillä parhaimmillaan sekunnin muita nopeampi ja menohalut riittivät myös avoimeen luokkaan. K emijärven moottorikerhoa edustava Johannes Kotala hallitsi yli 800- ja avoimen luokan kiihdytyksessä. Antti Holmberg, YLM, 3
Kittilässä hän osallistui vain ensimmäisen päivän lyhyempään kiihdytykseen ja huomasi kelkkansa olevan hyvä lähtijä, tuloksena oli 800- ja avoimen luokan voitot. Tänä kesänä panostin lajiin melko tosissaan, vaikka pientä pilkettä tuossa hommassa pitää olla silmäkulmassa. Kotala on löytänyt vesikrossista lajin, jossa voi purkaa kilpailuviettiään. Ivalon kisoissa Kotala tiesi jo voittomahdollisuuksistaan myös avoimessa luokassa. - Ovaalissa on vielä treenaamista. Vesikelkka on Kotalan käsialaa, tekniikka on Lynx Revosta ja runko Adventuren. - Vesikrossi on mukava laji ja siinä loma-aika menee mukavasti ja nopeasti. Lynx Revo ei ole vielä valmis ovaaliin, suurin ongelma on spinnaus. Myös lamellien asento vaikuttaa, samalla tasolla olevat samansuuntaiset lamellit ovat herkempiä sivuttaiselle luistolle mutkissa, Kotala selvittää. - Pellon kisoissa huomasin 800-luokassa kelkan kulkevan hyvin ja innostuin osallistumaan toisena kilpailupäivänä myös avoimeen luokkaan. Ovaali on Kotalan mielestä siinä mielessä haastava laji verrattuna talvikisoihin, että pienikin virhe kostautuu yleensä uppoamisella. Pellossa pyörähdin 360 astetta ja upposin, Kotala kertoo. - Alusta on voimansiirron ohella merkittävimpiä tekijöitä, sillä hyvä moottori ei yksin takaa vauhtia. Noin 170-kiloisen kelkan kulkuhalujen takana on Rotaxin 800-kuutioinen avoimen crossiluokan kone, jossa on tehoa Kotalan arvion mukaan noin 150 hevosvoimaa.q www.mk-lehti.fi. Vesicrossi 15.9.2008 09:15 Sivu 44 Kesäkelkkailu... kun joutui uimasille kelkan vajotessa Ivalojoen pohjaan. Kotalan kelkassa on 365-senttinen ja 38 millin harkolla oleva Camoplastin Sokosti-matto, jota hän pitää hyvänä vaihtoehtona vesikrossiin, varsinkin ovaaliin. Odotukset eivät avoimessa luokassa olleet korkealla, mutta niin vain kävi, että voitto tuli siinäkin, Kotala kertoo. Ovaaliajossa alustan säädöt korostuvat entisestään. - Taso on muutenkin kärkisijoilla sen verran kovaa, että pelkkä pinnalla pysyminen ei riitä, vaan on pystyttävä ajamaan lujaa, hän lisää. - Pitkällä radalla Takkusen kelkan tehot ovat valttia. Viime kesänä harjoittelut jäivät Rovaniemellä harmittavan vähiin, sillä alkukesällä löydetystä hyvästä harjoittelupaikasta piti luopua ja vastaavaa ei Rovaniemeltä löytynyt, vaan piti reissata 80 kilometrin päähän treeneihin. Poltetta on vielä talvikisoihin on edelleen, mutta aika näyttää, palaako hän kisaradalle. Korkealla oleva Ivalojoen vesi tuotti monelle lähdössä hankaluuksia ja jouduin itsekin säätämään alustaa sopivammaksi. Ivalossa tiesin radan olevan suhteellisen lyhyt, joten arvelin, että Takkunen ei ole ylivoimainen vastus. Talvikiihdytys on osoittanut, että pelkillä muskeleilla ei kiihdytyksessä pärjää, ja myös vesikrossissa alustan säädöt ovat tärkeitä. Ivalossa Kotala kävi tiukan taistelun Risto Juujärven kanssa B-finaalissa ja maalinjalle tullessa Juujärvi otti pronssia kelkan mitalla. - Liian harvakuvioinen matto on herkempi lähtemään sivuluisuun mutkissa. Geometria on pääpiirteissään Revosta kotoisin, mutta ohjausta on muutettu ovaaliajoa ajatellen, Kotala kertoo. Kotala miettii jo ensi kesän vesikrosseja. - Keväällä veden alkaessa tippua räystäiltä on aika kaivaa vesikelkka esiin, hän mainitsee. Lynxin tehtaalla tuotekehittelyssä ja testikuskina työskentelevä Johannes Kotala innostui vesikrosseista viime kesänä. Vuonna 2005 loukattu polvi oli vihoitellut pitkään ja viime talvena edessä oli polvileikkaus. Kymmenisen vuotta snowcrossia ajanut Kotala oli viime talven kokonaan poissa radoilta. Sitä ennen laji on kiehtonut sen verran, että on pitänyt käydä kokeilemassa omaksi iloksi vetten päällä ajoa erilaisilla vehkeillä. Sodankylässä Kotala otti 800-luokan voiton, mutta avoimessa Esko Takkunen oli häntä nopeampi
E-TEC SUMMIT X 154" 800R POWER T.E.K. SUMMIT X 146" 600 H.O. SDI EXPEDITION V-800 4-TEC SKANDIC TUNDRA LT V-800 4-TEC SKANDIC TUNDRA 300 SKANDIC 550 brp.com | ski-doo.com ®TM Trademark of Bombardier Recreational Products Inc. E-TEC MX Z X RENEGADE 600 H.O. E-TEC MX Z TNT MX Z X 550 MX Z X RENEGADE X 1200 4-TEC MX Z X RENEGADE X 800R POWER T.E.K. MX Z X RENEGADE X 600 H.O. E-TEC SUMMIT X 146" 593SS FREESTYLE BACKCOUNTRY GTX SE 1200 4-TEC GTX 550 LEGEND TOURING V-800 4-TEC EXPEDITION 600 H.O. AGAIN. MX Z X 1200 4-TEC MX Z X 800R POWER T.E.K. MX Z X 600 H.O. MAKING HISTORY. or its affiliates.. LINE UP 2009
Kiihdytys 12.9.2008 14:54 Sivu 46 207 km/h Alahärmän peltokisassa TEKSTI JA KUVAT: PENTTI PIESKI Kun 550 hevosvoimaa välittyy piikkimaton kautta peltoon, näky on tämän näköistä. Ennen turbon mukaantuloa ilokaasu toimii Nyholmin turbo-Jammussa "kemiallisena ahtimena" sekunnin ajan lähdöstä. lta ä Mu ntä le ruohikkokiiharissa Vakio 600 luokassa Ari Torvinen yrittää minimoida ilmanvastuksen mutta häviää kuitenkin pari kymmenystä Norjan Torfinn Johansenille, joka ajaa tämän luokan kakkoseksi lauantain kilpailussa ja voittaa sunnuntain kisan. Rushfeldt ajoi sunnuntain karsinnoissa huikean 207,33 km/t loppunopeuden, mutta hävisi silti Nyholmille finaalissa, vaikka turbo-Yamahan loppunopeus oli lähes 20 km/t hitaampi. 46 MK www.mk-lehti.fi
Viikonlopun aikana nähtiin melkoista ennätystehtailua, sillä norjalainen Morten Rushfeldt teki huippunopean ajan karsinnoissa, 4,308 s/152 m, joka on Euroopan kovin vetäisy. Aslak ajoi myös Open fuel -luokassa turbotetulla RX1 Warriorilla, mutta siellä huippuunsa viritettyjen laitteiden perässä ei reittikelkalla pysynyt. Norjan tyttö kasisatasten nopein Vakiokasisatasissa norjalaistyttö Berit Marie Eira oli liian nopea suomalaisten vauhtiin ja karkasi molempina päivinä voittoon juuri Amerikasta saapuneella AC Crossfire R 800:lla. Juha Perälä oli lauantain kolmas ja sunnuntaina hän lipsautti paikkansa norjalaiselle Roar Negårdille. Parhaimmillaan 175-kiloinen kilpuri kulki 152 metrin matkan 5,182 sekunnissa, huippujen ollessa 160,88 km/h. Aslakin kilpuri on rakennettu Yamaha SRX:n rungolle Sirniön pajalla. Hänen valttinaan on keveys miespuolisiin kilpakumppaneihinsa verrattuna. Berit Marie Eira on hallinnut Norjan talvikiihareita melko suvereenisti usean vuoden ajan ja on suomalaisille kuskeille pelätty vastus. Voimasta huolehtii PSI:n 995-kuutioinen race-portattu 2-sylinterinen moottori, joka antaa 230 hevosvoimaa 8 900-9 000 kierroksella. Open modissa Aslak Niittyvuopio otti molempien päivien voiton Steffan Norrdahlin ajaessa hopealle. päivinä kovatasoinen ruohikkokisa. Ruohikkokisaa hän oli kokeillut kerran aiemmin Norjassa reilu 10 vuotta sitten. Sunnuntaina kakkospaikalle nousi norjalainen Torfinn Johansen ja Kaj Rabb vei pronssisen Vaasaan. Kiihdytys 12.9.2008 14:55 Sivu 47 Alahärmässä Powerparkin kupeessa kisailtiin elokuun 23.-24. Hän myös teki sen mitä uskallettiin odottaa, nimittäin rikkoi 200 tuntivauhdin rajan ja latasi tauluun huikean 207,53 km/t lukeman sunnuntain pudotusajoissa vajaa 400-hevosvoimaisella 2-t Thundercatillaan. R uotsalainen Stefan Nyholm antoi 550-hevosvoimaisella turbo-Yamaha monsterillaan Rushfeldtin nopeudelle kovan vastuksen Open fuel European cupissa. Lisäksi Berit Marie voi kes- www.mk-lehti.fi. Hannu Keski-Korpi antoi Berit Marielle kovan vastuksen lauantain kisassa ja Jouko Koski ajoi kolmanneksi. Aslak lähti kisoihin epävarmoin tuntein, sillä hän ei tiennyt kuinka talvisäädöissä oleva kelkka kulkee kesällä, joten voitto tuli hieman yllättäen. Maajussien morsiamenhaku-ohjelmassa mukana oleva Niittyvuopio ajoi vakuuttavan sarjan Yamaha PSI 995 kilpurillaan
4. 2. Morten Rushfeldt on kaksitahtisuuden kannattaja. Suurimmat pystit kannatti siis tulla hakemaan kauempaakin. 4. 48 MK www.mk-lehti.fi. Thundercatin koneesta hän on puristanut vajaat 400 hevosvoimaa ahtimen avulla. 2. 3. 5. 5. Tuntureiden kuskit Berit Marie Eira ja Aslak Niittyvuopio ajoivat puhtaan sarjan Alahärmän viikonlopussa. 3. Koneremppa kannatti, sillä Liminka otti molempien päivien Pro Stockin voitot. Landsverk oli lauantain kolmas ja sunnuntain neljäs. Kiihdytys 13.9.2008 09:02 Sivu 48 Alahärmän peltokisa... 1. 1. Halpaa huvia. Huikeat tehot omaava Yamaha RX1 ei Alahärmässä päässyt kunnolla oikeuksiinsa, vaikka kovaa mentiinkin. Landsverkin viikonlopun nopein aika oli 4,784 s. Usko Sarre on virittänyt monen suomalaisen ja myös norjalaisen kilpakelkan moottoreita. Eira oli osaksi keveytensä ansiosta voittamaton Alahärmän kilpailuissa. Stefan Liminka joutui aika-ajojen jälkeen vaihtamaan männän Cattinsa Pricen koneeseen, jonka nimikin jo kertoo osien kalleuden. Hannu Keski-Korpi joutuu nöyrtymään Norjan tytön Berit Marie Eiran vauhdissa. Sarren rakentamassa John Landsverkin kilpurissa oli ongelmia pakosarjan kanssa
Open modified -luokassa sallitaan urheilusäännösten mukaisen kauppabensiinin lisäksi metanoli ja lyijyllinen kilpapolttoaine. - Tämä luokka on mielenkiintoinen ja mukana on paljon kuskeja, hän mainitsee.q Jari Salomäki. Ajosta tallentuvat ajan lisäksi reaktioaika, 60 jalan aika ja loppunopeus. Open fuel unlimited -luokassa moottorin kuutiotilavuus on vapaa. Ajanotossa käytetään elektronista joulukuusi-valolaitteistoa, jonka tarkkuus on 1/1000 sekuntia. Rushfeldtin kelkka on kokenut viime vuodesta pieniä yksityiskohtaisia parannuksia. Radan pituudeksi suositellaan joko 400 jalkaa (121,92 m) tai 500 jalkaa, eli 152,4 metriä. Hän kuitenkin uskoo lajin tulevaisuuteen ja kehottaa kerhoja satsaamaan siihen. Pro Stock -luokassa kelkan tulee olla ulkonäöllisesti alkuperäisen näköinen, moottoria sen sijaan saa virittää, mutta sylinteritilavuuden, -määrän ja työtahtisuuden mukaan on asetettu minimipainorajat, joilla tasataan tehoeroja. Laji on mielenkiintoinen ja on aika käsittämätöntä, että nopeimmat saavuttavat reilun 150 metrin matkalla yli 200 kilometrin loppunopeuden. 200 ylittyikin sunnuntaina reilusti. Keltainen valo ennakoi lähtöä, vihreä on lähtövalo ja punainen tarkoittaa varaslähtöä tai ajokieltoa/ esteitä radalla. Suomessa laji ei ole sillä tasolla, että sponsoreilta saisi kymmeniä tuhansia euroja, jollaisia satsauksia Open fuel -luokassa pärjääminen ehdottomasti vaatii, Salomäki pohtii. - Vakioluokkiin löytyy varmasti ajajia ja ruohikkokisa on suhteellisen helppo järjestää. Open fuel -luokassa hyväksytään lisäksi nitrometaani ja ilokaasu. Tämän takana on sellaista tekniikkaa, johon on ollut pakko satsata aikaa ja rahaa. Ei ole ongelmaa lumen kanssa, kuten viime talvina on näissä hommissa tahtonut olla. Lumikiihdytyksestä tuttu Jari Salomäki toteaa suomalaisilta puuttuvan ruohikkokisaperinnettä. Kilpailijat ajavat kaksi aika-ajokierrosta ja näiden aikojen mukaan sijoitutaan pudotuskaavioon, jossa lopulta A- ja B-finaalien kautta ratkaistaan neljä parasta. Kuumuus tuottaa aina ongelmia koneen kanssa, hän sanoo.q Sänkikiihari on hetken hurmaa Sänkiihari tai ruohikkikisa (grass drag race) ajetaan nurmiradalla. Kiihdytys 13.9.2008 09:04 Sivu 50 Alahärmän peltokisa... nyt se onnistui, Rushfeldt toteaa. Rushfeldt kehui Alahärmän kisaa hienoksi, vaikka rata olikin sateiden takia märkä, mutta ei se näyttänyt menoa hidastavan. Turbo- ja ilokaasulaitteiden kanssa kilpaillessa pitää olla hyvät sponsorit takana. Alahärmässä ajettiin 500 jalan pituisella radalla. Hän on itse kiinnostunut Pro Stock luokasta, johon jo löytyy valmis aihio. - Tällainen 15-20 asteen sää oli näihin hommiin ihanteellinen, toisin kuin Ruotsin Dala-Järnassa, jossa ajettiin 35 asteen helteessä. Lähtö tapahtuu 13-metrisillä lähtömatoilla tai suoraan nurmelta
ylivoimainen Genesis 130FI -nelitahtimoottori ja uusi Dual Shock 144 CK -jousitus. RS Venture GT Uusissa RS Venture -malleissa on Genesis 120FI -nelitahtimoottori, uusi ajoergonomia, ylivoimainen ajomukavuus ja runsas vakiovarustus. svh. Paras jousitus. han Yama tinelitah 2009det uutuu FX Nytro XTX Uusi, hämmästyttävä XTX on crossover-kelkka, jossa on mm. Paras ajoergonomia. 14590,+ toimituskulut www.yamaha-motor.fi. Paras nelitahtimoottori. 14290,+ toimituskulut svh
SDI KUNNIALLA LOPPUUN SAAKKA 52 MK www.mk-lehti.fi. Kestotesti 12.9.2008 15:18 Sivu 52 Kestotesti, osa 4, loppuraportti TEKSTI: JONI LAUNONEN KUVA: PEKKA KESKINEN & JONI LAUNONEN Ski-Doo MXZ 600 X H.O
Erikoista kelkassa on sen vertaansa vailla oleva keveys. Tuon enempää moottorin läpi ei bensaa mene, ellei sitten huudateta kaasu koko ajan pohjassa puolen metrin sohjossa ja tai ajeta juhannuksena järven selällä. Eturungon valuosat ovat joiltakin osin kokeneet muutoksia ja magneeton puolelle tulee vielä pikkuisen lisävahvistusta. Matto alkoi lopputalvesta ottaa V itseensä, mutta silläkin ajaa vielä talven tai pari. Pieniruokainen kovassakin ajossa Kestotestin aikana kelkalla ajettiin enskatreeninomaista rata-ajoa, reipasta reittiajoa sekä freeridehengessä Ruotsin Lapissa. Alkutalvesta Ski-Doo meni reipashenkisesti ympäri ja tuossa rytäkässä irtosi toinen käsisuoja ja muovi mittarin yläpuolelta halkesi. Ajo-ominaisuuksiltaan kelkka on todella rautainen paketti, joten sillä, joka tahtoo olla alkavalla kaudella paras, on oltava SkiDoota parempi kelkka. Enskatreeneissä sekä Snow Star -tapahtumassa nollakelkkaillessa kulutus oli 23 litraa sadalla kilometrillä, mikä olikin talven maksimikulutus. Lopputalvesta kelkalla ajettiin puhdasta "rataharjoittelua" reippaat 500 kilometriä, mikä tietysti nostaa keskikulutusta. Koska kaikki vauriot eivät näy päällepäin, purimme kelkkaa pienempiin osiin syyskuun alkupuolella. Tällä hetkellä monen mielessä kysymysmerkkejä aiheuttaa täysin uusi Etec-moottori, jonka sielunelämään tutustumme perin pohjin alkavana talvena, sillä seuraava kestotestikelkkamme on Lynx RE 600 E-TEC. Niille, jotka kestotestin aikaisempia osia eivät ole lukeneet, kerrottakoon, että joulu- ja tammikuun aikana MXZ:sta hajosi kaikkiaan viisi telaston kääntöpyörää. Paikoitellen varsin raskas kestotestiohjelma pisti kelkan koetukselle, mutta alkutalven takapyöräsavotan jälkeen luotettavuuden kanssa ei juuri ollut ongelmia. Koko talven keskikulutus oli 18,8 litraa 100 kilometrillä. Mainittavaa kuitenkin on, että aikaisemmin kestotestissä olleista kelkoista yksikään ei ole joutunut yhtä kovaan kouluun kuin MXZ viime talvena. Talven vertailutestissä MXZ:lle mitattiin yli 500 kilsan ajossa keskikulutukseksi 17,2 litraa, mikä edustaa hyvin sitä tasoa, missä liikutaan reippaassa reittiajossa. Ensi vuoden mallin MXZ:ssa on taka-akselilla kolme pyörää ja kääntöpyörät ovat erilaiset, joten tänä vuonna alkutalvesta piinannut pikkuvika on korjattu. Kestotesti painottui varsin vahvasti urheilulliseen ajamiseen. Iskunvaimentimien kiinnityksissä ei ole huomauttamista, sillä hitsaussaumat eivät ole halkeilleet, eikä niistä edes maali hilseillyt. Iskunvaimentimen kiinnityslenkistä näkee, että matto on osunut siihen.. Kelkan rajunpuoleinen keventyminen sai aikaan kentällä ihmetystä siitä, kuinka se voisi kestää. Ski-Doo MXZ 600 H.O. Ei muuta kuin lumia odottelemaan.q www.mk-lehti.fi MK 53 Telaston yleiskunto on hyvä. Kovasta koulusta Ski-Doo selvisi loppujen lopuksi kiitettävin arvosanoin. iime talven kestotestiä lähdettiin tekemään sikäli mielenkiintoisista asetelmista, että testattavana oli täysin uusi malli, eli Ski-Doon REV XP -formaattiin perustuva kelkka. Talven aikana mittalimme reittiajossa 14,618,8 litran kulutuksia kelistä ja reitistä riippuen. Puutteita ei havaittu, eli kelkan koko vikalista siis sisältää alkutalven taittopyörät, kahvan lämmittimet, yhden vaihdetun variaattorin hihnan sekä jarrupalat. Ongelmasta päästiin, kun taka-akseli kääntöpyörineen korvattiin kisamalli RS:n vastaavilla osilla. Keväällä veikkailin sen olevan noin 17 litraa, mutta veikkaus oli turhan optimistinen. Tulevalla kaudella kelkka on rakenteensa puolesta taatusti niin luotettava kuin Ski-Doo viime vuosina on muutenkin ollut. Luvut ovat sitä luokkaa, että suurimmalla osalla 600-kuutioisista urheilukelkoista vastaaviin ei päästä, vaikka kuinka koetettaisiin tehdä pihistelyennätyksiä. Kiinnitimme huomiota eritoten rungon, jousituksen ja jousituksen laakereiden kuntoon. SDI yllätti meidät luotettavuudellaan. Kestotesti 12.9.2008 15:18 Sivu 53 Viime kauden kuumin kelkkauutuus taivalsi kestotestissämme reilun 3 300 kilometrin jotoksen
Myös etujousituksen kiinnitykset saavat puhtaat paperit. Istuin on hieman hiertänyt runkoputkia. Näkymä äänenvaimentimen takaa. Raaka metalli on karhentanut jarrulevyä. Kestotesti 12.9.2008 15:18 Sivu 54 Kestotesti... Liukumuovit ovat vaihtoa vaille valmiit. Keskiharjat sen sijaan ovat kunnossa. Puristukset ovat lähellä uuden lukemia. Rungossa ei näy murtumia. Variaattorin puoleisen sylinterin pakosarjan kiinnityspultit ovat löystyneet sen verran, että konehuoneeseen on päässyt roiskumaan öljyä. Kytkimen rampit ovat hyvässä kunnossa, eli niissä ei näy epätavallista kulumaa. Molemmista sylintereistä mitattiin sama tulos, mikä osaltaan kertoo, että kone on hyvässä iskussa. Jarrupalat kuluivat loppuun 2 600 kilometrin kohdalla. Vaihdetuilla jarrupaloilla on ajettu reilut 700 kilometriä, ja nekin ovat kevään kovasta ajosta johtuen pian valmiit vaihtoon. 54 MK www.mk-lehti.fi. Vielä näillä hetken ajaisi, mutta yhtä hyvin nuo voi vaihtaakin. Pohjaan ei ole kohdistunut tällejä reippaasta ajosta huolimatta. Vanhassa TRA-kytkimessä rampin nousu kuluu soikean malliseksi. Maton reunapalat kärsivät kovasta ajosta
Yamahan 4 ässää! Ylivoimaiset 4-tahtiset u· huipp ikelkkalivoimainen ross I-y kevyt c huippu Genesis 80F ttori · · oo jousitus 4-tahtim an Kova oon! iaj reitt ytro FX N Racer u ro End Erä 2008 -malleja shokkihintaan. www.yamaha-motor.fi
huoltajan allekirj.) RideMedia Oy TILAUKSET Tunnus 5001594 MYÖS 00003 TEKSTIVIESTILLÄ VASTAUSLÄHETYS (normaalihintainen viesti) Lähetä numeroon 040 728 8979 Lehden nimi, kesto, vuosi tai tutustumistarjous, nimi ja osoite Saat kuittauksen tilauksestasi viimeistään seuraavana arkipäivänä. oma ilmo 4/08 vas 15.9.2008 09:12 Sivu 56 ! A+ A 51 IL T numeroa Tilaan MK-lehden kestotilauksena 29 / 5+1 numeroa Tilaan MK-lehden vuositilauksena 32 / 5+1 numeroa Tilaan MK-lehden tutustumistarjouksena 12 / 3 numeroa Tarjous voimassa 31.12.2008 saakka. RideMedia Oy maksaa postimaksun puolestasi ain v 29 Nimi RideMedia Oy Tunnus 5001594 00003 VASTAUSLÄHETYS Lähiosoite Postinumero ja -paikka Allekirjoitus (alle 18 v
ilmo 4_08 12.9.2008 15:12 Sivu 57
Koska Japanissa on lunta vain pienellä alueella, aloitettiin testit Nakatajiman hiekkadyyneillä. Yamaha 40v 16.9.2008 13:00 Sivu 58 Yamaha moottorikelkat 40 vuotta Vaikeuksien kautta Yamahan 40-vuotinen historia moottorikelkkojen valmistajana on tarina vaikeuksista, niiden voittamisesta sekä kyvystä ottaa rajujakin riskejä. TEKSTI: JONI LAUNONEN KUVAT: YAMAHA JA MK-LEHDEN ARKISTO Dyynitestiä ensimmäisellä prototyypillä vuonna 1965. Huomaa vaihdepoljin astinlaudan etuosassa. Vuonna 2008 Yamaha näyttää tältä. Kuvassa Yamaha Nytro RTX. 58 MK www.mk-lehti.fi
Vmax 4 ei saanut jäljittelijöitä, mutta vuonna 2002 esitelty nelitahtinen Yamaha RX 1 on yksi kaikkien aikojen merkittävimmistä moottorikelkkamalleista. Alku ja 1970-luku Se, että Yamaha oli kelkkojensa kanssa tosissaan, näkyi jo ensimmäisissä kelkoissa. 1970-luvun öljykriisin ja 1980-luvun alun parin lumettoman talven kurimuksesta voittajana selvisi ainoastaan muutama valmistaja. Pelissä oli jalkavaihteet, joita käytettiin kuin moottoripyörässä ikään. Ulkonäkönsä puolesta Yamahat olivat aivan alussa jopa aikaansa edellä. Pontta ajatus sai siitä yksinkertaisesta asiasta, että Pohjois-Amerikassa moottorikelkkailu nosti päätään reippaana talviharrasteena. Idea Yamaha-merkkisestä moottorikelkasta syntyi vuonna 1965, kun Japanissa pohdittiin uutta tuotetta, joka tukisi merkin jo tuossa vaiheessa perinteikästä moottoripyörätuotantoa. Tähän laitteeseen asennettiin 350-kuutioinen kaksitahtipata. Kelkka painoi vain hieman yli 145 kiloa. Kelkat olivat sulavalinjaisia ja yhä edelleen katseenkestäviä. YX401 koettiin siinä määrin onnistuneeksi laitteeksi, että siitä valmistettiin pieni tuotantoerä vuonna 1967. Yamaha nimittäin lupasi, että SL350 selviytyy mistä tahansa mäestä ja taivaltaa läpi nietosten olipa lunta kuinka paljon tahansa. R1 vain ei ollut ihan samanlainen pyörä, jonka nykypäivän ihmiset tuntevat. Yamaha toi markkinoille SS 396-mallin, jonka kaksimukinen moottori tuotti jo 36 hevosvoimaa. Seuraava merkittävä kehitysaskel amaha viettää tänä vuonna moottorikelkkojen valmistuksen 40-vuotisjuhlaa. Kel- Y kassa oli kaksitahtinen ja kaksisylinterinen Yamaha YD -2 moottori. Yhdysvalloissa sen esittely tapahtui syyskuussa samana vuonna. Yamahan ensimmäinen prototyyppi näki päivänvalon jo vuonna 1965. Toisaalta Yamahan tarina käy esimerkiksi siitä, kuinka voitontahto, päättäväisyys sekä innovatiivisuus ovat asioita, joiden avulla vaikeankin alun jälkeen ylletään suurtekoihin. Tammikuussa 1966 testit Amerikan maankamaralla pääsivät toden teolla al- www.mk-lehti.fi MK 59. Japanilaismerkin alkutaival moottorikelkkavalmistajana käy koulukirjaesimerkiksi siitä, miten hankalaa voi olla elämä uuden tuotteen kanssa. Yamaha 40v 16.9.2008 13:00 Sivu 59 voittoon kamaan. Eräs Yamahan testikuljettaja luonnehti kelkkaa lumiauraksi, sillä kelkka mieluummin aurasi itsensä kinosten läpi kuin kulki lumen päällä. Ikävästä kokemuksesta viisastuneina pianotehtaan pojat rakensivat uuden prototyypin nimeltään YX 15. Yamahalta ei ole koskaan itsevarmuutta puuttunut ja siksipä ensimmäisessä mainoksessa argumentit olivat kohdallaan. Pohjois-Amerikassa olisi myös mahdollisuus verrata protoa markkinoilla jo tuolloin olleisiin peleihin. Testeissä huomattiin nopeasti, että voimansiirron suhteen ollaan väärillä jäljillä lumessa jalkavaihteet eivät toimineet, sillä niin nopeaa vaihtajaa ei kai ollutkaan, joka olisi ehtinyt survaista isompaa sisään ennen kuin vauhti loppui. Testaus alkoi tuttuun tapaan hiekkadyyneillä, jonka jälkeen oli vuorossa lumitestaus vuoristossa. Tuotantokelkan nimi muutettiin SL 350:ksi. Maailmankaikkeuden hulluimmaksikin luonnehdittu vuosikymmen alkoi Yamahan osalta jämäkästi. Testiohjelma aloitettiin Nakatajiman hiekkadyyneillä. Lisäksi huippunopeutta kelkalle luvattiin reteästi 40 mph eli 64 km/h. Yamahan ensimmäinen kelkka, SL 350 esiteltiin tammikuussa 1968 Tokiossa ja Hamamatsussa Japanissa. Jo tässä vaiheessa Yamaha teki jotakin, minkä se toisti kaudelle 2003 eli lainasi moottorin R1-moottoripyörästä. Vaikka jarrut ovat vauhdin pahin vihollinen, panosti Yamaha niihinkin, ja SS 396 varustettiin tehokkaalla levyjarrulla. Pian huomattiin, että termi "moottorikelkka" oli jotakin, jota ei sopinut sisällyttää samaan virkkeeseen YX 15 -prototyypin kanssa. Takkuisen alun jälkeen tehtiin kesällä 1966 kolmas prototyyppi, joka kantoi nimeä YX401. Kelkkailubuumin toki huomasi moni muukin, ja 1970-luvulla valmistajia oli parhaimmillaan toista sataa. Kokemusta lumisista maastoista lähdettiin hakemaan Narrikuva-dake-vuorelta. Seuraavaksi vuodeksi tuotetta paranneltiin hieman ja sen nimeksi tuli SL 351. Kun kokemusta kertyi kotinurkissa riittävästi, päätettiin testaamista jatkaa siellä, missä kelkkoja on tarkoitus myydäkin eli Pohjois-Amerikassa. Keväällä 1991 esitelty Vmax 4 oli aikansa suuruus, josta muodostui legenda. Todellinen uudistus oli tuoreöljyvoitelu. Ensimmäisen tuotantoerän koko oli 300 kelkkaa, joista 270 raijattiin Yhdysvaltoihin. Aikansa sensaatiot
Telasto oli aikakautensa terävintä kärkeä, ja se säilyikin tuotannossa pienillä muutoksilla vuoteen 1996 saakka, jolloin se korvattiin Pro Action-telastolla. Tärkeämpää kuin huikea huipputeho, oli moottorin hyvä ja laaja tehoalue. Se SR-V, joka teki mallista lopulta legendan, oli kaudelle 1982 esitelty versio legendaarisela SR-V-telastolla. SR-V, tai kuten sitä leikkisästi kutsutaan, Serveri, kulki 535kuutioisen ilmajäähdytteisen moottorin voimin. Moottorikelkkamaailmaa ja Yamahaa moinen nuivailu ei koskettanut millään tapaa, vaan muskeleita öljyttiin ja dou- 60 MK www.mk-lehti.fi. Yamaha alkoi tuottaa todellisia hi-performance-kelkkoja jo varsin varhaisessa vaiheessa. SR-V:n jälkeen esiteltiin vuonna 1984 Phazer, josta kehkeytyi todellinen menestystarina. 100 hevosvoimaa kuskasi alle 160-kiloista kelkkaa liki siihen malliin, että vain muutama vuosi sitten ISR kielsi sen liian vanhana kelkkana vakioluokan kisoihin. 80-luvun kolmas kova juttu oli Exciter 570. Ensiksi mainittu oli varustettu 437-kuutioisella moottorilla, jossa oli imupuolella läppäventtiilit. Moottorin tehoksi ilmoitettiin 60 hevosvoimaa, mutta potentiaalia siinä olisi ollut suurempiinkin lukemiin. Phazerissa oli 485-kuutioinen ja 56-heppainen ilmajäähdytteinen läppäkone. Päätöstä perustel- 1990-luku, muskelien kulta-aika 1990-luvulla Suomi sukelsi syvimpään lamaan sitten sotavuosien. Yamahalle 80-luku oli hienoa aikaa. EW-malleissa oli aikaisemmista SLmalleista poiketen 18 tuumaa eli 457,2 milliä leveä matto. SL-malleissa käytettiin tavanomaista 381-millistä mattoa. Vuosimallin 1977 SRX, jota Yamaha-harrastajat pitävät kaikkien aikojen SRX:nä, kehitti 98 hevosvoimaa 9 800 kierroksella. Vuonna 1971 Yamahalla voitettiin Eagle Riverissä ovaalin maailmanmestaruus ensimmäistä kertaa, ja voitokasta moottoria käytettiin seuraavana vuonna GP643-mallissa. 80-luvulla ei voinut olla liikaa tehoa pelissä eikä liikaa hiuslakkaa letissä. Yleisesti 1980-luvun kirkasotsainen usko aina vain parempaan ja yltäkylläisempään huomeneen oli poissa ja musiikkimaailmassakin tukkaheavybändit spandekseineen saivat väistyä Seattlesta ja muualta Washingtonin osalvaltiosta laahustaneiden langanlaihojen ja sotkuisten grungebändien tieltä. quick-changegear, mikä härmäksi tarkoittaa sitä, että laitteen toisiovedon välityksiä oli helppo muuttaa ja kuskin oli tältä osin helppoa säätää kelkkaansa. Seuraavana vuonna markkinoille tuotiin GPX 433, jossa oli ns. SR-V teki debyyttinsä vuotta aiemmin, mutta ensimmäisessä mallissa ei vielä ollut legendaarista SR-V-alustaa. otettiin vuonna 1972 EW433- ja EW643mallien myötä. Se oli pitkään maailman myydyin urheilukelkkamalli, eikä syyttä. Yamaha 40v 16.9.2008 13:00 Sivu 60 Yamaha moottorikelkat 40 vuotta SL 350 vuodelta 1968 oli ensimmäinen sarjavalmisteinen Yamahamoottorikelkka. tiin turvallisuusnäkökohdilla, mutta Yamaha-miehet ja naiset ovat taipuvaisia uskomaan, että syy oli jossakin aivan muualla. 1980-luku, legendamallien vuosikymmen 1980-luku jäi historian kirjoihin vuosikymmenenä, jolloin ei tunnettu sellaisia sanoja kuin mauton, pöyhkeilevä ja yliampuva. Myös luotettavuus oli kohdallaan. SR-V esiteltiin kesken kauden vuonna 1980. free air -moottori eli ilmajäähdytys, jossa jäähdytyksen hoiti ajoviima. Yamahan kilpakelkkojen legendaarisempaa päätä edustavat vuonna 1976 esitellyt nestejäähdytteiset SRX 340 ja 440 -kelkat. Se aloitti uuden vuosikymmenen esittelemällä SS440-mallin sekä yhden kaikkien aikojen legendaarisimmista Yamaha-malleista, SR-V:n. Siinä oli laite, joka pitkän aikaa oli Polaris Indyjen ohella kelkka, jota pidettiin synonyyminä sanalle ajomukavuus. EW-malleissa esiteltiin sähkökäynnistys ja ns. Varsinkin jälkimmäinen oli todellinen pahis. 78-heppainen ja 569-kuutioisella moottorilla varustettu Exiter oli aikansa muskelipeli, joka korvasi kisakentillä hienosti pärjänneen Vmax 540:n. SRX 440, joka esiteltiin kaudelle 1976, on edelleen yksi kokoluokkansa nopeimmista kelkoista. Yamaha SR-V vuosimallia 1982 on yksi legendaarisimmista urheilukelkoista
Kaudelle 1998 esiteltiin myös täysin uudet SRX 600- ja SRX 700-mallit. Snow Goer valitsi sen vuoden kelkaksi. Kaudelle 1990 Yamaha esitteli mallin Phazer II. Hetken verran kuitenkin näytti siltä, että Yamaha olisi jäänyt katselemaan sivusta Arctic Catin, Ski-Doon ja Polariksen rynnistystä muskelipeliensä kanssa. Phazerin kone oli entisellään, mutta matto pidentyi 3 070-milliseksi ja samalla myös raideleveys kasvoi 919,5 milliin. Vmax 500 järisytti keväällä 1993 laitetta koeajanutta lehdistöä tehoillaan. Vuonna 1994 Forsell ehdittiin jo palkitsemaan jättiläisen kaatajana, mutta suoritus mitätöitiin ennen juhannusta. Kolmisylinterisyys oli asia, minkä Yamaha oivalsi muita valmistajia paremmin. Kaudelle 1998 600-kuutioinen muuttui kolmisylinteriseksi. 90-luvulla ehti Yamaha räjäyttää vielä kaksi isoa pommia, joista ensimmäinen oli vuonna 1997 esitelty Vmax-mallisto, joka käsitti lyhytjoustoisen Vmax 700 SX-mallin ja 500- ja 600-kuutioset Vmax XTC-mallit. Vmaxin pahaenteinen nimi jo kertoi kaiken. Se koki vastaavanlaisia muutoksia, siis kasvoi hieman ulkoisesti. Ilkeimmillään tuo kaikien aikojen ensimmäinen ja viimeinen nelisylinterinen kaksitahtiohjus oli viimeisinä vuosinaan 1995-97, jolloin sitä liikutteli noin 150-hevosvoimainen ja 791-kuutioinen moottori. Se oli jotakin, jota ei kukaan uskaltanut odottaa edes villeimmissä unelmissaan. Vuonna 1992 kelkkaileva maailma sai haukkoa henkeä lailla kuivalla maalla sätkivän ruutanan Yamahan esiteltyä Vmax4:n. Tuskin oli mikään yllätys, että muskeleita rakastavalta jenkkilehdistöltä tuli tunnustusta kelkalle ja mm. Exciter II jäi pois tuotanto-ohjelmasta ja se korvattiin Vmax 500- ja Vmax 600-malleilla. Ne olivat luokissaan tehokuninkaita ja niissä esiteltiin ensimmäistä kertaa Yamahan kelkkahistoriassa pakoaukonsäätimet. Vuonna 1991 uudistui Exciter. Kuvassa Yamahat Phazer FX 2007, Phazer 2000 ja Exciter 1990. www.mk-lehti.fi MK 61. SkiDoolla oli Mach 1 583 ja sittemmin 643. Yamaha 40v 16.9.2008 13:00 Sivu 61 pattiin entistä lujemmin. Nelitahtinen vuoristokelkka on edelleen kummajainen, mutta todennäköisesti vain siitä syystä, että kilpailijoilta ei tähän mennessä ole löytynyt sopivaa moottoria vuoristokelkkaan. Kolmen sukupolven perhepotretti. Samalla siihen tuli uusi moottori sekä SR-V-tyylinen telasto. Kyseessä oli 743-kuutioisella, nelisylinterisellä voimalaitoksella varustettu muskelikelkka. Vuosien varrella Vmax-4:sta kiusattiin entistä häijympi peli. Sen kerrottiin olevan tehojensa suhteen aivan eri kategoriassa kuin muiden valmistajien samankokoiset kelkat. Moottorit olivat kompaktin kokoisia, Yamaha RX 1 Mountain vuosimallia 2009. Tuomo Forsell kuskasi kelkkaa voittaen sillä niin Kelkkakunkun kuin Giantinkin vuonna 1995. Polariksen 650 ja sitä seurannut RXL olivat legendoja, ja Arctic Cat pullisteli markkinoiden suurimmalla twinillä, eli Wild Cat 650:lla ja sittemmin 700:lla. Suomessakin Vmax 500 osoittautui nopeaksi laitteeksi enduropoluilla. Seuraava suurempi malliuutuus esiteltiin kaudelle 1994. Moottoreina näissä hirmuissa oli triplaputkilla varustetut kolmimukiset voimalaitokset
Kapeammasta kampiakselista johtuen hyrrävoimat eivät päässeet kasvamaan hirvittäviksi, vaan Yamahat tuntuivat ajossa kutakuinkin yhtä keveiltä kuin kilpailijoiden kaksisylinteriset urheilukelkat. RX 1:ssä käytettiin noin 140-hevosvoimaista 998-kuutioista rivinelosta, joka oli lainattu Yamaha YZF R1-moottoripyörästä. Tehoa kelkalle ilmoitettiin 125 hevosvoimaa, mikä oli siinä mielessä huikea lukema, että aikaisemmin ei markkinoilla ole ollut yhtään 3-1moottoria, josta olisi mitattu yli 110 hevosvoimaa. Ensimmäinen RX 1 oli hieno kelkka, mutta pikkuisen liian painava. Tuohon aikaan myytiin vuodessa kaikkiaan noin 2 0003 000 kelkkaa. Yamahan 40-vuotisesta historiasta kertovassa kirjassa puhutaan vain testeistä Japanissa ja Yhdysvalloissa, mutta pakkasta ja lunta haettiin myös Inarista. Siinä oli leveämpi matto sekä hidas ja nopea vaihde. Vuonna 2006 RX 1 sai tehokkaamman ja ruiskulla ruokitun koneen. Sai siinä hieman puhua. Ensimmäiset kelkat myytiin 1970, kertoo Harto Helin. Sitten kun vaihdettiin imusarjat ja Tillotsonin kaasarit, alkoivat moottorit toimia, Helin muistelee. Yamahan nelitahtivallankumous jatkui kaudelle 2005 esitellyn kolmisylinterisen ja 120-heppaisen Vectorin myötä. Silti paketti tuntui toimivalta etenkin tasaisella reitillä. Helin on työskennellyt Yamaha-moottorikelkkojen maahantuonnin parissa ensiksi Arwidsonilla ja sittemmin Konekeskolla. Sitten kun tuli 440, niin sehän oli jo lumikelkka. Vmax muuttui SX-R:ksi ja sai kuomuunsa sinistä väriä. - Toiset epäilivät kelkkaa todella paljon, mutta heti ilmestyi niitäkin, jotka uskoivat nelitahtiseen. Viritetyllä RX 1:llä ylitettiin varttimailin viiva ajassa 7,97 loppunopeuden ollessa huikeat 170 mph, 272,34 kilometriä tunnissa. Ensimmäinen nelitahtinen oli RX 1. Toinen kova juttu oli Phazerin esittely vuonna1985. Kuvan SL 351 on vuosimallia 1969. 62 MK www.mk-lehti.fi. Teho syntyi 11000 kierroksen käyntinopeudella. Uusi 700-kuutioinen, pakoaukonsäätimillä varustettu 3-1 moottori oli vääntävä ja tehokas, minkä lisäksi siinä oli kaikkien aikojen makeimmat kaksitahtisen äänet. Pitkämattoinen Vmax-4 on edelleen hyvä kelkka ajaa, Keväällä 2002 Yamaha esitteli ensimmäisen RX 1:n. Yamaha 40v 16.9.2008 13:01 Sivu 62 Yamaha moottorikelkat 40 vuotta Yamaha Suomessa Yamahan historia Suomen lumilla juontaa koko kelkkamerkin historian aamuhämäriin. Meiltä meni vain seitsemän sekuntia päästä sinne, minne yksikään kaksitahtinen ei ole päässyt, kirkui mainosteksti. Vaikka moottorit onnistuivatkin yleisesti ottaen hienosti, etenkin Suomessa ennakkoluulot kolmisylinterisiä kohtaan säilyivät voimakkaina. Uusi vuosituhat ja nelijakoinen tahti 2000-luvun alkupuolella Yamaha keskittyi viilailemaan olemassa olevaa mallistoa. Kovia merkkejä kaupallisesti olivat mm. Nytro esiteltiin viime kaudelle, mutta sepä onkin jo niin tuore tapaus, että sitä ei enää tässä vaiheessa tarvitse sen enempää muistella. Yamaha on alusta alkaen kulkenut omaa tietään ja ratkonut ongelmia omintakeisin konstein. Liian myöhään siksi, että jo seuraavana vuonna Yamaha käänsi kellot uuteen aikaan ja siksi Viper ei saanut sellaista paikkaa historian lehdiltä kuin se ehkä olisi ansainnut. Variksen Juha ja Välikankaan Jyri ajoivat sillä voittoisasti. SR-V mullisti koko touhun. Laitteessa oli voimaa, jos oli hieman painoakin. Edes viriputkilla ei tiedetä päässeen Viperin lukemiin. Ensimmäiset Suomessa myydyt Yamahat olivat SL 351 -mallisia. 1980-luvulla Yamahalla meni lujaa myös Suomessa. Tämä nykyinen RX 1 on jo aivan eri peli. Kauppa lähti liikkeelle hiljalleen. Niissä jäivät luistit jumiin. Helin muistelee, että Inarin testit eivät nekään menneet aivan kivuitta. Se kulki aivan hitosti, mutta siinä oli lyhyet joustot. Kaiken kaikkiaan Yamahan 40-vuotista taivalta on leimannut valmistajan uskallus tehdä hetkittäin hurjiakin täyskäännöksiä. Sen koeajo oli monelle kelkkatoimittajalle mullistava kokemus. Nuo laitteet eivät herättäneet tehonnälkäisissä kelkkailijoissa kovinkaan suuria tunteita, mutta RX 1 oli eri maata. Viper oli todella hieno kelkka, mutta se esiteltiin ehkä vuoden tai kaksi liian myöhään. Sehän mullisti kaiken. Vuotta aiemmin Arctic Cat toi markkinoille 660-kuutioi- sen kolmesylinterisen T660:n ja Polaris Frontierin. Se on kelkkamerkki, joka edelleen jakaa kansaa kahteen ryhmään ja tulee olemaan sitä varmasti vastakin.q Yksi ensimmäisistä Suomeen tuoduista Yamaha-moottorikelkoista. SRV oli tosi kova peli. Vuonna 2002 esiteltiin SX-Viper. Siinä oli jo pumppukeula ja kaikki. Kalastajat ostivat niitä aika paljon. Se oli tuote, jonka myyminen vaati vahvaa uskoa. Uskon itse edelleen, että ajan myötä suurin osa valmistajista tulee seuraamaan Yamahaa, sillä nelitahtimoottorin käyttöikä on aivan eri luokkaa kuin kaksitahtisen, Helin ennustaa.q eikä metrin levyisiä kuten jenkkipeleissä ja Rotaxilla. Kelkoissa oli prätkän tuplakaasarit ja ne jäätyivät. Kaikesta huolimatta se oli hieno kelkka. Viper oli äärimmäisen hienostunut herrasmiessportti, jolla oli ilo laskea tasaisia ja mutkaisia reittejä. Kelkan voimanlähteenä oli puolilitrainen ja noin 80-heppainen nelitahtikone. Ensimmäiset Yamahat tulivat Suomeen vuonna 1969, kun japsit olivat niitä täällä testaamassa. Vuosien varrelta Helinin mieleen on jäänyt useita kelkkoja ja yksi niistä on Vmax4. Helinin mukaan 1970-luvun lopulla myytiin Yamahaa noin 300400 kappaleen vuosivauhdilla. 2007 Legendaarinen Phazer teki come backin täysin uudenlaisella formaatilla. Nelitahtisuus oli kevään 2002 kuumin puheenaihe SkiDoon REV-formaatin ohella, ja nämä kaksi teemaa jättivät alleen kaiken muun kelkkamaailmassa. Yamaha oli voimiensa tunnossa ja se näkyi mainonnassa. Sillä voitettiin crossissakin Suomen mestaruuksia. Moottorissa oli Yamahalle tyypilliseen tapaan viisiventtiilikansi ja polttoaineen syöttö tapahtui vielä tässä vaiheessa kaasuttimilla. 1970-luvulla menekki kehittyi hiljalleen. Ockelbo ja Winha. Alkuun myynti ei ollut kovin suurta kun oli SL-, SR- ja SM-sarjalaiset
PJG.FI Alkuperäiset Lynx®-varusteet laaksoihin ja kisatantereille! Tukivarren suoja Ohjaustankolaukku Denali takki ja housut 2009 Lähimmän jälleenmyyjäsi löydät: www.brp.com Oletko jo BRP usersclubin jäsen. or its affiliates.. Be with the Right People: www.brpusersclub.com ®TM Trademark of Bombardier Recreational Products Inc
lisäinfot ja kuvat EUROOPAN SUURIN MO MOOTTORIKELKKATAPAHTUMA 7.2.2009 www.kingrule s .c o m elkk orik ott Mo ailu koi n eri slehti
ilmot 65 12.9.2008 15:03 Sivu 65
Kauden uutuusmalli on puolipit- 66 MK www.mk-lehti.fi. Lynxin kasisatasta on tarjolla lyhyenä ja puolipitkänä crossoverina, joita molempia kuljettaa Power Tek moottori. Tehosodassa kukkona tunkiolla häärii Arctic Catin uusi tonninen turbo, josta luvataan ruutia melkein 180 hevosvoimaa. Kaksitahtiset ovat kokeneet pientä hienosäätöä: joitain valuosia on muutettu ja alustan kääntöpyöriä on tullut lisää, mutta edelleen kanadalaisvalmistajan kelkat ovat markkinoiden kevyimpiä. Kaikki valmistajat ilmoittavat nykyään moottoritehon, mutta jostain syystä osa ei halua julkaista painoa, joten siinä kohdassa on tiedoissa viiva. Yli 600-kuutioiset urheilukelkat Vielä jokunen vuosi sitten Suomessa myytiin melko vähän isoja sporttikelkkoja, mutta nyt tämä luokka alkaa ainakin tarjonnan osalta olla suurin. Kelkat on jaoteltu eri luokkiin käyttötarkoituksen ja osaksi myös kuutiotilavuuden mukaan: urheilukelkat yli 600 kuutiota, urheilukelkat alle 600 kuutiota, puhallinjäähdytteiset urheilukelkat, vuoristokelkat, kahden istuttavat luksusluokan touring-kelkat, perhe/retkikelkat ja hyötykelkat. Turbomoottorin lisäksi Catin sporttimalliston kovimmat uutuudet liittyvät Crossfire-mallistoon ja niiden alustaan. Luettelo aloitus 16.9.2008 13:47 Sivu 66 Moottorikelkat 2009 LUETTELO Seuraaville sivuille on koottu koko Suomessa myytävä moottorikelkkamallisto, jossa riittää edelleen varaa valita, vaikka tarjonta onkin viime kaudesta hiukan pienentynyt. L uettelosta löytyy nyt 77 eri mallia viime vuoden noin 90 sijaan. Urheilukelkkoihin olemme laskeneet mukaan lyhyi- den mallien lisäksi puolipitkät crossoverit, joten listasta löytyy isolohkoisia sportteja yhteensä 18 kappaletta. Kaikki Suomeen tuotavat Catin sporttimallit ovat Sno Pro -versioita, joten niissä on muun muassa jämäkämmät iskareiden säädöt. Kaksitahtirintamalla Ski-Doo jatkaa Lynxin tapaan isossa luokassa Power Tek -kaasarikoneella. Tiedot olemme saaneet maahantuojilta ja valmistajilta. Kuvien lisäksi jokaisesta kelkasta on lyhyt sanallinen luonnehdinta ja tekniset tiedot. Lynxin urheilumallistoon on tehty melkein kaikki samat uudistukset, jotka olivat jo viime kaudella crossiradoilla menestyneessä 600-kuutioisessa vakiokilpurissa. Polariksen kaksitahtiset isolohkot ovat saaneet viime kauteen verrattuna sata kuutiota lisää ja myös teho on kasvanut. Ainakin paperilla Polaris pääsee kehumaan nyt markkinoiden tehokkaimmalla 800-kuutioisella. Kelkassa onkin paljon potentiaalia ja erityisesti moottori on mahtava. Yamahan Nytro oli viime kauden kovimpia uutuuksia. Suurin ero on tapahtunut etujousituksessa ja painot ovat pudonneet todella rajusti. Takapukista löytyy nyt Foxin ilmaiskari ja hakaneulajouset on jätetty pois. Yamahan tiimikuskit pärjäsivät uutuudella yllättävän hyvin myös snowcrossissa ja tulevana talvena Nytrolta on lupa odottaa vieläkin enemmän, kun koko ohjausgeometria on laitettu uusiksi. Suomeen tuodaan vain Dragon-malleja, joten sekä lyhyen version että crossoverin ostajalle on tarjolla hienon näköisiä ja hyvin varustettuja isolohko-Polariksia. Ski-Doon uutuus isoon luokkaan on Yamahan kilpailijaksi tehty kolmipyttyinen 130-hevosvoimainen nelitahtimoottori, joka on istutettu sitä varten rakennettuun kevyeen runkoon
Mielenkiintoista RR Polariksessa on se, että malli on myynnissä vain Suomessa Puhallinjäähdytteiset urheilukelkat Puhallinjäähdytteinen kaksitahtinen sporttimalli on edelleen järkikelkka moneen käyttöön. Polaris tuo tähän luokkaan täysin uudenlaisen konseptin, sillä 800-kuutioinen Assault on eräänlainen tehdasvalmis freerideri. Lajin emämaassa rapakon takana niin kuluttajat kuin alan lehdet taas luottavat uusittuun CFI IQ Dragoniin. Alle 600-kuutioiset urheilukelkat Tämä kelkkaluokka on pitkään ollut suomalaisten suosikki ja alle 600-kuutioinen moottori soveltuukin kaikkein parhaiten kotimaisille reiteille. Tämä uusi vähäpäästöinen ja taloudellinen voimalaite löytyy sekä Ski-Doon että Lynxin mallistosta. Luettelo aloitus 16.9.2008 13:47 Sivu 67 MOOTTORIKELKAT 09 kä Nytro XTX, joka soveltuu hyvin suomalaisille vaihteleville reiteille. ja Ruotsissa. Teho, keveys ja pitkät matot ovat näiden 600-1 000-kuutioisten laitteiden yhteinen nimittäjä. Esitteiden valossa Ski-Doo kykenee edelleen lyömään pöytään pienimmät painolukemat, mutta tehon ja painon suhteen Catti ja Polaris ovat lähituntumassa. Arctic Cat taas esittelee uudentyylisen kevyen telaston, jonka taka- www.mk-lehti.fi MK 67. Valmistajien esitteissä vilahtelevat sanat markkinoiden paras tehopainosuhde, markkinoiden kevein telasto, markkinoiden kevein ja tehokkain moottori jne. Nykyään yhä useampi vuoristomalli on jousitukseltaan ja muilta ominaisuuksiltaan tehty sellaiseksi, että reitillä ajaminenkin sujuu ainakin kohtalaisesti, joten pitkien kelkkojen suosioon vannovien joukko on myös Suomessa pikku hiljaa lisääntynyt. Hyvän suosion viime talvena saanut Polariksen RR tulee pienillä päivityksillä edelleen kotimaan reiteille ja kisaradoille. Jos haluaa puhallinjäähdytteisen crossover-mallin, on Lynxin Xtrim ainoa tarjolla oleva vaihtoehto. Seosvoideltu isommalla tankilla ja löysemmillä iskarin säädöillä varustettu Sno Pro Cross Country nähdään niin sprinttien kuin endurokisojen lähtöviivalla. Jo viime talvena nähtiin enduroreiteillä Ski-Doon vakiokilpuri ja tulevana talvena Arctic Cat tuo kehiin samanlaisen konseptin. Hiukan erikoisempaa ja erilaisempaa föönikelkkaa kaipaavan katse taas saattaa osua Ski-Doon Freestyle Back Countryyn. Vuoristokelkat Tämä Suomessa melko marginaalinen kelkkatyyppi on ollut Pohjois-Amerikassa hitti jo vuosia ja kelkkafilmeissä puu- terissa kikkailevat tähdet ovat saaneet näiden hirviöiden myyntiin entistä enemmän virtaa. Kaikki merkit ovat taas tulevalle kaudelle onnistuneet keventämään vuoristomallejaan. Tehoa riittää vauhdikkaaseen reittiajoon, ajaminen on kevyttä ja kelkat sopivat myös aloittelijalle. Tähän luokkaan tulee myös kauden kovin uutuus, joka on Rotaxin E-Tec-moottori. Luokan suurin uutuus on Polariksen IQ 550
Ostajien suurimman mielenkiinnon hän povaa kohdistuvan crossovereissa FX Nytro XTX:ään, sporttipuolella uuteen Nytro RTX SE malliin sekä touringkelkoissa ruiskumoottoriseen RS Ventureen. Meillä nämä muhkeat matkamallit eivät ole saaneet kovinkaan suurta kannatusta, vaikka ne ovat hyviä ajaa myös yksi päällä ja soveltuvat pitkienkin matkojen taittamiseen. Suomeen myydyistä Lynxeistä 60 prosenttia meni viime talvena Oulun ja Lapin lääneihin. Etelä-Suomen onneton lumitilanne viime talvena torppasi tehokkaasti kelkkakauppaa, ja Konekeskon hinnastostakin löytyy muutama menneen talven malli tarjoushintaan. Vaikka median tehokkaasti rummuttamat uhkakuvat talouden taantumasta ja toistuvat huonot uutiset ison veden tuolta puolen suitsivatkin harrastusvälinekauppaa, Mäki-Paavola uskoo Suomessa myytävän alkavalla kaudella noin 4 500 uutta moottorikelkkaa. Matka-ajon lisäksi ne ovat kuitenkin luksuskelkkoja monipuolisempia, sillä hyötykelkan perässä Millä mielellä talveen? TEKSTI: MARKKU LIITIÄ E sitimme kauden kynnyksellä kaikkein merkkien edustajille muutaman visaisen kysymyksen markkinoiden kehittymisestä, kelkkakaupan tilasta yleensä, oman merkin menestyksestä ja tavoitteista ja muutamasta muusta alaan liittyvästä asiasta. Paljon riippuu tietysti siitä, milloin ja kuinka paljon lunta saadaan. Mäki-Paavola arvioi kuitenkin myyntilukujen kääntyvän tulevalla kaudella kasvuun. Seuraavassa miesten kommentit. Pasi Mäki-Paavola, Yamaha Kattava nelitahtimallisto on Yamahan kelkkoja maahantuovan Konekeskon valttikortti alkavan kauden moottorikelkkamarkkinoilla, tuoteryhmäpäällikkö Pasi Mäki-Paavola sanoo. Yhteistä kelkoille on kattava varustus ja kahden istuttavat satulat. Kotimainen Lynx on pysynyt sivussa vuoristokelkkamarkkinoilta, mutta poikkeuksellisen pitkämattoinen crossover-malli Xtrim 800 kilpailee ainakin osittain samoista ostajista. Luksusluokan matkakelkat Vuoristokelkkojen tapaan myydään Pohjois-Amerikan markkinoilla runsaasti isoja kahden istuttavia touring-malleja. Joissain Lynxin ja Ski-Doon malleissa on tarjolla jopa kolme istuinpaikkaa. Tämä tietysti sopii Yamahalle. Moottorin tekniikasta ja ominaisuuksista löytyy 68 MK www.mk-lehti.fi. - Jos talvesta tulee normaali, monet mallit loppuvat aika nopeasti. Meillä ja muualla pohjolassa matkakelkkojen markkinoita syövät myös leveätelaiset hyötykelkat, joita käytetään samaan tarkoitukseen. Luettelo aloitus 16.9.2008 13:49 Sivu 68 pukissa joustaa samantyylinen Foxin ilmaiskari kuin kelkan nokallakin. Ammattikäyttäjät tarvitsevat kelkkansa joka tapauksessa, harrastajat taas kääntävät katseensa entistä pienikulutuksisempiin kelkkoihin. Jos eteläänkin saadaan heti alkutalvesta kunnolla lunta, saattaa prosenttiosuus olla tänä talvena hieman erilainen. Maahantuoja tilaa Suomeen tulevat Yamahat kullekin kaudelle kertatilauksena. Yamaha lisää ensi talvena voimaperäisesti kisatoimintaansa Suomessa. Talvi oli kuitenkin Lapissa ja Oulun läänissä normaali, samoin Ruotsissa ja Norjassa, Lynxiä valmistavan BRP Finlandin Pohjois-Suomen aluepäällikkö Jari Turunen sanoo. Vähäpäästöisyys yhdistetään yleensä nelitahtikoneisiin, mutta Lynxin parissa mallissaan alkavalle kaudelle lanseeraama, Rotaxin valmistama uusi E-Tec-moottori vie kaksitahtiseksi erittäin vähän polttoainetta ja on myös vähäpäästöinen. Mäki-Paavola ei silti povaa kaksitahtikelkkojen kuole- maa, sillä myös niiden moottoritekniikka on edennyt melkoisin harppauksin. Myös Lynxillä ollaan vakuuttuneita siitä, että moottorikelkkojen täytyy jatkossa olla entistä ympäristöystävällisempiä. Luokan suurin uutuus 2009-mallivuodelle on Catin turbomoottorin ympärille rakennettu monsterimatkaaja. Kiristyvät päästövaatimukset ja käyttäjien kasvava ympäristötietoisuus tulevat jatkossa edelleen lisäämään nelitahtikelkkojen osuutta, Mäki-Paavola uskoo. Enduron A-luokan SM-mitaleista Yamahalla taistelemassa ovat Tuomo Forssell, Kalle Laamanen ja Jarkko Happo. Jari Turunen, Lynx - Jäimme viime vuonna myynnissä vain vähän edellisvuodesta, vaikka Etelä-Suomessa olikin heikosti lunta. - Enduropuoli on uutuutena mukana siksi, että säännöt mahdollistavat kisaamisen nyt Nytrollakin neste A-luokassa, Mäki-Paavola kertoo. Jos jokin kelkkamalli myydään loppuun, täydennystä saadaan jos saadaan lähinnä naapurimaista. Yamahoita nähdään sekä crossi-, enduro- että kiihdytysmittelöissä
Markkinoiden kärkipaikalle Ski-Doo tähtää etenkin uuden kaksitahtisen ETec-moottorin turvin, joka Ylitervon mukaan on päästöiltään jo puhtaampi kuin osa nelitahtisista. Lynxin aseina markkinaosuuksista kamppailtaessa ovat Turusen mukaan ETec-moottorien ohella esimerkiksi hyvät alustat ajo-ominaisuuksineen sekä kelkkojen kevyt rakenne. - Ski-Doon mallisto on hyvässä kuosissa, joten tähtäämme markkinajohtajaksi 30 prosentin markkinaosuudella, Ylitervo linjaa. Perhekelkkailu tulee myös lisäämään suosiotaan: enää ei puhuta mökkikelkoista, vaan laitteista, joilla voi tehdä pidempiäkin reissuja. Millaiset kelkat sitten käyvät lähivuosina kaupaksi. Kisapuolella Ski-Doon tiimissä ajavat enduropuolella Joni Räty ja Riku Mäkipelto sekä snowcrossia aikaisemmin Arctic Catilla ajanut ja elokuussa tallia vaihtanut Jussi Honka sekä Herténin veljekset Fredrik ja Viktor. Kelkkojen kokonaismyynnin hän povaa nousevan jopa yli 5 000 kappaleen. Turusen mukaan Suomeen myytävistä Lynxeistä varataan ennakkoon noin 35 prosenttia. Rotaxin valmistamia koneita käytetään myös eräissä Ski-Doon sisarmerkin Lynxin kelkoissa. SkiDoon tilannetta helpottaa se, että kelkko- ja voidaan siirrellä paitsi Suomen jälleenmyyjien, myös koko Skandinavian SkiDoo-kauppiaiden välillä. Luettelo aloitus 16.9.2008 13:49 Sivu 69 MOOTTORIKELKAT 09 tarkempaa tietoa toisaalta tästä lehdestä. Enduropuolella lunta pöllyttää aiemmin Ski-Doota ohjastanut Arto Pätsi. Janne Ylitervo, Ski-Doo Ski-Doota maahantuovan BRP Finlandin Etelä-Suomen aluepäällikkö Janne Ylitervo uskoo, että alkavasta kaudesta tulee edellistä parempi siis jos lunta saadaan. - Urheilukelkkaharrastajille menee "pätkiä" ja "puolipitkiä". Syynä oli Ylitervon mukaan se, että merkki ei lähtenyt mukaan hintakilpaan muiden merkkien kanssa. Toissa talvena Ski-Doo oli kelkkakaupan kakkonen, mutta tipahti viime kaudella kolmoseksi. E-Tec-tekniikka on ollut käytössä jo jonkin aikaa Evinruden perämoottoreissa. Merkin tiimissä ajavat snowcrossia Niko Korsumäki ja Janne Jurvelin sekä ruotsalaiset Emil Öhman ja Peter Ericson. Ei-oota Ski-Doo-kauppiaat joutuvat myymään ensi maaliskuussa, jos kaikki menee maahantuojan kannalta hyvin. Jos talvesta tulee luminen, loppuvat kelkkojen suosikkimallit jälleenmyyjiltä. Kaupat tehdään keväällä ja kelkka toimitetaan asiakkaalle joulukuun tienoilla. E-Tec-kelkan saaminen voi siis olla kiven alla, jos harkinta on hämäläismallista. E-Tec-mallien ohella Turunen veikkaa yhdeksi myydyimmistä malleista touringluokkaan lukeutuvaa, nelitahtikoneella varustettua Adventure V800 kelkkaa, joka sopii niin alan yrittäjille kuin yksityisostajillekin. Myös Lynxillä on sama "ongelma" kuin muillakin merkeillä. Lisäksi Ski-Doon sarvissa nähdään yksittäisten jälleenmyyjien tukemia kuskeja. Mika Heino, Polaris Muiden merkkien nokkamiesten tapaan myös Brandt-Polaris Oy:n tuote- www.mk-lehti.fi MK 69. Myös crossovertyyppiset kelkat, joilla kolutaan tuntureita, tulevat jatkossa myymään hyvin, Ylitervo ennustaa. - Työkäytössä ja touringpuolella nelitahtikelkat yleistyvät edelleen, sillä käyttäjät arvostavat alhaalta alkavaa hyvää vääntöä, Turunen mainitsee. Lynxin ykköspaikan havittelua helpottaa uudistunut nelitahtimallisto. Viimeksi tilanne oli tällainen toissa talvena, jolloin tietyt Ski-Doo-mallit loppuivat kesken. Kisapuolella Lynxillä mennään vanhaan malliin. Osa viime kauden Ski-Doo-malleista jäi vaille ostajia kehnon talven takia
Usein vuoden kelkan valinta on herättänyt raadissa rajua keskustelua ja ajatusten vaihtoa, mutta tällä kertaa päätös oli harvinaisen helppo. Melkein kokonaan seisten ajettavaksi tarkoitetun RR Pollen funfactor on lisämauste, jota ei endurokilpurista odottaisi löytävänsä. Ensi talvena Heino ennustaa kelkkakaupan lähtevän hienoiseen kasvuun, jos lumipeite tulee aikaisin maahan, vaikka talouden kasvuennusteet ovatkin heikonlaiset. Kokonaiskakusta Polaris aikoo lohkaista 24-25 prosenttia. Se ei ole paljon suhteutettuna harrastuksen kokonaiskustannuksiin, Heino pohtii. - Aikaisemmin Arctic Catin myynnin painopiste on ollut Etelä-Suomessa, mutta nyt pyrimme kasvattamaan PohjoisSuomen myyntiä 60 prosenttiin koko- 70 MK www.mk-lehti.fi. Ykköshaastajaksi nousi toinen 600-kuutioinen, mutta aika erilainen urheilukelkka. Myös viime vuoden mallia olevia uusia kelkkoja on myynnissä useimpien merkkien jälleenmyyjillä, koska vähäluminen talvi tuli enemmän tai vähemmän yllätyksenä itse kullekin. Muun maailman osuudeksi jäi siten 34 000 kelkkaa. Uusi 146-tuumainen RMK 800 Assault onkin enemmän crossover- kuin vuoristokelkka. Tämä vaikutti osaltaan sen menestykseen valinnassa Ski-Doon ykköshaastajaksi. Se yhdistettynä varmoihin ajo-ominaisuuksiin ja aivan uskomattomaan keveyteen olivat lopullinen sinetti voitolle. Lisää Polariksen taipaleesta MK-lehden numerossa 5, joka ilmestyy joulukuussa. Hyötykelkat Tälle kelkkaluokalle on vaikea keksiä mitään yhteistä nimittäjää. Team Brandt Polariksen ykköstykki alkavalla kaudella on viisinkertainen Suomen ja viime vuoden Pohjoismaiden mestari Hannu Toppala. Heino povaa tulevan kauden kokonaismyynniksi Suomessa noin 4 500 kelkkaa. Myös varustelu vaihtelee, sillä osassa on vakiona vain peukalon ja kahvanlämmittimet ja nopeusmittari. q päällikkö Mika Heino viittaa säiden haltijan suuntaan esittäessään arviota alkavan kauden kelkkamyynnistä. Erityisesti uudet nelitahtimallit, jollainen löytyy nyt jokaiselta valmistajalta, toimivat kaikessa käytössä: ne ovat hyviä ajaa reitillä niin yksi kuin kaksi päällä, ne vetävät raskastakin rekeä, reittilanaa tai latukonetta ja ovat myös vähäruokaisia ja vähäpäästöisiä. Hyppääminen ja hangessa kikkailu onnistuvat sillä ketterästi. Vaikka MX Z X 600 ei ollutkaan ykkönen suuressa 600-kuutioisten vertailutestissämme, laittoi jokainen sen ykköseksi vuoden 2008 kelkan valinnassa. Jos ajaa kaudessa esimerkiksi 2 000 kilometriä, laihduttaa polttoaineen kallistuminen lompakkoa muutamalla kympillä. Kehittyvä moottoritekniikka kun pienentää myös kaksitahtisten päästöjä ja kulutusta koko ajan. Polaris on vahva osaaja tässä luokassa. Maailmalla Polariksen markkinaosuus on samaa luokkaa kuin Suomessakin. Käytettyjä kelkkoja on kauppiaiden varastoissa Heinon mukaan "enemmän kuin toivoisi". Vaikka sekä tiukentuvat päästömääräykset että ostajien kasvava ympäristötietoisuus edellyttävät entistä puhtaammin käyviä ja pienikulutuksisempia moottoreita, ei tämä Heinon mukaan välttämättä merkitse nelitahtikelkkojen osuuden jatkuvaa kasvua. Myös muiden 600- ja 800-kuutioisten kaksitahtisten IQ Dragon -mallien kauppa tulee käymään hyvin, tuotepäällikkö arvioi. Viime kaudellahan moottorikelkkojen kokonaismyynti putosi 20 prosentin verran Etelä-Suomen surkean talven takia. Osa taas muistuttaa luksusmatkaajaa. Jälleenmyyjiltä on nimittäin kuulunut hyviä uutisia kauppojen suhteen. Koko maailmassa myytiin viime kaudella noin 164 000 moottorikelkkaa, joista Yhdysvalloissa 80 000 ja Kanadassa 50 000. Kyseinen kelkka oli mellä myös käyttötestissä koko talven ja se tietysti osaltaan varmisti raadin niistä ominaisuuksista, jolla voitto otettiin. - Asiakkaan kannalta tilanne on hyvä. - Jenkeissä tehokkaat vuoristokelkat ovat ainoana luokkana kasvattaneet myyntiään. Polaris RR 600 on läheistä sukua tehtaan voitokkaille snowcrosslaitteille, mutta kaikkien yllätykseksi se on uskomattoman hauska reittikelkka. Tarjolla on paljon erilaisia kelkkoja ja uuteenkin pääsee nyt kiinni sopurahalla. Miinusta Polle saa vain pienestä tankista ja kaasutinmoottorin reippaanpuoleisesta polttoaineen kulutuksesta. Ski-Doon tapaan Polaris RR oli myös pidemmässä noin 3 000 kilometrin käyttötestissä, jossa se toimi koko ajan ilman ongelmia. Heino arvelee, että yksi ensi talven suosituimmista malleista tulee olemaan IQ 600 RR, joka kiinnostaa hardcoretyyppisiä käyttäjiä ja sopii myös kisakäyttöön. Osa taas on varustelultaan jo niin hienoja, että ne kilpailevat luksusmatkaajien kanssa samoista ostajista. Ski-Doo MX Z X 600 SDI on MK-lehden valinta vuoden 2008 kelkaksi! MK-lehden testiryhmä ja raati pääsevät joka talvi ajamaan monella eri merkkisellä ja mallisella kelkalla. Rotaxin SDI-moottori on osoittautunut jo aiempina talvina toimivaksi ja taloudelliseksi paketiksi. Jonkun mieltymykset painottuvat enemmän hangessa rämpimiseen, joku toinen vannoo crossovereiden nimeen ja joku taas pommittaa mieluiten patikkoa ja snowcrossrataa. Moottoreita löytyy pienestä puhallinjäähdytteisestä yli 1000-kuutioiseen nelitahtiseen. Viime kevään puolella "kintaalle" jääneitä kauppoja on nyt toteutunut, ja ostajaehdokkaat ovat olleet muutenkin aktiivisia. Harmittaa, että Suomessa reittien ulkopuolelle, jonne vuoristokelkat soveltuisivat, ei juurikaan ole asiaa. Polariksen vahvinta aluetta sekä Suomessa että Yhdysvalloissa on Heinon mukaan 600-kuutioisten kelkkojen luokka. Osalla on todella hyvä ajaa yksin jopa vauhdikasta reittiajoa ja osa soveltuu hyvin myös kevyehköön hyötykäyttöön. - Tosiharrastajiin eivät lumen vähyys tai talouden tiukentaminen vaikuta. Kun intoa riittää, kelkan voi vetää peräkärryssä sinne, missä on lunta. USA:ssa freeridekelkkana markkinoitu Assault sopii sekä reitille että syvään lumeen. Luettelo aloitus 16.9.2008 13:49 Sivu 70 saa vedettyä reessä vaikka koko suvun tunturiin nauttimaan ulkoilmasta. Perhe/retkikelkat Nämä kevyet ja useimmiten noin 500kuutioiset puhallinjäähdytteiset kaksipaikkaiset kelkat soveltuvat vaihtelevaan käyttöön. Kilpailutoiminta on Polariksella ollut perinteisesti oleellinen osa markkinointia. Tiimin muut kuskit ovat Iisko-Matti Näkkäläjärvi, Miikka Peteri ja Jari Käkelä. Asko Sulonen, Arctic Cat Arctic Catia maahantuovan Sumeko Oy:n myyntipäällikkö Asko Sulonen kertoo merkkinsä yrittävän yltää kymmenen prosentin markkinaosuuteen Suomen kelkkamyynnistä, jonka hän arvioi alkavalla kaudella olevan 4 500:n luokkaa eli aavistuksen edelliskautta enemmän
Kisakuskeille on tarjota kilpailukykyinen uusi tykki Sno Pro 600 Cross Country, joka sopii erityisesti enduroon. Snowcrossiin laite soveltuu kun säädöt pistetään uusiksi. Yltiöpäinen kisaaminen sen sijaan alkaa olla jo ohi, Sulonen pohtii. Keskiverto harrastaja ei hevillä pistä rahojaan uuteen moottorikelkkaan jos maa on musta ja taivaalta tulee vettä. Nyt saadaan varmaan jotain aikaiseksikin, Asko Sulonen uskoo.q www.mk-lehti.fi. Kisapuolella Arctic Catin tilanne on hyvä. Lähiajan trendiksi näkisin urheilukelkkapuolelle syntyvien alalajien kasvun. Luettelo aloitus 16.9.2008 13:49 Sivu 71 naismäärästä. Ostaja myös vaihtaa kelkkaansa uuteen tai uudempaan harvemmin kuin tähän asti. Viime kaudella myymättä jääneitä Arctic Cateja saadaan kaupattua kotimaisten markkinoiden ohella Venäjälle, sillä Sumeko hoitaa merkin myyntikuvioita myös itänaapurissa. Jos lunta ja pakkasia saadaan eteläänkin kohtuuaikaisin, tilanne on toinen. Tilanne on samantapainen kuin autokaupassa: jos käytettyjen hintoja lasketaan tarpeeksi, tavara menee kaupaksi, mutta uusien kelkkojen myynti kärsii. Kollegojensa tapaan Sulonen sanoo lumitilanteen ratkaisevan, kuinka kauppa lähtee käyntiin. Jälleenmyyjien suuria käytettyjen kelkkojen varastoja Sulonen pitää haasteena. - Tuotantoa on Yhdysvalloissa rajoitettu niin, että ylisuuret varastot on saatu putsattua tyhjiksi. - Edulliset perustouringit myyvät hyvin, yksityisasiakkaat taas ostavat paljon urheilukelkkoja. Suomessa tämä näkyy niin, että halpoja kelkkaeriä ei takavuosien tapaan tule enää tarjolle. Jenkeissä pätee sama kuin Suomessakin: jos lunta tulee (siellä missä sitä ylipäänsä saadaan) ajoissa, kelkat käyvät kaupaksi. Kiristyvä taloustilanne ja kallis polttoaine ohjaavat Sulosen mukaan kelkkakauppaa kohti vähemmän kuluttavia, usein nelitahtisia kelkkoja. Yhdysvaltojen kelkkakaupassa on Sulosen mukaan meneillään tiukat ajat ja ostajia houkutellaan mitä moninaisimmilla rahoitustarjouksilla
Moottoreita on tarjolla kaksi: sama 142-hevosvoimainen kuin F8 Sno Prossa tai peräti 166-hevosvoimainen tonninen. Moottori lähtee siis nappia painamalla käymään väärinpäin ja peruutus sujuu samaan tyyliin kuin Rotaxin ja Polariksen moottoreissa. Suomeen tuotavat kasisataset ovat paremmilla iskareilla varustettuja Sno Pro -malleja ja kelkasta löytyy hyväksi havaittu pikasäädettävä ajoasento (IRP). levy 120 cm 300 cm 109 cm 41 L Full transistor 14.390,- Arctic Cat Z1 Turbo LE SP Catti tuo markkinoille kautta aikojen tehokkaimman sarjatuotantokelkan, sillä Z1 Turbosta irtoaa peräti 177 hevosvoimaa. yli 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:25 Sivu 72 Yli 600-kuutioiset URHEILUKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 4T, nestejäähd., turbo 130 kW / 177 hv 1056 cc EFI Arctic Roller Cam / ACT 38 x 325 / 3,2 cm AWS VII, IFP-kaasuisk, jousto 240 mm Slide Action-telasto, IFP-kaasuisk, jousto 340 mm Hydr. Suomeen tuotavissa malleissa on jäykempi Sno Pro -jousitus ja vakiovarustukseen kuuluu melkein kaikki mahdollinen - täydellinen mittaristo, pakki, sähkökäynnistin, lämmitettävä penkki ja pikasäädettävä ohjaustanko ja satula. Arctic Cat F8 Sno Pro Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 2T, nestejäähd., läppäventtiilit, APV-pakoaukonsäätimet 104 kW / 142 hv 794 cc akuton EFI Arctic Roller Cam / ACT 38 x 325 / 3,2 cm AWS VII, Fox Float-kaasuisk, jousto 240 mm Slide Action-telasto, Fox-kaasuisk, jousto 340 mm Hydr. ACT Diamond Drive on keventynyt reilusti ja nyt myös Catti siirtyy peruutuksessa "sähköaikaan". Lisäksi F-sarja on kokenut muutoksia eturipustuksen geometriaan, telastoa on hienosäädetty ja astinlautojen kulma on loivempi. Arctic Cat Crossfire 8 LE SP 141" (1000 LE SP 141") Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., nestejäähd., läppäventtiilit, APV-pakoaukonsäätimet 104 kW / 142 hv (119 kW / 162 hv) 794 cc (999 cc) akuton EFI Arctic Roller Cam / ACT 38 x 358 / 3,8 cm AWS VI, Fox Float-kaasuisk, jousto 230 mm FasTrack Long Travel, FOX-kaasuisk, ACT jousto 430 mm Hydr. levy 120 cm 300 cm 109 cm 227 kg 48 L 3D 11.990,- F8 Sno Pro on nyt suurin Arctic Catin lyhytmattoisista sporttimalleista. Suomeen tuotavien mallien Sno Pro -jousitus on säädetty toimimaan yhtä lailla reitillä ja umpisessa. Ohjaustangon korkeutta saa muutettua nerokkaasti toteutetulla teleskooppimallisella ohjausakselilla. 72 MK. levy 118 cm 322 cm 107-112 cm 231 kg 42 L 3D 11.990,- (12.990,-) Crossfire on Arctic Catin versio monikäyttöisten kelkkojen luokkaan ja monen mielestä se onkin yksi merkin hauskimmista sporttilaitteista. Myös molemmat Crossfiret on varustettu uudella Arctic Cat Engine Reverse -sähköpakilla, joka on kätevä ja 3,6 kiloa kevyempi
yli 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:25 Sivu 73 MOOTTORIKELKAT 09 Suzuki, 2-syl., nestejäähd., läppäventtiilit, APV-pakoaukonsäätimet 104 kW / 142 hv 794 cc akuton EFI Arctic Roller Cam / ACT 38 x 345 / 3,2 cm AWS VI, Fox Float-kaasuisk, jousto 230 mm FasTrack Long Travel, FOX-kaasuisk, ACT jousto 430 mm Hydr. Keulassa joustavat Foxin ilmaiskarit ja takapukissa on 50-millinen Foxin pumppu. levy 122 cm 307 cm 107-112 cm 231 kg 46 L 3D 10.900.- Arctic Cat Crossfire 800 R Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Crossfire 800 R on uudentyylinen reitti-, freeride- ja crossovermallin yhdistelmä. Kapea RE-telatunneli ja kisakelkoista tuttu kapea tankin ja satulan muotoilu parantavat ergonomiaa. MK 73. Suomeen tuotavat mallit ovat Sno Pro -versioita, joten jousitus on säädetty kovaan ajoon. Lynx Rave RE 800 Power TEK Tekniset tiedot Moottori: Rotax, 797R Power TEK, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. Matto on pituudeltaan 325 cm, joten kelkka kääntyy tiukoissakin kurveissa ketterästi. 111 kW / 151 hv 799,5 cc 2 x Mikuni TM40 HTD/DPM TRA 7/ QRS 38 x 365 / 3,8 cm A-LFS, TA36 HP-kaasuisk., jousto 242 mm PPS-146, TA36 HP-kaasuisk / TA46 Piggy Bag., jousto 390 mm Hydraulinen levy 125 cm 315 cm 108 cm 216 kg 39 L Denso CDI 13.590,- Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Lynxiltä puuttuu mallistosta varsinainen vuoristokelkka, mutta 365senttisellä matolla liikkuva Xtrim on lähellä sellaista, sillä siinä on samassa paketissa hyvät ominaisuudet reitille, umpiseen ja mäkien kiipeämiseen. Telasto on kilparadoilta tuttu PPS, jonka etu- ja takapukissa joustavat KYBin 46-milliset iskarit, joissa on nopean ja hitaan liikkeen puristusvaimennuksen ja paluuvaimennuksen pikasäätö (HLCR). Lynx Xtrim SC 800 Power TEK Moottori: Rotax, 797R Power TEK, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.. Alustana on pidennetty versio PPS-rakenteesta. Moottori on sama tehokas ja taloudellinen Power Tek kuin lyhyessä mallissa. Moottori on 142hevosvoimainen kasisatanen ja siitäkin löytyy sähköpakki ja uusi reilusti kevyempi ACT Drive vetojärjestelmä. 111 kW / 151 hv 799,5 cc 2 x Mikuni TM40 HTD/DPM TRA 7/QRS 38 x 307 / 3,8 cm A-LFS, TA 36 HLc -kaasuisk., jousto 242 mm PPS-120, TA-46 HLcr-kaasuisk., jousto 390 mm Hydraulinen levy 125 cm 281 cm 108 cm 202 kg 39 L Denso CDI 13.690,- Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: 800-kuutioisessa Power Tekmoottorissa on 151 hevosvoimaa ja hienon moottorinohjausjärjestelmän ansiosta se täyttää EPA 2008 -ympäristönormit, vaikka polttoainetta syötetään kahden 40-millisen Mikunin kaasuttimen kautta
läppäventtiilit, kW / 154 hv 795 cc CFI-4 P-85 / LWT Team 38 x 345 / 3,8 cm IQ, Ryde FX Air 2.0-kaasuisk, jousto 254 mm IQ, Ryde FX, HPG-kaasuisk.. Iskarit ovat Walker Evansin parasta antia ja kattavaan vakiovarustukseen kuuluu sähköpakin lisäksi myös sähköstartti. Polaris IQ Turbo Dragon Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris, 2-syl., 4T, nestejäähd., turboahdin 102 kW / 140 hv 750 cc EFI P-85 / LWT Team 38 x 307 / 3,2 cm IQ, Ryde FX Air2.0-kaasu jousto 254 mm IQ, Ryde FX-kaasu, jousto 353 mm Hydraulinen levy 122 cm 292 cm 108 cm 263 kg 38,6 L Bosch 12.990,- Polariksen luksusluokan sporttikelkka liikkuu kaksisylinterisen turbolla terästetyn nelitahtimoottorin voimin, jossa on tehoa 140 hevosvoimaa. Turbo-IQ tulee Suomeen valkoisena Dragon-mallina, jossa on etupäässä ilmaiskarit. jousto 356 mm Hydraulinen levy 122 cm 308 cm 108 cm 243 kg 43,5 L Bosch 12.690,- Myös switsari on saanut kuomun alle monolohkoisen 800-kuutioisen ruiskumoottorin. Penkki on korkeampi ja kevyempi ja tankki kapeampi. Tankki/penkkiyhdistelmä on myös keventynyt ja kaventunut kuten myös lyhyessä mallissa. IQ Turbossa on Polariksen touring-mallien tapaan edelleen seitsemään eri asentoon pikasäädettävä ohjaustanko. Polaris Switchback 800 CFI Dragon Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. Tyylikäs valkoinen Dragon-väritys sopii myös tähän crossover-malliin, jonka keulassa on kevyet Ryde FX ilmaiskarit ja alustassa saman valmistajan kaasuiskarit. läppäventtiilit, kW / 154 hv 795 cc CFI-4 P-85 38 x 307 / 3,2 cm IQ, Walker Evans piggybackkaasuisk., jousto 254 mm IQ, Walker Evans kaasuisk., jousto 353 mm Hydraulinen levy 122 cm 292 cm 108 cm 216 kg 43,5 L Bosch CDI 12.690,- Polaris IQ 800 CFI Dragon Special ES Polariksen tehokkain kaksitahtimoottori on 154-hevosvoimainen kasisatanen. Vuodelle 2009 on kaikkien lyhyiden nestejäähdytteisten kaksitahtisten IQmallien telasto pistetty uusiksi ja se on entistä kevyempi. Myös ohjauksen geometriaa on hienosäädetty. yli 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:25 Sivu 74 Yli 600-kuutioiset URHEILUKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. Sähköstartti ja PERC-nappipakki kuuluvat tämänkin kelkan vakiovarustukseen. 74 MK
Pääpaino uudistuksessa oli mahdollistaa kuljettajalle enemmän vaihtelua jalkojen asennolle ja ennen kaikkea keventää kelkkaa. yli 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:25 Sivu 75 MOOTTORIKELKAT 09 Rotax 1200 4-TEK, 3-syl., 4T, nestejäähd. Esitteiden valossa uutuus on nelitahtiseksi myös todella kevyt, joten kelkalta odotetaan paljon näyttöjä kunhan lumet satavat maahan. Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ski-Doo MX Z X 800R Power TEK Tekniset tiedot Moottori: Rotax, 797R Power TEK, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. levy 122 cm 316 cm 119 cm 236 kg 40 L Siemens, VDO, digit. Kolmipyttyinen 1170kuutioinen 4-TEC -moottori kehittää 130 hevosvoimaa ja valmistaja lupaa uutuudelta sekä ympäristöystävällisyyttä että taloudellisuutta. 13.990,- Ski-Doo MX Z X 1200 4-TEC Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Kaikkien yllätykseksi kaksitahtitekniikan edelläkävijä BRP ja Rotax tuovat markkinoille uuden nelitahtimoottorin. Noin 200 kilon kuivapaino oli myös melkoinen lupaus kun muistetaan että moottori on sama 150-hevosvoimainen Power Tek kuin esimerkiksi Lynxissä. Nelitahtimoottori starttaa tietysti sähköllä. MK 75. levy 122 cm 289 cm 119 cm 231 kg 40 L Siemens, VDO, digit. 95 kW / 130 hv 1170 cc EFI TRA IV / QRS Roller 38 x 305 / 3,2 cm REV-XP, HPG T/A Alu Clickerkaasuisk., jousto 229 mm SC-5, HPG T/A Alu / C-36 Racing Clicker-kaasuisk., jousto 381 mm Hydr. 95 kW / 130 hv 1170 cc EFI TRA IV / QRS Roller 40 x 348 / 4,4 cm REV-XP., HPG T/A clicker kaasuisk., jousto 229 mm SC-5 LT, HPG T/A / C-36 Racing Clicker -kaasuisk., jousto 406 mm Hydr. levy 122 cm 289 cm 119 cm 193 kg 40 L ND-Megatec, digit. 111 kW / 151 hv 799,5 cc 2 x Mikuni TM40 HTD/DPM TRA VII / QRS Roller 38 x 305 / 3,2 cm REV-XP, HPG T/A Alu Clickerkaasuisk., jousto 229 mm SC-5, HPG T/A Alu / C-36 Racing Clicker-kaasuisk., jousto 381 mm Hydr. 13.690,- Ski-Doo laittoi viime talveksi koko nestejäähdytteisen urheilumallistonsa muotoilun, runkorakenteen ja ajoasennon täysin uusiksi. 13.990,- Ski-Doo tarjoaa nyt myös Renegadea uudella nelitahtimoottorilla. Suomeen tuotavissa X-malleissa on muun muassa purettavat Kayaban alumiini-iskarit, risertyylinen kisaohjaustanko, käsisuojat ja 44 millin harjalla varustettu telamatto. Kolmipyttyinen moottori on istutettu samaan leveämpään REV-XP -runkoon kuin lyhyt mallikin. Viime talvi osoitti, että Ski-doo onnistui uhkapelissään, sillä monet epäilivät kelkkojen kestävyyttä moisen laihdutuskuurin jälkeen, mutta muutamaa lastentautia lukuun ottamatta tekniikka toimi hyvin. Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ski-Doo MX Z Renegade X1200 4-TEK Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 1200 4-TEK, 3-syl., 4T, nestejäähd
Matolla on mittaa 365 senttiä ja harjakorkeus on 3,2 senttiä. 111kW / 151 hv 799,5 cc 2 x Mikuni TM40 HTD/DPM TRA VII / QRS Roller 40 x 348 / 4.4 cm REV-XP., HPG T/A clicker kaasuisk., jousto 229 mm SC-5 LT, HPG T/A / C-36 Racing Clicker -kaasuisk., jousto 406 mm Hydr. Kaiken perustana on REV-XP -runko, joka löytyy kaikista kaksitahtisista nestejäähdytetyistä Ski-Doon urheilumalleista. yli 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:26 Sivu 76 Yli 600-kuutioiset URHEILUKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Rotax, 797R Power TEK, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. SE-mallin keulalla joustavat Foxin ilmaiskarit, joista löytyy uutuutena pikasäätö puristus- ja paluuvaimennukselle. Kolmipyttyisestä moottorista luvataan tehoa 130 hevosvoimaa. Tälle mallivuodella Yamaha on panostanut ohjattavuuteen ja etupään geometriaan. levy 122 cm 316 cm 119 cm 208 kg 40 L ND-Megatec, digit. lisäsäil., clicker. 13.590,Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ski-Doo MX Z Renegade X 800R Power TEK 800 Renegade heitti crossover-kelkkojen luokkaan viime talvena todella kovan haasteen, sillä kuivapainoksi luvattiin ja luvataan edelleen 208 kiloa ja siinä on jopa sähköstartti vakiona. Kevennykset näkyvät myös ulospäin, sillä astinlaudat on reijitetty rajummin kuin tahkojuusto, kuten lyhyessä X-mallissakin ja joka kohdassa on pyritty säästämään painoa. Takapukin iskarista löytyy pikasäätö puristuspuolelle. lisäsäil., clicker, jousto 216 mm Dual Shock CK, SOQI-kaasuisk. Alustan takapukissa on 46-millinen kaasuiskari, josta löytyy paluupuolen pikasäätö ja puristuspuolella on säätö sekä hitaalle että nopealle liikkeelle. jousto 368 mm Hydraulinen jäähdytetty levy 120 cm 307 cm 105 cm 238 kg 28 L Digital T.C.I / T.P.S 14.290,- 76 MK. Kelkka on erittäin kapea ja ajoasento on nykytyylin mukaisesti pysty ja etupainotteinen, joten ajaminen sujuu niin seisten kuin istuen. Uusi malli onkin entistä paljon vakaampi ja kääntyy silti ketterästi. Tämäkin on X-malli, johon kuuluvat muun muassa kisatyylinen ohjaustanko, käsisuojat, 44-millinen matto ja purettavat alumiiniset HPG-kaasuiskarit. Yamaha FX Nytro RTX SE (FX Nytro RTX) Viime kaudeksi esitelty Nytro on hiukan yli 1000kuutioisella nelitahtimoottorilla varustettu urheilukelkka. 16mm varrella jousto 368 mm Hydraulinen jäähdytetty levy 118 cm 281 cm 105 cm 232 kg 28 L Digital T.C.I / T.P.S RTX SE 14.990.(RTX- 08 12.990.-) Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha FX Nytro XTX Crossover-segmenttiin kuuluva XTX on Yamahan uutuusmalli, joka perustuu lyhyen Nytron perustekniikkaan. Nelitahtityyliin käynnistys tapahtuu vain ja ainoastaan sähköstartilla ja tietysti jokaisen Nytro-mallin vakiovarustukseen kuuluu myös pakki. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha, 3-syl., 4-T, nestejäähd., rivimoottori 95 kW / 130 hv 1049 cc 3 x Mikuni 41 YVXC 38 x 365 / 3,2 cm Kaksoiskolmiotuki-erillisjousitus, SOQI -kaasuisk. Myös etupukissa on nyt molempiin suuntiin pikasäädettävä iskari. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Yamaha, 3-syl., 4-T, nestejäähd., rivimoottori 95 kW / 130 hv 1049 cc 3 x Mikuni 41 YVXC 38 x 307 / 3,2 cm Kaksoiskolmiotuki-erillisjousitus, Fox Float, (RTX SE: Fox Float-X CK), jousto 216 mm Dual Shock CK 40mm (RTX SE 46mm) kaasuvaim. Keulassa joustavat kaasuiskarit, joissa on puristus- ja paluuvaimennuksen pikasäätö
Sähkökäynnistys ja peruutusvaihde kuuluvat tietysti vakiovarustukseen. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Tilaa -lehti numerosta (019) 483 470 tai www.mk-lehti.fi. pikasäätö jousto 297 mm Hydraulinen jäähdytetty levy 127 cm 300 cm 109 cm 271 kg 35,6 L Digital T.C.I / T.P.S 15.590,- Yamaha RX1 Warrior GT Warrior GT on Yamahan versio muskeliluokan crossover-kelkasta. lisäsäil., clicker, jousto 229 mm 46 mm Öhlins alum. Edessä on molempiin suuntiin pikasäädettävät GYT-R -kaasuiskarit ja monoalustassa joustaa yksi Öhlinsin valmistama iskari, jonka vaimennus säätyy sähköisesti "ohjaamossa" olevasta napista. Sähköinen puristus/ paluuvaim. 1000kuutioisesta Genesis-moottorista löytyy vääntävää tehoa 150 hevosvoimaa. yli 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:26 Sivu 77 MOOTTORIKELKAT 09 Yamaha, 4-syl., 4-T, nestejäähd., rivimoottori 112 kW / 150 hv 998 cc 4 x Mikuni 39 mm YVXC 38 x 345 / 3,2 cm Kaksoiskolmiotuki erillisjousitus, Gyt-R. kaasuvaim., lisäsäiliöllä
Myös kaasuiskarit ovat halvemmat kuin RE-malleissa olevat monisäätöiset versiot. Lynx Rave RE 600 HO E-tec Tekniset tiedot Moottori: Rotax 593 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. levy 125,8 cm 288,3 cm 108 cm 204 kg 45 L 3D, pakokaasun l-tunnistin 12.990,- Arctic Cat Sno Pro 600 Cross Country Catin uutuusmalli on nimensä mukaisesti viivalle valmis maastokilpuri (cross country). 85 kW / 115 hv 594,4 cc Elektroninen DI TRA III / QRS 38 x 307 / 3,8 cm A-LFS, TA 36 HLc -kaasuisk jousto 242 mm PPS-120, TA 46 Hlcr-kaasuisk., jousto 390 mm Hydraulinen levy 124 cm 281 cm 108 cm 203 kg 39 L Denso 12.690,- Teho: Iskutilavuus: Pa-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Rotaxin 600-kuutioinen E-TEC -moottori on yksi kelkkakauden kuumimmista uutuuksista. Pienillä muutoksilla Sno Pro 600 soveltuu myös crossikäyttöön. Lynx Rave 600 Tekniset tiedot Moottori: Rotax 593 SS, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. Uuden moottorin lisäksi Lynx on onnistunut myös keventämään urheilukelkkojaan merkittävästi viime talvesta, joten uudesta RE 600 HO E-TEC -mallista voi veikata tulevan talven ykköshaastajaa muille merkeille. Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: 78 MK. alle 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:22 Sivu 78 Alle 600-kuutioiset URHEILUKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasuttimet: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 2T, nestejäähd., läppäventtiilit, APV pakoaukonsäätimet 100 kW / 135 hv 599 cc 2 x Mikuni TM40 flat slide Team 38 x 325 / 4,4 cm AWS VIII, Fox Float -kaasuisk, Fox -kaasuisk, lisäsäil., puristus- ja paluuvaimennuksen säätö jousto 340 mm Hydr. Evinruden perämoottoreissa aiemmin hyväksi havaittua uutta kaksitahtitekniikkaa käytetään ensi kertaa tässä kelkan ruiskumoottorissa. Tehoa luvataan 130 hevosvoimaa ja kuivapaino on vain 204 kiloa, joten kyseessä on varteenotettava laite suomienduroon. Runko, muotoilu ja ajosento ovat täysin samat kuin RE 600- ja 800-malleissa, mutta teipit ovat pelkistetymmät. Se perustuu viimevuotiseen tehtaan crossilaitteeseen ja siinä on seosvoitelu. Enduro- ja reittikäyttöä varten tankissa on tilavuutta 42 litraa. 76 kW / 103 hv 597cc 2 x Mikuni TM40 HTD TRA III / QRS 38 x 307 / 3,2 cm A-LFS, TA 36 HP -kaasuisk., jousto 242 mm PPS-120, TA 36 HP-kaasuisk., jousto 390 mm Hydraulinen levy 124 cm 281 cm 108 cm 195 kg 39 L Denso 10.490,- Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Lynx tuo 600-luokkaan oman hinnat alkaen -mallinsa, joka on kova kilpailija Ski-Doo TNT:lle. Lupausten mukaan niin polttoaineen kuin öljynkin kulutus on merkittävästi vähäisempää kuin mihin on totuttu ja myös päästöt ovat mullistavasti pienemmät kuin perinteisissä kaksitahtimoottoreissa. Molemmissa merkeissä on sama 103hevosvoimainen Rotax 593 SS -moottori, joka liikuttelee kevyttä kelkkaa yllättävän ripeästi
800-kuutioisen IQ Dragonin tapaan painoa on viilattu alaspäin monella pienellä muutoksella. Uusi 115-hevosvoimainen E-TEC -moottori löytyy myös tämän mallin kuomun alta, joten luvassa on taloudellisia kilometrejä reitillä ja umpisessa. Muun muassa telasto on uudistunut ja tankki/penkkiyhdistelmä on nyt entistä kapeampi ja kevyempi. Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: MK 79. Se on yhdistelmä sporttimallia, crossoveria, vuoristokelkkaa ja hyötyajoneuvoa. Vakiovarustukseen kuuluvat RER-sähköpakki, kuten kaikissa Lynxin kaksitahtisissa sporttimalleissa, ja sähköstartti. Lynx Xtrim Commander 600 Sdi Tekniset tiedot Moottori: Rotax 593 HO SDI, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet , läppäventtiilit. 85 kW / 115 hv 594,4 cc Elektroninen DI TRA III / QRS 38 x 365 / 3,8 cm A-LFS, TA 36-kaasuisk., jousto 242 mm PPS-146, TA 36-kaasuisk., TA 46 Piggy Bag., jousto 390 mm Hydraulinen levy 124 cm 315 cm 108 cm 218 kg 39 L Denso 12.290,- Lynx Xtrim SC 600 HO E-TEC Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Lynxin crossover-mallit ovat ajoasennon ja muotoilun osalta samanlaisia tehtaan lyhyiden sporttimallien kanssa. Myös etujousitus on samantyyppinen kuin Lynxin urheilukelkoissa, mutta telasto on pikemminkin hyötypuolelta tuttu RCG-A. alle 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:22 Sivu 79 MOOTTORIKELKAT 09 Rotax 593 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet , läppäventtiilit. Mietinnän jälkeen päädyimme laittamaan sen kuitenkin urheilukelkkojen joukkoon, sillä sinne se parhaiten sopii. 85 kW / 115 hv 594,4 cc SDI TRA III / QRS 50 x 392 / 3,2 cm A-LFS, 36 HP-kaasuisk., jousto 210 mm RCG-A, 36 HP-kaasuisk., 36 HP., jousto 340 mm Hydraulinen levy 113 cm 323 cm 97 cm (sääd+42mm) 269 kg 45 L Bosch 12.990,- Xtrim Commander on oikeastaan kokonaan uusi kelkkatyyppi. Moottori on 115-hevosvoimainen HO SDI ja muotoilussa on haettu sukunäköä Rave-malleihin. Ne ovat myös käyneet läpi laihdutuskuurin ja 218 kiloa on hyvä lukema pitkämattoiselle monikäyttökelkalle. Matto on peräti 50 senttiä leveä ja 392 senttiä pitkä, joten kantopintaa riittää. Lynx kutsuu uutta runkorakennetta nimellä LXU-platform ja sen yhtenä erikoisuutena on ilmakennon ja tunnelijäähdyttimen yhdistävä hybridijäähdytysjärjestelmä. Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris IQ 600 CFI Dragon Special ES Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. Myös sähköstartti kuuluu vakiovarustukseen. Dragonmallissa on erikoisen värityksen lisäksi Walker Evansin pikasäädettävät iskarit edessä ja alustan takapukissa. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet 90 kW / 125 hv 599 cc CFI-4 P-85/LWT Team 38 x 307 / 3,2 cm IQ, Walker Evans Piggyback, clicker jousto 254 mm IQ, Walker Evans, clicker, jousto 353 mm Hydraulinen levy 122 cm 292 cm 108 cm 211 kg 43,5 L Digital CDI 11.990,- HO Dragon liikkuu 125hevosvoimaisen cleanfireruiskumoottorin voimin
Sähköpakki kuuluu tietysti tämänkin Ski-Doon vakiovarustukseen, kuten muissakin Rotaxin moottoreissa. Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: 80 MK. Muotoilu, ajoasento ja runko ovat kuin suoraan tehtaan voitokkaista crossimalleista. Sivusta katsoen 09-mallin tunnistaa erilaisista teipeistä. Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ski-doo MX Z X 600 HO E-TEC Tekniset tiedot Moottori: Rotax 593 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet , läppäventtiilit. levy 122 cm 289 cm 119 cm 182 kg 40 L ND-Megatec, digit. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet 88 kW / 120 hv 599 cc 2 x Mikuni TM38 P-85/LWT Team 38 x 307 / 3,8 cm IQ Race, Walker Evans Piggypack jousto 291 mm IQ Race, Walker Evans Springless/ Walker Evans lisäsäil., jousto 353 mm Hydraulinen levy 122 cm 279 cm 108 cm 216 kg 34,1 L Digital CDI 11.690,- Polaris IQ 600 RR RR on Polariksen kilpakelkka enduroon ja vaativaan reittiajoon. Viime talvena nopeaksi havaittu kelkka on kokenut pieniä muutoksia. 10.560,- MXZ TNT on Ski-Doon urheilullinen järkikelkka 600luokkaan. Myös öljynkulutus on merkittävästi perinteisiä kaksitahtisia vähäisempää, päästöt pienemmät ja tulppien luvataan kestävän myös rutkasti enemmän käyttötunteja. Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ski-doo MX Z TNT Tekniset tiedot Moottori: Rotax 593 SS, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet , läppäventtiilit. Suurin ero 600 E-TEC-malliin on hiukan yli 100 hevosvoimaa kirnuava 593kuutioinen Rotaxin kaasutinmoottori, jolla teholla tämä markkinoiden kevyin alle 600-kuutioinen kulkee silti ripeästi. alle 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:22 Sivu 80 Alle 600-kuutioiset URHEILUKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Polaris, 2-syl.,2T, nestejäähd. Edessä on nyt kallistuksenvaimennin, Walker Evans iskareiden säädöt on laitetu uusiksi ja maton harjakorkeus on 38 milliä. Vaikka kyseessä onkin hinnat alkaen -malli, ei iskareissa ole säästetty, sillä ne ovat purettavat ja pikasäädettävät HPG:t. Kuivapainoksi ilmoitetaan vain 182 kiloa, joka olisi vielä pari vuotta sitten kuulostanut täysin utopistiselta luvulta. Nyt saa SDI-moottori väistyä uuden kaksitahtitekniikan tieltä ja E-Tec -moottorin luvataan kuluttavan merkittävästi vähemmän polttoainetta kuin SDI. Kuljettaja istuu todella edessä ja ajoasento sopii parhaiten nykytyyliseen seisten paukuttamiseen. Huimin mullistus oli kova laihdutuskuuri, jolla 600-kuutioisen kuivapaino saatiin alle 200 kiloon. levy 122 cm 289 cm 119 cm 188 kg 40 L ND-Megatec, digit. 76 kW / 103 hv 597 cc 2xTM 40 HTD TRA III / QRS Roller 38 x 305 / 3,2 cm REV-XP, HPG T/A Alu Clicker kaasuisk., jousto 229 mm SC-5, HPG T/A Alu / C-36 Racing Clicker-kaasuisk., jousto 381 mm Hydr. 85 kW / 115 hv 594,4 cc Elektroninen DI TRA III / QRS Roller 38 x 305 / 3,2 cm REV-XP, HPG- T/A Alu Clickerkaasuisk., jousto 229 mm SC-5, HPG T/A Alu / C-36 Racing Clicker-kaasuisk., jousto 381 mm Hydr. 12.860,- Ski-Doo laittoi viime talveksi koko urheilumallistonsa moottoreita lukuun ottamatta täysin uusiksi
85 kW / 115 hv 594,4 cc Elektroninen DI TRA III / QRS Roller 40 x 348 / 3,2 cm REV-XP, HPG T/A Alu Clicker kaasuisk., (HPG -kaasuisk.) jousto 229 mm SC-5 LT, HPG T/A Alu / HPGkaasuisk., Clicker, (HPG -kaasuisk.) jousto 406 mm Hydr. YPZ 35 x 307 / 2,5 cm Erillisjousitus, Fox Float-ilmajousikaasuisk. levy 122 cm 316 cm 119 cm 204 kg (207 kg) 40 L ND-Siemens, digit. Phazer on osaavissa käsissä kuin susi lampaan vaatteissa, mutta toisaalta sillä voi opetella turvallisesti kelkkailun aakkosia ja myös moni nainen on ottanut sen omakseen. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha 2-syl., 4T, nestejäähd., 58 kW / 80 hv 499 cc 2xKeihin CVK, nestelämm. Tarjolla on urheilullisempi muun muassa matalalla tuulilasilla, kisaistuimella, kisajarrulla ja pikasäädettävillä iskareilla varustettu X-malli tai hiukan miedommin varusteltu perus-Renegade. Nelitahtinen Phazer oli heti esittelynsä jälkeen Suomessa myyntimenestys, jonka parasta antia on taloudellinen ja hiljainen moottori. Pysty ja etupainotteinen ajoasento muistuttaa moottoripyörää ja myös penkki ja telatunneli ovat kapeita. jousto 236 mm Pro Shock CK, KYB-kaasuiskari, jousto 412 mm Hydr. Molemmissa malleissa on vakiona sähköpakki ja -startti ja painoa silti vain hiukan reilut 200 kiloa. Yamaha Phazer RTX Yamahan alle 500-kuutioinen ruiskulla ruokittu kaksipyttyinen nelitahtinen on vielä kolme vuotta syntymänsä jälkeen kelkkamaailman erilainen nuori. Phazerin satulassa tuleekin samantyylinen tunne kuin isossa nelitahtiendurossa. levy 121 cm 282 cm 108 cm 212 kg 30 L Digital T.C.I / T.P.S 10.890,- SUOMEN MESTARI -08 HENRI MARTTISEN VALINTA: Reitille tai kisaan; yksilöllisesti säädetyt kelkat jokaisen makuun! "Suomessa myytävät Polariksen WP:n endurovaimentimet valmistetaan Savon Pro Servicen enduroteamin testaamilla säädöillä. alle 600 urheilukelkat 12.9.2008 15:22 Sivu 81 MOOTTORIKELKAT 09 Rotax 593 HO E-TEC, 2-syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet , läppäventtiilit. 12.590,- (11.790,-) Ski-Doo MX Z Renegade X 600 HO E-TEC (600 HO E-TEC) Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Monitoimikelkka Renegade on ollut monen suomalaisen suosikki ja nyt REV-XP -runkoon on istutettu uusi E-Tec -moottori. Siksi me olemme aina muita askeleen edellä, kun on kysymys Polariksen WPvaimentimista." MK 81
Matolla on pituutta 365 senttiä ja alustana on jatkettu versio kilpakentillä menestyneestä PPS-alustasta. Tehoa luvataan hiukan yli 60 hevosvoimaa ja vakiovarustukseen kuuluu sähköstartti. Lynx Rave 550 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 522, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. 42 kW / 57 hv 553,4 cc 2 x Mikuni VM34 IBC S50 / LPV 27, RER 38 x 365 / 3,2 cm A-VRC+, HP 30-kaasuisk., jousto 260 mm PPS, HP 36/36 kaasuisk., jousto 390 mm Hydraulinen levy 124 cm 315 cm 108 cm 231 kg 38 L Ducati CDI 7.890,- Xrim liikkuu saman 57-hevosvoimaisen puhallinjäähdytteisen Rotaxin voimin kuin lyhyt 550-kuutioinen. Ajoasento on pysty ja crossityylinen ohjaustanko helpottaa seisten ajamista. Vuosien varrella hyväksi havaittu ja taloudellinen moottori liikuttelee kevyttä kelkkaa mukavasti niin reitillä kuin umpisessakin. Keulassa ja alustassa joustavat kaasuiskarit, joten kelkka on valmis patikkoon tai vaikkapa endurokisojen viivalle. läppävent. 42 kW / 57 hv 553,4 cc 2 x Mikuni VM34 TRA III / LPV VSA, RER 38 x 307 / 3,2 cm A-VRC+, HP-kaasuisk., TA36 jousto 260 mm PPS, HP-kaasuisk TA36/TA36 jousto 390 mm Hydraulinen levy 124 cm 287 cm 108 cm 213 kg 38 L Ducati CDI 8.140,- Rave 550:n runko ja muotoilu ovat samaa sarjaa kuin Lynxin isommissa malleissa. 46 kW / 62,5 hv 565 cc 2 x VM34 Arctic Roller Cam/ ACT Diamond Drive 38 x 325 / 3,2 cm AWS VII, hydrauliset isk., jousto 240 mm Slide Action, hydrauliset isk., jousto 340 mm Hydraulinen levy 120 cm 300 cm 109 cm 40,9 L CDI 7.290,- Suzukin melkein 600-kuutioinen puhallinmoottori on edelleen markkinoiden suurin luokassaan ja se on istutettu samaan Twin Spar runkoon kuin isommatkin F-sarjalaiset. Tässäkin mallissa on kisaradoilta tuttu PPS-alusta. Puhallinkelkat 12.9.2008 15:24 Sivu 82 Puhallinjäähdytteiset Arctic Cat F570 URHEILUKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Muotoilu, väritys ja ajoasento ovat yhtä urheilullisia kuin Lynxin lyhyissä sporttimalleissa. 82 MK. Sporttisuudesta huolimatta RER-sähköpakki kuuluu vakiovarustukseen. Lynx X-trim 550 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 522, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Muotoilu ja ajoasento ovat samat kuin isommissa nestekoneelle kulkevissa Catin urheilumalleissa ja veto tapahtuu ACT diamond drive -planeettavaihteistolla. läppävent
41 x 345-senttinen matto kelluttaa kevyttä kelkkaa hyvin umpisessa ja myös ajoasento on tehty sopivaksi kaikenlaiseen kikkailuun. Urheilullinen ajoasento, korkea ohjaustanko korotuspalalla ja käsisuojat ovat kotoisin suoraan kisaradoilta. Ski-Doo Freestyle Back Country Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 552, 2-syl., 2T, ilmajäähd. jousto 381 mm Hydr. Vakiovarustukseen kuuluu RER-sähköpakin lisäksi myös sähkökäynnistys. MK 83. levy 122 cm 289 cm 119 cm 197 kg 40 L Ducati / CDI 8.290,- X-paketilla höystetty MX X 550 on valmis niin kisaviivalle kuin röykkyisille reiteillekin. HPG/HPG jousto 331 mm Hydraulinen levy 113 cm 310 cm 99 cm 198 kg 34 L Ducati CDI 7.850,- Ski-Doo Freestyle on vielä kolme vuotta esittelynsä jälkeenkin erikoinen ja erilaisen näköinen kelkka. kampikammioon 47 kW / 63 hv 544 cc 2 x Mikuni VM34 P-85 / LWT Team 38 x 307 / 2,5 cm IQ, Ryde FX kaasuisk. Väritys on katu-uskottavan pelkistetty ja sen täydentää freestyle-tyylinen kevyt penkki. Ski-Doo MX Z X 550 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 552, 2T, 2-syl., puhallinjäähd., läppävent. 42 kW / 57 hv 553,4 cc 2 x VM30 Brp LITE / LPV VSA 41 x 345 / 3,2 cm RF, kaasuisk., HPG jousto 160 mm SC-136, kaasuisk. Tarkallaan sanottuna moottorikaan ei ole aivan entisellään, sillä tehoa on houkuteltu hiukan lisää uudella pakoputkella ja sylinterien aukotuksella. Joka paikassa joustavat alumiiniset purettavat kaasuiskarit ja keulassa on lisämausteena myös pikasäädöt. Puhallinkelkat 12.9.2008 15:24 Sivu 83 MOOTTORIKELKAT 09 Fuji, 2-syl., 2T, puhallinjäähd., läppävent. jousto 254 mm IQ, Ryde FX kaasuisk, jousto 353 mm Hydraulinen levy 122 cm 292 cm 108 cm 213 kg 44,3 L Digital CDI 7.190,- Polaris IQ 550 Shift Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris on moottoria lukuun ottamatta uusinut täydellisesti 550-kuutioisen puhallinkoneisen sporttimallinsa. 550-kuutioinen Back Country toimii parhaiten vaihtelevissa keliolosuhteissa ja reittien ulkopuolella. Muotoilu, runko ja telasto ovat Ski-Doon vanhemmista REV-sporttimalleista tutut. Runko, muotoilu ja ajoasento on samaa sarjaa kuin nestekoneisisa IQ-malleissa. 42 kW / 57 hv 553,4 cc 2 x Mikuni VM34 Brp Lite / LPV 27 38 x 307 / 3,2 cm RAS, HPG TA alu clicker kaasuisk., jousto 229 mm SC-4, HPG TA-kaasuisk
jousto 233mm ACT M-series, Fox Float-kaasuisk. Uutta tässä camo-värisessä kelkassa ovat korkeussuunnassa pikasäätyvä teleskooppiohjausakseli ja telaston takapukin ilmaiskari. Tämänkin kelkan alusta on suunniteltu uusiksi ja takapukissa ei ole hakaneulajousia vaan Foxin ilmaiskari. jousto 233 mm ACT M-series, Fox Float-kaasuisk. jousto 457 mm Hydraulinen levy 117 cm 323 cm 99-104 cm 43 L Digital CDI 12.300,- Catti on panostanut vuoristomalleihinsa viime vuosina todella paljon ja kelkat ovatkin keränneet kiitosta keveydestään ja ajo-ominaisuuksistaan. 800-kuutioinen cleanfire-moottori kirnuaa 154 hevosvoimaa ja kelkan kuivapainoksi luvataan 214 kiloa. Näin Arctic Cat on nyt kaksitahtimalleissaan samalla viivalla peruutusvaihteen kanssa kuin Polaris ja Rotax. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet 115 kW / 154 hv 795 cc CFI-4 P-85 / LWT Team 38 x 394 / 6,1 cm IQ RMK, Walker Evans Air jousto 229 mm RMK, Walker Evans Air jousto 394 mm Hydraulinen levy 118 cm 328 cm 99-104 cm 214 kg 43,5 L Digital CDI 12.490,- Polaris kamppailee vuoristokelkkojen herruudesta kun puhutaan tehon ja painon suhteesta. Moottori on sama akuttomalla EFI:llä ruokittu kaksipyttyinen 142-hevosvoimainen Suzuki kuin F8mallissa ja Firecatissa. Painoa on säästetty peräti 10 kiloa vanhaan malliin verrattuna. Arctic Cat M1000 LE SP 153 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 2T, nestejäähd. Peruutus tapahtuu "sähköpakilla" pyöräyttämällä moottori käymään takaperin. jousto 457 mm Hydraulinen levy 117 cm 323 cm 99-104 cm 43 L Digital CDI 13.550,- Myös tonninen M-sarjalainen tulee Suomeen Sno Pro -versiona, joten siinä on edessä Foxin ilmaiskarit kuten M8-mallissakin. Teleskooppisäätöinen ohjaustanko, satulattomat M-Ski-muovisukset ja säädettävä raideväli kuuluvat vakiovarustukseen kuten M8-mallissakin. Polaris IQ Dragon RMK 800 CFI 155 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. Tehoa luvataan peräti 162 hevosvoimaa ja voima välitetään lumeen uuden kevyemmän Power Claw -maton avulla. Maton harjakorkeus on 6,1 ja pituus 394 senttiä, joten tätä kelkkaa ole tarkoitettu kovaan ajoon reitillä vaan syvien kinosten valloitukseen. 84 MK. APV-pakoaukonsäätimet 104 kW / 142 hv 794 cc Akuton EFI Arctic Roller Cam/ACT Diamond Drive 38 x 389 / 5,7 cm AWS VI, A-tukivarret, Fox Float-kaasuisk. Dragon-mallissa on suksissa ja etupukissa Walker Evansin ilmaiskarit. Kyseessä onkin markkinoiden kevyin alusta. APV-pakoaukonsäätimet 119 kW / 162 hv 999 cc Akuton EFI Arctic Roller Cam/ACT Diamond Drive 38 x 389 / 5,7 cm AWS VI, A-tukivarret, Fox Float-kaasuisk. Viimevuotiseen verrattuna on painoa pudotettu muun muassa uudella kevyemmällä ja kapeammalla tankki/penkkiydistelmällä ja uusitulla alustalla. vuoristokelkat 16.9.2008 12:09 Sivu 84 VUORISTOKELKAT Arctic Cat M8 LE SP 153 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 2T, nestejäähd
SS-mallissa on vakiona sähköstartti. MK 85. Molemmissa on purettavat HPG-kaasuiskarit ja samanlainen kerrokseton ja kevyt Powdermaxtelamatto kuin 800-kuutioisessa Summitissa. REV-XP runko on todella kevyt ja niin on koko muukin rakenne. Painoa on viilattu edelleen pois, joten 151-hevosvoimainen ja kuivapainoltaan 195-kiloinen kelkka liikuu umpisessa varmasti liukkaasti ja tarjoaa ainakin lukujen perusteella markkinoiden parhaan tehopainosuhteen. vuoristokelkat 16.9.2008 12:09 Sivu 85 MOOTTORIKELKAT 09 Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd. Moottori on sama 154-hevosvoimainen kasisatanen CFI kuin pitkässä RMK-mallissa ja lyhyessä sporttikelkassa. läppävent. Valittavana on joko taloudellinen E-Tec ruiskumoottori tai jo legendaksi luokiteltava 593 SS kaasarikone. jousto 254 mm RMK, Walker Evans kaasuisk., jousto 368 mm Hydraulinen levy 122 cm 320 cm 99-104 cm 221 kg 43,5 L Digital CDI 12.900,- Polaris IQ RMK 800 CFI Assault 146 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Assault on uudentyylinen malli, jossa yhdistyvät lyhyt sporttikelkka, crossover ja vuoristohirviö. Se soveltuu takamaastojen valloitukseen ja monenlaiseen umpisessa kikkailuun. 111 kW / 151 hv 799,5 cc 2 x Mikuni TM40 HDT/ DPM TRA VII / QRS Roller 41 x 391 / 5,7 cm REV XP, HPG T/A-alu jousto 229 mm SC-5M, HPG T/A Alu, jousto 381 mm Hydraulinen levy 120 cm 331 cm 102-108 cm säädettävä 195 kg 40 L ND-Megatec, digit. 85 kW / 115 hv (76 kW / 103 hv) 594,4 cc (597 cc) Elektroninen DI (2 x Mikuni VM 34 kaasuttimet) TRA III / QRS Roller 41 x 370 / 5,7 cm ( 41 x 370 / 5,1 cm) REV XP HPG-kaasuisk., jousto 229 mm SC-5M, HPG-kaasuisk., jousto 351 mm, Hydraulinen levy 120 cm 325 cm 102-108 cm säädettävä 197 kg (203 kg sähköstartilla) 40 L Siemens, (ND Megatec) 12.050,- (10.590,-) Summit 600 Everest on tarjolla kahdella erilaisella moottorilla. läppäventtiilit, VES-pakoaukonsäätimet 115 kW / 154 hv 795 cc CFI-4 P-85 / LWT Team 38 x 371 / 5,4 cm IQ RMK, Walker Evans Air kaasuisk. Suomeen tuotavaan X-malliin kuuluvat vakiovarusteina muun muassa racing-tyylinen istuin ja pikasäädettävät HPG-kaasuiskarit. Ski-Doo Summit Everest 146" 600 HO E-TEC (Everest 146" 593 SS ) Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 593 HO E-TEC ( 593 SS), 2-syl., 2T, nestejäähd., läppävent. Ulkonäkö on todella katu-uskottava ja muistuttaa enemmän tallissa kustomoitua freerideria kuin tehtaan tuotantolinjalta tullutta kampetta. Ski-Doo Summit X 154" 800R PowerTEK Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax, 797R Power TEK, 2-syl., 2T, nestejäähd. 13.990,- Summit X800 liikkuu tehokkaan ja samalla taloudellisen PowerTEK-moottorin voimin
Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa puolikorkea tuulilasi, pakki ja startti. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha, 2-syl., 4-T, nestejäähd., rivimoottori 59 kW / 80 hv 499 cc 2 x Keihin 43 mm läppärunko YXRC 36 x 365 / 5,1 cm Kaksoiskolmiotuki erillisjousitus, KYB 36 mm HP kaasuisk., jousto 221 mm ProMountain, KYB 36 mm HP kaasueisk., jousto 363 mm Hydraulinen jäähdytetty levy 116 cm 320 cm 95 - 100 cm 222 kg 27 L Digitaalinen T.C.I./TPS 10.990,- Yamaha FX Nytro MTX Nytro MTX on Yamahan hiukan yli tuhatkuutioisen kolmipyttyisen nelitahtimoottorin ympärille rakennettu vuoristokelkka. Vakiovarustukseen kuuluvat tietysti peruutusvaihde ja sähköstartti. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Yamaha, 3-syl., 4-T, nestejäähd., rivimoottori 96kW / 130 hv 1049 cc 3 x Keihin 41 mm läppärunko YVXC 38 x 388 / 5,7 cm Kaksoiskolmiotuki erillisjousitus, SOQI-kaasuisk. Vuoristomallissa on edessä pikasäädettävät 40-milliset kaasuiskarit ja matolla on pituutta peräti 441 senttiä, joten tehokas kelkka etenee hyvin niin reitillä kuin sen ulkopuolellakin. Tehoa ruiskukoneesta luvataan 130 hevosvoimaa ja painoa kelkalla on 248 kiloa. Satulan takana olevasta äänevaimentajasta tulee ilmoille yksi kelkkamaailman puhuttelevimmista soundeista. Myös satula on kapea ja korkea kuin enduromoottoripyörissä. Matolla on pituutta 388 senttiä ja harjakorkeus on melkein 6 senttiä. alu., jousto 185 mm ProActive Mountain, SOQI 40 mm alum. vuoristokelkat 16.9.2008 12:10 Sivu 86 VUORISTOKELKAT Yamaha Phazer MTX Phazer MTX on pikkunäppärä vuoristokelkka, tai tarkemmin sanottuna se on uudenlainen umpisen kelkka, joka pärjää kohtuullisesti reitilläkin. jousto 356 mm Hydraulinen jäähdytetty levy 122 cm 324 cm 98 cm 248 kg 28 L Digitaalinen T.C.I./TPS 13.690,- Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha RX1 MTX RX1 on ollut markkinoilla vain muutaman vuoden, mutta silti se on jo legenda kelkkamaailmassa. kaasuisk., lisäsäil., puristusvaimennuksen pikas. Nelipyttyinen 150hevosvoimainen ruiskulla ruokittu nelari käy tasaisesti kuin sähkömoottori. Telatunneli on erityisen kapea, sillä matto on 36-senttinen. Kevyt kaksipyttyinen 500-kuutioinen nelitahtimoottori vääntää hyvin ja on taloudellinen sekä hiljainen. HP / SOQI 40 mm alum. Yamahan muiden nelitahtikelkkojen tapaan pakki ja sähköstartti kuuluvat vakiovarustukseen. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.,pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha, 4-syl., 4-T, 20 v, nestejäähd., rivimoottori 109,8 kW / 150 hv 998 cc 4 x Mikuni 39 mm läppärunko YVXC 40 x 441 / 5,7 cm Kaksoiskolmiotuki erillisjousitus, SOQI 40mm., clicker, jousto 178 mm KYB 36mm alumiiniset H.P vaimentimet, jousto 356 mm Hydraulinen jäähdytetty levy 116 cm 333 cm 95-100 cm 262 kg 38,3 L Digital T.C.I / T.P.S 16.590,- 86 MK
alv 22 % + paikkak taiset to untakoh imitusku lut. o +13 5 hv · ku ivapa ino 2 · 42 04 kg l tan kki · se osvo itelu OMIN AISU UDET · te h VALMIINA VOITTAMAAN Maailman nopeimman snowcross-äijän Tucken Hibbertin työkalu Arctic Cat Sno Pro 600 on nyt saatavana enduroversiona. Kelkat myydään kelkkalajien lisenssin omistaville kuljettajille. Maahantuoja: SNO PRO 600 CROSS COUNTRY Pyydä Arctic Cat -racing info lähimmältä Arctic Cat -jälleenmyyjältäsi. KATSO LÄHIN ARCTIC CAT -JÄLLEENMYYJÄSI OSOITTEESTA: ihmiasrtjeensa stta o jo 75 vu Osallistu kilpailuun Mukana www.sgn.fi WWW.ARCTICCAT.FI. 90,12.9 Sis. Tämä raju kilpuri on valmis laite kilpareiteille. Tätä kisakenttien keijukaista työntää +135 hv, joten Catin perävalosta tulee kilpailijoille tuttu näky. Huippuiskarit, tehokas jäähdytys ja 42 l tankki takaavat maaliin pääsyn haasteellisimmissakin olosuhteissa
Lyhyestä Z1-mallista tuttu välijäähdytetty turbo kirnuaa peräti 177 hevosvoimaa. Matolla on leveyttä peräti 50 senttiä ja pituutta 396 senttiä. Kattavaan vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa peilit, sähköstartti, sähköinen RER-pakki, tavarateline ja tavaratila matkustajan penkin alla. Tekniset tiedot Moottori: Rotax 593 HO SDI, 2 syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit. Moottori on myös hiljainen ja taloudellinen. 600 SDI -moottori on osoittautunut taloudelliseksi ja se vie kelkkaa riittävän ripeästi niin reitillä kuin umpisessa. Ajoasento on urheilullinen ja runkotunneli on kavennettu yläosastaan samaan tyyliin kuin Lynxin urheilumalleissa. Kelkka on läheistä sukua Xtrim Commander -mallille ja siinä onkin sama LXU-rakenne. Moottori on 800kuutioinen nelitahtinen V-twini, jossa riittää vääntöä. Mukavuutta lisäävät muhkea luxury-istuin, HPG 36 kaasuiskarit sekä matkustajan lämmitettävät käsikahvat. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax V-810, 2 syl., 4-TEC, nestejäähd. Moottorin lämpötilan pitää tasaisena uudenlainen ilmakennon ja tunnelijäähdyttimen yhdistelmä. iskunvaim. 85 kW / 115 hv 594,4 cc SDI TRA III / QRS 50 x 396 / 3,2 cm A-LFS, HP 36-kaasuisk., jousto 225 mm RCG-A, HP 36-kaasuisk., jousto 340 mm Hydraulinen levy 113 cm 323 cm 108 cm 283 kg 45 L Bosch 13.290,- Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Lynx Adventure V-800 Adventure V-800 on erilainen luksusmatkaaja, jonka muotoilu on sukua Ski-Doon nuorekkaalle Freestyle-mallille. Hyvin varustelluksi matkakelkaksi Adenture V-800 on kevyt ja ketterä, joten sillä voi lähteä myös reittien ulkopuolelle seikkailemaan. lasikuituinen lisäjousi, jousto 340 mm Hydraulinen levy 119 cm 325 cm 109 cm kg 40,9 L suorasytytys 14.900,- Arctic Cat Turbo LXR LE AC:n tehdas on luonut todellisen luksusmatkaajan ja laittanut sen kuomun alle markkinoiden tehokkaimman sarjavalmisteisen kelkan moottorin. luxustour 12.9.2008 15:23 Sivu 88 Luksusluokan MATKAKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 4T, 2-syl., nestejäähd. Vakiovarustukseen kuuluu kaikki mahdollinen, josta kannattaa mainita muun muassa sähkökäynnistys, sähköinen kaukokäynnistys/pakkasvahti, napista toimiva uusi ACT Drive -pakkijärjestelmä, lämmitettävät kuljettajajan ja matkustajan istuimet, kolme tavaralaukkua ja täysin säädettävä ajoasento (IRP). Lynx Adventure Grand Tourer 600 SDI Adventure Grand Tourer on kokonaan uudenlainen luksusmatkaaja. turbo 1056 cc 130 kW / 177 hv EFI Arctic Roller Cam/ACT Diamond Drive 38 x 365 /2,5 cm AWS VII, Ryde FX kaasuisk, jousto 240 mm Slide Action, sääd. 48 kW / 65 hv 800 cc Bosch EFI TRA IV / LPV VSA 41 x 345 / 3,2 cm A-tukivarsi, 36 HP-kaasuisk., jousto 160 mm SC 136, 36 HP- kaasuisk., jousto 330 mm Hydraulinen levy 116 cm 302 cm 99 cm 250 kg 34 L Bosch 10.090,- 88 MK
Turbolla varustetusta moottorista irtoaa tehoa 140 hevosvoimaa, joten kaksi matkalaista ja tavarat kulkevat kevyesti kelissä kuin kelissä. turbo 101 kW / 140 hv 750 cc Bosch EFI-suihkutus P-85 / LWT Team 38 x 345 / 2,5 cm IQ, Select, pikasääd. Tässä kelkkakonseptissa on pyritty yhdistämään nykyaikainen ajoasento, matkakelkan mukavuus ja pikkukelkan käsiteltävyys. Muhkea kahden istuttava satula, lisälaukku satulan takana, peilit, sähköstartti ja sähköisesti napista toimiva mekaaninen pakki ovat osa kattavaa vakiovarustusta. Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjakork): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ski-Doo GTX SE 1200 4-TEC Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 1200 4-TEC, 3-syl., 4T, nestejäähd.,(4-tec) 95 kW / 130 hv 1170 cc EFI TRA IV / QRS Roller 40 x 348 / 3,2 cm RAS, HPG -kaasuisk., jousto 229 mm SC-5 LT, HPG-kaasuisk. Tehoa on 130 hevosvoimaa ja polttoaineen syötöstä huolehtii ruisku. Vakiovarustukseen kuuluu muun muassa suljettu tavaratila ja sen alta löytyy repuksi muotoutuva laukku. Maton erikoisuutena on uusi Silentrack-teknologia, joka vähentää telastosta kuuluvaa ääntä. Ski-Doo Legend Touring V800 Tekniset tiedot 800-kuutioisen nelitahtisen V-twinin voimin liikkuva Legend Touring on melkein sama kelkka kuin Lynxin Adventure V-800. jousto 254 mm Fast M-10, Fox HPG-kaasu / Clicker jousto 35,6 mm Hydraulinen levy 122 cm 328 cm 108 cm 295 kg 38,6 L Bosch CDI 12.990,- Polaris FST Touring Polariksen suurin ja kaunein luksusmatkaaja liikkuu nelitahtisen 750-kuutioisen kaksisylinterisen moottorin voimin. Runko on kevyt REV-XR ja siinä on otettu entistä paremmin huomioon ajajan ergonomia. Lisäksi molemmilla sivuilla on irroitettavat kovat sivulaukut. Ski-Doo mainostaa Rotaxin moottoria myös markkinoiden taloudellisimmaksi. Etupään Motion Control -iskareissa on uusi esijännityksen säätö, jonka ansiosta jokainen voi ruuvata ne oman makunsa ja ajotyylinsä mukaisiksi. Moottori: Teho: Iskutilavuus: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax V-810, 2 syl., 4-TEC, nestejäähd 48 kW / 65 hv 800 cc EFI TRA IV / LPV VSA 40 x 345 / 3,2 cm A-tukiv, HP-kaasuisk., jousto 160 mm SC-136, 36 HP- kaasuisk., jousto 330 mm Hydraulinen levy 114 cm 311 cm 99 cm 239 kg 34 L Bosch 10.090,- MK 89. Nelitahtimoottorista huolimatta lopputulos on kevyt ja 345senttisen maton turvin liikkuva kelkka toimii niin reitillä kuin sen ulkopuolellakin. välijäähd. / HPG VR Air jousto 406 mm Hydraulinen levy 122 cm 328 cm 119 cm 271 kg 40 L Siemens CDI 14.290,- Ski-Doo on laittanut uuden yli tuhatkuutioisen 4-TEC moottorin myös suurimman luksusmatkaajansa kuomun alle. luxustour 12.9.2008 15:23 Sivu 89 MOOTTORIKELKAT 09 Polaris, 4T 2-syl., nestejäähd. Takapukin iskaria (Air Control Suspension) voi säätää vaikka ajon aikana ohjaustangossa sijaitsevasta vivusta
Tarjous 3 vrk. Uutuudessa on nyt 120-hevosvoimainen Genesis FI-ruiskumoottori ja Pro Comfort -telasto on päivitetty entistä hiljaisemmaksi uusilla liukurungoilla ja telapyörillä. Ajoasentoa on myös uudistettu viemällä kuljettajaa eteenpäin ja pystympään asentoon. Molemmissa Venture-malleissa on muhkea kahden istuttava satula, korkea tuulilasi, peilit, peruutusvaihde ja sähköstartti. Yamaha RS Venture TF (RS Venture GT) www.monkija-lehti.fi KELKKAILEMAAN Ivalo-Inari alueen kelkkaurille 2009 lumille. Vuokrakelkat + majoitus Partakko/Romimar Matkapaikka Jounila. 580,- / kelkka + majoitus/henkilö, sis. varusteet ja uraluvat. Lähtö Ivalo/Partakko. Tied./varaukset 0400-690 180/ Jouni Leppänoro, 0400-683 700/ Jouni Ylitapio www.matkapaikkajounila.fi 90 MK. GT on eräänlainen urheilumatkaaja ja siinä on edessä lisäsäiliölliset kaasuiskarit. luxustour 12.9.2008 15:23 Sivu 90 Luksusluokan MATKAKELKAT Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Pa-suihkutus: Variaattori: Tela (lev.pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha, 3-syl., nestejäähd., 4-T 1049 cc 88 kW / 120 hv 3 x Mikuni 41 mm läppärungot, nestelämmitys YVXC 38 x 384 / 3,2 cm (38 x 365 / 3,2 cm) Erillisjousitus, Kayaba kaasuisk., jousto 221 mm (GT: GYT-R -kaasuisk.) ProComfort taittoperällä, jousto 350 mm, Kayaba kaasuisk., (GT: ei taittoperää, jousto 315 mm) Hydraulinen jäähdytetty levy 122 cm 321 cm (GT: 319 cm) 109 cm 286 kg (283 kg) 38 L Digitaalinen T.C.I 14.590,- (14.590,-) Yamahan luksusmatkaajat ovat uudistuneet täysin ja viimevuotiseen tapaan samasta aihiosta on tarjolla kaksi eri mallia. Jos haluaa parempia umpisen ominaisuuksia, kannattaa valita Venture TF, jonka taittoperä ja 384senttinen matto kantavat hyvin lumen pinnalla
huoltajan allekirj.). Joka numerossa uutisia, uutuuksia, vertailutestejä, keoajoja, alan ihmisiä, tapahtumia ja paljon muuta! TILAA NYT! Mönkijä-lehti suoraan kotiin kannettuna RideMedia Oy maksaa postimaksun puolestasi Tilaan Mönkijä-lehden kestotilauksena 25,- / 4 numeroa Kestotilaus jatkuu auotomaattisesti, kunnes tilaaja toisin ilmoittaa. ain v Tilaan Mönkijä-lehden vuositilauksena 27,- / 4 numeroa RideMedia Oy Vastauslähetystunnus 5001594 00003 Helsinki 25,- Nimi TILAUKSET MYÖS TEKSTIVIESTILLÄ (normaalihintainen viesti) Lähetä numeroon Lähiosoite 040 728 8979 Postinumero ja -paikka Lehden nimi, kesto tai vuosi, nimi ja osoite Saat kuittauksen tilauksestasi viimeistään seuraavana arkipäivänä Allekirjoitus (alle 18 v. Mönk oma ilmo 15.9.2008 09:11 Sivu 92 KIJÄMÖN LIITY ISTEN EN IHM LAISE ON! ERI UKKO JO Mönkijä ilmestyy 4 kertaa vuonna 2008: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa
ilmot 92 12.9.2008 15:10 Sivu 93
Lisätarvikkeena saatava 2+1-istuin tarjoaa tilat jopa kolmelle. mökki,perhe, retkikelkat 12.9.2008 15:23 Sivu 94 MÖKKI-, PERHE- ja RETKIKELKAT Arctic Cat T570 Touring Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Muhkean satulan takaosan saa irti, jolloin tulee lisää tavaratilaa. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa sähkökäynnistys, RER-sähköpakki ja alustan esijännityksen pikasäätö. Polaris 550 Trail Touring DLX Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Puhallinjäähdytetyssä moottorissa on tehoa 57 hevosvoimaa. 565 cc 46 kW / 62,5 hv 2 x Mikuni VM34 Arctic Roller Cam 38 x 366 /3,2 cm AWS VII, Ryde hydrauliset isk, jousto 240 mm Slide Action, kaasuisk, lasikuituinen lisäjousi, jousto 340 mm Hydraulinen levy 119 cm 325 cm 109 m 250 kg 40,9 L CDI 7.990,- T570 on Arctic Catin puhallinjäähdytetty luksusvarusteltu retki/perhekelkka. Varustelistalta löytyvät muun muassa sähköpakki ja -startti ja King Size DLX istuin irroitettavalla takaosalla. 94 MK. läppävent. Puhallinjäähdytetyssä moottorissa on Nicasil-pinnoitetut sylinterit ja tehoa 60 hevosvoimaa. 553,4 cc 42 kW / 57 hv 2 x Mikuni VM34 IBC S50 / LPV 27 38 x 364 / 3,2 cm A-VRC, HP-kaasuisk., 30, jousto 260 mm RCG, HP-kaasuisk., 36 jousto 340 mm Hydraulinen levy 124 cm 315 cm 108 cm 255 kg 38 L Ducati CDI 7.890,- Adventure on Lynxin pienin luksusluokan retkikelkka. Satulattomat M SKI muovisukset ja säköstartti kuuluvat vakiovarustukseen. Lynx Adventure 550 Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. läppäventtiilit 544 cc 44 kW / 60 hv 2 x Mikuni VM34SS P-85 / LWT Team 38 x 345 / 2,5 cm Edge CRC, Nitrex -kaasuisk., jousto 254 mm Edge 136, Nitrex Select -kaasuisk., jousto 353 mm Hydraulinen levy 122 cm 325 cm 108 cm 259 kg 46,4 L Digitaalinen CDI 7.190,- 550-kuutioinen Trail Touring on jo pitkään ollut yksi Polariksen menestysmalleista Suomessa. Markkinoiden suurin puhallinmoottori sai jo viime kaudeksi uudet sylinterit ja pakoputken, jolloin teho laski hiukan, mutta polttoainetalous ja päästöt ovat pienemmät
RER-sähköpakki, sähkostartti, tavarateline, vetokoukku ja peilit kuuluvat kattavaan varustukseen. MK 95. Satulan takaosan saa irti ja näin lisää tavaratilaa. 42 kW / 57 hv 553,4 cc 2 x Mikuni VM 34 BRP Lite / LPV 27 40 x 345 / 3,2 cm RAS, kaasuisk., MC jousto 229 mm SC-136, kaasuisk. Lisävarusteena saatava 2+1istuin mahdollistaa jopa kolme päällä ajamisen. läppäventtiilit 544 cc 44 kW / 60 hv 2 x Mikuni VM34SS P-85 / LWT Team 38 x 345 / 3,2 cm Edge, Nitrex kaasuisk., jousto 254 mm Edge 136, Nitrex kaasuisk., jousto 353 mm Hydraulinen levy 122 cm 325 cm 108 cm 242 kg 46,4 L CDI 6.690,- Polaris 550 Transport Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suomen markkinoille paluun tekevää pilkki- ja mökkikelkaksi hyvin soveltuvaa 550-kuutioista TranSportia liikuttelee 60hevosvoimainen puhallinjäähdytetty moottori. HPG jousto 331 mm Hydraulinen levy 122cm 313 cm 119 cm 229 kg 40 L Ducati CDI 7.910,- GTX 550 on urheilullinen perhekelkka ja joka paikassa joustavatkin kaasuiskarit. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa sähköpakki ja korkea suojaava tuulilasi. Ski-Doo GTX 550 Tekniset tiedot Moottori: Teho: Iskutilavuus: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax, 2-syl., 2T, puhallinjäähd., läppävent. mökki,perhe, retkikelkat 12.9.2008 15:23 Sivu 95 MOOTTORIKELKAT 09 Polaris, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Leveä 40-senttinen matto tekee kelkasta hyvän etenijän vaihtelevissa lumiolosuhteissa
553,4 cc 41 kW / 57 hv 2 x Mikuni VM30 TRA III / NDT 6K VSA 50 x 397 / 3,2 cm SUV, 25 kaasuisk., jousto 200 mm RCG A, 25 kaasuisk.,/ 36 kaasuisk. levy 123 cm 310 cm 98,5 cm 291 kg 45 L Ducati / CDI 8.990,- Tässä mallissa Lynx on pyrkinyt yhdistämään hyöty- ja retkikelkan parhaat ominaisuudet. hyötykelkat 16.9.2008 12:05 Sivu 96 HYÖTYKELKAT Arctic Cat Bearcat Z1 XT WT Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Suzuki, 2-syl., 4T, nestejäähd. Runko on nyt urheilukelkoista tuttu Twin Spar ja moottorina on kaksisylinterinen yli tuhatkuutioinen nelitahtinen. Alustassa on lasikuituiset lisäjouset ja taittuva jatkoperä. Ulkoisesti Bearcat muistuttaa enemmän luksusmatkaajaa kuin perinteistä hyötykelkkaa. 102 -107 cm 64 L 3 D CDI 8.990,- Kaksitahtinen Bearcat liikkuu melkein 600-kuutioisen puhallinjäähdytetyn moottorin voimin ja tehoa luvataan hiukan yli 60 hevosvoimaa. SUV-etujousitus ja leveä 50-senttinen tela on suunniteltu toimimaan yhtä lailla reitillä ja umpisessa. Moottori on puhallinjäähdytteinen 550-kuutioinen Rotax. jousto 340 mm Hydraulinen levy 118 cm 338 cm sääd. Uudet sukset ovat kahdeksan tuumaa leveät ja raideleveys on säädettävä. Syncrovaihteita on kaksi eteen ja pakki. 96 MK. 102-107 cm 66 L CDI 12.390,- Arctic Cat on laittanut Bearcat-malliston kokonaan uusiksi. Molemmissa Bearcat-malleissa on tukevat ja kestävtä puskurit edessä ja takana ja tankissa on tilavuutta peräti 66 litraa. Lynx Yeti 550 Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 552 SK, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. 565 cc 46 kW / 62,5 hv 2 x Mikuni VM34 Arctic Wide Ratio / Roller Cam 51 x 396 / 3,2 cm AWS V, hydrauliset isk., jousto 210 mm FasTrack Long Travel, kaasuisk. Satula säätyy useaan eri asentoon ja takaosan saa irti jos tarvitsee lisää tavaratilaa. jousto 340 mm hydr. Myös pienempi Bearcat on saanut uuden Twin Spar -rungon ja saman muotoilun kuin nelitahtinen isoveli. 1056 cc 90,5 kW/ 123 hv EFI Arctic Wide Ratio / Roller Cam 51 x 396 / 3,2 cm AWS V, Ryde FX-kaasuisk, jousto 210 mm FasTrack Long Travel, Ryde FX-kaasuisk, lasikuituinen lisäjousi, jousto 340 mm Hydraulinen levy 118 cm 338 cm sääd. Pitkät joustovarat ja kahden istuttava muhkea satula irrotettavalla takaosalla tekevät siitä mukavan vaikkapa retkikäytössä. Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Arctic Cat Bearcat 570 XT WT Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Suzuki, 2-syl., 2T, puhallinjäähd
Elektronisesti ohjatulla polttoaineen suihkutuksella varustetussa moottorissa on puhallinkennojäähdytin vakiona, jotta lämmöt pysyvät kurissa raskaissa vetotilanteissa tai huonoissa lumiolosuhteissa. Edessä joustaa "pumppukeula" ja alusta on Easy Ride XWLS. hyötykelkat 16.9.2008 12:05 Sivu 97 MOOTTORIKELKAT 09 Rotax 552 SK, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Pitkä matto kannattelee kevyttä kelkkaa hyvin umpisessa, joten Rangerilla kelpaa liikkua myös reittien ulkopuolella. Kelkka on menestynyt hyvin myös Pohjoismaiden myyntitilastoissa, joten nelitahtisille "vetureille" on selvästi kysyntää. Lynx Yeti PRO V-800 Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax V-810, V2-syl, 4T, nestejäähd. 800 cc 49 kW / 66 hv EFI TRA IV / NDT 6K VSA 60 x 396 / 3,2 cm LTS, 30 kaasuisk., jousto 150 mm Easy Ride XWLS, 36 kaasuisk., jousto 210 mm Hydraulinen levy 115 cm 307 cm 90 cm 322 kg 45 L Denso 13.390,- Yeti PRO V-800 on kuin vanhan 6900-mallin ja 800-kuutioisen Yetin risteytys. Painostaan huolimatta Yeti kulkee hyvin vaikeissa olosuhteissa ja on kova kiskomaan isojakin kuormia. Moottori on 66-hevosvoimainen Rotaxin nelitahtinen V-twini. 800 cc 49 kW / 66 hv EFI TRA IV / NDT 6K VSA 50 x 396 / 3,2 cm SUV, 25 kaasuisk., jousto 200 mm RCG -A, 25/36 kaasuisk., jousto 290 mm Hydraulinen levy 123 cm 310 cm 98,5 cm 319 kg 45 L Denso 12.940,- Lynxin nelitahtinen luksusluokan retki-, matka- ja hyötykelkka on rakennettu Rotaxin V-twinin ympärille. Vakiosatula on yhden istuttavaa mallia ja takana on iso tavaratila. MK 97. 800-kuutioinen kaksisylinterinen nelitahtinen V-moottori on vääntävä ja taloudellinen. Vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa kahden istuttava satula, peilit, RER-sähköpakki ja sähköstartti. Lynx Yeti V-800 Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax V-810, V2-syl, 4T, nestejäähd. 553,4 cc 41 kW / 57 hv 2 x Mikuni VM30 IBC / LPV 27 38 x 397 / 3,2 cm A-tukivarsi, 25 MC, jousto 160 mm RCG-A, 36 kaasuisk., jousto 340 mm Hydraulinen levy 117 cm 331 cm 81 cm 240 kg 34 L Ducati / CDI 8.390,- Lynx Ranger 550 Tekniset tiedot Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ranger 550mallin uudentyylinen runko ja nykyaikainen ajoasento tekevät tästä puhallinjäähdytetystä kelkasta monikäyttöisen niin työhön kuin vapaa-aikaan
Lynxin työkelkkojen tapaan tässäkin mallissa on Syncro-vaihteisto. Lynx Ranger V-800 Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax V-810, V2-syl, 4T, nestejäähd. Vakiovarustelistalla on muun muassa pakki ja sähköstartti sekä tavaratila satulan alla. 98 MK. hyötykelkat 16.9.2008 12:05 Sivu 98 HYÖTYKELKAT Lynx Yeti Pro 550 Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 552 SK, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. 553,4 cc 41 kW / 57 hv 2 x Mikuni VM30 TRA III / NDT 6K VSA 60 x 396 / 3,2 cm LTS, 30 HP- kaasuisk., jousto 150 mm Easy Ride XWLS, - / 36 HP- kaasuisk., jousto 210 mm Hydraulinen levy 108 cm 304 cm 90 cm 289 kg 45 L Denso 10.490,- Yeto Pro 550 on uutuusmalli, joka muistuttaa nelitahtista isoveljeään. Moottori on 550-kuutioinen puhallinjäähdytetty kaksitahtinen. 550-kuutioisen Rangerin tapaan tässäkin kelkassa on hyödynnetty uutta ajattelutapaa rungon suunnittelussa ja geometriassa, joten kuljettaja istuu entistä edempänä ja kelkka on kevyt käsitellä vaihtelevissa olosuhteissa. Polaris Wide Trak LX Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polaris, 2-syl., 2T, nestejäähd 488 cc 48 kW / 65 hv 2 x Mikuni VM34 P-85 51 x 396 / 2,5 cm IFS, Nitrex kaasuisk, jousto 184 mm Rail, sääd., Nitrex kaasuisk, jousto 229 mm Hydraulinen levy 111 cm 325 cm 97 cm 292 kg 41,6 L CDI 7.890,- Widetrak on ollut Polariksen mallistossa vuosia. 60 senttiä leveä telamatto, pumppukeula ja korkea maavara takaavat etenemisen hankalissakin olosuhteissa. Leveä 51-senttinen telamatto kantaa hyvin umpisessakin ja hidas/nopea vaihde eteen helpottaa raskaiden taakkojen vetämistä. Telastossa on pikasäätö, jolla kantavuutta voi muuttaa kuorman ja vedettävän tavaran painon mukaan sopivaksi. 800 cc 49 kW / 66 hv EFI TRA IV / LPV VSA 38 x 396 / 3,2 cm A-tukivarsi, 25MC-isk., jousto 160 mm RCG-A, 36-kaasuisk., jousto 340 mm Hydraulinen levy 117 cm 331 cm 81 cm 260 kg 34 L Bosch 10.990,- Ranger V-800 liikkuu nimensä mukaisesti Rotaxin kaksipyttyisen nelitahtisen V-moottorin voimin
Matolla on leveyttä 51 ja pituutta 396 senttiä, joten kelkka vetää hyvin raskaitakin kuormia. Pitkän ja leveän maton ansiosta Tundra etenee hyvin reitillä ja umpisessa, mutta on myös ketterä käännettävä. Kuljettaja istuu erittäin edessä ja kelkan painopiste on matalalla. Varustelultaan ja muotoilultaan IQ Wide Trak on lähempänä luksusmatkaajaa kuin perinteistä hyötykelkkaa ja soveltuukin yhtä lailla vapaa-ajan käyttöön ja reittiajoon kuin raskaaseen raadantaan. Ski-Doo Skandic Tundra 300 Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 277, 1-syl., 2T, puhallinjäähd., mäntäohj. Sähköpakki ja -käynnistys kuuluvat vakiovarustukseen. Ski-Doo Skandic Tundra LT V-800 Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax V-810, V2-syl, 4T, nestejäähd. hyötykelkat 16.9.2008 12:05 Sivu 99 MOOTTORIKELKAT 09 Polaris, 2-syl., 4T, nestejäähd 750 cc 59 kW / 80 hv Bosch EFI P-85 / LWT Team 51 x 396 / 3,2 cm IFS, Nitrex kaasuisk, jousto 184 mm Rail, sääd., Nitrex kaasuisk, jousto 229 mm Hydraulinen levy 122 cm 325 cm 108 cm 331 kg 54,1 L CDI 11.990,- Polaris IQ Wide Trak 4T Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Pa-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Polariksen nelitahtinen hyötykelkka on uutuusmalli, jota on odoteltu ja parin vuoden ajan. RF-runko muistuttaa idealtaan REV-malleja ja kuljettaja istuu tai seisoo entistä edempänä ja pystymmässä. Jousitetun jatkoperän erikoisuus on automaattinen säätyminen muuttuvissa maasto-olosuhteissa. MK 99. Kelkka on myös erittäin kevyt ja näppärä käsitellä. 268,7 cc 21 kW / 27 hv 1 x Mikuni VM34 BRP Lite / LPV VSA 41 x 345 / 3,2 cm RF A-Arm, MC- kaasuisk., jousto 160 mm SC-136, MC / HPG- kaasuisk, jousto 381 mm Hydraulinen levy 100 cm 308 cm 81 cm 172 kg 34 L Ducati 6.390,- Tundra edustaa uutta ajattelua hyötykelkkarintamalla. Moottori on sama 80-hevosvoimainen seiskapuolikas kuin merkin Touring-malleissa. 800 cc 49 kW / 66 hv EFI TRA IV / LPV VSA 41 x 396 / 3,8 cm A-tukivarsi, 25MC-isk., jousto 160 mm SC-5U, MC / HPG- kaasuisk., jousto 381 mm Hydraulinen levy 100 cm 336 cm 99 cm 245 kg 34 L Siemens 10.990,- Nelitahtinen Tundra LT V-800 edustaa samaa uutta tyylisuuntaa ja muotoilua kuin kevyt kaksitahtinen Tundra 300
Matolla on leveyttä peräti 50 senttiä ja pituutta 396 senttiä. Moottorin lämpötilan pitää tasaisena uudenlainen ilmakennon ja tunnelijäähdyttimen yhdistelmä. 553,4 cc 41 kW / 57 hv 2 x Mikuni VM30 TRA III / NDT 6K VSA 50 x 396 / 3,2 cm SUV, MC- kaasuisk., jousto 200 mm RCG-A, MC/HPG -kaasuisk, jousto 340 mm Hydraulinen levy 122 cm 318 cm 98 cm 296 kg 45 L Ducati 8.990,- Skandic SUV:n kuomun alla on 550kuutioinen puhallinmoottori. Runko on Yeti II -tyylinen ja edessä on SUVjousitus muotoilluilla tukivarsilla. 600 SDI-moottori on osoittautunut taloudelliseksi ja se vie kelkkaa riittävän ripeästi niin reitillä kuin umpisessa. Kelkka on läheistä sukua Lynxin Xtrim Commander -mallille ja siinä onkin sama LXU-rakenne. hyötykelkat 16.9.2008 12:07 Sivu 100 HYÖTYKELKAT Ski-Doo Skandic 550 Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax 552 SK, 2-syl., 2T, puhallinjäähd., läppävent. 800 cc 49 kW / 66 hv EFI TRA IV / NDT 6K VSA 50 x 396 / 3,2 cm SUV , MC- kaasuisk., jousto 200 mm RCG-A, MC / HPG- kaasuisk., jousto 290 mm Hydraulinen levy 122 cm 318 cm 98 cm 319 kg 45 L Siemens 12.940,- Tämä kelkka on rungoltaan ja muotoilultaan samanlainen kuin Lynxin Yeti V-800. 594 cc 85 kW / 115 hv SDI TRA III / QRS 50 x 396 / 3,2 cm A-LFS, HP 36-kaasuisk., jousto 225 mm RCG-A, HP 36-kaasuisk., jousto 340 mm Hydraulinen levy 114 cm 323 cm 102 cm (sääd+42mm) 286 kg 45 L Siemens 13.290,- Expedition on kokonaan uudenlainen hyötykelkka, joka voisi yhtä hyvin olla luksusmatkaajien joukossa. Vaikka teho ei päätä huimaa, riittää 800kuutioisessa nelitahtisessa kaksisylinterisessä V-moottorissa vääntöä niin reittiajoon kuin työhommiinkin. Kattavaan vakiovarustukseen kuuluvat muun muassa peilit, sähköstartti, sähköinen RER-pakki, tavarateline ja tavaratila matkustajan penkin alla. Iskutilavuus: Teho: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Ski-Doo Expedition V-800 Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Rotax V-810, V2-syl, 4T, nestejäähd. RCG-A-telasto ja SUV-etujousitus takaavat etenemisen kaikenlaisissa keleissä. 100 MK. Ajaosento on urheilullinen ja runkotunneli kavennettu yläosasastaan. Syncro-vaihteisto, sähkökäynnistys ja satulan alla oleva tavaratila kuuluvat vakiovarustukseen. Ski-Doo Expedition 600 HO SDI Tekniikka Moottori: Rotax 593 HO SDI, 2 syl., 2T, nestejäähd., RAVE-pakoaukonsäätimet, läppäventtiilit.
Korkea tuulilasi, peilit, tavarateline ja säilytystila istuimen alla kuuluvat kattavaan vakiovarustukseen. Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: mm Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha Venture Multipurpose Tekniikka Moottori: Yamaha on rakentanut urheilukelkka Phazerista tutun ruiskulla ruokittavan 500-kuutioisen nelitahtimoottorin ympärille kevyen luokan hyötykelkan, joka soveltuu hyvin myös retkikäyttöön. Moottori on taloudellinen, joten toimintasäde on pitkä. hyötykelkat 16.9.2008 12:07 Sivu 101 MOOTTORIKELKAT 09 Yamaha, 3-syl., 4T, nestejäähd. Ruotsissa ja Norjassa se on edelleen yleinen näky retkikäytössä samoin kuin muut vastaavat leveätelaiset mallit. Hidas/nopea vaihde eteen ja pakki helpottaa etenemistä ja kuorman vetämistä vaihtelevissa olosuhteissa. Tekniikka Moottori: Iskutilavuus: Teho: Kaasutin: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha, 2-syl., 2T, puhallinjäähd. Muhkean kahden istuttavan satulan takaosan saa irti jos haluaa lisää tavaratilaa. Pohjapanssari, korkea tuulilasi, sähköstartti ja napista toimiva pakki kuuluvat vakiovarustukseen. Iskutilavuus: Teho: PA-suihkutus: Variaattori: Tela (lev., pit., harjak.): Etujousitus: Telasto: Jarru: Leveys: Pituus: Raideväli: Paino: Pa-säiliö: Sytytyslaitteet: Hinta: Yamaha, 2-syl., 4T, nestejäähd. Moottori on vääntävä tuhatkuutioinen, kolmipyttyinen ja nelitahtinen voimanpesä, jossa vaihteita on kaksi eteen ja peruutus. 535cc 34 kW / 46 Mikuni B38-34 YVXC 50 x 396 / 2,5 cm Teleskooppi, jousto 152 mm ProAction Plus taittoperällä, Kyb kaasuisk., jousto 292 mm Mekaaninen itsesäätyvä levy 114 cm 312 cm 96 cm 289 kg 31 L CDI 7.990,- MK 101. Alusta on Yamahan vanhemmista urheilumalleista tuttu pitkäjoustoinen ProAction Plus, joten jousitus pelaa mukavasti reitilläkin. Etujousituksen geometria on suunniteltu niin, että tukivarret ovat mahdollisimman ylhäällä, eivätkä haittaa umpisessa tai risukossa etenemistä. Matossa on leveyttä 50 ja pituutta 396 senttiä, joten 120 hevosvoimaa siirtyvät tehokkaasti lumeen. 973 cc 88 kW / 120 hv 3x Keihin 40mm YVXC 50 x 396 / 3,2 cm A-tukivarret, kaasuisk., jousto 170 ProAction Plus taittoperällä, Kayaba kaasuisk., jousto 292 mm Hydraulinen levy 120 cm 327 cm 102 cm 355 kg 40 L Digital T.C.I 14.490,- Yamaha RS Viking Dual Range Yamahan nelitahtinen hyötykelkka on ollut alusta asti myyntimenestys Pohjoismaissa. 499 cc 59 kW / 80 hv 2x Keihin 43mm YXRC 40 x 365 / 3,2 cm A-tukivarret, kaasuemulsioisk.., jousto 224 mm Pro Comfort, kaasuemulsioisk., jousto 315 mm Hydraulinen levy 126 cm 322 cm 108 cm 266 kg 32,9 L Digital T.C.I 10.990,- Yamaha Viking 540 III Viking on Yamahan viimeinen kaksitahtimalli ja se on ollut suosittu raskaansarjan hyötykelkka jo vuosia
014-772 145 044-272 6910 www.mklehti.fi VAIN PARAS ON KYLLIN HYVÄÄ Täyden palvelun kelkka- ja mönkkäritalo Ylä-Savossa VAIHTOKELKAT OSOITTEESTA WWW.KELKKAPALSTA.COM MYYNTI - VARAOSAT - HUOLTO Ilvolankatu 1, 74100 Iisalmi P. 017-812830 102 MK. Kelkkatori 12.9.2008 09:52 Sivu 102 - MYYNTI - HUOLTO - VARAOSAT HUOLLOT YLI 20 v KOKEMUKSELLA NYKYAIKAISIN LAITTEIN Arctic Cat, Lynx Ski-Doo, Yamaha KAIKKI ISKARIMERKIT KELKAT MÖNKIJÄT Dealer MC- Pietarsaari MP 06-723 2650 Pienkonehuolto Alanen 06-414 0190, 0400-269 334 fax 06-414 0771 pkalanen@nic.fi MIKIN KONE KY Yliahontie 1 42700 Keuruu P
Hp. Kelkkatori 12.9.2008 09:52 Sivu 103 YMPÄRIVUOTINEN AJOKAUSI www.snow-hawk.fi YLIVIESKASTA · HYVÄT VAIHTOKELKAT · MYÖS MÖNKIJÄT TIELLE JA MAASTOON · HUOLTO + VARAOSAT + VARUSTEET · Meillä käy myös auto vaihdossa uusiin & käytettyihin · Rahoitusmahdollisuus Tulolantie 26, Ylivieska P. 0400-763 201, 0400-727 745 Hyväkuntoinen harvinaisuus BOMBARDIER LUMIKIITÄJÄ -59 Moottori V-8 Chrysler, 12 hengen, sukset ja pyörät etupäähän. 014-512 506, 050 559 7427 www.blominkorjaamo.com MK 103. 12 900,-/tarjous www.pohjanmaanylijaamatuote.fi ATV 366 4x4 Supertarjous 4890,+ toimituskulut hyvä Myös koima vali ttyjä käyte ja elkkoja ä, k it önkijö istä m net katso mme! a sivuilt Blomin Korjaamo Oy Suolahti, P. 08-4112300 www.autotalosavusalo.fi KELKKAVARAOSAVARASTON TYHJENNYSMYYNTI RUNSAASTI PURKUOSIA/UUSIA VARAOSIA KOLARIKELKKOJA KOKONAISINA JA PALOINA Pohjanmaan Ylijäämätuote Oy Varikontie 2, Ilmajoki p
Sähkösinkitty. kauppaa jo 25 vuotta Valmistus ja myynti: Soimet Ky Teollisuustie 1 90830 Haukipudas Puh: 08-5472305 0400-290778/Kauko Fax: 08-5471069 040-7608572/Marko www.soimet.fi : Myynti ustetut ar Hyvinv ikkeet li kelkka hyvä Myös a alikoim jä v ytetty kä ja ja kelkko itä, ijö mönk tistä ne katso mme! uilta siv Blomin Korjaamo Oy Suolahti, P. netistä www.pienkonejavenehuolto.com 016-344 962, 0400 691 770 Varastotie 15, 96100 Rovaniemi Luukkaankatu 7, Hämeenlinna puh. 010 310 4880 YAMAHA 2008 -2009 mallit Nyt meillä! 104 MK www.mk-lehti.fi. 010 310 4880 Luukkaankatu 7, Hämeenlinna puh. Kelkkatori 12.9.2008 11:48 Sivu 104 Moottorikelkat ja mönkijät PALJON HUIPPUEDULLISIA VAIHTOKELKKOJA · HUOLTO · VARAOSAT · VARUSTEET MEILTÄ MYÖS VARAOSAT VARUSTEET DUELL JA ALL RIGHT TUOTTEET YM... MYYNTI & VUOKRAUS OULUSSA ma-pe 9-17 la 10-14 Piuhatie 12 (Rusko) 90630 OULU Puh. 08-3111249 Gsm. 040-7728984 kotisivu: lsmotor.fi e-mail: lsmotor@netti.fi 019-426 7100 Kelkkapukki Suojalla tai ilman. 014-512 506, 050 559 7427 www.blominkorjaamo.com ARCTIC CAT ja SKI-DOO 2009 -MALLISTO ON NYT MYYNNISSÄ! LAPIN KELKKAOSA OY · Hyvät valikoimat purkuosaa · Kaikki merkit, myös uutta osaa · Ostetaan/toimitetaan kautta Suomen · Ehjät kelkat sopuhintaan Tsekkaa viimeisimmät Tsekkaa viimeisimmät vaihdokit netistä vaihdokit p i e n k o n e j a v e n e h u o l t o . c o m w w w
Kesmotors Racing Team poistaa edullisesti kisakalustoaan! Huippuedullisia tarjouksia ajovarusteista, vain messuilla! RX Warrior GT 40th -08 Sh.15.990 Maksu aikaa jop ilman a 60 kk käsira haa!!! OSTIMME KOKO MAAHANTUOJAN VARASTON! KYSY S! OU TARJ VK-Motors Oy Ruovedentie 28 34600 RUOVESI Puh. (03) 474 0040 Fax. (03) 474 0046 KAIKKONEN RUOVESI Katso vaihdokit www.vk-motors.fi www.bestmotors.fi www.bestmotors.fi HUOLTORENKI Mekaanikon työpiste, huoltotöiden helpottamiseen. 0400-290 679 www.koillis-sorvaus.fi www.mk-lehti.fi MK 105 www.bestmotors.fi Kysy tarjous myös muista ylivuotisista!! www.bestmotors.fi UUUDET YLIVUOTISET POISTOHINNOIN: www.bestmotors.fi Moottorikelkan -apurengit www.bestmotors.fi. 016-822 334 Gsm. Nyt uudet ylivuotiset Lynx- ja Ski-Doo -kelkat messuhinnoin! Käytetyt kelkat erikoisehdoin, meiltä myös edullinen rahoitus. Kelkkatori 12.9.2008 11:38 Sivu 105 OLEMME MUKANA ROVANIEMEN KELEKKAMESSUILLA 1-2.11-08 Meidät löydät osastonumeroilta 93-95, TERVETULOA EDULLISILLE KAUPOILLE! Kelkkakauden raju avaus. - 400 mm:n laakeroidut renkaat - vahva teräsrunko - muovipinnoitus metalliosissa - pehmustetut nostotassut Polaris Super Sport 550 4990,- (ovh. - nostokorkeus 0-800 mm - moottorilla tai käsipumpulla - mekaaninen lukitus - kevyt ja helppo käsitellä KELKKARENKI Vaivattomaan moottorikelkan siirtoon ulko- ja sisätiloissa. 6890,-) Polaris XR 120 Dragon 2490,- (ovh.2990,-) Ski-Doo GTX 550 5990,- (ovh.7990,-) Ski-Doo MXZ 600 SDI Renegade X 9990,- (ovh.12040,-) www.bestmotors.fi Kaikki uudet ja käytetyt netissä www.bestmotors.fi ALAVUS 06-5155200 Väli-Torala 040-8301786 NOSTORENKI TALLIRENKI Asematie 67, 98120 Kemijärvi Puh
ilmo 106 11.9.2008 14:22 Sivu 106
Kansi 2-puoli aukeama 12.9.2008 14:50 Sivu 1 www.mk-lehti.fi SEURAAVASSA NUMEROSSA MK-lehti 5/2008 ilmestyy 12.12. Kuukauden kelkkanaama - Tucker Hibbert Tekniikkaa - KATSAUS KAASUISKARIN SISÄKALUIHIN JA TOIMINTAAN Amerikan ihmeitä - SNOWCROSSIA PITKÄMATTOISILLA Ajettu: · Arctic Catin uudet hyötykelkat Bearcat 570 ja Z1 XT VT · Catin ja Ski-Doon vuoristokelkat · Uudistunut Lynx Xtrim-mallisto · Polariksen nelitahtinen hyötykelkka IQ WideTrak · Polaris IQ 550 Shift Saisimmeko ehdottaa uutta tapaa kuljettaa mönkijääsi? Katso uudistuneet nettisivut!
Kansi 4_08 aukeama 15.9.2008 12:25 Sivu 1 www.mk-lehti.fi