. Ensi vilkaisulla romukasan keskeltä ei näytä löytyvän muuta kuin heinäseipäitä. Pienellä kurkkimisella se osoittautuu 1960-luvun alkupuolen 111-sarjaiseksi Mersuksi. Mutta mikäs tuolla pilkistää. . Saimme sähköpostilla kuvia romahtaneesta ladosta jostakin päin Suomea. Vähemmän kiireiset tapaukset varastoidaan yleensä huomaamattomasti sukulaisten latoihin jonnekin kauas maalle. Lähemmin katsoen ainoan ehjän seinän alla lepää harvinainen, Binzin korittama 110-sarjainen ambulanssimersu. Löytöjen säilytys. Toinen johtotähti on jäänyt kokonaan putoavan katon alle. Janne Halmkrona 4 Autoharrastajille kertyy helposti enemmän entisöitävää kuin yhden elämän aikana ehtii tekemään. Se on selvästi ollut hyvässä, ruosteettomassa alkuperäiskunnossa päästessään ladon suoman suojan alle. Mobilisti 2/07. Keräilynhimon kunnolla iskiessä, muodostuu vaaraksi projektien unohtuminen paikkoihin, joissa ei tule aivan joka vuosi käytyä
vanhoja?ajolaitteita?on?otettu?harrastusmielessä. saa?esineen?historian?eläväksi?kuulijan?korvissa. Kaikilta?Hitlerin?panssarimersuilta,?Elviksen?Cadillaceilta?ja?Jimmy?Clarkin?Cortina?Lotuksilta?tahtoo. ja?joskus?puolestaan?niin?lapsellisia,?että?niitä?kuunnellessaan?järkevä?ihminen?potee?ankaraa?myötähäpeää?kertojan?puolesta.?Mannerheimilta?esimerkiksi. että. summia.. ajoneuvoharrastukseen. Mobilisti 2/07. se. ruvenneet. muutettavaa. minkään. hankittu?ensimmäinen?oma?Ifa?on?ollut?omistajalleen. ovat. Paul?McCartney?soitti?aikoinaan. mutta. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. tarinasta. niin. taitavasti.. liittyvät. ei?ehkä?soittopelinä?olisi?juuri. Niin. huimia. mielenkiintoisia,. kaikki?hyvin. Mahtimiehiin. Me?täällä?Mobilisti-lehdessä?olemme?satubisneksessä?itsekin?–?vieläpä?aivan?laillisesti?ja?parhaamme. pitkään. huomanneet?saman?ja?siirtäneet?tutkimuksen?painopistettä?monta?piirua?vallasväestä?rahvaan?suuntaan.?Jossain?vaiheessa?nimittäin?havaittiin,?että?kuninkaiden. Kustantaja/Publisher Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. Isossa?maailmassa?hyvät?taustatarinat?on?havaittu?niin?rahanarvoisiksi,?että?monet?joustavalla?omallatunnolla. tosi,. Jan Enqvist Satuja ja tarinoita. hyvästä. monet. esineen?aineettomasta?ulottuvuudesta. lajia,. Akateemiset. arvoinen,. –. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. jota. niin. Kai L. kuuluneet. . ja?heidän?hoviensa?konnankoukut?alkoivat?olla?selvillä,?mutta?tavallisen?kansan?elämästä?tiedettiin?yllättävän?vähän.?Ajoneuvoista?puhuttaessa?voidaan?olla. arvoisia. mukaan?tosiasioissa?pitäytyen.?Tarinoita?on?monenlaisia,?mutta?aina?niiden?kertominen?lämmittää.?Olipa?kysymys?sitten?Onni?Vilkkaan?Allardista?tai?torikauppiaan?Itä-Saksan?seisojasta. tarina.?Ne?eivät?ehkä?ole?rahaksi. mutta. kertomisen. Pankit: SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 Repro: CTP-tulostus Textop Oy Painopaikka: Alprint Oy, Porvoo ISSN 0783-4616 lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille V anhan?esineen?historiaan?liittyvät?tarinat?ovat?kiehtovia.. ja. –. suurelle?pojalle. ovat. Aina. savuisilla. yhtä. ovat. paikkansa. kunhan. kauppamiehet. väliä?senkään,?onko?tarina. siunatut. ja. maailmantähtiin. päätoimisiksi?satusediksi.?Ei?heille?oikein?voi?olla?vihainenkaan?–?parhaat?ansaitsisivat?oikeastaan?taiteilijan?statuksen?siinä?missä?Grimmin?veljekset?tai?oma. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Päätoimittaja/Editor Jan Enqvist Toimituksessa Katja Enqvist Janne Halmkrona Kimmo Koistinen Kimmo Virtanen Vakituisia avustajia Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Jukka Heikkinen Antti Hyvärinen Timo Juurikkala Juha Klemettinen Ilpo Mikkonen Jari Puhakka Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm Toimituksen osoite/ Address Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Ilmoitusmarkkinointi Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. kertomukset. maksamaan. Sitä?paitsi:?jos?kuulijakunta?uskoo?hyvään?sepitteeseen?koko?sydämestään,?se?muuttuu?heille?todeksi,?eli. Kitara,. Hampurin. valmiita. 0500-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. varmoja?siitä,?että?suomalaiseen?kirkonkylään?uutena. nuori. ei. kuin. joskus?jäädä?huomaamatta?se,?että?tavallisten?ihmisten. Topeliuksemme.?Lehdistä?ja?huutokauppaluetteloista?tutut,?hauskasti?lavastetut?latolöytökuvat?ovat?vähitellen?jalostuneet?aivan?omaksi?taidemuodokseen.. riivaamalle?keräilijälle?mittaamattoman?arvokkaan?–?edellyttäen,?että?se?on?kerrottu. historijoitsijat. ovat. tavallisillakin?autoilla?on. ei?kaikelta?automatkailultaan?olisi?jäänyt?juuri?aikaa. kaikki.. ole. paljon?suurempi?tapaus?kuin?mikään?Mercedes?kelpo. tarina?tekee?siitä?beatlemanian. Lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. kantaa. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. talteen.?Joskus?tarinat?ovat?tosia?ja?tarkasti?dokumentoituja,?joskus?valetta?mutta?hyvin?dokumentoituja,. klubeilla,. . tärkeisiin?valtionhoidollisiin?tehtäviin,?mikäli?viidesosakin?“Mannerheimin?mielivaunu”?-saduista?pitäisi. kauppaneuvokselle?tai?yksikään?Cadillac?Memphisin
teksti: Jan Enqvist kuvat: Kimmo Koistinen, Mobilistin arkisto Monte-Carlon kävijä, Suurajojen voittaja Allard P1 Saloon 1951 . Vuonna 1951 saatiin Suomeen kovia kilparautoja, maailmalla jo mainetta niittäneitä Allardeja. Maamme eturivin ratakilpailijat saivat käyttöönsä neljä Allard J2 roadsteria ja rallimiehet neljä pelottavan näköistä Allard P1 -umpivaunua. Kaikkien luultiin jo tuhoutuneen tai tulleen myydyksi ulkomaille, mutta iloksemme Vilho Hietasen ja Onni Vilkkaan rallikäytössä ollut P1 Saloon ilmestyi yllättäen päivänvaloon viime kesänä – miltei keskeltä pääkaupunkiseutua. Mobilisti 2/07. .
maahan?Suomen?Autoteollisuus?Oy. syöneet. ajatellen. tavaraa.?Yksinään?Allardista. merkin?helsinkiläisyleisölle?ajamalla?J2:nsa?Eltsun?urheiluautoluokassa?toiseksi. Asser?Walleniukselle?ja?Helge?Hallmanille?–?tunnettuja?ja?menestyneitä?kilpa-autoilijoita. valitsivat. niistäkin. Hietanen. paljon. yhtä. Monte-Carlon kävijä, Suurajojen voittaja Mobilisti 2/07. autourheiluasiakkaiden. sen. sijalle. katselivat. maan?päivälehtien?urheilutoimittajat?parjasivat. Allard-edustuksesta. Tukholman.. yksi. luopui. jälkipuoliskolla. viisi. K aksi. Kouvolan. pinnisteli. Pentti?Barck/Yrjö?Korhonen?starttasi?Münchenistä. jotka. Keskusauto?Oy:n?hyväksi. pari?starttasi?Monte-Carlon?ajoihin?tarinamme. suomalaisen. takia.?Ainoana. Vilho Hietanen – Allardin virallinen maahantuoja – voitti Vilkkaan vanhalla Monten-kävijällä malliksi Suurajot vuonna -53.. 1900.. Kaarlo. Sota-ajasta. suomalaispari. läpi. piirimyyjä. Onni Vilkas ajoi Monte-Carlo -rallin useammin kuin yksikään toinen suomalainen – itse asiassa useammin kuin kukaan jaksaa muistaa. autoja. Uusi?maahantuoja?oli?Allardin?kaltaista?erikoismerkkiä. mm.?kolme?Allard?P1?Saloonia,?Aston?Martin. . omistaja?Vilho. kuljettaja,. Fordin. Kouvolan. ei?tietenkään?olisi?ollut?kenellekään?leipäpuuksi,. ominaisuuksiltaan?pettymys.?Väite?vain?ei?kestänyt?puolueetonta?tarkastelua,?sillä?rallin?voitti?itse?autotehtailija?Sydney?Allard?samanlaisella. ensimmäistä. keskiylängöllä. ekonomi?päätyi?terävään?päätelmään,?että?Allardista?ei?muodostuisi?maahantuojalleen?volyymimerkkiä.?Vielä?samana?kesänä?Suomen?Autoteollisuus. kestänyt?kauan?ennen?kuin?joku?lupaava?nuori. Tuloksena?oli?ralliin?kuuluvien?pienten?kommelluksien?jälkeen?yleiskilpailun?9.?sija,?mikä?oli?lupaava?alku?Allardin?suomalaiselle?rallihistorialle.?Asser?Wallenius?oli?jo?keväällä?esitellyt?uuden. hylättiin. Kahdestoista. . ottamatta. J2:sta. riehuneen. hyvin. toi. Köyhiksi?luultujen?itänaapureiden?kalustona?oli. Pettymys?oli?suomalaisjoukoissa?suuri,?ja?meikäläinen?lehdistö?kertoi?erityisesti?Allardien?olleen. selvinneen. joukossa. Saloonia,?jotka?puoli?vuotta?myöhemmin?muodostaisivat. Kukkasniemi/Fred. Vilho. edeltäjäänsä. Kaluston. 12. lumimyrskyn. olikin?lähtenyt?käyntiin?rohkaisevissa?merkeissä,?ei. Allardilla,?jonka?rekisteritunnus?oli?tuolloin?RF620. ja. lopputuloksissa. suomalaista. 7 Vuoden. epäuskon,?ihailun?ja?kateuden?sekaisin?tuntein:. Monte-Carloon Vuoden?1952?Monte-Carlo?-ralliin?osallistui?peräti. ja. 1951. perille. (Massif. tuttua. joka. kumpikin.?Vaikka?Allard-kauppa. ajokkinaan?vielä?neljäs?Allard?Saloon.?Tukholman?ryhmän?kolmen?Allardin?miehistöinä?olivat. Allard?oli?Ford-liikkeelle?sikälikin?helppo?edustus,?että?englantilaisen?erikoisvaunun?koko?voimalinja. viimeisten. toi. autokuntaa,. Liikenneneuvoksen ensimmäinen Monacon-keikka oli vuoden 1952 kilpailu, johon hän osallistui tarinamme Allard P1 Saloonilla. oli. olympiavuoden. suomalaisautokuntaa. Heinisuo/ Kukkasniemi/Geitel. liiallisen. ymmärsi. osallistui?ensimmäisellä?maahan?saadulla?P1:llä?. Geitel,?Tapio?Piispanen/Aarre?Paananen?ja?Onni?Vilkas/?Vilho?Huhtanen.?Viimeksi?mainittu. Oikein?tai?väärin?–?suomalaiset?vetivät?johtopäätökset?ja?lähtivät?vuoden?-53?Monte-Carloon. lukuun. myöhästymisen. 143.. Allard?P1?Saloonilla,?jota?kaukaisen?pohjoisen. Monacoon. Monte-Carlo. -joukkueen. oli. vain. sijoittui. –. suomalaiskilpailijoiden. lähtökaupungikseen. Keskusauto. Hietanen. päässyt?Allard-miehistö. maahan?vielä?kuusi?autoa;?kaksi?J2:sta?ja?neljä?P1. autoilla.. etevämpi.. Hietanen. kokeeksi?Jyväskylän?Suurajoihin?elokuussa?-51.. (Sisu)?keväällä?1951.?Autot?myytiin. rungon.. tarpeita.. nopea. Heinisuo/Brynolf. vaurioitta. maanläheisemmillä. hyväksyttyjen. DB2,?Jaguar?Mk?VII,?Simca?Sport?ja?Alfa?Romeo. pääkaupunkilaiset. Central). Jos?oli?suomalaisten?kalusto?komeata,?ei?samaa?voinut?sanoa?rallin?lopputuloksesta.?Ranskan. mutta?pienenä?sivubisneksenä?ja?profiilin?nostajana?se?oli?Hietaselle?omiaan.. kuningaskunnan. Allard
useampaan. autokaupan. ”Tuolla yhessä vajassa on semmonen pitkäkuononen auto” Pitkän?linjan?automies?Reijo?Koivunen?piti?kaverinsa?kanssa?autokorjaamoa?Klaukkalassa?70luvun?taitteessa.?Eräänä?päivänä?paikalle?ilmestyi. Tällä?kertaa?sää?oli?suorastaan?erinomainen. mennessä?jo?parin?vuoden?ajan?hallinneet?uudenlaiset?kevyet?mutta?suorituskykyiset?perheautot. kakkosella. harjoitusta. salaisuutena. eräälle?maanviljelijälle.?Klaukkalassa?eksoottista. brittirautaa?käytettiin?normaaliliikenteessä?60luvun?alkupuolelle?saakka,?minkä?jälkeen?se?varastoitiin?tarpeettomana?kuivaan?latoon. kolmivaihteinen:. voiton. Suurajoihin.. Allardin. läheisestä?ladosta?oudon?vanhan?auton,?jossa?oli. voitiin?todeta?mittarista?Jyväskylän?kiritaipaleillakin. saaneet. ”hiiirmu?pitkä?konepelti”.?Koivunen?kuunteli?tarinaa?ja?tiukkasi?pojilta,?etteivät?nämä?vain?olleet. epäonnistui.?Tämä?otti?liikennöitsijän?luonnolle. siviilissä,. piti. osasi. ratkaisemaan?74?kilometrin?loppukokeeseen?pääsevät?autokunnat?lapsellisella?kiihdytys-?ja?jarrutuskokeella,?jonka?jälkimmäisessä?osassa?Vilkas. ammattilaiselle.?Boman?piti?Allardia?vain?pari?kuukautta?ennen?kuin?antoi?sen?jatkaa?matkaa?Klaukkalaan. myöhemmin. Hietanen. vuoden?kestänyt?kultakausi?oli?Suomessakin?ohi. viimeistään?vuonna?-56,?jolloin?Antti-Jussi?Suominen?esiintyi?Eltsussa?viimeistä?kertaa?J2:lla?–?ilman?mainittavaa?menestystä.?Ralleja?olivat?siihen. fillareillaan?pari?autoista?kiinnostunutta?paikallista?pikkupoikaa,?jotka?olivat?Koivuselle?jo?tuttu?näky.?Pojat?selittivät?tohkeissaan?löytäneensä. oli. vaihteisto. suomalaiset. kummasti?pitkällä?taipaleella. päästiin?135?km/h?nopeuteen?asti?ja?kolmosella?huippua?kertyi?noin?170?km/h,?mikä?lukema. päättyi. Boman-nimiselle. Allard. tietämillä. virhepisteittä.. vielä?tärkeämpään?kilpailuun?–?vuoden?-53?Jyväskylän. ajettavaan. Hietasen. jälkeen. Ruotsin?Midnattssol-ralliin,?jonka?oli?tarkoitus. puolivälin. niin. Suurvoiton kautta siviiliin Monte-Carlon. Koska. . Sydney?Allardin?edellisvuotisen?Monte-Carlo?voiton. Allardien. puheissa?olisi?hieman?ylpeän?maahantuojan?lisäväriäkin,?puhuu?kilpailun?tulos?puolestaan?–?Allard?oli?osaavissa?käsissä?erittäin?iskukykyinen. . niin?kovin,?että?hänen?teki?omien?sanojensa?mukaan?”mieli?käydä?itkemään”?(tuttu?tunne?monille?Monte-Carlon?kävijöille,?toim.huom). 50-luvun. muut. esittää. ralliauto. Allardeillaan. . Hakuvalo on paikallaan vuoden -53 Suurajojen jäljiltä.. Mobilisti 2/07 runkona?olivat?tällä?kertaa?Peugeot?203:n,?Renault?4CV:n?ja?Simca?Aronden?kaltaiset?kevyet?ja?helpommin?käsiteltävät?autot.?Onni?Vilkas,. käsiin.. pojille. suuriakaan,. auringon. kaksi?täsmällistä?auton?kiinnostavuutta?määrittävää?kysymystä:?mikä?on?merkki,?ja?onko?katto. keskeytykseen. helppo?uskoa,?sillä?Reijo?tiesi?pojat?kunnon?kundeiksi.?Automiehenä. Polkupyöräpojat ovat pyyhkineet pölyt keulamerkin päältä valmistajan varmistaakseen; moottoritilasta pilkistävät alkuperäiset korkeapuristeiset Allard-alumiinikannet. eivät. puolimaissa. muutaman. otteeseen.. oli?Allard?P1:n?merkittävin?rallisaavutus?sitten. Vilkkaan. Allard löytöpaikallaan klaukkalalaisessa ladossa syksyllä -70. radallakin?niin?nopeata,?että?eilisen?voittajat?vanhenivat. Järjestäjät. tinkimään?tyylistään?–?hän?starttasi?ralliin?edellisvuotisella?Allardillaan,?jonka?lättäpääkahdeksikon?kumu?ja?raaka?voima?rauhoittivat?mieltä. kokonaiskilpailussa?yhdeksänneksi. moottoria,?joka?ei?ollut?moinaankaan?siitä,?että. Autoa?ei?tälläkään?kertaa?oikein?voinut?syyttää,?sillä?Sydney?Allard?ajoi?jälleen?esimerkillisesti,?selvisi?loppukokeeseen?ja?sijoittui?lopulta. nopeasti. olla. osallistua. lopulta. rallipoluilla. Vilho?Hietanen?myi?vanhan?sotaratsun?Helsinkiin. RF-620:llä. aikaan. Maalipinta on mallia telamatta, mutta rintapellistä erottuu edelleen metallinsininen väri. palautui?takaisin?Vilho?Hietaselle?Kouvolan?Keskusautoon.. Reijo. rikkoneet?mitään.?”Ei?me?mitään?tieteskään?rikottu,?siinä?ladossa?vaan?on?niin?isoja?rakoja,?että?niistä?pääsee?pujahtamaan?sisälle”.?Tarina?oli. kesällä. Vaikka. ralli. vain. virranjakajan. Keskiyön. joutuivat. Viisikymmenluvun. rikkoutumisen?vuoksi,?mutta?Jyväskylässä?Hietanen?räjäytti?pankin?voittamalla?koko?kilpailun.?Tulos. autotekniikan. isojen?autojen?mies,?ei?kuitenkaan?ollut?valmis. kehitys. rallissa. kuin. mielestään?mainiota?ajettavuutta?ja?voimakasta. päätti. ja?valtaosa?kilpailijoista?saavutti?Monte-Carlon. Hietanen. oli. olleet. Joskus
. Huomaa vanhan ralliraudan urheilullisesti taivutettu vaihteenvalitsin.. Avausmekanismi on sinänsä nerokas. Mobilisti 2/07. . Avattava tuulilasi on ehkä Englannissa ollut vielä huudossa, mutta muualla maailmassa idea oli unohdettu jo 30-luvulla. Mutta että mitäänsanomaton – ei koskaan! Kojelauta edustaa parasta brittiläistä perinnetyyliä. Ei sillä niin väliksi, onko auto ruma vai kaunis – pääasia, että se näyttää joltakin. Nahka ja puu tuoksuvat, ja symmetrinen sommittelu minimoi vaivan siirtää ohjauspyörä tarvittaessa puolelta toiselle. Mikäli Allard P1 Saloonin on kerran nähnyt, voi se palata öisin uniin kummittelemaan
nestejäähdytteinen Vmoottori (Mercury), sivuventtiilit, sylinterikannet kevytmetallivalua (Allard), kaksi kaksikurkkuista Solex-putouskaasutinta Iskutilavuus: 4 375 cm 3 , sylinterimitat 84,1 x 98,42 mm, puristussuhde 7,0 Teho: 110 bhp/4 000 r/min Vääntömomentti: ei ilmoitettu VOIMANSIIRTO Vaihteisto: kolmivaihteinen vaihteisto (Ford), valitsin ohjauspyörän alla, takaveto, perävälitys 3,78 JARRUT 1-piiriset nestejarrut (Lockheed), 12” rummut edessä ja takana OHJAUS kuulamutteri-tyyppinen ohjausvaihde, ohjauspyörän kierroksia 4 JOUSITUS Edessä: keskeltä nivelöity kaksiosainen akseli (heiluri), pitkittäistuet, kierrejouset (varhaisissa P1-malleissa poikittainen lehtijousi) Takana: jäykkä akseli (Ford), poikittainen lehtijousi KORIRAKENNE Kantava teräskotelopalkkirunko, puurakenteinen kori, muotopellit alumiinilevyä MITAT Pituus: 4,65 m Leveys: 1,72 m Korkeus: 1,60 m Akseliväli: 2,82 m Raideleveys (e/t): 1,47/1,47 m Omamassa: 1 480 kg SUORITUSARVOJA Huipppunopeus: 180 km/h* VALMISTUSMÄÄRIÄ** P1 Saloon: 551 (4) K2 Roadster: 119 (1) J2 Roadster: 99 (4) Palm Beach I: 76 (2) * Valmistajan ilmoitus ** Vain Suomeen tuodut mallit; suluissa Suomeen tuotujen autojen määrä Mobilisti 2/07. Allardin alumiinisella imusarjalla ja kahdella kaksois-Solexilla varustettuna se lunastaa varmasti alkuperäisen 110 hevosvoiman lupauksen. . MOOTTORI Tyyppi: 8-syl. 11 Herrasmiehen Hot Rodin moottoritilassa on nykyisin Kirkkonummen VPK:n entinen Ford ”95”-kuorma-autonmoottori. Ensiasennusmoottori harvinaisine sylinterikansineen on edelleen tallessa..
se?naula?ei?vetänyt.?Pienen?pajan?sota-aika?kului?armeijan?Ford-kuormureiden?peruskunnostuksia?tehden.?Työstä?puuttui?ehkä?hohto,?mutta. yksinkertaisempi?paikka?kuin?nykyään?–?taidolla?ja?innostuksella?oli?vielä?mahdollisuus?nousta. Allardin?vauhtiresepti?noudatteli?univeraalia. Englannin. Rakenne?salli?camber-kulmien?villit?muutokset. kilpamalleissa. ottamatta. runkoon?nivelöityyn?osaan?(heiluripuoliakselit).. A llard-merkkisten. olivat. kevyttä?kulkuneuvoa,?eräänlaista?jeeppiä,?mutta. Kaikkien?Allardien?kantaäiti?oli?kolaroidun. tuentaan?saakka. Allard. rallisprintin?ja?off?roadin?välimuoto),?että?muutamat. nojalla. mallit. trial-kokemuksensa. autojen. Allardin työntekijät kutsuivat isäntäänsä lempeästi nimellä Guv’nor (lyhenne sanasta Governor = kuvernööri).. Sydney?Allard?avasi?Lontooseen?Ford-myymälänsä?lähistölle?pienen?tuotantolaitoksen?spesiaalejaan?varten. lopussa. klooneja.. vaikea?saada?–?paitsi?silloin?kun?autoja?valmistettiin?vientiin.?Näin?hallitus?piti?huolta?elintärkei12. Hot?Rod?-kaavaa:?Fordin?viritetty?sivuventtiiliHottentotti vieraalla maalla V8?(joskus?jopa?Lincoln?Zephyrin?V12)?sijoitettiin?runkoon,?jossa?ei?ollut?mitään?turhaa?ja. tarjosi. myös?trial-kilpailuissa?hyödylliset?erittäin?pitkät. säilyi?Allardeissa?lähes?loppuun?saakka?samanlaisena,?sivistyi?taka-akseli?asteittain?aina?myöhemmissä. alkaen. Sodan?jälkeen?kaikki?oli?muuttunut.?Terästä. koriksikin?riitti?välttämätön?minimi.?Erikoisuutena?Sydney?Allardin?rakentamissa?autoissa?oli. Kukaan ei sen koommin ole voittanut kilpailua omaa nimeään kantavalla autolla. ja. mutta. toiminta?salli?kuitenkin?tärkeiden?Ford-yhteyksien?ylläpitämisen. kasvoi. lukuun. spesiaaliensa?kaavan?mukaista?vaikean?maaston. Sydney?Allardin?30-luvun?puolivälissä?nikkaroiman?kotitekoisen?kilpurin?suoria?kehitysversioita.?Maailma?oli?puoli?vuosisataa?sitten?kuitenkin. oli?vain?muutaman?vuoden?mittainen,. niin. asiakaskuljettajatkin. käytettyyn. teksti: Jan Enqvist kuvat: Mobilistin arkisto den?insinööriarmeijoita. joustovarat.?Taka-akseli?perustui?Fordin?kavennettuun?jäykkään?akseliin?ja?poikittaiseen?lehtijouseen.?Siinä,?missä?etuakseliston?perusrakenne. rakentamaan. menestyivät,. kultakausi. maine. . itselleen. pyysivät?Allardia. Allardin. ja. DeDion. aivan. Päätös toi mukanaan kuolemattoman maineen, mutta maailman muuttuessa myös viittä vaille perikadon. 40-luvun. alussa?Allard?oli?urheiluautopiirien?huulilla?ympäri?maailmaa.?Allardin?menestys?kansainvälisissä?autokilpailuissa?oli?kerta?kaikkiaan?uskomaton,?varsinkin?ottaen?huomioon?sen,?että?kaikki. Sydney. huipulle?ilman?pohjatonta?kassaa?ja?suuryhtiöiSydney Allard oivalsi jo 30-luvulla voimakkaan amerikkalaisen moottorin mahdollisuudet autourheilussa. Vaatimattomasta alusta pitäen mies pysyi uskollisena amerikkalaisen V8:n voimalle myös tunnustettuna autotehtailijana. vuodesta. viimeisiä. siitä. mainiosti?suosituissa?trial-kilpailuissa?(eräänlainen. ja?muita?autoteollisuuden?kannalta?välttämättömiä?raaka-aineita?säännösteltiin?ankarasti.?Englannin?tapauksessa?hankintalisenssejä?oli?erittäin. kilpailijatoverit. ’34?Ford?V8:n?jäänteistä?koottu?Allard?Special.. Mobilisti 2/07 Sydney Allard Sydney Allard, kartanlukija Tom Lush ja kakkoskuljettaja Guy Warburton voittivat vuoden -52 Monte-Carlo -rallin Allard P1:llä. . armeijalle. 50-luvun. etupyörien?erillisjousitus,?joka?oli?toteutettu?yksinkertaisimmalla?mahdollisella?tavalla?katkaisemalla?Fordin?jäykkä?etuakseli?kahteen?keskeltä. jousituksen?liikkeiden?mukaan,?mutta?toisaalta. Auto. Enempiä liioittelematta voidaan todeta Allardin soveltaneen alkuperäistä amerikkalaista Hot Rod -ideaa menestyksekkäämmin kuin kukaan muu – kekseliäät jenkit mukaan lukien. jouduttua. -36. menestyi. sotaan
kilpailtiinkin.. Voima puhuu: Sydney Allard ohjaa Lincolnin V12-moottorilla varustettua kilpuria vapautuneesti kaasulla. Mansin. nikkaroiduksi?kokoon?kokonaiset?551?kappaletta?vuosien?1949?ja?1952?välillä.?Sekä?M?että?P1. nopea.. 13 Kaikkien Allardien äiti oli kuuluisa CLK-5, kolaroidun Ford V8:n osista 30luvun puolimaissa sävelletty trial-spesiaali. Le. vuoksi?Ardun-kansin?terästetyillä?Ford-moottoreilla,?mutta?USA:han?toimitettavat?autot?voitiin?vapaasti?varustaa?viimeistä?huutoa?olevilla,. ja?ehti?vielä?tuoda?uuden?lajin?–?kiihdytysautoilun?–?Amerikasta?Eurooppaan.. luokkavoitto?Cadillac-moottorisella?J2:lla?vuonna?-50?ei?ollut?mikään?vahinko?–?J2:t?menestyivät,. yhtä. missä. mutta. arkiautona.. ohessa. iso?ja?jopa?ylellinen?neljän?hengen?avoauto?kunnollisine?ylösveivattavine?ikkunoineen?ja?muine. Allard. –?riittävästä?virrasta?kotimaan?pahasti?siipeensä. Euroopan ensimmäinen iso dragster oli tämä Chryslerin ahdetulla 392 Hemillä varustettu Allard (kuva: Jukka Heikkinen). Mikä kypärä. Näitä uljaita 8-hengen kartanovaunuja valmistettiin kymmenen kappaletta 1952-54.. myyjän?markkinoilla.?Ainoa?M-tyypin?tuotantomäärän?lyönyt?Allard?oli?P1?Saloon,?joka?oli. hyvänsä. . Sydney?Allardin?valoisa?luonne?ei?sallinut?hänen?katkeroitua?vastoinkäymisistä,?vaan?mies?innostui?60-luvun?alussa?vielä?uudelleen?vauhdin. vuosien. korikehikon?ylle.?Näin?saatiin?myös?vältettyä?teräspellin?ankarasta?säännöstelystä?johtuvat?katkokset?tuotannossa.. on. muistetaan.?. pienemmästä?Palm?Beachistä?ollut?vastusta?isolle. hänen. Kuuluisin. 1966,. . nikkarointi?oli?kuitenkin?nopeasti?käynnissä.?Ensimmäinen?“tuotantomalli”?oli?J1-nimen?saanut. Allard Palm Beach II GT Coupeita valmistettiin täsmälleen kaksi kappaletta. viisisataa. Allardin. kulttimaineeseen. pienen. pajan?eväät?enää?riittäneet?kilpailuun?sen?paremmin?radoilla?kuin?maanteilläkään.?Ylellisten?mutta?urheilullisten?siviiliautojen?puolella?Allardeja. Sydney. M-tyyppiä. Allardin?ja?Vilho?Hietasen?rallimenestykset?vahvistavat?todeksi.?Koko?malliston?korit?valmistettiin?piensarjoihin?hyvin?sopivalla?menetelmällä,. pienimuotoinen. niillä. Sydney?Allard?kuoli?vain?55-vuotiaana?vuonna. valmistettiin. USA:han viedyssä yksilössä oli Chryslerin tekniikka ja tässä Sydney Allardin omaan käyttöön jääneessä autossa Jaguarin kuutonen. molemmin?puolin?Atlanttia?noussut?J2-kilpavaunu.. mitoista?huolimatta?molemmat?olivat?kuitenkin. mukavuuksineen.. Allardin. Seitsemän?laihan?vuoden?jälkeen?Sydney?Allard?pisti?lopulta?vuonna?-59?rukkaset?naulaan. ja. Allard P2 Safari -farmari ei sekään ollut mikään myyntimenestys. saaneeseen?talouteen. peruskysymyksistä;?mies?oli?jo?aiemmin?ilmenneiltä?Hot?Rod?-asenteiltaan?johdonmukainen. Mobilisti 2/07. Viimeisten tuntien aikana miehillä oli käytössään vain suurin vaihde, kun vaihdelaatikko oli antautunut. ajettavuudeltaan?aitoja?Allardeja,?minkä?Sydney. Allard-verstaassa. Arkitouhujen. vaille. elämäntyönsä. olivat?isoja?ja?raskaita?autoja,?joita?–?toisin?kuin. Vuoden?-52?jälkeen?Allardin?alamäki?oli?jyrkkä. myös. den?ulkomaanvaluuttojen?–?eritoten?dollareiden. Austin?Healeylle?tai?Triumph?TR3:lle. autotehtailijana,?ja?keskittyi?pyörittämään?Fordmyymäläänsä.. eivätkä. muuttui,. 1947-50. periaatteessa?M:n?umpiversio.?P1-malleja?saatiin. Varsinaisen autotehtailun jälkeen Sydney Allard siirtyi 60-luvun alussa harrastamaan drag racingiä. halvemmat?Jaguarit?jyräsivät?säännöstelyn?loputtua?mielin?määrin,?eikä?suurin?toivein?kehitetystä. autourheiluveteraanit?innostuivat?vielä?kehittämään?Allardette-muunnoksen?Angliasta.?Resepti?oli?kokolailla?sama?kuin?Cooperilla?Minin?suhteen?–?paljon?vauhtia?pienessä?pakkauksessa.. järkyttävän?voimakkailla?Cadillac-?ja?Chryslermoottoreilla. Pienessä. valossa?menestyksekkäämpiä?olivat?siviilikelpoisemmat?tyypit?K1?(2-paikkainen?avoauto),?L?(4paikkainen?avoauto)?ja?varsinkin?M,?joka?oli?jo. sensaatiomainen. Euroopassa?autot?myytiin?tuontitavaran?säännöstelyn. useimpia?Allardeja?–?saattoi?kuvitella?käyttävänsä. kaksipaikkainen?urheiluvaunu,?joka?oli?nopeasti?muutettavissa?siviiliversiosta?kilpa-autoksi.?Jtyyppien?kantamuotoa?valmistettiin?kahdentoista?auton?“sarja”?vuosina?1946-47.?Numeroiden. kappaletta. Vuoden 1950 Le Mansissa Sydney Allard ja Tom Cole nappasivat J2 Cadillacilla luokkavoiton ja yleiskilpailun kolmannen sijan. ympärivuotisena. Maailma. Suurista. jossa?alumiiniset?muotopellit?naputeltiin?puisen
Paikalla oli ainakin kaksi umpi-Allardia, joista toista ajoi Onni Vilkas (kuvassa) ja toista Vilho Hietanen. Kovasti Fordja Citroën-pitoisessa lähtömuodostelmassa on kaksi Allard P1 Saloonia, joista kumpikaan ei ole musta tai metallinsininen – kyseessä ovat siis ne kaksi muuta maahamme saapuneista kaikkiaan neljästä umpi-Allardista. 14. Jyväskylän Suurajot vuonna 1951. teksti: Jan Enqvist kuvat: Mobilistin arkisto Kouvolan raviradalla ajettiin talvella 1952 kilpaa. Kuvassa Hämeen läänin tunnuksin liikkuneen Allardin vierellä poseeraavat Eskolinin tytär ja miniä. Molemmat autot olivat hiljattain kotiutuneet pettymystentäyteiseltä Monte-Carlon -retkeltään.. Vilho Hietanen ajoi autolla mm. Suomeen saatiin ainakin 11 Allardia, mitä voidaan merkin eksoottisuus ja valmistusmäärä huomioon ottaen pitää hyvänä saavutuksena. . Suhteellisen menestyksen takana oli Vilho Hietanen, joka Allardin maahantuojana osasi tarjota autoja oikeille tahoille. Musta Allard P1 – vanha Monte-Carlon kävijä sekin – vaikutti talvella 1956/57 Tammelassa Forssan lähistöllä. . Viimeinen näistä on pääjuttumme kohde, Onni Vilkkaan autona tunnettu yksilö. Omistaja oli tuolloin Tuure Eskolin. Tässä Väinö Miettinen karkaa muilta Savonlinnan Vauhtikisojen voittoon vuonna -54. Näiden kolmen auton valmistenumerot olivat peräkkäiset 2181, -82 ja -83. Tämä auto oli suurella todennäköisyydellä ensimmäinen Suomeen tullut P1, valmistenumeroltaan 2079. Allard Suomessa J2 roadster on Allard-malleista kuuluisin. Mobilisti 2/07 Allard-merkkisiä autoja valmistettiin 1946-59 kaikki mallit mukaan lukien yhteensä 1 908 kappaletta. Allaan hänellä on Asser Walleniuksen vanha Allard J2, valmistenumeroltaan 2016. Niillä menestyttiin erinomaisesti joka puolella maailmaa, klubikisoista aina Le Mansiin asti. Suomeen tuotujen neljän J2:n ensimmäiset haltijat olivat Asser Wallenius, Helge Hallman, Uuno Lamminen ja Lauri Kunnaala. Kuuma vakioautoluokan lähtö on starttaamassa ilmeisesti Imatralla tai Savonlinnassa 50-luvun alussa. Ensimmäinen P1 Saloon (musta) saatiin Suomeen kesäkuussa -51 ja kolme muuta parahiksi vuoden -52 Monte-Carlo -rallia ajatellen lokakuussa -51
Kovassa seurassa Hallman jätettiin urheiluautoluokan viidenneksi. oli paikan päällä todistamassa harvinaista tapausta, jossa Allard ajoi toisen perään Kouvolan raviradalla talvella -52. Headin ajamana. Asser Walleniuksen vanha 2016 – Suomen ensimmäinen Allard – on myyty taannoin aihiona USA:han. Eläintarhan seisontavarikkoa vuonna -52. Helge Hallman osallistui -51 Eläintarhanajoihin vasta hankitulla J2:lla. Keinäsen Jaguarin jälkeen.. Auto esiintyi vuonna -52 PR-kuvassa, jossa Vilho Hietanen istuu sen ohjaimissa vierellään tuore Miss Universum, Armi Kuusela. . Edelle ehti jälleen Jaguar, tällä kertaa Michael W. . Suomalaisten lisäksi Allardiin luotti Eltsussa myös tanskalainen Robert Nelleman, joka sijoittui kilpailussa komeasti toiseksi. Samalla omistajalla on hallussaan myös toisen Suomi-J2:n (2017, ex-Hallman) jäänteet. Avustajamme Kim Snellmanin vuosina 1965-72 omistaman Allard J2:n luultiin tulleen myydyksi USA:han jo vuonna -74. Syyskuussa -51 Suomeen laivattu Allard K2 Sport (2153) oli myös Tammelassa Tuure Eskolinin omistuksessa 50-luvulla. Asser Wallenius varmisti Allard-menestystä ajamalla kolmanneksi. Varsinaiset Suomi-autot ovat tallella nekin, molemmat ruuhka-Suomessa. Asser Wallenius sijoittui omalla Allardillaan toiseksi S.P.J. Lähivuosina näistä kahdesta aihiosta entisöidään jalkeille yksi ehjä. Tarkemmissa selvityksissä kuitenkin ilmeni, että tämä syyskuussa -51 Suomeen laivattu yksilö (2124) on edelleen tallella Helsingissä. Vilho Hietasen ajokin keula näytti Vilkkaan Allardin takapuskurin jäljiltä tältä. Mobilisti 2/07. Suomen ainoa K2 kulkeutui jossain vaiheessa Ruotsiin kas ihmettä jossa se on edelleen hyvässä tallessa. K.L.B. Yksi autoista (5164) myytiin rekisteröimättömänä Ruotsiin, jossa se on yhä tallella Göteborgissa. Toinen Suomeen jääneistä Palm Beacheistä on alkuperäisen maahantuojasuvun hallussa. Autot oli varustettu Ford Zephyrin kuutosella ja niilläkin oli peräkkäiset valmistenumerot 5162-64. Suomen lippu kyljessä ja hakuvalo katolla ovat merkkejä vast’ikään ajetusta Monte-Carlo –rallista. Väriltään auto oli vaalean turkoosi. 15 Kolme Allard Palm Beach Mk I: stä olivat viimeiset Suomeen tulleet Allardit. Kuvan otti Börje Dilén kerran 70-luvulla Helsingissä. Neljä Allard J2:sta komeassa rivissä
Läntinen tiedustelija Indian Scout 101 Police Special 1928 Indian oli Suomen moottoripyörärekisterin kakkosena silloin, kun tämä yksilö laivattiin maahamme. Janne Halmkrona 16. . . Mobilisti 2/07. Pyörä oli aikansa parhaimmistoa, vaikka valmistaja käyttikin kaikki resurssinsa aivan muiden tuotteiden kehittämiseen
purettuna?projektina?1980-luvun?puolivälissä.?Tiedustelija?entisöitiin?ajan?kanssa?askarrellen.. niin,. Indian Scout 101 Police Special 1928 Mobilisti 2/07. Pelkästään?pulttien?kunnostus?vei?oman?aikansa.?Jouko?istui?iltoja?tallilla?juottamassa?messingillä. päivää?vaille?vuodeksi.?Homma?kuitenkin?jatkui. keskeytyi. tympäisi. työ. mutta?silti?alkuperäisiä?osia.?Kaasuttimen?kunnostus?vaati?jo?kelloseppämäistä?tarkkuutta.?Läpän?sovittaminen?runkoon?vaati?pitkää?hiontaa. 17. siitä. on. alkuperäisten. niklattiin.. Lopputuloksena. Inkkari. J ouko Kotilaisen. pultinkantojen. klommoja?umpeen.?Hionnan?ja?kiilloituksen?jälkeen?ne. paikasta. Uustuotantoa?ei?tuolloin?vielä?paljoa?tunnettu.?Osia?sai?silti?jonkin?verran?Amerikasta?tilaamalla,?mutta?ne?eivät?aina?olleet?aivan?sitä?mitä. oli. viivästyksen?jälkeen.. uusikaupunkilaisen. tiettävästi. piti.?Kerran?Jouko?oli?saanut?Amerikkalasta?vääriä?osia?juuri?kriittisessä?työn?vaiheessa.?Tapaus. uutena?maahantuoma.?Joukolle?pyörä?päätyi. apteekkarin. . uuden. veroisia,. . että
on. mennessä. aikaan?juurikaan?liikuntaa.?Paljon?vaivaa?nähnyt. Niin, mutta saako sillä naista. Yksinkertaiselta. olevan. on?loppujen?lopuksi?erittäin?tarkkaa?työtä.?Läpän. sovituksineen.. Lähes kokonaan purettu Inkkari löytöhetkellään. ilmatiiviisti?runkoon,?juuri?siihen?asentoon,?että. entisöijä?ei?pystynyt?ottamaan?hienoa?pyöräänsä?heti?käyttöön.?Parin?vuoden?ajan?Inkkari?oli. 18. taso?sai?palkintoja,?mutta?pyörä?ei?saanut?pitkään. Intiaanin. kokoontumisajoihin. tuhansia?kilometrejä;?nopeus-?ja?matkamittarittoman. . pitää. enemmänkin?koriste-esine.. . tehtiinpä. Mutta keitä he ovat?. päivään. Mobilisti 2/07 Vain pientä laittoa. ja. päätti. tyhjäkäynnillä. pyörällä. joitakin. tyhjäkäyntiseos?pääsee?omaa?kanavaansa?pitkin. kun. lähes. taivaltanut. Jouko. kymmeniä. Entisöinti?valmistui?1990-luvun?alussa.?Työn. asettua. mökkimatkojakin.. osa. vaikuttava. Tähän. Kyllä saa, ainakin Mobilistin arkistosta löytyneen vanhan kuvan perusteella. imusarjaan.. sillä. Lopulta. kovaan?ajoon?tehty.?Sillä?ajettiin?eri?tapahtumiin,. hän
nykyaikaisesti. jo. selväksi,?että?toimittajille?ei?tätä?pyörää?lainata.?Yksityiskohtia?kuvatessani?pääsen?varkain?istumaan. oikealla.. oikeastaan. lopulla. Maailman suurin Herroilla?C.O.Hedstrom?ja?G.M.Hendee?oli?vuosisadan. olisi?ollut?liian?kovaa.?. tasaiseksi?tyhjäkäynniksi.. mutta?Joukolla?ei?vaikuta?olevan?mitään?ongelmia?pyörän?vakauden?suhteen,?ei?edes?urautuneella?jäällä?ajaessaan. ei. fiilistelemään.. oli. halutessaan,?eikä?Scout?ole?poikkeus.?Seiskapuolikas?pitää?totisen?tehokasta,?mutta?ei?kovin?kovaa?ääntä,?joka?tasoittuu?moottorin?lämmetessä. Autojen. etsivät. selkään. . tuotantokustannuksia. kyljessä,. tarvitse. ompelukoneen?jälkeen?seuraava?massatuotannon?menestystarina.. moottoripyörien?valmistajaksi.?Indianin?huippuvuosi?oli?1913,?jolloin?valmistui?31?950?pyörää.. Muutaman. kaksipyöräiset. hiipuessa. jalkoihin.. liikkeelle. useat. se. arvioida.?Kerran?on?moottori?hajonnut?ja?sekin?oli. kätinen?kaasu?yhdistettynä?yli?20?asteen?pakkaseen?ovat?takuulla?vaarallinen?yhdistelmä.?Seuratkaamme?sen?sijaan?Joukon?etenemistä. lamaa.. hiukan. joka. oli. moottoripyörää?voisi?parantaa.?Molemmat?olivat. säätää?sytytystä.?Kytkinpoljin?on?vasemmalla?ja. 1910-luvun. leikkimielisessä. on. miten. Alkuaikojen. takamuksen?levyinen?istuin?on?erittäin?matalalla?ja?stonga?leveä.?Miehekkään?suoraselkäinen?ajoasento. ainoa. massatuotannon. tehtaan?osaamiseen.?Luontevin?kehityksen?haara?oli?motorisoida?polkupyörä.. säilyi. Ford?siirsi?T-mallin?tuotannon?liukuhihnalle.?Muutaman?vuoden?kuluttua?halpoja. Kaasukahva. Hendee Manufacturing Company.. fillaritehtaat. Koko. Mobilisti 2/07. sillä. paikkansa. tuntuu?erittäin?tasapainoiselta.?Ikään?kuin?pyörä. ison. laitetta,. Jalkakytkimen. kömpelöltä,. kilometrejä. kilpailu. kilpailussa. Miltä se tuntuu Kuvausta. hankala. . 101,. olisivat. huippuaikojen?tuotantomäärät?laskivat?murtoosaan. koska. saamiseksi.. oli. hengissä. pehmeästi.. automaailmassa. käsitys. vuonna?1928?suuren?osan?resursseistaan?pikkuauton?kehittelyyn.?Osittain?tästä?syystä?vuoden. on. tultaessa. sopisi. menneet?kaupaksi?paremminkin,?mutta?tehdas. jäi. tuotetta,. varsinkaan. Moottoripyörätuotanto. vaikuttaa. Autotehtaaksi Vuonna?1914. toimittaa. Tehdas. Kyllä lättäpään ääni on kaunis Inkkari?hörähtää?käyntiin?parilla?potkulla.?Sivuventtiilimoottorit?osaavat?kuulostaa?tehokkailta. pyörän. saatu?millään?uuden,?halvan?auton?hintaa?alemmaksi.. Scout. tilaajille.. pyörän. Ensimmäinen?yhteinen?prototyyppi?testattiin. ehtinyt. prototyypin. Pikkutiellä. välissä. käyttö. selkeä. erilaisista?työtehtävistä?ja?intohimoisten?harrastajien?sydämistä. polkupyörä. vaihteessa. Inkkari?oli?puhaltanut?soralla?reilusti?kovempaa,. Kytkin?on?kuulemma?äkkinäinen,?mutta?pakkaslumella. saa. ennen. 1930-luvun. kunnon. minulle. kunnes?kiertokangen?laakerointi?petti.?Normaalissa?ajossa?pyörä?on?ollut?erittäin?luotettava. 1910-luvulle. syytä.. mallikappaleen?valmistumisen?jälkeen?autoprojekti. moottoria. löytänyt. syntyessä. jonka. hallintalaitteisiin.. oli. vauhdin. sovittaessa. kasvoi. vaihdekeppi.?Ehkä?on?hyvä,?etten?pääsekään?kokeilemaan. sijoitettu?ohjain?on?jarrupoljin.?Jalkakytkin?ja?väärän. oman. jo. Joukon?perässä?ajanut?pyöräilijä?höllännyt?kaasua?mittarin?näyttäessä?120?kilometriä?tunnissa.. Pyörät,. jarru. vain,. Kaksipyöräisten?valmistusmäärät?putosivat,?eikä. ensimmäisen. Esihistoria 1800-luvun. vasemmalla?kädellä,?oikean?käden?kiertäminen. sojottaa. kierrättää. maailman. Indian. Jouko. aloittaneet?uransa?omilla?tahoillaan?polkupyörillä?ja?edenneet?moottoripyöriin.. käytti. moottoripyöräteollisuus. Virolaisella. kuljettajan. moottoripyörätuotanto?jäi?5?077?yksilöön.. pysyisi?pystyssä?itsestään.. ajetussa,. Hoppia?oli?joka?paikassa.?Pikkuhiljaa?huononeva?markkinatilanne?pohjusti?myös?Indianin?etsimään?vaihtoehtoisia?tuotteita.?Erilaisten?paikallismoottorisuunnitelmien. Jalkojen. raviradalla. suurimmaksi. vaikka?valmistajan?nimeksi?tulikin?aluksi. Inkkarin. jo. jälkeen. siitä,. kesällä?1901.?Laite?osoittautui?niin?onnistuneeksi,?että?tuotanto?aloitettiin?saman?tien.?Nimi. toimivat?autojen?kilpailijoina?lähinnä?halvalla?hinnallaan.?Myynnin?juhlaa?kesti?muutaman?vuoden.. tehty. uusi. ei. entisestään. varsinkin. hyllytettiin,. Polkupyöräinnostuksen. 19 Inkkarin. Indian. niitä. oli. juurikaan. säksättimet. Tutustun
Johtokunta?oli?epäillyt?pienen?V-moottorin?kehitystyön?kannattavuutta,?mutta?päästi??insinööri. 750-kuutioinen. huippunopeus. Samaan aikaan kaksipyöräisten maailmassa Vuoden?1920?sensaatio?Yhdysvaltojen?moottoripyörämaailmassa. valittivat. asti. oli?helppo?huoltaa,?yllättävän?tehokas?ja?sitä?oli. Tämän. näyttämään. linjaansa. aikana.. Päijänneajot?läpi?päässyt?sivuvaunupyörä.. valmistamiseen,. massiivinen. ensimmäisenä?Indianin?mallina.. käytännössä. saatiin. oli. mallia. myyntiin. tuotannossa. . kiinnitettävää. alle. helppo?virittää.?Pyörän?ajo-ominaisuudetkin?olivat?tuon?ajan?mittapuulla?erinomaiset.. Tässäkään?tapauksessa?asiaa?ei?juurikaan?tutkittu,?ennen?kuin?oli?liian?myöhäistä.?Yksi?kelluke?koneen?alla?ei?pidä?konetta?pystyssä?vedessä.?Kenelle?tahansa?vesikoneella?lentäneelle?asia. Indianin. suhteet. kiersivät. mutta. 1928?vuoteen?1931.?Laman?iskiessä?kunnolla?oli. lehtijousen. kaikki. on. Iskunvaimentajien. olleen. hankki. 20. projekteihinsa. parannustöihin.. olleen. jäljellä. moottoripyöräkauppiaiden?sijainti?suurimmaksi. autotarvikkeiden. Osakemarkkinat. osia.. valmistuksen.. kolme. perinteisten?moottoripyöräkauppiaiden?liikkeisiin.. teknisesti?erittäin?pitkällä?ja?Charles?Franklinin?pystyneen?ihmeisiin?hyvin?pienillä?resursseilla,?johtokunnan?käyttäessä?kaikki?varat?omiin?omituisiin. huhut. projektin. johtaja?Louis J. osakekurssin. Seuraavaksi. jatkuneen. opittu. olevat. ei. pohtiessa. onnistuneen?sivuventtiilimoottorin,?että?se?pärjäsi. Big Chiefin?ja?nelisylinterisen?Fourin. Sillä?ajettiin?nopeusennätyksiä?ja?voitettiin?kilpailuja?vielä?pitkään?tuotannon?lopettamisen?jälkeenkin.. osaksi?sisämaassa.?Perämoottoreiden?upotessa,. Russell Waite?ilmoitti?Indianin?keskittyvän?pelkästään?siihen,?minkä. virityksellä. Standard Scout?oli?kymmeniä?kiloja?edeltäjäänsä?painavampi,?eikä?saavuttanut?koskaan?sataykkösen?mainetta.. valmistajaksi.. Kevyt. oli. ja?ne?osoittautuivat?kelvottomiksi.. Scoutin. Käytännössä. saman?rungon,?lokasuojat,?tankin?ja?paljon?muita. tehokas. kehittämiseen.?Indian?omisti?oikeudet?todistettavasti. tällä. muodostui?menestykseksi.?Runko?oli?niin?onnistunut,?että?sillä?pystyi?tekemään?u-käännöksen. Perämoottori. jälkeläinen,. sivuventtiiilimoottori. Indian Scout 101?tunnettu?pyörä?tuli?myyntiin?vuoden?1928. esittely.. teetti?esitteitä?Indian-jääkaapeista?ja?huhut?kaasu-uunien. vuonna?1931?Indianin?kaikkien?mallien?tuotanto?jäänyt?3?170?pyörään?ja?tuotantoa?päätettiin. J.Paul Du Pont. nuoli?haavansa?ja?laski?myyneensä?vuonna?1930. aloittavan. vuosina. tekemään. niin. saivat. todistettavasti?sadan?mailin?tuolle?puolen?ja?kovaa?vauhtia?pystyi?ylläpitämään?vakaasti?huonollakin?tiellä.?Scout?101?menestyi?tietenkin?kaupallisesti,?mutta?kilpakäytössä?siitä?tuli?legenda.. tuotannosta.. hyvin?pieniä,?on?arvioitu?Suomessa?olleen?noin. yhdistettynä?Franklinin?kehittämään?moottoriin. ollut. liikkeisiin?eikä?niitä?tehty?sen?enempää.??. Scout. ajan?huvialuksiin?ja?liian?suuri?tyypillisiin?pikkuveneisiin.?Niiden?vähäistäkin?myyntiä?häiritsi. omia?projektejaan?oli?tehtaalla?koko?ajan?tuotannossa?hyvä?yleispyörä,?jota?ei?juurikaan?kehitetty. syksyllä?1929.?Jo?ennestään?vaikeuksissa?ollut?tehdas. tuhannen. jatkoi. käytön?ja?upottamalla?maalaamisen.. kuin?ison. vielä,?kun?muu?maailma?oli?lähes?kokonaan?siirtynyt?kansiventtiileihin.?Hyvä?esimerkki?pärjäämisestä?on?Suomessa?pitkään?vaikuttanut?Scout.. Scoutin. Aluksi. 20-luvun?puolella?tuonti?kasvoi?aikansa?mittapuulla. kertaa. autotarvikeketjuihin. 1929. kaikki?valmistamansa?moottoripyörät,?kokonaiset?3?790?kappaletta.?. Hän. rationalisoida.. ettei?kyseisen?näköiselle?laitteelle?saa?ikinä?tyyppihyväksyntää.. Indianin. Moottoripyörien?tuotanto?kärsi?jälleen?ja?perinteiset. laajentavan. arveltu. kertoo. selvisi?vasta?kun?ilmailuviranomaiset?ilmoittivat,. kodinkoneiden. tehtaan. Silloin kun miehet ja pyörät olivat rautaa. Bauer?ilmoitti. Ei ilmaan eikä vesille Uudeksi?johtajaksi?valittu?J. niistä?palautettiin?myymättöminä?takaisin?tehtaalle.. oli. yhtiössä.. Charles Franklinin. romahtaneet. luotiin. Suomen alkuasukkaat 1910-luvun?lopussa?oli?intiaani?Suomen?rekisteritilastojen?kärkeä. olisi?ollut?ilmiselvä,?mutta?Indianin?johdolle?asia. keinotekoista?elvytystä,?sillä?todellista?tuotantoa. maailmansotaa.. yhdistelmä?tehoa?ja?vakaita?ajo-ominaisuuksia.. ja. toimivan. suunnattiin. hän. tuli. lentokoneiden. Scout. Moottori?toimi?hyvin,?mutta?oli?liian?pieni?sen. Mitään. ei. moottorikin.?Uusi. yrityksen.. mutta?sitä?haluttiin?parantaa?asentamalla?maakoneen?alle?irrotettava?kelluke.. aiemmista. osaamisensa.. Vanha kilparatsu on kokenut monia muutoksia 30 vuoden uransa aikana. aikansa?paras?moottoripyörä.?Nimellä. olivat. pienkoneen. räjähdyksenomaisesti.. ei?edes?harkittu.?Kesäkuussa?1929?johtaja?Bauer. kukaan. ja. toimintaa. unohdetuiksi.. siihen. Tämä kuva on tiettävästi Päijänneajoista 1950-luvulta. ilman?käsiä?ajaen.?Scout?101?sai?myös?etujarrun. Inkkarin etuhaarukka ja sivuvaunu ovat 1920luvun lopun mallia, tankki ja lokasuoja taas muutamaa vuotta uudempia. Wandererin,?Neckarsulmerin?eli?NSU:n?ja?Douglasin?kanssa.?Luvut?olivat. teollisuusmaalien. vuodesta. onnistunut. aloitettiin. perämoottoreiden. Oikeat?automaalit?ja?maaliruiskut?paransivat. edelleen.?Vasta?vuonna?1927?Franklin?paimennettiin. Suurin. Näin. tuotannosta. arvioi?luomaansa?taloudellista?tilannetta?ja?päätti?heittää?pyyhkeen?kehään.. moottori?istutettiin?samaan?painavaan?runkoon,. lentokoneen. Yli. Bauer. . jälkeä?huomattavasti.?Jäljellä?olevat?perämoottorit?lähetettiin?vesistöjen?läheisyydessä?sijaitseviin. tehnyt?muutoksia?moottoripyörämallistoon,?mutta. Matala?runko?ja?onnistunut?ohjausgeometria. 101. tehtaan. Mobilisti 2/07 Iskunvaimennusta jääkaapeilla Keväällä. ei. jälleenmyyjät,. Tehdas saa maaliruiskut Oli?taas?aika?vaihtaa?johtoa.?Uusi?pomo,?automaalisuvun. tuhat?moottoripyörää?juuri?ennen?ensimmäistä. Kevyt?kaksisylinterinen?oli?erittäin?onnistunut. osaa?parhaiten,?eli?moottoripyöriin.?Heti?seuraavana?syksynä?asia?oli?unohdettu,?sillä?nyt?levisivät. Lopputulos. Johtokunnan. ainoa?vuonna?1958. virheistä.. Sama pyörä oli usean eri kuskin alla eri kilpailuissa aina 1950-luvun loppuun.. oltu. Pienellä. Franklin. osa. vain. lopetti. iskunvaimenninta?valmistavan. eri. 101. Indian. tulleensa. mainoskampanja.. pyöräliikkeet,. resurssit. Sama?pyörä?osallistui?(ja?pärjäsi)?sivuvaunuluokassa?eri?kisoihin?kautta?1950-luvun.?Vilho Mattilan?ja?Uuno Sievisen?ajamana?kyseinen?Scout?oli. kertomalla. seuraavina. yhteisiä. oli. testannut
mennessä.. Suomi. Mobilisti 2/07. suuri.. Indian Scout 101 Police Special 1928 MOOTTORI Kaksisylinterinen ajoviimajäähdytteinen Vmoottori, sivuventtiilit ja hukkaava voitelu Tilavuus: 738cm 3 Teho ja vääntö: riittäviä VOIMANSIIRTO Kolmivaihteinen vaihteisto jalkakäyttöisellä kytkimellä JOUSITUS JA JARRUT Edessä keinuhaarukka lehtijousella, takana ei jousitusta Etujarruna rumpu laajenevin kengin, takana rummun ympärille puristuva kitkapinta MITTOJA Akseliväli: 1,45 m Paino: 172 kg Polttoainesäiliö: 10,6 l Satulan korkeus: 0,67 m. putosi. oli. täyttänyt. . 21 kappaleen?vuosituonti?ei?maata?pärinällään. pienillä?itäpyörillä,?eikä?suuria?läntisiä?alkuasukkaita?enää?meillä?nähty.?. mutta. entiseen. Davidson.?Intiaani?pysyi?hyvänä?kakkosena?koko?20-luvun.. Inkkari. neljänneksi?toisen?maailmansodan?syttymiseen. muutos. . jälkeen. Sodan. motorisoitui. rekisteritilastojen?ykkösenä?oli?pitkään?Harley. Siitä. Nyt. pikkuhiljaa
itse?asiassa?juuri?Mk14?eli?Elite.?Seuraava?itsekantava?Lotus?oli?monokokkirunkoinen?Type?25. aikana,. Colin. Mobilisti 2/07 Lukijoiden postia toimitukselle Lotuksen?ensimmäinen?itsekantava?auto?oli. Formula?Junior?putkirunkoautot,?joissa?rungot. Cars”.?Koska?Jabby?oli?Colinin?läheinen?ystävä,. sija. kirjoitettujen. liikevaihtoverosta.. paljon. on. myöhemmin?hän?teki?Elitellä?Jim?Clarkille?saman?tempun?Silverstonessa! Vaikka?Colin?ei?koskaan?harrastanut?käytettyjen?autojen?virittämistä,?hankki?hän?opiskeluaikoinaan?itselleen?lisäansioita?autojobbarina.. olisi. keinon?millä?yksi?ja?sama?osa?pystyi?hoitamaan. jutussa. sekä. lukea?sääntökirjan?”rivien?välistä”?löytyviä?porsaanreikiä.?Näinhän?kaikki?jotka?harrastavat?autourheilua?ovat?kautta?aikojen?tehneet?ja?tekevät. oli. paljon?”työtapaturmia”.. lystiä. Heti. vihreä,. v.1981?kehittänyt?mullistavan?kaksoisrunkoisen. Tässä. (toinen. siirtyi. asiasta,. ?Totuus?Lotus?-nimen?valinnasta?on?yhä?salaisuus,?joka?meni?hautaan?Chapmanin?mukana.?Ainoa?ihminen?joka?vielä?ehkä?pystyisi?kertomaan?totuuden,?on?tietysti?leskirouva?Hazel,. rahoittaa?oman?F1?-toimintansa?ja?muita?uusia. ja?joku?oli?kirjoittanut?tuulilasiin?Lot?U?S?(U?=. englannin. normaalitasolle.. joka. paljon. miestään?takaisin.. sivulla. Näin. 78. F1-maailman?on?vuosien?mittaan?luonnollisesti. muistettava,. tyyppi?88:n,?joka?muiden?tallien?painostuksesta. veroteknisistä. onnistui. F1:ssa,. kerta. joka. toi. huolellisesti. yhteydessä. näin?tapahtui?Colinin?uran?aikana.. Romano. ACBC:tä?ei?tunneta?autojen?virittäjänä,?vaan. alkusivujen. vaikeammat. versio.?Toinen?aika?useasti?esille?tuotu?variaatio. voimamiehen. jatkuneen. samanlainen. kuuluisasta. Kuvan. ikuisiksi?kysymysmerkeiksi.?Ymmärrän?sen?takia. LoEltsussa?olisi?Lincolnin?suvun?hallussa.?Näin?ei. ollut,. Viimeisellä. kaksoiskaasuttimella?kantta?muuttamatta.?Kannen?muutokset. 60-luvun?Englannissa?myytiin?rakennussarjana,. määrätietoisen. yhdistetty. Jos. mitään. hyvin,?miksi?Mobilistin?jutussa?oli?sattunut?niin. suomalaispainoksessa. sanotaan.?Hän?oli?kuitenkin?myös?poikkeuksellisen. välillä. Lotus. se. varsinaisen. luokassa. väärä.. onkin?menestynyt?aika?hyvin!??. 32. piirteet. myös. ei. kirjoitettu. kun. käsistä. kuitenkaan?ole,?vaan?se?on?70-luvun?puolenvälin. karkaamassa. on. ollut. toinen. syistä.. autonsa?tämän?väreihin.?Tapa?tuli?Eurooppaan. Godwoodin?radalla?lyömään?tulevan?F1?maailmanmestarin?(1958)?Mike?Hawthornin,?molemmat. jotka. englannin?vihreä?Elite,?myös?numerolla?42.?Jälkimmäinen?on?kuitenkin?Team?Lotuksen?(tehtaan)?kaksikon?Buxton/Allenin?ajama?auto?vuodelta?1960.?Auto?keskeytti?kytkinvian?takia. kiellettiin?FIA:n?toimesta??Tai?miksi?hän?oli?yllättävän?kuoleman?sattuessa?vielä?kehittämässä. mm.. huolellisesti. yleiskilpailussa?kuin?kahdeksanneksi! Jim?Clarkin?ajama?numero?42?1959?vuoden. käyttöä. Nykyisen. tilanne. kuvan?tämän?sodanjälkeisen?GP-historian?suurimmasta?suunnittelija-?ja?keksijägurusta. on. kirjoittamaa. Chapmanista. -osa. elämänkertaa?”Colin?Chapman?–?The?Man?and?his. kaudelle?1968,?ja?loppu?onkin?jo?historiaa.?. . kuvateksti. että. yleensä. Jatkuva?etsintä?uusien?ratkaisujen?löytämiseksi?F1-tallin?rahoittamiseksi?lienee?myös?syy,?miksi?Lotus?oli?ensimmäinen?talli,?joka?solmi?sopimuksen?ison?sponsorin?kanssa?ja?maalautti?koko. USA:sta,?ja?Colin?oli?tutustunut?siihen,?kun?Lotuksesta?tuli?ensimmäinen?eurooppalainen?talli,. 1956. suosittelen. ja. pitkälti. 80-luvulla,. säilytettävä?Austin?Sevenin?alkuperäinen?mylly. virallista. FOCA/FIA. Chapman?oli,?kuten?kaikki?muutkin?yksityistallien?omistajat,?voimakkaasti?mukana?FOCA: n?toiminnassa.?Erona?ACBC:n?ja?toisen?FOCA: n. kansineen.?Rakentaessaan?Mk3:sta?Colin?oivalsi,?että?lisäämällä?imusarjaan?”pitkän”?väliseinän,. takia. legendaarisen. että. menestysmalli?Elise?on?itse?asiassa?saanut?mallinimensä. ”Legendojen. taas. läheskään. -rata-autoja)?ja?Mk4?(taas?trialauto)?pohjautuivat?30-luvun?Austin?Seven?-runkoihin,?eikä?yksikään?ollut?itsekantava?kuten?tekstissä?mainitaan.. kuski.. lehdistössä. Syy?miksi?FIA?aikoinaan?rajoitti?maaefektin. Autosta,. Sillä,?miksi?Lotus?möi?autonsa?myös?rakennussarjoina?60-luvulla,?ei?ole?mitään?tekemistä. päätehtävänsä,. ensimmäistä?aktiivijousituksella?varustettua?F1autoa. se,. ja. valtauksia?tekniikan?alalla,?kun?taas?Bernie?Ecclestonen?päätavoite?liikemiehenä?oli?lähinnä?pääoman?ja?vallan?kartuttaminen?ja?siinähän?Bernie. Clubmans-sääntöjen?mukaan?moottorina?oli. toimivat?myös?jäähdytysvesiputkina!. etevänä?alustan?suunnittelijana?ja?innovaattorina.?Suorituskykyä?hän?yleensä?haki?rakentamalla?autot?mahdollisimman?kevyiksi.?Jos?hän?keksi. myöskään?neron?kuolemasta?(todennäköisesti?murha,. edellisen. jotakin. Artiolin. käsiin.. halua. Hazel. hän. tasapohjasäännöt?kuvioihin,?ei?liene?ollut?se,?että?juuri?Chapman. henkilö,. puhua. (myös?trialauto),?Mk3?ja?3B?(750cm³?Clubmans. F1,?joka?mullisti?autourheilun?kuninkuusluokan. ks.?Jukka?Sihvosen?artikkeli?F1?Racing?-lehden. ja. ei. myös. valko/vihreä. halpaa. yhä?edelleen,?ei?siis?sinänsä?mitään?poikkeavaa,. porsaanreikien?hyväksikäyttö?ja?sääntöjen?rikkominen?ovat?kaksi?eri?asiaa.. . myös. että. kun. hiipumassa. harkinnan?jälkeen?päättänyt?poistaa?rajoitukset. varsinainen?murheenkryyni,?ilmeisesti?johtuen?siitä,. silloinkaan. eli. kirjan?yleissävy?on?luonnollisesti?sen?mukainen.. myöskään?pidä?paikkaansa.?Miksi?hän?muuten?olisi. Mobilistin?jutussakin?kerrottu?tarina?Lotuksen?nimen?alkuperästä?on?ehkä?yleisin?esitetty. ja. valmiiseen. vähemmän. joka?voitti?legendaarisen?Indianapolis?500?-kilpailun?1965.?Ennen?vuotta?1968?FIA?oli?aika?rajusti?rajoittanut?sponsorien?mainoksia?autoissa,. autolla?parivaljakko?David?Hobbs/Frank?Gardner?voitti?1300-kuutiosen?GT-luokan?Le?Mansissa?vuonna?1962,?ja?sijoittui?niinkin?korkealle. on. Crombacin. oli. Colinin?oman?aktiiviuran?aikana?voitot?isoissa?kisoissa?jäivät?harvinaisiksi,?kuten?tekstissäkin. tuomaan. auto. oli. 2/98).. keino?rahoittaa?Team?Lotuksen?toimintaa.?Koska. koskaan?rahaa?lähteä?kilpailemaan?niiden?kanssa.?Rahanpuute?johtui?taas?siitä,?että?Colinin?intohimo?oli?F1,?ja?tuotantoautot?olivat?vain?yksi. paitsi?se?että?ACBC?oli?tässä?suhteessa?muita?nerokkaampi! Kaikki?ensimmäiset?Lotus-autot;?Mk1?(englantilaisia?auto-trial?kilpailuja?varten?tehty),?Mk2. mutta. ACBC:n?kuoleman?ja?GM:n?omistuksen?jälkeen?Lotus?päättyi?Bugattin?silloisen?omistajan. merkittävästä,. todennut,?ettei?puhuminen?näistä?asioista?tuo?hänen. hän. siinä?määrin,?että?nykyään?kaikki?F1:t?ovat?itsekantavia. kuin. Syy,?miksi?Lotus?ei?Chapmanin?aikana?saavuttanut?samanlaista?sädekehää?kuin?italialaiset. juttujen?erottaminen?toisistaan?muodostuu?helposti. olisi. imureiät. sitten. eikä. kerrottavaa,?ja?tässä?yhteydessä?olen?ainoastaan. kilpailussa. päivälehdissä.. eli?vain?alan?yritysten,?kuten?polttoaineyhtiöiden,. jälkeen?ollut?auton?kahdeksannella?omistajalla,. -välisen. Colin. Mikäli?joku?haluaa?perehtyä?Colinin?persoonaan. kiistellystä. hän?pystyi?varustamaan?kannen,?jossa?keskimmäiset. sodan. Näin?ollen?väite,?että?Chapmanin?rakkaus?lajiin. auton. Tämän. ilmi.. alla. Lumsden/Rileyn?Eliten?jälkeen)?oli?skottitallin?Border?Reiversin. olivat?liikkeellä?Lotus?11?-autoilla.?Kolme?vuotta. ”Jabby”. Colinin?lähtökohtien?kanssa,?vaan?johtui?yksinkertaisesti. vapautui. tekijä”. keksijäinsinöörinä?näki?rahassa?vain?mahdollisuuden. ensimmäisenä?maaefektiauton?viivalle.?Tilanne. oli. muutakin. osunut.. luonteen. ei. -autollaan. viimeinen. yksinkertaisesti. kuin. syvemmin,. ratkaisu. tuotantopuoli?jäi?nuolemaan?näppejään.. Hans Nordström Helsinki Vuosikymmeniä. Romanon?lapsenlapsen?nimestä.?Artiolilta?Lotuksen?omistus?siirtyi?Malesialaiselle?autonvalmistajalle?Protonille,?jonka?hallussa?Lotus?vieläkin?on. ongelmaksi,?lisäksi?muutamat?asiat?ovat?jääneet. se. olivat?kiellettyjä,?kun?taas?imusarja?ja?kaasutin. ilmoittama. että?kiireessään?kirjoittajan?on?ollut?pakkoa?tyytyä?ensimmäiseen?lähdeteokseen,?joka?käteen?on. alan. Team. rengasvalmistajien?ja?tulppavalmistajien?pienkokoiset?logot?sallittiin.?FIA?oli?kuitenkin?pitkän. F1toimittajan?ja?Chapmanin?monivuotisen?ystävän. Mk1:n,?oli?osoittautunut?liian?vaikeaksi?myydä,. olivat?vapaat!??Tällä?tavalla?Lotus?saavutti?sellaisen?etulyöntiaseman?muihin?nähden,?että?säännöt?oli?kirjoitettava?uudestaan.?Tämä?oli?ensimmäisen,. tuotteeseen.?Aina?se?ei?ehkä?ollut?paras?ratkaisu,?kuten. enemmän. Moottorien?virityksen?hän?yleensä?jätti?muiden?murheeksi,?tosin?yhdellä?merkittävällä?poikkeuksella.?Tämä?osoittaa?lähinnä?hänen?kykyään. Eliten. yrittänyt?oikaista?ja?selventää?ne?väärinkäsitykset,. FIA:n. muttei. oli?tehtävä?palauttamaan?”kivirekien”?ajettavuus. kiinnostavat,?löytyy?Mike?Lawrencen?kirja?”Colin?Chapman?–?the?Wayward?Genius”.?Tutustumalla?molempiin?lukija?saa?suhteellisen?kattavan. lehden. superautot,?johtunee?siitä,?ettei?Lotuksella?ollut. muuttui,?joskus?-60-70-lukujen?taitteessa,?lopetti?myös?Lotus?rakennussarjojen?valmistamisen. Colinin. un?ja?S?=?sold),?eli?tavara?myymättä. lahjakas. teemasta?on,?että?auto,?josta?hän?rakensi?Lotus. tulivat. tukholmalaisella?asianajajalla,?joka?kuuluu?Lotus?Car?Club?Swedenin?perustajiin.
ex-Neuvostoalueiden. avarakatseisuutta?”päästää”. toimiminen. ja?jätetään?jalkaliittolaiset,?al-qaidalaiset?ja?muut. uskomattoman. on?myös?luettava?loppuun?asti?ja?niistä?kuvista. Juhani Halmeenmäki anteeksiantamattomamman?se,?että?edessäni?oli. siihen,. tuon. sitä. muiden. olosuhteisiin. ongelmalliseksi. usein?ryypiskelyyn,?eivätkä?sopeudu?vieraaseen. kaikkea. valinta. lämmittäen,. mennään,. maantieominaisuudetkaan?mitenkään?kammottavat?ole. Pieni?keski-ikkuna?korvasi?lähtökohtana?toimineen?tolppamallin?rautapilarin. nimittikin,?ei?se?sitä?sanan?varsinaisessa?merkityksessä?ole.?Tekstiä?laatiessa?mielessäni?pyörivät?80-lukuisesta?amerikkalaislehdestä?lukemani?ex-omistajan?kommentit?tyyliin?”keskipilarin. Kaikki?erilliset?piensarjana?valmistetut?mallit,?kuten?”hardtop”?ja?convertible,?laikattiin?tehtaalla?neliovisesta?tolppamallista. oheinen. edustusautoa. tarkoitus. sitä. kyllä. kuvakin. sitten?. ”mastonkuljetussyvennyksestä”.. eri. aivan. näistä. söpöä. harrastajaa. kytkettävä. kuin. ensin?täysin?hardtop-tuotteena,?mutta?jos?lukee. Teoksessa. auktoriteettia. Malli?452:n?korvasi?UAZ?3741.?Tämä?edeltäjäänsä?suuresti?muistuttava?auto?on?yhä?tuotannossa. komeilee.. keskustelupalstalta. ja. osalta.. umpeen. Neuvostolaitteen?rooli?nykymaailmassa?näyttääkin. Virginian-projektia. ko.. vai. kaikkien. kukkia. mallia.?Niin?välttyisi?harhaanjohtavan?pseudotiedon. kohdalla. osoittautuneen. esimerkillistä. jossa. myöskään?materiaalin?saatavuudesta,?väärästä?värisävystä?tai?kuosista. 220. kauan. alennusvaihteisto,. tallella,. neliveto. 452,?eli?2-hengen?umpipakettiauto.?Sitä?valmistettiin?vuodesta?1966?alkaen?arviolta?80-luvun. . pienitehoisella. ehjään?ympäristöön?kontakti-?tai?nahkaliimalla,. puoliväliin?asti. ajan. muutakin. tehtaan?tuotekehitys?on?ollut?uudempina?aikoina?todella?dynaamista?tai?sitten?UAZin?pakut. käsitelty. on. Eräässä?kuvassa?on?maastonvärinen,?entinen?armeijan?paketti-UAZ.?Auto?lienee?toiminut?aikanaan?eräänlaisena?linkki/radioautona,?päätellen. Muuten?pyörä?onkin?jo?museorekisterikunnossa. Joskaan. mairittele... venäläisvaunut;?UAZ?on?Venäjän,?Tsetsenian?ja. Nordström. ympäristöön.?Kaipuu?kotiin?on?liian?voimakas. Siksi. ongelmaa. oudommista?ja?hyljeksityistä?neuvostoliittolaisista. ei?riitä,?että?edessä?on?oikea?lähdemateriaali,?se. ole. UAZ. UAZin. edustaa. korjauksiinsa. 80-luvun. Suomen. jossa. On. Hans. Mitä. Toni Väänänen Kyllä?asiaa?on?käsitelty,?mutta?tässä?uusinta:?repeämästä?ujutetaan?sisään?päällisen?takapuolelle?tuki:?nahkaa?tai?kangasta.?Se?liimataan?ensin. kuvaillaan. onko. elämään?negatiivisesti?asennoituneet?tökkimään. ovat?venäläisiä?puhtaimmillaan:?ne?eivät?menesty?kovinkaan?hyvin?emigrantteina,?vaan?sortuvat. UAZ 3741 vm 2005. on. tehdas. Toimitus Verhoilun korjauksesta Tiedustelisin,. erinomainen. variaatioina.. nähneensä. esim.. toimeen. kuin. kuvia. UAZ-kokemukset. muutamia. myötä. silmille.?Pahoitteluni?tapahtuneesta?ja?kiitokseni. kannattaa?suhtautua?suurella?vakavuudella,?jonka. omat. Parhain Kiitoksin, Joni V.K.Packalen Neuvostokoneharrastaja Ylöjärveltä Todistettavasti?monet?ihmiset?ja?laitokset?entisen?Neuvostoliiton?alueella?ovat?tulleet?ja?tulevat. ja?seuraavaksi?”repale”?paikalleen.?Tarkkaan?työskennellen?sauma?jää?liki?näkymättömäksi.?Keinonahan?voisi?jopa?varovasti?sulattaa?repeämän. totta!. vietettävä?jokunen?tunti?seisomassa?toimituksen. myös. ”KaiserFrazer:?The?Last?Onslaught?on?Detroit”?-kirja,. viime. suurimmalla. täydennystä. koko. olevan. vuosia. irrottaminen?vaatii?vähän?askartelua,?mutta?sitten?käsillä?onkin?aito?hardtop”.?Virheestä?tekee. asti. ei?edes?avomallissa,?kuten?oheinen?kuva?osoittaa.. empiiriset. kylvämiseltä?pahaa-aavistamattomien?lukijoiden. ja. hardtop-artikkeliin. vaikkapa. UAZ 452 Kapitalismin?kirkkain?symboli,?Rolls-Royce,?siinä?kuuluisassa?historian?romuläjässä.. merkin. Niin. muistaako. myöhemmät. sitä?”hardtopiksi”. voisi. maamme. keinonahan. on. ruosteläikkien. taatusti. hauskaa?ja?viihtyä.?Siinä?suhteessa?jokaisen?harrastajan?kohdalla?on?vain?yksi?ainoa?taho,?joka. ei.. olevan. korjausta. ankarampiin. tutkimustyönsä. tuijotella. korkeinta. koneista.. Kimmo Koistinen ”Hardtop”, muttei hardtop Vähän. nahkaa. Kuvatekstissä. eivätkä. 1986-87. aitoa. sekä. Langworthin. 33 tus-harrastuksensa. ja. lukuisten. Autossa. tekee.?Mutta?sitä?ennen?kyseisen?toimittajan?on. brittivalmisteista. onkin. . toisiaan?silmiin.?Jokaisella?autoharrastajalla?on. itse.. kanssa. kuvan,. auton. kommentteihinsa. jonkinlaisena. todennäköisyydellä. klovnina. mutta?muuten?kuin?uusi?ja?nyt?kaipailen?apuja.. huomiosta! Kimmo Koistinen UAZit kohdalleen Lehtenne?1/07?kuvakoosteessa?sivulla?87?on?uskoakseni?tullut?pienoinen?mallinmääritysvirhe.. lehdessänne. maastopakettiautojen. hyvin. nahan. 3741:n. kanssa.. kohdalta. kuvan. mm?maavaraa.?Näiden?avujen?turvin?se?kulkee. mainittiin. hänen. Jostakin. ei. mitä. Mobilisti 2/07. tietää,?mikä?vehje?sopii?kenellekin?ja?mikä?härveli?tuottaa?suurimman?tyydytyksen:?harrastaja. joskus. lehdeltänne. Vaikka. harvemmassa?ovat?länsivekottimet?tai?edes?muut. Kuvan. Mutta?merkistä?riippumatta?harrasteajoneuvon. puolustusvoimista. kukaan. että. Annetaan. häpeänurkassa,?kartiohattu?päässä. sain?vihiä?asiasta.?Olisi?tarkoitus?korjata?CX?500. palkeenkieli. Mobilistissa:?Kaiserin?ja?Frazerin?sivuikkunoiden?kromikehykset?eivät?olleet?alaslaskettavissa,. ennen. maastossa,. auto. havainnot. Chapmanin?elämäntarinatiivistelmän?kirjoittaja. kattotelineen. pitää. Ystävällisin Terveisin, Mano Forsman Örnsköldsvik Toden. että. kolvilla. painoon. ei. Hondan?vm.?1978?istuin?jossa?pieni?palkeenkieli. takamaiden?luottopeli. johdannainen?UAZ?374106-01,?vuosimalliltaan. tässä?maassa?ihan?riittävästi?haastetta?muutenkin,?ilman?että?tarvitsisi?vielä?kestää?nälvimistä. vääränmerkkisellä?vehkeellä?liikkumisesta.. vain?vähän?matkaa?eteenpäin,?löytää?Langworthin?toteamuksen?siitä,?ettei?lopputulosta?voi?pitää?hardtopina?sanan?varsinaisessa?merkityksessä?–?juuri?em.?raameista?ja?pilareista?johtuen.?Eli. tasauspyörästön. työnnetään. Mutta. sekä. /. joko. viittavat. selkeästi. niin
tykitämme. paikalliset?postituslistat,?joissa?ovat?kaikki?alueenne?potentiaaliset?asiakkaat.?Se?ei?ole?ollut?halpaa?lystiä,?mutta?voin?vakuuttaa,?että?löydätte?sitä?kautta?enemmän?pokia?kuin?aikoihin.?Riittää,. ihmisille,. muutama. eli?jos?hyvin?käy,?niin?Plymouth?puhaltaa?loka”Älkää kutsuko niitä eviksi” Virgil Exner antoi 1960 Plymoutheille eräät historian hurjimmista evistä. markkinointiin. etteivät. Laatuongelmat olisivat menneisyyttä, nyt noustaisiin uusin eväin takaisin huipulle, hätyyttelemään markkinoiden kakkossijaa. tiedämme,. Samaan aikaan Chrysler-yhtymän insinöörit tekivät erään kauaskantoisimmista ratkaisuistaan vaihtamalla korit kautta linjan itsekantaviksi. viimeistä?vuotta?ole?sujuneet?parhaalla?mahdollisella?tavalla.?Siksi?teitä?varmaankin?kiinnostaa. Miten suuret ponnistelut ja suuret odotukset palkittiin. Mobilisti 2/07 Elokuu 1959 -?Saanko?hiljaisuutta?hyvät?herrat,?on?aika?aloittaa,. ja?lehdissä.?Helvetti,?mehän?ollaan?jopa?palkattu?Steve?Allen?sponssaamaan?Plymouthia?parhaan?katseluajan?tv-showssaan!?Urheilusta?kiinnostuneille?voin?mainita,?että?Richard?Petty?on. kutsuko. ammattikäyttöön. tervehdysäänite. paljon. Donald. -?Kuten?viidakkorumpu?ja?tiedotteet?ovat?jo. radioissa. vuodelle. vastedes?itsekantavia,?tuotenimi?on?Unibody?ja. pari. dollareita,?joten?liikkeellä?ollaan?vakavalla?mielellä.?Kahdeksikkojen?viritysasteita?on?nostettu. Me?järjestämme?näitä?tiedotustilaisuuksia?USA: n?18?erillisellä?myyntialueella?kaikille?9?000?Plymouth-myyjälle?ja?jokaisessa?on?mukana?teknisen. kiinnostanee?meidän?tuliterä?225-kuutiotuumainen. varmaan. me. stereofonisena!. Etenkin. Koko ihanuuden kruunasi Slant 225, yhtymän ensimmäinen kokonaan uusi kuutonen pitkään aikaan. . ensikertalainen,?suosittelihan?pääkonttori?palkkaamaan?uusia?kykyjä?jo?kesällä.?Teille?tulokkaille?ja?veteraaneille?tiedoksi,?että?saatte?lähipäivinä. Imperialeja?lukuunottamatta?kaikki?henkilömallit?ovat. osaston. pääkonttorissa. uutta.. Teidänkin. ovat. pysyvät. suunnitteluun?ja?ruosteenestoon?on?käytetty?miljoonia. ja. 34. valtakunnallisilla. kuuluu?enää?tuolien?narahtelua?ja?vaimeita?yskähdyksiä.?On?lämmin?elokuinen?ilta?Duluthissa,?Minnesotassa.. apulaismarkkinointijohtaja. kun?vain?lähetätte?omalla?leimallanne?varustetut. . on. tutkimukseen?perustuvat?ilmanohjaimet,?latelee. Ne. -Me. Plymouth-DeSoto-Valiant. myyviä. harvinaisen. oikein. hiljaisia. tilannut?meiltä?kaksi?autoa?NASCAR-ajoihin,. tosissaan.?Itse?asiassa?me?markkinoinnissa?olemme. niitä. kohta?lävitse?mutteri?mutterilta.?Muotoilullisesti. Thomasin?matala?ääni?yli?salin.?Hetken?päästä. kuuskymppisten. todella?innoissamme,?näin?hienoja?vehkeitä?meillä?ei?ole?ollut?tarjota?pitkään?aikaan,?jos?koskaan!. -divisioonan. –. aikaan. tieteelliseen. kaikki?on?uutta;?ilmanohjaimet?ovat?yhä?mukana,?väittäköön?huhut?mitä?tahansa.?Älkääkä?koskaan. samaan. Niiden. hiljaisina.. kautta?linjan,?eli?asiakkaille?voidaan?myydä?voimaa.. Kun melkein kaikki Plymoutheissa oli upouutta ja erikoista, latautui etenkin myyntiverkoston keskuuteen suuria odotuksia. kuulla,?että?pääkonttori?on?päättänyt?panostaa. Teksit: Kimmo Koistinen kuvat: Janne Halmkrona ja kirjoittajan arkistot 1960 Plymouth Savoy 4D Sedan. joukossanne. ne. Vankka Plymouth 1960.. kaikuu. tv-kanavilla,. näille. kansiventtiilikuutosemme,?sen?tuotenimi?on?30D.?Varsinkin?vähän?myöhemmin?tulevassa?Valiantissa?tämä?moottori?ja?pienempi?170?ovat?ratkaisevan?tärkeitä.?Nämä?yksityiskohdat?käydään. apulaismarkkinointijohtaja?tarkkaavaiselle?yleisölleen. ovat. mainoslause. varmaankin?paljastaneet,?on?meiltä?tulossa?ensi. eviksi,. E.. kutsut
mutta. kiitettävästi,. eivät. komea. -?Totta,?mutta?kojelauta. huomautettavaa?pidemmänkään?sompailun?jäljiltä.. . . luulee,. toisin. jäi?etäiseksi?kolmoseksi?ja?vaikka?myynti?nousikin?jonkin?verran?edellisvuoteen?verrattuna,?oli. sohvapenkki. pahemmin. Myöhemmin?samana?iltana?kuvaukset?on?saatu?päätökseen?ja?toimittaja?Koistinen?kiihdyttää. luulisi. Carhenge-niminen. käytännöllinen. isokoppaisiaan. lämmitinkin. toteaa?Halmkrona?mietteliäänä?ja?kysyy:. kummittelee.?Mutta?kuten?sanottua,?positiivinen. ´60. -?Tiesitkö?muuten,?että?niillä?on?jossakin?päin. -?Se?on?musta,?vakava,?neliovinen?ja?se?kulkee. myyneet;. kuin. Enqvist. Mobilisti 2/07. kokonaisuudessaan. kävi.. Plymouthit. kolmanneksi?myydyimmäksi?merkiksi.?Suomessakaan. Jopa. vaunun. 1 443 000 mk (Plymouth Fury 8-syl. 1 623 000 mk; Dodge Dart Seneca 1 520 000 mk; Chevrolet Biscayne 1 444 000 mk; Ford Falcon 1 268 000 mk; Ford Fairlane 500 1 532 000 mk; Mercedes Benz 220 1 466 000; VW 1200 575 000 mk; Volvo Amazon 1 000 000 mk) ku va : Li z Le e. ja. 41 1960 PLYMOUTH SAVOY 4D SEDAN MOOTTORI Tyyppi: 6-syl., vesijäähdytteinen rivimoottori, neljä runkolaakeria, yksikurkkuinen kaasutin Tilavuus: 3 682 cm 3 , sylinterin mitat (halk. Teknisesti. jäänyt. löydy. terveen. jos?pyörisi?enemmän?keskustassa,?mutta?muutoin. hoitaa. noin. 155/151 cm Omamassa: 1 550 kg VALMISTUSMÄÄRÄ 51 384 kpl HINTA alk. on. X isku) 86 x 105 mm, puristussuhde 8,5 Teho: 147 (SAE)/4 000 r/min. -?Kelpo?peli?maalla?ja?kaupungissa,?tämä?Savoy,?hihkaisee?Koistinen?takapenkillä?kameraansa?virittelevälle?Janne?Halmkronalle?ja?jatkaa: -?Ohjaustehostin?voisi?olla?tietenkin?poikaa,. muodostelma,. homman. hilkulla,?ettei?AMC?noussut?sen?ohitse?USA:n. miljoona. näinkin. takakulmaan. kanut?höplöttää. ei. VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 3-vaihteinen käsivaihteisto; valitsin ohjausakselilla; takaveto JARRUT 1-piiriset nestejarrut; edessä ja takana rummut OHJAUS Tehostamaton kierukkaohjaus JOUSITUS Edessä: erillisjousitus, pitkittäiset vääntövarret Takana: jäykkä akseli, pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori Pituus: 5,32 m Leveys: 1,99 m Korkeus: 1,39 m Akseliväli: 3,00 m Raideleveys: ed./tak. kohtalaisesti.?Sääli,?mutta?tietenkin?ymmärrettävää,?filosofoi?Koistinen. hengittää?joku?iso?ajoneuvo.?Siipihän?se?siellä?vain. myyneen. vastaa. myi. vaivattomasti.?Siis?amerikanvaunu?parhaimmillaan,. Vääntömomentti: 290 Nm (SAE)/2 800 r/min. sivustalle,. kauaksi?siitä.?Kaikesta?rummutuksesta?ja?kilpailukykyisestä?hinnoittelusta?huolimatta?Plymouth. Valiant?varasti?shown?täällä?ja?Dartitkin?myivät. -. Nebraskaa. Savoyn?vielä?kerran?moottoritienopeuteen.?Kojelaudan?lämmin,?vihertävä?valaistus?luo?tunnelmaa?ja?225?hyrisee?nöyrästi?siellä?jossakin. eikä. oikein. Ainakin. jossa?´60-mallinen?Belvedere?on?keskeisenä?osana??. odottamattoman?hyvin.?Mutta?noihin?siipiin?tottuminen?vie?kyllä?aikansa.?Aina?kun?luo?katseen. enemmän,. tuttavuus?näin?”hinnat?alkaen”?laitteenakin. siimaa,. ajo-ominaisuuksista. Chevy. aivan. kappaletta. hönkii. että. ja. Fordikaan
Saksalainen kuutonen jaksaisi kyllä vetää, mut42 . Linjakas pakettiauto oli pitkään unohdettu sekä itäisistä historiankirjoista että läntisen emoyhtiön muistoista. Oikeassa torikäytössä tavaratilan rajoitukset huomattiin jo ennen ensimmäistä reissua. Mobilisti 2/07 1930-luvun paremman väen sedanista tehtiin sodan jälkeen rautaesiripun itäisellä puolella hyötyajoneuvo. Siellä sen rekisteröi paikallinen torikauppias. Se entisöitiin jo vuonna 1978 Heinolalaisen lääkärin toimesta. Takaovet ovat pienet ja nostokorkeus hankala. Pitkään, kapeaan ruumaan ei oikeasti mahdu juuri mitään. Mansikat vietiinkin torille nykyautolla ja Emma esitti toripäivän ajan kuormajuhtaa myyntitiskin takana. Ajossa Emma on Alin mukaan yllättävän vakaa. Yhtä tyylikästä mansikan myyntitilaa ei varmaankaan helpolla löydä. Onneksi ainakin yksi kummittelee yhä hengissä. Nykyinen omistaja, Ali Santamäki vahvistaa epäilyn: hän ei ole löytänyt autostaan hitsauksia. Kovin rankkaan ajoon auto ei ilmeisesti joutunut. Sähkölaitteetkin piti käydä läpi, mutta mitään suurta vikaa niistä ei löytynyt. Tuossa vaiheessa pakettiautossa oli jo pitkän unohduksen tuomia ongelmia. Heinolasta auto päätyi pitkän linjan mobilisti Klaus Lindholmille, jolta Santamäki osti auton 1996. Janne Halmkrona EMW 340/3 Lieferwagen 1954. Auton ristikudosrenkaat olivat uudet joskus Kekkosen neljännen toimikauden aikoihin ja niiltä odottaisi selvästi huojakampaa käytöstä. Ne vaikuttavat vanhoilta, mutta ei ole tiedossa, onko ne vaihdettu entisöinnin yhteydessä vai ovatko nuo yhä alkuperäiset. Nippelit kaipasivat lähinnä puhdistusta ja toiminta herkistelyä. Tuosta entisöinnistä on olemassa yksi valokuva, jossa autosta on riisuttu etulokasuojat ja katon suojaverhoilu. Jopa lehtijousien suojaksi asennetut nahkaiset pussit ovat yhä tallella ja hyväkuntoisia. Kuvan perusteella auto on ollut erittäin hyvässä alkuperäiskunnossa, sillä lokasuojien sisälläkään ei näy yhtään ruostereikää. Ankaria kuormia ajatellen tavara-auton perä on vaan valittu sen verran tiheäksi, ettei vanhuksella kehtaa ylläpitää kovin suurta matkanopeutta. V esivehmaalla majaileva EMW Lieferwagen on myyty uutena Pertunmaalle. Museohyväksyntä oli vanhentunut ja uusittiin. Emma pääsi parina kesänä Alin myyntirekvisiitaksi läheiselle torille
43 Oi muistatkos, Emma?. Mobilisti 2/07
Pitkän ruuman pohjalla on oma tila varapyörälle ja työkaluille. Mobilisti 2/07 Tavaratilan puupanelointi on tunnelmaltaan kuin mummolan saunassa, mutta ootrattu kojetaulu kaukaa sotaa edeltävästä maailmasta. Tavaratila ei loista avaruudellaan. Tämä syö suuren osan tilan käytännöllisestä korkeudesta.. 44 . Pitkä ja kurvikas lokasuoja tekee jatkuessaan oven alareunan kyynärän paksuiseksi
Sama perustahan oli myös läntisen Bemarin 501/502 – malleilla. Poikkeuksena esisarjaan, sai sarjatuotantomalli uuden vaihteiston. Asiallista mutta kurvikasta Itäisen 340-mallin korissa on yllättäviä muutoksia 30-luvun lähtökohtaan nähden. Sedan-korisen BMW 340:n sarjatuotanto alkoi lokakuussa 1949. Järjestelmä voi olla yksi selitys auton alustan hyvälle kunnolle, sillä tämän aikakauden auton niveliä ei ole suojattu kumisuojuksilla, ja ne olisi pidettävä hyvin rasvattuina. Kotimaassaan Emmat olivat suosittuja virka-autoja ja takseja. Tämä ei olisi itäblokin pomoja juurikaan hetkauttanut muuten, mutta tuotteiden myynti länteen uhkasi tyssätä. Emmakin on siis tehty alkuperäisessä Bemarin tehtaassa alkuperäisillä koneilla. Itä yritti ilmeisesti viimeiseen saakka pitää perinteisen kapitalistisen merkin tuoman imagon. Vasta Volgan tulo syrjäytti 340 Sedanin taksikäytöstä. Mobilisti 2/07 . Idässä kehitystyö aloitettiin 1947. Eisenachin tehdas teki näiden versioiden rungon keulapelteineen valmiiksi ja lähetti auton koripajalle koritettavaksi Hallen kaupunkiin. Ensimmäisen itsenäisen itäsaksalaisen automallin kehitystyössä otettiin lähtökohdaksi sotaa edeltänyt BMW 326. Länteen jäivät tai siis pääsivät lentokonetehtaat ja lopulta myös nimen BMW käyttöoikeus. Vaikka Emma on tavara-auto rautaesiripun tuolta puolen, on se silti sydämeltään sotaa edeltävä loistoauto. Farmarimalli 340/7 ilmestyi elokuussa 1951, kuten ambulanssiversio 340/4 ja umpikylkinen pakettiauto 340/3:kin. Tehdas valmisti vuoden 1952 aikana jopa neljä autoa mallinumerolla 340/6 jotka oli varustettu oikeanpuoleisella ohjauksella. 45 ta suomalainen harrastaja ei mielellään huudata moottoria yli seitsemänkympin vauhdissa. Tavarankuljetus urheilukuutosella on suunnitelmatalouden oma idea. Siellä kaksi vanhaa koripajaa yhdistämällä syntynyt IFA Karosseriewerke valmisti peltikorin perinteiselle puukehikolle. 1930-luku näkyy myös farmarimallien ja umpipakujen kokoonpanossa. 340:n lokarit on integroitu koriin. Myöhemmin, kun nämä korit alettiin valmistaa kokonaan teräksestä, siirtyi korituotanto Dresdeniin. Puurunkoinen kori on muutenkin kaukana massatuotannon vaatimuksista. Länsituotteen jälkeläinen Bemari teki ennen sotaa kaikki autonsa tehtaassa, joka jäi idän puolelle. Voitelujärjestelmä toimii, ja sitä on ohjeiden mukaan käytetty 500 kilometrin välein. Tällä kertaa funktionaalisuus unohtui täysin ainakin etulokasuojia piirrettäessä. BMW 340 esiteltiin Brysselin autonäyttelyssä 1949 ja vasta pari kuukautta myöhemmin rautaesiripun itäpuolella Leipzigin messuilla. Nämä on selvästi tehty vientiin, mutta ei ole tiedossa minne niitä on tarjottu. Vaikeata muka 340 sai ainakin Suomessa innostuneen vastaan. Bemari ei valmistanut koskaan vastaavia pakettiautoja. Seuraavana vuonna valmistuneella prototyypillä ajettiin 86 tuhannen kilometrin kestotesti, ennen kuin vuoden 1949 lopussa oli 250 kappaleen koe-erä valmis. Nykyään vastaava tuote luokiteltaisiin taidekäsityöksi eikä kulutushyödykkeeksi. Nimi muutettiin ensiksi ja vasta parin kuukauden kuluttua vaihdettiin perinteinen sinivalkoinen logo punavalkoiseksi. Siinä on nimittäin polkimella toimiva alustan keskusvoitelujärjestelmä. Keskusvoitelu oli suhteellisen yleinen 1930-luvulla paremmissa vaunuissa. Läntinen BMW aloitti pian oikeustoimet nimen käyttämistä vastaan. Yleensä itäblokin muotoilu pyrki pelkistämään linjoja. 326:n lokasuojat olivat irralliset ja kevyet. Osa työntekijöistäkin on todennäköisesti ollut samoissa töissä jo kolmannen valtakunnan aikoihin. Tehtaan ja autojen nimi muutettiin EMW:ksi vuoden 1952 aikana. Niistä tuli niin pitkät, että kaappariovista piti tehdä alareunoistaan kyynärän paksuiset
Nykyään niin suomalaiset kuin yhdistyneen Saksankin harrastajat ovat löytäneet kauniin, itäisen serkkunsa ja Emman harvinaisuus on tajuttu lännessäkin. EMW 340:n lähtökohta, 1930-luvun lopun BMW 326. Pian auton vaihteleva laatu vei kuitenkin tuotteelta maineen. oton. Esimerkiksi erään suomalaisen 340:n entisöinnissä kävi ilmi, että toinen etulokasuoja oli valmistettu jo tehtaalla 12 peltipalan yhdistelmästä. Emman laatu on todellisuudessakin ollut erittäin vaihteleva. Tämä auto tosin on yksi 16:sta sodan jälkeen valmistetusta. Iso, tyylikäs auto kohtuuhinnalla ilman kuukausien odotusta oli yhdistelmä, johon muut eivät pystyneet. . Tuon ajan Itä-Saksassa teollisen tuotantannon ylläpito on ollut ällistyttävän vaikeaa jo pelkän materiaalipulan vuoksi. Se, että jarruputket voivat olla kuparia, alumiinia tai terästä, ei ole vielä merkki suurista ongelmista. Vääntö: 110 Nm/ 2 500 r/min. Mobilisti 2/07 Itäisen Saksan BMW/EMW 340 valmistusmäärät Tyyppi Lukumäärä Vuodet BMW 326 16 1946-47 Käytännössä sotaa edeltävä malli BMW/EMW 340 ja 340/2 18819 1949-55 EMW 340/3 943 1952-55 Pakettiauto EMW 340/4 518 1952-55 Ambulanssi EMW 340/5 600 1952-53 Runko ilman koria EMW 340/6 4 1952 Oikeanpuoleisella ohjauksella EMW 340/7 364 1952-55 Farmarimalli Yhteensä 21264 Todella vaikeaksi auton valmistaminen on mennyt silloin, kun peltiä ei ole saanut mistään ja silti tuotantoa on pitänyt jatkaa. Koritehtaan käsityön tasoa voi vain ihailla, sillä pikku lapuista koottujen koripeltien ulkopinnassa ei ole näkynyt sauman saumaa. Surkean itäauton leiman Emma säilyttikin pitkään, eikä niitä hienosta ulkonäöstä huolimatta ole paljon harrastettu. EMW 340/3 1953 MOOTTORI Tyyppi: Kuusisylinterinen, nestejäähdytteinen rivikone, kansiventtiilit, neljä runkolaakeria Tilavuus: 1 971cm 3 , sylinterin mitat 66 x 96 mm, puristussuhde 6,1:1 Teho: 55 hv/ 3 750 r/min. Ulkopelteihin oli sentään varattu suurimmat laput, joten piiloon jäävät osat, kuten kardaanitunneli, oli hitsattu aivan pienistä suikaleista. Ali Santamäen auto entisöinnissä joskus 1970-luvun lopulla.. Ei ihme, etteivät lopputuotteen osat ole olleet vaihtokelpoisia. Kaasutin: kaksi Solex 32PBI -alaimukaasutinta VOIMANSIIRTO Neljä vaihdetta, joista kahdella pienimmällä vapaakytkin ja kaksi suurinta synkronoitu, valitsin ohjausakselilla JARRUT Yksipiiriset nestetoimiset rumpujarrut OHJAUS Hammastanko JOUSITUS Edessä: vaappuakseli poikittaisella lehtijousella ja nesteiskunvaimentimella Takana: jäykkä akseli lehtijousin KORIRAKENNE Erillinen runko johon kiinnitetty puukehikolle koottu peltikori Pituus: 4,63 m Leveys: 1,78 m Korkeus: 1,70 m Omamassa: 1350 kg SUORITUSKYKY Huippunopeus valmistajan mukaan 120 km/h 46
Sen suurin huono puoli oli tehoton kaksitahtikone. Skoda on joukon vauhdikkain, mutta tavaratilan muoto vaikuttaa ihan Emman veroiselta arkulta. Aaltopeltikaton auto on saanut vasta kuolemansa kynnyksellä. Silti lähes jokaisesta itäautosta on tehty ainakin jonkin verran umpikylkisiä pakettiautoja. Käytännössä suunnitelmatalouskin joutui tunnustamaan henkilöauton tarpeellisuuden. Barkas oli erittäin moderni, tila-automainen yhdistelmä henkilöauton matkustusmukavuutta ja tilaa. IFA F8 sai oman osansa pellin puutteesta. Suuret kolhoosit eivät niitä yleensä tarvitse. Volkswagenin tavaramallien nostokorkeutta voi kritisoida, mutta tässä seurassa se vaikuttaa aika ylivoimaiselta.. 47 Pula-ajan punaiset pikkupakut 4 Yksityishenkilöiden statussymboleiksi käsitetyt henkilöautot sopivat huonosti kommunismin teoriaan. Pikkupakuthan ovat leimallisesti kapitalististen pienyritysten työkaluja. Pieni Trabant ei muutu yhtään suuremmaksi vaikka sen takalasit peltiin vaihdettaisiinkin. Kyllä lännessäkin osattiin tehdä hätäapukuljettimia: Lloyd LT ja DKW Schnelllaster. Mobilisti 2/07 . Henkilöautojen pohjalle tehdyt tavarankuljettimet ovat lähes yhtä suuri ristiriita teorian ja käytännön kanssa. Näissä kuvissa on Mobilistin arkistosta löytyneitä EMW 340/3:n kilpailijoita idästä ja vähän lännestäkin. Tätä vastaan idän ihmeet kilpailivat länsimarkkinoilla
A.S. niin. kauniit. ja. asevoimien. 1918?perustettiin?Komsomol?eli?Kommunistinen Nuorisoliitto. -nimen. auttamaan. telavetäjät?saivat?pitkin?1930-lukua?puolivirallisia?nimityksiä.?Oli. Janne Halmkrona Mobilisti 2/07. johtamana. lisäksi?usein?myös?kutsumanimi?jonkin?aatteellisesti?korkeatasoisen?aiheen?mukaan.?Näin?myös. pienehköt,. suojattu.. kevyesti. ympäri. varustetusta. luotiin. 1935. jouduttiin. panssaroitu?tykinvetäjä.?T-20?Komsomolets. Kuten. varhain. harrastajien. muotoutumista.. N.A.Astrovin. parannuksia,. suunniteltiin. jäsenien. laite. oli,. kuin. Erikoismallit. Sodan jälkeen kyseinen kalusto ei enää kelvannut takaisin Neuvostoliitolle. 1936. . Suomeen jäikin laitteita, joita ei muualla säilynyt. täyden?huomion?ja?parhaan?hoidon.?Tämä. oli?edeltäjäänsä?suurempi?ja. Vetäjään. Suuria?panssarivaunuja?on?säilytetty?eri?museoihin. Marmon-Herrington. Neuvostoliiton. oikeiden. Pioneerista nuorisoliittolainen Vuoden. tavalliset. tapa. Pioneeri Vuonna. Stalinets,?Komintern,?Voroshilovets?sekä??tietenkin?T-20?Komsomolets,?joka?tarkoittaa?kirjaimellisesti?nuorisoliittolaista.?. johdolla. pätee. Moottoriksi. nopeakulkuinen,. vuonna. mutta. 49 rikkalaisesta,. suojiin,?koska?kulkimen?tekniikka?oli?kokonaisuudessaan. lähtöpisteeseen.. puolueen. teknisille?laitteille?virallisen?tuotantotunnuksen. lopulla. kokonaan. mutta. raskaammassa?maailmassa.. aloitettiin. hämärään.. saavat. -telaketjutraktorista.. paikallinen. GAZ A:n. vanhentuneiksi?luokitellut?telavetäjät?on?sulatetSuomalaiset saivat talvija jatkosodan taisteluissa käyttöönsä huomattavia määriä punaarmeijan kalustoa. joka?sekin?oli?Fordin?lisenssituote.?Ensimmäinen. NATI:ssa?tutkimus?pienen?tykinvetolaitteen?kehittämiseksi.?Suunnitteluun?otettiin?mallia?ame. P ienet. paremmin. Pioneeriksi?nimettyjä?vetäjiä?valmistui?keväällä?1936,?juuri?ajoissa?debytoimaan?vappuna. kumipyöräkulkuneuvoja. ajatustapojen. Ylpeyden aihe Neuvostoimperiumi?oli?ylpeä?nuorisonsa?puhdasoppisuudesta.. Tieteellisessä Auto-ja TraktoriInstituutti. ajoneuvot. Pioneerin?tuotanto?lopetettiin,?ja?tehtiin?päätös?täysin?oman?mallin?suunnittelusta.. mukaista T-20?Komsomolets -telavetäjää.?Koko?Venäjänmaalla?niitä?on?tasan?yksi.. häviävät. historian. Sheklovin. maailman,. erilaisille. . Fordin V8-koneella. valittiin. takaisin. saanut. sarja. Jo. vähemmän. Pieni, mutta terhakka Komsomolets on eräs niistä. tulevien. miehistön?takana.?Moottorititu?parempaan?käyttöön?jo?aikaa?sitten.?Suomessa?on?tiettävästi?tallella?yhteensä?kolme?kuvien. myös. Kahden?hengen?miehistö?mahtui?nyt?hyvin?panssaroinnin. neloskone,. usein. lopulta. annettiin. pääsuunnittelija. Punaisen?torin?paraatissa.?Armeija?ei?ollut?tyytyväinen?laitteen?vetokykyyn?eikä?suojaukseen.
GAZ:lla. lähinnä. Komsomoletsia?valmistettiin?kolmea,?toisistaan?vain?hiukan?eroavaa?mallia.?Valmistus?katkaistiin?heinäkuussa?1941?kaikkiaan?7?780?telapedon?jälkeen,. kun?ei?ollut?ehtinyt?korvata?hevosta.?Sodan?alussa?näiden?vetopelien?määrä?rintamakäytössä?oli. 1.. mutta. sarjatuotanto. tammikuun?1.?niitä?oli?enää?1?048?kappaletta.. GAZ M1?-henkilöautossa.. 1942. pian. Mobilisti 2/07 lan?päälle?kehiteltiin?lauteet?kuudelle?tykkimiehelle,?jotka?saivat?suojakseen?ilmavan?teltan.. suhteen.. Ford A:n?koneesta. kehitettiin. käytössä. hiukan?modernimpaan.?Uusi. ja. tehdas. vähemmän. Moottorina. STZ:lla.. motorisoinnissa.?Lyhytikäiseksi?jäänyt?Pioneeri. sytytysennakon. Tyypillinen T-20 Komsomolets hankintavaiheessa. puna-armeijan. panssarivaunujen?tuotantoon.. automaattisen. 37:lla,. GAZM1:n?kolmivaihteinen,?jonka?perään?kytkettiin. T-20. kolmivaihteinen. 1937. jakolaatikko.?. vaihtui. säädettiin. kuin. ennakko. pystynyt?korvaamaan?rintamalla?syntynyttä?hävikkiä.?Määrä?väheni?jatkuvasti,?joskin?vuoden. oli. tehon. oli. syyskuun. GAZ. oli. ja. ja. parhaimmillaan?6?700?kappaletta.?Tuotanto?ei. sama. se. manuaalisesti.?Komsomoletsin?kanssa?samaa?BFordin?konetta?käytettiin. kymmenen. B-Fordin?nelosen. GAZ-AAA. 50. Kovaa ajoa Vuonna. Kiitämme herroja sotilaita: Jarmo Holloa, Sanel Tekesicia ja Kim Sorjosta sekä vaunun johtaja Sten Johanssonia.. -kuorma-auton. nelonen. koska?tehtaiden?kapasiteetti?tarvittiin?kevyiden. lisenssikopio?erosi?GAZ?A:n?eli. GAZ. Komsomoletsilla?oli?tärkeä?rooli?puna-armeijan. . aluksi. hevosvoimaa. Vaihteistoratkaisuksi. . A:ssa. A:n. Pioneerissa,. aloitettiin. vielä?1?662?Komsomoletsia.?Seuraavan?vuoden
Kuten. metsäsotaan?pätevä?laite,?kunhan?valmistusmaan. kiitettävän. tykki. roikkuu. asemiin. Taisteluhälytyksen. olekaan.. . varastorasva?on?säilynyt?tiiviin,?liikkumattoman. 52. vaunu. lastaaminen. monen. umpihankeen.. on. Vuosikymmeniä?seissyt?laite?oli?kauttaaltaan. lumipukuiset. tykki. Kyltin mukaan Komsomolets on edellisen kerran peruskorjattu vuonna 1955.. tullessa. edustajat?eivät?vain?ole?tulleet?vastaan?liian?suurella?kalustolla.?. saadaan?kaksi?miestä?ohjaamoon?ja?kaksi?lavalle.. ohjaamossa,. tämänkin. ei. ja. pelastaa?moottorin?käynnistäminen.?Reilun?kolmen?litran?lättäpään?ääni?on?terveen?vihainen?ja. Vuosaaressa. Mobilisti 2/07 telahärvelinsä?itse,?mutta?tuli?myyneeksi?laitteen. vaivatta. pikaisesti,. kääpiöpanssarivaunun. vie?melkein?uskottavuuden?koko?kulkuneuvolta.?Suhteiltaan?ison?tankin?muotoinen?laite?kutistuu?aivan?nuorisomalliksi,?kun?mittakaavaksi. maalattiin.. ruosteessa,?mutta?tekniikka?oli?yhä?pyörivää.?Kone?tai?vaihteisto?eivät?olleet?juuttuneet?yhdeksi. Näppärä?Komsomolets?on?selvästi?ollut?suomalaiseen. puhallettiin. Komson. laitteen,. . Kevyt. taistelukuntoon. ryhmällä. Metsästä nähtynä Kiikaritähtäimen?eli?kameran?etsimen?läpi?katsottuna. vaikutelma?taattu.. tieltä. köntäksi.?Olisikohan?romuliikkeen?pitäjä?muistanut?rasvata?ja?pyöritellä?tekniikkaa??Todennäköisempää?on,?että?armeijan?aikoinaan?käyttämä. kunnostettiin?ajokuntoon.?Leikkanen?iloitsi?valmiista?laitteestaan?muutaman?vuoden?ajan,?kunnes?Komso?meni?vaihdossa?sen?nykyiselle?omistajalle?Sten Johanssonille.. miehet?sinnitelevät?itsetyhjentyvällä?lavalla?parhaansa?mukaan.. muunkin. koskemattomaan. varsinaista. koneen?sisällä?vuosikymmenet.. Vielä?kun?vaununjohtaja?Johansson?nousee?seisomaan. vaikka. Markku Leikkaselle,?joka?vei?kulkimen?Vuosaaren?telakka-alueelle?kunnostukseen.. Nämä kuvat ovat vuosituhannen vaihteen entisöinnistä. Tekniikka. puhtaaksi. perässä,. purettiin,. tulikokemusta. antaa?paljon?todellista?kokoaan?suuremman?vaikutelman.?Vaunu?lähtee?liikkelle?ärhäkän?oloisesti,?eikä?meno?hiljene?yhtään,?kun?se?kääntyy. saadaan
. . B-mallin Fordin lisenssikopio Tilavuus: 3 285 cm 3 Teho: 50 hv/ 2 800 r/min. VOIMANSIIRTO Päävaihteisto, jolla kolme synkronoimatonta vaihdetta ja kolminkertainen jakovaihteisto, yhteensä yhdeksän välitystä OHJAUS Mekaaniset ohjausjarrut vetopyörillä ajoneuvon etuosassa MITTOJA pituus: 3,45 m leveys: 1,86 m korkeus: 1,58 m miehistö: 2+6 omamassa: 3 460 kg panssaroinnin paksuus: 7-10 mm aseistus: 1 x 7,62 mm ammusvarasto: 1 260 patruunaa polttoainesäiliö: 115 l toimintasäde tiellä: 250 km huippunopeus tyhjänä/lastattuna: 50/47 km/h lasti lavalle: 500 kg vedettävä lasti: 2 000 kg nousukyky tyhjänä: 45 astetta nousukyky 2 tonnin kuormalla: 18 astetta maavara: 0,3 m maksimi pintapaine: 0,58 kg/cm 2 Mobilisti 2/07. KOMSOMOLETS T-20 m 1938/1939 MOOTTORI Tyyppi: nelisylinterinen rivimoottori sivuventtiilit, ns. 53
Kun. ja?suunnittelijanero?Willy?Messerschmitt?olivat. ilmanvastusta?ja?Hirthin?tai?Argusin?tehokkaat?. Teksti: Kimmo Koistinen Esitelaina: Antikvariaatti Kauppamakasiini, Helsinki Kuinka myydä uusi lentokone. potentiaaliseen?ostajaan?–?ainakin?jos?täsmälleen. 54. on. 108. uuden. urheilu/matkailu/liikelentokoneiden. tyrmäävä. huippumoderni. vaikutus. esitteiden. Ilmailualalla?myyjien?työkaluina?toimivat?ennen?kaikkea?esiintymiset?lentonäytöksissä,?mutta?niiden?ohella?tarvitaan?myös?perinteistä?esitemateriaalia?ja?vanhan?ajan?suostuttelutaitoa. luokkaan,. oli. yhtiö. ajatelleeksikaan:?Eurooppa?ja?koko?maailma?olivat?toipumassa?erittäin?syvästä?lamasta,?tarjokas. takana. vastahakoinen. Messerschmitt Bf 108B vielä?melko?tuntemattomia?ja?taustalta?olivat?aistittavissa?ne?valtavat?patoumat,?joita?Versailles´n. joten?jokainen?asiakas?on?erittäin?tärkeä?tehtaalle?ja?mahdolliselle?maahantuojalle.?Siksi?esimerkiksi. enemmän?menestys?riippuu?myyntityöstä. lähdetään,. pystyi?samaan?tai?parempaan,?kuin?hieman?aiemmin?esitellyt?kilpailijat. alensivat. sitä. oli?suunnattu?vasta?hahmottumassa?olevaan?kokometallisten. joka. olisi. kaunotar,. noudattaminen?oli?aiheuttanut?Saksan?sotilasilmailulle.. alkua,. oleva. Willy Messerschmitt?ja?Bayerische Flugzeugwerke AG?esittelivät?M 37/Bf 108-koneen. vuonna?1934,?oli?asetelmassa?paljon?enemmän. pöydältä. . Toimitussopimus?ilmavoimien?koulutus-?ja?yhdyskoneeksi. valtakunnankansleri?Hitlerin?lupaukset?voimakkaasta?valtakunnasta?toteutuisivat... Sisäänvedettävät. Autoihin?ja?pesukoneisiin?verrattuna?siviiliilmailun?markkinat?ovat?volyymiltaan?suppeat,. . Klemm Kl 36?ja?Fieseler Fi 97.. ulottuvuuksia,?kuin?2000-luvun?ihminen?tulee. jos. vasta. samoilla?apajilla?väijyy?muitakin?verstaita. tehtävä. rauhansopimuksen. tuotteen. Bf. Mobilisti 2/07 A ivan?kuten?autoja?ja?pesukoneita,?pitää?lentokoneitakin?myydä.?Mitä?tiukempi?markkinatilanne?tai?mitä?puhtaammalta. laskutelineet
Kohopainatetut paksut pahvikannet, selän koristenauha sekä erikseen painetut ja käsityönä paikoilleen liimatut mustavalkovalokuvat luovat hulppean kokonaisuuden. Mobilisti 2/07. Saksalainen sankariroolien näyttelijä Heinz Rühmann hoiti Kolmannen Valtakunnan sisäistä lähettipostiliikennettä Taifunilla. 55 Monet myöhemmin itsestäänselvät ratkaisut olivat vielä Taifunin aikoihin ylellisyyttä siviili-ilmailussa ja siksi niitä kannatti esitellä perusteellisesti. Automaailmasta on vaikea löytää joka suhteessa aivan yhtä huolellisesti toteutettua vastinetta. Vasemmalla siipiprofiili, jota hyödynnettiin sittemmin vain vähäisin muutoksin isoveli Bf 109:ssä, hyvällä menestyksellä. . . Kansia ovat suojanneet vielä kirkkaasta, puolikovasta muovista tehdyt lisälehdet. Kuva: KLB:n kokoelmat.
Luksusurheilukoneiden. useimpien. etulyöntiaseman. eivät?vielä?olleetkaan?antaneet?Guernican?pommitusten?saattotehtäviä?ihmeellisempiä?näyttöjä.. tuotteen. Hienot. sekä?saksalaistuotteiden?ylle?langennut?totalitarismin?varjo. tässä. jälkipuoliskolla?turvallisuudentunnetta,?siintivät. olivat?oikeastaan?vain?koneen?korkeahko?hinta. ilmakuvauskäyttöönkin.. jatkokehitelmien. naispilotti. Bf?108?Taifun?-nimellä?koneita?ehdittiin?valmistaa. siitä. olivat. kuin. kansainvälisillä. . Uuden,?tehokkaamman?Bf?108?B:n?mahdollisuudet. nykyaikaisuutensa?ja?eurooppalaisten?lentokisavoittojen?ansiosta?hyvät,?vaikka?Luftwaffen. nähden.?Beinhornin?koneelleen?antama?Taifunnimi?otettiin?koko?mallisarjan?käyttöön. Mobilisti 2/07 V-moottorit?tekivät?nelipaikkaisesta?Bf?108:sta. tehtävien. esteet. menestykselle. nopean. englanninkielinen. Sotaponnistukset?poistivat?kuitenkin?markkinointiongelmat?laakista?ja?Taifun?sai?eri?versioineen?toimia?Bf?109?-pilottien?harjoituskoneena. lähteiden. kuten. ja?siellä?se?jatkui?vielä?40-luvun?jälkipuoliskollakin. tulos.. Huoliteltu ja viimeistelty yleisilme oli tärkeää kosiskeltaessa vauraita yksityisasiakkaita.. sotilaallisten. massiivisen?painatteen?koko?sisällöstä.?. Ainoat. Oheiset. kappaletta?(valtaosa?Luftwaffelle),?joka?ei?ollut?lainkaan. saama. välilaskun?Aasian?puolella),?oli?Bf?108?saavuttanut. Bf 109:t. Elly Beinhorn?lensi?erikoisvarustellulla?yksilöllä. aikana?tuotanto?käynnistettiin?myös?Ranskassa. niin. ja. hassumpi. taivailla. . muokattujen. huomattavan. kuvat. 885. valmistuksesta?nyt?kokonaan?omissa?nimissään. esitteet,. koneen.. mukaan. sekä?muun?muassa?ambulanssitehtävissä.?Sodan. vastaavan?Willy?Messerschmittin?mielessä?entistä?enemmän?myös?vientimarkkinat. laakista. Nord-nimellä. ovat. versio,. tekivät. vähäiseksi. kilpailijoihinsa. 56. elokuussa?1935?Berliinistä?Bosporinsalmen?ylitse?ja?takaisin?reilusti?alle?vuorokauden?(sisältäen. Kun. tehtävänsä.. lisäksi. Vaikka. pikaposti-. osa. valtakunnan?ilmailuministeriössä?loivatkin?30-luvun. pieni. vain. kysynnän?myötä?Taifunia?tarjottiin?normaalien. nähtävä. suosio. jääneen. Taifun oli ensimmäisiä sarjavalmistekoneita, joissa kiinnitettiin huomiota myös ohjaamon estetiikkaan, eikä vain käytännöllisyyteen
Vain vähän myöhemmin useimmat kartan paikkakunnista kävivät hyvinkin tutuiksi tuhansille Messerschmitt-piloteille.. . . Mobilisti 2/07. 57 Vaikka Taifunin esite onkin englanninkielinen, ei tuotteen alkuperämaa tai kyseisen maan asema uuden Euroopan keskipisteenä pääse unohtumaan
Maali. S/S. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Börje Dilén Valurautainen vinssi on vain pintaruosteessa. höyryalus. hyvää. . hinattiin. Helsinkiin. alus. sen. nostettiin?pinnalle?kesällä?1971.?Salama?hinattiin. pintaruostetta?on?joka?puolella?ja?puuosat. selvästi. kuntoa.. Seuraavana. merihistoriallisiin. Taustalla näkyy aluksen salongin alkuperäisiä puuseiniä. . kovia.. on. Vanha rauta ei ruostu Ei ainakaan kovin nopeasti. Nämäkin. unohtui.?Raato?löydettiin?vasta?vuonna?1970?ja. S/S Salama on nähty Mobilistissa ennenkin. telakalle. Näitä, Börje Dilénin Helsingissä ottamia värikuvia aluksesta taas ei ole koskaan aiemmin julkaistu. Laitaatsillan. tutkimuksiin.. ovat?pehmenneet.?Toisaalta?kun?kuulee,?miten. esiintyvä. kuoriutuu,. kokenut. nimittäin. upposi?Saimaan?syvyyksiin?syyskuussa?1898.?Pikaiset?nostoyritykset?epäonnistuivat?ja?pian?alus. Salama. Savonlinnaan. alus?on?tuohon?kuntoon?päässyt,?voi?vain?ihmetellä. kuvat?on?otettu?syksyllä?1972?Helsingin?Sompasaaressa.?73?vuoden?upotuksen?aikana?odottaisi?. Mobilisti 2/07 K uvissa. kesänä. 58. väliaikaista?pohjanpaikkausta?ja?tutkimuksia?varten.. Värikuvista saa hyvän käsityksen aluksen kunnosta ennen entisöintiä
entisöintityö. Salama. . alkuperäiset?koristemaalaukset?ovat?yhä?selvästi?näkyvissä.?Saimaan?suolattomassa?syvänteessä. siirrettiin. Siellä. Laivaa ei siis ohjailtu salongista sisältä, vaan perämies on ollut täysin taivasalla. takaisin. Mobilisti 2/07. . kansi?purettiin.?Nykyään?vain?kapteenin?hytin. uusiin,?niitattuihin?levyihin.?Samalla?alkuperäinen?savupiippu?vaihdettiin?uuteen.?Kesällä?1976. varsinainen. 59 aluksen?hapertuneen?aivan?harsoksi,?mutta?jopa. värikuvissa?yhä?näkyvät,?alkuperäiset?puuosat?ja. tehtiin.. levänneen?aluksen?säilyminen?on?ollut?hämmästyttävää.. seinässä?on?pieni?alue?alkuperäistä?puuta.??. Korsteenin eli savupiipun edessä on ruorin ohjausakseli. Laitaatsiltaan,. jossa. näissä. Vuonna?1973?alus?siirrettiin?Tampellan?Tolkkisten?telakalle?Porvooseen,?jossa?runko?hiekkapuhallettiin?ja?väliaikaiset?korjaukset?vaihdettiin
Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi HUOM! Ilmoitukset vain osoitteeseen aineisto@mo bilisti.fi. Toivonen 0405401373 Mäntsälä. . 6.00×16VW:n vanteilla. 28 kpl, 80e. kuva 3 BMW 2500 –72 MR-kats., alkuper., ei entis. moott., kats., nahkasis., Fuchs vant., 14900e. Jawa 350cc –56 pienipyöräinen, pun., 850e. Mobilisti lehdet 1/03-7/06, yht. Pahikkala 0400-589664 Kalajoki. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. kuva 2 Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. . • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20-vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. esim. 177 tkm, ei ruost., lisävarust., 5600e. 040-5436860. Purhonen 050-3064269 Hämeenlinna. Halikko. tehty, Essex –28 proj., vain yhdessä, tarj. Tanninen 040-7451121 Tre. per. 200e. Ovaska 0400837310. Volvo ka ja la metallisia 1:50 uusia pienoismalleja, Corvette: –78 hopeanvär. Toivanen 0504121193 Kuopio. 4 kpl, suoria, ehjät, 60e/tarj. kuva 10 50-luvun täydell. ok, lasikuitukori, keskimoott. per., kuolinpesä myy. 12” Escort 4 kpl, 4 kpl Fiesta, 13” etuveto Escort 4×2, 4 kpl Taunus, 1 kpl GT, 1 kpl Lotus, pölykapseleita, Fiesta pikkuosia, Fiat peltivant. Renault 4 aihioita, á 300e/kpl, Isuzu Bellett –64 300e, Audi 60 –70 500e, Saab 96 –64 2 tahti, 95 –61 ja –62, Elite –75 250e, Datsun 120Y –75 300e, 120Y –74 farmari, 300e, kesärenk. Saastamoinen 0400-715386 Pyhäsalmi. Alanne 0400-720215 Kuusankoski. kuva 4 Ford Escort MKII 1.3 –79 MRkats., siisti, aj. Häyrinen 0400-592851 Pori. käy, hydrauliikka kunnossa, muk. Valtonen 0400-485317. 0503504296 Hki/Suonenjoki. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Valtonen 0500-193225 Kotka. Mobilisti 2/07 • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. per. Triumph 5 ”kylpyammeosat”. SjöholmNikkanen 040-8451069 Salo. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Myydään kuva 1 Ford T -26 hyväkunt., kunn., Suomi auto, paljon osaa muk. MB 280S –69 W108, autom., kats., alkuper. vant., 3000e, alkuper. Toivonen 040-4103636 Loimaa. 12” 600 4×2, 127 13” 4 kpl pölykapselit, Fiat 1100 D –64 farmari v-laat.+rattitolppa, 1025e. Pappa Tunturi –84 rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. kuva 8 Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Sinisalo 040-8386251 Humppila. uudet nahkapenkin nahkat, -92 tekonahkaiset penkinpäälliset, esitt., ohjek., korj.kirjoja USA. > 100 tkm, tekn. hytti, joitain osia, 3900e/tarj. Lehtovuori 040-5912988 Juankoski. Citroen Berline 2CV/2400 –56 rättisitikka kovalla katolla, pientä laittoa. Muihin toimituksen sähköpostiosoit teisiin lähetettyjä ilmoituksia ei huomioida. Niittymäki 0505726614. Dodge R6 –51 engl. kopiot: Lambretta Cometa Vega, Heinkel Tourist 103A, ohjek.: Suzuki T125, Wartburg 1000+esitt., Taunus –61 uusi takavalonlasi, toimiva pysäköintimitt. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kaksi viikkoa ennen lehden ilmestymistä. kilvet, ei osapuutteita, helppo MR, 4900e. Oldsmobile –66 Owners Man., Pontiac –73, -69 Sales Man., Vauxhall/Bedford varaosak. Triumph TR4A –62 pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. 02-2472263. kirj. –68, korj. esitteitä: auto, traktori, mp, mopo: Valmet 500 –68, Porsche Std –60, Ford Consul, Fiat 850, Opel Kadett Rallye, Tunturi-Puch 250, Tunturi Maxi, Start, Automat, Sport 74-80, Kawasaki 100, 350, ym., kysy. kuva 5 MB 230 Coupe –82 autom., kats., aj. kuorma-auton moott. Essex –25 proj., täydell. 300 merkkiä. Heinonen 050-5694232 Kaarina. kuva 6 Audi GT Coupe –81 2,1 litr., alkuper. Opel Festival vant. David Brown 50 IDT 55-56 telapuskutraktori, proj., liikkuu, moott. 4 kpl 12” Austin Mailer, Metro, Suzuki Alto, Datsun 120Y, Ford peltivant. Peltivant. 60. Lehto 0407099406 Vihti. Männistö 044-5888933 Pori. Peugeot 404 –63 ja –70 proj., Saab 96 –75 ja –78 proj., myös vaih. osat, runko ositt. Laaksonen 040-5565094 ilt. Suomalainen 0500-415669 Hki. 128 tkm, kahdet erik. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. BMW 316 –82 lähes alkuper., siisti, alum.vant., ei kats., ajokunn., rek., verot ok., 750e. mopo 6064, myös epäkunt. kuva 7 Porsche 911 2,7 SC –74 3.0 litr. Sovijärvi 0400-405480. Leander 040-7074680 Lahti. nahkapuku noin 180 cm pitkälle, Friitalan nahkaa, tarj. ruisku, helppo MR, 4000e. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n
Nyman 040-5544358 Hki. Rahikainen 040-7032201 Sammatti. Volvoihin. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. 40 kpl 60-luv. Audi 80 2D 1,3 –77 alkuper., ei kilpiä, 150e, Toyota Starlet –85 etuveto, 200e, Yamaha Phazer –01 moott.kelkka. Tarvainen 0400-794466 Orimattila. osia: moott., v-laat., joitain peltiosia, laseja, vant. Simca Aronde Sport Coupe de Ville Plein Ciel –59 proj., entis. vaih. kuva 14 Moskvitsh oik.puol. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. Toyota Crown 2000 4D –70 RS50, aloitettu proj., jarrut uusittu, hyvät pellit. Ostetaan, myydään, vaihdetaan autoihin, ohjek. Saab 93 ruosteettomat ovet, takaluukku, 230e. MR henkilötai kuorma-autoon. Koistinen 050-3207716. Mobilisti 2/07. kivisuojapellit, Rekord A ja B takalokas. kuva 16 2 kpl Yamaha TX 750 –73 entis., 3000e, Yamaha TX 750 –73 kusPOR-15 Ruostesuojamaalit US Standard Fuel Tank Sealer Vasarat ja vastimet Peltityökalut Ruosteenpoistoaineet Kirkaslakat ja värit Kiillotustarvikkeet Maaliruiskut ja hiomatuet Noxudol vaimennusmassat Alan tarvikkeet DeVilbiss Starting Line Kit (2x ruisku) 225.00 e Beugler Deluxe Pinstriping Kit+DVD 178.50 e Martin Tools korivasarasarja 4 kpl 224.00 e Joustava hiomatuki (Flexible sander) 29.50 e Muotokampa '380mm', muovinen 32.20 e *Rajoitetut erät POR-15 tuotteet kamppanjahintaan. takarummut, jako 4”, 100/pr. 2 lasik. autoradioita/kas.soittimia, n. 30e, Mopar A-body uudet 9” etujarrurummut, 120e/ pr, 9” 5 pultt. Kiiski 0500-162696 Joensuu. 300 merkkiä. lampunkehys, NOS uusia osia: IFA 1000S takalamppu, Opel Kadett A takalokas. kuva 15 Plymouth Valiant V200 4D Sedan –64 170 moott, 3 lov. 320 tkm, moott. man., kats., paljon uutta, kahdet renk., siisti, 3000e/vaih. nykyautoon autom. osina, (kansi puuttuu), syl.ryhmä, lohkot, kaas., pakoputkistoja, vlaat., kytkin, männät, ym., kaikki yht. Sisu Kontio 4×4 –66 vaihtolavalaitt., tykkipyörät, aj. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. laatikolla. kivisuojapelti, 30-50e. jenkki. Keitaanranta 050-5922616. 0445602595. alk. käsikirja, siisti, tarj.per. 13”-16”, jako 4×130 mm, Felicia Roadster –60 proj., muk. aloitettu, muk. ja perä, 6070-luv. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kaksi viikkoa ennen lehden ilmestymistä. kattoa, 2200e, Skoda 445 paljon töitä, 500e, WSK mp runko+pyörät, 80e, muutama 14” ristikud.reng., 2 kpl 14” vant., jako 4×150 mm. . Niskala 014-630058 Laukaa. Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi HUOM! Ilmoitukset vain osoitteeseen aineisto@mo bilisti.fi. Elonen 050-5588403 Rauma. Vanhoja autoja mp artikkeleita sisältäviä lehtiä, katso luettelo: http// personal.inet.fi/koti/ari.lehtimaki/ , 3e/lehti+pk, luk.ottamatta 2000– luvun Mobilistit 4-5e. Vaara 0400-813465 Hyvinkää. *Voimassa maaliskuun ajan 0400-717434 019-614959 Authorized Finland Distributor of Eastwood products. Leussu 0500-894444 Hyvinkää. 250e. kuva 13 DKW Donau 3=6 –59 MR-kats., 4300e/vaih. öljy-/ilmansuodattimia. . Ford Vedette –52 proj., kaikki peltityöt tehty, moott. Aronde, 4500e, Aronde osia, Skoda Octavia, Felicia, 1200, Piikkinokka, 440, 445, 1000MB-130L, 110R, Favorit uusia/käyt. koneistettu. Lehtimäki 0400-234301 Porvoo ari.lehtimaki@pp2.inet.fi . käyntikunt., 3500e/mahd. tavall. 60-70-luv. Niinivaara 0400320027 Halikko. Smeds 0400-697292 Lappfjärd. Oldsmobile –39 alkuper. Chevrolet –52 v-laat. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20-vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. Jerkkola 0400-232450 Tre. Honda CB 500 Four K1/K2 moott. kuva 12 Volvo Duett –68 pickup, jarrut, olkatapit ja ohj.nivelet uusittu, paljon osia muk., 2500e. Muihin toimituksen sähköpostiosoit teisiin lähetettyjä ilmoituksia ei huomioida. 61 • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta
70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. aloitettu proj., 700e, ajokunt. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. 6”, jako 4×114.3. Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. Pirkonen 050-5216880 Vääksy. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. Paakkanen aj. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. . 60e. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. tykkivant. puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. puja, jarruosia, ym., kysy. Mönttinen 0503059128. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. 62. Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e. 0400-155579 Heinävesi. uutta ja käytt. . jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. osaa. (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00
NSU Prinz 4 –62 osia, ei peltiosia, kone ja laatikko, jne. vuodessa.?Tilaushinta. kotimaassa. Vähävuori 0400606627. irtonumeron. diesel, proj./osiksi, pap. ok., peltitöitä, ei verovelkoja, 350e. pidätetään.. ellei. hinta. siisti, vihreä, sähk. Virtanen 040-7135195 Pälkäne. sitoumuksetta. Ford Mustang Mach 1 –71 alkuper., läpikäyty, eritt. Ford Escort 4D Deluxe 1,3 – 70 kats., osia muk., 1700e. kattoluukku ja -lasit, aj. ja perä, maal., kokoamista vailla, 2500e. julkaisee. Ka:n rappukippi, Opel Kadett tekn. ehdottomasta. Kiljander 0407282148 Oulunsalo. Tuominen 0405206546 Ylöjärvi. . Kyyrä 044-5141662. toisin. osoitteenmuutokset. Virtanen 0400-669574 Ylistaro. 105 tkm, kahdet renk., 2500e. Röyskö 044-5057603 Alavus. uusittu, muk. Nyman 050-3448704 Tammela. hoitaa. vihjeiden. Back 0400-624511 Hyvinkää. per. 050-5829397 ilt. Ford Fordor –34 MR-kats., 19900e, Hudson Pacemaker Coupe –50 11500e, Pappa Tunturi –67 autom., pap. Hillman Super Minx 4D –64 proj./osiksi, ei rek., pap. Virtanen 0400-632465 Vammala. kuva 26 Willys Overland –57 pickup, neliveto, MR-kats., 7500e, Moskvitsh 401 –54 proj., ehjät pellit, ei hits., paljon osia muk., 900e, VW LT –76 matk.auto, 3 vuodep., hyväkunt., ei korjattavaa, 4000e. kuva 19 Opel Kadett B-31 2D –73 MRkats., aj. Tilaukset. Elektroninen monikipinä sytytyslaite vanhaan autoon. ja. ilmestyy?noin 30. Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@ mobilisti.fi. . lohkot, 150e, alempi T-kappale, 30e, keulan alaputkia, 5e/kpl. Noudatamme. Opel Rekord Coupe -65 2,5 litr. Lehtonen 0400-452794 Mietoinen. ok., 1000e/ paras tarj., MB 190 –64 2,0 litr. kuva 24 Peugeot 304 Break GL –77 aj. Royal Enfield 500 Twin osia: hyvä runko, 250e, moott. ja. Mobilisti 2/07. ja. Kekäläinen 0504107746 Kotka. Hoffren 040-8308735 Kuopio. aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti?siinä?esitettyjen?rakenneselostusten,. Taivonen 040-7671763 Asikkala. kuva 23 Alfa Romeo Alfetta GTV 6 2,6 –85 alkuper.kunt., Suomiauto, hist. ok., 500e/paras tarj. Volvo 164 –70 ei rek., täydellinen. Mobilisti-lehti. 2007.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 13.4.2007. 50. kuva 22 Jaguar E-Type 2D Coupe –64 3,8 litr., MR-kats., kats., tarj. kuva 20 Audi 100 Coupe S –73 harv., pisteosat tallessa, 1500e/tarj. ok., ajopeli. . Uusimaa. Tuulilasi lehtiä 76-02, suurin osa kansioissa. Lepistö 041-7848739 Tre. 7,50. osia, Lada, Volga ja Moskvitsh osia. 6-syl., Commodoren v-laat. Tenho 0400-814638 Vihti. kestotilausta. on. ilmoita.. kertaa. 2007. Morris Minor –51 purettuna kol. Koivumäki 050-62648. osia, kampikammio, posket, sylinteri, kansi, sytytysja sähköosat, virta-avain, pinnat, jarrukengät, renkaat, tankkimerkit, ajovalonosat, takavalo, vaij., pakoputkisto, kumiosat, ym., kysy. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. varaosa-auto, 2900e/tarj. Mobilisti-lehti?ilmestyy?kahdeksan. Cadillac 4D –55 uusi harmaa lattiamatto, 200e, Cadillac 2D –55 takalasi, 230e. Nousiainen 0443471151. toimitus;. Uusia tuulilaseja: Datsun 100A, 120F2, 120Y B130, 1000, Fiat 126, Ritmo, Morris Marina, Kadett A, C, Peugeot 204, Renault 6, Viva HC 71>, Volvo 142, VW 1500, 1600 TL, Golf 1, 50e/kpl, vain nouto. 67 tkm, vihreä, hyvä tekn. 4. Sandberg 0400-589237. virheettömyydestä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. IFA RT 125 osia: männät, koneketjut, kytkinlevyt, polkimenaks., polkimet, vaiht. Reinikainen 040-5322046 Hki. yms.. 63 Ostetaan, myydään, vaihdetaan kuva 18 Triumph Twin 500 –64 ei museoitu, 2800e. euroa.. 148 tkm, 18000e. euroa. kuva 25 Hillman Super Minx –65 hyväkunt., siisti, muk. ja sisustus, korissa tekemistä, takalokas. Nummelin 0400-733876 Jämsä. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille. MOBILISTI 3/2007. Vainio 040-5456482 Kangasala. juttuja. Vihavainen 09-3865857 Hki. tiedossa, hieno, ei ruost., 12000e. kuvia. Toyota Crown Deluxe 2.2 D – 80 ajokunt., pap. paljon osia, 500e. Dodge Diplomat –80 taka-akseli, 60e. tilaaja
kirja. Willys Knight 28-29 osia: mm. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. 0400-441836 ei txtviestejä Lohja. Lehmus 0500-368995 Vaasa. kuva 27 2 kpl VW Kupla –72 MR-kats., kats., 3200e, Ford Anglia –64 MR-kats., kats., 3200e. työkaluesite. 64. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com q TilaanMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk q TilaanSeniorMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk MobilistiqSeniorMobilistiq q muutantilauksenikesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanontilauksenimaksetunjaksonloppuun q osoitteenmuutosalkaen___/___200__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. 300 tkm, pun., 2 litr. Yhteys: puh. Kosunen 040-4104273. . Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. run. Lehdensaaja(osoitteenmuutoksessavanhaosoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille men auton osat, rek.kirja ja korj. Vauxhall Victor/Ventora korj.kirjat, esitt., Camaro –79 esite, Evinrude 65-66 esite, 60-luv. moott., kats., kahdet renk., 580e. Volvo 240 GL STW –85 aj. Ketola 0408117061 Nakkila. Kirsti avustaa Frankfurtissa.
Nieminen 0400-730369 Vammala. Opel Rekord 2100 D –75 farm., takaluukku uusittu, uudet etulokas. Itkonen 044-2812396. Kesärenk. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Irtovalkosivut • Sisärenkaat Mobiilirenkaat ???????????. Håkan+358-46-8-966462(ruotsi, englanti,saksa) email:b.h.jonsson@tele2.se Vaimoni Birgitta puhuu vähän suomea, hän on paikallailtaisin. . huom. Ruotsalaisten järjestämä rompetori La 28.04. Vinho 050-3829191 Eura. ilmaiseksi vanhempien seurassa p. 109 tkm, 650e. kuva 29 Mitsubishi Celeste Coupe – 77 MR-kats., kats., 3400e. Peugeot 504 peltiosia, 404 -68 kytkinaset., Pappa Tunturi ja Sport pisteosia, kaikki uusia. Volvo 242 GT -78 aito GT, lukkoperä, 2.0 litr. Toyota Hiace –74 bens., umpipaku, aj. tai 205/55-15 Continental kesärenk., 4 kpl 290e/srj., myös eriks. kuva 32 Ford Taunus –72 kats., aj. uusia ja käytt. muk., Peugeot 504-505 osia. Hinta 5.90-15 2” 1510Skr 6.40-15 3” 1550Skr 6.00-16 3,5” 1650Skr 7.10-15 3,88” 1750Skr 8.20-15 2,5” 1730Skr 215/75-142,5” 1930Skr 235/75-152,88” 2090Skr Nytvyörenkaitaleveillävalkosivuilla! Koko Hinta 6.00-16 2060Skr 6.50-16 2150Skr 7.00-16 2220Skr Renkaat näyttävät täysin samalta kuinvastaavatristikudosrenkaat. Särvä 0500-534218 Paimio. kelkkakärry. 382 tkm, kahdet renk., kysy, 7300e. klo 8.30-14.30 Klaukkala, Klaukkalan jäähalli, Lepsämäntie 12 Myyntiruutu 6 x 2,5-3 m = 30€ Maksu paikan päällä! Sisäänpääsy 6€, alle 15v. ruiskumoott., maalivikaa, tekn. ?????????????. käytt., erimerkkisiä, Volvo 15” peltivant., jako 5×108+ Nokian Hkpl 2 talvirenk. kuva 30 Toyota Crown Super Saloon –84 Suomi auto, vaihdettu uusi moott., paljon lisävar., ilmast., aj. osia, 4500e. . Yritykset, jotka toimittavat ennakonperintärekisteriotteen, saavat renkaat ilman arvonlisäveroa(alennus20%yllä olevista arvonlisäverollisista listahinnoista).HinnatRuotsin kruunuja. 0503605033 Kuopio. 200 tkm, ei rek., ei kats., täydellinen, 120e. ????. 12 kpl 5,20-10 4 ply, a 30e, > 5 kpl 28e/kpl, renk. gon etupään pala, rintapelti, pusk., etuaks., pyörät, ym. kuva 33 Isuzu Bellett 4D Sedan –65 kats., siisti, alkuper.kunt., muk. 65 Ostetaan, myydään, vaihdetaan Vammalan RENGASPALVELU Hopunkatu 12 Vammala puh. Uotila 050-3516683 Viljakkala. Puonti 05-3747347 Kuusankoski. Rover 2000 –66 MR-kats., BMW 728i –83 ei ruost., kats., siisti, tarj. Ulvila 040-5700529 Alavus. Mobilisti 2/07. Aalto 040-5069625 Kuusankoski. Ford Consul Cortina 2D –64 500e, Cortina –65 300e, Cortina GT kori, 150e, Cortina laatikkomalli, 100e, Anglia 600e, Anglian osia: ovet, lokas., ym., Opel Kadett Caravan –66 1200e. 0400-261 891, b.h.jonsson@tele2.se. Aaltonen BF-Goodrich Koko Valkosivunlev. ?. Nieminen 0414962515 Pori. Artto 050-5604751 Hki. per. ok, 3400e/vaih. purkuosaa
50-60luv. Rautio 5508444. . GAZ 69M -66 aj. Opel Rekord 1700 -63 ovia, lokas., nokkapeltejä, periä, moott., tasav. Saloniemi 0405480847 Laihia. kuva 37 Ford Taunus 20M TS –65 MRkats., aj. Chevrolet 4D Chevy -66 MR-kats. 60-70-luv autovarusteita: sumulyhtyjä, kirkas ja keltainen, hakuja peruutusvalot, 6 ja 12 V autoradioita, vannekoristerenk., peilejä, mitt., 6 V lamppuja. vaih. osaa kärryllinen yht. kuva 35 Volga GAZ 21 M –61 hienokunt., alkuper., Suomiauto, kats., 8500e. huom. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 02-6324082 Luvia. osia, jotain uuttakin. tiedossa, 10000e. jenkkiin, Opel Kadett B –73 rakenneltu, alkuper. Laine 05-3264567 Iitti. hyväkunt., kats., aj. tekn., V8+autom., 23000e/ asiall. Ojaniemi 06-4246233 Ilmajoki. kuva 34 Fiat 500 Nuova –64 MR-kats., mustat kilvet, hieno, hist. EtuAnttila 0400-523094 Rauma. Tähtinen 0500-533175. Ford Country Squire -66 390 C6, 9 heng., Suomiauto, ohj.ja jarruteh., levyjarrut, kats., 12500e/ vaih. Nyström 0500-684527 Oulu. ja periä, 300e. hana, Opel Kapitän -56 helmalistat, -54 keulan kävyt, raidetanko. 82 tkm, runkoromu, vaikeuksia rek., 1000e, Wickström maamoott., 650e, puutteellisia maamoott.: Jaby TW3, Wickström -20 9-10 hv, Olympia -34 7-8 hv, 100e/kpl, startin ja laturin hiiliä 50-60-luv autot ja traktorit, 10e/asennussrj. Kuva 40 Fiat 100 -63 103H, aj. mp. kuva 38 MB 207 D –79 eritt. Ford Galaxie -64 avo. Kuva 39 Massey Harris Ferguson 20 –55 dies., hyvä, 2500e, Citroen 2CV –71 hyvä, 1950e, Volvo PV uutta/ käyt. 148 tkm, 7000e. 050-5387644 Tku. tiedossa, kats. . Uusia Mopar osia: maskeja: Cordoba 75-76, Gran Fury 75-77, Royal Monaco 75-77, LeBaron -79, Newport 79-81, takavaloja: Valiant STW 65-66, Aspen -78, Volare -78, Lebaron 78-79, Newport 79-81, takavalon laseja: Plymouth -61, Fury III. 500e, Toyota Crown –65 osia, myös uutta, iso kasa, 300e, Triumph MK 2000 –78 osia: v-laat. Salonen 0500-732899 Loppi. Kunnasvuo 050-5599572. Lempinen 0400-772238 Nurmijärvi. tarj./mahd. osat tallella, 1500e/vaih. latureita, tuulilasi, Kadett Caravan 1000A periä, moott., v-laat., ym. Happonen 050-3753800 Tuusniemi. 97 tkm, 3300e/vaih. 114 tkm, siisti, alkuper., ei ruost., hist. Ford A osia: ajovalolamppu, startti, taka-aks., vanne, nopeusmitt., bens. 66. Ijas 0400-980966 ilt. kuva 36 Buick Roadmaster 2D HT –55 siisti, hyvin varusteltu, ei alkuper. Kerava. Opel Kadett A, B 62-73 ja Kapitän 60-64 käytt. 0400-533781 Tku. Cadillac 2D HT 54-60, kaikenkunt
Kuva 46 Volvo 244 GLE -82 autom., ilmast., lisävar., aj. Mäittälä 040-5849099 Porvoo. per., Ford AA 1.5 ton Truck -30 tarj. 60-76, Skoda osia: 130 maskeja, 13” peltivant., varaosak. Taunus 71-75 osia: ovia, laseja, konepeltejä, myös Coupe, Corolla KE 20 ja 26 osia, ei lokas., mm. 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. Kuva 47 Volvo Amazon -69 piilofarm., B20, tummanvihr., 2750e, Amazon -69 piilofarm., purettu proj., B20, tummansin., 750e. . Service Man. per. 67 Ostetaan, myydään, vaihdetaan Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett -70, -72, Fury 75-76, etuparkin laseja: Satellite/Coronet -74 Monaco -75, pissapojan pumppu Aspen/LeBaron 78-80, pissapojan säiliö Aspen -80, 14” kokopeitt. per. Termonen 050-3093130 Pori. MB 200D -75 W115 varaosa-autoksi, MB 200D -75 kaikki osat paikalla, MB 200D -66 kaikki osat löytyy, MB 190D -63, korit ruostevikaisia, osia tarvitsevalle. Palonen 044-5334063. Kuva 48 Toyota Corona MK II -74 MRkats., 2700e, VW 1300 -66 kunn., Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. Järvi 0400-483574 Loimaa. Kuva 44 Autoilijan tiekartta -57, Suomen tiekartta -65, Maanteiden yleiskartta -53, Hansikaslokero kirjanen -69, Ajokokelaan opas -65, Aja Oikein 62, Tieliikennelait -67, Uusi Liikenneopas -60, AK:n Suuri Autokirja 66, tarj. Hyväri 040-5378871 Kempele. edull. Simca 1000 uusia osia: lukkopesä+avaimet, oven painonappi, ikk.veivi, omist. 200 tkm, hyvä, 2650e. seisontavakuutuksessa, 3400e/ paras tarj. huom. Mobilisti 2/07. Nirhamo 0408465908 Espoo/Pori. Väisänen 050-5554592 Hki. Kuva 43 2 kpl Ford A/2575 -30 musta/pun. 050-5293064 Tre. per. Kuva 42 Jawa 553/249 Army -61 MRkats., lisävar.sukset, 2500e.Asikainen 050-4103834 Vantaa. huoltok., esitt.: Datsun 280C, Renault 14, 21, GM Huoltouutiset 11/75, Seat 850D ohjek., Elite tuhkakuppi. VW Kupla -62 hyväkunt., kats., rek. Lankinen 044-5733386 Vantaa. Friimäki 0500-628818 Tre. Toyota Corolla DX Liftback 84 kats., vetokoukku, kahdet renk., 480e. . ha:n tai pienen ka:n ehjät etulokasuojat, tarj. Heikki 0507674549 Loppi. rusk. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX. Opel Kapitän -39 ja -50 proj., entisöintiin, kaikki osat löytyy, yhd. Kuva 41 30-50-luv. tarj. Kuva 45 Norton Big Four -50 MR-kats., 6000e, Triumph T110 -54 MRkats., 7000e, Sunbeam S8 -50 MR-kats., 6000e, ei vaihtoa. kaps.: Valiant/Signet/Duster/Belvedere 70-71, Aspen 78-79, Holley ryyppy 225 cid -76 moott., vas takaovi Aspen/ LeBaron 76-80, bens.tankin anturi kaikki 60-76, Part catalogeja 77-80, Chrysler Data Book -68, alkuper. Virtanen 0400-334084. 040-8117061 Pori. Suokas 0400-657592 Orimattila. 82-86, 80-luv. moott., v-laat., laseja, ym., MB 123 korisen vaal. 76-87, esitt. käsikirja, 50e. Vanhojen h-autojen purkuosia 3780 kymmeniin erimerkk., myös uuttakin. Taunus Coupe osia. ovipahvit, osat edull., vaih
osia, 400e. 68. Virtanen 0400-468839 Nokia. Salmi 06-3213905 Vaasa. Kari 050-5055885 Kirkkonummi. Kuva 52 Datox 550D -85 minidumper, 8.5 hv 1 syl diesel, mek. tiedossa, 100e/tarj. 6.00×16 sarja, Hakkapeliitta 5.60×14 sarja. Kuva 49 Peugeot 505 Turbo Injection 85 bens., 160 hv, lisävar., 3700e. Järvinen 0400-502850 Asikkala. 050-3522444 Ylöjärvi. Harju 050-3064344 Seinäjoki. Kuva 50 Audi 100 GL -76 MR-kats., kats., 2900e, BMW R80/7 -80 RT varustein, MR-kats., 4850e. Härönen 040-8237073 Hki. Rover 1 kpl, 60-luv. Poutiainen 050-5722597 Joensuu. Talvi 0504319660 Halikko. Ford V8 1 kpl, Lucas Manual Electrical Equip., 50-luv., engl.kielinen, 15-20e. Tähti 125cc -48 mp, moott. Kuva 51 Saab 96 GLS -78 alkuper.kunt., entisöintiin, ajokunn., 550e. Mobilistit ja Seniorit kansioon! Toimituksesta saatavissa lahtikansioita hintaan 6 €/kpl + postikulut Tilaukset: 09-272 7100 toimitus@mobilisti.fi. osia, joitain osia puuttuu, ei pap., omist. Mobilisti ja Senior Mobilisti 79-06, puuttuu 2/79, 1/80, 3-5/80, TM 9906. Ford V8 1 kpl, 50luv. Anttila +66861388476 7-22 Bangkok, Thaimaa. 0405475820 Kokemäki. 040-516 0358 Niittyläntie 11, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Old Cars World Oy VARASTOSSA OSTETTUNA: -30 A-Ford Coupe projekti 8700€ -46 Chrysler New Yorker Coupe 14.000€ -49 Diamond T kuorma-auto 5500€ -56 Cadillac Eldorado SeVille Coupe -58 Chrysler Windsor 2d Hardtop 10.900€ -61 Borgward Isabella Coupe -63 Ford F100 pick-up 4700€ -69 Cadillac convertible projekti 5500€ -69 Dodge D200 Pick-up 5500€ -70 Chevrolet Camaro 10.800€ -72 Volvo P1800 ES projekti -76 Cadillac Eldorado avo (hieno) -86 M-B 560 SEC Coupe tax free 7900€ maalaus kesken, hyvät verh., ei rek., 1500e. Kuva 54 Vanhat lehdet järjestykseen. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan Hinnat, tulli, alv ja autovero maksettuna Yrjö Bremer, p. kippi, paino 700 kg, 4300e, Honda Shadow 80cc Classic -64 (Indian lokas) entis., 2200e. . Poutiainen 050-4380758 Joensuu. . Sunbeam -73, Audi 60 -71 osia, Cortina moott., ym., Ford T moott. Ford Fiesta MKI -77 kats., verot ok., kahdet kesärenk., muk. Ford Consul -52 renk. Pölykaps.: 30-luv. Kuva 53 Moskvitsh Elite 1500S -76 MRkats., 2500e
Fiat 850 –74 vihreät ovet, Skoda 120 vetokoukku, takavalot, Ford Escort –81 syl.kansi imuja pakosarjoilla, kaas., Neckar 1100 –62 pillerikaps. Ostetaan DeSoto –56 engl. Moto Morini 150cc -60 alkuper., ei rek., 1700e, Triumph Fips 50cc -57 mopo, alkuper., 1150e, MV Agusta 125cc -57 kulkee, ei rek., 1850e, Rudge Ulster -35 proj., 5500e, Rudge Sport Special -39 70-luv. YliKärkelä 0400-331362 Kihniö. Tervonen 040-5833779 Kalanti. 69 Ostetaan, myydään, vaihdetaan Ford Taunus 17M 2D -65 aj. Kuva 60 Nash Rambler Country Club 52 aloitettu proj., kaikki osat löytyy, paljon töitä, 2700e, Rock-Ola 1464 -58 jukebox, hyväkunt., toimiva, muk. Nurmo 0405278129. soveltuva auto, jossa avolava ja vinssi, Moskvitsh 401-407-403-4084120-IZavolava, bens./diesel, valmis MR-auto tai kunn.kelpoinen, myös varaosa-auto tai kaikenlaiset varaosat kiinn., ei ylihintaisia. Kuva 61 Cadillac omist.käsikirjoja 53-55, 57-60, myös Cadillac alkuper. etuovien pun. Lång 050-3848825. Opel Ascona B/Rekord D 2.0/2.1/2.3D moott., Asc/Manta autom. vaihteiston vaijerit. Kuva 59 Pobeda tekn. Toivanen 017-723078 ilt. ja nosturi, myös muu MR-autojen kulj. Kuva 55 Mini 1000 -75 tupla SU, nokka 266, tasapää männät, maal., uusi verh., ym., 5000e/tarj. 0400-643784 Kouvola. 10×15 14 PR, Mini 850 moott., v-laat. kuorma-auton takajarrusylinterit ja muita osia, kirjall., esim. etulokas. GAZ 13, Tsaika –62 ratinkeskiön äänimerkkikehä, pölykaps., vas. Uotila 0503516683. Niittymäki 050-5726614. Jerkkola 0400-232450. Männistö 0400-878499. Ahonen 040-5878604 Tre. 2 ov., ei viritetty, mahd. Mobilisti 2/07. kuva 2 VW 1600 TL –66 oviverhouslevyt/ ovipahvit. Buick 4D Sedan –48 kylkilistat, kapselit, lyhdynkehykset, takapusk. Aspenström 0442825401 Karjaa. Alkuper. Johansson 050-3242495 Loviisa. keskiosa, pyyhkijän moott., pissapojan säiliö, vanteita, myös muut osat kiinn. 590 moottori, kaikenkunt. Leppänen 03-3713650. Viskari 050-5382001. 1200e, Renault 4 -75 600e. Nissan 280 ZX –79 kulj.puol. kuva 1 Plymouth –37 kuvan muk. Sunbeam Alpine BWGT HT –71 alkuper. Opel Kadett A –65 uudet tai hyvät lattiamatot, vaihdan Kadetin uuden etupusk. Toyota Corona MK2 HT Coupe RT –72 takalasi, keskikonsoli, kulj.puol.oven lasi. Paakkinen 0400-601521. Hämäläinen 040-7581630. kunn., ei pap., osat on, varaosiksi, 300e. kuplakattoinen, jossa pyöristetyt ikkunat takakulmissa. repro sinkkua, 3200e. Caferaceriin sop. flipperi, 500e, 60-luv. 050-5913866. Land Rover Pickup katto ja takaseinää, miel. alkuper. 81 tkm, MR-kats., ei hits., 4900e/vaih. 4 kpl Nokia 6.40-14 käyttämättömiä ristikudosrenk., 200e. Opel, Ford, VW, MB, Amazon, 20e/pari. euro tai japanil. Hillman Minx –65 uudet/hyväkunt. Laine 0400-525324 Loimaa. TH 180 v-laat., Kadett B/C 1200 uusi jäähdytin, Kad C 1.6S/2.0S -78 etuaks.(palkki), Commodore B/Rekord D pyörän kaaren lista ja helmat. Scania 36-50 Super hyväkunt., jossa vaihtolavalaitt. Kosunen 0404104273 Sunbeam Avenger 1600 70-76 miel. Kuva 57 Ford 17M/20M P5 mallin Becker Europa TR autoradio, 6/12 V -66, sovitesarjassa mm. Pellossaari 050-3501314 Seinäjoki. 4 ov. puol. Cadillac 59-63 täydell. . BP polttoainejakaja, 500e, 60-luv. Korhonen 0500-900277. MB 250 Coupe –72 W114 sivulasit, kaikki vihjeet kiinn. ovet, lokas., tekn., renk. Jääskö 050-5570795. Kaikkonen 040-5155701. Chevrolet –37 ha alustanosia, kojetaulunosia, Ford TT osia. Harju 0400122177. . Suomikopteri, kulkee, ei rek., 6500e, 70-luv. 1500 sekä lievä proj., pienilamppui. Laamo 0442857617. korj.käsija varaosakirjat. CocaCola autom., 250e. alkuper., vähän aj., myös huom. Harrasteauto, euro/jenkki, MR tai muuten hyväkunt. uudet kiertonupit, uusi etulevy, uusi kaiutin ritilöineen, toimiva yhdistelmä, radiot myös Ford P2, P3, P4, P6 ja P7 malleihin. Lada 1200L -77 MR-tark., hyväkunt. Vanhoja suodatinluetteloita. Virtanen 050-4837225 Vesilahti. IH-McCormick 444-434-414-276275-250 moottori tai osia siihen, Tunturi Sport 61-64 proj. tankki, satula, ym. Arpolahti 0400-193005 Hollola. Kuva 56 Oldsmobile F-85 Cutlass -65 avo, 330cid, Jetaway autom., aj. 50 uutta 50-luv. huom. käyttöauto/paku. puskurin käpy. listoja, alkuper. Sinisalo 040-8386251. Kuva 58 Ford Junior -34 ajokunn., ehjä, vaatii maal, paljon osia muk. etulokas., varapyöränkotelo, vain hyväkunt. ovi tai oven pintapelti. Toyota Corolla HT KE35 takavalojen välinen pelti, alkuper vas. Rantanen 050-4021051. 5000 tml., MR-kats., sähköt. Kaarna 0405196682. Kosunen 0400-909391. Alho 0400-897100. Honkimaa 0505472147 ilt. Yli-Piipari 0400-563928, 06-2314798. kuraläppiä merkkikohtaisin kohologoin: esim. uuteen tai MR kelpoiseen takapuskuriin. VW 1300 -67 ja -68 yht. myyntiesitt. ovipahvit, takaturvavyöt. katto, ohj.-ja jarruteh., 19900e/vaih. Uisla 0400-806070. radio, autom. MB 190D -65 osia: mm
peltilistat, ym. 0400-477 488 USA CLASSIC PARTS Vanha Porintie 1408 03300 OTALAMPI Vihti classic_cars84@hotmail.com -’59 Lincoln Continental limo, valmistettu 78 kpl, museo rekisterissä. Kuva 3 Opel Kadett C GT/E 2.0 E 7779 alkuper., ei entinen kilpa-auto tai Kadett C Berlina/GL 2.0E/S 78-79 hyväkunt. 6. Jawa tai Jawa-CZ 18-354 50-65 hyvä ja täydell. Ford Country Sedan -64 takapusk., vanteita, 289 moott., v-laat., sisusta 9 heng. -’55 Desoto 2ht Firedome, V8 hemi+automaatti, auto alkuperäinen, kaikki osat paikallaan ja ruostetta ei ole nostalgiaa a lf a m e r a lf a m e r NETTIKIRJAKAUPPA www.alfamer.. Kiwa 175 cc –59 ohj.tangon lampun kehys, käyrät, museokelpoiset. Halutaan vuokrata auton rakentelutilaa Porvoosta +60 km säteellä. Datsun 100A kohtuukunt. -’47 Lincoln Zephyr coupe, entisöinti pikkaisen kesken. Viitanen 040-8279090. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi Tiedustelut p. Toppinen 0500-418142. Suomalainen 050-3564233. Lempinen 0400-772238. Vuokrataan talli/varastotilaa pitkäaikaiselle asialliselle harrastajalle 80 m², nosto-ovi 3.5×3.5 m. ja -hintainen. Tenhovalo 050-5857194. 2007 Tapahtuma on tarkoitettu kaikille ennen vuotta 1982 valmistetuille museoja harrasteajoneuvoille, joiden tulee olla mahdollisimman alkuperäiskuntoisia tai entisöityjä ja tieliikenteeseen hyväksyttyjä. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a. alkuper., ei viritetty, vähän aj., myös lievät proj. Inkoon miehet, kadotin puh.nron ja osoitteen, ottakaa yhteyttä uudelleen. Tuhansia tekniikkakirjoja.. Retkeilyajo Pohjois-Kymenlaakson alueella, ajoreitin pituus on noin 100 km. Ulvila 040-5700529. Puurunen 050-3100496. retki Verlaan, jossa on opastettu kierros tehdasmuseossa (www.verla.fi). Bifeldt 0400-906067 Nurmijärvi. takalokasuojan lista, tuulilasi, virheetön takapusk., ym. Toyota Corona MK2 68-72 takajarrurummut. malliin tai kokon. 70. Huhtinen 0400-831291. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan set, varaosa-autot, joissa ehjiä osia, Ford Escort 1600 Sport 75-77 mahd. -’49 Ford Custom, V8+manuaali, ei ruosteinen, vaatii uuden maalin ja sisustan. -’51 Mercury, hyvä kori, ei ruostetta, vaatii entisöintiä. Peugeot 203 -57 oik. Sekalaiset Vuokrataan säilytystilaa vanhoille kulkupeleille Perniössä. MB 322 LA ka:n käyttöohjekirja. ja varaosa-autot, joissa ehjiä osia huom. Ylkänen 0400-816622. Rentola 040-8298119. Kihlman 0400-786864 Porvoo. Ajokutsu ja ilmoittautumislomake osoitteissa www.kymenautomobiilikerho.fi ja www.sahk.fi Ilmoittautuminen 30.4.2007 mennessä Lisätietoja: Paavo Horto, puh. Retkeilyajoon osallistuvien kesken arvotaan tapahtuman pääpalkintona oleva uusi moposkootteri. osat kelpaavat, Polski Fiat 125P myyntiesite. 0400-643784. entisöinnin laatukilpailu. hyväkunt. GM:n peltivanne, ristikudosrenkaita yksi tai useampi. Kyllönen 0400-355527. 040-7167 659 reita Ø52mm, vain uudenver. Peugeot 504 Familiale ovipahvit. . Sunnuntaina 17.6. Zetor 25. 50-luv. Ford Tudor -37 penkit, hansikaslokeronkansi, tuulilasinkarmin sisäpuol. Lambretta 150cc –60. Zetor K25 säätötanko, nostovarsi. Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . Pellinen 0400-166241 Kuopio. Osallistuminen ei edellytä harrastejärjestöjen jäsenyyttä. aihio papereilla. osaa. Lauantaina 16.6. Perjantaina 15.6. Tapahtumakeskuksena Korian Pioneeripuisto ja Kymen Automobiilikerho r.y:n Mobiilihalli. 0505023441. Fiat 127 -70 ruskea 1-osainen, muotoon prässätty lattiamatto, autoradion kaiuttimen ritilä, Veglia Borletti kromikehyksisiä lisämittaSA-HK:n XLVIII Retkeilyajo ja Kymen Automobiilikerho r.y:n 40-vuotisjuhla-ajo Korialla 15. 050-5913866. Lada 2101(1200L) 71-80 helmapeltien koristelistat MR-autoon. 0400-894 430 Jouko Peri, puh. Karenius 0400-894588. Harju 050-3065344. . -’40 Cadillac Fleetwood, alkuperäinen auto, kaikki paikallaan, ei ruosteinen. MGB autoon pinnavanteita 14”×4.5”. Galaxie tai Custom -64 osiksi tai kunnostukseen. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. Pyy 040-5503228. 17. Vuorela 0405262039
Mobilisti 2/07. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. 71 Ostetaan, myydään, vaihdetaan Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . . Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a.
Model Expo Messukeskus,Helsinki 31.3. Friday Drive-By Pori,TikkulanABC:nparkkipaikka 6.-9.4. toimivan. Eldoradot?ja?avot?poislukien?vain?harva?50-alun?Cadillaceista?taitaisi. Vanhojen pyörien paraati Päijänne-ajojen hengessä LähtöKaivohuoneeltaHelsingistä, 09-8531484(ilt.) 1.4. . saa?Söör?Markulta?0400-221157?tai?Kalelta?050-3010600. Torppatori Tattarisuonmikroautorata,044-5252018 14.-15.4. = Tapahtumasta kirjallisesti tiedotettu toimitukseen 24.3. . täysin. maksaa?Amerikassa?yli?30?000?taaleria,?vaikka?kunto?olisi?kuinka?maukas. 9.7.?Lahdessa?järjestetään?1?000/1?500?kilometrin?ajot.?Näistä?1?500. Helmikuussa?toimituksella?oli?ilo?seurata?amerikkalaisessa?eBay-nettihuutokaupassa?tarjolla?olleen?Cadillac-emali/loisteputkimainoksen?hintakehitystä.?Ilmeisesti?50-luvun?alkupuolelta?peräisin?ollut?ja?uutena?dealerin?seinään?pultattu?kookas,?valaistu?kyltti?oli?entisöimätön?ja?poikkeuksellisen. Veteranmarknad Norrtälje,0705-696462, b.h.jonsson@tele2.se 7.-9.-4. kyltti?jäi?myymättä,?koska?myyjä?oli?asettanut?hintavarauksensa?vielä?korkeammalle. kunnossa.. korttelirallin. mopomiesten?versiota?perinteisestä?Peking-Pariisi?–harrasteajosta. Veteranmarknad Vadstena,0705-696462, b.h.jonsson@tele2.se 6.4. yleensä. V Maalismarkkinat Merstolanpysäkki,Harjavalta, 02-6741341 6.4. . Uskalikkojen cruising LaanilanNeste,Oshary., 041-4337662,valiantman@luukku.com 30.3.-1.4. valmistetun,. American Car Show Urheilutalo,Kokkola,050-5588101 14.-15.4 The Original Hot Wheels Show JyväskylänPaviljonki,www.jklpaviljonki.fi 21.-22.4. . Detroitissa. kauppa?käynnistyi?maltillisella?hinnalla,?mutta?kun?huutoaika?umpeutui,. Veteranmarknad Ljungbyhed,0705-696462, b.h.jonsson@tele2.se Huhtikuu 1.4. . Veteranmarknad Nordichallen,Sundsvall,0705-696462, b.h.jonsson@tele2.se 14.4. . Kumpi on halutumpi, tuote vai sen mainos. Aspenin Pihakirppis Vantaa,Kimalaisenpolku8, 050-5117192 14.4. . luki?korkeimman?tarjouksen?kohdalla?31?100?dollaria!?Siitä?huolimatta. . Auto & Motor Show TurunMessukeskus Pappatunturilla Pekingiin Mopoilun?on?oltava?kivaa.?Mitenkään?muuten?ei?voi?selittää?mopomiesten. Jäämme. . kilometriä?on?tarkoitettu?niille?kilpailijoille,?joilla?on?tasaluku?tuhat?jo?ajettuna?edellisen?vuoden?ajoissa.?Ilmoittautumiset?Kalevi?Rauhamäelle?numeroon?041-5452426. Rompetori ja MP-Näyttely KokkolanUrheilutalo,KokkoMC, 040-5547063 14.4. Mp -ja moporompetori Tattarisuonmikroautorata, 044-5252018 14.4. Winter Swap Meet TeivonRavirata,Tampere, 0400-735727,03-2142599 31.3. . Mobilisti 2/07 TAPAHTUMAKALENTERI (tiedot sitoumuksetta) Kerhouutiset Laatinut: Janne Halmkrona . odottamaan. 16.-18.5.??ajetaan?mopolla?väli?Gilbbesjávri?–?Kolera-allas?eli?Kilpisjärveltä?Helsinkiin.?Matka?on?ajettava?koko?osuudeltaan?mopolla.?Perillä?Helsingissä?on?vielä?mahdollisuus?osallistua?Kauniala-ajoon.?Lisätietoja. . American Car Show Helsinki,www.finnexpo.fi 9.4. tahansa.... . . komeuden. intoa?keskivertoa?pidempiin?ajotapahtumiin.?Olemme?saaneet?tiedon?kahdesta?ensi?kesänä?mopoille?järjestettävästä?pitkähköstä?istunnosta. Onhan?noloa,?että?menneen?ajan?parhaat?pitkän?matkan?kulkuneuvot?saavat. hienossa. . merkeissä.. . liikuntaa. Hot Rod & Rock Show Pirkkahalli,Tampere,0400-623276 21.-22.4. 72. vain. Mopoajien?innon?luulisi?tarttuvan?myös?harrasteautojen?harrastajiin.
Pituus: n. Elokuvana Quadrophenia on kieltämättä hieman epätasainen, mutta kuitenkin se on omalla tavallaan kiehtova kasvukertomus, joka tapahtuu kuohuvan vuosikymmenen trendikkäimmän suurkaupungin öisillä väylillä. 74 . 115 min. DVD:n armottoman tarkkuuden myötä autoharrastajien katse osuu muutamin paikoin selvästi 70-lukuisiin autoihin. Mobilisti 2/07. Kaksipyöräiset on valittu Quadropheniaan huolellisesti ja ajankuvaan varsin hyvin sopien, mutta nelipyöräisten kohdalla kalustovastaava ei ole pysynyt aivan tilanteen tasalla. Kimmo Koistinen Alkuperäinen julkaisuvuosi: 1979. Modien Lambrettat ovat yleensä runsain peilein ja kromiosin somistettuja, rokkarien prätkät taas ovat aikansa tyypillisiä brittituotteita, BSA: ta ja Triumpheja. Vuoteen 1964 sijoittuva tarina kertoo lontoolaisesta työläisnuorukaisesta, joka viettää täyttä elämää mod-porukoiden keskuudessa. Hauska poikkeus on muusikko Stingin tappiinsa customoitu Vespa. Käytännössä tämä merkitsee raskaasti koristelluilla Lambretta-skoottereilla kaahaamista, pillerien popsimista ja jatkuvaa rähinöintiä moottoripyörillä ajavien rokkarien kanssa. Myynti: hyvin varustetut liikkeet kautta maan. Lohdutuksena voi todeta, että näkyviin autorooleihin on löydetty mukavasti Austin Cambridgen ja Austin J4:n kaltaisia arkisia brittiklassikoita, eivätkä kadut ruuhkaudu pelkistä Jaguar E-typeistä. Mobilisti koekatsoo Q uadrophenia on skootterielokuvien valtiaita. Pääosissa: Phil Daniels, Philip Davis, Toyah Wilcox, Ray Winstone ja Sting. Ohjaus: Franc Roddam. Samalla on myös pakko huomauttaa: Quadrophenia sisältää voimakkaita kohtauksia (lähinnä väkivaltaa), jotka saattavat olla haitallisia herkimmille katsojille. DVD:n kuvasuhde: 1.85:1 Aäni: 2.0 D.S. Taustalla soi enimmäkseen The Whon ytimekästä musiikkia. Teknisesti kahden kiekon dvd-julkaisu on haastatteluineen onnistunut kokonaisuus ja antaa mahdollisuuden nauttia sekä kuvaettä äänimaailmasta. Tekstitys: suomeksi ja ruotsiksi. Musiikin ohjaus: John Entwistle ja Pete Townshend. Hinta: n.12 euroa. + ekstrat
usein. tunteettoman. varmasti. luoda. alalla. vaikutelman,?mutta?toisaalta?tekijää?ei?todellakaan?voida. hieman. miellyttää. tyyliltään?neutraalit,?lyhyet?kertomukset?saattavat. vaikutelman,. ISBN 95299685-1-5. seisoisi?paikallaan.?Vaikka?Jari Auvisen?jyhkeä. . tuijotetaan,. harrastajia.. ambulanssien. ja. huomattavan. luovat. Helsingissä palaa! ei?olekaan?varsinainen?paloautokirja,?on?sen?avaaminen?lähes?yhtä?hypnoottinen. Pelastustoimeen?täysin?perehtymättömille?nämä. . Auvinen?on?tehnyt?erittäin?tarkkaa?ja?täsmällistä?työtä?poimiessaan?pääkaupungin?merkittävimmät?tulipalot?yli?150?vuoden?ajalta.?Teos?kertoo?niistä?kaiken?oleellisen?lyhyesti?ja?nasevasti,. seuraamaan?jopa?minuutin?tarkkuudella. ammattimaisen. on. paloautojen. se. spesialistina?Auvinen?on?valinnut?kuvat?kiitettävän?autopainotteisesti;?lopputuloksesta?voi?samalla?seurata. sitä. Tilannekuvaukset. kahlattu. vuosikymmenten?saatossa.?Kaikki?otokset?eivät. Pelastusajoneuvojen. jopa. Hinta noin 58 euroa. vaikka. sekä. helsinkiläisen. lävitse. traagiset. Kimmo Koistinen Jari Auvinen: Helsingissä palaa! Jari Auvinen: Helsingissä palaa! 240 s., Kustantaja Laaksonen, 2006. vakavia. Mobilisti 2/07. tai?palolaitoksen?siirappisesta?glorifioinnista.. joka. on?vaikea?laskea?teosta?käsistään,?ennen?kuin?jokainen?sen?200:sta?korkealaatuisesta?kuvasta?ja. tilanneselostukset. vaikutus:. Myynti: hyvin varustetut kirjakaupat sekä kustantaja, www.nikkemedia.fi/laaksonen.. vanhan. Helsingissä?palaa!?on?painoasultaan?edustava?ja?hyvin?tervetullut?silmäys?pääkaupungin?jo. kokemus.?Ainakin. luonnollisestikaan?voi?olla?teknisesti?huipputasoa,?onnettomuudet?kun?sattuvat?kaikkina?vuorokauden?aikoina?ja?kaikissa?mahdollisissa?keliolosuhteissa. on. kehittymistä. 75 Mobilisti koelukee P aloautolla. kaikki. toimivia. monin?osin?kadonneen?elämänmenon?dramaattisimpiin?hetkiin?yli?sadan?vuoden?ajalta. tunnettuna. hypnoottinen. uudemman?historian?osalta?tapahtumia?pääsee. syyttää?toisten?onnettomuuksilla?hekumoinnista
aina?palvella?minua.?Etsin?yleensä?joitakin?outoja?kiinnitystarvikkeita,?eikä?ostoksen?loppusumma?kuitenkaan?kohoa?kuin?muutamaan?euroon.. nuppiakseleissa. pystyy. olevan. olisi?kyllä?lukinnut?pultin?akkukoteloon,?mutta. mallia,. Mobilisti 2/07 Jussin Jorinat – Ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä L upasin. radioiden. erinomainen?shoppailukohde,?josta?löytää?paljon?hyvää. tuotteita?ei?löydy?paikallisista?kaupoista,?voi?ne. kelpaa?tietysti?siipimutteri,?sehän?aukeaa?näpeilläkin.?Mutta?pultti?tarvitsisi?silti?vielä?sormenpäitä?järeämpää?avainta.?Hitsaaminen?ei?tullut. kyseisen. aiheeseen. kärsivällisyyttä. sain. rakoa.. puolisen. olevan. pellin. alkuperäistä. Itse kansi on oikealla, ja siihen on koottu sama yhdistelmä kuvausta varten selventämään ajatusta. hatun. nostavani. kannata?erikseen?tilata,?mutta?nettiluetteloa?selaamalla?huomaa?siellä?olevan?paljon?sellaistakin. vanhoissa. edes. kannen?kömpelön?irtopultin?ja?vakiomutterin?ilman?työkaluja?aukeavalla?systeemillä.?Mutteriksi. korvikkeen. tilaaminen. Sivusto. onnistuu. on. myös. autoharrastajalle. ei. mistään,. että. lukitustapoja. kuin?kalliina?ja?merkkikohtaisena.?Myös?ne?aiemmin?kaipaamani?johtojen?putkisukat?ja?sidontaspiraali?löytyvät?Korja-Kumista. eräässä. ohuet?mutterit:?sellainen?ei?vielä?aiheuttaisi?haittaavaa. puhtaampina,?jarrupaloista?kun?irtoPätkä kumiletkua, kuten bensaletkua, avaa rengasventtiilit ahtaammassakin kolossa ja sormia tahrimatta. sitten. koska. Näin. automerkissä. Vasemmalla normaalia ohuemman mutterin avulla aikaansaatu ”pinnapultti” siipimuttereineen akkukotelon kannen kiinnityksenä. sopivia?yleismallisia?osia,?mitaten?ja?verraten?lukemia?omassa?tallissa.?Lisäksi?voi?melkein?sanoa,. kun. kumiosista.. saatavana. osoitteessa?www.korjakumi.fi.?Silläkin. . löytämään. joko. nettisivut. uhalla,?että?joku?väittää?jutun?menevän?piilomainonnaksi,. autojen. tai. Korja-Kumista,?tai?tietysti?paikallisten?jälleenmyyjien?kautta,?jos?sellainen?löytyy?lähiseudulta.?Eli?kyse?on?kumialan?erikoistukusta,?joka?silti. senttiä. rengasventtiilihatun avaimen,. Jackpad-hallitunkin pehmiketyyny säästää auton helmoja ja jakaa rasituksen laajemmalle alalle: ehdoton varuste, joka korvaa pattinginpätkät sun muut kömpelömmät vippaskonstit. yrityksen. ehjää. pulttiliikkeen. niin. kyse. sitten. palata. ole?hyvä?tärvellä.?Normaalin?paksuinen?mutteri. viimeksi?etsiessäni?ohuita?muttereita.. On syytä?kiittää?ihan?julkisestikin?paikallisen. hattua. nostanut. yleismalleista. löytyy. ohuen. osaa. jossa. ja. jota. myy?myös?postin?kautta?kaikkialle?Suomeen.?Jos. Sain?ajatuksen?normaalia?ohuemman?mutterin?käytöstä,?kun?halusin?korvata?akkukotelon. jonkin?muun?auton?mallikohtaisista?osista.. Ohut mutteri ei kohota kantta liikaa eikä kansi jää raolleen, ja pinnapultin siipimutteri on helpompi avata, kuin työkaluja vaativat irtopultin sekä tavallisen mutterin yhdistelmä.. uskonut. pinnapultin. tavaraa,. joka?on?kiinnitetty?kätevästi?tankinkorkin?läppään.?Olen?itsekin?käyttänyt?venttiilihatun?avaamiseen?apuvälinettä,?etenkin?jos?koristekapseli. siis?tilata?suoraankin.. on. löydy,. muistin. irrottaminen?näppivoimin?on?hankalaa.?Työkaluksi?kelpaa?niinkin?yksinkertainen?ja?halpa?väline?kuin?lyhyt. Ja?aikansa?eläneitä?kumiosiahan?harrasteautosta?löytyy!?Luonnollisesti?ihan?yhtä?pikkuosaa?ei. pätkä?kumiletkua,?esimerkiksi?bensaletkua.?Lisäksi?näpit?säilyvät?näin. väkeä,. Tampereen. kumiosista.. 76. pohtiessani. Korja-Kumi?ja?kumi-?sekä?muoviosat.?Pääsyynä. raolleen.. Mutta?parasta?on?se,?että?voi?rauhassa?etsiä. Erilaisia. joka. samalla. tehtyä. K uulin. suoraan. käytetyt. tuolta. Nettiluettelossa. suuntaan.. jollei. aina,. kysymykseen,. eräälaisen. tietoa. on?erinomaiset?kuvat?mittoineen?kaikista?tuotteista,?eli?omaan?tarkoitukseen?soveltuvan?osan. jaksaa. on. ei-merkkikohtaisista. kuten. . läpireikään.. vakiovarusteena. Apua. Kyllähän?niitä?ohuita?muttereitakin?lopulta?löytyi?myös?tarvitsemassani?M6-kierrekoossa,?suurin?vaikeus?oli?selittää?tiskillä,?mitä?olen?hakemassa. sanon. Osien. ovat. kantta. ei. ei
eräässä. juhani.halmeenmaki@nic.fi Kuumavesihanan alla muokkailtavaksi lämmitetty ja joustavana litistetty suppilo on täyspyöreää kätevämpi, ja kulkee helpommin mukana. Ja otetaanpas?vielä?kolmas?kikkakolmonen. pussin,. kestävästä. tueksi. saa?tehtyä?kontaktimuoviin?paperinreijittimellä,. sottaa. eikä. voidaan. suppilo?tarvitsee?puhdistaa?vasta?kotona. 77 aa?pölyä,?joka?ei?lähde?pois?pelkällä?vesipesulla. laitetaan. Toinen. Kylmävesihanan. Tein ensin kontaktimuovin palasiin nahkapaskalla muutaman erikokoisen reiän, ja oikean suuruisen löytyessä peitin ympäristön muovilla. on. Muovia?on?onneksi?helppo?muokata,?ja?lämmitys?vesihanan?alla?tai?kuumailmapuhaltimella?pehmentää?sen?sopivasti?uudelleenmuovailua. kuin?Biltema,?jossa?se?maksaa?5,90?euroa. kokoisen?eli?juuri?tukittavan?reiän?kokosen?aukon. ja. kaadettaessa.?Eikä?sitä?suppiloakaan?ole?yleensä. vaikkapa. tataan?umpeen,?hieman?liian?suurella?ja?paksulla. kuitenkin. onnistuu. työkalusarjassa?reissusuppilon,?eli?aukoltaan?ovaaliksi?lytistetyn?ja?lyhyellä?nokalla?olevan?mallin.?Semmoinen?täytyi?sitten?saada?itsellekin,?mutta?eipä. Tarvittavan. maalikerroskin. jälkeen. tule. pakkelikerroksella.. irrotetaan?vasta?hetken?kuivahtamisen?jälkeen.. vanhan. jackpad.. elämää. kohta. varten.. reiän. vielä. paikallaan,. tuolle. mutta. varovasti. taas. niitä?valmiina?ole.. kynsilakkaa?muistuttavassa?pakkauksessa.?. Renkaanvaihtosesonki. tai. takakonttia.. ollessa. maalipintaa,. vahvaa?teippiä,?kuten?ilmastointi-?tai?maalarinteippiä.?Seuraavaksi?tehdään?sapluuna?eli?mallinne,. paremmin.?Maaliksi?tarkkaan?työhön?sopii?niin. Kontaktimuovinen sapluuna suojasi maalipintaa liialta kitiltä sekä hiomajäljiltä, joten pelkän muutaman millin pakkelipaikan maalaaminen pensselipullolla riitti. kliinerivahalla. ohuesta,. nostosuojukseksi. tai. naarmuja. kuivuttua. hallinosturin. suomennetulle. ole. ja. Ensimmäinen. tarpeetonta?kittiä.?Lisäksi?kittipaikasta?tulee?ainoastaan?kontaktimuovin?verran?liian?paksu.. ylimääräinen. kovettuu?nopeasti?haluttuun?muotoonsa.?Viimeistelynä?nokkaa?lyhennettiin?sen?verran,?ettei?se?ota. Seuraava?maalikerros?saa?sitten?peittää?aavistuksen?paikan?reunojakin,?näin?rajan?saa?häivytettyä. en. käsillä,?joten?tuolle?tunkin?ja?korin?väliin?tulevalle?pehmiketyynylle?on?varmaa?käyttöä.?Se?jakaa?tunkin?rasituksen?laajemmalle?alalle,?eikä?vahingoita?kynnyskotelon?taitettakaan,?toisin?kuin. sanottu?pensselipullo,?eli?korjausmaali?joka?on. on. merkin?jäljet?pois?maalipinnasta.?Sitten?umpeen. Kaatamisen apuvälineenä se on kuitenkin ihan yhtä hyödyllinen, tai itse asiassa parempikin, koska on varmemmin matkassa. työkalulle. nahkapaskalla?tai?tuurnalla.. piiloon.?Ensimmäiseksi?tietysti?siivotaan?esimerkiksi. laittaa. . Kiitos. vielä. helpottaa. Otos Korja-Kumin laajaa valikoimaa, joka löytyy mittatietoineen sekä kuvineen netistä www.korjakumi.fi sivuilta: ylhäältä vasemmalta ilmastointiputkea lämmityslaitteeseen tai ilmanpuhdistimeen, merkkikohtainen muotovesiletku ja luukun tiivistenauhaa sekä alhaalta vasemmalta erilaisia läpivientikumeja, pohjaanlyöntikumi ja iskarin kumihela. Täytin reiän pakkelilla ja kitin kuivuttua hioin vesihiomapaperilla liiat pois. takapuolelle. kiinni?esimerkiksi?venttiilikoneistoon.?Vielä?kun. Näin. kontaktimuovista.. suppilon?laittaa?suljettavan?minigrip-pussin?sisälle,?niin?se?ei?likaannu,?eikä?mahdollisen?käytön. matkassa.. siihen. hiotaan. sapluunan. Lyhennetty nokka edesauttaa öljyn kaatamista, koska liian pitkänä suppilo ei pysy pystyasennossa nokan ottaessa kiinni venttiilikoneistoon.. kromitahnalla. materiaali. vesihiontapaperilla,?ja?viimeistellään?erikoishienolla.?Reiän?ympärillä?oleva?kontaktimuovi?suojaa. Kitin. varuste,. Auton?reikä?ympäröidään?mallineella,?ja?kiKoristemerkin kahden kiinnitystapin reiät piti saada piilotettua ilman suurempia maalaustöitä. alla. hienolla. Mobilisti 2/07. autokäyttöön muokattu suppilo.?Ainakin?meikäläisellä?tuppaa?nesteiden?lisäyksessä?lorahtaa?pikkasen?ohikin,?etenkin?kanisterista. perinteinen?kikka?eli?laudanpätkä.?Muita?ostopaikkoja. löytänyt. pois. se. . se. eli. aine. Keskellä letkumutka, jollaisia käytetään usein esimerkiksi huohotinletkuina. joka. L opuksi?vinkki,?miten?jokusen?yksittäisen?koristelistan?tai?-merkin?reiän?saa?jälkikäteen. ohut. paikattavan
taas. ostajille. ilmestyi?jatkuvasti.. aikakautensa?huipputuote. Euroopan moottorilehdistö palkitsi huolellisen suunnittelutyön Vuoden Auto -palkinnolla. vielä?halpaa,?mutta?moottoriteillä?oli?ikävä?joutua?tankkaamaan?turhan?usein... edistyksellisin. takavetoista?Opel?Asconaa.?On?helppo?todeta,?että. asiakkaat?olivat?perin?konservatiivista?porukkaa,. varsinkaan?talvella?olleet?alansa?huippua.?Suuremmin. nokka-akseli. valmistettu. päämääränä. sekä. japanilaisetkin?olivat?jo?tulossa.. Audi 100. ja. oli. ollut. Moottorin. tarvitsi. myös?moderni?olemus.?Toisaalta?ei?saanut?olla. uuden. valmistuskustannusten?kannalta?järkevää,?sillä?suurempiin?määriin?pyrittäessä?se?oli?yksinkertaisesti?liian?kallis.. käyttökustannukset.. tai. auto. jonka. Mobilisti 2/07 V olkswagen-konserni?oli?70-luvulle?tullessa. ja. pyörrepuristemoottori,?mutta?suuresti?muunneltuna.?Niinpä. oli. Audin. kehittäminen. teknisen. suunnittelun. oli. VW?411?ei?taas?myynyt?odotetusti?ja?”naftaliinista?kaivettu”. Salzburgring-radalla?Itävallassa?heinäkuussa?1972.?Toimittajien. ”pyörrepuristemoottorit”.. Ingolstadtissa. lähes. Audi-NSU:n. Saksalaiseen?tapaan?moottorista?oli?matalaoktaaniseen. edessä.. joka. epäkohdat.?Audia?on?kuitenkin?hyvä?peilata?aikaansa,?kohderyhmäänsä?ja?muita?koko-?ja?hintaluokkansa?autoja?vasten.?70-luvun?alun?autoissa?oli?usein?paljonkin?arvosteltavaa.?Ajatellaanpa. oli. 78. mutta. kannen. sisältä?valoisa.?Kojelauta?oli?100:sen?tapaan?selkeä?ja?tyylikäs?Ajalle?tyypillisesti?kojelaudassa?oli. Oli. GS:ää,. Volkkarin. Audilla. 60?ja?sen?tehokkaammat?versiot?75?ja?Super 90. Citroën. lähtökohtana. kokonaisuutena. joillekin. ja. runkolaakereita. mutta?se?muuttuisi?uuden?mallin?myötä.. 80. oli. tyytyvä. Tavoite korkealla Audi. tai?ostajat?saattaisivat?jopa?vieroksua?sitä.?Audin. periytyivät?kaksitahtisesta. bensiiniin. ylisanoihin. Tuskin oli Audi ehtinyt markkinoille, kun emoyhtiö Volkswagen esitteli jo oman versionsa samasta teemasta. oli. uusi. GS:ää?eivät?kaikki?ostajat?voineet?hyväksyä.?Sen. oli. vaativaa?tehokkaampaa?1,5-litraista?myllyä.?Tehokkaimmassa. vaiheittain. korkea. Uuden?Audin. Typ 827. Audin?alemman?keskiluokan?mallit?vanhenivat?ostajien?silmissä,?kilpailijoilta?uusia?malleja. pakolliseksi?vuoden?1976?aikana?–?tiukennettujen?saastemääräysten?vuoksi.. asiallisesti,. Audin. kulmikas. Suurin ero oli takaosan muotoilu. 1500:ssa. arvio,?jossa?hän?”havaitsi?pahimman?pelkonsa?toteutuneena”?–?autosta?ei?löytynyt?juurikaan?negatiivista?sanottavaa.?Toimittajien?tehtävähän?on. Tulevaisuuden moottori: Typ 827 Uusi. . uusi. . DKW F 102:sta,. Audin. muotoilu. esiteltiin. oli. lehdistölle. monet?autoilijat?muistivat?yhä.?Audi?oli?kokonaisuudessaan?vahvarakenteinen?ja?melko?luotettava?auto.?Kori?oli?kuitenkin?suhteellisen?raskas?ja. myös. oli. NSU K 70 oli?otettu?valmistukseen?Volkswagenin?tunnuksella.. Ludwig Krausen?johdolla?uuden?pienemmän?Audin?kanssa?jo?100:sen?esittelystä?lähtien.?Vanhan. -moottori. Perinteitä kunnioittaen ja toisia katkoen Audi 80 ja Volkswagen Passat. teknisesti. nousi?kovassa?ajossa?turhan?suureksi.?Bensa?oli. niissä. liian. yksikurkkuiseen. muutospaineiden. kommentit?Audista?olivat?rata-ajon?jälkeen?erittäin?positiivisia.?Sattuipa?silmiin?myös?K.L.B:n. toimiva?kaksikurkkuinen?kaasutin,?muiden?tyytyessä?. kaikilta?osin.?Se?oli?suunniteltu?hyvin?kompaktiksi?ja?jopa?sporttiseksi?kokonaisuudeksi.?Hihnakäyttöinen. kokoluokkansa. valmistus-. modernin. yläpuolella.. oli. oli. Kampiakselin. moottorin.. Tehoahan. useat?yksityiskohdat?ja?ratkaisut?jättivät?toivomisen?varaa?tai?toivat?suorastaan?ongelmia?mukanaan.?Ascona. ja. kulutus. Tärkeää. tasaisemman?pyörimisliikkeen?varmistamiseksi. Audi. johtajan. käytettiinkin?pitkään?eri?muunnoksina?konsernin?monissa?malleissa.. Opel Ascona?ja?Ford Taunus?vastasivat?kotimaisesta?panoksesta.?Renault 12,?Peugeot 304?ja?Citroën GS?olivat?ranskalaisten?aseena?taistelussa?markkinaosuuksista?ja. viisi. oli. edulliset. lopulta. liian?muodikas,?jolloin?malli?vanhenisi?nopeasti. nousemassa?melkoiseksi?menestykseksi.. oli. voimakkaiden. aika?korvata Daimler-Benzin?aikoinaan?kehittämät. sopanjakeluun.. pienitehoisempi?1.3-litrainen?versio?ja?kaksi?korkeaoktaanista. oli. Audi-NSU AG esitteli pienemmän mallisarjansa uutuuden, Audi 80:n, vuonna 1972. Audi 80 ja VW Passat nousivat vähitellen ostajien suosioon ja ovat sillä tiellä pysytelleetkin seuraajineen pian 35 vuotta. työskennelty. sortumatta. ihan. siihen?oli?laitettu?kahdeksan?vastapainoa.?Käyntiääni?oli?sivistynyt?ja?kone?otti?herkästi?kierroksia.?Moottori?oli?suunniteltu?toiminaan?myös?vähälyijyisellä?bensiinillä,?joka?oli?tulossa?Saksassa. ajo-. ei. nättiä. auto. kolariturvallisuus. Audi. kaivella?autoista?vähäisetkin,?jopa?epäolennaiset. 80. konservatiivinen,?eivätkä?sen?ajo-ominaisuudet. auto?hyvin?keulapainoinen.?Tämä?ei?tehnyt?hyvää?ajo-ominaisuuksille,?suorituskyvylle?eikä?kulutukselle.. tapaan?rikastin?oli?automaattinen,?jolloin?kuljettajan?ei?tarvinnut?hoitaa?ryypyn?säätelyä.?Moottoriin?oli?todella?panostettu?ja?tulevina?vuosina?sitä. vaikka. Auto ilman epäkohtia. Audi edusti uutta aikaa niin tekniikan kuin muotoilunkin suhteen
sisäänpäin,. Audin?rakenteen?edut?huomattiin?nopeasti?ja. pienestä. ensimmäinen. putki-iskunvaimentimin. kätkettynä. ollut. mutta. voimakkaasti. 1,5-litraisissa.. olevan. Audista,?kuten?mallimerkinnät. suorastaan. Toukokuussa?1973?esiteltiin?Zürichissä. pienen. oli. ensimmäisenä?liikkeellä,?vaan?sama?idea?oli?otettu. L-mallissa. rakenne?tuntuu?olevan?suorastaan?standardi.?Ratkaisun?etuja?oli?painonsäästö?ja?kompaktimpi?koko,. käyttöön?jo?kuusi?vuotta?aikaisemmin?esitellyssä?Oldsmobile?Toronadossa?ja?sitä?vuotta?myöhemmin?seuranneessa?sisarautossa,?Cadillac?Eldoradossa. kohtuullisesti. projektista. Samoin katosivat NSU-perinteitä jatkaneet tyttöpr-kuvat.. mullistavasta. monia?etuvetoisen?ajettavuuden?ongelmia.?Ajoominaisuuksia?pidettiin?yleisesti?loistavina,?kuten. amerikkalaiset. K70-tyyliNuorekas ja menevä, mutta kuitenkin asiallinen Audi 80 iski ajan hermoon ja toi 100-mallista haaveilleille edullisemman tilaisuuden päästä kiinni laatumerkkiin. testeissä. VW:n. Typ 3:n?korvaaja?VW. käytettiin. offset).. Lisänä?oli?poikittainen?Panhard-tanko?estämässä?akseliston?liiallista?sivuttaisliikettä.. suuntavakavuutta. Ate?oli?kehittänyt?Audin?kanssa?yhteistyössä. josta. Jarruina?olivat?levyt?edessä?ja?rummut?takana.?Tehostimen. sai. antiikkisimmilta. ollut. täytti. olkaakselin?kuviteltu?jatke?osui?renkaan?keskilinjan. kierrejousin.. uusi. henkilöauton. Järjestelmä. Passat,?joka?Volkswagenin?tyyliin?oli. hyvin?erilainen. . negatiivisen. tehokkaimman?moottorin?yhteydessä,?mutta?pian?se. perusvarustelu. parantavaa. teho. käytetyt. spartalainen.?Lisähinnasta?sai?lisäkirjaimia?( L, GL),?mutta?silti?monet?varusteet?sai?vain?latomalla?vielä. kaikissa. jarrutyyppi. Tietokoneen. offsetin?käytön.. Asioista?paremmin?perillä?olevat?tahot?tiesivät. suorituskykyäkin.. kaksilitraisen. uudet. rinnalla. Positiivinen negatiivinen poikkeama Valmistaja?kertoi?Audi?80:n?esittelyn?aikaan. mutta. pyörien. vankka?ja?katossa?oli?jäykistäviä?kaaria. ja. kuoriin.. turvamääräykset,. sivuille?sijoitettuja?levyjarruja.?Levyjarrut?olivat. oli. jossa. ekstraa?tiskiin.?Pienemmän?1,3-litraisen?moottorin. oli. tässä. levitetty. hevosvoimaa?(GL:ssä?85?hevosvoimaa). sijoitettu. Mistään. porrasperäisen. jälkeen?ei?tarvinnut?olla?kummoinenkaan?oraakkeli?pystyäkseen?ennustamaan?sille?menestystä.. kysymys,. etuvalot,. Edistyksellistä ajettavuutta Alustarakenne?oli?toimiva?käytännössäkin,?eikä. 60. vain?mainoslauseissa.?Edessä?oli?McPherson?-ripustus?kallistuksenvaimentimen?kera.?Hammastanko-ohjaus?oli?miellyttävän?kevyt?ja?etuvetoiseksi?autoksi?pieni,?alle?10?metrin?kääntöympyrä. hinnoiteltu,. 1600 TL:ään.?Samalla?Passat?erottui?selvästi?sisarmallistaan?Audista.?Moottorivalikoima?oli?suoraan. kuitenkin. auto,. Pasaatituulet saapuvat Emoyhtiö?Volkswagenin?mallit?näyttivät?Audin. suosittu.. mahdollisti. kulkuhalut. Mobilisti 2/07. hevosvoimaa,. ei. vain. normaalisti. Useiden. oli?Volkswagenin?tapaan?diagonaalisesti?(ristikkäinen)?jaettu?kaksipiirinen.?Etujarrut?oli?edeltäjistä. kikasta,?joka?kyllä?toimi?ja?on?yleisesti?käytössä. ei. eurooppalaiset. Aluksi?Audia?tehtiin?vain?kaksiovisena,?mutta?1973?alkaen?mallia?sai?myös?neliovisena.?Kotimaassaan. mutta. aluksi. Perusmallin?Passatissa?oli?Audin?tavoin?pyöreät. poiketen. 1,5-litraisen. uudenlaista,. Audi. teki?Audista?ketterän.?Takana?oli?joustintukiakselisto?pitkittäisin?tukivarsin,?McPherson?-tyyppisin. pienensivät. pikemminkin. hyvin. kuin. olivat.. (negatiivinen. syksyllä?1973?jopa?VW?1303?sai?tämän?uuden. rauhoitti?auton?käytöstä?varsinkin?tilanteissa,?joissa. ulkopuolelle. eurooppalaisille. mikä. sen. huippumallina?oli?Passat. TS.?. ei. Audi?selviytyi?voittajaksi.?GS?ja. Audissa. yksimäntäisen?liukuvarunkoisen?levyjarrutyypin,. . myös?täysin?uutta?tyyppiä.?Jarrulaitteista?tunnettu. oli. jolloin?sylinterisysteemi?mahtui?paremmin?pienemmänkin?vanteen?sisään.?Audin?tapauksessa. Tosiasiassa. autolehtien. kehittyi. eturenkaiden?ja?tien?välinen?kitka?oli?keskenään. Alfasud?olivat. Koeajon. rakenteesta. itsestäänselvyys.. kaikki. 80:n kromipitoisuus aleni 80-luvulle tultaessa ja valot kulmistuivat. Tämä. ohjausgeometriaa.. auto. ollut. Testimenestyjä Audissa. vieläkin. autoille. oli. ratkaisut. avulla?suunniteltu?kori?oli?keveydestään?huolimatta. kovia?kilpailijoita,?mutta?ns.?tavalliset?autot?olivat?paperia?Audin?rinnalla.. S, L, LS,?mutta. asiassa. eurooppalaisten. myös. vakiona. kotimarkkinoilla?sitä?sai?myös?verotussyistä?55-hevosvoimaisena.?Isomman?teho?( S-malli)?oli?75. ohjausgeometrian?ajokäytöstä?rauhoittamaan.. ja. EA 400.. 79 puuviilutus?tuomassa?hieman?ylellisyyttä.?Audi. jolloin. nykyaikaisissa?etuvetoisissa.?Audin?vanteita?oli. Nykyään. yhteyteen.?Audeissahan?oli?käytetty?vaihteiston. muotoiltu?viistoperäiseksi.?Tällä?haluttiin?säilyttää?yhteys?Kuplaan,?mutta?ennen?kaikkea. oli. vakiona
Fox?ja?VW?Dasher.. tammikuussa. taakse?jo?1974.?Pohjois-Amerikan?markkinoilla?ne?kulkivat?nimillä?Audi. kalliihkoja. oli?kiinnitetty?suurta?huomiota?ja?vuosimallista?1979?lähtien?korit?saivatkin?sinkkikäsittelyn.. viereen,. sillä?lähes?puolet?tuolloin?myydyistä?VW?1600-. 1975. ja. esiteltiin?myös?varsinainen?Kuplan?seuraaja?VW. oli. molemmat. vähitellen?historiaan?Etelä-Amerikassakin.. Euroopassa. käynyt?jo?laputtamassa?toimiston?kalusteetkin.. Myötätuulta purjeissa Audi?80?ja?VW?Passat?olivat?alemman?keskiluokan?suunnannäyttäjiä?70-luvun?alussa.?Ne?olivat. arabimaat. kumpikin?meni?kaupaksi?hyvin,?aina?kun?suhdanteet?vain?sen?sallivat.?Passat?oli?jo?1974?eniten?myytyjä?automalleja?Saksassa.. arvuuteltiin. yhteydessä. oli?tarjolla?kaksi-?ja?neliovisena,?lisäksi?esiteltiin. mutta. kovin?käytettyjä.?Olihan?tosin?K70,?mutta?sitä. nostivat. Etuvetoinen,. korvattiin. kojelauta. jouset,. valossa?tuollaiset?10?l/100?km?keskikulutuslukemat?tuntuvatkin?suurilta.?Passat?purjehti?melko. päässä?ja?sen?valmistus?päättyikin?kesällä?1973,. pahassa?lamassa.?Volkswagen?oli?eräässä?historiansa?pahimmista?kriiseistä.?Mikäli?kyseessä?olisi?ollut?vähäpätöisempi?laitos,?olisi?ulosottoväki. ja?Audin?ympyrät?keulalla?olivat?VW-merkkiä. Lähi-Idässä. olleet?Volkkarin. Vakioasennon?suuri?litramäärä?johtui?mittauksesta?kattoon?saakka,?koska?tuolloin?ei?käytetty. valmistuspolitiikan. Euroopan. vuoksi. menestystä.. yleisesti.. suuntaa. aikakauden.. oli?myös?matkatavaroille?hieman?enemmän?tilaa. autoja,. 412). Uuden ajan alkusoitto Passat?esiteltiin?lehdistölle?Sveitsissä?alkukesällä. eivät. kanssa.?Ensimmäinen?polvi?väistyi?1978?esitellyn?isomman?Audi?80:n?tieltä. suuremmat?takavalot?yhdessä?monien?pikkumuutosten. valaisimet.. hinta. suorituskykyinen,?tilava?ja?hyvännäköinen?olivat?määritelmiä,. Mobilisti 2/07 set. Myyntiorganisaatioiden. Vuonna. VW do Brasilin?huippumalli?jo?1974,?jolloin. 1976. käyttökelpoisempi.?Tilaa?löytyi?750?litraa?vakioasennossa?ja?1520?litraa?selkänoja?kääntämällä.. verrattuna. kovassa?luokassa.. Volkswagen?oli?yhä?pitkälti?yhtä?kuin?Kupla. GT,. joustintuet. taakse. kohtalo?oli?vielä?avoin,?mutta?senkin?ura?päättyisi?parissa?vuodessa.?Kupla?oli?kuitenkin?yhä?pääosassa,?mutta?sen?tulevaisuutta?ei?kukaan?osannut?ennustaa?varmuudella.. ruiskumoottorilla?varustetulla. puhkesi?varoittamatta?sota.?Israel?torjui?hyökkäyksen,. Vuonna?1975?Audin?ja?Passatin?puskurit?saivat. Suomessa?Audi?ja?Passat?eivät?olleet?mitään?halpoja?kansanautoja.?Paremmilla?varusteilla?lähestyttiin. Variant-farmari.?Tämä?olikin?luonnollista,. ja. 1973.?Volkswagenia?luonnehdittiin?hyvin?”epävolkswagenimaiseksi”.. Farmarimallin. kolmostyyppiin?perustuvat?isot?Volkkarit?jäivät. suorakaiteen. hinnan?pilviin?vuoden?1974?alussa.?Öljytoimituksia?supistettiin?myös?Israelia?tukeviin?länsimaihin.?Volkswagen?joutui?monien?muiden?tehtaiden?tapaan?pahan?paikan?eteen.?Keväällä?1974. asiallinen.. Hinnaltaan?Passat?oli?lähellä?Typ?3.sta,?mutta?ominaisuudet?ja?muodikkuus?antoivat?hinnalle?paremmin?katetta.?Isompiin?Volkkareihin?(K. oli. joka. ajovalot. joiden?lisänä?oli?kumiset?apujouset?ja?rajoitinkumit.?Varapyörä?oli?Passatissa?sijoitettu?tavaratilan?alle.?Audissa?se?oli?sijoitettu?hieman?hankalasti?takapenkin?selkänojaa?vasten.?Passatissa. Vuoden?1975?aikana?tilanne?kuitenkin?normalisoitui?niin?energiakriisin?kuin?myynninkin?osalta,?joskin. taloudellisia. jättimäisen?Volkswagen-konsernin. Energiakriisin?jälkimainingeissa?ne?olivat?sopivan. kooltaan?kompakteja,?suorituskyvyltään?mainioita?ja?vaivattomia?ajettavia?kaikissa?olosuhteissa.?Mallistossa?löytyi?valinnanvaraa?niin?varustelun,?suorituskyvyn?kuin?tilantarpeiden?mukaan.. välille. muotoiset. vasta?lähimmät?vuodet?pelastivat?VW-konsernin?lopullisesti.?Audi?80?ja?Passat?aloittivat?todellakin?uuden. Passat. nykyisessä. Ruosteenestoon. Passat-mallisto. kostoksi. odoteltiin. marraskuussa. GTE:llä.?Vuoden?1977. Volkswagenille,?kuten?mainonnassa?kerrottiin. Ensimmäisen?sarjan?Audi?80:stä?valmistettiin. sekä. niiden. Molemmat?löysivät?väylän?myös?ison?meren. laajeni. Golf,?mutta?autojen?myynti?oli?monissa?maissa. vaikka. mutta. Passat kohtasi esitteessään haamun menneisyydestä: vastaan tulee DKW ”Schnelllasterin” viimeinen inkarnaatio, jota valmistetettiin vielä tuolloin Espanjassa.. uusiutui.. aika. ei?juurikaan?tunnettu?ja?sen?NSU-tausta?tuntui. raakaöljyn. Volkkariin. asiakkaille?vieraalta.. Audin?ja?Passatin?myynti?käynnistyi?mukavasti,. Suomessa. 80 Estate?-tunnuksilla.?Britithän?ovat?aina?pitäneet?farmariautoista. jotka. autoja,. sekä. (Typ?82)?malliin?saatiin?suorakaiteenmuotoiset. varhaisessa?vaiheessa?myös?Brasiliaan.?Siitä?tuli. Passat?Variantia?myös?Audi. mm.. 80. ja?VW?412-malleista?oli?Varianteja.?Näistä?poiketen?Passat?oli?viisiovinen?farmari?ja?etuvetoisena?sen?tavaratila?oli?huomattavasti?tilavampi?ja. vilkut. 80. vuoteen?1978?mennessä?yli?1,1?miljoonaa?autoa.. ja. myös,?merkitsikö?tämä?uuden?aikakauden?alkua. . taistoa.. . ja?ilmajäähdytteinen?moottori.?Harva?tiesi?vielä. asennettu. keulaa?ja?perää?muutettiin,?puskurit?suurenivat. (490?litraa)?kuin?Audissa?(450?litraa).?Triviaalitietona?mainittakoon,?että?Englannissa?myytiin. rajoitti. suurinta. hattuhyllyjä?tai?muita?näkösuojia?tavaratilaa?pienentämässä.. ankaraa. olivat. lyhyemmät. 70. Arvuuteltiin. tehtaan?suunnitelmista.?VW?1600?oli?jo?tiensä. lomille?lähdettäessä.?Samoin?VW?412:n?valmistus?päättyisi?muutaman?vuoden?sisällä.?K?70:n. Länsi-Saksan?lain?vaatimat?kumipäällysteet?kulmiin?ja?1,5-litraiset?moottorit?kasvoivat?1,6-litraisiksi?Audi-malliston?huipulle?tuli?1974?100hevosvoimainen. myös. vakuuttavampi?menestyssymboli. combi-coupé?monikäyttömallilla?ja?elokuussa?1977. mikä. Saab 99:n?hintaa?ja?perusmallitkin?olivat. mittakaavassa. 110-hevosvoimaisella
johon. selvästi. Lokakuussa?esiteltiin?uusi?huippumalli. Kehuttavaa ja moitittavaa Suomessa?testaajat?kehuivat?Audin?ja?Passatin. Ensimmäisen. näistä. Autojen?perussuunnittelussa?oli?ikäeroa?vain. tai?natinoita.?Sen?sijaan?uudehkostakin?Passatista?kuului?melkoisia?hälyääniä.?Tälläkin?sektorilla. öljynkulutukseen,?mutta?muista?merkeistä?vaihtavat?saattoivat?ihmetellä?asiaa. oli. seuraajan,. hyville. muutamista. mutta. läpilyönneistä. tarkka. eivät?sietäneet?nopeaa?kaasunostoa?kesken?kaarteen?moderneista?alustarakenteista?huolimatta.. tuli. nopeakäyntisen. ilmeni. moottoriöljyistä. ja. ei. toisen. varmempi?tieotteeltaan.?Myös?kulutus?oli?Passatissa?pienempi.. jotka. jonka. oli. pelastetaanhan. 81 1972AUDI 80 S (Volkswagen Passat 1973) MOOTTORI: Tyyppi: 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori, hihnakäyttöinen kannen yläpuolinen nokka-akseli, viisi runkolaakeria, kaksikurkkuinen kaasutin Tilavuus: 1 471 cm³, sylinterinmitat 76 x 80 mm, puristussuhde 9,7 (1 297 cm³, sylinterin mitat (halk. tehneet. . . mennessä?oli?valmistettu?parisen?miljoonaa?vaunua?kautta?maailman. polven. Audi?80?ja?VW?Passat?ovat?jo?museoiässä.?Liikenteessä?niitä?ei?juurikaan?näy.?Lieneekö?paljon. reilut. jäljelläkään?. käyttöautoille?. rakenne.?Autoissa. Asia?jossa?Passat?hävisi?vanhalle?oli?työn?laatu.. on. MA-kelpoisia Kirjoittajan?perheessä?oli?aikoinaan?VW?1600,. VW?1600?oli?vanhanaikaisen?vankka?rakenteeltaan?ja?vastusti?ruostumista?paremmin.?Parisataatuhatta?ajetussa?12?vuotta?vanhassa?1600:ssa. alle?sai?myös?Volkswagenin?50-hevosvoimaisen. moderni. vuotta,. olisimme. tuli. ero. kevyt. Moottori?edessä,?etuveto,?nestejäähdytys?ja?kaikin. 21.980 mk, Saab 96 17.800 mk, VW 1600 TA 19.300 mk, Ford Taunus 1600 XL 2-ov. Vanhojen?etuvetoisten?tapaan?nämäkään?autot. pienistä. mutta. ovat. on?yhdistelmä,?josta?ei?voi?seurata?hyvää.?Ruoste?iskikin?melko?nopeasti.?Näillä?autoilla?ajettiin. piti. x isku 75 x 73 mm, puristussuhde 8,5) Teho: 75 hv (DIN),/ 5 800 r/min (60 hv (DIN) / 5 800 r/min) Vääntömomentti: 114 Nm (DIN) /3 300 r/min (93 Nm (DIN) /3 500 r/min) VOIMANSIIRTO: Vaihteisto: 4-vaihteinen synkronoitu käsivaihteisto, valitsin lattialla, kuiva yksilevykytkin, etuveto Tilauksesta kolmeportainen automaattivaihteisto (vain 1,5) JARRUT: Kaksipiiriset tehostetut nestejarrut, edessä levyt, takana rummut (1,3 ei tehostinta) OHJAUS: Hammastanko-ohjausvaihde, rengaskoko 155 SR 13 vyörenkaat tai 155-13 ristikudosrenkaat JOUSITUS: Edessä: McPherson-joustintuet, kallistuksenvaimennin Takana: Yhdystukiakselisto, pitkittäiset tukivarret, kierrejouset, Panhard-tanko KORIRAKENNE: Itsekantava kaksitai neliovinen kori (lisäksi viisiovinen farmari) Pituus: 4,17 m (4,19 m) Leveys: 1,60 m Korkeus: 1,36 m Akseliväli: 2,47 m Raideleveys: 1,34 m edessä ja 1,33 m takana Omamassa: 875 kg 2-ov. joka. liian. 25.950 mk, Saab 99 L 2-ov. moottorit. pitkään?tehtaan?hampaissa.?Moottoreissa?sallittiin?ainoastaan?10W-30?-öljy,?koska?muuten?öljynkulutus?nousi?turhan?suureksi.?Ilmajäähdytteisistä?siirtyvä?omistaja?oli?tottunut?suureenkin. Insinööreille?jäi?vielä?työtä…. sekä. kiitosta.. Merkin imagoon nähden hienostuneet yksityiskohdat tekivät vaikutuksen kautta Euroopan, mutta USA:ssa asenteet olivat nihkeämmät. tilauksesta?toisen?energiakriisin?iskiessä.. 24.980 mk, Audi 80 GL 2-ov. mielellämme. työnlaatua,?tilankäyttöä,?ajomukavuutta,?moottoria?ja?suorituskykyä.?Hallintalaitteiden?sijoittelu?ja?lämmityslaite?sekä?ilmanvaihto?saivat?myös. Passatissa. alustan. kalliina.?Niinpä?1600?säilyi?talossa?vuosikausia. ongelmia,. polven?malleista?hyvin?harvinaisia.?Pyrkimys?rakenteiden?keveyteen?johti?myös?ohuemman?pellin?käyttöön.?Kevyt?ruostesuojaus?ja?ohut?pelti. 26.500 mk Maaliskuussa?1978?Passatin?pellin. mutta?1600?oli?sitkeämpi?vedoltaan.?Kumpikin. olleet?nekään?aivan?ongelmattomia.?VW?oli?hyvin. kuitenkin. kanssa. kymmenen. myös. juurikaan?yhteisiä?osia.?Passat?kiihtyi?herkästi,. Mobilisti 2/07. uudet. isän. kuin. arvoisensa. ensimmäisen?polven?Passat?(B1)?sai. ja?siitä?tuli?vähitellen?kakkosauto?ja?viimein?kolmosauto.?Passat?oli?1600:sen?täysi?vastakohta.. ja. sitä. moniasteöljyt. vaihtaneet. huonoilla?teillä,?suuresta?ratista?ja?sen?sijoituksesta,. ohjata,. paljon.?Täysin. (860 kg 2-ov.) SUORITUSKYKY: Kiihtyvyys 0-100 km/h 13,4 s (16,0 s) Huippunopeus: 160 km/h tehdas, 155 km/h TM koeajo (148 km/h tehdas) Kulutus: 8,6 l/100 km DIN normi, 11,1 l/100 km TM koeajo (9,0 l/100 km DIN normi) HINTA: (kesä 1973) Audi 80 S 2-ov. 20.525 mk, Renault R 12TS 21.400 mk, Peugeot 204 22.600 mk, Mazda 1800 22.700 mk, Datsun 160 J 22.970 mk, Citroën GS 23.470 mk, Toyota Corona Mk II 23.900 mk, VW Passat LS 2-ov. GLI?(110?hv).?Vuonna?1981. yksityiskohdista.?Käytös?ääritilanteissa?toi?sekin?miinusta.. ja. Passat. eivät. ”turhanpäiväisempiäkin”?automalleja.?Ilman?näitä?autoja?Volkswagenin?tulevaisuus?olisi?varmasti?ollut?toisenlainen.. Passatin suosio irrotti VW:n lopullisesti Kuplan leimasta. Moitteita. olivat. . ollut. ei?huonollakaan?tiellä?kuulunut?juuri?kolinoita. oli. Passattiin.?Äiti. ensimmäisen. jäi?insinööreille?paranneltavaa. ”ihmedieselin”,. säästyisi,. 21.850 mk VW Passat 1,3 2ov. suurempi?kuin?nykyisten?mallien?vuosikymmen.. Kohtalo. ensimmäiset. myös. puolin. pian. turhan?tuttu,?sillä?ne?eivät?herätä?suuria?intohimoja?harrastajissa.?Toivottavasti?edes?muutamia. Audissa. paljon
Helsingissä sekin onnistuu. lauantain vaihtuessa sunnuntaiksi vuonna 1962 Rajakylän linjaa ajava auto saapui Rautatientorille. Nälkäisellä kuljettajalla oli pari minuuttia aikaa ennen seuraavaa vuoroa. Alkoi hurja takaaajo. Koskinen ja pojat. Elokuun 25. Liikennerikkomukset seurasivat toisiaan luvattoman kuskin kaahatessa lakia pakoon. Mobilisti 2/07. Hodarijonossa seistessään kuski näki autonsa lähtevän ammattimaisen rauhallisesti liikkeelle. Auto ei edes pyrkinyt pois kaupungista, vaan se jatkoi Rautatientorilta Kallion kautta Hakaniemeen. Poliisi hälytettiin heti. teksti: Janne Halmkrona, kuvat Mauri Vuorinen Bussi upotti hinaajan 82 . Elokuisena yönä vuonna 1962 Mauri Vuorinen sattui paikalle kameroineen ja kuvasi tapahtuman. L iikennöitsijä A.E.Koskisen yritys tunnetaan nykyään nimellä A.E. Linja kulki Tattarisuon, Malmin hautausmaan, Pihlajamäen ja Viikin kautta Helsingin Rautatieasemalle. Hän jätti auton käyntiin ja pinkaisi nakkikioskille. Kyseinen linja alkoi Länsimäestä nykyisen metroaseman paikalta. Katuja pitkin hortoileva Scania löytyi pian. Yhtiö ajoi 1960-luvun alussa Helsingin sisäisessä liikenteessä niin sanottua Rajakylän linjaa. Satamahinaajan upottaminen linja-autolla kuulostaa mielikuvitukselliselta
Kuljettajan paikalle lyyhistyneenä löydettiin ajokortiton sekatyömies Erik Abrahamsson. Nyt ei niin ollut, ja auto kallisti alusta sen verran, että vesi pääsi kuohumaan konehuoneen ikkunasta sisälle. Varkaiden kohtalosta ei ole tietoa. Bussia ei voitu nostaa pois laivan kannelta, vaan yhdellä nosturilla kannateltiin sen keulaa samalla kun hinuri veti auton maihin. Hinaajan pikkuhiljaa vaipuessa veden alle sai poliisi kuulla, että siinä asuttiin vakituisesti. Hänen ruumiilliset vaurionsa rajoittuivat mustelmiin, mutta alkoholi vei tajun. Painava Scania olisi kevyesti tönäissyt poliisiautot tien poskeen paljoa edes hidastamatta. He saivatkin toisen eturenkaan ja yhden takarenkaista ammuttua puhki. Tuulilasin rikkoi suuri National-merkkinen kassakone, joka oli irronnut kiinnikkeistään moottorin kuomun päältä. Lopuksi Kutter korjasi korin uudenveroiseksi. Hirveällä kiireellä kutsuttiin sammakkomiehet paikalle etsimään asukasta aluksen uumenista. Bussin etuakselisto ja alusta koki pahoja vaurioita. Vakuutus korvasi auton korjauksen. Hän oli nukkunut jo jonkin aikaa, eikä ollut herännyt edes poliisin mekastukseen saati sitten äkkipysäykseen. Kuskin mukana autossa matkustanut viilaaja löydettiin sammuneena makaamassa penkkien välissä. Auto oli Koskisen yhtiön käytössä vielä noin kymmenen vuoden ajan. . Suuri hinaaja jaksaa helposti kantaa yhden bussin painon, kunhan paino jakautuu tasaisesti. Suuria ajoneuvonostureita ei silloin vielä ollut. Hinaajassa asunut käyttömies ei kuitenkaan ollut paikalla, joten hätäily oli turhaa. Luvaton käyttöanastaja jatkoi silti kovaa vauhtia ja kääntyi Pohjoisrantaan vasten silloista ajosuuntaa. Pitkän, vastavirtaan ajetun suoran päätteeksi hän veti mutkan suoriksi. Bussi upotti hinaajan Mobilisti 2/07 . Autossa ei siis ollut erillistä rahastajaa, vaikka ainoa ovi sijaitsikin kaukana kuljettajasta etupyörien takana. Se on tiedossa, että autoa ajanut hurjapää oli päässyt linnasta vasta pari päivää aiemmin ja viettänyt lyhyen vapautensa vaikutuksen alaisena. 83. Pohjoisranta on nimensä mukaisesti rantalaituria ja Scanian keula tömähti laituriin kiinnitetyn satamahinaajan kannelle. Tien sulkemista varovat konstaapelit sen sijaan päättivät pysäyttää linjurin turvallisesti ampumalla. Etujousen norra katkesi, joten etupyörät retkottivat lohduttomasti. Sitä ajettiin takaa milloin ratikkakiskoilla, milloin tietä pitkin. Laki ja järjestys saapui paikalle. Se vietiin ensiksi Kutterille, jossa korin rikkinäiset osat purettiin pois ja sitten maahantuoja ScanAutoon korjattavaksi. Meno oli niin keinoja kaihtamatonta, että poliisi ei edes yrittänyt tehdä omista autoistaan tiesulkua varkaan eteen. Samalla auton alusta vaurioitui lisää
Concours d´Elegance Nairobi. teksti: Janne Halmkrona, kuvat: Seppo Piisola Tällä tekisin tyttöihin vaikutuksen. Ensimmäisen vuosimallin DKW E 206 herättää nuorissa miehissä kateutta. Kilpakäyttöön rakennettu kulkuneuvo on yleensä keveyden vuoksi erittäin pelkistetty. Kuin leluauto, joka on kasvanut lähes oikean auton kokoiseksi. 84. . Afrikan antiikkiautoista ei meillä päin kovin usein kuule, mutta nyt saimme lukijaltamme safarikuvia Kenian pääkaupungista. 206-kuutioisen kaksitahdin valmistus alkoi vuonna 1925. Tämä JAP-moottorinen maaratapyörä voisi olla vielä hiukan kevyempi, onhan siinä sentään ilmanpuhdistin hidastamassa menoa. Ford Model C tourer 1930-luvun puolivälistä. . Mobilisti 2/07 Ajoneuvohistoriaa harrastetaan kaikkialla
Etupyörien navatkin ovat oudot tuon ajan renkaisiin. Vasemmalla se oikea MG:n moottori.. Mercedes Benz panosti tosissaan pitkiin ralleihin 1970-luvulla, joten tämä MB 450 SLC voi olla alkuperäinen tehtaan kilpa-auto. Entisöimätön ikiliikkuja, joka ainakin kansallisuustunnuksen perusteella on tullut paikalle jostain kaukaa. Jos väite on totta, auto on peräisin 1980-luvun lopulta, sillä 404 eli kehitysmaissa pidempään kuin kotiseudullaan. . Peugeot 404 Pick upin tuulilasitarra väittää kyseessä olevan viimeisen valmistuneen 404:n. Hieno vaalean sininen MG TD alkuperäisine peltivanteineen herättää suurta hämmästystä aidan tuolla puolen. Mobilisti 2/07. Alfa Romeo vai ei. 85 Ford F-1 vuodelta 1950. Kyse voi olla huippuharvinaisesta tehtaan erikoismallista, mutta kyllä tuo hiukan haiskahtaa paikalliselta tuotannolta. Erittäin vakuuttava 1930-luvun alun Romeo on hiukan liian kömpelö muotoilultaan. Jos ZA tarkoittaa Zairea, on Ford peräisin Afrikan toiselta laidalta. Toiset pilvet ovat kokonaan hopeisia: brittiläisten siirtomaaisäntien aikanaan etelään unohtama Rolls-Royce Silver Cloud. . V8-moottori, automaattivaihteisto ja kahtasataa aavikolla, mikäs sen mukavampaa
Noin kolmen ja puolen sadan vanhan ralliauton vallatessa satama-altaan reunamat on tunnelma aivan omansa. Urheiluväline on Lancia Fulvia 1600 HF. Kari Kuosmanen ja Jari Jaakkola olivat muutenkin liikenteessä vahvojen perinteiden hengessä: kunnollinen pukeutuminen on puoli suoritusta 50-lukuisella XK 140:llä vuorille lähdettäessä.. Monte-Carlo Historique -kilpailuun osallistui vahvin suomalaisjoukkue tähän mennessä, neljä autokuntaa. Helsingin omassa kilpailussa – Hankirallissa – suomalaisia nähtiin vielä enemmän. 86. Juhliminen kannattaa aina, mutta herroilla Pietilä ja Heikkilä oli erityisen vedenpitävä (teko)syy – yleiskilpailun 27. Mikäli vuorilla sattuu haveri, pääsee käsintehdyllä jalopuisella kelkalla palaamaan ripeästi Monte-Carloon. Aseenaan miehillä oli Datsun 240 Z. Ei tosin sillä, että sinne kutsutut herrasmiehet muutenkaan moiseen sortuisivat. . Rallitunnelmia Tammi-helmikuussa ajettiin kaksi suurta ja perinteikästä rallitapahtumaa Euroopan eri reunoilla. Tyyli pitää säilyttää myös talviurheilulajeja harjoitettaessa. . Vanhaan hyvään aikaan oli tapana ottaa kotimaassa kunnon poseerauskuvat ennen Monacon seikkailuun lähtemistä. Monacon Sporting Clubin palkintogaalaan ei ole mitään asiaa bleiserissä ja pvc-kravatissa. kuvat: Jukka Heikkilä ja Matti Ouvinen teksti: Jan Enqvist Olipa keli vuorilla mikä hyvänsä, on Monacossa yleensä kaunista poutaa. ja luokan toinen sija ovat Monte Historique -kilpailun kymmenvuotisen historian paras suomalaissuoritus. Mobilisti 2/07 Olli Mikkilä ja Jukka Silvasti starttasivat ainoana suomalaisparina Torinosta, muut kolme autokuntaa olivat valinneet lähtöpaikakseen Monte-Carlon
Asiantunteva suomalainen yleisö arvioi suoritusta puiden siimeksestä – siellä aidolla suomalaisella on levollinen mieli. Sverre Norrgård käskee 2002 TI:tä ja Hans-Peter Kallström pyrkii pitämään autokunnan kartalla. Jukka Koskisen ahne ajolinja näyttää sellaiselta, että hetken päästä on Celican hytissä tiedossa ohjelmaa. Helsingin Kauppatori on helmikuussa ehkä koleampi ja viimaisempi paikka kuin Monte-Carlon huvivenesatama, mutta perinteistä ei ole täälläkään pulaa – oikea Hankis starttaa kaupungin sydämestä. Jari Ohrankämmen ja Petri Helmikkala luottivat välineensä valinnassa saksalaiseen insinööriosaamiseen. Opel Manta A on auto, jonka kyytiin naisia on perinteisesti ollut helppo saada. Hannu Ruohorinne ja Manu Eskola liikkuivat nelitahtimoottorin voimin, kuten naamapelleistä näkyy. 87. Saab 96 kuuluu suomalaiseen rallimaisemaan kuin porkkana lumiukon naamaan. Lukko ainakin näyttäisi pitävän. Kohtaloksi koitui keskeytys jarruputken petettyä. . Wartburg 353 kulki hienosti; vielä kun valokuviin saisi äänen… Mobilisti 2/07. Tämä pätee Hankiksessakin; Opelin miehistön muodostivat Jyrki ja Marika Makkonen.
Kuvat: Hannu Tuppurainen ja Timo Suomalainen teksti: Kimmo Koistinen 88. Viileää kyytiä koko rahalla SA-HK:n Talviajot 2007 Sinivalkoinen logo keskellä taivaansineä. Tämän keikan jälkeen ajaja on joko viettänyt viikon kuumehoureissa tai sitten karaistunut niin, ettei duhaa tule seuraavaan viiteen vuoteen. Mukana komeili peräti 30 ruotsalaista autokuntaa natisuttamassa pakkaslunta renkaiden alla. BMW:n massiivinen 502 vuodelta 1956 halkoo maisemaa. Nopea, kätevä ja pätevä: Peugeot 403; katollaan anopinkuljettimen esiaste. . Suomen automobiilihistoriallisen kerhon hyvää vauhtia kansainvälistyvä talvisesongin huipentuma, Talvivajot, osoitti jo 34. Ei riemulla rajaa, kun Vespalla ajaa. Mobilisti 2/07. Puikoissa vaikutti taatusti kylmäpäinen ruotsalaisen Classic Motor -lehden päätoimittaja Thomas Sjölund. Joillekin osallistuneista pakkanen oli ongelma vain silloin, kun ajoneuvosta joutui syystä tai toisesta poistumaan; toisille taas raikas ilmanala muodosti aidon haasteen eteenpäinpääsystä ja terveenä pysymisestä. Vaihteleva, luminen ja jäinen reitti kulki tällä kertaa Jyväskylän seudulla Moksista Jämsään. . kerran vanhan ajokaluston elinkelpoisuuden kaikissa olosuhteissa
Toisesta tuli legenda, toisesta harvinaisuus. . Standard av Världen och Skandinavien: 1953 Cadillac. Volvoja kahdessa polvessa; pitkien kalsonkien käyttö mahdollista, mutta yliampuvaa. 89. Urheiluautoilijat ovat toista maata. Volvo L495 Titan vuodelta 1959. Mobilisti 2/07. Ehkä ilmastonmuutos saa tämänkin näyttämään inhimillisemmältä: MG TD. . Volvo-alustainen maantien ässä Ruotsista, ajalta kun länsinaapurillamme oli vielä omaa bussikoriteollisuutta. Citroën Traction Avant ja DKW F8. Etuvetoisten juhlaa. Ilmeisesti alkuperäinen Ruotsi-yksilö. Matkalla lainaamaan tulitikkuja
BMW Isetta 250 tai 300. Yksisylinterinen nelitahtimoottori ja reilut kymmenen hevosvoimaa. . Mobilisti 2/07 Saab 93b 195759. Renault Dauphinen omistaja on selvästi saanut oman osansa läntisestä hapatuksesta. Messerschmitt TG 500 on maailman halutuin kääpiöauto. Onhan mallia valmistettu vuosina 1953-55 jopa melkein kolme tuhatta kappaletta. Mitä ne sanoo, ettei kaksitahti kestä kuumuutta. Turistien suosiman keskuksen laitamilta löytyy myös todisteita Euroopan autoviennistä ja pikkuautojen ylläpidosta vuosikymmeniä viimeisen myyntipäivän jälkeenkin. Sunbeam Alpine Mk 1 on kokenut kovia mutta mitäs noista. Näitä valmistettiin aikanaan alle tuhat kappaletta ja nykyään huonokuntoistenkin projektien kilohinta on älytön. . Kuuban klassiset eurooppalaiset. Perän nosto, alahuuli ja ikkunoiden tummennus kertovat imperialistisen autoilukulttuurin ainakin pinnallisesta tuntemisesta. Kaikkihan tietävät, että Havannan keskusta on täynnä isoja amerikanrautoja. Aistikkaat koristekapselit on selvästi valittu sopimaan etuistuimien tyyliin. 90. On tämä ainakin kestänyt jo viisi vuosikymmentä. teksti: Janne Halmkrona, kuvat: Sampo Sakari Korhonen Tämän ajoneuvon omistaja ei tiedä millä ajaa
91. . . Mobilisti 2/07
Mutta Altea XL tilafarmarissa on panostettu turvallisuuteen. 26 200 € s e a t . Viiden tähden turvaluokitus sekä mm. Huippuvarustelu ja tehokkuus takaavat sen, ettei sporttinen ulkomuoto petä kuljettajaa. f i. CO F -p ää st öt 14 – 19 7 g/ km . M aa ha nt uo ja au to -s pa n oy . Turvallinen ISO farmari. ESP-ajonvakautusjärjestelmä varmistavat sen, että teho on hallinnassa. 22 990 € 1.9 TDI diesel alk. Al te a -m al lis to n ke sk ik ul ut us 5, 2 – 8, 2 l / 10 km . Ku va n au to t er ik oi sv ar us te in . Uusi SEAT Altea Volkswagen-konsernin Audi-Brand Groupin uudet huippuluokan SEAT tilafarmarit ovat saapuneet! SEAT Altea XL ESP-ajonvakautusjärjestelmä, ABS/EBV+ESBS, ilmastointi, vakionopeuden säädin, ajotietokone, integroitu radio/CD/MP3 -soitin AUX-liitännällä, 6 kaiutinta, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähköikkunat, pöydät takamatkustajille, kattokaiteet, säädettävät takaistuimet, 635 litran tavaratila, sumuvalot, rengaspainetunnistin, täyssinkitty turvakori, etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt ja turvaverhot, Isofix-lastenistuinkiinnitys, täydet 5 tähteä EURO NCAP törmäystestissä 1.6 bensiini alk. Tilan kasvaessa on myös turvallisuuden kasvettava