lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille 3/ 20 07 7, 50 € Buick?BMW GrandNational’87?2800CS’70 Mitsubishi Colt’69&Lancer’78 DunstallNorton 750Commando’70 Chrysler NewYorker’46
Mobilisti 3/07 C M Y CM MY CY CMY K. . .
Kotona tehtaalla he saivat sankarien vastaanoton, olisihan heillä sääntöselkkauksen käynnistyttyä ollut monta tilaisuutta vaihtaa peili pelin hengen mukaiseksi. Superb eri variaatioineen maittoi myös germaaneille ja oli Tsekeissä haluttu virkavaunu vielä sodan jälkeenkin. Lisätietoja aukioloajoista ja ajoohjeita esimerkiksi osoitteesta www. skoda-auto.com/global/history/muzeum/contacts. Tiimi tuli 1500 cm 3 -luokan kolmanneksi, mutta sai pinta-alaltaan 4 cm 2 liian pienestä taustapeilistä niin monta virhepistettä, että he putosivat lopulta kokonaiskisan 26:lle sijalle. 3 helmi Tsekinmaan sydämessä Škodan tehdasmuseo. 1200-sarjalaisesta. 1981 esitelty 105/120-sarjan coupé valmistettiin omassa Kvasinyn tehtaassaan. Jopa 150 km/h huippunopeuteen yltävä Rapid sinnitteli tuotannossa vuoteen 1990. Kuin suoraan Myyrän autosta. 1953 Škoda VOS. Mutta keulalla komeili kuitenkin Škodan nimi, merkkinä tehtaan keskeisestä roolista. Tsekkoslovakia-parka oli valtiona jo aivan katoamispisteessä, kun tämä 1939 Superb OHV Limousine lipui Mladá Boleslavin hiljentyvään liikenteeseen. . Kokoelma kasvaa koko ajan, toimiihan samoissa tiloissa myös oma entisöintiosasto. Panssaroitu erikoismalli, joka valmistettiin presidentti Antonin Zápotockýlle, Tsekkoslovakian vihatulle kommunistidiktaattorille. Keskusjohtoisuuden iloja korostaakseen maan kommunistipuolue teetti VOS-sarjan vaunut monella eri tehtaalla: Paremminkin busseistaan tunnettu Karosa valmisti korit, kuormaautoihin keskittynyt Praga järjesti moottorit, Barum renkaat ja jopa Tatra oli mukana keitoksessa. Herkkä, omaperäinen kojelauta 50-l. Tehtaan korkeimman johdon suurista odotuksista huolimatta 105/120-sarja/Rapid ei myynyt erityisen hyvin itäblokin ulkopuolella, ei edes Suomessa. Kuvat: Markku Keckman tekstit: Kimmo Koistinen Mobilisti 3/07. 4 Mladá Boleslaviin, aivan Škodan päätehtaiden maisemiin, on kerätty vähitellen huomattava kokoelma merkin värikkäiden vaiheiden aikaansaannoksia. Tarve panssaroinnille juontui Zápotockýn nauttimasta kansansuosiosta; mm. Tuotenimenä oli aluksi Garde, kunnes se muutettiin merkin perinteitä kunnioittaen Rapidiksi. Škoda Popular Sport Monte Carlo oli tyylitelty kaupallinen versio Popularista, jolla tsekkiläisherrat Pohl ja Hausmann osallistuivat 1937 Monte Carlon ajoihin. Museon kalustoa koostettaessa ei ole unohdettu sosialistisen kauden haasteellisiakaan vuosia, mistä erityiskiitos Škoda-organisaatiolle. Puu salli pienet, yksilölliset valmistuserät. kaikki yksityiset pankkitilit sosialisoinut Neuvostoliiton sätkynukke olisi ollut varmaankin mieluisa maalitaulu jokaiselle Böömin kelpo porvarille. Tsekkitiimin mukaan se olisi kuitenkin ollut epäurheilijamaista. Škodan 3,1-litraisella suoralla 85 hv:n kansiventtiilikuutosella, keskusputkirungolla ja erillisjousituksella varustettu lippulaiva oli koriltaan vielä osin puurakenteinen.
päästövaikutuksiin?päästäkseen?raggari?pyörii?bensakrematoriollaan. 0500-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. huomata,?että?vaikutusvaltaisillakin?puuhastelijoilla. koska. kuormittaa?aivan?yhtä?paljon?kuin?entinen?raggari,?joka?halusi?vain?kuunnella?musaa,?polttaa?bensaa?ja?pitää?hauskaa.?Kiihkeimmätkin?aktivistit?tekevät?matkansa?Goalle?mietiskelemään?tai?ympäristöjärjestön. Mobilisti 3/07. touhuamisen?ja?mielikuvapolitikoinnin?aikaan. se. kuitenkin. gongin. automallit?–?varsinkin?dieselit?ja?hybridit?–?ovat?mainosten?mukaan?niin?ympäristöystävällisiä,?että?oikein. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. olla?monimutkaisempien?asioiden?–?niitähän?ympäristökysymyksissä?riittää?–?hallinnan?laita. osoitettava. soutaminen?on?niin?pitkäpiimäistä?puuhaa.. ympäri?Lahden?toria?vaikka?maailman?tappiin,?olipa. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. kilo-?ja?terawatit?sujuvasti?sekaisin.?Kuinka?mahtaa. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Päätoimittaja/Editor Jan Enqvist Toimituksessa Katja Enqvist Janne Halmkrona Kimmo Koistinen Kimmo Virtanen Vakituisia avustajia Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Jukka Heikkinen Antti Hyvärinen Timo Juurikkala Juha Klemettinen Ilpo Mikkonen Jari Puhakka Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm Toimituksen osoite/ Address Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Ilmoitusmarkkinointi Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Pankit: SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 Repro: CTP-tulostus Textop Oy Painopaikka: Alprint Oy, Porvoo ISSN 0783-4616 lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille Innokasta puuhastelua I lmastonmuutos. Ihminen?on?mestari?pesemään?omat?kätensä?osoittelemalla. maailmankonventtiin. ja?markkinavoimien?jalkoihin,?vaan?jopa?pääministeritasolta?on?esitetty,?että?Helsinki?pitäisi?lämmittää. symboliksi?on?noussut?yksityisauto,?sillä?se?on?ainoa. paljon?ajamalla?voi?pelastaa?maailman?melkein?yksikseen.?Poliitikot?eivät?halua?jäädä?kansalaisjärjestöjen. ja. kumisteleminen. Tiedostava?kansalainen?saa?ehkä?palkakseen?hyvän?mielen,?mutta?ympäristöään?heistä?innokkainkin. merkityksettöminä.. käytetään. myös. Suomalainen?on?tottunut?luottamaan?terveeseen. naapuria. jälkimmäisen?tappioksi. näköjään?peruuttamattomasti?siirtyneet?hysteerisen. kauheata. estoitta. hyväksi. selvästi?esiin?sitä,?että?järjen?käyttö?on?menossa?lopullisesti?muodista.?Ilmastontutkijat?ovat?jupisseet?huolestuneina?puseroihinsa?pian?neljäkymmentä?vuotta,. –?hyvä?vihollinen.?Monet?hyvää?tarkoittavat?ihmiset. Kai L. Ilmastonmuutoksen. helposti. järkeen.?Tähän?asti?on?voinut?laskea?sen?varaan,?että?ympäristövaikutuksiltaan?harmiton?vanhojen?ajoneuvojen?harrastaminen?olisi?turvassa?kaikkein?älyvapaimmilta. ympäristökysymyksiä. siihen?sitten?kuinka?pitkä?aika?hyvänsä.?Mietiskelijän. . arkinen. pitäisimme. että. vikkeliä?rahastamaan?ilmiön?omalla?tavallaan.?Kokonaisuuden?ja?toimien?tehokkuuden?perään?eivät?kysele?kuin?tiedemiehet.?He?taas?saavat?äänensä?kuuluviin. vain?silloin,?kun?viesti?on?riittävän?raflaava?ja?tukee. suihkukoneella,. kriisitunnelman.?Kansaa?pelotellaan?katastrofiennusteilla,?ja?niin?poliitikot?kuin?markkinatkin?ovat?olleet. syntipukki. Vanha?auto?on?innokkaille?puuhastelijoille?valitettavan?helppo?maali. Parin. Sen. ympäristöjärjestöjen. vaan. on. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. huulilla.. markkinoinnissa?ja?politiikassa:?Energiayhtiöt?tarjoavat?asiakkailleen?luomusähköä?ja?polttoaineita,?jotka?ovat?puhtaampia?kuin?tunturipurojen?vesi.?Uudet. näyttää?olevan?enemmän?intoa?kuin?asiantuntemusta.?Puolueiden?pääideologeilta?tahtovat?energiakysymyksissä?mennä?niinkin?yksinkertaiset?yksiköt?kuin. sormella.. saivat?iltapäivälehdet?nostattamaan?suuressa?yleisössä. Lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. kaikkien. Pois. sopivalla?tavalla?lopun?ajan?tunnelmaa.. mannertenvälisen. mutta?vasta?pari?riittävän?helppotajuista?leutoa?talvea. lennon. enää. periaatteesta,?vaikka?kysyttäessä?häpeillen?tunnustautuvat?autonomistajiksi?itsekin.?Syyllistäminen?on?tärkeä?osa?kriisitietoisuuden?lietsomista.. pyöräilevät?töihin?kesät?talvet?ja?kierrättävät?jätteensä?huolellisesti.?He?myös?vastustavat?yksityisautoilua. Olemme. klapeilla. meistä,. ole. puuhakkuus?olisi?melkein?huvittavaa,?ellei?se?toisi?niin. ja?raggarin?julkisuuskuvissa?vain?on?hiuksenhieno?ero. Kustantaja/Publisher Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. ihmisten. Jan Enqvist. on. . yksinoikeus,. sijaan. Maailmanlopun. Ympäristöasioihin?pitää?suhtautua?riittävällä?vakavuudella,?selvä?se,?mutta?monen?rintaman?äkillinen. riittävän. huolestumista. lakiehdotuksilta.. ei
. Mobilisti 3/07. .
amerikkalaisen. Samaan aikaan napapiirillä Synkkää?oli?amerikkalaisten?autojen?kannattajilla?80-luvun?Suomessakin.?Aro-Yhtymän?legendaarinen. Sen jälkeen amerikkalaiselle ”suorituskyvylle” ehdittiin naureskella Atlantin molemmin puolin runsaan kymmenen vuoden ajan. hintojen. Amerikan-malliston. alussa. ja. Hihittely vaihtui hätäisiin nielaisuihin, kun aave palasi erämaasta 80-luvun puolivälissä ilkeämpänä kuin koskaan. teksti: Jan Enqvist kuvat: Janne Halmkrona Buick Grand National 1987. mailin?tuntinopeuteen?hieman?runsaassa?kymmenessä?sekunnissa,?saivat?pian?kultareunat.?Oikeista?amerikkalaisista?muskeliautoista?tuli?keräilykohteita?ennätysajassa.?Kaikki?tiesivät,?että. edes. uskaltanut. . näköisiä. asiakkaille?sitä?mukaa?kuin?tavaraa?vain?maahan. 7 Amerikkalainen muskeliauto tapettiin 70-luvun alussa, ja se sai lepopaikan ilman hautakiveä tuntemattomassa paikassa – niin luultiin. mitään?niiden?veroista?ei?koskaan?enää?valmistettaisi. 340?-malleja?sai?käytännössä?jakaa?jonottaville. 60 -luvun. noin. upottavien. taitteen?aikoja,?jolloin?nopeita?Dodge?Swinger. päästömääräysten. kymmenen?kiihkeää?vuotta.?Vuoteen?1974?mennessä?kaikki?oli?ohitse?musertavien?vakuutusmaksujen,?kohoavien?polttoaineiden. kiristyvien. ornamenttien?ja?koristehiottujen?oopperaikkunoiden?nimeen?vannovassa?Detroitissa. haastaa. Kaikki Eurooppaa kurittamaan lähetetyt 10 autoa merkittiin Flintin arkistoihin viitteellä ”destination Finland”. . superauton. vaarattoman. seurauksena.?Tarunhohtoiset?mallinimet?elivät?vielä. Detroitin?myyntiluetteloissa,?mutta?ne?luisuivat. Kostaja rajan takaa Mobilisti 3/07. Mustiin pukeutunut kostaja opittiin tuntemaan nimellä Buick Grand National. pieniä?tuontiautoja.. myyntipäällikkö?Per?”Pelle”?Ceder?muisteli?kaiholla?70-luvun. kesti. tarina. vähitellen?toinen?toistaan?pateettisemmiksi?teippi-?ja?ritiläspesiaaleiksi,?joilla?ei?liikennevaloissa. plyyshiverhoilujen,. vain. falskien. Vain?muutaman?vuoden?ikäiset?muistot?asfaltintäristimistä,?jotka?kiihtyivät?paikaltaan?sadan. syntyneen
totta. hermolla?vuonna?1978,?ei?ollut?sitä?enää?1987;. siis. amerikkalaisilla. kun. vastaus. Kerran. vapaasti,. Mobilisti 3/07 Grand National on väkevä maantievaunu. se. amerikkalaisten. Häivease Buick?Grand?National?on?synkkä?ja?vaarallisen. mutta. että. ja. tuumallaan. pois?lukien?–?vuosina?1978-87.?Grand?National. Paatuneille?eurofiileille?brutaalia?Buickia. käyntinopeusmittarit. saatte. ne. hämmästyttävän?vähällä.?Sama?GM:n?keskikokoinen?G-kori?oli?käytössä?monena?eri?muunnoksena. amerikkalaisuudessaan. nopeampi.. . monesti:. Suorakaiteen. Konalan. mustien. kuitenkin. Jälkimmäinen. Ostajat. saavat. vaatimattomampi?Regal?T-type?olisi?ollut?paitsi?halvempi,. liikuttava.. –. Amerikkaan?lähti?tilaus?muutamasta?Grand?Nationalista.?GM:n?vastaus?oli?kolea?–?malli?ei?kuulu?teidän?markkina-alueellenne.?Regal?T-typea. yönmustassa. . Sisätilat?ovat?kontrastina?ulkokuoreen?hämmästyttävän?valoisat?ja?miellyttävät.?Asiaan?vaikuttaa?paitsi?kattoikkunoista?tulviva?valo,?myös. Grand?Nationalia?nimitettiin?spontaanisti?tuoreeltaan?Darth?Vader?-autoksi.?Buick?ei?pyytele?mitään?anteeksi,?eikä?armo?selvästikään?kuulu. täkyyn,. Höh,. jakautuvat. Tehtaalla. mutta. aikaakaan,. näköinen?ilmestys.?Tämän?näköistä?autoa?ei?uskaltaisi?tehdä?edes?amerikkalainen,?ellei?ilmeelle?olisi?todellista?katetta.?Ei?ihme,?että?USA:ssa. vaalea. ollut. enää?olisi?mitään?säväyttävää?mallia,?jotain?sellaista?kuin?Swinger?oli?ollut.?Sattui?niin?sopivasti,?että?Jukka?oli?juuri?palannut?matkaltaan?USA: sta,?jossa?amerikkalaiset?Buick-harrastajat?olivat. viestittää. kysäisi. RS:n?ja?BMW?M3:n?tapaiset?laitteet?puhuttelivat?heitä?enemmän.?Alkoi?vaikuttaa?siltä,?että?amerikkalainen?päämies?oli. sen?hyveisiin. saatiin.?Autokeskuksessa?vieraili?noihin?aikoihin. muotoinen?nopeusmittari?ja?naurettavat?ledinäyttöiset. varustettu. olleen?Buick?Grand?Nationalin?ohjaimiin.?Ajokokemus?oli?ollut?valaiseva,?ja?Jukalla?oli?valmis. tekniikalla. suomalaisiin. lisäksi. amerikkalaisten?autojen?myymisessä?ennen?kaikkea. ollut?oikeassa?arvellessaan?GN:n?sopivan?huonosti?eurooppalaisille?markkinoille.?Kaikki?autot?menivät?tietenkin?aikanaan?kaupaksi,?mutta?viimeinen?niistä?–?Mikko?Mannerin?nykyisin. eurooppalaisen. samalla. oli. amerikkalaisen. istuttaneet?kaukaisen?vieraan?läheisellä?diilerillä. saada. V-kasia?. Suomeen?maaliskuussa?1987,?ja?kun?havaintomateriaalia?oli?käsillä,?sai?Ceder?vakuutettua?esimiehensä?kuuden?auton?lisätilauksen?tarpeellisuudesta.. mitään?tarvetta?laskea?Grand?Nationalia?vientiin;?tärkeämpää?oli?pitää?kotimaan?diilerit?tyytyväisinä. pysyi. kaikilla. Autoja. Amerikkalaisia. peräänantamattomiin. olisi. eikä. suhteen?periaatteessa?kahteen?tyyppiin?–?niihin,. nostivat. Jukka?oli?asian?suhteen?jatkuvasti?aktiivinen,. turhautuneisuutta. saanut. Kojelautaan?palataksemme?voidaan?sen?todeta?paljastavan?auton?vaatimattomat?juuret.?Se?mikä?oli?ajan. keskiosan. autoja. ensireaktio. ilmeeseen. ei. potentiaalisten. tylyyn. äänessään,. nihkeänä.. runsaaseen?varusteluun?ja?säväyttävään?ulkonäköön.?Aivan?samalla?turbotekniikalla?varustettu?halvempi?T-type?ei?siksi?tullut?kysymykseen;. kaupaksi?muodolliseen?320?000?markan?kappalehintaan.?Se?osoittautuikin?yllättävän?vaikeaksi.. tarttui. päämiehen. oli. Grand. asiakkaiden. National. turbomoottoreineen?tavallaan?kahden?maailman?väliin.. ei. jokaisella. kulmikkuudessaan. pyörittämään. Pellen. ja. oli?myös?turha?esitellä?–?Sierra?Cosworth. Buickilta?löytyy!?Elettiin?vuotta?1984. laitetaan?”?Ensimmäiset?neljä?GN:ää?saapuivat. joille?muu?ei?kelpaa?ja?niihin,?jotka?eivät?voisi?kuvitellakaan?esiintyvänsä?julkisella?paikalla?jenkkiautossa.. usein?nuori?Buick-fanaatikko?Jukka?Lamminen,. ahtopaine-. Ceder. omistama?koeajoautomme?–?myytiin?vasta?toukokuussa?1988. kanta. istuimien. piti. on. Mooses,. eikä?Ceder?ollut?vaarassa?unohtaa?super-Buickin. on. Ceder. luotti. tasaisesti.. eikö. päästy. voimaa. saatiin?Suomeen?sateisena?kesänä?1987. kysynnän. periaatteesta. tosiaan. tutkapari?ei?kuitenkaan?lannistunut,?ja?lopulta?sitkeys?palkittiin.?Detroitin?mogulit?väsyivät?viimein. Äärimmäisen. –. kannattavien. nyt. suorastaan. pystyyn;?”O.K,. autojen. –. urheiluautomiehen. kasvaessa. ilkeiden. on. ja. autot,. Buickien. -erä. kuin?mikäkin?kaduille?laskettu?Pentagonin?salainen?häivease. Grand. kätensä. . vaaleanharmaa?kojelauta?ja?oviverhoilujen,?katon. Jukalta. Cadillac. konsernimerkeillä. National. autotalon. Ceder. Ohitustilanteissa oikean jalan alla on riittävästi reserviä kaikkiin tilanteisiin.. montako. mittaristo. täysin?varusteltuja?Grand?Nationaleja,?tai?ei?mitään!?Siinä?ei?auttanut?edes?Jukan?huomio?siitä,. jonka?kanssa?Ceder?kävi?usein?jopa?hieman?ulkoammatillisia?keskusteluja?amerikkalaisen?auton?nykytilasta. saatu,. kangas.. muuttumattoman. vain. putosi. olemassaoloa.?Tilaus?uusittiin?tasaisin?väliajoin,. kysymykseen. myös?kevyempi?ja?siksi?jopa?aavistuksen?GN:ää
muita?autoilijoita,?mutta?GN:n?ruorissa?lapsellisimpiin?haasteisiin?on?helppo?suhtautua?hyväntahtoisen. tulvillaan?ohjelmaa.?Nykymittapuulla?arvioituna?Grand?National?sijoittuisi?jonnekin?edesvastuuttoman. Buick. miellyttävä?matkakumppani?–?edellyttäen,?että. paikallisteillä. viettämään?yhtään?ylimääräistä?sekuntia.?Pitkissä?vastamäissä?ahtopaineen?taikavoima?kiihdyttää?kulmikasta?rautaa?tarvittaessa?vaivatta?puolikaasulla. eikä. ajettavilla. lähestyttäessä. mukavin. laillisilla. korin. on. hyvä.?Nopea?ohjaus?välittää?sormiin?aitoa?tietoa. välimaastoon.. Grand Nationalin väännöllä siirretään tarvittaessa vaikka junaa.. ja. siltä?ei?pyydä?mahdottomia.?Rauhallisesti?ajellen?matka?joutuu?aivan?hyvällä?keskinopeudella,?mutta?räimivällä?tyylillä?ennuste?ei?ole?kovin. Sitä?se?ei?tietenkään?ole,?jos?kuljettajalla?pysyy. arvioitu?kaasun?annostelu?saattaa?sekunnin?viipeellä. huippunopeutta. nousee?mieleen?ihmetys?siitä,?että?kaikki?Suomeen?uutena?tuodut?kymmenen?autoa?ovat?yhä. 10. sillä. tuo. Ohituskiihtyvyys. Buick?Grand?National?on?turbotekniikastaan. väkevää,. oloihin. nopeuksilla. pysyvät. käskijältään?vastuuta.?Oikein?ajettuna?Buick?on. ehjinä?tallessa.?Kypsymättömällä?asenteella?ajettaessa?GN:n?kanssa?olisi?nimittäin?todella?helppo?hankkiutua?ikävyyksiin.?Mutkan?läpi?vedättäminen?vaatii?tottumusta,?sillä?aluksi?oikeaksi. 1?700-kiloisen?limpun?alta. Liikennevalokiihdyttely. kuitenkin. mutta?auton?muut?ominaisuudet?eivät?tue?sitä.. Nationalia. ylimitoitetuksi.. liikkeet. etupyöristä,?mutta?sen?tarkkuudessa?on?toivomisen?varaa.?Buickille?ei?ole?helppoa?osoittaa?yhdellä?ratin?liikkeellä?tarkkaa?linjaa,?vaan?marginaalit?tekee?mieli?pitää?melko?väljinä.?Jarrut?riittävät. joudu. maltilliselle?kuljettajalle?hyvin,?mutta?yhtä?selvää. huolimatta?–?tai?sen?ansiosta?–?aito?vanhan?koulun?muskeliauto.?Voima?on?läsnä,?mutta?se?kysyy. . Voima. on?se,?että?ne?on?liikaa?yrittämällä?helppo?ajaa. Maltti on valttia Joutuisasti. viedessä. mutkapätkällä. alkuperäinen. huvittuneesti.. Isot?pojat?kertovat,?että?pahin?ongelma?on?aerodynamiikasta?johtuva?perän?vaarallinen?keveneminen. on. . rajoittamatonta. amerikkalaisille?rakas?laji,?mutta?hienoimmillaan?Buickin?ahdettu?voimamoottori?on?sittenkin?maantienopeuksilla.. kaistalla. oikeastaan. Irrotettavat kattoikkunat olivat lisävaruste, jonka hyödyllisyys jakaa mielipiteitä, vanhemmiten ne nimittäin suhisevat ikävästi. pahasti. järki?päässä. Maahantuojan kautta tulleet GN:t oli kuitenkin varustettu lähes kaikilla kuviteltavissa olevilla varusteilla, myös T-topilla. vastaantulijoiden. kontrolloituina,. mielenrauhaa.?. Mobilisti 3/07 Kaikki Grand Nationalit olivat väritykseltään verhoilua myöten identtisiä. päätös. Mikäli?kaarteen?keskelle?osuu?sellaisessa?tilanteessa?epätasaisuuksia?tai?irtosoraa,?on?hytti?äkkiä. on. on. Grand. mutta. rajoittaa. käsittämättömän. hengenvaarallisen. osoittautua. erittäin?mukava?auto?niin?maantiellä?kuin?kaupungissakin.?Härski?ulkonäkö?provosoi?helposti. mahdollinen,. kyyti. tehtaan. huippunopeus?lukemaan?200?km/h?oli?aivan?oikea.?Rajoittamattomana?Buick?kulkisi?lähes?250?km/h,. ehdottoman?sivistynyttä.?Toisaalta?on?selvää,?että. mukanaan
Nopeusmittarin pohjaan teetettiin Autokeskuksella tarrakiinnitteinen 140 mph asteikko ja mittarit kalibroitiin vastaavasti. Omaa autoaan hän ei onneksi raatsinut laskea metallinkierrätyksen rattaisiin. 11 Buick omaksui jo 50-luvulla sen kannan, että kuljettajan ei tarvitse alinomaa seurata luotettavan tekniikan toimintaa mittareita vaanimalla. Buickin voimakas turbomoottori on otollinen virityskohde. . GN:n mittarijärjestely on näille perinteille uskollinen. MOOTTORI Tyyppi: Turboahdettu 6-syl. NOM-68:n ensimmäinen omistaja oli johtaja Kuusakoski. Vakioalakerta sietää tehon kasvattamisen yli 600 hevosvoimaan. Parhaimmillaan ahdetusta Buickin V6:sta on vapautettu toista tuhatta hevosvoimaa, mutta silloin konstit ovat jo monet.. Valmistajan jäljiltä lukemat päättyivät 85 tuntimailiin. nestejäähdytteinen 90 º V-moottori, 1 ketjukäyttöinen nokka-akseli syl.lohkossa, hydrauliset venttiilinnostimet, neljä runkolaakeria, polttoaineen suihkutus Iskutilavuus: 3 791 cm 3 , sylinterimitat 96,52 x 86,36 mm, puristussuhde 8,0 Teho: 248 hv (DIN)/4 400 r/min Vääntömomentti: 482 Nm (DIN)/2 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen automaattivaihteisto, takaveto Tasauspyörästö: perävälitys 3,42, levylukko JARRUT 2-piiriset sähköhydraulisesti tehostetut nestejarrut; edessä levyt, takana rummut OHJAUS Kuulamutteri-tyyppinen hydraulisesti tehostettu ohjausvaihde; ohjauspyörän kierroksia 2,8, rengaskoko 215/65 R 15 JOUSITUS Edessä: poikittain sijoitetut päällekkäiset tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvakaaja Takana: jäykkä akseli, neljä eteen suunnattua pitkittäistukea, kierrejouset, kallistuksenvakaaja KORIRAKENNE Kokoteräskori, profiilipalkkirunko MITAT Pituus: 5,10 m Leveys: 1,82 m Akseliväli: 2,75 m Raideleveys (edessä/takana): 1,49/1,47 m Omamassa: 1 700 kg SUORITUSARVOJA* Kiihtyvyys: 0-96 km/h 4,9 s; 0-400 m 13,9 s* Huippunopeus: 200 km/h (rajoitettu) VALMISTUSMÄÄRÄ 20 193 (1987) * Car & Driver 4/86 Mobilisti 3/07.
Mobilisti 3/07. Auton erikoisuus piilee siinä, että kiihtyvyys on yhtä vaikuttavaa lähtönopeudesta riippumatta. Koska voimaa ei kuitenkaan koskaan ole riittävästi, pääsi osa Suomenkin Grand Nationaleista jo alkutaipaleellaan osalliseksi erilaisista suorituskykyä entisestään parantavista muutoksista. He halusivat uudenlaista tyylikkyyttä, jota ei aiemmin amerikanautoissa ollut nähty, mykistävää suorituskykyä ja toisaalta myyntimiesten mainostamaa taloudellisuutta. Perheautot Buickit päätyivät hyvin erilaisiin koteihin, mutta yllättävää on, että näistä kymmenestä Suomiautosta muutamat ovat vieläkin alkuperäisillä omistajillaan. Hienoin tarina lienee turkulaisen teinin työvoitto isästään Autokeskuksen myyntihallissa. Tuon taloudellisuuden kanssa taisi tosin olla vähän niin ja näin, sillä Grand Nationalilla ajaessaan oli ja on vaikeata olla nautiskelematta moottorin tarjoamasta loppumattomasta väännön tunteesta. Perheen silloinen johtotähti jäi vaihtorivistöön ja musta paholainen tunnuksella NNB-33 päätyi myöhemmin pojalle ylioppilaslahjaksi. Grand National olikin erittäin vaivaton matkakumppani kaikilla nopeuksilla. Buickin tarkempi mallinimi oli Grand National, ja niitä tuli Autokeskuksen kautta Suomeen kymmenen kappaletta vuonna 1987. N äin kuvaa raumalaistunut kirjailija Juha Numminen vuonna 1987 ilmestyneessä Viimeiseen pisaraan -jännärissään pelivelkoihin ajautuneen automyyjän, Reiskan, ja velkoja perimään tulleen Jukaraisen tapaamista. teksti: Tero Ilola kuvat: Janne Halmkrona Buick, joka pisti Corvetten polvilleen 12 . ”Tämä peli hakkaa kiihtyvyydessä Porschen ja Ferrarin…”, Reiska sanoo, ”…mutta ei tietenkään tyylissä”, ja he naurahtavat yksimielisinä”. Joensuulaisen peltisepänliikkeen tirehtööri epäili nykyaikaisen tekeleen käyttövarmuutta, mutta kun Aro-Yhtymän sikäläisestä piirimyyjä”He tutkivat uusinta hurjien poikien leikkikalua, kaksiovista mustaa Buick Regalia, joka maksaa 320 000 markkaa ja jossa on turbo, intercooler ja irrotettavat kattoluukut. Myös Metro-Auto toi maahan Regaleita tuona vuonna, mutta ei Grand Nationaleja, vaan nurinkurisesti ”vain” veekasilla varustettuja vinyylikattoisia vaunuja. Tapahtumapaikkana tarinassa on Autokeskuksen Konalan toimipiste, joka vielä tuolloin toimi myös General Motorsin USA-malliston myyntipaikkana. Ja kuin aavistaen automallin kotimaassaan synnyttämän vuosikymmenien kaksintaiston amerikkalaisen urheiluauton ruumiillistuman – Corvetten – kanssa, Numminen heittää lisää löylyä kiukaalle: ”He katselevat leiskuvan punaista Chevrolet Corvettea, jonka luonnottoman pitkä konepelti paitsi peittää näyttävästi 5,7-litraisen V8-moottorin, myös hyvittää tarvittaessa tiettyjä puutteita ohjauspyörän ja selkänojan välissä istuvan tyypin housuissa”. Lähtö paikaltaan antoi lentokonemaisen tunteen, jossa auto hetken täristyään jatkoi tarvittaessa poskia venyttävää repimistä aina rajoitettuun 200 km/h huippunopeuteen asti. Grand Nationalin ostajat halusivat kuitenkin muuta kuin pehmustettuja kattoja tai lossin moottoreita. Auto on hänen omistuksessaan vieläkin
Kaikki kymmenen Aro-yhtymän tuomaa autoa oli varustettu lähes täydellisen varustuksen lisäksi myös Targa-katolla, jonka vaikutus auton ikääntymiseen on merkittävä. NBH-58 joutui aluksi kuljettamaan kivitöissä tarvittavia työvälineitä, mutta auto pääsi onneksi pian kevyempiin vuokranvälityshommiin. Muu joukko Loput seitsemän autoa ovat ehtineet palvella jo useampia omistajia, mutta minään kiertopalkintoina eivät nekään ole olleet. Tämä tekniikaltaan voimakkaasti modifioitu Buick teki ennestään outoa autotyyppiä tehokkaasti tunnetuksi Suomessa, esiintyen aktiivisesti monissa katuautojen kiihdytystapahtumissa. 13 Kolme GN:ää kuvattuna Helsingin Konalassa kerran 90-luvun alussa. Rappusilla istuu Suomen Mr Grand National, Jukka Lamminen. Rapakon takanakin on automallin ympärillä jo vähän rauhallisempaa, yhteenotot Fox-Mustangien ja muoviautojen kanssa alkavat olla menneen talven lumia ja lopullista ratkaisua keskinäiseen paremmuuteen tuskin koskaan saadaankaan. Autoon sisällytetty elektroniikka toi omia haasteitaan, mutta perusrakenne on turvallisen tuttua jo kuusikymmenluvulta. Eräs heistä palkitsi itsensä Grand Nationalilla, jonka tunnukseksi tuli NNB-20. Talliin hankittiin NNP-62 -tunnuksin rekisteröity Grand National. Kuva: Tero Ilola Näissä kuvissa esiintyvän ”lihatehtailija Salmisen auton” omistaa nykyisin Seppo Vuotila.. Alkuperäinen kasvattaja oli lihatehtailija Salminen, jolta puuttuivat täysin perusharrastajalle niin kiusalliset taloudelliset rajoitteet. Auto on kansainvälisestikin ajateltuna pienillä kilometreillä yhä samassa perheessä tunnuksella NLT-99. Salmisen vaihdatellessa autoaan uuteen Cadillaciin Olarin Metro-Autossa pääsin väliin, ja sain ostettua ajokin jo ennen sen siirtymistä autoliikkeen riveihin. Mobilisti 3/07 . Helsinkiläinen autolähettitoiminnan pioneeriyritys, Lähettipojat Oy, halusi kai varmistaa pikalähetysten ehtimisen määränpäähän ajoissa. Good bye -takuu tarkoittaa sopimusta, jossa ostaja vastaa kaikista mahdollisista ongelmista, vaikka myyjänä olisikin autoliike. NBH-63 aloitti vaelluksensa Ypäjän kartanonherran ajokkina. Kokonaisuutena – suunnilleen yhdeksän vuoden kokemuksella Buick Grand Nationalista – uskallan sanoa, että samanveroista nykyajan Grand Toureria on vaikea nimetä. Auto on palvellut pitkään ympärivuotisena käyttöautona. Vikakoodit olivat tuolloin uutta ja ihmeellistä, ja veteraani kertoikin jonkun häiriön satuttua kohdalle työnjohtajan pelanneen bingoa puhelimessa Helsinkiin koko päivän. Autolla alkoi olla ikää sen verran, että se olisi pitänyt jättää jo puhtaasti harrastuskäyttöön. Kunkin auton nykyisen olinpaikan suhteen voi esittää arvailuja, mutta katkaistakoon tällä luettelolla kerralla siivet autojen alkuperäistä lukumäärää, kolarituhoja ja ulkomaille myyntejä koskeneilta huhupuheilta. Nykyaikaisen autokierrätyksen keulakuva Kuusakoski Oy taas kierrätti 80-luvun lopulla välillä myös takarenkaita hieman etupyöriä nopeammin. Nykyisin se pitää majaansa etelähelsinkiläisen lasipalatsin autohallissa. Niinpä erilaiset nitinät, natinat ja suhinat alkoivat häiritä siinä määrin, että autolle päätettiin etsiä uusi koti. Autosta luopuminen aiheutti niin pahat vieroitusoireet, että niiden lievittämiseksi kelpasi vain luettelomme viimeinen edustaja NKT43. Noin neljän vuoden ikäisenä auto päätyi allekirjoittaneen omistukseen seuraavaksi neljäksi vuodeksi. NLH-59 puolestaan edusti pohjoisempaa Suomea oululaisen painoalan yrityksen, Kalottitarran, ylpeydenaiheena. Seuraavana jonossa on NKT-43 ja kolmantena vähän käytettynä USA:sta tuotu peltikattoinen GN. . NOM-68-tunnuksin varustetun GN:n ohjaimissa viihtyi itse johtaja Kuusakoski. Tämä Suomen nopein GN tuli myytyä noin viiden vuoden ajeluiden jälkeen. Lähinnä kameraa olevassa NBH-58:ssa on vielä Suomen tuolloisten katsastusmääräysten mukaiset, takapuskurin alle päättyvät putket. Voimaa olikin tarjolla yllin kyllin, sillä Buick kiihtyi Salmisen Corvette ZR1:n kanssa ihan samoihin, kunnes Grand Nationalin kenkälaatikon veroinen ilmanvastus alkoi siirtää punnuksia Vetten eduksi. Kun Buick haluaa mennä kovaa, se tekee sen tyylillä, jota muut voivat vain jäljitellä. Yksi asia tuli kuitenkin Grand Nationalin myötä todistettua. Nopealle kaupalle oli ehtona kansainvälinen GB-takuu, jonka mukisematta hyväksyin. It-ala teki tuolloin vasta tuloaan, mutta uraauurtavia, vauraita alan yrittäjiä oli jo olemassa. Niinpä autoa paranneltiin ennakkoluulottomasti suuren veden takaa tilatuilla vauhtitarvikkeilla. NOJ-49 sai pitkäaikaisen kodin Mäntsälästä, rakennusliike Piipposen hoivista. liikkeestä luvattiin, että vian sattuessa tulee mies tarvittaessa vaikka Helsingistä asti paikan päälle, uskalsi hän kuitenkin ostaa auton
Buickin moottorilaboratorio avusti projektissa, ja lopputulos yllätti kaikki. Seuraavana vuonna loppu oli jo lähellä. Ahtopaineet jouduttiin siksi pitämään lehmän henkäykseen verrattavalla tasolla, mutta tehoa oli siitä huolimatta noin 50 % enemmän kuin vapaasti hengittävässä 3,8 V6:ssa. Car & Driverin artikkelista nousi melkoinen mekkala huhtikuussa 1986 – toimittajat olivat kiihdyttäneet amerikkalaisen tuotantoauton ensimmäistä kertaa viiteentoista vuoteen kolmentoista sekunnin varttimailiaikaan! Yleisön kiinnostus heräsi, ja siihen saakka parintuhannen auton vuositahdilla myyneen GN:n tuotanto yli kaksinkertaistui mallivuonna 1986. Auton omistaa nykyään Brad Conley, joka sai sen ostettua Buickin pitkäaikaiselta työntekijältä, joka puolestaan oli lunastanut sen itselleen jäädessään eläkkeelle tehtaalta vuonna 1991.. Läpimurto tapahtui vuonna 1984, kun uusi elektronisesti ohjattu polttoaineensuihkutus saatiin käyttöön. Historiaa alettiin kirjoittaa, kun Buickin pääinsinööriksi vasta nimetty Lloyd Reuss koeajoi auton. Kehitystyön hedelmiä päästiin korjaamaan ensimmäistä kertaa mallivuonna 1978, kun Buick esitteli turboahdetulla V6-moottorilla varustetun Regal Sport Coupen, joka myöhemmin nimettiin T-typeksi. Vaikka autot olivat olleet todella suorituskykyisiä jo vuodesta -84 alkaen, noteerattiin Buickin superauto lehdistössäkin kunnolla vasta pari vuotta myöhemmin. Regal T-type kulki koko ajan Grand Nationalin rinnalla, joskin julkisuudessa sen varjossa. General Motors aikoi pudottaa takavetoisen G-korin tuotannosta vuoden 1987 jälkeen, joten oman Grand Nationalin hankkimisella alkoi olla kiire. Turbo-Buickien todellisen karvan huomaamiseen meni ammattimiehiltäkin pitkä aika. Projektin vetäjältä ei puuttunut mielikuvitusta, ja haasteeksi valittiin auton varustaminen turboahdetulla V6moottorilla. Alkuvuosien turbo-Buickit eivät olleet erityisen suorituskykyisiä, sillä polttoaineen syötöstä vastasi kaasutin ja moottorinohjauselektroniikka oli vielä puutteellista. Halukkaita ilmaantui jonoksi asti, ja mallivuoden 1987 tuotanto ylitti lopulta 20 000 auton rajan. B uickin suunnitteluosasto lahjoitti vuonna -74 luotettavuustesteissä käytetyn Buick Apollon paikallisten partiolaisten työpajahankkeen lähtökohdaksi. Alku oli puutteellisen tekniikan takia varovainen, mutta loppua kohti turbo-Buickit liittyivät maailman suorituskykyisimpien autojen ehdottomaan eliittiin. Vuoden 1987 GNX:ään saakka niukoilla lisävarusteilla tilattu T-type oli hieman Grand Nationalia kevyempänä Buickin malliston nopein auto. Mielenkiintoista kyllä, kysyntä kohdistui voimakkaasti juuri Grand Nationaliin, vähintään yhtä nopeita Regal T-typeja saatiin kaupaksi kaikki variaatiot yhteen lukien alle puolet Turboahdettuja takavetoisia Buickeja valmistettiin kymmenen vuoden ajan 1978-87. Mobilisti 3/07 Vain 547 kappaletta valmistettu ’87 GNX on historian nopein Buick-merkkinen auto. Aluksi ahdettu moottori oli saatavana myös isompaan Le Sabre Sport Coupe -malliin, mutta sen tarina kesti vain vuoteen -80 asti. T-type oli varustettu täsmälleen samalla tekniikalla kuin GN:kin, mutta ilmeeltään se oli paljon vaarattomampi. Mallinimi oli debytoinut jo kaksi vuotta aikaisemmin, kun Buick juhlisti vuoden 1981 NASCAR-mestaruuttaan sarjan perinteistä nimeä kantavalla turbo-Coupella. Huipputeho nousi varovaisesti ilmoitettuun 200 hevosvoimaan ja Grand National -malli esiteltiin sellaisena kuin se opittiin tuntemaan. Koko tarina sai kuitenkin alkunsa partiolaisten puuhaprojektista. Johtaja oli mielissään ja käynnisti välittömästi täysimittaisen suunnitteluohjelman turbomoottoreiden kehittämiseksi. Laite toimi, ja vieläpä pirteästi. teksti: Jan Enqvist kuvat: Jukka Lamminen Puhalletut Buickit 14 . Näitä -82 Grand Nationaleja valmistettiin vain 215 kappaletta, eikä myöhemmästä kokomustasta synkkyydestä ollut vielä tietoakaan; ensimmäiset GN:t olivat runsaasti koristeltuja ja ne oli maalattu kaksivärisiksi hopealla ja mustalla. Kuvan yksilö on vieläkin harvinaisempi, sillä se on viimeinen tuotantoa edeltänyt prototyyppi – siitä kilpi GNX N01
Mikäli johtokunnan vanhat miehet olisivat etukäteen käsittäneet, että Buickin iso sedan nöyryyttäisi itseään Corvettea, ei lupaa sen tuotannon käynnistämiseen olisi koskaan annettu. Autoon asennettiin GNX:n tekniikka ja se varusteltiin muutenkin nopeaan ajoon sopivaksi. Suurin vääntömomentti nousi 600 newtonmetrin tuntumaan. Buick oli aloittanut elämänsä Kenin anopin käyttöautona, mutta neljän vuoden ikäisenä se sosialisoitiin kilpa-auton aihioksi. NHRA:n N/Stock Automatic -luokan virallinen maailmanennätys: 12,44 s loppunopeudella 169,48 km/h. Knutilla on auto edelleen. Buick juhlisti nopeiden turboautojensa tuotannosta poistumista pienellä sarjalla todellisia superautoja. Puolen tunnin päästä katalysaattorit oli purettu pois, ja siitä se ajatus sitten lähti. Sisätiloissa on neljä Buick Reattan monipuolisesti säädettävää erillistä istuinta ja samasta lähteestä kotoisin oleva keskikonsoli. Yhteistyössä McLarenin kanssa juonittu Buick GNX pystyi liikennevalo-Grand Prix:ssa puhaltamaan ovet irti miltä hyvänsä sarjavalmisteiselta autolta. Suomessa tämä menisi havaintona oitis harmittomaan piilofarmariluokkaan. Valmistusmääräksi jäi vaivaiset 547 autoa, ja malli on jo noussut arvostuksessaan 60-luvun karvaisimpien muskeli-ikonien rinnalle. 15 Grand Nationalit aikoinaan Suomeen juoninut Jukka Lamminen ajoi aikoinaan – melkoisella menestyksellä – kilpaa turbo-Buickilla. Linköpingiläinen Knut Johansen kärtti itselleen autoa niin sinnikkäästi, että lopulta maahantuojana toiminut Saab suostui toimittamaan sen. Ruotsalaiset jäivät kokonaan vaille Grand Nationaleja, GNX:istä puhumattakaan.. Syksyisessä puistossa kuvattu Regal T-type on ainoa Ruotsiin uutena saatu yksilö. Perusauto oli ’84 Regal T-type, jonka Jukka osti tunnetulta kalifornialaiselta alan mieheltä, Ken Duttweilerilta vuonna 1989. Sellaisia kuitenkin ajettiin lähes suoraan kuljetusautosta puretuilla GNX: illä. Rouva Jane Armstoring Ohiosta sai muskeliautoihin harrastuneelta mieheltään Rediltä selväsanaisen palautteen, kun hän ajoi kotipihaan ilman lupaa ostamallaan uudella Buick Regal T-typella – mokoma vajaasylinterinen ompelukone! Red kävi kuitenkin ajamassa Buickilla saadakseen lisää valittamisen aihetta, mutta linnoittautui ajolenkiltä palattuaan Regalin kanssa talliin. GN:n tuotannosta. Pinnavanteiden viimeistelemä vaaraton ulkonäkö kuitenkin pettää: Buickin tuotekehitysosaston työntekijöistä koostunut ryhmä valmisteli aikoinaan One Lap of America -kilpailuun tämän täysikokoisen Le Sabre –farmarin. Vähempi ei olisikaan riittänyt mataliin 13 sekunnin neljännesmailivetoihin, joissa loppunopeus kipusi 170 kilometriin tunnissa. Jukka kilpaili autolla myös USA:ssa, josta jäi käteen mm. . Nykyään Mrs Armstrong ajelee Buick-kerhon jäsentenvälisissä matalia kymppejä kahdensadan loppunopeudella aina yhtä tyylikkäällä Regalillaan. Buickin 80-lukuiset turbomallit olivat merkillinen valonpilkahdus amerikkalaisen auton muutoin synkän korpivaelluksen keskellä. Ne saatiin aikaiseksi pikemminkin GM:n konsernijohdosta huolimatta kuin heidän myötävaikutuksellaan. GNX:n virallisesti ilmotettu teholukema oli 276 hevosvoimaa (SAE net), mutta hyvien yksilöiden moottoreita ajettiin heti uutena dynamometrissa yli 350 hevosvoiman tehoilla. Mobilisti 3/07 . Sillä ehdolla, että ostaja hoitaisi itse auton rekisteriin saamiseksi välttämättömän, mutta masentavan massiivisen paperisodan
Käytävät ovat nyt väljemmät ja näyttelyosastot entistä suurempia. Näytteilleasettajien runsas määrä sekä esille tuodut autoharrastuksen uudet sektorit ovat lisänneet Retromobilen antia entisestään. Marssinopeus n. R etromobile on rakennettu vuosittain tietyn teeman ympärille. Neljällä akulla operoiva sähköjärjestelmä on yllättäen vain 6-volttinen.. Moottori on Hotchkissin 130 hv:n 3,5-litrainen nelonen; synkronoitu 4-portainen vaihteisto on sekin tehtaan omaa valmistetta. Victor tiimeineen teki tutkimustyötä liki 25 v., etenkin Grönlannin vaikeapääsyisillä jäätikköylängöillä. HB-telakeijuja. 2,2 l/km. Näin suuri autokatselmus tuo esille varsin kattavasti eri maiden autotuotannon helmiä. Telasto on toteutettu Neidhart-patentilla, telapyörät ovat magnesiumia. Alkuun kulkuneuvoina palveli laivueellinen Studebakerin USA:n asevoimille valmistamia M29 Weaseleita, mutta 60-luvun alussa Hotchkiss rakensi heille näitä 3,6 t. Pariisissa järjestettävänä sen yleisilme on kuitenkin yleensä ranskalaispainotteinen. Esimerkiksi vuonna 2004 aihe oli Croissiére Jeaune (keltainen risteily), André Citroënin joukkueen rankka matka v. Jännittävä tilaisuus monelle erikoisuutta halajavalle on vielä samassa yhteydessä jär16 . 15 km/h, kulutus n. Vaihto uuteen halliin kasvatti pinta-alaa lähes 50 prosentilla ja muutti samalla koko näyttelyn ilmeen ja tarjonnan. Tämänvuotisen näyttelyn aiheet perustuivat poptähti Nick Masonin moni-ilmeiseen kokoelmaan (vanhin auto Panhard B1 vm.1901) ja ranskalaisten napaseuturetkien ajopelien esittelyyn. 19311932 Beirutista Himalajan yli Pekingiin sitä varten suunnitelluilla telaketjuajoneuvoilla. Scheebeli-Chabaud toimitti 10 000 kal/h tuottavan bensiinilämmittimen. 4 Pariisin monipuolinen Retromobile-näyttely järjestettiin vielä kolme vuotta sitten 18 000 m² kokoisessa hallissa. Mobilisti 3/07 – autotapahtumien ehdotonta parhaimmistoa Pariisin Retromobile Kuvat: Jukka Heikkinen ja Usko Sipilä Johdantoteksti: Usko Sipilä kuvatekstit: Kimmo Koistinen USA:n ilmavoimien pelastuskouluttajana II maailmansodan aikana toiminut ranskalainen Paul-Émile Victor organisoi vuodesta 1947 alkaen arktisten alueiden retkikuntia. Eri osastoilla on tuttujen naamapeltien rinnalla nähtävissä kymmeniä sellaisia merkkejä, joiden olemassaolosta meillä tavallisilla suomalaisilla ei ole ollut harmainta aavistusta. Ranskan mittakaavassa tila oli kuitenkin ahdas ja esti näyttelyn laajentamisen
Myös ulkomaisten kävijöiden määrä on järjestäjien kertoman mukaan kasvanut voimakkaasti. Tässä vaiheessa Voisinin valtavan laajan malliston vuosituotanto alkoi pudota alle 150:n kappaleen ja Gabriel katsoi parhaaksi keskittyä lentokoneteollisuuden alihankintaan. 1939 GP:ssä S.E.F.A.C. 17 jestettävä Christie’sin huippuhienojen museoautojen huutokauppa. retuutti mukana peräti 35 kierrosta, kunnes bensa loppui. Huh, huh. sähkömagneettinen kytkin. 750 kg:n sarjaan tähdätty kilpuri painoikin 931 kg. Verhoilun radikaaleja teemoja Voisin oli kokeillut ennenkin ja sai seuraajia ainakin saksalaisten huippupajojen taholta. toi auton radalle, mutta veti sen pois ennen kuin kisat ehtivät edes alkaa. tai ainakim jaa-a.. Tämä S.E.F.A.C:in vaunu valmistettiin 1935 Ranskan GP:tä varten. Vaikka siinä oli kummallekin lohkolle oma ahdin ja kahdet yläpuoliset nokat, ei 2 771 cm 3 koneesta saatu irti kuin 250 hv. yritti paluuta vielä vuonna ´48, kun Dommartin-talli koritti sen uudelleen, poisti ahtimet ja kasvatti tilavuuden 3,6 litraan. Mobilisti 3/07 . Kokonaan alumiininen kori on Voisinin valmistetta, kuten myös 3-litrainen 110 hv:n luistiventtiilikuutonen. Paja ripusti hanskat naulaan kuusi vuotta myöhemmin. Kuvanmukaisessa kuosissa S.E.F.A.C. Autot kuitenkin kiehtoivat keksijää, ja hän askartelikin mitä omituisimpien pikku kinnerien parissa vielä 60-luvulle tultaessa. Kävijöiden perusosan muodostavat eri merkkien harrastajat, joita tulee bussilasteittain kautta maan. Pariisin Retromobile Joskus rehti yritys ei riitä. Kahdesta erillisestä nelosmoottorista kahdella erillisellä kampiakselilla (mutta yhteisellä kampikammiolla) rakennettu ”H8” osoittautui pettymykseksi. Studebaker Starlight Coupét ja mm. kauhistuksen. Vaikea uskoa, mutta tämä 1948 Delahaye 135 MS lukeutuu koripaja Figoni&Falaschin vähäeleisimpiin töihin. Vierailijoiden lukumäärä onkin viime vuosina kasvanut voimakkaasti. Harrastaja löytää Retromobilesta erittäin kattavan varaosien ja lisätarvikkeiden tarjonnan. Kärsällä lienee tarkoitus pelotella ainakin jalankulkijat kauas pientareelle. Kaikilla on oikeus virheisiin, myös huippusuunnittelijoilla. Autoista muuten kiinnostuneille se tarjoaa taatusti uudenlaisia näkökulmia. . Kattopaneeli liukuu korin sisään paineilman avulla. Avantin luonut ranskalainen Raymond Loewy onnistui muokkaamaan tyylikkäästä 1958 Lancia Flaminiasta tämän... S.E.F.A.C. 1938 yritettiin uudelleen, mutta meno hyytyi kahden kierroksen jälkeen. GP-kilpailuihin se ei kuitenkaan enää koskaan saapunut. Suomalaisillakaan ei ole mitään syytä aristella visiittiä helmikuiseen Pariisiin ja valtavan monipuoliseen Retromobile-tapahtumaan; valuutta on tuttua ja eväspatongit maailman parhaita. Niihin yleisö suhtautui lähinnä vaivautuneesti hymyillen. Voimansiirrosta löytyy mm. Tämä C27 Aérosport Coupé valmistettiin Madridin autonäyttelyyn syksyllä 1934. Ranskalainen Gabriel Voisin oli omapäinen autoja lentokoneinsinööri, joka toimitti kalustoa jopa Elysée-palatsille
Mobilisti 3/07 Aika hieno replika Briggs Cunninghamin 1950 Le Mans-Cadillacista. Huomaa kardaaniveto.. Tässä malliston yläpään Ambassador Custom, viimeistä ”amme ylösalaisin” kuosia vuodelta 1951. 18 . Niin puhdasta art decoa, kuin moottoripyörä vain voi olla. Pikemminkin lentokonemoottoreistaan muistettu Gnome & Rhône oli legendaarisia ranskalaismerkkejä. 1920-30-luvuilla vaikuttanut ranskalainen Dollar, tässä tapauksessa vm.1933, valmisti useimmat moottorinsa itse, mutta kelpuutti toisinaan uumeniinsa myös Chaisen ylänokka-akselisia voimanlähteitä. Series 61 Coupé de Ville oli tuolloin kevein Cadillac, ja sen sai vieläpä käsivaihteistolla varustettuna, joten se oli yksinkertaisesti eräs markkinoiden suorituskykyisimpiä autoja Atlantin molemmin puolin. USA:n ensimmäinen keskihintainen itsekantava vaunu oli vuonna 1941 esitelty Nash. Sijoitus oli kokonaiskilvan 10., mikä järkytti monia eurooppalaisia. Vuoteeksi kääntyvät istuimet ja muut hienoudet eivät auttaneet, kun valmistusvaiheessa laiminlyönty ruostesuojaus koitui kohtalokkaaksi kiusallisen monille yksilöille. Vuosimallissa1935 on ajalle tyypillinen peltirunko ja arvatenkin miljoona pientä tekniikan hienoutta – ranskalaiseen tapaan. Täysin tuntematon se ei ollut Suomessakaan, vaan G&R:llä oli täällä maahantuoja vielä 50-luvulla
Lopputulos on yhä raikas ja moderni. Delahayen viimeisiä uusia malleja oli tämä 1952 esitelty nelivetoinen VLRD-maastoauto. DeGaullen seuraajan, presidentti Pompidoun ennenaikaisen kuoleman jälkeen PR1 päätyi yksityiselle keräilijälle, vasta muutamia vuosia palveltuaan.. Roy Lichtensteinilla ja Andy Warholilla. Jeep-vaikutteinen mönkijä ei pelastanut aatelismerkkiä, vaan tehdas päätyi Hotchkissin hoiviin, joka ajoi sen lopullisesti alas parisen vuotta myöhemmin. 19 77-vuotias amerikkalainen kuvanveistäjä Alexander Calder sai kunnian muokata Patrick Herven ajaman Le Mans-BMW 3.0 CSL:n maalipinnan menevämmän näköiseksi vuonna 1975. Kuwaitin hovi olisi halunnut samanlaisen, mutta Citroën kieltäytyi toimittamasta alustaa tähän tarkoitukseen. 480 hv:n ”Art-BMW:n” kisa päättyi keskeytykseen ja taiteilijakin kuoli pian, mutta auto ja taide jäivät elämään. Teknisesti Citroën DS:ään pohjautuva 2,3-tonninen limousine oli jokaista nippeliä myöten aivan oma tuotteensa ja Hénri Chapronin hienoimpia saavutuksia. Osin rouva DeGaullen tarkkojen vaatimusten takia neljä vuotta vienyt suunnitteluja valmistusprosessi kantoi hedelmää 1968. Sittemmin BMW teetti onnistuneesti vastaavia projekteja mm. ”PR1” oli presidentti Charles DeGaullen viimeinen virkavaunu. Tämän 70 cm jatketun Citroën SM Cabriolet´n, ”PR2:n”, tilasi presidentti Georges Pompidou koripaja Hénri Chapronilta 1972. Mobilisti 3/07 . Vaativa muutostyö onnistui hienosti ja SM palveli Elysée-palatsia aina 2000-luvulle saakka
Mallin vienti oli aikanaan tarkoin säädeltyä, sillä tehdas ei halunnut myydä niitä termiitillisesti aktiivisille alueille. Suurimmilla merkeillä on tapahtumassa ihan oikeat varaosatiskit. Tämänkin Mini Countrymanin hieno kunto selittyy vain sillä, että korin puuosiin rakkaudella ja ammattitaidolla ammoin valitut rungot on kaadettu oikeaan aikaan vuodesta. Panhard takoi 60-luvulla raidetangot miekoiksi. Kauneuskilpailuihin ei ole ehkä asiaa, mutta miten esimerkiksi suomalainen museokatsastaja suhtautuisi tämäntapaiseen aikakausien sekoitukseen. Mobilisti 3/07. Retromobile on myös varaosien antoisa keidas. Joku Buick-kuski taitaa jo kaivata lokasuojan pyöreitä kromikoristeitaan takaisin lainasta... Suomessa myyntiä haittasivat puolestaan tuontipuulle asetetut korkeat tullit ja kasvituholaisten varalta asetetut karanteeniajat. Ilmeisesti 50-60-luvulla umpivaunuksi muunnettu BMW 328 on päätetty jättää elämänsä välivaiheen säältäsuojaavaan kuosiin. Avustajamme A.S.Bestin mukaan viimeiset uudet Countrymanit saatiin ulos tullilaboratoriosta tiettävästi vasta 80-luvun alussa. Tämä 1951 Ford Vedette Cabriolet on tehtaan omaa käsialaa, mutta Vedette inspiroi lukuisia pikkupajoja kautta Euroopan muokkaamaan siitä omia versioitaan. Ei tosissaan, kyseessä ovat tarvikeosat. Ilmeiset turvallisuusriskit ymmärtää jokainen. 20 . Sitä saa mitä tilaa: Hénri Chapronilta tilattiin aikoinaan Rover P6 -pohjainen paraati-landaulet ja Hénri toteutti toiveet. Merkki menestyi hyvin sotilasajoneuvomarkkinoilla ja katosi yrityskauppojen myötä vasta 2000-luvulla
Marc 350 MB4 vuodelta 1929 ja 1922 Blériot 500 STD, tuntemattomia ranskalaisia sankareita. Luksuskoripaja Vanden Plas päätyi sittemmin osaksi BMC:tä, mutta sinnitteli seassa puoli-itsenäisenä ja antoi pitkään nimensä yhtymän huippumalleille. 21 Polkuautoja (ja yksi venekin) muovista ja pellistä, jokusen uumenissa saattaa lymyillä moottorikin. Mobilisti 3/07 . Vain osa Christie´sin valikoimasta, jonka kokonaishinta pystynee haastamaan monenkin käytettyjen 1:1-autojen myymälän varastoarvon.. Vuonna 1934 Aston Martin Ulsterit hallitsivat 1,5-litraisella ylänokkamoottorillaan kotimaansa kisoja; esimerkiksi British Tourist Trophyssa Goodwoodissa ne valtasivat kolme kirkkainta sijoitusta. Yleisolemukseltaan yllättävän moderni (siis aikalaisekseen matala kori ja tasainen vyötärölinja) 1901 Panhard-Levassor ”Rear Entrance Tonneau” kuuluu Nick Mansonin kokoelman erikoisuuksiin. Koripunoskotelot voi kuvitella joko golf-mailoja tai haulikoita varten tehdyiksi. 1934 Bentley 4,5-litren Vanden Plasin muhkealla Tourer-korilla, jonka tilasi uutena nopeusennätyksiä tehtaillut britti Malcolm Campbell. Blériot oli moottorinikkari-kanaalinylittäjälentäjäsankari Louis Blériot´n tai pikemminkin hänen yhtiönsä hengentuotteita
Ajoin viikon työmatkat autolla, jota ei ole maalattu 61 vuoteen, ja jonka moottoria ei tiedetä koskaan avatun. Janne Halmkrona Auton järkevä käyttöikä Chrysler New Yorker Club Coupe 1946 28. Mobilisti 3/07. .
ällistyttävän. Chrysler New Yorker Club Coupe 1946 MOOTTORI Tyyppi: kahdeksansylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori, viisi runkolaakeria, sivuventtiilit Tilavuus: 5 301 cm 3 , sylinterimitat 82,6 x 123,8 mm, puristussuhde 6,7 Teho: 135 hv (SAE)/ 3 400 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: Fluid Drive -puoliautomaattivaihteisto, 4 vaihdetta, momentinmuunnin, takaveto JARRUT 1-piiriset nestejarrut, 12” rummut edessä ja takana OHJAUS Kiertokuulatyyppinen ohjausvaihde, ohjauspyörän kierroksia 5,5 JOUSITUS Edessä: poikittain sijoitetut päällekkäiset tukivarret, kierrejouset, putkityyppiset iskunvaimentimet, kallistuksenvakaaja Takana: jäykkä akseli, lehtijouset, putkivaimentimet, panhard-tanko KORIRAKENNE Kantava teräskotelopalkkirunko, kokoteräskori MITAT Pituus: 5,32 m Leveys: 1,95 m Akseliväli: 3,24 m Omamassa: 1 800 kg SUORITUSARVOJA Huippunopeus: n. huomioon. testin. Kannenpultteja ei todellakaan ole avattu vuosikymmeniin.. Mobilisti 3/07 Öljynpinta ei viikon testin aikana laskenut kuin pari milliä. Kulutus. 19. ja. pelkän. halpaa.?Raislerilla?ajo?tuntui?täysin?rahan?arvoiselta.?. on. 32. sadalla.. aikana. oli. Urbaanit?kilometrikulut?tulivat?näin?ajaen?lähes?yhtä?korkeiksi?kuin?uuden?pikkuauton?ensimmäisten. kun. 160 km/h VALMISTUSMÄÄRÄ 1 900 kpl Polttoaineen. . oli. keskimäärin. maaseutuajossa?neljänneksen?nipistäminen?kulutuslukemasta?ei?tuottane?vaikeuksia.. . pääomakulut.. kohtuullinen,. Näin tasaista pintaruostetta ei voi jäljitellä. litraa. kaupunki-. kulutus. ottaa. huvin. vuosien. kannalta. Toisaalta,. puuha. moottoritieajon?suuren?osuuden.?Rauhallisessa
jäi?13-vuotiaiden?kavereiden?muistiin?ikiajoiksi.?Isämme?selitti,. . Saman. perään?täydennykseksi:?BMW?502?Super?V8?3,2?l??. varsinaisesti. ne. mutta. varmaan. klassikkoautoharrastus. näitäkin?harrastaa,?sit?on?vielä?niitä?jotka?harrastavat?autokerhosivujen?oikolukua,?kaksi?äätä?sinne?ja?pilkku?tonne,?tulisivat?mieluummin?vaikka. kuorma-autoista,?on?kyllä?jenkki?kuormureitten. Tatran?konerempassa.?Suomessa?GAZ:eilla?on. valaissut. ei. vanhasta?tekniikasta.?Loppujen?lopuksi?keskittyminen?mille?tahansa?suositulle?ydinalueelle?rajaisi?paljon?mielenkiintoista,?kauniisti?ruostuvaa. outo,. uudelleen. että. vinttikoiraa. kuvista. neuvottelemaan.?Mutta?ihan?oikeesti,?eikö?edes. on. Hienoa,. valmistaja?Hans?Glas?taas?vanha?tuttu.?Autojen. me. metallia?lehdestä?pois. . Perversionsa. pitkäkeulainen. todettakoon?vielä,?että?kyllä?Mobilisti?silti?taitaa. maakuntien?paikalliskerhot?ovat?jäseninä. Terveisin Petri Mikkonen Fallkulla Emmoja?kuten?DDR:n?muitakin?kulkuneuvoja. nyt,. vielä?pisteenä?i:n?päälle?2?värisivua?ruosteen?raiskaamista?laivoista!?Tämä?saa??rauhallisemmankin?autoharrastajan?hermostumaan.?Myöntäkää. rohkaistuin. tällä. Kirjoitettavaa?riittää?takuulla?ihan?lehden?ydinalueeltakin.?Rohkenen?ehdottaa,?että?jätettäisiin. täysin. ruokatunnilla.. Osuusliikkeen. linja-autoliikennöitsijä. Carlon. -luvulla. on. Mukana?olleissa?kuvissa?autossa?on?em.?vinttikoira?–?oli?muuten?Onni?Vilkkaan?linja-autojen. SA-HK?=?Suomen?Automobiili-Historiallinen. pidämme. laivat. elämäni. oli. . ilman. Vilho?Hietanen?oli?ollut. että. maailmanlaajuisestikin?paremmin?kuin?koskaan.. olisi. kuin. Janne Halmkrona Talviajoista ?Luettuani?juuri?viimeisimmän?Mobilistin?löysin. lisäys. pohjautuvia,?myös?mp.?Vantaalainen?lukija?kirjoitti?GAZ. Etelä-Afrikka.. Olin?itsekin?jo?15.?kertaa?mukana?Keski-Suomen. vähän?korjattavaa?ja?täydennettävää. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 34. luki?Allard.?Saatte?uskoa,?että?nimi. voi. panen. Yht´äkkiä?pojat?hätkähtävät.?Mikäs?tuo?on?. vm-56?Heikki?Jousi?Turusta,?Peugeot?403?vm?60?Markku?Pellinen?,?Volvo?544?vm-63?Ari?Koskinen,?Volvo?Amazon?vm-65?Jukka?Koistinen,. paremmin?kuin?konsanaan?ruotsin?kieli. kaikesta. 2/2007. tuntuisia.. olleen,?rajallisen?sivumäärän?yhden?mallin?riittävän?tarkkaan?esittelyyn.?Näin?meille?jäi?hyvä?tekosyy?palata?itäiseen?Saksaan?vielä?myöhemmin. joten. . auto. saanut,. Päätoimittaja?toteaa?lehdessä,?että?lentokoneista,. Mistä. Monte. Tietääkö?kukaan?tästä?mitään. Nostalgisista muistoista kiittäen: Seppo Hiekkalinna Lapsena?mieleen?jääneet?elämykset?pysyvät?mielessä?paljon?tiukemmin?kuin?mikään?aikuisena. kun. nähnyt?Allard?J2:n?mutta?sehän?on?jo?toinen?tarina. johtaja. SA-HK:n. siis. Kiitos kivasta lehdestä, siis Moblarista. olla?maan?paras?autolehti.?Jatkan?lukemista?Kosmoletsista?huolimatta. nyt. Sivun?89?keskellä?ei?ole?DKW?vaan?IFA?F8. hulppean. Monte?Carlo?1! PS.?Pilke?silmäkulmassa?tätäkin?on?kirjoitettu.?Jotta?totuus?ei?jäisi?liikaa?kritiikin?varjoon,. Helsingissä?toisenlaisia?kouluja?käydessäni,?olen. ei. Kosmoletsista?(vai?mikä?se?oli),?siihen?perään?4. ole?Volvo?Titan. ole. aivan. sotajutut?toistaiseksi,?tai?ainakin?pienennetään. kattojärjestö,. tapahtuma.. on. Kouvolan. tietonsa. siis. Emman. tähän. sivun. tarttumaan. Lukijoita. tuomaan. Rönnbäck. Kaksi?pikkupoikaa?talsii?Kouvolan?katuja?koulun. Pekka?Arola.. mutta. vaiheessa,. jossa. löytynyt.. On. auton. Klubi. Tuote. edessä. ja. autokerho?www.vcf.fi. LV. lapsuuden?retkiä?lukijoidemme?mieliin. Mutta?Kimmon?vastaus?UAZ?paketti-autoista. joka?jo?ulkonäöllään?viestii?jotain?tavallisuudesta. koettu.. Volvo?B?616-bussi?vm-53?Kebbe?Kristoffersson??. autotuotantoa. katsomaan?autoa,?jonka?ovessa?oli?maalattuna. kiinnostaa. muistakin. oli?tosi?huippu,?kiitos?KK,?hienoa?että?joku?viitsi. hienolaatuisista. radikaalisti?palstatilaa. sama. sinänsä. tehnyt?myös?tällaisia?kulkineita. vm-54. Convertible. valtakunnallinen. ajoissa. mahtavan. Janne Halmkrona Unohtumaton Allard Nostalgisia?muistoja?tulvahti?mieleeni?katsellessani?Mobilistissa??2/2007?ollutta?juttua?Allard. Janne Halmkrona Enemmän Emmoista ZA-tunnus. BMW:stä. enemmän,. isä. kullakin,?mutta?toinen?maailmansota?on?sodittu,?ja. eli. järjestämässä?Talwiajossa,. tunnus?–?ovessa?juuri?niinkuin?silloin?ennen. ja. irrottamaan?Vanajan?taka-akselia?tai?jeesaamaan. Ympäristön. Mobilisti 3/07 Pyörä apumoottorilla ?Tässä?kuvia?tämmöisestä?pyörästä,?jossa?moottorin?merkki?Ewanns)?lukee?tankissa. innoittamana. joka. unohtunut?mutta?ei?auto.?Ja. merkki,. taas. pystymme. Jossakin. Bosse. Markus Nieminen, Nummela Niin,. P1-Saloon?autosta. pääsevä?jenkkiautovillitys?on?vielä?ymmärrettävää,?onhan?noilla?amerikan?ihmemaan?ajoneuvoilla?merkittävä?rooli?maamme?autoilun?historiassa.?Mutta?nuo?lentokoneet,?panssarivaunut,. on. . näköisiä,. vielä. muodossa.?Mennään?asiaan.?Aika-ajoin?valloille. EMWBMW:stä?oli?tosi?mukava?juttu,?ehkä?muutama. on?niin?paljon,?että?halusin?käyttää?käytettävissä. muistaakseni. jopas.. alareunassa. panssarivaunuista?voitaisi?neuvotella??6?värisivua. ja?maatalouskoneiden?lisäksi?Glas?on?näköjään. Janne Halmkrona Rauhan puolesta Mobilistin. mustavalkosivua. Messerschmitt-tarinaa. OY:n. meille. Keulassa. näyteikkunan. vinttikoiran. takana. . henkilöauto,. vaaleansininen,. Terveisin Tero Vokkolainen No. Citroen?BL?11?vm-55?Esko?Halonen,?Cadillac. pc-näppäimistöön. 2000. Tukholmasta.?Auto?on?tosiaan?alkuperäiskunnossa?oleva?Ruotsi-yksilö,?jossa?vain?sufletti?on?uusittu.?. 233?6?x?2?vm-53?kuljettajana?Pertti?Lähivaara. lukijapalautteen. Keskusauto. katsomassa?taulua,?jossa?on?paljon?amerikkalaisia?autoja?kaksi-?ja?kolmikymmenluvuilta,?kuten?Kissel?ym.Nämähän?opittiin?paljon?nopeammin?ja. kuljettajana. vm-53. pois,?että?priorisoinnissa?täytyy?olla?tarkistamisen?varaa,?jos?Kosmolets?saa?6?sivua?ja?Historic. avaruusasemat(?).. autolla.. muutakin. käyty. Onni?Vilkkaan?kanssa. Mobilistit. seisoo. kuva.. Keskusauton. laivoista?tai?moottoripyöristä?toimitus?ei?suostu. vissiin. vaan?Volvo. ja. poikkeavaa.?Kipitimme?kaksoisveljeni?kanssa. Derkkujen. ry:n
Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 3/07. laivastoyhteistyöstä?ennen?sotia. Luulin. kun?Talwiajo?pyritään?pitämään?noin?80?ajoneuvokunnan?puitteissa.?Kysyntää?siis?olisi?suurelle. enää. Valtionsalaisuus”. kysymyksissäsi.. ylimmässä. kyllä. Lisäksi. reikää,. hienon. löytyy. kaksi.. yms.. Janne Halmkrona Komsomoletsin vaihteet Pienenä. kirjallisuuden?harrastaja?ml.. näkyvä?peruutusvaihteen?salvan?liipasin?viittaisi?4-vaihteiseen?vaihteistoon.?Pitkän?vaihdetangon. t: Harry Mäkinen puh: 044-3100931, hartzan@mbnet.fi Auto?on?selvästi?Duesenbergin?tyylinen.?Toivottavasti. olla. kirjoittamasta. Jari. -kuorma-autoissa. ajoon?noin?20?kertaa,?mutta?muita?ulkomaalaisia. käsijarruvivun. vaan. jo. tietää,?onko?se?todellisen?merkin?malli?vai?kuvitteellinen.?Ja?toki?mahdollinen?rahallinenkin?arvo?kiinnostaa.?Auton?mitat?ovat?pituus?40?cm,. älä. näkyy?vaihteiston?kannessa?kolme?siirtohaarukoiden. meille. liitetty. lukijoista?tietää?jotakin,?niin?minuun?voi?ottaa. kanssa. puuhaan.. että?Lancia-autoista?noin?paljon!!?Onko?tullut. olet?toteuttanut.?Ei?kärsivällisyyteni?riittänyt?siihen. Ihan?liikaa?nytkin??Täytyy?siis?jarrutella??Ynnä. oloissa?on?sittenkin?vain?vilahdus??Saati?tuo?Simcojen?auton?mahtava?osuus??Osaksi?ehkä?sitä,?että. K. autokäytössä. ylimmässä. kuvassa. Janne Halmkrona Peltiauto Ensiksikin. 10,?Alfa-Romeo?8,?Chrysler?8,?Lancia?8,?M-B8,. meitä. ja. auttaa. Suomen. Lopuksi?onnittelut?Allard-?ja?EMW-artikkeleista.?Molemmat?täyden?kympin?juttuja?täydellisyydessään. jakovaihteisto,. Yllättävän?tarkkoja?lukuja?mm?SA:n?Neuvsotoliitosta?ostamien?sota-kuormureiden?määristä. edesmennyt?Tom?Fabricius-ystävämme?hätyytteli. ilmailu. panos. jonka. löytyy?2006?painetusta?kirjasta?Puolustusvoimien?moottoriajoneuvot?1919-2000. kansainvälistymisestä?voisi?sanoa,?että?toista?kymmentä. kommenttina. kirjavaihdoista. on. Minulta?joutaisi?kosittavaksi?vaikka?Air?International?1980-2006-lehdet. glamour-merkistä,. Terveisin Antero Lähteenmäki Hämeenlinna Kiitos?täsmennyksistä.?Luotimme?näköjään?hiukan?liikaa?saamiimme?osanottajalistoihin. Leskisen. ja. Sivun. alimmassa. Dawn?eli?Hopea?Sarastus. ja. B. alapuolella. alan. työsarkaa. L. olevan?tehdasvalmisteinen,?mutta?siitä?ei?löydy. Kunnioittaen Matti Karvinen Joensuu Olet?täysin?oikeassa?ja?onnittelen?suuresta?vaihdelaatikkojen?tuntemuksesta.?Harva?olisi?osannut?päätellä?pelkän?kuvan?perusteella?vaihteiston?sisällön.?Komsomoletsissa?on?nelivaihteinen. stopparin. 14,?Ford?USA?12,?Austin?12,?Dodge?11,?Citroen. yhteyttä. yhteensä?noin?520?autojuttua. keskustelen. näkyvään. Eli. -kirjasta. Ja. Janne Halmkrona Mobilisti lehtien ”Top Ten” autoesittelyt On?tullut?luettua?ja?tallennettua?noin?200?Mobilisti-lehden?eri?numeroa.?Jokaisesta?kiitos?erikseen.?Sivuja?laskin?julkaistun?16500??plus/miinus. joku. ei?ole?juuri?näkynyt.?Kerran?oli?yksi?hollantilainen?avo-Valiantilla?ja?kerran?tuli?tiedustelu?Italian?Ferrari?Klubilta,?josta?oli?tulossa?40?Ferrari. muissa. tuntuu?riittävän?eteenkin?päin. leveys?16?cm?ja?korkeus?14?cm.?Epäilen?auton. 2000. nyt?kun?Tomppaa?ei?enää?ole. kernaasti. samanmieliten. akselien. ruotsalaisajoneuvokuntaa. 35 Övik?Ruotsi?ja?MG?TD?vm-52??Leo?ja?Brita?Tatti?Vallentunasta. kiitoksia. kun. tämän. valukohoumaan. lehdestänne.?Hankin?kirpputorilta?kuvissa?näkyvän?täysin?peltisen?pienoismallin.?Ensinnäkin?haluaisin. julkaistun. . teit. erinomaisesta. Sama?vaihteisto?lienee?ollut?käytössä?GAZ-51??. KOMSOMOLETS. lehdissä. taitaa. senkaltaista?ajattelun?”taakkaa”,?että?tehty?mikä. laskuvirheet.. ”Veljien. . taaksesi. annos. osallistunut. yhteensä?kahdeksan?välitystä?eteen?ja?kaksi?taakse.?Tekemäni?virhe?perustui?epäselviin?alkuperäiskielisiin?lähteisiin.. tarvitaan. ja. Paavo Suviala Pokkaan?syvälle?ja?kiitän,?Paavo!?Yritin?kerran. Simca?8?kertaa. lukijoistamme. vilkaise,. on. vähän?laskeskella?samoja?asioita,?jotka?sinä?nyt. eli. hammaskaari?toisesta?päästään.?Vaihteisto?näyttäisi?olevan?identtinen?Fordin?kuorma-autoissa. muistamaan. -autokuntaa,?mutta?heitä?ei?voitu?ottaa?vastaan. minkäänlaisia?merkintöjä.?Jos?toimitus?tai?joku. Ynnäsin. Ruotsista.?Talviajon?. kaksivaihteinen. Olen. 53. myös. osalta,?näyttäisi?vaihteisto?olevan?4-vaihteinen.. kuvassa. mentyä?”virran?mukana”?ehkä,?rutistettu?tarinaa. julkaistusta. Mukana. tekstiä?mm.?Viron?ja?Suomen. vaihteisto. tehty,. panssarivaunun?rakenneselostukseen?vaihteiston. mm,?että?olemme?(omien?mieltymysteni?ohjaamana)?julkaisseet?suhteettomasti?Chrysler-asiaa.. palveluksen.. kansainvälisellekin?Talviajolle?Suomessa,?jos?löytyisi?resursseja?järjestämiseen. kolmevaihteisessahan. Tältä?näyttää?lista?eniten?esille?tuoduista?automerkeistä: Ford?E?27,?Opel?18,?Chevrolet?16,?Triumph. osaa. merkin.. ?RR?klubin?puolesta?haluan?vielä?korjata?sivulla?85?esiintyvän?Rolls-Roycen?tyypiksi?Silver. 1930-40?luvulla?käytettyjen?vaiteistojen?kanssa.
Kuin tilauksesta Suomenkin autokauppaan sittemmin merkittävästi vaikuttaneen palapelin osaset alkoivat loksahdella paikoilleen vuosikymmenen vaihteeseen mennessä – aivan eri puolilla maapalloa. Teksti: Kimmo Koistinen kuvat: Janne Halmkrona H elkaman suvun perustama ja etenkin Skodistaan tunnettu Suomen Koneliike oli tehnyt 60-luvun puolivälissä näyttävää jälkeä myös japanilaisilla Isuzuilla. Maamme autokauppa oli kuitenkin kokenut vuosina 1967-68 pahoja notkahduksia markan devalvointien seurauksena. Vietnamin sodan kaltaisista hässäköistä huolimatta edessä näytti olevan uudenlainen, erittäin lupaava aikausi. Yhdellä japanilaismerkillä meni täällä kuitenkin odotettua vaisummin ja sen tilalle oli kehiteltävä jotakin uutta. Kauan, kauan sitten, vuosikymmenen vaihtuessa 7-alkuiseksi, ihminen oli juuri päässyt kuuhun. Sattuman summana vastaus näytti olevan heti kolmen timantin takana. Mobilisti 3/07 Colt, joka vaelsi kauas kotoa Mitsubishi Colt 1100 F 2D Sedan 1969/70. Isuzu ei päässyt muita helpommalla, vaan myynti enemmän kuin puolittui. Bellett´in vanheneminen ja uuden Florianin takkuileva myynti eivät luvanneet valoisaa tulevaisuutta. Japanissa insinööri To36 . Autokauppa kävi jälleen kuumana kaikkialla – myös Suomessa – ja japanilaismerkit alkoivat vakiinnuttaa asemiaan suosituimpien joukossa
Tuonnin ensimmäinen suuri aalto muodostui pääosin Lancer-sedaneista, joilla oli tärkeimpänä valttinaan erään strategisen mitan noin kahdeksan sentin säätövara. Maahantuontisopimuksen toteuduttua Suomen Koneliikkeen kanssa, maahan virtaisi Mitsubisheja. Eräs viimeisistä valkoisista läikistä, Suomi, oli sekin saatu viimein katetuksi. 37 Mitsubishi Colt Lancer 1200 2D Sedan 1978/79 Kun valttina oli säätövara. Lisäksi tehdas oli päättänyt valita laadun, ei volyymin tien. Lähes miljoonan auton vuosituotantoon kasvaneella Mitsubishilla ei kuitenkaan viritelty uutta työvuoroa Suomen takia, Japanissakin tiedostettiin korkean jenin haittavaikutukset vientiin. Kaikkia asiakkaita tai edes myyjiä järjestely ei miellyttänyt, vaan Mitsuja pidettiin alkuun hieman hintavina. Merkin henkilöja tavara-autoja oli saatavilla kaikilla mantereilla ja lähes kaikissa (länsi)maissa. Käytännössä se tarkoitti hieman suurempaa yksikkökohtaista katetta hyvityksenä astetta vähäisemmästä kappalemäärästä. Mitsubishin maanhantuonti Suomeen käynnistyi lopullisesti vuonna 1977. V uoteen 1977 mennessä insinööritoimitusjohtaja Tomio Kubon visio Mitsubishin maailmanvalloituksesta oli saavuttanut keskeiset tavoitteensa. Teksti: Kimmo Koistinen kuvat: Janne Halmkrona Mobilisti 3/07 . 2000-luvulla tuosta seurakunnasta ei ole jäljellä paljon muuta kuin muistoja ja raatoja – sekä ainakin yksi sitkeä tilastollinen poikkeama
Suomen Koneliikkeen kaltainen kokenut yritys olisi ollut mitä soveliain yhteistyökumppani, ja neuvotteluja vauhdittaakseen Mitsubishi toimitti maahan kolme erilaista Coltia: Nelija kaksioviset fastback-sedanit sekä kolmeovisen hatchback-version. 38 . Mobilisti 3/07 mio Kubo kohotettiin Mitsubishin lentokonetuotannosta yhtymän uudelleenorganisoidun ajoneuvohaaran toimitusjohtajaksi. Silloin Hatchback oli ollut lajinsa ensimmäinen Japanissa ja eräs ensimmäisistä koko maailmassa, mutta muutoin tuota voimakkaasti brittija saksalaisvaikutteita imenyttä kokonaisuutta ei voinut kehua tyylitajun riemuvoitoksi. Omaperäisesti muotoiltu Colt-mallisto oli esitelty samassa kuosissa jo 1965. Australian Southern Cross Rallyissa 60-luvun puolivälissä ja vähän sen jälkeen auttoivat raivaamaan tietä kansalaisten sydämiin.. Koko 60-luvun Mitsubishi oli keskittynyt vain kotimarkkinoihinsa, mutta nyt se pyrkisi saamaan jalansijaa kaikkialla maailmassa. Hän näki nopeasti suosiota saavuttaneen merkin kasvumahdollisuuksien olevan nimenomaan viennissä. Samoihin aikoihin Helkaman suvun päämiehet kiertelivät maailmalla etsimässä uusia edustusksia. Mitsubishi Colt 1100 F 2D Sedan 1970 Colt F-sarjan menestys mm. Syksyllä 1969 Pariisin autonäyttelyssä silmiin osui Mitsubishin osasto, jolla komeili Colt-mallisto
Toisin kuin monen isomman 70-lukuisen japanilaisvaunun kohdalla, Lancerin suunnittelijoilla todellakin oli tähtäimessään USA. Mitsubishi Colt Lancer 1200 2D Sedan 1978/79. Tämä heijastui myös Lancerin ulkonäköön, sisustuksen kuosiin sekä nimen valintaan. Mobilisti 3/07 . Jotakin kuitenkin löytyi: korkeussuunnassa portaattomasti säädettävä ohjauspyörä. 39 Ensi vaiheessa parhaana myyntimallina pidettiin Colt Lanceria, joskin eräillä markkina-alueilla hyväksihavaittu nimen Colt-osuus jätettiin Suomessa yleensä pois. Noin 8 senttimetrin säätövaralla ei välttämättä muutettu yötä päiväksi – etenkin kun säätö tapahtui hieman alkeellisella tekniikalla – mutta silti se oli ekstraa, mitä saman luokan kilpailijoilla ei ollut. Chrysler-yhtymä oli ostanut melkoisen siivun Mitsubishin henkilöautotoiminnoista vuonna 1970 ja alkoi pian vyöryttää pienempiä malleja USA:n markkinoille, Dodge-nimellä. Vuonna 1973 kotimarkkinoillaan esitellyssä autossa ei ollut sinänsä mitään erityistä vikaa tai heikkoutta, mutta konservatiivisten takavetosedanien globaalissa seurakunnassa sen valtit olivat yhtälailla harvassa. Merkillepantavaa oli sekin, että samainen säätö oli suotu myös halvimmalle 1200-versiolle, eikä vain hulppeimmalle 1400 GL:lle
Colt luo tukevan vaikutelman heti kun tarttuu ovenkahvaan. Kuviemme auton osti aikoinaan Skoda-huoltopäällikkö Erkki Kaare, joka omistikin sen pitkään. Tässä esitelty Colt 1100 F on siis yksi noista kolmesta ja mitä ilmeisimmin niistä parhaassa vedossa säilynyt yksilö. Nykyinen omistaja, Timo Siitonen, pääsi pikkupoikana tekemään Mitsulla pitkiäkin ekskursioita maaseudulle, koska hänen isänsä oli töissä samaisessa firmassa. . Mobilisti 3/07 Kahden eri beigen muovisävyn käyttö sisätiloissa on ollut jännittävä ratkaisu. Pelkääjän paikalta koettuna Coltin kyyti ei häpeä hiukkaakaan eurooppalaisiin aikalaisiinsa nähden, pikemminkin päinvastoin. Siitonen ottaa mielellään vastaan vinkkejä toimituksen kautta. Autossa on täysin asialliset tilat neljälle hengelle. Tuotteen muotokielen eksotiikka ja jenin markkaan nähden voimakkaasti nouseva kurssi eivät kannustaneet jatkamaan neuvotteluja ja hanke jätettiin odottamaan parempia aikoja. Mitsubishi Colt 1100 F 2D Sedan 1970 Colt 11F 4D Sedan.. Siniseen ulkokuoreen yhdistettynä kokonaisuus olisi tuskin saanut haute couture -palkintoja Ranskassa, mutta autoinsinöörien kanssahan ei makuasioista kannata kiistellä. Verhoilu on melkoisen muovinen, mutta useimmat käytetyistä muovilaaduista ovat laadultaan varsin hyviä. Huolellisesti uudelleenmaalattu ja tarvittavilta osiltaan kunnostettu Colt vaikuttaa jälleen erittäin elinkelpoiselta. Nyt myös Timo on Suomen Koneliikkeen palveluksessa ja kun hänelle tarjoutui keväällä 2006 tilaisuus ostaa vasta noin 30 000 km ajettu erikoisuus itselleen, oli vastaus vain hetken empimisen jälkeen myöntävä. Kaksi muuta eivät tiettävästi ole enää rekisterissä. Onko jeni noussut vai markka laskenut. Mikään raketti 58-heppainen Colt ei tietenkään ole, mutta vapaiden nopeuksen maantietaistoissa se olisi ollut varmasti kova pala vastaaville 1100-kuutioisille Escorteille ja Kadetteille. Ajan hampaissa periksiantaneita osia oli muutamia, eikä niiden löytäminen ole ollut niitä kaikkein helpoimpia operaatioita. Liikkeellelähdössä havaitsee heti, että tässä pirssissä on puhtia. 40 . Eniten murhetta on tuottanut kadonnut pölykapseli, joka muistuttaa kutkuttavasti Fordin vastaavia, mutta joka kuitenkin on ihan omansa. Ilman varaosaja huoltopalveluita niitä ei voinut myydä siviileille, joten kolmikko oli pidettävä enemmän tai vähemmän ”perheessä”, Suomen Koneliikkeen kokeilunhaluisimpien työntekijöiden hankittavissa. Ajo-ominaisuudet ovat omistajan mukaan vähintäänkin hyvät, aikakausi ja kokoluokka huomioiden. Entä itse tuote, mistä suomalaiset jäivät aikanaan paitsi. Terhakka suorituskyky ja kohtuullisesti toimiva alusta yhdessä korin persoonallisten yksityiskohtien kanssa muodostavat eloisan kokonaisuuden. Mitsubishin maahantuonnin aikaistaminen tuskin olisi muuttanut kovinkaan monen suomalaisen käsitystä autoilun ihanuudesta, mutta jos hinta olisi ollut kohdallaan, olisi huolella viimeistellylle vaunulle löytynyt varmaankin ottajia. Tyyppikatsastetut autot jäivät kuitenkin tänne
Se olikin onnekasta, sillä etenkin Mitsubishin koristeosien saatavuus liikkuu jossakin nollan ja negatiivisen välimailla. Mitsubishi Colt Lancer 1200 2D Sedan 1978/79 Juhani Jalava ja hänen pelastamansa nelikavioinen ystävämme…. Iäkäs mies ajoi Lancer 1200:llaan seuraavat vuosikymmenet tasaiseen tahtiin ja kaikki paikalliset oppivat tuntemaan harvinaisen sedanin. Ylös alas, alas ylös. Mobilisti 3/07 . Pääosin alkuperäiskuntoisena poikkeusyksilönäkään Lancer ei ehkä herätä valtavaa kateutta, mutta tiettyä kunnioitusta Mitsubishin poikia ja tyttöjä kohtaan on tunnettava. Puhdistuksen lisäksi sisällä tarvittiin työtä vain etuistuimien pinnassa, vinyyli kun oli ratkeillut pakkasessa saumoistaan. Eräs näistä myytiin huhtikuun lopulla 1979 hämeenlinnalaiselle herrasmiehelle Kaurialan Auto Oy:stä. Jalava museokatsasti auton ja kävi poimimassa sillä muun muassa Forssan Pick-Nickin yleisöäänestyksen 70-luvun sarjan kolmannen sijan. Hän ei ollut kiinnostunut, mutta ohiajavan Lancerin osui näkemään sitä aina ihaillut Juhani Jalava, myöskin käytettyjä autoja myyvä pitkän linjan harrastaja. Aika hyvin vanhalta perhevaunulta, jonka katonkorkeus on yhä tehtaan jäljiltä ja jossa ei ole edes 21-tuumaisia umpikumeja! Löydöksensä ajo-ominaisuuksia Jalava luonnehtii melko vaatimattomiksi, mutta sitä ei käy kiistäminen, että Lancer on lähes 100 000 kilometriä ajettunakin erittäin eheän tuntuinen. Siitä huolimatta kilometrikertymä jäi vaatimattomaksi. Kun tyytyväisen omistajan oma matkamittari tuli lähes päivälleen 25 vuotta myöhemmin täyteen, oli Lancerin mittarissa vasta reilut 90 000 km. Mitsun hinnoittelu osui astetta paremmin kohdalleen isommissa Galanteissa ja siksi merkki opittiinkin liittämään selvemmin keskiluokkaan, eikä pienten taloudellisuusmestarien ylimpään kastiin. 41 25 vuoden yhteinen taival Kilpailijoihinsa verrattuna erityisen huoliteltu viimeistely ja pienet ylellisyydet eivät kuitenkaan herättäneet suomalaissa erityistä kiihkoa. Nyt kaupat syntyivät hyvin ripeästi. . Kauppa kävi, mutta täkäläisillä Toyotaja Datsun-dealereilla ei ollut syytä paniikkiin sen enempää kuin muuallakaan Euroopassa. Vain pientä kiertämistä isolla lukkoruuvilla ja ohjausakselista vapautuu huima, noin 8 sentin valinnanvapaus. Siinä vaiheessa Lancer olisi saattanut hyvinkin päätyä kauppakassi-kakkosautoksi ruostumaan sisariensa tavoin, mutta kohtalo puuttui peliin. Kaikki eivät osanneet tehdä pieniä autoja näin hyvin. Ratkaisu palvelee jossakin määrin ajoasennon (joka on kieltämättä hyvä) hienosäädössä, mutta vaikkapa silloisiin amerikkalaisiin tilttiratteihin verrattuna kokonaisuus on aavistuksen rajoittunut. Tarkemmin tutkittaessa ilmeni, että itsensä metallituotteilla elättävä bulimikko R.Peikko oli ahkeroinut takalokasuojien kaarissa, mutta muutoin kori oli timmissä kunnossa. Lancer uudistettiin vuodelle 1979, mutta Suomen maahantuojan varastossa oli edelleen vanhan polven kalustoa. Auto ajettiin tarjolle liikkeeseen, jota pyöritti sen uutena myynyt henkilö. 1970-luvulla täsmällisen kevyesti sulkeutuvat ovet, täysin hälyäänetön ja suhinaton kori sekä kolisematon alusta eivät olleet itsestäänselvyyksiä edes uusissa pikkuautoissa, käytetyistä puhumattakaan
Vääntömomentti: 80 Nm (SAE)/3 800 r/min. VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen synkronoitu käsivaihteisto; valitsin lattialla; takaveto JARRUT 2-piiriset nestejarrut; edessä ja takana rummut OHJAUS Tehostamaton kiertokuulaohjaus JOUSITUS Edessä: erillisjousitus, kolmiotuet, kallistuksen vakaaja Takana: jäykkä akseli, pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori Pituus: 3,65 m Leveys: 1,45 m Korkeus: 1,39 m Akseliväli: 2,20 m Raideleveys: ed./tak. 0-400 m 20,5 s. 1,22/1,19 m Omamassa: 765 kg SUORITUSKYKY* 0-100 km/h: 19,7 s. muk. Mitsubishi Colt 1100 F 2D Sedan 1970 Mitsubishi Colt Lancer 1200 2D Sedan 1978/79. *Valm. HINTA 35 900 mk (1400 GL 40 900 mk, Opel Kadett 1,2 N 35 280 mk, Toyota Corolla 1200 38 900 mk) 42 . HINTA Ei hinnoiteltu Suomessa. VALMISTUSMÄÄRÄ Ei ilmoitettu, koko ajoneuvodivisioonan tuotanto v. VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen synkronoitu käsivaihteisto; valitsin lattialla; takaveto JARRUT 2-piiriset nestejarrut; edessä ja takana rummut OHJAUS Tehostamaton kiertokuulaohjaus JOUSITUS Edessä: erillisjousitus, kolmiotuet, kallistuksen vakaaja Takana: jäykkä akseli, pitkittäiset puolielliptiset lehtijouset KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori Pituus: 3,99 m Leveys: 1,54 m Korkeus: 1,36 m Akseliväli: 2,34 m Raideleveys: ed./tak. Muutoin selkeämuotoisen tilan lattia on kuin vakuumipakattu vararenkaan ympärille. Vääntömomentti: 85 Nm (SAE)/3 000 r/min. 1978 MITSUBISHI COLT LANCER 1200 2D SEDAN MOOTTORI Tyyppi: 4-syl., vesijäähdytteinen rivimoottori, kolme runkolaakeria, yksi kaksikurkkuinen kaasutin Tilavuus: 1 238 cm 3 , sylinterin mitat 73 x 65 mm, puristussuhde 8,5 Teho: 55 (SAE)/5 000 r/min. Huippunopeus: 135 km/h. ilm. Rengas on mahtunut uppoamaan lattiaan vain puoliksi, mutta toisaalta ahneet insinöörit ovat halunneet maksimoida käytettävissäolevat kuutiodesit ja vetäneet lattian niin alas kuin mahdollista. 1969 MITSUBISHI COLT 1100 F 2D SEDAN MOOTTORI Tyyppi: 4-syl., vesijäähdytteinen rivimoottori, kolme runkolaakeria, yksi kaksikurkkuinen kaasutin Tilavuus: 1 088 cm 3 , sylinterin mitat 73 x 65 mm, puristussuhde 8,5 Teho: 58 (SAE)/6 000 r/min. 1967 n.75 000 yksikköä. Mobilisti 3/07 Lancerin tavaratilan lattia on herättänyt kiivasta väittelyä puolesta ja vastaan jo uudesta pitäen. 1,29/1,26 m Omamassa: 850 kg VALMISTUSMÄÄRÄ Ei ilmoitettu
43. Mobilisti 3/07. .
1970 BMW 2800 CS Siro saksalainen auktoriteetti 44. Mobilisti 3/07. .
coupén?perushahmon,?joka?herätti?etenkin?kattoprofiililtaan. paljon?kalliimpien?V8-moottoristen?edeltäjiensä. reseptiä?hyödynnettiin?myös?coupén?seuraavassa. luokassa. 45 BMW 2800 CS?oli?kallis. kiihtyvyyden?sijaan?tarjolla?oli?reipasta?suoritusMobilisti 3/07. oli. neljän. BMW:n 2000-3.0 -sarjojen coupét kuuluvat kiistatta ajattomien auktoriteettien joukkoon. hengen. samaa. oli?jo?selviytynyt?vakavasta?talouskriisistä,?joka. vilpitöntä. Ylemmän?keskiluokan?vaunujen?puute?oli?jättänyt?kaiken?jo?vanhan,?kalliin. auto,?niin?Saksassa. ja. muodostuikin?merkin?keskeinen?symboli?aina?90-luvulle?saakka.. vuodesta. 2000 C. yksinkertaistettuna. ( 503,?507?ja?3200 CS)?tuotantolukemat?reilusti.?BMW:n?muotoilujohtaja?Wilhelm Hofmeister. 500-sarjan?sekä. Teksti: Kimmo Koistinen kuvat: Janne Halmkrona. oli?luonut?Giugiaron?piirtämän?3200:n?pohjalta. polvessa.?Sen?kohdalla?suorituskyky?kyllä?koheni?tuntuvasti,?kiitos?uuden?2,8-litraisen?kuutosmoottorin.?Samainen?moottori?löytyi?myös?tehtaan?uusien?loistosedanien?huippuversiosta. 2002 ti.?Repivän. tilanteen. Numerot kasvavat 2000?C/CS?ei?ollut?mikään?raketti,?vaan?luotti. hennon. alkaen?ja?samaisen?vuosikymmenen?puolivälissä. 700-linjan?ja?Isetta-kääpiön?varaan.. pelastanut. esittely. matkustamoineen. ihastusta.. enemmänkin. kuin. kamppailla?numeroa?pienempi. elämä?alkoi?hymyillä?myös?isojen?GT-vaunujen. . sitä?ajo-ominaisuuksien,?suorituskyvyn?tai?korin. ja?sen?viimeistelyn?kannalta. tuota. CS?ei?myynyt?loistavasti,?mutta?silti?se?ylitti. Kun?2800?CS?esiteltiin?syksyllä?1968,?BMW. Hieman. 1962. Tässä on erään yksilön tarina. Suomessakin.?Mutta?se?oli?myös?hieno?auto,?tarkastelipa. Joskus auton ei tarvitse olla aikansa suurin, nopein tai edes kallein nauttiakseen suurta arvostusta. Siitä. urheilullista?ylellisyyttä?kaipaaviin?asiakkaisiin.. Jos tuota arvostusta riittää ylitse merkkija kansallisuusrajojen vielä vuosikymmeniä myöhemminkin, voidaan puhua jo todellisesta menestyksestä. . oli?aiheutunut?1950-?ja?60-lukujen?taitteen?mallistopolitiikasta.. 1500:n?ja?muiden?”Neue?Klasse”?-sarjalaisten. 1965?esitelty?matkacoupé-kaksikko. Siitä?huolimatta?BMW:llä?ymmärrettiin,?ettei?ruuti?riittäisi?vieläkään?kukkulan?kuninkuuteen;?2800?CS?ei?tulisi?koskaan?olemaan?autobahnojen?pelottavin?valtias.?Siitä?tittelistä?voisi
kuin?kannessa,?mutta?kaiken?kaikkiaan?2800?CS. . useine. keskinkertaisia. perheessä?ja?rekisterissä.?Puikoissa?viihtyi?myös. pikemminkin?sen?moottorille,?tehokilpa?merkitsi. 1,46/1,40 m Omamassa: 1 355 kg SUORITUSKYKY* 0-100 km/h: 10 s. huomautettavaa. yhteinen?sävel?BMW:n?kanssa.. SL:n. 3.0 CS. murahdus. miellyttävillä. jäykempien. ja. maininnanarvoinen. isojen?ikkunoiden?takana?oli?toisinaan?hieman. 300. juuri?mistään.?Kori?maalattiin,?koska?normaalin. mm.. voimakkaissa. selviytyi?arjen?haasteista?hienosti. pettämisestä. ne?sopivat?paremmin?auton?luonteeseen?ja?koska. oli. ajo-ominaisuuksillaan.?Sitkeän?silkkisen?moottorin. nuoren?Keke Rosbergin?Saksasta,?kun?tämä?oli. tallista?löytyi?3.0?CSL:n?kaltainen?puhdasoppinenkin?urheiluvaunu. autoja?–?mm.?uuden?3.0?CSL:n?–?säilyi?2800?CS. ja. Seurauksena. poika?Kari Palotie.?Kari?esimerkiksi?ajoi?2800:lla. autonautiskelija,?Veikko Palotie,?kuitenkin?mieltyi?germaanimerkeistä?juuri?tuon?sinivalkoisen. Ajan?myötä?2800?teki?omistajaansa?syvä?vaikutuksen. pieniä?vekkijälkiä?etulokasuojaan.?Myös?tavaratilan?sisäkanteen?tyylikkäästi?upotettu?työkalukotelo?päätti?viihtyä?paremmin?ruuman?lattialla. Vaikka?Palotie?hankki?sittemmin?vielä?muitakin. Kaksiovista merkkiuskollisuutta jääkarhujen maassa Suomessa?isot?BMW:t?olivat?pitkään?harvinaisia,?etenkin?kaksiovisina.?Muuan?helsinkiläinen. kilometriä.?2800?CS?siirtyi?sittemin?perintönä. eksoottisen. kaasuiskunvaimentimien. löytyi. sitten. tai. kaltaisia. Palotie?tilasi?auton,?mutta?maahantuoja?pyysi?kohteliaasti?lupaa?asettaa?harvinaisuus?esille. astui. Näyttelyssä. mutta. lähtien?isot?BMW-coupét?nousivat?kilpauransa. Kupla-MosseAmazon?-maisemaan?tottuneet?kansalaiset?tuijottivat?eksoottista?kokonaisuutta.. VALMISTUSMÄÄRÄ 9 399 kpl (1968-71) HINTA Alk. myös. pienemmän. Ensikontakti?merkkiin?oli?syntynyt?jo?40-luvulla?pienen?321:n?muodossa?ja?kun?2000?CS. Sekä?ohjauspyörä?että?iskunvaimentimet?palautettin?kuitenkin?alkuperäiseen?kuosiinsa,?koska. mutta. akvaariomainen. punainen?kaunotar?herättikin?ihastusta?tuhansissa. Noin?20?vuotta?sitten?kone?avattiin?varmuuden. näyttelyyn. muita. vaikuttava?kokonaisuus?ja?kun?2800?CS?tuli?saataville,?nousi?houkutus?ylivoimaiseksi.. Mobilisti 3/07. kiihdytyksissä?tuotti?suurta?tyydytystä?–?olivathan?nopeudet?vielä?vapaita?Suomessakin.?Suurissa. löytynyt. ilm. hetkiä. ennen. lokinsiipien. uran?loppua?vuoden?1971?myötä.?Silloin?kehään. kaupunkikäytön?jäljet?alkoivat?näkyä.?Alkuperäiset?etupenkit?vaihdettiin?jo?hyvissä?ajoin?niskatuellisiin?Recaroihin?ja?välillä?autossa?kokeiltiin. suomalaisissa.?Ihastelu?jatkui?vielä?kadullakin?ja. olivat?esimerkiksi?kookkaiden?ovien?rajoittimet,. perheen?uskollista?lemmikkiä?aina?kesäisin.?. vuoksi,. oltu?nähty?pitkään?aikaan. juuri?voittanut?Formula?V?-mestaruuden?Nürbugringillä. Vuosien?vieriessä?ajosuorite?väheni?koko?ajan,?eikä?autolla?ole?taivallettu?vieläkään?täyttä?200?000. säestäminä?ravintoketjun?huipulle,?jossa?niitä?ei. esiteltiin,?oli?korkea?aika?uudistaa?yhteys.?CS?oli. Karin?tyttärelle,?Jelena Palotielle.?Hän?ulkoiluttaa. ongelmia?ei?ilmaantunut?kilometrien?kertyessäkään?ja. äänettömyydellään. taannut:?esimerkkinä?oudommasta?ongelmasta. aggressiivinen. Mercedes. nopeuksissa. 49. kun. Hälyääniä. tunnelma,. luovutusta.. Huippunopeus: 206 km/h. Siitä. vaiheessa.. jotka?antoivat?periksi?tavanomaista?varhaisemmassa. auto?miellytti?omistajaansa?yhä?enemmän.Täydellistä?arkionnea?ei?tämäkään?tuote?tietenkään. . logon?alla?seilaaviin?vaunuihin.?Takana?oli?herkullisia. ei. 56 750 mk (1971; Jaguar E-type 56 800 mk, Ford Mustang HT 47 800 mk) *Valm. ainoa. parannuksia.. suojissa,. puute?oli?viides?vaihde,?se?olisi?sopinut?hyvin?auton?luonteeseen. 1970 BMW 2800 CS MOOTTORI Tyyppi: 6-syl., vesijäähdytteinen rivimoottori, seitsemän runkolaakeria, kaksi kaksikurkkuista kaasutinta Tilavuus: 2 788 cm 3 , sylinterin mitat 86 x 80 mm, puristussuhde 9,0 Teho: 170 (DIN)/6 000 r/min Vääntömomentti: 233 Nm (DIN) /3 700 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen synkronoitu käsivaihteisto; valitsin lattialla; takaveto JARRUT 2-piiriset tehostetut nestejarrut; edessä levyt, takana rummut OHJAUS Tehostettu kierukka ja rulla JOUSITUS Edessä: McPherson-erillisjousitus, kallistuksenvakaaja Takana: erillisjousitus, monipistetuenta viistoin tukivarsin ja kierrejousin, kallistuksenvakaaja KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori Pituus: 4,66 m Leveys: 1,67 m Korkeus: 1,37 m Akseliväli: 2,62 m Raideleveys: ed./tak. jatkokehitelmineen.. ohjauspyörän
Ylväs kori rakennettiin periaatteessa 1500-sarjan alustalle, samoin 2800 CS ja sen seuraajat käyttivät pienempien sedanien pohjalevyjä, eivätkä tehtaan suurimpien mallien palikoita. . 2000 CS jakoi keulansa muotoilulla mielipiteet, mutta sivuprofiilista ja katon kuosista vallitsi yksimielisyys: kaunista. Mobilisti 3/07. Samoissa maisemissa prässättiin, hitsattiin ja justeerattiin myös mm. Porsche 914-sarjalaisia sekä eräitä hyvin tunnettuja Volkswagen-versioita. Peltivanteet, vähennetty koristelu ja pienempi moottori eivät kiinnostaneet kolmen vuoden aikana kuin yhteensä 844:ää asiakasta. 50. 2.5 CS oli reaktio ensimmäisen öljykriisin aiheuttamiin kouristuksiin 1974. 2000 CS:t valmistumassa Karmann´in tehtaalla. . Kaikki 2800 CS:t eivät olleet metalliharmaita, mustia tai edes punaisia. Toisaalta maltti on ollut tämänkin korimallin kohdalla valttia
. 2000 CS oli rakenteiltaan moderni ja sen perusratkaisut elivät pitkään tehtaan mallistossa. Vasta 3.0:n ja sen 3.3 ja 3.5 -ratamuunnelmien myötä BMW saattoi herättää todellista pelkoa kilparatojen haastajissa ja voittaa Euroopan valmistajamestaruuksia. Bertonella rakennettu 3200 CS oli useimpiin seuraajiinsa nähden kallis, mutta ei välttämättä ylellisempi tai kulkevampi. Wilhelm Hofmeister hahmottelee tässä 2500/2800 sedania, mutta saman herran käsialaa on myös 2800 CS. Mobilisti 3/07. Moderneja, mutta kuitenkin kiitettävän ajattomia laatuvaunuja. 3.0 CS oli looginen seuraava kehitysaskel 2800: n jalanjäljissä. Kuvassa Hans Stuck ja hänen BMW:nsä joutuvat antautumaan Jochen Mass´in Ford Caprille Saksan kansallisissa kisoissa kesäkuussa 1975 – Fordissa kun oli tuolloin jo vesijäähdytetyt jarrut. Reilu matkatavaratila ja siedettävät oltavat takapenkillä kuuluvat ison matkacoupén perushyveisiin. 51. Italialaisen Giugiaron piirtämä 3200 CS, josta BMW sai kiitollisen kattolinjan yli neljännesvuosisadaksi. Se ja vielä kulkevampi, kevennetty CSL kuuluivat jo autobahnin valtiaisiin. . 2800 CS:n kilpaura jäi heikohkon teho/paino-suhteen takia vähäiseksi, vaikka Alpina tekikin siitä mielenkiintoisia ärsytettyjä protoja
Raitiovaunun entisöintiä harkitseva joutuu sopimaan HKL:n kanssa saadakseen luvan käyttää kiskoja. 1945.. ja?varmistaa?vaunun?liikkeelle?pääsy.. tärkeimmille. hevosvetoiset. Intohimoinen ajoneuvoharrastus voi saada hyvinkin erilaisia muotoja. vaihtuivat. Mobilisti 3/07 H elsingin. vuosisadan?vaihteessa.?Tai?sähköllähän?itse?ratikat?kulkivat,?mutta?voiman?niille?tuotti?Hakaniemeen?rakennettu,?kolmella?höyrykoneella?varustettu?voima-asema.. teksti: Janne Halmkrona kuvat: kirjoittaja ja Daniel Federley sekä Jorma Rauhalan kokoelmat Tampella/Strömberg RM1 1955 Julkinen harrasteajoneuvo 52. pysäkeille?palkkaamaan?järjestysmiehiä,?niin?sanottuja?pysäkkinyrkkejä.?Heidän?tehtävänään?oli. . Silloin. vaunut. Itse entisöintikään ei aivan yhden miehen pajassa onnistu. jo?vuonna?1890.?Nuo?ensimmäiset,. . vuonna. katkaista?vaunuun?tunkevien?halukkaiden?virta. jouduttiin. raitioliikenne. Raitiolinjat?kasvoivat?ja?niiden?käyttö?yleistyi.?Kaikkien?aikojen?matkustajaennätys?tehtiin. pian?moderneihin?höyryvaunuihin?. alkanut. on
. . 53. Mobilisti 3/07
koituikin. asiantuntijat?laativat?vaunusta?yksityiskohtaisen?entisöintisuunnitelman.?Daniel?Federley?perusti?yhtiön,. vaunuja. Viimeisinä. pääsi. Uudelleensyntymisen valmistelu Ajatus?vaunun?entisöinnistä?syntyi?raitiotieharrastaja?Daniel Federleyn?mielessä?vuonna?1999.. joiden. HKL-Raitioliikenteen?johtaja?Timo Ketola?suhtautui?hankkeeseen?alusta?pitäen?myönteisesti.. . nimikoitu. Mobilisti 3/07 Kuvia näiden vaunujen tuotannosta 1950-luvulla sekä 339 maastoväreissä vuonna 1997. alussa. Ltd:n. neuvottelut,. vaunu?liikennöi?linjalla?12?väliä?Kirurgi-Kuusitie.?Runkolinjaliikenne?päättyi?1958,?jolloin?suorat?autolinjat?esikaupunkeihin?palautettiin. vaunusarjaan. helsinkiläinen. erikoinen?englantilaisen. ykkösestä. aikana. syksyllä?1955.?Vaunun?korin?rakensi. Metropolitanin. aloitettiin. vaunu. Maastokuviot 339?oli?vakituisessa?liikenteessä?32?vuoden?ajan.. tarkemmat. aikoja,. liikennemuodolle?kohtalokkaaksi?Turussa.. raitioliikenteen. alkuperäinen. 2000. joka. vuosina. raitiolinjoilla. Näitä. Oy Strömberg Ab.?Vaunussa?on. kannalta. aluksi. elettiin. lähes. kaikilla. Oy Stadin Ratikat Ab,?joka?toimi?työn?teettäjänä?ja?myöhemmin?liikennöi?vaunulla.. säännöllisesti?1950-luvun?loppuun?asti.?1960-luvulla?kalustoa. Metropolitan-Vickers Electrical Co. vaarallisia. avatulle. Ei tuo kuvio ainakaan kaupunkimaastoon kovin hyvin sulaudu.. . 54. Vuoden. RM1?sarja?331-375?moderneja?neliakselisia?raitiovaunuja.?Näistä?numero?339?toimitettiin?Helsingin?kaupungin?liikennelaitokselle. uusittiin. 339 syntyy Raitiovaunukalustoa. ei. Uusi. ajokytkimen?kansilevy.?Strömberg?valmisti?käyttökoneiston. Vuonna?1953?Helsingissä?tilattiin?tyyppimerkinnällä. 339?kulki?lähinnä?linjoilla?1,?2?ja?6.?339?siirtyi. lisenssillä.. Valmet Oy Lentokonetehdas?Tampereella?ja?sähkölaitteet. runkolinjalle?10?sekä?linjoille?3?ja?4.?Näiden?lisäksi. viiteentoista.. kouluvaunuksi?vuonna?1987?ja?myöhemmin?tilausajoon.?Tilausajossa?se?teipattiin?vuoroin?Osramin,?Hassen,?Telian?ja?Puolustusvoimien?väreihin. uusittu.?Tuolloin. juuri. käytettiin. HKL:n
kuljettaja. ensimmäisenä.. alkuperäisistä. na?sateessa,?olivat?32?vuoden?ajon?jäljet?vain?korostuneet.?Mädän?lattian?läpi?olisi?voinut?pudota. ja. Vaunu. osa. joka. listoista?pystyi?kunnostamaan.?Ohjaamon?ovi?oli. ja. kyytiin.. Ensimmäinen. . 56. pinnoitettaviksi,. numeroitiin. kiskoille?ja?katto?vuoti?kuin?Kiasmassa.. Kotiin Vallilaan Samaan?aikaan?Tallinnan?töiden?kanssa?Vallilassa?vaunun?telit?huollettiin?perusteellisesti?ja?sen. pidettiin. Yleisö?otti?vaunun?ja?linjanpidennyksen?hyvin. elokuun. osa. Jokainen. Arabiaan.?Satunnaisia?matkustajiakin?nousi?sunnuntai-aamuna?kyytiin.?Tottuneesti?he?tarjosivat. tyynyt. koko?reitin?läpi?Hietalahteen?saakka?ja?takaisin. Takaisin kadulle Ensimmäinen?pidempi?koeajo?tehtiin?28.?kesäkuuta. Rahat takaisin Oy?Stadin?Ratikat?Ab:n?suurena?unelmana?on. . järjestettiin. vuoksi. matkakorttejaan?rahastajalle,?näyttipä?joku?tulostettua?kertalippuakin?noustuaan?vaunuun.?HKLRaitioliikenne?kuitenkin?tarjosi?tämän?matkan.. paineilmatyötkin?on?kaikki?tehty?Suomessa.?Lopullisten?työtuntien?laskeminen?on?tällaisen?projektin?suhteen?mahdotonta,?mutta?tuhansia?niitä. heinäkuun. mutta. Kalle Henriksson,. matalalattiavaunun. poistettu.?Vastaavaa. Vaunun. uudelleen.?Osa?niistä?jouduttiin?tekemään?uudelleen,. Mobilisti 3/07. tehtiin. lopussa. vastaan.?Kaikkia?halukkaita?ei?voitu?ottaa?kyytiin,. ovea?ei?löytynyt?mistään,?joten?virolaiset?tekivät. ajovastuun. kouluvaunukäytön. kunnostettiin.?Koristelistat?hiottiin?ja?lakattiin. luovutti. jatkoi. neitsytmatka. varastoitiin.. yleisöajo. 2004. 2004.. liikennemestari?Lasse Seppälälle.?Rahastajana?toimi?raitiovaununkuljettaja?Helena Seppälä.. osan. vaunussa?käytetty?asbesti.. Kromatut. jarrujen. Arabianrannan?uuden?raitiotien?käyttöönoton?yhteydessä.. niistä?verhoiltiin.?Rahastajanaitio?purettiin?osiin?ja. uudelleen. Ees taas Eestiin Tallinnassa?vaunu?purettiin?jokaista?ruuvia?myöten?osiin.?Tälle?työlle?aiheutti?oman?haasteensa. on?ollut.?Koko?projektin?ajan?töitä?valvoi?HKLRaitioliikenteen?puolelta?Ollipekka Heikkilä. suurimman. linjalle. ja. 339. virroitin?kunnostettiin.?Vaunun?kori?saatiin?Helsinkiin?kesällä?2003.?Lomien?jälkeen?alettiin?tehdä?vaunun?sähkötöitä.?Tallinnassa?koriin?oli?vedetty?uudet?kaapeloinnit,?mutta?niiden?kytkentä. messinkiosat. tilalle?uuden. Helsingissä.. Ovikoneistojen. vaan?loput?joutuivat?tyytymään?perässä?tulleen. vietiin. ajoi. Virallinen. tarkastettiin
on?ollut?se,?että?ratikkaa?ei?voi?pysäyttää?pidemmäksi?aikaa?kuin?kahdessa?paikassa?Helsingissä.. saada. odottamassa.. takaisin,?sillä?muitakin?mielenkiintoisia?projekteja?on. tarvittaessa. entisöintiin. oppaan,. Stadin. ollut. 57 RM1 1955 Neliakselinen raitiovaunu Valmistaja: Oy Tampella Ab/ Oy Strömberg Ab MOOTTORI 4 kpl Strömberg GHAU-67E tasavirtasarjamoottori kardaanikäyttöön soveltuva malli 300V/ 50kW/ 1640 r/min. Ratikat. tai. mutta. pakollinen. . retkelle. tilausajokäytössä?hyvin?joustavasti.?Tilaaja?on?saanut?vapaasti. myös. Perässä?tulevan?normaalin?raitiovaunuliikenteen. Mobilisti 3/07. mutta?kannattavasta?liiketoiminnasta?ollaan?yhä. ainoa. talvella,. pikkujouluaikaan,. varat. henkilökunnan?jäsen?on?HKL:n?kuljettaja.?Tilauksia?on?kesäviikonloppujen?lisäksi?ollut?paljon. käytetyt. joskus. ohjelmaa. tuovat. kaukana.?. . päättää?ajetun?reitin?ja?aikataulun.?Ainoa?rajoitus. MITTOJA Pituus: 13,5 m Pituus puskimineen: 14,25 m Leveys: 2,3 m Korkeus: 3,6 m Pyörästön pituus: 1,8 m + 6,4 m Omamassa: 20 t -nimelliskuormassa: 27,5 t -maksimikuormassa: 31,3 t Istumapaikkoja: 29 Seisomapaikkoja: 69 Suorituskyky käytännössä: 60 km/h Kuvia 339:n entisöinnin vaiheista. 339. onkin. varsinkin. on?päästävä?ajallaan?kiskoille.. Alla puuhamies itse, Daniel Federley.
Hänen erikoisalaansa olivat Nortonin isot twinit, joita mies viritteli ahkerasti ja joihin hän valmisti myös erilaisia cafe racer -henkisiä tarvikeosia katteista ja lokasuojista alkaen aina tuplalevykeulaan ja pakoputkistoihin saakka. Kummisedän kuppilakilpuri 58. . ”Kahvilakilpurien kummisetä” Paul Dunstall oli kovassa maineessa 1960-luvun loppupuolella. Aidot Dunstall Nortonit ovat nykyään harvinaisia ja haluttuja keräilykohteita. Forssalaisella Rauno Oksasella on yksi hyväkuntoinen yksilö. . Timo Juurikkala Dunstall Norton 750 Commando Export 1970 Dunstall Norton Commando vauhdikkaan ja hoikan näköinen, cafe racer -tyyliä parhaimmillaan Rauno Oksasen vehje on lajissaan Suomen ainoa, eikä näin hyviä yksilöitä ole koko maailmassakaan hirveän monta jäljellä. Mobilisti 3/07
aikana. aina. nähden?varsin?pitkät.?Eikä?vaihteita?ole?kuin?neljä?kappaletta,?joka?määrä?riittää?väännökkäälle. Commando. myös. integroiduilla. eli. vaatii. tulvittaa. mutta. markan. ei. masiinassa?on?lisäksi?sisällä?Dunstallin?10:1-puristeiset. että. 59. menemisen. kuin. eipäs. hyvin. pehmeä?höpinä?kuulua?lasikuitutankin?alta.?Kumityynyjen?varaan?ripustettu?mylly?hötkyttelee. muuten. toimenpiteet?yhdessä?puristusten?noston?kanssa?kohottivat?huipputehon?60?hevosvoimasta?68. . 2-1-2-viritelmä,. otteita,?sillä?puristukset?ovat?verrattain?kovat?ja. . vaatii. pitää. terävältä.. K irkkaanpunainen?Dunstall?Norton. jolla. tapit,. himmentänyt:. rikkomisen. kevyemmän. varttimaililla?niinkin?kovia?aikoja?kuin?jopa?alle?12?sekuntia,?mikä?kyllä?kuulostaa?lähes?uskomattomalta.. kuten. Niin?tai?näin,?mutta?voiman?tunne?moottorissa. ajamisesta. se. sen?toiminnassa?ei?ole?juuri?mitään?huomauttamista.?Pykälät?löytyvät?täsmällisesti?ja?varmasti,?joskin?polkimen?liikkeet?ovat?nykystandardiin. riippuu. virtaukset. lähteminen. kunnon. eivätkä. moottorin. on. Norton?on?hyvin?vakaan?ja?jämerän?tuntuinen?ajettava.?Suuntavakavuus?on?erinomainen?ja. taakse?katsominen?on?jokseenkin?mahdotonta.. Decibel-äänenvaimentimet?virtaavat?hyvin?mutta?silti?äänet?ovat. vakiokuntoinen. nojaava. kovaa. urheilullisen. hyvin.. kohtalaisen. Urheilumeininkiä Voimakkaasti. ei?tietenkään?ole?–?vaatii?yleensä?määrätietoisia. kuppilakilpurissa. kysyy. 60-70-lukujen. myös. heppaan?saakka. koneelle. käsivarret. pystyttiin. kummempaa. puristusta,. ison?vauhtipyörän?hyvään?liikkeeseen?saaminen. Commando.. Alkuun. liikerataa. tuntuu. Amal-kaasuttimia. vedetyt. Vuosikymmenten?vieriminen?ei?ole?tätä?ominaisuutta. erikoinen. vauhdikas. kuin?kovien?poikien?kuppilakilpuriin… Dunstall?Nortonin?konstailematon?munankuori-mallinen?puolikate?toimii?hyvin,?eikä?aiheuta?mitään?ihmeellisiä?pyörteitä.?Pleksi?on?aika?matala,?ja?tuulensuojaan?pääsemiseksi?pitäisi. toimitti?aikoinaan?kuusipykäläisiä?bokseja.?Sama. ajomukavuutta. siromman. kirjoituspöytien?takanakin?jotain… Liikkeelle. haluaa?moottoripyörältä?leposohvan?mukavuutta?päätyy?varmasti?mieluummin?Gold?Wingiin. sisäkaluja;. ei. näköinen. kuitenkin?vain?muutaman?kilon?luokkaa.. Dunstall. 1977?saakka. systeemi?vakiintui?muihin?moottoripyöriin.?Etuhaarukka?on?muilta?osin?Nortonin?valmistetta,. tuntuukin. tuntuista.. päivänä. oli. kuului?etujarrujen?aateliin.?Jarrupaloja?ei?tietenkään?ole?enää?saatavilla,?mutta?Citroenin?käsijarruklosseista?saa?kuulemma?pienellä?työllä?muotoiltua?sopivat. kuulemma. Tavallisilla. Jo. notkeutta,?sillä?ykkönen?on?ylhäällä?ja?vaihdespaakin?liikeradat?melkoisen?pitkät.?Eipähän?veny. 60-luvun. erityisesti?vahvasta?ala-?ja?keskikierrosten?väännöstä?sekä?siitä,?että?kone?vastasi?hyvin?kaasuun.. Oksasen. niinpä. tarpeeksi,. asettuminen. mutta. kulman?kunkku?–?sekä?suorituskyvyn?että?ulkoisen. tärinät?on?saatu?eristettyä?niin,?etteivät?ne?haittaa. omin?voimin.?Ei?tarvittu?stunttia?tässä?kohdin! Dunstall?on?piristänyt?Nortonin?750-kuutioista?pataa?muun?muassa?muotoilemalla?kanavia?ja?keventämällä?venttiilinnostimia?ja?keinuvipuja?sekä?terävöittämällä?nokka-akselia,?mitkä. kuuluukin. Huippunopeus. edelleen?paransi?katu-uskottavuutta. Jo. Kisakäyttöä. legendaariset. Commandon?käynnistäminen?–?sähköstarttia. Nortonissa. yksi?rohkea?polkaisu?–?ja?jo?alkaa?Nortonin?tuttu. samaiseen?lootaan?valmistetaan?nykyisin?sekä?viisi-. ja. Voimamoottori Oksasen. on. pitäisi?olla?minkäänlainen?ongelma. varsin. optimoimaan.. vahva. Dunstallin?ehkä?suurin?erikoisuus?on?etujarru,?joka?on?tuplalevy?–?kauan?ennen?kuin?tämä. kuusilovisia. aikanaan. aikoinaan. säväytä,. huomattavasti. vehkeet. kohtuullisen?kova?jousitus?pitää?tuntuman?tiehen?läheisenä.?Ajotuntumat?ovat?klassisen?racehenkiset,. käärmenaisen. tuotannon. AJS/Matchlessilta?kotoisin?oleva?vaihdelaatikko?tuli?markkinoille?jo?vuonna?1957,?mutta. mutta?pitoa?on?aika?hyvin?mikäli?vain?näppivoimat. on. meikämannen. potku. vuoteen. Isolasticit?on?trimmattu?melko?kireiksi,?sillä?tärinät?kaikkoavat?vasta?lähempänä?neljäätuhatta. hieman. Jarru. Mutta?tämmöisestä?ei?ole?syytä?valittaa?-?se?joka. kellotettiin. ovelilla. eteenpäin. ranteisiin,?ja?jo?parinkymmenen?kilometrin?koeajolenkin. moottoripyörää?mukavasti. tekniikkaa.. Dunstallin. tietysti. mutta. ikiomaa?tuotantoa.?Levyt?ovat?nykyajan?mittapuun?mukaan?erittäin?pienet,?hädin?tuskin?CDlevyjä?suuremmat. Spesiaalissa?on?tavallinen?Norton?Commandon?runko,?johon?moottori/vaihteisto/takahaarukka-paketti?on?kiinnitetty?Isolastic-kumityynyviritysten?avulla.?Näin?ison?twinin?voimakkaat. irrota. Rauno Oksasen Dunstall Commando on ollut Suomessa jo vuodesta 1973 alkaen, ja tyytyväinen omistaja on ajanut masiinallaan yli 50 000 kilometriä. aivan. kierroksia?halukkaasti. toki. Mobilisti 3/07. varustetut?alaliukukappaleet?ovat?Paul?Dunstallin. tässä. Dunstall. kummemmin. pultteja. edelleen?vaikuttavalta.?Ja?Dunstall?ottaa?lisäksi. hätää:. on. Painonsäästö. kippurakoipinen. Voimistelupyörä Ensituntuma?Dunstall?Nortonista?on?melko?raju:?ajoasento?on?tiukan?urheilullinen?ja?selkään. jalkatappi. tänä. mainiosti. edelleen. ylös.. vauhdeilla. notkistella?aika?lailla?lisää. taittaa. ilmestys,. lisää. maantienopeuksilla?kuskin?paino?nojaa?vahvasti. välityksistä,. puutua.. Moottori?ottaa?hanakasti?kierroksia,?ja?nopeus?kipuaa?todella?nopeasti?laittomille?lukemille.. ja?oikeanpuoleinen?sijaitsee?keskellä?kickstartin. notkeudella,?ei?oikein?sujuvasti?taivu?tarpeellisille?mutkille?enkä?siksi?alkuun?tunne?oloani?ollenkaan?kotoisaksi. pienilläkin. Mutta. kevyesti. todellisuudessa. Kunnon. ja. väkevä.. ja. ajatellen. tunnettu. kahden. pärjäsivät. ajoasento. Ja. vahva.. kahvilakilpurille. männät,?joten?starttaaminen?jännittää?hieman. on. akillesjänne. kierrosta.?Alemmillakin?varveilla?tärinä?on?kuitenkin?pehmeänsorttista,?ei?kovin?häiritsevää. olemuksen?puolesta.?Paul?Dunstallin?virittämät. pykälä?pitää?panna?silmään?kohottamalla?koko. Dunstallille. tekee. verrattain?hiljaiset?ja?miellyttävän?sävyiset.?Pakoputkisto. vakiona. sekä. pysyi. olikin. loppumiseen. takakäpälää?aina?lonkasta?alkaen.?Mutta?ykkönen?menee?kuin?meneekin?nätisti?pesään,?ihan. lopulla. tai. on. murra?erilaisia?kiinnikkeitä.?Oksasen?Dunstallin. perusvaihdelaatikko. X-mallin?putkiston?suunnittelusta?ja?mitoituksesta?vastasi?kuulemma?joku?korkeakouluhemmo?nimeltä?Gordon?Blair;?osataan?sitä?näköjään. vaatii. jarrusatuloilla. Tämän?lisäksi?moottoriin?on?tehty?monia?pikkufiilauksia?tehon?lisäämiseksi,?ja?Dunstall?Norton. nopeuskokeissa?ja?tuotantokoneluokan?kilpailuissa,?mikä. alkavat. ominaisuuksia.?Meikäläinen,?jota?on?siunattu?kakkosnelosen. meininki. piisaavat.?Viritelmä. taakse. taitteessa
ylsi?750:?een?moottoripyörään. Tästä?Paul-poika?sai?lisää?kipinää?ja?alkoi?jo. Manxille.?Taloudellinen?ahdinko?ajoi?kuitenkin. mopo-. Dunstall. Pajan. ja. rekisteröitiin. ryhtyi. racer?. Herkullinen?nostalgiapaketti?brittimoottoripyörien?kulta-ajan?loppuvuosilta. -ikoni,?ja?sellaisella?ajaminen?on?ikimuistoinen. ja. mainosti. Tehdas. myös. katteen. vain?keskiseisontatuki,?ja?sille?nostaminen?vaatii. Samoin?moottorin?viritysosia?valmistettiin?vain. mahdollisti. pikapuoliin. mittarit?on?kiinnitetty?katteen?sisäpuoliseen?paneliin. kokemus.?Äärimmäisen?urheilullinen?ajoasento. 70. Hieman?kotitekoisen?näköinen?kokonaisuus,?joka?tosin?sopii?mainiosti?cafe?racer?-tyyliin. Vuonna. Nortoneitaan. on?hieman?konstikasta,?sillä?clip-on?-stonga?on. siinä. varustettuna. Domiracer-kisapyöräprojektiin. ensimmäinen. asentamisen,?ja?jo?kohta?Dunstallin?skootterifirman?edessä?oli?jono?Dominator-miehiä?mankumassa?samanlaisia?putkia. omistamassa. Paulin. Norton. alkuvuodesta. Trumppiin?ja?Pässeihin,?mutta?tehtaan?varsinainen?tuotanto?pyöri?lähinnä?Nortonin?ympärillä.. toimitti. moottoripyörien?virityspalikoiden?parissa?oli?kisapakokäyrien?tekeminen?500-kuutioiseen?Dominatoriin.?Dunstallin?mutkat?olivat?BSA?Gold. Nopeusmittarin lukemat ulottuvat 230:een saakka, eikä siinä ole paljonkaan liikaa. 126,7?mph?(=?203,9?km/h).?Ja?Atlas?oli?ihan?katukunnossa,?varustettu?jopa?laillisilla?äänenvaimentimilla!?Pisimmällä?suoralla?masiinalle?kellotettiin?yli?225?kilsan?huiput! Atlas-moottori. satoja?Nortoneita?omilla?erikoisosillaan.?Nämä. käsintehdyiksi,?ja?asiakas?pystyi?tilaamaan?niihin?haluamiaan?yksityiskohtia,?esimerkiksi?eri?kokonaisvälityksiä?ja?erilaisia?katteita. ilmoittautui.. Starin?tyyliin?niin?sanottua?swept?back?-mallia,. kuitenkaan?olleet?kovin?eksoottisia?–?vakiokoneeseen. nokka. vauhtiin. erilaisia. 60. tempaus. kuski?tykitti?Dunstall?Atlas?750:llä?uudet?maailmanennätykset. hevosvoimaa,. Dominatorista?seuraajaa?erittäin?menestyksekkäälle. Dunstall. osat,. Vuonna?1967?Paul?varusti?retkikunnan?Italiaan?Monzan?radalle,?jossa?Rex?Butcher?-niminen. 750-kuutioisia. myytiin. kilpaakin,. kehitti. Pihalla?ja?tallissa?Dunstallin?tuuppaileminen. Dunstall-virityksillä. Tämä. tarvikeluettelo?ilmestyi?jo?vuonna?1961,?mutta?varsinaiseen. ensimmäinen. ja. virityspalikoita.. 60-luvun. maissa,?muun?muassa?Ruotsissa,?oli?oikein?oma. äänenvaimentimia,. Dunstall?pyöritti?koko?ajan?myös?kilpatallia. ja. Nortonin. . Lucas-ampeerimittarin. hyvä?alavääntö?kisa-twinin?kierrosherkkyyteen.. -?62,?kun?Nortonin?Birminghamin?tehdas?suljettiin.?Samassa?hötäkässä?Norton?myi?pois?kaikki. luopumaan?koko?hommasta.. muuten?60-luvulla?Dunstallin?parasta?markkina-aluetta?heti?Englannin?ja?USA:n?jälkeen. Paul. itse. paljon. puuhat. skootteriliikkeessä,. joiden. kohtalaista. menestyksellä.. eräänlainen. moottori. Nortoniin.. sadan. Paul?osti?Nortonin?tehtaalta?rungot,?moottorit?ja?haarukat?ja?valmisti?loput?osat?itse.?Parhaimmillaan?tuotanto?oli?varsin?laajaa,?ja?monissa. paremmalla. nuori. ostajaksi. Paulin. mutta?puuhasteli?samalla?Nortonin?Dominatorin?virittämisen?kanssa.?Ajoipa?mies?jonkin?verran. Paul?kehitteli?tehtaan?aloittamaa?Domiracerprojektia?eteenpäin,?ja?menestystäkin?alkoi?tulla. voimaa?ja?hyvää?tekniikkaa. puolivälissä?Dunstall?kokosi?jo?vuosittain?useita. Oksasen Dunstall on museorekisterissä. oli. maahantuoja?Dunstallin?Nortoneille.?Ruotsi?oli. piirimyyjäksi. Dunstallin. Dunstall-merkkisinä.?Parhaimpana?vuonna?Dunstallin?tuotanto. ja. myös. –?osin?myynnin?edistämiseksi?mutta?osin?myös. tarjosi. valmistaa. joutuu?venkslailemaan?aika?paljon.?Pyörässä?on. Dunstallin yläT-kappaleessa ei ole stongan kiinnikkeitä lainkaan, joka on siisti ratkaisu kun käytetään clip on -ohjaustankoa. Dunstall. Paul Dunstall – lyhyt historia Englantilainen. Paulilla?ei?ollut?mitään?teknillistä?koulutusta,?mutta?hänen?viritystaitonsa?olivat?silti?huomattavat.?Dunstallin?preppaamat?Nortonit?olivat?hämmästyttävän?nopeita,?vaikka?koneisiin?ei. on. liittyneet. kymmenen. 650-. . Nortoneita. kaksipyttyisestä. herkuilla.. masiinat. jossa?pakoputki?taivutettiin?heti?kättelyssä?jyrkästi?taaksepäin?suunnilleen?jalkatappien?suuntaan.. mies. jonkin. oli. antaa?rauhalliseenkin?ajoon?vauhdin?tuntua. Nortonin. Dunstall. varsinainen. Yläkolmioon on kiinnitetty vain kuristimen vipu. kiihkeämpi. Paul. kapeamman. korKoruttomasti muotoillun satulan hännässä on lukollinen lokero, vaikkapa meikkipussia varten. aikaa. yksisylinteriselle. yhdessä. puhtaasta?rakkaudesta?taiteeseen. kanssa.. kaikilla. Dunstall?Racing?Teamille. keksimillään. ikääntyneelle. mutta. Mobilisti 3/07. myös. sivussa. jo. kapea?ja?matala?ja?ohjaustanko?kääntyy?vain?vähän.?Kääntösäde?on?suuri,?ja?ahtaissa?paikoissa. vaihdettiin. jo. Vakio-Nortonin?tutut?Smithsin?valmistamat. hän. cafe. kilometrin?matkoille?sekä?tunnin?ajolle?keskinopeudella. kehitellyt. mehevä?paketti,?sillä?siinä?yhdistyy?Commandon. 1950-luvun?loppupuolella?töissä?isänsä?Arnoldin. 1964. joka?oli?noin?40?prosenttia?enemmän?kuin?vakioAtlaksen?49?heppaa.?Dunstallin?viritykset?eivät. on. Tilauksesta. tarvikkeita. tehty?mitään?erityisen?radikaaleja?muutoksia. pääsivät. lampunkorvia,?taaksevedettyjä?tappisarjoja?ja?tankkeja,?alkuun?sekä?alumiinista?että?lasikuidusta
Norton Commandon moottori perustuu 1940-luvulla suunniteltuun Dominatoriin, mutta vielä 70luvun alussa sen suorituskyky riitti pahimmillekin kilpailijoille. Alumiiniset kouruvanteet olivat cafe racereissa melkeinpä pakolliset. Hidastin vaatii kovaa kahvavoimaa mutta tehoa on enemmän kuin useimmissa muissa saman aikakauden jarruissa. Ison twinin tärinät on hukutettu Isolastic-kumikiinnikkeisiin. Myös korkeammilla männillä ja kiihkeämmällä nokalla on omat vaikutuksensa. Mobilisti 3/07. Erikoinen 2-1-2-tyyppinen pakoputkisto on tieteellisesti suunniteltu. Erikoiskeula pysyi Dunstallin tuotannossa 70-luvun puoliväliin saakka. Ylimääräiset rivoitukset kannen luukuissa ovat lähinnä kosmetiikkaa. Siinä on yllättävän paljon ”grunttia” eli alaja keskikierrosten vääntöä. . 61. Dunstallin vilkkaan kulun salaisuutena on ennen kaikkea kanteen tehdyt muutokset: suurennetut imukanavat ja -venttiilit, muutettu venttiilikulma ja kevennetyt keinuvivut. . Paulin yksi hieno taika oli integroiduilla satuloilla varustettu tuplalevykeula. Dunstallin palikat antavat lisää voimaa yläkierroksille, huipputehoksi ilmoitettiin 68 heppaa, kun vakioCommandon lukema oli 60. Sähköjärjestelmä on painonsäästön vuoksi akuton
Roadster. alkupuolella. myös?legendaariset?Decibel-vaimentimet,?jotka. Decibel-replikoita?on?edelleen?saatavissa?moottoripyöräliikkeistä?kautta?maailman. korviin. vuodelta. Oksanen. siihen,. Käynnistystä varten jalkatappi pitää taittaa pystyyn. Nortoniin.. Vuonna?1970?Dunstall?alkoi?jo?aavistella,?mitä. . ja. palikoiden?myynti.?Katteita?ja?tankki/satula-yhdistelmiä?sekä?taakse?vedettyjä?tappisarjoja?myytiin?kaikkiin?isoihin?brittimerkkeihin,?ja?kauppa. maailmanluokan. jälkeen. Super. että?Vaasan. Rauno Oksanen ja Dunstall Norton Forssalainen?Rauno?Oksanen?on?pitkän?linjan. pyttysarjaa. ideoi. ja. kehitti. Sittemmin?Dunstall?ajautui?Ilkka?Launoselle,. siirtyi. Sittemmin. yli?50?tuhatta?kilometriä. piirimyyjäksi. Ariel. 1. Hondan. Jatkossa. todenperäisyyttä?en?ole?kyennyt?varmistamaan,. Muutaman?vuoden?kuluttua?Nortonin?tuotanto. Yksi?Dunstallin?parhaista?ideoista?oli?tuplalevyjarru,?jollaisen?hän?kehitti?jo?kohta?60-luvun. siksi. joka. loppui. 80-luvun. se?oli?tehty?alumiinista.?Nortonin?alkuperäinen. männät,. valmistajastatuksen.?Näin?hänen?vehkeillään?oli. Alumiinista valmistetut kiinnikelevyt ovat Dunstallerikoisosia.. suurennettiin?ja?venttiilinnostimia?ja?keinuvipuja?kevennettiin.?Samalla?myös?moottorin?voitelua?parannettiin. -kisojen. varsinainen. NH,?joka?jo?melko?pian?vaihtui?puolilitraiseen. 62. puolella.. -muunnelman. puolivälin?jälkeen.?Se?taisi?olla?lajissaan?ensimmäinen,?ja?huhupuheiden?mukaan?Paul?lopulta. ”Kuppilakilpurien?kummisetä”?jätti?virittelyt. ja. tallissa?on?aina?ollut?vähintään?yksi?kunnon?brittimoottoripyörä. pois?ohjelmasta,?ja?jatkossa?Dunstall?alkoi?valmistaa?kuituosia?myös?Kawasakeihin,?Yamahoihin?ja?Suzukeihin.?Vuonna?-73?japanilaishaara. löytyy,. että. vilkasta,?että?myös?brittiläinen?moottoripyöräkilpailujen?kattojärjestö?ACU?antoi?Dunstallille. Seeley. speedway-Jap.?. 1960-luvun?puolivälin?jälkeen?toiminta?oli?niin. 1989.. Se. syömähammas?oli?kuitenkin?erilaisten?cafe?racer?-henkisten. G80CS. ryhtyi. Dunstall. Takanakki mittaa 4.10-19 näyttää nykypyöriin verrattuna todella laihalta. race. Z1-Kawasakiin.. on. Niinpä. kantautui. hankki. imukanavia. möi?”tuplalevypatentin”?Japaniin.?Tuon?tarinan. Dunstallin?verstas?kasvoi?nopeasti,?ja?jo?kohta. CB750?Tuutista. production. sikseen?ja?siirtyi?puhtaasti?juottoporukoihin!. twineille. Bonnevilleen,?ja?myöhemmin?myös?900-kuutioista. kokonaan,. 750-sarjaa. lisää. Oksasen?tallissa?on?Amerikasta?uustuotu?Metisse-runkoinen,?633-kuutioisella?big?bore?-sylinterillä?varustettu?yksipyttyinen?Matchless.?Myös. Dunstall. Tästä ei etulokasuoja enää luihummaksi tai kevyemmäksi voi muuttua! Dunstall Decibel -äänenvaimentimilla on legendaarinen maine. ensimmäisen?Arielinsa. tehtaan. pois. isoille. Välillä?Paul?innostui?myös?runkojen?suunnitteluun,?ja?hän?kehitteli?Nortoniin?alhaalta?avoimen,?varsin?modernin?selkärankarungon.?Näin. erikoisuus. Atlakset. Rauno. Paul?vaihtoi?lopulta?pub-alalle. Toinen. ja. antavan. oli. 1954. hyvännäköiset.. olivat?hoikat?megafonimalliset?pöntöt?mehiläiskennomaisilla. Matchless. jo. raskas.. myi. verstas. Sports. Joskus. Aihio?oli?varsin?täydellinen?kaikkine?erikoisosineen,?ja?entisöinnin?jälkeen?Dunstall?museokatsastettiin.?Sen?jälkeen?pelillä?on?ajettu?jo?pitkälti. valurautaa. brittimies,. ja. olivat. paransi?painonjakautumaa?ja?ajo-ominaisuuksia.. vain?japanilaispyörien?palikoihin.?Moottoripyörän?osien?valmistus?jatkui?aina?1980-luvun?alkupuolelle?saakka,?mutta?sitten?toiminta?hiipui?ja. lisäksi. sylinteriryhmä. 1970-luvun. Dunstall?kehitteli?myös?big?bore?kittejä,?ensin. Nortonin?uuden?Commandon?tultua?markkinoille. olisi?tuotu?Ruotsin?puolelta?jo?vuonna?1973?aito. Triumph-kantaan,?ja?noista?ajoista?lukien?miehen. tulisi. paljolti. ja. toimitti. mutta?aika?uskomattomalta?se?kuulostaa! 1960-luvun. mahdollista?osallistua?suosittuihin?tuotantokilpakoneiden?luokkiin.. Decibelien. Monimutkaisesta linkityksestä huolimatta vaihteensiirto toimii hyvin. samoin. 30-luvun. tehoa. seudulle. Mobilisti 3/07 keammat. kovenevat. (ilman?katteita),?Tourer?(sivulaukuilla)?ja?Sleeper?(vähillä?ulkoisilla?muutoksilla).. pytty. keskittyi. Rauskalle. palkintopöydät. moottoripyöräteollisuudelle. Dunstall?Commando.?Erikoisuus?ei?kuitenkaan. tapahtumaan.. viritetyllä?koneella?ja?lasikuitutankilla.?Kisatouhu?jäi. sen. loppupuolella. ja. hiukan. keskittyi. mainostettiin. Vuonna?1968?Dunstall?putsasikin?aika?tarkkaan. vaimentimet. ja. ilman,. Dunstallin. pakoäänet. Featherbed-runkoiset. joka?kuitenkin?muutaman?vuoden?hauduttelun. melkoisen. ohjelmasta.?Dunstall-Commandoja?tarjottiin?parhaimmillaan?neljänä?eri?versiona:?Export,?Sprint. Oksasen. 810-kuutioinen. Dunstall. VH-malliin.. –. Kovin?suureen?suosioon?nämä?erikoisrungot?eivät?kuitenkaan?päässeet. –?tiimin?pääkuski?Ray?Pickrell?voitti?muun?muassa?Man-saarella?ja?sen?lisäksi?yli?20?muuta?kilpailua.?Muita?tunnettuja?Dunstall-tallin?kuljettajia?olivat?esimerkiksi?Peter?Williams?ja?Colin. . blokia?Tuutti-Hondaan. ollut?ajossa,?vaan?seisoi?pressun?alla?omakotitalon?pihalla. hän. kävi?kuumana.. jäivät. masiinan. kone?voitiin?sijoittaa?edemmäs?ja?alemmas,?mikä. vuonna. Pöntöt ovatkin hyvännäköiset ja melko vapaasti hengittävät ja silti äänenvaimennus on tehokas. huhu,. 100-kupiikkistä. muun?hyvän?lisäksi?myös?painonsäästöä,?koska. Triumph. alumiinikoneinen. huiluilla.. -venttiileitä. 350-kuutioinen. brittiläiselle. oli?jo?laajempi?kuin?Norton-osasto. Erikoismännät?Dunstall?teetti?Italiassa?GPM:llä. toi
Dunstall Norton 750 Commando Export 1970 iskutilavuus 745 cm 3 poraus x isku 73 x 89 mm teho/kierr. . 68 hv/7 000 rengaskoko ed./tak. Runko ja koneen alakerta ovat kuitenkin vakio-Nortonia. Dunstall teki Nortoneihin niin paljon muutoksia, että hänen kokoamansa pyörät rekisteröitiin Dunstalleina ja niillä voitiin myös osallistua tuotantokilpakoneiden luokkaan. Dunstallin mainoslogo oli aika suurieleinen! Mobilisti 3/07. 3.60-19/4.10-19 akseliväli 1370 mm kuivapaino 175 kg tankki 12 l 60-luvun tyylinen peruskate toimii hyvin: se ei aiheuta häiritseviä pyörteitä. 63. Tunnin ajon keskinopeus oli 225 km/h, katukuntoisella britillä! Vakiosta hoikennetut keinuvivut (yllä) paransivat kierrosherkkyyttä. Lasikuituosat Dunstall teetti Italiassa. Legendaarinen Dunstallvireinen Norton Atlas, jollaisella tehtiin Monzassa muutamia maailmanennätyksiä vuonna 1967.
Plymouth Fury III 4D Sedan – 70 MR-kats., Suomiauto, aj. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. kuva 7 BSA DB34 Gold Star 500cc –55 entis., alkuper., 15500€. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. 0400-583966 Oulu. . kuva 3 2 kpl Austin A30 –55 4500€/vaih., Honda Accord –77 MR-kats., aj. kuva 6 Tunturi-Puch 250 SG –63 rek., ei MR-kats., 1750€. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. kuva 4 Monark M32 –53 MR-kats., 1400€, K-175, Kiwa, Kovrovez uutta, kunn., alkup. 6 apulaitteineen+3-vaiht. ovet ja luukut, 85€/kpl. ok, lasikuitukori, keskimoott. per., ID 19 kunn., rek., musta, Land. hyväkunt. 58 tkm, 3900€. Pontiac –59 ja –60 virheettömät srjt, 50€, Datsun 100A uusi etupusk., 50€. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. Volvo PV 544 hyvät lokas., Amazon uudet harmaat oviverhoilut, ym. mopo 60-64, myös Alanne 0400-720215 Kuusankoski. kuva 9 Opel Kadett C Coupe Berlinetta 1.2 S –79 kats., kunn., uudet etulokas, takajouset, isk.vaim., kahdet renk., 800€. Pori. Ford Anglia ositt. Pappatunturi 2 kpl, autom. autoihin: esim. Palin 0400-130319 Ruotsinpyhtää. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. taka-aks., Amazon 68-71 etumaskit. 60-luv. siisti, valkos.renk., 7500€, Termonen 050-3093130 ilt. kuva 8 Lincoln MK IV –72/73 460 cid, C6, MR-kats., tuotu Teksasista, 12800€/vaih. osaa, lähes kaikkea löytyy. Vähävuori 0400-659562. ylivaihde+vapaakytkin, Suomi auto, pusk. myös avoklassikko, esim. Pontiac –50 239 cid sivuventt. sylinteri, syl.kansi, 4 kpl ventt., 4 kpl ventt.jousi, 4 kpl ventt.lukko, Bosch magneetto 1 syl., SEM magneetto 2 syl., Bernard moottori, 5-300€. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. Santoo 0500631428 Parkano. Laitinen 0400652450 Heinola. • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. man.v-laat. Vanhojen polkupyörien uusia osia: kissansilmiä, lokas., kädensijoja, kelloja, polkimen kumeja, ketjusuojia, rattaita, kampia, lyhtyjä, etuhaarukoita, ketjuja, etuja takanapoja, takavaihdenapoja, ym., kysy. hyvät kromit, 4000€. 040-5235954 Oulu. 217 tkm, eritt. 70-luv. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. 12 tkm, 65000€, Dodge Aspen –80 225 cid, autom., tehostajat, aj. . Lehto 040-7099406 Vihti. Kaiser Deluxe –49 MR-kats., 11500€, Mercury Montego MX Brougham 2D HT –75 400 cid, autom., Suomi auto, juuri maal., 5000€, Mercury Meteor Custom –63 V8+autom.+OD, MRkats., aj. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. Ford Fairlane 500 4D – 63 V8 302, 3-vaih. Citroen CX 2400 Familiare Cmatic –81 1+7 heng. Volvo B20 moott. Mobilisti 3/07 Dodge R6 –51 engl. Wickström YB osia: täydell. 64. Hakala 03-3763531 Sahalahti. Volvo 740 Turbo Intercooler – 85 aj. Mustang. 0440-510521 Isojoki. Volvo Duett 210 –66 kokon. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. Vuorio 040-7664814 Tre. Ahlqvist 040-5683165. 06-4846369. pienipyöräinen, pun., 850e. Nieminen 0456719635 Valkeakoski. Koskeli 0500-500237. tai osiksi, paljon laittoa ja peltitöitä, 500€. Mattila 09-4209080. purettu, hyvät lokas., 250€, MB 108 täydell. per. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kaksi viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Datsun 160J Sedan –75 purettuna: sisustanosat, konepelti, takaikk., kahvoja, moott. urheiluautoon, 2 kpl Ford AA –28 hyväkunt. Prusi, 044-5518743 Kangasala. osia vanhoihin Volvoihin. 200e. amerikkal. Elo 040-5225977 Hyvinkää. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Henriksson 0440-171244 Kemi. kuva 5 2 kpl Mercury 2D Coupe –46 MRkats., 16700€, Packard Super Eight –49 MR-kats., 12900€, Studebaker M 16 –46 ka, MR-kats., aj. esim. Jätyri 040-5131822 Järvenpää. 044-9274821 Espoo. pinnavant., 80€/pr., Essex 30-31 etulokas., 70€pr. 1 tkm, 14000€/vaih. man., sähk. Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi Myydään kuva 1 Ford TT –25 MR-kats., , jonka jälkeen aj. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. täydellisenä, puristukset 11 kg, PV lämm.laite, täydell. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. 0509189163. osia, v-laat., takaaks., lämm.laite, maski, ym., ei korin peltiosia, kysy. kuorma-auton moott. farm., kats., rek., uudet renk., kunnostettu, tarj. 290 tkm, siisti, lisävarustein, 1700€. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. > 100 tkm, tekn. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. 0505373728 Tku. ja käsivaihteinen. MB 200 B -80 kats., kahdet renk., 490€. Opel –37 jotain osaa, Kadett B osia, Mini 850 moott., Ford Escort 1.1 moott., eturipustus, v-laat., Anglia osia, ovet, penkit, ym., Moskvitsh –55 ovet, Malibu/El Camino –73 konep, lokas., ohjek.: MB 200 –72, Wartburg –63, 5-80€. 39 tkm, tuplaperä, 16500€. 122 tkm, musta, Suomi auto, 6600€, pölykaps. 300 merkkiä. Romppanen 090-112358 Hittola
Kawasaki GPZ –83 ruiskumalli, alkuper., 1550€. Bedford EJM2B/3430 –76 ka, aj. BMW 316 2D –82 ei museokunt., hyvä, kats., 750€/ehkä vaih.. Ounaskari 040-5574953 Kirkkonummi. kirjall., hinnat neuvoteltavissa. 050-4306022 Hyvinkää. Volvo 145 Sport Wagon -69 118 hv USA malli, ei ruost., muk. juha.pyrhonen@lut.fi . kuva 11 Solifer –75 autom., MR-kats., aj. Huuki 050-3588298 Kannus. BMW 518 –78 tummansin., aj 250 tkm, kats., moott. Heller rakennussarja. moot., ym., yht. Lada Niva –77 konep., jakovaiht., etuperä, kardaanit, etuvilkut, ym., MZ RT 125/3 moott. Lahti 040-5524761 Turku. Mobilisti 3/07. Kuosa 0400469551 Hämeenlinna. Packalen 03-3782278 ilt. Laitinen 040-5560915 Leppävirta. 110 tkm, rek., lähes MR-kunt., 1200€. 2450€, Montesa 360 H6 –80 enduro, vähän aj., 2250€, BMW 25/2 lähes täyd., osina, ei pap., 800€, Vespa Rally 180 –75 kunn., maal., 2250€, Maicoletta 175 –61 lähes täyd., 800€, kaikkiin muk. Hiltunen 040-5377695 Muuruvesi. V6 moott., vähän aj., ei kuluta öljyä. Fiat 600 –71 vaal.kelt., aj. kunn., Pennanen 040-7674460. Laari 0400154687 Savitaipale. Mäenpää 0443100714 Riihimäki. IC 49 –57 MR-kats., 2900€, IC 56 –60 MR-kats., 2900€. arkisempaan MR-autoon. ja etupään osia, korjausta vaativia Jawa osia halvalla, 70-80-luv. huoltoja varaosakirjall. Aalto 040-7635965 Nakkila. Mero 040-7544511 Nurmijärvi. 50 tkm ajettu A moott., mahd. kuva 16 Rover 2200 TC –74 MR-kats., 7200€/ mahd. Aloittamaton Citroen 15 CV 1:8 muov. 1850€, Gilera 175 Giubileo 2 kpl, Gilera Sei Giorni RR, 125 runko, moottoreita, runs. Lehto 040-7099406 Vihti. . Toivanen 050-4121193 Kuopio. kuva 15 MB 300 CD –78 aito USA mallin diesel Coupe, helppo MR, 2600€, MB 300D –77 MR-kats., 3800€. Ford A moott., valm. 48. Nevala 0405860640 Naantali. kuva 14 Citroen 11 Sport 4D Sedan –52 MR-kats., mittarissa 49 tkm, muk. Lakiala. 170 tkm, vanerikori, SA vetokoukku, tarj. per. Magirus Deutz 150 D 15 AK– 64 4×4, MR-kats., 7000€. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Irtovalkosivut • Sisärenkaat Mobiilirenkaat. osia, yht. kuva 12 Kawasaki Z500 –81 siistikunt., hyvät renk., 1100€. . kokonahkapuku, koko n. 274 km, 1600€. Trabant 60P –64 MR-kats., luxuVammalan RENGASPALVELU Hopunkatu 12 Vammala puh. Ford Granada –79 2.3 litr. vaih traktoriin. Aalto 040-5433813 Kaarina. 65 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 Rover –58 2 kpl, Ford Granada Coupe MK I proj. Mustonen 050-5230651 Mikkeli. 01/29, 4 syl., sis.: lohko, kampiaks., laakeripukit, vauhtipyörä, kytkinkotelo, 100€. kuva 13 BMW 2000 –67 CA malli, MRkats., 8500€, Honda 450 K/444 –72+ osia, 2800€, NSU Maxi 175 –61 täyd., 3 NSU Maxi runkoa, 2 satulaa ja tankkia, lähes täyd. vaih
mopo 60-64, myös Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. Epelä 0400-750468. Rehnberg 0400-654035 Porvoo. Mobilisti lehdet 84-06, tarj. periä, Kaiser 51-53 takalasi, -51 takavalot, 51-54 runko pyörillään, 51-54 ositt. kuorma-auton moott. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. Uusia VW tarv. Opel ja Kaiser osaa, kysy, Borgward B555A 4×4 osia. Palonen 040-5300795 Pori. rak. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. pienipyöräinen, pun., 850e. Valiant –60 kilvissä, ei pap., 500€, Comet –65 kilvissä, ei pap., 500€, Chevrolet Deluxe –51 lokas., Malibu –64 lokas., Buick Special –64 , 65 lokas., konepelti, Impala –63, -64 takapellit, 200-500€, Pappa Tunturi 100€. Gustafsson 040-5935297 Rauma. srj. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. per. Yhteys: puh. kuva 20 Mostard Yvonne 304 HD –64 alkuper., omapaino 640 kg, 3300€, MB 220 B –71 MR-kats., 5900€, yhdessä tai erikseen. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. Lahtinen 050-3637270 Eurajoki. 200e. > 100 tkm, tekn. Kirsti avustaa Frankfurtissa. 1.6 OHC, ehkä koko auto, laseja: Kupla –50> sivulaseja, Datsun 100A farm. 13 tml., muk. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com smalli, 3400€, MB 180 B-D –60 ehjäpeltinen, alustassa hits., moott. varjoja. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. Honda CB 750 A Hondamatic –77 MR-kats., aj. jarrun kääntäjällä, BMW/EMW taka-aks., umpikorin peräosa, jossa sikkaukset keskellä sivussa 2½”, takana 1¼”, alhaalla 1¾”. auto, 1+8 henk., 2-3 h. Hjulberg 0400691830 Kemi. . Mattsson 050-5421234 Joensuu. muk., 200€, Bedford Blitz –75 8 heng., rullaava, 160€, Honda Accord -82 1.6 tekn., v-laat., sähköt täyd., 120€, Vauxhall Carlton –79 rullaava, uusi tuulilasi, osia muk., 200€, Toyota Corona MK II –73 sävylasit, ei tuulil., 25€, VW Kupla 1303S kaikki lasit, 30€. 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., ratti, varap. . osia: Transp. Mobilisti 3/07 Dodge R6 –51 engl. (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Opel Kapitän –62 MR-kats., Opel Kapitän –58, Opel 58-60 moottorit+osia, Kaiser Manhattan –53 MR-kats., Kaiser/Frazer osia: 47-50 ovet, takaluukku, -49 Frazer takavalot, oven sisäkehykset, helmalistat, kahvoja, moott. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. 090-112358 Hittola. etulokas. mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. suojapeite, SF, 90 tarroja, Transp. 050-5248509 J:pää. ja v-laat. per. Rostela 050-5332884. lämm., Transp. osia, v-laat., norm. Willys avokorin takaosa, Overland etuaks. Ford Taunus 1.6 -77 farm., rullaava, 1.6 -82 moott. 68-71, kylkipaneli 45 mm 68-79, käyt. kuva 18 MB 450 SLC –77 autom., aj. –74 pienoism. Romppanen 090-112358 Hittola. esim. Taunus osia: Turnier 17M –60> takaovi, moott., v-laat., ym., Coupe –75 moott. Renault Goelette –65 matk. moott., ym. Vänskä 040-8309357. Viskari 050-5382001 Orivesi. kuva 19 Ford Thunderbird –74 Suomi auto, 17900€. Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. kuva 21 VW Paku –67 modernisoitu, myös vaihto. 044-5182091 Kerava. Pelkonen 050-3001890 Imatra. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. 19”, Mathis etuaks., Rugby/Durant ohjauslaite, taka-aks., vlaat., 2 kpl tuntematonta puupinnapyöräakselia, 20” ja 21”, Chevrolet –28 umpimallin osia, Pontiac etuaks. ostaa IC sivuvaunu tähän pyörään. tulee tarrat, varaosamoott., Vetter etukate, ohjek., korj.kirja ja varaosakirja kopioina, 5900€, myös mahd. VW osia: Transp. USA GM jarrurumpuja, Fury –70 etupusk., IHC 11×3 uudet jarrukengät, Fairlane STW –65 takajouset, 25-100€, USA autoihin korj.ja varaosakirjoja, osina: Aspen –76, -80, Camino –72, Cutlass 79-80, Mopar A Body 65-66, Caprice –78. koppa, Eberi BN4 bens. ok, lasikuitukori, keskimoott. 66. poikitt. 222 tkm, todella siistikunt., 2 renk., alkuper alum.vant., ilmast., alustasrj., 8500€. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. kunn., 1600€, MB 300 D –80 autom., ei rek., 500€/tarj. 60-70-luv. Yli-Piipari 040-5453876 Kauhajoki. 1:25, aitoja VW pinssejä ja sat. makuup., 5500€/paras tarj., BSA B31/B33 500cc, Alton, kats., rek., 4400€, BSA B50MX crossi, 4800€, BSA B44 crossi, proj., 2700€, BSA Rocket 3 kone, 2500€, BSA A65. sivulasit, ym. kunn. SjöMR-kats., alkuper., ei entis
5. kotimaassa. juttuja. Uusia osia: etu-umpiot Audi 80 72-75, ajov.heijastimet Kadett C 77-79, männänrenk. toimitus;. 0400-624786. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Hornet 5500€, BSA B50MX kone, 1500€, BSA B44R kone, 1100€. syl.ryhmä+nokat, Fiat 127 osia, Mitsubishi Celeste moott. Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@ mobilisti.fi. 6. Lincoln Zephyr 4D –39 MRkats., Suomi auto, hieno, esitelty Mobilistissä, 19900€. virheettömyydestä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. ilmoita.. malleista n. Mustonen 0407151690. 0400583966 Oulu. tilaaja. Noudatamme. autokoulun opetusauto, kaikki toimii, 2100€. Routo 0400-712310 Lahti. Tilaukset. Mobilisti-lehti?ilmestyy?kahdeksan. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. V12, MR-kats., 8900€. hoitaa. Mobilisti-lehti. 67 . ja. Hiltunen 040-5632663 Hki. MOBILISTI 4/2007. Ruokonen 040-7156470 Hki. Vesterinen 0442567750 Nummi-Pusula. BSA uudet männät, 1 mm ylik., Honda 350F käyrät 30-1 jäykkärunko Specialiin, vene/maamoott., kaas./imusrj 2-reik., Suzuki 4 syl. kuva 22 Jaguar XJS –76 5,3 litr. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille puja, jarruosia, ym., kysy. std Kadett A 1000, isk.vaim.: etu: Mazda 1000, 1200 69-72, Toyota Cressida 8082, Mitsu Galant, Lancer, ym., kysy, taka: Toyota Celica, Carina, Polski Fiat, Polonez 1500, Fiat 125, käytettyjä osia: Ascona B 1.2S taka-aks., takavalot, 2 kpl oik.etuvalo, ym, Kadett C konep.-, takaluukku, moott. vuodessa.?Tilaushinta. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. 2007.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 28. kestotilausta. Plymouth –52 korin ja rungon osia, Morris Mini takalasi, mittari, maskinsuoja, Viva –65 osia, IFA F9 runko, vant., Ford Vedette –51 osia, Packard –49 takapusk., -51 osia, Vauxhall –49 lasit, maski, listoja, Chevrolet –55 takaovet, A Ford kaasuttimia, 10-20-luv. on. irtonumeron. vihjeiden. ilmestyy?noin 14. MB 220D –75 ei tekn., 450€. Mobilisti 3/07. ellei. . . osoitteenmuutokset. ja. Wickström venemoott. 2007. Paakkanen aj. yms.. hinta. Auto nyt Helsingissä.. ja. ehdottomasta. 1:432 keräilyautokokoelma 50-70luv. 50. rautapinnapyörät ja aks., vanhoja Jawa osia, moott.: Ford 6, Leyland D6, Toyota KE20, Morris, Fiat 135, Hillman Minx, Chevrolet 6 230 cid, 250 cid, 194 cid, Datsun GT 24, 70-luv. 2007. pidätetään.. 1.2N, 1.1, ym., kysy. YKÄ_1.JPG 1955 Ford Sunliner convertible projekti, kokonainen ja osiltaan täydellinen auto, joka seissyt vuosia ajamatta. euroa.. Ervasti 0400-682624 Varjakka. sitoumuksetta. 60 kpl, 900€, vitriini kaupan päälle. kertaa. maamoott., 10-luv. kuvia. hyväkunt. toisin. 040-7242720. tarvitsee täys entisöinnin. . aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti?siinä?esitettyjen?rakenneselostusten,. heilahduksen vaim., Sirkka 10ja 50-luv. 7,50. 60e. Honda ja Nissan, Smiths Ø 4” mittari, vääntövarsimall. kuva 24 50-luv. euroa. julkaisee
kuva 29 Honda 250 Crampler –83 aj. Renault Militaire –41 ka, BMW 600 –57 ha, Tempo Vidal moott., sota Zündapp osia: etuhaarukka, sylintereitä, kampikammio, ym., Pyrkijä Camping mopedi. Koitto 03-3620416. 30 tkm, 1800€. kuva 26 Toyota Crown Deluxe –71 suora 6, entisöity, aj. Imperial Crown Coupe 2D –65 413 cid, autom., MR-kats., moott. kuva 31 Fargo Power Wagon W 500 – 62 4×4, 1+7 henk. ja VW vant. koneistettu, kasaamatta, 200D –60 moott., MB ka:n maski, jäähd., iso äänirengas rattiin, Pikku Valmet takapyörä, Lahna Skoda 4 kpl 5.9015 talvirenk.+vant., farm.mallin takaovi, 20-luv. runko, 170V –38 hiekkapuh./maal. laitteenkenno, Datsun/Nissan uusi virtalukko, 100A lämpöpatruuna, bens.tankinkorkki, vilkkurele, työkalupussi, Solifer SM 77-81 bens. Fiat 600 –72 ja –73 toinen rullaava kori, pap. koko perämurikka. 10 tkm, 3500€. Rajala 0400-456771 Lahti. 040-5933757. Pobeda –56 aj. Volvo 140 srj uudet pölykaps., 100€. moott., toinen moott. Nevala 0405860640 Naantali.. n. kuva 30 Jawa 350 554-04 –62 MR-kats., 3900€. Kinnunen 050-3835522 Hki. Peugeot 404 osia: luukkuja, Indenor osia, etuja takalyhtyjä. n. Uusia suuntaviittoja 24V, jotain moott. kuva 28 Moskvitsh 401 –53 entisöity, paljon uutta osaa, helpolla liikenteeseen, halvalla. Mobilisti 3/07 q TilaanMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk q TilaanSeniorMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk MobilistiqSeniorMobilistiq q muutantilauksenikesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanontilauksenimaksetunjaksonloppuun q osoitteenmuutosalkaen___/___200__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. Jalonen 0400-788261 Hämeenlinna. 90 tkm, entis. Alanne 0500-184638 Parikkala. Sunbeam S7 –51 MR-kats. päälle, mittaritaulunkehys, kojelaudan katkaisijoita ja katkaisimen nuppeja, ym. 46 tkm, kuolinpesä myy, 5000€. P.040-5160358 Rambler American 4D –69 ei rek., varaosa-auto muk., 900€. 400€. 02-2472263 Tku. Helin 044-0740322 Tku. DKW –38 vaatii entisöinnin, 3500€. . Lehdensaaja(osoitteenmuutoksessavanhaosoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett H.10.800 eur. 5 tkm, 3000€. ka, aj. Koivula 0400-482991. Myllykytö 050-3741548 Haukipudas. takalokas., vas. 68. Nirhamo 040-8465908 Espoo. Riikonen 050-5687079 Pori. Saab 96 –64 2 tahti, Saab 95 –62 2 tahti, Isuzu Bellett –64, Audi 60 –70, Renault R4 –66, R4 –72, Datsun 120A –74, 120Y –75, Cherry –80 ja –82, Moskvitsh Elite –75, Tempest v-laat., 6.00×16 renk. runko, purettu kori, huonot puuosat, 180 D –58 kunn. Cortina matkamitt., v-jakaja, lämm. Ruohonen 040-5838024 Salo. 17 tkm, 1600€. ja 5 kpl talvirenk. . Kaartama 0400-407673 Nurmijärvi. Pirkonen 050-5237603 Oulu. kuva 27 Morris 1300 GT –71 MR-kats., aj. kiinnityspanta, 25-50€. korjattu, 13900€. Chrysler 60-62 osia: vetopyöräpari, ym. osia, korj.ja varaosakirjall., mittareita, maskeja, kuorma-, pakettija henkilöauto osaa, mopoja mp osaa. Keskimaunu 040-5808830. kuva 32 Triumph Bonneville 750 T 140v/744 –79 4 tahti, ketjuveto, MR-kats., aj. VA:n vanteilla, 170 –52 hiekkapuh./maal. hieno. tankki, Tunturi etulokas., reikäinen krom. 700 km, 10500€, Triumph Herald –65 MR-kats, aj. 0400-920828. ok., toinen ajokunt., ei pap., yht. pientä osaa paljon, kysy, Adenauer –58 maski, MB 170 VA osia: 4 kpl kesärenk. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Lounais-Lapin Euroautoilijat ry, Hookana 044-2922014 http://kemi.fi/llea/index.html . Toyota Starlet –81 1,0 litr., hyväkunt., sisältä siisti, 600€. Kajala 040-5664117 Tku. rek.kirja, uusi Eaton 18.500 kaksinop. Syvänen 040-7061956 Parkano. takaovi, etuovet, takalasi, kromilistoja, musta ja vaalea ratti, pölykaps., ovenkahvoja ja -veivejä, etuoven tuuletusikk., vilkkulamppuja lokas. 80luv., vaatii maal., alkuper. MB 300 –52 osia: pyöriä, 4 kpl 7,1015 talvirenk., etulokas., vas. pientä, Dodge Lancer –61 ovet, joitain listoja, ratti, käytettyjä mäntiä, purettu isompi moott., ym., kysy, myös valmiita MR-autoja ehkä myytävänä
. 69 Mobilisti /07 Hinnat, tulli, alv ja autovero maksettuna Yrjö Bremer, p. 040-516 0358 Niittyläntie 11, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Old Cars World Oy VARASTOSSA OSTETTUNA: -46 Chrysler New Yorker Coupe 14.000€ -49 Diamond T kuorma-auto 5.500€ -56 Cadillac Eldorado SeVille Coupe -57 Mercury Monterey 4d HT -58 Chevrolet Fleetside pick-up 4.900€ -58 Chrysler Windsor 2d Hardtop 10.900€ -61 Borgward Isabella Coupe -61 Chrysler New Yorker 4d HT 11.500€ -63 Ford F100 pick-up 4.700€ -69 Cadillac convertible projekti 5.500€ -70 Chevrolet Camaro 10.800€ -72 Ford Mustang Convertible 15.500€ -72 Volvo P1800 ES projekti -74 Plymouth Satellite Sebring 2d HT -76 Cadillac Eldorado avo (hieno) -86 M-B 560 SEC Coupe tax free 7.900€. . Mobilisti 3/07
. Mobilisti 3/07 Päijät-Hämeen Mobilistit 19.-20.5.2007 Orimattilan Kotieläinpuiston Raviradalla * 2-päiväinen kaiken kansan ja koko perheen tapahtuma * Vanhoille autoille varattu oma näyttelyalue *Huutokauppa lauantaina klo 13:00 * Alueella: ravintola / puffetti, Kotieläinpuisto * Myyntipaikat: ruutu 5x7 m, 15 Euroa/päivä, 20 Euroa/2 päivää myyjät alueelle perjantaina klo 18-21, lauantaina ja sunnuntaina klo 6 alkaen. 70. * Ei elintarvikkeiden myyntiä ! Ei ennakkovarauksia ! * Pääsymaksu 2 Euroa/hlö, ei paikoitusmaksua Tiedustelut : Arkisin klo 18-21 / Pertti Kyöstilä 03-7771944 ROMPEMARKKINAT.
Auto nyt Helsingissä. hyvä, MB 200D –83 hyvä, MB 200D –84 siisti, toinen etulokas. Mobilisti 3/07. Virtanen 050-5147736 Vahto. Mob. tai vaih. kuva 33 MB 230 SL –64 MR-kats., nahkasisustus, 45000€. ?????????????. 140 tkm, 2500€/tarj. kuva 38 Ford Taunus 12M –65 MRkats., aj. Hirvi Volgan kesärenk. 29 tkm, 2200€. aloitettu, pap. Alanko 040-5536396 Raisio. 0408366643 Vammala. P.040-5160358 Chrysler LeBaron GTC 4D Sedan –85 ruisku, autom., tehostimet, vak.nop., 750€, Dodge B 300 Maxiwagon –88 bussi/ha 1+8, 5,9litr. henkilöja kuorma-autoja, traktoreita, mopoja PYHÄSALMEN INMET-AREENA järj. kuva 36 VW Karmann-Ghia 1500 Coupe typ 3 –61 MR-kats., Suomi auto, kts. ?. man., aj. ruost., Volvo 244D6 –81 myyd. Pussinen 040-5160638 Tku. 16 tkm, kats., dokumentteja mapillinen muk., 5700€. Hyttinen 040-5506926 J: pää. Pyhäjärven Veteraanivekottimet ry puh 0400-907909 Ps. 040-8413154. Sonkki 0405279220 Paimio. H.10.500 eur. Solifer Export –60 entis., rek., pari osavirhettä, 1250€, Honda 500 Four –73 pakoputkien uudet kannakkeet, 35€. kävyt kumeineen, merkkejä, listoja, ym., Volga M21 taka-aks., korj.kelpoiset etuovet, 10-50€, purettu 50-luv. Koskinen 040-5207036 Äänekoski. Pyrkijä tavarapolkupyörä, 50€. manual, Ajokuntoinen ja ruosteeton Kalifornia auto. ????. kuva 34 Simca Aronde –52 1.2 litr., MRkats., aj. Rosteri pölykaps.sarjat: Buick -70, Cadillac -73, -64, Chevrolet 68-71, Plymouth -70, Ford -75, Mercury -77, ym. välirahaa. Harley-Davidson 30-35 etuhaarukka, v-laat. 0500-845835. Ford -37 ka proj., ositt. 71 VEKOTIN 2007 NÄYTTELY 12.-13.5. Dyna Panhard X –53 hyvä proj., 10000€. Ingman 040-7619938. Karppinen 040-5523628 Rautavaara. takapusk. jousineen, runko, Ford AR taka-aks., pinnavant., AR/AA runko, takajouset, AA 30-31 täydell. Solifer Export, Tunturi Sport 69-72, Pappa Tunturi –80 satulan verhoiluja, myös muut Tunturit ja muut merkit. 263 tkm, USA malli, hyvin varusteltu, kats., 3500€. Hämäläinen 041-5440947 Vantaa. Ojala 050-5723673 Kankaanpää Toyota Corolla KE20 –76, Fiat 600 SL –73, Fiat 127 –76 erik. 4/04, 9500e. klo 9.00-15.00 Raimolla varastossa paljon OPEL-osaa, uutta ja käytettyä TULE TEKEMÄÄN LÖYTYJÄ Raimo Asikainen Hartola Eteläinen Teollisuustie 7 Huom: uusi osoite 4-tien varressa, puh 03-7161206 040-7151765 ???????????. rompemyyjät tervetuloa Tervetuloa kaikki OPEL-HARRASTAJAT perinteiseen kesätapaamiseen HARTOLAAN 9.6. Volvo Amazon 2D –66 osia: takaaks., B18 lohko, etuakselisto, kojetaulu, farm. Maja 0400-254509 Kotka.. Virtanen 050-3628336 Vammala. poski, käynnistyspoljin, kytkin, 100-1000€/vaihdossa H-D 17-24, 25-29 ehjä runko (F/J/JD). ok., Hanomag -73 ka etupää, Chevrolet 37-39 ka taka-aks. 6-syl., 5 vaiht. V8, autom., lukkoperä, kats., uudet renk., isk.vaim., pakoputki, 7500e. etuaks., Ford T ja A moott., Ford T osaa. YKÄ_2.JPG 1970 Chevrolet Camaro, 350 V8 +4-vaiht. . 0505010080 Parkano. kuva 37 Kawasaki A 100 99 –73 MRkats., aj. . Nissan Laurel SGL –86 2.0 litr. 185×15” uusilla peltivanteilla, 200€. Nissan Primera 1,6/2.0B 91-93, hyvästä maks
104 tkm, siisti, alkuper., ei ruost., 2200€. klo 9-15 buffetti, punamultamaalia myynnissä, päreitten tekoa, arpajaiset yms. 180 tkm, käy, kytkin rikki, ei rek., 600€, lyhytlavaisen ovet, lokas., konepelti, krom. kuva 42 Volvo Amazon 2D –64 B18, ei rek., pap. ROMPETORI Äitienpäivänä 13.5.2007 Avoinna klo 10.00 17.00 Sisäänpääsy 3 euroa sisältäen lipun museoon, äidit ja lapset ilmaiseksi. maski, penkit, 70-luv. kuva 47 Ferrari Mondial Cabriolet –85 aj. Vanhalla kyläkoululla pellavan työstön vaiheita. 60-70-luv. Pääsymaksu aikuiset: 5 € ja lapset 2 € Espoon Automuseo, Bodomintie 35 02740 ESPOO, P. Järj. 200 tkm, sisältä ehjä, vaatii maal., 400€. Naskali 040-5930398 Vantaa. Audi 100 LS -72 ei rek., Audi 100 5E GL -78 ei rek., myös irtoosia. Moskvitsh IC Pickup -82 ehjäkorinen, aj. Hänninen 0500-654296 Juva. 0400-469590 Kerava. kuva 46 MB 280S –78 man., toimiva, alum.vant., 2600€. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX Espoon Automuseo Nähtävää koko perheelle Espoon Automuseo on vanhin ja monipuolisin ajoneuvomuseo Suomessa Näyttelykohteita ja teemanäyttelyitä vaihdetaan mahdollisimman usein niin, että aiemmin käynytkin kokee uusia. 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. Helin 050-5859907 Loimaa. varaosia muk., 2850€/tarj. proj., ei pap., pientä laittoa, 1200€/paras tarj. Keränen 040-5266310 Suomussalmi. kuva 40 Audi 80 GLS –79 toimii, aj. Tynkkynen 09-4171346. Simca 1100 –78 rek. 38 tkm, keskimoott. Wartburg bens.tankki. Kanerva 0505144513. kuva 41 VW Kupla –62 kats., verot ok., uusi maali, sisusta, ym., 3200€/tarj. (09) 855 7178 info@espoonautomuseo.com www.espoonautomuseo.com Ajo-ohje: Kehä 3:lta Röylän liittymästä Pakankylään opasteiden mukaan (Fonecta siv.51, D5) Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi BMW/EMW 340 Sedan -55 purettu, osat tallessa, rullaava, 0400202781 Uusimaa. Tamminen 0505570549. 0400-533781 Tku. 72. . Vuoden 2007 teemanäyttelynä: ”Sepänsällistä mekaanikoksi” eli auton korjauksen historiaa. kuva 43 BMW kevytmet.vanteet, 5½×13 H2, ehkä BMW 316, 150€ Väyrynen 0400-999829 Vantaa. 629 kpl, 35000€. Datsun Bluebird PL 411 -68, Ford Cortina MK II Deluxe 1.6 -70. 10€. Anttila +66861388476 Bangkok, Thaimaa. Ijas 0400-980966 Kerava. V8, nelipaikkainen avo, valm. Ford Thames 800 58-62 osia puretusta autosta, alk. Mobilisti 3/07 Rompetori Vammalan Vatajalla la 26.5. autovarusteita: sumulyhtyjä, kirkas/kelt., hakuja per.valot, 6 ja 12V autoradioita, vannekoristerenk., peilejä, mitt., 6V lamppuja. Perttula 040-5675770 Porvoo. . ok., historia tiedossa, paljon kumiosia vaih., runs. Honda Shadow Classic -64 70cc, puoliautom., entis., 2200€, sis kulj., Kubota -82 betonimylly, entis., 4600€. 050-3769313 Toijala. ei kats., vikaa jarruissa, 550€, paljon uutta/käytettyä Simca/Talbot/Vedette osaa. Vapusta lähtien avoinna ti-su 11.00 – 17.30. Lantulan seudun kyläyhdistys ry. Peugeot 203 4D Sedan -59 käyntikunt. kuva 45 Fiat 1100 –63 kats., aj
73 Koko rataverkko on vapaasti käytössäsi! Katso lisätiedot www.stadinratikat.. (017) 282 0035 • Fax (017) 259 1135 handmade@puijonautoverhoilu.. Opel Rekord D Coupe -73 proj., 850€, Opel Olympia Rekord Coupe -65 proj., 650€, Morris Mini -64 proj., 850€. Hosiaisluoma 019-724155 ilt. kuva 48 Lada 1600 –83 rek., ei kats., 900€. Björni 0505919936 Vaasa. Appel 040-5038362 Porvoo. tiedossa, 1550€. • Autot • Laivat • Veneet ym. kuva 49 Renault Fuego GTX 2000 Coupe –82 helppo entis.kohde, hist. tai soita p. 5064 1030! VUOKRAA IKIOMA RATIKKA! • entisöity vuoden 1955 asuun • synttärit vaikka omalla 50V-linjalla! • asiakastilaisuudet • persoonalliset kiertoajelut • myös pieni purtava järjestyy! Niiralankatu 8–10 • 70600 KUOPIO Puh. *lehtiä, käsikirjoja, ym. Citroen 2CV 9 kpl levypyöriä, Re. 09-302 847, fax 09-340 1073 HELSINGIN SEUDUN AUTOMOBIILIKLUBI RY:N Perinteiset ROMPEMARKKINAT TUUSULAN URHEILUKESKUKSEN ALUEELLA, Kilpailutie, HYRYLÄ LAUANTAINA 12.5.2007 KLO 9-16 *automobiilien ja moottoripyörien vanhaa ja uutta osaa ym. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. Savolainen 040-5167092 Kuopio. • Huonekalut • Julkiset tilat • Verhoiluja sisustuskankaat AUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. . Niemonen 0415871815 Viitasaari. Riihimäki. tarvikkeita *mobiileja, harrasteautoja, ym. Mobilisti 3/07. www.puijonautoverhoilu.. Ilmainen paikoitus, liput 2 €/hlö Myyntipaikat 15,00 € PUFFETTI kahvia, ruokaa, virvokkeita Tiedustelut: Seppo Partanen 0500 439 175, Veikko Karjalainen 040 575 3719 Helsingin Seudun Automobiiliklubi HAK ry taxfree. . Ford Fiesta GX 1.1 -82 alkuper., siisti, Taunus 71-79 osia, P3 60-64 osia, Taunus Transit varaosakirja, omist.käsik., Neckar 770 taustapeili, etuvilkut, Fiat 600 65-72 osia
autoradioita, ym. Kaarma 0505581814. 160 tkm, Opel Kadett -78 MRkats., vähän aj., Solifer kevytmopo, poljettava malli, 50-luv. YKÄ_3.JPG 1956 Cadillac Sedan DeVille 4d Hardtop, käyntikuntoinen ja ruosteeton projekti Kaliforniasta. P.040-5160358 Morris Minor osia: ovet, etuja takalasit, v-laat., penkit, jouset, pusk., rummut, ym. sisustus hyväkunt.,. . muutama tkm. kuva 53 Saab 99 LS –74 aj. 128 tkm, ei ruost., alkuper. 112 tkm, Audi 80S 4D -73 MR-kats., aj. Osina: Fiesta -84, -83, Taunus -78, Coupe ovet, Cortina 71-74 osia, Consul -73 bens.säiliö, jäähd., 4D takaluukku, hammastanko, 2.8 l ruiskun ja moott. 045-6305762 Raisio. Sisu Kontio -74 hyväkunt., ei rek., aj. moott., aj. Auto tullattuna Helsingissä. . Asikainen 050-4103834 Vantaa. Kuva 54 3 kpl Fiat 125 Special -71 MR-kats., Honda Accord Hatchback -77 MR-kats., aj. Suzuki GSX 1100 Katana -83 aj. Eskola 050-5954444 Siuntio. Cadillac Eldorado –73 avo 500ci, 5250€, Lincoln MK 5 –79 400ci, 4950€. Härönen 0408237073 Hki. kuva 52 Datsun 4D Sedan –66 1,3 litr., alkuper., hyväkunt. 050-3230303. Väisänen 050-5554592 Hki. osia, OHC 1.6 uusi kytkinsrj, Cortina pitkitt.tukivarret, jarruteh., Fiesta -83 startteja, ym. HD FXSTS Springer Softtail –88 EVO, 5-vaiht., 27 tml., 8500€. H:7000 eur. 0400-438445. Sisu Kontio käyntikunt. 050-5387644 Tku. 0400-322445. Hämäläinen 0400-678316 Imatra. moott., Jussi 60-90 vaij.kaivinkone laahakauhalla, ajokunt. Kuva 56 Jawa 553/249 -61 MR-kats., 2500€. takavalo, std ratti ilman keskihelyjä, ym., 80298€. Engström 040-5433535 Espoo. kuva 51 Willys mittareita, 2 kpl 46-49, pa ja amp, 4 kpl 50-56. kuva 54 2 kpl Lambretta Vega –70 74 cm³ skootteri, MR-kats., Moto Vap Spoutnick –61 97 cm³ mp, MRkats., vähän aj., Ford Turnier 17M/20M Van –68 3+3 henk., käyntikunt., ei rek. Kuva 55 Royal Enfield Clipper 350 -61 lähes alkuper., rek., 3200€, 70-80luv autoihin uusia kytkinpak., vesipumppuja, lohkolämm.vastuksia, jotain jarruosaa, rontissa 260€. t-pusk., -71 täyd. Rover 3500 S -73 V8+man., korissa laittoa, 2000€. autoihin, vanh. pikkumerkkejä vanh. Pylsy 0503083247. Kuva 57 Jaguar V12 Sovereign 5,3 litres -89 autom., alkuper., Suomi auto, paljon lisävar., tarj.per. Malo 040-7261294 Hamina. peili, 30-79€, Lincoln MK3 –70 täydell. 0500868343 Seinäjoki. Kautiainen 040kats., 2 renk., 1200€. Cadillac merkit: 70> Biarriz, lippumerkki, 10-35e, Corvette 68 ulkokahvat, std oik. 35 tkm, paljon osia muk.: moott., muoviosat, tankki, pakoputket, kaas., ym., 8000€. Tuomioja 0405590801 Rauma. Väänänen 0503091940 Joensuu. Chevrolet 50-51 konepellin nokkamerkki, MB tähti Ø 30 cm, paljon alkuper. net2be@aol.com Encino, USA. Mini MK II -69 pun./valk., pohjassa töitä, uusi mattosrj, ei ajokunt., 1600€. oik.takavalo, 150€/tarj., Challenger osia: 70 proj. 5158865 Järvenpää. Ford osaa. Mobilisti 3/07 nault R8-10 täysin kunn. purkuosaa 37-80. 74. Piper 1000 -76 matk.vaunu, etuteltta, 3+1 henk., paino 550 kg, 2000€. 90 tkm. ebodycab@yahoo.com California
67 tkm, Suomi pyörä. Pikkala 050-3522444. Eikä ole ensi kerta, kun Aston Martin on ollut kilpailijoitaan parempi. Alakylä 0503488292 Sauvo. Norrena 050-3495369. Tuumaisia kierretappia ja -pakkoja, BSW, BSF, BA, UNC, UNF, myös sarjoja, Witworth kiintoavaimet ja hylsyt. Gotti 5/13” peltikehäisiä kuusipuolaisia alum.vant., juuri kunn., sop. Kuva 63 2 kpl Packard 2D Coupe -48 suora 8, man., 11900€, Vauxhall Victor -61 alkuper. laak., lukko, pinnat, lokas., haarukat, ketjusuoja, kirjall., ym., ym., kysy. DT-14 traktorin bens./diesel pyörivä moott., ei kaas., magneettoa, laturia eikä starttia, 330€. varaosia, 1500€. Kuva 64 VW Kupla -63 alkuper.kunt., aj. Saab 99 2,0 LE -73 autom., MRkats., 2800€, venäl. Mobilisti 3/07. 0424 66 331 www.autokem.fi ”Paras auto, jonka Aston Martin on koskaan tehnyt.” Autocar Magazine, 1. Salonen 050-5832160. autoja 5 kpl 84, 1 kpl -83, Massey Ferguson 30 -64 diesel, rek., maal., työkunnossa, muk. kilvet, kaikki dokumentit muk., farmarimalli -61 muk. tulppia, öljynsuod., tuulil.pesimensulkia, ajovalonpolttimoita, keulaja sivumerkkejä, esitt., käsik., ym., ym., kysy, Van den Plas, DKW, EMW, BMW, Rover, Morris, ym. Joka kerta uuden mallin julkaistessaan autoteollisuus himoitsee superlatiiveja. Simson SR 1 ja 2 mopo-osia: moott. ”Minusta tuntuu, että yritys on vain päästänyt valloilleen parhaan auton, jonka se on ikinä tehnyt.” Jason Barlow, BBC Top Gear Magazine, toukokuu 2004. Ja jo sukupolvia Autoglymin puhdistusja kiil-lotusaineet ovat kiillottaneet ja suojanneet jokaisen uuden mallin. kilvet, verot ok., 2500€. 160 tkm, ei kats., käynn. Alanko 0442876210. Ford 050-3585800 Uusikarlepyy. takakauha, takalana, 2-siipinen aura, varaosia, 3100€. erimerkkisiin ajopeleihin uusia osia: v-jakajan kansia, syt. Renault, 450€. Kuva 65 Volvo PV Special -61/62 B18+4 vaih., 12V, aj. Aaltonen 040-7625021. Simola 040-7003843 Hki. 50-70-luv. Vuorsalo 0408600573. Marku 02-8232994 ilt./vkl. osia, kaas., magneetto, kahvat, vaij., ketjut, renk., pakoputkisto, ohj.tanko, valoja, nop.mitt., merkkejä, ohj. kesäkuuta 2004. “ Aston on kaikkea, mitä olet voinut kuvitella.” Angus MacKenzie, Car Magazine, toukokuu 2004. Aston Martin on saanut niitä jälleen DB9:stään. . Peugeot 304 Break GL -77 aj.. Lepistö, 041-7848739 Tre. MB 240D -77 W123, hyvä takapuskuri, beige pölykapseli. osiksi, yht. 75 Valtuutettu maahantuoja tuotteet • laitteet • palvelut • koulutus 36220 Kangasala, puh. Opel Rekord HT Coupe -67 alkuper., dokumentit tallessa, ajokunt., vaatii maal., muk. 4 kpl 60-luv. Kuva 58 BMW R80 -80 MR-kats., RT varustein, Honda CB 750F -81 MR-kats., aj. vaikeuksia, hyvä proj., 1100€. Tukala 044-5055895 Rauma. Kuva 60 Toyota Corona RT40 -66 melko alkuper., terve yksilö, 1200€/vaih., Ford Cortina STD 1200 -66 proj., 600€, Cadillac Coupe DeVille -60 proj., 5500€. Kuva 59 Ford 20M XL 2300S -69 alkuper., alkuper. Mazda 1800 Deluxe -72 kats., verot ok., alkuper., hyvä, siisti, mustat kilvet, toinen purettu auto muk., 2500€. 167 tkm, kats., kaikki toimii, 2900€. Autosi ei välttämättä ole uusi Aston Martin DB9, mutta ainakin se voi näyttää yhtä kirkkaalta. Hietikko 0500619619 Seinäjoki. Mekin ihastuimme uuteen Aston Martiniin kuten autotoimittajat. . Saab 99 osia: moott., v-laat., peltiosia, myös kokon. Rasinperä 050-5242074 Kuortane. 1900€. Valtonen 0440-131164
käyttöautoon. . Männikkö 0400585588. vanhempi proj. ohjek. Kuva 75 Austin Allegro 1750 HL -79 MR-kats., uudella moott. Kuva 81 Volvo 145 GL -74 autom., ei rek., siisti, 2000€/tarj. 03-7826547. Asplund 0400-615170. aloitettu, kaikki osat löytyy, paljon uutta osaa, 4500€/tarj. Sengström 040-8362521. 2:lle aamupalan, lounaan maalissa ja taukopaikan pääsymaksun 25 €/kaksipyöräinen sis. Nurmo 0405278126. 040-8412650 Uusikaupunki. Kuva 76 NSU Prinz -65 MR-kats., Ford Zephyr -64 ei rek., Opel Rekord -64 ei rek., 50-luv. kilvet, hist. museoikäiset ajoneuvot MP museoikäiset kaksipyöräiset Parhaat asu-ajoneuvoyhdistelmät palkitaan. 0400-992999 Nummela. (Jälki-ilm.lähtöpaikalla: 5 € lisämaksu/ajoneuvo) Reittimestarit: Brummer 0400-317082 ja Mero 040-7544511, www.autohistoriallinenseura.fi Kuva 79 Citroen 2CV6 -80 uusi moott. Vanhanen 040-7355270. Kuva 73 Chrysler Newport -61 16800€/ tarj./vaihto . Moskvitsh Elite 1500S -79 MRkats., aj. Kuljettajan nimi, asuinpaikka, henkilömäärä, ajoneuvon merkki ja vuosimalli tiedonantoihin. Kuva 77 Sunbeam Stiletto -68 Suomi auto, entis. puutarhatraktoreita/-jyrsimiä, Valmet 15/20 kyntöaura. . 85 tkm, tarj. USA autoihin 1914>, Volvo suomenkiel. Linnavuori 040-5485161 Raisio. Kuva 83 VW 412E -72 MR-kats., kats., eniten tarj., ei vaih. vanhaan traktoriin tai johonkin muuhun. Thuderbird -60 takavalot, Oldsmobile -56 kaps., packard keulamerkkejä 3 kpl erilaisia, Volvo PV -54 ilmanpuhd., oik etulokas., Volvo 780 etulokas., listoja, myyntiesitt. Lähtö klo 10.00 hyvin opastetulle noin 80 km:n reitille 1 min välein. uusittu, paljon osia muk., 600€. Ilmoittautuminen: 7.5. aj. Osallistumismaksu: 40 €/ajoneuvo sis. 76. paljon uusia ja käytt. Peugeot 404 -65 MR-kats., valk., ei rek., myös vaih. 1:lle samat kuin ed. vaih. Mitsubishi Colt Lancer -79 MRkats., aj. Mobilisti 3/07 67 tkm, hyvä sisustus, korissa korjattavaa, takalokas. Salo 0400728713 Noormarkku. Jalava 040-8279555 Hämeenlinna. kunn., ei pap., osat on, varaosiksi, 300€. Kuva 74 Opel Kadett A Coupe LS -64 MR-kats., runsas var., 4200€. tiedossa, 5900€/mahd. 0445703697 Tku. Kuva 82 Volvo Amazon -66 MR-kats., kats., 6500€. 0400-828016 Laitila. Kuva 71 Peugeot 403 Berline -57 MRkats., kattoluukku, alkuper. Kilpailuluokat: A vm 1954 ja sitä vanhemmat ajoneuvot B vm 1955 ja sitä nuor. HELATORSTAIAJOT 17.5.2007 Nurmijärvellä Klo 9.00 kokoontuminen ja aamupala Palojen ns-talolla Taaborin P-alueella, Koulukulmantie 29, Palojoki (myös maali). per. Kuva 78 MB 230S -66 kats., uusi lattia, kytkin kunn., helppo MR, mustat kilvet, 6500€. 64 tkm, Korosuo 0400-609701 Lahti. Nyman 040-5544358 Kuva 67 Suzuki 1100 GS/G -82, Tavara Vespa -68, Ford A -29 moott. aj. vaih. Fiat 1300 -65 aj. Hautamäki 0500-364924 Vaasa. Lisämatkustajat 25 €/henk. Fiat 500 -72 MR-kats., tarj. Pihlajavesi 040-5696345 Vantaa. Kuva 70 MGB 1800 Roadster -64 MRkats., hieno, 12000€. mennessä maksamalla osallistumismaksu AHS:n tilille 149130-108249. Lapset alle 8 v ilm. per. Mäkinen 040-5508122 Mikkeli. Kuva 80 Pobeda tekn. Tenho 0400814638 Vihti. esim. osia, kirjall., erikoistyökaluja, ym., 4800€/ tarj. Volvo PV 444 -57 MR-kats., kats., 5800€/mahd. 7 tkm, muk. Holm 0400-949315 Päivölä.. Hämeenniemi 0400-768257 Alavus. Vuolle 0407657559 Vampula. 3 tkm, uusi rätti, maal., kats., hyvät renk. Kuva 69 Opel Kadett 4D -66 kats., aj. 92 tkm, kats., 4950€. 76 tkm, pun., siisti verh., kats. Nenonen 0405565562 Varkaus
Kuva 88 Ford Junior -34 ajokunn., ehjä, vaatii maal., paljon osia muk. . Mäenpää 044-3100714 Riihimäki.. osia. Mukaan tulee Aronde. 60-luv. USA:n vientimalli kaikilla tehtaan herkuilla, alkuper.kunt. Artto 050-5604751 Hki. kuva 91 kuva 92 Opel Record –55, ajokunt, jarrut + letkut + putket uusittu, 1700e. osaa, osat edull., vaih. Jaguar Sovereign XJ12 –86, aj. Kawasaki GPZ 1100 –83 ruisku, alkup. Laitala 0400-384096, Kalajoki. 10000e. 140tkm, moottori kunnostettu –06 uusilla osilla, alkup. 382 tkm, 7300€. kunnossa, ollut aina rek, kats, 1700e. Nevala 040-5860640 Naantali. käsikirja + varaosakirja, 5/06 kats, 5600e. Hinnat alk. Hyväri 040-5378871 Kempele. . ml. 9900e. Varaosiksi toinen Volga –65 ja vanhoja taksi-varusteita. Volvo PV444K –56, aj. 0400525636 Tku. 1000e/tarj. autoihin. Taunus Coupe osiin tai varaosa-autoon. 10e. ruostevapaa, mahdollisuus museorekisteröintiin. Erilaisilla etulevymalleilla mahd.asentee moniin 60-luv. kuva 94 MB 300 SD Turbo diesel – 81. YliKärkelä 0400-331362 Kihniö. 0405506121 Kouvola. Lönnblad 044-0530401 LOVIISA. Peugeot 403 – 62, alkup. Kuva 93 MB 300 SEL –70 autom, 3,5 l, mrrek, hyväkuntoinen, hp. Simca Chamboard –61 V8/2.3l, kone jumissa, paperit löytyy, proj. Myös peltiym. Sipiläinen 044-3646500 Akaa. om. Kuva 87 Toyota Crown Super Saloon 84 uusi 2.8l moott., alkuper., Suomi auto, kaikki lisävar., hienokunt., 2 renk., aj. Lalli 0400-597424 Ii. Kulmala 0400-739092 Chevrolet Malibu STW –80 229 V6, harvinainen manuaalivaihteinen, 2 renkaat, keskuslukitus. autoaihioita: Ford Cortina, Taunus, Zephyr67, Toyota Crown, Datsun Bluebird, Renault 4,12,16, Viva, Wartburg, Opel Record, Amazon, Saab 99 ym. matti.ylipiipari@pp.inet.fi, 0400-563928. Ajokuntoiset: NSU-RO 80 6500e, Cortina –75 4-ov 900e, Volvo 164 SE –74 1200e, Ford Taunus –65 paketti 120e. 55tkm, kone korjattu, 1550e. 041-5498751. 178 tkm, osia KE 20 ja KE 26 korisiin, Mazda 929 HT -77 2.0 proj., paljon uusia osia, ei erikseen, Taunus 71-75 osia myös Coupe, Opel Kadett C ja D sekal. 77 Kuva 86 Toyota Corolla KE 20 -78 aj. Mobilisti 3/07. kuva 89 Blaupunkt Köln autoradio, sopii Ford Fairlane 500 –62-63 malleihin, huollettu, uusi etulevy. 200tkm, t.sin, tarjousten perusteella. Volga 21 M –63 Entisöinti kesken, vielä pientä laittoa
124 cm, kattokourukiinnitys, myös Saab 96 ja VW Kupla lippa käy. Käytetyt: B18 lohko+kansi, B20 moott, Weber DGV/DCD-imusrj, M41J-type yliv. osia. Vuokrataan 70 m² autotalli H: gin Käpylästä, mahtuu 3 isoa autoa, kahdet isot pariovet, lämmin, valoisa, 700e/kk. Plymouth Coupe –59 kattolistat sivulle. Tuovinen 050-4119523. alkup. AT-S ja ATS -59 telavetäjä, ehjät entisöintiin, Chevelle/El Camino -69 etupusk. Signet osat kiinn., omist.käsikirja – 67. puol. lippa (gangsterilippa) Saab 99 malliin, katon lev. Jylhä 09-61240624. koppa, B18 lämpömittari, 5kpl JPaluvant. VW rekvis. Transp. suomeksi/ruotsiksi. Gilera 124 ja 175 osia, Honda C 110 –64 osia. 68-79, lehdet: Start&Speed, Tekn. Leskinen 050-554117. pesunestesäiliö. ebodycab@yahoo.com California, USA. Volvo osia. Packalen 03-3782278 ilt. syl.putket, Tunturi Sport 61-64 tms. Hyvärinen 040-7460621. renk (jako 5x108), Amz 2-ov. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi Vanhat lehdet järjestykseen. 290tkm, kats. Honda CB 750M Four 75-77. Kawasaki Z1100 ST osia: ilmanpuhd.kotelo, startin peitelevy, merkit, putkisto, ym. Daihatsu 850 Van 83-86 toimiva, tulee ajoon, myös ei kats., Hki-Espoo alue. Volvo F88 kymppipyöräinen, kaikenkunt. Mobilisti 3/07 kuva 96 Porsche 944 Coupe Autom. proj., jossa osat tallessa. Mazda 818 Coupe Deluxe STC/2310 noin -76 ehjä kori, miel. Cadillac -61 nokkapellin V-merkki, hans.lokeronluukun lukko, akkuteline, GM 59-63 tuulil.pyyhkijänmoott., tuulil. Yamaha Passola moposkootterin 2,75-10 renkaat, seisontatuki, puhallinkoppa, ilmanpuhd.kotelo. takalokas., D-nokka (B18/20), B20 B läppäimupakosrj. Musta ohjauspyörä ja levypyörien keskiöt. Resiina tai osia, romut ja vihjeet kiinn., rakennepiirustuksia entis. Toivanen 017-723078. Ford 17M 13” valkosivukesärenkaat. –84 2.5l, ml. Ollinen 0400-237311. raudat, lukkopellin pystytuki keskelle sekä lämm.laitt. B30 virranjakaja, jarruteh.140 GL 73-74, 140srj maskiritilä, Amazon –66 takatukitangot. Auton ulkopuol. Rover 75 -52 kromiosia: pusk. Uudet: 67-72 144/164 oik. 78. Volvo Amazon takavilkunlasi, lämmönsäädin, tuplakaas. Planting 050-5904975. JH27, JS27, BH27, BS27 E-Body, tarj. . Porsche 911 65-73 tai Porsche 356. Ostetaan Fiat 125 -70 ruskea 1-osainen, muotoon prässätty lattiamatto, autoradion kaiuttimen ritilä, Veglia Borletti kromikehyksisiä lisämittareita Ø52mm, vain uudenver. penkit. fi 040-5110077 Hki. osat kelpaavat, Polski Fiat 125P myyntiesite. proj. ja vihjeet kiinn. Akmo ja Otso puukaasulaitteiden osia. Myllykytö 050-3741548. hyväkunt. akselit tai koko hoito. Mobilistit ja Seniorit kansioon! Toimituksesta saatavissa lahtikansioita hintaan 6 €/kpl + postikulut Tilaukset: 09-272 7100 toimitus@mobilisti.fi. Suomalainen 0500-415669 Hki. GAZ 66 –70 ka kulj.käsikirja, huolto/korj.opas, ratti, sivulasinveivi, merkkivalojenlasit, penkinverh., ym., K-55, Minsk, UAZ osia, Lada Niva 1600 cm³ moott. Virtanen 0500-689191 ilt. heittoistuin. Saloniemi 040-5480847. Kosunen 0400655233. Simca Beaulie MR-kats. 3 vaiht. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a. 6400e. 68-74, ohjek. ovi, MIG tai tms. nokkamerkin keskiosa, jollainen oli Kärppä Sisussa, Ford –37 ka pysty on-off kilpi virtakatkaisimeen, USA patenttikilpi, tuulilasinkehys. Kylmänen 0505681285 Hki. 50-55, potkuri puuttuu, muuten täydell. Haverinen 040-5719400. asiakirjakansio, esitt., ym. Volvo Amazon polttoainemittari tai koko mittaristo. –62 oik. azzo1@hotmail.com 0503231294 kuva 97 Volvu 244 DL –78 2.0 autom, aj. Termonen 050-3093130 ilt. Ford AA -29 matkaja nop.mittari, soikea malli. 63tkm, sisältä virheetön, 2500e. Tissari 0500-872136. 3/07, aluvant, sähkölasit+peilit, huoltok, hälytin, keskusl, nahkasis, kattol, soitin+vahvistin+hyvät kaiuttimet. Valiant 2D Sedan 67-70 osia, mm. Mattila 094209080. vivusto kojelautaan, ei AC, El Camino 68-72 kulj.puol. Kaunisranta 0405335377. Sekalaiset Lahjoitetaan kotimaista valmistetta oleva perämoottori v. 0504123495. kävyt, takapusk., ikk.listat, rekisterivalo, etusäleikkö, pölykaps., suuntaviitat, ym., Volvo 144 S -69 sin. kuva 1 Helko korisen la:n vm. Toppinen 0500-418142. tuulilasi, Sisu viiksillä var. Tied. Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . ei kovin ruost., pelkkä hylsykin käy. Soininen 050-3529223. Hiltunen 0405632663. Savolainen 0405167092. 044-9274821. Niemi 0505507769. Värld 5/65, 13/72, Moottoriviesti 2/70, Rele 5/70, Tuulilasi 8/68, 3/73, työkalupussi+ Hazet työk.. Olisi runsaasti materiaalia tarjolla. Onko kiinnostusta perustaa polkupyörämuseota. Perälä 0400-675040. FORD Granada 72-77 hyväkunt. IH-McCormick 250-275-276-414434-444 moottori tai osia siihen, esim. VW varaosakirj. Heinämaan Konekerho/Vartiainen 040-8406843. 60-luv. Ford Taunus P3 60-64 korjaamokirja, myyntiesitt. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. . Engström 0405433535. 040-8366643. Transp. jaaskeläinenmatti@elisanet. 8/70, korj.käsik., VW logolla var. ltk, M410 yliv.ltk, B18/20 aluventt. Ojakangas 0440-188360. vas ovi, Amz –65 etupalkki+ sink.tukivarret ym. Toyota Corollan 70-71 (KE 20 tai 25) iujea etuvilkun lasi (kolmiomainen) ja takakontin lukko avaimineen. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. Vänskä 0408309357
. . Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi Mobilisti Ajoneuvohistoriallinen aikakauskirja 1/2007 9€ Senior KAIKKI IFASTA Packard-ambulan ssit. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. 79 Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . Mobilisti 3/07. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a
. rasahdukset?ääritilanteissa?täydentävät?tunnelmaa?hienosti. kuvataan. 82. huippuvireeseen.. bensa-Herculesin. 855-kuutiotuumaisen. palkka. Pelon. Pääosissa: Yves Montad, Charles Vanel, Peter Van Eyck, Folco Lulli ja Veronica Clouzot. Kimmo Koistinen Pelon palkka (Le Salaire de la Peur) Valmistusvuosi: 1952. ohjaaja. Hinta: n.20 €.. Pituus: 147 min. ajokohtauksissa. ja?surkeita?kinttupolkuja;?vain?ensimmäisenä?perille?päässyt?saa?palkkion. öljykentälle?läpi?vaikean?maaston.?Matka?tapahtuu?kahdella?kuorma-autolla:?kevyehköllä?194147. intensiteetillä.. yksityiskohtia?hän?on?filmiinsä?poiminut.?Toisin?kuin?useimmissa?aikalaisissaan,?taustaprojisointia. ja. Ohjaus: Henri-Georges Clouzot. Mobilisti 3/07 Mobilisti koekatsoo E telä-Amerikkaan?sijoittuva?Pelon?palkka. Mainittakoon?vielä,?että?amerikkalainen?William Friedkin?ohjasi?vuonna?1977?varsin?onnistuneen?päivitysversion?Pelon?palkan?pohjalta,?mutta?sen?Suomi-julkaisu?odottaa?vielä?vuoroaan. möyrintä?ja?synkronoimattoman?Fullerin?rattaiden. Yves Montad´n?ja?Charles Vanelin?muodostama?tiimi?on?6x6?Whiteineen?varsinaisessa?pääroolissa. ja. niin. Henri-Georges Clouzot. on. Aikoinaan?runsaasti?palkintoja?kerännyt,?perusvireeltään?huomattavan?kyyninen?Pelon?palkka?on?saanut?osakseen?hellän?entisöinnin?ja?on. saidasti?ja?sekin?vähä?varsin?tyylikkäästi.?Whiten. ja. kiitettävän. ollut. käytetty. Levitys Suomessa: Future Film Oy. nyt?dvd:llä?komeammassa?vedossa?kuin?kertaakaan?sitten?50-luvun.?Mitään?ekstroja?tallenteelle?ei?ole?kuitenkaan?mahdutettu. koettelemuksiaan. on. realistisia. automies,. kuuluukin?elokuviin,?joka?vauhtiinpäästyään?pitää?katsojansa?valppaana?loppusekunneille?saakka. raskaalla. poikkeuksellisella. muutama?epätoivoinen?mies?ottaa?vastaan?tehtävän?kuljettaa?suuri?nitroglyseriinierä?palavalle. 666:?lla?(tai?jollakin?sen?sodanaikaisista?rinnakkaisvalmisteista).?Edessä?on?viidakkoa,?vuoristoa. näyttelijät. on?miehinen?elokuva?niin?näyttelijöidensä?kuin?autojensakin?puolesta.?Tarinassa. Ranskalainen. DVD:n kuvasuhde: 1.33:1 (alkuperäinen). 40-lukuisella. Myynti: Erityisen hyvin varustetut elokuvaliikkeet kautta maan. Ääni: Dolby Digital Mono. aito. vuorostaan. Aidossa,?painostavassa?kuumuudessa?toteutetut?kuvaukset?ovat?selvästi?inspiroineet?kaikki. Dodgella. herkullisia. White. heidän.
kuvien. ja. vuosien?kuskeihin?ja?heidän?vaunuihinsa.?Teoksen?arvo?vain?nousee,?kun?havaitsee?tekijän?nähneen?vaivaa?automerkkien?ja?mallien?määrittämisessä?–?niiden?valtavasta?kirjosta?huolimatta.. yhdistyshistoriikit?aina?jotenkin?kiusallisiksi. mallien. tekee. Koivulahden. paikkakunnan?pienuus?huomioiden?arvaisikaan.. 1910-luvulta?aina?nykypäivään.?Täydellisen?virheettömästä?teoksesta?ei?ole?tässäkään?tapauksessa. 83 Mobilisti koelukee M onet. 152 s., Hyvinkään Taksiautoilijat ry, 2007. laadusta. ja. ajanjakson?tapahtumiin. ovat. omakehueepoksiksi,?mutta?viime?vuosina?ainakin?kotimaisten. korkeasta. kuin. kyse,. Juha Koivulahti: Saanko taksin – viiden pirssitolpan Hyvinkää. lukukokemuksesta. taksiautoilua. Taksiliikenteeseen. aina. terminologiaan. mutta. mutta. erityisen. painon?ohella?myös?MB-aktiivi?Kalevi?Karusuota.. hieroa. ratkaisu?painottaa?teos?nimenomaan?menneiden. Juha Koivulahti: Saanko taksin – viiden pirssitolpan Hyvinkää. Hän. on. . sitäkin. Myynti: hyvin varustetut kirjakaupat sekä Hyvinkään Taksiautoilijat. heikkokuntoisista?jämistä?jälleen?edustuskelpoisia?otoksia.. tekniikan. Mobilisti 3/07. paljon. paperin. ja. merkki-. yleisilme. käsittelee. joka. Kimmo Koistinen . nostamaan. perehtymättömälle?kirja?avaa?kutkuttavan?sisäpiirinäkymän. yritys-. kertoo. . ISBN 978-952-92-16871. on. Juha. Koivulahti. ja. Kiinnostavampien. Hinta 33 euroa. niiden. Mustavalkoisten. tiivis?esittely?edustavat?kiitettävää?paneutumista,?mikä?ei?sinänsä?olisi?ollut?ehdottoman?välttämätöntä,. antoisamman.. Satoja?ennenjulkaisemattomia?kuvia?sisältävä?ja?poikkeuksellisen?laaja-alaisesti?pirssiliikenteeseen?suhtautuva?Saanko taksin – viiden pirssitolpan Hyvinkää. on. alan. antoisampi,. teosten?joukosta?on?alkanut?löytyä?todella?ansiokkaita?esityksiä.?Eräs?näistä?on?Juha Koivulahden?komea?historiikki?hyvinkääläisestä?taksitoiminnasta. asiantuntemuksesta?ja?viitseliäästä?perehtymisestä?pitkän. sisäpiirin. lukijat. autojen. taksin. hämmästyttävän. Mobilistin?lukijaa?ilahduttanee?Koivulahden. Jo. osana. kokeneet. kiittäminen. ja?valmistusmaakirjon?paljastava?kuvitus?riittää. tapoihin. Saanko. yksistään. yhteiskunnallista?kokonaistilannetta?ja?jättää?arvatenkin?vain?harvoja?kiinnostavat?yhdistyspoliittiset?kuviot?vähemmälle?huomiolle.. hyvän. suomalaisen?autokirjallisuuden?iloiseksi?yllättäjäksi.. hyvinkin. jaksanut
Uudessa. P alataanpa?takaisin?tuohon?omaan?tuontiini.. koska?ajoneuvo?oli?tuttu?jo?edellisestä?näyttökerrasta?ja?lausunto?oikein?laadittu,?kiitos?ammattitaitoisen. museoajoneuvoksi.?Suurimman?yllätyksen?tuotti. Päätökseni. lausunnonkirjoittajan.. nyt. EU-maassa.. katsastuskonttorille.?Tullista?sain?kuitin,?joka?kelpaa?ilman?erillisiä?maksun?varmennuksia,?toisin?kuin?olisi?ollut. pienoisen?hapuilun?jälkeen?kaikki?paperit?löytyivät?ja?olivat?kunnossa.?Sain?kaivatut?peltikilvet,. Huhtikuun?alussa. saa. ovat. liikennevakuutuksen!?Suomalainen?rekisterikilpi?oli?jo?odottamassa?katsastusasemalla?ja?katsastusmies?teki?lopullisen?museoajoneuvotarkastuksen.?Tarkastus?oli?kuitenkin?läpihuutojuttu,. rekisterissä. paljon?selvitettävää.?Varmin?tapa?ajaa?veropäätöksen?saamiseen?saakka,?on?valitettavasti?ottaa. Suomessa. byrokratia. paikkaansa.. ja. kuukautta.. vaan. ei. menettelyssä. 84. Ilmoitusvelvollisuus. rekisteriotteen. on. päivän. aloittaminen. vein. tullauksen. siis. ajaa. paperinivaskan. ottaa?mukaan?vakuutusyhtiöltä?laskun?mukana. muuttuneet. Saksasta?tuotaessa?vakuutus?on?yleensä?voimassa?vain?viikkoja,?eikä?kolmea?kuukautta.?Saksalaisen?vakuutuksen?päättyessä?loppuu?myös?ajo,. alussa. siihen,?että?ajoneuvossa?on?paikallaan?voimassaolevat?ulkomaiset?kilvet,?mutta?vakuutuksen?takia?lunastetut?tarrakilvet?on?jätetty?hanskalokeroon.?Joka?tapauksessa?erilaisia?ulkomaisia?kilpiä. Nähtäväksi?jää?sekin,?miten?suhtaudutaan?esimerkiksi. ilmoitin. ja. on. kilvillä. miettimistä?siitä,?minkä?kohdan?mukaan?peritään?maksuja?ja?millä?nimikkeellä.?Lopulta?laskun?loppusummaksi?tuli?noin?satanen?muutoksineen,?rekisteriotteineen?ja?-kilpineen.?Toinen. talviaikaan.. jollei. poraillut?reikiä?ajoneuvon?alkuperäiseen?kilven. Kourassa on alkuperäisen otteen kopio ja uusi suomalainen lakanankokoinen dokumentti, joka on järkyttävän epäkäytännöllinen moottoripyörälle. oli?kopio,?joka?osoitti?sen?olevan?konttorilla?vieläkin.?Määräykset?siitä,?missä?vaiheessa?ote?jää. ihan. Veropäätöstä odotellessani?sain?hyväksyvän?museoajoneuvolausunnon.?Kun?tullauspäätös?saapui,?maksoin?saman?tien?verot?Tulliin?ja. mutta?nyt?se?piti?ensin?löytää.?Sehän?oli?jätetty?konttorille?jo?ensimmäisellä?kerralla,?rekisteröintikatsastuksen?yhteydessä.?Onneksi?otteesta. myöhemmin?saamani?lasku:?olin?odottanut?että. odotus. pidä. kohtalo:. ollut. vielä. ne. Suomi?taipui?vuosien. kaksi. vain. ja. tähänkin. vakuutusta. tarrakilvet. . saatu?pikkutarra,?joka?todistaa?että?olen?ottanut. kesti. oteta. Nimikkeenä. saatu. ajoneuvon. asti.. Tuttavallani. Mobilisti 3/07 Jussin Jorinat – Ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä K äytettynä maahantuomani?moottoripyörän rekisteröinti on. muuttamisesta,?koska?ajoneuvohan?ei?ollut?vielä?rekisterissä.?Maksuluukulla?ruljanssi?aiheutti?hieman. vakuutettu. vanhoilla. oli. vuoden. ajoneuvo. oleellisesti.?Pakollisia?ne?eivät?enää?ole,?kunhan. rekisteröintitodistuksen. olevan?nyt?rekisteröity?kyseisellä?rekisterinumerolla. ajoneuvon. viiden. . hiljaisimpaan. jossain. käytöstä. kaikki. että. tarrakilpien tarve?muuttui. odottamaan. kuin. ennestään. EY-tuomioistuimen. Syy nykyaikaisen EUkilven valintaan on sen muoto, joka on lähinnä kilvelle tarkoitettua pohjaa. joutuisin?maksamaan?kahden?kuukauden?“normaalikäytöstä”?normaalin?vakuutusmaksun.?UuKäytettynä maahantuomani moottoripyörä on saanut rekisterikilpensä. jo. tarrakilpien?mukana,?ja?ulkomainen?vakuutus?saattaa?olla?turvaltaan?suomalaista?heikompi.?Esimerkiksi. näkyy?jatkossa?runsaasti?liikenteessä,?koska?ne. enintään. ja?aiemmin?saamani?vakuutuslaskun,?saatteena. sekin?asia?on?erittäin?epäselvä!?Joka?tapauksessa. hämmennystä?aiheuttanut?seikka?oli?alkuperäisen. kyseisen. katsastuskonttorille,. muistettava. kolme. tietojen. Matala kilpi olisi ollut väärän muotoinen.. loppuun.. näet. toisessa. Tämän. kaikkein. koko. jää?odottamaan?veropäätöstä,?vaan?hanki?tarrakilvet. kuukautta. Nykyään. tarrakilpiä.. vielä?ohitse,?sillä?jäljellä?oli?vielä. katsastuskonttorille,. oli. vakuutusyhtiön informoiminen.?Faksasin?sinne?rekisteriotteen. liikennevakuutuksen. Suomalaisen. venyi. Ihan. eivät?ole?enää?laittomia?suomalaisellakaan. valmistuminen. sisällä?säilyvät?ennallaan.. lopulta. jää. kuitenkaan. se. jäin. tätä. samalla. Samalla. pankkisiirron. kyse?ei?ollut?kuitenkaan?muutoskatsastuksesta. tiedossa,. kirjoitettaessa?jo?kahdesti?kuluvana?vuonna,?joten. saa. suomalaista. tullipiirissä?samana?vuodenaikana?kolmeen?kuukauteen.?Jos?siis?haluat?päästä?ajamaan,?niin?älä. jälkeen. kinaamisen. päätökseen.. kanssa.. paperi,. veropäätöstä.?Odottelu?venyikin?paljon?oletettua?pidemmäksi.?Tullin?nettisivujen?lupaukset?viikon,?parin?mittaisesta?odotuksesta?eivät?todellisuudessa. jotka?ruuvasin?paikoilleen?suurinpiirtein?määräysten?mukaisesti.?Tein?nimittäin?hirmuisen?laittomuuden?poraamalla?kilpeen?uuden?reiän,?enkä. pohjalevyyn. jossa
helppo:. uusia. Kuparikerroksen liiallinen kasvattaminen heikentää kromin tarttumista, eli isoja virheitä ei saada kuparoinnilla täytettyä. S inkkipainevaluosien uudelleenkromaus. uuden. Aiempi. vaiheelta.?Työ. ihan. . kymmenen. tehdyt?verotukset. moinen?onnistu?sinkkipainevalun?kanssa.?Vain. arpominenhan?vaikutti?usein?laillistetulta?ryöstöltä.?Oma. ja. epäpuhtauksia,. tiedetään?kalliiksi?ja?hankalaksi.?Viedessäni?lyhdynkehyksiä?Niklaamo?Rautiolle?Turkuun. se?oli?määritelty.?Kuten?yleensäkin?harrasteajoneuvojen?kohdalla,?oli?arvonmääritys?tehty?niinsanotulla. ongelma,?jonka?omistajakin?huomaa,?ovat?syöpymäkuopat.?Kun?rautaosien?ruostereikiä?voi?paikata. Se antaa suojan syöpymistä vastaan ja tasaa myös hieman virheitä, koska vielä kuparoinnin jälkeen osa kiillotetaan peilinkirkkaaksi. karkeasti. enää. Kaiken?huipuksi?sinkkipainevaluissakin?on?laatueroja,. viidestäsataa. sellaiseen. Lopputulos on hyvä, joskaan ei aivan uudenveroinen. vähemmän!. Sinkkipainevalua oleva lyhdynkehys näytti tältä autosta irrotettuna. onkin. Pientä rokkoa on kaikkialla, ja jokunen kraateri on jo melko pahan näköinen. Ei missään nimessä kunnostettuun autoon sopiva osa, vaan rumana yksityiskohtana silmille hyppäävä virhe. ja. uutena. laskukaava. jonka?museoajoneuvotarkastajakin?hyväksyy?entisöidyssä?autossa.?. youngtimereitten. on?ainoa?keino?paikkaamiseen,?mutta?sekin?jää. maksamani. olikin. vastaavasta. 1.500. läpi.. Yhdenkin kerroksen poisjättäminen heikentää joko pinnan kestoa tai kiiltoa! si. tuhannen. pahempi. ympäristöä. arvonalenemalla. ja. ehdottomasti. sinänsä. 375. juhani.halmeenmaki@nic.fi Mobilisti 3/07. reilu?satanen.?Kuulostavat?jo?varsin?siedettäviltä. Kuparointi vastaa auton ruosteenestopohjamaalia. saa?enää?erinomaista.?Kuvissa?esiintyvä?mallikehys?onnistui?odotetun?kaltaisesti:?ei?virheettömäksi,. vaihe. museoajoneuvovakuutuksen?suuruiseksi?jo?alusta?alkaen. pääsin. ei. kauemmin?pinnassa?on?ollut?syöpymiä,?sitä?epävarmempi?on?lopputulos.?Ammattilaiset?puhuvat. Kehyksessä on vielä vanha kuparipinta. on. materiaali?on?sen?verran?heikkoa,?että?lopputulos. ei. pilaavat. seuraamaan. ei. Ural-sivuvaunumoottoripyöriä. eli. eurosta. miten. euron?hintaisen?ajoneuvon?arvo?kymmenen?vuoden?vanhana?on?noin?4.000?euroa,?20-vuotiaana?noin?1.500?euroa?ja?kolmekymppisenä?viitisensataa.?Maksettavaksi?veroksi?tulee?sitten?noin. pois,. Toinen. summilta.. alle. ja. uudesta. jotka. Varsinainen. halpojen. 1%. Vanhojen kromija nikkelipinnoitteitten poistamisen jälkeen kaikki viat paljastuvat. veron. 25%?tuosta?arvosta?eli?esimerkiksi?youngtimerin. helppoa?löytää?vastaava?ajoneuvo,?koska?samankaltaisia. arvonalenema. Kuvassa näkyy vielä pahimpien syöpymäkuoppien jäänteitä, mutta kiillotus poistanee niistä ainakin suurimman osan. myydään. Niklauksen ja kromauksen jälkeen kehys näyttää tältä. Parista kaikkein pahimmasta syöpymäkraaterista on jäljellä vielä pieni piste, ja vaikeasti hiottavassa kourussa niitä on jokunen enemmän. sinkkipainevalupinnan?sellaiseksi,?että?uudetkaan?kerrokset?eivät?tartu?kunnolla.?Home?tulee?näkyville?myös. euroa. Silloin. . saavat?hiottua?kohdan?ehdottoman?tasaiseksi?pilaamatta. on?aina?arvoitus,?eikä?huonosta?osasta?kukaan. laskien. poikkea?rautaosien?vastaavasta,?mutta?on?ongelmallisempaa?useammastakin?syystä.?Ensinnäkin?mitä. Syöpyneet kohdat näkyvät siinä erittäin hyvin. Syöpymäkuoppien perään syntyisi “häntiä” jos hiontaa jatkettaisiin pidemmälle, ja huokoisuus tulisi esiin. Hionnan jälkeen joku voisi kiillosta päätellen luulla osaa jo valmiiksi, mutta kyse on vasta pintavirheiden silottelusta. ole. korjattu. mutta. kuukautta?kohden,?mutta?ei?12%?vuodessa?vaan?aina?edellisen?kuukauden?määrästä?laskien.?Hyvin. epätasaisuuksia. pääsee. satunnainen. hitsaamalla. veroni?noudatti?tuota?kaavaa,?ja?oli?samaa?luokkaa?kuin?vastaavien?samanikäisten?viime?vuonna. prosessia. lasku. 85. kromipinnan. paljon. etenkin. kuntoon. usein?näkyviin?kromipinnassa:?korjaus?näkyy?samanlaisena?läiskänä?kuin?huonosti?hiottu?pakkelikohta?maalin?alta.?Huonokin?tinaaja?pystyy. Vaikka yleisesti puhutaan pelkästä kromauksesta, kuuluu auton osiin aina kaikki kolme kerrosta: kupari, nikkeli ja kromi. homeesta.. V armaankin?monia?kiinnostavin?seikka?lienee. (www.niklaamorautio.fi),. ajoneuvosta.?Tässä?tapauksessa?Tullin?on?ollut. kevyt?hiominen?on?mahdollista,?koska?materiaalin?huokoisuus?tulee?muuten?esiin.?Tinaaminen. Suomessa.. saamaan?tinaklimpin?reikään,?mutta?niitä?jotka. hioa. suuruus. pinnan
Keulalla pauhasi 6,2 litran ja 30 hv:n bensiininelonen. Näitä rautapyöräisiä konehevosia toi maahan AB Valfrid Alftan OY 1920-luvun alussa. Kelpaa tällä pyöriä iltahämyssä viinitarhalla. T raktoreiden kehitystyö aloitettiin Fiatin tehtailla jo 1910-luvun alussa, mutta vuonna 1914 alkanut maailmanpalo keskeytti hankkeen. Suomeenkin näitä esihistoriallisia Fiateja tuli muutamia, ja 702 osallistui Tuusulassa vuonna 1920 järjestettyihin traktorikoetuksiin. Etelä-Pohjanmaan Traktorimuseon Fiat 18 vuosimallia 1957 kehrää tyytyväisenä, kun nuorempi Jaskari ohjastaa La Piccolaa Nakkilan Tappuritapahtumassa. Loppuarvostelun mukaan ”on kone hyvää valmistetta ja käy varmasti ja aivan äänettömästi siinä kun on äänenvaimentaja.” Myös kuljettajan paikka sai kehuja. Tehdas valmisti ensimmäisen rautapyörätraktorinsa Fordsonien, Kullervojen, Allworkien ja muiden peltohirmujen aikaan, ja nelivetoisia traktoreita Fiatilta ilmestyi markkinoille jo 1950-luvun alussa. Koneen mallinumero herättää alan harrastajassa outoja väreitä. Sen mallinimi oli 702. Konelapio on merkiltään ruotsalainen Hymas. Teksti: Vesa Rohila Kuvat: Kirjoittajan kokoelmat Fiat valmisti ensimmäisen traktorinsa vuonna 1919. Rautapyöräisen peltoveturin nokalla raksutti bensiininelonen, jonka tilavuus oli 6,2 litraa ja teho 30 hv. sonin, Holt Caterpillarin ja suomalaisen Kullervon kanssa. Lyhyen maataloustekniikan lukeneille kerrottakoon, että tappuri tarkoittaa puimakonetta. Uusi Fiat-traktorimallisto esiteltiin vuonna 1927. Sama luku nimittäin putkahti uudelleen esiin 1970-luvun alussa, kun Valmet esitteli ergonomiasarjan suosikkitraktorin, Valmet 702:n. Sen sijaan Fiat 702:ta moitittiin heikkotehoiseksi ja polttoaineen kulutusta pidettiin suurena. Se oli 700-sarja, jonka eräs muunnos Fiat 411 C on päätynyt tässä 1960-luvun alun koneversiossa kaivurin peruskoneeksi. Pikku-Fiatin kojetaulu on valaistu. Rauhan tultua tehtaan ensimmäinen traktorimalli, Fiat 702, pääsi tuotantoon vuonna 1919. Myös ojanylityskyky katsottiin huonoksi ja moottorin rakennetta kritisoitiin 86 vuotta sitten tähän tyyliin: ”Silinterit ovat kaikki yhteenvaletut, joten niiden korjaaminen on kallista ja hankalaa.” Suomen saroille Fiat 702 juurtui erittäin huonosti, sillä Fordson oli lyömätön maamme 1920luvun traktorimarkkinoilla. Se oli kaiken lisäksi huomattavasti italialaista konetta huokeampi. 86 . AB Valfrid Alftan OY:n maahantuoma traktori pärjäsi kohtalaisesti koetuksessa kilpakumppaniensa Allworkin, Casen, Claytonin, Cletracin, FordFabbrica Italiana di Automobili Torino alias Fiat tunnetaan autoistaan, junistaan, merimoottoreistaan ja lentokoneistaan, mutta italialainen ajoneuvovalmistaja kunnostautui myös traktoripuolella. Mobilisti 3/07 Fiat tehtaili ensimmäisten joukossa Nelivetoisia(kin) traktoreita
Tämän kuutosdieselillä ryyditetyn nelivetoisen 980 DT:n perässä kulkee ojajyrsin. 87 Fiat tehtaili ensimmäisten joukossa Nelivetoisia(kin) traktoreita. Vuonna 1956 esiteltiin kevyen sarjan pikkutraktori, Fiat 18, joka sai pienen kokonsa ansiosta lisänimen La Piccola. Ne olivat pääasiassa tyyppiä 55 L. Myös turvaohjaamo oli vielä 1960-luvun lopulla lisävaruste. Traktoreista oli tarjolla myös nelivetoiset DT-versiot. tunnettiin tyyppinä 700 C. Varsinkin maatalouspuolella monet isännät pitivät vetävää etuakselia lähinnä kalliina etupainona. Tehoa 60 hv ja pykäliä valittavaksi 8+2R. Siinä oli ruotsalainen Alfta-telasto, jonka leveys oli 500 mm ja pintapaine 0,125 kg/cm 2 . . Voimanlähteenä pyöri nokalla 4-sylinterinen pyörrekammiodiesel, josta irtosi tehoa 45 hv SAE. Fiatin 441 R oli 411 R:n rinnakkaismalli 1960-luvun alussa Vuonna 1968 markkinoille tullut Fiat 550 kuulostaa järkimiehen valinnalta. Vuonna 1962 Työväline Oy alkoi tuoda Suomeen 411 R:n nelivetoversiota, joka tunnettiin nimellä 441 R. Mainoksissa hehkutettiin uuden traktorisarjan olevan täydellinen. Mallia 415 valmistettiin 1965-1968. Timanttisarjan traktoreita Uutukainen Fiat-traktorimallisto, jota kutsuttiin myös timanttisarjaksi, esiteltiin vuonna 1965. Fiat valtasi alaa tasaiseen tahtiin traktorimarkkinoilla, ja se hankki omistukseensa 1930luvulla muita italialaisia traktorinvalmistajia, muun muassa Ansaldon, OM:n ja Borghetto Dieselin. Mainoksessa mainittiin traktoreiden markkinoinnissa 40 vuotta sitten harvinainen laatusana tyylikkyys. Kuitenkin esimerkiksi metsätöissä ja maanrakennuspuolella nelivedon edut oivallettiin melko pian, ja kyllä joitakin nelikkoja näkyi pelloillakin. Fiat 415 kilpaili samoista markkinoista kuin vaikkapa Ford 3000, Massey-Ferguson 135, Nuffield 10/42 tai Valmet 565. Nelistäjä oli vielä 45 vuotta sitten aikamoinen kummajainen Suomessa. Myös kojelauta oli uutta mallia ja Fiatien muotoilu oli myös ihka uusi. Työväline Oy:n vastaus konemiesten tarpeisiin oli Fiat 411 C. Fiat 411 C toimitettiin suojakehikolla ja koko koneen pohjan mittaisella suojapanssarilla. No, olihan uusissa Fiateissa muun muassa parannettu Control-Matic -hydrauliikka, osittain synkronoitu 6+2R -vaihteisto ja tasauspyörästön lukko. luneen traktorikaivuriyhdistelmän kokonaispaino oli työkunnossa 4 900 kiloa. Italialaistraktorit seurasivat muutenkin alan kehitystä. Ensimmäiset Piccolat tulivat meille vuonna 1957, mutta pienten traktoreiden aika alkoi jo olla ohi. Muita traktorimaailman lisävarusteherkkuja olivat muun muassa ohjaustehostin ja hallintaventtiili ulkopuolisia työsylintereitä varten. Nokalla jyrisevästä 2,27 litran dieselistä irtosi tehoa 44 hv (DIN). Niitä tuotiin maahamme 1955-1956 toista sataa kappaletta. Niitä käytettiin varsinkin mäkisillä viinitiloilla. Vaikka ne olivat vähän kalliimpia, niiden suorituskyky ja ominaisuudet olivat aivan toista luokkaa. Suomeen tuotuja malleja olivat muiden muassa 450 (45 hv DIN) ja 550 (55 hv DIN), sekä vuodesta 1971 lähtien Fiat 300 (31 hv DIN). Sen sijaan Fiat 25 R pärjäsi kohtuullisen hyvin konemarkkinoilla. Niiden varusteena oli hydraulinen raivauspuskuri ja vintturi, jota tarvittiin oja-aurojen vetämisessä. Malli pohjautui pyörätraktoriin 25 R, mutta telaversio poikkesi siitä hallintalaitteidensa ja ajonopeuksiensa puolesta. Kaivuriyksikkönä käytettiin ruotsalaista Hymas Superia, joka oli suunniteltu erityisesti metsäojankaivuuta varten. Tuohon aikaan raskaaseen sarjaan kuuMobilisti 3/07 . Telakoneita ja kaivureita Suomeen ensimmäiset Fiatin telaketjukoneet tulivat Suomeen Pellonraivaus Oy:lle vuonna 1951. Vuoden 1965 keväällä timanttisarjan Fiatit rantautuivat Suomeen. Samoihin aikoihin ilmestyivät markkinoille muun muassa sellaiset dieseltraktorit kuin Fordson Dexta ja MasseyFerguson 35. Esikammiodieselmoottorit muuttuivat suoraruiskutteisiksi ja isompiin malleihin tuli varusteeksi 8+2R -vaihteisto. Telaketjutraktoreista tuli erityisen suosittuja Italiassa. Fiatit varustettiin 1970-luvun puolivälistä lähtien tehtaan alkuperäisellä, niin sanotulla Pininfarina-ohjaamolla. Ensimmäiset maahantuodut Fiat-mallit olivat 18 R (18 hv), 25 R (27 hv), ja myöhemmin muun muassa 312 (33 hv) ja 411 R (45 hv). Kun metsänojitus oli maassamme kiivaimmillaan 1960-luvulla, alkoivat hydrauliset kaivurit yleistyä työmailla. Siihen sai lisävarusteena vetävän etuakselin, mutta Suomeen ei tuotu tiettävästi yhtäkään nelivetoista mallia. Naapurin isännän harmiksi tähän malliin sai niin halutessaan myös ryömintävaihteet ja tietysti nelivedon. Kuva: Kone, työ ja ympäristö -lehden kuva-arkisto. Maahantuoja markkinoi myös pienempää mallia, joka tunnettiin tyyppinä 25 C. Myös 411 R kävi kaupaksi melko hyvin, sillä maahantuojan ilmoituksen mukaan niitä myytiin 50ja 60 -lukujen taitteessa noin 500 kappaletta. Mallissa 415 oli ajokytkimestä riippumaton voiman ulosotto ja 615:een, 66 hv:n (DIN) suoraruiskutusdieseleineen, sai lisävarusteena pikavaihteen. Myös nelivetotraktorin kestävyyttä saatettiin epäillä porukalla kylän baarin nurkkapöydässä. Vuonna 1968 mallisto koki melkoisia muutoksia. Työvälineestä uusi maahantuoja Fiat-traktorit ilmestyivät uudelleen Suomen markkinoille 1950-luvun alussa, kun Steyrtraktoreiden maahantuojana tunnettu Työväline Oy tarttui tomerasti toimeen
Ei aivan harvinaista herkkua uutena täälläkään, mutta kato on käynyt poikkeuksellisen voimakkaasti. Aikalaiset luonnehtivat 1955 Chevroletin keulan ilmettä urheilulliseksi ja etenkin Ferrari-tyyppinen ”vohvelirauta”-maski noteerattiin korkealle. Päämäärä ei ole aina tärkein. Vuodesta muodostuikin ennätyksellisen hyvä Chevylle – kuten koko USA:n autoteollisuudelle. Kromattujen sinkkivaluosien kunnostus tuottaa paljon sinkkuja – kukaan täysjärkinen kun ei yleensä jaksa ymmärtää operaation vaatimia ajallisia ja taloudellisia kustannuksia. Pellin alla jymistävä 455 piristää yhä pelkästään korvillakin nautittuna. Hienostuneita yksityiskohtia olivat mm. Oikein varustettuna erittäin väkevä 1966 Dodge Charger oli paljon muutakin kuin kaunis peltikuori; tämä ensimmäinen polvi tarjosi monia huoliteltuja yksityiskohtia, joita ei enää myöhemmistä variaatioista löytynyt. Koskaan sen jälkeen merkki ei ole enää saavuttanut samanlaista itsenäisyyttä koreissa ja tekniikassa. tuulilasiin laminoitu radioantenni ja lasikuituvyörenkaat. 1970 Buick GS Convertible lukeutui aikanaan sarjaan herrasmiesmuskelivaunut. . Kuvat: Jan Enqvist tekstit: Kimmo Koistinen. Joskus matkan loppusuora voi olla opettavaisempi kuin itse matka tai sen kohde. Suomeen saatiin vain suhteellisen harvoja hajayksilöitä, tässä ilmeisesti yksi niistä. Rancheroon saattoi uutena tilata hämmästyttävän laajan varustekirjon; urheilullinen GT ja puukylkinen Squire edustivat useimpina vuosina malliston huippua. Juuri täma kuosi oli uusinta uutta vuonna 1965. Sämpylä alkoi saada jo hieman kulmikkaampia muotoja. Pontiacin Parisiennet näkivät vain harvoin Pariisia, mutta Kanadan GM halusi miellyttää maan ranaskalaista väestönosaa. Mobilisti 3/07 Mallivuosi 1960 muodostui kulminaatiopisteeksi Mercurylle. 1977-79 Ford Ranchero GT. 1951 Ford. Tässä Monterey Sedanin tyylikäs c-pilari ja panoraamatakalasi. American Car Show 2007 Parkkipaikan parhaat 88. avasi joksikin aikaa portin näiden hyvin amerikkalaisten avolava-autojen maahantuonnille. Protestanttinen etiikkamme ja naapurikateutemme huomioiden näin jälkikäteen tuntuu aika oudolta, että täällä myytiin muutamia tällaisia uutenakin. Pakettiautojen veromääritelmien muuttuminen 80-l. Harvinaisen hienokrominen 1954 Cadillac Series 62 Sedan. . Huomaa erikoisvanteet, jotka olivat aikanaan Suomessa vaikeasti saatavia herkkuja
Heikon vuoden ´57 jälkeen Chevy oli jälleen USA:n suosituin auto, vaikka maata koetellut talouden taantuma heikensikin kokonaismarkkinoita. Mielenkiintoista kyllä, USA:ssa ´57 Chevyt eivät kelvanneet kovinkaan hyvin uutena ja monella dealerilla oli myymättömiä autoja vielä keväällä ´58. Toinen on vuodelta 1969, toinen noin 30 vuotta uudempaa vuosikertaa; kumpikin aikansa puhdasoppisia kasvatteja. Lincoln Premiere 2D HT 1956 otettiin aikanaan vastaan hieman ristiriitaisin tuntein. Mobilisti 3/07. Mallin lähtökohdat huomioiden joku voisi katsoa tämän 1979 Mercury XR-7:n poteneen jonkinlaista identiteettikriisiä. . Jälkituonti on paikannut näitäkin haavoja ja mikä ettei, kelpo nopeaperähän se on. Vain vähän aikaisemmin Lincolneilla oli menestytty Carrera Panamericanissa, nyt niiden olemus oli muuttunut niin hulppeaksi, ettei ajatus vuoristoisesta maantiekilvasta tuntunut enää lainkaan niin hauskalta. Pidempi, leveämpi ja painavampi kuin edeltäjänsä – ja menestyksen huipulla. Kaksi personal luxury -luokan arvostettua tuotenimeä, Ford Thunderbird ja Buick Riviera. Vuosikerran kunniaksi todettakoon, että tehdas järjesti uudella ´58 Chevyllä mm. 1964 Dodge Polara 500 Hardtop Coupé kuuluu etenkin suomalaisen Mopar-väen Graalin maljoihin: huomattavan nopea ja pelkistetyn komea, eikä niitä edelleenkään riitä kaikille. Keulalle surovttiin tehtaalla joko Mileage Maker -kuutonen tai jokin monista V8-vaihtoehdoista; vaihteistona 3-portainen manuaali ylivaihteella tai ilman tai sitten Ford-O-Matic-automaatti. Takaluukun sisään laskeutuva lasi on iso, eikä itse luukkukaan ole niitä kapeimpia; 50-luvun pienistä virheistä oli otettu oppia. Mutta miksi meistä tuntuu siltä, että 30 vuoden kuluttua toinen on yhä klassikko ja toinen odottaa edelleen vuoroaan plastiikkakirurgin nenäleikkaukseen. 60-luvulla Mustangin GThenkiseksi isosiskoksi ideoitu auto lihoi 70-luvulla ja muistutti vinyylillä pehmustettuine takaluukkuineen pian enemmänkin Continental Mark -sarjalaisia. Andien ylityksen maanteitse, konepelti sinetöitynä kiinni. Chevrolet Bel Air vuodelta 1958. Ford oli kuitenkin päättänyt hyökätä Cadillacin kimppuun sen omimmalla aseella, luksuksella. Myynti lähes kaksinkertaistui edellisvuoteen verrattuna, joten joku oli tehnyt jotakin oikein.. Tämän perusteella voisikin päätellä Cougarin mainoksissa poseeranneen maskottipuuma Chaunceyn vuonna 1975 tapahtuneen kuoleman olleen seurausta kohtalokkaasta ylipainosta… 1962 Oldsmobile Dynamic 88 Fiesta STW. Sympaattinen neliovinen hardtop malliston puolivälistä. 1968 Ford Galaxie 500 Fastback jäi aikoinaan perin vieraaksi suomalaisille autoilijoille, mielenkiintoisesta olemuksestaan huolimatta. 89 Tiettävästi ainoa uutena maahamme tullut 1957 Chevrolet Bel Air 4D HT, syvästi haaveiltu auto alan piireissä 70-80-luvun Suomessa. Voisimme kuvitella ankeammankin keikka-auton. . 1957 Ford Fairlane Town Victoria
Tässä uudehkoja otoksia seudun autokannasta kaikille elämässään eteenpäin pyrkiville maaseudun asukkaille. Mobilisti 3/07 Leyland Sherpa jaksaa mainettaan paremmin tai ainakin pidempään. . 90. . Leipomon mainoskuvakin on yhä siististi tallella, vaikka viimeinen ansiokuljetus lienee tehty jo ennen markan edellistä devalvointia. Ruokahalun herätystä Pääkaupungin autokanta on aina herättänyt kateutta maan köyhemmissä osissa. teksti: Janne Halmkrona, kuvat kirjoittaja ja Kimmo Koistinen
. Takajousien asennosta päätellen Combi Coupen tavaratilan laajuus on otettu kokonaisuudessaan käyttöön.. . Siniverinen aatelinen osa1: Morris Mailer auringonsäteiden hyväiltävänä. Opel Olympia 1700 on päässyt aerodynaamisesti oikeaoppisen takapään kavennuksen kohteeksi. Siniverinen aatelinen osa 2: Rover SD1 varjojen valtakunnasta. Menestyvällä miehellä kuuluu olla iso Volvo. Joku on pendelöinyt töihin ajokkinaan Mazda 1000. Yksi ovi kuskille, kaksi lapsille ja kolme anopille. Datsun Cherry Coupé ja perinteinen resepti kun halutaan perheautosta urheiluauto; perusmalli varustetaan suurella, kaarevalla takalasilla ja katu-uskottavuus nousee heti aivan eri tasolle. Kehä kolmosen ulkopuolella ei muilla olekaan näin hienoja valkosivurenkaita. Laivaa odotellessa aika kuluu kuin siivillä. Tämän 144S:n omistaja on valinnut lisävarusteluettelosta harvinaisen lumilapiovaihtoehdon. Nätti japanilainen käy ja kukkuu vielä pitkällä neljännellä kymmenellään. Triumph Herald ja Datsun 100A farmari ovat vaipuneet jonossa horrokseen ja jääneet kyydistä. Laguuninsininen Saab on saapunut Öhmanin puusepänliikkeeseen. Mobilisti 3/07. Elintason nousu näkyy tämänkin maaltamuuttajan habituksessa. 91 Ruokahalun herätystä Volvo on tehty pohjolan oloihin. Teijo suoraan Teijosta on löytänyt ruuhka-Suomesta vihdoin pysäköintitilaa
Kuin luotu lappuliisan työkaluksi. 92 . Ilja Sorokinin järjestämät vanhojen ajoneuvojen näyttely ja ajotapahtuma ilahduttavat jälleen esittelemällä paikallisja lähihistorian erikoisuuksia. Mobilisti 3/07 Moskovan hulinat 92-93.indd 92 01/10/2018 14.03. Kumma kyllä, jälleen on löydetty ainutlaatuisia ajoneuvoja, joiden entinen käyttäjä on ollut joko Leonid Brežnev tai vähintään Juri Gagarin. 4 Itäisen naapurimme autoharrastus etääntyy yhä kauemmaksi pohjoismaisesta jokamiehen autoilusta. Vähemmän onnekkaat autoharrastajat ovat joutuneet korvaamaan kotimaisten harvinaisuuksien puutteensa ostamalla isolla rahalla lännestä jotakin riittävän näyttävää. Herra Bond ei myöskään ole koskaan oikein suosinut Mercedes Benz 190SL:ää. Onneksi paikalla oli kodikkuutta tuomassa myös muutama paikallinen kansanauto. Valoisa Chevrolet Impala HT 1959 taustanaan synkkä Stalinin ajan rakennus. No, ehkä punaiset liput tällä kertaa mainostavat paikallista laajakaistaoperaattoria. Sorokin Moskovan Mobiilit Moottorikolmipyörän valmistajaksi ilmoitetaan saksalainen Coudell ja vuodeksi 1900. Ikään kuin loistovaunuja ei suunnitelmataloudessa olisi pääsihteeriä pienemmille kihoille jaettu ollenkaan. Salainen agentti töissään joskus kylmän sodan aikaan. teksti: Janne Halmkrona, kuvat via I
Pohjoisdonilainen ajoneuvojen korjauskeskus valmisti vuodesta 1964 alkaen pienehkön ”teollisen määrän” tätä Harkovin Automaantieinstituutin suunnittelemaa pikkubussia. Moskovan hulinat 92-93.indd 93 01/10/2018 14.03. 1961, kaksi päivää ensimmäisen avaruuslennon jälkeen. Mobilisti 3/07 . Lincoln Continental Mark IV. Vasemmalla ZIL-11V, jolla Juri Gagarin vietiin Kremliin huhtikuun 14. Voiko vanhus joutua kauemmaksi kotoa. Tsaari Nikolai II:n tallista löytyi kymmeniä autoja. Start-pikkubussin kori entisöinnissä. Juuri tällaisen Peugeot Beben hän lahjoitti pojalleen, kruununprinssi Alekseille nimipäivälahjaksi vuonna 1914, pojan ollessa kymmenvuotias. Samassa autossa hän näyttäytyi Fidel Castron kanssa vuonna 1974. Vain kahden auton väitetään säilyneen. Moskvitsh 426 ja juuri se oikea sinisen sävy. Kyllä, se on tehdastekoinen ja alkuperäinen. Lasikuitukorinen, 12-paikkainen kulkine jäi harvinaisuudeksi. Oikeanpuoleinen avoauto on ZIL111D 1967, jonka Erich Honecker sai Leonid Brežneviltä. 93 Nelivetoinen Volga eli GAZ-24-95 4x4. Yksityisetsivä Cannon on näköjään saanut toimeksiannon kauas kotoa. Tämä kyseinen yksilö oli messujärjestäjän mukaan Leonid Brežnevin mökkiauto. Cord 812 Roadster 1937 Moskovan kaduilla
Niiden ja mm.Oldsin ja Mercuryn vastaavien tilausten ansiosta Don R.Mitchellista kasvoi osavaltionsa ”farmarikuningas”. DeSoto S-2 Airflow Coupé 1936, viimeinen vuosi ´Soton osuutta liian korkealle tähdänneessä Airflow-seikkailussa. 1951 DeSoto Custom Suburban, yhdeksän hengen yksiö neljällä pyörällä. Vuosina 1959-64 yhtiö värkkäsi myös kaikki Chevyn Corvette-korit. Hemi-Chargereita valmistettiin 1966-67 alle 600 kappaletta. Nykyisin samoihin tehtäviin hankittaisiin tila-auto, mutta 50-l. . Mobilisti 3/07 Helmiä, sikoja ja unelmia Kalifornian rompetoreja keväällä ´07: kuvat: Yrjö Bremer tekstit: Kimmo Koistinen. Valmistusmäärä yhdessä sedanin kanssa tasan 5 000 kpl. Pyyntö alkaa kuitenkin kuulostaa tarjoushinnalta, mikäli myyjän väite alkuperäisestä Hemi-autosta pitää paikkansa. Projektikuntoinen ensimmäisen mallipolven Charger oli kaupan melko tuhdilla 8 000 dollarin hintapyynnöllä. 94. Huomaa kattoteline, suosittu alkuperäinen lisävaruste. Buickeille jotakin hyvin ominaista puuttuu... 1970 Buick Skylark Custom Convertible. Kokometallinen kori on michiganilaisen Mitchell Corporationin käsialaa; firma ehti nikkaroida Buickille 139 344 farmarien teräskoria aikavälillä 195464. 1960 Ford F-100 7,5 Foot Panel Truck oli pitkien perinteiden päätepiste. Panelin lähes 4,8 kuutioinen tavaratilakaan ei riittänyt uuden Falcon/Econoline-keskimoottoripakun käytännöllisyyden haastajaksi. . Aivan oikein, vuonna ´70 etulokasuojan ”ventiport”-koristeet jätettiin ensimmäistä kertaa pois Skylarkien historiassa. Tykkipyörävanteet ovat hauska ”vanhaa uudessa”yksityiskohta. Vuosien 1951-52 tuotanto yhteensä 600 kappaletta. Buickin hienoin farmari vuodelle 1956, Century Estate Wagon. alussa tämä oli käytännöllisin ja taloudellisesti järkevä tapa liikuttaa kerralla yhdeksää aikuista ja heidän matkatavaroitaan. Viimeiselle vuodelle uusittiin kuitenkin vielä akseliväli ja kojelauta ja kuin bonukseksi alle sujautettiin tuore I-Beam-eturipustus
Viereisen Cadillacin kanssa melkein samaa yleisyysastetta edustava 1963 Datsun pick-up. Alkuperäinen 1932 Cadillac 370-B V12 Convertible Coupé. Mutta erästä periaatetta on ´38 Master Sport Sedania ja ´57 150-sarjalaista pakkonaitettaessa sentään kunnioitettu: pidä Chevysi Chevynä! Klassistakin klassisempi 60-luvulla rakennettu ’55 Chevrolet Gasser oli näytillä, vaan ei myynnissä, San Diegossa. Aitoa patinaa ei saa rahallakaan. Cadillacin työntekijöille jäi paaaljon aikaa viimeistellä jokainen tilattu vaunu.. Joskus kauan sitten syrjäisellä paikkakunnalla, jossa kaikki ovat serkuksia keskenään, synnytettiin tämä matkapahoinvoinnin aiheuttaja. Samaan aikaan Cadillacilla oli valikoimissaan myös V8ja V16-mallistot, joten valinnanvaikeutta piisasi kaikilla niillä, joilla oli keskellä vuosisadan syvintä talouslamaa runsaasti irtorahaa. Jos tarkoitus on simuloida ison nelimoottorisen potkuri-kuutosen lentelyä, niin ajatus tuntuu harvinaisen houkuttelevalta. Paketista synnytetään lähiaikoina lentosimulaattori. Japanilaisten avolavojen kantavuudet ilmoitettiin yleensä hyvin optimistisesti, tämänkin taakkalukemat olivat markkina-alueesta riippuen 500-750 kg:n välillä. Pahoinvoiviksi eivät suinkaan tule siinä matkaavat, vaan ne, jotka joutuvat sitä katsomaan. . Jäykkä (lue: kevyt) etuakseli ja kaikki detaljit ovat kohdallaan kuin silloin ennen. Tie helvettiin on kivetty hyvillä aikomuksilla. Kaupan kohtalaiseen 3 000 taalerin hintaan. . Fisherin kori on pitänyt pintansa hyvin ja lyhytakselivälisenä mahtivaununa laite on varmaankin suorastaan hauska sompailtava. Ja sitten ne huonot uutiset: lavan laidat eivät ole tuplapellitettyjä! Mobilisti 3/07. 95 Ilmeisesti DC-6:n keula, matkalla Suomeen
Ajan merkkinä tämänkin hienon yksilön sydämenä sykkii ”vain” 318-pikkulohko, vaikka tarjolla olisi ollut vielä 275 hv:n 440. Fordin 260 tai 289 V8:lla varustetut tiikerit ovat valmistusmääräänsä ja potentiaaliinsa nähden jopa yllättävän edullisia. Sillä ei näinä vaikeina aikoina saa kummoistakaan sadoin tuhansin valmistettua poniautoa. Suomalaiselle silmälle eksoottinen 70-luvun symboli, joka komistanee katukuvaamme jo piakkoin. Tarjolla oli jopa kolmesta eri aukosta lastattava variaatiota ilman kiinteää B-pilaria, joskin useimmat tilaajat tyytyivät edullisempaan takaalastattavaan. 24-venttiilinen suora kuutonen 48 hevosvoimalla ja lukuisia muita pikkuhienouksia mahtavalle 142tuuman akselivälille pystytettynä. Ihan ruvella olevaa rekeä kaupiteltiin kuitenkin hintaan, jolla saisi vielä ehjiäkin automobiileja. Joka suhteessa erittäin kunnianhimoisen amerikkalaisvalmistajan hienoja hetkiä. . 1941 Packard Henney -ambulanssi. Tästä kauhtuneesta yksilöstä pyydettiin 8 500 dollaria ja hienon yksilön saa omakseen 12 000-15 000 taalalla. Jättimäinen 1919-20 Pierce-Arrow ”51” Touring. Puh....” Tämä veltostunut katti lähti takaisin syntysijoilleen, ehkäpä vain varhaisen valmistusnumeronsa takia. Tätä seuranneet mallit olivat mittakaavaltaan jo hieman lähempänä urbaania arkea. Yhden tällaisen hinnalla sai liki kaksi vastaavaa Cadillacia. 96. . Sunbeam Tiger on niin lähellä AC Cobraa kuin tavallinen ihminen voi toivoa yltävänsä. Mobilisti 3/07. Hieno pirssi pienellä laitolla. Asiakaskuntaan kuului mm. Packard oli Cadillacin ohella suostuimpia ambulanssialustoja ja Henneyllä oli jo tuolloin yksinoikeussopimus Packardin ammattialustojen korittamiseen. Kuvan auto aloitti uransa Murocin lentotukikohdassa Kaliforniassa, eikä ole päätynyt sieltä kauas vieläkään. ”Myydään lievästi maalivikainen Jaguar E-Type. Muhkea 1974 Plymouth Satellite kuuluu öljykriisin uhreihin. valkoinen talo sekä Persian shaahi Reza Pahlavi. Ajovalojen sijoitus oli patentoitu muutama vuosi aiemmin. Valmistusmäärät tipahtivat voimakkaasti, vaikkei kyseessä ollutkaan full-size -auto. Ei talvirenkaita, ei kats. Tämä Mustang Boss ei ole ainakaan kulkenut kuin kiskoilla, päätellen voimakasotteisesta uudelleenmuotoilusta
Joskus pitkäkin nimi toimii: 1954 Pontiac Star Chief Catalina Custom 2D HT. Yhä muheva peli merkin tai kuosin ystäville – tai sitten jollekin tiuhahkot huoltovälit sietävälle pesulalle.. Ovet joutuu hienosäätämään, mutta muutoin se on melkein valmis kohtaamaan pohjoisen ulottuvuuden. Suoran Chieftankahdeksikon jäähyväisvuosi 1954 oli Pontiacin historiassa kiinnostava myös kilpavarustelun puolesta, ensimmäistä ja viimeistä kertaa pitkään aikaan etenkin Star Chiefit sai varusteltua lähes Cadillac-tasolle. Tämä lohenpunainen alkuperäiskuntoinen yksilö liittyy pian määrätietoisen suomalaiskeräilijän kokoelmiin. Mobilisti 3/07. Tässä tapauksessa ilmastointi hankittiin kuitenkin vasta vuotta myöhemmin. Tulee liittymään maamme harvalukuiseen Nash-kalustoon ja kenties vielä jonakin päivänä käydä säksättää museokatsastuksen jonossa. ravintoloiden uppopaistojätteestä. 97 Ei muuta kuin Bio-Luvilia tai Biolaa tankkiin ja menoksi! Tätä kanarialintua ruokitaan omistajansa mukaan bio-dieselillä, jota sikäläiset kotinikkarit valmistavat mm. . Eikä se ole edes vaikeaa, jos ei tarvitse pohtia jähmepisteitä. Nash Advanced Six vuodelta 1926, takanaan muutama vuosi raikkaassa ulkoilmassa. Räpeltämätön 30-lukuinen Panel Truck/Van alkaa olla harvinaisuus missä tahansa. Tässä Fordin näkemys ideaalista pesulan keikka-autosta vuodelle 1939.
98. Tällä autolla ovat kilpailleet sekä Seppo Rikkilä että Leo I. Norton-koneinen F3 vuodelta 1955 tunnetaan paremmin Curt Lincolnin sillä ajamista kilpailuista. Mattila osallistui tällä Lotus 22 Formula juniorilla vuoden 1963 eläintarhan ajoihin. Pohjoismaisen urheiluautoluokan perusmateriaalia olivat erittäin nopeat, enemmän tai vähemmän itse tehdyt Ford Specialit. Moottoriurheilun Museoyhdistys Ry.:n kokoama aineisto sisältää monia alkuperäisiä kilpureita ja aikansa oheistavaraa. Jocke Ryhänen kuvailee ajolinjoja Topi Vainiolle ja Rauno Aaltoselle. Eläintarhanajot 75 vuotta – näyttely on avoinna 20.5. Seppo Rikkilä laskeutuu kevyesti vanhaan Cooperiinsa. Janne Halmkrona. . Museo sijaitsee Olympiastadionin siipirakennuksessa. saakka. Sopivasti Eltsun ajojen maisemissa sijaitseva Suomen Urheilumuseo kunnioittaa maamme merkittävimmän kilpailutapahtuman muistoa laajalla näyttelyllä. Tanskalainen Elo Sörensen leluautossaan vuonna 1948. . Mattila. Mobilisti 3/07 Eläintarhan ajot Urheilumuseossa Omalaatuinen muotoilu ei ollut suomalaisten yksinoikeus. Kansanedustajanakin tunnettu Leo I. Näyttelyn paras anti oli kuitenkin itse avajaistilaisuus, sillä paikalle saapui koko joukko Eläintarhan ajoissa kilpailleita kuljettajia ja mekaanikkoja
. Mobilisti 3/07. . 99
Uusi SEAT Altea Volkswagen-konsernin Audi-Brand Groupin uudet huippuluokan SEAT tilafarmarit ovat saapuneet! SEAT Altea XL ESP-ajonvakautusjärjestelmä, ABS/EBV+ESBS, ilmastointi, vakionopeuden säädin, ajotietokone, integroitu radio/CD/MP3 -soitin AUX-liitännällä, 6 kaiutinta, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähköikkunat, pöydät takamatkustajille, kattokaiteet, säädettävät takaistuimet, 635 litran tavaratila, sumuvalot, rengaspainetunnistin, täyssinkitty turvakori, etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt ja turvaverhot, Isofix-lastenistuinkiinnitys, täydet 5 tähteä EURO NCAP törmäystestissä 1.6 bensiini alk. Al te a -m al lis to n ke sk ik ul ut us 5, 2 – 8, 2 l / 10 km . Turvallinen ISO farmari. f i. ESP-ajonvakautusjärjestelmä varmistavat sen, että teho on hallinnassa. 26 200 € s e a t . Huippuvarustelu ja tehokkuus takaavat sen, ettei sporttinen ulkomuoto petä kuljettajaa. M aa ha nt uo ja au to -s pa n oy . Ku va n au to t er ik oi sv ar us te in . Viiden tähden turvaluokitus sekä mm. CO F -p ää st öt 14 – 19 7 g/ km . Mutta Altea XL tilafarmarissa on panostettu turvallisuuteen. Tilan kasvaessa on myös turvallisuuden kasvettava. 22 990 € 1.9 TDI diesel alk