LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE | 4/2008 | 8,50 € Helvetinkoneita sumujen saarelta BMW 2002 Turbo ’74 Chevrolet Chevy Van ’77 Isuzu Bellett ’65 Peugeot 504 Coupé ’72 Ford Mustang ’66 Volga 24 Combi Diesel ’78 Honda CB 77 ’64
Korin puuosat olivat osittain lahonneet ja koria oli korjattu ammoisen kylkikolarin jäljiltä niin kehnosti, että osa pelleistä jouduttiin uusimaan. Hytti otettiin kokonaan pois rungolta ja lahot palikat vaihdettiin. Viimeinen kasin kokema hälytyskutsu oli aiheuttaa paniikin, sillä kuljettaja joutui huolestuneena lähtemään liikkeelle Volvolla, jossa ei ollut enää edes paareja. Ambulanssi numero kahdeksan poistettiin lopulta rekisteristä vuonna 1976. Ouvinen Hourulan keikka . Ambulanssikoreista on tietoa viidestä yksilöstä. Vaasan Mobilisteille auto, tai se mitä jäljellä oli, päätyi vuonna 1980. Hän oli aikeissa asentaa sen Dodgeensa, koska Volvon lättäpääkuutonen näytti saman tyyliseltä kuin alkuperäinen amerikanmoottori. Loppuvuodet auto oli lähinnä kaupungin lähettien käytössä, mutta kyllä sillä hälytysajoakin tehtiin, mikäli uudemmat ajokit olivat muualla. Kun kuulimme sairasauton vierailusta Helsinkiin, päätimme käydä ulvottamassa sireeniä Nikkilän vanhalla mielisairaalaalueella.. Mobilisti 4/08 Vaasalainen Oy Haldin Ab on tunnettu enemmänkin linja-autojen kuin sairaankuljettimien korittajana. Hän oli odottanut joutuvansa kuljettamaan potilasta tavaratilan pohjalla. Kuvien auto, numerolla 8 tunnettu yksilö, oli yhä kaupungin käytössä 1970-luvun koittaessa. M uutama vuosi sodan jälkeen Vaasan kaupungilla oli kolme ambulanssia: vanha Mercedes 170VA-pohjainen ja kaksi Volvoa. Vaasan Mobilisteilla on yksi niistä. Projekti jatkui. Vaasan Mobilistit eivät hötkyilleet, vaan varastoivat auton kuivaan paikkaan ja avot; entisöinnin alkaessa lähes 20 vuoden kuluttua, ovet aukenivat itsestään. Projekti onneksi hiipui ja Mobilistit pääsivät ostamaan ambulanssiinsa uudenveroisen moottorin. Korikin oli kastunut niin pahoin, että ovet eivät mahtuneet aukeamaan. Kuljettaja sanoi omankin olonsa helpottaneen ainakin yhtä paljon. Kriisigeneraattori Entisöinti ei missään nimessä ollut helppoa. Tuossa vaiheessa auton vaihteisto oli palasina ja moottori puuttui kokonaan. Seuraavat vuotensa se vietti varaosalähteenä kaupungin varikolla. Lapsi oli ehtinyt syntyä jo kotona, mutta napanuora oli yhä kiinni Volvon saapuessa paikalle. Kolmen vuoden entisöinnin jälkeen valmis ambulanssi esiteltiin vuonna 2000 Vaasan Veteraaniautoseuran 25-vuotisjuhlissa. Puuttuva moottori löytyi lopulta lähiseudulta. Onneksi sydänpotilas käveli omin voimin vastaan rintapieliään pidellen ja kehui olon helpottaneen juuri. Napanuoraa ei alettu katkomaan, vaan lapsi ja äiti pääsivät yhdessä hoitoon. Volvoista numerolla 4 kaupungin kirjoissa kulkenut auto hävisi päädyttyään lasten leikkikentälle lääkärileikkien rekvisiitaksi. Entisöinnin puuhamies, Markku Seppänen, etsi käsiinsä autoa aikoinaan työkseen ajaneen Lauri Teuralan, jonka muistikuvat olivat apuna auton kunnostuksessa. Puiset ovikehykset olivat turvonneet ja jumiutuneet. Autolla on sen jälkeen ajettu eri tapahtumiin, ja teksti: Janne Halmkrona kuvat: kirjoittaja ja M. Paikallinen harrastaja oli ostanut Ruotsin armeijan kriisigeneraattorin moottorin. Teurala muisti muun muassa yhden hätäisen synnytyksen. Markku Seppänen etsi ja taltioi samalla tarinoita auton aktiiviajoilta
Samalla tehtiin julkisuutta SPR:n veripalvelun toiminnalle ja tuotiin pussi Vaasan Vapisematonta Verta pääkaupunkiin. Tämänkin keväisen etelänreissun syynä oli elokuvarooli. Olen jälleen pikkupoika ja ajan ambulanssia sireeni soiden. Alustan ominaisuuksiin nähden kori tuntuu aivan liian korkealta ja painavalta. Volvo toimi luotettavasti koko tulomatkan ja kuvauksien ajan, mutta kotimatkalla siitä hävisivät ajovalot. Mutkan lähestyminen säikäyttää; ohjauspyörä ei käännä autoa vaan kallistaa sitä. Ohjauspyörä on suuri ja ikkunat korkealla. Auton lähtiessä liikkeelle taustalta alkaa kuulua ujellusta. Yhdeksänkymmenen vauhdissa auto kuulemma kohisee, mutta hitaammassa ajossa Haldinin kori on kohtuullisen hiljainen. Kytkin hiukan ravistaa, mutta auto lähtee kevyesti liikkeelle. Rattivaihde loksahtaa napakasti ykköselle. 3. iliset renkaat sopivat lehtijousien kanssa hyvin yhteen ja Volvo kulkee todennäköisesti erittäin tasaisesti oman aikansa yleisimmällä tietyypillä, eli routaisella soratiellä. Vaihteisto toimii myös pienemmälle vaihdettaessa napakasti. Jarrutuntuma on hyvä ja jousituskin toimii kallistelua lukuun ottamatta miellyttävästi. Rattivaihde on luonteva ja toimiva. Puukehikolle tehty ovi istuu lukkoonsa ja sulkeutuu kevyellä vetäisyllä. Isona sairasauton kuljettajaksi Ovi sulkeutuu kuten pitääkin: sklonk. Jaa niin, se sireeni. Haldinin koripajalla on laitettu pienet ikkunat korkealle oviin. Huomaan muistelevani ensimmäisiä kertoja kun ajoin isän sylissä istuen autolla. Ohjauspyörä on suuri ja lähellä. Korkeapro. Kakkonen ja suurin vaihde, kolmonen, löytyvät hakematta. Volvo kulkee kevyesti ja luontevasti yleisrajoituksen tuntumassa. Aluksi pidän ääntä voimansiirrosta johtuvana, kunnes ääni nopeuden kiihtymisestä huolimatta lähtee laskuun: uuUUUuuu. Voimaa ei tarvitse edes pysäköidessä kovin paljon, mutta kierroksia ääriasentojen välillä on viisi ja puoli, joten pitkää autoa saa veivata tosissaan taskuparkkiin. Vaasaan tuli nimittäin pyyntö saada ambulanssi keväällä päiväksi kuvauksiin Helsinkiin. se on esiintynyt elokuvassa Pesärikko. Bussinpuolikkaalta tuntuva kori kallistuu kuin purjevene ennen kääntymistään, vaikka ajan kaarteeseen hiljalleen. MOOTTORI Valmistaja: Pentaverken AB Tyyppi: Kuusisylinterinen rivimoottori, sivuventtiilit, seitsemän runkolaakeria Iskutilavuus: 3 670 cm Teho: noin 90 hv VOIMANSIIRTO JA ALUSTA Kolmivaihteinen vaihteisto, valitsin ohjausakselilla, jäykät akselit ja lehtijouset, nestetoimiset rumpujarrut MITTOJA Pituus: 5,60 m Leveys: 1,85 m Korkeus: 2,03 m Akseliväli: 3,55 m Omamassa: 2 080 kg VOLVO PV 834 1952 Mobilisti 4/08 . . Auto päätettiin luotettavana Volvona ajaa etelään. Ykkösenkin saa helposti päälle vauhtia kokonaan pysäyttämättä. Siitä huolimatta matkalaiset pääsivät turvallisesti kotiin. Moottori on valmiiksi lämmin, joten sen käynnistäminen vaatii hiukan veivaamista. Ajo-ominaisuuksien analysoiminen ei kerro oudosta tunteesta, joka valtaa mielen. Ohjauspyörää pitää myös pyörittää roimasti
Mobilisti 4/08 Sisältö 4/2008 Volvo PV 834 -ambulanssi 2 BMW 2002 Turbo 6 Volga 24 Combi Diesel 14 Vauhtihirviöitä 26 Chevrolet Chevy Van G20 36 Peugeot 504 Coupé 40 Isuzu Bellett 44 Ford Mustang 48 Honda CB77 54 Toimituksen autot 76 Kevytmetalliosien korjaaminen 78 Fordson Manuel 84 Kuvatalkoot 88 Classic Motorshow, Lahti 94 Uutisia, tapahtumia, kuultua 20 Lukijoiden postia toimitukselle 32 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 60 Tapahtumakalenteri 74 Jussin jorinat 82 Mobilisti koekatsoo 87. 4
Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi www.mobilisti.fi Päätoimittaja/Editor Jan Enqvist Toimituksessa Katja Enqvist Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen Kimmo Virtanen Vakituisia avustajia Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Tero Ilola Kimmo Koistinen Tapio Laaninen Ilpo Mikkonen Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm Toimituksen osoite/ Address Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Ilmoitusmarkkinointi Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Harrastuskohteen valintaa ei myöskään tarvitsisi yrittää perustella järkisyin. Ajoneuvohistoria on täynnä toinen toistaan hienompia harrastuskohteita, mutta miksi ne pitäisi jälkikäteen yrittää selittää ihmiskunnan teknisen kehityksen lakipisteiksi. Kai L. Yleisellä tasolla sama vääntö on ollut käynnissä mannertenvälisenä; USA:ssa, Euroopassa tai Japanissa – valitse puolesi – on aina valmistettu maailman parhaat autot tai moottoripyörät. Kaikki nämä arjen sankarit ovat olleet valmistajilleen suuria menestyksiä. Tunteenomainen värin tunnustaminen ja järki viihtyvät vain harvoin samassa päässä. 0500-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Hetken pohdiskelun jälkeen on pakko myöntää, että varsinkin usko jonkun valmistajamaan jatkuvaan etevämmyyteen kilpailijoihin nähden on absurdi ajatus. Tyrmistyttävintä on se, että nämä ihmiset ovat tuntuneet itse aivan tosissaan uskovan asiaansa. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. Karkeasti ottaen voidaan todeta, että harvinaisuus ei ole ainakaan suositus. Kustantaja/Publisher Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. Mikäli huoleton toimivuus on hyvän autotekniikan mitta – niin kuin sen kaiken järjen mukaan pitäisi olla – olisi maailman parhaiden autojen lista melko maanläheinen: Ford A, Chevrolet Styleline, VW Kupla, Plymouth Valiant, Volvo PV, Toyota Corolla ja niin edelleen. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. Meidän harrastajien onneksi aina on kuitenkin ollut myös ihmisiä, jotka ovat asettaneet tyylin ja nautinnon arjen ikävystyttävien tosiseikkojen edelle. Pankit: SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 Painopaikka: Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille M issä kaksi harrastajaa kohtaa, alkaa usein enemmän tai vähemmän leikkimielinen kina siitä, kumman vehkeet – siis ajoneuvot – ovat etevämmät. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. 5 Kyllä kansa tietää. Vuosien mittaan on kuultu vaikka minkälaisia häristimiä aivan tosissaan todistellun insinööritieteiden huikeimmaksi saavutukseksi kautta aikojen. Väitteen pohjaa kalvaa hiukkasen se, että sitä on käytetty ainakin siitä pitäen, kun Ford korvasi T-mallinsa huipputeknisellä A:lla. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. Yksi variaatio itsensä pettämisen perinteessä on ollut vanhan tekniikan ylivertaisuuteen uskominen: ”Ei näistä nykyvehkeistä ole mihinkään, kyllä ennen oli eri…” Yleisimmin käytetty peruste on se, ettei nykyvehkeitä pysty enää ihminen korjaamaan. Intohimoisesti asiaansa suhtautuvilla harrastajilla olisi näissä asioissa aivan erityistä syytä pitää sordiinoa päällä. Kansa on aina sijoittanut vähät rahansa todennäköisesti parhaaseen vaihtoehtoon; toimivaan ja käytössä koeteltuun perustekniikkaan. Suurvalmistajilla on joka puolella maailmaa ollut käytössään valtavat resurssit parhaan mahdollisen ajoneuvon valmistamiseksi tietyssä hintaluokassa. Karu tosiasia on, että maailman halutuimmat keräilyautot ovat lähes poikkeuksetta käyttöarvoltaan vähintään kyseenalaisia. Joskus on onnistuttu paremmin, joskus huonommin, mutta useat perättäiset epäonnistumiset ovat aina väistämättä johtaneet konkurssiin tai fuusioon vahvemman kanssa. Jan Enqvist Mobilisti 4/08
1968-69.. Kaupallisen?epäonnistumisen?mukanaan?tuoma. vastuuton?auto,?jolla?on?turha?yrittää?saada?ystäviä. kuin. Vain viikkoja myöhemmin arabimaat ilmoittivat leikkaavansa öljyntuotantoa neljänneksellä Lähi-Idän kriisin takia. Porsche,?. jopa?kansainvälisen?I-ryhmän?kilpailuluokituksen?vaatimat?5?000?autoa.. tilanteessa. syntynyt;. Turboa. Turboa,. ja. Mobilisti 4/08 B MW. nopeasti. Radalta kadulle Kuten. 2?000. flopeissa. ison. teksti: Jan Enqvist kuvat: Matti Ouvinen . parista.. ennen. oli. usein,. alleviivasivat?sitä,?että?tässä?meillä?on?röyhkeä?ja. samaan. harvinaisuus?kiillotti?mallin?sädekehää?harrastepiireissä?entisestään.?Baijerin?ohilaukaus?oli?niin. oli. tehdasjoukkue. teippaukset. lähes. kuitenkin. saavutti. 2002. tapaan. oli. levikkeet,. laskeutumista.. itsestään?selvä?mielenkiinnon?kohde,?että?ensimmäiset?2002?Turboa?käsittelevät?artikkelit?ilmestyivät?vanhojen?autojen?harrastelehdissä?jo?80luvun?puolimaissa,?kun?malli?oli?vasta?hieman?yli. mitä. kaikkea. uutena,. ollut. Alkuvuodesta. 2002?Turbo. BMW 2002 Turbo Viheltää -74?mittaan?Baijerissa?saatiin?koottua?vaivaiset. luokan. sylttytehtaalle. uudessa. sitä,. BMW:n?alkuperäisenä?aikomuksena?oli?valmistaa. Turbonkin. ansiosta. spoilerit. jälkeäkin. vähintään. Euroopan. lisäsi. jäljet. kymmenvuotias. johtivat. OPEC. keräilystatuksen. oli. mahdollisesti. opittiin?paheksumaan.?Tehokas?turbotekniikka,?härskit?kilpatyyliset?lokasuojan. Seurauksena oli läntisen elämänmenon perustuksia horjuttanut ensimmäinen öljykriisi. . ja. kaupallisissa. suoraan. Turbo. eläinten. 1974. napannut. kuitenkin. pienten. vakioautomestaruuden?kahtena?vuonna?peräkkäin. löylyä?ja?korotti?raakaöljyn?hinnan?yli?kaksinkertaiseksi.?Nopea?automatkailu?ei?enää?kiinnostanut?kuin?kaikkein?piittaamattomimpia.?Vuoden. esiripun. 1?672. 2002. Päävastustaja. viimeiset?oikeat?muskeliautot?USA:ssa?muutamaa?vuotta?aikaisemmin.. –?tehtaan?kilpailuosastolle.?Edellisen?vuosikymmenen?lopulla?BMW?oli?satsannut?tosissaan?rata-autoiluun. BMW 2002 Turbo paljastettiin ahnaiden bensapäiden laumoille Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä syyskuussa -73. Erikoisuutensa.
vaikka. vaikea. tilanteen?ollessa?päällä?muista?laskea.?Kolmenkymmenenviiden. on. nelosvaihteella?ajettavassa?maantien?kaarteessakin?irrottamaan?takapyörien?pidon?silmänräpäyksessä.. ylittämisen. auto. Kyllä potkii Normaaliin. tehoa?olevan?ainakin?250?hevosvoimaa.?Vapaasti. että. kestopäällysteellä. melutason?puolesta?ole?asiaa?limusiiniluokkaan,. vuoden. neutraalisti.?Sisään?käännettäessä?aistii?aavistuksenomaista?aliohjautuvuutta?ja?rajoja?lähestyttäessä?kaarteen?keskellä?vastaavasti?lievää?yliohjautumista,?mutta?tilanne?on?kaiken?aikaa?järkevän. väkevästi,. riittävät. kuljettaja?ei?ole?henkisesti?kypsä?Turbon?rattiin. tehokkaampikin,. kuitenkin?toinen,?häijy?puolensa,?joka?vain?vaanii. hetkellä. Suomessa Turbolla ajoi kilpaa vain Rolf Berg, jonka auto oli Ruotsin rekisterissä. väline?automatkailuun.?Ei?vähiten?siksi,?että?kuljettaja?tuntee?olevansa?auton?kanssa?yhtä. nostamisella.. tekniikka. kuljettaja. Mutkaisella. pitkässä. Kokenutkin. ei?ole?ensimmäinen?BMW?2002:n?ratin?takana,. lähes. mutta?siitä?huolimatta?BMW?on?todella?mukava. vihellys?vain?kertoo?siitä,?mitä?hetken?kuluttua. Tehtaan intressit olivat jo isommissa autoissa, eivätkä yksityisyrittäjät saavuttaneet mainittavaa menestystä. tasapainoisempi. tilaisuutta?kostaa?kevytmieliselle?autonautiskelijalle?liian?huolettomuuden.?Vika?ei?ole?autossa,. vaan?sitä?ajavan?ihmisen?korvien?välissä.?Turbo. on. tuhatta. koko liuta 2002 Tii -kuljettajia. Kaikki Bergin vuonna -76 ajamat neljä rallia päättyivät keskeytykseen.. istuu?kädessä?kuin?säämiskähansikas.?Kokemus. vannoa. takainen. kuin. meneillään?olevista?tapahtumista?aivan?kuin?se. Sijoitus maalissa ei kuitenkaan ollut mairitteleva – edeltä löytyi mm. vain. Kaarteissa. voisi. kaasupolkimen. Rajan. nousun?myötä?vähitellen,?jolloin?voiman?annostelu?on?helpompaa.?BMW:n?tapauksessa?kysymyksessä?on?kaikki?tai?vain?vähän?-periaate.?AuMobilisti 4/08. mutta?aina?vain?jaksaa?uudelleen?hämmästyä?sitä,?kuinka?rehti?ja?kuljettajansa?ajan?tasalla?pitävä?auto?saippualaatikko-BMW?todella?on.?Jousitus?ei?ehkä?tasaa?kulkua?taikamaton?lailla,?eikä. kuvitella?70-luvun?puolivälin?autoa,?joka?olisi?ajo-ominaisuuksiensa?puolesta?yhtään?turvallisempi?tai. elementissään.. . 2002. on. kierrosten. Kuvassa saksalaispari Rausch/Helfrich syöksyy 2002 Turbollaan Col de Turinin huipun ylitse vuoden -75 Monte-Carlo -rallissa. hengittävä?moottori,?vaikka?olisi?BMW:n?turboa. Autolla. automiehet?tarkoittavat?turbopotkulla. kehittää. on?niin?mainio?ajettava,?että?se?suorastaan?viettelee?kuljettajan?nostamaan?nopeutta,?käskemään. odotettavissa.. matkantekoon. kohdalla.?Tuon?käyntinopeuden?alapuolella?Turbo?on?varsin?säyseä?ja?aivan?tavallisen?kaksilitraisen?perheauton?oloinen.?Outo,?hiljakseen?yltyvä. ohjautuu. moitu?keskeyttämään?kipinöiden?jakelu?seitsemää. Turbo.. ne. 11 Vaikka 2002 Turbon juuret ovat tukevasti kiinni kilpa-autoilun mustassa mullassa, ei tuotantomallilla juuri autourheilussa menestytty. BMW. autoa?kovemmin.?Silloin?alkavat?ongelmat,?mikäli. pitkin?valtatietä?kaikessa?rauhassa?autolla,?joka. ei. Sen. lähestyttäessä.. kuljettajan?hallinnassa,?sillä?auto?kertoo?kaikista. osaisi?puhua.?Simpukkamallisen?ohjauksen?välittämä?tunto?on?erinomainen.?Nopea?johtopäätös?on,?että?hammastanko?on?suuresti?ylimainostettu?keksintö. opettaa?nykykuljettajalle?hetkessä,?mitä?vanhat. Vaara?piilee?voiman?äkillisessä?ja?väkivaltaisessa?sisääntulossa?täyskaasulla?4?000?kierroksen. tehonsa. Ajelemme. Asiat?normalisoituvat?silmänräpäyksessä?pelkällä. niin. . on. varaan. vääntömomentti?ja?sen?myötä?teho?lyövät?sisään
Molemmille?suositeltaville?täyden?turbovoiman. epäonnistuminen.. nestejäähdytteinen rivimoottori, ketjukäyttöinen nokka-akseli sylinterikannessa, 5 runkolaakeria, polttoaineen suihkutus (Kugelfischer), pakokaasuahdin (KKK) Iskutilavuus: 1 990 cm 3 , sylinterimitat 89 x 80 mm, puristussuhde 6,9 Teho: 170 hv (DIN)/5 800 r/min Vääntömomentti: 240 Nm (DIN)/4 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 5-vaihteinen* käsivalintainen vaihteisto (Getrag), välityssuhteet I: 3,368, II: 2,093, III: 1,579, IV: 1,241, V: 1,000 Vetopyörästö: perävälitys 3,36, levylukko JARRUT 2-piiriset nestejarrut, edessä jäähdytetyt levyt, takana rummut OHJAUS Kierukka ja rulla -tyyppinen ohjausvaihde, ohjauspyörän kierroksia 3,75, rengaskoko 185/70 VR 13 JOUSITUS Edessä: Erillinen, McPherson -joustintuet, kallistuksenvaimennin Takana: Erillinen, viistosti eteen suunnatut tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin KORIRAKENNE Itsekantava kaksiovinen kokoteräskori MITAT Pituus: 4,22 m Leveys: 1,62 m Korkeus: 1,41 m Raideleveys (e/t): 1,38/1,36 m Omamassa: 1 035 kg (DIN) SUORITUSARVOJA 0-400 m: 14,085 s/158 km/h (mitattu) Huippunopeus: 211 km/h (valmistajan ilmoitus) VALMISTUSMÄÄRÄ BMW 2002 Turbo: 1 672 kpl BMW 2002 Turbo Kvartsikello ja ahtopainemittari – uuden ajan airueet. vähänkin?bensaa?suonissaan. BMW?2002?Turbo?ei?ole?maailman?kaunein. laji?on?–?kauhea?edes?sanoa?tätä?ääneen?–?varttimailin. moottoriteillä,. Parhaimmillaan?–?ja?vaarattomimmillaan?–. tai. auto.?Se?ei?myöskään?ole?02-sarjan?paras?tai?tasapainoisin?malli.?Lisäksi?se?oli?valmistajalleen. Nykyisin turboahdin on arkipäivää jo työmatka-autoissakin. luonnetta.. Ensimmäiset turboautot kärsivät tekniikan puutteellisuudesta ja omistajien ymmärtämättömyydestä. nautintatavoille?on?yhteistä?se,?että?alustana?käytettävä?tie?on?suora. mahdollisessa. katsoen. kiihdyttämisen?aikaansaamasta?istuimen?selkänojaan?painumisesta.?Toinen?Turbolle?soveltuva. vuosien. käsittämättömän?noteerauksen?14,085?s/158?km/h.. Moottoriradalla. omistajat. luonnistuvan,. Kaikista?näistä?tosiasioista?huolimatta?–?ja?osittain?juuri?niiden?ansiosta?–?Turbo?on?ansainnut. jälkimmäisessä. vielä. mahdollinen. . selvä. joilla. epäilemättä. Timo. voima. mittaan. Mobilisti 4/08 to?vain?on?sellainen,?että?vain?vähän?-vaihtoehto,. kun. eteneminen. on. tekniikkaa?kuhunkin?kaarteeseen?voi?harjoitella?kierros. mutkaisella?osuudella?kysyy?sen?sijaan?suurta?taitoa?ja. palstamillimetrit.. joko. 70-luvun. jouduttiin vielä tulemaan toimeen perinteisen mekaniikan suomin keinoin. 12. ajamisen. on. lyhimmässä. kiihdyttäminen. ajanut. Oikeastaan ainoa erikoisinstrumentti on ilmamäärää ilman tiheyden mukaan säätelevä ”ilmapuntari”, joka auttaa pitämään seoksen kohdallaan myös alppiajossa. tyyppinen. kuvitella. voisi. Nopein. itseään. urheilumuodossa. häpeämättömästi. ajassa.. kaupallisesti. viihdyttäneet. kuin?kotitarpeiksi.?. BMW 2002 Turbossa jouduttiin vielä tulemaan toimeen perinteisen mekaniikan suomin keinoin. ei?ole,?ja?luonnetta?2002?Turbolla?on?enemmän. Karismaa. . Turbon. Oikeastaan ainoa erikoisinstrumentti on ilmamäärää ilman tiheyden mukaan säätelevä ”ilmapuntari”, joka auttaa. uhratut. saksalaisilla. oikeata. sille. ei?tule?kysymykseen?pitkään,?jos?kuljettajalla?on. ovat. kaikki. vielä?puolentoistasadan?nopeuksista?tapahtuvan. polvi?suorana?ja?hissutella?kaarteet?suosiolla?lävitse?varman?päälle. vakioautolle. MOOTTORI Tyyppi: Turboahdettu 4-syl. kierrokselta.?Pimeässä?rallissa?terveellisintä?olisi?kuitenkin?ottaa?käyttöön?vanha?Can?Am/Interserie?-hirviöistä?tuttu?tapa?ajaa?suoranpätkät. tämän. on. Toisin oli vuonna -73, kun BMW esitteli pakokaasuahtimen ensimmäistä kertaa eurooppalaisessa tuotantomallissa. lukemattomat. Turbon sivilisoimisesta käyttötekniikaksi on kiittäminen moottorinohjausjärjestelmien kehittymistä; nakutuksentunnistimet, ilmamassamittarit, välijäähdyttimet ja polttoaineen kerrossuihkutus ovat kaikki auttaneet hallitsemaan palotapahtumaa
Mobilisti 4/08. 13. .
länteen,. jotka?olivat?suosittuja?ammattikäytössä.. Maailman mahtavin koulutaksi Ensimmäinen omistaja ajoi tällä autolla lähes 300 tuhatta kilometriä. teollisuus. Toisen omistajan kilometrit eivät ole tiedossa, mutta hän oli taksikuski… teksti ja kuvat: Janne Halmkrona Volga 24 Diesel Combi 1978 14. myytiin. hiukan. tehtiin,. lännemmäksi,?eli?meille?Suomeen.?Isojen?henkilöautojen?luokassa?Suuri?Itä?tuotti?meille?vuosikymmenien?ajan?hyvin?käyttökelpoisia?tuotteita,. aina. Kolmas omistaja ajoi hiukan häntä enemmän. N euvostoliiton. ainakin. mutta. Mobilisti 4/08. . hyötykalustoon.. keskittyi. tai. kuitenkin. ideologisista?syistä?ei?kovin?mielellään.?Niitä. . Henkilöautojakin
. Viivasuoraankin ajettaessa piti yhtenään keskittyä ohjaamaan, pitämään autoa tiellä. Mobilisti 4/08. 15 Ohjaus tempoi ja riuhtoi. . -Moottori 6/1976, Kai L. Juttuhalut muiden kanssa ratinpyörittely tyrehdytti tykkänään. Bremer
Nimellä. sillä. kaiken,. . taksikäyttöön,?kun?taas?Volgan?sisätiloja?hän?kehuu?riittäviksi?kuudelle.?Itse?asiassa?hän?kehuu. japanilainen.. käytti?myös?KGB?ottaessaan?kiinni?salakauppiaita. olympialaisia.?Nelisylinterinen?Volga?ei?pysynyt. olisihan. Pobeda.. oli. saattoivat?kirjoittaa?vihaisia?kirjeitä?milloin?minkäkin?syyn?perusteella.?Itäautojen?arvostelu?sai. suureen?autoon,?ostivat?muiden?maiden?tuotteita.?Myynti?jäi?hyvin?vähäiseksi.?Auto?pysyi?silti. alkoi?vasta?1970,?jolloin?valmistui?18?486?Volgaa. Auton. viisi. ollut. tilava. oli. M21. suuta.?Vaikka?kaiken?kokenut?autotoimittaja?olisi?perustellut?arvostelunsa?kuinka?hyvin,?lukijat. eikä?bensiinillä?kulkeva?Volga?enää?kilpaillut?tasaväkisesti?käyttökustannuksiltaan?halvempien,. Vuonna?1980?tehtiin?sarja?kaksivärisiä?Volgia. jo. GAZ-3102. kaupungissa. myytiin?vain?130?Volgaa.?Edeltävä?malli?oli?ollut. farkkuja. neuvostoliittolaisten. korvasi?Volga.?Aluksi?GAZ-tehtaan?Volga?M21. autolehdistö. laadultaan. Volga. saattuekäyttöön. Moskovan. hän. markkinaosuus?ei?pienentynyt?kuin?väliaikaisesti.?Länsituotteiden?hinta?oli?yhä?kova,?ja?itäystävä. kuitenkin?tehtiin. myös. hiukan. Auto?oli?edeltäjäänsä?lyhyempi?ja?matalampi,?mutta?siinä?oli?pidempi?akseliväli.?Ajettavuus. muita. vertailutestin?Volga. Seuraavalla. käydä?mustan?pörssin?kauppaa.?Avolavamalleja. ristikudosrenkaiden. on?selvästi?ollut?amerikkalaisia?autolehtiä?avoinna?pöydällään.. erikoisuuksille. vihollisia.. kaunis,?mutta?1950-lukuisen?tyylisenä?ei?oikein. Nelivetoista?Volga?GAZ-24-95?-mallia?tehtiin?kokonaiset. Zilien. Autojen?maahantuonnin?vapautuessa?markkinat?muuttuivat.?Vastoin?odotuksia?itäautojen. tekemässään. toimittaja?Kai?L.?Bremer?pitää?Volvoa?pienenä. Fordin. halpa.?M-24?ei?enää?myynyt?yhtä?hyvin.?Sen?kilohinta?oli?noussut?liian?korkeaksi.?Vuonna?1972. halusi. vastaan?Volvo.?Vertailussa. 215?uutuus-Volgaa.?Näiden?vuosien?autoja?voi. Järjestelmä. Vuonna?1973?teki?Moottori-lehti?yllättävän. vuotta. hyvä.. huomattavasti.. perässä,. tarvetta.. kerralla.?Itäinen?järjestelmä?kun?otti?osamaksusopimukset?käyttöön?vuosia?ennen?kuin?länsiautojen?kauppiaiden?tarvitsi?alentua?moiseen?palveluun.. tutustui. jo?hyvissä?ajoin.?Itse?asiassa?seuraajamallin?kehitystyö?oli?tehty?lähes?valmiiksi?jo?1966,?kun?Volga?M-24:n?ensimmäiset?prototyypit?valmistuivat.?Seuraavana?vuonna?auto?esiteltiin.?Silti?vain. valmisti?avomalleja?Volgasta?paraatikäyttöön.?Ambulanssi?oli?itsestään?selvä?variaatio,?mutta?farmarimalli. muihin. taksitolppien?vakiokalustoa.?Poliisikin?oli?ajellut. tiesi. Lehdistömme mielipide Suomen. Joskus. helppo. tilavia. tehdä?oma?malli?V8:lla?varustettuna.?Samaa?autoa. maavarallaan?ja?kilohinnallaan.. Bremer. niillä.?M-24?ei?enää?kelvannut?viranomaisille?eikä?taksiin.?Yksityiset?kansalaiset,?joilla?oli?varaa. Mobilisti 4/08 Muutama?vuosi?sodan?jälkeen?alkoivat?taksitolppien?edustat?tyhjentyä?30-luvun?ohiammutuista?amerikanraudoista.?Tilalle?saapui?Voitto. tasapäistää. poikkeuslupaa,. lehdistöä. nimellä. jo?tuoreeltaan?auton?hinnan.?Sitä?verrattiin?hiukan?pienempään?Toyota?Crowniin.?Volga?maksoi?vain?muutaman?prosentin?vähemmän?kuin. erikoinen,?kuten?syy?avoauton?valmistamiseen;. lähinnä. sen. Kuormasta ja kuopista Volga ei ole moksiskaan. huonouteen. laskee. verrattuna. tunnettu?auto?oli?testissä?Suomen?rekisterissä,. käyttöön. Töllikylän sivuteillä se lienee aika haka. Elettiin?yhä?lisenssiaikaa,?joten?läntisiä?autoja?piti?odottaa,?ja?ne?maksoivat?hyvin?paljon.?Volgan. malli?ei?voinut?numeroilla?mitaten?kilpailla?vastaavan?kokoisen?länsiauton?kanssa?muuten?kuin. näyttänyt?uutenakaan?uudelta?enää?1960-luvun. huonoon?tiestöön.?Keskikokoinen?Lada?maksoi. niinkään.. ammattiliikenteen. muistaa?silti?jälleen?kehua.. . kutsua?esituotannoksi,?sillä?oikea?sarjatuotanto. pitkään. teki?kilpailukykyisen?auton?Suomen?keskiluokalle?tuodessaan?Eliten?markkinoille.?Taksipuolella. tiloja?ja?käytännöllisyyttä?suhteessa?hintaan?hän. vuosikymmenellä. tehdas. V6-moottorilla. Konelan?malliston?huippuna?ja?vielä?1983?maahan?tuotiin?uusin?malli,?johon?Tekniikan?Maailma. kuin. oli. ilman. seuraajansa.. Armeijan. ei. paremmin.. ei. kansalaisille. ulkonäkö. minkään?auton?kopioksi,?mutta?suunnittelijoilla. mutta?huhun?mukaan?se?ei?jäänyt?maahan,?vaan. kappaletta.. kuin?englanninkielisen?mainoksen?valokuva;?ainakin?yksi?ambulanssikori?jokaiselle?eri?alustalle. niskoille.. ja?Raf-pikkubussin?pohjalle?ambulansseja?ja?hälytysajoneuvoja,?joita?yritettiin?myydä?ulkomaille.?Näiden?valmistusmääristä?ei?ole?muuta?tietoa. 31?autoa?valmistui?vuoden?1968?aikana,?nekin. hyvin.. Kaikki maailman erikoismallit Neuvostoliitto?oli?suuri?maa.?Vaikka?keskuskomitea. saman. Se. ajan. juhlistamaan. Kansa. lopussa.?Sille?oli?kuitenkin?suunniteltu?seuraaja. tarve. parempi. myynyt. erittäin?moderni?vuodelle?1966.?Sitä?ei?voi?sanoa. Volga?M-21?oli?vanhentunut?käsiin.?Auto?oli. eli. yksityisille. auton?ajo-ominaisuudet?paremmiksi?kuin?kolme. kommunismin. Volga. Volga?M-21?ei?enää?kilpaillut?aivan?yhtä?menestyksekkäästi?kuin?Pobeda?edellisellä?vuosikymmenellä.?Diesel?saapui?taksien?voimanlähteeksi,. kohenikin. ja. joten. keskellä. autoihin. kieli. 1969. ja. kelpasi. tehtiin?korjaamoissa?eri?puolilla?maata?jopa?sarjatyönä. liian. 16. Bremer?nimittäin?pitää?dieselöityä?Volgaa?kammottavana?ajettavana.?Suurimman?syyn?ominaisuuksien. -Moottori 6/1976, Kai L. oli. testikäyttöön.?Vuonna. paremmaksi. sai?hakemalla,?eikä?sitä?tarvinnut?edes?maksaa. Bronnitsan. palasi?itään.?Ostajaa?ei?Suomesta?enää?ruplahymylle?löytynyt. pikaisesti.. Suomalainen?Tamro?valmisti?Volgan,?Uazin. myöhemmin. Siinä?suhteessa?kilpailutilanne?ei?ollut?Volgalle. Auton. ,eli. oli. hyvin?helposti?poliittisen?värin?joidenkin?lukijoiden?keskuudessa.?Tietenkään?mikään?Volgan?. demokraattisten?järjestelmien?tuotteiden?kanssa.?Seuraavan?vuosikymmenen?alussa?Neuvostoliitto?toi?meille,?hiukan?lännemmille?markkinoille?auton,?joka?sopi?suomalaiseen?ostovoimaan?ja. tunnettu. dieselin?koeajossa.?Moottori?6/1976?-lehdessä?herra. Olympiad. piti. pienemmän?länsi-?tai?kaukoitätuotteen?verran?ja. Uusi?automalli?sai?palstatilaa?Tekniikan?Maailmassa?jo?keväällä?1971.?Perinteiseen?tyyliin?itäauton?huollettavuutta?kehuttiin,?mutta?viimeistelytasoa?ei.?Suurimmaksi?ongelmaksi?TM?näki. tehtiin. myi?hyvin. Neuvostoliiton?teollisuus?ei?tehnyt?koskaan. Volgaa?tarjottiin?läntisille?tovereille,?ja?niitä?myytiin?Suomessakin
. . Mobilisti 4/08. 17
pihasta. Perkinsin. kulkineita. myyty. 1980-luvun. Hitaassa?vauhdissa?ohjauspyörää?pitää?vääntää?tosissaan?ja?pyörittää?pitkään.?Tehostamaton. oli. Scaldia-Volga,. Hän. aikana?ajettu?matka?ei?ole?tiedossa,?mutta?kyllä. vastaava. autoon. vuonna. mustaan. kuuluukin;?rämähtäen,?mutta?kerralla?kiinni.?Mittaristo. juuri. Sorjonen. Korin?alaosa?piti?maalata,?mutta?sivut?ja?yläosa. Petroskoista. auton?24:n?sukulaiseksi. suomalaisillekin.. ja. suuri.. Veijo?sai?auton,?jossa?oli?omituisia?pikkuvikoja.?Umpiot?piti?vaihtaa?pintaruosteen?vuoksi.. itäistä. vuosikymmenien. kuuVarustelultaan se päihittää auton kuin auton hintaluokassaan eikä viimeistelykään ole huolimatonta. Nytkin. Käännän. varastossa. alussa.. dieseliin?siirtyi?raskain?kalusto.?Henkilöautoihin. paikoilleen,. onko?nykyajan?Venäjällä?paljonkaan?paremmat?tiet?kuin?1970-luvulla,?mutta?Suomen?tiestö?on?parantunut?35?vuoden. hyvässä. Mobilisti 4/08 Volgalle?kokonaan?uutta?seuraajaa.?Autoa?modernisoitiin. oli?kiirinyt,?eikä?se?kelvannut?vaihdossa?kenellekään?ennen?Konelaa,?josta?Veijo?sai?tilalle?mustan?bensa-Volgan.. ja. . voisi?jo?luopua?autostaan,?mutta?vain?jos?tilalle. Samalta. hiljalleen.. määräisi. ei. polttoaine?sai?matalamman?myyntiveroprosentin,?mutta?sen?käytöstä?piti?maksaa?dieselveroa.. kuitenkin. Muutaman?vuoden?käytön?jälkeen?Veijo?kävi?tilaamassa. käytössä?olleen?farmari-Volgan,?joka?oli?ällistyttävän. vauhtia. jo. Suutari. nakuttamaan?kuin?kuusen?alta.?Kaasuun?vastaavuus?on?mitä?on,?mutta?auto?lähtee?luotettavan. ovat?yhä?alkuperäisessä?maalissaan.?Nyt?Martti. vikoja?korjattiin.?Veijo?alkoi?ottaa?asiasta?selvää.. Volga-dieseleitä.. Volga?ei?suostunut?kuolemaan. liiteristä. Volgan. Valtion?alueella?kun?ei?dieseliä?saanut?edes?ostaa?juuri?mistään,?joten?koko?moottori?olisi?pitänyt?tehdä?vain?vientikäyttöön.?Ulkomailla?tarve. jarrut. . jo. helmat. löysi. Vanhanaikaisen?dieselin?tapaan?hehkutuksen. kakkosautona?toimineella?Volgalla?ajettiin?hiukan?yli. tarjottiin. piti. ilmoituksella. Yrityksen. oli. hän?hankki?tilalle?koulukyyteihin?Ford?Transitpikkubussin.?Se?oli?brittivalmiste?ja?hajosi?kirjaimellisesti?yhtenään.?Pian?Veijo?kyllästyi?ja?tarjosi?Fordia?eri?liikkeisiin.?Transitin?huono?maine. Dieseliä kapitalisteille Ammattiliikenteen?siirtyminen?dieseliin?kävi?hitaasti.?Sodan?jälkeen?ajettiin?bensiinillä.?Aluksi. ranskalaisen. moottoreita?asennettiin?Konelan?korjaamolla,?ja?ainakin. En. Ammattiliikenteen. Muitakin?selvästi?ulkona?seisomisesta?johtuneita. armeijan. pihalta. työkalussa. tunnokas?ja?täsmällinen.?Klops?vain,?ja?vaihde?on. Sehän. autolla?koko?ajan?leipää?tienattiin. asensi. Suomessa. 2,5-litrainen.. autoilija. Veijo. ajoneuvokalustoa. uudet. tuotanto. tätä. ja. pirssin.. seisoneiden?autojen?myynnistä?uusina.?Veijo?vannottikin?myyjää?hankkimaan?uuden?auton?eikä?mitään. henkilöautojen. Uimahallireissuilla. kolmessa?vuodessa?melkein?300?000?kilometriä.. diesel-Volgan. Tulevaisuuden. nykyautolta,?mutta?kattolinja?ja?alusta?kavaltavat. Myyjä?oli?valehdellut.?Pitkän?kinaamisen?tuloksena?hän?sai?pienen?korvauksen. Ovi. perheautoksi.?Perheessä?oli?kuusi. siirtyi. tilaa. puolesta. on. vuotta. joihin. tarkoitettu.. Volgaan. ajaa,. 90. Näitä. yhdellä?kädellä?pyöriteltäväksi.?Vaihteensiirto?on. oikeassa?nurkassa.?Urille?kulunut?soratie?ei?tunnu?ohjauksessa?eikä?jousituksessa.?Volga?kulkee. Vielä. harrastanut. rikkomalle?mökkitielle.. neuvostoliittolaisessa. Veijo. Kottero. ajan.. uransa. uuden. naapureidenkin?lapset?tulivat?usein?kyytiin,?joten?Volgassa?saattoi?kulkea?parhaimmillaan?14. Moottori?kunnostettiin?ja?asennettiin?takaisin. auton. Opelilla. Indenor-dieselin.. Vuonna?2005?GAZ?ilmoitti?lopettavansa?henkilöautotuotannon?kahden?vuoden?kuluessa.?Päätös?peruttiin,?ja?nyt?GAZ?ilmoittaa?valmistavansa?mallia?GAZ-31105?joka?näyttää?ja?kuulostaa. Auto?myytiin?toiselle?taksimiehelle,?joka?piti?autoa?ammattikäytössä?viiden?vuoden?ajan.?Tänä. löytyy. aikana?voisi?poltella?sätkän.?Kiltaa?totta?kai.?Keltaisen?valon?viimein?sammuttua?lähtee?Indenor. kilometrin. joka. kuin?kotonaan:?suoraan,?tasaisesti?ja?kolisematta.. ja. Belarus-traktoreita.?Muutama?vuosi?sitten?hän. Kävi?ilmi,?että?auto?oli?tullut?Suomeen?jo?1975.. kuullut. Autoilijalla?oli?jo?kaksi?liikennelupaa.?Volga. myyjä. viranomainen. haettiin. sitten?moskovalaisen?hotellin?edustalla?ei?muiden. lisäksi. Ohjauspyörä. vihreä?maalipinta?sopii?hienosti?ruskeaan?verhoilumuoviin.?Musta?hansikaslokeron?kansi?on?saanut?koristeekseen?keltaisen?tarran,?jossa?kerrotaan?kolmen?markan?lisämaksusta?sunnuntaisin.. Kyllä?sitä?yritettiinkin?ajaa?väsyksiin,?mutta. pihalta. käyttämä. autoa. auto. Volgan?keulalla.?Totta?kai?Neuvostoliiton?teollisuus?olisi?pystynyt?oman?tai?lähes?oman?dieselin. Tasaiselle?kantatielle?käännyttyäni?saavun?satasen?rajoitusalueelle.?Nyt?olemme?olosuhteissa,. hyvä.. kuhmolaiselle?taksiyrittäjälle,?jonka?olisi?luullut. ja. kestänyt,. nousi?huippuunsa?vasta?1990-luvulla.?Neuvostoliiton?aikana?erittäin?korkean?statusarvon?saanut?auto?myi?vapailla?markkinoilla?aluksi?hyvin.. 1990-luvun. 1960-luvulla. tarvittiin. puolivälissä. aivan. työkalunsa. paikallisen. Silti?vielä?1970-luvun?alussa?bensiini?oli?yleinen. roudan. Englantilaiset auton valmistajat voisivat ottaa oppia. -Moottori 8/1973, Kai L. tuon?ajan?tekniikka?oli?kallista?ja?laiskaa.?Suomessa?dieseliin?siirtymiseen?kannustettiin?verotuksella.. työsuojelusta. oikeata?merkitystä.. heti. itselleen. jälkeen. säilymisen?tekee?se,?että?auto?on?uutena?myyty. aikana.?Volga?kiihtyy?laiskasti?ja?alkaa?pikkuhiljaa?pitää?melua.?Yli. oli. Pienen?Indenorin?tilalle?etsittiin?Maaseudun. valmistajien. toimi?kakkosautona;?tilavana?farmarina?sillä?hoituivat?koulukuljetukset?ja?muut?isot?kyyditykset.. Roverin. kolahtaa. takseja. isompi,. ei. puolivälin. lupasi. yleisesti. Belgiassa. mutta. on...?niin,?se?on?tyylikäs.?Käytön?jälki?ja?viimeistelyn?taso?näkyvät?yksityiskohdissa,?mutta?nauhamainen?nopeusmittari?ja?katkaisijat?on?selvästi?piirretty?kokonaisuudeksi.. taksin?polttoaine.?Autotehtaat?reagoivat?öljykriisiin?niin?nopeasti?kuin?ehtivät?–?eli?viiveellä.?Pieniä?henkilöautodieseleitä?alettiin?tosissaan?kehitellä?vasta?kun?polttoaineen?hinnalla?alkoi?olla. Hyvä auto, huonot myyjät Kuhmolainen. 1977.. liikkeelle.. Martti. kuin. suuremmalla.?Kaasupoljin?on?hiukan?hankalasti. yksi?muualla?asennettu?BMC:n?diesel?on?nähty. ostaa?pois.?Auto?oli?–?ja?on?–?yhä?suurimmaksi?osaksi?alkuperäisessä?maalissaan.?Jopa?sen?sisustus?oli?oikeaa?Neuvosto-vinyyliä.?Erikoiseksi. 18. sen. loppuun.. löytyisi?kokoelmasta?yhä?puuttuva?Tsaika. tuntuisesti. helmapellit.. ohjaus?on?saatu?riittävän?kevyeksi?ratin?suurella. paljon.. tiedä,. alkuperäiskunnossa.. tuotantoon,?mutta?sitä?ei?pidetty?tarpeellisena.. 2000-luvun?alussa.?Siinä?vaiheessa?auto?oli?seissyt?jo?muutaman?vuoden.?Martti?löysi?alkuperäisen?moottorin?pihan?perältä?ja?vei?senkin?mukanaan.. Auto. tekee?yhteensä?yli?300?000?kilometriä.. ja. lasta,. tekniikan. kuntoon. pian. tavanomaisempien. M-21?Volgaan,?joka?toimi?paljon?paremmin.?Seuraavaksi. ja. aloitti. on. 1960-luvun. alkoivat?jo?ruostua,?ja?se?jäi?pikkuhiljaa?seisomaan.. voisi. dieseliin?oli?kuitenkin?kova.?Syntyi?yhteisyritys. vaihtoikin. näkynyt.. henkilöä.?Autolla?ajettiin?noin?kymmenen?vuoden?ajan?3-40?000?kilometrin?vuositahtia,?mikä. ajaneen. kolme. tarinoita. löysi?Kuhmon?läheltä?keinosiementäjän?rouvan. riittävän. ole. laitettiin. Oma koulutaksi Martti. seminologin. seinäruusua,. Suutari. Koppalakki ja sätkä hukassa Volgan?ohjaamo?on?laaja.?Tilaa?on?jo?etupenkillä?joka?suuntaan.?Entisöimätön,?hiukan?kulunut. koolla?ja?ohjausvaihteen?tiheällä?välityksellä.?Vähänkään?kovemmassa?vauhdissa?ohjaus?kevenee. Volgan. Bremer
ajettu. Siviililuonteestaan. . esimerkiksi. hevillä. Volgalla. ei. Mobilisti 4/08. ei. 19 MOOTTORI Tyyppi: nelisylinterinen esikammiodieselmoottori, Ricardo Comet V -tyyppinen pyörrekammio, viisi runkolaakeria, valurautainen sylinteriryhmä, vaihdettavat märät sylinteriputket Tilavuus: 2 112 cm 3 Teho: 62 hv/ 4 500 r/min (DIN 70020) Vääntö: 120 Nm/ 2 000 r/min (DIN 70020) Sylinterimitat: 90 x 83 mm, puristussuhde: 22,4 VOIMANSIIRTO Vaihteisto: nelivaihteinen, synkronoitu vaihdelaatikko lattiavalitsimella, takaveto JARRUT Automaattisäätöiset hydrauliset rumpujarrut, erilliset etuja takapiirit, alipainetehostin, mekaaninen pysäköintijarru VETOPYÖRÄSTÖ Hypoidityyppinen kartiovetopyörästö, välityssuhde 4,1 OHJAUS Globoidikierukka ja rulla ohjausvaihde, välityssuhde 19, ohjauspyörän kierroksia 4,75 JOUSITUS Edessä: päällekkäiset tukivarret, kierrejouset Takana: jäykkä akseli, lehtijouset KORIRAKENNE Itsekantava teräskori MITTOJA Pituus: 4,74 m Leveys: 1,80 m Korkeus: 1,54 m Akseliväli: 2,80 m Raideleveys (e/t): 1,48 /1,42 m Pienin maavara kuormitettuna: 0,18 m Volga GAZ 24 Diesel Combi lonsuojaimet?matkustajille?pakollisiksi.?Korkea. Vuonna 1967 kuvattu prototyyppi ”Transitin huono maine oli kiirinyt, eikä se kelvannut vaihdossa kenellekään ennen Konelaa, josta Veijo sai tilalle mustan bensa-Volgan.”. kuulemma. voisi?ajaa.?Jarrut?löytyvät?ja?purevat?luotettavasti.?Volgalla?ajamisesta?jää?sanoiksi?hankalasti?taipuva. Tällä. kuoppaisille. siinä?on?epämääräinen?työkalun?tuntu.?Istuimet. mutta. pikkuteille. riittävän?huonokuntoista?tietä,?että?Volgan?ajoominaisuudet?pääsisivät?oikeuksiinsa.?. En?lähtisi?Volgalla?moottoritietä?pitkin?Saksan. kerran. läpi. etelään,. Nyky-Suomesta. . maavara?tuntuu?kaarreajossa?kallisteluna.. Viipurin. ovat?pehmeät,?mutta?niiden?säätäminen?tapahtuu?isoja?vipuja?kääntämällä.?Selkänojatkin?kaatuvat,?mutta?niiden?lukitus?on?pulteilla.. huolimatta. 120?tuntikilometriä?mittariin.?Laitetta?ei?selvästikään?ole?tehty?niin?hyville?teille,?että?niin?kovaa. löydä. on. löydä.. tunnelma.. itäpuolen. autoa. parempaa
. Lisää tietoja löytyy osoitteesta SCW Media Vertriebs GmbH, D-70138 Stuttgart. Ison karhun tontilla, kivenheiton päässä pakkorajastamme Antreassa, Imatran kupeessa, Päähkjärven rannalla. Vastaavanlaisia, ensimmäiseltä romutusvimman aallolta huomaamatta jääneitä suomalaisia ”jättilaaneja” taas tulevana kesänä teurastettaessa, tulee tilanne monesti olemaan sama. Mobilisti 4/08 . Luulin tienneeni rauhoittavan hyvin maailman automerkit, mutta vasta tämän lehden ansiosta kuulin italialaisesta Bredasta. Ruotsissa pantiin eräältä paikkakunnalta keväällä matalaksi yli 250 metsäautoromua. Painokkuutta kentän suomalaiselle perinnearvolle tulisi antaa se, että Antrea oli itsenäistyvän Suomen ilmavoimien ensimmäinen lentokenttä. Niistä enemmistö oli seissyt samoilla renkaansijoilla 35-50 vuotta. Eräät valkomieliset venäläiset lentäjät kun ”kaappasivat” ne punamaailman jaloista valkoiselle Suomelle. . Suositan lehteä hänellekin, joka aristelee kieliongelmiaan, on lehti vain niin hyvä. Oudon ponnetonta, ettei niistä muka voitu ottaa ajoissa osia talteen. Periaatteessa tuttu 60 hv Ford V8 vuodelta 1939, mutta tuo kori! Omistaja ei edes tiedä, onko se tehty USA:ssa, Saksassa (Köln), Itävallassa (Deutsch, Graef ), Ranskassa (Matford), Latviassa (Vairogs), vaiko Unkarissa (Mavag). Keskellä on saman suvun jäsenen Auburn viipurilaisissa V-1394 -tunnuksin ja perimmäisenä Buick Roadmaster 1938. Johan von Schantz, myydäkseen sen hieman myöhemmin DI Aulis Pakulalle Svartvikin automuseoon. Niin helppo ääntääkin.. Kas kun kyyrysuomalaiset eivät ole jo ”ystävyyden ylivuotavuuden nimissä” opetelleet myös vaikeasti äännettävän Antrea-nimen sijaan taajaman uutta itänimeä. Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 20 . Tavallaan yhäkin, mutta osana suurta Ivecoyhtymää. Kysynet, onko se yhä tallessa. 1935, näkyy toisessa kuvassa vuoden 1939 Viipurin kilvissä. Nuoria emigrantteja, tulevia suomalaisia, joista moni jatkossa myös palveli Suomen ilmavoimissa. Ei Antrealta kuitenkaan enää mitään lentokentän tapaista tunnista. Asiasta jotain tietävät voivat lähettää postia osoitteeseen Patrich Müller, Pulvermuhleweg 12, CH-6010 Kriens. Mobilisti 3/07 Koonnut: K.L.B. Sinne se perustettiin jo vuonna 1918, siis 90 vuotta sitten. Toiminta jatkui aina pitkälle 1960-lukua. Saksassa julkaistun 68-sivua paksu Last & Kraft, Nutzfahrzeug – Oldtimer – Magazinen ja Mobilistin kesken toimii jouhea lehtivaihto. Etualalla on se minullekin 1955 kyytiä antanut Mersu V-6166 -kilvissä. Laatan, jolle niissä oloissa en povaisi pitkää elinkaarta. Kuva on siitäkin oivallinen, että siinä näkyy moottoripellin sivusta ulos työntyvät haitarimaiset sivupakoputket, merkkinä kompressorista. Turha odottaa vihjettä tulla irrottamaan käyttökelpoiset osat paalauskoneen jaloista pois. Suomen ensimmäinen lentoasema on yhä siellä. . Sama auto maatui 1950-60 lukujen taitteessa Siikajärvellä erään asevelitalon pihassa kesät, talvet. Sveitsiläinen arkkitehti Patrich Müller pani USA:ssa ilmestyvään sivuventtiili Ford V8 Times -jäsenlehteen autoaan koskevan kysymyksen. Italian valtio ja sotilaslaitos sekä kunnalliset tarvitsijat olivat ensisijaisia tilaajia. Sama Auburn Super Charger, olettaisin vm. Sieltä myös saimme tuolloin vuonna 1918 erän koneita. Ellei sitten satu jossakin puoliviidakossa törmäämään kiveen, johon ryhmä suomalaisia ilmailuhistorian harrastajia sai luvan kiinnittää huhtikuussa 2008 muistolaatan. En ole rohjennut edes yrittää saada siihen vastausta. Yhdessä kuvassa on vierekkäin viipurilaisen Marschan-suvun veljesten autoja kesällä 1938. Yhtiön perusti jo vuonna 1899 insinööri Ernesto Breda. . Siksi se myös on, jopa ollakseen alan erikoislehti, aika kallis. Yhtäältä silkkaa sammaloitunutta ja isoreikäistä peltiromua, totta, mutta lähes kaikissa autoissa olivat esim. Koska paperin laadussa ei ole pihistelty, tarjoaa saksalainen kollegamme äärimmäisen laadukkaita kuvia. tapaista. lasit ja mittarit yhä ehjiä. Kerroin saaneeni keväällä 1955 vauhdikasta kyytiä 1938/39 Mercedes-Benz 320 -avoautossa, jota ajoi vuosia sitten edesmennyt Bjarne Rehn, omana aikanaan tunnettu jazzmies ja Vehon automyyjä. Krauss-Maffei ”Breda” Auburn. Sieltä sen osti ins. Tuoreen tiedon mukaan tuo Rehnin MB on yhä olemassa. Sain arvostetun viipurilaisen suvun ikämieheltä aikoinaan valokopioita suvun autoista Viipurissa kesällä 1939. Alkuperäiset valokuvatkin ovat tallessa, mutta tilaisuutta niiden lainaamiseen ei tällä tietämällä löytyne. Huhtikuinen Karjala-lehti kertoi Paula Kiviluoman jutun myötä laatan juhlavasta kiinnitystapahtumasta. Samaan pokkailevaan tapaan kuin Enso tuntuu nyt olevan edistyksellisissä piireissä jotakin Zelenogopursk tms
Katettu pickup-tyyppinen Goggomobilpaku (ks. Siinä oli mm. Yliraskaita, nelivetoisia, kahmalokaupalla bensaa tai naftaa kurnuttavia krematorioita; kuorma-autoiksi liian lyhyitä ja korkeita nykykotkotuksia. Hylättyjä 1940/50 -luvun Volvo Patanokkia ja 1950/60 -luvun Ford ames -paloautoja maatuu Suomessa kymmenittäin. Goggomobil-henkilöautoja valmistui 280 000 kpl. Näin taas toukokuussa vanhan automiehen toivorikkaasti laadukkaasti entisöimän entisen Ford ames V8 1952 -paloauton. Vaikka haluaisitkin tehdä vielä toisen, kiirettä pitää: samanlaisia entisöintikelpoisia, on Suomessa tallessa enää yksi, plus romutason vara-auto. Autohistoriasta piittaamaton ja glamour-kipeä suomipoika arvostaa näemmä yhä vain nousukasmaisesti jotain isoa tai ns. glasurit.com. Saksalaisella Glasurit-maalitehtaalta esim. . He hyödynsivät siitä valmiiksi korjatun Ford V8 -moottorin rodiinsa. On vain näytettävä Deuvetin jäsenkortti. Auto ehti tekijänsä vaivannäkönä jo kurkotusetäisyydelle MA-kelpoisuudesta kun kerrottiin, ettei sitä tulla koskaan hyväksymään museorekisteröidyksi kuorma-autoksi. Myyjän nimi lienee John Staaling. Etenkin 1940-60 luvuilla lähetystöjen luopumisikään ehtineet virka-autot olivat himoittuja taksiksi, samoin suuryhtiöiden johtajiston käytössä olleet edustusvaunut. Samana vuonna lopetettiin Opel tehtaalla Kapitän-Admiral-Diplomat -mallien tuotanto mm. Suomi menetti toukokuussa hyvin erikoisen, entisöidyn Lloyd Kleinbus -yksilön, Saksaanpa tietysti. Auton joutui ostamaan ilman moottoria, joVolvo Opel Kapitän. Nyt kerrotaan konsernin asennemuutoksesta. Stuttgartissa valittiin muuten myös näyttelyn kaunein hyötyauto. Lohduksi tungetaan mukaan joku tuhanteen kertaan valmiiksi naurettu juttu jostakin ”Mummo Ankan” ajokapistuksesta, jonka merkkiä ei tullut edes kysyttyä. Tekopyhä päätös, johon oli aitoa tarvetta yli 20 vuotta sitten. Auto, josta MA-välkkyjen mielestä ei saa muuttaa kuorma-autoksi. Mobilisti 3/07 Koonnut: K.L.B. Ajoneuvoja oli esillä liki 200, ja väkeä kävi 50 000. Kummajainen on kuulemma tehty Glasin kokoonpanolinjalla Espanjassa. Hän ajoi Helsingissä taksia lähes 50 vuotta ja muistaa hyvin ajat, jolloin oli vaikea löytää taksikäyttöön soveltuvia autoja. 30 tai 40 vuottaan täyttäviä, monen mielestä vain lähimenneisyyden käyttöautoja, tulvahtaa esiin yhä tiuhemmin. Saksassa hyväkuntoinen yksilö saattaa kivuta hinnoissa jopa 30 000 euron tuntumaan. Toisin oli Ruotsissa, jossa sikäläinen taksikanta nojasi aikoinaan näkyvästi juuri Kapitäneihin. Kunnian sai Sveitsissä valmistettu FBR -turistilinja-auto. Valittavaksi ohjautui BMC-tehtaan pieni dieselnelonen, J4-pakettiautoista tuttu. Siellä, suoraan näköetäisyydellä A7-maantiestä, toimii autokauppias, joka myy entisiä Tanskan armeijan Magiruskuorma-autoja. 3/2008) oli lajinsa ainoa. Niitä valmistui vain 3 667. . . 21 Kuvassa on arviolta 1918-22 -mallinen Bredatykinvetoauto. Uutisia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 4/08 . Saksalaislähtöinen varaosatalo Würth on tähän asti myynyt valikoimiaan vain ammattimaisesti toimiville yritysasiakkaille. . Niistä 145 000:een on hankittu heikäläinen museoautovakuutus, mitä sillä sitten tahdotaankaan sanoa. Lähtökohtia on vain kaksi: oletettu rahallinen arvo, tai kulkeeko se kovaa. Last&Kraft -lehdestä luin, että vain 3 km Saksan rajasta on Tanskan puolella kaupunki nimeltään Padberg. Kulmalan tekemän palokorin. Kolmepyöräisten Tempo-pakujen valmistus lopetettiin 1956. Luuleeko todellisuudesta etääntynyt arvon museoautotarkastajaraati todella vakavissaan, että joku näkee mielekkääksi entisöidä lähes kitin ja puurimojen varaan kootun, esim. Jossakin vaiheessa 50-lukua vuokra-auto vaihtui vuorineuvos Grönblomilta ostetuksi Cadillaciksi, jolla Seitola kuljetti myös paljon silloisia orkestereita. Mob. Kävin kiintoisan keskustelun helsinkiläisen taksimiehen, Olavi Seitolan (82) kanssa. Stuttgartin Retro Classics -näyttelyssä oli poikkeuksellisen suuri hyötyajoneuvo-osasto, pinta-alaltaan lähes 7 500 m 2 . Tekee mieli taas kerran nokittaa heitä MA-päättäjäraasuja, jotka saivat aikaan kiellon muuttaa vanha paloauto kuorma-autoksi. Kotoisampi tapaus Saab 900 täytti sekin 30. Yksityisen on siis ollut turha yrittää ostaa sieltä edes yhtä ruuvia. Jos Saksassa yksityinen henkilö kuuluu johonkin rekisteröityyn ajoneuvokerhoon, joka vuorostaan kuuluu aihepiirin Deuvet-kattojärjestöön, voi hän jatkossa asioida Würthillä. . ostaneensa USA:n lähetystöltä 1950-mallisen Chryslerin. Etsittäessä maalattavaan ajoneuvoon sen alkuperäisintä mahdollista väriä, unohdetaan liian usein maalien alkuperäiset valmistajat. Suurin ostaja oli Saksan postilaitos, joka osti niitä 2 000 kpl. Mitä noissa nykypaloautoissa on rehellisyyden nimissä enää edes kuorma-autoiksi haaveiltavaa. Lisäksi Opel GT saavuttaa kuluvana vuonna jo 40-vuotisvirstanpylväänsä. kotimaisia autojamme unohtamatta. Paikka on hyvin lähellä heikäläistä ”Viipuria”, eli kaupunkia nimeltään Viborg. Tämän yksilön kuvasin taivasalta toukokuussa. Tulevan vuoden tapahtuma pidetään maaliskuussa, jolloin käyttöön saatujen hallien luku kasvaa yhdeksästä yhteentoista. Tällä tietämällä ainoa MA-tasoon kunnostettu 1951-53 Kapitän löytyy Pälkäneeltä. urheilullista. Siksi, että ne on kaikki sieltäkin ”noitahan nyt riittää” -autoina tuhottu. Laadukkaasti maalattua ja uusin renkain varustettua hylky-MA-Fordia on jopa tarjottu kohtuuhinnalla ostettavaksi, mutta ostajat kaikkoavat saman tien kuultuaan sen MApannasta. Essenin tapahtuma 190 000 kävijöineen on yhä edellä, mutta veikkaan Stuttgartin kehittyvän kovaksi haastajaksi. Siihen päätettiin koneen janoisuuden vuoksi pian vaihtaa diesel nokalle. Ehtynyttä tarjontaa paikkaamaan Glas kehitti hassun näköisen ”Kleinbusmallisen” pakunsa. . Silloinhan pilkottiin vähääkään empimättä peräkärryiksi (ei siis edes kuorma-autoiksi) ainutlaatuisia sen ajan (palo)autoharvinaisuuks ia kuten Mannesman Mulag, Protos, Tidaholm, Vomag, Magirus, Diamond, Reo yms. Se, että Breda-tehtailla tehtiin saksalaisella lisenssillä myös 1943 Krauss-Maffei B61 -puolitela-sotilaskuormureita, oli yllätystieto. Oli kuulemma meno tahmeaa, mutta myös halpaa. Senatorin hyväksi. Olkoonkin, että niitä valmistettiin kymmeniä tuhansia, ei niitä itäystävän pelossa saanut silti Suomeen tuoda. löytyy täydellinen värimalli-arkisto osoitteesta www. Seitola kertoi mm. Nuorille roddareille. Tyypillisesti taivasalle varastoituna ne ovat ilmiselvästi vähin erin tuhoutuvia mätäpeltikasoja. . Jos tuon Oldtimer Marktin sivulta lukemani oikein ymmärsin, voihan hellanduudelis! Johan menee luokkatietoiseksi. Ei, vaikka se oli maahan tullessaan vitiselvä kuorma-auto! Siitäpä ikämiehemme aiheellisesti hermostui ja möi auton pois silmistään. Saksan autotilastoista löytyy 283 000 kpl yli 30-vuotiasta autoa. Kuitatessaan autotapahtumia voi olla 95% varma, että lehtiin valitut kuvat edustavat ensisijassa komeita ja lihaksikkaita autoja. Esimerkiksi MercedesBenz nosti ensimmäisen Kombi-farmariautonsa tuotantoon 30 vuotta sitten. Muka liian arkinen takavuosien käyttöauto, vaikkapa 1951-53 Opel Kapitän, jää Suomessa täysin huomiotta. sähköisesti avautuva haitarikatto, kaksinkertaiset ja lämmitettävät tuulilasit, nahkaverhoilu ym. Muuttunutta suhtautumista on perusteltu sillä, että ”tutkittuaan tapausta Würthin johto on valmis rinnastamaan keskivertoharrastajan taidot ammattimaiseen osaamiseen”. Jos jossakin ehkä pari VPKtöinä entisöidäänkin, se on vain murto-osa muutoin sulatemalmiksi tuomitusta kannasta. Kehuttavaa porukkaa silti: loppuosaa autoa on selvästi arvostaen pidetty katon alla suojassa. . Suomessahan vanhojen ajoneuvojen arvovakuutukset ovat ainakin arkisempien merkkien osalta aika retuperällä. Autoa tarjottiin reilusti ensin kotimaisillakin markkinoilla, mutta tiedusteluja tuli tasan nolla
Kuva antaa näytteen eri materiaalien palavuudesta. Fordin tuolloinen toimitusjohtaja majuri Stig Östenson täytti 60-vuotta ja Asser Wallenius (s. Suomen Mercedes-Benz -kerhoa ei todellakaan voi moittia nahjustelusta. Eräässä hauskassa jenkki. . Lähes yllättävää, ettei kukaan Suomessa ole vielä tehnyt kansantasoisesti helppotajuista kirjallista yhteenvetoa itäystävälle maksamistamme sotakorvauksista. lmissä Jack Lemon esittää jenkkiä, jonka on pakko mennä hautaamaan Italiassa kuollut isänsä. Tuoreimmasta Italian-autojen harrastelehti Bellissimasta löytyi muisteloideni tueksi oheinen kuva. 1902) oli kuollut. Kun lukee tarkkaan niitä harvoja lehtiä, jotka aiheesta uskaltavat puhua, saa kuulla numerotietoa todellisista ryöstöjuhlista. Hän kilpaili myös juoksulajeissa ja myöhemmin moottoripyörillä ja autoilla. Liikenneonnettomuudessa 25.2. Eikä auttanut, vaikka suomalaiset mumisivat, jotta ”silloinhan vielä sodittiin”… Että sillä tapaa ajatuksiltaan rakentuneita ystäviä meillä yhä on. Kumpikaan meistä kun ei ollut hennoimmasta päästä. Siellä tapahtuu, ja asioita kerrotaan. Tarkka tietotallenteissaan kun on, Timolla oli tallessa Suomen Autolehti 4/1971, josta löytyy kaksikin Ford-henkilökuntaa koskenutta uutista. ostaneensa Rahkosen (nyt juniorin, Tarmon) tarhasta löydetyn Mersu-kummajaisen: pickup-korisen, olisiko MB 180. Pikkuruinen Multipla taksina kajahtaakin nykyisin jo satuilulta. Jäsenkirjeet esim. Seitola sai vuosien varrella käyttökokemusta myös Checkeristä ja Pobedasta, joten kyse ei ollut pelkillä dollarihymyillä maiskuttelusta. Kotimainen nenänkaivaja ei kuitenkaan vielä löydä huoltoasemilta typpeä autonsa renkaisiin, mutta pilottikokeilusta ollaan kuljetusalalla Suomessakin jo kiinnostuneita. Kuten aina näissä tapauksessa, lehdistön kommentit tapahtuneesta alkavat säännönmukaisesti kyselyillä menetetyn omaisuuden arvosta. Mercedes ”pickup”. Kun ensimmäiset Hesarit olivat lähdössä tilaajilleen, he nappasivat niistä yhden etsiäkseen niiden myydään-palstoilta houkuttelevimmilta kuulostavat ilmoitukset. Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 22 . Mikäli tärppäsi, tuhatta ja sataa myyjän ovelle soittamaan ovikelloa. KyyrySuomi, näet. Sitä kuulemma käyttävät monet kovaa ajavat Saksassa ja Italiassa, jossa paremmin varustetut rengasliikkeet on jo varustettu typpitäyttimillä. Olen nimittäin muistelevinani, että Torinon taksit olivat silloin lähes poikkeuksetta Fiat Multipla-yksilöitä. Noina vaikeina kunnon autojen pula-aikoina monet Helsingin ammattimaisista autotrokareista olivat muuten tosi ovelia: he tapasivat lymytä ydinkeskustassa Ludviginkadulla sijaitsevan Helsingin Sanomien painotalon liepeillä jo aamuyöstä. Tiedot löytyivät Karjala-lehden numerosta 15.5.-08. . Niin on vaan Reemer jäänyt tiedoiltaan jälkeen, ettei tiennyt renkaissa voitavan käyttää paineaineena myös typpeä. Pelkän pakkokatkaisimen asennuskin on parempi kuin ei mitään. Matkakohde oli Italian Torino ja kutsujana silloinen Fiatin maahantuoja, Autonovo Oy. Voittajan saneluvoimalla on vaadittu mielivaltaisesti ihan mitä mieleen istahti. Typpi kun ei päästä rengasta ylikuumenemaan, ja toimii jopa tulipalon esteenä, tai ainakin rajaa sen etenemisen. o Harrasteajoneuvojen tuhoutumisesta tulipalossa saatiin kolkot työnäytteet huhtikuussa. . ovat paksuja ja täynnä Suomesta kuultuja hyödyllisiä vihjeitä. Sammuttimen mukanaolo, renkaisiin typpeä, löysien sähköliitosten kiristys, ja päälle kunnon vakuutus, näillä pärjää pitkälle. Näiden kuvien tarkoitus on vain ja ainoastaan muistuttaa palovakuutuksien suotavuudesta. En julkaise näitä kuvia sensaatiomielessä. Päällä kiertävä kromivanne aukesi kuumuudessa sivuistaan kokonaan irti. Kuva antaa käsityksen autopalon perusteellisuudesta pahimmillaan. Wallenius oli myös ansiokas urheilija, yltäen Chamonix’n talviolympialaisissa 1924 luistelussa hopeasijalle. Opin sillä matkalla tuntemaan upean ihmisen, toimittaja Erkki Raukon (s.1939), joka silloin vastasi Moottoriviesti-lehdestä. . Harvapuheinen, mutta ajatuksiltaan reilu ja mutkaton ystäväni poistui joukostamme muutama vuosi sitten. Kumma kyllä, taidokas nokkamerkki säilytti osapuilleen muotonsa. Moottoritilasta ylös pyrkinyt tuli söi jo reiän konepeltiin. Näiden lukujen päälle ne 508 muuta ”tavallisista Suomen rikkomuksista” korvauksina vaadittua erikokoista laivaa. . Toisin kuin vyötärölinjan yläpuolella. Laatubritin jäähdytin suli suorastaan osiinsa. Tuosta vain, ”saksalaissaatavina”. Jos Erkki eläisi, olisin jo pyytänyt häneltä muistitukea koskien tuota matkaa. Moottorin alaosissa on säilynyt alkuperäistä väriä ja jopa korin puuosia oli säästynyt. Itäystävä simputti meitä estoitta aina, kaiken aikaa ja olan takaa: laivoissa vaadittiin mm. Kuten Raumalla 1948-50 itäystävälle saksalaissaatavina valmistetut 15, Haminassa tehdyt 10 ja muualla Suomessa tehdyt 37 kalastustroolaria. Lipevinä miehinä siinä tovi pyydeltiin härskin aikaista aamuhäirintää anteeksi, mutta nopea raha vaiensi useimmiten ärtyneemmänkin ovenavaajan. SAHK-veteraani Timo Laitinen kertoo olleensa samoina aikoina Oy Ford Ab:llä töissä kuin Reemerkin, siis 1970-luvun alun kieppeillä. Sittemmin hänet muistetaan Tuulilasi-lehden päätoimittajana. . Klubi kertoo mm. . 1971 Juvalla menehtyneen Walleniuksen muistokirjoituksesta selvisi ainakin itselleni uusi asia. Mobilisti 4/08 ten uudeksi voimanlähteeksi valittiin Bedford kuorma-auton nelosdiesel. Eräs ensimmäisistä työmatkoistani ulkomaisiin autonäyttelyihin tapahtui vuoden 1971 tietämillä. . Kaikkiaan autoja tuhoutui puolentusinaa. Ilmeisesti tehtaan tekemä sellainen, jota muistellaan käytetyn pitkään Onni Vilkkaan linja-autoyhtiön huoltoautona. Kohtaus jossa Lemon ottaa lentoasemalta torinolaisen taksin, Multiplan, saa kivipaadetkin nauramaan. käytettäväksi kolme vuotta kuivunutta puuta. Sillä vauhti oli aivan kuulemma maittavaa. Korkeimman hintaluokan brittiauton alumiininen takaluukku on sulanut olemattomiin, kun muu kori säilyi sentään hahmossaan. Takaraivoon on iskostunut niiden matkustusmukavuus, tai paremminkin sen puute. Tuhon jälkiä myöhemmin tarkasteltaessa havaittiin, että ilman asemesta renkaissa käytetty typpi hillitsi palon tuhovaikutuksia varsinkin lattiatasossa
Henkilöautojen takana on 10 kpl uusia Commer -kevytkuormaautoja. Todella, jopa MA tunnuksissa. Auto on matching numbers -yksilö, eli enin osa autoa on yhä alkuperäistä. Neukkujen Jalta on nyt yllättäen noussut joka toisen lehden jutunteon kohteeksi. Yhtenä liittoajatuksen käynnistäjänä oli Oskari Kurki-Suonio, jonka pojista tuli nimekkäitä autoalan kynämiehiä. Sieltä se taas tuli: museovirastolta. Uudet vapauttajathan veivät yksityisistä viipurilaiskodeista vuonna 1940 kaiken irti saatavan lisäksi mahtikäskyllä yli 100 arvotaulua Pietarin museoihin, jne. Rivikuutosen tyyppinimeksi tuli Comet II. Omistajayms. Kuvia noilta vuosilta, oitis sotien jälkeen, on nimittäin säilynyt äärimmäisen vähän. Minulta odotettiin kannanottoa, olisiko mieltä tuoda se Suomeen. Ruotsalaisesta artikkelista ilmeni, että näitä Fiat 600 -nokkaisia pikkuneukkuja tuotiin Ruotsiin 300 kpl, mutta vain 50 kyettiin myymään. On kaksi mahdollisuutta: joko kukaan ei viitsinyt nähdä vaivaa, tai kukaan ei enää osaa nähdä siitä mitään kerrottavaa. Toki tiedän että saan vihamiehiä naputtaessani julkisen sanan pieleen valituista saateteksteistä. Moottorit suunnitteli ja kaiketi myös aluksi valmisti englantilainen dieselasiantuntija Harry Ricardo. Kuvassa näkyy Englannista saatuja uusia Hillmaneja vieretysten. . Moista oikomishalua muilla lehdillä tuskin on. Perustamisessa oli mukana, näin luulen tajunneeni, myös Arno Mikalan isä. Oli matkoilla Alankomaissa ja puhkui ajatusta jälkituoda Suomeen 1954-55 Standard Vanguard. Kuvaa elävöittävä teksti ei härnää pituudellaan. Kuvassa kuulemma ajeltiin 1928 Fordilla. Malli ”Töpöhäntä-Vankku”, johon 1953 jälkeen lisättiin taakse se puuttuva häntä, eli matkatavaraosasto. Ei edes veekasia… . He mm. Von Essenin haltuun myös Mannerheim aikoinaan luovutti Ranskassa valmistetun Voisin-henkilöautonsa – kai ainoan, jonka Mannerheim itse itselleen osti. Jostakin syystä muistelen, että liiton perustavat toimenpiteet toteutettiin Viipurissa. Takavuosina aluetta hallitsi iso korjaamorakennus, jonka seinästä oli aina 60-luvulle asti luettavissa mainosluritus: Federal-Packard-Hillman-Commer… mitä se kaikki olikaan. Ei haitanne tietää, että Citroën käynnisti dieselkäyttöisen henkilöauton suunnittelemisen jo alkuvuodesta 1933. Soitti aloitteellinen ystäväni Hyvinkäältä. En tuolloin väitäkään olevani asiasta varma. Auto on ollut kovassa käytössä ja kaltoinkin kohdeltuna, mutta viimeisin omistaja on kuitenkin taidolla kohentanut sen peruskuntoa. Takavuosien tuttu kehaisi tietävänsä kunnossa, jopa MR-kilvissä olevan umpimallisen ja neliovisen MG:n. Ehtipä joku svenskien koiranleuka jo panna venäjänkielisen ilmaisun sanalle ”spartalainen”, so. Packardin maahantuoja) pihalta. Mobilisti 3/07 Uutisia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 4/08 . Aarno oli vuorostaan Autohistoriallinen Seura ry:n perustajia. Kaiken lisäksi sujuvalinjaista ja suosittua Minx-mallia, joita luulin maahamme tuodun vain korkeintaan viisi autoa. . Oli vähän epäselvää miltä vuodelta auto on, joten katsomaan. Useiden em. Eräs auton erikoisista yksityiskohdista on sen vakiovarusteena oleva työvalo. No, voihan olla että 95 % lukijoista viis välittää moisista kuvatekstin sivujuonnelässyistä. Saati Fenno Radio siinä vieressä. Olisiko se muka joku ihme. Autot varastoitiin tulevaa automuseota varten, mutta ne jäivät 1939 ehjinä itäystävän iloksi. Nämä 1920/30-luvun nuoret, mm. Suomen Autotekninen Liitto täytti 75 vuotta. Ruotsin eräs tunnetuimmista autokokoelmista on ollut Ruther von Essenin jo 1963 Skoklosteriin perustama museo. Tungen taas hiekkaa heidän tietorattaisiinsa, jotka tuputtavat vuorenvarmuudella, että ”Mersuhan sen maailman ensimmäisen dieselin teki” , ”Citroën ensimmäiset etuvetoiset” jne. Ensimmäinen tällainen Citroën (malli Rosalie) -dieselauto rekisteröitiin Ranskassa 27.11.1934. Sitä nyt unohtamatta, että koko kuva on käytännössä Autola Oy: n (mm. Kuva oli saatu sieltä, tietysti, maksua vastaan lahjana sinne luovutettu kuva. Suomen Autolehti huomioi 75-vuotissynttäreidensä kunniaksi poikkeuksellisen runsaasti vanhoja aikoja. Kysyin Petteri Räsäseltä, liiton lehden vastaavalta, mistä tuo kuvaihme oli löytynyt. . epäselvyyksien tiimellyksessä museon kokoelma oli jo hajota, mutta uusi harrastajaryhmä osti sen, siirtäen samalla koko museon Skåneen. . Joka lienee yhä olemassa. kokosivat Viipuriin vuoden 1936 tienoilla peräti kuusi vanhaa autoa. Voisin oli sota-ajat Ruotsissa, kunnes von Essen ryhtyi kyselemään ”josko siitä saisi vähän ottaa osia hevoskärryihin”. Zaporosj”, joka oli Jaltan merkkinimi Venäjällä. Tunnustan toppuutelleeni. Oheinen kuva on toukokuussa ilmestyneestä lehdestä, nimellä ei ole väliä. oikeaoppista suomenkielistä teknistä sanastoa kehittäneet insinöörismiehet, olivat museomiehinä myös aikaansa edellä. Kuvan kaltaisia Plymouth 1934 (tai jopa 1933?) -yksilöitä tuli Suomeen pika-arviona 3-5% vuoden 1928 Fordien määrästä. Vuodeltahan 1949 se. Sorrunhan itsekin epätarkkuuksiin. Samoin Jussi Syvähuoko. . Kokolailla niiltä paikoilta Helsingin Vääksyntien ja Hämeentien kulma-alueelta, jossa nykyisin seisoo ulosottovirasto. jne. Taustalla näkyy HelTa Oy (Helsingin Takomo); Iivari Hämäläisen (jolla oli Lincoln Cosmopolitan 1950) omistama legendaarinen metallialan yritys. Äärimmäisen ovelan-kätevä sellainen! Auton vakiomallisista ajovaloista toisen valoumpio-osa kiertyy nimittäin auki ja sen sisältä tupsahtaa liki 4 metriä Kommentoi rivejämme! Pannaan tieto kiertämään! Hillman 1946-48. henkilöiden jälkeläiset liittyvät hekin autoalaan. Jälkituotu Norjasta pian 10 vuotta sitten. Mutta, siinä on yksi ero. Loput palautettiin Onnelaan. Eräs ehkä vanhimmista Suomeen tuoduista Austin Healey -autoyksilöistä etsii uutta omistajaa. Vuosimalli kuitenkin vippaa kuudella vuodella ja merkkikin on Plymouth. 23 . Oldenburg-suvulta esim. Jos aihe enemmän kiinnostaa, kyseinen Healey löytyy erään automaalaamon hoteista Helsingin Pitäjänmäen Takkatieltä. Toukokuussa 1934 päästiin jo sarjatuotantoon. Luultavasti ”liian arkinen” Suomeen. Autosta on ollut kevään mittaan monen sivun juttua Ruotsissa ja Saksassa, jatkossa myös Suomessa. Niitä osia hyödynsi sittemmin myös marindirektör Curt Borgenstam omaan, vähän nuorempaan ja sporttisempaan Voisiniinsa. Säpsähdin erityisesti tämän vuonna 1947-48 otetun kuvan kohdalla. Näin, vaikka toisaalta tiedänkin, ettei tätä mallia löydy Suomesta säästettynä kuin korkeintaan puolitoista autoa. Lähes kerjään palautteita ja oikaisuja. . saatiin kalliimman luokan 1910-20 Vauxhall Prince. Kas kummaa, eräässä itäystävän automuseossa säilytetään aivan samanlaista arvoluokan Vauxhallia
Tusse oli ostanut sen Annikki-tyttärelleen. Näin jatkui, kunnes valo yltyi keväällä palamaan katkeamattomasti. Kumma, ettei näin näppärää ideaa hyödynnetty laajemmin. Luulin, että Maicolettoja on Suomessa vain yksi. B. Syyksi osoittautui joku hiivatin akselin tapainen, jonka toisessa päässä on ratas ja toisessa outo bakeliittikotelo. Tarhan aukioloajoista voi tiedustella numerosta 040-546 4621. No, tietysti tulevaisuuden tallenneautoksi pelastamani vuoden -89 Saab 900i. L. Vihje siitä, että SuoMittareita ja pisteosia etsivälle tarha on areena vailla suomalaista vertailukohtaa. Nyt minulla on jo kaksi autoa, joiden kojetauluun saattaa yllättäen syttyä keltainen ”Service engine soon” -varoitusvalo. En voi olla muistamatta muuatta koriltaan hyvin säilynyttä 1925-26 Clevelandia. Nyt Eskon tallentamia autoja hyödyntävät vahvimmin rodimiehet ja virolaiset ehkä hyvä edes niin. Meillä pian 16 vuotta olleessa Chevrolet Van -pakettiautossa se syttyi ja sammui omia aikojaan varmaan 5 vuotta. Nimenomaisesti he, joiden autoihin laanilta löytyisi eniten tavaraa. Nyt autossa on uusi, vastaava osa, ja valo on alkanut taas välähdellä, Damned! Olisiko uuden osan laadussa epäiltävää – varaosapaketissa näet luki Made in Hungary! Se toinen autoni, jossa palaa samanlainen keltainen valo. (Tähän ”Kabiinirullaajaan” teetettiin muuten uudet sivulasit ja uusi takalasi niinkin kaukana kun Porvoossa.) Samassa tallissa on myös Maicoletta, Maico-tehtaan vastine Zündapp Bellalle. Uinailevat kotisohvillaan! Jopa puuttuvat etuja taka-akselit vuosikymmeniä säilytettyyn kanttiin löytää täältä, jos mistä. Niissä on 10” pyörät ja moottorien tilavuus joko 175 cm 3 tai jopa 250 cm 3 . . Keskellä Echo-autoradio, tuolloinen Fordin valinnaisvaruste. Mobilisti 4/08 johtoakin. Kävin Porkkalassa tapaamassa huiman aikaansaavaa harrastajaa, Ville Ounaskaria. . En tiedä edes sen nimeä, mutta moottorin käyntiin (automaatin vaihtokohtiin?) se kuulemma vaikuttaa, vaikka itse tuskin mitään huomasin. Ainoata säilynyttä lajissaan Suomessa, joka silti takavuosina menetti akselinsa hevosja traktorikäyttöön. meen on tuotu enemmänkin käytettyjä skoottereita. K. Kojetaulu vuoden 1951-52 brittiFord Zephyristä. Kävin edesmenneen Esko Rahkosen laanilla lauantaina 17.5. Rahkosen laanin kuulumisia . Upea yksilö, mutta sietämättömän täynnä kaikenlaista tietokonemoskaa. Kun se ensimmäisen kerran välähti, totta kai säikähdin. He jotka nyt nukkuvat seisaallaan, tekevät sen omaksi tappiokseen. aito, entisöity 1956 Heinkel Kabinenroller! Luultavasti yksi neljästä Nikolaje. Tallista löytyy mm. Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 24 . Toimitin aikoinaan ainoan virallisesti Suomeen tuodun Maicolettan henkilökohtaisesti sen ostajalle, kemian insinööri Tor-Erik Brehmerille (hieman sukua). GMC-dieselhilavitkutin Maicoletta. Oy:n Suomeen tuomasta. Kumma ja ihme, Helsingin Paloheinästä löytyy kuitenkin toinen. Parin Italia-painotteisen harrasteauton ohella hän harrastaa kääpiöautoja ja skoottereita. Luottoasentaja-ystäväni siihen sanomaan: ”Älä suotta säiky, muista: iso maa, isot välykset”. Kuvat todistavat, että varsinkin varaosalöytöjen ehtymisen aika on vielä kaukana edessäpäin. Erinomaisen hyvänä ja täydellisenä säilynyt amerikkalaisen 1934-36 Reon mittaripaketti. Vaan mitä tekevätkään liian monet varttuneen ikäluokan mobilistit
Niistä loppupään yksilöt ovat helpon tunnistettavasti ilmiasultaan toisenlaisia. Kevään aikana Rahkosen laanin porukka on viisaasti koonnut yhteen muutama sata tarhasta löytynyttä laturia ja starttimoottoria. Merkin maahantuoja toimi Tampereella. Joku auton viimeisistä omistajista ehti ilmeisesti ostaa pilahinnalla siihen sen ”viimeisen varaston hyllyllä olleen puskurin”. on kyllä keskeltä kuin kahtia jaettu, mutta silti yhtä palaa, siis ilman tuulilasia jakavaa kromattua välipinnaa. Uotila Oy ja Atkinson Oy (sama asia?) toi niitä Suomeen ehkä 300 kpl. Ellei aitovanhojen laittamista kannusteta veroja katsastuskevennyksin, ovat nämä enää sulatemalmiaihioita. Sama auto seisoi parit viime vuodet taivasalla eräällä ruotsinkielestään tunnetulla seudulla. Tuulilasi esim. Siitä vain omaansa etsimään.. Parhaiten säilyneen pitäisi löytymän Turusta, heikohko yksilö on tallessa Imatran automuseossa ja huhun mukaan yksi pickup-aihiokin löytyy, siinä kai kaikki. Tapaus Velie käy esimerkistä. Tähän ollaan yhä tuntuvammin tulossa: yhä harvemmilla on siviilirohkeutta ottaa haastetta oudon ja tuntemattoman kunnostuksesta. Joko se on pakko sanoa ääneen. 25 Puolassa lisenssillä tehty Warszawa. Tulihan siihen myöhemmin mm kansiventtiilikone. Entä kun Rahkosen tarha on joskus enää loppusiivousta vailla, mitä povataan esim. Löytyisikö niitäkään autoja enää viittä useampaa. Valtaenemmistö pitänee sitä Pobedan huononnuksena, mitä luultavimmin erehtyen. Amerikkalaisen 1925-31 Velien täydellinen rivikuutonen. Muut soimisen mahdollistavat apulaitteet, kaiken maailman muuntajalaatikot yms. Säästyneiden Warszawa-yksilöiden määrä Suomessa jäänee alle kuuteen. Mobilisti 3/07 Uutisia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 4/08 . Vaikka Puola tuolloin olikin itäkarhun pakkopaidassa, ei Warszawa kuitenkaan ollut 1:1 Popeda. Velie-autoja lienee tuotu noin 60, joista lähes puolet oli vielä liikenteessä 50-luvun lopulla. Sunbeam Rapierin verraten virheettömänä säilynyt takaluukun takavalon koriste. Yksi entisöitiin 70-luvulla ja pääsi värikuvin esiintymään Jussi Juurikkalan vanhoja autoja käsittelevässä kirjassa. Velien moottorin kohtaloksi. Ehkä jo toivottomuuden takarajalle vajonnut 1947-49 Austin A 70, jonka virheetön etupuskuri huutaa pelastamista. Ehkä jostakin 30-lukuisesta autosta ammoin säälistä irti otettu alkuperäinen autoradio. olivat tuolloin tilaa vieviä möhkäleitä
aivan?kuulu?edvardiaaniseen?aikaan.?Alkuperäisistä. yhä?alkuperäisessä?pakkauslaatikossaan.?Vaihdelaatikko?löytyi?rompetorilta,?mutta?ketjuveto?piti. Oliverin. valmistetuista. yliopistosta. Kanadasta.. nelivuotiselta. käyttäen. Maalaisidyllin keskellä paikalliset potkuripäät eivät pelkästään entisöi, vaan myös rakentavat tyhjästä omia 10-luvun kilpahirviöitä. jonka. rakentaa?kokonaan?itse.?Osat?löytyivät?paikallisesta?maatalouskoneliikkeestä,?ja?pienellä?porailulla?niistä?saatiin?autenttisen?näköisiä?kilpaosia.. kaksitasoissa.?Tämä. arvostetusta. isä. Sen. maailmansodan. tietokoneella. isän. Oliver. vuoden. tai. yksilö. 26. jättänyt?monta?vaihtoehtoa?urakehityksen?kannalta.?Pienestä?asti?hän?oli?vanhojen?autojen?ympäröimänä.?Hänen?isällään?on?mittava?kokoelma. kuljetusvälinemuotoilukurssilta.?Koulutusohjelmaan?sanotaan. valmistui. . kilpa-Austinin?runko?ja?voimanlähteeksi?10-litrainen?Hall. . satavuotiaan. mallinnusohjelmistoa,?ehkäpä?ainoa?seikka,?joka?ei. valmistuttuaan. olevan?vaikeampi?päästä?kuin?töihin?Formula?1. puuhastelua?varten?oma?pieni?konepaja. Moottorityyppiä?käytettiin?amerikkalaisissa?ensimmäisen. olisi. sijaan,. hankkinut. suunnitteli. Mobilisti 4/08 Hirviöiden puolesta tylsyyttä vastaan West Sussex on perienglantilainen maisema kuin suoraan postikortista: vihreitä kukkuloita, olkikattoisia rakennuksia ja fasaaneja kapean, mutkaisen tien jokaisen kivimuurinnurkan takana. jäänyt. teksti: Mikael Zelikman kuvat: Mikael Zelikman, Oliver Wayn arkistot O liver. aiemmin. vain?odottelemaan?muotoilutalojen?rekrytointikutsuja,?Oliver?päättikin?rakentaa?oman?auton.. oli. 1911. Coventryn. oli. kaltaisiksi. osista?valmistettu?auto?näyttää?99?prosenttisesti. aikakauteensa?sopivalta.?Auto?jopa?näyttää?kuin?. Inspiraationa?toimivat?ensimmäistä?maailmansotaa?edeltävät?kilpurit.?Alustaksi?löytyi?Oliverin. varastoista. Kangaspäällysteisen?vanerista?rakennetun?korin. Scott-lentokoneenmoottori,. autoja,?vielä?isompi?määrä?erilaisia?osia?niihin?ja. Way. -tiimiin.?Oliverin?kasvuympäristö?ei?tosin?ollut. että
Sen moottorina on vuoden 1916 Curtiss OX-5 -lentomoottori. halusi. pyyntöjä. ennen?ensimmäistä?maailmansotaa?valmistetun. kunnioittaa. autoja,. Vaikka Pekingin keikka peruuntuikin, autolla on jo ajettu tuhansia kilometrejä. Nestejäähdytteinen 8,2-litrainen V8 vääntää laskelmien mukaan 474 Nm. osallistunut. 1907?Peking-Pariisi?-rallia.?Reissua?varten?Wayt. ranskalaisen?Morsin,?jollaisen?runko?löytyi?löytyi?Ruotsista.?Auto?on?varsin?tuntematon.?Siitä?ei?ole?säilynyt?paljon?tietoa,?paitsi?että?tehdas. vuoden. rahasta.?Maassa,?joka?on?pullollaan?erilaisia?kilpa-autoiluteollisuuden?nyrkkipajoja,?Way?löysi. rakentaa. autoillaan?moniin?Vintage?Sports-Car?Clubin?kisatapahtumiin.?Yleensä?Austin?Hall-Scott?on?tuotu. Oliverin mukaan voimaa on ”a lot” – siis paljon. vastaavanlaisia. Kuolema kulkee veekasilla Vuonna. . kilpailtu. sillä. ajan!. Oliver. koko. Wayn. sattumaa.. rakensivat?uuden?auton.?Alustaksi?he?valitsivat. tämän. lisää. perhe. 2007?Way. paikalle?ajamalla;?kilpurihan?on?tietysti?katulaillinen.?Kuten?odottaa?saattaa,?Oliver?on?saanut. on. . kilpailuvapaan?markkinaraon.. olisi. Mobilisti 4/08. lopetettiin?1908,?ja?että?latinan?sana?”mors”?tarkoittaa?kuolemaa.?Viimemainittu?lienee?pelkkää. säännöllisesti. Moottoriksi?valikoitui?Curtiss?OX-5?-lentomoottori,?jollaista?käytettiin?mm.?Curtiss?Jenny?. 27 Peking-Pariisi -reissua varten rakennettu Mors pohjautuu vuoden 1907 Mors-kilpuriin
verstaalta. Alkuperäinen kori oli hapertunut täysin olemattomiin, joten auton ulkonäkö on täytynyt rekonstruoida vanhoista valokuvista mallia katsoen. Kiinan. pyytelee. Liikkeelle. kojelaudassa. Auton moottori on 750-kuutioinen mekaanisesti ahdettu alkuperäisen kaltainen 20-luvun kilpamoottori, joka tuottaa arviolta 70 hevosvoimaa. lupia. Tällä?kertaa?auto?vedetään?käyntiin?perheen?-68. anteeksi?. ensin. moottoreista?sulatettiin,?ja?metalli?käytettiin?uusiin?moottoreihin?toisen?maailmansodan?aikana.. yllättävän. oli?Yhdysvalloissa,. Oliver. avoimen?venttiilikoneiston?liikkeitä.?Imu,?pako,. aina?käytetty?ajan?uusinta?teknologiaa.?Niiden. No way. työntää. . noin?tonnin,?kiihtyvyys?on?myös?isolla?vääntävällä?kulmamoottorilla?hyvä. tapahtui?. Viimeisen kuuden kuukauden aikana Oliver ja William South ovat rakentaneet auton täysin uudelleen. joten. imu,?pako.... Mitäkö. Way! Moottorin. Sen?sijaan,?että?oltaisiin?osallistuttu?ralliin?muiden?mukana,?Wayt?olisivat?halunneet?tehdä?reissun?yksittäisenä?autokuntana.?Tähän?ei?kuitenkaan. viranomaisilta,. lähtiessään. mielestä?ikävystyttävää.?Lentokoneiden?moottorit?ovat?paljon?mielenkiintoisempia?ja?niissä?on. käyntiin.. paineistamista. olevalla?käsipumpulla.?Sen?jälkeen?apurin,?mieluummin. 1?400?kierroksella?minuutissa.?Sillä?Mors?kulkee. nykypäiviin?saakka.?Oliverin?mukaan?8-litrainen. saatu. Lähdemme. Laite kiihtyy nollasta sataan alle kahdeksassa sekunnissa ja ottaa teoriassa huippuja yli 175 km/h. Peking-Pariisi. 28. kahden,. jossa. keikka. haaveilee?matkan?toteuttamisesta?vielä?joskus. auto. kertaa. ovat?harvinaisia,?ja?niiden?tekniikka?on?Oliverin. Oliverin. . suhteen?oli?vain?yksi?ongelma;?suurin?osa?englantilaisista?ensimmäisen?maailmansodan?aikaisista. Toisin. nestejäähdytteinen?V8?tuottaa?90?hevosvoimaa. pitää. moni?yli?kahdestatoista?tuhannesta?vuosina?19151919?tehdyistä?OX-5?-moottoreista?on?säilynyt. väliin.. Mobilisti 4/08 -harjoituskoneessa.?Aikakauden?kilpamoottorit. vaatii. kuoppaista?hiekkatietä,?joka?johtaa?päätielle,?jolla?olemme?suunnitelleet?kuvaussessiomme?pidettävän.. tällä. Oliver. Land?Roverilla.?Curtiss?herää?henkiin?vain?parin?metrin?vedon?jälkeen,?tyypillisellä?aikakauden?lentomoottorin?putputuksella.?Näin?matalilla?tyhjäkäyntikierroksilla?voi?helposti?seurata. Uusi kori on alumiinia. -reissulle. polttoainejärjestelmän. JoJo on Austin 7 -pohjainen 20-luvun Brooklands-kilpuri, joka voitti monia 200 mailin kisoja. kuitenkin. käynnistäminen. jäi. noin?145?km/t.?Kun?koko?auton?massa?on?vain. Mrs
Mobilisti 4/08. . . Oliver rakensi Austin Hall Scottin vuonna 2003, kun hän vastavalmistuneena suunnittelijana etsi töitä tylsien (omien sanojensa mukaan) autojen parissa. 29. Vuoden 1911 Austin-kilpurin rungolle rakennetun auton ulkomuoto on täysin Oliverin omasta kynästä. Moottorina toimii 10-litrainen Hall Scott -lentomoottori, jonka teho (100 hv / 542 Nm) välitetään takapyörille alkuperäisen 1911 Austin-vaihteiston ja ketjuvedon turvin
turvallisuusvaatimukset. autoja,?mutta?niiden?laatikkomaiset?piirteet?eivät. säännöllisesti. on?poikinut?Oliver?Waylle?myös?tilauksia?ja?pyyntöjä?rakentaa?lisää?autoja.?Eräs?Oliverilta?tilatuista. Auton rakentamisen aikana kului kaksi tynnyrillistä Arundel Gold Alea, ja lopputulos on fantastinen”, Oliver Way kertoo. sitä?paitsi?Oliverin?mukaan?coolilta. on. huomioon?ettei?autoon?saa?kattoa,?eikä?siinä?ole. tuuletettu. Matkailuauto ja sen seuraajat Auto?lasketaan?Britanniassa?virallisesti?antiikkiautoksi,?koska?sen?alusta?ja?moottori?ovat?vanhoja.. . ja?kuoppainen?tie?pompottaa?matkustajia?ylös?ja. on. jopa?Pariisissa.?Matkailu?nelipyöräisellä?kuolemalla?osoittaa?aikamoista?sissihenkeä,?kun?ottaa. voideltu?isosta?öljysumpusta,?jolle?on?oma?öljymäärän. projekti. Auto perustuu pääasiassa vuoden 1926 Austin 7:n komponentteihin. kovinkaan?kummoisia?jarruja?–?saati?sähköstarttia.. sillä,?että?minkä?tahansa?nykypolttoaineen?täytyy. uudempia. projekteista?on?sulavalinjainen?Austin?7:ään?perustuva?SalAmanda-kilpuri.?Vintage?Sports-Car. Oliverin. . parempaa. vuoksi. mitkään. tärähtäneet?kuvat?kertovat?kenties?kaiken?matkustusmukavuudesta.. lyijytöntä?bensiiniä.?Mies?perustelee?valintaansa. Oliverin?mukaan?auto?on?helppo?ajettava?varsinkin?moottoriteillä.?Oliver?onkin?käynyt?autolla. sivuttaistuki. Hyvin. Oliver?harmittelee?sitä,?että?nyt?syyläri?on?kehittänyt?itseensä?pienen?vuodon,?joka?pitäisi?jossain. Hurjan. 10-lukuiset. on. auton?etuosa?olisi?muotoiltava?nelikulmaiseksi.. tämänhetkinen. nimel. Austin?Hall-Scottin?ja?Morsin?tuoma?julkisuus. rekisteröidä?auton,?ja?sillä?voi?ajaa?yleisillä?teillä.. Clubilla?on?joitain?muita?Austin?7:ään?perustuvia. vauhdittamalle. autoja. ulkopuolelta. Nykyisellä?paikallaan?Morsin?jäähdytin?näyttää. Lentomoottorin. olematon,?kuljettajalla?on?sentään?ratti,?josta?pitää?kiinni.?En?ehkä?olisi?selvinnyt?kovinkaan?pitkälle?Morsin?kyydissä?Gobin?autiomaassa.. jäähdytin. Oliver?käyttää?tuiki?tavallista?95-oktaanista. oikein?täytä?Oliverin?ulkonäkövaatimuksia.?Muotoilijana?Oliver?on?panostanut?salamanterissa?erityisesti?menevään?ulkonäköön.?Kilpalisko?painaa. Moottorina toimii 750-kuutioinen nelisylinterinen Austin-moottori. hitaasti,?kun?kylmä?moottori?nykii?pintakaasulla. alas.?Edes?kameran?kuvanvakaaja?ei?auta,?mutta. koskevat. Auton runkona on vuoden 1926 Austin 7 ja sen korirakenne on ristiinlaminoitua suomalaista 1,5 mm koivuvaneria. ja. rakennettu. Tämän. olla. kuin. 30. venttiilikoneisto. vain?330?kiloa?ilman?kuljettajaa.. muut. kilpahirviölle?20?litraa?sadalla?ei?ole?lainkaan?hullumpi. voidellaan. käyttäen?mukana?kulkevaa?öljykannua. vaiheessa?korjata.?Morsin?ajan?autoissa?jäähdytin?oli?usein?moottorin?takana.?Suuri?neliskanttinen?jäähdytin?edessä?toisaalta?vaatisi,?että?koko. ”SalAmanda rakennettiin eräälle asiakkaalle kesällä 2006. Autoa rakentamassa oli mukana muutamia kavereitani, joilla ei ollut kesällä parempaakaan tekemistä. menomehut.. Mobilisti 4/08 töyssähtelevää?menoa.?Autoa?ei?ole?helppo?ajaa. lyijylevyn?punomisen?jäähdyttimen?putkien?läpi.. lakipykälät?eivät?päde.?Niinpä?Oliver?on?voinut. kulutuslukema.?Ainoastaan?moottorin?lohko?on. näköinen. mittarinsa.. Penkin. Sen esikuvana toimivat 20-luvun ranskalaiset ja italialaiset voiturette-kilpurit. kokonaan?alusta?alkaen.?Se?vaati?16?000?pienen
autosta?ole?kahta?kuvaa,?jossa?se?näyttäisi?samanlaiselta.?Esikuva?kun?näyttää?muuttuneen?jokaisen?kolarin?jälkeen?hiukkasen?erilaiseksi.?Jutun. alkuperäisiä?ratkaisuja?niin?tarkkaan?kuin?mahdollista,. vähäisistä. kirjoittamishetkellä?auto?virtaviivaisine?alumiinikoreineen?on?juuri?valmistunut.?. . tään?”Mrs.?Jo-Jo”.?Se?on?20-luvun?Brooklandskilpurin?entisöinti.?Tarkoituksena?on?noudattaa. tietolähteistä.. 31. huolimatta. Yksi?vaikeuksista?on?Oliverin?mukaan?se,?ettei. Oliver Wayn luomuksia voi seurata miehen nettisivuilla osoitteessa www.oliverway.co.uk Mobilisti 4/08.
Mielestäni Mobilistissa ei tulisi olla juttuja, jotka on jotenkin väärällä tavalla lavastettu. Poliisit pysäyttivät minut, ja kyselivät uteliaina. Jan Enqvist Vette Jyskälässä Jyväskylän Suurajoissa kuulemma oli joskus 6070-luvulla kilpailemassa erikoinen auto, Chevrolet Corvette Coupe vuosimalliltaan 63-67. Mobilisti 4/08 Diplomaattisesti Kuvassa on DeSoto Diplomat V8 Custom. Ehkä johonkin kuvaan olisi voinut päästä nykyinen omistajakin. Olemme kaverien kanssa kinastelleet asiasta. Luen lehdestänne kaikki jutut höyryjyristä munamankeleihin, enkä koe vihaa mitään vehkeitä vastaan. Lohduksi voimme näin etädiagnoosina kertoa, ettei tauti, ainakaan yleensä, ole fataali. Löytyy jenkkilotjapaskoista muitakin kuin veekaseja, ja ajo-ominaisuuksiakin joka lähtöön. Pontiacin korit ovat ilmeisesti samanlaisia kuin Chevyn. Muuten kiitos hyvästä lehdestä. Tosin suomalaiseen tollotyyliinhän niihin pitää aina leipoa V8, vaikka väkisin. Toki jutuissa oli hyviä kuvia myös mobiileista, mutta henkilöt tulivat ärsyttävästi esille liikaa. Sinunkin vanha Sotosi oli hammasmaskia ja pikkudetaljeja lukuun ottamatta ’55 Plymouth. Mitä ihmettä lukuisissa kuvissa teki tämä autoa lattiaharjansa kanssa kiehnäävä Elviksen ja Vapahtajan ristisiitos. Mitä te tiedätte autosta, ja löytyisikö siitä kuvaa. Kiitos. Vahinko. Meillä koko perhe sairastaa! Ainoa, mitä ihmiset jaksavat kysellä on ”Viekö toi paljon?”. Kerran vuonna 1966 ajelin Lohjalta Hyvinkäälle DeSotollani. TDI-miesten harmiksi siihen ei ole lääkettä keksitty – onneksi! Tämäntasoista hörhöyttä olen tavannut niin Lada-, Sitikkakuin Toyota-piireissäkin, iloikseni. Voiko mitään 4ovisen sedanin mittoja hyödyntää korin oikomisessa. Näinhän on ollut aiemmin, ja on vieläkin. Matti Ouvinen Chevyn entisöintiin Ostin Tarmo Rahkoselta erittäin huonokuntoisen 1952 Chevrolet Station Wagonin. Kyseisen auton ensimmäinen omistaja oli vuonna 1955 Kone ja Romu. (lat, amerikanautobus hörhöfriikkius) Siitä asti olen kokonaisvaltaisesti nauttinut siitä. Simo Siili Olet oikeassa. Teknistä puolta ja entisöintiprojektien etenemistä olisi myös mukava seurata lehtenne sivuilta enemmän. Angloamerikkalainen viihdeteollisuus lieveilmiöineen jäytää hyvää vauhtia kulttuurimme kivijalkaa, ja nakertaa parhaillaan ilmeisesti jo allekirjoittaneen varpaita. Ajoin autolla viisi vuotta. Tekniikan osalta on aikomuksena käyttää nykyaikaisempaa GM. Esimerkkeinä käyvät esimerkiksi tämä vanhalla sivuvaunumotskarilla turkki päällä talvisäässä ajeleva heppu, johon oli haaskattu sivukaupalla tilaa ja valokuvia. Se, että niitä oli Suomessa melko pisteosien avulla. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 32 . Näitä kun oli ollut kuulemma liikkuvalla poliisilla aikanaan. Tarkoitus olisi palauttaa kori alkuperäiseen asuunsa Amerikasta helposti saatavilla olevien peltija pisteosien avulla. Auto oli hieno, siinä oli mm. Matti Ouvinen Säälittävää Arvoisa päätoimittaja Enqvist, piikkini nousevat pystyyn joka kerta, kun käytätte kirjoittamissanne jutuissa väärin sanaa pateettinen. Löytyykö Suomesta muita ’52 Station Wagoneita. Mitä toiseen esimerkkiisi tulee, Cadillac on kautta aikain ollut suurmiesten valinta. Ei oikein tässäkään jutussa tullut tarkoitus ja huumori minulle selväksi. Jatkakaa harrastamisen ilon levittämistä. Ja tietenkin nykyaikaa harrasteen parissa. Tekijöillä on ehkä ollut hauskaa, mutta juju ei oikein välittynyt, ainakaan minulle. Pentti Välimäki, Kylmäkoski De Soto Diplomat oli 50-luvun jälkipuoliskolla Suomen suosituimpia amerikkalaisia autoja, joita oli paitsi poliisilla, kohtalaisen paljon myös taksina. Autossa oli De Sotoa oikeastaan vain merkki, sillä Diplomatit olivat kevyesti meikattuja halvempia Chrysler-konsernisisaria, vuosimallista riippuen joko Plymoutheja ja Dodgeja. Sami Niemi, Halkia Koettakaa kestää. Mistä asiaa voisi myös taksina. Olisin kiinnostunut tietämään, kuinkahan paljon näitä tuotiin Suomeen. Kehotan teitä katsomaan vaikkapa Nykysuomen sanakirjasta, mitä kyseinen sivistyssana tarkoittaa. Se, että niitä oli Suomessa melko runsaasti, ei tarkoita mallin olevan yleinen. Ovatko vuosien 19491954 korit samoja. Toinen juttu oli ennen joulua ilmestyneessä lehdessä ollut juttu 70-lukuisesta Cadillacista. Olisin kaivannut kuvia moottoripyörästä, vanhoja kuvia samasta tai samanlaisesta. vapaakytkin ja sähköloikkari. Osaatteko suositella teosta, josta korin mittoja voisi löytää. Missähän Mobilistin vanhoissa numeroissa olisi vastaavanlaisista autoista esittelyä, jotta osaisin tilata oikeat numerot. Itse asiassa amerikkalaiset eivät tiedä tuollaisia De Sotoja olleenkaan, sillä mallia tehtiin vain vientimarkkinoille. Enkel Harhaoppisia lavastuksia Haluaisin antaa lehden sisällöstä pientä kritiikkiä. Itse ostin auton Koneja Urheiluliike Pekka Kalliomäeltä Toijalasta. Jan Enqvist Yhä pahenee Olen sairastunut krooniseen tautiin jo 80luvun alussa. Olen ehkä ahdasmielinen ja vanhoillinen tässä suhteessa, mutta mielestäni Mobilistissa tulisi esitellä vanhoja ajoneuvoja ja ajankuvaa edelläkuvatun uustuotannon sijaan. Tekniikan osalta on aikomuksena käyttää nykyaikaisempaa GMtuotantoa. Kaipaisin apuanne ilman lattiaa ja pois mitoistaan olevan korin kunnostamisen aloittamiseen. Jos lupaan olla enää ikinä käyttämättä sivistyssanoja vastoin parempaa ymmärrystäni, säästynkö piikittelyltä. Jatkakaa tätä linjaa, älkääkä myykö itseänne miellyttääksenne kaikkia. Pienenä vinkkinä voin kertoa, että se ei ole englanninkielisen sanan ”pathetic” käännös. Rauno Tuomisto, Seinäjoki Harley-Davidsonia kuvatessa oli 17 astetta pakkasta, joten pyörän omistaja, Timo Happonen, oli pukeutunut lämpimästi omaan ajoturkkiinsa. Erkka Nevala, Naantali Corvette on hieno vaunu – erityisesti nuo ”Mid Year” -mallit – mutta Jyväskylän Suurajoihin kukaan ei ole sellaisella ymmärtänyt osallistua
Kiitos, Hannu. Glen A. ehdotus kilparadan rakentamisesta Ahvenistolle vuonna 1952! Hannu Krohn Näin se toimii. Kuva vain syötiksi, tieto tulee kyllä sitten perässä. Autoa valmistettiin myös Glasin linjastoon kuulumattomalla moottorikoolla, 350-kuutioisena. Jan Enqvist Glasin mallinimet ojennukseen Mobilisti 3/08:n Retro Classics -jutussa oli parikin Glas-autoja koskevaa virhettä. Jompikumpi näistä lienee ollut esikuvana Sorrin auton korille, jonka uskoisin olevan Suomessa taottu. Olen tilannut Mobilistia vuodesta 1982, eikä loppua ole näköpiirissä. Tämä voisi myös edesauttaa vanhojen lehtien myyntiä, sillä näin ihmiset tietäisivät paremmin, mitä niissä on. Jotta tuosta lehtimäärästä löytäisi ne haluamansa asiat, olisiko mitään mahdollista laittaa kehittyville nettisivuillenne sisällysluettelot kaikista lehdistä. Jutussa haastatellaan Auto-Taito Oy:n johtaja Mäkistä , joka kertoo näin: ”Kuten jo mainitsin oli matkaseuranani myös johtaja Sorri. 33 tiedustella. Kuvassa oleva auto lienee niitä ensimmäisiä Glas 3000 V8 -yksilöitä, sillä sama auto varustettiin sittemmin BMW:n merkillä konepellin etureunassa ja takapeilissä. Olli Kontro Sisällöt nettiin. Uusimmassa numerossa ollut juttu mahonkiveneestä oli kiva sekin. Matti Ouvinen Suomalaista korityötä 60-luvulta Kuvat ovat Loviisan seudulta. Rivikahdeksikko kylläkin. Arno Seppänen, Glas Automobil Club Internationalin Skandinavian edustaja Arno.seppanen@glasclub.de Vasemmanpuolista liikennettä Tsekkoslovakiassa Koskien Mobilisti 3/08:n uutisissa ollutta mainintaa Skodasta, jossa oli oikeanpuolinen ohjaus. Harmikseni skannerini ei toimi, joten en voi lähettää kuvaa; sitä paitsi kuvan painojälki on 1937 tasoa, eli melko kehno. Ei kai niistä, varsinkaan entisöidyistä yksilöistä, raaskisi rodejakaan tehdä. Kanttiautojen esittely voi muuten palvella syvempääkin päämäärää. Kahdeksansylinterinen 90 asteen V-moottori, jossa vastakkaiset kiertokanget ovat samalla kampiakselin kaulalla, on kylläkin vapaa massavoimista. Auto on Goggomobil Furgonetta. K.L.B. Omat luentoni ovat jo kaukana takana, ja olen antanut luentomuistiinpanonikin Teekkarimuseoon, mutta muistan näitä tasapainoisia rakenteita olevan muitakin: ainakin suora kahdeksikko ja 60-asteinen V6 (ja taisi mukana olla myös 30asteinen V12). Glas 3000 V8:n valmistusmäärä oli 418 kpl. Goggomobil-pakettiauto ei ollut Glas-tehtaan tuote, vaan espanjalainen Munguia-tehtaan lisenssivalmiste. Se sisältää valtavan määrän tietoa, joka kertalukemisella on unohtunut mennen tullen. Myönnettäköön, että nämä momentit ovat tasapainotettavissa kampiakselille kiinnitetyillä vastapainoilla, joten mitään erillisiä tasapainotusakseleita ei sentään tarvita moottorin täydellisen tasapainotuksen aikaansaamiseksi. T. Lehtenne on aivan erinomainen ja luotaa hienosti konehistoriaa menneiltä vuosilta. Liljeströmin lähettämän kuvan BMW muistuttaa enemmänkin tehdastallin 1940 Mille Miglia -mallia, jonka muodot Jaguar sitten jäljensi XK120-malliinsa. (Goggomobilin 300ja 400-kuutioisten välikoko.) Glas 3000 GT -merkkistä autoa ei ole koskaan valmistettu. Useimpia harrastajia kun tuppaavat kiinnostamaan vain ne mallit, jotka ovat nuoruudessa jotenkin ”kolahtaneet”. Siirtyminen oikeanpuoliseen liikenteeseen tapahtui natsien määräyksestä koko maassa maaliskuun 15. Kuitenkin on siinä pyöriviä massamomentteja ja ensimmäisen kertaluvun edestakaisia massamomentteja. Niistä nettivideoklipeistä vielä sen verran, että mikä tahansa tavallisella digikameralla kuvattu heikkolaatuinen lyhyt klippi kelpaa. Kuvassa on Glas 3000 V8. Mittauksissa ja korvauspeltien hankkimisessa olisi siis viisainta pitäytyä turvallisessa rusettimerkissä. Sahanomistaja Arvo Sorri oli aikoinaan tunnettu autourheilumies, jonka ansiolistaan kuuluu mm. Onneksi sieltä täältä kantautuu tietoja siitä, että se tai tuo 60-luvulla syntynyt harrastaja on hankkinut talliinsa myös oikeasti vanhan auton. Vastaus on kyllä. Kyllä suorakulmainen V8 on luonnostaan ihan yhtä tasapainossa kuin suora kuutonenkin. Lienee syytä muistuttaa, että vanhojen lehtien sisällysluettelot eivät ehkä aina pidä täysin paikkaansa… Matti Ouvinen Kanttia junioreille Olen ilolla pannut merkille, että kanttiautot ovat palanneet Junior-Moblaan. Jutun herrasmiehiä ei sitten kyllä varmaan olisi kiinnostanut, että kaksitahtinen rivikolmonen on myös luonnollisessa tasapainossa! Kalevi Leppä Pitäydyn aiemmassa väitteessäni Roverin rivikuutosen etevämmyydestä Fordin kepulipelillä tasapainotettuun V-kahdeksikkoon nähden. Tätä edeltävä malli oli Glas 2600 V8. Jyrki Pykäri Manan majoille lähivuosikymmeninä siirtyviltä ur-mobilisteilta jää tosiaankin liudoittain kantteja perikuntien riesaksi. Useihin merkkeihin tutustuttuaan tilasi hän lopuksi tämän BMW:n alustan, johon olen suunnitellut ja teettänyt täällä liikkeessäni korin.” Jutun yhteydessä on takaviistosta otettu kuva, jonka perusteella konepelti, tuulilasi ja lokasuojat ovat aivan samanlaiset kuin alkuperäisessä BMW 328:ssa, ainoastaan perä on täysin erilainen. Nyt kun niitä alkaa vapautua myyntiin ”alkumobilisteilta”, uudet sukupolvet pitäisi saada kiinnostumaan niistä. Sen sijaan kaksitahtinen rivikolmonen tai nelitahtinen 60 asteen V6 eivät ole tasapainossa. tiedusteli, mahtoiko Tsekkoslovakiassa olla aikanaan vasemmanpuolinen liikenne. Sellainen, jonka lataaminen netistä ei vie kohtuuttoman kauan. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 4/08 . GT kuului ainoastaan Glas 1300/1700 GT:n mallinimiin, sekä näiden seuraajan BMW 1600 GT:n nimeen. Kaikki vinkit, myös Mobilistin lukijoiden, ovat tervetulleita! Jesse Laakso Chevrolet käytti vuosina 1949-54 samaa peruskoria, ja kaikki korimallit olivat samalla 115 tuuman akselivälillä. Petri Hirvonen, Helsinki Hyvä ajatus, koetamme keksiä sopivan tavan sisältöjen julkituomiseen netissä. Kuten lehdenteossa, myös verkkosisällöissä pyrimme laatuun. Minkä hyvänsä oikean ikäisen Chevroletin korimitoista olisi toisin sanoen hyötyä. Olen säilyttänyt kaikki lehdet, ja kirjasto alkaa olla hyllymetreissä aika pitkä. Nettivideoklipeistä sen verran, että meille ei heikkolaatuinen kelpaa. Pontiac käytti myös samaa peruskoria, mutta akseliväli oli 5 tuumaa Chevroletissa käytettyä pidempi. Äänimaailma siinä kuitenkin on se tärkein. Tasapainossa ovat rivikuutosen lisäksi 6-sylinterinen vastaiskumoottori ja 60 asteen V12moottori. Malmberg. Luonnollisessa tasapainossa V8 ei kuitenkaan ole. Lehtiarkistosta löytyvät kaikkien numeroiden kannet ja sisällysluettelot. 1939. Pitäkää silmät ja korvat auki, jotain on tulossa. Jan Enqvist Kontron Ollille Oli jäänyt dipl.ins. Olli Kontrolta jokunen polttomoottoritekniikan luento väliin. Hänen lähimpänä tarkoituksenaan oli tutustua saksalaisiin urheiluvaunuihin. Lundqvist, toimittaja Sorrin BMW Kaj Liljeströmin lähettämä kuva (Mob 3/08 s.29) palautti mieleeni, että Sorrin BMW:stä oli aikoinaan ollut uutinen Suomen Autolehdessä (9/37). Alueelta löytyy muitakin vanhoja kuormaja linja-autoja
Auton omistaa yhä Hyvinkään kaupunki, ja sitä ”hoitaa ” Keski-Uudenmaan pelastuslaitos. Olisi hienoa sen kunniaksi lukea upeasta lehdestänne kuvarikas artikkeli mielestäni Suomen kaikkien aikojen hienoimmasta autosta, Askolinin Ferrari 250 TDF:stä. Olli J. Ojanen. Nordtrakin kohdalla konkurssimenettely alkoi 1956 ja johti 1957 konkurssiin, varastojen loppuunmyyntiä varten muodostettiin erillinen yhtiö, joka myi loppuvarastot lähinnä Etelä-Amerikkaan. Nordtrak Stier 45 järjestettiin Imatran Voima Oy:n käyttöön voimalinjojen tarkastusja kunnostustöissä. Willen liike siirtyi sitten kauppamies Westermannille ja muodostettiin yhtiöksi. Liki vuosikymmenen ajan kestänyt säännöstely ja traktoripula oli loppunut, ja traktoreita oli vapaasti ostettavissa. Nelivetoista dieseltraktoria kerrottiin olevan saatavilla 36-45 hevosvoimaisina. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • 34 . ”Tämän mainion traktorin tunnetuksi tekemiseksi myös Suomessa on länsisaksalainen Norddeutsche Traktorenfabrik lupautunut toimittamaan Suomeen erän kokeilutraktoreita mainoshintaan.” kerrottiin Nordtrakin mainoksissa. Vielä jos kuvia autosta otettaisiin myös pelipaikalla vaikkapa Moukaripörssin mäessä, niin huh! Arto Luoma, Seinäjoki Scuderia Askolinin – ja siinä sivussa 250 GT TDF:n – tarina tuli kerrottua melko monisivuisesti Mobilistissa 2/2000. Hän oli saanut traktorin, mutta mahdollisesti vanhemman mallin. Traktorien käyttö puutavaran ajossa oli yleistymässä, joten metsätaloudesta katsottiin toinen sopiva kohderyhmä. Ford odottaa kunnostusta. Pekka Kajander, palomestari evp. Wille -niminen insinööri alkoi muokata liittoutuneiden ylijäämävarastojen Jeepeistä ym. Erikoistarjouksen ilmoittelun jälkeen ei Nordtrakista muuta näkynyt tai kuulunut. Hyvinkää Ideaa pukkaa Pian tulee 50 vuotta täyteen legendaarisesta -58 Eltsusta. Suomikin huomattiin. Se ei tietenkään estä esittelemästä elävää autoa, mikäli asia saadaan sovittua. Jan Enqvist Traktoripuijaus puolen vuosisadan takaa Puoli vuosisataa sitten traktoreita mainostettiin ja esiteltiin ahkerasti. Tätä merkkiä ei meillä ennen oltu nähtykään. Lähemmäs miljoonan markan hintaisen nelivetotraktorin saisi liki puoleen hintaan. Firman juuret olivat vuodessa 1946, jolloin Georg R. Ei sitä sitten nähty myöhemminkään. Nordtrak Stier -traktorit olivat aivan oikeasti olemassa. Sivulla 8 oli kuva Hyvinkään Ford F 5 paloautosta, rekisterinumerolla UJ-173. Kuvatekstissä auton arvioidaan joutuneen romuksi. Varsin mahdollista, että pettymyksen aiheena olisi ollut Nordtrak. MWMdieselmoottorin liikuttamaa traktoria oli tarjolla kolmessa eri teholuokassa, 24, 36 ja 40 hevosvoimaisina. rma Norddeutsche Traktorenfabrik Franz Westermann Hampurin kupeesta Bergedor. Laakerikeskus julkaisi sitten Koneviestissä kehaisevaa tietoa traktorin selviytymisestä. Nordtrakin esittely ja kauppa oli melkoista huijausta. Esittäytymistarjous näytti melkoisen muhevalta. Valmistaja. Tuttujen merkkien ohella mainoksissa esiintyi myös länsisaksalainen nelivetoinen Nordtrak Stier. sta oli toiminut vuodesta 1950 lähtien. Kun isot traktorinvalmistajat saivat tuotantokykynsä kuntoon, ja kun sodanjälkeinen konepula oli paikattu, pienet valmistajat olivat pinteessä. Tässä kuvia vuodelta 2004. Mallisto esiteltiin Länsi-Saksan markkinoille vuosina 1954-55. materiaalista traktoreita. Vähän myöhemmin mainittiin eräissä lehtikirjoituksissa, että joku nelivetotraktorin tilaaja katsoi joutuneensa petetyksi. Tuotantomäärät eivät missään vaiheessa olleet suuria. Mobilisti 4/08 Ford elää Sain juuri huutokaupasta Mobilistin numeron 1/87. Maahantuojaksi Suomeen saatiin Laakerikeskus Oy, jolla oli jonkin verran kokemusta traktorialalta M.A.N.-kaluston myynnistä. Ei kuitenkaan ihan kaikkea. Eipäs vaineskaan. Valitettavasti tällaisista asioista kirjoitettiin tuolloin niin kainosti, ettei traktorimerkkiä tai liikkeiden nimiä mainittu
. 35. Mobilisti 4/08.
Mobilisti 4/08. Teksti: Kimmo Koistinen kuvat: Janne Halmkrona ja kirjoittajan arkistot 36 . Kaikki USA:n markkinoiden uutuudet olivat lyhytkeulaisia etumoottoriratkaisuja ja joka suhteessa selvästi tuhdimpia kuin edeltäjänsä. Kokonaan uusi tuote onnistuu laakista niin mainiosti, että se säilyy kilpailukykyisenä vuosikausia, jopa vuosikymmeniä. Amerikkalaiskäyttäjien palautteiden perusteella tavaratilaa, kantavuutta ja yleistä jyhkeyttä ei voinut olla koskaan liikaa. 1977 Chevrolet Chevy Van G20 Joskus kaikki menee hyvin Niin, välillä se vaan natsaa. Se ei saavuttanut suosiota, mutta sen sijaan Fordin ja Dodgen astetta konservatiivisemmat puolen tonnin kompaktipakut menestyivät hienosti. GM:lle vuonna 1969 esitelty Bedford CF toimi eräänlaisena prototyyppinä monille koriteknisille ratkaisuille. Kompaktien kaupunkipakujen kohtalona oli kuitenkin joutua saman isompi on parempi -ajattelun kohteiksi, mikä hallitsi henkilöautopuolellakin. Viimeisenä seurakuntaan liittyi Chevrolet Chevy Van/GMC Vandura -kaksikko seuraavana syksynä. Ensin ehti Ford 1968 Econolinellaan, sitten keväällä 1970 Dodge B-sarjallaan. Corvania vuonna 1965 seurannut ensimmäinen Chevy Van asettuikin kiltisti kilpailijoiden moottori etuakselilla -ruotuun. Vain hyvin pienin muutoksin tämä tuote pystyy sopeutumaan uusiin tarpeisiin. K evyiden tavaraautojen pakkaa sekoitettiin 60-luvulla USA:ssa, kun pieni, mutta käytännöllinen Volkswagen Transporter rohkaisi General Motorsin Corvan/Greenbrier-takamoottorikokeiluun. Sitä paitsi, bensiini oli halpaa. 1960-luvun lopulla jokainen kolmesta suuresta amerikkalaisyhtymästä valmistautui esittelemään oman versionsa avaruusaikakauden peruspakettiautoksi. Vuodelle 1971 esitelty Chevrolet Chevy Van oli juuri sellainen tuote. Tässä Vanin ja yhden suomalaisen yksilön tarina. Ainoana uusista pakettivaunuista Chevy Van oli suunniteltu itsekantavaksi yhtenäisrakenteeksi, mutta vahvojen runkopalkkien perusteella mainosmiesten hehkuttama itsekantavuus oli varsin tulkinnanvarainen määritelmä
Vaikka Chevy Vanin koko ja kulutus hieman närästivätkin, arvostivat tuhannet asiakkaat ympäri maailman sen miellyttäviä käyttöja rahtiominaisuuksia, hyvää suorituskykyä ja odotettavissa olevaa pitkää palvelusikää. Alkuvaiheessa pieni, mutta tärkeä ero amerikkalaiskollegoihin oli Chevyn vakiona oleva oikean kyljen liukuovi. Chevy Van edustaisi periaatteessa samaa lyhytnokkaista konseptia, mutta kaikki olisi todennäköisesti vain paljon isompaa ja jyhkeämpää. Chevrolet ja GMC toki päivittivät niin Vanin voimalinjaa kuin sisustustakin, mutta pääpiirteissään rakenne säilyi vähäisin muutoksin valikoimissa aina vuoteen 1995. 37. Perän pariovet olivat huomattavan kookkaat, vahvisteuritetun ruuman lattian ainoat kohoumat olivat takapyörien pienet kotelot. Useimmissa ominaisuuksissa Chevy Van oli siis mukavasti keskivaiheilla, mutta yhdessä suhteessa se pystyi paukuttelemaan henkseleitään ylitse muiden. Auton olisi voinut tilata myös ilman takalaseja, mutta sitä kukaan ei vielä tuolloin tiennyt. Chevyn kevyiden hyötyajoneuvojen – pick-upit mukaan lukien – keskimääräinen käyttöikä oli pidempi kuin Fordilla tai Dodgella; 25 vuotta vanhoistakin oli rekisterissä vielä yli 55 prosenttia! Vani ja fanittajat Chevy Van ja sen pikkubussiversiot Sport Van sekä hienostunut Beauville miellyttivät niin yleisöä kuin erikoisajoneuvojen valmistajiakin. Akselivälejä oli kaksi, 279 ja 318 senttiä; kotimarkkinakantavuuksia kolme: 500 (G10), 750 (G20) ja 1 000 kiloa (G30). Dollarin kurssi alkoi laskea vuoden 1977 paikkeilla, joten Chevrolet oli yllättäen hinnaltaan kilpailukykyinen esimerkiksi Transitin isompiin malleihin verrattuna. Chevy Van -ambulanssit kuljettivat haavoittuneita sairaaloihin Beirutin taistelujen keskellä Libanonissa, Sport Vanit koulujen urheilujoukkueita otteluihin Kolumbiassa ja kuskasipa ainakin yksi Beauville-pikkubussi Helsingin kaupungin rakennusviraston henkilöstöä varikolta toiselle. Komeista lukemista huolimatta mikään ei oikeastaan riittänyt ratkaisevan hajuraon saamiseksi kilpailijoihin. Vaikka vienti aaltoilikin suhdanteiden ja dollarin kurssin mukaan, oli menekki kotimarkkinoilla vakaata. Jostakin syystä auto ei tullut koskaan perille, ja tarjolle nousi jälleen valkoinen ikkunaversio. Täällä Detroit Dieselin 6,2-litrainen kone oli itsestään selvyys, USA:ssa pikalähetit saattoivat viimeisinä tuotantovuosina hermostuttaa bulevardisporttien kuljettajia jopa 454-isolohkolla. Paperit täytettiin pitkästä Redondonsinisestä G20-umpikyljestä 292 HD-kuutosella, manuaalivaihteistolla, ohjaustehostimella, lukkoperällä, HD-jousituksella, kallistuksenvakaimella, HD-laturilla, kartturin penkillä, kromikapseleilla ja valkosivuisilla teräsvyörenkailla. Alkuvuosina vain Chevyssä ollut liukuovi houkutteli suurkaupunkien takakujilla operoivia käyttäjiä, mutta saattoi huolestuttaa toisia. Econolinen ja B-sarjan rahtitilat, kantavuudet ja voimalinjat olivat lähellä Chevyn vastaavia. Uudet alamallit, kuten Nomad ja Caravan lisäsivät houkutuksia. Moottorivalikoima ulottui 250 kuutiotuuman suorasta kuutosesta klassiseen 350 pikkulohkoon. Pidemmässä Chevy Vanissa oli peräti 8,3 kuution tavaratila. Tapaus NS-872 Kun porvoolaisten Silanderin vaatekauppiasveljesten Bedford CF alkoi osoittaa oireita elämänkipinän ennenaikaisesta katoamisesta, käänsivät he katseen Amerikkaan. Kolmella kiskolla kevyesti liukuva ja kiitettävän reilusti avautuva ovi oli asiallisine askelmineen periaattessa tuttua tekniikkaa jo esimerkiksi Citroën Camionetten ja Bedford CA:n kuljettajille, mutta Amerikassa niitä oli tarjottu lähinnä vain raskaampiin stepvaneihin. Kaikissa oli isot pariovet perässä, maltillinen nostokorkeus ja kuutioittain selkeämuotoista tilaa. Ajettavuudeltaan jokainen oli aikansa pakettiautoksi huomattavan korkeatasoinen tuote, joskin käyttäjät saattoivat puolustella valintaansa omilla suosikkipiirteillä. Ohjaamon ja käyttöominaisuuksien osalta tilanne oli hieman särmikkäämpi: Dodgen kääntöympyrä ja moottorikotelo olivat selvästi pienimmät, Fordilla taas suurimmat, joskin Fordin verhoilumateriaalit ja kojelauta olivat joukon ylellisimmät. Suomen maahantuontiohjelma oli rakennettu ikkunallisten valkoisten ambulanssiaihioiden ja Beauvillen ympärille, joten umpikylkisen version saaminen vaati neuvotteluja. Sadat tuhannet Vanit ahersivat sekä pienten että suurten yritysten palveluksessa, kuten myös vauraiden yksityistalouksien tila-autoina ja osana nuorison vanikulttuuria. Tilaaja piti päänsä, ja uusi yritys tuotti viimein Joskus kaikki menee hyvin Mobilisti 4/08 . Kymmenet ambulanssi-, koulubussija matkailuautopajat tarjosivat pian muunnoksiaan lukemattomiin käyttötarkoituksiin. Paikallinen GM-piirimyyjä oli tuolloin taloudellisesti heikossa jamassa, joten he olivat hieman haluttomia eksoottisen tilausvaunun suhteen. Takaovet sai helposti aukeamaan ääriään myöten, mutta liikkeitä hillitsevä puoliasentosarana saatiin vasta myöhempiin vuosimalleihin. Väliin mahtui 70ja 80-lukujen taitteen GM-diesel-fiaskossa tahriintuminen sekä muuttuminen alihankkijoiden kourissa vapaa-ajan laiskanlinnaksi ja suomalaisten yksityisyrittäjien liikkuvaksi toimisto-työpaja-edustusvaunuksi. Tässä tapauksessa tilaaja kuitenkin tiesi tarkalleen, mitä tahtoi, eikä tyytynyt muuhun. Vaihteistopuolella sortimenttia riitti kolmeportaisesta Saginaw-manuaalista kaksinopeuksiseen Powerglideen tai huippuluokan THM400-automaattiin
Kaiken kaikkiaan hieno, varhaisen perusmallin Chevy Van on kuin raikas tuulahdus verrattuna erilaisiin Starcraftym. NS-872 häämöttää Silanderien torimyymälän taustalla joskus 80-l lopulla.. Ainoastaan kuljettajan istuimen vinyyliset reunavahvikkeet antoivat vähitellen periksi, muutoin kojelaudan muovit ja muut osat pitivät pintansa hienosti. Moottorin äänija lämpöeristys ovat onnistuneita ja koko vaunun hälyäänettömyys jopa mukulakivellä on ilmiömäistä. Silanderit hakivat auton Jyväskylästä Porvooseen, mikä jäikin sen tähänastisen taipaleen pisimmäksi etapiksi. Suomen lain vaatima ohjauslukon korvike, Boschin panssaripuola (panssarikaapelilla suojattu yhteys virtalukon ja puolan välillä), pakotti virtalukon vaihtamiseen maahantuontivaiheessa ja sittemmin varovaisiin otteisiin aina avainta käännettäessä. Liukuovi toimii yhä kuin ajatus ja sopisi keveydellään, koollaan ja helppokäyttöisyydellään opetusvälineeksi monelle nykypakettiautotehtaalle. Toisin kuin firman kakkosautona toimineessa toisen polven Toyota Hiacessa, ei liukuovi oikutellut koskaan. Mobilisti 4/08 tulosta. Vaikka ajomäärä onkin vähäinen, ei esimerkiksi II polven Hiace pystynyt samaan enää edes viikon vanhana. Vaihteensiirto on selkeä ja täsmällinen; mainion alaväännön ansiosta ykköstä tarvitaan vain harvoin, joskin nopeusalueiden ero kakkosen ja kolmosen välillä on melkoinen. Vain sidontapisteiden puute kiinnittää huomion nykypakuihin tottuneessa katsojassa. Chevy Van laitettiin kyllä heti tienaamaan leipäänsä torikaupan ja varaston väliseen liikenteeseen, mutta vaikka väliä ajettiin kuutena päivänä viikossa ympäri vuoden, ehti noin 25 vuoden työuran aikana mittariin kertyä vain noin 26 000 kilometriä. Lukittuminen auki-asentoon on hieno yksityiskohta näin varhaisessa versiossa. Suomen Punainen Risti oli vuonna 1972 eräs ensimmäisistä Chevy Van asiakkaista täällä lännen periferiassa. Renkaat Chevy Vanin nykyinen omistaja, Rainer Silander, joutui vaihtamaan, kun alkuperäisten B.F.Goodrich Lifesaverien teräsvyöt alkoivat katkeilla vanhuuttaan. Vahvalla perusrakenteella on tässä osuutensa. Perillä Porvoossa paikallinen taitaja asensi autoon hienon vaneroinnin sekä välikalterit ruuman ja ohjaamon väliin. Valaistu ruuma on selkeä ja käytännöllinen. 38 . Kääntöympyrä on siedettävä, ja nopea tehostettu ohjaus sekä jarrut vakuuttavat ainakin taajamaoloissa. Se lähti aina nöyrästi käyntiin, vaikka olisi seissyt koko päivän 30 asteen pakkasessa. Silloin kun auto ehti lämmetä, se oli hyvin miellyttävä ja etenemiskykyinen talvivaunu, vaikka väliseinää ei ollutkaan. Sittenkin kun auto elokuussa saatiin maahan, vaikeudet jatkuivat; matkalla Turun satamasta Porvooseen, päätyi Vani yhteiskuljetuksessa Jyväskylän GM-dealerille. sovelluksiin, joiden päälleliimatut krumeluurit peittävät työkalun terveen perusrakenteen. Näkyvyys ulos suurista ikkunoista ja norsunkorvapeileistä on erinomainen. SPR:n auto palveli sittemmin Anki Lindqvistia ja hänen Cumulus-yhtyettään, mikä selittää myös levy-yhtiö Radio Corporation of American sponsorimaalauksen. Syynä oli ilmeisesti paikallisen myyjän voimavarojen uupuminen kuljetusmaksujen suhteen. Kun auto jäi käyttäjiensä terveydentilan heikennyttyä eläkkeelle liki neljännesvuosisadan jälkeen, oli siinä menossa vasta toinen akku; alkuperäinen Delco Freedom palveli pitkään ja hyvin. Autolla ei ole edelleenkään käyty koskaan esimerkiksi Helsingissä, eikä siinä ole radiota. Samoin maalipinta kesti kolhut ja armottoman auringon porotuksen, toisin kuin japanilainen virkaveljensä. Yksilö on yhä tallessa tässä kuosissa. . Käynti ratin taakse käy leikiten, mikä saa vanhat Hiace-miehet kateelliselle tuulelle. Auto toimi liikkuvana vaatevarastona ja ison torimyymälän tukikohtana piripintaan lastattuna, ja teki sen hyvin. Ajoasento on huomattavan luonteva
39 MOOTTORI Tyyppi: 6-syl. nestejäähdytteinen rivimoottori, kansiventtiilit, seitsemän runkolaakeria, yksikurkkuinen kaasutin Tilavus: 4 780 cm 3 , sylinterimitat 99 x 104 mm, puristussuhde 8,0 Teho: 120 hv (SAE)/3 800 r/min Vääntömomentti: 291 Nm (SAE)/2 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: kolmevaihteinen käsivaihteisto, valitsin ohjausakselilla, takaveto, tasauspyörästön luistorajoitin JARRUT Tehostetut nestejarrut; edessä levyt, takana rummut OHJAUS Tehostettu kuulamutteriohjaus, 3,5 kierrosta laidasta laitaan JOUSITUS Edessä: erillisjousitus, kierrejouset, kallistuksenvakaaja Takana: jäykkä akseli, lehtijouset KORIRAKENNE Kahden hengen kokoteräskori, integroitu tikapuurunko Pituus: 5,10 m Leveys: 2,02 m Korkeus: 2, 03 Akseliväli: 3,18 m Raideleveys (e/t): 1,71/1,74 m Omamassa: 1 850 kg Kantavuus: 1 050 kg Tavaratila: 8,3 m 3 VALMISTUSMÄÄRÄ 1 133 201 kappaletta (vuosimallin koko kevyiden Chevrolet-hyötyajoneuvojen tuotanto USA:ssa, ei sisällä GMC:n sisarmalleja eikä lisenssituotantoa) HINTA 34 875 mk (Chevy Van automaatti 37 290 mk; Bedford Blitz CF 340 Van 38 530 mk; Ford Transit 100 Van 25 500 mk; Ford Transit 130 Van 39 150 mk; Mercedes-Benz 207D 43 900 mk; Leyland Sherpa 240B automaatti 27 800 mk; Volkswagen Transporter 2,0 Umpi 28 300 mk). 1977 Chevrolet Chevy Van G20 Mobilisti 4/08
teksti: Matti Ouvinen kuvat: Janne Halmkrona 40. . Mobilisti 4/08.
kanssa?ollaan?yhä?väleissä.?Suuntaamme?Naantalin. se,. paluumatkaamme. Miksi. . osoittaa. kysymys.. lounastamaan,. auto. jollain. ollut?väärin.?Paras?auto?ei?ole?se,?joka?vie?luotettavimmin?perille.?Ei?se,?joka?on?nopein.?Ei?se,?joka?on?taloudellisin,?mukavin,?kaunein?tai?suurin. Mobilisti 4/08. matkanteko?on?takapenkilläkin,?että?kavereiden. statussymboli.. Paras. muulla. ajaa. käyttöautoilunkin,. vaatimattomammalla?ranskalaisella. . on. omistushalua.?Huomaan,?että?olen?löytänyt?auton,?jollaisen?haluaisin?omistaa.??. 43 MOOTTORI Tyyppi: 4-syl. herättää. pitää. joka. kansalaisrohkeutta. perustella?. Sitä saa, mitä haluaa Paluumatkalla?palaa?mieleen?autoharrastuksen,. kuin?massaan?hukkuvalla?harmaudella.?Eikö?perusteluksi?riitä?se,?että?haluaa??Väinö?Miettinenkin?halusi?504?Coupén,?eikä?se?missään?nimessä. miksei. ennen. nestejäähdytteinen rivimoottori, viisi runkolaakeria, ketjukäyttöinen nokka-akseli sylinteriryhmässä, kansiventtiilit Iskutilavuus: 1 971 cm , sylinterimitat 88 x 81 mm, puristussuhde 8,35 Teho: 97 hv (DIN)/ 5 000 r/min Vääntömomentti: 167 Nm (DIN)/ 3 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: kolmivaihteinen ZF-automaattivaihteisto JARRUT Tehostetut nelipyörälevyjarrut OHJAUS Hammastanko JOUSITUS Edessä: erillinen, McPherson-tuenta, kallistuksenvaimennin Takana: erillinen, etuviistoon suunnatut pitkittäiset kolmiotukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori MITAT Pituus: 4,36 m Leveys: 1,70 m Korkeus: 1,35 m Akseliväli: 2,55 m Raideleveys (e/t): 1,42 m / 1,41 m Paino: 1 220 kg 1972 Peugeot 504 Coupé Peugeot-kokoontumisessa.?Sen?verran?mukavaa. perustavanlaatuinen. hieman. Luterilaisen?moraalin?näivettämässä?Suomessa. rantakuppiloihin. aina. vanhankaupungin. kaikkea
suurin?osa?päätyi?ralliautoiksi,?osa?maahantuojan. Vantaalta Luvialle Punainen?Bellett?on?viimeiset?kymmenen?vuotta?palvellut?Juhan?ainoana. Isuzu-harrastaja. -?Niissä?on?tyylikkäin?kojelauta?ja?mittaristo,?ja?kromiakin?on?enemmän,?Aaltonen?kertoo.. . vuodenajasta. Aaltoselle?kelpaa.?Ensimmäisen?mallisarjan?yksilöissä?on?sitä?jotakin. Näin kävi luvialaiselle Juha Aaltoselle kun Isuzu löysi hänet. yksi. riippumatta.?Talliakaan?ei?autolle?ole,?mutta?se?ei?huolellista. ensimmäisen. tuttu. unen,. Aaltosen. veljeltään,. tuotiin?vain?kahdeksantoista?kappaletta.?Näistä. Vuosien. käsien. Unelmien?huipentuma?olisi?kuitenkin?harvinaisempi. menoa?haittaa.?Vuodessa. peltoautoksi. teksti: Matti Ouvinen, Juha Aaltonen kuvat: Janne Halmkrona ja kirjoittaja 1965 Isuzu Bellett 1500 neet?elimenluovuttajina.?Mikä?tahansa?Bellett?ei. Bellettinsä. nähneensä. GT:hen?oli?laitettu?neliovisen?mallin?katto.?Itse?en?viitsi?laittaa?edes?seinälle?GT:n?kuvaa,?kun. sai. jossa. ajopelinä. varrella. Suomeenhan. Mobilisti 4/08 teksti: Matti Ouvinen, Juha Aaltonen kuvat: Janne Halmkrona ja kirjoittaja 1965 Isuzu Bellett 1500 Yiblletti. Juha. Kerran. kautta?on?kulkenut?ainakin?seitsemän?Bellettiä,. K un. toimesta?GT-R?-spekseihin?rakennettuna. kertoi. syntyi?ikuinen?rakkaussuhde?Isuzuun.. rupeaa?harmittamaan,?kun?itsellä?ei?sellaista?ole,. joista?kaksi?on?ollut?kilvissä,?loput?ovat?toimiKun sen oikean löytää, se on menoa. . urheilumallia. Juha?harmittelee. GT-malli.. -. 44
Vanhat. tärkeä. Suuria?vikoja?ei?tukivarren?lisäksi?ollut,?muuta?kuin?naarmuinen?tuulilasi.. tökerösti?hitsaamaan,?peltipala?vain?päälle.?Se. nuohooja. helmikuuta?1965?Madame?Butter??y?-nimisellä?aluksella.. Suomen. toimi. kertovat. innokkaasti?ulospääsyä.?Ohjauskaan?ei?enää?siinä?vaiheessa?toiminut.?Olen?tyytyväinen,?että?se. saapuneen. Juhan?auto?on?kuitenkin?ehta?Suomi-Bellett.?Alkuperäinen?rekisteriote?jäljittää?auton?alkutaipaleen?Helsingin?Pitäjänmäkeen,?jossa?sen?omisti. menin. -?Heidän?rinnallaan?olen?tässä?hommassa. jälkeen.. mutta. Isuzu-kerhon. tinkimisen. avulla.. . 45 Yiblletti. on?käytännössä?sama?auto,?Juha?kertoo.. Sand.. syntyi. Alatukivarren. harkinnan. jäsenten. -. Kuskin?puolen?alatukivarressa?oli?reuna?ruostunut?puhki,?ja?se?vähän?mietitytti.?No,?siitä?sitten. aikaa,. ruostevaurion. vain?oppipoika.?Onneksi?tässä?koko?ajan?viisastuu?ja?oppii?uusia?asioita,?Juha?toteaa. Mobilisti 4/08. Kahdesta hyvästä tulee yksi erinomainen Edellinen?käyttö-Bellett?sai?luovuttaa?osiaan?uuteen. jonkun. Tuure. lisäksi. hankintaan.. Antti?Pellonpäälle.. 26.. hyvästä. sitten. auton. esimerkiksi. kilometrejä?kertyy?noin?7?000.?Vaikka?suomalaisille?Bellett?on?tuttu?ja?yleisenäkin?pidetty?japanilainen,?maailmalla?Isuzut?olivat?harvinaisia.. ja. -?Ostin?tämän?Bellettin?Vantaalta?10?vuotta. . sattui?kotipihalla?eikä?maantiellä?esimerkiksi?satasen?tuntivauhdissa,?Aaltonen?kertoo. yksi?loistava.?Osia?on?haalittu?toki?myös?muualta,. Kahdesta. muistiinpanot. Erityiskiitokset?Aaltonen?lähettää?Ari?Nöjdille?ja. lähdettiin?kohti?Luviaa?kahdella?Bellettillä.?Mulla?oli?silloin?käytössä?vuoden?1967?Bellett,?mikä. oli?Australia.. maahan. pitkän. vientimaa. ajoin?pihaan?melko?lujaa?ja?jarrutin?voimakkaasti,?ja?kas,?alatukivarsi?katkesi?ja?jousi?katsoi. kerran
Lähinnä. ja 4. antoi. on. muistaa. sitä?mieltä,?että?kun?autoon?on?laitettu?tuntikaupalla?aikaa?ja?vaivaa,?haluaa?siitä?nauttia?ympäri?vuoden.?Ajomukavuuden?vuoksi?alkuperäinen. Kurssilla. saanut. Vielä?kun?TV:ssä?näytetään?kaikenlaisia?autoohjelmia?ja?kolaritestejä,?niin?alkaa?pelottaa.?Yksi?vaihtoehto?olisi?ostaa?joku?järjetön?monsterimaasturi,?ehkä?sitten?ei?pelottaisi??Bellettissä?on. Aaltonen. kyllä?matala?painopiste,?ja?se?menee?maantiellä. masentavia?korjattavia.?Muutenhan?ne?ovat?kivoja,?ainakin?niin?kauan?kuin?ne?toimivat.?Joskus?talvella,?kun?oli?oikein?kylmä,?ajoin?Belletin. Corolla.. lyhytliikkeinen. lähes. vaihdettu. vinyylipenkit?olivat?epämukavat,?liukkaat?ja?kylmät?talvella.?Irrotin?itse?penkit?ja?niiden?päälliset. vaaleanpunaista.. nykyautoilijoiden?hermostuneisuuden?ja?liikenteen?hektisyyden.?Näin?on?myös?Juha?Aaltosen. esimerkkeinä?ovat?esimerkiksi?turvavyöt?ja?kuljettajan?penkin?jälkiasenteinen?niskatuki.?Sivupeilin?Juha?on?siirtänyt?oveen,?vaikka?alkuperäinen?kuuluisikin?etulokasuojan?päälle.. kosmeettisia?vikoja,?joita?on?korjattu?vaihtamalla. -. Synkronoimaton. kiinnittyy?äärimmäisen?napakkaan?vaihteensiirtoon.. monen?mielestä?olisi?täysin?kuranttia?jälkeä.?Aina?ei?kaikki?mene?ihan?näinkään?putkeen. Bellettiä.?Jo?ennen?lähtöä?huomio. tulee. parempia?osia?tilalle,?Juha?luettelee.. paitsi. esimerkiksi. kaupunkiajossa,. ei. on. oli. -. punainen?sävy?on?Fiatin?värikartasta.. perä,. laatua?ei?täydellisesti?voi?arvioida?vuosien?varrella?paljon?remontoidun?yksilön?perusteella,?mutta. nelipykäläinen. -. maalarinteipit. kulutti. kurssikaveri. oli. jotain,. ykkönen. siis. ei?oikein?tykännyt.?Tauot?vietin?yleensä?aina?ulkona?autossa,?kone?käynnissä,?lämppäri?täysillä. Punaisen eri sävyjä Auton?alkuperäinen?väri?on?punaruskea,?omistajan?mielestä?ruma?Ferrexin?sävyinen.?Nykyinen. Mobilisti 4/08. summan?tarjoaa.. Vaihteiston?napakka?tuntuma?jatkuu?ohjauksessa,?joka?on?yllättävän?kevyt?ja?tunnokas.?Ohjaus?on?toteutettu?edistyksellisesti?hammastangolla.?Tyhjäkäynnillä?leppoisasti?huriseva,?kolmella. Muuan. Dexteri.. vinyyliverhoilukin. vaihdelaatikko,. ja. -?Tän?auton?maalauksista?vois?kirjoittaa?vaikka?kirjan.?Se?on?maalattu?nyt?viisi?kertaa,?enkä. Vanhalla?autolla?liikkuessa?huomaa?helposti. alkuperäisyyttä,. Kone,. jos?vaikka?entinen?omistaja?tai?joku?muu?sopivan. malliin.?Tietyt?käytännön?poikkeamat?kuitenkin. liian. Autossa. näyttää?paremmalta.?Ainoa?heikkous?on?se,?ettei. samana?päivänä.?Tietenkään?auton?alkuperäistä. pissapoika?vaihtui?alkuperäiseen?pumpattavaan. ajotuntumassa.?Hytissä?on?hiljaista?ja?natinoiden?ja?kitinöiden?puute?hyökkää?korville.?Laatuvaikutelma?on. vihreää?teetä?siemaillen,?ja?kivaa?oli.. -?Sen?verran?kiintynyt?tähän?olen,?että?voi?olla,?että?itku?tulee,?jos?tän?multa?joku?ostaa.?Mutta?kyllä?tämä?myytävänäkin?on.?Tavallaan?voisi. laseissa. kuin?juna,?eikä?kaarreominaisuuksissa?ole?juurikaan?moittimista.?Takana?on?heiluriakseli,?joka. että. autoon. ja?vaarallista,?suorastaan?välinpitämätöntä.?Kun. vaihteisto. meille?lempinimet:?minä?olin?Pääbelletti?ja?Toyotakuski. hienot?ja?mukavat?verhoilukankaat,?Juha?kertoo. jouduin. naarmuja.. minulle. KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori MITAT Pituus: 4,00 m Leveys: 1,50 m Korkeus: 1,39 m Akseliväli: 2,35 m Raideleveys (e/t): 1,22 m / 1,20 m Paino: 970 kg 1965 Isuzu Bellett 1500 46. Nyt. se. mutta. aggressiivista. vaihde synkronoitu Tasauspyörästö: perävälitys 3,78 JARRUT 1-piiriset nestejarrut, rummut edessä ja takana. Autoa?ei?ole?museokatsastettu,?Aaltonen?on. Autossa?ei?ole?ollut?suuria?vikoja,?mutta?tekemistä?on?silti?riittänyt,?työttömällä?kun?on?aikaa. nestejäähdytteinen rivimoottori, kolme runkolaakeria, ketjukäyttöinen nokka-akseli sylinteriryhmän sivussa, kansiventtiilit Iskutilavuus: 1 471 cm , sylinterimitat 79 x 75 mm, puristussuhde 8,5 Teho: 71 hv (SAE)/5 000 r/min Vääntömomentti: 111 Nm (SAE)/ 2 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: Nelivaihteinen vaihteisto, valitsin lattialla, 2., 3. tuntumaltaan. on. kuin?juna.?Ohjauskin?on?todella?hyvä?ja?tarkka,. ja?mm.?edellisen?omistajan?asentama?sähköinen. Jämerä japanilainen Saimme. . vain. siellä?odotti?pinkki?Belletti.?Sain?kyllä?maalikaupalta?uudet?maalit. vaihteisto. nöyrästi?alakierroksilta,?jolloin?jo?kuudenkympin?vauhdeissa?voi?ajella?pintakaasulla?nelosvaihteella?–?myös?ylämäissä.?Bellett?kulkee?suoraan. uudet. molemmat?takatukivarret,?se?katkennut?etualatukivarsi,?toinen?ylätukivarsi,?penkit,?matot,?kojelauta,?ovipahvit,?puskurit,?maskit,?valot,?sivulasit...?Ei?siksi,?että?ne?olisivat?olleet?rikki,?vaan. Vanhassa vara parempi Pitkään?työttömänä?ollut?Aaltonen?kertoo?käyneensä?mm.?vuoden?mittaisen?autoalan?kurssin. kone. suoraan?sisään,?kuin?omaan?autotalliin.?Opettaja. arvostaa. oivallinen,?hentoisesta?riisipussista?ei?voi?puhua. on. . tiennyt,. ja?vein?Raumalle?verhoiltavaksi.?Verhoilija?irrotti. ajatella?niinkin,?että?olisi?hieno?jos?joku?muukin. OHJAUS Hammastanko JOUSITUS Edessä: erillinen, päällekkäiset tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin Takana: erillinen, heiluripuoliakselit, vinosti eteensuunnatut kolmionmuotoiset tukivarret, kierrejouset ja tukivarret toisiinsa yhdistävä poikittainen puolielliptinen lehtijousi. laitteena?voi?epäröimättä?allekirjoittaa.. hammastanko-ohjaus?kun?on.. hiomapaperit. ja. Juhan. näkeekin. mielestäni. muuten. koeajon?perusteella?Bellettin?maineen?vankkana. Käytännössä. Nykyliikenne. totesin,. keskiosat?ja?neuloi?tilalle?viininpunaiset,?todella. ja. -?Penkit?annoin?verhoilla?uudelleen.?En?siksi,. että. runkolaakerilla. ja. -?Kerran?kävi?sillai,?kun?tää?maalattiin,?että?maalikaupassa?oli?annettu?väärää?väriä.?Värin?piti?olla?punaruskeaa,?mutta. olikin. autot. neloskone. on?toteutettu?viistoilla?kolmiotukivarsilla,?kierrejousilla?ja?tukivarret?toisiinsa?yhdistävällä?poikittaisella?lehtijousella.. askarrella. -?Siellähän?tuli?Bellettiä?laitettua?jatkuvasti.. Bellettillä?ajaa,?tuntee?olonsa?aika?turvattomaksi.. Jämäkkyys. muussakin. ammattikoululla.. se. haluan. Maalari. luuli. kyllä. siksi,. tuuletusikkunaa?saa?nyt?kokonaan?auki,?kun?peili?on?tiellä,?Aaltonen?kertoo.. monimutkaisia. varustettu. vääntää. että. sen. vieläkään?ole?tyytyväinen.?On?appelsiinipintaa,. napakka?kuin?parhaassakin?kilpa-autossa.. mielestäni. ulisi,. hain?autoa,?sanoivat?että?on?aika?erikoisen?näköinen.?Ihmettelin?hieman,. saisi?nauttia?tällaisesta?hienosta?autosta.?Toisaalta?ei?mua?harmita?vaikkei?tätä?kukaan?ostaisiMOOTTORI Tyyppi: 4-syl. auton. ja?kun?menin?katsomaan?talliin,?niin. öljyä,. kohdalla.. Tutustuin?kurssilla?kaveriin,?jolla?oli?vanha?Toyota. käyttöparannuksen. koeajaa. on. vaan. väriseksi.. että?ne?olisivat?olleet?rikki,?vaan?sen?takia,?että. kori.. hyväksytään?autossa,?joka?on?arkiajossa.?Näistä. maksamaan.. siitä. ilmaiseksi,. kaikki. valumia,?roiskuja,?Juha?kuvailee?maalausta,?joka. jatkuu. Juha?kertoo?Bellettin?olevan?kyllä?myytävänä,. Kun. luvan. erehdyksestä
Hyvin. -. palvellut,. Kun?mieleisensä?löytää,?voi?olla?tyytyväinen. taas?uuden?Bellettin?rakennettavaksi. kaahaajille.?Luu?ulkona?ikkunasta?ja?auto?valuu. . ja. Mobilisti 4/08. tietä?pitkin?kuin?siirappi?talvella,?Juha?Aaltonen. naurahtaa.??. Bellett. raha?tänä?päivänä.?Toisaalta?sittenhän?voisi?ostaa. . perille?vienyt.?Bellett?on?rauhallisen?miehen?auto,?ei. aina. on. 47 kaan,?tommonen?muutama?tonni?häviää?lompakosta?kuitenkin?tosi?äkkiä,?eihän?se?ole?mikään
. Luottoratsu Ford Mustang 1966 48. . Mobilisti 4/08
kuskeja. Motalassa,. vapaus,?eikä?tyttöjäkään?olisi?vaikea?kyytiin?houkutella.?Sopivan?yksilön?etsinnät?aloitettiin.?Samasta?kaupungista?löytyi?punainen?yksilö,?joka. oli. Mustang päiväunissa Monien?muiden?suomalaisten?tavoin?Uusitalon. teksti: Matti ja Visa Vilkuna | kuvat Visa Vilkuna, Mauri Uusitalon arkistot Tranåsissa. Wäinö?Kankaan?suunnittelema?laukkaava?villihevonen?valittiin?mallin?tunnukseksi.?Mustang. 1966. löivät. vain?se,?ettei?ruotsalaisomistaja?halunnut?myydä?autoaan,?kun?ostajana?oli. nopeasti,?kun?oli?vapaat?nopeudet.?Ja?jos?oltiin. kaupat. huomattiin. kokonaan?uuden?autoluokan,?poniautot.. sitä. alussa,. poikaa.. . ”jävla???nne”. olisi?mahdollisuus.?Muotoiluteemana?olisi?klassinen?”pitkä?keula,?lyhyt?perä”.?Mustangin?suunnittelussa?oli?suomalaisillakin?pieni?osuus,?kun. ’66 Mustang ja Pontiac Tempest Motalan torilla 1971. olla. Muuttoautona Suomeen Ruotsi?ei?kuitenkaan?tuntunut?viimeisen?päälle. . lähdettiin. sai. 1966. ja. sillä?oli?käydä?Suomessa?lomilla.?Matkat?menivät. 1971?nuorukaisten?mielessä?oli?vähän?räväkämmän?auton?hankinta?Kadett?Coupén?tilalle.?Mieleen?tuli?ensimmäisenä?Ford?Mustang?–?olihan. oli?vajaan?viiden?vuoden?aikana?ehtinyt?liikuttaa. Mukava. porukkaa.. Tukholman. O ltiin?60-luvun?alussa.?Ford?päätti?ottaa?terävämmät?aseet?esiin?amerikkalaisen?autoteollisuuden?yhä?kiristyvässä. muut?autot?olivat?Mosseja?ja?Anglioita.?”Kehu. km. myyntimenestys.. lounaispuolella.. etuoikeuden?ajaa?paluumatkan?Motalaan. lukkoon?sen?enempiä?empimättä.?Mauri?maksoi. 500. oleva. Sitten se jäi odottamaan uutta syntymäänsä. katsomaan.. autoliikkeessä. oli. uudempi?200-kuutiotuumainen?kuutonen,?joka. jota. koko. alkaa. sanotussa. autoa?80?000?kilometrin?verran.?Hintaa?autolla. oli?luoda?vanhaan?tuttuun?tekniikkaan?perustuva. pientä,?mutta?istu?ison?kyytiin”,?oli?veljeksillä?tapana?sanoa. muuttoa. välirahan?koko?veljessarjan?puolesta?ja?sai?siten. riitti,?ja?ansiot?olivat?kohtuulliset?Ruotsin?kauneimmaksi. oli?kuin?päiväunista.?Auto?oli?niitä?ihka?ensimmäisiä?poneja,?varustettuna?170?kuutiotuuman. vuoden. muistelee?Mauri?hymyssä. ”Sahara. Syyskuun. Urheiluautolla taitettiin taivalta kuitenkin kesät talvet 13 vuoden ajan – puolisen miljoonaa kilometriä. HT. Jo. urheilullisella?imagolla?varustettu,?näyttävä?perusauto,?jollaisen?hankkimiseen?lähes?jokaisella. oleva. -ruskea. ??ksulta?asuinpaikalta,?ja?niinpä?1972,?kun?Musse?oli?ollut?vuoden?veljesten?omistuksessa,?voitiin. Lomareissulla 1972. juhlimaan?lähdössä,?niin?ei?Musselle?tarvinnut. veljekset?–?Paavo,?Mauri,?Kyösti?ja?Vesa. Tarkoituksena. Musseja?oli?myyty?jo?1,2?miljoonaa.?Mustang?loi. kruunua.?Veljekset. huomattiin. Tranåsissa. 250. Näin ajattelivat Uusitalon veljeksetkin ostaessaan sellaisen keväällä 1971. autoliikkeessä. Mobilisti 4/08. 22?000?autoa.?Vuoden?1966?loppuun?mennessä. Pitkän. löytyi. 49. Mustang ja 2-tahtiSaab Motalan torilla 1971. Mustang,. – ?lähtivät?töiden?perässä?Ruotsiin?vuonna?1969.?Töitä. kuutosella?ja?13?tuuman?pyörillä.?Ainoaksi?esteeksi?muodostui. auton. suin.?Mustang?oli?parhaimmillaan?aikana,?jolloin. tulli?olivat?vielä?pelottavia?tahoja,?joiden?kanssa. alta. ”Kyllähän. miellytti. puuhata. malehdestä. jo. Beige”. ihailivat.. ensimmäisenä?myyntipäivänä?huhtikuussa?1964?myytiin. suunnaton. konepellin. kaikkien?paperihommien?ja?selvitysten?jälkeen,?saaFordin jättimenestys Mustang mielletään usein tavanomaista urheilullisemmaksi automalliksi. tarjolla. kaikki. tuomista. Keväällä. etsiä”,. kilpailussa.. 12. kaupungiksi. nöyrää. No,?asiasta?ei?jääty?purnaamaan,?vaan?sopivan?auton?etsintää?jatkettiin.?Paikallisesta?sanomalehdestä. tarjolla. Suomen?puolelle.?Noihin?aikoihin?katsastajat?ja. 1966. se?Ameriikasta.?Mustangista?kuvastuisi?vauhti?ja
tilaamaan. kaikki?veljesten?ajot,. nuo. tahansa. Kööpenhaminasta. hienona. Mauri on kunnostautunut muutenkin nostalgiaharrastuksen saralla, sillä kokoelmista löytyy niin Nivalassa pitkään vaikuttanut 1924 Indian Scout kuin Jaltakin. kuitenkin?lähinnä?vain?asennevamma:. ruuvata. Postin hakua varten talossa on vielä vuoden 1959 Rabeneighja Monark-merkkiset mopot. Mustangit. meni. Pattijoelle.. tulleet. kautta. kuten. erityisen. Suomeen. on. . Pattijoelle.. vielä?tuolloin?kohtuullisen?kovat,?ja?sekä?tiet?että. kaikki. autolla.. ilmennyt.?Heikoiksi?kohdiksi?osoittautuivat?etupyöränlaakerit?ja?Mustangin?paljon?parjatut?jarrut,. Niin. ”Jossain?vaiheessa?Mussen?koneesta. kummempia. hienona. paikoilleen.. jotka?toimivat?vähän?päivästä?riippuen.?Maurin. onkin. keskusvarastolta. autolla.. veljeskaartin. hydrauliset. kyseessä. Suomen. Ajat. että. kyseessä. kuitenmielestä. Suurvaltatuotteita on tallissa siis joka lähtöön. paljoa. renkaat?olivat?kelvottomia.?Vararengaskin?saattoi?räjähtää?ihan?omia?aikojaan?peräkontissa?ollessaan.?Osiakaan?Mustangiin?ei?tahtonut?saada. hoidettiin. Huomaa ajan hengen mukaiset sportpeilit lokasuojissa. millään.?Oikeastaan?niiden?hankkimiseen?ei?vain. ovat?ihan?varmasti?riittävät?nopeuksissa,?mitä?tuolla?uskaltaa. tahansa. todellakin. mieliin. kuitenIltakruisingille lähdössä Pattijoelle. ”Mussen?jarrut?on?sellaiset,?että?jos?ne?tuntee?ja?tietää,?niin?ne. tää?englantilainen?’?Oisko?osasyynä?outoon?kysymykseen. muistuu. päättänyt,. kalliit?olivat,?80?silloista?markkaa?kappaleelta.”. Suomessa. kuitenkin. Sillä. että. kuten. ”Mussen?jarrut?on?sellaiset,?että?jos?ne?tuntee?ja?tietää,?niin?ne. jäänyt. Maurin. on. 289kasilla.?Kyllähän?ne?nostajat?sitten?saatiin,?mutta. kaikki?veljesten?ajot,. varaosaliikkeissä.?Tarvittavat?palikat?jouduttiinkin?usein. kyseessä. . ollut. -kilvet. mieliin. mieleen:. olivat. ajaa.?Koskaan?ei?oo?mitään?katastro??a?tullut.” Yksi?erityisen?hauska?tapaus. maahantuojan. OAC-446. Niin. ”Mopoilla on kiva kiireettömän miehen ajella, käyttö-Soliferin mittariinkin kertyi viime vuonna lähes 7 000 kilsaa” Mauri toteaa. hoidettiin. Suomessa. Mustang. Mustang. erityisen. että?auto?kävi?lämpimänä?tosi?äänekkäästi.?Nostajia?sitten?metsästettiin?ympäri?maailmaa.?Oulun?Fordille?Käyttöautoonkin. kun?mentiin,?niin?huoltomies?kysyi,?että?’Onks. mielestä. on. Tekniikassa. mielestä. Fordin. Suomen. se,. Ajat. ollut. kyseessä. Sillä. Pohjanmaan. Tämä. oli. olivat. ajaa.?Koskaan?ei?oo?mitään?kaUusitalon veljekset Mauri ja Vesa takajarruja herkistelemässä 1974. ovat?ihan?varmasti?riittävät?nopeuksissa,?mitä?tuolla?uskaltaa. mielestä. kiinnostusta. 50. kuitenkin. venttiilinostajat?niin?horoiksi,. on. vikoja. saatiin. kuitenkin?lähinnä?vain?asennevamma:. jeskaartin. millä. millä. tiin?kuitenkin?lupa. hetkenä. saatiin. Ford. olivat. ei. Mobilisti 4/08
. . 53 Ole edellä aikaasi Mobilistin tilaajana saat lehden aina hyvissä ajoin ennen irtonumero-ostajaa www.mobilisti.fi 09-2727 100. Mobilisti 2/08
Zen, Elvis ja Honda Moottoripyörien käyttö oikeana kulkuneuvona Euroopassa romahti 1950-luvun lopulla. Mobilisti 4/08. Muutama vuosi myöhemmin Soichiro Honda opetti maailman jälleen kahdelle pyörälle – nyt huviajoon. teksti: Janne Halmkrona | kuvat: Matti Ouvinen ja kirjoittaja 54
Soichiro Hondan omistama yritys oli poikkeus. Kotiin palattuaan Soichiro pani tuulemaan. Alusta alkaen Hondan pienissäkin pyörissä oli näpsäkkä sähkökäynnistys ja vilkut. Elvis tulee – Hondalla Amerikka oli kuitenkin valloitettu jo pienillä pyörillä. Silti itsevarmat, kenties kopeatkin, brittivalmistajat ilmoittivat 1960-luvun alussa japanilaisten olevan hyviä pienissä moottoreissa, jotka eivät tuota juurikaan voittoa. Sotaa edeltävänä aikana moottoripyöriä myytiinkin erittäin vähän. Niillä ajettiin työmatkoja. Hondan maahantuonti Yhdysvaltoihin alkoi vuonna 1959. Kuuden vuoden kuluttua Honda myi maassa enemmän moottoripyöriä kuin muut merkit yhteensä, siis jo ennen ensimmäisen 450-kuutioisen esittelyään. Oikeat motoristit yleisesti halveksuivat noita koululaisten pikkupyöriä. Yhdysvalloissa oli yritetty ennenkin löytää markkinoita aloittelijan moottoripyörille. Japanin ihmeet toivat uusia harrastajia alalle. Hän matkusti tutkimaan alan huippuja ja tutustui Euroopan edistyksellisimpiin tehtaisiin. Pyöriä piti saada kaupaksi myös sinne, missä kaksipyöräisillä ei ollut ennestään kysyntää, mutta rahaa riitti. Hän valloitti Amerikan. Vuonna 2005 niitä oli valmistettu yli 50 miljoonaa, ja tuotanto jatkuu yhä. Elokuvassa Roustabout pääosaa esittävä Elvis Presley ajoi Hondalla kitara tarakalla tyttöjen sydämiin vuonna 1964. Siinä eivät olleet onnistuneet eurooppalaiset eikä paikallinen teollisuus. On sanottu, että jos 1930-luvun Yhdysvalloissa näki moottoripyörän, se melkein varmasti oli poliisi. Esimerkiksi Saksassa kansalaiset siirtyivät kaksipyöräisistä kääpiöautojen kautta kansanautoihin niin vikkelästi, että vuosina 1955-57 BMW-moottoripyörien myynti väheni tasan 82 prosenttia. Amerikka oli muuta maailmaa edellä. Mainonta ei olisi voinut olla kauempana moottoripyöräilyn perinteisestä arvomaailmasta, jossa nuoret nahkapukuiset miehet uhmasivat kuolemaa paukkuvissa koneissaan. Niillä ajoivat karvaiset miehet, jotka pysyttelivät keskiluokkaisen yhteiskunnan ulkopuolella – ja näitä karvanaamoja valvovat poliisit. Ne kaikki keskittyivät kopioimaan ulkomaisia tuotteita ja toisiaan. 55. Muutos tapahtui nopeasti. Myynti lähti liikkeelle markkinoimalla aloittelijalle suunniteltuja pyöriä – niin, aloittelijoille. Japanilaiset valloittivat länsimaiden markkinat vasta seuraavalla vuosikymmenellä. Muilla paikallisilla tehtailla meni vielä huonommin, sillä BMW:llä oli jo tuolloin suurin osa Euroopan poliisipyörämarkkinoista. Suomessa ja muissa köyhemmissä maissa ajettiin yhä Jawoilla ja mopoilla töihin, mutta duunari harkitsi jo oman Mossen hankkimista. Tuon ajan mittapuulla iso moottoripyörä oli 500-kuutioinen. Maassa myytiin miljoonia autoja, mutta vain kymmeniä tuhansia kaksipyöräisiä vuosittain. Tuotannon ja tuotteiden kehittäminen muutamassa vuodessa maailman huipulle oli vain alkua. Super Cubit isoveljineen täyttivät koulujen pysäköintialueet. Isoihin läntisiin moottoripyöriin ne saatiin vasta kymmenisen vuotta myöhemmin. Vuonna 1958 tuotantoon otettu Hondan Super Cub 50 kuutiosentin moottoreineen ja pappamopon ulkonäköineen kasvoi pian maailman myydyimmäksi kaksipyöräiseksi. Jostain syystä Soichiro onnistui siinä, missä kukaan muu ei ollut onnistunut. Laatu vaihteli, eikä kukaan ulkomaalainen ottanut kaukoidän tuotteita vakavasti. Muut japanilaisvalmistajat saapuivat pian Hondan jälkeen. Läntinen työläinen oli saanut riittävät tulot paikallisen kansanauton hankintaan jo 1920-luvulla. Myöhemmin, sodan jälkeen, entisistä sotilaista hurahti kaksipyöräisiin riittävän usea nykyisinkin tunnettujen jengien perustamiseen, mutta moottoripyöräily säilyi marginaaliryhmien harrasteena. Herra Honda pyrki alusta pitäen pidemmälle kuin muut. Tämä ei pidä paikkaansa, sillä suurin kato moottoripyörämaailmassa sattui jo 1950-luvun lopussa. Käytännön erona oli se, että kaukoidän ihme kulki luotettavasti jopa sateella ja kesti räjähtämättä ennennäkemättömiä kierroksia ja huudatusta. Super Cub on todennäköisesti maailman eniten valmistettu moottoriajoneuvo. Kaksipyöräiset olivat 50-luvun alun Euroopassa vakavia kulkuneuvoja. Valloitettuaan koulupoikien ja -tyttöjen markkinat Honda laajensi mallistoaan lähemmäksi oikeita moottoripyöriä. Sieltä ne ilmestyivät populaarikulttuuriin kuten kaikki muukin nuorisoa kiinnostava. Samana vuonna tuottaja Gary Usher nauhoitutti studiomuusikoilla kappaleen My Little Honda. Japani valloitti Amerikan Japanissa oli 1950-luvun alussa satoja kaksipyöräisten ajoneuvojen valmistajia. Aluksi brittivalmistajat jopa hyötyivät Hondan maailmanvalloituksesta, sillä pienillä pyörillä aloittaneet koulupojat siirtyivät usein kovempiin annoksiin. Mobilisti 4/08 . Isojen, oikeiden moottoripyörien luokassa japanilaiset eivät koskaan pystyisi valmistamaan kilpailijaa brittitwinille. Honda markkinoi kaksipyöräisiään helppoudella ja luotettavuudella. Pian huomattiin Hondan suurimman mallin, 305-kuutioisen, kulkevan yhtä kovaa kuin brittivalmistajien 500kuutioiset. Amerikan opiskelijapojat eivät saaneet äideiltään lupaa edes mopon ostamiseen, he kulkivat koulumatkansa turvallisesti autoilla. Niitä mainostettiin otsikolla: ”Tapaat mukavimmat ihmiset Hondan selässä”. Läntisten valmistajien isojen pyörien markkinat romahtivat vasta 1960-luvun puolivälin jälkeen japanilaisten vihdoin esitellessä maailman nopeimmat ja luotettavimmat isot moottoripyörät. Iso-Britannia oli hiukan myöhässä, mutta sielläkin myynti putosi pian Minin ja muiden kansanautojen tultua saataville. Y leensä japanilaisten moottoripyörien maailmanvalloitusta pidetään syynä perinteisten valmistajien häviämiseen
It’s more fun than a barrel of monkeys, That two-wheeled bike. When I go in to the turns Better hang on tight. Pirsig etsi kirjalleen kustantajaa pitkään. Lopulta yksi kustantaja ilmoitti lukeneensa kirjan ja miettineensä, tekeekö työtään pelkästään rahan vuoksi. Maahantuontiyritys Oy Otto Brandt Ab:llä oli 1950-luvun lopulla ongelma. Ei ollut mitä myydä. I’d better turn on the lights So we can ride my Honda tonight. Meluisassa, musiikin täyttämässä korjaamossaan työskentelevät nuoret eivät pääse keskittymään itse asiaan ja tekevät tarkoittamattaan jatkuvasti huonoa työtä. Brandtin edustaja oli lukenut englantilaisesta moottoripyörälehdestä, että toukokuussa 1959 pidetyissä Isle of Manin TT-ajoissa japanilainen moottoripyörä oli tullut 125-kuutioisten luokassa kuudenneksi. Ainoaksi hitiksi jääneen ensimmäisen kappaleen Usher oli saanut Beach Boys -yhtyeen Brian Wilsonilta ja Mike Lovelta. Zen ja moottoripyörän kunnossapito Vuonna 1968 matkusti nelikymppinen mies 11vuotiaan poikansa ja kahden ystävänsä kanssa pitkin Yhdysvaltojen syrjäteitä. First gear, it’s all right (Honda, Honda, go faster, faster) Second gear, I’ll lean right (Honda, Honda, go faster, faster) Third gear, hang on tight (Honda, Honda, go faster, faster) Faster, it’s all right. Se on painettu suomeksikin muutamaan kertaan, mutta juuri tällä hetkellä painos on loppu. Pirsig poikansa kanssa matkalla jossain.. Miehellä oli huonoja kokemuksia korjaamoiden nuorista mekaanikoista. Robert M. My Little Honda, 1964 Robert M. Käytännössä hän mietti moottoripyöränsä kunnossapitoa. Mobilisti 4/08 Kappale nousi listoille ja tuottaja perusti sitä esittämään yhtyeen The Hondells, jonka muutkin kappaleet käsittelivät nuorten elämää ja Hondalla ajoa. Kirja, jolla oli omituinen nimi, Zen ja moottoripyörän kunnossapito, osoittautui menestykseksi. Myös Beach Boys levytti kappaleen. Pirsig kirjoitti aiheesta kirjan, joka alkaa moottoripyöräilyllä ja vie pahaa aavistamattoman lukijansa syvälle teknologian filosofisiin perusteisiin. Japanilainen peltilelu. It’s not a big motorcycle, Just a groovy little motorbike. 56 . First gear, it’s all right (Honda, Honda, go faster, faster) Second gear, I’ll lean right (Honda, Honda, go faster, faster) Third gear, hang on tight (Honda, Honda, go faster, faster) Faster, it’s all right. Hän oli asiaa tuntemattomana joutunut opettelemaan pyöränsä ylläpidon itse ja oli sitä mieltä, että saadakseen vian korjattua hyvä mekaanikko tarvitsee perustaitojen lisäksi oikean mielialan. Matkan aikana Robert mietiskeli teknologian ja filosofian suhdetta. Yllättyneenä tiedosta, että kaukoidässäkin tehdään moottoripyöriä, tiedustelivat maahantuojan edustajat Japanin lähetystöstä GO! I’m gonna wake you up early cause I’m gonna take a ride with you. Robert M. Robert M. We’ll ride on out of the town To anyplace I know you like. Jopa Steve McQueen nähtiin CB77:n selässä, ja Al Pacino ajoi sellaista elokuvassa Serpico. Sopivien tuotteiden löytämiseksi tehtiin epätoivoinen kysely. Put on a ragged sweatshirt, I’ll take you anywhere you want me to. We’re goin’ down to the Honda shop, I’ll tell you what we’re gonna do. First gear, it’s all right (Honda, Honda, go faster, faster) Second gear, I’ll lean right (Honda, Honda, go faster, faster) Third gear, hang on tight (Honda, Honda, go faster, faster) Faster, it’s all right. Pirsig ajoi Hondalla, ystäväpariskunta BMW:llä. Yhtiön edustama Royal Enfield tuntui vanhenevan käsiin, ja laadukkaat saksalaiset, Adler etunenässä, lopettivat kaksipyöräisen tuotannon kesken kaiken. Pirsig ei kerro kirjassaan matkapyöränsä merkkiä. Hän ei uskonut kirjan myyvän kannattavasti, mutta oli sitä mieltä, että se oli pakko julkaista. It climbs the hills like a Matchless, Cause my Honda’ built really light. Se ei kuitenkaan ole salaisuus, sillä hän omistaa yhä saman pyörän – vuoden 1964 305-kuutioisen Honda CB77:n
Ensimmäiset kaksi näytepyörää olivat 125kuutioinen C92 Supersport ja 305-kuutioinen C76. Linja oli oikea, sillä se avasi uusia markkinoita. Seuraavan vuoden tammikuussa Euroopan ensimmäiset myyntiin tulevat Hondat saapuivat Suomeen. Suosittu malli oli C110, joka oli vilkkuineen aivan eri vuosikymmeneltä kuin kilpailijansa. Hiukan myöhemmin niitä tuli myös Kreikkaan ja Hollantiin. Reijo kertoo ”Suurin osa motoristeista pitää siitä, että saa sunnuntai-aamuisin avata sylinterikannen ja hioa venttiilit kohdalleen” Donald Heather, Nortonin johtaja, 1957 Mobilisti 4/08 . Pirsigillä ja Elvikselläkin oli. Kellarissa sijaitsevassa tallissaan Honda näyttää ihan oikealta moottoripyörältä. Pieniä 50-kuutioisia Hondia myytiin sen ajan säännösten mukaan alle 100-kuutioisina kevytmoottoripyörinä. Se alkoi jo kelvata aina katu-uskottavuudestaan huolehtiville motoristeillekin. Työnnämme pyörän ulos tallista. Siitä tehtiin myös poliisiversio CYP77 ja Scrambler, eli nykykielellä enduromalli, nimellä CL77. Pyöriä esiteltiin keväällä pidetyssä näyttelyssä. Suomalaiset muistivat yhä moottoripyörän kulkuneuvona niille, joilla ei ole varaa autoon. Japanilainen sai suomalaiset uskomaan nykyaikaiseen tekniikkaan, ja sopimus maahantuonnista solmittiin. Lättähattu Helsingin Lauttasaaresta löytyy samanlainen pyörä kuin Robert M. Meni kuitenkin vain pari vuotta, ja siitä tuli nykyaikaiseen tyyliin leikkikalu huviajoon. lisätietoja kyseisestä valmistajasta. Viikkojen kuluttua saapui valmistajan nimi ja osoite Suomeen. Lähettiläs ei tiennyt tehtaasta mitään, mutta lupasi ottaa asiasta selvää. Moottoripyörän löysivät samat ostajat kuin hiukan aiemmin Yhdysvalloissakin, eli koululaiset ja nuoriso. Hondan moottori teki vaikutuksen ainakin italialaisen Laverdan insinööreihin. Hondan mallistossa CB77 oli vuoteen 1967. Kromiakin on riittävästi. Hän oli hyvä myyntimies. Otto Brandtin miehet lähettivät Japaniin kirjeen, jossa tarjosivat palveluksiaan. Syksyllä 1959 Suomeen saapui Hondan edustaja esitteiden ja teknisten tietojen kanssa. Niiden tekniset tiedot herättivät asiantuntijoissa hilpeyttä; eihän noin hirveästi kiertävällä koneella pääsisi enimmäistä mutkaa pidemmälle. Usein pikkupyörän ostaja siirtyi tarpeeksi vartuttuaan heti isompaan – Hondaan tietenkin. 57. Suomalaiset nimittäin eivät suostuttelematta uskoneet ilmoitettuja teholukemia eivätkä kierroslukuja todeksi. Samalla matkallaan myyntimies kävi myös Hollannissa ja Kreikassa. CB77 ja sen pikkuveli, 250-kuutioinen CB72 tunnettiin eri markkinoilla eri nimillä. CB77 Honda aloitti hiukan mopomaisilla laitteilla. Pienistä pyöristä oli jo tehty urheilumallit, mutta vuonna 1961 Honda otti opikseen ja teki pohjimmiltaan peltirunkoisen 305-kuutioisen tekniikan ympärille putkirunkoisen pyörän. Tässä vaiheessa kukaan ei vielä tiennyt japanilaisten mallistosta, tekniikasta tai laadusta mitään. Sen paikan urheilupyöränä vei aluksi CB450 – ja lopulta CB750. Hondalla pääsi; se oli myös hinnoiteltu samalle tasolle alkeellisempien eurooppalaisten kanssa, joten kauppa kävi. Skootterimainen ulkonäkö alkoi haitata vientiä vasta kun alettiin kilpailla oikeita moottoripyöriä vastaan. 250ja 305-kuutioiset mallit tulivat Japanin markkinoille jo 1956 alkaen pellistä prässätyllä rungolla ja etuhaarukalla varustettuina. Saan omistaja Reijo Heurlinilta luvan koeajoon. Punainen väri tietenkin hiukan keventää olemusta, mutta muovi ja turhat merkkivalot puuttuvat lähes kokonaan. Laverdan 1966 esitelty 650-kuutioinen kaksisylinterinen 750kuutioisine seuraajineen sai paljon vaikutteita toimivaksi osoittautuneesta pienestä japanilaiskoneesta, tosin Laverda-harrastajat saattavat ja myös saavat olla eri mieltä tästä asiasta. Ulkomailla hassua ulkonäköä vierastettiin
varmuuden vuoksi käynnistäneensä sen edellisenä päivänä. Sitä ennen pyörällä ei ole ajettu ainakaan vuoteen. Päivän kuvausten päätteeksi huomaan liian myöhään ajaneeni 44 vuotta vanhalla, 305-kuutioisella moottoripyörällä moottoritien liittymään. Sekin osoittautuu tehokkaaksi ja tunnokkaaksi. Etujarrun kahva painuu kaasukahvaa vasten, mutta takajarru pitää hyvin. Pyörän akku on vanha ja väsynyt. Numeroissa mitaten kyse ei missään nimessä ole nopeasta moottoripyörästä. . Näin ulkoilmassa Hondan alkuperäisyys korostuu. Pyörä ei tosiaankaan ole uudenveroinen koriste-esine. Avaan kytkimen ja poljen vaihteen vielä alas ja löydän tällä kertaa ykkösen. Liikennevaloissa uskaltaudun kaasuttamaan hiukan tehokkaammin. eli kakkosen ja kolmosen väliltä löytyneellä tyhjällä alueella. Hondankaan ilmoitettuun huippunopeuteen ei keskimittainen läntinen kuljettaja pääse ikinä. Vaihdan kolmoselta neloselle 80 kilometrin Veljekset Jouko ja Keijo Hallikainen ajoivat kesällä 1967 Hondillaan Helsingistä Hammerfestiin. Pyörä tarvitsee usean hiukan hengettömän yrityksen, ennen kuin opin oikean ryypyn ja kaasun yhteistoiminnan saadakseni moottorin henkiin. Mittarin osoitin nousee helpohkosti 130 kilometrin lukemaan, joka todennäköisesti vastaa tutkaan ajettuna suurinta sallittua. Mobilisti 4/08 Hondan 1958 esitelty Super Cub on todennäköisesti maailman eniten valmistettu moottoriajoneuvo. Vasta tässä nopeudessa pieni moottori alkaa täristä niin, että se tuntuu käsissä hiukan häiritsevältä. Pysäytän ja pyörittelen etujarrun vaijeria tiukemmalle. Tyhjäkäynti on vieläkin hukassa ja vaihteensiirto takertelee. Se on jäykähkö ja tunnoton. Hiljennän autojonon nopeuteen; mittarissa on lukema 110, ja pieni Honda kulkee kevyesti pintakaasulla. Sehän sopii. Hienoa! Juuri tällaisen vanhan moottoripyörän kuuluukin olla. Vuonna 2005 niitä oli valmistettu jo yli 50 miljoonaa. Käynnistin pyörän näköjään välivapaalla vauhdissa ja huomaan pian muun liikenteen tulevan perä edellä vastaan. Sähköstartti toimii nykyaikaisesti. Tyhjäkäynti on hukassa ja joudun pitämään moottoria käynnissä kaasulla. Suuri osa voiman tunteesta perustuu todennäköisesti kevyeen kokonaispainoon. Kahdella levittäjällä varustettu iso rumpujarru on aikansa kilpatekniikkaa ja riittää kevyelle pyörälle aivan täysin. Hondassa ei, sen päällä istutaan, siinä missä nykypyörissä matkustetaan osittain rungon sisällä. Honda on kuitenkin niin nopea, että sillä on hauska ajaa. Moottoripyörien valmistajat olivat vuosikymmenien ajan hyvin optimistisia ilmoittamissaan teho ja huippunopeuslukemissa. Moottoripyörätkin pitävät siitä, että niillä ajetaan. Pelkään jääväni jalkoihin ja ruuvaan kaasua. Kierroksia pieni moottori ottaisi enemmän kuin kuljettaja uskaltaa pyytää. Käyntinopeusmittarin asteikko näyttää riittävän kahteentoistatuhanteen. Hondan tyhjäkäynti asettuu itsekseen kohdalleen ja vaihteensiirto kevenee huomattavasti ajon aikana. Potpotuksen yläpuolelta löytyy tehokkaan kuuloinen hurina. Moottorin harmaa maalipinta on halkeillut ja siinä näkyy valuneen polttoaineen tekemiä laikkuja. Veljekset Jouko ja Keijo Hallikainen ajoivat kesällä 1967 Hondillaan Helsingistä Hammerfestiin.. Runko on riittävän tukeva, jarrut pitävät ja moottori pirteä. Uusissa pyörissä istuin on usein upotettu tankin taakse. 58 . Pieni Honda saavuttaisi vielä jonkin verran kovemman nopeuden, jos voisin kiihdyttää pidempään ja laskeutuisin makaamaan tankkia vasten. Tämähän kulkee! Pienten kierrosten vääntö muuttuu sujuvasti eteenpäin vieväksi tehoksi. Vaihdan suuremmalle noin neljän tuhannen kierroksen kohdalla. Kokeilen kerran, liikenteen avautuessa, kovempaa kyytiä. Pikemminkin moottoria pitäisi äänen perusteella todellista kokoaan suurempana. Vasen käsi kaasuttimen kyljessä olevalle ryypylle ja painallus oikealla peukalolla. Poljen vaihteen alas ja lähden liikkeelle. Moottori on kyykähtää. Se on maalattu joskus, mutta siitäkin on jo aikaa. Moottori vetää hyvin ja vääntää olemattomasta tyhjäkäynnistään alkaen. Se on ollut liiankin vähällä käytöllä, joten Reijo pyytää meitä ajelemaan Hondalla vaikka koko päivän. Se vastaa kaasuun nopeasti, mutta ei missään nimessä muistuta pientä ja kireätä nelitahtikonetta. Hondan käyntiääni on hauskaa potpotusta. Ajelen varovasti kaupunkialueella. Ääntä Honda tuottaa enemmän kuin nykyään on soveliasta, sillä valokuvaajan mukaan töölöläisrouvat huitoivat ohi kaasuttavan raggarin perään. Jousitus on kokonaisuuden ainoa huono puoli. Tuotanto jatkuu yhä
59. Cycle Worldin testikuljettaja on selvästi ollut epätavallisen aerodynaaminen. 1964 Honda CB77 Mobilisti 4/08 . Huippunopeus: 155 km/h Cycle Worldin vuonna 1962 tehdyn testin mukaan 1/4 mailin kiihdytys: 16.8 s. MOOTTORI Tyyppi: Kaksisylinterinen nelitahtinen rivimoottori, kannen yläpuolinen nokka-akseli, ajoviimajäähdytys, märkäsumppuvoitelu, kaksi 26 mm Keihin-kaasutinta Tilavuus: 305 cm 3 , sylinterimitat: 58 x 54 mm, puristussuhde 10,0 Teho: 28 hv/9 000 r/min VOIMANSIIRTO Ensiöja toisioveto ketjulla, märkä monilevykytkin, neljä vaihdetta JARRUT Rumpujarru kahdella levittäjällä edessä että takana JOUSITUS Edessä nestevaimennettu teleskooppihaarukka, takana keinuhaarukka nesteiskunvaimentimilla MITAT Akseliväli: 130 cm Satulan korkeus: 76 cm Jalkatapin korkeus: 29 cm Maavara: 14 cm Paino ajokunnossa: 159 kg SUORITUSKYKY Motorcycle-lehden testissä 1961 1/4 mailin kiihdytys: yli 16 s. Huippunopeus: 168 km/h Pienen moottoripyörän huippunopeus riippuu paljolti ilmanvastuksesta
Salo 0400-336920 Urjala. Ojala 0400-687044 Rauma. 300 merkkiä. pienipyöräinen, pun., 850e. runkoaisa, 50€. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. kuva 10 LASKURI: 584 ykköskuva Comet Øglænd Swing 47 –60 siisti, ajokunt., 1000€. Romppanen 090-112358 Hittola. Jokinen 040-8651738 Kouvola. kuva 2 LASKURI: 635 ykköskuva Classic Chevy 210 Townsman – Dodge R6 –51 engl. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. entis., levyjarrut, tehostajat, tilttiratti, hälytin. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. > 100 tkm, tekn. kuva 9 LASKURI: 583 ykköskuva Ford Taunus 17 M Super 4D – 62 MR-kats., aj. ok, lasikuitukori, keskimoott. kunt., vihr., harmaa verh., pohja mätä, moott. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. 60. Uusia Ford osia: Taunus 79-83 oik. osia, 700€. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. ok, lasikuitukori, keskimoott. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. 80 tkm. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. 044-0406040. Romppanen 090-112358 Hittola. kuorma-auton moott. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. Chevrolet -57 etujarrut, täydell. Mobilisti lehtiä: 1-2/79, 1/80, 5/84, 6/84, 1-6/85, 2/86, 6/86, 1-6/87, 16/88, 1-2/89, 3-4/90, 3-4/91, 6/93, Super Car 4/87, Vehoniemeläinen 6/88, 8/90, V8 Magazine 1/78, ei priima, 1-8/79, 1-8/80, 1-6,8/81, 38/82, 1-8/83,1-4,6-8/84, 1-8/85, 18/86, 1-8/87, 1-4/88, 8/89. . kuva 11 LASKURI: 589 ykköskuva Skoda Rapid 130 Coupe –89 kats., hyväkunt., alkuper., vaatii pientä siistimistä, 1200€. 0400-438445. kuva 6 LASKURI: 573 ykköskuva Volvo PV 544 Special –62 MRkats., alkuper.kuntoon entis. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kaksi viikkoa ennen lehden ilmestymistä. kuva 8 LASKURI: 579 ykkö s j a k a k ko s k u v a Suzuki 100A -73 met. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. 80-luv., maali vikaa, muuten hyvä, 14800€/vaih. osina, ei ruost., aj. Hirvonen 040-5794724 Pyhäselkä. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. varten peltitöitä, muk. 200e. 64 tkm, siisti. etuovi, 280€, Sierra. Toivonen 0400-741741 Tre. Niittymäki 050kats., aj. ja jarrut osina, osia muk.,. Nurminen 050-5668825 Loimaa. Ford Custom 4D Sedan –50 sivuventt. Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html 55 262, TH 400, hienokunt., täydell. Ford Cortina GT –65 alkuper. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. Häkkinen 0500-863634 Mikkeli. esim. kuorma-auton moott. per. sarja, navat rullalaakereilla. Plymouth Valiant V100 2D -65 6 syl., man., kats., Slot vanteet, ym., 4300€. kuva 4 LASKURI: 565 ykköskuva MB 450 SLC W107 V8, hyväkunt. . Rover 3500 S –73 V8, man., proj., korissa laittoa, ei kats., 1500€. Immonen 050-9180516 Loimaa. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Luomansuu 050-5659645 Vaasa. Aho 050-4103369 Kauhava. Ihatsu 0400-503717 Hki. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Dodge R6 –51 engl. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. kuva 3 LASKURI: 560 ykköskuva Volga –62 proj., seissyt lämpimässä, moott. Volvo 142 -70 ei kats., aikaisemmin MR-kats., nyt kuusi vuotta käyttöautona, vaatii kats. V8, 3 vaiht.+ylivaihde, alkuper.kunt., entis. > 100 tkm, tekn. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. kuva 7 LASKURI: 575 ykköskuva Honda CM 400T, MR-kats., alkuper.kunt., siisti. Vuorio 040-7664814 Tre. Järvenpää 044-5620759 Pori. per. Durant –30 rek., lähes ajokuntoinen. Perttula 040-5675770 Porvoo. Saarnio 050-5528391 Rauma. 600€. Datsun Bluebird PL 411 1.3 – 68. Ketonen 040-7451090 Harjavalta. Schering 040-7030608 Hki. esim. Korte 0400469590 Kerava. ja osia, ovia, jotain peltiosaa, takavaloja, ym., yht. Järvinen 0503375156 Hki. sin., ajokunt., alkuper., 1300€, Suzuki 100A -72 varaosapyörä, 500€, molempiin ketjusuojat, yhd. Ford A Roadster, myös proj. per. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. oik. 200e. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. tai erikseen. Honda Gold Wing 1000 cc –75 MR-kats., alkuperäiskunt., 8500€. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Volvo NB 88-52T alusta, tarj. Nahkala 0400-850253 Alavieska. Audi 80 GLS 1,6 –79 peltitöitä, siisti verh., 110€. Vaisto 0500-502852 Hki. mopo 60-64, myös Alanne 0400-720215 Kuusankoski. Simca 1000 osia: lohkoja, kansia, kampiaks., laak., std lohko ja kampiaks., v-laat. Mobilisti 4/08 Myydään kuva 1 Ford A Sport Coupe –29 MRkats., hienokunt. etulokas., 200€, Fiesta MK1 oik. pun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kalifor nia-auto, hienokunt., tarj
139 tkm, RT:n kate, laukut, Suomi mp, 5000e. Kinnunen 0400-284921 Kangasala. kunn., varaosia muk., 12500€/ tarj., myös vaihto mahd. 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. Opel jääkaappi –57 lähes uutta vast. Ikävalko 019-734256 Riihimäki. puja, jarruosia, ym., kysy. Kovanen 040-5897342 Lievestuore. autoja, kysy. ohjekirja, ym. . tehty, vaal.sin., ei ruost., 2300e. rek. kunn., korissa peltitöitä, muk. 56 tkm, 3500€/tarj. Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. Ford 4000 –69 rek., alkuper. M121BV, myös muita osia siivellisiin. Plymouth –52 MR-kats., 12000€. Aho 050-5415021 Lapua. 05, tekn. Vesterinen 044-2567750 Nummi-Pusula. 044-5703697 Tku. 54-82 autoihin: vaijereita, kytkinosaa, bens.pumppuja, jarruosia, ym., kysy. Toyota Crown DeLuxe 2.2 D – 80 ajokunt., hitsattavaa, ei osapuutAUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. 1:25, aitoja VW pinssejä ja sat.varjoja. Jussila 040-5578921 Hämeenlinna. 61 1990€. 25€. 0400-202781 Uusimaa. parit: Corona 78-81 etu, Celica 8185, Carina 77-81 taka, Mazda 323 77-79 etu, Fiat/Seat 132/Polski Fiat 132P 72-86 etu, 125/Polski 125 7484 taka, Polonez 1500 79-83 taka, 70-80-luv. –61 2 kpl ovia, mittaristo, Dodge Dart 4D –65 ovet, takaluukku, listoja, ym., Malibu/El Camino –73 konep, lokas., MB 200 –72 ohjek., autopostikortteja, moottorit: Moskvitsh –65, Elite –71, Standard Vanguard, Skoda 1000 MB, Anglia, Kadett A, Rekord P2, Audi 60, Toyota Ccrown –71, 2tahti bens.mittaripumppu. sisus, keulan osat, apulaitt., kaas., imuja pakosrj, lohko, luukut, penkit, 2 kpl std mäntiä + kk:t, ei etutolppia, alk. Lahtinen 0505259500 Valkeakoski. Volvo Amazon osia: kardaanikori, takaluukunkori, bens.tankin kaulus, tuulilasi, teräsjakopää, etuvilkun pohja, takavalontiiv., ym., 10-65e. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. Forsman +46706922353 HYPERLINK “mailto:mano.forsman@ o-vik.com” mano.forsman@o-vik. Eskelinen 013891266 Joensuu. ja kori hyväkunt., ei rek., varaosia muk., 650e, Saab 96 osia: mm. com Ruotsi. Pirkonen 050-5216880 Vääksy. Salo 0504005593 Salo. osia: Transp. (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. 60-luv. Kelomäki 050-3870597 Hki. kanttiin. osaa. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. 58, kork. rak.srj. etulokas. Osastolla voit tutustua klubimme monipuoliseen toimintaan. Opel Kadett A –66 moott. kunn., lev. kuva 17 LASKURI: 602 ykköskuva Ford Taunus 12M TS -64 MRkats., aj.139 tkm, alkuper.kunt., 3450€. Opel purkuosaa: Kadett A,B,C,D,E, Ascona /Manta A,B, Rekord A,B,C,D,E1,E2, Comm. Harkonen 0415463085. Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e. 0503769313 Toijala. (03) 715 2581 tai 0400-494659 www.usaosa.fi usa-osa@phnet.fi Saab 900 Turbo Aerolook –84 aj. 60e. 0400-432732 Hki. EMW 340 Sedan –55 purettuna, osat tallessa, rullaava. alkuper. kattomekanismi, hyvä moott., siisti, ei MR. kuva 14 LASKURI: 598 ykköskuva Volvo 142 -71 MR-kats., 2xSU, uutta: kytkin, jouset, isk, vakaaja, renk., kansi, ym., on myös alkuper. varaosia, 1100e/tarj. Ahlqvist 0500739309 Tre. Rauhala 050-3825400. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 Mobilisti 1/08 67 Klubimme tekee 30-vuotisjuhlansa kunniaksi kirjan “Johtotähti Suomen teillä”. kuva 19 LASKURI: 590 ykköskuva Jaguar MK2 -67 2.8l suora 6, kats., myös pinnavanteet löytyy. ja osia, v-laat, muuta voimansiirtoa, kulutusosia erimerkkisiin vm. Messuosastomme on varustettu tietokoneella ja skannerilla, voimme siis tallentaa digitaalija paperikuvia. 68-71, kylkipaneeli 45 mm 68-79, käyt. aluvant., 2450e/tarj. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. Koistinen 040-7489283 Jyväskylä. konepelti, krom. Alatalo 040-8680657 Ilmajoki. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. Uusia osia: Vauxhall 1600, 1800, 2000, 2300 OHC tiiv.sarjoja, Viva, Magnum niveliä, Magnum kard., käsijarruvaij., Viva 1300 pakoventtiilit, bens.tankin anturi, Firenza valonvaihtoviiksi, ym., myös jotain purkuosia. Peuralahti 044-2532589 Pori., Suzuki Love -84 moposkootteri, hyväkunt., moott. Koivumäki 050-9189163. kuva 16 1959 Chevrolet stepside pickup, alkuperäinen 283 V8, täysin ajokuntoinen ja alkuperäis kuntoinen maalausta myöten. uutta ja käytt. koppa, Eberi BN4 bens.lämm., SF, 90 tarroja, Transp. Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. –74 pienoism. Uusia VW tarv. toimii, tuotu Texasista, aj. Paakkanen aj. 09-302 847, fax 09-340 1073 Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi. Termonen 050-3093130. vaih. BMW 315 –81 siisti, moott., kytkin ja ruostesuoj. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. kippi toimii, GAZ ka:n vetävä akseli, pyörät pyörii, 400€/tarj. Mönttinen 0503059128. varaosa-auto, E13 moott., kansi irti, hyvä sin. Paakkanen 0400-955168 Jokioinen. 364 tkm, moott. Rehnström 0405003875 Espoo. A,B, myös jotain uutta osaa ko. 70 tml., 8600e. aloitettu proj., 700e, ajokunt. 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., hans.lokero 68-71, varap. tykkivant. 0400-155579 Heinävesi. vaihdettu, kats., asiall. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., 1500e, Retro lehtiä 48 kpl ja HyrysysyMenolainen/Automobiili lehtiä 70 kpl, yht. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. poikitt. Kuva voi esittää mitä tahansa Mersua maalla, merellä tai ilmassa, mutta kirja painottuu lähinnä autoihin. Ford Thunderbird 2D Coupe –78 alkuper., lähes virheetön, ehjä sisältä, muk. kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. Ovaska 0400-837310 Rautjärvi. 83 tkm, kilvissä 5800e. Blaupunkt Frankfurt De Luxe TR -62 autoradio, 6/12 V, muk. Fiat Ritmo -82 pikku moott., varaosiksi, puuttuu: laturi, kaas., penkit, korisarja, myös muita 80luv. Escort 1.1 moott., eturipustus, perä, lehtijouset, Escort 4D –69 ovet, Cortina –69 farm. Mitsubishi, kysy, uudet etu-umpiot Audi 80 72-75 3 kpl, alk. 60e. VW Kupla 1200 –65 6 V, MRkats., 4500e/tarj./vaihto. ajopäiväja huolto-ohjekirja, tarj. MB 250 –79 aj. per. VW osia: Transp. Datsun Cherry 3D HB -82 neliölamppuinen sin. Plymouth Fury III –70 838 cid, autom., MR-kats., kats., aj. Tiilikainen 0442806259 Eura. Koskeli 0500-500237 Espoo. Tuo Mersu-valokuvasi osastollemme Lahden Classic Motorshowhun 3.-4-5.08 Harrasteautoja! www.supercarsca.com USA-OSA OY Osto-myynti-vaihto-rahoitus Amerikkalaiset autot, varaosat, erikoisvanteet, huollot ja katsastukset Autojen tuonti USA:sta ja nyt myös Sveitsistä! Purkuautoja yli 100 kpl Avoinna Ma-Pe 8-18, muina aikoina sopimuksen mukaan Työmiehentie 24, Heinola Puh. Saab 95 –70 farm., proj., moott. 30-luv. kuva 12 LASKURI: 592 ykköskuva Triumph Herald 13/60 –69 avo, ei alkuper., ilmeisesti alkuper. Tavoitteenamme on saada kuvia ”turvaan” perheiden kansioista ja kenkälaatikoista. H.5800 eur. Lisätiedot www.mb-klubi.fi tai puhelimitse 09-325 0961 Paras kuva palkitaan. kuva 13 LASKURI: 593 ykköskuva Honda CB 350 K4 –74 kansi koneistettu, uudet venttiilit, männänrenk., 2200€/mahd. maski umpioilla, jäähdyttäjä. . P.040-5160358 Opel Kadett A Coupe LS -64 MR-kats., runsas varustelu, 3800€. 55, syv. vetok. kuva 15 LASKURI: 600 ykköskuva Volvo PV 544 Sport –65 MRkats., siistikunt., kytkin ja v-laat. 99€. Airaksinen 041-7706088 Vantaa. ja osia, alkuper. kunn. BMW 535i E28 –89 USA malli, aj. siisti, kats., aj. Klubimme on perustettu 1979 ja on Daimler AG:n Mercedes-Benz Museum GmbH:n jäsen. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. Fargo K 160 lähes kaikki osat tallessa, pap. (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. autoihin, 1.7 cih2.8 cih moott. VW 1200 Kuplan alkuper. Kuvia tarvitaan kirjaan, mutta myös klubimme arkistoihin. esitt., Helkaman iso mainostaulu, käyttämätön huoltovihko. Nurminen 0500-266545 Vantaa.Uusia isk.vaim. takaluukku, ovet, Taunus p7 lokas., takakyljet, Taunus Transit –64 ovet, Anglia osia, Kadett B lokas., ovet, ym., Rekord C 4D -69 ovet, pusk., v-laat., lokas., PMC Skyline -66 ovet, maski, Moskvitsh –55 ovet, Audi 60 maski, moott.: Moskvitsh –65, Elite – 71, Standard Vanguard, Skoda 1000 MB, Anglia, Kadett A, Rekord PII, Audi 60, Toyota Crown –71, Plymouth –58 mittaristo, takalasi, –61 takalasi, Fury –70 alum.lampunkehykset, Sport Fury –71 etupusk., Dodge Lancer farm. puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. Mobilisti 5/06 61 BMW R80/7 –78 MR-kats., aj. osina, muk. kuva 18 LASKURI: 603 ykköskuva MB 190DC/2700 4D Sedan – 63 matot puuttuu, muuten valmis, 6500€. Ylinen 040-5783804 Ylihärmä. Kuismanen 0405436982 Vihti. Mobilisti 4/08. 10€, myös kokon. Lindström 040-5502489 Porvoo. traktorin peräkärry, mek. 62 Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. asennuslevy, MB 190 siivellisen bens.moott. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. kunn., muk. Salokangas 0400-724555 Kangasala. Moskvitsh 1500M –71 aj. Suhonen 0440-541940 Pieksämäki. Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. 12 tkm, Suomi auto, Skoda 105-130 uusia osia: 13” peltivant, 130 maski, kaasuvaij., helmalista, 76-87 varaosak., 80-90-luv. Audi 60 1,7 -70 eritt. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. 301 tkm, kats., siisti, paljon lisävar., 2000€. vant., kaps., kehät, tarj. Rambler American Custom DeLuxe –60 suora 6, nappiautom., ilmast., ajokunt., kats. kilpi, entis. 6”, jako 4×114.3. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. Korpela 050-3593578 Ulvila. tai vaih. per. Vänskä 040-8309357 Hki. Tervetuloa! Suomen Mercedes-Benz klubi ry. Laine 040-7204087 ilt. ok., moott. Honda CB 750 K -81 hyväkunt. 85. Hauta-aho 040-5887414 Tuusula
ruiskumoott. 090-112358 Hittola. Lauriala 044-0102251 Hki. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. suora 8-syl., tilavuus noin 5,7 litr., tyyppi B 80 N:o 1 MK5 vähän käytetty 197 h, ollut varamoottorina, kiinnitetty apurunkoon, jossa mm. > 100 tkm, tekn. vaihtohinta 3000€. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. ja neljä varaosa-autoa yhdessä. kuva 20 LASKURI: 605 ykköskuva SMV-73 as.vaunu, proj., runkopuut uusittu katosta alaspäin, 2200€. paloauto, bens.moott., .huoltok, aj 24 tkm, virheetön, helppo MR, 4500€. esim. 502 tkm. MB 260 SE 4D Sedan –86 W126, autom., proj. Aalto 040-5433813 Kaarina. Kovanen 040-7372864 Kuopio. kuva 31 LASKURI: 628 ykköskuva VW 1500 S type 3 –64 ei kats., alkuper., hyväkunt., siisti, tarj. per. kuva 26 LASKURI: 622 ykköskuva BMW LS proj. per. Jokioinen. mainostauluja 20€/kpl. kuva 25 LASKURI: 621 ykköskuva BMW 315 –82 aj. tai osiksi, kohtal. kuva 22 LASKURI: 609 ykköskuva 50-luvun uusia Jaguar osia, kaikki yhdessä kerralla. Raunio 050-3001405 ilt. Fiat 600, Ford Corsair/ Capri, joitakin traktori, kuormaja pakettiauto suodattimia, kysy. 62. penkkien valk. Öljy-, ilma-, ja polttoainesuodattimia 147 kpl 50-70-luv. 9 kpl psa n9te ja 4 kpl tf904, irto-osia, myös uutta, kirjall., kaikki yhdessä romumetallihintaan, Talbot Solara –83 hyvä, ruostesuoj. Pentti 040-5138300 Hamina. kuva 28 1972 Volvo 1800ES 2.0L +manual vaiht. pienipyöräinen, pun., 850e. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Land Rover FC 6-110 4x4/279 -69 5 heng. ja kori, kytkin luistaa, 600€. Niittymäki 050kats., aj. Mobilisti 4/08 Dodge R6 –51 engl. Volvo Amazon osia: perä, etuaks., vlaatikko, konepelti, B18 lohko, ym. MZ ES300 -63 musta, 2-tahti sotamp, rek., pap. Romppanen 090-112358 Hittola. Ajokuntoinen ja ruosteeton “farmari” pyhimys. Väre 0443499040 Anjalankoski. 200e. Plymouth Belvedere 1 3,7 –65 alkuper., Suomi auto, ei rek., vaatii maal., ei mätä, ei hitsaamista, 2200€/tarj. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. mopo 60-64, myös Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. autoksi, 4500€. verhoilu, USA pusk., helppo MR, 5500€/tarj. vaatii vähän korjausta, sisältä siisti, radio, käsikirja. pikkuosaa, edull., Volga M 21 S taka-akselisto, korj.kelpoisia ovia, konepelti, etulokas., edull., 2 kpl Ford hist. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. Romppanen 090-112358 Hittola. 138 tkm, hyvä moott. 090-112358 Hittola. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Buick Century 4D -40 5,2 litr., MR-kats., ajokunt., maal. kunto, ollut ulkovarastossa, sisältä suhteell. Auto tullattuna Helsingissä. ok., kaikki osat tallella, seissyt 15 v., 1500€. USA, MR tai mp. Salmijärvi 0400233077 (ei vast. . kuorma-auton moott. Vespa Super Sport -67 skootteri, pientä ehostusta vailla. 200e. Rolls Royce moott. Fiskars Kotilo as.vaunu, projektikunt., ei vetokunnossa, edull./mahd. aina heti) Karvia. Kautiainen 0400-680668 Kirkkonummi.. Ford Capri MK I -69 V6 2,6 litr., leveät vant., kattol., hyvät pellit, 900€/tarj., VW Kupla 1300 -73 hyvät pellit, 900€/tarj. Autoja valmistettu vain 1971-73 yhteensä 8078 kpl. Mero 0400-811881 Espoo. Wahlberg 0400-206000 Jyväskylä. Aaltonen 040-3531090 Hyvinkää. . jäähdytin, vain tarvitsevalle, 3900€. Jurkka 050-5916350 Tre. kuva 23 LASKURI: 614 ykköskuva VW Kupla –65 hyväkunt., alkuper. Mangs 040-7163263 Kirkkonummi. Eaton perä ilman vetoaks. Pikkala 0503522444 Ylöjärvi. kats., Suomi auto, 3500€, Honda CB 750 F -82 MR-kats., Suomi mp, 3500€. kuva 32 LASKURI: 631kakkoskuva LASKURI: 632 ykköskuva Skoda Octavia Kombi 2D 63 MR-kats., 7000€/tarj., Skoda Octavia Super -59 MR-kats., 5000€/tarj. Laatikainen 0456384881 Parainen. henk.autoihin, esim. 420€, Renault 8 kannentiiviste, 30€. esim. Yrjölä 050-5384074 HML. Talonpoika 040-5445153 Tku. Morander 0400-994946 ilt. 83 tkm. Korpelin 0400-315676 Hämeenlinna. kuva 30 LASKURI: 627 ykköskuva Audi 100 GL -76 MR-kats., aj. per. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. tai varaosiksi, vihreä, Suomi auto, lähes kaikki osat tallella, ei alkuper. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. vaihdettu 2,6 litr.> 3,0 litr. Mobilisti lehtiä 153 kpl, 82-08, Mobilisti Senior lehtiä 27 kpl, yht. alkuperäiskunt., varaosia löytyy, tarj. ok, lasikuitukori, keskimoott. per. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. kuva 24 LASKURI: 617 ykköskuva VW Scirocco 1.6 GT -80 MRkats., aj 176 tkm, hieno. kuva 27 LASKURI: 618 ykköskuva Chevrolet Caprice 350 5.7 litr., 5A kannet, plaanattu, xtreme nokka, sivuputket, ym., 2500€/vaih. Pirhonen 045-1299980 Hämeenlinna. Tukala 044-5055895 Rauma. Chrysler-Simca 2litres-180 autoja 6 kpl. Fiat 600 laturi, rele, Fiat 850 takalyhdyt, Moskvitsh 401 ajovalonlasit, toisessa umpio, 402 kaasutin. > 100 tkm, tekn. pun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kalifor nia-auto, hienokunt., tarj. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. P.040-5160358 kuva 29 LASKURI: 623 ykköskuva LASKURI: 624 kolmoskuva VW Kupla –75 hienokunt., kats., myös telttaperävaunu, 3800€, Bedford -80 autonkulj.auto, sähkövinssi, kantavuus 2050 kg, rek. Sonkki 040-5279220 Paimio. Weckman 050-3507797 Nivala. vaih. H.6500 eur. Keijola 0400-015799 Länsi-Suomi. mm. kuva 21 LASKURI: 606 ykköskuva MB 300 SEL -87 W126 suora 6, autom., kats., 2 uudet renk., toiset alum.vant., aj. ok, lasikuitukori, keskimoott. huom. Vilppula. Laine 0440-739112 Lappeenranta. Töyräs 050-5251631 Rovaniemi. moott. pak
Heurlin 0500410715 Hki. . Rambler American –66 6-syl. per. pap. Toyota Corolla DX 1,3 –82 aj. aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti?siinä?esitettyjen?raken?ne?se?lostusten,. yms.. euroa.. sisusta paikoillaan, paarit puuttuu, aj. hoitaa. 155 tkm, ruost. Citroen Isopallas etuovet, takapäänpellit, takalasi. Chevrolet Van G20 6.2D –89 ent. toimitus;. tilaaja. ok., myyn vain toisen. Rautio 040-5551408 Tervola. moott. kuva 38 LASKURI: 646 ykköskuva Chrysler Newport –78 Suomi auto, siisti, lähes alkuper., aj. Oikarinen 0405362157 Ristijärvi. per. sitoumuk?setta. euroa. 7 henk. kuva 34 LASKURI: 634 ykköskuva BMW R60/5 -71 MR-kats., hyvä. Sunbeam/Hillman Hunter -73 hieman riisuttu kori, kohtuu kunn., 80€, Hillman Minx –69 lähes kokon. toisin. osoitteenmuutokset. MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille. Simca 1100 Special 5D –75 kelt., musta verh., vähän aj., aloitettu projekti, paljon osia löytyy. H.6800 eur. . Mobi?listi-lehti. Kupila 050-5291545 Jyväskylä. kuvia. kuva 37 LASKURI: 644 ykköskuva MB 220S -65 ei kats., tarj. Vuoriainen 0400297226 Alahärmä. on. 7,50. proj. Niit tyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@ mobilisti.. ok., säilytetty sisällä, 1800€. julkaisee. ja. kuva 35 LASKURI: 639 ykköskuva MB 450 SE -80 W116, V8, autom., MR-kats., aj. vuodessa.?Tilaushinta. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.. tiedossa, 13000€/vaih. kuva 36 LASKURI: 643 viitoskuva Austin A40 –52 kats., verhoilut uusittu, uudet renk., 6300€/tarj. k u v a 3 9 L A S K U RI: 648 ykkösja neloskuva Puskuri 60-luv., Studebaker ?, ovet jokin Cadillac. Koivisto 040-7316059 Isojoki. . kertaa. Junnila 050-3490710 Tku. juttuja. Saab 96 –64 2 tahti, Saab 95 –62 2 tahti, Audi 60 –70, Elite 1500 –74, Renault R4 –66, -72, . Mobilisti-lehti?ilmestyy?kahdeksan. avoautoksi, 4300€/tarj./ei vaih. 218 tkm, beige verh., hist. kuva 42 LASKURI: 650 ykköskuva KTM GS 250 -77 rek., siisti, vähän aj., 2850€. Hämäläinen 045-1110185 Suonenjoki. MOBI LISTI 5/2008. kuva 40 1972 Dodge Dart Swinger, 1. irto?nume?ron. kilvet, tarj. pidetty kunn., pellit ja verh. bens., uutta: katto, katon runko, isk. 300 tkm. ja. Tilaukset. 2008. kestotilausta. letkut ja johdot, uudet sähköt, ym., rek. Mansikkamäki 0503051116 Kotka. ellei. kuva 41 LASKURI: 649 kakkoskuva Land Rover Series 1 -55 2litr. 2008.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 23.7.2008. BMW 2000 –69 täydell. ilmestyy?noin 12.8. Mobilisti 4/08. auto, hyvä moott., ruost. kotimaassa. Heino 040-5410724 Tre. Noudatamme. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. vihjeiden. 173 tkm, 7800€. 199 cid, moott. Fagerholm tekstiviestillä 0505386326. ilmoita.. 044-5224666 Suonenjoki. pohjassa ja tavaratilassa, tekn. Lehto 040-7099406 Vihti. P.040-5160358 MB 190 2,0 D –84 W201, autom., kattoluukku, alum.vant., v-koukku, ym., 1200€. pidätetään.. 63 kuva 33 LASKURI: 633 ykköskuva Datsun 180 B -77 rek., kats., muk. ambulanssi, alkuper. Sinivaara 040-7678785 Hki. huonokunt., alkuper. virheettömyy?destä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. Salo 0500-867451 Lapua. ja. Hotti 040-7656569 Hyvinkää. . hinta. ehdottomasta. kunn., alkuper., hyvä verh., 350€. 50. kori, 150€, molempiin pap. 450/500 SLC. Kiuru 0504909778 Tre. osia, tarj. omistajalta ja vain 27.000 miles!! ajettu yksilö, 318V8, ohjaus ja jarrutehostajat, ilmastointi, levyjarrut, ja virheetön alkuperäinen sisusta! Vieläkin kuin uusi ajoltaan, kaipaa maalauksen ja uuden vinyylikaton. vaim. per
Alanne 0500-184638. . paikalla, -57 hytin aihio, ehjät lasit. varosamopo, 350€, paljon muuta kaikenlaista. Myllyharju 0400-663499 Vaasa. Corolla KE 20 takaluukku, mitt., ym., Escort 1.1 moott., eturipustus, perä, lehtijouset, Escort 4D –69 ovet, Cortina –69 farm. Opel Kapitän –39 musta, entis. *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Honda XL 250 Motosport –76 aj. Väyrynen 050-3528060. Niemeläinen 050-3771377 ilt./vkl Polvijärvi. kunnossa, ei ruost., hyvä maal., tarj. Saab 96 71-83 käytettyä osaa, Bedford –65 ka:n etupää, moott. per. Tikkanen 0400-015399 Posio. per./vaih. 83 tkm, pun., ei ruost., kunnossa, ei kats., 500€. jakokoppa, käsijarrukahva, Kadett B 1,5S syl.kansi, proj., 5-40€. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.. tähtimoott., edull. kuva 47 LASKURI: 661 ykköskuva Peugeot 404 Diesel –71 MRkats., hyväkunt., uudet renkaat, 4500€. Volvo 144 –71 aj. 320 tkm, osiksi tai proj., pap. Moskvitsh 407 osia: konepelti, takaluukku, oik. ja ha, Transit 100 –70, VW 16” renk., Corolla k-kone, Tempest v-laatikko. kuva 45 LASKURI: 660 ykköskuva 60-luv. Nyberg 0500-239892. kuva 48 LASKURI: 666 ykköskuva Kimmo huom! onp a p i r u l l i n e n nu m e ro Datsun 4D Sedan 220 C –76 diesel, käyttötai MR-autoksi, kats. 1,9 syl. 64. Lehden saaja (osoitteenmuutoksessa vanha osoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille. 040-5059489 ilt. 21 tkm, rek., tarj. 02-2472263 Tku. Karjalainen 050-3066060 Kajaani. Sunbeam S7 – 51 MR-kats., hieno, Suzuki –83 avolava pakettiauto, hieno. Koivumäki 0509189163 Ylihärmä. Mäkinen 0400-597069 Pyhäranta. vauhtipyörä, kunn. ok., alkuper., kaikki osat tallessa, muk. Solifer Export, kunn., vähän aj., kaksivaihteinen. Opel osia: Manta A –71 takalasi, kunn. kuva 46 LASKURI: 663 Erilaisia 60-luv. 270€, Peugeot 404 –66 ajokunt., pap. kansi, imusrj., proj. Mannionen 0400-589321 Suomussalmi. per. Vähäkoski 0400-603893 Espoo. proj., muk. Kärkkäinen 0400-917466 Kiuruvesi. Käyt. Lindblom 0503581170 Hki. takaluukku, ovet, Taunus p7 lokas., takakyljet, Taunus Transit –64 ovet, Anglia osia, Kadett B lokas., ovet, ym., Rekord C 4D -69 ovet, pusk., vlaat., lokas., PMC Skyline -66 ovet, maski, Moskvitsh –55 ovet, Audi 60 maski, moott.: Moskvitsh –65, Elite –71, Standard Vanguard, Skoda 1000 MB, Anglia, Kadett A, Rekord PII, Audi 60, Toyota Crown –71, Plymouth –58, –61 takalasi, Fury –70 alum.lampunkehykset, Sport Fury –71 etupusk., Dodge Lancer farm. autoradioita. Volvo Duett –66 ei kats., alkuper., seissyt 20 v., 700€, Toyota Landcruiser D –79 4×4, euvinssi, ajokunt., ei kats., 1800€. 120 tkm, hyvä varaosa-auto, uusia osia, tarj. kuva 43 LASKURI: 656 ykköskuva BMW R80 –81 rek., pleksi harmaantunut, satulassa repeämä, muuten hyväkunt., 2750€. Mobilisti 4/08 74, Datsun 120Y –75 farm. . uusiin Volvo PV 544 osiin. proj., kaikki osat tallessa, lentokoneen 9-syl. Jawa osaa laidasta laitaan, myös uutta, CZ 150 moott osaa, Cezeta 175 sekal. osaa. Commer Cob –62 ei rek., aj. Storgård 050-5235303 Mustasaari. Tanskanen 040-5211668 Kontiolahti. Lada 1200 L –88 aj. Forsman 00358 706922353 Örnsköldsvik, Ruotsi. Juuka. purettu varaosaauto, yht. Järvi 0400-483574 Loimaa. q Tilaan Mobilisti-lehden ___ / ___ 200__ alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus 12 kk q Tilaan Senior Mobilisti -lehden ___ / ___ 200__ alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus 12 kk Mobilisti q Senior Mobilisti q q muutan tilaukseni kesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun q osoitteenmuutos alkaen ___ / ___ 200__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. ok., muk. Karenius 0400-894588 Perniö. kuva 44 LASKURI: 662 ykköskuva Checker Mod A6 –54 paljon ruost., koskematon, täydell., mukaan Checker –48 varaosa-auto, 1000€. etulokas., lukkopelti, jäähd., kard., 2 kpl v-laat., VW Kupla -73 konepelti, etukansi, bens.tankki, edull. 040-5073371 ilt. mittaripumppu. Kuva 50 MB 280 SE Coupé -68 autom., MR-kats., CA-auto, paljon kunn., siisti, ei virheetön, sähkölasit, ilmast., 19500€/tarj Pykäläinen 0407371240 Lappeenranta. –61 2 kpl ovia, maski, Dodge Dart 4D –65 ovet, takaluukku, listoja, ym., Malibu/El Camino –73 konep, lokas., Kupla –65 mitt., etu-umpio, vilkunlasit, ym., Lucas v-jakajan kärkiä, MB 200 –72 ohjek., autopostikortteja 0.5-1€/kpl, 2-tahti bens. Mobilisti lehtiä 31 kpl viimeisintä numeroa, 35€. Hämeenkyrö. paljon varaosia, 780€/vaih., Yamaha 80 –72 kevytmp proj., runkoja, varaosia, Zündapp ja Simson rungot, Husqvarna Roulett –62 alkuper., täydell. kuva 49 Commer Pickup 1519 –59 MRkats., osia muk., 8900€, Toyota Corolla KE30 -78 MR-kats., aj.85 tkm, Ariel VH 500 –54 rek., 4700€
Laitinen 045-1308535 Kuopio. Withworth hylsysarjat ja kiintoavaimet, tuumamittaiset kierretyökalut: BSW, BSF, BSC, BA, UNC, UNF, myös kierretyökalusarjoja. varustein, 3800€. Lehtinen 037625441 ilt. . asennustarvikkeet, MP3 liitäntä, ohjek., radioita myös 50-60-luv. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett -Ruostevauriokorjaukset -Korimuutostyöt -Peltityöt -Lommonoikaisut -Maalauspohjat -Korientisöinnit ym. siistimistä, 5900€. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. hiekkapelti, Dart –75 jäähd., 2 rivinen, Impala 2D HT 62 listoja, Cadillac 2D HT –59 katto, Opel Kadett/Manta 13” Ralley vant., pulverimaal., Kadett 2D -78 uusi vas. MB radio Becker Mexico Cassette Vollstereo, entis., 2 vuoden takuu, muk. Aaltonen 045-6303364 Raisio.. Mobilisti 4/08. MB autoihin. 65 Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. Opel Kadett Coupe 1.2S -77 MR-kats., 3950€, Ford Taunus 2.0 S -77 MR-kats., 2950€. Scania 50 S –72 vähän aj., valmis MR, International RF 174 Coleman–55 10 pyörä, 6×6, ajokunt., ei ruost., alusta, 4000€/tarj., MB -55 321 hyvät ovet, vaiht., ohjaus, Chevrolet –46 ohjaamonlasit, tehostaja, taka-aks., Kaiser takalaseja, VW osia, Moskvitsh 407 osia, osina: Bluebird –65, 100A – 72, Corolla 72-73, Kadett A, B, Fiat Uno 60/S siisti, ehjä. Kuusela 040-5041975 Kauhajoki. Kirsti avustaa Frankfurtissa. ovenpintapelti, Opel 5462 konepeltejä, Chevrolet 4D –37 etuovet, Volvo PV takaikkunat, kehykset, HD 21” etuvanne ja kumi. Nastola. 040-8366643. kuva 57 Ford F 600 –66 paloauto, 1+6 henk., aj. MB 200D –84 400€, MB 200D –83 hyvä, 1000€, MB 240D –74 musta, 2200€, Toyota Corolla KE 20 –76 helppo MR, 1000€, Fiat 127 –76 helppo MR, 600€, Hermes –39 miesten polkupyörä. korityöt suorittaa KANTA-HÄMEEN KORITEKNIIKKA OY Loppi 044-3445604 www.koritekniikka.com kuva 51 2 kpl BMW R100/7 –77 MR-kats., USA malli, laukut, tuulisuoja, öljyjäähd., elektr. etulokas., vas. takaovi, etupusk. Kurki 050-3267207 Polvijärvi. VW Kupla –62 MR-kats., vihr., moott. 39 tkm, Esa nokkapumppu, alkuper. Helttula 050-4097406 Vammala. kunnossa, pientä laittoa, 3500€/tarj. Fors 050-3585800 Uusikaarlepyy. Yhteys: puh. sytytys, aj.< 40 tml, 6000€, MB GD240 –82 K+1 erikoisauto, 100 % lukot edessä ja takana, kaikki toimii, 6900€, Volvo 164 Automatic –72 MR-kats., USA malli, B30A moott., nahkaist., ilmast., kahdet renk., maal. Siironen 050-4119773 Vammala. kuva 52 Chevrolet Nova Concours – 76 suora 6syl., autom., hyvä tekn., kats., siisti, alkuper., maal., 2600€. Ford 17M –68 maski, Transit 72-82 helmapeltejä, Chrysler 37-39 osia, Dodge -50 vas. kuva 55 70 –luv.
Haapa-aho 0400-876920 Töysä. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX kuva 58 Suzuki Gemma CS 125 –83 skootteri, aj. Mobilisti 4/08 Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. 66. vanteineen, 40€/srj., sähkömoott. kuva 59 2kpl GMC CCKW-353 –44 MRkats., AJS 18 S 500cc –50 MRkats., Bedford ja Vauxhall osia, varaosakirjall. pääosin 70-luv. osia, VW Kupla 8 kpl nastarenk. Mäkinen 050-3231294 Rauma. alkup. Morris Mailer taka-apurunkoja, jousielementtejä, pyörännapoja, ym., 100€, Mini –66 korikehikko, pap. Mobiilirenkaat • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Irtovalkosivut • Sisärenkaat Hopunkatu 12 Vammala • puh. . Suutari-Jääskö 0400-902658. Romsi 050-5147361 Haukipudas. 13 tkm, huollettu, 1500€. on, Allegro ja Mini käytt. Keurulainen 040-5281983 Lievestuore. Strömberg 380V, 945 rpm, 7,5 kW, 50€. Vauxhall Victor 1500 S –60 2200€. täydell. Mobilisti lehtiä noin 80 kpl vv. Pehkonen 040-7091856 Kouvola. 0400-669914 Kerava. . 164/P1800E70 M410 v-laat., 144/164 -72 oik.takalokas, 142/144 vas./oik. Volvo osia: kunn. 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. 9707, 200€. etusisälokas.., B30 aluv-jakaja, Amazon B20 etupalkki, ym. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi Jawa 350 –59 sivuvaunulla, kärjetön sytytys
Isaksson 0400-468362 Parainen. kiertokanget, uusia kytkinasetelma, uudet EMP imusrj. varaosaa, 2800€/ei vaih. 120 tkm, 2 renk., 3350€/vaih. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. Helminen 0400440838 Kerava. kirjall., 2900€. Kuparinen 0400425858 Hyvinkää. kuva 66 Triumph Spitfire –64 kats., aj. varaosia ja kattoteline, 1700€/tarj. . Lunden 0400-753195 Kotka. kuva 63 LASKURI: 675 ykköskuva Toyota Crown MS41 2,0 -66 kats., rek., mustat kilvet, ajokunt., ei entis., 1300€/vaih. Pesonen 0400927945 Joensuu. ja avarretut 1 reikä kannet, kevenn. Dodge Dart 63-63 ehjä maski, Ford Consul /Granada MK I 73-77 Ghia pölykaps, mittariston puuviilukehä, ohjek., Transit 65-77 suomenk. klo 9.00-23.00 klo 17 alk. Silvola 041-5449155 Tre. tai varaosiksi, ajokunt., ruostevikaa, 750€. 217 tkm, 15000€/ tarj., uusia Mopar osia: maskeja: Royal Monaco 75-77, Cordoba 7576, Gran Fury 75-77, LeBaron 79, Newport 79-81, takavaloja: Valiant STW 65-66, Aspen -78, Volare -78, LeBaron 78-79, Newport 79-81, Coronet 65 per.valoumpiot, Valiant -65 rekisterivalo, takavalonlasit Plymouth 57, 61, Fury III -72, Fury 75-76, LeBaron 79, etuvilkunlasit Coronet/Satellite –74, Monaco –75, kaps. Termonen 050-3093130 Pori. laakerit, yht. kuva 60 Toyota Corolla Sprinter KE 17 69-71 kats., osittain entis., ei MR, siisti, muk. 12 tkm, 65000€/tarj., Dodge Aspen –80 225 cid, autom., MR-kats., aj. NSU 601 osl-wh -40 sotamp proj., pap. Parkano 0400-624 595 nurtsi@ippnet.fi yhteistyössä Suomen Saab-Klubin kanssa Parkanossa Tiedustelut ja paikkavaraukset: Myyntipaikka Ennakkovarauksella (31.7. Plymouth Fury III 4D Sedan – 70 383 cid, autom., MR-kats., Suomiauto, aj. . Paakkanen aj. 60e. 35€, VW Kupla osia: kunn. 14” Valiant/Belvedere/ Duster 70-71, Aspen 78-79, Holley 1 BBL ryyppy 225 cid 76, MoPar Parts Catalog -67, 77-80, Service Man. Lehti 0400-391786 Halikko.. ok., 700€. Osina: MoPar A-, C-, F-, M-body malleihin kaikenlaista, myös NOS opsia. klo 22 alk. mennessä) 15,5,puja, jarruosia, ym., kysy. kuva 68 Mazda 1500 Van –71 MR-kats., alkuper.kunt., aj. ok.,600cc ohv, kotka stansseilla, muk. MB 300 SD -79 autom., proj. Lehtimäki 0405029915 ark. 40 tkm, hyväkunt., 1900€, Renault 10 -71 MR-kats., hyväkunt., 1500€. Manninen 0400-595541 Vantaa. 0400-875530 Oulu. Lappalinen 050-5117192. 180 tkm. Ojala 0400-955402 Loimaa. per. Austin Mini Seven 850 -63 kats., lähes ruosteeton, 2200€, Morris Mini 850 -71 ajokunt., ei kats., sisältä siisti, 1800€. 72 tml., ilmast., uudet renk., 12600€. Jäppinen 040-5232600 Hämeenlinna. Volvo 240 –87 aj. 46-84, Chrysler Data Book 68, Plymouth Data Book and Car Selector-album 75, varaosakirj. kuva 62 LASKURI: 672 ykköskuva MB 230-4 4D Sedan -74 W115, MR-kats., siisti, alkuperäiskunt., 5500€/ei vaiht. Hannukainen 0400-245482 Lahti. traktori, mp tai mopo. 67, 77-80, korj.kirjoja 46-84. kuva 65 2kpl Helkama Mini –67 MR-kats., 1800€, Simson –57 hienokunt., 1800€. Mustonen 0400-405840 Vantaa. kuva 67 BMW 2500 –72 MR-kats., ei entis., alkuper., aj. MB 250 -80 bens., autom., MRkats., aj.257 tkm, beige, sisältä musta, cruise., 3500€/tarj. kuva 61 NSU Prinz 4 -66, MR-kats., aj. etupenkkejä, Ruotsin tiekartasto –67, 10-100€, Ford Kent moott. kuva 64 LASKURI: 677 kakkoskuva Ford Taunus 15M -67 ei rek., pap. 67 Toyota Corona MK 1 4D 1.6 –71 helppo proj., pap. Mobilisti 4/08. Nukala 044-3848863 Alahärmä. a lla n M 30.8. 200 tkm, 2 renk., vetok., hyvä käyttökunt., kats., 2200€/tarj. Scania v-laat tiiv.srj., moott.tiiv.srj., vajaa, moott. Järvinen 040-5822585 Hki. osia, myös vanhemman 450 osia. päivisin Tre. kuva 70 Chevrolet Monte Carlo –71 350 moott. Seestie 040-7641837 Lempäälä. ok., hyvä proj., 800€/tarj. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Vantaa. 041-4748834. Fiat 600 SL –73 vaatii maal., ei ruost., tekn. ok., muk. 1 kaas., uudet suojaputket, sylinterit ja pattipäämännät 1,6, 10-100€, yhdessä edull. 50€/ tarj. Johnson RX 11A –63 perämoott., 28hv, ajosta seisomaan jäänyt, säilytetty lämp. uutta ja käyt. 050-3769313 Akaa. Rantanen 040-8277540 Kuusankoski. tilassa, vähän käytetty, alkuper.kunt. tiivistesrj, kaas., yht. kuva 69 EMW Sport Cabriolet 327 –55 kats., ei MR, tarj. Honda 450 CB K5 käytt. Toivonen 040-5401373 Mäntsälä. ja v-laat., MR-kats., aj. Kumpumäki VI Yörompetori Varrassikaa ILOTULITUS! R E L ! T T OA E V U t a m is e m. 90 tkm, 6500€. korj.opas, Volvo 142-145 –71 2 kpl ehjiä pun
tai osiksi, pap. . VW Kleinbus kromipeili, Chevrolet 77-81 alkuper. MB paloauto -61 MR-kats., 3500€, Peugeot 403 -57 600€, Moskvitsh 403 -64 600€, MB 170 D -63 kori/alusta, 500€, Willys avolava 600€, Ifa F9 –55 600€, Ford Eifel -38 500, Jalta 500€, Saab 96 2-tahti, 500€, Steyer Puch -61 600€, WV Karman 65 600€, Land-Rover D -70 800€, Land-Rover B -57 800€. Datsun 100A –76 kats., hyvä, aj. Lukijoiden rivi-ilmoitukset voit lähettää suoraan osoitteeseen www.mobilisti.. korj.kirja, GM USA farm. Oeberg 0407483467 Kotka. . kattoteline, 2 kpl Goodyear Super Hi Miler 7.0015 LT uudet kesärenk., Shell huoltamolippu, 10-50€. 040-516 0358 Niittyläntie 11, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Hinnat tullattuna Helsingissä Hinnat tullattuna Helsingissä Old Cars World Oy 1927 Pierce Arrow 2D sedan 12.800 € 1927 T-Ford roadster projekti 6000 € 1928 A-Ford pickup projekti 6800 € 1930 A-Ford Tudor projekti 6800 € 1949 Diamond T kuorma-auto 4800 € 1950 Cadillac Coupe deVille 13.800 € 1953 Cadillac Coupe projekti 7800 € 1958 Chrysler Windsor 2d Hardtop 9800 € 1958 Chevrolet stepside pick-up 5800 € 1966 Plymouth Sport Fury 2d HT 5900 € 1967 Dodge Monaco 500 2d HT 5700 € 1972 Volvo P1800 ES 6900 € 1972 Dodge Dart Swinger 7200 € 040-5064010 Kotka. vaim. Mobi 7/04, muk. kapselein ja koristekehin. alaputket uusilla putkilla ja tiivisteen mutt., krom., 200€, vanhat vaih., pakokäyrän muttereita, etutelesk. IC-49/56, Honda 500/750 takaisk. Hernesaho 040-5420839 Vaajakoski. Lähdemäki 050-3479714 Lahti. Suomi 0407230482 Sysmä. listasrj., MB 68-73 W114 uudet sisälokas., 70luv. Farmall -50 traktori, proj., David Brown 25 osiksi, 30-luv. /myynti_ilmoitus.html LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE. yläpään mutt., ym. niemenmaa@mobilisti.. Duett/544 umpi-+reikävant, ovet, konepeltejä, aks, periä, jäähd, moott.osaa ym. 68. Hakala 0400-677786 Vantaa. K aupallisissa ilmoituksissa ota yhteys Petri Niemenmaa puh: 0500-425 063 tai sähköposti: petri. täydell. kuva LASKURI: 679 ykköskuva MGB GT -71 4-vaih. M obilistin lukijat ovat kiinnostuneita kaikesta autoiluun ja historiallisiin ajolaitteisiin liittyvistä asioista, niin uusista kuin vanhoista. Moskvitsh Elite 1500M -74 MRkats., aj.84tkm, kts. . Mobilisti 4/08 2 Mobilisti 2/07 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p. man., ylivaihde, MR-kats., hyväkunt., 9300€. Fordson etuaks., pinnapyörävanteet, ka: n rappukippi, Hiab hydr.vinssi, edull. Borgward Isabella 2D Sedan –61 proj. ok., 400€, Mini -64 kori, osia. Kosonen 045-6784700 Lahti. Kun haluat tavoittaa nämä todelliset autoalan ”puhemiehet” ja mielipidevaikuttajat, ilmoita Mobilistissa! Mobilistin painos on keskimäärin 28.000 kpl ja jokainen lehti tavoittaa noin 100.000 intohimoista alan harrastajaa, kahdeksan kertaa vuodessa! S euraava lehti ilmestyy 12.8.2008 ja sen aineistopäivä on 23.7.2008. Jeep Wagoner täydell. kromiputkia, IC-49/59 etutesk. Volvo PV pyöräsrj. yläpään muttereita, rattaita, mäntiä, kiertokanki, alapään laak., 6-12V puolia, ym., Ural/Dnjepr miliisiperä, vaij., tiiv.srjoja, puolia, etutelek. osia, kirjall., pick up -77 hylky, ym., 4000€. Rantasalo 040-7759103 Vantaa. Hyppänen 0400-929475 Utti
. Korrek Kiiltovaha on helppo käyttöinen, Carnauba-vahaa sisältävä erittäin kiillottava autovaha kaikenlaisille maali pinnoille. Tekniikan Maailma 8/07 Testimenestys jatkuu Suomen suosituin autovaha Korrek Kestovaha jatkaa menestystään vuodesta ja testistä toiseen. Tohtori Korrek: ’”Hyvin vahatulta pinnalta lika irtoaa helposti ilman vahvoja liuottimia.” Lisää vinkkejä : www.ko rrek.. Korrek Kestovaha on korkealaatuinen, helppokäyttöinen vaha kaikenväristen ja -laatuisten maalipintojen suojaukseen ja hoitoon. Paras kiilto Verta ilu TESTIVOI TTAJA! Tekniikan Maailma 8/07 Verta ilu V8 Magazine 3/08 TESTIVOI TTAJA!. Korrekin uusin vaha, Korrek Kiiltovaha, edustaa autovahojen edistyksellisintä teknologiaa. 69 Parasta autollesi Onko parhaat autovahat tehty Suomessa. . Mobilisti 4/08
Peugeot 403 Pick-up -66 proj., pap. Engström 040-5433535 Espoo. Honda 100 –74 siisti, rek., moott. Katri Toivanen 017-723078 Kuopio. Ahtola 041-5389104 Hki. 0424 66 331 www.autokem.fi Viiden tähden autovaha (TM autovahatesti 8/07) 140 tkm, 1100€/tarj. Tuomo Toivanen 0504121193 Kuopio. 504 ja J9. ok., mukaan samanl. T Ford 25-27 2 kpl hyviä puupinnapyöriä. kuva 77 LASKURI: 685 ykköskuva Pontiac Firebird Pick-up -86 kats., hyvin toimiva, 2200€. Valtonen 0500-193225 Kotka. Opel Monza 70-82 tuulilasi. Kemppinen 0400-711356 Orimattila. kuva 76 LASKURI: 705 ykköskuva Chrysler New Yorker –78 MRkats., Suomi auto, aj 120tkm, siisti. Peugeot 404 Sedan –64 ja Break – 70 osia: hyvät ovet ja luukut. Lindholm 040-5046969 Asikkala. Viimeistelyyn: Extra Gloss Protection – huippukiiltävä suojavaha. 90 tkm, 3200€, Honda Accord Hatchback 77 MR-kats., alkup., aj. ok. 120 tkm, 3800€, Alfa Romeo 90 -85 2,5 litr. . . Äärimmäisen tehokas puhdistaja, kiilloke ja suoja-aine. kuva 74 LASKURI: 682 ykköskuva Mercury Meteor Custom –63 sisustus kaipaa kunn., 10000€/tarj. kuva 72 Fiat 125 Special -70 MRkats., 3500€, Audi 80 S -73 MRkats., alkup., aj. soraauto, ositt. kuva 75 LASKURI: 683 ykköskuva Kontio Sisu -65 nelivet. 70. Salo 0500-325847 Pori. Talsi 0400-401142 Vantaa. kuva 79 LASKURI: 691 ykköskuva MB 420 SE -86 2 uudet renk. Vilkman 0505299303 Hartola. varaosaauto, 600€, 2 kpl Peugeot 404 Pick-up varaosa-autoja, 200€/kpl, osia muihinkin Peugeot malleihin, mm. 1500 km, helppo MR, 1200€/ tarj, Volvo 145 Sport Wagon – 69 118 hv, USA malli, helppo MR, 3000€/tarj. V6 ruisku, 3500€. 0407151765. kuva 78 LASKURI: 688 ykköskuva Peugeot 404 –67 bens., 4-vaih., 80 hv, MR-kats., 3900€. Raunio 050-3001405 Vilppula. 315 tkm, 5800€. Mobilisti 4/08 Ammattilaisten eniten käyttämä autonhoitosarja Suomessa – yhä paras suoja autollesi Esikäsittelyyn: Super Resin Polish – puhdistava vaha. alum.vanteilla, aj. Alatalo 0445024794 Pattijoki. Valtuutettu maahantuoja 36220 Kangasala, puh. Keskimaunu 040-5808830 Keminmaa. kuva 80 LASKURI: 692 ykköskuva Pontiac Coupé -83 Opel 1.8i bens.moott., autom., ohj.tehostin, vetok., 2 renk., alum.vanteet, kats., 1200€. kuva 73 LASKURI: 681 neloskuva Toyota Corona MK 2 –70 1,59 litr., MR-kats., 2200€. Superkova lasimainen viimeistelykerros. Luoma-aho 0505124770 Tammela.. aj. purettu proj., kaikki osat tallella, pap
per. uusittu äskettäin. Challenger osia: 70 proj. Saab –99 75-76 moott., ym., 100€, Lada 1700 –96 aj. kuva 90 LASKURI: 684 Skoda 120 L -87 alkuper.kunt., kats., uusi akku, 1400€. Van Nuys, California ebodycab@yahoo.com. renk., konepelti, kromiosia, ym., 98% osista tallella, 12000€/tarj. 82 tml, hieno sisustus, erillispenkit, ym., tulossa Suomeen kesä-heinäk. Rovio 0400404773 Mäntsälä. Sivuvaunuaihio Kpyörä, 130e. kuva 86 LASKURI: 708 ykköskuva MB 170 S –52 entis. Opel Rekord 1,5 53-57 uusi pakoputkisto. takakulma, lokas. ja osakattoa, -70 440 sixpack kunn. kuva 83 LASKURI: 696 ykköskuva LASKURI: 697 ykköskuva LASKURI: 698 ykköskuva LASKURI: 699 ykköskuva LASKURI: 700 ykköskuva Cadillac Limousine -59 alkuper. 03-7161206. Suzuki T 250 –70, helpolla rekisteriin, maalattu, verhoiltu, 1300e. kuva 89 LASKURI: 690 Opel Kadett 1,2S –82 kats., uusi pakoputkisto, takajarrut, kovapohjainen/-korinen, 700€. 95 tkm, kats., 1000€. Lehtonen 040-5800658 Tre. takapusk., oik. 045-6305762 Raisio. Koskinen 040-5109447 Jyväskylä. Tuomo 040-7030608 Vihti. . per. Renault Dauphine proj. Datsun 120 AF II Sedan –78 osia. be.tankki, ovia, laseja. Kujala 050-5288180 Isokyrö. Viita 0414309666 Lapua. Koivunporras 0400811270 Riihimäki. 045-1320047 Hki. kokon. tai osiksi. uusi bens.tankki, 1000€. 74 tkm, kaikki dokumentit, helppo MR, 1800€. . ovipaneli, vas. VW 1200 Cabriolet –70 hieno, siisti, tarj. 200€. kesken, ulkokori ok., pohja hieman kesken, sisusta kunnossa, katon eriste puuttuu, paljon uutta osaa, mm. vaiht., tullattuna 5900€, päälle autovero n. takavalo+kehykset, 72-4 vas. Routo 0400712310 Lahti. 78 tkm, sin., uudet umpiot, vilkut, maski, muk. Mukaan irto-osaa mm. kuva 84 LASKURI: 702 ykköskuva Triumph Bonneville T140V 750cc –78 hyvä peruskunt., kärjetön sytytys, uudet Amal kaas., USA mallin tankki, 4500€. 050-5733223 Salo. Leppänen 040-7016623 Muurame. Lehto 050-3445754 Rmk.. kuva 87 LASKURI: 709 Skoda 120 L -89 aj. longblock, 250-4950€. kuva 91 LASKURI: 713 ykköskuva Ford Taunus 1600 valmiina MRkats., 1500€/tarj., VW Caravelle –90 pa, turbodies., kahdet renk., 2200€/tarj. Juhala 050-3583424 Eurajoki. kuva 92 LASKURI: 718 ykköskuva Volvo PV 444 -53 MR-kats., alkuper.kunt., kats., kaikki jarrusyl. kova katto ja rätti, Mercury Cougar 71 ei ruost., CA-auto. kuva 88 Ford Escort 1,3 LX –84 ei rek., ei verorästejä, aj. 050-3266562 Villähde. MB 450 SL –73 avo, hopea/musta, toimii, hieno, 5999€, HD FXSTS Springer Softail -88 Evo, 5 vaih., 27 tml, toimiva, 8499€, 94-8 Mustang GT konepelti, -76 Corvette ovet, -70 Challenger ruosteeton vas. Ratilainen 0442721706 ilt. Vanha 0400-693316 Tornio. Paija 0500-532535 Ypäjä. Vauxhall Victor F –60 vaal.sin., panoraamatuulil., ehkä ajokunnossa, ei käytetty aikoihin, 1050€. 40 tkm, 5000€. Mobilisti 4/08. kokon. kuva 85 LASKURI: 704 ykköskuva Brockway B 666 –44 nosturiauto, ei rek., Scanian dieselmoott., Jonsered kuormaaja, puuja hiekkakourat, tarj. HT takapaneli, 70 proj. kuva 88 LASKURI: 711 ykköskuva Toyota Corolla KE 20 -74 alkuper., aj. Heinola 040-5373963 Nakkila. 71 kuva 81 LASKURI: 694 ykköskuva Dodge Coronet 2D HT -69 proj., pikkulohko ja autom., ei käyntikunt., paljon hitsattavaa, kaikki osat paikallaan, 4700€. Visti 050-3059460 Kaskinen. nuppi, std ratti ilman keskihelyjä,3 nop. Triumph Herald 13/60 –69, kats, vaatii maalin, 3000e. takavalolinssi, 72-4 linssit, shacklekit 1 kpl, ovenkahv.tiiv, racing peilintiiv., proj.astinlaudat, avo topboot, 71 maskinkehyksen kromikranssi, 8-298€. takavalo+kehykset, 70 aut. Dodge Lil Red Express Truck -79 katsastettuna 7200€, Ford Thunderbird –63 MR-kats., 11200€, Morris Eight -34 MRkats., tarj. 18.06.-08. kuva 82 LASKURI: 695 kolmoskuva Norton Commando -74 850 cc, Corbin satula, Boyer sytytys, Mikun kaas., ensiöveto hihnalla, ym. vas. Aaltonen 040-7625021 Hollola. Limo, CA-auto, auringon polttama maali ja sisusta, kaikki osat löytyy, Buick Riviera -69 455 moott., ei ruost., CA-auto, 20” vant., Ford Thunderbird -62 ei ruost., CA-auto, MB 380 SL -81 avo, ei ruost., CA-auto, muk. parkki pohjineen, 70-1 vas.takamarkkeri, 71 oik. alk. kuva 88 LASKURI: 710 ykköskuva Chrysler 300 2D HT -66 3834v., alkuper.kunt., aj. Kahelin 0405909561 Suonenjoki. pyyhkijänkatk., hanskalok.kansi, std/ht tyhjä katkaisin paneli, oik
Volga 22 farmari ja Moskvitsh 430/432 takakontin ovet, kaikenkunt. Viitanen 0400477063. . etupusk. huom., Volga 21 tähtikeula. lukkovipu/ oven avauskahva. takapusk., mittariston paneeli, jossa reiät nuppiradiolle, ruskea sisäovikahva, sisä/oik. Anttila 0400-625721. Heikkilä 0400-752827. Ahlqvist 0500-739309. Toyota Corolla KE30 krom. MB W11 Coupe -69 kumilistalliset puskurit kiinnikkeineen, myös huonokromiset, mutta suht. Tanskanen 040-5211668. Skoda Octavia –61 ohj.simpukka, startti. Toivanen 017-723078. Paavola 06-4378576 Lapua. NSU merkki, ilmapumppu, bens.hana, kaikki huom., huonompikuntoisetkin, myös vaih. käy. alkuper., 4D välttämätön, oltava ilmastointi. Pulkkinen 040-5503061. suorat kiinn. kuva 97 BMW R 90/6 900cc –75 aj. Korhonen 0500900277. ei haittaa. MB 220 S Ponton -57 sopiva ehjä ja äänetön perä. BMW R90/6 –72 900cc, siisti, täysin kunnostettu, aj. 77 tkm, alkuper.kunt., siisti, 700€, Skoda 105L190L uusi bens.pumppu, 8 pultt. kuva 94 Saab 900 Turbo –84 autom., aj. miel. keskiökuppia, kunnolla ei ole väliä. Mäkelä 040-5717936. 40-luv. Virtanen 050-5534019. . pisteosia, kaikki osat, vihjeet tai koko auto kiinn. Lyytinen 040-5092568. 72. Miilukangas 0400689767. alum.vanteilla, ei kats., 1500€. Turunen 0503004005. Mobilisti 4/08 kuva 93 LASKURI: 722 ykköskuva Fiat 124 Sport Spyder 1,8 –77 MR-kats., hienokunt. 175 tkm, tehtaan kattol., 2 renk. Roininen 050-3604517 Tre. Heinkel, Trojan, BMW Isetta, Fuldamobil tai Messerschmitt kääpiöautoproj., kaikenkunt. proj. kuva 96 Toyota Corona RT 40 –65 alkuper., ei ruost., hienokunt., 2900€. Oulun seudulta. Hudson -36 avomallin osia: 2 kpl peltiset varapyöränkotelot, nokkamerkki, lokas. Avikainen 0400-558205 Mikkeli. takapusk., Pappa Tunturi –74 takalokas. Ford Cortina 1200 –62 tuulilasi, penkit, ovipahvit, työntötanko tai koko auto varaosiksi. Pontiac Tempest GTO/LeMans 64 etupuskuri, oltava suora, hyvä/ kohtuukunt. lamppuineen, puskurit +46-303740360 ilt. Imperial, New Yorker, Newport, Royal Monaco, Gran Fury 75-81, MR-kats., mahdoll. kiinnitysraudat, ohj.pyörä, kattoverhoilu, myös muut osat kiinn. galv. 160 tkm, kiinteä lava, ei rek., Jussi 6090 –54 vaij.kaivinkone, laakakauha, ajokunt., BV maamoott., tarj. Lehtimäki 040-5804571. 77 tkm, täysin kunn., hyvä lisävarustus, 3300€ ei vaihtoa. Haapalainen 050-3035769. NSU moott.osiin. petrolitynnyreitä teräsvanteilla. kromipinta. Toyota Corolla KE10 tai muun vast. Vanha Sport mopo, Tunturi, Jupiter 220, Rabeneick Super, tms., 4vaiht., myös täydell. H-merkit, maski, hakuja takavalot, mittaristo, ym. kiinn. McCulloch aggregaatti/hitsausgeneraattori. 77 tkm, erik. Toyota Tercel AL-11vain hyväkunt. Heikkinen 0447629246. kiinn., myös Tercel uusia osia ja kirjall. Tunturi metallimerkit 0505733223. Datsun 100 A E10 hyväkunt. Vespa Apen-65 hyvä katto ym osaa. Kortelainen 050-3322514. Fiat 850 keulamaski, penkit, Mini MK 4 johtosrj, pusk., tykkivant., myös muut Mini osat kiinn. paljon varaosia, 4700€/tarj. kuva 95 Opel Kadett –78 MR-kats., vähän aj., 1600€, Sisu Kontio –74 aj. Norri 0445447778 Tre. Laitinen 0415479225 Tre. Pekkala 040-8252073. Dodge Challenger -70 ovet, takaluukku, konepelti R/T, myös muut osat kiinn., myös koko auto varaosiksi/proj. Norri 044-5447778 Tre. per., ka:n käsikipin osia, ha MB D –60 moott., Opel Rekord –58 kromiosia, maski, ym., 200 litr. Matero 050-5915659 Oulu kuva 101 Austin Mini 2D Sedan 850 – 61 siisti, hyväkunt., kats., muk. Rauhala 0405369636. Ostetaan 60-luv. Fordson Dexta tai Porsche traktori, harmaa Ferguson ajovalot kiinn.rautoineen, dieselin ryyppykuppi. Renault 8 S etupelti lamppuineen, takalokas. kuva 1 NSU Max 250 ohj.tanko hallintalaitteineen tai ilman, puolipuristinvipu, takalokas. Koukkari 050-3259015. Vuotinen 0400-322445 Vehmaa. Isuzu KBD 4WD 83-88 pätkähytti tai Sportscab, varaosiksi, oltava ajokunt., täydell., ehjä tekn., 5-laatikolla, ehjällä voimansiirrolla, ruosteviat ym. Simca 1301 -71 etu/takaluukun kilpi, jossa teksti 1301 Special. kuva 99 Rambler 220 American –65 MR-kats., hyväkunt., kats., siisti, 4500€. Saaristo 040-5387145. katteet, laukut ym, 3300e. Termonen 050-3093130. Halmela 0400-406051 Hki. Rautiainen 040-5492606. bens./petrooli moott. Pihlajavesi 040-5696345 Vantaa. kuva 2 LASKURI: 585 ykköskuva Ford Escort MK 2 RS -77 2 kpl vant. kuorma-auton ohjaamo, mielellään Ford , International tai vastaava, mukana oltava lokas., konepelti ja muut osat. kiinn., 40€. kuva 98 Skoda 105L –88 aj. kuva 100 Peugeot 203 –58 kats., hyväkunt., helppo MR, 5500€/tarj. Massey Ferguson TEA 20 käyntikunt
13” vanne, VW Kupla 15”, 4 pulttinen alum. 11.10.-08 lauantaina, lähtö aamiaisen jälkeen kohti näyttelyaluetta kello 8.30. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. www.hotel-darmstaedterhof.de Matkalla tarvitaan virallinen henkilötodistus tai passi, sekä matkavakuutus on hyvä olla. 09.10-08 torstaina käymme Sinsheimissa, tutustumassa Euroopan suurimpaan teknilliseen museoon. Kello 15.30 lähdemme ajamaan kohti Travemundea. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. Hyväri 040-5378871. 50-luvun Vespa tai osia. 73 maski. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a. kuva 3 MG/Austin/Morris kuvanmuk. Vaihdetaan Vauxhall –64 ja –68 raadot brittimp osiin BSA A 10 040-8496204 Joutsa. 03-3716699, e-mail. Auton ovet ovat auki taas kahden tunnin välein kello 9.00-15.30. Matkan hinta 495€/hlö/2hh Matkan hintaan sisältyy: -bussikuljetukset Suomessa ja Saksassa -merimatkat Finnlinesin uudella matkustajarahtialuksella, Star luokan laivalla -kaksi yötä Mannheimissa Darmstäder Hof hotellissa, kahden hengen huoneessa, aamiaisella. ATS vanne. 18.00 Sompasaaresta kohti Travemundea, jonne saavumme noin kello 20.00 torstai-iltana 08.10-08 keskiviikkona lähdemme välittömästi kohti Mannheimia, jonne saapuminen noin 4.00 yöllä. 10.10.-08 perjantaina aamiaisen jälkeen lähtö näyttelyalueelle kello 10.00, auton ovet ovat taas auki kahden tunnin välein kello 15.0020.00. hydraulipumppu tai pelkkä ehjä laippa, myös tiedot pumpun alkuperästä kiinn. 13.10-08 maanantaina laivan saavuttua satamaan noin klo 7.30 lähdemme heti matkaamaan kohti kotipaikkakuntiamme. Lähtö kohti hotellia kello 20.00. Auton ovet ovat auki taas kahden tunnin välein kello 9.00-15.30. Peltoniemi 0405819428. 11.10.-08 lauantaina, lähtö aamiaisen jälkeen kohti näyttelyaluetta kello 8.30. • Muistojen Mosse • 80-vuotta A-Fordin Suomeen tulosta • Suomalaisia erikoisautoja Hudson Suomessa, osa II Mannheim 08-13.10.2008 Matka-aikataulu 08.10.-08 keskiviikkona lähdemme uudella Finnlinesin matkustajarahtilaivalla klo. Anttila 0400-625721. 0400 732859, fax. 12.10.-08 sunnuntaina laivamme lähtee kello 03.00 yöllä kohti Suomea. Bussi aikataulu: Parkano Shell 9.45 Hämeenkyrö Esso 11.00 Tampere mh tilausajolaituri 12.00 Hämeenlinna mh 13.30 Helsingin rautatieasema, Finnairin vierestä 15.00 Helsinki Sompasaari terminaali 15.30 Ilmoittaisitko bussiin nousupaikkasi! Bussin ikkunassa on ER-matkojen kyltti, jos epäselvää, soitellaan! Vastuullinen matkanjärjestäjä: ER-matkat, Valtakatu 30, 39200 Kyröskoski, puh. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi Mobilisti Mobilisti Ajoneuvohistoriallinen aikakauskirja 2/2008 Mobilisti Mobilisti SENIOR Mobilisti Mobilisti Mobilisti Mobilisti Mobilisti Mobilisti Mobilisti Mobilisti 9€ Kaksiovinen uusi Hudson vuodelta 1949 vanerisin koenumeroin. Mobilisti 4/08. kuva 4 Kuvan muk. www.hotel-darmstaedterhof.de Mannheim ja Sinsheim 07-13.10.2008 Matka-aikataulu 07.10-08 tiistaina lähdemme uudella Finnlinesin matkustajarahtilaivalla klo. Majoittuminen hotelliin. Majoittuminen hotelliin. Kello 15.30 lähdemme ajamaan kohti Travemundea. 18.00 Sompasaaresta kohti Travemundea, jonne saavumme noin kello 20.00 torstai-iltana 09.10.-08 torstaina lähdemme välittömästi kohti Mannheimia, jonne saapuminen noin 4.00 yöllä. Sekalaiset Lahjoitetaan Tempo Matador pikkubussi, seissyt 30v metsässä. Matkan hinta 550€/hlö/2hh Matkan hintaan sisältyy: -bussikuljetukset Suomessa ja Saksassa -merimatkat Finnlinesin uudella matkustajarahtialuksella, Star luokan laivalla -kolme yötä Mannheimissa Darmstäder Hof hotellissa, kahden hengen huoneessa, aamiaisella. er-matkat@elisanet.fi. Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . http://www.technik-museum.de/ uk/sinsheim/ 10.10.-08 perjantaina aamiaisen jälkeen lähtö näyttelyalueelle kello 10.00, auton ovet ovat taas auki kahden tunnin välein kello 14.0020.00. . Nyman 044-5118745 Lohja. 12.10.-08 sunnuntaina laivamme lähtee kello 03.00 yöllä kohti Suomea. 13.10-08 maanantaina laivan saavuttua satamaan noin klo 7.30 lähdemme heti matkaamaan kohti kotipaikkakuntiamme. . Lähtö kohti hotellia kello 20.00. Kemppinen 041-5259259. toimiva, v-laatikko, pinnavanteet. Austin Healey Sprite 1275 cm³ moot., miel. Manninen 0400595541. Mahtaakohan löytyä jostain ladon perukoilta vielä tämäkin
. Ford Nationals Alastaronmoottorirata, www.fordnationals.net,040-5254114 8.-10.8. VII Kesäpäivät ja rompetori Perniönautomuseo,0400-894588 5.-6.7. VW West Fest Pori,Siikarannanleirintäalue, www.suomenvolkkariyhdistys.fi 8.-10.8. Suur-Saimaan ympäriajot Lappeenranta,www.sahk.fi,0400-909857 28.-29.6. EuroFord Nordic 2008 Maarianhamina,www.aff.aland.fi/eurofordnordic.htm, FordClassic&MotorsportClub 2.-3.8. Harrasteajoneuvomarkkinat Tykkimäenmoottorirata,Kouvola, 0400-25467,040-7167659 9.8. . . . . . . . 18th international meeting of 2cv friends Tsekintasavalta,www.wm2cv2009.cz Elokuu 1.-3.8. Huru-Ukko Piknik AHSry.,www.autohistoriallinenseura.fi 8.-10.8. . Calmar Classic Motor Show ChristinelundsGård,Kalmar, www.calmar-classic.se,+70-7784076 12.7. XVIII Bella Italia MustialanKartano,Tammela, www.elisanet.fi/bella.italia 19.7. Muistojen Imatranajo Imatra,www.svkmk.com 3.8. XXXIII Veteraaniralli ÄhtärinEläinpuisto,LakeurenHuimapäät, 046-8988940iltaisin 1.-3.8. Neukkumasinistien kokoontumisajot Rauma,050-4428056,0400-902589 25.-27.7. Bug In Finn Himos,Jämsä,www.suomenvolkkariyhdistys.fi 25.-27.7. Triumph-kerhon kesäajot Naapurivaaranlomakylä,Vuokatti,iltaisin0400-380739 18.-20.7. . . Piipsjärven Ympäriajo Weteraanimopedeille Oulainen,050-5581734 5.-6.7. Mobilisti-ilta Vääksynkanava,040-5559265 10.-13.7. 18. Pohjoismainen Renault-tapaaminen Jessheim,Norja,www.renaultklubben.no 26.7. . . . Toimintapäivät LaihianMaatalouskonemuseo,040-5480847 28.-29.6. Länsi-Uudenmaan Classic-ajo Lohja,Nostalgiamotoristitry.,0440-301966 9.-10.8. . . . Valtakunnalliset Weteraanimopedipäivät Rantapirtti,Koskenpää,0400-532435,040-7465484, www.ama-ry.com 12.7. . . Kääbysautorally Viro,0400-410702,044-5235603 11.-12.7. Wanahan Ajan Päivät ja Rompetori Soini,0400-805098 20.7. Salon seudun ajoneuvoharrastajat kokoontuvat Salontoriklo18.00,044-7751206 2.-4.7. British Car Meet Borgholm,www.british.carmeet.oland.com 2.-3.8. . . International Peugeot Meeting 2008 Naantali,www.club-peugeot.com 4.-6.7. Rompetori NakkilanTappuritapahtumanyhteydessä, 050-5615756 28.6. Iisalmi TT Iisalmi,www.svkmk.com 18.-20.7. Automobile Citroën ry. Valtakunnalliset weteraanikonepäivät TörmänhovinjaPerinnekeskuksenalue, Oulainen,050-5581734 5.7. Porvoon VW swap Hasselholma,vwtyp2@hotmail.com 4.-6.7. Wanhanajan lelumarkkinat Forssantyöväentalo,050-5854170 28.7.-2.8. . Ford Thunderbird/ Mercury Cougar –kokoontuminen Auto-jatiemuseoMobilia,Kangasala, 044-5318200,ukkoslintusc@suomi24.fi 27.7. . Michel Oldtimer Run 19 MikkelinVisulahti,040-5888905 28.-29.6. . Tapiola Trophy-tasanopeusajo Lahti,www.proregularity.fi,0500-459983, kari.kuosmanen@kolumbus.fi 8.10. . . . . . Kalajärvi Picnic Kalajärvenleirintäalue, Seinäjoenseudunmobilistitry.,040-8333723 19.-20.7. . Motorhistoriska Marknaden. Forssa Pick Nick Pilvenmäenravirata,Forssa,www.pick-nick.com 7.-9.8. . Bella Åland Italian Car & Bike Meeting 2008 Maarianhamina,18-23277,www.aff.aland.fi/bella.htm Heinäkuu 2.7. . . Grand Tour de Renault Yyterinleirintäalue,Pori 25.-27.7. . . Mobilisti 4/08. 75 TAPAHTUMAKALENTERI (tiedot sitoumuksetta) Tullingeflygplats,MHSSverige 25.-27.7. . Oikea moottoritapahtuma Ruottala,Tornio,NoLimitMotorClub,www.nolimit.fi 8.7. . . . 16. . Koljonvirran Rompepäivät ja Terva-ajot Koljonvirranleirintäalue,Iisalmi, SA-HKSavo,0400-671523,040-7766263 8.-10.8. Vanhojen Paloautojen Päivä Tammisaari,VPK-talo,040-5335377 5.7. Restaurantapäivät Pikkolankoulu,Kangasala, Tampereenseudunmobilistitry.,0400-628102 11.-13.7. . . 14. . Mobiiliretki Ahvenanmaalle AHSry,anitta.pellinen@autohistoriallinenseura.fi, 040-5620465,sture.engstrom@elisanet.fi 4.-6.7. Oll Holllil Mäkiläntraktorimuseo,Somero,040-5040120 18.-20.7. . Kulttuuriajo HelsinginSeudunAutomobiiliklubiry., 040-5753719,0500-439175 9.8. Vanhojen autojen tapahtuma Karjalohja,Hotelli-KylpyläPäiväkumpu,040-7406354 26.7. . . . . St. kesätapahtuma RantasipiJoutsenlampi,Joutsa, www.citroenkerho.fi 9.8. 24. Harrasteajoneuvonäyttely ja rompetori Kalevalakylä,Kuhmo, KainuunMobilistitry.,040-5336390 19.7. . Rompetori Salo,040-5145723 28.6. Naisten automobiiliajot Hollolankirkko,www.naistenautomobiiliklubi.fi, 050-4200525,40-5907391 25.-26.7 . . Idän ihmeet kohtaavat MansoCamping,Ikaalinen, 0400-906042,040-8333723 8.-10.8. Mopediajot Pyhäjärven ajo Pyhäjärvi,Yläne,040-7419730,www.ama-ry.com 19.7. Rompetori Saarijärvellä AhvenlampiCamping,0400-218398 25.-27.7.
Illalla harkitsin jopa auton maalaamista alkuperäisen hopeiseksi. Työtunteja en aio laskea, ne kuuluvat harrastuksen iloihin. Viidensadan Viisumi on vienyt joka kerta perille, mukavasti ja hyväntuulisesti. Mobilisti 4/08 Toimituksen autot O stin Porschen lähes kolme vuotta sitten. Se koostui kolmesta osasta. janne.halmkrona@mobilisti.. Ruuvasin spoilerit takaisin ja vein Porschen perjantaina junaan. kesän jälkeen en sitten keksinyt yhtään riittävän hyvää syytä laittaa Porschea seisontaan. “Hei, tuo tulpanjohtohan heiluu!” totesin vararengasta takaisin moottorin päälle asettaessani. Aktiivisesti en sitä myymään ruvennut, sillä en oikeastaan halunnut luopua hienosta autosta. Ruostekaan ei ole lisääntynyt merkittävästi. Korjauksiin ja huoltoihin meni sinä aikana noin tuhat euroa. 225 tuhatta ajettu, sehän syö enemmän öljyä kuin bensaa. Polttoainetta rosvo vei yleensä 15 litraa sadalla ja pakollinen liikennevakuutus maksoi 70 prosentin bonuksilla noin 160 euroa vuodessa. Vuosimallin 1978 saisi museokilpiin 2009 alusta. Auto piti kerran hinata kotiin polttoainepumpun releen petettyä. Opel vei puolet vähemmän polttoainetta, mutta ei juuri liikkunut pois pihalta. Porschen kalleimman mallin ylläpidon olisi luullut maksavan paljon enemmän. Ei se sieltä tullut. Ranskalaisessa voimamoottorissa näyttää olevan niin hurjat puristukset, että tulpat eivät pysy kireällä. Eräänä päivänä kuitenkin huomasin Mannerheimintien aamuruuhkassa erikoisen hälyäänen. Etuspoilerit oli kiinnitetty ruuveilla, joista neljä meni lokasuojan kaaren läpi. Työmatkat voisin kulkea lähiviikot moottoripyörällä. Tänä keväänä tulin lopulta siihen tulokseen, että pidän auton itselläni, maksoi mitä maksoi. Ne oli kiinnitetty kolmella ruuvilla ja yhdellä pop-niitillä kukin. Ne sähköt. Pidin Porschella ajamisesta, mutta jokaisen polttoaineen hinnankorotuksen jälkeen kyselin tuttaviltani, josko joku haluaisi ostaa bensarosvon pois. Sain autosta myydessä aika tarkoin yhtä paljon kuin mitä olin siitä itse maksanut. Rapeat ranskalaiset. Visa kulkee sen, minkä menee. Käytetyt talvirenkaat Porschen vanteilla ostin 250 eurolla. Lähes 30 vuotta vanhasta autosta löytyi ensimmäinen ruosteinen kohta. Eroa kolmella pytyllä ja täydellä mukimäärällä pörisevän Douvrin-moottorin tehossa ei huomaa. Rapsutin tiivisteen riekaleet pois takalasin ympäriltä. Detuning K averit nauroivat autohankinnalleni. Visalla saa ja hevosella pääsee. Sehän on itsemurha. Takaspoileri olikin ihan oma lukunsa. Takaluukun lasin ympäriltä löytyi kymmenkunta ruuvinreikää, mutta vielä pahempi asia oli se, että kumin alle oli valunut vettä ja roskia, joilla ei ollut tietä ulos. Seuraavana keväänä otin auton ajoon. Talviautona minulla oli ollut lahjaksi saamani 1987 Opel Corsa. Ploplotusta ihmeteltiin sitten miehissä. Autossani oli pari vuotta uudemman ja tehokkaamman mallin spoilerit, jotka pilasivat sen ulkonäön. Ruostereikää lasin ympäriltä ei löytynyt, mutta maalin alle imeytynyt kosteus oli saanut sinkityn pellin pinnan kuplimaan. Lisää reikiä paikattavaksi. Ploplotus näes uusiutui noin kuukautta myöhemmin toisen tulpan löystyttyä. Keskiosa oli vielä tiukemmassa. Olin ajanut autolla kolmen vuoden aikana noin 34 tuhatta kilometriä. Aloitin sivupaloista. 80-luvun ranskalainen. Takalasin alareunaa vasten oli ollut vuosien ajan kerros kosteita neulasia. Teippasin reiät väliaikaisesti umpeen ja ajattelin poistaa takalasin seuraavana viikonloppuna. Ajattelin tehdä autosta kesän aikana museointikelpoisen. Se oli erittäin omituinen myyntipuhelu. Ruosteisenakin auto oli heti paremman näköinen kuin mustilla kumihuulilla varustettuna. Sähän kuolet kun ajat sillä kolarin. Se oli varalla ihan turhaan. Tekniikka ja kori olivat pohjimmiltaan kunnossa, mutta pelkästään lämmityslaitteen läppien alipainejärjestelmä oli kytketty niin paljon pieleen, että yksi viikonloppu ei riittänyt letkujen oikomiseen. Sanoin muistaakseni Timolle markkinointihenkisesti: ”Kyllä sen saa ostaa, mutta takalasin kehys on ruosteessa ja etulokareissa on reikiä.” Ahneus kuitenkin voitti ja myin autoni Rovaniemelle. matti.ouvinen@mobilisti.. Töissä jouduin toteamaan lähteeksi oman autoni. Stereotypiat kuitenkin tapaavat olla stereotypioita. En ollut poistanut niitä, sillä olin varma siitä, että niiden alta löytyisi jonkin tunarin ihan itse tekemiä kiinnityksiä.Niin löytyikin. Ensimmäisen talven ajan pidin auton tallissa ja korjasin siitä muutamia työläitä pikkuvikoja. 76 . Tavaratilan kannessa oli keskiosa ja takasivuikkunoiden alla siivekkeet. Ostin Porscheen talvirenkaat ja annoin Opelin pois. Sitä kuunneltiin tarkemminkin, tunkin kampea apuvälineenä käyttäen. Samalla voisin irrottaa takaluukun ja aloittaa sen putsaamisen. Seuraavana päivänä sain toimitukseen puhelun Mobilistin avustajalta, Timo Happoselta. Olisiko se sittenkin pitänyt jättää myymättä. Epäiltiinpä lähteeksi bensapumppuakin. Hän halusi ostaa autoni. Parintuhannen kilometrin ajolla edes öljyä ei ole tarvinnut lisätä, ja se sininen, joka sattuu, on pysynyt johdoissaan. Kuittasin sen viereisen bussin nakutukseksi. Juurihan olin suunnitellut auton maalaamista ja museorekisteröintiä
Joitakin vuosia sitten silmiin osui Helsingin Viikissä nököttänyt hieman projektikuntoinen valko/turkoosi, lyhytlavainen -58 Chevy Apache Fleetside. Mobilisti 4/08 . PONTEVAT POLLET Kone työ ja ympäristö on koneurakoinnin erikoislehti, se testaa ja arvioi uusia tuotteita, selvittää taustoja ja tapahtumia ja ennakoi alan tulevaisuutta. Kainuun lääke KUSKIPULAAN Sirkkelisahurin ympäristöteko! . Hän ei suostunut autoa myymään, siitä kun piti tuleman erään meksikolaisen oluen promoauto. Puhelin 16e/ 3:nroa 16e/ 3:nroa Tarjous VAIN tällä kupongilla! Erikoistarjous vain Mobilistin lukijoille! Erikoistarjous vain Mobilistin lukijoille! Erikoistarjous vain Mobilistin lukijoille! Tilaa tuoretta tietoa huomisen museoautoista! Tilaa tuoretta tietoa huomisen museoautoista! 16e/ 3:nroa V anhat pick upit ovat olleet aina lehden ilmoitusmyynnin herra Niemenmaan mieleen, erityisesti Chevyt vuosilta 1955-1959. Tilaa Auto tekniikka ja kuljetus, 3 numeroa hintaan 16 € Ajolinja kertoo ja välittää tuntemukset suoraan tien päältä ja tien vierestä. Nykyään auto on säännöllisesti liikenteessä ja toimii erinomaisena stressinpoistajana pääkaupungin ruuhkaliikenteessä. Haastavimmaksi osoittautui jäisellä pihalla tapahtunut siirto trailerille. Vastaus tuli parin päivän päästä; periaatteessa auton voisi myydäkin, kun se oli aikansa hyvin palvellut. . ARCTIC COACH TEST 2008 . Kärry oli suuri, ja silti tilaa oli vain pari senttiä molemmilla puolilla. Viihteellinen erikoislehti kaikille tien päällä liikkuville. . Pick upin perä meinasi koko ajan lipsua sivuun, kun sitä yritettiin ajaa trailerin ramppia ylös. . . . Se oli sellainen, kun oli puhelimessa kuvailtu, joten mieli oli hyvä. Delta Trucks panostaa: pääkaupunkiseudulle uusi korjaamo! Hinta 7,40 € . Tilaa Ajolinja, 3 numeroa hintaan 16 € PAL.VKO 2008-12 390419-0801 6 414 883 9 041 97 8 1 2 2008 . . Fleetsiden omistajan yhteystiedot olivat tallessa ja varovainen sähköpostikysely tiedusteli, josko se nyt lähtisi. 77 w w w .a ut ot ek ni ik ka .f i Kolme turistijahtia Volvo Finlandin Magnus Björklund UUSI vai KAYTETTY . Muutaman päivän sisällä hinnasta päästiin sopimukseen, autoa näkemättä. . petri.niemenmaa@mobilisti.. miljoonaa remonttiin IVECO Trakker + CANTONIN tekemä lava UUDISTUNUT UUDISTUNUT 3 2008 PA L. . POLLET . . Pienen salapoliisityön jälkeen omistaja selvisi. Se nyt vain piti saada. V K O 2 8 1 9 1 8 8 4 9 8 3 6 41 4 88 1 8 84 95 8 3 50 Auto tekniikka ja kuljetus on Suomen suurin ammattiautoilun erikoislehti, joka tuo pöydällesi koko hyötyliikenteen maailman. Lisäksi auton lavalle voi pystyttää näppärän liikkuvan toimiston ja hoitaa työasioita haluamassaan paikassa. Parin viikon päästä auto haettiin kuusen alta Sipoosta – joulukuussa. Nimija osoitetietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin. Tilaus alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. . . . Tilaa kone työ ja ympäristö, 3 numeroa hintaan 16 € Auto, tekniikka ja kuljetus 3 numeroa / 16 € Ajolinja 3 numeroa / 16 € Kone, työ ja ympäristö 3 numeroa / 16 € Postimaksu maksettu Tarjoushinnat vain uusille tilaajille. Jo kymmenisen vuotta sitten Nauvossa oli myynnissä kirkkaankeltainen pitkälavainen -59 Apache. Irti arjesta. . Tiiviin jumpan jälkeen auto kuitenkin saatiin kyytiin ja kotiutumaan Espooseen. Sen ostosta myöhästyttiin päivällä; koeajon jälkeen kesti pari päivää – liikaa – saada rahoitus kuntoon, ja joku ehti väliin. . Lue todellista tietoa tämän päivän ja huomisen ratkaisuista. Pickup jäi kaivelemaan. . Mansen ISOT tähdet KATUPÖLY KURIIN KATUPÖLY KURIIN Raportti Näyttely . 7,20€ Hinta PONTEVAT ARCTIC MACHINE TEST 2008 . . Auton värikin oli vaihtunut keltaiseksi. . Taas vierähti pari vuotta eteenpäin, ja pick up -kuume yltyi jälleen. . Suoran kuutosen vääntö, rattivaihteet ja tehostamattomat jarrut sekä sompailu hartiavoimin reilun kokoisella ratilla saavat suun messingille ja pitävät ajatukset ajamisessa. . B Yhtiöt Oy Vastauslähetys Tunnus 5007538 00003 Helsinki Kyllä! Tilaan lehden erikoistarjous hintaan! Nimi Osoite Postinroja toimip.
sinkki-,. Numero sen kertoo. Tällaisia. yli. hapettomana.?Lisäaine?johdetaan?sulapisaroina. ja. ja?sekoittuu?lisäineeseen.?Juotettaessa?vain?lisäaine?eli?juote?sulaa?ja?liittää?kappaleet?toisiinsa.. alumiiniseosten?lujuutta?ja?on?erityisen?suosittu. ovat. muodostaa?pitävän?ja?tasa-aineisen?hitsin.?Tighitsaus?soveltuu?myös?magnesiumosien?hitsaukseen.. hinta. . www.mobil1.fi Harmittavasti murtunut vaihdelaatikon kiinnityskorva. Ajoneuvokäytössä. Erityisesti. 78. siitä,. osissa.. ovat?käyttökelpoisimpia?liitosmenetelmiä.. ei. osia. . kova-tai. seoksesta. kappaleesta?ja?kuumentamalla?sitä.?Jos?se?palaa. kappale?korjataan?hitsaamalla,?pitää?liitospinnat. yleensä. ovat?yleensä?melko?selväpiirteisiä?seoksia.?Paljon. astetta.. on. Aina. sulanhallintaan.. useita. jolloin?lämpötila?jää?yleensä?220-280?asteeseen.. oikeilla. hitsattaessa. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. homma. sitkeys. hitsattavia,. teksti: Timo Happonen, kuvat: Santeri Happonen 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. Lisäaineen. alkuaine,. jonkin. titaaniseoksia.. antaa. kirkkaalla?liekillä,?on?kyse?magnesiumseoksesta.. ennen. ja. homma. olla. ole. Juottaminenkin?voi?joskus?olla?käyttökelpoinen?ratkaisu. nopean?hapettumisen?vuoksi?pinta?on?puhdistettava?juuri?ennen?hitsausta?ruostumattomalla. tosin. Juottaminen?on?yleensä?myös?järkevä?tapa?täyttää?koloja?ja?huokosia.?Alumiiniseoksia?voi?joko. mutta. kappaleiden. varsinaista. on. pehmytjuottaa.. siinä,. suunnilleen?metallin?koostumus.?Tässä?vaiheessa?kannattaa?pysähtyä?tutkimaan?osaa?tarkemmin.?Hyväkään?hitsari?ei?voi?korjata?osaa,?jos?ei. on. keveyttä. ero. hillitsi. tarpeelliset?esivalmistelut?osataan?tehdä?oikein. alumiinin. ansiosta.. synnytetään?valokaari?ja?suuttimen?läpi?virtaava?suojakaasu?Argon?pitää?hitsattavan?kohdan. rikkoutunutta. varmistaa?leikkaamalla?pieni?lastu?korjattavasta. metallinen. Markkinoilla. saattavat. magnesium-. viitteitä. varhaisessa?vaiheessa?niiden?hyvän?työstettävyyden. eivät. tai. Magnesium. Pehmytjuotos?taas?tehdään?tinapohjaisella?lisäaineella,. ja?jopa?etupään?osat.?Myös?moottorisahojen?metalliosat?ovat?usein?magnesiumseosteisia.?Suojakaasun. kevytmetalliosaa.. Eniten?käytetty?liitostapa?alumiiniseososien. on?kyse.?Siinä?vaiheessa?kun?harrastajalla?on?rikkinäinen,?useampana?kappaleena?oleva?kevytmetalliosa?kädessä?on?erityisen?tärkeää?tietää?edes. Kovajuottaminen. railoon?ja?perusaineen?kanssa?sekoittuessaan?se. kallis. alumiiniseokset?ovat?saavuttaneet?suuren?suosion.?Alumiinin. Magnesium-alumiiniseoksen?tunnistaa?yleensä?tumman?harmaasta?väristä.?Runsaasti?magnesiumia?sisältäviä?osia. Ennen hitsausta kannattaa liitospinnat puhdistaa ruostumattomalla teräsharjalla.. perusaine. ole?hajuakaan,?mikä?materiaali?on?kyseessä.?Lisäksi?osan?kestävyyden?kannalta?on?tärkeää,?että. railohitsauksessa. minkälaisesta. ja. järkevää. joka. mahdollista. voivat. Jos. sulamislämpötila. aikoinaan?laajempaa?käyttöä?varsinkin?autotekniikassa.?Vanhojen?ajoneuvojen?kevytmetalliosat. hitsauksessa?lienee?Tig-hitsaus.?Menetelmä?perustuu?valokaaren?ja?suojakaasun?avulla?tapahtuvaan. helpoimpia. niitä. Ensin on tehtävä kunnon railotus hitsausta varten. 350. Kevytmetalleja voi korjata, kunhan tietää käytetyn seoksen. ja. vaativissa. osan?korjaamiseksi.?Hitsaamisen?ja?juottamisen. kovuus,. teräsharjalla.?Lisäksi?massiiviset?kappaleet?kannattaa?esilämmittää.?Tig-hitsauspoltin?koostuu. avulla. juotosaineita. kevytmetalliseokset. on. onnistuu?ilman?palovaaraa.. välttämätöntä,. käsikappaleesta,?jonka?keskellä?on?volframielektrodi.?Elektrodin?ja?hitsattavan?kappaleen?välille. menetelmillä. sulaa. yleistyneet. että. Kevytmetalliosien korjaaminen Kevytmetalliseosten ominaisuudet mahdollistavat niiden monipuolisen käytön mitä erilaisimmissa konstruktioissa. verran. pienellä?harjoittelulla?keneltä?tahansa.?Hitsausmenetelmiä?on?useita.?Tig,?Mig?ja?puikkohitsaus. lohkot?ja?pyörännavat,?vaihdelaatikoiden?kuoret. liittämistä.. kaikkein. Mobilisti 4/08 K evytmetallilla?tarkoitetaan?yleensä?alumiini-,. keveyden. kilpamoottoripyörien. hitsata. on?hitsattava?erityisen?varovasti,?koska?magnesium?syttyy?palamaan?kuumennettaessa.?Asian?voi. puhdistaa?ja?railottaa?kunnolla.?Alumiiniseokset. on. joitakin. käyttö. ole. erilaisia. hyvin. onnistuu. käyttökohde. lisää. Numero sen kertoo. hitsattaessa. tietysti?riippuu?laitteen?iästä?ja?käyttötarkoituksesta,?mitä?seosaineita?osissa?on?käytetty.?Väri,. tapahtuu?alumiiniseosteisella?lisäaineella,?jonka
Hitsaaminen aloitetaan silloituksella eli heftaamisella. . Hitsattu osa voidaan koneistaa normaalisti alkuperäisiin mittoihinsa. Numero sen kertoo. Mobilisti 4/08. Osa hitsauksen jälkeen. Korjattu osa. Tig-hitsauslaitteistoon kuuluu virtalähde ja suurtaajuuslaite. . www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. Numero sen kertoo. Suojakaasuna toimii puhdas Argon.. 79 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. www.mobil1.fi Kappale on valmiina Tig-hitsausta varten. Hitsin tunkeuman pitää olla riittävä alusta asti, muuten liitos ei kestä
saatossa?täyttyneet?pienistä?pisteistä.?Uudelleen. Kierrereikä täytetään Alutite-juotoslangalla. sinkkiosat. kestävyyttä.. korjauskohdat?voidaan?koneistaa?normaalisti?ja. Tällaisia. sinkkipainevaluosia. vanhan?kromin?poisto?on?riskialtista,?koska?normaalissa?krominpoistokäsittelyssä?sinkkiosa?voi. löytyy. harrasteajoneuvoista.. . täytettävä. Juotoslanka sulaa reikään lämpötilan ollessa noin 380 astetta. Ylimääräinen juote voidaan viilata pois. www.mobil1.fi Samasta osasta on kannen kiinnitysruuvin kierre korkannut. käyttökelpoisia. hiontaa. Reiästä näkyy, että juoteaineessa ei näy huokosia. hiominen. Mobilisti 4/08 kevytmetalliseoksille.?Kovajuotteille?on?yleensä. ovat. ovat. Monet. toivoton?rikkoutuneenkaan?osan?kohdalla,?sillä. hävitä?olemattomiin.?Tilanne?ei?kuitenkaan?ole. reiät. kiillotusta.. osan. todellisuudessa?pieniä,?syviä?kraatereita?ja?pelkkä. eivät. ja. . rasitukselle?alttiiksi.?Juotetut,?kuten?hitsatutkin. Kromatut. korjauksissa,. joudu. jotka. sinkkipainevalu.. ominaista?perusainetta?kovempi?rakenne.?Lisäksi?niiden?käyttö?ei?vaadi?muuta?kuin?nestekaasupolttimen.?Kauppanimikkeinä?on?esimerkiksi. aikojen. sellaisten. korjaus. Lisäksi. Harrastajalle?vaikein?materiaali?korjattavaksi. kohteiden. vaan. on. kunnolla. Numero sen kertoo. 80. Kappale kuumennetaan riittävän suurella nestekaasupolttimella. useimmista. ei. usein. muiden. pinnoittaminen?on?vaikeaa,?koska?syöpymät?ovat. ja. 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. suurelle. peilien. kohteen. riitä,. Kierrereikä on täytetty kokonaan juotosaineella. varret. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. Numero sen kertoo. lisää. koristeosat,. polttoainesäiliöiden. aina?1920-luvulta?lähtien.?Sinkillä?on?valmistusteknisesti?hyviä?ominaisuuksia,?mutta?korjauksellisen?kannalta?lähes?pelkästään?huonoja?ominaisuuksia.. Kierteytystä varten porataan reikä. ja?mittareiden?runko-osat?on?valmistettu?painevaletusta?sinkistä.?Materiaali?on?helpon?valettavuutensa?ja?edullisen?hintansa?vuoksi?ollut?erittäin?suosittua?lähes?kaikilla?ajoneuvovalmistajilla. Lumiweld?ja?AluTite.?Kovajuotteilla?on?mahdollista?korjata?esimerkiksi?rikkoutuneita?suojakoppia?ja?korkanneita?kierrereikiä.?Niiden?vetomurtolujuus?on?usein?suurempi?kuin?perusaineen,?eli. suoritettu. pintakäsitellä?samoin?kuin?perusmetallikin. Pehmytjuotteet. Reikä kierteytetään kierretapin ja vääntiön avulla.. ennen. on. ovenkahvat,
. . juottaminen.. on. aiheuttavat. Tueksi. painevaletulle?sinkillekin?on?omat?liitosaineensa.?Liittäminen?on?jotain?hitsaamisen?ja?juottamisen?väliltä,?koska?lisäaine?sekoitetaan?osittain. kohdasta. kappaleiden. kevytmetalliosaan.. liikutaan. Tässä on käytetty alumiinikovajuotetta reiän täytteenä. raastavaa. kemiallisia. saa. ja. rikkoutuneeseen. on. koska. harrastevälineen. liitosmenetelmää. on,. Joskus. Kappale puristetaan ruuvipenkissä alkuperäiseen mittaansa. on. puuhaa,. metalleja. laittaa?teräslankaa?tai?–tappeja?kappaleen?sisälle. Harmillisinta. pahimmassa?tapauksessa?suurtakin?tuhoa.?Kannattaa?siis?mieluummin?nähdä?hieman?vaivaa?ja. perusaineen. Numero sen kertoo. kyllä?väliaikaisesti?pitävän,?mutta?hartsi-tai?uretaanipohjaisten. päättää,. sulaneen. vaikea. irtoamista. Mobilisti 4/08. ja. käyttää. väliaikaiseen?korjaukseen.?Korostan?korjauksen?väliaikaisuutta,?koska?ainoa?täysin?luotettava?korjausmenetelmä?mainituille?osille?on?hitsaaminen. korjausaineiden. vaihdelaatikon?purkamisen.?Markkinoilta?löytyy. porattuihin?reikiin.?Näin?osan?kestävyys?varmistetaan.?Korjaus?tapahtuu?tavallisella?nestekaasupolttimella?ja?lisäaineen?lisäksi?tarvitaan?sinkkiosille?sopivaa?juoksutetta.?Juottaminen?itsessään. Halkeama avataan pienoisporaan laitetun jyrsinterän avulla. vaiston?kuin?taidon?varassa.?Toisaalta?onnistunut?liitos?on?yhtä?luja?kuin?alkuperäinen?osakin.. mitä. Numero sen kertoo. kestokyky. sekaan.. sulan?rajamailla?ja?liekin?käsittely?on?enemmän. hitsaamalla?tai?juottamalla?vaatii?moottorin?tai. Halkeama juotetaan Alutitellä. massoja. jos. Juotettu kohta voidaan koneistaa. rajallinen.?Lisäksi?erilaiset?lämpölaajenemiskertoimet. www.mobil1.fi Jäätynyt vesi on halkaissut painepesurin pumpun. Rikkoutuneesta. tai. 81 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. voidaan. osa?rikkoutuu?sellaisesta?paikasta,?että?korjaus. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. erilaisia. korjata?rikkoutunut?osa?kunnolla.??. hermoja.
syvä,. Sain?lukijapalautetta?viime?numeron?lukkojen?uudelleensarjoitukseen.?Sarjoitusta?kun?voi. pienet. Oikealla työskentelyllä sain hankalan paikkamaalauksen onnistumaan riittävän hyvin. poispyyhintään.?Kiillotusliinasta?ei?kai?voi?tässä?yhteydessä?puhua,?koska?Icea?ei?tarvitse?kiillottaa?vanhaan?tapaan.?Seuraavassa?numerossa. Hienohionnalla pinta tasoitettiin oikealle korkeudelle. erittäin. Wax. Ice. Kiilto. Nyt sävyero juoruaa korjauksesta enemmän kuin maalipinta.. edellisen. on. Parinkympin. järeämpiin?konsteihin?ja?hitsasin?migillä?koneruuvin?päähän?ison?mutterin,?ja?johan?alkoi?lyyti. pari. kestävä.?Etenkin?seuraavilla?pesukerroilla?huomaa?sen,?että?kuivaus?sujuu?ennen?näkemättömän. karkeudella,?tai?itse?asiassa?hienoudella,?sai?pinnan?tasaiseksi?ja?oikean?korkuiseksi.?Loppuviimeistelynä?Fareclan?G3?-hiomatahnaa?ja?vahaus.. hienolla. sävyerosta?enemmän?kuin?pinnan?laadusta.. välttämättä?ole?riittävä,?vaan?vaatii?puhdistavan?vahan?alleen.?Jotkut?käyttäjät?ovat?kertoneet?vanhan?maalipinnan?jäävän?helposti?laikukkaaksi?tai. Turtle. etenkin?niiden?tarjonta.?Yksi?itselleni?positiivinen?yllätys?oli?Parkanon?mobilistien?toukokuiTurtle Ice on kevään uutuusvaha, jolla voi tosiaan vahata myös kumija muoviosat. joissa. ja. alas. Nyt?naarmun?huomaa?enää?vaivoin.?Itse?asiassa. edes. paksua. esiin.. Asentelin?autoon?uusia?osia,. hintaa. maalia.. suojavaikutus. kirkas?nestemäinen?vaha,?joka?on?erittäin?vaivaton?käyttää.?Levitys?on?vaivatonta,?eikä?kiillotuskaan?vaadi?hinkkausta.. Ice. väitteiden?mukaan?parikymmentä?autoa,?ja?mukana?tulee?sekä?levityssieni?että?mikrokuituliina. lukkopesän?tasolle,?ja?homma?on?valmis.?Etuna. pensselipullot,. oli?parisenkymmentä?senttiä.?Pelti?oli?kuitenkin. . ei. raportoin?kestotestihavaintoja?toisesta?uutuusvahasta.?Kyseessä?on?Auto?Glymin?High?De??nition?Wax. ja?joissakin?ongelmana?oli?suojarasva.?Tuo?mönjä. eivät. ensin?uusi?avain,?jota?on?tarkoitus?käyttää?jatkossa.?Seuraavaksi?viilataan?ulostyöntyvät?haitat. kerroksen?reunojen?yli.?Nyt?pinta?oli?jo?selvästi. Talven. ettei. niin. ollut?talven?yli?kestotestissä.?Kyseessä?on?täysin. Sen. tarvinnut. tulee. raidalliseksi,?mutta?itselläni?ei?moista?ole?tullut. Vasemmalla kiehuvan kuumalla vedellä suojarasvasta puhdistettu jarrukenkä ja oikealla lähtötilanne. maalipinnalle. on. ja. näin?tehtäessä?on?se,?että?hankalasti?avattavaa?ulkosuojaa?ei?tarvitse?irrottaa,?mutta?toisaalta?lukon?puhdistus?jää?tekemättä?ja?viilattujen?haittojen?lukitusvaikutus?jää?hieman?vajavaisemmaksi. rasvan. suolat. . hioin. 82. pintaa,?ja?siveltimen?jäljet?jäävät?helposti?näkyviin.?Hiomapaperin?kanssa?tulee?kuitenkin?hyvää?pintaa.?Ensin?sivelin?naarmuun?pohjamaalia.. spraymaalia. nyt. –?ja?visaisia?pikkupulmia. millin. Kevään. helposti.. kuivuttua. pintaa. Niillä. peittämänä?olivat?jarrukengät,?joihin?ei?voi?käyttää?voimakasta?kuumennusta,?joka?normaalisti. Seuraavaksi. moitittu,. väliin?suihkien.?Katkeamisen?riski?on?jumiutuneissa?ruuveissa?ja?pulteissa?aina?suuri;?voimankäytön?kanssa?kannattaa?olla?varovainen.. Lokasuojan reunassa oli peltiin saakka ulottuva pitkä naarmu, joka maalattiin pensselipullon kanssa. paksumpaa. sipaisua. on. vaan?hivutin?ruuvin?auki?vähän?kerrallaan,?välillä?kiinni?puoli?kierrosta?kääntäen?ja?irrotusöljyä. pintamaalia,. erittäin. kiiltoa.. Rompetorit?ovat?kesällä?kestopuheenaihe,?ja. vesihiomapaperilla.. on. verran. vahauutuus. Kuvan pullolla on vahattu viisi autoa, silti pinta on vielä etiketin yläpuolella. liiankin?paksu.?Mutta?uudella?hionnalla?samalla. muuttaa?myös?viilaamalla,?eli?lukkoon?laitetaan. Mobilisti 4/08 Jussin jorinat – ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä On taas?kevät?ja?puuhattavaa?riittää. Huonohkolle. varsin. Jouduin?myös?paikkamaalaamaan?yhden?auton?lokasuojan?reunaa.?Kyseessä?oli?varsin?hankala?naarmu;?maali?oli?hankautunut?pois?muutaman?millimetrin?levyiseltä?alalta?ja?pituuttakin. näin?arassa?paikassa?ruostuu?äkkiä.?Otin?avuksi. ei?tunnu?lähtevän?irti?niin?millään.?Suojarasvan. hyvin,. kirjoittaa.?En?silti?yrittänyt?heti?vääntää?täysillä,. on. ehjä?ja?ruosteeton,?joten?en?halunnut?maalauttaa?koko?lokasuojaa.?Spraypaikkauksella?tuollainen?kapea?naarmu?jää?liian?helposti?näkyviin?ja. nujertaneet. tepsii?suojarasvaan.?Olin?kuullut?vinkin?kiehuvan?veden?käytöstä?rasvan?poistamisessa,?ja?sepäs?toimikin.?Hitaasti?lirutellen?kitkapinnat?pysyivät?kuivina,?ja?rasva?valui?pois.?Käsittely?poisti. mutta. pohjamaalin. kun?ottaa?huomioon?riittoisuuden,?Ice?on?edullista.?Yhdellä?pullollisella?kun?vahaa?valmistajan. Paketissa on mukana levityssieni sekä kiillotusliina, ja vaha on todella riittoisaa. pyyhkiä?rasvanpoistoaineella. Seuraava?ongelma?oli?vanha?jumiutunut?kiinnitysruuvi.?Ei?auttanut?iskumeisseli,?ei?irroitusaine?eikä?lukkopihdeillä?vääntäminen.?Turvauduin
silloin,. mennä.. jo?moneen?kertaan.?Niinpä?meillekin?kertyi?mukaan?ennätysmäärä?kotiin?vietävää:?omia?arvokkaita?osia?ja?vaimolle?rihkamaa.?Tässä?yhteydessä. . muistuttaa. Samanvärinenkin, kuin oma vauhtivaivani joskus 80-luvun alussa! juhani.halmeenmaki@nic.fi. oli?paljon?lähiseudun?harrastajia,?eikä?niitä?samoja?vakiokauppiaita,?joiden?tarjonta?on?koluttu. Sen venttiilistä on irrotettu sisusneula eli sielu haarapääskyn pyrstön mallisella venttiilihatulla. Sielun tiiviste näkyy vaaleana renkaana, ja juuri se pitää ilman sisällä renkaassa. tiiviste. Sieluja on myös lyhyempänä mallina, ja ne ovat toisensa korvaavia. Koska viimeksi näit näin siistin Sunbeam Avengerin, eli kostajan. ilmaa. haarapääskyllä. mutta. sisällä.?Siinä?oleva?piskuinen. ilmi. kun. pikkuasian. 83 nen?rompetori.?Fennosteelin?pakoputkitehtaan. Tuoreempi “Kekkeri”, kylläkin uustuontia. ja. vanhenee. kun. alkaa. vuotaa,. osaa. tärkeydestä.. vuoksi. tulee. Pilkkeet oman kartanon metsistä. Kuvassa on uusi sisärengas rullalla. oheisnäyttelyn. . Eräs viimeisten valmistuserien Warreja nelitahtimoottorilla. enemmän?myyjiä.?Lisäksi?vaikutti,?että?paikalla. tapahtumien. ei. paikkakunnalle. ja?sielu?puolestaan?renkaan?venttiilin?sisäosa,?joka?ruuvataan?auki?haarapääskyllä.?Tämän?tiedon. Päivänvarjo oli todellakin tarpeen avoauton pysäköinnissä, jos mieli istua ihanan kevätauringon paahtamalle istuimelle. liittyvät?ajoneuvoihin??Haarapääsky?on?metallinen,?päästään?hahlolla?varustettu?venttiilihattu. hyödyllisyys. ei. oli. Tiesitkö?muuten?miten?haarapääsky?ja?sielu. Riittää. pienelle. rengasliikkeeseen. Ja kyllä kai “Messerikin” lasketaan avoautoksi. sielu. odotettua. Mobilisti 4/08. Puukaasulaitteistolla varustettu kartano-Volvo. Ei siis iältään mobiili, mutta varma harrasteauto, jossa ei kaksitahtisen käry haittaa. samalla. Vielä parikymmentä vuotta sitten niitä näki käyttöautoina, nyt ei juuri koskaan edes harrastekäytössä. enää. Lahden?Classic?Motorshow?osoitti,?kuinka?harrastekalustolle?varattu?oma?parkkipaikka?voi?tarjota?erinomaisen?lisän?itse?päätapahtumalle.. ruuvata?vanhan?irti?ja?vaihtaa. tarvitse. tilalle?uuden.?. pihalla. järjestäjiä. ilmaisen. kannattaa. moisen. pidäkään. renkaan. Vanhakantaista tekniikkaa, jonka ylläpito on helppoa, eikä ollenkaan hassumpi korimuotoilu. Mukavan alkuperäisen näköinen Vauxhall Magnum, eli Vivan muskeliversio
käyttää,?sillä?kuljettajan?piti?ennakoida,?milloin. Traktorin. kuljetetut. asensi. tukkikuormien. betonipaalut?olivat?kooltaan?25?x?25?cm.?Betonituotetehtaan?hallissa?oli?kiskoilla?kulkeva?pukkinosturi,?jolla?paalut?saatiin?lastattua?lavetille.. ja. isoille. Fordson-Roadlessilla. saavutti?7?tonnin?rajan.?Aluksi?lavetissa?ei?ollut. etupäähän. Koskinen hankki sinipunaisen nelivetotraktorin syksyllä 1958. sillä. Ohjaamon on valmistanut helsinkiläinen Kuomuja Köysityö, Sufflettoch Vajerarbete. nostettiin. väkipyörä,. muuhun?sopivaan?paikkaan?kiinni.?Laitteisto?sai. kilometrin?tuntivauhdilla.?Tyhjällä?lavetilla?kuski?pääsi. levikepyörillä. aikaan?aamulla?betonipaalulasti?päällä?ja?taivalsi. yli. mutta?työpäivä?venyi?silti?kello?23:n?paikkeille. perään. teossa. silloin. käytettyä. kuopalta. Uuteenkaupunkiin. varustetulla. kun. . voimansa?Fordsonin?hihnapyörästä. Porin. 20-metrisiä. Reilun mittaisia työpäiviä Rakennus?Oy?J.?Koskisen?sisaryritys?Porin?Kolmio?Oy?valoi?betonipalkkeja?Porin?rautatieasemaa?vastapäätä,?osoitteessa?Lounainen?linjakatu?18.?Laastinkappaleita?rahdattiin?traktorin?ja. betonikuupalla. ajettiin. etupäässä,?saivat?voimansa?traktorin?hydrauliikan?ulosotosta.?Lavetin?jarruja?käytettiin?nostolaitevivusta.?Hillitsimet?olivat?aika?konstikkaat. lavetin. tuuman?lähtöputki. suunnilleen. verran. lannoitetehdasta,?ja?siellä?tarvittiin?rutkasti?paaluja.?Betonipaaluja?kuskattiin?urakalla?myös?Outokummun?Porin?tehtaan?tarpeiksi?ja?Harjavaltaan?Kemiran?rakennustyömaalle. kolmiakselisen. torninosturin. Vesa Rohila Majorin ohjaamo vuosimallia 1959 on nimeltään Kesto. oli. ruvettiin. seudun. rakennettiin. kestänyt?JCB:n?kyydissä,?ja?koneeseen?piti?asentaa?järeämpi?Vickersin?vahvistettu?pumppu,?jossa?riitti?hönkää?kaivinkoneen?hydrauliikalle.?Tallessa?olevassa?mötikässä?näyttää?olevan?kahden. rakennustyömaille.. Maineikas. Tarkoitusta. 84. Fordsonilla. saatettiin?ankkuroida?esimerkiksi?puun?kantoon?tai. olivat. kilometriä?päivässä,?paripyörät?olivat?välttämättömät?renkaiden?kulutuskestävyyden?ja?tärinänvaimennuksen?kannalta. jarrut,. pitkin?Satakuntaa?ja?Varsinais-Suomea.?Esimerkiksi?Uuteenkaupunkiin?rakennettiin?Kemiran. kautta. Fordson-Roadless Power Major Manuel 1959 Neliveto-Manu pelastui sulattamon kourista Porilainen Rakennus Oy J. muistutti. rakennusfirma. brittiläinen. Nelivetotraktorin?varusteena?oli?myös?hihnapyörästä?voimansa?saanut?vinssi,?joka?on?säilynyt. Mobilisti 4/08 T uliterään?nelivetotraktoriin?porilainen. sorateitä. tarvittaisiin. 15. Nykyään yritys toimii nimellä Finnkaihdin Oy. Suomen?Kalastus?Oy:n?valmistaman. vinssi. 18-metriset. Fordson-Roadless maksoi tuolloin toista miljoonaa markkaa, tuplasti normaalin diesel-Majorin verran. Paalukeikkojen. konelapio. Traktorinkuljettaja. ensi. viiden. Fordson-Roadless 734-TO on alkuperäisissä kilvissä ja alkuperäisessä Pohjolan vakuutuksessa.. torninosturilla. paaluja. jonka. pitkin?Uuteenkaupunkiin?ja?takaisin?noin?300. rakennustyömaille. aika?väljää?touhua?1960-luvulla. vain. töikseen. Kun. jotka. Kuljettajan mukavuudesta vastaa kaksi Ford Trader -kuormurin lämmityslaitetta. Manun romutukselta pelastaneelta Seppo Nevanpäältä kesti parikymmentä vuotta traktorin saattamisessa takaisin kuntoon. kuormureiden. perävaunujarruja. välissä. vedettiin. puolivälin. Skopolift-etukuormaimen.?Majorilla. . lavoille?puolisen?vuotta,?mutta?sitten?traktoriin?hankittiin?uusi?ja?ihmeellinen?englantilainen?JCBkaivuri.. ja. varten. yhdistelmällä. betonipaalukuormia. rakennusnosturia.?Väkipyörä. kiskomaan?lavetilla?18?metriä?pitkiä?betonipaaluja. Fordsonin?alkuperäinen?hydrauliikkapumppu?ei. kuraa. lastattiin. lisäksi. rakennustyömaalle. jarruja,?mutta?poliisipartion?kehotuksesta?sellaiset?siihen?rakennettiin.?Perävaunun?hydrauliset. jonkin. järjestelmää.?Vaijerihässäkässä. asennettu. asti.?Työaikalainsäädäntö?ja?sen?soveltaminen?oli. vedeltiin. tavara. lähemmäksi. tallessa.. starttasi. lavetin. osia.. Nelikko-Fordsonin?tositoimet?alkoivat?1960luvun. kaasuttelemaan?paluumatkan?vähän?ripeämmin,. soraa. 3-akselinen,?15?metrin?mittainen?telillä?varustettu?teräksinen?lavetti.?Se?oli?rakenteeltaan?sellainen,?että?teli?laskeutui?alas,?kun?kuorman?massa. Määränpäässä. luultavasti?aivan?ensimmäisiä?hydraulisia?kaivinkoneita?Porin?seudulla?vuonna?1959.?Sillä?kaiveltiin?lähinnä?rakennusten?pohjia?ja?kaapeliojia.. oli. vaihtaa. Manuelin. Porista. Porista. vapaalle?ja?nostaa?kytkin?ylös?ennen?jarrutusta. Fordsonilla. paikkeilla,
ja?koekuormitettu?10.10.1969.?Kajuutta?on?varustettu. on. Fordsonin. rekisterinumero. romutettavien. koneessa. Murikkamiehille sattui ja tapahtui Fordsonin?nelivedolla?rahdattiin?erään?kerran?betonipaaluja. Kuomu-. kuorma. Mobilisti 4/08. Seppo. Konehuoneessa pauhaa nelisylinterinen, 52 hv:n suoraruiskutusdiesel. muun. sopi. venemies. joutui. kohtaa. maantietä?virtaava?vesi?oli?aiheuttanut?siltarummun. kilpa-ajo.. kohdalle. tehtyjen?moottoriremonttien. kompressorin?pyörittäjänä?toimineen?Nuffieldin?välille. Nevanpään?onnistui?kuitenkin?pelastaa?Manuel. päivineen.. tarinamme. Kelpaa tällä masiinalla ajaa kaarta vasempaan.. suurta. alkoi?käyttää?urakoitsijoita.?Yli?kahdenkymmenen?vuoden?rankan?työpalveluksen?jälkeen?Manuel,. rakennusliike?hävitti?oman?traktorikalustonsa?pois?ja. johdossa. Herra SegreAmar rakasti kaikesta päätellen perhettään yli kaiken. Kerran. tuulilasin. ja. Kun. lavetteineen. kurjassa?kunnossa,?kun?Nevanpää?osti?sen?itselleen?5?000?markalla?vuonna?1985.?Kunnostusvaiheessa. kuutiota. hyllyssä. maihin,. rankkasade.. työn. Sellainen?mälli?painoi?noin?7?tonnia,?Seppo?Nevanpää?naurahtaa. Fordsonilla. ison. kehkeytyi. hirmuinen. listalle. firmassa?oli?kaiken?varalta?aina?vaihtomoottori. Seppo. . 734-TO,. ja. oltiin. Nelivetoinen, levikepyörillä varustettu Fordson-Roadless on muhkea näky kevättalvisessa maisemassa. on. rakennustyömailla.. se. ne?osuivat?lavetin?pyörien?alle.?Kun?kuljettaja?joutui?raportoimaan?tapauksesta?illalla?tallipäällikölleen,?tämä?komensi?hakemaan?mankeloidut?pellit. joka?oli?traktorin?pukilla,?ei?ehtinyt?kytkeä?siinä?hötäkässä?vaihdetta?päälle.?Vesirajassa?ollut. Fordson-Roadlessia. aivan. takana.. traktori?plumpsahti?mereen.?Kylvyn?seurauksena?Majorin?moottori?joutui?vaihtoon.?Onneksi. taas. löytäminen. myös. Patentoitu nelivetojärjestelmä sai nimen keksijänsä pojan, Emmanuelin mukaan. ja. Myöhemmin. alkoi. saatiin. voimanlähteenä. kahdella. montun,. kolme. kiskomassa. betonia.. takaisin?maantien?ojasta?seuraavana?aamuna.. Traktorissa. sulattamoon?joutumiselta.?Omaperäistä?lavettia. ei?millään?suostuttu?Nevanpäälle?myymään.?Lavetti?”varastoitiin”?metsään?ja?sieltä?se?jossakin. Harjavaltaan.. Hänen käytettyjen koneiden tuontiliikkeensä toiminimi oli Selene ja kuuluisa nelivetonsa Manuel. palvelusvuosinaan. -kuorma-auton. purtta. käytettiin. Paluumatkalla. Fordson?karautti?siihen.?Ralliviritteisestä?Roadlessista,?josta?oli?ruuvattu?ilmanpuhdistimen?kotelo?pois,?irtosi?tärskyn?voimasta?lisää?peltejä?ja. 85 -. Ford?Trader. lähtien.. alusta. hyttiin. suuntavilkut,. varalta.?Normaalisti?ohjaamoon?pujottaudutaan. laittoi?vahingossa?alukseensa?pakin?päälle?ja?veti?Fordsonin?hätäännyksissään?mereen.?Kaveri,. erään. traktori. Sopivat vanteet löytyivät lopulta Etummaisten?paripyörien?alkuperäisten?vanteiden. kompressorin. . Ohjaamo. Jossakin. Köysityön?valmistama,?alkuperäinen?Kesto?-traktorikuomu.. vaiheessa?hävisi?tietymättömiin.. vahvistettu. pyyhkimet. oli. Vanha?uskollinen?nelikko-Fordson?oli?melko. asennettavaksi. kovan. puretuksi,. ja?kaiken?kruunuksi?miesluukun?hätätapauksien. lämmityslaitteella.?Viranomaiset?määräsivät?aikoinaan. Muun muassa rekkavalo asennettiin poliisipartion kehotuksesta kajuuttaan kultaisella kuusikymmenluvulla. hiekkapuhallettiin,?maalattiin?ja?koneen?ohjaamo?lasitettiin.. Myös?johto-?ja?letkusarjat?menivät?uusiksi.?Perustekniikka?traktorissa?oli?säilynyt?hyvänä,?kiitos?huolellisen?huollon?ja?noin?10?vuoden?välein. rekkavalon,. on. kiivas. muassa. Moinen kapine kuului virkamiesten mukaan niin kutsuttuun tivolivarustukseen. Lämmityslaitteella varustettu Kesto-ohjaamo Viimeisinä. 1980-luvun. alussa. Kuuppaan. Merikarvialla. helsinkiläisen. keltaisen. ollut. miehekkäästi?takakautta. Ruiskutuspumppu on rivityyppinen Simms. ollut
. vetäviä. nestejäähdytteinen rivimoottori, suoraruiskutusdiesel. Sitä. työskentelyyn. pyynnön,?että?jos?sellaiset?ilmaantuvat,?niin?ilmoittakaa. mukaan,. vuonna. Toimialaan. . Mobilisti 4/08 MOOTTORI Tyyppi: 4-syl. puhelinsoittoa. nelivetoisen. Power Major Manuelin voimakone käy ja kukkuu kireähköstä pakkasesta välittämättä. että?nyt?hän?on?onnellinen?kuin?pikkupoika,?kun. kappaletta. konetta. everstiluutnantti. 78. Roadless-nelivetoja.?Ensimmäisten?nelikkoversioiden. autojen,?panssarivaunujen?ja?traktoreiden?telavarusteet,?joita?fi?rma?valmisti?myös?Fordson-traktoreihin.?Toisen?maailmansodan?aikana?Roadless?Traction?Ltd.?kehitti?DG?4?-puolitelaston,. odotella,. traktoriin. vanteet?tulivat?eräässä?purkukoneessa. VOIMANSIIRTO Suorahampainen siirtopyörävaihteisto 6+2R, ajonopeudet 3,5-22,4 km/t, neliveto, kuiva 11” yksilevykytkin, voimanottoakseli 540 r/min JARRUT Mekaaniset rumpujarrut, jotka vaikuttavat tasauspyörästön akseleihin RENKAAT Edessä: 9.00 x 24 Takana: 11 x 36 (vaihtoeht. Olin. on?vahvistettu?100?millin?U-palkilla.?Myös?eturenkaat?ovat?oikeanlaiset.?Niiden?kuvioiden?eli. hän. kuuluivat. alla: 25 cm Omamassa: 2 300 kg 1959 Fordson-Roadless Power Major Manuel Nevanpäältä?kului?siihen?peräti?21?vuotta.. Puuteknikko Seppo Nevanpää katselee ja kuuntelee kevään ääniä. Major-pohjaisia. jotka. käsitti. löytyivät. päivänä. Tilavuus: 3 610 cm³, sylinterimitat 100 x 115 mm, puristussuhde 16:1 Teho: 52 hv (SAE)/1 600 r/min. Majoreiksi. Mähöseltä?ilmoitettiin,?että?nyt?sellaiset?etsimäsi. välittömästi.. kuuluvat.?Ne?ovat?järeät?Majorin?vanteet,?jotka. minulle. Koneliikkeestä.. aika?tähyillä?nelivedon?suuntaan. aluksi. Roadlessin lyhyt oppimäärä Roadless?Traction?Limited?-nimisen?yhtiön?perusti?brittiläinen?everstiluutnantti?Philip?Johnson. Nevanpää. toimittanut. Dexta. nelivetoja. Philip?Johnson?tunnettiin?innokkaana?ja?uteliaana?matkamiehenä,?joka?teki?tärkeitä?havaintoja?liikkuessaan?ympäri?maailmaa.?Kun?Johnson. Töysästä,. 1960.. Kun. eräänä. Puualan miehellä näkyy suomalaisten puulajien kirjo koneen ohjaamon ovessa. tahansa.. 1950-luvun?puolivälissä?telakoneiden?kysyntä?hiipui.?Oli. ylivoimaisen. Manuelissa?on?oikeanlaiset?vanteet,?jotka?siihen. ripojen?lukumäärä?on?erikoinen?–?peräti?19?kappaletta.?Vakiorenkaissa?niitä?nimittäin?on?18. Johnson. mutta. vuonna. Roadless?Traction?Ltd.?valmisti?myös?Fordson. Sellaiset. Majoreihin.. sopi. pidon,. edullisemmat?nelivetotraktorit. joukossa?oli?Ford?5000.?Yhtiö?selviytyi?1980-luvun?alkupuolelle?saakka,?mutta?sitten?sen?liiketoiminta?päättyi?vararikkoon.?Yhtenä?merkittävänä?syynä?tähän?oli?Fordin?toteuttamat?omat,. lähes. neuvotteli. aluksi. Segre-Amarin?kanssa?lisenssisopimuksen.?Englannin. 14 x 30) MITAT Pituus: 3,50 m Leveys: 1,75 m Akseliväli: 2,20 m Maavara etuaks. -. pelloilla. Maltillinen traktorin tuunaus sallittakoon tässä tapauksessa.. Fordson. nelivetoisia?Manueleita?maaliskuusta?1956?lähtien.?Joka?nurkasta?raapivien?Fordsoneiden?peruskoneina. käytettiin?muun?muassa?Fordsonin?N:ssä,?E?27. niistä. tehtiin. olivat. sinne. ryhdyttiin. N:ssä?sekä?E?1?A?Majorissa.?Tehdas?kehitteli?telatarvikkeita. -pohjaisia. 14.3.1919.. traktorin. Roadless-nelikkoja?valmistettiin?yhteensä?2?947. naurahtaa,. tarpeen. joka. sain. sattui?vierailemaan?Italiassa?tutustumassa?puolitela-Landinien. Pomarkkulainen. lopulta. mutta. tehtailemaan. etuakseleita. vuosina?1960-64.?Ne?ovat?harvinaisia?ja?kysyttyjä?koneita?traktoriharrastajien?keskuudessa.?. Mähösen. Pitkään. ja?oli?keksinyt?asentaa?liittoutuneiden?ylijäämävarastosta?peräisin?olleita?GMC-kuormureiden. mihin. sitten?vaihtuivat?Power?Majoreiksi?1957?ja?Super. Myöhemmin,?kun?Fordsonit?vaihtuivat?Fordin?”Tonnisarjaksi”,. 86. Hounslowissa. myös. Mörkö-Majorit,. 1952,?hän?tapasi?sattumalta?herra?Segre-Amarin.?Tämä?pyöritti?käytettyjen?koneiden?liikettä
traaginen. ei. myös. on. Myynti: hyvin varustetut liikkeet kautta maan. Valitettavasti. tsekki-?ja?USA-kalustoa?vyöryy?pitkin?maanteitä?ja?kaupunkien?kujia?Euroopassa?ja?Amerikassa.?Kevyitä?ja?raskaita,?halpoja?kinnereitä?ja?juhlavia?limousineja,?pakettivaunuja?ja?kuormureita.. paljon. ontuvat. kaluston?puutteesta,?mutta?toisaalta?pommitusretki?RAF:?n?Wellingtonilla?on?yhä?jännittävää. 30 euroa. ennen. valmistaminen. Paramount pictures/future film: sodan tuulet (the winds of war). Saksalais-,. joten. Mobilisti 4/08. digitaalisia. ja. on. selviä. kärsivät. tilanne. ilahduta. kuvitteelliseen?tarinaan?on?kudottu?mukaan?kiitettävästi?myös?todellista?sotahistoriaa?uskottavuuden?lisäämiseksi. pahasti. näyttelijät,?huoliteltu?ajankuva?ja?muutama?tavallisuudesta?poikkeava?näkökulma?sotaan?korvaavat?ajoittaista?toiminnan?rauhallisuutta. Sodan?tuulet?ja?sen?muutamia?vuosia?uudempi?päätössarja?Sodan muistot?koettiin?jo?aikanaan. pääosin. mukaan. monipuolinen. ovat. italialais-,. turhan. . Hinta: n. ja. monet. kiiltäviä.. Sodan. runsaudensarvi,. tehosteita,. katsottavaa.. ja. Lanciat?ovat?hätkähdyttävä?näky?Rooman?maisemiin?palautettuna?ja?brittien?aito?sota-Humber?on?hyvin?harvinaista?herkkua. Kuvanlaatu. roolitettu,. kelpaa. Enimmäkseen?ne?ovat?uskottavan?nuhjuisia?tai. 1930-luvun?ajoneuvoista?kiinnostuneille?autoharrastajalle. runsaampi. kuvattiin. nekin. harrastajia.. joskin. filtterein,?joten?kliinistä?digiterävyyttä?ei?voida. Musiikki: Bob Cobert. saavuttaa. jota. hyvä,. edullisia. . etenkin. tuulet. amerikkalaisen. Ekstrat: kaksi erilaista making of -dokumenttia. pehmentävin. mikä. Valmistumisvuosi: 1983. Kuvasuhde: 4:3, alkuperäinen. kaikkiaan?todella?massiivinen?tarina?kertoo. Woukin. on. meriosuudet. Pääosissa: Robert Mitchum, Jan-Michel Vincent, Ali McGraw, Jeremy Kemp, Peter Graves, Polly Bergen, John Houseman, David Dukes ja Topol. aikaan. puutteita?ja?mokiakin:?esimerkiksi?valtakunnankanslian?varsinaiset?Grosser-Mercedesit?loistavat?poissaolollaan?ja?50-lukuisen?Peugeot?203:n. Upeasti. 87 Mobilisti koekatsoo S odan tuulet?oli?80-luvun?suuria?tv-tapauksia.. aikanaan. britti-,. autenttisen. eurooppalaisen?juutalaissuvun?kohtaloista?toisen?maailmansodan. vakuuttavampi.. silmissä. vaativan?nykykatsojan?silmissä.?Saksalaiset?ilmailukohtaukset. vilahtaminen?pakolaiskolonnassa?on?jo?kiusallinen?virhe.?Toisaalta?Mussolinin?ministeriöiden. joidenkin. pienoismalleineen. mutta?se?on?tietenkin?makuasia.?Ensiluokkaiset. osui. Sarjan. muunneltua. neuvostoterästä,. kohtauksista. Germaanipanssarit. siis. Autopuolella. upseeriperheen. nykyäänkin.. Pituus: 15 tuntia 20 minuuttia. raskassoutuisiksi,. Ääni: Dolby Digital Stereo. Herman. mahtuu. myllerryksissä.. Tekstitys: suomeksi ja ruotsiksi. katsella. Kimmo Koistinen Sodan tuulet Ohjaus: Dan Curtis
. Rahamies Lapista. Teknistä etumatkaa eli Auto Union DKW F12 1965. Sisäkattomateriaali suoraan blondivitseistä: se kutittaa jalkapohjia. Kestävyydestään tunnettu Oldsmobile Diesel. Ennen pankkikriisiä. Kulkee kovempaa kuin omistaja uskaltaa ajaa. Ifa F9 Wartburgin kilpamoottorilla. Mobilisti 4/08 Vauxhall Cresta PB Hydramatic-automaattilaatikolla. . Ällistyttävä säilymä. Oldsmobile 98 Coupe. Orimattilan rompepäivien kiinnostavin moottoritila. Kuvatalkoot 88
Citroën IDea vuodelta 1959. 89 Viston värisiä Cadillaceja on nähty ennenkin, mutta Mazdan pääsy harrasteparkkiin ei vielä pari vuotta sitten olisi ollut aivan itsestään selvää. Kaikkea pitää olla enemmän kuin uutena. Amerikkalainen unelma. . Eestiläisten mobilistien kulkuneuvona toiminut Ikarus-bussi esittelee teknisiä tilojaan. Mobilisti 4/08. Oh Lord, won´t You buy me a Mercedes Benz. . Fiatin paku joutui tyytymään näin pieneen säiliöön bensapumpun petettyä matkalla rompepäiville. Harmi se on pienikin harmi.. Moskovalainen autoharrastaja Viktor Kalborenko. Mercury Cougar XR-7. Tankkausväli taisi jäädä pariin kilometriin. Nuorna vitsa väännettävä. Niskatukikin on tehtävä lähes oikeasta pantterista
Mobilisti 4/08 Älä ruoki kiviä. VW K70 -kokoelma jossain päin Suomea. Se paljon mainostettu paali. Kuvatalkoot 90. . Saksalaiset vuoristojääkärit jättivät bokserimoottorin Ranuan seudulle. BMW vai Zündapp. Arktinen delfiini. . Datsunin alustan tarkistusta Helsingissä.. Auto, jonka tunnistamiseen eivät toimituksen taidot riitä
Relluharrastajan ladon sisältö. Kouvolassa kuvattu Yhdysvaltojen suurlähetystön entinen pikkubussi, Chevrolet Sport Van.. Entisöitävää riittää lähivuosiksi. . Ylempi pillari vaikuttaa idän ihmeeltä, mutta alla on aito jenkkirauta. Valko-Venäjän Edistys. 91 Kumpi kestää pidempään, kuski vai Sisu. Eri kulkuneuvojen osista tehty pickup. Tai ainakin Fordin. Mobilisti 4/08. Kun itse tekee, saa hyvän.
Kelit ja maisemat olivat enemmän kuin taivaallisen kauniit. Pelkästään termostaattiohjatun maskin kromatun säleikön kunnostus on ollut riiviömäisen työlästä. Clamshell se olla pitää. Mobilisti 4/08 Kuvatalkoot (K.L.B.) Suositin Seniorin uutisissa 2007 leikkimielellä lukijoillemme tällaisen 1800-luvun polkupyörän maahan tuomista. Mukana puksuttavia työkoneita ja traktoreita, perusmobiileja, romutoritavaraa, ”kirppisroinaa” (vielä siedettävän vähän) ja parkkipaikat pullollaan katsottavaa. 100 vuotta vanhalla autolla ajettiin 24.5. Auton omistavat Risto ja Marjatta Sihvola. Osallistuvia ajoneuvoja oli noin 80. 92. Autosta kuullaan lisää myöhemmin. Museorekisterissä oleva ”Messinki” -Ford. Potentiaalinen paluumuuttaja: tätä 1966 Dart STW:tä on jo kyselty takaisin kotikonnuilleen. Tässä on tapahtuman arvostettavin yllättäjä: Jarmo Kytömäen (kuvassa keltapuseroisen vieressä) monen vuoden äärimmäisen perehtyneen uurastuksen tulos: 1939 Packard Six, kovia kokenut Suomi-auto. R-R Camarguesta piti tulla absoluuttinen personal luxury -ajokki. Kuvassa auto on jo nostettu kotimatkaa varten trailerille. . II polven Toyota Hiace: ohjaustehostinvapaata tilaa. Huomaa läpeensä valkoiset renkaat. Amerikassa näitä tehdään uustuotantona, mutta Rajamäellä nähty yksilö oli kokonaan kotimaista käsityötä. 2008 koko Kuninkaantien ajon 125 km pitkä reitti! Autohistoriallinen Seura ry sekä SA-HK:n Kymen kerho järjestivät ajot yhdessä Kotkan ja Porvoon välisillä teillä. Tässä ”sälekaihdin-maski” on näytösmäisesti suljettuna. Rajamäen masiinameetingja museoajoneuvotilaisuus oli uusia ajatuksia herättävän laaja-alainen; avarasti pihatilaa ja oivallinen taukokahvipaikka aivan pääkaupunkiseudun kainalossa. Se että kyljessä lukee Kingswood Estate, ei pahenna tilannetta.. Eldorado oli sitä joskus ollut. . En hämmästyisi vaikka jatkossa olisi aihetta puhua Suomen toiseksi suurimmasta ”romutorista”, edellään enää Orimattilan tapahtuma. Venäläiset tulevat, venäläiset tulevat yksi Moskvitsh 403 kerrallaan
Mobilisti 4/08. Hintatoive pikkuruiset 50 euroa. Konepuoli ja eräitä peltitöitä tehty. Kysymyksessä on tulkitakseni neukkulassa tehty skootteri. Ulkomailta Suomeen kesällä 2008 hankittu 1937 ”reppuselkäinen” kaksiovinen Ford 1.6.-08 otetussa kuvassa Helsingin Pitäjänmäellä, mm. harrasteautoja korjaavan varaosamyymälä Harklinin edustalla. Kuulemma ”Matching Numbers” -auto, jolla on ollut useita tunnettuja suomalaisia omistajia. Yrjö Bremerin isälleen USA:sta 2006 keskeneräisenä löytämä ja Suomeen tuoma 1928 Packard oli toukokuussa 2008 tämän näköinen: ajoja pysähtymiskuntoinen, mutta vailla verhoilua. Oliko nyt nimensä Tula tai Vjatka, jonkun saksalaisen esikuvan kopio se kai on. Kas tässä ”Made in Finland” -auto: Triumph Heraldin alustalle tehty kotikutoinen avolavapaku, nimeltään kai Urkki II. Rajamäellä nähtiin. 93. Aivan outo merkki! Ken tuntee tai muistaa. Skootterin värityskin noudatellee alkuperäistä. . Urkki I, se henkilöautoksi rekisteröity, on sekin olemassa. Miksi uhrata jopa värikuvallista palstatilaa ”moisen ongelmaskootterin” hyväksi, saattanee joku piikitellä. Kaupan Helsingin Pitäjänmäen Takkatiellä, eräässä automaalaamossa. Myyjällä, Klaus Lindholmilla, Heinola, on paalikaupalla muutakin 1960-80 euroautojen kulutusosaa… Aito Suomi-yksilö, varhaisinta tuotantosarjaa edustava Austin Healey. Suomestakin löytyy kyllä runsaasti näiden aihioita, mutta että yksikään olisi nähty ajokunnossa. Lähimenneisyyden autoja harrastavalle Rajamäki-tilaisuus oli erityisen antoisa.Kuvassa tosin 1960-70 lukuisen Simca 1000 auton uusi etulokasuoja. . Muillakin Suomessa lienee CCCP-skootterien tuntemus yhtä heikkoa kuin itselläni. Ranskassa ehkä 1950-luvulla tehtyjä, Floquet-merkkiä olevia 14 mm sytytystulppia, täysi peltirasiallinen. Toki siitä on vuosien mittaan useastikin kuvia näytetty, mutta vain mustavalkoisina.Rajamäen harrasteautoparkissa näin toisen niistä, nyt ensimmäisen kerran. Mutta: juuripa siksi se saakoon tilaa! Tekijälle iso tukku pinnoja siitä, ettei mielistele massoja. Molemmat ovat edelleen alkuperäisellä tekijällään
ihailemaan. myöntää?ongelmat,?ja?lupaa,?että?virheistä?opitaan:. antia. toukokuun. valitettavaa,?että?parkissa?oli?myös?sinne?kuulumattomia?ajoneuvoja.?On?kuitenkin?muistettava,. osalta?ongelma?saatiin?ratkaistua?jo?sunnuntaiksi.?Ensi?vuonna?tähän?panostetaan?vielä?enemmän.?Lipun?voi?ostaa?ennakkoon,?ja?paikan?päällä?lipunmyynti?alkaa?jo?puoli?tuntia?ennen?ovien. keräsi. täysin,. ”Ensimmäiseksi?kerraksi?meni?oikein?hyvin.?Palaute?on?ollut?varsin?positiivista.?Toki?on?asioita,. mutta. myös. näyttelyvieraat. oli. näyttelyä”,?Risto?Laine?toteaa?tyytyväisenä.?”Niin. avaamista.?Parkkitilan?puolesta?ongelma?on?suurempi.?Ainoa?tapa?saada?lisää?pihatilaa?olisi?purkaa?rakennuksia!?Harrasteautoparkissa?on?tilaa. vierasta. 600. 12. kitinää. aurinkoisena. meidät. jotka?vaativat?ensi?vuonna?parempaa?toteutusta”,?Laine?kertoo.?”Taloudellisesti?päästiin?hiukan?voiton?puolelle.?Näillä?voitoilla?maksetaan. näyttelyn. valtaisa,. Kävijöitä ruuhkaksi asti Lauantaina. Alku hienolle perinteelle Classic Motorshow Toukokuun alussa järjestetty kaikkien aikojen ensimmäinen Classic Motorshow oli menestys. messuhalleissa,?kävijöiden?kalustoa?harrasteautoparkissa?ja?historiallisten?kilpa-autojen?näytösajoa?messukeskuksen?takamaastossa.?Pääorganisaattori?Risto?Laineella?oli?syytä?tyytyväisyyteen.. teksti: Matti Ouvinen kuvat: kirjoittaja, Janne Halmkrona. kuultiin. että?valvontaa?tekevät?ihmiset,?ja?ihmisille?sattuu. lipunmyynnin. yleisöryntäys. Lahdessa otettiin varaslähtö kesään, kun harrasteautoparkki ja messukeskus täyttyivät näyttelyvieraista. paljon?näyttely?ei?kuitenkaan?tuottanut,?että?voisin?itselleni?palkkaa?maksaa.”. niin. yllättämään. ja. siitä,?että?alueella?oli?autoja,?jotka?eivät?täyttäneet?harrasteauton?määritelmää.?”Tätä?mietimme?myös?liikenteenohjaajien?kanssa.?On?tietysti. ”Lauantaiaamun. jättämään?autonsa?kauas?messuhallista.?Harrasteautoille?varattu?pääpysäköintialue?täyttyi?niin,?että. joutuivat. ensimmäisenä. viikonloppuna. pääsi. tulla?ajoissa.” Harrasteautoparkissa. moni?harrastaja?joutui?pettymään.?Risto?Laine. jonottamaan. 400?ensimmäiselle,?joten?ensi?vuonna?kannattaa. Mobilisti 4/08 L ahden?Classic. velkoja?pois,?ja?lopuilla?rahoitetaan?ensi?vuoden. kävijäruuhka. . 94. . että. Motorshow
95 Tyylikkäästi patinoituneen näköinen vuoden 1959 ID Turunja Porin läänin mustin kilvin. . On tässä ainakin yritystä. . Mobilisti 4/08. Paikallismoottorinäytökset keräsivätkin sankat yleisömassat molempina päivinä.. Mobilistin kyselyn mukaan 86% kävijöistä ei ollut ennen nähnyt maamoottoria
. Harrasteautoparkkiksella viihtyivät sulassa sovussa niin eurokinnerit, kiinanpommit kuin amerikanlotjapaskatkin – ja niiden omistajat.. Mobilisti 4/08 BMW 1600 GT, omaa sukua Glas 1700 GT. erillisjousitetun taka-akselin ja 12 voltin sähköt. 96. . Munuaistensiirron yhteydessä Glas sai sisäänsä Bemarin tekniikkaa, mm
päätetty.. Menestyksekkään?startin?jälkeen?tämä?on?varmaa.?”Ensi. ole. toukokuuta.?Sitä,?mikä?on?ensi?vuoden?teema,. Ollaanko tässä 70-luvun Suomessa. ei. kevätperinnettä.. jopa. . muutamia?pienempiä?teemaosastoja?eri?aiheista.. 97 lipsahduksia”,?Laine?toteaa.?Huomattavaa?näyttelyssä?oli?se,?että?kaikenlaiset?harrastajat?ja?harrasteautot?–?eurokinnereistä?amerikanlosseihin. Aika monen mielestä Sno-Par oli parsa; kaiken kokoiset pikkupojat ymmärsivät kuitenkin ihailla spesiaalin hienoja Ardun-kansia. . Mobilisti 4/08. Jatkoa seuraa Jo?ennen?näyttelyä?tapahtumasta?kaavailtiin?harrasteautoilijoiden. Fordson-kerhon osastolla esiteltiin rautapyöräisen -19 Fordson F:n keväthuoltoa. ja?hyötyajoneuvoihin?–?viihtyivät?sulassa?sovussa?keskenään?niin?parkkialueella?kuin?messuhalleissakin.. ettei?varsinaista?pääteemaa?ole,?vaan?toteutamme. On. Mikä oli Mobilistin näyttelyosaston vetonaula. vielä. vuonna?Classic?Motorshow?järjestetään?2.?ja?3.. mahdollista,. Venttiilien hionnassa käytetty hiomavoide oli tehty itse, vuoden 1923 Fordson-ohjekirjan mukaisesti.. Joidenkin mielestä Checker, toisten mielestä Gulf-tankkeri, kolmansia kiinnosti kantimpi Packard. Puiden takaa pilkottaa muovipulkka, joten ikävä kyllä ei