WIR LEBEN AUTOS AJONEUVOKULTTUURIN ERIKOISLEHTI | 4/2014 | 9,50 € Zündapp K800 1938 Volkswagen Golf GTI 1983 Mercedes-Benz 220 SE 1959 BMW 1500 1964 Lontoon kriisitalvi 1973-74 Amerikkalaisen autokauppiaan tunnustuksia Kansi_414.indd 2 5/26/14 5:22 PM
Mobilisti copy.indd 2 4/9/14 9:07 PM
Mobilisti 4/14 3 Sisältö 4/2014 Mercedes-Benz 220 SE 6 BMW 1500 14 Volkswagen Golf GTI 28 Autokauppaa Amerikassa 34 Mobilisti 2000 44 Ford Thunderbird Suomesta 46 Zündapp K800 54 Lontoon talvi 1973-74 60 Iljushin Il-76 84 Lahti Classic Motorshow 90 Romutalkoot 92 Kalifornian taivaan alla 94 Vespa Jamboree II 96 Uutisia, tapahtumia, kuultua 22 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 66 Tapahtumakalenteri 80 Toimituksen autot 82 Ajoneuvoarkeologiaa 97 Vaimon ääni 98 Ei irtonumerossa: 50-luvun automatkailua 99 Beaulieu Spring Autojumble 104 Sislu_414.indd 3 5/27/14 12:57 PM
Mobilisti copy.indd 2 5/23/14 3:01 PM
ei. nimi?on?Mobilisti?2000.?Lehti?ilmestyy?syksyllä?2014. vuosituhat. mikroprosessorit. oli?sydämellään?paljon?asiaa,?jonka?hän?halusi?jakaa. joten. Mobilisti. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 toimitus@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Katja Bremer Pia Eloranta Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen ULKOASU Valtteri Mertalo VAKITUISIA AVUSTAJIA Vennu Björkman Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Esa Illoinen Tero Ilola Kimmo Koistinen Janne Kutja Jukka Laitila Jukka Luoma Arto Ratinen Vesa Rohila Marketta Sandberg Raimo Söderholm Hese Tolonen Teppo Valkjärvi Mika Zelikman TOIMITUKSEN OSOITE/ ADDRESS Niittyläntie 11, 00620 Helsinki ILMOITUSMARKKINOINTI Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. paketointia. Ensi. rajattu.. kumppanit?tekivät?jo?puoli?vuosisataa?sitten. toisi. varrella?hieman?tarkistettu,?mutta?senkin?Issigonis?ja. on. perustaa. melkein. ohjaamisen. monipuolisesti.. varovaisesti,. Jan Enqvist Paakirjoitus_414.indd 5 5/26/14 4:23 PM. -lehden?motoksi?lauseen?”Takana?loistava?tulevaisuus”. . ettei. yhä?neljällä?kumipyörällä?ja?polttaa?fossiilisia?polttoaineita.. numerot. henkilökohtaisia?ilma-aluksia?ja?mökkireissuja?lähiplaneetoille.. uuden. Tässä?lehdessä?on?Thunderbird-artikkeli,?joka?antaa?esimakua?Mobilisti?2000?-lehdestä.?Kuten?jutusta. Mobilisti 4/14. neljä?numeroa?maksavat?Mobilistin?kestotilaajille?25. Auton. liikkeelle. Kuljettajaksikin. kursseja. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. Vuosi?2000?oli?ainakin?vuosisadan?ajan?ihmeellistäkin?upeamman?tulevaisuuden?symboli.?Erilaisten?ennustajien?valveunissa?tulevaisuus?kuului?ennen?muuta. mies. PANKIT SAMPO FI27 8000 1601 1668 62 NORDEA FI71 1347 3000 2467 14 OP FI03 5721 4620 0107 27 PAINOPAIKKA Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 Uutisia Muumilaaksosta Olemme. nousi?öljykriisin?jälkeisestä?alennustilasta?uuteen?kukoistukseen,?kun?päästörajoitukset?eivät?enää?merkinneet?pihiseviä?säästömoottoreita. maksavat. muiden?harrastajien?kanssa.?Ensimmäiset?20?vuotta. Auto?petti?tulevaisuusintoilijat?pahiten.?Se?kulkee. Suorituskykyiset. eivät. Uusi. erityisen. tarvitaan. matkan. me?emme?osaa?tehdä?sitä?kovin?laskelmoidusti.?Mobilisti?syntyi?35?vuotta?sitten?siitä,?että?Kai?L.?Bremerillä. ja?erikseen?tilattuna?35?euroa.?Lähdemme?hyväksi?havaittuun. kerrostumiin?noin?vuodesta?1985?eteenpäin.?Mobilistiin?tai?Mobilisti?Senioriin?uusi?lehti?ei?vaikuta,?ne?jatkavat?valitulla?tiellä?entisillä?sivumäärillään. tullessaan. numeroiden. . mahdollistivat. epäluuloista. huolimatta?keinoäly?toi?mukanaan?hyviä?asioita.?Auto. lehden,. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. kustannustalo.?Liikeideana?on?totta?kai?myydä?lehtiä,?mutta. ennennäkemättömän. 0400-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. vielä. 15. Autotekniikan?suurin?murros?ajoittuu?80-luvulle.. toimituksen?nuoremmillakin?jäsenillä?on?asiaa?eikä?se. perusti?15?vuotta?sitten?vielä?Mobilisti?Seniorin.?Meillä. Vanhan. voi?lukea,?mielenkiintoinen?autohistoria?ei?hyydy?jollekin?tietylle?vuosikymmenelle,?vaikka?me?ruutiukot. T-mallin. miesten. . ole. vielä. bisnesvetoinen. ensimmäisten. tapaamme. niin?usein?luulemmekin. euroa.. joten. jälkeen. Fordin. sanoa,. painos. tilattuna. läpimurtoja.. toistaiseksi. 5 KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki hallituksen pj. Mobilisti?2000?on?nyt?tilattavissa.?Tämän?vuoden. ihminen.?Voisi. auton. Aivan?niin?pitkälle?ei?ole?päästy,?vaikka?vuosituhat?vaihtui?pian?15?vuotta?sitten.?Valitsimme?Mobilisti?2000. Kai L. päättäneet. kaksi?kertaa?ja?vuodesta?2015?alkaen?neljä?kertaa?vuodessa.?Uusi?lehti?keskittyy?autohistorian?tuoreempiin. teknisiä. jonka. tekniikalle.. toimintojen. on. Bremer ASIAKASPALVELU puh. ole. purkaneet. merkittäviä. käynyt. Lehden. liiton. kaikki?millään?mahdu?Mobilisti-lehteen. tapahtunut. vuoden. tilaaminen?on?varma?tapa?saada?Mobilisti?2000?itselleen?heti?ensimmäisestä?numerosta?alkaen.?. kylliksi,. akkuja
Mercedes 220SE.indd 6 5/26/14 12:15 PM
Mercedes-Benzin uusi malli on aina tapaus, eikä niistä mallipolvien vieriessä juuri ole löydetty huomauttamista. Korjulan artikkeli on vanhin Suomessa julkaistu Mersun varsinainen koeajoraportti. Avattava haitarikatto vaikutti hyvältä lisävarusteelta Pariisin kesiä ajatellen. Uskollisille asiakkaille ympäri maailmaa muita vaihtoehtoja ei oikeastaan edes ollut. Malli ei ollut edes esittelynsä aikaan erityisen modernin näköinen eikä suorituskyky kuusisylinterisenäkään kovin ihmeellinen. Mercedes-Benz on aina ollut yksi maailman vahvimmista tavaramerkeistä. Jotkut ovat lehtimiesten kanssa samaa mieltä, toisia johtotähden hurmahenkinen palvominen ärsyttää sanomattomasti. Varsinainen sensaatio oli se, että uutuus oli tehtaan ensimmäinen itsekantavalla korilla varustettu malli. Mobilisti 4/14 7 T ekniikan Maailman nuori autotoimittaja Matti Korjula teki vuonna 1955 julkaistussa jutussaan perusasiat selviksi heti kärkeen, vaikka kohteena oli tavallinen nelisylinterinen Mercedes-Benz 180. Mercedes 180 ja sen vuotta myöhemmin esitelty kuusisylinterinen muunnos 220 (W 180) korvasivat vuodelta 1936 periytyvät edeltäjänsä yhdennellätoista hetkellä. Moskovassa, YK:ssa, Lontoossa ja Pariisissa. Varmaa on se, että Mercedes-Benzin asema automaailmassa on aivan erityinen. Hänen majesteettinsa lähettiläänä Ingemar Hägglöf oli vuonna 1912 syntynyt ruotsalainen karriääridiplomaatti, joka teki komean uran. Vuonna 1964 Ingemar Hägglöf nimitettiin Ruotsin Suomen-suurlähettilääksi. Nevanperä ei liittänyt helsinkiläiset Mercedes 220SE.indd 7 5/26/14 12:15 PM. Vuonna 1959 hän palveli Pariisissa Ruotsin OECD-delegaatiossa suurlähettilään statuksella. Kiitosta saivat niin laatu, viimeistely, suorituskyky, taloudellisuus kuin aistikas muotoilukin. Mutta se oli Mercedes-Benz – moitteettomasti viimeistelty ja teknisesti hiottu auto. Mercedes seurasi isäntäänsä Helsingin-komennukselle, jota lopulta jatkui aina vuoteen 1971 saakka, jolloin Ingemar Hägglöf nimitettiin veljensä Gunnarin seuraajaksi Ruotsin Pariisin-suurlähettilääksi. Mercedes 220 SE maksoi Euroopassa lisävarusteineen suunnilleen saman verran kuin tavallinen kahdeksansylinterinen Chevrolet Impala. Koeajoselostuksessa käytiin läpi kaikki tärkeät ulottuvuudet ja havaittiin Mersu kaikin puolin ylivoimaiseksi autoksi. Suurvaltojen pääkaupunkien jälkeen Pohjoismaissa on ollut tapana sijoittaa luotetuimmat miehet naapurimaiden lähetystöjen johtoon. Mersun ainutlaatuinen asema perustuu pitkälti siihen, että valmistaja esitteli vanhaan hyvään aikaan uusia malleja vain harvakseltaan. Mercedes-Benzin autotuotannon tulevaisuus riippui menestyksestä ylemmän keskiluokan volyymimarkkinoilla. Auto oli hieno, muttei liian kerskaileva. Sen jälkeen lehdissä on ilmestynyt satoja Mercedes-artikkeleita, jotka ovat jatkaneet Korjulan pian 60 vuotta sitten latomilla pitkospuilla. Komeat autot kuuluivat uskottavien helsinkiläisten autokauppiaiden asukokonaisuuteen yhtä erottamattomasti kuin hienot kellot. Ponttoni-Mersuna tunnetuksi tulleen 180-sarjan (W 120) tuotannon käynnistyminen kesällä 1953 on Mercedes-Benzin pitkän historian merkittävimpiä tapauksia. CD-15 -tunnuksin varustetun autonsa Hägglöf kuitenkin myi Suomessa siviiliin jo 60-luvun puolimaissa. Pariisi vaihtui uneliaaseen Helsinkiin, mutta uran kannalta siirto oli askel eteenpäin. Mercedes päätyi tunnetulle autokauppiaalle, Juhani Nevanperälle, joka piti sitä aina vuoteen 1976 saakka. Viisikymmenluvun puoliväliä lähestyttäessä Saksan talousihme oli jo hyvässä vauhdissa ja kehitys oli päivän sana. Ponttoni-Mersukin suunniteltiin kerralla valmiiksi, minkä jälkeen se pysyi tuotannossa pie”Tuskin mikään autotehdas on niin hyvässä maineessa kuin länsisaksalainen Daimler-Benz A.G., joka on kuuluisa paitsi kenties maailman parhaista sarjavalmisteisista henkilöautoista myös monipuolisesta kilpailutoiminnastaan monine voittoineen.” teksti: Jan Enqvist kuvat: Matti Ouvinen nin parannuksin melkein kymmenen vuotta. Kun uuden auton hankinta tuli ajankohtaiseksi, sivistynyt kosmopoliitti päätyi hillittyyn Mercedes 220 SE:hen, joka tilattiin edustustehtäviä ajatellen mustana. n suku kuului Ruotsin eliitin sisäpiiriin: isä oli suurpankkiiri ja vanhempi veli Gunnar yksi maan eturivin diplomaateista, joka palveli maataan suurlähettiläänä mm. Edes Mercedes-Benz – tai varsinkaan Mercedes-Benz – ei olisi voinut juuttua menneisyyteen, olipa se kuinka kunniakas hyvänsä. Kaksi vuotta aikaisemmin esitelty 300-sarjan (W 186) edustusmalli oli ollut ensimmäinen sodanjälkeinen kokonaan uusi Mercedes, mutta taloudelliselta merkitykseltään paljon vähäisempi. Hägglö
n Mersusta vainun. 8 Mobilisti 4/14 BLZ-81-rekisteritunnukset saanutta erikoisMersua myyntivarastoonsa, vaan varasi sen omaan käyttöönsä. Suomessa vielä eksoottinen suihkumoottori kävi silloin kun sille sopi eikä sen säätöjä saatu Raahessa kohdalleen millään. Arki 20-vuotiaan erikoisauton kanssa oli kuitenkin muuta kuin samppanjaa ja mansikoita. Heinäkuussa 1978 Mercedes-Benz -klubin kantaviin voimiin kuuluva Kalevi Karusuo osui veneretkillään Maarianhaminan satamaan. Matka jatkui. Arjen tullen Nevanperän myytyä auton eteenpäin se kulkeutui pienen kierroksen kautta Raaheen kuormaautoilija Hannu Romppaselle. Kaupungilla hänen silmiinsä osui näky, joka sai epäilemään merellä vietetyn ajan käyneen psyyken päälle: metallinsininen haitarikattoinen 220 – vieläpä harvinainen SE – pötkötti kadunvarteen pysäköitynä. Hän oli kova mersumies, jonka nahassa oli erityisen herkkä kohta kuusisylinterisille ponttoneille. Lopulta Romppanen asensi autoon 1967-mallisesta 250 S:stä peräisin olevan kaasutinkuutosen, joka sopi 220 SE:n nokalle yllättävän helposti. Autossa oli hullunkuriset alumiinivanteet, alkuperäisten sumuvalojen tilalle asennetut Cibie Oscar -lisävalot ja tavarasäiliön kannen päällä taakkateline, mutta myös paljon hyvää: verhoilu oli kauniisti patiMercedes 220SE.indd 8 5/26/14 12:15 PM. Sellainen ei ruiskumoottorilla ja haitarikatolla varustetusta diplomaattiautosta parane, joten asia oli selvä heti kun Romppanen sai Hägglö. Lopulta Romppanen sydämistyi, nosti alkuperäisen moottorin kirottuine ruiskupumppuineen liiterin nurkkaan häpeämään ja vaihtoi tilalle samanikäisen 220 S:n kaasutinmoottorin. Sekään ei ollut pitkäaikainen ratkaisu: väljiksi kuluneet kaasuttimet vaativat jatkuvaa säätämistä ja ryystivät toimiessaankin bensiiniä kuin amerikkalainen kuorma-auto
Pertti Himberg, Vesa Karjala, Kimmo Palmu ja Alpo Mänttäri. Kävi ilmi, että Hannu Romppasen oli perheineen tarkoitus yöpyä Maarianhaminassa, joten Kalevi kutsui seurueen veneelleen. Osakeyhtiö Asia oli ehtinyt jo poistua mielestä, kun Kalevi kevättalvella 1980 sai puhelun Raahesta. Itäsataman laiturissa vietettiin hauska ilta, joka ei kuitenkaan johtanut kauppoihin. Hirvittävää väkivaltaa käyttäen männät irtosivat pinteestään yksi kerrallaan, ja mikä hämmästyttävintä: ehjinä. Moottori saatiin uutta vastaavaan kun220 SE Raahen-aikoinaan 80-luvun taitteessa. Moottorin eksoottinen sydän, Boschin suihkutuspumppu, vietiin Alftanin valtuutettuun Bosch-huoltoon. Muutaman maljan jälkeen Karusuo ja Romppanen kuitenkin vakuuttivat juhlallisesti, että mikäli Mercedes joskus tulisi myyntiin, tiet kohtaisivat uudelleen. Moottoriremontin alku ei näyttänyt kovin hyvältä. Ehjää kuusisylinteristä ponttonia vuosia etsiskellyt Kalevi kävi auton vierelle passiin. Innokkaaseen työryhmään kuuluivat Karusuon ohella mm. Mobilisti 4/14 9 noitunutta konjakinväristä nahkaa, kori maalipintaa myöten siisti ja vaunu muutenkin kaikin puolin ryhdissään. Mercedes saapui aikanaan Helsinkiin rekkakyydillä. Kaikki männät olivat jumittuneet sylintereihinsä niin tiukasti, että ennen enempiä toimenpiteitä päätettiin suosiolla liottaa niitä kaikilla tunnetuilla linimenteillä muutama viikko. Kun tarvittavat osat oli hankittu, moottori vietiin Vantaan Moottorikoneistamoon, joka oli laatupajan maineessa. Moottorin elvyttämistä alettiin touhuta saman tien. Joka paikkaan ehtivä Simo Lampinen kuuli projektista ja suositteli kysymään vaikeasti löydettäviä SE-moottorin osia autourheiluveljeltään Olle Helanderilta, joka oli töissä Arwidssonilla. Kalevi oli sanansa mittainen ja kaupat sovittiin sen enempiä vatvomatta. Mercedes 220SE.indd 9 5/26/14 12:15 PM. Hän tiedusteli, seisoiko Stadin kundi yhä kahta kesää aikaisemmin Maarianhaminassa esittämänsä tarjouksen takana. Tunnin päästä omistajaperhe saapui paikalle ja Kalevi pääsi esittäytymään. Romppanen oli ostamassa venettä, jonka rahoituksessa oli Mersun kauppahinnan kokoinen aukko. Mellunmäessä oli juuri avattu Mercedes-kerhon klubitalli, josta auto sai paikan. Havaittavaa vaikutusta ei ollut, joten lopulta oli pakko ottaa käyttöön krouvit konstit: suurin käteen osuva leka ja tukeva koivuhalko. Onneksi Romppanen oli säästänyt harvinaisen alkuperäismoottorin, sillä juuri se on 220 SE:n sielu. Sieltä löytyivät Suomen viimeiset suihkumoottorin mäntäsarja, nokka-akseli ja venttiilit ohjureineen
Ulkomaiset lehdet eivät olleet sen pidättyväisempiä. Mikä parasta, kaikki alkuperäiset osat olivat edelleen tallella. Se on hyvä, sillä Boschin valmistama suihkutusjärjestelmä vaatii muutamia kampiakselin kierroksia ennen kuin seos sylintereissä on räjähdystapahtumalle otollinen. Takaisin riviin Juha Keikkonen altistui Sindel. Harvinainen moottorikin oli keulalla valmiiksi kunnostettuna, vaikka sitä ei remontin jälkeen ollutkaan käynnistetty. Juha jatkoi merkin puolesta isänsä linjoilla, mutta nuoren miehen virta kanavoitui aluksi 107-tyyppeihin, eli 1970/80-lukujen SL-Mersuihin. Ideana oli rakentaa autosta yksissä tuumin tyylikäs osakeyhtiömuotoinen eläkeauto. Vanhat välineet ja käsikirjasto olivat tallella, mutta mikä tärkeintä: myös mies, jolla oli ammattitaito niiden käyttämiseen. Vähitellen projekti kuitenkin hiipui muiden kiireiden paineessa. Kaikissa niissä on samaa vaivaannuttavaa suitsutusta, joka pistää epäilemään kriittisten journalistien joutuneen wieniläisen hypnoositohtorin koekaniineiksi. Suora kuusisylinterinen ei pärähdä herätessään Mercedes 220SE.indd 10 5/26/14 12:15 PM. Kalevin oli katsottava syvälle peiliin. Pekka Häkkinen otti Mersun sydämen hoitoonsa. ngenin ihmeautoille jo lapsuudenkodissaan. Mersu on aina Mersu ”Mercedes-Benz on ajo-ominaisuuksiltaan eräs maailman parhaista. Ratkaisu löytyi lopulta Autosähköja Dielselhuolto Häkkiseltä, joka on toiminut Turussa valtuutettuna Bosch-huoltopisteenä vuosikymmeniä. Olemme kokeilleet vaunua erilaisissa sääolosuhteissa ja joka kelillä ja aina se on osoittautunut verrattomaksi.” Matti Korjula päätti koeajokertomuksensa vuonna 1955 samassa hengessä kuin oli sen aloittanutkin. Verhoilu ja sisustan koristepuut olivat yhä tehtaan jäljiltä upeassa kunnossa. Vuodet vierivät, kunnes Hedenström kuoli äkillisesti vuonna 2006. Startti pyörittää moottoria terhakkaasti. Tässä vaiheessa Kalevin yhtiökumppaniksi 220 SE -hankkeeseen oli tullut Kaius Hedenström. Hienoa nahkaa, jalopuuta ja taitavia käsityöläisiä on saatavilla, mutta puolen vuosisadan takaista tehdasviimeistelyä ei saa parhaastakaan entisöintiliikkeestä. Tuhansille automiehille ympäri maailmaa päänsärkyä aiheuttanut Boschin mekaaninen polttoaineensuihkutus ei päästänyt Juhaa eikä hänen taitavaa Mersu-verkostoaan helpolla. Projekti eteni nopeasti ja suoraviivaisesti aina moottorin käynnistysyrityksiin asti. Se antoi vastaukseksi, että virtaa auton valmiiksi saattamiseen ei koskaan löytyisi. Monenlaiset asiantuntijat lupasivat laittaa syötön kuntoon, mutta insinööritieteiden hengettäret hihittelivät viuhkoihinsa. Onnistuneen pallolaajennuksen jälkeen suihkutus on toiminut niin kuin saksalainen insinööri sen on suunnitellut. Juhan isän harrastuskohteina olivat lähinnä 50-luvun taitteen rungolliset 170ja 220-tyypit. Auto oli seissyt neljännesvuosisadan, mutta koko ajan asiallisesti varastoituna. Yli neljännesvuosisadan omistuksen päätteeksi Kalevi laittoi Mersun myyntiin. Muista saksalaisvalmistajista poiketen Mercedes siirtyi käyttämään 12 voltin sähköjärjestelmää jo 50-luvulla. 10 Mobilisti 4/14 toon ja jopa asennettua takaisin autoon. Niitä Juha entisöi vuosien mittaan useampia. Vuonna 2007 ikää ja viisautta oli lopulta karttunut niin paljon, että Hägglö. n vanha suihku-Mersu kelpuutti Juhan seuraavaksi omistajakseen. Puolentoista tuuman pölykerroksen peittämä 220 SE oli otollinen harrastuskohde. Auto siirrettiin pitkäaikaissäilytykseen Lauttasaareen
Tällaiset havainnot pätevät moniin Mercedes-Benzin malleihin. Pikatiellä huomaa, että auto hyötyisi viidennestä vaihteesta, mutta havainto pätee melkein kaikkiin 50-luvun autoihin. Mersun tapauksessa se ei tarkoita epämääräistä hyllymistä. Tärkeintä on kuitenkin se, että tunnelma on hieno ja laatuvaikutelma ehdoton. Mobilisti 4/14 11 – se vain suhahtaa ja löytää oitis virheettömän joutokäynnin. Tämä on saavutettu huolellisella suunnittelulla myöhempien aikojen synteettisten eristysmateriaalien sijaan. Ei aivan. Näin tässä kävi –kansallisarkiston kellaribunkkerin kokoelmiin liitetään pian taas yksi kritiikitön Mercedes-Benzin lyömätöntä ylivertaisuutta suitsuttava lehtiartikkeli. Joillekin saattaa tulla shokkina, että Mercedes 220 SE ei ansioistaan huolimatta ole täydellinen. Mersun henkeen sopisi ehkä parhaiten sähköisesti kytkettävä ylivaihde, mutta jostain syystä saksalaiset eivät niitä suosineet. Polkimesta on myös helppo hakea liikennetilanteeseen sopiva hidastuvuus. Tehostettujen jarrujen teho on luottamusta herättävä, vaikka kaikissa pyörissä on vielä rummut. Kova tekniikka vain on verhoiltu kauttaaltaan pehmeällä säämiskällä. Muotoilultaan auto on outoa jäähdyttimensäleikköään lukuun ottamatta korkeintaan tavanomainen. Ensimetreistä alkaen auton kulku on niin hallintalaitteiden kuin jousitusmukavuudenkin puolesta kaikin puolin pehmeää, kuin kermassa uisi. Kaarteissa ohjaus on kevyt, vaste moitteeton ja tunto erinomainen. Päällimmäiseksi nousee kuutosen käheä kuiskaus, joka on sävyltään pikemminkin miellyttävää taustamusiikkia kuin melua. Mercedes liukuu värinättömästi liikkeelle ja vaihteet soljuvat vaivattomasti sisään. Mercedes on vanhanaikaisella tavalla erittäin hiljainen auto. Kojelautanäkymät edustavat stuttgartilaista tyyliä, joka sijoittuu jonnekin brittiläisen salonkitunnelman ja amerikkalaisen modernismin välille. Jostain syystä ne vain jäävät säännönmukaisesti autotoimittajilta huomaamatta. Mercedes 220SE.indd 11 5/26/14 12:16 PM. Vähäisestä iskutilavuudestaan huolimatta voimanlähde on fyysiseltä kooltaan valtava, eikä Boschin analogista suihkutusjärjestelmää voi kaunistellenkaan kehua toimintavarmaksi ratkaisuksi. Keveydestään huolimatta ohjauspyörän kierroksia on maltilliset 4,5, mikä on 50-luvun autolle melko vähän. Suorituskykykin on vaatimaton, ellei oteta huomioon sitä, että melko isoa autoa kuljettaa vain 2,2-litrainen moottori. Auto välittää kuljettajalleen vahvan tunteen siitä, että vaara ja ikävät yllätykset eivät koske juuri tätä matkaa. Auto kulkee suoraan ja ohjauksen tarkkuus saattaa häpeään kaikki puheet simpukkaohjausten puuttuvasta täsmällisyydestä. Ajoasento ja hallintalaitteiden sijoittelu edustavat pikemminkin sotaa edeltävää ajattelua kuin 60-luvun taitteen suunnitteluperiaatteita. Synkronointi on moitteeton ja kaavio esimerkillisen täsmällinen, mikä ei rattivalitsimista puhuttaessa ole lainkaan itsestään selvää. Kova saksalainen kone-estetiikka pysyi vielä 50-luvulla piilossa ja perinteet kunniassa. Väitteet takapyörien heiluriakselin arveluttavasta käytöksestä vaikuttavat Mersun ratissa naurettavilta
Käytännössä tämä tapahtui kuusimäntäisellä rivipumpulla, jonka jokainen mäntä vastasi yhden sylinterin polttoaineensyötöstä. 12 Mobilisti 4/14 Mercedes-Benz 220 SE 1959 MOOTTORI Tyyppi: 6-syl. Toisin oli automaailmassa. Ruiskutukseen oli myös melko helppo lisätä ilmanpaineeseen reagoiva kompensaatio, joka mukautui korkeuden myötä ohenevan ilman vaatimiin muutoksiin seoksessa. Sitä on pakko ihailla, vaikkei itse mersumies olisikaan. Siinä polttoainetta annosteltiin kaksimäntäisellä pumpulla sylintereiden asemesta moottorin imusarjaan. Vuonna 1958 aika oli kypsä 220 SE:lle, jossa käytettiin 300 SL:n ruiskusta raskaalla kädellä yksinkertaistettua epäsuoraa suihkutusta. Stuttgartilaistehtaalla riitti pitkään kanttia suunnitella autot ikiomien periaatteidensa mukaan. Lentokoneessa kaasun asento on usein lähes vakio eikä kaasuun vastaavuudella ole suurta merkitystä. Mercedes-Benz todella on automaailman erityistapaus. Polttoaineen suoraruiskutus on näet täysin tunnoton kolmiulotteisessa avaruudessa alati vaihtuville kiihtyvyysvoimille. Kumpikin mäntä vastasi kuusisylinterisen moottorin kolmesta sylinteristä. Kaikki muutokset polttoaineentarpeeseen voitiin näin välittää yhtä tankoa pitkin. Lämpötilan ja ilmanpaineen muutosten kompensoiminen toteutettiin kahden vahatäytteisen termostaatin avulla. Näin päästiin eroon aiemman suoraruiskun äärimmäisen herkästä ajoittamisesta, nyt polttoaine sai odotella rauhassa imusarjassa imuventtiilin aukeamista. Tiheä säätötarvekaan ei jatkuvasti huollettavien lentokoneiden kohdalla ollut ongelma. Ilmailussa keksintö osoittautui erinomaiseksi. MercedesBenzillä jaksettiin kuitenkin uskoa siihen, että myös arkiauton kaasutin voitaisiin muutaman vuoden sisällä korvata kehittyneemmällä tekniikalla. nestejäähdytteinen rivimoottori, 1 ketjukäyttöinen nokka-akseli sylinterikannessa, neljä runkolaakeria, mekaaninen bensiininsuihkutus Iskutilavuus: 2 195 cm 3 , sylinterin mitat 80 x 73 mm Teho: 115 hv (DIN)/4 800 r/min Vääntömomentti: 186 Nm (DIN)/3 800 r/min VOIMANSIIRTO 4-vaihteinen synkronoitu manuaalivaihteisto, perävälitys 3.90 JARRUT Tehostetut 1-piiriset nestejarrut; edessä ja takana rummut OHJAUS Kuulamutteriohjaus, ohjauspyörän kierroksia 4,5 JOUSITUS Edessä: erillinen; päällekkäiset kolmiotuet, kierrejouset, kallistuksenvaimennin Takana: erillinen; heiluripuoliakselit, kierrejouset KORIRAKENNE Itsekantava 4-ovinen kokoteräskori MITAT Pituus: 4,75 m Leveys: 1,74 m Korkeus: 1,56 m Akseliväli: 2,82 m Omamassa: noin 1 370 kg Rengaskoko: 6.70-13 VALMISTUSMÄÄRÄ 1 974 kpl SUORITUSARVOJA* Huippunopeus: 160 km/h Kiihtyvyys 0-100 km/h: 15 s *Valmistajan ilmoituksen mukaan Kansan syvien rivien aina epäilemä korruptio ei ole syynä lehtimiesten kritiikittömyyteen. Boschin kehittämä täysin mekaaninen laite oli suoraruiskutustyyppiä, jossa polttoaine annosteltiin tarkasti jokaisen sylinterin imutahdille erikseen ajoitettuna. Usein vikaa etsittiin aivan muuMercedes 220SE.indd 12 5/26/14 12:16 PM. Jokaisen näistä laitteista tuli toimia täsmälleen saksalaisen insinöörin piirustuspöydällään määräämällä tavalla, tavallinen kelloseppäkin oli liian sutki pumpun säätäjäksi. Bensiininruiskutusjärjestelmiä kehitettiin Boschilla 30-luvulla alun perin lentomoottoreita varten. 300 SL kärsi monista arjen ongelmista, mutta sai ne urheiluautona anteeksi. Polttoaineen Jonni Enqvist tarkka annostelu moottorin muuttuviin tarpeisiin vaati kuitenkin toimiakseen edelleen erittäin hienomekaanista ja monimutkaista tekniikkaa: pumpun piti pystyä vastaamaan niin moottorin kuorman, käyntinopeuden, lämpötilan kuin ilmanpaineenkin muutoksiin. Polttoaineannoksen määrän muuttaminen toteutettiin säätämällä mäntien iskunpituutta hammastankokäyttöisten kierteiden avulla. Pikkutarkan toteutuksen seurauksena kokonaisuus on usein ollut enemmän kuin mitattavien ominaisuuksiensa summa. Käytäntö osoitti kuitenkin nopeasti, että autonmoottori ei ollutkaan yhtä otollinen sovelluskohde polttoaineen uudelle annostelutavalle: Lentokoneen ei tarvitse lähteä avaimesta kääntäen käyntiin paahtavassa helteessä, hyytävässä pakkasessa, saati sitten puolilämpimänä. Puutteistaan huolimatta Mersu on aina Mersu. Moottorin kuormitusta haisteltiin kaasuläpältä välitankoa apuna käyttäen, käyntinopeuden mukaan muuttuvia tarpeita puolestaan aistittiin äärimmäisen herkin keskipakopainoin. Ikävä kyllä vuodet, kilometrit ja pensasmekaanikot saivat tarkoissa säädöissään hienosti toimivan moottorin monesti käymään kuin venttiilivikainen ruohonleikkuri. Bosch oli polttoaineen suoraruiskutuksessa vanha tekijä, sillä dieselmoottorit olivat olleet arkea jo pitkään. M ercedes-Benz otti ensimmäisenä autonvalmistajana polttoaineen suoraruiskutuksella varustetun nelitahtisen bensiinimoottorin sarjatuotantoon vuoden 1954 300 SL -urheiluautossaan
Paineöljyliitäntä sulkuventtiileineen 6. 1. Hyvästä ideasta huolimatta polttoaineensuihkutus ei vielä 50-luvulla ollut kypsä käyttöön. Wendelin potkurivetoinen ennätys kesti aina vuoteen 1969 asti, jolloin Darryl Greenamyer rikkoi sen viritetyllä Grumman F8F Bearcatillaan. Mobilisti 4/14 13 alta kuin peilistä: monet olivat valmiita syyttämään vaikeuksista itse polttoaineensuihkutusta. Ilmaläppään 13. Vetomagneetti kylmäkäynnistystä varten (lisätty polttonestemäärä) 12. Polttoainesäiliö 3. Polttoaineensuodatin 4. Koneen moottorina oli Daimler-Benzin valmistama DB 601ARJ (kuvassa), jonka suoraruiskutusjärjestelmä oli Boschin valmistama. Luulo ei ole tiedon väärti, sillä oikeilla mittalaitteilla asiantuntevasti säädetty yli viisikymmenvuotias koeajoauto toimii kuten pitääkin. Seosta säätävä imuilman termostaatti 10. Jäähdytysnesteen termostaatti, joka vaikuttaa tyhjäkäyntiin alle + 60 °C lämpötiloissa 11. Polttonestesuutin imukanavastossa 9. Jakokappale 8. Se on kuitenkin toinen tarina. Sähkökäyttöinen polttoaineen siirtopumppu 2. Kaasupolkimeen 7. Mercedes 220SE.indd 13 5/26/14 12:16 PM. Ruiskutuspumppu 5. Vasta noin neljännesvuosisata myöhemmin herkkä hienomekaniikka saatiin korvattua itseoppivilla, halvoilla ja kohtuullisen luotettavilla mikrosiruilla. Keskipakosäätäjä Mercedes-Benz 220 SE:ssä käytetty Bosch-suihkutusjärjestelmä Messerschmitt ja Heinkel kävivät 30-luvun lopulla ottelun maailman nopeimman lentokoneen tittelistä. Kilvan voitti Messerschmitt, kun lentokapteeni Fritz Wendel saavutti keväällä 1939 Me 209 V1 -prototyypillä nopeuden 755 km/h
Auton linjat ovat harkitut, mutta niitä ei ole liioiteltu. Istuimet ovat miellyttävät, mutta nykyajan sivuttaistukea niistä on melko turha etsiä. Saksassa katsotaan olevan kolme melko tasaveroista paremman luokan autovalmistajaa. Oven avaaminen muistuttaa ajasta, jolloin saksalaisten autojen ohjaamot olivat tyylikkäitä. 14 Mobilisti 4/14 B MW on veistoksellinen. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen BMW 1500 on selvästi sen ajan tuote. Vaihteensiirto on valmistajalle tyypillisen tunnoton. Kuuden voltin sähköistys ei ole uutenakaan kovin tehokas, saati sitten 50 vuoden iässä. Niin ei ole aina ollut. Kapeakehäinen ohjauspyörä on suuri ja sen välitys hidas. Yhtä tunnottomia ne olivat Yläasteen ensimmäisellä BMW.indd 14 5/27/14 12:49 PM. Se ei ole kaunis, mutta jokaista yksityiskohtaa on selvästi mietitty eikä niitä ole jätetty mitäänsanomattomiksi, vaikka auton muodoissa tiettyä vähättelyä onkin. Käynnistysmoottori pyörittää moottoria erittäin hitaasti. Saksalaisen autoteollisuuden suurin alihankkija Bosch oli päättänyt kuuden voltin riittävän henkilöautoille, ja niin se riittikin vuoteen 1967 saakka. Musta muovisisustus on tämän auton maailmasta vielä vuosien päässä. Bemari käynnistyy onneksi hitaallakin pyörityksellä
Sen uudempaa Bemaria en ole tainnut kokeillakaan. Moottoritiellä BMW osoittaa yhden suuren syyn menestykselleen. Alusta ja ohjaus toimivat hyvin yhteen. Moottori vetää tasaisesti. Ne kulkivat tarvittaessa huomattavasti kovempaakin, mutta moottorin meteli ja tuulen kohina tekivät suuremmista nopeuksista kärsimystä. Näin laajaa maisemaa ei tämän vuosituhannen ajoneuvoista näe. Jokelakin oli porilainen mutta asui noihin aikoihin Stavangerissa, Norjassa. Mobilisti 4/14 15 BMW:ssä vielä 80-luvullakin. BMW.indd 15 5/27/14 12:49 PM. Vaihdevipu on turhan kaukana ja sen liikeradat ovat todella pitkät. Moottori jaksaa vetää moottoritien kiihdytyskaistalla ihan nykyautojen tahtiin. Vuonna 2003 se siirtyi Sari Jussilan omistukseen. Autolla ehti olla useita omistajia. Ohjauksen tuntuma on hyvä. Kaasupoljin on painettuna vasta hiukan yli puolivälin. Kiihdytyskaistalle johtavassa kaarteessa auto kallistuu, mutta menee tarkalleen sinne minne kuljettaja haluaa. Vaihteiston toiminta on sujuvaa, mutta mitään tuntumaa vaihteen kytkeytymisessä ei ole. Kakkoselta kolmoselle on ainakin 30 senttimetrin matka. Kori kunnostettiin ja maalattiin ja tekniikan osia tilattiin Saksasta. BMW piti lopulta tuoda Suomeen säilytykseen, koska Norjassa siitä olisi pitänyt maksaa tuontitullit. He pääsisivät kyllä kovempaakin. Auto jäi seisomaan 90-luvun puolivälissä. Vuoden 2012 keväällä BMW muutti Helsinkiin, kun Ilkka Väänänen osti sen juuri 18 täyttävälle tyttärelleen Hannalle ensiautoksi. Auto ei missään nimessä ole yhtä hiljainen kuin nykyautot, mutta Bemmi kulkee huimaa 122 kilometrin tuntinopeutta vakaasti ja luontevasti. Heistä viides oli Teppo Jokela, joka osti auton vuonna 1985, koska hänen isänsä oli omistanut sen 70-luvun taitteessa. Porilainen, kiitos Kuvattu BMW myytiin uutena Poriin, ja siellä se pysyikin pitkään. Tai no, ainakin nykyautoilijoiden tahtiin. Yleensä vielä 70-luvunkin nelioviset keskiluokan autot olivat kotonaan lähinnä alle satasen nopeuksissa. Tänä vuonna auton katsottiin jo jääneen niin vähälle käytölle, että auto on myynnissä. Siellä hän kunnosti auton melko perinpohjaisesti. Melko pian Väänäset huomasivat tyttären tarvitsevan myös käyttöauton, joten BMW on siitä pitäen ollut kesäajossa. Kaupunkiajossa näkyvyys autosta ilahduttaa. Jarrut, pakoputkisto ja kytkin olivat ottaneet pitkästä seisonnasta itseensä ja vaativat korjausta. Keppi pitää vain viedä niin pitkälle kuin se menee, jolloin vaihde on päällä. Voimakkaatkaan tuulenpuuskat eivät huojuta menoa mainittavasti. Vuosikymmentä vanhempi BMW nostaa kevyen tuntuisesti mittarinäyttämän 130 kilometrin tuntinopeuteen, mikä GPS:n mukaan on hiukan yli suurimman sallitun. Ensimmäinen omistaja oli insinööri, kuten tämän merkkisten autojen omistajat myöhemminkin usein olivat. Jo ykkösen löytääkseen pitää kumartua istuimella eteenpäin. Siinä vaiheessa autoon tehtiin pientä keväthuoltoa
ollut. varustettu. talous. myytäisiin. kuitenkin. Neue?Klasse,?uusi?luokka.?Nykyään?katsotaan. BMW.indd 16 5/26/14 12:55 PM. Mobilisti 4/14 Moottoripyörätehdas BMW BMW?1500?ja?sen?seuraajat?tunnetaan?nimellä. BMW:n?50-luvun?kuluessa. BMW. ei?ollut?kilpailijan?ostamisesta?pois?markkinoilta,. Kolmen. suunniteltu. mennyt. oli?erittäin?hidasta?eikä?ollut?kovinkaan?kannattavaa?korkeasta?hinnasta?huolimatta.?Yrityksen. edustusautoja?tai?pieniä?urheiluautoja.?1960-luvun. ainakaan?kasvaneet.?Tehdas?tarvitsi?epätoivoisesti. lisää?tehdastilaa?autonkorien?tuotannolle.. oli. markkinat. kuuden?hengen?auto?oli?Yhdysvalloissa?hinnaston?halvin?malli,?Euroopassa?loistoauto.. tehdas?valmisti?loistoautoja,?nykyään?barokkibemareina?muistettuja?malleja.?Niiden?tuotanto. kuralla,. . eurooppalaisittain?suuria?määriä,?eli?vähintään. oli. kokoa?kuvaa?se,?että?tiettävästi?sekä?American. von. ei. maailmassa. lopulla. BMW:n. konkurssissa.?Valmistajan?mallisto?oli?epätoivoisen. huippulukemistaan.. yleisesti?BMW:n?luoneen?kokonaan?uuden?autoluokan,?jonka?voisi?tiivistää?nopeaksi?perheautoksi.?Euroopassa?valmistettiin?jo?aiemminkin?nopeita?autoja,?mutta?ne?olivat?joko?kalliita. kymmeniä?tuhansia?vuodessa.?BMW?700?esiteltiin?1959.?Se?myi?alusta?alkaen?hyvin.?Vain. jälkikäteen. keskiluokka. joiden. ilmoitti. Motors?että?brittiläinen?Rootes?yrittivät?ostaa. ainakaan. Monien?nykykirjoittajien?mukaan?tätä?ei?ollut. . että?eurooppalaisia?vertailukohtia?on?vaikea?löytää.. Italialaiselta?Iso:lta?ostetulla?lisenssillä?valmistetun?Isetta-kääpiöauton?myynti?laski.?Sen?yläpuolelle. jota. Freiherr. vaurastunut?ja?ikääntynyt?sen?verran,?että?ajamisen?ilo?olisi?jo?mennyt?kaupaksi?käytännöllisessä,?neliovisessa?korissakin. 16. valmistettaisiin. miltei. yksinkertaisesti. puolivälin. linjalleen,?mutta?se?pelasti?tehtaan?–?joksikin?aikaa.. vakavasti. Kääpiöautot?ja?loistoautot?olivat?molemmat. Vanhaa sukua Kenraali. kukaan?keksinyt?ennen?BMW:tä.?Atlantin?toista. 600. Feith. ei. myyminen.?Mercedes-Benzin?näkökulmasta?kyse. BMW. kaupaksi.. nykyiselle. hiukan?kääpiöautoja?suurempi?bokserimoottorinen. myöskään. oli. alussa. haastaja.?Mercedes-Benz?tarvitsi?yksinkertaisesti. viemässä. litran. eivät. sillä. kääpioiden. otettava. auton,. jo. Alexander. että?saman?vuoden?lopulla?tehtaan?johto?suositteli?omistajille?toiminnan?lopettamista?ja?laitosten?myymistä?Mercedes-Benzille.?Suositus?on?oikeastaan?liian?vaisu?sana,?toimitusjohtaja?Hans. yrityksellä?olevan?kaksi?vaihtoehtoa:?konkurssi?tai. ei. niin. tuolloin. lisäksi. Näiden. ja. 1950-luvun. Falkenhausen?vanhempi?osallistui?sodan?aikana?Hitleriä. BMW. tehdasta. sekava.?Suosittujen?moottoripyörien?myynti?romahti?parissa?vuodessa?alle?viidennekseen?vuosikymmenen. omilla?markkinoillaan?niin?erilaisilla?mallistoilla,. puolta?ei?näissä?asioissa?lasketa?mukaan.?Amerikkalaiset?ajoneuvot?olivat?jo?kaukana?ilmakehän?laidalla?matkalla?avaruuteen.?Ne?kilpailivat. kuutoskoneella. ollut. uuden?keskiluokkaisen?autoilijan?hallitsemassa. eurooppalainen. 700:nen. omistajille. katsottuna. tuotteita,
litraan.. hirviömoottori??Kilpailuissa?tehot?olivat?pienempiä,?mutta?silloinkin?parhaimmillaan?lähempänä. kulkivatkin. lopullisessa. vanha. Falkenhausenin?vanha?nelonen?katsottiin?vielä. Von. perustaksi. BMW. vaiheessa. vaikka. Ainoa Suomeen uutena tullut BMW 503 on hyvä esimerkki valmistajan 50-luvun ongelmista. ei. moottorin. ovat. Kai L. vanhan. Falkenhausenin?seuraava?autonmoottori?onnistui?huomattavasti?paremmin.. kirein. ollut. tuotteessa.?Von. joka. BMW?1500?-malliin?suunniteltu?moottori. 3. käytti. 1. esitellyn. M3:ssa. kilpakäyttöön.. 1980-luvun. moottorin. 18. tai?ainakin?varaston?perällä?olleita?sylinteriryhmiä,. tilavuuden. formuloissaan. puolivälissä. voimanlähde.. nelisylinterinen,. jo. siinäkin. arvot?pitävät?aina?paikkansa.?Kyse?on?lähinnä?siitä,. tehtaan. lukemista,?sillä?saksalaisen?insinöörin?mittaamat. moninkertaisesti,. nelosen. BMW.indd 18 5/26/14 12:55 PM. järkevänä,?jos?turboruuvia?kiristämällä?saatiin?aikaan?lähes?kertakäyttöinen?1?500-hevosvoimainen. Yläluokan moottori Von?Falkenhausen?sai?60-luvun?taitteessa?tehtäväkseen?suunnitella?aivan?uuden?autonmoottorin.?Sen?piti?olla?moderni?1,3?-litrainen?ja?sopia?saksalaisille?markkinoille.?Vauhtia?piti?olla,. kuitenkaan. malleissa. Falkenhausenin?moottori?vastasi?hyvin?viritystoimiin?ja?kesti?suuremmatkin?tehot.?Iskutilavuuden?pystyi?lohkon?puolesta?helposti?suurentamaan?kahden?litran?tuntumaan.. BMW 700 oli tehtaan parhaiten myynyt automalli ennen 60-luvun loppua. tasaantuneet.?Mutta?pelkällä?moottorilla?ei?autoja. lähelle. olivat. Auto oli hieno, mutta kaksi kertaa liian kallis. Valmistusmäärä jäi 412 kappaleeseen. vakiolohkoja.?Sinnikkään?huhun?mukaan?formuloihin?kaiken?lisäksi?valittiin?vuosikausia?käytössä,. . tosissaan?formula?ykkösissä.?Tuon?ajan?turboahdetut?formulat?olivat?1,5-litraisia.?BMW:n?moottoreiden. valittiin. eri. Mobilisti 4/14 ensimmäinen?oli?myöhemmin?vähemmän?kestävän?maineen?saanut?BMW?700:n?moottoripyöräbokseriin. Bremerin perhe BMW 600:n kimpussa. 2. sillä. jatkoi. 90-luvun. perustunut. hän?jätti?jonkin?verran?kasvunvaraa.?Pitkä?kilpakokemus. silloin. tuhatta?hevosvoimaa.?Von?Falkenhausenin?suunnittelun?perustana?olleet?villeimmätkin?arviot?ylitettiin. yhä. myydä.?Palatkaamme?1950-luvulle. voiko?niin?sanotun?aika-ajomoottorin?tehoa?pitää. olleen. kiistanalaisia.?Keskustelua?ei?synny?ilmoitetuista. taitetta.. kuusisylinterisellä. paremmaksi. näkyi. M3:n. Vielä. moottori. 1,5. versio,. lohkon?ympärille?tehtiin.. moottorilla.. huipputehot. edes?yli?kahden?sadan?hevosvoiman?tehoisena. . käytetty. mutta. Mallia pidetään huonosti menestyneenä vaikka sitä myytiin huomattavasti enemmän kuin 1500-mallia. vaatimaa. nostamaan. 80-luvun?alussa?BMW?oli?päättänyt?kilpailla. 300-sarjan?kaksilitrainen?ja?sitä?suuremmat?perusmallit. moottoriteiden. sillä?niissä?teräslohkon?valujännitykset?olisivat?jo. elämäänsä. Silloin uuden luokan eri mallien yhteenlaskettu määrä ylitti 700:n tuotannon. läheskään. kestävyyttä.?Alex?piti?toivottua?moottoria?liian?pienenä?vaatimuksiin?nähden?ja?sai?johtokunnan. myös. sarjatuotannossa. ja. Siihenkin
yhtiölle. BMW.indd 19 5/26/14 12:55 PM. ylläpidetty. taloudellista. kolmikymppisenä?itseään?huomattavasti?nuoremman?Magdan?ja?sai?tämän?kanssa?pojan,?Haraldin,. oman. Poikien?perintö?oli?huomattava.?Harald?piti. BMW:n. sai?viivytettyä?päätöstä.?Yksi?heistä?oli?Herbert. Quandt,?joka?päättikin?vastoin?kaikkia?saamiaan?neuvoja?lisätä?omistustaan?yrityksessä.?Sijoitetut. oli?kuollut?nuorena.?Isä?Günther?oli?löytänyt?yli. oli. epätavallisen. Lisenssituote BMW Isetta myi hyvin, aikansa. varat. BMW?700:n?ja?sai?nyt?tehtäväkseen?neliovisen. Yrityksen?myynti?oli?vähällä?mennä?yhtiökokouksessa?läpi,?mutta?muutama?osakkeenomistaja. Herbert. kehittää. keskiluokalle.?Giovanni?Michelotti?oli?piirtänyt. kutsutaan?yhä?Hofmeisterin?niksaukseksi.. viimeistellyksi. vapautta?jatkaa?piirustuspöydällä?olevien?mallien. toivat. C-pilarin. toimiessa. tulleen. pankiltaan. sai. perheauton.?Hänen?työnsä?tulosten?arvosta?ei. todistajana.?Quandtit?olivat?erittäin?hyvissä?suhteissa?Kolmannen?valtakunnan?johtoon.. tyypillistä. menestyvälle. tapauksessa. Hitlerin. Uutuudelle?ja?sitä?seuranneille?BMW-malleille. ehdotusta?myydä?osakkeensa?Mercedes-Benzille.. 19 Kyllä natsaa Günther?Quandt?oli?menestyvä?liikemies?vuosikymmenien?ajan.?Kuten?muuallakin,?myös?Saksassa?se?merkitsi?hyvää?yhteistyötä?valtionhallinnon. huvilalla. johtajien. osakkeita.. läheisiä. Mobilisti 4/14. isän. suunnittelua.. osuutensa. lyhyellä. . kanssa.. 1959. usein?joko?Michelotti,?BMW:n?oman?muotoiluosaston?Wilhelm?Hofmeister?tai?molemmat.. omin. herra. kansallissosialisteihin.?Puolueen?jäsenkirjan?hän?otti?viisaasti?jo. sai. Vuonna. taitosta. Vuoden?1961?Frankfurtin?autonäyttelyssä?esitellyn?BMW?1500:n?muotoilijaksi?ilmoitetaan. Günther?kuoli?vuonna?1954.?Velipuolet?Herbert?ja?Harald?Quandt?perivät?isänsä?omaisuuden.?Heistä?Herbert?oli?vanhempi.?Hänen?äitinsä. auto. tehtaan. Herbert. Kääpiö-?ja?loistoautonvalmistajan?uusi?tuote. tapahtuman. Vartan?ja?lisäksi?Mercedes-Benzin?ja?BMW:n. mieheensä?ja?erosi.?Magda?meni?myöhemmin?naimisiin?erään?herra?Goebbelsin?kanssa?Güntherin. myös. Quandtin. rikkomuksista?–?mukaan?lukien?orjatyövoiman. ole?varmaa?tietoa,?sillä?lopputuloksen?sanotaan. alaosassa. neuvon. noudattaa. tehtaista,. vuonna?1933.?Valtakunnan?romahdettua?Günther?selvisi?omistamissaan?laitoksissa?tehdyistä. käytöstä. BMW 2000-mallin erotti pienemmillä moottoreilla varustetuista veljistään lähinnä nelikulmaisista valoista. voimin.. –. vankeusrangaistuksella.. suhteita. päätettiin. . ennen?kuin?Magda?kyllästyi?liikaa?töitä?tekevään. Moderni auto Aluksi
. yhteydessä. oliko. näköjään. BMW:lle.. vertailee. ajo-ominaisuuksiin,. ainakaan. BMW. olivat. –. edessä?olivat?yhä?melko?uusi?keksintö. olleet. Triumph?2000:n?ja?Glas?1700:n?voidaan?ainakin?näin?jälkikäteen?arvioida?pyrkineen?samoille. autosta,. markkinoille. Bremerin. ei?lainkaan?yhtä?selvä?valinta.?Takajousituksen. erillistuenta. parista. Giulia. mutta. ei. kaikkien. Alfa. määrää.. tuotantoon?suunnilleen?samaan?aikaan.?Seuraavien?parin?vuoden?sisällä?esiteltyjen?Rover?P6:n,. oli. muuten. ajoneuvoja.. koeajossaan. Mutta. autojen. uutta. omistajat. Volvo. suorituskykyä. koeajon. mutta. vielä. 1500. Koeajon. aikalaiskirjoittaja. BMW:n. vastaavien. kuin. ohella.. Bremer. auton. Tosin. uuden. etujousituksen. kauppatieteiden. pitkittäiset?tukivarret?olivat?tehtaalle?tuttuja?jo. arvot. joustintuet?puolestaan?olivat?tulossa?muidenkin. pääsi. 20. pyörien. Hän. auton. Bemari. siitä?pientä?huomautettavaakin.. silmissä. autojensa. pienemmästä. omassa?mallistossa.?Bremer?piti?ajamaansa?autoa?laadukkaana?ja?hyvänä?ajaa,?mutta?löysi?hän. BMW:n. valittelivat. luokan. valmistajien?tuotteiden?valtavirtaan.?Levyjarrut. kirjoitti. vuonna. pikkuvikojen. mitattu. 122S:n?ja?Fiat?1500:n?kanssa.?Molempien?kiihtyvyydeksi. haastatellut. Klaus. muun. tyytyväisiä. . kuin. paremmat. BMW 1500 1964 MOOTTORI Tyyppi: 4-sylinterinen rivimoottori, kannen yläpuolinen nokka-akseli, viisi runkolaakeria, Solex 36-alaimukaasutin Iskutilavuus: 1 499 cm 3 , sylinterin mitat: 82 x 71 mm, puristussuhde: 8,8 Teho: 80 hv(DIN)/5 700 r/min Vääntömomentti: 118 Nm(DIN)/3 000 r/min VOIMANSIIRTO Nelivaihteinen vaihteisto, kuiva yksilevykytkin, eteenpäin vievät vaihteet synkronoitu JARRUT Edessä levyt, takana rummut, Mastervac-alipainetehostin OHJAUS Kuulamutteriohjaus JOUSITUS Edessä: MacPherson-tyyppinen joustintukirakenne poikittaiset taaksepäin suunnatut tukivarret, kallistuksenvaimennin Takana: erillisjousitus, kierrejouset, koriin kiinnitetty vetoakselisto, kaksiniveliset vetoakselit ja kallistuksenvaimennin KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori MITAT Pituus: 4,50 m Leveys: 1,71 m Korkeus: 1,42 m Omamassa: 1 050 kg Huippunopeus*: 150 km/h *Valmistajan ilmoitus BMW.indd 20 5/26/14 12:55 PM. edustanut. yo.?Christer?Andersenin?valitukset?etujarrujen. Viikkosanomiin. monen. Uusi. Mobilisti 4/14 oli?moderni.?Sen?tekniikka?oli?ajan?tasalla.?Itsekantava?kori?oli?Euroopassa?jo?lähes?itsestäänselvyys,. 1963.. Romeon. auto?ollenkaan?. BMW?ei?ollut?yksin?suunnittelemassa?vastaavia. autoluokkaa
ja. vaurastuneet. näkyi. pidetty?kääpiöauto?600?oli?mennyt?muutamaa. Brittiautot. ei. puoleentoista. eri. ajettiin. huollossa. tehtiin. 1600?vuonna?1964.?Sen?ja?1800:n?rinnalle?saatiin?1966?myös?kahden?litran?malli.?Pian?tehtaiden?kapasiteetti?alkoi?tulla?vastaan.?Pieni?autonvalmistaja?oli?matkalla?täysikasvuiseksi.?. ei. johtuivat?melko?varmasti?olosuhteista?ja?käytöstä,. satunnaisesti. synkronointi. kuin?esimerkiksi?brittiautot.. yli. kaupaksi.. asia. Saksalaiset. tavalla.?Kuplavolkkari?oli?aikalaisekseen?hidas,. autot. noin?130?kilometriä?tunnissa,?eikä?niillä?voinut?ylläpitää?tuotakaan?nopeutta?kovin?pitkään.?BMW. 21 huonosta. jo. kestosta. vaihdettu. koeajettaviksi.. autojen. BMW:n?kaltainen?auto.?Pientä?700-mallia?valmistettiin?1959-65?aikana?yli?181?000?kappaletta.?BMW?1500-mallia?vuosina?1962-64?noin. niinkään. huonosta. öljyt,. varten. ja. 50-luvun. maahantuojan. kulkemaan. aiemmin. kilpailijoineen. kaasu. paremmin. 23?500.?BMW?1500?ei?siis?myynyt?erityisen?hyvin?edes?pikkuautoon?verrattuna.?Jopa?floppina. huomattavan. ollut. ennen. Ilmari. olivat. nopeasti. saarella. virallisia. seuraajineen. vaihteistojensa. Saksassa. ajoa. silläkin. Iso-Britanniaan. BMW.indd 21 5/26/14 12:55 PM. perhe?kyydissään.. Se. saksankielisiä?ohjeita?ei?ollut?ymmärretty.?Sitäkään?ei?oikein?voi?pitää?itse?auton?huonon?laadun?merkkinä.. sama. BMW. koko?päivän.?Samaa?ei?voinut?tehdä?Morris?Minorilla.. Huippunopeutta. myytiin?jo?huomattavasti?paremmin.?Asiakkaiden?halua?vauhtiin?oli?selvästi?aliarvioitu.?Von. pystyi. Mobilisti 4/14. pitäen. tavalla. Puolentoista-kahden?litran?moottoreilla?varustetut?nelioviset?autot?eivät?50-luvulla?olleet?kulkeneet?kuin?hiukan?toista?sataa,?parhaimmillaankin. puolta. Bremerin. välityksistä?alkaen?tehty?hitaaseen. pieniä. Falkenhausenin. eivätkä. eri. suomenkielisen?huoltokirjan?suhteen.?Hänen?autoonsa?oli. 1500?sai?isoveljen,?1800:n,?vuodeksi?1963.?Sitä. ajettiin. kaikille. ajamaan. aivan. puhalsivat. kuluessa.. Sisustusarkkitehti. oli. huippunopeudellaan.. Lappalainen. jarrujen. usein?yli?150?kilometrin?tuntinopeutta?kaiken?päivää?koko. . tekniikassa.. valmistajat. kun. alusta. pohjassa. Sikäläiset. koeajoa. oli. olleet. teitä. Kotimarkkinat?ovat?aina. autotehtaille.. mukaan,. Luokkanousun alku Mallina. ensimmäinen. Saksaanhan. Saksalaiset. valmistivat. tehtiin. autonsa?paikallisten?olosuhteiden. kritisoi. ensimmäinen. Mutta. noin. kokeilemaan.. mutkaisia. valtakuntaan. 1500. mutta. moottoritie. kuin?nopea,?mutta?saksalaiset?autot?kestivät?kaasu?pohjassa. pyynnöstä. Se. autoilla. 15?000?kilometriä?ajetussa?autossa?kakkosvaihteen. pitkin.. moottoritieverkkohan?oli?rakennettu. vuotta. kuin. 1500. tärkeitä. päässyt. saamattomuutta. Alppien. 1962.. välttämättä. kulunut.. . litraan?suurennettu?moottori?oli?yhä?liian?pieni.. tehokkaallakaan. Sitä. suunniteltiin.?1500?vaihtui?desiä?suuremmaksi?malliksi. laadusta.. ostamassa,. vasta. jo. autolla. väärät. oli. kiiruhtamiseen.. nykyaikaisen. 30-luvulla.. ajettaessa. Bremer?joutui?tuolloin?testaamaan?käytettyjä?autoja,?sillä?maahantuojat?eivät?suostuneet?luovuttamaan?uusia?ja?huollettuja?kriittisen?kirjoittajan
niin. tunnusluku?oli?11,4?vuotta!?Tämä?tosiasia?vain. 1,. samaan. menossa?. on. . ?Tekniikan?Maailma?-lehti?ilmestyy?jo?61.. Jaguarkin. kymmenvuotias?nykyauto?on?yhä?niin?hyvä,?ettei?omasta. rahapussien. joka?on?viimeisiä?vanhan?koulun?manuaalisesti. asiansa. Kolmikon. ja. kai. aikaan. aikoina. vuoden. lopettaa. markkinoiden. Halpojen. alkaen. . lävitse?valtakunnanjulkisuudessa. yleisö?tunnistaisi?aidot?asiat?ja?äänestäisi?niiden. Ei. osaa. ehkä?sekin,?että?eturivin?eurooppalaisten?autotoimittajien?60-luvulta?alkaen?valitsemat?”Vuoden?autot”?ovat?vain?harvoin?osoittautuneet?elävän?elämän?voittajamalleiksi.?Kyllä?kansa?tietää. kaikki. ja. automalleista.. miltei. niin,. lihottamiseksi.. myyntimäärä. osaavat. autoja.?Asian?ei?pitäisi?olla?erityinen?yllätys,?sillä. kohta. kärkimallit. epäoikeudenmukaisesti. nyökytellen. etteikö. kaupittelevat. ole. –. kiinnostunut?suomalainen?on?väistämättä?vuosien. Evolutionin?valmistuksen.?Pitkää?ikää?vain?vanhan?koulun?miesten?autolle. kultamaassa,. yksinään,. että. varhaisista?koeajoista?lähtien?kysymys?on?ollut. rakentaa?hienoja?mutta?monimutkaisia?autoja.. sama. hinnat. . . . tietää. autotoimittajat. Maailma. ajettavia. uusinta?tekniikkaa?innokkaasti?soveltava?saksalainen?lähestymiskulma?on?viimeistään?70-luvulta?alkaen?muodostunut?standardiksi?ympäri. oli. Ram-mallisto.. Uutiset_414.indd 22 5/26/14 5:31 PM. tyytyväisenä. yksinkertaisesti. aikana. vihollisen,. kiristellen.?Kansan?syvien?rivien?epäilyt?lehden. Lancer. autot. Silverado. varattu?yli?300?km/h?-huippunopeuteen?pystyville?hiilikuitumonokokkihirviöille,?mutta?nimitystä?voisi?perustellusti?soveltaa?myös?tavallisten. vanhat. toimittajien?maksetuista?mielipiteistä?ovat?yhtä. ?Suomen?ikivanhaa?autokantaa?on?surkuteltu. olleet?sen?vanhempia,?sillä?autoistumiseen?saatiin?kunnolla?vauhtia?vasta?autotuonnin?vapauduttua?vuonna?1962.?Varmaa?on?se,?että?60-luvun?lopussa?Äänisjärvenkiertäjät?tai?50-luvun. eli. . joten?lehden?ei?ehkä?koskaan?ole?kuulunutkaan. pitkään,. itäautot?eivät?enää?ole?edustaneet?merkittävää. häveliäisyyssäännöt. Olisiko. rakentaa. –. Suomen. oli. viime. tapaan. Amerikan. Yhdysvalloissa,. ?Uuden?Tekniikan?Maailman?numeron?silmäileminen?antoi?jälleen?nippelitietoa,?joka?taltioituu. Mobilisti 3/07. Olisi?kuitenkin?väärin?tuomita?näillä?perusteilla. Keskimääräinen suomalainen auto vuonna 1969. Tekniikan. Mobilisti 4/14 koonnut: J.E. Tempestien,. -mallejaan. . mahdollisesti. yhteenlaskettu. Typ. suhtautua?kovin?kriittisesti?saksalaisten?tapaan. on. luomaa?painetta?autonvalmistajat?olisivat?nimittäin?miltei?varmasti?etsineet?helpompia?reittejä. tai?toiseksi?vanhimmilla?autoilla.?Jaa-a,?riippuu. mitkä. Savua?todella?voi?syntyä?ilman?tulta.?Aivan. hampaitaan. Kupla,?joka?ei?oikein?koskaan?kelvannut?toimittajille,?mutta?josta?tuli?automaailman?kaikkien. koeajoja. Mihin. myynnissä,. jonnekin. –. on. autotekniikkaa?eteenpäin.?Asian?pohjoismainen. on. Alati?vaihtuvia?uusia?autoja?ajavan?toimittajan?on?joskus?vaikea?asettua?omilla?rahoillaan. viimeisten. Suuri?linja?TM:n?testeissä?on?historiallisesti. Jeep. rakkaan. puolesta. hieman. puoli-ilmaisen. tästä. maailmaa.. menestystarina.. lehtimiesten?kriittinen?lähestymiskulma?olisi?vienyt. bensiinin. 60-luvun. vuottaan.. perusasioiden. Cometien. ja. samaan. TM:n. käytettyihin. epäilystäkään. valmistavat?nelivetoisia?katumaastureita.?Samaan. maailma. yhteydessä. eivät. lienee. kirjoittamattomat. paremmin?meillä?kuin?Amerikassakaan. perheautojen. lähtien?ensisijaisesti?tekniikan?äänenkannattaja,. lukenut. WRX. voittajat?ovat?harvoin?olleet?samoja?autoja.?Ilmeisin. jää. . Keskimääräinen amerikkalainen auto vuonna 1969. Mitsubishi. ajoneuvotekniikasta. Dodgen. keski-ikä?oli?vuoden?2012?lopussa?10,6?vuotta.. jossa?”Supercar”?-käsitteellä?alun?perin?tarkoitettiin?juuri. nimestään. varrella. ja. ?Markkinahumppa?on?aina?näytellyt?merkittävää. siitä,. autojen. aktiivisen. ovat. ollut. lompakostaan?autoileva?enempää?tarvitse?–?sen. että. aikaan. aivojen. ?Toinen?TM:stä?huomattu?tieto?tuli?Toni?Jalovaaran?raportista?New?Yorkin?autonäyttelystä.. Mobilisti 3/07. kaksipyörävetoisina.. ”power?to?the?people”?–?valta?(voima)?kansalle.. Coronetien?GTO-,?Cyclone-?ja?Superbee-muunnoksia.. Amerikassa,. . auton. ja. meillä?liikuttavan?joko?Euroopan?vanhimmilla. taulukko. harvoin. 380 000?autoa?–?vuoden?ensimmäisellä?myyntineljänneksellä!?Kyllä?voivat?ihmisten?tarpeet?poiketa?toisistaan?markkina-alueesta?riippuen. sillä. toimittajat?ovat?ympäri?läntisen?maailman?sortuneet?samaan.?Historiallisesti?katsoen?myyntitilastojen. Range. on?vaikea?nähdä?muuta?rajaa?kuin?se,?että?ostava. osakkeenomistajiensa. mutta. karvakoipipainoksiin. osiin?ja?kasvaa?siellä?huomaamatta?korkoa.?Lehden?avausjuttu?käsitteli?Subaru?WRX?STI:tä,. on. aikojen. Rover. kuin. kriteerit.?Kun?Tekniikan?Maailman?toimittajat. Kolmea. ensimmäistä?sijaa?miehittävät?edelleen?karvajalkaiset?kotimaiset?pickupit:?Fordin?F-sarja,?Chevrolet. Subaru. hyvän. on?näköjään?heitetty?yli?laidan.?Cadillac,?Lincoln,. myydyimmistä. puolesta?lompakoillaan.?Sen?varaan?ei?automiehen?valitettavasti?paljon?kannata?laskea. näsäviisaiksi?elitisteiksi.?Ilman?neljännen?valtiomahdin. superautoja.?”Superauto”-nimitys. liputtamaan. Huomionarvoista. Porsche. . autoilevan?kansalaisen?housuihin.?Ilmiö?ei?suinkaan?ole?suomalainen;?tekniikasta?viehättyneet. Jutun. ja. henkilöautokannan. 3 . Yleisten?käsitysten?vastaista?saattaa?olla?sekin,?että?vuonna?1969?keskimääräinen?amerikkalainen?henkilöauto?oli?vain?viisivuotias.?Suomessa. osaa?meikäläisestä?autokannasta.. mihin?vertaa,?kuten?entinen?automyyjä?totesi.. Volkswagen. välistä. ei?taida?yksin?Mobilisti-lehden?hartioilla?mennä. siitä,. vanhoja?kuin?TM:n?Suomeen?tuomat,?puolueettomiin?mittauksiin?perustuvat?uusien?autojen?koeajot. esimerkki. saksalaiseen. tavallisten. paremmin?–?ei?siinä?sen?kummempaa. lehtitestien. ovat?ne?aikojen?saatossa?itse?määritelleet,?tottahan?jotkut?valmistajat?ovat?ne?täyttäneet?toisia. ulottuvuus?kulminoituu?TM:n?perinteiseen?talvitestiin,?joka?taitaa?edelleen?olla?maailman?ainoa?kunnollinen?arktisia?ominaisuuksia?kartoittava?vertailu. Vaikuttaa?siltä,?että?myyntipuoli?on?autoteollisuudessa?lopullisesti?niskan?päällä.?Kehitykselle. Amerikkalaisessa?jargonissa?idea?kiteytyi?kansalaisoikeusliikkeeltä?lainattuun?iskulauseeseen. ja. mieltymys. toisinaan. 3 22. kunnon. autoteollisuuden. USA:n. tapaan. päättänyt. viidentoista. Jokainen. torimummokin. luultavasti
tyrehtyi. kasvamistaan.. Urheilullisuus oli Volkswagenille jotain täysin uutta. 1973-74.?Vuosikymmenet?voittoa?tehnyt?ja?alati. ei. tapahtuneen. tuotantonsa?laajentamiseen?investoinut?Volkswagen. aikana?tappiota.?Vuoden?1974?tulos?oli?550?miljoonaa?Saksan?markkaa?punaisen?puolella.. Golf GTI:n kolme mystistä kirjainta loivat kuitenkin uuden autoluokan, jonka ei ollut tarkoitus menestyä ralleissa tai radalla, vaan tarjota ajamisen iloa kadulla. maailmanvalloitus. Volkswagenin. sen. teki. talousihmeen. johtoportaassa. investoi. öljykriisi.. vielä. teksti: Matti Ouvinen kuvat: Janne Halmkrona V olkswagenin. kysyntä. 28. kysyntä. vuodenvaihteessa. millään,. Mobilisti 4/14 Perheautoista on aina tehty urheilullisia versioita kilpailuluokitusten vaatimissa puitteissa. . Yleisö. sodanjälkeisen. Kansainvälisten. kiteytyi?yhä?30-luvulla?suunniteltuun?tuotteeseen. automarkkinoiden. kuvajainen.. tehtiin??1,2?miljoonaa?vuodessa.?Vaikka?Volkswagen?oli?jo?60-luvun?alusta?pitäen?laajentanut?mallipalettiaan?isompiin?malleihin,?koko?automerkki. historiansa. toisensa?perään,?osti?kilpailijoitaan?ja?laajentui?ulkomaille.?Vihdoin,?70-luvun?alkuvuosina,?Kuplia. kasvoi. Volkswagen. kyllästynyt. kertaa. vaan. sukupolvenvaihdoksen?ja?malliston?uudistamiseen?tähtäävien?investointien?perään?päälle?kaatui. . Saksan. oli. VWGTI.indd 28 5/26/14 5:33 PM. ensimmäistä. tehtaaseen. kansanautoon
moottoriurheilun. Schwittlinsky?innostuivat?ajatuksesta.?Konrad. alkanut. lähinnä?ujostelevan?varovaista?vastakaikua?insinööritovereissa.. madallettu. miehet. Konradin?mukaan?totuus?on?lähempänä?automiehen?todellisuutta:?hänen?vaimonsa?oli?leiponut?kakkua?ja?keittänyt?kahvit.?Juonimassa?olivat?joka?tapauksessa?Konradin,?Schwittlinskyn. ja?Löwenbergin?lisäksi?Golfin?kehitysprojektin. muut. Hänen. eivät. oli. kuplan. Lotz. insinöörijoukot. onneksi. Konrad. toimintaa. -ohjelmaa,. Mobilisti 4/14. rakensi. vuonna. oli. V. ja. ilmaa?horivat?kaksi?tupla-Weberiä.?Löwenbergin?esimies?piti?autoa?täysin?ajokelvottomana.. perustuva. urheilumalli.. kaveriksi. virallista. kivikova?rata-alusta.?Tonnikuusisataiseksi?kasvatetun. hormoni-Golf. Löwenberg. ensimmäisen. täysiverinen. 29 Heinrich?Nordhoffin?seuraajana?VW:n?johtoon. kilpakytkimen. Siinä. kutsui. raaseri.. Horst-Dieter. moottorin. noussut. salaiseen. Kurt. maailmassa.. epävirallinen?hanke,?jonka?takana?oli?testiosaston?diplomi-insinööri?Alfons?Löwenberg.. kunnollinen. valitsemansa. oli. Kun. ja. radikaalisti. PRjohtaja?Anton?Konrad?oli?vetänyt?tehtaan?Formula. Halbitzel,. suunnittelemisesta?–?ja?sen?kustannuksista?–?pitäisi?esitellä?johtajille?hienovaraisesti.?NordhofVWGTI.indd 29 5/26/14 5:33 PM. Löwenbergin. prototyypin. oli. asettanut. ensimmäistä. Pelleosastolla. varsinainen. . innostuneet,. Kuplan. johtaja?Herbert?Schuster.. takana. uudistuksia.?Etuvetoisten?Volkswagenien?esiinmarssi?alkoi?puoliherraskaisella?Passatilla,?mutta. markkinointimies. itse.. oli. ääni. oli. kellossa.. VW:n. tehtaan. seuraajaa?jo?vuonna?1969.?Lotzin?seuraajat?jatkoivat. manttelinperijä. kulissien. kollegoilleen?lähettämä?muistio?aiheesta?herätti. Jürgen?Adler?ja?henkilöautojen?testausosaston. Hermann. Siinä on se jokin Löwenbergin?unelma?oli?uuteen?etuvetoautoon. johtaja. sisustusosaston. tapaamiseen?kotiinsa.?Yleisesti?väitetään?juntan?kokoontuneen?oluen?ja?voileipien?ääneen,?mutta. Konrad?tiesi,?että?ajatus?uuden?urheilumallin. 1974?esitelty?Golf.??Jo?vuotta?ennen?Golfin?esittelemistä. suunnittelemaan. . toinen
Siellä autojen myymisestä tehtiin ensimmäisenä tiedettä ja taidetta. Kimmo Koistinen 34 Mobilisti 4/14 Amerikkalainen autokauppias.indd 34 5/27/14 1:08 PM. USA nousi jo varhain maailman suurimmaksi autojen markkina-alueeksi
Tehtailla ja kauppiailla oli paljon yhteisiä etuja, mutta tiukassa paikassa isomman oikeus painosti niin jälleenmyyntiportaan kuin asiakkaatkin helposti ahtaalle, ennen kuin lainsäädäntö muutti tilannetta. Kas, sehän on nuori Evans! No, mitäpä pidät isällesi rakennuttamastani uudesta korjaamosta. Sitten hän jatkoi: Katsotaanpa tässä hieman ympärillemme, kun olet kerran täällä. Yksi rasvainen sormenjälki voi pilata päiväsi, mutta puhdistusbensiiniin voi aina luottaa, sanoi Evans vieressä uteliaana tuijottavalle pojalleen Edille, samalla kun kiersi pienen lasipullon korkkia kiinni. Se... , haluaisin, että tämän viikon asiakkaiden huoltokutsukirjeet omistajakuljettajille lähtevät vielä tänään. Ed nyökytteli innostuneena. Sormenjälki kuomusta lähti bensiinillä. No, oliko sinulla jotakin asiaakin.... Älkääkä tällä kertaa sekoittako ammattikuljettajien hoitamia autoja niihin, kiitos. Tulet sen kanssa tutuksi, kunhan aloitat pesuosastolla. He astuivat toimistotilaan, jolloin johtaja pysähtyi kirjoituskonetta naputtavan sihteerin kohdalla ja huomautti: Neiti Lenko. Pian Ed Evans harppoi toimisto-osastoon, jossa istui kaksi naista. Amerikkalainen autokauppias.indd 35 5/26/14 1:53 PM. Laatikoittain Bonneyn työkaluja. Vuonna 1955 uudistuneita Hudsoneita oli aiempaa helpompi myydä, mutta iloa ei kestänyt pitkään. se on todella hieno! Niin puhdasta ja valkeaa kaikkialla, vastasi nuorukainen selvästi vaikuttuneena. Waynen hallinosturit. Tuossa on viimeisintä huutoa oleva Curtis-painepesuri – ainoa koko Connecticutissa. Hän katseli ovensuussa seisovaa siistiä nuorukaista, joka piteli tweed-lakkia käsissään ja puristeli sitä hermostuneesti. Oikealla: Pierce-Arrow’n asiakaskunta edusti leimallisesti vanhaa rahaa ja heidän olonsa pyrittiin tekemään mahdollisimman kotoisaksi myös auto-ostoksilla. Hän kopautti ovenkarmiin ja kookkaan mahonkipöydän takana istuskeleva johtaja kohotti katseensa papereista. Hienoa, hienoa! Haluatko tulla käymään kanssani myymäläsalissa?, johtaja Willard kysyi ja nousi ketterästi nahkatuolistaan. Toukokuu 1929 Luojan kiitos, se näyttää tepsivän. Vasemmalla: Asiakaspalvelupäällikkö. Jos siihen ei kuivu likarajaa, luovutusaikaa ei tarvitse siirtää, totesi huoltopäällikkö Frank Evans sivellessään varovasti tuliterän Pierce-Arrowin vaaleanruskeaa kangaskattoa. Isäni pyysi sanomaan, että tohtorin auto valmistuu ajoissa. Kipaisepa nyt johtaja Willardin luokse kertomaan hyvät uutiset, että tohtori Andersonin auto on ajoissa valmis luovutukseen, Evans sanoi pojalleen, joka lähti pinkomaan rakennuksen toiseen päähän. Muista pyytää myyntipäällikkö Mathesonin allekirjoitus niihin kaikkiin. Toinen heistä naputti intensiivisesti kirjoituskonetta, toinen nyökkäsi tervehdykseksi ja viittasi johtajan avoinna olevan oven suuntaan, kun Ed katsoi kysyvästi. Ja kannattaa tutustua myös tarvikemyymälän puoleen; siellä sinulla riittääkin melkoisesti opiskelemista: Splitdorf-sytytystulppia, Bohn-mäntiä, Balcrank-puskureita, Houdaille-iskunvaimentimia, Exide-akkuja, Pines-jäähdyttimenkaihtimia, I.C.U.-nikkelinkiillotinta, Firestone-renkaita... Mobilisti 4/14 35 S iellä jouduttiin myös taistelemaan asiakkaiden sieluista äärimmäisen tiukasti ja siihen tehtaat valjastivat PR-koneistonsa sekä tietenkin jopa tuhansiin myymälöihin yltävän jälleenmyyjäverkostonsa. Johtaja Willard oli kuusissakymmenissä oleva, tukeva ja harmaatukkainen mies hienosti istuvassa liituraitapuvussa. Johtaja Willard ja nuori Evans jatkoivat käytävää pitkin raskaalle tammiovelle, jonka takaa paljastui suuri, hillitysti valaistu myymäläsali. Mutta, mutta
Amerikkalainen autokauppias.indd 36 5/26/14 1:53 PM. Oli pilvipoutainen, hiostavan kostea aamupäivä. Kunhan olet tehnyt kesän tai pari töitä isäsi osastolla ja vielä hieman kasvanut ja käynyt koulusi loppuun, niin sinusta tulee meille vielä vaikka seuraava tähtimyyjä. Mutta nyt kun meillä on lopultakin nämä uudet 8-sylinteriset mallit, myyntimme on enemmän kuin kaksinkertaistunut. Molemmat kuuntelivat myyjän vaimealla, vakuuttavalla äänellä esittämää loppupuheenvuoroa: Tietenkin Piercellä on kymmeniä eri värejä ja väriyhdistelmiä, mutta perinteinen musta harmaalla mohair-sisustuksella ja aksenttiraidoilla on kuitenkin ollut selvästi suosituin tällä sesongilla, eikä turhaan; väri korostaa hienosti niklauksia ja madaltaa tätä ennestäänkin menevän näköistä vaunua. Mutta hän haluaa kuitenkin jotakin ekstraa, joten kannattaa tarjota muuta kuin tehtaan koria, johtaja sanoi pienen työpöytänsä takana istuvalle myyntipäällikölle. Esimerkiksi juuri tämän hienon yksilön voisin saada pihaanne jo ylihuomiseksi... Jonakin päivänä hän saattaisi olla tuon upean palatsin myyntipäällikkö, ties vaikka johtaja. Seinät oli päällystetty taidokkaasti veistetyillä jalopuupaneeleilla ja öljyvärimaalauksilla. Tulevaisuus näytti todella lupaavalta. Herra Matheson, pidättehän Brunn’in ja Willoughbyn koriportfoliot nopeasti saatavilla. Sen ohjaimissa istui mietteliäs mies, avoinna olevan oven vierellä seisoi tyylikäs nainen. Siellä täällä oli koristepatsaita ja tuoreet leikkokukkamaljat valtavine kimppuineen loivat saliin erikoisen ilmapiirin. Värikkäät vinyyliviirit ”Hudson”teksteineen lepattivat heikossa tuulenvireessä ja pitivät läpsähtelevää ääntä. Yhdistelmä nahkaa, tuoretta lakkaa, kumia, kukkia ja ehkä öljyä. Elokuu 1955 Pieni Hudson Rambler Business Sedan kaartoi suuren Alling & Miles Hudson-myymälän autoja pursuavaan pihaan Rochesterissa, New Yorkissa. Korkeasta, paneloidusta katosta roikkui lyijylasisia valaisimia. Tapasin pormestarin golf-kentällä viikonloppuna ja hän oli entistä kiinnostuneempi 143-sarjan avosedanista. Kun Ed myöhemmin päivällä lähti polkemaan kotiinsa, hän kaartoi vielä hitaasti myymälän jykevän julkisivun edestä, jota suuret jalavat varjostivat. Erinomaista, Matheson sanoi kulmiaan kohottaen ja tumppasi egyptiläisen savukkeensa Pierce-Arrowin pienoismallilla varustettuun hopeoituun tuhkakuppiin. Yhdessä voimakkaan talouden kanssa tulevaisuus näyttää paremmalta kuin pitkään aikaan. Hän loi silmäyksen ympärilleen ja käveli sitten kiireettä kohti myymälää. Ed seurasi johtaja Willardia myyntipäällikön toimistoon, jonka ainoa ikkuna avautui myymälään. Piha oli autio, lukuun ottamatta uusien, tiuhaan pysäköityjen Hudsonien värikkäitä rivistöjä. Mies astui myymälän pääsaliin, jossa luovutuskuntoiset, runsaasti lisävarustellut Waspit, Hornetit ja Ramblerit kiiltelivät erilaisten myyntikampanjajulisteiden ja ”Paras ostos”Hudsonin aluejohdon huolto-osasto on tullut opastamaan Alling-Milesin korjaamoväkeä ennakoivien huoltopalveluiden ja tarvikkeiden myymisessä. Pinkaisepa nyt takaisin isäsi luokse, jos hänellä olisi sinulle jo jotakin työtä. 36 Mobilisti 4/14 Kiiltävällä, kirjavalla marmorilattialla seisoi väljästi sommiteltuina neljä Pierce-Arrowia. Nuori Evans imi tätä valtaa ja menestystä huokuvaa tuoksua, kun hän käveli hitaasti mustan neliovisen sedanin ohitse. Pormestarista tulee jo neljäs Packardasiakas, jonka me nappaamme takaisin tämän mallivuoden aikana!, Matheson sanoi virnistäen. Näkymä muistutti enemmänkin Grand-hotellin aulaa kuin autoliikettä. Sitten hän jatkoi: Meiltä oli muuten loistava idea tarjota auto ehdokas Hooverin käyttöön, kun hänen presidentinvaalikampanjansa kiersi piirikuntamme kautta. Mies siistissä, mutta arkisen harmaassa puvussa painoi hatun päähänsä ja nousi salkun kanssa autosta. Sinulle on aina paikka odottamassa Willard Motorsilla. Willard ohjasi Edin ulos toimistosta ja sanoi hänelle kannustavaan sävyyn: Kun isäsi on ollut huoltoja tarvikeosaston päällikkönä, he ovat auttaneet meidät aina hiljaisten aikojen ylitse. Autot kimmelsivät sisällä ja kullatut kirjaimet näyteikkunoissa muodostivat tekstin ”Pierce-Arrow” ja hieman pienemmällä ”Willard Motors”. Ja sitten oli se tuoksu..
Mies käveli työpöytänsä äärelle pääsalin peränurkkaan. Maanantaipalaveri alkaisi hetken kuluttua. Mutta muistakaa, että kilpailijamme käynnistävät kohta alekampanjansa, kun ensi vuoden mallien esittely lähestyy. Pöydällä oli pieni teline, jossa komeili nimikyltti: Ed Evans, automyyjä. KYMMENEN puhelinkontaktia. Teidän tulee muistaa tutut asiakkaat nimeltä. Tri-Staten aluepäällikkö varoitti, että meille tulee vielä ainakin yksi erä viisvitosia. Teidän on aina sovittava jokin konkreettinen tapaamisaika, ei mitään ”joskus ensi viikolla”. Päädyssä hohtava Hudsonneonkello näytti aikaa 8.25. Oletteko pitäneet huolta vinkkaajistanne. Teidän tulee lähestyä ihmisiä hymyillen, parta ajettuna, solmio siististi solmittuna. Olisiko teidän hankittava uusia vinkkaajia puhumaan tuotteen puolesta. Yritetään saada piha puhtaaksi varastokalustosta sitä ennen mahdollisimman nopeasti ja tehokkaasti. KAKSIKYMMENTÄ mainoskirjettä potentiaalisille asiakkaille. Oletteko jo puhuneet kaikkien naapurienne kanssa. Myykää, myykää, myykää! Voi olla, ettemme saavuta kiintiötämme taaskaan, joten tehtaan bonus jää näillä näkymin väliin elokuulta. Myyjät katselivat toisiaan mietteliäinä. Joku voihkaisi: Miten täällä myy enää mitään, kun kaikki helpot asiakkaat on jo hoidettu. Pesulanne. Teidän on jalkauduttava! Teidän on mentävä tehtaiden edustoille vuorojen vaihtuessa. VIISITOISTA vaihtotarjouskirjettä kiinnostavan auton omistajille. Teidän on mentävä markettien parkkipaikoille. Sitten johtaja sanoi jälleen leppoisamalla äänensävyllä: Emmeköhän me saa tuvan täyteen väkeä taas perjantaina, kun järjestämme kuukausittaisen iltatilaisuuden rouva Kingsleyn suotuisalla avustuksella. Enkä ole täysin tyytyväinen näihin raportteihinne; tarvitseeko minun muistuttaa pätevän myyjän perusnumeroista. Hyvät herrat. Teidän tulee tehdä JOKAISENA työpäivänä: VIISI henkilökohtaista asiakaskäyntiä. Onko korttinne näkyvillä kantapaikoissanne. Amerikkalainen autokauppias.indd 37 5/26/14 1:53 PM. Johtaja Kingsley selaili edellisviikon raportteja ja sanoi melkein kuin itsekseen: Olen tehnyt kaupat vuosimallien 1952-55 henkilöautojen omistajien kontakteista, ne vuosien 1948-51 numerot ja osoitteet ovat jo täysin palvelleita. Puhelimessa teidän on lausuttava asiakkaiden nimet oikein; kysykää toisiltanne, jos olette epävarmoja. Hän hoksasi ohjata huoltoasiakkaita uusien malliemme pariin pitämällä esitteitä aina käsillä ja olemalla valppaana! Ottakaa opiksenne. Johtaja Kingsley painotti sanomaansa tavalla, joka sai kaikki tutkiskelemaan lattialaattojen tai kattopaneelien yksityiskohtia. Uskokaa nyt, asiakas rakastaa henkilökohtaista huomiota ennen kauppoja, kaupanteon aikana ja sen jälkeen. Vain huoltoja varaosapuolen vastaava John Mattei katseli normaalisti eteenpäin. Onko parturinne jo värvätty vinkkaajaksi. Johtaja huomauttikin: John tässä – jolla on siis aivan omat tehtävänsä – olisi oikeutettu viime viikoltakin ainakin kahteen myyntikomissioon. Ja muistakaa lämmin, ystävällinen äänenpaino, jossa pitää olla kuitenkin vakuuttavuutta. Älkää siis tulko valittamaan, ettei teillä ole edellytyksiä tehdä tulosta. Se on kääntöpuoli siitä, että saimme kesäkuussa kaupaksi ne ennätysmäiset 47 uutta autoa. Harv, onhan se sinun hanuristienosi yhä käytettävissä. Mobilisti 4/14 37 banderollien alla. Olette varmaankin tietoisia pihan autopaljoudesta. Siksi teille on hankittu asiakaskortistot kaavakkeineen, pitäkää ne ajan tasalla, niin teillä on aina pätevä argumentti saada asiakas paikalle huoltoon tai autonvaihtoon. Ajavatko kaikki ystävänne jo Hudsoneilla. He kasvattivat myyntikiintiötämme laakista kolmellakymmenellä autolla, huokaisi toimitusjohtaja Bill Kingsley pakotetusti hymyillen ja jatkoi: Onneksi meillä on vielä varaa maksaa ne, mutta kohta joudumme ottamaan lisälainaa, joten pallo on teillä, hyvät herrat
Uusien autojen saapumiskunnostus sitoo yhä enemmän aikaa ja työvoimaa; eikä se valitettavasti johdu vain myynnin kasvusta. Tai älä käykään, minä näytän sinulle ensin paikkoja ja kerron vähän, miksi me olemme osavaltion johtava Pontiac-myymälä. Se on fakta, jonka kanssa täytyy pärjätä ainakin toistaiseksi, jyrähti johtaja ja pyöritti hermostuneesti käsissään Zippo-sytytintä, jossa oli ”Hudson Alling & Miles”-teksti. Eikö teidän 35 dollarin viikkopalkkanne ja 15 taalan komissioennakkonne ynnä kaikkien kulujen korvaaminen ja 3 prosentin komissio jokaisesta kaupasta muka riitä. Tri-Staten aluepäällikkö lupaili, että heillä on järjestely hollywoodilaisen mallitoimiston kanssa, saatamme saada vielä jonkun sikäläisen kaunottaren vetonaulaksi. 38 Mobilisti 4/14 Vapaalla jalalla on, valitettavasti, kuului vastaus ja kaikki räjähtivät nauramaan. Hyvä. Mutta nyt on viritteillä kolmen ilmastoidun Waspin kauppa East Cab Companyn kanssa. Montako asiakaskontaktia kukin teistä hoiti, moniko pääsi karkuun – ja tietenkin tuttu peruskysymys: miksi kauppoja ei niissä tapauksissa syntynyt. Muistitteko korostaa maksuehtojamme. Älkääkä unohtako 5 dollarin bonusta jokaisesta tiiminne myymästä autosta. Kuka hoitaa hänen tonttinsa silloin. Tuotteidemme uutuutta. Likaisen työn lisää!. valitsivat Fordit. Pääset sitten tekemään tulosta vielä tänään. Minä en halua ylittää 20 dollarin mainoskulurajaa myytyä autoa kohden, meidän täytyy hoitaa markkinointi jotenkin edullisemmin! Pääkonttorilta luvattiin uutta kansallista lehtikampanjaa vielä tälle mallivuodelle, mutta saa nähdä, mitä se käytännössä tarkoittaa. Mutta tosiasia on, että meitä on yksi American Motors -myymälä liikaa tämän kokoiseen kaupunkiin ja me olemme heikommilla nykytilanteessa. Katsotaan, mitä niillä saadaan aikaiseksi, johtaja Kingsley murahti ja sanoi sitten tuolissaan taaksepäin nojautuen: Meidän pitää vielä käydä läpi viikonlopun epäonnistumiset tässä suullisesti. Voimakkaita kahdeksikkojamme. Ne ovat siellä vetämässä kersoja ja heidän vanhempiaan, eivät suinkaan sinun iloksesi. Jousituksemme ylivertaisuutta. Lupaa niille vaikka ilmainen vahaus muutaman kerran vuodessa tai vastaavaa, se olisi tärkeä pelinavaus. Tulija on Jerry Lundegaard, Kefauver Oldsmobilelta kaapattu nuori myyjälupaus. Ja saittehan te kaikki siivunne kesäkuun kiintiöbonuksesta. Onko poliisilaitokselta kuulunut mitään. Automyyjä Ed Evans kaivoi esiin muistivihkonsa, huokaisi ja odotti tunnustusvuoroaan. Ja sitä paitsi, minun pitäisi laskuttaa sinua niistä jäätelöistä, joita haet jatkuvasti myymäläsalin pakastimesta. GM:llä näyttävät luottavan yhä enemmän meidän osuuteemme loppukokoonpanossa – ja se on kaikki pois meidän voitoistamme. Runsaita tilojamme. Voimme toki laatia sinulle tavallista edullisemman leasing-ratkaisun, jos haluat jonkun noista vaikeasti myytävistä kuutos-Horneteista. Hmm. Aika hiljaista. Radiossa soi vähän väliä se ”A Nash from Steele is cheap as a steal”. Amerikkalainen autokauppias.indd 38 5/26/14 1:53 PM. Ah, Jerry! Tervetuloa, käy istumaan... Syyskuu 1967 Trenton, New Jersey. Ai niin, George varoitti, ettei hän voi jäädä käytettyjen osastolle perjantaiiltana. Kokonaistaloudellisuuttamme. Myyjä viittoi hymyillen asian loppuun käsitellyksi ja johtaja Kingsley palasi normaaliin palaverijärjestykseen: Miten ammattimyynti sujuu, Faber. On, jo perjantaina... Minä en anna 10 000 watin valaistuksen mennä hukkaan yhtenäkään arki-iltana! Saako siitä likaisen työn lisää?, kysyi yksi myyjistä. Viikossa on vain kuusi myyntipäivää, eikä yksikään jouda hukattavaksi! He laskeutuivat takapihalle, jossa huoltohallien ovet olivat avoinna ja henkilökunta ahersi luovutuskunnostusten ja huoltoon tulleiden autojen parissa mittalaitteineen ja työkaluineen. Lupo Pontiacilla näyttivät lupaavan hyvän välirahan myös ”epäkuranteista” merkeistä, kuten Hudsoneista ja Nasheista, vastasi eräs myyjistä. Siihen Ed Evans jatkoi: No tosiasiassahan pahin uhka on yhä se helvetin Steele Nash, joka myy tätä samaa rautaa, vain juuri sopivasti hieman halvemmalla – ja ne mainostavat koko ajan, muuallakin kuin lehdissä. Kuulemma niin paljon edullisempia ja olivat luvanneet vielä huoltopalvelut seitsemänä päivänä viikossa. Asiasta toiseen, meillä olisi vielä melkoisesti Hornetien pienoismalleja ja ilmapalloja varastossa, eli lapset vanhempineen olisivat yhä tervetulleita, huomautti tähän asti vaiennut myyntipäällikkö Yulin korostetun hyväntuulisesti ja jatkoi: Huomenna pitäisi sen päivitetyn pahvikylttilajitelman saapua, niin kohta saadaan entistä uskottavammin esille niitä ”Tarjous voimassa vain tänään”, ”Ainoastaan tämä yksilö tähän hintaan” ja ”Alle sisäänostohinnan” -tarjouksia. Nehän ovat kaikki kunnostettuja, kaupungin parhaita esiomistettuja vaihtoautovalioita. Huollossa meillä päällikkö valvoo lasikuutioissaan, että jokaisen huoltoon tulleen auton värilliset numerokoodit vaihtuvat päivän mitSuomen näkökulmasta on vaikea hahmottaa, miten suurta ja hyvin organisoitua suurimpien amerikkalaisten automyymälöiden toiminta oli jo 60-luvulla. Tätä puolta myyntipalavereista hän ei erityisemmin arvostanut. Entä havaintonne kilpailijoista noin yleensä?, kysyi johtaja. Älä päästä sitä enää käsistäsi. Elokuusta oli tulossa todella hiostavaa aikaa. Aluepäällikkö toteaa vain, että ”sellaisia ne ovat”, mutta senhän te siellä Oldsillakin varmaankin tiedätte, huomautti Evans sarkastiseen sävyyn. Schmidt Pontiacin myyntipäällikkö Ed Evansin ovelle koputetaan. Mutta sitten vielä rutiineihin: ovathan vuorolistat selvät, ettei tupa jää tyhjäksi, kun teette asiakaskäyntejä. Oma lukunsa on vielä se, miksei läheskään jokaiseen kauppaan ole vieläkään saatu liitetyksi ruosteenestokäsittelyä. Vai haluatko kenties kokeilla, miten tuolla korttelin päässä Millerillä yritetään sinnitellä niiden kauheannäköisten Volkswagen-kuoriaisten kanssa. Ovat kuulemma saaneet aikaan kauhean ruuhkan joissakin myymälöissä, vaikka eivät tee paljon muuta kuin patsastelevat autojen ympärillä
Toisessa päässä on peltija maalausosasto. Hän sanoi huvittuneena: Ai teillä on ollut tosiaan valikoimissa noita brittihärveleitäkin. Vaan ei niistä ollut Kuplantappajiksi. Ainoa, joka noista hyötyi edes jonkin verran, oli huolto-osasto. Ei uskoisi, miten hymyssä suin asiakkaat maksavat hieman enemmän, kun tuntevat saavansa näin yksilöityä palvelua, samalla kun istuvat katsomassa televisiota odotushuoneessa. USA:n liittovaltio onnistui 70-luvun alussa hillitsemään villeimpien myyntitykkien toimintaa kohuoikeudenkäynneillä ja tiukemmilla säädöksillä, mutta alan maine on yhä huono. Amerikkalainen autokauppias.indd 39 5/26/14 1:54 PM. Ihan vain tiedoksi. Lundegaard nyökkäili myönnellen, kun hänen huomionsa kiintyi pihalla huoltovuoroa odottavaan ’61-malliseen Vauxhall Victoriin. Mobilisti 4/14 39 taan punaisesta vihreäksi töiden tullessa tehdyksi. Evans ei hymyillyt, vaan totesi kuivakkaasti: Niinpä. Mutta nyt kun kulutusosatkin alkavat kuulemma loppua, niin noita ei sitten oteta vaihdossa kuin korkeintaan ilmaiseksi. Äläkä unohda jälkimarkkinoinnissa, että meillä on erinomaiset suhteet alueen liikepankkeihin, joten asiakas saa kauttamme tarvittaessa luototuksen myös huoltopalveluihin; tietenkin me otamme välistä lisäkorot vaivanpalkaksi, hehkutti Evans. Meillä on pikahuoltokarsina, muut on nimetty vastuuhenkilön mukaan. Varaosaosaston suuntaan osoittaen Evans jatkoi: Valtavat autokaupan pyhätöt pystytettiin usein lainarahalla ja vielä useammin valmistajan painostuksesta – tässä suhteessa mikään ei ole muuttunut
Osassa oli kyltti ”Vain tänään tähän hintaan”, toisissa ”Ainoa yksilö, erikoishintaan”. Amerikkalainen autokauppias.indd 40 5/26/14 1:54 PM. Ette kyllä varmaankaan näillä hienoilla ja hyödyllisillä varusteilla, jotka nostavat auton arvoa vielä käytettynäkin... Käytämme nyt näitä kylttejä ja erikoistarjouksia tehostetusti, kun pitää saada nämä loput kuusseiskat pois nurkista. Koko varaston yläkerta rakennettiin teräsritilälattian päälle, joten lämmityskulut laskivat, eikä lattialle jää enää pyörimään vaarallisia irtomuttereita. Minusta tuntuu, että saisimme samanlaisen paljon halvemmalla muualta. Harrison-ilmastointi pitää teidät viileänä tai lämpimänä, ihan niin kuin toivotte. Ja kun tässä yksilössä on vielä tämä tehokkaampi moottori ja Hydramatic, niin ohituksiin riittää voimaa aina. Kyllä se aika kallis on sittenkin, emme oikein tiedä... Evans hymyili imelästi siellä ison IBM-kirjoituskoneen äärellä istuvalle nuorelle vaaleaverikölle ja pysähtyi rakennelman eteen. Johtaja on nyt paikalla, jospa minä käyn joka tapauksessa kysymässä, etten vain lupaa 20:n tytön huutosakkitiimi Richardsonin lukiosta tervehti jokaista bussilastillista dealereita, jotka saapuivat kolmen päivän aikana kokouskeskukseen elokuussa ’73. Lauluryhmä Doodletown Pipers Los Angelesista vastasi tunnin mittaisesta esittelyshowsta. Sitten hän osoitti Lundegaardille sen koko takaseinän kokoista peiliä ja sanoi tyytyväisenä: Eräs pieni oivallukseni, siis tuo peili. Ja teillä on onnea, koska tämä on ainoa kappale näillä varusteilla ja tähän erikoishintaan, tämä yksilö ei seiso täällä pitkään. lmeillä, joten tehokkuus on siltä osin tapissaan. Mitä luulette, olisimmeko jo sitten yksimielisiä hinnasta, Michaels kysyi vetoavasti ja katsoi vuorotellen kumpaakin asiakasta silmiin. Ja täällä kaikki siis tapahtuu ja tästä tulee sinunkin valtakuntasi, sanoi Evans käsiään levittäen, mutta vaimealla äänellä, kun he kulkivat uudelta tuoksuvien Catalinojen ja Tempestien viereltä. Koko varaosainventaari on muuten mikro. Tehostimet ja levyjarrut. Tyytymättömät asiakkaat eivät nimittäin kehtaa raivota niin paljon huoltolaskuista, kun näkevät koko ajan itsensä. Miehet suuntasivat huoltohallin sisäpäädystä toimistotiloihin ja tulivat kassanhoitajan lasieriön luokse. Mutta ihan vain koska on jo kuun puoliväli ja koska te olette niin mukava pariskunta, minä voisin luvata vielä vaikka 9 prosentin erikoisalennuksen. Mutta kun minä olen aika uusi näissä hommissa, minun täytyy kyllä kysyä lupa toimitusjohtajalta noin suureen lisäalennukseen. 40 Mobilisti 4/14 Meillä on tässä uudessa rakennuksessa liukuhihna varaosapuolella, joten laatikot tulevat alas ennätysvauhtia. Michaels puhui lämpimällä, rauhallisella äänellä autossa istuvalle pariskunnalle: Jotenkin minusta näyttää, että tämä Bonneville ja te sovitte hienosti yhteen. Oliko kaikki hyvin, jos täysin uudistetun Monaco-malliston suurimpia uutuuksia olivat digitaalikellon (lisävaruste), 440 ampeerin akun ja seisovan keulakoristeen kaltaiset piirteet. Tämä on kuin tehty meidän suunnittelemaamme, mantereen halki ulottuvaa kiertoajelua varten. Mutta tuota hintaa minä juuri ihmettelin, vanha mies sanoi ja jatkoi: Luimme Consumer Reports -lehdestä, että neliovisen Bonnevillen listahinnan pitäisi täällä koillisvaltioissa olla melko tarkkaan 3 500 dollaria ja tämä maksaa nyt erikoishintaisenakin 5 534 dollaria. Miehet astelivat valtavaan, räikeiden neonien valaisemaan myymäläsaliin, jossa soi hiljainen hissimusiikki taustalla. Hienostunut olematta kuitenkaan räikeä. Halvemmalla. Toisekseen, Ella tuolla sisällä näkee paremmin, koska joku on tulossa luukulle. Sähkölasit ja Delco AM/FM-radio. Tässä on teille laatuvaunu pitkäksi aikaa. Lundegaard kohotti kulmiaan vaikutettuna ja nyökkäili hymyillen. ”Cordo”-vinyylikatto. Pariskunta katsoi toisiaan ja hieman empien mies vastasi: Mmmhh... Todella tilava ja hiljainen. Sitä en todellakaan usko, meidän hintamme ovat erittäin kohtuulliset, Michaels sanoi painokkaasti ja vaikeni hetkeksi, luoden katseensa alas. Mutta seurataanpas nyt, miten toiseksi paras myyjämme, Linda Michaels, onnistuu tuon eläkeläispariskunnan kanssa, Evans sanoi lähes kuiskaten
Lundegaard katseli suu mutrussa, selvästi hieman hämmentyneenä. Lundegaard jäi seisomaan Schimidt Pontiacin ovelle ja mietti, oliko Kefauver Oldsmobilelta lähtö sittenkään ollut viisas siirto. Pomo seuraa tilannetta koko ajan TV-ruudusta ja jos tulee hankala asiakas, kuten tässä, niin myyjä voi mennä kysymään hänen – tai minun – lupaa erikoisalennukseen ja saa sitten ”läksytyksen”. Älä epäröi tulla kysymään, jos tarvitset apua jossakin. 99 prosenttia pokista on valmis ostamaan auton vaikka ilman alennusta. Hetkinen, miten te olette selittäneet tuon GMACille tai mikä meidän rahoittajanne onkaan. Kyllä on, mikä osoittaa myyntitiimimme ja harjoittamamme markkinoinnin toimivan. Tulet huomaamaan sen kyllä palkkashekissäsi, jos hoidat hommat oikein. Lundegaard näytti nyt aidosti hämmästyneeltä, jolloin Evans madalsi ääntään ja selitti: Nythän on niin, että meillä on ollut muutamia aivan p****a yksilöitä, joista GM:n aluepäällikkö ei tapansa mukaan ole ottanut enää edes normaalia takuukorvausvastuuta. Saattaessaan asiakkaita peremmälle, hän käänsi katseen Evansiin, virnisti ja iski silmää. Ja tänä vuonna me olemme saaneet jo viitenä kuukautena tehtaan muhkean bonuksen myyntikiintiöiden ylittämisestä. Yhdeksän prosenttia. Hän kopautti oveen ja astui sisään sulkematta ovea kokonaan. Se autohan on koko myymälän hienoin yksilö, sitä parempaa pitkän matkan kulkuvälinettä ei löydy edes Cadillacilta! Ja sinä aiot tuottaa sillä meille pelkkää tappiota! Seurasi hiljaisempi hetki, kun Michaels vastasi jotakin. Se... Mutta hän ei tiedä, että siinä on aina 3 prosenttia ekstraa tehtaan pidätysrahaa, jonka me sitten saamme vuoden vaihteessa takaisin tehtaalta, heh, heh. Tai aluepäällikölle. Sinun ei sitä kannata ottaa. on vaatinut hieman luovuutta. Mutta sitten vielä autoasia: käydään hakemassa työsuhdepelisi avaimet! Miehet menivät asiakaspalvelupäällikön luo, joka ojensi avaimet Tempestiin. Ja tämä oli vain Dodge-divisioonan hanke omalle väelle. Tämä sinulle osoitettu vehje on nollattu jo kolmesti, nyt siitä on päästävä lopullisesti eroon tavalla tai toisella. Evans kävi epäluuloiseksi ja tarkisti avaimenperään merkityn koerekisterinumeron. Mutta siirrytään iloisempiin asioihin: hoida käyntikorttiasiasi kuntoon ja tutustu vielä myyntialbumeihin, vaikka mallivuosi onkin lopuillaan. Sitten johtaja kivahti: No hyvä on, jos olet kerran jo luvannut sen siihen hintaan! Mutta älä tee tätä toiste! Michaels palasi posket punoittaen myymäläsaliin, jossa pariskunta oli jo hyvin innokas kauppoihin: Emme me halua teidän menettävän työpaikkaanne meidän takiamme, tehdään vain kaupat. On Väkeä oli niin paljon, että tapahtuma piti jakaa kolmelle päivälle, jotta olisi vältytty pahimmilta ruuhkilta. Sitten hän kurtisti kulmiaan ja huokaisi: Tämähän on se helvetin sitruuna! Senhän pitäisi olla uusien myyntiautojen joukossa eikä henkilökunnan kalustossa. Nytkin mainostimme viikonloppuna aivan persnettohintaista Catalina coupeta, joita oli se tasan yksi kappale siihen hintaan. Kun ne ovat palautuneet jatkuvasti korjaukseen, me olemme tarjonneet vaihtoa toiseen samanlaiseen, tietenkin välirahaa vastaan. Sehän on jo yhdeksän prosenttia alle meidän tukkuhintamme. Lähes 10 000 Dodge-jälleenmyyjää, heidän puolisoaan ja työnjohdon ammattilaista jokaiselta USA:n 21:ltä myyntivyöhykkeeltä vaeltaa suuren Fairmontkokouskeskuksen käytävillä ja saleissa. Mobilisti 4/14 41 liikoja, Michaels sanoi toiveikkaalla äänellä ja lähti sipsuttamaan jakkupuvussaan ja korkeissa koroissaan portaita ylös johtajan himmein ikkunoin varustettuun toimistoon. Mutta talo oli täynnä väkeä ja meidän pojat ja tyttö tekivät selvää jälkeä empijöiden keskuudessa, naurahti Evans ja täydensi: Jos asiakas oikein kovasti vaatii nähdä tehtaan laskun, me näytämme hänelle tietenkin kopion siitä. Älä siitä huoli; minä, pomo ja kassanhoitaja hoidamme nuo jutut. Evans hymyili ovelasti ja selitti hiljaisella äänellä: Huomaatko nuo kamerat tuolla nurkissa. Amerikkalainen autokauppias.indd 41 5/26/14 1:54 PM. Hetken kuluttua ylhäältä kaikui johtajan vihainen huudahdus: Mitä sinä olet mennyt lupaamaan!. Mutta odotan sinulta paljon ja ensimmäisiä kauppoja jo vuorokauden kuluessa, sanoi Evans puolivakavaan sävyyn ja kiirehti paikalta. Emme ensin käsittäneet, miten hieno yksilö tämä onkaan, mies vakuutti. Teillä taitaa olla katteet kunnossa?, naureskeli Lundegaard päätään pyöritellen. Michaels loi kasvoilleen hieman surullisen hymyn ja pyysi pariskuntaa huoneeseensa kauppakirjan laatimista varten. Elokuu 1973 Dallas, Texas. Aika hieno systeemi, eikö olekin, Evans kehuskeli. Tule, niin näytän toimistosi... Sitten me olemme kääntäneet sitruunan mittarin nollille, siistineet vehkeen ja myyneet sen uudestaan toivossa, ettei asiakas aja sillä takuuaikana tai vie sen toiselle paikkakunnalle
Tämä on kova mies myymään etenkin silloin, kun tilanne käy toivottomaksi! Evans hymyili kohteliaasti, eikä hänen hymynsä hyytynyt, kun Yulin ihmetteli ääntään madaltaen: Miten sinä muuten täällä olet, sinähän olit siinä Schmidt Pontiacin oikeudenkäynnissä.... Nixon hoitaa hommat, vakuutti Evans. Viime viikolla myytiin 14 isolohko-Polaraa osavaltion liikkuville Plymouthin nenän edestä, selitti Evans itsevarmaan sävyyn. Pitäisikö ne ottaa tosissaan; tekee vain aika lailla hallaa etenkin täysikokoisten kaupalle, jos bensaa ei saakaan aina joka asemalta, pohti Yulin. Lisäksi laitoin yhden myyjän opiskelemaan viittomakielen, ja nyt meillä asioivat lähes koko osavaltion kuurot!, rehvasteli Evans ja totesi sitten viileämmin: Vaan nyt täytyy mennä. 42 Mobilisti 4/14 seuraavan vuoden mallien ensiesittely oman merkin väelle ja samalla juhlitaan Dodgen 60-vuotista taivalta autonvalmistajana. Tapahtumaa kehuttiin parhaaksi vuosikausiin. En todellakaan aio tinkiä huollon hienosti kehittyneestä liikevaihdosta minkään parannuksen takia, virnisti Evans. Tulosta syntyy paremmin ja halvemmalla. Otin jo selvää tekniikan tyypeiltä, sen saa kytkettyä helposti kokonaan pois, ei syytä huoleen. Ja on kyllä korkea aika saada vähän vauhtia noiden täysikokoisten myyntiin, niissähän ovat katteet kohdillaan. Tein sopimuksen syyttäjän kanssa, todistin pomoa vastaan ja selvisin melkein naarmuitta. Ei valittamista, meillä liikkuu melkein kaikki vaneista ja matkailuautoista niihin Mitsun japsikinnereihin. Miten kauppa siellä käy. Kyllä ne jotakin keksivät, usko pois. Olen panostanut rekrytointiin. Kappas vain Henry, pitkästä aikaa, vastaa Evans. Tanssitytöt kirmaavat laulaen lavalla ja Les Brownin orkesteri antaa tahtia, kun 1974-mallit vyöryvät vuoronperään valokeiloihin. Katso tätä kaveria, hehkutti Yulin vierellä seisovalle vaimolleen: Tällä miehellä ei ole lapsia, mutta silti hän keksi ”Osta auto isiltä”-kampanjan harakanvarvasteksteineen. Ei oikeastaan lainkaan tuloveroa, heh, heh. Jonkun piti järjestää paikalle esiintyjät kolmeksi päiväksi, sekä suunnitella ensin heidän asunsa, koreografiansa, sävelet ja laulujen sanat... Minun pitää sopia sen kakkoshallissa olevan vaatetoimittajan kanssa tiimin Dodge-työpuvuista. Sehän on mukava kuulla. Niin, ja sitten olen huomioinut myös vähemmistöjen tarpeet; meillä on henkilökuntaa eri etnisistä ryhmistä, mistä on ollut selvää hyötyä asiakaspohjan laajentamisessa. Lain mukaan se täytyy kuulemma vain jättää asiakkaan tehtäväksi, selitti Evans. Yksi paikalla esiintyneistä orkestereista. Saavat vielä ihan hienot teryleenibleiserit, koko poppoo, eihän vuodesta ‘74 muuten tehdä miljoonan Dodgen sesonkia! Tämä tarina on valmistettu tiloissa, joissa käsitellään faktoja. Chrysler-perämoottorit ja -veneet olivat myös kova sana alkuvuodesta. Asiakkaat eivät tule pitämään liittovaltion uudesta turvavöiden pakkokäyttöjärjestelmästä, huokasi Yulin. Pidän kuitenkin tuosta huollon helpottumisesta, kunhan eivät toitota sitä liikaa asiakkaille. Extra care in engineering – depend on it...” Kojelaudan digitaalikronometri, 440 ampeerin Mopar-akku, huoltotoimenpiteiden nopeutuminen ja muut tekniikan kohokohdat esitellään shown yhteydessä jättikokoisten mallinnusten avulla. Äkisti kuuluu huudahdus: Ed, hei Ed! Sinäkö se olet. Amerikkalainen autokauppias.indd 42 5/26/14 1:54 PM. Heillä riittää ainakin alkuun intoa aivan verrattomasti ja he tyytyvät selvästi alle normin provikoihin. Kaikki nuo investoinnit olivat pois insinööreiltä. Ed Evans kääntyy ja näkee vanhan esimiehensä Henry Yulinin Hudsonilta. Tämä uusi mallisto hoitaa varmasti homman, vaikkei pinnan tai pellin alla ole tainnut tapahtua oikeastaan mitään... Kuoro toistaa jossakin taustalla: ”Dodge – depend on it... No, myyntityötä en voi enää harjoittaa New Jerseyn alueella, mutta oma myymäläni onkin nyt New Hampshiressa. Yhdessä aamuseminaarissa varoitettiin taas polttoainepulasta, joka kuulemma odottaa tuotantovajeen takia. Olen värvännyt naisopettajia ja muita autojen suhteen aivan kokemattomia ihmisiä, jotka tulevat matalapalkka-aloilta. Eihän nyt valtio voi päästää bensaa loppumaan. Metelin hiljetessä yleisö hajaantuu pääsaliin, jossa koko mallisto on kerralla esillä. Siitä tulikin mieleen, mitä mieltä olet Polaran poisjättämisestä ja Monaco-malliston kasvattamisesta?, kysyi Yulin. Onhan se helpompi myydä samaa tavaraa hienommalla nimellä. No, oletko keksinyt uusia myyntikikkoja viime aikoina?, kysäisi Yulin
1960-luvun alkupuolen uusasiallisesta tyylistä ja avaruuslentojen palauttamasta uskosta teknologian voimaan muodostuikin monien silmissä viimeinen Detroitin jättiläisten loiston kausi. Mobilisti 4/14 43 O hessa on kerrottu kuvitteellisen amerikkalaisen automyyjän ja -kauppiaan tarina. Mainonta kyllä paikkaisi laadun ja innovaation puutteet! Tuon pitkän päälle tuhoisaksi osoittautuneen linjan siis sinetöi teollisuuden itsensä ruokkima mainonnan ja markkinoinnin peto, jonka uskottiin voittavan kaikki haasteet. television tehokkaampaan hyödyntämiseen. Eräs nerokkaimmista myynnin apuvälineistä olivat vertailevat pseudotieteelliset esitteet, joista toiset oli merkitty luottamuksellisiksi, jotta niitä voitiin ”vuotaa” empiville asiakkaille. Vaikka muskeliautot olivat jo vaikeuksissa, maantielaivat myivät vielä hyvin ja katteet olivat mainiot. Bill Bernbachin kuolemattomat Kupla-mainokset nöyryyttivät Detroitin tuotteita mennen tullen ja lujittivat samalla tehokkaasti VW:n asemaa USA:n suosituimpien automerkkien joukossa. Viimeinen ajanjakso, jona amerikkalaisvalmistajien ei tarvinnut selitellä todellisten kehitysaskelien ja irtiottojen puutetta – tai yrittää kääntää lukemattomien yksityiskohtien halvennuksia ja yksinkertaistuksia jotenkin kuluttajan etuja palveleviksi, käytännöllisiksi ratkaisuiksi. Kekseliäällä kampanjoinnilla onnistuttiin monille keskivertotuotteillekin luomaan vetävä imago ja saamaan kauppa vauhtiin – ainakin joksikin aikaa. Koska ryhdistäytynyt systeemi näytti jälleen toimivan ikiliikkujan varmuudella, johtokunnat ja heidän talousneuvonantajansa alkoivat tehdä entistä tylympiä ja kylmempiä laskelmia siitä, mitä kannatti oikeasti tehdä ja minkä saattoi jättää tekemättä; koskivatpa päätökset rakenneinnovaatioita, materiaalivalintoja tai turvallisuusominaisuuksia. Vielä 50-luvulla amerikkalaiset autoinsinöörit ja heidän tuotteensa edustivat monilta osin tekniikan eturintamaa. Eurooppalaiset ja japanilaiset valmistajat ovat poimineet voiton hedelmät. Kilpailijoiden suora lokaaminen osoittautui toimivaksi reseptiksi vailla kuluttajansuojalakeja operoiville myyntitykeille – mikä oli jälleen yksi erävoitto epätekniselle autotehtailulle. Markkinoinnin ja mainonnan väellä oli siis jo sanansa sanottavana autovalmistajien johtokunnissa, mutta he olivat kuitenkin vielä alisteisia insinööreille, jotka istuivat perinteisesti yritysten korkeimmilla jakkaroilla. Sitten syksyllä 1973 koitti aika kohdata kaikki teknisten ponnistusten laiminlyönnit. lmejä niin asiakkaille kuin myyjillekin. USA:n teollisuudesta otettiin oppia ja se esitteli vuodesta toiseen mielenkiintoisia innovaatioita. Siinä äärimmäisen pelkistäen esitetty myyntija markkinointirumba yksityiskohtineen on kuitenkin poimittu tehtaiden paksuista oppaista ja jälleenmyyjien julkaisuista. Sen sijaan vastaavien summien investoiminen mainontaan ja markkinointiin tuotti useimmiten rahat takaisin moninkertaisesti – ja nopeasti. Muotoiluun uhratut sadat miljoonat dollarit eivät enää vuosikymmenen lopulla tuottaneetkaan vastaavia voittoja, mikä sai johtokunnat omaksumaan varovaisemman linjan 60-luvulle tultaessa. Lähes rajoittamattomasti toimivan markkinoinnin vaikutus asiakkaiden kulutustottumuksiin osoittautui voimakkaaksi. Markkinoinnin hiominen kuitenkin jatkui lähes entisellä vimmalla ja se tuotti taukoamatta erilaisia kampanjoita ja tempauksia sekä kannusti esim. Tuotettiin mainoskyniä ja -sytyttimiä ja kaikkea niiden väliltä. Varsinkin osakesijoittajien luvatussa maassa, USA:ssa, kärsimättömyys saavutti jalansijaa. Saksalaisvalmistaja Volkswagen valjasti sen käyttöönsä amerikkalaisten omalla tontilla. taas oli varoittava esimerkki siitä, etteivät massiivisimmatkaan markkinointiponnistukset pystyneet takaamaan pohjimmiltaan keskinkertaisen tuotteen laajaa haluttavuutta. Kuvattiin mainosja opetus. Vähitellen kapitalismin pyörät alkoivat pyöriä entistäkin kiivaammin. Tappoiko markkinointi USA:n autoteollisuuden. Amerikkalainen autokauppias.indd 43 5/26/14 1:54 PM. Kampanjoiden sloganit olivat yhä nokkelampia. Aivan yhtä hämmentävää kuin Detroitin huomaamaton, itse aiheutettu putoaminen tekniikan eturivistä joskus 60-luvun mittaan oli, on se, kuinka vaikeaksi nouseminen takaisin satulaan on osoittautunut Niitäkään suhteellisen harvalukuisia ajoneuvoinnovaatioita, joita USA:ssa on 1970-luvun alusta pitäen tehty, ei ole enää pystytty muuttamaan taloudelliseksi menestykseksi. Öljykriisiä ja herännyttä ympäristötietoisuutta eivät edes maailman parhaat mainosnikkarit enää voineet kääntää amerikkalaisvalmistajien eduksi. Kehitettiin asiakasja dealer-lehtiä. Sen sijaan, että Kuplan ja muiden tuontiautojen kiihtyvä voittokulku olisi saanut aikaan tahdon palauttaa innovaatiovaltikka Detroitiin, se aiheuttikin kouristusmaisen reaktion, joka oli myös helpoin ratkaisu: amerikkalaiset takertuivat omaan maantielaivakaavaansa ja asettuivat vastustamaan kiivaasti kaikkia muutoksia – jopa silloin, kun ne tulivat lainsäädännön kautta. Tuttu, tyylikäs markkinointi takasi vakaan kasvun nähtävissä olevaan tulevaisuuteen. ikka hiottiin lähelle täydellisyyttä. Kaikki sujuisi tuottoisasti – kunhan mitään ihmeellistä, kuten polttoaineiden saatavuusongelmia, ei ilmenisi. Esitteistä loihdittiin entistä myyvempiä ja erikoisempia. Yksilöllisten supliikkimiesten sooloilut vaihtuivat käyttäytymistieteellisten havaintojen ja huolellisten tilastojen perusteella laadituiksi kampanjoiksi ja toimintaohjeiksi. Mutta jo tuolloin vaikutusvaltaiset muotoiluosastot ja alituiset dramaattiset panostukset autojen ulkonäköön alkoivat – markkinointiväen voimakkaalla tuella – varastaa valokeilan niiltä, jotka yrittivät tehdä parempia autoja. He uskoivat, että konkreettisia teknisiä parannuksia luomalla saavutettaisiin ostajien arvostus ja luottamus; mainonta olisi vain apuväline todelliselle edistykseen tähtäävälle luomistyölle. Edsel-katastro. Varoituskellojen olisi pitänyt soida kuitenkin koko alalle viimeistään silloin, kun ilmeni, ettei huippuluokan automainonta ollut enää Detroitin yksinoikeus. Ei voi kiistää, etteikö amerikkalainen mainosväki olisi suhtautunut omaan sarkaansa yhtä kunnianhimoisesti. Mainoskuvien gra. Jo 30-luvulla he liittivät autoteollisuuden palvelukseen elokuvaja radiotähdet, tutkimusmatkailijat ja seurapiirineidot. Viimeistään 1920-luvulta alkaen uusien autojen markkinointi ja myynti muuttui suurten valmistajien keskuudessa perusteellisesti. Toisin kuin palkkasoturien tavoin pölynimureista koiranruokaan ja taas välillä autoihin loikkivat mainosnikkarit, insinöörit olivat oikeita automiehiä, joilla oli aivan oma arvomaailmansa ja kunnianhimonsa. Kvartaalitalouden tunkiessa päätöksentekoon, saivat insinöörit vähitellen tehdä tilaa talousmiehille – joille tehokas markkinointi oli oikotie onneen. Insinöörien korkealentoisista projekteista ei näyttänyt seuraavan kuin kalliita laskuja ja vaikeasti myytäviä tuotteita
2000. ja. loka-. voimamoottoriautoja. ei. pää. puhalluksia?ja?sympaattisia?yrityksiä.. tämän. 2000. Nokia-Suomen. kun?asianosaiset?vielä?ovat?tavoitettavissa.. Mobilistissa. Mobilisti?2000:n?sivuilla?heitetään?hyvästit. 90-. Mistä oikein on kysymys. 44. Lehti. ruiskukoneiden. kauheuksiin,. neljästi?vuodessa.?. aiheita. Pelastusta Yhdet?autot?aloittavat?uransa?vaatimattomina. tunneautoilua. lehti.?Idea?syntyi,?kun?havaitsimme,?että. kalustoa:. muuttuisi?–?ja?sitä?emme?halua.?Koska?tuoremobiilit?kuitenkin?näyttävät?kiinnostavan?muitakin?kuin?vain?meitä?itseämme,?eikä?niistä?kukaan?kirjoita,?ei?auta?kuin?perustaa?mitä?varten. vuoden. viimeistä. Mobilisti-?ja?Senior-lehtiin?millään?tavalla.?Ne?jatkavat?entisellään,?samoilla?sivumäärillä?ja?ilmestymistiheydellä?kuin?ennenkin.?Uusi?lehti?vain. harrastusta. erikoisia. -lehden. valtakauteen.. filosofinen. viimeisinä. museoikää?voivat?olla?piinaavan?pitkiä.?Mobilisti?2000. vaikuta. esitellä. viisi,. 1980-,. on. autot. ajoneuvoja,?joista?kukaan?ei?kirjoita.. ja. vuotta. nyt. käsitelty. joskus. vähitellen. aikoo. Mobilistin. jo?viisitoista?vuotta?vanhat?asiat?ovat?vaarassa. Aikaraja. vielä?–?mahdollisuuksia?enemmän?kuin?koskaan.. hätää:. Kummajaisia ja käyttöharrasteita Yhtenä?kimmokkeena?Mobilisti?2000:n?perustamiseen?olivat?havainnot?lehden?toimituskunnan,. painottuu. tuorekalusto. omituisia. 1985.. Siinä. kun?voidaan.?Mobilisti?2000?on?lehti?ajamisesta. Toiset. Matti Ouvinen ovat?jo?uutena?ilmiselviä?harrasteautoja.?Tapauksesta. Näihin. nyt.?Vanhat?hyvät?ajat?ovat?nyt.?Poltetaan?vielä. Mobilisti. autoja. Mikä ihme meitä täällä toimituksessa riivaa. Tänä syksynä – lokaja joulukuussa – ilmestyvät ensimmäiset kaksi numeroa uutta Mobilisti 2000 -lehteä. lamavuosien. kamalia. uusi. unohtamatta. kummallisuuksia,. 2000:n. auton. viisitoistakin. Tuorekalusto saa nyt oman lehtensä. autoilun. tarinoita,. nousuun.. häristimiin.. käsittelytapoja.. julkaisujen. yllättäviäkin. perinteisen. ymmärretään. monimuotoisuudessaan. edellä. Mobilisti 2000:n aihepiiriä on käsitelty Mobilistissa jo aiemmin. kiinnostuneille?harrastajille.. valitulla,. kauppakasseina,?joiden?autohistoriallinen?arvo. ja?autoteollisuudessa?riehuneen?hevosvoimasodan?myötä?automarkkinat?ovat?tupaten?täynnä. puolustaa. joulukuussa.. 2000 esittely.indd 44 5/26/14 2:07 PM. keskittyy. uusia. järjenvastaisellakin. 2000-luvulta.. museoautolehdistön. muuten. epäonnistumisia,. oma?lehti,?Mobilisti?2000. väriä.. vuosina. lähihistoriasta. jopa. on. ovat?sopineet?muuhun?sekamelskaan?aivan?hyvin,?mutta?määräänsä?enempää?niitä?ei?voi?olla,. satunnaisesti. ja. ehkä. missä. pyrkimyksenä. Autohistorian?kulku?on?viimeisen?kymmenen?vuoden?aikana?kiihtynyt?ylikierroksille,?ja. on. museoikäisiin. Onko Mobilisti-lehti uudistumassa. entistäkin?tukevammin?omaan?aihepiiriinsä?–. jälkikäteen.. ja. kuin. avustajien?ja?lähipiirin?arkiautoilun?tuulahduksista.?Yhä?useampi?autoihin?intohimoisesti?suhtautuva?valitsee?elämäntavakseen?käyttöharrasteautoilun?jollain?täysin?henkilökohtaisista?syistä. kasinotalouden. riippuen. hämmentäviä. enemmän. autohistorian. viimeiset. Mobilisti. unohtua.?Mobilisti?2000?kertoo?nämä?tarinat?–. ilmestyvät. välissä. käsittelevien. Vuodenvaihteesta. tunnustamaan. alkaa. jo. Paalutimme. –. Nämä. ja. tuoremobiilimaailmaan. ilmestyä. . itsestään. kalustolla.. ja. 2000. välttää. vasta. ja. 2000. kiinnostavia. ja?ABS-jarrujen. jännittävään. . valintoihin. kyntemme. sillä. ikärajaksi. EU-jäsenyyden?jälkeen?räjähtäneen?uustuonnin. ensimmäiset. kaksi. ja. alkaen. antiikkisiin. Perinteisestä?Mobilistista?tuttuun?tapaan?Mobilisti?2000?käsittelee?alkuperäiskuntoisia?ajoneuvoja.?Tekijät?ovat?samoja,?ja?niin?on?aiheiden. tyyliin. Mobilisti. selviä. perinteisiin. Mobilisti 4/14 E i. uuteen?lehteen,?voi?perinteinen?Moblari?keskittyä. pelastamiskohteita,. Mobilistin. jutut. lehti. kannustaa. kolmenkymmenen?vuoden?musta?aukko?täynnä. yksilöllistä. numeroa. mahdollisuuksia.?Tavallisen?autointoilijan?saavutettavissa?ei?koskaan?ole?ollut?niin?paljon,?niin. on. painopiste. tehokkaita,?kiinnostavia?ja?edullisia?autoja?kuin. ja. Enemmän Mobilistia Mobilisti. on. Mobilisti. ennen. henkilökohtaisiin. ulottaa. tuoreempaakin. sodanjälkeisen?Saksan?raunioille?ja?sukelletaan. kurjuuksiin. konkreettinen.. on. vuoden. Linjamme?mahdollistaa?nykyautojenkin?tarkastelemisen?historiallisessa?asiayhteydessä?ja?tarvittavalla?kriittisyydellä.. täysin. käsittelytapakin.?
Ford Fairmontiin perustuva laatikkolintu oli ensimmäinen räpiköinti menestyksen lennossa. Tämä Thunderbirdin yhdestoista sukupolvi oli kohtalaisen suosittu, mutta Fordin johdon silmissä täydellinen vikatikki. Millennium-bugin aiheuttamia tietokoneongelmia pelättiin. Vuonna 1972 esitelty mallipolvi olikin jo täysikokoinen ylellisyysristeilijä. Matti Ouvinen V uonna 1955 esitelty alkuperäinen Thunderbird oli tietyllä tavalla vastaus Chevrolet Corvettelle. Toteemieläin Ford Thunderbird 2003 Mobilisti 2.0.indd 46 5/26/14 2:44 PM. Se oli olevinaan jotain suurta. Niin myös oli. Avoauton vaihtoehdoksi tarjottiin nyt myös kiinteällä katolla varustettua coupeta. Itsekantavasta korista siirryttiin kumityynyin vaimennettuun rungolliseen rakenteeseen ja painotus siirtyi yhä enemmän luksuksen suuntaan. Fordin johtoon nousseet nuoret tilastovelhot laskivat, että vetoamalla myös lapsiperheisiin Thunderbirdillä olisi valtavasti enemmän myyntipotentiaalia. . Se oli lähes metrin alkuperäistä Thunderbirdiä pidempi ja kolmanneksen painavampi. Vuonna 1967 Thunderbirdiä turvotettiin taas; Mustangin esittelemisen myötä ukkoslintu alkoi lähestyä Lincolnin läänityksiä. Uuden ajan amerikkalaisessa autoteollisuudessa mentiin ennen muuta liiketoiminnan ehdoilla. Alkuun Thunderbirdiä ei edes saanut V8:lla, mutta ainoa oikea ukkosmoottori palasi sentään lisävarustelistalle vuonna 1991. Fordilla onnistuttiin nostalgiamatkailussa koko auton hengessä, siinä missä kilpailijoilla retroilu ulottui lähinnä ulkonäköön. Amerikka tahtoi lussolosseja, ja Fordin tehtävänä oli tahkota niillä rahaa. Näytti siltä, että Thunderbirdin tarina olisi siinä. Suurin uudistus Thunderbirdin historiassa koitti vuonna 1989. Edes Thunderbirdin palauttaminen keskikokoiseksi 70-luvun lopulla ei tuhonnut myyntiä. . Mobilisti 2000 Vuosituhannen vaihtumista odotettiin ympäri maailman. Uuden ajan kynnyksellä automaailma hullaantui retroilusta. Paluu ruotuun tuli vuonna 1983. Alkuperäisessä ukkoslinnussa kylvettiin uuden autoluokan siemen; alkuperäisenä teemana oli henkilökohtainen auto, personal car. Henkilökohtaisesta autosta oltiin lihottu henkilökohtaiseen luksukseen. 46. Kun T-Bird uudistettiin vuodelle 1958, sitä säädettiin massamarkkinoita houkuttelevampaan suuntaan. Ford päätti siirtää valmistuskapasiteettiaan suurempia voittoja lupaaviin maastureihin ja pickupeihin. Thunderbird ei ollut huono auto, mutta se oli huonoa bisnestä. Se suunniteltiin kuitenkin alusta pitäen huomattavasti mukavammaksi ja ihmisystävällisemmäksi. Ukkoslintu kutistui jälleen, mutta visuaalinen vaikutelma oli suuremmasta autosta. Uudistettu Thunderbird oli edeltäjäänsä selvästi parempi myyntimenestys. Jotkut odottivat uutta tulemista, toiset maailmanloppua. Uudet lipevämmän näköiset Sierrat, Taurukset, Mustangit ja Continentalit kielivät vanhan ja vanhoillisena pidetyn jättiläisen halusta uudistua. Thunderbird jatkoi kasvuaan läpi 60-luvun. Vasta vuonna 1980, kun Thunderbird kutistui silminnähtävästi, alamäki alkoi. Uuden muotoilujohtaja Jack Telnackin aikana Fordin muotoilua inspiroi aerodynamiikka. Itsekantavalla korilla varustettu takavetoinen auto sai erillisjousituksen myös taka-akselilleen. Vastoin Fodin tapoja T-Birdissä panostettiin edistyksellisiin teknisiin yksityiskohtiin. Vuosi 1997 jäi Thunderbirdin viimeiseksi sillä erää. Vuonna -71 ylellisyystavaratalo Neiman Marcus oli myynyt sarjan pareittain myytäviä ”His and Hers”-Thunderbirdejä, tarvitsivathan herra ja rouva kumpikin oman T-Birdinsä. Auto oli ylipainoinen, sen kehityskulut olivat suuret, samoin tuotantokustannukset. Uudesta Thunderbirdistä tuli nelipaikkainen, suurempi ja edeltäjäänsä ylellisempi
Tehtaan tuoteja moottoripaletti oli auttamattoman vanhanaikainen. Jaguarilla aloitettiin pakon edessä uuden moottorin kehittäminen. Vuosimallissa 2000 sen vaihtoehdoksi tuli myös Fordin DuratecMobilisti 2.0.indd 47 5/26/14 2:44 PM. Ensimmäisinä testimuuleina käytettiin XJ-S:iä. Bridgendin moottoritehtaan valmistelu V8-moottorin tuotantoa varten maksoi 125 miljoonaa puntaa. Tuotannollisesti suurin hanke oli globaali DEW98-pohjalevy ja siihen perustuvat autot. Tarkoituksena oli kehittää modulaarinen moottoriperhe, jossa saman 500 cm³ sylinterin ympärille voitaisiin rakentaa kuusi-, kahdeksanja kaksitoistasylinteriset moottorit. . S-Typen pellin alla hyrisi 4-litran V8. Uusi omistaja analysoi suunnitelmat ja katsoi parhaaksi rahoittaa uuden moottorin kehittämisen, mutta vain kahdeksansylinterisenä. Britannian hallitus yksityisti 80-luvun alussa taannoin valtiollistamansa British Leylandin. Jaguarin 12-sylinterisen moottorin tuotantokustannukset menivät läpi katon, eikä V12 tuottanut juuri sen enempää voimaa kuin ikivanha XK-kuutonenkaan. Uusien törmäysnormien vaatimat turvarakenteet edellyttivät mitoiltaan kompakteja moottoreita. Kun vauhtiin oli päästy, Ford osti Jackie Stewartin F1-tallin ja nimesi sen Jaguariksi. Fordin panostus Jaguariin oli valtava. . Käyntiäänen vaimentamiseen kiinnitettiin erityistä huomiota. Jaguarin omistajat olivat tottuneet kuusitai kaksitoistasylinterisen hienostuneeseen huminaan veekasin rytmisen rumputuksen sijaan. 47 Vähän Jaguar Ukkoslinnun uudestisyntymän juuret vievät yllättäen Englantiin. Päästönormien ja talousvaatimusten täyttämiseksi vaadittiin myös modernia moottorinohjausteknologiaa. Ensimmäinen moottori kävi testipenkissä jo loppuvuodesta -89. Peliin astui Ford, joka osti Jaguarin vuonna 1989. Keskikokoisten (D&E-segmentit) autojen maailmanlaajuinen (W, niin kuin World) pohjalevy tuli käyttöön Birminghamin autonäyttelyssä 1998 esitellyssä uudessa keskikokoisessa Jaguarissa. Nykyaikaisten moottoreiden kehittämiseen tarvittavat investoinnit ovat valtavia eikä Jaguarilla ollut omasta takaa tarvittavia määrärahoja. Tuotantolinjat perustettiin Etelä-Walesiin Fordin Bridgendin moottoritehtaalle. Uusi, Jaguarin ikioma, nelilitrainen V8 teki debyyttinsä vuonna 1997 XK8ja XJ8-mallien nokalla. Kolmannes työvoimasta sai lähteä. Jaguar irtosi sekasotkusta pörssiyhtiöksi vuonna 1984, yritti vimmaisesti järkeistää tuotantoaan ja kohentaa ruvelle mennyttä tuotannon laatua. Mobilisti 2000
Thunderbirdin muotoilu oli täynnä viittauksia ensimmäisen sukupolven ukkoslintuihin aina etupään säleiköstä ja puskurinkäpyjen paikalle sijoitetuista parkkivaloista tuulilasin kromikehykseen ja lisävarusteena myytävän kovakaton oopperaikkunoista 1950/60-lukujen Fordeille tunnusomaisiin pyöreisiin takavaloihin. Uusvanha Thunderbird oli ekonomien silmissä floppi. Thunderbird oli tehnyt paluun, mutta täysin uudistuneena ja vahvasti retrohenkisenä. Myös S-Typen seuraaja, XF, perustui DEW98konstruktioon. Vaikutelma tulee ennen kaikkea onnistuneista mittasuhteista. Ainoa moottorivaihtoehto oli 3,9-litrainen V8 yhdistettynä viisivaihteiseen automaattiin. Uusi Thunderbird viimeisteltiin Maysin johdolla ja esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä 1999. Retrolinnun valmistusmäärä supistui mallivuonna 2004 kahteentoistatuhanteen ja mallin viimeisenä vuonna 2005 saatiin kaupaksi enää 9 000 autoa. Nuorekkaammille markkinoille tähtäävään Lincolniin jopa tarjottiin manuaalivaihteistoa ensimmäistä kertaa sitten 50-luvun. Varsinaiseen tuotantoon Thunderbird ehti kesällä 2001 seuraavan vuoden mallina. Retroautojen suosio on monesti osoittautunut lyhyeksi. Lyhennetylle Lincoln LS:n pohjalevylle tehty Thunderbird teki paluun juurilleen. Elokuva sai mediassa kritiikkiä liiallisuuksiin menevästä tuotesijoittelusta; muun muassa Fordin tuotteet saivat ruutuaikaa yltäkylläisesti. Erikoisin ja yllättävin Fordin Jaguar-seikkailun sivutuotteista oli kuitenkin DEW98pohjalevylle rakennettu retro-Thunderbird. Thunderbirdin määrittävin ja haluttavin tekijä, nostalginen muotoilu, saattoi myös lopettaa tunturipöllön lennon. Meillä Euroopassa se ei kuulunut missään tuontiohjelmaan. . 48. Ukkoslinnun tie harmaaseen Suomeen on kulkenut Amerikan ihmemaasta toisen lännen ihmemaan, Ruotsin, kautta. Se oli kallis ja monimutkainen valmistaa eikä se ollut riittävän joustava malliston jatkuvaan muuntelemiseen. Thunderbird nähtiin myös Bond-elokuvassa Kuolema saa odottaa. Varauskirjat täyttyivät kahdessa tunnissa. Ensimmäiset 200 autoa tuotiin jo joulumarkkinoille syksyllä 2000 taas kerran luksustavaratalo Neiman Marcusin myytäväksi annettuna rajattuna painoksena. Toiselle mallivuodelleen ukkoslintu sai imuventtiilien muuttuvan ajoituksen ja korkeamman puristussuhteen myötä lisää tehoa, mutta myynti kääntyi jo laskuun. Moottorina oli Jaguarin V8:sta tehty 3,9-litran versio. Konseptiauto oli niin valmiin näköinen, ettei sen tuotantoon yltäminen tullut kenellekään yllätyksenä. Toistaiseksi viimeiseksi jääneen sukupolven Thunderbirdejä tehtiin reilut 60 000 kappaletta. Niissä oli ajanmukainen erillisjousitus viritettynä urheilullisen eurooppalaishenkiseksi, tarkka hammastankoohjaus, nelipyörälevyjarrut ja nykyaikaiset moottorit yläpuolisine nokka-akseleineen kaikkineen. Mays oli sekaantunut Audin Avus-konseptiautoon ja vastannut New Beetlen muodoista Volkswagen of Americalla yhdessä Freeman Thomasin kanssa. Seuraavana vuonna haluttavimman uutuustuotteen paikalla onkin sitten jokin muu. Ukkosenjohdatin Lunastan punaisen 2003 Thunderbirdin lainaan Markku Onnelalta, joka on omistanut erikoisauton muutaman vuoden ajan. Se valittiin Motor Trendin vuoden autoksi 2002, ja ensimmäistä vuosimallia myytiin 19 000 kappaletta, mikä oli lähellä Fordin kaavailemaa 20 000 kappaleen vuosittaista valmistusmäärää. Uusi ukkoslintu oli mitoiltaan melko lähellä 1955 esikuvaansa, vain 25 cm pidempi, eikä yhtään korkeampi. . Sisätiloissa nostalgiatrippi jatkui ulkovärin mukaan soinnutetussa kaksivärisessä perheeseen kuuluva kolmen litran V6. Puikkoihin astui J Mays, joka oli ollut luomassa retroautoilmiötä jo VAG-konsernissa. Thunderbirdin 50-vuotisjuhlia vietettiin synkissä merkeissä, kun tuotannon lopettaminen kävi väistämättömäksi. Retrofuturismin tuulet saattoi haistaa Dearbornissa. Moderni turva-ajattelu teki siitä kuitenkin huomattavasti raskaamman – huolimatta siitä, että kaikki koripaneelit takalokasuojia lukuun ottamatta valmistettiin muovista. Mobilisti 2000 derbird oli jo pitkällä. Perinnettä nykyajassa Sillä välin kun Thunderbirdin lennon luultiin tyssänneen lopullisesti, Fordin muotoiluosaston suunnittelupöydillä pyöriteltiin uusia hahmotelmia. Ilman laajojen kansankerrosten suosiota pavunlaskijat eivät ole tyytyväisiä. Sen vähäeleinen muoMobilisti 2.0.indd 48 5/26/14 2:44 PM. Thunderbird on tarpeeksi suuri, muttei liiallinen. Ford panosti valtavia summia Jaguarin tehtaiden ja tuotannon modernisoimiseen, ja onnistuikin kasvattamaan tuotantoa, mutta Jaguar-seikkailu ei koskaan noussut voitolliseksi. Thunderbird otettiin vastaan innolla. Maysin johdolla uudesta Thunderbirdistä siivottiin pois viittauksia myöhempiin ukkoslintuihin ja yksinkertaistettiin muotoilua, josta Fordilla käytettiin retron sijasta visusti sanoja ”modern heritage” – nykyajan perintö. Se oli taas kaksipaikkainen urheilullinen avoauto – vaan ei urheiluauto. Fordin laskutikkumiesten silmissä DEW98-pohjalevy oli kuitenkin epäonnistunut hanke. Mallivuosittain vaihtelevaan värisortimenttiin tuotiin 50-lukuisen murrettuja keltaisia ja vaaleansinisiä sekä koeajoautomme hehkuvanpunainen Torch Red, suoraan vuoden 1955 värikartasta. Kuluttajien etujoukon on aluksi saatava kauden trendikkäin uutuus, mutta toisinaan trendituote on liian radikaali eivätkä suuret massat uskalla seurata perässä. Auton ulkoinen olemus on harvinaisen onnistunut. S-Typessä ja LS:ssä oli kaikki ainekset hunnien kurmoottamiseen. Ne olivat hyviä autoja. Thunderbird on vaikuttava auto. Kun he eivät ole tyytyväisiä, eivät muutkaan suuren autojätin leivissä olevat ihmiset ole pitkään tyytyväisiä. Sen markkinointiin ei panostettu riittävästi eikä se vedonnut edellisten Thunderbird-sukupolvien omistajiin. Kilpailevat tuontiautot tarjosivat samalla rahalla saman suorituskyvyn ja paremman viimeistelyn. Vuonna 2008 Ford myi perinteikkään brittimerkin intialaiselle Tatalle. Muotoilua valvoi muotoilujohtaja Jack Telnack, jonka jäädessä eläkkeelle vuonna 1997 uusi retrohenkinen Thunverhoilussa. Vaikka Jaguar S-Type ja Lincoln LS kävivät varsinkin ensimmäisinä vuosinaan hyvin kaupaksi, ne eivät tuottaneet tarpeeksi voittoa. Jaguarin sisarauto oli vuonna 1999 esitelty Lincoln LS, joka oli Fordin yritys tuoda Lincoln kilpailemaan urheilullisten luksussedanien markkinoilla jyllääviä Mercedes-Benziä ja BMW:tä vastaan. Harmaan nykyautomassan seassa se herättää huomion välittömästi. Halle Berryn esittämä jenkkiagentti Jinx ajaa leffassa korallinvärisellä Thunderbirdillä, jonka mukaan nimetty 007-erikoismalli oli myynnissä vuonna 2003
Työnnän avaimen virtalukkoon, ja sähköisesti säädettävä ratti laskeutuu Onnelan itselleen sopivaksi säätämään asentoon. Sähkösäätöinen penkki liukuu napin painalluksella oikeaan asentoon. . Pieni mutta hereä V8 murahtaa henkiin ja olemme valmiita matkaan. Siinä missä muotoilu huokuu americanaa, ajettavuudessa on modernia eurooppalaista henkeä. Se olisi hetken aikaa voinut olla Rivieran muodikkain näyttäytymismuoto. Perinteisestä Ford-lotkotuksesta ollaan kaukana. Se vaikuttaa hyvältä, mutta kuskin penkki on itseäni pidemmälle kuljettajalle asetettu. 280 hevosvoimaa tekevät nopean liikkumisen vaivattomaksi, ja kaasupolkimen tavatessa lattian lentonopeus kipuaa kiitettävän ripeästi. Auto ottaa moottoritien poikittaissaumat hämmästyttävän hienosti; pitkät joustovarat ja toimiva vaimennus pitävät ukkoslinnun aisoissa selvästi laittoman puolelle nousevissa moottoritienopeuksissakin. Kolme tuntia ja yhdet ylinopeussakot myöhemmin saavumme Uuteenkaupunkiin. Uusvanhassa Thunderbirdissä on paljon sellaista, josta ranskalaiset olisivat voineet pitää, mikäli autoa olisi yritetty myydä Eurooppaan. . Ne ovat ikävän 90-lukuisia, eivätkä halvan oloiset vaihdekepin ja ratin muovilisäkkeet onnistu tavoitellun 50-luvun tunnelman luomisessa. Ohjaus on tarkan terhakka eikä lainkaan ylitehostetun tuntuinen. Kiihdytyksissä moottori pitää itsestään hieman numeroa, muttei päällekäyvän häiritsevästi. Toisaalta voisi väittää, että muovi on aina muovia, ja sen laatuvaikutelmasta puhuminen on vähintäänkin ristiriitaista. Ikävän nykyaikaisesti kromiosatkin ovat suurimmaksi osaksi muovia. On heti selvää, ettei se ole urheiluauto, vaan rentoutuneen urheilullinen gran turismo. Mobilisti 2000. On vaikea uskoa, että uninen pikkukaupunki on jo yli neljäkymmentä vuotta ollut Suomen Detroit. 49 toilu onnistuu välittämään ensimmäisen TBirdin sielua tämän päivän hengessä. Jousitus on pehmeähkö, mutta progressiivinen. Thunderbird vaikuttaa taajamassa helpolta käsiteltävältä. Olemme positiivisesti yllättyneitä siitä, miten hyvin Fordilla on ymmärretty alkuperäisen Thunderbirdin ajatus uutta toteemieläintä synnytettäessä. Muoviosat jättävät aavistuksen halvan vaikutelman; amerikkalaiset autojätit ovat jo pitkään tyytyneet riittävän hyvään. Rättikatto varjostaa ohjaamoa ja peittää näkyvyyttä takasektoriin, kuten aina. Suunnistamme päätoimittaja Enqvistin kanssa Uuteenkaupunkiin, jossa meitä odottaa vähän erilainen ukkoslintu. Siinä olisi ollut ranskalaisten rakastamaa vanhan ajan viatonta Amerikkaa ilman myöhempien aikojen röyhkeää machoilua. Pienenä kritiikkinä voi todeta kahden pienimmän vaihteen turhan tiuhat välit, jotka ilmenevät nykivänä vaihtona kakkoselle lähes heti hölkkävauhdissa. Miellyttävä jousitus olisi sopinut Ranskan maalaisteille ja maltilliset mitat ruuhkaisille rantakaduille. . Pitkät välitykset antavat aiheen otaksua, että tunturipöllöllä pääsisi alle kympin kulutuslukemiin helposti. Melutaso pysyy meillä sallittuihin maksimivauhteihin asti hallinnassa eikä hyvin istuva rättikatto ala läpättää ainakaan ennen sataaviittäkymppiä. Ranskalaisten itsetunto olisi voinut kestää näinkin räiskyvällä autolla ajamisen. Siinä missä ulkoinen muotoilu on täysin omaa ja onnistunutta, ovat Ford-yhtymän penninvenyttäjät pakottaneet käyttämään Lincoln LS:n kanssa yhteisiä kojelaudan komponentteja. Saamme kerrankin tilaisuuden kunnolliseen koeajoon. Automaattivaihteet ja tehostettu ohjaus tekevät ajamisesta helppoa. Suomalaisen luonnon keskellä, Valmet Automotiven tehtaalla, meitä odottaa ainutlaatuinen lasikattolintu. Mobilisti 2.0.indd 49 5/26/14 2:45 PM. Moottoritiellä Thunderbird pääsee elementtiinsä
Mallivuodelle 2002 tuotantoon tullut uusi Ford Thunderbird soveltui mainiosti ThyssenKrupp AG:n ja Valmet Automotiven yhteisosaamista esittelevän konseptiauton pohjaksi, olihan tuotanto-Thunderbirdissä useita ThyssenKruppin alihankintana valmistamia muovisia koripaneeleja. Vuonna 2003 Valmet Automotive esitteli Geneven autonäyttelyssä avattavalla lasikatolla varustetun Thunderbirdin. . 50. Mobilisti 2000 U usikaupunkilaisen avoamerikkalaisen taustatarinaan liittyy saksalaisten ikiaikainen halu maailmanvalloitukseen. Loppuvuodesta 2001 saksalaisen metalliteollisuuden vanha jättiläinen, ThyssenKrupp AG osti noin kymmenesosan Valmet Automotivesta. avoautoihin ja niiden kattoratkaisuihin. Pieni suomalainen autotehdas on selvinnyt kansainvälisen automaailman myrskyissä erikoistumalla mm. . Näyttelyspesiaalin lähtökohdaksi otettiin musta 2002 Thunderbird, joka ostettiin Sveitsistä paikalliselta erikoisautokauppiaalta. Matti Ouvinen ThyssenKruppin tuolloinen suunnitelma oli laajentaa autoteollisuuden toimintojaan materiaalitekniikasta myös suunnitteluun ja kokonaisten autojen valmistamiseen. Uudenkaupungin ukkoslintu Mobilisti 2.0.indd 50 5/26/14 2:45 PM
Tyylin modernisoimisesta voi olla kahta mieltä. Mobilisti 2000. Lincoln myytiin yksityiskokoelmaan hyväntekeväisyyshuutokaupassa neljä vuotta sitten uniikkikappaleen arvoon nähden varsin kohtuullisella 100 000 taalan hinnalla. Niitä oli esitelty perinteisesti Geneven autonäyttelyyn tehdyillä konseptiautoilla. Sen päätyttyä Thunderbird teki pidemmän visiitin Fordin päämajaan. Vain kantaautossa istuimien takana sijaitseva pieni käsimatkatavaratila jouduttiin uhraamaan sisään taittuvan katon tieltä. Kovakattoisten avoautojen helmasyntinä Mobilisti 2.0.indd 51 5/27/14 12:56 PM. Valmetin lasikattolintua on muodistettu mannermaisempaan makuun. Konseptiauto toteutettiin Geneven näyttelyyn lyhyellä, vain kuuden kuukauden aikataululla. Autolasiosaamistahan Suomesta löytyy; Thunderbirdin katon lasiosat valmisti tamperelainen Tamglass. Eurooppaan palattuaan autoa käytiin näyttämässä useammalle suurelle autotehtaalle, ennen kuin ukkoslintu rauhoittui Valmet Automotiven näyttelytilaan tehtaan auditoriossa. Siinä missä auton puolesta kaikki toimisi yhä, voi olla vaikeampi löytää elossa olevaa Nokian kännykkää sen toimintoja ohjaamaan. Kromipinnan sijasta sekä maski että ikkunankehys ovat harjatun alumiinin värisiä. Thunderbirdin tapauksessa takajousituksen liikeratoja jouduttiin hieman rajoittamaan katon vaatiman tilan ja tukirakenteiden mahduttamiseksi, mutta pääasiallinen tarkoitus olikin tehdä näyttelyauto kattokinematiikan hienouksien havainnollistamiseksi. Thunderbird-prototyypin kojelautaan asennetun videokameran ja Nokia 3650 -puhelimen avulla saattoi tarkistaa, jäikö autosta katto auki. 51 on useimmiten ollut punkero takapää, kun katto ja siihen kuuluvat mekanismit joudutaan paketoimaan takakannen alle piiloon. Kokkokokoontuminen Ukkoslintu on alkuperäiskansojen jumaltarustoissa perin mannertenvälinen hahmo. Sama kattokonstruktio nähtiin myös vuonna 2004 esitellyssä Lincoln Mark X -konseptiautossa. Oululaisen Incode Oy:n Symbian-käyttöjärjestelmän pohjalle kehittämää järjestelmää saattoi käyttää sekä GSM-modeemilla että Bluetoothilla. Lasikatto Thunderbirdissä taittuva kovakatto vietiin vielä askelta vinkeämmälle tasolle valmistamalla kattopaneelit lasista. . Ehkä kahden ukkoslinnun läsnäolo häätää pilvet tai suuri Manitou on muuten meille armollinen, mutta aamun tihkusateinen tuhnukeli muuttuu auringonpaisteeksi, kun Thunderbirdit kohtaavat Valmet Automotiven testiradalla. Nokia-Suomessa tehty avoauto ei olisi ollut suomalainen tuote ilman kehittynyttä kännykkäsovellusta. . Sisäverhoilun punaruskeat sävyt ja alumiininväriseksi maalatut muovipaneelit tuovat Thunderbirdiä pidemmälle 2000-luvulle. Lasikatto tekee ohjaamosta huomattavasti Thunderbird-konseptiauton muotoilusta vastasi Valmet Automotiven design-asioista tuolloin vastannut Sami Holappa. Saamme ainutlaatuisen tilaisuuden vertailla tuotantoautoa ja lasikattoista prototyyppiä rinnakkain. Geneven näyttelyn jälkeen lintu lensi Amerikkaan, jossa sitä kierrätettiin ThyssenKruppin roadshowssa eri autonvalmistajien nähtävänä. Puhelimella saattoi myös sulkea ja avata katon sekä ohjata auton sähköikkunoita ja keskuslukitusta. Monissa itämaisissa kulttuureissa sen asemassa on jonkinlainen lentävä lohikäärme, meillä Suomessa vanha ukkosenjumala Kokko, Kalevalan jättiläiskotka. Hillitty sisustus miellyttää kyllä eurooppalaista silmää enemmän, mutta hävittääkö se Thunderbirdin sarjakuvamaisen retrofiiliksen ja ”Ameriikan meiningin”. Suomalaismuotoilija Sami Holapan uudistama keulailme jatkaa raikkaampaa linjaa, ja on ehdottomasti alkuperäistä vähemmän kitschiä. Vuosituhannen alussa elettiin vahvasti paitsi retromuotoilun, myös taittuvalla kovalla katolla varustettujen avoautojen buumia. Onnistuneisiin perusmuotoihin ei puututtu, mutta etenkin keulan ja sisustuksen ilmettä hiottiin eurooppalaisempaan makuun ja runsasta koristelua vähennettiin. ThyssenKruppin jo 70-luvun lopussa ostama perinteikäs koritehdas Budd prässäsi katon peltiosat, joita tuotiin Amerikasta jopa tuotekehitysinsinöörien käsimatkatavaroissa. Rättikattoisten Saabien lisäksi Valmet Automotive oli kehittänyt omia taittuvia kovakattojaan jo 90-luvun puolivälistä lähtien. Perän linjoja ei sen sijaan tarvinnut muuttaa lainkaan. Jäykisteiden myötä autosta tuli 12,7 % tehdas-Thunderbirdiä jäykempi. Takakonttiin mahtuisivat yhä golfmailat, kuten tehdaslinnussakin. Beige metalliväri on sävyä, josta markkinointiväki mielellään käyttää nimitystä shampanja
Katto alhaalla Thunderbirdistä ei uskoisi, että jossain on piilossa kokonainen katto, vieläpä lasista valmistettu. Kattopala ja takakolmannes nousevat ja lipuvat piiloon omaan poteroonsa penkkien taakse, ja siististi verhoiltu kansi sulkeutuu. Kaikki on helppoa ja miellyttävää, kuten amerikkalaisessa kruiserissa kuuluukin. Mercedes-Benzin A-sarjan kysynnän kasvettua Uudessakaupungissa menee hyvin; Mersuja tehdään nyt kahdessa vuorossa. Thunderbirdin täydellisen onnistuneita mittasuhteita ei ole tarvinnut pilata massiivisella korin peräpäällä. 52. . Pintapuolisella koepyrähdyksellä lasikattolintu tuntuu pitkälti samalta kuin sarjatuotantomallikin. Uudenkaupungin autotehtaan testirata on parin kilometrin pätkä tietä tehdasalueen laidalla. Menomatkalla on pätkä huonompaa tienpintaa, pitkän suoran päässä on neulansilmää muistuttava kääntöpaikka, ja sitten paluumatkalla sadanneljänkympin rajoitus. Takakansi avautuu. Lamborghini Aventadorin ja uuden Porsche 911 Targan kattomekanismeista. Ei pidä myöskään unohtaa Valmet Automotiven neljä vuotta sitten ostamia Karmannin kattotehtaita: Saksan Osnabrückissä ja Puolan Zaryssa sijaitsevat Valmet Automotiven tehtaat valmistavat rättikattoja ja niiden mekanismeja mm. Vaikka Uudessakaupungissa ei tällä hetkellä valmistetakaan kokonaisia avoautoja, ei kattoteknologia ole millään lailla unohtunut. Koska aurinko paistaa ja on melkein viisitoista astetta lämmintä, suomalainen ajaa katto auki. Valmet Automotive vastaa yhteistyökumppanina mm. On aika painaa napista ja todistaa kinematiikan ihmeitä. Vuosia näyttelyhuoneessa seisseen auton renkaat täristävät hieman, mutta muuten kaikki tuntuu toimivan kuin uudessa autossa. Mobilisti 2000 rättiversiota valoisamman. . BMW:lle, Bentleylle, Mercedes-Benzille ja Renaultille. Samalla se tekee hytistä kasvihuoneen, jossa ilmastointilaitteelle on todellista tarvetta. Mobilisti 2.0.indd 52 5/26/14 2:45 PM. . Takaikkuna leveine C-pilareineen nousee ikään kuin hatuksi kattopalan päälle. Asfalttikentän laidalla on autojen rääkkäämiseen tarkoitetut betoniset tärinäraidat ja stop-merkin takana avautuu itse maantietestirata. Massaa on rättikattoista enemmän, mutta sivistyneessä ajossa sitä tai 2002-mallin heikkotehoisempaa moottoria ei huomaa. Toisessa päässä suoraa on doseerattu silmukka, jonka pystyisi varmasti ajamaan hurjaakin vauhtia. Kuudessa kuukaudessa toteutettu konseptiauto on osoitus Valmet Automotiven osaamisesta avoautojen ja niiden kattojärjestelmien suunnittelijana. Onneksi auton voisi alkuperäisen ajatuksen mukaan tuulettaa ennen liikkeelle lähtöä avaamalla katon ja ikkunat kännykällä. Kaikki tämä tapahtuu napin painalluksella 24 sekunnissa hydraulisylintereiden ja nestemoottoreiden avulla
teksti: Janne Halmkrona, koematkustus: Matti Ouvinen, kuvat: Matti Ouvinen Zundapp.indd 54 5/26/14 2:59 PM. Saksassa Zündapp teki aikansa kauneimman laitteen. 54 Mobilisti 4/14 Nelisylinterisiä moottoripyöriä valmistettiin 30-luvulla eri puolilla, mutta massatuotteita ne eivät olleet missään
Sivuventtiilikoneen voima on dieselmäisen vääntävää; niin on myös temperamentti. Olen valmis elämäni ensimmäiseen kyytiin sivuvaunussa. Vuoden 1922 alussa Zündapp Z22 maksoi 14 025 markkaa, vuoden 1923 lopussa sen raportoitiin maksavan noin 1 200 miljardia. Kolmipyöräinen ajoneuvo sujahtaa ympyrästä jouhealla ajolinjalla. Se kääntyy yllättävän pienessä tilassa, ja mikäli tarve peruuttamiselle iskee, kuljettaja potkii laitetta kohtalaisen helposti tarvittavan matkan taaksepäin. Pyörä on matala, virtaviivainen ja musta. Talous ja rahan arvo vakiintuivat pian. Tulosta ei voi pitää huonona, sillä samaan aikaan esimerkiksi Yhdysvalloissa paikallisten valmistajien, Harley-Davidsonin ja Indianin, myynti laski vielä Zündappia huomattavasti huonompiin lukemiin. Kuten nimestä voi päätellä, yrityksen tarkoituksena oli valmistaa sytyttimiä ja muita tarvikkeita sodan tarpeisiin. Zündapp-moottoripyörä. Neumeier mainosti ensimmäistä Zündappia kansanmoottoripyöränä, Volksmotorrad. Suurin osa niistä oli pieniä yrityksiä, jotka kokosivat pyöränsä muiden valmistamista komponenteista. Kyydissä saa vaikutelman, että matkustajalla on vielä kuljettajaakin mukavammat olot. Vasemman kyynärpääni alla pyörii kiiltävä niklattu kardaaniakseli, ei sotkuisia ketjuja. Se näyttää juuri siltä, miltä motskarin kuuluukin. Zündapp on matalan virtaviivainen art deco -pyörä, joten sivuvaununkin painopiste on todella alhaalla. Kallio työntää vaihteen ykköselle, ja Zündapp lähtee liikkelle. Vedän päähäni nahkahuuvan ja nostan nahkatakkini kaulukset pystyyn. Se on pintapehmeä, mutta ei pohjaa koeajoreittimme tietyöalueen töyssyissäkään. Ilmajäähdytteisen bokserinelosen käynnissä on kuplavolkkarimaista pörpötystä, mutta sivuventtiilimoottorin ääni on pehmeämpi ja bassovoittoisempi. Näin lähellä asfalttia en ole aikoihin istunut missään ajoneuvossa – en edes Midaksessa. Jousitettu sivuvaunu heilahtaa, kun kiipeän sisään ja asetun istumaan. Ensimmäisen vuoden tuotanto oli 1 500 moottoripyörää. Kaksipyöräisten valmistamisen suhteen Neumeier ei ollut yksin, sillä noina vuosina Saksassa aloitti toimintansa yli 250 moottoripyörävalmistajaa. Vuonna 1929 valmistui 50 000. Ykkösvaihde on sivuvaunupyörään sopivan lyhyt, ja heti hölkkävauhdissa tapaillaan kakkosta. Moottorin hengitys alkaa ahdistaa viimeistään neljäntuhannen kierroksen kohdalla, mutta käyttökelpoista voimaa on aivan alhaalta asti. Lähestymme kiertoliittymää. Jousitus on toteutettu modernisti kierrejousella ja teleskooppi-iskunvaimentimella. Lullassa istuessa jousitus tuntuu pehmeältä ja herkkätoimiselta. Ennen koeajoa kuvittelin sivuvaunussa matkustamisen vetävän vertoja yhtä aikaa kummitusjunalle ja vuoristoradalle. Zündapp jaksaa kulkea kahden hengen kuormalla ylämäkeenkin melko mukisematta. Koetan nojata sisäkaarteen puolelle, aivan kuin siitä olisi taajamanopeudella näin loivissa mutkissa suurtakin hyötyä. Mutta Yhdysvallat olikin jo lähes täysin autoistunut ja sen vuoksi unohtanut moottoripyöräilyn, Saksa vasta siirtymässä moottoripyörän selkään. Kuvaajan mieliksi pienellä metsätiellä pörrätessä pyörä ei kitise eikä natise. Zündapp antaa vaikutelman saksalaisesta laatutuotteesta, vaikka kyse onkin ehkä enemmän entisöinnin työnlaadusta. aatiosta huolimatta melko tasaista. Kolmannen valtakunnan suurimpia tavoitteita oli motorisoida Saksa. Automainen käsivaihteisto sopii sivuvaunupyörään ilmeisen hyvin. Lättäpääbokserin äänessä on kiihdytyksissä enemmän muskelia kuin volkkarin papatuksessa. Zündappin estetiikka henkii edistystä – ja etenemistä. Sivuvaunun terävä keula on kuin lentoveneestä tai pirtupikaliipparista. Vuosikymmenen vaihteen lama romahdutti pian myynnin, mutta vain vähäksi aikaa. Siitä pitäen nousu oli ajan katastrofaalisesta in. Olin väärässä. Aurinkolasit pitävät ajoviiman ja ötökät poissa silmistä. Aerodynaamisen lullan takakulmassa on astinlauta ja kahva helpottamassa kyytiin kiipeämistä. Kallio ennakoi liikennettä. Vuosikymmenen kuluessa Saksaa modernisoitiin nopeasti. Ilmassa leijailee bensan ja pakokaasun aromaattinen voiton tuoksu. Yhdysvalloissa moottoripyörä oli jo huvitteluväline tai poliisin työkalu, Saksassa ja lähes kaikkialla muuallakin Euroopassa Zundapp.indd 55 5/26/14 3:00 PM. Ajotapa on perusteltu; 30-luvun motskarien jarrut ovat jo soolopyörienkin tarpeisiin heikkoja, puhumattakaan sivuvaunusta ja kahden aikuisen miehen kuormasta. Sen rungon kurvit, moottorin apulaitteiden kotelointi, pakoputkisto ja jäähdytysrivat henkivät 30-luvun muotoilutuulahduksia ja ilmailuhenkeä. Funktionalismin hengessä likaiset osat kaasuttimia myöten on koteloitu piiloon. Osansa täytyy silti olla myös laitteen suunnittelulla. Lähinnä huolta aiheuttaa maastoajossa Zündappin pieni maavara, onhan kyseessä enemmänkin autobahnille tarkoitettu pikakiitäjä. Mobilisti 4/14 55 Z ündapp K800 on maailman kaunein moottoripyörä. Valtio rakensi moottoritieverkon, mutta ei lopulta voinut paljoakaan autoilun yleistymisen suurimmalle esteelle; saksalaiset olivat yhä liian köyhiä. Alumiiniset suojalevyt estävät kuljettajan jalkojen käryämisen, mutta jatkavat myös rivoituksellaan sylinterikannen pitkittäislinjoja, jotka jatkuvat evämäisen pakoputken muodoissa perään saakka. Zündappin ja sivuvaunun yhdistelmä tuntuu turvalliselta ja saksalaisen täsmällisesti yhteen sovitetulta laitteelta. Vuonna 1930 tehtiin jo yli 12 000 Zundappia, seuraavana vuonna taas alle puolet siitä. Keskiluokan ostovoima ei vielä riittänyt autoiluun. Kari Kallio polkaisee Zündappin käyntiin. Nimeksi tuli Zünder-Apparatebau-GmbH. Pyörän oikealla puolella sijaitseva vaihdekeppi tulee suoraan vaihteiston kyljestä bensatankin viereen. Alussa oli sota Fritz Neumeier perusti suuren aseyhtiö Kruppin kanssa yhteisyrityksen vuonna 1917. Niiden kysyntä lakkasi vuonna 1918, ja Krupp vetäytyi toiminnasta. Yritys aloitti moottoripyörien tuotannon vuonna 1922 nimellä Zündapp
Teräslevyrunko vaati suuria valmistussarjoja, sillä sen valmistuksen työkalukustannukset olivat suuret. Zündapp ei valmistanut pienimpiä pyöriä, mutta merkin 175-kuutioiset kaksitahdit olivat seuraava taso, josta Fritz palkkapäivänään pitkään unelmoi. Zundapp.indd 56 5/26/14 3:01 PM. Eniten myytiin pienimpiä pyöriä. Vuonna 1933 Zündapp toi markkinoille viisi kardaanivetoista moottoripyörämallia. Tehdas pyrki niillä halvan DKW:n yläpuolella ammottavaan markkina-aukkoon. Zündapp valmisti 100 000. Aluksi alle 100-kuutioiset, myöhemmin alle 125-kuutioiset kaksipyöräiset olivat 30-luvulla lähinnä nykyajan mopoja vastaavassa luokassa. Ne olivat melkein samanhintaisia kuin halvimmat autot, mutta eivät yhtä käytännöllisiä. Siellä moottoripyörä ei ollut edes huvitteluvälineenä enää yhtä suosittu kuin köyhempien seutujen hyötyajoneuvona. Tuotannossa se kuitenkin pysyi aina sodan alkuvuosiin saakka. Nekin ovat hyötyajoneuvoja eikä niidenkään omistajilla ole varaa autoon. Isoja moottoripyöriä ei 30-luvulla myyty missään kovin suuria määriä. Mainoslause ”Moottoripyörä jokaiselle” tarkoitti malliston laajuutta. Moottorin ja apulaitteiden kotelointi oli pitkälle vietyä ja isommissa malleissa käytettiin siistiä ja kestävää kardaanivetoa. Lopulta malliKari Kallion syntymäpäivälahjaksi saama rakennussarja. Sitten tuli taas sota Saksassa ei keskiluokka siis ostanut paljonkaan autoja, muttei myöskään isoja moottoripyöriä. moottoripyöränsä jo 1933. Amerikkalaisten moottoripyöränvalmistajien tuotanto ei enää pitkään aikaan ollut noussut noin korkeisiin lukemiin. Sen huipulla ollutta 800-kuutioista ei missään vaiheessa myyty kovinkaan hyvin. Malliston suurin oli nelisylinterinen K800. Moottoripyörä valtasikin Saksaa melko nopeasti. Mopoakin osuvampi vertailukohta saksalaisille kevytpyörille olisi ehkä nykyajan itäisten suurkaupunkien skootterit. 56 Mobilisti 4/14 puolestaan ainoa moottoriajoneuvo johon keskiluokalla saattoi olla varaa. Zündappin mallistoa voi pitää teknisesti erittäin kehittyneenä
Virolaisella ystävällä oli vastaavaa kalustoa enemmänkin. Lehti mainitsi suurimman mallin olevan 800-kuutioisen nelisylinterisen. Saksassa oli lehden mukaan sillä hetkellä maailman suurin moottoripyöräkanta. Koko Saksassa myytiin samaan aikaan yhteensä 170 000 pyörää, joten DKW:n markkinasiivu oli huomattava. DKW valmisti parhaimmillaan 30-luvun lopulla lähes 70 000 moottoripyörää vuodessa. Sodan jälkeen Neuvostoliitto takavarikoi saksalaisia ajoneuvoja minkä pystyi, mutta oli Saksan armeijakin pakon Zundapp.indd 57 5/26/14 3:02 PM. Lehti kertoi Suomeen saapuvasta uudesta merkistä. Keväällä 1942 valmistui 250 000. Zündapp. Armeijalla ei ollut käyttöä hienostuneelle nelisylinteriselle pyörälle. Zündapp ja 200 000 pyörän rajapyykki rikottiin jo lokakuussa 1938. Vuonna 1936 valmistui myös 150 000. Zündappin osuus vuoden 1936 saksalaisesta moottoripyörämyynnistä oli noin 18 prosenttia, mikä saavutettiin noin 25 000 moottoripyörän tuotannolla. Niitä ei tuotu enää Suomeen, mutta pikkupyöriä kyllä. Etuhaarukan lukkolaitekin oli sen verran uusi keksintö, että mainittiin erikseen. Suuri kotimainen kysyntä kerrottiin syyksi saksalaisten moottoripyörien kehittyneelle tekniikalle. Sitä ei lopulta valmistettu montakaan sataa kappaletta. Mobilisti 4/14 57 nimi sai peräänsä W:n, kun sotaversio K800W syntyi. Uutuutena mainittiin myös valonheittäjässä oleva matkamittari joka on valaistuna yöaikaan. Kari Kallio sai Zündappinsa syntymäpäivälahjakseen vuonna 1990 virolaiselta harrastajalta. Steibin valmistamat vaunut yhdistetään usein BMW:hen, mutta vaunuvalmistajien tuotteita on tiettävästi käytetty merkissä kuin merkissä asiakkaan niin halutessa. Sodan jälkeen tehdas jatkoi pääasiassa pienten kaksitahtisten pyörien valmistamista, mutta oli mallistossa pitkään 600-kuutioinen nelitahtinenkin. Valmistajan erikoispiirteisiin Moottorilehti luki teräslevyrungon, kardaanivedon ja ketjuvälityksillä toimivan vaihteiston. Zündappin suunnittelema kaksisylinterinen sotapyörä KS 750 oli BMW:n vastaavan mallin rinnalla Wehrmachtilla lähinnä kevyttä maastoautoa vastaavassa käytössä. Merkittävänä pidettiin myös saksalaisen teollisuuden pyrkimystä käyttää pyörissään kaksitahtimoottoreita, tosin aiemmin tunnettuihin verrattuna ”sangen muuttuneessa ja kehittyneessä muodossa”. Kun Zündapp tuli Suomeen Suomen Moottorilehti kirjoitti Zündappista vuonna 1936 otsikolla "Uusi moottoripyörä markkinoilla". Se oli sotapyörä KS 750. Zündappeissa käytettiin yleensä Stoyen sivuvaunuja. Saksan ja maailman suurin valmistaja DKW ei muuta tehnytkään, mutta Zündappilla ainoastaan pienimmät mallit olivat kaksitahtisia. Zündappiin kerrottiin olevan saatavilla kahta erityyppistä sivuvaunua. Tahti oli kiihtynyt nopeasti. Pyörä toimitettiin osina eikä sen esihistoriasta ollut mitään tietoa
Kari kysyi koneistamon mielipidettä alkuperäisratkaisun ennusteesta. Zündappin kiertokangen alapään laakeri on puolestaan avattava neulalaakeri. 58 Mobilisti 4/14 Zündapp K800 1938 MOOTTORI Tyyppi: Ajoviimajäähdytteinen nelisylinterinen vastaiskumoottori, sivuventtiilit, Iskutilavuus: 797 cm 3 , sylinterimitat: 62,0 x 66,6 mm, puristussuhde: 5,8 Teho: 22 hv/4 300r/min RUNKORAKENNE Teräslevyrakenteinen kaksoiskehtorunko JOUSITUS Edessä: levyrakenteinen haarukka ohjauslaakerin yhteyteen asennetuilla keinuvivuilla, nesteiskunvaimennin Takana: ei jousitusta JARRUT Mekaaniset rumpujarrut VOIMANSIIRTO Täysin koteloitu nelivaihteinen vaihteisto, välitykset toteutettu ketjuilla ja rattailla, toisioveto kardaanilla, öljyssä uiva monilevykytkin MITAT Pituus: 2, 17 m Korkeus: 0,90 m Leveys ilman sivuvaunua: 0,82 m Maavara: 1,20 m Istuinkorkeus: 0,72 m Valmistajan ilmoittama huippunopeus Sivuvaunun kanssa: 100 km/h Ilman sivuvaunua: 120-125 km/h edessä jättänyt itään valtavasti kalustoa. Kulutusosiakin sai yhä tilattua Saksasta. Hän sai asiantuntevalta kuulostavan arvion 10 000 kilometrin käyttöiästä. Neulojen kulkemalla ulkoradalla on siten kaksi saumaa. Liukulaakeri vaatii huomattavasti rullalaakeria suuremman öljynpaineen ja -tuoton, joten muutostyöstä ei selviä pelkällä liuskojen asennuksella. Karin pyörä oli osiltaan täydellinen, joten entisöinnin lähtöasetelmat olivat lupaavat. Rullatai neulalaakeroitu kampiakseli on lähes aina purettava kokonaan kunnostuksen yhteydessä, sillä kiertokangen alapää on kiinteä. Rakenne onkin erikoinen. Pyörän kiertokankien alapään laakerointi herätti epäilyksiä. Liukulaakeroidut kiertokanget voi avata, sillä laakeriliuskan toinen puolikas jää kiertokankeen, toinen taas lähtee kangen irtoavan osan mukana pois. Saksalaisharrastajat ovat viime aikoina tehneet Zündappeihinsa liukulaakereita alkuperäisratkaisun tilalle. Karin omaan pyöräänsä asentama Stoyen sivuvaunu on valmistettu sodan jälkeen rajan itäpuolella, mutta se on lähes täysin samanlainen kuin Stoyen ennen sotaa valmistama malli. Zundapp.indd 58 5/26/14 3:03 PM. Sen paikkansapitävyyttä ei ole vielä päästy testaamaan, sillä pyörällä on ajettu kunnostuksen jälkeen vasta 2 600 kilometriä. Osa niistä oli vanhaa varastoa, osa jo uustuotantoa
iPhone 5c). Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. iPhone 5c 16Gb:n ja Drive Kit Plus:n veloituksetta. Vapaa autoetu alk. 465 €/kk. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Drive Kit Plus -sarjan avulla saat iPhonen suosikkitoiminnot näkymään A-sarjan isolla näyttöruudulla. 645 €/kk, käyttöetu alk. A-sarjassa olet aina online! Tarjoamme sinulle nopealla toimituksella saataviin A 180 -autoihin Etu koskee uusia asiakastilauksia ja rajoitettua erää. 0706MB_A_kamppis_Mobilisti.indd 1 20.5.2014 11.39 Mobilisti copy.indd 2 5/23/14 2:57 PM. Etusi 1 992 €. autovero 5 949,06 € = 29 199,06 € + toim.kulut 600 €. Tule ja koeaja auto, jossa on vakiona mm. A 180 BE, autoveroton hinta alk. Suomessa valmistettava A-sarja ei vain näytä hyvältä, vaan sitä on myös mahtava ajaa. vireystilaja törmäyksenestoavustin – ne ovat varusteita, jotka lisäävät turvallisuuttasi merkittävästi. CO 2 -päästöt 128 g/km, EU-keskikulutus 5,4 l/100 km. Kuvan auto lisävarustein. Navigoi, twiittaa, päivitä statusta ja kuuntele omia soittolistojasi tai internet-radiota myös tien päällä omasta iPhone-puhelimestasi. 23 250 € + arv. Drive Kit Plus -etu koskee myös työsuhdeautoja (ei sis. www.mercedes-benz.fi W@u! Tervetuloa Mercedes-maailmaan. 24 €/kk
Lontoossa räjähti pommeja. Istuu hyvin 60-luvun hempeilyn päälle. Kiivaimmat lakkovahdit pauhasivat tehtaanporteilla: ”Olojen pitää huonontua… silloin työväestö ymmärtää, että sen täytyy taistella…” Mutta ei liioitella, olimme yhä Britanniassa. Sekasorto velloi monelta suunnalta. Kyproslaisella kulmakauppiaallani oli niitä kassalla. e Times -lehti selitti kolmipäiväistä työviikkoa ja muuta hätätilaa jouluaattona. Talous vajosi. Nyt verotuksen pohja mureni. Brittien selkäranka oli periaate muddling through. Vuoropäivinä oli osa kaupoista kiinni. Vahvoja värejä, vahvaa musaa, vahvoja pärstiä. Kostea ulsteri kuivahti vähän pubin sähkötakan edessä. Hallituksen aivoriihen johtaja lordi Rotschild varoitti syyskuussa 1973, että Britannia olisi ”Italian ja muun Euroopan köyhälistön” joukossa 1985, jollei se oppisi elämään varojensa mukaisesti. Oli irlantilaisterroristien IRA. Tulitikut kyllä muisti ostaa. Kauppajonoissa oli kylmä, koska lämmitys oli pienellä. Monet opettelivat leipomaan. Kynttilöitä jonotettiin. Elimme todellisessa kriisissä. Television ja lehdistön horisontissa näkyi maailmanloppu. Budjettitaktisesti tempoileva verotus oli ollut vaarallisimpia. Pulaohjeiden lisäksi lehdissä oli virkeitä pikku kirjoituksia yhteisöllisyydestä, joka oli uusi juttu. Autoteollisuudella oli aina ollut omat kriisinsä. Poliisilla ei ollut mielenosoituksissa pamppuja ja kilpiä, ainakaan aluksi. Britannian teollisuus ei siitä hyötynyt. Oliko länsimaailmasta mihinkään. Hallitus neuvoi lämmittämään vain yhtä huonetta. Kriisit synkistivät silti elämää. Raaka-aineet kallistuivat jyrkästi jo tätä ennen. Oli hiililakko sekä muuta hallituksen ja ammattiliittojen luokkasotaa. Rämpien läpi jos ei muuten. Sydäntalvella 1973–74 oli voimassa threeday week. Se ei ollut yhtään rajua ja vahvaa. Taustoitin tätä aatonaattona herkin sydämin ajelujutulla Jaguar XJ12L:stä.”Vain vähäisen vihjeen saatuaan kiidättää taikamatto herransa kauas pois …” 70-luvulla on raju maine. Oikeasti elettynä 70-luvun puoliväli oli avuton esitys trendinäyttämö Lontoossa. Oli arabien energiakriisi. Jukka Luoma Oljykriisi Englanti.indd 60 5/26/14 5:43 PM. 60 Mobilisti 4/14 S ähköt katkeilivat sydäntalvella 1973–74
Myös krapulapäivät lisääntyivät. Yhdysvaltain saastelait nopeuttivat elektroniikan kehitystä, koska uusien laitteiden piti toimia 50 000 mailiin asti. Autoteollisuus oli hyvä reaaliolojen mittari. Mobilisti 4/14 61 Hätätilan aikana autoteollisuus sai 65 prosenttia normaalista sähköstään. Bond kirjoitti: ”Raakaöljy on käytännössä loppunut vuoteen 2000 mennessä.” Oudon tavallista elämää Tavallista arkea kuitenkin elettiin. Upea King Lud -pub on nyt cafeteria. ”Ei mahdollisuuden häivää … surullista”, sanoi amerikkalainen suurjohtaja Car and Driver -lehdelle jo 1968. Britanniassa omistettu autoteollisuus oli vielä vahva, mutta suunta oli laskeva. Ford teki 1970–74 Britanniassa 17 autoa vuodessa työntekijää Jossakin maan alla virtaa Fleet-joki Thamesiin. Amerikkalaisen Road&Track -lehden arvostettu päätoimittaja John R. Jaettiin 20 miljoonaa bensakuponkivihkoa. Valtaosa briteistä ei halunnut katukahviloita tai aamulla voisarvea munan ja pekonin sijaan, eikä kauppoja auki sunnuntaina. Uusi henkinen esikuva oli Los Angeles: Formica-tasoja, väritiiliä, viinikaappeja, pehmopornolehti Penthouse olohuoneessa. Maailmansodan jälkiä oli vielä seinissä ja mielissä. Ei edes lasipallolordi Rotschild arvannut, miten Margaret atcher ja sitten Tony Blair tekisivät kohta käännöksen-oikeaan-markkinatalouteenpäin. Televisio näytti pukusarjoja kuten Onedin Line ja Upstairs, downstairs. Odottelija Charing Crossin asemalla oli kireä: ”Koetan pitää mielessä, että myös tällaisen puolesta voitimme Hitlerin.” Fiksujen ihmisten autolehti Car ennusti, että Ferrari Berlinetta Boxer ja Lamborghini Countach olisivat viimeiset superautot. Britanniassa auton suunnitteluun ja kehittelyyn oli rahaa ”puolet tai kolmannes” siitä, mitä kilpailijoilla. Myhäilevä mummo tuvassa, mansikoille paksua kermaa, höyryävä leipä. Beckett uskoi, että 80-lukua ennakoi yksilön ahneus, vaikka yhteiskunta kulki 70-luvulla kohti kollektivismia. Pimeät illat kasvattivat syntyvyyttä. Se oli vain kelvollinen, ei erinomainen auto. Historioitsija Andy Beckettin mukaan retroaika oli 1973 jo päättymässä. Tuotanto oli vanhanaikaista ja työvoimaa liikaa. Ulkomaankirjeenvaihtajan kuuluu elää ulkopuolisena. Perinneyhdistykset elivät kulta-aikaa. Autoinnostus ei vähentynyt. Kansantuote laski viidenneksen. 70-luvun kriisit avasivat maata 80-luvulle. Muutoksen aalto nousi kuin huomaamatta. Britannia oli vielä kriisinkestävä. Autocar-lehti kertoi mikroprosessorista uutena asiana 1975, vuosi ennen Applen kotikoneen esittelyä. Princessistä ei ollut Leylandin pelastajaksi. Suezin selkkaushan oli ollut juuri 50-luvulla. Rautatiet ajoivat joulukuussa Kentin suunnan yli 150 junavuorosta yhdeksän. Odottamatonta kuitenkin sattui, kuten aina. British Leylandin tärkeä Maxi tuli raakana markkinoille. Säännöstelyyn ei menty, mutta liikkumisen perusoikeus rapistui. Oljykriisi Englanti.indd 61 5/26/14 5:44 PM. Mainoksista näki, miten menneestä tunteiltiin. Britannia liittyi Euroopan talousyhteisöön 1973, mutta ilman suurta intoa. ”Teknologian hehku” ja muu 60-luvun modernismi oli ohi. Kotikulmani Fulhamissa oli vanhoillista, toisin kuin työmaa Fleet Streetillä
Idän jättiläinen Kolmen päivän viikko loppui 1974, mutta kierre syveni. Autoteollisuuden historioitsija Martin Adeney syytti johtajia ”harrastelijaotteesta ja hutiloinnista”. Kirjoittaja koleissa kotioloissa. Autojutut kevensivät elämää politikan selvittelyn lomassa. Vasemmiston hallitus haki liittoja kantamaan vastuuta. Britit jättivät melkein taistelutta markkinansa Yhdysvalloissa. Maan kokonaisetua oli kuitenkin vaikea jakaa. Kustannusero oli pienempi, koska brittipalkat olivat alhaisemmat. Se sopi karulle Suomen miehelle. Oljykriisi Englanti.indd 62 5/26/14 5:45 PM. Taiteilija Olli Hurmerinnan näkemys. Roverin omalla väelläkin oli osuutensa. Yläluokka halveksi liike-elämää ja eritoten autoja, vaikka tehtaissa oli satoja miljoonia puntia sijoittajien rahaa ja tuhansittain työpaikkoja. Jaguarin johtaja Sir William Lyons esti Roverin uudistuksia. British Leyland teki 11 henkilöautomallia ja osia 60 tehtaassa. Lontoo oli hiukan linttaan astuttu. Konsernin yritysten kilpailu oli tolkutonta. Taloustoimittaja Graham Turner oli huomannut sen 50ja 60 -luvuilla. 62 Mobilisti 4/14 kohti, mantereella 25. Leyland kansallistettiin, ongelmat Lännen lainoilla tuettu itäblokin dumppaus pelotti brittilehtiä, jopa edistyshenkistä Carin toimitusta
Omassa näyttelyraportissani en maininnut Gol. Autolehti Motor arvioi, että saatiin ”jälleen uusi ehdokas Kuplan seuraajaksi”. F1-teamin tarra. Oljykriisi Englanti.indd 63 5/26/14 5:46 PM. Me jäimme Britanniassa jälkeen. Tullien purkaminen oli yksi autoteollisuuden erikoiskriisi. a lainkaan. Lamaoloissa 1974 ei autojen valmistajilla juuri ollut ilon aihetta, jos ei ollut ostajillakaan. Sataa vuoden 1973 puntaa vastasi 168 puntaa 1976. Mutta elämä opetti. 70-luvun pääministerit vanhenivat nopeasti. Tämä tulkittiin mustaksi huumoriksi. Tähän mennessä Venäjä toivoo olevansa henkilöautojen ja ehkä myös kuorma-autojen suurviejä ja tavoittelee ennen kaikkea Länsi-Euroopan markkinoita.” Lontoossa puhuttiin, että Lada rynnistäisi pian Yhdysvaltoihin. Seuraavalla viisivuotiskaudella 80-luvulla ponnistellaan lujasti Ranskan ja Saksan ohittamiseksi ja Japanin tuotantolukujen tavoittamiseksi. Britit huomasivat, että puolalaiset johtajat eivät tajunneet, mitä ”lakko” tarkoitti. Vuosi-in. Allegro oli yllättävän hyväntuntuinen Walesin mutkaisilla kukkulateillä. Talouslehti Financial Timesin autotoimittaja James Easor kuvasi tulevaisuutta Carissa 1975: ”Venäjän autotuotanto on epäilemättä vuoteen 1980 mennessä ohittanut Britannian ja Italian ja lähestyy ehkä Ranskaa. Mobilisti 4/14 63 jatkuivat. Uuden autoluokan merkitystä ei tajuttu. aatio nousi jossain vaiheessa 47 prosenttiin. Polski Fiat kutsui toimittajia tehtailleen. Paksu lordi Hesketh elvytti autourheilusta innostuneen aatelin perinnettä. n Lontoon autonäyttelyssä 1974. Ladan ja Polskin hintaetu oli brittilehdistön mukaan 600 puntaa eli puolet myyntihinnasta. Volkswagen esitteli Gol. Pian puolankielen sana solidarnosc oli Englannissakin tuttu. ”Jos kotimaisten tuotteiden hinnat yhä nousevat kuten nyt, ei ehkä kestä kauan ennen kuin Itä-Euroopan tuotteet ovat ainoita uusia autoja, joihin tavallisella perheautoilijalla on varaa”, kirjoitti Autocar Moskvitsh Elitestä vuonna 1975. Bensan hinta tuplaantui. Japanilaiset tulivat, mutta Neuvostoliiton ja Itä-Euroopan tulvaa pelättiin enemmän. Kotimaisen auton 25 prosentin hintaetu suli pois
hyväksyi vain kotimaisen auton, ei tosin Fordia tai Vauxhallia. Ilmanvaihto oli hänen mukaansa huono. Prinssi Charles ajoi Aston Martin Aston oli aito Gentleman's Carriage, ei ulkomaalainen jäljitelmä. Autojuttuja oli hauska tehdä, kun politiikalta ehti. ”Kaikkia osia saa tehtaalta. Mutta tämä tuli lentokonetehtaalta. Ei kukaan tee enää autoja näin.” Ihailin Bristolia, olkoonkin että jousituksissa oli edistytty 1952 jälkeen. 64 Mobilisti 4/14 Mitä sanoivat tuttavat. Brittiauto oli itsestään selvä myös naapuri Bernardille. TR4 oli ollut ketterämpi. Se natisi ja maalaus oli huono, mutta auto oli valoisa ja istuimet hyvät. TR6 oli vanhabrittiläisen miehekäs, vaikka ruiskutus oikutteli. Motor Sportin ilmoitus avokattoisesta Hemi-Barracudasta houkutteli, mutta mistä saisi lainaa. Pub-tuttuni ajoivat vanhoilla autoilla. Mannermainen eksotiikka oli harvinaista. Oljykriisi Englanti.indd 64 5/26/14 5:47 PM. ”Auto on yksilönvapautta”, Greg sanoi. Rouva D. Ei vielä Ferraria missään. Postituspäällikkö Ken sanoi, ettei hänellä ollut varaa Bristol 401:n tasoon uutena. Jaguar oli neljä kertaa kalliimpi pitää kuin kuutoskoneinen Vauxhall Velox. Vuokraemännällä oli hyvinvoivan lesken auto, Triumph Dolomite. Bernardin mukaan kotimaiset kelpasivat jopa jalkapallotähdille. Herrojen autoista en tiennyt. ”Brittilaadun kääntöpuoli, liikaa käsityötä.” Opettaja Greg ajoi Morris Minorilla ja 250-kuutioisella BSA:lla. Jaguar XJ6 4.2 Coupe vei Skotlannin nummille, joilla oli vähän ihmisiä ja paljon vihaisia, märkiä lampaita. Jaguar Mk II:n omistajan nimi on hukassa. Oikealla: Nuori kirjoittaja tunsi selvästi elävänsä tärkeitä hetkiä. Luulen, että vanha Rootes ja merkeistä Humber olivat olleet perheessä rakkaita. ”Rikkaille Aston ja E-type, muille Cooper S ja Escort TC”, Greg ennusti. Puulistoista kannattaa pitää huoli. ja Rover. Yksittäiset Miurat, Dinot ja Borat jäivät mieleen. Aston Martin V8 kulki kolmosella 160 km/h ja vielä oli kaksi vaihdetta jäljellä. Ministerin virka-auto oli Rover 3.5. Kaverini Mike muisteli Vincent Black Shadowiaan, jonka Amalit syttyivät joskus palamaan. Tiesin, että konservatiivijohtaja Edward Heath oli poikana ollut autoista ja eritoten Citroëneista innostunut. Liiganimet nousivat työväestöstä, ja joka pojan seinällä oli heistä ja autoista kuvia. Martin Peters ja Jaguar, Mike England ja Capri, Jimmy Greenho. Arvostin tätä ja kysyin varmaa klassikkoa. Triumphista olisi pitänyt tehdä haastaja BMW:lle ja Roverista Mercedes-Benzille. Kolmen vuoden mittaan en nähnyt tiellä yhtään aitoa Bentleytä tai muuta menneisyyden tähteä
Myöhemmin luin, että tuon vuoden rättejä tehtiin vain 11. Kaupan näytti 1973 olevan kaikenlaista, kuten sulava Lancia Aurelia 2500 GT. Car oli hauska, vaikka Lamborghineja diggaava päätoimittaja oli ylen vuolassanainen. Muistettavia lehdistöautoja olivat riehakas Ford RS 1800, rennot Jaguarit XJ12L, XJ6C ja XJS ja Daimler Double Six sekä tyylikäs Fiat 130 Coupé. Tulevaa prinsessa Dianaa varmaan kuljetettiin sosiaaliryhmän perusautolla Range Roverilla. Tyhmyyttäni seurasin huonoja neuvoja ja otin vääränlaisen asunnon. Kallis, enkä saanut edes asukaspysäköintilupaa. Varamoottori, katsastettu, 220 puntaa, ensiomistaja F1-maailmanmestari (1958) Mike Hawthorn. Vähän epäkäytännöllinen ehkä. Juttu ei kiinnostanut Helsingin päättäjää. Rolls-Royce Silver Shadow oli tylsä ajaa. Volvo 245: Kestää ja kestää; siinä vika. Mobilisti 4/14 65 Vantagella ja prinsessa Anne Reliant Scimitar GTE:llä. 1965, katsastettu, teknisesti hyvä, entinen omistaja John Lennon. Pidin MGB GT V8:sta. Autokantaa oli Jensen Interceptoriin asti. Tuhat puntaa Tuolla summalla, kolmen kuukauden brutolla, oli ykkösenä iso Cooper, sitten Twin-Cam, Cortina Lotus ja Fulvia Rallye. Oli myös tuhannella punnalla Ferrari 330 GT vm. Britannian myydyin auto oli noina vuosina Ford Cortina. Fiat 126: Helppo pysäköidä; on ilo tulla ulos. Aston Martin V8 täytti odotukset: ”Jousitus ravistelee Astonia varsin terävästi… kiihtyvyys vaikuttaa miltei silmittömältä.” Autolehdistä oli Motor paras. Autocar veti enemmän kotimaahan päin. Alusta oli kova ja tuuli kohisi, mutta muoto oli piukka ja moottoria sopivasti. Muistan ilkeyksiä Carin kuuluisalta puolesta-ja-vastaan -listalta. Oljykriisi Englanti.indd 65 5/26/14 5:48 PM. Kirjoittaja oli Uuden Suomen lähettämä kirjeenvaihtaja Lontoossa 1973–76. Kulut pelottivat, kuten ehkä myyjääkin. Vaihteistot vuotivat ja venttiilejä sai säätää usein, kertoo spesialisti Joe Oldham. Entäpä Dick Protheroen kuuluisa kilpa-auto CUT-7 eli kevennetty E-type, tekniikka uusittu, 1 800 puntaa. Bugatti Royalen innoittamaa Panther de Villeä vei Jaguarin V-12. Autourheilun veto näkyy, mutta kukin meistä oli nuorempi 40 vuotta sitten. Oman auton osto kuitenkin jäi. Kirjoittajaa se sieppaa vieläkin. Luksuslistalla olivat Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (liikaa hintaa), GordonKeeble (samoin), Maserati Quattroporte 4.7 (ikää) ja Daimler Majestic Major (kokoa). Kotikuja Seymour Walk oli rikkaampi kuin päältä näytti. Lokakuussa 1973 olisin saanut alle 2 000 punnalla kangaskattoisen vuoden 1971 HemiBarracudan. Neliovisen 1600 kuution Cortinan perushinta oli elokuussa 1974 veroineen 1 761 puntaa. Tutkin tarkoin käytettyjen autojen ilmoituksia
Kekki 050-5537217 tenhok@outlook.com Mänttä-Vilppula. rengaskotelonosia, molemman puolen konepellit sekä renkaat, ei tietoa minkä auton, tarj. Laurila 040-7257032 Espoo. Svalan 125 -47 Husqvarna moottorilla, kunnostettu, pientä laittoa, lähinnä sähkötöitä, paperit löytyvät, 2390€. 66. co.uk Hollola. Saavalainen 040-1793274 Rovaniemi. Ferguson T-20 purkuja uustuotanto-osia: lokasuojat, vetoakseli, öljypohja, bensatankki, ratteja, istuimia, pienja sähköosia, johtoja, tiivisteitä, ym., kysy. Koskimies 040-8617820 jaakon43@yahoo. Latvatalo 050-5434033 reijo.latvatalo@netikka.fi Seinäjoki. Johansson 040-7734640 Hollola. Gaz 51 kuorma-auto, rek. Laakso 040-7595539 Espoo. viidelle rekisteröity, ei kats., leimakuntoinen, 6000e. Zetor 25A alkuperäinen 1-siipinen aura, hyväkuntoinen, 150€. penkit verhoiltu, Peugeot 504 -80 MR-katsastettu. Kankaanpää 0400483713 maija.kankaanpaa@gmail. Buick Special -39 keskeneräinen projekti, ajokuntoinen alusta, peltitöitä kesken, osittain pintamaalattu. Vainio 045-6516002 vainio@ att.net Pori. Aspvik 050-3014297 Alaveteli. Strandman 0445602878 risto.strandman@gmail. perusteella. Studebaker M-16 Commander 226 cid moottorin alkuperäinen täydellinen vesipumpun korjaussarja, 60€. Toyota Corolla Coupe -73 entisöinti aloitettu, mm. Simson Sport -59 MR-kats., 12V kärjetön sytytys, äskettäin porattu, vielä sisäänajossa, 3980€. Jalovaara 040-7091195 Elimäki. Ford 99T -39 V8 bensiini/häkä, MR-kats., entisöity, hienokuntoinen, Suomi kuorma-auto, 21300€. vaihdossa USA autoprojekti, ei harsoa. Ford Fordor Sedan -35 MRkats., entisöity, käytetty paljon uusia osia, kaikki toimii, mukaan käytettyä osaa, 14800€/mahd. Sarkanen 0400-950292 Tre. Packard Panama Clipper -54 8-sylinterinen sivuventtiilimoottori, automaatti, kats., musta/valko kilvet tilattu, alkuperäinen, ajokuntoinen, vähän hitsaamista, 7900€/ tarj. Sisu K 25 -55 MR-kats., vaihtolava-auto, Skoda 1102 -51 MRkatsastettu, 3 kpl Volvo 4B4 ylikokomäntiä, 80€/kpl. 2 kpl projekteja: Chevrolet Corvair -65 avo, osiltaan täydellinen, 3500€, Chevrolet Corvair -63 avo, vaihdelaatikko ja perä puuttuvat, 2500€. Markkula 0505424783 Joensuu. Nurminen 040-7115890 Pori. Ostetaan ja myydään 414.indd 66 5/26/14 5:50 PM. MG TD -53 MR-katsastettu, hyväkuntoinen, kats., 19000€. . Vanninen 045-3222029 Orivesi. Porsche 356 A MR-kats., alkuperäinen, ajokuntoinen, oikeanpuoleinen ohjaus. . Nagetush -59 asuntovaunu, MRkats., entisöity, pituus 3 m, paino 650 kg, 12500€. Myydään Dodge Brothers Touring -24 MR-kats., alkuperäinen, 42000€. Mobilisti 4/14 Ajokuntoiset projektit: Chevrolet Stepside -57 V8, automaatti, jarrut tehty, lyhyt lava, Bel Air HT -57 V8, automaatti, Pontiac 4D HT -57 V8, automaatti. com Hämeenlinna. Koskinen 040-5917721 Pornainen. Ford V8 Fordor Deluxe -39 hyvä ajokunto, katsastettu. 30-luvun Buick. Kyllönen 0400-355527 Kuhmo. Rissanen 044-5211930 Riihimäki. Enberg 0400-532571 Tku. Vesalainen 02-8227590 Rauma. com Luumäki. Cord Sportman -68 MR-katsastettu
Mobi?listi-lehti. mennessä. ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa. . Niit tyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@ mobilisti.. MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Soita tai tutustu lspuhdistus.fi L O U N A I S S U O M E N K U I V A J Ä Ä Lasimurskapuhallus•Soodapuhallus 0400 227 691 Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET tel. julkaisee. Noudatamme. euroa.. Tilaukset. sitoumuk?setta?juttuja?ja?kuvia?aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti. Yhteys: puh. Mobilisti-lehti. ilmestyy. 0400 17 17 27 fax. ja. pidätetään.. raken?ne?se?lostusten,. Mobilisti 4/14. viimeistään 21.7.2014. . esitettyjen. . Kirsti avustaa Frankfurtissa. on?68?euroa?kotimaassa. vihjeiden. siinä. kello. osoitteenmuutokset. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.. 03 53 400 53 Runsas vaahto Tehokas lianirrotus Kiiltävä lopputulos www.janikaasalainen.fi Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: MOPON OSAT helPOSTi NeTiSTä! Ostetaan ja myydään 414.indd 67 5/26/14 5:50 PM. hinta. MOBI LISTI 5/2014. . 67 . virheettömyy?destä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. 16.00. irto?numeron. ja. hoitaa. kestotilausta?ellei?tilaaja?toisin?ilmoita.. kahdeksan?kertaa?vuodessa.?Tilaushinta?2014. toimitus;. ehdottomasta. 9,50. ilmestyy?noin 8.8.2014.?Siihen?tulevien. yms.. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet
lahjaksi . Jaguar XJ-6 2,8 -69 MR-kats., hyvä, Jaguar E Type 3,8 -62 MRkats., valkoinen, hyväkuntoinen, Austin Mini -77 MR-kats., aluvanteilla, metallinhohtosininen. 3 kpl Wartburg 311 purettuina, hyviä peltiosia, moottoreita, ym., miel. *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Zetor 3511 -64 hytitön traktori, 3-sylinterinen 35 hv diesel. osoitteenmuutos alkaen ___ / ___ 201__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. itselleni . -57, 450€. Saarinen 050-5110499 Seinäjoki. Mobilisti 4/14 Tilaan ___ / ___ 201__ alkaen Mobilisti . EBC -jarrut SuperFlex -alustanpuslat 356 Speedster ja AC Cobra –replikat, Triumph, MG ja Austin Healey varaosat Palvelut mm. 9 tkm, ei viritelty eikä maalailtu, rekisteröity. Postija Lennätinlaitoksen huoltoauto, 400€, kärkiaura, Helsingin Tiekoneen valmistama v. Herranen 040-5130126 Oulunsalo. Poskiparta 0400-235183 ilt. määräaikaistilaus 12 kk . MB 280 SL -68 automaatti, 25000€. VW 73-74 pakettiauton kuralätkät 2 kpl, sivupeilit 2 kpl, tankinkorkki 1 kpl, yht. Helalantie 11, 21800 Kyrö, (02) 533 2686 www.sporttiauto.fi Makasiinikirppis urjalan vanha rautatieasema Joka päivä 10-18 Hyvää kahvia! 60-luvun Renault, ex. 68. Rinne 0500-265681 Töysä. 77 tkm. Studebaker Lark Regal VIII HT Coupe -60 V8, automaatti, ohjaustehostaja, ym., entisöity alkuperäiskuntoon pienin parannuksin, siisti, ruosteeton, kats., 9800€/ ei vaihtoa. 5 kpl uusia käyttämättömiä 6.40-13 ristikudosrenkaita, 400€. Fordson Major -56 entisöity, 8000€. Saarinen 050-3235932 Hauho. perusteella, Ford Taunus Turnier -62 MR-kats., siisti, verhoilu uusittu, mukaan runsaasti varaosia. Klockars 0500-320373 Kristiinankaupunki. kestotilaus* . Ojanen 040-5052205 Heinola. markkupo111@gmail.com Ylöjärvi. Nurminen 040-4101325 Pori. 30€, Toyota Corolla takaveto peltivanteet renkaineen 4 kpl, yht. 2 kpl 60-luvun Erkkola invamopoa, ajokuntoisia, yht. EMW -55 MR-kats., ajokuntoinen, alkuperäiskunnossa, tarj. 550€, Bernard moottorit: Typ W112 10 hp, Typ 610C 8 hp, 150€/kpl. 2 kpl mopoprojekteja: Miele K52 Sport -57 ajokuntoinen, Miele K52 Sport -58, historia tiedossa. Nieminen 040-3157405 Toivakka. Solifer Export Thermomat -66 alkuperäiskuntoinen, aj. . Polvinen 050-3890236 klo 12-20 Hki. Volvo Duett Pick Up -66 tarj. Säädöt ja mittaukset tehodynamometrillä, viritykset ja tekniikkapäivitykset Katso lisää nettisivuiltamme. . kaikki kerralla, 600€. Mobilisti 2000 . . Lehden saaja (osoitteenmuutoksessa vanha osoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Täyden palvelun virityspaja Tuotteet mm. Rusanen 0400-755643 jukka.rusanen@pp.inet.fi Luumäki. Triumph Tiger Cup T-20 -60 museopyörä, aj. muutan tilaukseni kesto/määräaikaistilaukseksi . Luotero 0400-791806 jussi.luotero@gmail.com Kaarina. Senior Mobilisti . 80€, Isuzu Bellett osia: pissapojanpussi, tunkki, kapselit, jäähdytin, lämmityslaitteenkenno Ostetaan ja myydään 414.indd 68 5/26/14 5:51 PM. Jarva 0500-641421 Lappeenranta. irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun . 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.. perusteella., useita Duett 65-69 projekteja, runsaasti muita varaosia, kromiosia, alkuperäinen kattoteline. Rikkinen 040-5438489 aki.rikkinen@gmail.com Lappeenranta
Mobilisti 4/14. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. . puja, jarruosia, ym., kysy. TRADING Florida auto dealer since 1991 20 vuoden kokemuksella AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. aloitettu proj., 700e, ajokunt. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e. Pirkonen 050-5216880 Vääksy. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. FoMoCo NOS osia: Ford Thunderbird: -60 takavalonlasit, 200€, 58-60 etuparkit, 100€, Lincoln 6163 lämmityslaitteenkatkaisin, 60€, Lincoln/T-bird 61-63 tankinkorkki, 30€, Chrysler 49-54 lämmityslaitteenmoottori, 70€. (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. 6”, jako 4×114.3. kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. . Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. /myynti_ilmoitus.html AMER , INC. Rantanen 050-4021051 Renko. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. Kun haluat tavoittaa nämä todelliset autoalan ”puhemiehet” ja mielipidevaikuttajat, ilmoita Mobilistissa! Mobilistin painos on keskimäärin 25.000 kpl ja jokainen lehti tavoittaa noin 107.000 (2012) intohimoista alan harrastajaa, kahdeksan kertaa vuodessa! S euraava lehti ilmestyy 8.8.2014 ja sen aineistopäivä on 21.7.2014. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 ja moottori, tukivarret, peltija moottorinosat, uutta ja kunnostettua, TM -65 vuosikerta, ei erikseen, 100€, TM hajanumeroita 60-64, 5€/ kpl, Simson -49 naisten polkupyörän työkalukotelo, 3 kpl avaimia, 80€. Leino 040-5073185 Vääksy. . Ostetaan ja myydään 414.indd 69 5/26/14 5:51 PM. Aaltonen 02-6324082 bellett@luukku.com Luvia. com Keuruu. tykkivant. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää. Honkonen 040-5967820 yellowhill54@gmail. osaa. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. 0400-155579 Heinävesi. Mönttinen 0503059128. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. K aupallisissa ilmoituksissa ota yhteys Petri Niemenmaa puh: 0400-425 063 tai sähköposti: petri.niemenmaa@mobilisti.. Triumph Herald 12/50 projekti moottori, korkeapuristeinen versio, noudettuna 50€. Triumph Herald -60 Workshop Manual korjaamokirjat, 6-osainen, puuttuu osa 3 ja 6, Herald 1200 moottorin tiivistesarja, Haynes Fiat X 1/9 korjaamokirja, Hitachi 12V autoradio ja Ten Car stereo hattuhylly kaiuttimet 60-70-luvulta, 8-raita soittimia ja kasetteja. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. . 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. 60e. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. uutta ja käytt. 69 NYT EI NE NUORET AJONEUVOKULTT UURIN ERIKOISLEHTI | 3/2014 | 9,50 € Armstrong Siddeley Whitley Honda XLV750R Trojan 200 Jeep CJ3B Mestarimekaanikkojen luokkakokous Grips Garage Kansi_314.indd 2 4/11/14 12:21 PM LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE M obilistin lukijat ovat kiinnostuneita kaikesta autoiluun ja historiallisiin ajolaitteisiin liittyvistä asioista, niin uusista kuin vanhoista. Lukijoiden rivi-ilmoitukset voit lähettää suoraan osoitteeseen www.mobilisti.. . Paakkanen aj. Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA /oma nimi www.amercars.com amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk (aikaero) 1-561-7623060 / Marco Casagrande 62
Peugeot 405 GTX 2,0 -94 ehjä, kats., hieno, 1900€. 70. Rahikainen 040-7032201 arirai@ dnainternet.net Lohja. Laakso 040-5354023 Karkkila. Ostetaan ja myydään 414.indd 70 5/26/14 5:51 PM. Bedford kuorma-auton uusi 2-nopeuksinen Eaton 18500 perämurikka. Penta U21 asiallinen messinki Penta, 300€, Lada aluvanteet, siistit, kohtuulliset renkaat, 250€. alkuperäiskunnossa, uudet kesäja talvirenkaat, 3000€. Toimivat räikkäkipin osat, 100€. Mob. Karhu 0408208399 Lemi. Ylitalo 0400363198 seppoylitalo.sy@gmail.com Lappeenranta. . Vauxhall Victor F2 De Luxe -60 MR-kats., hyväkuntoinen, katsastettu. Heinänen 040-5933757 Jyväskylä. Datsun 1000 VLB10 -67 kts. Hyvönen 050-3723647 Padasjoki. Ford Mustang Mach 1 -70 351 C 4V, FMX, 9 ”, Shaker, MR-kats., hienokuntoinen, 36000€/ei vaihtoa, Ford Mustang Mach 1 -70 460 SCJ, Tremec, 9”, hienosti tehty, 47000€/ei vaihtoa. 040-516 0358 Niittyläntie 6, Helsinki email: info@oldcarsworld.com Uudet isommat toimitilat Old Cars World Oy 1963 Fiat 1200 Roadster projekti 5200 € 1988 Saab 900 cabriolet 6200 € 1959 Borgward Coupe projekti 5600 € 1968 M-B 200 Diesel 4700 € 1946 Pontiac Streamliner 2D Fastback 7800 € 1970 Fiat 850 Racer 5800 € 1981 Mazda RX-7 4800 € 1965 Buick Skylark GS 2D HT 5800 € 1967 Rambler Marlin projekti 5500 € 1961 De Soto 2D HT 10500 € 1966 Pontiac Catalina avo 11900 € 1973 Volvo 164 4800 € 1968 Mercury Cougar 2 HT 9500 € 1952 Buick Roadmaster 2D HT 6500 € 1990 Jaguar XJS avo 4500 € Katso lisää autoja: www.oldcar sworld.com Opel Kadett A -65 MR-kats., sisäilme alkuperäinen, uudet kesäja talvirenkaat, 3000€, Moskvitsh Elite 1500 SL -83 rek., kats., siisti, hyvin pidetty, Simca 1500 4D Sedan MR-kats., 1,5 81 hv, siisti, hyväkuntoinen, hieno kromija maalipinta, ehjä sisustus, hyvät renkaat, kori ruostesuojattu, ei hitsattu, ei vaihtoa. . IFA F8 -54 MR-katsastettu, 4000€, Citroen D Super 5 -73 MR-katsastettu, mukaan 2 kpl varamoottoreita purettuina, 6000€, peltileikkuri. Vesterinen 050-3663082 Pirkkala. Nurmi 0505693437 Riihimäki. VW Doppelkabine -. Aaltola 040-7474370 Lapväärtti. Arola 050-3765223 Lapua. 60-luvulta, paperit järjestyy, historia tiedossa, 1350€. 5/97 ja 4/05. Tervo 0400-221822 Sotkamo. Mäkelä 0400705247 Forssa. VW Kupla toimiva, hyväkuntoinen, ruosteeton, huoltokirja, historia tiedossa, etupenkit vaatii uusia suojia, mukaan kromivanteelliset renkaat. Rekisteriin tai osiksi: VW Scirocco -75, -80, Mazda 1500 -87, Moskvitsh Pick Up -78, Mitsubishi Colt -88, Auto-Union 60 -66, Citroen BX 16 -80 Tammisaari lauri.tammisaari@phnet.fi Lahti. Mobilisti 4/14 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p
0404180806 ei txtviestejä. Dodge Lancer osia, 60-70-luvun Audi 100 LS ja VW osia, Volvoa 200 sarjan osia, vaihto vain rahaan. MB 230 W123, automaatti, kats., aj. 71 Puhelin:+358-2-416 2332/Sinkkonen trimoco@trianglemotor.com Triangle Motor Co. Sinevaara 044-2031947 Siilinjärvi. Tainio tainio.marko@ gmail.com Nokia. 2 kpl Commer Cob, Hillman Minx farmari, Volvo Duett -62 ajokuntoinen, ei kats., Duett -67 ei ajokuntoinen, voi siirtää. Finholm 050-5241954 Kruunupyy. 360 tkm, kaikki toimii, hieman ruostetta pinnassa, automaatti kaipaa säätöä, ruisku ei kylmänä toimi kunnolla. Jaguar XJ6 68-86 käytetyt takajouset, uusia varaosia 60-80-luvun autoihin lähes 100 eri malliin. Suomalainen 0500-415669 heikki.o.suomalainen@gmail.com Hki. Perhoniemi kimmo.perhoniemi@gmail.com Vantaa. Toivanen 0504121193 Kuopio. 146 tkm, kori kunnostettu ja maalattu, moottori korjattu, penkit verhoiltu, vaatii kokoonpanoa ja tuulilasin, 3700€/tarj. entisöinnin jälkeen 1700 km, mukaan korj.käsikirja ja osia, 2500€, Gilera Runner 125 FX -98 1100€. Ford Taunus 17M P3 -64 projekti, aj. Ford Granada 2.0 GL Automatic -78 vähän ajettu, siisti, 2700€. Ostetaan ja myydään 414.indd 71 5/26/14 5:51 PM. Orikedonkatu 12, 20380 Turku www.trianglemotor.com www.facebook.com/TriangleMotor Ajoneuvojen maalaukset ja vaativammatkin kromaukset MAALAUSPALVELUMME Kolarikorjausten maalaukset Paikkausmaalaukset Entisöintimaalaukset Erikoismaalaukset KROMAUSPALVELUMME Korkeimman laatuluokan kolmikerroskromaukset: Perustana paksu kuparointi, tartuntapintana nikkeli ja päällimmäisenä pintana kromi Kromaus myös sinkkivaluja alumiiniosiin Altaiden mitta riittää suurimmillekin puskureille VW Kupla 6V toimivat suuntaviitat, pari, oranssit muovit, pari keltaisia uusia suuntaviittojen uustuotanto muoveja. Järvi 040-5772351 Valkeakoski. 118 tkm, musta, siisti, 2 renkaat, radio. Järvinen 0400-484628 Riihimäki. Trabant P601 -67 moottori, vaihteisto, täydellinen etuakselisto, myös muuta tekniikkaa, kaikki ikkunanlasit. MKP -65 lasikuituinen peräkärry projekti, omapaino 90 kg, kantavuus 300 kg, mukaan vanha taitettava retkipöytä ilman tuoleja, runkonumero ja tyyppikilpi tallessa, 450€/tarj. Sorsa 040-5080132 Orimattila. Kuntsi 0400-822300 Espoo. . 037520659. VW 1302 LS 2D Cabriolet -70 11500€. Uusia Springalex ralliratinkeskiöitä: Audi, BMW, BLMC, Chrysler, Cortina, Datsun/Nissan, Ford, Honda, Opel, Peugeot, Renault, Saab 96/99, Toyota, VW, Volvo, 10E/kpl. 3 kpl osiksi tai projektiksi, Peugeot 204 bensiini ja diesel, Mini 10” hyvät renkaat vanteilla. Mobilisti 4/14. Kaipainen 0400-975288 kaipainen.matti@ gmail.com Jyväskylä. -91, 10500€. MB 280 SE 3.5 -72 ollut kesäkäytössä vv. BMW 316 -86 alkuperäinen, aj. Leppämäki 044-2520202 toni.leppamaki@netti.fi Nokia. . Heinkel Tourist 103 A2 -65 MRkats., aj. Pappa Tunturi -68 ja -70 rungot, Solifer Express -60 runko, Jawa 16” etupyörä, 30-60/kpl. Naumanen 050-5539831 Joensuu. Lehtinen 040-5224001 Hki
avoauto tai MR moottoripyörä. kaikki kerralla, autosta en pura osia. Vaha 0407457769 vahakalle@gmail.com Ypäjä. perusteella, Daf 66 etuja takapenkkien hyvät aihiot verhoiltaviksi, ym. Nenonen 0400-752914 jari.nenonen@pp7. Jurvonen 040-8496746 Vaasa. MB 250S -66 W108, MR-kats., hieno alkuperäiskunto, aj. 67 tkm, lähes MR-kuntoinen, aikansa lisävarusteilla, 2850€. Mäkiniemi 0405895707 rane59@luukku.com Vimpeli. DKW F 11 -65 MR-kats, kats., entisöity, 4900€/tarjous. Prusi 040-5518743 antti.prusi@jippii.fi Kangasala. Mini 1000 -73 MR-kats., tarj. Plymouth Valiant -66 MR-kats., 3. Jerkkola 0400232450 Tre. perusteella, myyjä pidättää oikeuden hylätä tai hyväksyä tarj. 72. 180 tkm, samassa suvussa lähes koko ajan, alkuperäinen käsija varaosakirja, 9800€/vaihdossa huom. 02-728 7282, Gsm. . Fordson Super Major -63 Vilske 1000 etukuomain, lumiketjut, kauha, 2800€, Volvo T24 käyntikuntoinen bens./petrooli traktori varaosiksi, 980€, MB 311/312 -57 kuorma-auton suomenkielinen huoltokirja, 79€, Volvo FL7/ FL10kuorma-auton suomenkielinen ohjekirja, 45€. osaa. inet.fi Hamina. Kalevo 0400513318 Salo. VW Kupla 1300 -67, Ford Taunus 1600 farmari -74 varaosiksi, paljon muuta Ford 72-74, Ford 17M farmari/sedan osia. Saab 95 -71 1+6-paikkainen, seissyt yli 20 v., pohja hyväkuntoinen, mukaan runsaasti uutta ja vanhaa osaa, takaluukku ja –lokasuojat, 1.7 moottori, miel. 0400-744587 ENTISÖINTI • HUOLTO • VARAOSAT Volvo 66 Sedan -76 hyvä projekti, vähän hitsaamista, ajokuntoinen, mukaan varatekniikka, ovet, ym. . Mobilisti 4/14 Paradise Cars Repair Oy Britti-spesialisti Suomessa Katso myytävä t autot: www.paradisecars.com Isohiidentie 1211, 25380 REKIJOKI Puh. Lindqvist 044-3234872 sauli.lindqvist@ suomi24.fi Ruotsinpyhtää. omistaja, kats., kaikki huollot ja korjaukset kirjattu, moottori ja vaihteisto kunnostetut, sisustus uusittu ym., mukaan kirjallisuutta ja varaosia mukaan, 6900€, Studebaker Commander HT -53 V-8, automaatti, entisöinti hieman kesken, runko ja tekniikka kunnostettu, kromattu ja verhoiltu, lasit tehty, mukaan paljon uusia osia ja kirjallisuutta, hieman kokoamistyötä ja maalausta vailla, 8800€/valmiina yli 20000€. Ford 8N -49 entisöity, paperit on, 3200€, Honda Goldwing 1100 -82 hyväkuntoinen, aj. osaa, paperit ok., tarj. Merilehti 0405328340. Ostetaan ja myydään 414.indd 72 5/26/14 5:51 PM
perusteella. Moilanen 0445848634 Uusimaa. Peugeot 404 Super Luxe Injection -64 ruiskukone, nahkaverhoilu, kattoluukku, metalliväri, kats., aj. Ford Capri MK1 osia, Escort MK 1 oikea etuovi, konepelti, takaluukku, ym., Taunus -80 konepelti, lokasuoja, 1.6 OHC moottori, Volvo 340 diesel osia, BMW 316 -76 oikea etuovi, sisustan osia, ym., alk. Uutta: Nissan/Datsun ja Honda Accord/Civic -75> korin korjauspeltejä, jarrupaloja ja -kenkiä, suodattimia, kkja rk-laakereita, solenoideja, Bendix rattaita, umpioita, purkuosaa: Opel Kadett A/B, Nissan Bluebird T12 89-90, Mazda Savanna -77, 929 82-91, Ford Granada -80, Cortina farmari ovet, Escort MK I ovet 3 kpl, Taunus Turnier P3 takaluukku, Moskvitsh -55 ovet, moottorit: Anglia, Ford Escort 1.1 Kent, Elite -71, Kadett A/B. Viitanen 040-8279090 Hämeenlinna. perusteella. Kajari 045-1282559 sukuako@gmail. Hyvärilän Matkailuja Nuorisokeskus 8.–10.8. com Paimio. Nironen 0400-422017 seppo.nironen@203.fi Espoo. koivumaki@kolumbus.fi Kauhava. . BMW LS 700A uusia putki-iskunvaimentimia: 2 kpl eteen ja 2 kpl taakse, 50€/kpl, Renault 8 RS 3-pulttiset suoria peltivanteita 3 kpl 5,95×15” renkaille, 20€/kpl, Ford T -27 entisöity puolimoottori, ajamaton, 500€. Anttila 0400829271 Vesilahti. Honda Accord -81 MR-katsastettu, aj. 10€. Moskvitsh Elite 408-412 osia: hyvä ratti, vanteita, kori-, moottorija tekniikkaosia, ym., jotain Samara osaa, VW Kupla uusi 12V tasavirta lataussäädin, Tunturi City -82 uusi moottori, 650€. Petri 0452357924 peppe76@jippii.fi Sastamala. Vallenius 0400-503405 Tuusula. Maskimerkkejä. Hyvärilän Matkailuja Nuorisokeskus 8.–10.8. 73 JÄRJESTÄMME KESÄLLÄ 2014 Runsaasti kalustoa ja myyjiä, paljon ohjelmaa! Tervetuloa! www.kuhmonmobilistit.fi HARRASTUSAJONEUVO JA ROMPEMYYNTITAPAHT UMA Kuhmo Tuupalan koulun kenttä 18.–20.7. Koivumäki 050-9189163 hannu. 90 tkm, kats., vaihdelaatikkovika, tarj. Söderholm 0505526903 Porvoo. DKW 900 cc kunnostettu vaihtomoottori, ei asennettu autoon eikä käynnistetty, ei ole apulaitteita eikä vauhtipyörää, tarj. Ostetaan ja myydään 414.indd 73 5/26/14 5:51 PM. Mobilisti 4/14. Volvo -61 B16 2-hengen umpikylkipaku, projekti, moottori käy, pieniä osapuutteita, oikea etulokasuoja huono, 1400€/vaihto saman ikäluokan hyväkuntoiseen mopoon, Fiat 600 -70 katsastettu, ei museorekisterissä, 3200€. . HARRASTUSAJONEUVO -, ANTIIKKI JA ROMPEMYYNTITAPAHT UMA Nurmes Hyvärilän Matkailuja Nuorisokeskus 8.–10.8. 140 tkm, 2 omistaja myy, pientä ajan patinaa, 7400€
(03) 514 2660. Hakala 0405476496 timo.hakala@live.fi Seinäjoki. 7 www.re stauran ta.fi Jaguar XJS Coupe 4.0 Automaatti -94, 137 tkm, 15 890 €, Upeassa kunnossa, suomalaisomistuksessa uudesta asti. Henriksson 0500-841057 raul.henriksson@ gmail.com Siuntio. Fax (03) 514 2942 www.vammalanrengaspalvelu.fi H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H H HARRASTEAJONEUVOILLE ERILLINEN PYSÄKÖINTIALUE LÄHELLÄ PORTTIA! ALUEMAKSU 5 EUROA, ALLE 7-VUOTIAAT ILMAISEKS I KANGASALLA, PIKKOLAN KOULUN ALUEELLA heinäkuun 11.2014 kello 10.00-20.00 Syysrestaurantapäivät 23.8.2014 Mobilian autokylässä heinäkuun 12.2014 kello 7.00-14.00 2014 11.-12. Hernesaho 040-5420839 Vaajakoski. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. Mäkinen 050-3231294 volvo131341@hotmail.com Rauma. Ilmastointi, nahkaverhoilu, huoltokirja Levorannan Autoliike, Sastamala, Juha-Matti Mäntylä p. Talbot Horizon 1.3 4D GL 5-Speed -84 aj. 74. hansikaslokeron kannesta, kromirenkaan Ø 63 mm, 60€. Fiat 616 N3 -76 avolavapaku, diesel, punainen, lommoton, kats., MB 200 B -82 aj. . Yliniemi 0400-285215 Nivala. . Lindholm 040-1890113 pekkalindholm63@gmail.com Tornio. Honda 750 CB K7 -77 MR-kats., moottori kunnostettu, hienokuntoinen, mahd. 130 kpl Saab pienoismalleja, melkein kaikki Saab mallit, mm. vaihto kunnossa olevaan nelivetomönkijään, ei kiinalaiseen. Forsman +46706922353 mano.forsman@o-vik.com. Syvänperä 0400-494143 hudson46@luukku. 040 567 2322 Siisti, käyntikuntoinen mekaaninen kello, Opel -56. Jukeboxi AMI-J 200-E -59 entisöity, uudet kromit, 1 vuoden täystakuu. Panhard PL 17 -60 MR-kats., aj. Väyrynen 0400-999829 Vantaa. Höhm HD-61 autokoulun opetusauto, korjaamista löytyy, 580€. Mobilisti 4/14 Vammalan Rengaspalvelu Ky Hopunkatu 12, 38200 Sastamala Puh. 124 tkm, siisti, sisältä ja päältä, helppo MR. 99 japanilainen peltiversio 70-luvun vieteriversio ja letkuohjattava, järkevät tarj. Blaupunkt Essen -64 6/12V autoradio Kuplaan, uusi etulevy, norsunluunväriset nupit, kaikki kaapelit mukaan, toimintatakuu. Ostetaan ja myydään 414.indd 74 5/26/14 5:51 PM. Veijonen 0503223100 Jyväskylä. huom. 70 tkm, 2. 130 tkm, 2 omistajaa, ajokuntoinen, ei hitsattavaa ei rek., 450€/tarjous. com Iisalmi. Volvo osia: Amazon sedan/farmari kunnostettu vetokoukku sedan, farmarin takatukivarret, etuakselinpalkki -65, puskurinosia, ym., P1800E -70 osia: taka-akseli, vannesarja ”klöver” 70-71, bens.tankinluukku ja -lukko, E/ES kojelaudan puulistat, uusi Eaton G80 lukko, ym., kysy. Vire -60 6 hv toimiva keskimoottori vaihdelaatikolla, 300€, Mobilisti lehtiä 88-06 110 kpl, 50€, Huimapyörä lehtiä 05-13 52 kpl, 60€. omistaja, hienokuntoinen, huollettu ja korjattu alkuperäisillä osilla, 5500€
13 tkm, paljon metallipeilejä. MB 250 S -67 MR-kats., vaalea nahkasisustus, 2 renkaat, toiset alum.vanteet, kats., 7400€. 0400734726 Tre. Volvo 242 -80 aj. Mobilisti lehtiä 89-99 vuosilta löytyy 6 lehteä, -89 1 kpl, -00 1 kpl, Yamaha YZF 600 R värillinen ja kirkas plexi. . Hellroos www.soodapuhaltamo.fi Erilaisten pintakerrosten ja epäpuhtauksien poistoa ja puhdistusta Melkein mitä tahansa, melkein mistä tahansa varaosat traktoreihin 08-430311 varaosat usa-autoihin 0445432487 konttirahtia usasta www.konekorjaamo.fi www.automuseo.info Näytteillä noin 200 ajoneuvoa: Henkilöautoja, kuorma-autoja, traktoreita ja moottoripyöriä Museo sijaitsee Liperin kunnassa Honkalammella, noin 13 km Joensuusta Kuopion suuntaan. 75 Puh: 045 162 8746 Luottamusmiehentie 7 C, 36100 Kangasala As T. Johansson 040-1372710 Loviisa. Bedford -67 MR-katsastettu, aj. . Karvonen 040-5736044 seppo. 041-5469515 Tku. Avoinna 14.6 17.8.2014 klo 11.00 17.00 (juhannusaattona sekä juhannuspäivänä suljettu) Liput aikuiset 6 €, opiskelijat, varusmiehet, eläkeläiset 4 €. 3 kpl autotalleja Turun keskustassa Rauhankatu 17a, lämmin harrastetilan yht. 050-5248509 Tuusula. 48 m², 1 osakkeen koko 16 m², sähkö, ei vettä eikä viemäriä, vastike 30€/talli, remonttilainaa 950€/talli, 44000€/ei sisällä velkaosuutta. Valmiit kaavat USA-autoihin Räätälöinnit suoraan autoon Taivutustyöt mallin mukaan Keraamiset pinnoitukset sales@martelius.com PAKOPUTKET KLASSIKOIHIN Ford Pickup -28 entisöity, Suomi auto, 11500€, Terraplane -36 umpi, peltikori, alkuperäinen, varapyöräkotelot lokasuojissa, tummansininen, MZ 250 -70 punainen, aj. Ostetaan ja myydään 414.indd 75 5/26/14 5:51 PM. Tunturi Start -74 käyntikuntoinen, 1000€, Jupiter Sport -65 500€, Helkama Mini GT -65 ei ajokuntoinen, 250€, Mangels 1216” alum.ja kromivanteita: 12” Corolla ja 100A, 15” Saab 99 -75 ja Ford, 16” Toyota ja Mitsubishi. Pirilä 0405743690 ulla.pirila@netikka.fi Ilmajoki. MB 240 D -82 W123 ja MB 240 D -85 W123 lisävarustein, käyntikuntoisia, ruostevaurioita, ei kats., paperit on, yht. 276 tkm, ei kats., hihna ja takaiskunvaimentajat vaihdettu, alusta suojattu, 2 renkaat, 800€. Mobilisti 4/14. Saab 99/900 Turbo alum.vanteet, Toyota Corona MK II -74 sivuja takasävylasit, Opel Rekord E 4D -79 punaiset penkit ja ovipahvit, Ascona A 1,9 Voyage farmari ratti, mittaristo, keskikonsoli, ym., Talbot Horizon ja Honda Accord -82 etulokasuojat, Ford Taunus -75 kojetaulunpäällinen, 20-100€, 70-80-luvun vaihteen autoesitteitä. Mäntiä: Mazda E-5, 616, 618, Datsun 100A, CA 20, 1504, Mazda Europe D ylikokomännät, laakerit, männänrenkaita, Mt helat. Blomberg 050-4147308 petteri.blomberg@pp1.inet.fi Tku. 0400-820620. 013-222 222) palvelee niin T-Fordin kuin nykyautojenkin väriasioissa Ylämyllyn Välikankaalla. Rissanen 040-7328555 Rovaniemi. Uutta: Colt -84 takalasinritilä, Talbot/Simca oviverhoilut, Skoda 120 vasen etulokasuoja, vasen maski ja puskurin puolikas, ilmanoton suoja, 120 LS umpiot, lampunpohja, kivisuojia, Skoda muovikapselit 2 kpl, Favorit vasen takaja peruutusvalo, Skoda roiskeläppiä, Omega A etuiskunvaimentaja, Defa/Calix vastuksia, kysy. 61 tkm, kats. Haippo 050-68027 ei txtviestejä. 500€. Opel Kadett A -64 MR-kats., aj. Mustonen 040-5059489 Ahmovaara. Luhtavaara 0500-595089 kalevi.luhtavaara@dnainternet.net Eura. Lammi 0400-560745 Vaasa. 23 tkm. Tiedustelut 040-556 8830 tai 0400-513 110 Autoväri Hirvonen Oy (p. karvonen72@gmail.com Varkaus. MB 170 Va -51 hyvä aihio, moottori kunnostettu, osiltaan lähes täydellinen, paperit ok
Nousiainen 045-6305762 Naantali. Thunderbird 429 Tudor HT -68, Iroc-Z -90 avoauto rekisteröitynä, Trans Am T Top -80, Trans Am -92 avo, taxfree tai rek., 10000€-15000€/kpl. 76. Citroen 2CV osia: uusi katto, pakoputki, ym. Hottinen 0505878640 Vantaa. Me olemme olleet johtava vakuuttaja jo yli 30 vuoden ajan. Kysy lisää LähiTapiolan toimistosta. Rehnberg 0400-654035 rune.rehnberg@pp.inet.fi Porvoo. Mobilisti 4/14 Saat kattavan kaskovakuutuksen myös museoajoneuvollesi – tietysti LäiTapiolasta. 4800 km, rekisterissä. Ducati 851 Strada -92 ajoon tai projektiksi, vesijäähdytys, 6100€/ tarjous. Oldsmobile Custom Cruiser -87 teknisesti läpikäyty, paljon uutta osaa: vaihtokone, startti, etujouset, takajarrukengät, ym., ehjä kori, alkuperäiset pinnakapselit, kats., 4250€. Lehto 0407099406 Vihti. Honda CB750A Hondamatic -77 automaatti, moottorilla aj. Näin korvaustilanteet sujuvat ilman käyvän arvon määrittelyongelmia. Silvennoinen 0503748088 Savonlinna. Tai soita asiakaspalveluumme 01019 5100 (ma-pe 8-20). Korhonen 0500-442120 Espoo. vanhaa osaa, Kawasaki Z1000ST -81, Honda VF 500 F2 -86, Finspeed 530 HT, Yamaha 50 hp, traileri. Surakka 08-446889. . perusteella. Ford A -30 umpimalli, 4 ovea, 6 ikkunaa. 12000€. Pehkonen 0408363265 mauri.pehkonen@gmail. Katila 0400-747616 Vihti. Jawa TS 350 hyvät renkaat, 1500€. K.L.Bremer 0400-799730. Sovimme museoja harrasteajoneuvon arvon aina etukäteen vakuutusta tehdessä. Rauhallisen tyylikäs. KooHoo 050-5954457 Forssa. Kannentiivisteet 10€/kpl; Fiat 1300 1,3 61-66, 124, Vauxhall Viva 1159cc, Alfa Romeo 75, 90 Alfetta Giulietta 2.0 IE, Lada 1200-1500, Fiat Zastava 821301cc/1498cc, Mirafiori 1.4/1.6, Ritmo Diesel, Audi D 10/-978-7/89, Volvo 240D 5-syl., VW 1,3/1,5 -78, Peugeot 1.9 D/2.1 D IND. 10 tkm., Lester vanteet 18” ja 16”, modifioitu ohjaus, Vetter Terraplane -81 sivuvaunu säädettävällä kolmipistekiinnityksellä, Vetter katteet ja laukut, uudet renkaat, vetokoukku, helposti inva hallittavaksi. 2 kpl pinnavanteita, ei tietoa merkistä, n.17”×4”, pulttijako 6×140mm, keskireikä n.90 mm, ehjät, toiseen porattu ylimääräisiä reikiä, Ford Cortina 71-73 ehjä maski, mittaristoja ja jotain muuta pientä, Peugeot/Renault/Volvo vm. MB 300 SE -88 W126, aj. vaihto. 2.7 V6 moottori, Mobilisti vuosikerrat 84-05, yhteensä 22 vuosikertaa, hyväkuntoisia, kaikki tarj. Ural -92 sivuvaunulla, aj. com Oulu. MR ja katsastettu. . Lilja 0440-755929 liljah@dnainternet.net Siilinjärvi. Honda Prelude Hondamatic -80 automaatti, entisöity, kts. Sievänen 0400-620924 Jyväskylä. 166 tkm, sähkölasit ja –lukot, kaikki toimii, katsastuskunnossa mätää pohjaa lukuun ottamatta, 300€. Ostetaan ja myydään 414.indd 76 5/26/14 5:51 PM. 411 tkm, ilmastointi, keskuslukitus, ym., 1500€/mahd. Mob 4/13, sähkökattoluukku, integroidut stereot kasettisoittimella. Kantosalo 040-7158221 Tervo. Cadillac Brougham -88 hieno, 11700€/vaihto. Mazda 626 2,0 GLX -86 automaatti, aj
Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy 36220 Kangasala | Puh. Saavuta täydellinen maalipinta tiimityöllä. www.facebook.com/ autoglymsuomi Ostetaan ja myydään 414.indd 77 5/26/14 5:51 PM. Tykkää meistä Facebookissa. 77 P A S S I O N for P E R F E C T I O N L O I S TA . Puhdistus, kiillotus ja suojaus – täydellinen lopputulos. Maalipinnan kolmen kohdan hoito-ohjelmaan kuuluvat Autoglym Bodywork Shampoo Conditioner -puhdistava ja hoitava vahashampoo, palkittu Super Resin Polish -puhdistava yleisvaha ja Extra Gloss Protection -kestovaha. . Me Autoglymillä olemme kehittäneet toimivia autonhoitotuotteita saumattomasti yli 40 vuoden ajan joten voisi sanoa että tiedämme asian jos toisenkin maalipinnasta. Se on Autoglymin tapa tehdä asioita. 010 235 4900 | www.autokem.. . P I D E M P Ä Ä N . Tämä voittoisa yhdistelmä antaa maalipinnalle ylivoimaisen kiillon, on nopea ja helppo käyttää ja kestävämpi kuin koskaan jolloin sinun autosi näyttää hyvältä entistä pidempään. Mobilisti 4/14. On aina ollut
27 lehteä: 75-79, -82, -86, yht. VW Transporter 1.9 D -91 katsastettu, 1200€, puolikannellinen tuulilasivene -72 ei konetta, kuomu ja istuinpäälliset, vanha rekisterikirja löytyy, 950€/vaihdossa pikku Ferguson, viallinenkin, tai vanhoja traktorityökoneita, vaihtohinta 1200€. kari@elisanet.fi Tuusula. oveen, häikäisysuojat, ilmanottoritilät, moottorin kiinnitysosia, korinosia, ym., kysy, kaikki yht. 150€, moottorin täydellinen tiivistesarja, 100€. Ostetaan ja myydään 414.indd 78 5/26/14 5:51 PM. Yksi näistä: Opel Kadett -37, Opel Kapitän -50, Opel Kapitän -39. Termonen kyosti.termonen@ suomi24.fi. Saab 900 Autom 4-door Sedan -88. 97 tkm, huoltokirja, S-Mersun velour sisustus, 5-vaihteinen manuaali, ruosteeton, 8900€. Volvo 760 GLE -88 siisti, aj. 385 tkm, 2 renkaat, mustat nahkapenkit, paljon uutta osaa. 400€. . Wennerqvist 050-5735130 Porvoo. Ostetaan Simca Beaulieu MR-katsastettu, Wartburg 1000, 311, 312 miel. Tamminen 040-5707323 jtam@dlc.fi Pornainen. Fram King -64 kunnostettu, rek., paljon uutta osaa, 1250€, SteyrPuch 500/650 -61 osia: sylinterit, kannet, venttiilikannet, virranjakaja, puola, dynastartti, puhallinsiipi, bens.pumppu, öljynsuodatin, lauhdutin, ilmanpuhdistaja, moottorin suojapellit, äänenvaimentaja, etuvalot, kahvat, ym. Hyvärinen 0400-771834. Mobilisti 4/14 Douglas A-26 Invader, 2 x Douglas DC-3, Fokker Dr.1, Gloster Gauntlet, Hawker Hurricane, 2 x North American T-6 Texan, Royal Aircraft Factory S.E.5a, Supermarine Spitfire Mk XVI, Messerschmitt Bf-109 F-4 -hylky & sotilasajoneuvoja... TM lehtiä, osa hyväkuntoisia, kokonaiset vuosikerrat: 63-64, 66-74, 80-81, 83-85, -87, vajaat vuosikerrat, puuttuu yht. 294 tkm hyväpeltinen, kats., alkuperäiset erikoisvanteet mukaan, 1400€. K.L.Bremer 0400-799730. Ovat aihioita, mutta ”lupaavia”. Kari 040-7648282 hannu. MB 190E 1,8 -91 bensiini, automaatti, alkuperäinen, sähkökattoluukku, 2 renkaat, alum.vanteet, 6000€/vaihdossa moottoripyörä, myös MR pyörä. Ford Transit 100 -86 pakettiauto, 2,0 OHC bens.moottori, aj. näyttelykuntoinen, tarj. Citroen XM 3.0 Berline -91 aj. Volvo 360 GLi Kat 5D -90 hyvä, vähäistä pintaruostetta, maalipinta huono, vain talvirenkaat. Puumalainen 040-5904350 Tku. 2000€. Pakari 0400-476000 Hämeenlinna. 200 tkm, kansiremontti tehty 2 vuotta sitten, tekniikka ok, kats., pientä hitsattavaa, 700€. Peugeot 203 ranskankieliset korjaamoja varaosakirjat, ohjekirja ja englanninkielinen ohjekirja, yht. Koivunen 044-5568775 kumisamppari@ gmail.com Rauma. Ala-Marttila 0400496505 Hki. 046-6464952 Sastamala. kuvien kera. 78. Lindell 0400-924927 Ikaalinen. 168 tkm, ollut ilmavoimien korkea-arvoisella. K.L.Bremer 0400-799730. MB 560 SEC -90 sininen, harmaa nahkasisustus, aj. 197 tkm, 12500€/ vaihto myös Ferrari 365, 400, 412 72-88, epäkuntoinenkin, maksan välirahaa. yli 300 kpl, 250€/ tarjous. . LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI LENTONAYTOS.FI Jämijärvellä 19.–20.7.2014 Koko perhee n tapahtu ma! MB 300E -90 aj. Henriksson 0505611733 Oulu
Talli/säilytyspaikka MA/harrasteautolle Hki/TakaTöölö. moottori ja vaihteisto, ollut venemoottorina, jumissa, Cezeta skootteri, runko, pyörät, tankki, 2 moottoria. Rambler 4D American 330 -65 takakontin laitapelti, helmat tai korjauspalat, Owner’s Manual. Bifeldt 0400-906067 Nurmijärvi. 6V auton laturi ja siihen sopiva rele. Ford Standard Fordor -39 alkuperäiskuntoinen. Knuutila 050-5170606 tikiukko@gmail.com. 0401934373. Mikkonen 0400-654887. takalokasuojia 60-luvun 2-sylinteriseen 250cc pyörään. 0400-650607. Isuzu Bellett -65 takajarrusylinterit, koko 7/8, vasen etujarrusylinteri, jarruja kytkinpääsylinterit, kytkintyösylinteri, kansitiiviste, imuja pakosarjantiiviste, takalasitarra Isuzu Bellett vankka japanilainen, punainen pohja, valkoiset kirjaimet. Sinevaara 044-2031947. koodi 223-241, ohjekirja, hyvät takapuskurit vasen ja oikea, myös kromipatinalla. tietoa. Ford Taunus 17M P5 osia lehtijousi, oikea etuvilkku, sulakerasiankansi, vasen krominen ovipeili 32 mm reikävälillä, ym., 6V sähköinen kierroslukumittari, ei mekaaninen. Hanhisuanto 0400-223119 velimhan@hotmail.com. Proto Sisu -72 osia: kojetaulun yleismittari, vilkkuviiksen nuppi, moottorin öljynpaineja lämpötilaanturit. DeSoto Diplomat -57 kaikenlaista osaa, Plymouth 57-58 osat sopii osittain. . Kivistö 040-1258225. Ford Anglia 1200 täydellinen käyntikuntoinen moottori, myös muita Anglian osia. Jerkkola 0400-232450. 0505610963. Vanhoja mopoja, moponosia ja – raatoja, V8 Magazine lehtiä: 1/78, 1,2/79, 2,4,8/07, 1,2,4,9,10/08. com. BMW 2000 -69 14” kapseli, kokonais Ø 34 cm. BMW 2002 67-73 maskin keskiosa. 30003500€. Vuokrataan 550 m² lämmin varasto harrasteautoille Tuusulan Lahelassa, 2500€. Volvo Duett 210 D -64 ehjä, harmaa etupenkki ja takapenkin istuin ja selkänoja tai pelkkä verhoilu. Bruun 040-5272434 kari.erik.bruun@gmail.com. Purhonen 044-5991507. Reunanen 040-5123345 lasse.reunanen@suomi24.fi Ristiina. Mobilisti 4/14. Koivunen 044-5568775 kumisamppari@gmail.com. Lahjoitetaan Ford T. tai kaikenmalliset Moskvitsh varaosa-autot. Sekalaiset Lahjoitan Skoda LS 120 -79 4-lyhtyinen malli, kylmätallissa yli 20 vuotta, nyt säilytysongelmia, kohtuullisen hyvä projekti. 100€/kk. Jaakkola 0504872523. Renault XR25 testerin oheistarpeineen, kaapelit, kasetti, ym. Honda N 360 -69 Nippondenso dynastartin lataussäädin. tai koko varaosa-auto, Moskvitsh 407/Skandinavia/412/1500M ratti, mittarit, kojetaulun bakeliittiosat, kapselit, ym. Tuominen 0400-109056 reijotuominen@ hotmail.com Mikkeli. Vuokrataan hallitilaa 80 m² asiallisille harrastajille, peruslämmin halli nosto-ovella, 480€/kk. Poutanen 040-7035606. 0400 691 408 Honda CB 750 K 69-78 MR-katsastettu, hyväkuntoinen, n. Volvo Duett osaa: varapyörän luukku, takavalojen ympäryspellit, pakoputkisto, tuulilasi, koritiivisteet, puskurit, beige oviverhoilut ja paljon muuta, mielellään kohtuukuntoisia. Humber Hawk 49-56 projekti tai entisöity, kaikenlaiset kiinnostaa. 30-40-luvun GM henkilöauto, Chevrolet 36-38 Pickup nopeusmittari, hansikaslokeronkansi, tuulilasin avausmekanismi. Nykänen 0405256540 petteri.nykanen@finnair. Ostetaan ja myydään 414.indd 79 5/26/14 5:51 PM. Whippet 25-30 osia y. Jousilahti 050-5002772. Löytynoja 044-3204367 tarmo. Yamaha YDS3/YDS5/DS6 projekti-, varaosapyörä tai tallissa seisova pyörä järkevään hintaan, myös osia, mm. Skoda 1200 Lahna -54 tuulilasi, mittarit, sisäja ulko-ovenkahvat, etuja takavalot, puskurit, listat, ym. loytynoja@kotinet.com. Aaltonen 02-6324082 bellett@ luukku.com. Kaikenikäisiä Sisu Viesti lehtiä. Ranta-Lassila 040-8366329 timo.ranta-lassila@hotmail.com. Norrena 040-5083691. Mäntä, Ø 68,5 mm, lakikorkeus 2530 mm, tappi 15 mm. . Mäkinen 050-3231294 volvo131341t@hotmail.com. Paavola 040-1531036. Traktorimallisen ajoleikkurin etuakselisto, puutarhajyrsimen VHakku kumipyörät, vaihdossa Pappa Tunturi runko. Mäkiniemi 040-5895707 rane59@luukku.com. MB W136 vaihdelaatikko, huonokin. CZ 455 ja CZ 450 moottorin ja vaihteiston osia. Rousku 040-5961736. 79 • HUOLLOT • RENGASTYÖT • KATSASTUSPALVELUT • ENTISÖINNIT Paljetie 1 96300 Rovaniemi • HUOLLOT • RENGASTYÖT Puh. Alaraasakka 044-2522214 bsaspitfire@hotmail.com. Boedeker 040-5470800 Hki. Vuolukka 0504317886 m.vuolukka@luukku.com. Toivanen 0504121193
Suur-Jämsän Perinnepäivät & Ajot | Vuorenpää 18 (klupin kenttä Pomonassa) | Jämsä | Suur-Jämsän Moottoriklupi ry | Pekka Kolu 040 504 9714, www.moottoriklupi.fi 8.6. | sture.engstrom@saunalahti.fi, 040 543 3535, www.autohistoriallinenseura.fi 2.7. Kiihdytyspäivä | portit auki klo 8 | Pudasjärven lentokenttä | 045 138 6960 | Taivalkosken Moottorikerho ry Ostetaan ja myydään 414.indd 80 5/26/14 5:51 PM. Klassikot kohtaaavat Itä-Uudellamaalla | Loviisa-Pernaja-Isnäs-Pellinki | sture.engstrom@saunalahti.fi, 040 543 3535, www.autohistoriallinenseura.fi 28.6. . Rompetori ja perinnerakennuksen kauppapäivät Automuseolla Salon Perniössä | la 9-18, su 9-16 | Erveläntie 880 | Perniö | Karenius 0400 894 588 6.7. Valtatie 8 romutori | Laitila | pe 15-21, la 9-20, su 9-15 | 0400 787 917 14.6. DDR-Ajoneuvot kokoontuvat | Visulahti | Mikkeli | 0400 142 568 Riku Kukkonen, 050 324 5018 Jyri Marno, postmaster@warreteam.com, www.warreteam.com 2.7. Kiihdytyspäivä | portit auki 8.00 | Pudasjärven lentokenttä | 045 138 6960 | Taivalkosken Moottorikerho ry 14.6. KAK Midnattssolsrallyt 2014 | philip.vm@gateberg.se, info@pressofficer.se | www.midnattssolsrallyt.com 11.-12.7 Restaurantapäivät | Pikkolan koulu | Kangasala | 050 309 8823, jyrki.prusi@saunalahti.fi | Tampereen Seudun Mobilistit ry 11.-13.7 Skandinavisk Ford V8 träff | Mälardalem | Bålsta | Ruotsi 12.7. M-Ford -harrastajien kesätapaaminen Pyhtäällä | Merihotelli Mäntyniemi | Mäntyniementie 268 | 49220 Siltakylä | www.hotelmantyniemi.fi | Antti Hiironen 0500 536 238, Jouko Peri 040 716 7659 6.-8.6. Kesälahti Cruising, koko perheen harrasteajoneuvotapahtuma ja rompetori | 14-18 | Karjalan Kievari | Kesälahti | Kesälahti Cruising ry 7.6. Simca-Panhard-2CV Meeting | klo 11 | Lempäälä-Viiala | www.laikat.com/simca-panhard | 040 593 0398 28.-29.6. Rompetori ja Wanhat Wehkeet -näyttely | 9-15 | Kyläsaaren koulu | Mörtintie 4 | Pori | 0400 226 234 Markku Vehmas, vanhatautot@gmail.com 7.6. | Raimo Lemmola 0400 883 124, www.autohistoriallinenseura.fi 6.-8.6. Michel ry, Mikkelin Mobilistit, sekä Saimaa Vans ry 28.6. Rompetori | 10-16| Lahdenvainion tuulimyllynmäki | Pyhäranta | paikkavaraukset (iltaisin) 040 827 8348, paikat räätälöidään tuliajärjestyksessä, hinta 15€ 5.7. Rompetori Lohjan Tanhuhovissa | Hankoniementie 50 | Lohja | Kenneth Lemström 019 343 149, 050 320 8484 | www.autohistoriallinenseura.fi 14.6. 70's Arjen Klassikot | 11-14 | Mobilian Autokylä | Kangasala | Sami Nyyssönen, 050 3844 144 14.6. / 09-272 7100 (tiedot sitoumuksetta) TAPAHTUMAKALENTERI 2014 80. Ilmoita tapahtumastasi: toimitus@mobilisti.. Rompepäivät Tempo-tallilla | Kainastontie 670 | 61800 Kauhajoki | Markku Lipasti 040 777 6558 | Suupohjan Mobilistit ry heinäkuu Heinäkuussa joka tiistai klo 18 Vapaamuotoiset kokoontumiset mobiileilla Bembölen Kahvituvalla Espoossa. Kemiön traktorikavalkadi | 11-17 | Axxell Brusaby | Brusbyntie 1 | Kemiö | Mona 040 773 7830 5.-6.7. Kesäheikki 2014 ajoneuvoharrastusja keräilytapahtuma | 8-15 | Mobiilimäen piha-alue | Hitsarinkatu 5 | Turku | Turun Seudun Mobilistit | 02 238 5775, mobiilimaki@tsmry.fi 13.-15.6. Classic & Sportscar Concours d'Elegance | Kakskerta | Harjattula | Turku | 040 551 9841, www.concours.fi 19.6. XVII Lohirannan rompeja keräilypäivät sekä suviajot | pe 10-19, la 9-19, su 9-15 | Automobiilien suviajot la klo 10 | Lohirannan lomakylä | Niilo Kauppinen 044 088 3988, niilo.kauppinen@saunalahti.fi | SAHK:n Savon kerho ry 7.6. Rompemarkkinat Oulun Automuseolla | www.oulunautomuseo.fi, sihteeri@oulunautomuseo.fi 7.-8.6. Classic Motocross Cupin osakilpailu | kilpailulähtö klo 12 | Kouvola Circuit | Kouvola | Classic Motocross Finland ry 8.7. Vääksyn Mobilisti-ilta | klo 14 | Vääksyn kanava | Vääksy 9.-12.7. Salon Rompetori | 8-15 | Uskelankatu 13 | Moisio 28.6. VW-Weekend # 3 | Hovimäki Camping | Somero | 040 753 4526 13.-15.6. Kupittaan harrasteajoneuvotapaaminen | Blomberginaukio | Turku | Turun Seudun Mobilistit | 02 238 5775, mobiilimaki@tsmry.fi 28.6. Nätti Jussi -ajot | Rovaniemi | Ilmoittautumiset 0400 691 408 ja napaseudunauto@suomi24.fi | Lapin Mobilistit ry 7.-8.6. Karkkilan Rompetori | 9-15 | harrasteparkki, ilmainen sisäänpääsy | 040 538 7145, www.luotiracing.com 14.6. Perinteinen harrasteajoneuvojen kokoontuminen | 17-21 | Salon tori | Kutsuttuina eurofordit ja brittipyörät | www.ssah.fi 5.7. Kansallinen museoajoneuvopäivä | 10–15 | Mobilian Autokylä | Kangasala 7.6. 25th Oldtimer Run | 9-18 | Visulahti | Mikkeli | www.oldtimerrun.info | VW Club St. Maisematie.fi -ajelu | Nokia-Maisematie-Kyröskoski | Hämeenkyrö 7.6. Freak Race 2014 | Luumäki | majoitus Taavetin lomakeskus, majoituksen varaukset 020 719 9771 | Kari Kylmäniemi 040 571 6034 | Ford-Freak Club of Finland 14.6. Museoajoneuvopäivä Lustossa | 10-17 | Lusto | Eero Knaapi 050 375 3383, eero.knaapi@lusto.fi, www.lusto.fi 14.6. Iltakruisingit | lähtö Mobiilimäeltä klo 18 | Hitsarinkatu 5 | Turku | Turun Seudun Mobilistit | 02 238 5775, mobiilimaki@tsmry.fi 24.6. . 6. Mobilisti 4/14 kesäkuu Kesäkuussa joka tiistai klo 18 Vapaamuotoiset kokoontumiset mobiileilla Air Motel Nummelassa. AHS:n 25. Toyota Nostalgia / Toyota 50 vuotta Suomessa | 10-18 | Seinäjoki-Areena | Seinäjoki 15.6
Borgward-seuran vuosikokoontuminen | Orilammen Maja | Voisalmentie 138 | 47910 Hillosensalmi | vuosiajelu la 26.07.klo 11-14 | Taidekeskus Salmela | Mäntyharju | Borgward-seura ry 26.7. Youngtimerajot | 1960-, 70ja 80-lukujen ajoneuvoille Fiskarista Tammisaareen Isien Pyörien Jäljissä -tapahtumaan. Klassikot kohtaavat Länsi-Uudellamaalla | Tenholassa, josta pieni letka-ajo Bromarviin. Sirpistä Puimuriin | Pohjankyröntie 40 | Isokyrö 29.7. XXIV Bella Italia | Mustialan kartano | Tammela | www.elisanet.fi/bella.italia 19.7. 17th Annual Ford Nationals | Alastaron moottorirata | Alastaro | www.fordnationals.net | Seppo Kokko, 040 525 4114 | Ford Freak ry ja Ford Mustang Owners Club 19.7. 81 17.7. Harrastusajoneuvoja rompemyyntitapahtuma | Tuupalan koulun kenttä | Kuhmo | www.kuhmonmobilistit.fi 19.7. . Moottorimusiikin festivaali | Rämsöön kesäteatteri | Rämsöö | 040 3618 072, 040 7036 208, www.ramsoo.fi 15.-17.8. myyntipaikan ja leiriytymismaksun myyjille, sekä saunan lauantai-iltana. Koljonvirran rompepäivät Iisalmessa | pe 15-21, la 9-19, su 9-15 | Koljonvirran leirintäalue | 017 282 0550, eero.pitkanen@sonkajarvi, www.kuopionautomuseo.fi | SAHK:n Savon kerho ry 1.-3.8. Harrastusajoneuvo-, antiikki ja rompemyyntitapahtuma | Hyvärilän Matkailuja Nuorisokeskus | Nurmes | www.kuhmonmobilistit.fi 9.8. Pohjoismainen harrasteajoneuvotapaaminen, Nordisk Motorshow | 12-16 | Mobilia | Kangasala | Jari ”jt” Talvela 0400 457 332, jari.talvela@saab95.net | Lisätietoja hakusanalla ”nordisk motorshow” 2.8. Rotary rally 4.0 | 10-14 | Someron Tori | Somero | Erik Stenström 0400 744 587 3.8. Yleisölle vapaa pääsy. Iltakruisingit | lähtö Mobiilimäeltä klo 18 | Hitsarinkatu 5 | Turku | Turun Seudun Mobilistit | 02 238 5775, mobiilimaki@tsmry.fi 18.-20.7. Näsijärviajot (50-vuotis juhla-ajot) | Tampereen Seudun Mobilistit ry 9.8. Lisävuorokaudet 12 €. 6. Vanhanajan päivät ja Rompetori | Keskisentie | Soini | Etelä-Pohjanmaa | Reijo 0400 164 166 20.7. Idän ihmeet kohtaavat | Manso camping | Ikaalinen | 045 323 0122 Putkiranta, 0400 906 042 Suomalainen, 03 452 7222 Manso camping, http://ladakerho.fi/idanihmeet/Idanihmeet2014.pdf 8.-10.8. Huru-Ukko Piknik | klo 11 | Margretebergin Kartanon puisto | Pehtoorinkuja 5 | Espoo | vm 1955 ja sitä vanhemmille ajoneuvoille | Hans Brummer 0400 317 082, hiiskulankartano@kolumbus.fi, www.autohistoriallinenseura.fi 8.-9.8. Isien pyöränjäljissä – X. 3. No speed limit-huippunopeuden mittauspäivä | portit auki klo 8 | Pudasjärven lentokenttä | 045 138 6960 | Taivalkosken Moottorikerho ry 19.7. Big Wheels | 10-16:30 | Pieksämäki | www.bigwheels.info 19.-20.7. Finnish Street Rod Nationals 2014 | Mikkeli | www.fsra.fi | Finnish Street Rod Association FSRA ry 8.-10.8. | veikko.ryhanen@elisanet.fi, www.autohistoriallinenseura.fi 1.-3.8. Rompetori Saarijärvellä | Ahvenlammen leirintäalue | Paikkamaksu 55 € sis. Naisten Automobiiliajot Pirkanmaalla | www.naistenautomobiiliklubi.fi 25.-27. | Asko 0400 218 398 2.8. | sture.engstrom@saunalahti.fi, 040 543 3535, www.autohistoriallinenseura.fi 26.7. AHS:n 10. AHS:n 24. . Grand Tour de Renault ja Pohjoismaiden yhteiskokoontuminen | Tuorlan Majatalo | Piikkiö | Jarmo Kankare 044 557 5605, www.renaultkerho.net | Club Renault de Finlande 18.-20.7. | Tiedustelut ja ilmoittautuminen: sture.engstrom@saunalahti.fi, 040 543 3535, www.autohistoriallinenseura.fi 9.8. Kupittaan harrasteajoneuvotapaaminen | Blomberginaukio | Turku | Turun Seudun Mobilistit | 02 238 5775, mobiilimaki@tsmry.fi elokuu Elokuun joka tiistai klo 18 Vapaamuotoiset kokoontumiset mobiileilla Malmin lentoasemalla. Kiihdytyspäivä | portit auki klo 8 | Pudasjärven lentokenttä | 045 138 6960 | Taivalkosken Moottorikerho ry 9.8. Transiittien kokoontumisajot | 10-18 | Yli-Lauroselan talomuseo | Museopolku 2 | Ilmajoki | Anu Kuivaniemi 045 137 4745, anu@mittava.fi 26.-27.7. Jämi Fly-in | klo 10 | Jämin lentopaikka | Jämintie 659 | 38800 Jämijärvi | www.jamiflyin.com, 040 557 2129 19.-20.7. Harrasteajoneuvomarkkinat Tykkimäen moottoriradalla | 9-15 | Tehontie 51 | 45200 Kouvola | Jouko Peri 040 716 7659, www.kymenautomobiilikerho.fi 26.7. Metsäkansa's Roadtrip ja Elomarkkinat | klo 14 | Lipontie 1025 | Metsäkansa | Ilmoittautuminen ajoihin Marianne 040 569 563 10.8. Classic Motocross Cupin osakilpailu | kilpailulähtö klo 12 | Kolmostenkylän rata | Heinola | Classic Motocross Finland ry Ostetaan ja myydään 414.indd 81 5/26/14 5:51 PM. Power Truck Show 2014 | Powerpark | Alahärmä | www.powertruckshow.fi 8.-10.8. Perinteinen brittivalmisteisten ajoneuvojen kokoontuminen | 10-14 | Ruukkikylä | Fiskars | Vauxhall Bedford Club Finland ry 15.-16.8. Mobilisti 4/14. Veteraaniajoneuvojen näyttely | klo 9 | viitoitus valtatieltä 25 näyttelypaikalle Pohjoissataman läheisyydessä | Tammisaari | näyttely: Enberg 019 246 2911, 040 830 9795 swap-meet/rompe: LIindroth 041 436 0011 9.8. Nyyssänniemen harrasteajoneuvo ja rompetori viikonloppu | Keuruu | www.nyyssanniemi.fi, Tamminen Otto 0400 949 078 | majoitusvaraukset varaukset@nyyssanniemi.fi, 040 700 2308 16.8. 11. Harrastusajoneuvo Antiikki-ja Rompemyyntitapahtuma | Hyvärilän Matkailu-ja Nuorisokeskus | Nurmes 8.-10.8. Morris Marina-kokoontuminen | Juva Camping | Juva | 040 771 3838 19.7
hintahaarukassa. muokatusta. ulottuvilla. Niistä?suurin?osa?oli?sijaintinsa?perusteella?peräisin. Auton?ainoa?heikkous?on?takapenkin?tilat,?ja?siitähän?en?edes?itse?joudu?kärsimään.. pääse?tuntipalkoille.. vaha?kahdesti,?jotta?varmistetaan?tasaisempi?tulos.. vastaa?nelonen?monen?auton?vitosta.?Vaihdevälit. kaupankäynnin. toistuva?kuivaksi?rutistelu?jää?liinaa?käytettäessä. Ajatuksenani. repaleisina.. seurauksia.. rahasumman. . matkailuvaunuiluun. käytettyä. vanhastaan. ja. osittain. Neljän?tunnin?kuluttua?aloitusviestistäni?pojalle. kokemuksella. olisi. itseensä?vettä?todella?runsaasti.?Myös?säämiskän. silti. olevien. omakohtaisia. monta. Mersuissa. opiskelupaikkakunnalla.?Sen?jälkeen?kaikki?eteni. omistajan. tunnissa. olivat. mallin. pätkähtäneestä,. kohteesta.?Mercedes-Benz?190?olisi?nyt?oikeassa. Oikeastaan. mahdollisimman?huomaamattomilla?pienillä?ja?tasapäisillä. vie. Olin?rajannut?budjetin?vaivaiseen?tonniin.?Vaikutti. kotipaikkana. varmistusruuvailua,. Yhden. Mersuja,?Opeleita,?Volvoja?ja?pikkujenkkejä.. on. ruuveilla.?En?peltiin?vaan?ovissa?oleviin?listankiinnikkeisiin?tähdäten.. asiat. Porsche. oli. auton. olla. sähköpostiini. olisi. vain. tutkimassa?autoa.?Jännitysmomenttina?oli?tosin?se,. harrasteauton. ilmoitti. ei?voi?puhua?kovin?laajasta?teknisestä?näkemyksestä,. perehtymisestä. tarkoituksella. on. Kaksilitrainen. suorituskyvyltään. tummennusmaalia.?Takakonttiin?johti?nippu?peukalon?paksuisia?piuhoja,?ja?soittimena?oli?se?tyypillinen?myyntipäivää?ajatellen?joskus?jemmattu,?nyt. Vahaamisen?aloitin?perinteisellä?hyväksi?koetulla?linjalla.?Ensin?puhdistavaa?Glymin?punaista. maksu?oli?hoidettu?ja?autoon?vaihdettu?kesärenkaat,?se?oli?siirretty?minun?nimiini?ja?poikani?kotipihaan. luomivyörytyksenä.. tulisi. Ikkunoissa. liikkumavälineenä.. bulvaani. välttämättä. Takavaloihin. Siinä se poseeraa tallin pihalla, uusin hankintani, Mercedes-Benz 190 vuodelta 1985. minulla. siis. pidetään. oli. Eräänä. poika. jousitus?olivat?jotain?parempaa?kuin?muistinkaan.. auton?hyvää?yleiskuntoa?ja?siisteyttä.?Olin?nimittäin?varautunut?siihen?tavanomaiseen,?että?autoa. poistamiseen. Ensimmäisen?kierroksen?jälkeen?pidetään?muutama?pintaa?tasoittava?välipäivä,?jonka?jälkeen?seuraa?pesu?ja?uusi,?tällä?kertaa?suojaava?vahakerros.. froteepyyhkeen. nopeampi. nuori. arkistoistani. jopa?aiemmin?kehumaani?Autoglymin?keinosäämiskää?tehokkaammin.?Liina?ei?jätä?raitaa,?ja?imee. tenavatähti. aineensa,?mutta?tenavatähden?kohdalla?uusia?lasejakin?saa?sen?verran?edullisesti,?ettei?jynssäämisellä. perjantaiaamuna. omistaneena. eteenpäin. juuri. Maalipinnoissa?oli?jonkin?verran?kiveniskemiä.. kesään,. muulloinkin.?Ai?niin,?onhan?noilla?jotain?yhdistävääkin:. 82. siltä,. ainoan. Ajatuksenani. merkki?ei?ollut?kovin?tiukasti?rajattu.?Tarkemmin?tutkitut?ilmoitukset?olivat?Fordeja,?Ladoja,. tummennuskalvoja,. tilaisuuden?kokeilla?kevään?uutuustuotteita.?Eräs. vaikka. Mersua. rattiin. kotiin.. koko. mutta. riittää. löytää?Porschen?kaveriksi?auto,?jota?voisi?käyttää?myös?vanhan?matkailuvaunun?kanssa.?Tutkailtavan?kaluston?ikähaarukka?oli?1970/80-luvuilla.. autoa. kulmistaan. saloihin. hyvä. tuplaaminenkaan. pahimmat. ajan.. Reilussa. tapainen?suurikokoinen?pyyheliina?toimi?erinomaisesti,. ettei. huolto-ohjeet?ja?pari?esitettä.?Auton?kaartaessa?viikon?päästä?pihaan?minulla?oli?jo?valmiina?lista?tarkastettavista?kohteista.?Saatoin?vain?hämmästellä. poikani. neljä,. Ehkä. siivoton.. Hieman. Kaivoin. jo. molempien. vaihteita. vissillä. käyttää. talvella. on. jäävät?helposti?oven?väliin.?Nyt?olikin?hyvä?aika?töpötellä?paikkamaalitipat?jälkiin?ennen?vahausta.. Ovien?alareunojen?listoista?kaksi?oli?takakontissa?irtonaisina,?mihin?olivat?syynä?listojen?väsähtäneet?kiinnikkeet.?Jatkoin?muissa?ovien?listoissa. onkin. myytävänä. varsinaiseen. Toimituksen autot_414.indd 82 5/26/14 3:38 PM. löytö?oli?Sonaxin?valmistama?mikrokuituinen?autonkuivausliina.. talven. jo. mutta. oma. helppoa,?koska?olin?vain?ääni?puhelinlinjan?päässä.. Mersu oli positiivinen yllätys niin hinnaltaan, kunnoltaan kuin ajoltaankin – jopa vanhalle mersuharrastajalle. oli. olisi. oli. . suihkittu. Super?Resin?Polishia,?jolla?kevyesti?matta?maalipinta?saadaan?helpoimmin?kuntoon.?Kattoon,?konepeltiin?ja?takaluukun?kanteen?kannattaa?levittää. Stuttgartia,. tinneriäkin. on. johon. säästyy. vieviä. Kalvot?lähtevät?helposti?lämpöä,?joko?höyrypesuria?tai?kuumailmapuhallinta,?käyttäen.?Revenneet?kulmat?ovat?vain?avuksi.?Tummennusmaalin. edellisen. ajokokemus.. muttei?juuri?itseäni?kiinnostavaa?lisäarvoa. totesi,. Mobilisti 4/14 M yönnän?vilkuilleeni?autojen?myyntiilmoituksia. nurkista?löytynyt?reiäntäytemalli.?Lisäksi?moottoritilassa?oli?muutama?metri?roikkuvia?sähköjohtoja,?joilla?oli?saatu?aikaan?erikoinen?parkkivalokytkentä. hakuvahti. Vaikka. bensaa.. valmistettu.?. innon. Bremenissä. eikä. tuttu. ei?oisi?huollettu?vuosiin,?ja?se?olisi?ainakin?sisältä. kohteen. turvavöiden?lukoista.?Jostain?syystä?Mersun?vyöt. sopivasti. Kuten?nimikirjainkaimani?Halmkrona?joskus. Auto on melkein museoikäinen, uudellakin asteikoilla mitattuna. nuoruuden. puhumattakaan.?Uskalsin?kuitenkin?luottaa?hänen?maalaisjärkeensä,?joten?teimme?kaupat?pieTenavatähti tuli taloon Jussi Halmeenmäki nen?tinkimisen?jälkeen.?Itse?asiassa?tinkiminen?oli. kaasutinmoottori. Nyt?alkoi?se?jännittävin?vaihe?–?odotus,?että. turhankin. välivuodenaikojen. Siivous?oli?helppoa?rutiinia.?Samalla?sain?hyvän. pääsen. oman. autojen?laatuun.?Mukana?saattaisi?kyllä?tulla?bassokailottimia?ja?kuminauhan?korkuisia?renkaita,. ajomukavuus. että?hänen?tietotaitonsa?autoista?on?kovin?vähäinen.. autoa,. Etsin. Samalla. kohdallaan.?Kermanpehmeä?ohjaus,?todella?onnistunut?äänieristys?ja?pitkillä?joustovaroilla?varustettu. tunnesiteitä.. pois. kohtuuttomasti. ovat?harvat,?ja?Mersua?ajetaan?väännöllä.. vaikuttanut
Mobilisti copy.indd 2 5/23/14 2:59 PM
Sen timanttisen kovan maineen takana ovat toimivan perussuunnittelun lisäksi kokeneet miehistöt. tavoitteena. Neuvostoliiton. Mobilisti 4/14 A lkujaan. itsenäistyneessä?Ukrainassa?ja?Valko-Venäjällä.. 84. kuljetuslentolaivueissa?palvelleet?Afganistanin?sodan?veteraanit,?joilla?on?oma?lehmä?ojassa. mahdollistava?rahtikone.?Sen?oli?alun?perin?tarkoitus?korvata?Antonov?An-12?-kuljetuskone,. ilmavoimien. Teppo Valkjärvi Elokuvateatteri hämärän rajamailla maan?hätätilaministeriön?ja?puolustusministeriön. sekä?Aeroflot-lentoyhtiön. konetyyppi. luotu. luoda. 250-paikkaisen?matkustajaversion?valmistamiIljushin.indd 84 5/26/14 4:06 PM. 1974-91?kaikkialla?entisen?Neuvostoliiton?alueella.. käytössä. hyötykuorman. kaksikerroksisen,. oli. ilmakuljetuksiin. NL:n?romahdettua?Il-76?on?muuttunut?jättimenestykseksi?nyky-Venäjällä?ennen?kaikkea. vuosina. käytössä.?Tyypillä. myös. Konetyypistä?riemuitsevat?kuitenkin?eniten. tonnin. oli. Iljushin Il-76 -kuljetuskone Järeä nelimoottorinen suihkukäyttöinen kuljetuskone Il-76 on tuttu näky monilla lentokentillä, suurkaupungeista syrjäisille kiitoradoille. . Neuvostoliiton. Iljushin?Il-76:n?suunnittelu?aloitettiin?1967,. operoidaan. jopa. strategisiin. 40. . ilmavoimien. kymmenet?iltaruskon?hämäräoperaattorit,?entiset. mutta?siitä?tulikin?suihkukäyttöinen?kuljetuskone?Antonovin?rinnalle. Suunnitelmissa. siviilirahtitoimintaan
Intian?ilmavoimat,?joilla?on?samaan?suunnitteluun. Todellista. venäläiset?Aeroflot?ja?VolgaDnepr.?Suurin?yksittäinen. puolivälistä. ensilentonsa. jonka?United?Nations?Humanitarian?Air?Service. latvialaisen. kiitoradan. myös. 38. maaliskuussa?1971.?Normaalien?rahtilentojen?ohella. 1990-luvun. on. Kun. Mobilisti 4/14. on. jo. varustetulle. 85 nen,?mutta?projektista?luovuttiin. Il-76. kertomuksen. monimuotoisia. AWACS-muunnoksensa. lempinimeksi. maassa.. Venäjä. tekee. pohjautuvia. Il-76:n. tästä. on. ovat. nelimoottorisesta. . Iljushin.indd 85 5/26/14 4:06 PM. vallankumouskaarti. silti. ja. ja. päähän. Il-78. ohella. tietenkin. ilmavoimissa,. alatyyppeihin. kenties. vastauksen. Lukemattomilla. Iranin. vuosien. kirjoitettu. käyttää.. suoritti. koneita?tai?Venäjän?ilmavoimien?vuokraamia. Pohjois-Korea.. asti. omat. ilmasta?ikkunoiden?lävitse?ja?näkee?ohjuksen?lähestyvän,?on?todellakin?kuin?istuisi?laajakangaselokuvateatterissa. Kiinan. Siviilikuljetusyhtiöistä. -ilmavalvonta-. suosittu. hyödynnetty?myös?metsäpalojen?sammutuskoneena?Siperian?taigalla. valkovenäläinen. operoivat. erikoiskoulutuksessa.. sekä?Yhdistyneiden?Kansakuntien?toiminnassa,. ollut. 1970-luvulla. TransAVIAexport.. havaittiin. lento-ominaisuuksia,?joten?sitä?päätettiin?hyödyntää. Line. olleet. Berijev?A-50. lännessä. kysymykseen,. alkaen.. Parhaan. ja. on. olevan. Kaikkiaan. käytössä. ilmavoimilla. kaiken. koneita. ovat. käyttänyt. ”Elokuvateatteri”.. tai. Il-76:lla?Afganistanin. (NATO-koodinimi. Tulikaste Afganistanissa Afganistanin. jota?myös?Pakistanin?ilmavoimat?havittelevat. Algerian. hävittäjien?ja?pitkänmatkan?pommikoneiden?lentotankkausversio. on. Internationalin. myös. käytössä. kuuluu. ovat. . kuljetuskoneelle. sodasta. muun. suoritti. nokkaikkunoilla. Inversijan. useita. maisemaa. taistelunjohtokoneita,. Midas),. tämän?rajua?käyttöä?sietävän?rahtikoneen?kyydissä.. riveissä. on. harjoiteltiin?negatiivisen?G-voiman?vaikutusta. Konetta. tämän. Ulkopuolisista?käyttäjistä?tunnetuimpia?ovat. konetyypillä. ilmavoimat. niukasti.?Iljushin?Il-76:lla?on?ollut?siinä?keskeinen?osansa,?sillä?vuosina?1979-91?Neuvostoliiton. joita. tiettävästi. on. Tällöin?. tärkeimpiä. ja. mittaan. Venäjän?lisäksi?muun?muassa?Intiassa. joka. Ne. mikä. siviilikäyttäjä. tunnetuimpia. on. monitoimikonetta. annettiin. Moldovan. Jet. KJ-2000/KJ-3000,. Il-76. entisiä?Aeroflotin. kosmonauttien. Se. Il-76:n. myös. katselee. Iljushin. suihkukoneesta?vuodesta?toiseen?niin?kysytyn,?saa?lukemalla
Ugandan pääkaupungin Kampalan lentokentän läheisessä Entebbessä on jopa Pikku-Venäjäksi kutsuttu lähiö. Tapaus muuttui yhä kummallisemmaksi. Raivaustöihin osallistuneet kertoivat myöhemmin nähneensä rahdissa olleen huomattavia määriä 23 mm ilmatorjuntatykin kranaatteja sekä serbialaisiin Galebja Jastreb-hävittäjiin tarkoitettuja avioniikkakomponentteja. Alas Afrikassa ja vähän kaikkialla Afganistanin sodassa kouliintuneita venäläisiä, ukrainalaisia ja valkovenäläisiä rahtimiehistöjä toimii paljon myös Ugandassa ja Angolassa. Ainuttakaan toimittajaa ei päästetty lähelle, vallitsi kuvauskielto. Oikealla: Berijev A-50 on Il-76:n ilmavalvontaja tulenjohtoversio. Tapauksesta ei varmaan koskaan valmistu raporttia. Afrikassa Il-76 -koneita on pudonnut jopa kuusi kappaletta kuukaudessa. Vuonna 2009 Dynacorp-yhtiön Il-76 putosi nousun jälkeen järveen Kongon Demokraattisessa Tasavallassa sen jälkeen, kun kaksi moottoria neljästä oli syttynyt mystisesti palamaan. Il-76 on myös azerbaidžanilaisen Silk Way Airlinesin käytössä. Tarkkaa määrää tuskin tietää kukaan. Paikalle ei saapunut ambulansseja tai paloautoja, vaan automaattiasein varustautuneet Serbian salaisen poliisin miehet eristivät alueen. Luotettavista peruslento-ominaisuuksistaan huolimatta ”Elokuvateattereita” on syöksynyt maahan tai räjähtänyt ilmassa ylikuorman, lentovirheiden ja alas ampumisten seurauksena vuosien mittaan kymmenittäin. Tällöin mukana on tavallisesti ollut ukrainalainen miehistö. 88 Mobilisti 4/14 kone räjähti ja siitä sinkoutuneet kappaleet irrottivat palasia lennonjohtotornin seinistä. Se on käytössä mm. Lukemattomista muista onnettomuuksista muistetaan kukaties parhaiten se, kuinka Aero. Iljushin.indd 88 5/27/14 12:52 PM. otin kone räjähti 1988 iskeytyessään kiitoIranin islamilaisen vallankumouskaartin ilmavoimat käyttää sammutusaseenaan Il-76D -konetta. Koko miehistö sai komennuksen varjolaivueeseen. Intian ilmavoimilla
jäsentä. 11?875?metriä,?jolloin?kyydissä?oli?aluksi?60?000?kg,?sitten?65?000?kg?ja?lopuksi. Yksi?vaikuttavimmista?visuaalisista?kuvauksista,?johon?itse?voi?tutustua,?on?kohtaus,?jossa. ja. jättänyt. Vuonna?2009?kaksi?Venäjän?sisäministeriön?Il76MD-konetta. aiemmin?pystytty?tiettävästi?missään.?Samana?päivänä?kirjattiin?ennätyskorkeus. kuormitettuna. toinen?pilotti,?Aleksander?Turumine?lensi?Il-76:lla?vielä?2?000?kilometrin?ympyrää?60?000?kilon?kuormalla,?jolloin?keskinopeudeksi?kirjattiin?856,697?km/h.. Il-76. Jakov?I.?Vernikovin?toimissa?pilottina?4.?heinäkuuta?kone?onnistui?nostamaan. alasammutuksi. toisiinsa. Monet?niistä?ovat?kuluneita,?mutta?niitä?nähdään?maapallon?syrjäkolkilla?vielä?vuosia.. Tupolev. ja. nousuvaiheessa. massiivisen?70?121?kilon?kuorman?2?000?metrin?korkeuteen.?Sellaiseen?ei?ollut. kenties?ylimaalattu?pikaisesti?jonkin?upouuden. yhtenä. Joissain sotilasversioissa siipikiinnikkeet kahdelle 500 kilon pommille. Iljushin. törmäsi. Neuvostoliitossa kokeiltiin jo 70-luvulla kevyiden BMD-1 -rynnäkköpanssarivaunujen laskuvarjopudotuksia – myös miehitettyinä. Muuta: nokassa ja nokan alapuolisessa kuvussa sääja navigointitutkat; joissain versioissa takana kaksi 23 mm miehitettyä tutkaohjattua tykkiä, soihdunheitin, elektroniset häirintälaitteet. reittiä?Moskovasta?Japaniin,?mutta?on?asioita,?jotka?usein?jäävät?unohduksiin.?Il76:lla?nimittäin?taottiin?Neuvostoliiton?aikana?useita?ennätyksiä.?Yksistään?heinäkuussa?1975?konetyypillä?tekaistiin?25?virallista?nopeus-?ja?korkeusennätystä. neuvostojoukoista. historiaan. Vuoden?1975?Il-76-ennätyksiin?luetaan?myös?MM-lukema?neuvostoliittolaisten?laskuvarjohyppääjien?hypättyä?koneesta?15?386?metrin?korkeudesta.?. jälkensä. ”Back??re”. ilmailuhistoriaan. Mahatskalan?lentokentällä.?Toisen?koneen?matkustajista?menehtyi?tulipalossa?onneksi?vain?kolme,. muullakin?tavoin. . joukkojenkuljetuskoneena,. kertovassa. Heinäkuun?7.?päivänä?Turumine?lensi?1?000?kilometrin?matkalla?keskinopeudella?857,657?km/h,?jolloin?hän?kuittasi?yhdeksän?maailmanennätystä,?rahdin. mihin?pystyivät.?Vain?kolme?päivää?myöhemmin?Turumine?lensi?keskinopeudella?815,968?km/h?5?000?km?ympyrän,?jolloin?hän?otti?nimiinsä?ennätykset. Afganistan-elokuvassa?Yhdeksäs?komppania.?On?silti?useimmiten?mahdotonta?yrittää?määritellä,?onko?jokin?tietyn?ilmailurekisteritunnuksen?omannut. Synkästä?maineestaan?huolimatta?Il-76?jää. rataan?Armenian?Leninakanissa,?jolloin?kaikki. sammutuskoneena,. monella. joutuu. . Il-76. Sillä?lennettiin?vuodesta?1980?neljänkymmenen?koneen?voimin?edestakaista. 89 Iljushin Il-76 Tyyppi: strateginen kuljetuskone, tankkauskone, ilmavalvontakone, sairaalakone NATO-koodinimi: Candid Valmistaja: Iljushin ja Tashkent Aviation Production Association, Beriev Ensilento: 25. -pommikoneiden. kuljetusyhtiön?väreihin. 15?000?kg,?20?000?kg,?25?000?kg,?30?000?kg,?35?000?kg?ja?40?000?kg?kuormilla. Tärkeimpiä operaattoreita: Neuvostoliiton ilmavoimat 310 kpl (1987) Venäjän ilmavoimat Ukrainan ilmavoimat Intian ilmavoimat Iranin ilmavoimat Pohjois-Korean ilmavoimat ja maan siviililentoyhtiö Air Koryo TransAVIAexport Airlines VolgaDnepr Venäjän rajavartiosto Aeroflot Valmistusmäärä: ainakin 960 kpl P aitsi. kuolivat.. matkustajaa. 000?kg?ja?55?000?kg. Il-76?syöksynyt?tai?ammuttu?alas,?vai?onko?se. vaihdellessa?30:stä?70?tonniin. on. mielenkiintoisimmista. metsäpalojen. maassa. miehistön. Kun?kerran?vauhtiin?oli?päästy,?Solovjev?D-30KP?-turbiinit?saivat?näyttää,. 70?tonnia?kuormaa.?Ennätysten?takominen?ei?siltä?päivältä?vielä?riittänyt,?vaan. tankkauskoneena,. ilmavalvontakoneena. kuljetuskoneista?sekä?siviili-?että?sotilastehtävissä.. 78. Mobilisti 4/14. maaliskuuta 1971 Käyttöönotto: kesäkuu 1974 Pituus: 46,59 m Siipien kärkiväli: 50,50 m Korkeus: 14,76 m Rahtitilan pituus: 20,0 m Rahtitilan leveys: 3,40 m Rahtitilan korkeus: 3,46 m Suurin lentoonlähtöpaino: 170 tonnia (virallinen) Laskukiito: 450 m Suurin rahtimäärä: 60 tonnia (virallinen) Suihkuturbiinit: 4 x Solovjev D-30KP Työntövoima: 4 x 117,7 kN Suurin nopeus: 900 km/h (Il-76TD-90) Toimintamatka: 5 000 km (40 tonnin hyötykuorma), 6 700 km täysillä polttoainesäiliöillä, 4 300 km (50 t hyötykuorma; Il-76TD-90). toisen?matkustajille?ei?käynyt?kuinkaan. Iljushin.indd 89 5/26/14 4:06 PM. Hän?paransi?ennätyksiä?vielä?kilomäärin?35?000?kg,?40?000?kg,?45?000?kg,?50
Yleisöennätyksestä huolimatta ainakaan Mobilistin osastolla ei ollut havaittavissa yhtä kovaa tungosta kuin joinain aiempina vuosina. Isoksi kasvaneen pikkuauton lisäksi teemanäyttelystä löytyi myös saavutettavissa olleita unia itse tehdystä autosta alkaen. Harva edes muistaa, kuinka omalla tavallaan radikaali idea oli järjestää Suomessa kokoontuminen jossa osallistujia ei rajoitettaisi automerkin tai valmistusmaan mukaan. Janne Halmkrona väen siirtymisellä yhä suositummaksi kasvaneen huutokaupan katsomoon. Mitä meillä olikaan ennen Lahtea. Nämä kaikki ovat yhä jäljellä, Classic Motorshow ei ole syönyt pieniä pois ympäriltään. Lahden Classic Motorshow vakiinnutti heti perustamisestaan lähtien nopeasti paikkansa kevään avaustapahtumana. Osa väljyydestä selittyi tosin Menestyviä ajoneuvotapahtumia on maailmalla lukuisia, mutta epävirallisen arvion mukaan Lahdessa järjestetty Classic Motorshow olisi maan väkilukuun nähden suurin vanhojen ajoneuvojen tapahtuma maailmassa. LahtiCMS.indd 90 5/26/14 4:12 PM. Seitsemässä vuodessa siitä on tullut itsestäänselvyys. Kerhotapahtumia, rompetoreja, yhdistysten ajotapahtumia ja muuta sekalaista. 90 Mobilisti 4/14 T ällä kertaa Lahden teemana olivat unelmat. Tänä vuonna tehty yleisöennätys hipoo jo 20 000 henkeä, mikä on Suomen kokoisessa maassa valtava luku. Kesän kuumin kulttiauto on Renault Twingo. Tyyliltään se edustaa saksalaista kumija nahka-suuntausta. Miurasta teki Corgin lisäksi oman mallinsa ainakin Matchbox. Lamborghini Miura on tullut tunnetuksi suomalaisille autoilijoille lähinnä Corgin pikkuautona. Messualue on jälleen kasvanut, joten suurikin väkimäärä mahtuu kulkemaan näyttelyssä toisiaan tönimättä. Harrasteajoneuvojen pysäköintialue heti Lahden messukeskuksen ovien ulkopuolella oli tälläkin kertaa täynnä erikoista kalustoa. Muiden tapahtumien kävijämäärät ovat tiettävästi säilyneet entisellään tai kasvaneet, joten vanhojen ajoneuvojen herättämä kiinnostus on yhä nousussa. Teemaosastolle olikin suurella vaivalla etsitty ajoneuvohistorian unelmien lähteitä. DeLoreanin ohjaamo on hämmästyttävän tehdastekoisen näköinen italialaisiin aikalaiskilpailijoihinsa verrattuna. Unelmanäyttely jäi kuitenkin kiinnostavuudessaan toiseksi tapahtuman muille osastoille. Kerhojen, yritysten ja muiden alan toimijoiden omat osastot veivät monipuolisuudellaan selvästi enemmän katsojien aikaa, olihan niillä pinta-alaakin selvästi teemanäyttelyä enemmän. Ehkä juuri siitä syystä se olikin osaston keskipisteenä
LahtiCMS.indd 91 5/26/14 4:12 PM. Yhä kytevä A-Ford. Nissan Echo Bus 1969. Facel Vega ei mennyt kaupaksi suurehkolta kuulostaneesta viimeisestä tarjouksesta huolimatta. Jenkkirauta eli Plymouth Horizon 2,2 litran isolohkomoottorilla. Mobilisti 4/14 91 Jaguar-kerhon osastolla nähtiin pitkäsäärisiä tipuja. Grips Garage sai edellisessä lehdessä pelkkänä runkona nähdyn Triumphin ajallaan näyttelykuntoon. Huutokauppa keräsi väkeä
Kalle Asikaisen Iisalmesta löytämä, kahdesta Pobedan konepellistä tehty soutuvene. Hannu Rauhalan löytö Porvoon Hornhattulasta. Kuvatalkoot CRC:n romu on romantiikkaa kuvakisa on taas käynnissä. Mika Korhonen on Vantaalla kuvannut tunnistamattomaksi jääneen auton viimeisimmän jääkauden ylikulun jäljiltä. Romu on romantiikkaa. Kittilän Rautuskylän väki muutti maalikyliin ja koulubussi kävi tarpeettomaksi. 1966 Opel Rekord on jäänyt kaapelikelojen taakse. Entisöitävä kahdeksi Pobedaksi. Dodge Dartin vauhtia ei erikoismaalaus enää lisää. CRC_414.indd 92 5/26/14 4:14 PM. Scanian kuvasi Heikki Niskanen. Skodahan se siinä. Jukka Jokisen Sastamalassa kuvaama, hänelle tuntemattomaksi jäänyt kohde. Kaikki julkaistujen kuvien lähettäjät palkitaan CRC:n talvipaketilla. * (* Palkinto toimitetaan kaikille samalla kertaa joulukuussa 2014.) 92 Mobilisti 4/14 Petri Suomisen kuvia Mynämäen entisen romuliikkeen alueelta
Lähetä kuvasi osoitteeseen toimitus@mobilisti.. Jukka Jokisen löytö. tai iteljoonin välityksellä: Mobilisti Oy / Kuvatalkoot / Niittyläntie 11 / 00620 HELSINKI Mobilisti 4/14 93 Jukka Jokinen löysi Sastamalan Cheyennen. Liitä mukaan nimesi ja yhteystietosi. Noin kymmenen kilometriä Tampereen keskustorilta, Kangasalan puolella, kuvasi Kari Kankaanpää isomman esiintymän metsäautoja. Jussi Riipinen kuvasi Bemmin päälle kasvaneen puun Aitolahdessa. Kristian Honkalan Jyväskylästä löytämä, selälleen heittäytynyt Moskvits. Holden Statesman Caprice on päätynyt ylösalaisin maapallon toiselle puolelle. CRC_414.indd 93 5/26/14 4:15 PM
Pihalla lojuvat vanhukset panevat epäilemään paikkaa hylätyksi, mutta uudempi ajoneuvo paljastaa motellin olevan yhä käytössä! Pihassa lojuu 1967 Ford Mustang, saman ikäinen Lincoln Continental Coupe ja muutamaa vuotta uudempi Ranchero, joka on piilossa vanhan asuntoauton takana. Charlien Enkeleistä se älykkäin, Sabrina, ajoi oranssia Pinto Runaboutia, kun kahdella muulla oli Mustangit. 94 Mobilisti 4/14 Californian Seasidessa sijaitseva Blue Sky Muscle Car Restoration näyttää ulkopuolelta aika vaatimattomalta entisöintifirmalta. 1966 Dodge Charger Blue Sky Muscle Car Restorationin pihalla. Salinas on tuttu mm. Tontilla makasi useampi Oldsmobile Cutlass 442 ja muita GM-tuotteita. Motelli El Llanon pihaa Salinasissa. Lincolnin takaluukun reuna on puhkiruostunut; merituulen tuoma suolainen ilma saa rannikon autot mätänemään yllättävistä paikoista, kuten katon ja luukkujen reunoista. Sillä ei ole nettisivuja, näyteikkunaa, tai edes hallia jossa voisi esitellä työn laatua. 1957 Lincoln Premiere 2D HT Dodi Auto Salesin pihamaalla Montereyssa. Tämän saisi omakseen 1 900 dollarilla. Markku Jaakkola Jaakkola.indd 94 5/26/14 4:22 PM. 1976 Ford Pinto Runabout parkkeerattuna Montereyn sivukadulle. Kulman ainoa Mopar-tuote. John Steinbeckin kirjoista; motelli lienee ollut hänen aikanaan huomattavasti paremmassa kunnossa. Hinta vaikuttaa kohtuulliselta ajokunnottomasta mutta muuten kokonaisesta – joskin irvokkaan pinkistä – siipiautosta
Uudelleenmuotoiltu vuoden 1960 Ranchero erosi edeltäjästään melkoisesti. Dodi Auto Salesin pihan perältä löytyi myös vuoden 1960 Ford Falcon Ranchero. Kalifornianmatkalla törmäsimme veljeni Mika Jaakkolan ja kaverini Juha Ammalaisen kanssa paikallisiin Pierce-Arrow -harrastajiin. Ford ei ollut ennusteissaan väärässä, ja uusiutunut malli otettiin hyvin vastaan. Moniko on päässyt edes työntämään 12-pyttyistä Pierceä. Matka ei tosin sujunut ihan suunitelmien mukaan, vaan auto sammui Stanfordin kampuksen alueelle. Mobilisti 4/14 95 Monterey Bayn Fisherman´s Wharfilla tuli vastaan torpedokeulainen 1950 Studebaker Commander, jonka maali oli jo hieman auringon haalistama. Tästä yksilöstä oli ennättänyt konepellin kulma ruostua puhki, vaikka muuten auto vaikuttikin perusterveeltä. Robert otti meidät kyytiin ja ajelutti ympäri Palo Altoa Piercellään. Jaakkola.indd 95 5/26/14 4:23 PM. Virgil Exnerin kynäilemään koriin lisätyllä Raymond Loewyn keulakoristeella höystetty muotoilu oli menestys Studebakerin edellisiin malleihin verrattuna, vaikka kori olikin muuten sama keulan uutta muotoilua, takavaloja ja korin ulkoisia kromiosia lukuunottamatta. Rich Lange tarjosi kyydit 1933 Pierce Arrow Model 1236 V12 Sedanillaan. Mika ja Juha työnsivät Piercen pois liikenteen joukosta Stanfordin kampuksen parkkipaikalle. Rich ja Mika ihmettelemässä Piercen 12-sylinteristä moottoria ja syytä sen sammumiseen. 1950-malli jäikin historiaan yhtenä Studebakerin parhaista myyntivuosista. Auton polttoainemittari ei toiminut, ja Richin laskelmat bensan määrästä ja ajetuista maileista eivät ihan täsmänneet. Robert Jacobsenin omistama 1931 Pierce Arrow Model 41 Convertible Victoria. Mikä sitten oli vikana. Fordin tekemän markkinatutkimuksen mukaan asiakkaat halusivat pienemmän, kevyemmän ja halvemman Rancheron täysikokoisen pickupin sijaan. Auton arvo on noin 358 000 taalaa, ja Pierce Arrow kerhon mukaan ainoa tiedossa oleva Victoria Convertible. Se toimi todennäköisesti vielä kesän käyttöautona. Niin aina
Vanhimmat puolestaan polkaistiin käyntiin takapyörän vieressä olevalla kiksillä ja niihin tankattiin peltirumpubensaa. Tänne olisi pitänyt pukeutua parkatakkiin (50-lukuinen khakinvärinen militääritakki), jossa on mahdollisimman paljon kangasmerkkejä. Ja tietysti renkaisiin, joiden kuuluu näköjään olla valkosivuiset. Sää oli parahiksi hyvin keväinen, joten päätin mennä paikalle moottoripyörällä. Jätin kolmenkymmenen Vespa-harrastajan porukan jatkamaan päiväänsä 60-luvun ja modkulttuurin parissa. Suosituinta vaikutti olevan pyörän kuorruttaminen erilaisilla varusteilla, periaatteella mitä enemmän, sitä parempi. Samalla kuitenkin pohdin sitä, olisiko korrektia saapua paikalle japanialaisella kasaripyörällä, jossa on vielä sivuvaunukin. Milloin jutut uhkasivat mennä oman älyn ulottumattomiin, saattoi aina kysyä vespaismien suomentamista. Tarrat, lisävalot ja pitkä antenni ketunhännällä ovat puolestaan nuorisovarustelua, jota muistan lisänneeni kaukaisella 80-luvulla autoihinikin. 96 Mobilisti 4/14 S ain työkomennukseksi mennä kuvaamaan Vespa Jamboreeta (17.5.) Naantalin lähelle Louhisaaren kartanolinnalle. Samoin huomasin nopeasti, että italialaisuus ei ollutkaan ainoa sallittu genre, vaan myös brittihenkisyys oli suositeltavaa. Udellessani Vespan matkavauhtia, sain vastaukseksi kahdeksankymppiä. Muovi ja kumi on vuosikertamalleissa rajoittunut satulaan, kahvoihin ja oikean peukalon kohdalle keskitettyihin muutamiin nappuloihin. Seuraavaksi bongasin kumin kyljestä ”max speed 100 km/h” -tekstin. Tutustuttuani lähemmin itse ajopeleihin, niistä erottui kaksi selvää aikakautta. Niistä peilit, torvet, raudat ja telineet saattaisivat sopia museopyöräänkin. Ainakin kohtuudella käytettyinä, joskin monella osallistujalla näytti Vespa tässä suhteessa karanneen käsistä. Niinpä tietysti, niillähän oli siellä niitä modejakin. Lompakkoni turvaksi vaimo keskeytti kuitenkin saapuessaan orastavat mietteeni kokeilla tätä modimeininkiä omakohtaisemmin. Harrasteeseen kuuluvat riitit aukesivat nopeasti, kun kuunteli porukan jutustelua. Tietääkseni Vespa-väki on kuitenkin väkivallatonta porukkaa, joten uskaltauduin matkaan kerettiläisin keinoin. Eli vauhti, joka on ihan hyvä, kun liikutaan maisemateitä, letkeästä menosta nautiskellen. Kotimatkalla kertasin vielä näkemääni: bensahana ja ryyppy ovat satulan etupään alla, ja vaihteet vasempaa kahvaa kiertämällä: simppeliä, kuten minäkin… Juhani Halmeenmäki Vespa.indd 96 5/26/14 4:30 PM. Vespaharrastajat alkoivat vaikuttaa ihan peruspotkuripäiseltä väeltä, joka ei koskaan kasva aikuisiksi. Uudemmissa laitteissa oli levyjarruja, sähköstartteja, ja jopa nelitahtimoottoreita. Perillä huomasin kuitenkin heti erottuvani joukosta kuin pahinkin kuokkavieras
Tästä onnellisesta sattumasta saamme kiittää erästä hyvin viriiliä, mutta kovin likinäköistä sonnia (se on niin kuin poikalehmä, kaupunkilaislukijoille tiedoksi). Toisinaan historialliset kerrostumat nousevat päivänvaloon luonnonvoimien vaikutuksesta. Tässä tapauksessa luonto oli tullut harrastajan avuksi. Urheilijat väistykööt, pelastusretkikunta on tulossa! Kai Laine tään huhupuheisiin, vaan kaivausten lähtökohtana voivat olla myös kirjalliset lähteet. Tässä tapauksessa vahingossa taltioituneet rekisterin kantakirjan kopiot (alkuperäiset heitettiin kuulemma vahingossa keräyspaperikoriin...). Tehän tiedätte, että kaikki mikä luontoon jätetään, peittyy ajan oloon näkymättömiin sammalpeitteeseen ja risujen alle. Siitä vain taas lapiot olalle ja menoksi. Ongelma vain oli, että pula-aikana betoniraudoituksesta oli ollut pulaa, joten tarpeeton autonrunko oli uusiokäytetty tehokkaasti tukevan valun varmistamiseksi! Siellä se runko lienee vieläkin. Voi sitä rytkytystä. Sen lisäksi, että he eivät ymmärtäneet pysyä poissa, olivat he tuoneet paikalle vielä äitinsäkin, makkarakojut ja kaikki. Niistä löytyi tieto, että siinä urheilukentän lähiseuduilla oli vaikuttanut toinenkin samanlainen automopiili, joskin umpimallinen. Mutta se toinen, sitä ei tarvinnut edes kaivaa. Mobilisti 4/14 97 P aikan päällä tunnelmaa hieman latisti urheilijoiden epäurheilijamainen käytös. Sateensuoja oli nimittäin tehty ihan betonista. Pelko hiipi sisimpään, loppuvatko huhut nyt tähän. Tällä kertaa tärppäsi, historia oli kirjoitettu oikein, ja tontilla oli todellakin ollut kuusikymmenluvulla kaksikin etsitynlaista runkoa, joskin toinen oli jo vaihtanut omistajaa. Kun auto oli purettu ja runko hylätty metsänreunaan, alkoi biösfääri heti taistella oikeuksistaan uuteen omaisuuteen. Kun elikolle tehtiin aitausta, jäi puolet rungosta piikkilanka-aidan sisäpuolelle. Arkeologin piti hetkeksi astua takavasemmalle miettimään: runkoa pitäisi saada kaivaa päivänvaloon, mutta tolkku pitää näissäkin asioissa olla. Tässä tapauksessa auton jäännökset eivät päässeet vaipumaan täysin näkymättömiin. Kun oikeastaan ei tarvitsisi kuin yhden rungon, onko se liikaa vaadittu. Kuulosti liian hyvältä ollakseen totta, mutta totta se oli. Se oli juuri se puoli autosta, jossa oli ne houkuttelevan seksikkäät, ruosteenruskeat, valtavat etulokasuojat, kuin nuoren lehmän selkä... Ei ole hyvää mainosta harrastukselle, jos kesken pelin joku nappulaliigalainen putoaa autoarkeologin tekemään poteroon. Onneksi arkeologiaa ei aina tarvitse perustaa pelkäsArkeologia ei aina tarkoita esineiden kaivamista esiin maan uumenista. Onneksi valpas korva kuulee kaikki huhut – nekin, joita ei ole tarkoitettu kuultaviksi. Auto oli purettu sen päältä jo viisikymmenluvulla, mutta runko oli kuulemma ollut sateensuojassa siitä asti. Jos kahdeksankymmentä vuotta sitten maahan tuotiin jotakin automerkkiä vain pari tusinaa kappaletta, ei runkojakaan ihan joka oksalla kasva. Taas kerran siirryttiin aloitusruutuun, ei onneksi vankilan kautta. Kaiva nyt siinä turvallisesti kuoppaa keskelle potkupallokenttää, kun toiset juoksentelevat liigapaidat päällä holtittomasti pallon perässä ympärillä. Innostunut sonni Autoarkeologiaa_414.indd 97 5/26/14 4:38 PM. Kun arkeologimme sai eräässä vertaistukiryhmän kevätistunnossa vihiä urheilukentän perustustöiden yhteydessä maahan haudatusta autonrungosta, oli suunnitelma jo valmis. Eivät tienneet aikoinaan Detroitissa, mihin kaikkeen ameriikanpeltiä voi käyttää! Tästä kolmannesta rungosta tulikin sitten vuosien mittaan monien näyttelyiden vakiovieras, keräsipä se palkintojakin, mutta usein se varmaan vieläkin kaiholla muistelee kuumia kesäisiä iltoja metsän reunassa... Ihan lähellä, Oulussa, vain kuudensadan kilometrin päässä oli hyvässä tallessa toinen samanlainen runko
Mobilisti jutteli innokkaasti virolaismiehen kanssa ja samalla viittilöi minulle. Luoja yksin tietää, kuinka paljon. Kun Ford kävi neitsytmatkallaan Virossa, lava täyttyi heräteostoksista eikä kenttäkeittiö mahtunutkaan mukaan. Pysyin autossa, sillä olin jo havainnut mieheni kiinnostuksen kohteen. Se oli ollut heräteostos, pääostos oli ollut Zilin pyörän pultti. Siinä on uunit ja kaikki, mobilisti kertoi. En ole kiinnittänyt juttuihin huomiota. Sitä odotti kuulemma uusi elämä Suomessa. A-Fordin lavalla pönötti venäläisvalmisteinen soppatykki. 98 Mobilisti 4/14 Tärkeä missio Kauan sitten istuin kylmänä talvipäivänä Ladan kyydissä mobilistin ollessa kuskina. Nyt se sitten kuitenkin nököttää lounaishämäläisen pientilan navetan edustalla. Päädyin vain raottamaan jäistä sivuikkunaa. Tälläkin kertaa farkku-Lada oli kuljettanut meidät Viroon. Projekteja on menossa monia ja ne kestävät. Mulli on kasvamassa tulevaa lihakeittoa varten ja suunnitelmissa on ottaa kesäpossuja hernekeittoa silmällä pitäen. Silloin kun kaikki seitsemän lastani olivat pieniä, olisin mielelläni siirtänyt heidät kaikki ulkoruokintaan. Soppatykki! Itse asiassa mobilisti oli ostanut soppatykin jo edeltäneenä kesänä. Hygieniapassit ovat niin isällä kuin pojallakin, vaikka onnekseni taitavat ulkomaan passit olla menossa vanhoiksi. 1974! Sain myöhemmin kuulla, että tämä A-Ford hankittiin meille juuri soppatykin vuoksi. Tällä ruokahuollon turvaavalla laitteella tulee vielä olemaan tärkeä tehtävä. Kun saavuimme rakvereläiselle pientaloalueelle, mobilisti kehotti minua jalkautumaan. Jotkut niistä ovat osoittautuneet päättymättömiksi. Soppatykki vuosimallia 1967. Neuvostoarmeijan hylkäämä soppatykki on vilissyt mobilistin puheissa. Sain kuvan iloisesta saattueesta TallinnaNarva -maantiellä. Eivät edes hämmästyneet eestiläiset tullimiehet, jotka pällistelivät rekisteriotteesta auton vuosimallia. Kunnes koitti ihana toukokuu ja minun syntymäpäiväni. Kun mobilisti oli saanut tehtyä A-Fordiinsa jarrut, hänen menoaan ei voinut mikään eikä kukaan estää. Oikea missio. Projekti venyy ja jatkuu. Marketta Sandberg Vaimon_aani_414.indd 98 5/26/14 4:41 PM. Tuosta sinisävyisen kylmästä pakkaspäivästä on kulunut jo aikaa
vaikeutti. suomalainen?valkokylkinen?s/s?Ariadne?ja?tanskalainen?mustakylkinen?s/s?Botnia.?Laivat?ajoivat?reittiä?aina?vuoteen?1966?asti. 50-luvun?lopulla. vasta. nojalla. määrä. Talvitie Andorran maisemat kesäkuussa 1957 olivat pilviset mutta vaikuttavat. kuitenkaan. erottautua. tehdyn. —. vuodepaikkaa,?mutta?autot?nostettiin?laivan?omalla?nostuJo 1930-luvulla tiedetään harvojen ja valittujen suomalaisten tehneen automatkoja Itämeren vastarannalle Eurooppaan. kirjoittaminen. matkustuskokemuksien. Jyrki K. ulkomaanvaluuttoja.. Tukholmasta. käteisenä.. pääreitiksi. DC-3:lla. näköhavainnoksi?jäi?appelsiini,?jollaisen?kanssa?jälleennäkeminen. . Höyrylaivan. vieminen. helmikuussa. saattoi. nuoremmalta?veljeltäni?ei?kysytty?mitään.?Näiden. tai. Helsingistä?Tukholmaan?ja?ensimmäisen?laivamatkani. . Sen. Keski-Eurooppaan. lentomatkani. jälkeen. riittäneet?muuhun?kuin?säästeliääseen?matkustamiseen.?Auton?polttoaineita?ja?huoltoja?varten. olin. matkasuunnitelman. muutaman. oma. jouduttiin. Siihen. valuuttavaranto. todentamisen. valkokylkisellä?s/s?Arcturuksella?toukokuussa. mukana. muodossa.. viikossa.?Ariadnella. valuuttalaskelman. autoklubilaiseksi?mikä?ei?ollut?ihan?vähäinen?asia. ulkomaille. oli. jo. Henkilöautokanta. 6.,?16.?ja?26.?päivinä?vuonna?1944.?Minulta?tai. vähäinen?ja?siitäkin?osa?oli?kärsinyt?pakkoluovutusten?aikana?tapahtuneesta?kuluttavasta?käytöstä.. 99 99. Tukholmasta. Suomen Höyrylaiva Oy (myöhempi Oy Effoa Ab) antoi siihen mahdollisuuden, sillä yhtiön valkokylkiset höyrylaivat tarjosivat vaivattoman ja ajan vaatimuksiin nähden edullisen yhteyden Saksaan. Autoklubin. Oy:n. oli. 265. Suomen. vioiden?tekoa.?Polttoaineiden?hinnoista?sai?onneksi?etukäteistietoja?Autoklubilta. samana?vuonna.?Tähän?matkailuun?antoivat?aiheen?Helsingin?kovat?pommitukset?helmikuun. eri. jolla. melkoinen. ei. koin. inflaationsa,. Suomen. kerran. anomaan. ollut. maksu-. Turkuun. oli. erikseen. hiljaista.. eivät. yhteiskuntaluokakseen. vain. Valmistautuminen?automatkalle?Eurooppaan. . tapahtui. Autolla Eurooppaan.indd 99 5/26/14 4:55 PM. pitkään. tietenkin. niukka,. Jokaisessa?Euroopan?maassa?oli?oma?valuuttansa?ja. joutui. mikä. Laivat Kööpenhaminaan Sodan. Pankilta.. Myönnetyt. carnet’n. Suomessa. . kuljettamaan. maailmanmatkaaja.. oli. Aero. Mobilisti-tilaajasivut 4/14. niin. 1944. tuli?pitkäksi?aikaa?vuorolaiva?Helsingistä?Kööpenhaminaan.?1950-luvulla?reittiä?liikennöivät. joskus. syntyneenä. etukäteisar-. koppalakki,. ulkomaille. tarkan. ympäristössäni. mukainen. Mobilisti 4/14 V uonna. tapahtui?Autoklubin?palveluna.?Oli?hyötyä?olla?Autoklubin?jäsen.?Isäni?oli,?minkä?lisäksi?hänellä?oli. omaksi. ensimmäisen. vaati. määrät. jälkeen. vaan. omistus-. oli?työläs?projekti,?joka?oli?aloitettava?laivalippujen?varaamisella?jo?hyvissä?ajoin?talvella.?Laivayhteys. käytössä. asiakirjojen. Helsingistä. matkavaluuttaa. automatkailu. Suomessa. oli. matkarahoja. luottokortteja,. pohjalta. Suomen. Auton. tarjolla. Sodan. anottava. oli. mieliinpainuvimmaksi. että. 1941. kansainvälisen. maailmanaikaan
klassinen?”valkokylki”,?jonka?ravintolasalit?(ensimmäiselle?luokalle?omansa?ja?tavalliselle?kansalle. pojalle. eli. Vjatseslav. lähinnä?siirtelemään?autoja?pihalla?talliin. (A-4425,. enempää.?Laiva?oli?sodan?jälkeen?toiminut?jonkin. 1949.. otettava?sieltä,?mistä?sattui?saamaan.?Tosin?ulkomaankauppaa. neuvostotapaan. sotakorvauksena. Harry. Renault. Mobilisti-tilaajasivut 4/14 rilla?ruumaan,?missä?oli?rajoitetusti?tilaa.?Pisimmät?autot?eivät?edes?mahtuneet?sinne,?vaan?ne. Vaaleanvihreä kylki ja tummanvihtreä katto tekivät vuoden 1955-mallisen DeSoto Diplomatin varsin hillityn näköiseksi eikä edes keulan hammasrivistö tuntunut silloin liioitellulta. voi. muuttui. Autonäyttelyssä. kaksi?vuotta?myöhemmin?mustaksi?Dyna?Panhardiksi?(BB-320)?ja?sitten?vuonna?1954?tummanvihreäksi?Roveriksi?(AI-739).?Satunnaisina. Göteborgissa?vuonna?1914?valmistunut?Ariadne. Autolla Eurooppaan.indd 100 5/26/14 4:55 PM. sittemmin. tilalle. monesta. B.. . kuin?savupiipusta?pursuava?savu,?eikä?siitä?sen. kuin. Autossa. Bernerille. vuorolaivasta. Sen. DeSoto. 2. maassa?olevat?DeSoto-mallit,?niin?myös?Diplomat?Sport?Suburban?-farmariauto.?Se?oli?väriltään?vihreä,?katto?tummempaa?sävyä?ja?muu?osa. ottivat. HBB:lle. 6. nopeakulkuinen. ajoi. valinnanvaraa. johtokunnan?jäsenten?edellytettiin?ajavan?vastaisuudessa. 1944. pääkonsuli?Harry?B.?Bernerille.?Isälleni?tulivat. s/s. Neuvostoliittoon,. DeSoto Diplomat Suburbanin sivulinja oli hyvin tyypillisesti chryslermainen. gangsteri-Sitikka. Yhtiön?pääjohtajalle,?kauppaneuvos?Rolf?B.. monella. viihtyisiä.. T.J.. luovuttaa. edustalla,. ulkomitoista. myynti. Toukokuussa. BE-2-kilvillä.?Ilmeisesti?tunnus?siirtyi?vasta?myöhemmin. . Diplomat.. oli. käsissä. harjoittavana. Ensimmäinen. Berner. joka. silloisessa. BE-3-kilvet,?jotka?säilyivät?hänellä?kolmessa?peräkkäisessä?autossa. huolimatta?vain?1?500?kg.?Takapenkillä?istuttiin. Tanskalaisesta. 11. sen. Berner Oy autokauppiaaksi Vuonna. ja. oli. bruttorekisteritonnia?ja?pituudeltaan?83?metriä.?Sodan?jälkeen. muulla???rmalla.. vakituinen. mahtavista. kaikki. V8-moottorinen. Lopputuloksena. Särkän. karille. Autoalaan. Bernerillä. oli. salongit. DeSotoilla.. DFDS-yhtön. m). Messuhallissa,?nykyisessä?Kisahallissa,?oli?toinen?merkittävä?sodanjälkeinen?autonäyttely.?Luonnollisesti. vaalean. DeSoto. olivat. Domaine?ja?Peugeot?203.?Siihen?aikaan?auto?oli. laiva. musta. tuli. CV. piti. paikasta.?Alus?nimettiin?Baltikaksi.. se. ja. 4,83. omansa). yhtiönä. varattiin?rekisterikilpi?BE-1.?Toimitusjohtajalle,. Se. myös. 1954. (AA-353).. kauniisti. tuli. nähtävillä. vihreä.. mikä?ei?suomalaisia?sanottavammin?ilahduttanut.. Oy. nimikkokilviksi?BE-2.?Fennadan?vanhoissa?elokuvissa?vilahtelee???lmiyhtiön?johtaja-omistajan. joukkojenkuljetusaluksena,. vetoisuudeltaan. siihen. Chrysler?Corporationilta?DeSoto-autojen?maahantuonnin.. metrillä.. Kun?talvisodan?ulkoministerinäkin?ollut?Molotov. oli. itselleen. nimensä. hänen. sanoa?vain,?että?se?oli?pienempi?ja?yhtä?musta. oli. Molotov,. Aallottaren,. taustalle. automaattisesti,. työsuhdeautoina. tuli. uudemman. nuorin,?Arne?Berner. ja. maisteri. Volkswagen. Karilleajon?jälkeen?Ariadne?korjattiin?ja?sitä. Frégate. Isäni?Yrjö?K.K.?Talvitie?toimi?Berner?Oy:ssä. Nyt?perustettiin?erityinen?auto-osasto,?jolle?rakennettiin?korjaamotilat?Herttoniemeen.?Osaston?johtajaksi?nimitettiin?kolmesta?veljeksestä. Volkkari. vähemmän. aikaa. DeSoton. vanhimmalle. mahonkipaneloituja. 558. oli. 100. muusta. 1955. nimeksi. enemmän. keulasta. Bernerillä?tavoiteltiin?suurta?näkyvyyttä,?jotta. Leningrad-Lontoo-linjalla,?pistäytyen?välillä?myös?Helsingissä.. näkyvästä. Haminan. myötä. auto. oli?jo?kontakti?Castrol-öljyjen?maahantuojana.. AA-425).. minkä. kyllä?uskoi.. mutta. myöhemmin. kilpiuudistuksen. neuvotteli. pääsisi?vauhtiin. laivan. köytettiin?lastiluukun?päälle?ja?toivottiin?parasta.. (pituus. johtokunnan?jäsenenä?ja?myöhemmin?sen?kemianteollisuuden?johtajana.?Hänen?työsuhdeetuihinsa?kuului?virka-auto,?joilla?minäkin?pääsin?haparoivien?autoilukokemuksien?alkuun?eli. jäänyt. Vuonna?1951?tuli?taivaansininen?”kansanauto”,. sittemmin?joutui?poliittiseen?paitsioon,?häivytettiin. olivat. Jonkin virkamiehen silloinen kummallinen päähänpisto oli maalauttaa farmariauton lokasuojan alareunaan sallitut painot kuorma-automaiseen tapaan. olivat. Bernerillä. Bernerille,?tilattiin?DeSoton?lippulaiva,?vaaleansininen?Firefl?ite?automaattivaihteisena.?Hänelle. asti. merkitsi. pidennettiin. ajoi. oli. 112-hevosvoimainen?(3?600?r/min),?3,8-litrainen?suora?kuutonen?ja?istuinpaikkoja?seitsemän.?DeSoton?paino. naapurit. Diplomat. että. ja. Botniasta. Vuosi
moottoritiet,. laivan. Autolla Eurooppaan.indd 101 5/26/14 4:56 PM. sisäänsä. nostettu. olivat. sata,. Yhdysvaltojen,. Rothenburgista Grossglocknerille Saksan. Automme. pysäköintipaikka,?jonka?vartijana?oli?sotainvalidi?Wehrmachtin?kuluneessa?manttelissa.. muutama. oli. jotta. DeSotot. yövyimme,?oli?Hampuri.?Toisen?maailmansodan. samanlaisia. toisesta. Ariadne. tieverkon. roikotettu. nielaisi. DeSoton. oli. DeSoton. huomiota?siihen,?että?etupenkeillä?ei?tuohon?aikaan?normaalisti?ollut?vöitä. joka. kohtalaisessa?merenkäynnissä?pieni?laiva?keikkuikin?melkoisesti. kauhut. jäämään. Silloin. odotti. ensi. ainoatakaan?moottoritietä.?Tarvontietä?ryhdytDeSoton kokonaisuus oli varsin edustava ja kuuden lapsen perheelle käytännöllinen. viimeisenä?sen?jälkeen?kun?kappaletavara?ja?muut. värinen. riisuttuja. Olympiasatamasta?ja?saapui?kolme?yötä?seilattuaan?Köpikseen.?Silloisessa?matkustajalaivassa. Auton?rekisterinumeroksi?osui?BC-333?ja?se. lähinnä. Tehtävänä. oli. ja. vientiin.?Siis?jo?tuolloin?harrastettiin?badge?engineeringiä,?eli?auton?kehitystyön?suuntaamista. autoista. autot. vaunumerkkiin. oli. Diplomat. poliisille. Ahvenanmaalle pääsi tuohon aikaan vain pikkuriikkisellä Vinga-nimisellä paatilla. kerrassaan?mitään?sporttista.. pääsin. köytettynä. lähti. kromiosien. saksalainen. rekisterinumeroa.. ja. . jotka. selkärankana. varmaan. uusia?seikkailuja.. jossa. ensimmäisessä?luokassa,?pääsin?minäkin?ensimmäisen?luokan?salonkiin,?missä?oli?vain?kourallinen?matkustajia?ja?jatkuva?tarjoilu.?Korttia?pelaamalla?ja?kirjoja?lukemalla?matka?sujui,?vaikka. sekä?pakettiautoja?tyydyttämään?”mustamaija”tarpeita. betonipintaiset. tänä. oli. jolla?pyrittiin?lisäämään?DeSoton?tunnettuutta.. missä. Ensimmäinen. olivat. Gedseriin,. olimme. erikseen?mainita.?Keskimmäiselle?penkkiriville,. autolautta. jolloin?suuntasimme?vihreän?DeSotomme?keulan?Kööpenhaminasta?kohti?etelää,?Sjellannin. Chryslerin?tuotteista?Suomessa?kysytyimpiä?noihin?aikoihin.?Plymouthit,?Dodget?ja?DeSotot?olivat. visioita?tulevaisuudesta.?Suomessa?ei?ollut?vielä. taakse.. lauttasatamaa,. ulkoisten. Kun. astumaan. olihan. valtaosa. höyrysi. Kirkkaan. kulunut. yksitoista. ajamalla.. Iso-Britannian. Diplomat-malleja. kohti. Vuonna?1955?Berner?Oy?järjesti?kilpailun,. saataisiin. mahdollisimman. Enimmäkseen. vaivattomasti. keskikokoisia?tai?pieniä.?Siihen?aikaan?Saksassa. monta. sisuksiltaan,. päivin. seassa,. kaksiajorataiset. miehitysjoukkojen?autoja?näkyi?useasti,?kuten. suurkaupunki. lähteneet. kuin?tänään.?Toki?kiiltäviä?Mersujakin?viiletti. Ariadnella,. Saksan?talousihme?oli?jo?vauhdissa. suuntaansa. tuotettiin?lukuisia?kääpiöautoja:?Messerschmittejä,?Heinkeleitä,?Isettoja…?Muita?nykyisin?jo. Auto ajettiin sen kannella lankkuja pitkin. pitkä. leveät,. eroavuuksia.. Sodan?ankeista?muistoista?huolimatta?saksalaisista?jäi?tarmokas?mielikuva.?Töihin?oli?tartuttu,. odottamaan. oli. äärimmäisyydestä. mannermaan. Th?eodor. Ranskan. Grossenbroden. ruumaan.. Hampurin?massapommituksista?vähän?enemmän.?Sota?oli?edelleen?lähellä.?Kaupunki?oli?tulvillaan?tontteja,?missä?sortuneen?talon?sijalla?oli. olivat. ei?ollut?muuta?ajanvietettä?kuin?mitä?itse?pystyi?järjestämään.?Kun?vanhemmat?matkustivat. jäi. Th?eodor. tuli?meille.?Minulle?ei?koskaan?selvinnyt,?mitä. kertaa. halki. Heuss. minun?paikalleni,?oli?asennettu?syöksyvyöt,?joita. amerikanrautamme?erottui?joukosta,?englantilaisittain?sanottuna?”a?sore?thumb”.. Sveitsin alpeille Euroopan-matkailuni?käynnistyi?kesällä?1956,. 101 selkä?menosuuntaan.. auton. oli. vielä. vain. . päättymisestä. tuo?lisäke?”Sport”?tarkoitti.?Autossa?kun?ei?ollut. Helsingistä. erot. mutta. ruumanluukun. missä. että. dollarihymymme. Mobilisti-tilaajasivut 4/14. Autossamme?oli?erikoisuus,?josta?kannattaa. Gedseristä. olivat. kamaralle.. valmisti?ja?myi?hävittäjälentäjä,?majuri?evp.?Ensio?Kivinen.?Ne?olivat?krouvia?tekoa,?mutta?varmasti?tehokkaat.?Itse?asiassa?varsin?samanlaiset. puolilta. Suomessa. perustui?Plymouthiin?ja?sitä?valmistettiin?ainoastaan. vielä. niin. Autokanta. liikenteen. Autobahnit,?Hitlerin?aikana?1930-luvulla?rakennetut. Muistini. Helsingin. mukaan. nosturille. Euroopan. Heuss,. 1950-luvunkin?Euroopassa?uuden?ajan?airueita,. niitä?myyty?valtionhallinnolle?runsaasti,?näkyvimmin. vuotta,. kadonneita?automerkkejä?olivat?Borgward,?Goliath,?Glas?ja?Gutbrod.?Sotaa?edeltäneitä?Vidaleja,?Horcheja,?Bemareita,?Hanomageja?ja?Adlereita?oli?niitäkin?aika?ajoin?näkyvillä. päälle. kerätä. kuin?neljän?pisteen?vyöt?kilpurissani?neljä?vuosikymmentä?myöhemmin.?Kannattaa?kiinnittää. DeSotoja. päivänäkin.
edelliskerralla.. tuottoisaa. kääntöpisteeseen?Espanjaan.?Olin?kiinnostunut. Bravan?aluetta?Guardia?Nacionalin?partiot?pysäyttivät?ja?tutkivat?auton?vielä?useaan?kertaan. Huomiota kiinnittää radioantennin huikea pituus. Yksivärisiä tuli muutama, ilman koko auton mittaista väriraitaa. Espanjassa?käyminen?ei?tänä?päivänä?kuulosta. matkalle. en. ajaa. vastaantulija. ja. passin. kävi. oli. Kolmas kerta toden sanoo Seuraavana. murheita.. punavalkoinen. parikin. ennen. pikkuriikkiseen. DeSoton kolmannella penkkirivillä istuttiin selkä menosuuntaan. elämässä. oli. se. kuin. DX-urani. jälleen. Keski-Euroopassa. Moottorin. reissannut. sivun. myymälöiksi. viisumi. taas. aikaan.?Maa?oli?kyllä?tuttu,?sillä?kuuntelin?Suomessa. oli. ilman. olen. tuoreeltaan. 75-vuotisjuhlien. 1959. laskettelurinteiksi,. kokoinen. . paiskautui. kostautui?matkan?aikana. kaksiovinen,. uudet. osannut. konepelti. la?Vella?oli?pahainen?viiden?tuhannen?asukkaan. unohtumaton. olivat. kaikki. taas. Itse. myöhemmistä. BE-3. Tuohon aikaan Suomen kansallisuustunnus oli SF, mikä aiheutti aika ajoin väärinkäsityksiä. kertaa. elävän. autoa. viedä?Itävallassa?huoltoon.?Koska?auto?oli?saatu. vuonna. Auton peräpeilissä oli molemmin puolin Autoklubin punaiset heijastintarrat. kokemus,. saadakseen. puuhaa,. Englannissa. Ranskan. ja. paikan?päällä?syksyllä?2006,?oli?maa?muuttunut. alle?vasta?lähtöä?edeltävänä?päivänä,?ei?sille?ollut. pirteässä. ajoimme. Latinalaiseen?Amerikkaan?pääsemisestä?en?edes. kamaralle. pantiin. salakuljetuksesta. verovapaiksi. kunnossa. kielikoulussa.. uneksinut.?Niin?se?vain?elämä?kuljettaa?–?myöhemmässä. Tilanne?synnytti?paniikin,?vaikka?korvaava?auto. Vuonna. Juuri tällaista DeSoto Diplomat -farmariautoa ei Suomeen tullut kuin tämä yksi kappale. ylös. Auto kuvattuna Mentonissa Ranskan Rivieralla. Berner. DeSoto. kaksi. silloin,?että?vastedes?käyn?Andorrassa?vain?joka. Grossglocknerin. Andorrassa. oli. veljeäni.. Simca?Marly,?auto?paljon?enemmän?minun?mieleeni.?. kaahaava. alkoi. auki.?Palatessa?alamäkiajo?ei?sekään?sujunut?noin. tuohon. Syksyllä. kerrottiin. rajanylityksen?jälkeenkin. Reissuun?oli?tarkoitus?lähteä?edellisen?vuoden. autopaperit. vain:?moottorijarrutus?ei?pelannut.?Seurauksena. eikä?sekään?riittänyt.?Pohjois-Espanjan?itä-länsisuuntaisella?tiellä?kohti?vastikään?avattua?Costa. ja. eräänä. päivää. Ehkä auton punainen väri sai jotkut näkemään punaista. Diplomat,?rekisterinumeroltaan?BC-39.?Väriltään. Automaattivaihteisella?autolla?se?ei?ollutkaan?samanlainen. Odotin?kärsimättömänä?pääsyä?matkamme. vielä. saatiinkin?Bernerin?omista?autoista:?1958-mallinen. eikä?90?tuhannen?asukkaan?pääkaupungista?tahtonut?löytää?parkkipaikkaa.?Piti?ajaa?naapurikaupunkiin. Andorraan,. 1957. Espanjan-käyntini. vaikka. silloisen. ollut?kotikieleni?yli?kolmekymmentä?vuotta. Mobilisti-tilaajasivut 4/14. lähtöä. tuotiin. . Mielelläni?kyllä?kuulisin,?jos?joku?sattuu?tietämään. Elettiin?kenraali?Francon?diktatuurin?aikaa.?Maarajan?yli?ajavan?turistin?auto?syynättiin?läpikotaisin,. alas.. myyntiin,?enkä?nähnyt?sitä?enää?koskaan. Päätinkin. Oy:n. Ensimmäinen. näiden. 103 autoja. 50.?vuosi.?Seuraavan?kerran?siis?vuonna?2056. Autoklubi?selviytyi?tehtävästään?kunniakkaasti,?mutta. DeSoton. jäähdytysvesi. ehditty?tehdä?normaalia?täyshuoltoa,?mikä?sitten. olin. lyhytaaltoalueella.?Kun?seuraavan?kerran?kävin. DeSoto Diplomatin muodot olivat vielä 1957 hillityt ennen vuosikymmenen loppupuolen mautonta evävillitystä. piti?anoa?viisumia?Espanjan?suurlähetystöstä?ja. Ensin. hikipisaroita?oli?kaikkien?osapuolten?otsilla. leima.. musiikkiohjelmia?Radio?Andorrasta?49?metrin. vasta. tapaan?punavalkoisella?BE-3:lla.?Se?oli?kuitenkin. kesänä. varten.. kerran. ja. osana. Seuraavana. Andorra. Keski-Euroopassa,?matkassa?kaksi?nuorempaa. usein. Latinalaisesta?Amerikasta?ja?hispaanisesta?kulttuurista.?Espanja?merkitsi?toiveiden?täyttymystä,. vanhempani. piti. Sen. Matkaohjelman. toinen.?Suomalaisten?massaturismi?etelän?lämpöön. läpihuutojuttu. oli. lepuuttaa. Etelä-Amerikassa?puolisen?sataa?kertaa. kahden?maan?välillä.?Ei?näyttänyt?olevan?kovin. kieltä?sanaakaan,?vaikka?nyttemmin?espanja?on. sillä. miltään?ihmeeltä,?mutta?vuonna?1957?tilanne?oli. tuolloin. Andorran raja-asema saavuttaessa Ranskan puolelta. alkuvaiheessa. itsenäiseen?ruhtinaskuntaan?Pyreneiden?vuoriston?keskivaiheilla?Espanjan?ja?Ranskan?välissä.. turkoosi-valkoinen.?Oli?tasan?päivä?aikaa?hankkia. kohtaloista.. kylä.?Sinne?johtava?tie?oli?päällystämätön?ja?pölyävä,?kaupunki?sokkeloinen?ja?kadut?kapeita. kuljettamassa. pääkaupunki. automaattivaihteinen. kiehumispisteessä. Yksi kiusallisimpia oli ”Soviet Finland”. matkaa. Harvinaista. Bernerin?korjaamolla.. käynti. arvovieraita?Valkeakosken?suunnalla.?Soratiellä. sivuluisussa. Keski-. BE-3-kilvillä?se?ei?liene?liikkunut,?koska?ne?siirtyivät?isäni?seuraavaan?autoon,?joka?oli?elegantti. vuoristotie. jarruhihnoista?loppuivat?kulutuspinnat?ja?auto?piti. Autolla Eurooppaan.indd 103 5/26/14 4:58 PM. 1960-luvulla.. päin?BE-3:a.?Auton?saamat?vauriot?olivat?sellaiset,?että?auto?oli?monta?viikkoa?korjattavana. hotellihuoneen.. ihailtavaksemme
Janne Halmkrona Rascalin vieressä myynnissä oli 111 000 mailia ajettu, todella hyväkuntoinen Jaguar Sovereign 1 295 punnalla. Tuontiauto: Renault 15 GTL. Bedford tai ehkä Vauxhall Rascal, omaa sukua Suzuki Carry. Ohjauskin oikealla. Hyönteisiä nurmikolla. Beailieu.indd 104 5/26/14 5:01 PM. Purkillinen liikennehilloa. Jäätelön syönti hidastikin yli tuhannen myyjän rompetorin kiertämistä eikä aivan kaikkeen ehtinyt kunnolla tutustumaan. Hintapyyntö matkailuautosta 1 995 puntaa. Hintapyyntö 1 250 puntaa. Siinä oli toki vielä tinkivaraa. 104 Mobilisti-tilaajasivut 4/14 Tänä keväänä Brittein saarten toiseksi suosituin rompetori tarjosi kävijöilleen mannermaista eleganssia, eli aurinkoisen sään
Huomaa uudemmanmallinen kampiakseli, jonka limppujen kulmia on jo pyöristetty. Seuralaisenkin mielestä ajoneuvo sopi täydellisesti herran pulisonkeihin. Renault Avantime vuodelta 2002 istui luontevasti muiden historiallisten omituisuuksien joukkoon. Beailieu.indd 105 5/26/14 5:01 PM. Jowett Javelinin osia. 89 000 mailia ajetusta autosta pyydettiin 3 500 puntaa. Mobilisti-tilaajasivut 4/14 105 Projektikuntoinen Armstrong-Siddeley Sapphire vain hiukan uudenveroista Jaguaria kalliimmalla. Tämä herra kierteli innostuneena kymmenlukuista sivuvaunuyhdistelmää. MG:n automaattivaihteisto. Hiukan
Miksi sen pitäisi tulla nopeasti mutkista. Edellisen jääkauden aikaiset nastarenkaat. 106 Mobilisti-tilaajasivut 4/14 Land Rover on jäänyt autoasunnon alle. Yritys nimeltään Birmingham Small Arms valmisti myös ilmakivääreitä. Joko tämä veturi on 1800-luvulta tai sitten ei. Huvipuistoissa ei tiettävästi höyrykäyttöisiä ajoneuvoja käytetä, joten laitteen alkuperäinen tarkoitus jää arvoitukseksi. Beailieu.indd 106 5/26/14 5:02 PM. Rolls-Royce Silver Wraithin omistaja oli jättänyt hintalapun (32 500,-) ikkunalle ja lähtenyt sille paremmalle hampurilaiselle. Uusi tekniikka aiheuttaa briteissä hämmennystä. Tai edes suoraan
Mobilisti copy.indd 2 5/22/14 1:07 PM
Me Prescolla olemme etsineet laatua arvostaville ammattilaisille ja harrastajille tuotesarjat ja tarvikkeet, jotka ylittävät tavanomaisuuden. Meillä on laadukkaat ratkaisut autosi, veneesi tai muun ajoneuvosi sisäja ulkopuolen ehostamiseen sekä ylläpitämiseen. Olemme olleet lähes 15 vuotta edelläkäviöitä trendien ja uusien menetelmien maahantuonnissa. Siksi kutsumme Prescoa termillä "House of Siksi kutsumme Prescoa termillä "House of Quality". Niin uuden sukupolven leikkaavat ja kiillottavat kuitulaikat, helppokäyttöiseen käsinemuotoon muutettu savi (Clay) kuin märälle pinnalle levitettävä vahakin ovat Prescon lanseeraamia! Oli kysymys nahkaverhoilijoiden suosimista nahan hoitoja puhdistusaineista tai uuden polven tehokkaista kiiltoa antavista vaahtopesuaineista, niin yhteinen nimittäjä on LAATU! Mobilisti copy.indd 2 5/22/14 1:02 PM. 03 53 400 53 www.presco.fi LAATU Laatu yhdistetään tuotteisiin ja palveluihin, jotka ylittävät tavanomaisuuden. ___________________ ___________________ Presco Oy puh. 0400 17 17 27 fax. Meiltä ovat saaneet alkunsa useat tänä päivänä käytössä olevat ajoneuvojen päivittäistä ehostusta käytössä olevat ajoneuvojen päivittäistä ehostusta helpottavatja nopeuttavat tuotteet sekä tarvikkeet