LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE | 6/2008 | 8,50 € Kansatieteellinen suurnumero Lada Niva ’78 | Chevrolet Impala ’60 Bentley Speed Six ’30 Tahko Pihkala jenkkien maassa Bentley Speed Six ’30 Tahko Pihkala Tahko Pihkala Tahko Pihkala Tahko Pihkala Tahko Pihkala jenkkien maassa jenkkien maassa Nimbus C ’38
. . Mobilisti 6/08 Sisältö 6/2008 Bentley Speed Six Vanden Plas Tourer 4 Titaanien ottelu, Le Mans 1930 10 Lada Niva 16 Chevrolet Impala Sport Sedan 30 Nimbus-moottoripyörä 38 War & Peace 2008 46 Tahko jenkkien mailla 52 Newfordin lanseeraus 58 Metalliosien valaminen 74 Petäjäskosken työmaalla 80 Karhun kyydissä 86 Diakuvatalkoot 88 Kavalassa on synkkää 90 Kesätapahtumia 92 Uutisia, tapahtumia, kuultua 22 Lukijoiden postia toimitukselle 28 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 60 Toimituksen autot 72 Tapahtumakalenteri 73 Jussin jorinat 78.
hyväksi.. ammattilaisilta?hyviä?ajatuksia?siitä,?kuinka?voisimme?pienentää?ekologista?jalanjälkeämme?ja?ripotella. yhteydessä?sen?valmistumisesta?seuraavaan?tyydytyksen?tunteeseen. Kuusakoski?Oy:lle?siitä,?että?suomalaisen?kadunmiehen?sielun. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. talonvaltaajista,. paitsi. pannumyssy. kanta?on?seuraava: Höö-ö,?tuota,?kesän?tapahtumat?–?monet?jo?perinteisiksi?muodostuneet?–?keräsivät?jälleen?sankan. jotka. tavalla.?Surku?niitä?Kanarian?saarten?kollegoja,?jotka. vaikuttaa. aivan. Pankit: SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 Painopaikka: Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille Mobilisti 6/08. Viisimetriseen?farmariinsa?voi?valita?vaikkapa?sellaisen?nykyaikaisen?dieselmoottorin,?joka?lähes?yksinään. valmiiksi. siinä. on?sekin,?että?esimerkiksi?Helsingin?keskustan?vapauttamista?autoista?ei?tullut?ajatelleeksi?kukaan?ennen. kuin?maakunnista?tänne?opiskelemaan?tulleet?aktivistit?kiinnittivät?asiaan?huomiota.?Näitä?neuvoja?ehdittiinkin?kaivata?jo?monen?miespolven?ajan. Kiitos. kuin. on. häpeäkosketinta?on?näppäilty?ennen?kokemattoman. ja. Kustantaja/Publisher Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. Sitä. joukon?iloisia?harrastajia?viettämään?rattoisaa?yhteistä?aikaa.?Nyt?alkaa?valmistautuminen?pitkään?tallikauteen,?jonka?tuloksia?pääsemme?taas?ensi?kesänä. 0500-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. tuhkaa?päällemme?entistä?oikeaoppisemmin.?Hienoa. veriseltä. Vastineeksi. itse. kiristäminenkin.. . sutipartaradikaaleista. Selvä,?täältä?pesee,?Mobilistin?virallinen?positiivinen. . moottoriremontin?aikaansaaman?mielihyvän.?Tämä. joukolla?ihastelemaan.?On?upea?asia,?että?Suomessa. projektin. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. kuin?pussillinen?niitä?vanhoja.?Pelastuksen?voi?saada. tässä?maallistuneessa?menossa?yksinään?kauheampi. hyvänsä. kolmea. Kai L. voittaa. johtuu. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi www.mobilisti.fi Päätoimittaja/Editor Jan Enqvist Toimituksessa Katja Enqvist Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen Kimmo Virtanen Vakituisia avustajia Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Tero Ilola Kimmo Koistinen Tapio Laaninen Ilpo Mikkonen Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm Toimituksen osoite/ Address Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Ilmoitusmarkkinointi Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. sillä. jo. alkaa. ja. joutuvat?vuoden?ympäri?lusimaan?kauniita?ilmoja,?eivätkä?koskaan?saa?säistä?tekosyytä?työntääkseen?vehkeensä?talliin?ja?laittaakseen?ne?kuntoon. tule. riittää?torjumaan?Grönlannin?jäätiköiden?sulamisen. neljä. –?halvalla?–?luovuttamalla?vanhan?autonsa?ystävälliselle?romumiehelle?ja?suorimalla?autokauppaan.?Siellä. kulkevilta. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. ja. selviämistaistelulta.. Kiitos?myös?viranomaisista,?jotka?tekevät?harrastamisesta?haasteellista.?Erilaisten?paperien?kiikuttaminen?luukulta?toiselle,?kassan?kautta?tietenkin,?on. muttereiden. muuten. yhtä. vaativat. näiltä. saamme. hyvä. avulias?automyyjä?auttaa?tekemään?oikeita?valintoja.. niin. autokaupalle,. ??losofeilta. että. Kaikki?on?lopulta?kiinni?omasta?asenteesta;?ei?positiivisempi?ajattelu?niin?vaikeaa?ole,?kokeilkaa?vaikka. verovaroilla. Ajoneuvon?saaminen?laillisesti?verotetuksi?ja?katsastetuksi. on. herkällä?tavalla.?Vanha?auto?on?uusi?kuolemansynti,. lisäksi. suorassa. 3 A lun?perin?ajattelin?laittaa?toisaalla?tässä?lehdessä?olevan?Jeep?Cherokeen?katsastustarinan?pääkirjoitukseksi.?Sain?kuitenkin?kuulla. kansalaispalkkaa.?Veroja?on?paljon?kevyempi?maksaa,?kun. leveämpää. kaunista?kesäpäivää?ei?osaisi?arvostaa?niiden?ansaitsemalla. vaikeusaste. vuodenaikaa,. likaiseksi.. päässä. päälle. kritiikkiä?siitä,?että?Tullia,?katsastustoimea,?museoajoneuvotarkastusta,?ilmastonmuutospaneelia?ym.?virallisia?tai?puolivirallisia?tahoja?tölvitään?lehdessä?niin. ei. kaupan. tietää?kertymän?koituvan?nuorison?parhaiden?voimien. Jan Enqvist Taivaan porteilla. ja. milloin. onnistuneen. siitä,. harrastus. lainsäätäjälle. touhu. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. säännöllisesti,?että?hauskan?harrastuksen?sijasta?koko. Kiitos. temmeltävät. kettutytöistä,. maailmantuskan
. KIITOLINJALLA Bentleyn valtavat Speed Sixit tekivät selvää jälkeä urheiluautojen kestävyyskilpailuissa 30-luvun taitteessa. teksti: Jan Enqvist 4 kuvat: Matti Ouvinen, Janne Halmkrona . Isoja Speed Sixit olivatkin – ja erittäin nopeita. Ettore Bugatti pihisi happamasti itsekseen jotakin maailman nopeimmista kuorma-autoista. . Mobilisti 6/08
Pelkkä silmäys sulaviin pakosarjoihin ja läpihengittävään sylinterikanteen riittää kertomaan, että Bentleylle ei riittänyt pelkkä laatuvaikutelma ja kaunis käynti, vaan suorituskyky oli kaiken suunnittelun lähtökohta.. -autoja, joista kutiteltiin lisää voimaa Bentleyn suunnittelemilla käänteentekevillä alumiinimännillä. 6. Mobilisti 6/08 Walter Owen Bentley oli aloittanut autoalalla jo ennen maailmansotaa maahantuomalla veljensä kanssa ranskalaisia D.F.P. . Ryhdyttyään vuonna -19 itsenäiseksi autotehtailijaksi W.O:lla oli oikeana kätenään suunnittelijanero Frank Burgess. Yksi nokka-akseli riitti käyttämään neljää venttiiliä sylinteriä kohden kahdelle apuakselille laakeroitujen alumiinisten keinuvipujen välityksellä. Kolmilitraisen akselivedosta poiketen kuusisylinterisen 6½-litren kannen yläpuolista nokka-akselia käytettiin kolmen välitangon ja akseleihin koneistettujen epäkeskojen avulla. . Klassisissa laatuautoissa moottoritilan moitteeton viimeistely oli itsestäänselvyys. Ensimmäisestä nelisylinterisestä 3-litre -mallista alkaen Bentleyt olivat tunnettuja ennen muuta hienoista ja äärimmäisen luotettavista moottoreistaan
keskeisen. kokemus. olisi. Bentley?todella?on?suuri?kuin?kuorma-auto,. siihen. autojen. tärkeä?jokaisen?automiehen?henkisen?kasvun. oli. vaikka. kilpa-autokonversion?lähes?saman?tien. Kilpa-autossa kaikki mahdolliset liitokset ovat varmistettuja. Keskimutterikiinnitys nopeuttaa renkaanvaihtoja. sytytysennakon. tavanomaisesta. magneetolle. ollut. on. olevaa. erittäin. määritelmän?mukaista?oikeata?Bentleyä.?Nyt. mahdollisimman?autenttinen?tehdaskilpurin?näköiskopio.. vaikea. kavuta,. lähes. litren. Bentleyn?käynnistäminen?vaikuttaa?paperilla?pelottavan?monimutkaiselta?toimenpiteeltä.?Kojelaudan?oikeaan?reunaan?keskitetyistä. on. Standard Sixille riitti yksi Smith Bentley -kaasutin. sillä. hyvänsä,?mutta?Suomen?kamaralla?sellaista?ei. Speed Sixin polttoaineensaannista huolehdittiin kahdella hyväksi havaitulla SU HVG5 -kaasuttimella. ole. Euroopassa?jo?unohtumaan?päässyt?auto?”löytyi”?90-luvulla,?edelleen?Coopers?of?Putneyn. vaihteensiirto. . ja. äärimmäisen?miehekäs?möyhinä.?Auton?käynnistäminen?on?todellisuudessa?varsin?helppoa,. toimenpiteeseen?liittyvät?säätimet?ja?kytkimet. ellei. Lokasuojien pienet mutteritkin ovat kruunutyyppisiä. -31.?Suomessa?ei?tiettävästi?sitten?Algot?Niskan. mutta. asetettu. Rankin. Kilpakone Alkuperäinen?oikea?Bentley?eli?vain?12?kiihkeän?vuoden?ajan?ennen?kuin?vahvempi?kilpailija,. Päämääräksi. kaikki. on?oman?aikansa?loppuun?saakka?viimeistelty. säätö.. 8. Mobilisti 6/08. oikealla?kädellä.?Järjestelyt?ovat?ensi-istumalta?onnistuneita,?sillä?ajoasento?on?hyvä?ilman. voinut. käsikaasu,. korilla?varustettuna.. bakeliittirunkoisista?(englantilaista?kodin?valokatkaisijatyyppiä)?kytkimistä?ohjataan?virta. kohdalla. missä. Koteloimattoman vauhtipyörän vaatima kannatinlaakeri on toteutettu suoraviivaisesti, mutta tehokkaasti.. sytytyspuolalle?(kaksinkertainen?sytytysjärjestelmä).. ja. Ohjauspyörän?keskiössä?on?kolme?säätövipua:. ilmailu-. ikätasoitustakin.?W.O.?Bentleyn?miehet?tiesivät,?mitä?julman?pitkien?kilpailujen?voittaminen?vaati;?suunnattomasta?koostaan?ja?yli?kahden?tonnin?massastaan?huolimatta?Speed?Six. Sixiä. harvinainen. vielä. Ratkaisu ei ollut pelkästään urheilumallien erikoisuus, vaan sitä käytettiin kaikissa alkuperäisissä Cricklewoodin (tehdas Lontoossa) valmistamissa Bentleyissä. puuttuvien?astinlautojen?paikalle?olisi?ruuvattu?hienoa?valettua?askelmaa?molemmin?puolin?autoa.?Englantilaista?autoa?ajetaan?oikealta,. Rolls-Royce,?nielaisi?sen?osaksi?itseään?vuonna. mahdolliseksi.. väistämättömän. Englantiin?90-luvun?puolimaissa,?ja?käynnisti?näiden. on.?Rankin?sai?oman?osansa?vastoinkäymisistä,?mutta?kunnianhimo?kantoi?läpi?koko?hankkeen.. myöhäiselle.?Näiden?yksinkertaisten?toimenpiteiden?jälkeen?painetaan?starttinappia,?mistä?on?välittömänä?seurauksena?ilmoille?tulviva. ankarimman. Massiivisen 160 litran polttoainesäiliön hanat ovat tarkalleen alkuperäistä tyyppiä. olisi. auton. polttoainepumpuille,. on,?eikä?tämä?Speed?Six?ole?enää?edes?ainoa. Bentleyssä. ja. Speed. poiketen. rikastin. Tilaisuus?koeajaa?täydessä?kilpailukunnossa. 7 syi?paikoillaan?yllättävän?pitkään.?Joskus?60luvun?alussa?Bentley?myytiin?USA:han,?josta. kilpakone. kannalta. brittikäytännöstä. myös. ja. Bentley. William. ovat?sijoittelultaan?ja?toiminnaltaan?niin?loogiNeljä säädettävää iskunvaimentajaa sekä etuettä taka-akselilla auttavat hallitsemaan sinänsä primitiivisten jäykkien akseleiden liikkeitä tosiajossa. osti. Siihen?pyrittiin?–?ja?päästiin?–?pittbullin?sitkeydellä?pienimpiä?detaljeja?myöten.. takavuosina. kuvitella. takaisin. kilpa-autoiluhengessä. on. Projekti?oli?pitkä?ja?hankala,?kuten?tapana. . Ennen?käynnistystä?käsikaasu?suljetaan,?ryyppyä?annostellaan?sopivasti?ja?sytytys?säädetään. Ei,. Runkoaisojen välissä on kampiakselilta vetonsa saavan laturin suojus
Bentleyn tunnusomainen jäähdytin ja tunnettu siipilogo syntyivät erikoisella tavalla: The Autocar -lehti julkaisi toukokuussa -19 piirroksen vasta suunnitteilla olevasta Bentleystä. Mobilisti 6/08 MOOTTORI Tyyppi: 6-syl. Gordon Crosby suunnitteli nämä auton ilmeelle keskeisen tärkeät tunnusmerkit omasta päästään. Koska autoa ei ollut vielä olemassakaan, lehden taiteilija F. . . kansi valurautaa, kampikammion alaosa kevytmetallivalua Iskutilavuus: 6 597 cm 3 , sylinterimitat 100 x 140 mm, puristussuhde 6,1 Teho: 200 hv/3 500 r/min* VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto, kuiva yksilevykytkin Vetopyörästö: perävälitys 3,3 JARRUT mekaaniset jarrut, Dewandre-alipainetehostin, rummut edessä ja takana OHJAUS Kierukka ja rulla -tyyppinen ohjausvaihde, ohjauspyörän kierroksia 2,7 JOUSITUS Edessä: jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset Takana: jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset KORIRAKENNE Teräsprofiilista valmistettu tikapuurunko, pegamoidiverhoiltu neljän hengen avokori (Vanden Plas Tourer -replica) MITAT Pituus: 4,60 m Leveys: 1,74 m Akseliväli: 3,35 m Omamassa: n. epäkeskojen ja kolmen välitangon käyttämä nokka-akseli syl.kannessa, neljä venttiiliä sylinteriä kohden, 8 runkolaakeria, sylinteriryhmä ja kiinteä syl. 2 000 kg Polttoainesäiliö: 160 l VALMISTUSMÄÄRÄ 1928-31 Standard Six: 363 kpl Speed Six: 182 kpl * tehdasjoukkueen kilpa-auto, myyntimalli 180 hv Kilpa-autoissa oli pikalukittavat korkit jäähdyttimessä, polttoainesäiliössä ja moottorin öljyntäyttöputkessa. 8. Tulos oli niin onnistunut, että ne ovat käytössä vieläkin.. nestejäähdytteinen rivimoottori
Davis/Jan Enqvist 10. Ilman Bentleyn menestystä koko kilpailu olisi todennäköisesti kuollut kehtoonsa ranskalaisen sisäpiirin erikoisuutena. . Mobilisti 6/08 Clementin /Watneyn 6½-litrainen (2) ja Benjafieldin/Ramponin 4½-litrainen (8) Mulsannen mutkassa matkalla kohti Arnagea.. Noista kilpailuista sai alkunsa brittien jokakesäinen pyhiinvaellus Sarthen radalle, joka on ilmiönä voimissaan vieläkin. . Olinhan siellä itsekin Bentley voitti Le Mansin 24 tunnin ajot vuonna -24 ja sitten vielä neljä kertaa peräjälkeen vuosina 1927-30. S.C.H
Molemmille kuljettajille kilpailusta muodostui kuitenkin raskas pettymys Bentley-joukkueen menestyksestä huolimatta. Birkin. viisitoistatuumaisten. jo. joukkuesolmioiden. ei. Ajajaparini?Clive?Dunfee?joutui?ponnistelemaan. kilpailun. jäänyt. ”. sydämestään?arvostivat?kaikkea,?mikä?näytti?taisteluristeilijältä. Clement/Dick. . perustuvasta. pekkaa. tri. laivatykkien?täyslaidalliselta.?Edes?väistämätön. kokemusta. voittanutta. Oli pakko, sillä W.O. Birkin/Jean. välttääksemme. Dudley. 6½. kuljettajista.. kovemmin,?sillä?hänellä?ei?ollut. edellisen?vuoden?kilpailun. seurauksena?se,?että?Dudley?”Benjy”?Benjafield. aikaisempaa. . vuonna. osallistuisivat. uhallakaan.. Chassagne,. kiusauksen?saada?aikaan?ennenkuulumattoman. Solmiot. kolme. Watney. erotettiin. tehdasjoukkueen. Glen. -30.. ajajaparit. Le?Mansiin?oli?kaikin?tavoin?mieluisaa?katsottavaa. –?bakteorologi,??jonka?meriitit?riittivät?molempiin?–?ilmestyi?joka?ikiseen?tilaisuuteen?väärässä. jälkeisessä. vaan. saapuminen. luotettiin. jäseninä.?Tämä?oli?tietysti?omiaan?nostattamaan. autoilla?ajavan?”Blower”joukkueen. W.O.. Seuraavassa?on?tästä?erinomaisesti?kirjoitetusta?teoksesta?vuoden?-30?Bentley-voittoa?kuvaava?luku?vapaasti?suomennettuna.?Alkuperäinen. solmioilla,. kaupungin. ”omalle. isoa. Davis ja lippalakkiin luottava Giulio Ramponi ehtivät valmistautumisensa lomassa poseeraamaan kuvaajalle vuoden -30 Le Mansin alla. ne?kuljettajille,?jotka?olivat?aikaisemmin?onnistuneet?tuomaan?auton?maaliin?tehdasjoukkueen. sillä. Twelve?-kilpailun?voittaneella?samanlaisella?6½. Benjafield/ Giulio?Ramponi?ja?Jack. Nähtyäni?Englannin?GP:n?painettujen?sääntöjen?kansilehden,?sain?idean?Englannin?väreihin. otsikko?oli?1930 Le Mans: A Battle of Giants.. päätavoitteena?oli?ottaa?tuntumaa?entistä?nopeampien?vaunujemme?nopeuteen?pimeäolosuhteissa.?Olimme. huonommaksi,. Kilpailun alla Molempien. solmion?ansainneissa?kuljettajissa?tiettyä?etuoikeutettua?ylpeyttä. Sammy”. Hän. koko. Henry. teetti. Tim. itse. muodostivat. oli. Brooklandsin. ja. kanaalin. ahtamaton. ylitti. Barnato. Clive?Dunfee?ja?allekirjoittanut. riittävän. joku. on. litran?vaunulla?ja?Frank. Double. autoa,. hieman. 11 T he?Autocar?-lehden?toimittaja?S.C.H.. yksi. Dunfee/Beris?Wood.. totuttuun?tapaan?kesäkuussa. Bentley-joukkueiden. jossa. Bentley ei halunnut kuulla puhuttavankaan ilman ajamisesta sylintereihin väkipakolla.. Molemmat myös pistivät paitsi henkensä, myös omaisuutensa likoon Bentleyn menestyksen puolesta. ojensi. Kidston. gaalassa. luotetuimmista. muuta. ja. Bentley. Nämä?kaksi?Bentleytallin?sisäistä?”joukkuetta”. 1949?muistelmansa?otsikolla?A Racing Motorist.. pilanpäiten?toisistaan?erivärisillä. ja. aika-ajokierros.. -parille. tumman. joukkueelleen”. Baskeripäinen kirjoittaja S.C.H. solmiosta,. tunnelmaa. solmiossa. Kummankaan herran ei tarvinnut tehdä työtä elääkseen; Birkin oli perinyt tuottoisan pitsibisneksen ja Barnato oli isänsä käynnistämien timanttikaivosten ansiosta vielä riippumattomampi. Woolf. kokeneita. Bentleyn. muita. ”Blower”-solmion,?jossa?Birkinin?sukuvärit,?harmaa?ja?punainen,?oli?lisätty?alkuperäisen?solmion?vihreiden?raitojen?viereen.?Tästä?kaikesta?oli. auto.?Ahdetuilla?4½?litran. ehdottanut. Birkin oli luultavasti koko joukkueen nopein ja taitavin kuljettaja, mutta Barnato jätti nimensä aikakirjoihin voittamalla Le Mansin kolmena perättäisenä vuotena 1928-30. Mobilisti 6/08. jotka. erityisen. lisännyt?tekstiin?vain?väliotsikot. kaikki. –. julkaisi. sadesää?ei?pystynyt?pilaamaan?idyllisen?ranskalaisen?maakuntakaupungin?vallannutta?mainiota. iso. Suomentaja. asukkaille,. teetettiin,. Harjoituksissa. autoa. ajaisivat. oli. joukkueemme. yritimme. ahdettua?4½?litran?vaunua. nopea. Englannin. sinistä?perusväriä?koristaisivat?kaksi?vihreätä?raitaa.. kolmas. Barnato oli yhtiön suurin osakkeenomistaja vuodesta 1926 alkaen ja Birkin sijoitti lähes koko omaisuutensa 4½-litraisten ahdinautojen kehitystyöhön. käyttöönottoa.. Davis. ”Tim”. Bentley-poikien kaksi menestyneintä ja karismaattisinta jäsentä olivat Henry ”Tim” Birkin (vas.) ja Woolf Barnato. ja. edellisvuoden. Vielä kerran Le Mansiin Kuusi?Bentleyä?–?kolme. Tekstiä?ei?ole?modernisoitu?tai?lyhennetty?raskaslukuisuuden. pitää?autot?niin?hyvässä?kunnossa?kuin?mahdollista?vuorokauden?kestävää?tosikoitosta?ajatellen.. Ennen. kuulosti. litran
Kidston. olisi. Timin. pitäisi. ylitse. isä. pienempänsä,?vaikka?kuinka?nopeatkin,?teknisiin. hienoja?mittalaitteita.?Tavanomainen?huumoriosuuskin?tuli?hoidettua,?kun?lainatut?vaa’at?näyttivät. hankkeisiin. käyskentelivät. herätti.?Totta?kai?Clive?ajoi?harjoituksissa?aavistuksen?kovempaa?kuin?päämäärää?ajatellen?olisi. selvitä. vaikeampaa. joiden?päällimmäisenä?tarkoituksena?oli?esitellä. vielä?hieman?hankalampi,?ahdetut?automme,?jotka. Peacockin?Lea-Francis.?Rataan?tutustuminen?jatkui. takanamme.. ajaisivat. kohdalla,?joiden?edessä?virkailijat?järjestivät?näytöksiä,. Kidston. hänen. kannaltamme. pakoputket.. oli. litran. Tällaisiin. olivat?ankarimmin?kiellettyjä. olisi?paljon?sopivampi?ajoasu?”?Tämän?elämään. ohitseen,. vanhan,. ja. Toivoimme,. tänne,. kaupunkiin. aina. tuottikin?suunnatonta?mielihyvää?seurata?niitä. ahtimensa. luonnollinen?taktinen?roolinsa?kilpailussa?olisi?ajaa?alusta. W.O.. päätettiin?nostaa?kahden?jäljelle?jääneen?4½?litran?auton?moottoreiden?puristussuhdetta;?tehdasjoukkueen?mekaanikot?kävisivät?toisen?auton. erityisesti. valtasimme. kuljettajaparini. päästivät. Tänä. kokemuksiaan?ensikertalaisten?kanssa.?Kuten?arvata. Titaanien ottelu Vain?kahdeksantoista?autoa?starttasi?lopulta?itse?kilpailuun.?Keltaisen?lipun?pudotessa?kaikki. oli. maanmiehiämme,. . saapui. ensimmäisten. Katsastus Pitkien. Mutkaisella. maaliin. taktiikkamme. Miken?kauniin?muiston?vuoksi,?ole?tarkkana,?sillä?vanha?lapiomies?tappoi?itsensä?tässä.”?Sitten,. pöytien. vuosilta?tutun?tukikohtamme,?hotelli?Modernen. tarkkailijat. kaiken?kukkuraksi,?voisi?oikealla?taktiikalla?ajaa. Mobilisti 6/08 Sammy Davis ja Clive Dunfee 6½ litran Bentley numero kolmen ohjaamossa kilpailun harjoituspäivänä. olivat?paikalla,?kuten?tapana?oli,?parhaimpiinsa. ryhtyä?kilpailua?edeltävänä?yönä?edes?välttämättömyyden?niin?vaatiessa. lähellä. maantiekilpailuista.. Sarthen. kimppuun?ja?toisesta?huolehtisivat?Timin?joukkueen?mekaanikot.?Autojen?näkeminen?sylinterilohkot?irrotettuna?pimenevässä?illassa?riitti?vakuuttamaan?kenet?hyvänsä?siitä,?että?ongelmia. voittaa.. syöksyämme. autoa?asettaa?yhtä?vastaan.?Mutta?yksi?auto,?suurempi?kuin?yksikään?omistamme?ja?vielä?ahdettu. vastaavasti. autotallin,?viimeisiä?tarkistuksia?varten.. olisi. kokeneet. myydä. tuntemuksia,?joita?kaikki?tämä?ensikertalaisessa. ajatus. W.O:n vasemmalla puolella on Glen Kidston ja hänen takanaan varikkopilttuussa mestarimekaanikko Wally Hassan 12. alaspäin?kakkoselle,?mutta?varovasti,?sillä?umpivaunu?kolaroi?tässä?vuosi?sitten?ja?poltti?kuljettajansa?hengiltä.?Varo?tuota?puuta,?kolme?tai?neljä?kuljettajaa?on?jo?osunut?siihen?ennen?sinua.”. sinne. Kierros. tekniikkaansa?säästellen?ja?maaliin?pääsyä?varmistellen.. Kaksi. kun?osanottajia?on?suhteellisen?vähän?–?jotain. poltellen. itse. veteraanin?välinen?sanailu?on?ajoittain?kummallista:?”Nostat?sitten?tuon?puun?kohdalla”,?sanoo. pitivätkin?Bentleyn?voittoa?varmana,?olihan?meillä. toimittamasta. Tällä. lämminhenkinen. jälkeen. pitämään. Mercédès?veti?hieman?kaulaa?ja?suorilla?Bentleyni. kierrostensa?jälkeen. lisäpainoille. Kilpailua?edeltävänä?iltana?päätettiin,?että?yksi?teknisistä?ongelmista?kärsivistä?ahdetuista?autoistamme?ei?starttaa?kilpailuun?–?kuvitelkaapa. ikään. siten,. edellisiltä. onko. painostus. vuonna. hänelle. –. että. pitkistä. ajoivat?puhtaalla?bentseenillä,?kuumenivat?hurjasti,. kilpa-autojen. ja. -29. hänen. moottori?sai?antaa?kaikkensa?Caracciolan?kirittämiseksi.. paitsi. aika. pysähtyen. juttelivat. tilanne. vitsin. ja. temperamentiltaan?ja?taidoiltaan?olikin?mitä?sopivin?ajateltuun?rooliin,?halusi?hän?tällä?kertaa. mukaisesti. riittäisi. Vielä. jarVoittoisa Bentley-joukkue Le Mansissa 1930: viidentenä oikealla W.O. tupakkaa. sovitun. varikolle,?sanoen,?”Toden?totta!”?ja?jatkoi?huomauttaen,. kilpailun. pitäen?niin?kovaa?kuin?mahdollista?ja?painostaa. ollut?tarpeellista,?mutta?se?on?täysin?ymmärrettävää,?sillä?mies?pelkää?aina?alitajuisesti?hitaan. vakuuttamista?oli?omiaan?vaikeuttamaan?se,?että?vaikka?hän. asti. ”Tulipa. kaksi?Talbotia. joka. useimmat. kuljettajat. että. erityisemmin?pitänyt?ilmiöstä,?sillä?tulipalo?oli,?ja?on,. kaiken. katsastusvirkailijoiden?kanssa.?Kaikki?tapahtui?näkyvien?”Defense?de?fumer”?-kilpien?alla.?Moitteettomaksi?kiillotetut?kilpa-autot?kiersivät?hiljalleen?valtavassa. milloin. ja. sitten. Clement. paineita,?joita?oli?omiaan?lisäämään?se?havainto,. neuvottelujen. tiedossa.. Allekirjoittaneelle. tulevan. ja. järjestäjien. meidän. kytkettynä. tekijämies?noviisille,?”tässä?alas?kolmoselle,?ja?sisään?kaarteeseen?näin.?Mutta,?jos?ei?muuten?niin. katsastus,?ja?vaikka?näytelmä?onkin?mitä?tuhoisin?sääntöjen?noudattamisen?näkökulmasta,?tapahtuma?on?kaikesta?huolimatta?ystävällinen?ja. välin. yksi. keskenään. mitäkin?vääriä?lukemia.?Hallin?ulkopuolella?oli?niin. kaksiset,. herättävällä. mahdollisuutensa. aikaa.. tavalla. myöntyi?ehdotukseen.?Minun?kuusisylinteriseni?seuraisi?Timin?ahdettua?autoa?varmistuksena?ja?Barnaton?ja?Clementin?isot?autot?tukisivat. ensimmäisenä,. Bentleyn puhallinjoukkueen 4½ litran autot ajoivat numeroilla 7, 8 ja 9.. lopulta. kuusi?–?tai?kuten?myöhemmin?kävi?ilmi,?viisi?–. niin. että. keskittynyt. kuljettajan?leimaa.?Pahimpien?höyryjen?ilmoille?päästäminen?oli?kuitenkin?hyvästä,?ja?lopulta. Jotta. vain?kuljettajien?tuntemuksia!?Samalta?istumalta. savukkeita. kierrokselta?kilpamoottorit?karjuivat,?ja?kun?Caracciola. oli. Bentley, sitten vasemmalta oikealle: Sammy Davis, Frank Clement, Woolf Barnato, Clive Dunfee ja Dick Watney. Clement,. Peacock,. Tim?(Birkin)?oli?nopea,?erittäin?nopea.?Sitä. hallissa. ajoivat. perässä. Kilpailunumerot jaettiin autojen iskutilavuuden mukaan; Caracciolan/Wernerin seitsenlitrainen Mércèdes sai numeron 1, ja kolme isoa Bentleyä seuraavat 2, 3 ja 4. jääneen. mitään. oli. mieleeni,. Kilpailun?katsastus?oli?–?kuten?aina?silloin,. tehnyt. minä,. eivät. Caracciola. kerran. ja. ”Bloweria”. luottamusta. oli. huomautti. osuudella?Arnage-kaarteesta?eteenpäin?suuri?valkoinen. ajoin. ei. kilpakuljettajan?pahin?painajainen. olleet. herkeämättä.. välimatkaa.. vaikeuksiin.?Tämän?leikin?tunsimme?hyvin,?sillä. M.G:tä,. olimme?itse?sitä?niin?monta?kertaa?onnistuneesti?soveltaneet.?Pakkovoiton?vaatimus?asetti?joukkueellemme?ennestään?tuntemattomia?henkisiä. ei. muiden. Werner. Caracciola. vuonna. Mulsannen. jakoivat. virallisesta. polttoaineesta.?Polttoaine?sai?olla?joko?puhdasta?bensiiniä,?puhdasta?bentseeniä,?tai?bensiiniä?ja?bentseeniä?suhteessa?70/30.?Kaikki?muut?lisäaineet. kaksi. toisessa?kohdassa:?”Ota?tämä?kolmosella,?sitten. saattaa,?untuvikkokuljettajan?ja?vieressä?istuvan. . huomionsa. lyhensi. pakottamaan. autoni. sosiaalisen?tapahtuman?ja?pelkän?muodollisuuden?väliltä.?Järjestävä?seura?ei?olisi?mistään?hinnasta?hylännyt?yhtäkään?kilpailijaa.?Kuljettajat. pukeutuneina. saksalaisen. järkeä?pujottautua?haalareihin,?eivätkö?käärinliinat. virheettömään?suorittamiseen. kurkisti. 4½. olkansa. ja?takanamme?koko?muu?joukko?täyttä?soittoa.. ja. ikään?tavaksi?muodostunut?suuri?kansankokous,?kun?kilpa-autot?poistuivat?paikalta?ajamalla,. minut. Jonkin?ajan?kuluttua?aloittelija?pysäytti?autonsa. muuta. Ilmeisesti. koska. Kukaan. suurella?seitsenlitraisella?Mercédèsillä?ja?se?herätti?meissä?lievää?huolestuneisuutta,?sillä?–?kuten. pakoputket?täyttä?soittoa?pauhaten.?Koko?maailmassa?ei?ole?mitään?sellaista?kuin?Le?Mansin. erityisen?palavasti?selvitä?maaliin?asti.. siitä,. että?ahdetut?automme?eivät?näyttäneet?pitävän. matkaan,. säntäsivät. polttelevien. pakko. Tim. Mercédèsiä
. täyttä. Öljy. mutta. lasia,. sietämättömäsi.. samoja. siinä. ohittaa. sieppasivat?ne?ilmasta.?Kiinnitin?automaattisen. 13 Keltainen lippu on heilahtanut täsmälleen kello 16, ja kilpa-autot syöksyvät 24 tunnin koitokseen. näkyvissä?–?liian?lähellä,?jotta?saksalainen?olisi. asetin. silmääni.. karjunnan. matka. ja. kaiken?aikaa,?emme?antaisi?hänelle?hetken?rauhaa,?mikäli?vain?onnistuisimme?pysymään?tuntumassa.?Jos?päästäisimme?Mercédèsin?kirimään. jotka?aikansa?murtuneen?kakkulan?sisällä?poukkoiltuaan. alkoi. asiassa?olen?sitä?mieltä,?että?Caracciolan?kannalta?paras?taktiikka?olisi?ollut?varjostaa?nopeinta. tarinat. Takaa-ajon. kuvitella. että. Vilkaistessani. myöhemmin?–?uskomattoman?nopeasti,?vaikka. ”Tule?sisään”?-kyltti?tuijotti?minua?kontrollipisteeltämme.?Pyyhkäisin?varikolle?moottori?sammutettuna,?vaihde?vapaalla. Mobilisti 6/08. Bentley.. pilttuuseen,. Joukkueiden mekaanikot saivat korkeintaan antaa ohjeita varikkopilttuusta käsin.. vihreä. kerääjään,?suljin?täyttöaukon?korkin?ja?tempaisin. Tänä?vuonna?molemmat?kuljettajat?saivat?varikolla. tuulen. oli. kuin. kokonaisen. Ensikertalainen Clive Dunfee maksoi virheestään kohtuuttoman kalliit oppirahat; sillä hänen ajamansa auto oli myöhempien tapahtumien valossa matkalla kohti todennäköistä voittoa. yhdessä. Noiden. oli?juuri?onnistunut?ohittamaan?Caracciolan?ennen?renkaan?räjähtämistä.?Takaisku?pudotti?Timin?yli?kierroksen?päähän?karkuun?yrittävästä. kierrosten?laskijani?vahvisti?minun?ne?ajaneen?–. varalasit. mutta. auton. korkki. Tuhansista?kurkuista?nousevat?kumisevat?suosionosoitukset. hienompaa. pieniä. sillä?vaikka?Caracciola?kasvatti?johtoaan?hieman. auto?oli?pysähtynyt,?alkoi?välittömästi?tyhjentää. varikkopysähdyksen?aikana. majapaikkaan?saadakseni?hieman?kuumaa?teetä?ja?lasinpalaset?pois?silmästäni.?Silmästäni?kaivetut?kappaleet?olivat?tavattoman?suuria.?Siinä?istuessani,. suppilon. sitä. Tämä?havaitsi?välittömästi?väläykset?peileissään. että. hitaasti?ja?vaivalloisesti?toinen?takarengas?epämääräisenä. kättäni?Timin?puhaltaessa?ohitseni?saksalaisen. käynyt. sekamelskaksi.?Jos?linssit?olisivat?olleet?tavallista. ensimmäisen?ajovuoron?parisataa?mailia.?Pieni. joten. * Tuolloisten sääntöjen mukaan vain kuljettajat saivat suorittaa huoltotoimenpiteitä niillä työvälineillä ja varaosilla, joita autossa oli mukana. lähtenyt?varikolta,?mutta?saimme?joka?tapauksessa. teimme?mekin.?Isojen?vaunujen?kolonna?kiersi. Timin. Bentley. pitkä,?että?se?vielä?joitakin?vuosia?aikaisemmin. mittarinäyttämät?olivat?normaaleja,?ja?iso?vaunu. etumatkan,. peiliin. edellä. mäkeä. halutessamme. myttynä. suurella. The. tuntui?kuljettajasta?kuin?olisi?ratsastanut?jonkin. auton. isoon?suppiloon,?neljä?kannua?kerrallaan,?heittäen?tyhjät?taakseen,?josta?mekaanikot?taitavasti. yli. laitettiin?visusti?kiinni,?annoin?Clivelle?pari?varoituksen?sanaa,?vedin?kerääjän?pois?auton?alta. voisi?rauhoittaa?ajamistaan?ja?keskittyä?ajamaan. Tilanteen?ollessa?kuitenkin?tämä,?Caracciola?joutui?ottamaan?autostaan?kaiken?irti,?ja?niin. öljytilan?tyhjennyssäiliön?auton?öljysäiliön?täyttöaukkoon,?sujautin?auton?alle?matalan?”paistinpannun”?keräämään?yli?vuotavan?öljyn,?tarkistin. kiemurteli. paikassa.. aina. kyseessä. rutuksen. On. erittäin. suuri. mahdoton. öljyä?niin?nopeasti?kuin?suinkin.?Pilttuuta,?paria. tulvia. Woolf Barnaton 6½ litran Bentley ohittaa lohduttomasti hiekkaan hautautuneen sisarautonsa Mulsannen mutkassa. kimpussa*.. tässä. auton. karkua. Niinpä. muutamien?kymmenien?kierrosten?hillitön?raivokkuus?kiihotti?mieltä. edempänä?Mercédès?oli?myös?tankilla. irtosi. kimppuun.?Syöksyin?itse?jälleen?sutena?perään,. antoi. työnantajani,. olevaan. edellyttäen. veto. lähes. kuitenkin. olisi. kasvoilleni.. kudoksia.?Tim. Caracciola. -lehden. Kuusisylinteriseni. hiutaleita,. Bentleyä?sen?takana?ja?viivyttää?hyökkäystä?kilpailun?viimeiselle?tunnille. yksinään.. ja. alkoi. voinut?tuntea?olonsa?mukavaksi. pystyimme. päättyneet. särkeä. hetkeä. minun. Caracciolan Mercedes ja Clementin Bentley ovat jo ehtineet karata kuvasta, mutta aivan niiden kannoilla kiihdyttävät Kidstonin (4) ja Davisin (3) isot Bentleyt. revenneitä. ulvonnan.. kesti,. . lasi. oli. Clive,?joka?oli?ulkona?pilttuusta?jo?ennen?kuin. antamaan. Autocar. polttoainesäiliön. herrasmies?–?tietä. kilpailussa,. Ajaessani?todella?kovaa?Valkoisen?talon?mutkaan?näin?edelläni?Timin,?joka?nilkutti?autollaan. kahden?gallonan?polttoainekannuista?bensiiniä. Kaikki. olisivat. nopein. väkevää.. työskennellä. merkin.. lähdin. suuren?kissaeläimen?selässä?läpi?kaarteiden.?Tänä?vuonna?ajovalojemme?suojuksissa?oli?aukot,. ja. sen. rataa?perä?perää?yli?115?mailin?tuntinopeudella.?Katsomot?villiintyivät?spektaakkelista?täysin.. alla. nopeudella. kantautuivat. autokilpailusta. niin. sekä. Auto. auton. Karkaistu. alas?suoralle,?jouduin?hakemaan?Alfa-Romeon. oli. lähestyvän?ahdinvaunullaan,?suljin?syötön?ja?heilautin. kiihkossa?yritin?räpytellä?vioittunutta?silmääni?parhaani?mukaan,?vedin?rikkinäiset?lasit?kaulalleni. kierroksen. Katkera kalkki Tullessani. ja?parini?säntäsi?taipaleelle.?Mercédèskin?oli?jo. sisäpuolelta. Itse. –. takana?roikkuessani?ajolinjaa?hieman?sisäkaarteen?ojan?puolelta.?Sekunnin?osan?ajan?näin?kiven,?sitten?ajolasieni?oikea?linssi?hajosi?säröjen. kiitävien?kilpa-autojen?ohjaamoihin?asti,?yli?moottoreiden. kiinni. äskeisestä?ajorupeamasta?yhä?kiihottuneena,?oli. ylimääräisen?öljyastian?auton?luota.?Clive?heitti. jäähdytysveden,?ja?aloin?kaataa?moottoriin?uutta. päätyivät. kierrosaikoja. kuljettajalle. minuutin. näin. olevan. jälkeen,. Nyt?kun?aloin?taas?olla?tolkuissani,?silmääni. kilpaautoilijan?elämässä?kuin?vuoden?-30?Le?Mansin. saksalaisesta. toimenpiteen?aikana?villisti,?mutta?–?luojan?kiitos?–?olimme?sentään?suoralla.?Kaksi?kierrosta
reseptejä,. Siitä. oli. mestarillisesti.. niiden. Mobilisti 6/08 Bentleyt painostivat Caracciolan/Wernerin ahdettua Mercédèsiä säälimättömästi kilpailun alusta alkaen. Seuraava. juomatta?kaikkia?käsillä?olevia?nesteitä?–?vichyä,. Lea-Francicilla. huomasin,?että?Ramponi?voi?todella?pahoin.?Takavuosien?vastustajani?näytti?kerrassaan?kurjalta,?emmekä?saaneet?suostuteltua?häntä?olemaan. seikkailunsa.?A.B.N.C.. Mercédèsin. ja. Stutzeista?pahasti?Arnagessa?ja?joutui?keskeyttämään. omat. ajan?kuvittelin?voivani?ottaa?Ramponin?paikan,. tavallista,. totuutta. sen,. ja. yksinkertainen. rauhallisesti. muotonsa. kuulla. osoitus?Barnaton?auton?voimasta?pakotti?Wernerin. antoi. kamppailu,. kokonaan.. muuta. viime. mikäli. sanoi. isoissa?autoissamme?kuin?4½?litran?vaunuissakin,. mahdollista. kunnes?hänen?voimansa?ehtyivät.?Kun?hän?palasi?varikolle?edes?yrittämättä?selitellä?tapahtunutta,?nosti?se?hänen?arvoaan?silmissäni?entisestään,?sillä?on?vaikeaa,?niin?kovin?vaikeaa?katsoa. ajovuorossa?oli?Werner,?jälleen?ohitseen.?Tämä. saavutimme. näytti. jotain?saksaksi?ja?kohautti?olkapäitään?toivottomana.?Sitten?kovaääniset?ilmoittivat?Mercédèsin. vaurioitunut?pakoputki.?Rigal?pelastautui?hyppäämällä?yhä?liikkuvasta?autostaan?radalle,?ja?yksi?isoista?autoistamme?jyräytti?vain?noin?tuuman. tekemättä. ja. takaisin. siellä. varikolle. ajaa. ollessa. nopeudella,. ajama,. Läpi. toimien?kuin?kello. keskeyttäneen?rikkoutuneen?laturin?vuoksi. pyörän. Ahdinta ei kuitenkaan ollut suunniteltu jatkuvakäyttöiseksi, ja yöllä Mércedes joutui Wernerin ajovuorolla luovuttamaan jäähdytin kiehuen. ajamaan. kaksi. odottaa?jälleen?uutta?24?tunnin?ennätystä.?Valohuolia?ei?ollut,?luojan?kiitos,?ja?edellisvuoden. menetettyä. Kuvassa Tim Birkin puhaltaa 4½ litran ”Blowerillaan” Caracciolan ohi täyttä kurkkua mylvivän pääkatsomon edessä.. aikana. Tankkausten?yhteydessä?aikaisemmin?sattuneiden?tulipalojen?vuoksi?täyttösuppiloomme?oli. kaksi. tänä?vuonna?kehitetty?sulkuläppä,?jolla?bensiinivirta?saatiin?katkaistua?heti?kun?tankki?oli?täynnä.. Puolittain. saadakseni. jatkoi. Vielä kerran, Barnato ja ”Old Number One” Niin. Saksalaiset pakotettiin puristamaan autostaan viimeisetkin tehot, ja paikalla olleet muistivat lopun ikäänsä ympäri koko radan kiirineen hysteerisen ujelluksen. hyväntuulisena?kuten?aina.?Yhden?villin?hetken. kilpailun. lippumies?vahvisti?huonot?uutiset.?Clive?kaivoi,. Vuoden 1930 kilpailu oli ennennäkemättömän nopea alusta pitäen. pudottaa. uhanneet. ajoi. saksalaisvaunussa.?W.O.?alkoi,?Barnaton?välityksellä,?pelata?yhtä?maailman?vaikeimmista?peleistä. olla. raivopää,. Mercédès-pilttuun. kiihkeyden?tai?jonkin?muun,?koskaan?julkistamattoman. Stutzeista,. annettiin. varautuneena. Timin. vannetta. että?Palmer,?joka?ylläpiti?tilannetaulua?englantilaisten?autojen?sijoituksista,?vilkaisi?minua?hieman?oudosti.?Pahaa-aavistamattomana?maleksin. olisi. . etuakseliston. pimeydessä. mennyttä,. ennen. vastoinkäymisiä. suurinta. suonut?olevan?suosiollisempi.?Tullessaan?ensimmäisen?kerran?Mulsannen?jarrutukseen,?joka?on. silmiin.. vaikeuksissa. kiihdyttämään. ja?murjoivat?sen?muodottomaksi.?Aikaisemmin. jyrisivät. 14. melkein?vanhasta?muistista.?Ainoa?kärpänen?keitossamme,?ja?se?olikin?poikkeuksellisen?inhottava,?olivat?renkaat,?jotka?hajosivat?riekaleiksi?niin. hetkessä?nopeammin?kuin?kukaan?oli?koskaan?sen. joka. juoksin,. Oloni?oli?niin?kurja?kuin?se?vain?voi?olla.?Mutta. että. Rigalin. olivat. vääntyneitä?ja?auto?ajokelvottomassa?kunnossa.. tämä. osoittivat. kilpailua. kahvia. sitten. asiaankuuluvia. Palatessani?varikolle?silmääni?särki?hirvittävästi. pinnivät. luottavaisuuteni.?Meidän?automme?puuttui?taululta,?puuttui,?ja?se?oli?ollut?kilpailussa?toisena,. aivan?liikaa?vauhtia;?auto?luisui?radan?ylitse?suoraan?syvään?hiekkahautaan.?Kärsimättömyydestä?suunniltani?säntäsin?viralliseen?puhelimeen,?ja. –. kilpailun?aikana?Barnato?oli?juuri?saanut?auton. minusta. ja?siitä?työntyi?esiin?lisää?lasinsirpaleita;?minun. ja?kilpailun?toisen?päivän?aamuna?Nealen?M.G.. renkaidensa?kanssa,?mutta?jotain?näytti?olevan?vialla?myös. rataa. kummallisuuksista.. pitkäkseen?sänkyyn?ja?pysymään?siellä. titaanien. Barnaton?olevan?edellä?ihannevauhdista,?ja?hän?johti. pääasiassa?saadakseni?jotain?tekemistä?ja?unohtaakseni?silmäni.?Löysin?Kensington-Moirin?ja. että. nähnyt?tapahtuvan. Bentleyn. vailla,?ja?illan?pimetessä?kaivoin?vielä?varavalon. maaliin?yksin.?Varikkopysähdysten?aikana?hän. irtokappaleet?tai?kudokset?osuivat?lokasuojaan. Olipa?ansio?sitten?taktiikkamme,?kamppailun. Minun?oli?hyvin?vaikea?saada?häntä?ylipäätään. Mercédès. varikon. Hän. Kaikkien?autojemme?käskettiin?välittömästi. käsiteltiin?kemiallisella?sammutusaineella?jokaisen?varikkopysähdyksen?aikana. aikaan. merkki. selvästi.. Tankkausten. aina?erittäin?hankala?ensikertalaiselle,?Clivella?oli. loisteessakin?vain?saadakseni?selville,?että?auton. toinen. Mercédès;. unohtua. jäljellä?olevaa?kuusisylinteristämme?ajoivat?ilman. keksintö?toimi?täydellisesti,?eikä?varikolla?olevien?autojemme?alla?enää?ollut?takavuosilta?tuttuja?pieniä?polttoainejärviä.?Varmemmaksi?vakuudeksi. olivat. kuten. kuitenkaan?ymmärtänyt?mitään?ahdetun?auton?kojelaudan. yritettiin?pitää?yllä?pitkään.?Jos?rengas?repesi,?joko. Autot. mykistävä. kuin. alussa?lainkaan?ja?se?vedettiin?kilpailusta?liikahtamatta?sijoiltaan?minnekään;?Kindellin?Midgetillä?oli?moottorihuolia;?Phillippe?romutti?toisen. mahdollinen?onni?oli?kohdannut?Clivea,?jolle?kohtalon,. jatkuvana. kärjessä?Timin. oli?jatkuvia?ärsyttäviä?vikoja?sytytyslaitteissaan. Mercédès ajetaan läkähdyksiin Sillä. ohittaa. niilläkin. mutta. pysähtyi. leimahti?liekkeihin?Café?de?l’Hippodromen?kohdalla,?syynä?ilmeisesti?aikaisemmassa?ulosajossa. enemmän?kuin?kenellekään?meistä?muista,?olisi. vaihtoi. . vettä,. sekaisin.. Juoksin. hidastaa?päästääkseen?saksalaisen,?joista?tällä?kertaa. inhottavasti.. vauhtiaan,. Benjyn?4½?litran?autot?silppusivat?renkaan?toisensa?jälkeen. Aivan kilpailun alussa Caracciola täräytti taululle kaikkien aikojen nopeimman kierroksen keskinopeudella 141 km/h. takana. yön. tavoite. taulun?luokse.?Yksi?vilkaisu?riitti?haihduttamaan. Barnatolle. välin. kaikkea. kävelin?koko?matkan?radan?vastakkaiseen?kulmaan?onnettomuuspaikalle.?Kaivoin?kuin?mieltä. vasemmasta?takarenkaasta?puuttui?yksi?kudoskerta.. kovin. kielsivät. kuin?olisin?tehnyt?rauhan?koko?maailman?kanssa.?Lukuun?ottamatta?silmääni,?jota?jomotti?erityisen. starttaamasta. täydellisesti;. kilpailun. täytyi?antaa?sitoa?päähäni?mitä?teatraalisin?side.. täysin. niin.. kieltäytyi. niin;. päästä?radalla?pyörivästä?epäonnisesta?Stutz-pilotista.. teetä,. kaksoiskalanpyrstöt. Kuljettajapari. kiertää. Benjafield,. enkä. pakoputkenpäiden. ohjauslaitteet. Ramponille. säännöt. maaliin.?Menin?”Blower”-joukkueen?pilttuuseen,. huolimatta. eteen,. mutta. tankattua?ja?Kidston?istui?jo?ratin?takana?valmiina?syöksymään?taipaleelle,?kun?huomattiin,?että. osaavan. ja. oli. seikan,. Samaan. se?ei?ollut?mitään?verrattuna?Cliven?tuntemuksiin,?kuten?aivan?liian?hyvin?tiesin?–?kukaan?tässä?maailmassa?ei?voisi?lohduttaa?häntä. äkkiä. Laskelmat. Tractoilla. olisi. viiniä,. teki. kilpailua. linjan?toisessa?päässä?oleva?Mulsannen?mutkan. Peacockin. hän. voittaja-automme. kirjoitti. luvan. nopeutta. puolittain. nauhana. editse;. Bentleyn taktiikan ajokoiran rooliin asettama Birkin ei häkeltynyt, vaan vastasi pian hirmuisella noteerauksella 144 km/h. sillä?olisi?vaatinut?poikkeuksellista?itsehillintää. autot. tuntui,. päämäärämme.?Werner?ajoi?sisään?varikolle?hitaasti,?valot?vain?himmeinä?palaen?ja?jäähdytin?höyryten.. vauhtiaan.
varmistelivat. että?Chassagnella?ei?ollut?oikeutta?ohittaa?häntä. ja. takaa?lainkaan,?mutta?kauhistuttavat?vieraskielisten?kirosanojen?ryöpyt?kertoivat?Benjafieldin. jolle?ei?ole?vertaa?moottoriurheilun?historiassa. ajovuorossa. tulpat. kohtalon. eteen. Kyseinen. sisarautokin.. Tulos?oli?huomattava?voitto?englantilaiselle?autoteollisuudelle,?mutta?ennen?muita?Barnatolle,. 75,87. Toimiessaan ne olivat kilpailun nopeimpia autoja, mutta molemmat kilpailuun startanneista autoista uupuivat taipaleelle. Lahjakas autonsuunnittelija ja kilpa-ajaja Frank Clement toi Bentleyn n:o 2 kilpailussa toiselle sijalle. Kovimmilla olivat juuri voimavaunujen vasemmanpuoleiset takarenkaat. Callingham. joka. viimeisessä?jäljellä?olevassa?”Blower”?Bentleyssä,. ja. päälle. Clementin/Watneyn. suoraan. Jälleen. tunnissa.. Ahtamattomat Speed Sixit olivat tavattoman luotettavia, ja ne olisivat epäilemättä ottaneet kolmoisvoiton ilman Dunfeen lipsahdusta. askartelemaan. kerran. ylitse. ylikiihottama?kilpakumppani?järjesti?näytöksen,. moottori. Chassagne-paran. ja. Mutta. maaliviivan. Lewisin/Eatonin. tasaisesti. asiaankuulumatonta?kertoa?tässä?yhteydessä. olla?ylpeä?itsestään.?Ei?ole. toisena.. kerran. tasainen?luonne,?joten?tapauksella?ei?lopulta?ollut?todellisia?seurauksia,?mutta?miehiä?on?surmattu?vähemmästäkin. tuli. toisella?isolla?Bentleyllä. Midget?luisui?Pontlieuen?aitaan?vaurioitumatta. Bentley. jarruttaen. Kidston (keskellä) ja Barnato juhlittavina pian maalintulonsa jälkeen.. Sillä. pakosarjoja.. sattunut?ja?niin,?neljännen. joka. sisään. kuin. ei. RudgeWithworth. eivät. vahvasti?Alfa-Romeollaan,?eikä?Talboteillakaan. Howe. samanlaiseen. oli. Kidstonin. Ennen?sitä?hän?kuitenkin?joutui?radalla?merkilliseen?välikohtaukseen,?kun?kilpailujännityksen. Vuonna?-29?Barnato?ja?Birkin. tavalliselta. syytä. ryhtymällä. . Watney. Birkinin. Talbotille.. pyyhkäisi. tallin?vahvuuteen?seuraavana?vuonna?Dunfee?ja. käyntihäiriötä,?jonka?todennäköinen?aiheuttaja?oli?palanut. ei?sitä?kuitenkaan?sallinut.?Benjy?jatkoi,?mutta. pätkien.. peräkkäin,. venttiili.?Monien?pitkien?rataa?kierrettyjen?tuntien?jälkeen?Benjafieldin/Ramponin?”Blower”?oli. 15 sa?ja?samoin?toiseksi?500-Miles?kilpailussa?allekirjoittaneen?ja?Clive?Dunfeen?ajamana.?Vuonna. Alfa-Romeo,?Peacockin/Newsomen?Lea-Francis,?Madame?Mareusen?Bugatti?ja?kaksi?Tractaa.. voimakkaasti. Chassagnella,. käsissä. asti;. 500-Miles?-kilpailun?siihenastisen?kestävyyskilpailuiden?historian?ylivoimaisesti?korkeimmalla. Voitto oli Bentleylle neljäs ja Barnatolle kolmas peräjälkeen. turhan. voittivat?sillä?Le?Mansin,. lisäsi. joutuvan. Bentley oli Rolls-Roycen sylissä ja kilpatalli pantu pakettiin. oli. voittajana. ollut?minkäänlaisia?vaikeuksia.?Myös?Mesdames. käänsi. toiseksi?Phoenix?ParkisMobilisti 6/08. kuitenkaan. Uudet. 6½-litraiselle. venttiilivikaan. ”Old?Number?Onen”?ratin?takana,?Clement?ja. Rengasmurheet vaivasivat Bentley-joukkuetta pahasti; paljain päin ajavan tohtorin auton takalokasuoja on murjoutunut toistuvissa rengasrikoissa, ja paikallaan oleva rengaskin on repeämäisillään. Onen”. sijoittui. kesti. ennätyskeskinopeudella. aivan. ”Old. kuvitteli,. Onneksi?mitään?odottamatonta. -30,?kuten?tässä?on?kerrottu,?se?jälleen?löi?kaikki?kilpailijansa?Le?Mansissa.?Palattuaan?takaisin. johtoaan. Chassagne?voittivat?”Old?Number?Onella”?vielä. Number. kiertopalkinto?meni?Le?Mansin?voittajalle.?Kuusi?muuta. Tri Benjafield joutui ajamaan käytännössä yksin, sillä hänen ajajaparinsa Giulio Ramponi oli sairaana. käyttäytymään?solvaavasti.?Onneksi?”Chass”?on. suuresti. lähellä. korjanneet. tulpanvaihto?oli?yleisölle?viihdyttävää?katseltavaa,?sillä?kuljettajaa?ei?näkynyt?pitkän?konepellin. poissa?pelistä. ei?sujunut?juuri?paremmin.?Ajettuaan?fantastisesti?saadakseen?renkaidenvaihdoissa?tärvääntynyttä?aikaa?kiinni,?Chassagne?joutui?keskeyttämään. keskinopeudella?118,39?mailia?tunnissa.?. Seuraavana vuonna kaikki oli ohitse. Seurannut. joka?oli?tehnyt?hattutempun?voittamalla?kilpailun?kolmannen?kerran?peräkkäin. ellei. etenivät. kuitenkaan?kovinkaan?pahasti. kaiken. välin. ilmeisesti. rakastama?jekku?odottanut?vielä?nurkan?takana.. Voittajan on helppo hymyillä, eikä heinänuha vaivaa. mailia. . moottorin. kuljettaja. –?mikä?oli?lähes?uskomattoman?typerä?näkökulma?–?ja?sen?sijaan?että?olisi?muistanut?jokaisen. auto. Hindsmarshin/RoseRichardsin?Talbot,?lordi?Howen/Callinghamin. Barnaton iso Bentley selvittää viimeisiä kertoja Pontlieun mutkan matkallaan kohti Le Mansin voittoa. Mareuse?ja?Siko?taittoivat?taivalta?kauniisti?autolla,. seuraavaksi. Mutta?urhea?vanha?auto?oli?tarinan?päähenkilöistä?se,?jolla?lopultakin. joku. olevan?velvoitettu?noudattamaan?lippumerkkejä,. lordi. näytti. kuitenkaan. menivät. Kilpailu. eniten. sijat. punahehkuisia. Seuraavat. maaliin. auto. sitten. Barnato. katu-Bugattilta.?Ramponi,?joka?oli?edelleen?melko?heikossa?kunnossa,?yritti?jälleen?ajamista,?mutta?kunto. lainkaan. ratkenneelta,. niin. Samaa ei voi sanoa Birkinin ahdetuista 4½litraisista. ennenkuulumattoman?mainiosta?kilpailumenestyksestä.. näytti
Suuri ja mahtava Neuvostoliitto ei koskaan saanut aikaan mitään hyvää. Paitsi kerran. teksti: Matti Ouvinen, kuvat: Janne Halmkrona Kansankatu Lada Niva 1978 16. Mobilisti 6/08. .
ei. . Mobilisti 6/08 ja?vihreä?valioyksilö,?ei?tarvinnut?kahdesti?käskeä.?Erityisesti?Nivasta?piti?Lempisen?parempi. toinen. Nivan alkulähteillä Normaali?Lada,?Zhiguli,?oli?luja?perusauto?Neuvostoliiton?teille.?Moneen?paikkaan?ei?ollut?teitä. seuraavien?parin?vuoden?ajan?yhteistyössä?UAZ:in?insinöörien?kanssa?Uzbekistanissa.?Voimansiirto. tarvetta.?Moni?vuosia?Nivasta?haaveillut?pystyi. Edullinen?ja?kyvykäs?pikkumaasturi?otettiin?vastaan?innolla,?ja?seuraavien?viidentoista?vuoden. tehtiin. piirustukset. Uintikykyinen VAZ 2122 ”Reka” ei koskaan päässyt tuotantoon.. prototyypit. Ensimmäiset. VAZ 2131. esi-Cayenne?ei?koskaan?materialisoitunut?todelliseksi?autoksi.?Prototyypissä?ollutta?lukkoperää. käytettiin. alkanut. Ensimmäisen sarjan Niva-prototyyppi kenttäkokeissa Azerbaizanissa. Niva-prototyyppi?oli?kolmiovinen,?teräskorinen?auto,?jossa. leikata,?eikä?joki-Lada?yltänyt?tuotantoon?asti.. . erillisellä. sittemmin. ostettiin?Porschelta.?Saksalaisfirma?oli?suunnitellut?sen?omiin?tarkoituksiinsa,?mutta?70-luvun. kotimarkkinoiden?kysyntää?voitu?tyydyttää.?Eipä?ihme,?että?Neuvostoliiton?romahduksen?jälkeen?moni?länteen?tuotu?Niva?palasikin?paluumuuttajana?Venäjälle,?missä?niille?oli?kysyntää?ja. takatasauspyörästöjen. valmiin. Solojev?ja?Valeri?Semushkin.?Yksi?insinööreistä,?Pjotr?Prusov,?oli?myöhemmin?mukana?Suzuki?Vitaran?designtiimissä.?Suunnittelijat?hakivat. nimissä. ostaja. Se. etuvetotekniikkaan,. jatkeeksi.. aloitettiin. auto. armeijan?testit?kunnialla,?mutta?punakone?oli?jo. varustettuja. toteutettu. oli?1?600-kuutioinen?moottori,?jatkuva?neliveto. VAZ:in. 80-luvulla?. kehitys. 20. Projektia?johtivat?pääsuunnittelijat?Vladimir. sekä. vasta?sosialismin?romahduksen?jälkeen?toteuttamaan?unelmansa?citymaasturista. joka. suoriutui?jopa?58?asteen?jyrkänteistä?ja?kahlasi. Museotarkastuksen. on. Samarassa.. ja. kehitystiimi. vain. Nivasta?tuli?näpäkän?sporttinen.?Se?on?lyhyt,. Vuonna. vaihteiston. viime. Vuonna. De. Niin. Sonja,. on. kevyt. auto. ei?lopulliseen?tuotteeseen?tullut. samaan. Lopullisesti?Reka-projekti?haudattiin?80-luvun. esitteli. avomallisia,. maastoauto.??Sen?tuli?olla?tarpeeksi?luja?ja?kyvykäs,?että?sillä?pääsisi?tiettömien?taipaleiden?päähän,?mutta?myös?tarpeeksi?mukava?ja?käyttäjäystävällinen?siviilikäyttöön.. kaksinopeuksisella. niin,. Michelinin?vyörenkaat.?Luksusmallissa?ajovalotkin?ovat?halogeenit,?siten?myös?reippaasti?alkuperäisiä?tehokkaammat.. ovia. sporttisen. 70-luvun. pohjapanssari,. 1973. olivat. vinyylipenkit.. inspiraatiota. aikaan. kangaskatolla. oloiset. 1977. alettiin. halunnut. maastoajoneuvoja.?Moottori,?1,3-litrainen?rivinelonen,?todettiin?heti?testeissä?turhan?voimattomaksi.?Lopullisesta?autosta?tuli?umpikorinen,. tekosyy.. lopulla. Luxe. lukot.. Kuvan auto erikoisvarustein. lämmitettävä. ja. monesti. Izhevskissä. lanseerattu. tuotantoon.. vetokoukku. käytetty. Pariisi-Dakar. vastasi?nuori?suunnittelija?Valeri?Pavlovits,?joka. jonka. Jakolaatikon. päätynyt. valtasi?40%?Euroopan?maasturimyynnistä.?Vahvoja?vientimaita?olivat?Englanti,?Ranska?ja?Kanada.?Vientimarkkinat?vetivätkin?niin?hyvin,?ettei. koskaan. muusta?henkilöautomaisuudesta?voidaankin?sitten?olla?monta?mieltä.. yli?puolen?metrin?syvyisten?vesiesteiden?tai?lumihankien. oli?ollut?mukana?suunnittelemassa?Lada?1101?pikkuautoa.?1101?ei?koskaan?ottanut?tuulta?alleen,?mutta?se?toimi?Ladan?oman?tuotekehittelyn. ralliratti,. ajan?se?olikin?maasturien?myyntitilastojen?kärkiviisikossa.?Ensimmäisenä?myyntivuotenaan?se. keski-. ”Vaimolle. esitelty. ollenkaan.?Sotilaalliseen?käyttöön?oli?maastureita,?mutta?siviilipuolella?tarvittiin?maastokelpoista?kulkuneuvoa,?joka?olisi?enemmän?auto?kuin. suunnitteilla?olleesta?pikkumaasturista,?IZH?14:stä,. Nivasta on moneksi Nivasta?suunniteltiin?myös?amfibioversiota?sotilaskäyttöön.?VAZ?2122?”Reka”?( Joki)?oli?varustettu?1,3-litraisella?moottorilla?ja?kykeni?uimaan?viiden?kilometrin?tuntinopeutta.?Se?läpäisi. tuotteen?ylemmälle?johdolle.?Auto?sai?nimekseen. ja. jota. -varustelun. Yksilö?on?vuodelta?1978.?Autossa?on?Konelan?De?Luxe?-varustelu,?mutta?istuinverhoilu?on. Niva,?mikä?tarkoittaa?peltoa.?VAZ?oli?suunnitellut?ensimmäisen?täysin?oman?autonsa.?Lännessä?Niva?esiteltiin?1978?Pariisin?autonäyttelyssä.. määrärahoja. ilmeisesti. lopussa. läpi.. yskiä;. Lopullinen?Niva?muistuttaakin?hämmästyttävän?paljon. mutta?tukevatekoisen?näköinen.?Sen?ulkonäöstä. takalasi,. ovat. IZH-tehtaan?prototyyppiä.. nytkin.. ilman. vuonna.. puolella?harjoitustyönä.?Se?oli?myös?harjoitusta. vinyyliä;. läpäisi. Katumaasturin. jakovaihteistolla,?joka?pultattiin?normaalin?Ladan. Kehitystyötä. ostin.”. mm.. erikoisuuksia. puolisko. oli. -ralli?oli?otollinen?paikka?testata?auton?kykyjä.. tehtailla?Toljattissa?1971.
Maailma. myytiin. avomallia?völksingeniläisellä?GWS-korittajalla.. Nivan. puuttuivat. Keikkabussina luotettiin kuitenkin amerikkalaiseen. kilpureita. Suomessakin. maahantuontikorjaukset?ja?-parannukset?olivat?muutenkin?laajamittaisia?ja?perusteellisia,?olivathan?autot?monesti?jo?junakuljetusten?jäljiltä?kuhmuisia.. Nivasta?myös?avomallia.?Lebranchu-koripajan?rakentama?avo-Niva?kulki?lisänimellä?Plein?Soleil.. malleissa. Dakar-ralliin,. ne. kulutusta,. GM:n?ruiskun?vuonna?1995.?Takaluukku?muuttui. muassa. 1981. lainkaan. viimeistelyn?ja?luotettavuuden?kanssa?oli?itäystäville?ominaisia?ongelmia. toinen?Eurotunnelin?museoon.. Nivasta?myös?omia?variaatioitaan.?Näihin?kuuluvat?mm.?korotetut?versiot?sekä?pickup-mallit.. lisättiinkin. mittarivarustusta,. huhtikuussa?1987. muutamassa?viikossa?halukkaille?asiakkaille.?Citymaasturien?ollessa?muodissa,?päätös?Nivan?ottamisesta?uudelleen?maahantuontiohjelmaan?ei. Pääsuunnittelija Vladimir Solojev. . avo-Niva. laadun,. nestejäähdytteinen rivimoottori, viisi runkolaakeria, sylinterilohko valurautaa, sylinterikansi kevytmetallia, kannen yläpuolinen ketjukäyttöinen nokka-akseli, kansiventtiilit. onkin. tunnelissa.?Valinta?oli?Lada?Niva,?joita?oli?tunnelifi?rman?käytössä?kaikkiaan?45?kappaletta.?Nivat. Ranskalainen. kytkin?sijaitsee?etupenkkien?välissä?lattiassa.. maahantuoja. ranskalainen?maahantuoja?Poch?valmisteli?Nivaan?pohjautuvia. jälkikäteen.. myös. Iskutilavuus: 1 568 cm³, sylinterimitat 79 x 80 mm, puristussuhde 8,5 Teho: 78 hv (DIN)/5 200 r/min Vääntömomentti: 122,5 Nm (DIN)/ 3 400 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: nelivaihteinen täyssynkronoitu vaihteisto, alennusvaihde, keskitasauspyörästön lukko Tasauspyörästö: Hypoidivetopyörästö, perävälitys 4,3 edessä ja takana Voiman ulosotto: pyörintänopeus suhteessa moottoriin 2,21, suurin teho 15 kW / 1 800 r/min JARRUT 2-piiriset nestejarrut, edessä levyt (253 mm), takana rummut (250 mm), alipainetehostin, kuormitussääteinen paineenrajoitusventtiili OHJAUS Kierukka ja rulla, ohjauspyörän kierroksia 3,5 JOUSITUS Edessä: Erillisjousitus, poikittaiset tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin Takana: Jäykkä akseli, kierrejouset, neljä pitkittäistä ja yksi poikittainen tukivarsi KORIRAKENNE Itsekantava kaksiovinen teräskori MITAT Pituus: 3,72 m Leveys: 1,68 m Korkeus: 1,64 m Akseliväli: 2,20 m Raideleveys (e/t): 1,43/1,40 m Maavara: 0,23 m Omamassa: 1 225 kg Niva?oli?edullinen?aihio?nousevan?aavikkorallikuumeen. vaihtoautoina. myytiin. Niistä. menestyksellä.. yhä.?Viime?syksynä?Konela?toi?maahan?kokeiluluontoisen?50?kappaleen?erän.?Autot?myytiin. äänieristystä. kattavaa. Mobilisti 6/08. joka?on?yksi?Nivan?ruostealtteimpia?osia,?on?nykyisin?erittäin?vaikeasti?saatava?varaosa.. yksi. kahta. Konelan. kuten. Suomessakin?375?kappaletta.?Verotussyistä?SuomiNiva?varustettiin?voiman?ulosotolla,?jolloin?sen. varmastikaan?ollut?vaikea.?. yksilön. Tekniikan. rakennutti. joka?ei?kuitenkaan?menestynyt?kaupallisesti.. jälkeen. aavikkoralleja?Nivalla. eikä. kalibroitu?nopeusmittari.”?Ohut,?perus-Ladasta. poliisille. Raipossa. poliisi-Aspenin. lukuun?ottamatta.?Toinen?päätyi?Ladan?museoon,. kehaisee. huolimatta. mittauksissa?on?tarkempi?ollut?ainoastaan?TM:n?liikkuvalle. saksalaistekoinen. pakettiautoille.?Voiman. (Oik.) Ladan ranskalainen maahantuoja kunnostautui aavikkoralleissa Nivalla. näytillä. litraa?sadalla.?Neuvostoliitto?kaatui,?mutta?hämmennyksen?selvittyä?VAZ?jatkoi?autojen?valmistusta.?Nivan?moottori?kasvoi?1,7-litraan,?ja?se?sai. lääkkeeksi.. Kun?Englannin?kanaalin?alitse?kaivettiin?tunnelia,?kaivattiin?kompaktia?ja?kykenevää?maastoautoa?jolla?mahtuisi?ajamaan?keskeneräisessä. Saksalainen?kollega?teetti?hyvin?samannäköistä. Nivaa. lahjoittaman. ylh.) Saksalaisen GWS-korittajan avomallinen Niva. . (Ylh.)Anki Lindqvist ja Kay Carlsson esittäytyivät Nivan mannekiineina Konelan uutisissa vuonna 1978. tuttu?ohjauspyörä?saa?moitteita.?De?Luxe?-mallissa?vika?onkin?korjattu?tuhdilla?ralliratilla.?Sen. palvelivat?tunneliurakan?läpi?suuremmitta?ongelmitta,?jonka. 21 1978 Lada Niva 1600 MOOTTORI Tyyppi: 4-syl. kuljetettiin?autojen?lukituissa?tavaratiloissa?pitkäkyntisten. Tästä. ajettiin?kolmanneksi,?kahtena?seuraavana?vuonna?toiseksi.?Jopa?F1-tähti?Jacky?Ickx?ajoi?ja?voitti. alas?asti?aukeavaksi.?Vanhanmallinen?takaluukku,. jotka. suoritetut. 2120?Nadezhna,?liukuovellinen?tila-autoversio,. olikin. 40-vuotisjuhlanäyttelyssä. S-malleista?tuttua.?Erityiskehut?saa?TM:n?koeajaman. ulosoton. Avomalleja?meni?myös?vientiin,?kävipä?ainakin. joka. Niva Suomessa Ensimmäisenä. Vaikka?Niva?sai?90-luvun?lopulla?modernisoidun?seuraajansa,?jota?myydään?idässä?Chevrolet. kun?ohjaus?on?todella?raskastoiminen.. nopeusmittari:?”Viimeaikaisissa. varalta.. Nivana,?vanhan?kunnon?Nivan?valmistus?jatkuu. TM:n?koeajossa?keskikulutukseksi?saatiin?yli?13. (Ks. Lappeenrannan. sai?rekisteröityä?verovapaaksi?erityisautoksi.?Erityisautolle?ei?ollut?myöskään?määritelty?kattonopeutta. alkupään. monet. (2/79). vuotenaan. Mobilisti 4/08) (Oik. pisteosat,. Parhaimmillaan Poch-Nivoissa oli Porschen kuutoskone. Myös?melutaso?saa?TM:ssä?moitteita.?Myöhemmissä?malleissa?Konelan?maahantuontikorjaamolla. joka. huima.. kappaletta. huonolla. Matka jatkuu Nivan?valmistus?jatkui.?Vuonna?1985?se?sai?viidennen?vaihteen,?joka?hieman?pienensi?melua?ja. VAZin?omaa?tuotantoa?oli?vuonna?-97?esitelty. eteenpäin. Poch-Nivalla. Vuonna?1995?esiteltiin?myös?pitkäakselivälinen?viisiovinen?malli,?VAZ?2131.?Läpi?tuotannon?eri?venäläiset?koritehtaat?ovat?valmistaneet. Muun. muovinen?pinta?ei?tosin?ole?järin?pitävä,?etenkin. Suomen tunnetuin folk-laulaja menehtyi syksyllä 2007
Suomeen tuotujen henkilöautojen määrä on notkahduksen jälkeen jälleen kasvussa. Markku Peura Äänekoskelta yrittää elvyttää umpimallista, 7-hengen Suomi-Packardia takaisin alkuperäiseen olomuotoonsa. Vehon MB -puolelle on nyt näemmä luotu uusi vakanssi, työnimenä kenttäpäällikkö. Jotenkin kai legendaarisia ”Dormobile”-tehtaan tekemiä sellaisia. Eräs toinen, jota hairahduin itsekin kerran äänestämään, sitä syvästi katuen, petti luottamukseni kättelyssä, hän – kuulemma liikennetoimittaja kun on – ryhtyi ponnella ajamaan ajokortin automaattista perumista kaikilta 70-kesää täytteiltä. Ainakin glamouria tarjoavissa sellaisissa, kuten kesäkuussa Turun ja Naantalin suunnalla lienee tapahtunut. Ja sitten, yllätys! Ilta-Sanomat. Se kuitenkin tiedetään, että se ajautui VR:lle, jossa siitä tehtiin kiskoauto. Vastaavasti Pietarista saapuvat lähetykset tulevat automaattisesti lentopostina, sillä itäystävän ”VR” nosti taksojaan liikaa. . Mielestämme tällä jo romukuntoisella kalustolla lisättäisiin liikenteen riskejä.” Monenlaisten omistajanvaihdosvarastointija joutenolovaiheiden jälkeen Packard päätyi vuosi sitten Peuralle, joka on vaivojaan säästämättä koonnut sen oheisosia. Baskeristaan tunnetulla kansanedustajalla on Citroen CX ja eräällä rakastetuksi leimautuneella, Taipalsaaren tienoilla kesiään viettävällä näyttelijällä VW Karmann-Ghia, jne. harvinaisuuksien aitoja suhteita. Selvitäkseen Korean ja muun Aasian autoaaltojen tulvassa hengissä, monella eurooppalaisella automerkillä on nyt kovat paikat, jopa itsellään Mersulla. No, vastahan meistä leivottiin pakko-ystäviä 63 vuotta sitten, eihän sitä nyt... . Mahtaisiko tehtäviin kuulua jopa näyttäytyminen kotimaisissa autotapahtumissa. Mobilisti 6/08. 60-lukua lähestyttäessä nokalle heitettiin vähemmän kuluttava Ford Trader kuorma-auton diesel. Onhan talossa eräs suuri ja painava peukalo, jonka ansiosta lehti tuo esiin esim. Tai että Parikkala, josta olisi 45 km entiseen suomalaiseen Lahdenpohjaan, ei käy rajanylityspaikaksi. Erikoisuutena niissä oli mm. Hän on ymmärtääkseni Mikko Vesala, 0400861 609. Yhtä vähän kuin se käy ylityspaikasta Sortavalaan (85 km). Aarno Mikala sai pelastaa sen 400 markalla, todella onnellisen outo ratkaisu. Sellaiseksi kun se oli tullessaan Suomeen uutena 2. Joskus 50-60lukujen taitteessa Suomeen tuotiin kaksikin Englannissa Ford ames -pakettiauton pohjalle tehtyä matkailuautoa. Juttu oli kiva ja kannustava. Luku sisältänee niin uudet kuin käytetytkin. Aihe Suomen sotakorvaukset itäystävälle tulee haastavan usein esiin. Jos Peuraa kykenette osavihjein auttamaan, hienoa. Johtunee siitä, että nyt uskalletaan asiasta jo puhua. Siellä näemmä sentään osataan kyseenalaistaa yleisiä tuputuksia. puulaivaasiaa. Tällainen auto oli yli 25 vuotta sitten viime keväänä edesmenneellä, tunnetulla BMW-har22 . Ei yhtäkään. Noina vuosina valtion laitoksilta nimittäin tipahti aina vakiovastaus: ”Meillä on vastuuntuntoa, joten emme myy käytöstä poistettua kalustoamme siviiliin. Vaikka liukukattoinen 60-lukuinen Studebaker STW, AMC:n 70-lukuinen, takaa pätkitty Gremlin. . Lisää Peuran autoa koskevia tietoja löytyy Nordic Packars Owners Clubin Peter Ginmanilta (09-888 44 60). Parissa vuodessa on siis tuotu 47 Ferraria, niistä yhtäkään tokko pilahintaisena; entä samaan aikaan tuotua joitakin hullun-outoa, yleensä jopa halvempaa. Miksi näin käy niin usein. Toki juttu pyöri voimallisesti kynäilijänsä, Mauri J. Kuta lähempänä maan johtoa ollaan, sitä tomerammin asia todetaan. Siitä puheen ollen, muutamallakin näyttelijällä ja kansanedustalla on joku vanha auto tallessa. Suomessa ilmestyvien lehtien suhtautuminen vanhaan ajoneuvoon ei juuri voisi olla jakomielisempää. Salon ja hänen Alfa-rakkautensa ympärillä, vaikka siteeksi olikin otettu aihe ”Tie” (Suomessa). Ja lähes säännönmukaisesti aina samoin. Virallisissa yhteyksissä jankutetaan, ettei Suomen ja itäystävän välillä ole minkäänlaisia ongelmia. Paitsi jos kuvautat itseäsi nahkatakissa ison moottoripyörän sarvissa. muovikatto, joka nousi haitarimaisesti ylös mahdollistaen auton sisällä seisomakorkeuden. Silti Itä-karjalan (Petroskoi jne.) posti tulee nykyisin Viron kautta; oiva esimerkki maittemme mutkattomasta yhteydenpidosta. Mitä kaikkea auton vaiheisiin liittyy 1930-40 -luvuilla, jää ehkä pimentoon ikiajoiksi. Samoin puuttuu pari varapyörää ym. Moottorimieheksi osoittautuminen ei noissa julkkispiireissä järin suuresta meriitistä käyne. Myös oma 1927 ja puoli umpikori-Packardini kaipaa edelleen varaosa-apua. On se vain niin vaikeaa. Voinen korkeintaan taas kerran pohtia ns. Nyt lienevät autoksi palautumisen mahdollisuudet jo realistiset. Jäähdyttimen maskia korjailtiin melkoisin uhrauksin, mutta tulos saa edelleen toivomaan että jossakin olisi – edes lähtökohdaksi – parempi jäähdyttimen niklattu vaippa. Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 . . marraskuuta 1928, jolloin sen ensimmäiseksi omistajaksi merkittiin johtaja Yrjö Lindfors. Mobilisti 3/07 Koonnut: K.L.B. jauhavat kaikki samaa. . Rahapiirit ovat saaneet sivukaupalla tilaa ”kansalaisvastuuta herättäville” nyyh-kampanja -jutuilleen joiden pääsanoma on, että olet kansallis-sankari, edistyksellinen, tiennäyttäjä, ties mitä kehuttavaa – kun viet vanhan romuautosi sulattoon. On osaltani ehkä tahditonta uida mukaan samaan haaveeseen. . Ilmeisesti sama, sittemmin MA-hyväksytty auto, jonka näin vuosia sitten Kimmo Ilolan tallissa Tervakoskella. lmi nimeltään ”Suomi maksaa”. Ferrareita tuotiin vuoden 2007 aikana peräti 27 kpl, edellisvuonna vain 20. Luulisi ettei yhdelläkään kilpailevalla automerkillä ollut aihetta protkottaa ilmaisesta mainostuesta. Oli miten oli, IS:n Plus-liite toi taannoin aukean voimalla esiin neljä täysin erilaista autoa: Oldsmobile avo 1963, Citroen 2 CV 1961, Mercedes-Benz 220 SE (Coupe) 1964 ja yllätys – vuoden 1950 avomallinen Riley Drop Head. TM-lehti antoi kesänumerossaan tilaa jutulle, jossa ryhmä merkki-idealisteja sai estoitta kehua ihannemerkkiään, Alfa Romeota. Olkoot tervetulleita. Hyvä tietää, että vuonna 1951 tehtiin aiheesta jopa . Talvella 1964 ins. Pirkka, joku pyytämättä kotiin kannettu Suomela-lehti, yms. Saat vielä palkaksi rahaakin. Nyt auto on eräällä TV:stä tutulla näyttelijällä
. Siellä kun hetken vaikutti siltä, että päättäjätaso kieltää ympäristösyistä vanhoilla autoilla ajamisen käytännössä täysin. Vielä 12.6. Kun viimeisiä viedään, aina joku herää. Kas vain, en tiennytkään”. Ihan tavallistenkin vanhojen autojen pyyntihinnat ovat yllättäen nousseet laakista 2 000-6 000 eurolla. Mitä loppusuoralla tapahtui, siitä osannee kertoa lisää alueen ostaja, Pekka Markkanen, 0400-741 931. Se netti kun tasapäistää kummasti näin kuultavaa viisautta. Näin em. Hän oli saanut pelastettua Ontarion läheltä 1931mallisen Nash-henkilöauton moottori-vaihteistopaketin. Jos pyydät hidastelemaan, ajattelemaan asiaa vähänkään autohistorian kannalta, olet halveksittu saapashousumies joka on pudonnut tästä ajasta. Siellä yksi myyjä saa ilmoitella aina 10 kuvaan saakka/kerta. Näin, vaikka aiheesta on puhuttu laskujeni mukaan kahden lehtemme 7:ssä eri numerossa. Mobilisti 3/07 Koonnut: K.L.B. Ensin rapakon takana, sitten Ruotsissa, ja totta ihmeessä – suuria matkijoita kun olemme – tuplavoimalla nyt myös meillä. Ehjästä 1931 Nash-yksilöstä kun oli päätetty tehdä rodi. Talteenottajalla ei missään vaiheessa ole minkäänasteista ideaa siitä, mitä autoille tulisi tehdä. ksumpi ja aikaansa edellä oleva” ottaa talteen vanhoja hylkyautoja – kun halvalla saatiin. Puhuttiin niin paljon ”saastuttavista vanhoista autoista” että yliherkin ja hitaantyhmin rahvas ryhtyi jo protestina pitelemään neniään, kun vierestä ajoi vanha auto. Ontario Canada L4E 3P6 tai www.survivalpro. Häntä ei autohistoria kiinnosta. laitoksen päättäjien käskystä aina samoin. Sisäänastuja-klassikkona (Einsteiger-Klassiker) saatetaan kuvata esim. Sen mukaan italialaisten Alfa-Romeo Alfasudin moottori ja voimansiirto olisivat olleet suoraa idealainaa edesmenneestä Arabellasta; lainattu raadollisesti kopioiden, ehkä jopa maksutta, Alfasudeihin 10 vuotta myöhemmin. Käydessäni alueella yli 20 vuotta sitten, näin siellä myös mm. Nyt tästä ajan kartuttamasta tarhasta on hävitetty lähes 250 autoa. luonnehdintaan sopivia autoja eräällä henkilöllä pian 22 vuotta sitten. . Johtoajatus on aina sama: kun halvalla sai. Joskus on kiintoisaa vertailla eri maiden kansannimityksiä tutuista asioista, vaikkapa auton osista. se olisi kuitenkin vielä ollut romumiehen kilohintaan pelastettavissa. Niitäkin tehtiin sentään paljon. Eikö Suomessa todellakaan vaikuta ketään, jonka harrasteena olisivat matkailuautoerikoisuudet. Vaaran mentyä ohi otti Saksassa vanhojen autojen harrastus lyhyen takaloikan jälkeen jättiharppauksen eteenpäin. . Alustana oli GAZ ja lavalla tökerö laitteentapainen, joka ensin kouri vaakatasossa pyörivällä potkurilla lumet maasta, johtaen ne laaja-aukkoiseen umpiränniin ja pukaten sieltä ylämäkeen, ylimpänä olevaan jättikokoiseen suppiloon. Uutisia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 3 rastajalla ja kilpamekaanikolla, Lemillä vaikuttaneella Ossi Lepistöllä. . ei kuitenkaan tullut. Siihen sitten päälle se viimeinen käynnistys… Toinen silloin näkemäni erikoisuus oli itäonnelasta ostettu lumensulatusauto. Motor Klassik -lehden päätoimittaja Malte Jürgens kertasi tuoreessa lehdessään kevään suurinta jännitysnäytelmää Saksassa. Suomalaisten puhuessa kaapparimallisista ovista, saksalainen puhuu itsemurhaovista. Esimerkiksi Saksan autorekisteri tuntee enää 151 Arabellaa, joista ajokuntoisia on vain 70. Syksystä 1959 kesään 1963 reilut 46 000 kpl. Bensaa lienee palanut luokkaa 100 litraa tunnissa. Lokasuojat romu-Roopelle, mattaväri lieskoineen pintaan, ja voi että on makee. Suomesta ainoa tietämäni hyvä Arabella-yksilö löytyy Ahti Kemppaiselta Lahdesta. Hyvät pyörätkin kuulemma joutaisivat. Mercedes-Benz 170V (W136-/W-191), varsinkin sen vanhimmat yksilöt, ovat nousseet (kysymyksessä tosin kuntoluokka 2) 18.500 eurosta (vuonna 2000), 28.000 euroon! Osuutensa vanhojen ajoneuvojen haluttavuuden kasvuun on myös kehittyneillä myyntimenetelmillä, esim. Jouduin näkemään puolentusinaa entistä kanttiautoa, jotka oli muutettu rodeiksi. Nyt, parissa vuodessa, säilyneiden hintaan on tullut reilut 2 000 euroa lisää. ”Kun ne moPilistitkaan ei niitä kelpuuta” -mantran tuella pannaan laikka soimaan. On autoja, joiden huonoja puolia rikkiviisaat jankuttavat kuin omana kokemuksenaan. Autoja, jotka sinne tuotaessa olivat ehjiä, täydellisiä ja ajokuntoisia. . Myönnettäköön, että osaa oli hujan hajan ja näky oli aika hirvittävä. Viimeiset 15 vuotta se seisoi ulkona, eli olihan se huonoksi mennyt. Jos sen moottori vielä vaikka kävikin, ennen huutokauppaan luovutusta piti siitä ottaa yksi sytytystulppa irti ja tunkea pultteja palotilaan. Tähän mennessä Arabellan jälleenmyyntiarvo on ollut nolosti pakkasella. Mitään ajokieltoja tms. 188 19th Avenue, Richmond Hill. 23. Korit olivat kelvanneet, muusta menevyydestä vastaa joku V8 tekniikka. Hillman, Vauxhall ja Lloyd. ovat Saksassa ”vapaasti kelluvat”. Sylkykupeiksi ovat kelvanneet mm. com. Ei enää asiaa kaupunkien keskustoihin, museoautokäsite uusiksi, jne. Kuinka moni onkaan kysynyt minulta: ”Siis mikä Rahkosen laani. Alkupään arvoautoja ei vielä ole pantu sulattoon, mutta loppukesän aikana kuulemma pannaan; muiden muassa kaksi pian 35 vuotta taivasalla seissyttä sodanjälkeistä Packardia. Ei vain tullut ketään kiinnostunutta paikalle. Tätä on veteraanipiireissä toistaiseksi vain naurusuin ennusteltu. Tavaraa, joita Ossi oli vuosien ajan noutanut itse Saksasta. 9000 km ajetun Helsingin kaupungin ZIS -kuorma-auton vuodelta 1951-52 (kuin tarkka kopio -40 Internationalista). Purettaessa Lepistön korjaamon pihaaluetta meni satoja kiloja BMW-tavaraa roskiin. . Tuplakaasuttimia, ehjiä tuulilaseja, parikymmentä 6-sylinteristä lohkoa, kampiakseleita jne. Motor Klassik -lehden verkkosivuilla. Tätä se pyrkii liian usein olemaan: Ensin joku muita ”. Monet vuodet lehteämme Kanadaan tilannut ja meitä monenlaisin kuvin avustanut Kari Korpikoski lähetti viestin. Käytännössä se ei ole kelvannut kenellekään. Autoja, jotka sillä hetkellä olivat 1015-vuoden ikäisiä. Kansa, joka ei ole kuullutkaan merkistä Nash, saati jostakin Peerless-autosta, ei tunne mitään sääliä. Sinne saatu lumi sulatettiin erillisen, bensiinikäyttöisen polttomoottorin synnyttämässä kuumuudessa. Borgward-tehtaan valmistamaa Lloyd Arabellaa. . Se, kuten niinä aikoina monet muutkin entiset kaupungin autot, tuhottiin ao. Tajuttiin, että niillä ajomäärillä, millä vanhaa kalustoa liikutellaan, ei ole mitään merkitystä ilmanlaadun tuhoutumisessa. Silti, moniko on edes nähnyt esim. Ferrarin & Mercedesin halutuimpien mallien tasolla liikuttiin jo ajat sitten viisinumeroisissa euroluvuissa. Erilliset etulokasuojat esim. Ai että siellä on vanhojen autojen osia (paremminkin: oli). Aavisteltiin että jatkossa mobiilinäyttelyt ja tapahtumat menevät tyhjille saleille. On niistä kuviakin julkaistu. Sillä erolla, että nyt se kanttien joukkotuho myös alkoi. Mikäli joku näitä osia tarvitsisi, olisi Kari valmis lähettämään ne Suomeen. Luvan julkaisemiseen sain vasta vannottuani, etten kerro kenellekään, missä autot sijaitsevat. Lehti laskee, että tätä kanavaa hyödyntää jo 324 000 lukijaa. Volvo Amazonia, koska se on niin todennäköinen aloittelevan harrastajan ensihankinta. Helsingin kaupungin silloisen puhtaanapitolaitoksen mielestä auto ei ollut sopinut heidän käyttöönsä. Mobilisti 6/08 . Kesän aikana sain aiheesta riittämiin näytteitä. Luin taannoin mielenkiintoisen arvion. Vaikuttaa siltä, että tätä lajia löytyy eniten Suomen itäosista ja vähiten läntisiltä alueilta. Eikö vain reilu ele! Lisää voi kysellä osoitteesta Survival Supply Canada Inc. Näyttää siltä, että etenkin youngtimer-autoilla on rajaton kysyntä
Herra Marmonia oli kiinnostanut Suomen Marmon-kanta. tehdään Mersut) läänissä toimivasta taloustietoarkistosta, jonne on taltioitu yli 450 . Kun nämä ensimmäiset suomalaiset lasikuitu-Mersut valmistuivat, törmättiin kysymykseen, mikä merkiksi. Lasku tosin oli sitä luokkaa, että peruspihi mobilisti jättänee tilaamatta ja vuolee uuden kaasuttimen vaikka puusta : 1500 euroa. Piper junior. USA:n moottorialan jälkeläisistä on syytä muistaa myös Mr. Hänen naapurinaan Espanjan Marbellassa asuu herra Marmon, joka on sukua suoraan alenevassa polvessa Amerikassa vaikuttaneille Marmon-automerkin omistajille. Mutta jos halusit ostaa häneltä, hinta liikkui pilvissä; kiva mies kuitenkin, aina hyvällä tuulella ja hymy huulessa. Haaveiltiin tietysti Mersun tähdestä. Ja saivat kun saivatkin luvan! . Mobilisti 6/08. Eräs tuttuni on ollut pitkään myymässä 1930-lukuista laatuautoaan. Armada Mersu-tuntijoita veikkasi kättelyssä, ettei tule koskaan onnistumaan. Asiantuntijoidenkin yllätykseksi se ei ole mennyt kaupaksi, vaikka on lajissaan Suomen ainoa. Kysyin suoraan, mistä hannaa. Auton yleiskunto ja osi24 . Omistajan arvio pani mietteliääksi, auton muka tavallinen sivuventtiilikuutonen ei olekaan ihan tavallinen. Vaivan osoittauduttua niin ”korjaamattomaksi” ettei muuten huippuhyvin entisöityä autoa saatu ajotuulelle, omistaja kyllästyi ja myi sen pois. Mauri J. . Tai ainakin: minkälaisen nokkamerkin autoihin saisi laittaa. Nyt kantena toimii samanlainen valurautakansi samaa merkkiä olevasta autosta. Auto kulkee nyt kuin uutena. rmasta: fax (saksalaiset eivät ole hylänneet faxia) : 0871 / 45297 tai gottiger joh@gmx.de. Eikä toimitusaikaakaan voi moittia, alle 4 viikkoa. Laatutietoinen Daimler-Benz ei sellaista hyväksyisi. Kun tämän luokan autosta kuitenkin pyydetään kotimaan markkinoilla 20 000 euron ylittäviä summia, on 1 500 enää yks hyttysen kakka. Jos tarjous oli vähänkään riittävä, se hyväksyttiin. Gunnarin suomenkieli tekee hänestä puhtaaksiviljellyn suomalaisen, mitä nyt se lappilaisoululainen ääntämys. Siinä luki: ”Biloch Teknikhistoriska Sällskapet, Box 2053, S73 192 Köping. Lisätietoa . Mikään säätö ei pitänyt ja kone kävi enää jotenkuten, jos sitäkään. Salo, TM -lehden päätoimittajuudesta eläkkeelle siirtynyt kollegani, kertoi taannoin puhelimessa jänniä. Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua . Jorma Pulkkinen ja Heikki Maaniemi. Tapiola, mies meille luennoimaan. lehdestä. Vähän vastaavan tyyppinen tositapaus: 1920-30-lukuisen auton alumiinikaasutin oli samassa jamassa. Jos sen lähettäjä on väitteessään oikeassa, tämän näköisiä Opel Blitz -kuorma-autoja tehtiin ”lisenssillä” Mercedes-Benz -tehtailla vielä 1947! Se kyllä tiedettiin, että sotien vielä jatkuessa, ehkä alkaen 1943, Saksan sodanjohto pakotti MBtehtaat valmistamaan myös Opel -kuorma-autoja. Olavi Sallinen Kangasalta muistelee heillä päin liikennöineen jopa pari Sud-Werken autoa. . rmaan, joka mainosti pitävänsä kaikenlaisia kaasuttimia varastossa tai valmistavansa ne itse. Lisäksi: ”Försäkringsbesiktningar, MHRF-anslutna försäkringar”. Mies oli kovan luokan hinnoittelija, osti takuuhalvalla, jätti usein pahasti alihintaisen tarjouksen, joka parhaimmillaan saatettiin hyväksyä jopa vuoden tuumailun jälkeen. Kysyin työn tilaajalta, kuinka ihmeessä hän uskalsi lähettää alkuperäisen ja ainokaisen kaasuttimen tuntemattomalle tekijälle. Uusi omistaja lähetti murenevan kaasuttimen korjattavaksi australialaiseen . Näyttää siltä, että eräs tavara-autojen suurkerääjä ja entisöitsijä lopettelee ja myy pois enimpiä autojaan. Tunnetun lentokonetehtaan omistajan suomenkieltä taitava poika, joka asui ja vaikutti Suomessa 1970luvulla pitkään. Uusi alumiinikansikin on teetetty mallin mukaan, mutta mitoissa jotakin meni pieleen. Vielä yksi lainaus em. Se teekkarien yksilö, Olavi Sallisella oleva, Lahteen 15 vuotta sitten jälkituotu, joku neljäskin. rman elinkaarta esittävät valokuvat. Kävin kesäkuussa katsomassa edesmenneen ikätoverini autotallenteita. Niitä tehtiin yli 70 kpl, osakkaina ja ideoitsijoina olivat mm. Koneen kansi kun on alumiinivalua ja pahasti syöpynyt. Suomi-pojat menivät kuitenkin kysymään. Tuoreimmassa numerossa oli julkaistu tämä lukijakuva. . Joukossa on jo sammuneiden, kuin yhä elävienkin koritehtaiden autokuvia. Se uhraten auto sentään kulkee. Siitä Suomen valtio kehtasi verottaa tullissa veroa 300 euroa lisää. Näihin autoihin liittyy muuten mojova tarina. Siteeraamani lehti omisti 4/08 numerossaan myös runsaasti sivutilaa Kruppja SUD-Werke -kuorma-autoille. Gunnarin järjestysvaisto näkyykin: samanlaisia autonosia on koottu leveältä kentältä yhteen pisteeseen. Gunnarissa meillä on mies, joka tuntee autot ja niiden osat! Hän saattaa moottorin numeron perusteella osata kertoa sen iänkin. Mutta kun ”viisaat kirjat” kertovat, että kannen pitää olla alumiinia. Kannen pultit kun eivät satu kohdalleen. Useimmat autoista myytiin perikunnan päätöksestä muutamassa viikossa. Samperin sikapossu! Mutta ihme tapahtui. Ruotsissa asuva Gunnar Immo on edesmenneen Esko Rahkosen tuttuja, molemmat lähtöisin sieltä ”Haaparannan molemmin puolin”. Tarjouksia jättäessä ostajilla perhoset leijailivat mahassa. Mitä tulisi vastata. Gunnar tuli Eskon kuoltua auttamaan tarhan selvitystyössä jo viime vuonna, samoin nyt alkukesän ajan. Hänen osuutensa kotimaisen Mercedes-Benz (VW) Classic lasikuitu-reproauton syntyyn ja tuotantoon oli mittava. ”Turha tuosta kohtaa on numeroita etsiä, ei GM koskaan niitä sinne laittanut”, hän saattaa opastaa, tiedoiltaan aarre miehekseen! Kun Gunnar palasi kotiinsa Ruotsiin, kysyin käyntikorttia, jotta yhteystiedot säilyisivät. Vastaus oli erittäin looginen: ”Mitä sillä muutenkaan olisin enää tehnyt”. Täpötäydessä tallissa ei miljoonien laatikoiden alta useimmista ostokohteista näkynyt nimittäin kuin hiukan perää. Saksalaisen Last & Kraft -lehden aiheina ovat painotetusti vanhat tavara-autot. Viitisen Classic-takatuupparia on ilmeisesti yltänyt MA-kilpiinkin. . Miten olisi, esim. Samasta lehdestä löytyi myös aukean selostus Saksan Baden-Württenbergin (jossa mm
Saksalaisiin harrastajiin on vaikuttanut mm. lmin alusta loppuun, eikä niin sekunninkaan välähdystä ennakkoon mainostetusta ajokohtauksesta. Kun auto oli valmis, hän huomasi autonsa rahallisen arvon/haluttavuuden kaksinkertaistuneen! . Mistä nyt uudet lasit. Jossakin tyhjyyttään kumajavissa tiloissa roikkuu kuulemma viimeisenä, ehkä talteenoton arvoisena, vanha Morris-automyyntiä mainostanut kyltti. Yhtäläisyydet jäävät kuitenkin lähinnä vain ilmiasuun, teknisesti F5ja F8-autot eroavat paljossa. Miksikö sitä alkujaan seisotettiin ulkona, aitaamattomalla pihalla. Samassa jutussa tuli esille ainakin saksalaisten huomioima ongelma: kevytvalua olevat sylinteriryhmät ja -kannet pyrkivät pahimmassa tapauksessa iän myötä hapertumaan ja jopa vääntymään kieroiksi. Toisaalta taas Saab-kerho on eräs vahvimmin kasvavia merkkikerhoja Suomessa… Sama saksalainen tietolähde kehuu mm. vahaamassa Saabia. Yhteensä tätä mallia tehtiin 104 126 kpl, kertovat ruotsalaiset. 25. Olen joskus ehkä kertonut, että Edvin Laine, tunnettu elokuvanimi, esitteli minulle aikoinaan 1939 Fiat Topolinoaan. Olen joskus yrittänyt varovasti korottaa ääntäni Chrysler-tuotannon ns. Internet-puolelta löytyy kuulemma osoite www.forum-auto.de, josta saa kysyä Saab-neuvoja ja osia. teilla & sotkuilla, eli alue vääntyi nopeasti tyypilliseksi ”nuorison teknobilepaikaksi”. . Siis ihan sama korin muoto, mutta pituutta silmämääräisestikin ehkä puoli metriä lisää. Ei tainnut yksikään hajottamo purkaa Saratogaa sillä silmällä, että joku tulisi vielä kysymään sivulaseja. Selailtuaan vanhoja DKW-lähdeteoksia tekijä huomaa, että tehdas teki jopa 10 000 kpl eräänlaisia ”Gerätewagen” DKW-autoja. Saatuaan F5:n valmiiksi, auton tekijä havainnoi puoli-ihmeekseen, miten ”sitä roipetta jäi melkein toisen auton verran yli”. ”Rakas lurjus” -nimisen kotimaisen komedian, josta TV:n ennakkotiedot kertoivat, että ”siinä nähdään kolme henkilöä matkustamassa Edvin Laineen pikku-Fiatilla. Täällä tehdään perinteisesti yksinkertaistuksia, so. Eräässä ruotsalaisessa harrastelehdessä kerrotaan kuvan kera, että Volvo valmisti Duett umpikylkitai farmariautojaan myös pidennetyllä akselivälillä. Kumma juttu: Keski-Euroopassa Saabeilla on selkeästi ihaillumpi maine kuin Suomessa. Mahtoi tehdä hyvää auton muuten kurveissa niin heilurimaiselle ajokäytökselle. Onko turha edes kuvitella enää näkevänsä täällä ketään esim. Saksalainen Oldtimer Praxis -lehti 8/08 aloitti Alfa Romeo 2600 Spideria koskevan juttunsa aika lohdullisesti: ”Niin kuin Alfan vaikeasta korjattavuudesta herkästi muistutetaankin, sekin on loppujen lopuksi vain auto, ihmisen tekemä, ja siis ihmisen korjattavissa”. Toinen äkkiä tullut ja vielä nopeammin kadonnut Chrysler malliloiskahdus tuntemattomaan oli Saratoga. Vaikka ilmiasu toi maahantuotaessa mieleen entisöidyn auton, se pyhästi ”väärä” moottori torpedoi haaveet. Kunnioitukseni häntä kohtaan, joka on ”kestänyt” säilyttää auton. Juuri kun hellitin haaveista kyetä hyödyntämään Saab 900i 16V 1989 4D Sedan -autoani, luin saksalaisen Automobil Praxis -lehden numerosta ylistävän jutun otsikolla ”Der Dauerläufer” (kestävyysjuoksija). Ehkä siksi, että siihen oli vaihdettu samaa merkkiä oleva ja malliltaan hyvin saman näköinen 20 vuotta nuorempi kone. Juttu kertoo ihaillen Saab 900 Turbo -yksilön kivasta ajettavuudesta, kestävyydestä ja osien helposta saatavuudesta. . ”Suamalainen paska” kun Saab monen ajattelukyvyttömän mielestä on, niiden varaosien hintojenkin pitäisi olla kympeissä. . Ei sen pitänyt olla edes huono auto. Vasta muutama vuosi myöhemmin tajusin, että tämä neuvoja oli itse Edvin Laine. Saabin (tässä etenkin tyyppi 900) osien halvoiksi koettuja hintoja. Työkalutai huoltoautoja, voisi sanoa. . Lohdullista luettavaa heille ilmeisen harvoille suomalaisille, jotka askaroivat vanhojen DKWtai IFA”puukorimallien” kunnostamisessa: niihin saa uustuotantona mm. Maahantuoja sai pakit haaveillessaan sitä MA-kilpiin. Sen taakse on tehty ”Stepside” -tyyppinen avolava, mutta suljettavan kannen kera. lehdissämme: aiheesta ”vesipuhallus”. . . ”Autotalo Pekka Mäkinen” hallinnoi aikoinaan kai parin vuosikymmenen ajan viimeistä toimipaikkaansa, joka Tampereella tunnetaan myös entisenä Tampereen tulitikkutehtaana. ächentechnik.de, hoitaa asian. Muuan saksalainen näki 1964 Cadillacinsa hinkkaamisessa peltikirkkaaksi niin jättimäisen työsaran, että antoi sikäläisen . . Onhan siitä toki ollut mainintoja mm. Teemu Harju Tampereelta kertoi meille paikan nykytilasta. Kiva kun tämäntyyppistä kuulee edes Ruotsin kautta, mutta ehkä se onkin tarkoitus. Näin erään hieman vanhemman miehen ajavan tankkaamaan punamustaa Topolinoa Töölöntorin kirkonpuoleisella laidalla silloin sijainneen Shellin katoksen alle. Uusi täyskorjattu automaattivaihteisto 3 000 euroa, uusia lokasuojia alkaen 200 euroa kpl, jarrulevyt 100 euroa kpl jne. Saman saksalaisen lehden toisessa jutussa kerrotaan harrastajasta, joka ensin entisöi puukorisen DKW:n, mallia F5, vuodelta 1936. pakoputkia äänenvaimentimineen, käsijarrun vaijereita ja pyöränlaakereita. Oli ensimmäinen kerta, kun yleensäkään näin noin pienen auton, en tiennyt edes merkkiä. 2 500 barin paineella kori puhdistui kuulemma, kuten toivottukin oli. Onko näitä pitkiä Duetteja tuotu myös Suomeen. Etuvetoisen ja äkkikatseella samannäköisen kuin viimeiset puukoriset IFA F8:t vuodelta 1955. Mobilisti 6/08 . erään päätoimisen DKWentistämön osoite on Firma Klose, www.dkwklose.de. että autonsa moottori tarjosi vain 13 hv. Edellä mainitun Alfa Romeo Spiderin saksalainen kunnostaja rakenteli autoaan ”kesken jääneestä rakennussarjasta” 17 vuotta. Saksan DKW-klubin osoite on www.dkw-club.com ja esim. Sama lehti kertoo ison värikuvan kera Suomessa tehdystä ihmelöydöstä. Yhä varsin ryhdissään oleva, jo vähän kiillottomaksi päässyt yksilö, josta oli kaikki sivulasit rikottu! Ikkunat oli isketty lämpimikseen säpäleiksi omistajan käydessä autollaan Helsingin Espoossa! Ja sitten puhutaan kulttuuri-Suomesta... Ainakaan näin ”lähija kotioloissa” ei ole löytynyt kannustajaa ajatukselle. Viimeisiä (hyviäkin) Saabyksilöitä hyödyntävät enää ”hän -tanssi-kesän” autotyypin tarvitsijat. Kuinka ollakaan, TV näytti tiistaina 29.7. Näin Myllykoskella heinäkuussa 2008 saman Saratogan, jonka olin huomannut siellä jo 2005. Jotenkin arvovaltaisen oloinen, ehkä äreä-ääninenkin omistaja kertoi kuitenkin ystävällisesti mm. . On se onni että meillä on, tuossa länsinaapurina nuo paremmalla itsetunnolla ja huumorilla varustetut ruotsalaiset. . kaikki vanhat Saabit ovat entisiä ”kyttien autoja” tms. Se taas ei suuria lohduta, mitä eräs saksalainen Alfa-kunnostaja antoi ohjeeksi: osta rakentelujesi lähtökohdaksi aina empimättä ”se vähän parempi auto”. . Kuulemma rakennukset pilattu gra. Kannen alta löytyy myös lokeroista laatikkotilaa työkaluille. Olet pian lajisi ehkä ainoa. Siitä, kun auto Suomeen ajamalla tuotiin, seisoi se taivasalla 10 seuraavaa vuotta. Näitä ”lamput maskin sisällä” -malleja tehtiin Ranskassa aina vuoteen 1942 ja uudelleen taas alkaen 1945. Autoa, jollaista toista en ole Suomessa nähnyt. Ei tosin enää täysipituista koria, mutta kylliksi toisen ajokuntoisen alustan tekemiseen, sekä matkustamon etupuolikas. ächentechnik GmbH, www.ktm.ober. Edesmennyt harrastaja oli sittemmin ostanut sen katon alle suojaan. Näin taannoin syrjäsilmällä Helsingin Linnankoskenkadulla äkkiarviona kuin uuden tällaisen ”energiakriisin lyhentämän” Chrysler New Yorkerin. Saabien kyky vastustaa ruostetta ja se, että ”300 000 km ilman suurta remppaa” on lähes normaalia. Se tapahtui joskus 1953-54 tienoilla. Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 3/07 Uutisia tapahtumia kuultua en mukanaolo piti arvioida jokseenkin hatusta. Kaikki etupäähän liittyvä on etuistuinten selkänojaan asti kuin neljän hengen DKW-henkilöautossa, mutta niiden jälkeen tulee väliseinä. soopaa. rma KTM Ober. Kumma juttu: katsoin . Kiitoksemme tiedoista Harjulle. Täältä on kuulemma löydetty metsäautotasoon vajonnut 1939 Peugeot 202 -avoauto. Kannen alla on kaksi apuistuinta, joilla ”oppipojat istuvat matkalla huoltopaikalle”. Suomessa on tällä haavaa jo kaksi avomallista 1939 Peugeotia entisöitynä. Eräs nopeimmin kaupaksi käyneistä autoista oli liki 20 vuotta sitten Euroopasta tuotu kevyen sarjan lava-auto. Heidän hipiänsä on kestänyt perustaa jopa oma K-Car -harrastajien liittymän. Kaikki latelevat vain robottimaisesti samaa nettitietoa: ”kurjinta mahdollista Chrysler-laatua 1980-luvulla” jne. Kannen etuosan voi jopa kääntää saranan varassa nurin, jolloin syntyy työpöytä. Siinä sitä sitten voi, ainakin teoriassa, istua ”anopinistuimilla” edessään valmis työpöytä. K-mallisarjan puolustamiseksi. Tuontapaista lohduketta on kuultu ennenkin tarjottavan, vaan mistäpä löydät ne, joilla on näyttöä sanoa noin, silloin kun heitä tarvitset
Jaa-a. Etenkin heidän nuorempien, joita aika on hellinyt kaikenlaisilla hipaisusta purevilla levyjarruilla, ABS-jarruilla yms. Kysytään ”tyhmiä”, häiritään ”omaa keskustelua” jne.. Tapaus jää siis lopullisesti arvoitukseksi… . kentältä vihjeitä ja uusia harrastajia, tämäntyyppinen isompi yhteisnäyttäytyminen on parasta tiedottamista. Keskustelu olisi nyt mihinkään johtamatonta. Onhan siitä, että paikalle ”änkeää kaikenkarvaista asiaa harrastamatonta väkeä” ehkä haittansakin. Kuva-arkistostamme löytyy yllättävän paljon kuvia ihan kesäkeleillä ojiin ja katolleen suistuneista autoista, eniten ehkä 1940-luvulla tapahtuneista onnettomuuksista. Entä kiireessä tietoa tarvitseva. Viedessäni 1939 Chrysleriani ”hoviasentajalleni” syyselvytystä saamaan, kohdalle sattui taas tyypillinen vuoden 2008 kesäsää, eli vedentuloa riitti. Vaikka me kahden Mobilisti-lehden toimituksissa (kantaja Senior-Mobilisti) kuinka yritämme seurata Suomen tapahtumia, totta kai otteemme ajoittain sutii. Autohistoriaan, jota heillä ei hyökkäyssotiensa ja politiikan saneleman yksityisautovihansa vuoksi voinut olla. Mielestäni jopa se, että Mobilia automuseo Kangasalla on (apurahojen turvin) niin rajusti muista isompi ja tunnetumpi, on tavallaan oikein. En ainakaan noin valvomattomiin oloihin. Vaikka kuinka uskoisimme monen lukijamme ilmeisen vilpitöntä lausumaa lehdistämme ”alan johtavana uutisvälittäjinä”, tuota mielikuvaa eivät kaikki sulata. 26 . Ajoin ilman minkäänlaista vauhti-intoa ihan tavallista liikenneympyrää. Oli sunnuntai ja museotilat täynnä turisteja. Ettäkö merkki siitä, että siellä on lopultakin heräämässä kiinnostus aitoon autohistoriaan. Samalla se tuo palautteena upeita tietoja yhä noudettavissa olevista autoista ja osista. Omistaja kehuu autoaan aivan ihmelaitteeksi. Taisivat sekoittaa Linnanmäen ja automuseon toimintaideat. tapahtumia kuin salaseurahengessä. Ruotsissa samaa asiaa sekä juhlittiin kentällä että julkaistiin sivukaupalla GM-historiaa. Hänellä oli ollut ”raggariautona” 1948 Chevrolet – mutta avomallisena ja kaksiovisena! . Saattaahan se tieto välittyä mutkankin kautta, kuten esim. Eräs joukossamme yhä oleva äärimmäisen kokenut mobilisti kiusasi minua aina vihjeellään: ”Tiedän 1930-mallisen 12sylinterisen Packardin, joka aikoinaan upotettiin vesiin”. . Ehtiikö hän koluta niitä kymmenistä lähteistä. Silloin unohdetaan yksi asia: haluttaessa esim. Totta sekin, siellä oli omaakin väkeä, ehkä yksi, kiireisenä lippuja myymässä, mutta saman tien liian katveessa nähdäkseen pääsalien puolelle. Eikä sen yhden ”valtakunnallisuus” mitenkään rajaa yksityisten automuseoiden olemassaoloa, melkein päinvastoin. rekipulkka-aineksiksi). Ihan tavallisen neliovisen, jollaista kukaan ei tunnu himoavan Suomessa (paitsi tietysti ns. GM:n maahantuonteihin kuulunee Suomessa valitettavasti myös Saab. Ihmettelen että niin moni virittelee esim. lisäkeksinnöillä. Se taas on jo 2000-luvulla nähty, miten siellä kiinnostus hyvää tuottoa kartuttaviin ulkomailta ostettuihin keräilyautoihin on nousussa. Auton painonjakauma. Kun vielä muistaa auton korin kallistelun korkean keskipisteen, ei ihme että vanhakin voi irrota hallinnasta. Kävin elokuun alussa eräässä automuseossa. Ellet usko, vilkaisepa Suomen, etenkin Kotkan satamanäkymiä. Merkin täyttäessä 60 vuotta Ruotsi kyllä juhli, mutta suomalainen maahantuoja vaikeni joka lantillaan. . Sitten kyllä kummastellaan, ettei sinne tullut näyttävästi väkeä, eikä edes ”MoPilisti-lehti” käynyt katsomassa... Ruotsin Classic-lehti esitteli monisivuisesti, kaiketi GM:n 100-v. Jo ennen pääsaleja kuulin voittopuolisesti äänekästä itäplotinaa, naurun kikatusta ja autonovien kiinnityspauketta. Eikö näin muka ole opittu esim. Se oli leikkimielistä ärsytystä, mutta pidin selviönä että hän vielä kertoisi koko tarinan. . Kävi kyllä selväksi, ettei siinä tyhmänkilttien tsuhnien tunteista piitattu. Käytännössä hän ajaa kolmosvaihde silmässä kaikki tilanteet, joissa nopeus ei laske alle 30 km/h. Juttuun liittyi myös mielenkiintoinen kuvan auton omistajan nuoruudesta. Jos GM:llä nyt, 2008, meneekin huonosti, onko se muka joku syy lirauttaa omiin pöksyihin. Lehdessä on opinkappaleeksi soveltuva juttu 1952 Mercedes-Benz 170 Va. Arvelin että niissä on monesti ollut liika vauhti tai ”maistissa ajaminen” mukana. Totuuden nimessä: mitä eväitä hänellä olisi ollut hillitä aina niin ystävällismielisiksi korostettuja itä-ulkomaaneläviä. Oikein säpsähtää säikähdin, miten se noin vähästä… Kunnes ajatuksissani palasin perustotuuksiin: nokalla hirmupainava sivuventtiili-kahdeksikko, voimaakin jotkut 130 hv. Olkoon niitä kanavia vaikka monta, periaatteessa ihan OK. Ajoon oli kuulemma tultu muualtakin Suomesta. Satakunnan Mobilistit ry:n kerholehti ”Syyläri” on näemmä uusinut ilmiasunsa, väriäkin kannessa jne. Ei ollut kysymys edes jäsentenvälisestä kaistanvaihtokisasta, kun antaa lipsautin ehkä turhan terävästi kaasua. Harva se autossa istui joku epäsuomalainen, kierrellen auki tuulilasin säätöhanikoita, räpläten katkaisimia ja hytkyttäen autoa, naisia ja lapsia umpiauton takaistuimella ja kameran välähdyksiä. Ettei siinä takapuoliskolle vaan jäisi jotakin 40%. Suomessa pitää olla monta keskenään kateellista ja hajottavaa tiedonjakokanavaa, näemmä. Suomessa ei kukaan, eikä mikään – kaikkein vähiten maahantuoja – edes hiiskahda tarpeesta kertoa, että GM eli General Motors täytti taannoin 100 vuotta. ”Museovieraat” olivat uuden polven käytössäännöistä piittaamattomia yli-ihmisiä, olematta totutusti kotoisin Germaniasta. juhlan innoittamana, 1948mallisen Chevroletin. Oho, että perä oli heittävinään sivulle, vaikka alla on lähes ajamattomat kesärenkaat. Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua . Vaan eipä kerro, vaikka on yhä olemassa. Käyntivarma, vakaa ajettava, ei horki liikaa bensaa ja ollakseen ns. Tekipä näkemäni kuitenkin sen, etten itse hevin luovuttaisi harrasteautojani automuseoon vierailuesineeksi. Mobilisti 6/08 Tavallaan ymmärrän tuonkaltaisen ”tästähänei-sitten-muille-kerrota” -asenteen. Väliin tuli aivoinfarkteja ym. Oudosti menevät nämä arvostukset Ahvenanmaan molemmin puolin. lukemalla pitäjälehtiä. Vehoniemi-Mobilia –linjalta. Vaikkapa Yhteissanomia (Savitaipale ja ymp.), josta selvisi, että kesällä 2008 oli ajettu jonkunlainen skootteriralli välillä Tampere-Savitaipale-Tampere. Näkemäni oli hunnimaista käytöstä. halpa-auto, moottoriltaan äärettömän vääntävä. Mutta kun kakkosella tarjoaa liika-annoksen hanaa, tottahan siinä liukastellaan, varsinkin sateen kostuttamalla, ehkä liikenteen öljyämällä uudella asfalttipinnalla. Mielestäni hyvä sisäistää tämä totuus
Kuva panee jälleen toivomaan elonmerkkiä ”Suomen Nash-kerhosta”, sellainen kun on kai edelleen olemassa vetäjänään Risto Immonen. Kuka nyt sellaisella enää virka-ajan ulkopuolella ilokseen ajaisi. Onhan niitä kuvia suksilla kulkevista autoista nähty Suomessakin. Tarmo Rahkosen laanilta on loputkin autoiksi hahmoteltavissa olevat aihiot nyt hävitetty. USA:ssa lopetettiin sodan vuoksi lain voimalla henkilöautojen tuotanto maaliskuussa 1942. . Työ MAvaiheeseen oli vaativaa ja vei 11 vuotta. Luulenpa silti, että ”hiihtokykyisten” autojen idea vietiin pisimmälle Kanadassa. Tarkat olivat tiedot: Lähtenyt tehtaalta 12.3. Näinköhän näistä kuvista taas saatiin kopioinnin kipinä noilla Suomen lumialueilla?. Samalla on kuitenkin kuin piilomainontana selvinnyt lehtemme olemassaolo. Sehän menisi samalla työajan puitteissa tapahtuvaksi palkattomaksi palkanmaksajan rahanhimojen palvelemiseksi. Jos autoa malttoi katsoa tarkemmin, näki, että siihen oli uhrattu paljon vaivaa ja taitoa. En muuten mitään. Viikonlopun mökkimatkasta tai perheen jääkiekkolupauksen viemisestä peli-iltaan kun ei oikein pysty tekemään ”matkalaskua”… Entä joku vanhempi pakettiauto. Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 3/07 Uutisia tapahtumia kuultua auton entisöinnistä. Myyn sen, mutten suinkaan välttämättä ”no voinhan-minäkin-sen-ottaa” puoliempijälle. Sehän olisi veroherrankin silmissä aika vaaraton tapaus. Tämä 1942 Dodge löysi kuitenkin viimein ostajansa. On ehkä kaivettu tavaratilasta esiin joku vanhempi Mobilistin numerokin jne. ”Se” on koripuiltaan täysin lysähtänyt mutta ehkä kallein Nash vuodelta 1927-28. Se oli huonokuntoinen, mutta monen porilaisen tunteman musiikkimiehen ym. 1952, myyty Suomessa Järviselle 30.6.1952. Takavuosiin nähden pakettiautojen seurailu on tylsää hommaa. Huomasin Syylärin kannesta taustalla näkyvän noin 1926 avomallisen Nashin, ilmeisesti avolavaksi muutetun. Kyllä vähän pitää silmien välistä aitoa innon kipinää löytyä häneltä, jolle sen myyn… . Oheiset kuvat kertovat, miten mm. 27 ostajia. Kuinka monta kertaa olenkaan saanut kylkitekstien ansiosta selittää, että ”ei, emme ole mikään mopokauppa, eikä meillä ole mitään tekemistä sähköisen viestinnän kanssa”. Siinäkin mielessä juttu ansaitsisi laajemman lukijapiirin kuin tutun kerhojäsenkunnan. Oli USA:ssa kovasti paljon unohdettuna ja taivasalla, mutta Kaliforniassa, eli pellit ovat jotakuinkin kuin uudet! Että mitäkö sillä teen. Ihmettelen, ettei kukaan kokenut mitään erikoista talteenottoarvoa auton vuosimallissa. Syyläri-lehdestä ongin myös esiin nimen Katja Hynninen, 040-588 0542, osoite Karkelo. takapyörien ”alennusvaihde” toteutettiin. rman tai tuotteen nimeä. Maassa tehtiin siis perinteisiä henkilöautoja 1942 vain kolmen kuukauden ajan! Veikkaan että 1942 Dodgen ostaja teki viisaan kaupan. Varsinkin moottoritila vaikutti luottamusta herättävältä. 170 V:n kori, erotuksena 170S:stä, on rakennettu puukehikon varaan, eli kompastukseksi usein jäävät juuri puutyöt. . Auto tuotiin 1997 lahjana kerhon jäsenelle Tapani Kokille. Vielä aika loppuvaiheessa sieltä löytyi neliovinen umpiauto. Halvinta mahdollista ja käteen osuvinta (ja jäävintä) tiedottamista. Altti Järvisen alkuperäinen Suomi-auto. Juuri yhdestäkään ei enää löydä omistaja. On tässä omakin lehmä olevinaan ojassa: tulin pikku-uhmakkaasti sanoneeksi Yrjö Bremerille vuosi sitten että ”tuo se saman tien Suomeen, minä vaikka kustannan sen matkan tänne – ja talteen”. Hän on koulutukseltaan artenomi ja tekstiilisuunnittelija ja pystyy kutomaan toivomusten mukaista, alkuperäistä auton verhoilukangasta. Niitä löytyy erityisesti 1920/30-lukuisten Suomen Kuvalehtien sivuilta. Olisiko syy se, ettei tahdota jäädä veroherran silmäkulmaan ”virka-ajan ulkopuolisesta auton omaan käyttöön hyödyntämisestä”. Kokemukset niiltä jo 21 vuodelta kun Mobilisti -lehdellä on ollut 1949 International-umpikylkipaku, ovat järjestään ilahduttavia. Auto seisoi 30 vuotta liikenteestä poistettuna. Sen väritys oli jotenkin niin tyrmäävän räikeä, että se yksin ehkä loitonnutti Mobilisti 6/08 . Siellä tehtiin muutostöitä halukkaille jopa ihan sarjatuotannon tapaan. . Ellei, kuten pahoin veikkaan, siitäkin tulla tekemään jotakin tusinakasvo-kopioitua asfaltinraapijaa..
Vastaavia tuotteita on vielä muitakin. Lupaan olla jatkossa huolellisempi. Tomi Vuorinen, 050-3245512 On muuten kadehdittava pihapiiri. Nyt kun huomasin vieläpä Internetin puolelta suhteellisen kattavan valikoiman todella laadukkaita stereoääniä eri ajokeista, voin todeta että on taas monien lukijoiden pyynnöt ja toivomukset otettu huomioon. Silloin olennaistakin voi joskus jäädä pois, kuten nyt kävi. Kirjoittaja puhui Alutitesta ja Lumiweldista juotteina. Olisi hyvä nähdä esittely vaikkapa 1954 180D:stä tai 20 vuotta uudemmasta 200D:stä, noista autoista joilla oli ehkäpä kaikista surkein hinta/suorituskyky-suhde. Diesel-Mersun esittelystä ei ole vielä kauaa kulunut, -67 200D:n esittely löytyy numerosta 5/96. Emme suosittele kerrostaloasukeille. uusioperiaatteella on tosiaan hitsausta tai hitsausjuottamista. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 Kemin Oxford Mobilisti-lehdessä 5/08 olleen kuvan kemiläinen Morris Oxford on paalattu toukokesäkuussa 2008. Juhani Mäenpää, Kuopio 28 . Timo Happonen Kaikista autoista tulee Ooppeleita Uusimmassa lehdessä (5/08) oli mielenkiintoinen juttu Chryslerin ja GM:n Euroopan tehtaista. Eivätkö venäläiset varastaneet jenkeiltä, liittolaisiltaan, rahdatessaan Opelin tehtaat, kuulemma vessanpyttyjä myöten, Neuvostoliittoon. Onkohan Suomeen rantautunut jostain kautta yhtäkään Pullmania. Tuota limusiinia tehtiin pitkään, vuodet 1963-80 ellen ihan väärin muista, mutta ei todellakaan silti mikään volyymituotantoauto ollut. Yhden Pullmanin uskotaan tulleen muuttoautona maahamme. Löytyykö edes Espoon automuseosta moista. Ilkka Puhakka, Kontiolahti Kun tarpeeksi opettelemme äänitystekniikan saloja, tiedä vaikka tarjoaisimme teille joskus vielä kolmiulotteista surround-ääntäkin. Kyse on siis hitsauksesta. Tämän numeron Bentley-koeajon ohilento sopii muuten äänentoistojärjestelmän bassotoiston testaamiseen. Auto seisoi noin 20 vuotta lähellä kuvan ottopaikkaa. Espoossa en ole moista nähnyt. Matti Ouvinen Köykämiinin hitsaamisesta Haluaisin hiukan tarkentaa Timo Happosen sinänsä ansiokasta artikkelia alumiiniosien korjauksesta. Mulle kans. Alumiiniseosten liittäminen di. Sen lisäksi tiedossa on muutama jälkituotu. uusiohitsausmenetelmä muistuttaa juottamista tai hitsausjuottamista, poiketen kuitenkin olennaisesti liitosrakenteensa puolesta muiden metallien juotostavoista. Janne Halmkrona Kuvatuksia laanilta Tässä joitain otoksia ystäväni laanilta. Oliko toimenpiteellä jenkkien siunaus. Kuten hän mainitsee, kovajuottamisessa juote ei tunkeudu perusaineeseen. Kiitokset loistavasta, siihen parhaaseen ajoneuvoharrastukseen erikoistuneesta, lehdestä. Ainakin edustamamme Techno-Weld toimii niin. Jarmo Vesterling, 0400 290 000) No voihan... Toimintaperiaate olisi pitänyt selittää, olet siinä aivan oikeassa. Onko muuten kulunut kauaa diesel-Mersun esittelystä Mobilistissa. Eroja on lähinnä tuotteiden koostumuksessa; osa niistä toimii myös runsaasti seostetuilla alumiinilaaduilla, osa ei toimi. Kun sulan “juotteen” läpi raaputetaan alla olevaa alumiinipintaa, “juotteessa” oleva magnesium yhtyy raaputtaessa kappaleen pinnasta irtoavaan oksidiin, eli happeen, ja nostaa sulan lämpötilan paikallisesti niin korkeaksi, että alla oleva alumiini sulaa, jolloin kappaleesta ja juotteesta tulee “yhtä puuta”. Onko nyt niin, että niitäkin on mukamas liian monta jäljellä. Uskallan väittää, että mainitut aineet kuitenkin tunkeutuvat alumiiniin. Muutamalla edestakaisella vedolla “juote” tunkeutuu kappaleeseen noin sadasosamillin verran. Asiani koskee tarkemmin vanhojen Mercedes 600 Pullmanmallien määrää. Mobilisti 6/08. Sen verran kuin olen testannut mainittuja kilpailevia tuotteita, väitän että ne perustuvat samaan ilmiöön. Valitettavasti artikkelien tekstimäärää on aina vähän pakko rajata. Kiitän erittäin asiallisesta palautteesta ja täsmennyksestä liittyen alumiinin kovajuottamiseen. Itse olen tilannut lehteä vuoden -06 alusta lähtien, ja kaikki on luettu kannesta kanteen ja tullaan lukemaan vielä pitkän aikaa. Ilahduin myös ja kovasti tästä uudistuksesta, miten kauan aikaa sitten lie lisätty nettiin mutta kuitenkin. Lukiessani juttua seuraava kysymys tuli mieleeni: Opel-tehtaathan ovat ja olivat jo ennen toista maailmansotaa amerikkalaisessa omistuksessa. Janne Halmkrona Mersumieskin kuulee ääniä Kyllä se vaan Mobilisti-lehti parantuu ajan myötä, vaikka täydellisestä onkin hankalaa nousta ylemmäs. Esimerkkini oli alumiinin osalta sikäli huono, että di. Jyrki Pykäri Road Machine Oy 040-567 8924 jyrki.pykari@roadmachine.. Olenkin aina halunnut oman suihkuhävittäjän. Idea on siinä, että “juote” sulaa noin 400 C-asteessa, mikä on pari sataa astetta alumiinin sulamislämpötilaa alempi
Moro Kysymys teille, kaikkitietäville, vanhojakin autoja rakastaville. Janne Halmkrona Sotakorvausten määrä Mobilisti 4/08 lehden sivulla 22 K.L.B. Asko Mäkelä, Huittinen Motorenfabrik Paul Baer GmbH valmisti 1020-luvuilla moottoreita ja myös pientä autoa vuosina 1921-1924. Korkeasaaren ja Pihlajasaaren lautat, Turso (ostettu ainoana takaisin 2006), Porin satamajäänsärkijä Karhu (K.L.B oli rannalla katsomassa kun se Porista lähti.) ja Mustikkamaa Ija II-laivat. Matti Ouvinen Baer Mobilisti 6/08 . 29. Alukset on lueteltu kantavuuden mukaan sisältäen tiedot rahamääristä, joilla Suomen valtio korvasi vahingon laivojen omistajille. Kuva on 60-luvun alusta Torikadulta Siltakadun risteyksen suuntaan. Ulkomaisten omistama yritys oli natseille ongelma: Yhtäältä vientituotteita tekevä yritys oli hyödyksi valtiolle, toisaalta se oli jenkkien omistamana ideologisesti vihollinen. Vasta vuoden 1948 syksyllä GM uskalsi ottaa, aluksi koemielessä, haltuunsa yhä omistamansa Opelin. Veljeni osti -58 BMW 502 S:n entisöitynä Saksasta. Lännen puolelle jääneiden Opelin tehtaiden työntekijät aloittivat varovaisen tuotannon jo 1946, vaikka tehtaiden omistus oli epäselvä. Lisäksi menetimme yli 20 muuta alusta kuten 5 000 brt:n moottorialus Bore X:n ja 500 brt:n Borgån. Bore II. Autossa oli neljätoistahevosvoimainen kaksisylinterinen kaksitahtimoottori. Aallotar, Ilmatar, Orion, Sirius ja Hesperus. Mersun takana tulee todennäköisesti Lehtosen liikenteen bussi. Seikkaperäisempää tietoa ei kukaan kaivanne. rmat jatkavat yhä, kuten koko kaupunki. Kantavuudeltaan suurin näytti olleen Kronoborg niminen laiva (yli 6 000 brt). Osaisiko joku lukijoistamme antaa tarkan vastauksen. Sen nimi on ”Suomen sotakorvaukset Neuvostoliitolle”, Kirjan tekijä on valtiotieteen maisteri Jaakko Auer. Ristiriita kärjistyi kesäkuussa 1940, kun valtio vaati Opelin tehtaiden aloittavan ammusten valmistuksen. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 Opel oli ollut GM:n omistuksessa jo hiukan ennen kansallissosialistisen puolueen valtaan pääsyä. Pitkään valmistettu 502 oli tietysti aikanaan edistyksellinen malli, mutta esimerkiksi vuoden -58 USA-tuotantoon verrattuna Bemari kyllä lunastaa Barokkienkelinimensä. Matti Ouvinen Joen suusta Kesäterveiset Joensuusta. GM ei ollut yksin mielipiteineen, sillä Saksan teollisuutta pidettiin muuallakin menetettynä. 1956. Juhani Kalmari Vesilahti Kiitän iloisesta yllätyksestä, kerta kaikkiaan lämmin ele. GM katsoi, että Euroopan ja Saksan tilanne oli niin kaoottinen, että jo pois kirjattua omaisuutta ei yksinkertaisesti haluttu takaisin. GM kieltäytyi, vetäytyi pois koko toiminnasta ja jätti Opelin natseille. Löysin tamperelaisesta antikvariaatista 1956 painetun, 340 sivua paksun, A5-kokoa suuremman kirjan aiheesta. luettelo kauppalaivastomme laivoista, jotka jouduimme luovuttamaan itäystävällemme – vaikka itsellämmekin olisi ollut kova tarve pitää laivat. Auton historia on muuten selvillä, vaan tuotiinko niitä montakin Suomeen. Kirjan sivulla 272 on mm. Luin sitä ihmetellen pariin otteeseen, mutta nyt olkoon Teidän vuoronne. Heimo Toivonen, enempi Mersumies Vaikea kysymys. Yli 2 000 brt luokasta menetettiin mm. Asko Kinnunen, Joensuu Kiitos kuvallisesta aikamatkasta. Se on kaksitahtinen, jossa on voitelu kuin nelitahtimoottorissa ja korkeat sylinterit. Molemmat . Näinkin arkisessa kaupunkinäkymässä kiteytyy hetki suomalaista elämää ja autohistoriaa tavalla, jonka vain harvat ymmärtävät. Se on ensiesitelty Valtiollisen Tiedetoimikunnan suostumuksella tarkastettavaksi Yliopiston luentosalissa 27.10. Sodan aikana vihollisen käsiin jäänyt omaisuus poistettiin kirjanpidosta ja katsottiin menetetyksi. K.L.B. Janne Halmkrona, vähempi Mersumies Bää…r Olisi mielenkiintoista tietää, mistä autosta kuvan moottori on peräisin. kaipaili eräänlaista kansantajuista kirjallista yhteenvetoa tavaramääristä, jotka jouduimme maksamaan itäystävälle. Saksa oli raunioina ja sen haluttiin pysyvän maatalousvaltiona. Kumpikaan ei ollut kiinnostunut, joten saksalaiset joutuivat selviämään ihan yksin kuplansa kanssa. Merkissä lukee Paul Baer, Berliini. Muita nimeltä mainittuja aluksia oli 38 kpl, joukossa mm. Tarina kertoo, että Lempäälässä olisi ainakin yksi uutena viettänyt hetken aikaa. Esimerkiksi Volkswagenin tehtaita tarjottiin lähes ilmaiseksi sekä Henry Fordille että Rootesin veljeksille. Savo-Karjalan linja-auto seuraa autokouluPeugeotin perässä. Alle 1 000 brt laivoja lähti 22 kpl, joukossa mm. Vuonna 1946 Neuvostoliitto pyysi ja sai liittoutuneiden valvontakomissiolta oikeuden viedä Opel Kadettin valmistuslinjan sotakorvauksena itään
1959-60. vuosien. Miinaan on ajettu useampaan kertaan, mutta telakalta on aina palattu palvelukseen täydessä taistelukunnossa. kuin. alkuharrastaRepen iloiseen seurueeseen kuului aikoinaan myös Veltto. . Suuria teräsrunkoisia aluksia on vaikea upottaa. Jyväskylän tunnetuimman raggariauton matkamittari on lähes viidenkymmenen vuoden purjehduksella pyörähtänyt ympäri jo toistakymmentä kertaa. Impala?Sport?Sedan.?Auto?on?matala,. Neliovisuus?on?lisäksi?ehdoton?etu?öisillä?kaupunkikierroksilla.. Kuva on otettu vappuaattona 70-luvun puolimaissa. 30. teksti: Jan Enqvist kuvat: Matti Ouvinen Repen iloiseen seurueeseen kuului aikoinaan myös Veltto. Kuva on otettu vappuaattona 70-luvun puolimaissa. Mobilisti 6/08 H arva?korimalli?nautti?70-luvun?raggarikäytössä?sellaista?katu-uskottavuutta. . dramaattinen?ja?oikealla?tavalla?ilkeän?näköinen.. kuvat: Matti Ouvinen Repen Hei tsiigatkaa Impala rullaa vielä. Suomalaiset
Vahvistin saa virtansa hattuhyllylle sijoitetusta invertteristä. Mobilisti 6/08. . . 35 Nykyinen omistaja Pekka Myyry soittaa sähkökitarallaan mielellään klassikoita Impalan takaistuimella. Laajan konservointiura kan tuloksena vanha raggariauto on kuitenkin nykyisin hurjan nuoruutensa vedossa.. Uuden vuosituhannen kynnyksellä Impala oli pitkän ulkosäilytyksen seurauksena melko huonossa hapessa
. ajan. kiihdyttää?risteyksestä?Yliopistonkadun?ylämäkeen?ja?kumu?jää?kaikumaan?kerrostalojen?seinistä.?Kolmannen?kerroksen?verhot?heilahtavat. tarkistaa. itsensä. kuuluisien?omistajien?hengessä?Pekkakin?viihtyisi?ajossa. paranevat. Impala. Impala?on?rokimpi?kuin?muut?rokkiautot,?oli. mummo. pitää. melkein?vakiona,?kunnes?kaasun?nostaminen?ohjaa. putkenpäistä.?Auditiivisesti. Vauhdin. lähitulevaisuudessa,. avaaminen. klassikot. saavutettuaan. tuostakin.. tarpeettomasti. sijasta.. Aikaisempien. autogangsteritko?ne?taas?häiritsevät?ihmisiä?yötä. saa. vain. vahvistimelle.. muistista,. kitaraa?70-luvun?perinteisempien?harrastuksien. Mobilisti 6/08 Impala?kiihdyttää?katukeittiön?edestä?liikenteeseen?muhevasti?jylisten.?Momentinmuunnin. sijoitettua?invertteriä,?jolla?saa?verkkovirtaa?sähkökitaran. hetken. kuluttua. nostavat. omistaja?kertonut?jo?alkajaisiksi.?Väitettä?on?paha?kyseenalaistaa?Pekan?esitellessä?hattuhyllylle. polven?Myyry,?Antti,?saa?ajokortin.. hiipii. vanhasta. aikaan. tunnelmaa. vaikkakin. siellä. kaasupoljinta. läppien. . Takapenkiltä?kaikuvat?-50?ja?-60-lukujen?elävät. pintakaasulla,. painelevansa. Mahdollisuudet. huomaa. suuntautunut. Kun?Pekka?tempaisee?lankustaan?Peter?Gunn?TV-sarjan?uhkaavan?kuuloisen?teeman,?on?aivan. soittaakseen. koko. takaistuimella,. toteuttamiseen. aavistuksenomainenkin. 36. myöten.?Vastaantulevan?keski-ikäisen?pariskunnan?ällistyneen?näköisen?karvaisemman?puoliskon?huulilta?voi?selvästi?lukea?sanat:?”Hei,?Repen?Impala?rullaa?yhä.”?. rauta-gliden?vaihtamaan?lievästi?nykäisten?kakkoselle.. Harrastusta?helpottaa?kaupunkiliikenteessä?se,. kuormittaa?aivan?nimeksi. eteenpäin. pakko?antaa?moottorille?hieman?happea.?Impala. aivan. seuraavan. kuljettaja. –. että?äänen?esiin?houkutteleminen?ei?edellytä?varsinaista?kiihdyttämistä?–?riittää?kun?moottoria. Chevrolet Impala Sport Sedan ’60 MOOTTORI Tyyppi: V8 VOIMANSII RTO Vaihteisto: Automaatti KORIRAKEN NE Siipiauto (hard top). entisestään.. tuon. kun. kierrokset. ykkösvaihteen. juurevan?stereokumun?kaukana?takana?olevista. mutta
. . 37. Mobilisti 6/08
Ohutta yläpilveä Internetin mukaan Tanskassa ei tehdä moottoripyöriä ja yli kolmekymmentä vuotta sitten Salossa toimi yhtye nimeltä Nimbus. . Kaikki ei onneksi ole aivan näin yksinkertaista. teksti: Janne Halmkrona, kuvat: kirjoittaja ja Matti Ouvinen 38. Mobilisti 6/08.
varustettua. ajettiin?kilpaa?ihan?tosissaan?ja?menestyttiinkin,. Kaikki. pioneerimalleille. Fisker. pölynimurit.?Myyntinimi,?Nilfisk,?tuli?perustajien?sukunimistä?yhdistämällä.. suuret. Täysin?imureiden?maailmasta?pompannut?insinööri?oli?oikeilla?jäljillä.?Hänellä?oli?hyviä?teknisiä. vasta. tuotanto. . tyhjältä. Mobilisti 6/08. loppui. vuonna.. kaksipyöräinen?oli?alusta?alkaen?teknisesti?erittäin. Kaksi. Yksi?näistä?on?paikallisen?moottoripyöräteollisuuden?synty.. kuulleetkaan.. tarjous. Fisker?uskoi?yhä?suurien?moottoripyörien?tulevaisuuteen.?Hän?aloitti?uuden?mallin?suunnittelun?vuonna?1932,?mikä?on?jälkikäteen?ajatellen. ja?ambulanssimoottoripyöriä.?1930-luvun?lopulla?sotilasmalleja?yritettiin?myydä?ulkomaillekin.. paljon?vikaa.?Hänen?olisi?tehtävä?parempi.?Niin. moottoripyöräihmisiä,. tuotantoon. lopulta. pyörän. ja?kansiventtiilikoneistoja?tehdas?oli?valmistanut. aivan. hyvin. haarukasta. seuraavana. Nimbus?malli?A?sai?evoluutioversion?B,?ja?niillä. historiastaan.?Pienen?maan?kansalaisina?he?ovat?ylpeitä?asioista,?joista?me. resursseille?lama-ajan?maailmassa.. paikalliset. Siinäkö se. T anskalaiset. kävi. esiteltiin. huippumalliin,?kansiventtiilein?varustettuun?61. edistyksellisemmän?laitteen,?jonka?jokainen?osa. kaasutinta?myöten?oli?uutta?ja?omaa?suunnittelua.. Pian. suuren?osan?moottoripyörien?markkinoista.?Isoja?pyöriä?valmistavat?tehtaat?supistivat?tuotantoaan?ja?jättivät?mallistoonsa?vain?ne?pyörät,?joiden. yhtä. tanskalaiset. 70. belgialainen. välttämättä. aloitti. kertovat. siitä. paljon. 1936.. vuonna. Kahdeksanmillisellä. pikaisen. tuli. tahansa. hallussa.. emme. ollut. ollut. FN.. Pakoäänen. kutsua. pian?Tanskan?parhaiten?myyvä?moottoripyörä,. Tšian?Kai-šekille.?Pari?astetta?suuremmalla,?20?mm. olla. käsiennakolla?ja?hukkaavalla?voitelulla.. kovin. suosio?pakotti?keskittämään?tuotannon?siivoustekniikkaan.. hankkia?satoja?Nimbusin?sotilasversioita.?Varsinaisten?taistelupyörien?lisäksi?tehtiin?radiopyöriä. aikoihin. kimalaiseksi.. tapahtui.?Fiskerin?ja?imuritehtaan?ensimmäinen. tarinoita. puoli. Madsen-konekiväärillä. hän. valmistaminen?tuli?halvimmaksi.. mutta. kaupasta?ei?taaskaan?tullut?mitään.. mallia. Venttiilien tanssia.. Harrikan. siihen?tulokseen,?että?kyseisessä?ajoneuvossa?oli. kuutiotuuman?Knuckleheadiin,?joka?otettiin?varovaisesti. mutta. ei. Samaan?aikaan?omituinen?tanskalainen?pölynimuritehdas. Moottorissa?oli?automaattinen?sytytysennakon?säätö?ja. teki. ollut. ei. konetykillä?varustettu?Nimbus?ei?mennyt?kaupaksi?Brasilian?armeijalle.?Turkin?armeijalle?tehtiin. kilpapyöriinsä?jo?pitkään.?Silti?sitä?pidettiin?suurena?sijoituksena?ja?rasituksena?tehtaan?vähille. valmistui?1919,?tuotanto?alkoi?seuraavana?vuonna.?Fisker?teki?kaikkensa?myynnin?edistämiseksi.. nimittäin?tietävät?Peder?Fiskerin?nähneen?joskus. Moottoripyörien. perusteella. maailmansodan. huonosti:?Halpojen?autojen?kilpailu?ja?pölynimureiden. kaupallinen. vuonna?1926.?A-?ja?B-tyypin?Nimbus-moottoripyöriä?valmistettiin?alle?1?300?kappaletta. varressa?moottoripyörän,?jonka?epäillään?olleen. kardaanivetoisella?nelisylinterisellä?mallilla,?jonka?kantava?keskusputki?toimi?samalla?polttoainesäiliönä.?Keskusputken?vuoksi?pyörää?alettiin. erittäin?omituista.?Pörssiromahdus?oli?tuhonnut. Fisker. moottorin?lohko?perustui?vanhoihin?malleihin. tuotesuunnittelun. edistyksellinen.. kannen?yläpuolisen?nokka-akselin?ja?käytännössä?maailman?ensimmäisen?sarjavalmisteisen?teleskooppihaarukan;?BMW?teki?oman?versionsa. ideoita,. Marginaalinen vientituote Nimbus?tyyppi?C?tuli?tuotantoon?1934.?Se?kävi?alusta?alkaen?hyvin?kaupaksi.?Nimbusista?tuli. Fisker. moottoripyörät?varustettiin?vielä?useiden?vuosien?ajan. . mutta. kiinnostui?armeija?ja?postilaitoskin.. 39 Kaasuvaijerin kiinnitys voi olla näinkin yksinkertainen. Kiinan. pöydältä. toimittamisesta,. pyörää. ensimmäisen. tosin?kyseisten?markkinoiden?koko?ei?ole?voinut. vilkaisun. vuoksi. tehokkaasti. alkoivat. paljon. turhaan. 1930-luvun. öljypumppu?kierrättämässä?voiteluainetta?venttiilikoneistolle.?Amerikkalaiset. kutsua?savupiipuksi.. suuri.. prototyyppiä. Peder. Tanskan?hallitus?aloitti?laajan?varustelun?sodan?kannalta?hiukan?liian?myöhään,?mutta?ehti. mutta. kuka. ei. tallaaja?vaan?toinen?Fisker?&?Nielsen?-yhtiön?perustajista.?Jo?tuolloin?firman?päätuotteita?olivat. ole. ajoneuvoharrastajat. Jälleen?tanskalainen?tuote?oli?teknisesti?edellä?muiden?maiden?tuotteita.?Rivinelonen?sai?nyt. Nimbus?ei?nykyihmisen?silmissä?vaikuta?erikoiselta?ennen?kuin?sitä?vertaa?esimerkiksi?Harley-Davidsonin. kadun
toisella. omaan. Sata?pyörää?tilattiin?Jugoslaviaan,?mutta?niitä. joitain. Madsenkonetykillä.?Ei,?tykkejä?ei?tosiaankaan?laukaistu. kahdeksalta.. voinut. 1951?Arielin.. on. pisti?heti?hösseliksi.. vastaan,. 1-panssarivaunua.?Tuhoutuneiden?moottoripyörien?määrä?ei?ole?tiedossa.?Maa?vallattiin?saman. Saksalaisten. mahdollista,?että?osa?Jugoslaviaan?tarkoitetuista. autoja. yllättäen?ei.?Pyörän?runko?oli?poikki?ja?etuhaarukan?putket?aivan?lopussa,?mutta?Keijo?sorvasi. korvattu. uuden?Nimbus-moottoripyörän?11.6.1938.?Moottoripyörän?ja?herra?Hansenin?yhteisestä?taipaleesta?ei?ole?tietoa,?mutta?sama?pyörä?löydettiin. itärintamalle. joiden. sekä?vaativat?että?saivat?pyörät?omaan?käyttöönsä.?Ne?vietiin?todennäköisesti?Norjaan,?mutta?on. tilasi?osia?ja?tietoa?pyörästään.?Osia?sai?yllättävän?helposti.?Niitä?kyllä?tarvittiinkin,?sillä?Puolan?matka?oli?vienyt?pyörästä?paljon?nippeleitä.. Tanska sodassa Saksa,?hyökkäsi?Tanskaan?9.?huhtikuuta?1940.. Mobilisti 6/08 20 mm Madsen ja Nimbus-ambulanssi.. entisöi. ajaa. aikana. sivuvaunut. pankin. alkoivat. Tanska40. Aluksi. hyvin. vyöryvää. Keijo?on?alkanut?vasta?aikuisena?motoristiksi.?Hän?oli?harrastanut?veneilyä?vanhalla?puisella. käytössä. vain. taistellakseen. Kööpenhaminasta. osina?vuonna?1991?Puolasta?ja?tuotiin?Suomeen.. napa.. aikana.. pitkään. sai. hän. pyörän?päältä?vaan?niillä?oli?oma?jalusta,?jolle?ase. kotimaisella. maan.?Saksalaiset?löysivät?dokumentit?pyörien. ennen. Suomeen.?Täällä?pohjoisessakin?kesti?jonkin?aikaa. satoja?pyöriä.. todennäköisemmin. panssaroituja. C.V.. vapaaehtoisena. Puolassa on jotain Herra. . ollut. mutta. kokea. Pyörällä?oli?aikoinaan?ajettukin,?sillä?vetopyörästö?oli?aivan?loppuun?kulunut,?mutta?vaihteisto. tuotannossa. Ainoa?osa,?jota?piti?oikeasti?etsiä?pidempään,. prätkän. hitaasti.. holvista. tarvittavat?osat?haarukkaan?itse?ja?tilasi?Tanskasta?uudet?vetopyörät.. ei?ehditty?toimittaa?ennen?kuin?Saksa?miehitti. käyttöönsä. aikana. oli. millin. kyllästymistään?veteen?1990-luvun?alussa.?Paatti. oli. neljältä. pyöristä?annettiin?tanskalaisille?vapaaehtoisille,. . vaihtui. rauhalliseen. ja. moottoripyöriin.. ilman?sen?omistajaa.?Paljon?ja?omituisia?tapahtumia?Nimbus?todennäköisesti?on?ehtinyt?urallaan. 13?panssaroitua?autoa?ja?kaksi?kevyttä?PzKpfW. 20. Hansen. jotka?lähtivät?itärintamalle?saksalaisten?riveihin. pikaveneellä?parin?vuosikymmenen?ajan?ennen. päivän. pyörän?osti?imatralainen?Keijo?Huhtanen,?joka. ja. saksalaiset. on. ja. Nimbusmoottoripyöriä. valmiiksi. etupyörän. Nimbus. maksamisesta. zagrebilaisen. Hansen. yhä,. Taistelut. pitkäikäinen.. pääsyään. vastaan?tanskalaiset?lähettivät?joukkueen?Nimbuseja,. loppuivat. Internet?ei?vielä?muutama?vuosi?sitten?toiminut?osalähteenä?niin?kuin?nyt,?mutta?Tanskasta?löytyi?aktiivinen?porukka,?jonka?kautta?Keijo. Herra. Tanska?pärjäsi?tässä?taistelussa?oikeastaan?aika?hyvin,?sillä?on?tiedossa?13?tanskalaisen?sotilaan?kaatuneen,?mutta?saksalaisten?menettäneen. tarvittaessa?siirrettiin.. Sodan. takavarikoivat. ennen?uudelleensyntymistä.?Vasta?vuonna?1998. suuruudella:. mutta. aamulla. vuoden?1927?FN:n,?sitten?Nimbusin?ja?lopulta. Miehityksen. itäystävää. valmistettiin. saatiin
ja. aloitti?seuraavan?projektinsa,?1951?Arielin.. olihan. kaavaamalla?Nimbusiin,?joten?varaosatkaan?eivät. voitettu. Bitschin?matkakertomus. päivittää. parempiin. ympäri. joten. ennen?etelänmatkan?alkua.?Matkakassa?saatiin. on. sitten.?Osa?varaosista?oli?vain?aihioita?alkuperäisen?kokoonpanotekniikan?alkeellisuuden?vuoksi.?Kampiakselin?laakerit?on?uutenakin?sovitettu. pyörästään.. tanskalainen. käy?heittämällä?paikoilleen.?Pyörä?valmistui?vuoden?2000?keväällä.?Saman?vuoden?aikana?Keijo. ajokortti,?jossa?sallittiin?ulkomailla?ajo?ilman?kypärää.?. kierretty. kasaan?myymällä?muu?omaisuus?pois.?Ainoana. Kyse?oli?siis?pyörästä,?joka?oli?kokenut?kovia?jo. kilpailuja. ja. motoristien. pyörää. Jörgen. malliseksi,. . ollut. alkupään. Tanskalaiset. päätti. josta?ura?kunnolla?pääsi?alkuun.. matkan,. usein. on. ajettu. Pyörien?kerrotaan?myös?olleen?aivan?ensimmäisten?ryhmien?mukana?hyökkäyksessä?Moskovaan,. Nimbusillaan. Kaksi?miestä?lähti?matkaan?syyskuussa?1947. uudemman. Ruotsissa. omasta. kielille.?Hän?aloitti?kirjoittajan?uransa?jo?1940,. Vuonna?2006?eräs?tanskalainen?motoristi?matkusti. Pyöräänsä. ovat. sillä?Nimbusin?päältä?kerrotaan?nähdyn?Kremlin?kirkkojen?kupolit.?Kaikkein?hurjin?tarina,?joka?kaiken?lisäksi?on?totta,?on?kuitenkin?Jörgen. Nimbusilla,. jo. talvella. ajaa. vaihdettu. sponsorina?toimi?Dunlop,?jolta?Jörgenit?eli?herrat?Jörgen?Bitsch?ja?ystävänsä?Jörgen?Wolfram. Japania. Norjaa.. Jörgen. laisten. sodan. mutta. paikalle. Niin kauas kuin tietä riittää… Herra?Bitsch?kirjoitti?monia,?aikoinaan?suosittuja?matkakirjoja,?jotka?käännettiin?nopeasti?eri. 41 Star Trek -poliisit toivottavat hyvää matkaa klingonien lähettiläälle.. huoltojen. etunapoja. . Miten kauas sillä pääsee. sivuvaunu?täynnä?tarvikkeita.?Jo?Euroopan?läpiMobilisti 6/08. vuosikymmeniä. tapana. yhteydessä. hän?pystyi?luottamaan,. mukanaan. sillä. Kapkaupunkiin,?Etelä-Afrikkaan.. lennättämällään. ylpeitä. saivat?satsin?erikoiskestäviä?renkaita.. useita. laajempien. teki. jälkeen
Mobilisti 6/08 Kuvatalkoot Maailman suurin militariatapahtuma järjestettiin heinäkuun puolivälissä Ison Britannian Kentissä. Kuvatalkoot 46. Tapahtumassa nähtiin taistelunäytöksiä, paraateja, historian uudelleennäyttelemistä, rompetoria, pienoismalleja, ja tietysti larppausta ja pukuleikkejä. Halonhakkuu ei ihan vakuuta, mutta on hyvä olla kannentiivisteitä varalla. . . Spitfire Mk IX tai hiukan uudempi ajettiin tonttiin… No, ehkä kyse on rekvisiitasta eikä aidosta asiasta.. Myös yleisöllä oli mahdollisuus päästä joidenkin ajoneuvojen kyytiin. 26. Ensi vuoden tapahtuma järjestetään 22. heinäkuuta. Telaketjumotskarin kone on nimittäin Opelin pikkuautosta ja siten GM:n tuotantoa. Sota ja rauha War And Peace Show 2008 Kuvat: Mikael Zelikman NSU Kettenkrad lähes jenkkimoottorilla. Ensimmäisen kerran vuonna 1982 järjestetystä tapahtumasta on kasvanut vuosien varrella viisipäiväinen spektaakkeli, joka kerää paikalle vuosittain jopa yli kymmenen tuhatta harrastajaa ja yli kolmetuhatta ajoneuvoa
Mobilisti 6/08. Volkkari on saanut vanhennusleikkauksen. 1960-luvun kuplasta on tehty 1930-luvun Tatran tyylinen. 47 Erittäin uskottava sotilaspoliisivääpeli. Lapsenkasvoisia amerikkalaisia ei heti uskoisi menestyksekkäiksi sotilaiksi.. Jenkkijermu. . ”Achtung! Paperinne!!” Suomen armeijan pioneerin asuun pukeutunut sotilas luki kirjaa nimeltään Unknown Soldier, kirjoittanut eräs Väinö Linna.
. Kuvatalkoot 48. . Kutsuntakorttien polttopaikka. MAZ-537 -vetäjä. Panther-miehistönkuljetustelaketjuhärveli. Mobilisti 6/08 ”Ja tänne ei hameväkeä kaivata! Poistukaa!” Mönkijä, eli AT-LM vuodelta 1958. Neuvostoliitosta.
Neuvostoliiton ylpeys, T-54 vuodelta 1960 ja lössi hilpeitä kapitalisteja. 49 Rättikattoisen, jokapyörävetoisen tankkerin tunnistaminen ei toimituksessa onnistunut. M3 Grant vuodelta 1941 on saanut tulikasteen.. . . Brittituotteelta se vaikuttaa. Mobilisti 6/08
Näitä oli meilläkin. . Sturm-rynnäkkötykki. Saksalainen joutuu komeasta uniformustaan huolimatta jälleen nöyrtymään. Kuvatalkoot 50. Criffet-nosturiauto vuodelta 1973 Ranskasta. Ei ole tämäkään aito, vaan innokas harrastaja on teettänyt itselleen replican vihollisen valmistaman T-55:n alustalle. Live life to the MAX.. . Panzerkampfwagen VI Tiger. Näitä taas ei ole kellään. Mobilisti 6/08 Kultaseni, nyt on mentävä. Miehet eivät selviä ilman minua
. 51 C M Y CM MY CY CMY K C M Y CM MY CY CMY K C M Y CM MY CY CMY K. Mobilisti 6/08.
. . Mobilisti 6/08 Tahko Amerikan Raitilla Tahko Pihkala oli kokenut Ameriikan kävijä. Retkelle lähdettiin vuonna 1926 ja siitä kerrottiin pari vuotta myöhemmin ilmestyneessä kirjassa. Automiehenä häntä kuitenkin kiinnosti uusi amerikkalainen ilmiö, autokämppäily, siis car camping. teksti: Matti Ouvinen | kuvat: kirjasta Tahkon kanssa Jenkkien maalla. 52
kirjassa?arvellaan.. saada. okeastaan?kasojen,?sillä?niin?epätasaisesti?saattaa. New Yorkin metrossa kohdattiin kaikekarvaisia ihmisiä. toimittajalle.. lähdetään. nimittäin?edellisen?vuoden?Suomi-Ruotsi?-maaottelun???lmitallenne.?Pitkä?laivamatka?vie?ensin. ”Hän?näki?erään?puodin?ovella?hyvin?tutunnäköisen?neekerin?ja?sai?tuumiskella?ankarasti,. auki. suuren. maailman.. muukalaiset. näiden?yhdistäjänä?Pihkala?vierailee?matkan?aikana?useissa?urheilutapahtumissa?ja?sotilaallisissa?kohteissa.?Näistä?ensimmäinen?on?Bostonin. Tahkon havaintojen mukaan amerikkalainen ei luovu sanomalehdestään edes pahimpaan ruuhka-aikaan. mikään. tosiaankin. junalla. oli. yli. välissä,?olihan?Tahko?Pihkala,?sinänsä?ajalle?tyypillisesti,?suuri?rotuopin?ja?sosiaalidarwinismin. tyyppikuvaa,?eikä?hän?voi?häiritä?unianne.?Mutta?kun?näette?niitä?sadoittain,?niin?tyyppi?liimautuu?aivoihinne,?ja?huomaatte,?miten?hirvittävästi. kirjailija?Yrjö?Kivimies.?Kirjassa?seikkailee?myös?Esko?Topiaanpoika,. . ilmeisesti. neonvaloja,. yksi. tiedä. tapahtunut,. Emmekä?me?voineet?häntä?pilkata,?sillä?miehen. harvinaisuutena;. sukupuuttoon.. miehessä. Laivalla?katsotaan?myös???lmejä,?ja?onpa?matkalaisilla. josta. naiset?osata?laittaa?”?ihmettelee?Esko?New?York. kuoliaaksi,. korjailla. 53 T ahkon. Reportterin. liikennevaloja,. menettelee. keuhkotauti?ottaa?kyllä?muutamassa?vuosikymmenessä. kirjassa. olevia?kauppoja,?yli?puolet?vastaantulijoista?on. joka. . Göteborgiin,. Kanadan?Halifaxiin,?sieltä?New?Yorkiin. pohditaan?kieltolakia?ja?seikkaillaan?metroverkostossa.?”Tahko?meni?istumaan?sanomalehteä. ruman. rullaluistelijoita,?meikattuja?naisia.?”Kuinka?ihmeen?makeata?maalia?mahtavat?amerikkalaiset. Mobilisti 6/08. ei. elävää. täytyy.. itseään. villisti,. Americanin. vielä,. Rotuopillista. ja. Nykissä. päänahan. ”Ihmetellä. siis?Nummisuutarin?Esko,?jonka. Reissuun. gramma?heprealaisia?soluja.” Urheilun. ison. sieltä. silmät. ystävänä,. jokin. ”Intiaani?puristaa?kättään?valkoisen?miehen. kohtaavat. ja. olisi. Laajasydäminen?ihminen?käsittää?helposti,?jos?naisparka,?jolle?luonto?on?ollut?kitsas,?koettaa?keveällä?kädellä. Suuressa. viimeiseltäkin. silmät. saunoja,. myös. makeata. housuntaskussa. mukana. juodaan,?tanssitaan.?Tahko?tietysti?urheileekin.. jaa,. lehtimies.?”Well,?täytyyhän?sen?olla?tavattoman. pyöristyivät,?hän?oli?nuori.?”Kuinka?niin?”?kysyy. alteregokseen;?eihän?kirjan?kirjoittajan?ja?kertojan?sovi?itsestään?jorista.. järki?tai?sydän?ei?voi?tajuta,?miksi?nuoren?tyttösen. täytyy?piilottaa?sulonsa?punamultakasan?alle,?tai. kannibaali-kantaisät. tulee. maraton.?Pihkalan?ajatuksia?suomalaisen?soturirodun?kouluttamisesta?ja?kehittämisestä?kuullaan?yllin?kyllin,?samoin?luentoja?olympialaisten,. eikä. kommentointia,. vertaillaan. lukevan?gentlemannin?viereen?ja?aikoi?ottaa?kuvan?neekeristä?ja?hänen?vieressään?nukkuvasta. On. . valkopartaisesta?profeetasta,?mutta?ei?uskaltanut.. kirjoittanut. erilaisia. taisteluvälineitään:. ryyppäämästä. Kivimies. iltamyöhään. pohdiskelua. tässä. juutalaisen;. neekereitä.. vaikutuksensa.”. kuvaa. ja. asfalttia,. on. leveysasteille.. ennen?kuin?pääsi?selville:?neekerin?asento?ja?käytös?oli?aivan?samanlainen?kuin?ostajia?kärkkyvän. veden. paloivat. hänestä. mutta. Nash ja amerikkalainen pientila Iowassa.. Tukholmaan,. maanpuolustuksen. Hallitus?kyllä?pitää?hänestä?huolta?ja?koittaa?estää. mutta. No. omastakin. onkin. korvatakseen. se?poikkeaa?kaikista?kauneuskäsitteistänne.?Mitä?tarkoitti?Taivaallinen?Isämme?nämä?luodessaan?ja?miksi?hän?salli?heidän?joutua?tänne,?minne?he?eivät?kuulu?”. havainnointia. intiaanilta”,. aisapariksi. siirtolaisten?ja?muiden?matkalaisten?kanssa.?Laivalla?eletään?normaalia?risteilyelämää,?syödään,. näyttivät?heränneet?hänessä.?Yksi?silmänräpäys. voi. ja. mitä. lähtee. baseballin?ja?Yhdysvaltain?historiasta. etenkin. omenassa. mitään. puolestapuhuja.?”Suomella?ei?taida?olla?ainoatakaan?neekeriä,?sen?jälkeen?kuin?se?jazzmusikantti?viime?talvena?vilustui?ja?muutti?leudommille. väri?olla?tuhrittu?pitkin?kasvoja.” Värillä väliä Vastaan. häntä. laivalla.. kuolee. ja. neekeri. takaa,. Topiaanpoika?vastaa.
Se ei ollut vain kone, ei vain kulkuneuvo, vaan se oli vuosisatamme alkupuolen eräs tärkeimpiä sivistystekijöitä. teksti: Matti Ouvinen | kuvat: Fordin arkisto. Avuksi agenttitouhuihin otetaan Esko Topiaanpoika, siis Tahkon vanha matkakumppani Yrjö Kivimies. Pyhäinjäännöksiä Detroitista Ford ei ollut eilisen teeren poika, mitä tulee markkinointiin. ”Ahmin silmilläni kalliiden sekuntien kuluessa. Hän on tarkkanäköinen, mutta sai minulta vielä kiikarin pitääkseen silmällä liikennettä pihassa” Päivät vierivät, kunnes viidentenä päivänä, kello 10:25 Tahkon puhelin soi. Esko Topiaanpoika ilmoittaa, että tehdasrakennuksen sivussa olevasta portista oli, pihan tyhjänä ollessa ajettu esiin ”oikean auton” näköinen otus, joka kuitenkin oli kiireesti pyöräytetty takapihalle tehtaan taakse. Taas sitä pelättyä amerikkalaisuuden voittokulkua Suomessa!” Ville Ritolan, Amerikassa tuolloin asuneen urheilusankarin, Tahko kertoo kommentoineen A-Fordia seuraavasti: ”Kyllä se on nätti kaara.” Tahko kertoo sen kuulemma muistuttavan pikku-Chrysleriä tai Erskineä. Kaksikko päättää lähteä tutustumaan Fordin Helsingin toimipisteen ympäristöön, Hernesaareen. Uuden mallin esittelystä vuosi tietoja lehdistölle hyvissä ajoin, mutta virallista mallia oltiin salailevinaan visusti. Se yhdisti toisiinsa maaseudun ja kaupungin, toi erämaat liikekeskuksien yhteyteen, säästi aikaa ja kuljetuskuluja, sanalla sanoen, lyhensi välimatkat kaikkialla maapallollamme. Automies päättää ryhtyä toimenpiteisiin. ”Kun nyt uusi, suurella jännityksellä odotettu, Ford-auto on tulossa markkinoillemme, eikä vanhaa mallia enää valmisteta, lienee syytä omistaa eräitä rivejä vainajan – Ford T-mallin muistoksi. ”Ja niinpä kertoivat sähkösanomat, miten katsojat olivat Detroitissa tunkeutuneet erään ensimmäisen näytevaunun kimppuun ja sanamukaisesti repineet kaiken irtisaatavan muistoksi tästä Amerikan historian merkkitapauksesta ja esineestä. Siro, mutta taaskin hiukan hontelo. Annoin sen joululahjaksi vanhalle hyvälle tutulle, jonka perheessä se oli ollut hartaimmin tutkittua joululukemista. ”Oliko sen pyörissä lankapuolat. Kevättalvella 1928 on lehdissä kirjoiteltu auton Suomen ensiesittelyn olevan lähellä, mutta Tahko ei malta odottaa. ”Pakana vieköön kun ikkunalasi himmentää linssin voimaa, eikö se avaudu?” Tahko rikkoo ikkunaan reiän kiikarointia varten ja katsoo haukansilmillään. Tahko käski taksimiestä kiirehtimään, ja saapui pian paikalle Hernesaareen. ”Ensi vaikutelmani kuvista oli pettymys: kippurakärsäinen ja hatarajalkainen, entistä heinäsirkkaa paljon jäljellä! Mutta mielenkiintoista luettavaa se oli. Nyt autoa ei näkynyt. Kaksikko jäi asuntoon päivystämään, sillä aikaa kun Topiaanpoika, siis Kivimies, luki otteita uusimmasta kirjastaan. Ensivaikutelma. ”Samana iltapäivänä Esko sai juuri joululomalta palanneena lakitieteen ylioppilas Lankisena vuokratuksi Hernesaarenkatu 17:sta neljännen kerroksen huoneen, jonka ikkunasta oli näköala peräkortteerin pihan yli. Niitä ensimmäisen Newfordin palasia mahtaa muutaman vuoden päästä ollakin Amerikassa liikkeellä erinäisiä vaunulasteja, aivan niin kuin hartaitten katolilaisten säilyttämiä ristinpuun kappaleita mainitaan olevan olemassa standarttimäärin, erinäisten halkopinojen edestä.” Tukeva syöttiläs entiseen koniin verrattuna Ulkomaisissa lehdissä oli ollut jo vuonna 1927 kuvia A-Fordista, jotka Tahkokin oli nähnyt. Uusi, Newfordiksi vielä tässä vaiheessa lehdistössä kutsuttu A-malli oli jo tulossa, eikä edes suomalainen autolehdistö meinannut pysyä housuissaan. Lehmann Yhtäkkiä Tahko havaitsee pihalla liikehdintää. Ensi numerossa saanemme tilaisuuden kertoa lukijoillemme miltä edustajastamme tuntui, kun hän ajoi uudella Fordilla.” Näin aloitti Suomen Kuvalehti 4/1928 muistokirjoituksensa T-hopalle. Pidä silmällä sitä paikkaa, minne se meni, tulen heti!” Tahko tohisi puhelimeen. Ei se ole tuke58 . Suomen Kuvalehtikin juorusi uutukaisen tulemisesta ja arveli, ettei tietojen vuotaminen julkisuuteen kenties ollut minkään asteinen vahinko: ”Lieköhän Hoikka-Heikki sitten antanut tahallaan tapin hieman irrota, vai omin lupinsako tietoja on vuotanut, joka tapauksessa oli jo ennen Newfordin esittelypäivää, joulukuun ensimmäistä julkaistu melkein tai aivan prikulleen tarkat ja ja oikeat selostukset sen yksityiskohdista.” Yleisön innostuksen kerrotaan olleen, kenties huhujen siivittämänä, niin villiä, että ensiesittelyn yhteydessä väki suorastaan riehaantui. Mobilisti 6/08 Oikean auton ensiesiintyminen Kun verho nousi Newfordin salaisuuden yltä – Tahko Pihkalan vakoiluhavainnot Suomen ensimmäisestä A-Fordista. Seuraavassa numerossa Uuden Fordin esitteli itse Tahko Pihkala, pesäpallon isä ja armoitettu automies. ” Tahko G. Esko Topiaanpoika oli tällä välin nähnyt autoa kokeiltavan tehtaan pihalla
”Yksi vaunu käyntiin yötä ja päivää, matkamittari ja muut sopivat kohdat ynnä polttoainesäiliö sinetöitynä, sekä tarkka pöytäkirja ajosta, polttoaineen lisäyksestä sekä kaikesta muusta, mitä vaunulle ehkä tehdään. Entistä peltilaatikon tuntua ei ole hiventäkään jäljellä, päinvastoin runkorakenne likasuojuksineen tuntuu suorastaan tukevalta ja samalla hillityltä.” Honteloa, sirkkamaista olemusta Tahko perustelee seuraavasti: ”Samasta syystä kuin lyhythameinen nainen tai lyhythäntäinen hevonen näyttää keveämmältä ja tiestä irti olevalta. Tulokset eivät ole parhaita, mutta olosuhteet!” Näkeminen ja kuvaaminen ei ole tarpeeksi. Ylärakenne on niin kiinteää, nuo kaksiovisedanin pyöristetyt muodot, jäähdyttäjä, nikkelivälkkeiset lyhdyt, kaikki all right, mutta mikä kummahinen siinä on vielä niin heinäsirkkaa?” Ja sitten Ford ajettiin taas piiloon. Samantapaisia mainoskikkoja oli toki tehty aiemmin jo maailmalla, ja juuri Fordilla. Kun vaunulla on takanaan 30 000 km, voi yleisö päätellä yleensä, minkä se kestää käytännössä.” Aivan kuin Tahkon toiveesta, pientä Y-Fordia koeteltiinkin kolme vuorokautta yhtä mittaa ajamalla edestakaisin Helsingin ja Porvoon väliä. Auton kestävyyttä Tahko haluaisi kokeilla kestotestillä. of Finlandin erikoiskutsusta. ”Sen runko tekee ehdottomasti siron ja samalla kiinteän vaikutuksen. Ensivaikutelmia luvan kanssa ”Epäilen onko ainoakaan Newfordin täkäläisistä katselijoista suhtautunut siihen niin kylmän asiallisesti kuin minä seuraavana päivänä ylen kohteliaitten isäntien esitellessä vaunua – Oh, yes, very . Ford esitteli A-mallin suomalaisyleisölle Helsingin Kaivohuoneella talvella 1928.. vasti maassa kiinni. Siis harhavaikutelma. Laajan kuvan oikeassa reunassa näkyy Hernesaarenkatu 17, jonka ikkunasta voimakaksikkomme tarkkaili A-Hopan ensimetrejä Suomen kamaralla. olisi sukeltanut suoliensa läpi, kestää uusi aivan majesteetillisesti.” Myös ohjaus ja jarrut saavat kehuja. Seuraavalla kerralla oli minulla mukanani kauko-objektiivilla varustettu kamerani jonka silmä sopi parhaiksi reikään. ”Voi olla, että lankapyörät tulevat muotiin kuten lyhyet hameet, mutta tällä hetkellä on automaku luullakseni samalla asteella kuin hamemuodit niihin aikoihin, jolloin liepeitten nousu vasta alkoi.” Pelti-Heikki ja heittiäiset ”Entä ne poikittaiset jouset?” Tahko on saanut ensimmäisenä lehdistön edustajana koeajon, joskin vain tehtaan pihalla, ja arvelee Fordin kestävän hyvin käyttöä. Sillä eihän lyhyt häntä tai hame ole teknillisenä ja tuskinpa edes moraalisenakaan tiellä pysymisen esteenä.” Vanhoillinen Tahko kuitenkin haikailee levypyörien ja erillisen taakse sijoitetun polttoainesäiliön perään. Välillä he näkevät auton varsin läheltäkin. Eivätkä edellä mainitun vakoilutarinankaan kaltaiset ”sneak peek”-tyyppiset jutut olleet ihan suomalaista keksintöä… . Kaksikko lähtee tehtaan takapihalle tutkimaan, eikö tehtaan takapihalle näkisi sieltä jotenkin. Newfordilla on lankapuolapyörät, ja sillä ei ole takana bensiinisäiliötä, joten sen alarakenne on läpinäkyvää. ”Ruokahalumme kasvoi. ”Heittiäiset, jotka heilauttivat vanhaa Heikkiä niin, että seismograa. Lienee helppo saada uteliaita ja jäävittömiä valvojia. Tilaisuuksia olisi kyllä tarjoutunut jo näinä kahtena kertana.” Suunnitelma kuitenkin kuivuu kokoon, kun Tahkolle soitetaan Suomen Kuvalehden toimituksesta, josko hän haluaisi käydä katsomassa autoa Ford Motor Co. 59 Fordin Helsingin tehdas vuonna 1926, juuri valmistumisensa jälkeen. ne, – faaain, myötäilin nenäamerikan kielellä heidän innostuneisiin selityksiinsä.” Tahkon vaikutelma on kuitenkin positiivinen, ylittäen aiemmat ennakkoluulot. ”Ja voimaa on moottorissa; lähtö kävi vaivattomasti kakkosellakin.” Kiihtyvyyttä tai nopeutta Tahko ei voi lumisella pihalla suoritettujen ajokokeiden perusteella kommentoida. ”Kiersimme puolen kilometriä sinne ja teimme lankkuaitaan lävet.” Seuraavana päivänä kaksikko tarkastelee aidanreiästä, kun uutta Fordia koekäytetään tehtaan piha-alueella. Kaksikko suunnittelee kommandoiskua pihalle! ”Suunnittelimme hyökkäystä lumipuvussa aidan yli vaunuun sillä ajaaksemme. Mobilisti 6/08
Laitila. 15 jalkaa, vaatii pientä laittoa ja maal., 2300€. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. aloitettu, käyntikunt., 500€. kuva 2 MB 190 4D Ponton –56 MRkats., aj. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. per. taksiksi, 6.900€. Rajalin 0400-717153 Viitasaari. Jawa 353/250 kunn. BMW 1502 osiksi tai osia, BMW 520 osia, Citroen 2200 diesel kokon. Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html Myydään Tosiharrastajalle Nash 1927. 300 merkkiä. Lehtonen 041-5445542 ilt. Eniten tarjoavalle K.L.Bremer 0400-801269. osia, ym., kysy. > 100 tkm, tekn. Ford A Roadster, myös proj. ok, lasikuitukori, keskimoott. 80-luv., maali vikaa, muuten hyvä, 14800€/vaih. mopo 60-64, myös Alanne 0400-720215 Kuusankoski. 200e. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. Vesanen 050-5023117 Tku. Dodge R6 –51 engl. Keskellä Helsinkiä, joten katsomalla selviää. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. 100 tkm, 3600€. Niittymäki 050kats., aj. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. Romppanen 090-112358 Hittola. Nurminen 050-5668825 Loimaa. vaihtomoott.,. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. Häkkinen 0500-863634 Mikkeli. Romppanen 090-112358 Hittola. kuva 9 LASKURI: 899 ykköskuva Chevrolet Brookwood –58 Suomi-farmari, 3 penkkiriviä. Opel Kadett A -65 proj.kunt., melkein kaikki osat tallella. kuorma-auton moott. Kalliimpi umpimalli, kovapeltinen Kaliforniasta, mutta puuosat lahonneet. per. Rosvall 0400-536257 Rauma. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. johonkin. ok, lasikuitukori, keskimoott. . kuva 6 LASKURI: 891 ykköskuva Renault 12 TL -76 ajokunt., ei rek., hyvä entis.proj., myös vaih. 419 tkm, alkuperäiskunt., nahkaverh. Rantakolmonen 0400-902294 Tervola. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kaksi viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. > 100 tkm, tekn. Hakulinen 050-5604768 Tuusula. Suolaniemi 0400-808312 Hki. per. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Ford Custom 4D Sedan –50 sivuventt. 60. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. proj., ei peltitöitä, hieman puutteellinen, Ford A 28-31 osia: tekniikkaa, akselistoja, kytkinja ohj.laitt. Laine 050-3218374 Pori. • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. Blaupunkt autoradio, alkuper. kuva 1 Ford A Pickup –31 CA-auto, siistikunt., ei ruost., alkuper. sovite kaiuttimella, takuuhuollettu, Hirschmann antenni kromiteleskoopilla. pienipyöräinen, pun., 850e. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. tai osina. 81 tkm, siistikunt., kats., tarj. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. pun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kalifor nia-auto, hienokunt., tarj. esim. kuva 4 MB Ponton W120-121 sop. Vesivalo 040-8618966 Pori. 0400-441836 Lohja. Rover 75 4D Sedan -56 MRkats., 5700€. Ford Fairlane 2D –62 hyvä entis. Jokinen 0505221086 Janakkala. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. Ford Anglia –63 piilofarmari, aihio, entis. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. kuva 3 Moskvitsh 407 –62 lähes valmis MR auto, ei rek., 2900€. kuva 7 LASKURI: 895 ykköskuva Goggomobil 600 –62 MR-kats, entis., siisti, 4500€. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. Ylä-Tuuhonen 050-3422875 Ruovesi. . Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. MB 280 S Automatic –75 valk., aj. Chris-Craft Lake´n Sea –57 tuulilasimoott.vene, alkuper., ehjä, pit. kuva 8 LASKURI: 898 ykköskuva MB 300 D Automatic –81 W123, MR-kats. kuorma-auton moott. V8, 3 vaiht.+ylivaihde, alkuper.kunt., entis. Opel Kadett 1200 S Coupe – 79 MR-kats., alkuper., aj. tekn., 11000€, ei vaihtoa. esim. kuva 5 LASKURI: 890 ykköskuva MB 280S Automatic –70 hyvä tekn., kats., laittamista löytyy, 4500€. Mobilisti 6/08 Dodge R6 –51 engl. Pulkkinen 050-5610558 kuva 10 LASKURI: 907 kaikki neljä kuvaa jos mahtuu Honda CB 500 Four MR-kats., 5000€, Yamaha RD 400 -77 rek., proj., 2500€, Chevrolet Impala –65 kohtuullisen hyväpeltinen, 4400€, Chevrolet Bel Air -55 suora 6 syl., rattivaihde, 11900€, Chrysler Newport –75 farmari, 4400€. 200e. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. Kaukiainen 044-5449066 Lahti. Lähtönen 0407549193 Hki. Haippo 050-68027 Kangasala
Volvo B16A moott. kuva 13 LASKURI: 914 ykköskuva Lincoln 2D HT –57 368 moott., autom., MR-kats., alkuper. 4lov. musta/valk. ainakin keulassa, ei moott., hyvä perä ja v-laat., paljon osia, pap. saatavissa, tarj. 1500€. Tiainen 0407498159 Nurmijärvi. pakoputki, käsijarru, lähes valmis kats., 700€. maal., kats., ei vaiht. . Kauppinen 050-5241818 Hki. Järvinen 050-5713986 Hyvinkää. Fröberg 0505755699 Siuntio. lopulta, ruost. ok., runsaasti varaosia, kaikki yht. kuva 15 LASKURI: 920 yhdistä molemmat vannekuvat yhteen Saab 900 aluvant. P.040-5160358 4 kpl Uniroyal 23 5.60-15 ristikudosrenk., 25€, Jeep CJ5/CJ6 –58 huoltokäsikirja, 50€, Volvo PV toimiva 12V Bosch tasavirtalaturi, 50€. 76 tkm, 4500€. Hp.7650 eur. Datsun Cherry -82 hop.harmaa, aj. kuva 16 1959 Imperial Crown 4d Hardtop, 413 V8, vähän ajettu täysin alkuperäinen auto, teknisesti loistokuntoinen, Kalifornia auto, mutta korissa pyörän kaarissa ja etulokasuojissa hitsattavaa. Karpiala 050-5835199 Vaasa.. Honda VF 1000 R -85 aj. . 120 tkm, kunn. kuva 14 LASKURI: 916 ykköskuva Honda 100 CB -72 rek., Honda 100 CB -73 ajokunt., Honda 100 CB -75 osina, kaikkiin pap. dealerin Alfa 155 myyntikansio, Alfa 155 -94 alkuper. Väyrynen 050-3528060. Mobilisti 6/08. Jawa osaa laidasta laitaan, myös uutta, CZ 150 moott. osaa. kuva 11 LASKURI: 912 ykköskuva Zastava 1100 4D Sedan –79 ei rek., kunto tyydyttävä, laittoa, 500€. osaa, Cezeta 175 sekal. ratti. EMS 5/15”, jako 114,3, 60€, Canonica 6/15, jako 114,3, 60€, Saab 900i Turbo –79 MR-kats., 4800€. Nisu 040-7588338 Hyvinkää. Alfa Romeo tavaraa: 4 kpl Alfa pöytäkalentereita 98-01, alkuper. v-laat.+apulaitteet, pyörii, solenoidi rikki, 1 SU-kaas., Sport ilmanpuhd., 70€/tarj., Limppu Skoda mittaristo ja johdot, 50€/ tarj., ZIM lisämittarit, 50€/tarj. Ford Capri 1600 L –72 vaal.pun., toimii hyvin, muk. 61 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 käyt. Hörkkö 0407124562 Noormarkku. kuva 12 LASKURI: 913 ykköskuva Buick 2D HT Coupe -50 rullaava proj., pientä peltityötä, 7000€. Kärki 045-1245152 Kajaani. Toyota Corolla KE 10 60-luv. ja v-laatikolla H5/3lov.+apulaitteet, proj.kunt., ollut petr.käytössä, pakosrj. per. moott., sisustuksen tavaraa, 3000€. Liimatta 0451375780 Riihimäki. nahkasisusta, ehkä alkuper. viallinen, ei jumissa, 100€/tarj., Volvo -69 B18 moott. Alasuutari 045-1360179 Nurmijärvi. Karvinen 0400-278279 Joensuu. Väisänen 0400-557571 Vantaa
kuva 19 LASKURI: 929 ykköskuva LASKURI: 930 ykköskuva Opel Kadett A Coupe –64 4500€, Cresent Compact -74 mopo, rek., 850€. 9 heng., 2500€. Laitinen 040-5784895 Leppävirta. Rover 3500 SD1 Vanden Plas -82 autom., maahantuojan esitt. kuva 24 LASKURI: 945 ykköskuva Ford Fairmont 4D Sedan 79 200 cid+autom., uudet kesärenk., kats., 3600€. Mitsubishi Lancer GLX CX-7 -86 aj. Mobilisti 6/08 Dodge R6 –51 engl. Saarinen 044-9923096 Nakkila. puolikas, konekipin vaihde, 70€/tarj./vaih. kuva 21 LASKURI: 9 3 7 y k kö s k u v a L A S K U R I : 9 3 9 y k kö s k u v a Ford Thunderbird -77 5.0 V8, hyvä alkuperäinen, Ford Transit -85 2.0 V6, 5 vaiht., lämpölasit, eristys, ei mätä, rek. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. päistä kiinnikkeisiin. per. harvinainen takaistuin. Huotari 0400-587685 Oulu. pun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kaliforpun., ei ruost., Kalifor nia-auto, hienokunt., tarj. Uudet krom. Ojajärvi 050-5505911 Alajärvi. Siikarla 040-5190598 Pertteli. per. Peugeot 4D Sedan 403 BD -63 alkuper. kuva 20 LASKURI: 931 ykköskuva Kimmo, jos tilapuutetta, jätä kuva pois IC Jupiter 1 tai 2 mallin moott., toinen syl. toinen moott., Harmaa Ferguson bensa/petr., pientä laittoa, venäläinen 2 syl. kuva 26 LASKURI: 949 ykköskuva Chevrolet Chevy Van –72 350+3-lov. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. diesel 1.82 litr., ei rek., pap. esim. vaih. kuva 28 Fordson Super Dexta 960E D –63 rek., ajokunt., 2000€. Kaiser -53 perä, tukivarsia, jousipakat. 090-112358 Hittola. Suominen 0400-320940 Tku. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. kojetauluja, imusrj., kaas., ilmanpuhd., uusia peltiosia, ajamaton moott., varakori, 2000€, Simca 1000 Special E täydell. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. ok., suorat pellit, verh. Savolainen 0505440282 Parainen. Ford Cortina 1500 4D De Luxe –67 aj. Karhinen 040-7498895 Kitee. Österman 0400-442756 Kirkkonummi. > 100 tkm, tekn. Eaton perä ilman vetoaks. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. Koskela 0414364177 Oulu. kuva 18 LASKURI: 922 ykköskuva EMW R35 –53 MR-kats., vähän aj., muk. Renault 4 L ”Tipparellu” -74 kokon. käyttämättömät iskunvaim. 121 tkm, ei rek., pap. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Wartburg 343 -87 aj. Ylä-Mononen 0400417318 Virrat. Väisänen 050-9269899 Mikkeli. ja magn. Kumentola 040-7669605 Hyvinkää. Kangasmäki 0400-920620 Hämeenkyrö. puoleinen koppa puuttuu. Korhonen 0500-442120 Espoo. perämoottori. Junttila 040-7465185 Oulu. auto, rullaava, ei käyntikunt., pap. 050-3065014 Hyvinkää. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. Triumph 2000 osia: jäähd., puskurinkävyt, IFA F9 osia: kampiaks., kojelauta, polttoainetankki, Fiat 600 ja 850 osia: mm. 114 tkm, kats., 2 renk., sähköpeilit, penkinlämm., 1300€, Enfield Bullet 500 -90 aj. Romppanen 090-112358 Hittola. Välilä 040-8253373 Loimaa. koteloon ja/tai etupainotelineeseen. 62. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. 090-112358 Hittola. . kuva 22 LASKURI: 938 ykköskuva Mazda 1300 –77 MR-kats., aj. Hämäläinen 040-5183187 Alastaro. käytössä ollut erikoisyksilö, nahkapenkit, vaatii pientä kunn., ei kats., eniten tarj. Toyota Corona RT-40 -67 MRkats., pun., erittäin siisti, varaosaauto muk. auto, muk. Romppanen 090-112358 Hittola. 38 tkm, siisti, helppo proj., Opel Olympia Rekord P2 –60 täydell. 100 srj MF kuivaan ilmans. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. Uronen 0500-801718 Tuusula. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. 200e. pienipyöräinen, pun., 850e. proj., ruost. tarvittaessa, tarj. > 100 tkm, tekn. laatikko, 2.0 moott., kysy. ok, lasikuitukori, keskimoott. 200e. Suomi-auto kaikilla varusteilla, 8700€. Simca 1000 Rallye 2 paperillinen raato, ent. Nilivaara 0500-199308 Kittilä. kuva 27 Oldsmobile 88 Delta Royale Diesel -81 MR-kats., alkuper. ok., entis.proj., tarj., per. Vanaja SA-koukku, Bedford takalasi, Vanaja tai Bedford takakulmalasi, tuulil. kilpuri, toinen paperillinen, ei aidot pap., oikeat osat on, paljon osia mm. mopo 60-64, myös Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Skytte 040-5247067 Oulu. 1000 km, 3900€/mahd. Niskasaari 040-5581837 Pukkila. . rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. kuva 23 LASKURI: 942 ykköskuva Solifer Export Thermomat – 66 MR-kats. Myntti 040-5529601 Tervajoki. Niittymäki 050kats., aj. Ford Granada -80 osina: 5-vaiht. kuva 25 LASKURI: 947 kakkoskuva Fisher Holivan -64 asuntovaunu, sini-valk., ruotsalaismalli, rek., ei vuosikats., etulasi rikki. löytyy, 2000€. kuva 17 LASKURI: 921 ykköskuva Cezeta Tavaraskootteri –62. kuva 29 Mazda Farmari –87 ei ruost., ajokunt., kats., siisti, 2 renk., 1500€/ tarj. siisti ja alkuper., bens.tankki vuotaa, 600€. rattiman.+12 bolt, Ankin ja Cumuluksen keikkabussi, ajokunt., kaikki toimii, ruost. kuorma-auton moott. ok, lasikuitukori, keskimoott. esim. pohjassa, 1000€. Syvänperä 0400-494143 Iisalmi. Ansa pakoputkenpäät sisääntulo Ø 42 mm, ulostulot Ø 60mm, pit. 58 tkm., hienokunt., 4800€/tarjous. per
vuodessa.?Tilaushinta. Kauppinen 0400-551777 Kouvola. kirja. . syl.putket, männät+k. kuva 30 Heinemann –83 jarrullinen peräkärr y, lavankoko 113×153 cm, laidankork. Mustang, 220€. MB uudet Sachs isk.vaim., sop. 2008.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 17.10.2008. eri merkkeihin. Mobilisti 6/08. YliPiipari 0400-563928 Kauhajoki. juttuja. Hyväkuntoinen jarrukenkien liimausuuni. 200D, 220D, 230/6, 250C, CE -68>, 230/4, 240D, 240D 3,0, 280 C/CE/E 73>, W 114/116, 220D Krankenw, 68>, 230/4, 240D Krankenw. julkaisee. ilmestyy?noin 6.11. Honda CB 750 K 81-82 aj. Holley 2300 CFM kaasutin käsiryypyllä, sop. euroa. Nieminen 0400-659562 Toijala. 8,50. v-laat., kard., perä, takajouset, pakosrj., iso Corolla v-laat., perä, 3K moott. Kuoppamäki 0400411767 Vaasa. 2008. osia löytyy, ei kantta, kysy. 60 tkm, virheetön päältä, uudet renk., ketjut, rattaat, 4/1 putki, myös vaih. MOBI LISTI 7/2008. P.0405160358 DKW F102 -65 2-tahti, molemmat ovet, sama korimalli kuin Audi 60, DKW 2-tahtimoott., ym. uusittu, 6700€/tarj. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. ok., melko kovapelt. kuva 32 MB 230E B –81 Suomiauto, ajokunt., ei rek., pap. Niit tyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@ mobilisti.. osaa. vihjeiden. Toiviainen 050-3013855 Hki. 45 cm, 2 osaa yht. jumissa, muk. Hp.4700 eur. kaikki osat tallella, lahot helmat, 150€. Tilaukset. 041-7892555 Rauma. euroa.. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.. mm. MB 180 -56 sivuventt.moott., seissyt ladossa 70-luvulta, moott. sitoumuk?setta. 63 . kotimaassa. kuva 35 Hillman Super Minx Sport -66 seissyt kuivassa, hyvät pellit, moott. 50. virheettömyy?destä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. 99, Nissan Sunny/Cherry, Mitsu, Mazda, Toyota, Fiat127, 128, 131, Skoda 120, Volvo 343, Kadett C, Jetta, Cortina, Saab 96, ym. kertaa. Mobilisti-lehti?ilmestyy?kahdeksan. –73>. isompaan ja/tai uudempaan. opas, myös varaosa-auto saatavana, 700€. 1967 Dodge Monaco 500 2d ht, 383 V8, suorakorinen ajokuntoinen projekti. ja v-laatikko apulaitteineen, hyvä ja toimiva, 700€. Mobi?listi-lehti. 120€. Karjalainen 050-5705635 Vaala. irto?nume?ron. kuva 37 MF 165 –76 hienokunt., toimiva, 4500€, piikkiketjut 16,9 x 30”, 270€, traktorikirjall. toisin. 10 tkm, sis. Volvo PV osia: latureita, startteja, v-jakajia, kaas. ehdottomasta. kanget, nokka-aks., jakopään osat, k-akselin toisesta moott., kaikkea muita moott. Kosonen 045-6784700 Lahti. Toivonen 040-5288601 Kokkola. Posio 050-4119921 Rovaniemi. imu/pakosarjoilla tai ilman, pyöräja koristekehäsarjoja, akselistoja, 5 paria Duett takaovia, 60-v. toimitus;. Lust 044-2934054 Lohja.. Volvo kuorma-autoja suomenkiel. ellei. Markkanen 050-4931766 Juva. . proj., muk. osia, 700€, Moskvitsh Elite 1300M –73 ajokunt., vähän kunn., melko kovapelt., ei pap., 400€, Skoda 120 LS –76. ilmoita.. Ahokas 0400-996353Vierumäki. Eskolin 0400-479032. MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille 27cm, koko pit. kuvia. 0440-981099 Tku. on. Tynkkynen 050-5174919 Kesälahti. paljon osia ja korj. Blaupunkt Frankfurt transistoroitu ULA-radio alkuper. yms.. ja. tilaaja. ja. pidätetään.. aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti?siinä?esitettyjen?raken?ne?se?lostusten,. osina, mittaristo, kaas., ym., Crown 5R moott., takavaloja: Datsun 100A, tähtiperä Cortina, takavalonlaseja: Elite, Saab 99, Cortina 1,6 takavalo, etuvilkku, ym., mittaristoja: Saab 99 GLS, vanh. Pontiac –50 moott. osia: lohko aj. Syl.kansia: Anglia, Escort Kent, Cortina 1500, Corolla 3K 1100, Crown 5R, Volvo B20, Mitsu Galant 2,0, Datsun Violet, Audi 5-syl., Fiat 128 Sport, Fiesta, myös nokkaja kampiaks., k.kankia, bens.pumppuja, vjakajia, Alfa Romeo 5-vaih. etulevyllä. Kinnunen 050-5435912 Sulkava. 0500-947263 Nokia. ja pyörät jumissa. . kuva 33 Ford Mustang 64½-66 sop. Skoda 120 moott. Noudatamme. kestotilausta. kuva 34 Tunnistamaton kanttiauton moott. ja. . 41 cm, 650€. ja v-laatikko, tarvitsijalle sopuhintaan. osoitteenmuutokset. hoitaa. kuva 36 Moto Guzzi 750 S -74 MR-kats., moott. hinta
osia runsaasti, 5000€. kuva 48 LASKURI: 977 ykköskuva Ford A –30 tuotu USA:sta, ajokunt., muutama kohta vaatii laittoa, 11500€. 64. vaih. Holopainen 0400-154417 L:ranta.. Sakara 040-7266330 Orimattila. 650 tkm, kaikki yht. Holopainen 0505835951 Anjalankoski. . *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. kuva 46 LASKURI: 973 ykköskuva Toyota Corona 1800 -75 MRkats., aj. Pobeda 4 kpl alkuper. 140 tkm, MB 280 SE -83 W126, aj. 2800€. irto-osaa, 500€, Moskvitsh Pickup -72. ja 1 kpl vanne, hyväkunt., 100€, Vauxhall jäähd., lämm.laite, kardaani, akseli, etuvaloumpiot, 100€. . 6.00×16 renk. vaihdettu, vain hihnat ja paineletkut laittamatta, 3000€/mahd. Triuph Spitfire –71 Herald korinvaihto, 6500€. Savilampi 040-5918781 Oulunsalo. kuva 47 LASKURI: 974 ykköskuva Toyota Carina 1600 -73 MRkats., aj. 41x52 cm, musta/pun raitoja ja ruutuja. 92 tkm, siistikunt., paljon uusittu, muk. jarrut, pakoputki, hits., moott. kuva 42 LASKURI: 964 ykköskuva Fiat 1100 Special Sedan –61 muk. vaihto. Riikonen 0400-468189 Kirkkonummi. kuva 41 LASKURI: 959 ykk ö s k u v a , n e l o s k u v a MB 280 SE -84 W126, aj. MB 170 –36 osia tai koko auto rullaavana projektina. vaih. tekn. kuva 43 LASKURI: 965 ykköskuva MB 280 SE kunn. ja uudempi oranssi, kaikki osat löytyy: lamput, kumityynyt, ym., 300€/kpl. saman hintaluokan mp. ok., muk. lievä proj., alkuper. Ford Anglia matto, koko n. Hudson Pacemaker Coupe –50 ajokunt. pari vuotta sitten, sin. Mobilisti 6/08 q Tilaan Mobilisti-lehden ___ / ___ 200__ alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus 12 kk q Tilaan Senior Mobilisti -lehden ___ / ___ 200__ alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus 12 kk Mobilisti q Senior Mobilisti q q muutan tilaukseni kesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun q osoitteenmuutos alkaen ___ / ___ 200__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. Ohtonen 045-6353063 Tku. 172 tkm, kats., 2500€. Perälä 050-5556670 Rovaniemi. Hänninen 0400-410515 Janakkala. Tepponen 050-5731988 Kotka. Hp.6800 eur. Seppänen 041-4558777 Kouvola. Mikkonen 041-4565525 Ylöjärvi. Volvo Amazon toimiva lämpömitt., anturi, kapillaariputki, B20 moott., v-laat., jäähdytin. mopon osia: Jawa, Motobecane, Crescent, Kreidler, myös suomalaiset mopot. Ikonen 040-5262153 Jyväskylä. Parvio 040-9007236 Espoo. ei pap., 100€. Johansson 0503242495 Loviisa. jenkkiin. kuva 40 LASKURI: 957 ykköskuva Caprice Classic Wagon -89 307 V8, TH 200, hyvät renk., 2700€/ mahd. Hämäläinen 0400-456596 Vantaa. englanninkiel. Lehden saaja (osoitteenmuutoksessa vanha osoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille kuva 38 LASKURI: 953 ykköskuva Low merkkiset alum.vant., hyväkunt., 13x5.5, jako 4x100. Kangasniemi 0407080598 Kylmäkoski. Yamaha SR 500 –81 hyväkunt., lähes alkuper. 450 tkm, MB 200 D -82 aj. varaosaja käsikirjat, 4500€. kuva 39 LASKURI: 956 ykköskuva VW Kupla –74 maal. Miettinen 0505827983 Espoo. Martin 0400499840 Lahti. Väliaho 050-3021870 Tornio. Koskinen 0500-532091 Eurajoki. Toyota Corolla KE20 ja KE25 osia: mm KE25 hyvä katto, takaluuk.kansi, takavalot, lasit, listoja, ym., KE20 valoja, maskeja, ym., lähes kaikkea löytyy, ei lokasuojia. nahkapenkit, 2200€. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.. Lemmola 0400913711 Vihti. kuva 44 1953 Cadillac Coupe deVille, tervepeltinen Kalifornia projekti harvinaisella alkuperäisellä Continental Kitillä, täydellinen osiltaan, auto seissyt vuosia ja ei ajokunnossa. 50-60-luv. P.040-5160358 Moskvitsh M 401 –50 Venäjän tuonti, pap. kuva 45 LASKURI: 966 ykköskuva jos vain kuva kelpaa Coba 175 venäläinen 2-tahtimp, ei rek. toimii, jarrut kunn., vaatii pientä laittoa katsastukseen, mahd. 2 Jawa Velorex-sivuvaunua, vanha pun
Uusia VW tarv. Mobilisti 5/06 61 BMW R80/7 –78 MR-kats., aj. ostokuitti, ohjekirja, uutta mm. Kolehmainen 050-5310275 Kuopio. Ford 4000 –69 rek., alkuper. osia: Transp. Laine 040-7204087 ilt. Toyota Carina 1600 TA –73 ajokunt., ei rek., 300e/tarj. Ostetaan, myydään, vaihdetaan TYYLIKKÄÄSTI ERILAINEN velomopo KUN NOPEUS EI RATKAISE… E-MAIL: VELOMOPO LMV.INET.FI GSM: 0400-304056 WWW.BLACKNROLL.COM Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. MB 250 S W108 uusi tuulilasintiiviste, 150€. 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., hans.lokero 68-71, varap. 02-2472263 Tku. 55 tkm, custom, 4300e. Lisätiedot www.mb-klubi.fi tai puhelimitse 09-325 0961 Paras kuva palkitaan. Mobilistilehti julkaisee sitoumuksetta juttuja ja kuvia aihepiirinsä alueelta. Harkonen 0415463085. siisti, kats., aj. 68-71, kylkipaneeli 45 mm 68-79, käyt. Sota Jeep –42 hyvä proj., paljon osia muk., uud.renk., haluttaessa muk. BSA B-33 –53 MR-kats., 4000e. uusilla alkuperäisosilla, 11000€. Jyväskylä. Vänskä 040-8309357 Hki. maski umpioilla, jäähdyttäjä. Lehtonen 040-5800658 Tre. Tilaukset ja osoitteenmuutokset hoitaa toimitus; Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100. Blaupunkt Frankfurt De Luxe TR -62 autoradio, 6/12 V, muk. Plymouth –52 MR-kats., 12000€. kuva 52 LASKURI: 987 ykköskuva Mobylette AV 44 –68 mopedi, hyvä proj., lähes kaikki osat tallessa ja ehjiä, alkuper. Chevrolet Southwind –83 6.2D, autom., paikat 6:lle, rek. 301 tkm, kats., siisti, paljon lisävar., 2000€. Nuffield –61 lähes uudet renk., etuppään puslat ja sähköt uusittu, Viialassa, 2000e. 60-70-luv. VW 1200 Kuplan alkuper. Fiat 128 farm –77 ja –79, ajokunt., Fiat Panda –82, Renault 12 –79 hyvä, alkuper., kats., Mobylette mopo+ toinen osiksi, Zetor 25K –54 rek., ei halpa. asennuslevy, MB 190 siivellisen bens.moott. 7 kpl kolme pulttisia vanteita 15”, hyviä vanhoja Miche. 16 tkm, ei rek., Peugeot 403 –60 aj. 5e/500e, Opel Kadett C osia 7379 Sedan 2D/ 4D/Coupe/Caravan, Kutter 9 –78 la:n virheetön tuulilasi. Ovaska 0400-837310 Rautjärvi. Saab 95 –70 farm., proj., moott. Manninen 06-5123500. –74 pienoism. Tavoitteenamme on saada kuvia ”turvaan” perheiden kansioista ja kenkälaatikoista. Toyota Corolla 4D –72 aihio, 200€, kuvia neva.1990@hotmail. 85. Saab 900i Turbo –79 MR-kats., 6000e. Nurminen 0500-266545 Vantaa.Uusia isk.vaim. Romberg 050-5810531 Karjaa. 09-385 7765 fax 09-385 5391 JÄÄHDYTINHUOLTO KINANEN OY • Jäähdyttäjät, välijäähdyttimet ja öljynlauhduttajat • Lämmityslaitteet • Naftaja bensatankit, myös alumiiniset ja rosterit • Veneiden vesija öljynlämmönvaihtimet • Erikoishitsaukset mm. alumiini ja rosteri Rover 75 –52 valk., ei ajokunt., säil. 0505829397 ilt. Volvo Amazon osia: kardaanikori, takaluukunkori, bens.tankin kaulus, tuulilasi, teräsjakopää, etuvilkun pohja, takavalontiiv., ym., 10-65e. 0400-643784 Kouvola. 139 tkm, RT:n kate, laukut, Suomi mp, 5000e. Udelius 050-5213777 Vaasa. rak.srj. vetok. Vanhanen 040-7355270 Hki. konepelti, krom. Moto Guzzi V 65 –83 650cm³, täysin kunn., aj. ovipahvit. MB 508D Kasten –70 aj. tehty, vaal.sin., ei ruost., 2300e. Ikävalko 019-734256 Riihimäki. varaosia, 1100e/tarj. –61 2 kpl ovia, mittaristo, Dodge Dart 4D –65 ovet, takaluukku, listoja, ym., Malibu/El Camino –73 konep, lokas., MB 200 –72 ohjek., autopostikortteja, moottorit: Moskvitsh –65, Elite –71, Standard Vanguard, Skoda 1000 MB, Anglia, Kadett A, Rekord P2, Audi 60, Toyota Ccrown –71, 2tahti bens.mittaripumppu. kunnossa, ohjaamossa laittamista, 6100e/ tarj. ja kori hyväkunt., ei rek., varaosia muk., 650e, Saab 96 osia: mm. 05, tekn. 40 tkm, molemm. 0503769313 Toijala. sisus, keulan osat, apulaitt., kaas., imuja pakosrj, lohko, luukut, penkit, 2 kpl std mäntiä + kk:t, ei etutolppia, alk. peltiosia: molemmat etuja takalokas., etuja takahelmat, varapyöräkotelo. Suzuki GS 1100 G –82, Steib sivuvaunu –52, Renault 4, Tavara Vespa Pickup – 68, A Ford –29 moott., Wickström venemoott., BMV maamoott. Vesterinen 044-2567750 Nummi-Pusula. takaluukku, ovet, Taunus p7 lokas., takakyljet, Taunus Transit –64 ovet, Anglia osia, Kadett B lokas., ovet, ym., Rekord C 4D -69 ovet, pusk., v-laat., lokas., PMC Skyline -66 ovet, maski, Moskvitsh –55 ovet, Audi 60 maski, moott.: Moskvitsh –65, Elite – 71, Standard Vanguard, Skoda 1000 MB, Anglia, Kadett A, Rekord PII, Audi 60, Toyota Crown –71, Plymouth –58 mittaristo, takalasi, –61 takalasi, Fury –70 alum.lampunkehykset, Sport Fury –71 etupusk., Dodge Lancer farm. Korpela 050-3593578 Ulvila. ja osia, v-laat, muuta voimansiirtoa, kulutusosia erimerkkisiin vm. UUTUUSKIRJAT 34,00 27,90 Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett 65 Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun Mobilisti-lehti ilmestyy seitsemän kertaa vuodessa. 81 tkm, alkuper., 12900e. vaih. rek. Mitsubishi, kysy, uudet etu-umpiot Audi 80 72-75 3 kpl, alk. MOBILISTI 7/2005 ilmestyy noin 15.12. Nyman 0405544358 Hki. osia, 750e. kuva 51 LASKURI: 981 ykköskuva Morris Oxford -61 kats., Suomiauto, muk. Kelomäki 050-3870597 Hki. ja osia, alkuper. Rambler American Custom DeLuxe –60 suora 6, nappiautom., ilmast., ajokunt., kats. 60e. peräkärryn aihio, 3800e. Volvo 164 -70 autom., viininpun., alkuper.kunt., ei rek. ehdottomasta virheettömyydestä. kuivassa, 2900e. 7 heng., paljon varusteita, ohjeja korj.kirjoja Usa autoihin 1914-06, keulamerkkejä, kaps., Studebaker, Packard, Plymouth, DeSoto, Chrysler, Cadillac, Mack. korjaussrj, MB lasinpyyhkijän moott., käytettyjä vaihdelaat.: Austin A 40, Chevrolet ka –37, Saab 99 –72. Ämmälä 0400-166597 Rovaniemi. Virtanen 0400334084 Pirkkala. BMW 315 –81 siisti, moott., kytkin ja ruostesuoj. Lehti ei vastaa taloudellisesti siinä esitettyjen rakenneselostusten, vihjeiden yms. kuva 50 LASKURI: 980 ykköskuva Mercury Montego MX Brougham 2D HT -73 351C-2V+aut. Ohjek.: Oldsmobile –66, sales manual: Pontiac –69 ja –71, Vauxhall/ Bedford –68 engl. jäähd., kaas., v-jakaja, startti, AC-kompr, 6700€. museorek. mp, mopo, lava-auto, Pyrkijä-62 mopo, Honda Monkey –77, molemmat proj.kunt., 100e/kpl. 364 tkm, moott. 65 62 Mobilisti 5/06 teita, ei rek., verot ok, 510e. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., 1500e, Retro lehtiä 48 kpl ja HyrysysyMenolainen/Automobiili lehtiä 70 kpl, yht. Airaksinen 041-7706088 Vantaa. Renault 8. ok, kahdet renk., 2100e Puustinen 050-5272120 ilt./vkl. varaosa-auto, E13 moott., kansi irti, hyvä sin. (03) 715 2581 tai 0400-494659 www.usaosa.fi usa-osa@phnet.fi Saab 900 Turbo Aerolook –84 aj. Moskvitsh 1500M –71 aj. koppa, Eberi BN4 bens.lämm., SF, 90 tarroja, Transp. ohjekirja, ym. Vikiö 040-5031700 Kangasala. Tilaushinta 2005 on 42 euroa kotimaassa ja irtonumeron hinta 7 euroa. Saab 96 –64 2 tahti, Saab 95 60-62 2 tahti, Moskvitsh Elite –75, Isuzu Bellett –64, Audi 60 –70, Ford Transit 100 –70, Renault R4 66-75, Datsun 120A –74, 120Y –75, Cherryt 80-82, 6.00×16 renk. Volvo Amazon –67 kustomoitu, kats., 1600e. 56 tkm, 3500€/tarj. parit: Corona 78-81 etu, Celica 8185, Carina 77-81 taka, Mazda 323 77-79 etu, Fiat/Seat 132/Polski Fiat 132P 72-86 etu, 125/Polski 125 7484 taka, Polonez 1500 79-83 taka, 70-80-luv. Pobeda laseja ja muita varaosia, tilauksesta muiden venäl. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. Alajärvi. Kuvia tarvitaan kirjaan, mutta myös klubimme arkistoihin. Luottokortilla tai e-maksuna läh.kulut euroa. Lagerspets 040-5806860 Tre. VW osia: Transp. 100 tkm, tekn. 70 tkm, MR-kats., Pannonia 250 -62 ei rek. esitt., Helkaman iso mainostaulu, käyttämätön huoltovihko. Toyota Crown DeLuxe 2.2 D – 80 ajokunt., hitsattavaa, ei osapuutAUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. 10€, myös kokon. Escort 1.1 moott., eturipustus, perä, lehtijouset, Escort 4D –69 ovet, Cortina –69 farm. Forsman +46706922353 HYPERLINK “mailto:mano.forsman@ o-vik.com” mano.forsman@o-vik. Scania-Vabis L51 6 2 –59 harv., tekn. Leinonen 044-5005273 Laihia.. Eskelinen 013891266 Joensuu. Opel purkuosaa: Kadett A,B,C,D,E, Ascona /Manta A,B, Rekord A,B,C,D,E1,E2, Comm. com Ruotsi. com Sampo 050-3216737 Artjärvi. 94 tkm, MRkats., Peugeot 204 –68 farm., ei rek., Talbot Horizon –82 ei rek., NSU Prinz 1000 –65 aj. David Brown Cropmaster, Zetor 25 osia, kuorma-auton mittareita: MB, Bedford, vaihto Fiat 128 2 ov. Paakkanen 0400-955168 Jokioinen. AC, MR-kilvet, Magnum 500 vant., ym., alkuper.kunt., alkup. uusia osia: jarru, voimansiirto, ohjaus, sähkö, kori, kysy, miel. Audi 60 1,7 -70 eritt. Joki 040-75768458 Tre. kunn., korissa peltitöitä, muk. . Mobilisti-lehti: 65 HUOLTO MYYNTI VALMISTUS Korjaamme kaikkia alan tuotteita fillarista (kate)pillariin: Ormuspellontie 16, Alamalmi, 00700 Helsinki HUOM ! UUSI OSOITE Auton ilmastointihuollot www.jaahdytinhuoltokinanen.fi . eurooppal. 0400-432732 Hki. Nurmijärvi. Kirsti avustaa Frankfurtissa. All rights reserved kaikki oikeudet pidätetään. 12 tkm, Suomi auto, Skoda 105-130 uusia osia: 13” peltivant, 130 maski, kaasuvaij., helmalista, 76-87 varaosak., 80-90-luv. Lindström 0405259653 Hki. 0400-744518 Vampula. 25€. VW Kupla –66 ja vanh. kunn., muk. 200 tkm, siisti käyttökunto, 2000e/vaih. Mobilisti 6/08. 02-2472263 Tku. Kuva voi esittää mitä tahansa Mersua maalla, merellä tai ilmassa, mutta kirja painottuu lähinnä autoihin. ok., 500e, Opel Rekord E 2.0E –84 CD malli osina tai kokon. Luoto 040-8200672 Karkkila. poikitt. isom. kuva 49 LASKURI: 979 ykköskuva Morris Mini Van -65 umpikylki, MR-kats., entis. varaosaja huoltokirjat löytyy. Vanhanen 03-7881294 Hollola. . 09-302 847, fax 09-340 1073 Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi Mobilisti 1/08 67 Klubimme tekee 30-vuotisjuhlansa kunniaksi kirjan “Johtotähti Suomen teillä”. 0400-202781 Uusimaa. Klubimme on perustettu 1979 ja on Daimler AG:n Mercedes-Benz Museum GmbH:n jäsen. VW:n vant. alkuper. Plymouth Fury III –70 838 cid, autom., MR-kats., kats., aj. Tiilikainen 0442806259 Eura. Lehtiniemi 040-5957527 Tre. Termonen 050-3093130. Lancia Delta HF Integrale –88 aj. VW Kupla 1200 –65 6 V, MRkats., 4500e/tarj./vaihto. Uutta osaa: Skoda 1101 olkat. autoihin, 1.7 cih2.8 cih moott. 55, syv. Koistinen 040-7489283 Jyväskylä. Uosukainen 0405852968 ilt./vkl Urjala. Esson vanha säiliö pumpulla, autom. ja japanil. Mäki 040-7263329 Isokyrö. aluvant., 2450e/tarj. Taunus 17M P2 –60 MR-kats., 5200e/ mahd. Koivumäki 050-9189163. Vento 0500-964450 Ruokolahti. uusia ja käytt. Partner invamopo, ajokunt.,pap. erissä. opas: Fiat 126 73-77, VW Transporter/caravelle 90-95, kopio korj. Lehtonen 040-5539951 Tornio. Puska 045-6744244 Seinäjoki. hinnat sop.muk. help. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. Renault 10 –71 aj. Yhteys: puh. Toim.aika 3-4 pv. Austin Princess –77 varmatoiminen, kats., muk. annostelumittarilla ja tankkauspistoolilla, alkuper., toimii, ei vuoda, 1×2 m, 350e. Volvo Amazon –67 B-18A kats., aj. Opel Kadett A –66 moott. etulokas. Toyota Crown –65, Moskvitsh Elite 1300 –68 aj. Rehnström 0405003875 Espoo. Kirjoituksia ja kuvia saa lainata vain toimituksen luvalla. Osastolla voit tutustua klubimme monipuoliseen toimintaan. museomp. M121BV, myös muita osia siivellisiin. Volvo Pyhimys runko ja akselistot. Ford Thunderbird 2D Coupe –78 alkuper., lähes virheetön, ehjä sisältä, muk. 040-8412650 Uusikaupunki. vaihdettu, kats., asiall. Jari 044-3570488 ilt. MB 250 –79 aj. Datsun Cherry 3D HB -82 neliölamppuinen sin. BMW 535i E28 –89 USA malli, aj. 70 tml., 8600e. Jussila 040-5578921 Hämeenlinna. Suomalainen 0500-415669. paljon varaosia, uutta ja vanhaa. 1:25, aitoja VW pinssejä ja sat.varjoja. kirja: Lambretta Cometa, Heinkel Tourist 103 A2, toimiva pysäköintimittari. Saab 96 –64 1000€, Saab 95 – 62 600€, Audi 60 –70, 600€, Elite 1500 –74, 450€, Renault R4 –66, 450€, -72 450€, -74 450€, Datsun 120Y –74 500€, 120ha 500€, Transit 100 B –70 400€. Savunen 0400656747 Seinäjoki. Liimatta 045-1375780 Riihimäki. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com NETTIKIRJAKAUPPA www.alfamer.fi Tuhansia tekniikkakirjoja. 54-82 autoihin: vaijereita, kytkinosaa, bens.pumppuja, jarruosia, ym., kysy. varaosak., korj. autojen osia. 58, kork. kunn., lev. Karlsson 0400-806698 Porvoo. Volvo 244 –77 50v. on oltava toimituksessa viimeistään 18.11.2005. Messuosastomme on varustettu tietokoneella ja skannerilla, voimme siis tallentaa digitaalija paperikuvia. Opel jääkaappi –57 lähes uutta vast. kilpi, entis. EMW 340 Sedan –55 purettuna, osat tallessa, rullaava. Hämäläinen 0400-997226 Ruokolahti. 198 tkm, siisti alkuper.kunto, mustat kilvet, talvirenk., 2800e. Kylmäniemi 040-5716034. Noudatamme kestotilausta ellei tilaaja toisin ilmoita. 73 tkm, ei rek., Wartburg Deluxe –63 aj. Tuo Mersu-valokuvasi osastollemme Lahden Classic Motorshowhun 3.-4-5.08 Harrasteautoja! www.supercarsca.com USA-OSA OY Osto-myynti-vaihto-rahoitus Amerikkalaiset autot, varaosat, erikoisvanteet, huollot ja katsastukset Autojen tuonti USA:sta ja nyt myös Sveitsistä! Purkuautoja yli 100 kpl Avoinna Ma-Pe 8-18, muina aikoina sopimuksen mukaan Työmiehentie 24, Heinola Puh. A,B, myös jotain uutta osaa ko. 99€. Koskeli 0500-500237 Espoo. entisöijille. 83 tkm, kilvissä 5800e. Siihen tulevien ilmoitusten yms. Parvio 09-446122 Hki. Tervetuloa! Suomen Mercedes-Benz klubi ry. Lisov 041-4901321 ilt., ei tekstiv. toimii, tuotu Texasista, aj. Rauhala 050-3825400. juhlamalli, kats., aj
60e. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi puja, jarruosia, ym., kysy. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com. 66. . 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. Paakkanen aj. . 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. Mobilisti 6/08 Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX Mobiilirenkaat • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Irtovalkosivut • Sisärenkaat Hopunkatu 12 Vammala • puh
. 250€. proj., ei hitsattavaa, ehjät penkit, pieniä puutteita, 1600€/tarj., Saab 96 79 käyntikunt. kuva 55 LASKURI: 998 ykköskuva Porsche 928 -81 MR-kats., alkuper., aj. Valitse paras klassikko. kuva 57 LASKURI: 1001 ykköskuva Calthorpe 500cc -37 voittanut museokilpailuita. musta sisustus, kts. pientä. 040-5502489 Porvoo. 13 tkm, valkoinen, 3.25-19” renk., ei rek. aj. pyörii, ei MR-yksilö, hyvä aihio, rek., muk. Leppälä 045-6525887 Vantaa. 1500 km, 1000€. alaosat ja jarrut kunn., kats., 1700€, Patanokka Volvo LV 1303 hyvä proj., 1200€, hyväkunt. pusk., lokas., maski, ym., Cortina 2D 65/69 ovet, Escort 1.1 moott., perä, lehtijouset, Escort 4D -69 ovet, Cortina GT -71 ovet, konepelti, vanhat puupyörät, 3kpl akseleineen, autopostikortteja 0.5-2€/kpl, Koivumäki 050-9189163 Ylihärmä. Jawa 350 361-00/344 –69 aj. kuva 54 LASKURI: 990 ykköskuva Peugeot 504 Pickup lukkoperä, etulokas., helmat, takalokas. huoltok., Volvo BV 44 B-4B, B-16A, Oldsmobile –80 korj.kirja, kaikki mallit. kuva 59 LASKURI: 1004 ykköskuva LASKURI: 1006 ykköskuva Sunbeam 900 -70 ajokunt. 03-6177289 ilt. Datsun 120A Coupe KPLE10 -73 hyväpeltinen proj., ei käyntikunt., seissyt sisällä, 300€, paljon muiden Datsun mallien osia, kysy. Jaguar –67 2,4 litr. 46 tkm, kaikki hyväkuntoisia, helppo MR. Eiranen 0400-351660 Orimattila. nahkaistuimet, 5 kpl alkuper. Käsikirjoja: Citroen –39, Austin A40 58-61, BMW 1602/1802/2002 autom., TII –70, 2500, 2800, 3.0S, 3.0SI –70, Moskvitsh Elite 408, 426, 433 –69, ym., MB ka ja pa, Scania Volvo kirjoja, Chrysler –39 huolto/korj.opas, Rover 75 srj. otetaan esim. Malibu/El Camino -73 konep., lokas., Fury -70 alum.lampunkehykset, Sport Fury -71 etupusk., Kupla -65 mitt., etu-umpiot, vilkunlasit, ym., PMC Skyline -66 ovet, maski, Moskvitsh -55 ovet, Corolla KE20 takaluukku, mitt, ym., moott.; Moskvitsh -65, Elite -71, Standard Vanguard, Kadett A, Anglia, Skoda 1000 MB, Rekord Pll, Toyota Crown, Audi 60, Toyota Corona etuovet, Volvo 140-srj. Pontiac vanne+pölykaps., takapusk., Dodge Lancer farm -61 2 kpl ovet, maski, Dodge Dart 4D -65 ovet, takaluukku, listoja, ym. vanhat otteet tallessa, muk. suora 6-syl., kullanvär., rusk. Niittumäki 040-7606269 Nakkila. Toivanen 050-4121193 Kuopio. auto. 3 kpl alkup. Koskinen 0400-502747 Hki. 67 EXIDE-akut harrasteajoneuvoihinkin! EXIDE-akut harrasteajoneuvoihinkin! Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi AKKUJEN YKKÖNEN Valitse paras klassikko. 2/06, 14500€. 50-luv.. Mäentaka 040-5512957 Paimio. Hätälä 044-5211339 Oulunsalo. vähän hitsattavaa, seissyt sisällä, 350€. renkailla, 19000€/välirahana mahd. Alatalo 0500-557182 Hamina. Plymouth Horizon 4D LTJ –86 USA malli, siistikunt., 2 hyvät renk., 3000€/tarj. . k u v a 5 3 L A S K U RI: 988 kaikki kolme kuvaa Chevrolet 4D Master Sport Sedan/2850 –28, Chevrolet 4D Sedan 4/2740 –38, Simca 4D Sedan 1000 LS-EB/2220 -74 aj. rappukippi, 300€. Kolehmainen 0500-455626 Tuusula. 60-luv. Moskvitsh 407 osia: tuulija takalasit, sivulaseja, perä, kansi, ym., Jaguar XJ6 moott., ohj.tehostin. Mob. Honda 100 –74 siisti, pun., helppo MR, moott. Mäkelä 0400606911 Laitila. Kujala 040-7262618 Anjalankoski. Mäkelä 0405108331 Laitila. 137 tkm , Suomi historia, uusi akku ja renk., lähes uudenver. lin X/ZX 145×15” renk. kuva 58 LASKURI: 1003 ykköskuva Honda CB 500 Four -72 konevika, moott. Mobilisti 6/08. –56 omist. Ford Anglia osia: moott., laseja, ym., kaikki yht. pinnavant. 1500€., Koskinen 0503725966 Karkkila. Ponkilainen 040-5131656 Jyväskylän mlk.. proj. ohjekirjoja, 1000€/tarj. kuva 56 LASKURI: 1000 ykköskuva LASKURI: 1002 ykköskuva Vespa Touring 150cc -59 MRkats., 2600€, Vespa Rally 180cc -72 rek., 1900€. toinen purettuna, kaikki yht
. 040-516 0358 Niittyläntie 11, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Old Cars World Oy 1927 Pierce Arrow 2D sedan 12.800 € 1927 T-Ford roadster projekti 6000 € 1928 A-Ford pickup projekti 5800 € 1949 Diamond T kuorma-auto 4800 € 1953 Cadillac Coupe projekti 6800 € 1958 Chrysler Windsor 2d Hardtop 8500 € 1959 Imperial 4d HT 7650 € 1965 Ford Falcon avo 5500 € 1966 Plymouth Sport Fury 2d HT 4500 € 1967 Dodge Monaco 500 2d HT 4700 € 1968 Ford Mustang 2d HT (tulossa) 1971 Cadillac Coupe (deVille) 7500 € 1972 Volvo P1800 ES 5900 € Old Cars World Oy Old Cars World Oy Autonhankintamatkalla Amerikassa, soita!. Mobilisti 6/08 2 Mobilisti 2/07 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p. 68.
500€. Ford Taunus 15 M -67 ja -68 varaosiksi, yht. B 75-88 TH 180 autom. Nissilä 0400-443378 Tre. Komsi 0505648560 Kauhajoki. ja. kirjall., 6000€. perä, etuvalot, lokas., konep., BMW 316 -80 konep., tuulil., ovienlasit, takanavat, takaluukku, Saab 96 -74 konep., lokas., umpio, takavalot, mitt., Datsun Sunny -80 etuvalot, virtalukko, VM 5/79, 6/79. Opel Rekord E1 osia: takavalot, maski, farm. uusi takakylki, Commodore B 72-77 pyöränkaarien kromilistat, helmalistat, Manta B/Asc. kuva 69 LASKURI: 1025 ykköskuva Ford Taunus 12 M TS -66 hyväpeltinen. proj., 600€, Ford Cortina 1.6 -70 ruost., hyvä sin. alusta, runko, maal., sisusta, jarrut, perä ja v-laatikko, 23500€/asialliset tarj. samanvärinen varaosa-auto –71, pap. Ojamaa 0400-887037 Vihanti. Pirkonen 050-5237603 Oulu. Mobilisti 6/08. kuva 74 LASKURI: 1032 kolmoskuva Opel Commodore B GS 2,8 – 77 alkuper. 044-5703697 Tku. Allén 0400-302803 Tku. Kahelin 040-5909561 Suonenjoki. proj., ei täydell., hydr.vinssi Tiko nosturiin, trukkipiikit sivusiirrolla, nostopuomi 3m, edull. 0400425063. kuva 66 LASKURI: 1019 ykköskuva MB 200 B –84 aj. . Keitaanranta 050-5922616 Tre. kesken, 2800€. 5½×13, Opel CIH 2,4 moott. 300€, löytyy myös paljon Ford Taunus 12 M varaosia. Aaku 0400-931154 Somero Buick Skylark Limited 82 V6 2,8L, autom., kats., 2 renk. Lähdemäki 050-3479714 Lahti. 218 tkm, proj., muk. kuva 70 LASKURI: 1026 ykköskuva Toyota Crown 2000 –70 aj. varh., 250€. Renault -41 kuorma-auto, Vidal moott. Niemelä 0400-191767 Laihia. erikoisauto, makuupaikat 2+2, seisonnassa 2v, täysin ajokunt., ei kats., uudet vesija polttoaineletkut, kaas. Fiat Ritmo Abarth 130 TC 2.0 83 ei kats., alkuper. kuva 65 LASKURI: 1018 ykköskuva Chevrolet Chevy II –62 194 cid, suora 6-syl., alkup. korjaussrj., ym., 2500€. v-laat., Kadett C GT/E Coupe –77 keulapelti, Opel Festival vant. aikana kunn. GS, takakaaret ruost., muk. Vehmas 0400-226234 Pori. Laaksonen 040-7636271 Laitila. pulttijako 4×100, 200€/srj. Farmall M 50-luv. kuva 67 LASKURI: 1021 ykköskuva LASKURI: 1022 ykköskuva Toyota Crown –65, Moskvitsh Elite –79. Kadett B 1500 LS Coupe osina/ kokon., Ascona B 75/81 peltiosia, Rekord D 72-77 oik. kuva 63 LASKURI: 1013 ykköskuva Triumph 140V Bonneville 750cc -78 asiallinen kunto, Boyer kärjetön sytytys, 2-1 pakoputki, uudet Amal kaasuttimet, 4500€. irti, 260€, Vauxhall Cresta -64 proj., aj. kuva 64 LASKURI: 1017 ykköskuva Cadillac Eldorado -75 500 cid, kats., ajokunt., pientä laittoa, uusia osia takapään rikkinäisten tilalle, 10500€. Nieminen 040-7318035 Kerava. per. Backman 040-8377150 Porvoo kuva 71 LASKURI: 1027 ykköskuva Moto Guzzi California II –86 hyväkunt., ajettu 64 tkm, 5800€. vanteineen, hiilenharmaa, 5000€/mahd. Kivenkorva 0405880967 Jokioinen. . Käytettyjä valkos.renkaita: Cooper 155/80×19, Kumho 175/80×13, vant. tiedossa, muk. 69 kuva 60 LASKURI: 1009 ykköskuva Citroen 2 CV4 -72 kunn. avo, kunto ok, pienellä työllä hyvä, 7000€/asialliset tarj., Chevrolet Corvette –72 MR-kats., 10 v. uudet, kaikki listat ja osat, himmelit, GS/E etuspoileri, tarj. alum.vant., muk. Vuori 050-3698781 Pyhäselkä. kuva 62 LASKURI: 1012 ykköskuva Renault Saviem SG2 -73 bensmoott., 2,6 l, matk.autovarust. Huttunen 0440-519490 Kuopio. kuva 61 LASKURI: 1010 ykköskuva Citroen Ami 6 Berline -63 hyväkunt., ei ruost., ei kats., ajokunt., moott. toisen TC sisustaa, lamppuja, uusi jäähd., 1000€, 2 kpl Toyota Corolla Liftback GL 1800 -80 5vaiht., toinen rek., toinen ajokunt., yht. kuva 68 LASKURI: 1024 y k kö s j a k a k ko s k u v a Mini -89 harvinainen alkuper. Gaz –65 MR-kats. vaihdettu, peltityöt tehty, maal., sisätilan entis. 234 tkm, alkuper., huollot kunnossa, 3100€. 10v sitten, paljon uutta osaa, 2 renk., 3200€. moott. Hiidenniemi 040-5811498 Järvenpää. ja muu tekn. Mäkelä 0445054382 Rantsila. USA autoihin shop-/servicemanualeja, korj.oppaita, käsikirjoja, esitteitä, isoja Chiltoneita, sähkökaavioita, AMC, GM, Mopar, Ford, eurooppal., japanil. Aarnio050-62540 Hki. Powerglide, MR-kats., kats., 06/08, alkup. putkiradio, hist. Peltonen 040-5247625 Tre. tarj. 84 tkm, hyvä sisustus, kromit ja tekn., etuosissa ruost., 980€, Vauxhall Velox -63 keskeneräinen proj., paljon uutta osaa ja purkuosat 4 kpl Cresta/Velox, 830€. kumpaankin, yht. kuva 72 LASKURI: 1030 y k kö s j a k a k ko s k u v a Vauxhall Velox -56 proj., hyvä kori, sisusta ja kromit huonot, 6syl. 1200€, Corolla Coupe HT KE35 -76 käyntikunt
ok., ei rek., hyvä aihio, 300€, Volvo 142 –74 pap. MR ikäiseen mopoon ta mp:hen, pap. Maaninka 0400-273081 Posio. Aaltonen 02-6324082 Luvia. Ilo moott., MR-kats., alkuper. Kuva 87 Jussi 60-90 -59 vaij.kaivinkone laahakauhalla, ajokunt., Toyota Hiace -81 avolava, vähän aj., hyväkunt., Opel Kadett -78 MR-kats., vähän aj., alkuper., 2 renk., Opel Rekord kromiosia. 044-9583221 Säkylä. kuva 81 Monark M402 –52 alkuper. 4/08. kuva 75 LASKURI: 1037 ykköskuva Opel Kadett A -65 aj. 160, paino 150 kg, muk. Rover 75 -54 entis.proj., tarj.per. Kuva 90 VW 1200 -56 MR-kats., hieno, 7900€, Chevrolet -39 osia: 6 kpl mäntiä, 3½ std, 100€, takapusk.20€, mittaritaulu, 20€, Chevrolet -46 purettu moott., 100€. Henriksson 050-3363486 Kirkkonummi. 0400-949549 Hki. Mob. Kuva 86 Dodge Coronet STW -76 siisti, hyväkunt., alkuper., kats., helppo MR, 2 renk., aj. oltava. mp. paljon osia. 0400-643784. Morris Cowley Van -51 entis.proj., alkup. Kuva 84 Ford Taunus 12 M TS -64 etuveto, MR-kats., hyväkunt., 2700€/vaih. Suomi-auto, kori kunn.+maal., 2500 €/tarj., DAF 66 Marathon Coupe 1300 -74 siisti, alkup., ei rek., 1500 €/tarj., autoja mp esitteitä lehtiä 60-80-luv.,. Vuotinen 0400322445 Vehmaa. 192 tkm, helppo MR, hitsattavaa, muk. kuva 78 LASKURI: 1039 ykköskuva Ford Hävittäjä –40 proj., eritt. Söderlund 050-3636484. Pehkonen 0400-585764 Oulu. Myllyntausta 0400-665920 Vammala. hyvä aihio, muk. köysistö, kuomu, ohj.ja kaukos. 300€, Volvo 264 -78 pap. uusi etulokas., Bagheera peltiauto, Fiat 500 Belvedere uudet peränrattaat, Renault 30 TS 4 kpl alkupalut, Rover 3500 SO1 4 kpl alkupalut, Jaguar. Hagman 050-3770484 Kemiö. per. Ojanen 0503017484 Joutsa. 430, lev. Krasnaja Oktjabr 20-30-luv. PK kiinnike+laukku, K750 klinkkukeula, IC Jupiter kilpatankki, MP papereita: Matchless 350 -55, AJS 39/) 498cc -39, Royal Enfield Bullet 350 -63, Ariel 350 NH -51, MP kirjall.: Ariel KH, BSA A7, Triumph, kysy tarkemmin, ALS K malli -28 esite, Laverda 750GT/SF esite, Panhard PL-117 uusi takapönttö, 4 kpl kaps., Matra Simca Rancho vas. Nieminen 050-3471605 Porvoo. Kuva 89 Packard Business Coupe -40 MR-kats., moott. 0400-441836 Lohja. ok., ei rek., ruost. toinen auto osiksi ja muita osia: moott., v-laat., perä, peltiosia, ym., 1800€. kuva 76 LASKURI: 1038 ykköskuva Ford Fairlane -64 V 8,3, man., kats. jumissa, muk. ok., ei rek., lievä kolarivaurio, hyvä aihio, 300€. 77 tkm, kattava lisävarustekokoelma, 7999€. radio, aj. CCCP pienoismalleja kaikki yhd. Soiduautod, pienoisautoja CCCP kaudelta 140 kpl, ym. jonkin verran, muk. vitriineineen tarj. uusia peltejä, 500€, Volvo 142 –71 pap. Suomi mp, kohtuuhinnalla. . kuva 82 Sunbeam Alpine GT –71 aj. Kuva 88 Austin Cooper 997cc -61 MRkats., kats., entis., siisti, tarj.per./ vaih. Isuzu Bellett -65 kts. Pihlajavesi 0405696345 Vantaa. VDO kello, autokirjall.: Ford Ranchero, Thunderbird, Mercury Cougar, Buyer’s Guide: Ford Pickup, Mustang, kysy, Wartburg 311, 312, 353 varaosaja korj.kirjall., venäjänkiel.: GAZ 53A, ZIL 130-133D, MAZ 500A-509, GAZ -66-02, eestinkiel. Skoda S 100 –76 seissyt 10 v., moott. Pyykönen 0400-279576 Nurmijärvi. mp.proj., ei moott.v-laat., eikä kahvoja, ei pap., 500€., Ajs 30-luv. 040-5189049. kunn., uusi sisusta ja pakoputkisto, alkuper. . laitteet, ei moott., 2800€. Masalin 040-5180156 Keuruu. uusi takakylki. otetaan Mini. kuva 79 LASKURI: 1040 kakkoskuva Citroen Ami 6 Berline –67 MRkats., aj. kunn., uusi maal., hyvät pinnavant., Haminassa, 850€. samanlainen ruost. kuva 83 Maritim 420T –76 pit. Mobilisti 6/08 1,3 moott., Kadett C 73/79 peltiosia, Escort MK II 75/81 konepelti, Vauxhall Viva HB 65/70 oik. 040-4653941 Karjaa. 115 tkm, hyvä pohja, uudet renk., kats., tyydyttävä kunto, 2500€. 192 tkm, edull./tarj. Kautiainen 03-6381854 Hämeenlinna. Lehtonen 0400-627164 Ylöjärvi. tankki, K-750B sivuv. 44 tkm, hyvä proj., vähän ruost., hyvät verhoilut ja kromiosat ja pölykap., ei rek., 1500€/ei vaiht. kuva 77 LASKURI: 1033 ykköskuva VW Kupla –65 USA malli, alkup. sellumaali. romu, paljon osia kiinni, yht. Puimakone Sampo Ryski hihnavet., hyväkunt., ohjekirja, edull./tarj., Suzuki 125 RG -91 rek., kunnossa, 650€/vaih. 70. kuva 80 Kimmo laita tämä kuva mukaan VW Kupla –72 MR-kats., 3000€/ ei vaih. ok., ei rek., 300€, Volvo 144 –71 pap. Smits kierr.lukumitt., sähk. Kuva 85 Buick Riviera -63 425, MR-kats., hieno, paljon uutta: verh., kaas., jäähd., ym., 18000€, Solifer -78 kats., ei rek., moott. Suominen 0445639646 Pori
Koskisuo 040-5758085 Huittinen. Näätänen 050-5625085 Haapavesi. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. mopoprojektiin tai Raket 80:een. kuva 2 LASKURI: 903 ykköskuva Suzuki GT 250 -74 vihreä bens. laturin ankkuri, kenttäkäämi ja kärkipöytä, myös muut 2T triple Kawasaki osat kiinn. 6.2 litr., lava uusittu, lavan pit 5,1 m, 3600€.050-3485013. Rönkä 040-5260343. Tarvikeniskatukia 70-luv. 4-1 käyrästö, kaikki huom. Viitanen 0400-477063. Audi 100 –77 1-2 kpl etupään jousia, sama jousimalli v. kunnostettavaksi. MR-kats., hinta enintään 3500€. Kuivala 040-5472651. 50-luv. Valkosivurenkaita: 1-4 kpl 5.506.00×12”, 4 kpl 175-185-195×14” uudet tai käytetyt. Kuva 92 Ford Custom 1211 D -71 aj. John Deere maamoott. Messerschmitt KR 200 osia, BMW Isetta korjauskelpoinen kori ja osia. etuoven peili, Autolite 2100 2-kurkkuinen kaasutin, myös proj., Hudson -46 osia, kirjallisuutta. Junttila 040-7465185. Bolinder Munktell H-10 59-61 vetoakselit, ym. Vuokrataan tallipaikka harrasteautolle tai 2-3:lle mp:lle H:gissä kantakaupungin tuntumassa, siisti ja lämmin, korjausja kunn.työ sallittu, ei suuria peltitöitä, lämmin vesi, kolmivaihesähkö, asialliset tied. Ewalds 044-2147574 Porvoo. Lehtonen 0400627164. Mäkelä 050-3804151. VW Karmann Ghia, valkoinen, sisältä ei punainen. Koivusalo 0400-849760. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. käsivaihdemoott., kaikenkunt. kaas., 50-luv. Tietääkö kukaan miten MB 170 S – 51:een saisi harvemman perän. Yamaha XS 650 -72 alkuper. AGA Typ A –21 aihio tai sekalaista osaa, tekn. Termonen 050-3093130. nosturi Effer tai Hiab 650, vaihtolavalaitteet, hyväkunt. EMW/BMW 340-2 51-54 käsijarruvaijeri, Austin A30 tai A35 aihio papereilla. Annetaan Skoda Octavia raato, kaikki osat tallessa, Thames -52 hytin runko, muita peltiosia mm. Pihlaja 040-7087430. Virtanen 050-5534019. tankki, akkukotelonkansi, krom. kuva 1 LASKURI: 900 ykköskuva Opel Rekord –56 oik.puolen takalokasuojan kromilista. käy, Lambretta LC 125cc -50 skootterin etulamppu, myös muut osat kiinn. Pirkonen 0505237603. VW K70 osia: puskurit, penkit, edull. Simca Beaulieu MR-kats. Vitikainen 045-6348734 Espoo. Manunen 0440-696206. osia: satula, etulamppu, ohjaustanko, merkit, ym. 0400-873787. etulokasuoja, myös mahd, koko pyörä varaosiksi. Syvänperä 0400494143. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a. Ford Fairlane -66 oik. . Kovanen 040-7287036. Kettunen 040-3427121. bens.moott. osaa tarvitaan vähän kaikkea. Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . Ford Taunus P2 mallin osia. salmiakkikuviollisia 6.00×16 renk., Mobilisti 1/83. Rosenholm 0405640396. Ranta 0405780752. Fordson Dexta osia: mm. EMW Sport Cabriolet ehjä tai aihio, käteisellä. Ase Capri 98 tai 100 Super Luxus paperillinen aihio. etuja takapusk., ratin keskiö, teksti GAZ, Ø n.8cm, alkuper. 76-79. Kavander 0400-829533. Forsman 0046706922353 Örnsköldsvik, Ruotsi. Puh 0400-204 561. Lundberg 0400-816120. pakokäyrä 4-2 putkistoon tai kokon. Heinonen 0505387644. imusarja yhdelle kaasuttimelle, MB 220 S Ponton -57 sopiva hyvä ja äänetön perä. autoon, pidikkeet selkänojan etuja takapuolelle. etumaski, konepellit, polttoainetankki, yms. Skippari 0405183268. Oikarinen 040-5895517. 70-luv. Fordeissa. Vaihdetaan varaosasahat Clinton 55, Pioneer 1150, McCulloch D44, Stihl S-10 3-4 vaiht. Kawasaki S1/S2 kunnostuskelp. Valmet 502 tai 602 hyväkuntoinen. Honda CB 500 Four -72 kolmossyl. Tunturi Sportin -68 3-vaiht. . 71 myös muutama kuorma-/erikoisautoja traktoriesite, kysy. MB 56-73 6-syl. Ania 0400-890409. auto, pieni kääpiöauto tai vast., saa olla pientä ehostamista ja laittoa. pisarapeilit musta/cromi, ollut lisävarusteena mm. 52 tkm, moott. Toivanen 0504121193 Kuopio. kuva 3 LASKURI: 989 ykköskuva Armstrong Siddeley Sapphire 346 52-58 takapuskuri, suora, ilman lommoja, ei ruost., kromipinnalla ei väliä. 0400621264. Ostetaan Rambler American 440 vm -69 varaosia. Koski 0504123495. Solex 32 PD1 kasutin tai rikastimen kansi ko. Volvo FB 88 hytti, jossa lasinpyyhkijät ovat ylhäällä, kaikenkunt. EMW/ BMW ha:n vanteita. Silventoinen 040-5003153. Mobilisti 6/08. kiinn., myös muut FB 88 osat. Tossavainen 0405125831. Rambler American 220 –65 miel. Kaikinpuolin hyväkunt. Opel Kadett B tai C 1.2 ehjä moott. Jokinen 050-3662810. Pobeda -51 hyväkunt. Sekalaiset Tarjotaan lämmintä talvisäilytyspaikkaa parille mp:lle tai pienelle autolle, hyvin vartioitu, omassa pihapiirissä, sovittaessa myös pieni muotoinen remontti onnistuu. ehjät astinlaudat, maskipelti, tuulil.kehykset. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi. Koskeli 050-4074130. Hulkkonen 0400-911598
Seuraavaksi insinööri vihdoin suvaitsi vilkaista vanhaa valokuvaa ja katosi se mukanaan jälleen katakombeihin. ”Niin, säädökset määräävät näistä vaurion seurauksena poistetuista ajoneuvoista mittaustulokset ennen kuin ne voidaan hyväksyä takaisin liikenteeseen”, vastasi insinööri. Auton mukana oli seurannut valokuva yhteisvarastolta vuodelta -89. Pyörän ripustus lähti irti kuten pitikin, ja vetoakselin ulkopää oli vapaa, mutta sisäpään irrotus vaati hiukan rumia sanoja. Parin viime kuukauden aikana 19 vuotta – siitä suurimman osan taivasalla – seissyt Cherokee on elvytetty takaisin elävien kirjoihin. Sain uudet akselit jo kesällä, mutta olin jo ehtinyt tottua ajotyyliin, jossa jalka nostetaan kaasulta mutkissa ja risteyksissä. Normaalien huoltotoimenpiteiden lisäksi mitään korjattavaa ei ole ollut. Ei ollut, sillä auton alla ei ollut tarpeeksi tilaa kuin yhdelle kädelle ja hommaan olisi tarvinnut kaksi. Oli miten oli, näin hankalaa ei kunnossa olevan auton katsastaminen ole ollut sen jälkeen, kun toin maahan ensimmäisen uustuontiautoni vuonna -86. Vasta ajettuani autolla viitisen tuhatta kilometriä, sain eräänä sunnuntaina innostuksen puuskan ja nostin auton etukulman pukin varaan ja irrotin etupyörän. Tukivarsien kiilaaminen yläasentoon sujui ihan näppärästi, kuten myös pallonivelten irrotus vasaroimalla. Mobilisti 6/08 Cherokee yhteisvarastolla keväällä -89.. Kilometrejä on kesän aikana kertynyt noin kaksi ja puoli tuhatta. AXB-803 oli palannut takaisin. Edeltä käsin tilattujen kilpien kuittaamisen piti mittaustodistuksen kanssa olla läpihuutomuodollisuus, mutta mitä vielä. Myös nahkainen sisustus puretaan ja ehostetaan. maasturissa kuvan osoittamassa pikkupusussa! Voihan etuperä! Kaikesta Hyvästi jurnutus 72 . Koska autossa lisäksi on jäykät lehtijousitetut akselit edessä ja takana, ehdotin auton akselivälin mittaamista paikan päällä molemmilta puolilta. Sain oikean puolen akselin vaihdettua puolen päivän ähellyksen jälkeen. Insinööri mutisi kuitenkin edelleen jotakin säädöksistä, mutta tarjosi mahdollisuutta keskusteluun esimiehensä kanssa – ilmeisesti päästäkseen eroon häirikköasiakkaasta, joka saattaisi milloin hyvänsä äityä aggressiiviseksi. Tarkoitus on talven aikana pistää porsas lihoiksi ja mm. Auton alta pystyi lisäksi vaivatta toteamaan, että runko ja kaikki ohjauslaitteet olivat paitsi kunnossa, myös koskemattomia. Autohan on ollut alunperin hopeanvärinen. En ollut koskaan ennen vaihtanut vetoakseleita mihinkään autoon, mutta olin kerran nähnyt kyseisen toimenpiteen. Timo Happonen, thap@gmail.com Edellisessä numerossamme kiskoimme ’83 Jeep Cherokeen ylös nurmikentästä, joka oli nielaisemaisillaan autopoloisen. Samalla tekniikka ja sähköt käydään läpi. Mikä keskustelu lie takahuoneissa käyty, mutta parinkymmenen minuutin kuluttua sain paperit takaisin ”hyväksytty”-leimalla. Jos molemmat mitat täsmäisivät vanhaan rekisteriotteeseen merkittyyn akseliväliin, autokin olisi suora, eikö niin. Yritykset vedota terveeseen järkeen kaikuivat kuuroille korville. Autoon ei periaatteessa tarvinnut tehdä kuin tosi iso huolto, mutta kummasti siinäkin sai aikaa ja rahaa menemään. Maanantaina kipin kapin nelipyörämittaukseen, jossa auto todettiin niin suoraksi, että jos se olisi vielä yhtään suorempi, se ei olisi tästä maailmasta – tai ainakaan Amerikasta kotoisin. Jan Enqvist Edellisessä numerossamme Outo näytelmä lie ollut Leimaan – vaikka väkisin Porsche on kotiutunut napapiirille mainiosti. Kiitokset vain tiedosta, joka oli tiedossa jo etukäteen, muodollinen korvaus 80 euroa ja hop, konttorille. Ei auttanut sekään. Tulen pitämään tällä palstalla päiväkirjaa auton kunnostamisesta. Vasen jäi vaihtamatta, mutta vanha onkin niin hyväkuntoinen, että sitä on oikeastaan turha vaihtaa ihan vielä. Itse auton kunto ei katsastuksessa aiheuttanut mitään ongelmia. Siitä käy selvästi ilmi, että lunastamiseen johtanut vaurio oli täysrungollisesta autosta puhuttaessa jossain vähäisen ja koomisen välimailla; pieni kolhu oikeassa etukulmassa, siinä kaikki. Sitä paitsi auto on saatava nostettua korkeammalle ennen toisen akselin vaihtoa. Outo näytelmä lie ollut seurausta siitä, että kyseessä oli ”virallinen” kolariauto. Porsche on kotiutunut napapiirille mainiosti. Lisäksi Cherokee taisi olla erikoisen epäilyttävä siksikin, että sitä ei ollut sen rekisteristä poistamisen jälkeen edes yritetty saada takaisin kilpien väliin. Tämäkö olisi muka voinut tapahtua täysrungollisessa järeässä maasturissa kuvan osoittamassa pikkupusussa! Voihan etuperä! Kaikesta tästä asiantuntevasta palvelusta uhri köyhtyi 180 eurolla. suoritettu rekisteröintikatsastus sai kuitenkin pahaenteisen käänteen, kun insinööri kysyi todistusta pyöränkulmien nelipyörämittauksesta. Perjantaina 5.9. maalauttaa alkuperäisen väriseksi. Toimituksen autot Rellun vetoakselit olivat jo ostohetkellä kuluneet ja jurnuttivat jos vähänkään käänsi ohjauspyörää ja kiihdytti yhtä aikaa. Kilometrejä on kesän aiSian nyljentää nyt tottua ajotyyliin, jossa jalka nostetaan kaasulta mutkissa ja risteyksissä. Kuvaavalla termillään hän tarkoitti, että auton oikea runkoaisa olisi saattanut siirtyä osumassa koko matkaltaan taaksepäin, jolloin auton tassunjäljet eivät enää muodostaisikaan suorakulmiota, vaan vinosuunnikkaan. Kaikki toimi moitteettomasti, eikä muuta ollut tarvinnut epäilläkään. Keväällä pitäisi olla edessä museoajoneuvotarkastus, jos kaikki menee niin kuin on suunniteltu. janne.halmkrona@mobilisti.. Päällikkö totesi mittaustuloksia tarvittavan sen toteamiseksi, että auto ei ollut ammoisessa kolarissa mennyt ”salmiakiksi”. Lisätäkseni vaikeusastetta, tein homman kotona pihalla, enkä missään nimessä nostanut auton keulaa kuin hiukan yli 10 senttiä. Mittaus tehtiin, ja katso, sentilleen sama tulos molemmilta puolilta. Yhteyksiä muihin 928-harrastajiin on kesän aikana syntynyt ja puuttuvia alkuperäisosiakin on löytynyt ihan hyvin. ”Jaa, miksi”, siihen uhri kyselemään. Mitä ihmeen toleransseja?! Tulokset osoittivat selvästi, että kaikki pyörät olivat juuri siinä missä pitääkin, kulmat kunnossa, eikä autosta voi edes säätää muuta kuin aurausta. Akselia piti paikoillaan putkisokka, jonka luulisi olevan helppo irrottaa. Koska omalle työlle ei näissä ympyröissä koskaan lasketa hintaa, voi hankinnan todeta mainioksi. Insinööri hävisi konttorin uumeniin pahaenteiseksi vartiksi ja palasi sitten todeten, että heidän tietokannastaan ei löydy mitään valmistajan raja-arvoja -83 Cherokeelle; ihmekös tuo. Aivan helpolla ei leima kuitenkaan hellinnyt. Tai ainakin sen alle on kaivettava oja. Tämänkertainen insinööri tutki todistusta otsa rypyssä ja vaati sitten valmistajan toleransseja mitatuille arvoille
Alkuperäiskielellä julkaistut teokset tarjoavat lisäksi bonuksia, kuten julkaisematonta materiaalia. Tapiola Trophy-tasanopeusajo www.proregularity.. . 20.-21.9. Kokoelma siis kasvaa. , 0500-459983, kari.kuosmanen@kolumbus.. Minillä kaasuttelevan Timo Mäkisen tai kädet puuskassa poseeraavan Urho Kekkosen. Rompetori Imatrankosken parkkihalli, Imatra, 040-5283005 ja 050-5818987 Puuttuuko tapahtumanne listalta. Korttiinsa saa nyt mm. October Swap Meet Teivon Ravirata, FHRA Tampere, myyntipaikat 0400-735727, lisätiedot 03-2142599 11.10. Tiekonepäivä Mobilia, Kangasala, 03-31404000 Lokakuu 11.10. Gratonin haastattelu sekä professori Alain Prostin kirjoittama esipuhe. . Nyt Sampo on julistanut uusia kortteja, joissa komeilee oikeita sankareita. Mobilisti 6/08 . Uusi onnellinen omistaja on viime vuonna lehdessämme esitellyn -48 Checker A2:n omistaja Hannu Kyttänen. Kekkis vinkumaan Jo aiemmin Sampo-Pankin pankkikortteihin on saanut erinäisten suomalaissankareiden kuvia, kuten Lordia, Nightwishiä ja Uuno Turhapuroa. 73 TAPAHTUMAKALENTERI (tiedot sitoumuksetta) Kerhouutiset Laatinut: Matti Ouvinen & Janne HAlmkrona . Kovissa kansissa Jean Gratonin sarjakuvista tuttu Michel Vaillant seikkailee nyt kokoomateoksen muodossa. Mukana on mm. = Tapahtumasta kirjallisesti tiedotettu toimitukseen Syyskuu 14.9. Rompetori Seinäjoen ravirata, 050-5523486 21.9. Vaillant-albumeja on koottu tähän mennessä kolmeen kovakantiseen kirjaan. Kirjoita toimituksen osoitteeseen tai sähköpostiin: janne.halmkrona@mobilisti.fi Kekkerille koti Pitkään myynnissä ollut, Ruotsissa majaillut Mano Forsmanin Checker A4 -aihio on saanut kodin Suomesta. . . Vaillantkirjojen julkaisija on belgialainen Le Lombard (www.lelombard.com).. Samassa kaupassa Kyttäselle kulkeutui myös alkujaan Esko Rahkosen tarhasta Ruotsiin ostettu A2-varaosaraato
kuin?messinki.?Pronssin?sulatuksessa?tarvitaan. Olipa?sitten?kyse?ei-metallisten?tai?metalliosien. . jossa. epäonnistuneesta. edistyneemmin. helpoin. tapa. kevytmetalliosasta.. . muottiin. esimerkiksi?alipainevalu,?jossa?valumassa?imetään. korjaaminen. toimivat. hyvältä. valettuja. paljon. Messinki. valmistaa?uusi?osa?alkuperäistä?mallina?käyttäen.. valutekniikan?perusteet?ovat?selvillä?ja?tarvittavat?työkalut?sekä?muottimateriaali?hankittu. Pienten valukappaleiden valmistaminen kotikonstein Erilaiset valutekniikat ovat olleet hyvin suosittuja esineiden valmistuksessa kautta aikojen. kaatovaluprosessissa. teksti: Timo Happonen kuvat: Santeri Happonen 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. Vanhoissa?autoissa?ja?moottoripyörissä?käytettiin. näytä. kohtuullisen?matala?ja?juoksevuus?on?kaatovalua. ajatellen. metalli. on. Monimutkaisenkin?osan?pystyy?valamaan,?kun. huonosti. www.mobil1.fi Valukehä valitaan valettavan kappaleen mukaan. pintakuona?jää?kaadettaessa,?puhtaan?metallin. niin. joskaan. koneistettuja?osia?hauraampia?ja?siten?helpompia. pintakaan. kertovat. ei. eikä. yksinkertainen?prosessi,?jossa?valettava?materiaali?kaadetaan. sulatetaan,?voi?olla?esimerkiksi?teräslevystä?tehty. 74. Valu-upokas,. aikoinaan. koneellisesti. ovat. Numero sen kertoo. Malline painetaan puoliksi hiekkaan. metalliseos. onnistu,. Pronssikaudella käytettiin nuotiota metallin lämmitykseen. Valumetallit Kevytmetalliosat?ovat?kaikkein?helpoimpia?valaa,?koska?alumiiniseosten?sulamislämpötila?on. voi. sitkeitä,. tai. kovin. vähäisen?tinapitoisuutensa?vuoksi.?Tina-?ja?fosforipronssit. Onneksi tämäkin on nykyään paljon helpompaa. valettava. huokoisena.. Usein. Toinen kehäpuolisko täytetään valuhiekalla, ja pinta tasataan. ja. pronssi-. hyvin. hyvin. juostessa?kuonan?alta?muottiin. kovia. valamisesta,?täytyy?tekijällä?olla?tarvittavat?työmenetelmät?hyvin?selvillä,?jotta?lopputuloksesta. on. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. rikkoutumaan.. lopputuloksesta,. perunajauholla kiinnitarttumisen ehkäisemiseksi. ja?ne?pystytään?sulattamaan?nestekaasuliekillä.. muottiin.. lopputuloksen?kannalta?on?muotin?täyttyminen?ja?valetun. ylettömän?kalliita?hankkia.?Valuosat?ovat?usein. Tärkeintä. Mobilisti 6/08 V alutapahtuma. tulisi?sellainen?kuin?on?tarkoitus. Pronssit. eivät. hyvä.. Autoharrastajan?kannalta?otollisimpia?valettavia?kohteita?ovat?yleensä?sellaiset?pienet?valuosat,?joita?ei?ole?helposti?saatavissa?tai?jotka?ovat. messinkiosia?kaasuttimissa?ja?erilaisissa?säätövivuissa.?Tällaisten?osien?valaminen?onnistuu?kohtuullisesti?harrastajaltakin.?On?vain?valittava?sopivan?juokseva?metalliseos,?jotta?homma?onnistuu.. Numero sen kertoo. olla. Toinen kehäpuolisko asetetaan paikoilleen, ja hiekan pinta jauhotetaan esim. purkki,?johon?on?hitsattu?varsi.?Kaatoaukon?yläpuolelle?kannattaa?hitsata?pieni?estolevy,?johon. kappaleen?tasa-aineisuus.?Ontelot?ja?ilmakuplat. keraaminen?upokas?ja?esimerkiksi?tulitiilistä?valmistettu?”pesä”?jossa?metallin?sulatus?tapahtuu.?. Silloin. varsinkin?jos?on?kyse?sinkkipainevalu-?tai?muusta
Muotti aukaistaan ja malline otetaan varovasti pois. Numero sen kertoo. 75 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. Mobilisti 6/08. www.mobil1.fi Valukehä täytetään kokonaan hiekalla, jolloin malline jää hiekan sisään. Numero sen kertoo. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. . Tässä vaiheessa on syytä tehdä valuun ilmakanavat. Valmiit valetut kappaleet ovat mallin tarkkoja kopioita.. Metallin sulatus tapahtuu avoliekillä tiilistä tehdyssä ”pesässä”. Valukehät lukitaan yhteen puristimella.
Hyvä. hyvänä?puolena?sen?uudelleenkäytettävyys.?Valuhiekka. kannattaa. käryä. lämpötila. pieni. Numero sen kertoo. muuttuu. kaatotapahtuman?ajan?upokkaan?reunalla.?Muuten?pieni?metallimäärä?jäähtyy?ennen?muottiin. sulatus?onnistuu?helposti?ison?nestekaasupolttimen?avulla.?Kevytmetallivalujakin?varten?olisi. 76. ilmanvaihto. pronssia?sulatettaessa?pitää?varoa?sinkkihöyryjä,?jotka?eivät?ole?kovin?terveellisiä?hengittää.?Paras?tulos?saadaan?aikaan?hyvän?poistoimurin?alla. pidetään. kaatamista.?Pronssin?sulatuksessa?uusi?upokas. toimittaa. upokkaaseen?nähden?ja?odotetaan?kunnes?kiinteä. pidetään. on?ensin?kuumennettava?ja?glaseerattava,?eli?pinnoitettava,?sisältä?booraksilla.?Booraksi?estää?sulaa?metallia?tarttumasta?upokkaaseen?ja?poistaa. tehty. valettavuus?tosin?hieman?heikkenee.?Pronssinkin?saa?sulaksi?nestekaasupolttimella,?mutta?jos. siitä?samalla?epäpuhtauksia.. jää?mallineen?muotoinen?tyhjä?tila,?joka?täytetään?sulalla?metallilla.?Hiekkavaluna?voi?valmistaa?kaikkia?valuosia?metallista?riippumatta.?Valuhiekkaa. vanhoista. valettavaa?pronssiseosta?jonkin?verran.?Samalla. kulmassa. Pehmeät puolet tasataan hiomapaperilla. kymmeniä. ja. teräksestä.?Valettavaa?kappaletta?vastaava?malline?jää?muotin?teossa?valukehien?saumapintojen. metalli. on?materiaalina?mitä?mainioin?kertamuotin?raaka-aine.?Tätä?eksoottista?tuotetta?myyvät?kaikki. aiheuttaa. on. . koska. LUX. Hyvin?vanha,?perinteisesti?kultaseppien?käyttämä?muottimateriaali?on?mustekalan?selkäkilpi.. OY. sulattaminen. valamista. AB. kannata. ei. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. Ulkona. Kohdistustapeille porataan reiät. tuulenvire. pilata. jotka. kupari?itsessään?on?pehmeä?metalli,?se?kovettaa. nestemäiseksi.. huoneessa. asteen. valukehiin,. lemmikkieläinkaupat?häkkilintujen?ja?matelijoiden?kalkintarpeen?tyydyttämiseksi.?Yksi?Seepian. Kilven puolisko sahataan kahteen osaan. on. homman.. Lisäksi. . Valamiseen?liittyy?paljon?erilaisia?pikku?niksejä,?ja?homman?epäonnistuminen?varsinkin?alkuvaiheessa?on?paljon?varmempaa?kuin?onnistuminen.. valuhiekkaa.?Hiekka?on?pienirakeista?öljyhiekkaa,?joka?toistaa?tarkasti?kohtuullisen?pienetkin. muottiin. Poltinta. sillä. sulattaa?metalli?ja?kaataa?se?muottiin.?Alumiinin. Malline puristetaan puoleksi muottiin. painellaan. esimerkiksi. hyvä?rakentaa?tiilistä?suoja,?jossa?sulatus?tapahtuu,?näin?homma?hoituu?nopeammin,?ja?metallin?sulamista?on?helpompi?tarkkailla.. hieman?kuparia?kovuuden?lisäämiseksi.?Vaikka. yrittää,. selkäkilpi?maksaa?pari?euroa?ja?sillä?voidaan?tehdä?vain?yksi?valu.?Jos?valu?onnistuu,?se?on?todella. sulattaa. Numero sen kertoo. Alkuperäinen kappale toimii mallineena. vesihanoista.. Valumuotti Valumuottina?voi?käyttää?tarkoitukseen?tehtyä. metallin. www.mobil1.fi Sepia officinalisin selkäkilpiä. että. nousta. Mobilisti 6/08 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. aine. käytössä?on?happiasetyleenilaitteet?ja?sulatuspoltin,?homma?käy?tosi?nopeasti.?Tällöin?on?kuitenkin?varottava?ylikuumentamista.. voi. Metallin sulatus ja valu Kun?muotti?on?tehty?valamista?varten,?on?aika. jo. väliin,?ja?mallineen?poiston?jälkeen?hiekan?sisään. Sepia?Officinalis-?kalmarin?kalkkinen?selkäkilpi. noin. muodot.?Hiekan?käytössä?valumuottiaineena?on. Kohtuuhyvää. 45. poltin. metallitöihin?soveltuvissa?työtiloissa.??. siten,. Espoosta. Sula. saa. sekaan. tarkka?kopio?alkuperäiskappaleesta,?sillä?materiaali?toistaa?pienimmätkin?yksityiskohdat.. Tosin. valumateriaalia. asteita.. voi. kaadetaan. paikallaan,
Ilmakanavien teon jälkeen mallineen voi poistaa. Numero sen kertoo. Muotti on täyttynyt ja valu onnistunut. Sula metalli kaadetaan tsaisena virtana muottiin. Valumetallina voi käyttää vaikka vanhoja Abloyavaimia. Metallin sulatus tapahtuu keraamisessa upokkaassa. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. 77 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. Numero sen kertoo. . www.mobil1.fi Muottipuoliskot painetaan varovasti yhteen. Tällaisten osien valaminen onnistuu hyvin mustekalan selkäkilvessä.. Mobilisti 6/08.
eikä. itse. V anha. jopa. yhteen. vaatii. puuhaa,. ei?kuitenkaan?ole?suuri,?ja?virheiden?etsimiseen. pehmittää?vanhan?massan?paikattavan?kohdan. ja. on. nosturilla.. asioissa:. oli?hapettuneet?kärjet?releen?sisällä,?joten?ei?muuta?kuin?koppa?auki.?Ennen?kärkien?puhdistusta. Juottaminen. niksinsä.. vikakohdista. vain. tukevan?paksusta?materiaalista.?Seuraavaksi?johdon?pää?kierretään,?jotta?siitä?ei?sojota?säikeitä. sähkötöitä.. on. massan?lastut?pois.?Seuraavaksi?varmistin?puukolla?ja?lastalla,?että?reunoilla?massa?tosiaan?oli. 78. muitakin. Kolviksi?riittää?autosähköissä?yleensä?30-wattiJo kevyen puhdistuksen jälkeen löytyi pohjasta useita kohtia, joista vanha massa oli irronnut. Niinpä?juotosta?ei?saa?tehdä?aivan?liittimen?loppuun?saakka,?jotta?johto?säilyy?joustavana?eikä. omat. olivat. ja. neulan?pitää?olla?terävä,?eikä?sitä?saa?työntää?liian?syvälle,?jotta?johto?ei?vaurioituisi. pintaruosteeseen. Käytin?vanhaa?vippaskonstia?saada?mittaustulos. töihin. tärkeissä. myös?itse?johdosta.?Terävän?neulan?työntäminen. Viimeistelyksi. johtojen. voimakas. aikana. reunoilla.?Kotelosuojan?kuivuttua?puolisen?tuntia?levitin?päälle?pensselimassaa.?Se?tunkeutuu. kaikkein. tehdä. . muuta. Johdon keskeltäkin saa tutkittua virrankulun kunhan työntää terävän neulan eristeen läpi varovasti viistoon. pehmeä. varmin. vielä. siksi,. luonnollisesti. estämiseksi.?Kärkiä?ei?saa?puhdistaa?piidioksidia. hutiloineet. edelliset. omistajat. kanssa. teräsharjalla?hinkkaus,?ja?päälle?ensin?kotelosuojaa.?Se. piti?vielä?muistaa?irrottaa?akunkenkä?oikosulun. Onneksi tilanne ei ollut vielä paha, vaan ajoissa tehty uusintakäsittely riittää taas vuosiksi eteenpäin. Mobilisti 6/08 Jussin jorinat – ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä K ävin. tapa,. hapettuma,. vältetään. katsastuksessa. sisältävällä?hiekkapaperilla,?vaan?hienolla?viilalla,. teräslastalla. etsimisessä. jouduin. tekemisessäkin. varovasti?viistoon?eristeen?läpi?antaa?mahdollisuuden?mitata?mitä?johdossa?tapahtuu.?Mutta. jouduin?turvautumaan?johtojen?tutkimiseenkin.. käytössä. museoautollani,. jäljelle. pohja?ei?myöskään?ruostu. jääneeseen. Ei. sateettoman. Ruostesuojauksen korjaamisessa tarvitaan teräsharja, metallilasta ja puukko pohjan puhdistukseen sekä kotelosuojaa ja alustamassaa itse korjaukseen. inssin. aukeavat. kohennusta.. murru?liittimen?juuresta.?Itse?juottaminen?tehdään?useassa?vaiheessa.?Ensin?kuoritaan?eristettä?sopiva?mitta?kunnon?pihdeillä,?jotka?tunnistaa. viikon. kamalinta:. aikaa. alustan ruostesuojaus. päiden. joka?suuntaan.?Sitten?juotetaan?tinaa?sekä?johdon?päähän?että?liittimeen.?Oikea?tapa?on?lämmittää?ensin?juotettavat?kappaleet,?ja?vasta?kuumiin?osiin?tuodaan?tinaa,?joka?sulaa?niihin;?näin. löytyi. vaivaa.. Katkoksien. isoimmat. ja. että. Johtoliitosten tekemisessä tarvitaan kolvi, tinaa, liitinpihdit, kutistesukkaa, liittimiä sekä tietysti johtoa.. mekaaninen latausrele?alkoi?kiukutella?keväällä.?Latausvalo?jäi?palamaan?aina. kiinni.. käärimistä?ja?teipillä?peittämistä.?Säästö?ajassa. mutta. Viimeistelynä?kannattaa?kärjet?puhdistaa?nukattomalla. Siihen ei kuitenkaan saa käyttää kuvassa kärkiä osoittavaa hiekkapaperia, vaan hienoa viilaa. kylmäjuotokset.. senkin. sitä. taas. kaavin. . vahingossa. muodostaa?hyvän?tartuntapinnan?massalle,?tunkeutuu. että. ja?omien?pitkäaikaisten?kokemuksieni?mukaan. Luonnollisesti myös suojalasit ja käsineet sekä huonot remonttivaatteet kuuluvat likaiseen työhön. L iitosten. Tylsää. varmasti?kaikkialle,?ja?jos?ei?halua?pensselinjälkiä,?niin?suihkautus?spraymassaa?päälle?tasoittaa?pinnan.?Tällä?mennään?taas?muutama?vuosi,. On?tärkeää,?että?liitos?on?varma,?mutta?joustava.. irtoavan. väärin.. tekemään. ja?hyvin?kevyesti:?tarkoitushan?on?poistaa?vain. kuin. Korjaukseksi riittää usein pelkkä kevyt puhdistushionta. Ensin. Kuluneen. kesän. kärkeä.. voi. Mekaanisen latausreleen kärjet hapettuvat ajan myötä. liinalla,?joka?on?kostutettu?spriillä,?jotta?mahdollinen?rasvakin?saadaan?pois. todettiin. ja?korjaamiseen?kuluu?seuraavalla?kerralla?runsaasti. jälkeen. välillä?startin?jälkeen,?ja?kun?releen?koteloon?napautti?kevyesti,?valo?sammui.?Todennäköisin?syy. ja
kuin?ajoi?sillä?tavallisessa?liikenteessä,?ihka?uutena.?Mottona?oli?nimenomaan?se?ajaminen.?Ei. rullata. omistaja. Itse jännitin mekanismin kestävyyttä, mutta normaaliin työskentelyyn järeys riittää ja käytännöllisyys on mainio. joskaan. jopa. työskentelyä. vihdoinkin?ostaa?samalla?myös. malliin,. jotta?kaasuttimen?läppä?ei?kurista. kokoon.. museoajoneuvoksi:. varaosia. samalla. pelätä. Mobilisti 6/08. eli. tehdessä. vain. koottu?sarja?olisi?saattanut?tulla?jopa?edullisemmaksi,?mutta?näin?sain?juuri?sen?mitä?halusin,. tavan. irtotyökaluja,. kankainen?ja?pikalukolla?varustettu,?joskin?toinen. saamiseksi.?Joka?tapauksessa?valmiin?liittimen?suojaukseen?kannattaa?käyttää?kutistesukkaa.?Se?kutistuu?kevyesti?kuumentamalla?valmiin?liitoksen. priimakuntoisina.?Eikä?näillä?liikkuessaan?tarvitse. Melkein valmis liitos: tinalla esikäsitellyt osat pitää enää juottaa kiinni toisiinsa. kertoen. alkuperäistyökalut. kasvanut. jäämistä.. yhtä. eikä. enkä?esimerkiksi?lisää?itselleni?täysin?tarpeettomia?yhdentoista?millin?kiintoavaimia.. mukana. ja. vaatii. kanssa.. eli. päätähuimaava,. tavalliseen?lenkkiavaimeen?verrattuna?on?lenkin. ihmettelemään. Jopa perheen juniorit jotka tavallisesti aina haukkuvat työkaluja taidon puuttuessa kehuivat näitä. Liiku?harrasteajoneuvollasi,?ihan?tavallisiakin. saattavat. mutta. paikoissa,. tunnistaa. käyttökelpoinen?instrumentti?vanhemman?kaluston?kanssa. 50. minne. Ja mikäkö?tuo?uusi?kuljin?sitten?on??Minä. ja. huolto-osia. Harrasteajoneuvossa?pitää?aina?olla?mukana. sikäli. kpl. käärö. mittarin. nimenomaan?ajaminen,?vaikka?siinä?olisi?riskinsä! juhani.halmeenmaki@nic.fi Itse juottaminen tehdään kuumentamalla ensin osat ja vasta sen jälkeen viedään tina jo kuumiin osiin. ainakin. Ja. käytettyjä. joku. ostin. liittää. puolestaan. vanhemman. perustyökalut.?Iso?pakki?kolisee?ja?rämisee,. puolestaan. jo. museoikäinen,. Oma 25-vuotias Suzuki GS450-pyöräni on varmasti museoon kelpaamaton, mutta harrastekäyttöön edullinen ja sopiva.. . Kesällä ostamani räikkälenkkiavaimet osoittautuivat erinomaiseksi ostokseksi. käytössä. korvaavien. runsaasti. pyörittäjää. ole. on. jälkeen. tehdyt. mukavan. aina. jossa?koeajettiin?600?000?euron?superautoa.?Valmistettu. pikalukoista. näköinenkään;. ajaminen. olleet. myös?puuttuvat?koot.?Oikeastaan?ainoa?miinus. Huomaa että tinaus loppuu ennen liittimen pään vedonpoistinta. Nyt. Tekniikaltaan?pomminvarmana?tämä?ikäluokan. hieman. esti. Tina. Mukaan kannattaa ottaa myös käsienpuhdistusliinoja, monitoimiveitsi ja taskulamppu. imu-?kuin?pakotahtikin,?mittarihan?kertoo?pelkän?puristustahdin?tiiviyden.?Etenkin?jos?eri?sylintereiden?väillä?on?suuria?eroja,?on?syytä?aloittaa?tarkempi?tutkimus?ohivuodon?syystä,?mikä. katukäyttöön,. kunhan. ja. ajoja.?Katselin?erästä?television?auto-ohjelmaa,. kulkee. osien?löytäminen?on?käytännössä?mahdotonta.. räikkälenkit. paksuus,. johdon. eri?sylintereitä?saadaan?näin?selville?karkea?haarukka?jolla?liikutaan,?ja?peukalossa?tuntuvat?niin. mahdoton. enää. peukaloa?pidetään?tulpanreikää?vasten.?Vertaamalla. herää. parempi. Täytteeksi. koko. olla?käyttökelvottomia.?Jouduin?itse?kokoamaan. Hinta. joka. suorittaa?lämpimällä?moottorilla?kaasu?pohjassa,. vakavamman. mahdollisesta. päätin. ympärille?kääräistynä.?Kuvissa?olevat?eristämättömät,. eli. joissa. päälle,?ja?kutistesukalla?saa?piilotettua?myös?räikeän?värisellä?eristeellä?varustetut?puristettavat. E räs. perushuollon. yksi?niitä?laitteita?joita?en?ole?silti?ostanut?itselleni.?Mielestäni?puristuspaineiden?puuttumisen. kun. . todella. 79 nenkin.?Itse?käytän?usein?tupakansytytinpistokkeesta?virtansa?saavaa?kevyttä?12?voltin?kolvia.. puristuspainemittari.?Samalla?se?on. hauskaa.. ulkonäön. nykyajatusmaailmassa. Tarkkaan valikoitu perusvalikoima tärkeimpiä työkaluja: yhdistelmäpihdit, jakoavain, tulppaavain, yleisimmät kiintolenkkiavaimet, ruuvimeisseli sekä teippiä ja nippusiteitä. avustajaa,. sillä. liittimet. räikkälenkkisarjan.. sitä. muustakin,. voi. niitä?joita?tarvitaan.?Periaatteessa?joku?valmiiksi. sanon. Toivottavasti?jo?ensi?vuonna?saamme?nähdä. vuosimalliltaan?se?on?1983,?eikä?näin?ollen?ole?enää. kesän?ajan,?en?enää?luopuisi?niistä,?vaan?aion?ostaa. väliä?sillä,?kuinka?harvinainen?tai?kallis?auto?on,. Kannattaa?muuten?huomata,?että?mittaus?tulee. ei. vian. räikkämekanismi?muuten?olisi?erittäin?tervetullut.?Epäilemäni?kestävyys?on?ollut?ainakin?toistaiseksi?riittävä,?toisaalta?osaan?kyllä?valita?riittävän?järeät?työkalut?silloin?kun?niitä?tarvitaan. hyvien. kohtuuhelposti. nimittäin?kuullut?eräillä?tahoilla?olevan?innostusta?järjestää?nimenomaan?näille?väliinputoajille?tarkoitettu?kokoontuminen. on?oma?peukalo.?Itse?asiassa?se?on?tietyssä?mielessä. löytyy. 80-luku?katosi?teiltämme.?Silloin?on?hyvä?muistaa,?että?ajoneuvokulttuuria?vaaliva?SA-HK?on. ovat. tähän. abikot. helppoa. juotettavaksi. enää. ja. sen. omaa. ”kasaribuumia”?myös?tapahtumarintamalla,?olen. ei. Käyttö. tielle. moottorin. Jotenkin?vain?harmittaa,?että?kymmenen?vuoden. päästä. joskus. edullisesti,. ajoneuvoilla?on?myös?ajettu?sen?verran?paljon,?että?kulumajälkiäkin?on.?Toisaalta?harrastekäytössä?80-luvun?alun?väliinputoajat?ovat?erinomaisia,. ahtaissa. hankalia?muoviosia?sekä?koristeluita,?jotka?kuuluvat. haittaa. yksi. jollei?liian?moderni?ulkonäkö?töki.?Ostohinta?on. olekaan. puristamallakin. se?organisaatio,?jota?saamme?kiittää?ainakin?museoajoneuvoiän?nostamisesta. väliinputoajaksi,. pieni,. on?käyttöpeliksi?iankaikkisen?vanha?raato.?Toisaalta?se?on?myös?tyypillinen?aikansa?edustaja?ja. kun. ja. se. tosin. omat. ei. tuon?hätäapuvalikoiman?alkukesällä?uuteen?perheenjäseneen,?mutta?pakin?sijaan?ostin?Biltemasta?työkalukäärön.?Melkoisen?kätevä?nykyversio:. ollut. harrastajan. Molemmat juotettavat osat käsitellään ensin tinakerroksella, eikä kuten usein näkee roiskaisemalla tinaklimppi kylmien osien päälle. auton. olin?jo?jokusen?kerran?haikaillut?moisten?perään.. laadustakin.. perustyökalu?on. S iinä. perinteisen. työkaluostoksia
Alettiin rakentaa voimalaitoksia jokaiseen Pohjolan jokeen. Suomi oli juuri saavuttanut torjuntavoiton sodassa Neuvostoliittoa vastaan. Perustettiin valtionyhtiöt ja lukemattomat työttömyystyömaat. Kaikkeen ostamiseen piti olla lupia ja kortteja Kansanhuollosta ja muista virastoista. Urho Kaleva Kekkonen esitti suunnitelmansa: otetaan erittäin pitkäaikainen laina Kansaneläkelaitokselta, eli nykyiseltä Kelalta! Valtio näytti vihreää valoa ehdotukselle, ainoa ehto oli että työt on tehtävä valtion työllisyystöinä. He ymmärsivät, että jos kansakunnalla on oleva itsenäinen tulevaisuus edessään, on ihmisille saatava työtä, leipää ja toimeentuloa. Vain käteiseen rahaan luotettiin, ja Tämä tarina kertoo ajasta 1950-luvun puolivälin paikkeilta, jolloin Lapin suurilla voimalaitostyömailla tarvittiin suuret määrät kunnollisia kuorma-autoja ja hyviä nuoria miehiä niitä kuljettamaan. Muuan Urho Kekkonen, pääministeri tuolloin vain, oivalsi Lapin mahtavissa joissa piilevät valtavat voimavarat. Kunniaa tehtäköön heidän työlleen. Mobilisti 6/08 Fordilla ja Steyrillä Lapin voimalaitostyömaalla. Rahaa ei oikeastaan ollut kellään, ja jos olikin, niin tavaraa tai tarvikkeita ei saanut mistään. N ykysuomalaisen taviksen, kännykkä korvalla ja janojuomapullo toisessa kädessä tallustavan olion, on vaikea kuvitella millaisissa oloissa Suomea rakennettiin 1950-luvun alkuvuosina. Ajat olivat kovia. Raskaat sotakorvaukset, 300 miljoonaa kultadollaria, maksettiin kuudessa vuodessa. Rahaa ei herunut myöskään ulkomaisilta pankeilta. Peräti 1/3 koko maan vesivoimasta oli jäänyt tilapulasta kärsivän naapurin puolelle, 13% metsäalasta, 70 suurta vientisahaa, lukemattomia tehtaita, maatiloja, kauppoja ynnä muita oli nyt uusien ottajien ja omistajien hallinnassa. teksti: Simo Hankkio kuvat: Pentti Uotilan albumi 80 . Hupaisaa kyllä, voimalaitosten rakentaminen nielisi niin paljon rahaa, ettei sellaista summaa löytyisi, vaikka koko maan kaikki pankit takaisivat yhteislainan. Puutetta oli kaikesta, paitsi työvoimasta. Kun Suomen pankeista ei löytynyt tarpeeksi rahaa. Pääosin valtion omistaman Kemijoki Oy:n sekä Imatran Voima Oy:n ostajat ajoivat kilpaa Willys Overlandeilla ympäri Lappia isäntien juttusilla, pulleat rahasalkut mukanaan. Tulevat tehtaat saisivat halpaa energiaa ja kansa työtä sekä leipää. Kilpailu koskiosuuksien ostamisesta alkoi oikein villin lännen malliin. Silloiset maan johtomiehet eivät ajatelleet ainoastaan oman optiopussin kukkuroilleen täyttämistä tai rahakkaita konsultinvirkoja
Pentin isä Vilho oli ajanut jo 30-luvun alussa Chevrolet-rekalla massapaaleja Killinkoskelta Ähtäriin. Laskiessaan Perämereen Kemin seudulla sen virtaus on keskimäärin 550 kuutiota vettä sekunnissa. Latvavesillä on mm. Hän oli tuolloin aloittelemassa omaa autoilijan uraansa. Ja lupsakat Lapin ukot myivät auliisti koskensa vaikka molemmille yhtiöille... Loppuaikoina autoista poistettiin jopa yhtiöiden tunnukset, ettei kukaan tiennyt kenen asialla oltiin. Kyllä pohjoisessa töitä riittää Lähes 500 kilometrin pituinen Kemijoki on Suomen pisin joki. Ajan hengen mukaan työ aloitettiin ilman minkäänlaisia lupia; väliaikainen rakennuslupa saatiin vasta vuosia myöhemmin. Jonossa montulle. Myöhempinä aikoina herännyt luonnonsuojeluhenki sai aikaan sen, että lopullinen rakennuslupa koko Kemijoen rakentamiselle saatiin vasta vuonna 1974. Porttipahdan tekojärvi, Kemijärven kaupunki on vasta puolivälissä juoksua. Kaksi vuotta ennen viimeisen voimalaitoksen valmistumista. Joessa olevat 18 voimalaitosta tuottavat kolmanneksen koko maan vesivoimasta. kaupat syntyivätkin silloin nopeasti. Kemijoen patoaminen alkoi jokisuulta Isohaarasta jo vuonna 1948. Koneita ei ollut. Kosken rannoille tuotiin muutama sata miestä lapioimaan lunta maan päältä pois. Virtolainen nuorukainen, toisen polven automies Pentti Uotila saapui Petäjäskoskelle vuonna 1956. Rivi Euclideja ja yksi sininen Ford. 81 Kuljettaja Erkki Leponen ja Euclid. Se alkaa pieniä puroina kaukaa vedenjakaja-alueelta Maaselän rinteiltä. Petäjäskoskelle, joka oli neljäs voimalaitos, ehdittiin vuoden 1953 helmikuulla. Iso Bucyrus kyljellään.. Autoilija Järvinen Viljakkalasta ja ”lehmänselkä”-Dodge. Tämmöinen maailmanlopun vehje oli Kemijoki Oy:llä vuokralla Ruotsista. Vaikka Pohjolan voimalaitostyömaat oli alun perin tarkoitettu Lapin maakunnan ja pohjoisen Suomen väestölle niiden työttömyyttä helpottamaan, oli huhu suuresta savotasta levinnyt eteMobilisti 6/08 . Kerrotaan että ostomiesten käteinen raha riitti vain kaksi viikkoa kerrallaan; joskus tuoretta rahaa jouduttiin lennättämään lisää helikopterilla
Etenkin automiesten tienestit olivat kuulemma hyviä. Mobilisti 6/08 lään saakka. Auto oli puutavarayhtiö Kyröskoski Oy:n entinen, ja sillä oli ajettu alle 20 000 km. Voimalaitostyömaalla siihen jouduttiin rakentamaan ohjaamoa suojaava lippa. Muutoin järeä Ford, jonka lähes nelilitrainen bensakone kehitti reilut 100 hv, soveltui hyvin patotyömaan monttuajoon ilman muutoksia. Tässä Fordin isoimmassa mallissa oli jo ohjaustehostin vakiovarusteena. E-hyväksytty turvaohjaamo. Pentti oli pankinjohtajan suosiollisella luvalla ja järjestelyillä onnistunut saamaan oikean sinisen kaunottaren, 10-pyöräisen amerikkalaisen Ford F-700 -kuorma-auton. Pystyviä autoilijoita ja hyvää kalustoa tarvittiin jatkuvasti. Näin kävi tiukkatahtisessa urakkavauhdissa aina silloin tällöin. Lukemattomat Gaz-miehet ja muut pienilavaisten kuormurien omistajat joutuivat kuitenkin jo työmaan porteilta kääntymään kotimatkalle. Junan kanssa kolaroinut Scania.. Martti Heiskanen vaihtaa rengasta. Edullinen itäauto: Steyr Diesel Itävallasta. 82 . Herrasväki Teikarin taustalla työmaan asuntoparakkeja. Tämä ei ole lasten puuhaa. Lippa olisi hyvin tarpeellinen, mikäli kaivinkoneen kauhasta vierähtäisi vaikkapa puolen kuution kivi koppia kohden. Kodikas tunnelma peittää sen, että taustan parakissa tapettiin kerran mies. Täällä tarvittiin oikeita kuorma-autoja
Viina ja muut palvelut kun ovat kuulemma aina ja kaikkialla hintansa väärtejä. Viimeisinä vuosina ajo oli autolle jatkuvaa rymistystä – 24 tuntia vuorokaudessa. Jenkkejä molemmat. Mies vain vaihtui kun uupumus kasvoi liian suureksi. Pentti muisteli että ennätys oli, kun Fordin V8 janoissaan hotki peräti 387 litraa menovettä vuorokaudessa. 83 Petäjäskoski vuonna 1956 Petäjäskosken voimalaitostyömaa ei ollut mikään pikkusavotta. Bensaa haettiin Lapinmaan Osuuskaupasta, kauppias naureskelikin aina että Pena oli kaupan suurimpia asiakkaita. Joillakin oli myös perheet mukana, näitäkin asuntoja oli ainakin kaksisataa. Joillain työläisillä oli myös omat sikalat ja kanalat takaamassa ruuan riittävyyttä. Pakoputki oli vedetty lattian läpi ohjaamoa kiertämään – ja katku sen mukainen. Poikamiehet asuivat puuparakeissa, aina 6-8 miestä yhdessä huoneessa. Pohjolan tuikeissa pakkasissa kuskit kuulemma nukkuivat auton alla, moottorit kun oli pakko pitää käynnissä yötä päivää. Siellähän sitä lämpöä riitti makuupusseissa. Elettiin vielä osin säännöstelyaikaa, joten mustan pörssin kaupanteko oli joillekin se kannattavin työn laji. Kukaan ei taatusti valvonut kuskien työtunteja – niin kauan ajettiin kuin jaksettiin. Pentin muistelujen mukaan siellä oli parhaimpina vuosina töissä yli 2 000 henkeä. Kylmimmissä kopeissa tuulilasin jäälakeuteen saatiin pysymään pieni aukko hankaamalla sitä alituisesti suolapussilla. Huonoonnisimmat puolestaan hävisivät korttipöydässä koko kuukauden palkkansa. Ja bensaa paloi. Kun alle vielä lisättiin Lapin miesten tapaan heiniä, niin johan uni maittoi. Mobilisti 6/08 . Asuntoalueella olivat olot tuolloin kuitenkin kohtuulliset, etenkin jos kuunteli mitä vanhat jehut muistelivat työmaan alkuajoista. Ensimmäiset tulijat olivat Petäjäskoskellakin asuneet pahviteltoissa, automiehille ei aluksi ollut niitäkään. USA:n armeijan ylijäämävarastosta ostetuissa GMC-kuormureissa, ”Kemssuissa”, oli sentään jonkinlainen kotoperäinen lämmityslaite. Kunnollisia lämmityslaitteita ei tuohon aikaan vielä autoissa ollut. Muuten remonttityöt ja huollot tehtiin o.t.o., tässä ja nyt, ihan Pieni Ford suuren kaivurin armoilla. Ylileveä kuljetus vaati varoitusmerkin, vaikka Euclidin luulisi tulevan ilmankin huomatuksi.. Erkki Kuusijärvi, Timo Aaltonen, tuntematon kuski ja Volvo. Työmaalla oli oma korjaamo, lähinnä yhtiön muutamia Euclideja varten
kävi myös tarkastelemassa tuloksia aina kahden viikon välein. Sitten olivat tietysti vaijerihuolet, kahden tuuman vaijeriakin oli kilometreittäin kulutettavana. Itse Urho K. Itse Marionia riitti käyttämään yksi mies ja kaksi rasvaria, joilla oli yli 300 kohdetta voideltavana jatkuvasti; joitakin nippoja oli hellittävä 4-5 kertaa vuorokaudessa. 84 . Tuonti oli tuolloin hyvin vähäistä ja lisenssien takana. Kuormauskalustona yhtiöllä oli kymmeniä jykeviä ”hullu-jusseja”, monet Bucyrus-merkkisiä. Normaalisti Marionin kokoaminen kesti kuulemma kolme kuukautta, nyt oli suoriuduttu urakasta vain 7:ssä viikossa. Tarjolla olevista suosituimmista malleista oli kauppiailla muhkeat jonot jokaista autoa kohden. Aina kun talvella oli tiedossa useamman tunnin seisokki, oli vesi laskettava pois jäähdyttäjästä; pakkasnestettä ei ollut. Jyhkeitten tassujensa varassa Marion pystyi liikkumaan 200 metriä tunnissa. Jouset ja lavojen vahvistukset vaativat jatkuvaa hitsaamista. Myös kauha oli suuri, sen koko oli kuusi, myöhemmin jopa kymmenen kuutiota. Kerran katkesi Pentin Steyristä taka-akseli tiukassa nousussa. Öljyä piti lisätä päivittäin, samoin monet voitelunipat vaativat tuoretta vaseliinia. Myöhemmin Suomeen saatiin voimalaitostyömaille vielä kolmaskin Marion; Vesi-Pekka Oy:n 1960-luvun alussa ostama kone oli aluksi Lapin jokisavotoilla, sittemmin se vieraili myös Saimaan kanavatyömaalla. Työväline Oy mainosti kohtuuhintaista itävaltalaista Steyriä; sen hinta taisikin olla jopa miljoonan käytettyä Sisua, ScaniaVabista tai jenkki-Fordia halvempi uutena. Kaikki korjaaminen oli tietysti poissa omasta pussista, mutta sopivilla vehkeillä ja tuurilla urakointi oli hyvinkin kannattavaa. Toisen ollessa ryystämässä 60 metrin puomin päässä soramaita jokivedestä, oli toinen kauha korjattavana. Pentti saikin Fordin pian maksettua. Dieselautot olivat vasta tulossa työmaiden uurastajiksi, ja niihin suhtauduttiin vielä osin ennakkoluuloisesti. Auto jouduttiin viemään korjattavaksi Rovaniemelle saakka. Tämä 90-hevosvoimainen ja dieselkäyttöinen Steyr ei käytössä ollut niin hyvä kuin Ford F-700. Viekkaana miehenä hän taisi tehdä myös vaalityötä jutustellessaan duunarien kanssa. Vain yksi 15 tonnia painava laahuskauha pitäisi olla Iin kunnassa muistona kännykkäsukupolvelle niistä kovista ajoista, jolloin alati tarpeellista sähköä alettiin vääntämään Pohjolan vesivoimasta. Näytösluontoisesti sen sisään ajettiin usein henkilöauto kun sanomalehtimiehet olivat patotöitä kummastelemassa. Mobilisti 6/08 itse. Lapiomiehet oli jo kotiutettu tässä vaiheessa, kun jälkeä piti syntyä. Sen käyttövoimana oli sähkö. Penttiä onnisti, uskollisesta Fordista päästiin sopivalla kaupalla eroon, ja eräänä yönä hän ajoi suoraan Helsingistä tuliterän Steyrin Virroille, jossa auto rekisteröitiin seuravana päivänä. Moottori kyllä kesti, mutta muu tekniikka oli heiveröisempää. Ensimmäinen Suomeen tullut Marion oli saapunut elokuussa 1950 Oulujokea ruoppaamaan. Järvinen, Leponen, Ojansivu ja kaksi aivan uutta, kirkkaankeltaista Euclidia.. Pisaruksiksi niitä sanottiin. Kommunistiministerit kuulemma puhuivat aina vierailullaan lakoista ja huonoista palkoista, mutta UKK vain kyseli miesten kotija perheoloista. Tämä Oulujoki Oy:n ostama masiina tuli osina ja käsitti peräti 70 rautatievaunullista tavaraa. Konehuoneen koko oli uskomattomat 10x16 metriä. Laahakauhoja oli muuten aina kaksi. Jättiläistä ihmettelemässä Petäjäskoskellakin vieraili jokiuomaa ruoppaamassa legendaarinen Marion 7400, joka tuolloin mainittiin maailman suurimmaksi kaivinkoneeksi. Metallin kulutus oli suurta. Valitettavasti jälkipolvien ihasteltavaksi ei Marioneista ole jäljellä kuin valokuvia; viimeinen jättiläinen romutettiin 90-luvun puolivälissä. . Kemijoki Oy:n vuokra Ruotsista vuokrattu Marion oli toinen yksilö Suomessa. 1950-luvun alussa oli Marioneita Euroopassa kolme kappaletta, yksi Suomessa, yksi Ruotsissa ja yksi Ranskassa (SK 16/1951). Nämä keltaiset jättiläiset olivat Euclidmerkkisiä, ja niitä saatiin uusia mallejakin aina silloin tällöin. Rengastyöt olivat aivan oma lukunsa; yhdelläkin vuorolla Pentti laskeskeli vaihtaneensa 6-7 rengasta, kun oli sattunut oikein kivikkoinen urakkaosuus. Tuliterä Steyr pikatestissä Syystä tai toisesta Pentin alkoi tehdä mieli uutta autoa. Kolmivuorotyönä hitsarit pajoittivat kauhaa ja vaihtoivat sille uudet kynnet kerran vuorokaudessa. Sitä käytiin luppoaikoina miehissä ihmettelemässä. Imatran Voimalla oli voimalaitostyömaalla myös muutamia omia järeitä amerikkalaisia maansiirtoautoja, joilla ei sitten yleisille teille ollut asiaa. Osa Marioneista myytiin takaisin Amerikkaan kaivostyömaalle
TOUKOKUUTA 2009 ILMOITUS petri.niemenmaa@mobilisti.fi. 85 www.classicmotorshow.fi LAHDEN MESSUKESKUS 2.-3. . . Mobilisti 6/08
CCCP-76458,. matkalla?Japaniin?tapaamaan?siellä?työskentelevää?isäänsä.?Ei?ihme,?että?hän?noiden?syöksyjen. mainittu,. laskeuduttiin. Tämä. otti?minun?kamerallani?oheen?liittämäni?kuvan. ukko,?rajana?oli?vain?muistaakseni?400?mk:n?yläraja?verovapaissa?tuomisissa?henkeä?kohti.?Tämä. oli. kahden?peräkkäisen?mäntämoottorin?käyttäminä.?Ennätys?on?tosin?myöhemmin?ylitetty?yksipotkurisinkin?konein,?mutta?rakenne?on,?jos?vain. että. ei. TU-114:n. päällekkäisiin,. Kuvan tärähtäneisyys johtuu kiireestä, koska kuvaa ottaessani minua kohti alkoi lennellä kiviä jostain kummman syystä. oli. varsinkin. siivestä.. pyöriviin. kaikki. olisi. jälkeen?sai?käyttöä?istuinselkänojaan?varatulle?paperipussille.?Joku. nuori?tyttö,?ehkä?17-18-vuotias,?joka?oli?yksin. meilläkin.. näyttää. toisen. tulomatkamme. seitsemän?potkuria?on?jäljellä.?Ei?siis?mitään?vaaraa.?Kaikesta?tästä?saimme?sen?vaikutelman,?että. Uralin. ollut?mitenkään?poikkeuksellisen. potkureihin.. Nämä. ikkunasta?valokuva?noista?hienoista?koneen?ikkunasta. suunnilleen. kunnoltaan. kaksi. Matka?sujui?muuten?häiriöittä?ja?mukavasti,. ponttonein. lähestyttäessä. sen. Tupolevista:. Kuznetsov NK-14 Uralin yllä. oli?kysymys.?Vastaus?oli?suurin?piirtein?sellainen,. bussi. ensin?syöksyttiin?reippaasti?nokka?alaspäin?jonkun?aikaa,?ja?sitten?lennettiin?taas?vaakalentoa,. aivan. peruskorjauksen?tarpeessa.. Miksi. Habarovskista. tuli?mieleeni,?että?olisipa?mukavaa?saada?koneen. käden. enempää?käytetty,?johtuu?ilmeisesti?siitä,?että?rakenne?on?mekaanisesti?vaativa,?ja?melulla?ja?polttoainetaloudellakin?on?varmasti?osansa.?Italiassa?Francesco?Agello?saavutti?Macchi?Castoldi?72. nopeuteen?pyritään,?ilmeisen?edullinen.?. 18x24?mm,?siksipä?kuva?ei?ole?kovin?tarkka.?Kamera?maksoi?silloin?Japanissa?Suomen?rahassa. osaltani. vaan. tieto,?ja?voi?olla,?että?siinä?oli?ehkä?teekkarihuumorillakin?osansa.. kiinni,?eikä?muutakaan?epäilyttävää?ilmennyt.?En?myöskään?muista,. voimassa. 8?1/2?tuntia.?Laskeutuminen?sinne?oli?luku?sinänsä:?Se?ei?ollut?tasaista?alaspäin?menoa,?vaan. ja?jälleen?uusi?syöksy.?Lähelläni?istui?saksalainen. syöksyilevä,. Myös. mihin?TU-114:n?nopeus?perustui.?Paitsi?sulavaan?muotoon?ja?suureen?moottoritehoon,?niin. oli. matkustajakoneestakaan?ei?saa?ottaa?valokuvia.?Pelastukseksi?koitui,?että?vieressäni?istui?Heimo?Palander,. tarkemmin. Meitä kuljetettiin saman tapaisella bussilla, jonka perä näkyy kuvan vasemmassa laidassa. osoittautui. esitettiin?sittemmin?Tesvisiossa?useampana?jaksona.. Siinä. kaitafilmille.. ei. vuonna. kuin?pitääkin.. yksilö.. noin?120?mk,?kun?hinta?Suomessa?oli?380?mk.. . varten. korkeuden. tietyin?välein,?ja?tämä?väli?pudotetaan?aina?kerralla.?Sitten?kenttää. että?moottoreita?on?neljä?ja?potkureita?kahdeksan.?Jos?yksi?pysähtyy,?niin?kolme?moottoria?tai. 16. niin. odottamaan?bussia?jonkin?tunnin,?koska?meitä. korkeus. vain. 1934.. kuitenkin?onnellisesti.. saadaan. toiseksi. kone,. ei. sääntö,. varattu. mm. 87. ”Kannaksen Kemsu” GAZ-bussi Habarovskissa. oli. ollessa. tämä?kone?oli,?paitsi?epäsiisti,?muutenkin?hyvin. suuntiin. käytetty. muistaakseni. silloinen?Tes-TV:n?pääkuvaaja,?joka?oli?matkallamme?mukana?syystä,?että?hän?kuvasi?matkamme. kunnes?Sheremetjevon?lentokentällä?jouduimme. rakennetta. rikkoutunut?ja?toista?ei?ihan?heti?löydetty.?Mutta?sehän. -tyyppisellä. että. siinä. toimivan. kuvaamiseen?Neuvostoliitossa,?ja?riittävästi?leimoja.?Se?riitti?lentoemännille,?ja?niinpä?Palander. Vielä. he?ryhtyivät?viittoilemaan?lentoemännille?ilmeisestikin,?että?täällä?on?vakooja.?Neuvostoliitossa. seurueestamme?tiedusteli?miehistöltä?syytä?tällaiseen?syöksyilyyn.. Habarovskiin. Vastaus?oli,?että?koneen?korkeusmittari. . jo. ole. varustetulla. oli?Neuvostoliitossa?normaalia.?Sattuuhan?sitä. ja. potkureista.. vesitasolla. numeroltaan?. Habarovskiin. Kamera. ollut. Lentoaika. kuulemma. vaiheet. Takana?oli?muutamia?”maatuskoja”?kasseineen,?ja. Palanderilla?oli?mukanaan?paperi,?jossa?oli?lupa. silloin. moottoreista. vastakkaisiin. oli. näkyvistä. potkurikoneiden?nopeusennätyksen?709,2?km/h. Otin?kamerani?esille,?mutta?siitäpä?riemu?syntyi.. laskeutuminen. riitti?kuitenkin?esim.?matkatelevisioon?tai?järjestelmäkameraan.. tuntui. läheskään?niin?paljon?resonanssiääniä,?matkatavaraluukut?pysyivät. yllä,. on. Paluumatkalla. Sama?hintasuhde?päti?yleensäkin?kaikkiin?teknisiin?vempaimiin.?Niitä?toimmekin?matkalta?joka. huonokuntoinen?ja?paljon?lentänyt,?ilmiselvästi. Koneen. pommitähtäimellä.. kuin. Mobilisti 6/08. Jutussanne. Japanista. ostamani?Canon?Dial,?jonka?negatiivikoko?oli?vain. päällekkäistä?vastakkaisiin?suuntiin?pyörivää?potkuria,
. Puhaltimesta päätellen Magirus-Deutz. Aaltopeltiliitereitä eri värisinä. Cherokee, marching on a trail of tears... . Mobilisti 6/08 Aa, nokka-akseli sylinterilohkossa. Diatalkoot 88. Samalla harrastajalla Nastolassa on myös Mehari, Ami, ja muutama Kamiina lisää.. Pitihän ne kuvata pois. Kuorma-autolaani sijaitsee Utissa. Kurkistusaukko Pillarin (D4) starttimoottorin kyljessä on “jälkiasenteinen”. Löysimme toimituksen jääkaapista diafilmiä ja pöytälaatikosta keskikoon Pentaxin
Phyi! Moraalitonta rappiokulttuuria puhtoisessa Töölössä. Kuvattu Helsingin cruising nightissa. Diatalkoot Mobilisti 6/08. . Originaali kuuden voltin aikakaudelta. -67 tai vanhempi.. Kieltolaki on palautettava! Koska viimeksi olette nähneet näin pitkälle kompostoituneen Land Roverin. CZ-skootteri ja -69 Dodge Dart GT kuvattuna kesäisessä Helsingissä Charleston. 89 Itä ja länsi kohtaavat. Nuhjuinen patanokkavolkkari. Aito ja väärennös.
Toimia pitää nyt, eikä herätä vasta joskus vuosien Tilanne Kavalassa on synkkä Jos tämän artikkelin jenkkifarmarit olisivat kaksikymmentä vuotta vanhempia, kävisi laanilla melkoinen kuhina. Tilanne Kavalassa on synkkä. Nyt, jos koska, on tilaisuus pelastaa hintakuopan pohjalla makaava bensakrematorio. Mobilisti 6/08. Jamekset ovat näinä päivinä erityisen suuressa vaarassa joutua paalifirman ahnaaseen kitaan. Firma maksaa raudasta ennätyshintaa ja hysteerinen ympäristöpoppoo on iskenyt silmänsä todellisessa takametsässä olevaan aidattuun yksityiskokoelmaan. Usko tai älä, kuvien hautausmaa ei sijaitse lännen unelmamaassa, vaan Juupajoen Kavalan kylässä. 040 709 0059 . Olihan se kaiken lisäksi yksi esimerkillisen omituinen luku Suomen veromeiningeistä. Jos kiinnostaa, ota yhteys Reijo Vuoreen, puh. Alueella olevasta noin kuudestakymmenestä farmarista on neljäkymmentä vaarassa joutua sulatukseen aivan näinä päivinä. Jos pelastamisviisari vähänkään värähtää, nyt saattaisi olla viimeinen aika toimia ja hankkia GM-piilofarmari. Jukka Laitila päästä.Monille tuttu piilofarmari nauttii vielä tulevaisuudessa jonkinlaista kulttimainetta. V alitettavasti nämä tutut Chevrolet-, Pontiac, Oldsmobileja Buick-farmarit eivät vielä nauti iän tuomaa luonnollista kiinnostusta. 90
Mobilisti 6/08 . 91
92. Fiat 124 Sport Näitähän on kaikkialla. Ranskasta. järjestetty?Uusikaarlepyyssä?jo?kolmenkymmenen. Datsun Finn ja erikoisvanteet jäävät kauniin ilman Letukan taa. . Tiistenjoen?Komiat. on. Moottoreita ja sahoja. kauneuskilpailuineen?jotain?uutta. traktoreiden. Anopille on aivan oma penkki kaukana kuljettajasta. Mobilisti 6/08 Kuvatalkoot – Juthbacka Kuvatalkoot – KOmiat Traktorit FESTIVAALI Kuvat: Arto Ratinen J uthbackamarkkinat. Peugeot 404 ja kolme penkkiriviä. Kuin klipperin kylkeä: Packard.. ajan.. vuoden. Traktorit?Festivaali?taas?on. Tai siis ei ole: vuoden 1950 Gillet Herstal Superconfort 250. . Skoda 1201 matkalla jonnekin kauas
Komiat traktorit -tapahtuman traktoreiden kauneuskilpailun hytittömien luokan voittajat Fordsonin tekniikka herättää kummastusta. Mobilisti 6/08. Zetor auttaa siinä vaiheessa, kun perhe ei enää mahdu tila-autoon.. Valmet ja ohjaamo ennen turvaluokituksia. . Notta elä rupia! Niittikoppa-Sisu, eli M-sarjan edustaja. 93 Kuvatalkoot – Juthbacka Kuvatalkoot – KOmiat Traktorit FESTIVAALI Bolinder-Munktell BM 3 Zagaton korittama aerodynaaminen superleggera -erikoisversio Fiatin kansantraktorista.
Tunnelmakuvat kertokoon enemmän kuin sanoin voi kuvata. Mitäs se MB 170 on syönyt. Vääksyn Mobilisti-ilta 8.7.2008 Vääksyn Mobilisti-ilta on kasvanut muutamassa vuodessa yhdeksi kesän suurtapahtumista. Vain Suomessa!. 94 . Ja kaikki tämä ilmaiseksi – sekä osanottajille että yleisölle. Yksi tapahtuman vanhimmista autoista, -29 Reo Flying Cloud. Kaikki osanottajat saivat tervetuliaislahjaksi paikallista ruisleipää. Tänä vuonna Vääksyn kanavalla Asikkalassa nähtiin noin viisisataa autoa, satakunta moottoripyörää ja väkeä kuin pipoa. Anopinistuin ajaa asian, eikä herranlahjojen kinastelukaan takapenkillä häiritse matkantekoa. Inkkarit-pinkkarit on rauhallista sakkia... Mobilisti 6/08 ”Koska ollaan perillä?” Lastenistuimen käyttö on nykyisin kuulemma pakollista
. Ford teki monia asioita oikein 60-luvun alkupuolella. Ruotsalaiset BMW-harrastajat vierailivat itänaapurissaan mm. Historic Grand Race 2008 järjestettiin tuttuun tapaan Ahvenistolla. Todelliset pelimiehet lähtevät aina radalle taksilla. Levitetty kilpasotka sai ratakasteensa Historic Grand Racen harrasteautoparaatissa. Jäikö Falconin alle. Juha Niemisen tyylikkäästi rakennettu Skoda 130 RS -replica on valmistunut. Tämä hieno -64 Parklane Marauder kuvattiin Stadin cruisingissa elokuussa. Viva liikkuu, se on siis kulkutauti. Isojen Mercuryiden menevämpi kattolinja ansaitsi vuosina 1963-64 vaaralliselta kuulostavan liikanimen Marauder (sotarosvo). Radallakin pyörittiin. Taka-alalla erottuu utuisena ilmeisesti Suomen ainoa BMW 3200 CS. 95 Harvinainen näky Helsingin Vanhan Kauppahallin edustalla. Kuvatalkoot. Kokopäivätoiminen entisöintiosaaja Tuomas Vaaranta esitteli Porvoossa ruotsalaisvieraille siellä harvemmin nähtyä EMW 327 Sport Cabrioletia. Lars Bondesson nousi vielä kilpailun voittoon Elanillaan. Mobilisti 6/08. MB-kerhon omistama Mercedes 300 SE on kaukana taksista, ja tekee kunniaa takavuosien todelliselle mersumiehelle, edesmenneelle Onni Vilkkaalle. Felix Björklundin BMW-kokoelmaa ihailemassa. . Mutta ei moottoriradalle. Ei
Kuvatalkoot Kuvatalkoot. Fordin omat Bossit ja Mach I:t alkoivat nakertaa 60-luvun lopulla Shelby-markkinoita niin pahasti, että viimeiset ’69 Shelby-Mustangit saivat uudet sarjanumerot ja ne myytiin ’70-mallisina. Auto on turbo ja moottori 50-lukuinen Ford Y-block V8… Oikeat hevoset asuvat 60-luvulla. Sen jälkeen esirippu laskettiin. Vieläkö on villihevosia. No ei monta, mutta mitä voi puolimoottorilta odottaakaan. Nopeimmilla radoilla käytettiin 63½-mallina tunnettua puoli-fastbackiä, mutta kyllä näillä rehdeillä kanttikatoillakin ainakin lyhyitä ratoja hoonattiin. Ilmanotto tuulilasin edestä, tuplaiskarit, Sunin alkuperäiset mittarit ja kaikki. 96. Ilahduttavan viitseliäästi Nascar-replicaksi rakennettu ’63 Galaxie nähtiin sekin Alastarolla. Mobilisti 6/08 Suoritin LVI-asentajan tutkinnon, ja siitä se sitten lähti...käsistä. Aito -69 Shelby GT-350 osallistui samoihin karkeloihin. . . Ford Mustang II Hatchback osallistui Alastaron Ford Nationalseihin elokuussa
1960 Bentley Mullinerin köykämiinikorilla edustaa sitä ylempää – farmari-Trabi sitä, joka ostaisi varaosansa Biltemasta, jos niitä vain saisi. Mobilisti 6/08. . Ensi vuonna juhlitaan 20 vuotta täyttävää Opel Calibraa. . talkshow-juontamisen maailmanennätyksen. Tämä voorti tuskin on Japanissa käynyt, mutta muistatko, kuka kantoi Suomen lippua Sapporon avajaisissa. (Alh.) Tämän oikean ja aidon amerikkalaisen ulkolähetysauton kuljettaja on rikkonut mm. Valikoima oli laajaa, eurosta jenkkiin, Transit-paloautosta GMC pickupiin. Autoharrastus on kaikkien sosiaaliluokkien touhua. 97. Kuvatalkoot Kuvatalkoot Ahveniston hyppyrimäen juureen pääsi tänä vuonna vuotta -86 vanhemmilla harrasteajoneuvoilla – kuten radallekin
Etualalla Elva 100 vuodelta -59. Hillman Hunterilla ei ole brittiharrastajan silmissä esittää juuri muuta kuin menestys vuoden 1968 Lontoo-Sydney -maratonrallissa. Tässä luokan osanottajia Silverstone Classicissa kesällä. . 98. Tyrrell P34 muistetaan ikuisesti radikaalista suunnittelustaan, mutta kilpailumenestys oli ohuempaa kuin usein muistetaankaan. Niin vain saksalainen Wolfgang Mathai jaksaa matkustaa ympäri maailmaa ilostuttamassa kansaa omallaan. Mobilisti 6/08 Kuvatalkoot Kuvat: Mikael Zelikman Kuusipyöräinen Tyrrell F1 70-luvulta ei liene niitä halvimpia ylläpidettäviä, mutta kaikki hauskat harrastuksethan ovat hintansa väärtejä. Lancia Aurelia B20GT on kaunis auto. Hollantilainen David Hart ei ole puukenkämuotoilun ystävä, ja siksi hän ajaa radalla mieluiten Ferrari 512 M:llä. Shaun Lynn on tehnyt omasta Lola T70 Mk III B:stään legendaarisen David Piperin n:o 58:n replican. . Nämä veljekset ovat tuskin Andrew Cowanin alkuperäistä voittaja-autoa nähneetkään, mutta eihän sitä tavallisella metsästäjälläkään kehtaa isojen poikien juhliin tulla kuokkimaan… Porsche 908 on teknisesti erittäin vaativa kilpa-auto. Maailmalla etumoottoriset alkupään Formula Juniorit ovat hyvässä huudossa. Porsche 917:n pahin kilpailija vuosikymmenten takaa vaatii tiettyä osaavaa ylläpitoa sekin. Jody Scheckter on ainoa kuljettaja, joka koskaan on voittanut GP:n kuusipyöräisellä autolla. Väritys on kunnossa englantilaista omistajaa ajatellen, mutta pieni kansallisuustunnus kertoo, missä sydän asuu. Hän juhli Ruotsin Grand Prix:ssä vuonna -76. Ei käy kiistäminen, tuosta ei leipäauto enää sievisty.
Myynti: Työkaluässä-liikkeet kautta maan Myymälät Jyväskylä Kauhajoki Oulu Vantaa Vasarakatu 27 Jyväskylä puh. 0201 323 550 Tuumakoon työkaluilla Millikoon työkaluilla Tarjous voimassa 30.11.2008 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. 0201 323 520 Kärkikuja 6 Vantaa puh. Mobilisti 6/08. ALV 22 %. . Hinta sis. . 0201 323 232 Paljetie 11 Oulu puh. . 0201 323 500 Keskustie 26 Kauhajoki as puh. 0201 323 530 Tampere Kenkätie 2 A Pirkkala puh. IKH1500T IKH1500 247 osaa! 255 osaa! vaativalle mobilistille! SISÄLTÄÄ: hylsyja kärkisarjoja, kiintolenkkiavainsarja, hankoavainsarja, silmukkaavainsarja, piippuavainsarja, elektroniikkameisseli, kuusiokoloavainsarja, ruuvimeisselisarjoja, lyöntituurna, talttasarjoja, vasarasarja, pihtisarja, koteloita, yms. _IKH_Mobilisti_1s.indd 1 5.9.2008 15:40:35. w w w .jp sm ai n o s. Heikkinen Ky Ylivieska Vieskan Konetarvike Oy Ähtäri Jari Ruha Oy Äkäslompolo Jounin Kauppa www.ikh.. 99 Alajärvi Peltokangas Center Oy Alavieska Alavieskan Säästöliekki Alavus Tukkumyynti Lasse Anttila Oy Aura Auran Tukkupartti Haapajärvi Haapajärven Työkalu ja Kone Oy Haapavesi Haapaveden Autovaraosa Oy Huittinen Kiviniitty Ii Eeron Kauppa Oy Iisalmi Ylä-Savon Koneosa Oy Isojoki Rautakortes Ivalo Ivalon Rauta ja Sisustus Oy Joensuu Karjalan Konehydro Oy Juuka U ja M Lipponen Ky Kangasniemi Suomen KT-kiinnitys Oy Kankaanpää Korpela Pentti Oy Kannus Motorset Ky Karigasniemi Tenohalli Karvia Rakennuspalvelu Tuomo Lehtonen Kauhava Lakeuden Kone ja Maataloustarvike Ky Kaustinen MM-Tools Ky Kemi JM Auto-osat Oy Kemijärvi Timo Mursu Oy Kempele Kempeleen Kyläkauppa Oy Keuruu Keuruun Saha ja Erä Oy Kitee Kiteen Konediesel-avoin yhtiö Kittilä Konevuokraus Timpuri Oy Kiuruvesi Alueosuuskunta Promilk Kokkola Kokkolan Työkaluässä Kolari Pohjolan Toimistotekniikka Ky Kouvola Parolli Oy Kristiinankaupunki Kristiinan Auto-bonus Oy Kuhmo T:mi Jukka Lehto Kuopio Koneosapalvelu Oy Kurikka I-Racing Kuusamo Kone Pajula Ky Kärsämäki Laaksojen Rauta Oy Lammi Lammin Varaosa Ky Lappeenranta Ay Sähkö-väylä Lapua Miika Saarenpää Oy Lempäälä Linnan Tukkutuote Oy Lieksa Lieksan PR-aitta Oy Lieto Liedon Rauta ja Työkalu Loimaa Loimaan Hihna & Varaosa Oy Mariehamn Dax Agenturer Ab Muhos Putkijohtoliike Pelkonen ja Viitala Oy Muonio Muonion Rakennustarvike Oy Mynämäki Varsinais-Suomen Konetarvike Nivala Nivalan Konevaruste Oy Närpiö Sands Marketing Orimattila Orimattilan Akku ja Varaosa Ky Orivesi Paven Auto Oy Oulainen Oulaisten Autovaraosapalvelu Oy Parkano Pulttisali Pello Pohjolan Toimistotekniikka Ky Petäjävesi Veljekset Strömberg Ky Pietarsaari Wikro Systems Ab Oy Pihtipudas Pihtiputaan Rauta ja Väri Oy Pori Alkuperäistuonti Oy Pudasjärvi M-Tavaratalo Pudasjärvi Oy Punkalaidun Myllyniemi E & kumppanit Raahe Ranua Ismo Ky Raisio AD Turku Ranua Ranuan Halpa-Halli Rauma Rauman Varaosahalli Oy Rovaniemi Hovimäen Talousrauta Ruukki Rauta Maatalous Jaatinen Oy Salo Työkalu Salo Oy Seinäjoki Seinäjoen Konerengas Oy Simpele Maasälpä Jorma Repo Ky Sodankylä Sodankylän Helahoito Somero Kone K-Mansner Sotkamo KRP-hallimyymälä Ky Suonenjoki Pieksän Auto-Osa Oy Tammisaari A-tarvike Tervajoki Tervajoen Autohuolto Oy Tornio Tornion Työkaluässä Tuorila Konetuorila Oy Turku Turun Konekeskus Oy Uusikaupunki Vakka-Suomen Varaosakeskus Oy Vaasa Pohjanmaan Rauta Oy Valkeakoski TH Piste Vammala Kiviniitty Vieremä Vieremän Rautapiste Viitasaari Viitasaaren Konetarvike Oy Vöyri Vöyrin Kone ja Traktori Ylitornio Konevuokraus K. yms
Sen synnyttämiseen tarvittiin koko SEAT henkilökunta, kuvassa heistä osa. TAMPERE Autotalo Laakkonen Oy (03) 288 8111. KAJAANI Veljekset Laakkonen Oy (08) 632 850. Bens. LAHTI Veljekset Laakkonen Oy (03) 883 2300. Muotoilu, viimeiseen asti hio tut yksityiskohdat luovat tästä autosta uuden Ibizan, parhaan ikinä. TUUSULA Tuusulan Ykkösauto Oy (09) 275 5755. ROVANIEMI Pörhön Autoliike Oy 020 762 44.. 100. 14 990 €, TDI diesel alk. s e a t . Siksi uudet tekniset innovaatiot, tilavampi ja turvallisempi korirakenne sekä luokkansa paras ajettavuus eivät riittäneet. HÄMEENLINNA Autotalo Laakkonen Oy 010 309 2700. 16 490 € SEAT IBIZA STYLANCE: ESP-ajonvakautusjärjestelmä, HILL HOLD-mäkilähtöavustin, ABS/EBV+ESBS, ilmastointi, vakionopeuden säädin, ajotietokone, integroitu radio/CD/MP3 -soitin AUX-liitännällä, 6 kaiutinta, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkö ikkunat, 292 litran tavaratila, sumuvalot, rengaspainetunnistin, täyssinkitty turvakori, etuja sivuturvatyynyt, Isofix-lastenistuin kiinnitys, täydet 5 tähteä EURO NCAP törmäystestissä, hinta alkaen 16 460 €. Mutta se on vain puolet tarinasta. VANTAA Magneetti 020 712 3000. YLIVIESKA Autotalo Antti-Roiko Oy (08) 411 2400. SALO Salon Autotalo (02) 721 2100. CO 2 -päästöt alkaen 114 g/km. LAPPEENRANTA Berner Oy Auto-Berner (05) 451 5215. ESPOO LänsiAuto Oy 020 712 3210. KAUNEUS JA TEKNOLOGIA YHDESSÄ. f i HELSINKI SEAT Center 010 533 3800. Mobilisti 6/08 ME LOIMME JOTAIN UUTTA… Auton tehtävä on liikuttaa ihmistä. HYVINKÄÄ Autotalo Laakkonen Oy 010 309 2800. TURKU Magneetti 020 712 3500. HUITTINEN Huittisten Laatuauto Oy (02) 560 1670. KOUVOLA Berner Oy Auto-Berner (05) 742 2200. PORI Rinta-Joupin Autoliike Oy (02) 630 4700. LOHJA Lohjan Autola Oy (019) 332 71. Ibiza -malliston keskikulutus alkaen 4,3 l / 100 km. . TERVAJOKI Rinta-Joupin Autoliike Oy (06) 478 7700. SEINÄJOKI Käyttöauto Oy (06) 418 5111. Sen tehtävä on myös herättää tunteita. OULU Pörhön Autoliike Oy/ SEAT Keskus 020 762 44. FORSSA Forssan Laatuauto (03) 424 9300. JYVÄSKYLÄ Jyväskylän Autotarvike Oy/ Ahjoauto 0207 751 500. KOKKOLA Pörhön Autoliike Oy 010 555 4050. Kuvan autot erikoisvarustein. MIKKELI Rinta-Joupin Autoliike Oy (015) 360 090. UUSI IBIZA. Maahantuoja auto-span oy. alk. HAMINA Autoportti Oy (05) 754 3000. JOENSUU Veljekset Laakkonen Oy (013) 163 41. . KUOPIO Veljekset Laakkonen Oy (017) 287 5200