. Mobilisti 6/16. . 3 Sisältö 6/2016 GAZ-12 ZIM 6 Mobilisti Jamb-O-Ree 14 Volkswagen SP 2 16 Malmi – Helsingin lentoasema 28 Alfa Romeo Matta 36 Franklin Sport Sedan 42 Max Johanson 50 Moto Guzzi Cardellino 58 Fiat 130 Coupe -projekti 78 Chrysler New Yorker Fifth Avenue 80 Kuvatalkoot 84 Uutisia, tapahtumia, kuultua 22 Lukijoiden postia toimitukselle 26 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 64 Tapahtumakalenteri 75 Toimituksen autot 76 Mobilisti koekatsoo 96 Autoarkeologi 97 Vaimon ääni 98 Ei irtonumerossa: Ranskan teollisuusnäyttely 1958 99 Alvis Stalwart -amfibiokuormuri 103 Sislu 616.indd 3 9/12/16 7:36 PM
osoitteessa. Kai L. veitsenterällä.. uusi. funktionalismi,. maailmaan. ei?ole?aika?ajatella,?että?nimiä?kertyy?muutenkin?kylliksi.?Jokainen?ääni?lasketaan?ja?ne?kaikki?tarvitaan.?. vielä?riitä.?Nimiä?tarvitaan?niin?paljon,?että?kansanedustajille?ei?jää?pienintäkään?epäilystä?asian?tärkeydestä.?Malmin?pelastaminen?ei?ole?puoluepolitiikkaa,. ratsastushalli,. Soutu-. eivät?tätä?aloitetta?edistä. rakennukset. oikeusministeriön. www.kansalaisaloite.fi/fi/ aloite/2106.?Aloitteen?tarkoituksena?on,?että?eduskunta. Messuhalli,?Velodromi,. Malmin. tuntuvat. otteeseen. aikaisemminkin,. se?on?sivistyskysymys. Uimastadion,. Suomen ilmailumuseon kuva-arkisto/Ilmailu-lehden kuvakokoelma/kuvaaja: Esko Kukkonen Paakirjoitus 616.indd 5 9/12/16 8:30 PM. puheet. käsittelyyn. jossa?käyttötarkoitus?saneli?muodon.?Helsinkiin?syntyi?vuosikymmenen?jälkipuoliskolla?komea?funkisrakennusten?sarja,?kun?kaupunki?valmistautui?vuoden. jatkumisesta. 30-luvun. se. jälkeen,. Malmilla?lailla.?Kynnys?lakialoitteen?etenemiselle?eduskunnan. kun. Tennispalatsi,. nimiä. Jan Enqvist PS.. rohkeutta. säilynyt. Lex. taakse. On?hirmuista,?että?valtakunnan?merkittävintä?sotaa?edeltävän?ajan?saavutusta?ollaan?nyt?tuhoamassa,. ei. Ilman. Mobilisti-lehdellä?on?108 000?lukijaa?(Kansallinen. Bremer ASIAKASPALVELU puh. suunnittelee. Viimeinen. menettävät. elävänä?ilmailukeskuksena. säätäisi. mutta. Malmi. Ruskeasuon. kaikkialle. –. sivuilla. oleva?nimien?kerääminen?kansalaisaloitteen?taakse?on. on. 1930-luvulla.. lentoasema?on?mittaamattoman?arvokas,?mutta?vain. jonka. lentoaseman. rakennusten. nimiä. . kohtalo. kerätty. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. lentotoimintaa. mediatutkimus?2014).?Jos?jokainen?teistä?tekee?kansalaisvelvollisuutensa,?Malmi?saattaa?vielä?pelastua.?Nyt. Malmin?kenttää?emme?olisi?näin?pitkällä. tarkoituksensa?–?funktionsa?–?kokonaan.?Maailman?alkuperäisimpänä. rienaamista.. kansainvälinen. yhteydet. 50 000. nimeä,. alueelle?25 000?ihmisen?asuinaluetta.?Hanke?on?barbaarinen. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. on. kentän. kuntalaisaloitteeseen?ja?kansalaisadressiin.?Nyt?käynnissä. käyttöönottamisen. nopeat. . ja. henki. oli. -kansalaisaloite,. ilmailutoiminnan. selviltä.. huokui?luottamusta?tekniikkaan?ja?edistykseen.?Rakennustaiteen. 1940?kesäolympialaisten?isännöimiseen.?Olympiastadion,. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 toimitus@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Katja Bremer Pia Eloranta Outi Haapala Janne Halmkrona Kimmo Koistinen Matti Ouvinen ULKOASU Valtteri Mertalo VAKITUISIA AVUSTAJIA Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Esa Illoinen Tero Ilola Markku Jaakkola Janne Kutja Kai Laine Jukka Laitila Jukka Luoma Markus Nieminen Arto Ratinen Marketta Sandberg Jukka Sihvonen Jarmo Sukava Raimo Söderholm Hese Tolonen Teppo Valkjärvi Mika Zelikman TOIMITUKSEN OSOITE/ ADDRESS Niittyläntie 11, 00620 Helsinki ILMOITUSMARKKINOINTI Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Malmin. kansakunnalla. Kannen kuva: Karhumäki Airwaysin Lockheed Lodestar tankattavana Malmilla kesällä 1952. uuden. rakentaa?maailman?moderneimpiin?lukeutuva?lentoasema,?joka?kytki?maan?osaksi?Eurooppaa?uuden?tekniikan?keinoin.?Nyt,?80?vuotta?Malmin?lentoaseman. miltei. modernistinen. Mobilisti 6/16. on. Ilman. stadion,. kahteen. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. ilmailuun.. Kaikkein?arvokkain?niistä?on?Malmin?kansainvälinen?lentoasema,?sillä?siinä?funktionalismin?edistysihanteet?yhdistyvät?tekniikan?korkeimpaan?muotoon. saartamina. asuinalueen. on. kokonaan?uusi?hanke,?joten?on?erittäin?tärkeää?antaa. suojelemisesta. äänensä?vielä?kerran?–?aikaisemmat?allekirjoitukset. kentän. itsestään. Ajan. 0400-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. kentän. kaupunki. ainakin. 5 KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki hallituksen pj. tyylisuunta. puolesta. oljenkorsi. Nuorella. Lasipalatsi?ja?Malmin?lentoasema?ovat?kansainvälisesti?ainutlaatuinen?kokonaisuus.. oli. kerätään. Helsingin. PANKIT SAMPO FI27 8000 1601 1668 62 NORDEA FI71 1347 3000 2467 14 OP FI03 5721 4620 0107 27 PAINOPAIKKA Forssa Print, Forssa ISSN 0783-4616 Malmin asia on meidän Itsenäinen?Suomi?alkoi?toden?teolla?luoda?omaa?ilmettään
Mobilisti copy.indd 4 9/13/16 12:37 PM
samalla. Se oli stalinistisen autosuunnittelun viimeinen leimahdus. ollut. hänen?lähimmistä?työtovereistaan?oli?järjestelmän. ZIS. autoja,. sukupuunsa. Mutta?toisaalta?Lipgart?oli?vuosien?varrella. 6. oli. Monet. Jonkin. höystettynä. puitteissa. uuden. Toukokuussa?1948?Akopov?antoi?virallisen. poliisi?NKVD?oli?epäillyt?häntä?30-luvulta?alkaen?Yhdysvaltoihin?suunnattujen?matkojen?ja. . . vaihtoehtoa.?Politbyroon?jäsenille?ja?tasavaltojen?johtajille. luotettavaksi. sekä. kadotukseen,. ja. Pobedassa?ilmenneet?vakavat?puutteet?olisivat?voineet?pyyhkäistä?myös?Lipgartin?Siperian. selvä. Viimemainittua. yhtä. ZIM. ja. menestyksekkäässä?SU-76?-rynnäkkötykkiprojektissa.?Näiden?perusteella?hänelle?oli?myönnetty?Leninin?kunniamerkki?ja?Stalin-palkinto,. Insinööri. ei. innostui. kyseeseen. voisi. heidän. tuotantoon. starttikäskyn?GAZille.?Ministeri?seurasi?hankkeen?etenemistä?aidolla?innostuksella,?eikä?vastustanut,?kun?tehtaan?pääsuunnittelija?Andrei. amerikkalaista. kunnostautunut. oli. Lipgart. taksina.. hämärä?huntu. paremman. johdosta.. autoluokan?avaamisesta,?mutta?realistina?hän?ei. keskitasolle. Lipgart?asetettiin?vetovastuuseen.?Latvian?saksalaista?sukujuurta?olleen?Lipgartin?valinta?oli. kulkupeliksi?oli?osoittautunut?niin?työlääksi,?ettei?täysin. ZIM.indd 6 9/13/16 1:12 PM. olivat?ilmestyneet?katukuvaan,?alkoivat?ne?harviSe oli maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen itsekantava auto, jossa oli kolme penkkiriviä. täpärästi. että. tuomittu. sosialistista. Akopov. jopa. Siperian. neuvostoinsinöörien. ja. 29. ja. joiden?keulalla?ja?perässä?hohtivat?punatähdet.. A.. menomatkan. aimo. myös. itsestään. soveliasta. tarjolla. annoksella. Melkein. toimia. Se oli Neuvostoliiton ensimmäinen luksusluokan vientiauto. Pobeda?taas?oli?liian?pieni?ja?vaatimaton.?Kun. kekseliäs. Mobilisti 6/16 Ä kisti?niitä?oli?miltei?jokaisella?Suomen. kuin. realismia. tullut. pohdittiin. aikaa. toimesta. puhtaalta?paperilta?lähtevä?suunnittelu?vaikuttanut. Riski bisnes Kun?GAZ-tehtaan?suuri?ponnistus,?M-20?Popeda?oli?saatu?tuotantoon?ja?sen?pahimmat?lastentaudit?eliminoitua?pari?vuotta?myöhemmin,. suunnittelemissaan?tuotteissa?oli?teknisiä?ongelmia?tai?koska?heitä?epäiltiin?valtion?vihollisiksi.. panssarikaluston?suunnittelussa,?muun?muassa. kooste. useammankin?kerran. kokonaan. vaatinut?kuuta?taivaalta.?Jo?Pobedan?saattaminen. ennen. silloisen. traktoriteollisuusministeri. mahdolliselta.?Uudessa?mallissa?olisi?hyödynnettävä?niin?paljon?Pobedan?rakenteita?kuin?suinkin.. sanoa,. Etenkin. Suomessa?isommilla?paikkakunnilla?enää?vain. ZIM,?tavasivat?kyrillisiä?kirjaimia?ymmärtävät?sen?konepellin?reunasta.?”Jotakin?sukua?Pobedalle”,?tiesivät?toiset?kertoa. tavoiteaikataulun. kuukauden. 110. hämärä?muisto,?muutaman?sitkeän?sissin?sinnitellessä?vielä?syrjäkylien?taksikäytössä.?Kun?nekin?uupuivat,?laskeutui?merkin?ylle?unohduksen. välttänyt. koska. lisenssivalmistuksen?aloittamista,?mutta?sodanjälkeinen?ilmapiirin?kiristyminen?pakotti?hautaamaan?idean?alkuunsa. uhkarohkea.. Lyhyesti. varattu. ei. hiominen. nopeasti. voinut?laskea,?syntyi?ajatus?pienemmästä?edustusvaunusta,. kauaakaan,?sillä?voitokkaan?kommunistipuolueen?koneisto?oli?havainnut?maan?ajoneuvotuotannossa?ammottavan?aukon:?byrokraattieliitin. vankileireille?tai?muurin?eteen.?Stalinin?salainen. että. muutamien. ZIMin?jälkeen?löytynyt?enää?monestakaan?sarjavalmisteisesta?neuvostoautosta. Se oli Neuvostoliiton ensimmäinen sarjavalmisteinen auto nestekytkimellä. joka. oli?suunnitteluosastolla?viimeinkin?kapasiteettia?uusille?haasteille.?Niitä?ei?tarvinnut?odottaa. limusiinin. ei. voisi. vain. elämän. junaan,?mutta?jälleen?kerran?rivit?harvenivat?hänen?ympäriltään.?Tosiasia?oli,?että?keväällä?1948. auto-. sotaa?henkilöautojen?prototyypeillä?ja?moottorien?kehittäjänä;?sodan?aikana?hän?oli?loistanut. näköisiä. teksti: Kimmo Koistinen kuvat: Matti Ouvinen, Mobilistin ja kirjoittajan arkistot naistua.?Kymmenen?vuoden?kuluttua?ne?olivat. Stepan. uusien?sotasaalisautojen?tai?tuonnin?varaan?ei. taksitolpalla.?Isoja,?mustia,?amerikkalaisen. Buickin. toivoa.. viereinen sivu: Todiste korija maalaustyön laadusta: testikuljettaja käyttää ZIMiä partapeilinään. ZIMit. saksalaisen. autonrakennusoppia
Mobilisti 6/16. . . 7 ZIM.indd 7 9/13/16 1:12 PM
pullistumat.. Pobedan. . mitat?ja?suorituskyky?haluttiin?mahduttaa?tarkoin. olisi?halunnut?käyttää?sitä?jo?Pobedassa,?mutta. kohdalle?silloin?hyvin?ajanmukaiset?lokasuojien. pystyä?kuljettamaan?kahdeksan?henkeä?ja?kohtalainen?annos?matkatavaroita.?Sen?piti?olla?kuitenkin?helpompi?ajettava?kuin?jättimäinen?ZIS.. kuutonen,. olisi?hyvin?haasteellista.?Tilaa?oli?perin?niukasti,. niin. kesken?kaiken. versioon,. monissa. ajautui. Siksi?hänen?varaansa?oli?miltei?pakko?laskea?ja. ja. työpajalle?viikoksi?nikkaroimaan.?Sitten?hän?ilmoitti?ongelman?ratkaistuksi.?Kollegat?havaitsivat,?että?Jeremejev?oli?muokannut?takapyörien. GAZ-51. sahattiin. alussa. antoi. luopuminen?–?siis?kallista?ja?hidasta.?Ryhmään. -kuormureissa. lopulla. muokattuun. ainoa. puolestaan. Dodgen. Se. mukaisesti.?Mainittakoon,?että?sama?kuutonen. Näin. Kohti lopullista voittoa! ZIM.indd 8 9/13/16 1:13 PM. puitteisiin. 110:n. työryhmineen. versiona. kori. Sillä. oli. legendan?mukaan?hän?lukkiutui?aihion?kanssa. josta. tarvittavat?14?senttiä,?joka?kaikki?voitiin?hyöyllä: Mittakaavavertailu: ZIS 110, GAZ M-12 hahmotelma ja GAZ M-20 Pobeda. ulospääsy?näytti?olevan?Pobedan?perusrakenteesta. myöhemmin. Lipgart. melkein. -63. joka. tilaa. GAZilla. oikealla: Andrei A.Lipgart. 30-luvun. etenkin?ratkaisevan?tärkeällä?takapenkillä.?Pahin?ongelma?oli?istuimen?kapeus,?jota?säätelivät. Uuden?mallin?työnimeksi?annettiin?M-12.?Sen. Omamassaa?ei?haluttu?monestakaan?syystä?kasvattaa?paljon?yli?1,8?tonnin,?mikä?rajoitti?itsekantavan?auton?ulkomittoja.?Moottoriksi?saatiin. ostettu. Mobilisti 6/16 Lipgart?tunsi?Pobedan?paremmin?kuin?kukaan. Pobedan. Stalin?ei?uskonut?alempien?virkaportaiden?tarvitsevan?liikkumiseensa?kuutta?sylinteriä,?joten. ja. kokeeksi. panssariajoneuvoihin. lisenssikone?–?tai?ainakin?näin?osa?lähteistä?kertoo.?Yhtäläisyydet?Dodgen?3,5-litraiseen?kuutoseen?ovat?joka?tapauksessa?ilmeiset.?Lipgart. häntä. kompakteihin. perustui. Pian?huomattiin,?että?toimivan?8-hengen?auton. ZIS. umpikujaan,. lohkoa?lyhennettiin?generalissimuksen?tahdon. kuulunut?Lev?Jeremejev?lupasi?hoitaa?asian?ja. takapyörien?kotelot?ja?korin?ulkomitat.?Korin. leventää. kahtia?ja?laitettiin?siihen?puolen?metrin?jatkos.. suora. GAZin. 40-luvun. ettei. NKVD. ja. noutamassa. . levennys?olisi?merkinnyt?lisäpainoa?ja?ketjureaktiota?itsekantavan?rakenteen?laskelmissa. palveli. piti. miedompana. muissakin?sovelluksissa. joka. Liian pieni, liian suuri. väliin.. raideväliä. toivoa,. kättelyssä. jäljellä?olleista?GAZ-insinööreistä?ja?hänen?monipuolinen?kokemuksensa?olisi?korvaamatonta.. rakentaminen. Chrysleryhtymältä. myös. kävisi. 8
hyvin?ammattimaisesti,?eikä?laverrellut?pienistä. havaita. tai?niiden?täydellistä?uudelleentyöstämistä. imettiin?vaikutelmia?juuri?sieltä?–?olihan?Detroit?autoalan?kiistaton?tiennäyttäjä.. . 9 dyntää?takapenkin?hyväksi.?Hanke?saattoi?jatkua?suunnitellusti,?mutta?pituussuunnan?ylellisistä?tiloista?ei?voinut?edelleenkään?puhua,?jos. kun?GAZ?M-12?lipui?heidän?eteensä.?Ihmiset. Kardaanin. Fordin. käytössä.. voinut. Koeajo-ohjelman aikana testaajat kohtasivat suuren ja mahtavan kotimaansa tiestön laaturajoitteet. proton. useilla. yhä. tehtävästään. oli. Annos Amerikkaa tekee terää Lipgartin,?Jeremejevin,?Anatoli?Krigerin,?Vladimir?Nosakovin?ja?lukuisten?muiden?gazilaisten. perusteella. saivat. olisi?antanut?odottaa.?Se?teki?täydellä?matkustajakuormalla?liikkumisesta?inhimillisempää. . Mobilisti 6/16. auto. että. saattoi. mutta?karkeahkoa?kaksikurkkuista?neuvostokaasutinta?oli?vaikea?säätää?riittävän?tarkasti,?mikä. 30-luvun. Amerikkalaishenkiset. hahmonsa. kartalla. hyödyntämään?moottorin?vääntöä?mahdollisimman?laajalla?alueella?ja?vähin?vaihtamisin,?mikä. kunnianhimoiselta. ei. sekin?himmensi?talouslukemia. keskimmäiset. olivat?sen?sijaan?saavutettavissa?aikataulun,?teknologian?ja?budjetin?puitteissa.?Näin?ZIM?sai. ollut?Stalinin?luottokuljettaja?Gleb?I.?Zjabnov. muotoilussa. kuin. Kiitos. tavoitteelta,?mutta?Chryslerin?ja?eräiden?muiden. ratkaisuissakin. Se?oli?piirre,?jonka?kanssa?oli?vain?opittava?elämään,?sillä?akselivälin?lisäjatkaminen?olisi?merkinnyt?kompromisseja?rakenteiden?lujuudessa. Toisaalta. kahden. kattoprofiili. teknisissä. tehtaille. 1950.?Generalissimus?ja?koko?yleisö?ilahtuivat,. Uuden. näyteautojen,. valmistajien. tuotantovalmis. kesällä?1949.?Lähtöasetelman?huomioiden?tilanne. tarjota?kategoriassa,?johon?ZIM?tähtäsi.?Siksi. sukulaisuutta. vakauden?saattaminen?toivotulle?tasolle?olisi?vaatinut. ja. Pobedasta?peritty?ohjaus?ja?etujousitus?selviytyivät. niin. pääosin?kannustavia.?Pitkillä?ajoretkillä?mukana. hassumpi.. havaittiin. suhteen. ja. jouduttu?unohtamaan?jo?alkuunsa?ja?automaattivaihteisto. sen,?etteivät?GAZin?insinöörit?päässeet?oikomaan?mutkia?tai?kaunistelemaan?tuloksia.?Kaikesta?päätellen?Zjabnov?suhtautui?tehtäväänsä. johtaa. oli. luovuttiin?suosiolla. tehdaslaitoksen?kotikaupungissa?Novgorodissa. lainkaan. jopa. käyttämät. 1948. nestekytkin. normaalikäytössä. epäterveeseen. ruokahaluun.. merkittäviä?rakenteellisia?heikkouksia.?Ankara. enemmän. Suorituskyvyn. Pobedan. 70-oktaaninen?sosialistisoppa?maistui?varsin?hyvin.?Kun?kaikki?oli?kunnossa,?kulutus?oli?auton. hänellä. kokoluokassa?tyydyttävällä?19-20?litran?tasolla,. Lipgart?oli?muutamien?muiden?neuvostoinsinöörien?kanssa?tehnyt?ensimmäisen?tutustumismatkansa. rakenteellisen. ja. toisinto?1942?Cadillacin?vastaavasta?ja?konepellin?tupla-avaus?kopioitiin?suoraan?Buickilta. puolue-eliitille. Stalinille. olivat. niin. moottorinsa?jatkeeksi?ajamista?helpottavan?nestekytkimen?turbiineineen. alussa.. Michiganiin. mitään. olivat. V8-haaveet. lehtipakat. protoyksilöillä. vastaan,. kovakaan. tarkemman. taittoistuimet. Virallisesti?ZIMin?prototyyppi?esiintyi?ensimmäisen?kerran?julkisuudessa?lokakuun?vallankumouksen?juhlallisuuksissa?syksyllä?1949,. 40-luvun. Tyypillisiä ZIM-käyttäjiä: kilvistä päätellen jonkin viraston väkeä ekskursiolla. nivelöinnillä. ei. jo. Samalla?paljastettiin?auton?varsinainen?nimi:. rynkytys. jälkipuoliskolla. vastoinkäymisistä. tasaista,?että?GAZilla?alettiin?suunnitella?myös. helmikuussa. oli?havaittavissa?jotakin?buickmaista?tai?jopa?cadillacmaista.?Sisällä?kojelauta?oli?melkein?kuin. täysin. nestekytkinratkaisut. kuin. ei. saavutettu. Zavod?imeni?Molotova?eli?Molotovin?kunniaksi. ristiriitaisia?tuloksia:?kiitos?90?hevosvoimansa,?ZIM?oli. mallista. sisäkorkeutta. liian. takapään. kyllä?kiihtyvämpi?kuin?Pobeda,?mutta?toisaalta. houkutteli. paneutuminen?korin?tiivistykseen?vaimensi?melua,?mutta?ennen?kaikkea?se?takasi?autolle?vaaditun?55?sentin?kahluukyvyn?tulvatilanteissa?ja. syksyllä. oli. siitä,?mitä?kaikkea?USA:n?autoteollisuudella?oli. oli. melkein. sitä. päältä?katsoen,?eikä?heti?pinnan?altakaan.?Kolmen?penkkirivin?kokoluokassa?ZIM?oli?sopusuhtainen;?niin?keulasta?kuin?sivuprofiilistakin. varmisti?paitsi?ulkopuolisen?näkökulman,?myös. taputtivat?ihastuksesta,?uutuus?oli?kiistatta?komea?näky?Opel-Mosseihin?ja?ZISeihin?tottuneille.. hän. ollut. Neuvostoliiton?vaihtelevan?tasoisella?tiestöllä?ei?paljastanut. lisävahvikkeita,. että. tuntui. ollut. Sitten. ZIMin. ponnistelut. Koeajo-ohjelma. pölytiiviyden?kuivina?kausina.. ZIM.indd 9 9/13/16 1:13 PM. käynnistetty. tulokset. esiteltiin. pehmensivät?kyytiä.?Kyyti?oli?itse?asiassa?niin. Muutoin. ja. paljon. ambulanssiversiota.?Toinen?suunniteltu?muunnelma?oli?tyylikäs?neliovinen?avosedan,?mutta
GAZin. sähkösäätöinen. kiinnitettiin?paljon?huomiota,?eivätkä?ulkokuoren?listat?ja?kromaukset?jääneet?nekään?vaille?tavallista?tarkempaa?valmistelua.?Kaikista?pienistä. palveli. terävämpää. verran. ettei. jopa. ensimmäiset. 15-tuumaiset. jälkeen. ja?esteettiset?ratkaisut.?Takalasi?oli?neuvostoautojen. suurkaupunkien. oli. hän. uudentyyppistä. merkitympänä. tarvitsi. rääkätyimpiin. entisestään,. jätettiin. ja. lanseerauksen. taksi-ZIM. ääneen:. rakenteensa. näytön. asemastaan. muodostui. Generalissimuksella. ja?Lipgart?saattoi?poistua?paikalta?yhä?vapaana,. tilannetajua,. Neuvostoliitossa?oli?vielä?tuolloin?suunnilleen. päätä.. otettiin. yllä: Toinen Phaetoneiksi kutsutuista avosedanprotoista. penkillä. erikoisöljyä,. useimpien. Lipgartin.?Tarinan. lopulta?useimpien?yksilöiden?papereihin?merkattiin?omamassaksi?miehekäs?lukema?1?990?kg. projektia.. ehdotetuista. oli. päät?eivät?putoilisi?laatuongelmien?takia.?Nestekytkin?saatiin?varsin?luotettavaksi,?joskin?eräitä. ollut?kuitenkaan?paria?senttiä?enempää?liikkumatilaa?ohjauspyörän?ja?väliaikaisistuimien?välissä.?Puupanelointi?korvattiin?amerikkalaiseen. paljastui,?että?samainen?insinööri?oli?johtanut?koko. huolimatta. kumppaneihin. etuistuin. ei. yhtä?helppoa?kuin?kaupallisen?radioaseman?perustaminen?Moskovaan. ”Miten. taajamien?reittibussiliikenteessä,?koska?sopivia. joskin. pois,. mukaan. Alkuinnostuksessa. vuototapauksia?esiintyi?aktiiviurallakin.?Tasaus-. lukeutuneelta. esittelyssä,. Stalin. lajissaan.?Autossa. modernin. paikka?GAZille,?jonka?insinöörit?halusivat?todistaa?olevansa?tehtäviensä?tasalla?–?tällä?kertaa. hienosti. huipputehokas?lämmitys,?sähkökello,?suuntavilkut?ja?kolmen?aaltoalueen?radio,?joka?edusti?silloisen. mutta. pikkubusseja?ei?vielä?oltu?saatu?tuotantoon. oli. halunnut?pilata?esittelyn?myönteistä?ilmapiiriä. lisäyksistä?karttui?kuitenkin?ylimääräisiä?kiloja?ja. näytti. mukaan. vakiovarusteeksi. mukaan. jonka. neuvostoteknologian. Myös?perusmallin?sarkakangasverhoilun?laatuun. Stalinin. Molotovilta?kysytty?mielipidettä?nimensä?käytöstä.?Ainakaan?hän?ei?ollut?automiehiä. olisi. saaminen. lähteiden. kaareva. esimerkiksi. keinonahkaverhoilu,?kiinteä?taksamittari?ja?taksiruudutus?maalattuna?jo?tehtaalla.?Alkuvuosina. miehenä.. toimivuudesta. renkaat,. Kaikki. Kiitämme kuvauspaikkana toimineen Werlan ainutlaatuista tehdasmuseota ystävällisestä yhteistyöstä. auton. luksusvarusteista. hirvihahmo?eli?ikiaikainen?Nizhni?Novgorodin. sen. ZIM.indd 10 9/13/16 1:13 PM. menevän. suunnittelijat?löivät?lukkoon?loputkin?tekniset. 10. maan. Perusmallin?ohella?tuotantoon?otettiin?taksikäyttöön?suunniteltu?M-12A?ja?M-12V?(kyrillisin?kirjaimin?B)?-ambulanssi.?Pirssissä?oli?vahva. Loppusilaus ja kovaa ajoa Onnistuneen. joita?vain?yksi?paikallinen?tehdas?kykeni?valmistamaan.?Se?oli?myös?ensimmäinen,?jossa?keulalla?komeili?”Terijoen?antiloopiksikin”?kutsuttu. tahriintuneen. ensimmäinen. ZIMin?keulaan?ja?perään?kehitellyillä?punatähdillä?oli?diktaattorin?sydäntä?pehmentävä?vaikutus... oliko. kun. entistä. uskollisimpiin. moni. yllä oikealla: M-12V Ambulanssi kuvattuna Suomessa Konelan luovutushuollossa. Mobilisti 6/16 nimetty?tehdas,?lyhyesti?ZIM.?Ei?ole?tiedossa,. tapaan?ootratulla?pellillä.. Ehkä. ihmetellyt. takia. Stalinin. tuo?mies?on?vielä?vapaalla?jalalla?” Tunnelma. Auton. kaupungin?vaakunaeläin. pyörästö. ZIMien valkosivurenkaat jouduttiin tilaamaan USA:sta kotimaisen tuotannon puuttuessa. . . ulkoministeri. koska. kiristyi. hymy?hyytyi?kuitenkin?hetkessä,?kun?hän?huomasi?tehtaan?edustajien?joukossa?Pobedan?alkuvaikeuksissa. Toisaalta
vastapainoksi. enemmän. ketterä.?Kun?tähän?yhdistetään?nestekytkimen. 1953 GAZ M-12 ZIM MOOTTORI Tyyppi: 6-sylinterinen, nestejäähdytteinen rivimoottori, sylinteriryhmä ja kansi valurautaa, 1 ketjukäyttöinen nokka-akseli syl.ryhmässä, sivuventtiilit, 4 runkolaakeria, kaksikurkkuinen K21-kaasutin Iskutilavuus: 3 480 cm³, sylinterimitat 82 x 110 mm, puristussuhde 6,0 Teho: 90 hv (SAE)/3 600 r/min. ZIM.indd 13 9/13/16 1:14 PM. vain. painoluokassa?niitä?miellyttävimpiä?yhdistelmiä. löytää. toki. se?sentään?jää?valovuosien?päähän?esikuvastaan.. kaikki. Vääntömomentti: 211 Nm (SAE)/2 200 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: kolmivaihteinen käsivaihteisto nestekytkimellä ja kuivalla yksilevykytkimellä, IIja III-vaihde synkronoitu, valitsin ohjausakselilla, takaveto, perävälitys 4.55 JARRUT 1-piiriset nestejarrut, rummut edessä ja takana OHJAUS tehostamaton kiertokuulaohjaus JOUSITUS Edessä: erillinen, päällekkäiset kolmiotuet, kierrejouset, kallistuksenvaimennin. 1 250 000 mk Keulakoriste on sisältä valaistu. 13 Ajoasento. sorkilta?rasittavia?liikeratoja.. Taajamapujottelu?on?yllättäen?ZIMille?bravuurinumero.. on. . ole. jo. Kun?keulan?eteen?avautuu?maantie,?nousee?nopeus?kuin?huomaamatta?yli?80?km/h?lukemiin,. ja. kokoisekseen. tässä. Aika?hyvä?saavutus,?toveri?Lipgart.?. pysytellä. kuitenkin. hyvän?yleisvaikutelman.?Ei?se?Buick?ole,?mutta?ei. Ristikudosrenkaista?huolimatta?ZIM?ei?tarvitse?yhtään?enempää?kaitsemista?kuin?mikä?tahansa?aikakauden?iso?länsiautokaan. Mukavuuden?kannalta?vakavin?ongelma?on?etujousitus,?joka?päästää?pahimmat?montut?ja?routavauriot?suoraan?korin?ytimiin.?Kuljettaja?oppii. Mutta. mutta?jonkin?verran?siitä?ylöspäin?alkaa?tuntua. Pobedan. huolimatta,. Töyssyt?ZIM?ylittää?juuri?niin?vankkumatta. todellakaan?puhua?mistään?mastodontista. ei,. Ohjaus. etujousitus. on. 180-senttiselle. kevyt.. turpeat. Olkoonkin. tasolla.. lievää?hengästymistä?ja?levottomuutta.?Luontevimmalta. kuin?paritonniselta,?ylisuunnitellulta?laatuvaunulta?voi?odottaakin.?Mikään?ei?notku?eikä?hytky.?. sähköjuna,?eikä?äänimaailma?siitä?paljon?poikkea.?Moottorin?murina?on?vaimennettu?hyvin?ja. länsivaunujen. normaalihahmolle,. tuntuu. mutta. Mobilisti 6/16. kohtalaisen?asennon,?sillä?istuin?on?erittäin?miellyttävä. nopeuksissa. Takana: jäykkä akseli pitkittäiset lehtijouset KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori, edessä apurunko MITAT Pituus: 5,53 m Leveys: 1,90 m Korkeus: 1,66 m Akseliväli: 3,20 m Raideväli (e/t): 1,45/1,50 m Omamassa: n. sanoen. pian?kiertämään?kuopat?samalla?huolellisuudella. ZIMin. Kierroksia. kaksinumeroisissa. ZIM. 1 990 kg Rengaskoko: 7.00-15 SÄHKÖJÄRJESTELMÄ 6 V VALMISTUSMÄÄRÄ 2 000 kpl HINTA n. rakenne. ei. itsekantava. mutta. nafti. on?sävyltään?muhevan?sointuvaa. ole. limusiinimaisen. stalinistinen?”propagandaauto”,. . ZIM?lähtee?nestekytkimineen?liikkeelle?kuin. kuin. on. on. siedettävän. ZIM. luo. rehellisesti. ja?kookas?ohjauspyörä?hyvässä?asennossa.?Ohjausakselilla?oleva?vaihteenvalitsin?on?sekin?mukava;?oikeastaan?vain?polkimien?käyttely?vaatii. ladonovet?älkööt?vaivautuko.?Hetken?sovittautumisen. suoma?mahdollisuus?vedättää?autoa?miltei?paikaltaan?maantienopeuteen?ja?takaisin?ryömintään?koko?ajan?kolmosella?pysytellen,?niin?ei?voi. ihan. tarpeeksi,. apurungosta. kuin?nykyaikaisten?germaanikiiturien?komentajat.. jälkeen
jonotettiin?–?toisen?kassakoneen?porsimisen?takia?–?Ace?Cornerin?terassilla.. Kari Heinonen T-Fordeineen saapui paikalle hieman myöhässä; Pussihousu-palkinto oli jo ehditty jakaa! Mobilistin nettisivuilta voit lukea talvisen koeajon Heinosen hopasta. mutta. Jamboree.indd 14 9/12/16 7:45 PM. ruoriin.. vuoden. isännöi. 14. oli. Tämän. päällä.?Ace. on. ollut. . Renault Caravelle ja Ferrari Testarossa. Jamb-O-Ree. isäntä,. itäsaksalaisia. museoautoja,. englantilaisesta. Jamb-OReetä?myös?ensi?vuonna.?. muutti. lahtelaisen. Samaan aikaan Tuusulassa järjestetystä Sportscar Breakfastista huolimatta paikalla nähtiin myös mannermaisia urhieluautoja. Lex Malmi -kansalaisaloitteen kannatusilmoituksia kerättiin ahkerasti myös Jamb-O-Reessa. ja. palannut.. Jamb-O-Ree. vahvisti. säätä?–?ja?Mobilistin?ystävät?saapuivat?paikalle. paluukierros. Parin. (ja. aivan?kuin?silloin?ennen?Sipoossa! Bändi?soitti?ja?Erkki?twistasi.?Rompetorilla. Ace?Cornerille.?Monsuunisateiden?takia?ensimmäinen. mitään. Ace?Cornerin?ja?Suomen?Moottoripyörämuseon. takaisin?neuvotellun?Potkuripää-pystin?pokkasi. tauolla. Eikä. olisi. perämoottorista. juomaa. Mobilisti 6/16 Särmä Suomi-Satellite Mopar-muotoilun terävimmältä kaudelta. Toloselta. kaikkea. Corner. paikan. Ruokaa. helppoa. Riku Routo – Potkuripää 2016. ohjaus. Mobilisti. ravintolapalvelut. viime. M obilisti. rottarodeja. saapui. ilman?perinteistä?palkintojenjakoa:?päivän?tavoitelluimman. paikka.?Parkkitila?ei?lopu?kesken?ja?paikalle?pääsee. kiertopalkinnon,. 1975 Dodge CNT 950 vei suurimman kulutuksen Jäävuori-kiertopalkinnon. vuonna. Parkkialueille. vaikka?veneellä?tai?vesitasolla.?Lisäksi?liikenteen-. Mobilisti. täksi?vuodeksi?järjestelykomitea?tilasi?kaunista. Petri & Jari Manninen saapuivat paikalle viimeisen vuosikerran Dodge-rekkaveturilla. kostea,. suomalaisen). on. purjelaivan. jokkiskuplia,. moottoripyöriä.. ja. Jamb-O-Ree. tapahtuma. Hese. vaisun. vuoden. . ja. aavistuksemme.?Ace?Corner?on?tapahtumalle?loistava. moottorikulttuurin?puolesta?aina?vain?ja?lapakulmia?vuosi. Lahden. myytiin. vuodelta?kasvattava?pääroottori?Riku?Routo. Sehän on Ritchie Lee Iommin entinen Mustang Cobra II
Nuorimies ehti lähteä kotimatkalle ennen palkintojenjakoa, joten tikkaripurkki toimitetaan jälkikäteen. Lasse on entisöinyt perheessä uudesta asti olleen Nuffieldin itse. . Tapahtuman vanhimman ajoneuvon Pussihousu-palkinnon sai Petteri Eskola Fordeineen. Alfa Romeo GTV ja Plymouth Barracuda. 1947 Packard Clipper edusti Jamb-O-Reen Mobilisti Senior -kalustokirjoa. Tänä vuonna Jamb-O-Reessa järjestettiin myös rompetori, mikä sai hyvän vastaanoton. Renault 25 toimi taikinanjuurena 90-luvun isoille LHsarjan Chryslereille, kun entinen Renault-mies Francois Castaign siirtyi AMC:ltä Chryslerin suunnittelujohtajaksi. Tunturipöllö ja sota-Jeeppi löysivät toisensa Vesijärven rannasta. Mobilisti 6/16. 15 Mobilisti Jamb-O-Reen kalustokirjo oli perinteiseen tyyliin täynnä vastakkainasetteluja. ”Jotain samaa meis on”, kuten Lahden oma poika sanoisi. Sävy tunnettaneen nimellä Bahama Yellow. Jamboree.indd 15 9/12/16 7:46 PM. Rodiraggari-rautasaha meni Sampo Juhani Ahosen -51 Packard Patricianille. . Samanvärinen Aston oli Roger Mooren ajokkina Veijareita ja pyhimyksiä -sarjassa. Herranlahja-palkinto myönnettiin Vuolenkoskelta paikalle saapuneelle Lasse Nikkilälle. Aikakauskorrektin värinen Aston Martin DBS Vantage -70. Suomi-A on ensimmäistä vuosikertaa, siis 1928
1950-luvulla?maan?teollisuus?oli?lapsenkenVolkswagenin brasilialainen tytäryhtiö perustettiin valtion talouspoliittisten päätösten seurauksena, mutta yrityksen tuotteet kehitettiin vuosien ajan Saksassa. Vuonna?1953?estettiin?valmiiden?autojen?maahantuonti?ja?kannustettiin?ulkomaisia?yhtiöitä. . tultaessa?markkinat?olivat?kasvaneet?keskiluokan?vaurastuessa?ja?Volkswagen?do?Brasilin?tuoVW SP2.indd 16 9/12/16 7:48 PM. valmistamisen?São?Bernardo?do?Campoon,?São. oli.. Ideana. Kun tytäryhtiö päätti viimein tehdä oman automallinsa, oli tulos hätkähdyttävä. Paulon. osavaltioon.. rakennettiin. uusi. Kuplan?tuotanto?1959.. saatava. valmistettiin. pakettiautoa.. edulliset. ja?hyvät?tuontituotteet,?joten?kilpailuasetelmaa. tyydyttää. 16. valtakauden. Kubitshekin. katsottiin. kotimaisilla. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen gissään.. . oli. hankaloittamalla. tehtaan. Ongelmaksi. oli. noustessa?valtaan?1956?myös?osakokonaisuuksille?määrättiin?korkeat?tullit.?Kotimaisen?teollisuuden. do?Brasil?kokoamaan?autoja?Saksasta?tuoduista. ainoastaan. Kubitshekin. Volkswagen. komponenteista.?Alkuaikojen?tuotanto?oli?vähäistä,?kahdessa?vuodessa?yritys?kokosi?vajaat. kehittämisestä. kuplaa. Combi-pakettiautoa. aloitteessaan?bikinien?käyttökiellosta?julkisilla. reagoi. eri?tavoin?vuosisatojen?ajan.?Valtion?päämiehenä?toimineella?presidentillä?on?ollut?suuri?valta,?ja?usein?melko?suuruudenhulluja. pääkaupunki.. perustamaan?paikallisten?yritysten?kanssa?yhteisiä?tehtaita.?Osia?sai?yhä?tuoda?maahan,?joten?jo?samana?vuonna?perustettiin?Volkswagen. tai. Mobilisti 6/16 B rasilian?teollisuutta?on?yritetty?kehittää. Ulkomailta?tuotujen?osien?osuus?pieneni?tasaisesti?kotimaisen?alihankintateollisuuden?kasvaessa.?Valmistetut?automallit?olivat?kuitenkin. Vuonna?1961?vallassa?ollut?presidentti?Quadros?onnistui?luomaan?suhteet?sekä?Neuvostoliittoon?että?Yhdysvaltoihin,?mutta?epäonnistui. perin. kannattavaa.. Alun. Toisenlaisiakin. pitkään?samoja?kuin?Saksassakin.?1970-luvulle. vuoden. liian. paikalla. 3. esimerkiksi. parannettiin. aloittamalla. valmisteilla.. sen?pikkubussiversiota.?Sen?rinnalla?aloitettiin. kysyntä. muutaman. tyhjästä. ja. päämiehiä. 000. suunnitelmia?on?toteutettu?kiireellä.?Juscelino. rannoilla.. tuontia.. aikana
maata.?Yksityiskohdat,?kuten?renkaiden?profiili. DKW:n?kaksitahtitekniikan?pohjalle?perustuvan?kilpa-auton?tuotannon.?Siitä?tehtiin?myös. miesten. omille. tehtaan. aloitti. Jokunen. Projeto. Ensimmäinen?niistä?oli?kenties?jo?suunnitteilla. Willys. erikoisautoja.. Vicente?Novita?Martins,?Marcio?Piancastelli?ja. autot. Leiding?ei?ilmeisesti?ollut?uutuuden?muotoiluun?kovin?tyytyväinen.?Vuonna?1969,?jo?ennen. sopivan?Brasilian?markkinoille?ja?sille?päätettiin. Brasilin. Audin. Lopputulos,. katuversio.?Vuosikymmenen?lopulla?Malzonin. 1960-luvun. lisenssikopiota. palasi. tulevan. joita. teollisuuden. Overlandin?tehtailla?nimellä?Willys?Interlagos.?Hiukan. Brasilialainen?kehitysmaa-ajoneuvo?oli?toista. Tähän. oli. 1971. suunnitteluun.. oli. TC:n?pääsemistä?tuotantoon,?aloitettiin?uuden. itse. joista. Hienoista. uudemmaksi.. jäi. Porschen. onnistuneesti?mahtumaan?kaksi?suurehkoa?tavaratilaa,. luulla. Leiding. niiden. oli?menestynyt?laskemalla?tuotantokustannuksia.. joukko?ihmisiä,?joista?osa?olisi?halunnut?autoltaan?urheilullisuutta.. malli.. 34:ään?oli?järkytys.?Molemmat,?Euroopassa?nimekkäiden. Malzoni. saksalaisen. myöhemmin. oli. linjoistaan. yllättävää,. on. Hänkin. vuotta. suunnittelemista?automalleista.?Varsinkin?kun. suunniteltu,. että. Euroopassa?oli?myynnissä?alkuperäisen?Karmann-Ghian. nähden. omalla?tavallaan?kömpelöitä.?Ne?olivat?hienoja,. tyyppi. . muodoista.. alkuperäistä?vaatimattomammaksi.?34:n?ei?katsottu. 17 tantoon?ilmestyi?malleja,?joita?ei?muualla?maailmassa?nähty.?Osa?niistä?ideoitiin?toisaalla,?osa. Kansan. köyhyydestä?huolimatta?keskiluokkaan?kuului?jo?suuri. Autoa. vanhentunut. do. jonka. johtajana. tarjonneet. tarjonnut.. ja?kromilistat,?edustivat?omaa?aikaansa,?mutta. Volkswagen. ikäistään. Piancastelli. 108:n. mutta. korvaava. löytyi?vieläkin?pienempiä?yrittäjiä,?mutta?kotimainen?suurteollisuus?ei?edelleenkään?urheilullisuutta. aikoihin. verotettuja. oli. seuraajaksi. tuotannossa?Karmann-Ghia,?mutta?sitä?ei?kauniista?koristaan?huolimatta?edes?yritetty?myydä. auton?nimi?oli?vaihtunut?Pumaksi?ja?tekniikka. hiukan. messuilla.. joten?suunnittelijoilta?ei?ollut?käytännöllisyyskään?unohtunut.. Ingolstadtin. Mobilisti 6/16. vuoden. markkinoilleen. Se. VW SP2.indd 17 9/12/16 7:48 PM. tehtyjä. ainakin. voimanlähteiksi.. työskennellyt?nuori?Giorgetto?Giugiaro.?KarmannGhia?TC,?eli?Touring?Coupé?otettiin?tuotantoon. kymmenen. huolimatta. Ghialla. Renault. Niiden?lisäksi?Volkswagenilla?oli?paikallisessa. olivat. saatu. X,. ensimmäisistä. pääBrasiliasta on jo löytynyt alkuperäinen ohjauspyörä kuvan tarvikeratin tilalle. . muotoilemat. tehdä. muotoilu. moottoreita,. urheiluauton?suunnittelu.?Nyt?sen?piirsivät?José. valmistettiin. valmistajat. urheiluautona. 34,. Saksaan?Volkswagenin. hiukan. siis. hän?aloitti?urheiluautolla,?oikeastaan?kahdella.. osaltaan. Leidingin?tullessa?Brasiliaan,?mutta?hän?joka?tapauksessa?hyväksyi?sen?tuotantoon. Jorge?Yamashita?Oba.?He?olivat?paikallisia?kykyjä,. esiteltiin. asennettiin. Karmann-Ghian. Mallisto?oli?ollut?käytännöllinen.?Muutkaan. Sen. Leiding. Volkswageniksi.?Kyse?oli?kuitenkin?pienistä?valmistuseristä,?Willys?Interlagosinkin?kokonaistuotanto?jäi?alle?900?kappaleen.?Isosta?maasta. muistutti?todennäköisesti?sattumalta?samoihin. Leiding. Xauton?vertaaminen?Karmann-Ghia?TC:hen?tai. voinut. vastuussa. eivät. kilvanajaja. suurempi. Projeto. vuoteen?1975?mennessä. lopputulokseen. hahmotelmia. brasilialaisille. oli. ajaton.. muutamassa?vuodessa.. piirsi. alussa. keskimääräisestä. maahan. opiskellut. Mekin osaamme Saksalainen?Rudolf?Leiding?nimitettiin?Volkswagen?do?Brasilin?johtoon?vuonna?1968.?Edellisessä?pestissään?Volkswagenin?juuri?ostaman. vain. vuonna?1970.?Niitä?valmistettiin?noin?18?000. Rino. lujasti. Ghialla?Italiassa?voitettuaan?Brasiliassa?järjestetyn?autonmuotoilukilpailun.?Osallistuvana?johtajana?tunnettu?Leiding?hääri?itsekin?muotoiluosastolla?ja?antoi?panoksensa?prototyyppien. Alpine. 928:n. vaikutti. olisi. menestys. X:ään. Porschella. toi. oli?varta?vasten?Brasilian?olosuhteisiin?suunniteltua?Volkswagen?do?Brasilin?omaa?tuotantoa. yleisilme. yritys
pitkin. promille. huoltoon?on?tähän?mennessä?investoitu?noin?kaksi. riippuen?asiasta.?Kuitenkin?tunnen?pientä?ylpeyt-. Jan Enqvist Kaislikon kala Edellisen. metron. kohdistuvan?juurikin?noihin?Vaneihin!?Kuitenkin,. on?ahdistava,?jopa?hieman?pelottavakin. Ghia. valmistetun?combi-mallin.?Kuvissa?ei?näy,?ovatko?runkoaisat. Skoda. numeron. S:stä. tulevan. ‘Tunnelissa’-merkki,. sitä. perinteisen. suomalaisessa. Helsingin. että?BX:iemme?osuutta maailman?BX-kannasta. 1200/1201/1202. oli. fan?club. Auttakkee!?Tarvitsen?vertaistukea,?kannustusta,. 5/2016. kutsua. siankärsämerkiksi.. ja. ja. rekistereitä?jaettiin?vanhojen?lehtien?selaamisen?perusteella?vuoden?1983?lopulla?ja?seuraavan?vuoden. voitti. 2.8i. jota. säilytetään. joutunut. se. vaikkakin. kun. määrä. peltoauton?asemaan.?Citroënilla?ajetaan?vain?teitä. Helsingin. AT-alkuisia. kuvien. Tapani. kyljessä. PS.?Erityiskiitos?siitä?että?laitatte?lehden?muovipussiin.?Lehti?tulee?ehjänä?perille,?eikä?naapurikaan?enää?kehtaa?pölliä?sitä,?kun?tietää?ettei. tulisi. oli. alettiin. ja. sanomaan?kohtaa?varmasti?vääräksi,?mutta?rekisteritunnus?ATJ-371?viittaa?siihen,?että?myyjäliike. tunnen. Kaikkiaan?meillä?pesii?viisi?BX:ää.?Se?on?mielestäni. kuvatekstiin. vuoteen. Niilo Ahola Muistan?kyseisen?tarran?-70?luvun?alkupuolelta. kolmen. tekaistuja?–?argumentteja?BX:ien?säilyttämisen. antaa. Kääpä?olisi?ostanut?autonsa?Lahdesta.?En?pysty. tunnusmerkiksi. perusteella. Mobilisti 6/16 Ei sul oo lippua myyrä. voittajaksi.. että. Onnea?valitsemallasi?tiellä.?Pysy?lujana. metrologokilpailun. kohtuullinen. etuakselin. myymään,. kun. laitettu. ”liekö. Matti Saviniemi, Forssa Granadan ostopaikka Mobilistin. heille. joskus. painavia. Risto Rantanen Nousiainen Edellisen?numeron?pääkirjoituksessa?käsitelty. metron. todennäköisesti. käskee. Siankärsä. saakka. ”M”?päätyi?viralliseksi?metrotunnukseksi. etupuolelta. tuntuu. helsinkiläinen.. Ford. tämä tietty. –. pois.. on. taloudessamme?vaikuttava?taho?harva?se?päivä?puhelee painostavin?äänenpainoin?sen?suuntaisesti,. Metrotoimiston?järjestämän?suunnittelukilpailun. puolesta. ehkä. -64. numeron. Kenneth Hjelt Porvoo Oli?mukavaa?nähdä?kuva?vanhasta?myyrämerkistä,?sellainen?minullakin?oli?aikanaan?autoni. . yleisöäänestyksen. Granada. valittiin. Uusimman?Moblarin?sivulla?93?oli?kuva?myyrästä,?teksti?”Myyrä?fun?club”?ja?kenties?retorinen?kysymys?tarran?historiasta. 26. ole. kuva: Mauri Vuorinen Lukijat 616.indd 26 9/12/16 12:56 PM. BX. metsärunko. on. ollut?ottanut?tosissaan,?mutta?se?saavutti?kansan?parissa?suuren?suosion.. ajankohtainen”. tallissa.?Auton. jutussa. kertaa?sen?ostohinnan?verran?ja?sääntöihin?kuuluu,?että?jokaisen?ajoviikonlopun?jälkeen?auto. kirjaimen. Tämä?kirjoitelma?kumpusi?tietenkin?edellisen. aikanaan. ymmärtää,. Keräsivät?rahaa?projektiin?ja?perustettiin?Myyrä. annettiin. pestään?ennen?kuin?se?ajetaan?takaisin?suojaan.. liittyy. täysin. lehtenne?pääkirjoituksesta.?Toivon?ettei?peltoautoksi?joutunut?BX?Van?pilaannu?siinä?käytössä. . taho. Erityisesti?karvastelee,?että?vaateet?tuntuvat. Vanhankaupungin?rantatöyräitä?kaivamaan.. rohkaisua. ja. ja. Nelinumeroisen?runkonumeron?pitäisi?löytyä?oikeanpuoleisen?runkoaisan?päältä,?etupalkin?takaa.. kuuluva?osansa?BX-omistajuuden?riemullisesta?tunteesta. 1200?”Lahnasta”. kotitaloudessa.. kuitenkin. rakentamiseen.. kauppaneuvos?olisi?käynyt?rekisteröimässä?pääMetron koevaunu vuonna 1971. oli. Jari Kokkonen Mielestäni?akselisto?on?vuoden?1954-56?Skoda. osaisi?pakata?pussia?enää?siististi?kiinni. 105/106. vähentää,. vahvasti?puristuvani?puun?ja?kuoren?väliin.?Tunne. kolmen. ei. Tätä aatetaustaa?vasten?tuntuu?hiukan?kummalliselta,?että. Toimitus?on?tainnut?tietää?merkin?historian,. kysymys. Tuo myyrähän. On?niitä?vielä?maan?päälläkin.?Ei?tarvitse?mennä. keskimääräisessä. tä?siitä,?että?omistan?yhden?promillen?jonkun. Niitä?asuu?meillä?kaksi?kappaletta.?Bensa?ja?diesel.?Tulevat?hyvin?toimeen?keskenään. suinkaan. epäilisin,. että. kovin. voittaja.?Äänestystuloksesta?huolimatta?ns.?siankärsä-tunnus. Sanomien. Pekka Laaksonen Puhallus tähän, kiitos Yksi. vähäiseltä,. alussa,?joten?Granadan?tunnus?lienee?alkuperäinen.?A-alkuisia?rekkareita?oli?tarjolla?vain?Helsingissä?eikä?tunnu?uskottavalta,?että?lahtelainen. lahonneet. Kysymys?on?tietenkin?Citroen?BX?Vanista.. ainakin?metron?ensimmäisessä?koejunassa,?‘nokkajunassa’,?Myyrää?ei?kilpailutuomaristo?varmaan. välittömästi. sivun. automallin?koko?maailmanlaajuisesta?tuotantomäärästä.?Pientä.. muillekin. Sitäkään?ei?koskaan?otettu?käyttöön,?vaan?tylsä
VR. ja. kiittää. voitu. muualta?kuin?Mobilistista?ei?löydy?niin?monipuolisesti?ja?asiantuntevasti?kaikenlaisista,?siis. lahtelaiselta. kaikenlaisista. puolustusvoimien?torni-logoon,?mutta?tajusivatko?muut?. kirjoitettu?koeajo-?ja?autonostoselostus?on?täysin. saanut?moottorin?toimimaan.. ollessa. malliltaan. kertovaa. oli. ei. Vator. laidasta. kierrättää. kuluneeksi. autoja. lempinimellä?“laiturinmurskain”.. Martti Toivonen Olet?aivan?oikeassa,?rengaskoko?on?olennaista. maantieteellistä?logiikkaa,?eikä?rekisteröintiajankohdistakaan?voi?tunnusten?perusteella?yleensä. Helsingin. jonka. 1990-luvulla. Toivottavasti?auto?kiinnostaa?harrastajia.?Eivät?kai?kaikki?sentään?juokse?kiiltävien?ja?nopeiden?ihmeiden?perässä. odotellessa. pitäisikö. Ford-diileriltä.. parantamaan. mielikuvituksen?tuotetta.. maailman?ensimmäisestä?6-sylinterisestä?perämoottorista,?joka?tuli?markkinoille?vasta?1958. Lotuksen. (maahantuoja). Mobilistissa. palautteestasi.. sen. 1959,. ihan. Seveniä. autonsa. on. sekin,?että?2,8-litraista?Granadaa?tuskin?oli?koeajettavissa?Suomessa?juuri?muualla?kuin?Helsingin?seudulla,?Tampereella?ja?Turussa. rengastus??Sellainen?tieto?olisi?yhteenveto-osiossa?mielenkiintoinen.?Voi?olla,?että?tieto?mainitaan?varsinaisessa?tekstissä,?mutta?kannustan. Jossain?suomalaisessa?lehdessä?oli?juttuakin?heidän?nykyisestä?amfibioautostaan. jälkeen. minkä. kaupungin?rakennusviraston?säilytykseen?Tattarisuolle.?Se?oli?seissyt?pitkään?Helsingin?Viikinrannassa?vino?pino?parkkisakkoja?ikkunassaan. Marko Miettinen Toivottavasti?tieto?tavoittaa?pelastajan,?onhan. näytillä?maakuntienkin?jälleenmyyjillä. on. tapamme. ja. moottori. alkuperäinen. auto. joku. kyllä. tiedä. tulee. huomiota?siihen,?että?esiteltyjen?autojen?–?mm.?Lotus,?Zephyr?ja?Skoda?–?tekniikkalaatikoissa?ei. Erikoinen. tänä. jatkossa. ja?oli?malliltaan?Mark?75.?Sitä?ruvettiin?kutsumaan?lempinimellä?”Tower?of?power”. saanut?valitsemillaan?renkailla,?mutta?kai?vanhemmissa. tekstit,?mutta?ei?tornia. kappaleen. kuin. tai. artikkelissahan. tullut?esiin?autojen?rengaskokoja.?Toki?on?varmasti. edessä. Vesa-Matti Peltola, Orimattila Kiitos. ainakin?vielä?muutama?vuotta?sitten?olemassa.. rakennussarjoista.?Vaikka?näitä?ei?enää?tehdä,?oli?firma. erästä. Mark. sanoa?mitään.?Olen?tosin?nähnyt?pari?autoa,?joiden?merkki,?malli?ja?rekisterikirjaimet?ovat?olleet. L-malli?pitkärikisenä?oli?aikanaan?aika?korkea,. erikoinen,?koska?perässä?ei?ole?vaihteistoa;?pakki?toimii?käynnistämällä?moottori?väärin?päin?(direct. ostanut. korittama. 1000. tietoa.. muistuttavista. venemoottoreista. 6.70-13?ja?Skodan?5.50-16. Pääkirjoituksetkin?ovat?äärimmäisen?hyviä?–?pilke?silmäkulmassa?kerrottuja?mielenkiintoisia?ajankuvia.. se?vielä?syvemmäksi!. poismenosta. kutsuneet. vuonna. juttua?“Moolokin?kita”,?pisti?silmääni?kuva?Mercury-perämoottorista?kuvatekstillä?torni-Mercury.. L. pää-äänenkannattaja. olisi. takana. sitä. on. on. emme. -malli. jälkeen. Dsarjan?Fordin?alustalla?oleva?linja-auto.?Kilvet. Tajusin. aina. hitaiden. Lotus. sitä. Kääpä. veneistä. kyseinen. Timo Vähäkoski, Lohja Torni-huhuilua Lukiessani?Mobilistin?numeroa?5/2016?ja?sieltä. ja. himmeiden. ominainen. musta. nykypäivänä,. 235/60. Uskon?kyseisen?moottorin?olevan?yksi?puolustusvoimien. Oy:ltä. hyvin. lehteä.. punainen. 5/16. mahdollista.. Mark. 15. kiinnitin. myös. Lisää. viittauksen. silloin. ja. vuotta.?Lupaamme?palata?veneasioihin?aivan?lähitulevaisuudessa.. Itselläni?on?myös?yksi?intin?vanha?50-heppainen?Mercury.?Siinä?isolla?kyljessä?SA?INT-. Laite. meiden. Mobilisti 6/16. vietiin. Toki. 136. onneksi. ja. VR. vuodelta. 15.?Zephyrin?ensiasennusrenkaat?olivat?kokoa. autoissa. teknisistä. ovat?vuodelta?1973,?ne?alkuperäiset?kellertäväpohjaisemmat.?Joku?on?siis?vaalinut?Fordia?pitkään,?mutta?nyt?taitaa?olla?lähtö?lähellä. teitä?liittämään?sen?myös?tekniikkaosioon. Ei?vaikuta?mahdottomalta?sekään,?että?tuollainen?lippulaivamalli?olisi?rekisteröity?Helsingissä,. on. toimitus Hei, me kynnetään! En. lyhytrikisiä.?“Torni-Mercury”?lempinimihän?on?tullut. on. ilmoittamaan. rengaskoko. kuin. 25.8.2016. Suomessa. -mallia?joka?on?nelisylinterinen.?Toki?kyseinen. Freddie. ollut. Pitkällisen?irtonumero-ostokauden?jälkeen?olin?pakotettu?siirtymään?kestotilaajaksi.?Miksi??Mistään. 25. Matti Ouvinen Outo englantilainen Edellisessä?lehdessä?arvuuteltiin?outoa?tallilöytöä.?Kyllä?se?brittiurheiluauto?on.?Osittain?itse. Pyrimme. ja. 55. olisi?mahdotonta,?kun?tunnuksissa?ei?ole?mitään. olisi. vai. 27 kaupungissa?autoaan,?jonka?oli?hankkinut?kotikaupungistaan.?Helsinkiä?ostopaikkana?puoltaa. Lukijat 616.indd 27 9/12/16 12:56 PM. samat?kuin?perheemme?autossa?ja?rekkarin?numero-osakin?hyvin?lähellä.?Nämä?autot?uskaltanee?päätellä?samassa?erässä?Suomeen?tuoduiksi.. 195/60. niin. . Mercuryksi,. Matti Ouvinen Boxer-Ford. tunnetaan. kehua.. 78ae,. tehtykin,?koska?kyseessä?on?ns.?kit-car?–?todennäköisesti?Dutton?Phaeton.?Se?oli?yksi?lukuisista. ostamasta. (70hv).. juttuja. Hans Nordström D-Show. myytyjen?autojen?kohdalla?tällainen?rekkaripäättely. Jatkakaa?valitsemallanne?uralla?ja?kyntäkää. kulkuvälineistä. 1964. Itse. laitaan. yleensä. Boxer-koritehtaan. siviiliversioiden. Pyhimykseksi. Se. ih.... Juha Selänne Hyväksi. toimitus Tietosuorakulmioon Tuoreessa. Vuoropuhelun. reverse).?Nykyisin?esim.?moottorikelkat?on?toteutettu?juuri?niin,?mutta?on?siinä?Karl?Kiekhaeferilla?ollut?1950-luvulla?miettimistä,?että?on. . sen. muotoon. Mobilisti. torni-kone. Kuvan. suoranaisesti?missään?väitetä,?että?kauppaneuvos. että
Itse asia ei ole vuosien väittelemisen tuloksena muuttunut: Malmin historiallisen lentoaseman tuhoaminen olisi katastrofi. Jan Enqvist Pelasta Malmi.indd 28 9/12/16 1:05 PM. Mobilisti 6/16 "Malmia ei voida korvata, se voidaan vain tuhota" Helsingin kaupungin kaavoittajat iskivät silmänsä Malmin lentoaseman alueeseen 15 vuotta sitten. . Sen jälkeen sekä kentän puolustajat että aluetta asuntorakentamiseen himoitsevat kaupunkisuunnittelijat ovat ehtineet sanoa kaiken jo moneen kertaan. 28. Nyt on yhdestoista hetki estää peruuttamatonta typeryyttä tapahtumasta.
29 A suntoja. millä. säilynyt. muttei. täydennysrakentamista.. Reittiliikenteen alkaessa joulukuussa -36 lentokonesuoja oli vielä pelkkä luuranko. vetovoimaisiksi?kaupunginosiksi?tuhansille?uusille?asukkaille. varten?rakennettua?Helsingin?modernia?funkis-. Malmille. aluepoliittisen. kehittää,. sinne. yhtä?hyvin?seuraavaksi?alkaa?suunnitella?Suomenlinnan. myös?Tammerkosken?historiallinen?teollisuusmiljöö?ja?Turun?linna?ympäristöineen?kehittää. Se. ja. Suomen Ilmapuolustusliiton järjestämässä monipuolisessa lentonäytöksessä esiintyi itseoikeutetusti ilmavoimien tuon ajan ensilinjan hävittäjä, Fokker D.XXI. itse. kansainvälinen. maailman. Suomalaiset?ovat?fiksua?kansaa,?mutta?savuMalmin lentoaseman juhlallisia avajaisia vietettiin sunnuntaina 15.5.1938, vaikka reittiliikenne Malmilta oli alkanut jo puolitoista vuotta aikaisemmin, joulukuussa 1936. helposti?50 000?asukasta?nykyisten?vajaan?tuhannen?lisäksi.?Kun?vauhtiin?olisi?päästy,?voitaisiin. Järjestäjät odottivat vihkiäisjuhlallisuuksiin 2 000 kutsuvieraan lisäksi ”joitakin tuhansia” suuren yleisön edustajia. . merkittävämpi.. asukastiheydellä. stadioniakin. Myös Malmin 80-vuotisjuhlanäytöksessä lensi 13.14.8.2016 vakiintuneen tavan mukaan ilmavoimien suorituskykyisin konetyyppi, F-18 Hornet, ohjaajanaan majuri Ville Hirvonen. Ensimmäinen Malmille laskeutunut reittikone oli AB Aerotransportin Junkers Ju-52/3m, ”Södermalmland”, mistä avautui säännöllinen yhteys Tukholman Brommaan. tasapuolisuuden. alkuperäisimpänä. myös. ilmettä. –. rakentaa. . kaavaillulla. hyvänsä.?Malmin?lentokenttä?on?historiallisesti?tärkein?osa?vuoden?1940?olympialaisia. mahtuisi. on. kaupunkia. ajalta.?Jos?alueen?tuhoaminen?sallitaan,?voidaan. Mobilisti 6/16. ”Götaland”, toinen ABA:n Junkers, kuvattiin Malmilla muutamaa päivää myöhemmin. sotaa. Pelasta Malmi.indd 29 9/12/16 1:05 PM. pitää. lentoasema. Paikalle saapui kuitenkin kutsuvieraiden lisäksi yli 20 000 uteliasta kansalaista. edeltävältä. hinnalla. vuoksi
valtion?vetäytyy?Malmilta?ja?myy?kentän?rakennukset?Helsingin?kaupungille.?Se?oli?Malminsyöjille?kuin?joulu?ja?syntymäpäivä?olisivat?sattuneet?samalle?päivälle.?Sen?jälkeen?Helsingin. Malmin. täytyy?jo?koulutuksensa?ansiosta?ymmärtää?se. Malmilla?olevan?vastakkain?70?ilmailuharrastajan?ja. SA-kuva oikealla: Viime kesästä alkaen joka kuun ensimmäisenä perjantaina järjestettävä Helsingin cruising-ilta on startannut alkuillasta Malmilta. Mobilisti 6/16 pirtti?on?useimmilla?meistä?vain?muutaman?sukupolven?päässä.?Kauheimmillaan?tämä?näkyi. lentokentän. kituessa. jossa. asia.. kuva: Keski-Suomen Ilmailumuseo Helmikuun 6.-7. totesi. säästäminen?tiheästi?rakennetun?alueen?ihanan retroina?maskotteina.. ihmisen. Kyllönen. Taistelutoimiin Brewsterit eivät enää talvisodassa ennättäneet, mutta ne muodostivat jatkosodan alkupuolella hävittäjävoimiemme iskukykyisimmän osan. riemastuneet?kaavoittajat?ovat?vielä?korottaneet. jos. Pian sen jälkeen pääkaupungin suojaksi saatiin saksalainen yöhävittäjäyksikkö, jonka kalustona olivat Messerschmitt 109 G-6 -hävittäjät. vahinko,. Siinä. sikäli?kuin?sellaista?enää?kaikelta?kaupunkipöhinältä?ehditään?harjoittaa.?Historiallisen?lentoaseman?säilyttäminen?ei?palvele?vain?ilmailupiirejä?eikä?se?ole?myöskään?Helsingin?sisäinen. Idea on saavuttanut myrskyisän suosion, ja elokuussa 2016 paikalla oli jo satoja autoja. Taustalla DC-3 -yhdistys ry:n komea OH-LCH. arvon. tunnistaminen. Malmin. jonka. kyseessä?ei?sattuisi?olemaan?ministeri.?Helsingin. Toukokuussa 1938 kentän virallisiin avajaisiin oli varattu pysäköintitilaa 370 henkilöautolle ja 34 linja-autolle. kalliilla?koneillaan?vähävaraisten?lapsiperheiden. . päivän välisenä yönä 1944 Neuvostoliiton kaukopommitusvoimat suorittivat ensimmäisen suurhyökkäyksen Helsinkiin. asiantuntemattoman. kaupunkisuunnitteluviraston?arkkitehtien?toimintaa?on?sen?sijaan?vaikea?ymmärtää.?Heidän. Monument. kaupunginosana. Täysin. että. ei?vaadi?kuin?vanhaa?kunnon?sivistysajattelua,. voisi. arvoonsa,. nyt. asuntoja?25 000?asukkaalle.?Sillä?hätyyteltäisiin. jättää. selkäytimestä?ilmoille?jotain?hyvin?korpisuomalaista,?syvään?juurtunutta?epäluuloa?kuviteltua. korvaamaton. 10 000?tulevan?asukkaan?edut.?Siinä?taisi?päästä. 30. katujen?nimissä?tai?kentän?funkisrakennusten. Kolmannen ja viimeisen suurpommituksen aikana helmikuun 27. Koneen kotikenttä on luonnollisesti Helsinki-Malmi. ei. päivän vastaisena yönä saksalaiset saavuttivat jonkin verran menestystä pudottamalla pommittajavirrasta yhteensä neljä viholliskonetta. eliittiä?kohtaan:?lentelevät?mokomat?huvikseen. . asuntojonossa.. jo?Kallion?asemaa?Suomen?tiheimmin?asuttuna. World. Fund. lausunnossa,. suunnitellaan. alla: On Malmilla autoja nähty ennenkin. Yksityisautoja ilmestyi kuitenkin paikalle miltei 800 ja busseja 50. tarjoustaan:. auta. Kyllösen. päätti,. mielipiteet. omaan. muutama?vuosi?sitten?liikenneministeri?Merja. kentän. Arvovaltaiset. aiheuttaisi.. lentoaseman. hän. vähääkään?alueen?historian?”kunnioittaminen”. alueelle. tuhoaminen. Pelasta Malmi.indd 30 9/12/16 1:05 PM. -kulttuurirahasto?ja?Europa?Nostra?-kulttuuriperintöjärjestö?ovat?vuorollaan?valinneet?MalTalvisodan loppuvaiheessa Malmille lennätettiin kiireessä Ruotsissa koottuja tuliteriä amerikkalaisia Brewsterhävittäjiä
kuva: SA-kuva 2. Yhtiön nimen alla oleva Berlin-Tempelhof -teksti aiheuttaa vilunväristyksiä, sillä lentotoiminta Saksan pääkaupungin ilmailupyhätössä loppui vuonna 2008. Nykyään alueella järjestetään enää erilaisia kaupunkifestivaaleja ja muita pöhinöitä. Mobilisti 6/16 1. 32. kuva: Lassi Tolvanen 3. yllä: Malmin tornin varustus oli muutenkin viimeistä huutoa: etualalla Siemensin toimittama kenttävalaistuksen ja tuuliosoittimen näyttöja ohjaustaulu. kuva: J. Kirchner Pelasta Malmi.indd 32 9/12/16 1:05 PM. Lufthansan Junkers Malmin yllä keväällä 2005. Ruotsin perintöprinssi Gustaf Adolf saapui kevättalvella 1942 viralliselle vierailulle sotaa käyvään Suomeen Malmin kautta. . . kuva: Lassi Tolvanen vasemmalla: Malmille asennettiin tuoreeltaan viimeistä huutoa olevat Telefunken-sokkolaskulaitteet, mitä kelpasi mainostaa vuonna 1938. Lufthansan entisöimä Ju-52/3m D-AQUI on vieraillut Malmilla useaan otteeseen
. Kuukautta myöhemmin kenttä jäi rautaesiripun taakse, kun se välirauhansopimuksen nojalla luovutettiin virallisesti valvontakomission käyttöön. päivänä 1944 valvontakomission etujoukko laskeutui Malmille punatähdin varustetusta DC-3:sta. 5. Syyskuun 22. Lentohuolto Oy:n Aero Commander 500 ja kolme Cessna 195 -konetta huollettavana Malmin hallin itäpäässä joskus 60-luvulla. 4. Joulukuussa 1947 suomalaisten oli jo helpompi hengittää, kun Malmi oli tukevasti takaisin omissa käsissä. Englanninkielinen nimi otettiin käyttöön vuonna 1951, kun ruotsalaiselta lentokoneita trokaavalta yritykseltä saatiin ostettua kaksi Lockheed L-18 Lodestar -konetta, joista toinen – OH-VKO – on kuvassa Malmin lentokonesuojan edessä. Etualalla moottoripukissa Commanderin kuusisylinterinen Lycoming O-540 -moottori. Seuraavien yli kahden vuoden aikana suomalaisilla ei ollut mitään asiaa alueelle muissa kuin ylläpitoon liittyvissä tehtävissä. Pelasta Malmi.indd 33 9/12/16 1:06 PM. Ruotsalainen välittäjä oli lupaillut kolmea Lodestaria, mutta kun kolmatta konetta ei järjestynyt, tarjosi firma korvaukseksi Tukholman liikennelaitoksen bussia täynnä Lockheedin varaosia. Viisikymmenluvun taitteessa perustettu Lentohuolto Oy löysi nopeasti suomalaisesta ilmailusta oman lentokorkeutensa. Valvontakomissio palautti kentän hallinnan suomalaisille tammikuussa 1947. Mobilisti 6/16. . 6. Lisäksi ohjelmaan kuuluivat reitti-, tilausja ambulanssilennot samoin kuin malminetsintä. 33 Karhumäen veljekset Niilo, Valto ja Uuno tekivät pitkän päivätyön suomalaisessa kaupallisessa ilmailussa. Linja-auton katon reunan linjakilvessä on teksti huoltovaunu ja kyljessä komeasti yrityksen uusi kansainvälinen nimi, Karhumäki Airways. Sisäisen pakolaisuuden aikana Suomen niukkoja kansainvälisiä yhteyksiä lennettiin Hyvinkään lentokentältä. Merkittävä osa liikevaihdosta tuli Ilta-Sanomien kuljettamisesta useilla Cessnoilla ympäri Suomen. Heidän yhtiöitään olivat Veljekset Karhumäki Oy, Karhumäki Airways ja Kar-Air
Huonekalut tähän kansainvälisesti merkittävään funkismonumenttiin tilattiin parhailta mahdollisilta toimittajilta, Artekilta, Billnäsiltä ja Merivaaralta. Koko olemassaolonsa ajan Malmi on ollut Suomen tärkein siviililentäjien koulutuskeskus. Urallaan Kuortti teki yhdeksät Lindberghit, eli ylitti yksinään Atlantin yksimoottorisella koneella. Aulaa koristi 50-luvun alusta aina pitkälle 70-luvulle aito taatelipalmu. Orvokki Kuortti on suomalainen lentäjäsankari, joka puhkaisi paljon puhutun lasikaton 60-luvun lopulla kauas kuuluvalla kilinällä. kuva: Suomen Ilmailumuseo Pelasta Malmi.indd 34 9/12/16 1:06 PM. kuva: Mauri Vuorinen Lukemattomat tulevat pilotit ovat saaneet ensikosketuksensa lentämisen ihmemaailmaan Malmin tapahtumissa halki vuosikymmenten. Kuortti sai lentolupakirjansa Malmin lentokoulun käytyään jouluksi 1968. Kuvassa Kuortti on juuri palannut menestyksekkäältä Lontoo-Sydney -reissultaan tammikuun 22. Mobilisti 6/16 Moottorilennonopettajien kurssit järjestettiin Malmilla huhtikuussa 1960. Koulutuksessa käytettiin DeHavilland DCH-4 Caribou -konetta. Vain vuotta myöhemmin hän oli nopein naislentäjä EnglantiAustralia -matkalentokilpailussa. . . 34. Waskinen sekä rakennushallituksen arkkitehdit Dag Englund ja Vera Rosendal. kuva: Mauri Vuorinen Malmin hallintorakennuksen suunnittelusta vastasivat Yrjö A. päivänä 1970
voi. kansainvälisen. ettei. on. 35 min?lentoaseman?maailman?ja?Euroopan?uhatuimpien. olympialaisten. kuva: Harri Jukarainen Pelasta Malmi.indd 35 9/12/16 1:06 PM. päätti. myöskään. lailla. www.kansalaisaloite.fi/fi/aloite/2106. pojat. esityksestä. säätäisi. taputeltu.?Viimeinen. vastassa. suomalainen. ystävä. mahdollisuuden. Unescon. kaupunginhallituksen. isot. olla. määrä. Ei. ensimmäisen. . sitä. yhdenkään. tuhoaminen?ei?olisi?vain?helsinkiläisten?menetys,?vaan?kansallinen?häpeä.?Ääniä?kerätään?helmikuuhun?2017?asti.?. ajanut. miljardeissa.?Kaupungistuminen?luo?vastustamattoman?hyviä?bisnesmahdollisuuksia.?Malmi. kerääminen. ilmailutoiminnan. äänioikeutettu. keväänä. ilmailutoiminnan. kuin. ilmailukäytössä?säilyttämisen?kannalla.?Ilman?lentokoneita. Paljon mainostettua elävää kaupunkipöhinää Malmilla elokuun cruisingin esinäytöksessä. kannatuksen.?Se?on?kuitenkin?vain?minimitavoite,?sillä?mitä?suuremmalla?vyöryllä?Malmin. Malmin. mahtavat. . houkutus?päästä?suunnittelemaan?kokonainen. ylittää. 50 000. osoitteessa. ole. Jugoslavian marsalkka Josip Broz Titolle aikoinaan kuulunut DC-6B vieraili Helsinki International Airshowssa kesällä 2009. paperilta.. mielipidetutkimuksissa. ja. vastaajista. saavutettuaan. koskevan. Malmin. mahdollisuus?kentän?pelastamiseksi?on?se,?että?eduskunta. tarvitse. on. nostanut. esiin. ja. Lex?Malmi?-aloitteen?taakse?alkoi?oikeusministeriön?verkkosivuilla?10.?elokuuta?2016.. lentoaseman?säästämiseksi?tarvitaan?nyt?jokaisen. pankkitunnuksillaan. jatkumisesta. rakennusurakoiden. joittajien. korvalla?kansanedustajat?asiaa?kuuntelevat. äänin. ennätysnopeasti. tehdyissä. Elokuun 80-vuotisjuhlanäytöksen kansainvälistä eliittiä olivat ruotsalainen Jacob Holländer (vas) ja liettualainen Jurgis Kairys – moninkertainen lajin maailmanmestari. Asia?on?siis?Helsingin?nomenklatuuran?puolesta. luovutettiin?kuntalaisaloite,?jossa?yli?13 000?helsinkiläistä vaati?Malmin?kentän?säästämistä.?Valtuusto. Elinkeinoelämän. asiaa. ovat. sen,. Helsingin. kaupunginisille?ja?arkkitehdeille?on?vastustamaton. asia. kaikkiaan?niin?lihava?kohde,?että?kansalaismielipide?ja?kulttuuriarvot?ollaan?valmiita?heittämään?kylmästi?yli?laidan.?. äänikynnyksen,. Malmin. salaliittoteorioiden. kadottavat?tarkoituksensa?–?ja?arvonsa.?Viime. joukkoon.. Tavallisilla?suomalaisilla?ei?myöskään?ole?vaikeuksia?ymmärtää?kenttämiljöön?arvoa:?kaikissa. Jokainen. kirjautua. enemmistö. johdonmukaisesti. ollut. kuitenkin. eivät. funkiskokonaisuutta. esittää. Malmilla. Suomen. jatkumista. Myös. kenttää. arvo. lasketaan. historialliset. kaupunginosa. Museovirasto. valmiiksi. antaa. 55-29,. äänensä?Malmin?lentokenttäalueen?pelastamisen?puolesta.?Lakialoite?pääsee?eduskunnan?käsiteltäväksi. murskaava. kulttuuriaarteiden. kansalaisen. aloite?aiheuta?toimenpiteitä.?Ei,?vaikka?allekirMalmilla on nähty vuosikymmenien varrella monia uskomattomia taitolentoesityksiä. Mobilisti 6/16. Malmilla.. ryhmittymässä?kentän?säilyttämisen?taakse,?sillä?pelkästään. asiasta?huolestuneen?kansalaisen?ääni.?Kentän. Helsingin. suurempi. oli. rakennuksetkin. voimat.. kaupunginvaltuustolle. huomatakseen. on?kaupunkisuunnittelun?sisäpiiriläisille?kerta. puhtaalta. herkemmällä. Nimien. että. maailmaperintökohteeksi.. muun?Suomessa?nähdyn?kuntalaisaloitteen.. Helsingin
. . aikana. teksti: Matti Ouvinen kuvat: Janne Halmkrona nellyt. Alfa. suurilla. Ferrarille.. monessa. kuivasumppua.. oli. tunnettiin?kilpamoottoreistaan,?ja?oli?työskenWillys Jeepin jalanjäljissä syntyi lukuisia alueellisia tulkintoja sotilasmaasturista. oman. valtion. puutteita.. Romeon. jo. Jälleenrakennuksen. edellytti. Fiatin?ja?Alfa?Romeon?välillä.?Alfalla?suunnitteluvastuun?sai?Giuseppe?Busso,?insinööri,?joka. myös. sveitsiläiseltä. vaatimuksissa. Seuraava. mahdollisti. hankittiin. Prototyyppi?oli?jo?nelivetoinen.?Sitä?päästiin?testaamaan. Jeepin. Briteillä oli Land Rover, neuvostoliittolaisilla GAZ-69 ja ranskalaisilla Delahaye VLR. huomattiin. määritellyn. erillisjousituksen.. ja. kädenjälkeä. eurooppalaiset?autotehtaat?haluttiin?nostaa?jaloilleen.?Valtiollisten?tahojen?tilaukset?olivat?siihen?sopivaa?tukea,?eikä?ajatus?kalusto-omavaraisuudesta?ollut?harvinainen.. jälleenmyyjältä?tietolähteestä?riippuen?joko?Land. Testimuuliksi. mikä. puolella.. maailmansodan. Rover?tai?Jeep.?Ensimmäisen?prototyypin?voimalinja?otettiin?suoraan?1900-sedanista.?Tässä. hyveet. hengessä. sai. käytössä.. Busson. Italiassa jeepinvastikkeen valmisti Alfa Romeo. Huoltoautona seurasi Alfa Romeo Matta. kallistuskulmilla. Fausto Coppi saapumassa Grenoblen lähellä sijaitsevan Col du Galibierin huipulle (2 645 m). prototyyppi. Italian?valtio?asetti?tarjouskilpailun?tiedusteluajoneuvosta?vuodelle?1951.?Alkoi?kilpajuoksu. myös?Alfan?kuuluisa?tuplaylänokkamoottori.. havaittiin. Vuonna 1952 ylitettiin Andit ja vuotta myöhemmin retkikunnan matka vei Roald Amundsenin muistoa kunnioittaen Pohjoisnavalle. valmistettiin?lähes?650?000?Jeepiä.?Taistelujen?tauottua?ylijäämäkalustoa?oli?joka. rungon,. Alfa Romeo Matta.indd 37 9/12/16 7:56 PM. Mobilisti 6/16. myös. vaiheessa?tutkielma?oli?vielä?takavetoinen.. Voitelun. kokeissa. etupyörien. Il campionissimo, mestareiden mestari, voitti Ranskan ympäriajon vuonna 1952. 37 T oisen. toimiminen. toimesta,. Myös. kilpailutusväen. Italialainen lentäjäsankari, toimittaja ja seikkailija Maner Lualdi teki useita matkojaan Alfa Romeo Mattaa hyödyntäen
AR51. Reijo. oikealla: Vuoden 1952 Mille Miglia kulki nimestään huolimatta yli 1 500 kilometrin matkan Bresciasta Roomaan ja takaisin. Alfa-miehelle,?Rainer?Mäkipäälle.. 4. seuraavalle. Ranskalaisten omaa Jeep-kehitelmää, Delahaye VLR -mallia, valmistettiin vuosina 1951-54 yli 9 000 kappaletta. Mobilisti 6/16. maastoauton?Italiasta?tuliaisenaan.?Auto?oli?palvellut. Taisteluajoneuvojen kamppailu käytiin kahden Alfa Romeo Mattan ja kahden Fiat Campagnolan välillä. 2. metsänhoitajan. Alfa Romeo Matta.indd 39 9/12/16 7:56 PM. Toyotalla suunniteltiin maastoauto Jeepin innoittamana. . . BJ, Land Cruiserin ensimmäinen inkarnaatio vuodelta 1951. Tamminen. 39 Kaipilan koritehtaalta Vuonna?1988?Alfa-keräilijänä?ja?maahantuojanakin. Se todettiin kuitenkin pian liian monimutkaiseksi ja kalliiksi ja voiton vei Hotchkissin valmistama lisenssi-Jeep. Verga vei luokkavoiton, sijoittuen yleiskilpailussa varsin kunnioitettavalle sijalle 114. Austin Champin suunnittelu alkoi jo sodan aikana, mutta malli pääsi tuotantoon vasta 1951. Hämeenkyröläiset?isä?ja?poika,?Risto?ja?Aki. kulki. toi. mutta. Costa ja F. 3. tunnettu. Nelipyöräerillisjousituksineen se oli kallis, arka ja monimutkainen. Alfa Romeon autokunta A. Poikkeuksellisesti kilpailussa oli myös sotilasajoneuvoluokka. Neuvostoliittolaisten GAZ-69 otti inspiraationsa Lend Lease -apuna saaduista Jeepeistä. alkujaan?Italian?voittoisalle?armeijalle.?Pietarsaaresta. Hämeenkyröön. kuulunut. ajokkina,. Vahvasti Jeep-vaikutteinen Land Rover todettiin kenttäkelpoisemmaksi. Taakse jäi Maserati A6:n, Stanguellini 1100:n ja Cisitalia 202:n kaltaisia erikoisurheiluvaunuja. 1
pitkäaikaisena. tilalle.. penkille. ahdas?ja?polvet?ovat?koukussa?jo?keskipituisella.. hermostuneelta.. kauttaaltaan. hieman. asiantuntijoilla.?Sävyksi?valittiin?sitruunakreeminkeltainen,?joka?on?ollut?suosittu?valinta?italialaistenkin?Matta-harrastajien?entisöinneissä.. Italiastakin.. eikä. ovat. kunnostamisesta?päästiin?sopimukseen?nopeasti.. toimin.. kansiremontin. vastustaa. 50-luvun. on. Kuljettajan. kiväärin. vain. onnistui. Alfa Romeo Matta.indd 40 9/12/16 7:56 PM. lähtökohtana. Edestä. on. keulailmeestä. valitsin.. on. työ. italialaiselle. ruosteessa.. päätämme. takalehtijouset?ja?pressu?teetettiin?ulkopuolisilla. etuvääntösauva. Oikeanpuolimmaisena. äänet?mekaanisia.?Ykkösvaihdetta?ei?normaaliajossa?tarvita?edes?pitkällä?puolella.. tutun. . –. Matta?kiihtyy?pirteästi?valtatien?liikennevirtaan.?Se?pitää?terhakasti?seitsemän-kahdeksankympin. etteikö?se?muistuttaisi?Willys?Jeepiä.?Vaikka?se. tarvitse. Standardista. sen?käynnissä?urheilullista?auktoriteettia.. leikattu. lyhyitä. oli. käsien. auto. töyssyissä. jäähdytinsäleikkö. Moottoriin. rekisteriin. kiivetään.. harrastajana. joka?säästettiin?varaosaksi.?Takajarrujen?työsylinterin?tiiviste?löytyi?Land?Roverin?varaosanumerolla,?mikä?ehkä?antaisi?tukea?väitteelle,?että. ja. Jousitus?on?kantava?ja?lyhyen?akselivälin?ansiosta. kesällä. ostamisesta. korin. 40. vaihtanut. pintamaalaus,. Koska. omistajille.. muotoon.. kiusausta;. oli. Huonoimmassa. Mobilisti 6/16 1952 Alfa Romeo AR51 ”Matta” MOOTTORI Tyyppi: 4-syl. suunnittelun. kilven. etuakselin?hyveitä?ei?oikeastaan?ehdi?huomata.. osiksi,. vipu.. on. kesäpäivä,. laakerit. Pienosat. varhainen. Entisöintiä. olla. projektikuntoisen?Alfa?Romeo?-maasturin?Fiat. ja. hyvässä. Romeoksi. toimi?mm.?Italian?Matta-kerho.?Saapasmaasta. näkivät. huomiota.. joka. ja. kori,. Liikkeet. kuin. auton. museokilvissä?tietenkin.. eikä. lähes. tiivistekumit?vaihdettiin.?Osia?löytyi?niin?Mäkipään?makasiineista. Mattan. vierailivat. meno. Risto. Mäkipää. Värivalinnalla?haluttiin?myös?ehkäistä?sotahulluksi?leimautumista?–?vaara?joka?vaanii?alati?sotilasajoneuvoja?harrastavia.?Matta?hyväksyttiin. tilattiin. purkavat. jo. rivi. on. standardisotilaalle,. metallityövälineillä. on. 2015. Metsästysapuna. vauhdin. lukkoa. pahassakin. pompsahtelevaa.. korjasi. käsittelisi.. tunnu. Mäkipään. kaikki. tehnyt. auton. puhdistettiin. on. Pikaisella. kuin. Mattan. Alfa. ole. Perheyrityksen. laadittu. tallilla. matalapuristeisempi,. toimi. myös. Jokamiesluokan. kahvoja.?Käsijarrun?vieressä?on?nelivedon?ja?alennusvaihteen. kohtuuttoman?pitkät,?vaan?ne?yltävät?isolle?ratille?mainiosti.. kaukaa. tunnistaa. Vaihdelaatikon. Alfan. henkilöautoversiotaan. purettiin. uudelleen.. lähteä?liikenteelle?avoautomoodissa.?Katon?irrottaminen?on?askartelutehtävä,?jonka?jätämme. ja?männänrenkaat,?joten?se?ei?kaivannut?suurta. ja. neppareista?ja?putkikapelleista?koostuvan?telttakatoksen?muutamassa?minuutissa.. helteinen. Kaipilat. kumartaakin?käytännöllisyyden?alttarille,?eivät. rinnakkain. runko?hiekkapuhallettiin?ja?maalattiin.. Ajoasento. nestejäähdytteinen rivimoottori, sylinterilohko valurautaa, sylinterikansi kevytmetallia, kaksi ketjukäyttöistä nokka-akselia sylinterikannessa, yksikurkkuinen Solex 33 PBIC -alaimukaasutin, viisi runkolaakeria, kuivasumppuvoitelu Iskutilavuus: 1 884 cm³, sylinterimitat 82,5 x 88,0 mm, puristussuhde 7,0 Teho: 64 hv/4 400 r/min Vääntömomentti: 123 Nm/2 500 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivaihteisto, 2-4 vaihteet synkronoitu, lattiavalitsin, kytkettävä neliveto ja alennusvaihde JARRUT Nestejarrut, edessä ja takana rummut, kardaaniin vaikuttava mekaaninen seisontajarru OHJAUS Simpukkaohjaus JOUSITUS Edessä: erillinen, poikittainen alatukivarsi, vipuvarsi-iskunvaimentimen yhteydessä oleva ylätukivarsi vääntösauvajouset Takana: jäykkä akseli, puolielliptiset lehtijouset, vipuvarsi-iskunvaimentimet KORIRAKENNE Erillisrunko, kokoteräskori MITAT Pituus: 3,54 m Leveys: 1.47 m Korkeus: 1,87 m Akseliväli: 2,19 m Raideleveys: 1,32 m Omamassa: 1 200 kg Maavara: 20,5 cm Kahluusyvyys: 70 cm Rengaskoko: 6.00-16 Kaipila,. ei. Tunnelma. Myöhemmin. Katto auki ja kahville Alfa?Romeo?AR51?on?oikeastaan?kuin?mikä?tahansa?sotilasmaasturi.?Olisi?valheellista?väittää,. erillisjousitetun. rikkinäisen. säätöä.. kunnossa. Land. Moottorin?käynnistys?starttinapista?tekee?selväksi,?ettei?kyseessä?ole?mikään?putputtava?sivuventtiilikone.?Vaikka?kahdella?yläpuolisella?nokkaakselilla?varustettu?klassinen?Alfa-moottori?onkin. Rover.. Keskitunnelissa. tuntuma. . nelivaihteisen. on. takaisin. kokonaan. on. varten. oli. omin. jo. käsivaihteiston. kuin. suosiolla. jeeppimäinen.?Pörräämme?huoltamolle?kahville. Mitoitus. Lopulta. Kaipila. koejolla. Risto. niin. ja. täsmällisiä,. pellitti. Campagnolan. koomisen. poiketen. muotoilustaan?tunnetut?italialaiset?ole?voineet. avomaasturilla?–?ei?lainkaan?hullumpaa.?. penkissä. alkuperäisen,. vieressä.. Alfan. on
SH AP ED BY AN IT AL IA N SC U LP TO R PE RF O RM AN CE IN EV ER Y D ET AI L AL FA RO M EO GI UL IA Mobilisti copy.indd 41 9/12/16 6:19 PM
Maahantuojana Franklin.indd 42 9/12/16 5:40 PM. teksti: Jan Enqvist kuvat: Matti Ouvinen asiakaskunnan vaativassa raossa loistoluokan kynnyksellä. Siitä huolimatta myynti sujui hyvin varsinkin USA:n kehittyneillä rintamailla, Atlantin rannikon itäisissä osavaltioissa ja Kaliforniassa. Nimensä Franklin sai firman pääomistajalta, Herbert H. Suomi ei välttämättä olisi juolahtanut Franklinin miesten mieleen, mutta niin vain meillekin tuotiin muutama yksilö vuosina 1928-29. Reilun kolmenkymmenen vuoden toimintansa aikana tehdas hiihteli teknisissä ratkaisuissa aivan omia latujaan, mutta saavutti silti uskollisen Autoteollisuus oli 1900-luvun alkuvuosikymmeninä tulikuuma kasvuala, joka veti puoleensa yritteliäitä miehiä ja sijoittajien rahaa ennennäkemättömällä voimalla. Franklin opittiin tuntemaan pääinsinööri John Wilkinsonin perusarvoista: ilmajäähdytteisestä moottorista, hallitusti joustavasta puurungosta ja täyselliptisistä lehtijousista. Suurissa murroksissa elämä on hektistä ja vallalla viidakon lait. Muihin kalliisiin laatuautoihin verrattuna Franklinit olivat pitkään oudon näköisiä ja huomattavan keveitä. Sadoista, ellei tuhansista, pienistä valmistajista selvisi alkua pidemmälle vain murto-osa eikä useimpia niistä jäänyt moni kaipaamaan. Siihen Franklinin yhtäläisyydet tavanomaisten laman uhrien kanssa jäävätkin. F ranklin oli maailman tunnetuin ilmajäähdytteinen auto ennen Volkswagenin voittokulkua. Vuosien mittaan Syracusen tehtaalla valmistettiin yli 150 000 autoa. Vientimahdollisuuksiakin tutkittiin: Euroopassa tunnusteluja tehtiin ainakin autoistuneimpien maiden kuten Britannian, Ranskan ja Sveitsin suuntaan. New Yorkin osavaltion Syracusessa toiminut Franklin ei kuulu tuohon joukkoon. Frankliniltä. Merkki kaatui 30-luvun suuren laman uuvuttamana, kuten kävi useimmille muillekin siihen asti itsenäisinä säilyneille valmistajille
Seuraava, jonka näyttö ylettyi 20 kiloon, koki saman kohtalon. Muutaman kuukauden kuluttua tärppäsi: jostain punapuun varjosta löytyi jo osittain entisöity 1929 Franklin Sport Sedan, jonka Vihavainen lähetti Yrjö Bremerin välityksellä kohti Suomea vuonna 1989. Vuosi paljastuu Airman-mallinimestä, joka oli käytössä vain vuonna 1928. Franklin oli kutkuttanut Åvallin uteliasta mieltä jo pitkään, joten hän pyysi Vihavaista pitämään silmänsä auki ilmajäähdytteisen kanttiauton varalta. Franklin.indd 43 9/12/16 5:40 PM. Ensimmäinen kuuden kilon öljynpainemittari repesi oitis moottorin yskäistessä ensi kerran. Pihapiirissä on 18-sylinterinen kaksitahtinen vastamäntämeridiesel, ylänokkamoottorilla varustettu 20-lukuinen puskutraktori, keskusputkirunkoinen sotakuormuri ja paljon muita mielenkiintoisia härveleitä, joihin metritavaran käsitettä on mahdoton sovittaa. Vasta 40 kilon glyseriinivaimennettu mittari kesti paineen, ja on saanut olla lohkon kyljessä siitä pitäen. Kun auto oli saatu satamasta, se laitettiin käyntiin vielä samana iltana. Miehille, jotka kulkevat omia polkujaan Vantaan Keimolassa asuva Arne Åvall pitää persoonallisesta tekniikasta. Merivaara Oy:n tiloissa Helsingin Aleksilla järjestettiin Franklin-näyttely helmikuussa 1928. toimi tuolloinen monialayhtiö, nykyisin sairaalakalusteistaan tunnettu J. Inspiraation Airman-sarjalle antoi Charles Lindberghin edellisen vuoden toukokuussa tekemä kuuluisa yksinlento yli Atlantin. Kun uustuonnin hanat kolmisenkymmentä vuotta sitten aukesivat, Åvall sai yhteyden Oregonissa asuvaan Heikki Vihavaiseen, joka toimitti Suomeen laitteita maamoottoreista alkaen. J. Merivaara Oy
Vuoden 1925 mallista alkaen niihin ilmestyi tavanomaisten autojen jäähdytintä jäljittelevä maski, jolla ei ollut muuta virkaa kuin näyttää hyvältä. Franklinin tekniikka oli ennen oman auton hankkimista Åvallille tuttua vain kirjallisuudesta. Tehtaan testikuljettajat olivat tavallinen näky Kalifornian hehkuvan kuumassa Kuolemanlaaksossa. Nämä seikat suututtivat pääinsinööri Wilkinsonin niin pahoin, että hän sanoi itsensä irti. Sylintereissä ei ole erillisiä kansia, joten venttiilitöiden tekeminen edellyttää niiden irrottamista kevytmetallisesta kampikammiosta yksi kerrallaan. Mobilisti 6/16 Yksi Franklinin moottorin monista erikoisuuksista on dieselmoottorin jakajapumppua muistuttava öljypumppu, joka toimittaa kullekin runkolaakerille vuorollaan korkeapaineisen määrämittaisen annoksen. Vaikka yksi laakeri pettäisi, öljynpaine ei siitä romahda, kuten tavanomaisessa moottorissa käy. Åvallin kokemusten perusteella auto on kiehtovasta erilaisuudestaan huolimatta läpeensä luotettava. Franklin hyllytti pienemmän nelisylinterisen mallin kehitystyön ja salli kuusisylinteristen lihoa satoja kiloja. Arne Åvallin esittämä koeajotarjous on ohittamaton, sillä luvassa on mahdollisuus henkiseen kasvuun ihmisenä ja automiehenä. kuva: Mikko Kulhian albumi Franklin.indd 44 9/12/16 5:40 PM. Franklin on yksi niistä autoista, josta moni on kuullut puhuttavan, mutta harva on sellaisella ajanut. Auto päätyi sodan jälkeen Valkeakoskelle, jossa siihen asti uudenveroisena säilynyt auto tuhoutui ojaanajon seurauksena joskus 50-luvulla. Seuraava irtiotto Wilkinsonin periaatteista oli laminoidun liimapuurungon korvaaminen Franklinin tekniikkaa kehitettiin John Wilkinsonin johdolla järjestelmällisesti. Monien muiden valmistajien tavoin myös Syracusessa yllettiin tuona vuonna kaikkien aikojen tuotantoennätykseen, kun Franklineita lähti maailmalle yli 14 000 kappaletta. Kerran toimenpiteen suoritettuaan Åvallin ei ole enää tarvinnut muistutella itseään suoja-aineen tarpeellisuudesta. Haaveet haalistuvat elävässä elämässä helposti, mutta Franklin ei ole kadottanut sädekehäänsä. Osansa menestykseen saattoi olla sillä, että Franklinit eivät enää olleet mielenosoituksellisen persoonallisen näköisiä. Samoihin aikoihin H.H. Paljon uutta, jotain vanhaa Lokakuun 1929 mustaa perjantaita edelsi autokaupan kiihtyminen ennennäkemättömille kierroksille. Kosmeettisesti auto ei vaatinut ennen museotarkastusta juuri muuta kuin lokasuojien maalaamisen. Sekin oli Åvallin mukaan oma vika, kun hän ei käyttänyt venttiilinsuojalisäainetta. Vain kerran Franklin on aiheuttanut ylimääräistä työtä, kun pakoventtiilit pääsivät palamaan. Todistusta on vaikea asettaa kyseenalaiseksi, sillä mies on ajanut autollaan toistakymmentä tuhatta kilometriä. Puukaasulaitteistojen kehittäjänä tunnettu diplomiinsinööri Mikko Kulhia omisti aikoinaan komean 1928 Franklin Phaetonin. Furnace Creekin ranchi oli keidas keskellä pätsiä. Tavalliset kanttiautot eivät sitä tarvitsekaan, mutta Franklinin moottorin normaali käyntilämpötila on noin 150 astetta. 44 . Vuonna 1991 Helsingistä olivat museokilvet päässeet hetkellisesti loppumaan, joten autoon kiinnitettiin tilapäisesti tavalliset valkoiset kilvet. Ne ovat paikoillaan vieläkin
vasemmalla: Franklinissä on todennäköisesti aikansa tehokkain lämmitysjärjestelmä. Ajoasento on kuin parikymmentä vuotta nuoremmassa autossa. Ainoa säästynyt Suomi-Franklin, musta seitsemän miehen sedan, on nykyään Kokkolassa. Hiottu kokonaisuus Franklinin käynnistäminen ei edellytä veturinkuljettajan tutkintoa. Ilmakoneille ominaista säksätystä on vaikea havaita, eikä moottorin tehokasta ”Sirocco”-tyyppistä jäähdytyspuhallintakaan voi moittia äänekkääksi. Leveä ”jäähdytin”, suuret valonheittimet, lokasuojiin upotetut varapyörät ja auton koko luovat tärkeää vaikutelmaa. kuva: Art Wirmola Franklin.indd 45 9/12/16 5:40 PM. Iso moottori hönkii sata-asteista ilmaa tarpeen mukaan matkustamoon – myös erikseen takajalkatilaan. Käynnistyttyään moottori kuulostaa yllättävän normaalilta ikäiseltään kuutoselta. Juuri siihen Franklinin johto pyrkikin Wilkinsonin suututtaneella tyyliuudistuksellaan. 45 tavanomaisemmalla metallirakenteella vuonna 1928. Sytytysennakon automaattinen säätökin otettiin Syracusessa käyttöön jo 20-luvun alussa . Kuljettajan paikalla on 20-luvun kriteereillä poikkeuksellisen hyvät oltavat. Erikoinen yksityiskohta oli myös kevyt mutta jäykkä putkesta valmistettu etuakseli; useimmat muut valmistajat käyttivät raskaita takorauta-akseleita, joiden valmistaminen oli paljon yksinkertaisempaa. Mobilisti 6/16 . Tärkeimmät Franklin-perinteet – puhallinjäähdytteinen kuutonen ja täyselliptiset lehtijouset – olivat kuitenkin tallella. Franklinin vierellä seisten se on helppo todeta kalliiksi laatuautoksi. Uuden rungon myötä otettiin käyttöön myös hydrauliset Lockheed-nelipyöräjarrut aikaisemmin käytetyn vaihteistojarrun sijaan. Lokakuussa 1960 auton silloinen omistaja osallistui sillä AK:n juhla-ajoihin Helsingissä. Kun vielä vaihteenvalitsimen nuppi on juuri oikealla etäisyydellä, ei moitittavaa keksi kuin seisontajarrun kahvasta: se on kiinnivedettynä täsmälleen keskellä oviaukon etureunan ja istuimen välistä muutenkin kapeaa väylää. Niiden varsien läpivienti on nostettu niin korkealle, että liikerata on luonnollinen eikä aikakaudelle tyypillistä urkuharmonin polkemisen tunnelmaa pääse syntymään. Ratti on sopivalla etäisyydellä ja läpipoljettavat polkimet oivallisessa kulmassa. Viiden hengen Sport Sedanin urheilullisuus on katsojan silmässä, mutta mallinimen perustan ymmärtää vertaamalla vaaleaa kaksiväristä autoa saman aikakauden isoihin seitsemän miehen sedaneihin. Suurin näyttö on varattu kellolle, pienessä ikkunassa sen yläpuolella vaihtuvat rumputyyppisen nopeusmittarin numerot. Hevosvoimat, akseliväli, huippunopeus ja muut numeroin ilmaistavat seikat ovat tärkeitä, yllä vasemmalla: Mittariston tyylikäs minimalismi kertoo siitä, ettei Franklinin omistaja tarvinnut koneinsinöörin papereita. Puuta käytettiin rungossa enää etuja takaosissa teräsprofiilin sisällä rakennetta tukemassa. Virran kytkemisen jälkeen riittää, kun vetää rikastimen vivun ulos ja painaa oikealla jalallaan käynnistinnastaa kaasupolkimen oikealta puolelta
Kakkosja kolmosvaihteiden synkronointi oli vuoden 1929 maailmassa todellinen hienous, jollaista ei Franklinin lisäksi ollut kuin Cadillacilla. Tehokas puhallin painaa ilmaa koteloinnin kautta sylintereiden välitse ylhäältä alas – kuparilamellit ovat siksi pystysuuntaiset tavanomaisemman vaakarivoituksen asemesta. Ajaminen on miellyttävää ja kuljettaja saa tuntea itsensä taitavammaksi kuin onkaan. Puhutaan vaikeasti kuvattavista asioista, haptisesta vaikutelmasta – siitä, miltä asiat tuntuvat. Putkimallinen etuakseli sen sijaan oli aikansa huipputekniikkaa. Franklin.indd 46 9/12/16 5:41 PM. 46 . Kestopäällysteellä liikuttaessa Franklinin jousitus on mukava, mutta epämääräisemmän tuntuinen kuin isoissa jäykkäakselisissa kanttiautoissa yleensä. Mobilisti 6/16 mutta niitäkin merkitsevämpiä laatuvaikutelman kannalta ovat aistinvaraiset havainnot. yllä oikealla: Kupariset jäähdytysrivat on kiinnitetty lujasti valurautasylintereihin ilmeisesti jo valuvaiheessa. Paksu puinen ohjauspyörä välittää kämmeniin tarkan tiedon ajotilanteesta, mutta sopivasti suodatettuna siten, että häiritsevät impulssit jäävät jonnekin ohjauslaitteiden uumeniin. Siihen ei kuitenkaan ole todellista tarvetta; kun auton antaa uida yllä: Täyselliptiset lehtijouset olivat jo 20-luvulla esihistorialliset. Auton alusta elää selvästi jousitusliikkeiden mukaan myös sivusuunnassa, mikä asettaa kuljettajan kiusaukseen korjata kurssia ohjauspyörällä. Ohjaus on kanttiautoille tyypillisesti melko nopea, vain reilu kolme kierrosta laidasta toiseen, mutta auton koko huomioiden kuitenkin yllättävän kevyt, mikä kertoo huolellisesti viimeistellystä mekaniikasta. Kakkosvaihteen välitys on melko pitkä, mikä tekee ajamisesta sujuvaa, jahka vauhtiin on päästy. Vaihteensiirrossa on samanlainen selkeän mekaaninen, mutta kuitenkin herkkä tuntuma. Franklin oli aikoinaan tunnettu siitä, ettei se juuri käyttänyt ulkopuolisia alihankkijoita, vaan kaikki valmistettiin itse mittareiden mekanismeista alkaen
Pearl Harborin yllätyshyökkäyksen jälkeen ilmailuteollisuuden tuotteille syntyi yhdessä ylhäällä: Moottorin päällä oleva komea vuoka ei ole venttiilikoppa, vaan puhallinkotelon kansi. Juonenkäänteitä Vaikka Franklin teki vuonna 1929 kaikkien aikojen tuotantoennätyksensä, oli peli pelattu jo saman vuoden lokakuussa, kun paniikki iski New Yorkin pörssiin. Vaikka yhtiön nimeksi vaihtui Aircooled Motors, myytiin sen valmistamat teollisuusmoottorit edelleen Franklinin arvostetulla nimellä. Nestejarrutkin ovat tehokkaat, mikäli kuljettajan pohkeessa vain riittää ruista. Franklinin ilmajäähdytteinen kuutonen kelpasi Charles Lindberghille ja Amelia Earhartille, joten se kelpaa myös meille. Mobilisti 6/16 . Kuljettajan ei tarvitse missään vaiheessa olla moottorin erikoisesta rakenteesta tietääkseenkään. Tarkoituksena ei ollut enää mikään muu kuin yrittää saada puristettua Franklin mahdollisimman kuiviin ja ajaa sen jälkeen tuotanto alas. Franklin lopetti autojen valmistamisen, kun kourallinen vuoden 1934 malleja oli saatu koottua viimeisistä osista. Vuosikymmenten mittaan tehtaan insinööreille oli kuitenkin kertynyt niin paljon osaamista ilmajäähdytteisistä moottoreista, että sitä olisi ollut typerää päästää katoamaan konkurssin syövereihin. Omassa luokassaan Franklinin voimanlähde ei 60 hevosvoimallaan ollut vuonna 1929 kovin tehokas, mutta se on sitkeä ja siveätapainen. Ylimpänä oleva raskas jousikuormitteinen paino liikkuu tien epätasaisuuksissa ja lähettää jokaisella heilahduksella putkistoa myöten pienen tipan öljyä kunkin sylinterin keinuvivuille. 47 omia aikojaan, peruskurssi pysyy haluttuna ilman jatkuvaa ohjaamistakin. alhaalla: Franklinissä ei tarvitse palella: tehokas lämmönvaihdin toimittaa kuumaa ilmaa suoraan tuliseinän lävitse etumatkustajille ja putkea myöten erikseen takajalkatilan suulakkeeseen. Franklin.indd 47 9/12/16 5:41 PM. Pahatkin nimismiehenkiharat imeytyvät jonnekin Franklinin jousituksen uumeniin, eivätkä akselit joudu holtittomaan horkkatärinään. Terävissä heitoissa Franklin ei toisaalta pompahtele läheskään niin hermostuneesti kuin jotkut muut ikäisensä autot. Täyselliptiset lehtijouset hallitsivat maailmaa viimeksi silloin kun uudisraivaajat asuttivat suurta länttä, ja silloin tienpito oli hieman nykyistä suurpiirteisempää. Soratiellä Franklinin jousitus pääsee elementtiinsä. Muutamat heistä pistivät rahansa yhteen, ostivat Franklinin jäämistön ja jatkoivat toimintaa. Franklinin jousituksen toiminta tuo jollain merkillisellä tavalla mieleen jättimäisen rättisitikan. keskellä: Venttiilikoneiston voitelu on järjestetty erikoisella inertiapumpulla, joka näkyy oikealla edessä. Täyselliptisistä jousista johtuen akseleiden kiinnitys on pakostakin melko elastinen, millä on vaikutuksensa suuntavakavuuteen. Franklin liihottelee epätasaisuuksien ylitse miellyttävästi, vaikka menoa olisikin liioiteltua kehua urheilullisen täsmälliseksi. Vain kaksi vuotta myöhemmin velkojapankit asettivat yrityksen johtoon oman miehensä, jääkylmän ammattisaneeraaja Edwin McEwenin
Preston Tucker oli kuollut vuonna 1956, mutta perikunta myi Aircooled Motorsin lopulta Aero Industries -nimiselle yhtiölle vuonna 1961, minkä jälkeen firma nimettiin uudelleen Franklin Engine Companyksi. Korkeus: 1,80 m. MITAT Pituus: 4,75 m. Mob 5/1988), kysyntä ei uudessa tilanteessa ollut niin suurta, että sitä varten olisi kannattanut omistaa omaa moottoritehdasta. Franklin otti jo 20-luvun taitteessa käyttöön kampiakselin päähän sijoitetun tehokkaan oravanpyörämallisen ”Sirocco”-puhaltimen. Myöhempinä aikoina lähes kaikki valmistajat ryhtyivät käyttämään samantyyppistä puhallinpyörää lämmityslaitteissaan. Thunderbolt-hävittäjästään tunnettu Republic osti Franklinin vuonna 1945, mutta Japanin antauduttua lihavat vuodet olivat ohitse yhtä nopeasti kuin olivat alkaneetkin. Franklin.indd 48 9/12/16 5:41 PM. Viimeinen uskomaton juonenkäänne Franklinin monipolvisessa historiassa tapahtui vuonna 1975, jolloin Puolan hallitus osti Franklinin ja liitti sen valtiolliseen PZL-ilmailuteollisuusyhtymään. OHJAUS Simpukkatyyppinen ohjausvaihde, 3,5 ohjauspyörän kierrosta JOUSITUS Edessä: jäykkä putkiakseli, täyselliptiset lehtijouset Takana: jäykkä akseli, täyselliptiset lehtijouset. . Pauli Söderholmin kirjoittama Franklinin merkkihistoria julkaistiin Mobilistin numerossa 4/1995. Ensi vuonna 115 vuotta täyttävä yritys toimii yhä Puolassa nimellä Franklin Aircraft Engines ja on vastikään esitellyt uusia moottorimalleja. Kuin ihmeen kaupalla huikentelevainen automoguli Preston Tucker tarvitsi pari vuotta myöhemmin kipeästi moottoria uuteen ihmeautoonsa, ja niin Aircooled Motors siirtyi Tuckerin omistukseen vuonna 1947. Mobilisti 6/16 Franklin 135 Sport Sedan 1929 MOOTTORI Tyyppi: 6-sylinterinen, puhallinjäähdytteinen rivimoottori, kampikammio kevytmetallivalua, sylinterit valurautaa, kiinteät sylinterikannet, alumiinimännät, 1 ketjukäyttöinen nokka-akseli syl.ryhmässä, 7 runkolaakeria, yksikurkkuinen Franklin-alaimukaasutin. Franklinin tulevaisuus oli jälleen katkolla. 48 . KORIRAKENNE Erillinen puuvahvisteinen teräsrunko, neliovinen umpikori. Iskutilavuus: 3 874 cm³, sylinterimitat 83 x 121 mm, puristussuhde 5,12 Teho: 60 hv (SAE) VOIMANSIIRTO Vaihteisto: kolmivaihteinen käsivaihteisto, IIja III-vaihteet synkronoituja, valitsin lattialla JARRUT 1-piiriset nestejarrut (Lockheed), rummut edessä ja takana. Leveys: 1,83 m. Omamassa: n. Rengaskoko: 6.50-19 SÄHKÖJÄRJESTELMÄ 6 V yössä lähes rajaton kysyntä. Akseliväli: 3,18 m. 1 750 kg. Franklin reagoi vikkelästi ja erikoistui pieniin lentomoottoreihin. Suomessakin tutuksi tulleen kevyen vesikoneen, Republic Seabeen (ks. Raideväli (e/t): 1,51/1,50 m. Tuckerin autobisnekset menivät nopeasti myttyyn, mutta lentomoottoritehdas pysyi hänen perheensä omistuksessa kaikkien konkurssisotkujen lävitse aina 60-luvulle asti
Mobilisti copy.indd 49 9/12/16 8:09 PM
Purjelentokoneita hinattiin ylös ja aina keikan jälkeen se vaijeri piti vetää taas ulos vintturista. Max Johanson saavutti aikanaan mainetta autourheilupiireissä Suomen rajoja laajemmalti, mutta hänen lapsuudenkodissaan ei autoa ollut. Max oli Munkan kunkku ja minä pikkupoika, jolla oli pipo päässä.” teksti: Esa Illoinen kuvat: Mobilistin arkistot, Hannu Luukannel, Max Johanssonin albumit Max Johanson K ertoja on Pertti Kiiveri, itsekin kilpaauton rakentajana kunnostautunut mies, joka aikanaan osallistui tiiviisti Johansonin Veemaxien valmistukseen. Max Johansson.indd 50 9/12/16 8:01 PM. ”Faija oli jotenkin… sanotaan nyt keksijä, innovaattori. Vaan miten jokseenkin tuntematon nuori insinöörioppilas sai sankarin aseman Munkkiniemen koltiaisten keskuudessa. Insinööri ja herrasmies | osa 1 ”Olen nähnyt, kun Max lähti Munkkiniemestä töihin katsastuskonttorille Jaguar D-typellä, suikka päässä – ja koerekkari narulla kaulaan ripustettuna. Myöhemmin hän piti kopiolaitosta siellä Munkassa, missä aina asuttiin.”, luonnehtii Johanson. Kipinän autoihin poika silti sai tavallaan isän kautta, joka lennokkiharrastajana osallistui 1950-luvun alussa Jämijärvellä lajin MM-kisoihin. Sitä vedettiin Jeepillä ja kyttäsin niitä tilaisuuksia.” Max innostui itsekin rakentamaan lennokMunkan kuningas Max ja hänen ratsunsa Veemax. ”Siellä Jämijärvellä pääsin 12-vuotiaana Jeepin rattiin
Se maksoi kolme-ja-puolisataa tuhatta sen ajan markoissa. ”Faija harrasti kumimoottorisia, mutta minä rakensin ensin liidokkeja, sekä sarjoja että itse tehtyjä. Eihän mulla rahaa ollut sillä lailla, mutta se oli osamaksulla eikä se nyt paljon maksanut, pääsi käsiksi jo kesäansioillakin. Messuhallissa oli joka vuosi uudenvuoden päivänä sisälennokkien kilpailu. ”Oli mulla mopo, vaikka eihän mopo-käsitettä ollut silloin, kun ne oli kaikki rekisteröity”, Max huomauttaa pedanttisesti. Sain siitä jonkun pränikän. ”Olin Ruotsissa ja ostin sieltä yhtenä kesänä. Autoksi oli merkitty mystisesti MJ Special. Koulu oli silloin päättynyt, kun sain lakin 21-vuotiaana. Se jäi sitten kesken. kolme LokinsiipiMersua, joilla kovinta vastusta tarjosi Joakim Bonnier. Eli ei ajeta puolikaasulla missään vaiheessa, joko täyskaasu tai jarrutus. Sen möi mulle Pauli Ahvonen. Olin töissä siellä 1955, kun olin 16-vuotias, ja asuin sukulaisten luona Växjössä. Paikanpäälle oli päästävä ja parinsadan kilometrin matka Växjöstä taittui sillä kertaa lainapyörällä. Eihän siitä mitään tullut. ”Eltsussa olin käynyt jo sitä ennen, en ihan pikkupoikana kylläkään. Midgeteillä kierrettiin -50/60-lukujen taitteessa vielä Eltsua melkein yhtä kovaa kuin Formula Juniorillakin. Jarruttaa piti vain Kuolemankurvaan ja Nordenskiöldin kadun mutkaan.” Eläintarhanajojen 70 000 katsojan mieleen painui 1960 Heimo Hietarinnan ja Curt Lincolnin tiukka kamppailu midget-luokan voitosta, mutta tuskin kovinkaan monelle Max Johansonin kesken jäänyt ajo. Sen huomasin, että jotta pysyn perässä, niin se kaasu oli pidettävä koko ajan pohjassa. Silloin keväällä 1959 olin Eltsussa vielä myymässä ohjelmia, mutta seuraavana vuonna jo ajamassa. Iso 1939 Buick oli nuorelle miehelle kova sana vielä parikymmentä vuotta myöhemminkin. Myöhemmin olin myymässä ohjelmia ja silloin mulla oli semmoinen passi, että pääsin kävelemään myös varikolle ja siellä tuli vietettyä aikaa. ”Olin Timo Mäkisen kanssa jutellut – hän oli vuoden vanhempi, myös kilpa-autoilijana, ja jo kerran ajanut Eltsun. Idoleja. Maxin ensimmäinen kilpa-auto. Max Johansson.indd 51 9/12/16 8:01 PM. Kävelin vaan AKK:hon ja Inga Wialen kirjoitti kilpailulisenssin…” Vaikkei mistään rataleimatutkinnoista 1960 vielä ollut aavistustakaan, ei Johanson silti vallan ilman evästyksiä Eltsuun lähtenyt. ”Mulla oli diesel, 0,75 kuutiota. Se oli sama Cooper, jolla Pentti Keinänen oli ajanut kohtalokkaan kolarinsa kaivon kanteen Vaasan maaradalla. Eihän mulla siis ollut rahaa sillä tavalla, mutta tein autokauppaa ja panin nipun vanhoja autoja vaihdossa.” ”Cooper oli vuosikertaa -57 ja vielä semmoinen, että siinä oli maski edessä ja sivut pullistettu. Sen jälkeen kokemusta karttui Vaasan maaradalta ja Jyväskylästä sekä talvella Vammalan Roismalahden jääradalta piikkirenkailla. No, Curre ja englantilaiset… tai ei mulla mitään ’idoleja’ sillä lailla ollut, olin vaan utelias.” ”Olin lähinnä kiinnostunut autoista, isolla A:lla. Mä vaan päätin sen asian ja sitten ostin. Olin käynyt siellä jo monta viikkoa kattomassa sitä autoa ja Pauli aina sanoi, että pannaanko pakettiin. ”Mulla oli suunnitelma, että rakennan Formula Juniorin, mutta se ei perustunut kovinkaan realistisiin ajatuksiin. Seuraavan kevään Eltsuun Max ilmoittautui optimistisesti midgetien lisäksi myös Formula Junioreihin. Lincolnin autona oli Scuderia Askolinin Ferrari 250 GT ”Tour de France”, sama yksilö jonka kanssa Max Johanson sittemmin tuli hyvinkin tutuksi. Sain hankittua vaihteiston ja siihen teetettyä semmoiset uudet sivulaipat, että tuli sisäpuoliset jarrut. Mobilisti 6/16 . Niitä prätkiä olikin koko jakso 16:n iästä 18:aan.” Autoherätys Kesällä 1957 Max Johanson oli taas Ruotsissa, kun Kristianstadissa järjestettiin urheiluautojen MM-osakilpailu, johon osallistui myös suomalainen Scuderia Askolin peräti kolmella autolla. ”Olin yhden kaverin kanssa siellä eikä me oltu edes varikolla – ei ollut siinä vaiheessa pokkaa tunkea jututtamaan Askolinin porukkaa. Näin Curren voittavan sen ensimmäisen kisan ja se oli tietysti iso asia.” Kristianstadissa ajettiin ennen varsinaista MM-kisaa GT-autojen lähtö, jossa Curt Lincoln päihitti komeasti mm. En päässyt kovinkaan pitkälle, rupesin keräämään vaan osia mitä tarvittiin. ”Pakko! Mä tunsin kaikki Helsingin autokauppiaat, ihan vaan käymällä niissä luolissa, aina maan alla.” Kaasu pohjassa Ensimmäisen midgetinsä Johanson hankki 1959 Rauno Virtaselta käydessään vielä koulua. Olin ostanut Seppo Rikkilältä (midget) Elhoo-alustan, josta ei oikeastaan ollut muuta iloa kuin että siinä oli Borranin pyörät, käyttökelpoiset jarrut, etujousitus ja ohjaus. Se oli NV, möin sen ja ostin sitten prätkän. Vasta vuosikymmenen vaihteessa tuli ne torpedomuotoiset. ”Rauski osti sen auton, laittoi kuntoon ja ilmoitti lehdessä myyntiin. Se oli ihan tavanomainen siihen aikaan, ne oli kaikki dieseleitä.” Ensimmäinen henkilökohtainen ajoneuvo oli kuitenkin kaksitahtinen. Kun lähdin ensimmäiseen harjoitukseen Eltsun kentältä, niin menin vaan jonkun perässä. Timo antoi hyviä neuvoja kyllä, että muista kun painat kaasun pohjaan, niin se ei siitä nouse. Ehkä vuoden pidin sitä.” Hillityn ja harkitsevan vaikutelman antava Johanson paljastuu vähän yllättäen varhaisten ja myöhempienkin autokauppojensa kautta aikamoiseksi joppariksi, joka hanakasti tarttui tilaisuuksiin, varsinkin jos ulottuville ilmaantui kiinnostava kilpa-auto. Paikka oli Keinäsen putiikki Ruskeasuolla. Se oli Suomen mestaruuskisa, kun muita kilpailuja ei ollut.” Myöhemmin kuvaan tulivat moottorilennokit, joita 50-luvulla saattoi usein nähdä pörräämässä kaupunkialueillakin vähänkin alavammilla paikoilla. 17-vuotiaana ostin ensimmäisen autoni, Buickin. Aivan tukevasti irti maasta! Oli siinä Elhoon runko mukana, mutta siitä ei ollut mihinkään. ”Niin kuin vähän kaikki jotka on kilpaa ajaneet”, hän huomauttaa. Eltsuun ilmoittauduin huomattavasti etuajassa siltä varalta, että auto olisi valmistunut.” 15 midgetin joukossa Max Johanson ylsi vanhalla Cooperillaan viidenneksi kovimpaan harjoitusaikaan eikä sitä useampi kuski kiertänyt häntä nopeammin rataa kisassakaan, mutta tälläkin kertaa jäi ruutulippu näkemättä. Olin siellä kerran mukana ja tulin toiseksi. 51 Max Johanson keja
MBM:n laatikko hajosi lopussa niin, että se tuli nilkuttamalla maaliin. Se olin minä! Eikä siinä tietysti mitään rahaa vaihtanut omistajaa, se oli vaan nimi paperiin ja vein sen Johansonin tallin kalusto potretissa. ”Siinä oli Mitterin DKW-moottori, mitä se nyt oli 90 tai 100 -heppainen, kun muut oli alta sen. Jos sulla on auto joka maksaa, sanotaan vaikka miljoonan, niin sulla on tasan yksi asiakas. Sinne tuli mahdollisuus mennä ja siellä kärkyttiin tietysti starttirahoja. ”Siellä oli myös Curre ja Leo ’Ii Piste’ (Mattila). Siinä oli vaan se vika – kaasutinmoottoreita kun kaikki oli että se ei käynyt oikealle kääntyvissä kaarteissa. 52 . Ihan OK kisa se oli, paitsi ettei siellä saanut poistua kentältä, heti oli konepistooli vastassa!” ”Kun laatikko oli pantu kuntoon, möin MBM:n helsinkiläiselle autokauppiaalle, Yrjö Martakselle. Unkarissa olin jotain 10. Kun Vaasan rata kierrettiin toiseen suuntaan kuin Eltsu, vasemmalle, DKW kävi puhtaasti koko ajan.” MBM:llä Max kävi kisaamassa jo MannerEuroopassakin, silloisen Itä-Saksan Schleizissa ja Budapestin lentokenttäradalla. Laite oli sama F1tallistaankin tunnetun Peter Monteverdin valmistama MBM, jolla Timo Mäkisen oli pitänyt ajaa Eläintarhassa. Olin silloin jo ostanut tilalle Curren vanhan FJ Cooperin, senkin Hogelta – kaikkihan ne pääty hänelle jossain vaiheessa. Curre möi auton ensin Mattilalle, joka varmaan maksoi siitä oikeaa rahaa, mutta syksyllä se päätyi mulle ennen Itäharjunajoja.” ”Eihän niillä autoilla ollut asiakkaita. Takana näkyvä MBM:n Formula Junior oli mielenkiintoinen tapaus, joka houkutti Curt Lincolniakin. Se löytyi maan aktiivisimman kilpa-autotrokarin, Auto-Nordin isännän Holger Laineen hoteista. Lincolnin entisellä Cooperilla sieltä heltisi kakkossija. Siellä voitin molemmilla. Pätki ja loppui meno kokonaan välillä.” ”Ostin sen Eltsun jälkeen 1961 ja menin sillä Vaasaan, midget myös mukana, mentiin muistaakseni Mäkisen kuorma-autolla. ”Se oli muuten aikamoinen tykki”, Max ihastelee. Max Johansson.indd 52 9/12/16 8:01 PM. Mobilisti 6/16 Vihreän vuoren juniori Todetessaan oman FJ-hankkeensa jäävän läjäksi komponentteja, Johanson osti auton Eltsun uuteen pääluokkaan. Schleizin kolmionmuotoinen katurata DDR:ssä tuli tutuksi Maxille. tai semmoista, mutta ei se tyydyttänyt, kun olin korkeammallakin, jotain neljäntenä tai sitä luokkaa. Niitä riitti sitten vaikka minne, siellä elettiin aina herroiksi.” ”Schleizin kisa jäi kokonaan ajamatta, kun tuli niin sakea sumu. Itäblokissa starttirahoista puolet tuli länsimarkkoina ja puolet paikallisena valuuttana
Siellä oli semmoisia kavereita kuin Panu Ignatius ja muita. Jaguar D-type – kuuluisa Scuderia Askolinin maahan tuoma yksilö – tuli kyllä Maxille tutuksi jo muutamaa vuotta aiemmin. Sillä oli 1960 ajettu hyviä tuloksia, mutta kehitys junioreissa oli nopeaa.” Eltsussa Johanson ajoi edelleen myös midgetillä ja sijoittui molemmilla autoillaan viidenneksi. Holger petti siinä itseään, mutta tietoisesti, koska se tiesi, ettei niitä kukaan osta.” Reimsin ruuvi ”Itäharjulla oli aika paljon opettelemista. ”Se oli sellainen homma, missä saatiin rahat käteen kerran kuussa sen mukaan, kuinka paljon oli töitä tehnyt. Eli mulla oli oikeastaan kaksi pakettia, kun rakensi ne vaan kasaan. Ranskan reissulta toin Fordin kannen ja muita moottorin osia. ”Niille oli usein jopa oma luokka. Sen auton vaiheita Max seurasi tiiviisti. Ilmeisesti maksoi remontin myös, kun uusittiin koko auto katuversioksi.” Bremerin menehdyttyä lentoonnettomuudessa kukaan ei ollut kiirehtimässä Askolinin vanhasta D-Typestä pyydettiin näköjään vähän enemmän kuin Max muistaakaan... Ajoin sen yhden talven jääradoilla ja voitin kaikki kisat.” Vaikka D-typeä ei missään vaiheessa kirjattu Maxin nimiin, kulki hänen käsiensä kautta muita eksoottisia urheiluautoja, kuten Scuderia Askolinin Ferrari 250 GT ”Tour de France”, jolla oli ikimuistoisesti nähnyt Curt Lincolnin voittavan Kristianstadissa. En nähnyt Atterbergin tilannetta, en tiedä mitä siinä tapahtui, mutta mun auto pysähtyi sitten just Atterbergin viereen. ”Lähdin siitä Vaasaan Coopereilla ja voitin kummallakin. ”Sillä autolla ei ollut kolarin jälkeen yhtään ajettu ja se oli aika raakile.” Eläintarhanajojen tarun päätyttyä Atterbergin onnettomuuteen, kilpailtiin Formula Junioreilla Suomessa vielä talvisilla jäillä piikkirenkailla. ”Välitin auton 300:aan! Siihen aikaan ei tiedetty niin paljon, ajateltiin vaan että sillä mennään, kun on pitkät suorat. Se oli ihan täys floppi, mutta kokemushan se oli.” Suomalainen debytantti ei selvinnyt mukaan itse kilpailuun. ”Ajoin suoraan Timon päälle: kun oli metri etäisyyttä, niin ei siinä paljon ehtinyt tehdä. Matka tyssäsi alkuunsa Örjan Atterbergin hengen vaatineeseen kolarisumaan. Mutta eihän se kulkenut mihinkään! Ei senkään vertaa kuin normaalivälityksillä. Hänellä oli jo uusi ja ihan erirakenteinen Cooper, 13-tuumaiset pyörät ja oikea erillisjousitus, kun mulla siinä vanhassa oli lehtijouset. Ilman harjoitustulosta hän selvitti itsensä karsintaerässä seitsemänneksi ja starttasi traagiseen finaaliin jälkijoukossa Cooperilla ajaneen Timo Mäkisen takaa. Ja missä se oli, niin tietysti Hogella! Carl-Otto Bremer osti sen Hogelta ja lähetti tehtaalle. ”Mutta ei siitä opiskelusta niin autopainotteista tullut, mut vapautettiin siitä heti, ettei tarvinnut tulla niitä luentoja kuuntelemaan. Sanoin etten oikeastaan voisi itselleni ostaa ja yritin myydä sitä Road & Trackin (USA:n ehkä arvostetuin autolehti) kautta. Se oli ensimmäisen sukupolven juniori ja tosi vanhanaikainen auto, niin kuin Cooperit yleensäkin oli. Mobilisti 6/16 . Olin ostanut Ruotsista Curren 61-mallisen FJuniorin, jolla Olle Nygren oli voittanut Eltsussa 1962. Siellä oli joku 50 metriä soraakin suoralla, missä Martas ajoi MBM:n tolppaan niin, että taka-akseli jäi sinne tolpan juureen.” ”En tainnut 1961 enää ajaa muita kisoja. Se oli 1962 ja hintapyynnöksi laitettiin 5 000 dollaria.” Ostajaa ei löytynyt ja pari vuotta myöhemmin D-type päätyi joka tapauksessa Maxin ajettavaksi, tavan mukaan kaikille autoille avoimessa X-luokassa. Max Johansson.indd 53 9/12/16 8:01 PM. sija lämmitti kuitenkin enemmän mieltä, kun rautaesiripun länsipuolella kisoihin osallistui paljon enemmän kovaa porukkaa. Enkä enää ostanut uutta junioria, kun olin jo opiskelemassa.” Max Johanson hyväksyttiin 1964 insinööriopiskelijaksi Tekniska Läroverketin autolinjalle. Seuraavana vuonna ensimmäinen kisa oli Eltsu Curren entisellä Cooperilla. Tämän toisen möin Panulle, toinenkin myytiin jossain vaiheessa, mutta en enää muista kenelle. Konerakennustahan se lopulta oli, siis koneenrakennusinsinööriksi valmistuin.” Pelkkä opiskelu ei kuitenkaan riittänyt toimeliaan nuoren miehen päiviä täyttämään. Syksyllä 1962 Johanson meni armeijaan, mistä syystä osallistuminen seuraavan kevään Eläintarhanajoihin varmistui vasta viime tingassa suunnistukilpailun toisesta sijasta langenneen, vuorokauden mittaisen kuntoisuusloman ansiosta. 12-pyttyistä ihmettelemässä myös Kai Liestalo, "hyvä kaveri Munkkiniemestä". ”Se oli Olli Lyytikäisen omistuksessa ja Olli kysyi, olisinko valmis maksamaan siitä jotkut neljä tonnia. Siinä tienattiin helvetin hyvin!” Vähän sellainen wheeler-dealer Näiltä ajoilta siis juontuu Pertti Kiiverin edellä kerrottu muistikuva. Ferrari 250 GT Tour de France oli sopiva kulkuneuvo Munkan kunkulle. ”Olli ei itse uskaltanut ajaa sillä jäärataa pitkillä piikeillä vaan tarjosi sitä mulle. Lähdin heti pois ennen kuin ne rupesi edes kääntämään sitä pyörilleen. 1965 Max Johanson pestautui varakatsastusmieheksi Hernesaaren konttorille. ”Siellä oli mukana mm. Siihen Johanson yritti varautua. ”Se oli 60-luvun alussa myytävänä. Nürburgringin 7,7-kilometrisellä Südschleifella saavutettu 9. 53 ulos. Lotuksen tehdastiimi, Peter Arundel, Alan Rees ja mitä niitä oli… Ringillä tapasin myös ranskalaisen, joka puhui ympäri, että lähdin Reimsiin.” Reimsin rata koostui maantieosuuksista, joilla huippunopeudet nousivat silmittömän koviksi. Se oli kyllä semmoinen tilanne, että kyllä muistaa vieläkin.” Armeija esti enemmät kisailut kesällä, mutta kun auto saatiin kasaan, lähti Johanson vielä elokuussa yrittämään Tanskan Roskildeen, tosin heikoin eväin. Sitten möin midgetin Pentti Häyriselle ja lähdin juniorilla ulkomaille.” Schleizista heltisi toisella yrittämällä kakkostila edellä vain David Rileyn uudemman mallinen Cooper
Tätä nuorelle Keijo Hollmingille mennyttä autoa Max Johanson itse pitää ensimmäisenä varsinaisena Veemaxina. Mobilisti 6/16 remonttia ja ajan kuluessa asia nähtävästi unohtui lähipiiriltä täysin. Noh, se oli kyllä lähinnä erikoisuudentavoittelua, heh… Etuakselissa se simpukka olisi ollut keulan korkein kohta, jolloin olisi pitänyt koriin tehdä knööli, että se mahtuu.” Lauttasaaressa viimeistelty Veemax kuskattiin suoraan Keimolan radan avajaiskilpailuun, jossa Keijo Hollming ajoi yhdeksänneksi. Putki katkesi, mutta ei juotos. No joo, vähän wheeler-dealer…”, myöntää mies myhäillen. 54 . Lotus XI:llä oli säilytyspaikka Munkkiniemen Gulfin pihalla, joka 50-luvulta alkaen toimi monien autourheilijoiden tai sellaiseksi havittelevien tapaamispaikkana. Ferrarin virallinen omistaja oli ratakuljettajanakin tunnettu Matti Brännare. ”Se siirrettiin polkimien taakse ylösalaisin. ”Siitä käytetään monta nimeä, mutta aina se on samaa juotetta kuitenkin”, selittää Max Johanson. Lujuus ei koskaan ollut mistään saumasta kiinni.” VW:n osien käyttö ja tiukasti säännellyt mitat eivät jättäneet FVeen suunnittelussa kovin paljon sijaa luovuudelle, mutta jotain omaperäistäkin ensimmäisestä Veemaxista löytyi, kuten ohjaussimpukan sijoitus. Max Johansson.indd 54 9/12/16 8:01 PM. ”Atski Wassman rakensi sen uudestaan ja vähän sillä ajeli.” Ja mitä sillä teki Johanson. ”Ei mulla ole mitään hampaankolossa niitä vastaan. Virtanen möi sen Seppo Pitkäselle, joka yhdessä Seppo ’Kessu’ Niemisen kanssa teki siitä semmoisen sekasikiön – neljän millin rautalevystä hitsasivat siihen pohjan, jonne pantiin polkimet ja muut. Istuin tehtiin lasikuidusta ja sen muoto varastettiin Lotus 20:n penkistä… Tankit koottiin TIG-hitsauksella, mihin tarvittiin spesialistia. Runko ja kori, näiden kahden elementin, molempien piti stemmata.” ”Veehen piti itse valmistaa runko, kori, tankit, polkimet ja istuimet. ”Mutta tietysti auton toimivuuteen vaikutti monen asian summa. ”En mitään, hmh… myin sen sitten taas kaksinkertaisella hinnalla. Yksipaikkaisten kilpaautojen perusluokaksi oltiin lanseeraamassa Volkswagenin osiin perustuvaa Formula Veetä. Tällaisen juotoksen vetolujuus on paljon suurempi kuin itse teräsputken, jopa 150-prosenttinen. Miehet olivat kyllä vanhoja kaveruksia, yhdessä jo viilailleet Maxin Ruotsista tuomaa NV-mopoa. ”Se oli pelkkä runko, ei mitään muuta. Suomeen oli lähivuosina valmistumassa kaksi moottorirataa ja ne antoivat kipinää kotimaiseen rata-autoiluun. Kurvasi saman tien paikalle ja osti sen pois. ”Sen omisti Leo Tonttila, ei kylläkään itse moottoriurheilumiehiä. Wihuri toi maahan muutaman FVeen, mutta Max halusi suunnitella täysin oman konstruktion ja paneutui asiaan huolella. Wiiman koritehtaalla oli siihen sopiva paikka.” Runko valmistettiin kuudestakymmenestä teräsputkesta, joita ei hitsattu toisiinsa, vaan juotettiin hopeaterässeoksella. Suuremmitta puheitta sain auton sitten alleni ja se oli mulla joku kuukauden päivät. Sen osti Matti Brännare ja hyvä ystäväni kun oli, niin soitti ja sanoi, että ’tuu kattoon mikä mulla on täällä’ Sehän oli hieno, metallinvihreä väriltään ja kuin uusi auto.” ”Matti sanoi, että ’mä en tunne tämmöisen auton ostajia, ja jos sä tiedät, niin myy se’. Yllätys olikin suuri, kun perhefirma Importer Oy:n pihaan ilmestyi 1964 italialainen kuorma-auto. Niillä oli Veestä meitä pidempi kokemus ja ne vaan oli "Tässä tehtiin sellainen kiihdytyskoe...". Projektiaan varten hän vuokrasi Vallilan teollisuusalueelta, virittäjävelho Leif ”Honda”Virtasen verstaalta, pienen nurkkakopin, johon rakensi itsenäisyyden merkiksi ylös liukuvan, lukittavan rullaoven. Sitten se oli Hogella pari vuotta myytävänä kahteentoista ja puoleen tonniin ennen kuin joku ruotsalainen kuuli siitä ja sitten se lähti.” Maxin kalustoon kuului jossain vaiheessa myös pieni Lotus XI, sama jolla Nikolai Kozarowitzky ilmeisesti sairaskohtauksen saatuaan heitti henkensä valmistautuessaan Eläintarhanajoihin 1956. FVeen mitat ja muodot hän hahmotti ensin pienoismalliin, jonka pohjalta munkkiniemeläinen puuseppä valmisti piirustusten mukaisen puumallin. Sen päälle voitiin laminoida korin muotti. Möin sen sitten Kerttu Keinäselle, jolla oli Mersu 300 SL, sekin Askolinin vanhoja autoja, ja se annettiin vaihdossa Brännarelle.” ”Kun Mersu oli Matilla jo, niin Hoge tietysti kuuli siitä ja oli oikein vihainen, että kuinka hän nyt ei tästä tiennyt. ”Kyllä se nyt lähinnä oli muotoilu, joka eniten viehätti”, myöntää Max. ”Italialaiset kysyi, että ’mihin tämä pannaan’. Vierailleiden ruotsalaisten ylivoima herätti paljon puheita erilaisista sääntötulkinnoista, mutta Johanson ei turvaudu siihen selitykseen. Importerilla päätettiin sitten, että se myydään, muistaakseni hinta oli 7 000. ”Tein kokeita että kaksi neliskulmaista putken pätkää juotettiin, pantiin ruustukkiin ja sitten väännettiin pitkästä varresta. Syksyllä 1965 valmistunut ensimmäinen runko myytiin sellaisenaan Rauno Virtaselle. Painoa tuli vaikka kuinka.” Oman designinsa Max säilytti samana myös seuraavassa rungossa, joka viimeisteltiin keväällä 1966 valmiiksi uusissa tiloissa Lauttasaaressa, minne mies itsekin oli muuttanut. Siellä kokoonnuttiin, Mäkisen Timo esimerkiksi oli aina siellä ja tuleva vaimonsa Tuula myös.” Balladi autosta nimeltä VeeMax Syksyllä 1965 käynnistyi episodi, josta Max Johanson kaikkein parhaiten tunnetaan
”Olinhan mä jo kokenut konkari”, hän huomauttaa. Pari viikkoa myöhemmin Johanson pääsi viimein ensi kerran kilpailemaan omalla luomuksellaan Väinölänniemellä, jossa heti päihitti heppoisemman tason kansallisen vastuksen. Se uusi kone avattiin jossain vaiheessa kauden jälkeen talvihuoltoa varten eikä siinä sinänsä ollut mitään ihmeellistä, teho oli saavutettu vain osia yhteen sovittamalla ja tekemällä kaikki tasapainotukset sun muut viimeisen päälle.” Aiemman saksalaisen Mahagin moottorin korvannut itävaltalaispannari saapui kesäkuussa 1968, mutta aluksi se ruuvattiin kiinni Pertti Tannisen Veemaxiin, tyypiltään jo Mk III. 55 meitä edellä. Myöhemmin oma auto oli Mark II:ksi kutsuttu kehitelmä hänen alkuperäisestä designistaan. Mobilisti 6/16 . Johanson kuittaa moiset olettamat huuhaaksi. Sen sijaan mies esiintyi Keimolassa peräti Formula 2:n ratissa. Curt Lincolnin suhteilla järjestettiin elokuussa 1966 F2-kutsukilpailu, johon saatiin mukaan maailmanmestareita aina Jim Clarkista ja Jack Brabhamista alkaen. ”Mark I, II ja III oli oikeastaan kaikki yhtä ja samaa tyyppiä, sama kori niissä oli. Kinnusen ja Koskisen Austrojen ylivoima johtui moottorista. 1967 liikeni vihdoin oma auto Johansonillekin, mutta Keimolan vapunjälkeiseen kilpailuun se ei vielä ehtinyt, vaikka lähtöön ilmoitettiin hänen luomuksiaan peräti yhdeksän. Sitten kun sain 1968 Curren ja Jochen Rindtin suhteilla koneen Itävallasta, Porsche Salzburgilta, niin tämä nähtiin selvästi. ”Ajoin virallisista harjoituksistakin oikeastaan vain viimeisen. Kyllä me jo syksyllä oltiin niiden kanssa tasoissa.” Formula Veen ensimmäisellä kaudella Suomessa ajettiin vain neljä tämän luokan kilpailua eikä Johanson itse kerinnyt niihin mukaan lainkaan. Se herätti puheita itävaltalaisauton ylivertaisuudesta ja mm. Kaupallinen kilpa-autonvalmistaja joutui välillä odottamaan, että verstaalla ehdittiin tehdä auto omaankin käyttöön. ”Kun ei ehditty rakentaa autoa”, hän tuhahtaa. Veen vertaiset Veemaxeja myytiin 1966 jo useampia, tyypillisesti rakennussarjoina. Se oli niin kuin ensimmäinen malli perheenä, vaikka kyllä niissä aina jotain muutoksia tehtiin, jotkut ihan onnistuneita, jotkut ei.” Syksyllä Antti Aarnio-Wihuri tuotti maahan kaksi Austro FVeetä, joilla Leo Kinnunen ja Lasse Koskinen hallitsivat mielin määrin kauden päätöskisaa Keimolassa. Se nyt on niin, että Veen runko tehtiin loppujen lopuksi joskus turhan jäykäksi… kun siinä on takana heiluriakselit, niin sä et tee mitään sillä jäykkyydellä. Maxille autoksi järjestyi Joakim Bonnierilta lainattu Cooper-BRM. Ei ollut toista valmistajaa, jolla olisi ollut selvä etulyönti Veemaxiin. Maxin ”elämäntaiteilijaksi” luonnehtima aristokraattinen debytantti Johan von Willebrand yllätti kaikki nappaamalla Veemaxilla paalupaikan kovien ruotsalaisten nenän edestä. Yhtä hyvin voisi etuja takapää olla yhdistettynä saranatapilla! Vee on erikoinen yksipaikkaiseksi, ei siinä päde samat lainalaisuudet kuin vaikka Formula Juniorissa, ei ollenkaan.” ”Ei Austro mikään edelläkävijä ollut, se oli vain semmoinen toimiva kokonaisuus. Joukon jatkeeksi Lincoln junaili autot myös Timo Mäkiselle ja Max Johansonille. Tein töitä käskettyä ja olin saman tien koko F3letkan ohi!” Vajaaksi jääneiden harjoitustensa takia Max joutui starttaamaan kisaan F2:ten kanssa samaan aikaan radalle laskettujen kolmosten takaa. Mies siis aloitti FVee-taipaleensa heti huipulta. Max Johansson.indd 55 9/12/16 8:01 PM. Kauteen mahtui myös karsinta FVeen Eurooppa-Cupiin Ruotsin Karlskogassa, missä Johanson parhaana suomalaisena jäi 15:ksi. Totuttelu outoon laitteeseen jäi vähiin. Kisaan lähtiessä kysyin mekaanikolta millä kierrosluvulla lähdetään, niin se sanoi että 10 500 ja sitten jalka sivuttain kytkimeltä, että siitä se lähtee. ”Siinä on paljon semmoista luuloa. erityisen jäykästä rungosta. Kovempi näytön paikka oli seuraavissa Keimolan kisoissa, missä taakse jäi myös kuusimiehinen ruotsalaiskaarti. Johansonille ei ollut uutta autoa vielä valEnsin tehtiin Veemaxista piirustukset, sitten puumalli. Juhlava lähtö jäi päivän kohokohdaksi, kun autosta hajosi pian bensapumppu. Aina ei ollut alla Veemaxin viimeisin versio. Kisassa hänet tiputettiin viidenneksi
Jatkoin siellä vuoteen 1972.” Syksyllä Johanson rakensi itselleen uuden auton. Ajattelin että kun ajan sitä nopeinta linjaa, niin siinähän se on, mutta Leksa pääsi väliin. Osanottajia oli ennen karsintaeriä peräti 180. Samana vuonna opintonsa valmiiksi saanut Johanson aloitti työt Lohjalla katsastuspäällikkönä. Puumalliakin tarvittiin taas. Mobilisti 6/16 mistunut ja hän aloitti sesonkinsa Keimolan Eurooppa-Cupin karsinnassa Tannisen autolla. ”Ne jenkithän kekkas semmoisen jutun, että niillä oli alijäähdytettyä polttoainetta. Maaottelussa jouduttiin toteamaan, että itävaltalaisille – joukossa Marko ja Niki Lauda – ei yksinkertaisesti mahdettu mitään. “Se on ainoa runko, jonka olen itse juottanut, piti vaan sitäkin kokeilla. kallistetuilla kaarteilla ajettaessa, mutta Johanson sijoittui kilpailussa toiseksi parhaana eurooppalaisena kunnioitettavasti 12:ksi. ”Kävin maaherralla vannomassa valan ja olin virkamies. Daytonan kisaa varten Veemaxiin tehtiin siisti luukku bensatankin täyttöaukon päälle. Itävallan kanssa käytiin kaksiosainen ”maaottelu” ja Eurooppa-Cupissa Max Johanson selvisi Hockenheimilla ja Nürburgringillä ajettuihin finaaleihin asti. 56 . ”Vaikka ei siitä ollut mitään hyötyä, kyllä neliskulmaisilla putkilla saavutettiin ihan samat lujuusominaisuudet”, Johanson vähättelee, kuten myös koneen kiinnitystä Metalastik-heloilla. ”Aika rento jätkä oli siihen aikaan.” Vuoden 1968 saldoksi saatiin Max Johansonille kirjata kahdeksas sija Eurooppa-Cupissa. Tankkauksen jälkeen ne ajoi kymmenen kierrosta, niin että tankki ei tyhjentynyt ollenkaan.” Amerikkalaisilla oli muutenkin vankka kotietu mm. ”Se oli omaa tyhmyyttä, en kattonut peilin enkä pitänyt porttia kiinni siinä varikkosuoran päässä jarrutuksessa. Sen huomasin, että mun kone oli nyt vähintään yhtä nopea kuin sen.” Poliisisaattueessa pelipaikalle Kansainvälistä kisailua mahtui kauteen 1968 entistä enemmän. Sen jälkeen tiettyyn kulmaan, poikkiputket ja se oli valmis.” Runkoputket olivat aiemmista poiketen pyöreät. Max Johanson oli hahmotellut autoja paperille jo kouluaikoina ja näin sai persoonalliset muotonsa myös Veemax MkIV. ”Kyllä ne edellisetkin oli jotenkin jäykistetty, ei ne pelkillä kumipuslilla olleet kiinni.” Auto tehtiin ajatellen Daytonassa tammikuun lopulla ajettavaa 250 mailin kilpailua, johon Johanson oli saanut kutsun yhtenä 19 eurooppalaisesta kuskista. Max Johansson.indd 56 9/12/16 8:01 PM. Liikkuva poliisi ajoi edellä Daytonan läpi pillit päällä.” Kolmen tunnin kisaan sisältyi kaksi pakollista tankkausta, joiden ajaksi kuskin piti nousta pois autosta. VM:n päätoimittaja Ensio Mikander oli varsin vaikuttunut päästyään kokeilemaan Veemax MkIII:a. Helppo se oli rakentaa, jigi oli vaakasuorassa ja siinä tehtiin rungon kylki, sitten pois ja toinen kylki. Ankaran taistelun jälkeen pääsin itse koluamaan lentokentän varaston ja siellähän se oli!” Viivästykset teettivät kiirettä. Daytonassa piti käyttää Kuplan pienempää, 1200-kuutioista moottoria, jollaisen Johanson lainasi entuudestaan tutulta Bill Scottilta. Koko paketti lentokentältä pelastettuine tavaroineen täytyi mekaanikko Aimo Virtasen kanssa kasata kilpailua edeltävänä yönä. Veemax Mark III B:n. Runko lennätettiin Floridaan riisuttuna. ”Ei sitä nykyisistä jutuista tunnista samaksi mieheksi”, Max kummeksuu. Siellä tuli niukka, vain 0,3 sekunnin tappio Kinnusen Austrolle. ”Se tuli valmiiksi niin, että radalle harjoituksiin ehdittiin kilometrien päästä kilpurilla ajaen. Näissä kekkereissä tuli tutuksi kilpakumppaniksi nykyisin Red Bullin kuljettajaprojektia tiukkaotteisesti vetävä Helmut Marko. ”Kaikki irralliset osat lähetin yhdessä suuressa laatikossa, jota ei perille päästyä löytynyt mistään
Hän voitti Ahvenistolla ylivoimaisesti Eurooppa-Cupin karsintakisan, mutta hävisi seuraavassa karsinnassa Keimolassa niukasti Lasse Sirviölle. Juteltiin vielä paluulennolla ja tehtiin kaupat.” Myyty auto oli uusi Veemax Mk IV, jota ei vielä ollut edes olemassa, mutta… ”mulla oli mukana piirustuksia ja kuvia pienoismallista.” Näin Burlin sai ensimmäisen Mk IV:n, miksei suunnittelija itse. Kiilamainen kori oli muodikas, mutta Johansonin mukaan myös aerodynaamisesti toimiva. ”Kyllä siinä korissa oli pikkasen nostoa, mutta se nenä tuli vähän korkeammalle, mikä lisäsi ilmavirtaa auton alle ja perä oli vähän korkeammalla, että kyllä siinä tietty maaefektikin oli, vaikkakin nostetta enemmän… Pääasia oli pieni poikkipinta-ala. Siinä piti vaan painaa kytkin pohjaan, kaasua ja se suti sen verran että kääntyi.” 30-vuotiaana Max Johanson alkoi olla kuljettajana parhaimmillaan. MkIV:ssa simpukka sojotti taas pystyssä. Saman tien pysäytin radan viereen, menin ulos ja työnsin kolmosen sisään. Volkkarin etuakselisto oli hyvin määräävä tekijä FVeen suunnittelussa. Max Johansson.indd 57 9/12/16 8:02 PM. Ne ei meinanneet sitä uskoa, kun Skarpnäckissä on 180 asteen mutka, missä siirrytään yhdeltä kiitoradalta toiselle. Hänestä tuli silloin lasikuitualan yrittäjä.” Johanson itse jatkoi Mk III B:llä, jolla kävi ennen kotimaan sesongin alkua Skarpnäckissä ankaran kisan ruotsalaisella kilpailijamerkillä RPB:llä ajanutta Peo Boströmiä vastaan häviten vain 0,2 sekunnilla. Kesän 1970 mittaan Johanson näytti pikku hiljaa jäävän nuorempien Lasse Sirviön ja Mikko Kozarowitzkyn rinnalla altavastaajaksi. ”Mk IV poikkesi Mk III:sta sillä tavalla, että siinä oli neljä pääputkea rungossa, mutta sivuissa vielä kaksi lisää, eli oikeastaan kuusi pääputkea.” Näkyvin muutos oli kuitenkin Mk IV:n muotoilu. Ensimmäinen Mk IV B meni jälleen Burlinille, mutta Johanson teki sellaisen nyt myös itselleen. Veemaxilla meni muutenkin hyvin. Katteet teki Pertti Tanninen. Daytona poiki myös Veemax-kaupan Ruotsiin. Hän tuli saman tien tekemään kauppaa uudesta autosta ja sain häneltä yhden mekaanikon lisää. ”Mulla oli jenkeistä ostetut Firestonet, jotka olivat slicksejä, mutta niissä oli pelkästään semmoiset ’ruuvimeisselin tökkäämät’ pienet reiät kulumisen tarkkailua varten. Lauttasaaressa oli apureita, kaksi, kolme ukkoa parhaimmillaan, mutta ne oli kaikki iltavuoroissa ja sillä lailla.” Siinä joukossa touhusi Pertti Kiiverikin, joka tarvitsi työharjoittelua pyrkiäkseen Teknilliseen opistoon. Finaaleihin hän selvisi helposti ja saavutti niiden yhteistuloksissa neljännen sijan. Vappuna hän kävi sillä Ahvenistolla kovat kahinat uutta Austroa ajaneen Lasse Sirviön kanssa voittaen lauantain lähdön, mutta jääden sunnuntaina täpärästi kakkoseksi. Max Johanson kilpaili vielä itsekin Veemax MkIV:n B-versiolla. Mobilisti 6/16 . Alkoi olla SuperVee mielessä, sen suunnittelu ja kaikki mitä siihen liittyy.” Tähän kauteen Max Johanson päätti ajouransa. ”Anders Burlin ajoi harjoituksissa seinään. ”Se johtui vain siitä, että korin valmistajalla oli oranssin väristä gelcoatia (=lujitemuovien pinnassa käytettävä laminaatti) jäänyt jäljelle jostain veneistä”, paljastaa Johanson. Katteiden perusvärinä säilyi edellisen vuoden tapaan oranssi. 57 Hana auki vai hanskat tiskiin. ”Varmaan Mika Arpiainenkin alkoi olla mua nopeampi kuski jo siinä vaiheessa. Kytkin pohjaan ja pääsin liikkeelle ja ajoin kolmosella harjoituksen kokonaan läpi. 1970 Veemaxista tuli tarjolle Mk IV B -versio, jossa erilleen sijoitettua öljynjäähdytintä viilennettiin ilmailuyhteyksistä tuttujen Nacaaukkojen läpi. . Kisassa rupesi puolenvälin jälkeen satamaan eikä niillä renkailla ollut enää mitään tekoa.” ”Harjoituksissa kävi niin, että ajoin ulos ja vaihteensiirto laatikon päästä irtosi. Mk IV:llä kilpaillut FVeen nouseva nimi Mikko Kozarowitzky nappasi kotimaisen Cup-mestaruuden ja pystyi voittoon myös Englannissa, Thruxtonin radalla. ”Heh, ei ehtinyt! Niitä meni niin paljon kuin ehti tehdä, eikä meidän resurssit kasvaneet. Näin saatiin moottoriöljyn lämpötilaa pudotettua jopa 30 asteella. Suomen FVee Cupissa Johanson sijoittui kolmanneksi yltäen myös Eurofinaaleihin, mutta siellä viimeinen kisa jäi konehuolien takia ajamatta ja pistesijoitukseksi tuli vaatimaton 21. Oli ensimmäinen lapsi syntynyt ja rupesi vaan tympimään, että se liekki ei palanut enää
tankin. niitä. eipä. olekaan.. . kummastellessamme. molemmista.?Euroopassa?oli?satoja?kevytmoottoripyörien?valmistajia?jo?ennen?sotaa.?Vuonna. normaalilla?tasolla. laskeudun. löytyy,. kuten. Pyörää. kolmonen. keskikokoisen?kuskin?alle?yllättävän?hyvin.?Ajoasento?on. italialaisittain. alhaalta.. Pyörä. hevosvoimaa. kuuluukin.. lämpimällekin. ja. ryyppyä. Kyse. Konetuote?Oy.. myös. suomea. Väinö?Hollmingkin?tehtaan?kilpapyörän?käyttöönsä?joksikin?aikaa.?Maahantuojia?ovat?ilmeisesti?olleet?ainakin?Novex?Oy?ja?helsinkiläinen. kännykällään?kuvan?Guzzista.?Omiensa?valmistamaa?urheiluajoneuvoa?ei?voi?sivuuttaa?tunteitta. kappaleen. varmaankin. ja. lahjomattomasti?totuuden.. maalipinta. merkitsi. iloisesti?45?kilometrin?mittarinopeuteen.?Perinteisesti?nopeusmittarit?näyttävät?sitä?optimistisempia?lukemia?mitä?pienempi?pyörä?on?kyseessä.?Nyt?taskussa?oleva?älypuhelin?paljastaa. mutta. pitää. 100-?ja?alle?125-kuutioisia?pyöriä.?Pyörät?saivat. yksi?iso?nelitahtinen?kulki?Helsingissä,?ja?saipa. lisätietoja. kakkonen. on. niin. on. sodan?sytyttyä?tuotantoa?ei?voitu?jatkaa. kansan?keskuudessa?hyvän?vastaanoton,?mutta. Pirteyttä. lähde. Rautateollisuus. on. halvemmassa?perusmallissa?jossa?mittaria?ei?ole. ainakin. Suomessa.. enemmänkin. vakiokiinnikkeen?sisälle.?Muutokset?ovat?sen?verran?hyvin. ihmetelleensä. ajoluvan. päälle.?Mittarin?viisari?nousee?tasaisesti?78?kilometrin?tasolle?ja?pysyy?siinä,?vaikka?alamäki. Kouvolalaisen parkkihallin uumenista löytyy lakanakankaalla peitelty moottoripyörä. päätyttyä. itse. joudun. keveyteen. ei. italialainen. ilmoille. ovat. jonka?vuoksi?etuvalon?kotelo?on?suurempi?kuin. liikkuu. käyntiin. murtava. hiukan?etukeno.?Käynnistäminen?ei?vaadi?huitomista.?Virtalukkoa?ei?ole,?mutta?ohjauslukko. Kytkin. Lievässä?alamäessä?saan?kohtauksen,?käännän. perustuu. pidempään.. pitkään. kaasun. ylhäältä,. tehty. 50-luvulla. että. kestopäällysteellä. vaikka?vähän?yrittäisi.?Ykkönen?on?aika?lyhyt?ja. urheilullista.. sadan. Käynnistyspoljin. löytynyt,. Jarrut. käsistä,. antaa. pientä?sävyeroa?valojen?ja?muun?pyörän?välillä.. Vartiala. eihän. vaihteensiirto?kankea.?Kakkosella?kone?kiertää. nopeusmittari,. oikealla,. –. tehokkaammat. alkuperäinen.. kertoo. Pyrkijä. vehkeen. matalaksi. täysille. paljon. tulemista?pakollisiksi.?Erilaisten?teknisten?kriteerien. pieniltä?rummuilta?odottaisi.?Ehkä?pyörän?hidastuvuus. alapuolelle?jääneet?moottoripyörät?vapautettiin. kuin?edistyneeseen?tekniikkaan.. turkulainen. mies. sopii. ole. . 1938. on. polkupyöMoto Guzzi Gardellino.indd 58 9/13/16 1:30 PM. ottaa. Ikään?kuin?valot?olisi?joskus?vaihdettu.?Etuvalolle. mutta. varusteista.. maakohtaisesti?maksuista,?ajokorttipakosta?tai. 58. myös. Kärpässarjan. jatkoi. jo?loppuu.?Moto?Guzzi?kulkee?vakaasti?huippunopeudellaan.?Meno?on?hurjaa?ja?kieltämättä. ja. 2,6. ja. Sodan. luksusmallin. yhä. Pyörässä. löytyy. polkaisulla,. jo. vakuutuksen. Se on pieni, punainen ja esittää urheilullista. sitä. alle. ilmeisesti. Ajon?jälkeen?tarkistan?GPS:n:?60,8?kilometriä?tunnissa.?Guzzi?siis?kulkee?sen,?minkä?tehdas?lupasikin,?yli?60?km/h.?Mittarivirhekin?on. yrittämään. myös. on. muutamalla. Lopulta. sai. Kolmosella?Moto?Guzzi?kulkee?60?kilometrin?mittarinopeutta.?Mutkissa?pyörä?on?vakaa.. tulee. on?selvästi?kunnossa,?sillä?sininen?savu?puuttuu.. on. Oy. vaihdepoljinkin.?Veli?Vartiala. moottorille.. valmisti. Mobilisti 6/16 P yörä?on?yli?50?vuotta?vanha,?mutta?sen. sarjan. lisäkiinnike. Moto?Guzzillakin?väitetään?olleen?maahantuoja?Suomessa?jo?ennen?sotaa.?Toiminnasta?ei. Pyrkijä. avata. Teollistuneessa?maailmassa?moottoripyörät?rekisteröitiin?jo?varhain?viime?vuosisadan?alussa.. tehty. kuin. Veli. Ykkönen. viimeisteltyjä,. ja. Tämä. kuin. Etuvalon?kuvussa?oleva?lommo?ei?ole?tehtaan?jäljiltä,?vaan?kesältä?1970.?Pyörän?omistaja. jäykähkö.. Oi, miksi olet noin pieni. pääsevä?pärinä?on?perinteistä?kaksitahtia.?Moottori. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen Jousitus?on?kova,?mutta?runko?tukeva.?Ajo-ominaisuudet?ovat?johdonmukaiset?eikä?näissä?nopeuksissa?jousitusta?kaipaa?edes?suomalaisella. juttusille
partiolaista?osallistui?Guzzinoiden?kokoontumisajoon. vuodet. 25. ajan. piti?asemansa.?Sen?ympärille?syntyi?innostusta?ja. vuodessa. Tämän. kolmessa. kerhotoimintaa.?Kolme?vuotta?Guzzinon?esittelyn?jälkeen?järjestettiin?kansainvälinen?tapaaminen?kaikille?Guzzinon?omistajille?Moto?Guzzin. 50-luvun. hevosvoimaan.. todellinen?liikenneruuhka?tuli?päristen?12?660?pienen. piti. kaikkialla,. jonka. kerrotaan. uuden. eurooppalainen. aiempia?Moto?Guzzeja.?Suosittu?ja?hienona?pidetty?merkki?auttoi?pikkupyöränkin?myynnissä,. kahdenistuttavin. Guzzin. Guzzi. 1962. oli. jäljet. kuutiosenttimetriin. muutetulla,. muiden?valmistajien?jo?pitkään?käyttämäksi?jalkatoimiseksi.?Samalla?moottorin?tilavuus?nousi. 1949. aikana. pikkukaupunkiin.. sen?verran?suuri,?että?pyörä?nimettiin?uudelleen. valmistettu. 1954.. melko?säännöllisesti,?mutta?vasta?1957?antiikkinen?käsivalintainen?vaihteensiirto?muutettiin. luksusmalli. onnistuneeksi.. lisäksi. sotaa. Mandellon. 20-tuumaiseksi.. . muut?uudet?tuotteet?menivät?tosin?ohitse?muutamassa?vuodessa.?Silti?pieni?Guzzi,?”Guzzino”,. kotikaupunkiin.. Perusmallin. teknisesti. Mobilisti 6/16. otettiin. oli. Cardellinoa. entisellään.. 73-kuutioiseksi. satuloin.. 2,6. 73. pieneni. vuotta. mutta. myyntiä.?Vuoden?1965?päätteeksi?65-kuutioista. olivat. ja?sen?edeltäjää?Guzzinoa?71?534?kappaletta.?. vaihteessa. sodan. kulkuneuvot.?Asiaa?ei?lainkaan?auttanut?se,?että. aerodynaamisesti. Vuonna. Oslossa.?8?000?kilometrin?matkan?sanotaan?sujuneen?ilman?pienintäkään?vastoinkäymistä.. mieltyivät?sen?yksinkertaisuuteen?ja?mopotyyppisiä?laitteita?ylenkatsovat?kokeneemmat?motoristitkin?pitivät?sen?tekniikasta. oli. . Rautateollisuus?Oy?Pyrkijä?toi?Suomeen.. osoittautui. voimin. tankin?kyljessä?olevalla?vivulla.?Moottorin?tilavuus,?65?cm 3, ?oli?erikoinen?valinta.?Tekniikka?ja. Moto Guzzi Gardellino.indd 63 9/13/16 1:31 PM. Muutos. rekisteröidä.?Moto?Guzzin?pikkupyörän?myynnin. näkyivät. Lusso. Kyllä kulkee Guzzino?oli?suositumpi?kuin?mikään?italialainen. rengaskoko. poratulla?pienellä?Guzzinolla.. lopulla. kevytmoottoripyörätkin. kymmenien?tuhansien?myyntilukemat.?Vespa?ja. ensimmäinen. pyörä,. lähes?35?000,?73-kuutioista?neljässä?vuodessa?yli. oli. teho. mallinen. tuoneen?paikalle?osallistujia?eri?puolilta?Eurooppaa.. Saman. milanolaista. Vuonna?1958?mallinimeksi?tuli?Nuovo?Cardellino.?Kevennetyn?keinuhaarukan?lisäksi?sylinteri?sai?modernin?kovakromauksen.?Teho?pysyi. parhaat. uskottavien. ajoi?Sveitsissä?ahdetulla?250-kuutioisella?Guzzilla?ennätyksiä?1939.?Sodan?jälkeen?Raffaelekin?joutui?hyväksymään?uuden?ajan?vaatimukset.?Hän?ajoikin?1948?uusia?luokkaennätyksiä. ja. ja?vuonna?1946?esiteltiin?Moto?Guzzi?65.?Laite. Moto. ennen. Vuosikymmenen. moottoripyörä?ennen?sitä.?Se?saavutti?nopeasti. yhä. Silloin. tehnyt. runkorakenne?muistuttivat?monessa?suhteessa. Cardellinoksi.?Pieniä?teknisiä?muutoksia?tehtiin. moottoripyöränvalmistajien. tapaan?huippunopeuskokeita.?Raffaele?Alberti. ennen. Veli Vartiala vauhdissa. 47?000?ja?83-kuutioista?vain?reilut?5?000?kappaletta.?Yhteensä?Cardellinoja?valmistui?87?158. muiden. Vuonna. vuoden. ohi.. Ensimmäistä?moottoriajoneuvoaan?ostavat?asiakkaat. malli?kasvoi?83-kuutioiseksi.?Sekään?ei?auttanut. tuotantoon. Moto?Guzzi?ei?tehnyt?suuria?muutoksia?pikkupyöräänsä. Tapahtuman. 63 villa.?Yksinkertaisesta?moottorista?tehtiin?kaksitahtinen.?Kolmesta?vaihteesta?valittiin?sopiva. moottoripyöräteollisuus?oli?kriisissä.?Halpa?henkilöauto?oli?italiassakin?ohittanut?kaksipyöräiset
Peurala 040-5054949 Kotka. Kotajärvi 045-1132628 jukka@ilmastointitekniikka.com Masku. Salmi 0400-885217 vesa.salmi@ kone.com Tampere. Ford Fordor -37 projektikuntoinen, ei alkuperäistä V8 moottoria, paikalla jokin suora 4-sylinterinen, ei ajokunnossa. Hillman Minx De Luxe Saloon 4D Sedan -52 MR-katsastettu, ajettu 63 tkm, 4 900 €, nopealle ostajalle Jawa 175 -63 kaupanpäälle. Mobilisti 6/16 Fargo 35-39 kuorma-auton osia: ovipeltejä, lokinsiipimalliset konepellit, tikapuukippi, jousia, rattiakseli, ohjausvaihde. Ahonen 0400-708644 Muurame. Ala-Uotila 0443834945 jani.alauotila@gmail.com Köyliö. Pontiac Star Chief 2D HT -58 MR-katsastettu, alkuperäinen, hyväkuntoinen, tuotu Kaliforniasta, matching numbers tekniikka, joka kunnostettu ja entisöity, katsastettu. Chevrolet 216/235 uudet 0,40 männät renkaineen, runkoja kiertokangenlaakerit, 30-luvun Chevrolet simpukka ja rattiakseli, Chevrolet 42-48 osia, 2 kpl Dodge Lancer -61 startteja. Dodge Carryall/Power wagon -42 230 suora 6-sylinterinen moottori, ei käy, ilmeisesti -58 kuormaautosta, ohjauksen osat, vaihteisto, jakovaihteisto, akselit ja kardaanit, kaikki yhteensä 2 000 €/myös erikseenkin. Mercury -40 4-väri esite, 12 sivua, 25 €. Fiat 125 S MR-katsastettu, pienehkö projekti, mukaan paljon osia, mahdollinen vaihto johonkin erikoiseen. Berkeley T 60 -60 rekisteröidään moottoripyöräksi, UK tuonti, tax free, jarrut käyty läpi ja koeajon jälkeen seissyt sisällä, lasikuitukori, putkirunkovahvistus, 5 500 €. 040-6615861 Kirkkonummi. Jokinen 044-5486995 ilkka.jokinen@gmail.com . Auburn -18 museorekisterissä, täysin kunnossa. . Bäckman 0400-417422 jarkko@autostart.fi Lohja. IFA F9 -54 saksankielinen ehjä käyttöohjekirja, 30 €. Järviluoma 050-3510260 reijo.jarviluoma@netikka.fi Lapua. Rover 60 P3 48-49 osia: 4-vaihteinen vaihdelaatikko, vaihdekeppi, ratti, maski ja jäähdyttäjä, olleet kuivassa, tarjousten perusteella. Ravattinen 0451336256 Lappeenranta. Myydään Ford V8 -35 seka-auto, 3,6 moottori, Hako puukaasuttimella, MRkatsastettu, entisöity, rekisteröity 1+7 hengelle, tarjousten perusteella. Hautala 040-7578357 tonihautala@gmail.com Ähtäri. Standard Vanquard -55 henkilöauto, vaihto mielellään urheilulliseen autoon. fi Tuusula. Uutela 0400-552800 Kotka. Kujala 044-3240000 pekka.kujala@sok.fi Isokyrö. Ripatti 0440263222 Pieksämäki. Daimler Conquest Saloon -56 2,5 suora 6-sylinterinen, käy hienosti, esivalinta-automaatti, ajokuntoinen, osiltaan lähes täydellinen, alkuperäiskuntoinen, tuotu Englannista, 3 500 €/tarjous. Bäck 0400-819482 Hyvinkää. IFA F9 51-56 purkuosia: ajoja takavalot, jakajanosat, katkaisijat, moottorin-, vaihteistonja alustanosia, uutta osaa: kytkinpinnat ja –vaijeri, jarruhihnat, sytytysosat, ajovalonlasit, laturinhiilet, lasinpyyhkimen vivuston vaihde, raidetangonpäät, korjauskirjan kopiot. Aakko marko.aakko@bilia.fi Vantaa. Kirjokangas 0400-790210 Riihimäki. Varaosakirjat: DKW -54 Sonderklasse, DKW Schnellaster 3-6. Lepistö 0400-835610 Tampere. . Austin A 40 -59 MR-katsastettu, paperit löytyy, rekisterissä, ei katsastettu, pienellä laitolla liikenteeseen, käyntikuntoinen, seissyt jonkin aikaa, jarrut vaatii läpikäyntiä, historia tiedossa, alkuperäinen käsikirja. Ford Thames -52 MR-katsastettu, ajettu 19 tkm, katsastettu, alkuperäiset renkaat. Tuppuri 0400871653 markku.tuppuri@ajopojat. Chrysler 300 C -57 ajokuntoinen projekti, katsastukseen vaatii hitsausta, alkuperäinen 392 Hemi alkuperäisillä kaasuttimilla ja ilmanpuhdistajilla, 18 500 €/mahdollinen vaihtokin. Laakso 0405438801 Karkkila. Ostetaan ja myydään 616.indd 64 9/12/16 7:01 PM. 64
fi. Mobi?listi-lehti. puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. 2016. 78. ja. Pirkonen 050-5216880 Vääksy. kuvia. julkaisee. osaa. kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. virheettömyydestä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata. ehdottomasta. puja, jarruosia, ym., kysy. oltava. pidätetään.. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. juttuja. alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti?siinä. Mobilisti-lehti. Niittyläntie11,00620Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@mobilisti. tykkivant. on. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. raken?ne?se?los?tusten,. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Soita tai tutustu lspuhdistus.fi L O U N A I S S U O M E N K U I V A J Ä Ä Lasimurskapuhallus•Soodapuhallus 0400 227 691 *Vahatesti, Auto Bild Suomi 5/2015 Anglo Parts Suomi Valtuutettu jälleenmyyjä: Grips Garage Oy Luhtaanmäentie 21, 01750 Vantaa +358 10 292 7420 myynti@gripsgarage.com Saksa Belgia Hollanti Ranska Italia Espanja Ruotsi Luxemburg Unkari Puola Tsekki & Slovakia www.angloparts.com ONLINE TILAUS Varaosat Brittiklassikoille Laaja valikoima osia suoraan varastosta AUSTIN HEALEY TRIUMPH MG JAGUAR MINI LAND ROVER MORRIS MINOR Quality Parts & Service 62. Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. uutta ja käytt. Mobilisti 6/16. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. on. . 0400-155579 Heinävesi. vain?toimituksen?luvalla.?All?rights?reserved. . Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e. Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. . hinta?11?euroa.?Noudatamme?kestotilausta?ellei?tilaaja?toisin?ilmoita.?Tilaukset?ja?osoitteenmuutokset?hoitaa?toimitus;. 6”, jako 4×114.3. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. kahdeksan. Mönttinen 0503059128. oikeudet. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. aloitettu proj., 700e, ajokunt. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. . jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. 60e. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. euroa. . (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. kertaa. sitoumuksetta. noin 4.11.2016.?Siihen?tulevien?ilmoitusten. ilmestyy. irto?nume?ron. (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. yms.. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. aihepiirinsä. kaikki. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 Ostetaan ja myydään 616.indd 65 9/12/16 7:01 PM. esitettyjen. toimituksessa. ilmestyy. Tilaushinta. 65 . -. MOBILISTI 7/2016. viimeistään 17.10.2016?kello?16.00?mennessä. vihjeiden. yms.. ja. vuodessa.. Paakkanen aj. kotimaassa
irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun . Sisäänpääsy 7 €, alle 15 v. ilmaiseksi vanhempien seurassa. Lähtönen 0504145714 Turku. Senior Mobilisti . ville@luukku.com Tuusula. muutan tilaukseni kesto/määräaikaistilaukseksi . Yhteyshenkilöt: Krister 041-444 0546 e-mail b.h.jonsson@tele2.se Volvo 444 C -51 musta, ei MR, aurinkolippa, käkikatto, katsastettu, 8 000 €. Viitanen 0400-477063 e.m.viitanen@ luukku.com Teuva. MB 220 S Ponton perä, 40 €. lahjaksi . Autero 0408307325. 66. Ostetaan ja myydään 616.indd 66 9/12/16 7:01 PM. osoitteenmuutos alkaen ___ / ___ 201__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. Keinänen 040-5678521 jorma.keinanen@pp1.inet.inet.fi Kuopio. määräaikaistilaus 12 kk . Vuori 044-9195577 vuori. NSU 110 -67 MR-katsastettu, 3 300 €/tarjous, Toyota Corona -66 MR-katsastettu, 3 300 €/tarjous. Jaguar 240 MK2 –68 2, 4, 133 hv, 4-vaihteinen, sähköinen ylivaihde, MR-katsastettu, alkuperäinen, ajettu 89 tkm, 3. Chevrolet Pickup 3100 1st Serie 54–55 osia: ovenkahvoja, läpimenotiivisteitä, ikkunanostinmekanismit, vesija öljypumppu, etuvilkku, kynnyslistat, käyttökelpoiset männät Chevrolet 235, Ø 90,8 mm, h 89,35 mm, männäntappi 22,0 mm., ym. Myytävät ajoneuvot eivät saa vuotaa öljyä eikä vettä lattialle. Lehden saaja (osoitteenmuutoksessa vanha osoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Swap-meet ROMPETORI Vermon Ravirata Ravitie 1, Mäkkylä 00370 Helsinki Su 13.11.2016 (8-14) Myyntipaikkojen hinnat: sisällä (6 x 2.5m) 30 €, ulkona (6 x 3.5m) 20 € Maksut paikan päällä. Zündapp Bella 200 -64 skootteri, lievä kolarivaurio, ajokunnossa, sähköstartti, toinen -62 projekti, yhteensä 2 500 €, moottoripyörät: Zündapp 175 Trophy -64, 1 800 €, Patria 175 -52 1 500 €, CZ 125 -49 1 800 €. . Adler 2,0 2D Cabriolet -38 rekisterissä, ajokuntoinen, tarjousten perusteella. Aho 050-5611511 tapio.aho@hansa.fi Helsinki. Tuominen 0400-328629 rientuo55@gmail.com Marttila. kestotilaus* . Järvinen 0400462939 Jämsä. 352 moottorin alkuperäinen tasavirtalaturi, kunnosta ei tietoa, Mustang -65 teetetyt 3-piste turvavyöt, sopivat myös muihin tolpallisiin autoihin erillispenkeillä, MB W123 uudet Hella sumuvalojen pohjat. itselleni . . Kinnunen 046-5742487 Kirkkonummi. Oja 050-4314362 Jokioinen. PMC Skyline -66 projekti, moottori jumissa, takahelmoissa hitsattavaa, takakontissa pieni reikä, täydellinen, mukaan osia: takaja tuulilasi, takaluukku, paperit kunnossa. Myyjien sisäänpääsy la 17.00 20.00 ja su 07.00 08.00. . 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Mobilisti 6/16 Tilaan ___ / ___ 201__ alkaen Mobilisti . Rissanen 0500-234422 rissanen.markku@luukku.com . Land Rover Series 2 -59 projekti, paperit tallessa, projektit: 60-luvun lopun Series 2 ja 70-luvun alun Series 3, säilytetty katon alla, ohjekirjoja ja -CD-levyjä, tarjousten perusteella. Pihajoki n050-5545550 Kaarina. 60-luvun Ford villainen matkahuopa, koko 150×150, siniharmaa. Sisu-Kontio K-137SV-4X4/4300 hytti irrallaan rungon päällä, kippilavan rautaosat tallessa, kansi irti koneistuksen jäljiltä, mukaan uudemman Kontion kippilava, runko, etuakseli, vaihdelaatikko ja hytti, 1 500 €. omistaja, hieno sisusta, nahkapenkit, uudet renkaat, huollettu, ei kolaroitu, Blaupunkt -69 radio, 25 000 €. Kontio-Sisu -67 etulokasuojat, 250 €/tarjous. Fomoco osia: Fairlane -59 uudet yläpallot, Galaxie -67 alkuperäinen lattiasifteri, uusi alapallo, FE lohkon uusi suurteho öljypumppu, Ford -59. 050-4344400 arnold.paddle@gmail.com Kitee. Paikalla ruotsalaisia myyjiä
Aaltonen 026324082 bellett@luukku.com Luvia. Pitkäranta 0400-813007 esapitkaranta@gmail.com Viljakkala. K aupallisissailmoituksissaotayhteysPetriNiemenmaa puh: 0400-425063 tai sähköposti: petri.niemenmaa@mobilisti.fi. Lukijoidenrivi-ilmoituksetvoitlähettääsuoraanosoitteeseen www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html Nuffield DL-3 -62 projekti, moottorissa menee nesteet ja öljyt sekaisin, jonkinlaiset paperitkin löytyy, 1 100 €, Solifer 3-Speed mopo, projekti, moottori jumissa, satula puuttuu, ym., ei papereita, 600 €. 67 AION ELÄÄ SEN AJONEUVOKULTT UURIN ERIKOISLEHTI | 5/2016 | 11 € BMW 600 Limousine Ford Zephyr Mk IV Lotus Esprit Turbo Škoda 1200 Ford Granada Mk II Buick Skylark Sport Coupe Kansi 516 Valittu.indd 2 7/25/16 10:53 PM LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE M obilistin lukijat ovat kiinnostuneita kaikesta autoiluun ja historiallisiin ajolaitteisiinliittyvistäasioista,niinuusistakuinvanhoista.Kunhaluattavoittaanämätodelliset autoalan”puhemiehet”jamielipidevaikuttajat,ilmoitaMobilistissa! Mobilistinpainosonkeskimäärin25000 kpljajokainenlehtitavoittaanoin108000 (2014)intohimoistaalanharrastajaa,kahdeksankertaavuodessa! S euraavalehtiilmestyy 4.11.2016jasen aineistopäiväon 17.10.2016. Volvo 122 Amazon alkuperäiset 6,5” peltivanteet, hyväkuntoiset, 450 €. . . Häkkinen 0400-520263 janne.hakkinen@outlook.fi Helsinki. Aho 046-6257881 raverino@mail.com Evijärvi. Ostetaan ja myydään 616.indd 67 9/12/16 7:02 PM. NSU Prinz 4 -63 MR-katsastettu. McCord tiivistesarjat: täydelliset sarjat: Chrysler 56 V8 354 Hemi C70 C72 C73, Ford/Ferguson 4-cyl 39-52, Dodge V8 53/54 241 Hemi, Chrysler 57 V8 354 Hemi C75, Buda 6B230/6BD230, yläpäänsarjat: Rambler 6 58/59, Ford Falcon 6 60, Ford V8 52/55 279-317, Buda 6B230/6BD230. Jaakkola 0400-484700 jouko.jaakkola1@gmail.com Ivalo. Hyvönen 050-3723647 Padasjoki. Mobilisti 6/16. Land Rover Series 2 Diesel -62 rekisterissä, ei liikennekäytössä poistettu, ajokuntoinen, 2 renkaat, varaosia: periä, jousia, hytinosia, ym., 4 500 €. Isuzu Bellett kunnostettuja osia: takatukivarret, jarruja kytkinsylinterit, ym., hyvä oikea etulokasuoja, 250 €, myös uusia osia
Salonen 040-3256926 oep.gmail@salonen. Jawa Sixdays 250 -57 Velorex sivuvaunulla, alkuperäinen, aito sotamalli varustettuna lapiolla. Osina: Opel Rekord A/B, Vauxhall Viva HA, Ford Taunus P5, puskureita, lokasuojat, moottorin tiivistesarjoja, kannentiivisteitä, ym. com Espoo. Fordson Major -57 moottori Power Major -60 traktorista, HornDraulic etukuormaajalla, ajokuntoinen, hydrauliikka toimii, jarruttaa jotenkin, patinoitunut, 1 000 €/ei vaihtoa. Kumpumäki 040-3263135 Kouvola. Volvo PV 544 -64 1 omistaja, hyvin pidetty, vuosittain katsastettu, jarrut kunnostettu, säilytetty sisällä, ajettu 160 tkm, tarjousten perusteella. 040-516 0358 Niittyläntie 6, Helsinki email: info@oldcarsworld.com Uudet isommat toimitilat Old Cars World Oy 1988 Saab 900 cabriolet 5500 € 1970 Fiat 850 Racer 5800 € 1981 Mazda RX-7 4800 € 1984 Ford Mustang GT350 convertible 10500 € 1971 Ford Torino 500 Sportsroof 12500 € 1980 Chrysler LeBaron STW 5900 € 1966 Plymouth Fury STW 9500 € 1954 Mercury Sunvalley projekti 11900 € 1961 Chrysler New Port 2D HT 10500 € 1987 Mercedes-Benz 560 SEC Coupe 8500 € Katso lisää autoja: www.oldcarsworld.com Land Rover Series II A 88 -65 rekisterissä, ei liikennekäytössä, ei katsastettu, ajokuntoinen, runko hitsattu, mukaan autoa varten 60-luvulla tehty peräkärry ja käyttämätön pressukatto kaarineen, paperit kunnossa, 4 200 €. 68. Saab 2-tahti pohjamaalattuja vanteita 5 kpl, kojelauta, jäähdytin, taka-akselisto, ym., Ford Consul MK1 uudenveroinen jäähdytin, Zephyr MK3 63-66 sininen kojelauta, etupuskuri, siniset sisäovenkahvat. Rissanen 040-0631152 iltapv. Honkanen 0405895600 Punkaharju. Mobilisti 6/16 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p. 040-5166601 irja.savolainen@saunalahti.fi Helsinki. Vilppu 0500-526797 Turku. Kapselit: Cadillac 47-49 60 €, Plymouth -58 40 €, Ford Taunus 17M 58-60 40 €, BMW pieni alumiininen, BMW tekstillä, 20 €, vanha jakoavain Vauxhall tekstillä, 30 €, American Graffiti -77 aito juliste, 150 €. Volga M 21 P -68 MR-katsastettu, 2. Laitila 044-9167592 Helsinki. Harvinaisia TEF 20 käyttämättömiä osia ja MF 100 sarjan harvinaisia osia, kysy. Ostetaan ja myydään 616.indd 68 9/12/16 7:02 PM. Välilä 045-3508393 jukkaetvalila@gmail.com Loimaa. tomi.rissanen@luukku.com Loviisa. . Nokua 0505378187 volkkari1974@gmail.com Kauhava. TriBSA 500 BSA -68 B25 runko, Triumph 5TA 500 -62 moottori, Electrex kärjetönsytytys, vasen männänvarsi poikki, korjattavissa. . Hietala 040-7575927 jyrki.hietala66@gmail.com Asikkala. omistaja, ajettu 80 tkm, hyväkunto, maalattu, uudet lokasuojat vaihdettu, paljon osia mukaan, 9 000 €, UAZ 469 -80 MR-katsastettu, hyväkuntoinen, moottori uusittu, ajettu 65 tkm, 4 000 €, myydään mieluiten yhdessä. Vanaja 690 A6-69/430 -69 6-sylinterinen AEC diesel 11,3 moottori, ehjä ja pyörivä, ilmajarrut ja kompressori ehjä, startti ja polttoainepumppu eivät toimi, ei käyntikuntoinen, renkaat ok, pituus 7,60 m, leveys 2,42 m, korkeus 2,55 m, paino 13,5 tn, 7 000 €. 040-4151363 Laukaa
Honda CB750A Hondamatic -77 Vetter Terraplane -81 sivuvaunu, puoliautomaatti momentinmuuntimella, muutoskatsastettu 6/15 L3 sivuvaunulla, muutettavissa täysin käsin hallittavaksi, kateja laukkusarja, 4 900 €, Honda CB750A Hondamatic -77 trike puoliautomaatti momentinmuuntimella, muutoskatsastettu 6/14, L5 kolmipyörä, muutettavissa täysin käsin hallittavaksi, etukate, laukkusarja, taka-akseli Ford Escort 1,1L -69, muutettu ketjuvetoiseksi, 5 400 €. Ford Cortina GT -65 mittarit, 240 €, paljon muuta Cortina MKI ja MKII tavaraa. Partanen 0400398652 Pomarkku. Rehnberg 0400-654035 18-22 jukku@live.fi Porvoo. Ahala 0400-325612 anteroa.ahala@gmail.com Vehmaa. Ostetaan ja myydään 616.indd 69 9/12/16 7:02 PM. 69 Nyt saatavilla uustuotantona täydelliset Amazonin takalokasuojat varaosat traktoreihin 08-430311 varaosat usa-autoihin 0445432487 konttirahtia usasta www.konekorjaamo.fi TULOKSET PUHUVAT NYT: EVANS – vedetön jäähdytysneste, ei ruostuta, ei tarvitse vaihtaa, myrkytön, kiehumispiste 180°C, jähmepiste -60°C PULSTAR – pulssisytyttimet sytytystulppien tilalle, tuhat kertaa tehokkaampi, pienempi kulutus, parempi teho, pienemmät päästöt MILLERS NANODRIVE – Nanopartikkelein tehostetut moottorija vaihteistoöljyt, pienempi kitka, parempi kestävyys RESURS – Kuluneen moottorin ja vaihteiston kunnostusaineet antavat uuden metallipinnan moottoria tai vaihteistoa purkamatta ITG PROFILTER – Öljytty vaahtoilmanpuhdistin kantaa 3 – 5 kertaa kauemmin kuin tavallinen, voidaan pestä ja käyttää uudestaan MC 1000 – metallia pinnoittava vaseliini korjaa voideltavien nivelten kuluneisuutta Tilaa tuloksia antavat tuotteet: www.kaasutinexpertti.. Volvo Amazon 2D -67 projekti, maalattu, tekniikka läpikäyty, verhoilut irrallaan, paljon töitä tehty, paljon uusia osia ja käytettyjä osia, 2 500 €/tarjous. com Karjaa. Uusi Bosch 6V sytytyspuola, 10 €, uusi Wartburg etulyhdynlasi, 5 €, Opel Kadett C konepelti, pari lommoa, 40 €. Leppälä 045-6525887 leppala.ari@kolumbus.fi . MB 280 SE -73 varaosiksi, 2,8 ruiskumoottori -83, automaatti, ajettu 200 tkm, hyvät kromipuskurit ja kromikaaret, osina tai kokonaisena 1 200 €. Ahonen 040-5878604 jukka.ahonen@routemaster.fi Tampere. Blaupunkt Frankfurt TR 62-63 6/12V, plus/miinus maadotteinen autoradio hieno alkuperäiskunto, toiminta testattu radiohuollossa. Pirkonen 050-5216880 veke.vap@gmail.com Vääksy. Oksanen 0405400820 Hollola. 250 €. Yhteys: puh. Kirsti avustaa Frankfurtissa. Mobilisti 6/16. Kohtanen 0400-260470 Jalasjärvi. paeva@gmail.com Tallinna. . +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com Honda CB 250G -74 alkuperäinen, hyvä ajokunto, ajettu 29 tkm, saksalaiset paperit, tarjousten perusteella. Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. Opel Manta A 1,6 S -74 osia: takalasi, takasivulasit, mittaristo, vaihteisto, hammastanko, sisemmät takavalot, kattopelti, 1,6 lohko ja kampiakseli, 1,7 kansi, ym. Fiat 850 osia: moottori, vaihdelaatikko, puskurit, startti, ym., kaikki yhteensä 100 €. Backman 0400378929 backman_jonas@hotmail. Löfbacka 040-7308492 Kauhava. Fiat 124/125/126/127/131/132 tekniset taulukot, sähkökaaviot, räjäytyskuvat, ohjekirjat; Volvo F89, F10/12, B725, B58, Sisu SL/SK 150170, Ford D moottori, Hiace, Saab 96 Sport, Volga, Moskvitsh 408, 426, 433, 404 D, Audi 80, Horizon 78-85, Honda Civic, Valmet 611, MF 165. Honda Prelude 1 -78 rullaava kori, aluvanteet ja keskikupit, toimiva moottori paikallaan, automaatti, puskurit ja hyviä pisteosia. Selänne 0400-896555 juha.selanne@hotmail.com Vantaa. Lagerström 0414680468 micke_lagge@yahoo.com Karjaa. . Paeva +3725036426 priit. Tabbert Comtesse -74 asuntovaunu, hieno, talvehtinut sisällä, lähes alkuperäinen, uusi jääkaappi, 2 000 €. Plymouth Valiant -70 peräkolaroitu, osiksi, automaatti, iso perä, juuri kunnostettu moottori ja maalattu, melkein uusia osia: renkaat, pakoputki, jäähdytin, kaasutin, hieno alkuperäinen sisusta
Hänninen 0400-503646 Padasjoki. Mäkilä 040-7362197 teemu.makila@gmail.com Kaarina. Valukehyksiä metallivaluihin 5×20×20, 10×20×20, 10×30×40 cm, 10 €/kpl, öljyhiekkaa ja pronssia valutöihin, 1 €/kg. Bedford CF -72 lavapakettiauto, MR-katsastettu, hieno, 4 m lava, pieni nosturi, Citroen 2 CV -56 ajon jäljiltä seissyt, 50-80-luvulla toimineen autokorjaamon varaosat, myös kuorma-auton osia. Virtanen 0400-468839 Nokia. Volvo -82 760/260 2,8 V6 täydellinen moottori, siististi käyvä, 250 €/ tarjous. Triumph TR6 -75 6-sylinterinen, 4-vaihteinen, rekisterissä, käyttökunnostettu, 12 800 €. VW K70 -73 varaosiksi tai kunnostukseen, ruostevaurioita, 600 €/tarjous. Palmroos 050-5473005 palmroos.jarkko@luukku.com Marttila. Virkkala 040-5535738 Karkkila. Nylund 050-3599532 jätä viesti Ojakkala Käsikirjat: Nissan/Datsun Cherry -83, pikku Toyota Corolla, Opel C, Vauxhall Viva -68, Imp MK 2, 5 e/kpl, Nissan Cherry -83 uusia ja käytettyjä osia: vilkkuja, hihnoja, ym. Denman Classic IV G 78-14 renkaat, 10 cm leveä valkosivu, sopii esim. . . Vallenius 0400-503405 Tuusula. Osia: Ford Capri MK1, Escort MK1, Taunus -80, Granada -78, Mitsubishi Lancer -80, alkaen 10 €. Mobilisti 6/16 Järjestää FHRA Tampereen seutu ry Myyntipaikkojen tiedustelut iltaisin: 0400-735 727 Muut tiedustelut: 0400-623 276 office@fhra-tre.net www.fhra-tre.net TEIVON RAVIRATA, TAMPERE HUOM! Sisätiloissa tapahtunut muutoksia Myyntitilaa kahdessa kerroksessa Myyntitilaa sisällä ja ulkona VARAUSMAKSU: 10/20 MYYNTIPAIKAT: alkaen 25 Sisäänpääsy: myyjät klo 7.00 | yleisö 8.00 Aikuiset 7 | lapset alle 12 v ilmaiseksi La 8.10.2016 klo 08.00-14.00 MB 240 D -76 MR-katsastettu, siisti, ajettu 265 tkm, katsastettu, kaskovakuutusarvo 6 000 €, 2 hyvät renkaat, toiset barokki vanteilla, 4 200 €. Tuunanen 050-3623745 Kuusankoski. Ylikokomäntäsarjat: Mitsubishi 1200, Pajero 3,2 D, Nissan CA 20, 120Y, 130A Cherry, Lada 1200/1500, Simca 1000, Ford 1300, Fiesta, Zephyr V6 -67R, Corsair V4, myös vajaita sarjoja ja yksittäisiä mäntiä, Fiat osia 1 m³: 126, 600, 127, Ritmo, Uno, Brava, 128, DucaOstetaan ja myydään 616.indd 70 9/12/16 7:02 PM. Nevalainen 040-7011795 mantu60@gmail.com Mynämäki. 70. Honda Civic MK 1 73-79 hyvä takaluukun kansi, mallia ei takaikkunaa, 30 €. yhteensä 10 €. Ferguson TEA -52 bensiini, kunnossa, yhdistelmä yhteensä 2 750 €, Kawasaki Z1 900 -73 MRkatsastettu, alkuperäinen, ajettu 36 tml, paras tarjous, Jeep Wrangler Renegade -91 alennusvaihteet, rättikatto, koukku, paras tarjous, Amica -96 3-pyöräinen mopoauto, uusi moottori ja tekniikka, edullisesti. Chevrolet -57, 300 €/pari. 0500-594037 kim.kytoviita@gmail.com Aura. Louhi 040-5696973 jounilouhi@dnainternet.net Raisio. Vauxhall Viva -72 uudempi korimalli varaosiksi, lähes kaikki osat löytyy, moottori purettu, korissa lahoa runsaasti, virtalukko vasemmalla, lamput, puskurit, ikkunat ehjiä, levyjarrut edessä, tarjousten perusteella. Lehto 0503445754 Riihimäki. Tiainen 0400811871 Nokia. 60-luvun Saab 96 alkuperäinen kilpailu trippimittari, ei Halda, myös vaijerit ja kulmavaihde, 550 €+lähetyskulut, Fiat 600 koristekapselit, 50 €+lähetyskulut, Yamaha TX750 -73 alkuperäinen korjauskirja sähkökaavioineen, 50 €+lähetyskulut
jarvenpaa@gmail.com Parkano. MB 190 D -85 automaatti, MRkatsastettu, siisti, ajettu 125 tkm, juuri huollettu, hieno, katsastettu, Saksassa kuntoja alkuperäistestattu Dekrassa, josta pöytäkirja, 6 500 €/tarjous Snellman 0405679447 Espoo. . Järvenpää 040-5339779 vaino. Seppo Mattila, Rantatie 20 67900 Kokkola. Mobilisti 6/16. Toivonen 044-2799380 Vantaa. omistaja. Austin Westminster A110 -65 automaatti, puolivalmis projekti, ei ruostetta, mukaan varaosa-auton purkuosia, MB 240 D -80 automaatti, metallinharmaa, sävylasit, virheetön sisusta, 2 500 €, Saana Trailer -73 telttaperävaunu, 350 €. 0500-805928. 71 to alustan ja jakopään osia, tuulilasi, mäntiä ja –renkaita, tiivisteitä, laakereita, ym., Lada rengassarjat, nokka-akselit, imuventtiilit, 1600 jarrukengät, Niva jakopään hammaspyörät, ym., Moskvitsh laakerit. Yamaha XJ 900 -89 hyvä projekti, ei rekisterissä, ei ajokunnossa. Opel Corsa 1,2 S 4D -87 1. Sunbeam ollut ajossa viimeksi -95, säilytetty sisällä. Passinen 064340401 Kauhava. Neuvonen 0407644508 neuvonenje@gmail.com Simpele. Hannu 0400-734726 Tampere. Tuominen 0400-979470 mikko.k.tuominen@ gmail.com Perniö. Ford Granada 2.8i Ghia -83 siisti hyvä kori, ajettu 210 tkm, huoltokirja, katsastettu, katso Mobi 5/16, hyvät varusteet, 4. VW Caravelle C 1.6 TD -85 ajettu 220 tkm, 2 200 €. omistaja, hyvä alkuperäiskunto, huollettu, porrasperä, katsastettu, 900 €. Skoda lippu, Octavia keulakoriste, vilkkuviiksi, mittarit, peili, ilmasuodatinkotelo, luokituspaperi, 100/110 varaosaluettelo, 30 €, Lucas 18 ACR uusi laturi, 30 €, lehtiä: Mobilistit 00-15, 30 €, 14 kpl History of the motor car, 15 kpl Popular Motoring, 14 kpl Practical Motorist, 15 kpl Motor, 15 kpl The Autocar, 5 kpl Popular Mechaniks, 11 kpl Popular Science, 5 kpl Mechanix Illustrated, 15 kpl Scale Models, 11 kpl Aero modeller, 50 €. Viitanen 050-3798763 kvarnvagen@multi.fi . . Roitto 050-5242403 Kauniainen. 5 kpl vanhoja polkupyöriä: Jupiter Scout ja Kombi, Derby, Orient, Monark, kaikki yhdessä eniten tarjoavalle, mukaan joitain muita pyörän raatoja. Toyota Corolla Liftback 1,6 -89 hieno, ajettu 102 tkm, 1 omistajalla, ehjä ja teknisesti hyväkuntoinen, ruostesuojattu ja huollettu, katsastettu, paperit löytyy, 3 700 €/tarjous. Jetta 1,3 2D -86 ajettu 126 tkm, Lapin auto, katsastettu. Purkuosia: Peugeot 505 2,3/2,5 D sylinterinkannet ja venttiilit, syöttöpumput, suuttimet, moottorinosia, 504 kromipuskurit, 505/404 umpiot, Mini 850 peltija moottorinosia, Saab 96 moottori, vaihteisto, ym., Vauxhall Victor ovet 4 kpl, Simca 1000 peltiosia, laturi, kojetauluja 2 kpl, vaihtovirtalatureita japanilaisiin MR autoihin, paljon 12/24V kunnostettuja latureita ja startteja: Bosch 6V: EF 0.5 Ps, EGD 0.6 AR 19, DD 0.4 Ps, Kupla 6/12V laturit säätöreleineen. Portaankorva 040-5671875 risto.portaankorva@hotmail.com Rovaniemi. Sällman 050-4065703 Espoo. Ostetaan ja myydään 616.indd 71 9/12/16 7:02 PM. Sylander 0400-319135 Vantaa. 1900-luvun latureita ja startteja 100 kpl, 20 €/kpl, vain nouto, ei lähetetä
salmi@eiset.fi Hämeenlinna. siniset uudet takaniskatuet. 72. Blaupunkt Frankfurt -64 6/12V autoradio, Ford Taunus P5 alkuperäissovite, uusi Blaupunkt kaiutin, huollettu, toimintatakuu. Lappalainen 040-8267872 kaaru.lappalainen@gmail.com . . Ostetaan ja myydään 616.indd 72 9/12/16 7:02 PM. Mobilisti 6/16 Talbot Horizon -84 siisti alkuperäiskunto, ajettu 190 tkm, kaikki tekniikka toimii, ei virityksiä, 1 250 €/vaihto toimivaan vanhaan mopoon. . Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. Oeberg 040-7483467 petrolriver@ gmail.com Kotka. Volvo B-20E polttoainepuolen ja ruiskunosia: ohjainyksikkö -72R, suuttimet, imusarja, polttoainepumppu, lisäilmaluistin, paineensäädin, lämpötila-anturi, johtosarjat ja releet. Ford LTD Country Squire -84 5,0 V8 bensamoottori, elektroninen polttoaineensyöttö, automaatti, vakionopeudensäädin, katsastettu, uutta: laturi, jarrulevyt ja –palat, 4 200 €. Jaguar XJ6 4,2 -85 automaatti, RHD, MR-katsastettu, ajettu 103 tml., 2 renkaat, hieno, 7 200 €/ tarjous. Hankook Zovac HP W401165/80/15 hyviä nastarenkaita 6kpl, 50 €, nastarenkaat Firestone Town&Country 6.50×15 valkosivut, hyvät, 3 kpl, 50 €, Volvo 140-sarja käytettyä osaa ja uudet jarrulevyt, vaihteisto, Saab 900 -91. yrjola@kolumbus.fi Helsinki. Yrjölä 050-5003507 toivo. Aalto 0400-779525 aaltojarmo50@gmail.com Valkeala. Salmi 0400-388852 jarkko
Helalantie 11, 21800 KYRÖ (02) 533 2686 info@sporttiauto.com Yamaha RD 125 -83 projekti, 300 €, MB 240 D -75 W115 ajokuntoinen, 1 500 €, Vauxhall Victor 2000 4D -68 ajokuntoinen, 2 400 €, FSO Pickup -89 varaosiksi, 250 €, Renault 12 TL -76 projekti, 300 €, Opel Rekord 1700 2D -63 ajokuntoinen, 1 800 €. 6 500 €/tarjous Snellman 040-5679447 Espoo. Ahlfors 045-6776413 Espoo. Ostetaan ja myydään 616.indd 73 9/12/16 7:02 PM. Wartburg Tourist -85 ei katsastettu, ei rekisterissä, varaosia mukaan. Auto on Saksassa kuntoja alkuperäistestattu Dekratestausjärjestön toimesta, josta pöytäkirja. MB 190 D Automat -85 erittäin siisti, vain 125 tkm ajettu MR-rekisteröity juuri huollettu hieno yksilö. . MB W126 puinen keskikonsoli, vaihdekepinnuppeja MB logolla, 15” uusi peltivanne, pölykapseli, 2 kpl MG maili nopeusmittareita, 70-80-luvun täydellinen Finnoil bensapumppu. Broström 0400-201185 Espoo. 73 Täyden palvelun virityspaja -Moottorien säädöt ja mittaukset dynamometrillä. -UUTTA: Moottorien dynaamiset tasapainotukset. 10 €, IC -56 takaiskunvaimentajan kromiputket, Jawa 551 -50 varaosakirja, 20 €, uusi alennusvaihde 1:200, 60 e. . Saab 96 -74 pölykapselit 4 kpl, yhteensä 20 €, Hella Le Mans -70 sumuvalot 2 kpl, Ø 160 mm, yhteensä 40 €. Seuraava katsastus 2.7.2018 mennessä. Kaipomäki 040-5769369 kaippari5@gmail.com Petäjävesi. -Osat ja tarvikkeet suorituskyvyn parantamiseen, myös asennettuina. Hernesaho 040-5420839 Jyväskylä. Toyota Tercel 4WD -84 katsastettu, ei MR kuntoinen, 1 000 €. Karenius 0400-894588 Salo. Toimivat moottorit: Bernard W9 4-tahti, pieni kipintyypin 2-tahti venemoottori, 150 €/kpl, Wickström AC 3hv raato, 40 €, IC ja Ural mäntiä, renkaita, bensahana, Jupiter laturi, ym., alk. Mobilisti 6/16. Laine 050-5567390 arielaine@gmail.com Espoo
Uusi-Härkälä 0400-523772 teravauusi@gmail.com. Mobilisti 6/16 Euroclean -74 ruotsalainen voimavirta painepesuri, vanha, mutta toimiva, siisti, vedentuotto 12 l/min, paine 50 bar, letkuosa puuttuu, öljyt vaihdettu. Bosch DLLA20S110 tai 0433271006 suutinkärjet 2 kpl. Heikkilä 050-5818125 santtu360@hotmail.com. Vespa. Ford Taurus Wagon GL -92 3,0 V6 moottori, ajettu 210 tkm, hyväkuntoinen, katsastettu, vetokoukku, uudet kesäja talvirenkaat, 1 omistaja, haluan antaa autolle mahdollisuuden tulevaksi veteraaniksi: hintana toimituskustannukset. Ostetaan Ford A 28-31 saa olla laittoa. Isuzu Bellett 65-66 varaosa-autoksi, myös kaikenlaisia osia. Hermansen 040-5626122 jens.hermansen@netti.fi . Miinalainen 040-5539674 jukka.miinalainen@pp.inet.fi . com Kivijärvi. Kuvan mukaisia siistejä Mobiloil 1 gallonan astioita, siisteistä hyvä korvaus. 0442955330. com. Nissan Urvan King 89R pisteosia, ilmoitathan myös raadoista. Malinen 0400-718684 kajuma@netti.fi. Volvo PV 544 -64 3-pisteturvavyöt. Mönttinen 040-5203747 arim@europe.com. Hannu Hurme 0500-928655. Leino 040-5113053 janne.leino@gmail.com. Jokela 044-3575622 villejokela@suomi24.fi. MB 107 SL/SLC eurooppamallin hyväkuntoinen takapuskurin kromattu keskiosa. Reunanen 040-5123345 Mikkeli. Kokka 040-6615861. Fiat Panda 1000 GL Fire -87 hyväpeltinen, säilytetty kuivassa, ajettu 70 tkm. Ahonen 040-5878604 jukka.ahonen@ routemaster.fi. Chevrolet Pickup 3100 1. Dodge Kingsway -52 pölykapseleita 1-4 kpl, konepellin DODGE irtokirjaimien keskimmäisen D kirjaimen. . Aaltonen 02-6324082 bellett@luukku.com. 74. Honda Civic MK1 73-79 tiivistekumi, joka tulee kattokouruun. Series 54–55 4-5 kpl alkuperäisiä vanteita. Tarjotaan vuokralle säilytystilaa Kankaanpäässä ajoneuvoille, veneille, asuntovaunuille, myös isot harrastevälineet sopivat tilaan. Palmroos 050-5473005 palmroos.jarkko@luukku.com. Mälkönen 040-1871810 Villähde. MB MR-katsastettu tai vastaavankuntoinen, -ikäinen ja sopuhintainen. Lillsunde 0500-860303 jensokick@gmail.com Kokkola. Riihelä 0400-455831. Chevrolet/GM 250 tai 230 cid ehjä 6-sylinterinen moottori. Chrysler Neon -98 automaatti, ajettu 110 tkm, ruosteeton, ajonestolaite rikki, taltioijalle 100 €, varaosa-autoksi tms. Ostetaan ja myydään 616.indd 74 9/12/16 7:02 PM. Volvo Amazon2D oikea punainen ovipahvi. Sekalaiset Etsitään isälläni Lapissa taksina ollutta Kaiser Deluxe -53 LX-195 tai havaintoja autosta taksiuran jälkeen, myös ajokuntoista vastaavan vuosimallin autoa tai projektiaihiota. 300 €, ehkä vaihto metallintyöstökoneisiin tai niiden teriin, tms. Fiat 131 Mirafiori projekti, kaikenkuntoiset. Maja 0400-254509. Ajokuntoiset Michelin X tai XZX 145/155×15 renkaat. Ogland Rally 71-73 työkalukotelot, etulokasuoja, lampunkehys. Halonen 0400-937338 jonemikali@gmail. Luostari 040-8355724 sami.luostari@pp.inet.fi. Ford Custom 49-51 etulokasuojat, sisälokasuojat, konepelti, kojelauta, myös koko auto varaosiksi. Chevrolet 42-48 hyväkuntoinen ohjaussimpukka, putkikardaaniperä 3:70 tai 3:55 välityksellä. Mini Cooper -92 hyvä, 2 renkaat kevytmetallivanteilla, kuppipenkit, 5 900 €. Laitila 044-9167592. 0456950940. Harley Davidson kaikenkuntoisia osia, mieluiten vanhat, etenkin 3048, runko, lokasuoja, moottorinosat, myös muut Pope tai vastaavat, viallisetkin. Kuvan mukainen 60-luvun kevytmetallivanteita 1-4 kpl, 4×13” tai 4,5×13”, jako 98 mm. Fiat/Seat 133 74-79 hyväkuntoinen kojelauta, ovipahvit eteen ja taakse, listoista puuttuu loppukevennys takaa, moottorinkorvan kumiosa ja vieteri, myös muuta osaa autoon. Lahjoitetaan Renault 12 TL kaikki melko hyvät ja puhtaat penkit, väri oranssi, mustat niskatuet, myös pari takaja sivulasia, maskeja -78 ja jotain listoja, vain nouto. Jokinen 044-5486995 ilkka.jokinen@gmail. . Huida 040-5826524 Lavia. Kettunen 050-4033143 tuomas.eerik@gmail. Autero 040-8307325. com. Louhi 040-5696973 jounilouhi@ dnainternet.net. Inkiläinen 050-5945104. Bergroth 0400-720451 olof.bergroth@aland.net Maarianhamina. DKW F 11 hyväkuntoiset puskurit ja vanne. Kinnunen 046-5742487. Helsingin Taka-Töölössä vapaita tallipaikkoja ympärivuotiseen tai pelkkään talvisäilytykseen hyvien kulkuyhteyksien varrella. Salo 0400-270040. Lincoln Continental 2D -71 oikean ovenlasin alumiiniset ohjainpalikat, myös lasi. Pääkkölä 0400-293150 Sieppijärvi
Veteraanimarkkinat | 8-14 | Vermon Ravirata, Ravitie 1, Mäkkylä, 00370 Helsinki | Krister 041 444 0546, b.h.jonsson@tele2.se 13.11. IV Retro Valencia | Valencia, Espanja | www.eventosmotor.com 15.10. . NEC Classic Motor Show | Birmingham, Englanti | www.necclassicmotorshow.com 13.11. Stadin Pärtsäreitten Rompetori | 9-14 | Citymarketin parkkihalli, Ojamonharjuntie 61, 06200 Lohja | Lauri Lankinen 0400 761 808 Ostetaan ja myydään 616.indd 75 9/12/16 7:02 PM. Entisöijien päivä | Tagadi, Viro | www.vanatehnika.ee 6.–9.10. Sotilasajoneuvoharrastajat Imatralla | 12-16 | Vuoksen Kalastuspuisto |Pasi Sotarauta 040 553 5014 / pasi.sotarauta@gmail.com 25.9. Lahden Jenkkiautonäyttelyn Jenkkiauto Cruising – Ajokauden päättäjäiset | 18:00 | live-musiikkia | Veistämönkatu 1, Niemen satama, Lahti | www.ace-corner-finland.fi 1.-2.10. Motorworld Classics 2016 | Berliini, Saksa | www.motorworld-classics.de 7.-9.10. Veteraanimarkkinat | Södertälje-Scaniarinken, Ruotsi | 08 966 462, 070 569 6462, b.h.jonsson@tele2.se 11.-13.11. Tölkkifoorumi.fi kauden päättäjäiset | VW-hyötyajoneuvot | Espoon automuseo | Mikko Tuominen 0400 979 470 | www.tölkkifoorumi.fi 14.-16.10. 75 Ilmoita tapahtumastasi: toimitus@mobilisti.fi / 09-272 7100 (tiedot sitoumuksetta) TAPAHTUMAKALENTERI 2016 syyskuu 24.-25.9. Autot ja viihde -viikonloppu – Jenkkiautonäyttely / X-treme Car Show / Rock'n'Roll Night | Lahden messukeskus | www.x-treme.fi 2.10. October Swap Meet | Teivon ravirata, Tampere | myyntipaikat 0400 735 727, lisätiedot 0400 623 276 | www.fhra-tre.net | FHRA Tampereen seutu ry 8.10. Mobilisti 6/16. . Auto e Moto d’Epoca | Fiere di Padova, Italia | www.autoemotodepoca.com 22.10. XL Rantaralli | Naantali | www.nasu.fi/rantaralli | www.historicrallyclubfinland.fi 22.-23.10. Loska-ajo 2016 | Pirkanmaan alue | www.vetku.fi marraskuu 5.11. XIV AutoClássico Porto | Porto, Portugali | www.eventosmotor.com 8.10. Distinguised Gentleman's Ride -hyväntekeväisyystapahtuma | Veistämönkatu 1, Niemen satama, Lahti | www.ace-corner-finland.fi lokakuu 1.10. Veteraanimarkkinat | Töcksforin ostoskeskuksen parkkihalli, Ruotsi | 08 966 462, 070 569 6462, b.h.jonsson@tele2.se 20.-23.10
että. vakuutusyhtiöstä:?säästöä?ne?ovat?kympitkin!?. varoituksia. mistään.. herkät. on. niin.. viisainta?tunnustaa?oma?tyhmyytensä.. termostaatin. moitteetta.. jolla?on?MB-kokemusta.?Ei?työ?sielläkään?helppo. mieleen?jonkun?saman?ajan?ranskalaisen?pikkuauton,. leikkihyötylavakkina. lainkaan,. Olipahan. ottanut. Yhä. Foorumeiden. hieman. yhtiö. istuu?kumman?hyvin?myös?kaupunkimaisemaan.. pohjaan.. osia?palasina?syliin.?Olin?jo?ostanut?purkuautosta. tämä. on?lukon?osa.?Moista?ei. jatkossakin. ja. Avolavan?siistinä?ja?ruosteettomana?pitäminen?on?oma. toimimattomuuteen?kuljettajan?ovesta.?Syyksi. nätin. puolelta,. Datsun. paljastui. oli. kotelosta.. 41. nyt. notkea. sitten. uusina. samalla. Datsunin?siistinä?pitäminen?on?yllättävän?vaativaa.?Oviverhoilut?ja?alkuperäiset,?lattian?muotoiset?kumimatot,?ovat?ohutta?tavaraa?eikä?niitä. se. Vetimet. ovatpa. alumiinivaluiseen?jo?ikuisuuksia?sitten.?Huonokin?Mersuosa?saattaa?siis?kestää?vuosikymmeniä. laturin. yhä. yksi?outo?asia:?joku?edellisistä?omistajista?oli?nimittäin?tarkoituksella?tuhonnut?rattilukkomekanismin.?Kyse?ei?ollut?murtojäljistä,?vaan?siitä,. tehokas. piti. kiinni?rattiputkeen.?No,?onneksi?Mersun?lukkotyöt?eivät?ole?kalliita?tai?vaikeita,?kunhan?lukkopesä?toimii.?Heti?jos?avain?alkaa?kangerrella. vaan. vaihtuivat?kaikki?ohjauksen?nivelet.?No,?tulipa. kehottanut. oleva?ohjauskytkin,?joka. remontti. rentouttavan?hauska,?ja?ennen?kaikkea?toisenlainen?ajolaite.?Kaupan?päälle?lupaan:?saat?kesäisillä?turuilla?ja?toreilla?aina?yleisön?suosion,?jopa. haasteensa.?Lepsuilu?johtaa?äkkiä?siihen,?että?auto. vuotta. fiksusti.. jopa. laiskalle. muovinen. Kannattaa. ole. kaikki. tuota?siis?joudu?tekemään,?vaikka?kilometreissä. hieman. merkkiorganisaatio. polttoaineputkien. Niinhän. pientä. keskuslukituksen. Datsun. äkkinäisesti. kululle. toimimattomuudelle.?Johdon?pitäisi?olla. arvasi?jo?ilman?tarkempaa?diagnoosiakin. kaasuvaijerin. Toimituksen autot 616.indd 77 9/12/16 3:06 PM. vakuutusta,?jos?vuotuinen?ajomäärä?jää?alle?viiden?tuhannen,?ja?niinhän?se?yleensä?harrasteautoilla. Virtalukon?kunnostuksessa?tuli?esiin?jälleen. kuntoon?yhdellä?kertaa. Syy. korjata.. Ai. kerralla.. Alustaan. Auto?on?pitkähkö,?mutta?silti?kapealla?tavalla. kävikin:. 77 P orschen. Kun. olevien?kohteliaisuusvalojen. auton. että. Kuluneen?hihnapyörän?vuoksi?vaihtoväli?on?todistetusti?lyhentynyt?viiteen?vuoteen.?Hirmu?usein?ei. sitä. Moottoritilassa. kohteliaita. sitten. pitää. edellisissä. vaihtamaan. ryhtiinsä. japsit. eteen. huutamaan. ikkunoiden. hinnoittelussa?tapahtui?taas?sellaista?uutta,?joka?sai?minut?päivittämään?omat?vakuutukseni.?Useampikin. ja. ei. Datsun. ja. Kun?ovipahvi?kerran?oli. Mersun?suhteen?puolestaan?jatkui?viime?syksyn?fiksailu,?suurimpana?ongelmana?kattoluukun. toimii,. tekoa.. . Näin. Liikennevakuutuksien. on. asiassa. ollaan. kaksi. halpa. helppo. lukossa,?on?syytä?vaihtaa?pesä.?Kun?se?menee. hieman. alkaneesta. listannut. hissimekanismit. ei. kohdalla. Mobilisti 6/16. osanneet. hentoa. saatavana. syytä. vaihtaa. olin. ne. syyn. . Kun. Toinen. ovenkahvassa. alkuperäisosa,. myöntää,. viimeistelyä.. osat,. itse. myös. tehtäviä?töitä?jo?etukäteen.. suoristamalla. hihna?ei?kestäkään?kuin?parikymmentä?tuhatta. vaihtoon.. tehtiin. saa. jumiin,?on?peli?menetetty.?Paketti?kun?ei?enää. jonka. kaikki. ollut,?mutta?onnistui?kuitenkin.?Joskus?on?vain. yksi?taakse,?mutta?homma?karkasi?käsistä.?Ohjauksen?keskitankoon?ei?saa?irtoniveliä?ja?raidetangon?päät?olivat?todella?tiukassa,?joten?samalla. lukeneena. ohjauskulmatkin. kummajainen?paljastui?vuotamaan. nippelit. lämmityslaite.. omasta. kaikki. siinä. Hyvin. niveltä. Kesäisenä. tarkistaa. tuli. Se. automaatille?ja?toisaalta. kiilahihna.. ja. Jos?vesi?jää?makaamaan?lavan?saumoihin?pitkiksi. auto?oli?pari?viikkoa?poissa?ajosta?ennen?pääsyä. säädöstä.. olla?lopulta?taloudellisempikin?vaihtoehto. on. avauksissa?vääntyneet?verhoilukiinnikkeet. toimii. näytä. nivelremontin?jälkeen?säätää,?saattoi?helahoito. löysin. tarjoaa. lukitus. korjaus,?kerrankin.. voitelin. kun. entistettynä. enää. säädetty. useampi. lyhennetty. jotta. Tai. kuntoon.. toimenpide?venyi?putkien?osoittautuessa?kooltaan?normaalista?poikkeaviksi.?Samalla?vaihtui. ovat. edullisempaa. tuli. ilmi.. auki,. kylmästöintiä,?on?toimiva?kattoluukku?ehdoton?kesävaruste.?Oli?jo?ennestään?tiedossa,?että?luukun?mekanismissa?oli?jotain?vialla,?sillä?sieltä?tipahteli. olevan. tuovat. että. tavara-auton.. Sekin. ollut. aukeamattomuus.. selvisi. nosturille. kiinni?valossa,?ei?irtonaisena?oven?sisällä.?Tälläkin?kohtaa?kiittelin?sitä,. ei. äitynyt. Puuttui?enää?se,?joka?osaisi?koota?palapelin?oikein.?Tässä?kohtaa?päätin?luottaa?korjaamoon,. nykysilmääjä. on?pian?taas?”ruosteinen?japsipaska”.??PressukatOnnellisesti loukussa Juhani Halmeenmäki purkaannu?ilman?työlästä?osien?rikkomista.?Tulipa?siinä?sitten?palautettua?kojelautakin?takaisin. ajoiksi,?ruoste?tekee?taas?pesänsä?saumoihin. etsiskelin. matkustajan. Se?alkoi?tiputella?alleen?bensaa.?Vuodon. teesta?huolimatta?vettä?pyrkii?tihkumaan?lavalle.. ihmeen. oikeaan. käsitellä,. kerralla. avataan. ruuvattu. vaivalloiseksi. No,. kannustukset.?Eivät?edes?autovihamieliset?hypi. silmille!?Niin?on?jo?tämäkin?auto?harvinainen.?. hyvin. onnistuisi. tehdä. pieni,?joten?autolle?löytyy?muita?helpommin?tilaa?jopa?taajamien?ahtaista?talleista. ovissa. autossa. enää. jääkin.. toimivalle. lukituskynsi. varottavan. asia
tukossa,?vaatii?uusimisen,?kustannusarvio?550?€.. hallinnassa,. aukeaa). ulommista. mielenkiintoinen. ruuvatessa. että. auton. joten. määrä?viedä?auto?Lahteen?Classic?Motorshow. kun. Perhe?nimittäin?alkoi?ihmetellä,?olinko?taas?kerran?muuttanut?autotalliin. auton. Soitin?työkaverin?käynnistyskaapeleineen?apuun. termostaatti. tutustua. uusi. budjetti?rengassarjan?hankintaan.?Rajoittava?tekijä?oli?nykyään?jo?harvinainen?koko,?205-7014.?Ilman?pyöreitä?renkaita?ei?kuitenkaan?ajettaisi,. Nolona liikenteessä Renkaita. joten. mikä?osoittautui?työlääksi.?Jäähdytin?ei?mahtunut. seisonnasta?johtuneet?lastentaudit?oli?selätetty?ja. konehuoneen?puolelle?tarkemmin.?Puuttuvien?helojen?jälkeen?aloin?epäillä?auton?saaneen?osakseen. Leikkaaseen.. pois. auto?käyntikuntoon.?Pitkästä?seisonnasta?johtuen?päätettiin?pelata?varman?päälle?ja?tehdä?samalla?myös?jakopäähuolto. Istuskelin?hetken?autossa?mietiskelemässä?ruuhkaliikenteen?soljuessa?ohi.?Käänsin?virta-avainta. merkeissä,?kunnes?moottorin?lämpömittari?alkoi. mitä?laskelma?näytti.. Ilta. hiipiä?punaiselle.?Epäilin?auton?oman?mittarin?ja. kehujen. Seuraavana. ja. kuljettaja. ja. oli. ähelsin?takajousia?irti.?Toinen?kierrejousi?oli?1,5. Pian?selvisi,?että?alkuperäisiä?etuvakaajan?kumeja?tuskin?löytyisi?mistään.?Tilalle?sopivat?kuitenkin?Roverin?vastaavat,?jotka?tilattiinkin?saarivaltakunnasta.?Työn?lomassa?vilkuilin?maestro. oli?turvattu. tallipaikkaansa. etupäästä?kuuluva?kolahtelu.?Syy?selvisi?saman. puolilta. kokonaan.. läpäisikin. jota. kylki?matalammalla.?Tätä?en?voinut?sallia,?joten. ihmettelyn. menevän?tavaran?lämpö?näytti?olevan?110?astetta.. vaihtui. Markus Nieminen.indd 78 9/12/16 8:11 PM. sarja. hänellä. tukossa. auto. laajempaakin?laiminlyöntiä.?Asia?sai?vahvistukViime vuoden puolella raportoin patinoituneen Lancia Flavian elvytyksestä. sujui. varaosavarastosta?löytyisi?hyllymetreittäin?Fiat. 130-mallin. olevasta. jämähti. mittasin. 78. ja. tilasin. Heidän. Markus Nieminen sen?kovettuneita?vesiletkuja?irrotellessani.?Alkoi. saimme. lahtelaiseen. eri. syväosaajiin,. Huolimatta. Pekka. kuului. näyttelyviikonloppu. aurinkoisissa. kuitenkin. cm?pariaan?pidempi.?Soitto?Leikkaalle?ja?uusi. Fiat. oli. auto?näytti?seisovan?vinossa,?ikään?kuin?vasen. sen. sopivien?letkumutkien?metsästäminen.?Vesiletkujen?ja?renkaiden?vaihdon?jälkeen?uskaltauduin. Helppo juttu Lumien. Tervo?kertoi?hyllystään?löytyvän?kaksikin?kunnostettua?130-mallin?laturia?sekä?uusi?jännitteensäädin.?Uuden?laturin?asennuksen?jälkeen. kuumennetaan?liedellä?ja?seurataan?mittarilla?missä. liikennevaloristeykseen.. vaimea. käynnistyi.. naksahdus.?Virta. Fiatin. liikahti?hidastamasta?työstäpaluufillaristeja.?Lähimmästä?varaosaliikkeestä?uusi?akku?ja?matka. kenno.. Unto?Tervoon. loppu.. alkoi. käytännössä. kurkistaa. 130:n?osia. asiantuntijoihin,. punaisissa. taas. jäähdyttimen. paljasti,. olisi. kuluttua. tutulle?asentajalle,?jonka?oli?määrä?laittaa. purkaminen,. tuskin. mittasin?jännitteen,?joka?näytti?moottorin?käydessä?reilut?13?volttia.?Se?ei?aivan?tyydyttänyt.. jonka. olkapäitä. auto. Epäilylistalla?oli?termostaatti,?sekä?mahdollisesti. aihe. kohauttaen?matkaa?ja?iloitsin?menestyksestäni.. kulmikkailla. kohti?Nummelaa.. Seuraava?operaatio?oli?laskeskella,?riittäisikö. Jatkoin. tien;. Fiat-kerhon. ulos?sähköflektien?ollessa?paikallaan.?Termostaattiin?pääsy?edellytti?puolestaan?jakopään?kotelon. peruuttelin. melkein.. ladattua. Vasemmalla. seisovan. aikaa. . että. sen. oli. oli. kierrejousipari. kuljetuksen. kovettuneen. latausjännitteen,. huomasi?tilanteen?ja?riensi?avuksi.?Työnsimme. talvisäilöstä. siitä,. vika?ei?ollut?termostaatissa.?Ei?auttanut?muu?kuin. Kehrää kuin kissa Jäähdytysjärjestelmän?kokoamisen?jälkeen?moottorin?lämmöt?palautuivat?normaaliksi.?Pitkästä. lämpötiloja. Perinteinen. hallinnassaan. Uuden?jännitteensäätimen?jälkeen?päästiin?14,5. talvisäilytyspaikkaani.?Ajatuksena?oli?tehdä?keväällä?muutamia?perushuoltoja,?tilata?uusi?rengassarja?ja?katsastaa?vehje?kesäkäyttöön. kääntyä?jäähdytinkorjaamon?puoleen.?Sieltä?tuli. lämpötilassa. oleva. matkalla. tilaukseen.. verran. alkoi. iskunvaimentimet?ja?jouset?näyttivät?olevan?ehjiä.?Seuraavaksi?menikin?pari?iltaa?tallissa,?kun. akkua. käynnistys?oli?kuitenkin?sujunut?aina?vain?laiskemmin?ja. Sastamalassa. anturin?toimintaa?ja?kävin?hankkimassa?infrapunamittarin,?jonka?avulla?voi?tarkastella?todellisia. kallistuksenvakaajan. ensimmäinen. ryömin?auton?alle?tutkimaan?asiaa.?Tukivarret,. hetken. Kotona. volttiin.?Tilanne. kera.. odotellessa. ei. renkailla. kattilatesti. järjestelmän. meni. ollut.. Marraskuussa?auto?oli?luovutuskunnossa?ja. sulettua. viikonloppuna. auton?pois?risteyksestä?viereiselle?jalkakäytävälle.. vain. konetta.. purkamista.. valoissa. jokainen. ajoin. laturia?irti.?Elettiin?keskiviikkoa?ja?perjantaina?oli. Katsastuspäivänä. . Työt ovat harmi kyllä edelleen kesken, sillä syksyllä iski autokuume tutustuessani useita vuosia seisoneeseen Fiat 130 Coupehen. kumihelat. prosessi. ja. katsastukseen,. Mobilisti 6/16 B ensapumppuviasta?johtuen?Fiat?ei?käynnistynyt,. että. muutaman?päivän?kuluttua?diagnoosi:?kennosto. Jäähdyttimelle. kertoneen,. Tervon. Yhteydenotto. Jäähdytin tukossa Lahden. laiskemmin.?Asemalta?startatessani?auto?hädin. voisin?keskittyä?jatkamaan?perushuoltoja.?Muistin. Paolo?Martinin?Pininfarinan?toimistossa?piirtämiä?muotoja.?Ihastelua?kuitenkin?häiritsi?jokin:. (vettä. Ilo. kuitenkin. -näyttelyyn.?Lähtö?näytti?epävarmalta,?kunnes. puuttuivat. päistä. Työntäjä?katosi?yhtä?nopeasti?kuin?oli?tullutkin.. pitävään. harmitukseen. josta
Venttiilinvälysten. pistää. . liikenteeseen?pikkurahalla?ei?aivan?onnistunut. on. ja. joten?seuraavien?iltojen?ohjelma?koostui?oviverhoilun?purkamisesta.?Suoran?sähkövirran?syöttäminen?sähkömoottorille?ei?auttanut,?joten?vika. mykkä,. tämäntyyppisen?venttiilikoneiston?säätämisestä,. päätin. tankkasin. Tulevaisuudessa?sellainen?pitäisi?kyllä?hankkia,. oli. alkuperäisenä. ajo-ominaisuuksiltaan. vaihdettiin. sytytys. ikkunannostinten. että. mukaan. tumman. ilo?kuunnella.?Ilmastointi?ei?tietenkään?pitkään. 130. vaihtoi. nyt. löytyi?onneksi?uusi?vastaava.?Kiitos?Matkahuollon,?jo?parin?päivän?kuluttua?pääsin?sovittamaan. kun. kuunnella.?Unto?Tervo?palkittiin?keväällä?Rainer. Itse?malli?teki?silti?suuren?vaikutuksen.?Teknisiltä. uutta?moottoria?paikoilleen.?Molemmat?puolet. 60-millistä?letkunpätkää?joka?yhdisti?täyttöputken?tankkiin.?Jostakin?pitäisi?löytää?nykybensaa. syytä. varten.. bensan. tulpanjohtosarja.. tavalla.?Ikkunan?lasku?onnistui?ihan?normaalisti. Hämmästyttävä?auto?hämmästyttävällä?värillä.. Seuraavalla. ja?töihin.?Tankissa?oli?80?litraa?bensaa,?mutta. loppumisen.. myyntiin.. Mobilisti 6/16. huoltoasemaa.?Perhe?juoksi?perässä?ja?motoristi. ja. otollinen. ohjeeksi,. 3. säädön. Oikeanpuoleinen. käyttöön. ei. ratkaisuiltaan. jatkossa. 79 omat?erikoistyökalut?venttiilien?säätämistä?varten.?Koska?minulla?ei?ollut?aiempaa?kokemusta. täysin. löytyi. Kolisevan etupään syynä oli puuttuva kumihela. varmistaa.. hämärästi?myyjän?maininneen,?ettei?aivan?piripintaan?kannattaisi?tankata.?Siis?haalarit?päälle. ollut. arvioitu?budjetti?karannut?pahasti?käsistä.?Talouden. seisoneessa?autossa?antanut?kylmää,?joten?sähköisten. Fiat-asiantuntija Unto Tervo tarkistaa venttilinvälystä. yhteydessä. tankata?aikaisemmin.?En?ehtinyt?edes?kiittää.?Luotin?siihen,?että?muu?perhe?hoitaa?asian.. pehmeästi.. huuteli. aika. Mäkipää?-palkinnolla?kunnianosoituksena?Fiatharrastuksen?edistämisestä?Suomessa.?Palkinto. kerrassaan. Lahdessa.?Uuden?oppiminen?on?harrastuksen?suola,. toiminta. bensatankin. koheni. nappia?painamalla,?mutta?ylöspäin?lasi?ei?tahtonut?ilman?apua?nousta.?Se?sai?kuitenkin?toistaiseksi?kelvata.. litralle.. kesäkuiseen?Turun?Concours?d’Elegance?-tapahtumaan.?Sinne?lähdettiin?koko?perheen?voimin?ja. Harmi,. auton. kaikki. perhe?sai?paluumatkalla?kokea?harrasteautoilun. tuomaristoon. Muutos suunnitelmiin Kevyt?huolto?oli?yllättäen?vienyt?koko?kevään?ja. kilvanajajalta. apuun?ja?kosla?saatiin?työnnettyä?mäen?päälle,. 1.-2. paikalliselta. hämmästyttävä. Markus Nieminen.indd 79 9/12/16 8:11 PM. Harmillisesti. homma. olisi. mielellään. päätettiin. liittyvät?esteet?olivat?poissa,?moottori?kävi?hyvin. viikolla. saattamiseksi. selvästi. Bensalöträämistä Olin. ensimmäistä?kertaa?korkkia?myöten.?Bensa?alkoi?haista?ja?auton?alle?ilmestyi?lätäkkö.?Muistin. ja?V6:sta. tarkistettiin. uusi. ihanuuden:. pitämiseksi.. olisi?itse?moottorissa.?Pekka?Leikkaan?hoteista. . Auton. taas. auton. ainoastaan. kauhistelin. kanistereita. kyllä?alkoivat?toimia,?tosin?eivät?ihan?toivotulla. josta?laskettelin?vapaalla?kohti?lähellä?sijaitsevaa. haurasta. Valitettavasti. Siinäkö?autohullun?uusi?haave??. Kolmeen?keskeneräiseen?projektiin?kun?pitäisi?jostakin?repiä?rahaa.?Alkuperäinen?ajatus?saattaa?130. ja?kokeneen?huippuammattilaisen?neuvoja?on?ilo. automaatti. meni?juuri?oikeaan?osoitteeseen.. Käynti. kotinurkista. sen. alla. ja. ensimmäiset?parisataa?metriä?oli?ylämäkeä,?eivätkä?kaksi?aikuista,?kaksi?lasta?ja?espanjanvesikoira?aivan?riittäneet?painavan?auton?liikuttamiseen.?Onneksi?paikalle?kurvannut?motoristi?tuli. kuntoon. johdolla. laite.. 40. violettina.. kestävää?letkua.?Itse?tankki?oli?helppo?rasti,?niitäkin?löytyi?Leikkaan?hyllystä.. lupautunut. kaksi?jerrykannua?ja?sain?tankin?tyhjäksi?irrotusta. tehdä?Tervon. kannattaisi. Noudin. oli. Fiat
Eräs omaperäisimmistä ajan hidastimista oli Chryslerin New Yorker. Mobilisti 6/16 Ikään kuin mitään ei olisi tapahtunut Joskus ihmiset ja yhteisöt kokevat suuria mullistuksia, mutta pyrkivät jatkamaan elämäänsä niin kuin mitään ei olisi tapahtunut. Yhdysvaltain autoteollisuus ja yksityisautoilijat joutuivat 1970-luvulta alkaen melkoiseen myllerrykseen, mutta osa uskollisista asiakkaista saattoi jatkaa autoilua tavalla, joka ei kuljettajan paikalta katsoen juuri poikennut lähimenneisyyden paremmista ajoista. 80. . teksti: Kimmo Koistinen kuvat: Matti Ouvinen ja Moblistin arkistot Chrysler New Yorker.indd 80 9/12/16 8:12 PM.
moderneihin?puitteisiinsa.?Nimitekstien?määrä. uuden. sisätilat. vallinneesta. huolellisella?kromauksella?viimeisteltynä.?Pieni. Lopuksi?huomaa?etsivänsä?niitä?komeita?lukuvaloja,?joista?tarina?alkoi.?Sellaisia?ei?Yorkerin?C-pilarista?löydy,?mutta?sen?sijaan?tarjolla. 1990 Chrysler New Yorker Fifth Avenue MOOTTORI Tyyppi: 6-syl. toivonkipinä?vanhojen?hyvien?aikojen?paluusta. hyvin. 83 vun. hehkuu?näin?katonrajassa,?mutta?tuskinpa?kaikkoava?paratiisi?koskaan?palaa.?. . oudon. ja?niiden?tyylivaihtelut?kertovat?omalla?tavallaan. . nestejäähdytteinen V-moottori, syl.lohko valurautaa, kannet kevytmetallivalua, neljä runkolaakeria, rullanostimet, yksi hammashihnakäyttöinen nokka-akseli, elektroninen polttoaineensuihkutus Iskutilavuus: 3301 cm³, sylinterimitat 93 x 81 mm, puristussuhde 8,9 Teho: 150 hv (SAE net)/4800 r/min Vääntömomentti: 244 Nm (SAE net)/3600 r/min VOIMANSIIRTO Etuveto, 4-vaihteinen Ultradrive A604/41TE -automaattivaihteisto, momentinmuuntimen lukko, valitsin ohjausakselilla JARRUT Edessä jäähdytetyt levyjarrut, takana rummut, tehostin, lisävarusteena ABS-järjestelmä 4-pyörälevyjarruin OHJAUS Hammastanko-ohjaus, hydraulinen tehostin JOUSITUS Edessä: Erillinen, kolmiotuet, joustintuet Takana: Jäykkä akseli, pitkittäistuet, kierrejouset, panhard-tanko, kallistuksenvaimennin KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori MITAT Pituus: 5,04 m Leveys: 1,75 m Korkeus: 1,40 m Raideleveys e/t: 1,46/1,46 m Akseliväli: 2,77 m Omamassa: 1 565 kg rengaskoko: 205/60 R15 VALMISTUSMÄÄRÄ 1990: 44 423 kpl HINTA Uutena USA:ssa: 21 020 dollaria New Yorker Salon 16 342 $ Imperial Sedan 25 495 $ Cadillac Brougham Sedan 27 400 $ Lincoln Town Car 27 986 $ Buick Park Avenue Ultra 27 825 $ Chrysler New Yorker.indd 83 9/12/16 8:13 PM. henkiset. Mobilisti 6/16. vanhan. sointuvat. ja. on?mielenkiintoinen?vaatekoukku-sisävalokombinaatio?–?tietenkin?tuhdilla?metallirungolla?ja. koulukunnan?yhteentörmäyksestä. tehtaalla
BLH-kirjaimet tässä Sirpistä Puimuriin -tapahtumassa kuvatussa yksilössä kertovat sen olevan ajalta (1951-1965), jolloin Austin-Western oli osa BaldwinLima-Hamilton -korporaatiota. Vielä madaltamaton ja taidehipeiltä säästynyt ikkunabussi haitarikatolla. Helkama Janus -tandempyörä. Kauanko pysyy Suomessa. Tämä ei suinkaan ole British Motor Corporationin tuotteita. Hurmion hengetär peiteltynä, yleinen näky nukkumalähiöissä. . Mobilisti 6/16 Lännen Austinit ovat suuria ja voimakkaita. Ford oli pitkään Suomenkin yleisin auto. Loppuun palvelleista autovanhuksista oli sodan jälkeen vielä kotitekoisen traktorin aineksiksi. Ford AA -traktori oli näytillä Malax Veterantraktor -tapahtumassa tänä kesänä. Mikä voisi olla parempaa kuin Jalta puimalassa. kuvat: toimitus, Tero Ilola ja Arto Ratinen Kesatalkoot.indd 84 9/12/16 8:19 PM. Erikoistilauksesta Suomen hallitukselle. Amerikkalainen tuotemerkki katosi markkinoilta 70-luvulla, yhtiön päätyessä osaksi Clark-konglomeraattia. Autotraktorit jäivät kuitenkin pian pulavuosien jälkeen oikeiden ja vetokykyisempien maatyökoneiden varjoon. Kun moparisti valaa grillikatoksen, on pohjavalun symmetrisyys tärkeä asia. . 84. No tietenkin kaksi Jaltaa; tässä tapauksessa Kurikassa tai siellä päin
Kesatalkoot.indd 85 9/12/16 8:20 PM. Mitä tehdä, jos omistat huonon tammitroolarin, jonka päällä leijuu siirtokehotus sakon uhalla eikä kukaan halua sitä riesoikseen. . Vai miten selitätte keltaiset umpiot. Sahaat sen moottorisahalla kevytperävaunuun mahtuviksi kappaleiksi ja viet kierrätykseen. Mobilisti 6/16. 19 litran öljytilavuudella pienestä tihkusta ei vielä ole syytä huolestua. K5-Blazer, ehkä Ranskan NATO-armeijan vanha. Näin Helsingin Kalasatamassa. Ja kyllä: se on eko-bio-lähiöljyä eikä pilaa juomavesivarantojamme. ”Isona minusta tulee dumpperi.” Kätevä Dodge Dakota (1987-96) -siirtolavaauto edustaa lajinsa pienintä sorttia. . Stewart-Warner -korporaation South Wind -polttoainelämmitin tarjosi jo 30-luvulla Kalifornian lämpöä jopa Chicagon keskitalven pakkasilla. 85 Kaikki tähtimoottorit vuotavat öljyä, eikä Cessna 195:n Jacobs R755 ole poikkeus
Farmari-Amazon suoralla B30-kuutosella on entisten nuorten muotia. Kun pitää kuljettaa surffilautaa maantiepyörällä, ranskalainen ratkaisu syntyy pvc-putkista. Other vans play, Manovan kills. Hevimies on Chevymies. Maaperää kunnostetaan, mutta kukahan kunnostaisi kaksi uhanalaista Alfaa. Eri sukupolvien kunnianhimoisia moottorinvaihdoksia. Auto jättää jälkeensä aina läikän testosteronia. Kumpi on harvinaisempi. Projektikuntoiset ZIMit eivät yksinkertaisesti pärjää luonnossa. 33-farmari vai – puskureista päätellen – alkupään Alfasud. . Tästä saisi upean ruokarekan, vaan mikä veturiksi. Apulaissheriffi K.L.B. bongasi tämän varastetuksi ilmoitetun Saab-auton toimituksen läheltä. Varkaillakin on silmää laadulle, auto oli harvinaisen hyvä. Ruotsissa kuuminta tuninghottia on Wankel 240-sarjan konehuoneessa. Vaikka AVR:n aktivistit vastustavat autojen tarhausta, minkäs teet. Kesatalkoot.indd 86 9/12/16 8:20 PM. 86. Mobilisti 6/16 Kaukaisessa Saimaan saaressa uinuu sirkuksen lipunmyyntivaunu.
87 Saatte entisen hauturinne minkä värisenä tahansa, kunhan se on musta. Citroën Amia valmistettiin vuosina 1967-78 Espanjan Vigossa. Nimioikeudellisista syistä Ami kulki Espanjassa eri nimillä. Ensitöikseen Piper käski kehittää kevyen koulukoneen. British Seagull rules the waves! Arizonan paahtavan auringon polttama keravalainen. Onko tämä oikeasti yksi 29:stä esisarjan helmiäisvalkoisesta Saab 900 Turbo 16 Aerosta. Siitä tuli Piper Cub, jota valmistettiin yli 20 000 kappaletta. . Kun yksi perämoottori ei riitä, Trimotor-soutuvene on ratkaisu. Tuplavaloilla varustettu Ami 6 -farmari oli espanjalaisittain Citroën Dynam. Piper osti Taylor Brothers Airplane Manufacturing Companyn 761 dollarilla. Mobilisti 6/16. Suuren laman pohjalla öljyliikemies William T. . Kesatalkoot.indd 87 9/12/16 8:20 PM
Mobilisti 6/16 Mihin autot laitetaan. Pysäköintihallit ovat paitsi rahastusta, myös tekevät autoilijasta jalankulkijan. Erittäin siisti ukrainalainen pakolainen Nizzassa. . 88. Toivottavasti matkalaiset ovat jo kuulleet, mitä kotipuolessa on tapahtunut sitten vuoden 1989… Miehekäs maasaha Sirpistä Puimuriin -tapahtumasta. Tavaroita ja ostoksia joutuu kantamaan satoja metrejä käytävissä, portaikoissa ja hisseissä, sähläämään parkkilippujen ja luottokorttien kanssa. Haiseva vastalause parkkitilan ahdistamiselle töölöläisittäin. Itä-Saksan matkailija, IFA L60 -nelivetomatkailuauto Helsingin vanhan jäähallin parkkialueella. Prinsessa uneksii prinssi Leylandin paluusta nimeltämainitsemattomalla laanilla. Viherkuherväki saa haluamansa, kun iso raha puhuu. Ketju-Mara-salaojakone Ford 5000 -traktorin perässä. Pieni autoilija maksaa ja kiroilee. Nürburgringin vauhdikkaissa oikeudenkäynneissä paalulle tuomittu Volkswagen LT Schnellschlafwagen, siis todellinen sleeper. Kesatalkoot.indd 88 9/12/16 8:20 PM.
Virolaista ekobensaa. 89 Amerikantraktoreissa on hotrod-stuukia. Kesatalkoot.indd 89 9/12/16 8:21 PM. Mobilisti 6/16. Komea Simca Beaulieu V8. Rekord voisi vielä luovuttaa tervettä peltiä tarvitsevalle. Choppauksen voi hoitaa näinkin, lopputulos on ihan yhtä onnistunut kuin tolppia pätkimälläkin. . Firma myi Suomessa suuria määriä virolaisesta öljyliuskeesta jalostettua bensaa. Tässä esimerkkiä Allis Chalmersilta ja John Deereltä. Kyllä vain: öljyliuskeesta eli palavastakivestä jalostettua virolaista moottoripolttoainetta. Neuvosto-omistukseen firma päätyi vasta sodan jälkeen. Yleisömäärillä laskettuna Hämeenlinnan Ahvenistolla järjestettävä Historic Grand Race lienee Suomen suurin rata-autoilutapahtuma. . Virolaiset Consolidated Gold Fields ja Eesti Kiviöli olivat 30-luvulla Teboilin pääomistajat. Harvaa kilpailua voi seurata oman (tai isänsä) harrasteauton viereltä, mutta Apparan harjullapa voi
Turvakaari lienee myös koria jäykistävä rakenne. Kuulosuojaimetkin voi jättää kotiin: kuiskaavalla kuutosella varustettu Amerikan-traktori, Oliver. Belgialaisfirma valmisti vielä 80-luvulla rantakirppujen koreja, mutta keskittyi sittemmin ylellisten kylpyhuonekalusteiden tehtailuun. . Harvinainen kaksiosainen Fiat 124 Sport Modulare. 90. Mobilisti 6/16 Ryhdikäs piilofarmari ja yli kaksi kuutiometriä käytännöllistä tavaratilaa. Tesla on amerikanauto, ja merkkiyhteisöllä on ollut tänä vuonna oma rivistönsä Helsingin cruisingeissa. Toivottavasti kaikki liitosnippelit ovat tallella. Vesa Liukkonen oli hyvässä vauhdissa Apal formula veellä Ahveniston Historic Grand Racessa. Lotus Elisen pohjalle rakennettu Tesla Roadster oli Elon Muskin luotsaaman menestystarinan ensimmäinen tuotantoauto, jota valmistettiin vuosina 2008-2012. Kiuaskivienkuljetusauto Pornaisista. Vain Ranskassa voi nähdä avolavaksi muunnetun Peugeot Partnerin hiiabilla varustettuna. Kantavuus 250 kiloa. Kesatalkoot.indd 90 9/12/16 8:21 PM.
Roadsport-lähdöt ovat melkoinen sekakeitos. Ranskankielisestä nimestään huolimatta valmistaja on Amerikasta. Kesatalkoot.indd 91 9/12/16 8:21 PM. Härveli odottanee tilaisuutta tyrkätä sojottimensa johonkin hyvin voideltuun koloon, vai miksi se siinä retkottaa aisan kannattamana. Renault 10 oli melkoinen muotoilun mestarinäyte. 91 Le Roi, eli kuningas, on melkoinen kompressorikunkku. . ”Haloo, Sanzot’n liha ja leikkele. ”Merde! Tehkää R8:sta herraskaisempi, mutta varsinaiseen koteloon koskematta. Jarmo Sukava ajoi autolla 80-luvulla testimielessä myös Camaro Cupin kisoja, vaikka A-ryhmäläiseksi rakennettu auto olikin yli sata hevosvoimaa alitehoinen ja viisisataa kiloa ylipainoinen. Allez, allez! Vite!” Muna-Kadett -miehen motto: Mieluummin pelaan golfia kuin ajan Golfilla. Kyllä, teemme kotiinkuljetuksia.” Vaan eikös tämän pitäisi olla Volkswagen. Kilpailijoilla on ainakin hauskaa. Sirkusautona viimeiset vuotensa viettänyt Willeme LD610 -rekkaveturi lounaisranskalaisella laanilla. Show ei ole jatkunut. Me aiomme vielä joskus ratkaista tämän itse. Jos tiedät, pidä omana tietonasi. Juha Liukkonen A-ryhmän Camaron puikoissa. Kovasti siinä on tuttuja piirteitä, mutta minkä ihmeen auton ainesosista tuo turvaohjaamo on tehty. . Mobilisti 6/16
Polle Koninkaulus amerikanoriiden keskellä. . 1958 Buick Special Pietarin (178) laatoissa Kesatalkoot.indd 92 9/12/16 8:21 PM. Mobilisti 6/16 Autoja Liikennetoimittajat ry kokoontui harrasteautoineen syyskuun alussa Malmin lentoasemalle. Kalustokirjoa oli Fargo-paloautosta Porscheen. Nuorisossa on toivoa. Cruising on monikulttuurinen tapahtuma. . Pornaisten toivot pyörivät laikatulla Stilolla toista viikkoa ennen kuin putosivat tieltä. Korskea itävieras Helsingin Kauppatorilla. Renault Estafettejen jälleenmyyntihinnat EIVÄT ole nousseet sataan tuhanteen dollariin, koska niitä ei viety USA:han. 92. Rantapummien bussi Ranskan tapaan. Tyypillinen ranskalainen maantie, nopeusrajoitus 90 km/h. Peltipoliisia ei tarvita, ja suurimpaan sallittuun nopeuteen tähtäävä saa oikeasti tehdä töitä ratin takana
Vuokrakoneena Vintage Glider Rallyssä toiminut kotimaista valmistetta oleva PIK-3C ”Kajava” vintturinousussa. Vasta 2004 todelliseen vauhtiin päässeen restauroinnin kestäessä lähes kaikki puuosat rakennettiin uudestaan. Tyypillinen ranskalainen maantie, nopeusrajoitus 90 km/h. Kesatalkoot.indd 93 9/12/16 8:22 PM. Peltipoliisia ei tarvita, ja suurimpaan sallittuun nopeuteen tähtäävä saa oikeasti tehdä töitä ratin takana. . Mobilisti 6/16. 93 Parhaat palat löytyvät takapihoilta. Kentän toisella laidalla koekäytettiin Lentohuollon vanhoihin väreihin upeasti entisöidyn Cessna 195:n vasta peruskorjattua Jacobs-tähtimoottoria. Tapahtuman kiihkeän ilmapiirin johdosta pilotit eivät voineet poistua päiväkausiin ohjaamoistaan, hinausvuoron menettämisen pelossa. International Vintage Glider Rally kokosi kansainvälisen joukon veteraanipurjekoneita Räyskälän lentokentälle nauttimaan villeistä vintturihinauslähdöistä ja loppukesän termiikeistä. Puolalaisvalmisteinen SZD-9 Bocian hankittiin Joensuun Ilmailukerholle uutena vuonna 1966. järjestetyssä tapahtumassa suoritettiin 156 vintturistarttia ja 104 lentokonehinausta. Osanottajia oli Saksasta, Belgiasta, Sveitsistä, Hollannista, Italiasta, Tanskasta, Iso-Britanniasta ja Liettuasta. Kesällä 2014 kone oli taas lentokunnossa. Harri Mustosen Pik-5 vuosimallia 1947 on Suomen vanhin yhä lentävä purjekone. Schleicher K7 Rhönadler on saksalainen teräsputkirakenteinen ja kangaspäällysteinen kone 60-luvulta. . Koneyksilöllä lennettiin vuoteen 1967 asti, ja sen entisöinti aloitettiin 80-luvun alussa. 25.7.-3.8
Kesatalkoot2.indd 94 9/13/16 1:08 PM. . Iisalmelainen erikoiskori on kultaharkkoakin kalliimpi. Dodgea taisi postibusseissa olla vähemmän kuin Sisua. Tuo mikä on keulalla, on faneeria. Safarikin on päässyt tarroistaan eroon. 94. Mobilisti 6/16 Hispano-Suiza -suomiyksilö 60-luvun alusta. Siis 30 ItK/62 HS. Projektit jäävät aina kesken, paitsi sattumalta. Armahdusaalto etenee. . Karman lait. Maailma tarvitsee keulakuvia. FCA-konsernin merkkihuolto Italian ja Ranskan rajalla. Pulavuosina peltiä ei riittänyt edes rekisterikilpiin, puiset kestivät hyvin yhden katsastusvälin, jonka umpeuduttua toivottavasti sai taas uudet
70-luvulla ei erikoisvanteita ollut joka pojalla. . Brysseliläisten pärinäpoikien joukossa oli yksi erilainen ”nuori”. Giaguar lightweight special, tehtaan tekemä. Olisiko Giugiaron käsialaa. Anglian amerikanserkku. . Tyypillinen näky itähelsinkiläisen kauppakeskuksen pysäköintilaitoksessa. 1982 Chrysler Le Baron convertible oli ensimmäinen amerikkalainen avoauto sitten -76 Cadillac Eldoradon. Hyvä aihio historiciin. Mobilisti 6/16. Kardaanivetoinen ja kansiventtiilirivinelosella kulkeva Nimbus koeajettiin Mobilisti-lehdessä 6/2008. Kesatalkoot2.indd 95 9/13/16 1:09 PM. 95 Chrysler LHS Limousine ei ole Heinel Karosserifabrikin tekosia. Lancia Beta Zagato, siis Spydärin amerikanversio. Juuri kun avoauto oli julistettu kuolleeksi, Iacocca osoitti huhut ennenaikaisiksi. Datsun Fairladyn kovakatto miltei saavuttaa esikuviensa – brittiläisten rättikattojen – kepeyden. Kun sellaiset on kerran saanut, kannattaa pitää kiinni
tunteita.?Vaikeusasteen?nostoa?talvielementillä?ja?erikoisia?autovalintoja?ei?voi?niitäkään?jättää?täysin?pisteittä.?Dvd:lle?–?jota?ei?ole?julkaistu?Suomessa?–?on?pakattu?mukaan?esimerkiksi?mainioita. poistokohtauksia?herra?Quaidilta.?. johon?on?kiinnitetty?"kattotupé".?Mukaan?liftaavaa?omituista?poliisia?esittävä?Randy?Quaid?on?mainio?valinta;?muut?roolisuoritukset?eivät?aiheuta?ohjaajan?nerouden?kadehtimista.. unohdetusta?helmestä.?Valitettavasti?hyvät?uutiset?ehtyvät?näille?paikkeille. . 92 min Kuvasuhde: 1.85:1 Ääni: 5.1 Dolby Digital Ekstrat: poistettuja kohtauksia, ohjaajan kommenttiraita ja kurkistus kulisseihin Levitys USA:ssa: First Look Studios Black Cadillac Saab pistää tiukasti kampoihin vanhalle maantielaivalle. A merikkalaiselokuvan?”Black?Cadillac”?asetelma?ei?vaikuta?omaperäiseltä,?mutta?kutkuttaa. . Enin?osa?”lumesta”?on?sammutusvaahtoa?eikä?ajokohtauksia?voi?moittia?ainakaan?inhorealismista.?Cadillac?Series?75?Limo?on?korvattu?joissakin?otoksissa?tavallisemmalla?Series?62?Sedanilla,. Tarinan?uskottavuus?on?alati?kovalla?koitoksella,?ja?koko?elokuvaa?leimaa?vaatimattoman?budjetin?seurauksena?hutera?ote.?Täysin?innoton?tusinatuote?se?ei?kuitenkaan?ole,?vaan?paikoitellen. Mobilisti 6/16 Black Cadillac (2002) Ohjaus: John Murlowski Pääosissa: Randy Quaid, Shane Johnson, Josh Hammond ja Jason Dohring sekä Saab 900 S ja Cadillac Fleetwood Kesto: n. vainoamaksi?Wisconsinin?ylänköalueen?yksinäisellä?tiellä.?Kun?yhtälöön?lisätään?pyryinen?talviyö,?suunnilleen?vuoden?1987?Saab?900?Sedan?sekä?1957?Cadillac?Fleetwood,?viriää?toive. löytyy?ripaus?aitoa?yritystäkin.?Kamera?poimii?mukaan?etenkin?Saabista?yksityiskohtia,?joita?automies?osaa?arvostaa,?eivätkä?useimmat?kaahailuosuudet?aiheuta?lievää?huvittuneisuutta?rumempia. 96. Sen mallimerkintä 900 S mainitaan dialogissa ylpeään sävyyn (Euroopassa vastaava malli oli tuolloin i16). autoharrastajaa:?kolmen?nuoren?miehen?pikkuauto?joutuu?jättimäisen?mustan?umpiauton. Kimmo Koistinen Mobilisti koekatsoo Mobilisti koekatsoo 616.indd 96 9/13/16 12:39 PM
arvioida. hitsattu. Jotkut. hitsatuilla. omistajissaan,?joskus?sivullisissakin.?Jos?kulkupeli?on?jollakin?tavalla?poikkeuksellinen,?jää?siitä?tarinoita. puolisen?tuntia?Luumäeltä?pohjoiseen.?Mukana?olivat?myös?valukappaleet,?joiden?tehtävänä?on?pitää?lamput?paikoillaan?lokasuojissa.?Osat?olivat. oli. Huhu,?että?auto. löytyivät?vuosituhannen?vaihteessa?muiden,?joskin. etulyhty?ja?molemmat. matkaa.. tapauksessa?sen?toinen. 60-luvulla. käytössä?vain?kyseisessä?vuosimallissa,?joten?sekaannuksen?mahdollisuutta?ei?ole;?ne?ovat?siitä. kuullun. Kuulin?taannoin?mieleiseni?auton?osia?löytyvän?Luumäeltä?ja?Loimaalta.?Kartta?käteen?ja. yhä. pääse?syntymään,?ei?palavaa?rakkautta,?ei?katkeraa?vihaa.?Lopulta?auto,?tehtävänsä?täytettyään,. 97 Jos romu osaisi puhua T avalliset. herättävät. Kai Laine sissa?niin?peräkkäiset?paikat?ovatkaan.. kilometrin. katsomaan.?Ja?siellähän?metsän?keskellä?odotti. olisi. tulleesta. autosta,. tiluksilla. luotettavasti.. Soitto Salosta Vuosia?myöhemmin?puhelin?soi.?Loimaan?metsästä?on?löytynyt?samanmerkkisen?auton?etuakseli?pyörineen.?Akseleita?tuntuu?säästyneen. ei. joskin. romutettiin. perin. pysyy?kohteliaasti?vaiti.. harmaavarpuset. Muuten:?se?kaveri?joka?aikoinaan?soitti?Salosta,?osti?itselleen?samanlaisen?kokonaisen?auton?ulkomailta,?eli?tarina?saa?jatkoa.?. Minkäänlaista. etuakseli,. lähes. Joka. lampunlasit. perusteella. noutajaansa?odotellen.?Unelmia?pitää?olla.?. se?on?ollut?kärryn?akselina,?kärryjähän?hinaillaan?ympäriinsä.?Juu-juu,?mutta?yleensä?omilla. Harvemmin. suhdetta. vaikea. korkeintaan. pyörät.?Tuumakoko?rajasi?valmistusvuoden?juuri?oikeaksi.. Autoja?kuitenkin?tuli?Suomeen?yksi?ainokainen,. . sulatetaan?ja?uusiokäytetään.?Kaikille?osapuolille?hyvä?niin. varustetut. Legendat jäävät henkiin, yleensä vielä paranevat vuosien kuluessa. kuljettavat. katsomaan?kuinka?lähellä?toisiaan?nuo?aakkoJotkut meistä vaipuvat unhoon ikiajoiksi kun aika meistä jättää, toisista tulee legendoja jo eläessään. on. Voihan?olla,?ettei?sitä?Suomi-autoa?koskaan. raskas. Luumäellä,. todennäköisesti. hevosella,. autot. Suomen?loimaalaiseen?metsään??Sanovat,?että. vanhempien. 300. Mobilisti 6/16. joukosta,. autonosien. traktorilla.. kehyksineen. vahvistamatta.. Samoin lienevät asiat autojen suhteen. toisesta. tunteita. jumiin. Olen. teräspinnoilla. aatelisrouvan?autosta,?joka?aloitti?matkansa?uutena?Länsi-Suomesta. yli. joka. myös. yrittänyt?kysyä?asiaa?akselilta?itseltään,?mutta?se. maahan. Autoarkeologi_616.indd 97 9/12/16 5:00 PM. oikeasti?romutettukaan,?vaan?se?seisoo?pyörättömänä?jossain?pukeilla?ilman?etulamppujaan,. No,?eivätpä?ole.. ja?sehän?oli?purettu?itärajalla.?Kuinka?ihmeessä. . omistajansa?läpi?loskaisen?arjen?eleettömästi,. vain. jälkipolville?kerrottavaksi.?Niitä?tarinoita?puolenkymmentä?mobilistilaista?yrittää?seuloa?viisimiljoonaisen?kansan?syvistä?riveistä. jossa. vaikka?muuta?ei?olisikaan?jäljellä.?Puhelimessa. ruosteinen?eloton?esine?oli?kulkeutunut?poikki. tarinan?paikkansapitävyyttä?ellei?kertojana?olisi?asiansa?tunteva?harrastaja.?Ihmettä?on?lähdettävä
. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Holger Eklund Ranskan teollisuusnayttely.indd 99 9/13/16 1:20 PM. Ranskan teollisuutta esittelevä näyttely järjestettiin Messuhallissa, nykyiseltä nimeltään Töölön Kisahallissa, Helsingissä, vuonna 1958. Suomeen saakka vastaavia messuja toivat ainakin Iso-Britannia, Neuvostoliitto, Saksa ja Ranska. . Usein tapahtumia avaamassa oli korkean tason poliitikkoja. Mobilisti-tilaajasivut 6/16. Aikoinaan valtiot järjestivätkin oman teollisuutensa huippuja esitteleviä näyttelyitä, jotka kiersivät eri maissa etsien näkyvyyttä. Maankuulu valokuvaaja Holger Eklundin paikalla ottamissa kuvissa näkyy hyvin aikansa ranskalaisen teollisuuden monipuolisuus ja se, että Urho Kekkonen kiipesi mielellään näyttäviin paikkoihin jo 1950-luvulla. Näyttelyt herättivät yleensä huomiota mediassa, mutta kiinnostivat myös katsojia. Kuten asiaan kuului, lehdistö oli paikalla mieslukuisena. 99 Nykyisen internetin aikaan voi olla vaikeata ymmärtää, kuinka työlästä on ollut joitain vuosikymmeniä sitten löytää tietoa edes naapurimaiden teollisuudesta, saati sitten kauempaa Euroopasta
Urho Kekkonen kiipeää saketissaan kurkistamaan Berlietin ohjaamoon. Viime vuosina eri tapahtumissa on nähty yksi vastaava avomallinen Pösö. Berliet T100 oli suunniteltu Saharan öljynetsintään. . Suomessa kävi ensimmäinen valmistunut yksilö. Mobilisti-tilaajasivut 6/16 Maailman suurin kuorma-auto esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä 1957. Peugeot 403 avomalli. Nykyään kuvien auto on näytteillä Hassi Messaoudissa, Algeriassa. Kuvissa ei näy yhtään Citroënia, mistähän syystä. 100. Samalla autoa pidennettiin lähes kaksi metriä. Nykyäänhän vanhus on reilusti yli satavuotias ja nykyautotkin lähes eläkeikäisiä. Yleisnäkymää Ranskan henkilöautoteollisuuteen. Berliet valmisti näitä yhteensä neljä. Ranskan teollisuusnayttely.indd 100 9/13/16 1:20 PM. Etualalla Simca, keskellä Panhard, taustalla Peugeot. Tällekin osastolle tuotiin modernien kevytmetallirakenteisten henkilöautojen keskelle yksi vanhus muutaman vuosikymmenen takaa. Jäikö tämä auto Suomeen. Panhard & Levassor oli yksi autoilun pioneereista. Sen alkuperäinen 600-hevosvoimainen moottori vaihdettiin melko pian amerikkalaiseen 700-hevosvoimaiseen V-12 Cumminsiin.
. Siinä lause nunc est bibendum eli nyt on aika ryypyn tarkoitti tehtaan renkaiden juovan tien esteet tieltään. Yritys lopetti toimintansa tiettävästi jo 1957, joten 1958 Suomessa esillä olleella moottoripyörällä ei enää ollut kaupallista merkitystä. Vastaava automaattinen variaattorivaihteistokin oli nähty yhdysvaltalaisissa skoottereissa jo 1930-luvulla ja japanilaisissa pian sodan jälkeen. Jacques Feret ja Guy Monraisse voittivat kisan, jossa huonon sään vuoksi ainoastaan 12% lähtijöistä pääsi maaliin saakka. Tunteeko kukaan päiväjuhla-asuista juhlaväkeä taustalla. Myöhemmin tehdas valmisti myös mopoja ja tandempyöriä. Ranskan teollisuusnayttely.indd 101 9/13/16 1:21 PM. . Neljäs Caravelle tuli Finnairille 1962. Yleisvoittaja Monte-Carlo -ajoissa 1958, sanoo kyltti Renaultin vierellä. L Ennen kuin ostatte skootterin, kokeilkaa Manurhinia, ainoata täysautomaattista. Rengasvalmistaja Michelinin mainosmies Bibendum sai nimensä 1800-luvun lopun reklaamista. Laite oli niin suosittu alallaan, että vielä nykyään vastaavia peesauspyöriä kutsutaan yleisnimellä derny. 101 Tuolloin jo tiedettiin Finnairin asettavan vuonna 1960 liikenteeseen peräti kolme reaktio-, siis suihkukäyttöistä Caravelle-lentokonetta. Viimeinen yritys laajentaa mallistoa oli palkata maailmankuulu teollinen muotoilija Roger Tallon piirtämään 125-kuutioisen moottoripyörä nimeltään Derny Taon 125. Mobilisti-tilaajasivut 6/16. Derny valmisti pääasiassa motorisoituja polkupyöriä, joita käytettiin polkupyöräkisoissa halkomassa tuulta pyöräilijän edessä. Melko ylpeästi ilmaistu merkiltä, joka oli pohjimmiltaan saksalaisen DKW Hobbyn lisenssikopio
D Sud Aviationin CT 10 -maalilennokkia ei tosiaankaan suunniteltu natseilta salaa, laite kun pohjautuu saksalaiseen V-1 -malliseen lentävään pommiin. Tässä tehtaan 50-luvun mallistoa. Suomeen niitä ei ostettu, vaikka esillepano oli näinkin näyttävää. Cibié otti maailman ensimmäisen nelikulmaisen ajovalon tuotantoon vuonna 1961. . Tässä kuvassa tosin on leikelty valmistajan ensimmäinen kokonaan oma malli, Aronde. Kaasutinvalmistaja Solexin sodan aikana (natseilta salaa?) suunnittelema moottoroitu polkupyörä jäi Suomessa marginaaliin, vaikka sen maahantuontia yritettiin ainakin kahteen kertaan vuosikymmenien mittaan. Yrityksen nimi Kléber-Colombes lyhennettiin Kléberiksi 1960-luvulla. 102. L Olipa kerran Colombesin kaupungissa yhdysvaltalaisen rengasvalmistajan tytäryhtiö Société Francaise BF Goodrich. Ranskan teollisuusnayttely.indd 102 9/13/16 1:21 PM. Se yhdistyi Michelinin kanssa 1981. Ensimmäisiä yksilöitä valmistettiin tosin saksalaisten osavarastoihin kaivautuen. Fiatin tytäryhtiö Simca osti Fordin Ranskan-tuotannon 1954 ja jatkoi valmiiden mallien valmistamista omilla nimillään. Kekkonen oli toista vuottaan presidenttinä eivätkä yöpakkaset olleet kaukana. Ranskalaisen version ensilento tapahtui jo 1946. Mobilisti-tilaajasivut 6/16 Velosolex on herättänyt herrojen huomion. Ranskalaisten lisäksi laitetta käyttivät britit ja ruotsalaiset. Tytär erosi emoyhtiöstään sodan jälkeen ja muutti pääkonttorinsa Pariisiin avenue Kléberille. . Velosolex oli jo saavuttanut Ranskassa yleisajoneuvon aseman
levottomuuksien. jo. väliin.. Mellakoitsijat. Lähi-itään,. maataistelu. huomattavasti?raskaampi?ja?kalliimpi,?minkä?lisäksi?neliakselista?vaunua?pidettiin?tiedustelutoimintaan?huonosti?soveltuvana.?Tärkeimpänä. ratkaisu. B40:stä. oli. että?Saracenin?sai?helposti?pysäytettyä?heittämällä?oluttynnyrin?kahden?etummaisen?pyörän. Pohjois-Irlannin. syviä. Dingo?-panssariautosta,?ja?se?koostui?Wilsonesivalintavaihteistosta. . vaikeuksia. miehistönkuljetusvaunuja?kumiplantaasien?turvaamiseksi,?ja?FV600?-sarjan?ensimmäisenä?sovelluksena?syntynyt?Saracen?osui?oikeaan?saumaan.. näkyvä. voiman. . sotilas-. Tuohon?aikaan?yhdelläkään?brittiarmeijan?palveluskäytössä. Länsi-Euroopan. kulmavaihteen. sylinterimittansa. josta. oppivat. sijoitetusta. -sarjan?eniten?valmistettu?vaunu?1?661?kappaleella.?Niistä?1?418?meni?vientiin,?suurimmaksi. kasvattamalla. kyky. uuden. näiden. kardaaniakselit. Saksaan?ja?Portugaliin. oli. Kaikissa. vaihteessa. Yksi. vallitsevan. FV600.?. jolla. käynnisti. nelisylinterisestä. panssaritaisteluista. tuhottu. jo. jälkeen. raudasta. ja. oli. Mobilisti-tilaajasivut 6/16. oli?vuoden?1948?Rolls-Royce?-moottoriperhe.. uusia. Mika Zelikman Alvis?tutki?Fordin?valmistamaa?M8-alustaa,. kävi. lisäksi. armeijan?käytössä?olevat?panssaroidut?pyöräajoneuvot?olivat?nelipyöräisiä,?mutta?amerikkalainen?6-pyöräinen?M8?ja?saksalainen?8-pyöräinen. coventrylaiselta?Alvisilta?suunnitelman?6-pyöräisestä?alustasta,?jonka?nimeksi?tuli?sittemmin. maastoajoneuvon?suunnitteluprojektin.?Kaikki. taistelujen. –. 50-luvun. tapahtuisi?Saksan?maaperällä.?Maan?läpi?kulkee. SdKfz?234?antoivat?aiheen?tutkia?vaihtoehtoja. suurempi. voimanlähdepuolella. pyörään. välityksellä. -litraisesta. täysin?erillisjousitettu?alusta.?Jälkimmäinen?valittiin?suunnittelun?lähtökohdaksi.?Voimansiirron. ajoneuvoja.?Vuonna?1947?sotaministeriö?tilasi. jakoivat. tavoitteena. ei. jakovaihteistosta,. vaunuilla. Department. 103 S odan. ajattelun. Alvis Stalwart -harrastajien suhteen on ainakin syytä vahvasti epäillä jälkimäistä otaksumaa. osa. 6,5-litrainen. myös. kuusipyöräisen. lainattiin Daimler. Tuomiopäivän kuormuri Viisikymmenluvun. Malesiassa. vallinnut. joten?vaunun?kolme?akselia?eivät?tarvinneet?erillisiä?tasauspyörästöjä. myös. halkaisijaa. Britannian. keskimmäinen?pyöräpari?piti?ajoneuvon?jatkuvassa?kosketuksessa?maastoon.?Kahdeksanpyöräisessä?olisi. kuhunkin. . 5,7-litraiseen. järkiperäistämistä.. puolen. useita?jokia,?joita?ylittävät?sillat?olisi?todennäköisesti. pystyttää. siltoja. Joko vastaus piilee DNA:ssa, tai kenties joku varhaiselämän kokemus ohjaa elämän myöhempää suuntaa. lopulla. Design. Tank. kuorma-autolla. ylittää. uudet. huoltoajoneuvojen?olisi?oltava?amfibiokykyisiä.. Alvis Stalwart2.indd 103 9/13/16 1:18 PM. jossa?käytettiin?perinteisiä?lehtijousilla?tuettuja. usein. kahta. kuitenkin. aina. akseleita,. B81.. Sittemmin. opin?mukaan?lyhyttä?ydiniskujen?vaihetta?seuraisi. Sylinterin. massiivinen. keskelle. osaksi. -kansi.?Imuventtiilit?olivat?lohkossa,?pakoventtiilit?kannessa.?Puristussuhde?pidettiin?tarkoituksella?matalana,?mikä?mahdollisti?huonolaatuisenkin?bensiinin?käytön. korjata. panssarivaunusuunnitteluvirasto. oli. veivät. kaksoistukivarsilla. tasangoilla.. pian,. ojia,. moottorit. B80-kahdeksikkoon.. alkuvaiheessa.. seuraajanmalli?T28:aa,. Rolls-Royce joka lähtöön Myös. vastaan.?Armeija?tarvitsi?kipeästi?panssaroituja. oli. ja. ollut. sekä. sotaa. Rolls-Roycen. Hieman?myöhemmin?seurasi?Salamander-lentokenttäpaloauto.?Saladinista?tuli?koko?FV600. olevalla. –. tapahtui. Samoihin?aikoihin?Saracenin?kanssa?näki?valon?myös?76?mm?tykillä?ja?kolmen?hengen?miehistöllä?varustettu?kevyt?Saladin-panssariauto.. of. kaoottinen?tilanne,?jossa?armeijalla?oli?käytössään?kirjava?valikoima?monien?eri?valmistajien. Britannia. kahden. suoraan. hedelmistä. jakovaihteiston. Suurin. aikana. Afrikkaan. 6-pyöräisen. mutta. ja. Pioneerijoukkojen. Alvis ’Stolly’ Stalwart 1962-1983 Joskus tulevaisuudessa tiedemiehet saavat viimein selville, mikä saa lapsen kasvamaan mobilistiksi. valettu. siirtomaassaan. toteutettu. alkuvaiheessa.. mutta. syntyi. sylinterilohko. perusratkaisut. kommunistisissejä. mutta. Nelipyöräisillä. riittävän?nopeasti?olisi?rajallinen,?joten?armeijan. oli. kantavuus,. sodan. ja?vasemman?puoleisen?voimanulosoton?välillä,. lyhyiden?vetoakselien?ja?Tracta-nivelien?välityksellä.?Tasauspyörästö?oli?jakovaihteiston?oikean. 2,8. puolestaan. rooli. jäykkiä
ja. viimeisen. British. niin. sukeltaa. on. muutenkin. syntyäkseen. jossa. jo. . Voiman ulosotto vinssille ja vesisuihkumoottoreille Jarrut tehostetut levyjarrut kaikissa pyörissä, mekaaninen kulmavaihteisiin vaikuttava seisontajarru etummaisessa ja takimmaisessa akselissa ohJaus hydraulisesti tehostettu simpukkatyyppinen ohjaus etuja keskiakselilla, kääntöympyrä 16,8 m Jousitus erillinen, vääntösauvat, päällekkäiset tukivarret, hydrauliset iskunvaimentimet Mitat Pituus: 6,36 m Leveys: 2,62 m Korkeus: 2,31 m akseliväli: 2 x 1,52 m raideleveys: 2,04 m Lähestymiskulma: 44° Jättökulma: 40° Maavara: 0,42 m rengaskoko: 14.00-20” tyhjäpaino: 9 000 kg Maksimipaino: 14 000 kg hyötykuorma: 5 000 kg Vetokuorma: 10 000 kg Polttoainesäiliön tilavuus: 455 l toimintamatka: 824 km vuonna. metreillä. -merkintään,. Red?Trianglen?ostettua?tavaramerkin?BAe:lta?ja. valmistanut. Ajoneuvoa?ei?muutenkaan?ilmeisesti?ollut?tarkoitettu. (64. ennestään. vain. Alun. anna?syytä?uskoa?sitä?koskaan?kokeillun.?Ainakin. ei. poistuttua. yhden,. loppuu. käynnistettyä?tuotannon?uudelleen.?. 30-luvulla. tuloksista?hakusanalla?Stalwart?on?video,?jossa. roiskuu.?Vaikka. 1940. onkin. Alvisin?autotehdas?tuhoutui?lähes?täysin.?Käsin?tehdyt?Alvisit?olivat?50-luvulla?tuplasti?kalliimpia?kuin?esim.?sarjatuotantona?valmistetut. veteen.?Sadan?Stalwartin?tilaus?ehdittiin?jo?tehdä,. kokonaan.?Pienenä?erikoisautojen?valmistajana?Alvis?oli?sinnitellyt?kovenevan?hintakilpailun?puristamana?kaikki?sodanjälkeiset?vuodet,?vaikka. Challenger?1.?Bicester?Heritage?-firman?kalustoon?kuuluu?Stalwartin?lisäksi?toinenkin,?Mk. 61-B. viime. Leyland. loisto-. mutta. kilpa-autoihin. Vuoteen?1971?menneessä?Alvis?ehti?valmistaa?1?400?Stalwartia.?Kuten?alkujaan?oli?suunniteltukin,?suuri?osa?niistä?palveli?brittijoukkoja. Pienestä se alkaa Vuosina?1966-70?valmistettu?Matchboxin?pienoismalli. . myöhemmin. ajautui. asti.. lopettamaan. uudelleen. päättivätkin. Alvisin. 80-luvulla?poistua?brittiarmeijan?palveluksesta?ja?siirtyä?harrastajapiireihin. joutui. 40. Roverin. vauhdilla. ja. erikoistunut. ajoivat. Luftwaffen. pommituksessa,. mph. omistukseen. jälkeen?Stalwartin?arvioitavaksi.?Vaunu?läpäisi. tuoreempaa?DAF-kuormuria. lukien. vuoteen. veteen. monimutkaisen. Coventryn. olivat. Simon?Baldrylle?Matchboxin?pieni?Stalwart. Veto keskimmäisille pyörille ja edelleen etuja taka-akseleille kardaaniakseleiden ja kulmavaihteiden kautta. jyrkänteeltä. Vuonna?1966?Mk?I?-version?rinnalle?tuli?raskaampi?Mk?II,?joka?erottui?edeltäjästään?isommilla?ikkunoillaan,?raskaammilla?rakenteillaan,. on?edelleen?kovassa?kurssissa.?Pieni?valkoinen,. jossa. onnistu?ihan?jokaiselta?harrastajalta.?Bardryllä. asteikko. nopeusmittarin. Stalwartin. sen,. edistyksellisiä. että. aikoinaan. pyyntöjen. armeijan?käytöstä?yli?30?vuotta?sitten,?Alvis?Stalwart. aikana. Mobilisti-tilaajasivut 6/16 1965 Alvis Stalwart Moottori tyyppi: 8-syl. maksiminopeus. kokeet,. tuttu. n:o. kaikki. pyörittäneen. uintiretkille. epäluotettavassa. mukaan. alkaneesta. monista. katolla?varustettu?malli?on?hinnoistaan?päätellen?yksi?halutuimmista.. maksiminopeus?on?luokkaa?7-10?km/h.. lukuisten. maineessa. sotilasajoneuvotuotannosta?tuli?lopulta?firman?pelastus.. päistikkaa. pyörittämänsä. Saksa. vuonna. Alvis Stalwart2.indd 106 9/13/16 1:18 PM. 1983. Yli?60?litraa?sadalla?kilometrillä?kuluttavan. tuhon. alkoivat. että. mutta. vihreällä?“BP?Exploration”?-tarralla?ja?keltaisella. laiturilta. säännöllisille. kylvetty. vaunun. oli. vuotta. autonvalmistuksen. elämysyritys. harrastajakäytössä,?sillä?jokaisen?purjehduksen?jälkeen?on. sai. II?-mallinen?Stalwart,?50-luvun?armeijan?Bedford-paloauto?”Green?Goddess”?ja?pari?hieman. vesitiivis,?on?Swalwartin?vesiraja?varsin?ylhäällä.. vaunuista?ne?poistettiin?kokonaan.?. Saksassa.?Erikoistilauksesta?mallia?oli?saatavilla. Yksi?suosituimmista?internetin?tarjoamista. ajoneuvon. nimi. pitkään. siemenet. jo. perin. 106. maantiellä?on?teoriassa?88?km/h,?mutta?lähteet?eivät. Stalwartit. viisi. Sotilasajoneuvopuolella. vaunu. urheiluautoja. korjaamo.. vedessä. saksalaiset. vuonna. 1965. myöhemmin. etuvinssillään,?parannetuilla?jarruillaan?ja?hieman?pyöristetyillä?kulmillaan,?jotka?mahdollistivat?lentokuljetukset?Hercules-koneella. saksalaiset. vuotta. merkkihuoltoa. onkin. 1965,. ja. km/h). Hänen. Iso-Britannian. -vaiheen. pari. suositeltavaa?vaihtaa?mm.?vaihteistoöljyt.?Vesisuihkumoottorit. varmisti. Alvis. tilata?amerikkalaiset?LARC:n?vaunut. Jaguarit,. sen. katosi?vasta?vuonna?2004?yritysfuusioiden?myötä,. ylläpitäminen. Rolls-Royce B81 -rivimoottori iskutilavuus: 6,516 l teho: 220 hv/4000 r/min, Vääntömomentti: 451 Nm/2500 r/min VoiMansiirto Vaihteisto: 5-vaiht. tavaratila. käsivalintainen vaihteisto, yksinopeuksinen jakovaihteisto, jossa peruutusvaihde, tasauspyörästö ja luistonrajoitin
noin klo 15:40 JÄRJESTÄJÄ: NAANTALIN SEUDUN URHEILUAUTOILIJAT RY Mobilisti copy.indd 107 9/12/16 6:26 PM. . klo 9:45 MAALI: alk. Mobilisti 6/16. 107 MYNÄMÄEN LUKIO Keskuskatu 19, Mynämäki LÄHTÖ: alk.