Mobilisti painaa 30. Mobilisti 7/08 . 0400-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. PANKIT SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 PAINOPAIKKA Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE J oskus kriitikoiden täydellisesti ruttaamasta esityksestä tulee suurmenestys. Tästäkin saadaan huojuva aasinsilta lehteemme. Kai L. KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. Esimerkkejä tällaisesta ovat vuonna -71 ensi-iltansa saanut näytelmä No Sex Please, We’re British ja kahdeksan vuotta myöhemmin debytoinut Mobilisti-lehti. Kun ajan antaa kulua, palaavat vanhat asiakkaat sitä paitsi ennemmin tai myöhemmin takaisin kyselemään osia nyt jo museoikään ehtineisiin vehkeisiinsä. Myönnettäköön, että joustavalla peluuttamisella on osansa hokkareiden keveään nousemiseen. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Katja Enqvist Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen Kimmo Virtanen VAKITUISIA AVUSTAJIA Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Tero Ilola Kimmo Koistinen Tapio Laaninen Ilpo Mikkonen Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm TOIMITUKSEN OSOITE/ ADDRESS Niittyläntie 11, 00620 Helsinki ILMOITUSMARKKINOINTI Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Jan Enqvist Bitte keinen Sex, wir sind Finnen Linda Jackson (GB) ja Leena Skoog (FIN) starttasivat vuoden -75 RAC-ralliin Ford Escort RS 2000:lla. Teatterikappaleen tyylilaji oli kreisikomedia, eikä Mobilistikaan joidenkin kriitikoidemme mielestä liippaa kovin kaukaa siitä. Sitä paitsi: kun hyvä laite on kerran keksitty, mitä sitä alvariinsa muuttelemaan. Jenkit ja japsit tulevat ja menevät, Windsorin kuningashuone on ja pysyy. Mitä sitten, jos tuotannossa oleva tavara on saksalaisen, japanilaisen tai amerikkalaisen insinöörin silmin aikansa elänyttä. Sponssit olivat kunnossa. Ensin mainittu pyöri Lontoon West Endin teattereissa koko 70-luvun, kunnes näyttelijät olivat aivan loppuun palaneita. vuottaan, eivätkä toimittajat ole vielä kunnolla lämmenneetkään. Otsikko on kuitenkin varmuuden vuoksi saksaksi, sillä hulluttelullakin on rajansa. Tässä numerossa on melkeinpä yliannos suur-brittiläistä ajoneuvoja ilmailukulttuuria. Kai L. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. Tuotannon organisoinnissakin on tiettyjä yhtäläisyyksiä sumujen saaren käytäntöjen kanssa: Britit rakensivat atomipommittajiensa komponentteja maalattiaisissa vajoissa, eivätkä Mobilistin toimituksen pöydät ole ainakaan Artekista peräisin. Mobilistin hämärä peruslinja paalutettiin jo 30 vuotta sitten sellaiseksi, että mikään ihmisen tekemä ei ole sivuillemme liian outoa. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Katja Enqvist Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen Kimmo Virtanen VAKITUISIA AVUSTAJIA LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. Asialliset hommat hoidamme, mutta muuten pidätämme oikeuden olla kuin Ellun kanat. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. Näytelmää ja lehteä yhdistää sekin, että muuten niin muodikkaat seksi ja nyrkkeily eivät ole sisällön aivan keskeisiä elementtejä. Joskus käsittelemme epähuomiossa suosittujakin harrastekohteita, mutta pääpaino on – ja pysyy – laitteissa, joista suuri yleisö ei tiedä tai muista mitään. Kaikkensa antaneita tekijöitä on aika ajoin kannettu tantereelta ja uutta verta heitetty sumeilematta laatikkoon. Saarivaltakunnan elämänmeno on aina ollut omaleimaista, eikä muun maailman virtauksista ole suuremmin piitattu. Harrastustoiminnan on tarkoitus olla hauskaa, akateemiset kriteerit täyttävän tutkimuksen ja dokumentoinnin jätämme mielellämme museoviraston ammattilaisille. 5 KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä
Sekä Barracuda että Rapier olivat projekteja, joiden tarkoitus oli muuttaa konservatiivinen perhesedan menevännäköiseksi urheilukupeeksi mahdollisimman pienin kustannuksin. Seuraavaksi nimi varattiin vuosina 1959-68 valmistetulle Sunbeamin kaksipaikkaiselle urheiluautolle. Seuraavalla vuosikymmenellä Rootes liitettiin vaiheittain osaksi Chrysler-yhtymää, ja 70-luvun lopulla kaikki oli ohi. Rapierin muotoilusta vastannut Roy Axe kiistää kuitenkin yhä väitteen jyrkästi. Jotta sekamelska olisi täydellinen, koeajoautomme ei suinkaan ole Rapierin riisuttu versio, vaan se vastaa täsmälleen brittien kotimarkkinoiden Rapieria. Samaa tarkoitusta ajoi kattolinjan takaosan taivutteleminen pääosin lasista, mikä auttoi lisäksi välttämään perhe-fastbackeja helposti vaivaavaa raskasta vaikutelmaa. teksti: Jan Enqvist kuvat: Matti Ouvinen . Dramaattinen kattolinja oli paras keino häivyttää urheiluversion todellinen syntyperä ilman kohtuuttomia investointeja kalliisiin korityökaluihin. Taivasalle varastoituja yksilöitä on, mutta ajokuntoisten kohdalla on hiljaisempaa.. Muut olivat maanläheinen Hillman, lievästi snobistinen Singer ja ylellinen Humber. Hänen mukaansa Rapier ideoitiin puhtaasti Rootesin sisällä ilman amerikkalaista vaikutusta. Vaikka houkutus uskoa muuta on suuri, voi Axen lausuma olla vilpitönkin. Mobilisti 7/08 perhekokoiset mallit. Alpine-mallinimi oli otettu käyttöön 50-luvulla Sunbeamin Alppirallissa saavuttamien menestysten innoittamana. Luiskaperäinen Sunbeam Rapier esiteltiin vuonna 1967 osana Rootesin täysin uutta Arrowmallisarjaa, joka korvasi hyvin palvelleet vanhat Alppikauris Sunbeam Alpine GT Englantilainen Rootes-yhtymä oli 50-luvulla vahva tekijä maailmanlaajuisestikin. Uuden Alpine GT:n omistaja ei silti vielä vuonna -72 olisi uskonut povarieukkoa, joka olisi ennustanut vain muutaman vuoden päässä häämöttävän Rootes-merkkien lopun. Alpine-mallinimellä oli vientimarkkinoilla hyvä kaiku, ja siksi Rapierit myytiin Suomessa ja monissa muissa maissa Alpine GT -nimellä. Sunbeam Alpineita on meillä maltettu säästää romuttamiselta, mutta siihen se usein on jäänytkin. S unbeam oli Rootes-yhtymän urheilullisin merkki. Meillä maahantuojana toimi Wihuri Oy Autola. Sen valmistuksen päätyttyä hyvää nimeä päätettiin vuonna -69 hyödyntää pari vuotta aikaisemmin esitellyn Hillman Hunter -pohjaisen Sunbeam Rapierin karvalakkimallissa. Uusi hardtop-coupe muistutti silmiinpistävän paljon vuonna -64 esiteltyä Plymouth Barracudaa, joten useimmat tarkkailijat vetivät sen nopean ja ilmeisen johtopäätöksen, että Rapier oli idealtaan lähtöisin Rootesin amerikkalaiselta isännältä, Chryslerilta
7. Mobilisti 7/08
Ulkoisesti H120 erottui Rostyle-vanteilla, mustatulla maskilla ja takaluukun spoilerilla. Mobilisti 7/08 Sunbeam Alpine/Rapier -sarjan hurjin versio oli Holbayn virittämä H120. Yksi Rootesin suosima toimiva yksityiskohta oli pikalukittava tankin korkki. Kuluja seuraavat laskutikkumiehet olivat englantilaisessa autoteollisuudessa sivuroolissa – tunnetuin seurauksin.. 8 . Kaksois-Webereillä ja muilla metkuilla saavutettiin 105 SAE-hevosvoiman teho ja sen mukainen kulku. Suomeen näitä ei tiettävästi tuotu
Ajoasento on niin hyvä kuin ohjauspyörän asento suinkin sallii. Takana oli se USA:ssa jo 40-luvulla esitetty kysymys, miksi ihmeessä 20. Chrysler teki tätä ilosanomaa innolla tykö eurooppalaisille satelliiteilleen Rootesille ja Simcalle, vaikka GM ja Ford olivat eurooppalaisissa tehtaissaan ymmärtäväisempiä eurooppalaisten pikku perversioita kohtaan. Vaikka auto on valmistettu synkeällä 70-luvulla, on se tunnelmaltaan enemmän 60-lukuinen. vuosisadan ihmisellä pitäisi olla diplomikanttorin koordinaatio vain päästäkseen liikkumaan autolla paikasta toiseen. Ajossa tuntuu siltä kuin vaihteiston turbiini kirnuaisi piimää, ja meno tuntuu tahmealta. Kyllä automaatillakin rehellisyyden nimissä pärjää, jos ei ole kiire minnekään. Automaatin turvin kaupunkiajokin sujuu huolettomammin kuin oikealla urheiluautolla liikuttaessa. Istuimet ovat ikäisikseen yltiöurheilulliset, sillä niiden selkänoja kurottuu pääntueksi asti ja sivuttaistuki on herkällä alaselällä suorastaan aistittavissa. Ajokäytökseltään Alpine GT ei ole kovinkaan urheilullinen. Menevästä ulkonäöstään huolimatta automaattivaihteinen Alpine sopii siis parhaiten leppoisalle kuljettajalle. Vaikka automaatti on erinomainen keksintö, ja amerikkalaiset sikäli täysin oikeassa, soisi Alpinen silti olevan manuaalivaihteinen; BorgWarner 35 on nimittäin vaihteisto, joka toimii miten kuten minkä hyvänsä moottorin perässä, muttei oikein hyvin missään. Saattaa olla, että Rootesin pitkäiskuinen moottori sopii temperamentiltaan paremmin Borg-Warnerin kumppaniksi kuin monet muut voimanlähteet. Auton omistaja, heinolalainen Timo Sorsala, väittää lisäksi, ettei Alpine vie pahasti polttoainetta. Malli tunnustetaan mielenkiintoiseksi, mutta moni ei lopulta näytä olevan niin kiinnostunut, että säästyneiden autojen kunnostamiseen panostettaisiin tosissaan. Pääasia on se, että autoa ei aivan heti tule sekoittaneeksi tavalliseen Hillman Minxiin tai Hunteriin. Takana käytetyt Arrow-sarjan farmarimallien valot ja peräpaneeli sen sijaan toimivat aivan hyvin. Ohjaamossa on tilan tuntua, alusta on mukavan pintapehmeä ja suuntavakavuus hyvä. Lukemattomat eurooppalaiset valmistajat ovat käyttäneet samaa vaihteistoa, ja useimmiten seurauksena on ollut suorituskyvyn ja polttoainetalouden radikaali heikentyminen. Tämä ei suinkaan ole Rootes-tuotteesta puhuttaessa mikään kuriositeetti, sillä valmistaja pyrki aikoinaan aivan tosissaan edistämään automaatin yleistymistä. Siitä huolimatta coupe-Sunbeameja myytiin meilläkin kylliksi, jotta kaikki autoista kiinnostuneet ja 70-luvun liikennettä seuraamaan ehtineet muistavat mallin. Alumiinikantinen urheilumoottori ei varsinkaan venttiilikoneistoltaan ole niitä kaikkein vaimeimpia, mutta tasakaasulla ajettaessa melukin pysyy hyvin kurissa. Tehdas lupasi Alpine GT:lle vaihteistosta riippumatta yli 160 km/h huippunopeuden, joten moottoriteitä ei tarvitse kaihtaa edes nykyajan hermostuneen urheilullisessa liikenteessä. Vahinko vain, että hienot mittarit jäävät melko pystyn ohjausakselin takia ratin taakse katveeseen. Käsivalintaista vaihteistoa tulee erityisen ikävä senkin vuoksi, että Alpine GT:n nelivaihteisen laatikon perässä oli vakiovarusteinen vaihdetangon nupista kytkettävä ylivaihde. Jotakuinkin urheilullisen etenemistahdin saavuttaakseen täytyy valitsinta käyttää käsin 1-, 2ja Dasentojen välillä. Leuhka vaikutelma ei tullut vuoden -72 Suomessa ilmaiseksi, Alpine GT maksoi lähes kahden tavallisen perheauton verran. Mobilisti 7/08 . Sellaisella kelpaisi. Vastapainoksi Alpine vaikuttaa varsin pätevältä matkailuautolta. Kuolleiden merkkien kirous näyttää pitävän kutinsa tässäkin. Mittarivarustus on poikkeuksellisen täydellinen, eikä kovaksi kaulittu saivartelijakaan kehtaisi toivoa kuin korkeintaan omaa mittaria moottoriöljyn lämmölle. Kummallista kyllä, ajokuntoisten yksilöiden kohdalla on vähän hiljaisempaa. Alpinen voimansiirto on sikäli epäeurooppalainen ja -urheilullinen, että autossa on automaattivaihteisto. Kuminauhaa Se, että Alpine GT on paremman väen urheilullinen vaunu, ei jää ratin takana istuessa huomaamatta. Hyvästä perheestä Hengeltään Alpine GT on englantilaisen autoteollisuuden hyvien aikojen tuote. Korin mittasuhteet eivät ole aivan ihanteelliset, mutta suurin ongelma – muuhun kokonaisuuteen nähden liian lyhyt ja vähämassainen keula – on lähtökohdan sanelema. Reippaassa kaarreajossa auto on lisäksi turvallisen raskaasti aliohjaava, eikä automaattivaihteisto salli tilanteen muuksi muuttamista edes raskaalla kaasun käytöllä. Sunbeam Rapierista (Alpinesta) sukeutui lopulta aivan tyydyttävän näköinen auto. Rootesin. Kick down -toiminnon (alaspäin vaihtaminen matkanopeudesta reippaammin kiihdytettäessä) esiin houkutteleminen vaatii todella päättäväistä ja voimallista kaasujalan käyttöä, eikä senkään jälkeen ole luvassa juuri muuta kuin äityvää meteliä. Ohjaus on varsin hidas ja tahmea, ratin kierroksiakin on päälle neljän. Toisaalta ohjauspyörän hieman pakettiautomainen kulma kertoo modernista turvallisuusajattelusta – ohjausvaihde on sijoitettu etuakselin taakse siten, että ohjausakseli ei törmäystilanteessa pyri läpäisemään kuljettajan rintalastaa. Alpine GT:ssä käytetyn, kahdella Strombergkaasuttimella ja urheilunokka-akselilla varustetussa muodossaan moottorin potentiaalin hyödyntäminen vaatii kuitenkin kuljettajan puuttumista vaihteiston toimintaan. Persoonallinen ulkomuoto on myös saanut harrastajat taltioimaan Alpineja hyvissä ajoin, vaikka Arrow-sarjan tavalliset henkilömallit ovat hävinneet meiltä sukupuuttoon aikaa sitten. Sunbeam on uskottavasti äveriään oloinen
Alpine GT on lähes synnynnäinen harrasteauto, persoonallinen ja sopivan harvinainen. Sellainen saatiin aikaan ostamalla Pressed Steelin Linwoodissa, Skotlannissa sijainnut tehdas, jossa Rootes-autojen korit oli valmistettu aikaisemminkin. Mobilisti 7/08 isommat mallit tunnettiin aikoinaan vankoista ja hyvin viimeistellyistä koreistaan, jotka toimitti Pressed Steel -niminen alihankkija. Kuitenkin se on riittävän tuttu, että tuntemattomatkin ihmiset heittäytyvät nostalgian puuskassaan juttusille kertomaan omia muistojaan ajalta, jolloin autoilusta sai ihan luvan kanssa nauttia. Ero samanikäisiin englantilaisiin kilpailijoihin nähden on selvä – Sunbeamin eduksi. ?. Siitäkin huolimatta Sunbeamin nopsaperiä ehdittiin valmistaa vuosien 1967 ja 1976 välisenä aikana lähes 50 000 kappaletta. USA:ssa Alpine GT oli niitä harvoja Chryslerin eurooppalaistuotteita, joita saatiin ihan oikeasti kaupaksi. 10 . Hyvän 60-lukuisen tunnelman kääntöpuolella on se tosiasia, että auton on täytynyt 70luvun autonostajan silmissä olla jo edellisen sesongin muotia. Muotoilu, joka oli kuuminta uutta 60-luvun puolimaissa, ei voinut olla sitä enää kymmenen vuotta myöhemmin, Ford Caprin ja Opel Mantan valtakaudella. Hyvät perinteet näkyvät Alpinenkin viimeistelyssä; peltien sovitukset ovat kohdallaan ja ovet sulkeutuvat hienosti tömähtäen. Hiljaisuus Suomen Alpine/Rapier -rintamalla vaikuttaa lähemmän tuttavuuden tekemisen jälkeen entistä oudommalta. Korivalmistaja ajautui kuitenkin Arrow-sarjan esittelyn aikoihin BMC:n omistukseen ja Rootesin piti keksiä asiaan ratkaisu. Viidentuhannen auton keskimääräinen vuosituotanto ei ollut Chryslerin toleransseilla paljon, mutta ei korimallia flopiksikaan pääse syyttämään
Mobilisti 7/08 . nestejäähdytteinen rivimoottori, syl.kansi ja öljypohja kevytmetallivalua, sylinterilohko valurautaa, ketjukäyttöinen nokka-akseli lohkossa, 5 runkolaakeria, 2 Stromberg 150 CDS -kaasutinta Iskutilavuus: 1725 cm 3 , sulinterimitat 81,5 x 82,6 mm, puristussuhde 9,2 Teho: 94 hv (SAE)/5 200 r/min Vääntömomentti: 124 Nm (SAE)/3 800 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 3-vaihteinen Borg-Warner 35 -automaattivaihteisto Vetopyörästö: perävälitys 3,7 JARRUT 2-piiriset nestejarrut (Lockheed), alipainetehostin, edessä levyt, takana rummut OHJAUS kuulamutteri-tyyppinen ohjausvaihde, ohjauspyörän kierroksia 4,2 JOUSITUS Edessä: Erillinen, McPherson-joustintuet, poikittaiset alatukivarret, viistosti eteen suunnatut reaktiotangot, kallistuksenvaimennin Takana: Jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset KORIRAKENNE Itsekantava kaksiovinen kokoteräskori MITAT Pituus: 4,43 m Leveys: 1,64 m Korkeus: 1,40 m Raideleveys (e/t): 1,32/1,32 m Omamassa: 1 032 kg Polttoainesäiliö: 68 l SUORITUSARVOJA* Kiihtyvyys 0-100 km/h: 12,5 s Huippunopeus: 164 km/h * Valmistajan ilmoitus Sunbeam Alpine GT Nelisenkymmentä vuotta sitten Alpine oli suomalaisessa liikenteessä tuttu, vaikkakaan ei jokapäiväinen näky.. 11 MOOTTORI Tyyppi: 4-syl
Erikoisuuksia oli joka puolella. Keskiyö oli jo ohitettu. Mobilisti 7/08 H yvä ystäväni brittiautoharrastaja pyysi minua mukaansa Euroopan suurimmalle romutorille. Autojen ja tavaran hintatasosta huomasi, että alan markkinat ovat suuremmat kuin meillä. Lupasin tuliaisia. Lennot ovat kuulemma nykyään halpoja, eikä auton vuokraaminen kahteen pekkaan tulisi maksamaan liikoja. Suomalaisetkin tapahtumat tarjoavat helposti nähtävää koko päiväksi. Saksalaisten tarjonta oli sitä tavallista, pari Porschea ja Mersua, mutta myös 800-kuutioinen, nelisylinterinen Zündapp K800 löytyi. Kalusto oli erittäin brittiläistä. Kysyin perheeltäni ja päätoimittajalta lupaa kolmen päivän matkaan. 2 900 puntaa. Onneksi seudulla ymmärretään kouluenglantia. En ollutkaan koskaan ennen nähnyt 20-luvun tähtimoottoria myynnissä. Kalliit autot olivat kalliita kuten kuuluukin, mutta niissäkin näki eroja, joita Suomessa ei tunneta. Pääsin matkalle sillä ehdolla, etten ostaisi yhtään autoa, mutta toisin hienoja valokuvia ja tuliaisia. Edullisin autovuokraamokaan ei ollut oikeasti niin lähellä Stansteadin kenttää, kuin mitä yrityksen nettisivujen perusteella voisi luulla. Perillä pääsimme näppärästi lehdistön edustajina näytteilleasettajien pysäköintialueelle. Muistan nähneeni useamman kokonaisen Sitikan, Salmsonin moottorin, Bugattin vanteet ja Renaultin haalarit, jotka ostin itselleni. Menimme taksilla vuokraamon lähellä olevaan majataloon. Lähimpänä museota olevalla niityllä olivat myynnissä olevat autot ja teltta, jossa osa autoista huutokaupattiin. Vasenkätisten valtakunnan vieraana Beaulieu International Autojumble on näkemisen arvoinen romutori, muttei sijaitse lähelläkään lentokenttää. Klassisia brittiautojahan ei ole koskaan ihmisellä liikaa. Halvimmat lennot lähtevät syrjäisiltä kentiltä myöhään illalla ja laskeutuvat yhtä syrjään. Tapahtuma järjestetään automuseon alueella. 12 . Silmien aukeneminen Olin ilmoittanut tapahtuman järjestäjälle tulostani. Erään peräkärryn päällä oli yksisylinterinen Gnôme-Rhône -moottoripyörä vierellään Rene Gillet, joka oli hyvin paljon 1930-luvun amerikkalaisen prätkän tyylinen; sivuventtiilit, hukkaava voitelu ja jäykkä perä. Näköharha perustui kumpuilevaan maastoon, sillä myyntitelttoja löytyi koko ajan lisää ja lisää. Amerikanautomiehille tapahtuma olisi ollut melko turha, vaikka oli jenkkiautojakin muutama myynnissä. Saimme aamulla autoksemme Vauxhallin, joka tosin taisi olla omaa sukua Opel. Sanoin harkitsevani ja vitsailin tuliaisauton tuomisesta Suomeen, senhän ajaisi perille päivässä tai parissa. Viime vuosisadan alun RollsRoyce maksoi 150 000 puntaa, mutta vieressä oli suunnilleen saman ikäinen, josta pyydettiin Janne Halmkrona. Tämä tarkoittaa sitä, että suositut osat ja autot maksoivat huimaavan paljon, mutta kansanmallit, ja yllättäen myös moottoripyörät, olivat edullisia. Brittiautoharrastaja ajoi kokeneesti tien väärää laitaa, ja lähdimme Lontoota ympäröivään moottoriteiden verkostoon. Luin karttaa ja hermoilin vasemmanpuoleista liikennettä. Aluksi tapahtuma vaikutti aika normaalilta romutorilta. Ulkomaisiakin autoja löytyi jonkin verran. Ranskalaista kalustoa löytyi hiukan enemmän
Tiedustelin uuden rakkaan nimeä, joka oli Mini Midas. Molemmat olivat suomalaiseen museokatsastukseen kelpaavassa kunnossa, mutta halvempi oli hiukan nuhjaantunut. Olin ennen matkaa sopinut, että menisimme viikonlopun aikana ainakin yhdeksi yöksi kylään tuntemani perheen luo. Muistelin hämärästi nähneeni omituisen polkuauton, jonka päällä pidettiin myytäviä esitteitä. Sunnuntai on lepopäivä Autojumblessa oli yhä näkemättömiä alueita. Miksi siinä on rekisterikilvet. Kävin pikaisesti museossa ihailemassa Hannu Mikkolan ralliautoa ja tuhannen hevosvoiman Sunbeamia, jolla ajettiin ensimmäisen kerran maailmassa yli 200 mailin tuntinopeutta. Kehotin harkitsemaan auton ostoa huomiseen, ja lähdimme etsimään majapaikkaa. Kymmenien hotellien ja majatalojen kiertämisen jälkeen oli jo puoliyö, emmekä enää voineet mennä edes kylään sinne kahden tunnin ajomatkan päähän. Uudemmat Minit ja Minorit olivat selvästi kalliimpia. Lähimmän kaupungin hotellit olivat täynnä, koska rompetorille tullut väki täytti kaikki paikat. Se ei mennyt kaupaksi, joten hinnassa oli varmasti tinkivaraa. Torstaina illalla Midas olisi Suomessa, jos Ranskan läpiajossa ei viivyteltäisi. Hyvällä tuurilla. Oli pimeä ja eksyimme. Museo on hieno ja varmasti yksinäänkin käymisen arvoinen, mutta ulos levittäytyvä romutori veti puoleensa. Poiskävelyyn meni niin pitkään, että vasta seitsemän jälkeen tapasin ystäväni brittifanaatikon, joka kertoi löytäneensä ostamisen arvoisen auton. 27 595. Hintaero selittyi suurimmaksi osaksi autojen kunnolla. Niitä näköBugattin vanteet halvalla. Mobilisti 7/08 . Saavuimme uuteen kaupunkiin, jossa oli kirjamessut. Lapsiperhe oli tuonut tallin nurkasta 1920-luvun Rolls-Royce -projektin myyntiin. Sulkemisaikaan kello viideltä väkeä ei ajettu ulos. Polkuautot ja vanhat kyltit olivat hinnoissaan. Katsastetusta, mutta selvästi käytön jäljiltä olevasta 1938 Austinista pyydettiin 2 750 puntaa. Kyselin kautta rantain kotiutumisemme aikataulua. Ai se oli moottoroitu ja oikeasti rekisterissä. Lauantai meni nopeasti. Edullisiin autoihin on laskettava 1930-luvun Morriskat ja Austimet. Puolilta päivin aloin ymmärtää, ettei viikonlopussa ehtisi näkemään edes kaikkea myyntialueelta löytyvää, automuseosta ja pysäköintialueiden aarteista puhumattakaan. Se on kuulemma Minin tekniikan ympärille tehty lasikuituinen urheiluauto. Polkuauto myyntitelineenä. Niin että mikä. Aamu valkeni sumuisen ankeana. He asuvat kahden tunnin matkan päässä Beaulieusta, joten päätimme etsiä ensimmäiseksi yöksi huoneen lähiseudulta. Kalliimpi auto oli uutta paremmassa kunnossa. 13. Nukuimme autossa muutaman tunnin. Luovutimme ja ajoimme Beaulieun lehdistöparkkiin. Sillä hetkellä tajusin, ettei kotimatka autolla sujuisi neuvoteltavan mittaisessa päivässä tai kahdessa, vaan siihen menisi melkein koko työviikko. Seuraavassa kaupungissa oli sama juttu, koska siellä oli venemessut. Maali kyllä kiilsi, muttei aivan joka paikassa, ja kuskin penkilläkin oli selvästi istuttu. Löysimme maaseutuhotellin, joka oli häiden vuoksi täynnä. Tai sitten ei
Olisi nyt edes ostanut auton, johon saisi moottoripyörän kyytiin. Uudenveroiseksi entisöidyn kardaanivetoisen Sunbeamin pyyntihinta oli neljä tuhatta puntaa. Kokeneet kävijät tunnisti kumisaappaista ja perässä vedetystä kärrystä, joka oli täynnä nippeleitä. Nurmi alkoi kulua puhki monin paikoin, ja vaikka ilma oli ollut kaunis, risteykset muuttuivat mutaisiksi. Muutaman kerran yritin vaihtaa vaih14 . Silti aika hieno laite. Aloin varmuuden vuoksi pitää kättäni jatkuvasti vaihdekepillä. Yleensä vain valonvaihdin on vasemmalla, muut hallintalaitteet ovat auton keskellä. Romutorin järjestelyt olivat erinomaiset, ja paikallisesta ruoastakin selviää nähtävästi hengissä. Kävimme ajelulla. Jo vaihteensiirto vaati miettimistä. Vaihteensiirto, vilkut, radio ja muut nippelit löytyvät vasemmalta. Hän sanoi puhelimensa kuolleen, joten vastedes meidän olisi pysyttävä yhdessä. Kartan avulla hän ajaisi edelläni oikealle paikkakunnalle, mutta hän ei löytäisi oikeata taloa pimeässä, ainakaan helposti. Mannermaista henkilöautoa ajetaan melkein täysin oikealla kädellä. Pian lakkasin ajattelemasta väistämissääntöjä ja aloin ajaa pappamaisesti, kaikkea liikkuvaa varoen. Neljän tuhannen punnan Sunbeam. Vauhtiin päästyäni oikean kaistan löytäminen oli helppoa, sillä jonon keskellä ei tarvitse miettiä vasemman ja oikean eroa. Olen vasenkätinen, mutta heti kuljettajan paikalle istuessani huomasin, että ajamiseen pitää keskittyä tosissaan. Risukeula, lättäpää ja jäykkä perä Ranskasta. Minulla olisi kuulemma ainutlaatuinen mahdollisuus Euroopan matkailuun. Midas vaihtoi omistajaa satojen myyjien pakatessa ja täyttäessä tiet. Toisaalta vähemmän haluttu tavara oli huomattavasti suomalaista halvempaa. Moottoripyörä kannattaa näköjään ostaa Englannista. jään halutaan ja niistä maksetaan, sillä minkä tahansa kolhuisen polkuauton kyljessä oli vähintään kahdensadan punnan hintalappu. Kävin tiedustelemassa ranskalaisen moottoripyörän, Rene Gilletin, tietoja. Lontoon miljoonat asukkaat olivat samaan aikaan matkalla mökiltä kaupunkiin, joten kehätie olisi täynnä, eikä meillä ollut puhelinyhteyttä. lakkasin ajattelemasta väistämissääntöjä ja aloin ajaa pappamaisesti, kaikkea liikkuvaa varoen. Tapasin ystäväni brittihörhön. Täysin kokonaisesta pyörästä pyydettiin 1 200 puntaa. Tien päälle Viiden maissa alue alkoi tyhjentyä. Mobilisti 7/08. Hän oli ostanut Midaksen. Ajoneuvojen hinnoissa oli sunnuntaina jo tinkivaraa niin paljon, että punnat pystyi lähes suoraan ajattelemaan euroiksi. 1 200 punnan 750 René Gillet. Pahoittelin myyjälle kuljetusongelmiani. Pyörä oli kuulemma vuodelta 1950 ja 750-kuutioinen. Edistyksellinen ranskalainen oli tehnyt tekniikkaa, joka on ollut vanhanaikaista jo paljon ennen sotaa. Liikenneympyrätkin sujuivat hyvin, mutta normaaleissa risteyksissä pitikin varoa vasemmalta tulevia. Midaksen kuljettaja ei tiennyt tarkkaa määränpäätämme. Kirjakauppiaiden erikoistarjouksia ja työkalukauppiaita piti pitää silmällä, sillä huomaamattomalla pöydällä saattoi olla mitä vain mielenkiintoista. Muutaman kerran yritin vaihtaa vaihdetta ovenkahvasta. Auto oli niin matala, että sieltä näki hyvin läheltä ohittavan henkilöauton lokasuojan sisälle. Nyt minun piti ajaa ensimmäistä kertaa eläissäni tien väärää laitaa Vauxhall-Opelilla tuttavieni luokse ja pysyä kääpiöauton näköpiirissä. Pieniä italialaisia urheiluautoja. Midas hävisi paikoin väliimme ilmestyneiden autojen eteen, mutta pysyi yli kahden tunnin ruuhTämä olisi pitänyt ostaa omaksi. Eikun menoksi. Brittiautoa ajetaan vasemmalla kädellä
15. Mobilisti 7/08
Pysäytin. Tervetuloa ja hyvää yötä. 16 . Näppäilin numeron vauhdissa ja nostin luurin korvalleni juuri poliisiauton kohdalla. Amerikka sumujen saarella. Kohtelias konstaapeli kysyi, minne olin menossa. Jatkoin vääränpuolista ajamista valoja vilkuttaen ja kännykkää etsien. Hän päästi minut Bentleyn valokatkaisimia. Nukahdin ennen kymmentä. Hieno ja hintava, 475 puntaa. Kuultuaan suunnitelmistani hän kertoi, että puhelimen käyttö ajaessa on niin suuri rikos, että minut olisi vietävä asemalle puhutteluun ja sakotettavaksi. Kasiraitanauhuri C-kasettisovittimella. Töihin lepäämään Maanantaina aamulla tunnustin, etten ehtisi Ranskaan autoilemaan, vaan jatkaisin lentäen kotiin. Yhdeksän maissa olimme perillä. Caminon kuljettaja istuu ojan puolella. Liikkeelle lähdettyäni tajusin, että Suomessa parkkipaikalla odottavan auton avaimet olivat edelläni kipittävän Midaksen sisällä. Taustapeilissä vilkkui vastaan sininen. Tälläkin olisi takuulla päässyt lopulta Suomeen asti. Mobilisti 7/08. kassa ajon näköpiirissäni. Ei vastausta. Kävimme ostamassa tuliaisia, pakkasimme ja hyvästelimme. Vilkutin valojani. Austin Big 7 1938 hintaan 2 750 puntaa
Turhaa juoksentelua. Suomea. Midas lähdössä pohjoiseen. Mies vilkaisi kohteliaasti ja kieltäytyi lahjasta, koska ei osannut lukea. Tunkeuduin aitojen ali suoraan tarkastukseen, riisuin vyöni vauhdissa ja pyysin kovaan ääneen anteeksi muilta matkustajilta. Portti oli jo kiinni. Paitsi jos kone olisi myöhässä. He kulkevat käytävillä niin hitaasti, että juokseva mies joutuu pujottelemaan kuin tiheässä lepikossa. Ollessani jonon puolivälissä vilkaisin matkalippuani. Midas hiippaili Suomeen jo torstaiaamuna. Siellä oli yhä muutama matkustaja lipuntarkistuksessa. 17. Sinisen vilkun säikäyttämä Midas kurkisti nurkan takaa. Muuten jäisin koneesta. Tyhjensin taskuni ja oikaisin läpivalaisuun, ei piipannut. Jätin matkatavarani hihnalle ja menin turvatarkastuksen jonoon rauhassa odottamaan vuoroani. Niissä kun on aina joku tiellä ison kassin kanssa. poikkeuksellisesti varoituksella, koska olin lähtemässä maasta. Halpalentoja tarjoavan yhtiön portti on kentän toisessa päässä. Mobilisti 7/08 . Sain avaimen ja jatkoimme jonkin aikaa peräkanaa, kunnes käännyin kohti lentokenttää. Sinne on juostava ravintoloiden ja ostosparatiisien läpi, mutta vauhtia ei tarvitse hiljentää kuin rullaportaissa. Minun jälkeeni koneeseen tuli vielä kaksi ihmistä, joten kiire ei olisi ollut aivan niin suuri. Toisella puolella vyö housuihin, reppu selkään ja täyttä laukkaa kahden konepistoolilla varustetun poliisin välistä. Lentokentät ovat täynnä ihmisiä, joilla on aikaa. Brittifanaatikko oli ehtinyt jopa noutamaan Kölnistä kannullisen Wehrmachtin kellanruskeata väriä tuttavansa Zündapp-projektiin. Päästyäni lopulta autosta eroon, oli koneen lähtöön tunti aikaa. Poliisin täyttäessä varoituslomaketta tarjosin hänen kollegalleen Mobilisti-lehteä. . Halvin mahdollinen autovuokraamo oli piilotettu paikkaan, joka päivänvalossa vaikutti olevan ihan eri puolella kenttää kuin yöllä. Portti koneelle sulkeutuisi 17.25. Kello oli 17.38. Viiden hallin läpi juostuani saavuin huohottaen koko kentän kolmanneksi viimeiselle lähtöportille
Suomessakin?–?kunhan?ensin?maksaa?henkilöautoveron. naarmuuntuu. 500. 2 Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Koonnu t: Mobilisti 3/07 3 18. Pitää?olla?jonglöörin?sormet?sinne?yltääkseen. esitti. en. pitkään,. Niinhän?siinä?oli?käynyt.?Yhden?ilmakehän?paineella?ei?vahingoilta?voi?välttyä,?joten?kudokset. ulkosivulle?. joiden. voi?olla?tsekkirenkaita).?Miten?niihin?pitäisi?saada?ilmaa??Vallankaan?sisempiin?takarenkaisiin.. sitten. irrottamaan,. suosioon. on. (Daimler-Benz). paineet?ovat?voineet?pudota?puoleen.?Niitä?turhia. oli. autoissa,. kutsua. . En?malta?olla?kertomatta?1939?GMC?(99?%. olleessa. Ole. –. kuudelle.. Chevrolet)?-kuormurimme?tarjoamasta?rengaskokemuksesta.?Siihen?ostettiin?uudet?Barumrenkaat?(joista?sain?toruja,?eihän?jenkkiautossa. . hirvittää. Lappeenrannan. että?tehdas?päätti?juhlistaa?mallin?50-vuotista. tuotiin. on. lähes. kysymyksen.. sikamaisia. summia?yksityiskäyttöisen?kuorma-auton?vakuuttamisesta.?Tiedän,?että?rengasfirmoilla?oli?ennen. osaajaksi,. voi. maalaus. nauttia. Saksassa. 1960. pystyy?tarjoamaan?halukkaille?Unimog-kirjallisuutta?kaikilla?kielillä.?Katso?vaikka?oheisnäytettä?sivusta,?jolla?kerho?kauppaa?suomenkielistä?Unimog-kirjallisuutta.. eriarvoista.. jo. Letukalla. määrä. niin,?että?miehen?mieltymys?veneisiin?voitti,?so.. renkaan. on. 20. kun. enemmän,?joten?hän?leikkautti?etupyörien?vanteista?ulkokehät?kokonaan?pois?ja?hitsasi?sijalle. patteja. Samasta. Saksan. liepeille. vakiovanteet.. . ”Doka-autojen”. tällaiset. vastaavat. sitten. rokottavat. pääsee?ruostumisen?makuun.?Miksi?lukkovannetta?ei?sijoiteta?vanteen?sisäpuolelle??Vanhastaan?tiedetään?että?lukkovanteen?lukitusrengas. mutta. jota. että. Miten?nykyisin. Letukastaan:?auton?hytti?oli?tosi?mätä,?nyt?paikattu,?muttei?maalattu.?Alusta?ja?tekniikka?ovat. jollaista. niin. 25. tietäähän. siinä. aikoinaan?pinnoitettu?ensiasennusrenkaisiin,?jotka?olivat?jo?aika?ikääntyneitä?ja?kuivia.?Viedessäni?renkaan?rengaspajalle,?aavistelin?jo?pahaa.. vanhaan?pamahdusvaaran?varalta?lukkorenkaallisiin?rengastöihin?tekijän?suojana?turvakalterit.. ?Doppel?työkunta-?tai?miehistöauto?tuntuu?olevan?monessa?muussa?maassa?paljon?suositumpi?kuin?Suomessa.?Saksassa?esim.?näiden. on. että. tavaraa.. . kupeessa.?Takarenkaat. emmi. unohtumaan.?Auton?päästyä?perille?oudostelin. vanteen. joudutaan. aika. peritä.. Olen. ja. ei. 1. nuori. kivaa?tyttöseuraakin,?niinpä?sellaiset?joutavuudet?kuin?ilmanpaineiden?tarkistukset?pääsivät. seissyt. Siitä. Bedfordin. yli. vuotta. . Reemerillä. Kuski. pian. mukana. lukkovanteet.?Myös?eräällä?laaja-alaisesti?tekniikasta?tietävällä?tutullani?on?samanlainen?Chevrolet.?(Se?malli?siis,?jossa?on?leveä?panoraamatuulilasi.)?Häntä?arvelutti?tuo?lukkovanne?vielä. tiloista. väljyydestä. kokematon,. Mobilisti 7/08 . toki. hänen. Letukka?taitaisi?olla?ostettavissakin. vakuusyhtiöt. kai. Siitä. oli. olivat?revenneet?täysin.?Ihan?turhaa?ajan?ja?rahan?hukkaa. käytetään?lukkorengasta,?lukko?on?pantu?aina. vanteissa. ja?autoa?tuhoavia?seisotusvuosia?tulee?siksikin,. Unimog-kerho. -kuorma-autossa. Miksi. Lukijamme,. voi?paukahtaa?hengenvaarallisesti?silmille.?Varsinkin?kun?tyhjään?renkaaseen?laitetaan?ilmaa.. vuotta,. . mukana?EU:ssa?kun?verotuskohtelukin?on?näin. sen,. ja. akka,. Chevrolet. edes?lisätä?ilmaa?Letukan?renkaisiin.?Kun?auto. Venttiili?on?ihan?liian?lyhyt?ja?kaukana?piilossa.. reunan. vannetta. kunnossa,?alla?uudet?renkaat.?On?vain?käynyt. silmiinpistävä,. juuri. olemassaoloa?mainoskierroksella.?Selitys?sikäläiseen. Kun. löytyy. autoharrasteen. mielenkiintoisen. kg
autonsa. autoista. nähnyt.?Sen?tiesin,?että?ko.?tehdas?teki?autoja,. käytettyä. PV?444?ja?544?olivat?kuulemma?sielläpäin?jopa?suosittuja?maaseututakseina.?Ilmiö?on?sama. tajuaisi,. Uuteen. lähes. Pienellä takalasilla, mutta ovet etureunastaan saranoituina Mersulla Afrikkaan Chilen taksi.. kertoi. Hän. Olisiko. eroon. hollantilaisesta. yhdellä. Mersunsa?kokan?kohti?etelää?ajatuksella,?että?myy. Englantiin,. varjolla. edelleen?jäädä?oikealle. ikikestävä,. postitti?Toronto?Star?-lehden?lehtileikkeitä,?aiheena?kauhistelu?siitä,?miten?Chileen?tuodaan. varustetusta. Kolmas?kanadalainen?lehtileike?kertoi?sikäläisestä?”Swedish?Car?Clubista”.?Ihan?aiheellinen. kärpästä. ???On?nämä?maailman?kirjat?vain?ihan?sekaisin:?vauraat?läntiset?teollisuusmaat?puhdistavat?ilmasto-omatuntojaan?myymällä?naurusuin. 5?litraa?sadalla?syövä?ja?varsin?puhtaasti?käyvä. 150. ”syntisen?vanhasta”?1988?Mercedes-Benz?190?diesel. Eipä?silti,?ajoihan?suomalainen?2?CV?-harrastajaletka?muutama?vuosi?sitten?rättäreillään. oikeanpuoleisella. silmistä. Suomen. Chileen,?jossa?ne?hetken?räpäyksen?jälkeen?taas. maksaa.?Jossakin?Nigerian?ja?Ghanan?välillä?se?suurin?hinta?sitten?tarjottiin.?Jos?tuonne?maailman. vielä. iskulla;. Ford. vanhat?katsastamattomat?autonromunsa?kauas. myydyistä. ohjauksella. edes. 4 Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 Mobilisti 7/08. matka.. joka. puhuttiin?taas?Italiassa?tehdystä?Bianchi-?moottoripyörästä,?jollaista?itse?en?ole?koskaan?edes. . vuosittain. autoa. aikoinaan. eli. on. ja. . Mersuhan?se?ekana?oli.?Vaan?kun?ei?kuulemma. joita?tuotiin?Suomeenkin.?Samassa?lehdessä?joku?haukansilmä?tahtoi?kerrottavaksi?totuuden. autoja?oli?pakko?ottaa?myyntiin,?niitä?vietiin?tukussa?Helsingistä?sinnepäin. tehdä.?Volvo. -henkilöautostaan?ja?tehdä?poistotoimenpiteen. . myös. ääriin?olisi?kiikutettu?joku?hirveä?bensahörppö,. katsastuksella?ehkä?sittenkin?edes?jossakin?varaa?vähän?löysentää?kaulusta. Star. Aivan?ykkösrivin?ostajia?olivat?nuoret?Luonetjärven?lentoaseman?lentäjät?ja?mekaanikot. kerho,?koska?mitään?”ruotsalaisia?autoja”?ei?enää. Japanista.?Aika?hurjaa,?että?siellä?riittää,?kun?alun?perin. matkallaan. painelevat?sikäläisillä?tiellä?täysiä.?Jopa?”edustavina”?takseina,?vaikkakin?repaleisin?ja?läpi?ruostunein?pellein.?Kanadalainen. päätti. Toronto. USA:han?ja?myi?autonsa?siellä.?Kuulemma?ihan. jarrut”.?On?vain?tainnut?jo?upota?massatiedottajan?tajuntaan?(kun?lunttaa?kaiken?netistä)?että. ”ensimmäisestä?henkilöautosta,?jossa?oli?ABS-. jonnekin?Afrikkaan,?Aasiaan. Yhdysvaltain?koillisiin?vanhoihin?osavaltioihin.?Volvo. homman. kivaan?taskurahaan. kaksi. tai. eksoottinen. kun. Kari Korpikoski. nuoresta. meni. Saab. vahvassa?harrastenosteessa?oleva?keräilyauto. ?Saksalaisessa?Oldtimer?Classic?-lehdessä. kuin?omana?aikanani?Saab-?”myyntipäällikkönä”?Importer?Oy:llä.?Parasta?kaksitahti-Saabien?myyntialuetta?oli?Jyväskylä.?Kun?käytettyjä. urputustäyteisellä. sille,. mutta. 21 %?ja?Ford-maasturien?jopa?57?%.?Tällaisia?uutisia?nappasin?maailmalta. parhaiten. että. pois. miehestä,. joka. käänsi. autosta?kääntää?pelkän?ratin?maan?tapoja?vastaamaan?eli?vasemmalle.?Mittaristopaketti?saa. Kanadalainen Saab 93F 1960. ruotsalaisista. päästä. taas?Opel.?Jutun?mukaan?lähes?40?%?USA:han/ Kanadaan. lyödä. 000. ollut.?Jensen?FF?-autossa?oli?jo?vuonna?-66?ne
. entistämössä. esim.. 2-sylinterisen?2-tahtikoneen?sijaan?3-sylinterisellä?kaksitahtisella??Ilmeisesti?tuotannon?aika. . Siihen. sekaan. puhtaaksi. voi. paku-Gutbrodeista?. valmistetun?jo?1938:?se?oli?puukorinen?DKW. liikenteessä??Ohessa?nähtävällä?avolavaisella?Importer?Oy:n?työkalulla,?Gutbrod?Atlas?-pakulla. tomerammin. jo. 1930luvun?Saksassa??Suomeenkin?tuotiin?ehkä?puolentusinaa?”Woody”-Mossea,?mutta?säilyneitä,. arvostettu. sekään?ainoa?säilynyt?on. toiveita. ei. olla. tässä?”täydellistä?turvallisuutta?kotiin,?datshalle?ja?autoon”.?Kaikki?tämä?”turvallisuus”?saavutetaan?tehdastekoisella?katkaistulla?mallilla,?joka?ei?kelpaa?mihinkään?muuhun?kuin?ihmisten. Kyseinen?DKW?oli?etuvetoinen?ja?omana?aikanaan?pitkästi?edistyneempi?kuin?muut?vastaavat,?VW?Transporter?-paku?mukaan?luettuna. onko. sutjakkaan. ?Näitä?”maailman?ainoa?ja?paras?on?Suomessa”?-höpöhöpöväitteitä?singotaan?meilläkin. Kari Arponen?kertoi?ostaneensa?yhden?entisöintimielessä?ja?Lahden?mobilisteilla?on?yksi?tosimielellä. linjoiltaan. . sovellettu. 20?000?euroa?ja?valmiin?tavoitehinta?oli?Amerikassa?lähes?tuplasti.. haulikkovalmistaja. romutettu. Opel?Olympia?Kombi?-mallia?kauniiksi?voi?kutsua,?mutta?harvinaiseksi?kylläkin!?Silti?ajokuntoisesta?sellaisesta?pyydettiin?taannoin?Saksassa. . tehtailla. Opel-tehtaalta. Mobilisti 7/08 maailman?ensimmäiset?lukkiutumattomat?jarrut.?Kuulemma?tyyppiä?”Dunlop?Maxaret”. Suomessakin. ?Aaltoilevatko?harrasteautojen?hinnat?aina?sen?mukaan,?miten?niistä?satutaan?julkaisemaan?juttuja?tai?miten?niitä?näkyy?elokuvissa?. juntti?osaa?edes?ryhmittyä!!”.?Johon?taisin?vastata?(silloin?ikää?18):?”Milläs?tässä?yksinään?ryhmittymään...?”eli?terveisiä?vaan?Kouvolasta.” ?????Kyllä?vaan?itäystävä?on?eri?ystävä,?vai. vallankin. ?Suomalaiset?DKW?Schnellaster?-pakettiautojen. muunnos,. tuoda?Suomeen.. Näitä. nähden. kuin. vain?6?000?euroa. vai. harrastajat. Kombi,. Mosseen. ?Saksalaisessa?lehdessä?oli?kuvan?kera?tarjolla?ostettavaksi?auto,?jollaista?en?olisi?uskonut. 1940-52?Opel?Olympia?-yksilöiden?hintapyynnit?niin?Ruotsissa,?kuin?jopa?Saksassa.?Ei?1951. taas?uusi?kehun?aihe:?jossakin?Ilomantsin?tasolla?on?kuulemma?maailman?suurin?hirvien?pääkallokokoelma.?Että?sen?lukijammekin?nyt?osaa. näin?yhden?olevan?työn?alla?2006,?mutta?tokko. laukoa?jonkun?ulkomaanelävän?kehutulvan?taltuttamiseksi. mitä?sanotaan?tästä?heikäläisessä?Kalashnikovaselehdessä. ihan?pidäkkeittä.?Taannoin?välähti?telkkarissa. tuntuvat. Rautio-nimisellä?kaverilla?Lapin?Iissä?on?mm.?uusia?DKW-osia.?Mistä?alkaen?Schnellastereita?alettiin?valmistaa?aiemman. lahtaamiseen?–?huh! DKW Kombi -38. tehtiinkö. voisivat. Vanha. näkemisestä. ikioma. vieläkö. Gutbrodautoista,. ajossa,?muttako?MA-kilvissä,?en?tiedä.. farmari-IFA. jo. kauppaa. loppuvaiheessa,?joten?niitä?ei?kai?ehditty?edes. niitä. Suomeen?sentään?muutama?sata.?Pari?on?nähty. -puukylkifarmarin?osalta.?Oliko?se?neukkujen. Vai. omaa,?ilmeisen?toivotonta?toivettani:?onko?Suomi. ollutkaan?derkkujen?(itä-saksalaisten)?tuotantooivallus.?Samaa?olen?pohtinut?myös?Moskvitsh. varastama,. Nyt?tuntuu?kovassa?hintanosteessa?olevan?”Hataraplan”?kuten?niitä?aikoinaan?ilkuttiin?(Tatraplan).?Keskeneräisestä?pyydetään?Saksassa?yli. ilmoituksesta:. esiin.. saman. 4 Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 22. julkaistusta. automuseon. Suomessa?nähnyt?1951-55?IFA?F8?Kombit.?Eli. oloinen. niitä?. koottuja?tylppänokkaisia?kaappipakuja?tuotiin. tulla. tunkematta. silti. Baikal. työn?alla.?Lisäksi. ontuvalta. Sisun. . tämä. olisi. näköinen. sellaisen. En. Riikan. (rek.?AU-911)?meikäläinen?otti?aikoinaan?ensimmäiset?maajussin?ajoaskeleet?Helsingin?liikenteessä.?Kuunnellen?taksien?herjoja?”Eks?sä. aivan. tähän. . kaikista
tuodun. vuodesta. autosta,?saati?että?olisivat. autoa?ryhdytään?valmistamaan,?tehdään?sitä?samalla?monenlaisina?koriratkaisuina.?Niinpä?Aero?Minorista?ilmestyi?mm.?nätti?avomalli?ja?jopa. Kuitenkin?niin?monta,. Englantiin.?Näyte-erä?lähetettiin?jopa?Amerikkaan,?jolloin?tehoa?tarjottiin?hurjat?23?hv.?Autolla?osallistuttiin?kaiken?kukkuraksi?Le?Mansin?24?tunnin?ajoihin?vuonna?-49,?sekä?Afrikan. reilut. olla.. lienee. tunnu?enää?löytyvän. valmistus. riitti?aina?pohjoisruotsalaiseen?romuttamoon. Minorin?kori?ei?rakentunut?puukehikon?varaan,. pelasti. yksilöä.. istuttavan. terävä?muistaja?on?monesti. Saharassa?ajettuihin?kilpailuihin.. työikänsä. vaan?siinä?oli?peltinen?matkustamo.. Aero Minor Le Mans -kilpuri 1949. mallia. niitä. jo?verkkoaidan?toisella?puolella,?eikä?jatko?enteillyt?hyvää.?Mikä?ihmeen?auto?Aero?Minor?oikeastaan?on?. pari. Minor?hento,?ruostuva,. että?loppuvuosina?niitä. K. uusi. alkaen,?mutta?Aero?Minor?perustui?Jawa-tehtaan?väen?sodan?aikana?tekemään?kehitystyöhön.?Insinööri. helpottivat. itäisäntä. Olisiko. Outoa. voinut. tsekkien?kovaa?halua?yrittää,?mutta?vähitellen. Suomeenkin.. Miksi. Oliko. kahden. kai. . Auton?sievä?ulkonäkö?sekä?nopeasti?sotien. nekin. kysymykseeni. niistä?näin?makaamassa?tarhan?ulkopuolella?vielä?tänä?syksynä.?Kun. Aero. Eskon varastojen tultua myyntiin, molemmat yksilöt löysivät uudet omistajat viimeisten joukossa. Hän jopa osti sieltä talteen autoerikoisuuksia, kuten kaksi samanlaista Tsekkoslovakiassa 1946-48 valmistettua Aero Minor -henkilöautoa. avoauton,. suitsenut. aikana?saksalaiset?käyttivät?Jawa-tehtaasta?nimitystä. kartalta.?Vuosi. Jawan.. kuihtui. (Böömiläinen?moottoritehdas). ”BWM”. nuoremmista?harrastajista?ei?ole. ei. V altaosa. Aero. saksalaisista. ulkomaille,?Hollantiin,?Itävaltaan,?Ranskaan?ja. eli. Korien. vain. myyntiä. Oy: tä. hyvin. asti,. TULEEKO TUNTEMATONTA SÄÄSTÄÄ?. 4 Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07 Mobilisti 7/08. L. tienneet. Aero-autoja. puristussuhde?6:1?ja?huippunopeutta?suotuisissa?olosuhteissa?107?km/h?(so.?myötätuulessa). B. valmistus. oli. Ilmeisesti merkki ei yksinkertaisesti kiinnosta. ajatellakin,?mutta?hän?työryhmineen?sai?suunnitella?autoaan?jopa?saksalaismiehityksen?aikana,?koska?1946?tuotantoon?saadun?mallin?prototyyppi?koeajettiin?jo?1941.?Natsimiehityksen. puolensataa.. vain. josta. niin. jotenkin. Seppo Mikkola?Raisiosta?entisöi?Turun?seudulta?olevalle?asiakkaalle?harvinaisen?nätin?30lukuisen,. samanlaista,. Kaj Lindwall,?Suomen?Koneliike/Helkama. Esko. puukylkinen?farmariauto. 23 Voisiko edes löytyä muuta vastausta kuin että ilman muuta! Silläkin uhalla, että mahdollinen joskus nähtävä ”Suomen ainoa entisöity tai kulkeva Aero Minor” ei luultavimmin herättäisi vähääkään suuren yleisön sympatioita. tuotiin. . Böhmische. merkkisestä. Moottorin?teho?oli?vain?20?hv,?iskutilavuus?615?cm 3 ,. ei. niitä. DKW-vaikutteista. Suomeen. sen?sinne?jäämistä?ihmettelin,?kuulin,?että?auto. edes. Vuosi sitten edesmenneellä muusikko Esko Rahkosella oli erikoisen toimivat yhteydet pohjoisen Ruotsin autohajottamoihin. kuullut. Aero Minor Lahdessa syyskuussa 2008. menijä?Aero. suunnittelussa.. häipyivät?. Käsittäisin,?että?autona?Jawan?ja?Aeron?välille. sukkelaan. jälkeen. valmistettu. koskaan. vahvistanut. alkanut. 1952?taisi?olla?loppupiste?tuotannolle. kaksi. Minor. päästyä?annettu?sivutyönä?Skoda-tehtaan?vastuulle.?Tsekeille?onkin?tyypillistä,?että?kun?jotakin. pois. kaksitahtitavaraa.?Moottori?615?cm 3 ,?kaksisylinterinen?ja?-tahtinen?etuveto.?Erotuksena?DKW:stä. tuon. Naapuriimme?Ruotsiin. kaksi?laanilleen.?Toisen. Frantiska Janecka?oli?suunnittelija.?Samalla?miehellä?lienee?ollut?myös?osuus. oli?kyllä?myyty.?Ostajan?innostus?oli?lopahtanut. Motor. tuodun. Jawa-moottoripyörien. saadaan?melko?hyvin?omatunnoin?vetää?yhtäläisyysmerkki.?Ainakin?tekniikka?vaikuttaa?olevan. vain?kaksi,?ynnä,?minne. vai?ehkä?vaikeasti?huollettava??Vastauksen?antajia. Werk. palvellut. 1929. Mikään
. perusteltavissa. muistoja. varmasti. nousi. muista. ainakin. katosi. 1981.?Kyllä?kulki!?Raipan?suurta?huvia?oli?näyttää?Mainlinen?puskurista?pieniä?koloja?ja?naarmuja?kertoen??“Tuohon?osu?yks?Amazoni,?se?lyheni?metrillä,?ja?tuohon?pikku-Fiiu…” No?se?Mainline?jäi?syksyllä?-81?seisomaan,?ja. toimia?mobiiliharrastuksen?edistäjänä. aikaan. ns.?laakista?käymään,?vaikka?olisi?seissyt?pitkiäkin?aikoja?kovissa?pakkasissa?Akun?täytyi?tietysti?olla?kunnossa. . lintulogo?todisteena.?Ja?antoi?minunkin,?18-kesäisen,. 80. joka. raitilla. Bulgarian. lokasuojassa. Nivankylän. tyyliin?ei?mitään?hyvää?Neuvostoliitosta,?paitsi. ajokunnottomana,. mieleen?kauan?sitten,?kun?tutun?miehen?kanssa. maastoautoja. yli. kun. County?Ltd. Mainlineen. mukavia. osti. kevytpainoinen. 70-luvun. Muistuu. hän,. teki. muistaakseni. edes?keksitty?v.?1978,?jonne?juttu?olisi?pitänyt. otin. Juha Järvinen, Halli Raskaita tietotäydennyksiä Mobilisti-lehti?6/2008,?sivu?49:?Tuo?outo?tankkeri?on?Ford?WOT?1?6x4?–?ei?siis?jokapyörä-. emme?ole?karkottaneet?kaikkia?pienoismallien. Netin?mukaan?kuvan?yksilön?omistaa?englantilainen?Rushgreen?Romfordissa?asuva?Tony. aikanaan,. Kiitoksia. Vinyylisisustus. polkea. mihin. suhteita. vaan?telivetoinen.?Niitä?valmistettiin?RAF:n?tilauksesta?vuosina?1940-45.?Vetävän?telin?asensi. 25 WOT?1?-alustalle?rakennttu?Englannin?kuninkaallisten?ilmavoimien?eli?Royal?Air?Forcen?ns.. firmalla. UKK:lle sommitellaan pannumyssyä hyisellä Porkkalanniemellä 60-luvun alussa.. oli. vieläkin?olla?hengissä.?Se?on?kai?pääkaupunkiseudulla,. kuin?pysyy?ja?paranoo!?Terveisin Olli Blomberg, Kuopio Kiitos?tietotäydennyksistä.?Mukava?kuulla,?että. tapana?oli?kierrättää?valtion?sisäisessä?hierarkiassa?alaspäin. 312. tietäisköhän. Fordeihin. “Crash?Tender”?vuodelta?1942.?Suomeksi?se?tarkoittaa?lähinnä?lentokenttäpaloautoa.?Siksi?siinä?on?keulassa?“hälytyssireenikin”,?eli?kilikello. kuin. Corbin.?(http://www.armyfiretrucks.com)?Vastaavanlaisia?vehkeitä?valmistettiin?myös?esimerkiksi?Austin?K6?-alustalle,?kuten?jokainen?Airfixin. Kittilästä,. Nivankylän. hyvinkin. en. Rovaniemen. taajaan.. 5-hengen. sekä?Seniori?että?“Juniori”-Mobilisti.?Asiat?sen. haimme?joulukuusta?metsästä.?Ajelimme?sinne. tummanpuna-musta. Timolla??Ja?onko?se?Kekkosen?entinen?virka-auto,?eikös?se?ollut?rajavartiostolla. tänne?umpimetsässä?ja?30-senttisessä?hangessa?. markkaa?ja?Scania-Vabis?2?200?000?markkaa.. siihen. otti. värissä?ja?mustilla?LGA-14?-kilvillä! Anyways,. mielenkiintoisesta. oli. Thunderbird-specialin,. samanaikaiset?Land-Rover?tai?Toyota?HJ,?Fiat. Pari?asiaa?jutussa?ihmetytti.?Mistä?ihmeestä. josta. koottavia?pienoismalleja?harrastanut?tietää.?Nämä?olivat?yleensä?kovakattoisia.?Austin?K6?on. niin. Onko. riitti. kesällä. vaihde?olisi?tehnyt?hyvää.?Toisaalta?auto?lähti. vielä. alkuperäisessä. Se?Olavi?Virran?entiseksi?epäilty?-56?neliovinen?HT?varsinkin:?Silloinen?omistaja?Raippa. Uusi?Steyr?ei?siis?voinut?olla?“miljoonan?käytettyä?Sisua,?Scania-Vabista?tai?jenkki-Fordia?halvempi”. jos. nopeus. helposti?puhdistettavana.?Kyse?tuskin?on?mistään?urheilullisuudesta,?vai?menikö?ironia?kenties?itseltäni?ohi??Esimerkiksi?aiempi?Range?Rover,?vaikka?on?eri?luokassa,?ajateltiin?alunperin. ainakaan. ollut. citymaasturi-näkökulma??Koko?termiä?ei?oltu. ohi.. km/h.?Ja?ohjaus?tosiaankin?vaati?voimia.?Viides. rakentamista?harrastavia?lukijoitamme?karkuun. Sivu?84:?Vuonna?1955?samoissa?paino-?ja?teholuokissa?autot?maksoivat:?Steyr?1?520?000?markkaa,?Ford?1?440?000?markkaa,?Sisu?1?700?000. Matti Ouvinen Kuusivarkaisiin. Timolla. hämyisine?taidekuvinemme. varaosa-autoksi?-54?Mainlinelleen,?joka?taitaa?. on. puolivälissä,. varsinkin. kellään?jäljellä?kuviakaan?tuosta?autosta??Vuosimalli?oli?jotain?-52. Niva. Toiseksi?poliittissävytteiset?kommentoinnit. me?yritettiin?silloin?vaihtaa?se?Pölyn?ehjällä?-65. on. monia. Chevellellä,?mutta?kauppaa?ei?tullut.?Sen?sijaan. kompakti. Markku Kaakkolammi Taisi. mennä. sitä. sen. em.. Raippa. Matti Ouvinen Mikä citymaasturi. Pekka Salmi, Kyyjärvi (20 vuotta junanviemänä, mutta aina rovaniemeläinen!) Doppel-Niva Sozopolissa. suhteuttaa.. citymaasturillakin.. ja?pysähdyimme?aina?lupaavan?kuusiehdokkaan. yksi,?voisi?jättää?pois.?Ne?eivät?ilmansuunnasta. niin. ehkäpä. koneen,. Entäpä?se?-61?Cadillac?Limo,?joka?iänkaiken?on?ollu?Roissa,?liekö?se. ja. Fordorista. puhdistettavaksi?vaikkapa?vesiletkulla?myös?lattioilta.?Autot?olivat?suunniteltu?maastokelpoisiksi,?vaikka?eivät?olleetkaan?yhtä?karuja?kuin. tilalle.. Viides. riippumatta?kuulu?lehteen,?jonka?tehtävänä?on. Matti Ouvinen Lapin romuja Kiitoksia?erityisesti?Timo?Happosen?Lapin-kuvista?ja?romujen?muisteluksista!?Itselläni?liittyy. vaihde. -56:nen?lähti?Poriin?samana?kesänä,?ja?Thunderbird-kone?myös,?siihen?tuli?vaihdossa?pikkukasi. nähneeni;?niitähän?kierreltiin?siihen. romiksilla. 2 Mobilisti 3/07 Lukijo iden postia toimit uksell e Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 7/08. Ääntä. Sivu?50.?Sotilaskäyttöön?(pioneerit)?suunnitellun?ranskalaisen?Griffet?(ei?Criffet)?-nosturiauton?on?valmistanut?Creusot-Loire?S.A. jutusta.. Itse?muutaman?vuoden?juuri?1978?Nivalla?ajaneena?voin?kai?sanoa,?että?juttu?piti?paikkansa.. jonka. etenee?tunnetusti?varsin?ketterästi?suomalaisessa?kuusikossa.?Enää?ei?sellaisia?talvia?toki?olekaan,?Etelä-Suomen?metsissä?pärjännee?jo?ihan. Sozopolissa:. Pickup-Niva! Erkki Hämäläinen Mitoiltaan. luokse.?Löytyivät?ne?kuuset?sitten.?Uskomaton. muuten?tietojeni?mukaan?6x4?-vetävä. se?komea?Ford?Big?Job?-hinuri,?sellainen?Holmes-wrecker. Pohjolan. Autoon,. cid. hyvää,?kun?se?Nivaan?saatiin?80-luvun?puolivälissä.?Vaalitkin?menivät,?muistithan?äänestää. -tyyppinen,. Campagnola?tai?Jeep?CJ,?jotka?olivat?todellisia. kulkukyky?oli?Ladalla?metsässä! Laitan?liitteeseen?aiheeseen?liittyvän?kuvan,. Että?semmoista.?Upeita?olivat?jälleen?kerran
. lisävarustelistalla. taloudet?vaativat?raaka-aineita,?että?pihavarastoja?tyhjennetään?enenevissä?määrin.?Vai?liekös. K.L.B.:n?Datsun.?Kummillani?oli?jopa?samanvärinen?pickup,?kun?hän?piti?Esso-asemaa.?Auton. vierailisitte?joskus?Kalkussa?juttukeikalla! Pekka Aaltonen, Kangasala Tässä?numerossa?käsitellään?ainakin?seuraavia. unholaan?köyhemmiltä?toimittajilta.?Näin?monipuoliseen?ja?huolellisesti?toimitettuun?ajoneuvolehteen?en?ole?törmännyt?missään?päin?maailmaa.?Visuaalisestikin?lehtenne?on?loistava. edeltäjä. otetaan?vakavasti,?ja?pyritään?toteuttamaan?sopivan?kohteen?löytyessä?jostain?suomalaisladosta. Janne Halmkrona Chevyn väriyhdistelmät. tuttavapiirini?nuoremmilta?(40-50?v.)?miehiltä?nimiarvoituksia?ja?hämmästyksekseni?saanut?vastauksia,. Maitotonkissa?ja?öljytynnyreissä?oli?jos?jonkinlaista?metalliosaa.?Romuraudan?kysyntä?alkaa. kysellyt. kuolleita?merkkejä:?Sunbeam,?Packard,?Velocette,?Zündapp,?Plymouth?ja?Avro.?Niiden?osuutta. asioista.?Cadillacista?sen?verran,?että?kyllä,?se?on. paha?hiilidioksidi?nujerrettua.?Mutta?onhan?niitä?osattu?tehdä?historiassakin,?eikö?totta??General?Electricejä?tuskin?Suomesta?löytyy,?mutta. Peerlessistä,. oli. olivat. Salle. unohtamia,. Lähi-Idässä.?Puhumattakaan. Esson. laitoimme. Antti Rautiainen, Lahti Se on sun ny Ajattelin?täydentää?Mobilistin?kuva-arkistoa?romuttamolta?pelastamani?Datsun-Nissan?Sunny. Matti Ouvinen Peltilelujen puolesta Hieno. 1926?mahdollisuus?listan?ulkopuolisen?värisävyn?tilaamiseen.?Toimituksella?ei?ole?tarkempaa. ollut. 2007. kohkataan?paljon?sähköautoista,?joilla?saadaan. sitten?talo?saanut?uuden?omistajan,?ja?pajan?ylisille?löytynyt?parempaa?käyttöä.?Varaosiksihan. on?aika?hankala?lisätä. Matti Ouvinen Linqvist ja kumpp. myös?kaksi?kuorma-auton?hyttiä,?ja?pajassa?oli. Matti Ouvinen Varaston tyhjennys Ajoimme?heinäkuun?lopulla?tietä,?joka?johtaa. aina. valaista. syksyllä. historian. Finlandia-talon. seinämateriaaliksi.. muodossa. lähiaikoina?maalaamoon,?mutta?nyt?pitäisi?tietää,?millä?värisävyillä?autoa?oli?ostettavissa?20luvulla. 1.5?GL?Coupén?(vm.?-85)?kuvalla.. Kyselyni?koskee?entisöinnin?alla?olevaa?Chevrolet?Touringia?vuodelta?1926.?Auto?on?menossa. valtio. todellakin. 4 Mobilisti 3/07 Lukijo iden postia toimit uksell e Timo. kappale?ja?on?jopa?tuotettukin?niitä! Pasi Tuohimäki Arvon?lukija,?kirjeenne?sai?vaatimattomamman. erikoisuuksilla?on?tapana?jäädä?unholaan.?Hyvä,?että?näitä?nuorukaisiakin?joku?pelastaa.. enemmänkin. tällöin. väreihin. on. takaa. setäni. jalkapallo,. Puolustukseksi?sanottakoon,?että. Matti Hilska 02-7373111 Letukan. . vastaajat. aikana.?Vaihdoimme?kannentiivisteen?ja?hitsasimme?pohjasta?muutaman?reiän.?Loppukesän. kertoa. tanssi. Olen?harras?ihailijanne,?nautin?suuresti?lehdestänne.?Lingvistikkona?mieltäni?hivelee?käyttämänne?monipuolinen?Suomen?kieli,?myös?viljelemänne?sanat,?jotka?syyttä?suotta?ovat?jäämässä. Puolustusvoimat?ovat?“museoineet”?kuljetusvälinevarikolleen?Tampereen?Kalkkuun?joukon. jotka?pistävät?ajattelemaan?yhteisen?harrastuksemme?tietomäärän?vähäisyydestä.?Ja?vastaajat. Pelastin. ajoneuvohistoriallisista. lehtimiehen?punastelemaan.?Myönnämme?kuitenkin,. Bongasimme. Jordan. vaikka. on. Graham. Datsunit?olivat?kovia?pelejä.?Juttu?DX-Corollasta?oli?myös?hyvä.?Kiitos?siitä,?iloista?nähdä,. laidalla?entisen?pajan,?jota?oltiin?tyhjentämässä.?Tuon?Austinin?(?)?lisäksi?tien?pientareella?oli. rekisteröintikuntoon. tuo?Austin?olisi?tosin?enää?kelvannut,?mutta?sen. armeijan?vanhaa?kalustoa.?Sieltä?löytyy?Internationalia,?Fordia,?Kärppä-Sisua,?Vanajaa?ja?tietysti?Gazia,?Ziliä?ja?Uralia.?Olisi?mukavaa,?jos. tietoa?tuona?aikana?saatavilla?olleista?värisävyistä.?Osaako?joku?lukijoistamme?auttaa. Happonen. brasilialainen. että?myös?peltileluja?arvostetaan?vielä.. sähköautoja?varmasti?lienee?säilynyt?meilläkin?jokunen. muita. sodanjälkeisten?ajoneuvojen?harrastajia.. kesän. Rovaniemellä.?Happosella?se?ei?ole,?mutta?me. Singer?on?ompelukone,. juttusarjan. silloin. tarkoituksenamme. on. olla?sen?verran?suurta,?koska?Kiinan?ja?Intian. Hupmobilesta?tai?Marmonista.. meitä. jopa. Kuhmoon.. ja. sekä?Kekkosen?että?rajavartioston?vanha,?ja?yhä. tuo. ovat?sentään?varttuneita?henkilöitä. tiedämme?missä.. on. tehdä?Euroopan?parasta?ajoneuvohistoriallista. luvannut. aikakauslehteä,?tai?ainakin?parempaa?kuin?ruotsalaiset.?Mutta?onko?meitä?köyhempiä?toimittajia?oikeasti?olemassa??Toiveenne?sähköautoista. tosin. jatkossakin. Hyrynsalmelta. maalattu.. Mieleeni?juolahti?teille?juttuajatus:?nykyisin. kanssa. säilymä. hiljaisia. olevissa?kuvissa?näkyvälle?tasolle.?Liian?monta. veikkailtiin. Aki Härkönen Parinkymmenen?vuoden?takaisilla?arkisemmilla. samanlaista?ei?ole?tullut?liikenteessä?vastaan. näistä?kuolleista?merkeistä,?joita?löytyy?entisöitynä?maastammekin.?Pienellä?taustatyöllä?löysin?kolmisenkymmentä?erilaista?MR-tilastoistakin.?Koska?lehtenne?leviää?yhä?nuoremmalle. jonkun?6-sylinterisen?moottorin?lohko?ja?kansi.. vuosikymmenten. kromiosat?olivat?yllättävän?hyväkuntoisia.. Pohjoisen. Mobilisti 7/08 Aihioita Kainuussa.. ja. vuonna. leivontajauho,?Rugby?on?amerikkalainen. tien. että. aikana?keskityin?ulkoisen?olemuksen?kohentamiseen,?ja?tähän?mennessä?olen?päässyt?liitteenä. Hugo Björknäs Kuolleiden muistamisesta Olen. Jälkimmäistä. auton. sen. La. Janne Halmkrona 26. lukijakunnalle,?olisi?pieni?historian?kertaus?ehkä?paikallaan. Ehdotankin,?että?Mobilisti-lehti?ottaisi?asiakseen
TOUKOKUUTA 2009. 27 www.classicmotorshow.fi LAHDEN MESSUKESKUS 2.-3. Mobilisti 7/08. .
Työmiehen lauantai Plymouth Cranbrook Belvedere -51 28. . Mobilisti 7/08 Ennen uustuontia 50-luvun kaksioviset hardtopit olivat elämääkin suurempia ihmeitä. . Kotkalainen Ilkka Koskenheimo menetteli 70-luvun alussa löytämänsä ’51 Plymouth Coupen kohdalla suurin piirtein niin. teksti: Jan Enqvist | kuvat: Janne Halmkrona. Sellainen kannatti kunnostaa, vaikka lähtökohtana olisi ollut suonsilmäkkeestä kaivettu kattopelti. Myöhemmin Ilkka palasi vielä aiheeseen helpomman kaavan kautta
auton. autohan?oli?kaksiovinen,?välipylväätön?ja?–?mikä?tärkeintä?–?Chrysler-yhtymän?valmistetta. tekniikka. siis. erikoismallin?kunniaksi?osittain?kalanruotokuvioitua. Belvederen erikoiskankaan kutomiseen vaadittiin osaamista ja pitkää vieteriä. sai?kuitenkin?rautakaupasta,?ja?työmenetelmät. olivat. olivat?Ilkalla?hallussa.?Korityöt?ottivat?aikansa,. innokas?nuori?automies,?Ilkka?Koskenheimo,?sai. sai. Suomi-auton tavallinen tarina Tätä?tietä?tuotiin?maahan?myös?vähän?käytetty?kelta/musta?Plymouth?Cranbrook?Belvedere,?jonka?viimeinen?liikanimi?tarkoitti?valmistajansa?ensimmäistä?kaksiovista?B-pylväätöntä. ulkovärin?mukaan.?Tavallisessa?kankaassa?selvitään?kolmella-neljällä?kangaspuiden?polkimella,. autoja.?Kuitenkin?vain?häviävän?pieni?murto-osa. ilmeisesti?tehtaan?käytössä?olleen?trukkikaluston. kutoessa. ostaa. mahdollisuuteen. käytännössä. kortilla.?Vähäiset?tuontilisenssit. ajan. varaosien. nopeudet. ennen. mittaan. auto?ulkomailta?ilman?Suomen?pankin?myöntämää?tuontilisenssiä. ulkomaisista. hajosi?melkein?hipaisusta?pölynä?ilmaan. kauniimpi?puolisko?Leena?oli?harrastuksekseen. harmaaseen?sävyyn?oli?kudottu?värilankaa?auton?katon. Mobilisti 7/08. henkilöiden. lättäpääkuutosia?käytettiin?aikoinaan?teollisuus-?ja?paikallismoottoreina,. auto?ulkomailta?ilman?Suomen?pankin?myönSuomi-Belvedere peltivalmiina kerran 80-luvulla. pelleissä. mutta?se?ei?orastavan?suomalaisen?jenkkiautoharrastuksen?aamunkoitossa?ollut?mikään?este;. 29 V iisikymmenluvun. Tauno?Marttisen?omistuksessa.?Erikoisesta?korimallistaan?huolimatta?Plymouth?oli?kuitenkin. tehtävän. verhoilua. kuitenkin. käytettiin. ja. sitäkin. niistä?oli?virallisia?teitä?maahantuotuja.?Ylivoimainen?enemmistö?kevytkenkäisistä?muotiautoista?oli?harmaatuotuja,?eli?tuonaikaisen. tarvittiin. kangaskuosi. . autona?ollut?mm.?-50?Ford?Custom.?Jo?varhain. Yleisen?tavan?mukaan?auton?”omaan?käyttöönsä”?maahantuonut?henkilö?oli?vain?bulvaani,?joka?toimitti?auton?tilauksesta?valmiille?ostajalle. Koskenheimon. merimies.?Tällainen. Autotrokarit,?sukulaiset?ja?kylänmiehet?suorastaan?piirittivät?merimiehiä?ja?muita?etuoikeutettuja?kansalaisia?päästäkseen?heidän?kanssaan. lehdistä. merseroitua. mistään.?Alkuperäistä. puuvillaa,. Mailimittarista. hyvä,. oli. hoitaakseen.. verhoilussa. jouduttiin. Helpompiakin. Kangaspuissa oli nelivartinen toimija ja kuusi poljinta; tavallisten kankaiden kutomisesta selvitään paljon vähemmällä.. kova,. päätellen. linja-autoplyysillä.. toistakymmentä. . on. Belvedere?coupessa?aivan?omansa,?eikä?sitä?varsinkaan?30?vuotta?sitten?voinut?kysyä?metritavarana. kankaita. perheen. Plymouthin. moottorin?löytäminen?Enso-Gutzeitin?korjaamon?varastosta,?jonne?se?oli?päätynyt?aikoinaan. kanssa?uusiksi?melkein?ovenkahvoja?myöten.?Peltiä. ja. Chryslerin. onneksi. valuutoissa. peräti. ulkomaan. jonka. Muutaman. päätökseen.. ja. helpoimmaksi?pistää?auto?myyntiin. olivat?Ilkan?oma?juttu.?Ennen?Cranbrook?Belvederen?löytymistä?Ilkalla?oli?jo?vaikeasti?hapan. lujaa. käyttökelpoisten,?so.?neliovisten?perusmallien?maahantuomiseen.?Kansan. palkkansa. ajokokemukset. kauppoihin?läntisen?maailman?ihmeistä.?Systeemi?oli?valtava?epävirallinen?palkanlisä?niille,?jotka?muutenkin?nauttivat?työstään?valuuttatuloja.. Suomeenkin. jaettiin. Tekniikka. länsiautot. niitä. jäljellä. saamisen?jälkeen?olivat?olleet?kaverin?-51?Plymouth?Concordin?ratista.?Sen?jälkeen?oli?omana. aarteesta?vihiä.?Nesteen?Sköldvikin?öljynjalostamoa?oltiin?laajentamassa?ja?Plymouthin?pitkäaikainen?seisontapaikka?oli?määrä?pistää?nurin?työmaan?tieltä.?Marttisen?perikunta?havaitsi. Paras?osuma?oli?uuden,?puulaatikkoon?pakatun. olikin. kutonut?kankaita?kangaspuilla?ja?otti?haastavan. mukana.. ansainneiden. oli. oli?tiensä?päässä.?Se?jäi?ruosteisena?ja?loppuun. taitteessa. teillä?lyhyt?mutta?ankara.?Huonot?tieolot?ja?vapaat. Suomessakin?mutkaton?ylläpidettävä.?Sellaista. ulkomaan. valuutoissa. ja. kunnon?–?ja?arvon?–?muutamassa?vuodessa.?Noin. toteuttavat?päiväunensa,?olivatpa?olot?kuinka?niukat?hyvänsä. kävi?kuitenkin?selväksi,?että?Chrysler-tuotteet. kaluston. varaosatilanne. Sisustuksen. oli?saatavana.?Useimmilla?kuvien?ja?teknisten?tietojen?ahmiminen?jäi?pelkän?haaveilun. ansainneiden. minkälaisia?upeuksia?varsinkin?Amerikassa. siitä,. amerikkalaisia. henkilöiden. malliksi,?mutta?kangas?oli?niin?haurasta,?että?se. väistyä?Plymouthin?tieltä.??Huonohan?aihio?oli,. neliovinen?-50?De?Soto?hankittuna,?mutta?se?sai. sellaisenaan?30-luvulta,?jolloin?Plymouth?oli?ollut?Suomen?yleisimpiä?autoja. aavistuksen. Belvedere?erottui?50-luvun?Helsingin?katukuvassa,?jossa?se?liikkui?AT-394?-tunnuksin?herra. missä?muissa?sovelluksissa,?joista?eksoottisimpia?lienevät?Suomenkin?postilaitoksen?Lapissa. 1951/52. Kuudentoista vuoden projekti Entisöintiurakasta?muodostui?pitkä?ja?kuluttava,?mutta?toisin?kuin?monesti,?se?saatiin?kunnialla. tekemään. kymmenen?vuoden?ikäisenä?luja?Plymouthkin. romahduttivat. Vähät?tuontilisenssit?käytettiin?neliovisiin?perusmalleihin,. oli. oli?nähty.?Cranbrook?Belvederen?kankaat?olivat. kutominen?kesti?pari?vuotta,?joten?ulkopuolisella. mekaanikkoa?ei?ollutkaan,?joka?ei?olisi?huoltotöistä?suoriutunut;?tekniikka?oli?säilynyt?lähes. Vankankin?uuden?auton?elämä?oli?50-luvun. mahdollisimman. kaikki. ensimmäiset. slangin?mukaan?merimiesautoja.?Termi?juontaa. lähistölle,?kun?ei?enää?myytäväksikään?kelvannut.?Siellä?erikoinen?vaunu?sai?pötköttää?rauhassa. ja. selväpiirteistä?ja?varaosia?saatavilla?Suomestakin.. Suomeen?joku?Amerikan-linjalla?palvellut?suomalainen. venemoottoreina. Sitäkin?selvemmin?kaksivärinen?Cranbrook. 50-luvun. oli. palkkansa. mutta?ne?eivät?olleet?projektin?haastavin?osa. Ilkan?tilanne?oli?kuitenkin?ratkaisevasti?parempi?kuin?niiden?harrastajaveljien,?jotka?joutuivat?verhoilemaan?autonsa?paremman?puutteessa. hardtopia.. erikoiskorisia. vaikka. satoja. käyttämät?Bombardier-lumikiiturit. asteelle,?mutta?aina?on?ollut?niitäkin,?jotka. Ilkan. ostaa. autokuume. epäkäytännöllinen?muotimalli?ei?kuulunut?virallisen?maahantuojan,?Oy?Laatuvaunu?Ab:n?tuontiohjelmaan.. enemmän?töitä.?Lattiat?olivat?täysin?kadonneet,. kuoseja. Jos. metrin. mutta. Työmiehen lauantai ja.?Kuitenkin?vain?häviävän?pieni?murto-osa. toi. kortin. vuotta. tuotiin. jotka. slangin?mukaan?merimiesautoja.?Termi?juontaa. niistä?oli?virallisia?teitä?maahantuotuja.?Ylivoimainen?enemmistö?kevytkenkäisistä?muotiautoista?oli?harmaatuotuja,?eli?tuonaikaisen. mahdollisuuteen. kuusi.. kyljetkin. taksiyrittäjille?ja?muille?oikeille?autontarvitsijoille?sitä?mukaa?kuin?niitä?maahan?saatiin.. ajettuna?seisomaan?latoon?Sköldvikiin?Porvoon. kuin
30. piti. sellaiset,?että?projektia?ei?hirvitty?aloittaa.?Vika. pehmeät. asia,. ainakin?kankaat?olisivat?maksaneet?yhtä?paljon. Vuonna. osat. tällöin. ero?edelliseen?urakkaan?nähden?oli?se,?että?lisälangan?väri?oli?tällä?kertaa?mustan?sijasta?punainen. aihio?oli?erinomainen,?sillä?Plymouth?oli?viettänyt?koko?ikänsä?Kaliforniassa.?Vastaansanomaton. kuitenkin. säilyy. takaisin?rekisteriin?ollut?suinkaan?kirkossa?kuulutettu?asia.?Ilkka?ei?suostunut?ottamaan?asiasta. luotettavan?henkilön?todistuksella?Ilkan?pitkästä?omistushistoriasta?auto?saatiin?jälleen?kilpiin. on?arvonnousun?toivossa?rahdattu?muualta?Yhdysvalloista. huonommin.. aito. todiste. taitteessa.. Muuten?Belvedere?oli?täysin?koskematon?ja?alkuperäinen,?ja?se?olisi?varmaankin?Kaliforniassa?käyttöajossa?yhä,?ellei?sillä?olisi?ajettu?pientä. Mobilisti 7/08 teetettynä?hommasta?ei?olisi?tullut?mitään,?tai. Sama helpommin Ilkka?ei?ollut?pitkään?aikaan?tottunut?elämään. -74. palkitsi. nykyiseen. Ilkan. ja. luvannut. laittaa. oli?tällä?kertaa?helppo,?ei?Leena?päässyt?yhtään. hyvin,. eikä?täysin?entisöidyn?Suomi-auton?saaminen. paineita,?vaan?odotteli?rauhassa?parempia?aikoja?ja?ajoneuvohallinnon?mahdollista?suojasäätä.. vähemmällä?kuin?edellisen?projektin?kohdalla;. keulakolaria?80-luvulla.?Amerikkalainen?keskivertoautoilija?ei?ole?tunnettu?ainakaan?kädentaidoistaan,?joten?oikean?etukulman?pieni?lyheneminen?vei?auton?ennenaikaiselle?eläkkeelle?vasta. osa. kääntämällä?–?ehjinä! Metalli. Kaikkineen?Belvederen?entisöinti?kesti?muilta?kiireiltä?toteutettuna?16?vuotta.?Auto?valmistui. auton. kangaspuut. Uuden?suomalaisomistajan?talli-?ja?muut?näkymät?olivat?kuitenkin?auton?saavuttua?maahan. Pieniä hienouksia: DeLuxe-radioon voi asettaa kuusi mieliasemaa esivalintanäppäimien taakse. ei?ollut?auton.?Kolarivauriota?lukuun?ottamatta. toimeksiannosta.?Alkujaan?auto?oli?ollut?hiirenharmaa?syvänpunaisella?katolla,?mutta?jossain. uhrauksista,?vaan?myös?pykälien?kanssa?painimisesta.. perästä?päin.?Toimittamatta?ne?kuitenkin?jäivät,. laulamaan.?Ainoa. soitti. alkuperäinen. ilmestyminen?myyntiin?Mobilisti-lehdessä?herätti?kiinnostuksen.?Yrjö?Bremer?oli?tuonut?auton?maahan?kesällä?-97?Mobilistin?toimittajan. Vaikka. joka. ilman?-51?Belvedere?-projektia,?joten?sellaisen. vain?kehuakseen?auton?kuntoa?ja?sitä,?että?kaikki?alustan?pultitkin?lähtevät?auki?vain?avainta. täsmäsi?autossa?kiinni?olevien?mustien?Kalifornian?kilpien?kanssa.?Osavaltio?vaihtoi?kilpiensä?pohjavärin?vaaleaksi?jo?70-luvun?taitteessa,. kuntoonsa. sitten. rekisteriote,. oli. 90-luvun. myytäväksi. allekirjoittaneelle. Kaliforniassa. vuonna?-96.?Tätä?kirjoitettaessa?kärsitään?jälleen?yöpakkasista,?eikä?vastaavan?tapauksen?rekisteriin?saamisesta?olisi?mitään?takuita. Belvedere. kuin?koko?muu?projekti?yhteensä.???. toimittaa. parinkymmenen?vuoden?ajan?harrastekalustoa. projektin. tekijänsä. kertaan.. Kalifornia-historia. silloin. mutta. moneen. siemauksin?auton?täydellisestä?ruosteettomuudesta. oli. länsirannikolle. . autoa. . Ikkuna?avautui?90-luvun?puolimaissa,?ja?kahden. paperit. vaiheessa?koko?auto?oli?ylimaalattu?harmaaksi.. itkemälläkään.?Asia?on?tärkeä?sen?vuoksi,?että?jo. Harmaa. perikunnan. käynnistyttyä. minkä?jälkeen?mustia?kilpiä?ei?siellä?ole?saanut. Perusradiossa esivalintatoimintoa ei ollut, eikä perusautossa tietenkään radiotakaan.. ja. oli. 35?vuoden?ikäisenä. edustaja. taas. ”ruosteettomina?Kalifornia-autoina”. Kuten?monet?tietävät,?harrastuksessa?ei?ole?kyse?pelkästään?käsityötaidoista?ja?taloudellisista. ostettaessa. Hirvittävän?Suomi-rysän?entisöinyt?Ilkka?nautti?täysin
koristelistat. Pian se vaihtoi jälleen omistajaa. miljoonien. pilahinnalla,?ja?sellaisia?olisi?vielä?ollut?saatavillakin.?Niitä?ei?kuitenkaan?juuri?etsitty.?Vähän. kierrejousilla;. alussa.?”Ford?Blitzinä”?tunnettu?kampanja?pakotti. autojen. Fordin. eri. tehoa,. alkuunkaan.. syynä. tehostimia. heikkeneminen.. eivät. ei. hinnoittelupolitiikka. amerikkalainen. tuohon. Monikansallisten?jättiläisyhtiöiden?kulujenhallinnan. lopullinen. ovat. selvä?–?autojen?paranevan?varustelutason,?jatkuvien. aggressiivinen. siihen. olivat?helisemässä.?Seurauksena?oli?pakkofuusioita,?konkursseja?ja?monien?hienojen?perinnemerkkien?perikato. pysty. 50-luvun?alkupuolelta?lähtien.?Chryslerin?tuolloisen?malliston?kaltaiset?matalan?pro??ilin?laatutuotteet. oli. hetekatyyppinen. ja?Chryslerilla?oli?rahkeet?vastata?haasteeseen,. 70-luvun. Syykin. ei. saanut. ja. komponenttien?ja?materiaalien?laadun?jatkuva. . Cranbrookin. . hintaluokan. ylitsevuotavia?ylellisyysvarusteita?ei?ole,?mutta. –. ja. hätäpäissä?hankittuja?ohilaukauksia.?Keskeisinä. moitteeton,?eikä?kymmenen?vuotta?tuoreempi. Amerikkalaisen. automaattia,. kansanauton. materiaalintoimittajia,. Erkkienon?autoja. terästä. Luonnossa?nähtynä?50-luvun?alun?amerikkalaisen. tuntuneet. ei?niitä?osaa?kaivatakaan.?Laatuvaikutelma?on. samanikäisen. kiinnostavan. yksittäisten. ketään.. lasia,. kehitykseen. alkupuolelle?saakka,?mutta?merkit?olivat?ilmassa?jo. seen,?eikä?istuimia?ollut?varaa?pehmustaa?vanhaan?kunnon?huonekalutyyliin?aidoilla?erikseen. halvan?alumiinin?sijaan?ja?kojelaudassa?on?oikeat?mittarit?lataukselle?ja?öljynpaineelle?idioottivalojen?asemesta.. Hiljaisen miehen loistoauto Cranbrook?Belvederessä?on?niukan?varustelun. kaikki?valmistajat?tehostamaan?tuotantonsa?äärimmilleen.?Kahdella?muulla?suurella,?GM:llä. ei. Kokoonpanotehtaillakaan. Bel-Air. hintoihin.. ruostumatonta. tuontiperusteina?olivat?V8-tekniikka,?mahdollisimman?runsas?varustelu?ja?mieluusti?perä?evät.. auto. myyntikilpailussa. erikoispainos. jäivät. on. kuitenkin?vakuuttava?esitys.?Myöhempien?aikojen. saman. valmistajille. Viisikymmenluvun?alkupuoliskon?kansanmerkit. tai. Myyjän tallin edustalle pysäköity koeajoauto, Volvo Kekäläinen, ajoittaa kaupan alkusyksyyn -97.. kustannuksia?ei?pystytty?50-luvun?edetessä?siirtämään. aikaan. vastapainoksi?paljon?hienoja?yksityiskohtia.?Valojen?linssit?ovat?muovin?sijasta?aitoa?värillistä. lyhentämättöminä. Hienokuntoisen. auton. mistä. erittäin. aiheuttamia. mutta?niin?kutsutut?riippumattomat?valmistajat. malliversioiden. . jousitus?ja?vaahtomuovi?saivat?välttää.?Yhtenä. laskutikkumiehet?kirittivät?siksi?jatkuvasti?tuotannonsuunnittelijoita,. seurasi. alihankkijoita. odottaa. olisi. laaturomahdus. vähitellen. Mobilisti 7/08 Amerikan-Belvedere saapui Suomeen kesäkuussa -97. itseään. antoi. 50-luvun. jalkoihin,?kun?kansa?janosi?aina?vain?matalampia,?leveämpiä?ja?automaattisempia?autoja. vastaamaan. hardtopin. mallimuutosten. on. enää?ollut?yhtä?paljon?aikaa?peltien?sovittami32. pussitetuilla
Tuuletusikkunassa on muistona jostain ammoisesta Chrysler-Plymouth -jälleenmyyjien kampanjasta 49ersin kauden -72 vieraspeliohjelma. Cranbrook Belvedere -mallien verhoilut teetettiin ulkopuolisilla alihankkijoilla. . Viisinkertainen Super Bowl -voittaja San Francisco 49ers on paikkakuntalaisille instituutio. . Kalifornian-Belvedere on valmistunut sikäläisestä kokoonpanotehtaasta, ja verhoilun on aikoinaan ommellut paikallinen Dick & Dale’s -verhoomo.. Mobilisti 7/08. 33 Uustuonti-Belvedere vietti ensimmäiset 45 vuottaan San Franciscon seudulla
. 36. . Kun tuulet puhaltaa Nyt, kun eletään 2000-lukua, ihmiset roskakuskista kroisokseen pelaavat golfia. Kun Volkswagen esitteli uuden kansanautonsa, asiat olivat hieman toisin. Mobilisti 7/08
kantta.. vertailu. kun. merkitystä. Giugiaro. tekijät.?Golfia?ennen?esitelty?coupémalli?Scirocco. Ensimmäisenä?EA827:aa?käytettiin?vuoden?1972. saatiin. yhteydessä. ja. uuden. toivotulla. alkoivat. porausta. kuumeisesti.. 37. seuraajaa. 70-luvulle. Maailmanmoottori Kun. Volkswagenien. etuvetoteknologian,?joka?säästi?suunnitteluun?käytettävää?aikaa. Siitä. myös. kallis. ja. lisäksi. moottorisuunnitelma. Giorgetto. teki. valmiiksi. edelleen. kiistäminen. Vuonna. Muodoiltaan?se?ei?ollut?kaukana?tulevasta?Golfista.?Audin. sisätilat,?käytännöllisyys?ja?tuotantotaloudelliset. EA827-moottorilla!. turbomoottori. Moottoria?varten?oli?käytettävissä?kaksi?eri. yhdisteMobilisti 7/08. oli. Horizon,?siis?tutun?Talbotin?amerikanserkku,. niin. NSU: n. Menn. Volkswagenilta. suunnitelmat. Giugiaro?ei?ollut?pelkästään?kuvanveistäjä,?vaan. moottorikonstruktioon,. Rakenne. takia. Volvoista?tuttu?D6-savukone.?Moottoria?myytiin?myös?muualle.?USA:n?markkinoilla?Rabbitiä?vastaan?suunnattu?Dodge?Omni?/?Plymouth. hankkimisen?myötä?VW?oli?kuitenkin?saanut. joita. saastemääräyksien. Audi?80:ssä.?Valurautalohko?oli?riittävän?vahva. joka?sai?tyyppinimen?EA827.?Sen?suunnittelija?oli?Franz?Hauck,?joka?oli?aiemmin?työskennellyt?Mercedes?Benzin?kuorma-autonmoottorien?parissa.?EA827:ssa?oli?kannen?yläpuolinen. E nsimmäisen. kohdistui. ja. moottori?olivat?jo?Minin?myötä?tuttuja?juttuja.. viivottimen. kaappaamisen. reliikit?kävivät?kaupaksi?melko?hyvin.?Kuplan. Hatchback-kori?ei?sekään?ollut?vieras,?olihan?takalautaan?asti?aukeava?viistoperä?nähty?jo?mm.. aikaa.. ostetulla. Volkswagen. on. suunnitteluperusteita?olivat?käytännöllisyys,. miettiä. Kupla. seuraajaa. tultaessa?käydä?todella?vanhanaikaisiksi.?Myyntilukuja?verottivat?mm.?edulliset?ja?modernimmat. ja?erilaisen?oloisen,?vaikkei?se?ollut?millään?tavalla?ennennäkemätön.?Etuveto?ja?poikittainen. myös. Kuplaa. 1974,. tulivat. Rättäri,. huolimatta. esiteltiin,. litran. tärkeimpiä. eri. –?ja?jatkettiin?Golfin?jälkeenkin.?Kenties?juuri. modernin. automaailma?oli?kriisissä.?Hauskat?vuodet. joissa. käytettävistä?nelisylinterisistä?monille?tuttu?1,8. olivat. öljykriisin. niin. Valinta. määrää.. mahdollisti. ulkonäössä;. Golf. käykään. merivirrasta?nimen?saanut?auto?saapui?markkinoille?vuonna?1974.?Amerikassa?Golf?sai?nimen. kehitetyn. myös?dieselkäyttöön,?joten?vuonna?1976?esitelty?Golfin?dieselversio?käytti?samaa?moottorilohkoa?ja?alakertaa.?Vaihtoehtojen?määrää?lisättiin. 5-sylinterin?rivimoottori?oli?suoraa?sukua?–?samoin. kehonkuljettimia,. norjalainen. volkswagenisoitu. LT:stä. moottorin?ja?autokonseptin?suunnittelu.?Omat. alettiin. huomattavasti. piti. varsin. Maailma,. oli. moottoreita.. 30-40?-lukua?edustavat?kansanautot,?siis?esimerkiksi. perusvoimanlähteenä. valmistettiin?vielä?7?000?kappaleen?päivätahtia. eivät. menestyneet. Porschelta,. Vuoden peli Tekniikan. K70?oli?myös?floppi.?NSU:n?ja?Auto?Unionin. Vi. monimutkainen.. Lämpimästä. nokka-akseli,?mutta?imu-?ja?pakokanavat?olivat. kulki. aloitettiin. Värld. pikkuautot.. samoin. Audin. . Kuplaan. Rabbit,?mikä?tarkoittaa?kaniinia. turvallisuus?ja?taloudellisuus.?Tämä?näkyi?myös. rationalisoituja. ajoneuvohistoriallista. EA827-sarjaa.. tuotantotekniikkaan.. Kuplalle,. puolella. hän?ymmärsi?auton?kokonaisuutena,?jonka?suunnittelussa?piti?huomioida?estetiikan?lisäksi?myös. öljykriisin. kuusisylinterinen. nykyisin. talvella?1975?toista?kertaa?pohjoismaisen?vuoGolfista?on?sen?kummemmin?innostua,?vaikkei. ekonoboksi. Audilta. maailmanmoottorin?idea?oli?ilmeisen?toimiva,. Autoista. lemällä. sillä?EA827?jatkaa?edelleen?porskuttamistaan.. ja. näivettämälle. sen. kampiakselia,. . Muunneltavan. lailla,. myöhemmin?erilaisten?apulaitteiden?sijoittamisen?toiselle?puolelle?lohkoa,?ja?auttoi?imuilman. 70-luvun?ihmiselle.?Myönnettäköön,?että?vaikea. ja. oli?myös?peräisin?Giugiaron?ja?hänen?Italdesignsuunnittelutoimistonsa. sittemmin,. myötä. kokoisia. tutustunut. tuleman. japanilaiset. Volkswagen-konsernissa. mennyttä. ja. järjestivät. Golfista. länsinaapurimme. kynästä.. odotettiin. Volkswagenillakin?tiedettiin,?että?tarttis?tehdä?jotain.?Takamoottoriset?VW?1500?ja?1600?sekä?411/412. Teknikens. kuin?Volkswageniltakin.?Porschen?ehdotuksessa?moottori?oli?takapenkin?alla,?auton?keskellä.. kaksi. sylinterien. samalla. Renault?16:ssa.?Golf?oli?saksalaisen?äärirationaalinen. lämmityksessä.
Mobilisti 7/08. . . Iskutilavuus: 1 093 cm³, sylinterimitat 69,5 x 72 mm, puristussuhde 8,0 Teho: 50 hv (DIN)/6 000 r/min Vääntömomentti: 77 Nm (DIN)/3 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: nelivaihteinen täyssynkronoitu vaihteisto, lattiavalitsin, etuveto JARRUT 2-piiriset nestejarrut, edessä ja takana rummut OHJAUS Hammastanko, ohjauspyörän kierroksia 3,3 JOUSITUS Edessä: erillisjousitus, McPherson-tuenta, kierrejouset Takana: yhdystukiakseli, kierrejouset KORIRAKENNE Itsekantava kaksiovinen teräskori MITAT Pituus: 3,71 m Leveys: 1,61 m Korkeus: 1,41 m Akseliväli: 2,40 m Raideleveys (e/t): 1,39/1,35 m Omamassa: 790 kg SUORITUSARVOJA* 0-100km/h: 17,2 s 100-0 km/h: 52,2 m Keskikulutus: 9,1 l/100 km *TM 1/1975 1976 VW Golf L 40. MOOTTORI Tyyppi: 4-syl. nestejäähdytteinen rivimoottori, viisi runkolaakeria, sylinterilohko valurautaa, sylinterikansi kevytmetallia, kannen yläpuolinen hihnakäyttöinen nokka-akseli, kansiventtiilit, Solex 34 PICT -kaasutin
ja. dieselmoottori. käyntiääntä.?Viidenkymmenentuhannen?kilometrin. kuin. jotain. TM:ssä. edes. oli?usein?kohtuuttoman?suuri.. Hervantaan?kuvaamaan?autoa?sen?aikakauden. dieselmoottorista.?Vasta?2000-luvun?puolivälin. sai?5,99?litraa,?huoltoineen?käyttökuluiksi?25,73. 000. Volkswagenin. pirteä. Salinin?omistuksessa?kunto?ei?ainakaan?pääse. senkin. sitten?Escort,?Kadett,?Viva,?Lada,?tai?vaikka?Renault?12,?on?Golf?nykyauto.?Se?on?käyttökelpoinen?ja?helppo.?Se?toimii?ja?kestää,?kulkee?ja?kuljettaa;?Golf?on?suorastaan?ärsyttävän?järkevä.. myymään. ryhdikäs?ja?keskimittaiselle?miellyttävä.?Penkit,. kertynyt. kulahtanut?onkin,?tuntuvat?sopivan?kovilta?pidemmällekin?matkalle.?Kuljettajan?penkin?pehmusteet. mutta. säännöllisestä. pakkaselle,. niin. autostaan,. eikä. Esko?käytti?autoaan?merkkihuollossa,?jossa. vaihteensiirto. 70-lukuisen. Sen. vesipitoisuus. sen. oli. syötettiin?Audin?Amerikan?markkinoille?suunnatuista. niitä?näkee?vuosi?vuodelta?vähemmän.?Sitäkin. alusta. selkeät.. nopeakäyntinen.?Parhaan?tehonsa?se?luovutti?5?000. ohjaamoergonomia. mielestä. bensiinimoottorin?pohjalta.?Oldsin?moottorin?vakavat?ongelmat?johtuivat?lähinnä?huonolaatuisista. tarina. projektinsa?parissa.?He?istuttivat?Golfin?konehuoneeseen?Audi?80?GT:n?moottoriin?perustuvan,. korinvaihto-avoautoja. Golfin. 1,6-litraiseksi. sen. sillä?lähinnä?kesälomamatkoja?mökille?ja?silloin. tapaus. aloitti?kauden,?jonka?aikana?tuotetut?autot?eivät. tätähän. ykköskoppaisen. hän. kritisoitu. Golfia. näkökulmasta. ja. takavetoisten. vaikka. 600. Kytkinpolkimen?liike?on?pitkä,?kuten?VW-tuotteissa. oli. polttoaineen. Kaikkien nykyautojen äiti En?ole?koskaan?ymmärtänyt?ihmisiä,?jotka?harrastavat?golfia.?Volkswagen?Golf?on?kuitenkin. puutteesta. versio. GTI?–?I?niin?kuin?injection?–?oli?hitti.?Se?loi. ovat. kuin. värityksensä. merkittävyys. GTD. on. ei. ensiomistajansa?mukaan?laadukas?ja?hyvä?peli.. epädieselmäisen. takia.?. 41. VW:n. kaikki. tuntuu. ja. lämmöllä. tällöin?töihinkin.?Auto?nautti?tallisäilytyksestä,. suunnittelu. kesäkuussa. todella. henkeä?huokuvien?kerrostalojen?varjoon. tehdään. Myös?savutuksen?vähäisyyttä?kehuttiin,?samoin. oli?lähes?poikkeuksetta?ollut?kilpailutoimintaan?tähtäävä?luokitustodistus.?Golf?GTI:n?ajatus?oli?tuoda. ketterältä,. aiemmin. 5. pidetty.. hevillä. sitä?autoilun?järkeistymistä,?minkä?takia?monen. ja. olekaan?sen?vanhuus?vaan?sen?uudenaikaisuus.. 1982. kierroksen. Kun?Golfia?vertaa?sen?aikalaisiin,?oli?kyseessä. autot. turhia?savuttamatta?tai?kakomatta!. jotain,. vielä. ylläpidosta,. verhoilu. sen. 70-luvun. LD. kilometriin. nykyautoja.. turboahdettu. –?yleensä?kesämökille!. autojen. ensimmäisen. kivaa,. niinkin. on. parivertailukestotestissä. ajoneuvojen. huonolaatuisuudesta. elinaikana. tietämillä?muutkin?autonvalmistajat?ovat?lämmenneet?ajatukselle?urheilullisista?dieseleistä. kilometrejäkään. merkkihuollosta,. täysin. työajan. Golf. oppikirjamaisen. vaikkei?sen?kääntösäde?poikkeuksellisen?pieni. suostui. sekä?kallistuksenvakaajat?eteen?ja?taakse.?Tehtaan?poikien?projekti?kuitenkin?päätyi?tuotantoon,?ja?se?esiteltiin?yleisölle?syksyllä?1975.?Sisällä?se?oli?saanut?mausteekseen?mm.?hauskat. suoraan?ja?yksinkertaiseen?”keppi?suoraan?laatikossa”-tyyppiseen. houkuttele. moottorin. korkealla. suojamaalauksesta. voisi?pitää?hauskaa?öljykriisin?kurjistamassa. Esa?on?tosin?korjannut.?Vain?1,1-litraisen?perusmallin?runsasta?poljinvoimaa?huutavat?rumpujarrut?muistuttavat?auton?iästä.?Suuntaamme. Volkswagen. moottorina. pitää?arvokkaana?säilymänä?–?eikä?pelkästään. Golf. huolellisesta. auto. ”ryyppyvivulla”,?jolla?ruiskutuspumpun?ajoitusta?muutettiin?aikaisemmaksi?ja?syöttöä?lisättiin.. . lähtenyt. polttoainelinjassa.. maailmassa.. on. jotenkin. tankkausvaiheessa. riittävästi?myös?maantiellä,?jolla?Golf?on?täysin. 1976.?Sen?omistajaksi?tuli?tamperelainen?ammattikoulun?opettaja?Esko?Kettunen,?joka?ajoi. oli. millä. ennemmin?ajaa?bensakoneella.. sivistynyttä. ja. Auto?on?yhä?alkuperäisessä?maalissaan,?ja?Esa. autoluokan.. kuitenkin?todetaan,?että?mikäli?ajokilometrit?eivät?ylitä?20?000?kilometriä?vuodessa,?kannattaa. poratun. urheiludieselin.. skottiruutuiset?sporttipenkit?ja?nokkelan?golfpalloa?imitoivan?vaihdekepin?nupin. hieman. valtavasti.. moottori. kasvoi. jo. jota. etupenkkien. Mobilisti 7/08. kannenpulteista,?käyttäjien?ja?korjaamoiden?tietämättömyydestä?sekä?paikallisen?dieselpolttoaineen. 30. Niitä. Dieselin?myynti?oli?USA:ssa?niin?vähäistä,?että?jo. asteen. esitteli?GTI:n?rinnalle. GTI:n. Auto. 150. oli. ei. automiesten?keskuuteen?autotyypin,?jota?meillä. sylinterikansi?sai?suuremmat?venttiilit,?ja?hengityspuolta?parannettiin?niin?imu-?kuin?pakosarjojenkin?muutoksilla.?Näillä?muutoksilla?rivinelosesta?otettiin?110?hevosta.?Alustapuolella. vedonerottajan. oman. ja. Viisikymmenhevosvoimaisen. olivatkin. puuhastelemaan. ja. markkaa?sadalla?kilometrillä.?Kulujen?suhteen. moottorin. urheilualustalla,. autotoimittajat. auton?hengen,?vaan?ei?sen?kykyjen?suhteen?liioittelua.?Ryhmä?Volkswagenin?insinöörejä?innostui. Vihreä tuuli Koeajoyksilömme. kehuja?autotoimittajilta.?TM:n?testissäkin?sanottiin?1,5-litraisen?mallin?kulkupuolen?olevan. jatkoi. niistä. auto?sai?jäykemmät?jouset?ja?iskunvaimentimet. eteenpäin. mainitusta. liikkuu?kaupungissa?yllättävänkin?pirteästi?1,1litraisen?bensakoneensa?voimin.?Esa?Salin?kertoo,?että?voimaa?on?kiireettömään?etenemiseen. ajettavuus. 1980. selkeästi. uuden. heikkenemään.?Auto?on?eläköitynyt?oman?elämäntarinansa?hengessä;?sillä?ajetaan?vain?vähän. tutulla. uskottu.?Tekniikan?Maailman?koeajon?yhteydessä. tylsiä. käyntinopeudella.. palauttava,. maailman. joka?–?otettuaan?tuulta?purjeisiinsa?–?loi?kokonaan. olekaan.?Golfin?ajamista?värittää?ennen?kaikkea. punaviiva. harmittaa?hieman?yhä.?Auton?läpäistyä?museotarkastuksen?Esa?Salin?koitti?houkutella?Eskoa. ehkä. tai?GTI-sportteja,?mutta?alkuperäiskuntoisina. perusmalleissa. nykyäänkin.?Ohjaus?on?kevyt?ja?tunnokas,?terhakasti. asti.. merkittävä. tavanomainen,. Salinille,?mutta?vain?sillä?ehdolla,?että?auto?pääsee?vähintään?yhtä?hyvään?kotiin.?Yli?90-vuotias?Kettunen?kertoo,?että?autosta?luopuminen. autointoilijan. suuremmalla?syyllä?Esa?Salinin?Golfia?voidaan. testissä. Golf. viihtyisä?matkakumppani.. r/min.. lehden. Kylmäkäynnistyvyyttä?auttamaan?moottori?oli?varustettu. Kolme ikonista kirjainta Golfin. moottorin,. pohjan. Pienistä?kansanautoista?oli?ennenkin?ollut?tuotannossa?sporttimalleja,?mutta?niiden?tarkoitus. edullisia. Testijakson. tuunataan,. kuluttajille. helppous?ja?vaivattomuus.. sai. malleista. 70-luvun. varustettu?GTI:n?levikkeillä. Vanhojen. Golfille?luvattiin?kylmäkäynnistystakuuta?jopa. TM. aina?1,8?litraan.?Vuonna. siihen?iski?silmänsä?siellä?työskennellyt?Esa?Salin.?Kun?Kettunen?lopulta?päätti?vuonna?2000. oli. vuoteen. luopua. ajoneuvohistoriallisesti.?Se?oli?kauan?odotettu?Kuplan?seuraaja,. Auton?mitat?on?helppo?arvioida?ja?isoista?ikkunoista?näkee?ympärilleen?esimerkillisesti,?varsinkin?kun?konepelti?laskeutuu?kuljettajan?edessä?kiilamaisesti?etuviistoon?ja?takakulmat?ovat. K-Jetronicilla.. on?todella?vihreä?ja?varustettu?tobacco-värinimityksellä?kulkevalla?oranssilla?verhoilulla.?Golf. (8/1977)?auto?vietiin?yöksi?Teknillisen?Korkeakoulun?pakkaslaboratorioon?23?asteen?kylmyyteen.?Insinöörien?innostukseksi?diesel?lähti?nöyrästi?käyntiin?pakastimessa?vietetyn?yön?jälkeen,. tottuneet. mobilisteja.. päin?kutsutaan?varsin?loogisesti?GTI-autoiksi.. Ehkä?Golfin?voidaan?sanoa?edustavan?juuri. . keskikulutukseksi. pientä. jälkeen. vaihtamistuntumaan.. ajelulle,?mutta?Kettunen?päätti?passata;?pitkäaikaisen?matkakumppanin?kohtaaminen?olisi?voinut?tuoda?tunteet?pintaan,?mikä?on?täysin?ymmärrettävää,. alkoi. oli. Syksyinen?Tampere?on?hyvä?koeajoympäristö?70-lukuiselle?perheautolle,?etenkin?kun?auto. ollut
teksti: Janne Halmkrona , kuvat: Matti Ouvinen I so-Britannia?ol i?suurvalta?teol lisen?vallankumouksen?aik oihin.?Saaren?i nsinöörit?ja. käsityöläiset?ol ivat?maailman?j ohtavia?teknisiä?asiantunt ijoita.?Massatu otanto?alkoi. Mobilisti 7/08. . Neljä ja lisänumero Miksi Brittein saarilla suunnitellun koneen 42. keihäänkärjessä .. liikkeelle.?Rans kalaiset?ja?saksa laiset?tekivät?os ansa,?mutta?Bri tannia?oli?pitkä än?kehityksen. Tämän pyörän olemus vaatii pidemmän selityksen. Näin?jälkiviisaa sti?voi?silti?vain ?ihmetellä?brittien?jämähtämi stä?usealla?alall a.. Miksi Brittein saarilla suunnitellun koneen tunnistaa sen ulkonäöstä. . tekstiiliteollisuu desta,?mutta?va sta?metallien?ja lostuksen?kasvu ?sai?maailman
43. . Mobilisti 7/08.
ennen?sotaa.. oli. pienehkö.?Silti?brittien?moottoripyöräteollisuuden. laumoin. joka?ei?ollut?aivan?yhtä?tarkka,?mutta?luotettavampi?ja?paljon?halvempi?valmistaa.?Mitä?tekivät?britit?. jakaa.. Twinin?teki?Edward?Turner,?Nortonin?kaksisylinterisen?piirsi?Bert?Hopwood?parissa?viikossa. Ford,. maailman.?Niitä?valmistivat?mestarit?kisällien?ja. 1800-luvun?alussa,?mutta?niitä?ei?vielä?tarvittu,. tai?kahden?intoilijan?suunnittelemista?laitteista. nippeleitä,. päästiin?parissa?vuosikymmenessä?sarjatuotantoon,. Britannian. Teknisesti. kansa. valmisti. kauan,. tiloissa?ja?koneilla,?jotka?olivat?vanhentuneet?jo. . sveitsiläiset. tapansa?valmistaa.?He?olivat?kuitenkin?jämähtäneet?siihen,?eivätkä?suostuneet?muuttumaan.. oli. Mobilisti 7/08 Otetaanpa?esimerkiksi?kelloteollisuus:?1800luvun?alussa?saarella?tehtiin?hienoja,?kronometrikäyntisiä. vanhaan. polkupyörä.?Aluksi. samaan?aikaan?kun?muunkin?maailman?moottoriajoneuvot:?polkupyöräinnostuksen?jälkeen.. joita. toimivia. muille. menettivät?maailman?markkinat?halvoille?sveitsiläisille. Nyt?moottoroidulle?ajoneuvolle?olikin?kysyntää;. oli. ei. toimistoissa. Iso-Britannian?alku?oli?lupaava.?Tekniikkaa?ja. suunnittelemassa. kun. suurimmaksi. malliin. kiertäessään. Honda. kaikissa. nuorten. moottoripyörän. moottoripyöräteollisuus. oli?rikkaiden?ja?joutilaiden?lelu,?mutta?hyvin?pian?massatuotanto?laski?fillarin?hinnan?niin?alas,. nimillään,. tuomaan. ja. ihmetteli. moderneimman?sarjatuotannon,?josta?Soichiro. oli. oppipoikien?avustuksella,?kuten?asiaan?kuului.. jo. puutarhavajoissa.. 44. talleissaan?kokeita?erilaisilla?härveleillä.?Yhden. miesten. ja. jatkoivat. brittien. oli. Tavallisen?ihmisen?henkilökohtaisesti?tuntema. suunnitteli?yleensä?yksi?mies?vielä?50?vuotta?sen?jälkeen,. kuulosti?hyvältä.?Nuoret?miehet?alkoivat?tehdä. Englantilaisen. oli. ja. ajoneuvojen. Brittien?ajoneuvoteollisuus?teki?seuraavalla?vuosisadalla?saman?virheen.. myyvät. kehittivät. . edes?vuonna?1908?esiteltyä?T-Fordiaan.. kun?autojen?suunnittelussa?oli?jo?mukana?osastoittain?insinöörejä.?Triumphin?hienon?Speed. PC. ja?amerikkalaisille?kelloille.?Britit?olivat?kehittäneet?huippuunsa?tietyn?kellotyypin?ja?oman. parhaat. ja. vuonna?1947.?Henry?ei?ollut?suunnitellut?yksin. taskukelloja,. moottoripyöräteollisuus. tottunut. kahden?miehen?suunnittelemat?ajoneuvot?ovat. eikä?ajatuksesta?innostuttu.?Saman?vuosisadan. suunnittelun?painopisteen?itse?koneen?tekniikasta?sen. suurin. rahvas. tuotteita.. silloin?yhä?laajaa?ja?hajanaista.?Pieniä?tehtaita. tehdä. tietokoneidenkin,. miettimään. Yhden. tuotteet. että. joutuivat. No,. Nuo nuoret miehet koneidensa ääressä Maailman?ajoneuvoteollisuus?syntyi?samalla?tavalla?kuin?henkilökohtaiset?tietokoneetkin:?innokkaiden. tarvitsee.. syntyi. sekin. Henry. ko. otti. tietotaitoa. Sitten. ympäri. Herra?Honda?kävi?myös?Englannissa.?Hän. ennen. eniten. uusia. niin. Saksalainen?moottoripyöräteollisuus?kasvoi. konttoreittain. eri?alojen?asiantuntijoita,?joista?osa?mietti?jopa. on. kehitti?1950-luvun?alussa?maailman?sillä?hetkellä. ankkurikäynnin,. konsepti. alue?laajeni?ensimmäistä?kertaa?historiassa?kävelymatkan?tuolle?puolen.?Pyöriä?myytiin?pirusti?ja?pian?markkinat?olivat?täynnä.?Polkupyörätehtaat. T-Fordeja.. Mutta missä oli Britannia. vapauteen,?ja?ajatus?vielä?helpommasta?liikkumisesta. moottoripyöriä. kun. IBM,. vaihteistoja,?kaasuttimia?ja?kaikkea,?mitä?kaksipyöräinen. opintomatkallaan?maailman?tehtaita.. vaikka. tehty. tuotantoon?ja?yleiskäyttöisyyteen.?1990-luvulla. jota. 1920-luvun. päätyökseen?pelkästään?markkinointia.. tai. höyryautoja. joka. hyvä. Englantilainen. yritys. kehitettiin. kuluessa. Kuten. tapaa. maailman. oli?eri?puolilla?saarta,?osa?kokosi?pyöriä?omilla. siirsi. tuotanto?oli?aluksi?laajaa?ja?hajanaista.?Sitten?saapui. lähti. pyöräilyn. sotaa. polkemaan.. oppia. jo. myytiin. alussa?reilusti?yli?puolet?maailman?autoista?oli. osa
on. pidetään?nykyään?itsestäänselvyytenä?moottoripyörien. . ei?tarvinnut?supistaa,?koska?sitä?ei?oltu?koskaan. lopettivat?. William?Guen?kanssa?John?Taylor,?joka?oli?syntyessään. kaksipyöräisten. Sitten. itse. muutkin. hyvin. brittien. myös. toimivat. ja. perustui. BMW. suunnittelija. Britannian. kynnys. aloitti. toimintaa?kolmen?sukupolven?ajan. 1970-luvun?alun.. valmistajia.. muutti. 45. kilpailijan?Japanista.?Hondahan?teki?vain?pikkupyöriä?nuorille.?Britit?olivat?oikeiden,?isojen. kuinka. moottoripyörän?mallia?ei?ollut?varaa?muuttaa?sopivaksi. brittivalmistaja.?Pienen?tehtaan?tuotteet?tunnettiin?korkeasta?laadustaan?ja?nykyaikaisesta?suunnittelustaan.. myynti. Saksa?kuten?muukin?keskinen?Eurooppa?nousi. eurooppalaiset. kun?alihankkijat?pysyivät?mukana.?Joskus?tuotanto?piti?lopettaa?esimerkiksi?magneettoja?valmistaneen. vaikuttavat. kehittynyttä,. vuonna. oli?lain?suoma?markkinaetu:?niiden?kuljettamiseen?ei?tarvittu?ajokorttia. myöhemmin. tehtaita?auttoi?se,?että?kallista?massatuotantoa. edistyksellisiä. kuoli. jatkoi. Saavumme. hinta. vaikka. Toisaalta. muutaman. luonnostaan. isoja. erittäin. vielä. Perheyrityksen. sekä?tuotanto?että?tuotteet.?Silti?pisimpään?elivät?ne?britit,?jotka?eivät?muuttaneet?tyyliään,?siis. herääkin. tekemisen. alalla,?johon?ei?ole?saanut?koulutusta?–?markkinoinnissa.?Onnen?pettäessä?maailma?romahtaa.. malliin,. myös. 1930-luvulla. teknisesti. nimensä. Triumphin?kaksisylinterisen?moottorin?viimeinen. jääneet. osaa,. suuri.. 1947. tuotesuunnittelu. 1970-luvun. tuotesuunnitteluun,. koska. Johannes. täsmällisyydellä?ja?suunnitelmallisuudella.?1950-luvun. sodan?jälkeen.?Adlerin?sarjatuotanto?oli?pisimmälle. onnekas. Hän. nimen. Volkkarin. Gütgemann.. mutta. lopetti. romahti.. moottoripyörien. pajan. tehtaat,?jotka?jatkoivat?sinnikkäästi?tuotteidensa?ikää?päivittämällä?niitä.. vuoden. japanilaiset?toivat?kilpailijoita?myös?isoille?pyörille,. perusti. minnekin.. moottoripyöräteollisuus. sen. valmistajat?erikoistuivat?usein?mopedeihin,?joilla. ei?tarvinnut?käyttää?rahaa,?mutta?samalla?valmistaja?oli?ikään?kuin?alihankkijoidensa?armoilla.?Jos?alihankkijoilta?ei?löytynyt?tietyn?tyyppistä. paremmalta. Jäljelle. rahoja. suunniteltuun. tai?Renault.. kahdelle. pelastivat?isot,?urheilulliset?moottoripyörät,?joita. oli. alas.?Muualla?saman?iskun?tekivät?Fiat,?Morris. tyypillinen. paikalliset. niillä?ajettiin?menestyksekkäästi?kilpaa.?Tehdas. . kyseinen. tyystin. toimii. kuin. jatkuvasti. tai. suunniteltu. Motoristien sukua Velocette. John. toisen?valmistajan?magneetolle. hommat:?ompelukoneiden?valmistuksen.?NSU. Miksi. Mobilisti 7/08. käyttöön.?Itse?moottoripyörätehtaalle?tämä?oli. puolivälissä.. Pyörät. Turnerin. Minne hävisivät saksalaiset moottoripyörät. mutta. lopettaessa,. oli?edelläkävijä?monessa?yksityiskohdassa,?jota. puolivälissä?tuli?romahdus.?Aluksi?kääpiöautot. Aluksi?britit?eivät?edes?huomanneet?saaneensa. siirtyi?henkilöautoihin?ja?muut?liukenivat?kuka. olivat. omistajaa,. vietiin. suunnitteleman. helpotus,?sillä?jokaisen?nippelin?suunnitteluun. Me jatkamme Tässä. vanhentunutta. Moni?pyörämalli?kannattikin?vain?niin?pitkään,. valmistajat. oli. Goodmaniksi.?Saman?suvun?jäsenet?pyörittivät. näki. kauan,. lahjakas. luonteenlaadun?ytimeen.?He?tekivät,?kuten?kelloteollisuuskin?yli?sata?vuotta?aiemmin.?Jatkoivat?valitsemallaan?tiellä.?Osaksi?brittituotannon. pystytetty.?Tuotantolinjat?ja?tehtaat?olivat?vanhoja,?joten?suuria?velkoja?ei?ollut.?Ei?ollut?myöskään. muut. koonpano?perustuikin?pitkälti?alihankkijoiden. inkarnaatio?valmistui?vuonna?1988.?Sodan?aikana. Edward. huomattiin. olivatkaan. pysyi?hengissä?erikoistumalla;?se?valmisti?suuren?osan?maailman?poliisipyöristä.?Adler?vaihtoi. tarpeeksi. pyörälle. Nortonin?Commando,?jonka?tekniikka?siis. kun. vanhojen?mallien?päivittämisellä?pärjäsi?pitkälle,?kun?vakavasti?otettava?kilpailu?puuttui.. tekemiseen. Velocette. veivät?markkinoita,?mutta?pian?saapui?lopullinen. niin. laski. kysymys:. Moottoripyörien. ratkaisu.. ja. ajaksi. Insinöörivetoinen. saksalaisella. L.E.. Yhdysvaltoihin.. vasta. tekniikassa.. vaiheessa. saanut
MOOTTORI Tyyppi: nestejäähdytteinen 2-syl. vastaiskumoottori, sivuventtiilit Iskutilavuus: 192 cm 3 , sylinterimitat 50 x 49 mm, puristussuhde 7,0 Teho: 8 hv/5 000 r/min VOIMANSIIRTO Nelivaihteinen, synkronoimaton vaihteisto jalkapolkimella, kuiva yksilevykytkin, toisioveto kardaanilla JARRUT Vaijerivälitteiset 12,7 cm läpimittaiset rumpujarrut RUNKO Prässätty, kantava peltirunko JOUSITUS Edessä nestevaimennettu teleskooppihaarukka, takana nestevaimennettu keinuhaarukka MITTOJA Omamassa: 119 kg Akseliväli: 1,30 m Maavara: 0,11 m Istuinkorkeus: 0,71 m Polttonestetankin tilavuus: 7,4 l Huippunopeus: 95 km/h Tyypillinen polttonesteen kulutus: 3,5 l/100 km 46. . Mobilisti 7/08 Velocette L.E. Mk 3 1970 Kulmarauta estää veden valumisen satulan alle sijoitetulle akulle..
Mobilisti 7/08. teksti: Janne Halmkrona | kuvat: Matti Ouvinen 48. Tämähän ei pidä enää paikkaansa, mutta ainakin voidaan sanoa, että Amerikassa tehtiin hienoja autoja. Kysy mieheltä, jolla on sellaiseen varaa Amerikka on suuri ja siellä tehdään hienoja autoja. . Hienoin niistä oli Packard.
entisten. ja. vuoteen. aloitti. Lauri. oli. Seuraavien. 7.3.2005,. jälkeen,. omistaneensa. noutamaan?ja?maksamaan?. autoharrastus. oli. uuden?Packardin?vuonna?1937.?Auton?sotaajasta?ei?ole?tietoa,?mutta?on?mahdollista,?että. heijastimet. autoja. luvan?kanssa?ajeluksi.. Nieminen. myyntisivuilta. myyjä. Nykyään. 1970-luvulla,. taholle,. päivälleen. 1970.. vuotta. myyntirivien. nimittäin. joskus. Mattia. vuosien. mutta. autoliikkeiden. kiinnosti?nuorta?miestä.?Myyjä?vähän?ihmetteli. ajoharjoittelu?muuttui?kortin?saamisen?myötä. Jussi. uudemman,. rekisterinumerokin. piti?etsiä?merkkiharrastajien?voimin.?Takalyhdyt,. joka?ei?kelvannut?kenellekään.?Isoja,?yli?tai?jopa?alle?kymmenvuotiaita?bensarosvoja,?amerikkalaisia?autoja.?Entiset?edustusautot?olivat. Romusta. olivat. Matti?oli?toinen?omistaja?hyväkuntoiselle. K un. vapaana,?joten?auto?pääsi?liikenteeseen?omana. 40. Packard Six Sedan Suomessa Lääketieteen. . kun?Jussi?osti?auton?ensimmäisen?kerran.?Alkuperäinen. laajeni,. polttoainekriisin?tuloksena?pudonneet?alimpaan?mahdolliseen?kastiin;?ne?olivat?tarpeeksi. syystä. halki,. piti. sen. nostaneen. lasinpyyhkimien. osti. takana. Auto?haettiin?ja?tarkastettiin.?Sillä?ei?oltu. Matti. jostain. Kysy mieheltä, jolla on sellaiseen varaa Mobilisti 7/08. Jussi. aikana. ajettu?vuosikymmeniin,?joten?kaikki?nesteet. edustusautolle,?jossa?oli?se?aiemmin?hyljeksitty?moottorikin:?V8,?mutta?kuten?meillä?päin. vuotta. huomasi. hävinneet?muuhun?käyttöön.?Packard?katsastettiin. takapihoilla. 49 Matin ensimmäinen jenkkiauto vuonna 1978. autolla.?Järkevälle,?bensiinin?loppumista?viimeistään?25?vuoden?kuluessa?odottavalle?perusinsinöörille?ei?halpa?laiva?kelvannut,?kun. pojan. sen. tarjoamaan. jo?pojankossina.?Silloin?auto?oli?Lohjalla,?eikä?tarjousta?hyväksytty.?Myöhemmin?Jussi?sai. purkanut?autoa,?ainakaan?kovin?paljon,?mutta. kajakillakin?selvisi. Jussin ensimmäinen jenkkiauto vuonna 1965.. eturiviin.. Matti. autoilun. Lehden. Jussin. erikoistui,?Fordeihin?nimittäin.?Nykyään?hänellä?on?tekeillä?useita?Fordin?kuormureita,?-40. omisti. kysyttäessä. hän. moottorin.?Se?asennettiin?autoon.?Pojalla?ei. Packard?vaihtoi?ensi?kerran?omistajaa?vasta?7.3.?vuonna?1965.?Herra?Sarajas?myi?vanhan?autonsa?nuorelle?Jussi-nimiselle?miehelle.?Pakkasvaurion?kärsinyt?moottorilohko?oli. halpoja?ihmisille,?joilla?ei?ollut?varaa?ajaa?isolla. suosioon.. muistelee. aiemmin. liikkeiden. kaupaksi. ja. edustusautojen. isoja. suureen. kalustoa,. pyysi. Auton. . omistanut?yritys?oli?teettänyt?huollotkin?ajallaan.?Autoharrastus?oli?saatu?hyvään?alkuun.. etulyhtyjen. lisensiaatti. ole?nähnyt,?niin?hyvässä?alkuperäiskunnossa. hävittäjä,?-34?ja?-38,?ehjiä?paloautoja?ja?paljon?muuta.?Silti?hän?teki?vuonna?2004?ostotarjouksen?samasta?Packardista,?jonka?omisti. huomanneet. kuulla,?että?auto?on?hänen.?Milloin?se?tullaan. menevän. nuorisolle.?Seuraavana?vuonna?perustettiin?amerikanautointoilijoille?oma?lehtikin,?joka?nousi. löysi. Packardin. usein,. itsenään. Hintaa. Autokauppojen. Sarajas. Se?pysyi?1960-luvun?asussaan. yllättävälle. olivat. lääkärin?on?annettu?pitää?auto?käytössään?hätätilanteiden?varalta.?Jos?Packard?on?ollut?armeijan?käytössä,?niin?ainakaan?rintamaa?se?ei. vielä. maaseudun?kauppamiehetkin?näkivät?isoilla. Vanhankaupungin. vaihdettiin,?ja?jarrut?kunnostettiin.?Astinlautojakin?piti?korjailla.?Säilytyksen?aikana?osia. kohdetta.. mutta. Syksyllä. yhteensä?toista?sataa?autoa,?joista?pääosa?on?ollut?kahta?merkkiä:?Mersuja?ja?amerikkalaisia. autoilla?olevan?kysyntää,?eikä?halpoja,?hyväkuntoisia?jenkkejä?enää?säilytetty?piilossa?parempien?myyntiartikkelien?takana.. Nyt. oli?varissut?maailmalle,?joten?pikkunippeleitä. Ajat?olivat?muuttumassa.?Matti?sai?ajokortin?keväällä?1978?ja?marssi?Jyväskylän?maalaiskunnassa?autokauppaan.?Myyntirivin?takana?oli?vuoden?1965?Ford?Galaxie?500,?joka. kiinnostuksen. ajokuntoon?autoa?ei?laitettu?pitkiin?aikoihin.. manuaalivaihteisto.. amerikankuutonen?joutui?kiertopalkinnoksi.. ainakin?kymmenen?eri?miestä.?Kukaan?heistä?ei. syrjäisempienkin. toimivan. jotain.?Matti?tarjosi?vähän,?muistamansa?mukaan?muutaman?satasen,?ja?sai?auton?omakseen.. ollut?ihan?vielä?edes?ajokorttia,?mutta?kuutoskoneinen?vanhus?pääsi?silti?tien?päälle.?Laiton. moottorit. se?on?säilynyt.. pari. myyntimiehet
. Mobilisti 7/08. 50.
Suuri puhallus Museoajoneuvovaatimusten?tulkinta?on?pitkään?ollut?sitä,?että?Packardin?tyyppisille?ajoneuvoille?on?olemassa?vain?yksi?tie:?Sen?naarmuinen,. olivat. omistamistaan,. Pakkardi,. Packardin. ihastus?loppui?aikanaan.?Ford-mies?on?Fordmies.. se. halvimmankin. nykyihmiselle. vanhalta?ja?kuluneelta.?Moottorin?ääni?ei?kerro?samaa.?Vähällä?käytöllä?ollut?auto?käynnistyy?hiukan?yskien,?mutta?mekaanisesti?pellin. Packard. sen. On. kyljestä?etuoven?kautta?takaoveen?aivan?suoraan.?Ovet?eivät?roiku?millinkään?vertaa,?sillä. ja. poltettava.?Tilalle?tulee?2000-luvun?taidekäsityötä?ja?Meksikossa?halvalla?teetettyä?kangasta.. halpoja. Packardin. Näistä 189 kappaletta oli vuosina 1937-40 tuotuja kuutoskoneisia. siihen. entisöintiä.. katsellessa. Matin. raihnaisellakin. pois,. yhteensä. valmis. on. Kaksi. jäänyt. omasta?työstään?oman?harrasteensa?parissa,. autosta,. joskus?huhuja?siitä,?että?vanhan?uudeksi?tekemistä. Mobilisti 7/08. Alkuperäinen. puhaltaa. naarmuiseen. oli. Töyssyjäkin?tiestä?löytyy,?mutta?nyt?ei?olekaan?tarkoitus?arvostella. paikassa. vuotta. on. ostivat. oli. teknisessä. on. ei. vedet. Jussi. kohti. Pian?Tuusulaan?saapui?Matti?Nieminen?1980luvun?V12-Jaguarillaan.?Kissa?jäi?liikkeeseen. jotain. suomalaiset?teini-ikäiset?1960-luvun?puolivälissä.?Tällaiset. Jousitus. kentälläkään. täysin. vei. auto?kallistuu?mutkissa. höyryveturista?ja?matkustajalaivasta?on?Matilla?juuri. myöhemmin. tekee?vaikutuksen. moottorikaan?ei?ollut?1960-luvulla?loppuun. mutta. moottoritilassa. kuljettajan?takamuksen?kohdalla?ei?ole?syvennystä.?Vaihteensiirtokin?klopsahtaa?tunnokkaasti?ja?jarrut?pitävät.. Matti?Nieminen?sai?Packardille?museoajoneuvohyväksynnän?viime?kesänä.?Papereihin. Suomeen Packardia toi 1920-luvun puolivälistä alkaen Autola Oy. sadasta. pakkasyöksi. Aito vai jäljennös. Packardin. millainen. näistä?vanhin. oli. tai?entisöinnin?laatua,. viedessä. Tämä?yksilö?ei?tarvitse. alta?ei?kuulu?helinää?eikä?kolinaa,?vaan?tervettä?hurinaa.?Autoon?vieressä?katse?kiinnittyy. maaliin,. kovaan?ajoon.?. Mustangin. Ajoneuvoharrastaja. se?näkyisi?viivan?kulussa.. autoja. kertoo. Ovet. haljennut. millaisia. Kadillakki. pitää. 70. alkuperäisyydellä. kunnossa.. huomaa. uutenakin.. siitä,. tosi,. joka. kuulee. Lohko. Raisleri.. MOOTTOri 6-syl., valurautainen rivimoottori, sivuventtiilit, 4 runkolaakeria iskutilavuus: 3 884 cm³, sylinterimitat 87 x 108 mm, puristussuhde 6,3 Teho: 100 hv /3 600 r/min VOiManSiirTO Vaihteisto: 3-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto, lattiavalitsin, IIja III-vaihteet synkronoituja,takaveto JarrUT Nestetoimiset rumpujarrut joka pyörällä OHJaUS Kierukka ja rulla kOrirakenne Erillinen tikapuurunko, täysmetallirakenteinen kori JOUSiTUS edessä: päällekkäiset tukivarret, kierrejouset, nesteiskunvaimentimet Takana: jäykkä akseli, lehtijouset, nesteiskunvaimentimet MiTTOJa Pituus: 4,86 m korkeus: 1,70 m Leveys: 1,80 m Omamassa: 1 481 kg akseliväli: 2,92 m rengaskoko: 16 x 6,50. mallin?laatutasosta.?Tämä?pitkän?käytön?jälkeen?nuorisolle?myyty?auto?on?yhä?erinomaisessa. että. ei. ylpeä. omistajan. kulunut,. oma?arvonsa.?Kauniin,?uudenveroisen?1930luvun?Packardin?voi?milloin?tahansa?ostaa,?eihän?siihen?tarvitse?kuin?rahaa.?Alkuperäisyyden?voi?vain?tuhota,?sitä?ei?voi?uusia.. on. kerro. muutama. ajoneuvot. arvostettaisi.. harrasteita.?Niihin?ei?aikuinen,?oikeissa?töissä. halvin. vuotta. sisustus. Jyväskylän. nyt?tallella?neljä?harrasteajoneuvoa:?Harrikka,. . outoa.. yli. vanha. uusi?kumiletku.?Muuten?se?näyttää?oikeasti. Siinä. huolimattomuuden?vuoksi,?ei?vanhuuttaan.. aikansa. tuli?merkintä?”perinneajoneuvo”.. Se. siitä,. yhdestä. ja. Packard. on. toimituksessa. istuvat?juuri?niin?kuin?niiden?pitääkin.?Amerikassa?vuonna?1937?käsin?maalatun,?vaaleansinisen?korosteviivan?jäänteet?jatkuvat?auton. vaan. on. malli?tehtaan?pihalla?Amerikassa.?Enemmänkin. kulkeva?mies?kehdannut?koskea.. alkuperäinen. kuten. Sama?Packard?on?tosin?erinomainen?esimerkki. silloin. Istuimet?ovat,?krhm,?käytetyt,?mutta?edes. on. yli. tosin. ihan. pinta. Packardia. Packard Six Sedan 115-c Korkean luokan autotehtaan edullisin malli, joka myi heti esittelystään alkaen niin hyvin, että sen voidaan sanoa pitäneen tehtaan hengissä vaikeiden aikojen yli. 51 Tämäkään?suhde?ei?kestänyt.?Nuoruuden. seutua.. tyylinen.?Näin?korkea. Elämänsä. aikana. aluksi. tarkemmin. . vanhan. Maahantuojan kautta tuotiin vuoteen 1940 mennessä yhteensä 613 Packardia. vaan?auton?kestävyyttä.. mutta. uutta. loistomerkin. Mobilistin. auto. sisälle.. Packardin?liikkeeseen?Tuusulaan,?ja?sai?tilalle?nykyauton,?vuoden?1995?avomallisen?Ford
Kyseessä oli siis eräänlainen kaivosjuna, jolla hoidettiin mm. Vuosina 1931-1933 rakennettuun linnoitukseen upposi 5 000 kuutiometriä betonia ja 385 tonnia terästä. Aiemmista kon. Ampumaja tähystyssektorien kapeus oli yksi Maginot-linnoitusten heikkouksista. Rochin linnoituksessa oli parhaimmillaan kaksisataa sotilasta. Valtavan kalliiksi tullut linnoitusjärjestelmä oli pois mm. Rochin linnoituslaitteesta. Mobilisti 7/08 Eteläinen linnoituspiiri Matti Ouvinen Fort St. Parisataametrisen tunnelin logistiikkaa hoidettiin Deauvillen kapearaiteisella (600 mm) rautatiejärjestelmällä. 52 . Ranskalaisen linnoituksen sydän: keittiö.. Ranskan ilmavoimien kehittämisestä, ja linjan ilmatorjunta oli onnetonta. ikteista jotain oppineina ranskalaiset tiesivät odottaa Saksan hyökkäyksiä ensimmäisen maailmansodan jälkeenkin. Ranskaa suojelemaan rakennettiin lähes koko itäisen rajan kattava linnoitusjärjestelmä, Maginot-linja. Kuvat ovat Sospelin kaupunkia vartioivasta Fort St. ammushuolto tunnelin päässä sijaitseville ampuma-asemille. J älkiviisaana on hyvä todeta, että Maginot-linja oli yksi sotahistorian suuria erehdyksiä. Eteläiset linnoitukset eivät kokeneet kovinkaan suuria taistelutoimia; Mussolinin hyökkäys Ranskaan oli lähinnä propagandasyistä toteutettua saksalaisten sotamenestyksellä loisimista. Vahvinta linnoittaminen oli luonnollisesti pohjoisessa; Sveitsin eteläpuolella linnoitus jatkui “PikkuMaginot”-linjana mm. Merialpeilla. Linnoitus oli täysin omavarainen jopa kolmen kuukauden piiritysten varalta. Linnoituksen aseistuksena on 81 mm kranaatinheittimet, 75 mm tykki sekä konekiväärit lähipuolustukseen
53 Eteläinen linnoituspiiri Syvälle kallion sisään louhitussa kompleksissa oli omat dieselgeneraattorinsa, vesilaitoksensa, korjaamonsa, sairastupansa ja ilmanpuhdistusjärjestelmänsä. Mobilisti 7/08 . Tulenjohtajat olivat yhteydessä komentokeskukseen kenttäpuhelimilla.. Vedenpumppaamo on yhä Sospelin kaupungin vesilaitoksen käytössä! Komentokeskuksen ja tuliaseman välistä viestiliikennettä hoidettiin elektronisen tulenjohtolaitteen välityksellä
Department of Defence Toisen maailmansodan loputtua oli käymässä selväksi, ettei itseään kunnioittava suurvalta voi pärjätä ilman omaa atomipommia. 54 . Mobilisti 7/08 V niin kuin… Vulcan teksti: Mikael Zelikman kuvat: VTST:n arkistot, U.S. Keskellä Avro Vulcan, vasemmalla puolellaan Handley Page Victor ja oikealla Vickers Valiant.. Ison Britannian ydinpommittajat muodostelmassa. Scramble-komennon tullessa valkoiset Vulcanit odottivat moottorit käynnissä kiitoradan päässä, valmiina ydinsodan ensimmäiseen siirtoon. Brittien ydinpelotetta kantamaan kehitettiin kokonaiset kolme erityyppistä ydinpommittajaa. Sotadoktriinin muututtua Vulcanit maalattiin maastoväreihin ja optimoitiin matalalentotehtäviä varten
Nuolikulmasiiven rakentaminen tarpeeksi vahvaksi ja samalla ohueksi oli suuri haaste ilmailuteollisuudelle. Juuri kehitetty Canberra-suihkupommikone lensi riittävän nopeasti ja korkealla, mutta sen kantama ja hyötykuorma eivät riittäneet strategisiin pommituksiin. Ironista on se, että vain hieman myöhemmin irrotettavasta ohjaamosta luovuttiin käytännöllisistä syistä, mutta suunnitelma lentävästä siivestä oli siinä vaiheessa jo haudattu. Nämä uudet B2-mallit pystyivät kuljettamaan myös Blue Steel -ydinohjuksia. Vuonna 1956 palatessaan Australian ja Uuden Seelannin vierailulta, Vulcan joutui laskeutumaan Heathrown lentokentälle huonossa kelissä. Törmäyksessä laskutelineet repeytyivät irti, ja ohjausjärjestelmät vaurioituivat. Molemmat ohjaajat pelastuivat, mutta takapenkkiläiset menehtyivät. Kolmiosiivellä on omat etunsa. Sellainen taas vaati, että suunnitelmaan olisi piirrettävä runko, ainakin ohjaamon kokoisena. Koska alun perin valitut Bristol Olympus -moottorit eivät olleet valmiina, prototyypissä oli heikkotehoisemmat Rolls-Royce Avonit. Ensimmäinen varsinainen pudotus lentokoneesta tapahtui Australian yläpuolella vuonna 1956. Nuolikulmalla varustetulla siivellä on kuitenkin erityinen ongelma: siiven taipumus vääntyä kärkiväliakselinsa ympäri siten, että johtoreuna kääntyy ylöspäin. Suunnittelun edetessä nimittäin oletettiin, että miehistön pelastamiseksi onnettomuustilanteessa koneeseen olisi suunniteltava irrotettava ohjaamo. Tässä XH558 laskeutuu Farnborough’n kentälle heinäkuussa.. Ensimmäisen Vulcan-prototyypin rakentaminen pääsi vauhtiin vuonna 1951, ja ensilento suoritettiin 30.8.1952. E lettiin aikaa, jolloin Iso-Britannialla oli valtameret ylittävä imperiumi ja maailman suurin sotalaivasto. Tämä on erittäin merkittävä seikka pitkän matkan lentokonetyypeissä kuten strategisissa pommikoneissa; deltasiivessä pystyy kuljettamaan huomattavan määrän polttoainetta. Ensimmäinen tuotantomalli B1 pääsi ensilennolle vuonna 1955, ja oli RAF:n operatiivisessa käytössä jo seuraavana vuonna. Loppujen lopuksi projekti ei osoittautunut kovinkaan hyödylliseksi, sillä näiden kahden koneen lento-ominaisuudet eivät lopulta olleet vertailukelpoisia. Loput kolme miehistön jäsentä, suunnistajat ja tutkamies istuivat taaempana rungon sisällä, selkä menosuuntaan. Aivan kuin kolmen eri lentokonetyypin kehittäminen – ja myöhemmissä vaiheissa operatiivinen käyttö – ei olisi tarpeeksi haastavaa, puolustusministeriö myönsi varat myös Baby Vulcanin (Avro 707) kehittämiseen. Vulcan valmistuu Avron alkuperäinen suunnitelma oli lentävä deltasiipi suorin johtoreunoin ja ilman pyrstöä. Vallankumouksellisesta ulkonäöstään huolimatta Vulcanin rakenne oli varsin perinteinen ja jo Lancasterissa hyväksi havaittu. vihollishävittäjien puheohjaushäirintä, passiivinen tutkaseuranta ja maatutkahäirintä. Sodanaikainen Avro Lancaster ja sen kehitysversio Lincoln, sekä Washington (RAF:n käyttämä Boeing B-29) olisivat hyötykuorman ja ehkä myös kantaman kannalta olleet sopivia väliaikaisia ratkaisuja, mutta käytännössä niistä ei olisi ollut vastusta uusille nopeille suihkuhävittäjille. Perinteiset brittiläisten pienpajojen valmistusmenetelmät synnyttivät myöhemmin ongelmia, kun koneisiin piti tehdä muutoksia, eikä kahta aivan samanlaista konetta ollut. Kone nousi hetkeksi takaisin ilmaan, mutta sakkasi lähes välittömästi ja syöksyi maahan. Mutta kuten lentokonesuunnittelussa usein tapahtuu, käytännön seikat sekoittavat puhtaasti esteettiset näkökohdat. Pienikokoisella deltasiipisellä koneella oli tarkoitus testata pienessä mittakaavassa kehitteillä olevan Vulcanin lento-ominaisuuksia. Sekä ilmanottoaukkoja että siiven kärkiväliä oli kasvatettava. et-ilmiön joka oli riskinä siiven väsymiskestävyydelle, joten kuudennesta tuotantokoneesta lähtien siiven johtoreunaan lisättiin jäykistävä taitos. Alkuvaiheessa koneet oli maalattu “anti. Sir Frederick Handley Pagen onnistui kuitenkin lobbata hyväksyntä myös oman tehtaansa ehdotukselle, Victorille. Megatonni mahan alla Kuninkaalliset ilmavoivat sai ensimmäisen atomipomminsa marraskuussa 1953. ash” -valkoisiksi ajatuksena, että vaalea maalipinta heijastaisi ydinpommin valoja lämpöaallon pois. Oli vain ajan kysymys, milloin briteillä olisi käytössä myös oma ydinpelote. Myöhemmin tehokkaampien moottorien teho aiheutti lievän bu. Tavasta saada pudotettua tällainen pommi viholliskohteeseen oltiin kuitenkin monta mieltä. Tuotannon päättyessä vuonna 1965 oli Vulcaneita valmistettu yhteensä 136 kappaletta. Ottaen huomioon tuonaikaisten ohjusten suoritusarvot, nopein ja helpoin keino ydinpommin toimittamiseksi kohteeseensa näytti edelleen olevan vanha kunnon pommikone. Osittain tästä syystä Avro turvautui omassa ehdotuksessaann deltasiipeen. Saksalaisten keksimä nuolikulmaratkaisu oli otettu innolla käyttöön sodan voittajavaltioiden suunnittelutoimistoissa. Olympus-moottorin käyttöönotto vaati ennen pitkää siiven suunnittelemista uudelleen. Ainoastaan ohjaajilla oli käytössään heittoistuimet. Lennonjohdon ohjeiden varassa lähestyttäessä lasku jäi lyhyeksi. V on tyylinä toimivin Tammikuun seitsemäntenä päivänä 1947 (sattumalta vain päivää ennen virallista päätöstä kehittää brittiläinen atomipommi) varusteluministeriö antoi määräyksen, jonka mukaan oli kehitettävä lentokone seuraavin suoritusarvoin: hyötykuorma 4 536 kg (tavallisia tai atomipommeja), kantama 2 750 km, matkanopeus 927 km/h lentokorkeudella 35 000-50 000 jalkaa ja suurin lentoonlähtöpaino 45 000 kg. Koska sekä Avron että Handley Pagen suunnitelmat olivat aikaansa edellä, ministeriö päätti kaiken varalta turvautua vielä kolmanteenkin, vähemmän vallankumoukselliseen ehdotukseen, Vickers-yhtiön Valiantiin. Vaatimukset edellyttivät noin 100 % parannusta Lancasterin suoritusarvoihin verrattuna. Tarkoitus oli, että he viipyisivät koneessa viime hetkeen asti antaen takana oleville mahdollisuuden poistua koneesta lattiassa olevan luukun kautta. Amerikkalaisten elokuussa 1945 räjäyttämät atomipommit antoivat viitteen siitä, minkä kokoisesta ja painoisesta laiteesta olisi kysymys. Kylmä sota oli nopeasti kuumenemassa, ja riski jäädä ilman keinoa saada pommi perille oli minimoitava, vaikka se sitten edellyttäisikin kolmen eri suunnitelman päällekkäistä rahoittamista – ainakin lentävään prototyyppiin asti. Koneen puolustusvarustus kehittyi jatkuvasti: siihen liitettiin mm. 55 VTST-säätiön Vulcan esiintyi monissa lentonäytöksissä kaudella 2008. Toinen vaihtoehto olisi tietenkin ollut saksalaisten viitoittama tie: ohjukset. Boeing onnistui siinä B-47 -koneensa kanssa. Brittien sodan runtelemalle ja paljon pienemmälle teollisuudelle se oli kuitenkin liian haastava tehtävä. Vuoteen 1959 mennessä RAF:lle oli luovutettu kaikkiaan 45 B1-konetta. vääntävä momentti kasvaa entisestään, kunnes pahimmassa tapauksessa siipi lähtee kokonaan omille teilleen. Avron ehdotus B.35/46 herätti heti eniten luottamusta (ehkä osittain Lancasterin hyvästä maineesta johtuen), vaikka se olikin teknisesti kaikkein vaativin. Kaksi ohjaajaa istui edessä ahtaan oloisessa hävittäjätyyppisessä ohjaamossa. Samalla siiven kohtauskulma kasvaa, jolloin Mobilisti 7/08 . Lentomarsalkka Arthur “Bomber” Harris oli sitä mieltä, että suurikokoinen ydinlataus olisi kuljetettava osina ja sitten koottava paikan päällä, tai tuotava räjähdyspaikalle laivalla. Tämä yksityiskohta kostautui varsin pikaisesti. Jäykkyyden lisäksi sen sisätilavuus verrattuna kärkiväliin on suurempi kuin tavallisella siivellä
Suunnitelman mukaan koneet oli sijoitettu 15 minuutin valmiusajalla useisiin eri tukikohtiin, joissa kussakin oli 2-4 konetta. Mobilisti 7/08 Yellow Sun -fuusiopommi saattaa näyttää nenättömältä, mutta kärsää on: 1,1 megatonnia. Kolmannen maailmanpalon varalta RAF:n pommikonelaivasto oli vuonna 1963 huipussaan 22 laivueen kokoinen, ja käytössä oli kolme eri lentokonetyyppiä: Vulcan, Victor ja Valiant. Kokeet osoittivat, että Blue Steel oli hyvinkin käyttökelpoinen näillä korkeuksilla, mutta vapaasti pudotettavat ydinpommit eivät. Koneen saatua ruumaansa ydinaseen, se oli asetettu niin sanottuun “No Lone Zone” -tilaan, jossa kukaan, ei edes valokuvallisella luvalla varustettuna, saanut lähestyä konetta – ampumisen uhalla. Ennen kuin sukellusveneiden vesillelaskua tarvittiin kuitenkin muutoksia, jotta Vulcan säilyisi kilpailukykyisenä. Suomen rannikko oli otettu huomioon hyökkäyssuunnitelmia laadittaessa, mutta Suomen oli oletettu olevan joka tapauksessa jo venäläisten miehittämä kriisin tässä vaiheessa. Puolustusministeriö oletti, että jo 60-luvun puoliväliin mennessä ilmapuolustuksen kehitys tekisi viholliskohteiden ylilennot mahdottomiksi. Uusi doktriini edellytti vähintään 1 500 km kantomatkalla varustettuja ilmasta maahan laukaistavia ydinohjuksia. Maatutkan avustamana Vulcan lensi harjoituslentoja alle 300 metrin korkeudella, joskus niinkin alhaalla kuin viidessätoista metrissä – monen maaseudun asukkaan kiusaksi. Britannian laivaston sukellusveneissä 60-lukuinen Polaris-järjestelmä korvattiin Trident-ohjuksilla vasta 90-luvun puolivälissä. Parantaakseen mahdollisuuksiaan selvitä yllätyshyökkäyksestä, RAF:lla oli käytössä hajaantumissuunnitelma. Mitään ei olisi enää tehtävissä koneen tultua neuvostolaivaston havaitsemaksi, mutta pommikoneiden miehistöt elivät toivossa, että hyökkäys tapahtuisi yöllä. Tällainen käsky tarkoittaisi Harmagedonin välitöntä lähestymistä. Samalla koneen valkoinen maalipinta muutettiin maastokuvioiseksi. Neuvostoliitto oli sen verran suuri, ettei sekään pystynyt puolustamaan 56 . Pommikoneet lentäisivät Norjan ja Ruotsin yli, ja laskeutuisivat sen jälkeen mahdollisimman matalalle viivyttääkseen paljastumistaan neuvostoliittolaisille rannikkotutkille. Ensimmäisessä kokeessa käytetty lentokone laskeutui tukikohtaansa ainoastaan 7 minuuttia räjähdyksen jälkeen, mistä voi päätellä, kuinka lähellä tukikohtaa koe suoritettiin. pommien viritysavain oli samaa mallia kuin yksikätisissä rosvoissa. Se oli kuitenkin alkukantainen ja pienitehoinen . Projekti oli kuitenkin pian sekä myöhässä että pahasti yli kehitysbudjettinsa, ja siten lakkautusuhan alla. Kehitys kehittyi, ja arsenaaliin lisättiin 1,1 megatonnin tehoiset Yellow Sun -vetypommi ja Blue Steel -ohjus. Yksi sellainen oli amerikkalaisten kehittämä Skybolt. Se ei kuitenkaan auttanut, ja Skyboltprojekti lakkautettiin heti seuraavana päivänä ensimmäisen onnistuneen koelaukaisun jälkeen. “Scramble”-käskyn saatuaan kone nousisi ilmaan ja lentäisi tietylle leveysasteelle odottaen siellä lopullista käskyä edetä kohti maalia. Tästä päätöksestä alkoi Vulcanin lähtölaskenta. Näin tehtiin koska britit, toisin kuin amerikkalaiset, eivät ylläpitäneet jatkuvaa ilmapartiointia. Rannikkopuolustuksen ylittämisen jälkeen suurin riski olisi ohi, ainakin kunnes lähestyttäisiin itse maalia. Alkuperäinen Vulcan-käyttöön tarkoitettu ydinase oli ballistinen pommi nimeltään “Blue Danube”. Kennedy kuitenkin tarjosi hyvän tahdon eleenä liittolaistensa sukellusveneisiin Polarisohjusjärjestelmän, kunhan britit hommaisivat niihin omat ydinkärjet. Korkealta suoritetuista hyökkäyksistä luovuttiin “latvakorkeudella” – tutkasäteen alapuolella – tapahtuvan lähestymisen hyväksi. Kahden minuutin valmiudessa kone olisi kiitotien kynnyksellä moottorit käynnissä. Aseen virityskytkin käännettiin tällöin nojailemaan hiukan sivummalle enimpien vahingonlaukausten välttämiseksi. Jokaiselle miehistölle oli määrätty omat maalit. Alussa oli huolta siitä, että koneen lento-ominaisuudet tekisivät siitä sopimattoman puuskittaisessa säässä matalilla lentokorkeuksilla, mutta kokeet paljastivat, että kaikista kolmesta “V” konetyypistä Vulcan olikin sopivin. Ensin muutettiin radikaalisti taktisia suunnitelmia. Mikäli kansainvälinen tilanne olisi kärjistynyt, olisi ylimääräiset valmiusasteet otettu käyttöön. Turvatoimet eivät kuitenkaan olleet aukottamat: mm. Pääministeri MacMillan vetosi presidentti Kennedyyn projektin jatkumisen puolesta. Yellow Sun -fuusiopommi saattaa näyttää nenättömältä, mutta kärsää on:. Eräs miehistön jäsen muisteli, että koneen valmistelu harjoituslennolle kesti aina kauemmin silloin, kun kyseessä oli oikea pommi. Valiant kuitenkin poistettiin käytöstä pari vuotta myöhemmin rakenteiden väsymisestä johtuneen onnettomuuden jälkeen. Viiden minuutin valmiustilassa koneen miehistö istuisi valmiina koneessa, kaikki järjestelmät paitsi moottorit valmiina. Ratkaisuksi kehitettiin kevyt, ainoastaan viidensadan kilon painoinen ja jarruvarjolla varustettu WE177-ydinpommi. ssiopommi, jota ei koskaan oltu suunniteltu pitkäaikaiseen palveluskäyttöön. Kaikissa RAF:n koepommituksissa käytettiin Vickers Valiantia, kunnes räjäytykset loppuivat vuonna 1963 solmittuun maanpäälliset ydinkokeet kieltävään sopimukseen
Jos kerosiinia olisi tarpeeksi, vaihtoehtoina olivat paluu kotikentille – mikäli niitä oli enää olemassa – tai NATO:n kentille Tanskaan tai Norjaan. Tutka ei ollut tarpeeksi tarkka havaitakseen pieniä kohteita, mutta se hyväksyi siirtymät suurista, helposti löydettävistä kohteista. Pommilla oli 32 sekunnin sytytin, jonka oli tarkoitus antaa koneelle noin kahdeksan kilometrin etumatka ennen räjähdystä. Vulcanin eläkepäivät 44th Squadron, viimeinen Vulcan-pommituslaivue, hajotettiin 21. joulukuuta 1982. Peräti 650 tonnia jäljellä olevia varaosia haettiin RAF:n varikoilta seuraavien kuukausien aikana, mukaan lukien kahdeksan käyttämätöntä RollsRoyce Olympus -moottoria. Vuonna 1969 vastuu brittien ydinpelotteesta siirtyi kuninkaalliselle laivastolle ja sen Polarissukellusveneille. Vuoteen 1992 mennessä kone oli kerännyt jo 7 500 lentotuntia, enemmän kuin yksikään toinen Vulcan. Palvelusaikanaan Vulcanit olivat vakiokalustoa lentonäytöksissä ajattoman ainutlaatuisen ulkonäkönsä ja mahtavan metelinsä ansiosta. 57 kaikkia kolkkiaan tasapuolisesti ilmasta tulevilta uhilta. Alustavan arviointiprojektin tuloksena ei löytynyt ylitsepääsemättömiä esteiVulcanin ainoat taistelulennot suoritettiin Falklandin sodassa 1982 – rautapommein.. Eteläisiä neuvostokohteita pommitettaessa palattaisiin Maltalle tai Kyprokselle. Jotta omat pommikoneet eivät joutuisi ydinräjähdysten uhreiksi, kaikkien koneiden lähestymisreitit oli tarkoin ajoitettu. Jos ohjaajan oli katsottava ulos, toinen silmä olisi peitettävä, jotta pahimman sattuessa edes yksi jäisi varalle. Vulcan jatkoi kuitenkin hyödyllisissä tehtävissä; se toimi mm. Puolustusministeriö ilmoitti, että tarvittavia määrärahoja korjaukseen ei ole käytettävissä, ja päätti myydä koneen eniten tarjoavalle. Etsinnän jälkeen sopivaksi koneeksi valittiin XH558, koska sillä oli vähiten lentotunteja. Vuonna 1999 British Aerospace (jonka osana Avro nyt oli) suostui tulemaan mukaan hankkeeseen. Samasta syystä ohjaamon ikkunat olisi vihollisen ilmatilassa peitetty kaihtimilla. Suunnistaminen kohti maalia tapahtui pommitustutkan avulla. Se oli nopeus, joka rekisteröityi erään Vulcanin viimeiseksi nopeudeksi juuri ennen rakenteiden pettämistä kesken lentonäytöksen. Kun kaikki parametrit oli syötetty tutkan laskimeen, itse pommitus oli periaatteessa mahdollista suorittaa automaattisesti. Näytöslennot lennettiin yleensä suurilla kohtauskulmilla ja suurella moottoriteholla spektaakkelin maksimoimiseksi. Mobilisti 7/08 . Jäljellä oli vain 20 lentotuntia ennen kuin kone vaatisi perusteellisen rakenteellisen huollon. Voimalat olivat suosittuja suunnistuspisteitä. päivänä 1993 RAF:n miehistö lensi XH558:n Bruntingthorpen kentälle Leicestershireen ja luovutti sen C. Concorden ja Tornadon moottorien testialustana, meritiedustelukoneena ja viimeiset kaksi vuotta myös ilmatankkerina. Pommin pudottamisen jälkeen jatkotoimenpiteet olisivat suurimmaksi osaksi koneen päällikön päätettävissä. Walton Ltd: n haltuun. Maaliskuun 23. Yksi mittapuu oli 415 solmua (770 km/h), mikä oli määräytynyt varsin epätieteellisesti. Pommituksen aikana ohjaajat pyrkisivät lentämään niin kovaa kuin uskaltaisivat. Vulcanin suojelemiseksi perustettu kansanliike ehti kerätä 180 000 allekirjoitusta päättäjien painostamiseksi, mutta sekään ei auttanut. Konetyypin poistuttua aktiivipalveluksesta RAF päätti säilyttää yhden koneen lentokykyisenä. Tällä oli ainakin psykologinen ulottuvuus; kenenkään ei konkreettisesti tarvinnut suorittaa napinpainallusta, jonka seurauksena vaikkapa Moskova lakkaisi olemasta. Koska CAA:n (Brittien ilmailulaitos) näkökulmasta kyseessä oli “monimutkainen ilma-alus”, entisöinnin läpiviemiseksi oli perustettava ammattimainen organisaatio, jonka nimeksi tuli VTS eli “Vulcan To the Sky”. David Waltonin ajatuksena oli peruskorjata Vulcan ja palauttaa se lentonäytöspalvelukseen siviililentokoneluvilla. WE177-pommi voitiin pudottaa niinkin matalalta kuin 50 jalasta (15 m)
Ensimmäinen virallinen tarkastusvaihe pääsi käyntiin elokuussa 2005. Ratkaisu löytyi British Airwaysiltä ostetuista siviilipuolen INS-laitteista. Vuoteen 2000 menneessä Waltonin perhe oli sijoittanut hankkeeseen jo puoli miljoonaa puntaa omaa rahaa, ja oli käymässä selväksi, että projektin läpivieminen vaatisi huomattavasti suuremman summan kuin mitä yleisökeräykset olivat tuottaneet. Toimintakykyiseksi saatiin lopulta viisi konetta: XL391, XM597, XM598, XM607 ja XM612. Tämä oli ennen muuta poliittinen ele, sillä laivastoa oli mahdoton varustaa toimintakykyiseksi niin lyhyessä ajassa. Tämän vuoden aikana XH558 on osallistunut menestyksekkäästi useisiin lentonäytöksiin, mm. Kuten muiden maiden asevoimissa, itsenäiset aselajit eivät mielellään jätä kunniaa jaettavaksi toisille. Kansallisen vastalausevyöryn jälkeen HLF suostui kuitenkin lopulta pyörtämään päätöksensä ja auttoi VTS:ää laatimaan uuden hakemuksen. Päätös edetä kohti koneen rakenteiden kuntokartoitusta oli näin tehty. Sen jälkeen järjestelmät oli joko deaktivoitu, tai ne olivat hajonneet toimintakyvyttömiksi. Koneen ollessa taas koossa päästiin testivaiheeseen käyttäen RAF:n virallisia menetelmiä. XH558 oli purettu perusrakenteisiinsa asti moottoreita ja järjestelmiä myöten. Jokainen lentokoneen osa käytiin läpi, käyttäen tarvittaessa röntgen-, ultraäänitai magneettimenetelmiä. Osa varoista tulee lentonäytöspalkkioista, lahjoituksista ja oheistuotteiden myynnistä, mutta tulevaisuuden varmistamiseksi projekti tarvitsee kaupallisia sponsoreita, joista vallitsevan rahoituskriisin aikana on kova pula. Diplomaattien yrittäessä etsiä kriisiin rauhanomaista ratkaisua, Britannian asevoimat alkoivat valmistautua toisenlaisen tapahtumien kulun varalle. Yli 6 000 km päässä Falklandeista se oli liian kaukana Jaguarin ha Buccaneerin kaltaisille kevyille pommikoneille, vaikka käytössä olisi ilmatankkausmahdollisuuskin. lokakuuta 2007, valitettavasti liian myöhään lentonäytössesonkia ajatellen. . Sillä välin neljä miehistöä harjoitteli öisiä ilmatankkauksia ja pommituksia. Falklandin saarten löytäminen keskeltä Atlanttia ilman maamerkkejä vaati myös navigointijärjestelmien päivitystä. Tehtävää vaikeutti entisestään se, että suurin osa ilmatankkausvarsista oli jo lainattu Nimrodja Hercules-laivueille valmistauduttaessa tulevaa kon. Ilmavoimat halusi mukaan, ja ainoa siihen sopiva työkalu oli Vulcan. iktia varten. Ensitöiksi koneen halli oli muutettava vastaamaan siviili-ilmailun määräyksiä. Huhtikuun 4. Jos ei veikkaa, ei voi voittaa Hakemus Heritage Lottery Fundille (HLF) jätettiin vuonna 2002, mutta veikkausvaroista ei tukea tuolloin herunut. GPS-laitteella. Kartoituksessa löydettiin ongelmakohtia, mutta mikään niistä ei ollut mahdoton korjata. Sen mukaan entisöintiprojekti olisi osa “Kylmä sota” -opetusprojektia ja hyödyttäisi näin laajempaakin yleisöä. Työn tuloksena laaditun raportin mukaan XH558 oli mahdollista palauttaa lentokuntoon British Aerospacen tukemana ja ilmailuviranomaisten suostumuksella. Tiedustelutietojen mukaan argentiinalaiset olivat ehtineet tuoda saarille varsin kattavat ilmatorjuntajärjestelmät: amerikkalaisia tutkia, sveitsiläisiä Oerlikon-tykkejä ja ranskalaisia ilmatorjuntaohjuksia. päivänä 1982 Argentiinan kenraali Galtierin miehitettyä Falklandin saaret, Vulcanin aamut olivat vähissä. Mobilisti 7/08 H uhtikuun 1. Vulcanin tutkahäirintälaitteita päätettiin parantaa kiinnittämällä niihin Buccaneer-koneista lainatut Westinghouse-laitteet. Farnboroughssa. Tarkastuksissa paljastuneet puutteet korjattiin ja huolletut järjestelmät asennettiin takaisin. Tornado oli siinä vaiheessa vasta astumassa palvelukseen, eikä ollut vielä valmis taistelutehtäviin. Ascensionin saarella oli lähin käytettävisOperaatio “Black Buck” sä oleva kiitotie. Ensimmäinen entisöinnin jälkeinen lento tapahtui 18. Vulcan-pommittajia valmistellaan Ascensionin saarella ennen Falklandeille tehtyä historiallista ilmaiskua.. Edellinen Vulcanin ilmatankkaus oli tapahtunut kolmetoista vuotta aikaisemmin. Vulcania kalliimpaa harrasteajoneuvoa on tähän hätään vaikea kuvitella. Royal Navy Task Force -laivasto-osasto purjehti kohti etelää. Hädissään Vulcan-miehet joutuivat matkustamaan jopa Yhdysvaltojen ja Kanadan ilmailumuseoihin purkaakseen tarvittavat osat jo museoiduista Vulcaneista. Rahoituksen ollessa nyt kunnossa VTST ryhtyi yhteystyöhön Marshall of Cambridge Aerospace Ltd:n kanssa projektin koordinoimiseksi. Suuren osan loppukesästä kone tosin kärsi erilaisista teknisistä ongelmista ja oli poissa rivistä. Koneen avioniikka päivitettiin mm. Ilmatä korjata XH558 takaisin lentokuntoon. Virallisen lentoluvan saamiseen mennessä projektin miestyötuntimääräksi tuli 35 000 tuntia ja kokonaishinnaksi 3,1 miljoona puntaa. VSTS: n mukaan koneen ylläpito ja operointi maksavat noin 1,6 miljoonaa puntaa vuodessa. Kesäkuussa 2004 HLF antoi vihdoin VTS:lle 2,7 miljoonaa puntaa ja samalle siirsi XH558:n Walton Ltd:ltä vastaperustetun Vulcan To the Sky Trust (VTST) -säätiön haltuun. 58 . päivänä mekaanikot RAF:n Waddingtonin tukikohdassa saivat käskyn entisöidä kymmenen Vulcanin ilmatankkausjärjestelmät. Palvelusaikaa oli jäljellä vain kolme kuukautta ennen konetyypin eläkkeelle pääsemistä
Vulcanin laskeuduttua takaisin Ascensioniin 15 tuntia ja 45 min lähdön jälkeen matkaksi kertyi 12 070 km. Mobilisti 7/08 . Viimeisen tankkauksen yhteydessä juuri ennen maalia tilanne muuttui jo kriittiseksi. Hiukan päiväntasaajan eteläpuolella sijaitseva tuliperäinen saari on leveimmältä kohdaltaankin halkaisijaltaan vain 8 km . Jälkeenpäin tehty analyysi osoitti, että muodostelmalento pakotti erityyppiset koneet lentämään kompromissikorkeudella, mikä kasvatti kulutusta. Victor kääntyi takaisin kohti Ascensionia ja ilmoitti, että jos Vulcan seuraa sitä, se ehkä saa vastaanottavilta koneilta kerosiinitäydennystä. Melkein heti nousun jälkeen ensisijaisessa Vulcanissa alkoi vuotaa ikkunantiiviste, eikä konetta saatu paineistettua. AVRO VULCAN B2 Miehistö: 5 (ohjaaja, perämies, suunnistaja, tutkaoperaattori, elektroniikkaupseeri) Pituus: 30,50 m Kärkiväli: 33,83 m Korkeus: 8,29 m Siiven pinta-ala: 368,3 m2 Suurin lentokorkeus: 65 000 jalkaa (21 000 m) Suurin lentonopeus: 1 038 km/h, 0,95 mach Suurin lentoonlähtöpaino: 92 534 kg Omapaino: 37 144 kg Moottorit: 4 x Bristol Olympus 301 (88,96 kN) Pommikuorma: 9 500 kg ydintai tavallisia pommeja tankkaukset olivat tuottaneet ongelmia alusta asti: koneen nokassa olevasta tankkausputkesta vuoti polttoainetta, joka valui suoraan tuulilasille estäen näköyhteyden tankkeriin. Molemmat Vulcanit kuljettivat 21 kpl tuhannen naulan (450 kg) rautapommeja, mutta vain toisen koneen oli tarkoitus pommittaa, toisen toimiessa varakoneena. Viimeisessä Victorien keskinäisessä tankkauksessa vastaanottavan koneen tankkausputki katkesi ja miehistöt joutuivat improvisoimaan: jo vastaanotettu polttoaine ja vaurioituneen koneen oma ylimääräinen kerosiini siirrettiin takaisin, ja koneet vaihtoivat näin rooleja. Ilmatankkauksia jouduttiin jatkamaan hirvittävässä turbulenssissa, salamoiden sokaisemana. Ainoa Vulcaneille sopiva maali oli Falklandin saarten pääkaupungin Stanleyn (ja koko saariston) ainoa kiitotie. Jo ensimmäisten tankkauksien aikana oli käymässä selväksi, että koneiden polttoaineenkulutus oli huomattavasti ennakoitua suurempaa. 450 km ennen Stanley:n kiitotietä XM607 laski lentokorkeuden vain 250 jalkaan (75 m) meren yläpuolelle välttääkseen joutumisen argentiinalaisten tutkaan. Toisen raketin jälkeen Tässä vaiheessa argentiinalaisten tutka havaitsi heidät, mutta Vulcanin häirintälaite hoiti uhan ennen kuin tutka oli ehtinyt lukittua siihen. Ilmatankkaus tapahtui vaiheittain. Toinen Vulcan-hyökkäys kiitotietä vastaan epäonnistui, pommien pudotessa ohi maalin. päivänä. Koko tehtävän menestys riippui nyt XM607:n päällikön Martin Withersin kyvystä lentää muodostelmalentoa pimeässä – jotain, mitä hän ei ollut tehnyt kertaakaan vielä pari viikkoa aikaisemmin. Saari kuuluu Iso-Britannialle, mutta saarella oleva Wideawake-lentotukikohta oli vuokrattuna amerikkalaisille. Huhtikuun 29. Argentiinalaiset korjasivat Stanleyn kiitotien, mutta kuoppa sortui jatkuvasti eivätkä he uskaltaneet koko sodan aikana tuoda kentälle hävittäjiä, eivätkä A-4 Skyhawk -rynnäkkökoneita. Lähestyttyään 60 km etäisyydelle maalista kone nousi hetkeksi 10 000 jalkaan ja pommitustutka käynnistettiin ensimmäistä kertaa. klo 22.30 paikallista aikaa kaksi Vulcan-pommikonetta ja 13 Victor-tankkeria nousivat ilmaan. Kriisin ensimmäisinä päivinä Washington yritti – ainakin virallisesti – pitää yllä puolueetonta linjaa, mutta ensimmäisten RAF:n pommikoneiden saapuessa lentotukikohdan henkilökunta sai käskyn auttaa brittejä kaikissa asioissa. Menomatkan puolessa välissä, aivan kuten säämiehet olivat ennustaneet, laivue osui keskelle trooppista myrskyä. Kone miehistöineen päästettiin myöhemmin menemään, mutta brasilialaiset pitivät Shrike-ohjukset itsellään. Näin XM607 aloitti brittien sotatoimet Falklandien vapauttamiseksi. Koko sodan aikana brittien hävittäjät pudottivat ilmataisteluissa 20 argentiinalaista konetta menettämättä yhtään omaa konetta. Miehistön oli ehdottomasti paikannettava itsensä, pommituksen peruuttamisen uhallakin. Tarkoituksena oli estää argentiinalaisia käyttämästä sitä hävittäjätukikohtana. . Ensimmäinen tankkaus tuotti aluksi ongelmia: Withers ei löytänyt omaa tankkeriaan laivueen keskeltä ja joutui pyytämään sitä laukaisemaan hätäraketin. Withers seurasi aluksi hetken Victoria, mutta käänsi lopuksi kuitenkin koneen ympäri ja jatkoi kohti maalia. Yksi osuma tulikin, melkein kiitotien puoliväliin, aiheuttaen yli 30 m leveän ja 20 m syvän kraatterin. Sillä välin ensimmäisen vaiheen Victorit joutuivat luovuttamaan niin paljon kerosiinia, että niitä vastaan jouduttiin lähettämään Ascensionilta varalla olleet tankkerit. Tämän tuloksena Royal Navyn Sea Harrierien oli helppo saavuttaa pysyvä ilmaherruus alueella. Ainoan jäljellä olevan Victorin polttoainetilanne oli jo enemmän kuin huolestuttava, ja se joutui lopettamaan tankkauksen ennen kuin XM707 sai tarvitsemansa polttoainemäärän. Victor ei kuitenkaan voinut jatkaa enää yhtään kauemmaksi. Pommituslento Falklandeille ja takaisin vaati 13 tankkerin tuen. Viimeiseksi jääneellä lennolla ilmatankkaus paluulennolla epäonnistui tankkausputken katkettua ja Vulcan joutui tekemään pakkolaskun Rio de Janeiroon. Muuten oli riskinä pommittaa omaa siviiliväestöä, joiden avuksi he nimenomaan olivat matkalla. Koneen happipullot eivät riittäisi koko matkalle, ja muutenkin miehistö todennäköisesti paleltuisi kuoliaaksi, joten XM598 joutui palaamaan kentälle. Alle kuukaudessa vanha sotaratsu oli palautettu iskukykyiseksi. Kohtisuora kulma varmisti että ainakin yksi pommi osuisi kohteeseen. tankkeri löydettiin takaa alhaalta. päivänä kaksi Vulcania, XM607 ja XM598 lähtivät RAF:n Waddingtonin kentältä kohti Ascensionin saarta. XM607 saapui Stanley:n kiitotien yläpuolelle pohjoisesta ja pudotti kaikki 21 pommia 90 asteen kulmassa kohti kiitotietä viidessä sekunnissa. Vielä tärkeämpänä tuloksena oli se, että pommitus oli herättänyt pelon mantereella olevien kohteiden haavoittuvuudesta ja pakottanut argentiinalaiset siirtämään osan hävittäjälaivueista kauas etelän tukikohdista puolustamaan pääkaupunkia. Huhtikuun 30. Victortankkerit siirsivät toinen toisensa jälkeen kerosiinin sisar-Victorille ja kääntyivät takaisin Ascencioniin ja näin mahdollistivat muiden koneiden jatkamisen lähemmäksi maalia, kunnes yksi ainoa Victor oli saattamassa XM607:ää kohti Falklandeja. Ensimmäistä hyökkäystä seurasi neljä muuta pommituslentoa. 59 Operaatio Black Buckin ilmatankkaussuunnitelma.. Täynnä pommeja ja polttoainetta Vulcanit painoivat silti pari tonnia yli suurimman virallisen lentoonlähtöpainonsa. Se oli ilmailuhistorian siihen mennessä pisin pommituslento. Kahdella jälkimmäisellä lennolla Vulcanit kantoivat amerikkalaisia Shrike-ohjuksia ja onnistuivat tuhoamaan yhden argentiinalaisen tutka-aseman ja vaurioittamaan toista. Kesti tuskallisen kauan ennen kuin pitkän lennon jäljiltä jäässä oleva elektroniikka lämpeni riittävästi ja ruutuun ilmestyi tunnistettava rantaviiva. Vaikka argentiinalaiset huomasivat lentokoneen lähestymisen, he eivät osanneet epäillä tässä vaiheessa, että briteillä olisi kanttia sotilaallisiin toimiin saaren palauttamiseksi imperiumin yhteyteen ja olettivat, että kyseessä on oma lentokone
Mäkelä 0400-606911 Laitila. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. Palmiola 050-5737991 Lieto. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. 280 tml., uudet renk. ja verh., lisävar., mm. kuva 11 LASKURI: 1066 ykköskuva Mini 1275cc -68 n.90 hv, paljon uutta osaa, levyjarrut ym. Kokkonen +372 56494633 Tallinna. ok, lasikuitukori, keskimoott. esim. mopo 60-64, myös Alanne 0400-720215 Kuusankoski. osaa, Pontiac/Oldsmobile suora 8-syl. Ekman 0500-401852. kuva 4 LASKURI: 1047 ykköskuva Opel Rekord –56 erittäin hieno, aj. Ots +3725032623 Tallinna. 50-luv. 050-3099339 Vaasa.. Romppanen 090-112358 Hittola. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. esim. Stenius 040-7545649 Vantaa. vaih., Ford Lincoln Limousine Town Car –94 rek. Heinonen 040-8398915 Kuopio. Forsman 0046706922353 Örnsköldsvik Ruotsi. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. kuva 6 LASKURI: 1055 ykköskuva Audi 100 Coupe S -73/7 proj., aj. VW Kupla 1300 –71 kats., hyvä, toimiva. Aro 0405158567 Loppi. proj., Suomi-auto, seissyt kauan kuivassa, helmoissa ja lattiassa ruost., kovapelt., vaih. Bedford J6 –65 hytti ja moott. Yamaha 250 –72 alkuper., rek., mustat kilvet, helppo MR, 1000€/ tarj. taksivarusteet, 14800€. 200e. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kaksi viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Dodge R6 –51 engl. Piikkinokka Moskvitsh kori, ikkunat ehjiä, pian pois. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. kuva 9 LASKURI: 1063 ykköskuva VW Kupla 1600 -71 kats., hyvä, moott. Niittymäki 050kats., aj. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. ok, lasikuitukori, keskimoott. kuorma-auton moott. 112 tkm, siisti ja ehjä, soitin, 2 renk., kät. 200e. Töyräs 050-5251631 jos ei tav., jätä viesti vast. 88 tkm, 112 hv, autom. . VW Passat -72 500€, Neckar Europa ja varaosa-auto 800€, Opel Olympia Caravan -59 1000€, Opel Kadett A Coupe Sport -64 1200€, Triumph 2000 MK 1 1500€, Fiat 600 T pak.auto 1500€, 70-luv. Mobilisti 7/08 • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. VW K 70 varaosiksi, 1 kokonainen auto, 1½ autoa purettuna osiksi, yht. paikallaan, 700€, Saab 96 75-78 käytt. > 100 tkm, tekn. moott., v-laatikko, Cortina GT 68-69 hyvä kojelauta, 10500€. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. Tuomainen 0500345722 Jyväskylä mlk. tai vanh., USA proj. moott.lohko ja kampiaks., Perkins A4236 moott., Gaz 6 syl. 9 heng., B-ajokortti, kats., hyväkunt., hyvin varusteltu, 21000€/mahd. tiedossa, koskematon alkuperäiskunto, ei halpa, Chevrolet El Camino –81 täysin rakennettu, kats., 12sek/402m, Nos asen., ei kokeiltu, 14000€/mahd. Karenius 0400-894588 Perniö. Myydään kuva 1 Ford Custom 4D Deluxe -50 MR-kats., aj. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. USA autojen 55-78 käytettyjä peltiosia, esim. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harraste kalustoon, alle 20vuoti aiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeus tapauksissa. osia, Citroen 2 CV 63-75 osia. 3-sarjaa uusia Weller 12” rallivant., 5” leveät, 2-srj 4x114,3 jaolla, 1 srj 4x100 jaolla, valkoisia, reunassa puna/sini viivat, 170€/srj/paras tarj. Romppanen 090-112358 Hittola. Keto-Tokoi 0400-784033 Kokkola. Montonen 041-4341020 Tuusula. mahd. Ylitalo 044-2824317 Raahe. kuorma-auton moott. Packard –49 alusta, 288 cid moott., Anglia sekal. vaih. mopo tai pikku mp. Studebaker Erskine –28 proj., ruosteeton kori, 2 x tekniikka. Varkaus. käy harkiten britti-mp, H-D romua 40luv. 67 tkm, ei talvisin, 5200€. Päeva +3725036426 Tallinna. Opel Olympia Rekord 2D Sedan –53 MR-kats., täysin kunn., 5000€. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. . tai muuta mielenkiint. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. > 100 tkm, tekn. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. vaih. 200€. Nieminen 045-6719635 Valkeakoski. kuva 3 Citroen B11-50 hyvä, lähes täydell. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. moott., 2900€. uusittu, levyjarrut, ym., valmius vesijäähd. Opel Kapitän –39 entis.proj., musta kaikki osat löytyy, 2800€. per. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Yhteys tiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html Dodge R6 –51 engl. Järvi 0400-483574 Loimaa. Studebaker Champion 4D –51 keskenjäänyt proj., pois tallista ennen talvea, 500€. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. osia, Volga 24 -75 proj. Teijo avolavapak.auton ohjaamo ilman ovia ja laseja, myös muita Teijon osia. tai osiksi, käyntikunt. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. kuva 10 LASKURI: 1064 ykköskuva Datsun/Nissan Sunny 1,5 –83 aj. 60. ovia, konepeltejä, lokas., maskeja useisiin merkkeihin. 900€/mahd. Niskasaari 045-1386960 Pudasjärvi. pienipyöräinen, pun., 850e. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. kuva 7 LASKURI: 1056 ykköskuva Plymouth Barracuda –70 318+904, alkuper., helppo MR, ei ruost., vaatii maal., eteen verh., paljon lisävar., AC, radio, , ym., alv ja EU-tulli ok, 18900€/ei vaih. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. per. TG-Marine kilpavene 1000€, autot pieniä proj. 300 merkkiä. Heikola 0648912846 Rauma. Moskvitsh 403, 407, 408 ja Volga 21, 24 uusia ja käytt. Rantanen 0500593489 Kankaanpää. jenkkiin. Håkansson 02-2390040 Tku. Äyräs 040-7163074 Lieto. kuva 8 LASKURI: 1057 ykköskuva LASKURI: 1060 ykköskuva Nash Light Six 2 Door Sedan – 27 kts Mob 3/08, hist. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e
kuva 17 LASKURI: 1081 ykköskuva Goliath Express 1100 umpipak. Söderlund 0440123712 Säkylä. kuva 15 LASKURI: 1077 ykköskuva Rover P6 2000 TC –70 proj. Nieminen 0400-659562 Toijala. Valtonen 0440-131164 Nummi-Pusula. TM 54-08 täydell. Lincoln Cosmopolitan Sport Sedan –51 proj., paljon tehty, paljon tekemättä, paljon kunn. irtoosaa, NOS-osaa, paljon alkuper. Ford 17 M 2000 –71 farmari pa, kats., helppo MR, 1500€. purettu ja koneistettu, hist. kuva 13 LASKURI: 1071 ykköskuva LASKURI: 1144 ykköskuva Vespa GL150 Vlait -63 ammattientis. Hämäläinen 0400-746452 Sipoo. . ja 2 korj.mappia, ym., VW Transporter/ Kleinbus –54 ohjek. Mitro 0503688903 Jyväskylän mlk. CZ Sport 175 –69 proj., hyvä, vain äänenvaimennin puuttuu, 800€, kuljetus järj. 37 tkm, muutettu erikoisautoksi -67, moott. Cresent/Nymans mopedi, purettu, kaikki osat on, moott. Tuhkanen 0407268647 Kuopio. kuva 18 LASKURI: 1082 ykköskuva 50-60-luv. 61 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 kuva 12 LASKURI: 1067 kolmoskuva Toyota Crown 2.8i A Deluxe, hyvä entis.proj., korissa ei ruost., kats., uusi pakoputki, 2500€/tarj. Ojala 045-6522991 Vantaa. vaih. tai varaosiksi, lähes täydell., puuttuu muutama pisteosa, osia muk.: takaluukku, jossa varapyöräteline, ovet, etulokas., puskurit. vsk:t, Sisu materiaalia: Sisuviesti 71-92 yli 30 kpl, Sisupisara ja Sisupussi lehtiä, 6080-luv. lisävar., mahd. . 50-60-luv. tiedossa, muk. mielenkiintoiseen autoon. hyväkunt., 600€. esitt., SR/SM –83 ohjek. auto proj., aj. Simca Beaulieu -56 kori; hyviä peltiosia, kromilistoja, puskurit. kuva 16 LASKURI: 1087 ykköskuva LASKURI: 1080 kakkoskuva Harley Davidson WL –47 MRkats., 9800€, entisöity ja toimiva mp-karuselli, 3200€. ehjä moottorinlohko. GM 6-syl. Widen 040-7140117 Kemiö. per. Partanen 0407621755 Espoo.. uusi kypärä, 3850€, Kawasaki 250cc S1 -72 eritt. kuva 14 LASKURI: 1073 ykköskuva Jawa 250cc -62 ja Velorex sivuvaunu –62, 2350€. siisti, 2350€. Niukkanen 0400-884608 Jkl. Hakula 0400-742437 Parainen. tehdas uusi v-laat., kirjall., myyntiesite. Tahkolahti 040-7311793 Helsinki. kunnostama, muk. Kaukonen 040-8450568 Vähäkyrö. Mobilisti 7/08
Niittymäki 050kats., aj. 2 kpl moott. kuva 28 LASKURI: 1116 y k kö s j a k a k ko s k u v a NSU Printz 1000 -66 250€, Opel Kadett 1000 -64 100€. mopo 60-64, myös Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. 62. > 100 tkm, tekn. Siitonen 050-5980345 Rautjärvi. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. Opel Record C Caravan -72 proj., peltityöt tehty, alusta, sisusta ja akselistot maal., kasausta ja maal. 200e. Pullikka 0400-833642 Ilmajoki. Laine 0400-525324 Loimaa. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. esitt.: Chrysler 61-69, Buick 60-86, alkuper. pienipyöräinen, pun., 850e. Ljungeld 044-7250248 Pietarsaari. Wickström YB osia: täydell. ja hist. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. metalliharmaa, 2800€/tarj., Opel Olympia Rekord R3 Coupe -65 siisti, hyväkunt., rek., mustat kilvet. Springalex/Formula ratinkeskiöitä 3 ruuvikiinn.: Audi, BMW, Chrysler, Datsun, Ford Escort, Fiesta, Granada, Cortina, Taunus, Honda, Mazda, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Skoda, Toyota, Volvo, Vauxhall, VW, venekeskiöt, 4€/kpl. plyysipenkit, konepelti, ovet, joissa lasit paikallaan, kaikki yht. Martikainen 0405491664 Kontiolahti. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. osia: lokas., luukut, lasit, kumitiiv., ratti, ym. Romppanen 090-112358 Hittola. per. Finholm 050-5241954 Kruunupyy. Ford Vedette tekn.: moott., vlaatikko, perä, ajokunt. Salonen 0400-637943 Valkeakoski. per. per. ok, lasikuitukori, keskimoott. paljon varaosia, perikunta myy. ja al.vant., ilmast., kattoluukku, ym., muk. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. esim. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. kuva 21 YKÄ 1972 Chevrolet Corvette roadster, numbers matching 350V8 +autom.,hyvässä käyttökunnossa oleva ja pilaamaton alkuperäinen auto. man., kaikki osat paikoillaan, helmoissa ja takakaarissa ruost., ehjä pohja, 2 renk., vant. Hp.22.500 eur. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. kuva 19 LASKURI: 1083 ykköskuva LASKURI: 1084 ykköskuva Opel Manta A –71 ei ruost., siisti, alkuper. Kylmäluoma 040-5812543 Kuusamo. 4syl., 4-lov. Pönkänen 0505353798. 140 tkm, 150€. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. 70-luv. . kuorma-auton moott. käsik. Datsun 100A –76 takalamput, takaluukku, 4kpl kääntyvät sivuikk., peilit, hyväkunt. 040-7223065. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. moott.osia, kanentiiv., kytkinlevyjä, alustanosia. Käyttämättömiä pikiakkuja, erikokoja, ei hapotettu, 50-100€, Salama ja Sonnenschein akkuvalomainokset, 100€/kpl. kapselisarjoja: Buick 68-73, Chevrolet 65-71, Cadillac 66-73, Plymouth 66-70, paljon muita. sylinteri, syl.kansi, 4 kpl ventt., 4 kpl ventt.jousi, 4 kpl ventt.lukko, magneetto 2 syl., 5-230e, AC Delco bens.pumpun korj.sarja, 70-90-luv. Kirijatshenko0440-121304 Saarijärvi. Alkuper. kuva 23 LASKURI: 1095 ykköskuva LASKURI: 1096 ykköskuva Suzuki T500J –72 2-syl., 2-tahti, 47 hv, MR-kats., täysin entisöity, kromiosat hyvät, hyvä tekn., 4500€, Moto Guzzi Mille GT 1000 –89 Suomi mp, aj. pikkuosaa. mäntiä, mäntä+putkisrj: Renault, Peugeot 404, Skoda 1000 MB 64-, ym. ja v-laat., 700€. tehostin, keskusluk., ym., 1250€, Ford Fiesta 2D 1,4 –89 aj. kuva 27 LASKURI: 1112 kakkoskuva MB 220S -58 rek., kesäisin jokapäiväisessä liikenteessä, vaihtomoott. per. kuva 26 LASKURI: 1109 ykköskuva Porsche 944 S2 –89/90 hyväkunt., hyvin varusteltu, huoltohist. vailla, muk. Lehto 040-7099406. P.0405160358 De Tomaso Panthera 71-74 uusia ja käytt. 050-9117479. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. ja korj.käsik. esim. Uusia 60-80-luv. alun Monark mopoaihio, pieniä puutteita, 180€. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. aj. Romppanen 090-112358 Hittola. Volvo variaattori, uudempi malli, uudehkot kiilahihnat, 520€/ järkevä tarj. Mobilisti 7/08 Dodge R6 –51 engl. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Meister –59 mopo, ajokunt., ei rek., 850€, MV Agusta 125 –57 ajokunt., ei rek., 1500€, 60-luv. Eaton perä ilman vetoaks. kuva 25 LASKURI: 1104 ykköskuva Rambler Classic 770 3.8 -65 proj., paljon osia muk., mm. > 100 tkm, tekn. Palin 05-3674331 Ruotsinpyhtää. 30-60-luv. Tuominen 0400-979470 Espoo. kuva 20 LASKURI: 1088 ykköskuva taitaa olla melko huono kuva LASKURI: 1089 ykköskuva Mazda 929 Safir -73 1,8 litr. alusta ilman koria, tarj. Härmä 0445400224 Ii. 65 tkm, vanhempi entis. 090-112358 Hittola. Pulkkinen 0440-933409 Sotkamo. Reo Continental moottori, tyyppi 15E 1358x, 300€, Chevrolet -38 täyskorjattu runko, 500€. . Vilander 040. Commer Cob –62 2 kpl, tarj. henk.ja kuorma-autoihin mäntäsarjoja: GAZ Jeep –69, Volga Chrysler, Ford Taunus 12M, 17M 58-64, V6, Anglia 100E, Prefect, Zephyr 4-/6-syl., Cortina, Anglia 60-66, V8 60 hv, 85 hv, 95 hv, 37, Cadillac 38-, Plymouth Valiant 60-, Volvo EC-ED 35-55, Chevrolet 29-36, 37-52, Chevy II 62-, MB ka OM 322, MB 200/220 –65, MB diesel 180/190/200, Mini 850/1000 59-, Simca Rush 61-70, 1000 62-68, 1000 L-LS –68, 1100 –68, 1500 63, Datsun Bluebird 1200/1300 6067, Hillman Imp, Daf 750, Mazda 1500 67-, Fiat 600, Toyota Corona 64-69, Crown 1900 –65, Austin ka 48-57, Bedford ka 38-56, Hercules, AEC, Leyland, Perkins, White, ym. tiedossa, 14500€/tarj. Tuovinen 0466632797 Forssa. 090-112358 Hittola. Hyttinen 040-5506926 Järvenpää. 200e. 34 tkm, siisti, hyväkunt., 6600€. kuva 24 LASKURI: 1103 ykköskuva Peugeot 204 D –76 ei ajokunt. 0405956063 Vaasa. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. 150€/tarj., vain nouto. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. kuva 22 LASKURI: 1092 ykköskuva Datsun Finn 1200 Deluxe –73 alkuper.kunt., muk. Auto kats.7/08 ja rekisteröity suomeen. ja teräskaps., 500€, MB 300 SEL 88 USA-malli, autom., 2 renk. henk.autoihin uusia osia: mm. jarruja sytytysosia, pyöränlaak.sarjoja, termostaatteja, jakohihnoja, suojakumeja, tulppia, suodattimia, kysy. Ikonen 040-5515027 Jyväskylä. Rättö 027346732 Pertteli. ok, lasikuitukori, keskimoott. toinen moottori, 1000€. MB 190D Sedan –84 W201, autom., kattoluukku, ohj
kestotilausta. tehty, ovet ja luukut ehjät, korissa hits., sisusta kohtal., pap. aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti?siinä?esitettyjen?raken?ne?se?lostusten,. Kajala 0405664117 Tku. 8,50. Purhonen 050-5269996 Vantaa. ruuvaamaton proj., aj. Berg 0500-931673 Kristiinankaupunki. ellei. volkkariin. kuvia. . 2008.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 28.11.2008. kampiaks., 1300 kansi, 1750 männät ja k-kanget, 1300 männät, k-kanget, öljypohja ja jotain muuta pientä, 200€. Noudatamme. ok., 1700€, Morris 1300 GT täysin entis., 7500€/tarj. toimitus;. yms.. hinta. juttuja. Citroen GS 1200 -72 hyväkunt., seissyt lämpimässä 15 vuotta. Alfa Romeo osia: lohko 1570 putkilla, 2 litr. tehty, pap. . 25-31, jossa osien vaihtokelp. vihjeiden. Reiman 044-2922350 Kärkölä. kuva 30 LASKURI: 1119 ykköskuva LASKURI: 1147 ykköskuva Datsun Bluebird –62 proj., runko valmis, jarrut, v-laatikko, perä ja moott. Närvänen 0500-285896 Mikkeli. Lempiäinen 050-5341897 Lappeenranta. kuva 31 LASKURI: 1121 ykköskuva Yamaha 125 AS3/RD –72 proj., ositt. euroa.. Immonen 050-9180516 Loimaa. kuva 36 LASKURI: 1128 ykköskuva LASKURI: 1129 ykköskuva MB 280S ruost., ajokunt., vaihdettu 300D moottori, varaosiksi, 400€, Cadillac Seville –77 V8 5.7+TH400 8 pisteruisku, kulkee hienosti, ei rek., paljon varust., 2500€. on. julkaisee. Ojala 0400-955402 Loimaa. ehdottomasta. kuva 33 LASKURI: 1124 ykköskuva Peugeot 403 purettu, kori mätä, kaikki yhdessä tai osina, puutteita on. tilaaja. Saarinen 044-9923096 Nakkila.. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. 63 . Mustonen 041-7739802 Tre. virheettömyy?destä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. Opel Kadett –65 alkuper. Niit tyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@ mobilisti.. käsikirjoja 40-60luv. Espo 040-5263728 Ruotsinpyhtää. 2008. MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille 7373868 Mäntsälä. 70-luv. kuva 38 LASKURI: 1132 ykköskuva Chevrolet -27 kevyt kuorma-auto, hyväkuntoinen, ei ruost., osittain kunn., ajokunt. MOBI LISTI 8/2008. vuodessa.?Tilaushinta. ja v-laat., 1200€. ja. jakopumpulla varustettu, apulaitteineen, hyväkunt., toimintakunt., muk. jäähd. ilmestyy?noin 18.12. . kuva 34 LASKURI: 1125 ykköskuva Alkuper. taulukot, mittoja, tilastoja ym., 400€, 50-luv. ok., ei rek., pienellä vaivalla alkuper.kuntoon. Tilaukset. Fjäder 0407536058 Parainen. kertaa. Bedford 5.4 litr. ja. Pellossaari 050-3501314 Seinäjoki. Risu 0400-514122 Muurla. sitoumuk?setta. omist. 50. Ojaniemi 0400-699050 Ilmajoki. irto?nume?ron. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.. Volvo Duett -67 ja VW Kupla -67 projektit, lähes kaikki osat tallella, Ford 17M -71 osiksi, myös muita Ford varaosia. amerikkalaisiin autoihin. osoitteenmuutokset. –63 MR-kats., 6-syl, man., ilmast., mukaan kovakatto, hienokuntoinen, 38500€. Mobilisti-lehti?ilmestyy?kahdeksan. 1250€. kuva 35 LASKURI: 1126 ykköskuva LASKURI: 1127 ykköskuva Chevrolet 2D Sedan -28 MRkats., täydell. ok., 550€/vaih. kuva 29 LASKURI: 1118 viitoskuva Lotus Elan +2S –72 täysin läpikäyty, kori ja runko kunnostettu erikseen. . dieselmoott., 6-syl. kuva 32 LASKURI: 1123 ykköskuva Suzuki A100 -77 pap. 80€. ajokunnossa, Suomiauto, Waltham kellolaite, takaosassa pirtun kuljetuslaatikko, 35000€, MB 230 SL. Kalevo 0400513318 Pertteli. kuraläpät Keinäs-yhtiöiden logolla, 100€, Viipurin taksitaksa kirja -25, 100€. Honda CB 500 Four -74 hyvä käyttökunt., ei MR, 1900€. euroa. ilmoita.. Honda C100 50cc -64 kevyt mp, kats., alkuper., käyttökunt., 2500€, kirja vv. pidätetään.. toisin. hoitaa. Lambretta Luna osia: runko, nokkapelti, satulan jäännökset, etuhaarukka, lokas., polttoainetankki, vanteet, muutamia pisteosia, yht. ja. kotimaassa. Mobi?listi-lehti. 63 tkm, 750€. Mobilisti 7/08. Juhola 0400-944373 Kotka
osat, ym., 14” ja 15” peltivant., -77 Sportsman osia, -66 Fury maskin ja pusk. Ketola 040-8117061 Pori.. toinen moott ja v-laat., 450€. Silvola 0405335895 Tre. tiedossa, yht. 1500€. Pönkänen 050-5353798. Käkelä 040-5192358 Teuva. . paljon uutta ja käytt. Jawa 550 50 cc –57 MR-kats., ns. pyörii, ei käyntikunt., muk. jälkeen aj. lypsyjakkara-malli. ja v-laat. Kannisto 0400-477749 Rauma. 190 tkm. . kuva 42 LASKURI: 1140 ykköskuva BMW R90S –74 MR-kats., entis. kuva 43 Chevrolet Monte Carlo –71 350/350 tekn., MR-kats., aj. ovet, -74 konep., takaluukku, takakulmapalat, nokkapala, maski, lampunkehykset, takavalot, A-body pikkulohko valupakosarjat, -67 GT valk. vinyylitakapenkki, takaluukun leveä lista, 67-69 konepeltejä, ovia ym., Aspen -78 osia: ovet, luukut, takavalot, sis. Pitkänen 040-3531853 Kuopio. puuttuu, uudempi 429 kaupan päälle, 6500€, Dodge 5W Coupe -36 hyvä proj. kuva 46 Isuzu Bellett 4D Sedan –65 kats. paljon uusia osia. Kiiveri 0503599469. Volvo 145 Sport Wagon –69 118 hv, USA malli, helppo MR, mustat kilvet, sop. Toivanen 0504121193 Kuopio. Fordson Mörkö Major traktori, moott. kuva 40 LASKURI: 1136 ykköskuva LASKURI: 1167 neloskuva LASKURI: 1187 ykköskuva Cadillac Coupe -41 custom proj., verh. Karvinen 0400-278279 Joensuu. 7 tml., hieno yksilö, 27500€. Renault 18 D –80 farm., vähän aj., siisti, helppo MR, 1200€/tarj. osaa, 1 kpl tarvikeniskatuki, Toyota Corolla takaveto korj.kirja, Corolla osia: 4 kpl peltivant.+renk., 16 kpl kromikupumutterit, myös takaveto, Simson –49 polkupyörän työkalukotelo ja 3 avainta, 15-100€. kone ja MoPar 383 kaupan päälle, 7000€, Dodge Challenger -70 440/727, 14500€. 2 heng. kuva 47 Monte Carlo ralli osallistumismerkit 52-54, hist. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.. pak.autoksi, rek., hyväpeltinen, käyntikunt., moott. kuva 44 Merlyn MK 24 FF1600 –73 hist. Söderberg 0400569966 Porvoo. Ajokuntoinen ja ruosteeton Kalifornia auto, tarvitsee uudet penkinverhoilu sarjat ja maalauksen, täysin alkuperäinen ja pilaamaton auto. kuva 48 MB 240 D –79 W123, rek. 20 tml, toimiva ilmast., Rally Wheelsit, 11900€. 1500€. monoposto, valmis Euroopan radoille, FIA-passi, varaosia, historiaja tietopak., 15000€. Aaltonen 040-5046571 Tku. siisti, alkuper., helppo MR, muk. ei hitsattavaa, uudet lasit, alkup. Marku 0442825549 Rauma. Lehden saaja (osoitteenmuutoksessa vanha osoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille kuva 39 LASKURI: 1135 ykköskuva Ford Mustang HT -64½ 289 cid, C4, 8”, entis. Elo 046-8495035 Harjavalta. MB 230 E –84 W123, 5-vaih., keskenjäänyt proj., kori lähes purettu, korissa pientä laittoa, muk. P.040-5160358 Dodge Dart 67-76 osia: hyvät 74 SE 4D täydell. Ragnell 044-5177282 Vaasa. Uusia hyvin säilyneitä Hakkapeliitta ristikudosrenk. 5.20×13, 5.60×13, 6.40×13, 7.00×13, 5.60×14, 5.60×15. Koivula 0440493634 Asikkala. Mobilisti 7/08 q Tilaan Mobilisti-lehden ___ / ___ 200__ alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus 12 kk q Tilaan Senior Mobilisti -lehden ___ / ___ 200__ alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus 12 kk Mobilisti q Senior Mobilisti q q muutan tilaukseni kesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun q osoitteenmuutos alkaen ___ / ___ 200__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. mukaan/vaih. kuva 41 YKÄ 1968 Ford Mustang hardtop, 289V8+autom. Aaltonen 02-6324082 Luvia. ok, kromit ja tekn. 72 tml, uusittu GM Goodwrench moott., jolla aj. 6577 urheiluautoon. USA:ssa, MR-kats., jonka jälkeen aj. Hp.8700 eur. *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. väliin tuleva pelti, farmarin takavalot, Cordoba uusi takakulmapala, Polara uusi takakulmapala. kuva 45 Saab 99 2.0 LE 4D Automatic –73 MR-kats., alkuperäiskunt., ruiskumoott., Saab 90 2D –86 hyväkunt., kaasutinmoott., 2 renk., rek., kats., aj. huonot, muk. 3500 km, täysin läpikäyty. osia: kansi, kannentiiv., magneetto, ym. 64
Kirjoja: Sisu Suomen ja maailman maanteillä, Suom. ovipahvit. Forsman +46706922353 HYPERLINK “mailto:mano.forsman@ o-vik.com” mano.forsman@o-vik. Mitsubishi, kysy, uudet etu-umpiot Audi 80 72-75 3 kpl, alk. osia: Transp. Suomalainen 0500-415669. 040-8412650 Uusikaupunki. 10€, myös kokon. Klubimme on perustettu 1979 ja on Daimler AG:n Mercedes-Benz Museum GmbH:n jäsen. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., 1500e, Retro lehtiä 48 kpl ja HyrysysyMenolainen/Automobiili lehtiä 70 kpl, yht. osia, lähes kaikki mallit, yksittäin tai erissä. 55, syv. Mäki 040-7263329 Isokyrö. Termonen 050-3093130. parit: Corona 78-81 etu, Celica 8185, Carina 77-81 taka, Mazda 323 77-79 etu, Fiat/Seat 132/Polski Fiat 132P 72-86 etu, 125/Polski 125 7484 taka, Polonez 1500 79-83 taka, 70-80-luv. Alajärvi. Esson vanha säiliö pumpulla, autom. Volvo Amazon osia: kardaanikori, takaluukunkori, bens.tankin kaulus, tuulilasi, teräsjakopää, etuvilkun pohja, takavalontiiv., ym., 10-65e. Siihen tulevien ilmoitusten yms. sisus, keulan osat, apulaitt., kaas., imuja pakosrj, lohko, luukut, penkit, 2 kpl std mäntiä + kk:t, ei etutolppia, alk. ja osia, alkuper. Pobeda laseja ja muita varaosia, tilauksesta muiden venäl. Plymouth Fury III –70 838 cid, autom., MR-kats., kats., aj. 54-82 autoihin: vaijereita, kytkinosaa, bens.pumppuja, jarruosia, ym., kysy. 60-70-luv. Messuosastomme on varustettu tietokoneella ja skannerilla, voimme siis tallentaa digitaalija paperikuvia. VW 1200 Kuplan alkuper. esitt., Helkaman iso mainostaulu, käyttämätön huoltovihko. Uosukainen 0405852968 ilt./vkl Urjala. ja osia, v-laat, muuta voimansiirtoa, kulutusosia erimerkkisiin vm. 0505829397 ilt. Karpiala 050-5835199 Vaasa. Rehnström 0405003875 Espoo. isom. 0400-432732 Hki. Harkonen 0415463085. Kuva voi esittää mitä tahansa Mersua maalla, merellä tai ilmassa, mutta kirja painottuu lähinnä autoihin. 0407535791 Oulu. com Ruotsi. Ohjek.: Oldsmobile –66, sales manual: Pontiac –69 ja –71, Vauxhall/ Bedford –68 engl. Ford 4000 –69 rek., alkuper. 55 tkm, custom, 4300e. rek. takaluukku, ovet, Taunus p7 lokas., takakyljet, Taunus Transit –64 ovet, Anglia osia, Kadett B lokas., ovet, ym., Rekord C 4D -69 ovet, pusk., v-laat., lokas., PMC Skyline -66 ovet, maski, Moskvitsh –55 ovet, Audi 60 maski, moott.: Moskvitsh –65, Elite – 71, Standard Vanguard, Skoda 1000 MB, Anglia, Kadett A, Rekord PII, Audi 60, Toyota Crown –71, Plymouth –58 mittaristo, takalasi, –61 takalasi, Fury –70 alum.lampunkehykset, Sport Fury –71 etupusk., Dodge Lancer farm. Fiat 128 farm –77 ja –79, ajokunt., Fiat Panda –82, Renault 12 –79 hyvä, alkuper., kats., Mobylette mopo+ toinen osiksi, Zetor 25K –54 rek., ei halpa. Kylmäniemi 040-5716034. Yhteys: puh. Vanhanen 040-7355270 Hki. kunn., muk. MB 508D Kasten –70 aj. Savunen 0400656747 Seinäjoki. mp, mopo, lava-auto, Pyrkijä-62 mopo, Honda Monkey –77, molemmat proj.kunt., 100e/kpl. johonkin esim. 12-15” Alfasta Volvoon, Fiat 600 –70 aj. Parkkulainen 0500-425737 Hki. 94 tkm, MRkats., Peugeot 204 –68 farm., ei rek., Talbot Horizon –82 ei rek., NSU Prinz 1000 –65 aj. kirjoja: History of Hudson, 336s., 1600 k., 68€, Illustrated Mopar Buyer’s Guide, 176s., 12€e. alumiini ja rosteri Rover 75 –52 valk., ei ajokunt., säil. Renault 10 –71 aj. kilpi, entis. . museorek. Eskelinen 013891266 Joensuu. Opel Kadett A –66 moott. Nyman 0405544358 Hki. vaihdettu, kats., asiall. Termonen 050-3093130. Udelius 050-5213777 Vaasa. Opel jääkaappi –57 lähes uutta vast. Korpela 050-3593578 Ulvila. 100 tkm, uusia ja käytt. ok., 500e, Opel Rekord E 2.0E –84 CD malli osina tai kokon. 65 62 Mobilisti 5/06 teita, ei rek., verot ok, 510e. kaas., v-jakaja, sytytyspuola, polttoainepumppu, lisämittarit, 40-100€/tarj., VW Typ 2 63-67 käytt. kunn., lev. 09-385 7765 fax 09-385 5391 JÄÄHDYTINHUOLTO KINANEN OY • Jäähdyttäjät, välijäähdyttimet ja öljynlauhduttajat • Lämmityslaitteet • Naftaja bensatankit, myös alumiiniset ja rosterit • Veneiden vesija öljynlämmönvaihtimet • Erikoishitsaukset mm. Volvo 244 –77 50v. juhlamalli, kats., aj. alkuper. Renault 9 Automatique –83 kokonaisena vain osiksi, paljon hyviä osia: uusi tuulil., umpiot, kesätalvirenk. Kelomäki 050-3870597 Hki. jumissa, ei syl. 5e/500e, Opel Kadett C osia 7379 Sedan 2D/ 4D/Coupe/Caravan, Kutter 9 –78 la:n virheetön tuulilasi. Taunus 17M P2 –60 MR-kats., 5200e/ mahd. Vento 0500-964450 Ruokolahti. Tuo Mersu-valokuvasi osastollemme Lahden Classic Motorshowhun 3.-4-5.08 Harrasteautoja! www.supercarsca.com USA-OSA OY Osto-myynti-vaihto-rahoitus Amerikkalaiset autot, varaosat, erikoisvanteet, huollot ja katsastukset Autojen tuonti USA:sta ja nyt myös Sveitsistä! Purkuautoja yli 100 kpl Avoinna Ma-Pe 8-18, muina aikoina sopimuksen mukaan Työmiehentie 24, Heinola Puh. 99€. kuva 51 Puupinnapyöriä, 20”, Fiat Panda Fire –86 aj. 68-71, kylkipaneeli 45 mm 68-79, käyt. siisti, kats., aj. David Brown Cropmaster, Zetor 25 osia, kuorma-auton mittareita: MB, Bedford, vaihto Fiat 128 2 ov. MB 250 –79 aj. peräkärryn aihio, 3800e. Ostetaan, myydään, vaihdetaan TYYLIKKÄÄSTI ERILAINEN velomopo KUN NOPEUS EI RATKAISE… E-MAIL: VELOMOPO LMV.INET.FI GSM: 0400-304056 WWW.BLACKNROLL.COM Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. Kirjoituksia ja kuvia saa lainata vain toimituksen luvalla. Noudatamme kestotilausta ellei tilaaja toisin ilmoita. Manninen 06-5123500. Datsun 100A ajokunt., toinen pelleiltään parempi varaosiksi. 83 tkm, kilvissä 5800e. 1:25, aitoja VW pinssejä ja sat.varjoja. Sota Jeep –42 hyvä proj., paljon osia muk., uud.renk., haluttaessa muk. . per. Pellinen 040-3529005 Hankasalmi. –61 2 kpl ovia, mittaristo, Dodge Dart 4D –65 ovet, takaluukku, listoja, ym., Malibu/El Camino –73 konep, lokas., MB 200 –72 ohjek., autopostikortteja, moottorit: Moskvitsh –65, Elite –71, Standard Vanguard, Skoda 1000 MB, Anglia, Kadett A, Rekord P2, Audi 60, Toyota Ccrown –71, 2tahti bens.mittaripumppu. 0400-744518 Vampula. Toyota Crown –65, Moskvitsh Elite 1300 –68 aj. etulokas. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com NETTIKIRJAKAUPPA www.alfamer.fi Tuhansia tekniikkakirjoja. 60e. Luoto 040-8200672 Karkkila. ja alum.vant. historia, Sisu-Viesti 77-83 hajan., TM lehtiä 64-66, Volvo Viesti 87-88 hajan. ok, kahdet renk., 2100e Puustinen 050-5272120 ilt./vkl. Moskvitsh –60 vaal.pun./valk., heikkokunt., tekn. varaosa-auto, E13 moott., kansi irti, hyvä sin. opas: Fiat 126 73-77, VW Transporter/caravelle 90-95, kopio korj. Uutta osaa: Skoda 1101 olkat. 301 tkm, kats., siisti, paljon lisävar., 2000€. mopoon. BMW 315 –81 siisti, moott., kytkin ja ruostesuoj. kattoluukku, alum. maski umpioilla, jäähdyttäjä. konepelti, krom. Koistinen 040-7489283 Jyväskylä. Tavoitteenamme on saada kuvia ”turvaan” perheiden kansioista ja kenkälaatikoista. erissä. Volvo Amazon –67 B-18A kats., aj. Plymouth –52 MR-kats., 12000€. Lancia Delta HF Integrale –88 aj. 139 tkm, RT:n kate, laukut, Suomi mp, 5000e. Kolehmainen 050-5310275 Kuopio. Ford Thunderbird 2D Coupe –78 alkuper., lähes virheetön, ehjä sisältä, muk. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. Tiilikainen 0442806259 Eura. Nuffield –61 lähes uudet renk., etuppään puslat ja sähköt uusittu, Viialassa, 2000e. 85. 0400-643784 Kouvola. Partner invamopo, ajokunt.,pap. hyväkunt. hinnat sop.muk. Nurmijärvi. Vesterinen 044-2567750 Nummi-Pusula. uusia ja käytt. Wartburg –86 rek., ei kats., 600€. Austin Princess –77 varmatoiminen, kats., muk. 0400-202781 Uusimaa. Volvo Amazon –67 kustomoitu, kats., 1600e. Tilaushinta 2005 on 42 euroa kotimaassa ja irtonumeron hinta 7 euroa. Escort 1.1 moott., eturipustus, perä, lehtijouset, Escort 4D –69 ovet, Cortina –69 farm. Airaksinen 041-7706088 Vantaa. Hosiaisluoma 044-2933378 ilt.. Zündapp –59 mopoproj., hyvä runko, alkuper., osia puuttuu, moott. autojen osia. Blaupunkt Frankfurt De Luxe TR -62 autoradio, 6/12 V, muk. tehty, vaal.sin., ei ruost., 2300e. 05, tekn. Luottokortilla tai e-maksuna läh.kulut euroa. Karlsson 0400-806698 Porvoo. Laine 040-7204087 ilt. Kuvia tarvitaan kirjaan, mutta myös klubimme arkistoihin. Osastolla voit tutustua klubimme monipuoliseen toimintaan. –74 pienoism. Ikävalko 019-734256 Riihimäki. koppa, Eberi BN4 bens.lämm., SF, 90 tarroja, Transp. Jussila 040-5578921 Hämeenlinna. Nieminen 040-7672270 Hämeenlinna. 240 tkm, alkuper. 0503769313 Toijala. eikä mäntää, 150€, Saxomat -60 mopo moott. Tilaukset ja osoitteenmuutokset hoitaa toimitus; Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100. ohjekirja, ym. Saikkonen 0500-746880 Kesälahti. UUTUUSKIRJAT 34,00 27,90 Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett 65 Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun Mobilisti-lehti ilmestyy seitsemän kertaa vuodessa. ZIM osia: latausrele, 2-kurkk. 70 tkm, MR-kats., Pannonia 250 -62 ei rek. annostelumittarilla ja tankkauspistoolilla, alkuper., toimii, ei vuoda, 1×2 m, 350e. Rauhala 050-3825400. 09-302 847, fax 09-340 1073 Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi Mobilisti 1/08 67 Klubimme tekee 30-vuotisjuhlansa kunniaksi kirjan “Johtotähti Suomen teillä”. entisöijille. VW osia: Transp. varaosak., korj. Tunkelo 0400-731380 Pälkäne. 12 tkm, Suomi auto, Skoda 105-130 uusia osia: 13” peltivant, 130 maski, kaasuvaij., helmalista, 76-87 varaosak., 80-90-luv. 360 tkm, kattoluukku, 2 renk., alum.vant., ABS, 400€. 56 tkm, 3500€/tarj. kuivassa, 2900e. Romberg 050-5810531 Karjaa. autok. Ford 1,6 Kent moott. help. Moto Guzzi V 65 –83 650cm³, täysin kunn., aj. Liimatta 045-1375780 Riihimäki. on oltava toimituksessa viimeistään 18.11.2005. 16 tkm, ei rek., Peugeot 403 –60 aj. Muikku 0407345150 Lahti. Nurminen 0500-266545 Vantaa.Uusia isk.vaim. osia: täydell. rak.srj. varaosia, 1100e/tarj. ehdottomasta virheettömyydestä. kuva 50 Alum.vant.: Toyota Corolla –74, Datsun 100A –75, Saab 99 EMS –74, noin 200 kpl vanhoja autonrenk. Paakkanen 0400-955168 Jokioinen. Ketola 0400-660789 Uusikaupunki. Lisov 041-4901321 ilt., ei tekstiv. Jari 044-3570488 ilt. Hyväkunt. 25€. 02-2472263 Tku. poikitt. uusia osia: jarru, voimansiirto, ohjaus, sähkö, kori, kysy, miel. Lehti ei vastaa taloudellisesti siinä esitettyjen rakenneselostusten, vihjeiden yms. Parvio 09-446122 Hki. Jyväskylä. Kirsti avustaa Frankfurtissa. Mobilisti 5/06 61 BMW R80/7 –78 MR-kats., aj. osia: lohko, kansi, nokka-akseli, venttiilit, venttiilikoppa, v-jakaja, vauhtipyörä, vesipumppu, hihnapyöriä, tarj. Vänskä 040-8309357 Hki. Vanhanen 03-7881294 Hollola. 0400-533770 Laitila. 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., hans.lokero 68-71, varap. pölykaps., hieman kolhittu, 10-50€, kanttiauton kolmikulmainen varakanisteri astinlaudalle, 75€/tarj. MOBILISTI 7/2005 ilmestyy noin 15.12. korjaussrj, MB lasinpyyhkijän moott., käytettyjä vaihdelaat.: Austin A 40, Chevrolet ka –37, Saab 99 –72. Fiat osia: 1100, 600, 127, Panda. Fiat alkuper. All rights reserved kaikki oikeudet pidätetään. huoltokirjoja, 50€/kpl. eurooppal. 7 heng., paljon varusteita, ohjeja korj.kirjoja Usa autoihin 1914-06, keulamerkkejä, kaps., Studebaker, Packard, Plymouth, DeSoto, Chrysler, Cadillac, Mack. 40 tkm, molemm. Lisätiedot www.mb-klubi.fi tai puhelimitse 09-325 0961 Paras kuva palkitaan. Toyota Crown DeLuxe 2.2 D – 80 ajokunt., hitsattavaa, ei osapuutAUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. Saab 96 –64 2 tahti, Saab 95 60-62 2 tahti, Moskvitsh Elite –75, Isuzu Bellett –64, Audi 60 –70, Ford Transit 100 –70, Renault R4 66-75, Datsun 120A –74, 120Y –75, Cherryt 80-82, 6.00×16 renk. Toyota Hiace 78-82 purkuosaa: lyhtyjä, laseja, verh., peilejä, hyvät etuovet, ym., uusi takapakoputki, 70-luv. Tervetuloa! Suomen Mercedes-Benz klubi ry. kunn., korissa peltitöitä, muk. M121BV, myös muita osia siivellisiin. Mobilisti-lehti: 65 HUOLTO MYYNTI VALMISTUS Korjaamme kaikkia alan tuotteita fillarista (kate)pillariin: Ormuspellontie 16, Alamalmi, 00700 Helsinki HUOM ! UUSI OSOITE Auton ilmastointihuollot www.jaahdytinhuoltokinanen.fi . Uusia VW tarv. ja kori hyväkunt., ei rek., varaosia muk., 650e, Saab 96 osia: mm. vetok. (03) 715 2581 tai 0400-494659 www.usaosa.fi usa-osa@phnet.fi Saab 900 Turbo Aerolook –84 aj. Koivumäki 050-9189163. Toim.aika 3-4 pv. Toyota Carina 1600 TA –73 ajokunt., ei rek., 300e/tarj. 59 tkm, rullaavana, myös 903 kilpakoneella, 2200€, Johansson 050-3242495 Loviisa. Rambler American Custom DeLuxe –60 suora 6, nappiautom., ilmast., ajokunt., kats. 200 tkm, siisti käyttökunto, 2000e/vaih. osia, 750e. 198 tkm, siisti alkuper.kunto, mustat kilvet, talvirenk., 2800e. 58, kork. 73 tkm, ei rek., Wartburg Deluxe –63 aj. Nieminen 040-5344597 Vammala. Leinonen 044-5005273 Laihia.. 81 tkm, alkuper., 12900e. VW:n vant. pikku Corolla osia jonkun verran, Corolla -76 jäähd., letkulämmitin, Starlett takavedon osia. Lehtonen 040-5539951 Tornio. kuva 49 2 kpl Ford Sierra 2,0 Ghia –83 aj. Koskeli 0500-500237 Espoo. Saab 95 –70 farm., proj., moott. Ovaska 0400-837310 Rautjärvi. Rambler 61-64, -65, -67, -69, Jeep -74 alkuper. teoll. Mobilistilehti julkaisee sitoumuksetta juttuja ja kuvia aihepiirinsä alueelta. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. BMW 535i E28 –89 USA malli, aj. etulyhdyt, ohj.simpukka, isot etuvilkut, takavalonpohjat, sisäpeili, nop./ matkamitt., vilkkukatkaisija, krom. Saab 900i Turbo –79 MR-kats., 6000e. ja japanil. Joki 040-75768458 Tre. A,B, myös jotain uutta osaa ko. VW Kupla 1200 –65 6 V, MRkats., 4500e/tarj./vaihto. autoihin, 1.7 cih2.8 cih moott. Ämmälä 0400-166597 Rovaniemi. Lagerspets 040-5806860 Tre. 100 tkm, tekn. 364 tkm, moott. 70 tml., 8600e. kunnossa, ohjaamossa laittamista, 6100e/ tarj. Datsun Cherry 3D HB -82 neliölamppuinen sin. Mobilisti 7/08. Audi 60 1,7 -70 eritt. EMW 340 Sedan –55 purettuna, osat tallessa, rullaava. toimii, tuotu Texasista, aj. asennuslevy, MB 190 siivellisen bens.moott. Moskvitsh 1500M –71 aj. Lönngren 0407275690 Pori. vant., 2 renk., lisävar., 400€, MB 300D –83 aj. Scania-Vabis L51 6 2 –59 harv., tekn. vaih. museomp. Suzuki GS 1100 G –82, Steib sivuvaunu –52, Renault 4, Tavara Vespa Pickup – 68, A Ford –29 moott., Wickström venemoott., BMV maamoott. kirja: Lambretta Cometa, Heinkel Tourist 103 A2, toimiva pysäköintimittari. paikallaan, tarj./ vaih. Chevrolet Southwind –83 6.2D, autom., paikat 6:lle, rek. Opel purkuosaa: Kadett A,B,C,D,E, Ascona /Manta A,B, Rekord A,B,C,D,E1,E2, Comm. BSA B-33 –53 MR-kats., 4000e. aluvant., 2450e/tarj. Volvo Pyhimys runko ja akselistot
(09) 774 2810 www.alfamer.. Mobilisti 7/08 Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. Valitse paras klassikko. . ALFAMERUUTUUSKIRJAT Myynti: kirjakaupat, tavara talot ja marketit kautta maan sekä www.alfamer.. Til.nro S160 208 sivua, 34,00 Til.nro S223 160 sivua, 34,00 Til.nro S242 96 sivua, 24,50 Til.nro S225 184 sivua, 29,50 Luottokortilla tai nettimaksuna maksettaessa ei lähetyskuluja!. 66. Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy Hämeentie 68, 00550 Hki, puh. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX Mobiilirenkaat • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Irtovalkosivut • Sisärenkaat Hopunkatu 12 Vammala • puh. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi EXIDE-akut harrasteajoneuvoihinkin! EXIDE-akut harrasteajoneuvoihinkin! Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.exide.fi AKKUJEN YKKÖNEN Valitse paras klassikko.
68-71, kylkipaneeli 45 mm 68-79, käyt. MB 250 –79 aj. Volvo Amazon osia: kardaanikori, takaluukunkori, bens.tankin kaulus, tuulilasi, teräsjakopää, etuvilkun pohja, takavalontiiv., ym., 10-65e. SOITA 040-4156671 HUOLLOT JA KORJAUKSET PELTIJA MAALAUSTYÖT VARAOSAT KATSASTUKSET VERHOUKSET NOUTOPALVELU Läntinen teollisuuskatu 23 02920 ESPOO WWW.AMEPART.NET Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Puh. Nikula 0400-663426 Kokkola. . Pituus 2h30 Hinta 28,Mobilisti 7/08 17.10.2008 11:26 Siv OPEL-VARAOSIA MOBILISTEILLE Suoraan varastostamme, tai muutaman viikon toimitusajalla Saksasta. Opel Kapitän 4D –50, MRkats, kats, hieno, 11 500e/vaihto. Taunus-71-75 ovipahv, penkit, mittaristo, pusk. esitt., Helkaman iso mainostaulu, käyttämätön huoltovihko. Narkko 041-4746917 Rauma. kuva 54 Jawa/CZ 354 350cc –55 rek. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. Volvo 544 alkuper.kunt. Mobilisti 7/08. Moskvitsh 1500M –71 aj. VW 411 Variant –70, MR-kats, kats, aj. Suomipyörä, paperit ok, 1200e. 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., hans.lokero 68-71, varap. 83 tkm, kilvissä 5800e. EMW 340 Sedan –55 purettuna, osat tallessa, rullaava. Ford Transit 1250D-69 kuljetusauto. Paakkanen 0400-955168 Jokioinen. VW Kupla 1200 –65 6 V, MRkats., 4500e/tarj./vaihto. bens.tankki, Ford Cortina MK II maski, Peugeot 403 maski, Datsun Bluebird vanne alkuper. –74 pienoism. Plymouth Fury III –70 838 cid, autom., MR-kats., kats., aj. Lemmetty 0400-449483 Asikkala. kunn., lev. etulokas. Opel Kadett A –66 moott. Saab 95 –70 farm., proj., moott. Citroen CX 20 TRE, ilmast, hyvä, kats, siisti, 2500e. 70 tml., 8600e. 60e. 03 7161 206 040 7151 765 Volvo 142 DL –74 aj. Vänskä 040-8309357 Hki. Austin A40 –62 kunnostuskelp, melko alkuper, ei rek, paperit ok, 500e. Rehnström 0405003875 Espoo. Jormalainen 0407523935. Rambler American Custom DeLuxe –60 suora 6, nappiautom., ilmast., ajokunt., kats. käyttöpyörä, lähes täydell., vaatii pientä säätöä, 1700€ Reponen 0400-791278 Laukaa. 09-588 5001 Erikoistarjous: Yksittäiskappaleina nämä lasit 20 € /kpl. Savolainen 040-5167092 Kuo. 76 tkm, kats, toimiva, 3000e. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. vetok. . Reijo 050-3741548 Oulu. 1:25, aitoja VW pinssejä ja sat.varjoja. Triumph Typ 490cc ohv –59-66 4xmänn.reng, 2x 69mm/ 2.7165”+30 öljyrenk. Vuotinen 0400322445 Vehmaa. Tarjous voimassa seuraavan Mobilistin ilmestymiseen asti. Warren puola, mustalaat 40e. 1-osainen trans.malli, saa myös norsunluun värisillä kiertoja painikenupeilla, takuuhuoll. com Ruotsi. kattoluukk, ajokunt. uusi takavalo, 50e+pk. 175 tkm, ruosteviat korj., vaatii maal., 2 renk., muk. osia: Transp. 58, kork. VW Campingvagen 21-1500-IT/2400 – 66, paperit on, 2345e. MB 300 SE-68, Rover 3 litre P5-62, molemm. kunn., korissa peltitöitä, muk. Toyota Crown DeLuxe 2.2 D – 80 ajokunt., hitsattavaa, ei osapuutAUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. maski umpioilla, jäähdyttäjä. Ford T-26 hyvä kard.aks. Korpela 050-3593578 Ulvila. ok., Datsun Bluebird –62 MR-kats., Moskvitsh 407 uusia osia.. SMV vaunu 2200e. Fiat 127 Stella Special –84 hyvin pidetty, 1150€. proj, pikkuhitsattavaa, 1000e/tarj. tiedossa. Mobilisti 5/06 61 BMW R80/7 –78 MR-kats., aj. Päiviö 040-5148512 Tuusula. Triumph 2000 MKII-71, kats, 6-syl, hyvä, 2800e/vaihto. VW osia: Transp. Autoliike Raimo Asikainen Ky Hartola puh. Victoria KR-26N Aero Sport 250cc –55, alkuper, käyntikunt. Taunus-76-79 kr.puskurit ym. Cortina-73 vinylikatto, ovet, ko.pelti, ta.luukku, listoja, ta.valot. Laine 040-7204087 ilt. VW Kupla 1302/1303 hyväkunt. 0400-132091 Prs. 0400-202781 Uusimaa. 12 tkm, Suomi auto, Skoda 105-130 uusia osia: 13” peltivant, 130 maski, kaasuvaij., helmalista, 76-87 varaosak., 80-90-luv. MB 220 Seb W111 –61, 6-kone, alkup. penkit, ovi+sivupanelit tuhkakupein. autoihin, 1.7 cih2.8 cih moott. ristik.renkaalla, Citroen DS vanne+rengas, Renault 5 kesärenk. A,B, myös jotain uutta osaa ko. Korte 0286522133 Eura. 0503769313 Toijala. varaosia ja –kirja, Volvo 242 Deluxe –75 aj. Firebird XP-21 –54 show catalog 35e, Plymouth Fury-57 showfolder 30e, Chevy Super Sport 30e+pk. BMW 315 –81 siisti, moott., kytkin ja ruostesuoj. tehty, vaal.sin., ei ruost., 2300e. Fiat 600 5.20x12 renk, pusk+kävyt, valoump. ym. 2 srj, toinen pun, toinen tummempi pun. Koskeli 0500-500237 Espoo. ja osia, alkuper. toimii, tuotu Texasista, aj. Blomroos 0405176827. Blaupunkt Essen autoradio, 6/12 V, uusi siipimallin etulevy, ULAlla var. Kosonen 045-6784700. MB 508D-75, aj. 320 tkm, 2 renk., muk. Väisänen 050-5554592 Hki. vaihdettu, kats., asiall. 12v be.lämm. Taira 040-5408007 Kurikka. -73-79 Chevy Vega Dodge Polara/Monaco 2D ht -67-68 Ford Mustang -74-79 Ford Capri DKW F12 DAF 600/750 -60-63 Volga 24 -70 AUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. koppa, Eberi BN4 bens.lämm., SF, 90 tarroja, Transp. 05, tekn. konepelti, krom. rak.srj. Eskelinen 013891266 Joensuu. Virtanen 0400-669574 Ylistaro. Opel purkuosaa: Kadett A,B,C,D,E, Ascona /Manta A,B, Rekord A,B,C,D,E1,E2, Comm. 119 tkm, 2.omist, massattu, 3000e. Chevrolet Chevy II Nova-64, MR-kats, 194cid suora 3.2 kuutonen+man, aj. 050-3294459 Espoo. Uusia VW tarv. Solifer Capri. Vesa 0500-619619 Sjk. Veikkola 0503769313 Tre. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. Nikula 044-2982250 Vantaa. Nissa Sunny uusi virtalukko 45e, Datsun 100A lämpöpatr, be.korkki, vilk.rele, työkalupussi yht.40e. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. 139 tkm, RT:n kate, laukut, Suomi mp, 5000e. Opel jääkaappi –57 lähes uutta vast. Buick Special 2D ht -66-67 Buick Skylark 4D sed. täyd. Chevrolet 4D-34, MR-kats, kats, hieno, 15 500e. ta.valot, etuvilk, mittaristo, ovet, etu/ta.luukk, listat, uusi käsijar.vaij, v.laat, ratti, syyläri, startti+laturi ym. poikitt. ja kori hyväkunt., ei rek., varaosia muk., 650e, Saab 96 osia: mm. kats-05, 6800e/kpl. Kelomäki 050-3870597 Hki. ja rautanivel, 37-80 purkuosaa ha/pa, startit, laturit, kaasarit, puolat, jakajat, mittarit, v-laatikot, kapselit ym. BMW 535i E28 –89 USA malli, aj. BSA 250 Star C 15 kansivent koneineen+syl, 130e. Forsman +46706922353 HYPERLINK “mailto:mano.forsman@ o-vik.com” mano.forsman@o-vik. Termonen 050-3093130. kuva 57 3 kpl Ajokuntoiset proj.: Pobeda -57, Opel Olympia Rekord -56, Moskvitsh 402 -57, Moskvitsh 407 –62, MZ 125cc –61, kaikissa pap. 85. Toyota Corolla –87 aj. 55, syv. Johansson 0503242495 Loviisa. 09-302 847, fax 09-340 1073 60-70-luv. varaosia ja –kirja, hist. uudet, 45e. Lehtonen 040-5569631 Tre. 85 tkm, hieno alkuper. Neckar770 ta.peili, e.vilk,ovi,takasivupahv, krom.maskilistat. 54-82 autoihin: vaijereita, kytkinosaa, bens.pumppuja, jarruosia, ym., kysy. kuva 55 VW Kupla 8/57-7/67 malliin sop. Isuzu Bellett osiin/hylkyyn. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., 1500e, Retro lehtiä 48 kpl ja HyrysysyMenolainen/Automobiili lehtiä 70 kpl, yht. 85 tkm, ei talvisin, huoltokirja, ei ruost., lähes virh., 3000€. ja osia, v-laat, muuta voimansiirtoa, kulutusosia erimerkkisiin vm. Uudet tu.lasit: Kadett A/C, Corolla KE10/20/30, Corona RT 60/62, Datsun 1000, Hillman Hunter, Morris Marina, Fiat 126, Viva HC 71>, VW 1500/TL, Volvo 142 50e kpl. varaosia, 1100e/tarj. 67 61 Auto-Kulta Oy Valimotie 23, 00380 HELSINKI P. sis, 9200e. Jussila 040-5578921 Hämeenlinna. Harkonen 0415463085. 364 tkm, moott. kuva 53 2 kpl Jussi 60-90 -59 vaij.kaivinkone laahakauhalla, ajokunt., Toyota Hiace -81 avolava, vähän aj., hyväkunt., Opel Kadett -78 MR-kats., vähän aj., alkuper., 2 renk., Opel Rekord kromiosia. Koistinen 040-7489283 Jyväskylä. Oldsmobile 98 2D Club Sedan-49, MRkats, 303 Rocket V8+autom, hyvä ja varmatoiminen. aluvant., 2450e/tarj. Ford Cortina-72 rullaava, 1.6 Kent kone osina, 200e. (09) 449 801, fax (09) 149 6163 Varastomyymälä avoinna: Ke 17-19, La 10-14 www.aviationshop.fi Flying Legends Air Show 2008 DVD Euroopan suurin vanhojen sotakoneiden lentonäytös. vantein, vaih. 09-302 847, fax 09-340 1073 Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi EIKÖ JAKSA RUUVATA. kunn., muk. VW 1600 Sedan Typ3 –72, uudet renk+alut, uusi maali, ruostesuojattu, kats, uusi sis ym. Mac Cullop moot.sahan uusia kärkiä a‘13e
. 040-516 0358 Niittyläntie 11, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Old Cars World Oy 1927 Pierce Arrow 2D sedan 12.800 € 1927 T-Ford roadster projekti 6000 € 1949 Diamond T kuorma-auto 4800 € 1953 Cadillac Coupe projekti 6800 € 1958 Chrysler Windsor 2d Hardtop 8500 € 1959 Imperial 4d HT 7650 € 1965 Ford Falcon avo 5500 € 1966 Plymouth Sport Fury 2d HT 4500 € 1968 Ford Mustang 2d HT (tulossa) 8700 € 1971 Cadillac Coupe (deVille) 7500 € Old Cars World Oy Old Cars World Oy Autonhankintamatkalla Amerikassa, soita!. 68. Mobilisti 7/08 2 Mobilisti 2/07 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p.
kuva 63 LASKURI: 1177 ykköskuva Tatra T-600 -52 metsäautoproj., Suomi auto, pap. Hellman 0400-177374 miel. Hörkkö 040-7124562 Noormarkku. kuva 60 VW Kupla 1302 1,6 –72 siisti, hyväkunt., mustat kilvet, hyvät renk., aj. . ok., Suomi-auto, tekn. kuva 68 LASKURI: 1189 ykköskuva Toyota Soarer 2.8 GT Extra Edition –81 RHD tuotu Japanista, hyväkunt., aj. Laakkonen 0407467731 Rääkkylä. maalaus ja verhoilu kaipaa ehostusta. kuva 61 Fiat 1500 –65 1100€, Citroen Dyane –74 850€, Moskvitsh 402 –57 1200€, Moskvitsh –53 950€, Opel Olympia –54 3800€, Standard Vanguard –54 2600€. Peugeot 403 osia: etuovet, konepelti, pusk., 403 familia etuakselisto, 120€, Ford Zephyr 6 kunn. 0415469515 Laitila. 77 tkm, 6300€/vaih. kuva 61 LASKURI: 1160 kolmoskuva VW Variant 411 –70 piilofarm., MR-kats., aj. Roiha 040-5931691 Kemi. ok., osiltaan lähes täydell., muk. 3 srj. kuva 67 LASKURI: 1186 ykköskuva LASKURI: 1190 ykköskuva Opel Rekord –74 moott. ainakin Skidoo Elite. sivuvent.moott.,.juuri huollettu, uusi vesipumppu, ei ole koskaan ollut ajoneuvokäytössä, voi koekäyttää, 1200€. Puh: 02-2370354 olemme avoinna arkisin ma-to 07-15.30 pe 07-14.00 Osoite: Voimakatu 17, 20520 Turku (Itäharjun teollisuusalue) Kvalitetsrenovering av bildelar. per., Volvo 244 –84 1.98 litr., aj. johonkin. Täydellinen ja pilaamaton auto. . vähän, kats. 180 tkm, kats., aj. MZ sivuvaunun kaikki runko-osat vetovarsineen, vähän aj., 250€/tarj. 237 tkm, rek., kats., 2 renk., tarj. Kansikas 0408342388 Valkeala. harvinainen aito avo Falcon, auto todella suorakorinen ja ruosteeton Kalifornia projekti, seissyt vuosia tallissa ajamatta ja alkup. vaih. synkronoinnissa, uusi v-laat. pientä fiksausta, 2600€. jumissa, vaihtokone löytyy tarvittaessa, 450€, Opel Commodore GS/ E -73 säilytetty kuivassa. kuva 62 LASKURI: 1163 kakkoskuva Ford Taunus 20M Touring Sport –65 2 litr. 255 tkm., rek., kats., 2 renk., tarj. vant., 400€/vaih. kuva 65 LASKURI: 1182 ykköskuva BMW 518 –84 aj. Soinila 040-5884176 Närpiö. joka kesä, helppo MR, 1350€. tekstiviesti Kempele. Yrityksellämme on seuraavat metallin pinnoitukset: kromaus, niklaus, kuparointi, kultaus, sinkitys, keltapassivointi, mustapassivointi ja antiikkipatina. puuttuu, 4150€. Hietalahti 050-5549036 Halsua. 10 tkm, 5000€/myös vaih. Lahtinen 019724163 Riihimäki. Koskisuo 040-5758085 Huittinen. Teljä 0400-402626 Hki. H.5500 eur. Rotax 444 –77 moottorikelkan moott., sop. startti, vesipumppu, Taunus 4D –76 rusk ovipahvit, hattuhylly, etuja takavilkut, maski, 1,6 OHC nokka-aks., Opel B –70 uusi vesipumppu, ylävesiletku, mittarivaij. kuva 64 LASKURI: 1178 ykköskuva Rover 80 -62 pap. V6, mustat kilvet, 6 voltin sähköt, kats., aj. Peltola 0500-657918 Lahti. Chrysler -59 4,1 litr. venttiilikansi, 70€. kuva 71 LASKURI: 1200 ykköskuva Volvo 144 –70 1.98 litr. Roos/ Latva 041-5810945 Pohja. Renault Dauphine -62 proj. 270 tkm, hyväkunt., kats., vikaa 2 vaiht. myynti@niklaamorautio.. johonkin yhtä erikoiseen. alkuper. P.0405160358 Volvo 480 –87 ajokunt., ei kats., ruost., varaosiksi, muk. kuva 58 Taunus 17 M Super -63 MRkats., kats., maal. tai varaosiksi, muk. Contact by email! Reivonen 0400-998255 Uusikaupunki. kuva 59 YKÄ 1965 Ford Falcon convertible, 289V8+autom. Lisäksi erillinen hiomo ja hiontaan sekä kiillotukseen kuuluvat palvelut. Wiren 045-1111350 Tre. plaanattu syl.kansi, nokka-aks., 2,0 B moott. Sivupuimuri JF MS 5 –66 ehjä, säilytetty katon alla. kuva 66 LASKURI: 1184 ykköskuva MG Midget -62 Suomiauto, alkuper.kunt., pientä laittoa, ehjä, ajokunt., kats., 5200€/tarj./mahd. startteja, H moott. aj. kesäisin, 3800€. Lisätietoja: www.niklaamorautio.. purkuosia mm polttoainesäiliö, ovia, laseja ym., 0407030608 Vihti. 040-7223065. muk., ei ruost., 2 renk., 800€. Blomström 0400-132091 Pietarsaari. 69 Kaipaako autosi entisöintiä Olemme vuonna 1952 perustettu entisöintiin erikoistunut yhtiö. Kontakt med ePost! Quality renovation of car parts. 6-syl. Saab 1,85 moott. Mobilisti 7/08. kello, 2008€. kohtuullisen ok., käyntikunt., helposti rek., MR vaatii enemmän, muutama pisteosa ja tavaratilan verh. Alaamme kuuluvat autojen, moottoripyörien, veneiden ym metalliosien entisöinti sekä pinnoitus. alum. Hanhijoki 0400-764887 Orimattila. Rantala 050-3137523 Orivesi. 119 tkm, hyväkunt., MR-kats. Kärkkäinen 040-5816319 Siikajoki. jälkeen aj. per.. kuva 69 LASKURI: 1194 ykköskuva Toyota Mark II –71 aj
Avikainen 0400-558205. Fiat 850 Coupe 65-68 etusijalla suht. etusijalla, ei työmaata. männänrenk., Ø 76 mm (std 75 mm). Vesterinen Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. Vauxhall Velox E-malli -56 mahd. Pontiac Gp -63 konepelti ja muita moott.tilan osia. kuva 1 LASKURI: 1044 ykköskuva Yamaha Trail CT1 175 tai DT1 250 68-71 myös proj. pyörii, tarj. takavalon lasi, muovinen etuhiekkapelti, hyvä konepelti. alkuperäisen, MR-kats. 050-5872403 Ruovesi. Asmundi 040-5413628 Pudasjärvi. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a. Ginman 0400-670000. Saxlin 040-477168. kuva 72 LASKURI: 1201 ykköskuva Toyota Celica ST 2000 Liftback -78. Harmaa bens. Leppänen 0500665229. k-autoon lavarautoja: sivulaudan raudat, kork. satula, ketjusuojuksen loppuosa, lommoton tankki, moott. varaosia, 16000€/tarj./vaih., Cadillac Superior -62 ruumisauto, hyvä alkuper.tekn., ehjä kori, pintaruost., jokunen lommo, kats., hyvät pusk., kojelauta, ratti, 17000€, Cadillac Eureka -60 ruumisautoproj. 70. Lielahti 040-7711555. Pirkonen 0505237603. pakoputkisto, sisustan osia ym., myös kaikkea muuta ko. kelt. Yamaha XT 250 sylinteri ja mäntä, myös koko moott., XT 350 moott. Soininen 040-8271055 Punkalaidun. Kangasoja 044-5242622. Ford Transit MK I 65-78 peltiosia: etulokas., helmat, lokas.kaaret, takakulmat, takahelma luukkumalliseen, ym.V4 moott. kuva 70 LASKURI: 1199 ykköskuva Rover 75 –54 proj., kori ja nahkapenkit kunnossa, moott. Fiat 600 -64 valk. moottori, satula, ym. Fiat 600 65-66 kaappariovilla, kokonaiset, proj., ym. Willys Pickup -58 pyyhkijänmoottori, ym. osia: etupusk., ovipahvien koristelistat, keulan iso peltinen Vauxhall teksti, takaluukun kannen kromiosa, kivipellit, kromilistoja, muovimerkit ratin keskiöön/keulaan ym., osat osittain samoja kuin Wyvern/Cresta 55-56:ssa. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. ~ 30 cm, lukitussalvat tai löytyykö joku, joka tekisi mallin mukaan. Chevrolet Touring Sedan –37 ohj. Kuva 76 Jeep Wagoneer 5D J4F –74 4WD, man., 6 syl., hyvä ajokunto, 2 renk., toiset lähes uudet, ei ruost , muk. Massey Ferguson 25 startti tai startin hammaspyörä. Ylikoski 0500376825. Grönroos 0400-439062. Korhonen 040-7510109. Arajärvi 0407510207. autoon sopiva ehjä verhoilu. Väisänen 0505323873. Kauppinen 050-3072400. Skoda 105-120 uusia tai vanha bens.pumppu, 3 pultt. Mobilisti 7/08 Peltonen 0400-121352 Paimio. ollut mm. olla ajokunt., kaikki kelpaa. Nissan Micra MK I varaosa-auto, kori voi olla huono, jos tekn. Ferguson TEA-20 52 startti, kokon. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi. Koskela 041-4535037. koko moottori. Saikkonen 0500746880. rikastimen kansi. Raukko 040-5815828. Toyota Crown -72 kunnossa oleva perä ja muita osia. sylinterinkansi, 1507cc FBX tai 1595cc FB/FC31 moottorista. MB 170V -37 moott. ratti. Datsun 100A takaja etupuskuri, vain hyvät ja suorat tai kohtuuhint. Kallio 044-9109487. Imperial, Chrysler, DeSoto, Dodge tai Plymouth 57-61 mahd. etuvilkunlasi, oik. MB W110-112 polttoainetankin anturi, vipumallinen, koho rautalankavivun päässä, MB W111C USA mallin takapusk., kaikenkunt. Koskenniemi 040-5948497. Oldsmobile Delta 88 –78 etujouset. osat, lämmityslaite. tai puutteellinen osakasa käy. Austin Westminster –62 jarrutehostin, aikaisempi malli. tyyppi 247-04 LO vas.puolen ehjä kotelo, alkuper. Isuzu Bellett –65 osia: käsijarruvaijerit, takapusk. Kortelainen 050-3322514. Hannuksela 0400663032 Ilmajoki. Ostetaan Hillman Minx 50-55 osia, erityisesti kromiosia, Dodge Brothers –26 osia: mm. uudet, vain tekstiviesti. Jaakkola 0451103114. pyörii veivillä, 6000€. Volvo P 1800 Pyhimys käteisellä, huippukunt., miel. Solex 32 PBI kaasutin tai ko. Ford Granada 2.8i Ghia ilmastoinnilla ja sähkövarusteilla, ei proj. Pakkanen 0505436607. hyväkunt. Ford 1,7 V4 Köln kampiakseli tai edull. Hagman 050-3770484 Kemiö. Saab 92, 93 tai 96 kaksitahtinen. Laine 0400525324. Paakkinen 0407376605. Toivanen 050-4121193. on hyvä. Rättö 027346732. per. aiheeseen liittyvää saa tarjota. kuva 73 LASKURI: 1202 ykköskuva Datsun Bluebird samassa perheessä uudesta asti, kokolailla ruosteinen. Vauxhall VX4/90 FB/FC alum. Hämäläinen 0400-772026. kiinn. Luomaranta 045-1276379. Saukkonen 050-3033270. Moskvitsh 402-407 mittaristo, kojelaudan muoviosat, rusk. Kastemaa 044-3305000. osia. toimiva tai pelkkä ehjä ankkuri. Hyttinen 040-5506926. Mikkola 0505243426. Termonen 0503093130. Ostetaan tai vastaanotetaan vanhoja Shell huoltoasemiin liittyviä esineitä, materiaaleja tai tuotteita. akselit, pyörät, jouset, ohj.pylväs, korinosia. simpukka, ratti, maski, takalokasuojat, rungon etupään poikittaispalkit, moott., v-laatikko. 30-luv. Alfa Romeo autoja, takaveto malleja sekä niiden osia. epäkuntoiset pyörät. 390 cid, kunn. Packard Convertible Coupe 39 MR-kats., ylivaihteella, 23500€. kiinnitys. Kuva 74 2 kpl 2 kpl Imperial Crown Southampton 2D HT-62 ajokuntoisia proj., 413 cid, nappiautom., ym., runsaasti var., helposti kats., muk. . Haukkala 0456797910. ja sen sivuille tulevat puslat, tuulilasi, virta-avainaihio tai avaimen no S384, kaas.polkimenkumi, Bellett 65-66 varaosaauton, ei tarv. Pappa Tunturin jalkavaiht. Daf 55 Deluxe -68 oik. Amerikkalainen avoauto 50-59 vain hyväkunt., käteisellä. hyväkunt. Aaltonen 02-6324082. . kaas. Fiat 600 D -69 takatukivarret. Ylänen 0400-924702. Pyrkijä, Apollo, Rex ja Mustang mopoissa ja apumoottorina. autom., CA-auto, 12000€. kuva 2 LASKURI: 1049 ykköskuva Zündapp mopedi M 50 tyyppi 43403 LO osia: moott. uusi suksiboxi, 1500€. tai ko. Ikonen 0405515027. MR-kats. melko täydell., moott. kiinn. Laine 0400-969550. Akiala 050-5604580
Lukijoiden rivi-ilmoitukset voit lähettää suoraan osoitteeseen www.mobilisti.. osat kiinn. Velosolex käyntikuntoinen. Volvo 142 -70. Puustio 050-4135090. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a. . moneen vuosimalliin, pakosarjan päädyt, ilmanpuhd., ohj.simpukka. Vuokrataan kuivaa ja turvallista harrasteautojen talvisäilytystilaa. Donau 1000 S –59 etupusk. Mobilistit ja Seniorit kansioon! Toimituksesta saatavissa lahtikansioita hintaan 7 €/kpl + postikulut Tilaukset: 09-272 7100 toimitus@mobilisti.?. M obilistin lukijat ovat kiinnostuneita kaikesta autoiluun ja historiallisiin ajolaitteisiin liittyvistä asioista, niin uusista kuin vanhoista. . K aupallisissa ilmoituksissa ota yhteys Petri Niemenmaa puh: 0500-425 063 tai sähköposti: petri. etusijalla. 0400-493364 Sekalaiset Annetaan Buick Roadmaster -46 osia: täydell. kolmipyörään. Palin 05-3674331. Opel Rekord Olympia -58 puskurit. Kun haluat tavoittaa nämä todelliset autoalan ”puhemiehet” ja mielipidevaikuttajat, ilmoita Mobilistissa! Mobilistin painos on keskimäärin 28.000 kpl ja jokainen lehti tavoittaa noin 100.000 intohimoista alan harrastajaa, kahdeksan kertaa vuodessa! S euraava lehti ilmestyy 18.12.2008 ja sen aineistopäivä on 28.11.2008. pyörät 70-luv. Kavander 0400-829533. Kitinoja 0400262666. Pykäri 040-5678924 Vantaa. Leppänen 0400-619042. etuoviin, avattavien takasivulasien tiiv., takaluukuntiiv., etuvilkut ja umpiot. myös muut hyväkunt. John Deere, Waterloo Boy, B.V tai muu makaava sylinterinen, USA moott. Virranjakaja osaluettelot: Lucas, KW, Doduco, Facet, Schier. . /myynti_ilmoitus.html LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE 040-5225943. Maamoott. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi Mobilisti 7/08. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. Karenius 0400894588. Niemistö 0400-239826 Stormi. Saab 96 –79 harmaa kulj.penkki, etuja takavilkut. kuva 4 Hyväkunt. kromatut päät. hyviä osia, 60-luv. takajarrurummut, pölykapseleita, pusk., ym. niemenmaa@mobilisti.. Peltomaa 040-8409441. Chevrolet –39 kuusipultt. VW Kupla vaal.harmaat istuinpäälliset. 71 Vanhat lehdet järjestykseen. 0046-706922353 Ruotsi Mano.forsman@o-vik.com. Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . uudet/uudenver. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. etuja takajarrut, sop. AWO 425 T ehjä laturin ankkuri ja sen kiinnityspultti tai koko laturi. tiivisteet 2-ov. Rosten 0400-820620
Kävimme usein iltaisin tanssimassa. Pakkauksissa aitoustodistus. Viivi asui lähellä postitoimistoa, uuden kivitalon neljännessä kerroksessa. Posti maksoi sen käytöstä kilometrikorvausta. Mopolla oli kiva mennä, vaikka jouduinkin ajamaan hitaasti, ettei Viivi putoaisi tavaratelineeltä. Jos teet kestotilauksen, saat varmasti kaikki jäljelläolevista pienoismalleista vuosien 2008–2010 aikana. Postin keräilysarja jatkuu kahdella uudella mallilla. Läheiselle kerholle menimme työkaverini 2-tahtisella Tunturi Lähetillä. Sekin oli maalattu oranssiksi, koska kaverini käytti sitä postinjakelussa. 72. . Pienoismalli nro 3, Tunturi Lähetti: 17,90 € Pienoismalli nro 2, Ford Transit: 14,90 € Pi i lli F d T i € 9847_pienoismallit_mobilisti_225x285.indd 1 26.9.2008 09:26:37. Siinä oli Taunus V4 1.7 litraisena. . Mobilisti 7/08 Transitilla töihin, Tunturilla tanssimaan Ajoin Postissa 1970-luvulla vanhaa oranssia Ford Transitia. Sarjan ensimmäinen pienoismalli myytiin nopeasti loppuun. /postimerkki tuoteryhmä: Pienoismallit Voit tehdä tilauksesi myös soittamalla asiakaspalveluumme: 020 451 5522. Tai eihän se ihan aito V4 ollut, kun vastakkaiset männät eivät olleet kiinni samassa kammentapissa. Tilaa numeroidut pienoismallit internetistä! www.posti.
oitu potkuripää henoimmasta päästä. Eikä pelkästään hurjin, vaan nopein ja hurjin. Toimitukselle titteli ei tullut yllätyksenä, onhan Arne serti. Hurjimman ja nopeimman Ford-Homon palkinnon taiteili Pasi ”Kasi-Pasi” Korhonen.. Botnia Swap Meet Ravirata, Seinäjoki, 0400-661999 Helmikuu 7.-8.2. , 045-6331954, 041-5466517 Puuttuuko tapahtumanne listalta. Tittelistä uutisoi AHS:n uudistunut jäsenlehti ”Morjens”. Kirjoita toimituksen osoitteeseen tai sähköpostiin: janne.halmkrona@mobilisti.fi Mobilisti 7/08 . Ken oon maassa kaikkein hurjin. Itsenäisyyspäivän militariaharrasteparaati Loviisan seutu, 0500-412228 Tammikuu 2009 17.1. Vuoden tai useammankin Autohistoriallisen seuran Huru-Ukko Piknikillä valittiin jälleen vuoden Huru-Ukko. XXXVI Talviajo www.sahk.. Leikkimielisessä kilvaNimityksiä Kerhouutiset / Tapahtumakalenteri Laatinut: Matti Ouvinen & Janne Halmkrona | Tapahtumakalenterin tiedot sitoumuksetta Arne Åvall verstaassaan Marraskuu 20.-23.11 Helsinki Motor Show Helsingin messukeskus 31.11. . tiotuumainen. Syheröisellä asfalttiradalla pidettiin hauskaa FoMoCo-sukuisilla ajoneuvoilla. = tapahtumasta tiedotettu toimitukseen kirjallisesti najossa voittajaksi nousi, ”ei ehkä nopeimmalla, mutta hurjimman näköisellä menolla” Tuomas ”Pikku-Ipi” Simonaho vuoden -50 Buick Super Eightillä, jossa vieraasta merkistä huolimatta sykki Fordin suuri sydän – nimittäin 460-kuutiotuumainen. . Herran vuodelle 2008 kunniakas titteli lankesi lehtemme sivuiltakin tutulle Arne Åvallille. 73 . Ford-kummajaisten Freak Race järjestettiin tänä vuonna Kouvolan Tykkimäen vanhalla mikroautoradalla
Juoksuteaine. sopivia. perusmetallin. sitä?oksidoitumasta?kuumennuksen?aikana.?Jokaiselle?juoteaineelle?on?olemassa?oma?juoksutteensa,?joka?määräytyy?käytettävän?juotoslämpötilan. Juoksute levitetään koko pinnalle, ja juote levitetään, kun juotoslämpötila on saavutettu. varovainen,. KOVAJUOTOS Tällaisen syöpyneen osan voi täyttää esimerkiksi hopeajuotteella. sulamislämpötila?on?yli?450?celsiusastetta.?Kuumennus. voi. . on. ja?silloin?ainoa?oikea?tapa?on?levittää?juoksute. Numero sen kertoo. väliin?ei?jää?havaittavaa?saumaa,?mikäli?hionta. esimerkiksi. joihin. käyttää. moottoripyörien. eri. ettei?hiomalaikka?syö?juotoskohtaa?kuopalle. esimerkiksi. oltava. tuolla. juoksutteita.. . taas. Ne?toimivat?hyvin?esimerkiksi?putkien?ja?pienipinta-alaisten?saumojen?juotostöissä.?Laajoja. koko?juotosalueelle.. Kovajuotoksen. tarkoituksiin.. Juotteen. sisäpuolelta.. Numero sen kertoo. mukaan.. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. on?oikein?tehty.?Tosin?esimerkiksi?hopeajuote. Harrikan penkin rauta valmistellaan liittämistä varten. jonka. 74. syöpyneiden?osien?korjaamiseen?tai?vaikeasti?oikaistavien?kuoppien?ja?kolojen?täyttämiseen.?Tällaisia. käsiksi. sidoksen.. www.mobil1.fi Juote?reagoi?perusmetallin?kanssa?muodostaen. ja. ja. Mobilisti 7/08 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. pintoja?käsiteltäessä?on?tärkeää,?että?koko?käsiteltävä?alue?saadaan?suojattua?hapettumiselta. juoksute,. voi. varten. joko?pulverimaisessa,?tahnamaisessa?tai?nestemäisessä?muodossa?oleva?yhdiste,?jonka?tehtävänä?on?pitää?juotettava?kohta?puhtaana?ja?estää. Juoksutteiden ja juotteiden on oltava yhteensopivia. kiillottamisessa. Messinkijuotteita. juuri. juottamista. on. teksti: Timo Happonen kuvat: Santeri Happonen Nestekaasusuuttimia kannattaa hankkia useita erilaisia.. pinnan. Paitsi. ovat. Kuvassa vasemmalla alumiinin BS-juoksute, seuraavana hopean yleisjuoksute, ja oikealla messinkijuotteille sopiva pulverimainen juoksute. 750-900?astetta.?On?olemassa?myös?juoteaineita,?jotka?on?päällystetty?kiinteällä?juoksutteella.. käyttää. liittämistä. Juottamisella tarkoitetaan kahden tai useamman metallin liittämistä toisiinsa niiden väliin sulatetun juotemetallin avulla. paikkoja. pääse. oltava. Kovajuottamista. kappaleiden. hopeajuotteiden. Juotteet etualalla ovat hopeaja messinkijuotteita. on. sulamislämpötila?vaihtelee?600-700?asteen?välillä?ja?sopiva?juoksute?on?sellainen,?joka?toimii. lämpötila-alueella.. ei. tapahtuu?yleensä?nestekaasu-?tai?happiasetyleenilaitteilla.?Juotemetalliseosten?koostumus?vaihtelee?liitettävien?metalliseosten?mukaan,?mutta. toimintalämpötila?on?noin. toisiinsa,. mopojen. lujan. Esimerkiksi. yleisimpiä?ovat?kupari-,?hopea-?ja?messinkijuotteet.?Myös?kevytmetalliseoksille?on?omat?juotteensa.?Juotteiden?lisäksi?tarvitaan?myös?tarkoitukseen. on?pehmeämpää?kuin?teräs,?joten?kromattavan. äänenvaimentajat,
on?keraamista?levyä,?joka?kestää?kuumennusta. juotoslämpötilaan.. kovin. juoksutteella,. ominaisuus,. ole. tarkoitukseen. jotka. aloitellaan,. kappaleille. esivalmistelun. suoritetaan. ja?turvallinen,?mutta?itse?olen?mieltynyt?vermikuliitista?tehtyyn?juotosalustaan.?Vermikuliitti. kiinnittää. sopivat. Tässä vaiheessa on myöhäistä tehdä muutoksia.. juotostöihin?tarvitaan?sopiva?alusta,?jolla?juottaminen?tapahtuu.?Teräspöytä?on?tietysti?hyvä. varten.. pahitteeksi,?sillä?juotosaineista?vapautuu?höyryjä. ja?pinta?oksidoituu?estäen?juotteen?leviämisen.. Sulalla. joissa. www.mobil1.fi Laitteet ja välineet Kovajuottaminen. Juotteet etualalla ovat hopeaja messinkijuotteita. käytetään. . juottotelineissä,. jälkeen. ja. ole. Ylimääräinen juote viilataan pois ja samalla kappaleen pinta tasoitetaan. on. kappaleet. Harrikan penkin rauta valmistellaan liittämistä varten. lisäksi. varsinaista. alhaalta?ylöspäin.?Onnistuneen?juotoksen?edellytyksenä?on?kuitenkin?riittävän?puhtaat?liitospinnat,?oikea-aikainen?kappaleiden?kuumennus,. Kuvassa vasemmalla alumiinin BS-juoksute, seuraavana hopean yleisjuoksute, ja oikealla messinkijuotteille sopiva pulverimainen juoksute. Numero sen kertoo. Juoksutteiden ja juotteiden on oltava yhteensopivia. välineitä.?Jos?esimerkiksi?kuumennus?keskeytetään?hetkeksi?ja?kappale?jäähtyy?jonkin?verran,. kaasuja,. juoksemaan. on. hengittää.. suorittajaa,. kappaleet. toisiinsa?riittävän?tarkasti.?Kapillaari-ilmiön?vaikutuksesta?juote?juoksee?saumaa?pitkin,?myös. aikana. Juotostyön suorittaminen Oikeiden?välineiden?lisäksi?tärkein?asia?juottamisessa?on?juotettavien?kappaleiden?valmistelu. juote?leviää?saumaan,?ei?ole?aikaa?enää?hankkia. Kun. . liitosprosessia. juotteella. Massiivisille. www.mobil1.fi tuntia päivittäistä ajoa Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. riittävästi. juotostyötä. ja?juuri?oikea?määrä?juoteainetta?annostellaan. Kannattaa. juotettavat. voi. huomiota.. käsitellään. välineet.. miettiä. mikäli. miten. tarkoin,. juotettava. kappaleet?kuumennetaan?joko?nestekaasupolttimella. Pinseteillä?on?helppo?asetella?juotospalat?kohteeseen?ja?hitsauslangan?pätkästä?saa?söherrystikun,?jolla?sulaa?juotetta?voi?levittää?ja?auttaa. uudelleenkuumennuksen. Mobilisti 7/08. Juoksute levitetään koko pinnalle, ja juote levitetään, kun juotoslämpötila on saavutettu. sovitettu. happiasetyleenilaitteilla. teollisuudessa?ja?sarjavalmisteprosesseissa?yleensä?joko. helpottaa. Kuumennuslaitteiden. saumaan.. Poistoimurikaan. 75 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. metallipuikkoja?helpottamaan?juotettavien?kappaleiden?asettelua?ja?varmistamaan?samalla?niiden?paikallaan?pysymiseen?juottamisen?aikana.. Kappaleiden asettelu ennen juottamista on tärkeää. Kokeilemalla?oppii?kyllä?nopeasti?valitsemaan. työn. Numero sen kertoo. uuneissa. tai. tai. ei. kappale?tai?kappaleet?alustalle?asetellaan?ja?tuetaan.?Kuumennusvaiheen?aikana,?ennen?kuin. terveellisiä. eivät. täytyy. joka. esivalmisteluihin. juoksutteen?teho?häviää.?Toisaalta?ylikuumentamista?tulee?varoa,?sillä?juoksute?”palaa”?herkästi. kuumennuksen?yhteydessä?saumaan.?Yksittäistapauksissa?ja?harrastetoiminnassa?juotettavat. Ylimääräiset osat on sahattu pois ja pinnat sovitettu juottamista varten. juoksute. sekä?juoksutteen?ja?juotteen?oikea?valinta.. soveltuvissa. ja?siihen?voi?hyvin?pistellä?tukilankoja?ja?ohuita. Juote leviää hyvin, kun kappale on tarpeeksi kuuma. suurempia?polttimia,?koska?juotoslämpötila?tulisi?saavuttaa?muutamassa?minuutissa,?muuten
juotos. Numero sen kertoo. Pinteet poistetaan juottamisen jälkeen, samoin kuin juoksutejätekin. Aukko leikataan ensin paremman muotoiseksi. kokoista?kappaletta?kiinni?toisiinsa.?Juote?pyrkii. Harmillisen kolon laturin kopassa voi korjata juotteella. silloin,?kun?on?juotettava?kaksi?huomattavan?eri. . hyviä?vinkkejä?annettaviksi. Vain juotteen väri kertoo saumasta. on. aina. Prosessi?on?tehtävä?alusta?loppuun?kerralla?ja. juoksemaan. onnistunut.. Juotos on onnistunut koska juote on levinnyt tasaisesti saumaan. www.mobil1.fi kesää kuorman vetoa kuoriutua?pois?ja?homma?on?aloitettava?alusta.. oppii?tekemällä?ja?ottamalla?virheistä?opiksi.?Kannattaa?tietysti?kuunnella?myös. sauma?ei?pidä,?kuten?ei?myöskään?ylikuumenJuoksutejäämät voidaan poistaa messinkiharjan ja kuuman veden avulla. suuntaan,. homman. olla. Pienet pinteet pitävät palan paikallaan. ja. tunut.. Ylimääräisen juotteen voi hioa pois. ammattilaisia.. Parhaiten. jäänyt. ennen?juotteen?sulamista?kohdennetaan?liekki. sitten?juotettavaan?kohtaan?ja?seurataan?juotteen?leviämistä.?Mikäli?juoksute?jää?läpikuultavaksi?ja?juote?on?kunnolla?sulanut?saumaan,?voi. 5 Täyssynteettinen moottoriöljy kaikkiin olosuhteisiin. noviiseillekin.??. kylmäksi. . joten?esilämmitys?on?suoritettava?siten,?että?koko?esine?on?suurin?piirtein?tasalämpöinen.?Juuri. Heillä. tietoa. kuumempaan. homma?joko?onnistuu?tai?sitten?ei.?Liekin?suuntaus?kuumennusvaiheessa?on?tärkeää?erityisesti. kokemusperäistä. Liian. Mobilisti 7/08 Aukkoon sovitetaan sopivaksi leikattu pellin pala. 76
. . Mobilisti 7/08. 77
päälle. selvisi. eikä. kuin. kokeilla. laatikoihin:. pu??ettiin.. hinnoiteltuja,. osien. osat. hintakin.. käyntiini?erittäin?tyytyväinen.?Syy?siihen?oli?sama,?jonka?takia?en?enää?kierrä?kotimaisia?rompetoreja,?eli?tavaran?vaihtuvuus.?Suomessa?aivan. syksyinen. Kaupan tekoon toivat omat haasteensa käytettyjen kielten ja valuuttojen lukumäärä.. kiertäneitä?osia.. Ostajaehdokas,. osaa. taas. joka. olivat. kuulumatonta. ojensi. kun. Viroon.. hinnoittelin?ne.?Netistä?löytyy?paljon?sivustoja,. Mobilisti 7/08 Jussin jorinat – ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä T änä. inventaaria. pois?ostamatta,?on?todennäköisesti?menetetty,. ei. jonottamassa. retkipöydän,?eväät,?pakkaustarpeita?sekä?rekvisiittaa.. Alfa,. harhailevan. ostaja. päätin. koko. hinnoittelin?ne?edullisiksi.?Liiankin?usein?näkee. tarvitse. BMW?ja?niin?edelleen.?Tai?esimerkiksi?yleisosat. Luonnollisin?myyntitilaisuus?oli?paikallisen?mobilistiyhdistyksen?romutapahtuma.. kalliimmiksi. mukaan. muovilaatikoihin. rompetorimyyntiä.. ei. toisenlainen. esimerkiksi?merkkikerhon?paita?saattaa?olla?se. kahvia,. olemassa. sopivuus. merkkikohtaisiin. roikottaa. Tuolit?ja?eväät?ovat?tärkeitä?oman?mukavuuden. tarralapun,. kulkuneuvojeni?varaosista.?Tarkistin?osien?kunnon?ja. valmiiksi. vaihdettua. jäsenhintakin. käyttötarkoituksen?mukaan;?polttoaine,?jarrut,. liian?usein?samat?myyjät?kiikuttavat?tavaroitaan. olevien. kirkkaisiin. jääneiden. voi. tuolia,. syksynä. asiaan. ostaja. lisäkauppaakin. myös. ainakin. Audi,. . osat. saat. seikka.. Kurtnaan,. tai. tavarat. Älä?myöskään?päästä?ostajaa?karkuun,?ja?ole. Ota. maailmaa. olla?täysin?tyytyväinen.?Lisäksi?säästyin?pakkaamisen?ja?lähettelyn?vaivoilta,?verrattuna?esimerkiksi?kerhon?nettisivujen?kautta?tapahtuneeseen. myytyä.?Niinpä?reilun?200?euron?tulokseen?voi. osat. merkintöjä?oli?ainakin?kolmessa?eri?valuutassa.. Myyntipaikan. tärkeä. oli. kaikki. käteen. Retkipöytää. nappasi. Muovipusseja. Aloitin?tavaran?keräämisen?kokoon?jo?hyvissä?ajoin.?Sitä?kun?oli?niin?tallissa,?kellarissa?kuin. mene. toisella?kädellä?suoraan?rahat?minulle.. niin. suojassa?sateelta.?Ostajatkin?näkisivät?suoraan. myyntipaikalta. laittaa. ajoneuvoihin,. jokunen. esillepanoon,?ja?rekvisiitta?pysäyttää?ostajat?oikealle?tontille.?Rompetoreilla?ostaja?on?näet?hyvä?saada?pysähtymään,?sillä?ohi?kävelevä?ei?ehdi. Kurtnassa?aivan?uuden?ulottuvuuden.?Olin?silti. ja. että. kädessään.. Myyjät?puhuivat?muutamaa?eri?kieltä?ja?järjestelyt. lähtee. jonossa.. Kannattiko?päivä??Pakatessani?tavaroita?isoihin. erittäin. matka. saa. myydään. auton?tavaratilassakin.?Tulipahan?samalla?tehtyä. käyntikortteja,. likaista. Eestissä oli kaupan muun muassa Jalta sekä aito Lepakkomiehen Tula-skootteri sivuvaunulla. tulo?seuraksi:?toinen?myyjä?voi?pitää?välillä?taukojakin.?Lisäksi?aika?kuluisi?nopeasti?rupatellessa,?ostajia?kun?ei?varmasti?olisi?koko?päivän?ajan. HintaValmistauduin rompetorimyyntiini laittamalla osat pusseihin, joiden päälle kirjoitin osan nimen, sopivuuden sekä kohtuullisen hinnan tinkimisvaralla. 500?euroa,?jos?en?tinkisi,?ja?saisin?aivan?kaiken. paperia.. Mukaan. ilmeisesti. pakkasin. joista?selviää?hintahaarukka?käytetyillekin?osille.?Tarkoitukseni?oli?päästä?osista?eroon,?joten. Myyntipaikalla levitin osat selkeästi esille. Näin. pysäyttävä. Paketoin. laskin,. saisin. muovipusseihin. siitä,. Näin. josta. valmis. rompetoreilla. epämääräisiä.. 78. oli. pari. jo. kannattaa. uutta. syntyi,. että. Jos?myyjällä?on?tavaraa?monen??merkkisiin. poissa. olla. sähköosat?ja?niin?edelleen. tinkimään.. ja. rompetorikokemus. jokaista?pöydän?nippeliä?huomaamaan.?Näkyvyyttä?voi?myös?parantaa?kylteillä,?joissa?kerrotaan?että?kyse?on?juuri?Rutino???n?osista.?Lisäksi. Kurtnan rompemarkkinoilla Eestissä myytävän tavaran esillepano oli joskus hieman ontuvaa. tuotto. myös. tarvitaan. niistä. roinaa,. kritiikki. jonka. että. liimasin. Näin. . Aivan. ostajan. tiskiltä. myös. postimyyntiin. Vanha. huonokuntoista,. yli. eikä?toista?välttämättä?enää?tule?samana?päivänä.?Mitä?pidemmälle?päivä?kuluu,?sitä?vähemmän?uusia?asiakkaita?tulee. olivat. mistä?on?kyse,?vaikka?en?itse?olisi?paikalla.?Selvät?merkinnät?saivatkin?markkinoilla?kehuja,?ja. kannalta.. päivää. kynä. kauan. täytyy?olla?mukana:?kauppa?saattaa?kaatua?siihen,. edulliset?15?euroa.?Homman?varmisti?kaverin. yhteystietoja,?jotka?ehkä?muuten?unohtuisivat?puhelimen?muistiin
Niitä saa käyttää esimerkiksi mittarivaloissa. vaikka. Keskipakosuodatin,. vuosia?aiemmin.?Kyllä?siellä?oli?paljon?muutakin. Yhden. vaarallista.?Uskallan?kyllä?sanoa,?että?oikein?tehtynä?asia?on?päinvastoin.?Riski?puhdistuksessa. liikkeellä?kovasti?ristiriitaista?tietoa.?Jotkut. öljyt. puhdistuskäsittelyn?syytä. Pyyhkäisy. järeää. osaa,?ja?tapasin?monta?tuttua?suomalaista?ostamassa?etenkin?tarvikepuolta.?Ensi?kesän?uusille. jonka. autoistani. olevan. unohtunutta?perinnettä.?Alkukesästä?ajokorttinsa?saanut?poikani?valitteli?sulkien?pyyhkivän. kesä. ennätyksellisen. Fortea.?Itse?olen?käyttänyt?sekä?Fortea?että?noita?miedompia?aineita.?Olen?jopa?purkanut?yhden?antiikkisen?moottorin,?johon?olin?aiemmin. . jo?paljon,?on?tuho?muutenkin?edessä,?eikä?se?ole. vanhasta. kuitenkaan?vaihtanut?sulkia,?vaan?otin?puhtaan. L ed-polttimot. jollei?irtokumeja?ole?saatavana,??kumin?voi?ottaa. juuri. keinoa. spriillä.. toiseen.?Yhden. Kasvillisuuskin kukoisti. syyspuhdistuksessa. vääriksi.?Tunnustan. etenkin. Puhtaat osat selvästi merkittyinä, hinnat esillä ja kielitaitoinen myyjä takasivat vilkkaan kaupankäynnin. Kurtnassa oli toki esimerkillisen hyviäkin tiskejä, kuten tässä virolaisen moottoripyörien osia kauppaavan myyjän tiski. varustetuissa. raitoja,. tippalistan?välissä?puolestaan?kasvoi?jotain?pieniä?kasveja.?Kolmannen?sivulistan?raossa?alkoi. puheetkin?kyllä?kuullaan. Hyväkuntoista tavaraa oli kaupan yllin kyllin. tarkoitettu. että. kaupanhieronta.?Eikä?kohteliaisuuskaan?ole?pahasta.?Erityisesti?kannattaa?muistaa,?että?Virolaiset?ymmärtävät?suomea?eli?porukan?sisäiset. kostea,. voivat. sisään. pois,. takaluukun. verran?virtaa.?Nykyisin?led-korvikkeita?saa?vakiokannoilla,?suoraan?polttimon?tilalle?sopivina?malleina.?Ulkopuolisiin?valoihin?niitä?ei?saisi. valikoiman?nähtyään?on?nähnyt?ison?osan?muistakin.?Etenkin?neukkumobilistille?Kurtna?on?varsinainen?aarreaitta,?jossa?olisi?pitänyt?käydä?jo. ajopeleissä?aina?liian?vähän.?Esimerkiksi?pelkät?mittarivalot. oli. juhani.halmeenmaki@nic.fi Tuulilasin pyyhkimen sulkia voi huoltaa puhdistamalla kumi spriihin kastetulla rätillä. tehnyt. kuona?kertyy,?oli?täysin?puhdas?flushin?jälkeen.. . ampeerin. vanhempaankin?kalustoon.?Led-versioita?kun?ei. öljynvaihtoa,. vihreää. kaikista. moottorin. sitä. Nykyisten?moottoriöljyjen?pesevyydessä?ei?ole. polttimoita.. jokusen. jättävän. jälkeen. leikkaamalla?soiro?tuumaa?vanteeb?kokoa?pienemmästä?sisärenkaasta.?Jos?käyttää?vanhaa?liian?isoa?sisärengasta,?voi?sen?lyhentää?liimaamalla?nauhasuikaleen?päät?yhteen?kontaktiliimalla.. korvanneeni. jäähdytysnesteiden?pakkaskestävyyden?ja?laittaa?bensiinin?joukkoon?säilytysainetta. voi. tosiaan. olivat?vasta?puolisen?vuotta?vanhat.?Kokeilin?kumin?reunaa?sormin.?Se?ei?tuntunut?sileältä.?En. sisärenkaasta.. ne. Kunnollisen. 79 tapahtumasta. piet. ennen. neuvotaan?lyhentämään?myös?seuraavaa?öljynvaihtoväliä?esimerkiksi?kahteen?tuhanteen?kilometriin. Forte?on?hyvin?tehokasta,?ja?sinänsä?hyvää.?Mutta?jos?pelkää?isoa?pikikertymää,?niin?kannattaa. Mobilisti 7/08. isojakaan?eroja,?ainoa?huonommin?pesevä?sortti?on?perinteinen?täysin?mineraalinen?bensiinimoottoreiden?öljy. homma. uudesta?sulasta,?kunhan?tarkistaa?kumin?koon. romutorin. varmaa. Kurtnan rompemarkkinoilla Virossa huomasi, ettei ainakaan Volgan entisöinti ole lainkaan vaikeaa. sijoittaa:?hyväksyntä?tieliikennekäyttöön?puuttuu,?ja?valokuvio?sekä?näkyvyys?voivat?muuttua. saadaan. mieltä,. silti. on. aineita,. useamman. kosteudensyöjä?sekä?irrottaa?ja?ladata?akku.?Öljythän. engine?flush,?ja?käyttöohjeiden?mukaan?turvallista.?Yleensä?aine?lisätään?kuuman?öljyn?joukkoon. pysymään?ruosteettomana?ei?ole,?mutta?hiekkapuhallus?ja?kunnollinen?suojamaalaus?pidentävät?ikää. tarvitse?vaihtaa?läheskään?yhtä?usein?kuin?perinteisiä. syntyy. huonosti. joilla. enimmät. kauppanimi. tuninghuuhaata,?vaan?voivat?olla?järkevä?valinta. kävijöille?pari?vinkkiä:?unohda?kostea?ilta?ennen?tapahtumaa?ja?tingi.?Krapulainen?”poro”?saa. sulan. ovat. ja. häämöttää?sammalta.?Eikä?nyt?ollut?kyse?hoitamattomista?hylyistä,?vaan?säännöllisesti?pestyistä?autoista.?Jos?siis?unohdit?putsata?autosi. tasavirtalaturilla. ammattikäyttöön. annetaan?käydä?muutama?minuutti?tyhjäkäynnillä.?Aine?liuottaa?pien,?jolloin?se?kulkeutuu?öljypohjaan?ja?sitä?kautta?vaihdossa?ulos.?Moottoria?ei?missään?nimessä?saa?kierrättää?eikä?ajaa,. Kyseisten. ja. liikkeelle?aiheuttaen?tuhoa.?Mutta?jos?pikeä?on. löytyi. hehkulamppujen?viemästä?virrasta.?Tehoa?kun. on?siinä,?että?järjettömän?huonon?huollon?seurauksena?moottoriin?kertynyt?pikikuona?lähtee. sulat. Vähemmän virtaa kuluttavina ne säästävät akkua sekä heikkotehoista laturia. rätin. Nykyaikaisilla led-valodiodeilla toteutetut polttimot sopivat myös vanhempaan kalustoon. mahdollisesti. erittäin. Listojen ja luukkujen raoissa näytti kuluneena kesänä maatuneen ennätysmäärä humusta. vaihtaa,. ja?toinen,?isompi?satsi?flushia.?Joissain?ohjeissa. käyttää?ensin?miedompia?harrastajille?suunnattuja. yleinen. kannen?tiivistekourussa?oli?jo?yhden?kesän?aikana?liki?mullaksi?muuttunutta?humusta,?toisen. varmasti?sen?kovimman?mahdollisimman?hintapyynnön,?josta?kuuluu?vasta?aloittaa?se?oikea. kumin?reunaa?pitkin?jätti?rättiin?paljon?tummaa. erään:?ensin?puolet?annostuksesta?ja?öljynvaihto.. Paras. joten. vanteen. koska?riittävä?voitelu?on?tuolloin?vaarassa.?Jos. tehdä. on. Mitään. johon. Pyyhintätulos paranee ja käyttöaika pitenee. Seuraavaksi. V annenauhan. puhdistuksen. kuluttaa. ole. pelkkää. parkkipolttimonkin?ledeillä,?tarkistettuani?ensin,?ettei?sen?kirkkaus?tai?valaisukulma?muutu. sisäosa. Aineista. tarkistaa. saada. uudet. Etenkin?vanhanmallisista?sulista?kannattaa?pitää?huolta,?uusia?kun?ei?saa?enää?ihan?helposti.?Usein?sulkiin?voi?vaihtaa?pelkät?uudet?kumit:. muistit. kourut?ja?listanraot,?on?se?syytä?tehdä?nyt.?Maatuva?eloperäinen?jäte?on?melkoinen?ruostuttaja.?Samalla?kannattaa?laittaa?talvisäilytysautoon?. aineiden. (edulliset). V ihreä auto?. ja. pyyhkivät?taas?kunnolla.?Niihin?oli?vain?kertynyt?sen?verran?likaa,?että?se?haittasi?pyyhintää.. paljon. murto-osan. epätavallisen. vasta. Ne. kasvustoa.. likaa.. vaativat. pikeä?on?runsaasti,?kannattaa?työ?jakaa?kahteen. käsittelyn.. ja?profiilin?ennen?sulan?rikkomista.. kostutin. P yyhkimen sulkien huolto tuntuu. auton. vannenauha. kakkosvaiheena. eivät. Kuluva. jo. M oottorin öljytilan puhdistamisesta?on
Kansi on kiinni kolmella kuuden millin pinnapultilla. Tässä vaiheessa aloin jo hermostua koko öljynvaihtoon. Tallitilaa oli saatu ja isojen poikien varoitukset unohdettu, joten täytin taskuni käteisellä ja nousin lauttaan. Auton ostaminen on monimutkainen prosessi. Auto oli edullinen ja myyjä väitti sen olevan täysin ruosteeton. Britit ovat kivoja ja Saksassakin on tehty vaikka mitä hauskaa, mutta myös italialaiset alkoivat vaikuttaa kiinnostavilta. Paljon suuremman vauhdin hurman saa kanttiautolla jo taajamanopeuksilla. Koeajolla ilmeni muutama pikkuasia. Amerikka vaikutti liian suurelta, juuri polttoaineen hinnan vuoksihan olin myynyt edellisen autoni pois. Varaosanumeroakaan ei harvinaiseen osaan löytynyt kuin soittamalla maahantuojan korjaamon kokeneimmalle mekaanikolle. Ei, heilläkään ei ollut tiivisteitä erikseen, mutta suodattimen mukana tuli sellainen. Nyt sain kannen kiinni ja öljyt moottoriin. Tässä vaiheessa auto myytiin, mutta en tunnustanut sitä myyjälle ihan vielä. Heti auton ostoon Kun nyt kerran oli saatu lisää tilaa, soitin Ruotsiin. Mobilisti 7/08 A join koko kesän työmatkani Renault 12:lla. Muutama tekosyy oli aiemmin estänyt vakavan kaupankäynnin, ensimmäisenä tallitilan pienuus. Ohuesta O-rengaskumista puristettu pro. Alkuperäisen öljynsuodattimen mukana ei näköjään tullut uutta tiivistettä. Työmatkaliikenteen seassa voi aamuin illoin prosessoida eri vaihtoehtoja ja niiden järkevyyttä. Pakosarjan alla olevien pinnapulttien kanssa tapellessani huomasin suodattimen kannen tiivisteen olevan riekaleina. Ehkä työpaikka vaikuttaa asenteisiini, mutta kahtasataa kulkevalla turbodieselillä ajaminen ei tunnu laillisilla nopeuksilla miltään. Pyörä oli toimiva, eikä sen myynnillä ollut mikään kiire, joten ajattelin tehdä syyshuollon ja jatkaa päristelyä keväällä. Suodattimen pakkauksessa oli lista moottoripyöristä, joihin kyseinen osa sopii. Toimituksen autot 80 . Kävin pienellä lenkillä. Jostain syystä luotettavuus ja hauskuus sijaitsevat yleensä aivan eri tyyppisissä ajoneuvoissa. Jarrut puolsivat hiukan. No, tiiviste pistettiin tilaukseen. Täysin ruosteettomaksi mainostettu auto. Alfan vaihteiston synkronoinnin kestävyyttä moititaan usein. Kyllä, kyse oli urheiluautosta, vaikka voima tuntui enemmänkin metelinä kuin kiihtyvyytenä. Auto toimi luotettavasti, eikä vetoakselin vaihdon jälkeen vaatinut huomiota. Muutaman vuoden ikäisiä nykyautojahan saa viidesosalla uuden hinnasta, joten ajattelin aluksi ostavani tämän vuosituhannen alussa valmistetun ajoneuvon. Tuijotin illalla mautonta ovea ja mietin tyttömäisen bulevardisportin ja oikean urheiluauton välistä hiuksenhienoa eroa. Muutaman minuutin homma ei tullut millään valmiiksi. Japanilaisen konepyörän öljynsuodatin on moottorin kyljessä olevan alumiinisen kannen alla. Tarviketiiviste oli kyllä sopiva, mutta sen verran notkea, että ei pysynyt urassaan paikoillaan millään sen vertaa, että kannen olisi saanut paikoilleen hankalaan paikkaan pakosarjan mutkien taakse. Jokainen niistä oli väännetty liian tiukkaan. En halunnut ostaa ajoneuvoa pihalla säilytettäväksi. Myynti-ilmoituksessa tosin väitettiin värisävyä alkuperäiseksi. Ostin suodattimen ja peruin alkuperäisen osan tilauksen. Hollannissa säilytettävä, harvoin tarvittu tiivisterengas on näköjään ollut käytössä lähes kaikissa valmistajan 1980-luvun isoissa moottoripyörissä. Eikun seuraavana päivänä merkkiliikkeeseen, niillä varmaankin on näin yleiset osat suoraan hyllyssä. Ongelma pysyi kuitenkin teoreettisena, sillä minulla on tallitilaa tasan kahdella ajoneuvolle. Auto oli yllättävän matala ja alusta kova. ili oli näköjään ollut käytössä jo usean öljynvaihdon ajan. Matkustajan puoleinen ovi aukeni kerran ja jäi sen jälkeen kiinni, eikä enää auennut. Suzuki oli kuukauden myynnissä herättämättä juurikaan mielenkiintoa. Keskellä peltoa kökötti pieni keltainen teollisuushalli, kuulemma kanala. Moottoripyörä olisi myytävä ensiksi pois. Parin sadan metrin päässä huomasin moottoripyörän osia myyvän tarvikeliikkeen. Pitkällisen pähkäilyn tuloksena ajattelin ostaa pienen urheiluauton. Pakoputki kolisi runkoon ja muitakin hälyääniä kuului sieltä täältä, mutta moottori ei savuttanut käynnistettäessä, eikä voimansiirrossa tuntunut välystä. Mies kävi seuraavana päivänä ostamassa pyöräni. Auton osto alkaa moottoripyörän öljynvaihdolla. Tukholman seudulla oli myynnissä hieno Alfa Romeo. Eihän siinä ollut mitään edes rikki. Kierteet ja mutterit olivat vaurioituneet. Nopea ohjaus korosti mikroautomaista tunnelmaa. Soittaja oli kiinnostunut ostamaan pyöräni. Niin olikin, mutta se hylly sijaitsi Hollannissa. Toinen este oli isojen poikien puheet italialaisten näkkileivän tavoin hupenevasta pellistä ja yleisestä epäluotettavuudesta. Luotettava, tilava, vähän kuluttava perheauto on erikoisesta muotoilustaan huolimatta hiukan tylsä. Hytin ovi oli juuri saman värinen kuin myynti-imoituksessa ollut autokin. Autokuume Arvokas irvistys Aamulla ajoimme Tukholmasta sata kilometriä maalle. Sitä paitsi talveksi piti saada jokin vähän järkevämpi ajoneuvo. Mikään uudehko vain ei tuntunut oikealta. Viimeinen epävarmuuden hetki koitti Ruotsin-laivalla. Sen pihalla odotti kaunis Alfa Romeo GT 1600 Junior. Olisiko noilla. Liimasin tiivisteen kanteen kiinni parilla pikaliimatipalla. Tässä yksilössä sitä ei ole paljoa jäljellä muilla kuin kahdella suurimmalla vaihteella. Käsiä puhdistaessani sain puhelun kymmenen kilometrin päästä. Nyt siis tarvittiin autoa, jolla pääsisi luotettavasti töihin, mutta jolla ajaminen olisi hauskaa. Aloitin öljynvaihdolla. Kehuin, että siihen on juuri tehty syyshuolto. Väri oikeastaan sopi hienoon pikkuautoon tosi hyvin. Laitoin pyörästä ilmoituksen Mobilistiin. Kolmas ylitettävä este oli auton luumunvioletti väritys
Tulli Suomessa minua odotti meidän kaikkien pelkäämä Tulli. Pikkuviat taitavat olla pääasiassa ruotsalaista alkuperää. Korjausten pohjatyöt olivat onnistuneet vaihtelevasti, sillä maali kupruili sieltä täältä. Ruotsalaista laatutyötä. Ujellus kuitenkin katosi itsestään. Numerosta ilmoitettiin, että paikalle on tulossa virkailija. Kahden korttelin päästä löytyi virasto, jossa tullin piti olla. Joku edellisistä omistajista oli purkanut auton, vaihtanut helmapellit ja korjannut muutaman reiän. Joka tankkauksen yhteydessä voi laskea uuden auton arvon laskeneen muutamassa päivässä enemmän, kuin mitä polttoaine maksoi samana aikana. Olin Helsingissä. Samoin takapyörän laakeri kertoi välillä olemassaolostaan kaarteissa vaimealla ujelluksella. Kesän lopulla pakoputki alkoi pitää itsestään melua, joten jotain remonttia oli edessä. Apuun tuli toimituksen lähipiirissä vaikuttava freelance-mekaanikko, joka otti Visan työn alle. Loppujen lopuksi näyttää siltä, että me kaikki ostamme ajoneuvomme samasta syystä: Tämmöstä mä oon aina halunnut. Sain väliaikaisen ajoluvan ja ohjeet auton papereiden toimittamisesta eteenpäin. Moottorikin on alkuperäinen. Seuraavalla kadulla sai pysäköidä vain, jos oli etukäteen lunastanut luvan. ja taloudellisesti kannattamaton huollettava. Voitaisiinko puhua käyttöja harrasteauton väliin menevästä autosta. En usko, että ovien lukkomekanismit ovat olleet jo Italiassa näin asennettuja. Visaa ei missään vaiheessa ostettu harrasteautoksi, ja sen piti vain palvella käyttöhuussina oman aikansa. . Kävelin takaisin ja löysin konttorin, jossa ei ollut ketään. Tuleeko käyttöromusta jotain enemmän, kun siitä ei haluaisi luopua lähes auton ostohinnan arvoisten huoltojen tullessa eteen. Mutta mistä varaosa. Löydettyäni vihdoin lauttayhtiön terminaalin suuren rakennustyömaan keskeltä, oli lautan ovien sulkemiseen vielä ruhtinaalliset viisi minuuttia. 81 V iidensadan Visa Leader on palvellut lähes kymmenentuhannen kilometrin ajan nöyrästi. Irvistelin kuplille ja myyjä laski hintaa pari sataa. Pihalle ei saanut pysäköidä. Moottoritiellä kohti Tukholmaa huomasin nopeusmittarin olevan reippaan optimistinen. Nyt olin itse etsinyt järkevää, mutta viihdyttävää ajoneuvoa. Pakoputkiongelmaksi paljastui haljennut pakosarja, jota olin hieman tiennyt pelätä, sillä autosta oli edellisen omistajan aikanakin haljennut pakosarja. Mutta minne viedä temperamentikas pieni ranskalainen. Intoilijan ongelmia Ruotsalainen moottoritieliikenne kulkee näköjään tasaista kahta sataa. Pakoputkiremppa, moottorin sähköpuolen ongelmat ja moottoria vaivaava nuhaisuus kuitenkin vaatisivat muutakin kuin kadunvarsitoimia Helsingin kantakaupungin alueella. Takakontin lukkomekanismi hajosi, mutta sen korjaaminen oli helppoa, eikä vaatinut paljon virvokkeita lämpimänä kesäiltana. Alfa Romeo vuodelta 1975 ei ole pikkuvikoineen missään nimessä ainakaan järkevä. Edes nykyisillä polttoaineen hinnoilla ei ole mitään tekemistä uudehkon auton pääomakulujen kanssa. Sain tehtaalta Italiasta tiedon, jonka mukaan auto on ollut luumun värinen jo lähtiessään tehtaalta. Jostain pitäisi löytää siis käyttöauto siksi aikaa. Löimme kättä päälle. Kuskin ovi aukeaa kahvaa vetämällä, matkustajan oven kahvaa pitää työntää. Enhän edes ole autoharrastaja; käyttäisin ennemmin sanaa autointoilija. En olekaan saanut missään niin hyvää palvelua. Mobilisti 7/08 . Viereinen katu oli hotellin yksityisaluetta. Törmäsin ilmiöön silloin tällöin kesän aikana, mutta vika, ominaisuus tai luonteenpiirre, miksi sitä kukakin tahtoo sanoa, ei ollut kovin vakava, eikä johtanut tilanteisiin, jotka olisivat saaneet tarttumaan toimenpiteisiin. Kolmen vartin kuluttua paikalle saapui kuusi virkailijaa. Ajoin muutaman korttelin päähän autolla, jolla ei virallisesti saanut ajaa metriäkään ilman Tullin lupaa. . Satama-alueen rajalla oli pieni kyltti, jossa luki Tulli. ”Nuo alkavat olla muuten aika harvinaisia...” Niin. Jo edellinen omistaja tiedotti ostotilanteessa Viisumin tavasta joskus sammuilla kesken kaiken. Luukulla oli puhelinnumero. matti.ouvinen@mobilisti.?. Pitäisikö sitä kutsua elämäntapa-autoksi tai tunneautoksi. Olen aina jaksanut ihmetellä ihmisiä, jotka ostavat uuden tai lähes uuden auton ja perustelevat ostostaan taloudellisuudella. Olisiko kenelläkään 1,1-litraisen Visan pakosarjaa nurkissa. Monelle muullekin itseään kunnioittavalle korjaamolle Visan rottelo olisi auttamattoman vanha, julkisuuskuvarasite oli lähes ruosteeton. Merkkihuolto ei vanhaa roskapönttöä huoli. Tekstin alla oleva nuoli osoitti kadulle. Avulias visailija lähetti varaosan tulemaan samana päivänä poikansa välityksellä – ilmaiseksi! Douvrin-moottorisesta BX:stä peräisin oleva pakosarja ei kuitenkaan mahtunut Visan ahtaassa paikassa sijaitsevan pakosarjan tilalle. Kotitallissa Kotona mietiskelin autoni ostamisen perusteita. Visa on hidas, orastavasti ruosteongelmainen, ruma, pieni ja vähän tyttömäinen, mutta jotenkin sen kanssa on helppo ystävystyä. Viihdyttäväksi sitä voi sanoa. Mutta mitä eteen, kun käyttöhuussiin alkaa kiintyä. Nyt näyttää siis siltä, että Visa jää ainakin tilapäisesti seisomaan ja odottamaan tulevia toimia. Citroen-osien erikoisliikkeet myivät eioota, 1,1-litraisen Visan pakosarja on kuulemma kiven alla. Asiaan auttoi kärjettömän sytytyksen aivojen sörkkiminen ruuvimeisselillä. Vai miten olisi intoiluauto. Onhan se myös mukava, hiljainen, taloudellinen ja ketterä, ja edes jonkinlainen keskustelunaihe... janne.halmkrona@mobilisti.. Sitä paitsi, eihän viidensadan euron pommia kannata ruveta remppaamaan isolla rahalla, sen kuin ostaa uuden, jos jotain hajoaa. Käytännössä koko pelon kohdetta ei tahtonut löytyä mistään. Varaosaliikkeen neuvosta soitin eräälle itäuusimaalaiselle Visa-harrastaja/keräilijälle, johon olin itse asiassa aikonut muutenkin ottaa yhteyttä. Tullin väellä taisi olla koulutus käynnissä, sillä kaikki kuusi virkailijaa käsittelivät minun papereitani. En ollut koskaan ennen ajanut Tukholman keskustassa, joten eksyin kuninkaanlinnan edustalle ruuhka-aikaan
Veturiharrastajan tietopaketti Kirjan alussa annetaan lyhyesti yleistietoutta vetureista kuten sarjamerkinnöistä ja pyöräjärjestyksestä ja tämän jälkeen veturit esitellään sarjoittain kuvin ja tietopaketein. Tiedoksi, että nykyään jo edesmennyt Kilpinen oli paljon suomalaista rautatiehistoriaa muistiin merkinnyt harrastaja, Juhani Katajisto: Höyryä Suomalaisilla Kiskoilla/Steam on Finnish Rails Ukko-Pekka Hr1 1020 poseeraa miehistöineen Mikkelin asemalla 15.12.1970. Se ei ole vain valokuvakirja, vaikka Katajiston kuvat muodostavatkin teoksen rungon. Se on myös tietokirja ja hakuteos kaikille Suomen leveäraiteisilla rautateillä liikennöineiden höyryvetureiden ystäville niin kotimaassa kuin ulkomailla. Tosin kameroista ja . 82 . Vetureiden kuvaamiseen perehtymätön henkilö ei välttämättä ymmärrä tietynlaisen kuvan saamisen vaikeutta. Mm. Mobilisti 7/08 Mobilisti koelukee J uhani Katajisto aloitti Suomen rautateillä liikkuvien höyryvetureiden systemaattisen värille kuvaamisen vuonna 1967. Veturien ohella hän on pyrkinyt saamaan kuviinsa myös muita liikennevälineitä. otos Pasilan varikolla olevista höyryveturista, dieselveturista ja sähkömoottorijunasta. Rautatiealan ammattilaiset ovat tarkastaneet tietojen oikeellisuuden. lmille vetureiden ohella paljon myös nyt jo ainiaaksi kadonnutta rautatiemaisemaa laitteistoineen. Katajisto kirjoittaa myös niitä kohdanneista onnettomuuksista. Tärkeimmät tiedot kustakin veturisarjasta sekä kuvatekstit on käännetty englanniksi. Kirjassa on muutamia esimerkkejä tällaisista haasteellisista kohteista. Joulupostia lastataan kahteen klassiseen Renault postiautoon. Pikku-Jumbo Tk3 1170 auraamassa laatikkoauralla Pasilan alaratapihalla 11.12.1967. Tekstistä paljastuu, että kirja on suunnattu henkilöille, joilla on ”perustiedot” vetureista ja rautateiden, ratapihojen ym. eräiden leikkimielisesti laadittujen normien mukaisesti kaksinvedossa lujasti työskentelevien vetureiden piipuista lähtevien savupatsaiden pitäisi nousta kohtisuoraan taivasta kohti vielä kolme metriä piipun yläpuolella. Katajisto ehti kuvaamisen aloittaessaan tallentamaan . toiminnasta, sillä erikoissanastoa ei ole sen kummemmin selitelty. Kirjasta löytyy myös anekdootteja yksittäisten vetureiden uran varrelta ja lopussa on tekniikkataulukko, jossa on lueteltu vetureiden tekniset tiedot sarjoittain. Kuvista löytyy myös monia pieniä yksityiskohtia, joita ei enää nykypäivän rautateillä näe. Katajisto kertoo myös henkilökohtaisista kohtaamisistaan vetureiden kanssa. Käännöksen nimenomaan brittienglanniksi on tehnyt englantia äidinkielenään puhuva veturiharrastaja Allan Scotson. Kirjaahan toivottavasti lukevat monet sellaisetkin henkilöt, jotka eivät kuulu veturiharrastajien sisäpiiriin. aivan samoin kuin kuuluisa yhdysvaltalainen valokuvaaja O. Pieni vaihtoveturi Kana Vr1 795 työssä Savonlinnan satamaradalla 8.6.1972. teksti: Katriina Etholén. Kuva on otettu vuonna 1969, jolloin Suomessa ei vielä sähkövetureita ollut liikenteessä. Hän haluaa korostaa myös niiden tekemiä sotaponnistuksia, joista hän ei tosin ollut tietoinen niitä kuvatessaan. Näissä tietoosuuksissa kerrotaan yleisesti kyseisestä veturityypistä, valmistajista, erityispiirteistä ja tehtävistä, sekä missä ja milloin vetureita on käytetty. lmeistä on mainintoja tekstin lomassa. Kuvauskaluston olisi voinut tuoda selkeämmin esille. Kirjan tekeminen pyöri Katajiston mielessä jo vuosia ja viitisen vuotta sitten hän alkoi valmistella sitä tosimielellä. Mobilistinkin sivuilla on nähty hänen höyryveturikuviaan (ks. Katajisto kertoo, että päämääränä oli saada aikaan värimaailmaltaan tasasapainoisia kuvia eikä metallinkirkkaita, huipputeräviä kuvia, joissa silmä ei kauan lepää. Esimerkiksi useammissa kuvissa esiintyviä halonja hiilenantorakennelmia ei ole säilynyt yhtään. Ts. Katajisto on onnistunut tallentamaan tilanteen ja pitää tällaisen kuvan saamista yhtenä uransa huippuhetkenä. Kirjasta löytyy myös kuvauspaikkatiedot. Ehkä kuitenkin olisi kannattanut mainita vaikkapa vain yhdellä lauseella, kuka on Tapani Kilpinen ja mikä on tämä hänen matkapäiväkirjansa, jonka merkintöjä kirjaan on kopioitu useita. Käännöstyö samoin kuin vanhojen negatiivien käsityönä tehty esikäsittely on suoritettu erittäin huolellisesti. Höyryä suomalaisilla kiskoilla on tietojärkäle kirjaimellisesti, sillä kovakantisen, sidotun teoksen paino lähentelee kahta kiloa. Winston Link, niin myös Katajisto on tallentanut vetureiden ohella aikakautta peilaavaa ympäristöä. Jo pitkään loppuunmyydylle teokselle on odotettu seuraajaa, ja nyt se on vihdoin nähnyt päivänvalon. Tällainen on mm. numerot 2/1987 ja 5/1989). Osa tiedoista on laitettu taulukkomuotoon. Vuonna 1985 häneltä ilmestyi teos Eilispäivän kulkuneuvoja. Myös muita kieliä olisi haluttu mukaan, mutta Katajiston mielestä se olisi vienyt liikaa tilaa. Materiaalin saattaminen kirjan muotoon olikin viiden henkilön saumatonta tiimityötä. Mutta ulkoisen olemuksensa ohella myös sisältö on painavaa tavaraa. Hänen mukaansa se on haastavinta, mitä veturikuvaaja voi tavoitella. Hän on onnistunut kuvaamaan myös muuten harvinaisia tilanteita. Katajisto on suorittanut valtavan tietojenkeruu-urakan ja ihmisten haastattelut itse, kuten myös tekstin kirjoittamisen, mikä ei tällaisissa pitkälti valokuviin perustuvissa kirjoissa ole yleistä
Samalla käy selväksi, että kamera pysyy yhä hänen hyppysissään ja hän käy yhä ystäviensä kanssa kuvausmatkoilla. jonka työtä Katajisto arvostaa suuresti. Risto Tr1 1033 saa polttoainetäydennystä Pieksämäen suuresta vyörytyslaitoksesta 21.6.1972. Hänen mukaansa nykyään rautatiekuvauksessakin on erikoistuttu, ja siksi pitäisi olla jotain massasta erottuvaa, jotta sitä kannattaisi julkaista. Tämä oli viimeinen kuukausi, Mobilisti 7/08 . Yhtään niistä ei säilynyt jälkipolville. 6.9.1971 täysikuun alla tulipesän suuluukut auki vanhassa satamassa. Kotkan satamapäivystäjä Vr1 660 poseeraa 6.9.1971 täysikuun alla tulipesän suuluukut auki vanhassa satamassa. Esimerkiksi monet satamaradat ovat hävinneet kokonaan. Hän näkeekin arvokkaampana vuosikymmeniä sitten tekemänsä työn, joten on mahdollista, että tulevaisuudessa näemme kirjan muodossa myös muuta Katajiston laajasta arkistosta. Tämä oli viimeinen kuukausi, kun se oli enää liikenteessä. Katajisto on tehnyt äärettömän arvokkaan työn kuvatessaan Suomen höyryveturikalustoa sen ollessa vielä liikenteessä. Näiden uusien kuvien julkaisemisen suhteen Katajisto on epäilevä. Tällaisia höyryvetureiden toimintaan oleellisesti liittyneitä jättimäisiä rakennelmia oli useilla rautatiepaikkakunnillamme aina Helsingistä Rovaniemelle. Kirjan uusimmat kuvat ovat vuodelta 1975, jolloin höyryveturikausi päättyi Suomessa lopullisesti. Matkapäiväkirja puolestaan koostuu rautatieharrastajan kirjaamista havainnoista tiettynä päivänä, tietyllä rataosuudella. Tästä ja paikoin kirjoittajan oman rautatieintohimon värittämästä kielestä huolimatta kirjaa on miellyttävä lukea, sillä samalla kun se on tietoja etsivän aarreaitta, kuvaa se Katajiston omien muisteloiden kautta elävästi ja hauskasti veturikuvaajan haasteellista harrastusta raottaen samalla ovea myös alaa tuntemattomalle rautateiden kiehtovaan maailmaan. Taustalla upouusi hiljan kaupunkiin saapunut Vr12-sarjan dieselveturi 1866. Pr1 772 ylittämässä Lönnrotinkadun tasoristeystä matkatessaan 25.3.1969 Länsi-Satamasta Pasilaan. Kustantaja Laaksonen 2008 256 sivua, 230 värikuvaa ISBN: 978-952-99685-5-8 Jumbo Tv1 942 ja Kukko Vr3 755 aloittamassa 22.7.1971 päivän urakkaansa Oulun ratapihalla. 83. Kirjassa on aivan tuore otos kertomassa tästä muutoksesta. Hv3 785:n vetämä Savonlinnan makuuvaunuinen yöjuna ylittämässä Punkasalmea 25.7.1968. . Ukko-Pekka Hr1 1002 vanhalla Helsinginkadun sillalla vetämässä postijunaa 23.3.1970 Helsingistä Toijalaan. Vetureita kuvatessaan hän samalla tallensi muuttuvaa ympäristöä. Katajiston tekemä tallennustyö on arvostettua veturiharrastajien piireissä ja hänen kuviaan löytyy myös yhdysvaltalaisten, venäläisten, keskieurooppalaisten ja pohjoismaisten rautatiemuseoiden arkistoista. Se käsittää höyryvetureiden lisäksi muutakin rautatiekalustoa, raitiovaunuja, merellä ja suurilla sisäjärvillä liikennöineitä höyrylaivoja ja -hinaajia sekä isoja potkurikäyttöisiä mäntämoottorilentokoneita ja ammattiliikenteessä olleita autoja
Maailmalla ja kotimaassaan Japanissa sitä kutsuttiin mallinimellä Familia. Päänavaus oli silti tehty; Mazdat oli ollut pakko myöntää laadukkaiksi ja hyvin varustelluiksi autoiksi. Myös muualla Euroopassa Mazda oli kilpailijoitaan kalliimpi. Ohjausta 84 . Ensimmäinen Mazda-henkilöauto esiteltiin vuonna 1960. teksti: Ilpo Mikkonen | kuvat: Mobilistin arkisto vuonna 1962, mutta varsinaisen maailmanmenestyksen aloitti vasta vuonna -67 esitelty Mazda 1500 (Luce). Seuraavaksi olivat luonnollisesti vuorossa maat, joilla ei ollut omaa autoteollisuutta – kuten Suomi. Suomeen ensimmäiset Mazdat tulivat syyskuussa 1965. Renkaina oli japanilaiseen tapaan kovat ristikudos-Bridgestonet, jotka eivät todellakaan parantaneet auton ajo-ominaisuuksia. Eteen sai lisävarusteena levyjarrut, takana oli rummut. Suomessa Familian taru alkoi vuonna 1969, kun Mazda 1500:n seuraksi mallistoon liittyi pienempi Mazda 1200. Vuonna 1967 esiteltiin Tokion autonäyttelyssä myös Mazda 1200. Toyota Corolla 1100 ja Datsun 1000 oli esitelty edellisenä vuonna. Isompien malliin Mazdalla seurattiin tarkasti kilpailijoiden tekemisiä. Ei siis ihme, ettei Mazda 1200 menestynyt meillä. Mazda nokitti desilitraa suuremmalla moottorilla. Keväällä 1968 Suomen automarkkinoille ilmestyi pieni neliovinen Mazda 1200. Mazda 1200 oli tavanomaiseen tapaan rakennettu auto. Maahantuoja vakuutteli Mazdan olevan kilpailijoitaan numeroa suurempi, tehokkaampi ja täydellisempi – auto täysin varustein, eikä mikään rakennussarja. Se oli alle kolmimetrinen härveli, Japanin markkinoiden edullisin auto. M azdan ajoneuvotuotanto alkoi vuonna 1931, kun korkin jalostusta harjoittava Toyo Cork Kogyo aloitti Mazda-merkkisten kolmipyöräisten jakeluajoneuvojen valmistuksen. Näin perusteltiin myös Mazdan kilpailijoita kovempaa hintaa – yli 13 000 markkaa. Aasian maihin ja Lähi-Itään. Euroopassa ensimmäisiä vientimaita olivat Kypros ja Kreikka, joissa oli vasemmanpuoleinen liikenne Japanin tapaan. Mazda 1500:n tuonti alkoi keväällä 1967, ja hyvän alun jälkeen Haka-Auto Oy:n oli helppo tuoda sen rinnalle pienempi malli. Mobilisti 7/08 Mazda Familia 1200/1300/323. Familia oli Mazdan alemman keskiluokan mallien nimi jo 60-luvulta lähtien. Sen, kuten ensimmäisen Familiankin, muodot piirsi Bertonella työskennellyt nuori Giorgetto Giugiaro. Vasta esitelty Escort ja vanha kunnon Volkswagen 1300 jäivät kymppitonnin tuntumaan, kuten Toyota Corollakin. Ensimmäinen kokeiluerä käsitti neljä Familia 800 -mallin autoa, joista ainakin yksi on yhä elossa. Vientiä oli aloiteltu jo aiemmalla Familia-mallilla mm. Pian Familiaa tosin sai myös 1000-kuutioisella moottorilla. Edessä oli McPherson-tyyppinen tuenta kallistuksenvaimentimineen ja takana jäykkä akseli pitkittäisin lehtijousin. Ensimmäinen Familia, Familia 800, esiteltiin Mazda Familia 1200/1300/323 Neljäkymmentä vuotta maksalaatikkoa Mazda 323 on suomalaisille tuttuakin tutumpi arkiauto
Vuoden 1970 uudistuksen jälkeen Suomeen tuotiin käytännössä enää kaksiovista mallia. Niinpä myyntikin lähti mukaMobilisti 7/08 . Madza 1200 oli nykyaikaisen näköinen. 85 Loppupään 1300. 1200-mallia oli myyty neliovisena ja muutamia farmareitakin. Uudistuksen myötä hinta laski, mikä nosti Mazdan kilpailukykyä markkinoilla. Omassa kokoluokassaan lukemat olivat silti korkeita, ja vastasivat vähintäänkin kilpailijoiden sporttimallien voimia. Suurin muutos oli konepellin alla. Japanilaisten hintaetu oli kadonnut, autojen piti alkaa pärjätä ominaisuuksillaan. ne kyllä kevensivät, vaikkei kuulamutteriohjaus olisi sitä kaivannutkaan. Mazda väitti teholukemia SAE-hevosvoimiksi, mutta käytännössä ilmoitetut määrät vastasivat JIS-standardin mukaisia lukemia. Suorituskyky sen sijaan sai kiitosta. Mazda 1300 esiteltiin 1970. Aluksi valot olivat nelikulmaiset.. 1200:n ilmoitettu 73 SAE-hevosta oli todellisuudessa lähempänä 65 hevosvoimaa. Ulkoisesti muutoksia oli lähinnä yksityiskohdissa, kuten maskissa ja takavaloissa. Tehdas lupasi huippunopeudeksi 145 km/h. Kasvanut moottori oli varustettu kannen yläpuolisella nokka-akselilla ja tuotti enemmän tehoa. Vain hieman yli 800-kiloiselle autolle se oli melkoisesti. Sisustus oli nätisti tehty ja varustelu monipuolinen; monet Mazdan vakiovarusteet olivat kilpailijoilla kalliita lisävarusteita, mikä auttoi perustelemaan Mazdan korkeampaa hintaa. Sen hinta oli nyt vertailukelpoinen Escortin ja Kuplan kanssa. Kovahko jousitus ja huonot renkaat osaltaan vaikuttivat siihen, että ajo-ominaisuudet saivat moitteita autotoimittajien koeajoissa. Pienten moottoreiden ilmoitetut teholukemat olivat korkeita. Valmistajan ilmoitus oli 78 SAE, mutta todellisuudessa voimaa oli arviolta 70 hevosvoimaa
Parhaimmalla tahdollaankaan ei voi väittää sen ominaisuuksien riittävän auton tehokkaalle moottorille. Kyseessä oli Suomen markkinoilla käytetty nimi, kuten Savannakin. Oikea Savanna oli 818:n wankel-moottorinen versio (RX3). Ota noista nyt selvää Vuonna 1973 esitelty Mazda Savanna (818) houkutteli neliovisesta autosta kiinnostuneita. Mazdan kerrottiin olevan suosittu ralliautona ja huomautettiin, että “Tavallisen ajajan on viisasta ajaa sillä maltilla maantiellä. Vuosien varrella Mazdan ulkonäköä muokattiin varsinkin etusäleikön osalta muutaman kerran, mutta suurempi muutos tuli vasta 1974, jolloin auton valot vaihtuivat suorakaiteen muotoisista pyöreisiin. Sen 150 km/ h huippunopeus on epätavallisen suuri tämänkokoiselle vakioautolle.” Pian energiakriisi ja nopeusrajoitusjärjestelmä rajoittivat Mazdankin nopeutta. Mazda oli ostanut NSU:lta lisenssin wankel-moottoreihin jo 60-luvulla. Vuoden 1973 Mazda-esitteessä painotettiin 1300:n taajamaominaisuuksia, ja muistutettiin moottorin epätavallisesta voimakkuudesta. Mazda 818 kulki myös Familia-mallisarjan alla, ja erotuksena pienemmästä mallista valmistaja käytti nimiä Familia Grande tai Preso mark1972 MAZDA 1300 MOOTTORI: Tyyppi: 4-syl. Mazda oli siis kaksijakoinen tapaus. nestejäähdytteinen rivimoottori, alaimukaasutin, kannen yläpuolinen nokka-akseli Iskutilavuus: 1 272 cm³, sylinterimitat 73 x 76 mm, puristussuhde 8,8 Teho: 78 hv (SAE)/6 000 r/min Vääntömomentti: 113 Nm (SAE)/ 3 500 r/min VOIMANSIIRTO: Vaihteisto: nelivaihteinen synkronoitu vaihteisto, lattiavalitsin, takaveto JARRUT: 2-piiriset nestejarrut, levyt edessä, rummut takana, takapyöriin vaikuttava käsijarru OHJAUS: Kuulamutteriohjaus JOUSITUS: Edessä: McPherson-tuenta, kallistuksenvaimennin Takana: jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset KORIRAKENNE: KORI: Itsekantava kaksitai neliovinen sedan tai kolmeovinen farmari Pituus: 3,80 m Leveys: 1,49 m Korkeus: 1,40 m Akseliväli: 2,26 m Raideleveys (e/t): 1,22 m/1,20 m Omamassa: 820 kg SUORITUSARVOJA: Kiihtyvyys 0-100 km/h: 15,4 s (TM 18/72) Huippunopeus: 151 km/h (TM 18/72) Kulutus: 7-8 l/100 km VALMISTUSMÄÄRÄ: N. Maahantuojan mielestä muutos oli niin merkittävä, että nimeksi otettiin samalla Mazda Marella. Takapenkille meno oli kaksiovisessa autossa yhtä tuskaa. 850 000 HINTA: syksy 1972: n. Monikaan ei tuntunut tietävän mistä autoista puhuttiin, kun mainittiin Mazda Capella tai Savanna. Mobilisti 7/08 vasti liikkeelle. Nimikirjo päättyi Suomessa uusien numerosarjojen myötä 70-luvun lopulla, mutta kotimaassaan autot tunsivat yhä tutut mallinimet. Pikku-Mazda oli mitoitettu japanilaisille. Toisaalta Toyota Corolla sai vain puoli pistettä enemmän testipisteitä. Vuoden 1976 esitteessä Marella oli jälleen vain Mazda 1300. Moni tuntemani Mazdan omistaja oli kuitenkin vanhempi, pitkään autoillut herrasmies. Wankel-intoilijoista Mazda on ainoa, jolla kiertomäntämoottori on yhä mallistossa. Siinä tehokas moottori pääsi paremmin oikeuksiinsa. Mazda sai joukon (Fiat 124, Lada, Polski-Fiat, Viva, Sunbeam 1250, Corolla ja Mazda 1300) huonoimmat arviot tiloista, mutta oli käyttöominaisuuksiltaan joukon paras. Erikoislaatuisen herkästä ja nopeasta ohjauksesta johtuen auton käsittely vaatii tottumusta.” Kuormattuna ominaisuudet kohenivat, mutta pieneen Mazdaan ei juuri mahtunut kuormaa eikä matkustajia. Mazdan mallimerkinnät olivat 70-luvulla todella sekavia ja sotkivat autonostajia. Pikku-Mazdoille sattui melko paljon onnettomuuksia, sillä auto vaati kovassa vauhdissa ajajaltaan paljon. Vuosina -74 ja -75 mallinimenä oli Mazda Marella. 14 500 mk, Toyota Corolla 13 950 mk, Lada 1200 11 990 mk, Sunbeam 1250 13 400 mk, Vauxhall Viva 14 510 mk, Polski-Fiat 125P 14 950 mk, VW 1300 n. Myös maahantuoja myönsi sen. Jo asemansa vakiinnuttaneiden Corollan tai Datsun 1200:n lukemia se ei kuitenkaan päässyt hätyyttelemään. 13 500 mk 1976: Mazda Marella 23 330 mk, Toyota Corolla 24 400 mk, Lada 1200 18 950 mk Savanna, eli 818 Coupé. Tekniikan Maailma totesikin, että vertailun viimeiselle sijalle jäänyt Mazda sopi hyvin näppäräksi kaupunkiautoksi. 86 . Testin voitti ryhmän kallein Fiat 124, mutta halvimmat pisteet olivat vasta esitellyssä Ladassa. Nykyaika saapui 1977: Mazda 323.. Vuonna 1972 esitelty Mazda Capella oli välillä Mazda 1600 tai 616. Epätavallisen voimakas Mazdan olemusta selventänee lainaus vuoden 1972 Tekniikan Maailman (TM 18/72) vertailutestin selostuksesta: ”Mazdaa on pakko sanoa epäsuhtaiseksi ajettavaksi
Takavetoista 323-mallistoa valmistettiin neljässä vuodessa yli 900 000 kappaletta. Omistajat pitivät yleensä Mazdoistaan, vaikka merkki ei myyntimäärissä koskaan päässyt Toyotan tai Datsunin lukuihin. Markkinat olivat avautuneet 70-luvun myötä monissa maissa. Takavetoinen 323-farmari sinnitteli tuotannossa vuoteen 1984 saakka. USA:n turvallisuusvaatimusten täyttämiseksi Mazdassa oli jo 70-luvun alussa japanilaisautojen tapaan korkeaselkänojaiset (niskatuelliset) etuistuimet. Isot Mazdat säilyivät rinnalla, mutta myynti keskittyi kansanmalleihin. Parhaimpina puolina Mazdassa testaajat pitivät kasvaneita tiloja ja parantunutta ohjaustuntumaa. Niiden väritön perusluonne – ja ruoste – on hävittänyt meidän maanteiltämme lähes kaikki vanhat Mazdat. 87 Tätäkö se länsi on. Liukkaalla kelillä sai olla varovainen. Mazda 323 tuli myyntiin 1,3-litraisella Marellasta tutulla moottorilla. . Se oli uuden muodin mukainen kolmiovinen monikäyttökori, tosin perinteisellä takavetotekniikalla. 323 on jo museoautoiässä, mutta onkohan yhtään museotarkastettu. Mazda Capella 616 ja Mazda 1300 Helsingissä.. Suomessa maahantuoja satsasi voimakkaasti 323:een, ja se tuotti tulosta. 323:n DX-mallissa oli nykyautoista tuttu, kahdessa osassa taittuva takaistuimen selkänoja. Pikku-Mazda oli jäänyt tuotantoon budjettimallina Savannan rinnalle. Monet Fordin mallit korvattiin 80-luvulla Aasian ja Etelä-Afrikan markkinoilla Fordeiksi uudelleennimetyillä Mazdoilla , mutta se onkin jo toinen juttu. Nyt valmistaja ilmoitti teholukemiksi 60 DIN hevosvoimaa. Takaveto ja konservatiivinen tekniikka miellytti monia ostajia, joilla saattoi olla kalliin karvaita kokemuksia uusista etuvetoisista. Niinpä tehdas hyväksyi Fordin tarjouksen osakkuudesta vuonna 1979. Ajat eivät myöskään suosineet suorituskyvyllä mässäilyä, eivätkä muuta autoilusta nauttimista. Tehoa oli laskettu kulutusja saastelukemien pienentämiseksi. kina-alueesta riippuen. Mistään nautiskeluvälineestä ei kuitenkaan ollut kyse, vaan asiallisesti tehdystä ja asiallisesti varustellusta kulkuneuvosta. Mazda Marella tai 1300 oli hieman tyylikkäämpi vaihtoehto Corollalle ja Datsun 1200:lle. Eurooppalaiseen makuun Mazdankin oli yritettävä pysyä leikissä mukana. Siinä ohessa sitä myytiin muutamiin vientimaihin, kuten Suomeen. Vuonna 1981 323 uudistui täydellisesti ja siirtyi etuvetoon. Eurooppalaisille piti tarjota eurooppalaistyylisiä autoja. Sitä myytiin vain harvoille markkinoille. Mazda loi maineensa yksinkertaisilla perusautoilla. Heikompia ominaisuuksia oli läpivirtaustuuletuksen puuttuminen ja takaveto yhdistyneenä kevyeen perään. Familia-sarjan uusi sukupolvi esiteltiin vuonna 1977, ja sai numerotunnuksen 323. Näin oli isotkin automaat saatu Mazdan markkinoinnin piiriin. Kotimarkkinoilla oli kysyntää pienelle, melko edustavasti varustetulle perusfarmarille. Se ei kuitenkaan ollut mikään karu karvalakkimalli, vaan hyvin varusteltu eurooppalaisten kilpailijoiden malleihin verrattuna. Aika moni 323 on päättänyt päivänsä teinirassina tai peltoautona. Tämä ei kuitenkaan vähentänyt Mazdan ajanmukaisuutta, olihan esimerkiksi Kadett City varsin samantapainen. Savannan oikea numero oli Euroopan ulkopuolella 808, mutta Peugeot oli tunnetusti rekisteröinyt Euroopassa kaikki kolminumeroiset luvut, joissa oli nolla keskellä... Autojen vanhetessa tämä ominaisuus nousi arvostetuksi autojen loppukäyttäjien piirissä. USA:ssa aloitettiin 1971 1200-mallilla, ja Saksassa R100-mallilla vuonna 1972. Wankel-moottorista R100-malliakin tehtiin n. Omalle ikäpolvelleni 70-luvun autot olivat arkipäivän unelmia, vaikkei monikaan 70-luvun auto juuri herätä mobilistien intohimoja. Autoihin, kuten muihinkin arkisiin käyttöesineisiin, liittyy kuitenkin monia muistoja; tämä pätee myös Mazdaan. Corolla kasvoi isommaksi (KE30), ja Datsun sai tyylitellyt muodot (120Y), mutta Mazda säilytti selkeän konservatiivisen olemuksensa. Ford oli katsellut Mazdan menestystä varsinkin Australian markkinoilla, ja päätynyt yhteistyöhön. Mazdalla oli tahti muuttunut. Puujäljitelmäkojelauta, savukkeensytytin, hätävilkut, peruutusvalot, niskatuet ja kokopeittävät kromikapselit yhdistettynä hyvään viimeistelyyn antoivat Mazdalle charmia. 95 000. Mazda 323 oli edeltäjäänsä mukavampi ja modernimman näköinen. Vanhasta korista oli otettu hyvällä maulla lähes kaikki mahdollinen irti, eikä sitä sorruttu modernisoimaan mauttomasti. Viimeisinä vuosina istuimiin ilmestyi hieman kangastakin ikävän keinonahkaverhoilun keskelle. Vahva tekniikka ja huono hoito ovat yhdistelmä, joka vie autot yleensä katkeraan loppuun saakka. Mobilisti 7/08 . Edeltävää Familiaa tehtiin vajaassa yhdeksässä vuodessa vajaat 850 000 kappaletta. Ranskalaiset olivat avanneet pelin pienillä monikäyttöautoilla, ja kun Volkswagen liittyi peliin Golfillaan, oli suunta selvä Mazdallekin. Rahaa oli kuitenkin poltettu runsaasti wankeliin ja uusiin malleihin. Mallivalikoima selkiintyi ja keskittyi paljolti näiden mallien ympärille. Tulosta syntyy Mazda 323 ja 1978 esitelty 626 nostivat Mazdan menestykseen Suomen ohella muissakin Euroopan maissa
Mobilisti 7/08 Kuvatalkoot Uua hela natten! kuvat:Jukka Heikkinen Tässä -34 Chevyssä on alkuperäist ä raggarihe nkeä. Kun ruotsalaisharrastajat ovat paremman auton tarpeessa, katseet kääntyvät nopeasti Buickiin. 50-luvun edetessä valmistaja alkoi itsekin mennä sekaisin lokasuojakoristeiden annostelussa; nelireikäisyydestään huolimatta herrojen coupe on ”vain” Super.. ole – jösses – mobiilika an. De Soton viimeisen vuosikerran -61 Coupeita valmistui vain 911 kappaletta ennen merkin vajoamista historian suureen virtaan. Se ei ole rodi, mutta ei se ole – jösses – mobiilika an. Pärstävärkistä voi olla monta mieltä, mutta sen tärkein tehtävä olikin erottaa auto erimunaisesta kaksoissisarestaan, Chrysler Newportista. 88 . 70-lukuinen Duster näyttäisi saaneen -68 Valiantin naamailmeen Kaksiovisia siipiautoja on Ruotsissa kaikilla, mutta ei sentään tällaisia. Raitilla on illan tummuessa monenlaista: Missä muualla kuin Ruotsissa voisi pääkadun varrella olla peräkkäin pysäköitynä -57 Cadillac Sixty Special ja Volvo Duettista tehty EPA-traktori. Vuoden 1960 Plymhout Savoy 2D Sedan sen kuin sikailee, sillä välin kun perussvenssonin Volvo porsii ja poistuu paikalta hinurikyydillä
Chinook ei ollut köyhän valinta 40 vuotta sitten, eikä varsinkaan vaikeina nykyaikoina; todennäköinen tekniikka on 440-kuutiotuum ainen isolohko, joka luppii tuolla naamalla vielä kosolti totuttua enemmän. Mutta kuka pelastaisi mehutetran. 89 Uua hela natten! Tyylikäs Dodge-alustain en Chinook Mobilodge -matkailuajone uvo 60-luvun lopusta. Dodge Kingsway -59 on amerikkalaisille täysin tuntematon malli. Mobilisti 7/08 . Skandinaviassa nämä, samoin kuin De Soto Diplomatit, olivat kuitenkin suhteellisen yleisiä mm. Kevyt pehmennys, ja eikun ragga på! Mercury ehti maailman ensimmäisenä valmistajana lasikattobusinekseen vuonna -54. Oj, vilken söt Y-Pickis! Onko Fordin patina aitoa, vai onko sitä edistetty tunnelman parantamiseksi entisestään. Ruotsissa asiat eivät tietenkään ole näin kurjalla tolalla, sillä -37 La Salle Convertible kuuluu katukuvaan. Le Sabre Hardtop Sedan -60. -64 Ford Country Sedanin omistaja on poikennut Salong Cindyyn kähertämään karvoitustaan. Kingsway oli ohuesti naamioitu Plymouth, ei siis Dodge lainkaan. uhkaavasti kaksoispakoputket, mutta suuri osa autoista oli uutena varustettu rakettimuotoiluun heikosti rimmaavalla 30-lukui. Arvelisimme muuten omistajaksi pientä merenneitoa, mutta auto ei kuitenkaan ole Tanskan kilvissä. Toisaalla lehdessä kerrotaan nuorison arvuuttelevan nykyään La Sallea latinotanssiksi. Tällainen Sun Valley tuli lähes uutena Suomeenkin, ja – ihme – auto on yhä tallessa hyvissä käsissä. Tuona vuonna Cadillacin sisarmalliston koko tuotanto oli 32 000 autoa, mikä jakautui seitsemän korimallin kesken. Kaikkein pienimmissä kirkonkylissä näitä ei siis ole Ruotsissakaan. Se on jo aika paljon. taksikäytössä. Merellinen tyttörakkaus on joka tapauksessa innoittanut -75 Cutlass Coupen personalisoinutta taiteilijaa. Se on hieno auto, se on Buick. Ruotsalaisyksilön puskurin alta työntyvät uhkaavasti kaksoispakoputket, mutta suuri osa autoista oli uutena varustettu rakettimuotoiluun heikosti rimmaavalla 30-lukuisella sivuventtiilikuutosella
Rivistä lipeäminen kannatti, sillä Romania sijoittui mitalitilastossa hienosti kakkoseksi 53 palkintosijallaan. Välittömästi kolarin jälkeen FISA:n puheenjohtaja JeanMarie Balestre julisti B-ryhmäläisten aikakauden päättyneeksi. Saksan kilvet ja militantin kulmikas olemus, mutta G-Mersu se ei ole. Erikoisvarustukseen kuuluivat mm. . Itäystävän mielestä olympialaisten isäntämaassa oli valloillaan ahdistavan neuvostovastainen poliittinen ilmapiiri. Polle hiukan huilaa, koska vähän väsyttää… FSO Polonezit ovat kohta Puolassakin kuriositeetteja. Sosialistit näet boikotoivat Los Angelesin olympialaisia ja järjestivät omat kisansa, koska USA oli neljä vuotta aiemmin boikotoinut Moskovan kisoja. Toukokuun toisena päivänä vuonna 1986 tässä menehtyi muuan suomalainen, josta piti tuleman kaikkien aikojen rallikuski, miksei jopa kaikkien aikojen kilpa-autoilija. Kamelit viihtyvät näillä leveysasteilla hyvin, mutta maksaako joku oikeasti kuusi tonnia Meharista. Mikähän mahtoi olla olympialaisia boikotoineiden itäblokin maiden järjestämien ystävyyden kisojen virallinen automalli. Todelliset arjalaiset tulivat kuulemma Intiasta, niin myös Tempo Gurkha Trax -maastoauto.. Alamäkeen viettävällä nopealla tieosuudella Henkka Toivosen ja kartturi Sergio Crestan auto suistui tieltä, B-ryhmän Lancia Delta S4:n bensatankki halkesi, ja auto miehistöineen tuhoutui räjähdysmäisessä tulipalossa. Kun sekoitetaan Rättisitikkaa (moottori) ja Peugeot 104:ää, saadaan Citroën LN/LNA. Mutta mikä on Ranskan maalaisseutujen yleisin itäauto. Korjaamon pihalla Hyeresin lähellä lojuu lähes kalifornialaisen näköiseksi paahtunut Alfa Spider. Nopea vasen… Mikä tekee tästä korsikalaisesta kaarteesta meille suomalaisille merkityksellisen. Sen paljastaa sisäkaarteessa sijaitseva muistomerkki. 90. Tässä herranlahjojen lasinrikkomisvimman uhriksi joutunut 1982-86 valmistettu loppupään Elena muovipuskurein. Mobilisti 7/08 Kuvatalkoot Citroën Visa Olympique oli vuoden 1984 Los Angelesin olympiakisojen kunniaksi myyty erikoismalli, jota valmistettiin 3 000 kappaletta. Itäblokin maista vain Jugoslavia ja Romania olivat mukana Losissa. Ranskassa koirat ovat pieniä ja kissat isoja. . Tämän korsikalaisen DS 23 Pallaksen omistajalla oli pihallaan myös Ranskan postilaitoksen vanha lyhyt Camionette. Lada Nivahan se, olihan Ranskan Lada-maahantuoja Poch lähes konelamaisen ansiokas, ja Niva vuoristoseuduille sovelias. näyttävät lautasmalliset pölykapselit. Värivaihtoehtoina olivat vaaleansininen, punainen ja valkoinen
60 litraa sadalla. SUMB, eli Simca-Unic-Marmon-Boquet palveli yhtenä Ranskan armeijan maastokuorma-autoista pitkälle 90-luvulle asti. Ranskalaisetko eivät muka ole suorituskykyisiä. . C’est un rod chaud, n’est-ce pas. saaren vanhassa pääkaupungissa Cortessa. Kuvauspaikkana Monte Carlo -rallin erikoiskokeenakin tuttu Col de Braus. Mobilisti 7/08. Halusin ranskalaiseni rapeina, mutta en palaneina. Kärähtänyt viimeisimmän sukupolven Renault Estafette. Ouvinen. Saksan kilvet ja militantin kulmikas olemus, mutta G-Mersu se ei ole. . M. Ranskan MG-kerhon viikon mittainen Korsikanturnee pysähtyi mm. Polttoaineenkulutus. Voimanlähteenä SUMBissa oli Ford-sukuinen ranskalaisten jalostama 4,2-litrainen lättäpääkasi. 91 Mais non. Todelliset arjalaiset tulivat kuulemma Intiasta, niin myös Tempo Gurkha Trax -maastoauto. Peugeot 203:n olemuksessa on jotain, mikä tekee ranskalaisen roddarin autovalinnasta ilmeisen. Varaosa-auto oli pysäköitynä parinsadan metrin päähän. Mikä ihme usuttaa ranskalaisetkin harrastamaan brittiautoja, eivätkö oman maan tuotteet ole tarpeeksi oikukkaita
I´m a MAN. Luulisi nelisylinterisen autonmoottorin tehon riittävän pienelle myllylle. Sirpistä puimuriin Sirpistä puimuriin Elokuun lopussa järjestettiin Isonkyrön pappilan vainiolla jo neljäs Sirpistä Puimuriin -tapahtuma. Moto Standard ja perusmotoristi. Massey Ferguson TEF ja salaojakone. Tämän vuoden vetonaulana oli White-puolitelava unun alustalle rakennettu miehekäs salaojakone, jollaisella kaivettiin Pohjanmaan pelloille aikanaan satoja kilometrejä salaojaa. Mobilisti 7/08 Nuffield Universal ja itsesitoja. kuvat: Arto Ratinen. Jauhomylly ja sen voimanlähde. Massey Harris itseluovuttaja ja Massey Ferguson 35. Sirpistä puimuriin 92 . Kävijöitä oli noin 2 500 ja koneitakin entistä enemmän. Yksi ensimmäisistä sarjavalmisteisista hydraulikäyttöisistä traktorikaivureista: Fordsonin pohjalle tehty JCB
Niistähän voi tehdä esimerkiksi salaojakoneita. 93 Tämä ei sitten ole höyrykone, vaan kuumailmamoottori, eli kaasun lämpölaajenemiseen perustuva voimanlähde. Taavetin Taava. Mobilisti 7/08 . Puolustusvoimat osti Amerikan armeijalta tiettävästi 466 White-miehistönkuljetusvaunua. Porkkala-kuormaajia asennettiin Fordsonin traktorin takapäähän. Samalla voimansiirto on täytynyt muokata uuteen kulkusuuntaan sopivaksi, ja kuljettajaa kääntää 180 astetta liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.. Niin tehtiinkin, puolustusvoimien Santahaminan tehtaalla
Oletan, että auto hankittiin 1952. Siinä tilanteessa uuden auton ostamiseen löytyi kyllä määräraha. Vihjeen antanutta Kjell Lindroosia on kiittäminen, että Volvo nyt pelastui. Matkustamo tarjoaa seisomakorkeuden, selvä välttämättömyys ajatellen hytissä työpenkkien turvin suoritettua korjauspajatoimintaa. Riviharrastajan ei silti kannattane kavahtaen kadehtia häntä, joka nyt sai ostaa auton. Taivasalle jättäminen ei ole mitään tallentamista. Takaikkunat ovat linja-automaisen isot ja niitä on kaksi. Mobilisti 7/08 Helsingin kaupungin. Niitä varten autoon oli rakennettu viittä metriä hipova torni teräksisine tikkaineen. Kun juna toi auton sinne aamupäivällä, iltapäivällä se jo kulki omin voimin; aluksi ontuen, mutta lupaavasti notkistuvana. B. Se oli auto, jota käytettiin yksinomaan raitiotieja aikoinaan johdinautolinjojen ilmajohtimien huoltamiseen ja korjaamiseen. Mutta mikä se tällainen kapistus lopulta oli. teksti: K. Pidäkkeittä uudelleen liikkeelle lähtenyt haaveilijan unikuva. Olisiko monellakaan ruuhkasuomalaisella harrastajalla edes teoreettisia mahdollisuuksia tallentaa auto kunnolla katon alle. Äkkisilmällä kori näyttää virheettömältä, mutta totuus on toinen. Hyttiosan pitäisi oleman Nummelan koritehtaan tuote. Syyskuun 2008 viimeisinä päivinä soi toimituksen puhelin. L. Samaa bussia muistuttavaa vaikutelmaa ruokkii auton jo käytössä ohitettu sininen väri. Olympialaisista ei tahdottu antaa kuvaa, että Helsingin ratikat olisivat häiriöalttiita. Soittaja kertoi, että Helsingin kaupungilla on yhä varastoissaan 56 vuotta vanha Volvo, jonka poistohuutokaupatuksi tulemisen vuoron olisi normaalikierron mukaan pitänyt olla jo joskus 1960-luvulla. Volvon mittarissa on nyt uskottavat 72 000 km. En haluaisi kertoa sitä suureen ääneen, mutta autoa oli tiettävästi ehdotettu loppuun asti myös romutettavaksi. ”Onhan romuraudan hinta niin korkea”, oli ehdottajien peruste (ei muuten ole enää!). | kuvat: Matti Ouvinen 94 . Erityisesti takaapäin katsottuna hytin takaseinä tuo vahvasti mieleen sen ajan HKL:n bussit. Tiedon saamisesta ei mennyt neljääkään päivää, kun auto oli jo Oulussa, taatun osaavalla harrastajalla. Viimeksi sitä lienee käytetty näihin tehtäviin 80/90 -lukujen taitteessa. Pellitys on tehty puukehikon päälle, ja kantavat puuNurkkaan unohtunut Volvo Joku joutavanpäiväinen legenda
Onko siis parempi että tällä menolla vanhat paloautot ladotaan pihoille mätänemään. Mitä jatkossa Ettäkö Volvo nyt ”pilataan”. Toimituksessa on kuvia samaa virkaa hoitaneista HKL:n edellisistä ”torniautoista”. Tai sitten se pehmeämpi ehdotus: otetaan ne suhteellisen ehjinä talteen. . Chevroletin vierelle Turusta asti ehjänä vaivantäyteisesti ja kalliisti raahattu Turun ratikka meni Vantaankoskella saman porukan toimesta ”pilkkeiksi”. Viimeisen arkista linjaa ajavan sekaauton näin Porvoon maalaiskunnan rantateillä 1962. paloautokäytössä olleita autoja ei typerän museoautoraadin mukaan enää saa muuttaa ”kuormatai seka-autoiksi”. Jos joku yhä inttää HKL-ilmiasun museoinnin tarpeesta, eiköhän todeta: asian hoitamiseen oli aikaa puoli vuosisataa. ”torni”-TT:stä. edelliset Mobilisti -lehdet). Luultavasti em. Seka-autoluonteisia, mm. Toinen ovi tippuikin avatessa pahaaaavistamattoman avaajan syliin. HKL/Helsingin kaupunki lahjoitti ehjänä säilyneen ja täysin ajokuntoisen Chevroletin vuorostaan Tekniikan museolle Vantaankoskelle. 95 Alkuperäiseen ulkoasuunsa entisöitynä johdinkorjausauto sopisi hyvin Mobilistin ulkokuvausautoksi. Tehdään silti se ainoa oikea, eli muunnetaan auto ns. Hyttiosa kelpaa oikeaan ilmiasuun elvytettynä sellaisenaan. Siellä auto jätettiin ”ulkovarastointiin”. Seka-autotyyppinen linja-auto oli mitä tyypillisin näky Suomen maanteillä ja linja-autoasemilla. Bensalla käyvä kuorma-auto kun alkaa olla polttoaineen hinnannousun myötä uransa loppupisteessä. Mobilisti 7/08 . Ensimmäinen hankinta oli noin 1926 Ford TT -kuorma-auto. Sen korvasi 1935 Chevrolet, joka toimi tehtävässään Volvon ilmestymiseen saakka. Ei mennyt montakaan viikkoa, kun pääkaupunkiseudun sivistysperheiden nuoret lupaukset”moukaroivat auton säpäleiksi . Seka-autossa saatiin hyttiin ja pakkasen suojaan sentään 9-12 istujaa. (Kuvaajan huomio). Tällä tavalla saa väkeä mukaan jakamaan tolkuttomiksi kohonneita polttoainekuluja. HKL:n seuraavaksi hankkima johdinhuoltoauto oli noin 1929-30 Republic, joka myytiin aikanaan huutokaupalla. Republic on vielä osittain olemassa, maski tosin varastettuna. Siellä Olavi Sallinen entisöi auton uudelleen eloon vara-auton osien turvin. Autosta ja sen nykytilasta oli kuva Mobilistin numerossa 5/2008. Se on noin 90 km Helsingistä, eräällä romuttajalla. Kieltoja kannustusten sijaan rakastava SA-HK kokee asiat näin. Volvon kanssa samassa sisätilassa varastoitiin vielä syyskuussa 2008 peräkärryksi muutettua Ford TT -tavara-auton täydellistä taka-akselia. Lavalle mahtuu kaikki myytävä ja rompepäiviltä ostettu kotiin tuotava. rakennelmat ovat paikoin aivan loppu. ”sekajunaksi”. Siitä tullee taidolla ja sydämellä muutettu ”sekajuna”, jolla on kiva ajella mukavassa porukassa ajotapahtumiin ja rompetoreille. Tiukemmin pakattuna ihmisiä sulloutui autoon joskus jopa yli 20. Tai sitten ne myydään Afrikkaan, kuten taannoin 32 000 km ajettu Mercedes-Benz Saksassa tehdyllä seka-autokorilla (ks. Myöhemmin auto luovutettiin vähin äänin Vehoniemen automuseolle Kangasalle. Kysyn vain: kenellä on pinnaa säilyttää puusta ja teräksestä väsättyjä kömpelöitä, suorastaan rumia, takarakenteita. Kuvan Volvo meni linja-autoalan osaajalle
Kyllä maalla on mukavaa teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen 96 . Tässä pieni tarina yhdestä harmaasta kaupunkilaisesta.. Mobilisti 7/08 Vanhojen autojen harrastaminen vaatii kaupunkilaiselta enemmän kuin omakotilähiön asukkaalta
Pösö viettää vapaa-aikansa torin laidalla, koska kaupungissa asuva harrastaja ei saa sitä mihinkään muuallekaan. man työn kunnostuksessa vaati tietenkin ruoste, Ranskasta kun oltiin. Keskituloisenkaan kaupunkilaisen on hankala löytää kaupungeista tallitilaa, jossa saisi tai mahtuisi tekemään sulakkeenvaihtoa suurempia remontteja; autoharrastus on kaikkein päättäväisimpien puuhaa. Sinne vietiin Peugeotin avolavakin rakennettavaksi. Hiukan rähjäisen teollisuusrakennuksen sisällä harrastettiin vuosikaudet erilaisia kinnereitä Saab 96:sta alkaen. Auto oli tärkeintä saada luotettavasti ajoon, joten sen ulkonäköön ei vielä panostettu. Auton omistaja oli ystävineen vuokrannut tiO lemme olleet jo jonkin aikaa tietoi. 97 Kyllä maalla on mukavaa man työn kunnostuksessa vaati tietenkin ruoste, Ranskasta kun oltiin. Pösö löytyi 90-luvun puolivälissä huonokuntoisena useita projekteja omistaneelta keräilijältä. Sillä ajeltiin parin vuoden aikanostaa Helsingin Haagassa. Nykyään Kaapelitehtaalta on siistitty tällainen, pääkaupungin julkisuuskuvaan hiukan huonosti sopiva sivistystoiminta pois ja tilalle on saatu toisenlaista taidetta ja kuldyyriä. Isot kaupungit vetävät asukkaita puoleensa, mutta mitään järkevää ei kätevä mies voi kaksiossa harrastaa. Löysimme omistajan, joka heti aluksi kielsi pitävänsä vuosimallin 1964 Peugeotia ainoana käyttöautonaan, mutta 1990-luvun lopussa sillä oli kieltämättä ajettu lähes päivittäin. Tallipaikat ovat kalliita. Tämän Pösön omistaja on kuitenkin epätavallisen onnekas mies, sillä hän on löytänyt uudella projektilleen, avomallin Peugeot 204:lle työtilat jo viereisen kaupungin, Espoon, puolelta. Tekniikaltaan kunnossa oleva auto purettiin palasiksi, putsattiin, maalattiin, koottiin ja verhoiltiin. Museorekisteröitynä harvat kilometrit muuttuivat järkevän hintaisiksi. Auto oli tärkeintä saada luotettavasti ajoon, joten sen O lemme olleet jo jonkin aikaa tietoisia harmaasta Peugeot 403 -avolavasta, joka majailee Haagantorin pysäköintialueella Helsingissä. Entisöinti tapahtui Teekkarien autokerhon tiloissa, Kaapelitehtaalle kun ei ollut enää asiaa. Ei mitenkään. Pakettiauton vakuutusmaksut olivat korkeahkot, ja enintään pari tuhatta kilometriä vuodessa teki ajamisesa kallista, eikä autosta haluttu luopuakaan. Tämän tästä näkee vuokralähiöiden pysäköintialueilla nuorten, innokkaiden miesten harrasteautoja ilman etunapoja, keula pukkien varassa. Lopullinen ratkaisu Pohjamaalattu auto innostuttiin viimeistelemään vasta vuosikymmenen lopussa, kun Pösön käyttökilometrit vähenivät vuosi vuodelta. Se oli jäänyt seisomaan konevian vuoksi parikymmentä vuotta aiemmin, mutta suurimOsien noutoa Ruotsista. Auto oli tärkeintä saada luotettavasti ajoon, joten sen ulkonäköön ei vielä panostettu. Se on nähty paikalla vuosien ajan säästä riippumatta, aina hiukan eri paikkaan pysäköitynä. Toimituksessa heräsi keskustelu, josko Pösö olisi oikeasti käyttöautona. Auton omistaja oli ystävineen vuokrannut tilaa Kaapelitehtaalta pian sen jälkeen kun alue siirtyi Nokian Kaapeleilta kaupungin haltuun 90-luvun alussa. Värin valinta oli tällä kertaa epätavallisen helppoa, sillä Peugeot tarjosi aikoinaan avolavaansa tasan yhden harmaan värisävyn. . Tästä pääsemmekin toiseen asiaan. Runkopalkitkin piti rakentaa lähes kokonaan uusiksi. Mobilisti 7/08 . Runkopalkitkin piti rakentaa lähes kokonaan uusiksi. Sillä ajeltiin parin vuoden aikana eri autotapahtumiin Ruotsiin ja Norjaan saakka. Se ei ollut niin helppoa kuin miltä se aina lehden sivuilla kuulostaa, sillä yksinkertaisenkin auton kunnostus vaatii yleensä kesämökin rakentamiseen verrattavan työmäärän. Aluksi Pösö kunnostettiin käyttöautoksi. Aluksi Pösö kunnostettiin käyttöautoksi. Aluksi Pösö kunnostettiin käyttöautoksi. Joskus harmaa, museorekisterissä oleva Peugeot pääsee vasta ensimmäisen lumisateen jälkeen talviunilleen maalle. Runkopalkitkin piti rakentaa lähes kokonaan uusiksi. man työn kunnostuksessa vaati tietenkin ruoste, Ranskasta kun oltiin. Kesken ulkona tehtyä jarruremonttia on lähdetty bussilla noutamaan puuttuvaa kahdeksan millin pulttia kehätiellä sijaitsevasta rautakaupasta. Mutta miten Pösön voi kunnostaa Helsingin Haagassa. Ei mitenkään. Siitähän piti ottaa selvää
Purjelautailu käy kuin tanssi (Poloneesi) vain. Menestyvän yrityksen pysäköintialue: BX, IZH ja Jeep. Henry J on pieni, mutta fossiloituu kuin oikeatkin amerikkalaiset. Kuvatalkoot 98 . Plymouth Caravelle 1980-luvun puolivälistä. Kauko Erikssonin entiseen rata-autoon ei saisi puskureita asentaakaan. Juppi pääkaupungista. Näistä Jeep on kotoisin saaristosta, eikä ole koskaan aiemmin käynyt näin kaukana kotoaan.. Etuvetoisuude staan huolimatta amerikkalaine n, vaikkakin kutistunut sellainen. Mobilisti 7/08 Viherkuherkäherö Hyvinkäältä. Tuunattu Bimmeri meni heittämällä museokilpiin
. Mobilisti 7/08. 99 C M Y CM MY CY CMY K C M Y CM MY CY CMY K C M Y CM MY CY CMY K.
f i HELSINKI SEAT Center 010 533 3800. UUSI IBIZA. Ibiza -malliston keskikulutus alkaen 4,3 l / 100 km. 100. HAMINA Autoportti Oy (05) 754 3000. KUOPIO Veljekset Laakkonen Oy (017) 287 5200. SALO Salon Autotalo (02) 721 2100. YLIVIESKA Autotalo Antti-Roiko Oy (08) 411 2400. Bens. . HÄMEENLINNA Autotalo Laakkonen Oy 010 309 2700. alk. SEINÄJOKI Käyttöauto Oy (06) 418 5111. Kuvan autot erikoisvarustein. JOENSUU Veljekset Laakkonen Oy (013) 163 41. ESPOO LänsiAuto Oy 020 712 3210. 14 990 €, TDI diesel alk. PORI Rinta-Joupin Autoliike Oy (02) 630 4700. TAMPERE Autotalo Laakkonen Oy (03) 288 8111. TURKU Magneetti 020 712 3500. Mobilisti 7/08 ME LOIMME JOTAIN UUTTA… Auton tehtävä on liikuttaa ihmistä. Mutta se on vain puolet tarinasta. 16 490 € SEAT IBIZA STYLANCE: ESP-ajonvakautusjärjestelmä, HILL HOLD-mäkilähtöavustin, ABS/EBV+ESBS, ilmastointi, vakionopeuden säädin, ajotietokone, integroitu radio/CD/MP3 -soitin AUX-liitännällä, 6 kaiutinta, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkö ikkunat, 292 litran tavaratila, sumuvalot, rengaspainetunnistin, täyssinkitty turvakori, etuja sivuturvatyynyt, Isofix-lastenistuin kiinnitys, täydet 5 tähteä EURO NCAP törmäystestissä, hinta alkaen 16 460 €. OULU Pörhön Autoliike Oy/ SEAT Keskus 020 762 44. Sen synnyttämiseen tarvittiin koko SEAT henkilökunta, kuvassa heistä osa. LAHTI Veljekset Laakkonen Oy (03) 883 2300. LAPPEENRANTA Berner Oy Auto-Berner (05) 451 5215. s e a t . HYVINKÄÄ Autotalo Laakkonen Oy 010 309 2800. . CO 2 -päästöt alkaen 114 g/km. LOHJA Lohjan Autola Oy (019) 332 71. TERVAJOKI Rinta-Joupin Autoliike Oy (06) 478 7700. Siksi uudet tekniset innovaatiot, tilavampi ja turvallisempi korirakenne sekä luokkansa paras ajettavuus eivät riittäneet. KOKKOLA Pörhön Autoliike Oy 010 555 4050. VANTAA Magneetti 020 712 3000. ROVANIEMI Pörhön Autoliike Oy 020 762 44.. Sen tehtävä on myös herättää tunteita. KOUVOLA Berner Oy Auto-Berner (05) 742 2200. MIKKELI Rinta-Joupin Autoliike Oy (015) 360 090. HUITTINEN Huittisten Laatuauto Oy (02) 560 1670. Maahantuoja auto-span oy. Muotoilu, viimeiseen asti hio tut yksityiskohdat luovat tästä autosta uuden Ibizan, parhaan ikinä. FORSSA Forssan Laatuauto (03) 424 9300. KAJAANI Veljekset Laakkonen Oy (08) 632 850. TUUSULA Tuusulan Ykkösauto Oy (09) 275 5755. JYVÄSKYLÄ Jyväskylän Autotarvike Oy/ Ahjoauto 0207 751 500. KAUNEUS JA TEKNOLOGIA YHDESSÄ