LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE | 7/2009 | 8,50 € Miehenterveystyötä vuodesta 1979 1979-2009 Armstrong-Siddeley • Wartburg 353 Suomalaista brittimotorismia • Kauhea matka Vanhan ajan kuvatalkoita
Sisältö 7/2009 Armstrong-Siddeley 6 Republic 20B 20 Älyvapaa yritys 40 Näin tätä lehteä tehdään 44 Wartburg 353W 48 Brittipyörällä 70-luvulta 54 Diatalkoot 74 Vickers Vimyllä yli Atlantin 76 Muistoja Pohjolasta 84 Kuinka Jussista tuli Jussi 88 Onnellinen mies Moskovassa 96 Nostalgiatalkoot 100 Pohjolan talkoot 106 Uutisia, tapahtumia, kuultua 30 Lukijoiden postia toimitukselle 36 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 60 Tapahtumakalenteri 73 Toimituksen autot 92 Pienoisautoja 105 4. . Mobilisti 7/09.
filmikameralla,. 5 KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. ensimmäisenä. 1/79.?Jos?oli?harrastus?vielä?lapsenkengissään,?oli?lehtikin. säännöllisesti?sivuttu,?mutta?joita?ei?ole?koskaan?perinpohjaisesti?käsitelty.?Wartburg?353W?puolestaan?on. Itse?asia?on?kuitenkin?pysynyt?vuodesta?-79?lähtien. alun. enää?vuosiin?ole?nähty?arkiliikenteessä.. 32-sivuinen.?Painosmääräkin?oli?alle?2 000?kappaletta,?eikä. jo?alkeellisilla?tekstinkäsittelyohjelmilla,?mutta?kuvat. ja. vielä. toimitusrutiinit?ovat?muuttuneet?tuonakin?lyhyenä?aikana?paljon.. niin. ensimmäiseen. suosittuja. Tämän?numeron?isot?jutut?Armstrong-Siddeleystä?ja?Republicista?ovat?aiheita,?joita?on?pitkin?vuosia. hyvän. Lehden. Kentällä?harrastaminen?oli?70-luvun?lopulla?vielä. otettiin. alussa,?ja?kulutusjuhliin?laitettiin?vahingoniloisten?riemuksi?muutaman?vuoden?ajaksi?sordiino?päälle.?Vuosituhannen?vaihdetta?lähestyttäessä?kiivettiin?kranaattikuopasta?ja?kehitys?alkoi?taas?kehittyä?–?Mobilisti. maailmalle?olivat?vasta?kehittymässä. teki. . ja. juttuja. samana.?Mobilisti-lehden?kantava?idea?on?alusta?pitäen?ollut?pitää?esillä?mielenkiintoisia?ajoneuvoja?ja?tarinoita?menneiltä?vuosikymmeniltä.?Aiheiden?valinnassa?ei?koskaan?ole?ollut?suurta?väliä?sillä,?käsittelevätkö. numeroa. uusi. 70-luvun?jälkipuoliskolla.?Vuosien?säännöstelypatoutumat?purkautuivat?vasta?80-luvulla,?kun?rahamarkkinoita?vapautettiin?ja?uustuonti?kävi?mahdolliseksi.. uusintapainoksen?ensimmäisestä?Mobilisti-lehdestä,?numerosta. pitkälle. vai. mustavalkoinen. olla. lehden?tulevaisuuteen?uskonut?päätoimittajan,?Kai?L.. suomalaisista?aikakauslehdistä. keskitytty?epätavallisen?hartaasti?takavuosien?harrastamiseen.?Aikaan,?jolloin?Internetiä?ei?ollut?ja?yhteydet. Bremerin,?ohella?kovinkaan?moni.. Jan Enqvist Vähiin käy ennen kuin loppuu. lähinnä?itseään?kiinnostavista?aiheista.?Tässä?numerossa?Kain?panos?on?poikkeuksellisen?näkyvä,?mutta. Mobilisti 7/09. Pohjolan?Japani?juoksi?kuitenkin?seinään?90-luvun. sommittelu. erinäköinen;. nuortenmiesten?jenkkiautoharrastus,?joka?valtasi?nopeasti?alaa. pitäenkin. varta?vasten?pyydetty?ja?painostusta?kaihtamatta?puristettu.?Markkinatutkimuksia?ei?tehdä?edelleenkään,. PANKIT SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 PAINOPAIKKA Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE M obilistissa?ei?tähän?mennessä?ole?juuri?tasavuosilla?elämöity.?Tässä?numerossa?niin. kuin. oli. Lehti?on?vuosien?mittaan?personoitunut?voimakkaasti. otettiin. perustajaansa. Pari. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Pia Eloranta Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen Kimmo Virtanen VAKITUISIA AVUSTAJIA Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Esa Illoinen Tero Ilola Tapio Laaninen Ilpo Mikkonen Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm TOIMITUKSEN OSOITE/ ADDRESS Niittyläntie 11, 00620 Helsinki ILMOITUSMARKKINOINTI Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Aloittaessani?toimittajan?hommat?tekstit?kirjoitettiin. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. Glaseja?tai?Hillmaneja.. Suomessa. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. asti. hieman. filosofisena?perusteena?valitulle?tielle?voisi?esittää?ajatuksen?siitä,?että?älykäs?ihminen?tietää?vasta?tutustuttuaan?johonkin?aiheeseen,?kiinnostaako?se?häntä?vai?ei.?. 2000-luvulle.?Tekstin. Itse?olen?ollut?mukana?Mobilistia?tekevässä?joukkueessa?vasta?lehden?tähänastisen?historian?puolivälistä,?vuodesta?-95.?Ensimmäiset?pari?vuotta?avustajana,?seuraavat?kolme?toimittajana?ja?viimeiset?vajaa. se?ei?ole?vanhan?mestarin?narsismia;?jutut?on?häneltä. tätä. ilmiö. Saa?nähdä,?onko?öljy?silloin?vihdoin?loppunut,?niin. voimakkaasti?järkisyihin?uuden?auton?valinnassa.?Perusteet?eivät?ole?kestäneet?ajan?kulkua,?sillä?Warreja?ei. Kai L. tilaajat. KLB:hen,. unohdettuja. ajoneuvoharrastus. 0400-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. muun?yhteiskunnan?mukana. saivat. Oikeastaan. ainoa. kuin?sen?vuonna?-79?ennustettiin?nyt?olevan. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. laitteita.. huomaamatta.. vaan?lähtökohtana?on?se,?että?jos?tarina?on?mielenkiintoinen,?se?on?myös?kertomisen?arvoinen.?Tämän?linjan. kuitenkin?tehdään.?Lehden?syntymäpäivät. päätoimittajana.. suomalainen. Katukuvassa?ja?lehden?sivuilla?ajan?ilmiöitä?ei?voinut. päivää. joka. kymmenen. K.L.B.?alkoi?kiinnittää?huomiota?siihen,?että?Jaguareja?ja?Cadillaceja?oli?liikenteessä?enemmän?kuin?arkisia. lupaamme?säilyttää?ainakin?seuraavat?30?vuotta. mukana?antamassa?perspektiiviä?30?vuoden?taipaleesta.?Ensimmäisessä?Mobilistin?numerossa?samaa?mallia?mainostettiin?kokosivun?ilmoituksella,?joka?vetosi. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. kolmessa. ne. ollut.. ja. vuosikymmenessä?ottanut.?Tämän?numeron?sisällössä?on. on. ovat?tietysti?hauska?juttu?sinänsä,?mutta?paljon?tärkeämpää?on?huomata,?kuinka?valtavan?harppauksen. kokolailla?samanlaista?kuin?se?oli?60-luvun?taitteesta. Ehkä. koteihinsa. kuvan.. . vielä. ennen. Jonkinlaisena. päätoimittajaansa,. kuvien. Menneiden?vuosien?Mobilisteja?silmäilemällä?kokonaisuudesta. saa. sivuille,?eli?taitto,?tehtiin?vuoteen?-98?asti?kynällä,?viivottimella?ja?saksilla?–?varmaankin?yhtenä?viimeisistä
Mobilisti 7/09 innoitti perustamaan lehden?. Bremer ”Armi” 6 . ”Armi” Kai L
Jossakin vaiheessa tuli vilkaistua pihalle, autotallin eteen. Aikansa ketuista jalostetut turkikset olivat himoittua tavaraa, mutta ajanoloon homma ei enää lyönyt leiville. Armit tulivat kuvaan noin 195051. Apunaan ekonomiksi lukenut Linkola W.B. teki lisäkysymyksen: ”Miten sitä vaihteistoa oikein tulee käsitellä”. maailman ympäri. Yritys oli aluksi pelkkä konttori, osoitteessa Mikonkatu 9, Helsinki. Olen ylpeä näistä toimituksen ”nuorista” (keski-ikä 40 ja rapiat). Voisiko alan lehti herätellä suojeluvaistoja. Ensimmäinen kansaan menevä autoedustus oli Länsi-Saksassa tehty Gutbrod, joita tuotiin noin 3035 kpl, viimeisenä jopa neljän hengen Kombi, joka lusikoitiin Pihlajatien näyteikkunasta sisälle. ”Lande”-käytöksestäni huolimatta Otto otti minut moneen mukaan. Mitä helskuttia! Kuka ja millä taidoilla oli hakenut ”Armin” siihen. Sanoinko vain minä itse. Tämä ilmoitus julkaistiin kuitenkin Hufvudstadsbladetissa vuonna -52. perusti tuontifirman nimeltä Oy Importer Ab. M Mobilisti 7/09 . Suomen ensimmäinen Armstrong-Siddeley oli E. Bergerin jo 1948 tuoma näyteauto, A-S Lancaster -henkilöauto, saattaa yhä olla jopa olemassa. Berger, jonka arvostetuin saavutus on kaksitasoinen Sääski-kone, joita valmistettiin iso sarja ja myytiin jopa Viroon. 7 ArmstrongSiddeleyn markkinointiin ei juuri tarvinnut Suomessa panostaa, vähät maahan saadut autot tekivät kauppansa muutenkin. Syntyneet lujat suhteet A-S -tehtaalle Englantiin johtivat aikanaan Armin edustuksen siirtymiseen hänelle. tapaus Armiin. W.B. erkin ensimmäinen maahantuoja oli Helsingin Koroistentiellä sijainnut Motorex Oy. Eihän sitä edes osaa ajaa kuin minä itse. En aavistanut mitään, kun syyskuussa 2009 ensin kysyttiin muina miehinä ”Onko Armi ajokunnossa?” Vastasin konemaisesti kertomalla, että Arne Åvall korjasi juuri auton kuivuneen bensapumpun ja että siellä se bensapumppu on tallin hyllyllä. Hankin oman Armini jo 1963, eli reippaat 15 vuotta ennen ensimmäisen Mobilisti-lehden ilmestymistä. He olivat molemmat toimineet sotavuosina mm. Vielä enemmän auton ajamisesta nautti 60-luvulla vaimoni Pirjo. Kerroin, tietysti. Heikki Vainikainen otti tämän kuvan 60-luvulla. Valittu media ei varmasti ollut sattuma, tämän hintaluokan kaupat solmittiin vielä tuolloin useimmiten toisella kotimaisella. Palkkalistoilla oli mm. Yhtiö toi kaikenlaista sekalaista: junavaunujen alustoja, betonikoneita, ja mm. Olin tutustunut Armeihin 12 vuotta aiemmin, kesällä -51, jolloin olin vasta 16 ikäinen. Bergerin vuonna 1948/49 maahantuoma Lancaster. E. Kyllä vain, merkin elinkaari Suomessa jäi kaikki mallit mukaan lukien ehkä noin 130-140 auton mittaiseksi, ja sen uran loppu oli rumaa katsottavaa. Suomeen ostettujen lentokoneiden koelentäjinä ja vastaanottajina Ruotsin Trollhättanissa, SAAB:in tehtailla. Mercedes-Benz -paikallismoottoreita. Isäni veli, Wäinö Bremer, oli sotansa sotinut ja asui Ristiinassa elättäen perheensä lähinnä kettujen tarhaamisella. Kuvan VR-50 on W.B:n entinen AJ-270, tässä jo uudella omistajallaan Koskenkorvalla ehkä vuonna -64.. Seuraavana aamuna heräsin aika verkkaan. Miten ajatus Mobilisti-lehden perustamisesta voisi nojata esim. Koin kyllin läheltä miten raakaotteisesti käyttäjämaailma suhtautui hienoon autoon, ikään kuin ketään ei olisi kiinnostanut ottaa siitä palaakaan talteen. W.B, kuten häntä kutsuin, oli 1931-33 lentänyt Junkers-kevytkoneellaan mm. Bergeriltä maahantuonti siirtyi – eikä ehkä aivan kitkatta – toisen suuren ilmailunimen, Wäinö Bremerin, perustamalle Importer Oy:lle. Lento-onnettomuudessa vuonna -62 vain 29-vuotiaana kuollut Carl-Otto Bremer -serkkuni oli minulle enemmänkin kuin veli. Lentokoneinsinööri Bergerin Motorex Oy oli myös merkin ensimmäinen virallinen edustaja Suomessa. kaksi kaupparatsua, joista toisen nimi oli Haapaniemi. Myöhemmin sama yhtiö toi maahan muutamia (2-4 kpl) Lanchester Leda -autoja. Bergerin mielipahaksi. On muuten ilo kertoa, että vielä löytyy Suomesta virka-aikana osia ja palvelua: uusi kalvo ja venttiili löytyivät Klaukkalan Diesel Oy:stä, suoraan hyllytavarana! Herätyskelloni eivät siinäkään vaiheessa soineet, kun J.E. Edustus siirtyi Importerille, arvaisin, ins. Hankittuaan ensin osoitteesta Pihlajatie 12 pienen näyteikkunallisen myymälän, yhtiö laajeni jopa autotarvikeja kotitalouskoneiden tuojaksi. tunsi hyvin ekonomi Paavo Linkolan. Otto oli rohkea, urheilullinen, räiskyvä, usein pahapäinen, mutta ollessaan hyvätuulinen, taianomaisen hurmaava ihminen. Auto lienee edelleen olemassa. Siihen hän jo melko varhain asensi Armstrong-tehtaan valmistaman tähtimoottorin. He totisesti yllättävät minut. Tavoittamaton unelma, omistaa auto, joiden saamisesta 10 vuotta aiemmin miltei tapeltiin, oli silloin helppoa; näiden autojen haluttavuus oli -63 jo lähellä sylkykuppipistettä. Firman omisti suomalaisen lentokoneenrakennuksen suuri nimi, ins
Myyntiyritykset epäonnistuivat surkeasti, kahdesta syystä. Sapphire oli naisten mieleen Wäinö Bremerillä oli suuria vaikeuksia saada lisenssivirastolta lupa länsivaluutan ostamiseen. Sitä onnea ei tosin kestänyt pitkään, sillä vuoden -53 lopulla Suomen markka devalvoitiin ja siihen asti noin 1 350 000 markan Sapphire kallistui kertalaakista yli kak. Ei mikään ihme, että härskeimpien autotrokarien myöhempinä aikoina hitaille ostajille tarjoama väite ”on muuten tehty samassa tehtaassa kuin Rolls-Royce”, myi hyvin... Autojen luovuttajana esiintyi usein autoteknikko Virtanen, jonka Wäinö Bremer oli lähettänyt Englantiin, Armin tehtaille, kurssitettavaksi siellä merkin täydelliseksi tuntijaksi. Tällä vuoteen 1952/53 valmistetulla Whitley-mallilla oli kova urakka avata Armille uraa Suomessa. Kaipa W.B. Voi sitä ihastusta. Armstrongeja ei ollut tuotu ennen sotia ensimmäistäkään, mikä oli raskauttava asia. Asentajista etenkin Aimo Tinkanen ansioitui kaiken osaavana. Tämä auto oli Wäinö Bremerin perheessä pitkään. Hyvin usein entisiä Nikolaje. Yksikään lehtimies ei saanut 60-luvulla istahtaa Ro:n rattiin ilman Virtasen syvällistä perehdytystä. Siinä istuessa pohdin, saisinko aina niin maanläheisen isäni ylipuhuttua ostamaan veljeltään edes tuollaisen Armin Utility-mallisen avolavapakun, jonka typistettyyn matkustamoon mahtui 2+3 ihmistä. Ilma singahteli lausahduksia ”Herregud så vacker den är”. Olihan sentään lattialla kunnon keppivalitsinkin, eikä mikään riisipuikko vaihdevipuna. 1952 Whitley, AS-408 Ansaitsee muistoissani oman lukunsa. Kun pää oli sentään 1950-52 saatu auki, löysemmän rahan vuonna -53 lupia herui jo lähes sadan uuden ja komean Sapphiren tuomiseen. Linjakas, ajo-ominaisuuksiltaan häikäisevän hyvä, mutta liian kallis arkiautoksi, ja liian arkinen patsasteluautoksi. Kurkkailin yli konepeltimaiseman ja Armin nokkamerkin ja kuvittelin itseni kurvailemassa uudella Armilla Utin kuivia metsäteitä, haaveideni heila, Kaisu, kyydissäni. Huollon päävastuun oli ottanut itse legenda, Artturi Blomqvist, jonka edellyttämä kurinalaisuus ei erityisemmin ”synkannut” Oton tahsi miljoonaa maksavaksi. Mustan sellaisen omisti pitkään arkkitehti Paatela Helsingin Mäntytieltä. Sama mies loikkasi W.B:n pettymykseksi pian perään muille työmaille, pullahtaakseen vuosia myöhemmin uudelleen esiin hyvin samanlaisessa opastehtävässä: silloin hän toimi Helkama-Auto Oy:ssä NSU Ro-80 -kaikkitietävänä. Nuorin asentajista oli Alpo Peräniitty, joka sittemmin ansioitui usean vuosikymmenen ajan Leppäsuon Auto Oy:n (Laulumiesten talon vieressä) työnjohtajana. Tämä merkitsi sitä, että 195459 välikössä Suomeen tuli, mahtoiko tulla edes 6-7 autoa. Otto, silloin kaikki 19 v, oli hervoton kaahaaja, ja säikytti hyppyrit ilmassa -ajotyylillään täysin eri käyttötarpeisiin tottuneet taksimiehet. Värivalikoimat olivat järjestään aistikkaita, auton sai yksi-, kaksitai kolmivärisenä. kytkimen käytöstä. Suomeen tuotiin myös yksi tai kaksi avomallista Whitleyä, joiden tyyppinimi oli Hurricane. Whitleyssä oli myös eräs sen ajan Suomen tiestön kunnolle sopimaton arka kohta: Runko kulki taka-akselin alitse, maavaraa oli siis niukasti. Tavallinen neliovinen sedan, joka maksoi uutena aika maltaita, jotakin 975 000 markkaa, jolla hinnalla olisi saanut kolme VW Kuplaa – jos olisi ollut, mitä myydä! Yritin alle ajokortti-ikäisenä suorittaa edeltävää myyntityötä mm. Uudet Armit maahantulohuollettiin silloin armeijan tiloissa, eli Helsingin Mechelininkadun autokomppaniassa, minne autot myös saatiin varastoida. Ostajat olivat miltei hurmiotilassa: saada nyt auto, jolle tehdas lupaa 163 km/h, ja tuo ilmiasun kauneus! Kaiken lisäksi sellaisen sai ilman kuukausien jonotusaikaa. Sekin kulki rivikuutosellaan kovaa, muttei seuraajaansa Sapphireen verrattavasti. 8 . Alpo, 69, on yhä joukossamme ja ainoa, joka muistaa noita aikoja. Ei auttanut edes se, että kehui 17” pyöräkokoa. dynastian asiakkaita, Cadillac-, Buickjne. Sapphire suorastaan sähköisti merkin menekin, ne melkein revittiin käsistä. hankki länsivaluuttaa mm. Ostohalut sinetöi auton ulkoväriin istuva nahkaverhoilu, jota oli tarjolla ainakin 4-5 värivaihtoehtona. veljelleen sen edullisesti möisi. Niin lapsellisen helppo kuin sähköesivalintainen vaihteisto olikin ajaa, tutut ja selkäytimeen kasvaneet motoriset reaktiot ”vaativat” kuitenkin käyttäytymään toisin – väärin. Autokorjaamo siirtyi avarampiin tiloihin Munkkiniemeen, Riihitie 8:aan. välittämällä puolukoita ja jäkälää ulkomaille. Se matka kesti pitkään ja huoltokorjaamolla luultiin jo jotakin tapahtuneen. Maahantuoja, Importer Oy, käännätti suomeksi mm. Olihan se epäkäytännöllinen mutta nätti yksityiskohta, sekin. Se oli ehkä jo vuoden -51 puolella maahan tuotu, beigen värinen, vaatimattoman näköinen ja kromiköyhä, mutta urheilullisesti ja matalalla uiva ”pikku-Armi” eli Whitley. Sain jopa Oton tulemaan AS-408:lla antamaan tyyppejä. Hankalasti saatava rengaskoko jo silloin ja nyt, edelleen. autoineen. Mutta sitäkös nyt kukaan, vanhastaan ”niin automiestä, niin automiestä”, olisi alentunut lukemaan! Olivathan ostajat, elleivät suorastaan suurfi rmojen ammattikuskeja (Shell), niin ainakin ostokykyisiä. ilmavoimien mekaanikko) tomeraan Pertti Lehtiseen. Isääni Wilson-kotkotukset eivät kiinnostaneet pätkääkään. Korjaamon työnjohtaja vaihtui J. Luottamus Armin elinkaareen oli luja. hyvin kansantajuisen, etenkin esivalintavaihteiston oikeaa käyttöä selvittävän monisteen. sellaista periaatetta, että ”vanhastaan tutuille automerkeille” jaettiin avarammin tuontivaluuttaa ja -lupia. Mobilisti 7/09 Kun tulin Utista käymään Stadiin, sitä tavattiin mennä lujaa ja usein pääasian ohitse. Matilaisesta (ent. koulukaupunkini Kouvolan taksipiireissä. Lattian peitti lyhytnukkainen, auton muihin väreihin istuva kangasmatto. He kyllä tietäisivät miten Armia tulee ajaa, ei heitä tarvitse tulla opettamaan esim. Olin 17, ja elettiin kesää -52, kun Otto pyysi mukaan rantaan, ”Mennään hakemaan uusia Armeja”. tiin. Ostajien vaimot olivat äänessä. Ehei, Otto saattoi, siinä ohessa kun uusia autoja haettiin rannasta, käydä matkan varrella Hietsun rannalla vesihiihtoa harrastamassa. Virasto noudatti mm. Ensimmäiset Whitleyt saatiin melkoisella savustustyöllä; W.B. Olen seissyt joskus kesällä -53 Helsingin Töölössä, Mäntytiellä, silloisen Importer Oy:n autokorjaamon edustalla seuraamassa, miten uudet Armit vastaanotettiin. Istuin usein, Oton hiihtäessä vesisuksilla, uudessa Armissa nauttien uuden auton sisustuksen tuoksusta. Sen omistaja on Heikki Wilmi Kemistä. Whitleyjä lienee tuotu 35-40 kpl mutta 2009 löytyy ehjiä tai ehkä elvytettävissä olevia korkeintaan 2-3 kpl, joista yksi ainoa on ajokuntoinen. Sisätilatunnelma ihanine nahan tuoksuineen oli mitä myyvintä Armia. Tämä jostakin taltioitunut mainos kertoo, kuka teki korit Armstrong-Siddeley -autoihin. Ei tarvinnut edes mainostaa! Suuret ja nimekkäät fi rmat ja yksityishenkilöt ostivat niitä
oli murtunut kesken käännöksen. ”Tämä nyt on niitä v:n brittipaskoja”. Ajoin eräänä kesäaamuna, se oli ehkä -67, omalla CE-990 Armillani Mannerheimintietä kohti keskustaa. Kolareita sattui ehkä liikaakin. Muistan yhä lisäksi nämä: Suomen Sokeri Oy, Suomalainen Mallihuone (useita), muuan insinööri Pohjanheimo Munkkiniemen Solnantieltä, dipl. Ammattikuskit, jotka ostopäätöstä tehtäessä oli ohitettu, natkuttivat monen aiheellisen ohella myös kaikesta muusta mahdollisesta. Mobilisti 7/09 . Meni vajaasti puoli vuotta, kun sain vihjeen Mankkaan suunnalla lasten rikkomasta Armista. Tätä jatkui, kunnes pomo vaati maahantuojaa vaihtamaan takuuna vaikka koko vaihteiston, kuten Shell Oy:n autoissa tehtiin. He ehkä näkivät myös Armin heikkouksia: Kori oli hataraa työtä eikä kovin vesitiivis, keskipylväs oli irtonainen ja pulteilla kiinnitetty, lämmityslaitteen teho oli nimellinen ja etupään ripustus vaikutti heiveröiseltä. Jo 80-luvulla muistan Oy Skoha Ab:n edustajan ottaneen minuun yhteyttä pyynnöllä, että löytäisivät kolarissa täystuhoutuneen mustan Sapphirensa sijaan mieluiten samanlaisen, kernaasti mustan. Nokka oli painava, näillä autoilla ajettiin niinä vuosina vapaita nopeuksia, eli kaikki mitä irti lähti. Niihin tilattiin Englannista tavallinen rattivaihde, koska ammattikuski ei hallinnut kytkinpolkimen käyttöä; näin kävi esimerkiksi harmaa/tummanharmaalle -53 Sapphirelle (BV-40). Claes Palmberg ei suinkaan ole ollut ainoa eikä ensimmäinen, joka melkoisen vaivan takaa etsi itselleen uudelleen hyvän -53 Sapphiren. Mutta oli myös äärimmäisen tyytyväisiä käyttäjiä, kuten CE990:n ensimmäinen omistaja, teollisuusneuvos Magnus Fågelholm (Metra Oy, Tammisaari), arkkitehti Helge Railo, ent. Joroisten kartanoon meni luulToinen kahdesta 1954-57 aikavälissä maahan saadusta Sapphiresta löytyy nykyään Mobilia-museosta, vaikka nuoruuden kohtaloksi koitui sama kuin monelle muullekin Sapphirelle – lievää vakavampi kolari. Oli helppo päätellä, että moinen numero oli aikanaan hankittu suhteilla jollekin parempiosaiselle. Ei, kuten tapana oli, talon ammattikuljettajien suosituksesta. Syy ei ollut Alpon, raidetanko (kääntövarsi?) oli poikki. Hän suoritti perheineen UB-260 Armillaan laajat Euroopan-matkat. Muistan yhä rekkarin, AB-900. Eräs Armia vielä vuosia myöhemminkin kehuneista ensimmäisistä omistajista oli sota-aikainen pommituslentäjä Volanen. Alamäki alkaa rajuna Ei kulunut vuottakaan, kun Armeja alkoi olla vähän ajettuina joka puolella myynnissä. Totta on varsinkin viimemainittu. Toivoin, kun auto lopulta pysähtyisi, tapaavani täydellisen aatetoverin, yhtä innostuneen. ”Oli kiva ottaa saksalaisilta luulot pois Autobahnilla”, hän naureskeli jälkeenpäin… CE-990, kuvassa vielä US-268, kuvattuna Tammisaaressa noin vuonna -58.. Samaa tapahtui muillakin, mutta melkoinen osa Armin kuljettajista koki kakkossijan jonossa miltei loukkaukseksi. Muistan kuulleeni parikin esimerkkiä siitä, kuinka raidetanko tms. 9 En ihmettelisi, jos moni vuorineuvos osti Armin taloon vaimonsa usutuksesta. Wäinö Bremerillä oli hyvät henkilökohtaiset suhteet myös moniin maakunnan vahvoihin nimiin ja firmoihin, etenkin Mikkelin suunnalla. Tapaamisemme oli tyly. Auto notkahti jopa trokaritason kiviriipaksi. Innostuin näkemästäni niin, että ajokohteeni unohtaen lähdin seuraamaan autoa. kosmetologi Maire Koskinen, jolla oli musta Sapphire, AZ-135, tohtori Pärnänen, Comet-öljyjen Kainulainen ja niin edelleen. Minut ohitti omaa autoani jopa siistimpi vaaleanharmaa samanlainen. Sikäläinen Jaakon Auto (Eskelinen) myi Mikkelin ympäristöön varmaan 6-8 autoa, muiden mukana Jyrki Reunaselle Ristiinaan, jolla sellainen yhä on. Sellaisen he myös löysivät. Se oli AB-900… Todella, Armeja ostivat aluksi hohdokkaat nimet ja firmat. Ulos kömpi ikäiseni kaveri, vastaten ehkä nykyajan tatuoitua skiniä. Alpo muistaa kuinka hän, viedessään muuatta Armia Jakobsonin automaalaamoon Helsingin Hevossalmessa, suistui Armilla lumihankeen. Vain muutaman vuoden vanhoina ne kelpasivat enää aikansa kokeilunhaluisille raggareille. pommituslentäjä Volanen, kultaseppä Pauli Hamara, Woikoski Oy:n omistaja Sven Palmberg (Claesin isä). Heppu ihmetteli intoani ja totesi
Omistaja hermostui koko autoon ja maksoin siitä muistaakseni 250 markkaa. Tarjosin kyytiä, ja hän halusi kotiinsa Munkkiniemeen, Perustielle. CE-990 tuli taloon Tiedän tarkalleen milloin CE-990 tuli meille. On se ohjaus voitu muuttaa Suomessa vasemmallekin, mutta jää vielä yksi ero: uutena Suomeen tuodut olivat aina kahdella kaasuttimella, mitä jälkituodut eivät välttämättä ole. Armin uusia osia, todennut uskottavan kertoman mukaan voittajan ylimieliseen tyyliin: ”Ja noitahan ei sitten enää huomenaamuna täällä ole, sovittu?” Kaikki Armin osat myytiin kaiketi puolipakolla ja salamana Helsingin Hämeentielle. Olin autollani (1951 Chrysler, AJ-125) Konalassa Helsingin Autokorihuollossa, Saab-sopimusverstaalla. Ei niin huonoa Armia olekaan, etteikö – Englannista saatavin osin – vielä kannattaisi pohtia elvyttämistä. Toiset ”myin” ja vein eräälle harrastajalle, joka, erottuaan vaimostaan, jätti kaikki sinne maalaismaiseman latoon. Täsmälleen samanlaisen ”Limon” tuotti maahan henkilö Hyvinkäältä. Sain vihjeen osista ja menin hieromaan kauppoja. Ehkä yhtä Kristiinankaupungin tapausta lukuun ottamatta kaikki tapaukset vaikenivat, ei ole kuultu eikä nähty uudelleen liikkuvaa Armia, ei vuosiin. Kuva on Helsingin Tattarisuolta noin vuonna -70. En raatsinut ottaa aivan ehjästä ja rikkomattomasta yksilöstä varaosia, vaan myin sen tutulle 300 markalla (vähän hakuvaivaa näet). Siitä outo tapaus, että tuossa vaiheessa nokalle oli asennettu Austin A 70:n neloskone. Minua nolotti tapa, jolla häntä oli käsitelty ja yritin lepytellä jotenkin silti ontoin argumentein: Totesin ehkä, että ”onhan tässä minunkin mieleni tehnyt ottaa talteen Armi, mutta kun esikoinen (Yrjö) tuli juuri 3 kk sitten maailmaan, ei sitä Kaikkien aikojen lirupäisin Armi-murha, pyövelinä Joensuun Tulli. Sieltä ne kuulemma ”tunnistamattomina ja rumina” vietiin 2000-luvun alussa kaatopaikalle. Paras niistä oli yksi aivan viimeisistä tuoduista, Star Sapphire vuodelta 1959-60. Jälkituontiyksilön tunnistaa yleensä siitä, että ratti on oikealla. Mikkelistä kolme autoa ja Joroisista yhden, jonka kone kävi, mutta vaihteisto oli korvattu Fargo -kuormaautosta lainatulla. Erään kulosaarelaisen saunaprofessorin A-S Whitley. Tämä seisoi Mäntsälässä vierellään -29 Nash. Sitä summaa odotan vielä tänäkin päivänä… Täysin ansaitsemattoman nöyryytyksen Suomen Armi-arvostus koki, kun Scan-Auto Oy (Scania-maahantuoja), eli Fazer-suku, vuoden -63 tienoilla osti väsyneeltä ja murheelliselta Wäinö Bremeriltä koko Importer Oy:n. Turusta, eräältä naulatehtaalta, tuli 70-luvun alussa tarjolle neli-ikkunainen, 29 000 km ajettu yksilö. Kävi näyttämässä sitä kotiportillani ja kehui: ”Jahka kotiin tullaan, alkaa maan tarkin entisöinti.” Sisäkatossakin kun oli joku tahra, sehän tietysti irrotetaan ensimmäisenä… Uudenlaisen innostuksen kohdevalintaa on parantanut mahdollisuus ostaa ulkomailta ”hyvä” Armi. Kävi ilmi, että hänen CE-990 -kilvissä olevaa 1953 Armstrong-Siddeleytään ei ollut saatu valmiiksi luvattuun aikaan mennessä. En niinä vuosina enää jaksanut noutaa Valkealassa lojunutta tummanvihreää yksilöä, enkä Mäntsälän raatoa. 10 . Ehkä mieleenjäävin oli silti 7-hengen välilasillinen limousine, jonka nykyinen omistaja aikoo ilmeisen tosissaan entisöidä auton. Ostaja oli Sesonki-Auto Oy (en tunne firmaa lähemmin). Kurja juttu. Se tuli Belgiasta 2004 mutta lienee maatunut taivasalla siitä lähtien. ja jouduttu ostamaan kalliisti uusi varamoottori. Oli kai alkuperäinen kone haljennut tms. Muistan minulle soittaneen 4-6 henkilöä, jotka kaikki avasivat keskustelun samantapaisesti: ”Näin sellaisen puolihylättynä, on niin kaunis että piti ostaa talteen, etenkin, kun oli niin halpakin.” Tarina jatkui usein yhtä toiveikkaana: ”Löysin siitä läheltä toisenkin, joten eiköhän ensi vuonna ajeta”. Ellei sen kori sitten jäänyt kummittelemaan jonkun Suomi-alustan päälle. Mobilisti 7/09 lakseni kaksikin autoa, ja edellisen sukulaiselle Saloon, eli von Essen -suvulle meni yksi jne. Hän oli, nähtyään siellä mm. Elettiin toukokuuta -63. Niitä onkin tuotu sieltä ehkä 10 kpl. Pettyneellä omistajalla näytti olevan edessä taksitai peukalokyyti. Harmaa-asuinen herrasmies oli silminnähden loukkaantunut tavasta, jolla Saabväki oli käsitellyt häntä. Auto tuhoutui.. Yksin ystävykset Henrik Wohlström (edesmennyt 2005) ja Kim Snellman toivat niitä Englannista ehkä puolentusinaa. paritkin kierrokset uusia peltiosia. Maksoin raadosta yleensä 3080 markkaa. Mukana oli silloin vielä mm. Olin jo ajamassa ulos kadulle, kun kuulin kiukkuista puhetta. Hain näet kuorma-autolla niiltä suunnilta ainakin 5-6 Armin raadot tai osia niistä, mm. Eräskin äkki-innostunut saattoi löytää Helsingistä sillä hetkellä parhaana säästyneen. Hyödynsin Mikkelin-suunnan Armi-vahvuutta kurjan raadollisesti etenkin vuosina 1963-70. Nurmeksen Porokylään englantilaiselta riiustelijalta unohtunut avo-Hurricane meni surutta romuksi. Ostajan edustaja, eräs Rydman, oli kuulemani mukaan tullut käymään Importerin varaosavarastoon Töölöön. Samalta tontilta löytyy nyt Aro-Yhtymä. Olen ehkä kertonut tarinan aiemminkin, mutta haitanneeko toisto. Kun keväällä 2009 kuulin, että Myllykoskelta oli viety paaliin pari autoa, nyt se taas harmitti kuulla. Ostin koko Armi-varaosaerän 300 markalla. Se oli seissyt taivasalla viitisen vuotta. Jo 80-luvulla arvostuksissa tuntui käänne. Matkalla hän purki mieltään. Yksi ainakin kymmenestä Sapphiren raadosta, jotka 1963-70 kuvasin. Ab Halldin & Roos Pietarsaaresta myi kai useamman Armin Pohjanmaalle, pari niistä kenties tupakkatehdas Strengbergille
Ehkä noin puoli tuntia kotiinpaluustani puhelin soi: ”Täällä teollisuusneuvos Fågelholm, olen päättänyt myydä autoni teille”. Pidin kuitenkin huolen siitä, että nykyisin ääriharvinainen C-alkuinen rekisterinumero säilyi. Tuolloin ei ollut kulunut vuottakaan Carl-Otto Bremerin maahansyöksystä ja mm. Englannissa Armin tuotanto lopetettiin lopultakin aika nätin sivistyneesti. Myykää se toinen pois, lupaan, että ihastutte Armiin enemmän kuin siihen. Carl-Otto Bremer oli syntyään hyvin kilpailuhenkinen, aivan toisin kuin K.L.B. Sitä paitsi, silloin minulla olisi kaksi harrasteautoa – ja sehän on ihan liikaa! Johon teollisuusneuvos Fågelholm: ”Teen teille ehdotuksen. Se lienee yhä tallessa, mutta osiin purettuna, ehkä Tampereella. Kuvassa Veikko Kolari/Antero Vuorio vuoden -55 kilpailussa. Teollisuusneuvos oli ostanut auton uutena pitäen sen kotipaikkana Tammisaarta, jolloin auto oli kulkenut US-268 -tunnuksilla. Otto kertoi minulle epävirallisesta vedonlyönnistä hänen ja Eskon välillä. Saab korvasi ralliautona Armin jo seuraavana vuonna. jne. Mutta enin osa sitä kaikkea muuta on aivan saavutettavissa olevaa. Toistin taas selitystäni, ettei juuri nyt olisi maksuvalmiutta. Saatoin tuolloin huhtikuussa -63 olla piilotajuisesti itse asiassa hyvinkin Armi-innostuneessa mielentilassa. Etualalla Reni Hildeen perheineen. Toin siis neljä vuotta sitten saman Armstrongin Helsinkiin. Olin ehtinyt varkain kuvitella, että setäni Wäinö Bremer myisi minulla oman rakkaan – sillä hän todella rakasti Armia – AJ-270 Arminsa. Jyväskylän Suurajoissa esiintyivät vuosina 1953-55 Armstrongeilla mm. Yllätys oli kuulemma Eskolle melkoinen, kun vakiokuntoinen Sapphire voitti! Se oli sähköisen esivalinnan voittoa, mutta eihän siitä voitu mitään virallista numeroa tehdä. Jarruosat ovat tuttua Girlingin alihankintatavaraa, Pudotin CE-990:n jo 70-luvulla ajoittain pois rekisteristä, suhteet keltaisten koekilpien lainaajiin kun olivat kunnossa. Hän otti osaa ralleihin jo 20:n ikäisenä vuonna -53 silloin uudella, mustalla Armi Sapphirella. raidetangon päät taitavat olla samoja kuin eräissä Land Rover -malleissa jne. kaikki suomalaiset autokunnat. Kuva on SA-HK:n retkeilyajoista Luukin ulkoilualueelle. Omassani ne eivät ole vielä koskaan olleet auki! Jaa, se CE: n ajomäärä. On muistettava, että Armstrong-Siddeley -tehdas (Hawker Group ja mitä kaikkia nimiä valmistajalla ehtikään olla...), ei voinut valmistaa kaikkea itse. ”Importer-nostalgiaa” KLB:n pihalla 70-luvulla. 11 rahaa ja tilaa ole, eli aikamoista seli-seli-blaablaata. Saab lienee nykyisin Viitasaarella.. Brittipari Wisdom-Wilson (ei sukua) ajoi MonteCarlossa vuonna -55 Sapphirensa kunniakkaasti yleiskilpailun sijalle 39. Juhani ”Jusa” Lammelle, Oton monivuotiselle rallikartturille. Ei siinä pitkään emmitty, kun vastasin, ”Kiinni veti”. Luulen että alle 150 000 km. Koko valtaisa (se on yhä sitä) varaosavarasto myytiin Englannissa vahvana vaikuttavalle A-S -klubille, jolta itsekin olen ostanut osia vielä 2000-luvulla. Jaa-a, sanoinko, että maksun pitää tapahtua heti. Myytyään pois firmansa (Metra Oy, naulatehdas?) hän asettui Helsinkiin, ilmeisesti noin lokakuussa -61, koska silloin oli C-alkuisia rekisterinumeroita hetkellisesti jaossa. Entä moottori ja vaihteisto. Otto oli luvannut päihittää kiihdytyskokeessa Eskon, vaikka tämä ajaisi isänsä Jaguar XJ-120 -avoautolla. Hain auton pari päivää myöhemmin ja muistelen maksaneeni koko summan kerralla, kun en muutakaan kehdannut. Lampi sai surmansa samassa lento-onnettomuudessa kuin Otto ja W.B:n entinen, silloin tuoreimmin täyskorjattu Armi kulkeutui Lammen perikunnan välittämänä Pohjanmaalle. Keinäsen Esko-pojan kanssa, edesmennyt hänkin. työasiani olivat aika sekaisin. Otto oli, vaikka olivatkin kilpailuissa vastakkain, hyvä ystävä S.P.J. En saanut vikaa pois, ja niinpä auto seisoi siellä ajamattomana, kylmässä mutta kuivassa tallissa vuodet 1975-2005. Sijoitukset eivät tainneet olla kaksisia, laji oli sentään Armin ominaisuuksiin nähden kaukaa haettu. Ajoin vuonna -75 CE-990:n Helsingistä meille maalle Lappeenrantaan. Armeilla ajettiin kilpaa Suomessakin, vaikkei päältä katsoen ehkä uskoisi. Taakse jäivät mm. Mauri Raunto, Pauli Hamara ja Veikko Kolari. Pojat olivat vahvojen, eikä niin varattomien isien poikia, joilta ei ajolaitteita puuttunut. Saatte vuoden maksuaikaa, hinta on 900 markkaa”. Mutta on siinä välissä kovaakin menty… . Matka meni ongelmitta, mitä nyt auto kulki loppumatkan lähes viittäkymppiä vaikka en hipaissutkaan kaasupolkimeen. Mobilisti 7/09 . Siihen vaihdettiin vielä vuoden -60 tuntumissa kaikki uudeksi, mitä varaosahyllyiltä löytyi, mutta Otto ”pakotti” isänsä luopumaan Armista, joka myytiin ins. Yllättävästi esim. Mikäli joku uskalikko lähtisi tosissaan entisöimään Sapphirea, peltitöitä taitanee olla luvassa
Niinpä: muutamia yksilöitä vuosien mittaan nähneenä autosta ei ole ainakaan päällisin puolin mitään pahaa sanottavaa; Sapphire on muotojensa ja toteutuksensa puolesta kuin puuttuva lenkki Jaguar Mk VII:n ja Rolls-Royce Silver Cloudin välistä. K.L.B. Jaguar Mk VII ja amerikkalaiset kansanmerkit olivat selvästi halvempia. Ensimmäisen kerran Armia vasta varttuneemmalla iällä tanssitettuaan voi todeta, että aihetta ei ole käsitelty edes tarpeeksi. Armstong-Siddeley on erittäin arvokkaan näköinen vaunu. Se Wilsonesivalintavaihteistoko. Vanhat automiehet muistavat muutaman vuoden ikäisiä vähän ajettuja Armstrongeja olleen kaupan 60-luvun alkupuolella puoli-ilmaiseksi – juuri auton vaikean ja epäluotettavan maineen ansiosta. A teksti: Jan Enqvist kuvat: Janne Halmkrona ja Kimmo Virtanen 12 . Mobilisti 7/09. Omat mielikuvat Armstrongista ovat kehittyneet viimeisen viidentoista vuoden aikana tietynlaisessa asenneilmastossa. rmstrong-Siddeley Sapphire on auto, josta useimmat kadunkulkijat eivät ole koskaan kuulleetkaan. Isoja Armstrongeja oli, sillä niitä tuli maahan – lähinnä vuonna -53 – lähes sata kappaletta. Syyt ovat perin subjektiivisia, sillä K.L.B:llä on merkkiin vahvat tunneja sukusiteet. Kaikkein edistyneimmät osaavat lisäksi kertoa, että siinä oli sähköisesti ohjattu esivalintavaihteisto, joka aiheutti omistajille monenlaista murhetta ja päänsärkyä. Kovapintaiset autoharrastajat sentään tietävät, että se on herraskaisemman pään brittiauto, joita tuotiin Suomeen muutamia joskus 50-luvulla. on aina jaksanut valistaa sekä halukkaita että ei niin halukkaita kuulijoita Armstrongin sisäisestä kauneudesta. Yksi osa esitelmää on aina ollut hämmästys siitä, miksi puoli maailmaa juoksee Jaguarien ja Rollsien perässä, mutta Armi-parka jätetään aina seinäruusuksi. Arvokkuus ei suinkaan ole harhaa, sillä hinnaltaan Sapphire paini Suomessa vuonna -53 samassa puolentoista miljoonan markan sarjassa Cadillacin ja MercedesBenz 300 Limousinen kanssa. Noina aikoina ei tietenkään ollut kysymys pelkästään siitä, mitä auto maksaa, vaan siitä, oliko niitä ylipäätään saatavilla. Jos autossa on jotain mätää, sen täytyy löytyä tekniseltä puolelta. Muiden saman hintaArmstrong-Siddeley Sapphire 346 Paremman tason yleisölle Armstrong-Siddeley on esiintynyt Mobilistin sivuilla vuosien mittaan enemmän kuin useimmat sitä suuremmat automerkit
Kuusisylinterisen rivimoottorin rakenne on suorastaan urheilullinen. Vasemman jalan polkimenpainallus on tilausvahvistus ja – presto – Wilson toimittaa. Jälleen kerran harmittaa se, että autossa on hieno oivallus – tällä kertaa ohjauspyörän etäisyyssäätö – johon ei tarvitse kajota. 13. Siroksi autoa ei voi selvin päin väittää, mutta aateliston pidättyvää arvokkuutta on vaikka amerikkalaisille jakaa. Toinen etu on kaunis vaihMobilisti 7/09 . Armstrongin kytkimen toiminnalla ei nimittäin ole mitään tekemistä perinteisen käsivaihteiston kytkimen kanssa, vaan se on nimensä mukaisesti nimenomaan kytkin, joka antaa esivalitulle vaihteelle käskyn kytkeytyä. Liikkeellelähtö tapahtuu siirtämällä esivalitsimen pieni joystick ykkösen kohdalle. Tästä seurasi ymmärtämättömille omistajille aikoinaan paljon harmia, kun autot moottorin käynnistyessä karkasivat autotallin ovien läpi tai vastapäätä pysäköidyn auton yli. Yksin sisätilat ovat elämys, joka lähettää sosialismin ja muut 19. Muotoilu edustaa saaren perinteistä loistoluokan koulukuntaa. Kokenut Wilson-pilotti siirtää valoissa ykkönen päällä seistessään valitsimen jo valmiiksi kakkoselle, joka kytketään lyhyellä polkaisulla sitten kun sen aika on. Kuten järjestely antaa ymmärtää, imuja pakosarjat ovat sylinterikannen eri puolilla, eli puhutaan ns. Siksi huolellinen kuljettaja kytkee virran päälle, tarkistaa valintavivun asennon ja polkaisee kerran kytkinpoljinta, jolloin vaihteisto on varmasti vapaalla. Olemukseltaan Sapphire on pienintä yksityiskohtaa myöten niin brittiläinen että siihen eivät edes monet englantilaiset pysty. Jokainen tietäköön paikkansa ja tehköön säätynsä mukaan parhaansa kuningattaren ja Englannin eteen. vuosisadan trendihöpsismit takaisin sinne mistä ne ovat tulleetkin. Itsessään lähes pomminvarmat vaihteiston jarrupannat saattoivat lisäksi tuhoutua, mikäli kuljettaja käytti Wilson-järjestelmän vasenta poljinta kuten tavallisen auton kytkintä, tai lähti liikkeelle piittaamattomuuttaan kakkostai peräti kolmosvaihteella. Vika oli tietysti istuimen ja ohjauspyörän välissä, mutta arvatkaapa vain, laitettiinko vahingot auton tekniikan vai kuljettajan puuttuvien taitojen piikkiin. Moottorin käydessä tyhjäkäyntiä ei tapahdu vieläkään mitään, sillä Armissa on automaattinen keskipakokytkin. Kaikki tämä on kuultavissa moottorin käyntiäänessä jo tyhjäkäynnillä. Järjestelmä toimi siten, että mitä pienempi poraus, sitä maltillisempi vero. Kyllähän auto lähti laiskasti etenemään, mutta automaattinen keskipakokytkin ei sellaista pitkään sietänyt. No niin, moottori on saatu käyntiin, eikä se olekaan mikä hyvänsä moottori. Venttiilit ovat kannessa V-kulmassa puolipallonmuotoisen palotilan vastakkaisilla puolilla. Vaikka se olisi vapaa-linjalla, saattaa vaihde olla huolimattoman kuljettajan jäljiltä päällä. Vielä ei tapahdu mitään, ennen kuin lyhyt polkaisu kytkinpolkimelle saa vaihteen kytkeytymään. Nuotti on terve ja kaasuun vastaavuus ajohaluja herättävää. Kojelauta on harvinaista puuta, mittarit Smithsiltä ja verhoilu kasvanut Englannin vihreällä maaseudulla. Ratti on todennäköisesti jo tehtaalta lähtiessään ollut niin hyvin kohdillaan, että säätömahdollisuutta ei ehkä kukaan aikaisemmistakaan omistajista ole käyttänyt. Asiat ovat järjestyksessä. luokan merkkien tuontiluvut kalpenevat vertailussa. Sapphiren 3,4-litraisen moottorin poraus ja isku ovat täsmälleen samat, mikä 50-luvun alun Englannissa tarkoitti lähes vallankumouksellisen lyhyttä 90 millin iskunpituutta. Esivalintavaihteiston suuri etu on juuri siinä, että vaihtamisen hetkellä ei tarvitse sählätä valitsimen kanssa; pelkkä vasemman jalan ojentaminen kytkee vaihteen silmänräpäyksessä. läpihengittävästä kannesta. Ajoasento on hyvä ja ryhdikäs. Asian voi ajatella logistiikkatermein siten, että valitsimen siirtäminen seuraavalle vaihteelle on tilaus. Vedon välittämisen kanssa sillä ei ole mitään tekoa. Tässä on ensimmäinen kompa, sillä sitä ei voi todeta esivalintavaihteiston valitsimen pienestä vivusta. Kuin tässä ei olisi kylliksi, ovat Armstrong-Siddeleyn insinöörit antaneet tehtaan kuuluisien lentomoottorien hengessä palttua brittiläisille verohevosvoimasäädöksille, jotka määräytyivät sylinterin halkaisijan mukaan. Wilson-eno Ennen auton käynnistämistä on syytä varmistua siitä, että vaihde on vapaalla. Kun halutaan lähteä liikkeelle, painetaan yksinkertaisesti kaasua ja Sapphire lipuu liikkeelle
14 . Mobilisti 7/09 His Master’s Voice -radiolaite on briteille pyhempi asia kuin Wonderbar jenkeille konsanaan.
Kahdella Strombergilla varustetun Sapphiren ilmoitettu huippunopeus on ”yli 100 mailia tunnissa”, ja sitä epäilemättä myös käytettiin hyväksi vapaiden nopeuksien aikana. valmistunut Sapphire. Nopeuden nostaminen mittarinäyttämään 120 km/h ei myöskään aiheuta muita havaintoja kuin sen, että tätä nopeutta olisi hyvä pitää yllä kaiken päivää. Autotoimittajaslangissa ilmiö tunnetaan käsityön leimana. Sapphire on raskas auto, vaikkakaan ei aivan niin raskas kuin miltä näyttää. Satasen marssivauhti ei ole Sapphirelle mitään. Käsityön leima Kori on kokoteräsrakenteestaan huolimatta hieman kotitekoisen oloinen; terävät epätasaisuudet saavat keulan pellit silminnähden tutajamaan ja ovet elävät aukoissaan omaa elämäänsä. Mielenkiintoista on se, että CE-990:n valmistenumero on 340337, eli se on 337. Mitään ei tapahdu ennen kuin vasenta poljinta painetaan. Moottoritienopeudella kuljettaja ei ehtisi edes pelästyä, jos kaappariovi aukeaisi kokonaan ja lentäisi saranoiltaan takana ajavan tuulilasista sisään. totapahtuma. Kuten vanhan koulun laatuautot yleensäkin, on Armi kuitenkin todellisessa elementissään vasta vapailla maanteillä. Vika ei ole Armin, vaan sulhojen, joissa ei sittenkään ollut miestä elämään itseään ylempisäätyisen tytön kanssa. Mobilisti 7/09 . Koeajoautossa on alkuperäinen tehtaan voimamoottori kahdella Stromberg-kaasuttimella. Siinä lajissa riittävän raskaat autot ovat aina vahvoilla, kun jousitetun ja jousittamattoman massan suhde saadaan edulliseksi. Numeroarvojen rivien välistä voi lukea sen, että moottori toimii ikäisekseen harvinaisen laajalla kierrosalueella, eikä käytäntö tuota pettymystä. . Jousitus on hyvä kompromissi tukevuuden ja mukavuuden välillä. Armstrong on silti mutkaisillakin reiteillä ikäisekseen ja kokoisekseen nautittava ajettava, kunhan ei yritä mahdottomia. Jarrut ovat tehostamattominakin riittävän kevytkäyttöiset, vaikka poljinvoimaa kysytäänkin selvästi nykyautoa enemmän. 15. Omana aikanaan Sapphire-pilotin ei ole kuitenkaan vakiopuristuksillakaan tarvinnut ujostella mitään eikä ketään. Tämä ei kuitenkaan ole alkuperäinen ominaisuus, vaan vika korjattiin jo koeajon kestäessä lukitusta säätämällä. Tämä tarkoittaa sitä, että ilman hydraulista kevennystä kaupunkiajo kysyy hieman hartioita, varsinkin kun ohjausvaihde on tämän kokoiseen autoon erittäin nopea, vain 3,5 ratin kierrosta tapista tappiin. Tehdas puhui kolmesta kierroksesta, mutta se oli optimistista markkinointipuhetta. Armilla on luonnetta Kova kiihdytys ei suinkaan ole mikään huuli, vaikka Sapphire onkin saanut vaikutteita Stonehengestä paitsi muotonsa, myös massansa puolesta. Mikään ei tietenkään estä muuttamasta valintaa, mikäli tilanne muuttuu. Yksi polkimen painallus riittää toteuttamaan valinnan, joka on tehty. Sapphire on hyvä kaupunkiauto. Sellainen on Armi. Sen teho on 150 hevosvoimaa 5 000 minuuttikierroksella ja vääntömomentti 263 newtonmetriä käyntinopeudella 2 000 r/min. Entä vielä muuta, kuten takavuosien automainos kysyi. Tosiasia kuitenkin on, että auton massa ja sen korkea painopiste eivät varsinaisesti suosi urheilupyrkimyksiä. Tämä on paitsi kiusallista, myös vaarallista. Keskipakokytkin hoitaa tehtävänsä moitteitta ja meno on pehmeää niin rauhallisessa ajossa kuin kovissa kiihdytyksissäkin. Suuntavakavuus on 40 vuotta vanhoilla Michelineillä mainio, eikä kuljettajan tarvitse juuri muuta kuin nauttia kyydistä. Ei niin, ettei autourheilua olisi Armstrongilla yritetty Suomessakin. Nopean ohjauksen etu on siinä, että mikäli käsissä vain on tarpeeksi papua, ei kadunkulmissa tarvitse huvittaa kansaa rattia hyrränä pyörittäessään. Omamassa on noin 1,6 tonnia. Moottorista olisi ollut helppo vapauttaa vielä paljon enemmän voimaa, mutta tehtaan insinöörit ovat päätyneet matalaan 7:1-puristussuhteeseen ja erittäin säyseään nokka-akseliin. Vihreässä aallossa nelosella ajaessaan voi ykkösen valita valmiiksi seuraavaa punaista valoa ajatellen, tai kakkosella madellessaan kolmosen kohta alkavaa nopeampaa osuutta varten. Vauhtivaroilla on aina riskinsä – moni Suomeen päätynyt Armstrong poistui ennen pitkää rivistä pahojen kolareiden seurauksena. Käytännön matkanopeus asettuu tien laadusta riippumatta tasolle, johon harva Armin ikätoveri yltää. Esivalintavaihteisto on kaupunkiajossa oivallinen keksintö. Tehostimet tulivat Sapphireen 50-luvun edetessä, mutta niitä ei enää Suomessa nähty. Niissä tehoa oli nostettu pelkästään puristussuhdetta kasvattamalla ja nokka-akselin profiilia muuttamalla. Erikoistoivomuksesta valikoiduille asiakkaille toimitettiin 190ja jopa 230-hevosvoimaisia moottoreita. Ensin mainittu oli 50-luvun taitteen Euroopassa saatavilla olleen bensiinin sanelema valinta, jälkimmäisellä haluttiin puolestaan saavuttaa virheetön tyhjäkäynti ja hyvä alakierrosten vääntö. Moottorissa on siis voimaa ja voimansiirto on nerokas. Moottorissa on aivan oikeata voimaa, joka ei ujostele nykyaikaa ollenkaan. Niistä harvoistakin melkoinen osa on takanapäin moittinut Armia oikukkaaksi ja petolliseksi. Tehtaan virallisten tietojen mukaan tuplakaasuttimet olivat saatavilla vasta runkonumerosta 340600 alkaen, mutta tässä yksilössä – kuten kaikissa muissakin Suomi-Sapphireissa – ne ovat olleet uudesta pitäen. Sapphire ei menohaluistaan huolimatta ole mikään kilpa-auto. Kaunotar josta on kirjoitettu ja puhuttu paljon, mutta jota harva poika on koskaan päässyt tanssittamaan. Korin kiertyminen on pahimmillaan sitä luokkaa, että kartanlukijan etuovi avautuu omia aikojaan ja jää lukon varmistusta vasten raolleen
nestejäähdytteinen rivimoottori, kansiventtiilit 70 º kulmassa toisiinsa nähden, puolipallonmuotoiset palotilat, sylinterilohkoon sijoitettu ketjukäyttöinen nokka-akseli, 4 runkolaakeria, kaksi Stromberg DAV36 -putouskaasutinta. Iskutilavuus: 3 435 cm 3 , sylinterimitat 90,0 x 90,0 mm, puristussuhde 7,0 Teho: 150 hv/5 000 r/min Vääntömomentti: 263 Nm/2 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen planeettapyörästöin toteutettu vaihteisto; Newton-tyyppinen keskipakokytkin; vaihteiden sähköinen esivalinta (Wilson) Välityssuhteet: I: 3,40, II: 1,99, III: 1,36, IV: 1,00 Vetopyörästö: perävälitys 4,09 JARRUT Nestejarrut (Girling), edessä ja takana rummut, edessä 2 työsylinteriä/rumpu OHJAUS Simpukkatyyppinen ohjausvaihde, 3,5 ohjauspyörän kierrosta JOUSITUS Edessä: Erillinen, päällekkäiset A-tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin Takana: Jäykkä akseli, lehtijouset, kallistuksenvaimennin KORIRAKENNE Erillinen kotelopalkkirunko, kokoteräskori MITAT Pituus: 4,90 m Leveys: 1,83 m Korkeus: 1,64 m Akseliväli: 2,90 m Raideleveys (e/t): 1,44/1,46 m Omamassa: 1 650 kg Polttoainesäiliö: 73 l SÄHKÖJÄRJESTELMÄ 12 V SUORITUSARVOJA* Kiihtyvyys 0-96 km/h: 13,0 s Huippunopeus: 160 km/h VALMISTUSMÄÄRÄ 7 680 kpl (1952-58) * The Motor -lehti 1953 A r m s t r o n g S i d d e l e y S a p p h i r e 3 4 6 16 . MOOTTORI Tyyppi: 6-syl. Mobilisti 7/09
Ulkomailla sähköinen esivalinta keräsi suosiota lähinnä Ranskassa, jossa Cotalin valmistamaa Wilson-vaihteistoa käytettiin lähinnä arvomerkeissä kuten Delage, Delahaye ja Bugatti. Lukitsemalla ja vapauttamalla kehäpyöriä saadaan aikaan eri välityksiä, mutta hammaskosketus on kaiken aikaa sama. Se muodostui neljästä peräkkäin sijoitetusta planeettapyörästöstä, joiden pantoja ohjattiin vaihteiston kyljessä olevilla solenoideilla. Ratkaisun haittapuolena on ainoastaan paino, joka poikkeuksetta karkaa perinteistä käsivaihteistoa suuremmaksi. 17 . Keksinnön kaupallistamiseksi perustettiin Improved Gears Ltd -fi rma, jonka toisena pääosakkaana oli John Davenport Siddeley. Planeettavaihteiston etuja ovat eri välitysten nopea kytkeytyminen ja helppo käytettävyys. Panssariase oli suorittanut ensimmäisessä maailmansodassa ensiesiintymisensä Iso-Britannian armeijan riveissä. Järjestely muistuttaa suuresti aurinkokunnan rakennetta, josta tietysti nimikin. Varhaisempien vaunujen pelkkään ajamiseen oli tarvittu useampia henkilöitä, mutta Mk V:lle riitti yksi taitava kuljettaja. Jo autoilun aamuhämärissä vaihdettaviin hammaskosketuksiin perustuvan vaihteiston ongelmista – lähinnä vaikeasta käytettävyydestä ja äänekkäästä toiminnasta – haluttiin eroon. Autoalaltakin oli ehtinyt karttua kokemuksia jo ennen vuosisadan vaihdetta; Wilson-Pilcher -autossa oli luonnollisesti käytetty planeettavaihteistoa. Tunnetuin ja eniten valmistettu planeettapyörävaihteisto oli Fordin T-mallissa, jossa kehäpyöriä lukitsevia pantoja käytettiin jalkapolkimilla. Kumppanuudessa oli puolin ja toisin kysymys käytännöllisistä asioista, ja vuodesta 1931 alkaen Wilsonin esivalintavaihteisto oli valinnaisvarusteena Armstrong-Siddeley -autoissa niin pitkään kuin merkki eli. Mobilisti 7/09 . Herra Siddeley oli autoteollisuuden veteraani ja ArmstrongSiddeley -yhtymän omistaja/pääjohtaja. Sitten vuoden -60 viimeisten ArmstrongSiddeley -autojen esivalintavaihteistoja ei ole henkilöautoissa nähty, mutta raskaan kaluston puolella, varsinkin linja-autoissa, idea eli vielä pitkään. Lisäksi rakenne on laajapintaisen hammaskosketuksensa ansiosta erittäin kestävä ja vääntöä hyvin sietävä. Oikein käytettynä esivalintavaihteisto oli erittäin luotettava ja se saavutti vannoutuneita kannattajia. Yksi varhaisten tankkien ansioituneimmista suunnittelijoista oli majuri Walter Gordon Wilson, jonka suunnittelema Mk V -panssarivaunu oli vallankumouksellisen helppo ajettava juuri planeettavaihteistonsa ansiosta. Impulssin saatuaan solenoidi aktivoi seuraavaksi valittavan vaihteen kehäpyörärummun jarrun (pannan) ja kuljettaja pani komennon halutessaan täytäntöön jalkapolkimella. Planeettavaihteiston ansiot tunnettiin hyvin aloilla, joissa voimansiirto joutui koville. Wilson ei sotilasammatistaan huolimatta ollut itseoppinut suunnittelija, vaan hänellä oli tekniikan alan loppututkinto Cambridgesta. Ne saivat komentonsa ohjauspylvääseen sijoitetulta valitsimelta kuljettajan toiveiden mukaan. Majuri Wilson ja sähköinen esivalinta ja sähköinen esivalinta. Lupaavin vaihtoehto oli planeettapyörästö, jossa planeettapyörät ja kehäpyörä kiertävät keskiakselille sijoitettua aurinkopyörää. Parhaiten majuri Wilson muistetaan kuitenkin nimeään kantavasta esivalintavaihteistosta, jonka hän keksi vuonna -28. Moottoritehon kasvaessa 50-luvulla uusille lukemille, vaihteiston suurimman välityksen panta korvattiin märällä monilevykytkimellä. Koska polkimia ei mahdu jalkatilaan määrättömästi, mutta toisaalta välityksiä olisi hyvä olla enemmän kuin kolme, oli planeettavaihteiston kehitystyölle selvä tilaus. Tärkeä osa järjestelmää oli Newton-tyyppinen kuiva keskipakokytkin, joka alkoi välittää kampiakselin voimaa vaihteistolle käyntinopeuden ylittäessä 800 r/min. Wilson-esivalintavaihteisto oli nerokas ja erittäin toimiva keksintö. T-mallissa oli vain kaksi vaihdetta eteen ja yksi taakse
Bremer kuvat: Matti Ouvinen ja kirjoittaja sekä Mobilistin arkisto Republic löytöpaikallaan romuttamolla. . Asuista päätellen herrat ovat saapuneet paikalle suoraan töistä. . Kymmeniä vuosia myöhemmin sen pelastivat romutukselta nuori intoilija Kai L. Mobilisti 7/09 TASAVALTA R E PU BL IC 20B 1920 Suomi oli hyvin nuori valtio, kun tämä kuormuri koottiin SOK:n pajalla Helsingissä. teksti: Janne Halmkrona ja Kai L. Auton kyljessä näkyy yhä numero 13.. 20. Bremer ja juuri perustettu Suomen Automobiili-Historiallinen Klubi
SAHK:n jäsen numero 1, Kai L. kunnes. ja. ja?tuholta?suojaan.?Avainasemassa?oli?Georg. ja. Vanhan?Turuntien?varrella?siinä?aivan?Leppävaaran?ratapihan?kupeessa?oli?suoraan?pellolle. puhdisti?ne.?Hän?oli?päättänyt?kokeilla,?josko. ylipuhumista. tutustua.. niitä?pilkottiin?jo?viisi?samanikäistä,?tämä?on. ryntäsin. samoin. Kuvia Republicin noutoreissulta. hinattavan. silpuksi?vanhoja?autoja. kevät. paikka. ensimmäiselle?koeajolleen?vielä?saman?syksyn. oli. pohMobilisti 7/09. erittäinkin. vain?työtä,?mitä?teen?käskettynä.?Sitä?paitsi. K.L.B. ja Dick Antin punnertavat. eikä. autosta?löytyisi?vielä?henkeä.?Reni?toi?osat?takaisin?ja?sai?kun?saikin?Republicin?käyntiin?ja. Askartelua navetan pihalla Mankkaalla. ajatella. Kuvat Munkkiauto Oy:n korjaamolta. 21 Alkuperäiset painonumerot ovat yhä näkyvissä istuimen sivussa. –. Väliaikainen?suojakin?oli?jo?ehditty?ruinata:. kaikki. te?olette,?tuhoattako?tuon?tosissanne”!?Hitsari. Auton siirtelyä romuttamon pihalla. aikana. Mankkaalla.?Aarre?hinattiin?Mankkaalle?Jorin?vihreällä?rauhan-Jeepillä?(CJ-5).?Reni?Hildeen?vei?kaasuttimen?ja?magneeton?kotiinsa?ja. Halusin?oppia?tuntemaan?Helsinkiä?lähiseutuineen.?Ajelin?illat?pitkät?Automoto-merkkisellä?retkipyörällä?ympäri?Helsinkiä.?Ei?siis. oli?muutama?kaveri?noutamassa?”Repua”?ulos. voitiin. tuli. . Repua. vastasi,?selvästi?nolona:?”No?minulle?tämä?on. Säikähdin. suutahdin. hyvä. Täältä auto ajettiin omin voimin kaupungille. ajattelevia,. kuudes,?mutta?tuolla?taempana?on?vielä?yksi,. jota?ei?ole?ehditty?tuhota”?Se?oli?Republic! Se?lienee?ollut?perjantai-ilta.?Suoritin?hätäsoittokierroksen?kavereille,?joihin?olin?häthätää. tarhaan?ja?kysyin?aika?tiukkana:?”Hassujako. ehtinyt. viimeisiä?päiviä?pystyssä?oleva?navetta?Espoon. juuri. olevinaan. Pussihousuissa Georg von Pfaler, Koneen kimpussa Olavi Heldan, heidän välissään K.L.B., ratin takana Reijo Ralli. navetan. kilpaa,. oli?niin?vanha,?että?renkaatkin?olivat?umpikumia. olivat. . perustettu?aidattu?alue,?jossa?polttoleikattiin. Bremer, kertoo Olin?muuttanut?1953?”landena”?Helsinkiin.. He. ( Jori)?von?Pfaler,?vain?hänellä?oli?auto,?jolla. tarvittu.?Seuraavana?maanantai-iltana?meitä. Auton alla olevaa miestä ei ole tunnistettu.. Navetta. jonnekin.. Ajoin?romutarhan?portin?ohi?ja?näin?porttiaukosta,?miten?mies?kumartui?hitsauskypärä?päässään?kipinöiden?saattelemana?leikkelemään?ikivanhan?kuorma-auton?alustaa.?Auto. mukavasti?autolla,?kuten?nyt,?ratin?takana?istuen.?Osuin?kerran?retkilläni?aivan?sattumalta?1958?Helsingin?länsirajalle,?Leppävaaraan.
Meille?oli?hyvin?vähällä?tulla?tappelu,?mutta. kunnostettiin. Matka?päättyi?rehkimiseen.?Republic?päätettiin?ajaa?läheiseltä?Essolta?perille.?Lisäsimme?tankkiin?polttoainetta,?joka?todennäköisesti?ei?ollutkaan?bensiiniä.?Vedimme?auton. sähkövalot. ja. ennalleen.. autonkuljettaja?Naem?Samlihan?ja?meistä?”haihattelijoista”. Kaasuttimesta. Saimme. oli. koska?”Putte”?kuoli?nuorena).?Muita?talkoolaisia?olivat?Olli?Noramaa?(nyt?Turku),?Martin?W.?Ekman?ja?Georg?von?Pfaler.. Republicin lavalla esiintyy Retuperän WPK. parikymmentä. liikkeellä.. ongelmia.. Jokainen. Riihitie. alustalle.. Ajoimme?Republicin?Munkkiniemen?korjaamolta?Kauppatorille?ilman?mitään?testiajoja.. pitäjän. tuulilasikin. alkuperäiset. -kuorma-autolla?hinaamalla.?Trader?oli?lainassa?työnantajaltani,. . ylipuhuttua. Eturenkaat. valmistelaatan. joten. oli?siis?paikalla?kaikki?Suomeen?sinä?vuonna. mutta. AK:n. vanhan?rajan?kohdalla?heräsin?siihen,?että?Republicin. ongelmia,?ja?sitä?korjailtiin?eri?puolilla.?Heti. Maa. muutamiksi. jatkuvasti. tallitilaa. ja. irtosi?jotain,?mutta?Naem?Samlihan?makasi. ajamaan.?Olin?nuori?mies?ja?ylpeä?siitä,?että. kun. Ylämäki alamäki Nuori?SA-HK?eli?kiihkeää?aikaa.?Vanhoja?autoja?etsittiin?ja?niitä?pelastettiin,?mutta?nuorten?automiesten?ongelmat?olivat?samoja?kuin. Alkuperäinen. autoon?hommattiin?käytetty?lava.?Jonkinlainen. keltainen. avustimme?muilla?keinoin.?Knut?Wickström,. lähdettiin. ja?suli.?Haju?oli?hirmuinen.?Repun?ostohinta?oli?30?000?markkaa?(nykyrahassa?660?euroa),?josta?Jori?yksin?maksoi?25?000?markkaa. tehtiin,. harmaalla. Kallion. jossa. kuului. tehty?iso?parakki,?jonne?saimme?mahtumaan. Munkkiauto. saivat. Magneeton. Trader. kovaa?kuten?aina.. Reni. huoltoon. ajokuntoon,. vaiheessa. . korjaamon. hinausautoa.. Suunnilleen. näin. jäädä. Traderilla?käyntiin.?Se?lähti?savuten?ja?yski22. Republicia. siinä. kuormurin. nykyisinkin;. pintaruosteinen. ajoin. Peiliin. viikoiksi.. Sinä. Retuutimme?Repua?myöhemmin?5-7?mieheen. tietenkin. 40-vuotistapahtumaan,. aikaa?myöten?tasata.?Noloa?kyllä,?pelkään?ettei?niin?koskaan?tapahtunut. maali. maksutonta. Helldan. viemään. sillä. Pysäytin.?Jori?oli?vihaisempi?kuin?koskaan.?70?kilometrin. Ford. huitomista.. Republic. 8:aan.. korjaamoon. Oy:n. kuulemma?aivan?liikaa?20-luvun?umpikumipyörille. tai. Mobilisti 7/09 Nuori Kai L. tiellä. autoa.. tuntinopeus. istui?Republicin?ratin?taakse?ja?minä?lähdin. kovaa. ohjaamosta. aikana. säilytystilaa. miehitysvyöhykkeen. Kuva alla: Lokasuojan päällä Naem Samlihan. Lundan,. oli. teki?mitä?pystyi,?mutta?tosiasiassa?vain?harva?meistä?osasi?todella?korjata?autoja.?Heitä. lupasin?lopulta?jatkaa?hitaampaan?tahtiin.?Jorihan?ei?aja?nykyautoillakaan?juuri?sen?kovempaa.. peitettiin. piti. tehtaan. ainoana. upean. saatiin. tila?löytyi?Neuvostoliiton?entiseltä?miehitysalueelta?Kirkkonummelta.?Siellä?oli?panssarivaunujen. osaajia?olivat?mm.?VR:n?sähkömiehet?Olavit. kuoppaisella. ajokuntoon.. antamaan. rikkinäiset. auto. Bremer auton kimpussa. Jori. vilkaisemalla. meille. löytää.. Hildeen.. James maksoi ensimmäisen retkeilyajojen kulut kunhan saivat yksinoikeuden mainostamiseen. kultaseppätutullaan?kiiltäväksi?(jäi?teille?tietymättömille,. osasin?ajaa?kuormuria,?joten?ajoin?sillä?liian. meistä. paikalle. muut. tuodut?uudet?automallit?ja?joitain?vanhuksia.. entisen. vaelsivat?laidalta?toiselle?takapyörien?pomppiessa?ylös?alas.?Jori?huusi?ja?käytti?kieltä,?johon?en?olisi?uskonut?herrasmiehen?pystyvän.. ja. Me. Sain. minä. loppumatkan?lokasuojan?päällä?ja?piti?auton. HKL:n?raitiovaununkuljettaja,?lupasi?hoitaa. Ratissa Olavi Heldan, matkustajan paikalla Reni Hildeen, lavalla Knut ”Putte” Wickström ja kaksi tuntematonta nuorta miestä.. –?meidän?muiden?piti?se?ylisuuri?Jorin?osuus. kanssa. ja. lentokonesuojaksi. huutoa.. osallistuimme. siihen. Sopiva
muutaman. kädet?kerrallaan,?ja?jo?kymmenen?sentin?eteneminen. liikkui?yhden?miehen?voimin,?mutta?erittäin. päälle. ja. hallussa.. Mobilistien. Veteraanikuorma-autojen. . parrulla.?Kovalla?heittäytymisellä?runko?loksahtikin?kerralla?suoraan;?takajousen?ripustin. Keski-Suomen. metalliosat?romumiehelle;?saimme?kattiloista?hyvät. kanssa. pois,. oli. asiasta?myös?kuormuriharrastajille.. voisimme. puurakenteinen,. ongelmia?kuten?oli?ollut?jo?vuodesta?1959,?vaihMobilisti 7/09. elpyä. seura. auto. sen. Olimme. vain. ennen. hitaasti.?Sillä?kertaa?veivaamiseen?meni?tuntikausia.?Kampeen?mahtui?vain?yhden?miehen. oli?kolme?sadan?litran?soppakattilaa.?Purimme. mäen. nyt. Perimätiedon. Hildeen?ja?Georg?von?Pfaler.?Herrat?laittoivat. magneeton. Se. vilkastua.?Alueelle. yrittää. parakissa. olevasta. mukaan. olleet. VetKu. myös. Saimme. se. Auto. Entisöinti alkaa tästä. 23 Republicin rungon alkuperäinen keltainen maali paistaa uudempien kerrosten läpi. ja. kuin?se?olisi?seissyt?vuosikausia.?Autoon?olisi?siten?tehty?jonkinlainen?moottoriremontti,?mutta. löytyi. oli. maapohjaisesta?tilasta?betonilattialle.?Ruokalassa. autosta?ja?toivat?sen?esille?eri?tapahtumiin.?Teknisesti?Republic?oli?yhä?aika?hätäisesti?ajokunnossa.. käyttöä,?ja?muutaman?vuoden?kuluttua?saimme?häädön.?En?ollut?itse?paikalla?kun?Republic?siirrettiin?muualle. niiden. rahat.. täydellistä. Republic?oli?siinä?parakissa?vain?vuodenpuolitoista.. siirtää. veivaamalla.. loputtomiin?innostanut?tämänkään?kerhon?jäsenistöä,?joten?se?oli?vuosia?jonkin?tallin?perällä.. satunnaisesti. alueen. ruokalarakennuksesta,. muuraukset. vuosikymmenet. päätti?hankkia?auton?itselleen?ja?keräsi?tarpeeksi?rahaa?sen?lunastamiseen.?Herrat?innostuivat. Neuvostoliitto. muutakin. Paikalleen. tarkkoja?tietoja?siitä?ei?ole?tiedossa.?Republic?ei. vuosia?aiemmin,?mutta?vasta?nyt?seutu?alkoi. oikaisu?oli?katsottu?suureksi?projektiksi.?Ruokalassa. veivaamaan.. palauttanut. pitkän. Republicin?runko?oli?näkyvästi?kiero.?Sen. seuraavat. Muutama?vuosi?ennen?vuosituhannen?vaihdetta?kerho?pisti?lopulta?auton?myyntiin?ja?vihjasi. SAHK:n?tai?jonkun?sen?jäsenkerhon?omistuksessa.?Yhteisesti. en?liikkeelle.?Reni?Hildeen?ajoi?auton?sen?viimeisen?pitkän?ylämäen?laelle.?Moottori?kävi. Repu omilla teillään Republic. Lopulta. oli. kilometrin. kammesta. jo. oli. vaati. autot.. silmään. vihjeen. Keskimmäinen mies on Reino Krouvila, joka vastasi työstä.. säilössä. jonne. omistettu. oli. oli. hyvin?hitaasti,?mutta?jaksoi?pysyä?käynnissä. Reni. mutta. vuoti,. todella?väsyneitä?kun?saimme?Republicin?lopulta?paikoilleen.. ajossa?eri?tapahtumissa.?Se?oli?säilössä?eri?puolilla?ja?jonkin?aikaa?esillä?tie-?ja?liikennemuseo. auto. Jäähdytin. Mobiliassakin.. päättivät. oikaisua. ykkönen. pääsimme. . tunkin?painamaan?runkoa?alas?neljän?tuuman. oli?ollut?sijoiltaan?ja?kääntyi?nyt?oikein?päin.. veivaamisen.. sitten. entisestä. saakka. myimme. vekslattiin. päässä. hyytymistään.. auto?tuli?mobilisteille?moottori?jumissa.?Ikään. Sytytystulpat. ja
sylinteriryhmän. uudet. Runko. oli. oli?maalattu?saman?värisiksi.?Todennäköisesti?ne?olivat?kaikki?olleet. löytämän,. kirjoitti. jotka. kirjoittaja. Suomen. sorvattiin. päätti?kääntyä?takaisin?kohti?Oak?Parkia?ja?jatkaa?sieltä?Kaliforniaan.?Kolmen?kuukauden?kuluttua?seurue?saapui?Los?Angelesiin?matkustettuaan?yhteensä?3?527?mailia.. lapsen. yksinomaan. Republic. Osuuskauppojen?Keskuskunta?eli?SOK.?Autot. Alma. raskainta. väri. Alma. Hän. omistuksessa.. kuormureita. vuoteen?1957.. jousi,. koskaan. kuormureita. malliksi.?Vanhojen?kuvien?perusteella?Krouvila?valmisti?tyylikkään,?oikean?ikäisen?näköisen. jälleenmyyjäverkoston. alkaen.. Republicin. yritetty. muut. ja. Vuoteen. huhun. Keltarunkoisia. Mallisto. ykköseksi,. hiukan. kulkurin. kuorma-autot. yhdistelmällä?matkatavaroita.?Yöksi?seurue?pystytti?teltan.. oli. päässyt,. kunnosti?talvella?-98?Markku?T.?Koskinen.?Auto. vietti. Burroughs. lähti?perheineen?kesällä?1916?Oak?Parkista?kohti. Edgar. tiedossa.?Löytöhetkellä. vaan. väritys. ei. Rungon. Lycoming,?Waukesha?tai,?kuten?VetKun?autossa,?Continental.. Pyöränvanteet. muutamassa?kuukaudessa.?Jo?toukokuussa?2000?auto?oli. oli. tuuman. vääntämällä?tukevalla?tunkilla. aivotyötä?vaativat?tuulilasin?kehys?ja?ohjaamon. auto. Edgar. oli. . kantavuudesta. 20-kuormaautoa.?Kai?L.?Bremerin. vuonna. kolhuiset,. Tarzan bundolo! Tarzan-kirjojen. teki. Kunnon kunnostus Kuukautta?ennen?vuosituhannen?loppua?aloitti. . nykyään. esihistoria. autoa. uusiksi.. tilalle. korjaamolla. verran. aloitettiin. mutta. Kolmen. Ensimmäisen. kattoi. ja?maalaukseen.?Sillä?aikaa?Krouvila?kävi?moottorin?kimppuun.. valmistettiin. tulivat?maahan?osina?ja?ne?on?koottiin?SOK:n. kuorma-autojen. numero?13?ja?samalla?purkamolla. Tarzan-nimisen. Motor?Truck?Company.?Yritys?ei?edes?väittänyt. Helsingissä.. Männät,?sylinterit?ja?laakerit?olivat?kunnossa.. 1914?yrityksen?ja?tuotteiden?nimi?vaihtui.?Nyt. luottavansa?vain?laadukkaimpiin?komponenttien?toimittajiin.?Republic?piti?saman?linjan?myöhemminkin;?muiden?valmistajien?hyviä?osia?ei. vesipumpun. Perhe. Mobilisti 7/09 SOK:n korjaamo Helsingissä, jossa Republicit koottiin.. koko. yhdistyi. Toisen. Rice. puolella. laakerit. hopeajuotteella. liikkeen. 1910-luvulla. toinen.. Sen. keksiä. Fleminginkadulla. ja. ei. tehnyt. kokonaan. valmisti. notkolla.. jo. niiden. 1919. paikattiin. saman. Auton. uusi. keltainen.. Motor. selvästi. jousentapin. nimeltä. Republic. kunnostettuna?takaisin.?Uusi?polttonestesäiliö?valmistettiin?millin?paksuisesta?kuparilevystä.. Kulkuneuvoja. mainosti. oli?sen?talven?Raimo?Stenvallin?tiloissa?Hyrylässä.?Vaihteisto?sai?uuden?sivuakselin,?uudet?laakerit?ja?tiivisteet.?Auto?päätettiin?entisöidä?kunnolla.?Rahankeruu?jäseniltä?ja?sidosryhmiltä?tuotti. tonnin. kuorma-?autojen?sarjatuotannon?yritys?nimeltään. määriä. perheellinen. paikattiin.. kasvanut?Yhdysvaltojen?ja?samalla?maailman?suurimmaksi. ei?tietenkään?löytynyt,?mutta?esitekuvien?perusteella?saatiin?keltainen?ja?musta?oikeisiin?kohtiinsa.?Runko?lähetettiin?Lietoon?puhallukseen. ylivoimaisesti. oli. asennettiin. edustaa. ensimmäisen?kerran?esillä.?Tuulilasiratkaisu?värisi?aluksi?aivan?liikaa?ja?sitä?jouduttiin?vahvistamaan.?Viimeistelytöitä?tehtiin?eri?puolille?autoa?jonkin?aikaa.?Auto?rekisteröitiin?elokuussa. valmistavansa. vanhat. näin. kehittämiseen.. reikiä,. Republic. suoriksi. kunnostettiin.?Pientä?koneistamista?ja?osien?valmistamista?vaadittiin?joka?puolelle,?mutta?moottorin?liikkuvia?osia?ei?turhaan?vaihdettu.?Eniten. Moottorit. Rice. kokonaisuuden.?Jo?vuosikymmeniä?temppuillut. romutetut. rautapalkkia. Truck. maailmansodan. ja. aloitti. sivut. Alma, Michigan, USA 1913 Yhdysvaltojen. Republic. aivan. Ford. tutkimusta.. Liberty-kuormureita.. lyhyempi. valmistettiin. oli. olivat. kirjailija,. magneettokin. pienen. kiertolaisuus. näki. suurin. Company?vuonna?-51.?Republicin?varaosien?varasto?toimi?alkuperäisten?tehtaiden?osoitteessa. aihe,?jota?on?esitelty?aina?merkittävimmissä?tilaisuuksissa.?Auto?oli?aluksi?Mobiliassa,?nyt?sen. Suomessa. Toinen. 3/4. sillä. kulmahiomakoneen. riittävän?kassan,?ja?auto?vietiin?entisöintiveteraani?Reino?Krouvilalle?Nousiaisiin. kuomu.?Alkuperäistä?osaa?ei?ollut?jäljellä?edes. yksinäisen. Republicin,?ja?matka?jatkui.. vaellusta.. Mainea.. kuin. tuuman. Vuoden?1920?aikana?SOK?kokosi?yhteensä?57. ja. jo. Kunnostus. Michiganin. kuumentamalla.?Pyörien?napakupit?paikattiin. Sodan?jälkeen?nämä?vähän?käytetyt?sotakuormurit. kuultuaan. päättyminen?oli?kova?isku?kuorma-autojen?kysynnälle.?Sotaa?varten?oli?eri?tehtaissa?valmistettu. niittaukset?kiristettiin.?Astinlautojen?kannatusrautojen. ja. tehtiin. 2000.?Siitä?lähtien?se?on?ollut?Vetkun?ylpeyden. uudelleen.. teet?eivät?kytkeytyneet?kunnolla,?eikä?vaihteisto?pitänyt?öljyä,?vaan?tiputti?lammikon?jokaisen. Burroughs. vaati. niitit. autonvalmistaja,. Rungon. raskasta. tarkoittanut. Vetkun. 24. osien?väritys?saatiin?selville,?kun?löydettiin?alkuperäinen?väriesite.?Nykyaikaisia?värikoodeja. Se?pääsi?aloittamaan?uudelleen?ja?pyrki?takaisin. Company.. American. oikaistiin. Republic. tehtiin. ensimmäinen. suurimmat. kulki. pyörittämällä.. löytää?Turun?liikenne?-ja?viestintämuseosta.?. elämää.. oli. sorvattiin?tasaisiksi.. osavaltiossa,. maailman. pikkuhiljaa. Edgar. ei. talkootyönä.?Jäähdytin?sai?uuden?kennon.?Vaihteiston. omistaman. sen. keinometallilla. helat.. Muiden. autoja. Krouvila. 20.. ole. Packard?Twin?Sixillä?kuljettajan?tuodessa?Overland-jakeluauton. Vuonna. toimi. maahantuojana. terrierin?kanssa?päällystämättömiä?teitä?pitkin. kalustoa.. kanssa?vuonna?-28.?Uusi?yritys,?LaFrance-Republic?myytiin?Sterling?Motor?Truck?Companylle?vuonna?-31,?jonka?taas?osti?White?Motor. joten. kaupungissa. johtokunnan?puheenjohtajan?äkillisen?kuoleman?jälkeen. Se. Maantiematkailu?oli?Yhdysvalloissa?yhä?lapsenkengissään.?Tiet?oli?tehty?lähinnä?hevosvaunuille?ja?seurueen?täyteen?lastattu?Overland?osoittautui?liian?hennoksi.?Burrough?osti?sen?tilalle. panosti. kiertelevää. kaksi;. ollut. auton. menestyvä,. mennessä. suuria. kiinnitykseen. Vetkun. nimellä. oli. kyljessä. Yhdysvaltoja,?ja?ajan?tavan?mukaan?lähes?kaikkialla?muuallakin.?Jopa?kauas?Suomeen?solmittiin?maahantuontisopimus.. jonka. joka. Vuonna?1918?Republic?ilmoitti?valmistaneensa. vuoto. vasten. alkuperäinen. mallia. työt. mutta. itse,. takajousipakka?oli?koottu?sekalaisista?osista?ja?kokonaisuus. pian. pysäköinnin?yhteydessä.. vasten. valmistajaksi.. kiveä. täyttivät?markkinat?ja?veivät?kysynnän?uusilta.. leviävästä?tarttuvasta?lastentaudista?Burroughs. Krouvila?entisöinnin?purkamalla?auton?palasiksi.?Rungon?yläpinnassa?oli?suuria,?polttoleikattuja. kuormureiden. matkustaminen?vei?aikansa.?Maineen?perhe?ei. siihen?mennessä?yhteensä?noin?30?000?kuormuria.?Vuonna?-21?niitä?valmistui?enää?1?453.?Yhtiö?joutui?selvitystilaan.. 1913. siellä. LaFrancen. perävaunun
aikana. kuva-. kulahtanut. ne. 30.4.. löytyi.. omistaja. verran,?joka?ikinen?päivä,?sikäläisten?vinttieni?tallenteita.. korjaamon. alkuun?auttaneita?juttuja.?Sepolla?oli?”ulapallinen. se. Mylius.?Hän?asui?nuoruutensa?vuodet?Helsingissä,. viikon. omistavansa. Ei. 1992.. Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Koonnu t: Mobilisti 3/07. . ole.?Entä?kuinka?heidän?aikanaan?huolella?tallentamansa. On?vain?tuo:?ehtisinpä?ennen?kuin?tuo?toinen… . Olen. . Ja. Myymällä. kpl”. varaosapäällikkö. Toinen. muutti. (=wankel). tilat. mm. ”meiltä. Mylius. edes?maksu?sujunut,?kuten?oli?puhe.?Puhuttiin?myös,?että?hän?sitten?kotona?rauhassa,?inventoidessaan?ja?hyllyttäessään?lehtiä?(?),?kokoaisi?minulle?varmuuden?vuoksi?”muutaman. Perikunta?lie?hävittänyt?tai?sitten?ne?on?lahjoitettu. Helsingin?Vuorimiehenkadulla,?siis?aivan?ydinkeskustassa,?Pohjoismaiden?Sähkö?Oy:n?monikerroksisen?talon?ylimmässä?kerroksessa,?jonka. yleensäkin. pieni. kuten. ja. vuotta. lehden. monine. numeroa.. kertoi. tehty. oli. kuvineen?meni?aika?nopeasti?Sepon?kuoleman. tuntuma,?että?yksi?tällainen?Kiinan?edustusauto. maalta”. numeroa.. keskellä,?jota?olisi?pitänyt?editoida,?eli?kirjoittaa?se?oleellinen?uusiksi.?Sitä?ei?tullut?useinkaan. edelleen. kertoi. edustusauto,. pysyvästi. umpipakun?voimin?ja?ylikuorman?kera.?Ei?ole. Helkama-?Auto?Oy:n?alkuinnostuksissaan?jopa. kaikenlaista. että. jota. Jouni. 4-5. kunkin. että. sinne. pitkä. miten. Helsingistä. voi?. koska. lähettämänsä?kuvasarja?esitti?aika?rupukuntoon?päässyttä. pois?sain?tilaa?kahdelle?säilytettävälle?lisäautolle.?Ostaja,?silloin?muka?tuttu?ja?luottamuksellinen?”alan?nimi”,?tärisi?innostuksesta?saada?ne?lehdet.?Ne?haettiin?vauhdilla,?kahden. ylimääräiset. ja. ensimmäiselle,?joka?tuli?hoksanneeksi?sanoa?”no. lehdet. vuotta. Myymällä. pitkä. niiden. Tällä?henkilöllä?oli?sotavuosina?mm.?omaa?puukaasulaitteiden?tuotantoa?ym.. K.L.B.:lle. omaan. tarvitse?toki?kaikkea?saada,?mutta?aina?käy?mielessä?missä?sekin?arkisto?on,?miten?se?on?säilytetty?jne. Menneiden. kolmipyöräisellä?moottoripyörällä,?jossa?oli?pieni?lava?takana”,?kertoi Mylius.?Korjaamotoiminta?täällä?Vuorikatu?14:ssä?loppui?kesällä?1938,. . Halmkrona. lukijamme?ovat?meille?kertoneet.?Voi?olla?että. suuntaan. Jernström.. pois?sain?tilaa?kahdelle?säilytettävälle?lisäautolle.?Ostaja,?silloin?muka?tuttu?ja?luottamuksellinen?”alan?nimi”,?tärisi?innostuksesta?saada?ne?lehdet.?Ne?haettiin?vauhdilla,?kahden. 31 Warszawa ”Punalippu”. kanssa,?hänen?kanssaan?hyvin?toimeen.?Kävin. Vartion?lähettämän?kirjeen,?johon?hän?oli?liittänyt?kuvia?Kiinan-matkaltaan.?Kirje?tuli?meille. sekin,. Mobilisti-lehdessä. kymmenen. talon. Ei. Paljon?on?jäänyt?kuluneiden?30?vuoden. sinne. raahaamani. (julkaistiin. 4-5. Mylius?toimi?korjaamossa?rasvarina.?Korjaamon?pomo?oli?Eugen?Vogth,?apunaan?Torsten. trokoidista. painopinta-alaa?kun?tuntui?maksavan?holtittomia. ylimääräiset. ole?kuulunut?inahdustakaan,?ei.. tavaraa”.. jälkeen?”eräälle?nuorelle?autoteknikolle”,?joka?tuli?sitä?kysyneeksi.?Ei?tämän?lehden?toimituksen. mainitsematta. vintiltä. (=wanMyin. Myin. mennessä. siihen. ehkä?löydän?jotakin,?ynnä?kykenen?liittämään. 2 . mustavalkokuvien. lehden. hänen. on. siihen. sitten. Kuvassa. nurkkaa. aika?varma?että?hukkakierros?siitä?tulee,?ainakin?Wankel-asian?tiimoilta.?Sitten?muistelin?että?”tuohon. seuraavalle?alan?trokarille.?Ei?siis?puhettakaan,?että. jopa?hänen?Hämeenlinnan?kesämökillään,?jossa?hän?säilytti?mm.?itse??tekemänsä?lentokoneen. pidettiin?kai?yleisesti?”vaikeana?luonteena”,?mutta. Ford. kunkin. Samaan?tapaan?ajattelen?erään?vuosia?sitten. 1992)?näkyy?myös?Bruno?Saarto,?Veiski?Lamkäännättämä. . löpinä. tyttärensä. tietomateriaali. autoalan. edes?maksu?sujunut,?kuten?oli?puhe.?Puhuttiin?myös,?että?hän?sitten?kotona?rauhassa,?inventoidessaan?ja?hyllyttäessään?lehtiä?(?),?kokoaisi?minulle?varmuuden?vuoksi?”muutaman. mennessä. Toimittajamme. kultapaloja.?Eräs?heistä?oli?ins.?Gustav?Adolph. kpl”. . tulin,. halusi. 1992)?näkyy?myös?Bruno?Saarto,?Veiski?LamMobilisti 7/09. (?). sitten. ERA-merkkisellä. heilautti?minulle,?maalle?taannoin?lähtiessäni:?”katso. ja. tehtyä,?koska?pelkäsin?lähettäjän?pahastuvan?typistämisestä,?tai?sitten?syynä?oli?vain?tilan?puute.?On?muistettava,?että?alkuvuosina?eräs?päähuolistani?oli?lehden?painolasku,?jokainen?sentti. olen. lirupää:. mm.. Ruotsiin,. kymmenen. Thunderbirdin.. sitten?siellä,?löytyisikö?sinulta?mitään?Wankelaiheeseen?liittyvää.?Minä?tietysti?letkautin?vastaan:?”ei?ole?mitään,?mitä?sieltä?ei?löytyisi”.?Olin. kirjallisuusmielisten?vorojen?on?murtautua.?Tavarat?ovat?niin?sikin?sokin,?että?vain?minä?itse. Mobilisti-lehdet.. tms.?se?kai?on.?Ratti?näytti,?kumma,?olleen?vasemmalla?ja?ainakin?etuvilkut?ovat?kuin?siskokset?Volgan?vastaavien?kanssa.?Mutta?kun?on?se. voinhan?minä?ottaa?ne”?(saunansytykkeeksi?). Tiedän?että?olin?sinisilmäinen,?eikä?tästä?aiheesta?jaarittelu?kuulu?muille.?Mutta?tämä?kokemus?käy?myös?varoituksesta:?älä?luota?kehen. maaliskuussa. Helsingistä. 30. aika. sen?kivan?ydin?on?ollut?jonkun?pitkän?kirjeen. mutta. diplomi-insinöörin. Löysin. työharjoittelunsa?1935?Autokeskus?Oy:n?korjaamolla. Anzani-moottori.. kuten?toinenkin?alkuvuosien?nimi,?Maunulassa?asunut?Hans?Mickos.?Mickos?on?yhä?joukossamme,?Myliuksesta?en?tiedä?mitään. umpipakun?voimin?ja?ylikuorman?kera.?Ei?ole. alussa. joku. . laiminlyönyt?tai?unohtanut?jututtaa?monia?tiedon. kertomana,. kirjeessään. lähes. Kiinassa. pihalla?oli?taivas?kattona. tuli?Eurooppaankin.?Jos?oikein?nurkkia?nuuskitaan,?kukaties?vaikka?Suomeen?–?ainakin?se?olisi?kuvaavaa… . taisin. kaikki. konetta. käyttöönsä.?Siirryimme?silloin?Autopalatsiin,?Fredrikinkatu?65:een. myyty. tai?ei,?riippunee?lukijasta.?Turha?sinne?silti?esim.. trokoidista. Sven. arkistotietoa”.?Ymmärsin,. selvisi,. Kolusin. Mobilisti-lehden?täyttäessä?30?vuotta?huomaan?ehtineeni?olla?tekemisissä?valtavan?mielenkiintoisten?ihmisten?kanssa?–?joita?ei?enää. negatiivien?määrää,?johon?sain?pintapuolisesti?tutustua. kuljettanut. vuoden. käännättämä. 1992,. ne. hänen. olevansa?ainoa,?joka?osaa?tulkita?vanhat?asiat. löpinä. edesmenneen. Janne. kaikki. Jouni. se. 3 -kuorma-autojen?tulosta?Suomeen?oli?niin?luettu,?että?luulen?sen?olleen?eräs?lehteämme?eniten. ikäistä. myöhemmin,?se?yllättäen?alkaakin?olla?sitä.?On. ihmisten. niihin?jonkun?aikalaismuiston.?Taidan?pian?olla?kuin?joku?mobilismin??MaoTseTung??Luulee. Ensimmäisen?Wankel-tuojan,. aikana. Löfman. arkisto. jälkimyyntiä?olisi?organisoitu?sivistyneesti,?molempia?hyödyttävästi?ja?hyvässä?yhteishengessä.. laittaa. kaivatun. maalla. Punalippu. Mobilisti-lehdet.. kerran?Helsingin?Vuorikadulla.?Tätä?henkilöä. kivaa,. meillä. olen. ilmeisimmin. sinne,. sieltähän. varaosia. Warszawa?(Puolassa?tehty?Pobeda)?-autoa,?toinen. oudon. vienyt. vain?tuon?kentän?ostajan?puheisiin.?Sekin?nyt. 80-luvun. rakenneosia.?Ne?lienevät?yhä?siellä,?samoin?kuin. siitä?alkaen,?kun?paikan?1975?hankimme,?tonnikaupalla?kaikkea?muka?joskus?uudelleen?lukuarvoista.?Kumma?juttu:?nyt,?noin?35?vuotta. vaikeiden. hän. tuhatmääräistä. raahaamani. sitten. aloitti. ”Hain
hyviä. mm.. silloin. 4 . ellei?jopa?ammattilainen.?Pinnan?värisävy?mukailee?kuulemma?juuripähkinäpuuta. Jorma. olla. 2,. suuntaan.. on. Pitzen,. yksikään,?esim.?automuseo?Suomessa,?lopsauta. 30-35. . Neuvostoliittolaista muotojen ideointia.. Haluaisin. Kuva. joka. itse. Lavin. erilainen?kuin?edeltäjämallit.?Siihenastiset?rivineloset?ja?kuutoset?mm.?korvattiin?V-moottoreilla.?Autosta?vain?tuli?jotenkin?”mälsä”,?oudosti. Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07. Auburn-. oli?ehkä?mallina?liian?pitkä?loikka?perinteisestä. . maahan. laulun. oliko. sanoja. hieman. nolla. neonmainokset,. Vaikutelma. häpeilemättömiä?kopioita?BMW?600:sta. piti. myöhemmin?vielä?Horch-autoja.?Firman?omistivat. SMYK.. pikkuhiljaa. Puolaa??Nuo?kaksi?muuta,?BMW?600:sta?muistuttavaa?”edestä?ladattavaa”?ovat?puolestaan?Namiautoja?Neukkulasta.?Teknisesti?todennäköisen. korvaansakaan?aiheen?perään.?Miksi?lopsauttaisi,?kun?voi?olla?myös?lopsauttamatta.?Eihän?siinä?virkavirhettäkään?voi?tehdä,?kun?ei?tee?mitään.?Tai?se?kolmas?aavistus:?nimimerkki?”otan. olen?myös?lukenut,?että?ensimmäiset?rullaportaat. ajo-ominaisuuksissa?oli?pyritty?tosissaan.?Mistä. mitä. Soto-,. yritti. kieli. M-21?”hirvimallia”. toi. 32. edelleen?puunmukailun?eli?ootrauksen?osaaja,. parannuksiin. Mobilisti 7/09 minpää,?Lehtinen,?Ukkola?ja?autonpesijänä?toiminut. jo?Englannissa,?toimiessamme?Austin-tehtailla. Mark. on. arvoinen”. muistele?vaikka?Pobedan?linjakkuutta.?Jatkossa?voi?jäädä?jännättäväksi?miltä?tulevat?Opelit. laulun. Olen?varastoinut?tämänkaltaista?paperiroinaa. valmistusmaaksi. IV?),. olla. holtittoman?pitkä?ja?takaa?yksinkertaisesti?suhteettoman?lyhyt.?Vähän?tilaa?vievä?V-kone?hyödynsi?moottoritilasta?vain?puolet.?Eteen?jäävälle?joutotilalle?oli?kyllä?keksitty?käyttöä,?sinne?oli. Sylvia.. ajateltu. sekin,. . että. miksi?oikeastaan??Toisin?todettuna:?veikkaan?ettei. De. mukaillen?voisi?sanoa:?jokainen?auto?on?(ainakin?yhden)?säästämisen?arvoinen.?Jos?tuollaista. . Kempele,?lähetti?meille?nipun?kuvia?tästä?Citroën?2?CV:tään?toukokuussa?1992.?Hän?on?kai. . näyttävät.?Merkittävä?pääosakas?uudessa?Opeltehtaassa?kun?on?ent.?Volga-tehdas.?Sama?tehdas,. Kuva?todistaa,?että?Viipurissa?jo?1937?tai?sitä. kaikessa. jonka. Briteissä?valmistettujen,?aluksi?äärimmäisen?arvostettujen?Ford?Zephyr-?ja?Consul-mallien?suosio?repsahti?viimeiseen?tuotantomalliin. V-moottoreilla. Volga. praktikantteina”,?kertoi?Mylius?kirjeessään.. silloin?herrat?Zetterström?ja?Broman,?myyjänä. . . hyvä-aistisia?muotoilijoita.?Se?taito?on?aina?näkynyt?jopa?tavallisen?neukkuauton?muotoilussa,. rakennettiin. White-,. Dodge-,. kulkeva. oli. V4-?tai?V6-?britti-Fordia?nyt?kaivattaisiin?vaikka?TV-ohjelmaan??Etsinnän?tulos?taitaisi?olla. neukkujen. ja. luotettavuudesta. totella. Ollaan. sanoisit?. Viipuriin,. Suomessa. mieleen?kysymys,?milloin?Suomessa?nähtiin?ensimmäiset. ystäviä?Seppo?Peltolan?kanssa.?Ystävystyimme. ennen,?entä?vaikka?Helsingissä?tai?Turussa??Sen. joku?sanoi?maailman?ehkä?näteimmäksi?taksiautoksi.?Ohessa?muotoilun?työnäytteitä?ajalta,. edestä. tekemää. tylsä,?ilmeisesti?ilman?erityistä?vikaa.. 1937. luutnantti. Syvänoron?tavarataloon.?Talo?lienee?siellä?yhä?jonkinlaisesti?pystyssä. Veikko. Peukaloistentie. . Vai. jolloin?Neukkulassa?kaavailtiin?valmistettavan. suomenkielisestä,. merkkiä. johonkin. (taisi. kiitollisuudella?vastaan”?imuroi?sen.?Ja?kun?lahjoittaja?on?häipynyt,?se?unohtuu?autuaasti?vaikkapa?vuorostaan?museon?vintille. ja. Holopainen.?”Olimme. sittenkin. ”Jokainen. vuotta. painetusta?Ford?Uutiset?-lehdestä.?Kuvateksti?selittää,?mistä?on?kysymys.?Enemmänkin?tässä?tuli. halpaa?kansanautoa.?Tuon?lyhennetyn?Trabantin. sijoitettu?mm.?vararengas.??Taka-akseliston?erillisrakenne. 90450. Zephyr. kysyn:. Autokeskus. silti?johtui,?ettei?autolle?kertynyt,?ei?edes?käytettynä,?minkäänlaista?”keräilyarvoa”. näköisen. viimeinen. toimi. mitä?mieltä?hyvänsä,?minusta?heillä?on?aina?ollut. kapinoida.
vaikka. seura. anelemassa. yhtään. että. jotakuta. ja?hankalasti?siirreltävän?malmikasan,?järjestää. Ponnistuspohja. sille?väliaikaissuojan?ja?aloittaa?vehkeen?elvyttämisen. Bremer. näin. . SA-HK?(Automobiili-historiallinen?Klubi)?50. Kun Republic 1958 syksyllä löydettiin romutarhasta. (1960/70. vanhoja?autojaan??Ei?takuulla!?Totta,?ei.?Ei?ehkä?siksi,?ettei?ole?enää?mitään?(noin?vanhaa)?pelastettavaa.. tuodut. ovat?Turun?raitiovaunut.?Viimeisiä?ehjiä?vaunuja?lahjoittaa?retuutettiin?aina?Helsinkiin?saakka.. pihaan. 30. oli,. vuosina. vuotta,. eli. ketään. Mercedes-Benz?Klubi?kukin?30?vuotta.?Onko. ajateltuna,. . muuta. . Mutta. Helsingissä?herranlahjat?sitten?silppusivat?nämä. 2009,. Mobilisti 7/09. . ketään. että?oikein?lihasvoimia?likoon??Ehei. esim.. jälkeenpäin. tapaus?sentään?elää?ja?voi?hyvin:?Monesti?mainittu,?umpikumipyöräinen,?noin?1919-?20?Republic-?kuorma-auto,?joka?on?nyt?VetKu?ry:n. toimivat?heti?juhlahumun?laannuttua.. asia. synnyttämiselle. 50?vuotta?sitten?Republicin?pelastumiseen,?enää. Nahkatakissa Georg von Pfaler, takanaan Reni Hildeen, oikealla K.L. Ferrareita?(ei?mitään?niitä?vastaan)?olisi?ollut?tieFord Zephyr MKIV Ja MKIV:n takajousitus. Juokseeko?Luojan?vuonna?2009?joku?ryhmä. enää. ihmetytä,. juuri. 2000-luvulla??Yhden?kouhon?hälyttämä?ryhmä. löytynyt. vuosikymmenen. tuossa. Eräs?SA-HK:?n?alkuporukalla?pelastettu. kypsynyt.. mitään.?Tarkoittaa. muita?samanmielisiä?pelastaa?epätoivoisen?ison. . Huomaa rintapellistä omistajafirman sisäinen järjestysnumero 13! Viktor Ek Oy?. Eikö. olisi. takaa. tasavuosia.. Oli. aika. tyyppi. omistuksessa.?Raukat?SA-HK:n?jäsenet?kun?eivät?jaksaneet?sitä?pitää. 238:aa. museovaunut”. niin. esimerkki. 40. ajokuntoista.. se. Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07. yhdeksännessä?vuodessa?jotakin?maagista?yhteenliittymisen?taikaa. säästämään. olisi?. ajankohtaan. varmentua?siitä,?että?edes?yksi?kappale?kutakin. Ei. auto-outoutta?tulisi?tallennettua.?Vastaan?itse:. ei?kiinnosta,?paperilla?ja?teoriassa?kyllä,?mutta. Autohistoriallinen. 1958-59. Tapahtuisiko. 33 . nykykielellä:. yleensäkään. ilman. -luku).. pakonomaisesti. ”Turun. romutettava.. SA-HK:n. vuoden. vuotta,?tämä?lehtemme,?Espoon?Automuseo?ja. pakettiautoa,. Kysyn?vain,?tapahtuisiko?sellaista,?mikä?johti. Romutettava?pelkän?iän?perusteella,?ei?kunnon.. vaivalla?ja?kalliisti?Teknisen?museon?(Vantaankoski). Kiinnostaako. täyttää. nyt,. Arkisen?raadollinen?esimerkki:?taannoin?olisi?tarvittu?fi?lmiin?ensimmäistä?etuvetoista?Fiat. sponsoria,?iltapäiväpullia,?kahvitusta?ja?apuvälinelahjoja?. vuotta,. yllättäen?ilmeistä,?että?heitäkin?oli,?jotka?vastustivat?kaiken?vanhan?hävittämistä.?Noin?30?vuotta?sitten?oltiin?hyvin?samanlaisessa?tilanteessa. hetkessä.?Samoin?kävi?Helsinkiin?Pasilan?rauhetkessä.?Samoin?kävi?Helsinkiin?Pasilan?rautatieaseman?eteen?tuodulle?ehjälle?höyryveturille.?Luovutuspäivä?on?turvoksiin?asti?täynnä?lahjoittajien?kauniita?puheita,?mutta?”iskuryhmät”. päättyvän. AHS. suuryhtiötä. kuin?nyt,?2009.?Nyt,?jolloin?auton?täytettyä?9. yhtäkään. moni. Yhdenlainen. 4
Mobilisti 7/09 dossa. harrastajaryhmälle. Mobilisti 3/07 Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia Uutisia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia tapahtumia kuultua Mobilisti 3/07. olivat. Onko tämä muka tylsän mitään kertomaton kuva, pelkkiä oven ulkoja sisäkahvoja tai takaluukun saranoita. kolme. Entä jos autosi takaluukku roikkuu vain yhden kahvan varassa tai kalliisti verhoillun sisätilan ovenkahvoista puuttuu pari. . lähellä. ”Pane?ne?edellisen?kuvakierroksen?vastaavan?jutun?kuvat?uudelleen,?ne?ajavat?saman?asian”.?Ehkä?se?oli?jonkun?asteista?huumoria,?en?tiedä.?Lukijamme?voi?päätellä?itse. Totta tietysti, että johonkin aivan ultraharvinaiseen, mutta pitäisikö silti vaieta niiden olemassaolosta koska ”niillä ei ole laajempaa mielenkiintotai haluttavuusarvoa. 34. 4 . ensimmäinen,. myös?ne,?jotka?eivät?koske?päätösvoimaisia?itseään,?tehdään?juuri?asialle?vieraan?enemmistön. Lyhtyjä oli kaksi ja ne olivat uutta vastaavassa kunnossa. toistensa. Entä jos nämä silti olisivat se puuttuva i:n piste muuten täydelliseen autoon. esim.?äitiyspakkauksen?sisällön. on. 2009?ottamiani?kuvia?romutorilta.?Ikuistin?ne. ensimmäistäkään?kulkukykyistä?238:aa.?Joita?sentään?lienee. mutta. Tuusulaa,. mielistely.?Sitenkö?sen?pitää?mennä,?ollakseen?oikein?ja. Sentään niinkin kaukana kuin Koivukylä-tapahtuma oli, varmaan kaikki 20 km Helsingin keskustasta pohjoiseen… Kuvassa näkyy saman suomalaisen myyjän tarjoamia irto-osia. demokraattista,?että?päätyökseen?lastenvaippoja. Hän. tuntevan?erikoistuntijan?ääni?ratkaisee?ostettaessa?maahan?tankkeja.?Tai?toisinpäin:?kenraalit?(mikäli?heitä?olisi?päätöstasolla)?ratkaisisivat. 20. kymmenittäin,. Näytin?ikäryhmää?40,?puolin?toisin,?edustavalle. . jossa?päämyyjänä?oli?ruotsinmaalainen?Håkan. syyskuun. Osat. . Eli se Suomen ”Mopar kerho” on siis Chrysler-varaosia keräävän poppoon yhteenliittymä. . Mihin ihmeen autoon ne sopisivat. Pakko tässä on K.L.B:n ihmetellä, miksi aidosti osia tarvitsevat eivät jätä väliin edes yhtä ”mamman kanssa juotavaa aamupalaa” vaihtaakseen sen käväisyyn aidosti antoisassa romutoritapahtumassa. mielestäni. Jonsson?laaja-alaisine?osineen.?Uutta?tässä?tilaisuudessa?oli,?että?erään?jo?edesmenneeksi?tietämäni?takavuosien?tukkukerääjän?tavaraa?tuli?yllättäen?uudelleen?tarjolle.?Myyjinä?olivat?hänen. ehdoilla,. näkemättömiä”. Tätä?kirjoittaessani?elämme?harrasteemme?hiljaisinta?aikaa.?Oikeastaan,?miksi?sen?pitää?perinteisesti?olla?niin?hiljainen.?Minä?ainakin?purnaan! Se?on?olevinaan?kuin?syntiä?tekisi,?jos?ehdottaa?jotakin?yhteistä?kivaa.?Sitä?lajia?hauskaa,?joKuvanäytteitä ”Ruotsalaisten rompetorilta”, Koivukylä, 19.9.09 Totta on, ettei näin harvinainen ajovalolasi sopine kuin johonkin USA-autoon vuosimallia 193334. . yksin?yhteiskunnan! . (Packard 1933-34?) Kun näet yhä ehjän varaosalaatikon, jossa lukee, kuten tässä, vaikkapa ”Mopar”. Vaatimatonta silmäiltävää. vuoteen?”ennen. Sen sisältä löytyy yleensä joku uusi osa Chrysler-tuotannon autoon. Koivukylässä,. tuotu?Suomeen?3-5?vuoden?aikana?ainakin?500. Mutta tuo ajovalon lasi! sen keskiosa nousee eteen työntyväksi harjaksi ja harjan jakamat lasinpuoliskot ovat syvästi koverat. Kuten?sen?arvostamani?jazzpianisti,?Claes. Andersson?kerran?sanoi:?kaikki?isot?päätökset,. sanoi,?toteaa?jääkylmän?mielenkiinnottomasti:. jolle. tilaisuudessa,. -1 000?kpl. poikaansa.. jotakin. aikuista. Paitsi jos sinulla olisi tuohon uuteen kapseliin sopiva MG?. ryhmästä. sympaattista. ei. tärkeintä. . Tiedän?käyväni?näillä?saarnoillani?nuorempien?hermoille.?Mutta?kun?he?ovat?herkästi?juuri?niitä?samoja?nuoria,?jotka?valittavat?tekemisen?puutetta!?ja?syy?siihen?on?kuulemma?vain?ja. joka. Lyhty on yhä siihen asti perinteiseen tapaan iso ja näyttävä, puolipallon muotoinen ja kromattu. lopulla
Mutta asiaan: ensinnäkin kiitokset hyvästä sekä monipuolisesta lehdestä. Janne Halmkrona Vähän ryhtiä hei Viime lehdessä ollut kuva 403-farmaristani ilahdutti kovasti. Sillä miettikää, kuinka monta 309 tai Cherryä olette nähneet liikenteessä viimeisen kahden vuoden aikana. Muutenkin olette täysin oikeassa. Hyvää loppusyksyn ja alkutalven odotusta! Juhani Veijalainen, Rovaniemi Kirsikat ovat tosiaankin vähissä, mutta 1980-luvun Peugeotit taitavat olla yleisimpinä sen ajan autoista yhä liikenteessä. Tiedän, etteivät ne ole ”mobiileja” eli yli 30 vuotta vanhoja malleja mutta ovat ne todellakin juttunsa ansainneet. Toinen asia, mikä närkästytti, oli kokonaiset 1/2 sivua Fiat-Punto-sitä-ja-tätäPunto-tuota. Odotamme ehdotuksia. Olen siis mopoiässä, mutta olen menettänyt sydämeni vanhoille laitteille ja häristimille jo varsin nuorena. Pakkoliitetty 1946.) Niinpä niin. kuvatalkooaukeman verran postimerkin kokoisia 90-luvun autojen kuvia, olivat ne sitten Ferrareita tai Puntoja. Olen varsin tuore kestotilaaja, sanan kaikessa merkityksessä. Auta armias, jos se olisi ollut ruosteinen etelän auto, sillä nyt siihen on vaihdettu vain etulattiat, helmat ja kotelot. Enää ei poliisiautoakaan tunnista värin perusteella. En tarkoita, että haluaisin katsella esim. Toinen jouduttiin valitettavasti myymään pois, mutta toinen makailee autotallissa odottelemassa moottoriremontin valmistumista. Sondereista en tiedä, kaipa niitäkin vielä riittää laikattaviksi hyvään tarkoitukseen, eli toisen hanurin voisin tarvita. Tuon tyyppiset nykyautot pääsevät lehden sivuille, jos löydämme yksilön, jolla on kertomisen arvoinen tarina. Matti Ouvinen Arizona ja Kirsikka Ajattelin lähettää ensimmäistä kertaa postia Mobilistin toimitukseen. Minulle nämä kummatkin automerkit ja -mallit ovat tuttuja, sillä isoisäni ajelee Cherryllä edelleen ja perheessäni on ollut kaksikin 309 Peugeotia. Ilmaiseksi pitäisi saada ja hyvässä pussihousuhengessä tietenkin.. Kiitos teille. Ajattelin aluksi laittaa ”hanurin” mun -38 Chevyyn, juu siihen mitä on tehty n. Liekkejä ja kampasimpukoita autooni on maalattu siksi, ettei kukaan pussihousu luulisi sitä ex-zirraksi. Ajattelin aluksi laittaa ”hanurin” mun -38 Chevyyn, juu siihen mitä on tehty n. Voisitteko tehdä juttua Peugeot 309:stä sekä Nissan Sunnysta. (Luiskaperäinen 4-ovinen ilman takaluukkua.) Onhan noita Suomessa vielä 3-4 rekisterissä orkkiksina, siis 403-farkkuja ja vissiin Letukoitakin. Jos nyt jostain asiasta lehdessänne pitäisi valittaa, niin ehkäpä se saisi ilmestyä hieman useammin. Tiedä häntä, onko Nissan Cherry saanut samanlaista suosiota jossain päin maailmaa... Teidän pitäisi tietää myös, että vanhat Pösö-farkut ovat poikkeuksetta berlineitä pidempiä ja jopa korkeampia. Nyt viimeisimmän numeron saatuani täytyy viimeisetkin toiveet suunnanmuutoksesta haudata, joten tässä sitä palautetta: Loistavaa! Pertti Heikkilä, Laukaa Toimituksessa pidetyissä kuulusteluissa kukaan ei myöntänyt kirjoittaneensa tätä lukijakirjettä. Kuvateksti sen sijaan närkästytti. Mikäli 80-90-lukuiset esineet eivät saa lisää palstatilaa, voin jatkaa tilaajana. Matti Ouvinen Valkoinen hauturi Ei ne kaikki ruumisautot ole olleet mustia. Toimituksen lähiseudulla näin pikaisesti muistellen liikkuu ainakin kolme 309 Peugeotia. Olen muuten oikein tyytyväinen lehteen, eikä siinä yleensä mikään närkästytä – ei edes kaikkein ruosteisin ja käyttökelvottomin maamoottori. Kaikki valkoiset farmariautot eivät ole exzirroja, kaikki mustat eivät ole ex-raatovankkureita, punaiset ex-brankkareita jne! Autoni on -62 403 Commerciale, ja se on ”ruosteeton” Lapin auto. Timo Pokelainen, Hoplax County (suom. 3 36 Mobilisti 7/09 Muutospaineita Olen lueskellut ns. Uskon, ettei tuo luku ole kovinkaan suuri. 36 Mobilisti 7/09 2 . Täytynee siis chopata se, laittaa lisää liekkejä ja landella lojuva Sonderbusista laikattu rättitsydeemi. Mobilisti 3/07 Lukijo iden postia toimit uksell e Mobilisti 3/07 . Sitä todellakin odottaa , ja kun lehti sitten kolahtaa postiluukkuun, se pitää lukea mahdollisimman nopeasti. lehteänne jo vuosikaudet ja olen vain vaivoin saanut hillittyä itseni lähettämästä toimitukselle palautepostia. Sitä ei näytä kukaan pelastavan. Siis valmiiksi museorekisteröityyn autoon. Huopalahden kunta. Familialessa on muuten enempi listoja ja kolmas penkkirivi. Ylipäätään 90-luvun autoista riittää postimerkin kokoinen mustavalkokuva per auto, mikäli niistä ihan pakko on jotain kertoa. Ilmaiseksi pitäisi saada ja hyvässä pussihousuhengessä tietenkin. Huomaatteko, olen päässyt ujoudestani. Ikää kun ei ole kertynyt viittätoista kesää enempää. Paitsi tietty Brezhnevin lärvi vähän. Tuollaiseen tapaukseen ei apua kannata hakea kuin Kuusakoskelta. Seudun ainoa Sunny on lojunut hylättynä toimituksen nurkalla jo yli vuoden. Olen kuitenkin ajatellut että katsotaan nyt vielä seuraava lehti, josko se meno siitä muuttuisi. 500 kpl. Toiseksi olisi pieni pyyntö tuleviksi juttu aiheiksi. Kuvan Ford Fairlane Stw -66(?) palveli aiJuhani Veijalainen, Rovaniemi maalattu siksi, ettei kukaan pussihousu luulisi sitä ex-zirraksi. 500 kpl. (Luiskaperäinen 4-ovinen ilman takaluukkua.) Onhan noita Suomessa vielä 3-4 rekisterissä orkkiksina, siis 403-farkkuja ja vissiin Letukoitakin. Sondereista en tiedä, kaipa niitäkin vielä riittää laikattaviksi hyvään tarkoitukseen, eli toisen hanurin voisin tarvita. Täytynee siis chopata se, laittaa lisää liekkejä ja landella lojuva Sonderbusista laikattu rättitsydeemi. Ja toisaalta, Keski -Euroopassa 309, joka suunniteltiin siis Talbot Arizonaksi, on jo harrasteauto
Tontin omistajan vaatimuksesta sen hylsykin piti poistaa tontilta ennen uuden sinne tuomista. Teimmekin sitten kaupat SWT:n pinon päällä keikkuneesta -78 Coupen hylsystä, ja kesällä 2003 suoritettiin auton nykyisen (tuolloin 15-vuotias) omistajan kanssa suomalaisugrilainen metsäremontti! Omakotitalon pihassa, taivasalla purettiin vanha 4d osiin. Ehkä hieman liiankin kirjaimellisesti, sillä hän kuoli liikenneonnettomuudessa joulun alla vuonna -88. Kiitoksia vaan kehuistanne Pick Nick -jutun yhteydessä. Kuvassa näkyvä piilofarmari-Amazon oli ukkini auto. Janne Halmkrona Sekalaisia palautteita Lehti 5/09 oli sen verran tuhti lukupaketti, että sain sen vasta äskettäin luettua kun olin työhön liittyvällä kongressimatkalla Barcelonassa. Silloinkin hänellä oli autona Volvo. Hotellin ravintolassa oli kolme, tuloaulassa yksi ja alakerran autohallissa. Malli oli 164. Tässä Hispano Suiza -autojen kotikaupungissa tuli asuttua viikko hotellissa, jonka nimi on Hispanos 7 Suiza osoitteessa Calle Sicilia 255. 3 Mobilisti 7/09 37 koinaan Leppävirralla. Hän oli Volvo-mies henkeen ja vereen. Yllättävän korkealle tuo tekniikkapaketti vaatii keulaa nostettavan, mutta kunnialla siitä kuitenkin selvittiin. Kuvia meillä ottaa yleensä joko opintonsa keskeyttänyt pudokas tai kellosepäksi valmistunut ammattimies. Samassa yhteydessä tilasin myös auton alkuperäiset VA-11 -kilvet hauholaisen hankkimien NAR-kilpien tilalle. Pientä haastettahan siinä oli, kun hiabilla laskettiin Coupen akseliton hylsy pihaan. Sitten maalariin ja kattoon uusi vinyyli päälle. Mobilisti 7/09 37 2 . Hannu Tuppurainen, Kuopio Niin, kaikki valkoiset farmarit eivät siis ole entisiä ambulansseja. Ei edes nettimyynneissä. Lehti on hiukan muuttunut ajan saatossa; jotkut muutokset on mieleen, toiset ei niinkään, mutta kokonaisuutena lehtenne on mainio. Tässä teiltä todennäköisesti tunnistamattomaksi jäävä omavalmiste nimeltään Malk. Mukavaa kuulla, että joku muukin pitää tuota Aspenia hienona. Useampi vuosi meni pelkästään tavaratilan ruostevaurioiden korjaamisella, mutta pian alkoi ilmetä todella pahoja ruostevaurioita myös kantavissa rakenteissa. Listojakin olisi muuten mieluusti uusittu ja ehkä päivitetty 80-vuosimallisiin, mutta eipä ole sellaisia tullut vastaan. Uutena se on tullut Suomeen, kuten kuvatekstissä arveltiinkin. Mobilisti 3/07 Lukijo iden postia toimit uksell e Mobilisti 3/07 . Seuraava omistaja oli naisihminen pk-seudulta. paljon kuvia postiautoista. Silloin auto otettiin Evijärvellä ammattiajoon – taksiin! Autolle merkittiin vaihtoehtoiseksi polttoaineeksi moottoripetroli ja käyttäjäkohtaisina erikoisehtoina valonvaihdin lattialle ja vilkun viiksi oikealla kädellä käytettäväksi. Matti Ouvinen Itse kun tekee... Välittäkää kehut sivujen toteuttajalle! Kuvien laatu on sekin iloa aiheuttava, teillä on selvästi ammattimies/nainen kameran takana. Petrolikamppeet riisuttuina auto katsastettiin bensakäyttöiseksi. Janne Halmkrona Saanks mä ajaa Aspenii. Seppo Havukainen Kiitos kehuista. Varsinkin kuvien selaamisen toteutus on ehkäpä paras mitä olen millään vastaavalla kuva-albumi -sivulla tavannut. Se mikä tässä varsinaisesti nousee kruununa ja positiivisena erona muihin, on nettisivujenne ”Näkyjä ja ääniä” osuus. Minä bongasin Dodgen Hämeenlinnan Kymppiauton vaihtoautorivistöstä, vanhentuneella leimalla. Harmi kun suurin osa ukkini valokuva-arkistosta on tuhoutunut, sillä hänellä oli aina kamera mukana ja muistan joskus nähneeni esim. Kymppi pois hintalapun hinnasta, niin minusta tuli ensimmäisen jenkkini onnellinen omistaja. Odotamme lisätietoja yksilön tarinasta. Syystä tai toisesta ensimmäinen rekisteröinti ja käyttöönotto on suoritettu vasta 1981. Ajattelin kertoa muutaman rivin auton menneisyydestä. Kuva on 70-luvun alusta, jonkun sukulaiseni hautajaisista. Sen verran on sukuvikaa tarttunut, että kamera on melkein aina matkassa. Auto muutoskatsastettiin – huomautuksitta – kaksivärisenä, että vanhat pellit oli helposti todettavissa. Ensin taka-akseli alle, sitten rakennustelineistä taljalle kiinnityspiste, jolla keulaa saatiin nostettua etupyörien varassa olevan tekniikan sen alle saamiseksi. Kilpailu on kovaa, joten syytä on ollakin tarkkana ajan hermoilla. Tällä hetkellähän vinyylin listat ja takasivuikkunoiden kehykset eivät täsmää keulan kanssa; eipä sitä kovinkaan moni tosin tiedä tai huomaa. Onhan joitakin kuvia ollut teidänkin sivuilla. Pekka Lankinen Kuvia kumartaen Olen lukenut irtonumeroina lehteänne jo monien vuosien ajan, ja viime vuosina myös nettisivujanne. Oma mielikuvitukseni on kehittänyt ensimmäiseksi omistajaksi sodassa vammautuneen taksikuskin, joka on onnistunut tinkimään ylivuotisen ja janoisen amerikanraudan sopuhintaan. Toivottavasti ja todennäköisesti kummisetänsä viitoittamalla tiellä. Kuten ei teidänkään toimittajanne… Alkukesästä suoritettiin sitten sukupolvenvaihdos ja korinvaihtoapuna häärinyt Sami jatkaa Aspenin harrastamista. Auto oli harraste-/käyttöautona, tai oikeastaan talviautona, kun mp-harrastajana kesäajoon ei paljon jäänyt aikaa. Sieltä Dodgen vaellus jatkui Hauholle, kääpiöautoharrastajana tunnetun hinausalan yrittäjän vaimon ajokiksi. Oliko se sitten sitä K.L.B.:n lanseeraamaa ryöstöhyödyntämistä, mutta seurauksena oli kuitenkin ruostepeikon puremaa. Jarmo Hussi Dyna Panhardihan siinä on pohjalla. Kuvien selaaminen on yksinkertaista, nopeaa ja loogista, ja kuvat esitetään lehden imagoon sopivalla tavalla. Aspen oli lakeuksilla vossikkana vain pari vuotta, päätyen sen jälkeen vaasalaiseen autokauppaan
Se on ollut varustettuna Chris Craftin marinoimalla General Motorsin 307 tai 327 kuutiotuuman V8-moottorilla. Kaikki veneeseen liittyvä tieto on tervetullutta, kuten omistusketju, samoin kuin kaikki siitä pois riisutut alkuperäiset osat, ohjauspyörä, mittaristo, moottori voimansiirtoineen, potkuri, peräsin jne. Alhaalla sivuvaunuista oikeanpuoleinen näyttäisi olevan Jawaan kuuluva siis tsekkituote. Kokonaisuutena kuitenkin hyvä ajokki. Vuonna 1960 Oliver Corporation myytiin kuorma-autonvalmistaja Whitelle. Ensinmainittu on kyllä Zetor 25, 50-luvulta. 38 Mobilisti 7/09 4 . Samalla sivulla taas mainitaan Rochet-Schneider ja Whippet, joista ei ollut kuvaa. Vastaavia osia on edelleen saatavana, mutta jos joku olisi taltioinut alkuperäiset osat. Niin siinä varmaan olikin. Kemijärvelle suuntautuva rautatie kulkee sen kautta. Taitaa olla Studebaker noin 1929, johon on vaihdettu suomalainen hytti ja muutettu kai avolava-pakettiautoksi. Myin autoni Saksassa nuoremmalle opiskelijalle siirtyessäni Mersuun. Traktorien alkaessa vallata peltoja Oliver valmisti aurojaan yksinoikeudella Fordille. Moottoreihin laitettiin ns. Viimeinen Oliver-traktori valmistettiin vuonna 1976, ja 1800-luvun lopulla rakennettu South Bendin tehdasalue suljettiin vuonna 1985. Niistä en ole kuullut, mutta ainakin Pietarsaaren kerholla on sellainen ja Risto Höylällä Kintauksessa tieliikennemuseossaan. Spohnin Cabriolet-korilla 30-luvun alusta. petrolinkäyttövarusteet, tehokas imusarjan kuumennus pakosarjasta, joka toimi myös äänenvaimentimena, vakiokierrosluvunsäädin, joka huomioi kuormituksen, kaasuttimen neulaventtiili, kolmitiehana polttoaineputkistoon ja tietenkin isohko petrolisäiliö bensatankin rinnalle. Matti Ouvinen -66 Chris Craft Corsair Sea-V 20’ Omistan kyseisen veneen ja olen kiinnostunut sen suomalaisesta historiasta. Sivulla 94 alakulmassa on kuva, josta puuttuu teksti. Helsingin kerholla on sininen Mini vuodelta 59, joka oli kai liikkeen esittelyautona vuonna 59 ja lahjoitettiin sitten SA-HK:lle. Kun Ford alkoi enemmän keskittyä autobisnekseen, päätti Joseph Doty Oliver lähteä itse traktorituotantoon. Moni muistaa vihreät Oliverit erityisesti hotrodimaisen linjakkaasta ulkonäöstä. Oman suunnittelun ja yritysostojen kautta näin kävikin, ja loppu oli historiaa. Ajoin sillä virtaviivaisella ajokilla paljon pelloilla, maantiesiirtoajoa ja metsissäkin puutavaraa. Kun James Oliver kuollessaan luovutti yrityksen vetovastuun pojalleen, tehdas South Bendissä Indianassa kattoi yli 230 000 neliömetrin alueen. Antero Lähteenmäki Suurkiitokset tietotarkennuksista. Mobilisti 3/07 Lukijo iden postia toimit uksell e 38 Mobilisti 7/09 vielä kolme, eli yhteensä siis 7 Hispano Suizaa 10-luvulta 30-luvulle. Whippetin rekisterikilpi vuodelta 1933 ei ole muisto Viipurista vaan Helsingistä. Autoliikenne suljetaan puomeilla sillan molemmissa päissä junan ajaessa sillalle. Traktori oli kevyt ohjata (verrattuna Fordsoniin), 6-vaihteinen, kääntöjarrut, sähkökäynnistys, valot, hyrräävä käyntiääni... Chevrolet-kansiventtiilimoottori, joita USA:ssa ”marinoitiin ja landstoroitiin” vene-, laivaja traktorikäyttöön. Viron Buick on vuoden -39 mallia. Historiallisesta tehdasalueesta on jäljellä vain kadunnimiä sekä tehtaan vanha voimalaitos, jossa toimii tiilija kivialan yritys. Istuin oli huono, eikä hydraulista nostolaitetta ollut. Kuvassa on Maybach Zeppelin 12 syl. Sivulla 96 Ursus ja keijukainen. Ostohetkellä siinä oli paikallaan Renault Marine Coach -tyyppikilvin varustettu marinoitu Renault 48hv autonmoottori ja Renaultin valmistama suunnanvaihdolla varustettu merikytkin. Olen minäkin nähnyt sellaisen Oliverin, mutta alkuperäinen moottori oli 6-syl. Teksti löytyikin uusimmasta Seniorista. 30-50-luvut olivat Oliverin kulta-aikaa, kunnes pörssikaupan nurkanvaltaajat iskivät. Samalla sivulla on kuva viipurilaisesta REO Royalesta ilman tekstiä. Milloin ja kenen toimesta vene on tuotu Suomeen. Palautteet tulevat siis numeron verran myöhässä, mutta tässä sitä kuitenkin. Yritän selvittää tuota Hämeenlinnan seudulle kadonneen Audi Cabriolet -39:n tapausta pian ilmestyvän oman lehtemme avulla. Matti Ouvinen Oliver Chilled Plow Works South Bendissä joskus vuoden 1900 tienoilla.. Olin 40-50-luvulla nuorukaisena renkinä maatalossa. Sivulla 21 Veikkaus osuu oikeaan. Venettä on valmistettu vuosien 1966-69 välisenä aikana 220 kpl. Sivuilla 46-50 esitelty FIAT 128 oli väriä myöten samanlainen kuin ensimmäinen oma autoni, jonka ostin uutena helmikuussa 1971 Lübeckin Auto-Brandilta. Sivulla 23 Rovaniemen silta on sama kuin kirjassa ”Viimeinen kesä” eli Kemijoen ylittävä Suutarinkorvan silta, joka vieläkin on käytössä. Jari Seppänen, Raahe 0400950279 jari.seppanen@kotinet.com Oli Oliver Mobilistissa oli taannoin kuva ja selostus Oliver Standard 70 -traktorista sivuventtiilimoottorilla, jossa oli neljä sylinteriä. Oliverin aurat olivat kestävämpiä kuin muiden, joten liiketoiminta kukoisti. Raimo Honkasen Ford TT-omnibussin kohdalla arvellaan samanlaisten löytyvän Vaasasta ja Kuopiosta. Auto oli sopivasti mukana SA-HK:n 50-vuotisjuhlilla Ikaalisissa ja juhlisti siten myös Minin 50-vuotisjuhlaa. Ilman lukijoidemme kotkansilmiä jäisi moni asia oikaisematta.Pitääpä muistaa tuo hotelli, kun sattuu joskus Barcelonaan. Siellä oli traktorina Karjalan kannaksen Maatalouden koetilalta ”evakkoreessä” Tampereen Hankkijalle tullut, ja sieltä tähän taloon ostettu Oliver Standard 70 -kumipyörätraktori. Antti Alarik Aukusti Kukko, Parola James Oliver (ei sukua Jamie Oliverille) sai vuonna 1857 patentin valurautaisten aurojen karkaisumenetelmälleen. Marinoituihin lisättin myös öljyn ja pakoputken jäähdytys. Siinä oli alkuperäinen mittaristo ja oranssin väriset etuvilkut ja takalasissa luki ”Auto des Jahres”. Veneen valmistusnumero on RBO 200064N, joka kertoo sen valmistuneen New Yorkissa järjestysnumerolla 64 valmistumisvuoden 70 kpl tuotannosta. Sivulla 31 pyydetään nostamaan käsi ylös jos Suomesta löytyy vanhempi kilvissä ole Mini
Mobilisti 7/09. . . 39 MOOTTORIKAHVILA
ehkä. tukiryhmä,. Vielä. ym.).. Vanhan 1903 rakennetun omakotitalomme vinttihuone toimitustila N2:ksi muuttuneena. emme. silti. Oli korkea aika miettiä, mitä tekisi isona. Monet. ansoihin. tarkoitus?oli,?että?lehti?olisi?ollut?SA-HK:n?jäsenille?jäsenetu.?Tavoitteeseen?pääsy?kävi?nopeasti?vaikeaksi.?Lehti?maksoi?liikaa,?sen?sisältöä. käytännössä. Nya. menestykseen?noin?tunnepohjaisella?alalla?kuin?vanhat. kutsuin. tehneet. Kirjoituspöytä sukulaiselta peritty, kirjoituskone jo toinen, musta pöytä appeni firmasta ja lehtihyllykkö Autoliiton romukontista pelastettu.. itse,. . Klaus. Tellervo. -78. Sallinen,. Jaakko?Vanhatalo?ym.?Muutkin?nimet?ovat?jossakin?tallella… Heitäkin?oli,?jotka?laukoivat?kamalia?ennusteita.. arvostamani?toimittaja,?Art?Wirmola.?Hän?sanoi?suoraan:?Olet?haaveilija?ja?kusipää,?ei?onnistu?ikimaailmassa.?Wirmolaa?en?saa?enää?paikalle.. sitä. Hätäpäissäni hoidin hetken jopa Suomen Fotokauppiaiden liiton toiminnanjohtajuutta, mutta se pesti ei ollut minua varten. (VIP-. -lehti. Mobilistin. He. Moottori-lehden toimituspäällikön virasta oli tullut potkut ja hyvät neuvot olivat kalliita. varoittaakseen. selvitä. käydyt?pitkät?puhelinkeskustelut,?joissa?Art?sen. selvinneet. väärässä,?voi?että?olen?siitä?iloinen”. lehdenteon?vaaroista.?Klaus-serkkuni,?jonka?kanssa?olemme?aina?olleet?hyvää?pataa,?oli?jo?saanut. olivat. autot.. tuntumaa. Automobiili?-?Historiallinen?Klubi?ry:n?jäsenet.?Vilpitön. vaan. 14. K.L.B. Jokinen,. eivät. jyrkemmin. eli. vuosina. Olavi. Mobilisti 7/09 Älyvapaa hanke Olin 70-luvun lopulla työelämässäni kokolailla tuuliajolla. syvästi. Pressen. antavan. harrastajat. vilpittömyyttään. jatkoon. neuvoa. ilman. Ahtola?(Uusi?Suomi)?ja?Matti. mahdollisuudet. Kurki-Suonio?(Krohn)?sekä?harrastajat?kuten. Heistä. Nevalainen?(freelancer,?mm.?TM?)?ovat?jo?kiittelyn?ulottumattomissa.?Muita?kutsumiani?olivat?toimittajatoverit?Hannu?Lindell?ja?Hannu. raadin.. Jouko. ei. ne. olivat. myöhempinä. tuomitsi. Merkittävin. kymmenet?kerrat?totesi?ihaillen,?”Olin?näemmä. Jo vuoden. hengen. 40. pahuuttaan,. puolella. koolle. olisi. silkkaa. lehdenteon. Suomen. alkuun,. jota. uskonut. ja.
myyjä). tehty. pahimmillaan?36?henkilöä! Kaukokiidon. tuota.?Johan?tässä?olisi?voitu?olla?eläkkeellä?vähintään?10?vuotta.?. siirtyminen. yli. puhevälit. vaikutti. nyt. mutta. selvittiin?lopultakin?ongelmitta.?Uskottavuutta. nykyinen. joskus. vanhat. Kimmon?perään?toimitusta?vahvistettiin?vielä?Janne. vuotta. tiloihin. jota. mainoksia. Voisin. yli. vakituiseen. soi. silloin. yhdestä. kyselemään. Eräänä. Enimmän. riitatapausta. ammattitaitoinen. toinen. ”Ai. rakennus. 42. miten. kysymys:. lähinnä. neljäs. Jan. pestin. parin. oleva. Henrik. remmiin. jälkeen?Autobild-lehteen,. lisää,. kuitenkin. äärimmäisen. Siitäkös. 2002?alusta?muihin?töihin,?hän?sai?seuraajakseen. koko?tila.?Aivan?suuruudenhullu?ajatuksenakin,. nukuttaa. Niittyläntie 11 ja Krämertintie 1 kulmatalo. ole. Talon alakerta on kustannusyhtiömme tilaa. innostuin. tuli. ja?vallankin?tarkkuutta?lujemmin?mukaan?lehdentekoon.?Tämän?aikamatkan?kuroi?umpeen,. toisillemme,. Juhan. naurunsekainen. tämä. matala. sain. päivänä,. vuoden?-99?alusta.?Tulokset?olivat?heti?nähtävissä.??Nykyisin?virkaa?hoitaa?kuvataiteellisesti. tiloissamme. yhtäältä. lukijamme?uneen?kertomalla?tositarinoita?kyykytyksestä,. Halmkronalla?ja?toimitus?oli?saavuttanut?nykyisen?vahvuutensa.?Myöhemmin?Kimmokin?jatkoi?matkaansa?uusien?haasteiden?pariin?ja?hänen?tilalleen?palkattiin?nuorison?omaksi?ääneksi. vuoden. maistaa. mihin. jospa. Lappeenrannassa,. ihanan. astui. ostaa. Juha. saatellut?toimiamme.??Yltiöpäisestä?hankkeesta. Yhtään. Matti?Ouvinen.. tilaisuutensa. Mobilisti 7/09 seenkin?samoina?aikoina?ja?ilman?pienintäkään. meillä. Ehkä. Vuosituhannen vaihtuessa oli talon köyttäautoja jo kaksi. mahdollisuudesta. ei. että?osaa?kynäillä?alasta.?Ei?siinä?pitkään?juteltu,. Pian. aikaa. vajavaista.. avustajamme,. aikoinaan. ansaitsee. todesta.. saisi. eikä?mitään?asiaa?oikeusistuimiin?(ja?niin?jatkukoon).?Känää?jos?joskus?tulikin,?ei?kuitenkaan. Vielä?sitä?näitä?juttuja?ehkä?tekeekin,?mutta?se?kaikki?muu?sähköinen?suhina?olkoon?nuorempien?heiniä.?Enkä?edes?nolostele?tunnustaa. kodikasta. Enqvist.. oli. kymmenen. Kuva lienee vuodelta -81 tai -82. vaihdettua. ”vuokrattavana”-lappu.. tilat.. olisivat. varmaan?osaltaan?myös?siihen,?että?lehtitalomme. sitten,. mm.. . Puolitoista. koskaan. korvissa. Maaliikennekeskuksen?yhteyteen,?eräs?tietokonealan?yhtiö?osti. lehteä. Painatimme. tarina,. toimipaikkamme. lehteen??Taas?joku?ilmaisjakelulehti???Ai?mikä. se?ainakin?antaa?todisteen:?joku?hyvä?henki?on. Peltosen.. menneet?katkolle.. molemmat?kun?olimme?vähän?liiankin?”karjalaisen?suurpiirteisiä”.?Kunnes?sitten?tämä?kova?nykyarki?tietokonepainotuksineen?vaati?nykyaikaa. (ainoa. vastaajan. pitää?näemmä?olla?jonkunlaiset?raamit?tullakseen?otetuksi?täydestä. Käyttö. otettiin. tulla. Kimmo. Schantzin. vuoden. ilmestyi. mutta?jostakin?piti?alkaa.?Kahta?viikkoa?myöhemmin?teimme?pankkilainan?turvin?kaupat.. varmaan. . hankkia. toimitilojen. yrittäessäni. Se,. myös. kehuttavasti,. monilahjakas?Kimmo?Virtanen. väkeä.. 400. pahasti,. . eli. muutettua. Edessä toimittajiemme autoja talvella 2009. hankituksi,. myöhemmin?Jan?liittyi?toimituksen?kiinteään?kalustoon.?Kokonaan?uusi?ammattinimike,?graafikko,?debytoi?toimituksessa?Markus?Jahnin?myötä. von. tylsä. Mopedisti-lehti?”.?Ei?sille?mitään?voi:?yrityksellä. työskenteli. että. näyteikkunoihin. niin. lehteemme.?Vieläkin. metriä). hyvin. heijastaviin. 70-luvun?taitteessa?Kaukokiito?Oy:n?käyttöön.. (välimatka. kotiani. selvältä.. on. hänkin. kerrotuksi.?Tämä. vuotta. Koistinen.. vuotta. sen. näyttää. . asia. Varsinkin Mitsubishi Space Wagonia kaipaan yhä. oman?riittämättömyytensä?merkit. Nykyisissä. ja. siirryttyä. esi-ideointia,?ovesta?astuu?nykyinen?päätoimittajamme?Jan?Enqvist.?Hän?ehdottaa?hämmentäviä:. vaikutti. Samalla?siinä?K.L.B.?tuli?sovulla?huomanneeksi. sovimme. Koeajoin autoja edelleen, mutta en empinyt sopivissa tilaisuuksissa panna Mobilistin magneettitarroja oviin.. ollut,. 20. lopultakin
(09) 2727 100 www.mobilisti.fi. Irtonumero 2010: 9 € Kroonikkotilaus: 55 € Tilaa Mobilisti. Pääasia, että hullut tykkää. Tilaajat saavat kaudella 2010 tuhdimpia lehtiä kuin akuutisti sairaat. Kasvatimme kroonikoiden annos kokoja. Lisäksi pitkäaikaispotilaat saavat lehtensä viikkoa aikaisemmin ja hoitonsa halvemmalla. Mobilisti 3/09 43 Potilas on aina oikeassa
44 Mobilisti 7/09 Kuoriloa kuvaamassa Toinen kuvausta koskeva idea oli, että Peelin kuljettajan pitää olla ns. Ja mistä sinne pääsee sisään. Toinen kuvausta koskeva idea oli, että Peelin kuljettajan pitää olla ns. Lähdimme Jannen kanssa maastontiedusteluretkelle. Eikä Rautatientorin hissiin, Peel olisi juuri aavistuksen lian leveä mahtuakseen ovista sisään. Ja mistä sinne pääsee sisään. hattupäinen herra. Tällä kertaa hattupäiseksi herraksi värvättiin Mobilistin graa. Sovimme auton omistajan kanssa tapaamisen ja menemme paikan päälle. Rullaportaisiin Peel ei ainakaan mahtuisi. Nyt tuntui vain siltä, että aika oli kypsä Peelille. Sieltä Peel saataisiin helposti sisään, ja ainakin Herttoniemen liukuovista se saataisiin mahtumaan. Rullaportaisiin Peel ei ainakaan Herttoniemen liukuovista se saataisiin mahtumaan. Hattupäiset herrat ovatkin olleet toistuvia visuaalisia elementtejä lehden sivuilla. M obilistin kuvauksia on kahden sorttisia. Kaikki riippuu silti kuvattavan ajoneuvon hengestä. kko Kimmo Virtanen, joka ehdotti että hattupäisen herran tulisi myös polttaa sikaria. teksti: Matti Ouvinen kuvat: Matti Ouvinen, Janne Halmkrona, Tuukka Erkkilä. Yleensä fotosessioita ei suunnitella. Lähdimme Jannen kanssa maastontiedusteluretkelle. Näin oli esimerkiksi lehdessä 8/08 käsitellyn Peel P50 -kääpiöauton tapauksessa. Toimituksessa oli vuosia tiedetty kääpiöautoilijoiden hallussa olevan Peel P50:n olemassaolosta, ja se oli aina odottanut vuoroaan tulla käsitellyksi Mobilistissa. Ennen vanhaan herrat nimittäin olivat hattupäisiä ja presidentit kaljuja. Muistelin, että Kulosaaren asemalla olisi leveämmät ovet ja muutenkin rauhallisempaa. Emme välttämättä yritä luoda täydellistä illuusiota esimerkiksi 30-luvusta, mutta etsimme oikeanlaista tunnelmaa. Joskus, pari kertaa vuodessa, saatamme suunnitella kuvauksia etukäteenkin. – yhden kuvaussession tarina. Niin, Hyvä idea, mutta mahtuuko se oikeasti Helsingin maanalaiseen. Kerran syksyllä 2008 Peel pulpahti taas pinnalle jotain kuvapaalia selattaessa. Ennen vanhaan herrat nimitti että hattupäisen herran tulisi myös polttaa sikaria. Hyvä idea, mutta mahtuuko se oikeasti Helsingin maanalaiseen. Vältämme kartanoita ja kukkapuskia, suosimme rytöä ja raunioita. Vihreä väri se kai oli, joka sai jonkun toteamaan, kuten monta kertaa aiemminkin: ”Tuo pitäisi kuvata metrossa.” Idea Peelin viemisestä Helsingin oransseihin metrojuniin oli syntynyt jo aikoja sitten ennen kuin Top Gearissä Peelillä ajeltiin BBC:n toimistoissa sisällä. Tärkeää on oikea tunnelma ja miljöö. Käsiteltävän ajoneuvon koeajo hoituu samalla kun lähdemme ajelemaan lähistölle, etsien siinä ohessa sopivaa kuvauspaikkaa. hattupäinen herra. Niin, mikä ettei
Vakuuttelin ettemme aiheuttaisi häiriötä, ja että Peel olisi vain suurten lastenvaunujen kokoinen. Uudenmallinen, suuremmilla ovilla ja leveämmillä käytävillä varustettu metro ajoi asemalle, ja meidät komennettiin kyytiin. Rautatientorilla Peeliä ja kollegoitamme piiritti seitsemän tai kahdeksan lipuntarkastajan sinipukuinen lauma. Peel mahtui ovista sisään, ja 90-kiloinen kääpiö kannettiin portaita alas asemalaiturille. Odotimme jännityksellä, kuinka korkealle taholle asia vietäisiin kunnes joku uskaltaisi ottaa vastuun siitä, että me voisimme matkustaa metrolla takaisin maan pinnalle. Otimmme siis varasuunnitelmamme Herttoniemestä käyttöön, ja Peel lastattiin takaisin pakettiautoon. joutui nielemään ylpeytensä, mutta yritti vielä päteä ja ohjeistaa meitä toimissamme – ennen kuin joutui luovuttamaan. Sillä aikaa meillä oli hyvää aikaa tehdä työmme. Me jatkoimme Rautatientorin pääliukuportaiden juureen patsastelemaan ja ottamaan kuvia ohikulkevien väkijoukkojen ja taustalla vilisevien oranssien metrojen kehystämästä hassusta vihreästä lasikuitukotelosta. Kyllä onnistuu, kunhan luvat saadaan. , jolle asia ei varsinaisesti kuulu, rupesi penäämään lupia ajoneuvon tuomiseen metrotunneleihin. Kauniisti puhumalla luvat heltisivätkin, kun lupasimme, ettemme tule ruuhka-aikaan, saati aja sisätiloissa. Meidän pitäisi päästä Kalasataman asemalle, josta pääsisimme suoraan isoista liukuovista ulos. Me astuisimme määrättyyn metroon, ja poistuisimme Kalasatamassa, jossa meitä oltaisiin vastassa. Mobilisti 7/09 45 Suunnitelmana oli viedä Peel aivan ytimeen, Rautatientorin asemalle liukuportaiden juureen. Siellä oli Virtanen. Oli kuitenkin yksi ongelma. Kerroin, että meillä on lupa, mutta kireän ja virkaintoisen oloinen lipuntarkastaja ei minua uskonut. Lopulta vartijat ja suuremmat tahot olivat tehneet päätöksen. Peel mahtui ovista sisään, ja 90-kiloinen kääpiö kannettiin portaita alas asemalaiturille. Esitin matkalipun kärkkäimmälle kaljupäiselle smur. Smur. Sanoma kriisitilanteesta kiiri vartijoiden esimiehille, jotka oletettavasti siirsivät vastuuta ylemmäs. Tulimme perässä lipun kanssa. Kuvaamisesta tohkeissaan olevat kuvaajat jäivät rannalle ruikuttamaan, taskussaan kaikkien seurueen edustajien yhteinen matkalippu. Kiitos HKL:lle. Kääpiöautoseuran hoidossa oleva Peel asusti Kontulassa väestösuojan kimppatallissa. Peel ei mahtuisi portaisiin eikä hisseihin. Herttoniemessä vartijat olivatkin saaneet keskuksen kautta tiedon, että omituisia lehtimiehiä ja kääpiöautoja saattaisi olla liikenteessä. Valitsin kännykästäni luvan myöntäneen HKL:n tiedotuspuolen puhelinnumeron ja ojensin puhelimen ärsyttävälle sinitakille. Kauniisti puhumalla luvat heltisivätkin, kun lupasimme, ettemme tule ruuhka-aikaan, saati aja sisätiloissa. Selitimme tilanteen. Kaupungin liikennelaitoksen nettisivuilta löytyi numero tiedotuspuolelle, josta kerrottiin myönnettävän myös kuvauslupia. Pois emme pääsisi Rautatientorilta. Lippu ei riittänyt. Silmämääräiset mittauksemme eivät pitäneet paikkaansa; Peel ei mahtunutkaan Kulosaaren ovista sisään asemalle. Spekulaatiota käytiin yksityisen metrovaunun järjestämisestäkin. Seuraavana päivänä iskuryhmämme lähti aamulla valmistelemaan spektaakkelia. nalle ruikuttamaan, taskussaan kaikkien seuru. Näin kävi. He sentään olivat saaneet radiopuhelimiinsa tiedon meistä. Saimme pian seuraa vartijoista, jotka tulivat ihmettelemään touhujamme. Edellisellä metrolla mennyt seurue – Ruoho, Virtanen ja toimitusharjoittelijamme Tuukka – olivat Rautatientorin asemalaiturilla ”smur. Vartijat lupasivat selvittää asiaa, sillä aikaa me voisimme kuvata, kun kerran jo olimme paikalla. Radiohiljaisuus oli menetetty, ja metron turvaihmiset olivat yhteydessä aina pelastuslaitokseen asti. Kääpiöautoseuran hoidossa oleva Peel asusti Kontulassa väestösuojan kimppatallissa. en” piirittäminä. lle. Nostimme Peelin Timo Ruohon pakettiautoon ja lähdimme kohti Kulosaaren metroasemaa. Peel, kuten englantilaisilla ajoneuvoilla on tapana, ei ollut täysin sisäsiisti. Omaa vaunua tai junaa emme saaneet, vaan junassa oli hämmästeleviä löytyi numero tiedotuspuolelle, josta kerrottiin myönnettävän myös kuvauslupia. Silmämääräiset mittauksemme eivät pitäneet paikkaansa; Peel ei mahtunutkaan Kulosaaren ovista sisään asemalle. ti aamulla valmistelemaan spektaakkelia. ”Kysy sieltä.” Smur. Suunnitelmana ta tiedon, että omituisia lehtimiehiä ja kääpiöautoja saattaisi olla liikenteessä. Piiritystilanne Keskustaan päin menevä metro saapui, ja Ruoho & Virtanen ähersivät Peelin vanhemmanmalliseen metrovaunuun sisälle. Ei tänne saa tuoda bensaa!” Piiritystilanne uusiutui. Nostimme Peelin Timo Ruohon pakettiautoon ja lähdimme kohti Kulosaaren metroasemaa. inat lähinnä keskittyivät ihastelemaan Peeliä & hattupäistä herraa – ja valokuvaamaan sitä kamerakännyköillään. Smur. Astuimme seuraavaan metroon, kun kännykkä soi. Vakuuttelin ettemme aiheuttaisi häiriötä, ja että Peel olisi vain suurten lastenvaunujen kokoinen. Kiitos HKL:lle. ”Onko tuo bensaa. Olimme selkeästi tuoneet Helsingin julkisen liikenteen ytimeen huippuvaarallisen likaisen pommin, olihan vuotavassa Peelissä ehkä muutama desilitra palavia nesteitä
matkustajia, koiria ja lapsia – ja vihreä lasikuituinen huippuvaarallinen brittipommi. Hattupäinen herra oli selvä virkamies tulevaisuuden Helsingissä, jossa autoilu on kielletty kantakaupungin alueella. Toisaalta tässä vaiheessa oli aivan sama, tehköön se, jolla on inspiraatio. Mobilisti on luomutuote, jota toimitetaan omakotitaloalueella, 70-lukuisten kierrätyshuonekalujen ja ruskeiden pahvilaatikoiden koristamassa nukkavierussa konttorissa, jossa pöydät notkuvat tyhjiä ja puolitäysiä kahvimukeja. Kalasatamassa nousimme pois, ja ladonoven levyiset vartijat opastivat hattupäisen herran seurueineen ulos. Virtanen pisti sikarin palamaan. Tunnin päästä tarina oli valmis. Ja niin, se tupakanpoltto. Näin Mobilistia oikeasti tehdään. Se vain tuntui hauskalta idealta. teksti: Matti Ouvinen kuvat: Matti Ouvinen, Janne Halmkrona, Tuukka Erkkilä, Kimmo Koistinen, Jan Enqvist Oikeiden markkinavetoisten kustantajien lehdissä tärkeää on konsepti. Referoin asian paperille, ja seuraavien päivien aikana varsinainen asiaosuus syntyi lähdekirjallisuuden lueskelun ja puhelimitse tehdyn tiedonhankinnan tuloksena. Sen pidemmälle ei juttua ollut vielä tässä vaiheessa mietitty. Spekuloimme joukolla syytä, miksi hattupäinen herra olisi autoineen metrossa. Enää tarvittiin varsinainen Peelin historia ja koeajo. Oikeilla lehtitaloilla on määritellyt arvot, missiot ja tasa-arvosuunnitelmat. Sisällöt, juttutyypit, juttujen pituudet, graafinen ulkoasu, kuvat, kansiaiheet ja jopa otsikoinnissa käytettävät sanat on ennalta määritelty. Itsehän en ollut kuvaamisen tiimellyksessä Peelillä ajanut. Kuvat kuljettavat Seuraavana päivänä tarkastelimme kuvasaalista, ja palaveerasimme lastenhuoneessa, eli taittobunkkerissa. Vetäydyin työhuoneeseeni – sermeillä eristettyyn koppiini – naputtamaan. Kuvat lähtivät viemään mukanaan. Alun perin Jannen oli ollut tarkoitus kirjoittaa Peelistä. Pyysin Kimmoa ja Jannea kuvailemaan kokemuksiaan. Ihan oikeasti. Ruoho ja Halmkrona jatkoivat Herttoniemeen hakemaan pakettiautoa. Lehtikonsepti on suunniteltu huolella jo ennen lehden ensimmäisen numeron ilmestymistä. Tarina kertoo, että joku lukijoistamme kysyi joskus, teemmekö tätä lehteä juovuksissa. Teollisia lehtiä tehdään lasitaloissa viherkasvien ja lähdevesiautomaattien keskellä. Hallittua kaaosta Metsälässä 46 Mobilisti 7/09
Mobilisti 7/09 47 Monissa lehdissä on viimeisellä sivulla puffi seuraavan numeron sisällöstä. Itse käsiteltävä ajoneuvo on vain yksi elementti, joka lopulta toimii opinkappaleena englantilaisen teollisuuden historiasta tai saksalaisuuden syvimmästä olemuksesta. Usein Mobilistin metsästyskausi jatkuu pitkälle syksyyn talvihamsteroinnin merkeissä, sillä talven aikana julkaistavien lehtien materiaali on kuvattava pääosin sulana aikana. Mobilistin kuvaukset käyvät urheilusta. Mobilistissa istutaan joka päivä ringissä kahvikupit kädessä ja puhutaan autoista; yleisen löpinän joukossa myös työasiat tulevat käsitellyksi, ja varastoon jää paljon käyttämättömiä ideoita. Kuvaajat roikkuvat Harrikan sivuvaunussa tai Rellu 12:n ikkunasta ja ampuvat. Jokainen Mobilisti-lehti on heuristisen toimitusprosessin tulos, eikä edellisen lehden lähdettyä painoon varsinaisesti tiedetä mitä seuraavaan lehteen on tulossa, mikäli ei lasketa välttämättömiä vakiopalstoja. Kevään tullen alkaa metsästyskausi, kun harrastekalusto alkaa liikkua, ja Mobilisti kuvata. Suurkustantajien lehdissä pidetään maanantaipalavereita. Talvella harrastetaan lähinnä talvilajeja, kuten panssarivaunudriftingiä. Välillä myös ASSTperiaate toteutuu. Mobilistin juttujen kirjoittaminen on matka, jonka määränpäätä ja matkustamiseen käytettävää kulkuneuvoa ei vielä lähtiessään tiedä. Joskus aihe vie mukanaan, toisinaan taas jutun valokuvat kirvoittavat käsittelemään asioita faktaa ja fiktiota vapaasti sekoitellen. Erityisen ansiokkaasti ennakkoluulottomia toteutustapoja ovat vuosien varrella soveltaneet Mobilistin rivit jo jättäneet toimittajanerot Juha Peltonen ja Kimmo Koistinen. (Ai sellainen siitä tuli.) Jos kerrottavaa on, se kerrotaan, kyllähän lehteen mahtuu. Keula suunnataan johonkin suuntaan, ja annetaan matkan viedä mukanaan. Mobilistin jutut tehdään ”niin kuin hyvä tulee” -periaatteella. Paras kuvauspaikka on vaarallisin tai se, minne on vaikein kiivetä.. Mobilistissa ei, sillä me emme sitä vielä tiedä. Jos alunperin nelisivuiseksi ajateltu aihe vie mukanaan, siitä voikin tulla kahdeksansivuinen
. . Mobilisti 7/09 48 . 48. Mobilisti 7/09 Nuorena vanha teksti: Matti Ouvinen | kuvat: Janne Halmkrona Wartburg 353W Nuorena Wartburg 353W Nuorena
ovat. suuri. siis. edustaa. Kaikkiaan. tankkaaminen. kehitykseksi.. kaksiroottorisella. vaikka. niin.. kilpailukykyinen,. aavistuksen. vika. todettiin. oli. ehtinyt. saanut?jo?eteen?levyjarrut?ja?vyörenkaat,?joiden. prototyyppiä. läntisen?Euroopan?vanhimmilla?autoilla.?Malli-iältään. kasvaneille. poikalapset?leikkivät?pikkuautoilla?ja?leikkipyssyillä.?Oli?normaalia,?että?pikkupojat?olivat?autohulluja. muotoilua. paikkoja?kiristelemässä,?tuntuu?suorastaan?siltä,. Skodat. ja. Ajattoman. ilmapiirissä. -67. wankelilla.. siirtyneet. muuttunut.. vastaisesti. Vielä. tylsistävä. terveet. sukupolvea?. varten. autoteollisuutta.. huolestuneita. Stasin. risuja. liikenteessä;. autot. 14/67. kuitenkaan?olleet?pitkään,?ja?itäautoharrastusta. Öljykriisit. oli. puolesta. kaksitahtisavun. TM:ltä.. oli. huolestuneiksi. ja. viisi?moottoria.?Yhteyksiä?oli?myös?NSU:lle,?ja. että. että. sekoituspumppuja?ei?ollut?enää?joka?paikassa,?ja. Oikeat. alussa. ajettiinkin. ja. alussa.?Vasta?vuonna?-65?itäsaksalaiset?ostivat. tekijät. tuttua. Trabantia. voikin?kuvailla?nykyautojen?ajaksi.?Tällä?aikakaudella?USA:n?autoteollisuus?taantui?vähitellen?hengityskoneessa?pihiseväksi?ylipainoiseksi. moottoria. yhä. värittää. eikä. varpusesta. oli. kainalossa. Erillisrunkoon. koekäytössä.. Ladat,. Dresdenin. piirissä. liiton. asian.?Itäsaksalaiset?olivat?tekniikan?etulinjassa,. tutkittu. Samaan aikaan, kun ensimmäinen Moblari käsitteli veteraaniautoina 60-lukuisia autoja, saattoi uuden auton ostaja marssia liikkeeseen ja ostaa uuden 60-lukuisen kaksitahtisen euroauton.. haltuun;. enää?saanut?uutena.?Oltiin?päädytty?siihen,?että. siis. Pojatkin. saatan. leima.. omistaviksi. meitä. olla. lähestulkoon. lukutaidon. emme?saaneetkaan?peltikuoreen?pakattuja?irtoosia,?kun?autosta?puuttui?ns.?idän?tuoksu,?kun. valmistui,. usein. 60-luvulla. Loppuvuodesta. kolmikymppisiä. . saavat. auton?talviominaisuudet.?Jo?tuolloin?vanhentuneeksi?nimetty?korirakenne?ja?moottorikonstruktio. Nevalainen?TM:n?numerossa?24/76.?Vuonna?1975. wankel-Trabin. amerikkalaiset. Takatuuppari-Skoda,?Wartburg,?Polle?ja?Lada. kaikki. oikein. hankalaksi.. hiusmuotoilutuotteita. . kaksitahtisen. Vielä. perustuva. saattelemana,. ikäinen,. uuden. kehitettyään.. kauraa.. olekaan. vielä. jopa. nykyautoissa,. TM:ssä. Enää. asti. lenkkareita. suunnitellaan. satelliitteineen. esittelee. politiikkaa,. Yksinkertainen?tekniikka?ja?rakenne?sopivat?hyvin?derkkujen?ja?kekkoslovakialaisten?TI-miesten?autoon. ei?ole?tarvinnutkaan?jakoavain?kädessä?kiertää. oli. tylsissä. nuorentunut,. Maailma. autopalettia. Wartburg-prototyyppi. varmistaa. Väljän?ja?epämääräisen?oloinen?rattivaihde?oli. korvattu. ja. mullistus. joka?vain?odotti?liukastumistaan?lopulliseen?sairaalabakteerikierteeseen.?Öljykriisistä?seuraava. 250-kuutioisella. totesi. Jo. omassa. Seuraava. ellei. odotusten. suomalaisille. ei. luonnollista,. vaikutus?pysähtymiseen?ja?suuntavakavuuteen. lutraamisen. Wartburg. yhteydessä. oli. korikonstruktio. positiivisestikin.. jatkoivat?–?uudistumiskokeiluista?huolimatta?–?myös. voinut?valita?vaikkapa?Warren.. teknillisessä. ja?Wankel-moottoreita?oli?tutkittu?jo?60-luvun. vaan. on. teki. tietokonefarmeilla. mullistuksia.. että. oli. petetty”,. on. taida. tuulitunneleissa. taloutta. 80-luvulla. lopputulos?oli?etenkin?60-luvun?lopussa?tiloiltaan. Wankel-Warpusia ja muita itälintuja Esittelynsä?aikaan?vuonna?-67?uusi?Wartburg. epäselvyyksiä,?eivätkä?lopputuloksetkaan?olleet. autoja. oli. Varsovan. viherkuherväessä,. aiheeseen. jälkeen. ja. perehtyminen. Vain?kymmenen?vuotta?aiemmin?automies?oli. ja. autotuotanto. T-Ford?toi?auton?ensimmäistä?kertaa?massoille,?mutta?vain?Amerikassa.?Euroopassa?massaautoistuminen?sai?odottaa?pitkälle?toisen?maailmansodan. Neuvostoliitto. erityisesti. heti. laatikon. kuitenkaan. Wartburg-tutkielmia. heti. yhä. polttoaine-öljyseoksen. 80-luvun. käymässä. ikä. lattiavalitsimella.. näki. alkuun,. Mobilisti 7/09. kokenut. autohulluja?. varustettu. uudistunut. oli?kestotestinkin?aikana?useasti?tapetilla,?mutta?se?todettiin?maahantuojankin?toimesta?harMaailmankaikkeuden ensimmäisen Mobilisti-lehden takakannessa oli kokosivun mainos Wartburg 353:sta. olen. puolitytöiksi,?ja?jo?kymmenvuotiaat?pojankölvit. lajittelusta.. huumoriautoilun. vaivaava. suunnittelunsa. autolehtiä. oli. yllättyivät. tankkaamisen. marginaalia.. ja. tekninen. aikaan.. elää. autoharrastajien. tavasivat. etuvetoon,. ”Kun. ihan?laillisen?lisenssin?kiertomäntämoottoriin.. Itse?80-luvun?alussa?syntyneenä?olen?juuri?sen. maiden. itäsektori.. TM:n?ensimaistit?toteavat?uuden?Wartburgin?tukevatekoiseksi?ja?hintaansa?nähden?erittäin?tilavaksi.?Nelioviseen?koriin?on?helppo?käydä?sisään,?ja?penkit?saavat?kehuja,?samoin?kuin. Matti. eksoottista. mairittelevia.?Saksan?demokraattisen?tasavallan. jolloin. suunniteltiin?sen?kyydissä?istuvien?matkustajien?ympärille.?Warre?onkin?paketoitu?taitavasti;. Autoilu. jälkeiseen. 49 K aukana. 75-hevosvoimaisella. VEB. paljon. Suomessa. Sachsenring,. erinomainen.. Vuosisadan?viimeisen?vuosikymmenenvaihteen. etumoottorisia,?etuvetoisia,?nelitahtisia?ja?tasaisen?harmaita,. ulkonäöstään. 1000/353:n. kaksitahtipolttoaineen. Pollet,. sekoittaminen. ohjelma?lopetettiin?ja?kaikki?asiakirjat?takavarikoitiin. lapsuudessani. että. moitteita;. 353W. 90-luvulla?syntyneille?ei?ehkä?ole?annettu?mahdollisuutta. saa. oli. kymmeniä. itäystävän. Wartburgeja. monia. ja. jäi. ovat. Valmiita. olivat. on. tilanne. mullistus. esimerkiksi. länsimaissa. tuulitunnelissakin.. vanhanaikaisinta. kasvatetaan?tiedostavassa?viherhäpeän?ja?tasaarvoliikkeen. käyttäviksi,. erilaisia. joka. Nakutustaipumus. esitteli. oli. Wartburgin?moottoria?kokeiltiin?lännestä?hankitulla?NSU:n?pakosarjalla.?Omaa?kehitystyötään?teki?myös?MZ?Schopaussa.?Vuonna?1971. Ehkei. automarkkinoiden. yliopistossa. ja. oli?moottoriaan?lukuun?ottamatta?verraten?moderni?auto.?Sen?muotoilu?edusti?muotiin?tullutta?saippualaatikkotyylisuuntaa,?jossa?perheauto. yli. ei. myös. wankelilla. positiiviseksi. vanhanaikainen,?mutta?soveltui?huonoille?teille?oivallisesti.. Tarkempi. nakutustaipumus. kertoo. aikana,. (Weiterentwicklung). varaan.. Itäystävän. viimeistä. Varsinaisia?kunnioitettuja?harrasteautoja?ne?eivät?ole. 70-luku.. tilalle. Wartburgin?kohdalla?humoristista?virettä?täydentää?kaksitahtisen?katku.. Muovi?keksittiin,?ja?rationalisointi?valtasi?alaa?autosuunnittelussa.?Toisen?öljykriisin?jälkeistä?aikaa. suunniteltuja?puikuloita.?Autot?olivat?varmasti?insinöörien?mittapuulla?parempia?kuin?koskaan,?mutta?persoonallisuus?ja?vaihtelu?oli?kadonnut?autoista.. mopoille?tarkoitetun?pumpun?seos?oli?usein?liian?öljypitoista?Wartburgiin.?Kaksiprosenttisen. oli. jopa. kaksikymmentä. Wankelia.?Ei?kai?sentään??Ettäkö?Itä-Saksassakin?. sopimuspykälissä. olla. Mosset,. pikkupojasta. eläkeläiseksi. hidastui?dementoituneeksi?moniongelmaiseksi,. taivaltaan. tarjontaa. jo. kuskin. amerikanautot?ja?itäautot?olivat?kadonneet,?piilofarmariporsaanreikäkin. teollisuudella?oli?ongelmia?tiivistämisen?kanssa,?ja?erinäiset?materiaalivaivat?varjostivat?wankelmoottorin?kehitystä.?Siten?Wartburg?jatkoi. eivät?toki?olleet?yksin.?Ford?ja?Opel?olivat?juuri. petroseksuaalit. autohullujen. jonka. myllersivät. syntyi. Kymmenen?vuotta?myöhemmin?Warre?selviytyi?kunnialla?TM:n?50?000?kilometrin?kestotestistä,. Tekniikan. 60-lukuisilla?konstruktioillaan,?eikä?30-lukuisen?Volkswageninkaan?Euroopan-myynnin?lopettamisesta?ollut?vielä?viittä?vuotta?enempää.. mureneminen.. biojätteen. Moottorin?toteutuksesta?vastasi?Trabantia?valmistanut. Warret. ja. saanut?peltinsä?alle?yhtä?paljon?bensaa?kuluttavaa?ja?lähes?yhtä?hassusti?pärisevää?kiertomäntämoottoria. tukittu.?Autojen
Vanhat britithän on tehty huollettaviksi ja korjattaviksi toisin kuin nykyajan tuotteet. Siitä saakka Timo on ajanut kaikki mahdolliset ajonsa moottoripyörillä, suurimman osan brittipyörillä. 54 Mobilisti 7/09 H elsingin ensimmäiset varsinaiset brittipyöräilijät olivat Timo Juurikkalan isoveljen Juhan ikäistä porukkaa. Hän ei osaa vieläkään ajatella uusia Triumpheja oikeina brittipyörinä. Englannin valmistajat olivat huvenneet siinä vaiheessa hyvin vähiin, mutta uusi pyörä sieltä piti saada. Juha sai pyöränsä iltapäivällä 31.12.1973. Puolueen jäseniltä saa silloin tällöin kyllä kuulla naljailua, että mikä se sellainen vihreä on joka motskarilla ajaa. Tehtaalle oli ilmoitettu, että Suomen maahantuontivero nousisi moninkertaiseksi heti seuraavan vuoden alussa. Pyörä piti ehdottomasti saada maahan saman vuoden puolella, muuten sen hinta tulisi yli kaksinkertaistumaan. Näitä ensimmäisiä hurjia läheltä seurannut pikkupoika pääsi harrastuksensa ansiosta myöhemmin jopa Mobilistin avustajaksi. Japanilainen pyörä ei kelvannut, 125-kuutioista brittipyörää ei ollut missään, joten hän osti vuoden -64 Gileran, olihan se nelitahtinen, vaikka ihan romuksi se osoittautui. Nykyään Timolla on vuoden -71 650-kuutioinen BSA. Siinä kun tutkittiin, mikä brittipyörä hankittaisiin Venomin tilalle, kävi ilmi että Nortonilla ei ollut maahantuojaa. Nykyään Timo Juurikkala on vihreiden kansanedustaja. Tekisi vieläkin, mutta aika ei enää riitä sivutoimiin. rma sai kun saikin Nortonin virallisen maahantuonnin. Britit jahkasivat kuukausia. Timo Juurikkala pääsi kesällä varapaikalta vihreiden kansanedustajaksi. Lopulta pyörä lähetettiin hätäjärjestelyin lentorahtina Suomeen. Pyörän tulo viivästyi ja viivästyi. Maailman ensimmäiseen brittiralliinkin hän ajoi Gileralla. Juha tilasi Norton Commandon vuoden -73 keväällä. Juha tilasi itselleen uuden Velocette Venomin vuonna 1971. Oikeiden töidensä lisäksi Juurikkala toimi 80-luvulla Vauhdin Maailman moottoripyöräavustajana ja koeajoi kaikki silloiset uutuudet. Juha kävi siitä sitten pitkään kirjeenvaihtoa ja lopulta saikin rahansa takaisin. Mobilistin moottoripyöräjuttuja hän teki vuodesta 2002 alkaen. teksti: Janne Halmkrona, kuvat: Matti Ouvinen eduskuntaan Pässillä Seuraavana keväänä Timo täytti 16. Se ehdittiin jo maksaakin ennen kuin hän kuuli tehtaan menneen konkurssiin. Kotiin tultiinkin sitten isobroidin Nortonin kyydissä. Siinä Seuraavana keväänä. Jussi tiedusteli tehtaalta maahantuojaksi alkamisen mahdollisuutta. Timo ei ollut 1970-luvun alussa vielä edes mopoikäinen, mutta pyörät kiinnostivat. Samana kesänä Timo ajoi Gileralla Kontioralliin ja kävi jopa Jäämeren rannalla ennen pyörän hajoamista. Hän osti sen kymmenen vuotta sitten ja on ajanut pyörällä tähän mennessä noin sata tuhatta mailia. Puoluetoveritkin ovat lopulta hyväksyneet Timon kierrätysajoneuvolla ajamisen. Oikeasti jatkuvasti ajossa olevia brittipyöriä ei enää Timon mielestä juuri näe. Uuden Bonnevillen Juurikkala kyllä voisi hankkia itselleen, kunhan joskus kyllästyy näiden vanhojen rassaamiseen. Veljesten isä Jussi Juurikkala pyöritti yritystä joka toi Britanniasta erilaista pikkutavaraa, pääasiassa tarvikkeita matkailuvaunuja rakentaville tee-se-itse -miehille. Yhden miehen pikku. Juha kävi siitä sitten pitkään kirjeenvaihtoa ja lopulta saikin rahansa Englannin valmistajat olivat huvenneet siinä vaiheessa hyvin vähiin, mutta uusi pyörä sieltä piti saada. Hän ajaa kirjaimellisesti aina moottoripyörällä, kunhan tiet ovat sulat, eikä mukana tarvitse kuljettaa tavaraa tai ihmisiä. vun alussa vielä edes mopoikäinen, mutta pyötaan menneen konkurssiin. Tapahtuman järjestäjät pyysivät selvityksen ajoneuvon valinnasta ennen kuin päästivät sisälle. Veljesten isä Jussi Juurikkala pyöritti yritystä joka toi Britanniasta erilaista pikkutavaraa, pääasiassa tarvikkeita matkailuvaunuja rakentaville tee-se-itse -miehille. Brittimotorismi harrastuksena syntyi Suomessa 1960-luvun lopussa
Käytettyä nelitahtipyörää etsivällä oli valinnan varaa, kunhan osti britin. Muualla asia keksittiin myöhemmin. Jawoja ja muita hyötymoottoripyöriä lojui joka toisessa ladossa. Britit olivat kunnostautuneet tuotantokilpapyörissä, joita eri teitä eksyikin Suomeen. Yksi suurimmista ostajaryhmistä oli ollut metsäsektori. Isot saksalaiset olivat harvinaisia, niistä Bemarit olivat myös yleensä entisiä poliisipyöriä. Brittien moottoripyöräimperiumi oli jo saattohoidossa. Mobilisti 7/09 55 Juha Juurikkalan Suomen ainoa uusi Norton Commando maailman ensimmäisessä Brittirallissa vuonna 1974.. Kaksikymmenluvulla metsäyhtiöiden herrat olivat matkustaneet Harley Davidsonien sivuvaunuissa syrjäseudun ostomatkoilleen. Niitä oli kuitenkin tuotu Suomeen yllättävän paljon suhteessa muihin länsipyöriin. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Mikko Aholan albumi M oottoripyörä oli jo muuttunut hyötyajoneuvosta pääasiassa nuorisoajoneuvoksi. Satunnaisia muuttopyöriä lukuun ottamatta Harrikoita oli tuotu sodan jälkeisenä aikana Suomeen vain muutama poliisikäyttöön vuonna 1952. Ne olivat uusia ja siten kalliita. Suurin osa briteistä oli kuitenkin tullut hyötykäyttöön. Uudet pyörät olivat Hondaa lukuun ottamatta pieniä piriseviä japanilaisia. Pässillä P i k k u-B i ita a n n r Brittipyöräharrastus syntyi Suomessa 60-luvun lopussa. Japanilaisten tyylikään ei kiinnostanut kaikkia
Isä tai ainakin siskonmieshän oli kumminkin konepajalla töissä. Ainoa Suomeen uutena tullut Velocette L.E. Tämän pyörän pitäisi olla yhä Suomessa. Dollari oli kallis, uuden sukupolven brittipyörät olivat hyviä ja ennen kaikkea metsäyhtiöt tekivät vientikauppaa Iso-Britanniaan. Forssa oli yksi Suomen punaisimmista kunnista. Yhtiöt saivat maksunsa punnissa, joten ne saivat myös helpommin tuontiluvan brittituotteille omaan käyttöönsä. Sodan jälkeen ja 50-luvulla puunostajat ajoivat itse. Turussa ja tietenkin pääkaupungissa oli omat porukkansa, mutta harvalukuisemmat suhteessa väkilukuun. Vantaalta ovat Juurikkalankin veljekset kotoisin. 56 Mobilisti 7/09 Automotiven etujarru kahdeksalla levittäjällä. Esimerkiksi forssalainen Mikko Ahola ajoi BSA Gold Starilla. Nyt kulkuneuvona oli usein brittipyörä. Miksiköhän?. Nehän olivat nuorten miesten ajoneuvoja ja niitä kuului parannella. Kilpapyöräksi suunnitellussa laitteessa oli tasavirtalaturi, joka ei riittänyt siviililiikenteen tarpeisiin. Itse tehden Brittipyörien entisöinnistä ei juuri puhuttu. Väkilukuun nähden suurimmat brittipyöräilijäkeskittymät olivat nimittäin Forssassa ja Oulussa. Osa, jonka vitsailtiin olevan kalliimpi kuin siihen kiinnitetty Norton Commando. Yliopistokaupunki Oulun harrastajat olivat hiukan eri koulutuspohjalta, mutta heidän moottoripyöränsä tulivat samasta lähteestä. Hän asensikin pyörään Rättisitikan vaihtovirtalaturin huolehtimaan valaistuksesta. BSA sai myös Kuplan öljynjäähdyttimeen, eikä sen ulkonäkökään pysynyt tehtaan tekemänä. Finlaysonin metsänostajien jäljiltä kaupungista löytyi 50-luvun brittipyöriä ja tehdaspaikkakunnalla oli paljon nuoria miehiä, joille kierteen korkkaaminen lohkosta ei tarkoittanut kallista laskua erikoiskorjaamolta. Tämä näkyi yhä 60-luvun lopulla moottoripyöräilyn muuttuessa harrastukseksi. Muu nuoriso rakensi pyöristään milloin minkä tyylin mukaisia laitteita. Suomen ainoa Norvin, eli Vincentin tonninen moottori Nortonin Featherbed-rungolla
Vasta 70-luvun puolivälin jälkeen Scandinavian Paci. Huhu kertoo ainakin yhdestä, joka kirjaimellisesti uitettiin Tornionjoen yli soutuveneellä. Triumph vuonna 69. Yksi tapa oli hankkia Triumph vuonna 69. Mobilisti koeajaa laitteen heti sen valmistuttua. riittänyt valaistukseen,. Joitain uudehkoja pyöriä tuotiin kepulikonstein Suomeen. 70-luvun alussa Nortonin virallinen maahantuonti merkitsi kokonaisuudessaan vuosien ajan yhtä pyörää: Juha Juurikkalan Commandoa vuodelta 1973. Brittipyörien maahantuonti kuihtui japanilaisten vallatessa markkinat ja englantilaisten lakkoillessa. Muuttopyöriä tuli maahan silloin tällöin. Kahvilakilpureita tehtiin täysin saarelta opitun mallin mukaan, kopterit taas saivat mallinsa suuresta lännestä. Tässä ollaan jo aika ylhäällä 80-luvun alun Suomessa. Nortonin uutta Commandoakin saatiin muutama kappale vuonna 69. Brittipyöräilijä Mikko Ahola ja Triumph vuonna 69. Yksi tapa oli hankkia Brittipyörien harrastaminen on siitä kiitollisMobilisti 7/09 57 Mobilisti koeajaa laitteen heti sen valmistuttua. Rekisteriin ne saatiin juikuloimalla. Rekisteriin ne saatiin juikuloimalla. Uutta brittiä haluavalla olikin suurempia ongelmia. c -niminen yritys aloitti sekä Nortonin että Triumphin maahantuonnin. Arielin yksisylinterinen moottori oli 50-luvulla kilpailukykyinen lähinnä maastolajeissa. Syyllinen kaasuttaa. Saudi-Arabiasta vuosikymmenen lopussa löytyneitä, poliisipyöriksi tarkoitettuja mutta käyttämättä jääneitä 750-kuutioisia Triumpheja he toivat jo isomman sarjan. Norton Manx, eli puhdasverinen kilpapyörä sivulaukuilla. Arkkutankkinen BSA-kopteri tallin oven edessä vuonna 72. Brittipyörien harrastaminen on siitä kiitollista, että aina voi pyrkiä korkeammalle tasolle. Se oli niin toimiva laite, että vielä 80-luvun alussa asennettiin 50-luvun moottori uuteen Metissen runkoon ja saatiin näin uskottava kokonaisuus. Siltä ne näyttivätkin. BSA Gold Star jonka alkuperäinen laturi ei siis riittänyt valaistukseen, Joten siihen lisättiin rättärin vaihtovirtalaturi ja varmuuden vuoksi myös Kuplan öljynjäähdytin. Pyörä on tarkoitus entisöidä tähän asuun lisälatureineen kaikkineen. Brittipyöräilijä Mikko Ahola ja Nykyaikaisten tarvikeliikkeiden kromirihkaman määrään tottuneen silmissä 70-luvun brittipyörät ovat hellyttävän kotikutoisia. Oliko Manx oikeasti tyypitetty Suomeen vai kulkiko tämä jonkin toisen pyörän kilvillä. Kohtuullisen säännöllisesti Suomeen tuli pieniä sarjoja brittipyöriä vielä 60-luvun kuluessa. vuonna 72. Norton Commando mekaanisella ahtimella. Sivulaukut ja katteet piti usein tehdä itse. Mobilisti 7/09 57 Mikko Ahola Design vuodelta 72. vuonna 72. Arkkutankkinen BSA-kopteri tallin oven edessä vuonna 72. He toivat tiettävästi joitain Triumpheja ja Nortoneita Englannista. neellä
Uudehko Commando saattoi sitten olla virallisten papereiden mukaan muutoskatsastettu 60-luvun pyörä. Missään muualla ei ollut aiemmin järjestetty pelkästään brittipyörille tarkoitettua tapahtumaa. Sitä väitetään maailman ensimmäiseksi lajissaan. 71-vuotias britti John C. Nortonin kuljettajalle on sattunut vahinko matkalla Imatralle vuonna 71. Kumiläpänhän piti hyvin pitkään yltää tyylikkäästi pyörän akselilinjan alapuolelle. Silti moottoripyöräilijät olivat yhä samaa porukkaa kulkuneuvojensa valmistusmaasta huolimatta. Nortonin turpamuttereita kiristetään halolla naputtaen. Englannissa oli tietenkin järjestetty kokoontumisajoja, joissa lähes kaikki tulivat paikalle kotimaisella pyörällä, mutta Suomen tapahtuma oli tiettävästi ensimmäinen, joka olisi tarkoitettu pelkästään brittipyörille. Kovat jätkät eivät palele ikinä. Tyyppikatsastuksesta kertovan fonikilven puuttuminen pakoputkesta riitti rekisterikilven poistamiseen ja ajokieltoon, kuten myös vaatimusten mukaisen roiskeläpän puuttuminen. saman merkkinen, huonokuntoinen vanha pyörä, jolle anottiin lupa tekniikan vaihtoon. Backley ajoi Suomeen useana vuonna peräkkäin.. Kaikkia muita vastustavat sinkomotoristithan ilmestyivät Suomeen vasta 80-luvun lopulla. Kokko Treffen 1977. 58 Mobilisti 7/09 Tämän tapahtuman nimi oli jostain syystä Latoralli. Vuonna 74 järjestettiin ensimmäinen Brittiralli. Poliisi kohteli niin brittipyöräilijöitä kuin muitakin moottoripyöräilijöitä tasa-arvoisesti; kaikkia pidettiin rikollisina. Brittiralli 1978: Vanhimman ja pisimmältä tulleen palkinnot menivät samalle miehelle. Aito 60-lukuinen ajoasu: takki, farkut ja niittejä. Pakoputken fonikilpi jäi kotiin, joten viranomainen on vienyt prätkästä kilvet pois
59. . . Mobilisti 7/09
Yhteys tiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html Ford T -26 hyväkunt., kunn., Suomi auto, paljon osaa muk. . 12” 600 4×2, 127 13” 4 kpl pölykapselit, Fiat 1100 D –64 farmari v-laat.+rattitolppa, 10-25e. MB 280S –69 W108, autom., kats., alkuper. kuva 7 LASKURI: 2323 ykköskuva Cadillac 2-HT Coupe Series 62 -60 MR-kats., läpikäyty, varmakuntoinen, 16900€. Heinonen 0505694232 Kaarina. autoradioita/kas.soittimia, n. Leander 040-7074680 Lahti. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Kiiski 0500-162696 Joensuu. –68, korj.kirj. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. Audi 80 2D 1,3 –77 alkuper., ei kilpiä, 150e, Toyota Starlet –85 etuveto, 200e, Yamaha Phazer –01 moott.kelkka. esim. Opel Commodore A/Rekord C uudemman mallinen punainen keskikonsoli, pyöränkaarilistoja, jäähdytin. Vaara 0400-813465 Hyvinkää. MB 170 S -51 laturi ja kaasutin, toimivina irroitettu. Opel Ascona A mallin keskikonsoli. aloitettu, muk. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. vaihto johonkin. Tanninen 040-7451121 Tre. moott., kats., nahkasis., Fuchs vant., 14900e. Volvoihin. Speedmaster, Bonneville, tms., 35€/kpl. esitteitä: auto, traktori, mp, mopo: Valmet 500 –68, Porsche Std –60, Ford Consul, Fiat 850, Opel Kadett Rallye, Tunturi-Puch 250, Tunturi Maxi, Start, Automat, Sport 74-80, Kawasaki 100, 350, ym., kysy. Sjöholm-Nikkanen 040-8451069 Salo. 12” Escort 4 kpl, 4 kpl Fiesta, 13” etuveto Escort 4×2, 4 kpl Taunus, 1 kpl GT, 1 kpl Lotus, pölykapseleita, Fiesta pikkuosia, Fiat peltivant. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. ruisku, helppo MR, 4000e. Ovaska 0400-837310. laatikolla. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. MB 170 Va –51 3 kpl projekteja, paljon osia, kromiosia kromattu, 2 moottoria kunnostettu, kahteen paperit, mahd. kattoa, 2200e, Skoda 445 paljon töitä, 500e, WSK mp runko+pyörät, 80e, muutama 14” ristikud.reng., 2 kpl 14” vant., jako 4×150 mm. 320 tkm, moott. Skoda 100 S -71 ei rek., 250€, Volvo Amazon -68 pakettiauto 2+3 henkeä, ei rek. Saastamoinen 0400-715386 Pyhäsalmi. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Kuitto 0400-482218 Hyvinkää. Laaksonen 0405565094 ilt. Sandell 0400-997687 Rauma. Triumph TR4A –62 pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. 040-5436860. Toyota Crown 2000 4D –70 RS50, aloitettu proj., jarrut uusittu, hyvät pellit. Jaguar XJS 12 -84, MB 180 -57 aihio, MB 190 –60 aihio, norjalainen Drago -78 HT vene, Peugeot 105 hv turbodiesel Volvon perävetolaitteella, JCB -67 kaivinkone, 20000 litran polttoainesäiliö valuma-altaalla -97, 5000€/tarj. 128 tkm, kahdet erik.vant., 3000e, alkuper. Jerkkola 0400-232450 Tre. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. Romppanen 090-112358 Hittola. kivisuojapelti, 30-50e. Luoma-Kyyny 040-5847724 Rovaniemi. Myydään 20-30-luvun vaihteen Graham 2 kpl 6-sylinteristä sivuventtiilimoottoria, vaihteisto. vaih. Lehtinen 040-5916205 Tre. perusteella. öljy-/ilmansuodattimia. Nuorala 045-1380481 Pyhäjärvi Ford Cortina 1600 4D DL –69 1 omistaja, alkuperäinen, ruosteeton, aj. Smeds 0400-697292 Lappfjärd. per. . MB 230 Coupe –82 autom., kats., aj. Elonen 050-5588403 Rauma. 200e. Häyrinen 0400-592851 Pori. lampunkehys, NOS uusia osia: IFA 1000S takalamppu, Opel Kadett A takalokas. Opel GT -73 ajokuntoinen, entisöintiin, Kalifornia auto, 6600€/ tarj., Mobilisti lehtiä: 1, 2/79+muita, 1/80-05, kysy, myös yksitellen. Tarvainen 0400-794466 Orimattila. Aronde, 4500e, Aronde osia, Skoda Octavia, Felicia, 1200, Piikkinokka, 440, 445, 1000MB130L, 110R, Favorit uusia/käyt. per. 1200€. Toivonen 040-5401373 Mäntsälä. Niittymäki 0505726614. kuva 3 LASKURI: 2294 ykköskuva MB 280 S –75 W116 aj. Sisu Kontio 4×4 –66 vaihtolavalaitt., tykkipyörät, aj. kuorma-auton moott. Jawa 350cc –56 pienipyöräinen, pun., 850e. 1200€, Honda Civic osina, 100€. 4 kpl, suoria, ehjät, 60e/tarj. Tietäväinen 0400-275978 Joensuu. Mobilisti 7/09 • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. Leussu 0500894444 Hyvinkää. Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. Louniala 0400-542946 Jyväskylä. Volvo ka ja la metallisia 1:50 uusia pienoismalleja, Corvette: –78 hopeanvär. 40 kpl 60-luv. uudet nahkapenkin nahkat, -92 tekonahkaiset penkinpäälliset, esitt., ohjek., korj.kirjoja USA autoihin, ohjek. Porsche 911 2,7 SC –74 3.0 litr. osat, runko ositt. Romppanen 090-112358 Hittola. ja perä, 60-70-luv. Kaanaa 040-4161620 Pori. tehty, Essex –28 proj., vain yhdessä, tarj. käsikirja, siisti, tarj.per. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. DKW Donau 3=6 –59 MR-kats., 4300e/vaih. esim. Alanne 0400-720215 Kuusankoski. kuva 5 LASKURI: 2317 ykköskuva LASKURI: 2319 ykköskuva LASKURI: 2320 ykköskuva LASKURI: 2452 ykköskuva Vespa 150cc, 2300€, Vespa Gl 150cc, 2400€, 2 kpl Vespa Gl 150cc MR-kats., Maserati Biturbo 2800 siistikuntoinen, 9900€, Calthorpe 500cc –37 harvinainen, 10500€. Mustonen 040-5063446 Heinävesi. 30e, Mopar A-body uudet 9” etujarrurummut, 120e/pr, 9” 5 pultt. jenkki. Lahti 050-5567095 Kokemäki. 177 tkm, ei ruost., lisävarust., 5600e. Citroen Berline 2CV/2400 –56 rättisitikka kovalla katolla, pientä laittoa. Ford Escort MKII 1.3 –79 MR-kats., siisti, aj. Chevrolet –52 v-laat. Alanen 0400659957 Tre. Hanski 040-7729895 Hamina. Triumph 5 ”kylpyammeosat”. 150 tkm, hyvä ajokunto, 2 renkaat, helppo entis.kohde, 2200€. Mobilisti lehdet 1/03-7/06, yht. Niinivaara 0400-320027 Halikko. osina, (kansi puuttuu), syl.ryhmä, lohkot, kaas., pakoputkistoja, v-laat., kytkin, männät, ym., kaikki yht. David Brown 50 IDT 55-56 telapuskutraktori, proj., liikkuu, moott. 250e. takarummut, jako 4”, 100/pr. 60-70-luv. Wentus 0500-960386 Kokkola. 200e. Koistinen 050-3207716. Oldsmobile –39 alkuper. kuva 6 LASKURI: 2321 ykköskuva Puch skootteri projekti, moottori ja joitain pisteosia puuttuu, vuosimallista ei varmaa tietoa. 300 merkkiä. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. Oldsmobile –66 Owners Man., Pontiac –73, 69 Sales Man., Vauxhall/Bedford varaosak. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Niittymäki 050kats., aj. käy, hydrauliikka kunnossa, muk. 02-2472263. 6.00×16VW:n vanteilla. Karlsson 045-1207040 Rauma.. nahkapuku noin 180 cm pitkälle, Friitalan nahkaa, tarj. ok, lasikuitukori, keskimoott. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harraste kalustoon, alle 20vuoti aiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeus tapauksissa. BMW 2500 –72 MR-kats., alkuper., ei entis. MB 220 B –62 automaatti, projekti, täysin purettu, lähes valmiiksi hitsattu, toinen auto mukaan, yht. kuorma-auton moott. per. Pahikkala 0400-589664 Kalajoki. Ford T taka-akseli purettuna, osat ok, 200€/vaihto Rugby/Durant taka-akseliin, Packard -49 takasilta, akselit ja perä, kunto välttävä, 60€. Saab 93 ruosteettomat ovet, takaluukku, 230e. > 100 tkm, tekn. 2 lasik. ja Amazon –68 pakettiauto 2 hengen, ei rek., yht. käyntikunt., 3500e/mahd. Junnila 050-3490710 Tku. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. 278 tkm., kats., ei ruosteinen, tekniikka ok, lommoton ja ehjä sisusta, hyvä entisöintiprojekti. Niskala 014-630058 Laukaa. Renault 4 aihioita, á 300e/kpl, Isuzu Bellett –64 300e, Audi 60 –70 500e, Saab 96 –64 2 tahti, 95 –61 ja –62, Elite –75 250e, Datsun 120Y –75 300e, 120Y –74 farmari, 300e, kesärenk. Peugeot 404 –63 ja –70 proj., Saab 96 –75 ja –78 proj., myös vaih. Chevrolet -54 6 V Delco-Remy starttimoottori. Sovijärvi 0400405480. MR henkilötai kuorma-autoon. 4 kpl 12” Austin Mailer, Metro, Suzuki Alto, Datsun 120Y, Ford peltivant. 128 tkm, alkuperäiskuntoinen, ei entisöity, kats., 3500€, lukittavia bensatankin korkkeja, 2 avaimella, sop. man., kats., paljon uutta, kahdet renk., siisti, 3000e/vaih. per., kuolinpesä myy. ok, lasikuitukori, keskimoott. Purhonen 050-3064269 Hämeenlinna. kilvet, ei osapuutteita, helppo MR, 4900e. Audi GT Coupe –81 2,1 litr., alkuper. kuva 8 LASKURI: 2324 ykköskuva MB SLC 450 –77 automaatti, MR-kats., aj. Volvo Duett –68 pickup, jarrut, olkatapit ja ohj.nivelet uusittu, paljon osia muk., 2500e. Moskvitsh oik.puol. Simca Aronde Sport Coupe de Ville Plein Ciel –59 proj., entis. Sinisalo 0408386251 Humppila. mopo 60-64, myös epäkunt. Pappa Tunturi –84 rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Kotavuopio 0440941558 Tre. Valtonen 0500193225 Kotka. Vanhoja autoja mp artikkeleita sisältäviä lehtiä, katso luettelo: http//personal.inet.fi/koti/a ri.lehtimaki/ , 3e/lehti+pk, luk.ottamatta 2000–luvun Mobilistit 4-5e. Rahikainen 040-7032201 Sammatti. 60. Dodge R6 –51 engl. Ford Vedette –52 proj., kaikki peltityöt tehty, moott. 50-luvun täydell. Suomalainen 0500-415669 Hki. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. nykyautoon autom. Lehtovuori 040-5912988 Juankoski. Lehto 040-7099406 Vihti. 70-luvun musta Astrali nahkaratti, keskiöt BMC Mini ja Toyota Corolla/Carina/Celica, 100€, Datsun Cherry 120A (N10?) uudet jarrulevyt, 50€. Essex –25 proj., täydell. Trabant –81 kats., kunnossa, 2500€. tavall. alk. Volvo Amazon –67 alkuperäinen, seissyt sisällä 80-luvun lopusta. Toivanen 050-4121193 Kuopio. Peltivant. hytti, joitain osia, 3900e/tarj. 120 tkm, musta nahkasisusta, ilmastointi, sähkölasit, keskuslukitus, 13000€/vaihdossa MB W108,114. BMW 316 –82 lähes alkuper., siisti, alum.vant., ei kats., ajokunn., rek., verot ok., 750e. Yamaha 750 TX -72 osia: noin 3 moottoria osina, etuja takavanteet renkaineen, etuteleskoopit, ym., Varttikate ollut Möhkö Majorissa, tarj. kivisuojapellit, Rekord A ja B takalokas. Honda CB 500 Four K1/K2 moott. Dodge R6 –51 engl. > 100 tkm, tekn. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. 13”-16”, jako 4×130 mm, Felicia Roadster –60 proj., muk. koneistettu. Halikko. Valtonen 0400485317. Vitikainen 0456348734 Espoo. Karppinen 040-5049023 Oulu. 0445602595. Opel Festival vant. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. Rantanen 045-6736990 Tre. Höysniemi 050-5502370 Lohja. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Sompajoki 040-5744989 Vantaa. Häyrinen 0400-592851 Pori. Opel Kadett B 1100 -71 aj. kuva 9 LASKURI: 2326 ykköskuva Hillman Minx -64 alkuperäiskuntoinen, ei MR, varaosia mukaan. Mäkelä 040-5108331 Laitila. kuva 4 LASKURI: 2305 ykköskuva CZ 150 C -53 alkuperäinen rekisterikilpi, paperit ok, ei kats., 2400€. Nyman 040-5544358 Hki. uudemmat Triumphit, mm. osia: moott., vlaat., joitain peltiosia, laseja, vant. Lehtimäki 0400-234301 Porvoo ari.lehtimaki@pp2.inet.fi . 28 kpl, 80e. Plymouth Valiant V200 4D Sedan –64 170 moott, 3 lov. Keitaanranta 050-5922616. Holstila 0503523093 Hämeenlinna. Männistö 044-5888933 Pori. kopiot: Lambretta Cometa Vega, Heinkel Tourist 103A, ohjek.: Suzuki T125, Wartburg 1000+esitt., Taunus –61 uusi takavalonlasi, toimiva pysäköintimitt
61 . Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. opas: Fiat 126 73-77, VW Transporter/caravelle 90-95, kopio korj. on?55?euroa?kotimaassa. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. Vanhanen 03-7881294 Hollola. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Kvalitetsrenovering av bildelar. Toyota Carina 1600 TA –73 ajokunt., ei rek., 300e/tarj. . osaa. Kontakt med ePost! Quality renovation of car parts. . Kirsti avustaa Frankfurtissa. Uutta osaa: Skoda 1101 olkat. ok., 500e, Opel Rekord E 2.0E –84 CD malli osina tai kokon. Nyman 0405544358 Hki. Partner invamopo, ajokunt.,pap. puja, jarruosia, ym., kysy. 0400-744587 ENTISÖINTI • HUOLTO • VARAOSAT. Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. 0400-155579 Heinävesi. Joki 040-75768458 Tre. Mobilisti 5/06 teita, ei rek., verot ok, 510e. virheettömyy?destä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. Suomalainen 0500-415669. BSA B-33 –53 MR-kats., 4000e. Austin Princess –77 varmatoiminen, kats., muk. VW:n vant. Mobilisti-lehti. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. ja. euroa.. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 62. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. ilmestyy?noin 10.12.2009.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 23.11.2009. Alaamme kuuluvat autojen, moottoripyörien, veneiden ym metalliosien entisöinti sekä pinnoitus. Nurmijärvi. uusia ja käytt. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. toimitus;. Volvo 244 –77 50v. Esson vanha säiliö pumpulla, autom. vihjeiden. Ohjek.: Oldsmobile –66, sales manual: Pontiac –69 ja –71, Vauxhall/ Bedford –68 engl. tykkivant. MOBILISTI 8/2009. Tilaukset. Niittyläntie 11, 00620 Helsinki,p:09-2727100,toimitus@ mobilisti.fi. Mobi?listi-lehti. 0505829397 ilt. Mobilisti 7/09. MB 508D Kasten –70 aj. sitoumuk?setta?juttuja?ja?kuvia?aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti. Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. Lagerspets 040-5806860 Tre. . Alajärvi. Volvo Pyhimys runko ja akselistot. . 6”, jako 4×114.3. Lisäksi erillinen hiomo ja hiontaan sekä kiillotukseen kuuluvat palvelut. Luottokortilla tai e-maksuna läh.kulut euroa. 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. 02-2472263 Tku. osoitteenmuutokset. ehdottomasta. Paakkanen aj. jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. Yhteys: puh. ja. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. yms.. aloitettu proj., 700e, ajokunt. ilmestyy. 200 tkm, siisti käyttökunto, 2000e/vaih. hinnat sop.muk. . kahdeksan?kertaa?vuodessa.?Tilaushinta?2009. Noudatamme. myynti@niklaamorautio.. mp, mopo, lava-auto, Pyrkijä-62 mopo, Honda Monkey –77, molemmat proj.kunt., 100e/kpl. . 55 tkm, custom, 4300e. (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. Toim.aika 3-4 pv. osia, 750e. Lisätietoja: www.niklaamorautio.. Chevrolet Southwind –83 6.2D, autom., paikat 6:lle, rek. Leinonen 044-5005273 Laihia.. 7 heng., paljon varusteita, ohjeja korj.kirjoja Usa autoihin 1914-06, keulamerkkejä, kaps., Studebaker, Packard, Plymouth, DeSoto, Chrysler, Cadillac, Mack. kirja: Lambretta Cometa, Heinkel Tourist 103 A2, toimiva pysäköintimittari. Liimatta 045-1375780 Riihimäki. Ostetaan, myydään, vaihdetaan TYYLIKKÄÄSTI ERILAINEN velomopo KUN NOPEUS EI RATKAISE… E-MAIL: VELOMOPO @LMV.INET.FI GSM: 0400-304056 WWW.BLACKNROLL.COM Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. korjaussrj, MB lasinpyyhkijän moott., käytettyjä vaihdelaat.: Austin A 40, Chevrolet ka –37, Saab 99 –72. ok, kahdet renk., 2100e Puustinen 050-5272120 ilt./vkl. 0400-643784 Kouvola. hoitaa. varaosak., korj. kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. Contact by email! Kaipaako autosi entisöintiä Olemme vuonna 1952 perustettu entisöintiin erikoistunut yhtiö. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. . puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. 8,50. David Brown Cropmaster, Zetor 25 osia, kuorma-auton mittareita: MB, Bedford, vaihto Fiat 128 2 ov. Puh: 02-2370354 olemme avoinna arkisin ma-to 07-15.30 pe 07-14.00 Osoite: Voimakatu 17, 20520 Turku (Itäharjun teollisuusalue) 62. Karlsson 0400-806698 Porvoo. Pobeda laseja ja muita varaosia, tilauksesta muiden venäl. UUTUUSKIRJAT 34,00 27,90 Paradise Cars Repair Oy Britti-spesialisti Suomessa Katso myytävä t autot: www.paradisecars.com Isohiidentie 1211, 25380 REKIJOKI Puh. Lisov 041-4901321 ilt., ei tekstiv. esitettyjen. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. 60e. Jyväskylä. juhlamalli, kats., aj. uutta ja käytt. ovipahvit. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. Lehtonen 040-5539951 Tornio. irto?numeron. raken?ne?se?lostusten,. entisöijille. Moto Guzzi V 65 –83 650cm³, täysin kunn., aj. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com NETTIKIRJAKAUPPA www.alfamer.fi Tuhansia tekniikkakirjoja. Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e. 100 tkm, tekn. Saab 96 –64 2 tahti, Saab 95 60-62 2 tahti, Moskvitsh Elite –75, Isuzu Bellett –64, Audi 60 –70, Ford Transit 100 –70, Renault R4 66-75, Datsun 120A –74, 120Y –75, Cherryt 80-82, 6.00×16 renk. julkaisee. autojen osia. Saab 900i Turbo –79 MR-kats., 6000e. hinta. Mönttinen 0503059128. Yrityksellämme on seuraavat metallin pinnoitukset: kromaus, niklaus, kuparointi, kultaus, sinkitys, keltapassivointi, mustapassivointi ja antiikkipatina. 5e/500e, Opel Kadett C osia 7379 Sedan 2D/ 4D/Coupe/Caravan, Kutter 9 –78 la:n virheetön tuulilasi. 0400-744518 Vampula. 02-728 7282, Gsm. annostelumittarilla ja tankkauspistoolilla, alkuper., toimii, ei vuoda, 1×2 m, 350e. siinä. kestotilausta?ellei?tilaaja?toisin?ilmoita.. Vento 0500-964450 Ruokolahti. Udelius 050-5213777 Vaasa. pidätetään.. Pirkonen 050-5216880 Vääksy
Vaara 0400-813465 Hyvinkää. MR henkilötai kuorma-autoon. Fiat 1100D -65 projekti, ei käyntikuntoinen, aj. osia: moott., vlaat., joitain peltiosia, laseja, vant. kivisuojapelti, 30-50e. Majanoja 0445933452 Salo. käsikirja, siisti, tarj.per. Koistinen 050-3207716. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. Dodge Daytona Shelby Z 2.2 Turbo –88 kats., ajokunnossa, esteettisiä pikku vikoja, 4700€. moott., kats., nahkasis., Fuchs vant., 14900e. Arvilommi 0400-666176 Hamina. 150 tkm., paperit ok, 500€, VW Kupla 1300 –73 purettu hyvin pitkälle, käyntikuntoinen, paperit ok, 380€. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. per., kuolinpesä myy. Sisu Kontio 4×4 –66 vaihtolavalaitt., tykkipyörät, aj. ok, lasikuitukori, keskimoott. Pirkonen 050-5216880 Asikkala. 62. Honda CB 500 Four K1/K2 moott. Volvoihin. Niinivaara 0400-320027 Halikko. Volvo ka ja la metallisia 1:50 uusia pienoismalleja, Corvette: –78 hopeanvär. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Niskala 014-630058 Laukaa. kuva 12 1968 Chrysler 300 convertible, 440V8, käyntikuntoinen ja ruosteeton projekti. Heinonen 0505694232 Kaarina. Jerkkola 0400-232450 Tre. 090-112358 Hittola. Romppanen 090-112358 Hittola. hytti, joitain osia, 3900e/tarj. Kiiski 0500-162696 Joensuu. esim. Dodge R6 –51 engl. jenkki. Citroen Berline 2CV/2400 –56 rättisitikka kovalla katolla, pientä laittoa. David Brown 50 IDT 55-56 telapuskutraktori, proj., liikkuu, moott. osina, (kansi puuttuu), syl.ryhmä, lohkot, kaas., pakoputkistoja, v-laat., kytkin, männät, ym., kaikki yht. Kawasaki H1 500 -71 projekti, lähes kaikki uutta, eniten tarj. Halikko. . Ford Escort MKII 1.3 –79 MR-kats., siisti, aj. Moskvitsh oik.puol. Ford Vedette –52 proj., kaikki peltityöt tehty, moott. Lehdensaaja(osoitteenmuutoksessavanhaosoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE 30-60-luv. lampunkehys, NOS uusia osia: IFA 1000S takalamppu, Opel Kadett A takalokas. > 100 tkm, tekn. 4 kpl, suoria, ehjät, 60e/tarj. Romppanen 090-112358 Hittola. 12” 600 4×2, 127 13” 4 kpl pölykapselit, Fiat 1100 D –64 farmari v-laat.+rattitolppa, 10-25e. DKW Donau 3=6 –59 MR-kats., 4300e/vaih. 02-2472263. ruisku, helppo MR, 4000e. henk.ja kuorma-autoihin mäntäsarjoja: GAZ Jeep –69, Volga Chrysler, Ford Taunus 12M, 17M 58-64, V6, Anglia 100E, Prefect, Zephyr 4-/6-syl., Cortina, Anglia 60-66, V8 60 hv, 85 hv, 95 hv, -37, Cadillac 38-, Plymouth Valiant 60-, Volvo EC-ED 35-55, Chevrolet 29-36, 37-52, Chevy II 62-, MB ka OM 322, MB 200/220 –65, MB diesel 180/190/200, Mini 850/1000 59-, Simca Rush 61-70, 1000 62-68, 1000 L-LS –68, 1100 –68, 1500 63, Datsun Bluebird 1200/1300 6067, Hillman Imp, Daf 750, Mazda 1500 67-, Fiat 600, Toyota Corona 64-69, Crown 1900 –65, Austin ka 48-57, Bedford ka 38-56, Hercules, AEC, Leyland, Perkins, White, ym. Ovaska 0400-837310. Neckar/Fiat1100 kattoteline. takarummut, jako 4”, 100/pr. nykyautoon autom. Volvo Duett –68 pickup, jarrut, olkatapit ja ohj.nivelet uusittu, paljon osia muk., 2500e. Rönnberg 0400-217647 Raasepori. Peugeot 404 –63 ja –70 proj., Saab 96 –75 ja –78 proj., myös vaih. 250e. Hyväkuntoisia 5.60×13 Dunlop D75, Vulco, Pneumatic, Firestone renkaita, 90€/6 kpl, hyväkuntoinen Volvo P1800 keulamerkki, 75€. Purhonen 050-3064269 Hämeenlinna. 177 tkm, ei ruost., lisävarust., 5600e. Porsche 911 2,7 SC –74 3.0 litr. Sjöholm-Nikkanen 040-8451069 Salo. Tarvainen 0400-794466 Orimattila. 8 kpl, 40€/sarja, peltivanteita 3 kpl, 10€/kpl. Vanhoja autoja mp artikkeleita sisältäviä lehtiä, katso luettelo: http//personal.inet.fi/koti/a ri.lehtimaki/ , 3e/lehti+pk, luk.ottamatta 2000–luvun Mobilistit 4-5e. 090-112358 Hittola. Häyrinen 0400-592851 Pori. Toivonen 040-5401373 Mäntsälä. per. q TilaanMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk q TilaanSeniorMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk MobilistiqSeniorMobilistiq q muutantilauksenikesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanontilauksenimaksetunjaksonloppuun q osoitteenmuutosalkaen___/___200__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. Lehtimäki 0400-234301 Porvoo ari.lehtimaki@pp2.inet.fi . 0445602595. Männistö 044-5888933 Pori. –68, korj.kirj. Oldsmobile –39 alkuper. Smeds 0400-697292 Lappfjärd. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. valmistettu vain 2161 kpl. tavall. Vihervuori 040-5519102 Pori. ja perä, 60-70-luv. laatikolla. Mobilisti 7/09 Ford T -26 hyväkunt., kunn., Suomi auto, paljon osaa muk. Pönkänen 0505353798. kivisuojapellit, Rekord A ja B takalokas. Toivanen 050-4121193 Kuopio. Toyota Crown 2000 4D –70 RS50, aloitettu proj., jarrut uusittu, hyvät pellit. mäntiä, mäntä+putkisrj: Renault, Peugeot 404, Skoda 1000 MB 64-, ym. 128 tkm, kahdet erik.vant., 3000e, alkuper. MB 230 Coupe –82 autom., kats., aj. 131 tkm, 2400€. Pahikkala 0400-589664 Kalajoki. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. > 100 tkm, tekn. Pappa Tunturi –84 rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Saab 93 ruosteettomat ovet, takaluukku, 230e. H.8500 eur. Ford Transit Pickup –75 aj. kilvet, ei osapuutteita, helppo MR, 4900e. MGB musta kovakatto, kunnostettu. Lehtovuori 040-5912988 Juankoski. BMW 316 –82 lähes alkuper., siisti, alum.vant., ei kats., ajokunn., rek., verot ok., 750e. Haaparanta 050-5214389 Säkylä. käyntikunt., 3500e/mahd. GAZ M51 -56 kuorma-auton täyskunnostettu moottori, 1350€. 200e. Mobilisti lehdet 1/03-7/06, yht. Elonen 050-5588403 Rauma. Plymouth Valiant V200 4D Sedan –64 170 moott, 3 lov. Leussu 0500894444 Hyvinkää. Oldsmobile –66 Owners Man., Pontiac –73, 69 Sales Man., Vauxhall/Bedford varaosak. esitteitä: auto, traktori, mp, mopo: Valmet 500 –68, Porsche Std –60, Ford Consul, Fiat 850, Opel Kadett Rallye, Tunturi-Puch 250, Tunturi Maxi, Start, Automat, Sport 74-80, Kawasaki 100, 350, ym., kysy. Kajala 0405664117 Tku Moskvitsh osia: pölykapseleita 2 sarjaa, yht. mopo 60-64, myös epäkunt. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. Morris 1300 GT -70 MR-kats., hieno, 7500€/tarjous. per. Kankaanpää 050-3416540 Ulvila. Alanne 0400-720215 Kuusankoski. 2 lasik. Ylijurva 040-5731296 Rovaniemi. 200e. BMW 2500 –72 MR-kats., alkuper., ei entis. Toivakka 050-5405934 Sotkamo. P.040-5160358 Volvo 240 DL –85 kats., 2 renkaat, vetokoukku, siisti sisältä ja päältä, aj. Leander 040-7074680 Lahti. Laaksonen 0405565094 ilt. Suomalainen 0500-415669 Hki. Chevrolet –52 v-laat. kuorma-auton moott. osat, runko ositt. uudet nahkapenkin nahkat, -92 tekonahkaiset penkinpäälliset, esitt., ohjek., korj.kirjoja USA autoihin, ohjek. 30e, Mopar A-body uudet 9” etujarrurummut, 120e/pr, 9” 5 pultt. 28 kpl, 80e. Suhila 0400-759483 Kemi. Audi 80 2D 1,3 –77 alkuper., ei kilpiä, 150e, Toyota Starlet –85 etuveto, 200e, Yamaha Phazer –01 moott.kelkka. per. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. kattoa, 2200e, Skoda 445 paljon töitä, 500e, WSK mp runko+pyörät, 80e, muutama 14” ristikud.reng., 2 kpl 14” vant., jako 4×150 mm. Pisarapeili Alpha 3, jossa sisäinen sähköinen radioantenni. kuva 11 LASKURI: 2328 ykköskuva Opel Rekord 2,0E Berlina -82 ajokunnossa, ei kats., alkuperäinen mekaaninen ruisku, GM alumiinivanteet, talvirenkaat, joitain ylimääräisiä osia. perusteella. Lehto 040-7099406 Vihti. Essex –25 proj., täydell. Triumph 5 ”kylpyammeosat”. tehty, Essex –28 proj., vain yhdessä, tarj. MB 170 -38 ovet, etulokasuojat, konepelti kohtuulliset, korissa paljon tekemistä, moottori purettu, paperit ok., 2500€. 100 tkm, ruosteeton, osiltaan täydellinen projekti, huoltokirja, 1,7 V4 tulee irrallisena mukaan, keulalla huollettu 20 V6, ei ajokunnossa, 1000€. Tanninen 040-7451121 Tre. Sovijärvi 0400405480. nahkapuku noin 180 cm pitkälle, Friitalan nahkaa, tarj. Renault 4 aihioita, á 300e/kpl, Isuzu Bellett –64 300e, Audi 60 –70 500e, Saab 96 –64 2 tahti, 95 –61 ja –62, Elite –75 250e, Datsun 120Y –75 300e, 120Y –74 farmari, 300e, kesärenk. . man., kats., paljon uutta, kahdet renk., siisti, 3000e/vaih. Opel Festival vant. esim. kopiot: Lambretta Cometa Vega, Heinkel Tourist 103A, ohjek.: Suzuki T125, Wartburg 1000+esitt., Taunus –61 uusi takavalonlasi, toimiva pysäköintimitt. kuva 10 LASKURI: 2327 y k kö s j a k a k ko s k u v a t Fiat 130 V6 3200 Automatic –75 puolivalmis projekti, pintafiksausta vaille, lähes täydellinen, Suomi-auto, 999€, Tatraplan T-600 –52 rullaava projekti, osiltaan täydellinen, Suomi-auto papereineen, 999€. Keitaanranta 050-5922616. Norton Commando 750cc -69 hyväkuntoinen, California tuonti, läpikäyty ja kunnostettu, pienellä laitolla MR. käy, hydrauliikka kunnossa, muk. Nyman 040-5544358 Hki. Aronde, 4500e, Aronde osia, Skoda Octavia, Felicia, 1200, Piikkinokka, 440, 445, 1000MB130L, 110R, Favorit uusia/käyt. ok, lasikuitukori, keskimoott. 13”-16”, jako 4×130 mm, Felicia Roadster –60 proj., muk. Triumph TR4A –62 pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. 320 tkm, moott. Westermarck 0400-704550 Siuntio. Pönni 040-7492680 Kuopio. 6.00×16VW:n vanteilla. 4 kpl 12” Austin Mailer, Metro, Suzuki Alto, Datsun 120Y, Ford peltivant. 20-80-luvun polkupyörien uusia osia: lokasuojia, satulanpäällisiä,. Rinne 040-5159139 Pietarsaari. Saastamoinen 0400-715386 Pyhäsalmi. Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Jawa 350cc –56 pienipyöräinen, pun., 850e. Lehdonkivi 041-5857893 Hki. 040-5436860. koneistettu. moott.osia, kanentiiv., kytkinlevyjä, alustanosia. Valtonen 0400485317. Audi GT Coupe –81 2,1 litr., alkuper. 60-70-luv. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. 40 kpl 60-luv. Niittymäki 0505726614. Rahikainen 040-7032201 Sammatti. alk. Eaton perä ilman vetoaks. Hietalahti 050-4318235 Halsua. MB 280S –69 W108, autom., kats., alkuper. Liukkonen 0447448207 Lappeenranta. vaih. Niittymäki 050kats., aj. Mobilisti lehtiä, vuosikerrat 8508, tarj. 50-luvun täydell. Simca Aronde Sport Coupe de Ville Plein Ciel –59 proj., entis. 12” Escort 4 kpl, 4 kpl Fiesta, 13” etuveto Escort 4×2, 4 kpl Taunus, 1 kpl GT, 1 kpl Lotus, pölykapseleita, Fiesta pikkuosia, Fiat peltivant. autoradioita/kas.soittimia, n. Valtonen 0500193225 Kotka. aloitettu, muk. Peltivant. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Sinisalo 0408386251 Humppila. öljy-/ilmansuodattimia
Väisänen 050-5554592 Hki. Cortina-73 vinylikatto, ovet, ko.pelti, ta.luukku, listoja, ta.valot. 12v be.lämm. 0400-132091 Prs. Kosonen 045-6784700. täyd. 76 tkm, kats, toimiva, 3000e. Triumph 2000 MKII-71, kats, 6-syl, hyvä, 2800e/vaihto. sis, 9200e. Ford Transit 1250D-69 kuljetusauto. 63 Mobiilirenkaat • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Sisärenkaat Hopunkatu 12 Vammala • puh. Ford T-26 hyvä kard.aks. Taunus-76-79 kr.puskurit ym. 09-588 5001 Erikoistarjous: Yksittäiskappaleina nämä lasit 20 € /kpl. MB 300 SE-68, Rover 3 litre P5-62, molemm. Lemmetty 0400-449483 Asikkala. Chevrolet 4D-34, MR-kats, kats, hieno, 15 500e. . 2 srj, toinen pun, toinen tummempi pun. ym. MB 220 Seb W111 –61, 6-kone, alkup. Savolainen 040-5167092 Kuo. Suomipyörä, paperit ok, 1200e. Austin A40 –62 kunnostuskelp, melko alkuper, ei rek, paperit ok, 500e. Jormalainen 0407523935. Oldsmobile 98 2D Club Sedan-49, MRkats, 303 Rocket V8+autom, hyvä ja varmatoiminen. MB 508D-75, aj. Victoria KR-26N Aero Sport 250cc –55, alkuper, käyntikunt. ta.valot, etuvilk, mittaristo, ovet, etu/ta.luukk, listat, uusi käsijar.vaij, v.laat, ratti, syyläri, startti+laturi ym. uudet, 45e. Nikula 044-2982250 Vantaa. Vesa 0500-619619 Sjk. 85 tkm, hieno alkuper. Triumph Typ 490cc ohv –59-66 4xmänn.reng, 2x 69mm/ 2.7165”+30 öljyrenk. -73-79 Chevy Vega Dodge Polara/Monaco 2D ht -67-68 Ford Mustang -74-79 Ford Capri DKW F12 DAF 600/750 -60-63 Volga 24 -70 AUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. 050-3294459 Espoo. Virtanen 0400-669574 Ylistaro. 09-302 847, fax 09-340 1073 60-70-luv. Neckar770 ta.peili, e.vilk,ovi,takasivupahv, krom.maskilistat. Firebird XP-21 –54 show catalog 35e, Plymouth Fury-57 showfolder 30e, Chevy Super Sport 30e+pk. kattoluukk, ajokunt. Buick Special 2D ht -66-67 Buick Skylark 4D sed. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi 61 Auto-Kulta Oy Valimotie 23, 00380 HELSINKI P. Ford Cortina-72 rullaava, 1.6 Kent kone osina, 200e. Tarjous voimassa seuraavan Mobilistin ilmestymiseen asti. Taunus-71-75 ovipahv, penkit, mittaristo, pusk. Fiat 600 5.20x12 renk, pusk+kävyt, valoump. SMV vaunu 2200e. Citroen CX 20 TRE, ilmast, hyvä, kats, siisti, 2500e. Chevrolet Chevy II Nova-64, MR-kats, 194cid suora 3.2 kuutonen+man, aj. Suuren lukijamäärän ansiosta Mobilisti on nyt todistetusti kontaktihinnaltaan edullisin autolehti KMT:ssä mukana olevista autolehdistä kohderyhmissä 30-49v, 30-64v, miehet 30v-49v tai miehet 30-64v! (KMT:ssä on mukana autolehdistä Tekniikan Maailma, Tuulilasi, AutoBild, Moottori, V8 ja GTI Magazine) Mobilisti, paras autolehti myös mainostajalle Lisätiedot Petri Niemenmaa puh 0400-425 063 tai petri.niemenmaa@mobilisti.fi. BSA 250 Star C 15 kansivent koneineen+syl, 130e. Lukijoistamme 86 % on miehiä, 14 % naisia ja yli 30-vuotiaiden osuus on peräti 80 %. . Taira 040-5408007 Kurikka. VW 411 Variant –70, MR-kats, kats, aj. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. ja rautanivel, 37-80 purkuosaa ha/pa, startit, laturit, kaasarit, puolat, jakajat, mittarit, v-laatikot, kapselit ym. autoni@kolumbus.fi, puh 040-7294161 Toni Makkonen www.autoni.com Hämeentie 18 04900 Tuusula TOIMITAMME AJONEUVOT JA TYÖKONEET EUROOPASTA, USA:STA JA KANADASTA, MYÖS HARRASTEAJONEUVOT JA VARAOSAT, KYSY LISÄÄ! Mobilistilla 117.000 lukijaa (KMT syksy 2009) M obilisti oli mukana ensimmäisen kerran 30-vuotisen historiansa aikana Kansallisessa Mediatutkimuksessa (KMT) joka selvittää lehtien lukijamääriä ja -profiileja. Johansson 0503242495 Loviisa. Tulos yllätti tekijätkin, lukijoita on peräti 117.000/lehti. Mac Cullop moot.sahan uusia kärkiä a‘13e. Mobilisti 7/09. VW 1600 Sedan Typ3 –72, uudet renk+alut, uusi maali, ruostesuojattu, kats, uusi sis ym. kats-05, 6800e/kpl. Uudet tu.lasit: Kadett A/C, Corolla KE10/20/30, Corona RT 60/62, Datsun 1000, Hillman Hunter, Morris Marina, Fiat 126, Viva HC 71>, VW 1500/TL, Volvo 142 50e kpl. penkit, ovi+sivupanelit tuhkakupein. Opel Kapitän 4D –50, MRkats, kats, hieno, 11 500e/vaihto. VW Campingvagen 21-1500-IT/2400 – 66, paperit on, 2345e. proj, pikkuhitsattavaa, 1000e/tarj. Veikkola 0503769313 Tre. Volvo 544 alkuper.kunt. Reijo 050-3741548 Oulu. uusi takavalo, 50e+pk. 119 tkm, 2.omist, massattu, 3000e. Lehtonen 040-5569631 Tre. Warren puola, mustalaat 40e. Nikula 0400-663426 Kokkola. Solifer Capri. Nissa Sunny uusi virtalukko 45e, Datsun 100A lämpöpatr, be.korkki, vilk.rele, työkalupussi yht.40e
vaihto Toyotaan. Nyholm 041-4748834 Vantaa. 200 km, historia tiedossa, 4600€. 417 tkm, varaosiksi, 300€/tarj., Volvo 164 –70 osia: puskurit, lasit, pyyhkijänmoottori, ym., Triumph peltiosia tai koko raato, 100€. BMW 700, 700 LS, Sport 59-65 uusia venttiilejä. Moskvitsh Elite De Luxe –66 moottori jumissa. Moskvitsh 4D Sedan 402 –56 entisöintiin, moottori käyntikunnossa, pelleiltä melko terve, tarj. Saab myyntiesitteitä: 96 -62 8 sivua, 96 -75 siisti, 16 sivua, kaikki mallit. Suomalaisia ja ulkomaisia hyväkuntoisia auton, moottoripyörien ym. 297 tkm, kats., 2 renkaat, kettoteline. Mäntylä 040-7360848 Forssa. Nissan Laurel 2.0 –79 suora 6-sylinterinen bens.moottori, käyntikuntoinen, ehjä vaihdelaatikko ja perä, ehjät siistit plyyshipenkit, Volvo Duett 1.8 –68 projekti, paljon osia, moottori hyvässä kunnossa, 500€. Väänänen 0503091940 Joensuu. Ford Scorpio A4LD E automaatti –89> ja uudemmat mallit, sop. perusteella. Wartburg 6V osia: 2 kpl laturia, lämmityslaitteenpuhallin, valorele?, muutama polttimo, yht. MB 450 SL Automatic –76 hopeanharmaa, ilmastointi, kovaja kangaskatto, 11200€. Pikkala 050-3522444 Ylöjärvi. Fiat 850 osia: etuja takapuskurit, ovipaneelit, lämmityslaite, takavalot, aurinkosuojat, nopeusmittari, pissapojanpumppu, ikkunaveivit, valoja vilkkukatkaisin, kojetaulunsuoja, vaihdelaatikko, vetoakselit, moottori, laturi, startti, jäähdyttäjä, tuhkakuppi, ikkunat, alk. . 2€, Volvo 145 punaiset plyysipenkit, Dodge Dart 62-63 ehjä ja suora maski, 100€. MB 300 SEL –89 W126, automaatti, siisti, hyvä, Webasto, ilmastointi, ohj.tehostin, ym., 3500€/ mahd. Lähde 040-5931232 Tku. Mobilisti 7/09 pinnoja, hameverkkoja, merkkejä, kädensijoja, seisontajalkoja, vanteita, kaikenlaisia etunapoja, polkimia, dynamoita, lyhtyjä, pakettitelineitä, työkalukoteloita, ketjusuojia, ketjuja, kampia, keskiönosia, etuhaarukoita, ym., kysy, Peugeot 505 Farmari –86 5 hengen, musta, aj. Dodge Polara –65 punainen avoauto, 6,0 litr., kats., siisti, pientä laittoa, 10000€. Latvala 06-4573107 ilt. Ford Taunus 20M –69> V6 2294/2551cc 2 kpl uusia kannentiivisteitä, yht. VW 411 kaasutinmoottori, 200€, Kupla 1300 käyntikuntoinen moottori, 12V, 120€, Polo 1300 kaasutinmoottori, vaihdelaatikko, yht. jälkeen aj. BMW 320i -77 E21, hienokuntoinen, täysin läpikäyty, 4-sylinterinen M10, ruisku paikalla, alkuperäinen kaasutin mukaan. Ovaska 0400-837310 ilt. Mustang Convertible -73 351c CobraJet Q code, 23700€, Kawasaki W2 SS 650 -67 MR-kats., hieno ja harvinainen, 7700€, Ford Prefekt Tourer –39 avoauto projekti, 3500€. Helkama Mini 62-68 uusia osia: männät, öljyja paperitiiviste, laakerisarjat, vaihteiston ja kytkimen osia, rattaat, ketjut, vaijerit, kahvat, kärjet, vauhtipyörä, poljinkumit, jarrukengät, kaasuttimenosia, hyviä käytettyjä osia: kaasutin, moottorinosia, kirjallisuutta, ym. 64. Niemi 0400846454 Lappeenranta. 30€. autonosia. Laulainen 0407626512 Jyväskylä. 60-luvun uusia hyväkuntoisia Puch skootteriesitteitä 7 kpl, 60-luvun hyväkuntoisia Puch moottoripyörä 125-250cc myyntiesitteitä 7kpl, Moskvitsh 403 myyntiesite, 5-sivuinen, siisti. Normen 0500-443362 Espoo. Tujula 040-7608603 Kerava. 50-luvun GEM puutarhajyrsin, moottori 600cc JAP, kunnossa oleva, vetävä, 3 eteen, peruutus, mukaan varaosia, tarj. Luoma 040-5890900 Hki. Rahnasto 044-3568804 Vaasa. Mattila 09-4209080. Tupala 0405180944 Porvoo. Niemelä 0400651941 Kärkölä. 300€, Polo –84 tuulilasi, 80€. Lehto 0407099406 Vihti. Lepistö 040-4671107 Tre. 75 tkm, alkuperäiskunnossa, myös pakoputket, uudet renkaat ja ketjut/rattaat, työkalut tallella. BMW R45 -65 tavarateline ja laukut, 165€, moottorinsuojaraudat, 60€, BMW omat hyvät vaimentajat, 365€/pari, moottori/vaihteistopaketti, 20 KW, kaasuttimet, laturi, startti ym., voi koekäyttää, 680€. Kuikka 0400-279192 Rautalampi. Austin Mini Automatic –67 MR-kats., aj. Virtanen 02-2363853 Tku. Raappana 040-5074027 Rauma. Lepistö 0400-835610 Tampere. rekisterikilpiä, myös vaihto. 5€. Honda CB 750 F2 ’Bol d’Or’ –83 aj. Laaksonen 040-5040696 Jämsä Saab 99/90 uudet Hella-valoumpiot, 80€/kpl. BMW R45N –79 MR-kats., alkuperäinen, Krauser laukut, S-kate mittareilla, 3500€, Tunturi Maxi -79 rek., 1000€, molempiin osia mukaan, ei vaihtoa. 20.00 jälkeen Jalasjärvi. 42 tkm, 10500€, Volvo N84 –66 MR-kats., 21000€. Opel Rekord 1.9 –68 ei rek., Imbert-Köln GMB 50/16 häkäpönttö, Voima 52 kuorma-auton konekippi, Citroen ID 165/400 renkaat ja vanteet, 1-pultti kiinnitys, ym. Vanhatalo 0500-527590 Pöytyä. perusteella. Toyota 60-80 alkuperäisiä osia: takavaloja, täydellisiä etuvilkkuja/ parkkeja, vilkun/parkin laseja, lampun kehyksiä, etulampun pohjia, maskeja, joitain peltiosia. Jawa 350 Perak 18 –52 MR-kats., ammattilaisen entisöimä, entis. osia: paljon tekniikkaa, koneita, vaihteistoja, sisustaa, ym., alk. Riihelä 044-5034284 Lahti. 50€, Toyota Corona MK I kokopunaiset takalyhdyt ja kromikehykset, 50€. Moskvitsh Elite Deluxe Caviar -67 MR-kats., esitelty Mobilisti 7/06. Salmela 0407386049 Lempäälä. Liiri 0449685526 Toivakka. Volvo 142 –71 aj. myös Transit ja Sierra, 200€, turbiini myös mukaan, 78-88 Granada, Sierra, Scorpio, ym. Westerberg 050-3545137 Nurmijärvi. Lagerström 0400-476528 Raasepori..
Soikkeli 0400-702119 MF 165-185 kojelaudan alle akkukotelon päätyyn suojapellit. Värld 5/65, 13/72, Moottoriviesti 2/70, Motorhistorisk Magazin 1/94, 1/97, Rele 5/70, Tuulilasi 8/68, 3/73, työkalupussi+ Hazet työk.. korj.kirja, esite, radio, hyvät pusk., Caprice – 78 suomenk. Ford Escort -73 MKI takaluukun listat, 2 ovisen siistit mustat takasivupaneelit, muut osat kiinn., Simca Ariane -62 osia. korin ja pusk. Fiat 1100 62-64 kannenja pakosrj. Lehtonen 0400-627164. . 30-60-luv. VW rekvis. 65 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p. Lauronen 0207750473. Huovinen 040-7792299. Antila 050-3092640. Kortelainen 0503322514. Vänskä 0408309357. Hillman IMP/Sunbeam 900. mahd. Vidal T600 –43 mittari, vant., penkki, kirjall., mahd. Vuorinen 0400-877036. etuja takalattiamatto, oik. suora takapusk., lasinpyyhkimen katkaisija, pyöränkaarien reunalistat. Ford Anglia 100E -58 osia: 2 kpl tuulil. Kauppinen 050-3072400. Fiat 600D –70 osia, miel. väliset raudat, saa olla ruost., ei pahasti vääntyneet. harrasteauto, miel. autot kiinn. Välilä 040-8253373. Salonen 040-5282691. rusk. Volkswagen G60 maskimerkki. vaih. takavalo, ajovalo Riiver tai Foros, keulamerkki, tuulil.pesulaitt.pumppu, vas. NSU 250 57-64 kunn.kelpoinen tai osaproj., Puch 250 TF. kirjat, esite, ehjä cruise/vilkku viiksi, pölykaps. täydell., huonokuntoinenkin,. koristelistat, tavaratilan koristelista, vauhtipyörän suojakotelo. osat, työkalut, moott., myös osakasat ja kokon. Paldanius 0400-764683. VW varaosakirj. voin tarj. ovipahvi, vas. Rousku 040-5273265. 1-4 kpl. Martikainen 040-5907145. Miele K52 mopon suojapellit, ketjusuoja. pultti, jäähd. 68-74, ohjek. Jupiter Sport mopedi varaosiksi, miel. pölykapselit. Bolinder-Munktell H-10/350 59-61 kuormaajan pyörän navat, vetoaks., ym. kromiosia, rattivaiht. re 4000 € 1978 Lincoln MKV Diamond Jubilee 5350 € 1979 Lincoln MKV Bill Blass 8900 € 1983 Datsun 280 ZX 4500 € 70. 60-70luv. Keisala 0500-812 636. Sunbeam S7 satula, myös muut S7 osat kiinn., vaih. Transp. aluspahvi, kojetaulumerkki hans.lokeron yläpuolelle. oven sisävetokahvat, vararenkaan kiinn. Sachs moott. takalattiamatto. Joskitt 050-5258295. . hytti tai koko auto. . Dodge Dart Swinger –75 hyväkrom. uusia tai virh. autokirjall., kuvastot, ym., Ford Thunderbird –62 suomenkiel. etulokas., pakoputken peräosa. kävyt. MB W108 4 kpl etupusk. 68-79, lehdet: Start&Speed, Tekn. 8/70, korj.käsik., VW logolla var. käytettyjä: vesipumppu, oik. Mobilisti 7/09. koristelistan yhde, tunkki, kojetaulun tuhkakuppi, hattuhyllyn pahvi, 2 kplrusk. yläpahvi, moott. 040-4104273. Siekkinen 040-7012481. Vidal G 1200 2 kpl konepeltejä, etulokasuojat. Opel Olympia Rekord Coupe -66 tavaratilanlukko ja avain, etulokas. Datsun 180 B 810 –79 vas. Vehmas 0400-226234. kiinnikkeet, ts. 2vaiht. Honkanen 0400-908127. Lahtinen 050-5237209.. MB 170Sb -52 osia: takaoven tuhkakuppi, ratin vinkkarikeskiö, ovenkahvat, takaluukun kahva, ym. Mobilisti 1/08 Lada 1200 alkuper. Scania 111-79 nokkamallin hyväkunt. tiiviste tai koko srj, ovien sisäkahvat. Suhonen 0440541940. asiakirjakansio, esitt., ym. 040-516 0358 Niittyläntie 6, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Uudet isommat toimitilat Old Cars World Oy 1948 Plymouth Convertible 12800€ 1948 Chevrolet Coupe 5800 € 1953 Cadillac Coupe projekti 6800 € 1954 Ford 2D Sedan 5200 € 1956 Chevrolet Bel Air 4HT 10800 € 1958 Chrysler Windsor 2d Hardtop 8500 € 1959 Imperial 4d HT 7650 € 1965 Mustang Convertible 20800 € 1967 Buick Skylark convertible 11500 € 1968 Chrysler 300 convertible 8000 € 1977 Triumph Spit. S8 etulokasuoja, paperillinen runko, Panther M75 Dowty Oleomatic etuhaarukka. MRkats., vanha suomenkiel. Ford Escort MK1 etuja takapusk. Transp. . Räisänen 0400-376783
Ford Custom 4D Sedan –50 sivuventtiili V8, 3 vaiht.+ylivaihde, alkuperäiskuntoinen, entisöity. Nurminen 050-5668825 Loimaa. Koskinen 050-5912372 Asikkala. Korhonen 0500-442120 Espoo. Toyota Corona RT46 farmari -67 aj. Tynjälä 0400-587155 Ilmajoki. Harju 0400-962810 Kaustinen. 9500€/tarj./mahd. Vauxhall Victor 2,3 –73 osia: käytettyjä moottorin osia, paitsi lohko, uudet alatukivarren kumihelat, koko kori, Vauxhall Viva -65 kokonaisena. Austin Allegro 1300 -74 pudonnut museokilvistä, 350€. . IFA F9 -55 farmari, projekti, moottori pyörii, paljon hitsattavaa, ei papereita, 950€/tarjous. Toikka 0400796728 Saarijärvi. vaihto. Volvo 245 -79 Borg & Warner automaatti, kats., kunnossa, sisältäkin siisti, 1200 €/tarjous. Lambretta Vega 75s -71 MRkats., 2500€/vaihto Vespaan. Bundeswehr, 4x4, 1.7 litr. Hyvönen 050-3723647 Padasjoki. Kipinä –20 veneen keskimoottori, Peugeot 404 startti, IC –47 satula, 70-luvun Suzuki osia: työkalupussi, vilkut, peili, hammasrattaita, jarrukengät, kaatumaraudat. Syvänen 040-5902403 Valkeakoski. VW Iltis Typ 183 –80 ex. Ducati Superbike 851 SP 3 –91 aj. Kivimaa 050-5565420 Kouvola. 410 tkm, siisti, ruosteeton, toinen samanlainen varaosa-auto, 1500e, maamoottori Sarin, hyvä, 600€, viljanlajittelia Goldsalt –58, 600€. kuva 28 1969 Ford Mustang hardtop, 302V8, Hyvässä alkuperäis kunnossa oleva entisöimätön Kalifornia auto.Auto kaipaa vain ajoa. Högkvist +46-70-5460073 Ruotsi. Hietikko 044-2753375 Seinäjoki. Heino 0400-887264 Tku. olohuoneessa, 16000€. Honda XL 250 –75 rek., alkuperäinen Suomi pyörä, hyvä MR kohde, 2200€/mahd. Johansson 0503242495 Loviisa. 35 tkm, huollettu–01, sen jälkeen ollut 8 v. Volvo 164 E -73 automaatti, kats., rek., ryhdikäs, sininen, aj. ajettu vähän entis. Marttila 040-5120971 Laihia. Porvoo. Triumph Herald moottorinlohko, kansi, startti, laturi, ym. Luostari 050-5529503 Kouvola. Ascona A/Manta A SR mittaristo, uusi etuakseli, Ascona B etulokasuojat, etuvalot, 2000D moottori, aj. Ralliratinkeskiöitä: Astral, Formuling, Luisi, Raid, Oba, Victor, Motoral, Momo, 18€/kpl. 450 tkm., kattoluukku, 2 renkaat, 900€. Elomaa 050-3482569 Tre. 50 tkm, CIH moottorin viritysnokka-akseli, uudet CIH std runkolaakerit, ATS Classic 7×13 ET 20 uudet alum.vanteet. Jawa 250 559 –64 aihio, osia puuttuu, paperit ok., 300€. Peugeot 304 -77 alkuperäinen, ei katsastettu, ei rekisterissä, tarj. Finholm 0505241954 Kruunupyy. 150 tkm, Festival vanteet 5½×13, uudet Festival keskiökupit, Manta B -82 taka-akseli, välitys 3,44, Opel Blitz 2100D varaosiksi, Opel ZF lukko S 45, Kadett C: uudehko tuulilasi, etulokasuojat, etuovet, ym., 1600 S moottori, Kadett B etulokasuojat, maski, konepelti, puskurit, ym., Rekord E –84 automatic vaihteisto TH 180, 2,0 E CIH moottori, aj. jälkeen, maalivikaa, muuten hyvä, 14800€/vaih. Korkalainen 050-3562362 Rautavaara. 2 kpl Lada 1200L osina, kaikkia hyviä löytyy: moottorit, lasit, penkit, ym., Moskvitsh Pickup –77 kokonainen. Tupala 040-5180944 ilt./vkl. Jaguar XJS Coupe 5,3 -76 V-12, automaatti, ollut Suomen kilvissä, verot ja paperit ok, Jaguar XJS Coupe 5,3–76 manuaali, ei papereita, mahdollista saada, yht. Chevrolet G-7117 –42 WWII US Army kuorma-autoprojekti, Suomi paperit löytyy, myös vaihto Willys MB tai GMC CCKW. bens.moottori, 24V sähköt, uutta: renkaat, akut, katto+teline+ovet, pakoputkisto, startti, ym. Scania-Vabis 71 -57 alustana, projektikuntoinen, toinen hytti mukaan, vain entisöintiin, Volvo 485 4X4 –65 alustana, osiltaan kokonainen, vain entisöintiin. . Mobilisti 7/09 3 kpl Pappa Tunturi: –66 ilman satulaa ja moottoria, -70 moottori osina, muuten täydellinen, -75 hyväkuntoinen, vähän ajettu, 350€1000€, 50-luvun Kupla osia: vaihdelaatikko, vetoakselit, etuakseli, jarrurummut, startti 6V, 2 kpl 16” vanteita, paljon 15” vanteita. 87 tkm, huoltokirja, 570€. Austin Mini -71 kunnossa, kats., mustat kilvet, 2900€, Volvo 244 GLE automaatti, nahkapenkit, ilmastointi, ohj.tehostin, alum.vanteet, alkuperäinen, kats, 1800€. Koskinen 0400-768733 Riihimäki.. Mäkeläinen 050-3447088 Asikkala. vaihto. Luttinen 040-3655862 Inkoo. Oldsmobile 88 Delta Royale Diesel –81MR-kats., alkuperäinen Suomi-auto, kaikin varustein, 2. 66. perusteella. H.10.800eur P.040-5160358 MB 126 SE -87 aj. 110 kpl, 20000€/vaihto autoon. omistajalla 22 vuotta, 8700€. Lagerström 041-4680468 Raasepori. Tapaninen 0400-154533 Kajaani. 10000€/tarj. 92 tkm, hyvä, 8000€, 2 kpl MB 115 300D-220D ajokuntoisia, MB 123 200D -83 aj. 0400-643784 Kouvola. Ford A Roadster, myös projektit. Rastas 050-3656344. Pesonen 0400-155579 Heinävesi. Daf 66 Marathon –74 hyvä etupuskuri, 190€, Plymouth Valiant V100 –64 hyvä kojetaulu mittareilla, 190€, Crescent 2000 S –65 projekti, 190€. Pienoismallikokoelma 1:43: käsintehtyjä malleja, Western, Conquest, Madison, Mini-Marque, yht
Kelomäki 050-3870597 Hki. 60e. Niittylänpolku 7 00620 Helsinki Puh 050-5595061. kunn., lev. toimii, tuotu Texasista, aj. 05, tekn. konepelti, krom. 300 merkkiä. EMW 340 Sedan –55 purettuna, osat tallessa, rullaava. V K O 6 4 1 4 8 8 1 6 3 4 8 7 9 1 w w w .a ut ot ek ni ik k a. Toyota Crown DeLuxe 2.2 D – 80 ajokunt., hitsattavaa, ei osapuutAUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20-vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. autoihin, 1.7 cih2.8 cih moott. Uusia VW tarv. 1:25, aitoja VW pinssejä ja sat.varjoja. Volvo Amazon osia: kardaanikori, takaluukunkori, bens.tankin kaulus, tuulilasi, teräsjakopää, etuvilkun pohja, takavalontiiv., ym., 10-65e. Suoritamme myös pienosien ultraäänipesuja. ja osia, v-laat, muuta voimansiirtoa, kulutusosia erimerkkisiin vm. 09-302 847, fax 09-340 1073 Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi Suoritamme harrasteautojen ja moottoripyörien irto-osien raepuhallusta (lasikuula, hiekka) sekä pohjamaalausta. varaosia, 1100e/tarj. . . 83 tkm, kilvissä 5800e. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. 364 tkm, moott. 67 Tilaa nyt maksuttomalla tekstiviestillä! Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Plymouth Fury III –70 838 cid, autom., MR-kats., kats., aj. 85. BMW 535i E28 –89 USA malli, aj. Harkonen 0415463085. Eskelinen 013891266 Joensuu. Rambler American Custom DeLuxe –60 suora 6, nappiautom., ilmast., ajokunt., kats. Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi HUOM! Ilmoitukset vain osoitteeseen aineisto@mo bilisti.fi. nlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. osia: Transp. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Tele. Jussila 040-5578921 Hämeenlinna. Opel jääkaappi –57 lähes uutta vast. Saab 95 –70 farm., proj., moott. Forsman +46706922353 HYPERLINK “mailto:mano.forsman@ o-vik.com” mano.forsman@o-vik. esitt., Helkaman iso mainostaulu, käyttämätön huoltovihko. kunn., korissa peltitöitä, muk. maski umpioilla, jäähdyttäjä. A,B, myös jotain uutta osaa ko. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX Collectors Model Toys Oy • Hirventie 13 • 68660 Pietarsaari 6 p.0400-764405 • info@modeltoys.net • www.modeltoys.net Metalliset pienoismallit Käy myös katsomassa nettisivuillamme uutuuksia sekä hyviä tarjouksia pienoismalleista!. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. Koistinen 040-7489283 Jyväskylä. kunn., muk. VW Kupla 1200 –65 6 V, MRkats., 4500e/tarj./vaihto. 12 tkm, Suomi auto, Skoda 105-130 uusia osia: 13” peltivant, 130 maski, kaasuvaij., helmalista, 76-87 varaosak., 80-90-luv. rak.srj. com Ruotsi. 70 tml., 8600e. Termonen 050-3093130. Opel purkuosaa: Kadett A,B,C,D,E, Ascona /Manta A,B, Rekord A,B,C,D,E1,E2, Comm. Ostetaan, myydään, vaihdetaan BMW R80/7 –78 MR-kats., aj. ja osia, alkuper. etulokas. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. aluvant., 2450e/tarj. Mobilisti 7/09. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., 1500e, Retro lehtiä 48 kpl ja HyrysysyMenolainen/Automobiili lehtiä 70 kpl, yht. Opel Kadett A –66 moott. 0503769313 Toijala. VW osia: Transp. 61 • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Paakkanen 0400-955168 Jokioinen. . –74 pienoism. tehty, vaal.sin., ei ruost., 2300e. Koskeli 0500-500237 Espoo. 139 tkm, RT:n kate, laukut, Suomi mp, 5000e. BMW 315 –81 siisti, moott., kytkin ja ruostesuoj. vetok. Korpela 050-3593578 Ulvila. Muihin toimituksen sähköpostiosoit teisiin lähetettyjä ilmoituksia ei huomioida. 58, kork. 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. ja kori hyväkunt., ei rek., varaosia muk., 650e, Saab 96 osia: mm. koppa, Eberi BN4 bens.lämm., SF, 90 tarroja, Transp. fi Pasi Muhonen, Transpoint Oy: Joensuun Rekkahuolto osaa peräkärryt! 700 hv:n VOLVO 1 2009 Hinta 7,40€ . . MB 250 –79 aj. Rehnström 0405003875 Espoo. Moskvitsh 1500M –71 aj. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. t.kettunen@kolumbus.fi Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. 68-71, kylkipaneeli 45 mm 68-79, käyt. . Palvelun hinta on € . . 2 seuraavaa numeroa 9 90 VA IN Hinta 6,90€ www.ajolinja.fi TRUCKER MAGAZINE 1-2 2009 . . 0400-202781 Uusimaa. poikitt. . Vänskä 040-8309357 Hki. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. Suomen järein pilkki Nosturitarkastajan päivä Nyt se on valittu! Maailman vahvin 700 hv JYRÄÄ K K K K Kesäksi Suomeen! esäksi Suomeen! esäksi Suomeen! esäksi Suomeen! esäksi Suomeen! Pietikäisen Kuljetuksen legenda elää Vuoden 2008 Hyötyauto Kerax 500 2008 2008 2008 2008 2008 Tupatarkastus Topline-Scania PA L. vaihdettu, kats., asiall. Ulkoistaminen on edullista Osaaminen ei tunne lamaa Maailman tehokkai n 30 vuotta kehityksen kärjessä Iveco Eurocargo YLLÄTTÄÄ Arskan Kone Oy:n Ari Haapalainen KOEAJO PAL.VKO 6 414 881 8 840 95 9 1 TAI Huippu tutustum istarjous ! TILAA HETI! Mobilisti 5/06. Laine 040-7204087 ilt. 55, syv. 54-82 autoihin: vaijereita, kytkinosaa, bens.pumppuja, jarruosia, ym., kysy. 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., hans.lokero 68-71, varap
Aavakoski 040-8403429 Espoo. Huoltoaseman vanhoja 2-tahti bensiinipumppuja, kunnostettuja, eri öljy-yhtiöiden nimitarroilla, 350-450€. Silven 044-2065405 ei txtviestejä Hyvinkää. 40-50-luvun pahviset polkupyörän sivulaukut, kuin uudet, 100€/pari. Tynjälä 040-5647358 Jyväskylä. Uusia hyvin säilyneitä Hakkapeliitta ristikudosrenkaita 5.20×13, 5.60×13, 6.40×13, 7.00×13, 5.60×14, 5.60×15. 10€/kpl.. . . Andersson 040-5147898 Kuusankoski. Jalonen 0500-653300 Juva. Chrysler Windsor De Luxe /3543 –51 ex. 030, 031 & 032. Timo Salo 04005170792 Lohjakuva 45 Volvo 164 -72 automaatti, MRkats., USA malli, nahkapenkit, ilmastointi, Volvo-radio, 2 renkaat, maalipinnassa hieman sanottavaa, 5990€. Wickström W-1, W-2, W-3 ohjekirja kopio, 7€, Volvo Penta perämoottorin varaosakirja, typ. Alhola 0400-831105 Ylöjärvi. Studebaker Gran Turismo Hawk –62 289, ajokuntoinen, ei rek., paljon uusia osia, 8500€. 0466897826 Inkoo. 3,9 hp 70 cc, 1-cyl. Koskinen 044-9239966 Kangasala. Mäntylä 040-7360848 Forssa. AWO 425 –54 4750€. 0415469515 Tku. 100 tml., paljon lisävarusteita, automaatti-ilmastointi, nahkasisusta, hyväkuntoinen, 25000€. Väänänen 040-5955955 Hki. Mobilisti 7/09 Peugeot 604 4D Sedan -80 automaatti, V6 2,7 litr., asiallisessa kunnossa, tarj. Mäkelä 0400-416342 Tuusula. Sulonen 045-6757502 Hausjärvi. Heikkinen 0400-562706 Espoo. Vuotinen 0400-826547 Vahto. Volvo B18 bens.venemoottori merivaihteella, kaasutin puuttuu, 300€, Audi Quattro Coupe 100 neliveto, 80-luvun korinvaihto, ruostunut, paperit ok., 400€. Ariel Square Four 600F –39 MR-kats., huippusiisti, harvinainen. Standard Vanquard –54 hieno, 3600€, Fiat 1500 –65 1200€, Opel Olympia –56 1600€. Koivunen 040-5120019 Mäntsälä. perusteella. Klubb 044-9276102 Kempele. Alatalo 0500-557182 Hamina. harrastajalle. Willys Jeep CJ 3 A -50 kunnostettu, penkkien verhoilut puuttuu, ei rek., 10000€, Willys Station Wagon –57 4 veto, 6-sylintereinen, vaatii täydellisen kunnostuksen, mukaan rungolla oleva parempi kori papereilla, 1200€, MB 280 Twin Cam –76 W114, automaatti, kattoluukku, keskuslukko, ajokuntoinen, vaatii entisöintiä, Ruotsin kilvet, 700€, MB 420 SE –87 W126, Suomi auto, ei sähköherkkuja, paljon ajettu, uudempi tekniikka, ei ruosteinen, 5000€/asiallinen tarj. presidentti Paasikiven auto. 60-luvun henkilöautojen pölykapseleita: Volvo Amazon, Opel Rekord 58-70, Skoda Octavia, Borgwarg Isabella, MB 190, ym. MB W115 takapuskuri, Peugeot 403 maski. Siironen 050-4119773 Sastamala. Pönkänen 0505353798. Nygren 0400-533359 Tku. Volvo 544 Sport –65 hieno, 9800€. Malmberg 044-7818838 Sipoo. Mitsubishi Colt Celeste 2000 GSR –77 entisöintiin, alum.vanteet, 2 renkaat. Norton Commando Fastback –68 MR-kats., vähän aj., hieno, ma. 7275 (Archimedes 39, Monark/Crescent 3,9), 20€, käyttöja huoltoohjeet: Terhi 14 -65, 15/20, 40/50. Vanha Taxi valonkupu, toinen kiinnityskorvake rikki, 30€. Saab 96 -78 hienokuntoinen, 2 renkaat, helppo MR, takalokasuojienkumit ja sivupilarin Saabmerkki puuttuu, 2500€. Land Rover Long Station Wagon 4x4/2770 -70 8+2heng., kaikki osat löytyy, projekti, 2800€. Lepsa 04004847495. Jaguar XJS 4.0 -94 automaatti, aj. Wunsch 044-2185440 Kerava. Fiat 600 SL –73 ajokunnossa, ei kats, paperit ok. PMC Prince Gloria 2.0 –66 MRkats., entisöity, paljon kirjallisuutta mukaan, 6900€/vaihto MR-ajoneuvoon, Triumph Spitfire -69 kova katto, 400€. Lehto 040-5551267 Lahti. Jaakkola 050-5623152 Tammela. Datsun 160 J SSS -77 alkuperäisiä osia: 4 kpl pölykapselit, musta/alumiini, ohjauspyörä, ruskea/musta, 2 kpl peilit, 2 kpl kaasuttimet, kohot puuttuvat, 2 kpl etuovien mustat kyynärtuet. Lincoln Continental Mark III -69 MR-kats., terveessä kunnossa, 8900€, Jeep CJ7 -80 2,4 diesel, henkilöauto, hyvä peruskunto, alusta ja renkaat päivitetty, muuten alkuperäinen, 4900€, Triumph N Deluxe -28 hyvänä säilynyt, Suomi pyörä, Norton Manx Triton 750 -61 9500€. Skoda 120 Polar -88 projekti, peltityöt tehty, tekniikka kunnossa, jarrut uusittu, maalaus ja kokoaminen edessä, miel. 68. 0405833405 Hyvinkää. hiukan hitsattavaa, jarruissa ja sähköissä laittoa, 1600€. Pappa Tunturi 2 kpl, molemmat alkuperäisessä kunnossa, 890€/kpl. Scania 36/50 purettuja hytin peltiosia, vain nouto. Husqvarna 250 CR –75 4000€, Husqvarna 250 WR –81 3500€, Velorex K60 sivuvaunu, valot toimii, 800€/tarj
. Renault 10 –71 aj. Lancia Delta HF Integrale –88 aj. 70 tkm, MR-kats., Pannonia 250 -62 ei rek. Siihen tulevien ilmoitusten yms. Noudatamme kestotilausta ellei tilaaja toisin ilmoita. KILVANAJOA upeavalokuvakirjailmestynytjuuri sopivastiIsänpäivälahjaksitaiJoulupukinkonttiin! Kovakantinen,isokokoinen(vaaka-A4)176sivua -läpileikkausmoottoriurheilunhistoriaa40vuodenajalta, aikansaparhaidenkuvaajienotoksiatäydennettynätaustatiedoilla.Reilustiyli500kuvaajayli400henkilöä, suurinosaennenjulkaisemattomiaupeitavalokuvia! EläintarhanajoistaHelsinkiThunderiin, MoottoripyöristäjaRalliautoistaFormulaYkkösiin! Team, Porsch e 917 ja nro 3 CurtLincoln,S.P.J.Keinänen, JoakimBonnier,DavidPiper, RaineLampinen,”Hara” Karlsson,”Tantta”Lepo,Jim Redman,TomPhillis,Jarno Saarinen,GiacomoAgostini, PhilRead,GrahamHill,Jack Brabham,JimClark,Frank Williams,LeoI.Mattila SimoLampinen,AriVatanen, MarkkuAlén,TimoMäkinen, RaunoAaltonenLeksaKinnunen,KekeRosberg, JJLehto,MikatHäkkinen& Salojnejnejne... kunnossa, ohjaamossa laittamista, 6100e/ tarj. 198 tkm, siisti alkuper.kunto, mustat kilvet, talvirenk., 2800e. Voittaj apari oli Hannu Mikko laAtso Aho Toyota lla. Savunen 0400656747 Seinäjoki. Fiat 128 farm –77 ja –79, ajokunt., Fiat Panda –82, Renault 12 –79 hyvä, alkuper., kats., Mobylette mopo+ toinen osiksi, Zetor 25K –54 rek., ei halpa. Tilaukset ja osoitteenmuutokset hoitaa toimitus; Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100. ja japanil. uusia osia: jarru, voimansiirto, ohjaus, sähkö, kori, kysy, miel. Romberg 050-5810531 Karjaa. MOBILISTI 7/2005 ilmestyy noin 15.12. 040-8412650 Uusikaupunki.. Manninen 06-5123500. Bussireitit ja -aikataulut rakentuvat ilmottautumisten jälkeen (reitti ainakin Tre-Hml-Hki). kuivassa, 2900e. 100 Nro 2 Jurgen Neuhau s, Gesipa Racing Team, Porsch e 917 ja nro 3 Gijs van Lennep , Porsch e 917, kilpailu n kakkon en ja voittaja Kirjanovh.46,00€ ERIKOISTARJOUS Mobilistinlukijoillevain39,00€! Tilaukset: www.scuderianaftalin.comtaisähköpostilla: fv.henrietta@elisanet.fi, postikortilla:ScuderiaNaftalin,Valtatie10, 03600Karkkila. Volvo Amazon –67 B-18A kats., aj. isom. Helalantie 11, 21800 Kyrö, (02) 533 2686 www.sporttiauto.fi Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett 133 Hankir alli 1960, Kuplavolkka ri #3 Harry Bengts son Mauri Laakso . eurooppal. alumiini ja rosteri Rover 75 –52 valk., ei ajokunt., säil. Lehti ei vastaa taloudellisesti siinä esitettyjen rakenneselostusten, vihjeiden yms. Nuffield –61 lähes uudet renk., etuppään puslat ja sähköt uusittu, Viialassa, 2000e. 73 tkm, ei rek., Wartburg Deluxe –63 aj. Ennakkoilmoittautumisia toivotaan mahdollisimman pian. Jari 044-3570488 ilt. Uosukainen 0405852968 ilt./vkl Urjala. erissä. on oltava toimituksessa viimeistään 18.11.2005. Scania-Vabis L51 6 2 –59 harv., tekn. 16 tkm, ei rek., Peugeot 403 –60 aj. 60-70-luv. Sitovat ilmoittautumiset 29.12.2009 mennessä. Tarkempi matkaohjelma osoitteesta: www.er-matkat.com ER-matkat Valtakatu 34, 39200 Kyröskoski puh. Kolehmainen 050-5310275 Kuopio. Volvo Amazon –67 kustomoitu, kats., 1600e. Näyttelymatka Bremen Classic Motorshow Matka-aika 3.-8.2.2010. Parvio 09-446122 Hki. All rights reserved kaikki oikeudet pidätetään. Mobilisti-lehti: 65 HUOLTO MYYNTI VALMISTUS Korjaamme kaikkia alan tuotteita fillarista (kate)pillariin: Ormuspellontie 16, Alamalmi, 00700 Helsinki HUOM ! UUSI OSOITE Auton ilmastointihuollot www.jaahdytinhuoltokinanen.fi . Taunus 17M P2 –60 MR-kats., 5200e/ mahd. 09-385 7765 fax 09-385 5391 JÄÄHDYTINHUOLTO KINANEN OY • Jäähdyttäjät, välijäähdyttimet ja öljynlauhduttajat • Lämmityslaitteet • Naftaja bensatankit, myös alumiiniset ja rosterit • Veneiden vesija öljynlämmönvaihtimet • Erikoishitsaukset mm. Toyota Crown –65, Moskvitsh Elite 1300 –68 aj. Yläoike alla Nro 39 Hankir alli 1964, Liisa Lammi n-Kosk inen Mirja Särkila hti. Ämmälä 0400-166597 Rovaniemi. peräkärryn aihio, 3800e. 40 tkm, molemm. Luoto 040-8200672 Karkkila. 81 tkm, alkuper., 12900e. Suzuki GS 1100 G –82, Steib sivuvaunu –52, Renault 4, Tavara Vespa Pickup – 68, A Ford –29 moott., Wickström venemoott., BMV maamoott. Kolma nneksi jäi Timo Mäkine n Henry Liddon , Ford Escort RS. Mobilisti 7/09. Lehdet tiesivät kertoa Simon ajavan Saabin laskuun 1964 ja Saab-m iehenä Simo onkin tunnett u siitä lähtien , vaikka on ajanut monilla muillak in merkei llä ja myös radalla , jopa Le Mansis sa 24h kilpailu ssa. . Mobilistilehti julkaisee sitoumuksetta juttuja ja kuvia aihepiirinsä alueelta. Alavas emmal la Simo Lampin en ja Juhani Markk anen Jyväsk ylän Suurajo t 1975, Saab 96 V4 sij. Mäki 040-7263329 Isokyrö. II. vaih. Matkan hinta 455 euroa/hlö sisältää bussikuljetukset Suomessa ja Saksassa, laivamatkat Finnlinesilla (Helsinki-TrawemündeHelsinki) aamiaisella B3-hytissä, hotellimajoituksen aamiaisella 2 yötä/2 hh. 94 tkm, MRkats., Peugeot 204 –68 farm., ei rek., Talbot Horizon –82 ei rek., NSU Prinz 1000 –65 aj. ehdottomasta virheettömyydestä. Kirjoituksia ja kuvia saa lainata vain toimituksen luvalla. Säädöt ja mittaukset tehodynamometrillä, viritykset ja tekniikkapäivitykset Katso lisää nettisivuiltamme. help. Tilaushinta 2005 on 42 euroa kotimaassa ja irtonumeron hinta 7 euroa. Sota Jeep –42 hyvä proj., paljon osia muk., uud.renk., haluttaessa muk. museorek. 64-65 osia 65 Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun Mobilisti-lehti ilmestyy seitsemän kertaa vuodessa. 0400-732 859, fax 03-371 6699 er-matkat@elisanet.fi hiekkapuhallus irtikeitto hionnat kuparointi kultaus niklaus kromaus LOIMAAN KROMAUS OY Kollasentie 113 32 270 Metsämaa puh 02-768 0071, 040-721 5126 esa.malka@loimaankromaus.. museomp. Kylmäniemi 040-5716034. Postiennakkotilauksiinlisätäänkäsittelykuluina5,00€ Postikulutsisältyväthintaankunmaksatennakkomaksulla KILVANAJOA Scuderia Naftalin K I L V A N A J O A ISBN 978-952-67281-0-0 *9789526728100* 70 Ylhääl lä vasemm alla Arto ”Artsi” Nyqvis t temppu ilemassa Ahven istolla Ylhääl lä oikeall a #1 Matti Salone n Ruissa lossa 1968, 125cc Alakuv a oikeall a Ruissa losta 1971, 250cc #1 Jarno Saarinen, #2 Tepi Länsiv uori #19 Jaakko Koskin en Alhaal la vasemm alla Artukaisiss a Kalevi RahkoKari Laatika inen, Honda . Vanhanen 040-7355270 Hki. EBC -jarrut SuperFlex -alustanpuslat 356 Speedster ja AC Cobra –replikat, Triumph, MG ja Austin Healey varaosat Palvelut mm. 69 Täyden palvelun virityspaja Tuotteet mm. Wanhojen autojen ehostusta: käyttökunnostukset ja entisöinnit maalaustyöt korityöt lasityöt tekniikkatyöt verhoilutyöt: vinyylija rättikatot 20 vuoden kokemuksella tarvittaessa kuljetus 0500-757582 tai 050-3036438 toimipaikat Kerimäellä Etelä-Savossa myytävänä Toyota Crown vm
Sarvela 0440894567 Iisalmi. CZ 150 cc -52 moottori, eniten tarjoavalle. Harjula 040-5201608 Mänttä. Huitti 050-5333903 Yliskulma. 25-31 osien vaihtokelpoisuus taulukkokirja, Chilton 40-53 korjausopas, kaikki merkit, Galaxie 62-63, Thunderbird -63 korjaamokirjat, Britti-Ford 32-58, Transit -65 varaosakirjat. Leppiö 040-5333507 Laihia. Lahtinen 0505766153 Lahti. Sundholm 050-5536364 Tku. Pyrkijä Luxus –61 mopedi peltinen etulampunkoppa. Chevrolet Malibu 4D -68 V8 307 ja Powerglide, siisti, alkuperäinen, kats., ajettu vain kesäisin, helppo MR, 3 omistajaa, 6555€. perusteella. Opel Commodore A/Rekord C ”L” Coupe alkuperäinen ehjä punainen etukangasmatto, myös takamatto kiinnostaa. Reliant Robin projekti, tarjousten perusteella. Ducati ST4 -99 täysi matkavarustus, toinen satula, ym., vaih. Pöljänen 041-7739802 Tre. Ural uusia osia: pakokäyrät, 20€, tiivistesarjat, ei kansitiiv., 15 e, IC -52 uusi käynnistyspoljin, 15€, IC -93 pun. pisteosaa. MB 200 D -82 W123, aj. IFA F9 -56 ei ajokuntoinen, paljon varaosia ja kirjallisuutta, Opel Olympia Rekord -55 ajokunnossa, käsikirjoja 50-70-luvun autoihin ja moottorisahoihin, ym., uusia mittarivaijereita 60-70luvun autoihin. 70-luvun autoesitteitä: Audi 100, Citroen 2CV6, Datsun 100A Wagon, 120/140Y, Fiat 128, Ritmo, Ford Capri 11, Cortina, Taunus, Escort, Lada 1200LS, Mazda 626, 323, Peugeot 304, 504, 305, 504 avolava, 604, Polonez, Renault 12 TL, 5TL, 18, 20, Toyota Carina, Starlet, Dyna, Volvo 340, VW Golf, Zastava 1100Z. Toyota Corolla 1200 -74 MRkats., aj. Uusi käyttämätön Blaupunkt Köln -71 6/12 V autoradio erilaisilla sovitteilla, kuvassa MB sovite. 27 tkm., ei ruostetta, varusteet: vinssi, vetokoukku, tasauspyörästönlukko joka perässä, 9950€, osamaksuna käy hyväkuntoinen dieselhenkilöauto esim. Oksanen 0400-842897 Forssa. 0400010935 Kuopio. Kallio 040-7340308. Leppänen 0500-665229 Seinäjoki. Toivanen 0504121193 Kuopio. . 70. Narkko 0414952370.Rauma. Kosunen 040-4104273 Varkaus/Heinävesi. 97 tkm, siisti, hyväkuntoinen, 2 renkaat, 3000€, Saab 99 -70 kats., aj. Skoda 110R Coupe projektiksi, mielellään ajokuntoinen, muitakin voi tarjota. Salonen 040-5204417 Nastola. Pohjonen 040-5860594 Lapua. meriversion osia: ehjät pakosarjat, sis. Mustakangas 040-4114019. 150 tkm., beige, 3 renkaat, siisti, huollettu, 2750€. Kuitto 0400-482218. Daimler Century -56 hyväkuntoinen, 4900€, Ford Thunderbird -62 MR-kats., hyväkuntoinen, 8500€, BMW 520 -89 ei kats., 750€, Granada 78-82 suomenkiel. 8000 tml., 8500€. Lagerspets 040-5806860 Tre. Korjauskäsikirjoja: Mazda 15001800 67-74, VW 1200 Kupla 54-77, Ford Consul/Granada 2.0/2.5/3.0 72-77, englanninkieliset 10€/kpl, Saab 96/95, Fiat 128, suomenkieliset 5€/kpl. Peugeot 3051.6 Christal osina tai kokonaisena, kiire, Isuzu Bellett 1.5 moottoreita, vaihdelaatikoita, periä, Florian moottori, vaihdelaatikko, takalamput, Renault 6 puskuri, kromi ok, Toyota Corolla KE20 1.2 -77 venttiilikoneisto, imu/ pakosarja+etuputkea. Honda 100 Super Sport -74 lähes valmis MR, moottorilla aj. Rahkonen 050 -5763957 Kuopio. Bedford CA uusi naamapelti, Thunderbird -61 purkuosia, Ford 57-64 osia, listoja ym. Peltonen 041-7739802 Tre. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. . Brandt 0449377914 Loviisa. Fordson Major Diesel -53 ajoja työkuntoinen, uusi akku, eturenkaat, 1650€. Reivonen 040-8412650 Uusikaupunki. Toyota Hiace 78-80 2 kpl uusia pohjamattoja, sinapinvärisiä, 65€/ kpl, Ford Transit 100 Van -84 diesel, kats., aj. Oikarinen 0405895517. kaasuttimen ja muut osat, sukkapytty sekä uudempi malli, myös maamoottori malliin löytyy kaikkea. Elo 040-7179717. Triumph 2000 MK I -65 MRkats., moottorivikainen, paljon osia mukaan, uudet renkaat, 2800€/ tarj., Plymouth Barracuda 318 Fastback -68 MR-kats., vaaleanharmaa, 12800€. Ostetaan Toyota Corolla KE10/KE1x – 69 ohjausvaihde, myös muut osat kiinnostaa. 0400-372028 Iisalmi. Palonen 040-5158030 Espoo. Messerschmitt kääpiöauto tai osia. Eskelinen 040-5371525 Lapinlahti. MB 88-89. Mitsubishi Galant -77 Hella H4 etuvalot 4 kpl, umpiot erittäin hyvät, halvalla tarvitsevalle. IC 350 -56 moottoripyörä, alkuperäiskunnossa, 3000€. Volvo TL 22 -57 MR-kats., aj. Toyota Crown Deluxe -64 puskurit, etuvalot, takavalojen ympärille tulevat kromikehät, etuvilkut. Opel Rekord Olympia -63 1.7, 3 omistajaa, kats., 2 mobiilirenkaat, päivittäisessä harrasteajossa, patinoitunut, alkuperäinen, helppo MR, mustat kilvet. huom. Kuosmanen 0400-507603. 137 tkm, siisti, hyväkuntoinen, vapaakytkin, 2000€. Ford Taunus 17M 4D Super Sedan -62 MR-katsastettu, harmaa, 2400€. Nieminen 0505438448 Tarvasjoki. Mobilisti 7/09 nuaalit ja kuvat, 10000€/vaihto MR urheiluautoon, Hänninen 0400503646 Padasjoki. Dodge St Regis -79 V8, automaatti, hyväkuntoinen, 3800€, Dodge Aspen -81 hyvä, ei ruostetta, 2000€. korj.kirja, 75€, Viva myyntiesite, 20€, Ventora kannentiiviste+ylätiiv., 75€, Ford 46-47 kuorma-auton rungosta tehty vetävä traktorinperäkärry, puimakoneen raato, Solifer Export, Pappa Tunturi, tavaramopo FMR, Yamaha trial 125, Husgvarna Corona, mopot raatoja, ei koneita, halvalla. Saarinen 040-3793002 Kerava. Rantanen 0400-836967. Oksanen 050-3568094 Hki. kaikki kerralla tai yksi kerrallaan entisöijälle, en ala pilkkomaan, tarj. Wikström 1 syl. 320 tkm, rek., ei kats., 750€. 1500 km, 999€/tarj. Norton Commando 750 Roadster -71 MR-katsastettu, aj. Renault 4 3kpl -63, -78, paperiton, jonka ikää ei tiedossa, miel. peltiosia, 30€. Jawa 350 tai 250, Perak tai muu, saa olla projekti, paperit tai historia tulisi olla tiedossa, myös toisen merkkistä vanhempaa pyörää voi tarjota. Miettinen 050-5508685.. mp-projekti 30-50-luvulta
30-luvun Chevrolet pinnavanteet, 16”, 6-pulttiset, Chevrolet -37 maski, Dodge Dart -65 ratti, kojetaulu, Studebaker Skyhawk/Hawk –56 takalamput, etulokasuojien Studebaker tekstit. Renault R 10 –72 uusia tai hyviä käytettyjä peltiosia: valopaneeli, lokasuojat, tavaratilan pohja, nokkapelti, ym. Venetpohja 0500-950722. Sointula 0500-746396. 2500€. Oglaend Rally -72 pakokäyrä, takalampun pohja, tyyppija fonikilpi. Järviluoma 0400448745. Packard Clipper 55-56 takaikkunan alalista, mahd. Opel Rekord A Coupe osia. Virtanen 050-5534019. . Ford Transit avolava/paku diesel paripyörämalli tai Bedford Blitz CF, hyvä tekniikka, miel. 0400-905305. Halen 040-5555552 kvällstid. Johansson 050-3242495. Austin Seven Box Saloon Four Seater 32-34 hyväkuntoinen tai korjauskelpoinen, myös vastaava Morris kiinnostaa. 0400. Reijonen 0505458875. koukku ja 2 renkaat, mahd. Saarinen 046-8968122. . Harju 0400-122177. jarrusatulan kiinnikerauta, jossa satula liikkuu tai koko satula, myös edullinen koko pyörä. Keisala 0500-812636. rekisterikilpiä. Marttelin 040-4153222. Sachs 50/2 moponmoottori, mielellään ehjä ja täydellinen, pakoputkistokin saa olla mukana. Kylänpää 0466237533. noin 20 cm. käsikirjat, ym. Honda Monkey kokonaisena, osina tai raatona. Adler Trumph 37-39 osia, myös vihjeet osista. vanhempikin saattaisi käydä. Harrastekäyttöön pienikokoinen telatraktori, puskulevyllä tai ilman., iällä tai kunnolla ei väliä. 1500€, Jawa MR-kats., myös sivuvaunumalli, max. Pappa Tunturi 67-70 osia, kaikki huomioidaan. Koskinen 0400-768733. Suomalaisia ja ulkomaisia hyväkuntoisia auton, moottoripyörien ym. Scania-Vabis L51-55 yksimäntäinen Bendix nestealipainetoiminen jarrutehostin, korjauskelpoinenkin käy. Kangasoja 0445242622 MB W111 Coupe takapuskuri, kaikenkuntoiset kiinnostaa, myös vihjeet. Pyykönen 040-5386088. 2500€, Suzuki MR-kats., kaikki huomioidaan, max. MB 170 S –52 hyväkuntoinen maski. 6 V toimivat suuntaviitat, pit. Tunturi mopo, MR-kats., max. MB 300 -52 etupuskurit, MB 280 SLC-76 ja 500 SEC -93 suomenkieliset omist. Lahti 0405019265. Solifer Speed 58-64 mopo, kaikenkuntoiset kiinnostaa, myös pelkät osat. Buick –50 täydellinen etupuskuri, huonompikin käy, myös osat kiinnostaa. Rantanen 045-6736990. Uimonen 050-5544358. Vihervuori 040-5519102. Magnetshjulskåpa till Honda Monkey –77. Luoma 0405890900. Kortelainen 050-3322514. 71 T e e m m e v a n h o j e n autojen kumitustöitä, esim vaimennusosia jne Jaskan Remmi ja Kumitus Oy Vähäkuja 4, Vehkoo Vääksy p 0400-438 780 Jaakko Rantanen Honda CB 350 S/450 S 86-90 etulokasuoja, vas. Surakka 08-446889. rekvisiittaa. Henkilöauton peräkärryjä, myös omatekoiset, Loviisan alueelta. MB vanteille sopivat käytetyt kesätai talvirenkaat, koko 200/60 HR 390, vaikka vain yksikin kappale. rekisterissä tai ajokuntoinen siirtokilvillä ajettava, Pohjois-/Etelä-Karjalasta, alle 1000€, ei huonoja. Hämäläinen 050-5965200. Mobilisti 7/09
Pesonen 0400155579. Vallenius 0400-503405 Tuusula. Pakonen 044-5421345 Utajärvi. David Brown 25 D sivupellit, ratti, nostovarret. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättömässä kuvamateriaalissa. sähköposti: senior@mobilisti.. Simula 0400-901875 Hki. . Toivanen 050-4121193. Mobilisti 7/09 854529. oleva. Opel Rekord -56 osia: maski, sivulistoja, uudet tai hienokuntoiset. Siisti, ruosteeton ja hyväkuntoinen oldtimer Tampereella. niemenmaa@mobilisti.fi. Lukijoidenrivi-ilmoituksetvoitlähettääsuoraanosoitteeseen www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Vanhat lehdet järjestykseen. 2.55 m. Vaihdetaan moottoripyörä Walter 350cc –35 (Villiers Mark XIV Konela) FN moottoripyörään. Opel GT 1100 tai Volvo 1800 projekti, peltiosiltaan täydellinen, rek. Mobilistit ja Seniorit kansioon! Toimituksesta saatavissa lahtikansioita hintaan 7 €/kpl + postikulut Tilaukset: 09-272 7100 toimitus@mobilisti.. Muutamia talvisäilytyspaikkoja Somerolla lämpimässä tilassa harrasteautoille ja moottoripyörille, max. Luopuminen muuton takia. kork. K aupallisissa ilmoituksissa ota yhteys Petri Niemenmaa puh: 0400-425063 tai sähköposti: petri. 72. . Tilaukset: 09-2727 100, fax: 09-2727 1027, sähköposti: senior@mobilisti.. Lahjoitetaan Opel Ascona 1.8 -84 ruisku, ajokuntoinen, Opel Ascona 1.3 -85 ei ajokuntoinen, Nissan Micra -88 ei ajokuntoinen, paperit löytyy tarvittaessa, autot lähinnä varaosa-autoja. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. Mobilisti Ajoneuvohisto riallinen aikakauskirja 3/2009 Mobilisti Mobilisti SENIOR Mobilisti Mobilisti Mobilisti Mobilisti 9€ Harvinaisia kuvia Pariisin autonäyttelyesitteestä vuodelta 1946 M obilistinlukijatovatkiinnostuneitakaikestaautoiluunjahistoriallisiinajolaitteisiinliittyvistäasioista,niinuusistakuinvanhoista.Kun haluattavoittaanämätodellisetautoalan”puhemiehet”jamielipidevaikuttajat,ilmoitaMobilistissa! Mobilistin painos on keskimäärin 28.000kpljajokainenlehtitavoittaa noin 100.000 intohimoista alan harrastajaa,kahdeksankertaavuodessa! S euraavalehtiilmestyy 10.12.2009jasenaineistopäivä on23.11.2009. Takaamme että yllätyt… Neljä numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 35 euroa. Tänavots 040-5940508 Viro. Lynx 20 -69 kaasutin, ilmanpuhdistin, tuulilasi, sukset ym. Koli 040-5823068 Somero. Sekalaiset Halutaan vuokrata autotalli pääkaupunkiseudulta, yksittäinen tai kimppatalli, molemmat käy, peltityövaiheessa olevalle projektille. Forsman 0046-660372991 Ruotsi. Lisäkuvia ja -tietoja p. 040-5285648. 0500452524 tai aimo.korhonen@kolumbus.fi. Mobilisti 1/07 69 Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle M obilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1400 kuvaa/vuosikerta. tai kokonainen varaosakelkka. MB 280 S/85. Lahjoitetaan Nissan Sunny diesel -88 puskurit, harmaat oikeanpuoleiset ovet, vain nouto
Oletettavasti Heikki Vainikaisen jossakin Välimeren maassa ikuistama kuva. Volkswagen-harrastajalle. Onko ao. 1939 Ford USA V8. Ja mitä tapahtuikaan. esitys kotitekoinen vai tehdastekoinen, jää arvattavaksi. Hairahduin näyttämään tätä kuvaa ns. Suomi-kilpinen Fiat 500, mutta mikä olikaan ajatus. Koeajamaan ”tulevaisuuden jarruja”, jotka piti tunnettaman koodinimellä ABS. ”Eihän sillä enää kehdannut ajaa hyötyajoa, niin hävettävän vanhakin”, eli jo se jouti vaikka ”nuorisotyön tukemiseen” (lue: tuhottavaksi). Kuvatalkoot Kuvatalkoot. Halleluja, taas tehtiin tallennustyötä. 74 Mobilisti 7/09 Kuvatalkoot Jotakin kauheaa tapahtui tämän Cortina STW: n moottoritilassa. Sai Suomikin hetken olla ”Iso maa, isot toleranssit”. Juu, hän riensi sahaamaan tuon takaikkunaosan, eli ”Brezelfensterin” irti, ympätäkseen sen 20 vuotta nuoremman kuplansa takalasiksi. Kai se 70-lukua oli, kun meitä nuoria toimittajia retuutettiin aina Norjan Bodö-nimiseen paikkaan asti. Köyhänmiehen Testarossa. Seat teki noita neliovisinakin, miksei siis farmareinakin… Uuden Jeep Wagoneerin maahantuojalta koeajoon saaminen oli aikoinaan toimittajalle melkoinen luottamuslause. Tuli juhannusta ikävä, kun tätä kanavaa ajoi. Pohjana taitaa olla Fiat 850. Olisi ollut melkein tahditonta kuvata se muuta taustaa vasten kuin tällaista
Mutta se Unimogmallien matkanopeus. Pysyn vuosien takaisessa kannassani: ilmiselvästi perheautoksi suunnitellulta autolta on epäreilua vaatia testeissä ralliauton kykyjä, kuten Suomessa niinä vuosina aina tapahtui. Päätimme Moottorilehden toimituksessa 70-luvulla toimittaja Matti Nevalaisen kanssa tehdä jotakin todella ”vähemmän odotettua”: Otimme rinnakkaistestiin Volvoja Volga-farmariautot. Ihan niin ei käynyt, oikeastaan, miksi. Autot kun olivat enimmältään Konela Oy:n Viroon myytäviksi rahtaamia vaihtoautoja. Mitä ihmettä toimitus näki tämän Lada-kuvan valinnassa. Kuvassa esiintyy uutena ostamani Austin Maxi. Eipä edetä niin lujaa! Autohan on Fiat 125, jollaisia säästyi Suomessa, mitä veikataan. laskeutuu tuosta suoraan alas ja maan tasalle. Jos hankkimisen pontimena oli ison porukan edullinen kuljettelu, ei Volga suinkaan mitään murskahäviötä kokenut!. Nolla, kaksi, kolme. sen että se oli riidattomasti ”harrasteauto” piti näkyä jo päältä. Sain luvan ottaa tämän kuvan Tallinnassa 80-luvulla, luvattuani jättää kertomatta missä kuvan otin. Jos nyt haluat löytää Clubmanin, kauan joutunet etsimään. Sentään ”pyhästä USA:sta”. Mobilisti 7/09 75 Kuvatalkoot Ennen käytetyn harrasteauton tuomisen mahdollisuutta jopa eläkkeelle päässeet ambulanssit olivat haluttuja ostokohteita. Kun harrasteautojen jälkituonti kävi lopulta mahdolliseksi, tulli yms. Omatekoisille oli vuorostaan leimallista rauhaton erilaisuus. BMC Mini Clubman. Sen odotettiin ”parannettuna mallina” yhyttävän Mini-suosion uuteen huomeneen. Teoriassa ihanteellinen vanhan auton kuljetin, lava mm. viranomaiset antoivat ymmärtää, ettei tänne pidä tuoda mitään vaivatta arkiseksi käyttöautoksi muutettavissa olevaa, ts. Kun autojenkuljetusperävaunut, eli trailerit, tulivat muotiin, ei niitä tainnut olla edes kaupan tehdastekoisina. Tähän malliin (Packard 1941), ehkä
. 76. Puikoissa Brooklandsin museon pääpilotti John Dudd, perämiehenä Clive Edwards.. . Mobilisti 7/09 Vimyn viimeinen lentonäytös tapahtui Goodwood Revival tapahtuman yhteydessä tämän vuoden syyskuussa
päivänä kesäkuuta vuonna 1919 laskeuduttuaan Irlannin maankamaralle historian ensimmäisen Atlantin ylilennon jälkeen. vauhdittamalla. liiketoimintaa.?Yksistään?Sopwithin?tehdas?työllisti. kertaa. oli. Rolls-Royce. 77 John Alcockin ja Arthur Brownin ensimmäinen aamiainen Irlannissa.. kukaan. sen?verran?suurempi?lätäkkö?kuin?60?kilometriä. aikaa,?jolloin?esisuunnittelun?ja?ensilennon?välinen?aika?mitattiin?usein?viikoissa,?ja?sota?ainoastaan?nopeutti?tätä?kehitystä.?Sotabudjettien. hv:n. sanoa,. Alun. neljän. merkittävää. pommikoneiden?kehittämiseen.?Lentokoneenvalmistuksesta. 1913.?Tällöin?lordi?Northcli??e,?lontoolaisen. onnistuisi. Daily. maailmansota. ensimmäinen. Heidän. Pysyäkseen?pinnalla?valmistajien?oli?löydettävä. pian. johti. kaupunkien?pommittamiseen?tarkoitetun?lentokoneen. olisi. Mail. Siitä huolimatta, että lento saapui etuajassa, eivätkä matkatavarat hukkuneet matkalla. koettamaan. ylittämään. työmarkkinoille.. huomata. leveä?Englannin?kanaali,?että?yrityskin?oli?New. kuin. -moottorin. sijaitseva. hakeutui. sodan?aikana?viisi?tuhatta?ihmistä?ja?sai?valmiiksi?uskomattomat?16?000?lentokonetta.?Sodan. vuosikymmenet. alkunsa. siviilimarkkinoita.?Ensimmäisen?Atlantin?ylittämiseen?kykenevän?lentokoneen?valmistaja?saisi?jättimäisen. saksalaisten. varsin. 360. palkinnon. metrisellä. tavoittelijoista. -päivälehden. M i k a e l Z e l i k m a n T apahtumat. joukossaan?oli?tuhansia?ilmailualan?ammattilaisia.?Kun?valtiovallan?sodan?aikana?asettama?Atlantin?ylilentokielto?oli?vihdoinkin?kumottu,?ei. Atlantin. sitä,. tulivat. 1918. asiaan. konseptit. markkinointivoiton.?Kaupallinen?lentoliikenne. pieMobilisti 7/09. Vimy-nimisellä. . näiden. vuotta?aikaisemmin?ranskalainen?Louis. 1917.. viimeistely. saivat. Eagle. Vickersin. oli?laillistettu?toukokuun?1.?päivänä?1919?Britannian?parlamentin?säädöksellä.?Samoina?kuukausina?liki?viisi?miljoonaa?demobilisoitua?brittisotilasta. kaksitasolla. usein?tuhoisin?seurauksin.?Lentokoneet?tulivat. ennestään. Ranskan. paikkakunnalla?vuonna?1917?käydyn?taistelun?kunniaksi?nimetty?Vickers?Vimy?lensi?ensimmäistä. –. tulikin. kokeiltaviksi. odotetusti?lentokonetilauksien?rajuun?supistumiseen.. päättyminen. ensimmäiset. mielipuoli. Brooklandsissa. vuoden. valtameren?lentokoneella?alle?72?tunnissa.?Neljä. kuitenkin?entistä?luotettavammiksi,?lensivät?nopeammin?ja?pidemmälle,?mikä?johti?ennen?pitkää?ensimmäisten?raskaiden?monimoottoristen. Blériot?oli?onnistunut?ylittämään?lentokoneellaan?kanaalin?voittaakseen?Daily?Mailin?1?000. omistaja,?julkaisi?10?000?punnan?suuruisen. lähes. veljesten?ensimmäisen?moottorilennon?jälkeen,. puuttui. Jotkut asiat eivät vain muutu. näin. Yksi. innokkaista?yrittäjistä?ollut?pulaa. aikana. operatiiviseen. Kamala matka “Kamala matka”. olivat. kahden. lentokonetehdas.. pääsi. joka. perin. huhtikuussa. Ilmailun. . jos. ensimmäisenä. tätä?viimeistä?haastetta?ellei?vitsinä,?niin?ainakin?pelkkänä?markkinointikikkana.?Atlantti?on. Onneksi,. York?Timesin?mukaan?pelkkä?“sponsoroitu?itsemurha”. ennen. sille,. Sen. 20. onneaan.. voi. palkinnon. marraskuussa. rahoittamana. Tällaisen yhteenvedon teki Arthur Whitten Brown 15. pitkään. vuonna. lukemattomat. palvelukseen?myöhästyi,?eikä?se?ehtinyt?osallistua?sotatoimiin.?Alan?miehiltä?ei?kuitenkaan?kestänyt. tuntemattomia. punnan?suuruisen?palkkion.?Lentokoneiden?nopeasta?kehityksestä?huolimatta?julkinen?mielipide?piti,?vain?vajaa?kymmenen?vuotta?Wrightin. että
Yhtäläisyydet?lentojen?välillä?jatkuivat?jopa?radion?rikkoutumiseen?asti.?Matkalla?oli?tarkoitus?suunnistaa?käyttäen?samoja?instrumentteja. Van. kärkivälillä. Kidby,. tarkastus-. ilmestynyt?muutama?uusikin.?Vuonna?-19?reitti?kulki?suurimmaksi?osaksi?läpi?Iso-Britannian. ja?miehistö?selvisivät?rytäkästä?pienin?vaurioin,. aikana. edeltäjillä,?lentoonlähtö?viivästyi?sään?takia?ja?matkalle?päästyä?se?vain?huononi.?Irlantiin?Clifdenin. tallä. brittilentokoneet. ole?saatavilla,?moottoreiksi?valittiin?Chevroletin. -kuutiotuumaiset. kaupan. Maksamalla. tunnissa?Englannin?Duxfordista.?Näillä?näkymin?Vimy?pyritään?pitämään?ilmassa?Smithin. McMillanin. auttakoon?meitä.?Smithien?reitti?kulki?läpi?suurimman?osan?Brittiläistä?imperiumia:?Egyptin. Pagen. kulunut. kuin. lento. Irlannin. kolme?sekstanttihavaintoa,?Reibholz?ei?onnistunut. onneksi. vuoden. Sarjan. kopioitu?sentään?aivan?laskeutumistapaa?myöten). Myöhempien aikojen ennätys-Vimy Peter. Vuonna?1995?McMillanin?ja?Kidbyn?ohjaama?Vimy-replika?oli?valmiina?seuraamaan?Ross. olemassa?vuonna?1995,?ja?puuttuvien?tilalle?oli. miehistöineen?eivät?olleet?kovin?tervetulleita?siellä?päin. ja. kuten. . Englannista. siinä. 83 lyhenteeksi?sanoista?“God?‘Elp?All?of?Us”?Jumala. osallistuvansa,. olivat. kostona. Merikin?tuli?näkyviin?vasta?14?lentotunnin?jälkeen.?Loppujen?lopuksi?oli?turvauduttava?hätävarana. ensimmäisestä?lennosta?Englannista?Etelä-Afrikan?Kapkaupunkiin.?Viisi?joukkuetta?ilmoitti. vuoden. Fossettin.. golf-viheriölle. pommitti. saati. lipun,. uudenaikaista. toinen. Mobilisti 7/09. tuntia?kauemmin?kuin?Alcockilla?ja?Brownilla.. seikkailijan. tuntia,. Brand?tuhosivat?matkan?varrella?kaksi?Vickers. mukaan. ja?Keith?Smithin?jalanjälkiä?Englannista?Australiaan.. lentokonehullu. Vimy. valmiit?kuolemaan?yrityksessään?lentää?Atlantin?yli,?me?emme?olleet”.?Pelkästään?Vimyn?pitäminen?vaakalennossa?mittarilento-olosuhteissa. V8-moottorit.. lennetty?huomattavasti?enemmän?tunteja?kuin. lentokone. käsittelymenetelmät?pitikin?etsiä?vuoden?1944?RAF:n?käsikirjoista.?Koivuvaneria?ei?löytynyt?mistään?muualta?kuin?Suomesta!?Rakentamiseen?upposi?20. -09. suurin?lentokelpoinen?kaksitaso?(siis?jopa?venäläistä?An-2:ta?suurempi).?Vimysta?rakennettiin. imperiumin,?kun?taas?vuonna?-95?melkein?samaa?reittiä?kulkeva?lentokone?lensi?16?itsenäisen?valtion?yli.?Jokaisella?maalla?oli?oma?maahantulo-?ja?turvallisuuslainsäädäntönsä.?Tiimi. toivat. Rynveld. Steve. kautta?Syyriaan,?Irakiin,?Intiaan,?Th?aimaahan,. maanopeuden. perin. Vuonna?1920?Daily?Mail?julkaisi?jälleen?uuden?ilmailuhaasteen:?kymmenen?tuhatta?puntaa. Australian. yhtä. ja?urakan?tuloksena?syntyi?3?600?kiloa?painava. autosta,?osti?jotain,?nousi?takaisin?autoon?ja?lähti?jatkamaan?matkaansa,?emmekä?me?vieläkään. oli. mukaan. hyvin?ymmärtäväinen?ja?kone?on?voinut?lentää. epämukavat. vaativat. Palkintorahaa. viettikin. aikaa. sijaitsevaan. miehistön. ja. vastatuuli. mukaan. kahden. Afrikkaa.?Matkan?varrella?olevat?korkeat?vuoret. ohjata. Runko. vaihtamisen. tapahtui?epäonnistuneessa?lentoonlähdössä?sivutuulessa?Kilimanjaron?seudulla. täysistä?tankeista?alkoi?valua?polttoainetta?suoraan?ohjaamoon?ja?avioniikan?päälle.?Takaisin. mutta. 1919. 000. laski. kertaakaan. olisi?ollut?aivan?yhtä?vaarallinen.?Lennon?alussa. Vimyn?kolmas?ja?viimeinen?pitkä?lento?päästiin. tunnissa.. mahdollisimman?tarkka?kopio,?mukaan?lukien. ja. lentää. lennon. lentämään. Vimyn. Aivan. maailman. Perämiehenä. ei. saavuttaneet?häntä?Vimyllämme”.?Matkan?loppuvaiheessa,?Indonesian?yläpuolella,?toinen?Vimyn?Chevy-moottoreista?hajosi,?ja?kone?joutui. Vuonna. 20. ilmavoimilta. ennätys-Vimyn. alkuperäiset?lento-ominaisuudet.?Koneessa?on. siinä. laskeutumispainon.?Onneksi?tankkien?vajetessa. mukaan:. kilometriin. Australian?ilmavoimien?lentäjä,?päätti?rakentaa. olivat. . sijoituspankkiiri. koneiden. Lang. ongelmista. (vuoden. sijasta.. museoidaan?lentokelpoisena?Brooklandsin?kokoelmiin.??. pienempi. otettuun. Atlantin?ylityksen?jälkeen?Vimy?lahjoitettiin. elektroniikkaa,. Reibholzin. ilman. on. Rebholz.. eli. ja?koska?Rolls-Royce?Eagle?-moottoreita?ei?enää. veljesten. Brooklandsin. tehokkaampiin. saakka?tämän?vuoden?lopussa,?jonka?jälkeen?se. lentokone. osallistui. amerikkalaisine. tekemään?pakkolaskun?pellolle.?Onneksi?Vimy. museolle. legendaarisen. terrori-iskusta,. rekisteröity. Vimya,?viimeisen?niistä?vasta?Rhodesiassa.?Sitkeästi?he?vain?jatkoivat?kohti?määränpäätä,?viimeisen. Kaikki?viisi?kisaan?lähtenyttä?lentokonetta?tuhoutuivat. vuonna. Kesäkuussa. toimi. tarkoitus. ainoastaan?5?000?puntaa,?koska?eivät?päässeet. lainatulla?de?Havilland?DH-9?-koneella.?Molemmat?saivat?palkinnoksi?ritarinarvon,?mutta. National?Geographic?-lehti.?Suuri?osa?Smithin. lennon. koneen. päästyä. luovutti. 30. siinä?missä?Brown?onnistui?tekemään?sentään. eteläafrikkalainen:?Pierre?van?Ryneveld?ja?Quintin?Brand.. alun?perin?oli?tarkoitus.?Vimyä?rakentanut?säätiö. edelleen. -19. vuonna??-05?alkuperäisen?koneen?synnyinsijoilla. sijoittajan. oltavat. aikana.. 1919.?Lennon?kolmantena?päivänä,?Italian?Pisasta. mutta?uuden?moottorin?järjestäminen?rikkoutuneen?tilalle?ja?pellon?raivaaminen?veivät?sen. yksittäisissä. pienen. dollaria. luvassa,?joten?sponsoriksi?värvättiin?öljy-yhtiö?ja. lentonäytöksissä,. itse. kuin?Brownilla?oli?aikoinaan?käytössään.?Mutta. yhtä?vaikeaa?kuin?vuonna?1919?ja?syöksykierre. 90-vuotisjuhliin. kesäkuussa. lentoa. oli. puusta,. tarkoituksessa,?että?se?museoidaan?lopullisesti. projektiin. luvan?saaminen?vaatisi?“kuusinumeroista”?summaa,?johon?museolla?ei?ole?varaa.?Toinen?vieläkin?painavampi?syy?on?se,?että?Vimylla?on?jo. “Lentäessämme. koko. Sen. metrin. Vimyn. miestyötuntia. paljon. mutta. kohtaamista. 454. Yhdysvalloissa?“experimental”. perille?alkuperäisellä?lentokoneella. Indonesiaan?ja?sieltä?edelleen?lopulta?Australian?Darwiniin. yli. operoiminen. tien. lentokenttätoimistoissa?kuin?ilmassa.?Vaikka?ohjaamo?oli?väärällään. ja. Iso-Britaniassa?on?vaatinut?erikoislupaa.?Tähän?mennessä?brittien?Civil?Aviation?Authority?on?ollut. aikoinaan. Etelä-Afrikan. vuonna?-98,?mutta?sen?jälkeen?kun?Yhdysvallat. pysyvän. voimakas. autopilottia,. osuuden. viimein. tuhatta. museoon.. auton,?joka?ohitti?meidät.?Se?pysähtyi?tien?varrella?olevaan?hedelmäkojuun.?Kuljettaja?nousi. verran?aikaa,?että?vuoden?-95?suoritus?kesti?lopulta?kauemmin?kuin?vuoden?-19?lento. oli. San. onnettomuuksissa.. ja. perille.. McMillan,. vuotokin?loppui.. Vimy?pääsi?ennätyskirjoihin?jättimäisen?Handley. GPS-navigaattoriin.. jatkuva. -luokkaan.. Sudania. huomasimme. Kapkaupunkiin. dollarin?kustannuksella?uudelleen?rakennetusta?Vimysta?tuli?maailman?suurin?kotitekoinen. ”Alcock. pari. keinohorisonttia,. kertaa. Rahoitusongelmat. veljesten. vaikka. BMW?V12?-moottoreihin.?Kokenut?liikelentäjä?Mark?Rebholz?ja?Vimyn?rakentamiseen?osallistunut?John?LaNoue?saivat?kaksitason?turvallisesti?perille?yhtenä?kappaleena.?Ainoa?haaveri. sai. alun. Mark. Brown. itsekin,?tuli?projektiin?rahoittajaksi.?Miljoonan. lukien. Franciscosta. matkaan. ja. lähdettyä,. 18. ei. 2005.. ollut. 1990. oli. päälle. määräyksien?vaatima?nykyaikainen?avioniikka,. Vimy. yhtä. Vickers. 150. olisi?käännytty,?ellei?Vimy?olisi?ollut?yli?sallitun. valmistettiin?teräsputkista?alkuperäisen?puurakenteen?sijaan.?Siipirakenne?valmistui?sentään. Fossett?sai?ostettua?ehkä?historian?kalleimman?Atlantin. Clifdenissa?pidettyyn?Alcockin?ja?Brownin?lennon?90-vuotisjuhlaan?ja?lensi?paikalle?neljässä. replikan.
raadot?ovat?saaneet?uuden?elämän?harrastajien. Harrastustoimintaa oli kyllä Rovaniemen seudulla ollut jo pidemmän aikaa. tuhoutui?tai?siirtyi?sodan?jälkeen?Lapin?Jätteen. 84. ja. toimesta.. 1979.?Kyse?oli?puukorisesta?Fordson?E?83W-. Allekirjoittaneella oli -34-mallinen Harley ja -52-mallinen BSA ollut ajossa jo vuosia, ja liikenteessä pyöri useita 50/60-luvun jenkkiautoja ja brittipyöriä. jopa?vuosikymmeniä,?ja?monet?ulkona?säilytetyt. moottoripyöriä. Armelias?Pohjolan?ilmasto?on?säilyttänyt?autoja. . Järjestäytynyt toiminta pääsi kunnolla käyntiin vasta 80-luvun alkupuolella, kun SA-HK:n Lapin kerho vuonna -82,(myöh. aseveljien. kautta?sotakorvausromuna?itänaapurin?puolelle.?Jonkin?verran?pelastettavaa?ajoneuvomateriaalia?kuitenkin?säilyi?polttamattomien?latojen?ja. entisten. Ouluun oli perustettu mobilisteille oma yhdistys vuonna -77, johon muutamia lappilaisiakin oli liittynyt jäseniksi. entisöintimielessä?arvokasta?kalustoa. . käsissä.?Näin?kävi?esimerkiksi?yhdelle?viemäriputkivarastolle,?jonka?löysin?sattumalta?vuonna. Omatekoinen, 15-vuotiaana rakennettu mopo.. hyvin. Lapin Mobilistit) perustettiin. hämmästyttävän. Mobilisti 7/09 L appia?tuhottiin?melko?totaalisesti?jatkosodan?loppuvaiheessa?saksalaisten. pakettiautosta.?Fordson-parka?seisoi?yhden?rakenteilla?olevan?talon?takapihalla?palvellen?jonkinlaisena?työmaakoppina?ja?putkivarastona.. teksti:Timo Happonen kuvat: Timo Happonen, Tapani Juntunen BSA B-33 1952,joka oli minulla 12 vuotta. tallien?kätköissä.. Muistoja Pohjolasta Seitsemänkymmentäluvun lopulla vanhojen ajoneuvojen harrastustoiminta oli vielä orastavassa vaiheessa Lapin läänissä. Paljon
johonkin.?Omistaja?tuumi?vähän?aikaa?ja?sanoi,. olemaan.. levyrunkoista?70-kuutioista?kevytmoottoripyörän?irvikuvaa,?jollainen?minulla?sattui?kuin?kohtalon. ja. Fordson?hinattiin?nilkuttaen?kotipihalle,?ja. Lopulta. Mobilisti 7/09. jyrkkä. sen. muutaman. 85 Ihastuin?rumaan?myrkkypussiin?oitis,?mutta?harmikseni?omistaja?ei?halunnut?luopua?lahoavasta?aarteestaan.?Yritin?pariin?kertaan?saada?ostettua?autoa,?mutta?vastaukseksi?tuli?aina. kysyin,. Olin. moottorinkunnostustöiden?jälkeen?minulla?oli?ihailtavan. halvalla?hetken?mielijohteesta?ja?nyt?luovuin?siitä. ei.. ostanut. puu-,. moitteettomasti?kymmenisen?vuotta?harrasteTimo, Anita, Cadillac 1938 ja omistaja Pauli Lauri vuonna -86. . Rakensin chopperin pikkuTriumphista vuonna -77.. . Fordson E83W alkuperäiskunnossa vuonna 1979. pelti-. onnistuisiko. hieno?museoajoneuvo?tallissani.?Fordson?palveli. vaihto. oikusta. vuoden. Fordson työn alla, 1980. että?poikansa?on?hinkunut?sellaista?DAX-Hondaa?jo?jonkin?aikaa.?Semmoista?pienipyöräistä,. välittömästi?Fordin?hyväksi.
omistama. vuosia.. Yksi?näyttelyn?erikoisuuksista?ansaitsee?hieman. pohjoisemmas. Sillä. ja. laidasta. esimerkiksi. Pauli. autoista.?Asiassa?on?sikäli?perää,?että?syksy?ja?kevät?ovat?täällä?lyhyitä?vuodenaikoja;?luontainen. Rolls. korroosionesto,?eli?kova?pakkanen?ja?lyhyt?kesä?kohtelevat?autojen?peltejä?Etelä-Suomen?tai. edustuskäytössä. 1914?Vomag?-kuorma-auton.?Kaikkiaan?autoja?näyttelyyn?oli?saatu?45?kappaletta?ja?moottoripyöriä. oli. Ostin v.-79, myin -80. mukana. näkyy. Silver. ruosteettomista. 86. harrastustoiminta. 1922. entisöi. on. Laurin. hienosti. työelämässä,?apu?löytyi?helposti?nyrkkipajoista. toiminut. puhutaan. paremmin.. Huippunopeudeksi. nykyisinkin. voisi. rannikkoseutujen. vielä. takapihoilta?ja?talleista.?Monella?oli?kunnostamiseen?intoa?enemmän?kuin?taitoa,?mutta?koska?kaiken?kokeneita?taitavia?kavereita?oli?vielä. Ouluun. mainita. sekä. 75/33?vuodelta?1938.?140-hevosvoimainen?sivuventtiilikasi?riittää?hyvin?raskaan?korin?kyydittäjäksi.. . on. alkuperäistä. Tampereelta. kymmeniä. Niinpä. autojen. seitsemän. Royce. kulkeutui. tarkastelun.. vaihteiston?jarrupantojen?säätöönkin.. säästäen,. laitaan;. tai?merkkikorjaamolta.?Valulaakereiden?tekoon. ylitorniolaisen. vaikka. -henkilöauton. ilmoitettu. on. Kemistä. alkusijoituspaikastaan. ja?se?rekisteröitiin?Lapin?läänin?ensimmäiseksi?museoajoneuvoksi?heti?vuonna?-79.?Cadillac. kymmenkunta.. Kyseessä. Matinlompoloon?vuonna?1956.. on. . harrastuskohteet?lähes?poikkeuksetta?paikallista?kalustoa.?Autoja?ja?moottoripyöriä?löydettiin. Cadillac. Veho?Oy:n?tiloissa.?Esillä?oli?ajoneuvokalustoa. vanhojen. 20-lukuisia. vanhempaa?autokalustoa?enemmän?kuin?muualla.?Kun. sääoloja. liikenteessä. Erikoisuuksina. Lapin. Mobilisti 7/09 käytössä,?kunnes?talliin?ilmestyi?Ford?Special.. kappaletta.??Auto?on?ollut?Paulilla?vuodesta?-74. lähemmän. Lapin kesä ja talvi Paljon. Fordsonin?oli?valitettavasti?annettava?tilaa?uudelle?tulokkaalle?ja?se?sai?uuden?kodin?Saarijärveltä. Näyttelykuvia autoja konepyöränäyttelystä vuonna 1980.. Pauli. juhlava. kuskattu?korkea-arvoisia?virkamiehiä?erilaisissa. avajais-?ja?juhlatilaisuuksissa.?Myös?useammasDodge Dart 4d -66, slant six ja automaatti. autoja. 170?km/h.?Mallia?on?valmistettu?479?kappaletta?ja?Suomeen?niitä?on?tuotu?aikoinaan?kolme. Vuonna?-80?oululaiset?järjestivät?suuren?automobiili-?ja?konepyöränäyttelyn?Rovaniemellä. sieltä. jättiläinen. varsinaisesti?alkoi?pohjoisessa?70-luvun?lopulla,?olivat. auton. ja. Ghost. löytyi?tietotaitoa?yhtä?helposti?kuin?T-Fordin
kymmenkunta.. muistoja.?Oli?vuosi?1986.?Istuin?Cadillacissa?ja. Kalustoa. tieverkoston?myötä?aina?Petsamoa?myöten.?Petsamo?oli?-30-luvulla?varsin?suosittu?matkailukohde. kuitenkin. on. lehmien?vauhkoontuvan?moisesta. ?Autoja?ja?moottoripyöriä?on. Vaikka?Suomi?on?pitkä?maa?ja?Pohjois-Suomi. 87 sa. suurine. kulkeutunut. selkosineen,. Lappiin. jo. arvoitus.. Suurin. . ja. on. myös?paljon?erilaista?kuljetuskalustoa.?Se,?kuinka?monta?sota-Zündappia?on?vielä?lampien?ja. Caddy. asuttua. on. vilahdellut.. määriä. Kalustoa. Ambulanssi-Renaultin jäänteet vuonna 1980. osa. kirkkoa.?Hienompaa?hääkyytiä?en?olisi?voinut. melkein. on. koska. pohjoisen. huomattavia. tieverkoston?myötä?aina?Petsamoa?myöAmbulanssi-Renaultin jäänteet vuonna 1980.. järvien. kätköissä,. Mobilisti 7/09. kulkeutunut. kummituksesta.. virallista?tietä?käyttöön?otettuina.?. harvaan. ne?on?tehty.?Saksalaisilta?sotilailta?jäi?Lappiin. on. koska. entisöitynä?tai?rakennettuna?sitä?virkaa,?johon. tiin,. liikkunut. elokuvaroolissa. kuvitella.?Cadillac?on?edelleen?samalla?omistajalla. päin?Suomea.?Ensimmäinen?auto?on?nähty?Rovaniemellä?1907?ja?ensimmäinen?liikennelupaanomus?on?pantu?vireille?1906.?Se?tosin?hylättiin,. hevosten. Lapin. pelättiin. lehmien?vauhkoontuvan?moisesta. teillä. ja. kummituksesta.. pelättiin. täällä?harrastettu?ajoneuvokulttuurihistoriallista?toimintaa?lähes?yhtä?kauan?kuin?muuallakin. hevosten. sotia.?Muutamia?näistä?on?sittemmin?kulkeutunut?harrastajien?käsiin,?ja?alkanut?taas?hoitaa. mietin?syntyjä?syviä.?Vieressä?istui?tuleva?vaimoni?ja?lisäistuimella?best?man.?Pauli?ajeli?kohti. Kolme Ranskan sotalahjoitus-ambulanssia. ennen. rajavartiostossa?niitä?oli?vielä?50-luvun?alussa?käytössä. siis. Lappiin. Minullakin?on?kyseisestä?autosta?henkilökohtaisia.
elämässäni. . moiseen?puuhaan,?siinä?toivossa?että?joku?viisaampi?neuvoisi?miten.. parissa. käytännön. isoveljeni. ensimmäisen. . se. vahvasti. jenkkiautoporukan. ja. tiuhaan?tahtiin?aina?Ministä?jenkkeihin,?ja?välillä?autoja?oli?kaksikin?yhtä?aikaa.. isoveljen. nopeasti. ja. siemen. karvas. Tuolloin?70-luvun?puolivälissä?Suomi?oli?vielä?alan. erikoistutkijan. ulkopuolella. kenkien. rummun?sisälle?itsestään.?Oli?pakko?opetella?tekemään?jotain?itsekin,?ja?tallilla?rohkenin?ryhtyä. autoihin. kuitenkin. Ensimmäiset?autoinnostuksen?oireet?alkoivat,. kirjoittamiseen,. tuhlattua. Gasketin?shifteri?korvaamaan?hehtaariväljä?rattikarahka.. FHRA?piti?ensimmäisen?näyttelynsä?ja?Veekasi?ja?Mobilisti?alkoivat?ilmestyä.?Nuoreen?ikääni?vedoten?täytyy?pyytää?anteeksi;?kerettiläinen. nostaa. Kaksi. myöhemmin. pyörän. muutama. 80-luvun alussa jenkkiautojen tuonti käytettynä ei ollut vielä päässyt vauhtiin, ja jopa virttynyt vanha Chevelle oli pop. Skylarkin. kesken. vasta?ajokortin?saaneella?kuljettajalla.?Suoraan. Merkkiliikkeet. myöhemmin?taistellessani?jatkuvasti?RambleriTästä veljeni kanssa yhdessä ostamastamme Chevy Novasta kaikki alkoi, niin autoilu kuin harrastus, vaikken tuolloin vielä osannutkaan tehdä juuri muuta kuin tankata ja pestä. 88. Simonizin?keltaisella?kovavahalla,?jonka?jättämä?kärsimys?on?vieläkin?muistissa. oli. ajokortti-ikään.. paremmin?tutustumaan?koulun?pihalla?ensimJuhlajorinat, eli kuinka Jussista tuli Jussi mäisiin?nuorisokulkimiin,?kuten?veljeni?hyvän. Storm. viime. vuosi. sain. tekee. kiinnostavia. -67?Chevy?Novan.?Ostohetkellä?minulla?ei?ollut?vielä?edes?ajokorttia,?mutta?70-luvun?lopun. sukuvikoina. Nova?ei?kuitenkaan?kauan?viipynyt?nuorella. klassisella. ystävän,. Buick. tallilla.?Silloinen?Valiant?kaipasi?uusia?takajarrukenkiä,?jotka?eivät?suinkaan?materialisoituneet. U.S.. Parin. osatkin?ostettiin?yleensä?romuttamoilta?kun?varaosakauppa. hankittiin. eivät. varjossa. sanottuna. autoihin. oli. kehäkolmosen. saanut. voiton. ottaessa. mitä. pikkuveljelle?yleensä?viimeisinä.. nuorempaa. vanhemmiltani.. jenkkiautolehti?tuli?kestotilattua?veljeksille?ensimmäiseksi.. juurikaan. tuli. autokoulun. pääkirjoituksessa. käännekohta. Novan?myötä?kylvetty,?ja?hedelmälliseen?maahan.?Hansen?Racingiltä?Ruotsista?ostettiin?Mr.. vahauskokemus. alkoi. päätään:?Minit?ja?jenkit.?Viimeistään?siinä?vaiheessa?kun?pääsin?ilta-?ja?viikonlopputöihin?Esson?huoltoasemalle,?alkoi?elämä?mennä?oikealle. Autosetin. joita. kuitenkin. Bangladesh,?ja?harvoja?tänne?asti?yltäneitä?suuren?maailman?jenkkiautolehtiä?joutui?etsimään. en. mestarin,. minäkään. Mobilisti 7/09 Jussin jorinat – ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä A ivan. nykyisen. korttivuoden?aikana?autot?vaihtuivat?turhankin. väkeä. tehdä?itse?niille?mitään?isompia?korjauksia,?ja. pääsi. valokuvaamiseen. kuten. kipinää. Motorin. Niinpä sillä liikuttiin ensimmäisille lumille saakka.. eli. vielä. Toisaalta. mieltymystä. custom-osaluetteloita?selattiin?vesi?kielellä.?Ensimmäinen. rakenneltuun?Miniin?ja?piikki-Hondaan.?Mitään. autoihin,?ja?tarvikekaupat?olivat?vasta?tuloillaan.. autonäyttelyitä?tai?muita?yleisötapahtumia?ei?ainakaan?täällä. Jotain. tiskin?takana?ja?bensaletkun?varressa.. kallistuneessa. tuotoksia?tässäkin?luetaan.. taisi?olla,?kun?ostimme?veljeni?kanssa?yhteisen. aikaa?huimat?neljä?tuntia!?Toinen?puoli?menikin?sitten?jo?rutiinilla?enää?kahdessa?tunnissa.... ja. nähty. Vahaaminenkin jäi yhteen kertaan hiki-Simonizilla. oli. pettymys. hieman. juurikaan?halunneet?tiskilleen?nuorta?väkeä?kyselemään?hintoja?kymmenen?vuotta?vanhoihin. jälkeen.. uralle?omasta?mielestäni?–?mutta?suvun?kammoksumana.?Kaupalliset?opinnot?jäivät?ikuisesti. Harjoitus. kun. Suomalaisella?sisulla?homma?hoitui.?Ensimmäisen. isoista?R-kioskeista.?Niinpä?ne?olivat?arvotavaraa?ja?kiersivät?usean?lukijan?käsissä?–?minulle. oli.. Lopullinen?niksahdus?väärälle?tielle?tuli?paikallisen. Tuohon?maailman?aikaan?en?vielä?osannut. VTT:n. Cruisers. kiinnostuksen. Suomessa?jenkit?olivat?kovassa?nosteessa,?ja?autoharrastus?alkoi?nostaa?päätään?julkisuudessa;. pohdittiin,. Autoharrastajuuden. sain,. Ensimmäinen. kuitenkin
Ford. joudun. on?niin?ruma?että?se?on?jo?kaunis:?tehdas-chopattu?katto,?huomiota?herättävä?(lue:?äärimmäisen?ruma?ja?erikoinen)?takakyljen?muotoilu?ja. Specialvarustelu oli tuolloin runsas, ja TC tarkoitti kahta kaasutinta. jatkanut. lopullisesti. autoihin. vaihdetulla. rasvamontun. poikamiehille?vinkiksi,?että?Americanin?erikoisuus?on?kippaava?etusohva.?Isojakin?remontteja. oli?tehty?jo?moottorista?vaihteistoon?ja?maalattu. Vaihteistokin vaihtui automaatiksi, tosin se remontti ei tapahtunut sentään vielä ihan omin voimin. Äänetkin olivat muhkeat kun takapönttö tippui tielle, jolloin molemmille veen puoliskoille oli omat putkensa, jotka loppuivat jonnekin auton alle. Datsunin?merkkiä?mukailevat?takavalot.. olin. saivat. kohti. -moottorilla,?V6-Taunus,?parikin?Americania,. Myös. Ihmiset kun eivät millään usko puhetta: vaikka sanot, ettei autoon saa nojata, niin joku kuitenkin aina jätti pintaan kädenjälkensä. Lisävaloilla kuorrutetun keulan ja Esson roskiksesta kaivetun takapöntön saundien ansiosta automme muun muassa ohjattiin erään rallin Parc fermé -alueelle! Ratkaiseva syy runsaaseen tarramäärään oli Miranolilla viileässä säässä suoritetun maalauksen kevyt epäonnistuminen. ja. Tämä auto ei tosiaankaan pitänyt kosteasta. Sitten?löysin?sen auton,?jota?saa?syyttää?paljosta.?Se?oli?Datsun?120A,?eikä?mikään?80-luvun?kantikas?Cherry,?vaan?vanhan?kunnon?sata-aan. olin. aikaa. 80-luvun. kaverit. jarruissa?ei?enää?kulunut?yhteensä?edes?tuntia.. Jenkkien ja veekasien puutetta yritin korvata muun muassa V6-Taunuksella. Ainoan Marinani mallia ei voi kirjoittaa lyhyesti, se kun oli 1800 Special TC Automaatti... Musta kasipätkä oli halvin, tuunatuin ja rumin, mutta se oli auto, jolla oli ihmeellisiä vaikutuksia. sukulaisista. Automaatti puolestaan nykivää vaihtamista ja vaatimatonta suorituskykyä. ja. joita?en?pystyisi?ostamaan?itselleni:?näin?ne?säilyisivät?kokoelmissani?ainakin?kuvissa.. valokuvausharrastustani.?Kohteet?vain?vaihtuivat?maisemista. Esson. Viimeistään. autoihin.. nyt. . Noista?autoista?mainittakoon?kuriositeettina. Punainen tonnari taas näyttää kohtuullisen siistiltä ja alkuperäiseltä, mutta oli siinäkin kuppipenkkiä, rallirattia sun muuta ajan henkeen kuuluvaa. Pari lukuisista omistamistani Mineistä. moninaisimpien?töiden?palkkarahat?menivät,?mihinkäs. vapaaehtoisena. Kyllähän sekin huonoilla renkailla ja liukkaalla asfaltilla jaksoi jauhaa savua. jo. itse?huonolla?lopputuloksella?kokonainen?auto.. Eräs tapa ajoittaa elämänvaiheitaan on yhdistää ne autoihin, jotka jokainen tietysti muistaa muita tapahtumia helpommin, siis ainakin aito autohullu.. huomata,?että?aina?kun?asiakkaita?ei?ollut?kentällä,. ja. . tunnustamaan?perverssin?makuni,?sillä?tuo?auto. Uusin Ramblereistani oli malliltaan American ja 440-varusteisena keskivertoa parempi automaatteineen. Tämäkään auto ei ollut alkuperäisessä kunnossaan, vaan aikoinaan tehtaalta tonnikuussatasena putkahtanut vappuvaiva. Työpaikallakin opittiin sen tavoille, ja tiedettiin että tulen myöhässä töihin jos ulkona sataa. muuhun?kuin?autoihin.?Mikään?auto?ei?kuitenkaan?jäänyt?pitkäksi?aikaa?hoteisiini,?vaan?kalusto?vaihtui?liiankin?tiheään.?Joukossa?oli?Mini. coupé-versio.. hurahtanut,. Kaiken. 17M. Vauxhall Viva ja kaksilitrainen moottori oli mukavan kiireinen paketti 80-luvun puolivälissä. aina?tarpeen?tullen?sovelsin?niitä?omissa?töissäni.. Kirjoittaja parikymppisenä grillitulien ääressä, kesänä jolloin liikuttiin Valiantilla. puolella. Mobilisti 7/09. Tässä ollaan Forssan Pick-Nickissä, ja vasemmasta räystäskourusta sojottava masto on tuon ajan mobiiliviestimen eli LA-puhelimen antenni. 2600RS. Clubman,. Päätin?jo?aikaisin,?että?ikuistan???lmille?ne?autot. lehdet?ja?kirjaston?autokirjat.?Olin?aina?seuraamassa?kun?joku?konkari?teki?jotain?remonttia.. kallistuessa. Imin?tietoa?lukemalla?kaikki?käsiin?saamani. olin. Viva?2000,?automaatti-Marina?ja?GT-Cortina.. Koska?auto?oli?jo?edellisen?omistajan?toimesta?maalattu?candy-värillä?eli?museaalisesti?pilatValiant oli ensimmäinen auto, jota korjailin ja laittelin aivan itse. korjaamon. oppilaana.?Mikä?tärkeintä,?painoin?opit?muistiini?ja. 89 ni?rumpujarrujen?kanssa?kaikkien?neljän?pyörän. autoihin,. loppuaan. mitä
Jossain. oli. seitsemän?kappaletta,?pääosin?bensakuutosella. päätin,?joutuessani?joka?tapauksessa?siirtymään. oli. Fiksu?lukija?ymmärtää?tässä?yhtälössä?saman. Kuvassa nuorempi poikani. Toiseksi se sisustan GT-varustelu pienine keskikonsolin lisämittareineen on juuri sitä mitä tuon ikäisessä autossa pitää olla. Yleisin MB-malli minulla oli W116-koppainen ässämersu. hieman. poikamiesaikanakin.. ruosteen. määrin. joten. kalustoa,. joka. Perheautoaika oli alkanut. Olisin varmaan ostanut tämän auton vielä kolmannenkin kerran, mutta itseäni nuoremmat teinit menivät ajamaan sen totaalisen rusinaksi.. voisin. tule?mitään.?Kukkarolleni?sopivat?Mersut?kun. opettelemaan. tuppasivat?olemaan?jo?selvästi?käytössä?virttyneitä. ja. harrasteautoa?käyttöautoon,?asia?jonka?mahdottomuuden?tajuamisessa?kesti?sitten?kymmenisen?vuotta...?Mersuja?olikin?sitten?muistaakseni. raahattiin. että. oikein. harrastustoiminnalleni.. En edes muista mistä sävy otettiin, ainoa ohje maalarille oli tehdä autosta niin kirkkaan keltainen että silmiin sattuu… Ensimmäinen Mersuni oli pystylamppuinen W114, eli kuutoskoneinen 250. jopa. Projekti vaati melkoisen määrän työtä, mutta tuloksena syntyi kohtuullisen hyvä käyttöentisöinti: ei museokelpoinen mutta liki alkuperäinen. ajatusmaailmaani?täydellisesti.. useita?vuosia?merenrannassa?säilytetyn?aihion. isommalla,?kevyesti?kutitetulla?moottorilla.. siis?pilkistää?nuoren?perheenisän?takaraivossa.. mukana. työntekoon,?ajamiseen,?valmiiden?autojen?ylläpitoon,?yhdistystoimintaan?jne.?Kuulemma?jossain?välissä?olisi?pitänyt?olla?perheenisäkin?. ehdotettiin,. lastattu. minulla. kosketuskulman?mukaisesti?oikeaksi. kaksioviseen. välissä. Sitten?tuli?kaikkien?ajoneuvoharrastajien?pahin?painajainen?–?perhe?ja?romahdus.?Pieneen. yöunet. alkaisin. etupenkillä,. yhdistää. tästä. monet?tuntevat?myös?Cedricinä.?Mersuissa?oli. niin?trendikkäällä?Finlandian?kattoluukulla?ja. tuhlattua?parisen?tuntia,?kun?viilasin?kärjet?tismalleen?samansuuntaisiksi?ja?säädin?kärkivälin. Veljekset ja isin Mersu, tällä kertaa harvinaisempi 220-bensa. lastenistuinta. palasin?takaisin?seuraamaan?liikennettä?johtotähden?takaa.. nakertamia.. Tuolloin?autossa?tuli?melkeinpä?asuttua,?ja. joka. minut. joten. Ja kolmanneksi vanha kunnon kenttiläinen 1600-kone GT-hilppeillä on ihana pata ajaa! Tuo väri on maalauttamani, eikä näytä kuvissa yhtä kirkkaalta kuin luonnossa aikoinaan. alkuperäisempään?asuun?kunnostettuihin?vehkeisiin?alkoivat. ruotuun. toimivuudellaan.. hankittiin. hamaan. käyttökunnostus?alkoi.?Tuo?auto?tuntui?jakavan. tuolloiseen. tuollainen. Vaunureissu, josta alkoi sittemmin karavaanariharrastus. . ajatellen. jouduin. lastenrattaita.?Ratkaisu?löytyi?yllättäen?lähisuvun?jättämistä?vaikutteista.?Olin?päässyt?joskus?kesäisin. tuskastuttavan. hankkia. . mitä. toisaalta?voisin?muka?rahoittaa?paheellisen?harrasteeni?kirjoituspalkkioilla.. kerran. Myös maalauksen tein jo itse. valinta. ja. kirjoittaa,. sen. pakko. Yksi?projekti?eteni?museoautoksi?saakka,?ja. sopi. pelastaa?kamalan?romuttajan?ahnaista?kynsistä.. Kuvan ottamisen aikaan nuorempi poikani on ollut vielä alle vuoden vanha päätellen siitä, että olemme liikkeellä lainavaunulla. etenkin. Samaan?aikaan?olin?alkanut?pommittaa?Mobilistin?toimitusta?jatkuvilla?lukijan?palautteilla.. mielipiteet?myös?perheen?sisällä,?ja?ainoat?jotka?siitä?oikeasti?pitivät?olimme?minä?ja?lastentarhaikäinen?nuorempi?poikani.?En?silti?suostu. –. Jotta. mahdottomuuden?kuin?minäkin;?perheen?tulotasoa?ei?noin?kohotettaisi?pätkääkään,?vaan?itse. Ensimmäiset. ja. Myös siihen tuli lisättyä kaiken maailman tilbehööraa, nykysilmällä liikaakin. 90. ihan. ettei. helppoa,. pitäisi. Pihanäkymä kymmenen vuoden takaa, jolloin aloitin kirjoitteluni Mobilistiin. oli. tosin. tulevaisuuteen.?Aika?ei?enää?yksinkertaisesti?riittänyt. Auto, jossa oli vielä vanhaa tyyliä ja käsityön makua, mutta myös nykyajan mukavuutta kuten keskuslukitusta ja hyvää kulkua. olla. myös. kun?oikein?väsyttää.?Vein?myös?jotkin?huoltotoimenpiteet?ylitieteelliseksi?nippelinäpertelyksi:?sain?esimerkiksi?katkojan?kärkien?vaihtoon. Mobilisti-lehti?tilattiin?kotiin.. pikkudatsunin. MIG-hitsauksen?alkeet.?Oli?aika?palata?takaisin. oli. Datsunin. Niinpä. Positiivisesti. sinne. ja. moinen. Neljästä Datsunista kolme oli ajossa ja etualan neljännestä syntyi se ensimmäinen museoautoni. Suomen. postipalstalla,. Se minulle kaikkein rakkain auto oli amppeerin coupé-malli, autoyksilö, jonka omistin kahteenkin kertaan kun poismyynti kadutti ihan liikaa. ollut. ajamaan?setäni?ässä-Mersua,?joka?oli?lumonnut. pitkiä. sähköherkuilla. pilaamista?erikoisvanteilla,?lisävaloilla,?tuolloin. Ensimmäinen puhdas harrasteautoni oli meren rannalta noudettu Datsun 120A. minulle. kyllä?liki?kaksimetrinen?karpaasi?mahtuu?ottamaan. Eräs niistä autoista, jonka pois myyminen harmittaa eniten. harrasteauto.?Taas. Kumpikaan pojista ei ole näillä näkymin suuntautumassa autoalalle, mutta ovat kyllä saaneet kotona sopivan peruskasvatuksen aiheeseen. ”japaninmersu”. enemmän?rahaa?ja?aikaa.?Pihalle?rahdattiin?enenevässä. coupe-amppeeri,. perusteen. kieroutumiset. kaksi?muuta?oli?jo?ostohetkellä?melkein?museointikuntoisia,?mutta?ne?muut?kolme?vain?lykkääntyivät. ja?nimenomaan?S-korisina.?Samalla?tuli?oltua. asiassa?aktiivisempi?harrastaminen?veisi?entistä. Taka-ajatuksena. saa. Mobilisti 7/09 tu,?on?nyt?helppo?tunnustaa?jatkaneeni?auton. Välillä?nuo?palautekirjeet?olivat?kuulemma. jopa. tunnustamaan?pitäneeni?meitä?samalla?henkisellä?tasolla?olevina!. ja. Valitettavasti suomalaiset yksilöt olivat jo suolan hapantamia ja nähneet paljon maailmaa siinä vaiheessa kun lompakkoni paksuus riitti moisten hankintaan. Niinpä. erinomaisimman. ei. perheautoihin,?merkiksi?tähtikeulaisen.. käyttöautopariksi. olisi?minun?pakko?rassailla?rakkaita?romujani;. saksalaisella. Mercedes-Benz. tehdä?noita?kirjoituksiani?säännöllisesti?ja?korvausta?vastaan.?Samalla?sain?vihdoin?perheelle. kuuluisaan. huomasin,. ässinä,. ja. julkaistaviksi. tekosyyn. toinen?Datsun,?eli?kuutosdieselinen?280C,?jonka. aina?ollut?melko?spartalaisen?askeettinen?varustelu. kotipihalle,. Klubissa. Jokunen?autohairahduskin?mahtui?mukaan?kartano-Volvon?ja?Aspenin?muodossa,?mutta?pian. Ensinnäkin kolmoskoppaisen Cortinan ulkonäkö on erittäin onnistunut ollen sopivasti coupén ja sedanin välistä, ja voimakkaalla kokispullosivulinjalla
Ensimmäinen. pyörämalleista,. kytevään. Hankin. todeten. joilla. en. koottua. ja?jonkin?ajan?päästä?Ural?lähti,?tullakseen?vain. säilytykselläni,?vaikka?en?niitä?itse?valmiiksi?saanutkaan. vielä. ja. Dnepr-kokoelmani parin vuoden takaa. voittanut,. bonuksia. korvatuksi?toisella?mutta?uudemmalla?Uralilla.. olin. kanssa?touhutessa?opiskelin?lisää?aihetta,?ja?absorboin?itseeni?absurdisti?tietoa?erilaisista?neuvostoliittolaisista. Mikä parasta, myös vaimo pitää sen kyydistä! Keväällä uuden maalipinnan päälleen saanut Datsun 180B SSS sai kesäksi peräänsä samanikäisen pienen Sprite-matkailuvaunun. automiehen.. joukosta. jotka. yllätyksenä.. minulle. järki. voin. liikennevakuutukseen,?jotka?voi?käyttää?mahdolliseen?uuteen. Niinpä?pihaan?ilmestyi?eräänä?iltana?Dnepr,. harrastekohteeseen.?Jos?ihan?rehellisiä?ollaan?niin. Jos. kipinä. Suzuki on ahkerassa käytössä, vaikka onkin jo 26 vuotias. ensimmäisen?moottoripyörän.?Ei?asia?tullut?itselleni. saanut. itselleni. hetkinen. Se onkin juuri sopiva kohde purkaa ajoinnostustaan vanhemmalla kalustolla, pelkäämättä kuraa tai muita käytön jälkiä. järjen. päässyt?etenemään?urallanikin?kohtuullisen?hyvin.?Itse?asiassa?voin?jopa?sanoa?olevani?kutsumustyössä,?johon?rakas?harrastukseni?yhdistyy. mitään. oli?syttynyt?jo?koulun?pihalla?joskus?kolmisen. Datsun?180B?SSS?ja?sen?kavereina?ovat?sivuvaunullinen. vailla. käytön. alkoi. Kasarimuotia viime keväältä: kirjoittaja ja japsipyörä. matkailuvaunu.. se. sytyke. Hondia. mobilistituttuni. aikaisemmin. ostin. nopeasti. lukumäärän,. mopot.. olin. kaksipyöräisillä,?niin?miksen?minäkin?. vain. ja. pihaan. ovat. näin. vasta. Tarkoittaa?siis?sitä,?että?minulla?on?kerättynä. kulkimia,. Jossain Jussin sisimmässä piilee siis vieläkin se kapinallinen ja paheksuttava tuunaaja. kasikolmonen. juuri. viimeistelyä. museopyöränä.. Ensimmäisen moottoripyörän sarvissa, ajelemassa Uralilla kohti jotain tuntematonta määränpäätä. on. Muutama?vuosi?sitten?niksahti?päässäni?pahasti?jokin?verisuoni:?ainakin?K.L.B.:n?mielestä?maailma?oli?kuulemma?menettämässä?hyvän. elämäni. ja. Ympyrät sulkeutuvat taas kerran: ensimmäinen vaununi oli sekin britti, ja iältään nykyisen vaunun ja vetoauton kanssa samaa ikäluokkaa.. oli?onneksi?vain?lyhyt?periodi:?tätä?kirjoitettaessani?on?nuorempikin?poikani?saanut?ajokorttinsa?ja?pihasta?on?kadonnut?niin?kevari?kuin?autokouluauto.. ylimääräiseen. nuo. olivat. vaipoistaan?päässeet?jälkeläiseni?kerran?ajelivat. siis. kuvannut. vaan. Näin. aika.. sanoa,. semmoisiakin?asioita?kuin?järki?ja?perhe,?ja?nyt. menovehjettä?kasaan,?nyt?päälle?painoi?kova?ajokuume;?pyörä?oli?saatava?valmiiksi?ja?MA-kuntoon! Aivan?kuten?autojeni?kanssa,?ei?se?ensimmäinen?ollut?kuitenkaan?se?minulle?oikea.?Uralin. Vaiko hullu rakkaus jatkaa siitä, mihin tehdas jätti homman, kaikkea kun ei ole järkevää säästää alkuperäisenä, vaan vain ne jotka sen ansaitsevat, ja muilla voikin sitten kaikin rinnoin nauttia siitä harrastamisesta. ajan?mieluiten.?Eikös?se?ajaminen?ole?kuitenkin. yhden?pyörän?lisää.?Tällä?kertaa?moottoripyörien?ympyrä?vihdoin?sulkeutui,?ja?päästiin?Japaniin?Suzukin?muodossa.. jo. puolipakolla. mahdollisen?tilalle?voisi?yhtä?hyvin?kirjoittaa?tulevaan,?nyt?vain?vedetään?hetki?henkeä,?kootaan. sivuvaunullisia. Kaikki. Seuraavaksi?olikin?taas?Dneprin?vuoro,?ja?huomasin?yhtäkkiä?omistavani?kolme?neuvostoliittolaisvalmisteista?sivuvaunupyörää.. oli?taas?se?aika.?Harrasteen?kannalta?kyseessä. omallatunnolla. pääasia. harrastekalustoni. Suzuki. minimissään.?Ainoana?museoautona?on?vihreä. Juuri?kun?olin?saanut?järkeistettyä?autojeni. . Tämän. avotuleen. olevana. . Niinpä?ostin?ensimmäisen?Uralini.?Itse?asiassa. 91 Niinpä. kymmentä?vuotta?sitten?sen?alussa?mainitsemani?Hondan?muodossa.. että?pelastin?ne?melko?todennäköiseltä?tuholta. ajatuksia?ja?laaditaan?uusia?suunnitelmia. Onneksi?maailmaan?oli?keksitty?Internet,?tuo?tiedon. osittain?siksi?että?tilalle?tuli?ajokortti-ikää?lähestyvien?poikieni?autoja.?Tää?homma?elää?ja?elämä?on?laiffia,?joskus?on?pakko?ottaa?huomioon. hyvällä. ei. Kilometrejä kertyy mittariin reilu kymppitonni vuodessa. Viimeinen. minun?makuuni?olisi?ennemminkin?ukrainalainen?Dnepr?kuin?venäläinen?Ural.. talliin?jättämän?aukon?pyörillä!?Vielä?tässä?vaiheessakaan. sopivasti.?Siitä?julkiset?kiitokset?Juhanille,?Jarmolle,?Laurille?ja?perheelleni.?. että. niiden. neukkupyöriä.. Mitä?minusta?sitten?oikein?tuli?ammatillisesti??Moninaisten?mutkien?kautta?päädyin?autoalalle,?jolla?olen?viihtynyt?niin?hyvin,?että?työpaikka?ei?ole?vaihtunut?17?vuoteen?ja?silti?olen. korvannut. valikoituneet. ole. Lisää?bensaa?liekkeihin?toi?paikallinen?moottoripyöränäyttely,?jossa?näin?jälkikäteen?tutkien. Museoja harrastepyöräpari, joista enemmän pidin harrastemallista. Mobilisti 7/09. –?ja?etenkin?harhatiedon?–?valtaväylä.?Sen?ansiosta?Datsunin?ja?Nissanin?harrastajia?oli?löytynyt?Suomesta?jo?useamman?sadan?kerhojäsenen?verran,?ja?taltioimieni?autojen?saattaminen. yhteen. eteenpäin?innokkaammille?harrastajille?onnistui.. seiskavitonen. mitenkään. Yksi?kerrallaan?hukkasin?neukkupyörät?pois,. toimesta,. niinä. myytiin. Koskaan. Epämuodikkaasti, kaikkia trendejä vastaan, valintani ovat aina olleet jotain, jota muut ovat pitäneet hulluna, rumana tai muuten vaan paheksuttavana. lasteni
Isot torvikaiuttimet katolle, bluesveljet rattiin, kurvaillaan pitkin Ahveniston harjua mainostamassa Jamb-O-Reeta?” taisi tykkimies Ouvinen heittää. Erityisen mainiota on se, että autoa ei ole Amerikan päässä harrastettu, vaan se on vaihdekepin T-mallista Hurst-kahvaa ja katukilpahenkisiä tuplaputkia lukuun laskematta täysin tehtaan jäljiltä. Sillä ei ole väliäkään, sillä tällaiset perversiot ovat jokaisen oma asia. Kuvasta pystyi kuitenkin erottamaan losangelesilaisen puhelinnumeron, joten peli ei ollut aivan menetetty. Aikaero Kalifornian ja Suomen välillä on kymmenen tuntia, joten meikäläisinä virkaaikoina yhteyttä oli turha yrittää. Grand Racen tempaus sujui hyvin, kuten myös pari viikkoa sen jälkeen pidetty Jamb-O-Ree, jossa Savoy toimi jälleen kuulutustehtävissä, allekirjoittaneen toimiessa edelleen luottamuksen saaneena kuljettajana päätoimittajan haukansilmän alla. Rehellisen myyjän ounastelema voimansiirtovauriokin osoittautui vain huonosti tehtyjen pakoputkien kolinaksi taka-akselin reaktiotankoja vasten. Kaikki meni hyvin ja lokakuun puolivälissä Ambassador purettiin kontista Helsingin Metsälässä. Toimikaa.” Kesän aikana oikeaoppiset kaiuttimet löytyivät useamman jäljityssoiton jälkeen Ahosen Samilta Lahdesta, ja taakkatelineet saatiin markkinointihenkilön Kuusankoskella asuvalta isältä, joka oli käyttänyt niitä viimeksi Minissä 60-luvulla. Ihmeellistä kyllä, jäin paljastumatta. ”Tehdään päätoimittajan Savoysta Bluesmobiili. AnteekIlman pahaa tarkoitusta – pikkutrokari Herbin – vihdoin kiinni. jan.enqvist@mobilisti.?. Mutta kaiutintötteröiden pitää olla uskottavat. Jo nopeassa tarkastuksessa selvisi, että auto oli sitä mitä oli odotettukin, eli hyvä lähtökohta kiireettömälle projektille. Ja kyllä, asun edelleen kotona. Ykä ei ollut ostanut autoa, vaikka oli sitä hieman sillä silmällä katsonut. Varalle haettiin vielä Hämäläisen Esalta Helsingin Tapanilasta tallin perukoilta kaivetut pientä entisöintiä vaativat telineet, jos vaikka Minissä käytettyjen telineiden säädöt loppuisivat kesken. Ykän kotiuduttua pyysin häneltä reissun kuvia talkoomateriaaliksi. Herb kertoi, että auto on paitsi tallella, myös hänen mielestään hintaansa nähden hyvä. Kuvia valitessani Pomonan otokset avautuivat näyttöpäätteellä yksi kerrallaan, kunnes yhden kuvan kohdalla tajuntaan iski miljoona volttia: Tuo vehje on pakko saada! Se kuva esitti vuoden -66 AMC Ambassadoria, jonka etuikkunalle asetettu lappu mainosti auton olevan nelinopeuksisella käsivaihteistolla varustettu. Uuteen kotiin Olin liemessä. rman konttorilla Los Angelesissa. Auto on takaikkunan alakulmia lukuun ottamatta ruosteeton ja pelleiltään suora, eikä vaikeasti löydettävissä pisteosissa juuri ole puutteita. Työnjako oli seuraava: ”Minä lupaan hoitaa Savoyn ajokuntoon elokuuksi, Matti saa hoitaa spiikkaukset autosta, ja markkinointihenkilö hoitaa ajohommat, koska hänellä on pitkäaikaista kokemusta siipi-Mopareista jo ennestään. Yrjö Bremer kävi juhannuksen tienoilla autonhakumatkalla USA:ssa. Hitaammallekin oli selvää, että se oli todella erikoista. Ajan oloon kuvatulvalle luulisi tulevan immuuniksi, mutta todellisuudessa se on aina vain vaarallista puuhaa. Varsinkin, kun lattiamanuaali ei ollut TSI-purkauksen tulos, vaan tehtaalla autoon asennettu. Ongelmat alkoivat siitä, kun sain myyjän ”M ites me ollaan Grand Racessa esillä elokuussa?”, kysyi päätoimittaja alkukesästä Mobilistin markkinointihenkilöltä, odottaen ilmiselvästi valmiiksi mietittyä, luovaa ja kustannustehokasta ehdotusta. Kokonaisuuden kruunasivat vielä Tampereella majailevalta serkulta lainatut Ray Banit ja lierihattu. Käytännön asiat saatiin järjestymään siten, että Yrjö sähkötti rahat kalifornialaiselle kontaktilleen, joka luovuttaisi ne Herbielle autoa vastaan kontti. Markkinointitempaus saatiin siis kasaan varsin kustannustehokkaasti, pientä vaivaa nähden. Puolen yön molemmin puolin käydyt puhelut taas ovat lähipiirin silmissä epäilyttäviä, vaikka tarkoituksena olikin vain saada vahvistus sille, että auto oli huono ja sitä paitsi jo myyty. Seuraavina päivinä hiippailin autotallissa ja junailin kauppaa puhelimitse harvase yö; käryäminen oli vain ajan kysymys. Sellaisen takia on turha selittää etukäteen mitään, joten soitin vaivihkaa autotallista eräänä heinäkuisena yönä. Päätoimittaja piti ideasta. Olisi liikaa vaatia lukijaa ymmärtämään, mitä ihmeellistä laatikkomaisessa 60-luvun Ramblerissa on. Äänentoistokokonaisuus niputettiin ja koeponnistettiin – juuri ennen H-hetkeä – Ahvenistolla aikaisin sunnuntaiaamuna kesäisessä vesisateessa. Helpotus oli vain väliaikainen, sillä joskushan auto saapuisi maahan ja silloin olisivat hyvät selitykset kalliita. Olin soittanut ilman pahaa tarkoitusta, mutta sitä ei perhepiirissä jälkeenpäin kukaan uskoisi. Toimituksen autot 92 Mobilisti 7/09 N äissä hommissa tulee silmäiltyä vuoden mittaan kymmeniätuhansia valokuvia. Kun sellaista ei ollut saman tien valmiina, kutsuttiin toimituksen sotamiesneuvosto välittömästi koolle aivomyrskyyn. Ennen kuin puhelu oli päättynyt, tiesin ostaneeni auton. Ambassador-projektin etenemistä seurattaneen toimituksen autot -palstalla säännöllisen epäsäännöllisesti lähimmän parin vuoden aikana
Pelastaisin samalla myös päätoimittajan pälkähästä, kiitollisuudenvelasta voisi olla joskus paljonkin hyötyä. Ensimmäinen reaktioni oli, ettei taitaisi olla mitään järkeä hankkia toista siivekästä -59 Dodgen kaveriksi, kun maailmassa on niin monta muutakin hienoa vaihtoehtoa, mm sivun suun Delta-Auton huutokaupassa mennyt Fiat 500 -farmari, joka oli vielä syntymävuodeltani. Plymouthissa olisi neljä ovea, tolppa, nokalla kuutonen ja rattimanuaali, kun taas tallissa majailevassa –59 Dodgessa on vain kaksi ovea ilman välitolppia, V8 ja nappiautomaatti. Nehän olisivat hengeltään täysin erilaiset siipiautot, ja antaisivat myös hyvän mahdollisuuden tulevaisuudessa laajentaa hienoa Virgil Exner Forward Look -kokoelmaa, perustelin vakuuttavasti itselleni. Alfa menisi myyntiin. loso. Kyllästyin. Niemenmaa tarkoitti vihjata, että minun pitäisi jo viedä se yskivä raato ammattilaiselle laskutettavaksi. Alfa siis käy nykyään hyvin, mutta en tiedä miksi. Ajoin täysin rauhallisesti moottoripyörällä Tuusulan autokauppakeskittymään etsimään halpaa käyttöautoa. Kontissa oli kuulemma uusi hankinta jo matkalla Suomeen, mutta kotona asiasta ei voinut vielä puhua mitään, etenkin kun uuden hellan hankintakin oli juuri siirretty tulevaisuuteen ajatuksella ”Kyllä se vielä menee ihan hyvin”. En tosin ole avannut moottoria, enkä tiedä onko joku edellinen omistaja viilaillut palotiloja tai kannen kanavia. Tätä jatkui kunnes kerran ajoin 80 kilometriä kolmella sylinterillä ja olin täysin rauhallinen. Tilasin uuden. Muutaman huonosti nukusi vielä tässäkin yhteydessä, että kuljettajan ovi oli jäänyt raolleen yhden ajosuorituksen ajaksi, jolloin harrastajakollegat pääsivät naureskelemaan peltien istuvuudesta. Vika oli tällä kertaa aika selvästi sähköinen, sillä välillä moottori kävi neljällä, välillä kolmella sylinterillä. Löysin autokaupoista. Mobilisti 7/09 93 varsikin läheisimmän lähipiirin tukiessa hankintaa. Niitä ei tietenkään ollut kellään varastossa Suomessa. Nopeasti järki kuitenkin haihtui tunteen tieltä, tun yön jälkeen päätös oli täysin selvä, ilman muuta haluan Plymouthin. Ainakaan imusarjasta kurkkimalla kanavissa ei näy hiontajälkiä. Sen jälkeen neuvoteltiinkin kauppahinta, maksuehdot, takaisinosto-oikeudet, auton tuleva promootiokäyttö lehden tarpeisiin ja muut pienet asiat kohdalleen ja paiskattiin kättä päälle. Ei vaikutusta. Syytä tähän en tiedä. Minua taas häiritsi kysymyksen . Päätoimittajan hurja ehdotus alkoi tuntua loppujen lopuksi aika houkuttelevalta. Vaihdoin sytytysjohdot ja puolan uusiin. Ne olivat kaikki aika nokisia, mutta en tiennyt oliko se käyntihäiriön seurausta vai syy siihen. Kohdallaan oli, mutta ajoituslamppu ei saanut kakkossylinteriltä signaalia ollenkaan. ”Minkälainen olo Plymouthista jäi?”, Jan kysyi, paljastaen luottamuksellisesti samalla oman karun tilanteensa. Kyseessä oli markkinointihenkilön huolimattomuus. nen puoli: Miksi ajan vanhalla romulla, kun tonnilla saa hyviä käyttöautoja jotka ovat jokaisella mitattavalla tavalla parempia kuin yli 30 vuotta vanha kottero. Nyt vika ei voinut olla muualla kuin virranjakajan kannessa, vaikka siinä ei näkynyt naarmuakaan. ”Mieti jos Savoy olisikin sun, kun oot Mopar-mies?”, päättyi tilannekatsaus. Välillä auto kävi hyvin, välillä ei. Vaihdoin autoon vanhoja osia takaisin sillä joskus uudessa osassa on valmistusvirhe: tulpat, tulpanjohdot, puola, kondensaattori... Jostain pitäisi siis luopua, jotta uutukainen saataisiin sovulla kotitalliin. Vaihdoin siihen tulpanjohdon ja tulpan varmuuden vuoksi molemmat kahteen kertaan. Suunnittelin synkästi lopettavani kaikkien harrasteromujen ylläpidon. Kakkossylinteri oli sillä kertaa pimeä. Käynti ei juurikaan muuttunut, vaikka vaihdoin autoon uusia ja vanhoja tulppia edestakaisin. Näin Plymouth löysi uuden kodin, siirtyen toimituksen autosta markkinoinnin autoksi. ”Miksi sinä näet niin paljon vaivaa sen Alfan eteen?” K ysymyksen esitti Mobilistin mainosmies Petri Niemenmaa viime kesänä. Jamb-O-Reen jälkeen auto palautettiin omistajalleen, joka vinkkasi saman tien mukanaan pihalle neuvottelemaan. Se jäi vaivaamaan, sillä ymmärsin todennäköisesti kysymyksen hiukan väärin. Käynnistin yhä kolmisylinterisen auton ja tarkistin sytytysennakon. En osannut suoraan vastata kysymykseen. Tietääkseni moottori on täysin vakio, mutta se vaatii alkuperäistä suuremmat tyhjäkäyntisuuttimet käydäkseen kunnolla. Silloin päätin pitää autoa tallissa kunnes vika löytyisi. Edellinen kriisi Alfalla alkoi syyskuussa; auton käynti huononi pikkuhiljaa. Dodge on väriltään hempeän valko/turkoosi, Plymouth puolestaan olisi miehekkään musta. Minulla oli kolme sarjaa sytytystulppia, kahdet uudet Boschit ja autossa ostohetkellä olleet nelipiikkiset Golden Lodget. petri.niemenmaa@mobilisti.
Beulieun rompepäiviltä ei ollut löytynyt mitään ehdottomasti hankkimisen arvoista autoa, joten tyydyin Fordiin. Samalla se viehättää minua niillä alueilla joita ei voi mitata. Siinä tohinassa rikottiin vain yksi männänrengas, mistä tuli taas hieman lisäkuluja. Alfa on yhä autoinsinöörin silmissä kauhea laite: se meluaa ja kuluttaa eikä ole kovin turvallinen. Ostin talviautoksi alle kymmenvuotiaan Peugeot Partnerin. Seuraavana päivänä olimme aamupäivällä satamassa, ja vettä oli kulunut kymmeniä litroja. Vähän hävetti. Midaksen moottoriremontti on aloitettu Mustalahden moottorikommuunissa Lohjalla. Ritchien siirtäessä autoa kaupantekopaikalle havaitsin ikävästi tutun oloista valkeaa höyryä ja glykolin tuoksua. Moottoria päätettiin tukea vielä yhdellä lisätuella uuden voimanlähteen asentamisen yhteydessä, josko se auttaisi myös tietyissä tilanteissa pois päältä hyppäävän kakkosvaihteen kanssa. Se kertoo moottorin saaman seoksen ajon aikana. Katsotaan. Tilaa romun ja roinan säilyttämiseen riittää. Lisäksi Partnerit/ Berlingot on todettu jo erinomaisiksi kuvausautoiksi. Parkkiruutuun se jäi kerran viime talvena, kun kymmenvuotiaasta akusta loppui sininen savu. 1970-luvulla painettu ohjekirja suosittelee autoon Golden Lodge -tulppia. Vähä vähältä tappi kuitenkin asentui kiertokankeen, mutta metallihiluja kalvailtiin välillä kangen sovituksesta. Tajusin lopulta vastauksen Niemenmaan kysymykseen: En yksinkertaisesti halunnut ajaa millään näistä autoista. Takana on siis vuosi päivittäistä autoilua englantilaisella kitcar-tekeleellä. Virranjakajien kansissa ei kuulemma yleensä ole vikaa, joka ei näkyisi jonkinlaisena vauriona myös ulospäin. Midas piti muutenkin saada hetkeksi telakalle. 160-kilometriä ennen Travemündeä Mondeosta paloi kannentiiviste. Vuoden aikana Midaksen matkamittariin, joka ei tosin toimi, on kertynyt ainakin viisi tuhatta kilometriä, eikä auto ole kertaakaan jättänyt tielle. Moottorin tyhjäkäyntiseoksen voi helposti tarkistuttaa millä tahansa korjaamolla. Lodge ei karstoitu läheskään yhtä nopeasti, vaikka kyllä sekin sotkeutuu ennen pitkää. Lohko lähti koneistamolle, ja muita osia on jo ostettu Englannista; loput osat on tarkoitus kaivaa Markus Jahnin mittavista arkistoista. En aio vielä avata moottoria vain nähdäkseni onko kantta hiottu tai plaanattu. Kyllä se Alfa oli nyt saatava käyntiin. Akun lisäksi Midakseen konepellin alle ei ole vaihdettu edes öljyjä. Tunarityylistä seosmittaria en autoni mittaristoon halua, mutta anturin antaman jännitteen voi mitata tavallisella yleismittarillakin. Uusien mäntien asentaminen kiertokankiin aiheutti narinaa ja päänvaivaa. Kaupat peruttiin. Se taas kuulostaa kalliilta. Männäntapin sovittaminen vanhoihin Mailerin veiveihin osoittautui odotettua tiukemmaksi, kun uutta mäntää alettiin asentaa hydrauliprässillä ilman lämmittämistä; niin ne ovat kuulemma ennenkin menneet näppärästi. ta miellyttävää talviautoilu ei ollut. Suunnitelmana oli rakentaa uusi moottori johonkin nurkista löytyneeseen Metron lohkoon ja tiputtaa se sitten kerralla lasikuitulaatikon konehuoneeseen. Hän sai minut ajamaan kotiin ja yrittämään vielä kerran. matti.ouvinen@mobilisti.?. vain ylihintaisia ja tylsiä nykyautoja. Nyt auto toimii, joten kiirettä ei juuri nyt ole. Männän alle asetettu kakkosnelonen narisi ja taipui, mäntä-kiertokanki-tappi-yhdistelmä valitti. Olin kuitenkin talviautoa vailla; yksi talvi englantilaisen kylmiön kanssa sai riittää mielenlujuuden ja sissihengen osoitukseksi. Keski-ikäisten perheenäitien suosimalla tilakopilla ajaessa tuntui, kuin olisin autovuokraamon autolla liikenteessä, mutta ikkunatpa pysyvät huuruttomina kylminä sateisina aamuina. Soitin tuttavalleni brittihörhölle purnatakseni ongelmasta. janne.halmkrona@mobilisti.. Ehkä juuri sen vuoksi, että Alfan ohjausta ei ole tehostettu. Pari viikkoa myöhemmin olin jo melkein ostanut Ritchie-Lee Iommilta Citroën Saxon, jossa piti olla vain jäähdytinvuoto. Moottorin ylätuki, joka oli ennen englanninreissua tilapäiskorjattu, ratkesi lopullisesti. Kesälläkin sen kanssa piti koko ajan tiedostaa teiden kuopat, tietöiden karhennukset ja ratikkakiskot, kääntösäteen huonous oikealle käännyttäessä, huurteenpoiston surkeus sadekelillä, ja se, ettei moottoritiellä kannattanut ajaa yli satasta ohipuhalluksen dramaattisen lisääntymisen mukanaan tuoman savuja öljyvanan vuoksi. Ei siinä tosin ole sitä hammastankoakaan. Ei ole. Niitä ei saa lähikaupasta, joten olen uskonut myyjää, jonka taulukoiden perusteella Bosch on täysin vastaava. Tämä taas saa moottorin oireilemaan omituisesti. Ei täydellisesti, mutta olin selvästi pääsemässä lähelle käyntihäiriön syytä. Jostain syystä en edes harkinnut muita kuin ranskalaisia... Onneksi on edullinenkin vaihtoehto; asennan Alfan pakosarjaan lambda-anturin. Lopputulos on se, että moottorin palotapahtumassa on oltava jotain pientä vikaa, joka nokeaa tulppia. Auto yski jonkin aikaa kolmella, mutta lähti lopulta käymään neljällä. Moottoriremontti on kuitenkin lykätty läpi kesän parempaan aikaan. Ei tästä tule mitään. Näillä tulpilla auto kävi ja käy yhä erittäin hyvin. Midaksella ajaminen on hauskaa, mutAika aikuistua. Loput asennettiin lämmittämällä. Paksun, mustan karstakerroksen alta paljastui hyväkuntoinen metallipinta. Eri kierrosluvuilla ja rasituksen alaisen seoksen tarkistamiseksi auto pitäisi viedä jarrupenkkiin. Nyt pitää vain selvittää mitä vikaa polttoaineseoksessa on ja millä kierroksilla. Nuorekkaan kääpiöurheiluauton jälkeen Partner tuntui kovin aikuiselta. Sitä on kyllä lisätty ainakin kaksikymmentäviisi litraa. Toimituksen autot 94 Mobilisti 7/09 E dellisen lehden mennessä painoon olin juuri ostanut Englannista paluumatkaa varten farmari-Mondeon vuodelta -93. Syksyisen Beaulieun rompetorireissun jälkeen päätettiin ryhtyä toimeen. Vaihdoin huonosti käyvän sylinterin sytytystulpan vielä kerran. Perille Suomeen kuitenkin selvittiin. Rompetorilta ostettu kaasutinkin osoittautui sisältä todella siistin oloiseksi, aika näyttää onko se sitä myös käytännössä. Pelkästään ohjauksen tuntuma on parempi kuin missään uudessa, tehostetulla hammastangolla varustetussa autossa. Midasta ostaessani epäilin suuresti, voisiko moisella kyhäelmällä selvitä talven yli ylipäätään, saati ilman toistuvia tekniikkamurheita. Nyt uudenkarhean Boschin tilalle tuli vanha, likainen Golden Lodge. Kaivoin romulaatikosta loputkin Lodget ja puhdistin ne moottorikäyttöisellä, karkealla teräsharjalla. Autossa on lämmin. Ruosteeton ja muuten timmikuntoinen Mondeo kaipaisi kai kansiremppaa, tai sitten se myydään jollekin varaosiksi... Koiranluu, joka yhdistää moottorin runkoon oli kyllä ehjä murtunutta kumipuslaa lukuunottamatta, mutta tulipeltiin (-muoviin) ruuvattu peltiläystäke oli nyt lopullisesti murtunut
kerros Tilaukset puh. Runsaasti kuvitettu ja monipuolisesti dokumentoitu teos tarjoaa kuvia ja muistikuvia mm. Mobilisti 7/09. teksti Vesa Rohila, 168 sivua, til.nro S255, ovh 34,00 LASTEN TRAKTORIKIRJA Marjatta ja Vesa Rohila, 96 sivua, til.nro S253, ovh 14,90 Nämä kaikki ja paljon muita autoja moottorialan kirjoja sekä rakennuskirjoja: www.alfamer.. Alfamer Oy , Hämeentie 111, 00550 Helsinki, kauppakeskus Arabian 2. . tuon aikakauden käyttötavaroihin. Ensimmäinen osa käsittää vuodet 1950, 1960 ja 1970. Aikamatkan muistikuvaretki on haikeanhauska paluu siihen Suomeen, joka kehittyi sodan hävinneestä ja kituliaasti teollistuneesta maatalousyhteiskunnasta yhdeksi Euroopan johtavia teollisuusmaita. Me saimme moottorisahan, sähköparranajo-koneen, C-kasetin ja monia muita teknisen edistyksen riemuvoittoja. (09) 774 2810 tai verkkokaupastamme www.alfamer.. Jukka Vesterinen, 144 sivua, värija mustavalkokuvitus, til.nro S262, ovh 34,00 TULOSSA. Voi niitä aikoja! Kerää koko sarja! Aivan välttämättä tämä teos kuuluu vuosina 1950, 1960 ja 1970 syntyneiden kirjahyllyyn. ! Aikamatka avaa Alfamerin uuden kirjasarjan, Nostalginen vuosikirja. 150 sivua, til.nro S244, ovh 34,00; tulossa marraskuussa FERGUSON TE20 suom. 95 ALFAMERIN SYKSYN UUTUUSKIRJAT 1000 rakennusja maansiirtokonetta 336 sivua, til.nro S258, ovh 34,00 FORMULA 1 2009 Petri Loman, 144 sivua, til.nro S261, ovh 25,00 HUOLTOASEMAKIRJA Jukka Vesterinen, 208 sivua, til.nro S239, ovh 34,00 ZETOR Suomessa Vesa ja Marjatta Rohila, n.
Suojaksi tallista kateellisia naapureita vastaan Lomakov oli kirjoittanut kunnallisen tallinsa peltioveen: ”Päämäärämme on pelastaa mestariteoksia jälkipolville.”. Mobilisti 7/09 Moskovassa Moskovassa Onnellinen mies Neuvostokäsityksen mukaan veteraaniautot olivat arvottomia ”vanhoja kalosseja”. . Moskovassa 96.
kansalainen?”. klassikkoautoista. ehdokasjäseneltä. selvitykseen?antoi?satunnainen,?aivan?ällistyttävä?näky?moskovalaisella?pysäköintipaikalla:?punainen?1930-luvun?superauto,?Mercedes-Benz. Brežnev. ymmärtämystä. Juri. hallitsevan. mukaan. tuoretta. alueen. pykälän. päättyessä.?Monet?olivat?jo?ehtineet?romuttua. Lomakovin. varustettava. Neuvostoliiton. 1982.. ministeriltä,. ymmärtämystä. keulan. laadittava. lännessä,. oli. politbyroon. Oli. kuitenkaan?saanut?selvää.?”Miksi?kyselette,?mitä?asia. nätti,. oli. klassikkoautojen. Neuvostoliiton. menossa. Lomakov. olen. takana?oli?kaksi?valtavaa?540K:n?jäähdyttäjää...” Lomakov. teille. kun. oli. selvitykseen?antoi?satunnainen,?aivan?ällistyttävä?näky?moskovalaisella?pysäköintipaikalla:?punainen?1930-luvun?superauto,?Mercedes-Benz. perua.. aika?alkoi?keväällä?1985.?Autokiistojen?taustalla. Saksan. laadittava. kyselemällä. klassikkoautoista. uudistuspolitiikasta.. maalannut?kirjelmänsä?tärkeimmän?perustelun. yövartija. kun. kaupunginosasta?ja?suostui?tapaamiseen.?Tämä. Umpimähkään. ajatellut,. kansalainen?”. US:n?pyöreällä?leimalla.?Kävi?ilmi,?että?Moskovassa?oli?veteraaniautojen?kerho,?joka?saisi?edustaa?virallista?kantaa.?Toimittajalle?onnekasta?oli. Pjotr. saanut. vaikka. Virallinen. Lomakov. tuulilasi.. kuitenkin,?että?suuri?Sovjetskaja?Rossija?-lehti. Demitsheviltä.. Lomakovhaastatteluni?aikoihin?entinen?KGB-päällikkö. Kremliä. Neuvostoliiton?saksalaisille?ja?italialaisille?klassikkoautoille.?Ne?olivat?sotasaalista,?eli?kenraalien. merkki.. Yksityistä. puuttui.. laadittava. kun. siirtymävaihe,. vanhuudenhöperö. kaikille. jotka. kylttimaalari,?vastuuttoman?merirosvon. siis. keulan. ei. hallinto?oli?uhannut?purkaa?lisätilat,?joita?Lomakov?oli?ilman?lupia?kyhännyt?kunnallisen?autotallimökkinsä?yhteyteen.?Rohkaistunut. kuollut. lähettämänä. oli. Krasnogvardeiskin. jotka. 1983,. ”Olohuonetta?hallitsi???yygelin?tapaan?ruosteinen?350-kuutioinen?Krasnyi?Oktjabr?-moottoripyörä,. Yksityistä. Neuvostoliitossa.. . saanut. kertomasta,. ei. nätti,. joka?ehkä?jonakin?päivänä?kannattelee?Goebbelsin?Mercedeksen?takapenkkiä.?Istuimien?jouset. lähettämänä. harrastuksestaan.. oli?kirjoittanut?myönteiseen?sävyyn?yksityisestä. tuoretta. joka. oli. oli. asuin?Moskovassa?sanomalehti?Uuden?Suomen. puuttui.. Neuvostoliitossa.. Sysäyksen. niihin?käsiksi.?”Vanhoja?kalosseja”?oli?hyljeksitty,?koska?niiden?käyttöarvo?oli?vähäinen.. autotallinsa?oveen.?Vanhat?autot?olivat?tekstin. Lomakov?oli?kirjelmöinyt?riidasta?kulttuuriministeriöön. &. Göringille.. Car. puoluejohtaja. nimeltä?A.. aika?alkoi?keväällä?1985.?Autokiistojen?taustalla. saada. ilmavoimien. L omakov. ryhtiä. vaikka. oli. huipulla,?koska?hän?oli?valmis?kertomaan. Lomakov. nätti,. ennen. varustettava. oli?kirjoittanut?myönteiseen?sävyyn?yksityisestä. alueen. Sysäyksen. perua.. brežneviläiset,. suojelusta.?”Päämäärämme?on?pelastaa?mestariteoksia. keulan. huipulla,?koska?hän?oli?valmis?kertomaan. kuin. asuin?Moskovassa?sanomalehti?Uuden?Suomen. kuitenkin,?että?suuri?Sovjetskaja?Rossija?-lehti. oli. Th?oroughbred. brittiläisessä. Umpimähkään. tähti. siis. 1983,. Demitsheviltä.. Lomakov?oli?kirjelmöinyt?riidasta?kulttuuriministeriöön. teille. vaan. ehkä. politbyroon. kaupunginosasta?ja?suostui?tapaamiseen.?Tämä. nojasi. menneisyys. niihin?käsiksi.?”Vanhoja?kalosseja”?oli?hyljeksitty,?koska?niiden?käyttöarvo?oli?vähäinen.. saada. Krasnogvardeiskin. Lomakov?oli?kirjelmöinyt?riidasta?kulttuuriministeriöön. kyselemällä. yhteistä. maailmansodan. saanut. oli. kyselemällä. Krasnogvardeiskin. oli?siis?suosijoita?jossakin?byrokratian. Lomakov. Gorbatšovin. kertoman. tiedotustoimintaa?ulkomaisen?lehdistön?kanssa?ei. ehdokasjäseneltä. 540K:n?alkuperäinen?omistaja?oli?ollut?Saksan. hyvä. autosta. harrastajasta. kirjeitä,. Oli. Lomakov. jälkipolville”,. kesäkuussa?1984.?”Lattialla?makasi?yhden?540K:n. mukaan?12?vanhaa?autoa?ja?14?moottoripyörää.?Jos?ajoneuvot?olisivat?olleet. hallinto?oli?uhannut?purkaa?lisätilat,?joita?Lomakov?oli?ilman?lupia?kyhännyt?kunnallisen?autotallimökkinsä?yhteyteen.?Rohkaistunut. harrastajasta. klassikkoautojen. selvitykseen?antoi?satunnainen,?aivan?ällistyttävä?näky?moskovalaisella?pysäköintipaikalla:?punainen?1930-luvun?superauto,?Mercedes-Benz. Tapasin. Demitsheviltä.. koetti. lähettämänä. Lomakovin. tiedotustoimintaa?ulkomaisen?lehdistön?kanssa?ei. oviin.. merkki.. Sysäyksen. Gorbatšovin. saattoi?olla?suurten?puolueherrojen?välistä?puo”Työni ja uurastukseni eivät suuntaudu valtion etuja vastaan”, oli Lomakov kirjoittanut käyttöä odottavan tallin oveen. Synkeänsävyinen. tähti. Hermann. löytyi. ennen?kuin?Lomakov?ja?muut?keräilijät?pääsivät. retta. mukaan. Lomakovin. 68.. ministeriltä,. ministeriltä,. koetti. ZIL-tehtaan. varustettava. 500/540K.?Parkkipaikka?oli?Kutuzovin?valtakadulla,?ja?siten?etuoikeutettu.?Mersu?oli?päältäpäin. US:n?pyöreällä?leimalla.?Kävi?ilmi,?että?Moskovassa?oli?veteraaniautojen?kerho,?joka?saisi?edustaa?virallista?kantaa.?Toimittajalle?onnekasta?oli. hallitsi. jossa. työn?alla.?Työtä?tehtiin?enimmäkseen?Lomakovin?asunnossa?karunpuoleisen?kerrostalon?neljännessä?kerroksessa.. artikkelia. toki. oli?kirjoittanut?myönteiseen?sävyyn?yksityisestä. oli. nimeltä?A.. Tapasin. autosta. jotka. syksyllä. US:n?pyöreällä?leimalla.?Kävi?ilmi,?että?Moskovassa?oli?veteraaniautojen?kerho,?joka?saisi?edustaa?virallista?kantaa.?Toimittajalle?onnekasta?oli. Goebbels.. Joseph. Entisessä Neuvostoliitossa oli paljon kummallista. mukaan?tekniikan?muistomerkkejä?ja?nauttivat. kansiventtiilikone”,. oli. Andropov,. itseltään. mukaan?tekniikan?muistomerkkejä?ja?nauttivat. Neuvostoliitto oli samalla totinen paikka, jossa myös ylilyönnit tapahtuivat kommunistipuolueen johdolla. Krasnogvardeiskin. törröttivät?metalliosien?kasassa...?Raskaat?puiset?ovenpuitteet?nojasivat?Horchin?hilseilevään. Krasnogvardeiskin. toisen. Mobilisti 7/09. kielteli. puukehys,. ja. itseltään. siis. Neuvostoliitto?suvainnut.?Lomakovilla. neuvostomenoon,?mutta?kuoli.?Vallan?perivät?vielä. että. Neuvostoliitto?suvainnut.?Lomakovilla. oltu. propagandaministeri. ymmärtämystä. kaupunginosasta?ja?suostui?tapaamiseen.?Tämä. harrastajasta. siksi. johtajalle. perua.. Lomakovin. Saksasta. autotallinsa?oveen.?Vanhat?autot?olivat?tekstin. kuin. Neuvostoliitossa.. löytyi. alueen. saattoi?olla?suurten?puolueherrojen?välistä?puoasuin?Moskovassa?sanomalehti?Uuden?Suomen. kirjeitä,. . kuitenkin,?että?suuri?Sovjetskaja?Rossija?-lehti. toki. Classic. toki. Jälkeenpäin. että. runoillut. ensimmäinen. Jukka Luoma päättyessä.?Monet?olivat?jo?ehtineet?romuttua. ei. asianmukaisella. klassikkoautojen. vastaan. ennen?kuin?Lomakov?ja?muut?keräilijät?pääsivät. -lehdessä. oli. ja. kuuluu,. kuitenkaan?saanut?selvää.?”Miksi?kyselette,?mitä?asia. oli. ja. tähti. nimeltä?A.. kerroin. oli. LoLomakov. Neuvostoliitossa. hallitsevan. hallinto?oli?uhannut?purkaa?lisätilat,?joita?Lomakov?oli?ilman?lupia?kyhännyt?kunnallisen?autotallimökkinsä?yhteyteen.?Rohkaistunut. hyvä. klassikkoautoista. löytyi. mukaan. ja. oli. Seinää. kuulunut. Pjotr. ennakkoväre. kuuluu,. 500/540K.?Parkkipaikka?oli?Kutuzovin?valtakadulla,?ja?siten?etuoikeutettu.?Mersu?oli?päältäpäin. suosio. Leonid. Pjotr. Virallinen. Lomakov. Autojen?väitetty?natsihistoria?kiehtoi?kuitenkin?häntä,?olivat?kertomukset?tosia?tai?ei.?Horch?853. harrastuksestaan.. perustuslain. asianmukaisella. Mihail. suosio. kuitenkaan?saanut?selvää.?”Miksi?kyselette,?mitä?asia. näköinen?mies,?jolla?oli?oman?laskunsa. merkki.. hyvä. Moskovalainen Aleksandr Lomakov oli kuitenkin niin kummallinen, että jopa Moskovan raamit natisivat järkeenkäyviä selityksiä etsittäessä. artikkelia. kirjeitä,. oli. puuttui.. autotallinsa?oveen.?Vanhat?autot?olivat?tekstin. Andropov,. tiedotustoimintaa?ulkomaisen?lehdistön?kanssa?ei. oli. Moneen kummalliseen oli jokin järkevä mutta kätketty selitys. oli. neuvostomenoon,?mutta?kuoli.?Vallan?perivät?vielä. asianmukaisella. ehdokasjäseneltä. oli. kansalainen?”. lännessä?ja?hyvässä?kunnossa,?olisi?Lomakov?ollut?rikas?mies.?Ei?kuitenkaan. joka. brežneviläiset,. toisen. syksyllä. Umpimähkään. tuliaisia. ryhtiä. kirjeenvaihtajana.?Tein. 500/540K.?Parkkipaikka?oli?Kutuzovin?valtakadulla,?ja?siten?etuoikeutettu.?Mersu?oli?päältäpäin. Yksityistä. kirjeenvaihtajana.?Tein. 97 Kokardinsa menettänyt upseerinlakki kelpasi kuskinlakiksi, kun Aleksandr Lomakov esitteli kokoelmiaan.. myöhemmästä. politbyroon. oli?siis?suosijoita?jossakin?byrokratian. itseltään. Gorbatšovin. Oli. maalannut?kirjelmänsä?tärkeimmän?perustelun. autosta. Juri. artikkelia. LoLomakov. teille. hallitsevan. Krasnogvardeiskin. Lomakov. ennen. neuvosto-Moskovassa?sukupolvi?sitten.?Valtaosa?Lomakovin?kokoelmasta?oli?purettuna?ja?ilmeisen?pitkällisen. nahkaiseen?tavara-arkkuun.?Lomakovin?pöydän. kirjeenvaihtajana.?Tein. vaikka. kuuluu,. mukaan?tekniikan?muistomerkkejä?ja?nauttivat. maalannut?kirjelmänsä?tärkeimmän?perustelun
Päädyin. autossa?ollut?edes?moottoria.?Omistaja?oli?koettanut?ostaa?Lomakovilta?koneen,?mutta?Lomakov?ei?ollut?myynyt.?Haastattelun?aikana?ja. arvosta. Ideologista taistelua tallinovilla. omistaja.. pari. Moskovalaisella takapihalla 540K näytti silti samalta kuin majesteettinen Hispano-Suiza muinoin Michael Arlenin menestysromaanissa Vihreä hattu: ”Outo hyönteinen, joka oli lennähtänyt maan päälle jostakin perhosten valtakunnasta.”. hauska?jutella.?Kävi?ilmi,?ettei?Kutuzovin?valtakadun?540K?ollut?Lomakovin.?Kuulin,?ettei. Alfan. saataisi. hajoamisen. myös?lehtiraporteissani?ihmettelin?Lomakovin. arvelemaan,. että. Neuvostomaassa. Uuden. artikkeli. kuului. eivät. maksettu. näyttävät. ja. Romeota. jäsentä. Innostuneen?miehen?kanssa?oli?harvinaisen. klubin. järjestelyt. osoittavan,?että?Lomakov?oli?aito?harrastaja,?ei?eliittien. listahinta.. eivät. maata,. maata?oli?jo?luvattu?autovarikko?22:n?ja?leipätehdas?15:n?välistä.?Virallinen?tuki?oli?välttämätöntä,. ei. Lomakov?uskoi?tuolloin,?että?hän?saisi?pian. Moskovan?kaupunkia?johti?brežneviläinen?konservatiivi?Viktor?Grishin. tunnetusti. rakennustarvikkeita. ehkä. oli. autoja. oli. mitat. lähellä. autoihin. tuolloin. oli. myös?yksityiselle?luovuudelle,?vaikka?sitten?ahdaskatseista?virkavaltaa?vastaan.. virallinen. kansalaisrohkeutta.. KGB:tä,. ja. tietojen. MercedesBenz. saman. saaminen. uuden. saanut. Mercedes 540K:n jylhiä osia odottamassa pääsyä työn alle. 98. Lomakovista. Alfa. Näyttävimpiin. palkitsema?liittolainen.?. puolivirallisen?autohullun?aseman.?Ehkä?hän?sopi?todistamaan,?että?harmaassa?neuvostoliitossa?oli?tilaa. Volgan. pykälää. on?toteutunut?ja?esittäytyy?nettisivulla?www.lomakovka.ru.?Rakennus?on?Lomakovin?vanhan. jonkinlaisen. ajatellut.. lupia.. verran.?Tarkkojen. 320:stä. kuitenkaan?näyttäneet?huolettavan?Lomakovia.. Aleksandr?Lomakovista?ei?näytä?tulleen?miljoonamiestä. jäsenet. muuten. Lomakov. Vaatimattomat. käytännössä?mahdotonta.?No,?autokaupalla?rikastumista?ei?kylttimaalari?Lomakov?selvästikään. parisataa. kuulemma. Mobilisti 7/09 lisalaista?kränää.?Lomakoville?suopea?kulttuuriministeriö. . Lomakovin?välit?virallisen?autokerhon?kanssa?tuntuivat?olevan?kireähköt.?Moskovan?veteraanikerhossa. jälkeen.. oli. Komeasiipisen Mercedeksen ensiomistaja oli Lomakovin mukaan ollut Natsi-Saksan propagandaministeri Joseph Göbbels. 30-luvulta.. edes. asunnon?tapaan?täyteen?ahdettu.?Kylttimaalari. perustaa?oman?automuseonsa?Moskovaan.?Pala. oli. hänen?kanssaan?myöhemmin.?Lomakov-museo. Suomen. puhua.. Mercedes-Benz 540K Cabrio ei ollut aivan länsimaisessa keräilykunnossa. Länteen. pitkää. vaikeaa.. Käytännön. Neuvostoliiton. oli. ”Muistomerkit ovat kansan omaisuutta”, lainasi Lomakovin teksti Neuvostoliiton perustuslain 68. halunneet. ilmestyi?16.?lokakuuta?1983,?enkä?ollut?tekemisissä. ja. . Eräästä. Toiseen?oli?tehty?valokuvien?pohjalta?uusi?kevytmetallikori.?Autojensa. myyminen. oli?menestyjillä?ruplia?paljon?enemmän?kuin?ostettavaa.?”Mitä?muuta?meillä?on?”?kysyi?erään
Ajoneuvoharrastus oli Neuvostoliitossa keskittynyt suurkaupunkeihin ja valtakunnan kehittyneempiin osiin. Mobilisti 7/09. Ensimmäisellä ystävyysvierailulla saatiin tutustua harrastajaveljien kalustoon, joista tässä esiintyvät Horch 853 Cabriolet A, Steyr 220 ja ’38 Ford, joka oli hyvin mahdollisesti suomalaisilta anastettu. 99 Tampereen mobilistit käynnistelivät kahdenvälisiä suhteita Leningradinkollegoihinsa 80-luvun taitteessa. Tässä tehdään kenttäremonttia Horch 853 Cabriolet A:han pietarilaisen kadun varrella. 930 V Cabriolet B muina Horcheina pietarilaisen valtaväylän varteen pysäköitynä. Suomalaisille uutiset olivat jo vanhoja, sillä Riikan museoon vuonan -76 pelastettu auto oli vieraillut kerran täälläkin SA-HK:n juhlissa. . . Auto-Union V16 C/D -kilpa-auto oli 90-luvulla ”löytyessään” yksi läntisen maailman harrastepiirien suurimpia sensaatioita. Kuva on otettu joskus suomalais-virolaisten harrastesuhteiden kultavuosina Tallinnassa, arvatenkin varhaisella 80-luvulla.
Auto on pysynyt ikänsä samassa suvussa tarjoten yhä uuden auton vaikutelmaa. Sain hakea sen noin 1968-69 maksutta erään maatalon pihalta. 100. Kyllästyin samalla loppuiäkseni kaapparioviin ja auto tuli myytyä Saarijärvelle, jossa se lienee edelleen. Kunnioitettavan harvinainen autotapaus Suomessa. Myin auton Matti Järvenpäälle Kyröskoskelle, jossa se lienee edelleen. . miten olisi ollut rikkomattoman korin tuominen sieltä?. Auto tuli Suomeen uutena, vasemmalta ohjattavana ja virallisen maahantuojan kautta. Kävi vain niin, että auton kuljettajanpuoleinen ovi avautui vauhdissa ja leiskahti saranoittensa varassa 180 astetta taaksepäin. Maalautin auton, ja siitä tuli nätti kuin karamelli. . En tiedä ainuttakaan säilynyttä P4:ää Suomessa. Mobilisti 7/09 Tämä Saab 92B -yksilö oli mallisarjansa viimeisiä Suomeen tuotuja, taisi olla vuosimallia -55 tai -56. Kuvassa tekniikaltaan täydellinen Opel kuvattuna kotipihallamme Helsingissä, jossa se toimi lähinnä lasten leikkikaluna (taisi siitä imaistu tuntuma kantaa jopa hedelmää). Sitä oli kiva entisöidä, koska ”ysikakkonen” oli silloin jo jäänyt haluttavuudessa täysin kolmisylinteristen Saabien varjoon. Luulisin että auto on samassa olotilassa. Tarkistamattomasti vuosimallia 193536 oleva Morris. Osat olivat pilahintaisia ja tähän laitettiin mm. Kuvatalkoot Opel P4 -henkilöauto, josta tehtiin Suomessa joskus 60-luvulla avolavapaku. Ostin tämän jo uutena tummanpunaisen auton eräältä Suomalainen Mallihuone Oy (Piironen) -sukukunnan jäseneltä 70-luvulla. Virosta ja Venäjältä näitä löytyy useitakin, ts. tehtaan uusi vaihtomoottori. Pysyin istuimellani, mutta auton kylkeen tuli ikävää jälkeä. Jossakin välissä 60-lukua auto ehti näemmä toimia perheensisäisenä kouluautonakin
Luulen silti, että tämän kori elää erään umpimallisen vastaavan rungon päällä. Olisiko Benz. Tuollainen rikollisesti maahan uinut romuauto, sehän piti tietysti sankaritekona mennä heti takavarikoimaan. Eräänä kesäaamuna, vuosi saattoi olla -72, löysin Hesarista tämän auton myynti-ilmoituksen. Kuvassa se Skoda Coupe, jolla palasimme Pirjo-vaimoni kanssa Prahasta. Joskus vuoden -74 vaiheilla soi minulla Autoliiton Moottori-lehden toimituksessa puhelin. Yhteistyö, josta ei taida enää olla kuin näivettyneitä rippeitä jäljellä. Juu, Joensuun tulli reagoi järkyttyneenä. Minä, idiootti, julkaisin kuvan Moottori-lehdessä. Auto oli jymy-yllätys: 1937 Plymouth coupe, aito Suomi-yksilö. Auto myytiin siihen viereen ja siitä tuli punainen. Jaskalla ei ilmekään värähtänyt, kun hän totesi: ”hoidetaan se vaikka niin, että tuot meille paluumatkalla tänne Suomeen jonkun uuden auton. Se oli kai ehtinyt jo olla aikansa ”peltoautona”, eli hintapyynti ei olisi ollut kaupan hidaste. ”Helkaman Matti ja vaimosi”, vastasi Lumme. Ja mitä tapahtuikaan välittömästi. Ollaan jossakin Itävallan puolella. 101 Riensimme joskus ehkä -60/70-lukujen taitteessa kolmeen mieheen katsomaan ”jotakin autoromua ennen kuin se viedään kaatopaikalle”. Ettei vain pääsisi kepulipelillä enää liikenteen sekaan, tuollainen korjauskelvoton, mikä lie. Sain Prahassa niin pahan vatsataudin, että neljästä vierailupäivästä makasin kolme hotellin sängyllä. Kuvan Jaguar Mk V vuodelta 194748 oli tarjolla Helsingin Pukinmäessä. Olin Suomen Koneliike Oy:n vieraana heidän tarjoamallaan lehdistömatkalla Prahaan ja Skodan tehtaille kerran 1966. Käsittääkseni auto on nykyisin MA-kilvissä ja siis olemassa. Mennään vaikka nelistään”, hän jatkoi. Siitä alkoi silloin humahduksenomaisen elinvoimainen vanhojen autojen harrastajien yhteistyö linjalla Suomi-Viro. . Osiltaan auto oli niin täydellinen, että jopa tavaratilaan sijoitetusta auton ensivaruste-työkalujen sarjasta ei puuttunut mitään. Autoa ei sen huutokaupassa ostanut henkilö saanut millään ilveellä rekisteriin, koska ainoa sallittu jatkotoimenpide oli romutus. Ohessa yksi Valerin tuolloin näyttämistä houkutuskuvista. . Luulen silti, että auto pelastui. Meille parempikuntoisten aihioiden pois pilaamille se oli kai liian huono. Pari vuotta myöhemmin heitin kuin huulena Lumpeelle, että toinen käynti Prahassa kiinnostaisi. Kun tätä kuvaa katselen, että osaan olla ehtymättömästi vihainen tälle takapajulalle! Löysin sattumalta Nurmeksen Porokylästä tämän, brittiläisen kosijan sinne joskus hylkäämän 195051 Armstrong-Siddeley Hurricane -avoauton; aivan ehjän ja tehtaan tekemän yksilön. Paikalle ilmaantuu suorakatseinen, minua hiukan nuorempi kaveri, joka kertoo nimekseen Valeri Kirss. Mobilisti 7/09. Kysyin tietysti keitä ne kaksi muuta ovat. Näitä takatuuppari-Mersuja (130H), niitäkin kuulemma maasta löytyi, hyvä ettei kymmenkunta.. Reipas, oudosti suomea ääntävä ääni kysyy, voisiko hän pistäytyä luonani vaikka ”löuna-aikana”. Saimme jatkossa nähdä lisää vanhojen autojen kuvia Virosta. Paluumatkalla Helsinkiin ehdotti matkamme isäntä, Jaakko Lumme, että ”jos vielä haluat käydä paremmalla onnella Prahassa, kerro, asia hoidetaan”. Ei se hintatoivekaan ruokoton ollut, mutta kun olin jo ehtinyt hankkia Armin (CE-990), mitä sitä nyt kahdella jalorotuisella. Siis ei mitään riitaa, mutta heimoveljet hurahtivat sen jälkeen käyttöautoikäisiin Bemareihin
Ei ihme, olihan se ihan jenkkiautoa vastaava. Oli siinä taju mennä pelkästä kateudesta, että toisilla se menee noin ja meillä on vain pelkkää lahotavaraa ja sekin Virtasen puuhytillä.. Siellä se ei viihtynyt vuottakaan, kun jo joku vielä kuumempi haluaja maksoi siitä tuplasti… Äkkiä ajatellen ei mikään -kuva. Kun tultiin 80-luvulle, päästiin samalla imuroimaan kunnolla USA-muotivaikutteita Suomeen. Oli yövytty ensimmäinen yö isäntämme Maija ja Heikki Vihavaisen kotona Kalifornian San Josessa. . Kun sitten aikanaan pääsin tyydyttämään uteliaisuuttani, eli näkemään rautaesiripun takaisia maita, hämmästyin, miten paljon siellä näkyi saksalaisia autoja. Äkkiä mikään ei ollut mitään, ellei se ollut ”Chevrolet-klassikko” vuosilta 195557. Pääsin 49 ikäisenä, eli 1984, käymään ensimmäistä kertaa USA:ssa. Valeri on yhä varsin uskollinen tavoitteelleen säästää ja pitää näytteillä Viron vanhinta ajokalustoa. . Enimmät lienee saatu perääntyvien saksalaisten joukkojen jättäminä, mutta paras osa lienee ryövätty suoraan antautuvan Saksan kotitalleista. Kurja silti todeta: katsojat eivät enää kiinnostu noin vanhoista, eikä Viron kapitalistinenkaan systeemi tue häntä vähääkään. Otin sen Utin ranta-alueella, maatalon pihalla, jonka vieressä oli vielä niinä vuosina Ilmavoimien 20-luvulla tekemä konehalli kellukekoneita varten. 102. Hänellä on tämäntyyppistä kalustoa kotimuseossaan Viron Viimsissä kymmeniä. Kuvan Blenheimpommikoneen ohjaamo toimi kai lampaiden säänsuojana. Siinä kaupan P-paikan vieressä oli tämä 1940 Chevrolet pick-up, kuhmuisena mutta läpeensä ajokuntoisena ja mistään ruostumattomana. Pahoin ruosteen jyrsimät maaseudun Chevrolet-hauturitkin kelpasivat, tässä yhtä rahdataan onnellisena ”parempien päivien varastoon”. Aamulla Maija kehotti: ”tulkaa pojat mukaan (Yrjö jäi sinne vuodeksi), käyn vähän kaupoissa”. Saman maatalon pihalla näkyi jonkun puretun lentokoneen laskutelineet. Mobilisti 7/09 Kuvatalkoot Neuvostoisännät pitivät kai Valeria 70-luvulla poliittisesti vaarattomana hairahtuneena, päästäen hänet vierailemaan kapitalistisen paheellisessa Suomessa, vaikka mies oli joutunut viettämään sotaväkiaikansakin meiltä ryöstetyssä Sortavalassa, kaikki 30 km Suomen rajalta. Kaksi tällaista on varmuudella jälkihankittu Suomeen. Etenkin suurinta ennen sotaista Opel-mallia, Admiralia, oli näkyvinään joka puolella. Olipa vain Reemerille itselleen. Kuvassa näkyvien lasteni Yrjön ja Katjan iästä päätellen lienen ottanut tämän kuvan noin 196970
Mitä kuvan hinuriin tulee, on sellainen tutina, että auto tai sen aihio on yhä olemassa. Muistanko enää edes oikein. Pidin kerran, taisi olla -60, nuorena tulisieluna punastelemattomasti moittivan esitelmän Tampereen AK:n jäsenille heidän lounaskokouksessaan. Tämänkin kuvan ottamisesta on varmaan sata vuotta. 103 Tämä jättipitkä Scania-säiliöauto maatuu tässä Espoon Automuseon pihalla, taidettiin elää 80-luvun alkua. Mutta: minä, raukka, vätys ja tositekoihin pystymätön haaveilija, en saanut mitään aikaan. Ystäväni, ins. Miten ihmeessä sekin ajokunnottoman auton siirto noin kauas toteutettiin. Kaikki tallessa. . Taisin kipunoida niin tehokkaasti, että kokouksen jälkeen eteeni ilmaantui kolme herraa, jotka lahjoittivat siitä paikasta neljä tamperelaista vanhaa autoa: -28 Stoewerin, -23 Delagen, -21 (?) Benzin (kuvassa) ja -28 Locomobilen. Mobilisti 7/09. Mielestäni tämä esittää kalifornialaisen puskurien kromaamon pihavarastoa kerran -84. Aikanaan, kun Espoon museon takapiha jouduttiin tavarapaljouden vuoksi siivoamaan, auto lienee myyty Oulun lääniin. Olin aikoinaan noutanut sen ensimmäiseltä omistajaltaan Tampereelta (Tampereen Viilatehdas). Lukijan kuva, en muista kenen. . Rafu Huhta oli pelastanut sen jostakin, olisiko auto peräti ollut Ruotsin armeijan entisiä. Myin auton yli 20 vuotta sitten Georg von Pfalerille, joka entisöi sen. Delage ja Benz ovat takaisin Tampereella käytyään kymmenisen vuotta SA-HK: n tallissa Helsingissä, Locomobile on Luonetjärvellä ja Stoewer Siuntiossa. Sillä käytiin siirtämässä minulla silloin ollut iso -28 Stoewer jonnekin. Kohde on IFA P 70 Zwickau.. Kari Craelius palveli silloin Aro-Yhtymää ja sai sieltä lainaksi Crew-Cab (työkuntaauto) -tyyppisen Dodgen
Ei se tosin käyntikuntoinen ollut, mutta aivan ehjä auto kuitenkin. Seattleen. Ettäkö siinä ne rikkaat taas porskutti (kade in Finland). Hän jättää autonsa sinne ja saa jonkunlaisen taskurahan. Auto vedetään avoimelle kentälle, josta portista sisään astuva asiakas valitsee ”uhrinsa”. Toin sen Helsinkiin ja ”pakotin” Aulis Pakulan ostamaan sen, sanoen hänelle: ”Ota nyt jotakin pikkukivaakin niiden malmikasojesi väliin”. Eipä silti, hallin sisällä tehtiin jo silloin, eräänlaisena sarjatyönä, autojen entisöintiä. 104. jne… Et hevin enää usko, minkä automerkin erityisromuttamosta tuon kuvan vuonna -84 otin. Se oli sitä aikaa, kun Finnair lensi suoraan mm. Ei Aulis nyt mitenkään kippurassa nauranut, mutta tajusi leikin ja osti auton. Tässä Yrjön tuore ostos San Fransiscon kuuluilla mäkikaduilla. Kuva esittää erään Suomessa uudelleen jaloilleen nostetun Packardin erästä säilytysvaihetta. Tässä näkyy San Josen kaupungissa tuolloin toimineen romiksen ”sisään ostettuja”. Saat itse ruuvata irti mitä tahdot, astut hankintasi kanssa kassaluukulle, joka arvioi osien arvon jne. Tämä on erittäin toimiva systeemi. Elettiin aikaa, jolloin USA oli turvoksiin saakka täynnä ”romukuntoisia” brittisportteja, MGmalleja, jne. Löysin kuvan 1951 Gutbrod Superiorin 80-luvun alussa Kouvolasta, jossa se oli Kouvolan GM-myyjän, Kouvolan Auto Oy:n vaihtoautona. Siellä se yhä on. Ei noissa muissakaan maissa vanhojen autojen kunnostaminen aina helppoa ole ollut. Onko nykypolvesta vastaaviin tekoihin. Kuvatalkoot. Autostaan luopuva tuo sen paikkaan, joka on aidattu ja vartioitu. Se oli aikaa, jolloin mm. Totuus oli se, että laivalla oli tuolloin erikoistarjous alimmassa matkustajakastissa, johon sisältyi auton maksuton rahti yli Atlantin! Arvaapa mitä huojennusta se tarkoitti tullimme sen ajan hinnoittelussa, C.I.F. Autoa ei yleensä säilytetä kentällä sen jälkeen, kun siitä on saatu esim. Kuten myös tuli. Jäikö tuo Queen Mary vaivaamaan. Kun Yrjö Bremerin oli -85 aika palata välillä Kaliforniasta kotiin, hän teki sen kekseliäästi: osti riepukattoisen ja läsähtäneen oloisen 1959 Cadillacin ja ajoi sillä USA:n mantereen halki, yöt usein autossa nukkuen. tehtaan uuden ratin -49 avo-Buickiini sekä korjauskelpoisen takalokasuojan -49 Buick Roadmaster Sedanetteen, jonka toin tyttärelleni. Tästä paikasta Yrjö Bremer ja ystävänsä Petteri Kouvo ostivat aikoinaan kuvan alareunassa näkyvän Datsun-pakettiauton läpiterveen lavan (50 dollaria), joka nyt istuu MAhyväksytyn 1975 Datsun -avolavapakumme rungon päällä. Tässä auto on meille Lemille väliaikaisesti tuotuna, vieressä silloin noin 1011 ikäinen Yrjö Bremer. Että olen katunut tämän myyntiä. Siellä kärähti takapyörän laakeri, joka järjestettiin sinne lentopostina monien kommervenkien jälkeen siinä onnistuen (Finnair lennätti laakerit ensin mm. . Kuva on Tsekkoslovakiasta, otettu joskus vuonna 1969. Ostin sieltä mm. Hän saa toki ostaa vaikka koko auton, mutta 99 % varmuudella se ostetaan vähitellen pois – palasina. . Mobilisti 7/09 Kävin pariinkin otteeseen USA:n Seattlessa, siellä edelleen toimivassa todella isossa ja tieteellisen hyvin hoidetussa romuttamossa, Woodinvillenimisessä kaupunginosassa. Olisiko ollut mitään, mitä sieltä ei olisi löytynyt. puolet myytyä. Heikki Vihavainen osti lämpimikseen 7 kpl MG TD -autoja ajatuksella, että jospa niitä aikanaan yksi kerrallaan tulisi entisöityä. Perillä New Yorkissa auto lastattiin Queen Mary -jättilaivaan ja sillä mies ja auto yli Atlantin, Ranskan Le Havreen. USA:ssa toimii myös autojen hävittämisen ratkaisumalli, joka tunnetaan nimellä ”Pick and Pull”. Ouluun)
Laitoin tilauksen saman tien faxilla, joka oli ennen Internetiä nopein tie onneen. Jo-Hanin/X-EL Productsin rakennussarja koostuu loppujen lopuksi muutamasta osasta. Se oli, ja on edelleen, kallein hankkimani malli. Valmistaja ei ollut ilmeisesti nähnyt koskaan oikeaa -59 Dodgea, koska siivet, anteeksi ilmanohjaimet, oli tehty aivan väärin. Siivet istuvat malliin sinänsä ihan hyvin, mutta ne ovat esikuvaansa nähden väärän malliset. Sisustus puuttuu kokonaan ja auton voi maalata haluamillaan sävyillä mutta eipä sitä enää millään raaski niputtaa. OMAT AARTEET. Iloinen lehdestä löytynyt yllätysuutinen oli se, että Jo-Han oli aikanaan valmistanut 1/25-kokoisia promomalleja, ja -59 Dodge kuului myös Jo-Hanin 70-luvun uustuotantoon, joka jatkui edelleen X-EL Products -nimisen yrityksen nimissä. Lehdessä oli maininta, että yksi vaihtoehdoista olisi -59 Dodge Royal 4DHT ja väri valkoinen/turkoosi, joka oli siis sama kuin oman oikean autoni väritys. ei voinut tällä kertaa muuta kuin antaa käsityön mestarille positiivista palautetta. Edestä auto on kyllä hieno, eikä hankinta muutenkaan kaduta, samalla siitä tuli kokoelman kallein, harvinaisin ja tavallaan myös huonoin malli. Valikoimiin kuuluu Bristolin 400-sarjan ja Humber Super Snipen lisäksi ainakin Armstrong-Siddeleyn 346 Sapphire Mark 1 ja Mark 2. rman muutaman sivun esite. Kyseinen Sapphire on peräisin K.L.B.:n vitriinistä. Siihen aikaan autosta ei saanut netin kautta kuvaa, mutta sähköpostilla sain kuitenkin tilauksen hoidettua. Hinta oli 600 sen hetkistä markkaa; summa oli siihen aikaan niin suuri, etten kehdannut paljastaa sitä oikeasti kenellekään, varsinkaan kotona. Duesenberg oli peräisin Ola Ketolalta, tyttöystäväni hyvältä ystävältä ja yhdeltä alan pioneereista. Lehdessä oli X-EL:n osoitetiedot, joten laitoin perinteisen kirjeen menemään viiden taalan setelillä varustettuna. Ola toi 80-luvulla 1/43-malleja maahan, ja piti myös muutaman vuoden pienoismallipalstaa Mobilistissa. Noin 10 vuotta sitten luin jostain ulkomaalaisesta pienoismallilehdestä että Englannissa olisi pieni yhden miehen paja, joka tekee tilauksesta muutamia valkometallimalleja. DODGE 1959 Hommasin poikavuosien unelmani, -59 Dodgen vuonna -93. Oikean oman Dodge Royal -hankinnan jälkeen päättelin loogisesti, että hyllyyn pitää saada hieno kokoelma Mopar-pienoismalleja. Päätoimittajakin taannoin huomautti että se näyttää enemmän -58 Studebakerilta kuin -59 Dodgelta. Ystävystyin Olan kanssa ja sain häneltä innostuksen pienoismallien keräämiseen. Tuotannossa oli sen mukaan sekalainen joukko malleja, Dodgen lisäksi mm. Muutaman viikon päästä postissa tuli . Dodge saapui hyvin pakattuna ja ehjänä Suomeen, mutta mallia tarkastellessa pettymys valtasi mielen. Odotusta kesti yli kolme kuukautta. Mallien valmistus tapahtui Milestone Miniatyres -nimellä, ja Dodge kuului 43rd Avenue -sarjaan. Alkukartoituksen jälkeen luulin, että -59 Dodgesta ei ole pienoismallia mutta toisin onneksi kävi. Hän nimittäin soitti muutama viikko mallin toimituksen jälkeen K.L.B.:lle ja kysyi mielipidettä pienoismalliin ja työn laatuun. Linjamme pitää tässäkin jutussa, sillä toinen aarteenetsintämme kohde on lehdessäkin esillä oleva Armstrong-Siddeley 346 Sapphire. Joskus vuonna -95 Tuusulan jalkapallohallin rompetorilla joku myi muutaman vuoden vanhoja hienoja Collectible Automobile -lehtiä, joista yhden kansi lupasi tarinaa 1957-59 Dodgeista. Parin kuukauden päästä kotiin tuli 1/25-kokoinen Dodgen promomalli, joka kyllä sitten vaihtui kuvissa olevaan, Old Toy Swapista muutama vuosi sitten löydettyyn, Jo-Hanin tai X-EL:n valmistamaan rakennussarjaan. Auto oli myös mittasuhteiltaan liian lyhyen ja toisaalta hieman liian leveän oloinen. Mobilisti 7/09 105 T änä vuonna olemme käsitelleet pienoismallijutuissa lehdessä käsiteltyjen ajoneuvojen miniatyyrikappaleita. Duesenberg muuten siirtyi aikanaan yhteen muutettaessa hieman huomaamatta omaan vitriiniini. Lehti lähti mukaan ja yllätti positiivisesti, koska jokaisesta esitellystä autosta esiteltiin monipuolisesti myös pienoismalleja ja muuta autoon liittyvää keräilyrekvisiittaa. Autoon sai tilattua myös haluamansa rekisteritunnukset, joten tämä yksilö on siis täysin esikuvaansa vastaava uniikkikappale. Auto näytti hieman siltä kuin siihen olisi ympätty -60 Chryslerin sivulle kääntyvät siivet. Se löytyi aikanaan australialaisen Restored Cars -lehden päätoimittajan ja K.L.B.:n ystävän Eddie Fordin vinkin perusteella. Sitä olen jälkikäteen harmitellut, että olisinpa tajunnut laittaa kuvan omasta autostani valmistajalle ennen sen valmistamista; sillä valko/turkoosi-väritys on pienoismallissa periaatteessa toisin päin kuin tallissa olevassa oikeassa Dodgessani. Viis´ysi Dodget eivät jääneet tähän. oli nopeasti hajujäljen saatuaan yhteydessä BRM:n John Halcrowiin, joka tosiaan teki tilauksesta jopa alustanumeron perusteella täysin alkuperäistä vastaavan yksilön auton väriä myöden. Australialainen John Halcrow osaa myös asiakaspalvelun. Auto löytyi vuoden intensiivisen etsinnän jälkeen Suomesta Kesälahdelta Jouni Lötjöseltä. Pontiac ja Oldsmobile vuosilta -55 ja -56. Hieman jännitti, mitä olisi tulossa. Kohtuullisen laatutietoinen ja kehusanoissaan joskus hyvinkin harkitseva K.L.B. Autoon sai tilattua myös haluamansa rekisteritunnukset, joten tämä yksilö on siis täysin esikuAustralialainen John Halcrow osaa myös asiakaspalvelun. Eddie kertoi muun tarinoinnin yhteydessä, että Australiassa toimii pieni Big River Model-niminen yritys, joka tekee muutamasta brittiautosta tilauksesta pienoismalleja. Hän nilan jalkapallohallin rompetorilla joku myi muutaman vuoden vanhoja hienoja Collectible Automobile -lehtiä, joista yhden kansi lupasi tarinaa 1957-59 Dodgeista. Maksoin mallin ennakkoon. K.L.B. Lehti lähti mukaan ja yllätti positiivisesti, koska jokaisesta esitellystä autosta esiteltiin monipuolisesti myös pienoismalleja ja muuta autoon liittyvää keräilyrekvisiitteksti: Petri Niemenmaa kuvat: Janne Halmkrona Mobilistin pienoismallitoimitus paneutuu tällä kertaa parin omassa tallissa olevan aarteen pienoismallin jäljittämiseen. Pienoismallikipinän olin saanut muutamaa vuotta aikaisemmin, kun olin senaikaisen tyttöystäväni ja myöhemmin tyttäreni äidin kirjahyllystä bongannut Rion valmistaman hienon turkoosin Duesenbergin. Armstrong-Siddeleyn 346 Sapphire Mark 1 jen saatuaan yhteydessä BRM:n John Halcrowiin, joka tosiaan teki tilauksesta jopa alustanumeron perusteella täysin alkuperäistä vastaavan yksilön auton väriä myöden
P. P. Voi olla yhä tuolla. Jeminen ja tiilivuorattu elementtitalo sekä MZ 1967. Happoista 1970-lukua Rellu nelosen kyydissä. Jeminen ja hirsirakennus sekä MZ 1967. 106 Mobilisti 7/09 Lapintalkoot Lapin ruosteettomia metsäraatoja. Onko toinen pyörä Jawa vai CZ. BSA täysin alkuperäisessä käyttökunnossa. Ilmoja on pidellyt. Kuvat: Veli-Heikki Malinen. -53 Bel Air jossain kaukana. Lapin talvi suojelee pilaantumiselta. Säilytetään viileässä ja valolta suojattuna. Veli-Heikki Malinen ja Pösö 403
Ifa Barkas nousee Vanajan kyytiin. Vuorot vaihtuvat. P. Järeän laitteen alkuperäinen omistaja on unohtunut. Kuva on otettu Vanttauskoskella. Vanaja nousee vuorostaan Scanian kyytiin. Intikka toimi pitkään Hansenin hajottamon siirtoautona. Jeminen ja elementtikerrostalo. Kontio toimi viimeksi jäärata-aurana. Unohtunutta Britanniaa Kemijärven tien varressa. Se voi olla kotoisin läheiseltä lentokentältä. Mobilisti 7/09 107 Lapintalkoot Mobilisti 7/09 Mobilisti 7/09 107 107 Lapin Mobilisteja pelastustoimessa vuonna 1981. Lapin Mobilistia pelastetaan 2000-luvulla