Mobilisti 7/2014 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

EI TAIDA TYTTÖ TIETÄÄ AJONEUVOKULTTUURIN ERIKOISLEHTI | 7/2014 | 9,50 € Kansiehdotus_714.indd 2 10/27/14 5:00 PM
(Ilmoitus) Mobilisti copy.indd 2 10/27/14 4:12 PM
. Mobilisti 7/14. 3 Sisältö 7/2014 Zastavalla itään 6 Belgradin aave 14 Chrysler Imperial 16 El Camino & Cheyenne 28 Gordini-päivät 36 Viski jäillä 40 Triumph TR7/8 42 Boxer & Helko 44 BSA-kahvilakilpuri 50 Bell P-39 Airacobra 56 Pallokalatalkoot 76 Se ei kynnä, joka valikoi 78 Meri, automies 82 Kauneuskilpailuja 84 Lakeuden vainajat II 88 Romutalkoot 90 SF-Talkoot 94 Mathis 98 Uutisia, tapahtumia, kuultua 20 Lukijoiden postia toimitukselle 26 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 64 Tapahtumakalenteri 75 Ei irtonumerossa: Autohälyttimien historia 99 Nuo iloiset veikot hopeanuolissaan 103 Sislu_714.indd 3 10/27/14 4:25 PM.
omamainos_leiska.indd 5 10/27/14 10:05 PM
Miksi murehtia jotakin sellaista, joka ei millään tavalla kosketa omaa elämää. Ilmailu on tunnetusti ala, jossa kaikki on kiellettyä, ellei se jollakin harvinaisella poikkeuksella ole sallittua. Ei oma elämä siitä kohene, mutta suhteellisesti ottaen tuntuu menevän paremmin: ”Lentäköön nyt kalliilla koneellaan siellä pirunkorvessa, kiäh, kiäh!” Ilmailu saattaa itse kustakin tuntua korkealentoiselta esimerkiltä. Köyhällä 70-luvulla Koivusaaren venesataman laiturissa Helsingin Länsiväylän kupeessa oli kesäisin aina kellukekoneiden rivistö. Jostakin merkillisestä syystä suomalaiset rakastavat valvontaa, rajoituksia ja kieltoja. Niitä ei ole näkynyt enää vuosikymmeniin. Jos ei muuten, niin siksi, ettei enemmistö jonakin päivänä ilmestyisi omalle kotiovelle mölisemään. Jan Enqvist Ylhäällä: Zlin Trenerit lämmittävät moottoreitaan Malmilla 50-luvulla. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 toimitus@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Katja Bremer Pia Eloranta Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen ULKOASU Valtteri Mertalo VAKITUISIA AVUSTAJIA Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Esa Illoinen Tero Ilola Kimmo Koistinen Janne Kutja Kai Laine Jukka Laitila Jukka Luoma Arto Ratinen Vesa Rohila Marketta Sandberg Raimo Söderholm Hese Tolonen Teppo Valkjärvi Mika Zelikman TOIMITUKSEN OSOITE/ ADDRESS Niittyläntie 11, 00620 Helsinki ILMOITUSMARKKINOINTI Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. kuva: R. Alhaalla: Suomen Ilmapuolustusliiton De Havilland Moth Pihlajasaaren uimarannalla Helsingissä kesällä 1930. Jos ilman lennonjohtoa oleva korpikenttä ei herroille lentäjille kelpaa, sopii lopettaa koko harrastus. Jokainen meistä kuuluu johonkin vähemmistöön, kun asiaa tarpeeksi tutkitaan. Joskus vaikuttaa melkein siltä kuin naapurin touhujen rajoittaminen olisi pieni voitto. Kaikkea ei tarvitse itse ymmärtää, mutta niin kauan kuin ihmiset ovat jossain mukana vapaasta tahdostaan eikä ketään vahingoiteta, toimintaa pitäisi vähintään suvaita. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. Suurin osa ihmisistä ei harrasta ilmailua, joten oudon toiminnan voi aivan mainiosti siirtää jonnekin pois silmistä. Kaikki on hyvin niin pitkään, kun ne koskevat muita. PANKIT SAMPO FI27 8000 1601 1668 62 NORDEA FI71 1347 3000 2467 14 OP FI03 5721 4620 0107 27 PAINOPAIKKA Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 Aivan turhaa tuollainen Malmin lentoaseman epätoivoinen selviytymistaistelu näyttää olevan ohi. Roos Paakirjoitus_714.indd 5 10/27/14 5:31 PM. Bremer ASIAKASPALVELU puh. 0400-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Parin vuoden kuluttua historialliselta kentältä ei enää lennetä. Kai L. Vaikkapa siksi, että ymmärrystä omalle asialle voi olla vaikea saada, kun sitä joskus tarvittaisiin. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. Surkea lopputulos on vain luonnollinen seuraus enemmistön suvaitsemattomasta hirmuvallasta. Mobilisti 7/14 5 KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki hallituksen pj. Ehkä ilmailusta tuli jossakin vaiheessa liian vaikeaa ja kallista
6 Mobilisti 7/14 Zastavat ovat harvassa. Olen sopinut saavani sellaisen lainaan viimeksi kahdeksan vuotta sitten näkemältäni kaverilta. Janne Halmkrona, Kalle Kivilahti Zastava.indd 6 10/27/14 5:39 PM
Vai kuvittelenko vain. Moottoritiellä Zastava on yllättävän hiljainen vielä satasen vauhdissa, monet tämän ikäiset pikkuautot metelöivät jo 80 km/h yleisrajoituksen tuntumassa. Ovi läimähtää peltisesti. Liikennevaloista rekatkin lähtevät kovempaa. Fiat 128:n moottorista tehtiin ensi kertaa epätavallisen lyhytiskuinen. Zastavan ohjaamon laatuvaikutelma ei ole paras mahdollinen. Sitä joutuu lyömään melko kovaa. Se taitaa olla rikki. Zastava käynnistyy kuin palmun alta ja kuulostaa ihan Fiatilta. Kymmenen kilometrin välein on tarkastusasema, jossa yksinäinen sotilas ottaa Lahdenselän ohitustielle suunnitellut sillat ovat yhä tekemättä. Eivät sano mitään, mutta viittaavat minut jatkamaan matkaani. Toisaalta, yhtä huono oli osien toiminta lähes missä tahansa 80-luvun alun pikkuautossa muutaman vuoden käytön jälkeen. Tullimies nostaa näkyviin kaksi oranssikuorista lisäpeiliä. Mobilisti 7/14 7 K etään ei ole kotona. Kolmikannan raja-asemalla kyllästyneen näköiset virkailijat pyytävät avaamaan tavaratilan kannen. Johto irti ja konepelti kiinni. Jatkaessani matkaa tankki täynnä, alkaa mittarin osoitin heilua puolelta toiselle. Välillä päällyste puuttuu kokonaan. Risteykseen tormuutettaessa keula tuntuu sortavan pidon rajan lähestyessä. Pihalla on oranssi Zastava jatkojohdon päässä laturi akun napoihin kytkettynä. Matkalla Zelenoburskiin Polttonestesäiliön mittari on näyttänyt täyttä yli sadan kilometrin ajan. Olen Neuvostoliitossa. Moottori kiertää innolla ja auto tuntuu pirteältä, mutta ei oikeasti ole sitä. Se onkin tunnettu kierrosherkkyydestään. Nykymittapuilla desibelit ovat koholla, mutta radiota voi vielä kuunnella kohtuullisen mukavasti. Välillä se huojuu selvästi musiikin voimakkuuden tahtiin. Avain on virtalukossa. Kaarran bensa-asemalle, varmuuden vuoksi. Renkaat ovat kulmissa, kulku varmajalkaista ja kallistelematonta. Kääntäessäni avainta polkaisen kaasupolkimesta rikastusta moottorille. Tie muuttuu kuoppaiseksi. Ohjaustuntuma on kuin urheiluautossa, vaikka kymmenvuotiaiden kesärenkaiden pito ei tuekaan vaikutelmaa. Jatkan kohti itää. Tullimiehet katsovat vetokoukkua, toisiaan ja minua. Sisustuksen istuvuus on parempi kuin kesällä kokeilemassani, vuoden 2001 Samarassa. Katkaisijat ovat kiinni huterasti ja niiden toiminta on jäykkää. Zastava.indd 7 10/27/14 5:40 PM. Kerron, että ne on tarkoitettu käytettäviksi hinattaessa Zastavalla asuntovaunua. Liikenne ohjataan kulkemaan vuosikymmeniä vanhoja väliaikaissiltoja pitkin. Sieltä löytyy työkaluja ja tarvikkeita. Näinköhän tämä toimii. Autoa viimeksi käyttänyt henkilö oli jättänyt valot päälle. Pikkuauto luulee selvästi olevansa isojen petojen sukua. Peilistä näen heidän keskustelevan vilkkaasti. Säiliöön mahtuu 25 litraa. Ajossa Zastava tuntuu vakaammalta kuin odottaisi
Jatkan kohti Zelenoagurezinia. 8 Mobilisti 7/14 rekisterinumeron ylös ja soittaa jonnekin ennen portin avaamista. Auton alusta, ohjaus ja moottori toimivat erinomaisesti, pikkunippelit eivät. Lämpömittari putoaa roikkumaan johtojensa varaan. Radion kuuluvuus heikkenee. Konjakkia, savukkeita ja pistoolikoteloita. En saa mustikoita, koska matkassa ei ole ämpäriä pienempää astiaa. Uusi valtio ei enää ollut kuningaskunta, vaan itäblokin jäsenenä sosialistinen kansantasavalta, yhä eräänlainen yksinvalta. Kun en kiinnostu, hätääntyy ja noutaa takanaan olevan kaatuneen männyn alta lisää valikoimaa. Kasettisoittimen pesässä on Electric, various artists -kasetti, syntikkapoppia 80-luvulta. Houkuttelee hetken päästä vilkutkin mukaansa. Heti kättelyssä Tito Zastava.indd 8 10/27/14 5:41 PM. Sade yltyy ja näkyvyys heikkenee. 1930-luvun lopulla tehtaassa alettiin koota amerikkalaisia sotakuorma-autoja, mutta vain vuoteen 1941, jolloin kutsumattomat vieraat valloittivat kuningaskunnan. Kuuntelen sitä kunnes musiikki hiljenee. Vaihteistokin oikuttelee. Kun hunneista oli päästy eroon, pyysi kuningas kansaansa liittymään ansioituneen vastarintamies Josip Broz Titon alaisuuteen. Saavuttuani Zelenoburskiin jätän auton Hotelli Dynamon pihalle ja kävelen viereisen korttelin kioskille. Kiinnitän samalla lämpömittarin kaksipuolisella teipillä. Etelä-Slaavia Olipa kerran Jugoslavian kuningaskunnassa perinteikäs asetehdas Vojno-Tehnicki Zavod (Armeijan tekninen tehdas), joka päätti laajentaa tuotantoaan ajoneuvojen osiin ja korjauksiin. Myyjä yrittää tarjota tupakan ja vodkan lisäksi pimeänäkölaseja, mutta suostuu lopulta myymään mineraalivettä ja Za Rulem -autolehden. Varokkeen vaihtaminen korjaa viat. Epäilen soittimen rikkoutuneen, kunnes muistan harvan kasettisoittimen osaavan vaihtaa pyörimissuuntaa nauhan päästyä loppuun. Kolmonen menee liu´uttamalla varovasti, nelosen joutuu lähes joka kerta runttaamaan perille. Sitä ei varmaan ole tarvinnut paljon tiirikoida. Lämmittimen puhallin lakkaa toimimasta. Radionauhuri saa olla höllässä, kunhan ei putoa kokonaan. Huomattuaan minut ulkomaalaiseksi, kaivaa mummo pöydän alta puntin tupakkaa ja pullon vodkaa. Pysäytän pientareelle. Yritän ostaa rasiallisen. Kolmosen ja nelosen päälle saaminen on vaikeaa. Pikkuisella pöydällä on pari ämpäriä mustikoita, joita rouva kauppaa ohikulkijoille. Matkan jatkuessa käännän kasettia uudelleen ja uudelleen. Jatkan ajamista kunnes alkaa sataa ja lasinpyyhinkin jymähtää. Ohjauspyörän alla on sulakerasia, varasulakkeita valmiina pienessä rasiassa. Lahdenselän (Bulunozersk) ohitustiellä pysäytän levennykselle jossa seisoo vanha nainen. Näyttävät täysiltä. Kasettipesä on tyhjä. Hotellille palattuani huomaan Zastavan oven avatuksi. Soitin ei ole kiinni kotelossaan ja heilahtelee töyssyissä
Pankkijärjestelmäkään ei ollut keskusjohtoinen, joten investointeihin saatiin tarvittaessa lainaa. Niitä vietiin huomattavia määriä Algeriaan, Ranskaan, Saksaan, Hollantiin, ja myös Suomeen. Zastavalla auto sai tyyppinumeron 101. Jo seuraavana vuonna solmittiin yhteistyösopimus Fiatin kanssa. Ei onnistunut. (...) Jos et lopeta, lähetän oman mieheni Moskovaan, enkä tarvitse kuin yhden», kirjoitti Tito Stalinille. Muuten moderniin autoon ei hyväksytty Giacosan haluamaa viistoa perää, vaan siitä tehtiin perinteinen sedan. Aluksi se valmisti Jeepejä Willysin lisenssillä. Se oli myös vuosia Jugoslavian myydyin auto. Syksyllä 1971 tuotantoon otettu 101 oli käytännössä yksi autoteollisuuden ensimmäisiä viistoperiä. Vuonna 1953 tehtaan työntekijät ilmaisivat 96 % äänestyskannatuksella halunsa siirtyä kokonaan autojen tuotantoon. Seuraavaksi hän hermostutti Stalinin, joka lähetti miehensä hoitamaan Josipin pois päiviltä. Jugoslaviankin talous heikkeni Neuvostoliiton kaatuessa. Entinen asetehdas muutti nimensä Punaisen lipun tehtaaksi, (Zavodi Crvena Zastava). Vuosikymmenen lopulla Fiatin pääsuunnittelija Dante Giacosa loi loistavan pikkuauton, Fiat 128:n. Jugoslaviasta tuli itäblokin autoistunein valtio. «Älä enää lähetä väkeä tappamaan minua. Vapaita markkinoita ajavat Tie kulkee Laminogorskin metsäkombinaatin maiden läpi. Yritykset olivat työntekijöidensä hallinnassa ja kilpailivat keskenään. 1960-luvulle tultaessa Renault, Citroën, Volkswagen ja Austin olivat maassa omilla malleillaan. Alkuperäinen viistoperä kelpasi kuitenkin jugoslavialaisille. Näiden linjanvetojen jälkeen Jugoslavian hallinto erosi käytännössä sekä länsimaista että muista itäblokin maista. Olemme ottaneet jo viisi kiinni, yhdellä heistä oli pommi, toisella kivääri. Zastava.indd 9 10/27/14 5:42 PM. Koska Jugoslavian elinkeinoelämällä oli suhteellinen vapautensa, valtakuntaan syntyi myös muita yhteisyrityksiä länsivalmistajien kanssa. Mobilisti 7/14 9 hankkiutui riitoihin paavin kanssa ja julistettiin pannaan
Zastavasta ei tullut Suomessa koskaan suosittua. Vuotta myöhemmin esiteltiin Fiat Punto -pohjainen Zastava 10 ja tehtiin sopimus Opelin mallien kokoonpanosta. Vientimaista jäljellä olivat enää Bulgaria, Makedonia ja BosniaHertsegovina. Malli oli hinnoiteltu aika tarkoin Fiat 128:n hintaiseksi. Ajoimme mökiltä takaisinpäin, auto oli myynnissä Turengissa. Koko perhe matkusti Suzukilla. Perusmallin Fiat oli jopa hiukan halvempi, farmarimalli hitusen kalliimpi. Suomessa maahantuojana toimi Autonovo, joka myi Zastava 101:t nimellä Fiat 128 Z. ”Viime syksyä se oli. Vuonna 1999 Nato pommitti tehtaan tietokonekeskuksen ja maalauslinjan muusiksi. Näki, ettei sillä oltu ajettu vähään aikaan. Soittelin myyjältä ajo-ohjeita. Ensimmäiset sanat vaiMetsäkombinaatin 1930-lukuinen tehdasrakennus, alkujaan Lahdenselän Sellu. Zastava.indd 10 10/27/14 5:43 PM. Herra Kivilahden selitys Auton omistaja Kalle Kivilahti perustelee asiaa vetokoukulla. Miksi kukaan siis ajaisi sellaisella nykyään. Länsimallin hintainen itäauto ei kuulosta kovin houkuttelevalta. Vuonna 2008 Serbian hallitus teki Fiatin kanssa sopimuksen Zastavan osakkeista ja tehdas siirtyi jälleen valmistamaan Fiateja. Vaikka tehdas käytännössä kutistuikin, Zastava jatkoi tuotantoaan ja kehitti mallejaan. Kansainvälisen yhteisön avulla vauriot korjattiin. 10 Mobilisti 7/14 konsultit saivat shokkiterapiansa läpi ja seuraukset olivat katastrofaaliset. Oli sumuinen ja kosteankylmä syyssää ja auton sisälläkin oli sumu. Zastava jatkoi, vaikka joutuikin vähentämään tuotantoaan. Vuonna 2006 valmistui yli 10 000 autoa. Syttyi sisällissota. Perillä vaimoni Anniina näki oranssin kaunottaren, joka oli likainen ja lehtien peitossa. Pahat kielet kertovat hinnoittelun periaatteena olleen asiakkaiden pitäminen Fiatin ostajina
Helmoista olisi kiva poistaa massat, ja keulasta, ja perästä, mutta käyttöautoa ei hirveästi ole aikaa laitella. Vaimon mielestä auton on lähdettävä avaimesta käyntiin ja oltava luotettavan turvallinen. Sitten ukot kysyy että eikös se ollut urheiluauto. stelyä, joo, mutta auto näyttää nololta kuplavolkkarilta. Moni arvuuttelee tankilla, mikä auto on kyseessä. Hintapyynti oli 850 €, tarjosin 300 ja vanhaa mopoa, jonka olin ostanut takavuosina 36 markalla, (Magyarin hinta Alkossa vuonna 1994). Viimeksi olen korjannut vaihteensiirron, mutta synkronointi huutaa jonnin verran. Perhe näytti autossa siltä, että taas se hullu menee. Laakereiden, kytkimen ja normaalien huoltojen lisäksi on tehty sähkötöitä ja venttiilien säätöä. Ajattelin asentaa pakkasille sellaisen Sisun rullaverhon syylärin eteen. Kolme asiaa kai pitäisi autosta hinnan lisäksi tietää – missasin ne kaikki. Suzukiin koukku olisi maksanut 600 euroa. Skuupit vain toisinpäin talveksi konepellillä. Luulin sen myös olevan vuotta uudempi ja moottoriltaan 1,2-litranen. Ajoin ostoksen kotiin ja huomasin etupyörien laakereiden pitävän maanmahtavinta meteliä. Sanon, että urheiluautohan tämä. Fiat 128, niin oli ilmoituksessa sanottu. Tarkemmin tutkittaessa auton merkki osoittautui Zastavaksi. Sieltä olen löytänyt puukuulapenkit, radion, ekvalisaattorin ja uudet kaiuttimet. Mutta minä olen vaarallinen ja haluan seikkailuja. Sponsorina on ollut Hyvinkään kierrätyskeskus. Älä mene edes ulos!’ Lähdin silti koeajolle. Nyt on laakerit vaihdettu (30 € kappale), kytkin rempattu (40 € asetelma, painelaakeri ja levy Saksasta), monta muutakin asiaa uusittu ja pientä siistimistä suoritettu – kuitenkin tyylin säilyttämisen rajoissa. Takarenkaiden suuntaus on hi. Sanon aina Datsun Z. Auton ostin, koska tarvitsin vetokoukun. exillä. Tunnen itseni kiinteistönvälittäjäksi. Värin tiesin. Onneksi pilarissa on Z.” Zastava Hotelli Dynamon edessä. Olen siitä edelleen pizzan velkaa. Eli ostin väärän merkin, väärän moottorikoon ja väärän vuosimallin. Zastava.indd 11 10/27/14 5:44 PM. Pakoputki pitäisi vielä laittaa paremmin kiinni ja kytkinvaijeria kiristää, takapyörissäkin on aika tuhdisti camberia. Ja lohkolämppäri on loistava! Auto on vartissa valmis ajoon ja lämpenee tosi hyvin. Hinnaksi sovittiin KTM Camping, jonka moottori on osina, vanha mobiilin vaihteistoöljypumppu ja 350 euroa. Kytkin luisti, kone ei pysynyt käynnissä ja itäblokki haisi. Ne on hiljaa ja jää miettimään. Aiemmin vesi lorisi sisään, kunnes ystäväni Otto tiivisti etuikkunan sika. Mobilisti 7/14 11 Zastava 101 / Fiat 128 Z 1980 MOOTTORI Tyyppi: 4-sylinterinen rivimoottori, kannen yläpuolinen nokka-akseli, viisi runkolaakeria Iskutilavuus: 1 116 cm 3 , sylinterimitat: 80 x 55,5 mm, puristussuhde: 8,8 Teho: 55 hv (DIN)/ 6 000 r/min Vääntömomentti: 77 Nm (DIN)/ 3 000 r/min VOIMANSIIRTO Synkronoitu nelivaihteinen vaihteisto, lattiavalitsin, kuiva yksilevykytkin, etuveto JARRUT Nestetoimiset kaksipiirijarrut, edessä levyt, takana rummut OHJAUS Hammastanko, ohjauspyörän kierroksia 3,5 JOUSITUS Edessä: McPherson-tyyppiset joustintuet, poikittaiset alatukivarret, kallistuksenvaimennin Takana: poikittaiset kolmionmuotoiset alatukivarret, poikittainen lehtijousi joka samalla toimii myös kallistuksenvaimentimena KORIRAKENNE Itsekantava teräskori MITTOJA Pituus: 3,84 m Leveys: 1,59 m Korkeus: 1,37 m Akseliväli: 2,45 m Omamassa: 830 kg Huippunopeus: 136 km/h* *TM 13/1973 moltani olivat: ’Lähdetään pois. Autolla on ajettu vuodessa yli 12 000 kilometriä
quattro – nelivetojen ykkönen Mobilisti copy.indd 2 10/27/14 4:11 PM. Hei faija – millä me ajettiin ennen quattroa...
quattro – nelivetojen ykkönen Mobilisti copy.indd 3 10/27/14 4:11 PM. Hei faija – millä me ajettiin ennen quattroa...
Aave-Porschen myöhemmistä vaiheista ei ole tietoa. Seuranneen ihmisjahdin lopuksi hänet pidätettiin muutamien päivien kuluttua kotoaan ilman vastarintaa. Tunnelmaa kiristi vielä se, että maan isä, marsalkka Tito, oli lopettelemassa pitkää Kuuban-vierailuaan. 14 Mobilisti 7/14 E lokuussa 1979 koettiin erikoinen episodi, joka alkoi yhden pienen auton varastamisesta. Porsche törmäsi linjurin kylkeen ja vaurioitui pahoin. Tuloksena oli vain kiireisiä päiviä poliisiautovarikolla, kun liikaa yrittäneiden konstaapelien partioautot kaipasivat ymmärrystä. Ainoa tavoite oli saada alle länsiajokkeja, joilla voisi ajaa kovaa. Työtä hankaloitti aukiolla autoon tyhjennetyn jauhesammuttimen aiheuttamat vahingot. Vlada tunnettiin miehenä, joka sai auton kuin auton käyntiin, tarvittaessa myös ilman avaimia. Kerta julkista nöyryytystä olisi voitu vielä sivuuttaa, mutta Porsche ilmaantui samalle aukiolle heti seuraavana iltana ja taas seuraavana. Aave olisi parasta saada pois päiväjärjestyksestä ennen johtajan paluuta, tai eräiden poliisiupseerien urakehitys saattaisi kääntyä aivan uusille linjoille. Jo muutaman illan kuluttua valkoinen Porsche 911 ilmestyi kaupungin keskustan Slavija-aukiolle ja alkoi härnätä päivystävää poliisipartiota sudituksilla ja uhmakkailla ohituksilla. Sekavassa tilanteessa Vlada kuitenkin onnistui pakenemaan paikalta. Jugoslavialainen Ivko Ple?evi. Asialle pantu poliisitarkastaja Fandjo ei Zastava-laivueesta sekä tuoreesta Ford Granadastaan huolimatta onnistunut pysäyttämään Aavetta, vaikka hän vihoissaan turvautui jopa aseeseensa. Hän ei kuitenkaan ollut ammattimainen autovaras, vaan nautiskelija. Vladan tuttavapiiri muistelee hänen koko olemuksensa muuttuneen puhuttaessa lujaa ajamisen yksityiskohdista. Sietämätön tilanne Ylimmässä poliisijohdossa tarkastajan epäonnistumiset eivät jääneet huomaamatta. Vaikka Belgradin poliisi olisi mieluusti unohtanut koko tapauksen, ei Porschen uusi haltija sallinut heille sitä ylellisyyttä. Paikalla olleet siviilit olivat innoissaan, olihan näky kuin länsimaisesta elokuvasta. Ple?evi?in Porsche kävi lopulta ylivoimaiseksi houkutukseksi Vladalle, joka eräänä kesäyönä varasti sen kadunvarresta. Autonsa katoamisen huomattuaan äimistynyt omistaja ryntäsi poliisilaitokselle, jossa varkausilmoitukseen suhtauduttiin vaivautuneesti; millään osastolla ei ollut kokemusta tai valmiuksia hoitaa autovarkauksia. Yhtälöön alkoi kasautua liikaa epämiellyttäviä osatekijöitä: aave edusti avointa kansalaistottelemattomuutta, liikkui varastetulla ajoneuvolla ja tuhannet kaupunkilaiset kerääntyivät kannustamaan häntä ilta toisensa jälkeen. 29-vuotias Vlada Vasiljevi. Porsche oli tuoreeltaan hinattu poliisivarikolle, jossa se tutkittiin sormenjälkien ja muun todisteaineiston osalta. Onnea ei kestänyt pitkään. Äimistyneet konstaapelit huomasivat saman tien, ettei Zastavasta ollut vastusta taitavasti ohjastetulle urheiluvaunulle. Vlada Vasiljevic´ tuomittiin kahden ja puolen vuoden ehdottomaan vankeusrangaistukBelgradin aave.indd 14 10/27/14 6:00 PM. teksti: Kimmo Koistinen piirros: Janne Kutja tävissään Zastavan Intereceptor-versiota vaiko ”Policija Posebaneja” (Police Specialeja), mutta partioautot osoittautuivat kerta toisensa jälkeen kykenemättömiksi pysäyttämään ”Aavetta”, kuten alati kasvava ihailijajoukko oli tuntematonta kuljettajaa ryhtynyt nimittämään. Koska Titon versio sosialismista salli länsitavaroiden omistamisen, ei mestarilla ollut vaikeuksia saada saalistaan kilpiin. oli iskenyt silmänsä tuohon kaupungin ainoaan Porscheen. Alkoi erikoinen kissa ja hiiri -leikki. Lopultakin, kymmenentenä iltana, poliisin aukiolle ajamat kaupungin Ikarus-merkkiset linja-autot auttoivat ahdistamaan Aaveen tilanteeseen, josta taidot tai hevosvoimat eivät enää pelastaneet. Sitten joku varasti ja vieläpä Belgradin ainoan Porschen. oli voittanut tennisturnauksen Länsi-Berliinissä ja saanut palkinnoksi uuden Porsche 911 Targan. Ei ole tiedossa, oliko Belgradin poliisilla käytetTiton Jugoslaviassa ei varastettu autoja
Todorovicin vuonna 2009 valmistuneessa Belgradin Aave(Beogradski Fantom) -elokuvassa. Moni uskoo, että Aave suistettiin toisella autolla päin kuormuria. Oliko rangaistus lievä vai ankara, on suhteellinen kysymys. olisi halunnut tulla kilpa-autoilijaksi. Vankeusaikana toiset vangit joka tapauksessa suhtautuivat häneen kunnioittaen. Ystävät kuitenkin kertoivat Vladan erityisesti inhonneen Ladoja ja olleen aivan liian taitava kuljettaja törmäilläkseen valtavan kokoiseen kohteeseen. Vasiljevi?in elämä ei palautunut ennalleen. Se yhdistelee aikalaisten haastatteluja ja dramatisoituja osuuksia varsin onnistuneesti. Taloudelliset realiteetit sosialistisessa Jugoslaviassa sanelivat kuitenkin ajatuksen jäämisen pelkäksi haaveeksi. Harjoittelumahdollisuuksia tuskin oli ollut ruuhkaksi asti ja 911:sta menestyksellinen hallinta ääritilanteissa vaatii tunnetusti kuljettajalta taitoa ja kokemusta. Aaveen perintö Vasiljevi?in tarinassa on yhä mielenkiintoisia aukkoja. Vaatimattomissa oloissa elänyt Vasiljevi. On huomattava, ettei Aave jallittanut virkavaltaa auton raa’alla voimalla moottoritiellä, vaan näppäryydellä kaupungin kapeahkoilla kaduilla. Elokuvaa on arvosteltu lavasteyksityiskohtien epätäsmällisyyksistä, mutta tuotannossa on nähty pienehköön budjettiin nähden paljon vaivaa ja ainakin autoissa on saavutettu ajankuva vakuuttavasti. Olisiko hän päässyt joskus kaahaamaan vaikkapa Tatralla. Belgradin aave.indd 15 10/27/14 6:00 PM. Vain muutama päivä vapautumisensa jälkeen hän menehtyi öisellä moottoritiellä ajettuaan päin kuorma-autoa varastetulla Lada 1500:lla. Belgradin aavetta ei ole julkaistu Suomessa dvd:llä, mutta se on nähty Yle Teeman esittämänä. Virkavallan vastustus oli syytteistä vakavin. Epäilyt murhasta leijuvatkin yhä vahvoina. Vlada Vasiljevicín tarina elää paitsi urbaanilegendana, myös Jovan B. Kuinka hän osasi ajaa niin hyvin takamoottori-Porschen kaltaisella autolla. Mobilisti 7/14 15 seen
kuusisylinterisiä. Steyr-maastoautoilla. . kesäistä. niistä. 16. Chrysler Imperial.indd 16 10/27/14 6:13 PM. joita. C.G. matkaamassa?myös?sotavuosina?Saksasta?syntymäpäivälahjaksi. Auton taival on tiedossa vuoteen 1963, sitten tulee hiljaista. on. moraalisen. Ruotsiin,?jossa?se?myöhemmin?purettiin.. yksi,. Mannerheimiä kuljetettiin jatkosodan vuosina 1941-44 pitkällä 1939 Chrysler Imperialilla. Hätäostos Kaikki?alkoi?turkulaisen?lukijamme?Mika?Jaakkolan. Veikkaan?silti,?ettei?yksikään?Mannerheimin. enimmät. Michiganissä. ajotapahtumista. P itkiä?1939?Chryslereita?tuli?uutena?Suomeen. 1938. ja. marsalkka. teksti: K.L.B. jäljellä?enää?yksi?puolikas?paloauto.. saaduilla. bongata. Onhan. kuvat: SA Jo?vuonna?1946?maasta?myytiin?Mannerheimin?Hitleriltä?saama?panssaroitu?Mercedes-Benz. Packard?Twelve,. Kaarlo. nelivetoisilla. kuvattu. saattoi. ylipäällikköä. oikeutetusti?SA-1?-kilvin.. päätynyt?yksilö.?Hänen?käytössään?olleista?autoista. onneksi. –. on. Mannerheimin. Harikon. hoksattua. toki. Monet vetoomukset Marskin Chryslerin kohtalon selvittämiseksi ovat jääneet aavemaisen tuloksettomiksi. olivat. 1942?ison?Mersun?vanavedessä?Suomeen.?Marsalkan?ikioma?1925?Voisin?vietiin?sotaa?pakoon. Söderblomin?aikoinaan?ansiokkaasti?entisöimä. 7-hengen. myynOikeanlaisten ajovalolasien löytäminen on hankalaa, muttei mahdotonta. Riihimäen lasi Oy jopa valmisti niitä sota-aikana. . säästynyt. 770K.?Vasta?viime?vuonna?lähti?köyhempi?avomallinen?Mercedes-Benz,?joka?taisi?tulla?vuonna. kolmesta. hyvinkin. alkuperäisistä. Mobilisti 7/14 – Marsalkalle uusi – Chrysler. Royaleja?taksikäyttöön.?Porrasperäisiä?kahdeksansylinterisiä?Imperialeja?lienee?tullut?vain?se. parikymmentä,. käyttöön. autoista?yllä?käyttö-?ja?ajomäärissä?lähellekään. Dag. jonka. mutta. 1939?Chrysler?Imperialia.. olevan
vuorokautta.?Teoriaa?tanakammin?olin?valmis. tuntee?olevansa?vastausvelvollinen.. SA-kuva. parisataa?kappaletta.?Ostopäätös?olisi?tehtävä?pian. Asialla. Suomi-yksilö,. Törhösen.?Kuka?elokuvan?aikanaan?tekeekin,?ilman?oikeanlaista?ajokalustoa?ei?kummia?synny. kuitenkin. jopa. vaatimuksia. ollut. paljon.. repäisi. Amerikkalaisen?omistajan?takaraja?oli?5?000. herätettiin. kerrotaan?tällä?kertaa?olevan?Jörn?Donnerin?ja?Lauri. oli. mikä. itsekin. lähti. Positiivista. vaan?en?enää?osaa?olla?yhtä?spontaani?kuin?takavuosina.?Vain?suuri?sattuma?heittäisi?enää?eteen. riesa.. vain. väsyksiin?asti.?Valmista?vain?ei?ole?tullut.?Pidän?silti. kantaa. Imperial.. Nyt?hankittu?Chrysler?maksaa?vielä?isot?raPresdentti Risto Ryti vieraili päämajassa Mikkelissä heinäkuussa 1941. ruokoton.. hän?oli?Brysselissä.?Sain?paluupostina?ytimekkään. hintana. välitti?huomionsa?minulle?ja?lämpenin?heti.?Tilanne?näytti?kuitenkin?pahaenteiseltä:?tarjousten?viimeiseen?jättöpäivään?oli?aikaa?enää?kaksi. sanoen. tilaisuutta?antamatta,?aidosti?Suomi-historiallisia?autoja?–?yksittäisenä?tapauksena?mm.?edesmenneen?keräilijän?14?auton?kokoelma.?Syyskuussa. uutena. syntyy.. hillitä. maasta?on?myyty,?kotimaisille?harrastajille?juuri. avunpyyntöni,. jostakin. vuonna. nissä. ottamaan. Hän. Afrikassa). puhuttiin. yritetty. tehdystä. Imperial?vaikutti?ilahduttavan?täydelliseltä,?myyntiilmoituksessa. myyjä,. rehellisesti. tunnettu. Ferrari.. varmana,?että?joskus?sellainen?(ei?mikään?musta. oli. tämän?tyyppistä?ohivirtausta.?Tiedä?sitten?kuka. kansallisena. kulttuuriesineenä.. on?tuolla?USA:n?autoteollisuuden?sydänmailla. voimakastahtoisia. tuon. ihmeitä?tinkinyt”.. samanlaista?autoa?edes?aihiona.?7-miehen?porrasperä-Imperialeja. tänne. ostettu. Tilaisuutta juhlisti myös SA-1 -kilvissä komeileva Chrysler Imperial. repimään. kova. dollaria,. luokkaa. 17 Vaikka sivuikkunat ovat paikoin rikki, etulokasuojien päätyosat lahonneet ja astinlaudat poissa, on tulokas varusteiltaan ällistyttävän täydellinen. tismalleen. vielä. . Autohistorialliset?yhdistyksemme?kirjelmöivät?ja?valistivat?vuodoista,?joku?jopa?muistutti?olemassa. olevista?vientilupavelvoitteista.?Niiden?noudattaminen?onkin?sitten?ihan?eri?juttu.?. Ruostuminen. Ainakin?paperilla?jotakin?myös?tapahtui:?runojen?ja?riimujen?vaalijana?aktiivinen?museovirasto. . Kuvat. tiedon,. viestin:?”Jäljellä. pinnalle. että. tehdä. Tapaus. Kun?Woikoski?Oy:n?Clas?Palmberg?sai?asiasta. ajatukseen. kertoivat. on. samanlainen. joskus. Autovuotoa Kulunut?vuosi?on?ollut?sikäli?murheellinen,?että. moottorin?täyskunnostuksesta.. Matkalla Mannerheim-filmejä. –. se,. ei. 1962. ei. tehtiin. Chrysler Imperial.indd 17 10/27/14 6:13 PM. Marski. autosta. aito. Mobilisti 7/14. pyyntihinnan,
Mahdollisuutta tukee se, että vain pari päivää ennen kuin tämä kuva otettiin 13.8.1941, Marskin Imperial esiintyi virheettömän kiiltävänä ja kolhuttomana toisaalla. . tarjotaan. ruosteettomassa?Kaliforniassa?selvästi?harvemmin?kuin?hanakan?ruostumisen?itärannikolla.. Yksi historian kammottavimmista hahmoista, SS-valtakunnanjohtaja Heinrich Himmler vieraili Suomessa heinä-elokuun vaihteessa 1942. pitkä?amerikkalainen?edustusauto. Piitulaisen?isä?ajoi?muuten?Marskin?Imperialilla?vielä. Chrysler Imperial.indd 18 10/27/14 6:14 PM. 1960-luvulla?taksia?Helsingissä!?Kituuhan?sellainenkin. Yorkerini?parikymmentä?vuotta?sitten?San?Diegosta.?Sen?hakemiseen?tuhlautui?aikaa,?sillä?jostakin. takaa,. alkuperäisyksilö. myyntiin. etteikö. Oikealla: Onko tässä meneillään marsalkan rintamavierailu vai olisiko SA saanut sittenkin käyttöönsä kaksi samanlaista Chrysleria. yhtä. ohut. Tapio. mikään. projekti. toista. vihjemiehemme. vaitiolo?voi?tosin?mielestäni?kieliä?vain?romuttamisen?aikaansaamasta?häpeästä. matkaan?tule?mutkia.. saa. käypää?tavaraa,?sitä?voisi?löytyä?Australiasta.. hyötyä. Vuorossa Chrysler Imperial. tuo. Mobilisti 7/14 hat?ennen?kuin?näyttää?Marskin?käyttöön?kelpaavalta.?Kuusinumeroinen?summa?ei?ole?este. varaosien?ja?aihioiden?vihjetarhasta,?minkä?olen?onnistunut?kartuttamaan.?Jos?tulokaskohteen?entisöinti. Mukanaan Himmlerillä oli 2 300 nimen lista suomalaisista juutalaisista, joiden luovuttamista SS:n kynsiin hän aikoi ehdottaa Suomen valtionjohdolle. Kun?tarinamme?pitkä?Imperial?aikanaan?rantautuu. jostakin. Rintamavierailulle suuntaavan marsalkan seurueen ajoneuvoja puretaan junasta Leppäsyrjän asemalla 9. syystä. Hankin?oman?5-hengen?1939?Chrysler?New. voi. yhä. Mannerheim ja pääministeri Ragnell kuitenkin torjuivat valtansa huipulla olevan Himmlerin vaatimukset suoralta kädeltä. ilmaantua.. voi. mahdollisuus,. Chryslereita. että. Matkaan?on?nyt?kuitenkin?lähdetty.?. Ellei. Totaalinen. tietenkään. Tuhdisti suojamaalattu Imperial ylitti pioneerien rakentaman tilapäisen sillan kolme kilometriä Ontrosenvaarasta länteen. elokuuta 1941. löytyisi.. tulisi?kampanjamaisesti?tuettuna?ajankohtaiseksi,. ei. 18. . Olkoon?tulevien?entisöintitöiden?tasovaatimus?mikä?hyvänsä,?työ?maksaa.?Kuten?elämässä. yleensä,. Suomeen,. ja. USA:sta. Mannerheim ja kulkuneuvot -kirjan tekijä, Cingiz Safiulla, ei pidä ajatusta mahdottomana. SA-kuva. Sikäläisen. entisöinnille,?jos?kohde?on?mannermainen?erikoisurheiluvaunu,?mutta?entä?kun?kyseessä?on. siitä
Nykyisin mm. Nestekytkin lienee vakiona ja ylivaihteen kera eteenpäin vieviä välityksiä on kerrassaan kuusi. Chrysler Imperial.indd 19 10/27/14 6:14 PM. Moottorityyppinä rivikahdeksikko eli Chrysler-tuotannossa aina 1950-luvulle saakka. 19 Runsaasti esimuovisia koristeosia sisältävä kojetaulu on hirviömäinen entisöitävä. Moottorin vähä-äänisyttä harva päihittää ja silti päästään 140 km/h tuntinopeuksiin. . Tai sitten ei, onhan nykyään taitavia muovialan osaajia, lasersäteitä ja ties mitä kolmiulotteisuuksia hyödyntäviä kopiomenetelmiä. Mobilisti 7/14. Andy Bernbaum toimittaa sopuhinnoin USA:sta uusia moottorinosia nokkaketjua myöten. Oikealla: Menetetystä verhoilusta päätellen Imperial on viettänyt aikaa kinoksissakin. Kokoontaitettavien väliistuinten ja varsinaisen takaistuimen väliin ei jää järin juhlahenkisesti jalkatilaa.
Se riittää Kuopion kokoisen kaupungin tarpeisiin, ja mikä parasta – ilman uraania ja tuhansien vuosien ajan säteileviä ydinjätteitä. Taannoin saatiin korkeimman oikeusasteen päätös kuuluisasta kuvasta, jossa Paavo Nurmi sytyttää olympiatulen Helsingin stadionilla 1952. HSL:n esittämässä mallissa autoilijoilta vuosittain kerättävät 165 miljoonaa euroa käytettäisiin joukkoliikenteeseen ja tiehankkeisiin. 3 USA:n aseteollisuuden pimeästä ytimestä kuuluu kummia: Lockheed Martin ilmoitti hiljattain tutkijoidensa tehneen läpimurron toimivan fuusioreaktorin kehittämiseksi. Systeemin hyvästä hyötysuhteesta saa käsityksen, kun todetaan yhdeksästä fuusiokontista irtoavan energiaa saman verran kuin yhdestä Olkiluodon massiivisesta . Sekin on jo huomattavaa edistystä, sillä viimeisen 50 vuoden ajan fuusion valjastaminen on ollut aina vähintään kolmenkymmenen vuoden päässä tulevaisuudessa. ”Tiemaksu olisi tärkeä, jotta henkilöautoilu vähenisi. 3 20 Mobilisti 7/14 koonnut: J.E. Odotettavissa ovat aikanaan ainakin Nobelin fysiikanja rauhanpalkinnot. Lohtua näin ajatteleville tuo ehkä se, että LM:n tutkijaryhmä arvioi fuusiovoiman olevan arkipäivää vasta noin kymmenen vuoden päästä. GorbatshoSr-71 Blackbird (ks. Jos uutiset pitävät paikkansa, Lockheed Martinin tutkimusryhmä on tehnyt ihmiskunnan historian suurimman tieteellisen läpimurron. Pietarin, Lontoon ja Pariisin kaltaisissa suurkaupungeissa toimiva metroverkosto on pistämätön. Suunniteltu reaktori on vain koulubussin kokoisena niin kätevä, että sellaisen voi asentaa melkeinpä minne hyvänsä: pinta-alukseen, sukellusveneeseen, puoliperävaunuun tai vaikka maata kiertävälle avaruusasemalle. Ei kai sentään, tuollainen on estettävä. Vanhojen valokuvien käyttäminen erilaisissa julkaisuissa on herrasmieslaji. kuva: Nasa Uutiset_714.indd 20 10/28/14 1:07 PM. Sitäkö tuntematon kuvaaja olisi halunnut. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että HSL:n tiemaksujen piiriin haluamalla 3 000 neliökilometrin ”metropolialueella” asuu vain 1,37 miljoonaa ihmistä. 8/2008) on yksi Lockheedin rakastetuimmista menestystuotteista. Helsingin tapaista provinssikaupunkia ympäröivällä laajalla maaseudulla henkilöauto sen sijaan on monille perheille välttämätön. teoskynnystä. ssioreaktorista. Se vie paljon tilaa eikä ole ekologisesti kestävää”, kertoi Puntanen HS:lle. Teokseksi mielletään omaperäinen taideteos, jonka kuvaaja on luonut. Julkaisuoikeuksien tiedostaminen on hyvä asia, mutta liika jännittäminen kääntyy itseään vastaan. On lupa arvata, että nuo hankkeet ovat pikemminkin uusia joukkoliikenneväyliä ja pyöräteitä kuin huonokuntoisten katujen parannustöitä. . . Harmillisia ovat sen sijaan kuvat, jotka jäävät julkaisematta vain sen vuoksi, ettei kuvaajaa tiedetä. Yli 50-vuotiaan kuvan julkaiseminen on melko turvallista, mikäli se ei ylitä ns. . Tuntuu olevan niin, että ihminen valitsee auton kaikkeen liikkumiseen silloin kun sellainen on hankittu”, lausui HSL:n liikennejärjestelmäosaston johtaja, DI Sini Puntanen Helsingin Sanomissa 18.10. Väestöntiheys on siis alle 500 asukasta neliökilometrillä. Hienot kuvat ovat tallessa, mutta ylikorostunut pykälien kunnioittaminen estää niiden näyttämisen. Mobilisti 3/07. Vaikka koko Suomen väestö pakkosiirrettäisiin Helsingin seudulle – eikä siitä pian olla kovin kaukana – ei siitäkään syntyisi kansainvälisesti ajatellen kaksista metropolia. Väestöntiheys on Helsingin seutuun nähden yli kuusinkertainen, 3 000 asukasta nelikilometriä kohden. Se on tietysti suuri harmi kunnianhimoisen kaupunkisuunnittelijan kannalta. ”Urbaanin metropolialueen liikenne ei voi perustua yksityisautoilulle. Oikeuden mukaan kuva ei ylittänyt teoskynnystä, vaan on ollut vapaasti julkaistavissa vuoden 2002 jälkeen. Erkki-enon bensa-aggregaattiin verrattuna Lockheed Martinin varavoimayksikkö tuottaa vieläkin enemmän tehoa, noin 100 megawattia. rma ratkaisisi ilmastonmuutoksen ja ihmiskunnan kaikki energiantarpeet yhdellä iskulla. Mobilistin toimituksessa joudutaan melkein päivittäin pohtimaan historiallisten kuvien copyrightkysymyksiä. Pietarin kaupungin pinta-ala on alle puolet HSL:n metropolivisiosta, mutta siellä asuu 4,6 miljoonaa ihmistä. . Museon kokoelmista vastaava henkilö ei kuitenkaan voinut luovuttaa niitä julkaistavaksi, koska kuvaajaa ei kyetty nimeämään. Mobilisti 3/07. Tukholman saaristossa alkoi lokakuun puolivälissä nostalginen sukellusvenehippa, kun Ruotsin laivasto käynnisti suuroperaation vieraan sukellusveneen löytämiseksi. Mob. Kiitos museon tiukan asenteen, kuvaaja myös jäänee ikuisesti tuntemattomaksi. Olemme aivan samaa mieltä siitä, että urbaanin metropolin liikenne ei voi perustua yksityisautoilulle. Helsingin seudun liikenne (HSL) ehdottaa tienkäyttömaksuja pääkaupunkiseudun yksityisautoilijoille. Toisin kuin voisi kuvitella, julkaisukustannukset eivät ole varsinainen ongelma. Puntasen johdolla laadittu liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos (otsikko HSL:n) ehdottaa tiemaksut otettaviksi käyttöön Helsingin, Espoon, Kauniaisten, Keravan, Järvenpään, Tuusulan, Nurmijärven, Sipoon, Mäntsälän, Pornaisten, Hyvinkään, Kirkkonummen ja Vihdin alueella. Vanha leikki on parempi kuin pussillinen uusia. Jotenkin ei vaikuta reilulta, että Lockheed Martinin kaltainen paha ase. Jos kuvaa tarvitaan, sen käyttöoikeudesta maksetaan oikeuksien haltijalle tapauksen mukaan. Ehkä kvartaalitalous vain pakottaa kiristämään ennusteidenkin aikatauluja. Erään kaupunginmuseon kokoelmissa on kuvia, jotka olisivat taannoin olleet suureksi iloksi erään 60-luvun historiaa käsitelleen artikkelin kuvituksessa
. ja. melkein. kilpaa. . jo. Wankelmoottori. glasnost. nojaten. on. Citroën?ehti?jo?saada?GS?Birotor?-mallinsa. vahvistus. alati. oli. wankel-suunnitelmansa. Mazda. ennen. puihin,?luisun?keulan?uumeniin?saatiin?jollain. sitä. wankelin?alkuperäiset?heikkoudet,?korkea?ominaiskulutus?ja?sakeat?pakopäästöt,?koituivat?sen. kansainvälisessä. lopetti. siirtyi. malliin. aikana?ainakin. kohtaloksi?Mazdan?insinöörien?urheasta?viivytystaistelusta?huolimatta. Coloradon. hankkivat. autonäyttelyssä. homman. autoa. Laura. lausunnon,. maineensa. yksinään?hengissä?viimeiset?40?vuotta.?Lopulta. kuin. mentyä. ajat?ovat?nyt?Putinin?komennolla?palaamassa.. 3 Mobilisti 3/07. helppo. raportoi. tiivisteet. autonvalmistajat. autoteollisuus?että?kansainvälinen?lehdistö?siinä. kuva: Aho & Soldan Vielä 50-luvulla cowboy oli tukevasti satulassa. juttuunsa?haastattelema?eläkeläinen?Don?Nelson?antoi?80-lukuiseen?Cadillac?Sedan?de?Villeensä. merkittävät. Melkein. johtavien. Tuskin?mitään?polttomoottoria?on?koskaan. RX-8. innostuksella. 1970. 3 Mobilisti 7/14. sellaisella. automaailmasta. cowboyille.?Nyt?hipit?ovat?ottaneet?vallan.” Nelsonin. jossa. Felix. Historian?murtovesissä?edellisen?maailmanajan. konservatiivien. kun. autoilun. vahinkoa.?Muistoksi?haaveista?jäi?joitakin?erikoisia?malleja,?tunnetuimpana?ehkä?AMC?Pacer,. mestarillisesti:?”Colorado. mutta. edes?muutamaa?kymmentä?tuhatta?kilometriä,. kestää. oli. tyyneydellä. valmistajien?tapaan?General?Motors?ehti?kuopata. eivät. kuului. tuskansa. esitelty. . Neuvostoliiton. wankel-lisenssejä?ehtiäkseen?mukaan.?Kulissien?takana. maailman. oli?ehtinyt?asiakkaille?asti?ja?Citroën?yritti?lunastaa. levenevästä. GM:ltä,. liberaalien. huipulla.. . . Wankelin?ihmeellistä?keksintöä.?NSU:n?esitellessä?Wankel?Spider?-tuotantomallinsa?vuoden. ahdistukseen. Tokion. kiertomäntävoimaa. MerceHelsingin Keskuskatua Stockmannin modernin tavaratalon sisäänkäynnin luota kuvattuna 30-luvun puolivälissä. 1964?Frankfurtin?autonäyttelyssä,?näkivät?sekä. jatkettiin. seurannut. . Muiden. takaisin.. Mazdalla. 19.10.. tahtoneet. itämaisella. suurempaa. tervehditty. wankelin?kehittämistä?kuin?mitään?ei?olisi?tapahtunut.?Aluksi?hiroshimalaisvalmistaja?tarjosi. Itämerellä?on?taas?sutinaa?kuin?kylmän?sodan. Syksyllä. 21 vin. malliin,?mutta?lopulta?käyttö?rajattiin?erikoisautoihin,?ennen?pitkää?enää?RX-7?-urheilumalliin. myyntiin?keskelle?vuoden?1973?öljykriisiä?ennen. ongelmat?kuitenkin?kasaantuivat.?Männänkärkien. mutta?polttoaine?moottorille?kyllä?maistui.?Vihdoin?joka?puolella?painettiin?jarrua?melkein?samaan?aikaan.. ennen. millään. tuhat. osavaltion. . Saarikosken. aikaisemmin. kuva: Nasa Uutiset_714.indd 21 10/27/14 6:29 PM. vetämistä.?Vajaa. sunnuntainumerossaan. ikuisuuteen,. kaikki. -mallinsa?valmistuksen?kesällä?2012.?Japanilaisvalmistaja?piti?60-luvun?suurinta?teknistä?lupausta. kiteytti. ja. Lopullinen. niitä. saatiin?kolme?vuotta?myöhemmin,?kun?maailman?modernein?auto,?NSU?Ro?80,?ehti?tuotantoon.?Saksalainen?ihme?oli?kaikkien?huulilla?ja. esillä. romahtaminen?aiheuttivat?perinteen?katkeamisen?neljännesvuosisadaksi,?mutta?vanhat?hyvät. jotka?oli?alusta?pitäen?suunniteltu?kiertomäntämoottoria?ajatellen.?Pacerin?moottorit?oli?tarkoitus. kuin. Sanomat. hätäjarrusta. Mobilisti 3/07. tulevaisuuden.. Helsingin. väistyvien?edustajien,?kuten?vaikkapa?cowboyiden?ja?automiesten,?kuuluukin?olla?ymmällään.?. aukeavasta,. ihmeen?konstilla?lusikoitua?vanha?höyläpenkkikuutonen.. . kuilusta.. . samastua,?vaikkei?teekutsuihin?muuten?kaipaisikaan.. wankel. korjasi?tuoreeltaan?jokaisen?mahdollisen?autoalalla?jaettavan?palkinnon?ja?tittelin.. . välillä. ostaa
1964,. Tokion?autonäyttelyyn.. RX500,?joka?oli?joka?tuumaltaan?vähintään?yhtä. siinä,?että?Matchbox?liitti?sen?pikkuautomallistoonsa?vuonna?1971?nimellä?Superfast?RX500.. kirjoittaman,. vireä. kirjan. jatkamaan. jäsenhankinnan?seurauksena.?Huonosti?ei?mene?myöskään. tietoa:?Stalin?oli?vielä?elossa,?vainoharhaisempana?kuin?koskaan. . on. . prätkäharrastajien. ja. erikoislehtiä. jo?kasvanut?Suomen?suurimmaksi?autolehdeksi. lopettaa. yrittää?arvata.?Pelkästään?kuvia?katsomalla?voi. sekin,. julkaisemamme. Suomalaisia. huhun. siihen,. mm.. käsiimme. ja. 3 22. SA-HK:n?Automobiili-lehdellä,?jonka?tilausrekisterissä?on?melkein?7 000?SA-HK:n?jäsentä.. uskoa?kiertomännän?mahdollisuuksiin,?oli?ehkä. ilmestyvän. Autohistoriallinen?Seura?ry?on?edellisiä?pienempi,. hämärällä?tavalla?tuttu?aikojen?takaa.?Selitys?piilee. Sputnik. ?Jos?markkinoilla?onkin?kovat?ajat,?yhdistystoiminta?sentään?elää?ja?voi?hyvin.?Monella. vuodessa. saa. . Mobilisti 3/07. kuva: Mikael Zelikman Uutiset_714.indd 22 10/27/14 6:29 PM. kaupungin. onnistuneen. kertaa. kuuluu. näyttää?siltä,?että?jatkoa?seuraa?uuden?kustantajan?vetämänä. näytteillä?Euroopassa,?jossa?se?oli?varastaa?koko. ellei. on. kuluvaan. vuonna. jännittävä?kuin?C111.?Auto?oli?täysin?ajokuntoinen?ja?sen?kaksikammioinen?wankel?kehitti?noin. kerholla?ja?järjestöllä?on?oma?lehtensä,?joita?tehdään. menetys. 1996. suunnattu,. super-Mazda. vuodessa?postilaatikkoonsa?3 300?lukijaa.. lisää. Näyttelytaivaan?tähtien?kohtalo?on?kohdevalojen?loisteen?kaikottua?usein?karu.?RX500. Moottori-lehti,?joka?on?100 000?kappaleen?levikillään. kaksi-?ja?kolmikammioisilla?wankelmoottoreilla. neuvostoliittolaista. hyvinkin. neljä. virtauksista.. A.. . julkaisut?niin?vain?korvaa.. tunnetaan?vapaassa?maailmassa?melko?maanläheisistä?perusautoista,?kokeiltiin?kotirintamalla. vuosikymmeneksi. kiertävällä. . ilmestymisensä. pystyvät. on. vähemmän. Kaliiberi-lehti,?joka?ehti?juuri?täysi-ikäiseksi.?Toivottavasti. Lehtialalta. tehtaan?varastoon.?Sinne?auto?olisi?saanut?jäädäkin,. käsittelevän. Morjens-kerholehden.?AHS?perustettiin?vain?viisi. budjetilla. kertaa. Hiroshiman. lainkaan. Tänä?kesänä?RX500?oli?ensimmäistä?kertaa. Vieläkin. Neuvostoliiton. radalla?amerikkalaisten?kauhuksi.. oli. mukaan?Autobild?Suomi?olisi?ollut?lopettamassa. joten. nopeusennätyksissä.. Veteraanimoottoripyöräklubi. Siivet. synkkiä.. siirtymistä?varjolaivueeseen.?Vuodesta?1986?alkaen?ilmestynyt?Siivet?oli?Suomen?ainoa?kaupallinen. kunnianhimoisesti.. järjestelyllä. Ei?tosin?niin?huonoa,?ettei?jotain?hyvääkin:. Goodwoodin?yleisön?keski-ikäiset?miehet?olivat?siis?altistuneet?dramaattisille?muodoille?jo. perustettu. kerho?vietti?jo?viisikymppisiään.?Juhlan?kunniMazda RX500 Goodwoodissa. Mazdan?ohella?toinen?valmistaja,?joka?jaksoi. yleislehti,. Itäisen?autourheilun?painopiste?näyttää?kaluston. viime. Monille. jollakin. kuitenkin?havaita,?että?Neuvosto-Venäjällä?on. . autourheilua. . Mobilisti 7/14 Mobilisti 3/07. Tamperelainen. kauan?sitten,?herkässä?iässä.. muttei. että?kirjan?painamisesta?kului?vain?neljä?vuotta. 3 des?C111?-urheilututkielma,?joka?oli?varustettu. Sabininin. Kaliiberi. Tähdelliset-jäsenlehden. ei. piipitti. vuotta. vielä. eivät. välillä. Sikäläistä. . kolmikammioisella. Autoliiton. neljä. . vaihtelevalla. valtakunnallinen. suurempi. unohtui. jollain. kirjan.?Sisältöä?on?kieltä?taitamattoman?turha?edes. numerossa. Nyt. 250?hevosvoimaa,?mikä?oli?vain?850?kilon?painoiselle?prototyypille?vähintään?riittävästi.. kansainväliset. ilmestymistään.. Saksalaisen?superauton?haastoi?Mazdan?futuristinen. kuvaa. järjestö.?Jäseniä?on?noin?400?ja?he?saavat?etunaan. toimintansa,?mikä?tarkoittaa?myös?Siivet-lehden. SA-HK:n. . neljäksi. olleen. perusteella. myötä.. painamisen?aikoina?vuonna?1953?ollut?mitään. melkein. rakennettiin?70-luvulta?aina?90-luvulle?prototyyppejä?ja?ilmeisesti?jopa?pieniä?sarjoja?yksi-,. Perestroikasta. osaamista. emojärjestönsä. oltu?täysin?perillä?länsimaisen?autourheilun?viimeisistä. kansainväliselle?tasolle?ilmailuteollisuuden?kasvun. päästä. että. jälkeen. kipeä.?Apalin?talliin?kuului?myös?aseharrastajille. ry.?Sen?lehteä,?Huimapyörää,?postitetaan?miltei?8 000?jäsenelle.?Merkkikerhoista?suurimpia. autoteollisuus. yllättäen?neuvostoliittolainen?Lada.?Togliattissa. joten. . kustannusyhtiö?Apali. ilmailun. shown?Goodwoodin?Festival?of?Speed?-tapahtumassa.. –. on?perinteikäs?Mercedes-Benz?Klubi?ry?jonka. A.. maata. vuosikertaan.. liikennemuseon?kuraattori?Hisahiro?Akimasa?olisi?pyytänyt?Mazdaa?kunnostamaan?sitä?vuoden?2009. miehityksellä.. Se?on?ymmärrettävää,?sillä?venäläinen?aerodynamiikka?ja?metallurgia?olivat?nousseet?kovalle. Vaikka. wankelmoottorilla.. varustettuja?autoja. Mahtavimmasta. vuonna. Saimme
. Alkuvuodesta?1942?Australia?oli?välittömän?japanilaisuhan?alla,?mutta?paine?helpotti?pian.?Sotatarviketuotannon?lomassa?General?Motors?päätti. jo. . ikään.. kadunmies. Hartnett,?joka?oli?nimitetty?GM-Holdenin?johtoon?jo?vuonna?1934.?Kiskottuaan?yhteisyrityksen?sekasorron?partaalta?kuiville,?Hartnett?pyhitti?loppuelämänsä?kotimaisen?australialaisen. joka. suurimmista. . 1980-?ja?90-lukuista?kalustoa. autotuotannon?käynnistämiselle.. Projektin?isä?oli?englantilaissyntyinen?Larry. Motor. 50. ensimmäisen. osallistuneen. mutta. Australian. . Ranskassa,?yli?50-vuotiaiden?autojen?harrastaminen?on?selvästi?elitistisempää?puuhaa.?Kun. Tuoremobiilin. jo?sodan?aikana?perustaa?Australiaan?rauhan?tultua?tehtaan,?joka?valmistaisi?omaa?mallistoaan. Perinteikkäin. aina?japanilaisten?Pearl?Harboriin?joulukuussa. ilmoittautuu. pohjoismainen?ilmiö.?Suurissa?automaissa,?Saksassa?ja. aiheita?olivat?mm.?Audi?Quattro,?Renault?25,. ?AHS?on?etevä?järjestämään?ajotapahtumia. 3 Mobilisti 3/07. lähemmäs. autojen. lehtiä.. ajoi. Mobilisti 3/07. auton. ilmestyvän?Youngtimersin?toukokuun?numeron. harrastusta,. australialaisen. ajoihin. ranskalainen?Youngtimers?liikkuu?samoilla?apajilla. saada. lähteä. edelleen. käynnistettyä?sopivan?auton?tuotanto?paikallisin?voimin.?Hartnett?alkoi?silmäillä?uuden?aallon?eurooppalaisia?pikkuautoja.. mediaani-ikä. alan. yhdistetylle. Oikeasti. 1931. myös. kaavalla.. vanhojen. vuonna. ilmestyvä. Uutiset_714.indd 23 10/27/14 6:30 PM. ja. vuotta.. General. Viidettä. tehtävästään.. Oli. oli. ?Australian?autokanta?on?melkein?yhtä?erikoista?kuin?sen?eläimistö.?Ilman?omaa?autotuotantoa?pärjättiin?pitkään,?mutta?koriteollisuus. syntyy. oli. Eurooppaan.. Builders,. ideoimat. . . Holden 1948. Holden’s. GM-auton,?Holdenin,?kehittäminen?sujui?hyvin?aina?vuoteen?1946,?jolloin?Hartnett?riitautui?amerikkalaisten?esimiestensä?kanssa?ja?erosi. kasvuun. 1941?tekemään?yllätyshyökkäykseen?asti. Autoteollisuusmiestä. on. halu. lähinnä. kokonaan. nykypäivään. . kansanharrastus. RT/10.. kolmenkymmenen. A4-aikakauslehti.?Onnittelut?miehen?ikään?ehtineelle?AHS:lle?täältä?Metsälän?korsukylästä. GM-Holden?jatkoi?korien?ja?osien?valmistajana. liikematkalle. voimakkaaseen. Helatorstaiajot,. Kuukausittain. liitettiin. maailmansodan. käsite. on. Motorsiin.. olevan. . lähti. hermojenparantelu-. 3 Mobilisti 7/14. Rover?800,?Citroën?Saxo?VTS?ja?Dodge?Viper. Engströmin. Missä. sinne. Sture. Manner-Euroopassa. Fiat?500?ja?Renault?4CV?olivat?mielenkiintoisia,?mutta?valmistajat?ilmoittivat,?ettei?heidän. aika. kuin?Mobilisti?2000,?eli?ajassa?80-luvulta?melkein. Sodanjälkeisen,. on. Body. saakka.. venyvä,. 23 aksi?normaalisti?A5-koossa?ilmestyvän?Morjensin?numero?3/2014?oli?komeasti?täysikokoinen. Youngtimer-ajotkin?ovat?ehtineet?jo?10?vuoden. kevyellä. jälkeen.?Yksi. vuottaan. Euroopassa. kuitenkin. näyttää. vanhojen?autojen?harrastajaksi,?hän?tarkoittaa
kykenisivät. koko. alumiinirakenteisen. Gregoire-projektin. Autoteollisuus. suunniteltua?isoa?Datsunia.?Aina?sääntelyyn?innokas?Australian?hallitus?kuitenkin?julisti?hankkeen?tarpeettomaksi?ja?nujersi?sen?kehtoonsa.. Valmiita Hartnett-autojen runkoja odottamassa korejaan, jotka eivät koskaan saapuneet. 1961.?Viisi?vuotta?myöhemmin?Hartnett?kävi?viimeiseen?hyökkäykseensä?Nissanin?tukemana?tarkoituksenaan. varma,. Lloyd-Hartnett.. saksalaismiehityksen. 1960-luvun?taitteessa?hän?tähtäsi?Lloyd?Alexanderin. volyymin. mallejaan?saisi?missään?tapauksessa?peukaloida. kohdalleen,. saavuttamiseksi?Suomessa?pitäisi?käydä?erityisesti?tieliikenteen?kimppuun.?Kuka?yllättyi. . oli. kaatui. Mobilisti 3/07. olisi. huippukokouksen?tuloksista?kertovan?juttunsa?seuraavasti: Suomen autokantaa on kuvailtu Länsi-Euroopan häpeäpilkuksi. huolimatta?saatu?koskaan?aloitettua. suuremman. Malmin. Asian. Kaikki. vuonna. on kuvailtu häpeäpilkuksi… Kuka?on?kuvaillut,?missä?ja?milloin??Näennäinen. aikana. mukanaan. jälkeenkin?lannistumaton?Hartnett?yritti?vielä?kahdesti.. toimittajien. tekstiin?tarvittaessa?omia?mielipiteitään.?Toinen. päätettiin. vaativan. . Borgwardin. . . Jean-Albert. markkinat. tapa. vähentää?kasvihuonepäästöjä?kymmenillä?prosenteilla?vuoteen?2030?mennessä.?Tavoite?rankaisee. oiva. . tehtaan. saanut. kuitenkin. sikäläiset. ovat. Vain Latviassa ajellaan keskimäärin vanhemmilla autoilla kuin Suomessa. suunnitellut. oli. EU:n. näyttämö.. lause:. valmistamiseen. Rekisterissä olevan autokannan keski-ikä oli Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan viime vuoden lopussa 13,1 vuotta. Uutiset_714.indd 24 10/27/14 6:30 PM. tehneet. viimeistään. Australiaan,?mutta?laski?VW:n?tehokkaan?tuotannon. osui. varustettua,?varta?vasten?paikallisille?markkinoille. viedä. Hartnett?tapasi?ranskalaisen?mestari-insinööri. odotetusti. toimittajalle. huippukokouksessa. ikinä. tuli?myöhemmin?tuotantoon?nimellä?Panhard. jo. mennessä.?Tämä?on?lopullinen?niitti?historialliselle?ilmailukeitaalle,?jota?kaupunginisät?ovat. Volkswagenkin?oli?mielenkiintoinen.?Hartnett. lentoasemalta?syksyllä?2016?ja?siirtää?alueen?Helsingin. kuin. tärväytyi. Hartnettilta. . lopetti. halutessaan. Valtio. että. koko?50-luvun?alkupuoli?omaa?nimeään?kantavan?auton?tuotannon?käynnistämisyrityksissä.. Lloyd-Hartnett 1960. Gregoiren?ihmeauton?valmistamiseksi?Australiassa.?Kaikki?näytti?lupaavalta. etuvetoauton. Wolfsburgin. uutisoinnissa. kaupungille. (malli. 2017. Mobilisti 7/14 Mobilisti 3/07. . Gregoiren,. lopulta. 3 24. Tilastot?ovat?tilastoja?ja?niistä?on?kaivettavissa?kaikenlaisia?totuuksia.?Sappikohtauksenaiheuttaa. esimerkiksi. vetäytyy. vuoteen. Hanke. joka. konkurssiin. Lopulliseksi?tulpaksi?muodostui?korien?valmistaminen,?jota?ei?voimassa?olevista?sopimuksista. suosittu?avaus?kuuluu:?tutkimusten mukaan… . verkkotoimittaja. maita,. särkyneiden. käänteentekevän. sulattamaan.. nimellä. paljon?päästöjen?alentamiseksi.?Siksi?tavoitteen. kun. Suomen. ujuttaa. Epäonnistuneen. kaltaisia. lainaus. epämiellyttävä?tapa?sijoittaa?teksteihinsä?hämäriä?viittauksia,?jotka?vain?kuorrutetaan?arvovaltaisiksi?asiantuntijalausunnoiksi.?Ilta-Sanomien. on. 3 Gregoire suunnitteli etuvetoisen alumiiniautonsa saksalaismiehityksen aikana. korostui. valmistaa. ylänokkakuutosella. . on. . unelmien. Dyna?X).?Muutamien?mielenkiintoisten?käänteiden?jälkeen?Hartnett?sai?hankittua?oikeudet. jotka. Australian?oloihin?sopiviksi.
eräs. Hän. sen?verran,?että?vaunu?poistui?raiteilta. Toivottavasti?maailmassa?on?jäljellä?sen?verran?oikeutta,. raitiovaunussa??Tällainen?ihme?nähtiin?Helsingin?Mäkelänkadulla?lokakuun?23.?päivänä.. aikoinaan. -lehdessä,. pystytettäväksi?jos?jonkinlaista?rakennussarjaa,. oli. . vain. siinä?ei?ollut?ainuttakaan?saranaa.?Ohjaamoon. 3 Mobilisti 7/14. että?laite?olisi?yhä?tallessa. yksityiskohtiin.?Korin?erikoisuus?piili?siinä?että. . suunnittelemiseen.?Koko?projekti?kesti?viitisen?vuotta,?mutta. lasikuitukorin. omaan. palanut. -tunnuksin.. 3 Mobilisti 3/07. suuntaan. BKE-44. jokaisen. pitää?olla,?että?törmää?puuhun?matkustaessaan. . Mynttisen. vastata,?että?kaveri?oli?näköjään?muuttamassa?neliovista?autoaan?kaksioviseksi.?”Mutta?miksi?ihmeessä?”,?kysyivät?amerikkalaiset.”?Kas,?kun?meillä. jäykkyyteen. keskittyi. Mynttisen?Vaillant-henkinen?GT-auto?liikkui. lukittu. oveluuteen.. Mikä. autoprojekti. ?Autojen?parissa?tapahtuva?askartelu-?ja?käsityöharrastus. siinä. käynti?tapahtui?liukuovista?ja?muut?luukut?oli. joka. kätevä?yksityiskohta?oli?irrotettava?moottorikotelo,?joka?takasi?huollettavuuden,?josta?valtuutetut?VW-mekaanikot?saattoivat?vain?haaveilla. nuori. yrittäjä?isännöi?amerikkalaisia?vieraita,?jotka?olivat?nyrjäyttää?niskansa?huomattuaan?teollisuuskiinteistön?pihalla?outoa?toimintaa.?Jenkit?kysymään,?mitä?ihmettä?tapahtuu??Isäntä?yritti?siihen. Suomalaiselle. rakenne?ja?toiminta?tutkitaan?tarkoin?ensin?paperilla.?Kun?tämä?vaihe?on?tehty?huolellisesti,?sujuu?rakennustyökin?suunnitelmien?mukaan. korin. ilmailuharrastukselle. ?Jenkkiautojen?ohella?erilaiset?VW-pohjaiset?rakennelmat?olivat?70-luvun?Suomessa?kovassa?huudossa.?Kuplan?pohjalevylle?tarjottiin. verottaminen,. . prototyypin?rakentamisessa?kunnianhimo?kanavoitui. mutta?Eero?Mynttiselle?ne?kaikki?olivat?liian?tavanomaisia.. paikoilleen. käyttää. insinööri?ja?nimenomaan?konstruktööri.?Oman. syyskuun?1972?numeroon. pienyritystoiminnalle?päätös?on?murhaava.. Kurki-Suonio. on,. että. Suomessa. on. . Mobilisti 3/07. verhoiltuna?kettuiluna. erityisesti. halusi. pikakiinnikkein.. matkalla. . Uutiset_714.indd 25 10/27/14 6:30 PM. lainkaan. tekniikan?ja?suunnitella?kaiken?muun?itse.?Arvostettu. samaan. osan. vaan. pitää?valmistaa?itse”,?kuului?hieman?jo?vaivaantunut?vastaus.?Asiaan?ei?sen?jälkeen?enää?palattu. Mynttinen?ei?ollut?aivan?viaton?siviili,?vaan. Syylliseksi?osoittautui?etukuormaimella?varustettu?traktori,?joka?oli?kääntyessään?tönäissyt. käytännöllisiin. VW:stä. ja. ulosajolinjalle?osuu?useimmiten?puu??Huonoa. Erityisen. ja. ensimmäinen?lasikuitutyönsä.?Hän?ei?pitänyt?menetelmiä. . toimittaja. vain?alle?tuhat?työtuntia?kului?auton?konkreettiseen?rakentamiseen.?Mynttinen?tähdensi?Purje. kirkkaalla. skurua. 25 kuolanneet?asuntorakentamiseen?jo?vuosikymmenet.. toimiva. rakenteelliseen. Takavuosina. varaosa-alalla. . kannusti. ja. . vaikeina,. kirjoitti?lopputuloksesta?Purje?ja?Moottori?-lehden. että. Hyvinkään?ja?Nummelan?korpikenttien?tarjoamista?sijalle?voidaan?pitää?lähinnä?heikosti. ollutta. liekillä?melkein?näihin?päiviin?asti.?Harrastustoiminnan?merkittävin?muusa?oli?autojen?hirvittävä. Hannu. tuuria,?tietysti,?mutta?kuinka?huono?onni?oikein. Moottori. suistumistilanteissa. . hänen. ei?ole?kaksiovisia?amerikkalaisia?autoja,?joten?ne
sivuventtiilit. aiheesta. lukijoidenne. monta. ellei. luki. ja. tekstissä. Robinin. Tämän?vuoden?en-. ole. Internetiä,?sillä?tiedon?olisi?löytänyt?jopa?Wikipediasta.?Taustakirjallisuudesta?lukemani?tiedon?virheellisyys?johtuu?todennäköisesti?huonosta?saksan?kielen?taidostani.. Hyvä. valmistetta,. -tunnuksella,?mutta?mitään?yhteyttä?en?ole?saanut?silloiseen?omistajaan,?Elias?Mäkyseen?Hämeenlinnaan,?vaikka?kirjeellä?kaikkia?tuon?nimisiä?henkilöitä?Suomessa?muistinkin.?Löytyy. moista. lasketaan?yleensä?länsimaaksi,?ja?siellä?(ja?vähän. Oikea. sivulla. ja. autosta?mm.?pienempien. Admiraleista. autoalan. oli. Pakko. 2007-13,?vaan?ei?mitään?yhteystietoja,?pelkkä?allekirjoitus?epäselvine?todistajien?nimmareineen.. mutta?kun?levyn?ruuvasi?irti,?paljastui?alta?kohokirjaimin?teksti?Chevrolet. kokeili. Jouni Pyyhkälä Sotilasajoneuvoissa. numerossa. tai. oli. kääntyä. Kapitänejäkin. Buick. Esplanada,?jonka?valmistus?samaisella?moottorilla?jatkui?vuoteen?1969.?Valmistuksesta?tosin. ajoneuvotietoihin. 25. syyttää. että. Minulla?on?paljon?hyvälaatuisia?valokuvia?ja?tietoja,?joista?voisi?sorvailla?jonkun?jutunkin. menestyksellä. . lopputuloksen. suunnitteluun. teetetään,. edes. millaiset,. valmistanut?viimeiset?sivuventtiilimoottorit?ajoneuvokäyttöön?länsimaissa?vuonna?1962.?USA. yksilö. A-mallin. ja. Venttiilikopissa. peli.. mallinimeksi?CH,?valmistenumeroksi?21105?ja?käytRambler American 1965. ei. . oli. Kyttälän. ajoneuvosta.?Ranskalaiset?laittoivat?sotilasajoneuvoihin. olisi. oloiset?”Monterra”. että. muita.. Italian. vuoksi. viimeinen.. kerroit. vaikka?kuinka?pitkään?eikä?kehitysmaiden?kalustoa?oikein?voi?laskea?länsimaisiin,?mutta?siviilimallinen?Rambler?olisi?pitänyt?tietää.?Varmuuden. Suomeenkin.?Helsingissä?mm.?liikkui?tummanharmaa. 5,3-litraisia.. Diplomateja?tehtiin?pienemmällä?kahdeksikolla. osalta.. Chiun.. Vaan. todennäköisesti. kun. 6/14. ollut?tyyriimpi?versio. Miksi. on. Kapitäniin. alkuperäisen. kun. joku. vastasi?Chrysler. löydy.. 8 519?kpl?ja?suuremmalla?5,3-litraisella?634?kpl.. ei. mainittiin. 26. vaivaisessa. Näissä. Ford/Simca. lehdestä.. kuten. mallia,. aina. oli. V8-Admiraleista. Kapitäneistä,. osti?vastaavan?uutena. että. Buick on hieno vaunu. vaihtanutkaan??. Esa Lähtönen Diplomatin ex-omistaja Turku Olet. USA:n. 4,6. värisävy. todistus. Suomessa. tarrat. kauppakonsernin. Janne Halmkrona Start up -yrittämistä sata vuotta sitten Kiitos. juttua. laitteen. Malli. vaan. Isoisäni. 4,6-. kaveri. lättäpää-V8?-koneita?vielä?80-luvulla.. toimiva. Italiasta. kirjoitettiin,. mainittiin,. puoleen.?Kyse?on?Jyväskylästä?projektina?vuosi. 1914.. sadassa. asiat. olisi. MA-tarkastajakin. tunnista. Vedette. uudet. on?ollut?hänen?omistuksessaan?ja?vakuutettuna. Reliant. ainoastaan. ja. Chevroletin. poikkeaa. simmäisessä. monta?muistoa?ja?paljon?uutta. Lienee. edessä.. lisäselvittelyä.?. mikään. vuodessa. V8-Kapitänejä. Jan Enqvist Amerikka on länttä Reliant-jutussa. -tarrat,. Fordin. varustettu?Coupe,?joita?tehtiin?vain?327?kappaletta. tietoa,?mutta?Diplomateja?saatiin?uutena?ainakin?kuusi?kappaletta,?joista?yksi?oli?todellinen. lättäpäitä?vielä?1965.?Valmistusmäärä?taisi?olla. löytyi. Pitkään?autoalaa?aitiopaikalta?seuranneena?löysin. Toisin. oli. lähde. Mallinimi. noin?28?271?kpl,?joten?kyse?ei?ole?yksittäisestä. Mopo?on?ollut?rekisterissä?Suomessa?DS-453. En. pohjautuvaa. litran. ennen. verhoilulla.. V8,. miksikään?ole?muuttuneet:?sillä?välin?kun?yhdet?puhuvat,?toiset?jo?tekevät.?Olisi?hienoa?nähdä?lisää?isoisäsi?aikaansaannoksia?koskevaa?kuvamateriaalia. Diplomat. Lauri Lindroos Eivät. kuuluukin,. vaikka. punaisella. lukijankirjeenne. perusti. sai. ja. hisseillä.?Hankkipa?hän?myös?Porin?ensimmäisen?paloauton?(Benz?-21),?joka?on?ajossa?vieläkin.?Satakunnan?ensimmäinen?kerholentokonekin?(Moth)?oli?saman?miehen?aikaansaannoksia.. hyväksyisi?. sitten?ostamastani?1974?Moto?Guzzi?2-T?-mopedista.?Se?on?kulunut,?mutta?osiltaan?jo?täydellinen. Janne Halmkrona Moto Guzzi Monterra. moottori.. maan?ensimmäisen?pysäköintitalon?ja?kolmikerroksisen?autokorjaamon,?jonne?autot?nostettiin. valojen. harvinaisuus:?Karmannin?valmistamalla?korilla. Diplomateista,. sinnittelivät. Sama. Brasiliassa. muuallakin)?asennettiin?Rambler?Americaniin. asiantuntevien. voi. samoin?niiden?V8-moottoreista.?Moottorit?olivat. Trafin. V8-moottorilla.. V8Käpitänejäkin?valmistettiin,?tuotiin?jopa?uutena. virheestä. Aloitti?mm.?jo?vuonna?1923?huoltamotoiminnan,?ja?polttoaine?tuotiin?jakelupisteeseen?suoraan?junalla.?Vuonna?1928?hän?rakensi?Poriin. toisaalta. Bensatankissa. lukijankirje. upeasta. tarrat. Täyttä. Valmistusvuodet?olivat?1964-68. oikeassa.. tosiaan. sohvapenkki. asiaa!. merkitty. Lukijat_714.indd 26 10/27/14 6:38 PM. puuttuvat. olleen. 1913.. myös. Mobilisti 7/14 V8-Opelit Mobilistissa. Kaikkiaan. muualta. kuin. asiaa. aavistuksen. Autossa. oli,. tekstissä. pioneeri:. Simca. vuonna. ajoneuvo. vientimalli. pienempi. minulla. vaatii. on. valmistettiin?vain?113?ja?V8-Admiraleja?623?kappaletta.. halutessaan. Tarmo. kyllä
Raha-?ja?nimimiehet?saivat?ykköslaattoja. perheen. kuuluu. riittävästi.. Suomessa. Petri Kokko, Perkaksentie 6 67600 Kokkola xerxes@netti.fi TVH:n Hydrocon Edellisessä?Moblassa?oli?sivulla?96?kuva?autonosturin?romusta,?jonka?tunnistan?Hydroconmerkkiseksi,?kenties?Hamilton?vuosimallia?1967.?. matkoista. 27 töönottopäiväksi. -65.?Auto?oli?ollut?omistajan?käytössä?esittelyautona.?Rekkari?oli?AVN-6?ja?se?oli?tosi?hieno. rullaavalla. ei?ole,?muutoin?kilvet?olisivat?haarukasta?BSD-. kahdella. halunnut. km. Jaguarin. valokuvakokoelmistani. hytin?takana.?Kaunis. -66.. veroinen. Talvitien. 1958. BER-tunnusten. oli. Vuonna?1966?stadissa?olivat?jaossa?tunnukset?BBD-1:stä?BHD-99:ään.?Näin?ollen?BER10. harvinaisempia. siipifarkusta. rekkareita. lohkoon. 1965. ovat. ole. meidän?päiviimme. ajetun. –. järkevämpääkään. jaossa. asui. valmistettiin. Ei. ja. kaksi. elämistä. vuoteen?1990?kolmella?aakkosella?ja?numerolla. netin?harvoista?kuvista?laillisesti?tulostamaan.. on. Tottahan. Diplomatit. oikeassakin. E-Jaggen. 22. siitä. katsokaa. olleen. että?tämä?ei?ole?Suomen?ainoa?farmari-Diplomat. Googlen. 4.7.2008.. vaihtoehtoa:. En?löytänyt?kuvaa?laitteesta?arkistostani,?enkä?onnistunut?sellaista?myöskään. eteenpäin. TVH:lla. uppoutua. kuvahaulla,?millainen?oli?Hydrocon:?aika?monimuotoinen,. jaossa. pitää. vientiin. Kiitos?kuvista,?jotka?todella?taitavat?esittää. HT:n. ihan. 6/14. amerikkalaiset?ovat?Diplomatin?edessä?ymmällään.. tähti-etusäleikkö. ja?ODZ-69?vuonna?2005. mukaiseksi. onnettomuus-Jaggeen:. kaksi. tutun?tunnuksensa?ja?onnistunut?säilyttämään. Nykyään?on?hankala?muistaa?ja?seurata?rekkareita,?kun?laatoissa?on?mitä?sattuu?yhdistelmiä. kumminkaan. toimitus Jaguarin puolikas Luen?tässä?yön?tunteina?uutta?Mobilistia.?Nippelihuomio. lasiveranta. vuodesta. loppu,. juttu.. siitä,. moottorin. vai?onko?kyseessä?-57?Soton?naamapellein?varustettu?-58?Plymari??Vain?Trafi?tietää... löytynyt?. Keski-Eurooppaan. Mieleen. selvisi. –. ei. GT:n,?tummanvihreän?kaunottaren?valkoisilla. entisenä. virtuaalielämään. mallinimi. . Jagge?sittenkin?vuosimalliltaan?1966?vai?esiteltiinkö?-67-malli?jo?edellisenä?kesänä??1968?se. kun. johtaja?Palojärvi,?jolla?oli?aina?hieno?Hoppa?ajossa:. numerolla,. alakylkiraidoilla,?rekisterinumeroltaan?BBT-10. sitten. on. kuin. käyttöönottopäivä. maahantuodusta. muualla.. stanssattuna,. peli.. mainitsemanasi. ja. . En?kylläkään?ole?alan?guru,?enkä?aio?edelleenkään. Museokadulla. kylkilistan. BFA-10:n. 1968.. enempää. Jan Enqvist Diplomatiaa Mobilistissa?4/2014?oli?hauska?tarina?Jyrki?K.. tietää. 8. sen?itsellään,?tai?sitten?vuosimallin?1966?auton. Mobilisti 7/14. ollut. muistan?erityisesti?talvelta?-66?uuden?Mustang. otettu. numeroyhdistelmällä.?Vuosina?1962-72?kolmella?aakkosella?ja. BZZ. naapurissa. Pan-Autosta. Spede?Pasaselle?tuli?kesäksi?-65?punainen?rättikatto-Musse,?joka?näkyy?filmeissäkin,?ASU?-1.. nyt,?ja?oliko?niitä?Suomessa?montakaan?. Kalliosta. Niin,. eri?ulkoasuin?ja?kilvin.?JVT-21?on?kuvattu?1997. Tuo. on. kesällä. Kaivoin. on. Tällainen. selvästi?E-tyypin?kakkossarjaan,?jonka?ensimmäinen. oheista?kuvaa.?Kuvissa?lienee?yksi?ja?sama?auto. Plymouth. Osaisikohan?joku?valaista?Moto?Guzzin?mysteeriä,?mallinimeä?ja?historiaa?. Koriltaan?ja?varusteiltaan?lähinnä?Plymouthia. Mustang. pitäisi. sentään. BGG-1:n. omistajana. vuonna.. Pekka Salmi Kauhajoki Hyviä?kysymyksiä,?joihin?toimituksella?on?valitettavan?vähän?vastauksia.?Ehkä?lukijammetuntevat?asiaa. Kirjoittaja?pohdiskeli?1957?DeSoto?-farmarin?kohtaloa.?En?tiedä?onko?kyseessä?juuri?Talvitien?perheen?auto,?mutta?ainakin?yksi?muutamasta. olisiko. ja. 1962?aina?90-luvun?taitteeseen?AAA-1:stä?alkaen. Harri Brandt pöytälaatikkomobilisti DeSoto. mallia. Liekö. CH. Jan Enqvist Lukijat_714.indd 27 10/27/14 6:39 PM. Joten:. vielä?80-luvulla. Fordin. Ensimmäinen. erikoinen. oli. mutta. on. vastaavaa. toisaalta. vaikka. osti. 6.6.1974.?. tulee. omistaja. jaettiin. Faija. vuosimalli. noin. ainakin. 000. marraskuussa. keula. vain. ei. sivun. esiintyvään. Rovaniemen. ilmettä?on?päivitetty?tuoreemman?vuosimallin. Missähän?nämä?lepäävät. Autoon?on?jossain?vaiheessa?näköjään?lisätty. samaa?autoa.?Jotenkin?vain?on?sellainen?hytinä,. tässä. Jussi Järvelä Onpa. -tyyppinen. aakkos-. joko. moni?osasi?Suomessa?aikoinaan?kuvitellakaan.
Parhaiten ympäristöönsä sopivat yksilöt selviytyvät armottomassa kilpailussa, muiden osana on kadota. Amerikassa kevyen kolmen neliön tavaralaatikon kuljettamiseen tarvittiin lopulta voimaa ja rajallisia luonnonvaroja enemmän kuin kukaan olisi osannut kuvitella. teksti: Jan Enqvist kuvat: Matti Ouvinen Chevrolet El Camino & Cheyenne K10 Camino_ja_Chayenne.indd 28 10/27/14 6:52 PM. 28 Mobilisti 7/14 Evoluutioteorian ytimessä on luonnonvalinta
Helppo toteutus ei mitenkään himmentänyt sitä tosiasiaa, että reilun kolmen neliön tavaralava ei koskaan ollut kulkenut niin nopeasti ja mukavasti kuin Rancheron ohjaamon takana. Detroitin mittakaavalla uutuuden kehityskustannukset olivat jääneet mitättömiksi, sillä periaatteessa auto oli Ranch Wagon -farmari, jonka katto oli laikattu auki etuistuimen takaa. Tottahan työmies haluaisi parempaa kyytiä myös kotona Valloissa. Ensimmäiset kymmenen rikastumisen vuotta hommat hoidettiin edelleen vanhalla kunnon avolavalla. Taata oli saanut villin nuoren sydämen. Karu rakenne oli havaittu helppohoitoiseksi, mutta mukavaksi autoa oli tällä reseptillä vaikea rakentaa. Sodan jälkeen kaikki oli toisin. Rancheron merkitys ei ollut miljoonamarkkinoilla suuri, mutta Chevrolet vastasi varmuuden vuoksi haasteeseen nopeasti. Rancheron kaavan mukainen Chevrolet El Camino ehti myyntiin vajaa kaksi vuotta esikuvansa jälkeen. Asiakkaatkin panivat asian merkille ja ostivat uudenlaisia Fordeja vuoden 1957 mittaan yli 20 000 kappaletta. Pienoiskuorma-autossa oli edelleen tikapuurunko, jäykät akselit, lehtijouset sekä toisistaan erilliset ohjaamo ja lava. Rooseveltin-ajan USA kitkutti läpi laman leimaaman 30-luvun pikemminkin pölyisellä pickupilla kuin kiiltävällä Packardilla. Menestys oli kohtaCamino_ja_Chayenne.indd 29 10/27/14 6:52 PM. Akselivaltojen täydellisen perikadon ohella myös muut vanhat suurvallat olivat pahasti köyhtyneitä. Joku sai paremman idean Australian Ford oli jo 30-luvulta valmistanut henkilöautopohjaista pickupia, utea. Mobilisti 7/14 29 K evyt avolava-auto vakiinnutti asemansa Pohjois-Amerikan luonnossa jo hyvissä ajoin ennen toista maailmansotaa. Malli oli saavuttanut kaukaisen mantereen erikoisissa luonnonoloissa suosiota, joka oli pakottanut jopa sikäläisen GM-kilpailijan, Holdenin, vastaamaan haasteeseen. Suihkuaika painoi kuitenkin päälle ja elintaso nousi kohinalla: 50-luvun puolivälissä kansiventtiili-V8 alkoi syrjäyttää sitkeitä mutta laiskanpulskeita kuutosia myös pickupeissa. Ford esitteli USA:ssa henkilömallisen pickupin joulun alla 1956 nimellä Ranchero. Viisikymmenluvun amerikkalaista automaailmaa leimasi Chevroletin ja Fordin armoton paini, jonka tiimellyksessä molskin reunaan uupui moni pienempi valmistaja. Ainoa todellinen voittaja oli USA, jonka talous oli sodan päättyessä ylivoimaisessa vedossa, ja siitä nousu vasta alkoikin. Mukavuus tai ajo-ominaisuudet eivät parantuneet, mutta niiden puuttuminen kävi entistä ilmeisemmäksi. Hyötyajoneuvo ei ollut 30-luvulta paljon kehittynyt, vaikka kuoret muuttuivatkin vuosi vuodelta kiiltävämmiksi
Vuonna 1945 Jeep oli maailman tunnetuin ja trendikkäin ajoneuvo. Ranchero laskettiin autuaammille laitumille vuoden 1979 päätteeksi, mutta El Caminon polku jatkui aina vuoteen 1987 saakka. Willys kuitenkin onnistui pitämään nelivedon liekin lepattamassa läpi kermakakkutrendien 50-luvun. Neliveto oli osoittanut ylivoimaisuutensa vaikeissa olosuhteissa, joten sitä kannattaisi tarjota myös siviileille. Fordilla tehtiin nopeita päätöksiä, joiden seurauksena Ranchero siirrettiin keskikokoiseen Fairlane-mallistoon. Siinä missä amerikkalainen henkilöauto muuttui vuosi vuodelta pihisevämmäksi ja tylsemmäksi, nelivetomallistot kasvoivat ja porskuttivat. Nyt koko ja paketointi olivat kohdallaan: Caminoita myytiin heti ensimmäisenä vuonna yli 36 000 kappaletta. Ford puolestaan siirsi Rancheron kompaktiluokan Falcon-mallistoon, joten täysikokoisiin henkilöautoihin perustuvat pickupit jäivät ohimeneväksi ilmiöksi. Tämä ei kuitenkaan riittänyt GM:n talousmiehille, vaan El Camino laitettiin jäähylle. Öljykriisin aattona, mallivuonna 1973, niitä meni kaupaksi jo yli 75 000. Energiatehokkuuden parantamiseksi säädetyt lait toimivat vastoin tarkoitustaan, kun kansa vaihtoi henkilöautojaan isoihin maastureihin ja pickupeihin. Yhtiötä kannatteli 50-luvun alussa lähinnä kaukaisen sodan aiheuttama Korean konjuktuuri. Tyylipakettiautojen suosio oli huipussaan 70-luvun alussa. Muutaman viimeisen vuoden ajan Caminon tuotantolinja rullasi Meksikon Ramos Arizpessa. Vetotavan tulevaisuus varmistui kuitenkin vasta kun Chevrolet ja Dodge esittelivät omat nelivetoiset kevyet pickupinsa vuonna 1957, sattumalta samanaikaisesti Fordin Rancheron kanssa. Ennen pitkää pääosa Willysin liikevaihdosta muodostui taas puolustusministeriön tilauksista. Mallivuonna 1973 El Caminon ja Rancheron yhteenlaskettu vuosituotanto ylitti ensimmäisen ja viimeisen kerran 100 000 auton haamurajan. Kuusikymmenluvun puolimaissa Chevrolet rakensi 7 000 nelivetoista pickupia vuodessa. Käsikirjoitus oli valmiina pitkälle 2000-luvulle asti, vaikka juonta ei vielä huomattukaan. Uudenlaisen maastokelpoisuuden tähtimannekiineina olivat rintamilla menestyneet erityisesti kevyt Jeep, Dodgen tonniluokan WC-sarja sekä raskaammat GMC:n ja Studebakerin 6X6 -kuorma-autot. El Camino teki näyttävän paluun neljä vuotta myöhemmin, tällä kertaa osana uutta Camino_ja_Chayenne.indd 30 10/27/14 6:52 PM. Alku oli vaatimaton, mutta tulevaisuus varma, viimeistään sen jälkeen kun Fordkin lähti mukaan vuonna 1959. 30 Mobilisti 7/14 keskikokoista Chevelle-mallistoa. Chevrolet antoi Fordille kylmän kyydin, sillä jokaista pikku-Rancheroa kohti GM myi keskimäärin neljä Caminoa. Siviiliauto sen sijaan pysyi entisellään. lainen, ensimmäisen mallipolven autoja saatiin vuosina 1959-60 kaupaksi yli 36 000 kappaletta. Idean myyntimiehiä oli kotiutettavien miljoonien sotilaiden joukossa riittämiin. Öljykriisin laukaisemassa säästöpaniikissa jo valmiiksi epätasapainossa ollut vaaka keinahti lopullisesti hyötyajoneuvojen sukulinjan puolelle: USA:n kongressin pikavauhdilla säätämät ympäristöja säästölait kurittivat henkilöautomallistoja, hyötyajoneuvot pääsivät jokseenkin kuin koira veräjästä. Siitä alkoi pitkä liuku kohti sukupuuttoa. Mörkö-pickup Toisen maailmansodan vaikutukset ilmailun ja rakettitieteen saralla olivat mullistavat. Amerikkalainen lavahenkilöauto oli löytänyt lopullisen muotonsa. Ennen sotaa vaikeuksissa olleen Willysin näkökulmasta suhdanteet vaikuttivat hyviltä. Joka puolella maailmaa autotehtaissa jatkettiin sodan jälkeen siitä, mihin oli jääty – erästä merkittävää poikkeusta lukuun ottamatta. Nelivetomuoti haihtui kuitenkin nopeasti, kun kansa pääsi tasaisten pikiteiden ja liitelevän kyydin makuun. Nämä sadoin tuhansin valmistetut ajoneuvot olivat vaikuttaneet sodan lopputulokseen enemmän kuin kaikki maailman ihmeaseet yhteensä
Pian kuitenkin paljastui, että bensiinimoottorista melko suoraviivaisesti puCamino_ja_Chayenne.indd 31 10/27/14 6:52 PM. Meikäläiseen talveen riitti vielä lukkoperä. GM-liikkeiden tarjous oli houkutteleva: diesel-V8 lupasi komean käynnin ohella maltillisia polttoainekuluja, automaattivaihteisto ja tehostimet kuuluivat luonnollisesti kauppaan. Autokaupassa ei silti useinkaan ole kyse aidosta tarpeesta, vaan halusta nauttia – siedettävään hintaan. Kuten mahdollisuus ostaa uusi Chevrolet El Camino alle 45 000 markalla. Suomeen tuotiin myös joitakin V8-Caminoita näyttävillä Royal Knight-, Conquistaja SS-varustepaketeilla, mutta ne jäivät harvinaisuuksiksi. Dollarin kurssi oli meillä kaikkea muuta kuin vakaa, sillä kansantalouden ongelmia oli totuttu hoitamaan markan alituisilla devalvaatioilla. Niiden valttikorttina oli verottomuuden ohella dieselmoottori, mikä antoi mahdollisuuden verokarhun kaksinkertaiseen selättämiseen. General Motorsin 5,7-litraista dieseliä tervehdittiin ilolla. Vuosina 1978-82 Suomeen ehdittiin rekisteröidä toista tuhatta isoa Chevypickupia ennen kuin Ronald Reagan sai Amerikan jälleen uskomaan itseensä. Bensan hinta pumpulla nousi silmissä ja amerikkalaisten autojen vaihtoarvo hupeni käänteisellä käyrällä. Siihen virkaan oli tarjolla monta pätevämpää vaihtoehtoa huomattavasti edullisemmin. Mobilisti 7/14 31 Länsituulia Koillis-Euroopassa Amerikkalaisten autojen kauppa on sodan jälkeen ollut Suomessa suhdanneherkkää puuhaa. Mikä on huono amerikkalaisille, voi sopia meille hyvin. Metro-Auto toi Suomeen noin 500 El Caminoa vuosina 1978-82. Myöhemmin monet Suomi-Caminot saivat harrastetalleissa peltinsä alle jälkiasenteisen täysmoottorin. Nelivetoisia Chevrolet-pickupeja ei Suomeen juuri tuotu, vaikka autotyyppi olikin USA:ssa jo nopeassa nousussa. Uusi tilanne joka tapauksessa kuritti meitä kuin länsimaata ikään: katuvaloja sammuteltiin, ralleja peruttiin ja valistusta yritettiin. Syksyllä 1973 tuli öljykriisi, joka laskeutui läntisen maailman ylle kuin pimeä huppu. Tyypillinen 80-luvun taitteessa tuotu iso Chevrolet oli sinivalkoinen Scottsdalevarusteinen diesel-pickup. Hintaa piti tietysti tarkkailla, mutta amerikkalaisen varustetarjonnan helmetkin osattiin poimia: Metro-Auton perus-Caminoissa oli automaattivaihteiston ja tehostimien lisäksi mm. Hinta ei suinkaan ollut halpa, jos Caminoa lähestyi pelkkänä hyötyajoneuvona. Halvan dollarin huumassa Metro-Auto alkoi tuoda maahan myös Chevroletin isompia pickupeja. tasauspyörästön luistonrajoitin, kattava mittaristo, säädettävä ohjauspyörä ja monia muita hyödyllisiä varusteita, joista suomalainen autoilija oli kuullut korkeintaan puhuttavan. Jälkikäteen on päristetty paljon partoja siitä, kuuluiko Suomi länteen vai ei. Alkuperäiskuntoiset V6-autot katosivat katukuvasta viimeistään 90-luvun lamavuosina. Dollari lähti rakettimaiseen nousuun, mikä teki jenkkiautojen maahantuonnin vuodesta 1982 alkaen likipitäen mahdottomaksi. Maahantuojan riveissä oli selvästi pätevää väkeä, sillä autojen varustus on hyvin harkittu. Tottahan suomalainen autoilija sellaiseen tarjoukseen tarttui. Edellyttäen tietenkin, että perhesuunnittelu oli onnistunut. Mitä surkeampaan jamaan presidentti Jimmy Carterin hallinto 70-luvun jälkipuolella ajautui, sitä houkuttelevammiksi amerikkalainen auto meillä tuli. Siihen huutoon El Camino vastasi 70-luvun lopussa huomattavasti paremmin kuin karvalakkimallin Opel Ascona. Suhdanteiden ollessa kohdallaan amerikanpelti teki aina kauppansa. Dollarin kurssi laski historiallisen heikoksi, mistä tietysti seurasi mielenkiintoisia tarjouksia. Valuuttojen säännöstelyn nimissä jaetut tuontilisenssit kuristivat kauppaa 60-luvun alkuun asti, mutta vaikeudet eivät suinkaan loppuneet siihen
Kotikatuni hienoin auto oli 70-luvun lopulla tutun omakotirakentajan El Camino. Suomessa kaikki oli toisin: ystävälliset myyjät korostivat miten mainio vaihtoehto diesel-Chevrolet olisi monenlaisiin vetotehtäviin. USA:ssa ongelmat otettiin vakavasti. Siihen aikaan kun naapurinsetä ajoi ritarimallisella Caminollaan, olin jo jenkkiautoherätyksen piirissä. Chevroletille ei omassa elinpiirissä ollut vertailukohtaa: isän Lada 1200 ja naapurin Kadett C Caravan olivat mustaan Royal Knightiin verrattuna mitättömiä. Dieselvaihtoehtoa harkitseville asiakkaille kerrottiin suoraan, että vetohommia ei kannattaisi tupaöljymoottorilla harkita. Paitsi ulkopuolelta, jossa pakoputkesta purkautui matala humina. Mies sairastui vakavasti, mutta rakensi talonsa valmiiksi. Chevroletin moottorista ei jäänyt havaintoja, sillä auto oli teinin korvaan täysin äänetön. Sen jälkeiset mallit olivat pelkkää jäähdyttelyä lopullisen perikadon edellä. Väkivääntöä riittäisi eikä polttoainelasku huimaisi päätä. Tehdas ei tarjonnut dieselmalleihin edes trailer packiä, veturitehtäviin räätälöityä varustepakettia. Kuutonen vai kahdeksikko – en tiedä vieläkään, kun en saanut asiaa koskaan kysyttyä. Panoksia korotCamino_ja_Chayenne.indd 32 10/27/14 6:53 PM. Mies oli mukava ja tarjosi joskus kouluaamuina kyydin isolle tielle, jonne oli matkaa. 32 Mobilisti 7/14 ristussytytteiseksi muutettu V8 oli kaikkea muuta kuin valmiiksi kehitetty. Tuorein silmin katsottuna El Caminon viimeinen mallipolvi on oikeastaan kaikkein kaunein. Seuraavien viidentoista vuoden kuluessa maailmankuva vain vahvistui. Suomen Scottsdale-kanta ajettiin lopullisesti maan poveen 90-luvun nousukauden omakotityömailla. Maailman tyylikkäin pakettiauto On katumusharjoituksen aika. Ongelmia tuli, mutta haavat nuoltiin hiljaisuudessa. Tiesin, että auto oli vain kalpea varjo kymmenen vuoden takaisista edeltäjistään. Moottorivauriot olivat yleisiä ja räikeässä ristiriidassa amerikkalaisen V8:n ja dieselmoottorin saavuttaman ikiliikkujan maineen kanssa. Amerikkalaisten autojen mielenkiintoiset vuosikerrat päättyivät viimeistään vuoden 1973 öljykriisiin, tai pikemminkin 70-luvun taitteeseen. Hänen vuorivillakärrynään palveli alkuperäinen Suomi-Scottsdale, sellainen sinivalkoinen. Kun projekti oli valmis, sekä mies että Chevrolet poistuivat näyttämöltä. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin samoilla kulmilla hääri toinen hartiapankkilainen
Terveet elementit ovat Caminossa voimakkaasti läsnä: korissa on sopivasti sekä särmää että kaarta. Ei ole aivan helppo ymmärtää, miksi Caminon rattiin pääsemistä pitää odottaa 18-vuotiaaksi. Mobilisti 7/14 33 taen voisi jopa todeta sen olevan 70-luvun amerikkalaisen muotoilun harvoja helmiä – raikkaudessaan täydellinen vastakohta aikakautta leimanneille kammottaville vinyylikatoille ja oopperaikkunoille. Tavallinen suomalainen henkilöauto oli 1,3-litrainen ja noin 70-hevosvoimainen. Hyötyajoneuvot ovat tyhjänä ajettaessa usein Camino_ja_Chayenne.indd 33 10/27/14 6:53 PM. Metalliväri tuo muodot hienosti esiin ja ulkoväriin soinnutettu vaaleansininen kangasverhoilu on melkoinen irtiotto 70-luvun suomalaisen autoilun vaatimattomasta estetiikasta, jota leimasivat musta tai hurjimmillaan ruskean eri sävyt. Suorituskyvyltään El Camino on rauhallinen. Vaihteisto on vain kolminopeuksinen ja perävälitys pitkä. Kahdella sylinterillä lyhennetty pikkulohko-V8 on järkiperäisesti ajatellen juuri oikea moottori alle puolitoistatonniseen pickupiin. Metro-Auton asiakkaidensa puolesta tekemät valinnat ovat oikeita: tilttiratti on tarpeellinen, otetaan se, sähkösäätöiset istuimet eivät niinkään, jätetään pois. Juhani Enqvistin Caminossa istuessaan on heti kuin kotonaan. Aikoinaan Camino kuitenkin kävi melkein liikennevaloraketista. Tehostettua ja automatisoitua Caminoa on lisäksi yhtä helppo ajaa kuin huvipuiston törmäilyautoja, joita saa ajaa 12-vuotiaana ilman tutkintoja
El Camino on kaikkea muuta. Varpaidensa kärjissä voi selvästi tuntea vasemmanpuoleisessa tankissa käyvän imupyörteen. . Totuus on luultavasti jostain siltä väliltä. nestejäähdytteinen 90° V-moottori, sylinteriryhmä ja -kannet valurautaa, 1 ketjukäyttöinen nokka-akseli syl. ryhmässä, 5 runkolaakeria, nelikurkkuinen kaasutin (Rochester M4MC/MV) Iskutilavuus: 5 733 cm 3 , sylinterimitat 101,6 x 88,39 mm, puristussuhde 8,5 Teho: 165 hv (SAE net)/ 3 800 r/min Vääntömomentti: 353 Nm (SAE net)/2 400 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 3-vaihteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto (Turbo-Hydramatic 350) Jakovaihteisto: New Process NP-203, jatkuva neliveto Vetopyörästö: perävälitys 3,73 JARRUT Nestejarrut, alipainetehostin, edessä jäähdytetyt levyt, takana rummut OHJAUS Hydraulisesti tehostettu simpukkatyyppinen ohjausvaihde, ohjauspyörän kierroksia 3,5 JOUSITUS Edessä: jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset, kallistuksenvaimennin Takana: jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset KORIRAKENNE Kantava profiilipalkkirunko, kokoteräskori MITAT Pituus: 4,86 m Leveys: 2,02 m Korkeus: 1,83 m Akseliväli: 2,98 m Raideleveys (e/t): 1,67/1,59 m Omamassa: 2 055 kg SÄHKÖJÄRJESTELMÄ 12 V gelma on jousituksen eriparisuudessa: kaksilehtiset etujouset ovat pehmeät, mutta tukevat 1,67/1,59 m Camino_ja_Chayenne.indd 34 10/27/14 6:53 PM. Voimiltaan moottori on nuhainen, mutta se on 80-luvun taitteen autoille tunnusomaista. Jousitus on samaan aikaan sekä kova että pehmeä, mutta ennen kaikkea holtiton. Ajokokemus on hämmentävä. Jo päältäpäin näkee, että epätaloudellisempaa tapaa kuljettaa pientä hyötylavaa on vaikea keksiä. Kaikki on helppoa: vaihteen voi pudottaa rattivalitsimesta D-asentoon aivan kuin missä hyvänsä jenkkipellissä. Suunnitelman ytimessä ovat olleet amerikkalaiset hyötyajoneuvot ja niiden selittäminen tarkoituksenmukaisiksi. Niinpä, samaa hyttiä käytettiin aikoinaan puolen tonnin pickupeista aina keskiraskaisiin kuorma-autoihin saakka. Viime vuodenvaihteessa Craigslist-myyntipalstalta löytyi Lehtisen maailmankuvassa se kaikkein käyttökelpoisin ajoneuvo – lyhytlavainen Chevrolet K10 nelivetopickup vuodelta 1978. Moottori ja vaihteisto pelaavat hienosti yhteen, mutta alusta on kuin suoraan Normandiasta. Neliveto-Cheyenne on 70-luvun lopun ympäristöherännäisen Amerikan groteski irvikuva. Jättimäinen neliveto-pickup kuuluu keskilännen elämänmenoon siinä kuin moottorikelkka suomalaiselle maaseudulle – ei järin energiatehokas kulkuneuvo sekään. Meille tuotiin takavetoisia dieseleitä, mutta kotimaassaan hyötyajoneuvojen myynti mässäili bensamoottoreilla – janoinen nelivetomallistokin oli hyvässä vedossa. Vääntävän V8:n ja kolmivaihteisen automaatin helppous yhdistettynä jatkuvaan nelivetoon on yhtä kuin pyörillä liikkuva ympäristökatastro. Caminon V6:sta ei oikein tahdo saada otetta. 34 Mobilisti 7/14 pompahtelevia hyppyheikkejä. USA:ssa kaikki oli toisin. Voimakkaaseen etenemiseen ei sen jälkeen tarvita kuin kaasupolkimen painallus. Sikäläistä nelivetokauppaa on turha yrittääkään lähestyä hyötynäkökulmasta. Lännen ihmemaassa nelivetoinen erikoisajoneuvo oli osa arkea jo 70-luvulla. Pakoääni on selvästi Vmoottorista peräisin, mutta sylinterilukua on pelkän nuotin nojalla vaikeampi veikata. Amerikkalaiset valmistajat olivat 70-luvulla jo tottuneet mitä erikoisimpiin tuotevastuuoikeudenkäynteihin, siinä missä Suomessa pakettiautojen kantavuuksia alettiin yleensä laskea 500 kilosta ylöspäin. Kuljettaja pärjää parhaiten, kun jättää kaikki impulssit omaan arvoonsa. Chevrolet K10 ei tyhjänäkään taita sataa kilometriä alle 20 bensalitralla. Kabiiniin kiipeäminen vaikuttaa Jeep-ihmisestä normaalilta. Voimamönkijä Chevroletin pickupit olivat nousussa 70-luvun lopulla. Käynti on miellyttävä, mutta V8:n tasainen rullaavuus siitä puuttuu. Jos auton epämääräiseen hypähtelyyn ei puutu millään tavalla, matka jatkuu haluttuun suuntaan. Sisällä autossa ohjaamon valtava leveys ja verhoilun vaaleat sävyt lyövät kuitenkin ällikällä. Hyvät iskunvaimentajat saattaisivat rauhoittaa menoa, mutta perusonChevrolet K10 Pickup 1978 MOOTTORI Tyyppi: 8-syl. Kansainvälisesti ajatellen jännittävää on se, että USA:ssa mallin kantavuudeksi kerrottiin aikoinaan vain runsaat 350 kiloa, mutta Suomi-auton rekisteriotteessa lukemaksi ilmoitetaan peräti 630 kiloa. Ajokokemuksena K10 on alkukantainen. Tuusulalainen Olli Lehtinen on määrätietoisesti kehittänyt itselleen vaihtoehtoista todellisuutta 70-luvulta alkaen
Mobilisti 7/14 35 Chevrolet El Camino 1979 MOOTTORI Tyyppi: 6-syl. Hän soitti liikkeeseen melkein saman tien ja tarjoutui ostamaan Caminonsa takaisin. Kysymys ei koskaan ollutkaan lavasta, vaan elämäntavasta. Siksi jättiläispickup porskuttaa entistäkin suurempana ja suositumpana vielä 25 vuotta sen jälkeen kun se järkevämpi amerikkalainen lavaidea siirtyi ajasta ikuisuuteen. Sillä pääsee paikkoihin, joihin aikuisten hirmuvalta ei ulotu. Ensimmäisen Caminonsa Juhani Enqvist antoi vaihdossa uuteen Chevrolet Luminaan vuonna 1995. Varustelultaan auto oli maahantuojan perusinventaarion mukainen Classic-malli 200-kuutiotuumaisine V6-moottoreineen. jen poikien monkijä. nestejäähdytteinen 90° V-moottori, sylinteriryhmä ja -kannet valurautaa, 1 ketjukäyttöinen nokka-akseli syl.ryhmässä, 4 runkolaakeria, kaksikurkkuinen kaasutin (Rochester 210) Iskutilavuus: 3 292 cm 3 , sylinterimitat 88,9 x 88,39 mm, puristussuhde 8,2 Teho: 95 hv (SAE net)/ 4 000 r/min Vääntömomentti: 209 Nm (SAE net)/2 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 3-vaihteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto (Turbo-Hydramatic 200) Vetopyörästö: perävälitys 3,08, tasauspyörästön kitkalukko JARRUT Nestejarrut, alipainetehostin, edessä jäähdytetyt levyt, takana rummut OHJAUS Hydraulisesti tehostettu simpukkatyyppinen ohjausvaihde, ohjauspyörän kierroksia 3,5 JOUSITUS Edessä: erillinen, päällekkäiset tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin Takana: jäykkä akseli, kierrejouset, eteen suunnatut alemmat pitkittäistuet, viistosti eteen suunnatut ylätuet KORIRAKENNE Osittain kantava kotelopalkkirunko, kokoteräskori MITAT Pituus: 5,12 m Leveys: 1,81 m Korkeus: 1,37 m Akseliväli: 2,97 m Raideleveys (e/t): 1,49/1,47 m Omamassa: 1 400 kg SÄHKÖJÄRJESTELMÄ 12 V VALMISTUSMÄÄRÄ 54 008 kpl (1979) takapakat tyhjänä ajettaessa turhankin pinkeät. Camino_ja_Chayenne.indd 35 10/27/14 6:55 PM. Pian kotiin päästyään mies tuli toisiin ajatuksiin. Metallinharmaa/punainen pickup oli yksi 177:stä Suomessa tuona vuonna myydystä Caminosta. Miltei virheetön auto vajosi kolhuiseksi tiilikärryksi vain muutamassa vuodessa Henkisille haavoille löytyi lopulta lievitystä Kuopiosta. Juhani Enqvist osti El Caminon Tampereen Hatanpään GM-jälleenmyyjältä vuonna 1979. K10 ei oikeastaan olekaan auto, vaan isoJ uhani Enqvistin metallinsininen El Camino nousi toimituksessa puheenaiheeksi jo pari vuotta sitten Forssan Pick-Nickin kuvasaalista purettaessa. Vanha havainto siitä, kuinka ehjä tavara-auto herättää huomiota tehokkaammin kuin pussillinen loistovaunuja, piti kutinsa. Auto oli väriä lukuun ottamatta identtinen Enqvistin uutena ostaman auton kanssa. Tapaus vaikutti niin lupaavalta, että Kuopion-reissulle ostettiin vain menolippu. Tarina osoittautui tavallistakin mehevämmäksi, sillä Enqvist oli ostanut El Caminon uutena – ei tosin tätä samaa yksilöä. Kauhukseen Enqvist sai kuulla, että auto oli jo myyty eteenpäin eräälle muurarille. Kaikesta huolimatta, tai juuri sen vuoksi, pienen mökin kokoinen Chevrolet on erittäin hauska ajoneuvo. Silloin vielä voimissaan olleessa Keltainen Pörssi -ilmoituslehdessä oli syksyllä 1999 myytävänä vain reilut 100 000 kilometriä ajettu 1979 El Camino. Perillä ei tarvinnut pettyä ja kotimatka taittui tutun kojelautanäkymän takana istuen
etukäteen. meitä. Mobilisti 7/14 L okakuinen. metriä.. Kilometrin. Classic?Collectionin?kilpurikyytiin,?vieläpä?näytösajojen?ensimmäiselle?kierrokselle.. lohduttavaa;. Lohe’ac. Patrick. on. Suomen?lippu?oli?paikallisille?merkki?kokoontua?autoni?ympärille.. ja. rivistö. iso. Gordinit,?kaikki?täydellisessä?kilpailukunnossa.. automuseo. Ystäväni. keskellä. tyyliin. jonne. G-paiva.indd 36 10/27/14 7:07 PM. Hotellille unohtuneet ilmoittautumispaperit eivät hidastaneet sisäänpääsyä. . molempien?valmistuneista?moottoreista?olevan. on?monta.. –. kysymyksiä?sateli?–?ranskaksi?tietenkin.?Rekvisiitaksi?mukaan?otetut?70-luvun?jääratapyörät. ilmoittautuneet?–?ja?tietysti?vain?Gordinit,?joita. vain. Lohe’acia.. erikoisuukJyrki Mäkinen, Jukka ja Tarja Suvisalmi sekä Matti Vinha. sorsia,. lehdessä. pikkukylien?ja?muut?sitten?perässä.. Maaseutua. työntyi. mitään.. pääsivät. sumun?perässä?tulevan?aina?huonot?kelit.. Leclére Siinä?ne?seisoivat?rivissä:?Renault?Collectionin. DOHC – really?” Kavereita riitti. läpi. on. kohti. ja. Boisliveau?ajoi?edellä?omalla?yhdistelmällään?ranskalaiseen. 300. 20. Kun?moottoritilan?avasi,?alkoi?ranskankielinen?pulina?kuin?kansankäräjillä.?Nenä?jos?toinenkin. kohti. Ragnotti vs. prototyyppejä,. –. avaa?ovia,?ei?mene?istumaan?sisään.?Suomessahan?meininki?on?vähän?toinen.?Sama?linja?jatkui?automuseossa,?missä?pelkät?narut?esineiden. lykkäsi?kouraan?VIP-lipun,?jolla?pääsi?Renault. sinisiä. herättivät?myös?huomiota.. 36. ympärillä?riittivät?pitämään?näpit?irti?kalleuksista.?Pikkutavaraa?oli?esillä?paljon. Renault 8 Gordinin viisikymppiset järjestettiin Ranskan Bretagnessa. Ranska,. Matti?Vinha?ja?Jyrki?Mäkinen?olivat?lomareissunsa?yhteydessä?heittäneet?Gordinini?trailerilla?paikan?päälle.?Minä?ja?vaimoni?Tarja?tulimme?työkiireiden?takia?Pariisiin?lentäen.. oli. Heti?aamutuimaan?lähdimme?ajamaan?letkassa. esillä?Jour?G?50?-päivillä,?toinen?Suomesta?asti.. Siellä. konehuonetta. ”Mister Jukka from Finland. alan. keväämmällä. Gordini?Village?-kyltit?opastivat?meidät?näyttelyalueelle,. kasin. no,?muutamia?muunkin?värisiä,?oli?värisyttävä. Ranskalaiset?tiesivät?kertoa?mereltä?tulevan. sataa. . näkyvyys. oli. Rompetoria,. kylä. kerääntyikin?radan?reunoille?lähes?200?kappaletta.??Renault?Classicin?johtaja?Hugues?Porton. näky.. moottorirata.. tuhatta. Ranskalaisten?käytöstapoja?täytyy?kyllä?kehua.?Kukaan?ei?koske?toisen?autoon?luvatta,?ei. sia.?Vertaistuki. Jukka Suvisalmi VIP Ranskalaisessa. Ranskassa. ei. Manoirin. asukkaan. riittää.. mittainen. esitelty?Gordinin?DOHC-konetta,?ja?kerrottu. ja. hulluja
niin?hienosti?toimivan?Gordinin?kyydissä,?enkä. Porton. Jean-Pierre. myöskään?niin?nopean?kuljettajan?kyydissä.. vuoro.. Ragnottin. ajovuoro. . oli. julistettiin. Oikealla yllä: Sorsat sumussa. aikaa. Oikealla alla: ”Le Manse”, T-58 DOHC -moottorinen Gordini Suomen Ylöjärveltä. kanssa. suun.?Hyvä?niin,?olisihan?ollut?kamalaa?mennä. kunnian?istua?Michel?Leclèren?kyytiin?kertoessani?pitäväni?kovasta?vauhdista.?Sitä?tulikin?sitten?koko?rahan?edestä.?En?ole?koskaan?istunut. herättävää. Leclére. kastuivat. jakoi. edellisen?jälkeen?radalle. hulluimmat?kuljettajat?olivat?poikkeuksetta?yli. Olin?aika?otettu?kun?ajoimme?takaisin?varikolle?ja?Michel?kysyi?”Missäs?se?sinun?DOHCGordinisi?on?”?En?edes?huomannut?rompetoria,. erilaisia. periksi. huomata. ohita…”. päivän. Mobilisti 7/14. sivu. juhlistettiin. saimme. tunnustuksia.. lakkasi. saapuneiden. unohtivat?kaiken?muun.?Äijät?ajoivat?kilpaa!?. suuren. rinta. ja. pomo. päätteeksi. joutui?taipumaan.?Leclére?ja?minä?veimme?tämän?erän.?Elämys,?jota?en?koskaan?unohda.?. järjestetyillä. Mutka. oma. et. meni. yhtä. vaikka?kävelimme?varikolta?läpi?sen?yltäkylläisen?tarjonnan. . aikanaan. G-paiva.indd 37 10/28/14 1:45 PM. Jabouille,. Jean?Vinatier. ja. -paraatin. automuseolla. ihmiset. Tervetuliaismaljojen?jälkeen?alkoivat?seremoniat.?Oli?palkintoja,. Sade. –?ja?millä?ajolinjoilla.?Ohitimme?siinä?erään?Ragnottinkin.?Siitä?sitten?alkoi?ihan?oikea?kisa!?”Mua. antanut. Classicin. taisteli. jälkeen. kauhua. Lopulta?Ragnotti?luisui?mutkassa?leveäksi?ja. seuraaParaati Ranskan malliin. Huges. Kaikkiin?mutkiin?mentiin?nelipyöräluistossa. rataa.. Ystäväni. avustuksellani). muistamisia,?puheita?ja?haastatteluja.?Renault. 37 Oli?Monte-Carlo?-autoja,?Tour?de?Corsen?ja?Le. VIP-lipulla?järjestynyt?kyyditys?alkoi.?Sain. Alain?Serpaggi.?Ranskalaisille?nämä?nimet?vastaavat?samaa?kuin?meillä?Alen,?Lampinen,?Rosberg?ja?Häkkinen.?. Kaikki. toisensa. pisimmältä. oli. (minun. –. Leclère,. G50. oli?varoittanut?aikaisemmin?hulluista?rataranskalaisista.?Hän?oli?oikeassa.?Hienoa?–?tai?oikeastaan. Gordinit. Me. palkinnon.. Iltaa. rinnan.?Molemmat?kuskit?vilkuilivat?toisiaan?ja. että. ja. kiersivät. kekkereillä.. ei. Mans?Classicin?kävijöitä?jne.?Kilpureita?oli?ajamassa?nimekäs?joukko:?Jean?Ragnotti,?Michel. milliäkään.. Kumpikaan. Poutasää Sitten?alkoi?kaatosade?ja?puhuri.?Telttoja?lenteli,. 70-vuotiaita.. Jour. Samalla. Manoirin
F1-autoja. tiennyt.?Tyhjin?käsin?ei?silti?tarvinnut?jäädä,?olihan?Matti?Vinha?matkassa?pakettiautollaan.. Manoir?Automobile?-museo?on?uskomaton.. ja. aurinko. satoja. Täysin?punaiset?Ferrari-aarrekammiot?on?varattu?oikeille?autoille?ja?niiden?pienoismalleille.. vitriineissä. 38. kun?ei?tiedä?mitä?ostaisi.?Ennen?tätä?reissua?en. pilkisti. kaiuttimista,. 450. muuhunkaan?lehteen.. missään,. tarjolla,?mutta?kaikkea?ei?voi?saada??Pää?hajoaa,. lähtöruudukkoon. autoa,. . Kilpureita?ja?harvinaisuuksia?on?niin?paljon,?että. mikä. astuu?. kuskien?henkilökohtaisia?tavaroita.?Ja?arvatkaa. aamuna. Mobilisti 7/14 van?vuoden?juhlamenojen?teema:?Jean?Ragnottin?70-vuotiset.. pilven?takaa?ja?oli?aika?kierrellä?rompetoria.?Tiedättekö?sen?tunteen,?kun?tavaraa?on?valtavasti. enemmän. Niinpä. moottoripyöriä,. kuin. Oikealla: Patrick Boisliveau, Matti Vinha ja iloinen ilme. G-paiva.indd 38 10/27/14 7:07 PM. Ilta?jatkui?crepesien,?paikallisten?lettujen?parissa,?mutta?se?ei?kuulu?tähän?–?eikä?mihinkään. . kun. mopoja. Vasemmalla: Michel Leclere ja kirjoittaja lähdössä radalle. niitä?luettelemalla?tulee?vain?ikävä?takaisin.?Käykää?itse?katsomassa,?sittenpähän?näette.. sivuillaan. Seuraavana. Radalla Philippestäkin kuoriutui pikkupoika. pauhaa. aseteltuna,. saliin. Yli. Ilme pysyi pitkään Oma?DOHC-riiviö?löytyi?taas?väkijoukon?keskeltä.?Oli?aika?lähteä?radalle?harrastamaan?lii80-vuotias Philippe Pechmèze on omistanut Gordininsa uudesta saakka
39 kuntaa.?Pieni?puna?poskillani?ajoin?ihmismassan. ei. . Sellainen?iloinen?ilme?oli?Matilla?kun?Patrick. kierrosta?he?tulivat?perässäni?ja?menivät?sitten. Michelin?X?-talvirenkaat?vuodelta?1970,?mutta. odottamaan. Alustana ilmeisesti Citroën Camionnette. vuoroani.?”Älkää?ny?hei?oikeesti…”?–?silti?hiukan?ylpeänä?löydöstäni.. kyydissä;. talliin. pari. Radalla?olikin?sitten?oikeasti?hauskaa?kunhan. hymyillen.?”Kiitos?että?tulit?niin?kaukaa?ja?osallistuit?juhliimme."?Toivottipa?vielä?tervetulleeksi. karkaavan. Alpine A110:n kori erikoistarjouksessa: 14 900 €. Vuosittaiseen. Mille. automuseoille,. . syömisen?–?jälkeen?oli?loppuparaatin?vuoro.?Se. lupaus. Miles. olikin?sitten?pitkä?sessio.?Taas?olivat?paapat?radalla,?mummut?kyydissä?ja?kaasut?pohjassa.?”Se. Matti?Vinha,?Teiskon. Jääratatouhut?kiinnostivat?kovasti?ranskalaisia.. istui. menojaan.?Miettikää,?miltä?näyttää?pikkulapsi. taputtaessa. omistajan. valkoisilla?raidoilla”,?lisäsin. katsella. pikku. rallimiehelle. jääratatempaukseemme?lupautui?tulemaan?ainakin?100?gordinistia.?Lue:?Patrick?tulee,?muut?miettivät?vielä. kurvasi?Gordinilla?varikolle.. alati. Vaikka. ja?lykkäsi?pahviputken?kainalooni?tyytyväisenä. mikä. (6?000?m 2 ).?Siellä?on?sorsalla?hyvää?seuraa.?. luistokulma. joka?juuri?on?jäänyt?kiinni?äidilleen?keksipurkilta,?suu?täynnä?keksiä?ja?murut?pitkin?rintaa.. suureksi?–?kuuluttajan?ja?yleisön?iloksi.. Renault?Classicin?pomokin?suhautti?paikalle. G-paiva.indd 39 10/27/14 7:08 PM. vain. ole. Montpellierin kaupungin paikallislehden, Midi Libren, mainosauto on joskus ollut mukana Tour de Francen mainoskaravaanissa. vuonna?2017.. itsestäänselvyys.. suomalaisille. Valmistajana Carrosserie Goudezeune Hornoy le Bourgista Amiensin läheltä. Vaimo?heti?kysymään:?”Mihinkäs?meinaat?laittaa?”?Talliin?se. on?se?sininen?veri”,?virkkoi?Patrick.?”Sininen?veri. Ranskalaisille?kaikkein?tärkeimmän?asian?–. Mobilisti 7/14. Gordinien. kaikkein?pyhimpään,?Renault?Classic?Collectionin?tiloihin?Pariisiin!?Putkessa?oli?puolitoistametrinen?Jour-G?50?-seinätarra . tuntui. portille. Le Manoirin automuseon F1-lähtöruudukko. -lehden. Matti?ja?Jyrki?veivät?Gordinini?säilöön?viikoksi. muisti. peiliin,. Haikein?mielin?pakkasimme?Gordinit?kyytiin?ja?suuntasimme?kohti?lentokenttää.?Patrick,. liian. varikon. yritin. Patrickin. merkki?sitten?kuitenkin?päätyi,?vaikka?ihan?hyvin?olisi?makuuhuoneen?kattoon?mahtunut. noudattaa?Lecléren?edellisenä?päivänä?noudattamia?linjoja,?ei?siitä?mitään?tullut.?Liekö?syynä
paikalle. melkoinen. rannasta,. kuiskimassa. kahden. kalastajia. olleet. tutustuneet. kunnes. amerikkalaisvieraat. tienoolla. vasta. Myöhään. Washingtonissa?ja?saaneet?kutsun?laivastotukikohtavierailulle.. neuvostoliittolainen?Whiskey-luokan. tunnin. äänten?liittyvän?alueella?pidettyyn?laivaston?sotaharjoitukseen.. parikymmentä. häU-boten.indd 40 10/27/14 7:25 PM. ohjattiin. kommodori. Forsmanin. Vasili?Besedin.?Aluksella?oli?myös?ydinlatauksella?varustettuja?torpedoja. Sumuisen syysaamun kalvosulkeisten lomassa oli aistittavissa hermostuneisuutta ja outoa säpinää. vain. ja. 40. otteeseen. illalla. olivat. odotti. työhuoneeseen?kuulemaan?mistä?oli?kyse. Forsmaniin. näky.. . komentajaan,. Mobilisti 7/14 P ope. Viranomaiset. Moss. havaintoa,. oli?paikalla?–?olihan?sen?päätukikohtaan?konsa. tämän. Kivillä,. eivät. Syyskuun 28. sukellusvene,?jonka?kannelta?osoiteltiin?aseella.. Neuvostoliitto. päivänä 1981 USA:n tuoreet Ruotsin laivastoattaseat Edmond D. pariin. uskoa. Ruotsalaisten?omat,?salaa?suoritetut?mittaukset?osoittivat,?että?U137:lla?oli?radioaktiivisia?aineita.?Tiedon?varmisti?kylmän?sodan?päätyttyä?myös?sukellusveneen?poliittinen?upseeri,. Pope ja Dave Moss vierailivat Karlskronan laivastotukikohdassa. esimiehelleen,. ja. Gåsefjärdenin. laivasto. päästä. Aamulla. . tukikohdan. kommodorin. työskennellessä. kahden. Matti Ouvinen Karlskronan?saaristossa?oli?kuultu?kummia?ääniä,?aivan?kuin?jotain?suurta?moottoria?olisi?riivattu?vimmaisesti.?Paikalliset?olivat?olettaneet. metriä. syrjemmälle. pötkötti. Ruotsin. lähetti. kävivät. kymmenen?kilometriä.. alaiset
aluksiin,. neljä. he. kaikki. odottavan?venäläislaivaston?huomaan. maihin?kuultavaksi.?Kapteenin?mukaan?aluksen. ennen?häntä!?Seuranneen?härdellin?yhteydessä. Puolan. käyneen?ruotsalaisupseeriin?mukaan?komentosillalla?olivat?Karlskronan?merikortit?esillä.. tietenkin?amerikkalaisia.?. törmäsi. Ruotsin. hälytetty. itäystävien?väitteelle:?repaleisen?saariston?onnettomuuspaikalle?ei?voisi?mitenkään?päätyä?vahingossa.?Alueella?oli?järjestetty?suuri?merisotaharjoitus?juuri?edellisinä?päivinä.?Sukellusveneellä. olevansa. 1981?merenkäynti?yltyi?ja?aluetta?lähestyi?syysmyrsky.?Neuvostoalus?lähetti?hätäviestin.?Seuraavana?päivänä?hinaajat?irrottivat?U137:n?karilta?ja?saattoivat?sen?kansainvälisillä?aluevesillä. Pope. &. ja. johtaman. U-boten.indd 41 10/27/14 7:25 PM. Viikon?päästä,?lokakuun?viidentenä?päivänä. . olettaneet. Prosvirnin. sotilasasiantuntijat. neuvostolaivasto. Ruotsia.. 41 vittäjän. rannikolla.?Ruotsalaiset?nauroivat?päin?naamaa. olivat. sotilasattasea. Moss. perääntyi.. kieltäytyivät.?Laivasto?ja?rannikkotykistö?saivat. karlskronalaisen?hotellin?aulabaarissa?ensi?töikseen. pelastuspartioksi?vaatien?pääsyä?Ruotsin?aluevesille?irrottamaan?sukellusvenettä?karilta.?Ruotsalaiset. määrätietoisesti. rannikkotykistön?lukitessa?tulenjohtotutkansa. kohti. Sukellusveneen?kapteeni?ja?politrukki?tuotiin. Vain. navigointijärjestelmää. paikalla. Mobilisti 7/14. laivasto-osaston. Neuvostoliiton. pettäneet. Vasta. olivat. käskyn?pitää?sen?loitolla.?Neuvostoalukset?pauhasivat. vierailusta,?neuvostoupseeri?oli?pöyristynyt.?Vihollisleirin. Paikalle. . -amerikkalaiskaksikkoon.. käännytettiin.. Tietämättä?yhdysvaltalaisten?ajoissa?valmistellusta. olivat. Prosvirnin?onnistui?vielä?kadottamaan?–?epäilemättä?suuren?–?virkapäähineensä,?syyttäen?siitä. hinaajat?jatkoivat?Ruotsin?aluevesille,?missä?nekin. Juri
on. Triumph-kerhoa. Sama. nostaa?TR:n. jostakin?syystä?merkkeihin,?joiden?omistajat?tunnustavat?väriä,?eivätkä?helposti?käännä?nuttuaan.?Vuosien?saatossa?Anttilan?Herald?vaihtui. 7:sta.Anttila. Lopulta?alkuperäisen?tekniikan?kanssa?painiminen. 15 000?markalla.?Webasto-haitarikatolla?varustettu?TR?7?oli?tullut?maahan?kymmenen?vuotta. riittää.. maallikon. Mobilisti 7/14 Kun. puolesta. kahdeksikoista. kuuluu. käyttöä,. 7:n. 99/900:n. Pitää olla V8 Jo. Erkki. aikaisemmin?brittinaisen?muuttoautona.?Lady. vihjeen. moottoreidensa?myöhemmät?muunnokset?täysin?itsenäisesti. 25-vuotiaan?kaluston maahantuominen?oli?käytännössä?mahdotonta,?joten?80-luvun?taitteen. mutta. oli. työkaveri. TR. ole. alkuperäiseen. päti. moottorinvaihto. että. Roverin. moottoreilla. 42. imusarjalla?ja?nelikurkkuisella?Carter?AFB?-kaasuttimella.. antoi. Vesipumppu. olla. numerolla,?seiskasta?täyteen?kasiin.?Tempun?tekeminen?onnistuu?tehtaan?vanhalla?reseptillä,?jossa. Asiastaan varman miehen ei kannata sellaisia liikaa märehtiä. englantilainen?erikoisurheiluauto?olisi?melkoinen?löytö?–?sillä?edellytyksellä?että?se?ei?osoittautuisi uutisankaksi. oloon. . Anttilaa. ei. niellyt. omistaja. sähkötoimiseksi,?sillä?moottorin?etupuolelle?ei?TR-asenKaikilla merkittävillä autoilla on maine – suuntaan tai toiseen. Dolomitesarjasta. Ei?ollut.?Anttila?joutui?ostamaan?Triumphin. Saab. vielä. hankkimansa. purematta,. III:lla?Special?Autossa?myynnissä?olevasta?Triumph. jo. periytyvä. Triumph. Roverin. Siitä?on?kuitenkin?vielä?matkaa?katsastettuun. yhdellä. rivinelonen. vaihteistoon. jatkuvaa. saman?rakenteen?pohjalta?kehitettyyn?urheiluautoon,?Spitfireen.. täysmoottoriseen?TR:ään. vuotta,?mutta?joutui?lopulta?luovuttamaan?perheen?perustettuaan. takaakseliin.?Vaikka?Triumphin?ja?meillä?hyvin?yleisen. 3,5-litraisen. kiitos. 2000. varusti. . Kesällä. 3,5-litraisella?alumiini-V8:lla.?Koska?autolle?oli. vaihdettiin. käytävä?tarkistamassa.?Vielä?noina?vuosina?alle. pulaa,. TR. Ajan. kävi. ei. korvataan. pidetään?tehdastekoisena?mallina.?Tieto?ja?muutokseen?tarvittavat?osat?ovat?helposti?saatavilla.. Range?Roverin?pitkään?jatkuneen?suosion.?Anttila. ajatus. tammikuussa?1985,?paikalla?oli?myös?Heraldin. nelisylinterisenäkin. Anttila.. ja. nelonen. ostohetkellä. lopputulosta. kaksilitrainen. Helsinkiläinen Erkki Anttila on liikkunut pian 15 vuotta läpi vuoden Triumph TR 7:llä. varaosahuoltonsa?puolesta?turhan?hankala?tapaus.. tunnistusta. piti?Triumphia?Suomessakin?lähes?kymmenen. Erkki. poltteli. selväksi,. yhteinen. teksti: Jan Enqvist kuvat: Matti Ouvinen kaksi kirjainta, joihin voi luottaa TR TR7.indd 42 10/28/14 1:10 PM. on?melko?helppo.?Niitä?on?tehty?paljon?ja?katsastusviranomaisen. operaation?aloittaminen?siirtyi. alkoi. Kehä. statusta. esihistoria?(ks.?Mob?6/14),?ei?se?Triumphin?varaosahuollossa?auta,?sillä?valmistajat?kehittivät. silti. sai. Rangen. Suomen. vinkki. perustettiin. moottorin?Edelbrockin?amerikkalaistyyppisellä
nykyään. Päätös. ole. 500-hevosvoimainen,?kunhan?se?on?V8.?Paperilla?Anttilan?TR?7?ei?ole?saanut?sydämensiirrossa?kuin?kolmisenkymmentä?lisähevosvoimaa,. sellaisenaan. Hurstin. Triumph-vaihteiston. tukivarsien. vaihdettu. Moottori. pari. tunnelma?heti?kunnossa.?Moottorin?ei?tarvitse?olla. hinnalla. syntyy malttamattomana?rullaavasta?käynnistä,. suunnitteli. ei. kokonaisuuden. voimansiirto. ole. viisas,. lennättää. kertaa. ainoastaan. Anttilan meille raportoima TR:n kahdeksan litran keskikulutus on täysin uskottava, vaikka juuri tämän aiheen ympärillä maailmassa on epärehellisyyttä enemmän kuin missään. sillä?Triumphin?alusta?on?brittiläiseksi?urheiluautoksi?erittäin?mukava.?Alkuperäiseen?nähden. moottori. Kun?Triumph. TR7.indd 43 10/28/14 1:10 PM. levyjarruineen.?Sen?jälkeen?TR?7?on?jälleen?palvellut?joka?sään?autona. vaihteistoon,?jonka?viitonen?on?alle?0,7-välityksellään?todellinen?ylivaihde.?Nestetoiminen?kytkinasetelma?kulkee?varaosakatalogeissa?–?kuten. ja. kun. välityksillä,?joten?päätöksen?tekeminen?ei?ollut. Päätämme?koeajon?toteamukseen,?että?V8?ei. juuri. ei. kaiken. käytetyn. saa. tunne. paperilta. Mika. on. Muuttoautona?TR?7?on?luonnollisesti?oikealta?ohjattava.?Edellinen?kosketus?tähän?järjestelyyn. on. mutta. ole. MG. nyt. kajottu,. siitä. kysymys.?Voiman. ohjaamosta.. tarkoitus?tormuuttaa?moottoriradalla,?joten?vasemmalla?kädellä?vaihtaminen?ei?arveluta,?varsinkaan,. kevyttä?urheilukiilaa?vaivattomasti.?Moottorin?veto. sylinterimäärä. kumipuslat. kahden. 6R4:n. sopusoinnussa. takaa. tähtimuotoilija. Kiilamainen kori, pitkät välitykset ja noin 1 200 kilon omamassa tietävät kadunmiehen kuvitelmia parempaa polttoainetaloutta. väljästi. ei. kylläkin?monia.?. TR:n?ajaminen?tuntuu. TR:n. Tällä. palasi. 43 nuksessa?juuri?jää?ylimääräistä?tilaa.?Muilta?osin moottoria?ei?juuri?peukaloitu.?Kansainvälisesti. lähes. vuotta. sitten. Dolomitesta,. . tarvikeshifterin. Metro. porrastettuun. Tuplaten parempi TR?7?jäi?Triumphin?viimeiseksi?kokonaan?uudeksi. mutta. oli?tullut?sen?verran,?että?Triumphin?taka-akseleita?rikkoutui?peräjälkeen?kaksi.?Tilalle?sukellettiin?Kuusakosken?nielusta?Volvo?240:n?akseli. takaisin?Erkki?Anttilan?autovahvuuteen,?oli?pakonuotti?uusi.?Äänenmurroksen?myötä?voimaakin. 6/2011).?Kiilanmuotoinen?lopputulos?tulevaisuuteen?kurkottelevine?ohjaamoineen?oli?vähintäänkin?jännittävä,?ellei?peräti?ovela.?Miltähän. Kun. koskaan?ole?pilannut?autoa?–?sen?puuttuminen. T5:n. kaavio. on. muun. vaihteistokin?–?Ford?Mustangin?numerolla. Mob. (ks.. ei?ole?raivoisaa,?väkevää?kylläkin?ja?erinomaisessa. tiukempiin. hyväksi?havaittu?tapa?on?asentaa?Roverin?V8:n. joka?hohkaa?vaaraa?ja?miehisiä?seikkailuja. Häkkinen?sen?tietää:?kysymys?on?balanssista.. malliksi.. osoittautuu?heti?partaveitsentarkaksi. kumahtaa. jousitukseen. vuoden. haluamillaan. kanssa.. Harris. Jurvasta. tehdasuuden. . Anttila. Mobilisti 7/14. lainattiin. kaksinkertaistettu. käyntiin,. vaikeata.. on. polyuretaanisiin.. jatkoksi?viisivaihteinen?Tremec?T5?-vaihteisto.. päätyi. puhtaalta. Mann. Ehjän
44 Mobilisti 7/14 44 Mobilisti 7/14 V olvo oli noussut maan johtavaksi linjaautomerkiksi juuri sotien alla ja sai Suomessa vakavan haastajan Scaniasta vasta 60-luvun vaihteessa. Tällaisen vaikutelman synty juontaa juurensa 60-luvun taitteesta. Vuosikymmentä myöhemmin ruotsalaisalustojen menekki olikin jo aivan tasoissa. ”Viking oli meillä aikansa myydyin bussialusta. Keväällä 2014 Puolassa Satunnainen bussimatkustaja voisi kuvitella kaikkien Suomen teillä liikennöivien linja-autojen olevan joko Volvoja tai Scanioita. Polster-nimisen . Kilpailijoihin verrattuna sen valttina oli ainakin polttoainetalous”, toteaa Volvon raskaan kaluston parissa pitkän uran tehnyt Tom Rönnberg. Pekkalan/Tunturilinjojen Helkolla koritettu Scania-Vabis B55 vajaat neljä vuotta nuorempi. Kutilan Liikenteen Boxer-korinen Volvo B615 on kevään 1958 tuotantoa ja A. Volvo B615 ”Viking” ja Scania-Vabis B55 ovat valmistajiensa perusmalleja, joista kummastakin oli saatavilla myös järeämpi versio – Volvosta B635 ”Titan” ja Scaniasta B75. Molemmat, koko ikänsä Lapin läänin linjoilla kulkeneet autot, edustavat bussiliikenteen väkevän nousukauden kalustoa tyypillisimmillään. Pikku-Scania oli todella vielä haastajan asemassa: vuonna 1962 Scania-Vabiksen myyntiluvut ylsivät Suomessa vain runsaaseen puoEsan bussit.indd 44 10/28/14 1:37 PM. Pula-ajasta toipuneessa Suomessa uusista linja-autoista yli 90 % oli bulldog-tyyppisiä, toisin sanoen etumoottorisia mutta tylppänokkaisia busseja, joissa ovi sijaitsi vähän hankalasti etuakselin takapuolella. rman työn jälki on hienoa: riittävän ikääntynyt matkustaja kokee jo sisään noustessaan nuortuvansa puoli vuosisataa. teksti: Esa Illoinen kommentit: Seppo Juvonen kuvat: Matti Ouvinen entisöitiin kaksi tällaista aikansa perusbussia
Ajo-ominaisuuksissa oli eroa kyllä aika paljon matalamman painopisteen takia. Rönnberg muistaa Wiiman markkinointipäällikkö Osmo Heinolan todenneen, että ”Limingan niityillä ei tarvita Titania, hyvin pärjää Vikingilläkin”. Scaniaa pidettiin monella taholla laatutuotteena, johon sitouduttiin vahvasti. Niin mm. ”Sitä paitsi siinä oli Titania hiljaisempi käyntiääni ja pienempi konekoppa”, Rönnberg huomauttaa. Siitä oli olemassa sellainen lakimääräys, että jos kello jostain syystä ei käy, niin viisarit on käännettävä osoittamaan 12:ta.” leen Volvon vastaavista, mutta voimasuhteet tasoittuivat nopeasti. Kutilan auton otsapinnasta puuttuu kello, jollaista Pertti Kutila yhä jäljittää. Volvon raskaan kaluston maahantuojana Wiima koritti uutta, edustavaa M59-malliaan varastoon Vikingin alustoille ja se kelpasi kattoikkunoin ja niskaa tukevin istuimin varustettuna myös erityistä matkustusmukavuutta edellyttäneeseen liikenteeseen. Pikavuoroliikenteessä monet liikennöitsijät suosivat Volvon ja Scania-Vabiksen isompia malleja, mutta Volvo Viking oli yleisempi siinäkin käytössä. Tammelundin Liikenteellä, jossa ajomestarina toimi Mobilistin sivuillakin vannoutuneeksi Scania-mieheksi julistautunut Seppo ”Faija” Juvonen. Tähän lienee ainakin osittain syynä yhteistyö Wiiman kanssa. Scania-Vabis B55 ei sekään ollut poikkeuksellinen alusta pitkillä linjoilla ja tilausajossa. Esan bussit.indd 45 10/28/14 1:38 PM. Sillä saatiin aikaan laadukkaan, joskin joidenkin mielestä vanhahtava vaikutelma. Patarautaa ja komposiittirakenteita ”Scaniassahan oli moottori pudotettu alemmas kuin Volvossa. Tumma puumateriaali ja tukevat väliseinämät erottamassa tupakkaosastoa ja kuljettajan nurkkaa muusta matkustamosta loivat tiloihin hämyisää tunnelmaa, kun ajan mittaan ikkunapintakin jäi vähäisemmäksi kuin kilpailevilla valmistajilla. Seppo Juvonen: ”Kello kuului katsastusvarusteisiin. Mobilisti 7/14 45 Boxer suosi jalopuun käyttöä korien sisustuksessa. Likimain litran suurempi iskutilavuus tarkoitti, että siellä oli myös ruutia enemmän pellin alla”, kehaisee Faija
Puolassa entisöityjen Lapin läänin bussien korit ovat ns. ”Niihin sai vielä kiinni erilliset irtolukot, ettei kukaan päässyt ronklaamaan, kun oltiin tauolla. ”Siinä on 2-toiminen sylinteri joka liikuttaa pyyhkijöitä.” Tavaratilan luukkujen linkkulukitus oli vakiotavaraa 50ja 60-lukujen koreissa. Esan bussit.indd 46 10/28/14 1:39 PM. Ab Haldin Oy:n Boxer ja Primo Oy:n valmistama Helko eivät korimerkkeinä 50-75 kappaleen vuosittaisine tuotantomäärineen yltäneet Wiiman, Ajokin ja Kutterin tasolle, mutta kyllä niidenkin muodot ja matkustamot tulivat tutuiksi suurelle osalle suomalaisista: Vaasassa valmistettu Boxer etenkin Pohjoisja Itä-Suomessa, Helko vastaavasti pääkaupunkiseudulla. ”En minäkään muista nähneeni noin isoa muualla. Scaniassa se kääntyi ihan poikittain, mutta Volvossa ehkä vain noin 30 astetta. ehti toimintansa viimeisinä vuosina ajattaa sellaista Helsinki-Kotka -pikavuorollaan, kaiken lisäksi Helko-korisena. Hj. Sisun bulldog-tyypeissä B73:een asti meno kuskin pukille tapahtui siten, että istuttiin poikittain konekopan päällä ja heilautettiin jalat ratin alle. Boxerissa on aikakaudelle tyypilliset paineilmapyyhkijät. Kumpikin kori perustui alun perin Ruotsissa kehitettyyn rakenteeseen. Esimerkiksi Hj. Meillä vedettiin sen lukon päälle pätkä polkupyörän sisäkumista, niin ei päässyt kuraa niihin.” Bulldog-mallisessa bussissa pääsy kuljettajan paikalle saattoi vaatia ketteryyttä. Ei semmosia pillikinttuja ollut kellään kuskilla, että olis väliin mahtunut.” Tienhaaran auto mm. puolituristeja ja edustavat alustojensa tapaan eri koulukuntien ajattelutapoja, vaikka molemmat onkin rakennettu ruotsalaisen esikuvan mukaan. Muita mukaviksi varusteltujen pikku-Scanioiden tilaajia olivat mm. Volvossa piti lokasuojaa uurtaa keskeltä kohti pyörän napaa, jotta jaloille saatiin tilaa. ”Alustan mukana tullut istuimen perusjalka oli kääntyvä. Holmström, Onni Vilkas, Frans Kovanen ja laajalti pikavuorojen saattokeikkoja hoitanut Tammelundin Liikenne. Boxer sai jopa nimensä Svenska Karosseriverkstäder Ab:n patenttiin perustuvalta konstruktiolta, jossa yhteen liimatut puuviilut taivutettiin muotoon ja liitettiin pellityksen kantavaksi kehikoksi. 46 Mobilisti 7/14 Kutilan Boxerin tupakkaosasto on hämmästyttävän suuri – sille on uhrattu koko matkustamon pituudesta kolmannes. Kutter, Ajokki ja Nummela käyttivät edelleen niiden sijaan muovisia, valoa läpäiseviä liuskoja. Tilassa on herrain salongin henkeä. Holmströmillä tupakkaosastoksi eristettiin vain takapenkki, kun vanha Jallu ei itse polttanut.” Rullattavat linjakilvet tulivat yleisesti käyttöön 50-luvun jälkipuoliskolla, joskin ne Boxerilla taisivat vielä tässä vaiheessa olla asiakkaan valitsema varustus
Perheeseen adoptoituja Sekä Kutilan että Pekkalan museoautot ovat olleet uudesta asti samojen . Yhteinen piirre Kutilan ja Pekkalan autojen koreille on kylkipeltien kiinnitys tavalla, jossa Boxer toimi pioneerina. rman toisen polven johtaja Mikko Kutila kävi sillä lokakuussa 1958 noutamassa synnytyslaiHelko-Scania (kuvassa etualalla) oli Pekkalan lippulaiva, joka pantiin ensin firman rahakkaimmalle linjalle Kittilä-Kolari-Sieppijärvi-Lohiniva. Mobilisti 7/14 47 Helko aloitti teräskorin valmistuksen Hägglund & Söner Ab:n lisenssillä, mistä luovuttiin vasta Tikkurilan tehtaan viimeisinä vuosina. Helko muotoiltiin 50-luvun lopulla kokonaan uusiksi, kun tuulilasit muuttuivat kaareviksi ja sekä keula että perä muokkautuivat asteittaisten kokeilujen kautta aivan uuteen uskoon. Boxer kehittyi 50-luvun mittaan varsin maltillisin askelin. Matkan varrella yritysten nimet tosin ovat muuttuneet: Kutilan Liikenne juontaa juurensa Ranuan Linjavaunuun ja Arvo Pekkalan perustama yritys tunnetaan nykyisin nimellä Tunturilinjat. Pystysaumaisuus muodostui pian vallitsevaksi käytännöksi kaikilla koritehtailla, kunnes 60-luvulla alettiin kiinnittää pistehitsauksella suurempia levyjä, jolloin pinnat saatiin sileämmiksi. Boxerin etuna pidettiin sitä, että se pysyi talvella suhteellisen lämpimänä ja kesällä viileänä. rmojen omistuksessa. Vuonna 1958 tapahtuneessa päivityksessä näkyvin uutuus oli maskin muuttuminen vanhasta, poikittaisripaisesta hienostuneemmaksi silmukkamalliksi, joka säilyi Boxerille tunnusomaisena aina vuoteen 1963 asti. ilien sisään umpioitiin pellavaöljyllä kyllästettyä saarnia, näin suojattiin puukoreja rasittaneelta lahoamiselta. Korit olivat melkeinpä toistensa vastakohtia. Helinöiden syylle on vaikea enää löytää varmaa selitystä, mutta ne tuskin johtuivat korin varsinaisesta perusrakenteesta, eikä niitä 60-luvun malleissa enää esiintynytkään. Lopputulosta pitää moni Helkon klassisimpana mallina. Kehikon teräspro. Liimarakenne eliminoi tukiraudoitetuille puukoreille ominaisen natinan. Helko mainosti valttinaan saman painoiseen puurakenteeseen verrattuna ylivoimaista lujuutta, joskin sitä matkustamossa kuuluneiden metallisten äänien takia alettiin kutsua ”helistimeksi”. Tämä helpotti kolarikorjauksia, sillä aiemmin ulkopinnat oli valmistettu yhteen hitsatuista teräslevyistä. Esan bussit.indd 47 10/28/14 1:40 PM. Kutilan Boxer-Volvo oli vielä aivan uusi, kun . Kyljet on pellitetty pystysuorin levyin, jotka kiinnitettiin kehikkoon ruuvatuilla listoilla
Täydellä kun pisti, niin melkein hattu lähti päästä.” Valkoinen nappi Volvon kojelaudan kyljessä kytki virran auton vasemmassa takakulmassa olevaan vihreään ohitusvaloon, jolla näytettiin perässä tulevalle että näkymäalueella ei ollut vastaantulijoita. Isot ratit paljastavat, ettei autoissa ole ohjaustehostimia, mikä olikin valmistajien pienemmissä malleissa harvinaista. Sisätilojen levypintojen autenttisuus entisöidyissä autoissa ällistyttää – verhoilu on uusi, mutta samaa materiaalia kuin alkuperäinen. Asentoja oli kaksi: auki tai kiinni, avaus etutai takareunasta, tai molemmista. Kun luukut tulivat käyttöön, sattui Jyväskylän Liikenteen talleilla haavereita. Sen käyttö kiellettiin 60-luvun mittaan. ”En tiedä onko monikaan tarvinnut noita, mutta laki vaati. ”Hyvin tuli lämmintä, helppo oli säätää. Pian Helkossa kuitenkin otettiin käyttöön teleskooppisten putkien varassa ylöspäin nytkähtävä luukku. Vuolevin nimellä tunnettu systeemi rakennettiin koritehtaalla. Raivauskaluston lisäksi piti olla ensiapulaukku eikä sieltä kärsinyt pikkuhaavan takia mitään ottaa, koska sen jälkeen oli plommi rikottu ja käytettävä se apteekin kautta ennen kuin oli taas hyväksytty. Kavereilta unohtui niitä auki, präks, kattoonhan räsähti!” Esan bussit.indd 48 10/28/14 1:41 PM. Siinä päässä on semmoinen metallinvärinen pieni ruuvi, mistä sai säätää pyyhkimen nopeutta.” Kattoluukuissa näkyy autojen neljän vuoden ikäero. Samantyyppinen ratkaisu oli ensimmäisissä Kutilan autoa muistuttavissa Helko-koreissakin. Minä väitin vastaan, susihan se olisi, tulisi ihme pyörteitä. Boxerin mahonkivenemäinen luukku avautuu taaksepäin liu’uttamalla. Lasinpyyhkijän katkaisin oli Boschin oma liipaisinmallinen. Vielä seuraavaan 56-malliin saakka pikkuScaniat oli kolmella kannella. 48 Mobilisti 7/14 Oululainen liikennöitsijä Heikki Vuolevi kehitti 50-luvulla bulldog-mallisiin busseihin lämmitysjärjestelmän, jossa moottorin oikealle puolelle sijoitetun vesijäähdyttimen läpi puhallettiin ilmaa auton sisätilaan. Molempien nopeusmittarien näyttö päättyy sataan. Kyllä joillakin meni, mutta jos oli tiuhempi perä, niin sitten meni vain sataseen.” Seppo Juvonen: ”Siinä on tuttua tavaraa. ”Sitä aina Rajalan miesten kanssa juteltiin, että meneekö teidän Scaniassa mittari koohon. ”Tammelundin Liikenteen isäntä Lars Elers oli sitä mieltä, että systeemi olisi pitänyt kääntää niin että luukku aukeisi sivulta. Scaniallahan oli jo pitkään tehty eri kokoiset koneet niin että sisäkalut oli keskenään vaihtokelpoisia.” Raivauskalusto kuului asiaan, sen edessä oven avausvipu ja lasinpyyhkijöiden katkaisin. Kesäkeleillä ilma voitiin ohjata kotelosta ulos auton kyljessä olleen aukon kautta. Siinä oli semmonen tehopuhallin ja iso katkaisija, missä oli kolme eri nopeutta
Kutila puolestaan suosi Boxerin koreja aina 70-luvun alkuun, vaikka alustat Pertin syntymän jälkeen olivatkin lähinnä Scanioita tai isoja Volvo Titaneja. Askelkoppakin toimi kaikupohjana ja riippui koritehtaasta tai tilaajasta, topattiinko se. Scanian välitykset eivät ole alkuperäiset. Mobilisti 7/14 49 Yhtä miellyttää Scanian miehekäs murina, toisen mielestä se taas on Volvoa hiljaisempi. Ehkä Eskelisellä saadut kokemukset jossain määrin vaikuttivat Pekkalan Helko-Scanian valintaan. Pekkalan varhaisessa kalustossa sikäli hiukan poikkeuksellinen auto, että se ei tullut taloon käytettynä. Kasvavan pöpelikön sekaan unohdettujen Volvojen tiedetään käynnistyneen jopa vahingossa, jos niitä siirrettäessä on hinauksessa päässyt sujahtamaan vaihde päälle. Pertti Kutila tuli ajaneeksi myös Pekkalan Scaniaa, kun busseja vietiin Puolaan. ”Riippuu siitä, miten moottorikoppa ja etulattia on eristetty. Pekkalan Helkossa näkee, että aika paljon on konekopassa toppausta, kun Scania-merkki on painunut.” tokselta vaimonsa ja vastasyntyneen poikansa Pertin. Helko-Scania on ollut A. ”Hyvin se tunsi mäet, mutta tasaisella mennä lotkotti hienosti, harvalla perälläkin vielä”, hän ihastelee. Meille hankittiin yleensä autot Eskelisen poistokalustosta, mutta suunnilleen joka kolmas vuosi ostettiin upouusi”, Pekkala valistaa. ”Bussia säilöttiin vuosien saatossa parissa, kolmessa paikassa, viimeiset vuodet ulkona. Toppaus oli tärkeä. ”Ilmeisesti sen takia isä ei koskaan suostunut myymään autoa eteenpäin, vaikka muistan, että sitä kyseltiin mm. ”Isän isosisko Elina Eskelinen veti miehensä Jukan kuoleman jälkeen Eskelisen Lapin Linjoja 50-luvulta vuoteen 1985. hevosautoksi useamman kerran”, kertoo Pertti Kutila. Siellä se seisoi samoilla sijoillaan 15 vuotta, mutta lähti napista käyntiin, kun laitettiin akut paikoilleen.” Näin on käynyt monesti. Sinne kun oli ehditty hankkia Helkon koreja puolisen tusinaa ja alustapuolella . rma oli vahvasti sitoutunut Scania-Vabikseen. Esan bussit.indd 49 10/28/14 1:42 PM. ”Pohjoisen kelirikkoiset tiet särkivät autosta perän ja se jouduttiin vaihtamaan”, kertoo sukuyrityksen nykyinen vetäjä Leevi Pekkala
. Joskus luulisi BSA:n suunnitelleen kilpamallinsa alun alkaenkin omistajien askarreltavaksi. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen ja Mikko Ahola BSA.indd 50 10/27/14 7:40 PM. 50. . Mobilisti 7/14 Ajoneuvojen muuttaminen merkitsee vain harvoin niiden parantamista
tilattua. BSA. . aikoihin. tuoma. varsinkin?maastolajeissa.?Radallakin?niitä?nähBSA oli tällainen vuonna 1972. enemmän. Brooklandsin. Speed. myös. kilpapyörä.. ostajan?harrastamassa?lajissa?haluttiin?ja?pakoputki?niin?kovaääninen?kuin?säännöt?sallivat.?Jokainen?moottori?viimeisteltiin?käsin?ja?mittaustulokset?toimitettiin?ostajalle.. samalla. takajousitusta.. sylinteri?ja?kansi?olivat?kevytmetallia?ja?vaihteiston?kuoret?magnesiumsekoitusta.?Samankaltaisuus?vakiomalliin?nähden?oli?melko?näennäistä,. valmistettuna.. markkinoille. urheilumalli. . Pyörät?olivat?erittäin?suosittuja?kilpailuissa,. Maineikkaalla. kun. mitaleja. kaksisylinterinen. sai. runko. samoihin. mailin?keskinopeuden?ylittäminen?tarkoitti?kultaisen?tähden?myöntämistä.?Vuonna?1937?Wal. oli?melko?lailla?samaa?kuin?Empire?Starissa,?ainakin?mitoiltaan.?Erojakin?oli,?sillä?Gold?Starin. oli. 1949. tuotannossa.. tarkoitti. vakiopyörää?vastaavilla?sisuksilla,?mutta?se?ei?ollut?mallin?idea.?BSA:lla?oli?tuotannossa?lähes?vastaava. pitää. oli. ja. radan. alussa. erilaisia. Mobilisti 7/14. Starin. suosiota. scramblessä. Staria. Gold. jo. pyörissä. Sodan. nimi. sadan. valmistamista.. asiakkaalle.. tarjosi. päätettiin. sai. Vuonna. jälkeen. vauhtia. valmistaa?muutama?sata.?Pyörä?oli?kallis?erikoislaite,?jonka?markkinat?olivat?rajalliset.?Suurin?osa. ja. rengaskoon. Gold. ja. palkintoa.. myytävissä. mitattiin?ja?tulokset?toimitettiin?pyörän?mukana. alavääntö. polttonestesäiliön. 51 M allinimi. pyörä?vakiopuristuksilla?ja?edullisista?materiaaleista. Moottoripyörille. polttoaine?salli,?nokka-akselit?niin?kireitä?kuin. tietyllä. käytettiin. moottoriradalla. hyvä. ja. ajaneille.. Toki. Handley?sai?kyseisen?palkinnon?BSA:n?Empire. tilavuuden. Britanniankin?kaksipyöräisistä?oli?arkisia?hyötyajoneuvoja.?Triumphin. Star-malliin?perustuvalla?pyörällään.. BSA.indd 51 10/28/14 1:32 PM. malli. Star. sillä?jokainen?Gold?Star?viimeisteltiin?käsin.?Kanavat?ja?kiertokanget?kiillotettiin,?moottorin?teho. jäykkä. rahalla.?BSA:n?keveys. Gold. ehdittiin. tuotantokilpapyörien. pakoputkia.. Star. Ennen. Gold. sotaa. Seuraavana?vuonna?BSA?toi?mallistoonsa?ensimmäisen?Gold?Starin.?Sen?oli?alun?alkaen?tarkoitus?olla?pääasiassa?kilpapyörä.?Perustekniikka. trialiin. otettiin?käyttöön?350-kuutioisen?pyörän?yhteydessä.?Ostaja?sai?henkilökohtaisesti?valita?kattavasta?valikoimasta?nokka-akseleita,?puristussuhteita,. 1950-luvun. itse. Sen?puristussuhde?oli?niin?korkea?kuin?sen?ajan. vaihteiston. jatkoi. nopeudella. Star. Twin. alkujaan. Gold. Jopa. myönnettiin. toivat?kuitenkin?sille?trialkisoissa. päättää.. välityksiä. lähes
plungeri. BSA?päätti?Gold?Starin?tuotannon.?Tekosyynä. päätään.. A7.. pyörissä. Lopulta. BSA.indd 52 10/27/14 7:41 PM. eivät. hiipunut.. Takajousitus. versiot?olivat?tuotannossa.?Seuraavina?vuosina. oli. Jopa. teleskoopiksi. ei. kokemattomia.. . Star. enää. Erilainen nuori Käytännössä?lähes?jokainen?Gold?Star?oli?siis. Sääntöjen?mukaan?siihen?osallistuttiin?suoraan. lapsilla. keinuhaarukaksi. aikaa. ostajille. tai. erilainen?jo?uutena.?Käytön?aikana?niitä?rakenneltiin?vielä?lisää.?Suuresta?valikoimasta?huolimatta?BSA:n?kaikki?komponentit?eivät?koskaan. Jonkin. Vaikka?uusia?pyöriä?ei?enää?tehty,?Gold?Starin. vaihdettiin. 1957,?jolloin?Gold?Starien?pisimmälle?kehitetyt. 350-kuutioista?valmistettiin?oikeastaan?vain?tilauksesta,?eikä?viisisatasellekaan?suuria?markkinoita?löytynyt. Mobilisti 7/14 tiin,?ei?niin?usein?grand?prix-tasolla,?mutta?ennen?kaikkea?Briteissä?yleisessä?kerholuokassa.. valmistettu. moottori?toimimaan?puolasytytyksellä,?olivathan. Manx. Kansainvälinen. mitään.. vakiomallistosta?löytyvällä?pyörällä?ja?osallistujat. laskettiin?mallistoon?kuuluvaksi,?toisin?kuin?esim.. risukeula. nuorisokulttuuri. edulliseen?moottoripyörään,?eivätkä?he?välittäneet?jos. ja. ja. käytettiin?Lucasin?ilmoitusta?lopettaa?kyseisissä. kohtuullisen?pitkään?ja?niitä?oli?paljon?tallessa.. vasta. valtasivat. magneeton. alle. 52. käytetyn. alaa.. kun. 1963. tehdä. nosti. vakiopyörät?saaneet?sellaisen?jo?vuonna?1958.. oli. vuonna. kelvanneet,?mutta?moni?pienempi?asia?jäi?korjaamatta.?Tuotekehitys?oli?silti?vilkasta?vuoteen. olleet?kilpailukykyisiä.?Perinteisen?brittiläisesti. Pyöriä. pyörän?huonoille?puolille?ei?tarvinnut?välittömästi. Norton. Gold. usein. keula. 350-kuutioisten?luokassa?ei?paljon?muita?pyöriä?nähtykään. varaa. valmistus.. Oma tyyli hahmottui melko pian. Vuosikymmenen?vaihtuessa?kerholuokan?suosio?oli?hiipunut?ja?scramblessa?uudet,?kevyet?kaksitahtiset. olivat. työläisten. . AJS. Käytännössä?BSA:lle?ei?olisi?ollut?ongelma?muuttaa. maine
oikeastaan. mutta?lähes?kaikki?vastaavat?pyörät?tuotiin?aikoinaan. piilotettiin?Arielin?jakopäästä?teurastetun?kopan. 70-luvulla.. Volkswagenin. jun?kanssa.. pysyi. omilla. riittävästi. Kilpakäytössä?luotettava?magneetto?ei?tarjonnut. oli. piti. Kahvilakilpuria. Hihna. huoltovapaaseen. tuli. moottoripyörä. Mikonkin. Pyörää?rakenneltiin,?mutta?sillä?myös?ajettiin,. moni. . etupuolelta.. Tänä kesänä Oulussa kohtasivat Eero Markukselaa lukuun ottamatta samat miehet. kulkemaan. hihnapyörä. maissa.. puhtaana,. pyörän. Citroën. Euroopan. ja. säilyi,. lähtökohdaksi. hyvin. Hän oli oikea hottentotti Mikko?Ahola?oli?parikymppinen?sähköasentaja. joten. Starinsa. myös. on. vuonna. ennen?kaikkea?näyttämään?kilpapyörältä.?Aina. pienin. mutta. tilalle. pyörään. Oman. ei. Niinpä. Italiassa,. kokenut. 2CV:n. kampiakselille. brittikeksintönä.. Edellinen?omistaja?oli?hämeenlinnalainen?putkimies.?BSA:n?historiasta?ei?paljoa?ole?tiedossa,. teollisuuspaikkakunnille,?joissa?konepajojen?läheisyys?auttoi?askartelussa.?Jos?nuori?mies?ei?itse. päätettiin. mm.?vuonna?1975?Ouluun?tyttöystävän?kanssa. öljynsä. ensiöveto. joihin. motocrosskäyttöön,. laturi. asennettiin. BSA. varhain. Lopulta?vuosituhannen?taitteessa?BSA?purettiin. modernille. tehoa. vuosikymmenien. hihnavetoon?jo?80-luvun?lopulla.?Pyörän?istuin. vaatinut. jolta. tehtiin. vaivaa.. ja. Alkuaikoina?moottorin?sisukset?saivat?olla?entiTapaaminen Oulussa silloin ja nyt: Leo Kallio, Markku ”Myrkky” Vähävihu, Mikko Ahola, Eero Iskulehto, Eero Markuksela ja Jukka Rauman. Rättärin. veto. palveluksia,. muutoksia. Gold. on. Suomeen. ehta. aloitti?käytetyllä?pyörällä,?jota?piti?parannella.. joten. alle.?Pyörä?syntyi?uudelleen?kesäksi?2014.?Jälleen?se?vietiin?Ouluun?samojen?harrastajakavereiden?luo,?tällä?kertaa?pakettiauton?kyydissä.. Mobilisti 7/14. siskonmies. mitä. käyttöhihna. kovempaa,. tekemään. vaihtovirtalaturille.. yllättävän. ajovaloihin,. pyörää?sanottiin?Raimo?Reinin?entiseksi.. viritettiin. eteen. Varsinkin. BSA. 53 laitteen. brittituotetta. sulavampi.. kilpapyörä?tai?sen?osia.?Tähän?käyttöön?kelpasi?hiukan?vanhentunutkin?tekniikka.. saatiin. pieniä. paljon. suodatinpanos.. pidetään. töissä,. Ranskassa. vaihdettiin. mutta. vähintään. oli. öljynjäähdyttimen. pystyi. 1972.. Euroopassa. niitä. kunnostaa.. erottua.. mittaan.. hihnapyörä,. samalla?akselilla?roiskevoidellun?ensiövedon?ketBSA.indd 53 10/27/14 7:41 PM. nähdä. pitkään. vuosina?sai,?joten?sellainen?sai?paikan?sylinterin. jos. parempi. muissa. piti. Muutoksia. vaikka. tapaamaan?muita?alan?harrastajia.?BSA:n?aktiivisin?aika?päättyi?Aholan?ostettua?Norton?Commandon?1977.?Pässi?pysyi?silti?liikenteessä.. ostaessaan. jo. ollut. oli. mutta?suorasta?kopiosta?ei?voi?puhua.?Forssalainen. otettiin. työkaluilla?ylletty.?1960-luvun?lopulla?brittipyörillä?oli?jo?voimakas?harrastajakunta.?. noina. Perusmotskari?oli?vielä?keski-ikäisenkin?duunarin?työmatkakulkuneuvo.?Siitä?nuoren?miehen. Hyvin. idea?saapui?hiukan?myöhässä,?asiaan?kuuluvasti. laturi. on?valmistettu?Forssassa.?Sen?muotoilu?on?selvästi?saanut?vaikutteita?Dunstallin?vastaavasta,. . sellaisessa
Roadholder. rumpujarru,. kiinni. lähellä. akseli. saakka. Norton. juuri?mitään.?Jarrun?parantamiseen?Ahola?löysi. ei. isommaksi?ja?siihen?asennetaan?öljyrengas.?Alkuperäiset. mukaan. ja. on. oivan. Kytkimen. jätettiin?kiinteästi?suurimman?tehon?alueelle. Iso-Britanniasta?sai?tilaamalla?vaihteistoon?uuden?pääakselin,?jolla?BSA:n?kytkimen?tilalle?sai?asennettua. kooppi.?Roadholder?oli?alunperin?kilpapyörään. kuin. on. tarkoitetun. pyörään. vipua.. keinon.. pohjaan. hyväksi. koneistettu. kiristämällä. kevyemmät,?joten?moottori?tärisee?Jawan?osilla. valmisteen.. -etuteles-. Aholan. oli. Trident/. Conical-nimellä. sytytysennakon. joka. asennettiin. kuin. eikä. . Speedwaykäyttöön. ja. männät. myös. kertoi?hitsanneensa?rumpujarrujen?käyttövipuihin?lisää?pituutta.?Kuten?moni?muukin?liian?yksinkertaiselta?kuulostava?kikka,?tämäkin?toimii. jollainen. tehoilla. nykypyörissä.?Vasemmalla?peukalolla?käännetään. parikymmentä?vuotta?sitten.?Pyörän?etujarruna?on?Triumpheissa?ja?BSA:n?pyörissä?pitkään?käytetty. on. huolimatta?sillä?ei?alkuperäisessä?kunnossa?tee. Norton. kampiakseli:?Jawan?mäntä,?kiertokanki?ja?limput?yhdistettynä?pietarsaarelaisen?Tom?Enholmin?tekemiin. sellään,?vaikka?kampiakseli?tiedettiin?ongelmalliseksi:?keskitappi?on?kiinni?limpuissa?perinteisillä?mutterikiristeisillä?kartioilla?ja?limppujen. Triumphin. BSA?Rocket?3?-kerholehdessä?brittiharrastaja. usein?pois?häiritsemästä?keskittymistä?ja?ennakko. paremmin?kuin?uskoisi.?Jarrukengän?pinnoituksen?tulee?olla?melko?pehmeä,?mutta?nyt?jarrussa. Manxin. ajettaessa?alemman?puristusrenkaan?uraa?sorvataan. Jawaa. moottoria?avaamalla?kaasuttimen?neulaventtiiliä.?Seuraavaksi?pyörä?pitää?käynnistää.?KäynBSA.indd 54 10/27/14 7:41 PM. valuaihioista.?Jawan?muottiin?taotut?ovat?niitä. kartio. puristusrenkaille,. ennakon. jo. ole. Ratkaisuna. . samanlaisia. on. pieni. Lucasin. Alkuperäinen?Gold?Starin?kytkin?oli?onneton.?Kytkinhäkki?oli?prässätty?pellistä?ja?taipui. Triumph. Nykyään. miedommilla. Ratsaille nouse! BSA?on?melko?pieni?moottoripyörä.?Sen?hallintalaitteet. materiaali?on?kohtuullisen?pehmeää.?Tiukkaan. on?tehoa.?Pyörä?on?siis?hieno?ja?toimiva.?Sitähän?pitää?päästä?kokeilemaan. Norton. todennäköisesti. melko?aktiivisesti.?Tyhjäkäynnillä?ja?käynnistettäessä?ennakon?on?oltava?myöhäisellä.?Virtalukkoa?tai?-kytkintä?ei?ole.?Mikko?Ahola?ryypyttää. magneeton. toimivaksi,. eikä. lähes. olakkeeseen. Nortonin. Jo. 90-luvulla. Featherbedin?veroiseksi. laakerikin. Hepoliten. pysy. akselitappeihin.. kaksi. vanhaa. öljyrenkaalle.. sarjoja. kasassa.. käytetä?kuin?suurinta?tehoa,?joten?käsikäyttö?jätettiin. Sitä. kilpailuissa. kilpaosaa.. käyttää. Mobilisti 7/14 Rättärin laturin kiinnitys on siistiytynyt ajan mittaan. on. säätö. vähemmän.?Jawan?iskunpituus?on?87?mm,?millin?lyhyempi?kuin?BSA:n?alkuperäinen. limpun. puristustiukkuudella?limpuissa?ja?kestää?kovan. polkupyörässä.. aivan. 54. 1970-luvulla. ulkonäöstään. lopun?Dominatorista.?BSA:n?runko?on?osoittautunut. ulkonäöltään. valmistetaan. helposti.. BSA:ssa. painuu. on. yhtään. Roadholder. Urheilullisesta. eivät. kehitetty?haarukka,?joka?nopeasti?otettiin?käyttöön?Nortonin?siviilimalleihinkin.?Aholan?pyörän. Jawan. pitää. on. kytkimelle,. Jawan. käsikäyttöinen.?Aholan. keskitapin. kilpakäytön,?joten?se?on?takuuvarmasti?alkuperäistä?parempi.?Jawan?männässä?on?tosin?vain. tunnettu. uraa. 60-luvun. kylki. keskitappi. ottaa
moottori?ei?kierrä?eikä?siinä?ole?tehoa.?Käytännössä?rauhallisessa?kortteliajossa?sytytys?voi?olla. isompaa. kova,. nykypyörissä.. polkimen. Ei?mitään?reaktiota.?Toinenkin?polkaisu.?BSA. on. vaikka. ennakon. Ennakko. saa. aika?myöhäisellä?koko?ajan,?vauhdissa?aikaisella.. Löytyyhän. kerta.. samalla. BSA. on. Istuin. olettaa. ennakon. käyttöön?pitää?keskittyä,?yleensä?nykypyörissä. kädellä. liikerata. Kiihtyvyys. nistyspoljin?kolahtaisi?alas?heilahtaessaan?liikeradalla. Keskustan?ulkopuolelta?löytyy?isompi?tie?ja. kääntää?aikaiselle?liikkeelle?lähdön?hetkellä?ykkösellä,?samalla?kun?kääntää?kaasua.. saada. uudelleen.. kaipaa. Seuraavaksi. rumpujarru?on?tehokkaampi?kuin?olisin?odottanut.?Huomattavasti?tehokkaampi.?Pyörä?kallistuu?pehmeästi?ja?kiihtyy?vakaasti?mutkasta,. liike. on?sen?verran?innostunutta,?että?moottorin?käytöstä?voisi?verrata?ahdetun?moottorin?pääsemiselle?ahtoalueelle?tai?kaksitahtisen?tehopiikkiin.. istuu?kohtuullisen?mukavasti.. poljinta?hiljalleen?polkien.?Poljin?takaisin?yläkohtaansa,?mutta?ei?sen?yli.?Nyt?pyörä?on?valmis.. Tiukka?ote?kahvoista,?henkäisy?ja?luja?polkaisu.. Vaihdevipu. silmään.. mäntä. valmiiksi. säätöön.?Silloin?riittää?kun?pitää?ennakon?riittävän?aikaisella.. ohi. voi. RUNKORAKENNE JA JOUSITUS Kaksoiskehtorunko, etuhaarukka 35 mm Norton Roadholder, takana keinuhaarukka ja kaksi nestetoimista iskunvaimenninta Mikko Ahola kaasuttaa joskus 70-luvulla. juuri. sillä. sieltä. pitää. aikojen?kyykkypyöriin. Pyörä?lähtee?kevyesti?liikkeelle,?mutta?moottorissa?ei?tunnu?olevan?vetoa.?Se?ei?kierrä,?vaan. siirretty. hetki?on?hiljainen.?. väännän?kaasun?ja?ennakon?oikealle?alueelleen.. Vauhdissa?olo?kevenee?tuulen?nostaessa?painon. omistajan?mittojen?mukaan.?Etunoja?ei?niinkään?häiritse,?mutta?minulle?käsien?kulma?on?hankala.. ja. Huomaan. löytynyt.. on. erona?on?vain?se,?että. vielä?hukassa.?Kylmää?moottoria?on?pidettävä. suoran?takana?odottavaa?mutkaa.?Voiman?tulo. sytytysennakon. Se. pitää. risteysajossa.. olevaan. . Kun. ne?ole?läheskään?yhtä. Mobilisti 7/14. taakse,. pyörä?ei?vikuroi?routaheitoissakaan.?Ajoasento. yläkuolokohdan.?Se?tapahtuu?painamalla?oikealla. tasainen. on. tappi. hitaassa. BSA.indd 55 10/28/14 1:47 PM. kaasu. Oikea?ajoitus?tekee?kuultavan?eron?moottorin. BSA?sammutetaan?puristamalla?puolipuristimen?vipua.?Moottori?jää?muutaman?kierroksen?ajaksi?pyörimään?vauhtipyöränsä?inertialla. leveä. polkimen. olevan. Myöhempien. kuin. Aktiivisessa?kaarreajossa?ei?ehdi?kovin?tarkkaan. Puristustahti. yläasentoonsa. alas,. kääntää. kera. loput. kaasuun?vastaaminen?välitöntä.?Tyhjäkäynti?on. tyssää.. auki.. etukeno.. tehoa!?Hiljennän?ja?jatkan?omakotialueen?läpi. Ajoasento. oikealla.?Ykkönen. kaukana?takana?ja?ylhäällä. hyytyy?röpöttämään?parintuhannen?kierroksen. taemmas.?Kytkin?kiinni?ja?pari?varovaista?polkaisua,?päästämättä?poljinta?liian?ylös,?kunnes. jalkatapit. on. vipu?on?vasemmalla. säädetty. paukkeen. nousee?liian?eteen,?ohi?järkevän?polkaisusuunnan.. Töps?–?moottori?ei?edes?yritä.?Muutaman?yrityksen?jälkeen?Mikko?antaa?lisää?ryyppyä?tulvittamalla. keskustaa.. kiihdyttää,. BSA. aikaisella?tyhjäkäynti?nousee?niin?korkealle,?että?se. Myöhäisellä. että. puristamalla. hiukan. 55 Bsa Gold Star Cafe Racer Yksisylinterinen kevytmetallirakenteinen nelitahtimoottori, kansiventtiilit, Amal-kaasutin Sylinterin mitat: 85 x 87 mm Puristussuhde, teho ja vääntö: riittäviä VOIMANSIIRTO Ensiöveto hihnalla, erillinen nelivaihteinen vaihteisto, toisioveto ketjulla, öljyssä uiva monilevykytkin JARRUT Vaijerivälitteiset rumpujarrut. . kohti. hankala.. voi. Vielä. paikkeille.. käyntiin.?Myöhäisellä?ja?aikaisella?ääni?on?hiukan?erilainen.?Niiden?välissä?on?kapea?alue,?jolla. ylös.. vipua?eteenpäin.?BSA?paukahtaa?ja?raivostuu,. jatkuu?voimalla.?Kaarre?lähestyy.?Jarrutan?hyvissä. joten. polkimeen. Käynnistyspolkimen. kohdillaan.. eivät. puolipuristimen. Liikkeelle?lähtiessä?ennakon?on?hyvä?olla?myöhäisellä.. käynnissä?kaasua?säätelemällä.. ajoin.?Liiankin?ajoissa,?sillä?alkeellisen?näköinen. jalkatappiin,. kohti?Tervakosken. kuten?kuuluukin.?Jousitus?on?kovahko,?mutta. kun?puristuksia?ei?ole.?Pysäyttämisen?jälkeinen. on. koskemista.. kaasutinta. mutta. on. häiritsee. pois?ranteilta.?Suoralla?tiellä,?rauhallisesti?tasakaasulla?ajaessa?voi?etsiä?tarkemman?ennakon.. Sen. vipua,. hirmuisen. räjähtää?käyntiin.?Paukutus?on?melko?kovaa?ja. niin. haluaa. syöksyy. Kytkintä. siirrettyä. ennen. onhan. kääntää
56. Mitsubishi. Allison-moottoria. Vasta. lähestyi. kahden. joista. armeijan. kehityksen. Mobilisti 7/14 N ykymaailman?ainoan?supervallan?ilmavoimat?olivat?vielä?30-luvulla?kääpiöluokkaa.?Usko?valtamerentakaisen?aseman?suojaan?ja?sen?myötä?kehittynyt?sisäänpäin. tarjouspyynnön. kaksirunkoisessa. Ajan ja olosuhteiden myötä mielipiteet muokkautuvat ja toisen susi muuttuu toisen käärmeeksi. maailmansodan?uhka?pakotti?USA:n?päättäjät?harkitsemaan?uudenlaisen?hävittäjätyypin?hankkimista.. ensimmäinen. torjuntahävittäjästä,. syntyi. ulkopolitiikka. vuoden. hävittäjätyyppiä,. P-40?War-/Tomahawk?taas?oli?verraten?tavanomainen,. osavaltiossa. Samaan. Lightiningissaan,. aikana. omin. laiminlyömiseen.. jokainen. 41-vuotiaan. tarjoamaan. ilmavoimien. kolme. Messerschmitt?Bf?109?-malliin?tai?japanilaiseen. P-38. kyntensä. kuin?Saksa,?Japani,?Iso-Britannia?ja?jopa?Neuvostoliitto?varustivat?ilmavoimiaan?nykyaikaisilla. Kaliforniaan. joka?saavuttaisi?580?km/h?nopeuden?ja?pystyisi. Mikael Zelikman Vuonna. aikaan. voimin. Larry. kääntynyt. 1937. suunnittelema?ja?rakentama?lentokonetyyppi?oli?kahAiracobra.indd 56 10/27/14 8:12 PM. moottorin. yksitasokoneilla,?US?Army?Air?Corp?luotti?Curtiss?P-6E?Hawkin?kaltaisiin?kaksitasokoneisiin.. Teknisen laitteen ei tarvitse olla lajissaan paras tai ominaisuuksiltaan erinomainen ollakseen historiallisesti mielenkiintoinen. hävittäjä.?Kolmas?tarjokas?oli?Bellin?P-39?Airacobra.. Bellin. silloisen. Buff?alossa,. Curtissin. Para Bellum Bell?Aircraft?Corporation?syntyi?vuonna?1939. työnantajansa,. USA:n. Yorkin. Consolidated?Aircraft?Companyn?perässä.?Uuden?yhtiön?pääsuunnittelijaksi?tuli?31-vuotias?Robert. uuden. monien. Amerikkalaisten?uusimmatkin?hävittäjätyypit,?Republic?P-35?ja?Curtiss?P-36,?olivat?toivottoman?keskinkertaisia?verrattuina?saksalaiseen. Kolmen. . J.?Woods,?joka?nuoresta?iästään?huolimatta?oli. Zeroon.. näyttää. käyttävää. ehtinyt. autoteollisuuden?jättiläinen?laajensi?liiketoimintaansa?lentomoottoreihin.?Allison-divisioona?liitettiin?osaksi?General?Motorsia?vuonna?1935.. mutta. Bellin. ilmavoimat. kevyt. johtivat. jo. kieltäydyttyä. tehoon. julkaisi. muuttamasta. . menestyneiden?lentokoneprojektien?parissa. ilmavoimien. erilaista. New. yksimoottorinen. minuutissa.?Tällainen?suorituskyky?olisi?mahdollista?saavuttaa?vain?Allison?V-1710?-moottorilla.. vaatimuksia?eri?kulmasta:?Lockheed?turvautui. Allisonin?vuodesta?1930?sekä?siviili-,?että?sotilasmarkkinoille?kehittämä?nestejäähdytteinen?V12moottori?oli?GM:n?kiinnostuksen?pääkohde,?kun. nousemaan?20?tuhanteen?jalkaan?alle?kuudessa
suunnittelussa?raskas?aseistus?asetettiin?liikehtimiskyvyn?edelle.. nelimoottorinen?B-17?-pommikone.?Airacuda?ajautui?umpikujaan?ja?jäi?prototyyppiasteelle. huomattavasti. Allison-moottorin?ohella?Airacobran?kehityksen. vasta?huhtikuussa?1939.?Turbomekaanisella?ahtimella?varustetulla?1?150-hevosvoimaisella?AlliBell Aircraft Co:n johtaja Lawrence Dale Bell osoittelee ylpeänä Airacobran pääasetta, 37 millimetrin konetykkiä. ratkaisujen. Boeingin. varmistamaan?mitoittamalla?akselin?tukirakenteet?kestämään?12?G?kiihtyvyys. virtausta. sillä?Bellin?kone?oli?lähes?kaksi?kertaa?kalliimpi. polttopisteessä. pyrittiin. päälle. tapauksessa. akselin?päällä,?käytännössä?nokassa.?Model?3:n. Olematon. Laskuvarjohyppyä. 30-luvun. Taivaalle nouse Lokakuussa?1937?USA:n?armeijan?ilmavoimat. Epätavallisten. Mobilisti 7/14. Bellin. suurempi. oli. Model. alla. nokkateline.?Nokkapyörällinen?laskuteline?helpotti?huomattavasti?Airacobran?käsittelyä?maan. päinvastoin.. allekirjoitti. varustettu. rungon?keskelle?ja?ohjaamo?sen?taakse.?Model. Woods valmiina koelennolle. kiirettä?ei?pidetty,?vaan?kone?nousi?ensilennolleen. XFM-1?Airacuda.. tilaa?koneen?nokassa,?jonne?voitiin?suunnitella. siiven. 37-millisillä?tykeillä?aseistettu?Airacuda?edusti. moottori. Bell?oli?ensimmäinen?valmistaja,?joka?sijoitti. ohjaamon. . tyypillistä. 4:ssa. ohjaamosta?lopetti?Model?3:n?kehitystyön?lyhyeen. ohjaajan?moottorin?ja?potkurin?väliin.?Teho?välittyi?moottorilta?potkurille?kolme?metriä?pitkän?akselin?välityksellä.?Voimansiirron?toimintavarmuus. Lähestyvästä. eri?lentokonemallia,?Model?3:n?ja?Model?4:n.. Aseen?raskaan?painon?vuoksi?sen?ainoa?mahdollinen?sijoituspaikka?tyydyttävien?lento-ominaisuuksien. Hätäpoistumisen. . varalta. ovet. huolimatta. sijoitus. torjuntahävittäjää,. oli. kuin. Bell?Airacuda?osoittautui?Lockheedin?kilpailevaa?ehdotusta?halvemmaksi?ja?voitti?tarjouskilpailun.?Edullisuus?oli?kuitenkin?suhteellista,. varustettu?pikairrotettavilla?saranoilla.?Jo?muutaman?viikon?palveluskokemus?kuitenkin?osoitti,. pinnalla.. pyrstöön.. keskirunkoon. takaamiseksi. suositeltiinkin?vain?viimeisenä?keinona.?Onneksi?Airacobran?virtaviivainen?nokka?ja?alhaalle?sijoitetut. GM-divisioonan,. 57 della?Allisonilla. Moottorin. ilmataistelukuormien. toisen. oli. pituus-. että?Airacobrasta?hyppääminen?oli?riskinaltista.. Oldsmobilen,?valmistama?37-millinen?lentokonetykki,?T-9.?Koeammunnat?nähtyään?Bellin?suunnitteluosasto?päätti?kehittää?tykin?ympärille?kaksi. 4:ään?pohjatuvan?XP-39?-prototyypin?rakentamisesta.. Moni?lentäjä?sai?surmansa?tai?vammautui?osuttuaan. joiden. Oikealla: Airacobran suunnittelija, Bellin pääinsinööri Robert J. Airacobra.indd 57 10/27/14 8:12 PM. sijaitsevan?moottorin?ilmanottoaukkoon.. vapautti. ohjaamon. takana. siitä,?että?perinteinen?avattava?kuomu?häiritsisi. siivet?antoivat?hyvät?edellytykset?selviytyä?pakkolaskusta?ehjin?nahoin. koneen. kanssa. jäähdytysilman. jatkoivat?ohjaamon?automaiset?sivuovet?alas?veivattavine?ikkunoineen.?Tämän?takana?oli?huoli. sodasta. näkyvyys. sijoitettiin. sarjaa. sopimuksen
arvioitavaksi.?Valkotakkien?ohjeistuksesta?moottori?menetti?ahtimensa,?minkä?seurauksena?koneen. Bell. hävittäjien. Mobilisti 7/14 son-moottorilla?kokometallinen?prototyyppi?ylsi. Potkurinnavan?läpi?ampuvan?37-millisen?tykin?lisäksi?YP-39?sai?kaksi?.50-?ja?kaksi?.303-kaliiberista?konekivääriä.?Näin?prototyypistä?tuli. päivässä. km/h. vallitsevaa. P-39. tuotantolinjoilta. noteeraus. kuitenkin. Bell XP-39B -prototyyppi. Airacobra.indd 58 10/27/14 8:12 PM. lentokorkeuksilla. mukaan. 630?km/h?nopeuteen?20?000?jalan?korkeudessa.. korkeudella.. saakka. Bellin. kanssa. oli. -koneensa. hävittäjäkone.?USAAF?vastaanotti?ensimmäiset. parikymmentä. jalan. ja. Airacobraa. P-36:lla. suurilla. Tämä. aikana. henkilöstö. P-39Q Airacobria ja P-63A Kingcobria rakenteilla Bellin tehtailla aivan Niagaran putouksien varjossa. ja?liikehtimiskykyisempi?alakorkeuksilla.?Lentonopeus. maavoimien. . amerikkalainen. jo. edellisen,. 000. tammikuussa?1941.?USA?oli?aloittanut?valmistautumisen?sotaan?jo?ennen?Pearl?Harboria. rullasi. palkkasi. . NACA:n?ehdottamien?muutosten?seurauksena. poistaminen. tukeminen,. 1944. stratosfäärissä.. pommittajien. heijasti. suorituskyky. työntekijää?joka?toinen?viikko. nopeusennätyksen.?Koeohjelma?sujui?onnistuneesti?ja?kone?passitettiin?kansallisen?ilmailukomitean,?NACA:n,. Airacobrat. 15. muodostivat?yli?puolet?USA:n?armeijan?hävittäjävoimista?aina?tammikuuhun?1943.?Vuoteen. siihen. Airacobrasta?tuli?hiukan?huokeampi?valmistaa. heikkeni. 58. asti. torjunta. suorastaan. tuhovoimaisin. ajatuskulkua,. jonka. uutta. Elokuussa?1941?Bell?sai?75?miljoonan?dollarin?sopimuksen?2 000?Airacobrasta.?Yhdessä. tuhat. Curtiss. Bell. ei. kärsi?pahoin.. lennetyn. murskasi. kasvoi?1?170:stä?reiluun?50 000?työntekijään.. P-40:n. päärooli. tuotantomallin. 500. Kesän. 1942. P-39. strategisten. Ahtimen
oli. lisää,. saavutti. Vain yksi – William Fiedler – kuitenkin saavutti vaaditut viisi ilmavoittoa Tyynenmeren näyttämöllä parjatulla P-39:llä. ennen?kuin?ne?kaikki?poistettiin?ensi?linjan?vahvuudesta?joulukuussa?1941.. kerta. briteille,?joilla?oli?paha?pula?lentokalustosta.?Hurricanen. oli. myönsi,?että?luvattu?vauhti?oli?lennetty?erikoiskiillotetulla. hävittäjänä. Airacobraa.?Amerikkalaishävittäjän?vankka?rakenne,?hyvä?panssarointi?ja?raskas?aseistus?olivat. ylsi. 20. dollarin. Oldsmobile-tykki. RAF:n?Airacobrat?suorittivat?ainoastaan?yhden. Airacudan?epäonnistumisen?jälkeen.. eivät. Uudessa?Guineassa?Airacobrat?hyökkäsivät. Eräs?Tyynellämerellä?taistellut?amerikkalainen?ässä?muisteli:?“Ei kestänyt pitkään oivaltaa, että olimme saaneet onnettoman sotakoneen. Keskimoottorikonstruktiostaan huolimatta Airacobra oli erittäin huoltoystävällinen. Niinpä saimme aina paskanakit, rynnäkkötehtävät ja kuljetuskoneiden saattokeikat.” Airacobra. Lakikorkeus oli surkea, nousukyky huono, eikä kone syöksyssäkään ollut paras mahdollinen. neljä. saavuttanut. liikehtimiskyvyltään. 179. huippunsa,?kun?palveluksessa?oli?2?105?konetta.. oli. U-veneiden. olivat. arvostettuja,. P-39. Helmikuussa?1944?Airacobrien?rivivahvuus. kuin. päätyi. Hurricaneja. ja. saavuttivat. Spitfireita. ja. käyttämään. jenkkikoneen. palvella. historiallisen. Akuutista. suuria:. kaikkiaan?pystyneet?täyttämään?RAF:n?harvenevia?rivejä?Luftwaffea?vastaan?taisteltaessa.. ne. merkitys,. ensimmäinen?suuri?tilaus.?Kaupasta?saatu?ennakkomaksu?piti?yhtiön?pinnalla?vaikeina?aikoina. aikakausi. mm?Hispano-Suiza?-konetykillä. suureksi. taistelutehtävän?–?maarynnäkön?Ranskassa?–. USAAF?sai?ensimmäiset?Airacobransa.?Yhdeksän. Tilaukset. Airacobra.indd 59 10/27/14 8:13 PM. hyökkäyksen. Huhtikuussa?1940?Ranska?tilasi?675?Airacobraa. jo. itse?107?konetta,?valtaosan?ilmatorjunnan?uhreina.?Samalla?rintamalla?USAAF:n?P-40-ohjaajat?onnistuivat?ampumaan?alas?480?viholliskonetta?553?oman?koneen?hinnalla.?Ainoastaan. USA:n. Gallian. tuntinopeuteen.. sai?kunnian?olla?ensimmäinen?Euroopan?rintamalla?vihollisen?alas?ampunut?amerikkalaishävittäjä,?kun?partiolennolla?kohdalle?osui?Luftwaffen?Focke-Wulf?200?Condor. jopa. 59 Liian vähän, liian myöhään Ranska?jätti?Bellille?tilauksen?200?koneesta?jo. käytössään?kolme?P-39?-hävittäjäryhmää.?Heti. joka. suoritusarvojen. aikaan. Airacobrien. RAF:n. menettivät. 14-20. Pohjois-Afrikassakaan. hohdokkaimmilla?rintamilla,?pääsivät?ne?loistamaan?toisenlaisissa?olosuhteissa:?Islannista?toiminut?P-39. Hävittäjänä. mutta. korvattiin. 54. Bell?sai?toimitettua?ensimmäiset?Cobrat?Eurooppaan?vasta?heinäkuussa?1941,?joten?ne?eivät. USAAF:n. palautettiin?Yhdysvaltoihin. kukkuraksi?oli?painanut?kokonaisen?tonnin?brittiversiota?vähemmän.. kilometrin. niin. Spitfiren. osallistua. saksalaisten. ässän?statukseen;?William?Fiedler?saavutti?ilmavoittonsa?Tyynenmeren?näyttämöllä. sillä?viimeistä?huutoa?oleva?F-mallinen?Bf-109. ilmavoimissa. sodan?alussa?muutama?sata?Airacobraa?lähetettiin?Fidžille?ja?Uuteen?Kaledoniaan?mahdollista. oli. paljastivat. ei. eivät. RAF:n. -laivueet. maaperälle.. joulukuussa?1941?USA:n?armeijan?ilmavoimilla?oli. Airacobrasta?maahan?jäi?lopulta?vain?kahdeksan?konetta.?Suurin?osa?lähetettiin?Neuvostoliitoon,. Bell. Mobilisti 7/14. ohi. lakikorkeudessakin.. P-39D-1 kaikki huoltoluukut levällään. P-39. taisteluun?Britanniasta.?Brittikoneiden?aseistuksessa. kykeni. yksi. miljoonan. ehtineet. RAF:lle. alakynnessä. koskaan. uudempia. pettymykseksi. Harborin. 630. Japanin?hyökkäystä?torjumaan.. ja. . amerikkalainen?Airacobra-lentäjä. P39:n toimintamatka oli lyhyt, joten sillä ei yltänyt toiminnan luo. koelennot. 37-millinen. ehtineet. 1940. koeyksilöllä,. Elokuuhun?mennessä?suurin?osa?yksiköistä?siirtyi. nopeudesta.?Tällä. pahasti. torjuntatoimien?ansiosta. . huomattavasti. ilmavoitto. suuri. mutta. lokakuussa?1939,?puolitoista?vuotta?ennen?kuin. tuotantolinjat. kauppa. japanilaisiin?lentotukikohtiin,?mutta?kamppaileminen?japanilaisten?kanssa?ilmassa?osoittautui?vaikeaksi.?Syntyneessä?kahakassa?amerikkalaiset?onnistuivat?ampumaan?alas?yhden?Zeron,. ilmavoittoa,. kevyempiin?japanilaiskoneisiin?nähden.. konetyyppejä.?Tyynellämerellä. hävittäjäpulasta. huolimatta. Kauko-Idässä ja muualla Pearl. jättävän?toivomisen?varaa.?Airacobrat?jäivät?koelennoilla?kauaksi?Bellin?lupaamasta?640?km/h. mutta. Vaikka?Airacobra?ei?koskaan?saanut?kunniaa. mutta. huonompia. maksoi. kaiken. syyskesän. Airacobrat. Kaikkiaan?675:stä?RAF:n?käyttöön?tilatusta. Bellin. alasammuttua. nousunopeudessa. tai. siirrettiin. Moni amerikkalainen ässä saavutti ensimmäiset voittonsa Airacobran ohjaimissa. merenpohjaan. huomattavasti
Hurricaneja,. aikana. Mobilisti 7/14 vuoden. ylivoimaisesti. ilmasodan?erityispiirteistä.?Luftwaffe?ei?harrastanut?laajamittaisia?pommituksia?suurista?korkeuksista,?vaan?valtaosa?ilmataisteluista?käytiin. 1941,?loput?vuoden?1942?aikana.?Ulkomaiset. Oikealla: Eniten Airacobralla ja kolmanneksi eniten kaikista liittoutuneista ilmavoittoja saavuttanut ässä, kaksinkertainen Neuvostoliiton sankari Grigori Retshkalov. Aircraftin?tehtaalla?valmistui?viimeinen,?9?558.. käytettyjä. yli. käyttämisen?mahdottomaksi.?Heinäkuussa?1944?Bell. torjuminen,. lännestä. saapui. Raskaasti?aseistettu?ja?välikorkeuksissa?ketterä. jälkeen. sekä. keskimoottorihävittäjä. 30-luvun?lopulla,?mutta?oli?kesällä?1941?avuttomasti. oli. amerikkalaisten. saapuivat. erä. Neuvostolentäjät olivat poikkeuksellisen mielissään Airacobran lokoisista ohjaamo-oloista – veivi-ikkunoista huolimatta. . kaluston. edustanut. lopussa.?Amerikkalaisjoukkojen. jo. tarkoitus. olemassaolon. piirissä. 60. muisteli?amerikkalainen?hävittäjälentäjä.. olla. Murmanskiin. jo. Airacobran. ja?siitä?edelleen?kehitettyjä?Kingcobria. heti. vielä. haukkojen. kyllä,. oli. Bellin. Murmanskiin. mutta. ja. vastaan.. Neuvostoliitto. etäisyyksien. Airacobran. sodan. ilmahyökkäysten. otettavia. myös. jotka. alle?3?000?metrissä.. neuvostoilmavoimien. puolet. sekä. vastaanotti. omien. joulukuussa. –. kunnossa?kuin?puna-armeijan?maavoimat.?Satoja. Spitfire-hävittäjistä. Syy?siihen,?että?brittien?hylkäämästä?ja?amerikkalaisten. nekään. tarpeettomia. annettuihin?tehtäviin.. huonomassa. teki?“lyhytkoipisen”. Airacobra.indd 60 10/27/14 8:13 PM. 000. maavoimien. RAF:lla?oli?itselläänkin?pulaa?Spitfireista,?joten. maineen.. vanhentunutta.. Tomahawkeja,. heinäkuussa?1941.?Pian?RAF?huomasi?omistavansa. oli. Neuvostoliittoon?toimittamista?8 000?koneesta?oli?Airacobria. valtavien. saadun. sisälsi. Boston-?ja?Mitchell-pommittajista?–?yksi?oli?neuvostolentäjien. ulkomaalaisia. kehityksen. toimitus. tuli. suosituin:. saavutti. Stalinin. sotanäyttämöllä. kuolemattoman. Punailmavoimien. varteen. niin. Neuvostoliitossa,. vielä. satunnaiset?rynnäkkötehtävät?vihollisen?maavoimia. vuosina. Neuvostoliiton?teollisuus?onnistui?tuottamaan. Kaikista. lend-lease?-ohjelman?kautta?ennen?Japanin?antautumista?elokuussa?1945.?Länsikoneet?muodostivat. Airacobra. Ironista. saattotehtävät. Airacobra?sopi?erinomaisesti?neuvostolentäjille. Neuvostoliiton sankari, kapteeni Biljukin Aleksanteri Nevskiksi nimetyssä Airacobrassaan – luu ulkona tietenkin. Hitlerin. Hurricane-,. saatavissa. punailmavoimien?taktiikasta?ja?itärintamalla?käydyn. . kesällä. löytyy. Ensimmäinen. hävittäjiä. halveksimasta. saapuivat. myöhempinä. koneen?pahimpia?heikkouksia:?”37 ei toiminut tyydyttävällä tavalla yhdessäkään yksikössä. Kun?Kittyhawkeja?ja?Airacobria?alkoi?vuodesta. Yli. 1943. läntisistä. pommikoneiden. hävittäjät?sijoitettiin?aluksi?koulutusyksiköihin.. päällimmäinen. Kittyhawk-. ensimmäinen. lentokoneita. suosittu. Sodan. 1941.. kaikesta. Airacobrasta. Neuvostohävittäjien?päätehtäviä?olivat?Luftwaffen. Luutnantti Highfill poseeraa neuvostopilottien välissä Pultavan lentotukikohdassa. sodan?aikana?käyttämästä?kalustosta.. kärkeä. Lend-lease -koneiden tie Neuvostoliittoon kulki pääosin Alaskan kautta. Jokainen yksikkö, joka sai käsiinsä Hispanon 20-millisiä tykkejä, asensi sellaiset Oldsmobilen norsupyssyn tilalle niin nopeasti kuin mahdollista”,. menetetty. hyökkäyksen?ensimmäisinä?päivinä,?niistä?suurimman?osan?Luftwaffe?oli?tuhonnut?seisontapaikoilleen?maassa.?Jäljelle?jäänyt?lentokalusto. viikkojen. poistaneet.. eivät. 14. konetyypeistä. tukeminen;?itsenäisiä?strategisia?pyrkimyksiä?ei?suotu.. keskuudessa. %. 18. alkaen. eteneminen. erittäin?suorituskykyiset?Jak-9/3?ja?La-5/7?-hävittäjät,. Oikealla: Kesällä 1944 toteutetun operaatio Franticin ajatuksena oli pommittaa saksalaiskohteita, lentää niiden yli Neuvostoliiton tukikohtiin tankkaamaan ja hyökätä uusiin kohteisiin paluumatkalla. 1943. olemassaolon. Se jumiutui parin ensimmäisen laukauksen jälkeen, eikä lataushäiriötä voinut korjata ilmassa. konetta. Paras meille venäläisille Neuvostoliiton?ilmavoimat?olivat?sodan?ensimmäisten. päällimmäinen?syy?–?37?mm?tykki?–?oli?koko. Neuvostoliittoon. tarvetta. Kittyhawkeja?ja?Airacobria.?Ensimmäiset?brittiläiset?P39:t
Saavutettuaan?uhrinsa?lentäjä?avasi?tulen?ja?jatkoi?syöksyä. jatkaakseen?jälleen?ylös?vaihtamalla?syöksyn?aikana?saavuttamansa?nopeuden?takaisin?korkeuteen.?Sama?taktiikka?osoittautui?MiG-15?-pilottien?soveltamana?tehokkaaksi?amerikkalaisia. Vain. Airacobra.indd 61 10/27/14 8:13 PM. 216.. tapahtuviin. myöhemmin?tuli?9.?kaartindivisioona.?Sen?piloteille?kirjattiin?1?147?ilmavoittoa?ja?31?Neuvostoliiton. kuuluisan. ohjaussauvan. Neuvostoliiton?sankari.. jalkaisin.. nähtiin. ja. Toverit parveilevat kolminkertaisen NL:n sankarin, Aleksandr Pokryshkinin ympärillä onnistuneen lennon jälkeen. viholliskäytäntöjen. siitä?että?punailmavoimien?kalusto?ja?taktiikka. silloin. sormien. . Pokryshkinkin. Etelä-Venäjällä. jolla. tuli. johdon. Airacobra-taistelulennollaan. Ulkomaisen?hävittäjäkoneen?näyttävä?rooli?aiheutti?puoluekoneistolle?harmaita?hiuksia.?Syyskuussa?1944?viisas?mies?ilmavoimien?esikunnasta. muutokset. ajoi. ja. hävittäjissä?niitä?ei?yleensä?ollut?lainkaan?ja?uudemmissakin?ne?pystyivät?ainoastaan?vastaanottamaan.. yllätysiskuihin.. varaa.. kyseenalainen,. Pokryshkin. hehän. palata. käytäntöjään. seudulla. käytin. 9.. jossa. ilmapiirissä. ilmadivisioona. lopullisesti. ylivoimaisesti?parempia?kuin?aiemmassa?kalustossa.. olevan. Kubanin. kotikonstein. osoittautui?helposti?käsiteltäväksi?lumisilla?rintamakentillä.. yllä. Amerikkalaisten. oman. Kuudenkymmenenviiden. oli. sotaoikeuden. täystuhon. ilmavoittoa. tällainen?oli?19.?kaartinrykmentti?joka?sai?ensimmäiset?Airacobransa?huhtikuussa?1943. joutui. Pokryshkin?palasi?kotikentälle?suuri?määrä?ammuksia?käyttämättöminä.?Tehtaalla?Airacobran. vihollisen. oikealla. toivomisen. Luftwaffen. huomattavasti?painavampi?Airacobra?jäi?aluksi. uudelleen,. menetelmiä.. johtajien. ilmataistelutaktiikan?asiantuntija.?Toisin?kun?monet?muut,?Pokryshkin. joista. syöksyssä. sankarin?arvoa.?Mukana?oli?kolme?ässää,?jotka. tilinsä. niiden. ensimmäisten. ja. liikkeitä.?Keskusteltuaan?divisioonan?mekaanikon?kanssa?Pokryshkin?pyysi?kytkemään?tykin. kaluston. ilmavoimille.. kolminkertainen. voisivat. tehdyt. neuvostoyksiköt?lensivät?Airacobrilla.?Maineikkain. liipaisimesta:. Kuban-joen. niistä. 1943. jättivät. 1942-43. kuluessa. vakuuttuneeksi. tuli. Su-2?-pommittaja,?mutta?24?tunnin?sisällä?onnettomasta?virheestään?Pokryshkin?napsi?jo?oikean?saksalaisen. portaat. Vallitsevassa. Luftwaffelta. vihollisen?Bf?109-?tai?FW?190?-koneen.. sauvan. Pok-. Neuvostoliiton. tehoa?entisestään.?Erään?ilmataistelun?jälkeen. jo. Neuvostoliiton Sankari Ratkaisevat. Pokryshkin?alkoi?lentää?omaa?laivuettaan?kahden?tai. Kubanin. avoimesti. 19. Pienet. vastaan. vedettävästä. maanpetokseen. vuosien. aloite. yksiköissä.. Aika. ja. koordinoida. Pokryshkinin?elämänkerta?kiertää?kysymyksen?Airacobran?taustoista?lyhyesti,?mutta?paljonpuhuvasti:?“Kunnia,. näkyvyys,. hävittäjät. sankarin?arvonsa?ennen?kuin?vaikutusvaltaiset?tahot. uuteen?nousuun.. laadukkaasta?amerikkalaisesta?kuomulasista,?tilava?ja?lämmin?ohjaamo,?sekä?brittien?asentama. myös. Samasta. luovuttiin. liipaisimesta.. kantamasta. käden. myöhemmin.. Messerschmittistä?jälkeen,?mutta?saavutti?sitten. kritisoiminen?sekä?vihollisvoimien?kehuminen. Erityiskiitosta. Veteraanina,. pysyi?elossa,?kunnes?ymmärrettiin?tempun?propaganda-arvon. nopeasti. lentäjät. olevana. varustettu. torjuttiin,. Aivan?kuten?monet?muut?kokeneet?neuvostolentäjät,. Pokryshkin. kapitalistinen?alkuperä?huomioon?ottaen.. oli. ansioksi?luetaan?myös?Neuvostoliiton?ilmavoimien?siirtyminen?ns.?vapaaseen?metsästykseen.. pian. saivat. neljän?koneen?muodostelmissa.?Taktiikan?muutoksen?mahdollistivat?Airacobrien?uudenaikaiset?radiot;?vanhemmissa?neuvostovalmisteisissa. puhalsivat. pakko?oikaista. lensi?189?taistelulentoa?Airacobrilla?ja?saavutti. mielestä?ainoastaan?naarmuttamaan?viholliskoneiden. Pokryshkinin. menettää. käytännöstä,. Kubanin. menestyneimmät. arvioimaan. portaat. punailmavoimissa. Airacobran. Omien?pommikoneiden?lähistöllä?tiiviisti?päivystämisen?sijaan?hävittäjät?saivat?hakea?kosketusta?vihollisen?kanssa?–?tarvittaessa?rintamalinjan?toiselta?puoleltakin. johtuen. soveltuivat. menetelmien. Nopeus. kuukausien. kotiin. Mobilisti 7/14. koneen?jäykät?lentomuodostelmat?olivat?taisteluissa. Pokryshkin. Airacobran keulaan maalattujen ilmavoittojen määrästä päätellen kuva on otettu joskus vuonna 1944. 37-millinen?tykki?oli?venäläisten?suosikki:?sen. otti. Neuvostoliiton. P-39-konetta.. ryshkinista. Korean. aseistuksen. omaksumista. omissa. vajaa. partioivat. ehdotti?Airacobrilla?lentävän?yksikön?tekevän?yllätysiskun?Berliiniin.?Lentäjien?huomaukset?koneiden. tiimellyksessä. ilmavoiton. aikana. vuotta. päällä?olevasta?peukalolla?painettavasta?napista,. 20-millinen?Hispano-tykki.?Sen?sijaan?.303-kaliiberiset?konekiväärit?kelpasivat?punalentäjien. vaikeata. -taktiikkaansa:?hyökkäävä?pari?sai?suojakseen?takanaan. paljon. Kubanin. toiminta-aikaansa. Airacobra?pystyi?tasaveroiseen?otteluun?saksalaiskoneiden?kanssa?sekä?pysty-?että?vaakatasossa.. maalipintaa.. liipaisimeen.?Yksikön. kopioivat. ylenpalttisen. tykki?ja?konekiväärit?oli?kytketty?ammuttavaksi. Nokkapyörätelineellä. vaihteessa:. ja. tuon. Airacobra. ehti. ampua?alas?yhdeksän?viholliskonetta?lisää. tuli. Kiivaan. tykki. siirtyi. taistelukentillä. ansaitsimme,?on?meidän.?Mutta?emme?voi?puhua?välineistä,?joilla?löimme?fasistit”.?. kampailun. riittämättömästä. 74. tekona.. konekiväärin. kunniamerkin. oli. yllä. tuulet. olivat. koneissa?oli?kaksisuuntaiset?radiot.. oli?otollinen?ja?Pokryshkinilla?valmiit?ehdotukset.?Ennen?sotaa?kehitetyt?kolmen?tai?kuuden. muut. rinnastettavissa. korkeuslähtöasemasta. ylivoimasta,. matkalentonopeudella. avasi. paransivat. konekivääri. muodostelmien. Saksalaisen. Pokryshkin,. etusormella. 1943.. kesällä. Muutoksen. ensimmäisellä. . partaalla?käyminen?oli?pakottanut?ilmavoimien. 61 määriä,?koneet?määrättiin?rintamarykmentteihin,?joista?maineikkaimmat?saivat?P-39:t.?Eräs. erityisesti. pidentääkseen.?Kokemukset?osoittivat?että?passiivisesti?ympyrää?lentävät?hävittäjät?olivat?helppoa?riistaa?Luftwaffen?ässille. nopeudella?lennetty?P-39?pystyi?livakasti?kiipeämään?B?109?G:n?tai?F:n?yläpuolelle.?Syöksyssä. Idea. puuttuivat?tilanteeseen?ja?saivat?hänen?uransa. saksalaisen. kahdesti. Sabreja. virityksen.. Airacobran. ilmataistelut. osoittautuneet. kokemusta. oli. nousukykykin. omien. eteen. vanhentuneiksi.. Pokryshkin?on?Neuvostoliiton?kuuluisin?ässä.?Hänen?ensimmäinen?pudotuksensa?oli?tosin?oma. Aleksandr. Huhtikuun?1943?aikana?9.?kaartidivisioona. kopiomaan. saivat. Kesän. menetti. jonka. edessä. ylempänä?lentävän?parin?ja?toinen?pari?puolestaan?kolmannen,?vielä?ylempänä?lentävän?parin.. vastustajansa.. käyttöön. ja. eri. kymmenen. josta. kahdesta. huhtikuuta.?Vielä?ennen?kuun?loppua?hän?ehti. yksi?ainoa?osuma?riitti?useimmiten?tuhoamaan. jopa. epäluotettavana?ja?epätarkkana?pitämä?Oldsmobilen
jo. pohjoisrintaman?yksiköt?saivat?Airacobrat?käyttöönsä.?Kaksinkertaisen?Mannerheimristin. tällainen. maailman. vihollisuudet,. sivusta,. hyvin. seurassa,. muistelmissa. kerrotaan?eräästä?kesän?1944?kohtaamisesta: ”Olin. lehdellä. mikä. ilmavoittoa,. lähdin. aikaa. ilmasodan. vihollishävittäjän. teki. niin,?että?tuli?kiikkutuoli?mieleen. ovelan. siellä?se?paloi.” Ilmari?Juutilainen?saavutti?jatkosodan?aikana. kun. joka?samalla?veti?ylös.?Nyt?en?vitkastellut,?vaan. mutta?heti?siihen?iski?ylhäältä?Messerschmitt.. menestyksekkäimmän?ei-saksalaisen?hävittäjälentäjän.?. sanoa. koivuhalon. 1943. Yksi. Juutilaisen,. keskeyttämään. halusi. kiikkutuoli. ritarin,. minua. takaa. painavan. kaarrellut. hänestä. Pobeda) asemasta. Mobilisti 7/14 K esästä. näköisenä. lähestyä. ja?teki?siitä?heti?selvän.?Airacobrissa?oli?muun. 94. sanansa. kekäleitä,?putken?suulieskan?nuolaistessa?aina. tuli. lopullinen?osoite?oli?Liimatta.?Sinne?se?meni?ja. "Airacobran pääaseen ampuessa tuli sieltä tavaraa kuin koivuhalon kekäleitä." – Ilmari Juutilainen 9.5.1944 alasammuttu Airacobra noin kilometrin päässä Kanneljärven (nyk. . tavaraa. myös. etten. jonkin. heti. Lylykin. aseistuksen?ohella?37?millin?tykki?ja?sillä?ammuttaessa. Jatkoiko etualalla lepäävä Allison-moottori uraansa jääratakilpailujen luokassa X – vapaa kaikille. . uudelleen?ja?silloin?se?muutti?kaartonsa?syöksykierteeksi?pensan?tai?jäähdytysnesteen?suihkutessa?pitkänä?viiruna?sen?perässä.?Sen?matkan. perään,. käynnistä. soittamaan.?Ammuttuani?alkoi?Ac?kaartaa.?Ammuin. Viholliskone?kiepsautti?meikäläisen?vatsan?alle. Ilmari. nokan?puhtaaksi.?Sen?ampuessa?heilahti?kone. 62. kuin. yritti. lähtien. sieltä. joutunut. yhden. mutta. Airacobra.indd 62 10/27/14 8:13 PM. jäisi
Viimeinen?USAAF:n?P-39?siirtyi?eläkkeelle?vuonna?1946.?Suurin?osa?koneista. romutettiin,?mutta?jokunen?sai?vielä?jatkoajan?lentokilpailupiireissä.?Matalille?lentokorkeuksille?optimoitu?kone?oli?ihanteellinen?ehdokas?nopeuskilpailuihin,?erityisesti?kun?kevyempään?Airacobraan?asenettiin?Kingcobran?tehokkaampi?voimanlähde?nelilapaisine?potkureineen?ja?kaikki?ylimääräinen?sotavarustus?poistettiin.. ei?USAAF?ollut?tälläkään?kertaa?kiinnostunut.?Amerikkalaiset?hävittäjälentäjät?olivat?täysin?tyytyväisiä?suorituskykyisempään?P-51?Mustang?-kalustoonsa.. Belliltä?ylijäämätavarana?yhden?dollarin?nimellishinnalla?ostettu?Airacobra?nimeltään?Cobra?II?voitti?vuoden?1947?Cleveland?Trophyn?300?mailin?kisan?596?km/h. Punatähtisten kuningaskobrien lennossa Niagaran yllä on vahvaa symboliikkaa. rakenneosaa.. sotatoimiin?Japania?vastaan.?Tiettävästi?moni?kone?löysi?kuitenkin?tiensä?Saksan?vastaiselle?rintamalle?jo?aiemmin.. Airacobra.indd 63 10/27/14 8:13 PM. Vaikka?Airacobran?isoveli?oli?varustettu?ahtimella?ja?nelilapaisella?potkurilla,. Sodan jälkeen Haas Pfister osti 850 dollarilla käytetyn Airacobran, jolla hän otti osaa lukuisiin nopeuskilpailuihin ja ilmailunäytöksiin. . Bellin tehtaat sijaitsivat Niagaran putousten kansainvälisellä lentokentällä. keskinopeudella.?Taakse?jäivät?niin?Mustangit,?Corsairit?kuin?Lightningitkin.?. . 63 B ell?päätti?hyödyntää?Airacobran?vientimenestystä?suunnittelemalla?sen. Kingcobra?otettiin?kuitenkin?tuotantoon.?Suurin?osa?3?303?valmistetusta?koneesta?päätyi?Neuvostoliittoon.?Luottoasiakkaana?neuvostoilmavoimien?hankkimilla?kokemuksilla?oli?tärkeä?rooli?koneen?kehittämisessä.?Neuvosto-Kingcobrat?toimitettiin?sillä?ehdolla,?että?niitä?käytettäisiin?vain,?mikäli?maa?liittyisi. kaavan?pohjalta?täysin?uuden?lentokoneen.?P-63?Kingcobra?muistutti?ulkoisesti?Airacobraa,?mutta?koneissa?ei?ollut?ainuttakaan?vaihtokelpoista. Ylhäällä: Betty Haas Pfister oli yksi yli tuhannesta naispilotista, jotka palvelivat USA:n puolisotilaallisissa naisten ilmavoimissa. Naiset lensivät siirtoja maalinhinauslentoja. Mobilisti 7/14
Royal Enfield 500 Twin -51 MRkats., entisöity Suomi pyörä, 6500€, Royal Enfield model G -52 MR-kats., entisöity Suomi pyörä, 3800€, kumpaankin ylim. varten, 5000€. Henry J -53 kesken jäänyt ammattilaisentisöinti, runko ja korin alusta hiekkapuhallettu ja maalattu, moottori kunnostettu, ym. Hietalahti 0500-712306 Lahti. Barkas -57 avolava pakettiauto, lähes ajokuntoinen, alkuperäiset kilvet ja rekisterikirja mukana, 10000€/tarj. Flink 044-5290007 Lahti. Studebaker Special Six Touring Phaeton -23 seissyt yli 50 vuotta, aj. moottori lisähintaan, Jawa Typ 579/01 Cross -63 entisöity, Koneliikkeen maahantuontitodistus mahdollista rek. Riihelä 0400-455831 Lahti. Niemi 0505507769 Vantaa. . Kylmälä yrjo.kylmala@elisanet.fi Orivesi. Ford B 4-sylinterisiä moottoreita, 1 kpl käyntikuntoinen, Ford A alkuperäinen venemoottori. Mobilisti 7/14 moottorin osia, 110 maskeja, 111 moottori, vaihdelaatikko, kardaani ja kannatinlaakeri, ym., Sisu -57 etuakseli, paljon pisteosia, 2 moottoria, ohjauslaitteita, ym., kysy lisää. . 50-luvun Dodge, Fargo, ym., virranjakaja 6-sylinterisen sivuventtiilimoottoriin, 100€, 60-luvun henkilöauton kattoteline, 60€. Mäenpää 0503518323 klo 14 jlk. Metsola 050-3401166 finbol@hotmail.com Pyhtää. Lintu 0400-575367 markku.lintu@suomi24.fi Kuopio. Parikka 0400793706 Sotkamo. Kari 050-5055885 Kirkkonummi. Volvo Patanokka -41 puutavaravarusteinen rekka, MR-kats., ajokunnossa. Ahlqvist 050-5260915 tage.ahlqvist@multi.fi Pietarsaari. Ford T 23-24 korinosia: korin puuosat, astinlaudat, vasen kylki ilman ovea, sufletinkaaren osia, 5 kpl uusia 30×3½ lieverenkaat sisäkumeineen, ym. Ford Thunderbird -55 kunnostettu uusilla osilla, oma alkuperäistekniikka, ruosteeton, kats., 28000€/ tarj. Alfthan 0400-817369 Ylöjärvi. MB Ponton 190 B -61 MR-katsastettu, ollut lähes uudesta, myös vaihto sopivaan tavaraan. Kallio 0447707166 Hki. Chervolet Coupe -28 paljon tehty ja paljon on tekemättä, runko, moottori, perä, ym, tehty, osiltaan 95% täydellinen, uudet koripuut, löytyy myös muita 4-sylinterisen Chevroletin osia. 64. Kaura 0400-751800 Kauhajoki. Nylund 050-3599532 jätä viesti Hki. 30 tml, ruosteeton, puuosat ehjät, ajokuntoinen, vaatii sisustuksen, hyvä projekti, ei osapuutteita, tarj. Myydään Ford Woody -38 hieno, tarjousten perusteella. Ford T osia: Touring 17-21 uusi rättikattosarja, 19-22 uusi kojelauta, 17-25 vanhat etuja takalokasuojat ja astinlaudat, uutta ja vanhaa sekalaista pikkuosaa. Chevrolet Bel Air -57 3-osainen etupuskuri, 200€, takapuskuri, 200€, siisti alkuperäiskunto, pari uutta Denman Classic G78 14” rengasta 3,5” valkosivuilla, 380€/ pari. esavmaenpaa@ gmail.com Eura. Chevrolet -36 kuorma-auton rungon etupää, 50€. Ford Thunderbird käytettyjä alkuperäisosia: 55-56 isot pölykapselit, 40€/kpl, 55-57 vasemman oven sähköikkunoiden kytkimet ja kehys, 50€, 57 ilmanpuhdistajan päällinen, 70€, sähköikkunamekanismi ilman moottoria, 150€. perusteella. Korkeaoja 0400-796466 Ulvila. Ford Thames 800 pakettiauton osia: jäähdytin, etuja vasen takapuskuri, lasinpyyhkijän mekanismi, Scania -56 konepelti, sivupellit, etuja taka-akseli, ohjaustehostin, Ostetaan ja myydään 714.indd 64 10/27/14 5:22 PM
ehdottomasta. Yhteys: puh. Noudatamme. 0400 17 17 27 fax. siinä. raken?ne?se?lostusten,. euroa.. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. MOBILISTI 8/2014. kahdeksan?kertaa?vuodessa.?Tilaushinta?2014. Kirsti avustaa Frankfurtissa. Mobilisti 7/14. esitettyjen. on?68?euroa?kotimaassa. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Soita tai tutustu lspuhdistus.fi L O U N A I S S U O M E N K U I V A J Ä Ä Lasimurskapuhallus•Soodapuhallus 0400 227 691 Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. pidätetään.. kestotilausta?ellei?tilaaja?toisin?ilmoita.. vihjeiden. irto?numeron. hoitaa. hinta. ja. osoitteenmuutokset. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET tel. 16.00?mennessä. ilmestyy. 9,50. 65 . sitoumuk?setta?juttuja?ja?kuvia?aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti. Mobilisti-lehti. Pienoismalli on erinomainen joululahjaidea! Pekka Stellberg, info@modeltoys.net, 0400794681 Ostetaan ja myydään 714.indd 65 10/27/14 5:22 PM. 03 53 400 53 Runsas vaahto Tehokas lianirrotus Kiiltävä lopputulos Uusi omistaja, uusitut sivut, paljon uusia ja käytettyjä autoja, traktoreita, uusvanhoja peltileluja ja muita tuotteita joka lähtöön, kannattaa tutustua sivuihin, yli 4200 tuotteen valikoimista löydät varmasti omasi. ilmestyy?noin 12.12.2014.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 24.11.2014?kello. Niittyläntie 11, 00620 Helsinki,p:09-2727100,toimitus@ mobilisti.fi. Mobi?listi-lehti. yms.. Paljon erilaisia tarjouksia, koko ajan muuttuvasta valikoimastamme. toimitus;. . Kierrämme runsaasti myös tapahtumissa ja listan paikoista löydät etusivulta, voit tilata jo etukäteen, säästät. virheettömyy?destä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. julkaisee. Tilaukset. Meidät löydät vanhoilta sivuilta, modeltoys.net ja pienoismallit.fi. . . ja
Puumalainen 0400-427992 sami.puumalainen@ elisanet.fi Vantaa. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. 73 tml, alkuperäinen ohjekirja ja esite. Mobilisti 2000 . AMC Jeep 258 cid moottori, virranjakaja, kaasutin ja vetolevy puuttuvat, 150€/tarj. lahjaksi . Ford Taunus Transit FK 1000/1250 uudet alkuperäiset etuvilkun lasit, 100€/pari. Väänänen 050-3091940 Joensuu. Helalantie 11, 21800 Kyrö, (02) 533 2686 www.sporttiauto.fi Rover 3 Litre -62 MR-katsastettu, 4000€, Ford Taunus 17 M Super -67 MR-katsastettu, 2700€. Nurminen 040-5950227 Nastola. Kallioniemi 0440559927 marko.mini@gmail.com Alavus. muutan tilaukseni kesto/määräaikaistilaukseksi . com Iisalmi. SMV Munavaunu, Satellite -73 NOS oikea etulampunkehys, Ramcharger -76 laseja, Coronet STW 6465 laseja, Plymouth -60 tukivarret, Chrysler -61 osia, Chrysler GTS NOS takavalot, El Camino -79. EBC -jarrut SuperFlex -alustanpuslat 356 Speedster ja AC Cobra –replikat, Triumph, MG ja Austin Healey varaosat Palvelut mm. Kupiainen 044-3412666 cruiserman1@ hotmail.com Itä-Suomi. Cadillac -63 peltiosia: konepelti, takaluukku, lokasiivet, 2D ovia, puskurinosia, ym., kysy listaa osista. keulapala, GM STW 77-89 purkuosia, Oldsmobile 307 V8, GM 10 Bolt perä, Studebaker Lark NOS maski. Mercury Meteor Custom 260 cid V8, hyvin säilynyt, ilmastointi, ohjaustehostin, hienokuntoiset kromit ja maalipinta, hyvät valkosivurenkaat, aj. . Syvänperä 0400-494143 hudson46@luukku. Majanoja 040-5830351 Salo. NSU Typ 110 -66 osia: ovet, etuja takapelti, maski, sisustanosia, akselisto, ym., ei koria, Peugeot 305 78-79 osia: alkuperäisen maskin talvisuoja, takavalo, oikea ovipeili, takaturvavyöt ja pilarimuovit. Senior Mobilisti . Orava 0400-703426 juhaorava100@ gmail.com Hki. Volvo 444C -51 ei MR, katsastettu, moottorissa lämpöongelma, keittää, 10000€. Pontiac Super Chief 4D HT -57 kiiltävät kromit, patinoitunut, kats., 7950e, Chevrolet -52 aloitettu avoprojekti, Mustang 2 eturipustus, uudempi perä, V8/automaatti, uudelleen kromatut puskurit, hiekkapuhallettu ja pohjamaalattu, 7500€. MB Unimog 404 S -63 alkuperäinen, kunnostettu, hyvät ripapyörät, alkuperäiset renkaat mukaan, 4500€. irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun . Lehtimäki tapio.lehtimaki@kempelelainen.com Kempele. Haippo 050-68027 ei viestejä Kangasala. 66. määräaikaistilaus 12 kk . Cadillac -61 hyvä ratti. Saab 60-64 2-tahti osia: maski 6364, jäähdytin, pakoja imusarja, kierrejousia, 5 kpl vanteita, 4-vaihteinen vaihdelaatikko 65-66, raTilaan ___ / ___ 201__ alkaen Mobilisti . kestotilaus* . paljon Ford A osaa, 70-80-luvun Transit penkit ja oviverhoilut. Poutanen aku.poutanen@pernionseudunlehti.fi Salo. . Mobilisti 7/14 Täyden palvelun virityspaja Tuotteet mm. Kinnunen 0465742487 Kirkkonummi. MB 220 SeB -64 W111, projektiksi, alkuperäinen ruisku USA-malli, osin purettu, moottori purettu ja tarkastettu, mukaan joitain osia, ei etuistuimia, alkuperäiset kilvet, paperit on, tarj. Laakso 040-7595539 caddyjohnny@ gmail.com Espoo. Peugeot 403 -66 seissyt kauan, pohja ja ovet korjattava, moottori jumissa, mukaan 4 kpl ovia, lokasuojat, vaihdelaatikko, etuakselin osia, muuta purkuosaa. Ford A osia: Fordor korin puuosat valmiiksi kasattuna, 28-29 avokorin ovia 2 kpl, -30 mallin vaihdelaatikko polkimineen, ym. Renault R-2168-3240 -64 8 hengen asuntoauto, tarj. perusteella. Kokko 0400168425 kmjkokko@gmail.com Imatra. Renault 8 & 10 1108 cc kunnostettu moottori, vähän ajettu. Vanhala 044-3470022 tero.vanhala19@ gmail.com Liminka. Rimpioja 040-3539675 Jämsä. Lehden saaja (osoitteenmuutoksessa vanha osoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Ostetaan ja myydään 714.indd 66 10/27/14 5:22 PM. Ford Transit -67 bensiini V4. itselleni . . Ahlfors 045-6776413 Espoo. Säädöt ja mittaukset tehodynamometrillä, viritykset ja tekniikkapäivitykset Katso lisää nettisivuiltamme. osoitteenmuutos alkaen ___ / ___ 201__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. perusteella
. Yrjölä 040-5268985 teemuyrjola@ gmail.com Forssa. Pirkonen 050-5216880 Vääksy. 6”, jako 4×114.3. Niskala 040-4151363. . Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. Ukkonen 0405024116 jamiukkonen@gmail.com Porvoo. Paakkanen aj. kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. Mobilisti 7/14. PYSTYTKÖ SIIHEN. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. Uusia Springalex ralliratinkeskiöitä: Audi, BMW, BLMC, Chrysler, Datsun/Nissan, Micra, Ford Cortina, Taunus, Fiesta, Granada, Honda, Leyland, Opel, Peugeot, Renault, Saab 96/99, Toyota, VW Passat, Golf, Kupla, Vauxhall, Volvo, 10€/kpl. aloitettu proj., 700e, ajokunt. 0400-155579 Heinävesi. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. Fiat 600 hyvät ovet ja konepeitto, säilytetty lämpimässä, 150€/hyvä tarj. Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. puja, jarruosia, ym., kysy. . Lukijoidenrivi-ilmoituksetvoitlähettääsuoraanosoitteeseen www.mobilisti.. Ford Cortina MK I tähtiperän hyvä maski. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. 67 AMER , INC. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. K aupallisissailmoituksissaotayhteysPetriNiemenmaa puh: 0400-425063 tai sähköposti: petri.niemenmaa@mobilisti.. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää. Cezeta vuosimalli . (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. Finholm 050-5241954 Kruunupyy. Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. Klubb 044-9900385 Kempele. /myynti_ilmoitus.html Ostetaan ja myydään 714.indd 67 10/27/14 5:22 PM. puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. osaa. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 tin äänimerkinantolaite -64, Ford Anglia etulampun kehykset, Consul MK2 Lowline tuulilasi, MK1 jäähdytin. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. Mönttinen 0503059128. tykkivant. (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. TRADING Florida auto dealer since 1991 20 vuoden kokemuksella AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA /oma nimi www.amercars.com amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk (aikaero) 1-561-7623060 / Marco Casagrande 62. . AJONEUVOKULTT UURIN ERIKOISLEHTI | 6/2014 | 9,50 € Reliant Regal Triumph Dolomite Sprint VW Jeans Hawker Hurricane -entisöinti Opelin muotoilustudiolla | Välillä on väriä Suzuki GS 850 Ruotsista | Continental – minulle Kansi_614.indd 2 9/15/14 7:52 PM LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE M obilistin lukijat ovat kiinnostuneita kaikesta autoiluun ja historiallisiin ajolaitteisiinliittyvistäasioista,niinuusistakuinvanhoista.Kunhaluattavoittaanämätodelliset autoalan”puhemiehet”jamielipidevaikuttajat,ilmoitaMobilistissa! Mobilistinpainosonkeskimäärin25.000 kpljajokainenlehtitavoittaanoin107.000 (2012)intohimoistaalanharrastajaa,kahdeksankertaavuodessa! S euraavalehtiilmestyy 12.12.2014jasen aineistopäiväon 24.11.2014. uutta ja käytt. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. . 60e. jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e
Järvinen 0500-590077 tarmojarvinen13@ gmail.com Kankaanpää. Koivumäki 050-9189163 hannu.koivumaki@ kolumbus.fi Kauhava. Ostetaan ja myydään 714.indd 68 10/28/14 1:04 PM. Hintsala 050-5168250 Ylivieska. Valmet 15/20 alkuperäiset kyntökitkat, Valmet 20 alkuperäinen käyttöja huoltokirja, varaosaluettelo, kaikki 40€. Moisio 040-5041295 veikko. Monthan 0503214217 rokotiili@rokki.net Tre. Isuzu Bellett osia: männät 4 kpl, nokka-akseli, heittostartti, jakoketju ja rattaat, termostaattikotelo, 3-runkolaakerinen lohko, ym. moisio@trailerwin.com Kokkola. Tuominen 0400-328629 rientuo55@gmail.com. Magirus-Deutz Saturnus 150 D15-AK-4×4/4200 -65 MR-kats., siisti, ajokuntoinen, vähän ajettu. Aaltonen 02-6324082 bellett@luukku.com Luvia. 040-516 0358 Niittyläntie 6, Helsinki email: info@oldcarsworld.com Uudet isommat toimitilat Old Cars World Oy 1988 Saab 900 cabriolet 6200 € 1946 Pontiac Streamliner 2D Fastback 7800 € 1970 Fiat 850 Racer 5800 € 1981 Mazda RX-7 4800 € 1965 Buick Skylark GS 2D HT 5800 € 1961 De Soto 2D HT 10500 € 1968 Mercury Cougar 2 HT 9500 € 1964 Mercury Park Lane 4D HT 7800 € 1959 Pontiac Catalina Farmari projekti 6700 € 1966 Plymouth Fury Farmari projekti 5900 € 1959 Dodge D100 pick-up projekti 4200 € 1984 Ford Mustang GT350 avo 10500 € 1966 Chrysler Newport 2D HT 7800 € 1990 Chrysler TC Maserati avo 9500 € Katso lisää autoja: www.oldcarsworld.com Opel Olympia -66 käyntikuntoinen projekti, hitsattavaa, etuosa riisuttu korjausta varten, siisti punainen sisusta, paperit ok., 600€/ vaihto Honda Monkey. Niskala 0407409690 janne.niskala@elisanet.fi Ulvila. 50-60-luvun moottoripyörän sivuvaunu, hyväkuntoinen, 400€, Volvo B18 moottori, jumissa, 100€, 50-luvun Crescent mopo, ei papereita, 170€, 50-luvun Husqvarna mopo, ei papereita, 110€, 60-luvun MZ 150 moottoripyörä, ei papereita, 100€. Hiltunen 0458977157 Muuruvesi. Citroen XM Break 2.0i -92 kats., 4 omistajaa. Helkama Mini GT -61 mopo, 490€, 60-70-luvun Keimolan ja Ahveniston ohjelmia, mm. Opel Kadett Automatic -78, Nissan Sunny Coupe, jarruhihnoja: Moskvitsh, Ford, Opel, Vauxhall, Mini, Hillman Avenger, virranjakajankansia: VW Karmann Ghia, Volvo 121, ym., lokasuojia, Alfa Giulietta 116 uusi ajovaloumpio, purkuosia: Ford Thunderbird, Granada -80, Cortina farmari, Anglia, Nissan Bluebird T12, Sunny 86-94, Mazda 929 81-90, Savanna, Opel Kadett A/B, Rekord 4D -69 konepelti, ovet, takaluukku, ym., Kupla, 50-luvun Moskvitsh ovet, Moskvitsh 407 sivulistat, PMC Skyline -66 ovet, maski, Dodge Charger -66, Lancer -61 maski, 2 ovea. Alen 0400-854938 kajalen1@ hotmail.com Raasepori. Triumph 2000 and 2.5 PI Workshop Manual. Solifer Export ajokuntoinen, 500€, Vespan Super Sport moottori, 200€, vanha käsikäyttöinen pylväsporakone, 100€, pienoisautoja: Corgi: Rambler Marlin, Chrysler Ghia -64, Lonestar: Dodge -61, Chevrolet El Camino -60, yht. 68 Mobilisti 7/14 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p. Johansson 040-1372710 Loviisa. 0400232795. NSU 110 -67 MR-kats., uusi verhoilu, Saab 96 -66 MR-kats., uusi verhoilu. moottorinosia. Datsun osaa: Bluebird PL312 62-63 osia: käytetty ovien kynnyslistasarja, uutta: etujarruletkut, yläpallonivelet, Bluebird 64-67 PL410-411 uudet takajousen norralehdet, Finn LB110 70-72 uudet takajarrusylinterit, 1000 LB10 uudet takajouset, 20-100€. 40-luvun Opel Blitz kuorma-auton käytetty bensiinipumppu. Nordic Challenge, Interserie, ym. 100€. Laitila 044-9167592 Hki
perusteella, pidätän oikeuden hylätä kaikki tarjoukset. Mäkiniemi 040-5895707 rane59@ luukku.com Vimpeli. Hyvönen 050-3723647 leena.hyvonen@netti.fi Padasjoki. Ford Capri MK 1 osia, Escort MK 1 vasen sininen etuistuin, oikea etuovi, konepelti, takaluukku, ym., Taunus -80 konepelti, lokasuoja, 1.6 OHC moottori, Volvo 340 diesel osia, BMW 316 -76 oikea etuovi, sisustan osia, ym., alk. 10€. . Renault 16 TS ruosteinen raato kokonaisena, moottori ja vaihteisto vaativat kunnostuksen, korissa peltikattoluukku, 500€, Renault 18/Fuego malleihin sopivat alkuperäiset 13” erikoisvanteet vanhoilla talvirenkailla, 80€/sarja. tai soita (09) 774 2810. NOS tuulilaseja vanhoihin autoihin: Moskvitsh 407, Skoda 440, Simca 1000, Honda N 600, Citroen Camionette, 50€/kpl, nouto Virroilta. Haapala 0451385113 haapala.ari@gmail.com Peräseinäjoki. Huutokaupalla tai suoramyynnillä noin 40 kohdetta, autoja ja varaosia, Volvo Amazon, Volvo kuorma-auto, Zil-157, Zil-131, Land-Rover -56 ja -57, Nash -29 7 hengen projekti, Nash Standard -29 osia sekä muita varaosia, moottoreita ja paljon muuta, kysy tarkemmin. 2 kpl Toyota Hiace -75 avolavoja, käyntikuntoisia, helppo projekti, mukaan paljon parin puretun osia. Vallenius 0400-503405 Tuusula. Moskvitsh Elite 1500 Export -69 entisöitäväksi, vaaleansininen, säilytetty kylmässä hallissa, tarj. Lepistö 0400-835610 Tre. Ostetaan ja myydään 714.indd 69 10/27/14 5:23 PM. com Tuusniemi. Moskvitsh Elite 1500 M -76 hieno, hyväpeltinen, kaipaa herkistelyä, 1300€, 70-luvun lopun Saab 99 purkuosia: laturi, kaasutin, virranjakaja, polttoainepumppu, etu-umpiot, takavalonlasit, ym., yht. Ford A Tudor -29 19290€, Opel Blitz -74 paloauto, 2+7 hengelle, 6-sylinterinen Omega ruiskumoottori, 5-vaihteinen manuaali, puiset tikapuut katolla, 4000€. Sonkki 040-5279220 Paimio. Pälli 044-9174326 kulkuri.1@ gmail.com Sahalahti. 69 Trabant P-50/P60 uusi bensiinilämmitin ja ohjekirja, kantikas nopeusmittari. VW Kupla 1300 -69 MR-kats., siisti, hyvin toimiva, kats., 3700€. Mobilisti 7/14. ALFAMERKIRJAT nostalgiasta kiinnostuneille Sähkön vuosisata Kirjoittaja Juha Vartiainen 192 sivua, til.nro S327 suos.hinta 35,50 Kahvipakettien keräilykuvat Kirjoittaja Jukka Vesterinen 120 sivua, til.nro S333 suos.hinta 36,50 Harrastuksena museoajoneuvo Kirjoittaja Juha Vartiainen 192 sivua, til.nro S317 suos.hinta 35,50 Aikamatka 1954•1964•1974 Kirjoittaja Jukka Vesterinen 144 sivua, til.nro S332 suos.hinta 33,50 Meiltä löydät aina sopivat isänpäivälahjat! Tule ostoksille myymäläämme Kaisaniemenkatu 13, Helsinki tai verkkokauppaamme www.alfamer.. . Tykkyläinen 050-65044 raimo.tykkylainen@phnet.fi Lahti. Pesonen 0404160352 pesonen.soili3@gmail. Volga M24 GAZ MR-kats., ajokuntoinen, kats., läpikäyty moottoria myöten, punainen keinonahkasisustus, sisäkatto valkoinen, 5000€/ tarj./ei vaihtoa. 100€, vain nouto. Saarimäki 0500-362298 Virrat. Saarimaa 0400-888141 Espoo
Kawasaki GA 5-A 100 -74 ei rek., paperit on, lähes täydellinen, moottorivikainen projekti, mukaan moottorinosia, 600€, 70-luvun Kawasaki GA 90 ja 100 uusia osia: mm. Mobilisti 7/14 Paradise Cars Repair Oy Britti-spesialisti Suomessa Katso myytävä t autot: www.paradisecars.com Isohiidentie 1211, 25380 REKIJOKI Puh. Lampinen 050-1598 Orimattila. Vanteet: 4 kpl Cosmic 12” olleet Datsun 100A, 100€, 4 kpl Revolution 14”, jako 4×114.3 mm, 120€. 3 tkm remontin jälkeen, venttiilit hiottu, SU kaasuttimet imu/pakosarjalla ja ilmanpuhdistajilla, säästökaasutin imu/pakosarjalla, peltisarja 4/2 yhteen, kevennetty vauhtipyörä 6-pulttinen, startti iso ja pieni, 30-300€. Volvo B 18/20 osaa: B20 moottori aj. 3500€. moottori. 040-5784269 Jyväskylä. Rantanen 0504021051 ajkrantanen@gmail.com Renko. Carlebring 0500-852565 Pohjanmaa. Ewalds 044-2147574 clas. Datsun 1000 -69 moottori, konepelti, takavalot, ym., Toyota Corolla KE20 moottori, taka-akseli, Corolla GT -86 sport etupenkit, Ford Escort MKI STW -70 takaluukku, pitkät sivulasit, Opel Rekord B 6V startti, Vauxhall Viva HB uusi oikea takakylki, Vanaja oikea tuulilasi, Kutter 9 tuulilasi, linja-auton rosteri kapselit 11×22,5 4 kpl, 70-luvun kuorma-auton 2-haarainen alppitorvi, uusi Valmet 411 B Bosch startti. Englantilainen Sporting Motorist lehden nro 38, toukokuu -59 mm. vaihto, Zündapp Combinette Typ 428 -60 mopoprojekti, osittain entisöity, mukaan osia, 250€. . Ford Transit -76 kattotelineellä. 70. 15€, Volga 21 jarrukenkiä ja sylinterit Ostetaan ja myydään 714.indd 70 10/27/14 5:23 PM. Murtojärvi 040-7111520 ilt. . Jaguar XK 150 S, Aston Martin DBR4/250, Triumph Herald, ym., 15€+toimituskulut. vaihto samanhintaiseen Volvoon. Järvinen 0500-413483 hajy.imp@ jippii.fi Hämeenlinna. 70-luvun useita Jaguar/Daimler projekteja, myös 12-sylinterisiä, osassa peltityöt tehty, kaikissa paperit. Daf 55 Variomatic MR-katsastettu, myös mahd. Kaarela 044-9675045 Masku. 0440-362427 Kouvola. 02-728 7282, Gsm. 2 kpl vanhoja Tex Stainless pyyhkijänsulkia, pituus 28 cm/11”, paketissa merkintä B3 11, 10€/tarj. ei kats., ajokuntoinen, osiksi tai projektiksi, 300€, Opel Rekord -66 startti, laturi. Rajamäki 040-8332956 jukkarajam@ hotmail.com Laukaa. IC täydellinen mäntä, Ural miliisiperän rattaat, männänrenkaita, bens.hanoja, Dnepr kiertokangen laakeriliuskoja, ylikokoja, alk. Sunbeam Avenger 5D STW -76 MR-kats., ruskea, myös osia, mm. ewalds@gmail.com Porvoo. Henriksson 0440-171244 seppohenriksson@luukku.com. Mouhijärvi. Moskvitsh Elite -74 MR-katsastettu, hyväkuntoinen, joitain varaosia löytyy. 0400-744587 ENTISÖINTI • HUOLTO • VARAOSAT Suzuki GT 380 K -73 seissyt lämpimässä, ei MR, 2,5 kpl Suzuki T 250 osina, paperillinen runko, GT-osaa myös mukana, kysy, kaikki yht. moottori, Sunbeam Avenger 5D STW -75 tummanvihreä, myös osia, Ford Transit 2.4 Diesel -83 myös osia, mm. Aaltonen 040-3627886 kimmoaal@ gmail.com Porvoo. Lada 1200 S -86 rek. lokasuojia, vaijereita, ym., edullisesti, kysy, DAF 66 Coupe 1300 Marathon -74 hyvä projekti, jotain uutta osaa mukaan, 900€/ mahd. Nieminen 040-5841641 info@pe-sahko.fi Vihti. Lindeman 0400-542159 Joensuu. Suoran 6-sylinterinen sivuventtiilimoottorin osia: 2 kpl lohkoja, kansi, kampiakseli, startti, laturi, magneetto
Nurmiainen 044-5626157 tomi.nurmiainen@yahoo.com Luumäki. Autot (3kpl) ovat Lappeenrannassa. K.L. Saloniemi 0405480847 Laihia. Bosch lämmitin, 6V, moottori pyörii, kenno ehjä, 150€. BMW 60/7 -77 mp, MR-kats., alkuperäinen, nokka-akseli kunnostettu, ajokuntoinen, aj. 1939 ja 1950 Opel Kapitän Sedan. Lagerström 0414680468 micke_lagge@yahoo.com Raasepori. Hinta 36,36 ,Uutuuskirja Mobilisti 7/14_Taitto 1 10.10.2014 10.25 Sivu 1 eteen, alk. Fiat 600, Peugeot 404, Triumph Herald osia, VW II-83> vasen uusi etulokasuoja, VW 1,3 dieselmoottori, hyväkuntoinen Kubota 2-sylinterinen dieselmoottori. Renault 18 -81 diesel farmari, vähän ajettu, 1 omistaja, mahd. Isokangas 0400221046 Espoo. McCormick 414. 123 tkm, moottori ja kytkin remontoitu, siisti, ehjä, 3 Givi laukkua, koson voltti/kello, hyvät ketjut, rattaat ja eturengas, mukaan uusi takarengas, 2100€/ei vaihtoa. Kunto eritasoista, mutta auto ei ole mallina vaikea kunnostettava. Luovun valintasi mukaan yhdestä. 10€, toimivat moottorit: Bernard: W110 5 hv alennusvaihteella, W19 4 hv, W9 4 hv, W18 2hv, Vire -65 6 hv kartiokytkimellä, Kipinä 2,5 hv entisöity, 100-250€, Glinton moottorin raatoja, 20€/ kpl. 600€, Wickström -45 maamoottori 10-12 hv, 800€, Sampo 675LP -60 leikkuupuimuri, 500€. Fordson Super Major -61 1500€, Simson mopedi, varamoottori osina, yht. Sunbeam Avenger 1600 2D GT alkuperäinen GT vinyylikatolla, vaatii täydellisen entisöinnin, ruostevaurioita, osiltaan täydellinen, 2200€. Jawa 250 Typ 11 -54 rek., kärjetön sytytys, hyvä tekniikka, varusteineen ja varaosineen 3000€, Land Rover 109” Station Wagon -75 MR-kats., bensiinimoottori, vihreä, 8000€. Ruuskanen 044-5561552 russo. Hernesaho 040-5420839 Vaajakoski. . 71 Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Puh. Toyota Crown 2.8i Super Saloon -85 peltitöitä on, tekniikka toimii, kaikki osat löytyy, alkuperäinen esite, 750€. Chevrolet C10 Custom Deluxe -75 suora 6-sylinterinen 250 cid -81, 3-vaihteinen manuaali, perusmalli, ei tehostajia, kats., uudet renkaat, iskunvaimentajat, hytin lattiat, ym., 7000€. Rainio 0408402938 Lieto. 60-luvun Pyrkivä naisten polkupyörä. Malinen 0442593192 Tre. 512 sivua, kuvaliite 64 siv. 75 tkm, BMW laukut. vaihto 15-40 hv traktoriprojektiin, esim. Sarlin 040-5084884 aleksisarlin@ gmail.com Mäntsälä. Bremer 0400-799730 Finnairin lennot, hotelli näyttelyn vieressä, pääsyliput ja kuljetukset Lähde mukaan! RETROMOBILE Pariisi 5. Pidän hintahaarukkaa 1500-3.000euroa oikeutettuna. Vänskä 0500-757548 Hki. Kokoelma eurooppalaisia kuormaautojen pienoismalleja noin 2000 kpl. Kovakantinen. Kohtanen 0400-260470 Seinäjoki. rusko@hotmail.com Parainen. Kekkonen 0503610146 Lappeenranta. 8.2.2015 650 € 040-825 9525 info@xeniatours.fi www.xeniatours.fi Ostetaan ja myydään 714.indd 71 10/27/14 5:23 PM. (09) 449 801 Varastomyymälä avoinna: Ke 17-19, La 10-14 Verkkokauppa: www.aviationshop.fi Postitse + postimaks u Lentomestari Ilmari Juutilaisen elämä "Illu" Juutilainen oli sodassa Suomen menestyksekkäin taistelulentäjä saavuttaen 93 ilmavoittoa eikä hänen koneeseensa osunut yhtäkään vihollisluotia. Mäkelä 040-7483885 Satakunta. Mobilisti 7/14. Toivanen 0504121193 Kuopio. Pappa Tuntureita: vihreä -77 650€, punainen -67 sininen tankki, 950€, punainen -75 poljettava malli, 1500€, punainen -76 jalkavaihteinen, 2100€. Citroen GS Club 1220 -79 keskenjäänyt projekti, mukaan uutta ja käytettyä osaa, 2 renkaat vanteilla, 1500€. . Suzuki GSX 1100 EF -84 aj. Nuutila 0400606193 Nokia
Korpinen 0504398192 Janakkala. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. Kadett on Helsingissä. Volvo kirjallisuutta: Instruktionsbok: PV544 -59, Amazon 10.60, P 210 -64, Amazon -66, 140 -68, Lastvagnar LV150 -49, Pyhimys alkuperäinen varaosakirja, 20-135€. remmisiiva, takavoiman ulosottoon. Porsche 944 2,5 -84 katsastettu, hieno, 3900€. Nieminen 0407672270 Hämeenlinna. Mobilisti 7/14 www.janikaasalainen.fi Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: MOPON OSAT helPOSTi NeTiSTä! Jaguar XJ6 -90 musta, 4,0, 5-vaihteinen. Renault 9 1.4 TL ketjumoottorilla, uusi startti, hyvät kesärenkaat, ei mätä, ruostesuojattu aikanaan, kats., 650€/vaihto kats. Blaupunkt Frankfurt -74 autoradio, MB viiruplexi sovite mm. 78 tkm, 1 omistaja, 500€. Sitä entisöitiin 1960-luvulla ”Nikun” korjaamolla uusin osin. Kori on nyt pohjamaalissa, jäljellä hieman peltitöitä. 145 tkm, Fiat Uno 1.1 i.e.s -94 osina, aj. Airaksinen 0405666170 Kuopio. W115 malliin, toimintatakuu. Satoja autojen esitteitä 60-luvun alusta, eurooppalaisista sekä japanilaisista kulkuneuvoista, hyväkuntoista, 15-35€. Valmet. Harkitsen luopumista autosta, jonka näkeminen on helppoa: se on näytteillä Vehoniemen automuseossa. Laakkonen 040-9618824 Asikkala. 215 tkm, ei kats., ajokuntoinen, siisti, paljon varusteita, 500€, Isuzu Trooper 2,3 Turbo -85 ajokuntoinen, ei kats., aj. Lehto 0407099406 Vihti. K.L. GMC Sierra 4×4 350 bensiini, 4-vaihteinen manuaali, hyväkuntoinen, kovapeltinen, 1-omistajalta Montanasta, kats. Volvo Amazon osia: vaihdelaatikko, 65€, takapuskurin oikea päätekappale, 45€, vanteita 2€/kpl, myös vaihto tietoihin Glas autojen Suomi yksilöistä. Jaguar XJ6 2,9 -89 ajettu 171 tml, kats., uudet kitkarenkaat, 5500€/vaihto MR autoon. mukaan. manuaali, vaihteisto, aj. 125 tkm, uusi kytkinpaketti ja käsijarruvaijerit, tarj. 1937 Opel Kadett. Datsun 280Z 1978, ruisku 6-kone +manual vaiht., käyntikuntoinen Kalifornia-projekti tullattuna Helsingissä. International Hough Payloader pyöräkuormaaja, 2800€, Packad -52 suoran 8-sylinterisen kansi ja venttiilikoneisto, A-Ford jäähdyttimiä, Volga moottori kokonaisena 650€ tai osina alk. com Vantaa. Korte 040-5281609 Eura. Fiat Panda Fire -86 varaosa-auto, moottori puuttuu, paljon käytettyjä ja uusia osia, osia myös: Fiat 500, 600, 1100, 1200. Peltonen 040-6728258 mjp.66@hotmail.com Parainen. Hyundai Coupe 1,5i -92 automaatti, aj. Kännö 0400-535538 lassekanno@gmail.com. Mansikkaviita 040-3248292 Parkano. Pihlajavesi 0405696345 Vantaa. Uutta on kuulemma moottori, polviniveljousitus, jarrut, pakoputki ym. Bremer 0400-799 730 Ostetaan ja myydään 714.indd 72 10/27/14 5:23 PM. 74 tkm, Kontio Sisu 4×4 -66 vaihtolavalaitteet, Bedford -71 diesel paloauto, nokkapumppu, miehistöohjaamo, MB moottorit: diesel: 190, 200, 300/5, bensiini: 190, 200, 230/4, 230/6, 2,8/6 ruisku. 96 tkm, 590€/ehkä vaihtokin, ei autoon, Fiat Uno 75 -90 osina, aj. Yhden ehdon asetan: tätä viipurilaista autoa ei myydä ulkomaille. Mukaan 4 uutta rengasta ja varaosa-auto. Volvo 142 -71 Historic auto 160 hv, FIA passi, hieno, paljon varaosia, moottori, vaihdelaatikko, peltiosia, ym., 10500€/tarj./vaihdossa Mini, Volvo Amazon. 171 tkm, kats., 3700€. Tekniikan kunnostamisen jälkeen autolla ei ole ajettu, todistajia löytyy. Chevy Blazer S-10 purkuosia: 4,3 V6 262 cid ruiskumoottori, TH 700 automaatti, etuperä, taka-akseli 10 bolt, jousipakat, jarrutehostin, simpukka, tilttiratti, etuja takapenkit, peltivannesarja, jako 4.75”, ym., 25350€. Poutiainen 0400-953792 steelman44068@gmail.com Keminmaa. Ikkunat ja etuistuin ovat kateissa, mutta samat kuin Opel-Mossessa (Virosta saa osia). Hautala 0440908093 hannes_hautala@yahoo. Honda CB 400N -82 hyväkuntoinen, aj. takatai nelivetoon. On aika herättää UD600 uudelleen ”Opel-mannekiiniksi”! Haluan autosta 3 000 euroa, joka on jokseenkin omakustannushinta. 80-luvun alumiinivanteet 5,5×13, 4×100, ET25, sopii takaveto Kadett, kiinnitys peltivannemuttereilla/pulteilla, 100€, nouto. Mannila 044-5566734 Virrat. . Fiat Uno 70SL -89 ei kats., aj. Land Rover 108 STW -80 diesel, MB 200 B Farmari -84 W123, Ford Escort 1,0 -82 aj. 50€, traktorin peräkärry Hiabilla. Auto on Nikolajeff Oy:n itselleen museoitavaksi varaama yksilö. Virkkala 040-5535738 virkkala.tapani@ gmail.com Karkkila. Hp.4800€ 040-5160358. Manninen 050-4068829 manninenvillemanninen@gmail.com Oulu. perusteella, valoja, puskureita, jäähdyttimiä, startteja, latureita, ym.: Alto, Swift 82-89, Micra 88-93, Corolla 70-78, Kupla -70 vaihteisto, vetoakselit, lyhdyt, virtalukko, Hijet, uusi virranjakaja, tankki, vaihteisto, etuperä, startti ym., hinnat sop. 34 tkm. . Jerkkola 0400-232450 Tre. 72. Virtanen 050-5403365 artoerik.virtanen@ luukku.com Nokia. Hietikko 0440619618 Seinäjoki. Bantam 1939 Roadster -avo
Se on Autoglymin tapa tehdä asioita. www.facebook.com/ autoglymsuomi Ostetaan ja myydään 714.indd 73 10/27/14 5:23 PM. Me Autoglymillä olemme kehittäneet toimivia autonhoitotuotteita saumattomasti yli 40 vuoden ajan joten voisi sanoa että tiedämme asian jos toisenkin renkaista. Volvo 144/142 alkuperäiset vanteiden keskiökoristeet, 50€/sarja tai järkevä tarj., Nissan Bluebird SGL -86 14” aluvanteet 4 kpl, pultteja tallessa kolmeen, keskiömerkit tallella, jako 4×114.3, 90€/sarja, 2 kpl Nissan aluvannetta, 40€/pari, pakettiauton VW T2 tai Toyota Hiace gangsterilippa, 50€. 1900, 100€. Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy 36220 Kangasala | Puh. Ostetaan Ford Customline 52-53 puskurit, maskinosia tai koko varaosa-auto, 50-luvun VW. Puhdistus, kiillotus ja suojaus – täydellinen lopputulos. Honkala 040-8360884. GEO venemoottori, valm. Pidä autosi renkaat huomiota herättävän näyttävinä tiimityöllä. 314 tkm, 3400€. Hernesaho 040-5420839. Viikki 040-8381105 Orivesi. Daimler Double Six -89 alkuperäinen Suomiauto, ruosteeton, aj. 50-70-luvun ajokuntoinen USA avoauto. Hp.6800€ 040-5160358. Tykkää meistä Facebookissa. Riihelä 0400-455831. MB 300 CE HT -89 kattoluukku, kats., aj. Blaupunkt Denver SQM 108 -87 autoradio, pelkkä radio/vahvistin yksikkö, ohjaus kaukosäätimellä, 100€. Peltoniemi 0400-269621 Ähtäri. Renkaiden kolmen kohdan hoito-ohjelmaan kuuluvat Autoglym Clean Wheels -vannepesuaine, Instant Tyre Dressing -rengasehoste ja Alloy Wheel Seal -vanteiden suoja-aine. Tikkakosken Rauta ja Puuteollisuus Oy. Mobilisti 7/14. . . 73 Dayton London naisten polkpyörä vm. Tulattuna Helsingissä. 240 tkm, uudet renkaat ja rosteripakoputkisto, sininen nahkasisusta, kats., kattoluukku, ym., 10000€. 010 235 4900 | www.autoglym.. Hp.7900€ 040-5160358. P A S S I O N for P E R F E C T I O N A N N A A I H E T TA K AT E U D E L L E . Laine 040-6879654 immu996@luukku.com Hämeenlinna. Laitila 0449167592 Hki. On aina ollut. Mercury Park Lane 4D HT 1964, 390V8, Hyvässä alkuperäiskunnossa oleva ruosteeton Kalifornia-auto. Tämä voittoisa yhdistelmä poistaa jarrupölyn, tekee renkaista helmeilevän puhtaat ja suojaa ne maantielialta jolloin sinun autosi näyttää hyvältä entistä pidempään. lyhyt Chevrolet Van 1977, 350V8 +autom.Hyvässä ajokunnossa oleva ruosteeton Kalifornia-auto. Lähtönen 050-4145714 esa.lahtonen@ bastu.net Tku
Mobilisti 7/14 VW T3 Transporter/Caravelle Syncro. Johansson 040-1372710. Lambretta skootterin moottori, 150, 175 tai 200 kuutioinen, myös kokonainen tai puutteellinen Lambretta varaosiksi. VW Kleinbus T1 tai T2 hyväkuntoinen ja sopuhintainen, alkuperäiskuntoinen Chevy Van 78-84. Rover 75 52-80 hyväkuntoisia puskurin kromiosia, jarrupääsylinteri, hyvät pölykapselit. Anglia, Mini, Kupla, Fiat 600, tms. Simca Beaulieu tai Chambord MR-katsastettu. ranta-lassila@hotmail.com. Audi 100 LS -70 C1 mallin takapuskuri, vasen takavalo. termonen@prohoc.fi. MB 319 55-67 pakettiauton katto ja jotain pisteosia. Mazda 818 Savanna 2D Coupe kaikenkuntoiset. Daf 55 -72 etuja takavalot, variaattorin hihnat, 135-14 renkaat, ym. Saari 040-8655511. Ford USA -50 ehjä 4-puolainen äänimerkkikehä, Autol Nobel Standard öljypurkki. Jerkkola 0400-232450. Mäkelä 050-5534073 taisto.makela@ suomi24.fi. Isuzu Bellett -65 osat: vesipumppu, takajarrusylinteri, koko 7\8, vasen etujarrusylinteri, Simson -49 naisten polkupyörän osia: ketjut, pituus 146,5 cm, 20-piikkinen takaratas, Stephan merkkinen nahkasatula, sarvien kumitupit. Ford -40 kuorma-auton historia kiinnostaa, rek.nro UD-86, ollut 60-luvulla rekisterissä Svartbäck Spjutsund F.B.K. Nissan Cedric -81 ohjekirja. Sointula 0500-746396. Hämäläinen 040-7581630. Sihvo 0500-906195 pnp@luukku.com. Range Rover -74 konepellin pyöreät peilit, 70-luvun peilit käyvät. Ranta-Lassila 040-8366329 timo. Saari 040-8655511 Huittinen. Oikarinen 040-5895517 juhaoi@ dnainternet.net. Lindgren 0503472378 esalin@hotmail.com. Sarlin 040-5084884 aleksisarlin@ gmail.com. . . Skoda 1200 PAL virranjakajanpyörijä ja laturin alumiininen hihnapyörä, Jawa Perak tankki. Syvänperä 0400-494143 hudson46@luukku.com. Rönkkömäki 040-7599784. Saarinen 050-5679163 Talvisäilytystilaa Orimattilassa pienelle autolle: esim. Halda Twinmaster trippimittari. Toivanen 050-4121193. MB Coupe 76-77 W123 projektiksi, 1,9-2,3 tekniikalla, ei laho. Puh: 045 162 8746 Luottamusmiehentie 7 C, 36100 Kangasala As T. Eskelinen 0408675680 tommituomas@luukku.com. Ahlfors 0456776413. Jupiter 220/219 moottorin vasen sivupelti, kuvassa oikeanpuoleinen. Hellroos www.soodapuhaltamo.fi Erilaisten pintakerrosten ja epäpuhtauksien poistoa ja puhdistusta Melkein mitä tahansa, melkein mistä tahansa varaosat traktoreihin 08-430311 varaosat usa-autoihin 0445432487 konttirahtia usasta www.konekorjaamo.fi AMC Jeep 360 cid V8 moottori, mielellään vauhtipyörällä varustettuna, kaikenkuntoiset, myös pelkät osatkin. Henkilöauton vanhoja ja edullisia peräkärryjä, asialliset soitot. Ojala 0405484105. 74. Kuori-Juho merkkinen puunkuorimakone, myös epäkuntoiset. Fargo/Dodge KEW 407 LT 6465 leveänokkainen, tuplalampuilla ja Perkins dieselillä, kaikki kiinnostaa. Saloniemi 0405480847. Purhonen 044-5991507 jukka.kullervo@hotmail.com. osia tai koko auto, Moskvitsh diesel, kaikenkuntoiset ja hyviä osia, Skoda 1200 -54 tai 440 moottorinosia, ym. Rönkkömäki 044-5460347 janne.ronkkomaki@suomi24.fi. Termonen kyosti. Aaltonen 026324082 bellett@luukku.com. Halda ralli/suunnistus trippimittari, Speedpilot, Tripmaster, Twinmaster, myös varaosat, rattaat ja kulmavaihteet, myös huonokuntoiset. Nurminen 040-5950227. tai koko auto, Perkins 4.108(4.107) diesel syöttöpumppu tai koko moottori. Sekalaiset Vuokralle annetaan 100 m² lämmintalli Nurmijärvellä, 2 pariovet, hyvä valaistus, vesipiste, lattiakaivot, wc. Ford -40 kuorma-auton penkit, istuinja selkänojaosa, saa olla laittoakin, kunhan ovat alkuperäiset. Ostetaan ja myydään 714.indd 74 10/27/14 5:23 PM. Mäkinen 0405134486 marko.makinen3@luukku.com. Holmberg 0400-729073 robert.holmberg@elisanet.fi. Sachs-Diesel 600 L moottori
Rétromobile | Pariisi | Ranska | www.retromobile.com 6.-8.2. Stadin Pärtsäreitten Rompetori | 9-15 | Lohjan Citymarketin parkkihallissa | Ojamonharjuntie 61 | Lohja | Opastus valtatie 25.ltä | Lauri Lankinen 0400 761 808 29.11-7.12. . Bremen Classic Motorshow | Bremen | Saksa | www.classicmotorshow.de huhtikuu 4.-9.4. Essen Motor Show | Essen | Saksa | http://www.essen-motorshow.de joulukuu 4.-8.12. 75 Hakemukset palkkatoiveineen sähköpostitse osoitteeseen: trimoco@trianglemotor.com Ilmoita tapahtumastasi: toimitus@mobilisti.. Rally Maya Mexico | Campeche–Quintana Roo–Yucatán | www.rallymayamexico.com toukokuu 2.-3.5. Auto Retro Barcelona | Barcelona | Espanja | www.autoretro.es 20.-21.12. Classic Motorshow | Lahden Messukeskus | Lahti | Terhi Heloaho 040 6822 662, terhi.heloaho@rloevents.fi | www.classicmotorshow.fi Ostetaan ja myydään 714.indd 75 10/27/14 5:23 PM. Mobilisti 7/14. Dreamcar International | 9:30-18 | Kortrijk Xpo | Belgia | wwww.oldtimerdreamcar.com tammikuu 2015 8.-11.1. InterClassics & TopMobiel | Maastrict | Hollanti | www.ic-tm.nl 28.1.-4.2. . / 09-272 7100 (tiedot sitoumuksetta) TAPAHTUMAKALENTERI 2014 marraskuu 9.11. Autosport International | NEC, Birmingham | Iso-Britannia | www.autosportinternational.com 8.-11.1. Rallye Monte-Carlo Historique | Ranska-Monaco | www.acm.mc helmikuu 4.-8.2
Koppimopojen kuningas, Honda Z GT 2D HT. Vientiversiossa koneena oli 36,5-kuutiotuumainen kaksipyttyinen. 76 Mobilisti 7/14 Kummajaisia kaukaa AMG sai nimensä perustajistaan Hans Werner Aufrechtista, Erhard Melcheristä ja Grossaspachin kaupungista. Erinomainen lisänimi kuului vain isolohkomalliin, kun tavalliset kuolevaiset saivat tyytyä 1,2-litraiseen perusmoottoriin. Värinä aikakausikorrekti ”plum crazy”. Nissan Sunny 1400 Excellent vuodelta 1973. Prince 1900 Sprint -konseptiauto. Delica-pikkubussiin (1974) mahtuu monta pikku viuluviikaria. Nimi ja muotoilu nyökkäävät vahvasti Alfa Romeon suuntaan. Muotoilusta vastasi Giovanni Michelotti. Musiikinopetuksestakin tutussa Mitsubishi-metodissa mennään lapsi edellä. Tokion autonäyttelyssä esitellyn coupen pohjana oli Skyline ja muotoilusta vastasi Franco Scaglione Matti Ouvinen Japsi-talkoot.indd 76 10/27/14 8:16 PM. Tekniikkaan ei koskettu, mutta sisällä ja ulkona ei jäänyt epäselväksi, että aseveliapua oli saatu. Kaikin puolin näyttävä Hino Contessa 900 Sprint jäi ikävä kyllä vain Japanin kotimarkkinoiden ihmeeksi. Auton mallinimi veti vertoja korisarjan kauneudelle: Debonair V 3000 Royal AMG. Mersuvirittäjänä tunnetun AMG:n koristeista sai nauttia 80-luvulla myös Mitsubishin edustusmalli Debonair
Pakettiautoversion kuljetuskapasiteetti lienee ollut toissijainen ominaisuus. Mobilisti 7/14 77 Nissan Skyline Deluxe 1800 Van osoittaa, että piilofarmarikin voi olla eri menevän näköinen. ”Jos ei Daiwalla lykästä, niin sitten Aguri-san hakee Mitsulla sushit.” Tachikawaja Nakajima-lentokonetehtaiden yhdistymisestä syntynyt Prince Motor Company oli yksi kunnianhimoisimmista japanilaistehtaista. Ukyo-san esittelee vapaansa Yoko-sanille. Mitsubishi Lancerin vuoden 1973 pressikuva on vapaa-ajan kuvastoineen kuin parastakin parodiaa. Sakurai jatkoi Skyline-malliston ja kilpaohjelman parissa myös Nissanin ostettua PMC:n vuonna 1966. Sittemmin Tuningpiireissä ikoniseksi nousseen Skylinen takana oli Princen insinööri Shinichiro Sakurai. Japsi-talkoot.indd 77 10/27/14 8:16 PM
Ab:n. Maitotilan. ladonkokoiset. kauemmin. mieluummin. Vierailuni. ja. näkee. ovat?ne?markkinoilla?kuin?väärää?rahaa,?kukaan. –?jos?ylipäätään?löytävät?ostajan.. Oy. toisin.. rahat. säästyneet. Mikäli. eivät. Valtrat,?sijalla?on?kolme?Zetor?Crystalia,?niistä. syksyisin. töitä,. pienemmällä?kalustolla?joutuukin?tekemään?muutaman. uutuudenkiiltävät. keväisin. aina?löytyy?varakone?omasta?hallista. ympäri. käyttökuluilla.. . Valkama,. tarvitse?tuhlata?aikaa?huoltomiehen?odotteluun,. tilan. ja. tarkoitus. kuin. Zetor Crystal -sarjaan kuuluva Zetor 8011 tuli sarjatuotantoon vuonna 1971. asian. nuorta. Zetor. on. uusinkin. palkitaan. ”Käytän. 78. Jontikat. Jyvät. riittää. -80. . Jukka. isäntä,. luvun. mukavasti. vuonna?2000.?Vaikka tämän?kokoluokan?traktoreilla?olisi?usein?vielä?paljon?työtunteja?edessään,. Mobilisti 7/14 L ähellä?Ylistaron?keskustaa?sijaitsee?Valkaman?maitotila.?Tilalla?on?25?lehmän. Vaikka. vanhemman?traktorikannan?kartoitus,?mutta?näky. karjaa,. välitä?millaisella?kalustolla?ne?on?kylvetty.. pyörittämiseen. päivän. ei?niitä?hinkua:?nykyisille?maatiloille?liian?pieniä,. hintai78-80_Koekyntaa.indd 78 10/27/14 8:24 PM. mökkitraktoreiksi. joten. MotoZetor. konehallissa?tuottaa?silti?yllätyksen:?poissa?ovat. Arto Ratinen 8045?hankittiin?vuonna?1977?uutena?Hämeenlinnan?Laborista?Tavastian?siivouspalvelun?käyttöön?ja?siihen?asennettiin?James-merkkinen?etukuormaaja.?Valkamat?ostivat?koneen?Ilmajoelta. keveämmillä. Kauppiaatkaan?eivät?mielellään?ota?niitä?vaihtoon,?joutuvathan?hekin?luopumaan?niistä?puoli-ilmaiseksi. Vuotta myöhemmin esiteltiin nelivetoinen 8045, tehtaan lippulaiva. puolivälistä.. lisäksi. suuria.. vuoden.. jo. se. omakotitalon. maahantuoma. töitä. turhan. traktori?hajoaa?kiireisenä?aikana,?ei?myöskään
länsitraktoreissakaan.?On?meillä?niitäkin?ollut”,. kesä. ajaisi?kuulalaakereilla.?Jatkan?lähes?kilometrin. jäähdytin?todettiin?kättelyssä?tyhjäksi,?alavesiletku?oli?poikki.?Varastosta?letku?tilalle?ja?jäähtynyt?Zetor?käyntiin.?Vasta?kuusi?vuotta?myöhemmin. moottoriin?tehtiin?täysremontti.. muutaman. olen?. ole. traktorin. Eikä. tallatessa?kuului?kirskahtava?ääni?ja?moottori?sammui.?Etupyörät?olivat?rehukasaan?painuneet?ja. Etukuormaajaan. hirvittää.. edetä. vielä?pellon?sijainnin.?Saan?ohjeet?ajaa?Järvirannantien. riittää. sitten. onneksi. Ei. huippunopeus.. ajettu. kun. toista?reittiä. Arvioin?matkaa?seuraavaan?metsänreunaan?olevan?500?metriä?enkä?viitsi?edes?vaihtaa?pienemmälle. –. km/h. kannentiiviste. kuulosta. Järvirannantielle,. päähän. tuoreeltaan. tuli. . sekin. sen?uuden?traktorin?osamaksuihin?ja?korkoihin.. Hetken. luvataan. pintaan. päähän,. Valkama?toteaa.. takaisinpäin.. nyökkimään. saavat. ajamaan. jonka. pienenkin?töyssyn?jälkeen?ja?Zetoriin?vaihdettu. tiensä. kiinnitetty. Pellon kulmalta vasempaan Pihassa?odottaa?ajan?patinoima?Zetor.?Ruokatunnilla?kotona?käymässä?ollut?Jukan?Teemupoika?tankkaa?traktorin?ja?kiinnittää?perään?nelisiipiset?Överum-merkkiset?aurat,?joilla?pääsen. Missä. etukuormaajasta,. Maantiellä?annan?mennä?minkä?Zetori?kulkee.?Vakiona?olevan?pikavaihteen?ansiosta?koneelle. ja. eteenpäin?eikä?Jukkaa?näy?missään.?Kaivan?puhelimen?esiin?ja?soitan?Teemulle.?Kerron?missä. Raskaat. Siis:. takana?törröttävät?aurat?tekevät?traktorista?todella?pitkän,?joten?käännöksissä?täytyy?olla?varovainen.?Valtatielle?kääntyessä?pensasaita?rajoittaa. kuvailtuani. 500?metriä.?Jukka?Valkama?ajaisi?itse?paikalle. 28. vikoja. hydraulinen?ohjaus?on?pikemminkin?suuntaaantava?kuin?tarkka.?Alkuperäinen?ohjaustehostin. keskiviivan.?Ei?kai?sieltä?eilenkään?tullut?ketään. vasemmalle. ei. moottorissa. ja. ei. paremmaksi,. Pakko?taas?soittaa.?Teemu?kertoo?isänsä?hetki. kääntynyt. että. Överumit. Mobilisti 7/14. kuin. Onnistun?kuitenkin?pyörähtämään?takaisin?ja. Käännyn. olen.. tuntuu. ainakaan. kääntyä. enempää. kuin. sen. Missä?se?pelto?oikein?on?. Zetoreissa. 79 kokeeksi?kyntämään.?Puen?ylleni?punaiset?haalarit,?eipähän?kukaan?ammu?hirvenä.?Varmistan. maisemia. näkyvyyttä?vasemmalle?ja?etukuormaaja?ylittää. rehuaumaa. muutu. 78-80_Koekyntaa.indd 79 10/27/14 8:24 PM. raskaasta. olen. Edes?kiinnileikkaaminen?ei?Zetoria?pysäyttänyt.. paljolta,. sorakerros.?Ajotuntuma. Ajan?yhä?vain?eteenpäin,?vaan?ketään?ei?näy.. Muutama. vääntöä.. ja. rehuleikkuri. kilometrin. selviää. . vaan?repeytyi?irti?rungosta.. pitänyt. on. harhaan.. mutta
jäljen. käyttöön.?Siinä?on?tehokas?4,6-litrainen?80?hv. kautta. lukko. saavuttanut?Zetor?25?oli?monessa?suhteessa?aikaansa?edellä.?Siinä?oli?nelitahtinen?dieselmoottori?monien?muiden?valmistajien?käyttäessä?vielä. –?jotain?on?pielessä.?Teleskooppiset?vetovarret. työskentely. täyskäännös?ja?samaa?vauhtia?toista?reunaa?takaisin.. aikanaan. moottori?ja?riittävästi?vääntöä.?Vaihteisto?on?varustettu?hydraulisella?pikavaihteella,?jonka?ansiosta?Crystalissa?on?16?+?8R?vaihdetta.?Vetovastustunnustelu. raskaita. voisi. tasauspyörästön?lukko?edessä?olisi?kovassa?käytössä?hyödyllinen?varuste.. 83. ainoastaan. merkin?kohdalla,?mutta?Zetorista?ei?voi?sanoa. erinomainen. moneen. Mobilisti 7/14 sitten?tulleen?kotiin?puhelinta?hakemaan,?oli?ihmetellyt?minne?olin?kadonnut.?Oli?maininnut. ei?paljon?tarvitse?käyttää,?vain?nelosta?ja?pakkia.. ole. traktorit. sen. Crystal. aiheuttavat. eikä. vauhtia,. ohjaamo?edustaa?aikansa?huippua?ja?sen?suurista?laseista?näkee?erinomaisesti?joka?suuntaan.. on?aivan?riittämiin.?Ohjaamoa?on?kehuttu?myös. tietää.?Ohjaamoa?pidettiin?aikanaan?hiljaisena,. saan. pitää. ohjaamo,. ja?voimanotolle?on?erillinen?hydraulinen?kytkin.. dB.. pellon. toimi. laitettaessa. näkyvyys,. asennossa.?Vääntynyt?lukko?saadaan?kuntoon?pienellä?vasaroimisella,?uusi?kierros.?Hyvältä?näyttää,?minun?on?aika?siirtyä?rattiin. nelosella?lähes?tyhjäkäynnillä?pellon?päästä?toiseen,. oli. olla. tasalattiainen. ihme,?että?tämänkin?kokoluokan?takavetoisissa. olivat. ja?lämmitettävät?turvaohjaamot.?. . aurat. Tšekkiläisvalmisteinen. Hyvä. se. tunnin. vetovarsien. kyllä. taakseen?vilkaistessaan?huomaa.?Vaihteitakaan. saattaneensa?opastaa?minut?väärälle?tielle.?Saan. tapahtuu. ja. rehuleikkuri. ovat?silti?välttämättömät,?ääntä?ja?resonansseja. keksintö. Crystalissa. tyytyväinen. myös?poikkeuksellisen?tilava.?Jos?lattialle?laittaisi. alkavat?muistuttaa?kuvausta,?joten?ajan?sivuun. on. mutta. näkyvyyttä.. 80. nyt. myös?ensimmäisten?joukossa?käyttöön?nelivedon. parempaakin.. vähänkin. hyvänä.?Ajan. Suomessa?harrastajien?piireissä?kulttimaineen. odottelemaan?Jukan?saapumista.?Hengityksen. taas?kääntyä?ja?ajaa?takaisinpäin.?Pian?maisemat. suuri. 8045. joten?päätän?kokeilla,?miten?onnistuu?pelkällä. on. näe?mitään.”?Varmasti?asia?olikin?näin?monen. Hytti. samaa.. Hiekkainen?maa?kääntyy?nelisiipisillä?helposti,. kuluneista?nivelistä.?Onneksi?pelto?ei?ole?kovin. tosin. parketin,. ei. maataloudessa. Ajamme?yhdessä?ensimmäisen?kierroksen?ja. . 78-80_Koekyntaa.indd 80 10/27/14 8:24 PM. jälki. 70-luvun?alussa?monet?isännät?kyntivät?kopittomilla?takavetoisillaan?tuulessa?ja?sateessa,?työt. lämpimäksi,?tosin?sitä?en?koleasta?syyspäivästä. maanviljelijät?tyytyivät?pienempiin.?1970-luvun. tanssilavasta.. Kuulosuojat. puolen. rajoittavat. mukava?jousitettu?istuin.?Jos?jotain?saisi?toivoa,. ollessa. hitaan. paljon.. melun. Olin?kymmenvuotias,?kun?traktoreihin?tuli. Tilava. On?yllättävää,?että?Zetorissa?on?suunnanvaihtaja.?Ei?tarvitse?kuin?vasemmalla?vaihdekepillä. Ainoastaan?etukuormaaja?ja?siihen?kiinnitetty. turvaohjaamo?pakolliseksi?vuonna?1969.?Muistan?hyvin,?kuinka?silloiset?vanhat?traktorikuskit?valittivat:?”Ei?koppia?traktoriin!?Eihän?sieltä. traktori.?Niitä?käyttivät?pääasiassa?urakoitsijat,. Muutaman. päättää,?meneekö?eteen-?vai?taaksepäin.?Se?helpottaa?työtä?melkoisesti.?Valitsimen?liike?tosin. kynnettyä,. Suomessa. suosituimmat. väärässä. ongelmia.. vuosia?bensiini-?ja?petrolimoottoreita.?Zetor?otti. on?käsittämättömän?pitkä,?mikä?saattaa?johtua. työkoneita. Zetor. huolimatta?pääse?kokeilemaan,?sillä?lämmityslaite?ei?suostu?toimimaan.. saan?neuvoja?kyntämiseen.?Ne?ovatkin?tarpeen.. perään,. Kyntäminen ei ole kiireiselle sopivaa työtä Kyntäminen?vaatii?kärsivällisyyttä,?mikäli?aikoo. Myös?ilmakompressori?kuuluu?vakiovarustukseen.. pienestä. oli?saatava?tehdyksi.?Ne?miehet?olivat?rautaa!. tarkkailee. jälkeä,. Jos. traktoria. pyöreästi?60?hevosvoimaisia,?kuten?Massey?Ferguson?165?ja?Ford?4000,?jonka?Mobilisti?koeäesti?numerossa?4/11.. maatalouskoneesta. 8045. Viimein. Lyhyen?odottelun?jälkeen?Jukka?saapuu?paikalle,?hyppää?ratin?taakse?ja?kyntää?pari?kierrosta,. tasaannuttua?on?hetki?aikaa?tutustua?ajokkiin.. kertoo. traktoreissa?käytettiin?vain?kolmisiipisiä?auroja. lisää. kävisi. suuri,?sillä?aika?alkaa?tulla?pitkäksi.?Ei?voi?kuitenkaan?valittaa:?saa?sentään?istua?hytissä.?Vielä. takavedolla.?Ei?onnistu,?pyörät?sutivat?tyhjää.?Ei. Voisihan?siihen?saada?vaikka?asumistukea,?kuka. kulkevat
Mobilisti copy.indd 2 10/21/14 1:26 PM
Auto oli pääasiassa puutavaran ajossa ja siinä oli jarruton perävaunu ja tarvittaessa halkopaarit päällä. 82 Mobilisti 7/14 Mikko Meri, automies T oisinaan on hienoa istua alas ja keskittyä kuuntelemaan. Vuotta myöhemmin hän osti veljensä Matin kanssa armeijan huutokaupasta 1940 Hävittäjä-Fordin ja perusti kuljetusyrityksen. Vuonna 1995 työ oli valmis, ensimmäinen museorekisteriin katsastamani auto.” Valokuvapino keittiön pöydällä kasvaa. Sisuissa taas oli vähän väliä ongelmia. ”Tolkuttomasti se kulutti öljyä, siinä kun oli Rollsin moottori. Ensimmäinen pesti oli autonapumiehenä Viljo Örnillä Tammelan Liesjärvellä. ”Hävittäjähoppa oli kuusen alla, se oli ihan liikkumaton. Tammelalainen on armoton tarinaniskijä. ”Ford vuosimallia 1939, V8-95 hv moottorilla. Ajoin kuorma-autokortin heti 18-vuotiaana samanvuotisella bensakäyttöisellä puoliperävaunullisella autolla”, veteraaniautoilija muistelee. Mies itse on ollut eläkkeellä parisenkymmentä vuotta ja sinä aikana hänestä on sukeutunut mobilisti, joka kiertelee tapahtumissa ja ilahduttaa kuorma-autokyydillään hääpareja tai eläkkeelle jääviä. Veli innosti hankkimaan samanlaisen auton, jollaisella kerran hurautettiin yritystoiminta alkuun. Meri puhaltaa mustavalkokuvat eloon ja päivä kääntyy illaksi. Turhaksi jääneestä paloautostaan Meri harkitsee luopuvansa, onhan matalaan hävittäjähoppaan helpompi kiivetä. Syyskuussa 1928 syntynyt Mikko Lennart Meri vangitsee kuulijansa. Syksyllä 1948 Meri ilmoittautui Parolan panssaripataljoonan viestiosastoon, kävi autokoulun Poltinahon autokomppaniassa ja palasin viestille radioauton kuljettajaksi. Marketta Sandberg Meri_automies.indd 82 10/27/14 8:42 PM. Volvon kanssa sujui kaikki.” Mikko Meri on Tammelan tietopankki ja keräilijä luonnoltaan. Ensin irroteltiin osia ja sitten pikku hiljaa sitä laiteltiin kuntoon. Meren perustama yritys toimii edelleen. Mikko Meri hymyilee ilkikurisesti ja kertoo tehneensä viime syksynä tunnin tehtäviä ja suoriutuneensa haastatteluista. Palkintona oli kuorma-autokortti ja pikku-E kahdeksi vuodeksi. Varaosia on tullut koottua. Leylandin kone oli vähän parempi. Aluksi ammattimaista liikennettä harjoitettiin vuokraluvalla, mutta jo syksyllä 1950 saatiin oma liikennelupa. Lisävoimana oli kaksi vaihdelaatikkoa peräkkäin. Jos korttia ei olisi suotu, olisi hoppa joutanut myyntiin. ”Austin oli hyvä auto, siinä oli tukkivehkeetkin mukana ja yksiakselinen jarruton perävaunu. Sillä menin vihillekin vuonna 1954 – oikein muistorikas auto. Meri hurahti mobilistiaatteeseen 1980-luvun puolivälissä. Aina, kun joku on apua tarvinnut, sitä Meren poika on myös antanut. Mikko, tai Meren poika, kuten hän itseään nimittää, aloitti autohommat kesällä 1945. Pari vuotta sitä pidin ja sitten ostin diesel-Austinin.” Vuoden 1959 Mersu on ollut Meren lempiauto, oikein neliveto
HE-526 Vanaja 1957. 5. V-453 Austin 1954, bensakoneella. Mikko vei perheenkin kesälomareissulle Mersulla. Mobilisti 7/14 83 Mikko Meri, automies 1. 6. 3. H-6920 puukaasuauto pilkkeillä. 4. Mersu tukkikuorma päällä, 1961. Mikko Meren vuonna 1950 perustama yritys on edelleen toiminnassa. Mikko Meri kuljetti junttapaaluja Turkuun vuonna 1958 tällä menopelillä. 2. Auto on Ford 1939. Meri_automies.indd 83 10/27/14 8:44 PM. Vasemmalla Mikko Meri, oikealla Jussi Meri
1928 Mercedes 680 S ukrainalaissyntyisen kaapintekijän, Jacques Saoutchikin, menevällä roadster-korilla silattuna. 84 Mobilisti 7/14 Sarvikuono Saksasta. Mikael Zelikman Hampton Court Concours z Konkurssi.indd 84 10/28/14 1:21 PM. Bertonen nuolimaisesta Zerosta ammennettiin inspiraatiota tulevaan Lancia Stratokseen. Yleensä lopputulos on ollut vähemmän urheilullinen. DB5-farkkuja on tehty tusinan verran. Isossa Mersussa on 6,8-litrainen kompressorikuutonen ja liskonnahkaverhoilu. Lounais-Lontoossa sijaitsevassa Hampton Courtin kuninkaallisen palatsin puistossa järjestettiin syyskuun alussa vuosittainen arvoautojen kauneusmittelö. Kun vaativa asiakas tahtoi Aston Martininsa farmarina, komennus annettiin lontoolaiselle Harold Radfordin koriverstaalle. Tämä yksilö on vuodelta 1965. Tähän -55 300B coupeen aloite tuli itseltään Pininfarinalta. Konseptiauton moottorina on Fulviassa käytetty V4. Isonkin Mercedesin on melkein aina saanut myös coupena
Bizzarrinin huhutaan rakentaneen muutaman lisää omin luvin. Muodot antoi Dick Teague, korin ja alustan taikoi entinen Ferrari-insinööri Giotto Bizzarrini. Ennen kuin tuplavalot sallittiin kaikissa osavaltioissa, vuosimallin 1957 alkupään Chrysler-tuotteet valmistettiin yhdellä ajovaloparilla vaikka lokasuojissa olikin jo tilaa tuplille. Konkurssi.indd 85 10/27/14 9:05 PM. Ison AMC V8:n 390 hevosvoimaa välitettiin tiehen nelipykäläisen vaihteistoperän kautta. Erikoisvaunun hinta karkasi taivaisiin, eikä siihen mitenkään olisi saatu rakennettua amerikkalaisen 70-luvun lainsäädännön edellyttämiä 5 tuntimailin törmäilypuskureita. Mika Jaakkola 1935 Chrysler Airflow Imperial Series C-2. St. AMC veti töpselin seinästä vain kuuden auton valmistuttua. Imperialissa on 392-kuutiotuumainen Hemi-moottori ja Chryslerin valurautainen Torqueflite-vaihteisto. Eurooppalaisilla autotehtailla oli 1940ja 50-luvuilla tapana kellottaa virallisia huippunopeuksia Belgian autoklubin isännöimällä Oostenden ja Jabbeken välisellä suoralla. käyttämätön rekisterikilpi alkuperäisessä kirjekuoressa. John Concours 50-luvun puolivälissä alkoi naisten kiinnostus autoihin kasvaa, kuten myös autotehtaiden kiinnostus heitä kohtaan. Auton mukana tuli hempeisiin väreihin sopiva sadetakki, -hattu ja sateenvarjo, mutta mallin suosio jäi vaimeaksi. Entisöinti valmistui 2012. Jaguar XK120 ”Jabbeke Special” saavutti vuonna 1953 lentävällä maililla 279 km/h keskinopeuden, kiitos erikoismoottorin ja aerodynaamisen kuplaohjaamon. 1956 Dodge Custom Royal ”La Femme” oli erityisesti suunnattu naisasiakkaille. Näitä coupe-malleja valmistettiin 307 kappaletta, joista vain kuuden tiedetään säilyneen. Concours d’elegance järjestettiin totuttuun tapaan St John Innissä Michiganin Plymouthissa. Tällä kertaa juhlistettiin Virgil Exnerin Chrysler-ihmeitä. Nykyinen omistaja löysi auton alkuperäisen omistajan tyttäreltä, ja mukana tuli mm. Mobilisti 7/14 85 AMC aikoi täysin vakavissaan tuoda AMX/3-superauton markkinoille. 1965 Dodgen takavalot ja 1970 Dodge Coronetin kaksiosainen maski. Tämän Shell Pink -värisen -57 Imperial sedanin omistaa Diran Yazejian, Chryslerin eläkkeelle jäänyt muotoilija, jonka käsialaa olivat mm
Kuvan yksilön omistaa Bruce Blackwell, jonka isä osti auton uutena. ”Herra konstaapeli, tuolta ne tuli, ja tonne ne meni.” ”Jaa millä?” 1935 Hoffman X-8 -prototyypin omistaa kreikkalainen Myron Vemis. Konkurssi.indd 86 10/27/14 9:05 PM. Autossa on yhä armeijan alkuperäinen väri vuodelta 1918. Vuotta myöhemmin auto palasi parrasvaloihin italianpunaisena nimellä Dart II. Tällä kertaa muokattiin myös koria. 86 Mobilisti 7/14 Chrysler Diablon tarina alkoi vuonna 1956, jolloin se valmistui nimellä Chrysler Dart. Cadillac lähetti ensimmäiseen maailmansotaan 2 095 autoa. Tämä on ainoa selviytynyt yksilö, jonka sotilashistoria on tiedossa. Dart syntyi kolmannen kerran nimellä Diablo, määränpäänään taas uusi USA:n näyttelykiertue. Siipi-Sotot, kuten 1956 Desoto Adventurer, olivat Virgil Exnerin luomuksia ja tärkeä osa Chryslerin ”100 million dollar look” -mainoskampanjaa. Tämän 1930 Stutz SV16 Monte Carlo natisemattomalla Weymann-kangaskorilla olisi saanut St Johnista 550 000 dollarilla. Monte Carloja on valmistettu kolme, Ferrareita yli kolmekymmentä. Pebble Beachin kauneuskilpailuissa myytiin tänä vuonna Ferrari 250 GTO Berlinetta 38 miljoonalla dollarilla. Myös moottoria ja alustaa paranneltiin. 1918 Cadillac Type 57 (US 1257X) oli Yhdysvaltain armeijan käytössä Ranskassa vuosina 1917-1919. Konepellin alla puhisi Hemi kahdella nelikurkkuisella kaasuttimella. Euroopan-kiertueen jälkeen se palautettiin jälleen Ghialle. Kuvan yksilö löytyi 60-luvun taitteessa Pohjois-Hollywoodista. Kun Dartin näyttelykiertue oli tehty, se palasi Ghian koritehtaalle, jossa kovan avokaton korvasi kangaskatto. 1932 Chrysler CL Custom Imperial Convertible Roadster LeBaron -malleja valmistettiin 28 kappaletta joista kymmenisen on yhä jäljellä. Kovakattoisessa sinisessä avoautossa Chryslerin designosasto esitteli tulevaisuuden muotoja. Auton rakensi detroitilainen keksijä Robert Hoffman ilmeisesti Fisher Brothersin tilauksesta. Sen on epäilty olleen mukana myös pankkiryöstössä, joka päättyi takaa-ajon jälkeen ojaan. Moottorin tilavuus on noin 170 kuutiotuumaa. Autossa on keskimoottori, jossa on kahdeksan sylinteriä X-muodostelmassa, nestejäähdytys ja kansiventtiilit
Sen osti paikallinen kaveri, ajatuksenaan kunnostaa se. Myöhemmin yksi työntekijän lapsista käytti sitä koulumatkoillaan. Howard “Dutch” Darrinin nimeä kantavat erikoiskoriset Packardit auttoivat kummasti lievittämään mahtavan Packard Twelven jättämää glamourvajetta vuoden 1940 mallistossa. Tämä auto myytiin alkujaan Packard-jälleenmyyjälle Evanstoniin, Illinoisiin, josta se toimitettiin asiakkaalle Chicagoon. miten vahvistaa koria, jonka jäykkyyden kanssa oltiin painittu jo Packardilla. Steiner sai auton vihdoin valmiiksi vuonna 1994. Koko 30-luvun ajan talousvaikeuksista kärsineen Hupmobilen tarina päättyi vihdoin vuonna 1940. Mobilisti 7/14 87 Packard Darrin Sport Sedan vuodelta 1940 on prototyyppi, joka ei koskaan yltänyt tuotantoon. Tässä Duesenberg-rivistöä. Kärjessä pari Murphyn korittamaa J-sarjalaista vuosilta 1930 ja -32. Löytöhetkellä se näytti kuin Titanicista nostetulta. 1940 Packard Custom Super Eight One Eighty Convertible Sedan by Darrin. 40 vuoden odotuksen jälkeen auto kuitenkin myytiin eteenpäin nykyiselle omistajalleen, joka vihdoin sai sen entisöityä kuluja kaihtamatta. Konkurssi.indd 87 10/28/14 1:21 PM. Vuonna 1969 El Catalina päätyi käytettyjen autojen rivistöön. Vuoteen 1951 mennessä auto oli päätynyt Kaliforniaan ja lopulta pähkinäfarmille. Kauneuskilpailu oli turvoksissa erikoiskoritetuista ennen sotaa valmistetuista loistoautoista. Santa Monicassa tuohon aikaan eläkepäiviään viettänyt Howard Darrin konsultoi itse auton entisöinnissä ja ehdotti mm. Raymond Loewyn 1937 Hupmobile Aerodynamic Coupe ei koskaan kohonnut myyntimenestykseksi. Valmis auto päätyi Pontiac-jälleenmyyjälle Pontiaciin, Michiganiin. Yksi prototyyppi valmistui, toinen tuhottiin keskeneräisenä. Ford Rancheron ja Chevolet El Caminon suosion myötä myös Pontiac kokeili avolavaa. Entisöinti valmistui 2007, jota ennen omistajalta oli kulunut lukematon määrä tunteja vain sen selvittämiseksi, millainen auto oli alkujaan ollut. Vuonna 1967 tohtori Richard Steiner löysi auton ja aloitti sen entisöinnin. Kaksi muuta vastaavaa autoa rakennettiin malinimellä 730
Farkku-Plymouthilla kulki mukavasti hieman suurempikin perhe tavaroineen V8:n jyristessä. Metsään hylätty Ford Taunus Transit on edelleen hyötykäytössä linnunpönttönä! Tämäkin 60-luvun pärinäpojan unelma elää enää vain muistoissa, niin ehkä myös kuljettaja. Neljä kuukautta myynnissä olleilla tarroilla saatiin hankituksi liikkuvalle poliisille 51 uutta autoa. Mob 8/2013). 88 Mobilisti 6/14 Lakeuksien vainajat II Arto Ratinen Vuonna 1967 Niilo Tarvajärvi järjesti Hamsteri-keräyksen. Hillman Super Minx suunniteltiin korvaamaan Minx, mutta oli siihen ehkä liiankin herraskainen. Mitä muuta olisi vielä pitänyt olla. Ehkä vieläkin useammin kyydissä oli vain yksi hiljainen asiakas pitkällään. Ratisen romut_2.indd 88 10/27/14 9:08 PM. Ohjaus oikealla, liukuovet ja automaattivaihteisto. Mihin maastureita tarvitaan, kun Angliallakin pääsee näin pahaan paikkaan. Parhaita keskiluokan brittiautoja se joka tapauksessa oli. Lisäksi Shell lahjoitti 5, Volvo-auto yhden ja Urheiluautoilijat niin ikään yhden auton. Nytkö kelpaa enää varaosiksi. Dodge Aspen oli 80-luvun taitteessa suosittu auto, joka kelpasi poliisillekin (ks. Leyland Sherpa, brittiläinen työkalu, joka ei Suomessa kelvannut juuri kenellekään – paitsi Postille
Hevosautona toimineesta Mercedes Benzistä polle poissa on, niin kuljetustilasta kuin moottoristakin. Mercedes Benz 206 D sai aikoinaan kuljettaa monta kuormaa kurkkuja ja tomaatteja kasvihuoneilta lähiseudun kauppoihin. Tehoa oli 38 hv ja moottori kiersi parhaimmillaan jopa 9 000 r/min. Mobilisti 6/14 89 Ramblerin tyyppikilvestä löytyy kaikki tärkeä tieto auton valmistusmenetelmistä aina värinumeroon saakka. Nyt useimpien osapuolten toiminta on lopussa. Etuovista sai helposti matkustajan kyytiin ja jos hän ei miellyttänyt, voitiin hänet nopeasti heittää takaovesta ulos. Kampiakseli neulalaakeroitu ja lohko kevytmetallia. Vaihteiston voitelusta huolehti aktiiviaikoina moottorissa kiertävä öljy, erillistä vaihteistoöljyä ei ollut. Honda N 600:n moottori on suurempi versio 450-kuutioisesta moottoripyörän moottorista, 2-sylinterinen ja ilmajäähdytteinen. Ratisen romut_2.indd 89 10/27/14 9:09 PM. Brittiautot kohtaavat myös metsässä. Peugeot 203:a valmistettiin vuosina 1948-60. Kaikkien ovien saranat olivat B-pilarissa, joten edessä oli kaappariovet, takana normaalit. Hillman Super Minx ja Morris Mini Van, jossa on lisävarusteena kattoluukkukin, mallia rälläkkä. Autossa on aikoinaan ollut harvinainen Sonab Strara -kasettipuhelin! Kyllä: puhelimia oli ennen kännyköitäkin
Töysäläisen pellon laitaa asteli Sami Pennanen. CRC_714.indd 90 10/27/14 9:23 PM. Kaikki julkaistujen kuvien lähettäjät palkitaan CRC:n talvipaketilla. * (* Palkinnot toimitetaan kaikille samalla kertaa joulukuussa 2014.) 90 Mobilisti 7/14 Sampsa Tuomaisen kuvaama todiste kreikkalaisesta järjen valosta. Niko Piironen ja Taunus Transit -piilopirtti Nurmeksessa. Romu on romantiikkaa Kuvatalkoot CRC:n romu on romantiikkaa kuvakisa on taas käynnissä. Hieno kamiina
Eliittikumppani Hämeen metsistä. Jussi Koivula löysi Pälkäneeltä takatuupparin. Mika Nurminen Uudestakaupungista lähetti maadoittuneen Mersun kuvan. Lähetä kuvasi osoitteeseen toimitus@mobilisti.. Tämänkin Volvon löysi Sami Pennanen. CRC_714.indd 91 10/27/14 9:23 PM. tai iteljoonin välityksellä: Mobilisti Oy / Kuvatalkoot / Niittyläntie 11 / 00620 HELSINKI Mobilisti 7/14 91 Taavi Lantelan melontareissullaan Perhonjoella kuvaamat Anglia ja Tipparellu. Liitä mukaan nimesi ja yhteystietosi. Ville Koskenniemi on löytänyt piilofarmarin näin näkyviltä. Skodan siis. Jukka Heinonen. Sami Ahtiaisen Kalkkisista löytämä hävittäjäfoordi
Lapinjärvi, Otto Enqvist. Jussi Sapattisen löytämä helmi EMW 340 on väsynyt, ellei aivan lopussa. CRC:n romu on romantiikkaa kuvakisa on taas käynnissä. Arto Lehtosen kuvaama, oletettavasti sementtivalimolla käytössä ollut Volvo. Transitia ei ennen avohakkuuta näkynyt puilta. Kaikki julkaistujen kuvien lähettäjät palkitaan CRC:n talvipaketilla. Ylempi ilmanvastuskokeilu on toimitukselle tuntematon. CRC_714.indd 92 10/27/14 9:24 PM. Petri Ruokamon Sallan Ahvenselässä bongaama Volga kavereineen. Raimo Helenius Tursasta kuvasi Zwickaun. * 92 Mobilisti 7/14 Poclain 75 Petri Enbergin mökkitien varrelta Savitaipaleelta. Timo Maijala, Asikkala
CRC_714.indd 93 10/27/14 9:24 PM. Keminmaassa lähes Pohjanrantaa vastapäätä olevan Simca Aronden kuvasi Petri Ruokamo. Arto Lehtonen. Possunokka, Ville Koskenniemi. Fiatin kuorkki on jäänyt kaltereiden taakse. Arto Lehtonen ja Bedford. tai iteljoonin välityksellä: Mobilisti Oy / Kuvatalkoot / Niittyläntie 11 / 00620 HELSINKI Mobilisti 7/14 93 Lauri Vuokilan Vihdin Otalammella havaitsema Simca 1000. Lähetä kuvasi osoitteeseen toimitus@mobilisti.. Liitä mukaan nimesi ja yhteystietosi
94 Mobilisti 7/14 Isoisäni Taavetti Vihtori Lehtonen toimi Järvenpäässä K-kauppiaana 1900-luvun alkupuolen, sotien ajan ja aina 1950-luvulle asti. Kilven vasemmassa yläreunassa oleva numero voisi olla 30. Kilvistä päätellen eletään vuotta 1937. Ainakin Chevrolet näkyy olevan. Hän oli myös Keskon hallintoneuvoston puheenjohtajana ja Järvenpään kauppalanhallituksen puheenjohtajana. SF-talkoot.indd 94 10/27/14 9:32 PM. Autoista olisi mukava saada tietoja, jos niiden merkki ja malli onnistutaan saamaan selville. Vauxhall Ten-Four oli nykyaikainen eurooppalainen pikkuauto itsekantavine koreineen ja erillisine etuakselin vääntösauvajousituksineen. Klaus Louhisola | Kvisintie 52 | 02420 Jorvas Saimme toimitukseen kirjeen, jonka saatteena oli epätavallisen inhimillisiä autokuvia ajalta ennen sotia. 1925-27 Harley-Davidson täällä jossain. Tavallinen T-Ford on saanut puolilaivasta perään päin menevännäköisen suomalaisen torpedokorin. Kauppa sijaitsi aseman lähellä paikassa, jossa nyt on Järvenpään Rivoli -hotelli. Ei parane mennä veikkaamaan että tässä oltaisiin tultu suoraan Suvivirttä veisaamasta – ennen sotia ylioppilashattu päässä kelpasi viettää vaikka koko kesä. Edistysusko on käsin kosketeltava, kun paikalle on osunut peräti kaksi ylioppilasta. kuvatekstit: Jan Enqvist ja Janne Halmkrona Letukkamiehet pöristelivät vuonna 1928 viimeistä kertaa nelisylinterisellä moottorilla. Pyörässä kiinni olevan mukainen rekisterikilpi oli käytössä vuosina 1930, -32 ja -34. Tokko selvisi AF-835 jälkipolville. Helsingin herrat tulevat! Brittiauto ehti juuri aloittaa Suomen-valloituksensa ennen sotavuosia
Hytti ja melkein kaikki muukin rungon päälle asennettu on kotimaista valmistetta. Taavetti Lehtosen Sylvi-rouva on kuvassa luutnantin ja alikersantin välissä lottaunivormussa. Letukan taakse pysäköity pieni britti-Ford vahvistaa käsitystä siitä, että tässä ollaan kaukana tositoimista. Perushahmo pysyi nykyaikaisena aina sodan syttymiseen saakka. SF-talkoot.indd 95 10/27/14 9:32 PM. Koulutuksen saaneelle autosotamiehelle ei ollut kesällä 1940 temppu eikä mikään pistää puukaasutinta tulille – homman luonne muuttui hieman rintamalla neljänkympin pakkasessa. Jos Chevroletin parempi Master-sarja ei ollut vuonna 1935 maailman muodikkain sarjatuotantoauto, ei tittelistä ainakaan paljon puuttunut. Mobilisti 7/14 95 1937 Fordista poistuminen oli leveistä ovista käyden helppoa. Lähes pickupiksi luokiteltava kevyt 1937 Chevrolet-kuormuri ei ollut kuljetuskyvyltään kummoinen, varsinkin kun puukaasulaitteisto söi sitä entisestään. Kuvaajakuuluisuudet Aho & Soldan suosivat tätä samaa mallia
Kuva on otettu Päijänteen Ympäriajoissa Järvenpään kohdalla vuonna 1938. Pieninumeroinen SA-kilpi kertoo, että Hävittäjä-Ford on armeijan oma, ei siviilistä riviin otettu. Teiskon reissulla on nykyisellä kantatiellä 57 pysähdytty nelosLetukalla Tyrvännön risteyksen kohdalle. Ilmeet ovat iloiset ja etupuskuri kiiltää vielä – taidetaan olla välirauhan ajassa. Virheettömyyttään kiiltelevä, suomalaisella hytillä varustettu 1939 Chevrolet on saanut selkäänsä melkoisen puukuorman. 96 Mobilisti 7/14 Päijänteen Ympäriajon yleiskilpailu on voitettu kerran Indianilla. Suksitehtailija Raine Lampinen siinä valmistautuu jatkamaan kilpailua. Puukaasulaitteistoon liitetty suurikokoinen ahdin varastaa huomion. Tässä vuoden 1938 kisaan osallistutaan noin kymmenvuotiaalla Inkkarilla. Auto on uusi ja hieno, mutta lumiketju on ollut varaa asentaa vain toiseen etupyörään. SF-talkoot.indd 96 10/27/14 9:35 PM
omamainos_leiska.indd 5 10/27/14 10:09 PM
Autohistoria kiittelee Durantin kaukonäköisyyttä, vaikka suurliikemiehen viimeiset visiot saattoivat kummuta strategisesta rahapulasta. ”Lopulta Volkswagen osoitti hänen olleen oikeassa”, arvioi vertailevan kulttuurin professori James Flink kirjassaan ” e Automobile Age” (1988). Matamin käyttö olisi ehkä ollut halvempaa kuin Fordin. Lansingin tehtailla Michiganissa piti tuottaa 100 000 autoa, joiden perustana olisi 7CV:n kaltainen 1,1-litrainen 6CV. Mathisin ostaja olisi kuitenkin joutunut tinkimään oleellisen paljon suorituskyvystä. William C. Kakkosen veto oli Motorin mukaan hyvä. Uuden auton nimeksi piti tulla Matam (MA is AMerican). Alusta olisi ollut hivenen pitempi kuin 6CV:n, mutta tekniikka olisi ilmeisesti ollut sama. Tärkein vastustaja noin 500 dollarin autojen markkinoilla oli A-mallin Ford. Aika näytti sopivan Mathisille. Durantin kanssa tehtiin 1930 sopimus pikku-Mathisin tuotannosta Yhdysvalloissa. Hän tutki sarjavalmistusta USA:ssa ensimmäisen maailmansodan aikana ja oli 1920-luvulla Ranskan autontuottajista neljäs. Mathisissa oli aitoa ylellisyyttä, arvioi Motor-lehti 1931 Jukka Luoma Ranskatar jäi kotiin Mathis_Luoma.indd 98 10/27/14 9:39 PM. Takanurkassa oli koukku, johon ”voi ripustaa ajajan tai matkustajan päällystakit ja hatut pois tieltä, kun ne eivät ole käytössä”. Ikävä kyllä Motor ei pohtinut, miten Mathis olisi selvinnyt suuressa Lännessä, jos Durantin kanssa tehty suunnitelma olisi toteutunut. Suuren laman keskellä moni varakas luopui isosta autosta. A-malli osapuilleen puolitti sitkeyttä mittaavat Mathisin kiihtyvyysajat. Mathisissa yhdistyi tietty ylellisyys ajamisen vaivattomuuteen, sanoi Motor-lehti koeajaessaan 1,2-litraisen Mathis 7CV:n alkuvuonna 1931. Durant oli General Motorsin perustaja, mutta uusi hanke kaatui alkuunsa. Kiihdytys 10–30 mailiin tunnissa sujui noin 10 sekunnissa. Hanke oli mittava. Uutuus olisi hyvinkin ollut mukavampi kuin T-mallin jousitusta soveltanut Amalli. Durantilla ja Mathisilla oli kaiketi todentajua, kun he päättivät varsin pian, ettei niin pienimoottorisella autolla ollut mahdollisuuksia Yhdysvaltojen markkinoilla. Tässä oli haastetta kylliksi, business-mielessä liikaakin. Mathisin suorituskyky sopi auton luonteeseen. Kolmosvaihde veti kiltisti kuuden mailin eli 10 kilometrin tuntivauhdista. Fordilla oli myös laadun ja palvelun maine, jota uuden yrittäjän olisi vaikea lyödä. Unelmaa ei ikävä kyllä pohdiskeltu Motorlehden koeajossa 1931. ”Koko suunnitelmassa pyritään siihen, että tuloksena on pieni auto, jolla on isomoottorisen auton sitkeys ja veto, ja jota voi ajaa vilkkaassa liikenteessä ja kohtalaisen mäkisessä maastossa ilman vaihdevivun jatkuvaa käyttöä”, Motor sanoi. ”Kiihtyvyys ei ole säkenöivä mutta riittävä kaikissa tavallisissa oloissa.” Mathis kiihtyi 10 mailin (16 km) alkuvauhdista kolmosella 40 mailin eli 64 kilometrin tuntinopeuteen noin 25 sekunnissa. Émile Mathis olisi kuuluisa, jos Amerikanretki olisi onnistunut. Fordin nelisylinterisen kuutiotilavuus oli 3,3 litraa ja auton huippunopeus 105 km/h. 7CV kulutti bensiiniä yhdeksän litraa, Ford runsaat 12 litraa sadalla. Mathisin reseptiä on kokeiltu myöhemmissäkin talouspulissa. Motor korosti Mathisin mukavuuksia. Teksti kertoi tarkoin häikäisysuojan tarkoituksesta ja käytöstä. Motorin mukaan 7CV oli ketterä. 98 Mobilisti 7/14 R anskalaisen Mathisin piti vallata pala Yhdysvaltojen automarkkinoista. Miten Matam-auton olisi käynyt. Koukusta oli piirros ja koko tuulilasin levyisestä häikäisysuojasta valokuva. Yritys pikkuauton läpiajosta Yhdysvalloissa tukahtui. Matamia olisi kai markkinoitu taajama-autoksi ja mahdollisesti naisille. Motorin koeajot kertovat, että Mathis kulki ja kiihtyi 1,1-litraisen Peugeot 201:n tavoin. Brooklandsin radalla Mathis saavutti yli 60 mailin eli lähes sadan kilometrin tuntinopeuden. Mukavuudesta ja tyylistä ei silti haluttu tinkiä. Kaksipaikkainen 7CV painoi testissä yhtä paljon (769 kg) kuin nelipaikkainen Peugeot, vaikka Mathis korosti mainonnassaan painon säästämistä
. Minä kätken siihen kyyn. Minä suljen sen talliin. Siitä lähtien miljoonat ajoneuvot tai niiden osat ovat kadonneet omistajiltaan ja siitä lähtien varkauksia on yritetty estää kaikin keinoin. Minä kahlitsen sen katuun. 99 Minä lukitsen sen. Mobilisti-tilaajasivut 7/14. Minä teen ihan mitä tahansa, mutta AUTOANI ETTE VIE! (Radiosta ei ole niin väliä.) Helsinkiläispoliisin mietelause Skodastaan 1954 Automobiileja ehdittiin kaupata maailmalla peräti kymmenisen vuotta, ennen kuin varas iski ensimmäisen kerran. . Minä salpaan sen. Kimmo Koistinen Alarm.indd 99 10/27/14 9:49 PM. Minä kytken siihen hätyyttimen
Ensimmäiset?maininnat?autojen?varashälyttimistä. innostuneet. tehtaan. sähköjärjestelmät.. ja. Niistä. haitallisesti. nostivat. myönnettiin. Lukittavista bensakorkeistaan tunnetun Wason yhdistelmälukko käsijarruun (tarjolla myös virtalukkoon) oli riesakas ratkaisu, Krooklokista tuli elävä klassikko. voimassa?säädös,?joka?kielsi?lukitsemasta?julkiselle?paikalle?pysäköityä?autoa. USA:ssa. Mobilisti-tilaajasivut 7/14 H evosissa. muutoin. puolen. ole?kuitenkaan?keksitty,?joten?riittävän?taitavat. ruuhkaisessa. tullessaan?mahdollisuuden?lukita?paha?maailma. ollut. kehittyneet. ja. laillisten. hidaste?luvattomalle?käyttöönotolle.?Ei?tietenkään. pimeän. vuodesta?1942?alkaen?autoihin,?niiden?osiin?ja. aktivoituneet. varovaisen. lukkoa. sota-ajan. autonomistajan?oli?totuteltava?kantamaan?mukanaan?erillisiä?avaimia?oviin,?tavaratilaan,?ohjauslukkoon ja?virtalukkoon.. pienvalmistajista?ympäri?maailmaa?olisi?saattanut?tuottaa?vastaavan?innovaation?jo?ennen?Cadillacia?ja?Delcon?Charles?Ketteringiä. saatiin. eivät. pintaan. tästä. ei. Sireenin ujellusta Tiirikoimatonta. ja. Siksi. laitteistoille. niitä?siirreltiin?poliisin?tai?toisten?autoilijoiden. lanseerannut. . Autoinsinöörit. Muihin?puuhiin?keskittyneet?autonvalmistajat. umpivaunu. lukkoja.. lukittavista. varastettiin. Kaikkialla. lukitsevia. yleensä. Esimerkiksi. vaunuissa. yksin?kadulle,?sillä?ne?olivat?yleensä?yksityiskuljettajien?tai?mekaanikkojen?jatkuvassa?huostassa.. ja?riippulukko,?mutta?eräät?varhaisista?ohjauslukoista. puutteessa. mahdotonta,?joten?vuosina?1928-32?Englannissa?oli. huomio. sarjatuotantoon. kiinnittyi. 1910. saattanut?Cadillac?on?mainittu?usein?myös?virtalukon?pioneerina.?Virtalukko?olikin?huomattava. Brittilehdistö tarjosi 1950-60-luvuilla ahkerasti turvavinkkejä tee-se-itse -miehille. pysäköidyt. muuallakin.. ollut. mahdollisuuskin?oli?huomioitava,?sillä?tuolloin?paroni. Lontoossa. polttoaineisiin?kohdistuvien?varkauksien?aalto.. vielä. modernin. Kesäkuusta. Alarm.indd 100 10/27/14 9:49 PM. Käynnistyksen?kanssa?niillä?ei?ollut?kuitenkaan. mutta. ajoista. ajat. hälyttimet?jäivät?harvinaisiksi. ovat. olivat. suhteen,. ensimmäisenä. Yhdysvalloissa?20-luvun?alussa,?mutta?toiminnallisen?epävarmuuden?ja?vähäisen?tarpeen?johdosta. varkauden. vuonna. mm.. Zuylen. lähtien. väärin. omistusturvan. Virtalukon. Yksinkertaisimmillaan?kyseessä?oli?vain?rautaketju. autot. joku. Korkeajännitteisen. lukitus. toimesta.. tarvikevalmistajat?alkoivat?ideoida?erilaisia?ohjauspyörän?tai. . ei. ajoneuvoista.. korjaamolta?Pariisissa?–?paronin?oman?mekaanikon?toimesta.?Auto?ja?varas?löydettiin?sittemmin?Asnieres’n?kaupungista. mitään?tekemistä;?sen?aika?koitti?vasta?kun?autoihin. 1896. tai. ihmisten. matkustamoon.?Avovaunujen?suojaaminen?tunkeilijoilta?oli?järjestettävissä?vain?mies?ja?ase?-yhdistelmällä,?mutta?umpikorien?yleistyminen?toi. haaveilivat?jonkinlaisista?varashälyttimistä.. laitteistoja.. vaihteenvalitsimen. murtamatonta. tuhansista. viranomaisetkaan. ole. teki. Lukittu. sittemmin. autoon?kuin?autoon?ja?onnistuivat?myös?käynnistämään?sen.?Siksi?etenkin?urbaaniautoilijat. päällimmäisenä?mielessä,?kun?automobiilit?hakivat?muotoaan?käytännöllisinä?kulkuneuvoina.?Lisäksi?varhaiset?kulkupelit?jäivät?harvoin. patentteja. tiukasti. mahdotonta,. tai. jo. lähtien. Peugeot. oloisia.. USA:sta,. ulkopuolelle.. koettiin. 1910-luvun. jälkeen. sähköstartin. eivät. 100. arkipäivää. etteikö. ilmeisesti. ja. Vaikeat. Ammattimaisesti. paikkojen. olivat. hyvinkin. Delco-sytytysjärjestelmän. de. mutta?tee-se-itse?-nikkareita?on?varmasti?ollut. tai?määrätietoiset?rikolliset?pääsivät?kyllä?sisään. valmistetuille. ei
tavalla.?Ehkäpä?siksi?etenkin?brittitehtaat?tarjosivat?60-luvulla?myös?täysin?erillisiä,?uppoasennettavia?avainlukkoja?niin?oviin?kuin?luukkuihinkin. Mobilisti-tilaajasivut 7/14. ohjauspyörän. ammattimaisemmaksi,. kekseliäimmät. USA:ssa. maailmaa. Rautalangan. jumittamiseksi. tai. hardtop-korisia. lapsikin. tavallisimman. käyttöönotto.?Huolimattomasti?toteutettuna?tuli. olivat. huutaa,. sisältä. tietenkin. 101 eivät. Viranomaisten. Kömpelö?järjestely?esti?sytytysvirran?saannin?ilman?avaimia?ja?sitä?vaadittiin?myöhemminkin. Herkkä ote Varkaustilastojen?komistuessa?yleistyivät?vähitellen. reagoi. kasvu. auton?saattoi?hinata?rauhalliseen?paikkaan?murrettavaksi?tai?ainakin?siitä?saattoi?viedä?pyörät. ottivat?avukseen?jopa?luonnon?omat?konstit:?he. autot. kuitenkin. malleissa. hyödynsivät?auton?omaa?äänimerkkiä?ja?karkeasäätöisinä?niissä?oli?usein?kaksi?asentoa:?yli-?tai. ostaja. edetessä. Ovikytkin. kosketus/liiketunnistinta. Etuovien. Valmistajien. avattavat. tai. Toisaalta?aina?suosittuja?ketjuja?nähtiin?jopa?ovien. nouseville?käyrilleen.?Lukottomat?mallit?pysyivät?kuitenkin?pitkään?varkaiden?suosiossa,?ainakin?jos?tavoitteena?oli?vain?huviajelu?tai?työkalut. Sähköorientoituneet. Alarm.indd 101 10/27/14 9:50 PM. Alan?lehdet?tarjoilivatkin?mitä?eksoottisimpia. raamittomasta. joissa?oli?kosketus-,?ovikytkin-,?kaikuluotaus-,. laitteet?taas?laukesivat?esimerkiksi?lasin?särkemisestä.?Kaikuluotainversiot?saattoivat?vuorostaan. piireissä?kansanhuvia,?jota?esimerkiksi?Ruotsissa. ominaisuuden. olleet. lukottomuus;. autoilijat. vaihdetangon. mistä. klassisen. tahallisesta. akselia. Esimerkiksi. lukien. vaatia?vuodesta?1968?alkaen.?Lukottomiin,?esimerkiksi. englantilaisiin. kehittyi. erikoisuuksina. alhaalla,. mukaan. tai. viereisessä?parkkiruudussa?kylmäkäynnistettiin?isolohko;?aliherkkä?taas?antoi?tapahtumien?edetä,. Myös?autotehtaat?haistoivat?vähitellen?hälyttimissä?liikkuvat?rahat.?Amerikkalaisvalmistajat. kutsuttiin?”lauantai-illan?konsertiksi”. yksinään. tarvikekauppa,. yhä. joiden. osiin.. sekä. olisi?voinut?vähempää?kiinnostaa?useimpia?autonvalmistajia.?Tottahan?on,?ettei?varkaiden?tarvinnut?etsiä?edes?tuuletusruutuja,?jos?tarjolla?oli. ollut. vaivanneet?päätään?suojalaitteilla,?joten?kenttä. autoilijat. automalleihin. ylös. konehuoneet. laatuvaunun. Halpoja,. kiinnostus. toimivat. paljon?kallisarvoisempia?hyödykkeitä,?halu?suojata. sääti?rattilukot?pakollisiksi?kaikkiin?uusiin?autoihin?vuodesta?1961?lähtien.?Seuraavina?vuosina?lukot?piti?asentaa?myös?vanhoihin?autoihin.?Yhdysvalloissa?ne?tulivat?pakollisiksi?vasta. jäi?lähes?täysin?lukemattomille?tarvikepajoille. tyydyttänyt. ei. ja. amerikkalaisiin. eurooppalaisautoilijoita. useamman. Amerikkalaisvalmistajia?ei?huolettanut?edes?konepeltien. keskityttiin. Saksassa. vieläkin?myöhemmin.?Suomessa?lukkoja?alettiin. Sen. laukaisemisesta. vuodesta?1970?alkaen,?Englanti?seurasi?perässä. vähäistäkin?omaisuutta?oli?huomattavasti?voimakkaampaa.?Eivät?autovalmistajat?täälläkään. salvoilla. avoautoa. Yksinkertaista, mutta melko varmaa Tiukalla. nostivat. huolissaan,. vaikeusastetta?–?hetkiseksi.?Sitten?ammattilaiset?oppivat?niksit?ja?tilastot?palasivat?entisille,. ei. valtiovalta. kun. muuttui. tunne?palasivat?lähes?ennalleen. ja. ja. USA:ssa.. monissa. kunnes?oli?myöhäistä.?Yliherkkien?hälyttimien. vaikka. hiplata. vuorostaan?salakatkaisijoita?mitä?ovelimpiin?paikkoihin,?millä?monesti?estettiin?ajoneuvon?luvaton. aliherkkä.?Yliherkkä. ovinupin. ongelmaan. tahansa. tietyissä. autoihin?jouduttiin?asentamaan?ns.?panssaripuola.. mutta. Rattilukot. kertaa?todennäköisemmin?kuin?muut?ajoneuvot. . ja. jossa. varastamisen. autoja.. kohtaan?ei?perustunut?vain?yksityisomaisuuden. tuli. Suomen?viranomaisia. valvoa. kaupungistuminen,. olivat. rakentelivat. ilmanpaine-. tarjosivat?jo?70-luvun?alkupuolella?varsin?moniEhtivätkö varkaat ensin vai voittiko turvallisuuden tunne. ratkaisu. ylivertainen.. Hienoimmat. valita. houkuttelevien?lisävarusteiden?yleistyminen?tekivät?ajoneuvoista?ja?niiden?osista?yhä?jokapäiväisempiä?kohteita?varkaille?ja?ilkivallantekijöille. lukitsemislaitteet.. kahden. vielä?80-luvullakin. hälyttimiä,. lyhtypylvästä. ketju-riippulukkoyhdistelmän?ohella?erityisesti. yhdistelmillä.. kovin. ilman. kömpelöllä. saattoi. osien. kosketukseen?reagoivia?laitteita?tulvi?USA:n?ja?Euroopan?markkinoille?eniten?Hong?Kongista.?Ne. alkoi. 60-luvun. varsin. 50-luvun. hälyttimet,. halutuimpiin. lisävaruste. sijaan. käsijarrun. tuuletusikkunoiden. ideoita. Valtiot lukitsevat ratit Svengaavan. murtoväylän?käyttöä?–?sekin?ilmeinen?seikka,?joka?ei. kuumana.?Rauhan?myötä?olot?ja?turvallisuuden. Tekniikka. autovarkauksia. Euroopassa,. Vaikka?rikostilastot?vähitellen?synkkenivätkin,?pysyivät?hälyttimet?ja?muut?varkaudenestolaitteet. ylimääräisillä. Rikollisten. 70-luvulla. äänipohjainen. budjetilla. toiminta.. sivulasista.. rattilukko. saattoi. operoivia. Etenkin. autoistuminen,. suurempi?osa?varastetuista?autoista?katosi?jäljettömiin,?kun?ne?purettiin?ja?myytiin?varaosiksi. mutta. olivat?yhä?kanissa. reagoi,?kun?ovi?tai?luukku?avattiin;?ääniherkät. jättivät?ajopeliinsä?lemmikkikäärmeen?tai?vaikkapa?lintuhämähäkin.?Talvivyöhykkeillä?hommaan?olisi?pitänyt?pestata?naali?tai?ahma. kuomu. ja. pätkällä. niiden. helposti?estettyä?myös?luvallinen?käyttö. kävi. rikollisuuden. varashälyttimet.. ärsyttäminä. huolettomuuden. kiinnostivat. ympäri. . vaikeutettiin. suojeluun,?vaan?synkkiin?tietoihin?siitä,?että?varastettu?auto?joutui?onnettomuuteen?jopa?neljä. laitteet. ulkokahvoissa?sekä?yhdistämässä?jompaakumpaa. Nettihuutokaupoista löytää runsaasti asentamatta jääneitä antiikkihälyttimiä. vielä. perinteisen. myös. toiminta. ajoneuvoilta,. paikoilleen.
rikolliset. tietenkään. jo?70-luvun?lopulla?näppäinkoodilukot?ja?langattomat. miltei?uudennahkea?500?SEC,?juuri?toivotussa. ja?haluttavampia,?tarjottiin?niiden?suojaksi?esimerkiksi?lukittavia?panssarilevyjä?tai?koodikortteja.?Erikoisvanteisiin?ja?hienoimpiin?pinnakapseleihin?ilmaantuivat?lukkomutterit. Kun?autostereot?olivat?nekin?yhä?kalliimpia. hätäavauskahva. käyttöönottoon. vaunun?koskemattomuutta,?mutta?siten?varustettuja?ajopelejä?varastettiin?kuitenkin?selvästi. pääsi. Cadillac?oli?ajatellut?tätä?mahdollisuutta?jo?1975. polkimen. useimpiin?autoihin?nopeammin?sisään?sivuikkunan?ja?tiivisteen?välistä?sujautettavalla?liuskatiirikalla,?kuin?omistaja?omilla?avaimillaan! Oma?lukunsa?oli?lukkojen?toistuminen.?Autojen?vakiolukoista?oli?ja?on?mahdollista?tehdä. päänmenoksi:?Ford?esitteli?vuonna?1980?avaimettoman. ei. analogisen?teknologian?pieniä?taidonnäytteitä.. ja. purkubisneksen. eivät. Klassinen?temppu?saada?vaikkapa?uusi?akku?on?varastaa?sellainen?jostakin?lähitienoon?autosta.?Akkuhan?on?mitä?todennäköisimmin?vanha?ja?väsynyt,?mutta?siksipä?neuvokas?varas. vahvistettiin. lukkotanko?ohjauspyörän?ja?polkimen?välissä?on?jälleen?varmin?keino?säilyttää?auton?omistussuhde. toisistaan.?Vanha?herja?esimerkiksi?Fordin?’yksiavainjärjestelmästä’. luotettavasti?ja?automaattisesti?ja?vanhoista?ohjauspyörän. sillä. oviin,. toimimaan. vaikeusastetta?–?sikäli?kuin?valmistaja?vaivautui. ne. omaksuivat. avaimettomaan. avaamiseen?reagoivia?järjestelmiä.?Vaikka?niitä. Panokset kasvavat Paremman?luokan?autohälyttimiin?ilmaantuivat. ole. puolelle. 90-luvun. että. vähemmän?rauhoittavista?eleistä.?Kaikkiin?vastatoimiin. yksilö. hälyttimien. dumppaakin?saaliinsa?ja?odottaa?päivän?tai?kaksi,?kunnes?uhri?on?ehtinyt?hankkia?uuden.. vaikeuttamiseksi. konepellin. isompaan?komponenttiin?auton?sarjanumeron. ja. lukoista?saattoi?tulla?elottomia?ja?helppoja. lukkoja. ja. Kun. luukkujen. omistaja.. niin. Corvetteen. omalla?avaimella. Rehti-Ahmedin. taanneet. VATS-järjestelmä?osoittautui?oivaksi?avuksi?myös?polttoainekustannusten. väliin. 80-luvun. numerolukon. saattoi. maissa. oikeaa. kaukosäätimet. kutistuvassa. Sitten?varas?iskee?toistamiseen.?Toimii?usein?myös?autoradion?kohdalla. olivat. 1986. –. mallin. vaikeita,. kaapata. Laatuvaihdokit. 102. 1981. joka?esti?käynnistykset?ilman?avaimen?”älypelletin”. kehittivät. saatiin. ja. automurtojen. Tehdashälyttimet. . iso. täysin?hoitamattomina?tai?kuluneina?niidenkin. esti?mielellään?käynnistämästä?autoa?edes?sen. enemmän,?toisista?vähemmän.?Ongelmaa?pyrittiin?välttämään?toimittamalla?samanlaisilla?lukoilla?varustetut?autot?mahdollisimman?kauas. kun?tapaavat?tunkea?omistajan?ensiksi?ruuman. vakaana.?. Blauschwartz-värissä.?Harva?Riadissa?tiesi?Bremenin?poliisin?etsivän?kolmisen?viikkoa?sitten. valita. kehitetyt. vähemmän?kuin?”vapaata?riistaa”. houkuttelevaksi.. käyttämään?säätimissään?muuttuvaa?signaalia. varas. kansainvälistyi. perinteinen. nostivat. monissa. omistajille. ohituskikkansa.. toisista. kuukauden?toimitusajasta,?muuttui?vähän?käytetty. määrä. yleisesti. Alarm.indd 102 10/27/14 9:50 PM. ensimmäinen?elektronisella?koodiyksiköllä?varustettu?VATS-avain?(Vehicle?Anti?Th?eft?System),. riadilainen. kun. elektroniset. kaukolukituksen. alussa. 90-luvun. leikkaamisessa,. suojalevyjä.?Käytännössä?kyse?oli?enemmän?tai. ansiosta?omistaja?pysyi?jotenkin?kartalla?siitä,. merkittävästi. täysin. maailmassa.. Mainittakoon?vielä,?että?hakkeroinnin?ja?estokoodien?murtamisen?johdosta?poliisi?suosittelee. Etenkin?USA:ssa?autotehtaat?ottivat?80-luvulla?käyttöön?monia?uusia?kikkoja?varkaiden. uumeniin?kätkettiin?erilaisia?tiirikointia?vaikeuttavia. paluuta. omat. nopeasti. vuonna. mitä?autolle?oli?tapahtumassa.?Kuitenkin?vasta. koodia.. Kuluessaan. loppupuolella,. että. sekä. muunnelmia;. asennettavista. vain. takaluukun. ja. vanhan,?mutta?vain?harvoin?käytetyn?menetelmän. auto. kerralla. kaapparit. kaukoilmoittimet.?Viimemainittujen. toiminta. tuomalla?markkinoille?automaattiset?ovilukot,. markkinoiden. Todella?merkittävä?osavoitto?varkaista?saavutettiin. värin?ja?hops!?Alta?kolmen?viikon?pihassa?seisoi. Rikollisten. lukkotangoista?tuli?naurettavaa?antiikkia.?Tekniikka?tekikin?autovarkauksista?joksikin?aikaa. mutta?2000-luvulla?tarvittiin?konkreettisempia. turvavarusteita.?Siksi?liki?kaikissa?vuosituhannen?alun?amerikkalaisautoissa?on?tavaratilassa. rikolliset. varastettua,?juuri?samanlaista?arvocoupéta. Cadillac?merkitsi?jokaiseen?Sevillen?koripaneeliin?ja. . arvoautojen. se. ideoitiin. asiantunteva. Mercedes-asiakas?sai?kuulla?uuden?500?SEC:n?neljän. sähkösalpoineen?ja?hätätila-sisälaukaisimineen. Oy:ssä. ovien. rajallinen. ajonestolaitteet. tuulesta?temmattu:?80-luvun?alun?ruotsalaistesteissä?valitettavan?moni?tuore?Taunus?oli?mahdollista?avata?toisen?Taunuksen?avaimella.?Volvot?olivat?selvästi?vahvemmalla?pohjalla,?mutta. väheksyttiinkin,. saakka. Aina. ovien. alkuun:. Mobilisti-tilaajasivut 7/14 mutkaisia,. kuitenkaan. Ohi esteiden Autotehtaat?taistelivat?rikollisia?vastaan?muutoinkin:
Onneksi niin ei käynyt, vaikka välillä tuntuukin siltä, että moottoriurheilussa Saksa voittaa aina. 16-sylinterinen Auto-Union Type C ja Hans Stuck. Natsihallinto rahoitti kansallistuntoa lietsovaa kilpakarnevaalia. Brauchitschin keskinopeudeksi tuli 500 kilometrin mittaisessa kilpailussa 167 km/h. Adolf Hitler lupasi kansanautoja ja moottoriteitä. teksti: Matti Ouvinen kuvat: Mobilistin arkistot via Suomen Autoklubi kolmannen_valtakunnan_motorsporttia.indd 103 10/27/14 9:53 PM. Kisa ajettiin nopealla ja vaarallisella Reimsin radalla. Supersankarin viitasta ei ollut apua; Stuck joutui keskeyttämään vuoden 1937 Saksan GP:n. 1930-luvulla todelliseen lentoon noussut Grand Prix -sirkus oli mitä parhainta PR-toimintaa Saksan autoteollisuudelle. Mercedes-Benzin ja Auto-Unionin hopeanuolet ennakoivat tulevaa maailmanjärjestystä, jossa Saksa voittaisi kaikki muut. Mobilisti-Tilaajasivut 7/14 103 Manfred von Brauchitsch johdatti Rudolf Caracciolan ja Hermann Langin perässään kolmoisvoittoon vuoden 1938 Ranskan GP:ssä
He pitivät Hühnleinia ärsyttävänä hännystelijänä. Kuljettajia ei politiikka kiinnostanut. Mercedesin varikkotohinaa Saksan GP:n harjoituksissa vuonna 1935. Sateessa ajetussa kilpailussa Mercedesit ja Auto-Unionit saivat nenilleen, kun Scuderia Ferrarin Tazio Nuvolari otti voiton sateisella Nordschleifella. Porschea suuresti arvostanut valtakunnankansleri antoi valtion rahoituksen myös Auto-Unionille, vaikka kauppaneuvos itse olikin Mercedesin suurin osakkeenomistaja. Ferdinand Porsche (vasemmalla) onnistui perustelemaan Adolf Hitlerille kilpailuasetelman sparraavan saksalaisvalmistajat yhä kovempiin suorituksiin. Parhaan puristuskestävyyden varmistamiseksi Hopeanuolien kompressoriahdettuja moottoreita ruokittiin amerikkalaisyhtiö Standard Oilin (Esso) korkeaoktaanisella Stanavo-lentobensiinillä. Kuvasta näkyy, että Auto-Unionin tehdaskuljettaja Hans Stuckilla ei ollut ohjaamossaan Hans-niskatukea. kolmannen_valtakunnan_motorsporttia.indd 104 10/28/14 1:28 PM. Mercedes-mekaanikot tekevät viimeisiä säätöjä voittoisiin hopeanuoliin Monacon varikolla vuonna 1935. Kenraalimajuri Hühnlein oli kolmannen valtakunnan Bernie Ecclestone, joka patsasteli jokaisen voittajan kanssa valokuvissa. Näkymä Mercedes-Benzin varikkoboksiin Nürburgringillä. Tässä Rudolf Caracciola vastaanottaa Adolf Hitler -palkinnon heilaavalta Hühnleinilta palkinnoksi Saksan Grand Prix’n voitosta vuonna 1937. Mercedes-Benz oli kolmannen valtakunnan virallinen edustaja moottoriurheilussa. ”Nimeni on Hühnlein, ja arvoni näette kauluslaatoista.” Kansallissosialististen moottorijoukkojen johtaja Adolf Hühnlein oli myös Suomen Autoklubin kunniajäsen. Tallipäällikkö Alfred Neubauer valvoo toimintaa borsa päässä. Nuvolari Alfoineen oli EM-sarjan ainoa ei-saksalainen Grand Prix -voittaja koko 30-luvun jälkipuoliskolla. W25-kilpurin moottori oli mekaanisella ahtimella ja neliventtiilikannella varustettu suora kahdeksikko. Renkaanvaihtaja paukuttaa keskimutteria irti, bensaa holvaa putkesta jo ylikin
Voittotaistelu vuoden 1936 Monacon GP:stä käytiin sateessa. Saksalainen vei hankalaksi ajettavaksi sanotulla lyhytakselivälisellä Mercedes W25K:lla voiton Auto Unionin Achille Varzin (4) nenän edestä. Varikkotunnelmia Mercedesin muurilta Monacon GP:stä. Pitopinta-alan tuplaamisesta huolimatta Auto-Union C-tyyppi näyttää sutivan Shelsley Marshin kisassa Englannissa vuonna 1936. Rosemeyerin menehdyttyä nopeusennätysyrityksessä moottoritienpätkällä Frankfurtin lähellä, tekivät natsit hautajaisista suuren näytöksen vastoin lesken tahtoa. Beinhornin kerrotaan marssineen tilaisuudesta pois raivoissaan. Puikoissa Bergmeisteriksikin tituleerattu Hans Stuck. Mäkikilpailuja varten autot voitiin varustaa paripyörillä. kolmannen_valtakunnan_motorsporttia.indd 105 10/27/14 9:59 PM. Rosemeyerista ja hänen lentäjäseikkailijana kuuluisaksi tulleesta vaimostaan Elly Beinhornista tuli natsivaltakunnan superjulkkiksia tahtomattaan. Tupakointi oli jo vuonna 1935 varikolla kiellettyä, mutta mikään ei estänyt avaamasta valkkaripulloa. Mobilisti-Tilaajasivut 7/14 105 Mobilisti-Tilaajasivut 7/14 105 Aiemmin moottoripyörillä kilpailleella Berndt Rosemeyerilla ei ollut edes kilpa-autoilutaustaa, kun hänet vain karvan yli kaksikymppisenä istutettiin keskimoottorisen Auto-Unionin puikkoihin. Rudi Caracciola (8) hyödynsi olosuhteita, eikä käynyt lainkaan varikolla
Renkaat näyttelivät myös varhaisessa moottoriurheilussa tärkeää osaa. Mercedes-vaunut ottivat kaksoisvoiton Euroopan mestaruussarjan ulkopuolisessa Paun GP:ssä vuonna 1938. 106 Mobilisti-Tilaajasivut 7/14 Germaanisen yleisön hurmoshuutoihin sekoittuu Mercedes-Benz W154:n kompressori-V12:n parku ja ilmalaiva Graf Zeppelinin 16-sylinteristen dieselien kumu Eifel-vuorien yllä. kolmannen_valtakunnan_motorsporttia.indd 106 10/27/14 10:00 PM. Hermann Lang ajoi voittoon perässään Manfred von Brauchitsch. Rudi Caracciola matkalla vuoden 1939 Saksan GP:n voittoon. 30-luvun saksalaismerkkien taistelun kuumentuessa tehot kasvoivat jopa 500 hevosvoimaan
Näkymä Mercedes-Benzin varikkoboksiin Nürburgringillä. Ferdinand Porsche (vasemmalla) onnistui perustelemaan Adolf Hitlerille kilpailuasetelman sparraavan saksalaisvalmistajat yhä kovempiin suorituksiin. Sateessa ajetussa kilpailussa Mercedesit ja Auto-Unionit saivat nenilleen, kun Scuderia Ferrarin Tazio Nuvolari otti voiton sateisella Nordschleifella. ”Nimeni on Hühnlein, ja arvoni näette kauluslaatoista.” Kansallissosialististen moottorijoukkojen johtaja Adolf Hühnlein oli myös Suomen Autoklubin kunniajäsen. Kuljettajia ei politiikka kiinnostanut. Renkaanvaihtaja paukuttaa keskimutteria irti, bensaa holvaa putkesta jo ylikin. Tallipäällikkö Alfred Neubauer valvoo toimintaa borsa päässä. Nuvolari Alfoineen oli EM-sarjan ainoa ei-saksalainen Grand Prix -voittaja koko 30-luvun jälkipuoliskolla. Porschea suuresti arvostanut valtakunnankansleri antoi valtion rahoituksen myös Auto-Unionille, vaikka kauppaneuvos itse olikin Mercedesin suurin osakkeenomistaja. Mercedes-Benz oli kolmannen valtakunnan virallinen edustaja moottoriurheilussa. Kuvasta näkyy, että Auto-Unionin tehdaskuljettaja Hans Stuckilla ei ollut ohjaamossaan Hans-niskatukea. Kenraalimajuri Hühnlein oli kolmannen valtakunnan Bernie Ecclestone, joka patsasteli jokaisen voittajan kanssa valokuvissa. kolmannen_valtakunnan_motorsporttia.indd 104 10/28/14 1:28 PM. Parhaan puristuskestävyyden varmistamiseksi Hopeanuolien kompressoriahdettuja moottoreita ruokittiin amerikkalaisyhtiö Standard Oilin (Esso) korkeaoktaanisella Stanavo-lentobensiinillä. W25-kilpurin moottori oli mekaanisella ahtimella ja neliventtiilikannella varustettu suora kahdeksikko. Mercedesin varikkotohinaa Saksan GP:n harjoituksissa vuonna 1935. He pitivät Hühnleinia ärsyttävänä hännystelijänä. Mercedes-mekaanikot tekevät viimeisiä säätöjä voittoisiin hopeanuoliin Monacon varikolla vuonna 1935. Tässä Rudolf Caracciola vastaanottaa Adolf Hitler -palkinnon heilaavalta Hühnleinilta palkinnoksi Saksan Grand Prix’n voitosta vuonna 1937
Mobilisti copy.indd 2 10/21/14 1:25 PM
CRC_SISU-takakansi.indd 2 10/14/14 3:48 PM. Suojaa pultit ja mutterit juuttumiselta. 01932921 | www.crcind.com Itsekorjaava, kuivumaton CRC SISU suojaa metallipinnat 6 kk taivasalla ja 2 vuotta katon alla. Mainio sisäänajoja kokoonpanoöljy kaikille metallilaaduille. HAKEKAA CRC SISU KUNNOSSAPITOÖLJYÄ! CRC Chemicals | Puh