LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE | 8/2007 | 7,50 € Sisubussi | Le Mansin kummitus Cadillac Eldorado Custom Biarritz Ardun-Ford Special DKW NZ 500 Skoda 110 R Coupe Vauxhall Viscount
alkaen. Mobilisti 8/07 W ET ERA ANILIIGAN ERIKOIS NUMERO TRAKTORI T Nyt 7,90 € x Ainutlaatuin en sarja weteraaniliig an traktoreista, mukana tekniset tiedot ja historiakatsa us x Satoja kuvia ja tekstiä uuden elämän saaneista seniorikoneis ta x Koneviestin traktoritaulukko uusista malleista vuodelta 1959 WETERAANILIIGA VAUHDISSA! UPEA ERIKOISNUMERO! Saatavana R-kioskeista ja muista hyvin varustetuista lehtipisteistä 18.12. . Haluttu keräilylehti sopii myös joululahjaksi alan harrastajalle. Suuren suosion saavuttanut erikoisnumero nostaa hattua vanhoille traktoreille ja muille koneveteraaneille. Pidä kiirettä, että saat omasi!. .
Myöhemmin M1:n neloskone korvattiin GAZ-11:n kutosella, joka kehitti jopa 100 hevosta. Ensimmäinen sarjatuotantoon päässyt farmari Nl:ssa oli Moskvitsh 423. . Nyt aluksen entisöinti on valmistunut ja kapteenin vene konekivääreineen on palautettu alkuperäiseen vuoden 1922 asuunsa. Tässä vuoden 1959 malli. Insinööri Jevgeni Agitovin johtama kehitystiimi perusti ennätysauton GAZ M1:n rungolle ja moottorille. Vaikkei maantieteellinen etäisyys kotiin ole pitkä, on vaikea ymmärtää mitä se täällä tekee. Akateemikko, ydinfyysikko Abram Ioffe sai veneen henkilökohtaisena lahjana Stalinilta. Parhaimmillaan GL1 viiletti lentävän kilometrin 161,87 km/h nopeudella.. Normaalisti 45 hummaa kehittävästä moottorista kutiteltiin 75 hv, jonka voimin coupet keräsivät gloriaa itänaapurin rataluokissa. GAZ-GL1 piti hallussaan itänaapurin nopeusennätystä ennen sotia. Vuonna 2005 surulliseen kuntoon päässyt vene löytyi venevajasta Pietarin esikaupunkialueelta. Laukkuvenäläisen pojanpoika livahtamassa jonkun pahaa-arvaamattoman Mosseen. Mobilisti 8/07. Näitä tyylikkäästi laikattuja tehtaan kilpamosseja tehtiin kaksi kappaletta. Saamamme kuvapaketin annista voi ikäväkseen huomata entisen neuvostokaluston vähenemisen. . Huippukallis, tylsän elitistinen länsikalusto korvaa itäystävän kiinnostavat ja historiallisesti arvokkaat härvelit vuosi vuodelta suuremmalla Bugattien, Bentleyen, Mersujen ja Cadillacien tulvalla. Tavallisille neuvostokansalaisille ei farmareita herunut; monikäyttöisen ja tilavan farkun pelättiin helpottavan pimeitä bisneksiä. Moskvitsh 407 Coupe vuodelta 1962. Vuonna 1949 romutetusta Emdenistä säilyi kapteenin vene, josta tuli puna-armeijan voitonmerkki. Vuosien varrella alus mätäni pahasti, sen kansi korjattiin turkkilevyllä ja moottoriksi vaihtui Pobedan kone. Volvo 262C ’77. Emdenin ruoria vuosina -34 ja -35 pyöritellyt muuan Karl Dönitz johti sittemmin kolmannen valtakunnan sukellusvenelaivastoa ja lopulta muutaman päivän ajan koko valtakuntaa. Kilvistä päätellen matka ei kuitenkaan ole länteen. teksti: Matti Ouvinen | kuvat: Ilja Sorokin Saksalainen risteilijä Emden oli ensimmäisiä saksalaisia sotalaivoja Versaillesin rauhan jälkeen. Ilja Sorokin’s Oldtimer Gallery 2007 – Moskovan vanhat ajastimet Lokakuun lopulla Moskovassa järjestetyssä Ilja Sorokin’s Oltimer Gallery -näyttelyssä esiteltiin itänaapurien harrastekalustoa autohistorian eri vaiheilta. 2002 konkurssiin menneen Moskvitshin tehtailla kootaan muuten nykyään Dacia Logania. Mutta yrittää täytyy
. Mobilisti 8/07. . Sisältö 8/2007 Moskovan näyttely 3 Ardun-Ford Special 6 Ounasvaaran vauhtikisat 13 Vauxhall Viscount 17 Sisu SB-10 -korpilinjuri 32 Cadillac Eldorado 40 Skoda 110 R 48 DKW NZ 500 54 Muovimerkin valmistaminen 74 Vain yhden paperin tähden 80 Neliveto-Nuffieldit 82 Suomi-Pukit maailmalla 84 Brittipyöriä Neuvostomaassa 88 Itsenäisyyspäivän paraati 90 Kuvatalkoot 92 Le Mansin kummitus 96 Uutisia, tapahtumia, kuultua 24 Lukijoiden postia toimitukselle 30 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 60 Tapahtumakalenteri 71 Mobilisti koekatsoo 72 Jussin jorinat 78
uudessa. paino. työmatkapendelöinnissä?syntyy?vuodessa?hiilidioksidipäästöjä?huimasti. ei?ole?mitään?järkeä?–?1980/90-lukujen?taitteen?tyypillinen. uusien. polttoaineenkulutukseen,. enemmän?kuin?maan?kaikista?yli?15-vuotiaista?autoista. Suomen. hinnat. palot. kylliksi,?on?uuden?systeemin?erinomaisuutta?perusteltu?argumenteilla,?joissa?sydet?ja?sepät?ovat?menneet. Tällaisessa?maailmassa?ei?todellakaan?ole?mitään. heittäytymisen. sotiminen??Jenkit?ja?turkkilaiset?pois?Irakista,?venäläiset?Tshetsheniasta?ja?etiopialaiset?Somaliasta! Loppukevennykseksi?vielä?uutinen?Helsingin?Sanomista?tiistailta?27.11:?Siinä?kerrottiin,?että?pelkästään?Kiinan?kivihiiliesiintymissä?kytevät?tahattomat. . 0500-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. todeta,?että?napajäiden?sulamisen?suhteen?on?aivan. päätti. silti,?ainoa?paikka,?jossa?niistäkään?voi?Suomen?autotiheydellä?kärsiä?on?Helsingin?ydinkeskusta?tietyissä. kasvun?vuoksi?noussut?satoja?kiloja.?Seurauksena?on. viisikymmenkertaiset?koko?Suomen?ajoneuvoliikenteen?vuosipäästöihin?nähden.. taivaan?sama,?ajavatko?suomalaiset?kolmen?litran?autoilla?vai?bensakäyttöisillä?maastureilla.?Jos?suomalaiset?välttämättä?haluavat?–?noin?niin?kuin?esimerkiksi. järkevämpää?hillitä?isompien?kaupunkien?asutuksen. yleisötapahtumat,. ympäristökuormitusta. hyvä. suhteessa. Hyvänä?esimerkkinä?siitä,?että?poliitikot?eivät?erota?eri?päästöjä?toisistaan,?esitteli?valtiovarainministeri. päästöille,. urheilukilpailut,?messut?ja?suviseurat?pitäisi?nekin?saman. pelkillä. autojen. tien?kieltää?–?muutaman?valtakunnallisen?massatapahtuman?hiilidioksidilasti?ylittää?helposti?kaikkien. ajoneuvojen. jotain. henkilöauton. vuosipäästön.. liikenteen. auton. huomattavasti. ilmakehään. suorassa. Huvittavinta?on?se,?että?niin?lehdistö,?virkamiehet. kasvihuonekaasuja?yhtään?sen?enempää?kuin?suosituimmat?uudet?autotkaan.?Hiilidioksidipäästöt?ovat. mutta. yhteensä.. nimittäin. ei. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. kattavan?mukavuusvarustelun?ja?yleisen?autojen?koon. paljon. Pankit: SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 Repro: CTP-tulostus Textop Oy Painopaikka: Alprint Oy, Porvoo ISSN 0783-4616 lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille V uoden?alusta?voimaan?tuleva?autoverouudistus. pakollisessa. hiilidioksidia. asia.. määrän,?joka?vastaa?Yhdysvaltain?puolen?vuoden?autoliikenteen?päästöjä.?Yksinkertaisella?laskutoimituksella?voidaan?todeta,?että?jos?uutinen?pitää?paikkansa,. Hallitus. henkilöauto. siitä?paikallisesti?voi?kukaan?kärsiä.?Puhdistamattomissa?pakokaasuissa?sen?sijaan?on?runsaasti?haitallisia?aineita,?kuten?häkää,?palamattomia?hiilivetyjä?ja. . samalla. Kustantaja/Publisher Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. typen?oksideja,?jotka?ovat?hengitettynä?oikeasti?vaarallisia.?Niistä?ei?kuitenkaan?enää?puhuta?lainkaan.?Ei. kulkuneuvoihin.?Aivan?kuin?tässä?ei?olisi?perusteita. tavallisen. vuodessa. on. halpenevat,?ja?autokannan?uusiutumisen?sivutuotteena?myös?käytettyjen?hinta?laskee,?eli?tavallisilla?autoilijoilla?on?varaa?entistä?parempiin?ja?turvallisempiin. aiheuttamaa. kirvoittanut. pärinää;. on. olisi. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi www.mobilisti.fi Päätoimittaja/Editor Jan Enqvist Toimituksessa Katja Enqvist Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen Kimmo Virtanen Vakituisia avustajia Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Timo Juurikkala Kimmo Koistinen Ilpo Mikkonen Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm Toimituksen osoite/ Address Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Ilmoitusmarkkinointi Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. kannalta. pakko. autossa. Suosituimpien. kuten. on. kokonaan?sekaisin. on. Entä. jotka?eivät?autotekniikasta?useinkaan?mitään?ymmärrä. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. enimmäkseen?puolesta,?mutta?tietysti?myös. vanhojen. massiivisen. jatkuvaa?leviämistä?ympäröivälle?maaseudulle.?Yksin. kahdelle?miljardille?intialaiselle?ja?kiinalaiselle?–?tehdä. parran. uhallakin. Kokonaisuutta?ajatellen?uusi?autoverojärjestelmä. saatiin?myytyä?myös?punavihreille?piireille.?Piireille,. laske. Hiilidioksidipäästöjen. Kiinan?kivihiilipalojen?kasvihuonepäästöt?ovat?noin. tuottavat. naamioida. Jan Enqvist Laastaria pintaan. vastaan.. Suuret. turvarakenteiden,. kehittynyt,. Kai L. ilmakehään. se,?että?keskimääräinen?uusi?auto?kuluttaa?polttoainetta?ainakin?yhtä?paljon?kuin?tyypillinen?henkilöauto?kaksi?vuosikymmentä?sitten. ruuhka-Suomen. Katainen?taannoin?verouudistuksen?siunauksellisuutta?oudoin?argumentein.?Hänen?mukaansa?verouudistuksella?pyritään?uudistamaan?autokantaa?siten,?että. kansalaisilta,?joten?miksi?hurskastella?. Kokonaisuus?ei?valitettavasti?kysele?neuvoja?Suomen?hallitukselta?tai?sen?muodikkaasti?huolestuneilta. autoveroalen?ympäristönsuojelun?kaapuun,?ja?niin?asia. yli?15?vuotta?vanhat,?ilman?katalysaattoria?olevat?autot?saataisiin?liikenteestä?pois.?Vero?määräytyy?kuitenkin?hiilidioksidipäästöjen?perusteella,?joten?ohjaava?vaikutus?jää?tässä?suhteessa?hämärän?peittoon. sääolosuhteissa.. eikä?niitä?voi?katalysaattorilla?tai?muilla?laitteilla?puhdistaa.?Uusien?autojen?moottoritekniikka?on?parissakymmenessä. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. vuodessa. syytä?potea?huonoa?omaatuntoa?oikeasti?vanhalla?autolla?ajamisesta,?ei?edes?–?hyi?olkoon?–?puhtaasti?huvimielessä. hiilidioksidipäästöillä.?Hiilidioksidi?ei?ole?myrkyllistä,?eikä. Lehti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. kuin?poliitikotkin?näyttävät?nykyään?mittaavan?auton. Mobilisti 8/07. Kyyniseksi
Taka-akseli anastettiin 30-luvun Lincolnista ja etujousitus ohjauslaitteineen samanikäisestä BMW:stä. Ardun-Ford Special Jan Enqvist . Moottoriin satsattiin lujasti, sillä Fordin ”95” V8 ostettiin uutena Autola Oy:stä. Kilpa-auto koottiin sekalaisista tuotantomallien osista ja niiden verhoksi rakennettiin matala omatekoinen kori. Kardan Oy:n alkuperäiskonseptista kelpuutettiin lopulta vain akselistot ja osa koria. Valmista tuli, vaikka koripajalla ei ollut edes omia toimitiloja, vaan korityöt tehtiin kulloisenkin asiakkaan luona. Lähtökohdaksi valittiin 1925 Maxwellin runko, jota lyhennettiin ja vahvistettiin. Kilpurimaisen ulkonäön synnyttäminen uskottiin linja-autojen korittajana tunnetulle Ström & Herrgårdin liikkeelle. Eläintarhassa auto esiintyi ensimmäisen kerran vuoden -51 ajoissa, joissa sitä ajoi myöhempi omistaja, rovaniemeläinen autoliikkeen omistaja Uno Lamminen. Kauden -52 päättäneiden Käpylänajojen päätteeksi Lamminen sai ylipuhuttua Wikmanin myymään auton itselleen. Valmiudet olivat hyvät, sillä Pohjolan Auto oli Pohjois-Suomen suurin Ford-liike asiaankuuluvine valmiuksineen. Uusiin puihin Uno Lammiselle oli alusta pitäen selvää, että vastahankitun auton kilpailukyvyn parantamiseksi oli ryhdyttävä syvällekäyviin toimiin. Spesiaali sai uuden kodin Pohjolan Auton tiloista Rovaniemellä. Monet luokan autoista olivat niin tekniseltä kuin esteettiseltäkin kannalta arveluttavia, mutta kunnianhimoisimmat toteutukset – sellaiset kuin Uno Lammisen Ardun-Ford Special – olivat täysiverisiä kilpureita. Mobilisti 8/07. Wikman osallistui autolla vaihtelevalla menestyksellä muutamiin kilpailuihin 50-luvun alussa. Runko ja akselistot saattoivat olla peräisin melkein mistä vain, mutta voimanlähteeksi useimmat rakentajat valitsivat Fordin sivuventtiili-V8:n, joka oli potentiaaliseen tehoonsa nähden kevyt. Hyväksi havaittuun peruskaavaan luotti myös vaasalainen Kardan Oy, joka sai 40-luvun lopulla Karl-Gustav Wikmanilta toimeksiannon kilpa-auton rakentamiseksi. S pesiaalin perusresepti oli yksinkertainen. Vaimeasta vauhdista huolimatta Lamminen ilmeisesti mielistyi vuokra-autoonsa. Vauhti ei kovassa seurassa aivan riittänyt ja Lamminen ajoi maaliin neljäntenä; kaksi kierrosta voittajalle, Ruotsin Erik Lundgrenille, jääneenä. Radikaalein muutos oli Maxwellin täysinErikoisurheiluauto Pohjoismaiset erikoisurheiluautot – spesiaalit – muodostivat meikäläisen autourheilun kovan ytimen 40-luvun lopulla ja 50-luvun alkupuolella. Lisäksi Hopan moottoreita oli joka puolella ja niihin oli jo varhain saatavilla jos jonkinlaisia viritysosia
Auto noudettiin Pohjolan Auton korjaamolle, jossa se kunnostettiin ja maalattiin valkoiseksi. Mallia otettiin Ferrarin silloisista Grand Prix -autoista. Hyvänä esimerkkinä tästä oli Ounasvaaran vuoden -62 sekavaksi muodostunut kilpailu, jossa Oiva Happonen ajoi maaliin toisena – vain 1,18 sekuntia Timo Mäkisen ajamalle Jaguar D:lle hävinneenä! Kilpailu jäi vanhan erikoisurheiluauton viimeiseksi. Kenttäkokeissa arvioitiin ainakin Fordin uudempaa kansiventtiilikahdeksikkoa (Y-lohko) ja sodanaikaisesta saksalaisesta puolitelavaunusta peräisin olevaa ilmajäähdytteistä Steyr V8:ia. Teknisen kasvojenpesun yhteydessä Pohjolan Auton peltivelho Pentti Fest sai tehtäväkseen suunnitella kilpuriin modernimman ja menevämmän näköisen naamavärkin. Varmaa on vain se, että ”Made in England”-laatan perusteella kansipari on yksi kymmenestä ensimmäisenä maailmalle lähteneestä Ardun-sarjasta ja peräisin Allardilta Englannista. Rafu Huhta kävi vuonna -74 noutamassa spesiaalin Järvenpäähän, jossa tunnettu alan mies Esko Vainio entisöi sen. Lammisen pää osui voimalla takapyörän kurakaareen, eikä edes kypärä voinut estää loukkaantumista. Lopputulos oli rovaniemeläisten oman varovaisen arvion mukaan kovasti näköinen, ellei jopa esikuvaansa parempi. Syskyllä -93 auto sai lopulta ansaitsemansa pysyvän sijan Rovaniemeltä, kun Oiva Happosen poika Timo ja Lapin Mobilistit ry saivat ostetuksi sen Uno Lammisen perillisiltä. Peruskomponenttien maanläheisestä alkuperästä johtuen kilpuri oli raskaanpuoleinen, mutta kuitenkin kevyempi kuin useimmat kilpailevat konstruktiot. Pohjolan Auton työnjohtaja Leo Kyykkä suunnitteli tilalle kevyemmän ja ennen kaikkea merkittävästi jäykemmän putkirungon. Mobilisti 8/07 . Lammisen Special syöksyi radalta vaarallisessa Aspin kaupan kaarteessa ja törmäsi nelipyöräluisussa rajusti reunavalliin. Kovaa ajoa Uno Lamminen kilpaili autolla menestyksekkäästi eri puolilla Suomea kausilla 1953-57; Eläintarhassa, Käpylässä, Ounasvaaralla, Imatralla, Puijolla ja Äimärautiolla. Arkinen sivuventtiilimoottori ei enää kelvannut vauhdittamaan uudelleensyntynyttä kilpa-autoa. Vuonna -64 auto hinattiin Pohjolan Auto Oy:n vaihtoautohallin seinustalle, jossa vierähti kymmenkunta vuotta paljaan pohjoisen taivaan alla. Varsinkin esteettisesti kokonaisuus oli lähempänä täysiveristä Grand Prix -autoa kuin tavanmukaista pohjoismaista erikoisurheiluautoa. Oiva Happonen kilpaili elvyttämällään spesiaalilla kausilla 1961-62. Lamminen piti autoa Allardina ja sellaisena se myös ilmoitettiin kilpailuihin. Putkirunkoineen, erillisine etujousituksineen, hammastankoineen ja hovimekaanikko Sven Nordmanin virittämine Ardun-moottoreineen se oli Allardin kuuluisaa J2mallia modernimpi auto. Keulalle sommiteltiin koemielessä erilaisia voimanlähteitä, joita yhdisti vain sylinteriluku ja sylinteriryhmän muoto. Minkä kiven silmästä Lamminen kannet sukelsi, ei ole tiedossa. Vanha kilpuri sai unohtua rauhassa pari vuotta, kunnes nuori teknikko Oiva Happonen aloitti pitkän työuransa Pohjolan Auton palveluksessa. Pohjolan Auto ajautui kuitenkin vuonna 1979 konkurssiin, ja Ardun-Special siirtyi vuosiksi näytteille Espoon automuseoon – ikään kuin turvaan ikävältä sekamelskalta. Tyytyväisyys oli oikeutettua, sillä rakenteeltaan kilpa-auto oli 50-luvun alkupuolella aivan ajanmukainen. 7 Spesiaalin ArdunFord V8 on kaksine tupla-Solexeineen ulkoisesti täsmälleen siinä asussa kuin se 40-luvun lopulla Allardilta lähti. Lopulta katsottiin parhaaksi palata luotettuun lättäpää-Fordiin, mutta Ardun-sarjalla kansiventtiilimoottoriksi muutettuna. Perusteellisen nahanluonnin jälkeen Lammisen spesiaali muuttui niin hienoksi kilpa-autoksi, että ylpeä omistaja ei enää halunnut kutsua sitä Ford Specialiksi. Onni onnettomuudessa oli, että auto pysyi pyörillään ja että turvavyön käyttäminen oli pakollista ensimmäistä kertaa Ounasvaaran vauhtiajojen historiassa. Aika oli oikeastaan jo ajanut vanha skabarin ohi, mutta voimaa riitti ja sopivissa olosuhteissa sillä pystyi pistämään kampoihin kelle ja mille hyvänsä. Kilpa-autoilu kiinnosti, ja nuorimies sai Lammiselta luvan palauttaa ”Allardin” jälleen iskukykyiseksi. Vaurioitunut spesiaali vietiin pois silmistä erään ladon suojiin maakuntaan. ”Allard” oli nopea, eikä menestykseltäkään vältytty. Uno Erikoisurheiluauto Lamminen toipui takaisin työelämään, mutta kilpa-ajot oli hänen osaltaan ajettu. Sekä auton että kuljettajan tarinat olivat katkolla Rovaniemellä juhannuksena 1957. palvelleen rungon päästäminen kärsimyksistään. Järvenpäästä auto palasi kunnostettuna ja punaiseksi maalattuna takaisin Pohjolan Auton vaihtoautohalliin – tällä kertaa seinän paremmalle puolelle. Lopulta Uno Lammisen tuli vanhaa sotaratsuaan surku ja hän päätti entisöittää sen. Ohjausakselin linjaus on suoraviivainen.. Tämän jälkeen spesiaali jäi muutamaksi vuodeksi Oiva Happosen kotipihaan, jossa se lepäsi pressun alla
Alusta pitäen oli selvää, että Ardun-Ford Special pidettäisiin ajokuntoisena ja että sillä myös peloteltaisiin kansaa valikoiduissa tilaisuuksissa. Tollommallekaan ei jää epäselväksi, että alla on oikea kilpa-auto. Kierroksen tai kahden jälkeen ohjaamo ja kuljettajan kidukset ovat täynnä hiekkaa.. Näin ovat asiat jostain syystä usein sellaisissa miesten töihin suunnitelluissa laitteissa kuin kilpa-autoissa ja torjuntahävittäjissä. Koeajotilaisuus järjestyi Luumäellä kesällä 2007 ajetussa Freak Race -tapahtumassa, jonka järjestäjänä oli rennosta ja epämuodollisesta toiminnastaan tunnettu, USA-Fordien vaalimiseen keskittynyt Ford Freak -kerho. Korkea puristussuhde ja urheilumallinen nokka-akseli tuovat Ardun-moottorin ääneen raikkautta, joka erottaa sen selvästi tutusta lättäpää-Fordista – kutitellustakin. Kytkintä nostettaessa on kuin luonnonvoimat tempaisisivat spesiaalin laukkaan. Päivän näytöksissä spesiaalia on käskenyt auton nimetty ylläpitäjä/kuljettaja Timo Happonen, joka antaa pikaperehdytyksen kilpa-auton hallintalaitteisiin. Osuuskuntamuotoinen omistus on sementoitu siten, että auton pysyminen Rovaniemellä ja Suomessa on varmaa. Luumäen rata on varsin löysäpintainen ja lisäksi vedetty varsin tiukalle kiepille, joten muita vaihteita ei välttämättä edes tarvita. Niin ovat myös nahkaverhoillun istuimen selkänojat, eikä niiden ja ratin välinen etäisyys ole suuri; ajoasentoa voi kuvailla tiiviiksi. Oiva Happosen 60-luvulla ajamissa nopeuskokeissa spesi8 . Moottoreita on maailmassa moneen lähtöön, mutta oikean kilpamoottorin – olipa sen sylinterimäärä mikä hyvänsä – tuntee äänestä. Karusta ilmapiiristä huolimatta – tai juuri sen ansiosta – olo on vähintäänkin kuin Fangiolla. Köysien takana näyttelyhallissa seisova ajoneuvo on kuollut esine, ja erityisen hyvin tämä pätee vanhoista kilpa-autoista puhuttaessa. Leikkimieliseen ”kilpailuun” osallistuneiden gladiaattoreiden areenana oli paikallinen rallicross-rata, joka oli samalla paras mahdollinen paikka pohjoismaisen erikoisurheiluauton koelentämiseen; ylivoimaisesti suurin osa auton aktiiviajan kilpailuistahan ajettiin maapohjaisilla radoilla. Apuopettajana on vieläkin kokeneempi Ardun-mies, Timon isä Oiva Happonen, joka oli auton viimeinen aktiivinen kilpakuljettaja 60-luvun alussa. Vuonna -57 asennetut turvavyöt jätettiin auton alkuperäiseen kilpailuasuun tähdänneessä entisöinnissä pois, joten ainoat turvavarusteet ovat munakypärä ja suunnaton ratti, jonka alta ei aivan epähuomiossa pääse putoamaan kyydistä. 30-luvun Fordista peräisin oleva ”banjo”-mallinen ohjauspyörä on pystyssä, täydellisessä 90 asteen kulmassa kojelautaan nähden. Päivän varsinaisen melskeen laannuttua rata on vapaa meidän tormuuttaa Lammisen vanhalla avopyöräpommilla omassa rauhassamme. Kuin pommilla ratsastaisi Alumiinikantisen Ardun-hemin käynnistäminen nostaa jo valmiiksi hyvin kehittyneen tunnelman katon lävitse. Ohjaamo on selkeä ja ajoasento – krhm – ryhdikäs. Spesiaali on suoraviivainen laite, eikä tyyppikoulutukseen sen perusteellisuudesta huolimatta tärväänny kuin 17 sekuntia. Ykkönen on todella pitkä ja sillä ylletään täysillä taistelukierroksilla yli sadan kilometrin tuntinopeuteen. Luumäki, kesäkuu 2007 Rovaniemen reipasta autopoolia ei perustettu säilyttämään Lammisen vanhaa spesiaalia tarkoin ilmastoiduissa säilytystiloissa. Mobilisti 8/07 Spesiaalin kuljettajassa on löysäpintaisilla soraradoilla hyvä olla hieman beduiinin vikaa. Suoriin torviinsa puhaltavan kilpamoottorin nopeatempoisena rähisevän pakonuotin vaikutus riippuu näkökulmasta: kilpakumppanit se lannistaa ja käskijänsä valaa täyteen adrenaliininhuuruista voittamattomuuden tunnetta
Ajon päätteeksi moottori sammutetaan napista, joka maadoittaa Scintilla Vertex -magneeton.. Kuljettajan paikoillaan pysymisen suotavuus oli kilpa-autonrakentajien tiedossa jo ammoin. Ajaminen on fyysistä painia, mutta ajokäytökseltään auto on epätäydellisyydessäänkin johdonmukainen. Muutaman kierroksen jälkeen sekä ohjaamo että kuljettajan suu ovat puolillaan Itä-Suomen hienoa aali kulki kolmosella alun kolmatta sataa, mikä kertoo perävälityksen olevan käyttötarkoitusta ajatellen aivan tarpeettoman pitkä. Radan nopealta osuudelta tiukkaan kaarteeseen tultaessa pelkkä kaasun nostaminen riittää pitkälle; suuri moottori jarruttaa niin tehokkaasti, että mutkaan kääntäminen irrottaa perän otteen. nummia. Auto asettuu valmiiksi edulliseen luistokulmaan ja kuljettajan tarvitsee vain hypätä riittävän nopeasti takaisin kaasulle säilyttääkseen sen. Automies elää harvoin niin konkreettisesti kuin kumeasti karjuvan kilpurin banjoratissa roikkuessaan. Kaikki paitsi vauhti ja voima on loppujen lopuksi turhaa. Kojelauta ja hallintalaitteet ovat kokoelma Fordja Mercury-tavaraa molemmin puolin Atlanttia. Vaikka kuppi-istuimista ei ole tietoakaan, pysyy jäntevä kuljettaja spesiaalissa hyvin sijoillaan. Löysäpintaisissa mutkissa auto pyrkii kuljettajan arkaillessa loittonemaan linjalta voimakkaasti, jolloin ainoa käsillä oleva keino on ottaa vauhti pois suistumisen välttämiseksi. Reippailla rattiotteilla ja oikein ajoitetulla päättäväisellä oikean jalan käytöllä spesiaali irtoaa kuitenkin mutkaan taitettaessa reippaaseen ja helposti kaasulla hallittavaan luistoon, jolloin kaarteen saa selvitettyä pelottavalla nopeudella. Takapuoli ei pääse siirtymään topattujen keskitunnelin ja sivuseinän välistä minnekään, ja reipas rattiote pitää yläruumiin liikkeet kurissa. Ei asiasta toisaalta haittaakaan ole, sillä Ardun-moottorin vääntökäyrä muistuttaa profiililtaan ylämaan Mobilisti 8/07
Avoautossa on se hyvä puoli, että lämmitettävä tuulilasi ei ole välttämätön.. Irronnut vesiletku pakotti Happosen kuitenkin hellittämään viimeisellä kierroksella ja Mäkinen karkasi voittoon. 10 . Ei ole aivan sattumaa, että Timo Happonen sairastui vartuttuaan moottoriholismiin. Uno Lamminen jäällä 50-luvun puolimaissa. Vain auton ja kypärän värit ovat vaihtuneet, asenne ja otteet olivat kuin vuoden -62 Ounasvaaralta. Ratin takana istuvan Oiva Happosen vieressä on Timon nuorempi veli Matti. Harva meistä on pikkupoikana saanut istua isin Ardun-spesiaalin konepellillä. Oiva Happonen hyppäsi Luumäellä spesiaalin sarviin ja vetäisi päivän päätteeksi pari komeata kierrosta malliksi meille nuoremmille. Mobilisti 8/07 Oiva Happonen karkaa paremman kiihtyvyyden turvin Timo Mäkisen Jaguar D:ltä vuoden -62 Vauhtikisojen startissa
Teemu pääsi Luumäellä ensimmäistä kertaa ajamaan muuten niin tutulla spesiaalilla. Ehjin nahoin Lamminen ei suinkaan selvinnyt: takalokasuojassa näkyvän painuman aiheutti Lammisen kypärä, kun pelkkään lantiovyöhön kiinnittyneen kuljettajan yläruumis pääsi tekemään pahamaineisen ruoskaliikkeen.. Kauan eläköön spesiaali! . Uno Lamminen rakennutti auton Rovaniemellä kokonaan uusiin puihin talvella 1952/53. Sitäkin korkeamman hatunnoston ansaitsevat rovaniemeläiset hurjat, jotka antavat vanhan Ardun-Fordin haukkoa happea kahden tupla-Solexin kurkut ammollaan, jotta myös muoviaikakauden lapset saisivat tuta, mistä puusta vanhan ajan kilpurit ja niiden kuljettajat oli veistetty. Kansia ja oheislaitteita on jo jonkin aikaa ollut saatavana jälkituotantona, mutta täydessä iskukunnossa oleva aito asia on maailmanharvinaisuus. Ardun-Fordin hieno luonne kuitenkin selättää kylmät numerot: vanhan hyvän ajan tapaan voima on läsnä kaikilla kierrosalueilla ja kaasuun vastaavuus lähes yliluonnollisella tasolla. Alkuperäisiä Ardun-sarjoja valmistettiin 40-luvun lopulta 50-luvun alkuun vain noin 200 kappaletta. Vaikka Ardun-moottori oli olevinaan Allardin normaali lisävaruste, ei niitä todellisuudessa asennettu kuin kouralliseen autoja. Kokemuksen jälkeen tennareiden ja maanpinnan välillä oli pari tuumaa kevyttä ilmaa. Kaikkein harvinaisimpia ovat aivan alkupään Englannissa valetut, Allard-laatalla varustetut kannet – juuri sellaiset kuin Lammisen spesiaalissa. Syynä oli konseptin tekninen keskeneräisyys ja siitä seuranneet monet murheet. Koeajajan näkökulmasta voi todeta, että raavaan pohjoismaisen erikoisurheiluauton ajamista pidempää askelmaa automiehen henkistymisen pitkillä portailla ei ole. Alkuperäisillä Ardun-hiluilla varustettuja vanhoja kilpureita ei ole maailmassa monta. Karl-Gustav Wikman istuu ylpeänä vastavalmistuneen spesiaalinsa ratissa Vaasassa vuonna 1949 tai -50. Mobilisti 8/07 . Kardan Oy:n valmistamassa autossa oli -25 Maxwellin runko ja Fordin ”95” sivuventtiili-V8. Spesiaalin viemistä ei varsinaisesti voi luonnehtia vaivattomaksi, mutta juuri vuosikertametallin kanssa painiminen antaa suuren tyydytyksen – kuka hemmetti täällä määrää, sinä vai minä?! Voimamoottorin pakopulssi jymisee kypärän kuoressa, ilma on täynnä hiekkaa, ja mutkat syöksyvät vastaan kierros kierrokselta vauhdikkaammin. MOOTTORI Tyyppi: 8-syl. Onneksi ja ihmeeksi auto ei kääntynyt sivutörmäyksessä ylösalaisin; silloin edes ensimmäistä kertaa käytössä ollut turvavyö ei olisi voinut pelastaa kuljettajaa. Ardun-spesiaali suistui Aspin kaupan kaarteessa nelipyöräluisussa reunavalliin ja jälki oli kuvan mukaista. Tehoa tuntuu olevan käsillä määrättömästi, vaikka sitä ei dynamometrissä mitattuna todennäköisesti olisikaan kuin 150-200 hevosvoimaa. Olo on kuin leijonankesyttäjällä. 11 Ardun-joukkuetta Luumäellä: Isä ja poika Happonen vahvistettuna luotettuihin taustavoimiin kuuluvalla Teemu Ängeslevällä (vas). nestejäähdytteinen V-moottori (Ardun-Ford), 1 hammaspyöräkäyttöinen nokka-akseli syl.ryhmässä, 3 runkolaakeria, kansiventtiilit, puolipallonmuotoiset palotilat, sylinteriryhmä valurautaa, kannet kevytmetallivalua, 2 Solexputouskaasutinta Iskutilavuus: 3 917 cm 3 , sylinterimitat 81 x 95 mm Teho: 175 hv (SAE)/5 200 r/min* Vääntö: 306 Nm (SAE)/2 500 r/min* VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 3-vaihteinen mekaaninen vaihteisto (Ford) Tasauspyörästö: Lincoln, ei lukkoa JARRUT 1-piiriset nestejarrut, rummut edessä ja takana OHJAUS Hammastanko (BMW), ohjauspyörän kierroksia 3,0 JOUSITUS Edessä: erillinen, poikittaiset tukivarret, poikittainen lehtijousi, varsityyppiset hydrauliset iskunvaimentimet Takana: jäykkä akseli, pitkittäiset lehtijouset, varsityyppiset hydrauliset iskunvaimentimet KORIRAKENNE Teräsputkirunko, kori teräspeltiä MITAT Pituus: 3,76 m Leveys: 1,73 m Korkeus: 1,00 m Akseliväli: 2,50 m Raideleveys (edessä/takana): 1,35/1,49 m Omamassa: 1 030 kg * Valmistajan ilmoitus puristussuhteella 7,1 hiekkaa, mutta keskenkään ei kärsi jättää; vielä kierros, toinenkin, ja sen perään vielä yksi... Uno Lammisen kilpa-ajot loppuivat onnettomuuteen vuoden -57 Vauhtikisoissa
Koko venttiilibaletti oli melkoinen katastrofi, sillä niin nostajat, työntötangot kuin venttiilitkin olivat ensimmäisessä tuotantoversiossa aivan liian raskaita. Suuri joukko vauhdinnälkäisiä hottentotteja haaveili aikoinaan saavuttamattomista ihmekansista, joiden saaga alkoi vähitellen elää omaa elämäänsä. Amerikassa Zora Arkus-Duntov jatkoi vielä sitkeästi siitä, mihin oli Atlantin takana jäänyt. Ford oli itsekin tiedostanut kuorma-autopuolensa ongelmat ja tarjosi syksyllä -48 raskaaseen kalustoonsa uutta, isompaa ja täysin uudistettua sivuventtiilikahdeksikkoa. Tähtäin oli kohdallaan, mutta maali liikkui. Z ora Arkus-Duntov oli eräänlainen oman elämänsä Mannerheim – niitä ihmisiä, joita poikkeukselliset olosuhteet ja omat kyvyt aina aika ajoin nostavat arjen ja historian valtavirran yläpuolelle. Seuraavalla vuosikymmenellä kansallissosialistien valtaannousu pakotti perheen uudelleen pakosalle, tällä kertaa Ranskaan. Vaikea yhtälö ratkaistiin käyttämällä kansissa kahta keinuvipuakselia, joissa imuja pakopuolen venttiileitä käyttivät keskenään eripituiset työntötangot. Hot Rod -yhteisö ”löysi” eksoottiset ihmekannet muutaman vuoden kuluttua, ja niiden suosio alkoi kasvaa vasta 50-luvun jälkipuoliskolla, kun alun perin hieman keskentekoisiksi jääneiden kansien ongelmat oli saatu ratkottua. Vaikka Ardun-Ford -moottori oli paperilla saatavilla moniin Allard-malleihin, asennettiin niitä luotettavuusongelmista johtuen vain ani harvoihin autoihin. Lopputulos oli se, että Fordin vakiolohkon päälle asennettu kallis Ardun-sarja tuotti tuskin havaittavaa hyötyä lähtökohtaan nähden. Tämä esti saavuttamasta sellaisia moottorin käyntinopeuksia, joilla hyvin virtaavien kansien hyödyt olisivat päässeet oikeuksiinsa. New Yorkissa majaansa pitänyt Ardun-yhtymä valmisti vielä parisataa kansisarjaa ennen kuin luukulle jouduttiin laittamaan lappu. Tässä vaiheessa Zora Arkus-Duntov oli kuitenkin jo löytänyt urapuunsa Chevrolet-organisaatiosta, jossa hän teki elämäntyönsä Corvetten ja eksoottisten voimamoottoreiden tuotekehityksen parissa. Zora oli täynnä ajatuksia, joista kehnoin ei ollut Fordin lättäpääkahdeksikon kehittäminen kuormaautokäyttöön paremmin sopivaksi. Menestystäkin oli, mutta suurin syy legendan syntyyn on nostalgia. Todelliseen merkitykseensä nähden Ardun-kannet ovat jättäneet autohistorian suhteettoman suuren jalanjäljen. Molemmat Fordin moottorin vaivat voitaisiin ratkaista kerralla kevytmetallista valetuilla kansiventtiilikansilla, jotka paitsi parantaisivat hyötysuhdetta, myös ratkaisisivat sivuventtiilimoottorin pakojärjestelystä johtuvat lämpövaivat. . 12 . Fordin sivuventtiilikahdeksikon nimiin vannova Allard oli mielissään kaikista mahdollisuuksista parantaa moottorin suorituskykyä, ja Arkus-Duntoville yllättäen tarjoutunut tilaisuus oli vähintään yhtä tervetullut: Englannin työvoimakustannukset olivat vain murto-osa amerikkalaisista ja lisäksi autourheilu oli emigrantin sydäntä paljon lähempänä kuin hyötyliikenne. Vajaan sadan hevosvoiman moottorit eivät olleet teholtaankaan ajan vaatimusten tasalla, mutta vielä ikävämpiä olivat jatkuvat lämpöongelmat. Rationaalisten insinööritieteiden näkökulmasta ratkaisu oli lähellä. Alkoholi/nitro -käyttöisistä Allard-Fordeista vapautettiin parhaimmillaan 350-400 hevosvoimaa, joiden turvin rikottiin ennätyksiä niin Bonnevillen suola-aavikolla kuin kiihdytysradoillakin. Riittämätön jäähdytys oli raskasjalkaisten siviili-Fordistienkin tuntema ongelma, mutta raskaassa hyötyliikenteessä lähestyttiin katastrofia. Amerikassa ei kyselty syntyperää eikä mielipiteitä – ideat sen sijaan olivat kovaa valuuttaa. Näin näppärästi päätyi Arkus-Duntovin ihmemoottori ihka oikean autonvalmistajan ”tuotantomalleihin”. Kunnianhimoista lähestymistapaa alleviivaa se, että Zora Arkus-Duntov päätyi puolipallonmuotoisiin palotiloihin ja toisiinsa nähden 90 asteen kulmaan asetettuihin venttiileihin. Ardun-konsepti ei ehkä koskaan tullut täysin valmiiksi, mutta se sai Ford V8:n kannattajien rinnat rottingille ympäri maailmaa. Suurvalmistajien massatuotetut moottorit olivat vetäneet maton nuoren insinöörin ideoiden alta jo toistamiseen. Keskellä murheen alhoa Zora Arkus-Duntov sai yhteyden toiseen propellihattuun, Sydney Allardiin, joka viritteli urheiluautotehdasta toisella puolella Atlanttia Englannissa. Sylinterikansien potentiaali oli kiistämätön, mutta miltei kaikki muu oli pielessä. Vähemmästäkin on satuja kirjoitettu. Zora Arkus-Duntov palasi häntä koipien välissä takaisin Valtoihin ja Allard luotti jatkossa ison voiman tavoittelussaan Cadillacin ja Chryslerin luotettaviin ja väkivahvoihin kansiventtiilimoottoreihin. Kukoistuskausi jäi kuitenkin lyhyeksi, sillä Detroitin tuotantomoottoreista – varsinkin Chryslerin Hemistä – oli helppo puristaa vielä enemmän voimaa. Sen ominaisuudet olivat masentavan hyvät, ja Zoran liikeidealta putosi pohja yhdessä yössä. Lisäksi keinuvipugeometriassa ja venttiilinjousissa oli ongelmia. Tämä tiesi päänvaivaa venttiilikoneistoa suunniteltaessa, kun lähtökohtana oli Fordin lohko kampiakselin yläpuolelle sijoitettuine yksinäisine nokka-akseleineen. Tämä olisi vielä ollut siedettävissä Ardun-moottorin komean ulkonäön ja psykologisen vaikutuksen vuoksi, mutta alkupään kansien sietämättömät luotettavuusongelmat eivät kilpakuljettajia enää hymyilyttäneet. Mobilisti 8/07. Pieni belgianjuutalainen oli vastoinkäymisistä huolimatta päässyt aika pitkälle. Kekseliäs, ensiluokkaisen saksalaisen insinöörikoulutuksen saanut kosmopoliitti Zora Arkus-Duntov oli mahdollisuuksien maassa lähtökohtaisesti vahvoilla – varsinkin, kun perhe ei ollut aivan tyhjätaskuinen. Todellisuus oli valitettavasti hieman muuta; Allardin valmistusmäärät olivat melko lapsellisella tasolla, ja Ardun-moottoreiden osuus tuotannosta vielä mitättömämpi. Sydney Allard kutsui nuoren Arkus-Duntovin paikan päälle Englantiin ratkomaan ongelmia, mutta tyydyttävää ratkaisua ei löytynyt. Nerokas suunnitelma oli nimittäin pahasti keskenkasvuinen. Kevät 1940 tapasi Arkus-Duntovin veljekset Ranskan ilmavoimien miehistöluettelosta, mutta saksalaisten panssaridivisioonien teräsjyrä pakotti heidät jälleen karkumatkalle Espanjan kautta Yhdysvaltoihin. Suurimpia vaivoja olivat kansista itsekseen irtoilevat venttiilinohjurit ja -istukat, jotka useimmiten maksoivat kilpailijalle paitsi keskeytyksen, myös moottorin täystuhon. Belgian juutalaisiin seurapiireihin syntyneet pojat Zora ja Yura muuttivat perheensä mukana neuvosto-Venäjälle ja pakenivat sieltä 20-luvulla – asiain todellisen tilan valjettua – äitinsä uuden miehen kanssa Suomen kautta Berliiniin, jossa Zora opiskeli insinööriksi
odotti. kolmen. baarin. Ounaskosken?siltaa.?Tämän. ylämäkeen?kohti?”Rommelin. Napapiirin vauhtirieha teksti: Jan Enqvist kuvat: Timo Happosen kokoelmat Ounasvaaran vauhtikisat Ounasvaaran Vauhtikisojen kilpa-autoluokan kolme kovinta vuodelta -53; Pentti Barck ja Olavi Rissanen luottivat Jaguariin, mutta Uno Lamminen vei voiton Allard J2:llaan. tiukan. ja. kaupan. Alkuperäinen sorapintainen kolmiorata, joka toimi Ounasvaaran vauhtikisojen näyttämönä vuosina 1952-62.. kilpailijat,. kolmikulmio.. kautta. putosi. Mobilisti 8/07. joka. pakollinen. jotka. päädyttiin. Suoran. yhdistämä. pitkään. mutkan. päästä. Ounasvaaran Vauhtikisat oli Rovaniemen moottorikerhon ja Autoklubin Rovaniemen piirin yhteishanke, joka kehittyi 50-luvulla nopeasti valtakunnalliseksi suurtapahtumaksi. suoran. kolmen. Saarelan. Kansalliset ja kansainväliset tekijämiehet pöllyttivät Ounasvaaran nopeata sorapintaista katurataa juhannusaattoina vuosina 1952-62. Lamminen ja Barck olivat tahoillaan myös moninkertaisia Monte-Carlon kävijöitä. oli. tiukan. . kenttää”.. kaikkien?tuolloisten?ratojen. . kohdalla.. 13 A lkuperäinen. suoran. yksinkertainen,. vasemmalle,?tällä?kertaa?alamäkeen. Ounasvaarantielle,. ehkä. rata. Ranuantien. taitettiin. josta?Aspin. ”kuolemankurvi”. vasemman. päässä. kohti. Ne. jälleen. Lähtö?tapahtui?Kivikadulta,
Enemmän. Joinakin. mittaan,. Kilpailussa Lindberg ja Uno Lamminen olivat omaa luokkaansa, mutta yleisön harmiksi mittelö keskeytyi Lammisen moottorivikaan ja Lindberg voitti. autoluokatkin.. Sukudynastiassa oli muitakin rattisankareita, joista tässä tyylittelee Unon veli Reino Lamminen. selvittivät. V?–?esiintyivät?vuorollaan?rovaniemeläisyleisölle.?Näiden?lisäksi?ajettiin?myös?kilpa-?ja?urheiluautoluokassa,?johon?saatiin?sujuvasti?sopimaan. lähellä.. vuosina. Uno Lamminen voitokkaan lähdön jälkeen Ounasvaaralla 1953. Arne Lindberg osallistui vuoden -56 kilpailuun komeasti tuliterällä Mercedes 300 SL:llä, joka oli saksalaisissa vientikilvissä. avopyöräluokat. moottoripyörälähdöt?olivat?vähintään?yhtä?seurattuja. . erittäin?nopea,?mutta?hieman?vanhaa?pidempi?ja. pinnalla. Akselirakenteet näyttävät tässäkin olevan mallia BMW/Ford ja moottorina matalalta mouruava Ford V8. Seuraavana vuonna asetelma ja lopputulos olivat samat. Vuoden -59 vakioautoluokan lähdössä Zephyr lipsahti kuolemankurvassa katolleen. lisäksi. urheiluautot,. uudella?öljysorapintaisella?katuradalla?Rovaniemen. riitti. vähemmän?vakiot?henkilöautot?oli?jaettu?kuutiotilavuuden. oli. Tämäkin. kuin. niin?kotimaiset?spesiaalit?kuin?hienot?valmiina. aloittamasta?uutta?kierrosta. ajettiin?lisäksi?mikroautoilla,?jotka?kaksipyöräisten?tapaan?kiersivät?rataa?myötäpäivään. Vanhan?Ounasvaaran?radan?viimeiseksi?kilpailuvuodeksi?jäi?1962.?Seuraava?vuosi?jäi?kokonaan?väliin,?mutta?1964-68?perinnettä?jatkettiin. lähtöihin,. vaihtelivat. vuosien. ostetut. minkä. mukaan. 14. eri. rata. Meno oli muistitiedon mukaan näyttävää muutenkin kuin vain kaluston puolesta. Suoritus kuitenkin hylättiin, koska pilotti oli vastaanottanut ulkopuolista apua. Ratakierros?oli?pituudeltaan?noin?1?600?metriä?ja?nopeus?varsinkin?suorilla?melkoinen;?nopeimmat?luokat?saavuttivat?hiekkapintaisella?radalla?yli?80?km/h?keskinopeuden.?Ajan?tapaan. hämmästyksekseen. mutta. Jaguarit,?Porschet?ja?Lotukset. Oululaisen Risto Roineen spesiaali oli ulkomuodoltaankin todellinen pyörille nostettu pommi. lokinsiipi-Mersut,. nähtävää. olevat. rautatieaseman. –?F3,?Formula?Junior?ja?myöhemmin?Formula. Mobilisti 8/07 omaksikin. kaarteen?ehjinä,?löysivät?itsensä?jälleen?Kivikadulta. Ohjaamossa istuvista pojanvesseleistä vasemmanpuoleinen on Unon poika Matti Lamminen, joka kilpaili -60/70-luvuilla menestyksellisesti niin ralleissa kuin radallakin. . aina.. kulloinkin. Kilpailuluokat. Järjestäjät käänsivät auton takaisin pyörilleen ja kravattikaulainen herrasmies jatkoi kilpailua muina miehinä. tai. Lammisen keskeytyksen syy vain oli monta astetta vakavampi – paha ulosajo Aspin kaupan mutkassa.. kuten
Lähdön voitti Oulun 125-kerhon Heikki Vuolevi. Juhlakilpailun uutuuksien joukossa olivat Formula K:t, eli mikroautot, jotka vasta olivat rantautumassa Suomeen. Seppo Rannikko yrittää karistaa Taneli Lepoa, joka kuitenkin lopulta karkaa ohitse ja voittaa alle 350 cm 3 -luokan. Happosen ase tiukassa kamppailussa oli spesiaalin parempi kiihtyvyys. Pitkän linjan ratakonna Aatos Wassman vei voiton Cooper-BMC:llään ennen enemmän tai vähemmän pätkivillä autoillaan kamppailleita kilpakumppaneita. Tyyskä yrittää Jawalla parhaansa Hämeen moottorikerhon H. 15 Timo Mäkinen ajoi ex-Askolin Jaguar D:llä kilpa-autoluokan voittoon vuonna -62. Mäkisen Jaguar oli todennäköisesti varustettu Ounasvaaralle aivan liian harvalla peräruuvilla. Molemmilla oli allaan AJS 7 R.. . Sitä ei tosin moni tiennyt, sillä Vuolevi käytti kilpailuissa aina salanimeä A. Moottoripyörien 350-kuutioisten lähtöönkin oli aikataulusyistä yhdistetty junioriluokka, mikä selittää tämänkin epäsuhteisen parin: Varkauden moottorikerhon V. Vienon huippukonetta, AJS 7 R:ää vastaan. Heikki. Oiva Happonen antoi maailmanluokan yhdistelmälle miehen vastuksen jälleen kilpailukuntoon korjatulla Lammisen vanhalla spesiaalilla. Kiivaan kolmen kierroksen kilpailun tiimellyksessä lähikontaktiltakaan ei vältytty. Ounasvaaralla juhlittiin pyöreitä vuonna -62 ja osallistujia oli enemmän kuin koskaan. Mobilisti 8/07. . Viimeisellä kierroksella pettänyt ylävesiletkun kiristin pakotti kuitenkin hellittämään kaasua ja Mäkinen karkasi voittoon runsaan sekunnin turvin. Vanhaan hyvään aikaan moottoripyörälähdöt olivat Suomessakin vähintään yhtä seurattuja kuin autoluokat. Juhlan kunniaksi Ounasvaaralla nähtiin vuonna -62 myös Formula Junior -lähtö, johon tosin osallistui vain neljä autoa
muuttivat. Ounasvaaran. Ounasvaaran. katukilpailun?lopettamispäätös?oli?helppo?tehdä. 1968. kasvoi?loivassa?alamäessä?usein?liikaakin?kohti. Lähtö on tapahtunut ja rähisevää joukkoa johtaa Antti Aarnio-Wihuri Porsche Carrera 6:lla. oli. vauhtikisat. radalla. päiviin?ajetuksi?kilpailuksi.?. 16. tiukka?ja?vaikea?oikealle?kääntyvä?mutka?jatkui. katuratojen. SM-osakilpailu.. Sohlberg, jonka kantapäitä näykkii kolmen Bernerin Valiantin lauma kuljettajinaan Timo Mäkinen, Hans Laine ja Raimo Kossila. ohitse.. oli. kuitenkin. vaihtelevampi.?Lähtöpaikka?oli?aseman?suoralla,. aina. ennen. vakavaa. . Matka kuitenkin jatkui heti, kun vetävät pyörät tapasivat jälleen radan pinnan. Turvallisuuskysymykset. Urheiluja GT-autot ajoivat samassa lähdössä isojen vakioautojen kanssa. ajoi. näihin. muotoaan. ja. jälkeen. osaan,. jolloin. tapahtunut.. rallicross-tyyppiseksi,?lentokentän?maastossa?ja. Huippuvuodet olivat 1966-67, jolloin Vauhtikisat oli SM-osakilpailu. aika. mitään. aina. suoralle. Vanha herra Onni Vilkas on Mersuineen hyvissä tarkkailuasemissa kiireisten poikasten takana.. Mobilisti 8/07 Vuosina 1964-68 Ounasvaaran Vauhtikisat ajettiin Rautatieaseman ympäristöön laaditulla katuradalla. Mäntyvaaran. Postitaloa,?jonka?jälkeen?oli?tiukka?ja?vaikea?kahden?oikean?yhdistelmä?takaisin?pitkälle?aseman. tärkeämpään. Vuoden. Uuden?radan?huippuvuodet?olivat?1966-67,. Seuraavana etenee Wihurin keikkakuski Kari O. vauhtikisat. myöhemmin. kuin. Otteet olivat roisit jo varhain, sillä nälkäisessä ohitusyrityksessä samanlaisella autolla ajaneesta Curt Nelskylästä Esan auto teki muutaman ylimääräisen liikkeen. vain. josta?kiihdytettiin?kohti?Rinteenmäkeä.?Erittäin. nousivat. loivasti?ylämäkeen?kohti?Asemieskatua.?Vauhti. Myöhempien aikojen historic-kuvioista tuttu Esa Pyyhkäläinen ajoi nuorna miesnä kilpaa Fiat 850 Abarthilla.
kanssa.. syytä. kuvailkaa?muutamalla?sanalla?vuoden?1969. Crestan. Se kehitettiin eräässä aikansa johtavista automaista. kysymys:. jos?ei?muistaisi?sen?3,3-litraista,?matalaviritteistä. tai?ohjaustehostinta… teksti: Kimmo Koistinen | kuvat: Matti Ouvinen. Sen sijaan siitä tuli äkisti kaikonneen paratiisin symboli; kysymyksiä herättävä muisto ajoilta, jolloin kaikki oli toisin Euroopan katukuvassa. Se oli malliston huippu. syytä?huoleen,?vaikka?ei?muistaisi?sen?colapulloa?muistuttavaa?vyötärölinjaa.?Ei?syytä?huoleen,. Se oli menevä ja ylellinen. hieman. jakaneen. huoleen,. Sen olisi pitänyt myydä hyvin. muista. 17 Kaikonnut paratiisi K ymmenen. Vauxhall. suoraa?kuutosta.?Ei?syytä?huoleen,?jos?ei?muistaisi?sen?nahkaverhoilua,?pähkinäpuun?juuriviilupanelointia,?Powerglide-automaattivaihteistoa. . 1969 Vauxhall Viscount Automatic Mobilisti 8/07. jos. Se oli maailman mahtavimman autonvalmistajan tuote. Ei. sen. korinsa. Ei. ei. . Viscountia.. pisteen. Siitä olisi pitänyt muodostua haluttu harrastekohde. halvemman
Lukijamme?ovat?alati?valppaita,?kiitos?siitä.?Varsinkin?vanhoissa?Stadin?osoitteissa?saa?olla?tarkkana,?sillä?kundien?ja. nostalgisia.?Toisin. Grain?-kylkiteippausoption?Newport?Hardtop. tapahtui?Siltasaarenranta??9-11?edessä.?Kuva?on. Mercury?esitteli?vastaavan?option?Park?Lane?2d. vielä?valmistunut,?koska?uusien?autojen?luovutus. kuin. . komeasti?Mika?Häkkinen;?omistajan?kerrottiin. sivulle?21.?Lincoln?Cosmopolitan?Sport?Sedanin. Ainakin?Mercuryn?kohdalla?teippaukset?valmisti?3M.?Yhtiöllä?oli?vielä?80-l.?lopulla?tallessa. tuli. toimivat. Coupé?ja?Convertible?-malleihin?Chicagon?autonäyttelyssä?keväällä?1968.?Niitä?ehdittiin?valmistaa?vain?hyvin?vähän:?965?kpl?(HT)?ja?175. ja?Mercury?Sportsman.?Erikoisten?puuteippausten?trendin?aloitti?kuitenkin?AMC?helmikuussa. Tarvainen, Orimattila Tankkerijutussa sattuneen paikkatietovirheen huomasivat lisäksi myös Matti Lehtola ja Pertti Liimatainen. on. nuo?nurkat?olivat?todella?tuttuja.?Ilmeisesti?uusi?Volvo-auton?toimipiste?Sturenkadulla?ei?ollut. . kattavaa. 40-luvun. ovat. aktiiviliikenteessä?koko. Ei?kenelläkään?olisi?kiinnostusta?perustaa?polkupyörämuseota??Tarjolla?olisi?hyvä?alku?kokoelmalle.?Miesten?pyöriä,?naisten?pyöriä,?2-ja?3pyöräisiä. kuten. Matti J. 09 4209080 Kukaan?toimituksesta?ei?myönnä?pukeutuvansa. muisti. käsin. taisi. Jan Enqvist. Jogurtista. alapuolella. koko?talon?alakerran?suuruinen?liiketila.?Samassa?talossa?asui?aikoinaan?myös?presidentti?Mauno?Koivisto?perheineen.??Ensimmäisen?Volvon. tekijälle?–?vaikkakin. paljon. useampia. (tai. vaikka. yrityksen. U.Huotari, Kuhmo Puukylki-avokki Hankin?jenkeistä?-68?Chrysler?Newport?-avomallin. bussien. autoja,?ja?useimmat?on?nimetty?julkkishenkilöiden?mukaan.?Kuvan?nokka-Dodgen?perässä?luki. ovitehtaan,. myytävänä?jogurttia?puolen?litran?lasipulloissa.. turistikauden. vasta. kertoa. toimituksesta. Mocknimisen. koko. sekä?paikallisten?suosiossa.?Edullinen?tapa?matkustaa,?mutta?miltei?aina?täynnä?viimeistä?seisomapaikkaa?myöten.. toimii,. Dodget?ovat?ihanan?meluisia. korjaamotila?jossa?sodan?jälkeen?toimi?Auto-Via?-niminen. niistä?asennettiin?paikoilleen?dealerien?toimesta.. kaupunkien. 2?847,?mutta?montako?niistä?puukylki-optiolla?. tepposen.?Kiitos?tarkennuksesta. –. Ytimekäs?saksalainen. vaihteen. Joukkoliikenne,. pieni. kannattaa?siis?huolehtia?harvinaisen?hyvin. voisi. Maitokeskuksen?kyltti?talon?seinässä.??Siinä?sijaitsi?maitokauppa,?jossa?oli?jo?50-luvun?alussa. ja. lukijoista). vanhuksia?on?Maltalla. yllättäisikin.. sukunimi?se?oli,?mutta. kelta-oranssien. invalidipyöriä,?fillarien?osia,?mitä?vain?–?käyttämättömiä?runkoja,?rihtauspukkeja,?korjaustelineitä,?varusteita?ja?muuta?rekvisiittaa. tai. pienellä?saarella?yleensäkin.?Bussit?ovat?turistien. 11,. “VOLVO“.. kiinteistöihin.. alueella,. kohta. Hannu Mattila Puh. kiinnittyi?huomioni?uusien?Volvo-kuorma-autojen?luovutuskuvaan?sivulla?13.?Asuimme?40-?ja. tehdä. puukylkiversiona.. Osaisiko. yrittäjien. suurehko. joku. vähäisen?menekin?takia?yhden?sesongin?kokeiluksi.?Chrysler?palasi?teemaan?vielä?80-luvun?alkupuolella,?silloin?suosituksi?muodostuneella?Kcar?-kehitelmällä. . myöhemmin. takia.. talonumero. Sitten. joka. jonka??edessä?luovutettavat?Volvot?seisovat,?joten. kpl?(avo).?Eräiden?lähteiden?mukaan?ainakin?osa. Matti Ouvinen Mennään bussilla – Maltalla. tarve. tavarapolkupyöriä,. näitä?on?valmistettu??Avoja?on?tehty?kaikkiaana. Käväisin?lomallani?pienessä?välimerellisessä?saarivaltiossa,?Maltalla.?Liikenne?oli?todella?vilkasta,?onhan?siellä?EU:n?suurin?automäärä?asukaslukuun. näiden. Suomessa. vasta. tulokas. ja. hytin?yläkulman?takaa?näkyy?Maanviljelijöiden. -teippejä,. Mock?Doors,?tosin?eri?omistuspohjalla.?Mockin. Mock?. näitä. Lippu-nimisen. siis?Hakaniemestä,?Siltasaarenrannan?ja?Saariniemenkadun?kulmasta.?Tarkkaan?kuvaa?katsottaessa. maamme?autokantaan.?Chrysler?esitteli?Sports. stadilaiselle. ovia. oli. Nykyisistä. kaikille. suosittua. siinäpä. nimellä. Nykyisinkin. Oletko?kokeillut?tarjota?kokoelmiasi?vaikka?Fillari-lehden?sivuilla. teksti. näille. omisti?aikoinaan?Hra?Mock.?Hän?omisti?Kaihdin. poljettavia. Bedfordit,. tarkennus. näkyy. Hardtopiin?ja?Convertibleen?jo?kuukautta?aikaisemmin,?mutta?aivan?kuten?Chryslerit,?ne?jäivät. yksityisten. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 30. Ne. puukoriset?avomallit,?Chrysler?Town&Country. Mobilisti 8/07 Polkupyörämuseolle perustajaa. genitaalimankeleiden. Esikuvina. ajan.. -lukujen. Pekka Koivisto, Ruotsinpyhtää Kas,. myös. 7/07. spandexiin.?Kenties?jollain?lukijalla?on?pehmeä. Vallettan,?Slieman?ja?St.Juliansin?yhteenkasvaneiden. Mobilistiin. -50/60. ´67,?alueittain?myydyillä?Rebel?Mariner,?Briarcliff?ja?Westerner?-farmareillaan.. ja. Koch…. Lincoln?seisoi?aikoinaan?tallissa?Tammisalossa. kuinka. olevan?Mikan?ihailija.. ansiosta,. valmisti. luulla,. Kimmo Koistinen Maantietankkereita väärässä paikassa Lukiessani??Mobilisti?7/07:n?Gulf-Volvo?-juttua,. kymmeniä. 50-luvuilla?aivan?kulman?takana?tuosta?talosta,. se. friidujen?muisti?tunnetusti?pelaa. Jos?tiedätte,?niin?kertokaa.?Kiitokset?hyvästä?lehdestä. erilaisia. suhteen. korjaamo,?edustaen?mm.??Chrysler-autoja.?Myöhemmin?samaan?tilaan?tuli?Perheauto?Oy,?Skoda-?ja?Mitsubishi-edustuksin.?Kyseessä?oli?lähes. alkuperäiset?leikkauskaavat?ja?värikoodit?toisintamista?varten.?Emme?kuitenkaan?laskisi?sen?varaan,?että?jostakin?pulpahtaisi?ehjiä?Sports?Grain. mielenkiintoinen. Kyseessä. lisäksi. Nuo. Leylandit. suhteutettuna.
606,98. ruostuvassa. sotilasajoneuvot. III:n,. Mielestäni. pelastavat. tuorejuusto-nimitystä. Tästä?laskettuna,?kun?Lincolnin?ikä?on?332?kuukautta,?saatiin?yleiseksi?myyntihinnaksi?1?800?€.. –?kiitokset?oivasta?lehdestä.Sitten?”hieman”?ihmettelyä.?Mikä?hempskutin?Ukko?Ylijumala?on. oikeasti?otetaan?ohjeautoksi. olisi. olettaa,. -artikkelista.. . päristimet. säilyttää.. mobiili-osa. (s.. Mobilisti. ruosteisia. Olen?juuri?tuonut?USA:sta?-79?Lincoln?Town. ja?–?kehtaako?tätä?sanoa?–?Rollsit.?Mutta?olenhan?jo?55-vuotias,?ja?joskus?on?vähän?varaa?tuhlatakin.?Seuraavaksi?projektiksi?olen?kaavaillut. mitään?hävettävää.?Jokaisessa?meistä?asuu?se?pieni. Suomessa?verrattuna?suureen?maailmaan.?Jatkakaa?samanlaisia?juttuja?myös?ensi?vuonna,?sillä. 300. onnekkaana.. ihmiset. Autoveroksi. fintoys.net). asiankuuluva. hamsteri,?joka?haluaa?tallentaa?jotain?jälkpolville.?Harvinainen?romu?talletettuna?kuvassa,?saati. . Ohessa?kuva?surullisenkuuluisasta?hevosenpää-Singeristäni,?joka?on?lehdessännekin?joskus. oikeastaan. käytetään?vain,?kun?auton?ikä?on?vähintään?25. osia. lehteänne. jonka. olen. ruostuvat,. tällä. samalla. Lincolnin. kielellä. Olisiko. Pohdittavaksi?K.L.B.?toki?tuon?kysymyksen. Lincoln-artikkelissa. sekä?militariaa,?halusitte?sitä?tahi?ette.. haluaa. teille?antanut?luvan?yrittää?käyttää?epäonnistunutta. syntyi?välittömästi.?Parempiakin?nimityksiä?olisitte?keksineet?jos?olisitte?yrittäneet,?kuten?minä?seuraavassa.?Nykysysy?sopisi?mainiosti?Hyrysysyn. arveltiin?Cosmojen?myyntimäärää?vuosina?19481950.. käyttämiseen. että. uusmobiili?. museoajoneuvoksi.. talletettu?romu?itsessään,?alkaa?olla?jo?harvinaisuutta.?Kiina-ilmiön?aikana?olisi?hyvä?taltioida. ja. ollut?kaksi?Cosmoa,?voidaan?paikkakuntaa?pitää. määrittämiseen.. lempiaiheeseeni,. että?ne?olisivat?menneet?Suomen?Toyota-kerholle.?Suomen?Toyota-kerholle?osat?eivät?ole?menneet,?vaan?yksittäiselle?harrastajalle. Tulli?yksin?tietää,?minkä?verran?veroja?mistäkin?autosta?määrätään.?Sen?verran?uskallamme. Jan Enqvist Panssarikiitosta Kiitos. 250?000?€ja?auton?iäksi?540?kuukautta,?niin?veroksi?muodostuu?lopulta?n.?360?€!?Oletteko?samaa?mieltä??Ja?mikähän?auto?tuossa?tapauksessa. tilasta. ollut. of?Finland?on?FHRA:n?vuoden?2007?jäsenkerho. mukaan. on?monia?muitakin?mielenkiintoisia?ajoneuvoja. Seppo Mäki Lepo. v.1949?Lincoln?-vaunua.?Kokemus,?kuin?ohjattavaa?junaa?olisi?ajanut.. eräästä. uutisen,. Kerrankin. Onko. saamaan?aikaan?kummoistakaan?autoveroa?60luvulla?valmistetulle?harrasteajoneuvolle. ruskealla. No. Ohjeautoksi. jos. tuntuu. Chrysler. puhetta. numerossa. ja?niistä?tiedottaminen?on?harvinaista?herkkua. ja. Suomessa. kanneta. maastohäristimet,?maamoottorit,?separaattorit?ja?venäläiset. pitkälle,?ei?kalliskaan?uusi?vertailuauto?enää?riitä. kysyntää,?koska?niihin?jäseniä?löytyy?ja?vetäjillä. ruostuneet?romuni,?ainakin?20?yksilöä,?ovat?vain. painaa?uusia.?Siis?antakaa?ihmisten?harrastaa,?älkääkä?menettäkö?yöunia?minun?romujeni?takia. otettiin. edes?suuri?kuvamäärä?jälkipolville,?sillä?ruosteiset?romut?menevät?surutta?romumiehille,?rahallista?korvausta?vastaan;?harva?meistä?on?hamsteri?rahan?edessä.. enemmän?kuin?10-20?kappaletta.?Täällä?Ähtärissä?oli?2?kpl,?yksi?paikallisella?tehtailijalla?ja?toinen?kuljetusalan?yrittäjällä.?1960?luvulla?ollessani?työssä?paikallisella?Ford?-edustajalla,?sain?ajaa. 31 Ruostuvaa romua Hyvä. pohdittavaa. yleisen. päiväkäsky. poistettiin. 7/2005. Tuoremobiili?–?pilaantunut?mobiili?konnotaatio. ajoneuvon. Nyt. romuja. ikärajakin??Jos?ostaa?1963-mallisen?Silver?Cloud. youngtimereista?. että. olin. Vaikka. vanhoja?Toyota-merkkihuollon. osaa. Tähän?liittyen?kysyisinkin?muutamia?asioita. niille?löytyy?lukijakuntansa.?Sten?Johanssonilla. edelleen. eri. tässäkin?mobiili-sana?erottaa?kuitenkin?nykyautosta.?Nuormobiili,?jossa?mobiili?erottaa?nykyautosta,?mutta?saattaa?toki?aiheuttaa?mielleyhtymän?nuorisomobiiliin?eli?tuning-autoon.?Siinäpä. positiivisesti?yllättynyt?tullin?toiminnasta.?Auton?värin?suhteen?jouduin?tosin?pettymään,?sillä. oikeansuuntaisilta.?Kun?arvon?alenemaa?lasketaan?riittävän. C. tavalla?tuoreempia. että. ja. seurannut. toisi?1991-mallisen?Silver?Spurin. 7/07:n. pitkään,?ja?olen?ollut?aika?tyytyväinen,?sillä?lehdessänne?on?kaikille?jotain.?Toki?minun,?juuri?minun,?lempiaiheeseeni?liittyviä?juttuja?pitäisi?olla. pariksi.. ei. Mobilistin. aikaisia. laskelmasi. laskukaavaa. ohjeauton. Pasi Alho Toyota Club of Finland Kiitos?oikaisuista?ja?täsmennyksistä,?sekä?onnittelut?nimityksenne?johdosta. ole. Entä. myyntihinnaksi. ikään;?paitsi?sikäli,?että?ennen?vuotta?1958?valmistetuista. Mainittakoon?vielä?lopuksi,?että?Toyota?Club. Juhani Aho, Ähtäri Pitäisimme. olevat. nostettaisiin?30?vuoteen,?kuten?museoajoneuvon. paikkansa,. –. ikäraja. Korjaisin. on?kiinni,?niin?lisääntyvät?edelleen.?Toiset?keräävät?postimerkkejä,?yhdet?ruosteisia?autoja.?Vanhoja?autoja?ei?tule?lisää.?Postimerkkejä?voi?aina. sanoa,. Jan Enqvist. Yksityisomistuksessa. Jan Enqvist Tulleista ja tulleista. Mobilisti 3/07 • Lukijo iden postia toimit uksell e • Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 8/07. Rohkenisin. joku. tuli. BMP-1. äityneen?hamsterismin?johdosta. niitä.. sitä?mieltä,?että?omat?ehdotuksesi?olisivat?jollain. Minulle?tuo?romuläjä?on?symboli,?ja?niitä?pitää. toimitus.. Rune Björknäs, Vaasa Laskutapa?ei?ole?mitenkään?sidottu?ajoneuvon. Tkm. mikäli. Entä?mitä?veikkaatte?autoveroksi,?jos?maahan. sen?käyttövelvollisuudesta?–?on?todella?peräisin. olleen. oli?Hangossa?oikein?ystävällinen?ja?palvelunhaluinen.?Tullia?maksettiin?10?%?osto-?ja?rahtihinnasta,?sekä?arvonlisäveroa?22?%.. Pitääkö. tiedämme?niiden?myös?vetoavan?suureen?joukkoon.?Tarjoamme?siis?jatkossakin?konei?ja?laittei. Autot?kiehtovat?minua,?erityisesti?Lincolnit. ajoneuvoista. Mika ”Smuige” Saikku Turha?ihmettely?pois:?Lupa?tuoremobiili-nimityksen. vaan.. se?myytiin?minulle,?netissä?olevien?kuvien?tukemana,?viininpunaisena.?Auto?on?nyt?katsastettu. itse?Ukolta,?eli?K.L.B:ltä.?Mitä?meillä?junnuilla. mainitsemaamme?enempää.?Mikäli?Ähtärissä?todella?on. Rolls?Royce?Silver?Spuria?tai?Silver?Cloud?III:a.. myytiin. Autot. romussa. erottaa?kuitenkin?ns.?nykyautosta.?Nykymobiili,. riittää?innostusta.?Kerhot?tekevät?myös?yhteistyötä?mm.?tapahtumien?muodossa,?joten?yhteisellä?harrastusasialla?kaikki?ovat,?vaikka?ehkä?eri. ollut. heitti,?mutta?oma?näkemykseni?on,?että?nähtävästi. lainkaan.. tuota. Jan Enqvist Mikä halvatun tuoremobiili?! Ensin. että. lisääntyneet?vuosien?varrella,?ja?mikäli?minusta. vaikuttavat. Carin.?Tarkemmin?sanottuna?yksilö?on?marooninpunainen,?neliovinen?ja?nahkaverhoiltu.?Tulli. siis. hetkellä. otetaan. paljon?enemmän.?No,?vitsi?vitsinä.. lukijoistamme. olevan. olisi?siihen?lisättävää??Et?kai?muuten?ole?tosissasi. ihmeellisenä,. nimien?alla?toimivatkin. kohdalla. lipaisu. mahdollista,. höökivaunut,. siitä,. häiritsevätkin,. nyt?pääsi?unohtumaan?yli?2?000?jäsenen?merkkikerho?Toyota?Club?of?Finland?ry?(http://www. myyntihinnan. kerhoille. todella. että. ei. €.. Ouvinen Toyota-kerhoiluista K.L.B.?kirjoitti?Mobilistin?numerossa?7/07?(s.. Jan Enqvist Cosmot Suomessa Mobilisti. 23)?Toyota?Crown?&?Corona?Fan?Clubin?kerholehdestä?ja?kyseli,?eikö?kerhoon?kannattaisi?mahduttaa?mukaan?kaikki?Toyota-tyypit.?Ilmeisesti. 7/07:n. Cosmopolitaneja. jotkut?havaitsemistasi?autoista?olisivat?olleet?tavallisempia?Lincolneja. arvioitu?ainoaksi?säilyneeksi.?Järkevintähän?tuo. Juha Teerikoski, 040-7755154 Kuulut?selvästi?kohderyhmäämme.?Onnittelumme,?vai?pitäisikö?sanoa?osanottomme,?vaikeaksi. 23). vuotta?. 3,5-litran?koneella,?myyntihintanaan?52?404?€.. Nuo. autoveroa. niitä. AD-asentamoketjun. lienisi?paaliin?pistää,?mutta?olkoot?vielä?katon?alla,?vasta?vuodesta?1981:hän?se?on?tuossa?ollut.. olla.?Muistuttaa?minua?joka?päivä?siitä,?että?edes
Numero vaihtui1950-luvun kuluessa muotoon LA-410.. Mobilisti 8/07 Maantien Ässä Sisu SB-10 1940 Kaikissa näissä kolmessa kuvassa on sama auto. Yläkuvassa näkyy alkuperäinen etusäleikkö ja rekisterinumero L-410. . . 32
ei. 33 Maantien Ässä. viat. oli. herkistelyä?ja?uusia?polttimoita,?mutta?johdotus. aiheuttamia. Sisun?valmistama?linja-auto.?Bussin?muistettiin. pitikin. oli. hyvin. lapsuus. jarruhihnoissa?ollut?juurikaan?kulumaa.?Hoonaus?ja?uudet?tiivisteet?riittivät?yli?40?vuotta?seisoneiden?jarrujen?kunnostukseen.?Kaasutin?ja?bensapumppu. ja. 1916?ja?jäi?orvoksi?viiden?vuoden?ikäisenä.?Sukulaisperhe?Ypäjältä?otti?pojan?kasvattaakseen.. Janne Halmkrona Mobilisti 8/07. muistaa. ja. Ne kuuluvat arkipäivän elämään, eivätkä innosta kuin korkeintaan pikkupoikia, jotka eivät ole sellaisia ennen nähneet. yhtiön?ensimmäinen?bussi.?Auto?oli?yhä?Nurmisen. lisäksi. olivat. . Sisun?omaan?AMI?141-koneeseen.?Sen?lisäksi. Erittäin?tiukkaan?juuttuneet?jarrusylinterit?purettiin.?Ne?eivät?yllättäen?olleet?syöpyneet,?eikä. puuosat. Pentti. antanut. vaikka. purkaa. . puinen. puhdistaa.. vain. ruokaöljyllä.. laitettiin?hyvin?nuorena?koulun?penkille.?Kuten. Buda-moottori. osaa,?oli?kytkin.?Alkuperäinen?kytkinlevykin?sai. penkkien. Se talletettiin suoraan ajosta, koska bussifirman omistaja halusi säästää ensimmäisen linja-autonsa. Nurmisen. 12-vuotiaana?Pentti?oli?jo?oikeissa?töissä?uittotyömailla.?Jo?sitä?ennen?hän?kauppasi?sekalaista?tavaraa,?joten?yritystä?ei?ainakaan?puuttunut.. muistaakin,?että?auton?moottoriin?olisi?valutettu?öljyä?silloin?kun?se?siirrettiin?säilytykseen.?Samalla. tiivisteet. Miten perustetaan menestyvä yritys. käsitelty. palata?takaisin?paikoilleen,?saatuaan?vain?uudet. loppuun.?Auto?oli?ollut?paikallisen?Pentti Nurmisen. taloudellista?tukea?elämälle.?Hän?syntyi?vuonna. Sisun. harsoksi. pitkän. ja. ainakaan. suurimmat?ykköselle?tehdyt?remontit.?Alkuperäinen. parakistaan.?Sisun?korjaukseen?löytyi?muutama. oli. jossain. kitkapinnat.?Sähkölaitteet?vaativat?myös?pientä. Mikään. olevan?1930-luvulta.?Se?oli?ollut?lähiseudun?liikenteessä?sodan?jälkeisistä?vuosista?1950-luvun. tuohon?aikaan?oli?liiankin?yleistä,?koulua?käytiin. ikkunoiden. ruostuneen?polttonestetankin?tilalle?tehtiin?uusi,?ja?Sisu?oli?ajokuntoinen. silloin. sisustuksen. entinen. Ahti. pinnat. ja. Auton?vuosimalliksi?osoittautui?1940. Oikeastaan?ainoa?tekninen?laite,?joka?vaati?uutta. välissä. kotiseutuyhdistyksen?aktiivit?Tornion?seudulla?tekivät?arkeologisen?löydön.?Könölän?pikkukylän?perältä,?jo. Hyötyajoneuvot eivät aktiiviaikanaan herätä suuria tunteita. E lettiin?vuosituhannen?alkua.?Arpelan. piti. Kun?auto?oli?saatu?kyläyhdistyksen?omistukseen,?se?vedettiin?traktorilla?pois?maapohjaisesta. kuitenkin. ammoin?muualle?muuttaneen?bussiyrityksen?entisestä?parakista,?löytyi?vuosikymmeniä?seissyt. tietenkin. uusittu?kertaalleen?jo?vuosikymmeniä?sitten.. lattia. Moottori. juuttumisia.. Ahti Hänninen. kestävä,. Auto?oli?ollut?ällistyttävän?hyvässä?kunnossa?jäädessään?pois?käytöstä?1960-luvun?alussa.. Veikko Kristo?oli?yllättynyt?urakan?helppoudesta.. tekninen?osa?ei?ollut?ajamalla?loppuun?kulunut.. tällöin. vain?pari?vuotta.. auton. innokas?talkoomies.?Teknisistä?töistä?vastannut. myös. Nurmisen. kytkimiä. ainoastaan. tyttären,?Anita Heiskasen?omistuksessa.?Häneen. vaihdettiin. korjausten. Tämä Sisu on poikkeus. harjoittaneen. linja-autoliikennettä. ollut. Ruokaa?ei?riittänyt?koko?pesueelle,?joten?Pentti. sai?jäädä?ennalleen.?Bussin?renkaat?menivät?tietenkin?vaihtoon. Näiden. otettiinkin?heti?yhteyttä.?Rouva?Heiskanen?lahjoitti?auton?ilomielin?kyläyhdistykselle,?jonka?lähiseudulla?linjuri?oli?työskennellyt?koko?uransa.. vaihtaa.. kuljettaja,. seisotuksen
ruokaan.. mukaan.?Taksin?tuhoutuminen?ei?vienyt?Pentin. . Sodan?jälkeen?Pentti?kotiutettiin?27.11.1944.. Pentti. taksi,?jota?ajamassa?oli?omistajan?lisäksi?yksi?renki. Alla: Väliseinän takana istuvat kovat jätkät eli siellä on tupakoijien osasto.. Tienestejä?ei?haettu?huvin?vuoksi,?vaan?ottoperheen?isän?tulot?eivät?tosiaankaan?aina?riittäneet. armeija. Rovaniemen. Lattian rajassa matkustamoa kiertävä rei’itetty kotelo sisältää lämmityslaitteena toimivan pakoputken, joka oli käytössä vain talvisin. yrityshaluja.?Välirauhan?aikana?hän?ajoi?jo?usealla. Mobilisti 8/07 Kuskin istuin on ylväästi keskellä ohjaamoa. olleet.?Pääesikunta?oli?antanut?ohjeet?siitä,?että. otti?käyttöönsä?Pentin?autot.?Niiden?lukumäärä. tapasi. kuorma-autolla. Taksille?kävi?huonosti,?sillä?se?romuttui?pian. Lapin?sotaa?käytiin?yhä?Kilpisjärven?tien?varres34. . Penttikin?oli?sotilaspassinsa?mukaan?sodan?ajan. lasten. Parikymppisenä. ei?ole?tiedossa,?mutta?Opeleita?kuormurit?ovat. kolarissa.?Pentti?ja?Tyyne?muuttivat?rouvan?kotiseudulle?Tornion?Könölään,?joka?oli?syrjäistä. Jatkosodan. aikana. ja. välistä. henkilöauton?kuljettajana.. takamaastoa?jopa?tuon?ajan?Lapin?mittapuiden. Petsamon. liikennettä.. käyttöön?otettuja?autoja?ajamaan?komennettaisiin?niiden?rauhanaikaiset?kuljettajat?tai?omistajat,?mutta?jostain?syystä?tämä?harvoin?onnistui.. Tyynen,?joka?oli?myymälänhoitajana.?Tässä?vaiheessa?Pentillä?oli?jo?oma,?tosin?vekselivetoinen
Ainoa takavalo on keskellä. Alla: Väliseinän takana istuvat kovat jätkät eli siellä on tupakoijien osasto. Sivulla on vain heijastimet. 35 Kuskin istuin on ylväästi keskellä ohjaamoa. Lattian rajassa matkustamoa kiertävä rei’itetty kotelo sisältää lämmityslaitteena toimivan pakoputken, joka oli käytössä vain talvisin. . Vetokoukku on erikoinen.. . Suuntamerkki annetaan auton etuosassa olevilla vinkkareilla. Mobilisti 8/07
hyvin. tiedusteli,. hitaasti.. niin. yksi. Pentti Nurmisen muuta kalustoa 1950luvulta. Hän. linja-autoja,. otti. Hotelli Pohjanhovin edessä on murheenkryyni; yhtiön ainoa Borgwardin bussi ei osoittautunut luotettavaksi.. autot. Viimeisen?kymmenen?vuoden?aikana?oli?ostettu. Aluksi?asiasta?eivät?tienneet?edes?Salmelan?yhtiökumppanit.?Nurminen?oli?visu?mies,?ja?koko. Pentti?olisi?valmis?myymään?yrityksensä.?Nurminen?oli?kiinnostunut,?mutta?neuvottelut?piti. josko. maaliskuussa. Vielä. olleet. seudulla. tuossa?vaiheessa?Kutterin?korittamia?Scanioita,. vaikeaa. mutta?neljä?Vanajan?rungolle?tehtyä?linjuriakin. vaikka. . oli. säännöllisesti?liikenteessä?ja?5?vanhempaa?varalla.?Veljekset?Salmela?Oy?myi?vanhimmat?autot. tuolloin?ollut?pari?vuosikymmentä?säilössä?maapohjaisessa?parakissaan. neuvottelujen?loppuvaiheessa?ei?kaupan?osapuolia?nähty?yhtä?aikaa?kadulla.?Pankkiinkin?mentiin?takaovesta?ja?eri?aikaan.?Lopulta?kauppa?solmittiin?29.11.84.?Nurminen?myi?kaikki?autonsa. käydä?salassa.?Hän?vannotti?Salmelaa?olemaan. myydä. että. Suurin. säännöllisessä?liikenteessä?Salmelan?autoja,?jotka?ovat?yhä. pois,?mutta?käyttöön?jäi?niin?paljon?vähän?käytettyä?kalustoa,?että?seuraavan?kerran?heidän?piti?ostaa?uusi?linja-auto?vasta?vuonna?2000.?Vielä. yritykseen.. kertomatta?asiasta?kenellekään,?ja?ostaja?kunnioitti?myyjän?toivetta.?Kaupanteko?kesti?vuosia.. oli?yhä?käytössä. lyhyitä,. Nurmisen?väreissä.?. lukuunottamatta?bussia?numero?yksi,?joka?oli?jo. kuin?tuhat?kilometriä.?Se?oli?ajettu?etelästä?Tornioon?ja?käytetty?sen?jälkeen?vain?katsastuksissa.. nykyäänkin?Tornion. uusia. Mobilisti 8/07. 12?autoa,?joista?vanhimmallakaan?ei?oltu?ajettu. Nurminen?ratkaisi?asian?sijoittamalla?voitot. Hän. niitä?ei?olisi?heti?tarvinnut?ottaa?käyttöön.. linja-autoliikennettä. ?Käytännössä?Nurmisen?linjoilla?oli?11?autoa. osa. omistajista. . ikänsä?tosissaan?töitä?tehneen?ihmisen?oli?erittäin. osti. Vihdoin eläkkeelle Vuoden. 1979. harjoittavan. Liikenteessä?Nurminen?oli?pitänyt?vanhempaa?kalustoaan,?sillä?yrityksen?ajamat?linjat?olivat. vaa?summaa?oli?mahdoton?ennustaa.. yhteyttä.. näkee. käytössä. Yhä liikenteessä Veljekset?Salmela?Oy?sai?kaupassa?28?onnikkaa.. kalustosta. Oy Veljekset Salmelan. kuluivat. pois.. 37 Yläkuvassa toinen mies vasemmalta on Pentti Nurminen teini-ikäisenä, sivun alareunan kuvassa sama mies muutamaa vuosikymmentä myöhemmin. elämäntyönsä
Bensiinimoottori?säilytti?silti?asemansa?pitkään.. käyttämä.. ajan. autojen. moottoreihin,. -konserniin. perustuva?AMI-bensiinimoottori,?oli?nelivetoinen. pienemmillä,. Tuon. saanti. moottoria;. autojen. mallit. tyrehtyi. prototyyppi. menneet?kaupaksi,?mutta?niitä?ei?valuuttapulan. tehokkain. dieselmoottoreita. tuotti?110?hevosvoimaa.?Moottorin?nimityksen. mallimerkinnöissä.. tuotannossa. voimanlähteinä.?Yhtiö. alkuun. 1964. tuotanto.. valmistukseen. Alkukirjain. käynnistettiin. amerikkalaisen. joiden. Herculesin. Sisu?testasi?dieseltekniikkaa?jo?vuonna?1937.. Hercules?Motor?Corporationin. alku?tulee?sanasta?automoottori,?viimeinen?kirjain?kertoo?tarkan?mallin. Suurin. 75-90?hevosvoimaa,?mutta?Budan?moottoria?tehokkaampiakin?versioita?tehtiin.?Pentti?Nurmisen?autoon?myöhemmin?asennettu?AMI-versio. kaikkiaan?vain?75?Sisua.?Vuonna?1939?oli?valmistunut?218?autoa,?mutta?seuraavien?vuosien. vuonna. omien. Budan. olleiden. näin. moottoreiden. perustuivat. vuoksi?saatu?tarpeeksi?maahan.?Viimeinen?auto,. SH-alkuisen?mallimerkinnän.?. karkeakäyntisinä?ja?laiskoina.?Sodan?jälkeen?polttoaineiden?välinen?hintaero?kasvoi,?ja?dieselit?olisivat. maastokuorma-auton. . osa. Pentti?Nurmisen?auto?on?valmistettu?vuonna. Mobilisti 8/07. Sisun?mallien?SB-10,?SB-18?ja?SB-20. 1953.. jatkosodan. V uosina. oli?saatu?lisenssi?jo?aiemmin.?Tyyppimerkinnältään?AMG:nä?tunnettu?6-sylinterinen?voimanlähde?tuotti?aluksi?käyttötarkoituksesta?riippuen. moottori. tuotantomallissa. vuonna. merkitsi. 1940,?jolloin?vaikeiden?aikojen?vuoksi?valmistui. voimanlähteen?suurin?teho?oli?125?hevosvoimaa.. voimanlähteenä?oli?amerikkalainen?Buda-bensiinimoottori.?Seitsemän?litran?vetoisen. tuon?ajan?Sisuista?varustettiin?Budan?isolohkoa. mennessä.. 1938-41. oli. Hercules-moottoreiden. sulautui?Allis-Chalmers. kuin. . suurin. Sisua. . osa. autoista. pidettiin. Nämä. johon?asennettiin?Sisun?valmistama?Herculesiin. seuraava. aikana?tuotanto?hiipui?vielä?pienemmäksi. Sisun. Nurmisen Sisun moottorit 38. Tuolloin. tuotteita?käytettiin?useammin?veneissä?ja?teollisuusmoottoreina. Buda?Co.?oli?vanha?moottorinvalmistaja,?jonka. sai. kirjain. viiden?litran?sivuventtiilikuutosilla.?Moottorin?valmistaja?näkyi. ja
satama. suljettiin?miinakentillä.?Hiukan?yli?puolet?Suomen?kauppalaivastosta?jäi?Itämerelle?hoitamaan. armeijan. Kapeaa,?kelirikkoista?soratietä?kunnostamaan. kiinnittyi. lehti-ilmoituksin. mutta. Petsamoon.. Loviisalaisen?varustamon?rahtialus?s/s?Greta?oli. keksittiin. alus. laivoja. suuntautuvaa. Pohjolan?liikenne?ohjasi?kuljetukset?kuormaautoyrittäjille,. autot,. tärkeän. tavaroita,. kaikkea. tuotiin?kuorma-?ja?seka-autoilla?Rovaniemelle,. Liinahamariin. 1940. useamman. salmet. Pentti. kautta?maan. muualle.. . ja?elintarvikkeita.?Kapteeni?sai?ohjeet?ajaa?Norjan?Kirkkoniemeen,?mutta?tuntemattoman?syyn. etsittiin. kansantalouden. liikennettä?hoitamaan?perustettiin?valtionyhtiö. Greta. Valtamerille. olisi. viikkoa. tuotiin?miehiä?ja?koneita.?Tie?oli?kuitenkin?koko. ne. Aluksi. lähes. Opel?Blitzin?voimin. voitu. kauppaa.. Norjaan.. Petsamon rekkaralli. suuri?osa?pohjoisen?Suomen?silloisista?harvoista. tarvittiin. jälkeen. käyttää. keväällä?1940?matkalla?Suomeen?lastinaan?aseita. Sopiva. ja. Vuoden?1941?kesäkuussa?englantilaiset?päättivät?lopullisesti?sulkea?meriliikenteen?Liinahamariin.?Rekkaralli?päättyi?siihen. kuljettivat. keväällä. jääneitä. saatiin,?raivattiin?Petsamon?tien?vielä?auraamattomat?osuudet?kiireesti?lumesta.?Töihin?vaadittiin. ollut?satama.?Saksan?ja?Ruotsin?kautta?ei?saatu. vain. jossa?tavarat?lastattiin?junaan.?Petsamon?liikenne?oli?alkanut. jäljiltä. hänen. tarvitsemia. joita. johdosta. 39 S aksa. Nurminen. ajan?liian?kapea?ja?huonokuntoinen?parhaimmillaan?yli?1?500?auton?edestakaisin?käsittämättömässä?ylikuormassa?sahaavalle?kolonnalle.. tieto. oli. Kun. saapumisen. hyökkäsi. siirrettävä. Mobilisti 8/07. tavaraa. puolittain?kunnostettuun?Liinahamarin?ainoaan?laituriin?huhtikuussa?1940.. nimeltään?Oy?Pohjolan?Liikenne?Ab. Gretan. mukana. olinpaikasta. lastin. vahingossa.. eikä?elintärkeitä?vientituloja?tullut,?koska?tavaraa?ei?saatu?maasta?pois. . talvisodan. Tanskaan. oli. Tanskan. naapurimaihin. pian. aura-autoista?ja?satoja?lapiomiehiä.?Gretan?lasti. vuoden. kaukomaiden?kuljetuksissa,?jos?niille?vain?olisi. Kolme
Tarpeellista tavaraa – kolme tapaa kohdata iso auto 40. Mobilisti 8/07. .
tähän. huomattiin?jo?60-luvulla,?että?useimmille?asiakkaille?oli?tärkeintä?se,?että?auto?oli?mahdollisimman. Vuosikymmeniä. äärimmäiseen. Brown?-kaksivärimaalauksella,?vapitinnahkakuvioidulla?vinyylikatolla?sekä?siihen?liitetyllä?metallisella,. kirkkaimmin?hetkeä?ennen?sammumistaan. mallien. vain. perinteiden. ylimääräinen?vaivannäkö?kuului?asiaan?paremman?luokan?vaunujen?kohdalla. muodostuneen. ollut. vinyyliupotuksin. valtava. ja. amerikkalaiset. huolimatta. energiakriisiä?suunnitellun?korin?tuotannon?lähestyessä?loppua,?päätti?tehdas?ottaa?tilanteesta. saattoi?vielä?Classicissakin?täydentää?runsaasti:. salli. leegio. ja. Eldorado?Custom?Biarritziin?ympättiin?vielä?lisää?luksusta?ja?erikoisuuksia,?syntyi?majesteettinen?1978?Custom?Biarritz?Classic.?Ulkoisesti?se. riittäneet,?vaan?Eldo?hävisi?myyntikilvan?Continentalille,?sekä?perus-?että?erikoismalleissa. kuuluu,. THM. kanavan. Jos?meissä?kaikissa?asuu?pieni?Elvis,?niin?Custom?Biarritz?Classic?on?juuri?oikea?laite?houkuttelemaan?se?esiin.?Kuningas?itse?ehti?poistua?rakennuksesta?ennen?kuin?Classic?esiteltiin,?mutta. Cadillaceista.. surullisimpia. luonnonvaroja?säälimättä?tuhlaileviksi?järjen?irvikuviksi.?Samalla?kun?Eldoradojen?ulkomittoja. statussymbolina.. V8,. . täyttä?arvovaltatappiota?rahakkaassa?personal luxury?-kategoriassa.. kasvaa. kasvatettiin,?käyttökelpoiset?sisätilat?suorastaan. valmistautumista. veti?vauraampia?amerikkalaisia?puoleensa?kuin. johdossa. Kuten. kullatuilla?Biarritz-teksteillä,?vaalean?beigen/satulanahan?ruskealla?nahkaverhoilulla?ja?nahkapäällysteisellä?ohjauspyörällä. epäkäytännöllisiksi. klassinen?Eldo,?viimeinen?”isompi?on?parempi”. huomio. kutistuivat! Häikäilemättömät. Jo. muutamassa. turvanormien,. nimi. Teknisesti?tämä?kalleinkin?Eldorado?oli?yhteneväinen?perusversion?kanssa:?jo?vuodelle?1977. nelipyörälevyjarrujen. erottui?edeltäjästään?Arizona?Beige/Demitasse. sen. tähti. vain. esitelty. Huimasta. tyylin,. kaltaisia?pikkuhienouksia.?Ne?eivät?kuitenkaan. vain. Eräs. etenkin. -Cadillac.. vuodelle?1979?esiteltävään?täysin?uudistettuun?Eldoradoon.?Kun?takana?oli?lisäksi?hetkeä?aiemmin. hv:n. somistetulla. takavetoisten. hän?olisi?varmasti?tilannut?niitä?heti?puoli?tusinaa. 180. -vaihteisto. maantielaivoista,. henkilökuljettimien. arvomaailmasta,. osa?maailman?nuorista?miehistä?saatiin?haaveilemaan. kokonaan. kuukaudessa?muunnelma?jo?edelliselle?vuodelle. lisälistalla,?korin?monipuolisilla?aksenttimaaliradoilla,. oli. naurettava. se. sekä. Tai näin: Ford-yhtiöiden?75-vuotisjuhlat?eivät?olisi?voineet. tiltti-/ teleskooppiratti,?matkustajan?penkin?sähkösäädöt?selkänojaa?myöten,?8-raitastereoihin?integroitu. esitellystä?huippumallista.?Niin?syntyi?Eldorado Custom Biarritz Classic.?. maavaransäädön. keinotekoinen. aina. loistaa. jo. kaiken?irti.?Kun?vuosimallin?´77?hulppeimpaan. niin?edelleen.?Näyttävin?optio?oli?sähkökäyttöinen?lasikattoluukku.?Kallis?varuste?tilattiin?tasan?viiteensataan?yksilöön?kaikkiaan?2?000:sta. Tämä tarina voisi alkaa näin: Cadillac Fleetwood Eldorado Custom Biarritz Classic?oli?legendaarisen?valmistajan?viimeinen. Esimerkiksi?automaatti-ilmastoinnin?sisältävän?Custom?Biarritzin?muikeaa?vakiovarustusta. siitä. Hyvin?rajallisen?aikataulun?puitteissa,?ja?korin?tuotannon?päättymisen?ollessa?enää?muutaman?kuukauden?päässä,?ei?ollut?mahdollisuuksia. huomattava. Kaikki. kiinnittynyt. osua?hankalampaan?hetkeen?Cadillacin?kannalta.?Juhlien?kunniaksi?Lincoln?nimittäin?esitteli. teksti: Kimmo Koistinen kuvat: Janne Halmkrona ja Matti Ouvinen 1978 Cadillac Fleetwood Eldorado Custom Biarritz Classic Coupé Tarpeellista tavaraa – kolme tapaa kohdata iso auto Mobilisti 8/07. mailien?päähän?Cadillacin?Clark?Avuenuen?päätehtaalta?AS:n?pajalle,?mutta?vielä?siihen?aikaan. sanonta. Guidematic-valonvaihdinautomatiikka,. markkinamiehet?onnistuivat?aikanaan?luomaan?autolle?ylikorostuneen?aseman?egon?pönkittäjänä?ja. Presley,?joka?yhä?uudestaan?yritti?ostaa?itselleen. ja. 41. valmistunut. Vastaiskuksi. 40. Omaa,?innokasta?sivutukea?tarjosi?detroitilainen?American?Sunroof?-yhtiö,?joka?vastasi?monin?osin?kattoluukullisten?Classicien?viimeistelystä.?Tätä?varten?jokainen?auto?oli?kuljetettava. aikaisempi. ja. täysin. oli. onnea?ja?ihmisten?ystävyyttä?toinen?toistaan?turhemmilla?Cadillaceilla. Delcon. . lisähinnastaan. Tai näin: Cadillac Fleetwood Eldorado Custom Biarritz Classic.. Cadillacin. 425-kuutiotuumainen. kertoo. kompromissiin.?Syksyllä?1977,?Cadillacin?viimeisen?ennen. valmistetusta?Classicista. kehiteltiin. tappiinsa?erikoisvarustetun?Diamond Jubilee Editionin.. Tässä?vaiheessa?Cadillacin?suunnittelijoiden. automaattisen. vinoutuneesta. luksuksen. esimerkkejä?tästä?epäkypsästä?ajattelusta?oli?Elvis. kutistusoperaatio,?pääsi?Lincolnin?rehvakas?ultraluksusversio?yllättämään?markkinajohtajan?pahanpäiväisesti. isommista. joka. Amerikan?keskiluokan?elintasokilvan?mittariksi. mahtipontisuudessaan. menestyneestä?Continental?Mark?V?-mallistaan. näyttävä?vanhan?koulukunnan?tuote.?Viimeinen. aivan?niin?massiivisiin?muutostöihin?kuin?Lincolnilla.?Cadillacin?väki?teki?parhaansa?ja?sai?aikaiseksi?tuotteen,?joka?esti?Eldoradoa?kokemasta. grillintäysi?ilmaisia?hampurilaisia. ja. 400R. LA-radiopuhelin
. hedonistinen. odotettiinkin. olleet. tarjosivat?tuntuvasti?parempia?ominaisuuksia?ja. kyseessä. enää. todellista?laatua?ilman?amerikkalaisten?nolostuttavaa?kitsiä. edes. äärellä. kaltaisia. luxury. oli. -luokan. jos. yhä. Lisäksi. kerran. ja. Eldoradon. tai. ja. tuolloin?Mercedes-Benzeistä?ja?Volvoista,?jotka. matkustamoa. jossa?yksi?menestyksekkään?autonvalmistuksen. puolin. tärkeimmistä?osatekijöistä?oli?visuaalinen?vaikutelma.. Cadillacit. Limousinen,. myös?Eldorado?paljon?pienemmäksi,?mutta?tilavammaksi?malliksi. risteilijältä. . 70-luvun?lopulla?alettiin?lähestyä?todellista?aallonpohjaa.. eivät. tavaratilaa.. Lopulta?Cadillacinkin?oli?taivuttava?lainsäädännön?ja?kilpailijoiden?edessä?ja?järkeistettävä. personal. lyhyttä. molemmin. – Koko 1978?Cadillac Fleetwood Eldorado Custom Biarritz Classic?on?kiistämättä?kookas?auto?–?ei?kuitenkaan?luokkansa?suurin,?eikä?edes?suurin?Cadillac.?Sellaisenaan?se?oli?paljolti?tulosta?GM:n. Koska. keulaa. pitkää. muotoilujohtaja?Bill Mitchellin?arvomaailmasta,. joiden. Atlantin. jo. Siksi?Cadillac?antoi,?voittoja?kasvattaakseen,. kromi-?ja?vinyylihirviöitä?alettiin?vähitellen?pitää?huonoa?makua?edustavina?dinosauruksina,. autoja.. pitää?populaa?kyyditä!” Osaltaan?mittasuhteisiin?vaikuttivat?myös?to42. ei?kiinnostanut?kertakäyttökulttuurin?sydämessä?eläviä.. haaveilivat. Mitä muuta siitä voisi sanoa. Broughamin. tuotteiden?tason?laskea?vuosi?vuodelta,?kunnes. urheilullisen. näyttävä.?Materiaalien?tai?kokoonpanon?todellinen?laatu?tai?tekniikan?eturintamassa?pysyminen. amerikkalaisetkin?puistelivat?päätään.?Valistuneemmat?kuluttajat. kaksiovinen. halutuimpia. markkinoiden?suorituskykyisimpiä,?laadukkaimpia?tai. Mobilisti 8/07. miehekkään. useammat. coupé,?ei?takapenkkiläisten?tiloilla?ollut?oleellista?merkitystä:?”Ostakoot?helvetti?vieköön?Fleetwood
. 43. Mobilisti 8/07.
kuningasmoottoristaan,. Lisäksi?kokoon?vaikuttivat?käyttöolosuhteet. hyödyntää. No Money Down As I was motivatin’ Back in town I saw a Cadillac sign Sayin’ No Money Down So I eased on my brakes And I pulled in the drive Gunned my motor twice Then I walked inside Dealer came to me Said Trade in you Ford And I’ll put you in a car That’ll eat up the road Just tell me what you want And then sign on that line And I’ll have it brought down to you In a hour’s time I’m gonna get me a car And I’ll be headed on down the road Then I won’t have to worry About that broken down, ragged Ford Well Mister I want a yellow convertible Four door de Ville With a Continental spare And a wide chrome wheel I want power steering And power brakes I want a powerful motor with a jet off take I want air condition I want automatic heat And I want a full Murphy bed In my back seat I want short wave radio I want TV and a phone You know I gotta talk to my baby When I’m ridin’ alone Yes I’m gonna get that car And I’m gonna head on down the road Yeah, then I won’t have to worry About that broken down, ragged Ford I want four carburetors And two straight exhausts I’m burnin’ aviation fuel No matter what that cost I want railroad air horns And a military spot And I want a five year guarantee On everything I got I want ten dollar deductible I want twenty dollar notes I want thirty thousand liability That’s all she wrote I got me a car And I’m headed on down the road No money down I don’t have to worry About that broken down, ragged Ford Chuck Berry 44. 500-kuutiotuumaisesta?jättiläisestä.?Uusi?425?oli?selvästi?kevyempi. mutta?siitä?huolimatta?vielä?vuoden?´78?Eldorado?oli?auto,?jonka?puikoissa?ei?tarvinnut?pelätä. . jolle?olisi?tarvinnut?varata?jyrkkä?alamäki?ja?puoli. suuntaan?mitattuna.?Se?antoi?vahvaa?viitettä?siitä,?että?GM:n?insinöörit?olivat?hukanneet?hyviä. mahdollisille. päivää?yhden?rekan?ohittamiseen. kun?tätä?Eldoradon?koria?suunniteltiin,?kaavailtiin?USA:n?kongressissa?jopa?50?mailin?tuntinopeuksilla?tapahtuvia?törmäystestejä.?Siksi?oli. . oli?vielä?70-luvulla?mitoitettu?siten,?ettei?aloittelevakaan?Eldo-kuski?tarvinnut?luotsia?kauppakeskuksen?pihaan?kaartaessaan.?Koska?avaruutta?oli?aina?riittänyt?joka?suuntaan,?ei?sekään?ollut. Cadillac?oli?joutunut?vuonna?´77?luopumaan. jätettävä. jäävänsä?silloisten?pikkusporttien?vanaveteen,?tai. tilamahdollisuuksia?Eldoradojen?edellisiä?polvia?suunnitellessaan.. reilusti. turvallisuusvahvistuksille,?jottei?homma?menisi?kokonaan?uusiksi,?jos?laki?toteutuisikin. ja?merkitsi?kaasutinversioissa?”vain”?10?hevosvoi. Toisaalta?totta?on?sekin,?että?vuodelle?´79?esitelty?selvästi?pienempi?uusi?Eldorado?pystyi?tarjoamaan?paremmat?sisätilat?liki?suuntaan?kuin. Tekniikka Cadillac?oli?menettänyt?valtikkansa?maanteiden. estänyt?kasvattamasta?autoja?estottomasti?aina. liittovaltion?kulutusnormien?paineessa?rakkaasta. etuvedon. Mobilisti 8/07 teutuneet?ja?toteutumatta?jääneet?turvanormit;. ja?perinteet;?suurin?osa?USA:n?parkkiruuduista. kun?tarvittiin?lisää?sisätilaa?tai?kun?muut?ratkaisut?sitä?vaativat. pelivaraa. suorituskykyvaltiaana?jo?viimeistään?60-luvulla,. tilaisuuksia
Neljännesmaili: 18,2 s. lähelle. kuitenkin?hyvin?kärkäs?syöksähtämään?liikkeelle. Classicin. toisaalta. Eräissä. ja?kitch-termien?aineellistumana,?mutta?vuoden. tämän. Täysin. vaikkapa?Mersuissa,?mutta?Cadillac-myyjällä?ei. jo. huomautettavaa.?Muovia?ja?vinyyliä?kyllä,?mutta. normaalinopeuksilla,. 1978. osti. ja?rauhaa?matkalla?kotiin?kovan?päivän?iltana.?Se. sai. Eldojen. on. Biarritz. Tänä?päivänä?moni?voi?pitää?Cadillac?Fleetwood?Eldorado?Custom?Biarritz?Classicia?camp-. kuntoa. epätasaisuuksissa,?muutoin?kaikki?on?sulavaa?ja. ensiluokkaista?muovia?ja?vinyyliä. vähäiseksi.. tarkkaan. Runsaat?muovi-?ja?vinyylipinnat?ovat?täydessä?iskussaan?ja?tarjoavat?ovelien?yksityiskohtien. kuin. . Muutkaan?osat?korista?eivät?anna?aihetta?valituksiin;?valtavat?hardtop-ovet?loksahtavat?kiinni. oli. hienosti.. Cadillacin?turvapuskuriratkaisua,?joka?pakotti?muovisiin?lokasuojien?päihin.?Samoin?he?arvostelivat. ja?runsaasti?varusteltua?viimeisen?”suuren?vuoden”?yksilöä.. pennsylvanialainen?myyntiedustaja?normaaliksi?työkalukseen.?Hän?piti?siitä?niin?paljon,?että?jätti?vaunun. mailia?Pennsylvanian?suolaisssa?talvissa,?mutta. Eldoradon. Niiaamista. . Eldorado. alitehoisuudestaan. Laatu Tässä. on. eri. Kuitenkin?Siukosen?vain?ulkoapäin?entisöity. mutta. Mutta?se?tärkein,?eli?lipuminen?taajamissa?ja. maantiellä?on?juuri?niin?hienosti?eristetty,?äänetön,?vaivaton?ja?kohtumainen?kokemus,?ettei?saman?aikakauden?manner-eurooppalaisilla?tuotteilla?ole?siihen?paljonkaan?sanottavaa.?Niiden. yksilö?puhuu?aivan?toisenlaista?kieltä;?ainakaan. 1978 CADILLAC FLEETWOOD ELDORADO CUSTOM BIARRITZ CLASSIC COUPÉ MOOTTORI Tyyppi: 8-syl., nestejäähdytteinen Vmoottori, hydrauliset venttiilinnostimet, viisi runkolaakeria, nelikurkkuinen kaasutin Tilavus: 6 964 cm3, sylinterimitat 104 x 103 mm, puristussuhde 8,2 Teho: 180 hv (DIN)/4 000 r/min Vääntömomentti: 433 Nm (DIN)/ 2 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: kolmevaihteinen automaattivaihteisto, momentinmuunnin; valitsin ohjausakselilla, etuveto JARRUT Tehostetut nestejarrut, levyt edessä ja takana, etulevyt jäähdytysrivoin OHJAUS Tehostettu kiertokuulaohjaus, muuntuva välitys JOUSITUS Edessä: erillisjousitus, pitkittäiset vääntövarret, kallistuksenvakaaja Takana: jäykkä akseli, kierrejouset KORIRAKENNE Kuuden hengen kokoteräskori, erillinen tikapuurunko Pituus: 5,69 m Leveys: 2,03 m Akseliväli: 3,21 m Raideleveys: e/t 1,61/1,62 m Omamassa: 2 225 kg SUORITUSARVOJA* 0-96 km/h: 10,6 s. mutta?kokonaisuus?luo?kyllä?erittäin?vakuuttavan?kuvan?Cadillacin?materiaalien?laadusta.?Sisätiloissa?nahkaverhoilussa?on?kaunista?patinaa,. salamannopeasti,. kromiosissa. Lincoln. kiitettävän. Kallistelu. Mobilisti 8/07. siitä. katsottaessa. Siukosen. 47. sekä. Kilpailija. etuvetoisten. Löydöksellä?on?ajettu?jo?pitkälti?yli?100?000. Ajossa?ainoa?särö?vaikuttavassa?kokonaisuudessa?on?konepellin?lievä?värähtely?suurimmissa. harvinaisuuden. myi. vuonna. pintavaurioita,. liikennevaloista.?Kuten?odotettua,?vanha?TurboHydramatic?-vaihteisto?toimii?kuin?ajatus. Muuntuvavälityksinen?ohjaus?on?höyhenenkevyt,?mutta?ei?täysin?tunnoton.?Jarrut?ovat?nekin?kevyet,?mutta?viestivät?tapahtumista?kuljettajan?jalkapohjaan. menestyksen?symboli.?Siinä?oli?liki?kaikkea,?mistä?stressaantunut?liikemies?saattoi?hakea?lohtua. edustaja,?ja?hän?etsiskeli?pitkään?erityisen?hyvää. ajava. käyntiin. ´67. epätasaisuuksien?aiheuttama?keinuntaefekti?jää. hankittua. ole?todellakaan?ollut?mitään?tarvetta?selittelyihin.?Erillinen?sähkömoottori?imaisee?tavaratilan. ensimmäisen. jarrutuksissa. tai?viimeistelyn?laadusta?on?hyvin?vaikeaa?löytää. 1978?Amerikassa?se?oli?huomattava?aineellisen. ´78. itselleen.. Sittemmin. ilkkui. ennestään. Custom. itselleen?talteen,?kun?vaihto?uuteen?tuli?ajankohtaiseksi.. auton. huolimatta. 350 kg kevyemmälle 1978 Coupé de Villelle kaasutinmoottorilla mankin?kaistan?levyinen?ja?siksi?tuotteiden?vertailu?paperilla?jättää?tavallista?enemmän?tulkinnanvaraa?suuntaan?jos?toiseenkin.. hyvin. ja. uudenveroista. aikanaan. uudelleenmaalaus. moottorin?hyvin?pian?kuiskaavaan?ja?täysin?värinättömään?tyhjäkäyntiin.?Huolimatta?teoreettisesta. pieniä. kokoelmassa. kahdeksikko. pitkittäisten. leskensä. ja. on. VALMISTUSMÄÄRÄ 2 000 kpl, Eldoradot kaikkiaan 46 816 kpl HINTA 11 921 USD (perusmalli), CBC-paketti 2 466 USD (Lincoln Continental Mark V Diamond Jubilee Edition 20 529 USD; Cadillac Coupé de Ville 10 444 USD; Buick Riviera 8 081 USD; Oldsmobile Toronado Brougham Coupé 8 899 USD, Chrysler Cordoba 5 750 USD, Mercedes-Benz 450 SLC 27 903 USD; Volvo 262 C 14 776 USD) *Tehtaan ilmoitus n. oli?vastaus?materialismin?kyllästämän?kulttuurin. runsautta,?jonka?hahmottaminen?vie?nykyiseen. esitellyn,?Seppo Siukosen?omistaman?yksilön,. vuosikerran. keulannousua?kiihdytyksissä?on?selvästi?havaittavissa. sähköisesti. paljon. tavalla. Ajo-ominaisuudet Iso. mutta?sielläkin?kuluma?on?huomattavan?vähäistä;?kaikki?on?kohdallaan?ja?toimii?edelleen?moitteettomasti. kannen?kiinni?äänettömästi.?Katkaisimet?ja?laitteet?toimivat?napakasti?ja?hienostuneesti. äänetöntä?–?kuten?pitääkin?olla. paikalliselle?Eldo-harrastajalle,?jota?kautta?Siukonen. hänen. ja. materiaalien. havaittavissa. kohtalaista. rikastin. säätää. kevyesti. minimalismiin?tottuneelta?pitkän?tovin.. jo. perusteellinen?pesu?ja?kiillotus?riittivät?palauttamaan. sähähtää. asettamiin?odotuksiin.?. hyvin. maskia,?joka?oli?vain?kromattua?muovia?–?Continentalissa?se?oli?kromattua?metallivalua?–?ja?jatkoivat?nälvimällä?sisätilojen?runsaista?muovipinnoista.. ohjattu. kaarteissa. kyvyt?tulisivat?esiin?pujottelukokeissa?ja?mutkaisilla?vuoristotieosuuksilla,?joilla?Eldorado?polttaisi?kumia?ja?hiostuttaisi?kuljettajan?kämmenpohjat
S kodalla on aina ollut urheilumalleja. Kvasinyssä alettiin tehdä mm. Mobilisti 8/07 Ihmiskasvoinen itäurheiluauto teksti: Matti Ouvinen kuvat: Janne Halmkrona ja kirjoittaja maan mallin jopa tuotantoon, Skoda Popular Sport Monte Carlona. Vanhasta keskusputkirungosta luovuttiin. Kvasinyn tehdas oli tehnyt autokoreja Jawalle jo ennen sotia. Äreästi pörisevälle urheilu-sotkalle ei voi kuin hymyillä, vaikka neuvostoaikainen urheiluauto onkin kaikessa kapitalistisessa hapatuksessaan outo lintu. avomalliset Feliciat. Moottorina oli uusi alumiinilohko, joka säilyi tuotannossa pitkään. Mutta simsetti sentään, eihän Tsekissä kasva appelsiineja. Vuonna 1964 Skoda uudistui täydellisesti. Myöhemmin Skodan urheilumalleina toimivat avomalliset 450:t, sen seuraajat Felicia Cabriot ja luonnollisesti rallipoluilla Suomessakin mainetta niittäneet Octavia Touring Sportit. Myös urheilullisen 110 R:n kylkiä ja oviverhoiluja koristavat koritehtaan K-kirjaimet – aivan kuin länsimaisissakin erikoismalleissa milloin Karmannin, Ghian, tai Pininfarinan logot. Moottori poistui käytöstä vasta 2003, jolloin sen asentaminen Skoda Fa. Kvasinyn tehdas erikoistuikin nopeasti erikoismallien korittajaksi, ja Puolan rajan pinnassa tehtiin mm. Toisen maailmansodan jälkeen, vuonna 1948 Kvasiny teki sopimuksen Skodan kanssa korien valmistamisesta. Silti oranssi Skoda 110 R hyppää arkisen harmaasta nykyautojen massasta syksyisenä päivänä kuin tritiumkäsitelty plussapallo. Alle 1500-kuutioisten luokassa saavutettu kakkossija innosti tehdasta ottaJaffat tuloo. Unelmoitiinpa tehtaalla 60-luvun alussa jopa osallistumisesta Le Mansin 24 tunnin ajoihin. Uusi malli, 1000 MB, perustui itsekantavaan koriin. Nykyisin Kvasinyn tehtaat valmistavat muuten jälleen Superbia ja tsekkimerkki juhlii Suomessa maahantuontinsa 60-vuotisjuhlaa. Niiden perinteet juontavat ainakin 30-luvulle Monte -Carlo -ralliin, johon tsekkitehdas osallistui kaksiovisella erikoismallilla. 48 . edustusauto Superbia valtion tarpeisiin
49. Mobilisti 8/07
Voi rehellisesti todeta, että suunnittelijat ovat selkeästi tienneet, mitä ollaan tekemässä. Lätkän yhteydessä suomalaisille ensiesiteltiin mm. Tekniikan Maailma koeajoi 110 R:n vuonna 1973. 70-luvulla Skodan myyntilukuja nakersi länsiautojen lisäksi moderni etumoottorinen neuvostohaastaja, Lada. MBX-malleja kun valmistettiin vain reilut pari tuhatta kappaletta. Alkuperäisrengastuksella kun oli taipumus taittua alle ja aiheuttaa yllättäviä muljahduksia. Ainakin yhden tiedetään kulkeutuneen Suomeenkin. 110 R:ää valmistettiin noin 5 000 vuodessa – kymmenvuotisen tuotannon aikana kaikkiaan arviolta 57 000 kappaletta. Samaan aikaan Mossen sai alle kymppitonnilla ja Ladan kahdellatoistatuhannella markalla. Skoda 110 R:n coupekori leivottiin luonnollisesti myös moottoriurheilukäyttöön, ennen muuta ralliautoksi. Esimerkiksi vuonna 1977 Monte-Carlossa Vaclav Blahna voitti 130 RS:llä luokkansa ja oli yleiskilpailun kahdestoista. Sisätiloissa jotkut muovija verhoilumateriaalit henkivät tiettyä ostalgiaa, mutta periaatteessa suunnittelu ja detaljointi on täysin läntisen urheiluautomaailman designkuvastoista. Oranssin Coupen Juha osti kaksi vuotta sitten Skoda-kerhossa vaikuttavalta Upraviný plynový pedál.. Suomalaisista erityisesti Esko Keinänen nautti Octavialla menestystä. 50 . Jee – kiekkoa ja motorsporttia Tsekkejä ja suomalaisia yhdistää yksi asia. 1000 MB:stäkin tehtiin sporttiversiota; 1000 MBX ja 1100 MBX jäivät perin harvinaisiksi kaksiovisine hardtop-koreineen. Tehtaan tunnetuimmat kuskit olivat tsekki Vaclav Blahna sekä Norjan John Haugland, jonka käsissä kakkosryhmäläinen Skoda kulki lukuisiin luokkavoittoihin ja hätyytteli monesti kymmenen kärkeä kansainvälisten rallien yleiskilpailussakin. Linjakas kaksiovinen urheilukori sympaattisine tuplavalomaskeineen ja takaosan räheine kiduksineen on varsin onnistunut toteutus. Malliksi asettuu naisten maajoukkuemolari Maija Hassinen ja Hockey Night -henkinen oranssi Skoda ajetaan hyökkäysasemiin maalin edustalle. Tavallinen 100-sarjan Skoda maksoi 70-luvun alussa kymppitonnin, urheilumallista joutui pulittamaan melkein viisitoista – itäautoksi melkoisen paljon. Testissä todettiin myös 13-tuumaisten pyörien parantava vaikutus auton käytökseen kestopäällysteellä nopeassa kaarreajossa. Kenties oikeus ajaa nätillä bulevardisportilla kuului Mlada Boleslavin insinöörien ajatukseen ihmiskasvoisemmasta sosialismista. Skodan autourheilumainetta oli luotu jo lujatekoisilla Octavioilla rallipuolella. Näistä meille kulkeutui arviolta 250 kappaletta. Mikäpä siis parempi paikka kuvata urheilullista Skodaa kuin Rinkelinmäen jäähalli. Myöhempien aikojen penkkiurheilijoille Skoda onkin tullut tutuksi jääkiekon MM-kisojen pääsponsorina. uusi Octavia vuoden 1997 kotikisoissa. TM kehui auton käytöstä ja ajettavuutta soralla sekä hinnan ja laadun suhdetta. Coupesotka, outo lintu Kun ottaa huomioon, että pohjana on neliovinen perheauto, voi 110 R:ää pitää varsin onnistuneesti leikattuna. Kuka kuskaa Koeajoautomme kuuluu hämeenlinnalaiselle Juha Niemiselle. Automiehenä tunnetulle Leonid Brezhneville lähetettiin kaksi coupea – sininen ja valkoinen. Kattava mittarivarustus, kevennetty vaihdekeppi ja ralliratti kertovat pikkupojillekin kyseessä olevan hauskanpitoon ja yksilölliseen elämäntapaan tarkoitetun auton. Mobilisti 8/07 biaan lopetettiin. Autot kuitenkin palasivat bumerangina takaisin, koska ne eivät kuulemma sopineet väriensä puolesta Leon Nixonilta saadun lahja-Cadillacin viereen. Moblarin kamera-apinat juoksevat ja liukastelevat jäällä ja katsomoissa hakemassa kuvakulmia. Molemmilla kansoilla on rakkaus mustan bituminpalan sohimiseen hokkarit jalassa kohti ylätai alamummoa. Osittain huonoon menestykseen vaikutti myös alkupään mallien heikko öljypumppu sekä kehnohko laatu. Ei kovin sosialistista; 110 R esiteltiin virallisesti 1970, mutta ensimmäiset prototyypit nähtiin jo Prahan kevään melskeissä vuonna 1968. Vuosikymmenen vaihteessa, 1969, seurasi 100-sarja, urheilumallinaan 110 R Coupe. Samana vuonna Haugland ajoi Jyväskylän Suurajojen yleiskilpailun kymmenenneksi 130 RS:llä voittaen myös luokkansa. Suomessa 1000-sarjalla meni heikosti. Tuontisäännöstelyn purkautumisen myötä kilpailu automarkkinoilla oli kiristynyt, ja Skodan kanssa markkinoista kilpailivat länsiautoista esimerkiksi vain hieman kalliimmat NSU Prinz sekä Opel Kadett
51. Mobilisti 8/07
Halmkrona hoitakoon loput vauhtikuvat. ?. Tyypit Skodalla Tyypit juoksevat kameroiden kanssa pitkin harjua auton omistajan pöristellessä edestakaisin. Normaaliajossa pientä vaivaa aiheuttava ominaisuus oli kilpakäytössä suuri haitta, mutta nokkelat tsekit ratkaisivat asian simppelillä taivutetulla pellinpalalla kaasupolkimen päällä. Tekniikan Maailman koeajossa vuonna 1973 kritisoitiin Skodan kaasuja kytkinpolkimen suurta tasoeroa, minkä välittömästi allekirjoittaa koeajolle lähtiessä. Onneksi tapana on myös koeajaa kaikki vehkeet itse, joten parin ohilennon jälkeen pysäytän Niemisen ja pyydän päästä itse ratin taakse. Ahvenistonharjun olympiapuistoon johtavat jylhien mäntyjen reunustamat pikkutiet sammaloituneine puukaiteineen tuovat mieleen Tatravuoriston mäntymetsät. Skoda näyttää menevältä, on pieni ja kevyt. Mobilisti 8/07 Pentti Keskiseltä, jolla auto oli ollut kakkosautona. Äänekkäästi pörisevän nelipyttyisen möykkää säestää lähes yhtä äänekäs jäähdytyspuhallin – takamoottorisessa kun ei ajoviima yksinään riitä lämpötasapainon ylläpitoon. Ohjaus on muuten täsmällinen ja välyksetön, mutta keskialueella on havaittavissa lievää möhjöisyyttä, mitä on opittu pitämään simpukalle tyypillisenä ominaisuutena. Vaikkei vauhtia 52-hevosvoimaisella moottorilla huimasti kerrykään, on tunnelma rehellisen sporttinen ja hauska. Kevennysporattu tuning-vaihdekeppi on myöhemmän vuosimallin autosta, mutta ainakin antaa kuljettajalle fiiliksen normaalia nopeammista vaihdoista. Juha Niemisen Skoda 110 R sukeltaa mutkan takaa kuvaajien tulitettavaksi. 52 . Nyt työn alla on 130 RS -replika, ja arkiauton merkkiä lienee turha edes arvuutella. Tärkeintä bulevardisportissa on kuitenkin imago ja fiilis. Juhan tallista löytyy myös itse autotallissa sorvatulla kampiakselilla 350-kuutioiseksi stroukattu Simson classic-motskarikisoissa kurvailuun. Niemisen Skodassa ei nitinöitä ja natinoita kuulu, vaikka mistä sen tietää, ne kun peittyisivät joka tapauksessa sporttisen pöhinän alle. Myös Skodan maineen tukevana autona voi allekirjoittaa. Kaarreajossa tunto on kuitenkin riittävä, vaikka takamoottorisen keula hieman kevyeltä tuntuukin. Oranssin urheilusotkan sisustus on ulkokuorta vakavampi, tummasävyistä saksalaista koulukuntaa itäeurooppalaisin maustein – mutta urheilullinen. Mittarivarustus on kattava, ohjauspyörä sporttinen, vinyylipenkit tukevat ja ennen kaikkea, vaihdekepin varsi kevennetty. Laatikko toimii täsmällisesti ja kone vääntää nöyrästi myös alakierroksilla. Auto oli peruskunnoltaan hyvä, joskin hieman elämää nähnyt ja kuhmuinen – ja ankean harmaa. Suuren alumiinipotkurin ansiosta lämmöt pysyvätkin aisoissa, Nieminen kertoo. Nyt auto on alkuperäisessä sävyssään, eikä huku parkkipaikalla Corollien sekaan
Iskutilavuus: 1 107 cm³, 72 x 68 mm, puristussuhde 9,5 Teho: 52 hv (DIN)/4 650 r/min Vääntömomentti: 86 Nm (DIN)/ 3 500 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen manuaalivaihteisto, takaveto. JARRUT Edessä levyjarrut, takana rummut OHJAUS Simpukkaohjaus. 53 Niemisen 110 R oli ostettaessa masentavan harmaa. Takana: heiluriakseli, pitkittäiset tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvakaaja KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori MITAT Pituus: 4,16 m Leveys: 1,62 m Korkeus: 1,34 m Akseliväli: 2,40 m Raideleveys: 1,28/1,25 m Omamassa: 885 kg SUORITUSARVOJA Kiihtyvyys0-100km/h: 16,5 s Huippunopeus: 145 km/h Keskikulutus: 8l/100 km VALMISTUSMÄÄRÄ 1970-1980 57 000 kpl Mobilisti 8/07 . Yläkuvassa oranssin värinsä takaisin saaneet koripaneelit kuivuvat Juhan autotallissa.. nestejäähdytteinen rivimoottori, alumiinilohko, valurautainen sylinterinkansi, ketjukäyttöinen nokkaakseli sylinteriryhmässä, Jkov 32 DDSR -kaasutin. 1972 Skoda 110 R Coupe MOOTTORI Tyyppi: 4-syl. JOUSITUS Edessä: kolmiovarsituenta, kierrejouset
Auton akku tarakalla pitää pyörän koko päivän liikenteessä, vaikka laturia ei olisi ollenkaan mukana. Oikealla yksi RT 125:n miljoonista kopioista: Moskva suomalaisen nuorison tuunaamana.. . 54. . Keskikuvassa näkee kuinka pyörän laturi on ollut jo uutena epäluotettava. Mobilisti 8/07 Vasen ja keskimmäinen sekä vastakkaisella sivulla ylhäällä: NZ 500 Suomen armeijan käytössä
Indian. apumoottoriksi?että?paikallismoottorikäyttöön.. puhdistaminen?ole?kovinkaan?helppoa. Ytimien yhdistäminen vapauttaa energiaa . suurimmaksi.?Vuonna. ajan. kansalaiset?olivat?köyhiä,?joten?ensimmäiset?autotkin?olivat?säälittäviä,?neljän?moottoripyörän. mutta?uudet?löytyivät?Saksasta,?kuten?johtosarja,?ohjaustanko?ja?lampun?kehyskin.?Moottorin. joka. kestäväksi,. vuotta?aiemmin?yli?kaksi?miljoonaa?autoa?vuodessa,. ympäri. Vuonna?1925?hankittiin?autotehdas?Slaby-Beringer,?joka?oli?jo?muutaman?vuoden?ajan?tehnyt. kaksitahtimoottorilla. kasvoi. moottoripyörää.. Jokapojan?unelma?vaihtoi?nimensä?pieneksi?ihmeeksi,?Das?Kleine?Wunder. ihmemaassa,?Yhdysvalloissa,?oli?kansalla?jo?varaa?ostaa?oma?auto,?mutta?Saksassa?menestyvä?mies?kulki?yhä?kahdella. maastokäyttöön?ylösvedetyllä?pakoputkistolla?varustetun?pyörän?olleen?uudesta?asti?Panssariprikaatin. höyrykäyttöisellä. liikuntaa. Sodan?ja?pula-ajan?liikenne?oli?kolhinut?ja?raapinut?DKW:ta?niin?paljon,?että?osien?oikomiseen. maailman.?Yhtiö. Tämä. valmisti. suurimmaksi. mutta?sähkölaitteiltaan?vähemmän?luotettavaksi.?Alkuperäinen?laturi?toimii,?miten?toimii,?kunhan?sen?pitää?puhtaana.?Käytännössä?laturi?pääsee?sotkeentumaan?turhankin?helposti,?eikä?sen. voimin.?. Osakasan. armeija. Kumiosat. pääoman. . viime. Rasmussen. osat.. Lännen. teki. seuraavaksi. Alunperin?mustan?pyörän?päälle?oli?ilmeisestä?siitä?syystä?vedetty?kerros?armeijan?vihreää.. välittämään. sai. erittäin. unohdettiin. varustettuja. pikkuautoja.?Sekä?firmaan?ostetut?että?omat?mallit?pyrittiin?sovittamaan?hintatasoltaan?eurooppalaisen?kansalaisen?ostovoimaan.?Käytännössä. osia.. voimanlähteeksi.. 1928. Höyrykoneesta pieneksi ihmeeksi Tanskalainen. puutteen?vuoksi. insinööriksi.?Ystävänsä?Ernstin?kanssa?hän?perusti. Malliston suurin ja komein kaksipyöräinen ei noihin menestyjiin kuulunut. liikkuvat?osat?olivat?hyväkuntoisia,?eikä?niitä?tarvinnut?uusia.?Vuoden?2000?alussa?DKW?pääsi. teki. Jörgen. käytössä.?Tarinaa?ei?ole?saatu?varmistettua,?mutta?Talvisodan. Karin. alussa. K ari?Hyvättinen?osti?DKW:nsä?projektina?rompepäiviltä?vuoden?1996. joten?ei?DKW:llä?huonosti?mennyt.?Rinta?rinDKW oli ennen sotaa kaksitahtitekniikan edelläkävijä. ajoneuvoja?pääasiassa?totiseen?liikkumiseen,?ei?harrasteajeluun.?Tosin. Ensimmäisen?maailmansodan?aikana?Rasmussen. moottoripyörätuotanto. ja. automaailmaan. kumppaneineen. sai. moottoripyörävalmistajaksi. tietenkin. Sodan. lähes. DKW. verrattuna. oli. otti. saksaksi?Dampf-Kraft-Wagenin?etukirjaimista.. ja. pyörällä.. siis. sanoista. teknisesti. höyrykoneiden. saanut. Rasmussenin?seuraava?hanke?oli?pienen?kaksitahtimoottorin?tuotanto?ja?markkinointi?leikkikalujen. markkinoita,. renkaan?varassa?kulkevia?ruumisarkun?muotoisia?laatikoita. Rasmussen. vuonna?1928?hätäiset?viisi?tuhatta?pyörää?valmiiksi,. joten. Des. nimensä. 1920-luvulla. alkaessa. joten. liitti?itseensä?vähemmän?menestyneitä?yrityksiä.. Skafte. osoittautunut. hapertuneet,. 55. yhtiö?laivasi?moottoripyöriään?ja?paikallismoottoreitaan. Asiaan Liikkeelle. Saksiin. lopussa. tehnyt. projekti. vuosisadan. mainetta. Knaben. 1913. luotiin. pyörän. autolla.?Tämä?härveli?sai?nimekseen?DKW?höyryauton,?eli. päätti?tehdä?isolohkon.?Yhden?kokonaisen?hevosvoiman?ja?118?cm3?moottori?vei?tehtaan?tieliikenteeseen.?Laitetta?myytiin?sekä?polkupyörän. vuodessa. Ford. yhtiön. olivat. on. lähti. 782. paljon. kasa,. Muutamassa. muutamaa. Pian?sen?ympärille?tehtiin?jo?oikea?moottoripyörä,?jota?ei?ollut?tarkoitus?liikuttaa?lainkaan?polkien.?Saavuttiin?20-luvulle.?Eurooppalainen?rahvas?oli?noussut?pyörille?jo?edellisellä?vuosisadalla.. valmisti. DKW:n. opiskelemaan. vuonna. Tehtaan suosituimpia moottoripyöriä kopioitiin häpeilemättä ympäri maailman. käyttöönsä. DKW. vihdoin?uudelleen?tien?päälle. unelma.?Lyhenteeksi?tuli?yllättäen?jälleen?DKW.. mainittu. pojan. menestyi. myös??kilpailumenestyksellä.?Pian?Rasmussenin. päästiin. tämäkin?ole?1940-luvulla?nähnyt?toimintaa.. maailman. moottoroitiin.. koko. Rasmussen. Nyt?elintaso?kohosi?jo?niin?korkealle,?että?pyörät. . kokeita. myyjä. Lelukaupoissa?myydylle?18?kuutiosentin?papattimelle?ei?tuon?ajan?maailmassa?ollut?kovin?suuria. jo. ja?nippeleiden?kiillotukseen?meni?paljon?aikaa?ja. kahden. laite. Wunsch,. teksti: Janne Halmkrona, kuvat: kirjoittaja ja Matti Ouvinen Suuri pieni ihme DKW NZ 500 1939 Mobilisti 8/07. sisälsi. sähköautoja.?Jo?hiukan?aiemmin?oli?Rasmussen. kertoi. tammikuussa.?Oikeastaan?kyseessä. maailman. vaivaa.. lähes?kaikki?siviilimoottoripyörät,?joten?eiköhän. kaksipyöräisten?tuotanto?oli?jäänyt?sivuun??nelipyöräisten?ajoneuvojen?valtavirrasta.?Toisaalta?vielä. 160. apumoottorin
. . 56. Mobilisti 8/07
yksinkertaisia.. ohjaaman. lopussa. huuhtelupumpun?ja?hankki?nimiinsä?sekä?mestaruuksia?että. sillä. ollessa. saksalaisen. lisää. . auki.. renkaan. 57 nan?DKW:n?moottoripyörien?kehityksen?kanssa. satakuutioisista. vilkuillut.. kuitenkin. kilpakoneisiinsa. . olivat. sai. nelipyöräiset,. sylinteri.?Kahdesta?männästä?kauempana?ahtimesta?sijaitseva?sulki?pakoaukon?toisen?männän. muodostama. kuuluisa,. kanssa. kevytmoottoripyöristä. aina?viisisatasiin?asti. maailmanennätyksiä.?Seuraavalla?vuosikymmenellä. Auto-Union. liikkuvia?osia.?Katuluokkien?kilpapyörissä?käytettiin?yhdellä?kiertokangella?kahta?mäntää,?joiden?huuhtelua?avusti?ahtimena?toiminut?kolmas. kaksitahtimoottori?. Höyrykoneen?jälkeen?herra?Rasmussen?siirtyi?kaksitahtiseen?polttomoottoriin?eikä?enää?juuri?muualle. edelläkävijä?ja?kehitti?jo?1920-luvun?puolivälissä. insinöörin. 1930-luvun. äityi. Pysytään asiassa Siis. yhä. yksinkertainen. sisäkkäisen. tekniseksi,. syntyi. imukanavan. verrattuna. oli. alkoivat. Näin. toimintaperiaatteeltaan. tekniikan. meno. kilpureihin. . kyseisen. kaksipyöräisissä.. kaksitahtisissa. vielä. tehtaan?kaksipyöräisten?tuotantolukemien?alapuolella.?Vuonna?1932?Rasmussenin?yhtiö?fuusioitui?Horchin?ja?Wandererin?kanssa.?Neljä?vuotta?aiemmin?hankitun. kasvoivat. logo,?jota?Audi?käyttää?yhä.?AutoUnion?oli?jo?niin?suuri?peluri,. GmbH. Mallistoa. saatiin?palotilaan?lisää?palavaa?seosta?sen?karkaamatta?pakoputkistoon.?Kaksipyöräisten?massamallit. hyvin. että?vain?Opelin?autotuotanto?pysyi?sotaa?edeltävässä?Saksassa?sen?edellä. ja. enemmän?muistuttaa?oikeita?autoja.?Niiden?tuotantomäärät?pysyivät?kuitenkin?pääsääntöisesti. suunnittelemia. Audin. oli. Mobilisti 8/07. DKW. jotka. neljän
on.... -Hieno?peli.?Mikä?rajoitus?tuolla?tiellä?on?. helposti,?ja?pyörä?lähtee?modernin?kevyesti?liikkeelle.?Pienellä?vaihteella?kiihdytettäessä?DKW:n. keskittävä. luonnostaan. tee?juuri?muuta?kuin?kitisee,?liekö?kitkapinnoissa?lasittumia??Takajarru?on?tehokas,?ja?takapyörä. Voimansiirto: nelivaihteinen, synkronoimaton vaihteisto sekä jalkaettä käsivalitsimella Jarrut: edessä ja takana 200 mm rumpujarru yhdellä levittäjällä JOUSITUS Edessä: pitkittäisiin tukivarsiin kiinnitetty levykeula, kierrejousi ja teleskooppiiskunvaimennin Takana: keinuhaarukka kahdella teleskooppi-iskuvaimentimella kierrejousin. tekee. saa. -Kahdeksankymmentä,?mutta?yleensä?kaikki. ja. ryhdikkääksi.. DKW NZ 500 1939 MOOTTORI Tyyppi: Kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen kaksitahtinen rivimoottori, yksi muuttuvakurkkuinen Amal-lisenssikaasutin Iskutilavuus: 489 cm3, 64 x 76 mm, puristussuhde: 6,0 Teho: 18,5 hv / 4 200 r/min. meno?on?vakaata.?Kestopäällystetielle?jouduttuani. ottaa?kierroksia,?mutta?massa?estää?repäisyn.?Vasen?käsi?irrottaa?kytkimen?ja?kaasukäsi?eli?oikea. räpättää,. harallaan,?etteivät?nilkat?vain?kohtaisi?kuumaa. kupeeseen.. tankin. Ensimmäinen?polkaisuni?on?aivan?liian?varovainen.?Omistajan?katsellessa?toimitusta?vierestä,?otan?paremman?asennon?ja?läimäsen?DKW:n. ja. Kakkonen. painopiste. miehekkään. nykypyöriä. Tämä?tankkivaihdehan?toimii?yllättävän?luontevasti.?Jalkapoljinta?ei?tule?edes?etsittyä.?Vauhdissa?pyörä?tuntuu?tehokkaammalta?kuin?liikkeelle. päälle.. pakoputken?alla,?mutta?onneksi?vaihdevipu?löytyy?myös?tankin?kyljestä.?Ykkönen?menee?päälle. . tasapainoinen,. kokoisesta,. tai?siis?komeiden?putkien,?eteen?on?kärsittävä. suuri.?Ei?se?mitään.?Kytkin?pohjaan?ja?vaihdetta?etsimään.?Jalkapoljin?on?nopeasti?lämpenevän. vain. . vaikka. myös?pitää?hyvin.?Takaisin?päästyäni?pysähdyn. kylmästä?hytisten?Kari?Hyvättisen?viereen.?Oletan?kiinni?saamieni?autojen?ajaneen?noin?kuuttakymppiä. epätavallisen. pettymys.. paino?tulee?ilmi?tahmeutena.?Kaksitahti?haluaisi. että?nopeusmittari?näyttää?liian?vähän??. Vihdoinkin asiaan Ajelulle!?Moottoripyörän?maskuliinisuus?ei?riipu?vähääkään?sen?moottorin?tahdeista.?Musta,. ajavat?tuolla?suoralla?ylinopeutta.?Huomasit?kai,. Puoli. yli?seitsemänkymmenen,?vaikka?pyörä?mielestäni?yhä?kiihtyy.?Saavutan?helposti?letkan?henkilöautoja?ja?päätän?kääntyä?takaisin.?Etujarru?ei. matalampi. pyörä. Dekarista?kevyen?oloisen.?Pakoputket?ovat?kyllä. kiihdyttelen?vaihteet?neloselle?asti.?Nopeusmittari?ei?tahdo?loivassa?ylämäessä?nousta?millään. metriä. kahdesta. RUNKO Putkirunko moottorin alapuolisella kehtoputkella MITAT Pituus: 2,20 m Leveys: 0,73 m Akseliväli: 1,44 m Istumakorkeus: 0,74 m Maavara: 0,14 m Omamassa: 195 kg Polttoainesäiliön tilavuus: 14 l Pyörien koko: 3.50-19 Kulutus: 4,7 l/100 km Huippunopeus: 115 km/h Mobilisti 8/07. linjakas. pieni.?Kiihtyvyys?jatkuu?yhtä?vahvana?vielä?kolmosella.?Ajoasento?asettuu?luontevasti?vastustamaan?ilman?kulkua?selkä?suorana,?mutta?polvet. 59. pontevasti?käyntiin?toisella?polkaisullani.?Käyntiääni. moottorin?sivulta?kiertävästä?pakoputkesta.?Istuma-asento?on?matala,?ja?stonga?tekee?asennon. pyörän?iän;?jousitus?täristää,?mutta?toisaalta?ohjaus. hmm.... matala. olemukseensa. joten. se. Kaksitahti. hienoinen. sotilaallisen. putkea.?Juuri?lanattu?soratie?on?pitävä?kuin?laakerikuulilla?ajaisi.?Ajo-ominaisuudet?paljastavat. erittäin?tyylikkäät,?mutta?jalkatapit?ja?vaihdepoljin?jäävät?osaksi?putkien?alle?piiloon.?Pakoputkeen?nojaava?nilkka?palaa?takuulla,?jos?pitää?jalkapohjia?koko?leveydeltään?tapeilla.?Kauneuden,. hakeutuu. lähtiessä.?Ikään?kuin?matala?pyörä?olisi?painava,?mutta?sen?ilmanvastuskerroin?epätavallisen. vauhtia. onkin. on
. Huuskonen 040-7062450 Jyväskylä.. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. Fiat 1100 -63 proj. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. varaosamoott., 700€. esim. • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. kuva 5 LASKURI: 78 kakkoskuva Datsun 1000 Deluxe –68 uusittu moott., maal., puuratti, 60-luvun kierroslukumitt., kasattavat ratavant., laittoakin on, 1850€. 100€. käyttöautoon. Turkia 0400520446 Lieto. Toivonen 040-5288601. 60. Lähes MR-kunt. kuva 4 Volvo 240 DL –79 MR-kats., kahdet renk., 3 kertaa ruostesuoj, 1800€. Kylmänen 050-5572174 Kiiminki. Opel Rekord 4D 1900 -74 pun.. 0400875530 Oulu. Kihlman 0400-786864 Porvoo. WV Passat 1,3 -82 aj.205tkm, kats., uudet kesä/talvirenk.. kuorma-auton moott. ok., ei öljyvuotoja, kaikki toimii. Toimivia vanhoja autoradioita 6/12/24V, mm.: Becker, Blaupunkt, His Master Voice, Philips, Delco, ym. 300 merkkiä. per. kuva 9 David Brown 990 Selectamatik -69 entis., hyvät renk., pap. kuva 3 2 kpl Simson –57 1600€, Helkama Mini –67 MR-kats., 1600€. autoja: MB 240D -74 2200€, MB 300D -77 autom., 2100€, MB 200D -83 1200€, MB 200D -84 500€, Volvo 244D6 –81 600€, VW Kupla 1200 -66 1200€, Toyota KE 20 -76 1200€, Fiat 600SL -73 1200€, Fiat 127 -76 600€, VW Passat 1,8L -86 250€, alum. Latvatalo 050-5434033 Nurmo. . kelaruohonleikkureita, JAP 4-tahtimoott., ajettavia tai perässäkäveltäviä, puutarhajyrsin Wolseley Merry, 5 hv Williers moott., kaikki yht. Crescent Raket -63 entis., muk. Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html Myydään kuva 1 Chevrolet Corvair 2D Monza –60 MR-kats., aj. Laajoki 040-7645032 Toijala. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. kuva 10 MB 280 SLC -77 W107, aj. 56 tml, alkuper.kunn., 18000€. kuva 8 Triumph TR6 –69 650cc, MRkats., erittäin hyvä, 6800€. 3 kpl 50-60-luv. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kaksi viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Rinta-Jouppi 0400-861365 Vaasa. tai varaosiksi, kaikki osat tallella, 300€. Paana 044-0506206 Laitila. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. 200e. kuva 7 LASKURI: 86 ykköskuva Alfa Romeo Alfetta GT -80 alkuper. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Kaunisto 0400-490664 Lahti. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. Lintamo 050-5501087 Vaasa. 35 tkm, kats., mustat kilvet, hyväkunt. Mobilisti 8/07 Dodge R6 –51 engl. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. maali, ja beige sisustus, tekn. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Janhonen 050-4127130 Hankasalmi. Romppanen 090-112358 Hittola. ok., 600€. kuva 2 2 kpl Rover 100 aloitettu proj., pap. Latvatalo 050-5434033 Nurmo. 050-4001193 Nokia. Laurila 0400-730043 Valkeakoski. kunn. Mobilisti ja Mobilisti Senior lehtiä alk. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. Niini 0500-533849 Halikko. Saab 96 -79 MR-kats., 2200€, Ford Taunus 17M -66 asiall., ajokunt., 1900€, Taunus 12M 90€, Anglia 1000 -65 1100€, Simca 1000 71 ajokunt., 1400€, Datsun Bluebird -66 900€, Datsun 100/120 Coupe 490€, Skoda MB 1000 130€. 040-8366643 Vammala. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Kempas 0400798752 Kokkola. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. Sisu, Vanaja, Leyland linja-autojen 1945-70 varaosa-, huoltoja käyttöohjekirjoja 35-50€/kpl. ok, lasikuitukori, keskimoott. ok., Bedford –65 paku, hyvä, ei pap. 150tkm, hyvä proj., paljon erikoisosia, ym., myös vaih. Pfauder 050-5213376 Kerava. mopo 60-64, myös Alanne 0400-720215 Kuusankoski. pienipyöräinen, pun., 850e. kuva 6 LASKURI: 85 ykköskuva Fiat 600 -71 aj. > 100 tkm, tekn. ei rek., helposti ajokunt., pap. 1100€. Hulttinen 0400-226323 Kokemäki. vannesarjoja eri merkkeihin, Hermes –39 polkupyörä, entis., 350€. vuodesta -85. Zwickau P70 Coupe kori. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa
Vänskä 040-8309357. Ford Thames Trader 40 -58 6 syl. kuva 13 LASKURI: 95 Kimmo valitse itse kuva, kaikki ovat vain puolikkaita kuvia Yamaha RS-125 -74 lähes alkuper., kiertokangen alapäänlaak. osia: Transp. Pohjolainen 040-8568663 Leppävirta. 3 kpl Harley-Davidson SS/SST 125 vm.76-79 kevytmp projekteja, kaikkiin pap., vain kaikki yhdessä 6300€/vaih. Lehtonen 0400-202301 Pori. Hakanen 040-5525684 Jämsä. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Irtovalkosivut • Sisärenkaat Mobiilirenkaat. kuva 15 LASKURI: 103 ykköskuva Pyhimys Volvo –63 tekn. 61 kuva 11 LASKURI: 92 ykköskuva Datsun 1,4 ei ruost., kunn., 2400€, myös vaih. . etulokas. VW osia: 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., ratti, varap. alkup. Erkkilä 040-5437003 Tre. Mobilisti 8/07. tankki, bens.hana, 950€. VW osia: Typ2/T3 liukuoviaukon yläosan verh.lista, sop. 68-71, kylkipaneli 45 mm 68-79, käyt. kuva 14 LASKURI: 96 kakkoskuva T Ford. . poikitt. johonkin mielenkiint., esim. uusia tarv. Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 9700€, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 12000€, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., ei ruost., 5700€. koppa, jarrulevyt 71-72, jarrurummut 71-91, suojapeite, SF, 90 tarroja, Transp. Hjelm 050-5235852 Hki. Uusia Mopar-osia, takavaloja: Aspen -78, Volare -78, LeBaron 7879, Newport 79-81, Valiant STW 65-66, maskeja: Cordoba 75-76, Royal Monaco 75-77, Gran Fury 75-77, LeBaron -79, Newport 79-81, vas. maamoott., pyörii, öljyt sisällä, pitäisi olla kunn., muk. avolava jenkkipeli. myös Typ2/ T2, Transp. Hannula 0505677798 Rusko. Termonen 050-3093130 Pori. Asunta 050-5872403 Ruovesi. moott. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. Kummala 0500526878 Tku. lisävarust., entis. malliin, mek.vaihtolavalaitt., 12000€/tarj. alkuper. Mettälä 040-5042019 Lohja. 1:25, aitoja VW pinssejä, sat.varjoja, avaimenperiä, pullonavaajia. kunn., hyvä, siisti. osia, osa osista uusia, Ventora I/II osia. takaovi Aspen 76-80, LeBaron 7779, kaps.: Valiant/Belvedere/Duster 70-71, Aspen 78-79. kuva 16 LASKURI: 106 ykköskuva LASKURI: 107 ykköskuva Harley-Davidson FLH -70 MRkats., alkuper. 103 tkm, kaikki dokumentit tallessa, kats., alkuper. tavaraan mahd. Vauxhall 3.3 litr. Citroen peltivanteet 4,5x14” huonoilla renkailla, 100€. jäl4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 Vammalan RENGASPALVELU Hopunkatu 12 Vammala puh. kuva 12 LASKURI: 94 ykköskuva Vauxhall Velox 2.6 PB -64 aj. 050-3504296 Hki. –74 pienoism. rek.numero, hieman laittoa MR-kats., 3000€. bens.moott., MR-kats., ent. viallinen. rak.srj
kiinn. kuva 27 Jaguar XJ6 3,2L -92 aj. std, -+030, männänrenk. kuorma-auton moott. ja maal., 50€. alkuper. Jawa Typ 353/250 kunn. Räbinä 0500-214554 Hki. tarj., Ford Fiesta peltivant., hiekkapuh. keen aj. mp ajovalolasi Bosch Ø 165 mm, 39. per. Kolari 050-3268569 Tre. Cadillac v-laat., kardaani, vaihd. Toukola 040-5545026 Jyväskylä. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. täydell. Sarkanen 0400-950292 Kangasala. vaih. 200e. Hki. uusia mäntiä ja renk. man.+ ylivaihde, aj. tulppien suojapelti pit. päällinen, 67-70 MKII vas. 300 km, 18000€, Jap Speedway –49 hieno, JacksonRotrax runko, entis. lataussäädin Datsun Finn, Ford V6 proj. Chevrolet Full Size 2DHT/avo 6768 ovien tiivisteet, soffseal, 120e, viininpun. kuva 24 LASKURI: 129 ykköskuva Peugeot 404 Sedan 1,6 -67 MRkats., kats., siisti, osittain entis., 4000€. Hakala 050-5182348 Vähäkyrö. ja osat löytyy, 2500€/tarj./ mahd. Junnonaho 0400409718 Hyvinkää. . 82cm, -38 Special korj. Keitaanranta 0505922616 Tre. 59+005+050. 197 tkm, kats., kesä / talvirenk., 11600€. > 100 tkm, tekn. traktorit/koneet /kuorma-autot. Mattila 09-4209080. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. 137tkm, kats., hyväkunt., pikaisesti eniten tarj. kuva 17 LASKURI: 108 ykköskuva Mini Marcos GT Special -79 rullaava lasikuitukori, alusta kokon. kuva 18 LASKURI: 113 ykköskuva BMW E21 -84 historia ja huolto tied., 1900€/asiall. 2D -70 kori, hyvillä ovilla ja lokas. std, kiertok.laak. moott., käyt. Muhli 0500509597 Lappeenranta. kuva 23 2 kpl LASKURI: 125 ykköskuva LASKURI: 126 ykköskuva Usa autoihin korj.kirjoja, korj.oppaita, ohjek., 60-70-luv. ja sisustuksen osia, yhdessä tai erikseen. bens., aj. osaa, MZ-ES 250 ja 175 moott. 20€. kuva 19 LASKURI: 119 ykköskuva Ford Zephyr -61 6 syl., 3 vaih. Pirkonen 050-5216880 Vääksy.. Happonen 0445329428 Rovaniemi. pari kertaa, 3500€. Henriksson 0440-171244 Kemi. Peugeot 505 –86 farm., 2.0 litr. 62. Vaisto 0500-502852 ilt. uudet GM ajovalojen lasit Ø 190 mm, alareuna tas.70 mm, 20-luv. Niittymäki 050Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. Nummela 040-5467701 Lahti. auton tekn. vähän, 4100€. 12M Super, 15M, FK 1000, 1250, Cortina 6370 purkuosaa, 63-66 uusia raidetangonpäitä, -63 kumimatot, kattoverh., 63-64 musta kojelaudan päällinen, -68 GT kojel. n. Albrecht 050-3047489 Kaarina. Jurkka 050-5916350 Tre. USA tiekarttoja, Clarion 8 raita soitin, 8 raita kasetteja, Plymouth Barracuda 70-72 pölykaps., Lincoln –59 2 kpl pölykaps., Pontiac –74 ratti, GM Full Size etuvet. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Ø82,50+0.50 ylik., sop. vant. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. 145 tkm heikko maal., 2200€/tarj. Mobilisti 8/07 Dodge R6 –51 engl. Villiers 197cc moott. Volvo PV osia: uudet helmapellit, Weber 32/36 pystykaas. ok, lasikuitukori, keskimoott. 5 kpl britti Fargo. Peugeot 203 –51 ja –57 molemmat proj., 300€. kuva 21 LASKURI: 121 ykköskuva BMW 3,0 CS -73 kats., siisti korinvaihto, 7500€. Hänninen 040-7037977 Hki. Sumuvalot USA-autoon, 140€, veneen mittaristo Century, hyväkunt., 220€. 278 tkm, hyväkunt., 2 renk., polkupyörien antiikkisia uusia osia: kissansilmiä, lokas., kädensijoja, polkimen kumeja, ketjusuojia, rattaita, kampia, lyhtyjä, etuhaarukoita, ketjuja, etuja takatavaratelineitä, etuja takanapoja, takavaihdenapoja, satuloita, ym., kysy. mm. Väyrynen 050-3528060. osia, 700€ /tarj., Hiltunen 050-3307412 Oulu. Tarvainen 040-9003656 Vantaa. esim. 55 tkm., 4100€, Ford 3000 SelectoSpeed -65 12 vaihdetta ilman kytkintä, aj. kuva 28 Ford Taunus 1,6 4D -74 alkuper., hieman laittoa kats., isompaa MRkats., muk. Kawasaki 650 –79 MR-kats., aj. jälk. kuva 25 LASKURI: 132 ykköskuva Ford Consul Cortina –63 hyvä proj., kaikki osat paikallaan, ei ajokunn. Lähde 0405706111 Lemu. Hannula 0400-774285 Hauho. kuva 20 LASKURI: 120 ykköskuva Volvo 145 B20 –70 piilofarm., aj. Ford 17M 4D Sedan -65 proj., ei rek., Peugeot 404 1,9D Pickup -79 proj., ei rek., vaih. E/ES Pyhimykseen. vaim., Mopar 9” uudet jarrurummut, jako 4”, STANLEY tuumahylsysarja, 28-30€. 2.3, 2.6 puolimoott. Misab imusrj., tasaja vaihtovirtalaturi, startti, v-jakaja, uusi vesipumppu, 242 Wolfrace 14” vant.+kesärenk. Juusela 040-5049819 Viljakkala. kokon. 090-112358 Hittola. etuja takaisk. Ford, Hillman, Peugeot, Simca, Sunbeam, Triumph, Vauxhall, uusi mek. ja kannet, kytkinkoppa ja -haarukka, startti, 8-150€. Maalismaa 040-5066108 Ii. aj. Rosenqvist 0400502977 Hki. etulokas., 15-125€, Cortina/Anglia kapseleita, 5-10€/ kpl, hiottuja kampiaks.: Fiat 600, 1300, Datsun 1200, Isuzu Bellett, Moskvitsh 408, ym., 85€/kpl, kysy. Kemppinen 0400-711356 Asikkala. Buick osia: -29. Jawa osaa laidasta laitaan, myös uutta, Cezeta 175 sekal. käy Buick -39 Special osat. ja osia: lähes täyd. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. vaatii entis., 1100€. pienipyöräinen, pun., 850e. 67-68 Full Size kojelaudan aurinkosuojuspäällinen, 40e. kelpoinen lohko, 2 syl.kantta, imu/ pakosrj., kampiaks., 2 kpl pusk.käpyä, tulppien suojapelti, -39 Special takavalonkuoret ja ehjät lasit, joitain ovia, konepelti, 30-40-luv. Ford P7 17-26M rattiautom. Vahala 0400-512164. Tunturi Tiger Air –90 kaikki kunn., 1200€. 1275 cc moott., uudet lasit, uudet nahkapenkit Marcoksen logolla, levyjarrut edessä, 6500€ tax free. uutta/kunn. kuva 22 LASKURI: 123 ykköskuva Datsun 100A alkuper.kunn., ei mätä, aj. kuva 29 LASKURI: 136 ykköskuva Honda N360 MR-kats., toisen vast. valitsin, uutta ja vanhaa osaa P7 malliin, kysy. +0.50, käyttöja huoltoohjek.: GAZ 69M, YA3 450 venäjänkiel., Taunus 1498 cm³ mäntäsrj. Volga M 21/22 runkolaak. 44 tkm., pellit hyväkunt., istuimet verh., käyttöohjek. osaa, muk. Opel Rekord noin -69 takavilkut, etuvilkut, tuulil.pesulaite, ohjekäsikirja, 100€. Romppanen 090-112358 Hittola. renkailla, yht. . Kuosmanen 041-5199519 Tuusula. Viitasalo 040-7150462 Oulu. mm. Jarrupalat 63x55x14 sop. mopo 60-64, myös Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. moott
vaiht. kuva 34 A Ford moott., pyörii, 800€, Chevrolet –28 ha moott., 120€, jäähdytin 75×43×5,5 cm, melko hyvä ja lämm.kenno, 120€, harmaa Ferguson sivuniittokone, 80€, joitakin Isuzu Bellett osia. Volvo 240 ovisarja, suorat, ei ruost., maal., lasit ym. vuodessa.?Tilaushinta. viallinen, 1500€. ja pölykaps. on. aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti?siinä?esitettyjen?rakenneselostusten,. kuvia. Tilaukset. Eskelinen 050-3444274 Pyhäselkä. kertaa. ESAB KB-375/VW-HG polttomoott. vaih. Uudet avohaalarit, kuumasuojatut. Vasalampi 0400-561509 Kokkola. Armstrong Siddeley Limousine –54 kori ja runko hiekkapuh., hits., tinattu ja maal., istuimet verh., uudet renk., 6500€. ilmestyy?noin 29.1. Perttilä 0500-545993 Isokyrö. 0400643784 Kouvola. Toikka 0407441560 Lappeenranta. Triumph –69 Tiger 5T moott., ei rek., ajokunn., pap. toisin. turbodiesel. Rover 2000 –65 ei rek., hyvä proj., 1000€, IC-10-2K 250 -70 sivuvaunump, hyvä, entisöintiin, 1200€. Kokkonen 0400-590137 Kotka. 2+3, aj. . Cadillac -72 etulampunkehyksiä, takalampunlasit ja kromikehykset, vilkkuja/parkkeja, -59 etupusk. 7,50. Joutsen 0500-403298 Espoo. v-laat., jääh., kard., Irmscher vaakaimusrj. 2008.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 11.1.2008. Uudet jännitteensäätimet Bosch, sopii VW 6V laturin päälle. juttuja. hits.kone/aggrekaatti –66, VW 1200 moott., hits. pölykaps., Manta A 1900 S 73 taka-aks., ZF S 45 lukko, Rekord D 72-77 oik. ellei. kuva 36 LASKURI: 130 ykköskuva Land Rover Defender 2,5 TD –00, 3500 kg kärrypaino. Aidot esitteet: Triumph –39 export edition, 100€, Ariel –53 all models, 70€, Skylon –54 apumoott. . hoitaa. hinta. Jääskeläinen 050-5010130 Savonlinna. purettu ja koneistettu, paljon uusia osia, valmiina tai proj., 2500€, Escort 68-80 takaveto osia: 1,1 moott., v-laat., periä, RS vant., kilpaosia, korinosia. Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@ mobilisti.fi. irtonumeron. Lindeblad 050-3578484 Vantaa. C 1200 S autom. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. sitoumuksetta. Honda Goldwing GL 1000 –76 MR-kats., Suzuki 450 GL 51C –85 Custom mp, uudehkot renk., musta, 2200€. osoitteenmuutokset. toimitus;. 450 tkm, 3500€. ja. yms.. Sointula 0500746396 Virrat. MIG/MAG –koneeseen. muk., 250€. kuva 31 Blaupunkt Frankfurt transistoriradio alkuper. levikesrj., Kad. ilmoita.. kotimaassa. Huuskonen 050-5406267 Suonenjoki. keskiosa, rek.kilven kaulus, etumaski, tarj. Mobilisti-lehti?ilmestyy?kahdeksan. ok., 3000€. euroa.. . kuva 32 Sunbeam 2D HT Rapier –59 1,5 litr., moott. ja. Mobilisti-lehti. julkaisee. ehdottomasta. 2008. Noudatamme. Kaarlela 0405906764 Nivala. Rajala 0400-160588 Närpiö. Perkiö 040-7748530 Ylistaro. euroa. MB 300 TD -81 farm., rek. Manninen 044-0290755 Kuusankoski. Klemetti 0400177940 Suomussalmi kuva 35 BMW 2800A E3 –70 aj. Alanen 0400-659957 Tre. Mäkeläinen 0400-892331 Pyhäjärvi. 3,4 kW, 220 V, vain koko pakettina, mahd. Opel Kapitän 58-63 sovitteella, 6/12 V, Ula aalloilla, siisti, toimiva, myös Rekord malleihin alkuper. vihjeiden. Mobilisti 8/07. sovitteilla radioita ja antenneja. B Rallye pyöränkaar. pidätetään.. uusi takakylki, pyöränkaarien kromilistat, helmalistat, Kad. 180 tkm, kats., met.sin., moott. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. lisävarust., 550€. 50. Opel Ascona B 2000 D -79 osina/kokon., Kadett B 1500 LS Coupe -70 osina, Commodore A -69 alkuper. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille kuva 30 LASKURI: 139 ykköskuva Lincoln Mark VII 2.4 TD -84 alkuper. polkupyörä, suomenkiel., 50€. gen. Ford Taunus -74, Datsun 100A -75, Toyota Corona –71, kaikki yhdessä tai erikseen. ja. kuva 33 Cadillac Series 62 Sedan –52 5,7 litr., autom., kats., ei ruost., 9000€/mahd. 63 . tilaaja. Lehto 040-7099406 Vihti. 21,3 kW, tasavirtagen. Nissan Sunny SGX 2+2 Coupe –87 runsaat alkuper. per. 250 tkm, alkuper. Kinnunen 0400783603. kestotilausta. virheettömyydestä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. Ford Consul 3,0 GT Coupe -73 aj. MOBILISTI 1/2008. alum.vant
044-5145318 Leppävirta. entisöinnistä tarjouksia, 1750€. 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. kuva 39 Datsun 120 Y Coupe 74 aj. . 250 tkm, kats., 2 renk., hyväkunt. 50/60luvun amerikkalaiseen. Konnevesi. Ikävalko 0405307134 Loviisa. Närvänen 09-7287711 Hki. Rannema 0400506070 Hki. musta suojapeite, 15€. kuva 38 Ford Taunus 20 M TS -65 MRkats., aj. Mobilisti lehtiä noin 40 kpl, noin 20v. Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. vanhoja. Mobilisti 8/07 q TilaanMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk q TilaanSeniorMobilisti-lehden___/___200__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk MobilistiqSeniorMobilistiq q muutantilauksenikesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanontilauksenimaksetunjaksonloppuun q osoitteenmuutosalkaen___/___200__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. 120 tkm, seissyt lämpöisessä tallissa 10 vuotta, mahd. 4 kpl Viking 145 SR 12” nastarenk., kuin uudet, Corolla. Korhonen 0400-803133 ilt. itse purkaen laivasta. Normo Semi -63 260 hv diesel laivanmoot., pumppu tai suutin ongelma, muutoin kunnossa, tarj. Turvallinen, lämmin ja vaivaton säilytysja huoltopaikka arvokkaalle ajoneuvollesi Alastarossa MOTOPARKKI. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Austin Mini Cooper S -65 projektikunt., paljon aitoa Cooper S osaa muk., Suomi-historia, 8000€. Tarvainen 040-9003656 Vantaa. Rautio 0415508444. Lehdensaaja(osoitteenmuutoksessavanhaosoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin lehti vanhojen ajoneuvojen harrastajille roiskeilta, koko 54, 20€, Blaupunkt Stockholm kasetti/radio, 6€, uusi 14” vararenk. . kuva 40 Saab 90 -84 4-vaiht., aj. 64. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX www.motoparkki.. 97 tkm. Weckman 050-3527812 Rajamäki. per. kori, siisti sisusta, paljon uutta osaa, 650€. vant., 100€. 2500€/vaih
0400-732 859, fax 03-371 6699 er-matkat@elisanet.fi. 999€. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. 15” 120€/srj., Mustang 71-73 kapselisrj., esitt.: Mustang 74-03, Pontiac –71, 60-70-luv. Matkan hinta 445 euroa/hlö sisältää bussikuljetukset Suomessa ja Saksassa, laivamatkat Finnlinesillä (Helsinki-TrawemundeHelsinki) täysihoito b3-hytti, hotellimajoituksen 2 yötä/2 hh aamiaisella. Bussireitit ja –aikataulut rakentuu ilmottautumisten jälkeen (reitti ainakin Tre-Hml-Hki). ruisk., autom. Pentti 0405138300 Hamina. Ennakkoilmoittautumisia toivotaan mahdollisimman pian. USA esitteitä. Mobilisti 8/07. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi Näyttelymatka Bremen Classic Motorshow Matka-aika 30.1.-4.2.2008. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. Tehdaskorj.kirjat: Peugeot 203, Triumph 2000 MK I, Esso Dealer 5657 sid. kirjaksi, TM 54-07 täydell., Mobilisti 79-07 täydell. MB W126 –86 vaal.vihreä, aj. Tainio 044-9426491 Mikkeli. Yli-Heikkuri 0405602236 Kauhajoki. Kalliokoski 040-5041118 Alahärmä. Yhteys: puh. moott., mek. 240 tkm, kats. Paakkanen aj. Partanen 040-7621755 Espoo. 400 tkm, osina: 6-syl. kuva 43 2 kpl Standard Vanguard –52 proj. Sitovat ilmoittautumiset 29.12.2007 mennessä. v-laat. erik.vant. IC Sport/Jupiter uusi äänenvaimennin. Kirsti avustaa Frankfurtissa. 65 kuva 41 Taunus 17 M Super63 MRkats., ei virheetön, siisti, 3200 e. tai osiksi, 1000€, Triumph T 100 –52 MR-kats., 11000€, Ford Taunus 1600 Farmari –74 ei rek., 1000€/tarj. Tarkempi matkaohjelma osoitteesta: www.er-matkat.com ER-matkat Valtakatu 30, 39200 Kyröskoski puh. kuva 44 LASKURI: 151ykköskuva Chevy Nova -69 230/ PG halvalla. 60e. . kuva 45 Toyota Hiace 2,2 D –82 aj. Chevrolet farm., Dodge Scat Pack 70-71 (muskelimallit), ym. . 14” 150€, Buick Electra 69-70 kapselisrj. Aho 050-5611511 Hki. Mustonen 05-281462 Kotka. Rantala 050-3137523 Orivesi. aj. SAAB 900i -86 Aero ja kenno aluvant., siisti kori. Ford Granada 72-77 jarrusatula jäähd. Hyttinen 040-5506926 Järvenpää. Deutz D 25 –62 hyvä, 6000€, VW Transporter –82 syöttöpumppu, puja, jarruosia, ym., kysy. levyille, hyvät ovet, takaluukun kansi, Nissan Sunny 81-85 osia, Opel D –82 osia. 310 tkm, 4× ruostesuoj., 2 renk., vetokoukku, lohkolämm., radio, 2900€. Karvinen 0400-278279 Joensuu Camaro –79 alkup
koristekehiä, 444/445 kaps., Duett/544 umpija reikävant. hist. Skoda osia: uusia moott.osia takamoott.malleihin, piikkinokkaan ja Octaviaan, myös purkuosia edell., ei piikkinokka: mm. 0400699050 ilt. Vauxhall Viva 67-71. Salonen 040-5204417 Nastola. per. Monark ja Husqvarna mopot, melko täydell. 10 m. Nieminen 040-5825275 ilt./vkl Pori. takavalonlasi, WSK mp runko, pyörät, tankki, lokas., 120€/tarj., Simca Aronde Sport Coupe de Ville –59 proj., 4500€, Aronde purkuosia, Mitsubishi Tredia kunn. Honda CX ja CX Custom purkuosia, ei moott. vika, 850€,Saab 99 korj.kirja, Austin A30 ylikokomännät, Ford 3,0 V6 v-laat., Imp kytkinlevy. Harju 040-7051558 Kaustinen. 66. Norrgård 0407735531 Vaasa. Kosonen 0456784700 Lahti. CA-auto, helppo MR. Nämä, ja paljon muuta: 019 – 614959 0400 – 717434 info@mobitive.com 07880 LILJENDAL. truck v-laat. tai varaosaautoksi, ei alkuper. Land Rover FC 6-110 -69 paloauto, aj 24 tkm, bens.moott., virheetön, helppo MR, tarj. peltiosia, laseja, Felicia Roadster –60 proj., pap. Elo 040-5225977 Hyvinkää. Toyota 3,8 litr., 6syl. paljon uutta osaa. v-laat., 80€/tarj., uudet ristikudosrenk. Mangs 040-8723284 Kirkkonummi. varsi, 65€. Koivisto 0400-570372 Ruotsinpyhtää. kuva 49 Chevrolet Pickup –91 4,3 V6, 5-vaih. kuva 46 Eril. 050-3522444 Ylöjärvi. ok, 1500€, Felicia 61-64 lasikuitukatto, 250€/tarj., Skoda 445 koko auto, 350€, 110R, Coupe osia, 130 Rapid Coupe–88 500€, MB 220 ~60 oik. Saab 96 –75 2 kpl, osina/kokon., 200€/kpl, Vauxhall Victor –70 ei rek., hyväpelt., moott. kunn., muk. ylivaih., aj. Väänänen 050-3091940 Joensuu. NSU Ro 80 –73 proj. Lindberg 044-5080806 Kiukainen. Nevalainen 050-3775120 Tre. moott., tarj. vaunumerkkejä, alk. Mobilisti 8/07 startti, laturi, takavalot, etuvilkut, 100€. hyväkunt. Lepistö 041-7848739 Tre. Tarvainen 0400-794466 Orimattila. Johansson 0503242495 Loviisa. Poutiainen 050-4380758 Joensuu. harrasteauto tai –mp. huom. proj., 350€/ kpl. Volvo PV 544 –63 osia: H4 lamput, 50€, Mobelec kärjetön sytytys, 150€, Solifer Export –64 kokon., 225€, Mobylette Moppe –61 muk. pölykapselein ja koristekehin, eril. autokoriteoll. Ford Consul –52, T Ford –27 moott., Cortina 1500 moott., vlaat., vanteita, Sunbeam 1500 –73 osia, Audi 60 –73 osia. 77-83, Kontio & Jyry-Sisu esitt. Stenius 044-2734202 Vantaa. kuva 50 2kpl Ariel Square Four 1000 cc – 54 MR-kats., 14500€, uusi 20-luv. kunn., 1000€, Opel Rekord uusi kytkinpaketti, v-laat., valur. kypärä, 420€. työkalut ja renkaat, korj.kirj.: Granada 78-82, 17M-20M –68, Ventura, 390 cid BB Ford. kuva 55 LASKURI: 161 ykköskuva Dodge Charger SE -74 318 kunn. lähtö 45° kulmassa, 350€. 040-4104273. pientä, yht. Sorvisto 0505966346 Ylivieska. . Cadillac Coupe de Ville –55 aloitettu proj., tekn. kuva 53 LASKURI: 156 ykköskuva VW Kupla -69 aj. osia. 60€. kuva 51 Volvo PV osia: 3 pyöräsrj. 96 tkm aloit. kuva 48 Scania-Vabis L56 –65 MR-kats., puoliperävaunu –58 MR-kats., jarruton, pit. mp sivuvaunu, 100€. korjaussrj., 30€, venäl. (F 85), jumissa, Renault 6 maski, ovet, konepelti, 50-60-luv. kromiosat, satula, vaij., moott. 120€/kpl, Chevrolet –28 hyväkunt. proj. Plymouth Valiant –63 uudet kelt. tukiv., ym. kuva 54 LASKURI: 158 kakkoskuva Toyota Corona Mark 2 2.0 -76 siistimistä lokas.kaarissa, muutamia kolhuja, pohja ja sisusta ehjä, tarj. Jawa-Cezeta 501 –59 skootteri, pientä laittoa, uusia osia: mm. ok., 700€, Datsun 1600 –69 proj., ajokunt., Toyota Cressida –77 farm., ei rek., 500€, Daf Super De Luxe osina/kokon., Moskvitsh pickup osina/kokon., Simca Ariane –62 osina, MB 206 etuveto pa v-laat., Volvo B20 moott., v-laat., Datsun 1600 – 70 ovet, moott., v-laat., bens.tankki, Sisu Kontio –70 ovet, v-laat., Citroen Dyane ovet, lasit, v-laat., Cadillac –66 lokas., Chevrolet El Camino –73 takapusk., valot, Studebaker Lark –62 etupusk., Oldsmobile Cutlass –80 osina: V6 moott., 350 v-laat., peltiosia, ym., Dart –74 ovet, pusk., ym., -79 jotain osaa, Valiant –74 ovet, takavalot, Aspen –79 peltiosia. männänrengassrj., 30€, Valiant –64 pääsyl. -kirjat, Valmet 20 varaosak., Sisu-Viesti hajan. Kirjoja: Sisu Suomen ja maailman maanteillä, Suom. maski, 250€, äänitorvi, 220€. Esitt.: Camaro –79, Viva, Magnum, Victor, Ventura, Mercury 65-66 perämoott., 60-luv. sisusta hyvä, 950€, Ford kauton V8 moott. Solifer Export/Speed -60-70 moott. Ford Escort MK II –77 ei kats., 1,6 moott., RS peltivant.+nastarenk., v-laat. 14” 2 kpl, 50€/kpl. Berg 040-5550260 Kristiinankaupunki. jarrukenkien pintoja ja niittejä. per. Arvola 040-8418198 Reisjärvi. Mäenpää 044-9407146 Kuopio. M36, F37, F38 osia: kampikammioita, kampiaks., lähes kaikkia v-laat. . ovia, konepeltejä, keulapaloja, akselistoja, periä, kaas., v-jakajia, startteja, latureita ym., Norema ja Amimerkkiset kattotelineet. moott. ja kytkimen osia, uutta tai hyvää käyt., M48 kampiaks., kampikammio, kaas., ym. Hintsala 050-5168250 Ylivieska. Nieminen 0405344597 Vammala. Roukala 040-8305039 Kalajoki. Smiths nop.mittari, kilom.näyttö, vaij. pyöreät etuvilkunlasit, 15€/kpl, Valiant/Dart 63-66 uusi apusimpukanvarsi, 65€, uusi simpukanvarsi, 125€, Belvedere/Coronet apusimp. 265 tkm, Suomi auto, lisävarust., 4900€/ vaih. 4 kpl 15” Ford/Mercury pinnakapselit, 30€. moott., 727 v-laat., pitkä perävalitys , alkuper., ei ruost. per
tied., ei ruost., kulutusosat uutta, 1500€/tarj. 050-3093130. henk.autoista: startteja, latureita 6-12V, kaas., puolia, v-jakajia, mittareita, v-laat., periä, ym. kuva 56 LASKURI: 165 kakkoskuva Volvo 144 De Luxe -72 aj.175 tkm, hist. 01036 25686 tai 040-5691420. Mobilisti 8/07. Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Puh. Kyösti Termonen, Pori, puh. . Auto on sisältä ja päältä kuin uusi. Kirjalliset tarjoukset on toimitettava 7.1.2008 klo 16.15 mennessä Keski-Suomen ulosottovirastoon, Vapaudenkatu 54, Pl 52, 40101 Jyväskylä tai telefaxilla 0103626771. Frondelius 050-5897929 Espoo. nro 12 27.11.200 TARJOUSPYYNTÖ ULOSOTTOMIEHEN TOIMITTAMAN VAPAAN MYYNNIN TOTEUTTAMISEKSI Myyntikohde: ulosmitattu museorekisteröity Ford 4D Touring/2540, käyttöönottovuosi 1925 Ajoneuvosta pyydetään tekemään kirjallinen tarjous, jonka tulee olla voimassa vähintään 15.1.2008 saakka. 65.000 € / tarjous. Väisänen 050-5554592 Hki. Kantola 037170834 Sysmä. David Brown magneetto 140€, Ferguson etupyörät 4.00×19 80€/ pr, 4.50×16 70€/pr. Tiedustelut ja esittelyt, avustava ulosottomies Anni Järvinen puh. osaa eri merkkeihin. Myyntiesite ja kuvia myös: www.oikeus.fi/16338.htm. kaikki yhd., 500€, mikrofilmin lukulaite, varalamppu, n. 200 kpl maalireseptejä 70-90-luv. V8 383 cid, automaatti. Käsik.: Citroen 2 CV –72, ID19 – 61, Austin 5,1 D OEB –60, A40 5861, Moskvitsh 401-402 50-luv., Volga M21 D –58, BMW 1602, 1802, 2002, automatic, TII, Ford Thames –52, Mini 850/1000, ym., Sisu. Ajettu vain 12.900 km. Hinta 28,Mobilisti 1/16 siv. 67 Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett AUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. maailmansodassa DVD 62 min. Jämsä 27.11.2007 Jyväskylän ulosottovirasto Jämsän toimipaikka Land Rover Series II A Pickup 109” –66 2,2 dies.moott., purettu, vaatii kunn., v-laat., akselit, runko, pap. . 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. Alkuperäinen tehtaan jäljiltä. Ulosottovirasto voi hylätä käyvän arvon alittavat tarjoukset. 09-302 847, fax 09-340 1073 UNC-UNF -tuumakierteet -50 % myös hienokierteet Vantaan kiloruuvi Lampputie 12, 00750 Helsinki 09-851 1188, ark. ok., ei koria, muk. autoihin ja työkoneisiin, 50€. Hakala 0400-439372 Vaasa. Museorekisterissä. Hp. jotain Range Rover –72 osaa, miel. Sopii edustusautoksi. (09) 449 801, fax (09) 149 6163 Varastomyymälä avoinna: Ke 17-19, La 10-14 www.aviationshop.fi Suomen Ilmasota 1939-45 Suomen ilmavoimat 2. 9-17 MoPar-löytö ! PLYMOUTH Fury III 4D sedan 1970 Suomiauto. Purkuosia 37-85 vanh. Tiedustelut vain tosiostajille
50-60-luv. Kiurunen 0400-813111. Renault-traktoreita, kaikenkunt. Ostetaan Toyota Crown 2M -71 6-syl. 119 tkm, edull. MR-kats. Traktorikaivuri -66 kattomajakka, 12V, toimiva tai kunn.kelpoinen, saa olla 70-luv. sisältää rungon, jouset, akselit, pyörät, ohjausja jarrulaitteet, merkillä ja papereilla ei väliä, myös huonompikunt. Käteisnetto 9000 EUR. vant., radio, 3000€. paljon osia, 4500€, MB 240 D 3,0 –76 W115 autom., vaihtomoott., uudet takakelkat, etupalkki, ym., vaatii maal., 1300€. Vespa skootteri, proj.kunt., Ford Junior etupusk. Kolehmainen 0500455626 Tuusula. 110 tkm, 1200€/vaih. Oikarinen 040-5895517. per. Pohjolainen 040-5198261 Tornio. Heiman 093492317 H:ki. Ikävalko 019-734256 Riihimäki. Kirveskallio 0400-823355 Vihti. korj.käsik., Baleno korj.käsik., Swift puolipeite, 3-ovisen Thule taakkatelineen kumitassut+osat, VW vaihtov.laturi 14 V 100 A , 10-30€. per., Scania LB81 -79 vähän aj., huollettu, tarj. Ruosteet laitettu, uudet takakaaret teetetty. Keskinen 014-523595. Imperial Le Baron –72 tai New Yorker –72 oltava ehjä. 0503769313 Toijala. varaosa-auto, 300€/ tarj. Volvo Amazon osia: ovet, lokas., pusk., peilit, sisustan osat, kromilistat, ym., PV osia: takapusk., ovet, lokas., vant., akselit, ym. Haapanen 0500-788772 Pori Rambler American 220 2D -65 kaikenl. kuva 1 Kuvan muk. 55 tkm, paloautomalli, tarj. 0503504296. yht. Ikäisekseen siisti ja melko hyväkuntoinen, maalipinta kulunut. VW alle -67 kaikenlaiset ja -kuntoiset kiinn., Mikkelin läheltä. ajokunt. MB 230 CE –82 W123 5-vaiht., alkuper., Suomi auto, aj. Plymouth 52 -kuva Plymouth -52 MR-kats., 12000e. Vanha Vespa/Lambretta skootteri, myös irto-osat. Oksanen 050-3451905 Tammisaari. MB 230 65-67 W110/111 bens. Nieminen 0400-633714. Volvo PV 444 -57 2 kpl, toinen purettu. pieneen traktoriin, proj.kuntoinenkin huom. molempia 2 kpl. kunn., maalattu, hyvät kromit, uudet renk., muk. CA-auto, 14400, Studebaker President FH 8 -29 kokon., aloittamaton, kovapeltinen, ehjäkorinen proj. Mercury Park Lane -66 osia: hansikaslokero, lattiamatto, pusk.päät taakse, alkuperäinen Mercury radio, peltikaps.. 0405278126 Nurmo. uusia varaosia. Kuva 60 Mazda 1500 Van -71 MR-kats., siisti, aj. . Kuva 61 Chrysler puupinnapyörä etuakseli, hyvät 6×18 renk., lehtijouset. varaosa-auto ja irto-osia, 1000€/ tarj., Skoda S100 -76 moott jumissa, muk. MB W110/ 111osia: pusk., lokas., ovet, perät, vlaat., moott., ym., MB 219 -58: etuja takapusk., 13” vant. voi tarjota. kanttiauton tai pienen kuorma-auton alusta, pitäisi miel. Fagerstedt 040-5434018. Rantanen 0400-802167. 10/07 moitteetta. Aho 0400-689297. Kuva 59 Packard Executive 2D HT -56 alkuper., toimiva, ei ruost. Mobilisti 8/07 50-87 ka, MB 60-70 ka, Volvo 6090 ka, Scania la, Sisu la, korj.käsik.: Oldsmobile kaikki mallit –80 Kaiser/Fraser –47, -48, 6/49, Dodge –73 korikirja. Saari 0505377954. kaikki osat kiinn. Vallivaara 0400-893380. Hermes/Cresent 60-luv. Vainikka 0400-834745. 5€. Alfa Romeo 2600 Berlina –62 va. 50€. 5e, Chevrolet El Camino –80 jotain osaa, alk. 040-7111520 ilt. IC 49 -57 kromiosia, takavalo, takaratas, oltava MR kelpoisia. Volvo 343 DL -79 aj. Autokatalog luetteloita 50-luv. Moskvitsh, VW Karmann Ghia 1200 aineistoa erityisesti -64. Laihola 040-5487529 Kuusamo. Laurila 040-72645633. vuoteen -81. Harju 0400-122177. Datsun Pickup 1500 76-78 jarrupääsylinteri, 2-piirijarrut. SIMCA Beaulieu tai Chambord 57-61 Termonen 050-3093130. 198 tkm, historia tied., lisävarustein, 8500€, MB 200 B –65 W110 entis., hieno, tekn. Harsu 0408289174. auto. Yhteystiedot: Hytti/03-3442653. Malinen 0400718684. Blom 0400-870080. Ketonen 040-5913687. Re-suojattu viimeksi 2001. Malmberg 040-5271399. moott. osaa: peltiosia, sisustaa, tekn., alk. 68. Peltinen vanha polkuauto lapsen käyttöön, miel. Supra-kuva Toyota Supra A -86, 235 tkm, k. toimiva 70-luv. Rullaava iso 20-30-luv. kannentiiviste, myös muut osat kiinn. kesärenkailla, ym. ja kiinn.raudat, 20-luv. Ford Escort MKI osia: ovija ikkunatiivisteet ym., myös kokon. Lähes 7000 EUR merkkiliikkeen kuitteja. Viljanen 040-7728157. Lindell 0400-393714. Skoda 1000 MB osia: etupää, v-laat., jarruosia, ym. Saksankiel. Minin 10” alum.vant. Volvo PV 47-53 maski, 210€. Chrysler/Sunbeam Avenger 77-78 ajovaloumpiot, ym. täydellinen, Lambretta LC 50-51 skootterin etulamppu, jalustin, myös muut osat kiinn., Puch Dakota mopon etulamppu, myös myös muut osat kiinn. TS mallin, jossa takajalkatilan syvennykset. mopon takarengas 23”, miel. MB aluvanteille millimittaiset renkaat 200/60 HR 390 uudet tai vielä käyttökelpoiset, ei Ruotsista. Autokäsikirja 3.1 -54 Auto-, mpja traktorikuvasto -52, Suzuki Swift 1.3 Sedan/HB engl.kiel. Kaarni 0405572057. MB 190 D -65 proj., muk. Palokas 040-5285648 Hki. Chevrolet startti. Lyyra 040-5097242. kuva 2 Kuvassa olevia BMW osia. laturi. Tuokila 0407509999 Uusikaupunki. Hietalahti 0500-712306 Lahti. moott. Lehtonen 0400-627164 Ylöjärvi. DAF 33 2-syl. paljon varaosia, 650€, Volvo Amazon -69 ajokunt., 650€, Opel Kadett A -65 proj., 650€, 60-luv. Ford 2.8 V6 imusarja kaasutin malliin. Vanhoja emalikylttejä, kaikki kiinn. huom., Ducellier 6V toimintakunt. hytti@elisanet.fi Skoda Octavia -63 ajokunt., muk. . Lloyd Alexander lämmityslaitteen huopaputki, kuminen lattiamatto, vähän kuluneempikin kelpaa, miel. Kuva 58 LASKURI: 167 Fiat 126 Personal 4 -78 MRkats., siisti, alkuper.kunt., alum. ari. alkupuoleltakin. Säilyttämisen arvoinen luotettava Supra hyvään kotiin. boxer moottorilla, miel. Grey auton vakuumisäiliö, Delahaye Marchall etuvaloumpiot, 20-luv. Närvänen 0500-285896. Kuva 57 Land Rover Series 2 -60 kats., aj. Hannula 0400-774285. tai MR-kats
1-4 kpl ja vaal.rusk. Kun haluat tavoittaa nämä todelliset autoalan ”puhemiehet” ja mielipidevaikuttajat, ilmoita Mobilistissa! Mobilistin painos on keskimäärin 28.000 kpl ja jokainen lehti tavoittaa noin 100.000 intohimoista alan harrastajaa, kahdeksan kertaa vuodessa! S euraava lehti ilmestyy 29.1.2008 ja sen aineistopäivä on 11.1.2008. Mobilisti 8/07. Vanhat lehdet järjestykseen. pakoputkisto, nostokahva, kypärälukko tai kokon. 0404104273. 69 raosia, kirjall. Pentti 041-5456648. Porsche 911 65-73 tai Porsche 356. lokas. Sekalaiset Vuokrataan lämmin talvisäilytystila mp:lle P-Helsingissä, 100 €/talvikausi. Mobilistit ja Seniorit kansioon! Toimituksesta saatavissa lehtikansioita hintaan 6 €/kpl + postikulut Tilaukset: 09-272 7100 toimitus@mobilisti.fi Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle… Mobilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1 400 kuvaa/vuosikerta . Kawasaki 1000 z1r –78 etulokas., vilkut, alkuper. . pitkällä kard.putkella. ja peilit, Chevy Caprice –78 korj. vuottaan – miten voi tilauksesi. 5,5×13” Ford jaolla, Sunbeam Avenger 1500/1600 2D 71-76 tai 4D 1500 S mahdollisesti hyvä 1300 huom., mahd. Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. Koivisto 019-730520. Kuva 4 LASKURI: 168 ykköskuva Bedford J2 -62 k-autoon vas. Takaamme että yllätyt… 4 numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 31 euroa. Chevrolet -38 Super/De Luxe Imperial kulj.puol. korj.käsikirja, myyntiesite, alkuper. pyörä. 5,5×13” Ford jaolla, GB tykkivant. radio, uudet/eritt. pölykaps. kuva 3 LASKURI: 163 ykköskuva Dodge St Regis -79 pölykaps. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättö mässä kuvamateriaaliss a. Esko 050-5023441. ajovalolyhty, 7-heng. tarj. Cortina GT –72 tai Cortina –65 ajokunt. K aupallisissa ilmoituksissa ota yhteys Petri Niemenmaa puh: 0500-425 063 tai sähköposti: petri. M obilistin lukijat ovat kiinnostuneita kaikesta autoiluun ja historiallisiin ajolaitteisiin liittyvistä asioista, niin uusista kuin vanhoista. Volvo 100-srj korjauspelti tuulilasiaukon yläreunaan, varaosanro 9025325. vaih. Mönkkönen 0400513169. kangasmatot. Ford Thunderbird –62 suomenkiel. Lukijoiden rivi-ilmoitukset voit lähettää suoraan osoitteeseen www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE | 7/2007 | 7,50 € Goodwood Revival | BMP-1 -rynnäkköpanssari | BMW 700 Gulf-Volvo ’38 Lincoln Cosmopolitan ’50 • Renault 16 TS ’73 • Bridgestone 175 ’67 LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE. . Tilaukset: 09-2727 100, fax: 092727 1027, sähköposti: senior@mobilist i.fi 9€ Mobilisti Ajoneuvohistoriallinen aikakauskirja 4/2007 Senior •neljäsivuauutisiajalukijoita •Chandler1927ja Volvo1928esitteet •rahkosenvaraosat •VanhojaVolvoja… ”SENIOR” ilmestyy nyt 8. hyvät pusk. Rajala 050-5294502. Karvonen 0405736044 Joroinen. käsik., myyntiesite, ehjä cruise/ vilkku viiksi, alkuper. Ford Escort MK1 -73 12” vant. Suhonen 0440541940. pölykapselit 4 kpl. Helminen 0415179968. Goggomobil 700 Isar kirkas tuulilasi, matto. Selin 040-8349967 Riihimäki. projekteja. 1-4 kpl, Thunderbird 61-63 oven aukaisu painonappeja 1-5 kpl, Hudson 48-53 osia, ei Jet. JPC alum.vant. Jylhä 0961240624. etulokasuoja, kuvassa oik. mallin runko, taka-aks. niemenmaa@mobilisti.fi. Kangas 040-7199282
. (09) 774 2810 VERKKOKAUPPA: www.alfamer.. OTTOAUTOT TALVIJA JATKOSODASSA Siviiliajoneuvojen pakko-otto rintamakäyttöön Myös autot saivat liikkeelle panokäskyn. . 040-516 0358 Niittyläntie 11, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Old Cars World Oy VARASTOSSA OSTETTUNA: -49 Diamond T kuorma-auto 5.500 € -55 Ford Fairlane avo 9.800 € -56 Cadillac Eldorado SeVille Coup. Jukka Vesterinen on koonnut tämän operaation histo rian ja mielenkiintoisia, koskettavia tarinoita sodan melskeistä tähän päivään saakka. Kirjassa julkaistaan myös suomalaisten pyörämerkkien luettelo, josta löytyy yli 550 merkkiä valmistajatietoineen. 70. 144 sivua, värija mustavalko kuvitus til.nro S228, hinta 29,50 UUTUUSKIRJOJA ALFAMERILTÄ Tietokirjoja jo vuodesta 1977 Luottokortilla tai nettimaksuna maksettaessa ei lähetyskuluja! TULO SSA NOSTALGISET POLKUPYÖRÄT Vanhojen polkupyörien harrastus on kasvanut parin viime vuoden aikana nopeasti, ja siitä on tulossa yksi ajoneuvoharrastuksen laajimmista lohkoista. 160 sivua, värija mustavalko kuvitus til.nro S150, hinta 29,50 UUTU US!. Siviilikäytöstä otettiin rintamalle niin kuorma-, linjakuin henkilö autotkin, yhteensä 35 000 ajoneuvoa. Teoksen sivuilla tavataan polkupyörämerkkejä kuten Allas, Ahti, Haukka, Jaguar, Jopo, Kotka, Luja, Meno, Nopeus, Pyrkijä ja SOK. 12.500 € -58 Chrysler Windsor 2d Hardtop 9.800 € -61 Borgward Isabella Coupe -66 Plymouth Sport Fury 2d HT 6.500 € -73 Ford Mustang avo 11.500 € Alfamer Oy Myymälä: Hämeentie 68, 00550 Hki puh. Kirjassa kerrotaan polkupyörien varhaishistorian ohella myös suomalaisen polkupyöräteollisuuden merkittävimmistä valmistajista sekä myös pienemmistä, polkupyörien kokoonpanoa harjoittaneista yrityksistä. Mobilisti 8/07 Mobilisti /07 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p
”Yamaton” kaltaista elokuvaa ei olisi ollut taloudellisesti järkevää toteuttaa ennen modernia tehosteteknologiaa, mutta digitaaliajan ihmeistä huolimatta sen kerrotaan olevan kallein Aasiassa koskaan tuotettu elokuva. Ekstroja ei ole, mutta itse elokuvassa on lyhyitä otteita vuosien 1985 ja 1999 sukellusretkistä Yamaton hylylle. myynti: hyvin varustetut liikkeet kautta maan. Mutta teknisiin esikuviinsa verrattuna ”Yamato” onnistuu välttämään kaiken siirappisuuden ja päälleliimatut romanttiset sivujuonteet – liukumatta kuitenkaan kylmän etäiseksi historian dokumentoinniksi. Pituus: 143 min. Tulokkaiden kautta katsoja saa elävän tuntuman laivaston sulkeisiin, loputtomiin taisteluharjoituksiin, ilmatorjuntapatterin puuduttaviin rutiineihin sekä esimerkiksi valtavan keittiön toimintaan. taniciin” ja ”Pearl Harbouriin”, ja niiden rinnalla tilanne ei ole aivan niin aukoton. Oman osansa saa myös ankaran kurin suosima simputusjärjestelmä, jolla jokainen epäonnistuja saatiin katumaan liittymistään laivastoon. ”Yamato – viimeinen taistelu” kertoo lähinnä aluksen viimeisten kuukausien ja sen surulliseksi itsemurhatehtäväksi muodostuneen viimeisen matkan vaiheista sille saapuneiden nuorten merisotilaiden näkökulmasta. Pääosissa: Takashi Sorimachi, Shido Nakamura ja Yu Aoi. Mutta elokuvaa tulee väkisinkin verranneeksi erikoistehosteiden mestarinäytteisiin, kuten ”TiToelco lTd/FuTure Film oy: Yamato – viimeinen taistelu (oToko-Tachi no yamaTo) ohjaus: Junya Sato. Sen aseistus oli ainutlaatuisen järeä ja rakenneratkaisut nekin monin osin poikkeuksellisia. hinta: n. ”Yamato” esittää poikkeuksellisen hyvin sen, miten täysin voittamattomalta tuntuvan aluksen toiminnot yksinkertaisesti katkeavat vähä vähältä, kun elävä materiaali sen kansilla silpoutuu sirpaleista ja luodeista. Mobilisti 8/07 Yamato – viimeinen taistelu. Mutta Yamatossa oli myös eräitä ratkaisevia heikkouksia, jotka vaikuttivat osaltaan siihen, että sotatilanteen epätoivoisuudesta huolimatta Japanin laivaston oli vaikea löytää sille järkevää ja samalla turvallista käyttöä. Valmistumisvuosi: 2005. Yamaton majesteettisella ulkoisella olemuksella olisi suonut herkuteltavan hieman enemmän ja osa lentokonehyökkäysten kuvakulmista on nykystandardeilla arvioiden vain keskinkertaisesti toteutettuja. Rahalle onkin saatu vastinetta, taistelukohtauksissa on aitoa vimmaa ja useimmissa tehosteissa jytisyttävää uskottavuutta. DVD:n kuvanlaatu on ensiluokkainen, tekstitys kohtalaisen hyvä. musiikki: Joe Hisaishi. 9 euroa. kuvasuhde: 2.35:1 Ääni: Dolby Digital Stereo. Mobilisti koekatsoo L ähes 73 000-tonninen ja 263-metrinen Yamato oli maailman suurin taistelulaiva – yhdessä sisaraluksensa Mushashin kanssa – ja Japanin keisarillisen laivaston ylpeys. Kimmo Koistinen 72 . Japanilaisen ilmaisuperinteen mukainen näyttelijätyö on kauttaaltaan vaikuttavaa
Voittajan paketti sisältää ilmaiset Ryan Airin lennot Tampereelta Bremeniin ja takaisin, hotellimajoituksen aamiaisineen, pääsyliput tapahtumaan sekä ilmaisen kiertoajelun Bremenissä kaikki kahdelle henkilölle!. d e Voita ilmainen matka Bremenin Classic Motorshow:hon! Bremen Classic Motorshow ja Mobilisti arpovat kahden hengen ilmaisen matkan Bremenin Classic Motorshow:hun kaikkien Mobilistin vuodelle 2008 viimeistään 15.1.2007 mennnessä tilanneiden kesken. helmikuuta 2008 Bremen in messut Vuoden ensimmäinen suuri oldtimer tapahtuma Saksassa Highlights: Historiallinen moottoriurheilu „Panhard Autojen pioneerit“ Ranskalaiset moottoripyörät Suuret osamarkkinat Yksityisten ajoneuvopörssi, mukana lukuisia merkkejä useista eri maista Ainoa suuri moottoripyörähuutokauppa Saksassa Info +49 (0) 421 350 55 25 Auki: päivittäin 9-18 New: www.classicmotorshow.de w w w .s e e ka m p -b re m e n. 1.3
Kultaus tapahtui merkin takapuolella olevaan syvennykseen siten, että kaikki kullattavat kohdat siveltiin kiinnitteellä. Lehtikulta painettiin siveltimellä syvennyksiin ja kiinnitettiin puutikulla painelemalla. Merkin kuviointi painetaan muovailuvahaan. Tilanne ei kuitenkaan ole toivoton, sillä kuka tahansa pystyy valmistamaan muovisen merkin, kun tietää konstit ja löytää oikeat tarvikkeet. Mitä harvinaisemmasta laitteesta on kyse, sitä hankalampaa merkkien löytyminen on. Ajoneuvojen muoviset merkit ovat joskus niitä vaikeimmin hankittavia pisteosia. Merkin takapuolella ovat teksti ja logo syvennyksenä. Tarvikkeet hankittiin seuraavista liikkeistä: valumuovi Helsingin Hobby-Pointista, muovailuvaha Rovaniemen Prismasta, lehtikulta Arotech Oy:stä Pirkkalasta. Muovimerkin valmistaminen Timo Happonen 74 . V almistin kohtalaisen harvinaisen Apal kilpa-auton keulamerkin alkuperäisen mallin avulla. Tekstin kultaus vaatii hieman lehtikultausmenetelmän tuntemusta, mutta muuten merkin valmistaminen on helppoa. . Mobilisti 8/07 Alkuperäinen merkki on kokenut kovia kilpailujen tuoksinassa. Vaha toistaa tarkasti pienimmätkin yksityiskohdat.. Kiinnitteeksi kelpaa esimerkiksi hitaasti kuivuva väritön liima tai jopa kynsilakka. Tarvikkeina olivat tavallinen vesiliukoinen muovailuvaha sekä askarteluvalumuovi, jota saa hyvin varustetuista askarteluliikkeistä
Vesiliukoisen muovailuvahan rippeet pestään pois vedellä. Merkki ohennetaan ja muotoillaan vesihiontapapereilla oikean kokoiseksi. Valuhartsi ja kovetin sekoitetaan. Panta irrotetaan kun valumuovi on kovettunut. Hiontakarkeuksien 120-240-400 jälkeen merkki kiillotetaan hiomatahnalla. 75 Muotti täytetään hartsilla.. 50ml hartsia tarvitsee 1ml kovetinta. Ohuesta alumiiniliuskasta tehdään panta, joka painetaan muovailuvahaan. Mobilisti 8/07
Kiinnitysaineena voi kotioloissa käyttää väritöntä, hitaasti kuivuvaa kynsilakkaa. Reikiä voi kyllä paikata jälkeenpäin. Valmis merkki kullattuna ja maalattuna. Kulta repeää helposti, joten kiinnitysvaiheen aikana pitää olla tarkkana. 76 . 100 nm (1/10 000 mm) saa valmiina arkkeina. Urat voi täyttää reilusti, koska ylimääräisen kullan saa harjattua siveltimellä pois. Lehtikultaa, jonka vahvuus on n. Tässä puolet merkistä on kullattu.. Mobilisti 8/07 Merkki on valmis kullattavaksi ja maalattavaksi. Merkin kullattavat osat sivellään lakalla, jonka jälkeen kulta siirretään siveltimellä oikeaan kohtaan. Maalina on tavallinen musta Miranol
77 Pientä jarruvikaa, ei sen kummempaa. . Fritz-Gerhardt Lederhosen osoittaa BMW:n moottoripyörätuotannon alkua ja juurta. . Kuvatalkoot Mobilisti 8/07. Onko tämä Euroopan viimeinen. Hyvä euro-rodiaihio, ja. Kuva: Markku Keckman Välimerellisestä kontekstista huolimatta tämäkin 504 Coupé on päässyt pahasti happanemaan. Alfasud bongattiin Nizzassa kesällä.
ajan. alkanut. vaikka. mittaan. Testatut nahanhoitoaineet, kuvassa myös hätäensiapua varten mukana kulkeva nahanhoitoliinapaketti sekä kengänkiillokkeet. Hyvä. tuntuu. haju,. hintatiedon. Erdal Shoe polish kenkäkiilto:?tuubi?levityssienellä.?Levitetään,?annetaan?kuivua?muutaman. tuo. mukanaan. Hoitoliinat?eivät?ole?purkkiaineiden?veroisia. kokoja,. ilmestyä. Vasemmalta oikealle käsittelemätöntä nahkaa, Turtlella käsiteltyä, Glymin jälkeä ja äärioikealla kenkäkiillon antamaa liiankin kiiltävää pintaa. vaihtoehtona,. joista. kakkostila?kokonaisuutena. Sanovat?sen?olevan?hartsin?kiteytymistä,?mutta. 70luvun. Auto Glym Leather cleaner ja Leather care cream:?kaksi?pulloa,?erilliset?kirkas?puhdistusaine?pumppupullossa?ja?kermainen?hoitoaine.?Hankalampi?käyttää?kahden?aineen?vuoksi,. Nahkaverhoilu. miellyttävän,. ahtaiden. alla. matalaprofiilirenkaiden?aikana?kun?ei?enää?ole?ihan. löytää. Tihkuen vuotavan bensasuotimen juureen kiteytynyttä hartsimaista bensiiniä: sitä samaa, joka tukkii kaasuttimen kanavat ja suuttimet pidemmän säilytyksen aikana. puhdistaa. alkuun. tukkeutuminen.. aavistuksen. kangasta. on. entisöitävä.?Jottei?uusimiseen?jouduttaisi,?testasin?joitain?yleisiä?helposti?saatavilla?olevia?nahan. Bensiinin suoja-ainetta saa esimerkiksi Liqui Moly-merkkisenä, ja se estää bensan vanhenemisen talvisäilytyksen aikana. vanhenemisenestoainetta.. hoitoa,. saa. Soittokierroksella. on. tunkkainen. vanhat renkaat?alkavat?olla?tiensä?päässä.?Kulutuspintaa. venäläisen. Harrasteauton renkaiden kylkiäkin pitäisi tarkkailla aina aika ajoin. että. esimerkiksi. Oikeastaan vain ääripäät erottuvat selvästi, muiden jälki on tasaisen kelpoa. saippuan.?Teho?ei?silti?parempi?kuin?yhden?käsittelyn?pulloilla. vannetukku.fi.?Jollei?muuta,?niin?ainakin?niistä. Onnistuin?vihdoin?valokuvaamaan?ilmiön?tihkumalla. kanavien. nahka. hoitamaton?nahka?kovettuu?ja?alkaa?halkeilla;?lisäksi?tahrat?saattavat?heikentää?nahkaa.?Liian?pitkään?hoitamattomana?ollut?nahka?onkin?vaikea. usein?turhaan?–?kun?tilalle?kaupataan?noita?matalia?nykymalleja. vaikka. ja. kauemmin?kuin?muilla,?jälki?kuivuttuaan?Turtlen. Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 3/07 Jussin jorinat – ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä 78. lisäksi?nykyisin?myös?tuo?bensan?lisäaine. pinta. joka. tuoksun.. Nettikaupat. ovat. aikana. niin. käyttää,. ohjehinta.. . edes. vahvemmalta.. Materiaalina. tahmea. siis?ostamaan?keväällä?uudet,?mutta?asiaa?pitää?alkaa. miedon. jättää. ja?vie?enemmän?aikaa.?Epämiellyttävin,?hieman. olevat. ja?etenkin?nettihinnastoissa?esiintyy?tuo?epätodellinen. sitten. ensi. www.rengas-online.com. käyttämällä. veroinen. kiilto,. Sonax Leather care foam:?spray,?käyttö?kuten?Turtlella.?Paras?puhdistusteho?ja?lähes?Turtlen. ansiosta. hieman. veroinen,. turvallisuutta.. mieleen. ajoissa.. mehiläisvahan. Bensiinin vanhentuminen. www. puhdistus-?ja?hoitoaineita.. kosteuspallon. liukkaalta.?Vertailun. tuoksuton.. Tuoksu. sopivan. kohtuullisesti. edistä. ja. ongelmia,. tuo. minuutin. millä?mitalla,?mutta?kylkiin?on. pinta. helppoa. vahan. harrasteautoissakin.. oikeaa?termiä?tärkeämpää?on?ehkäistä?ongelma. ja. parfyymimainen.. yhtenä. olisi. pidemmän. Käsitelty. Puhdistusteho?heikohko.. vuotavan?bensiininsuodattimen?juuresta?kylmänä?syyspäivänä;?kuvat?kertovat?karmaisevan?jäljen.?Ei?liene?vaikea?arvata,?että?omissa?ajoneuvoissani. kiiltävämpi.. ainakaan. yhdistelmä,. yleistynyt. vaikuttaakin. ykköshoitoaine. pyyhitään.. hoitaa. järkihintaan.. halkeamia,. oleville. ja. kuin. uusissa. Renkaiden?hintavertailu?on?kyllä?usein?hankalaa,?sillä?ohjehinta?on?aivan?eri?asia?kuin?myyntihinta,. Nykyisten. hoitojälki,. joskin. jotka. Mobilisti 8/07 V iedessäni?autoa?talvisäilytykseen?huomasin,. melkein. renkaille.. Ajan. tai. on. eivät. selviäisi. Omassa tapauksessani kulutuspintaa on vielä reilusti, mutta kylkien halkeamat ovat jo vaarallisia: renkaat menevät keväällä vaihtoon.. . saati. on. haussa. Joudun. vaatii. talvisäilytyksen. Sprayna?käyttö?on?hieman?hankalampaa,?joten. paremmin?oikea?hinta,?mutta?se?vie?aikaa?–?ja. hunajan. Turtle Leather cleaner & conditioner:?pullossa?olevaa,?paksua?kermamaista?nestettä.?Levitetään,?annetaan?kuivahtaa?ja?kiillotetaan.?Helppo. yksi. säilytyksen
vaihtelevat. suoranaisesti?vaikuta,?mutta?ajan?mittaan?vastaavien?kotimaisten?vertailuautojen?hinnanmuutos. Vuoden. vuosikymmenen. maksamaan. korjata. rekisteriotteen?päästömerkintöjen?mukaan.?Nykytiedoilla. osalta.. nahkaa?parin?päivän?päästä?valkealla?kankaalla.. ison. esimerkiksi. kokonaismassan. . yrittää. koskaan?tarvitse?itse?kaikkea.?Niiden?avulla?saattaisi?myös?saada?yhden?vastaavanlaisen?auton?takaisin?liikenteeseen??Puhumattakaan?ladoissa?ja. kalliimman. samankokoisena. Niille,?esimerkiksi?ison?jenkkiauton?omistajille,. tuollainen. kokonaismassa. verotetaan. kulutusalueelta.. näkymättömiin,. vaatteet. ylihamsteri.. plankkia. juuri. kuukauden?seisonnassa.?Kannattaa?myös?muistaa,?että?dieselverokin?(käyttövoimavero)?katkeaa?seisonnan?ajaksi:?nyt?dieseliäkin?voi?pitää?kesäharrasteautona?järkevin?kuluin!?Kokonaisuus. seisontavakuutus. Englannissa. kun. selitetään. useampia. noin. myös. veroa. (vuotuinen?ajoneuvovero)?päästöjen?mukaiseksi.. varmemmin. käyttöönotetut. Kirpputoreilla?ja?rompemarkkinoilla?liikkuessaan?kannattaa?pitää?silmät?auki. Rohmukeräily?tai?ylihamstraus?tuntuu?olevan. Käännösavun. juhani.halmeenmaki@nic.fi Siivotessani syksyllä kellariani huomasin olleeni ylihamsteri. mainioin. nimittää.. uusien. Teosta löytyy usein antikvariaateista, kirpputoreilta ja rompemarkkinoilta.. toteamaan.?Joskus?olisi?syytä?mennä?itseensä,?ja. seisovat?varastossa?odottamassa?kunnostusta,?jota?ei?koskaan?tule.?Valitettavan?usein?tilanne?ratkeaa?vasta?kuolinpesän?toimesta,?kuten?olemme. Yhdysvalloissa. mutta. sentään. perisynti.. hyvin. vuotta. jonka. ostaja. rukataan. autolla,. ja?hämmästyksekseni?Tapiolan?täyskasko?oli?samaa?hintaluokkaa?kuin?kilpailijan?pelkkä?hirvi-,. kertoo. olevani. remontti,?joka?laskee?autoilun?kuluja?enemmistön. rekisteristä?poistamiseksi,?ja?samalla?käyttömaksukin?jää?tauolle.?Vaikka?seisonnan?aloitus?ja?lopetus?muuttuivatkin?samalla?maksullisiksi?toimenpiteiksi,?alkaa?säästöä?syntyä?jo?muutaman. pehmeäkantinen. kuluttua.. ajan. omaa. voi. mukaan. autojen. pitkänkin. kengänkiilloketta. stefaa. tuolloin. ja. pysyisi. vielä. jotka?kauhistelevat?reilun?kahden?vuoden?päästä?nousevaa?käyttömaksua,?kannattaa?muistuttaa?seisontavakuutuksen?muutoksesta.?Marraskuussa. senkin. haittaa.. on. pitäisi. se. kanssa?tilanne?on?vaikeampi,?koska?esimerkiksi. eli. muuttui. bensamaasturin. kaskovakuutuksen?museo-?ja. kanssa. käyttömaksu-?tai?dieselverovapauden?suhteen?ei. 1?500?kiloa,?ja?sitä?kevyemmillä?se?jopa?laskee.. värjätä?penkillä?istujan. laskee.?Tavallisen?uuden?perheauton?tapauksessa?kyse?on. ei. vai. tarjoa,. päästöjen. kannata?käyttää,?se?on?varma?värjääjä.?Luonnollisesti. hyväksi?koettu?pikakeino.. ottamatta.. 79 tehossa,. Museoautojen. esimerkiksi. En varmasti koskaan tule tarvitsemaan kahta varapakoputkea, koska se autossa paikallaankin olevakin on kestänyt jo yli kymmenen vuotta. tilapäiseksi. kaikkia?aineita?on?syytä?kokeilla?ensin?jonnekin. aiheuttaa?päänvaivaa?monelle?harrastajalle.?Kyseessä?on?kuitenkin?kokonaisuutena?positiivinen. voi. mutta. TM-Autosanasto -kirjan?etsinnässä.?Tuo?nyt?jo?kymmenen. kenkävoiteella,. useimmat. harrastustaan.. monen. varaosia,?joita?monia?olikin?sitten?jo?useampia?kappaleita.?Ulos?päivänvaloon?kerättynä?kasa?näytti?hirvittävän?suurelta,?ja?samalla?tajusin,?etten. piirtein. miksi. ovat. Ennen. hyvä?ensiapu?reissussa:. Olin. tuleva?tahra?saadaan. keskittyminen?pienempään?kalustomäärään?olisi?kaikkien?etu:?aikaa?ja?rahaa?voisi?panostaa?paremmin?siihen?lempilapseen.?Joku?toinen?harrastaja?voisi?puolestaan?saada?sen?jo?vuosikymmeniä. pohtia. Mobilisti 3/07 3 Mobilisti 3/07 Jussin jorinat – ajankohtaisia tekniikkaja varaosavinkkejä Mobilisti 8/07. . autotekniikan?termit?suomenkielellä.?Käännösapua. autot,. auton. Näillä. Liinat?ovatkin?moottoripyörävarusteiden. harrastajan. ollaanko. englanniksi. vanha. ajan. Varaosia. niillä. Kuvassa näkyy vain pienempikokoiset varaosani yhteen autoon, ja joukossa on runsaasti tuplia. mukaiseksi,. harrasteajoneuvoille.?Kasko?kattaa?hinauskulutkin,?mikäli?harrasteauto?jättää?matkanteon?kesken.?Otin?harrasteautolleni?kesällä?vakuutuksen,. hinnan.. saattaa. termit. talleissa?pölyttyvistä?kokonaisista?autoista,?jotka. oleellisesti. kuulostaa?siis?hyvin?lupaavalta,?joitakin?harvoja. 2001. mutta. Australiassa,. käyttömaksu. muuttaa?myös?veroa. varautua. eivät. Autoverotus uudistuu?nyt?monella?tapaa,?ja. Hiero?. Tekniikan Maailman Autosanasto on jo vanha kirja, mutta selvittää suomenkielistä autosanastoa erinomaisesti. mitä. vakuuttaa.?Tapiolasta. mukaan,. saa. saa?järkihintaisen. teos,. eikä. saman. harrasteautot,. kurakeleillä. seisseen?projektin?valmiiksikin?niiden?hamsterien?talleissa?pölyä?keräävien?osien?avulla. varovasti,. kuluttavien. näkymin?vuonna?2010?muuttuu?myös?käyttömaksu. viime?aikoina?joutuneet?useampaankin?kertaan. kohtuullisesti. kerännyt. pois?heti?tuoreeltaan.. mutta. Pieniä. ole?näillä?näkymin?tulossa?muutoksia.?Käytettynä?maahantuotavien?autojen?veroon?uudistus?ei. autojen. ei. vakavasti. Tavallista. missä. aikaisempaa. värivirheitä?ja?halkeamia. usein?jopa?useiden?tuhansien?eurojen?alennuksesta,. palo-?ja?varkausvakuutus.?. Harrasteautonkin. on. valkeat. Kenties. ne. opus. kellariini. nahkaverhoilulle. esimerkiksi. vaihteessa. Voide. Jos?kangas?värjäytyy,?tahraa?aine?vaatteetkin. lukuun. poikkeuksia. vuotta. uudemmat. hyvä?olla?olemassa,?mutta?paljonko??Hyödyttääkö?sekään?ketään,?että?omassa?varastossa?on?pölyttymässä. on. vero. ja. jossa. takalyhtyjä,?kun?joku?toinen?voisi?oikeastikin?olla?moisten?tarpeessa??Huomasin?nimittäin?syksyllä. Mutta joku toinen varmaan tarvitsisi. suurin
Vuonna 1984 alkuperämaan rekisteröintitodistus on vaadittu tullauksen yhteydessä tulliylitarkastaja Jukka Kuménin toimittaman lausunnon mukaan. Tästä syystä auton paperit, mukaanlukien alkuperämaan rekisteriote, kysytään vasta rekisteröintikatsastuksen yhteydessä. 55/2005. Rekisteröintiin vaadittiin auton alkuperämaan rekisteriote, jota ei enää löytynyt. U ustuonnin ensimmäisessä aallossa, vuonna 1984 maahan tuli 50-lukuinen avo-Volkkari. Alkuperämaan rekisteriotetta edellytetään nykyään asetuksessa ajoneuvojen hyväksynnästä sekä AKEn ohjeessa nro. teksti:Matti Ouvinen kuvat: Mikko Heikkilä AKE:n arvot: Asiantuntevuus, luotettavuus, asiakaslähtöisyys, avoimuus, tuloksellisuus, muutosvalmius 80 . Vuodesta 1984 lähtien Suomessa varastoituna, tullattuna ja autoverotettuna ollut 1956 VW Karmann Cabriolet kulkeutui 2004 Mikko Heikkilälle. Tuonnin yhteydessä auto tullattiin ja siitä maksettiin autovero. Nykyisin autovero maksetaan rekisteröinnin yhteydessä, eli se on rekisteröintivero. Auto kunnostettiin ja kesällä 2007 se oli valmis rekisteröintikatsastukseen. Asiasta vastuussa oleva virkamies on rekisteriotteen aikanaan tarkistanut ja ottanut siitä kopion, jota säilytettiin lain vaatimat kymmenen vuotta. Kun tapauksemme VW tuotiin maahan, oli autovero maahantuontivero, ja se maksettiin jo tullauksen yhteydessä. Asiasta vastuussa oleva virkamies on rekisteriotteen aikanaan tarkistanut ja ottanut siitä kopion, jota säilytettiin lain vaatimat kymmenen vuotta. Kuinka AKE luistelee asiasta Hallinto-oikeudelle tapauksesta lausunnon anPallo, jota kaikki potkivat Kun virkamies ei tiedä, on vastaus kieltävä. Eikä virkamies ole koskaan väärässä. Mobilisti 8/07. Tästä alkoivat ongelmat
Täysi autovero, 5 457 markkaa, kelpasi kernaasti Suomen valtiolle vuonna 1984. AKE on joskus aiemmin kysynyt samaa asiaa yleisellä tasolla Tullilta ja silloin on saatu vastaus, että rekisteriotetta ei ole otettu tullauksen yhteydessä Tullin haltuun, Pellikka toteaa. Tämän todistaa myös Tullin lausunto. . Yleisen viivästyskoron (11,5%) mukaan laskettuna summa tekisi nykyään 11 222 euroa. Katsastusvirkailijoilta ja AKE:lta puuttuu rohkeus ja tietämys tulkita asetusta terveen maalaisjärjen mukaisesti, vaikka heillä on valtuudet hyväksyä vaatimukset täytetyiksi jo vuonna 1984. Lain kirjain vai päähänpinttymä Olennaista on se, että auton tuontiaikana rekisteröintitodistus on ollut tullauksen jälkeen tarpeeton lappu. Tapaus vaikuttaa lähinnä virkamiehen jäykkyydeltä, tietämättömyydeltä ja siltä, että ilmiselvää virhettä ei ikinä tunnusteta. Kyseinen pykälä on hyvin yksiselitteinen; käytettynä ETA -valtiosta tuodusta ajoneuvosta on katsastuksen suorittajalle luovutettava ulkomainen rekisteröintitodistus tai ulkomaisen ajoneuvojen rekisteröintiasioita hoitavan viranomaisen antama todistus aikaisemmasta rekisteröinnistä. Rahat takaisin Tähän mennessä autosta on esitetty aukoton ja todistajien varmistama historiaselvitys sen Suomeen saapumisesta lähtien sekä alkuperäinen tullausja verotustodistus, joka puolestaan todistaa auton rehellisen taustan ja sen, että rekisteriote on Tullissa nähty ja Tullin arkistoon kopioitu. Yhtään niistä ei AKEn mukaan saada koskaan rekisteriin. Jos direktiivin ja säädöksen antajan tarkoituksena on, että todistus luovutetaan katsastuksen yhteydessä, on katsastustoimipaikalla rajalliset mahdollisuudet hallintolaissa tarkoitetun suhteellisuusperiaatteen käyttöön. Heikkilän Volkswagen ei ole ainoa 80-luvun uustuontibuumissa maahan saapunut, Suomeen verotettu, tallissa seissyt projekti. 81 Tästä kaikki lähti menemään pieleen. Joissain Tullin toimipisteissä rekisteriote jäi kokonaan Tullin haltuun, yleensä siitä otettiin kopio. Asia etenee seuraavaksi hallinto-oikeuteen. Ei ole otettu ei, mutta on se vaadittu nähtäväksi ja siitä on otettu kopio. Kysyttäessä onko tapauksessa toimittu oikeudenmukaisesti, Pellikka toteaa: AKE arvioi vain sitä, onko katsastuksessa toimittu lain ja asetusten mukaisesti vai ei. Selvää on, ettei kansalaista kohdella oikeudenmukaisesti. Vuonna 1984 voimassa ollut asetus ajoneuvojen katsastuksesta ja rekisteröinnistä ei edellyttänyt ulkomaisen rekisteriotteen esittämistä. Tämä tulliylitarkastaja Kuménin lausunto on meille uutta tietoa. Ongelmana on, että hyväksyntäasetus on ehdoton, ja se saattaa asettaa tällaiset vanhat tapaukset hankalaan asemaan, Pellikka toteaa. Rekisteröintikatsastusyrityksen jälkeen liikenteeseen ei ole ollut asiaa kuin puuhalapuilla.. AKEn mukaan katsastaja on toiminut oikein, eli asetuksen mukaisesti. Katsastusvirkailijoilta ja AKE:lta puuttuu rohkeus ja tietämys tulkita asetusta terveen maalaisjärjen mukaisesti, vaikka heillä on valtuudet hyväksyä vaatimukset täytetyiksi jo vuonna 1984. Tässä kyseisessä tapauksessa ei katsastuksen eikä oikaisuvaatimuksen yhteydessä ole esitetty minkäänlaista tullin lausuntoa. Mobilisti 8/07 . Saako sen nyt takaisin, kun rahalle kerran ei saa vastinetta. tanut katsastuksen valvonnasta vastaava yksikönpäällikkö Hannu Pellikka AKE:sta kommentoi: Tässähän on kyse katsastustoimipaikan tekemästä rekisteröintikatsastuspäätöksestä, joka perustuu valtioneuvoston ajoneuvojen hyväksynnästä annetun asetuksen 20 §:ään
Jopa asiantuntijat luennoivat, ettei Suomessa ikinä tultaisi käyttämään joka kulmasta raapivia traktoreita maataloudessa. Mielipide lienee juurtunut sen verran syvälle, että vasta 1970-luvun lopulla nelivetoja alettiin meillä hankkia suuremmassa mitassa maatalouskäyttöön. Britit tehtailivat niitä kokeeksi vain muutamia, mutta Suomessa Nuffeja muutettiin nelivetoisiksi satakunta konetta vuosina 1958-1961. N uffieldin tehtailla rakennettiin -50/60 lukujen vaihteessa tiettävästi seitsemän nelivetoprototyyppiä. Tuohon aikaan meillä ei maataloudessa yleensä käytetty nelivetoisia traktoreita. Niitä hankkivat lähinnä kunnat, koneurakoitsijat ja puutavarayhtiöt. Jussilan arkisto. Bray-Nuffieldin tyypillinen ominaisuus oli sen yhtä suuret etuja takapyörät. Nelivetokokeilut eivät kuitenkaan vielä tuolloin johtaneet sarjavalmistuksen aloittaNuffield Universal Four mallin nelivetoversiot ovat melko harvinaista herkkua. Sen korvasi vuonna 1967 esitelty 4/65 -neliveto. Ruotsalainen iltapäivälehti Expressen esitteli kaksois-Nuffieldin marraskuussa 1965 siamilaisena kaksosena. Myös Italian suunnalla Nuffeja muutettiin nelivetoisiksi. Kuva: Antti J. Siellä oli kokeiltu menestyksekkäästi muun muassa Fergusonin ja Fiatin nelikkoja. Säilyneiden papereiden perusteella muhkea ajopeli rekisteröitiin 12.1.1967. teksti: Vesa Rohila kuvat: Kirjoittajan arkistot Nuffield Bray 10/60 -yksilö tuli uutena erään eteläpohjalaisen urakoitsijan käyttöön Soiniin. Vielä 1960-luvun alussa ja paljon myöhemminkin nelivetoista maataloustraktoria pidettiin täysin turhana kapistuksena. Nuffieldin nelistäjiä nähtiin myös kaivureiden peruskoneina. Tätä Nuffield 10/60 -nelivetomallia valmistettiin huhtikuusta 1966 alkaen noin 100 kappaletta. Saapasmaan pelto-olosuhteet ja maalajit olivat sen verran rankkoja, että joka kulmasta vetävä maataloustraktori oli poikaa. 82 . Mallia valmistettiin kaikkiaan satakunta, ja Suomeen tuli arvioiden mukaan muutama kone lähinnä urakointikäyttöön. Niissä käytettiin Morris-Commercialin ja Carraron vetäviä etuakseleita. Takavetoisia Nuffieldeja muutettiin nelivetoisiksi Keskon keskuskorjaamolla Helsingin Tapanilassa. Mobilisti 8/07 miseen. Asiaan palattiin tehtaalla myöhemmin, kun Nuffield alkoi rakentaa nelivetoisia traktoreita yhteistyössä Bray Industries of Felthamin kanssa. Kesti aina vuoteen 1984 ennen kuin uusia nelivetotraktoreita ostettiin Suomessa enemmän kuin takavetoisia. Nuffieldeista poistettiin alkuperäinen etuakseli ja asennettiin tilalle italialainen Cantatoren vetävä etuakseli sekä muut tarvittavat neliBray, Cantatore, Carraro, Morris-Commercial, Selene… Nuffieldeja nelivetoistettiin myös Suomessa. Tapanilassa takapotkut nelikoiksi Kesko myi Suomessa nelivetoisia Nuffieldeja ensimmäisen kerran vuosina 1958-61. Myöhempää mallia koottiin noin 130 traktorin verran. Vakiorengastus oli 11-36 ja vaihtoehtoisina joko 12-38 tai 14-30. Myös ruotsalaiset osallistuivat nelivetourakointiin rakentamalla omaperäisen paritraktorimuunnoksen kahdesta perus-Nuffieldista. Nuffieldin nelivetoistamiseen käytettiin Selenen ja Vittorio Cantatoren toimittamia akseleita. Monet olivat sitä mieltä, että halvempiakin etupainoja oli tarjolla
Savottakoneen varusteena heilui Wärtsilän puutavarakuormain. Tällöin etupyörät liikkuivat myös ajoneuvon pituussuunnassa, ja telojen asentaminen paikoilleen onnistui helposti. Paritraktori Nuffield 245 Pohjoisruotsalaiset veljekset Gustav ja Ove Hultdin keksivät 1960-luvun puolivälissä ruveta rakentamaan paritraktoreita kahdesta Nuffield 10/42:sta. Näitä Nuffield 4WD -malleja oli käytössä melko pitkään; vielä 1980-luvun alussa eräs Nuffin nelivetokone nähtiin paiskimassa töitä HelsinkiVantaan lentoasemalla. 83. Niin, ja vuonna 1969 Nuffieldin tarinan ensimmäinen luku päättyi muutoinkin. Toisilla ohjattiin paritraktoria, toisilla traktorin ja perävaunun välissä sijaitsevia hydraulisylintereitä. Se välitti vedon takapyörästä etupyörään. Suomeen kaksi Tupla-Nuffia Suomeen näitä Tandem-Nuffieldeja tuli ainakin kaksi, molemmat Seinäjoen Keskon kautta vuonna 1966. Nuffieldia ei ohjattu telakoneiden tapaan toista puolta jarruttamalla, vaan sitä ajettiin säätämällä erikseen oikean ja vasemman moottorin kierroslukua. Nuffield 245:n hydraulijärjestelmää voidaan pitää sen ajan mittapuun mukaan melko kehittyneenä. Rakenne oli suunniteltu sopivaksi telakäyttöön, kun kääntyvät etupyörät oli korvattu jäykillä, takapyörien kokoisilla renkailla. Toinen luku käsitteli sitten Leyland-traktoreita. Ruotsalaisen harrastajan entisöity BMC 245. . Pohjalaisen urakoitsijan kertoman mukaan Tupla-Nuffin perässä oli Marttiinin metsäperävaunu, joka oli varustettu ”häntäohjauksella”; traktorin ja perävaunun välissä oli kaksi hydraulisylinteriä hoitelemassa yhdistelmän kääntämistä. Kun telat oli saatu päälle, ne voitiin hydrauliikan avulla säätää sopivaan kireyteen. Kaksois-Nuffieldeja valmistettiin vuosina 1964-1970. Toinen syy vähäiseen menekkiin lienee ollut se, että nähtävästi Nuffieldilla suhtauduttiin varauksella tällaiseen kotikutoiseen pöllitraktoriin muun muassa takuuasioiden vuoksi. Kun kahdesta maataloustraktorista otettiin toisen puolen pyörät pois ja traktorinpuolikkaat telakoitiin kyljet vastakkain, saatiin aikaan metsäkone siamilaiseen tyyliin. Periaatepiirros kertoo yksiselitteisesti, millainen ruotsalaisvalmisteinen Nuffieldkaksoistraktori oli rakenteeltaan. Tämä BMC:n tukkijätkä on varustettu Simsonin puutavarakuormaimella. Mobilisti 8/07 . Tätä BMC-Nuffield 245 -mallia valmistettiin yhteistyössä Hultdins Mekaniska Verkstad Ab:n ja Nuffieldin ruotsalaisen maahantuojan, BMC Sweden Ab:n kanssa. Niistä ei tullut suurta myyntimenestystä, sillä suunnilleen samoihin aikoihin ruotsalaisille ja myös suomalaisille savotoille alkoi ilmestyä harvestereita ja kuormatraktoreita. 90-hevosvoimaisen Tupla-Nuffieldin perässä pöllikuormat kulkivat ripeästi verrattuna sen ajan puoliteloilla varustetun maataloustraktorin tahtiin. veto-osat paikoilleen. Rakenne muistutti runko-ohjattavan traktorin tai metsäkoneen ohjausta. Vetävät etuakselit näihin malleihin toimitti italialainen Vittorio Cantatore, joka edusti Nuffieldia omassa maassaan. Nelivetotraktorit varustettiin tavallisesti ARA:n (Auran Rautateollisuus Oy) etukuormaajalla tai hydraulisella maansiirtolevyllä. Tätä mallia valmistettiin 1964-1970. Esimerkiksi etupäätä voitiin tarvittaessa nostaa ja laskea. Kone oli periaatteessa nelivetoinen, sillä vetävien takapyörien ja yhtä suurten etupyörien välissä rallatti välipyörä eli niin kutsuttu telikarhu. Nuffieldin neliveto vuodelta 1961 on muunnettu jokapyörävetoiseksi Suomessa, Keskon keskuskorjaamolla Helsingin Tapanilassa. Tandemissa ei ollut ohjauspyörää, vaan lentokoneen ohjaimia muistattavat sarvet, joita oli peräti kahdet. Tervetuloa kaksimoottorisen traktorin ohjaamoon. Toisen niistä hankki ylistarolainen metsäkoneurakoitsija, mutta toisesta ei enää reilun 40 vuoden jälkeen ole säilynyt varmaa tietoa
leirintäalueita. Huoltoautoahan ei matkalla tarvita, kunhan huollot on suoritettu kotitallissa jo ennen matkaa. tapa?on?ajella?pikkuteitä.?Ne?kulkevat?kylien?ja?. Mobilisti 8/07 L ähtö. rekkakaistalla. majapaikan?etsintä?pitänyt?aloittaa?hetkeä?aikaikaupunkien?läpi.?Hetken?mielijohteesta?on?helppo?pysähtyä?vaikka?sopivan?kahvipaikan?kohdalla.?Keskinopeus?pikkuteillä?jää?helposti?reilusti. Silloin Suomesta ajoi paikalle nelihenkinen delegaatio yhdellä Pikku-Pukilla. 20.. hitaalla. Joinakin. etsiä. Eri. vähintäänkin. alkoi. Laivan?saavuttua?perjantaina?illalla?Travemünden. viikonloppuisin,?jolloin?rekkaliikenne?on?kielletty.?Ainoa?huono?puoli?on?se,?että?moottoriteiden?varsilla?ei?juurikaan?ole?nähtävää.?Toinen,?hitaampi. . päivä. ja. matkalaisista. . kolme?autoa?lähti?ajamaan?suoraan?kohti?Itävaltaa.?Neljä?rauhallisemmin?matkaavaa?autokuntaa. auton?tuulilasiin?jo?rajalla.?Sakkoja?kirjoittaessaan?ystävälliset?tievahdit?kertovat?varsin?seikkaperäisesti?aiheesta?lisää?niille,?jotka?eivät?asiaa. 84. Tällä kertaa matkaan lähdettiin seitsemällä pikkuautolla. riittävästi.. yösijaa.. päivinä. ollut.?Itävallassa?taas?on?moottoriteillä?ajettaessa?hankittava?moottoritiemaksua?osoittava?tarra. satamaan,. nopeasti.?Teltan?pystytys?päivänvalossa?on?helpompaa?kuin?pelkän?otsalampun?avulla. majataloja. tasoisia. Helsingin. satamasta. muistettava. oli. olisi. tarjolla. Lyypekin. tapahtui. ajaa. Kymmenen vuotta sitten pidettiin Itävallassa Steyr Puchien 40-vuotiskekkerit. Saksan?moottoritiet?sopivat?loistavasti?matkantekoon?vanhoilla?ja?pienillä?autoilla.?On?vain. syyskuuta.. Pikku-Pukkien 50-vuotissynttärit Itävallassa Jan-Erik Laine semmin,?sillä?syysillat?pimenivät?arvaamattoman. lähistöltä. torstaina. alle?ennakoidun,?mutta?koska?meillä?oli?aikaa?itse?synttäreihin?viikon?päivät,?aihetta?huoleen?ei
Mobilisti 8/07 *Alec Nove: An economic history of the USSR 19171991. Vuonna 1925 koko laajassa Neuvostomaassa oli 7 448 henkilöautoa, 5 500 kuorma-autoa ja 263 bussia*. Yhden kuvan päälle kirjoitettu vuosi 1940 hiukan sotii tätä teoriaa vastaan. Vanhasta kotialbumista revittyjen kuvien taustan luonto vaikuttaa hyvin suomalaiskansalliselta, mutta parin kuvan päälle kirjoitetut paikannimet Ozerkin ja Lugan eivät sijaitse ainakaan aivan lähiseudulla. Erikoista niissä on se, että 1930-luvun brittipyörissä on Neuvostoliiton rekisterikilvet. Et voi tulla rajan taa Mobilistin agentti osti mielenkiintoisia valokuvia Suomessa esiintymismatkalla olleelta venäläiseltä taiteilijalta. Sekin on mahdollista, että pyörien kanssa kuvatut iloiset ihmiset ovat niitä puolueen oikeamielisiä, alkuperäisten omistajien lähdettyä vankileirien saaristoon. Tuohon aikaan eri puolilta maailmaa lähti aatteeseen uskovia ihmisiä itään. Miten sitten nämä Iso-Britanniassa valmistetut koneet päätyivät rajan tuolle puolen. teksti: Janne Halmkrona, kuvat: via Olli Toivonen 88 . Ulkomaankauppa oli hyvin rajallista. Heille kävi ennen pitkää huonosti Stalinin vallan alla. . Toinen selitys pyörien viennille on se, että kommunismiin uskovat puolueen jäsenet olisivat lähteneet Brittein saarilta rakentamaan Työläisten Paratiisia ja ottaneet prätkänsä mukaan. Ajoneuvojen maahantuonti oli lähes olematonta, vaikka oma tuotanto päästiin aloittamaan vasta 1930-luvulla. P iippalakkiin pukeutuneen taiteilijan kotiseudusta ei ole tarkkaa tietoa. Kuvien tunnelma on kesäisen rauhallinen. Yksi mahdollisuus olisi, että ulkomaisten yritysten työntekijät ovat tulleet urakkatöihin omilla pyörillään
Mobilisti 8/07 . Taustalla tuntematon sivuvaunuyhdistelmä, joka vie kaikkien tyttöjen huomion. Elämä on aurinkoista ja ihanaa. 89. Etualalla Ariel SF tai SG 1930-luvun alusta. Näissäkin kahdessa 1920-luvun Triumphissa on neliventtiilikannet. Etualan pyörä jäi tunnistamatta, vaikka tankin merkki on hyvin näkyvissä. Edistyksellisen 500-kuutioisen moottorin suunnitteli Harry Ricardo, jonka edellinen projekti oli ollut ensimmäisen maailmansodan panssarivaunun voimanlähde. Japin moottori siinä näkyy olevan. Kansiventtiilit ja 500 kuutiota, SF kahdella, SG neljällä venttiilillä. Brittipyörät ovat joskus olleet edellä aikaansa
Mobilisti 8/07 AT-S T-55AM. Sääolot estivät Hornet-ylilennon, mutta torvet soivat, ilotulitteet räiskyivät, hernerokka maittoi – ja tietenkin moottorit jyrisivät. Pojat kansan urhokkaan Matti Ouvinen 90. . Tällä kertaa pelto kesti ajamisen kurautumatta ja urautumatta, joten muutkin kuin telaketjumobilistit saivat tormuuttaa kenttää ympäri 90-vuotisen itsenäisyyden kunniaksi. Sotilaallisten ajoneuvojen harrastajat, Olli Toivosen johdolla, järjestivät jo viidennen itsenäisyyspäivän varjoparaatin Pernajan pelloilla. . Tämän vuoden vetonaulana oli ihka oikea T-55 -höökivaunu, joka edusti samaa saapumiserää aiemmin lehdessämmekin koeajetun vaunun kanssa
91 ZIL 151 Torvisoitosta vastasi Senior Brass. . Gonakuskit ja GAZ 66.. Pojat kansan urhokkaan Mobilisti 8/07. Suomi-konepistooli. Höökivaunun perässä möyrii Kraz. Pieni ujo Paketti-UAZ.
Kolmen ällän Schnelllastereita vain Rahkosen laanilla. Kuvatalkoot 92. Maxpo 2007 -messuilla kansa pääsi todistamaan työnäytöksiä. Pirteä Teemu ja masentuneen oloinen Jenni. Vielä 90-luvun alussa näitä näki liikenteessä, ja sapetti, kun savutti. Nyt ei näe, ja alkaa harmittaa. Mobilisti 8/07 Viiden ällän ylioppilaita on joka kylässä. Todella siistikuntoinen NSU Prinz 4. Raskaat kasat vaativat raskaat koneet. Koska viimeksi näit tielaitoksen doppelisynchron?. . Morris vai Austin.
Morris Commercial. Seuraa pitää Willys Aero. Nuorella kuljettajalla on vankka ammattitaito, sillä vuosia koneen sarvissa on takana jo kaksi. Pienet kasat eivät vaadi aivan niin suuria koneita. Maailman ensimmäinen hihnavetoisella kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu auto. 93 BMW 700 Limousine. Moskvitsh Pick-Upeista on lähes pakonomaisesti väkerretty jos jonkinlaisia mainosja hupiautoja.. Mobilisti 8/07. Kaupallista potentiaalia. Hihnalle annettiin 100 000 km takuu. Lava-autojen eliittiä. Rapid tarkoittaa vikkelää. Sing me a song you’re a Singer… Wolseley 1500 perustui Morris Minorin pohjalevyyn. Kai tästäkin romumies jotain maksaa. . Glas S1004 coupé.
Mobilisti 8/07 Mersu on taksi ja Saab poliisiauto vaikka ajat kuinka muuttuisivat. . Kuvatalkoot 94. Varhainen Tiekarhu liikkui Fordsonin tekniikan turvin. Kukahan tämänkin pelastaisi. . Lannoitusta tarjoaa farkku-Hansa. Ellei meitä ole johdettu kovin paljoa harhaan, sai tämän auton prototyyppi alkunsa kun Volvon pomo Pehr Gyllenhammar teetti Amerikan-matkallaan saamistaan ideoista piirrokset Jan Wilsgaardin johtamalla suunnitteluosastolla. Noiden piirrosten pohjalta Sergio Coggiola piirsi tuotantomallin, joka valmistettiin Nuccio Bertonen koripajalla. Siipi-Zephyr. Tienpitoa kaivattiin 20-luvullakin. Suomalainen postiauto, Ajokin korittama Vanaja painuu pikkuhiljaa kangasmetsään.. Parin vuoden päästä valmis joulukuuseksi. Pohjoismaista tissainia Italiasta
95 Teräskarhu ysin kainalossa ainoa TVH:n koskaan omistama avolava-Vespa. Komppi laahaa jo. Jossain vaeltaa päätön Ford-kuormuri. . Tämäkin vain esitti kuollutta muutaman kuukauden ajan, kunnes heräsi henkiin ja häipyi paikalta. Kolmipyöräinen kuormuri piti aikoinaan hankkia kortittoman varastomiehen ajoja varten. Vanhat Dynamot eivät kuole koskaan. Tässä eräs valikoima. kuva: Roope Saarinen Mobilisti 8/07. Volkswageniin saa osia joka ladon takaa. . Tempo Matador. Kuminauhavaihteistolla varustettuja Volvo 66 Kupeita on harvassa, mutta sen alle työnnetyn tyyppisiä, paineilmakäyttöisiä autonostureita vielä harvemmassa.
starttasi. kiinnostivat. Jean. -vuonna. ensimmäisenä. kaikki. potentiaali. kaikki?muut?lohkon?osat?oli?valettu?kevytmetalliseoksesta.?Rakenne?oli?kevyt?ja?valmis?moottori. Seuraavan sijan valtasi samanlaisella autolla ajanut pari Guy Verrier/Robert Bouharde (45). ehdottomasta. painoi?alle?90?kiloa.?Kaikissa?moottoreissa?käytettiin?kuivasumppuvoitelua. iskutilavuuden. ja. historic-kilpaharrastajan?kanssa?sähköpostin?väMobilisti 8/07. käyttämällä?varsinaisen?sylinteriryhmän?ja?kannen?välissä?halutun?iskunpituuden?mukaista?välikappaletta.?Vain?sylinteriryhmä?ja?runkolaakeripukit?yhdistävä?siltarakenne?olivat?valurautaa,. käyneen. johdolla?Alpine-miehet?ottivat?kolmoisvoiton?alle?1300?cm 3 ?-luokassa?ja?myös?periranskalaisen. muuntelumahdollisuus?oli?siksi?lähes?luotettavuuden?veroinen?suunnittelukriteeri. Gordinin. Alpinen. siitä. Le. yhteinen. Fordin. joustava. voimin.?Viiden?moottorit?olivat?1?300-kuutioisia. Kolmena. (Alpine). edesottamukset. maailman. Alpine. Mans. Mans?-projekti?alkoi?syksyllä?1962. Le?Mansin?kaltaisissa?urheiluautojen?kestävyyskilpailuissa,?mutta?samaa?konseptia?oli?tarkoitus. Le. menivät. 60-lukuisten. Janssonin ajovuorolla sattunut matkan katkeaminen johtui lähteestä riippuen katkenneesta kiertokangesta tai rikkoutuneesta vaihteistosta. Lageneste.. kalliiksi. puuhaa,?että?annostusta?pitää?aina?aika?ajoin?lisätä.?Kun?Renault-polulla?on?jo?saavutettu?niin. tehokkuuden?palkintoja?Alpinet?saalistivat?odotusten?mukaisesti. palkintosijaa. käyttää?myös?F2:ssa?ja?muissa?sopivissa?kilpailuluokissa.. DOHC-moottoreiden. ja. tehokkuuden. kokeiltiin. Porschet. kansainväliset. kannun?tässä?sarjassa?sai?ajajapari?Cheinisse/De. . Alpinen. riemua. Suomessakin,?sillä?Pauli?Toivonen?ajoi?yhtä?1,3litraista?parinaan?ruotsalainen?Bengt?Jansson. yhdessä. Jacques Cheinissen ja Roger De Lagenesten Alpine A 210 (44) saapui maaliin yleiskilpailun yhdentenätoista. Renault-ystävät?pudistelivat?päitään?–?tekemätön?paikka,?sanottiin,?helpommin?löydät?Laihian. päähuomion,. termisen. Sekä. Maailmalta Manseen Piintynyt. osoittama. myös. Alpine-miehille.. DOHC-kannella,?mutta?alakerta?perustui?yhä. kauden. Mansin. Renaultin. Alpine-joukkue. kestävyyskilpailuprojektin. seuraavan?kesän?kilpailua?ajatellen.. Kirkkaimman. kokonaan. rahoittamaan. . Alpinen. kuin?Ferrari,?Ford?ja?Porschekin.?Yleiskilpailun. mutta. 97 Le Mans 1966. saivat. kamppaillessa. alkaa?kierrosten?nostaminen?jo?kysyä?mielikuvitusta.?Jukka?Suvisalmi?alkoi?etsiä?ulospääsyä?vakavasta?tilanteesta?kuikuilemalla?Gordinin?eksoottisten. suuntaan.. 1?000-kuutioista. kuitenkin. R enaultin,. Hannu?Hanhi?on?melko?onnekas,?mutta?Jukkaan?nähden?kuitenkin?selvä?amatööri.?Suomalaista. Mansiin. Gordini?ratkaisi?haasteen?viipalerakenteisella?moottorilohkolla.?Iskutilavuutta?saatiin?ranskalaisille?tyypillisiä?märkiä?sylinteriputkia?käytettäessä?muutettua?vaihtamalla?kampiakseli?ja. kuuluivat. tavatessaan?Jukka?kompastui?vihjeeseen?Amerikassa?kaupan?olevasta?Gordini?T-58?DOHC?moottorista.?Jukka?alkoi?samalta?istumalta?vääntää?moottorista?kauppaa?myyjän,?kalifornialaisen. kuninkuudesta. himmensi. ja?Alpinen. niiden?osat?myytiin?tarvitsijoille?ympäri?maailmaa.?Kyntensä?osoittanut?moottorityyppi?palveli?tämän?jälkeen?enimmältään?erilaisissa?avopyöräluokissa?niin?kauan?kuin?varaosia?riitti.?. Moottorin. Ferrarin. ja. kuuden. Toinen keskeyttäneistä Alpineista oli suomalaisten harmiksi Pauli Toivosen/Bengt Janssonin A 210. Renault. kuuluisimman?autokilpailun?kuvaan?yhtä?kiinteästi. raitilta?sileän?isännättömän?satasen. harrastajien. auton. kolme. hieman?se,?että?Toivosen?autokunta?joutui?keskeyttämään?hyvistä?asemista.. on. Uuden?moottorin?ensisijaiset?tavoitteet?olivat. Alpinet?saalistivat?pienempien?luokkien?voittoja.?Ford?sieppasi?kuuluisan?kolmoisvoittonsa?ja. isot?ja?pienet?Gordinit?kuin?Alpine?A?110:kin,. oli?. voiton?tavoitteleminen?jätettiin?suosiolla?isommille?autoille,?mutta?luokkavoittoja?ja?termisen. moottorit. varustettu. Alpinet olivat nopeita; Mulsannen suoralla yllettiin yli 260 km/h nopeuteen ja nopein joukkueen autoista – Grandsiren/Cellan A 210 – taittoi vuorokaudessa 4 185 kilometriä lähes 175 km/h keskinopeudella.. Alpinet. Le?Mansin?kultaisina?vuosina?1963-69?Gordinimoottoriset. Amédée. Suomalaisittain. 1969?jälkeen.?Jäljelle?jääneet?T-58-moottorit?ja. internet-keskustelupalstaa. rahoituksen. merkkiharrastus. kansalliset. Renaultin?tuotantomoottoriin.?Koveneva?kilpailu. että. Rédélén. ja. Le. menestyksekäs:?Henry?Grandsiren?ja?Léo?Cellan. oli. kaameata. Gordinin. Gordinilla?oli?nyt?vapaat?kädet?ja?lähes?avoin?valtionyhtiön?piikki?näyttää?osaamisensa. lopetti. Kuudesta kilpailuun startanneesta A 210:stä maaliin asti jaksoi neljä, mikä oli erinomainen suoritus. Le. F2versiota.. uuden?Gordini-moottorin?kaudelle?1966.?Amédée
ja. harvinaisen. –?tai?kaukana.?Moottoria?kaupitellut?Scott?Rennet. miljoonatuutista?maailmalle?lähtenyttä?tusinatavaraa.?Viimeksi?moottori?oli?palvellut?amerikkalaisissa?historic-kilpailuissa?Lotus?F2:n?voimanlähteenä. Jos imukanavasta näkee venttiilit auki suoraan pakokanavaan, ei epäilyksille jää juuri sijaa. Kesken. . saksalaisille,. prototyyppimoottoOnko se nyt varmasti hemi. Näillä piti pärjätä 24 tuntia jatkuvalla 8 000 r/min käyntinopeudella. kaliforniansuomalaisen?Ford-kilpamekaanikon?Timo?Passin.?Jukka?ei?tuntenut,?mutta?Yrjö?Bremer. Ranskassa syksyllä järjestetyssä Gordinikokoontumisessa Jukan moottori herätti huomiota kaikkeen tottuneissa tekijämiehissäkin. lityksellä.. viekkaat. muodostettua. Kilpailun keskikulutus oli vain 14,8 l/100 km, vaikka keskinopeus nousi 170 km/h paremmalle puolelle. Kuunneltuaan?Timon?monipuoliset?perustelut. jossa. Yläkuvassa keskellä nahkalippistään raapimassa Jean Ragnotti, joka on Ranskassa kansallissankarin asemassa. nenän. 98. Jukalta,. Ralli-G:n takakonttiin Äärimmäisen. . suomalaisharrastajan. saksalaiset. Kuultuaan. että. olivat?jo?tulossa?hakemaan?sitä!?Hyvät?neuvot?olivat?kalliit,?sillä?Jukka?oli?jo?ehtinyt?pitää?itseään. tilanteesta. on. oli. Täyskaasulla ajettaessakin Alpinet olivat hämmästyttävän taloudellisia: Jukan Gordinissa nykyisin majailevalla moottorilla voitettiin Le Mansissa termisen tehokkuuden ykköspalkinto. Timolle. taidonnäytteen. Kun?hätä?on?suurin,?ovat?ystävätkin?lähellä. tunsiko. Palotilasta johdettiin kaksi kanavaa tulpan elektrodille. myyty. Matka?ei?ollut?aivan?mutkaton,?mutta?tiettyjen?vaiheiden?jälkeen?moottori?oli?vihdoin?Jukan. kuvan. moottori. maalaili. oikean?kuvan,?ja?niin?moottori?lähti?Yrjön?kontissa?kohti?Suomea. Amédée Gordini oli suuri puolipallon ystävä. taitavien. kysynyt. Ongelma ratkaistiin sijoittamalla tulppa ylemmäksi kanteen. olevasta. DOHC-miehenä. tunsi.. Rullanostajat ja täysin säädettävä nokka-akseleiden ajoitus kertovat jotain moottorin käyttötarkoituksesta. arvostetun. tapahtumassa. olivat?viemäisillään?arvokkaan?moottorin?puhdasmielisen. Gordini-spekulointia. jotka. tämä. Ykä. kirjeenvaihdon. Jukan. Mobilisti 8/07 yksityiskohtia.?Kaikesta?näki,?että?tässä?oli?käsin?tehtyä?käyttötaidetta,?eikä?massatuotannon. Suurten venttiilien välissä ei ole tilaa sytytystulpalle. sai. murheet. Vasemmalla alhaalla tyylikkäästi harmaantunutta MonteCarloja Le Mans -sankari Jean Vinatieriakin hymyilyttää suomalainen hulluus. vääryydestä,. alta.. onneksi. vaiheessa. Scott. tallissa?Ylöjärvellä,?Tampereen?kupeessa.?Harras. Rennetkin. tunnelma?oli?käsin?kosketeltava,?kun?Jukka?antoi?liikuttuneen?katseensa?kulkea?pitkin?Gordinin. amerikkalainen?osapuoli?ilmoitti?kuitenkin?aivan?yllättäen,. soitti. moottoriseppien. jossain. Ylpeä isä.
oli. vuotta. kerran?kokea?myös?Jukka.?Renault?8:n?tuotantomoottori. hieman. sai. kunnialegioonalaiseksi??. päätoimittaja. Sellaista?asiaa?kuin?pikku?homma?ei?harrastuskuvioissa. voimansiirron?päälle,?mene?ja?tiedä.?Tuplanokka-Gordinista?ei?tämän?jälkeen?kuitenkaan?rallimaailmassa?paljon?kuultu. pystyssä,. paremmin?taipuvalla?englannin?kielellä?painettuina. Molemmat?päättyivät?keskeytykseen?voimansiirron?petettyä,?voimaa?oli?liikaa.?Tai?sitten?herra. Janssonin?ajotyyli?kävi?poikkeuksellisen?paljon. T-58. lopulta. Cotteret.. Koska?A?210?Le?Mans?-kilpureiden?tarjonta?on. jonkun?tuntemattoman?mekaanikon?testilenkillä.?Kilpakuljettajat?kun?eivät?koskaan?hillitse?ennen?kuin?räjähtää,?valisti?Mauri?Jukkaa?pitkän. päätoimittaja/omistaja. Rennet. miksei. selvitettyä. viime?aikoina?ollut?ohutta,?alkoi?Jukka?sommitella?ihmemoottoria?R?8?Gordini?-ralliautoonsa.?Toteutus?ei?ollut?ensimmäinen?maailmassa,. Jukan. pääsimme?tekemään?lyhyen?koekierroksen?ranskalaisella?erikoisurheiluautolla.?Renault?8?Gordini. olemassakaan.. kertoi,. jo. Mobilisti 8/07. Syy?ei?R8:n?tapauksessa?ole?tilankäytössä,?vaan. Tällä. kukkuraksi. puhelimessa. sillä?Gordini?itse?valmisti?yhden?T-58-ralliprototyypin?kaudelle?1967.?Pauli?Toivosen?edelliskesän?Le?Mans?-kaveri?Bengt?Jansson?osallistui. kysymästä.. tiedossa. Moottorin?ollessa?Virtasen?hoidossa?sai?Jukka?selvitettyä?moottorinsa?historiaa?ranskalaisten?ystäviensä?avulla.?Arvokkain?Gordini-kontakteista?oli?Ranskan?suurimman?Alpine-lehden. ääniala. Gordini Type 58 A Tyyppi: 4-syl. hänen?luonaan. Sen. aina?tehtyä.?Virtanen?arvioi?vahingon?sattuneen. synkkä.. meno. työntää,. kiitos. oli. on?vakuuttavaa?jo?alttoalueen?alareunalla.?Laulu?ei?lakkaa?ennen?kuin?korkealla?nuottiviivaston. kahdeksan. kuten?oikeat?osaajat?yleensäkin,?kovin?kiireinen. aikaisemmista. oli. &?Kurittu?Oy:n?seinällä?varoittavana?esimerkkinä?siitä,?kuinka?kaavakuvaa?ei?koskaan?saisi?piirtää. ole. asennetaan?paikoilleen?20?astetta?kallistettuna.. mies.. apuviivoilla?(8?000?r/min),?jonne?päästyä?siirrytään?taas?partituurin?seuraavalle?sivulle?ja?aloitetaan?uudestaan. ihmeissään. 40. nestejäähdytteinen rivimoottori, 2 ketjukäyttöistä nokka-akselia sylinterikannessa, 8 venttiiliä, viisi runkolaakeria, 2 Weber DCOE 40 -sivuimukaasutinta, kuivasumppuvoitelu; sylinteriryhmä valurautaa, sylinterikansi kevytmetallivalua, kampiakseli ja kiertokanget karkaistua terästä Iskutilavuus: 1 296 cm 3 , sylinterimitat 75,7 x 72,0 mm, puristussuhde 10,5 Teho: 137 hv (DIN)/7 500 r/min Vääntö: 129 Nm (DIN)/6 125 r/min VALMISTUSMÄÄRÄ 1965-69 n. saanut. välin. on. Jukka?tiesi?heti,?kenen?haluaisi?tarttuvan?vaativaan?työhön.?Kylmäkoskelainen?Mauri?Virtanen. Herra. maailmassa. kysymykseen:?kuinka?tuplanokka?työntää. perässä. Jo?jonkin?aikaa?voimassa?olleen?kutsun?nojalla. yhteyksistä. kokemuksensa?rintaäänellä. . yllättävän. aikoihin. vain. on. 99 Gordini DOHC ei tosielämässä menestynyt rallimaailmassa, mutta ylöjärveläisissä kenttäkokeissamme lavealta laulava moottori työnsi kevyttä R8 G:tä vaikuttavalla tavalla.. on. kappaletta.?Varaosien?suhteen?tilanne?olisi?siis?vähintään. Scott. Onneksi?moottori?oli?Kylmäkoskella?paljastunut,?vastoin?yleistä?käytäntöä,?pelättyä?paremmaksi.?Ainoa?varsinainen?vaurio?oli?keskimmäisessä. härmäläisittäin. löydöstä. saanut. on?tunnettu?kilpamoottoreiden?rakentaja,?mutta. osia?yhdistelemällä?täysin?uusiksi.?Kuivasumppujärjestelmän?rakentaminen?oli?oma?kuvionsa;. ja. ole. Jukan?moottorin?historian,?joka?oli?alkanut?vuoden?-66?Le?Mansista.?Jukan?aarre?oli?osoittautunut?Cheinissen?ja?De?Lagenesten?A?210:n?moottoriksi,?jolla?oli?voitettu?termisen?tehokkuuden. Mauri. jälleen. moottorityyppiä. . R8?DOHC:lla?Alppiralliin?ja?Korsikan?ralliin.. Mestarisopraanon. amerikkalasta?päin?miellyttävää?postia,?alkuperäiset?Gordini?T-58?-moottorin?huolto-?ja?käyttöohjeet,. että. lyhyesti,. runkolaakerissa,. ja. Kuka?pistäisi?hänen?tasavaltaiselle?korkeudelleen?presidentti?Sarkozylle?aloitteen,?että?J.?Suvisalmi,?Suomi?ja?Ylöjärvi,?lyötäisiin?jonkin?sortin. on. ykköspalkinto. Samoihin. mutta. Hyvin. Jean-Marc. Jean-Marc. Jukan?piirtämä?öljylinjakaavio?on?kuulemma?vieläkin?letkut?ja?liittimet?toimittaneen?Väätäinen. ja. Kaunista laulua Kaksoisnokka-akseleilla?varustettu?R?8?G?-projekti?oli?lopulta?ajokunnossa?alkusyksystä?2007.. 50 kpl kaikki versiot yhteen laskien rin?kunnostamista?ei?viitsi?uskoa?kelle?hyvänsä.. koko. tiivistelmän?moottorinsa?sielusta?ja?historiasta,?kysyi. kipeää?öljyn?puutteessa,?mutta?laakereitahan?saa. aikaisemmin!. Kuunneltuaan. Mauri?Virtanen?sai?urakkansa?aikanaan?valmiiksi?ja?Jukka?pääsi?hakemaan?porsaan?kotiin.. monista. jo. joka. lähetti. laaja,. tuttu?laite.?Mielenkiinto?tiivistyy?ytimekkääseen. kuivasumppujärjestelmässä,?joka?on?suunniteltu?toimimaan?tällä?kallistuksella.?Kytkin,?paineasetelma?ja?kytkinhaarukka?piti?rakentaa?sopivia. moottori. Jukan. kaiken. täsmälleen
LAPPEENRANTA Berner Oy Auto-Berner (05) 451 5215. SALO Salon Autotalo (02) 721 2100. FORSSA Forssan Laatuauto (03) 424 9300. O ik eu de t hi nn an m uu to ks iin pi dä te tä än . OULU Pörhön Autoliike Oy/ SEAT Keskus 020 762 44. Uusi aikakausi on alkanut Uudet, edulliset SEAT dieselja bensiinimallien hinnat löydät osoitteesta www.seat.fi Malli Ennen Uusi hinta Etusi IBIZA TDI 70 hv, 4,7 l/100 km, CO 2 125 g/km 18 400 € 15 460 € -2 940 € CORDOBA TDI 70 70 hv, 4,7 l/100 km, CO 2 125 g/km 19 830 € 16 670 € -3 160 € CORDOBA TDI 100 100 hv, 4,9 l/100 km, CO 2 132 g/km 20 740 € 17 610 € -3 130 € LEON 1.9 TDI 105 hv, 5,0 l/100 km, CO 2 135 g/km 24 750 € 20 990 € -3 760 € LEON 1.9 TDI DPF DSG 105 hv, 5,8 l/100 km, CO 2 154 g/km 27 810 € 24 300 € -3 510 € LEON 1.9 TDI Stylance 105 hv, 5,0 l/100 km, CO 2 135 g/km 26 890 € 22 610 € -4 280 € LEON 2.0 TDI Stylance 140 hv, 5,6 l/100 km, CO 2 147 g/km 29 320 € 25 120 € -4 200 € LEON 2.0 TDI Stylance DSG 140 hv, 5,8 l/100 km, CO 2 157 g/km 31 670 € 27 570 € -4 100 € LEON FR 170 TDI DPF 170 hv, 6,0 l/100 km, CO 2 160 g/km 33 270 € 28 990 € -4 280 € ALTEA XL 1.9 TDI 105 hv, 5,4 l/100 km, CO 2 146 g/km 26 200 € 22 610 € -3 590 € ALTEA XL 1.9 TDI DPF DSG 105 hv, 6,1 l/100 km, CO 2 162 g/km 29 990 € 26 580 € -3 410 € Malli Ennen Uusi hinta Etusi ALTEA XL 1.9 TDI Stylance 105 hv, 5,4 l/100 km, CO 2 146 g/km 28 350 € 24 270 € -4 080 € ALTEA XL 2.0 TDI Stylance 140 hv, 5,9 l/100 km, CO 2 157 g/km 30 780 € 26 820 € -3 960 € ALTEA XL 2.0 TDI Stylance DSG 140 hv, 6,0 l/100 km, CO 2 160 g/km 33 130 € 28 960 € -4 170 € ALTEA XL 2.0 TDI DPF Styl. TAMPERE Veljekset Laakkonen Oy (03) 288 8111. KOUVOLA Berner Oy Auto-Berner (05) 742 2200. 170 170 hv, 6,3 l/100 km, CO 2 168 g/km 33 370 € 29 620 € -3 750 € ALTEA 4 FREETRACK 2.0 TDI DPF 170 hv, 6,8 l/100 km, CO 2 179 g/km 41 690 € 36 850 € -4 840 € TOLEDO 1.9 TDI Stylance 105 hv, 5,4 l/100 km, CO 2 146 g/km 27 910 € 23 910 € -4 000 € TOLEDO 2.0 TDI Stylance 140 hv, 5,8 l/100 km, CO 2 157 g/km 30 340 € 26 450 € -3 890 € TOLEDO 2.0 TDI Stylance DSG 140 hv, 6,0 l/100 km, CO 2 160 g/km 32 690 € 28 590 € -4 100 € ALHAMBRA TDI 115 B 115 hv, 6,4 l/100 km, CO 2 173 g/km 36 150 € 32 450 € -3 700 € ALHAMBRA TDI 115 aut. LOHJA Lohjan Autola Oy (019) 332 71. 20 08 se kä au to re ki st er öi dä än ja lu ov ut et aa n vu od en 20 08 pu ol el la . 1. B 115 hv, 7,4 l/100 km, CO 2 196 g/km 38 150 € 35 750 € -2 400 € ALHAMBRA TDI 140 B 140 hv, 6,5 l/100 km, CO 2 176 g/km 37 250 € 33 600 € -3 650 € HyöDynnä uuDET HInnAT HETI! s e a t . JOENSUU Veljekset Laakkonen Oy (013) 163 41. PORI Rinta-Joupin Autoliike Oy (02) 630 4700. ESPOO LänsiAuto Oy 020 712 3210. YLIVIESKA Autotalo Antti-Roiko Oy (08) 411 2400. HYVINKÄÄ Oy Autokuvio Ab 010 555 2800. LAHTI Veljekset Laakkonen Oy (03) 883 2300. Taloudelliset SEAT TDI-mallit. ROVANIEMI Pörhön Autoliike Oy 020 762 44.. JYVÄSKYLÄ Jyväskylän Autotarvike Oy/ Ahjoauto (04) 2448 8600. SEINÄJOKI Käyttöauto Oy (06) 418 5111. KOKKOLA Oy Autokuvio Ab 010 555 4050. M aa ha nt uo ja au to -s pa n oy . TERVAJOKI Rinta-Joupin Autoliike Oy (06) 478 7700. 11 .2 00 7 an ta m a au to ve ro la in m uu to se si ty s hy vä ks yt ää n se lla is en aa n ja m uu to s as tu u vo im aa n 1. f i HELSINKI SEAT Center 010 533 3800. MIKKELI Rinta-Joupin Autoliike Oy (015) 360 090. KUOPIO Veljekset Laakkonen Oy (017) 287 5200. TUUSULA Tuusulan Ykkösauto Oy (09) 275 5755. KAJAANI Veljekset Laakkonen Oy (08) 632 850. HÄMEENLINNA Oy Autokuvio Ab 010 555 2700. HUITTINEN Huittisten Laatuauto Oy (02) 560 1670. T D I Hi nn at ov at vo im as sa ed el ly ttä en , et tä Su om en ha lli tu ks en 2. VANTAA LänsiAuto Oy/Magneetti 020 712 3000