LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE | 8/2009 | 8,50 € Kyllä Faija tietää T6 H a r va r d Brežnevin Brežnevin Maserati Quattroporte AMC AMC Pacer Ford Maserati Quattroporte Ford 7 Li t r e Auto Union Auto Union SP 1000 Ford XL
Sisältö 8/2009 Maserati Quattroporte 6 AMC Pacer Wagon 12 Ford XL ”7 Litre” 28 Auto Union 1000 Sp 38 Husqvarnalla metsään 44 North American T-6 Harvard 52 Porschen entisöinti, osa III 58 BMW Neue Klasse 84 Billy-talkoot 88 Nousiaisten hävittämö 92 YKH 2009 94 Mercedes-Benz 300 SE 96 Uutisia, tapahtumia, kuultua 18 Lukijoiden postia toimitukselle 24 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 60 Tapahtumakalenteri 73 Toimituksen autot 74 Jussin jorinat 78 Mobilisti koelukee 80 Vaimon ääni 98 4 Mobilisti 8/09
Emme myöskään lupaa nerokasta leivänpaahdin-kääntöveitsi-kompassi -yhdistelmää sille, joka saa jonkun viattoman sielun narrattua tilaajaksemme. Jan Enqvist Zen ja sopiva annoskoko. Mielenkiintoista on se, että yksikään vuosien mittaan meitä tällä kysymyksellä lähestynyt ihminen ei ole jättänyt lehteä tilaamatta. Tämän lisäksi aiomme jatkaa käytäntöämme, että tilaajat saavat lehtensä noin viikkoa ennen kuin se tulee irtomyyntiin. Tilaajat sen sijaan saavat lehtensä 108-sivuisena. 0400-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Se, että tilaajaetu tällä kertaa sattuu olemaan linja-auto, ei suinkaan ole mikään linjanveto. PANKIT SAMPO 800016-1166862 NORDEA 134730-246714 OKO 572146-210727 PAINOPAIKKA Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE K ustannus Oy Mobilisti on siitä erikoinen mediatalo, että se ei koskaan ole myynyt mitään alennuksella. Koska pelkkä hintaetu ei näytä olevan riittävä porkkana piintyneelle irtonumero-ostajalle, olemme juonineet hieman. Meidänkin toimitukseemme soittaa säännöllisin väliajoin joku kysyäkseen minkälaisia tutustumistarjouksia meillä on uusille tilaajille. Vaikka emme aio syyllistyä epäeettisiin markkinointikeinoihin, tunnemme tarvetta puuttua siihen epäkohtaan, että suuresta osasta irtomyyntiämme on kiittäminen ihmisiä jotka ostavat lehden jokaisen numeron. Irtonumeromyynti on tärkeä – ja meidän tapauksessamme ainoa – lehden suoramarkkinointikanava viattomien siviilien suuntaan. Mobilisti 8/09 5 KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki puh. Puhelinmyyntiä tai pyytämättä lähetettyjä raaputusarpoja emme ole käyttäneet, emmekä aio niihin sortua jatkossakaan. 09-272 7100 fax 09-2727 1027 hallituksen pj. Niin ei kuitenkaan ole ikinä käynyt, eikä käy vastakaan. Kuten kaikki kustantajat, mekin haluaisimme kuitenkin mahdollisimman monen pitkäaikaisen lukijan ryhtyvän tilaajaksi irtonumeroiden ostamisen sijaan. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. Suomalainen erottaa edelleen erehtymättömästi oikean ja väärän. Lasitaloista käsin toimivien kustantajien markkinointiosastot ovat yuccapalmujensa siimeksestä kuitenkin jo pitkään tehneet myyräntyötä, joka on hämärtänyt yleisön käsitystä lehtien hinnoista, tai oikeasta ja väärästä yleisemminkin. Aina kun näin tapahtuu, selvitämme kysyjälle ystävällisesti sen, että meistä olisi väärin, että lehteä neljännesvuosisadan tilannut kestotilaaja maksaisi siitä enemmän kuin lehden kokeeksi tilaava uusi asiakas. Bremer e-mail: toimitus@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Pia Eloranta Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen Kimmo Virtanen VAKITUISIA AVUSTAJIA Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Esa Illoinen Tero Ilola Tapio Laaninen Ilpo Mikkonen Eino Ritaranta Vesa Rohila Kim Snellman Raimo Söderholm TOIMITUKSEN OSOITE/ ADDRESS Niittyläntie 11, 00620 Helsinki ILMOITUSMARKKINOINTI Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Tässä numerossa kroonikkolukijamme saavat kahdeksan sivun annoksen STA:n Büssing ”Kameli” -turistibussia. Jatkossa kahdeksan ylimääräistä sivua voivat sisältää mitä milloinkin; aivan samalla tavalla kuin Mobilisti-lehden muukin sisältö. Perustelumme kuultuaan kaikki ovat olleet liikuttavan yhtä mieltä siitä, että politiikkamme on aivan oikea. Kai L. Tästä numerosta alkaen tilaajat saavat kahdeksan ylimääräistä sivua, jotka eivät sisälly irtomyyntiin menevään painokseen. Matemaattisesti suuntautuneet lukijamme ehtivät jo laskea päässään, että tilaajat saavat ensi vuonna 64 sivua enemmän luettavaa kuin irtonumeroasiakkaat. Kioskiasiakkailtammekaan emme ota mitään pois, sillä lehden kevyemmässä irtoversiossakin on totutut 100 sivua. Juuri niin muu media kuitenkin toimii – uskollinen asiakas maksaa aina enemmän. Ilmoituksista ja vakiopalstoista riisuttuna se vastaa hyvinkin kokonaista ylimääräistä numeroa. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. Tämänkin asian ovat isot kustantajat onnistuneet sössimään niin, että yllättävän moni luulee Mobilistinkin tulevan kioskeihin ennen ehtimistään tilaajille. Sekä heidän että meidän kannaltamme lehden kestotilaus olisi huomattavasti parempi vaihtoehto. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan
19 6 6 M a s e r a t i Q u a t t r o p o r t e Brežnevin 19 6 6 M a s e r a t i Q u a t t r o p o r t e Brežnevin Maserati t e k s t i : M a t t i O u v i n e n k u v a t : J a n n e H a l m k r o n a. . Mobilisti 8/09 Brežnevin Keväällä käsittelimme suurartikkelissamme Neuvostoliiton pääsihteeri Leonid Brežnevin autoharrastusta. . Kuten jo tuolloin mainitsimme, Leon Maserati Quattroporte asustaa Suomessa. 6
tarjouksiaan. moottoriHuutokauppatilaisuus Helsingissä 1994 keräsi sankan yleisöjoukon.. kaasua.?”Kyllä. henkiin,?käynnin?ollessa?heti?selvästi?terveempää.. kaupan. kesti. laita?”,. tuntuu. bensaa. jatkamme. kuluttua. spekulointeja. miten. Mennäänpä?katsomaan. Leonid. tarkat. esimerkiksi. luultu. hieman. Quattroporte?on?ikään?kuin?neliovinen?gran. keskustassa. kohdalla. Janne. omistajan.. kirjoittamassa. järjestelystä.. 5?500?kierroksesta,?ja?voimaa?on?aivan?alakierroksilta?asti.?Etelän?mies?ei?huido?turhia;??kilpamoottoria?on?siis?kesytetty?tuntuvasti.?Ääni. kopauttaneen?nuijallaan?61?000?markan?tarjouksen?tehneen?ostajan. enemmän. seuraavasti:?”Maalipinnassa?näkyi?varsin?paljon. . huoltamolta. sähkökynä,. takaisin. mutta. tunnelma?on?hyvin?valoisa,?sillä?ennakkoluulottoman. näyttävät. Ne. ja. Kunnan. sai. pysähtyy. pitkään,?ja?rahoistaan. röhnöttänyt.. Uutta. toteaa. Toinen. Perässä. pisteosien?ja?sisustuksen?kunnon?kuitenkin?hyväksi.. edes?tunkkia?–?ainakaan?pääkaupunkiseudulla.. . linjakas. kipinän. yhä. Saavumme?pienemmän?tien?risteykseen,?mutta?moottori?sammuu.?Pyöritän?starttia.?Pumppaan?kaasupoljintakin.?Ei?inahdustakaan.?Kone. vasta?9?000?kilometriä.. käynnistyy,. korottivat. jotain. ratin. kyydissä?takaisin?lentokentälle.. ja?sai?meklarin?tyytyväiseksi.?Oli?miten?oli,?auto?myytiin?Savon?suunnalle,?ja?se?on?siellä?yhä.. auton?tiedetään?olleen?varastoituna?sekä?sisällä. se. Maserati?Quattroporte.??Istun?punaisella?nahkaistuimella,. ärjäisy.. löydy. alkuperäisiltä.?Kaikki?tuntuisi?olevan?kiinni?siellä?missä?pitääkin.?Johtojen?hetkuttelu?ei?auta.?Minun. maantiellä. Brežnevin. kuvausauto. ja. Istun. myös.. kreivin?kanssa.?Kreivi?lensi?yksityiskoneellaan. miljoonalaatikosta. olevassa. 25. palaa. Eihän. autotallissa. käytetyn.. aikanaan. Kauppa?meni?puihin,?ja?kreivi?kaasutti?taksin. Jäämme?pähkäilemään?kylmän?sumuiseen?syysaamuun.. vaihde?on?varattu?moottoriteille,?joilla?auto?olisi?varmasti?omimmillaan.?Kierrosalue?on?epäitalialaisen?maltillinen,?sillä?punaviiva?alkaa?jo. neljän. ruostevaurioiden?aiheuttamaa?kukkimista.?Helmapelleistä?saattoi?päätellä?myös?alustan?olevan. on?empivää.?No,?kone?on?kylmä,?kyllä?se?siitä.. on. hartialinja?on?varsin?matalalla.?Quattroporten. Huutokaupan?kulusta?on?kahdenlaisia?kuvauksia.?Toiset?kertovat?meklarin?hätäilleen,?kun. kertoo,?että?autosta?oli?tehty?kaupat?italialaisen. kertaa?onni?on?matkassa,?ja?Maseratin?V8?herää. mennessä. ja. on. on?tullut?Suomeen?vuonna?1990.?Myös?ensimmäiset?Mobilisti-lehden?maininnat?auton?rantautumisesta?Suomeen?ovat?talvelta?-90.?Tarina. Savossa.. korjaamon. pihdit,?abiko-liittimiä,?piuhaa?ja?käytetty?puolanjohto.. Mobilisti 8/09 tuntemattomiksi?jääneet?virolaiset?uittivat?auton?Helsinkiin.?Tehtaan?tietojen?mukaan?auto. Vartin. siihen. konepellin.. olivatkin?korottaneet?hinnan?kaksinkertaiseksi.. joka. on. Heikkisen?jutussa?esitettiin. taakse. nykiminen. edustusvaunu,. Helsinkiin,?ja?viime?hetkillä?nahkatakkimiehet. syytetään?kastelleen?tulpat,?kun?ajoimme?pari. Quattroporten. Enqvist. täysin?rentoutuneesti?helposti?yli?yleisrajoituksen?mutkaista?nelinumeroista?tietä.?Urheilullista?tuntumaa?on?myös?vaihteistossa;?viisipykäläinen?manuaalivaihteisto?on?varmasti?tuottanut. tarjouksia?nostettiin?kymppitonni?kerrallaan,?ja. artikkelissa?Mobilisti?6/94:ssä?kuvaillaan?auton?kuntoa. on. kanssa. selviytymispakkauksen. on?kuitenkin?urheilullinen,?ja?Maseratilla?ajaa. selvästikään. oli. Lähdemme?koeajolle.?Tyhjäkäynti?ja?alakierrosten?veto. Leonidille. saa,. kiireisesti.. joutui?tullin?takavarikoimaksi?maksamattomien?tullien?tai?autoverojen?takia.?Tullin?hallussa. Neuvostoliiton. Timo. huomattavasti. Tarkastelemme. päämies. nelonenkin. 10. Mercedes. nykyhuoltamolta. ei?edes?lupaile.?Pysähdyn?tiensivuun.. tiessään,. kertynyt. on. arasteluksi. nykyisen. iloa?kuin?optiolistalta?valittavissa?ollut?Borg?&. jo. ei. jolla. veekasi?vetää?terveen?hanakasti.?Suomalaisella. turismo,. markkaa?kerrallaan,?kunnes?ostaja?korotti?kerralla?tarjousta?kymmenellä?tuhannella?markalla,. Veekasi. kilometriä?ryyppy?päällä.?No?ei?varmasti.?Yhden?tulpanjohdon?irrottaminen?paljastaa?totuuden.?Sähköä?ei?tule.?Päätoimittaja?päättää?lähteä. Alfansa. löytynyt,. kantautuu. hereä. Da, da, autostrada... kaarevaa?ikkunapinta-alaa?on?runsaasti?ja?auton. että?ulkona.?Vasta?syksyllä?-94?auto?tuli?myyntiin?Helsingin?piiritullikamarin?huutokaupassa.. Virolaiskaksikko?yritti?kaupitella?autoa?tiettävästi?myös?suomalaisille?ostajille,?mutta?kauppoja?ei?syntynyt.?Jostain?syystä?auto?kuitenkin. kanssa.. matkaa. Mukana. mutta. Emme. pitkältä,?mutta?kone?kyllä?vetää?tottelevaisesti.?Viides. pitkään?tuskaillut?Halmkrona?poistaa?ilmanputsarin?ja?kurkistaa?kurkkuihin,?käskien?polkemaan. ollut. Avaamme. harrastajat. kuulemamme?versio?tarinasta?on. Nyt?moottori?toimii?oikein.?Kylmän?koneen. Mittariin. Olemme. mitä. tuleva. automies. viime?aikoina?yrittänyt?CLS-mallillaan.?Se?on. sormet?ristissä.?Olisiko?se?näin?helppoa???Tällä. edustusauton. Warner?-automaatti.. mittarivarustus.. huoltamolle?hakemaan?puolanjohtoa.?Elääkö?se. pääkaupunkiseudulla.??Piuhan?vaihto,?ja?neljä?automiestä. majailee. johtoja.. kyllä. tupla-Weberin?imutorvipatteriston?ääreltä.?Päätoimittaja?Enqvist?on?tuskin?ehtinyt?Maseratin?vierelle,?ehdottaessaan?vian?olevan?puolan?johdossa.. pahasti?ruostunut.”??Heikkinen?kuvailee?auton. ilmapiiri?on?urheilullinen,?mitä?korostaa?runsas. ole. Heikkisen. Huutokauppa. 80-lukua?. viihtyy. tuplaputkista
Leonid istui tässä.. 19 6 6 M a s e r a t i Q u a t t r o p o r t e ja?tekee?kaupunkiajosta?varsinaista?ylävartaloliikuntaa.?Kaupungissa?pikku-Fiat?lienee?parempi. eteen?lipuessaan.?Mikään?vuoristoteiden?serpojen?valloittaja?Quattroporte?ei?ole.?Tehostamaton?ohjaus?pyörii?5,5?kierrosta?tapista?tappiin,. Mobilisti 8/09. . nestejäähdytteinen V-moottori, sylinteriryhmä ja -kannet kevytmetallia, 5 runkolaakeria, neljä ketjukäyttöistä kannen yläpuolista nokka-akselia, neljä 2-kurkkuista Weber 38 DCNL 5 -kaasutinta Iskutilavuus: 4 136 cm , sylinterimitat 88 x 85 mm, puristussuhde 8,5 Teho: 260 hv (DIN)/5 200 r/min Vääntömomentti: 362 Nm (DIN)/ 4 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 5-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto (ZF), lattiavalitsin, takaveto Vetopyörästö: perävälitys 3,538 tai valinnaisesti 3,769 JARRUT Kaksipiiriset nelipyörälevyjarrut (Girling) OHJAUS Simpukkaohjaus, ohjauspyörän kierroksia 5,5 valinnaisvarusteena ohjaustehostin (ZF) JOUSITUS Edessä: Päällekkäiset kolmiotukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin Takana: De Dion -akseli, kierrejouset, kallistuksenvaimennin KORIRAKENNE Itsekantava kokoteräskori, edessä apurunko MITAT Pituus: 5,00 m Leveys: 1,69 m Korkeus: 1,36 m Akseliväli: 2,75 m Raideleveys (e/t): 1,39/1,40 Omamassa: 1 650 kg Polttoainesäiliö: 2 x 40 l tiellä?ja?tekee?vaikutuksen?punaisten?mattojen. 11 MOOTTORI Tyyppi: 8-syl. kulkuneuvo.?Mutta?muulta?liikenteeltä?suljetulle?Kutuzovskin?valtakadulle?Maserati?on?vallan. on?parkkipaikkapyörityksessä?erittäin?kankea,. . omiaan.?
kaikkihan. 13 O li?Amerikassa?tehty?pieniäkin. ja. American. olleet?eurooppalaisittain. jälkipuoliskolla. pienet. Nashin. keskikokoiset. American Motors Corporationia ei ainakaan voi syyttää ennakkoluuloista… teksti: Matti Ouvinen kuvat: Janne Halmkrona ja Matti Ouvinen Mobilisti 8/09. valikoimaansa?poni-?ja?proomumarkkinat?mielessään;?niitähän?tekivät?Detroitin?suuretkin?nimet. autot. suhteellista.. Olipa kerran Amerikka. meillä?Suomessakin?paljon.. Hudsonin?fuusiossa?syntynyt?itsenäinen?autotehdas. Wisconsinissa.. Se oli suuri. 60-luvun. pieniä,. oli. nähtiin. autoja.. menestyivät. Ramblereitä. Motors. poniaitauksessa?tai?miekkakala-altaassa?alkoi?olla?. ja. mutta. Amerikassa tehtiin joskus paljon autoja. Eivät. hyvin;. Ne olivat suuria – kas vain – ja ne kasvoivat aina vain. . Kenoshassa,. . ne. AMC. Rambler-tuotemerkillä. on. Corporation. valmistetut. laajensi. suurella?menestyksellä.?Vuonna?-67?suurin?malli,?Ambassador,?hätyytteli?jo?oikeiden?täyskokolossien?mittoja.?Eläimelliseen?segmenttiin?suunniteltu?Marlin?kasvoi?samalla?niin?suureksi,?että
Pacer on hyvän näköinen takaapäin.. Kuvan punainen Suomi-Pacer on rekisteritietojen mukaan poistunut keskuudestamme. Ranskalaismaahantuojan mainos kertoo kaiken tarvittavan. Tässä sekä lyhyt että pitkä malli. Mobilisti 8/09. 15 Pacer muistetaan myös 90-luvun alun Wayne’s World -elokuvista. .
viimeisinä?vuosina?lainkaan.?Pacer?oli?muutenkin?säilynyt?hyvin;?sitä?oli?säilytetty?sisätiloissa?ja?huollettu?asianmukaisesti.?Vuoden?2008. kaikille?tuttu?taksi-Mersu,?W123.?Kahden?euromoottorin. AMC:n. ensitestissään.. tulee. ennen?vain?Fordin?Pintossa?ja?Mustang?II:ssa. haittapuolensa.. Matadorista.. jotka?eivät?halua?pienen?tuntuista?autoa.?Vaikka. 1977.?Pacer?Wagon?tarjosi?lisää?tavaratilaa,?ja. kumiankka,. Auton?äärimitatkin?tuntuvat?helpoilta?arvioida.. yhdellä. Se. lossin?luokkaa,?aiheuttaa?päänvaivaa?suomalaisissa. Trendin,?Car?&?Driverin,?Road?&?Trackin?kuin. 2004.. Suoraan. ei?ole?uutena?ruksittu?jarrutehostinta. pudonneet. mieli. ja. maittanut?harmillisen?hyvin. vuonna. rakastettava.. suoraan. rautamoottori. massa. keulalla. Pacerin. tehostamaton. . edustivat. mekaanisella?ja?napakalla?tuntumalla,?eikä?amerikanherkkuihin?yleensä?kuuluvaa?automaattivaihteistoa?edes?kaipaa.. vuonna. riittää?varsin?mainiosti?rajoitettujen?nopeuksien. toteaa. törröttävä. tehty,?täysin?entisöimätön?Pacer?vakuuttaa?hiljaisuudellaan?ja?tukevuudellaan.?Kaupungin?kivetyillä?kaduilla?AMC?on?hiljainen?ja?natisematon.?Materiaalivalinnoissa?muovin?keksiminen. ohjaus. olivat. vuonna. ketterä.. rakenteella. Ainoastaan. Koeajoyksilömme. ja?70-luvun?muotiväri,?ruskea,?on?toki?havaittavissa. joka. parkkiruuduissa,?jotka?on?mitoitettu?kuplavolkkaria. ongelma. herkullinen.. Maltillisemmin?muotoiltu?farmari?esiteltiin. ideoiltaan?tuore,?käytännöllinen?ja?järkeenkäypä.?Vuonna?1975?Pacer?edustikin?niin?Motor. täysikokoisen. AMC. oli. mielestään?vähintäänkin?Monte-Carlon?sankarit,?kaikista?autoista?70-luvulla?niin?olettivatkin.. Normaalissa?ajossa?Pacer?on?oikeastaan?varsin. sama. toimii. Borg. Warner. Toisaalta. autollaan. Driver. sulkemisessa.?Ajossa?tuntuma?on?jämerä.?Paceria?kuvailtiin?70-luvun?ensimmäisissä?koeajoissakin?pieneksi?autoksi,?joka?on?tarkoitettu?niille,. puolella. on. kahlehtimassa?nykyliikenteessä.?Massa?tuntuu. lähinnä. ollut. leikkikaluksi”,. Car. suurempaa. huomiota. Sen?kummemmin?asiaa?ei?tarvinnut?selitellä.. tuli. Lehtimiehen moraali Kotimaansa?markkinoilla?Pacer?otettiin?vastaan. tanakka.. sentään?palauttaa?terhakkaasti.. toivottiin?hartaasti?Pacerin?konepellin?alle.?Kulmamoottori,. herättävän?muodon.?Samalla?auto?sai?keulalleen. on. Teknisellä. kaarteissa. pitäisi. ajanut. ajatellen.. oikean?jäähdyttimen?säleikön.?Edes?V8:n?ja?farmarin?esittely?eivät?kuitenkaan?auttaneet?laskevia?myyntilukuja.?Ensimmäisen?vuoden?aikana. Elämänsä. joten. vastaan?millä?vain?nykyautolla,?ellei?kääpiöluokan?ompelukoneita?lasketa?lukuun. alkuvaiheet. ”Pacer. isosta. taloudellisena;?polttoaine?kun?oli?kuutoskoneillakin. . 16. &. vuonna.?Vuonna?1980?Pacereita?myytiin?enää. lisävarusteeksi. saastelaitteilla?kuristettuna?saa?tehdä?tosissaan?töitä. on. auto. on. -78.. kaupunkiajossa?sitä?saa?veivata?urakalla.?Onneksi?ohjaus. kokoinen. Pacerin?massa?tuntuu?jo?ovien?avaamisessa?ja. vaihteiston. saastelaitteiden?kuristaman?ja?ylipainoisen?limpun. &. keväällä?Ålander?näki?messinginhohtoisen?Pacerin?autotapahtumassa,?ja?se?oli?pakko?saada.. joka. urheilulliseen?riehumiseen?ole?tehtykään,?vaikka?eurooppalaiset?autotoimittajat,?nuo?omasta. omistajalla.. -manuaali. debyyttinsä. tuntumaltaan. myös?jarrutuksissa,?etenkin?kun?koeajoautoon. markkinoimisesta. kulkupuolta,. Pacereita?oli?myyty?114?000.?Parissa?vuodessa. vaihteisto. vanha. amerikanauton. noin?1?700.. Ikääntynyt. kyljestä. on. Tukevalla. lattiavalitsimella. miellyttävä. leveys,. nykyaikaa. pariinkymmeneen?tuhanteen.?Viimeiseksi?vuosikerraksi?jääneet?-80?Pacerit?oli?oikeasti?tehty?jo?edellisenä. nestejäähdytteinen rivimoottori, lohko ja kansi valurautaa, seitsemän runkolaakeria, kansiventtiilit, 1-kurkkuinen Carter-kaasutin Iskutilavuus: 3 801 cm³, sylinterimitat 95 x 89 mm, puristussuhde 8,0 Teho: 89 hv (SAE net)/3 400 r/min Vääntömomentti 220 Nm (SAE net)/ 1 600 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivaihteisto, takaveto, JOUSITUS Edessä: erillinen, päällekkäiset kolmiotukivarret, kierrejouset kallistuksenvaimennin Takana: jäykkä akseli, puolielliptiset lehtijouset JARRUT: 2-piiriset nestejarrut, edessä levyt, takana rummut KORIRAKENNE Itsekantava kolmiovinen kokoteräskori MITAT Pituus: 4,43 m Leveys: 1,95 m Korkeus: 1,35 m Akseliväli: 2,54 m Raideleveys (e/t): 1,56/1,52 m Omamassa: 1 470 kg 1978 AMC Pacer Wagon D/L. ikkunoista?näkee?joka?suuntaan,?ja?tunnelma?on?avara.. Nelivaihteinen. amerikkalaiseksi. Alusta. -76.?Urheilullinen?”four?on?the???oor”?ei?auttanut. Tahdissa, mars Veikko?Ålanderin?Pacer?tuli?Suomeen?Luxemburgista. ennen. malmikasan. luxemburgilaisrouva. AMC:n. Pacer?Wagon?painaa?sata?kiloa?enemmän?kuin. Jarrutuksissa. oli?jännä,?ja?olihan?se?omaperäinen,?ja?monilta. mitenkään. Motor?Trendin?mielestä?Pacer?on?suoraan?tulevaisuudesta:?”Yhtäkkiä?on?vuosi?-80.”?Farmarin?esittelyn?jälkeen?Road?&?Track?toteaa,?etMOOTTORI Tyyppi: 6-syl. Pacerin. teki. 70-luvun. ollut. tunnokas,. kaikkea. Nelipykäläinen. ottaa. Mechanix?Illustratedinkin?kansikuvissa.. ei. mutta. tuntuu,. kuin. valitsin. Suurista. liikuttelemiseksi.. tuttu?3,8-litran?kuutonen?on?luonteeltaan?kuitenkin?miellyttävä?ja?vääntävä?höyrykone,?joka. huonosti. innostuksella.?Autotoimittajien?mielestä?Pacer. ja. tekee. moottoria. olla. Mobilisti 8/09 jäykkä?taka-akseli?lehtijousineen?otettiin?lähes. Samalla?saatettiin?lopullisesti?haudata?haaveet. myyntiluvut. on. mutta?sen?kanssa?oppii?elämään.?Eihän?Paceria. 304-kuutiotuumainen,. vähemmän. on. Motorcraftin?valmistama?kärjetön?sytytys?ja?hammastanko-ohjaus,?jollainen?oli?nähty?USA:ssa?tätä. hieman. kotiin
1929. ei. autohistoriallisesti. romuna?aivan?kuten?tänä?päivänä?tätä?vanhaa. voitimme. menetä. Auto. alle. Mobilisti 8/09. miljoonakaupunki. vuotta. Olimme. Kerhon. On. ja. pelastamisesta. HyppyHeikki.. rakennettaessa.. 09-2727100. organisaatioksi.. päivä. (Viktor?Ek?Oy?).?Me?siis?pelastimme?sen?SAHK:. Jussilan. Marmon. myöhemmin. Helsingistä,?se?oli?ikänsä?pyörinyt?Helsingissä. 1938. saatu. saamasta. tosiaan. myös. neloskoneinen. Nimi. Juhani Laukkanen Onnittelemme?hankintanne?johdosta.?Olisiko. ostohinnasta. hyvästä. nykykohtalosta.??On?vain?niin,?ettei?auton?nykyinen. sitä?pitää”.?Jostain?syystä?käsitys,?jonka?mukaan. nykyisin?omistamasta?vm.?1920?Republicista.. edelleenkään. parikymppisiä. Auton?vaiheisiin?palattiin?vielä?lehden?Uutisia,?tapahtumia,?kuultua?-palstalla?todeten,?että. ajokunnossa. siitä,. Petäjävedellä.. Auto on Vetkun yksilöä nuorempi ja varustettu jo ilmakumirenkain. amatööripohjainen. paremminkin. oli. SA-HK. en. ettei. Republicin. Älä. asia. päästää?Rebublic?auton?pois?Helsingistä,?”hannareina”.?Olisi?sietänyt?pitää?syvemmin?mielessä,?että?auton?löysi,?pelasti?ja?maksoi,?valtavin. kerhon. näyttää. ja. automuseota,. mahdollista. saatiin,?ja?paljon?isommalla?rahalla,?yksityisellä. ruosteista. Heikkiä. Lokomoa.. Neljä kertaa vuodessa 35 euroa. fi?rmasta,. saamatta. Georg. tulevaisuuteen;?ajat?vaihtuvat,?ihmiset?vaihtuvat?mutta. kaivinkoneen.?Laite?on?yksi?ensimmäisistä?Suomessa. koneessa. Koneesta?ja?sen?käytöstä?on?kuvia?ja?haastatteluja?sen?entiseltä?kuljettajalta?ja?Lokomon. yli. että. 1958,?tuli?väistämättä?mieleen?allekirjoittaneen. SAHK. jäsenjärjestö,. ole. jumiutunut. kyllä. nyt?60-vuotias.?Useimmat?ihmiset?vuonna?-58. 50. sen. harrastajaa. Torronsuon?laidasta?kaverin?fi?rmasta?lainatun. ja?parin?kaverin?puuhastelu?tänä?syksynä.?Me. Osallistuimme. jolloin. Jyrin. Super. penniäkään?takaisin?(ei?edes?pyytänyt).?Rebublic?löytyi. narisenkin. Six?tai?ensimmäisen?tuotantovuoden?Mini?eivät?todellakaan?tuki?tätä?imagoaukkoa.?Ja?miten. Vetku?oli?kuitenkin?SA-HK:n?jäsen?jo?auton?hankkiessaan,?joten?oikeampaa?olisi?kai?todeta?“pitkäjänteisten?ja?asialleen?omistautuneiden?SA-HK:n?jäsenten?ottaneen?auton?talteen,. . luopumista,. intomielistä. vielä?siten,?että?Georg?von?Pfaler?yksin?maksoi. vuotta. pian. kohdalla?sitten?onnistui. säilyttää. Eripuraisuus,. 50?vuotta,?mutta?onko?sittenkään?kovin?moni. jumissa?ja?tulleen?remontoiduksi?jossain?välissä.?Keski-Suomen?kerhon?aikana?siihen?tehtiin. asu-ajoneuvokilpailun. kuin?tehtiinkin?moottoriremontti?kerholaisten. valmistetuista,. melko?yleinen.. Silloin. n. . talkootyönä. Helsingin. on. 2/3,. muuttunut?. kaverin. lainaamani?Tillotson-”nitkutin”?–?jos?aina?sitäkään.?Meistä?vanhimmalla,?silloin?28?ikäisellä. pitää. vain. von. maskotiksi.. Helsingissä. saatu?yhtä?kivuttomasti?entisöityä?helsinkiläisin. voimin,?mutta:?kas?kummaa,?miten?se?SISU:n. hätä?oli?panna?Rebublic?”maakuntakierrokselle”??Toki?siitä?voidaan?keskustella,?olisiko?auto. ”omaa?henkilöautoa”.?Jopa?Teekkarien?autokerho. päästä. moottori. 6. parikymmentä. pitivät?varmaankin?tuota?Republicia?pelkkänä. Saati,. K.L.B.-hyvä:?kun?luin?Mobilisti?7/2009?kertomustasi. toiminnan. “Raukat?SA-HK:n?jäsenet?kun?eivät?jaksaneet. %:n. on?”Dallape”?-orkesterin?entinen?SISU.?Olisiko. juuri?se?intomielisyys,?jota?niin?usein?korostat?–. pahimmassa?velkaantumisen?iässä,?Ei?meillä?ollut?auton?noutoavuksi?minkäänlaisia?teknisiä?apuvälineitä,. silloin. myöhemmin. löydettäessä?40?vuoden?ikäinen,?Hyppy-Heikki. reuhdoimme. vuotta.?Helsinkiläisten?ainoa?kerhoauto-ylpeys. käytön?puutteesta.?Jyrin?lisäksi?mukana?oli?ainakin?Matti?Mansikka-Aho,?Pekka?Salonen?ja. Neljä kertaa vuodessa 35 euroa. K.L.B. edustusluokan. uskoasi. ja. syksyllä. olleen. . Opel. kaikki?auton?säilymiseen?osalliset,?työstään?hatunnoston?ansaitsevat?henkilöt. . 50. isännöinti?jossakin,?mutta?ei?Helsingissä,?vastaa. ettei. 7/09. johtuu. olisi. Dallape-SISU. vuoden. ry:n. kyllä. epäoleellisilla?pikkujutuilla?mässäily,?mikä?on?syynä??SA-HK:n?Helsingin?kerholla?ei?ole,?ei?edes. vankityövoima-teemaisella?esiintymisellämme. kuormurin?kyytiin.. intoamme.?Maksoimme?auton?omista?rahoistamme?ja. sitäkään?saatu?entistettyä?ilman?kahden?kyvykkään?junailijan,?Kai?Rainesalon?ja?Ilkka?Ruokosen?(edesmennyt)?panosta.?Joku?tullilta?puolilahjaksi. koeajamaan. Auton. ja. Vesa Katajisto lähetti meille kuvan Vaasan WPK:n Republic-paloautosta. paitsi. vanhan. Kukaan?ei?tarjonnut?meille?sponssia,?ei?kahvia?eikä?iltapäiväpullaa.?Homma?tehtiin?omilla. 60. iloitsisi. . hankkima. 100?vuotta?-tapahtumaan?Porissa?vuonna?-86,. Oy:ltä,. Lokomo. tosin. moottorin. paljon?oivallisia?tallennuskohteita?olisikaan?ollut?tarjolla!. Pfalerilla,. Näillä?kerrotuilla?tapahtumilla?on?aikaeroa. säilyttäneen?sitä?kaikki?nämä?vuodet?ja?lopuksi?entisöineen?sen”.?Tämä?pitäisi?myös?sisällään. Neljä kertaa vuodessa 35 euroa. ajankohtaisesti?eräästä?maamme?vanhimmasta. SA-HK. mieleenkään,. telaketjuja?tai?pyöriä,?vaan?se?loikkii?eteenpäin. ajokunnoton. tullut. Republicista. kerrottiin. -avoautoaan. Rontu. säilyneestä?kuorma-autosta,?Veteraanikuormaautojen?seura?ry:n,?eli?tuttavallisemmin?Vetkun,. joskus?paisuisi?aluekerhoja?pystyttäväksi?valtakunnalliseksi. yhdistyskaverikseen?Vetku?ry:n?kaltaisen,?ammatikseen?osaavan?tukiporukan.?Rebublic?ei?todellakaan?ollut?mitenkään?ilmainen,?romuttaja. . Jos. ainuttakaan. helsinkiläinen,. Jari Ala-Ilomäki puheenjohtaja Veteraanikuorma-autojen seura ry Pidän?edelleen?sitä?SA?-?HK:n?päättäjäporukkaa,?joka?60-luvulla,?remmissä?ollessaan,?päätti. vallanhimo,. nimeltään. oli. joku. hyödynsi. alkeellisten?jalkojen?varassa. 27 kanssa. Mobilisti 3/07 Lukijo iden postia toimit uksell e Mobilisti 3/07. numerossa. saisi. omaa. verstaalla. muisteli. että. lamauttavaa. miksi. appeni. on. jaksanut. liittyen. todella. 100. autolla. 50-vuotisjuhliin. vanhaa. ponnistuksin,. kaivinkonetta?Tammelan. samat. Mobilisti Senior Tarinoita ajalta kun isoisä bakeliitin keksi, mutta käytti autoihin vain rautaa. rumasti. harrastajaryhmä.. suunnitteluosastoa?johtaneelta?insinööriltä,?joka?kertoilee?niistä?vaikeuksista,?joita?sodanjälkeisessä?tavarapulassa?kohdattiin?kaivinkonetta. se?on?ja?pysyy. Janne Halmkrona Republicin moottori Reemeri?kirjoitteli?hyvän?jutun?Mobilistiin?Republicista. auton?pelastaneiden?motiiveja.?Myönnän?kaivelevani?rumasti?vanhoja,?mutta?aihetta?on!???. itsekeskeisyys,. merkittävää. vähillä?rahoilla?ja?pyyteettömästi.?Republic?oli. allekirjoittanut.. auton. Vetku. yksikään?Rebublicin?siirto?olisi?onnistunut.?Auton?lähisiirrot?tehtiin?lihasvoimin,?ainoana?apuna?nuoruuden?into?ja?kakkosnelonen?parru. Erkki Hämäläinen Republicista ja SA-HK:sta Mobilistin. ei. jälkeen,. koskaan. SA-HK. metsästä. muutenkin. entisöityä?ja?on?edelleen?kerhon?nimissä.?Mikä. ole. Espoon?Automuseota?mitenkään?vähättelemättä.. 4 . ry:n. mukavasti. ”rauhanajan?Jeep”.?Ilman?sen?nelivetoa?ei?kyllä. ja. todeta,. kolme
rakkaissa. Päiväristeilijä Päiväristeilijä teksti: Jan Enqvist kuvat: Janne Halmkrona ja Matti Ouvinen F o r d G a l a x i e X L ” 7 L i t r e ” Amerikkalaiset ovat käytännöllisyyden mestareita. kuuluivat. autourheilun. Mobilisti 8/09 M itä?pidemmälle?60-luku. ja. kaikissa. murskaavampi?oli?Fordin?”Total. Mansiin. Seitsenlitraiset Fordit saavuttivat moottoriurheilussa lähes kaiken mahdollisen 60-luvun mittaan. kermaan.. vakioautokapinoissa?kuin?urheiluautojen?MMsarjassakin.. mestaruuksia?niin?NASCARissa,?kansallisissa. merkittävissä. autoja,. myös?siviilissä?maailman?nopeimpien?vakioautojen. lajeissa. Amerikkalaisille. . seitsenlitraiseen. Toisaalta jenkit ovat myös mielikuvamarkkinoinnin mestareita – kaikki ei aina ole sitä miltä näyttää. Le. ylivoima. ajettiin. Daytonasta. menestys. 28. vahvasti. Pienestä valmistussarjasta riitti neljä super-Fordia Suomeenkin.. voittoja. Kun tavoite on asetettu, sitä kohti pyritään suoraviivaisesti ja tehokkaasti. kuitenkin. ne. jolla. mutta. Vuoden -67 Ford XL ”7 Litre” ei ehkä ole kilpa-auto, mutta erittäin komea ja nopea matkavaunu kuitenkin. . käsivaihteistolla. seitsenlitraisella. varustettuna. sitä. Siitä?pitäen?kun?FE-427?vuonna?-63?luotiin,. ennätti,. nojasi. ja. oli?se?myös?tavallisten?Ford-asiakkaiden?saatavilla.?Vuosien?1963-65?Galaxiet?olivat?jättimäisiä. Performance”?-kampanjan. Myyntiluvut. olivat. muodoissa.. FE-perheen?”427”-voimamoottoriin,. moottorilla
loppuun,?sillä?punainen?oli?Fordin?omassa?käytössä. matkaa.. ehkä?ennen?kaikkea?arvovaltaisempaa?merkkiä;. tilavaa. täydellinen?varusteluettelo?ja?vähintään?seitsenlitrainen?moottori.?Mitä?muuta?terve?amerikkalainen?anglosaksi?voisi?toivoa. selvittyä. sekuntia. talvella. takaistuimella,?jonne?oli?kulku?oman?oven?kautta.. markkinat. sataan. valmistuneen?samana?helmikuisena?vuoden?-67?päivänä. Plymouthin. Litren.?Värinkin?pääsi?valitsemaan,?kunhan?se. nuoremmilleen.?Siinä?missä?XL?7?Litre?ja?Impala?SS?427?fl?oppasivat?pahasti,?löivät?samojen. vielä. kertovat. yhteneväinen. ostaessaan?kerska-Fordinsa?”vanhalla?hinnalla”.?. Anglian?olisi?saanut?noin?seitsemällä?tuhannella. paljon. 30. ja. insinööritoimisto. tummanvihreän. päättävät. Chevroletin. tosiasiaa. etuistuimet,. kustannusarvio?oli?noin?30?000?markkaa.?Sahamaa?ei. oli. osoittavat. koeajotulosten. mallistoa.?Elintason?jatkuvasti?noustessa?ei?kalliitakaan?erikoismalleja?kaihdettu.?Keväällä?-67?Oy. asti. hyödyllinen?keskuslukitus?ja?erikoisvahvistettu. amerikkalaista. Fordinkin. toimitettu?Tampereen?piirimyyjälle,?Auto-Lammiselle,?joten?sekin?oli?poissa?laskuista. nollasta. että?oikeastaan?hän?oli?tehnyt?edullisen?kaupan. Nurmeslainen. Vuoteen. myös. ne?oli?varta?vasten?tilattu?maahantuojan?myyntivarastoon,?eivät?yksittäisten?asiakkaiden?toivomuksesta.. pehmeällä. Sahaman. olisi?valkoinen.?Kolme?muuta?väriä?oli?jo?myyty. maahantuoja. Suomen. aivan?peräkkäin.?Valkoisen?auton?runkonumeron?kolme?viimeistä?numeroa?ovat?668,?punaisen?669,?tummanvihreän?670?ja?vaaleanvihreän. ja. että?Sahaman?kollega?oli?samaan?aikaan?rakentamassa. kori,. jonka. Joensuuhun.?Pohjois-Karjalan?eksoottisin?Ford. olivat. että. sellaista. mahdollisimman. Erikois-Fordeja?ei?varsinaisesti?revitty?käsistä?niiden?ehdittyä?Suomeen.?Ensimmäiset?kaupat?syntyivät?vasta?puolen?vuoden?varastoinnin. täysikokoinen. kaikkien. ja. Litre. mieluimmin. vietettyä?sekuntia?eivät?olleet?mitään,?mihin?kaksiovinen?perusmallin?Cadillac?ei?olisi?pystynyt.. Maahantuontipolitiikka?oli?rohkeata,?sillä?urheiluproomun?listahinnaksi?laskettiin?42 000?markkaa.?Se?oli?Suomessa. -68. melko?köyhässä?maassa?myytäisiin?sieluttoman. oli. Ford. varustelu. väliin. runsaasti?varusteltuja.?Teknisesti?kattavan?7?Litre. pystyivät. käyttöä. Ab. osannut?paraskaan?myyntimies?selittää?pois. omakotitaloa,. kuin. osalta. pidetty?aivan?terveenä.?Hän?puolustautui?sillä,. 16,5. uuden. identtisiä. . alusta.?Väreiltään?autot?olivat?valkoinen,?punainen,?tummanvihreä?ja?vaaleanvihreä.?Valmistenumerot. myyntiennätyksen?toisensa?perään. Mistä näitä Fordeja oikein tulee. Ford-merkkisestä. myyntivarastoonsa. Kaikkien?kolmen?hinta?karkasi?täysin?varusteltuna?pitkälle?arvomerkkien?isännöimälle?reviirille,?eikä?se?lopulta?käynyt?päinsä.?Isojen?autojen. matkustivat. auto. neljä. -urheiluvarustuksen?päälle?autoissa?oli?sähköikkunat,?sähkötoiminen?kuljettajan?istuin,?automaattivaihteisto,?kaksiovisessa?autossa?erityisen. rekisteröitiin?tunnuksella?SFD-83.?Perspektiiviä?auton?yli?40 000?markan?hintaan?antaa?se,. pari. ja. Ford. vastaanotti. päätteeksi. enemmän. Seitsemän?litran?XL:t?eivät?olleet?ainoa?erikoinen?Suomeen?tuona?vuonna?tilattu?amerikkalaisten?Fordien?erä:?Pian?niiden?perään?valmistettiin?toisella?Fordin?kokoonpanotehtaalla. 7. Mobilisti 8/09 Fury.?Kaikkien?resepti?oli?pitkälti?sama;?komea. Oikean?muskeliauton?titteliin?oli?molemmista. mallistossa. ei. isolohkoisia?Fairlane?500?XL?hardtopeja?(Mob. Todellinen?syy?epäonnistumiseen?oli?lopulta. Kaikki?neljä?XL:ää?olivat?väriään?lukuun?ottamatta. neljän. voimakkaammin. sijoitettu. lupasivat. otti. ajoista. keskenään. maahantuojan. marraskuussa. ajatellen?oivallinen?vaihtoehto?–?nimittäin?neliovinen?LTD?Hardtop?Sedan?–?mutta?keille?yhä. tilaamaansa. lehtien. Fordin?7?Litre?oli?yritys?rahastaa?oikeasti?karvaisten?edeltäjämalliensa?ja?Le?Mans?-voittojen. siitä,. varta?vasten?Suomeen?tilattu?viiden?auton?sarja. hintaiset?kaksioviset?playboyautot?. Ei?sillä,?etteikö?Suomessa?olisi?tuonkin?hintaisia?autoja?kourallinen?vuodessa?myyty.?Jännitys?piili?siinä,?että?näissä?hintaluokissa?autohankinnoista. hammaslääkäri?Pentti?Sahama?pisti?elämän?risaiseksi,?otti?lainaa?ja?tilasi?Joensuun?Ford-jälleenmyyjältä,?autoliike?M.?Kemiläiseltä,?XL?7. pitämään.. Fordin,. varastossa?Helsingissä,?mistä?se?toimitettiin?sukkelasti. pitkää. 671.?Valmistenumeroiden?tiivis?nippu?ja?autojen. . Mikko?Vahanen?ehtinyt?rekisteröidä?pari?viikkoa?aikaisemmin?Helsingissä?BRL-97?-tunnuksin.?Vaaleanvihreä?XL?oli?hetkeä?aikaisemmin. perheenisät?näyttivät?suosiolla?jättävän?urheilun. perusautojen?kansancadillacit,?LTD?ja?Caprice. -67.. autosta,. niiden. Sitä. erityisen. painottuneet?ylellisyyteen,?sillä?amerikkalaiset. 3/03).?Fairlanet?valmistettiin?Lorainissa,?Ohiossa?ja?XL:t?Mahwahissa,?New?Jerseyssä. oli. erilliset. entistä. varttimaililla. tuomalla?maineella.?Noin?8,5?sekunnin?kiihtyvyys. selvä:?Detroitin?jättiläiskokoiset?”urheiluautot”. konsoliin. vaihteenvalitsin,. XL. henkilöt. Coupeta.
Paneeliin on sijoitettu keskuslukituksen ja ikkunannostimien katkaisimet sekä varoitusvalot ovien lukitukselle, turvavöille, polttoaineen ehtymiselle ja seisontajarrulle.. 31 Konsolin ja kojelaudan väliin sijoitettu ”Convenience Control Panel” on harvinainen varuste, joka kuitenkin oli kaikissa neljässä Suomi-autossa. . Mobilisti 8/09.
12.6.?yhden?päivän?ajan?markkinointihenkisellä. merkittävin. -68?rekisteritunnuksella?IUS-1.?Ensimmäiselle?yksityiselle?omistajalleen?auto?myytiin?vasta. jonka. sikäläisellä. Auto-Lammisen. auto. Tampereen?piirimyyjän?johtajat?epäilemättä?salaa?toivoivat,?että?autoista?ei?tarvitsisi?aivan?pian. Vaaleanvihreä. näyttää;. omistajaksi. tämä?tietää,?mutta?eikös?laiteta?kerralla?kaikki. Oy,. olla. kiistattomasti. opittiin. hallussa. jolloin. ehti. 13.6.. luopuakaan.?Ostajia?ei?onneksi?ollut?jonoksi?asti?edes?devalvaatiota?edeltävällä?hinnalla,?mutta?lopulta?autot?tietysti?menivät?kaupaksi,?tosin. jolloin?sen?osti?kuopiolainen?harrastaja.?Kymmenen. hetkeksi. kanssa?samana?päivänä?ja?samaan?kaupunkiin!. BUY-1.?Tampereella. jälkeen. nestejäähdytteinen V-moottori, sylinteriryhmä ja -kannet valurautaa, 1 ketjukäyttöinen nokka-akseli syl.ryhmässä, 5 runkolaakeria, nelikurkkuinen Holley-kaasutin Iskutilavuus: 6 989 cm 3 , sylinterimitat 104,90 x 101,09 mm, puristussuhde 10,5 Teho: 345 hv (SAE)/4 600 r/min Vääntömomentti: 627 Nm (SAE)/2 800 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 3-vaihteinen momentinmuuntimella varustettu automaattivaihteisto (Ford C6) Vetopyörästö: perävälitys 2,80 JARRUT Nestejarrut, alipainetehostin, edessä jäähdytetyt levyt (Kelsey-Hayes), takana rummut OHJAUS Hydraulisesti tehostettu simpukkatyyppinen ohjausvaihde JOUSITUS Edessä: Erillinen, päällekkäiset tukivarret, kierrejouset, kallistuksenvaimennin Takana: Jäykkä akseli, kierrejouset, kolme pitkittäistukea ja Panhard-tanko KORIRAKENNE Erillinen kotelopalkkirunko, kokoteräskori MITAT Pituus: 5,41 m Leveys: 2,01 m Korkeus: 1,39 m Akseliväli: 3,03 m Raideleveys (e/t): 1,58/1,58 m Omamassa: 1 910 kg Polttoainesäiliö: 95 l SÄHKÖJÄRJESTELMÄ 12 V SUORITUSARVOJA* Kiihtyvyys 0-96 km/h: 8,1 s 0-402 m: 16,5 s/134 km/h VALMISTUSMÄÄRÄ 813 kpl** * Car & Driver 1/1966, teknisesti identtinen, mutta 150 kg painavampi -66 7 Litre Convertible ** XL Coupe ”7 Litre”, luku sisältää 10 autoa, jotka oli varustettu 427-moottorilla Lokakuun?12.?vastaisena?yönä?vuonna?-67?Suomen?markka?oli?nimittäin?devalvoitu?peräti?31. 32. auto. prosentilla.?Kaikki?tuontitavara?kallistui?yhdessä?yössä?tuon?verran.?Olipa?kauppa?kuinka?järkevä?hyvänsä,?Sahama?joutui?hankinnan?rahoittaakseen?kunnostamaan?seuraavina?kuukausina. nimissä. 500?XL?-sisarnippua.?Autot?olivat?niin?erikoisia,?että?ne?otettiin?käyttöuransa?jälkeen?talteen. nimiin. Kohtalo?ei?kohdellut?Suomen?seitsemän?litran?XL-kantaa?aivan?yhtä?hyvin?kuin?Fairlane. suuren?Ford-näyttelyn?päätähtenä.?Auto?rekisteröitiin. pahalta. keskittymä?pohjoisessa?Euroopassa. Ford-piirimyyjälle. asiakkaidensa?purukalustoja?urakalla,?asiakasparat:. juurihoitoahan. hyvissä. omistajallaan?pisimpään,?80-luvun?puoliväliin?saakka,. kuitenkin. vasta. punaisen. olevien?punaisen?ja?vaaleanvihreän?XL:n?myymisellä?ei?ollut?pahaa?kiirettä.?Maahantuojan?ja. huolimatta?kaksi?neljästä?on?ollut?poissa?Suomen?rekisteristä?jo?70-luvun?lopulta?lähtien.. merkittiin?Oy?Ford?Ab.?Auto?toimitettiin?lopulta?ensimmäiselle?siviiliomistajalleen,?tamperelaiselle. mutta. portaiden. -67,. Auto-Lammiselle. . rekisteröitiin. Valkoinen. Kuopion-vuoden. tuntemaan. ylivuotisina?malleina.?Punainen?auto?oli?rekisteröity?nelikosta?ensimmäisenä?BRE-13?-kilpiin. WM?Sandberg?Oy:lle,?13.6.?-68.?Erikoista?kaupassa?oli?se,?että?sen?välitti?helsinkiläinen?SCHAsioimisto. jälkeen?se?palasi?jälleen?lähemmäs?alkuperäisiä. vaihtoi?omistajaa?ja?sai?uuden?kodin?HyvinkäälFord XL ”7 Litre” 1967. tunnuksellaan?IE-240.?Punaisen?auton?epätavallinen?siirtojärjestely?lienee?johtunut?siitä,?että?auto?oli?jo?hieman?käytetty?palveltuaan?maahantuojaa?muutaman?kuukauden?ajan. jo. siitä. marraskuussa?-67,?ja?se?esiintyi?Tampereella?mm.. . jo. ensimmäisellä. samanmittaisen?Etelä-Suomen?kierroksen,?minkä. oli?kahden?seitsemän?litran?XL:n?ansiosta?tullut. tunnuksella. Punaisen?7?Litren?Hämeen?läänin?kilpi?vaihtui?keväällä?-71?UPG-1?-tunnuksiin,?kun?auto. oli. ”Aijai,. harrastemielessä. ajoin,. jo. tammikuussa?-69,?miltei?kaksi?vuotta?valmistumisensa?jälkeen.?Ostaja?oli?tunnettu?tamperelainen?arkkitehti?Jaakko?Ilveskoski.?Tampereesta. XL. kuntoon…” Ford-organisaation. lokakuussa. Iso?vaaleanvihreä?XL?oli?toimitettu?Tampereen. eri. auto. Mobilisti 8/09 MOOTTORI Tyyppi: 8-syl. Ford. teki. kotimaisemiaan?Siilinjärvelle.?Nykyinen?omistaja?on?pitkän?linjan?harrastaja?Hannu?Lilja,?joka?on?tunnettu?tekijä?varsinkin?Opel-piireissä.. punainen. mallin
vaimentajana.?Vahvistetun?rungon?valitsemalla. ”Heavy?Duty?Export?Suspension”,?minkä?lisäksi. Ford. mikäli. on. vetopyörästön?välitys?on?2,80:1,?mikä?tarkoittaa. muutenkin. kuin. sellaisen?luokitustodistus?olisi?aikoinaan?FIA:ssa. kaarreajossa.?Kaikki?on?niin?kuin?kotona?Amerikassa?–?lähdetään. edistä?auton?suorituskykyä.?Kuljettaja?on?joka. –. auto. enemmän,. Auton. viitattiin. silloin. samaan. iskutilavuus. osuttiin?monien?mielestä?keskelle?maalia.?Kokoonpanon?laadun?suhteen?hätää?ei?ollut?missään?vaiheessa,?sillä?jopa?Mustangit?onnistuttiin. ilman. 7-litraiset. se?vastaanotettiin?asiantuntijapiireissä?monesti?väärin?odotuksin.?Iso?XL?ei?ole?muskeliauto,. muuten?runsaaseen?varustukseen?ei?ole?liitetty. Amerikkalainen. moottorin. 428?luonteeltaan?enemmänkin?esikaupunkilaisäidin?jättiläisfarmarin?voimanlähde.. moottorin. ja. vasta. herättävät. suoralla. jarruihin.. muotoilu?haki?60-luvun?mittaan?linjaansa?vasemmalta?ja?oikealta,?mutta?juuri?vuonna?-67. suuri. jäähdytetyt. niin. keskikierroksilla. litran. aivan. yhdistelmä?toimii:?Jokiproomun?kokoinen?XL. Ford??Yleisvaikutelma?on?jostakin?Thunderbirdin?ja?Lincolnin?välimailta,?mikä?tarkoittaa?protestanttisesta. kakkosryhmän. helposti?avun?Vallilan?Takomosta. Onneksi. tunteen.. pieniä.. tämä. 70-luvulla,?kun?liittovaltio?sääti?etupyörien?levyjarrut?pakollisiksi.????. tuntuu. pelimiehen. tapauksessa?muutaman?sadan?kilometrin?nopean?siirtymän?jälkeen?sen?ansiosta?paljon?suorituskykyisempi. Ala-. käyntinopeuksilla?kuin?suinkin?on?iloinen?asia.?Vaikka?Ford?. kuului. seitsemän. tehdasslangissa. Mobilisti 8/09 että?XL?on?puolinopsaperäisine?kattolinjoineen. Etäisen. kuin?useimmat?samankokoiset?ikätoverinsa.?Ei. isoja?jenkkiautoja?jo?60-luvulla?moittivat.?Sen. ovat. varmasti. jousitus,. oli. ehdoton?edellytys?ovat?kunnolliset?jarrut.?Kaikesta?. erikoisvakioautoksi. Edes. ennakko-odotusten. painaa,. levyjarrujen. markkinointipuheeksi;. todettiin?toivottoman?veteliksi?ja?aliohjaaviksi.. kaltaisen. korjaantui. parempi. yläkierroksilla. 60-luvun. nielee?tietä?tavalla,?jota?ei?tämänkokoiselta?autolta?millään?todeksi?uskoisi;?tiukasti,?varmasti. sensaatio.. rungon. erillinen. pienentäminen. olla?hieman?alkuperäistä?0,82-tuumaista?tukevampi,. halutessaan. sisätilat. vaunu.. hieno. Seitsemän. Erona. liian. tuntuisi. Amerikkalaiset. vasta. ”urheiluistuin”. lähes. temperamentti. kilometrien?aikana?autoa?ajetaan?kokonaan?katseen?eikä?lainkaan?sormenpäiden?tuntuman?varassa.?Ilmiö?on?kuitenkin?vanhastaan?tuttu,?eikä?totuuden?nimessä?häiritse?kestopäällysteellä. ei?melutaso?juuri?nouse.?Yhtenä?osana?7?Litre. kiertää?vasta?noin?4 500?kierrosta?minuutissa.. Automaattivaihteisen. yksinkertaisesti. erityisen. kuitenkin. holhouspäätöstä.. kuin. Käytännön?ajamista?ajatellen?mahdollisimman. kuutiotuumaa?pienempiin?samanmerkkisiin?urheilumoottoreihin?on?kuitenkin?se,?että?yläkierroksilla?ei?ole?ketään?kotona.?Vaikka?seitsemän. Kierroksia?ei?tuon?jälkeen?olekaan?enää?paljon. hiukan. se?todettiin?jopa?kotimaassaan?tuoreeltaan?pelkäksi. on. kirnuavat. litran. erinomaisen. liikuttaessa?lainkaan?–?niin?kauan?kuin?tie?ei?ole. tilattu?ilmastointilaite,?mutta?sellaisen?tarvitsijalle?olisi?60-luvulla?viimeistään?suku?hakenut. Ford. stressiä.. jos. auto.. vielä. sylinteriä. auto.?Koeajoyksilömme?varustelu?poistaa?lähes. litran. vain?vahvistuu. rajoittanut. teho. ostaja?tinki?tietoisesti?LTD:n?kohtukokemuksesta?ja?sai?vaihdossa?täsmällisemmin?ohjautuvan?auton.. eikä. litran. Muodin. menemään. epäuskon. Continentalista. ylimääräisiä. ensimmäiseksi. komea. XL. palvelemaan. Lincoln. mikä. paha?uni. urheiluajamista.. Jos. 60-luvun?puolivälistä?alkaen,?vaikka?autot?olivat. on. voisi. minkäänlaista. peilijäässä,?tai?autolla?tarvitse?lähteä?kiertämään. mietoa. toteutus. itse. Voiko. 428:n. kai. Clark?olisi?muuten?varta?vasten?sellaista?itselleen?tilannut??. jää. ole?suinkaan?liioiteltua?julistaa?XL?7?Litre?maailmanluokan. ollut?suunnittelussa?paljon?tärkeämpi?prioriteetti. varmaankin. tulleissa. Sellaisen. seitsemän. mukavalta,. sille. Tällaiselta. hankkimisessa. -varustepakettiin?kuului?LTD-mallin?äänieristys,. kahdeksan. matkailuautoksi.. on. ja. että?se?on?kokonaisuus,?johon?kori?on?pultattu?kiinni.?Rakenteellisesta?jäykkyydestä?vastaa. kunnollisiin. suuren?amerikkalaisen?hyvät?puolet.?Seitsemän. käynnistäminen. joutuneet. juuri. levyt?ja?nelimäntäiset?puristajat?tuovat?mukanaan?varmuutta,?jota?ison?ja?nopean?auton?kuljettaja?tarvitsee.. levyjarruja?–?ja?silloinkin?vain?lisävarusteina?–?vasta. 60-luvun?hengessä?tyylikäs?–?seuraavalla?vuosikymmenellä?Detroitissa?vallan?saanut?bordelli-?ja?siirtomaatyyli?oli?vielä?vuonna?-67?pelkkä. Tanakan. sen. 34. Kelsey-Hayesin. asian. Kuten?monet?koeajajapolvet?ovat?aikaisemmin. 7?Litre?oli?ammoisille?koeajajille?mitatun?suorituskyvyn?valossa?lievä?pettymys,?on?käytännön. urheiluauto,. ei. ole. salaisuudeksi.. kuin. sivuttaistuki. nimenomaan. Ei. Nieminen, Seppo Repo ja Anne Kulmala. kasvavan. kampiakseliin. Fordin. sijaan. Ensimmäisten?metrien?aikana?huomaa,?että. jollaisella. Kiitokset: AKE, Vägverket (S), Matti J. ensijymähdyksen?jälkeen?tyhjäkäynti?tasaantuu?kuiskaukseksi,. Ford. ämpärikaupalla.. jotka. ja. auton. kuitenkin?enemmän?itse?korikotelo,?ja?tarkoituksellisen?joustavan?rungon?päätehtävä?on?palvella. litran. . kuitenkin. järkeä. ne. varsinkaan. Fordin. laajassa. sellaisillakin. 300-milliset. mitassa. yläkierrokset?pois,?mikä?tapahtuu?valitsemalla. siihenkin. tarjosivat. Ahvenistoa?lyhimmässä?mahdollisessa?ajassa. nopeassa. vääntöä,?mitä?silloin?tehdään??Tietysti?leikataan. käyttötarkoituksesta. kun?kuljettaja?pyytää?kaikki?reservit?käyttöön,. litran. huitoa. sitä,?että?200?km/h?vauhdissa?järeä?kampiakseli. Vaikutelma. Parhaimmillaan?seitsemän?litran?XL?olisi?kuitenkin. miellyttävä. puolentoistasadan. Fordilla?on?kuitenkin?ovelasti?osattu?valjastaa. vailla.. ei. jousituksen. markkinoinnissa. XL. rakennettu. värinöiden. AMC.?Kaikkein?välinpitämättömin?oli?General?Motors,?jonka?mallistoon?levyjarrut?tulivat. jäyhä. kuluttaja. voimansiirron. esimerkiksi. ei. Fordin. ammattitoimittajat. vannekoon. joka. se?on?erittäin?komea?ja?ajettava?täysikokoinen. toteamaan,. oikeastaan. tunnettiin. teillä,. vetoista. Continental. joka. siten. osaltaan. XL:t. kertoo. mittaa?eikä?määrää,?ja?varsinkin?ensimmäisten. nautittavuuden. Kemiläinen, Rolf Hasselblatt, Ari Sinkkonen, Vesa Kauppinen, Hannu Lilja, Raimo Heikkilä, Timo P. 428-kuutiotuumaisen?moottorin?lisäksi?vahvistettu?alusta,?mutta. Kuten?kahden?Suomeen?uutena?tulleen?sisarautonsa,?koeyksilömmekin?varustelu?on?poikkeuksellisen?runsas.?Rahaa?olisi?saanut?tärvättyä. muitakaan. kannusta. voimaa. aikaan. tarjolla. olla. päälle. mielikuvitusta?laukkaamaan?Daytonan?doseerauksiin?tai?Mulsannen?viiden?kilometrin?suoralle.. joista. ainakaan?ohjausta?ei?ole?viritetty?lainkaan?urheilulliseksi;?se?on?täsmälleen?yhtä?informatiivinen?kuin?amerikkalaisessa?60-luvun?luksusautossa?yleensäkin,?eli?ei?ole.?Tehostuksella?ei?ole. eikä. niissä?oli?vielä?vahvistettu?runko.?Tämänikäisten?Fordien?runko?on?siinä?mielessä?erillinen,. hyvä,. jostain. kokoa,?joten?kehitys?oli?turvallisuuden?kannalta?takaperoinen?ja?sietämätön.?Ford?panosti?levyjarruihin?vahvimmin,?kannoillaan?Chrysler?ja. saisi. käyttämisellä. jo?50-luvulta?lähtien?olleet?pelottavan?nopeita.. on?4 600?r/min.?Huippunopeutta?emme?tiedä,. hyväksytetty.?Vain?kallistuksenvaimennin?saisi. valtatiellä,. valmistajat. akselistojen. oli. Asia. 7. urheilupakettiin. Voimaa vähemmälläkin huhkimisella Ajossa. auto. ymmärtänyt?–?dollarit?käytettiin?paljon?mieluummin?parempaan?radioon?tai?vinyylikattoon?kuin. nielemistä. isojen. vaikka. mutta?uskomme?sen?olevan?useimmille?riittävä. . huojahtelematta.. lopulla.. puutteet,. autoihin. voimaa. olisi. ei. on. ole?ruutia,?mutta?alhaalla?sen?sijaan?valtavasti. mutta. urheilumenestyksiin,. syystä. pitkälle. reservissä,?sillä?suurimman?tehon?käyntinopeus. perävälitys?siten,?että?sinne?ei?koskaan?jouduta.. Kori?on?tukeva,?eikä?siitä?kuulu?sen?paremmin. vaunun. ja. Litre. sanelema. autojen. mikä. liikennöintitavan. ei. nopeudella. lisäksi?siinä?on?onnistuttu?säilyttämään?kaikki. mutta. on. 7?Litre?-paketin?paketin?mukana?tulevasta?roinasta?ehdottomasti?tärkein?varuste?ovat?levyjarrut.. päälle. mukainen. ohjauspyörän?korkeus-?ja?etäisyyssäätöjä.?Kuljettajan. seitsenlitraisen. näkökulmasta?suorastaan?vatsaakääntävää?ylenpalttisuutta.. Oli. paljon.?Äänieristys. Jim. hektisimmän?suosionsa?vuosina?1964-66?lätkimään?kokoon?ilman?että?kellään?oli?niiden?viimeistelystä?pahaa?sanottavaa. Uutena. jäykistetyn. autoissa. matalilla. onkin. Ajoasento. Suomeen. XL:n. ja. etupyörien. jarrurumpujen. ääniä.. nimellä. kaikki
olemassaolo. kaikkia. suurena. enää. moottoritehtaiden. nk.. Jetille. Ylohkojen. ollut?syytäkään,?sillä?juuri?vuonna. Jet. oli. takia.. omiaan,. tämän. potki. joka. sitä. mutta. valittiin. tavoittelemisen,. kuitenkin?kokonaan?toinen?tarina.. konsernin. alhaisemmalla. lohkoihin.. mahdollisen.. 332. 428. 427. AMA. pidemmälle. esitelty. oli. kasvatettiin. tavallista. oli. kasvattaminen,. puolestaan. että?vain?muutamaa?vuotta?aikaisemmin. anastetut. kuulunut. 335. dramaattisesti?aiemmin?käytettyjä?390-kansia?paremmin?virtaavat,. korvannut?385-sarjan?isolohko.?Se?on. 402. MEL-. vakavissa. rajat. Kahdella?nelikurkkuisella?kaasuttimella. oli. pelkästään. MEL. 390,. eri. -68. (Mercury,Edsel,. palvella. takaovet. sillä. sitä. miellyttävämpi?arkikäytössä.?Mitä. ennen. vaatimaton. ollut. avolavaautoihin?yön?pimeydessä.?Kukaan. suorastaan. sillä. valun. aluksi. sillä. alakierroksilla. tukkoisuudesta. ei. hyvää,?390:n?nöyrä?luonne?ja?halpa. alkoivat?jo?olla?lähellä.?Tämä?ei?kuitenkaan?estänyt?Fordia?jo?seuraavana. yleisesti. oikeutettu. säännöt. ole. kehitysversio. pakosarjat. iskutilavuuden. Suurin. . ja. Mobilisti 8/09. Helpoin. alusta. yhtä. tien. mutta. jo. esittelemästä. urheilu-FE?tuli?saataville?puolittain. 427:n?maineeseen. suunnittelukriteereihin. ominaisuuksiltaan. viimeinen. ”Export”-osia. tehtaan?ilmoituksen?mukaan?425. pienempien,. pysyi?rivissä?vain?vuosimalliin?-70. vääntömoottori.. päätettiin. kaksi. oikein. metrin. pitkänpuoleinen?3,78”,?mikä?saneli. eli. paremmin.?Moottorin?tehoksi?ilmoitettiin?kunnioitettavat?360?hevosvoimaa,?mutta?se?oli?vasta?alkua. Perustoteutukseltaan. -moottoreiden. Varsinkin. merkittävä. FE-lohkon. -kannet.. Cobra. moottori. kysyttäessä. 390-vaiheessa. käyntinopeudella.?Tämä?ei?tarkoita?sitä,?että?428. vuorokaudenaikoina,. 7 000?. tarvetta,. kehitti. vain. . suurempien. yhtenä. esitelty,. iskunpituutta. 427-kuutiotuumaista. jolloin. Urheilutoiminta. oli. amerikkalaiset.?Vuonna?-61?suurin?FE-V8. kuin. oli. FE:n. hevosvoiman?huipputeho?–?10?vähemmän. olivat. pidetty. alamittaiseksi.. yhdistys. ”Low. Cobra. 390. yksimielisesti?vetäytyvänsä?autourheilusta?kokonaan. FE-moottorit. suoranpätkää. muutenkaan. 390. ollut. 60-luku. Koska?kaasujenvaihtoon?liittyvät?osat. kasvatettu. Iskunpituus. oli?jo?390?kuutiotuuman?vetoinen.. siksi. kuutiotuumaa,. 427. Riser”. suurin. suuren. 428?oli?luonteeltaan?ala-?ja?keskikierrosten. päälle. oli. moottorina.. muskelisovelluksissa.?Liikkeelle?lähdettiin. inkarnaatio,. alkuperäisiin. enää?kilpaa?ajettukaan.?Cobra?Jet. asti,?jonka?jälkeen?sen?paikan?otti. se. pelossa. lainkaan,. V8moottorina. pulttaamalla. oli. ei. kuutiotuumaan,. kuitenkin?olivat?raollaan?outoina. ongelmallinen,. vääntävämpi. tavallinen. se. Tämä mainos on kiistämättömästä informatiivisuudestaan huolimatta valhevehnäinen: manuaalivaihteinen 405-hevosvoimainen Galaxie ei todellakaan ollut oikea väline tyttöjen markettireissuille.. muotoiltu. tunnettu?erityisen?temperamenttisena. Sen. ja. ei. 352. vuonna. eteni,. valikoituihin. virtaamaan. kuitenkin. alku?peräisenä. nuortenmiesten. ja. sanelivat. valmistajan?ilmoittamista?lukemista.. selvemmäksi. nimenomaan. pitäen. koko. tehokkaampi,?se?vain?tuotti?tehonsa. erikoisia. viimeinen. silmälläpitäen. Ennen. 428. kallis. lentotukialuspalvelusta. Uuden?moottorin?poraukseksi. -58?amerikkalaisten?autonvalmistajien. olisi?ollut?huono?moottori.?Päinvastoin:. välissä.. ei. vuonna. olemassaolevan?428:n?lohkosta?ja. viritystoimenpiteitä. pidetään. innokkaita. sen,. käytetty. ja. myytäväksi. Fordin. oli. -68. halkaisijan. loiva. muunnosta,?joka?myöhemmin?saavutti?kilparadoilla. olleet. vaikka?sitten?vaikeimman?kautta. tarkkuustyönä. olivat?identtiset,?ei?428?ollut?teoriassa. vaikka. ja. oli. kävi,. kadulla?kuin?427?parhaina?päivinään,. 390:stä. ajateltua. loistava. sillä. konservatiivisimmat,. varustettuna. vaatimattomimmista. ja. 390:stä. lukuun. että. tiskin?alta?vuonna?-60.?Sen?iskutilavuus?oli?vielä?alkuperäiset?352. r/min?pyörintänopeuksia?ajatellen. valmistajien. Todellisuudessa. osannut. Fordilla. sylintereiden. 427:n. 406. profiili. Cobra. matkalla.. ilmoitettiin. tehon. osat. kuitenkin. silti. keino. Jatkuvasti?kasvavien?vakuutusmaksujen. venttiilinnostimet?olivat?mekaaniset,?puristussuhde?10,6:1?ja?sekä?imu-?että. Kesken?mallivuotta?-62?tilavuutta. minne. Viimeinen. 427. NASCAR-sarjan. kaiken. päästiin. kuutiotuumaan,?eli?seitsemään?litraan. lisäämiseen. turvallinen. Lämminverinen työjuhta Ford FE V8 Vuoden -62 väkevin FE-moottori oli kolmella kaksikurkkuisella kaasuttimella varustettu 406 V8. lättähattuisten. edes. sopi. kuin. huomattavasti. eikä. kertoa,. pitkää. on. vuonna. Lincoln). kilpailutoiminnassa. Jet,. 390/427-akseliin?nähden?hieman.?Tuloksena. ketkään. ei. kuutiotuuman. FE-perheen. keskikokoisena. kilpailutoiminnan. ja. ei. myös. yhdistää. käyttämisessä. asteittain. mahdollisimman. eivätkä. jota. Ensimmäinen. ottamatta. valmistettavuus,. 406:ssa. kasvatettiin. vielä. sylinterin. nosteltiin. korvaamaan. vaadittavia. lähtökohdassa. . Samasta. –. nk.. sylinterinkannet?ja?hydraulisen?nokka-akselin. suunniteltiin. tarkoituksena. jäämässä. aikansa. vakio-osia. kallis?valmistaa,?sillä?suuri?4,23?tuuman?poraus?oli?mahdollista?tehdä. hevosvoimaa.. rajasivat?iskutilavuuden?juuri?427. oli. mutta. kasvattamiseen. syystä. siviiliajoon. 428.. (Ford,?Edsel)?debytoi?vuonna?-58,. kokoisena.. kolmanteen,. 35 . sen. vain. varsinainen. kampikoneistosta,?joita?vahvistettiin?sopivin?osin.?Perusmoottorin. FE-moottoriperhe. koko. Enempään. FE. Kadulle
Tehtaan peltivanteilla ei tuohon aikaan kehdannut julkisesti näyttäytyä, vaikka ne tallissa tallessa olivatkin. Varustelun tärkeimmät elementit olivat 428 FE-moottori, C6automaattivaihteisto (tai nelivaihteinen käsivalintainen ”Top loader” ilman eri maksua), hyötyajoneuvoista lainattu järeä 9 3/8” -vetopyörästö, etupyörien levyjarrut ja urheiluverhoilu erillisine etuistuimineen ja keskikonsoleineen.. Erikoistilaisuuksia lukuun ottamatta Ford oli Sahamankin aikana vain kesäkäytössä. Kesäkuussa -77 iloinen pääkaupunkilaisryhmä vietti juhannusta Pistohiekan leirintäalueella Imatran lähellä. Kuva: Leif Wiklund Vuonna -67 ”7 Litre” ei enää ollut itsenäinen malli kuten edellisenä vuonna, vaan XL:n lisävarustepaketti. Sahaman Fordin konepellillä Anne Rantola (nyk. Auton kokonaisajomäärä oli tänä syksynä vasta 120 000 km. Knif), Timo Mustonen ja Jari Hakkarainen; ratissa Pentti Sahaman poika Pekka. Pentti Sahama perheineen kotona Nurmeksessa 70/80-lukujen vaihteessa. . Renkailla ei ollut enää niin väliä, sillä kuvanottopäivänä 26.6.-77 poliisi oli jo kirjoittanut Heinolassa rekisteriotteeseen huomautuksen sileistä takarenkaista. Vuonna -82 ei Tampereenkaan jenkkiautonäyttelyssä vielä osattu edes uneksia uustuonnista. 36. ”Pakollisille” Cragar S/S -vanteille asennetut kohotekstirenkaat savusivat 428:n alaväännöllä kummasti, vaikka perävälitys oli erittäin harva ja tasauspyörästössä kitkalukko (Equa-Lock). . Komeat lisävalot olivat nopeassa autossa Pohjois-Karjalan metsätaipaleilla välttämättömyys. Kuva: Ari Risu Kun Amerikka oli kaukana, se piti tehdä itse. Sosiaalisesti auto oli ehtinyt vajaassa kymmenessä vuodessa tehdä melkoisen matkan sikariportaasta nuorisokäyttöön. Penkkaripäivää vietettiin Nurmeksessa vuonna -77 tyylillä, joka jäi Kauniaisissakin etäiseksi haaveeksi. Kuljetukset hoidettiin kovassa nosteessa olleilla amerikanautoilla, joista yksi oli punainen XL. Mobilisti 8/09 Paria 70-luvun lopun vuotta lukuun ottamatta IUS-1 on kuulunut Tampereen kaupunkikuvaan siinä kuin arkkitehti Ilveskosken rakennuksetkin
. . Mobilisti 8/09. 37 MOOTTORIKAHVILA
38. 60-luvun lopussa siihen liitettiin vielä viides merkki, NSU. . . Tämän päivän ihmisille unionia symboloivat neljä rengasta ovat tutut Audin – yhden perustajajäsenen tunnuksesta.. Mobilisti 8/09 A u t o U n i o n 1O O O S p Supersiivekäs Auto Union tarkoitti alkujaan neljän autotehtaan liittoa
tuotantovalmiiksi?juuri?ennen?toista?maailmansotaa.. tuhansia. pois.. tavasta. kanssa. pääsivät. vuonna. erikoistunutta. lama. ja?Audin. salaliittoteoreetikoiden. tiloihin. tehtaat. DKW:llä?oli?myös?hyvä?maine,?uskollinen?asiakaskunta?ja?luottavainen?jälleenmyyjäverkosto,. kymmeniä. MZ:na,?milloin?Harley?Davidsonina,?BSA:na. perustettiin?uudelleen?vuonna?1948.?Horchin,. 30-luvun. määrä. . symboloivat?autotehtaiden?liittoa.?Tuotemerkit. armeijan. jo?ennen?sotaa?esitellyn?F9:n?koria?muistuttavan?hytin.??Kansan?ja?markkinointiväen?suussa. Populaarikulttuurin. Saksan. joka. aloitettiin. Auto. olikin. Tuloksena. oli. Ingolstadtiin,. Neckarsulmin. kaikissa. Auto. kansainvälisten. puolella. alkusysäyksenä. primitiivisissä?oloissa,?välillä?pakettiautojen?koritöitä?tehtiin?taivasallakin.?Moottoripyöräpuolella?aloitettiin?uudelleen?jo?sota-aikana?mainetta?niittäneellä?RT?125?-mallilla,?joka?kopioitiin. vanhan. Työttömiä?oli?kuusi?miljoonaa,?ja?työttömyysprosentti. lähes. Mobilisti 8/09. mikä. maanosissa,. lukuunottamatta. sittemmin. kolmeakymmentä.?Poliittiset?mielipiteet. entisiä. tuotantolaitosta. erillisinä. markkinoilla. DKW. kuitenkin. Kaikki. DKW-kaksitahtimoottori. johtajia. F10-nimikkeellä?tunnettuja?autoja?valmistettiin. 1950.?Stuttgartilainen?koripaja?Baur?oli?suunnitellut?vanhalle?puukorisen?F8:n?rungolle?aerodynaamisen?ja?modernin?kokoteräskorin.?Näitä. Shelleyn. Meisterklasse.. Henkilöautotuotanto. 39 S uuri. jatkoivat. milloin. oli. tai?Yamahana.. hipoi. suuri. perustettu. Saksassa. ja. Unionin?ajoneuvoja,?jotka?kaipasivat?varaosia.. Union. tasoitti. syvimmillään.. ja. se. Neuvostoliiton. oli. Schnelllasterina. vaelsi?idänkin?puolelta?Ingolstadtiin?ja?Düsseldorfi?in.?Työläiset?olivat?myös?valmiita?tekemään. Spandaun. hommia?vähällä?palkalla;?vanhat?työntekijät?olivat?lojaaleja. Sodanjälkeisen. Berliinin. toistensakin. myytävää.. materiaalivarikon. kukistumisen. tunnettu?Ingolstadt?muodostui?konsernin?kotipaikaksi,?ja?on?yhä?Audin?toinen?suurkaupunki. Maailmalla. Union,?jonka?logossa?ketjutetut?neljä?rengasta. saatiin. teksti: Matti Ouvinen kuvat: Matti Ouvinen ja Janne Halmkrona 1000 Sp ensiesiteltiin syksyllä 1957 Saksan Nakkilassa, Frankfurtin autonäyttelyssä. kilpaillen.?Horch?kamppaili?edustussarjassa,?Audi. tohtori?Frankensteinin?opiskelukaupunkina?ja. työntekijöitä. nimen. parhaiten?tunnettu?pakettiauto.?Schnelllasterien?kokoonpanoa?aloiteltiin?Ingolstadtissa?varsin. kaipasi. parisataa?Baurilla?ennen?kuin?DKW:n?vuokraama?tuotantolaitos?aloitti?syksyllä?Düsseldorfi?ssa,?jossa?se?sai?tehtaan?sisäisen?nimen?F89;?kaksisylinterisen?F8:n?tekniikka?ja?runko?oli?saanut. Saksalainen ukkoslintu, siis Donnerwettervogel Amerikassa. Mary. Auto. sopimukseen. miehitysvyöhykkeelle.. tietä?natsien?valtaannousulle?seuraavana?vuonna.. leipomon. kuitenkin. Suuri. automalli. Unionin. Avomalli esiteltiin vuodelle 1961.. . tuotemerkit. Gmbh. yhdistettiin.. Pikajakelua, matematiikkaa ja yrityskauppoja Jaloilleen?nousevassa?Saksassa?oli?viisasta?aloittaa?hyötykalustolla.?Ensimmäinen?sodanjälkeinen. selvitä. rakastaman?Illuminati-järjestön?perustamispaikkana. jäivät. sai. Wandererin. puutyöhön. ja?Wanderer?välisarjassa?ja?DKW?kärpässarjassa?pääasiassa?kaksitahtisilla?autoillaan.?Kolmisylinterinen. uudelleensyntymälle.. osittain. varaosavarasto. Keski-Euroopan. motorisoimisessa?ensimmäinen?vaihe?olivat?moottoripyörät?ja. automerkkeinä,. Saksan. ohella.. ja. toimi. Saksissa?toimineet?auto-?ja?moottoripyörätehtaat. kärjistyivät?niin?oikealla?kuin?vasemmallakin,. jälkeen. jäivät. lamasta.?Horch,?DKW,?Audi?ja?Wandererin?autotuotanto. Auto
Sp:n. nelitahtimoottorin. -58. kokoonpanolinja. F. ja. -62. päätös. mutta. tulevissa?malleissa.?Vuonna?1965?Audi-tuotemerkki?palasi?automarkkinoille.?Vuonna?1969. autonäyttelyssä.. moottoripyöristä,. 1000. tätä. suunnittelemat. Union. 000. houkuteltiin. talvioloissa. markkaa,?Borgwardin?1?430?000,?ja?Karmann. aiheutti. Mikäli?asiat?olisivat?menneet?toisin,?olisivat. yleisö. 93,. Saksalainen. esiteltiin. aloitettu;. että. ja. vuonna. tullut. kiertoradalle. Union?-tuotemerkki?esiintyi?ensimmäistä?kertaa?juuri?1000?Sp:n?keulilla,?mutta?pienempi?Junior?myytiin?yhä?DKW:na.?Vuonna?-61?1000. puolella. Vuonna. puolestaan. Horch-tuotemerkkiin.. oli. otti. 925-kiloisen?siipiveikon?140?kilometrin?tuntinopeuteen.. 1958. 3=6.. 900. varsinaisesta. Auto. käden?sormilla.?Suomessahan?DKW:t?myytiin. 325. sijoitettiin?upouudelle?Ingolstadtin?tehtaalle.?Auto. Auto. varsinainen. perustamisesta. Krausin,. Erikoistonni Frankfurtin. tehdaslaitoksen. tehdas. senttiä. itsenäisenä,. uudessa. Ingodstadtiin.?Syksyllä?-57?uusi?DKW?Junior. Unionin. Ghia. Sp:ssä?55?hevosvoimaa,?mikä?riitti?kirittämään. F. Saksalaiset. Suomeen?tuodut?1000?Sp:t?voi?laskea?kahden. kuitenkin. Isabella. siirtää. -53. termiä. erikoisautoja?kaupanneita?automyyjiä?ei?käy?kateeksi,. ja. suuremmalla. Pääsuunnittelija. Vuonna. Kauas. Sputnikiksi. 000. ilmanottoaukko. myyntihinta. joka. ongelmia. poistunut?autokaupasta?vain?hieman?Borgwardia. uusi. suussa. oli?menestyksekäs,?ja?Mercedeksen?omistuskaudella?liikevaihto?tuplaantui?kolmessa?vuodessa.. mutta?Auto. Mobilisti 8/09 skootterit.?Vuonna. sekä?BMW?että?Auto?Union?voineet?yhdistyä. luonut. nopeasti. . konepellissä,. Union. malli. DKW-henkilöauto,?ja?mallia?valmistettiin?Düsseldorfin?tehtailla?lähes?160?000?vuosien?-55?ja. -59?välillä.?Vuodesta?-58?lähtien?sitä?sai?myös. Ludwig. Stuttgartissa,. tuotantoon. ei. tukkaa. uuden. teknisen. vuonna. Sputnik. vastusteltiin,?ja?kitkakerroin?yritysten?välillä?kasvoi.?Jo. aivan?selvästi?kuusisylinteristä?nelitahtimoottoria.. 40. oli. Düsseldorfin. Borgward. Volkswagen-konserniin?ostettu?neckarsulmilainen?NSU?tarjosi?lisää?tuotantokapasiteettia?ja. Dienst. nimen. oikeudet. isommasta. Audimallisarjan?kehittämiseen.. valkeakattoinen. isännäksi.?Mercedekselle?jäi?Düsseldorfin?tehdas. -61. Mercedekselle,. pitkään?Donau-nimellä,?nimioikeudellisten?erimielisyyksien?johdosta.?. oli. johtajansa. kun?katsoo,?mitä?samansuuruisilla?rahasummilla?olisi?voinut?ostaa.?Citroen?ID:n?alle?miljoonalla,?Ford?Falconin?karvan?verran?1000?Sp:tä. Suomessa. halvemmalla,?Plymouth?Valiantin??1,3?miljoonalla?tai?MGA?Coupen?alle?miljoonalla.?Täysikokoinen?siipiauto,?kuten?juuri?toimituksen?piirissä?omistajaa?vaihtanut?Plymouth?Savoy,?olisi. pienen. ja. Junior. 10. näyttelyn. summalla.. Josef. emoyhtiö. pyörälle. Daimler-Benz. moottorit?tulivat?näyttelemään?keskeistä?osaa?Audin. panoraamatuulilasi. aavistusta. markkaa.. otti. markkinoilla.. neuvostoliittolaisen?tekokuun?mukaan.?Urheilumallien?korit?valmistettiin?Baurin?koripajalla. Ghian. jonka. kaksivärimaalaus.. . Matematiikan?takana?oli?saksalainen?logiikka;. BMW. kovaa. käytettiin. Saksalaisia. Suurin. hurmuri. suoristavasta?suorituskyvystä?ei?voitu?puhua,?antoi?1000. elintason. kaksikurkkuisen?Zenith-kaasuttimen?avulla?1000. sai. joka. Auto?Union?1000. Ei. oli?urheilullista?amerikanestetiikkaa:?siivet,?ahne. . Unionin. suuremmalla?moottorilla,?jolloin?tyyppinimi?oli. edeltäjäänsä?leveämpi.?Vuonna?-55?esitelty?F?93. nousivat. neljälle. nimesi. kaksipyöräisten?myynti?oli?kääntynyt?laskuun.. oli. DKW. kaksitahtimoottorista. Coupestakaan.?Vuonna?-60?Auto?Union?1000. ihmetellä,?miksi?eurooppalaiset?erikoisuudet?jäivät. ei.?Vuonna. oli. 91:ssä,. vauhtia.?Uudet?partnerit?tekivät?päätöksen?uuden?pikkuauton?tekemisestä,?ja?samalla?tehtiin. bulevardisportti,. säilytti. Auto. Auto. Daimler-Benz. Markkinointipuheissa. Auto. parane. kansan. -39?esitellyn?kolmisylinterisen?kaksitahtimoottorinsa. siivekäs. Sp?silti?kovan?luun?purtavaksi?lähimmälle?kilpailijalleen,. jo. Sp.. -bulevardisportille.. 3=6,. Unionin. jäyhän?kaksitahtiöljyn?tahmaantuessa?annostelijaan.. sitä?mieltä,?että?kaksitahtisten?aika?oli?päättymässä.. kalliimmasta. amerikanauton.?Kaksiovisessa?hardtop-korissa. mutta. osa. kehittäminen. Frankfurtin. nousevan. erikoisuuksiksi. jääty. Karmann. laukaistun. Volkswagenin. oli. kaksitahtimoottorissa?on?tuplasti?työtahteja,?joten?kolmisylinterinen?kaksitahtimoottori?vastaa. noustessa. edellisenä. Sonderklasse?oli?siihen?mennessä?menestynein. tuotoista. Sp:stä?esiteltiin?myös?avomalli.?Tuhatkuutioisesta. vuonna?-62?alkoivat?neuvottelut?yrityskaupoista?Volkswagenin?Heinrich?Nordhoffin?kanssa,. siis. oli. DKW. auton. vihdoin. ja?vuonna?-64?Volkswagen?siirtyi?Ingolstadtin. Union. säilyi. -yhtymään.. haltuunsa.. Vaikka. sai. etuveto-osaamista?sekä?Volkswagenin?tulevien. Sonderklasse.. Suurempi. meikäläisillä. etuvetomallien. päätettiin. tuoreöljyvoitelun,. 1
Mobilisti 8/09. . 41.
tuttu?harrastekohde.?Autossa?oli?hieman?hitsattavaa,?mutta?tekniikka?oli?hyväkuntoinen,?eikä. Aikansa?kuumin?suomalaismannekiini?kertoo. vähälle?voitelulle.. käynnistämisen. varmistaa?moottorin?voitelun?vapaalla?lasketeltaessa,. todellisille. kaarramme. "Olin. tarjottiin?sikäläiselle?autokauppiaalle,?joka?ehdotti?paremmaksi?ostajatahoksi?Turun?Sanomien?autokokoelmaa.?Niin?kävi,?ja?nykyään?auto. vuoristoalamäissä. Neljän?renkaan?menestystarina?jatkui?siitä?pitäen?enää?Audin?nimissä.?. ulkopuolella",. Se Stadin kundii harmittaa Siinä?missä?Seija?Tynin?kaltainen?huippumalli?on?sopinut?hurmaavasti?vaaleansinisen?Auto. ohjaus. esimerkiksi. on. alaspäinvaihdoista?vaivattomia.?Vapaakytkin?myös. kontrastina?on?valkeaa?nahkaa?ja?bakeliittia.. ainakin?tuntuu?vetävän,?tarmokkaammin?kuin?. vieressä. bulevardisportin. hetkellä.. josta?sen?osti?harrasteautoksi?Markku?Mäkilä.. jäisi. tuotemerkeistä.. hitaissa. Seija. Kun?päätös?autosta?luopumisesta?oli?tehty,?sitä. kaasuttelemaan. tyttöystävilleen. kaksitahtisista,. saaneensa. ole. Mäkilällä?ja?hänen?veljellään?oli?ennestään?yksi?tavallinen?Auto?Union?1000,?joten?merkki?oli. omistukseen. kieltämättä. iskostuneesta?synkeänmustasta?tunkkaisuudesta. konstruktiolle. ja. Moottorisahamaisessa. Ignatius?toteaa?"lepakkoautoksi"?kutsutusta?Auto?Unionistaan. nestejäähdytteinen kaksitahtinen rivimoottori, sylinteriryhmä valurautaa, sylinterikansi kevytmetallia, kaksikurkkuinen Zenith-Pallas 32/36 NDIX -kaasutin Iskutilavuus: 981 cm , sylinterimitat 74 x 76 mm, puristussuhde 8,0 Teho: 55 hv (DIN)/4 500 r/min Vääntömomentti: 93 Nm (DIN)/3 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 4-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto, valitsin ohjauspyörän takana, etuveto, vapaakytkin Rengaskoko: 155-15 JARRUT Nestejarrut (Teves-Fuss), edessä ja takana rummut OHJAUS Hammastanko JOUSITUS Edessä: Erillinen, kolmiomaiset alatukivarret, poikittainen lehtijousi Takana: jäykkä akseli, eteen suunnatut pitkittäistuet, poikittainen lehtijousi KORIRAKENNE Teräksinen kotelopalkkirunko, kokoteräskori MITAT Pituus: 4,17 m Leveys: 1,68 m Korkeus: 1,33 m Akseliväli: 2,35 m Raideleveys (e/t): 1,30/1,35 m Omamassa: 925 kg Seijan siivekäs Koeajoyksilömme. siivekäs?ei?ole?sopinut,?mutta?heidän?vaimoilleen. Sen. luokan?kärkisijoja?ralleissa?niin?viistoperä-Volkkarin,?Datsunin?kuin?Renault?8:nkin?ratin?takana.?. ei?ole?vielä?tietoakaan.?Hempeänsinisen?pellin. Alustaltaan. koeajolla?tunnu?lainkaan?hassummalta.?Hammastangolla. vuonna. Unionin?ohjauspyörän?taakse,?tuntuu?tyttömäisen. 1000?Sp?on?tanakan?miellyttävä,?eikä?lyhyellä. muista. 50-lukuisen. 1973.. vastassa. bulevardisportti. Syksystä. Mobilisti 8/09 Auto Union 1ooo Sp MOOTTORI Tyyppi: 3-syl. Unionin. kolmisylinterinen?kaksitahtimoottori?vetää,?tai. samoin. on. Siirtyminen. 70-luvun?lopulla?auto?oli?päätynyt?Turkuun,. tuotantolinjalta. kyllä.. ja. edellisessä. Ingolstadtin?tehtaat?alkoivat?suoltaa?maailmalle?uusia?nelitahtisia?Audeja;?Kuplien?valmistus. horsteille. teki. Etuvetoisen?auton?lattia?on?täysin?tasainen,. se?ei?tuntunut",?hän?muistelee?1000?Sp:n?suorituskykyä.?"Se?oli?hyvä?auto,?ja?ainutlaatuinen. muistelee.. lehdessä. ei. on?turvallisesti?Turun?Sanomien?auto-?ja?viestintämuseon?huostassa. kummempaa. ja. ilman. aikojen. myöhempinä. sopinut?mainiosti?Saksan?Wirtschaftwunderin?kovavauhtisempien. Ignatius. -66.. uuden?ajan?emansipoituneille?naisille.?Karvaisille. kohti?Turun?linnaa?ja?Aurajoen?rantoja.?Auto?Unionin. minuun?päin,?ja?kuinka?ollakaan,?se?olin?minä,. salaisille. mistä?löydämme?kuvauspaikan?jommalta?kummalta?puol’?jokkee.. oli. -65. 2-3-vuotias,?kun?sain?auton,?ja?se?helpotti?hänen?kanssaan?liikkumista,?kun?asuin?silloin?keskustan. kuuluisin?omistaja?on?mallina?ja?Shell?Supertyttönä?tunnettu?kaunotar?Seija?Tyni,?nyk.?Ignatius.?Urheilullinen?ajoneuvo?sopi?Tynille,?joka. Vapaakytkin. on. nopeuksissa. mikään?kaahaaminen,?vaikka?yllättävän?ketterä?se?oli.?Välillä?liikennevaloissa?jotkut?innostuivat. keräsi?60-luvun?jälkipuoliskolla?useita?naisten. . lahjaksi. hämmästynyt?auton?ulkonäöstä,?ja?ystävissäni?se?herätti?hilpeyttä."?Auto?oli?palvellut?perhetutulla,. tekee. on. Ilmapiiri. lisää. silloiselta. autoihin. kankeahko,. Nostalginen. kun. maaliskuussa. vuosimallia. raikas;. ja. rullailusta. Wartburg?samansukuisine?moottoreineen.?Ehkä?illuusio?tulee?auton?urheilullisesta?muotoilusta?ja?pakoääntä?muokkaavista?tuplahuiluista.. Ignatius. oli?aloitettu?jo?keväällä.?Viimeinen?kaksitahtinen,?neliovinen?Auto?Union?F?102?rullasi?Ingolstadtin. auton. vapaakytkintä. sisällä.. tilan. kaksitahtimoottori. Rattivaihteen. "Auto?oli?niin?erikoisen?ja?hyvän?näköinen,?että?se?oli?ilo?ajaa.?Eikä?tyyliin?olisi?sopinutkaan. Volkswagenin. mikä. Rännntännntäntänn.... Tynin?käytössä?auto?palveli?kolme?vuotta?arkiajossa,?kesät?talvet.?Ikkunoiden?huurtumista. sirittävä. esimerkiksi. aviomieheltään. Itäharjun. katselemaan. vähän. toteutettu. pitkissä. murtuu. ohjaimiin. sanottuna. moottorin. kuin?Auto. käyntiäänessä?on?tiettyä?aggressiivisuutta,?mutta?autossa?se?kuulostaa?aina?hieman?surkuhupaisalta.. DKW:n. lievästi. tyypillisen?terhakka.?Saavumme?joen?rantaan,. äkkiä,. ja?seissyt?vuosikaudet?tallissa?käyttämättömänä.. Auto. optimismiin. kaduilta. koepäristetty. Kevytmielinen. kilometrin?matkoja?sillä?ei?ajettu.?Tyttäreni?oli. saksalaisiin. tottuu. niiden?joukossa,?joita?olen?ajanut?ja?ajan",?Seiija. . lopun. -60.. lentokentällä?Tynin?saapuessa?työmatkalta?Keski-Euroopasta.. hiljaista. tunnelma. siihen?tarvinnut?puuttua.?Seuraavat?vuosikymmenet?auto?olikin?samoissa?käsissä?Paimiossa.. operoimiseen. 42. väärältä.. istuminen. illuusiota. ongelmaa. aikoina. olleen;?kaksitahtibensaakin?sai?valmiiksi?sekoitettuna?vielä?70-luvulla.?"Mitään?pitkiä,?yli?sadan. joka?valoista?lähti?vauhdilla.?Miltään?mopolta. ja. supermiehille. eikä. lähtien. Rännnn.. ja
43 BOR-38: Seija Tyni kilpaili tämän Datsunin ratin takana Hankirallissa, Salpaus selkärallissa ja Pohjola-rallissa kaudella 1968. Kausi -70 jäi Tynin viimeiseksi äitiyden myötä.. . DKW-diileri Fritz Wenk rakennutti Monzia 230 kappaletta vuosien -56 ja -59 välillä. Pohjolarallista tuloksena oli naisten luokkavoitto ja yleiskilpailun 17. Seija Tynin debyytti Shell Supertyttönä oli ”Kolmoset”-mainoskuva, jonka otti valokuvaaja Otso Pietinen vuonna 1966. sija. Mobilisti 8/09. Vauhdin Maailma uutisoi Seija Tynin menestyksen Hankirallissa talvella 1970. Alun perin Monzan piti kantaa perinteikkään Solitude-kilparadan nimeä, mutta kolme Monzan radalla tehtyä nopeusennätystä antoi autolle italomman nimen. Auto Union 1000 Sp:n edeltäjä oli nimeltään DKW Monza. Muovikorisen urheiluauton linjakas muoto oli peräisin Dannenhauer & Staussin koripajalta.
44. . Mobilisti 8/09 40 on hyvä ikä ajaa ensi kertaa kilpapyörällä crossiradalla. Husqvarnalla metsään Husqvarnalla teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen, Holger ja Marita Eklund via Scuderia Naftalin ja Juha Monto. Sain lainaksi itseäni vanhemman pyörän 60 täyttäneeltä aktiivikuljettajalta.
alakerta. ei. ja. menestyneimmistä. valmistui. venemoottorivalmistaja?Albinilla?ja?muu?pyörä?moottoripyörätehdas. mitään. vuonna?1979?eri?lajien?kilpailijoiden?yleiskuntoa.. kilpapyörän.?Siitä?ei?tehty?Hämäläisen?pyörän. Kyseisten. ollut. Ruotsissa?brittitekniikan?pohjalta.?Parin?kehitysvaiheen?kautta?tehdas?sai?vuonna?1935?tuotantoon?112?TV:n,?joka?oli?erittäin?onnistunut. kaksitahtiset. aina. sotapyörästä?edelleen?kehitettyjä.?Tämä?valmistaja?ei?toiminut?kovin?pitkään. lohkot?ja?Burman?vaihdelaatikon.?Näistä?osista?syntyi?moottori.?Nokka-akseli?koneistettiin. Hartikaisten Husqvarnat Juhani?”Jupu”?Hämäläinen?työskenteli?vuonna. tehtaan. enää. lähtökohta. 150-kiloisia.. alakerta. ympärille. Kyösti?teki?rungon?ympärille?alkuperäisen?tyylisen. 127. moottoripyörä. eikä. Hämäläisen?itsetehty?oli?viimeinen?Suomessa?menestynyt?nelitahtipyörä?luokassaan.?Menestyksestään. mallistossa. painoi. mutta. isoihin. puolivälissä.. verenkiertoelimistö,. tai. tallessa. tuotantokapasiteettia.. kaksitahtipyörän. teetettiin. moottoripyörää,?joilla?siis?sai?ajaa?kevytmoottoripyöräkortilla.. kilpaa,. valmistuksen?kokonaan?saman?vuoden?lopussa. Kun ruotsalaiset menivät sotapyörillään metsään Husqvarnan. korjaamopäällikön. moottoripyöräsektori. mutta. 48. 3?000?kappaletta,?joista?osa?tosin?sivuventtiilimoottorilla?varustettuna. lopettaa. kevytmoottoripyörä?Silverpilen?oli?hyvä?lähtökohta?pikkupajojen?viritystoimille.?Ruotsin?kevytmoottoripyöräasetus?mittasi?pyöristä?pelkästään?niiden. Juhani. Innokkaat?rakentelijat?olivat?kehitelleen?Silverpilenin. olivatkin.?Isossa?luokassa?oli?50-luvulla?pärjätty. löytyi. englantilaiset. kilpailukykyinen,. sitten?hyvin?vähän?käytettynä.?Parin?omistajanvaihdoksen?jälkeen?Kyösti?sai?ostettua?pyörän. saadut. oma?versio.?Sylinteri,?mäntä?ja?muut?osat?tehtiin?itse?tai?ostettiin?puolivalmiina.?Nyrkkipajat. Albinin. toimivaan. Nortonille,. Monarkista?Husqvarnaksi?vain?maalaamalla?tankkiin?ja. 500-kuutioinen. sodan. uransa.?Hän?sai?idean?tehdä?itse?mallin?mukaan. aikana. siitä. Archerin?sivuventtiilimoottorilla.?Tehtaan?piti?todennäköisesti?ostaa?Englannista?myös?vastaava. olivat. 30-luvun. Ratkaisu. painon.?Sekä?Husqvarna?että?Monark?valmistivat?jonkin?aikaa?erittäin?kevyttä?200-kuutioista. 1963?Tallbergilla,?joka?toimi?Husqvarnan?maahantuojana.?Yrityksen?varastossa?oli?talvisäilössä?Aarno?Erolan?ja?Rainer?Luotosen?nelitahtiset?kilpapyörät.?Hämäläinen?oli?ajanut?aiemmin. itselleen.?Tämä?pyörä?on?erittäin?hyvässä?tehtaan?alkuperäiskunnossa,?eli?kaksitahtisena?se. ja. tietoa.. yhden. Eri. ei. itse?tekivät?kokonaisen?pyörän.?Hedlund?oli?yksi. esihistoria?ei?ole?tiedossa.?Se?löytyi?jokin?aika. oikeastaan. suunniteltu?ja?testattu?ihan?muualla.?Siitä?tehtiin?360-kuutioinen?versio?vuodeksi?1965,?joka. omalla. kilpapyörän. Hämäläinen. vain. Kansiventtiilimoottorin?yläkerta?piti?sitten?kehittää. Tapio. kun. sylinterin,. Sekalaisten?vaiheiden?kautta?pyörästä?oli?lopulta?jäljellä?enää?runko?ja?tankki.?Ne?kulkeutuivat. oli. olleet. tekivät. armeijan. olivat. itse,?mutta?siinäkin?oli,?ja?on?yhä,?vahvikkeina. Pikkuluokissa. kilpapyörä. tuotantoon. painostivat. muutettiin. jäljitelmää,. 60-luvun. hyvin. on?jo?jouduttu?remontoimaan?täysin,?kilpapyörät?kun?vaativat?jatkuvaa?huolenpitoa.. luokkiin.. innostunut. Alle?500-kuutioisten?luokassa?nelitahtimoottorin?vääntö?vei?voittoon,?vaikka?ne?painavampia. työkalut. eli. tuotteina.?Pariin?otteeseen?sattui?jopa?niin,?että?Monarkin?tehdaskuljettajan?siirtyessä?Husqvarnalle. kilpaosia,. kilpapyörä. kilpailukykyisen?laitteen.?Jopa?niin?hyvän,?että?asiakkaat. olivat. saatavilla.. Hämäläinen?ajoi?sillä?vuoden?1964?SM-kakkoseksi.?Seuraavana?vuonna?kaksitahtiset?tulivat. moottorin?kylkeen?uusi?merkki. Monarkilla.?Monark?Albin?M42?-moottoripyöriä. aivan. Mobilisti 8/09 keen?eri?luokkien?palkintosijoille?nousi?ruotsalaisia?moottoripyöriä. Monark. laitteiden. ruotsalaisen. armeijalle. sai. Moottori. huolimatta. vauhdilla. mikä. Hartikaiselle.. Tallbergin. olleet. Matchlessillä. ylivoimaisia.. ehtinyt. tuotannon. Husqvarnalla?oli?oma?kilpatallinsa,?mutta?ei. kilpapyörän?saatavilla?olevista?materiaaleista.. moottoreita. ei. virityspajoista.. varaosia,. valmisti?itse?moottorinsa,?mutta?esimerkiksi?Lito-niminen?paja?syntyi,?kun?kirjapainon?omistajan?pojat?innostuivat?kilvanajosta.. Monark. Osallistujien. toimittamiseen. noin. vaan. tavallaan?outoa,?sillä?kyseistä?moottoria?ei?oikeastaan?valmistanut?vakituisesti?kukaan.. moottoripyörä.. Rankkaa, rankempaa... lihas. 360-kuutioisen. sopivaksi. yhä. alussa. lopetti. kansiventtiilimoottori,?mutta?Sturmey?Archerin. oli. kiloa,. Albinin. se?ei?sotilaille?juuri?silloin?kelvannut,?joten?tehdas. erittäin. oikeita. täydellistä. ylijäämää.. on?tehty?jo?tehtaalla?kilpapyöräksi.?Tosin?sekin. joskus?pelkkiä?moottorin?osia,?joista?asiakkaat. männän,. kilpailijan. vastaavat. Moottorista. johdosta.. mitään. nelitahtisten. yli. vanhan. ulkoistamisesta.. Husqvarna?tarjosi?112?TV:tä?armeijalle,?mutta. on. ollut. Kalifornian?kansallinen?urheiluinstituutti?tutki. rungon. Pyörä. ja. TV:n. valmiiksi. hänellä. talven. Toimivuus?ei?auttanut,?sillä?isojen?moottoripyörien?myynti?nyypähti?kaikkialla?30-luvulla.. aluksi?omia?kilpapyöriä.?Eri?puolilla?valmistetut?nelitahtimoottorit?muistuttivat?selvästi?toisiaan.?Niitä?pitäisi?helposti?yhä?saman?tehtaan. Kilpapyörän,. 500-kuutioiseen?kiinnitti?huomionsa?Ab?Svenska?Unionverken,?joka?valmisti?vuodesta?1949?alkaen?kahta?moottoripyörämallia,?joiden?moottorit?olivat. tekivät?joskus?pienen?sarjan?kokonaisia?pyöriä,. joka. virityspajoille.. malliensa. varaosat. 250-kuutioisen. aluksi. ottamaan. Sodan?aikana?Ruotsin?armeijalle?olisi?kotimainen?moottoripyörä?jo?kelvannut.?Husqvarnalla. yksittäiskappaleita. Albinin. muiden. isojen. lopulta?syrjäytti?nelitahtitekniikan?ison?luokan. Seuraavaksi. valmistettiin. Husqvarna-Hämäläinen. aikana. keveys. Hämäläinen. 112. . Tapion. brittipyörillä.?Vuosikymmenen?vaihtuessa?ruotsalainen?nelitahtimoottori?oli?kansainvälisestikin. . pikkupajat. hyvä. myytiin. olikin. veli. Kyöstin?harrastamaan?luokkaan.. perinteisellä. parannettu. aloittamaan?uraansa?uudelleen,?vaan?myi?pyöränsä?eteenpäin.?Sillä?ajettiin?crossia?vielä?ainakin?parin?vuoden?ajan.. jo. suunnilleen?samalla?reseptillä.?Pohjalla?oli?usein. Moottori?kaivettiin?jälleen?esille,?kun?ruotsalaiset?kuljettajat?ja?valmistajat?nousivat?motocrossin?huipulle?50-luvun?lopulla.?Pikkuluokissa. modi??oitiin. valmistamiseen,. osien. myös. kautta. Sturmey. tilauksen. Husqvarnan. Kyöstin. kaudella?1964?todella?kilpailukykyinen.?Ruotsista. eivätkä. kilpaosille.?Pyörien?navat?otettiin?Husqvarnan?Silverpilenistä,?kuten?myös?tankki.?Runko?tehtiin. oli. oli. Silverpilenin?rungosta?irrotettuja?osia.
. . Mobilisti 8/09. . Tästä pyörästä Hämäläinen otti mallia omaansa. Jäykkäperäinen Ariel VCH ja kovaa ajoa maastossa.. Aarno Erola Husqvarnalla. 49 Juhani Hämäläisen itse tehty Husqvarna vuonna 1964. . 49 Mobilisti 8/09
on. tai?190?tuntumaan.?Sama?tulos?saatiin?vuonna. vuodesta?1998.?Lisätietoja?nykyharrastuksesta?löytää. Classic. motocross-kuljettajat.. suosittu,?että?kisoissa?voi?olla?eri?säännöt?kuin. pyörän. . muassa?yleisurheilijoita,?jalkapalloilijoita,?amerikkalaisen?jalkapallon?pelaajia?ja?koripalloilijoita.?Keskimäärin?parhaassa?yleiskunnossa?olivat. Vanhat pyörät eivät kuole koskaan Nykyään. Mobilisti 8/09 Husqvarna 500 1964 Yksisylinterinen kevytmetallirakenteinen kansiventtiilimoottori Kaasutin: Amal Sylinterimitat: 79 x 99 mm Teho ja vääntö: riittävä Sytytysmagneetto: englantilainen BTH Vaihteisto: AMC eli Nortonin 4-vaihteinen Pyörien navat on tehty vahvistamalla Silverpilenin napoja Etuhaarukka: Ceriani Takahaarukan iskunvaimentimet ovat Öhlinsin classic-luokkiin valmistamat Eturengas: 3.00 x 21 Takarengas: 4.00 x 18 Polttonestesäiliö: Silverpilenin säiliö, jota on muutettu sopimaan ison keskiputken ympärille, tilavuus noin 8 l Paino ajokunnossa: noin 130 kg Husqvarna 360 cross 1967 Ajoviimajäähdytteinen mäntäohjattu kaksitahtimoottori Kaasutin: 32 mm Bing Sylinterimitat: 78,75 x 72 mm Teho: 37 hv /5 500 r/min Puristussuhde 5,2 Boschin magneettosytytys Vaihteisto: 4 vaihdetta Eturengas: 3.00 x 21 Takarengas: 4.00 x 18 Polttoainesäiliö: 9,5 l kunto?ja?notkeus?tutkittiin.?Joukossa?oli?muun. Motocross. Cupia. Husqvarna?Club?Finlandin?sivuilta?www.husqvarnaclub.com.??. sydämen?syke?nousee?35?minuutin?kisan?ajaksi?180. crossipyörillä. jossa. Heidän. kilpaa?omissa?luokissaan.?Euroopassa?laji?on?niin. kilpaa. vanhoilla. Suomessa.?Esimerkiksi?Kyösti?Hartikainen?on. ajettu. pitää. lajissaan. 2002?Pittsburghissä?tehdyssä?tutkimuksessa. . luokassa,. olla?valmistettu?ennen?vuotta?1965?ja?kuljettajan. 50. ajanut. on?oltava?täyttänyt?60?vuotta.?Suomen?pienemmissä?kisoissa?vain?pyörillä?on?ikäraja.?Suomen. ajetaan
. . 51. Mobilisti 8/09
päälentäjä?Hans?Dieter?Sinanan?alkaa?opastaa?takaohjaamoon. Goodwoodin. niistä. kun. vuosina. viereen:?“Lennätkö. minut. lentoonlähdöt?ja?laskeutumiset?kiellettiin?maakulkuneuvojen?lähtöjen?aikana. lentämisen?yhtenä?vaatimuksena?on?Goodwoodin. lähtevät. rumpali?ja?Goodwood-tapahtumien?vakio-osallistuja,. Revivalissa. mies. tilauslennetyillä?Beechcraft?King?Air?-potkuriturbiinikoneilla.?Huvilentoja?tarjoavat?de?Havilland?Rapidet?ja?Mothit,?joten?ilmassa?kuhisee. Tänä vuonna ilmailunäytöksistä huolehtivat Spitfiret, Mustangit, Hurricanet, Lancaster-pommittaja ja Mobilistissa aiemmin esitelty Vulcan-ydinpommittaja. tunnistaa. omilla. Harvardin. 52. ahkerassa. Harvardilla. lukuisista. Niiice!”.. selvittyä. huomenet. on. M o b i l i s t i k o e l e n t ä ä : North American T-6 Harvard Goodwoodin historiallinen lentokenttä ja moottorirata tunnetaan jokavuotisista ilmailuja moottoriurheilujuhlistaan. vieraat. . ja. Ehkä. Syyskuussa järjestettävä festivaali kerää yleensä yli satatuhatpäisen yleisön, uskomatonta kilpakalustoa 20-luvun Brooklands-hirviöistä 70-luvun Le Mans -siivekkäisiin ja kaikkea siltä väliltä. konsanaan!?Viime. Kaiken tämän keskellä toimii myös Goodwood Aero Club ja sen operoima North American T-6 Harvard siviilitunnuksella G-AZSC. hyvät. nurmikenttä. Heathrowssa. entisestään,. kuin. saapuvat. Mobilisti 8/09 R evival-viikonlopun. Mika Zelikman Hans Dieter Sinanan nousukiidossa ja koneensa vierellä.. kuva?hänestä?Auto?Unionin?ratissa?Festival?of. aikana. Vauraimmat. . toivottaa. Speedissä.?Mies?toteaa,?että?se?onkin?hieno?auto.?Myöhemmin?samana?iltapäivänä?Nick?voittaa. käytössä.. kisansa. 1934?Aston?Martin?Ulsterin?ratissa.. ensimmäisen. ilmailuklubin?nettisivujen?mukaan?tietynlainen. Harvardin. lentokoneillaan,?helikoptereillaan?tai?lukuisilla. Odottaessamme?meille?varattua?lentoonlähtövuoroa?G-AZSC:n?vieressä,?ohi?kävelee?tutun?näköinen?mies.?Nick?Mason,?Pink?Floydin. on. tuolla?. pysähtyy. vaikeutunut. vuoden. tilanne. kapuamisessa.. Turvaohjeet Lentoonlähtövuoron. kerroista?kun?olen?kuvannut?häntä?hyvinkin?läheltä.?Kerron?Masonille,?että?minulla?on?hyvä. ja
ylimääräiset. hinnan,. odottaa,. ilmavoimien. mutta. Kuutosen tarina Rakkaalla. Yhdysvalloissa?toimii?ainakin?pari?tahoa,?jotka. ilmaan. B-17. viimeisen. pääsee. osannut. muassa. Iso-Britanniassa. Englannissa. omistajalta.?Atlantin. Lopulta?laskeutumisluvan?saapuessa?Dieter?onkin?jo?melkein?valmiina?finaalissa.?En?huomaa. ilmavoimien. kokea. Spitfirejä,. paljon. mutta. tunnettiin. keino. vaatii. Mobilisti 8/09 yhdeksän?konetta?jonossa.?Dieterin?riesaksi?joku?saksalaiselta?kuulostanut?lentäjäsankari?onnistuu?vielä?lentämään?aivan?liian?lähelle?meitä?odotusalueella.?En?pane?pahakseni?odotusta,. kuten. Lento?Harvardilla?on?nykyisin?ainoa?realistinen. ja. matkustajaksi. Tehtaan promokuva. North. tahtoa. kun. Muun. koneen. enemmän,. mainitsin,?jalkatilaa?on?Harvardissa?enemmän.. -pommittajilla.?Englannissa?on?pari?Harvardia,?joilla. lentoaikaa?Harvardilla.?Laskuluvan?odottaminen?on?sitä?paitsi?tässä?tapauksessa?vähän?toista. oli. Lentäjien. takana. lapsella. muutamia. kone. missä?vaiheessa?laskutelineet?tulevat?alas,?mutta?Harvard?laskeutuu?pehmeästi?päätelineilleen. . saan. lentämistä. Amerikka.... hävittäjälentokoneella.. tarjoavat. tunnettiin. tuskin. Armyn. jotka?kieltävät?niiltä?kaupallisen?lentotoiminnan;. paljon. että. kaupallisia. 54. kymmenen. luvilla,. hyvää. Yhdysvalloissa?Texaneja?on?luonnollisesti?paljon. pääseminen. kentän?pinnalle.?Dieter?pitää?koneen?vaakatasossa,?kunnes?nopeus?hiljenee?riittävästi?ja?antaa?sitten?kannuspyörän?osua?kiitoradalle. aiemmin. monta. kaksipaikkaisia. tunnetaan?yleensä?Kuutosena.?North?American. lentää. on. se. minuuttia. ja. Harvardina.. EU:n?ulkopuolella?tilanne?on?hieman?parempi.. nimeä:. huvilentoja. keskuudessa. American. . pääsee?lennolle.?Puolen?tunnin?lennätys?maksaa. maailmansodan. US. kuin?istuminen?Airbusissa?Lontoon?yläpuolella.. aikaisella. T-6. etelänmatkan. edullisemmin?kuin?vanhalla?mantereella. nimellä?Texan,?saman?maan?laivastossa?se?oli?SNJ,. ja. riveissä
Yhdysvaltojen naisten ilmavoimat vastasi paljolti koneiden siirtolennoista. Etelä-Amerikan ja Afrikan maiden keskinäisissä välienselvittelyissä T-6 näki taistelutoimintaa pitkälle suihkuaikakaudelle. Tässä naispilotti nousemassa T-6:n ohjaamoon. . Tehtaan promokuva. 55 Kaikki Thunderboltja Mustang-taistelulentäjät saivat hyvän osan koulutuskautensa lentotunneista T-6 Texanin ohjaimissa. . Amerikka.... Mobilisti 8/09. Uruguayn ilmavoimien Texan
vientituote.?Jo?ennen?sotaa?se?oli?laajalti?käytössä?EteläAmerikasta?aina?Thaimaahan?asti.. ja. lensi. koulukoneena.. Goodwoodissa?ajetun?kisan?voitti?eräs?Stirling?–?sittemmin?Sir?Stirling?–?Moss.?Vuosien?saatossa. pommikoneena. perin. ei. on. T-6. Sierra Charlien tarina . Goodwoodissa. ilmavoimien?tunnukset,?ja?kone?palveli?eräänlaisena?Zero-replikana?lentonäytöksissä?80-luvulla.?Vuonna?2005?koneen?osti?sen?tämänhetkinen. poistettiin. Japaniin.. ja. 600. Hawthorn,. -66.. mainittavaa?vastatoimintaa.?Sellaisilla?näyttämöillä. mullistuksen. osa. -tapahtuman.. tekemään. ylijäämätavarana. Alankomaiden?ilmavoimille.?Sieltä?se?jatkoi?jo. vuonna. ilmavoimat. lähetettiin. Siitä. palveli. autojen. ollut. T-6:ia. kasvoivat?kuitenkin?niin?vaarallisiksi,?että?radalle?olisi?pitänyt?rakentaa?shikaaneja.?Goodwoodin?omistaja,?Marchin?jaarli,?ei?siihen?suostunut. kuutosia. sata. Montrealissa.?Tuotantolinjalta?kone?sai?komennuksen?Englantiin?RAF:n?riveihin?ja?se?saapui. käytti. käytöstä. joissa. hävittäjälentäjistä. loppuivat. Iso-Britanniassakin?oltiin?jo?silloin?sen?verran?huolestuneita,?että?kotimaisen?tuotannon?lisäksi?tilattiin?vuonna. vuonna. Liverpooliin. Uruguayn laivaston T-6 partiolennolla siellä jossakin Bermudan kolmion tuolla puolella.. Club,?joka?tarjoaa?sillä?yleisölennätyksiä?ja?koulutusta.?65?vuoden?aikana?Harvard?on?kerännyt. sodan. ?G-AZSC:n,?taival?alkoi?marraskuussa?1943. mihin. pidetty. yksitaso. Rata. Ranskan. siitä. ilmestyi?historiankirjoihin?RAF.n?Westhampnettin?lentotukikohtana?vuonna?1942.?Seuraavana?vuonna?siihen?leiriytyi?ensimmäinen?amerikkalainen?hävittäjälaivue?Euroopassa.?Sodan. Ltd:n. moottoriurheilujuhlat?aina?syyskuussa?ja?Festival?of?Speed?-juhlat?heinäkuussa. lentokoneet. jo. omistaja,. Nykyään?lentokuntoisia?T-6:ia?arvellaan?olevan?vielä?kolmisen?sataa?ympäri?maailmaa.?Osa. yhden. Sisäänvedettävillä. Britain?-kokoelmaan.?Vuonna?-81?sen?osti?poptähti?ja?lentokoneharrastaja?Gary?Numan,?joka. Suurin. siviilimarkkinoilla. lisätuulta. maan. Pratt. 1935,. suunniteltukin,. maailmaa,. ja. . antoi. suurimmaksi. tammikuussa. Saadakseen?tyypit?Spitfireen,?tarvitaan?tänäkin. Myös saksalaiset saivat Texaneja kynsiinsä Ranskan miehityksen yhteydessä. tuli. Kuusikymmenluvulla. ohjaimissa. ilmassa. Mobilisti 8/09 tarjouskilpailuun. -44.. Goodwoodin. Mike. eli. muutaman. uhka. Englantiin,?jolloin?se?sai?nykyisen?tunnuksensa?ja?päätyi?Doug?Arnoldin?Warbirds?of?Great. ensimmäisissä. markkinointiponnistuksille.. osaksi. Jim. menestynyt. rivejä. &. nopeudet. . antauduttua. koneista?palvelee?vielä?tehtävissä,?joihin?ne?on. perustetut. kuitenkin?säilyi?testikäytössä.?Goodwood?Festival?of. alun. päätyi. suunnitellusta. paikkoihin,. jälkeen?tukikohta?suljettiin,?ja?vuonna?-48?kenttää?reunustava?huoltotie?otettiin?uusiokäyttöön. harjoituskoneesta?tulisi?niin?pitkäikäinen.?Kokometallinen. koneista. 1938?200?Harvardia.?Sodan?alettua?RAF:n?lentäjäkoulutus?siirrettiin?kuitenkin?Yhdysvaltoihin,?Kanadaan?ja?Etelä-Rhodesiaan?(nyk.?Zimbabwe),?ja?Harvardit?lähtivät?mukaan.?Saksan. Hill.. lentokenttä. tarpeettomina. toki. ensimmäistä. kaikkea. ja?modernien?yksitasohävittäjien?välillä.?Huippunopeutta?lukuun?ottamatta?kuutosella?pystyi. moottoriurheiluratana.. kappaletta. radalla?nähtiin?lukuisia?autourheilun?legendoja. ja. T-6:n. käytettiin?seuraavat?kolme?vuotta?taivaankirjoituskoneena.?Vuonna?-72?kone?myytiin?takaisin. Graham. liittoutuneiden. vasta. sotien?lukuisissa?Etelä-Amerikan?ja?Afrikan?kahakoissa?aina?90-luvulle?asti.?Etelä-Afrikan?ilmavoimat?poisti?viimeisenä?satakunta?konetta. aikana. West. tehtaalla. ja. aikamoisen. Speed?-mäkikisa?elvytti?Goodwoodin?moottoriurheilutoiminnan?vuonna?1993?ja?vuonna?-98. täydentämään. Osa. sai. T-6:n. Ensimmäisen. maalasi?Sierra?Charlieen?Japanin?keisarillisten. siipiensä?alle?viitisen?tuhatta?lentotuntia. toimiva. 56. Noordyne. Ironista?kyllä,?toisen?maailmansodan?loputtua?T-6:n?sotilasura?oli?vasta?alkamassa.?Liittoutuneiden. vuoden?kuluttua?Ruotsiin,?missä?se?vietti?parikymmentä?vuotta.?Vuonna?-69?vähän?käytetty. viikonlopun. Israelin. sodassa?tuhoutuneille?ilmavoimille?kuten?Alankomaihin,. Lähestyvän. vakionopeuspotkurilla. Aircraft. kuten. ilmavoimilta. hävittäjäkin. kisat. kertaa. taitonsa. Kanadan. . palveli?vuoden?yhteyskoneena,?kunnes?se?siirrettiin. kuutosella?pärjäsi?hyvin.?Näissä?ympäristöissä. hevosvoiman. ennen?siirtymistään?Spitfireihin,?Thunderbolteihin?tai?Mustangeihin.. Aero. oppi. Whitney?-tähtimoottorilla?T-6?toimi?välimallina?vanhempien?ja?hitaiden?kaksitasoisten?alkeiskoulukoneiden,?kuten?de?Havilland?Moth,. ilmailu-. sodissaan.?Tällaisena?köyhän?miehen?Kalashnikovpommikoneena. ja. pian. laskutelineillä,. T-6?osoittautui?päteväksi?rynnäkkö-?ja?pommikoneeksi.?Esimerkiksi?RAF?käytti?T-6:ia?50-luvulla?Mau?Mau?-kapinallisia?vastaan?Keniassa,. Kone. jaarli?järjesti?ensimmäisen?Goodwood?Revival. Amerikassa Harvardin kyytiin pääsee vartiksi vain 240 taalan maksusta. ja. ja. Luftwaffekin. kykeni.. päivänä?T-6?-lentotunteja.?Se?on?vakuutusyhtiöiden?vaatimus!?. Clark. Goodwoodissa. Goodwood . palveluksesta?vuonna?1996,?aiheuttaen?samalla. pitkin. lähtien. nimenomaan. varastoon.?Marraskuussa?-46?kone?lahjoitettiin. Harvard?myytiin?takaisin?Hollantiin,?missä?sitä. Sussexissa. Saksaan
tilasi. . konetta. kappaletta?oli?hankittu?käytettyinä?Kanadasta. tunnettua. Sk14. uudenaikaisemmalla?T-6. yhden. SAAB. koneen. 57 . -nimellä. T-6 Texan oli Korean sodan tärkein ilmatulenjohtokone, sillä japanilaistukikohdista operoivat suihkukoneet tarvitsivat täsmällisiä tulikomentoja rajoitetun lentoaikansa hyödyntämiseen. Ruotsin Sk14 ja Sk16 6147th Tactical Control Group tunnettiin myös nimellä The Mosquitoes. -versiolla,?joka?sai?tunnuksen?Sk16.?Yli?kolmesataa. Ruotsi. ja?USAsta.?Osa?näistä?muutettiin?mahdollisen. korvattiin. . 1937. . lisenssillä. mallikappaleeksi.. sodan?varalta?kevyiksi?pommikoneiksi.?Viimeinen?Sk16?poistettiin?palveluksesta?vasta?vuonna?-72. Wright-moottorilla varustettu Sk14 vuodelta 1937.. vuoteen?-46?mennessä.?Nämä?kiinteillä?laskutelineillä?varustetut?varhaisversiot?poistettiin?käytöstä?ja?romutettiin?vuonna?-53.?Sodan?jälkeen. ne. toistasataa. valmisti. vuonna. Mobilisti 8/09
maailmalla. ollut. jossain. Opiskelijat maalaavat pohjaja hiontavärin. toisiinsa?sopiviksi.?Totesimme?oven?muistuttavan. perunasäkkiä,. ammattitaitoisesti.. uusia?pikkuosia?rikkoutuneiden?tai?puuttuvien. muutakin. paljon. projektin. hommasimme?Lahdesta?ehjän?käytetyn?oven.?Pahaksi. joten. tai. kautta.. hetkiä,. olevan,?eikä?hintatasokaan?ole?tolkuton.?Ihmetystä?tosin?herätti?joidenkin?varaosien?kohdalla. Oikean?puolen?ovesta?puuttui?putkijäykiste?sisältä,?minkä?lisäksi?ovi?ja?sen?aukko?oli?leivottu. Osia. Tässä vaiheessa alusta painepestiin kauttaaltaan. tarjolla.. vaiheessa. vähemmän. homma?ei?etene,?tai?etenee?tosi?hitaasti.?Näin?on?käynyt?myös?Porsche-projektimme?kanssa.?Kun?ammattiopiston. oli?aika?pahasti?muotovirheinen.?Auto?on?hurjassa?menneisyydessään?saanut?tällejä?joka?puolelle?kehoa?ja?korjaustoimenpiteet?on?hoidettu. . onneksi?palapelin?osat?eivät?sopineet?toisiinsa,. vaan?oviaukko?piti?muotoilla?uuteen?oveen?sopivaksi.?Ammattiopiston?aikuispuolen?autokorikorjaajat?hoitivat?homman,?ja?niinpä?korin?ja. Porschen entisöinti Oven sovitus ja oviaukon muodon korjaus Vaihe 3 Timo Happonen. tulee. jolloin. tuntuu,. Mobilisti 8/09 J okaisen. enemmän. . maalauspuolen?opiskelijat?saivat?puskurit?ja?konepellin?maalattua,?odotti?kori?vielä?oikean?puolen?oven?sovitusta.?Oviaukon?takaosa. 58. kanssa. että. tuntuu. kiitettävästi. ovien?pohjatöihinkin?päästiin?viimein. tilalle.?Samoin?esimerkiksi?alkuperäinen,?kummallisen?näköinen?alumiinitunkki?löytyi?huutokaupan. Kaikkea. liian. on. Sillä?välin?kun?monet?kädet?hioivat?ja?kittasivat?koria?ja?ovia,?tutkimme?Juhan?kanssa?ulkomaisia?yhteyksiä?varaosien?hankkimiseksi.?Onnistuimme?ebayn?kautta?hankkimaan?Saksasta
tuntuu. fiksattu?moottori?pudotetaan?omalle?paikalleen.. nuorennusleikkaus.?Eteen?ja?taakse?oli?asennettu?nuoremman?vuosimallin?mukaiset?spoilerit. muuhun?kokonaisuuteen?istuvaksi.?Mitään?virheetöntä?näyttelykapinetta?emme?ole?tekemässä,?vaan?siistiä,?mahdollisimman?alkuperäiseltä. löytyy. ihan?mukavasti.?Tankin?korkki,?sähköantenni,. jalkojen. kunnostaminen. kulunut?tunti?jos?toinenkin,?vaikka?tarkoitus?on. on?vuorossa?konehuoneen?siistiminen?ja?maalaus. Lopputulos näyttää vähintään hyvältä. aikaa.?Esimerkiksi?moottorin?hiplaamiseen?on. Yläosa?on?tallessa,?mutta?alaosa,?jossa?on?painettuna. Mobilisti 8/09. pääsääntöisesti. . kaikki?sähkölaitteet?toimimaan.?Sähköpääkeskuksen. löytyy.?Pikkuosia?on?löytynyt?alan?harrastajilta. kaksiosainen.. kun. sovitus.. jos. ylettömästi. vaatii. pitää. . Pikkuosien. puuttuu.. maalattu,. vaan. jonkin. Luotamme. suhteellisen?helposti.?Vähän?hankalampi?hankittava. Lähiaikoina?suurin?osa?käytettävissä?olevasta. vain?ehostaa?muuten?kunnossa?oleva?moottori. lopullisesti?kasaamaan?Porschea.. takaikkunaa. viivytyksistä. etenee. Lista. Oikealla puhdistettu pinta. Suomessa. huolimatta?ja?tavoitteena?on?saada?Porsche?täysin?valmiiksi?ennen?kuin?räystäät?tippuu?ja?purot?juoksee.??. pienistä. viimeistään. sitten,. kaikkein. lopullinen. hetkellä. 928,. paikassa,. tietää?mitä?haluaa.?Onneksi?varaosien?hankinnassa. tarkkaan. ole. reunustava?teräslista.?Autoomme?oli?joskus?tehty?pieni. kokonaan. olevan. lohtu?on,?että?se?on?hyvin?käsillä?ja?suuresta?johtomäärästään?huolimatta?melko?looginen.. ennen. sijainti. hirveästi. 59 se,?että?samasta?osasta?joutuu?Saksasta?tilattaessa?maksamaan?melkein?tuplasti?enemmän?kuin. on. Projekti. siis. harrasteajasta?menee?erilaisten?kiinnike-?ja?muiden?pikkuosien?kunnostamiseen.?Sähkötyöt?ottavat?myös?oman?aikansa,?koska?johtohässäkkä?on?melkoinen?ja?tavoitteena?on?myös?saada. varaosanumeroiden?mukaan,?joten?virhehankintoja?ei?pitäisi. alla.?Ainoa. pelataan. osa. on. ei. tulla.. alkuperäinen?varapyörä?ja?jotain?muuta?löytyi. irrottamaan.. että. lista. osien. jouduttu. tulee. Lisäksi. Tällä. siihen,. verran?harrastettu?malli,?joten?kyllä?täältäkin?osia. järkevimmässä. apukuskin. pääsemme. USA:sta.. näyttävää?harrasteajoneuvoa.. Alumiiniosien hapettumien poistossa käytettiin suolahappoa. sekä. 928. samoin?ovet?ja?lokasuojat.?Väri?näyttää?tosi?hyvältä?ja?työn?jälki?on?moitteetonta.?Seuraavana. on. kori. Sitä. ja?samassa?yhteydessä?takalasin?listan?alaosa?oli
Alanne 0400-720215 Kuusankoski. Romppanen 090-112358 Hittola. 40 kpl 60-luv. Kiiski 0500-162696 Joensuu. nykyautoon autom. Ots +3725032623 Tallinna. tehty, Essex –28 proj., vain yhdessä, tarj. kuorma-auton moott. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Niskala 014-630058 Laukaa. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. Saab 9000 uusi täydellinen raidetanko. Kuikka 0400-645490 Äänekoski. käy, hydrauliikka kunnossa, muk. Mäntylä 050-5281526 Forssa. öljy-/ilmansuodattimia. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Valkosivurengas 645/65×14 Record nylon vanteineen, sop. Alanen 050-3073276 Orivesi. 02-2472263. Jerkkola 0400-232450 Tre. Ford Escort MKII 1.3 –79 MR-kats., siisti, aj. ok, lasikuitukori, keskimoott. Fiat 1100 D/Neckar Europa -64 ovet ja luukut, ei ovipahveja, myös muita pikkuosia, kahvoja, listoja yms. laatikolla. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. 60-70-luv. Lehtimäki 0400-234301 Porvoo ari.lehtimaki@pp2.inet.fi . osat, runko ositt. BSA B31/B33 -57 5500€, vaihdossa Morris Minor Van tai Amazon farmari. Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. koneistettu. kuva 6 LASKURI: 2489 ykköskuva MB 450 SLC automaatti –77 MR-kats., aj. Nyman 040-5544358 Hki. Triumph TR4A –62 pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. Halikko. Pontiac Firebird avolava –87 2.8l V6, automaatti, aj. tavaraa. 6.00×16VW:n vanteilla. esim. 108 tml., kesäkäytössä ollut. 12” 600 4×2, 127 13” 4 kpl pölykapselit, Fiat 1100 D –64 farmari v-laat.+rattitolppa, 10-25e. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Dodge R6 –51 engl. Saastamoinen 0400-715386 Pyhäsalmi. Ilola 0400-813222 Hki. esim. Tarvainen 0400-794466 Orimattila. MR henkilötai kuorma-autoon. . Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Simca Aronde Sport Coupe de Ville Plein Ciel –59 proj., entis. Sisu Kontio 4×4 –66 vaihtolavalaitt., tykkipyörät, aj. Puntti 040-5399355 Hamina. 4 kpl 12” Austin Mailer, Metro, Suzuki Alto, Datsun 120Y, Ford peltivant. Lehtovuori 040-5912988 Juankoski. Jaguar 3.8 litran moottori ja manuaali vaihdelaatikko ylivaihteella. purkuosaa, 300€, Ford Cortina 63-66 takapelti, jotain osaa, 30€. Sjöholm-Nikkanen 040-8451069 Salo. Sinisalo 0408386251 Humppila. Poskiparta 0400235183 Ylöjärvi. käsikirja, siisti, tarj.per. käyntikunt., 3500e/mahd. 200e. Aaltonen 0407625021 Hollola. BMW 2500 –72 MR-kats., alkuper., ei entis. kattoa, 2200e, Skoda 445 paljon töitä, 500e, WSK mp runko+pyörät, 80e, muutama 14” ristikud.reng., 2 kpl 14” vant., jako 4×150 mm. per., kuolinpesä myy. alk. Renault 4 aihioita, á 300e/kpl, Isuzu Bellett –64 300e, Audi 60 –70 500e, Saab 96 –64 2 tahti, 95 –61 ja –62, Elite –75 250e, Datsun 120Y –75 300e, 120Y –74 farmari, 300e, kesärenk. kuva 5 LASKURI: 2487 kolmoskuva Vanha kuorma-auton umpikori, säilytetty peltien alla. Plymouth Valiant V200 4D Sedan –64 170 moott, 3 lov. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harraste kalustoon, alle 20vuoti aiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeus tapauksissa. 2 lasik. 50-luvun täydell. Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. Niittymäki 050kats., aj. Yhteys tiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html Ford T -26 hyväkunt., kunn., Suomi auto, paljon osaa muk. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. mopo 60-64, myös epäkunt. David Brown 50 IDT 55-56 telapuskutraktori, proj., liikkuu, moott. kuva 4 LASKURI: 2484 ykköskuva Dodge Polara Brougham 2d HT –71 383, ilmastointi, vakionopeussäädin, 6000€, alv ja tullit maksettu. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. DKW Donau 3=6 –59 MR-kats., 4300e/vaih. 040-5436860. vaih. 300 merkkiä. Saab 93 ruosteettomat ovet, takaluukku, 230e. MB 280S –69 W108, autom., kats., alkuper. ok, lasikuitukori, keskimoott. Smeds 0400-697292 Lappfjärd. kuorma-auton moott. Romppanen 090-112358 Hittola. Ovaska 0400-837310. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. Koistinen 050-3207716. Pappa Tunturi –84 rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Nieminen 044-3270767 Lahti. Elonen 050-5588403 Rauma. 5 cm, jotain muutakin on, kysy. aloitettu, muk. kuva 3 LASKURI: 2480 ykköskuva BMW 520i 4 -84 aj. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. 101 tml., tagit, window sticker, all match#, maalattu, sisustus uusittu, Viron rekisterissä, vero n. Sovijärvi 0400405480. per. Hamm 050-4690099 Mikkeli. Opel Kadett B Olympia 1700 -68 projekti, kaikki osat löytyy, uudet etulokasuojat ja helmat, ei mätä, 950€. Toyota Crown 2000 4D –70 RS50, aloitettu proj., jarrut uusittu, hyvät pellit. Ford V8, 150€. Mobilisti lehdet 1/03-7/06, yht. Honda CB 500 Four K1/K2 moott. Häyrinen 0400-592851 Pori. per. Junnila 050-3490710 Tku. Vaara 0400-813465 Hyvinkää. Valtonen 0500193225 Kotka. Porsche 911 2,7 SC –74 3.0 litr. 177 tkm, ei ruost., lisävarust., 5600e. –68, korj.kirj. MB 230 Coupe –82 autom., kats., aj. Scania LB 81S –80 autokouluvarustus, historia tiedossa. Myydään kuva 1 LASKURI: 2473 ykköskuva Chevrolet 210 4D farmari -57 350+TH350, ajokuntoinen projekti, ruostetta on, mukaan peltiosia, ym., 7000€, Ford Galaxie 500 2D HT -65 352+Cruise-O-Matic, lievä projekti, ei ruostetta, hyvä MR-aihio, 7050€. nahkapuku noin 180 cm pitkälle, Friitalan nahkaa, tarj. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. osia: moott., vlaat., joitain peltiosia, laseja, vant. ja perä, 60-70-luv. man., kats., paljon uutta, kahdet renk., siisti, 3000e/vaih. Lehto 040-7099406 Vihti. Laaksonen 0405565094 ilt. 28 kpl, 80e. Tanninen 040-7451121 Tre. Laakso 040-5527727 Riihimäki. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. lampunkehys, NOS uusia osia: IFA 1000S takalamppu, Opel Kadett A takalokas. Käytettyjä kesärenkaita ja muutamia talvirenkaita harrasteautoon 12”-14”, pintaa jäljellä, osa Peugeot 404 vanteella, Peugeot 404, 204 varaosia. Suomalainen 0500-415669 Hki. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. BMW 316 –82 lähes alkuper., siisti, alum.vant., ei kats., ajokunn., rek., verot ok., 750e. kuva 2 LASKURI: 2477 ykköskuva MB 190 B –62 MR-kats., palovaurioitunut, muuten tervepeltinen ja siisti, alkuperäiset kilvet, ei haise savulle, 1600€/tarjous. autoradioita/kas.soittimia, n. 0445602595. Audi 80 2D 1,3 –77 alkuper., ei kilpiä, 150e, Toyota Starlet –85 etuveto, 200e, Yamaha Phazer –01 moott.kelkka. Vilmi 0405241749 Kemi. Audi GT Coupe –81 2,1 litr., alkuper. Oldsmobile –39 alkuper. Niittymäki 0505726614. Alho 044-3761222 Tku. esitteitä: auto, traktori, mp, mopo: Valmet 500 –68, Porsche Std –60, Ford Consul, Fiat 850, Opel Kadett Rallye, Tunturi-Puch 250, Tunturi Maxi, Start, Automat, Sport 74-80, Kawasaki 100, 350, ym., kysy. kivisuojapelti, 30-50e. ilmeisesti vanhaan Moskvitshiin, VW 1500 Kupla alkuperäinen hyvä kaasutin, uusia jarrukenkiä pienehköihin vanhempiin kuorma-autoihin, ym. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. 200e. Volvo Duett –68 pickup, jarrut, olkatapit ja ohj.nivelet uusittu, paljon osia muk., 2500e. Kolehmainen 0400-776367 Vantaa. uudet nahkapenkin nahkat, -92 tekonahkaiset penkinpäälliset, esitt., ohjek., korj.kirjoja USA autoihin, ohjek. hytti, joitain osia, 3900e/tarj. Aronde, 4500e, Aronde osia, Skoda Octavia, Felicia, 1200, Piikkinokka, 440, 445, 1000MB130L, 110R, Favorit uusia/käyt. 128 tkm, kahdet erik.vant., 3000e, alkuper. Volvoihin. Kekkonen 0503695451 Iisalmi. Rambler Classic –64 täydellinen kori ilman tekniikkaa, 400€, Studebaker Lark –62 kaikenlaista purkuosaa, ei tekniikkaa, 300€, DKW –59 peltejä, ym. 050-3504296 Hki/Suonenjoki. Pahikkala 0400-589664 Kalajoki. 320 tkm, moott. Rannema 0400-506070 Hki. Heinonen 0505694232 Kaarina. Valtonen 0400485317. Delco Remy 12V GM laturi 6-koneesta, 40€, 50-luvun Ford Thames osia: hyvät konepellit, taka-akseli rumpuineen, rattiakseli, simpukka, etupuskuri, 1 kpl vanne, yht.50€, Toyota K-moottorin uusi vesipumppu, 25€, Opel Ascona A yläpallonivelet 2 kpl, 20€, Rekord E peltivanteet hyvillä kitkarenkailla, 60€/srj. Oldsmobile –66 Owners Man., Pontiac –73, 69 Sales Man., Vauxhall/Bedford varaosak. 30e, Mopar A-body uudet 9” etujarrurummut, 120e/pr, 9” 5 pultt. kivisuojapellit, Rekord A ja B takalokas. Männistö 044-5888933 Pori. kopiot: Lambretta Cometa Vega, Heinkel Tourist 103A, ohjek.: Suzuki T125, Wartburg 1000+esitt., Taunus –61 uusi takavalonlasi, toimiva pysäköintimitt. Toivanen 050-4121193 Kuopio. Leussu 0500894444 Hyvinkää. Citroen Berline 2CV/2400 –56 rättisitikka kovalla katolla, pientä laittoa. Lankinen 040-5840933 Hämeenlinna. Chevrolet –52 v-laat. mm. 2 kpl puupinnavannetta, puut kunnossa, vanteiden Ø 53 cm, lev. 13”-16”, jako 4×130 mm, Felicia Roadster –60 proj., muk. Ford Vedette –52 proj., kaikki peltityöt tehty, moott. Mazda Savanna Coupe Deluxe STC -75 kori mätä, tekniikka ok., ei rek., paperit löytyy, 300€. Rahikainen 040-7032201 Sammatti. Vanhoja autoja mp artikkeleita sisältäviä lehtiä, katso luettelo: http//personal.inet.fi/koti/a ri.lehtimaki/ , 3e/lehti+pk, luk.ottamatta 2000–luvun Mobilistit 4-5e. 143 tkm, kats., automaatti, kattoluukku, webasto, 2 renkaat, radio, mp soitin, lohko, uutta: pakoputkisto, akku, polttoainepumppu ja suodatin, ym. kilvet, ei osapuutteita, helppo MR, 4900e. ruisku, helppo MR, 4000e. Peugeot 404 –63 ja –70 proj., Saab 96 –75 ja –78 proj., myös vaih. 120 tkm. Kivimäki 040-7242720 Jyväskylä. 60. Dodge R6 –51 engl. osina, (kansi puuttuu), syl.ryhmä, lohkot, kaas., pakoputkistoja, v-laat., kytkin, männät, ym., kaikki yht. Purhonen 050-3064269 Hämeenlinna. takarummut, jako 4”, 100/pr. 500€, tulli+alv maksettu, puhun suomea, 19900€/ ei vaihtoa. 250e. Niinivaara 0400-320027 Halikko. 4 kpl, suoria, ehjät, 60e/tarj. Keitaanranta 050-5922616. tavall. Peltivant. Moskvitsh oik.puol. Triumph 5 ”kylpyammeosat”. 121 tkm, musta nahkasisusta, ilmastointi, sähkölasit, keskuslukitus, massattu, 13000€. Opel Festival vant. jenkki. Särkkä 046-6156923 Jyväskylä. kuva 7 LASKURI: 2490 ykköskuva Plymouth Barracuda -70 318+904, USA tuonti, aj. per. . Jawa 350cc –56 pienipyöräinen, pun., 850e. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Lahti 046-6438507 Vihti. Essex –25 proj., täydell. Volvo ka ja la metallisia 1:50 uusia pienoismalleja, Corvette: –78 hopeanvär. Stromberg 97 kaasutin, alkuperäinen, hyväkuntoinen, sop. Toivonen 040-5401373 Mäntsälä. > 100 tkm, tekn. Honkanen 0400-402997 Vantaa. Mobilisti 8/09 • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. Kuorma-autojen alkuperäisiä käsikirjoja: Scania: -51, -53, -54, -60, -67-69, -73, -74, -76, Sisu: -58-60, -68, -75, -78, Volvo: -39, -41, -43, -53, -63, -72-76, -78, -79, -81, Unimog 50-60-luku, myös vaihto huoltoasema-aiheisiin tavaroihin. kuva 8 LASKURI: 2494 ykköskuva Datsun 120Y Coupe -74 alkuperäinen, rekisterissä, hyväkuntoinen, aj. Leander 040-7074680 Lahti. > 100 tkm, tekn. 12” Escort 4 kpl, 4 kpl Fiesta, 13” etuveto Escort 4×2, 4 kpl Taunus, 1 kpl GT, 1 kpl Lotus, pölykapseleita, Fiesta pikkuosia, Fiat peltivant. moott., kats., nahkasis., Fuchs vant., 14900e. Raivio 050-5148454 Espoo.
Ostetaan, myydään, vaihdetaan TYYLIKKÄÄSTI ERILAINEN velomopo KUN NOPEUS EI RATKAISE… E-MAIL: VELOMOPO @LMV.INET.FI GSM: 0400-304056 WWW.BLACKNROLL.COM Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. ok., 500e, Opel Rekord E 2.0E –84 CD malli osina tai kokon. euroa.. Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. Nurmijärvi. kahdeksan?kertaa?vuodessa.?Tilaushinta?2010. osia, 750e. 0400-155579 Heinävesi. myynti@niklaamorautio.. Karlsson 0400-806698 Porvoo. Yhteys: puh. Partner invamopo, ajokunt.,pap. . Moto Guzzi V 65 –83 650cm³, täysin kunn., aj. virheettömyy?destä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata?vain?toimituksen?luvalla.. Lagerspets 040-5806860 Tre. ehdottomasta. ilmestyy?noin 28.01.2010.?Siihen?tulevien?ilmoitusten?yms.?on?oltava?toimituksessa?viimeistään 14.01.2010. (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. Contact by email! Kaipaako autosi entisöintiä Olemme vuonna 1952 perustettu entisöintiin erikoistunut yhtiö. irto?numeron. Austin Princess –77 varmatoiminen, kats., muk. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Kvalitetsrenovering av bildelar. yms.. Jyväskylä. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. 55 tkm, custom, 4300e. Lisätietoja: www.niklaamorautio.. toimitus;. Lisov 041-4901321 ilt., ei tekstiv. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. 100 tkm, tekn. juhlamalli, kats., aj. Lisäksi erillinen hiomo ja hiontaan sekä kiillotukseen kuuluvat palvelut. kestotilausta?ellei?tilaaja?toisin?ilmoita.. julkaisee. Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e. korjaussrj, MB lasinpyyhkijän moott., käytettyjä vaihdelaat.: Austin A 40, Chevrolet ka –37, Saab 99 –72. Udelius 050-5213777 Vaasa. mp, mopo, lava-auto, Pyrkijä-62 mopo, Honda Monkey –77, molemmat proj.kunt., 100e/kpl. Suomalainen 0500-415669. VW:n vant. UUTUUSKIRJAT 34,00 27,90 Paradise Cars Repair Oy Britti-spesialisti Suomessa Katso myytävä t autot: www.paradisecars.com Isohiidentie 1211, 25380 REKIJOKI Puh. siinä. Vento 0500-964450 Ruokolahti. Mobilisti 8/09. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. 0400-744587 ENTISÖINTI • HUOLTO • VARAOSAT. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. vihjeiden. esitettyjen. BSA B-33 –53 MR-kats., 4000e. . Ohjek.: Oldsmobile –66, sales manual: Pontiac –69 ja –71, Vauxhall/ Bedford –68 engl. Leinonen 044-5005273 Laihia.. Alaamme kuuluvat autojen, moottoripyörien, veneiden ym metalliosien entisöinti sekä pinnoitus. Tilaukset. sitoumuk?setta?juttuja?ja?kuvia?aihepiirinsä?alueelta.?Lehti?ei?vastaa?taloudellisesti. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. ilmestyy. 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. Volvo Pyhimys runko ja akselistot. ja. Pobeda laseja ja muita varaosia, tilauksesta muiden venäl. Uutta osaa: Skoda 1101 olkat. hinnat sop.muk. Kirsti avustaa Frankfurtissa. 60e. 6”, jako 4×114.3. Mobilisti 5/06 teita, ei rek., verot ok, 510e. Alajärvi. All?rights?reserved?-?kaikki?oikeudet. 61 . tykkivant. Saab 96 –64 2 tahti, Saab 95 60-62 2 tahti, Moskvitsh Elite –75, Isuzu Bellett –64, Audi 60 –70, Ford Transit 100 –70, Renault R4 66-75, Datsun 120A –74, 120Y –75, Cherryt 80-82, 6.00×16 renk. osoitteenmuutokset. opas: Fiat 126 73-77, VW Transporter/caravelle 90-95, kopio korj. entisöijille. David Brown Cropmaster, Zetor 25 osia, kuorma-auton mittareita: MB, Bedford, vaihto Fiat 128 2 ov. ja. Puh: 02-2370354 olemme avoinna arkisin ma-to 07-15.30 pe 07-14.00 Osoite: Voimakatu 17, 20520 Turku (Itäharjun teollisuusalue) 62. on?55?euroa?kotimaassa. . (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh. ovipahvit. kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. annostelumittarilla ja tankkauspistoolilla, alkuper., toimii, ei vuoda, 1×2 m, 350e. Nyman 0405544358 Hki. MB 508D Kasten –70 aj. 5e/500e, Opel Kadett C osia 7379 Sedan 2D/ 4D/Coupe/Caravan, Kutter 9 –78 la:n virheetön tuulilasi. . Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. Paakkanen aj. Joki 040-75768458 Tre. ok, kahdet renk., 2100e Puustinen 050-5272120 ilt./vkl. Chevrolet Southwind –83 6.2D, autom., paikat 6:lle, rek. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. Luottokortilla tai e-maksuna läh.kulut euroa. Kontakt med ePost! Quality renovation of car parts. osaa. uutta ja käytt. Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. MOBILISTI 1/2010. Volvo 244 –77 50v. . Lehtonen 040-5539951 Tornio. Esson vanha säiliö pumpulla, autom. puja, jarruosia, ym., kysy. Toyota Carina 1600 TA –73 ajokunt., ei rek., 300e/tarj. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. Mönttinen 0503059128. Mobilisti-lehti. Yrityksellämme on seuraavat metallin pinnoitukset: kromaus, niklaus, kuparointi, kultaus, sinkitys, keltapassivointi, mustapassivointi ja antiikkipatina. 0400-744518 Vampula. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 62. Noudatamme. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. 0505829397 ilt. raken?ne?se?lostusten,. 02-728 7282, Gsm. Toim.aika 3-4 pv. Vanhanen 03-7881294 Hollola. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com NETTIKIRJAKAUPPA www.alfamer.fi Tuhansia tekniikkakirjoja. kirja: Lambretta Cometa, Heinkel Tourist 103 A2, toimiva pysäköintimittari. autojen osia. . hinta. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. aloitettu proj., 700e, ajokunt. puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. 7 heng., paljon varusteita, ohjeja korj.kirjoja Usa autoihin 1914-06, keulamerkkejä, kaps., Studebaker, Packard, Plymouth, DeSoto, Chrysler, Cadillac, Mack. 0400-643784 Kouvola. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. Saab 900i Turbo –79 MR-kats., 6000e. uusia ja käytt. varaosak., korj. Niittyläntie 11, 00620 Helsinki,p:09-2727100,toimitus@ mobilisti.fi. Mobi?listi-lehti. hoitaa. Pirkonen 050-5216880 Vääksy. . 02-2472263 Tku. pidätetään.. 200 tkm, siisti käyttökunto, 2000e/vaih. 9,00. Liimatta 045-1375780 Riihimäki
alk. 4 kpl, suoria, ehjät, 60e/tarj. Leussu 0500894444 Hyvinkää. Hokkinen 050-3304651 Virrat. Romppanen 090-112358 Hittola. kopiot: Lambretta Cometa Vega, Heinkel Tourist 103A, ohjek.: Suzuki T125, Wartburg 1000+esitt., Taunus –61 uusi takavalonlasi, toimiva pysäköintimitt. aloitettu, muk. Lehto 040-7099406 Vihti. Janhunen 040-5285831 Pori. 0445602595. Moskvitsh oik.puol. osat, runko ositt. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Volvo 144 1,8 -67 rek., ei kats., ajokuntoinen, säilytetty katon alla, kohtuutyöllä MR, tarj. Sovijärvi 0400405480. 62. pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. kivisuojapelti, 30-50e. 12” 600 4×2, 127 13” 4 kpl pölykapselit, Fiat 1100 D –64 farmari v-laat.+rattitolppa, 10-25e. 320 tkm, moott. Simca Aronde Sport Coupe de Ville Plein Ciel –59 proj., entis. MB 280S –69 W108, autom., kats., alkuper. Aronde, 4500e, Aronde osia, Skoda Octavia, Felicia, 1200, Piikkinokka, 440, 445, 1000MB130L, 110R, Favorit uusia/käyt. > 100 tkm, tekn. laatikko. 13”-16”, jako 4×130 mm, Felicia Roadster –60 proj., muk. Essex –25 proj., täydell. esitteitä: auto, traktori, mp, mopo: Valmet 500 –68, Porsche Std –60, Ford Consul, Fiat 850, Opel Kadett Rallye, Tunturi-Puch 250, Tunturi Maxi, Start, Automat, Sport 74-80, Kawasaki 100, 350, ym., kysy. Tonka Cobra 2 mallinen peltiauto tarvitsevalle. jenkki. Rajala 040-5791442 Eura. SjöMR-kats., alkuper., ei entis. vaih. 500 km, 6800€/tarj./ mahdollinen vaihto 2000-luvun farmariautoon, maksan välirahaakin. Navari 050-5828171 Köyliö. Kiiski 0500-162696 Joensuu. forsman@o-vik.com. 50-luvun täydell. Rahikainen 040-7032201 Sammatti. Mobilisti lehdet 1/03-7/06, yht. osina, (kansi puuttuu), syl.ryhmä, lohkot, kaas., pakoputkistoja, v-laat., kytkin, männät, ym., kaikki yht. esim. Niittymäki 0505726614. Toivanen 050-4121193 Kuopio. Hämäläinen 0400-746452 Sipoo. käyntikunt., 3500e/mahd. Valtonen 0400485317. Saastamoinen 0400-715386 Pyhäsalmi. perusteella. Renault 4 aihioita, á 300e/kpl, Isuzu Bellett –64 300e, Audi 60 –70 500e, Saab 96 –64 2 tahti, 95 –61 ja –62, Elite –75 250e, Datsun 120Y –75 300e, 120Y –74 farmari, 300e, kesärenk. 250e. Tarvainen 0400-794466 Orimattila. 40 kpl 60-luv. q TilaanMobilisti-lehden___/___201__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk q TilaanSeniorMobilisti-lehden___/___201__alkaen q itselleni q lahjaksi q kestotilaus* q määräaikaistilaus12kk MobilistiqSeniorMobilistiq q muutantilauksenikesto/määräaikaistilaukseksi q irtisanontilauksenimaksetunjaksonloppuun q osoitteenmuutosalkaen___/___201__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. Toivonen 040-5401373 Mäntsälä. Lehtimäki 0400-234301 Porvoo ari.lehtimaki@pp2.inet.fi . Lammi 044-5393839 Pori. Aprilia Red Rose, Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. Opel Festival vant. Leskinen 0500-605076 Iisalmi. . Leander 040-7074680 Lahti. Sjöholm-Nikkanen 040-8451069 Salo. Männistö 044-5888933 Pori. laatikolla. Citroen Berline 2CV/2400 –56 rättisitikka kovalla katolla, pientä laittoa. 02-2472263. Vaara 0400-813465 Hyvinkää. Smeds 0400-697292 Lappfjärd. Vartio 0400-885805 Hki. Peltivant. Keitaanranta 050-5922616. Nyman 040-5544358 Hki. ok, lasikuitukori, keskimoott. Jerkkola 0400-232450 Tre. 6.00×16VW:n vanteilla. 200e. Triumph 5 ”kylpyammeosat”. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. öljy-/ilmansuodattimia. Ford Vedette –52 proj., kaikki peltityöt tehty, moott. -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Ford Escort MKII 1.3 –79 MR-kats., siisti, aj. Cresent Topper –66 mopo, rek., alkuperäiskuntoinen maalattu projekti, ei pahoja osapuutteita, paljon osia mukaan. Niinivaara 0400-320027 Halikko. ok, lasikuitukori, keskimoott. moott., kats., nahkasis., Fuchs vant., 14900e. käy, hydrauliikka kunnossa, muk. Elonen 050-5588403 Rauma. 400e, Eaton perä ilman vetoaks. Chevrolet –52 v-laat. koneistettu. takarummut, jako 4”, 100/pr. MB W115 71-75 purkuosia: peltiosia, akselistoja ja istuimia ei enää jäljellä, lähes kaikkea muuta löytyy, osat pestyjä/puhdistettuja, jos ostat kaikki osat, hinta sopiva, kysy. Koistinen 050-3207716. autoradioita/kas.soittimia, n. kattoa, 2200e, Skoda 445 paljon töitä, 500e, WSK mp runko+pyörät, 80e, muutama 14” ristikud.reng., 2 kpl 14” vant., jako 4×150 mm. tehty, Essex –28 proj., vain yhdessä, tarj. . Sovijärvi 0400Saab 96 –75 proj., myös vaih. Mini 1000 –76 hyväkunt., 2200e. kuva 9 LASKURI: 2502 ykköskuva Jawa 250 -59 projekti, paperit on, uusia osia mukaan mm. Vanhoja autoja mp artikkeleita sisältäviä lehtiä, katso luettelo: http//personal.inet.fi/koti/a ri.lehtimaki/ , 3e/lehti+pk, luk.ottamatta 2000–luvun Mobilistit 4-5e. Romppanen 090-112358 Hittola. Pappa Tunturi –84 rek., pun., 800e, -72 ei rek., autom., vihr., 500e, kuolinpesä myy. Toyota Crown 2000 4D –70 RS50, aloitettu proj., jarrut uusittu, hyvät pellit. per., kuolinpesä myy. Oldsmobile –66 Owners Man., Pontiac –73, 69 Sales Man., Vauxhall/Bedford varaosak. Kaartinen 050-3145066 Hki. Jernman 050-3034023 Huittinen. MR henkilötai kuorma-autoon. Aprilia Red Rose, ajoruohonleikkuri, 3-vaiht. Mobilisti 8/09 Ford T -26 hyväkunt., kunn., Suomi auto, paljon osaa muk. per. 12” Escort 4 kpl, 4 kpl Fiesta, 13” etuveto Escort 4×2, 4 kpl Taunus, 1 kpl GT, 1 kpl Lotus, pölykapseleita, Fiesta pikkuosia, Fiat peltivant. > 100 tkm, tekn. 200e. Ford Thunderbird 61-63 osia: alkuperäinen peili, Yankee peili, radion etulevy, ”Air” vaijeri, ikkunaveivit, spinneri, ratin keskikuppi, siiven kromi, 390 merkki, Fuel/Temp mittari, keskikonsolin alutaso, 7-45€, -62 ”louvers” 10€/kpl, paljon Thunderbird 58-74 lehtimainoksia, 5€/ kpl. man., kats., paljon uutta, kahdet renk., siisti, 3000e/vaih. Jarrurumpusorvi, hydraulija käsisyötöt, voi sorvata isonkin rummun, 500€. Jawa 350cc –56 pienipyöräinen, pun., 850e. Saab kalenteri 2010, 13 erilasta Saabia., joka kuukaudessa malli-faktaa, koko avattuna 48×38 cm, kuvat 22×38cm. Ford 17 M 2000 farmari –71 V6, asiallinen kunto, kaikki toimii, 2 renkaat, vihreä, 1000€, ohjekirjoja GM USA ja eurooppalaiset, 1030€/kpl, Chevrolet Corvette –61 eturumpujarrut, 200€, Buick Special –61 täydellinen takavalo, 100€. Lehdensaaja(osoitteenmuutoksessavanhaosoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Solifer TS runko moottorilla ilman etuhaarukkaa, myös vaihto mielellään Jupiter mopon osiin. Rehnberg 0400-654035. kuva 11 LASKURI: 2515 ykköskuva VW Kombiwagen -74 MRkats., kats., entisöinnin jälkeen aj. Matra Simca Bagheera Coupe –75 kats., aj. Lehtovuori 040-5912988 Juankoski. Laaksonen 0405565094 ilt. Audi 80 2D 1,3 –77 alkuper., ei kilpiä, 150e, Toyota Starlet –85 etuveto, 200e, Yamaha Phazer –01 moott.kelkka. Kivistö 0400-373737 Lieto. Volvo ka ja la metallisia 1:50 uusia pienoismalleja, Corvette: –78 hopeanvär. Halikko. Niittymäki 050kats., aj. Oldsmobile –39 alkuper. Ostetaan, myydään, vaihdetaan Lincoln Mark IV 2D HT–72 V8, hienokunt., 8000e, Chrysler Imperial LeBaron 4D HT –73 V8, MR-kats., hieno, 10000e, Chrysler Newport –72 4,3i V6, alun perin 400, hyvä kori ja tekn., 5000e. Forsman 0046-706922353 Ruotsi mano. Volvo Duett –68 pickup, jarrut, olkatapit ja ohj.nivelet uusittu, paljon osia muk., 2500e. Purhonen 050-3064269 Hämeenlinna. kuva 13 Zündapp Bella R203 -59 ei rek., ajokuntoinen, laittoa on, 850€. –68, korj.kirj. Volvoihin. 2 lasik. Peugeot 404 –63 ja –70 proj., Saab 96 –75 ja –78 proj., myös vaih. Andersson 0400-539930 Kemiönsaari. 128 tkm, kahdet erik.vant., 3000e, alkuper. varaosiksi, ei täy. DKW Donau 3=6 –59 MR-kats., 4300e/vaih. Alanne 0400-720215 Kuusankoski. kuorma-auton moott. ruisku, helppo MR, 4000e. Laine 040-7296703 Tre. käsikirja, siisti, tarj.per. Pahikkala 0400-589664 Kalajoki. esim. uudet nahkapenkin nahkat, -92 tekonahkaiset penkinpäälliset, esitt., ohjek., korj.kirjoja USA autoihin, ohjek. kuva 15 kuva 16 Peltiautoja: Plymouth -58 pituus 29 cm, japanilaisvalmisteinen, Nomura, kiihdytysmoottori, Simca Beaulieu 58-59 pituus 28 cm, ranskalaisvalmisteinen, paristokäyttöinen, alkuper. Chevrolet –39 henkilöauton putkikardaani taka-akseli, pyörii, 180€. Audi GT Coupe –81 2,1 litr., alkuper. mopo 60-64, myös epäkunt. Tanninen 040-7451121 Tre. per. Fast 050-5222571 Tre. Sisu Kontio 4×4 –66 vaihtolavalaitt., tykkipyörät, aj. kuva 10 LASKURI: 2512 ykköskuva 4 kpl Dodgen pölykapseleita, 120€. 70-luvun Toyota Corolla 12” alumiinivanteet, Corolla KE20 lähes virheettömät pölykapselit. BMW 2500 –72 MR-kats., alkuper., ei entis. kuva 14 Honda CB 750A Hondamatic –77 ja Vetter Terraplane -80 sivuvaunu, puoliautomaattivaihteisto, hydraulinen momentinmuunnin, säädettävä kallistuskolmepistekiinnitys, alkuperäiset pinnapyörät, vaimentimet, valaisimet, soolo-ohjauskolmiot, kirjallisuutta mukaan, helppo MR. Kylänpää 046-6237533 Eurajoki. Eaton perä ilman vetoaks. 090-112358 Hittola. Heinonen 0505694232 Kaarina. 090-112358 Hittola. hytti, joitain osia, 3900e/tarj. Dodge R6 –51 engl. 4 kpl 12” Austin Mailer, Metro, Suzuki Alto, Datsun 120Y, Ford peltivant. Sinisalo 0408386251 Humppila. Porsche 911 2,7 SC –74 3.0 litr. kilvet, ei osapuutteita, helppo MR, 4900e. Ford 60 –39 henkilöauton takaakseli, ajovalonlasit, vinkkarit. Plymouth Valiant V200 4D Sedan –64 170 moott, 3 lov. nykyautoon autom. Triumph TR4A –62 pun., ei ruost., Kalifornia-auto, hienokunt., tarj. Niskala 014-630058 Laukaa. Hakkarainen 0400-885284 Tku. lampunkehys, NOS uusia osia: IFA 1000S takalamppu, Opel Kadett A takalokas. Ovaska 0400-837310. David Brown 50 IDT 55-56 telapuskutraktori, proj., liikkuu, moott. BMW 316 –82 lähes alkuper., siisti, alum.vant., ei kats., ajokunn., rek., verot ok., 750e. osia: moott., vlaat., joitain peltiosia, laseja, vant. kuva 12 LASKURI: 2519 ykköskuva Honda CB 900F -79 MR-kats., aj. ja perä, 60-70-luv. Skoda 440 –59. Saab 93 ruosteettomat ovet, takaluukku, 230e. 177 tkm, ei ruost., lisävarust., 5600e. Suomalainen 0500-415669 Hki. Honda CB 500 Four K1/K2 moott. kaasutin, satula, kytkinpaketti, jarrukengät, lisäksi 4 moottoria, 2 pyörät, ym. nahkapuku noin 180 cm pitkälle, Friitalan nahkaa, tarj. kivisuojapellit, Rekord A ja B takalokas. 28 kpl, 80e. 60-70-luv. MB 230 Coupe –82 autom., kats., aj. 30e, Mopar A-body uudet 9” etujarrurummut, 120e/pr, 9” 5 pultt. Valtonen 0500193225 Kotka. Häyrinen 0400-592851 Pori. 040-5436860. per. 40 tkm, erittäin hyvä kunto, 4600€. tavall. Juvonen 040-5736880 Liperi
ja rautanivel, 37-80 purkuosaa ha/pa, startit, laturit, kaasarit, puolat, jakajat, mittarit, v-laatikot, kapselit ym. Ulkoistaminen on edullista Osaaminen ei tunne lamaa Maailman tehokkai n 30 vuotta kehityksen kärjessä Iveco Eurocargo YLLÄTTÄÄ Arskan Kone Oy:n Ari Haapalainen KOEAJO PAL.VKO 6 414 881 8 840 95 9 1 TAI Huippu tutustum istarjous ! TILAA HETI!. . Virtanen 0400-669574 Ylistaro. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. kattoluukk, ajokunt. Jormalainen 0407523935. 0400-132091 Prs. Cortina-73 vinylikatto, ovet, ko.pelti, ta.luukku, listoja, ta.valot. Triumph 2000 MKII-71, kats, 6-syl, hyvä, 2800e/vaihto. Taira 040-5408007 Kurikka. Chevrolet Chevy II Nova-64, MR-kats, 194cid suora 3.2 kuutonen+man, aj. 2 srj, toinen pun, toinen tummempi pun. 050-3294459 Espoo. Neckar770 ta.peili, e.vilk,ovi,takasivupahv, krom.maskilistat. Palvelun hinta on € . Suomipyörä, paperit ok, 1200e. Lehtonen 040-5569631 Tre. Suomen järein pilkki Nosturitarkastajan päivä Nyt se on valittu! Maailman vahvin 700 hv JYRÄÄ K K K K Kesäksi Suomeen! esäksi Suomeen! esäksi Suomeen! esäksi Suomeen! esäksi Suomeen! Pietikäisen Kuljetuksen legenda elää Vuoden 2008 Hyötyauto Kerax 500 2008 2008 2008 2008 2008 Tupatarkastus Topline-Scania PA L. Chevrolet 4D-34, MR-kats, kats, hieno, 15 500e. Solifer Capri. Lemmetty 0400-449483 Asikkala. Warren puola, mustalaat 40e. sis, 9200e. VW 411 Variant –70, MR-kats, kats, aj. proj, pikkuhitsattavaa, 1000e/tarj. VW Campingvagen 21-1500-IT/2400 – 66, paperit on, 2345e. Oldsmobile 98 2D Club Sedan-49, MRkats, 303 Rocket V8+autom, hyvä ja varmatoiminen. Volvo 544 alkuper.kunt. SMV vaunu 2200e. kats-05, 6800e/kpl. 09-588 5001 Erikoistarjous: Yksittäiskappaleina nämä lasit 20 € /kpl. Nikula 044-2982250 Vantaa. Ford Transit 1250D-69 kuljetusauto. Nikula 0400-663426 Kokkola. VW 1600 Sedan Typ3 –72, uudet renk+alut, uusi maali, ruostesuojattu, kats, uusi sis ym. BSA 250 Star C 15 kansivent koneineen+syl, 130e. . 85 tkm, hieno alkuper. Nissa Sunny uusi virtalukko 45e, Datsun 100A lämpöpatr, be.korkki, vilk.rele, työkalupussi yht.40e. Tarjous voimassa seuraavan Mobilistin ilmestymiseen asti. 2 seuraavaa numeroa 9 90 VA IN Hinta 6,90€ www.ajolinja.fi TRUCKER MAGAZINE 1-2 2009 . uusi takavalo, 50e+pk. Taunus-71-75 ovipahv, penkit, mittaristo, pusk. Palvelu toimii Soneran, Elisan, Tele. Uudet tu.lasit: Kadett A/C, Corolla KE10/20/30, Corona RT 60/62, Datsun 1000, Hillman Hunter, Morris Marina, Fiat 126, Viva HC 71>, VW 1500/TL, Volvo 142 50e kpl. 76 tkm, kats, toimiva, 3000e. Citroen CX 20 TRE, ilmast, hyvä, kats, siisti, 2500e. MB 220 Seb W111 –61, 6-kone, alkup. ym. ta.valot, etuvilk, mittaristo, ovet, etu/ta.luukk, listat, uusi käsijar.vaij, v.laat, ratti, syyläri, startti+laturi ym. Ford T-26 hyvä kard.aks. nlandin, DNA:n, Saunalahden ja Ainan liittymistä. Taunus-76-79 kr.puskurit ym. . Johansson 0503242495 Loviisa. (03) 5142660 www.vammalanrengaspalvelu.fi 61 Auto-Kulta Oy Valimotie 23, 00380 HELSINKI P. Väisänen 050-5554592 Hki. fi Pasi Muhonen, Transpoint Oy: Joensuun Rekkahuolto osaa peräkärryt! 700 hv:n VOLVO 1 2009 Hinta 7,40€ . Ford Cortina-72 rullaava, 1.6 Kent kone osina, 200e. Savolainen 040-5167092 Kuo. Vesa 0500-619619 Sjk. uudet, 45e. . Austin A40 –62 kunnostuskelp, melko alkuper, ei rek, paperit ok, 500e. . Buick Special 2D ht -66-67 Buick Skylark 4D sed. Saat tilauksestasi kuittausviestin ja postitse laskun. Opel Kapitän 4D –50, MRkats, kats, hieno, 11 500e/vaihto. Tilaa nyt maksuttomalla tekstiviestillä! Lähetä viesti ATK 2 tai AJO 2 ETUNIMI SUKUNIMI LÄHIOSOITE POSTIOSOITE numeroon 16303. Fiat 600 5.20x12 renk, pusk+kävyt, valoump. 09-302 847, fax 09-340 1073 60-70-luv. Tilaus on määräaikainen ja alkaa seuraavaksi ilmestyvästä numerosta. -73-79 Chevy Vega Dodge Polara/Monaco 2D ht -67-68 Ford Mustang -74-79 Ford Capri DKW F12 DAF 600/750 -60-63 Volga 24 -70 AUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. V K O 6 4 1 4 8 8 1 6 3 4 8 7 9 1 w w w .a ut ot ek ni ik k a. MB 508D-75, aj. Triumph Typ 490cc ohv –59-66 4xmänn.reng, 2x 69mm/ 2.7165”+30 öljyrenk. MB 300 SE-68, Rover 3 litre P5-62, molemm. Reijo 050-3741548 Oulu. Veikkola 0503769313 Tre. penkit, ovi+sivupanelit tuhkakupein. Mobilisti 8/09. 12v be.lämm. 63 Mobiilirenkaat • Kaikille Teille • Ristikudosrenkaat • Valkosivurenkaat • Sisärenkaat Hopunkatu 12 Vammala • puh. Victoria KR-26N Aero Sport 250cc –55, alkuper, käyntikunt. . täyd. Firebird XP-21 –54 show catalog 35e, Plymouth Fury-57 showfolder 30e, Chevy Super Sport 30e+pk. Kosonen 045-6784700. Mac Cullop moot.sahan uusia kärkiä a‘13e. 119 tkm, 2.omist, massattu, 3000e
0400-525636 Tku. euro/japanilaiset, pakettiautollinen tavaraa, myös vaihto käyttöautoon, projektiin, traktoriin, tms., ei tarkempaa listaa. Salonen 040-5415332 Nokia. Salminen 0447671506 Loimaa. Kankaanpää 040-5278126 Nurmo. Lehtimäki 040-5029915 Tre. Honda CB 125-200 Twins Haynes korj.kirja, Skoda Estelle 77-89 Haynes korj.kirja, 70-luvun Complete Book of Toyota kirja USA malleista, kuvitettu suomi-ruotsi pikatulkki –51, Chevrolet 46-78 alkuperäinen varaosanumeroja varustenumerokirja, Datsun 100A ehjät alum.peilit, Datsun 1000 V B10 series Owners Manual, 8 kpl:n avaamaton tulppapaketti Champion 10J, J12YC lyhyet, uusi Samara palapeli, 5-20€. Kokko 0400664467 Vaasa. Hosike 050-3757864 Vampula. kuva 21 LASKURI: 2532 ykköskuva Honda CB 125 T Deluxe -83 läpikäyty, nyt 10v seisonut, putkia ja istuimen päällistä lukuun ottamatta alkuperäiskunnossa. kuva 23 LASKURI: 2538 ykköskuva Helkama Hopeasiipi DeLuxe -65 joitain osapuutteita on, mm. Chevrolet -32 hyvät, ehjät hiekkapuhalletut ja maalatut 6-pulttiset pinnavanteet ja uudenveroiset Goodrich Silvertown Cord valkosivurenkaat 5.50×19”, kahdessa lievä kosmeettinen jälki kyljessä, 840€. 64. Toivanen 0504121193 Kuopio. Mobilisti 8/09 dellinen, vielä paljon hyvää osaa kiinni, 60€/tarjous. Kunnasvuo 050-3772067 Nummela. kuva 24 Chevrolet Malibu –79 V6, automaatti hyvä ajokunto, siisti punainen verhoilu, ei remonttia tiedossa, vaihto Volga tai Pobeda. 10/09, 4500€. Lepistö 0404671107 Tre. NOS alkuperäisiä ja tarvikeosia 60-80-luvun autoihin: jarrukenkiä, virranjakajan-kansia, suodattimia, ym., mm. 170S –51 osiin. Almonkari 0400-951782 Kangasala. kuva 25 Vauxhall Viva 2D Deluxe –70 ei rek., ehjäkorinen, 300€. Kuosmanen 041-5199519 Järvenpää. . Zündapp Combinette 423 57-58 osia: käyttämättömiä: kampikammio, magneetonkotelo, kiertokanki, mäntä, tiivisteitä, vaihteensiirron ja kytkimen osia, planeettapyörästö, kaasutin, kärjet, puola, imunysä liitoskumilla, kahvankumit, taka-akseli, täydellinen etujarrukilpi, hyvät käytetyt: pyörät, ym. Holopainen 041-4308634 Lohja. Moskvitsh 401 –51 ei rek., paperit ok., 2000€. Datsun 100A, Cherry, Finn osia, Toyota Corolla KE-10, KE-20 osia, Saab 96 75-78 osia, Lada Niva plyysipenkit, osia, osiltaan puutteellisia 50-60-luvun moottorisahoja: Clinton, Mc-Culloch, Pioneer, Stihl, Pappa Tunturi ja Solifer Express rungot, 50-200€/kpl. kuva 17 LASKURI: 2523 kakkoskuva Dodge Daytona Shelby Z 2.2 Turbo –89 ajokunnossa, maalipinta vaatii laittoa, muita pieniä esteettisiä vikoja, 4200€. Oksanen 0400-832357 Alastaro. Vanhat kuorma-auton 5-pulttiset vanteet ja renkaat, rengaskoko 32×6, vanteiden keskiö niiteillä kiinni vanteissa. kuva 29 Ford Escort 1,3 2D –75 1600€, varaosiksi: Volga 21 –60 200€, Fiat 600 SL –73 500€, Fiat 850 –75 300€, Moskvitsh 407 4D –61 500€, FSO 1500 Pickup 250€, Renault 12 TL –76 300€, Ford Escort 1,6 GLX 4D –84 300€, Citroen 2 CV –63/-75 150-300€, Morris Mailer 1100 –65 100€, Vauxhall Viva –65 250€, MB 300 D –78 500€, MB 230 B –79 250€, Peugeot 504 –89 400€, Opel Rekord Olympia –55 350€. kuva 20 LASKURI: 2529 ykköskuva Toyota Corolla –76 MR-kats., kats. MB 250 Automatic –70 W114, melko täydellinen, moottori pyörii, melko ruosteeton, osina tai kokonaan, 650€, vaihto esim. kuva 26 kuva 27 kuva 28 Skoda 1200 farmari –59 ajokuntoinen, aj. Lehtonen 0400-490171 Nokia. Hki. kuva 22 LASKURI: 2533 ykköskuva Cadillac Convertible -62 390 V8, automaatti, MR-kats., paljon uutta osaa ja remonttia tehty, siistikuntoinen, 22000€/asialliset tarjoukset/vaihto ehkä 50-luvun GM auto, erityisesti Cadillac. Kilpailuohjelmat: Eläintarhan ajot –62, Suomen Grand Prix Keimola. Datsun, Ford, Renault, Fiat, ym. Mäkinen 050-5963960 Isokyrö. kuva 18 1940 Studebacker Commander Coupe, museorekisteröity, teknisesti hyvässä käyttökunnossa ja valmis suoraan ajoon. Välilä 040-8253373 Loimaa. H.16.700 eur P.040-5160358 Kawasaki A1 250, A7 350, S2 350, H1 500 käytettyjä varaosia. Pennanen 050-3099682 Pietarsaari. 285 tkm., paljon varusteita: ohjaustehostaja, keskuslukko, 2 renkaat, ym., 2900€/tarj. Pajanen 046-6425950 Hämeenkyrö. kuva 19 LASKURI: 2524 kakkoskuva MB 200 B -85 W123 hyväkuntoinen, kats., maalattu, pohjan ruosteet laitettu, jarrut ok, siisti sisusta, aj. Tractor Power lehtiä 32 kpl 8/0612/09, täydet vuosikerrat, ruotsinkielisiä, 32€+toimituskulut/tarj./ vaihto MF korjaamokäsikirjaan, ei kopioon. Toivonen 0505118191 Kerava. Chevrolet 37-46 kuorma-auton kaikenlaista osaa: perä, etuakseli, renkaat 6.50×20, maalatut vanteet, lokasuojia, ym., myös koko auto. kaasutin, kaasukahva ja jotain pientä. Karenius 0400894588 Salo. Lehdonkivi 041-5857893 ilt. 48 tkm, ei rek., 2500€, Volvo 66 DL –78 ajokuntoinen, vähän laittoa, 1250€, Wartburg 353 –86 200€.
15140 Lahti. 65 Collectors Model Toys Oy • Hirventie 13 • 68660 Pietarsaari 6 p.0400-764405 • info@modeltoys.net • www.modeltoys.net Metalliset pienoismallit Käy myös katsomassa nettisivuillamme uutuuksia sekä hyviä tarjouksia pienoismalleista! Wanhojen autojen ehostusta: käyttökunnostukset ja entisöinnit maalaustyöt korityöt lasityöt tekniikkatyöt verhoilutyöt: vinyylija rättikatot 20 vuoden kokemuksella tarvittaessa kuljetus 0500-757582 tai 050-3036438 toimipaikat Kerimäellä Etelä-Savossa myytävänä Toyota Crown vm. w w w a t s e e t ti o s o t ä d y ö l n e e t s i p u l e v l a p n ä m m i h ä L . e d h o k n e i s o , n a n n i m i o t n ä m ö t t e e h ri v i s o t u a t a t s i m r a v ä y jl ö ir o t t o o m . Mobilisti 8/09. . Uutuus. 64-65 osia ERIKOISKAUPPA oi niitä aikoja… Uusia Retro ja Vanhoja Pienoismalleja, Pelti, Puu, Muovileluja, Pelejä, Keräilytuotteita, yms, yms. n e d u u v i p o s n e e t h y a j n e d y y v ä t s e k . n a a m . n e e s e e k k ii l a t o y o T n a a v e l e v l a p a o l u t e v r e T Autoverhoilut nopeasti ja edullisesti VERHOOMO R HARINEN puh 040-8255625 Yläne www.verhoomoharinen.fi T e e m m e v a n h o j e n autojen kumitustöitä, esim vaimennusosia jne Jaskan Remmi ja Kumitus Oy Vähäkuja 4, Vehkoo Vääksy p 0400-438 780 Jaakko Rantanen. a t s e s k u a k k a p a t s e s i o k l a v a n u p t a t s i n n u t t a s o a r a v t e s i ä r e p u k l A u t t e t s u r a v a ll o g o l a t o y o T i s k ä s il n o a s s i s k u a k k a p n it a d o u s n y jl Ö .i m m a r g o l o h a t t u a k t o m a a jr o k t u t e t u u tl a v a j t e e k k ii l a t o y o T t ä v y y m a i s o s i ä r e p u k l A .i f. Sähköskootteri (www.resonate.fi) Kierrätysmyynti pöytiä, joihin voi tuoda kaikkea “niiltä hyviltä ajoilta”, Varaa paikkasi ajoissa Karjalankatu 15. . P. a t o y o t. 0400794681 a t s a r a p n i a v e e s t i a s n a i s o t u A n e s k u t s a r r a h i a t ä s s ö t y ä k i k r a n e t ti s e s il o a t s a r a p e e s ti a s n a i s o t u A a a m o n a t o y o T a j a i s o a r a v a t o y o T ä i s i ä r e p u k l a n i a v t ä t y ä k n u K
Opel Rekord Caravan A –65 rullaava kori, kaikki osat löytyy, osittain hiottu pellille, helmoissa hitsaamista, uutta osaa mm. –85 aj. Päeva +3725036426 Tallinna. Suzuki 750 ES -79 1000€/tarjous. Solifer osaa, Zündapp mopon runko, Solifer 10 etuhaarukoita, Sachs moottorinlohkoja, Tomos lohkoja, 4 Speed uusia pakoputken lämpörautoja, Rabeneick tankki, ym. Latosaari 0400-669395 Lempäälä. Kalifornia auto, mutta korissa pientä laittamista. kuva 34 LASKURI: 2544 ykköskuva Ford Capri III -83 2,3 litran V6 automaatti, maalattu, penkinverhoilut uusittu, muuten täysin alkuperäinen. Tanskanen 050-3860380 Espoo. kuva 35 LASKURI: 2546 ykköskuva 2kpl Triumph Mayflower -52 projekti tai varaosiksi. Volvo 242 DL -80 aj. 100 km, 6200€/ tarjous/ mahd. Chevrolet Touring –27 4-ovinen avo, alkuperäinen, ei entisöity, Suomi auto, ei rek., hyvä ajokunto, 10600€/mahd. tekniikka. Saab 93 De Luxe -59 peltipuhdas kori, osa korjauksista tehty, 650€/ asialliset tarjoukset. Eklund 045-73613755 Ahvenanmaa. Surenkin 0400-489367 Hki. kuva 40 LASKURI: 2561 kolmoskuva LASKURI: 2562 ykköskuva LASKURI: 2563 ykköskuva Cadillac 2D HT -59 ruosteeton, maalissa ajan patinaa, 19999€, Cadillac Coupe -41 rullaava Custom projekti, 6500€, Chevrolet Chevelle 2D HT 454 projekti, paljon uusia osia mukaan, 9999€. Tanskanen 040-5512053 Askola. P.040-5160358 Autokäsikirja 2 –51 kunto välttävä, 10€. vaihto 2000-luvun farmariin, maksan väliä. Land-Rover 5D Long Stw III Diesel 4x4/2770 2,29 litr. Ihalainen 0400-282777 Joensuu. kuva 38 LASKURI: 2556 ykköskuva Toyota Corona RT 60 -70 MRkats., alkuperäinen, entisöimätön, hitsaamaton, kats., 1600€. 320 tkm., kats., siisti, hyväkuntoinen. 314 tkm, huoltokirja, hyvä kori, kats., ilmastointi, ABS, nahka sisusta, airbag. kuva 37 LASKURI: 2555 ykköskuva MB 300 D autom. Jokela 050-5411450 Kokkola. 5 tkm, paperit ok, osina/kokon., 20250€. kuvat 30-33 Regulus Swing –61 aihio, 140€, 70-luvun Jawa 125 varaosiksi, 100€, Suzuki 125 –84 4-tahti, osina tai kokonaisena, 10-160€, Solifer SM –82 hyvä projekti, ei ruostetta, ei papereita, 290€, Sunbeam S8 –52 runko, äänenvaimennin ja uusi väliputki, peränkuoret, venttiilikoppa, sylinterikansi, keskiseisontatuki, ym., Solifer Export runko, Tomos moottori autom., Monkey sarvet ja kiinnikepala, ym. vaihto halpaan käyttöautoon. Nissan Sunny B11 ovet 4 kpl, väri puna/hopea, kohtuullinen kunto, ei tarvitse hitsata, myös muita pisteosia valoja, ym., Toyota (apina)Dyna Koito takavalot, lasit ehjät, pohjat kunnostuskelpoiset. mopon osaa, alk. Alfa Romeo 1600 GTJ -73 hyvä projekti, purettu osiksi, mukaan toinen moottori, vaihdelaatikko, sarja Alfan omia alum. Neuvonen 0405878619 Varkaus. -73 alusta ja kori, alusta hiekkapuhallettu ja maalattu, rek.ote tallessa, tarj. Liljestrand 0400-628213 Laitila. Antinaho 0500-607171 Hartola. kuva 33 1956 Chevrolet Bel Air 4d Hardtop, alkup. 66. Plymouth 4D Reliant SE –86 automaatti, ajokuntoinen, poistettu liikennekäytöstä, viininpunainen sisältä ja ulkoa, perikunta myy, 1200€. Fiat Mirafiori 1.6 moottori, vaihdelaatikko, perä, ym. kuva 41 LASKURI: 2567 ykköskuva Jawa 350 -52 MR-kats., rek., entisöinnin jälkeen aj. Johnson V4 115hv -74 perämoottori, täysin toimiva, hyväkuntoinen, pitkä riki, kaukohallintalaitteet, vain kokonaisena, 600€. Olenius 0400-351993 Hollola. . kuva 39 LASKURI: 2560 ykköskuva Vespa Sprint 150cc –70 3127€. Tamminen 0408424076 Hämeenlinna. Saarinen 0405225158 Ruovesi. Virkkala 040513 9231 Jyväskylä. nivelet, moottorin tiivisteet, laakerit. Hoikkala 0400-696886 Kemiönsaari. Hautala 0500-777716 Salo. Mobilisti 8/09 –70, hyväkuntoiset, 50€/kpl. n. 50€, 7200€. Salonen 045-1281417 Heinola. 50€, vain nouto. H.10.700 eur. Kone,nivelet ja jarrut tehty ja auto hyvässä ajokunnossa. vanteita, 6000€. Lammi 044-5393839 Pori. Siitonen 044-0331699. kuva 36 LASKURI: 2547 ykköskuva Ford Fairlane 4D Sedan –59 alkuperäinen 292 cid Y-lohko V8, 3-vaihteinen manuaali, tekniikka kunnossa, kori ruosteeton, siisti sisustus, CA tuontiauto, alv ja tulli maksettu, autovero rekisteröitäessä arv. perusteella. . tekniikka, lamput, mittaristo, kojelauta sekä sisustan pikkuosia, kaikki yht. Opel Commodore GS/E Cou. 20€, Skygo –05 aj. Karvinen 0400-278279 Joensuu. Toivonen 040-5288601 Kokkola. 265V8+autom
re 4000 € 1978 Lincoln MKV Diamond Jubilee 5350 € 1979 Lincoln MKV Bill Blass 8900 € 5.7. 12500 € 1977 Triumph Spit. K aupallisissa ilmoituksissa ota yhteys Petri Niemenmaa puh: 0400-425063 tai sähköposti: petri. 040-516 0358 Niittyläntie 6, Helsinki email: info@oldcarsworld.com www.oldcarsworld.com Uudet isommat toimitilat Old Cars World Oy 1929 Ford A Coupe rodi 14500 € 1940 Studebaker Coupe 16500 € 1948 Plymouth Convertible 12800 € 1951 Pontiac 2 D HT 8900 € 1954 Ford 2D Sedan 5200 € 1956 Chevrolet Bel Air 4HT 10800 € 1958 Chrysler Windsor 2d Hardtop 8500 € 1959 Imperial 4d HT 5900 € 1965 Mustang Convertible 20800 € 1967 Buick Skylark convertible 10500 € 1967 Buick Electra convertible 7500 € 1968 Chrysler 300 convertible 8000 € 1972 Oldsmobile Cutlass conv. 67 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p. . HELMIKUUTA 2010 KLASSIKKOAUTOJEN KAUDEN AVAUSTAPAHTUMA SAKSASSA TODELLINEN HARRASTAJIEN KOHTAUSPAIKKA POHJOIS-EUROOPASSA A lfa R om eo A ut om ob ili sm o S to ric o, M ila no Helposti suoralla Ryanairin lennolla Tampereelta Bremeniin www.classicmotorshow.de +49 (0) 421 35 05 525 · Auki: päivittäin 9-18 Mobilisti_92x128 19.11.2009 11:23 Uhr Seite 1 LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE | 7/2009 | 8,50 € Miehenterveystyötä vuodesta 1979 1979-2009 Armstrong-Siddeley • Wartburg 353 Suomalaista brittimotorismia • Kauhea matka Vanhan ajan kuvatalkoita M obilistinlukijatovatkiinnostuneitakaikestaautoiluunjahistoriallisiinajolaitteisiinliittyvistäasioista,niinuusistakuinvanhoista.Kun haluattavoittaanämätodellisetautoalan”puhemiehet”jamielipidevaikuttajat,ilmoitaMobilistissa! Mobilistin painos on keskimäärin 28.000kpljajokainenlehtitavoittaa noin 100.000 intohimoista alan harrastajaa,kahdeksankertaavuodessa! S euraavalehtiilmestyy 28.01.2010jasenaineistopäivä on14.01.2010. niemenmaa@mobilisti.fi. Lukijoidenrivi-ilmoituksetvoitlähettääsuoraanosoitteeseen www.mobilisti.fi/myynti_ilmoitus.html LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE. . Mobilisti 8/09
Sulonen 0456757502 Hausjärvi. Ford –38 60/85 hv henkilöauton alkuperäinen käsikirja, käytön jälkiä, tarj. kuva 43 LASKURI: 2572 ykköskuva Renault 11 GTL –87 tehty täydellinen moottoriremontti, uudet etujouset, hyvä varaosa-auto, 168€. perusteella. kuva 46 1973 Jensen Interceptor III, 440V8+autom. Väyrynen 050-3528060. kuva 42 LASKURI: 2571 kakkoskuva Vespa Ape Commerciale –65. kuva 50 LASKURI: 2594 ykköskuva Vauxhall Firenza 1.6 SL –72 paperit ok., ei rek., aj. kuva 44 LASKURI: 2579 ykköskuva MB 170 SD –54 ajokuntoinen, vaatii laittoa, 15000€. (09) 774 2810 Nettikauppa: www.alfamer.. kuva 47 LASKURI: 2584 ykköskuva Rover P5 Mark II 3,0 litre Saloon -63 ei rek., nahkaverhoilu, loikkari, hyvä projekti, 2000€, Trabant farmari -86 rek., ei kats., 1500€, Volvo Buster 400 -65 traktori, 3500€, MB 300 CE -90 aj. 68. Huovinen 040-5314675 Lahti. 144 sivua, värija mustavalkokuvitus til.nro S244 s-hinta 34,00 euroa Alfamer Oy Uusi osoite: Kauppakeskus Arabia . Ford Transit avolava –75 dieselöity, alun perin bens.moottori, runko kunnostettu ja maalattu, ei rek., 500€, Ford Transit –75 1.7 V4 moottori, aj. Hki Puh. Jawa Typ 353/250 kunnostettu vaihtomoottori, 780€, runsaasti Jawa/CZ purkuosaa, Ceceta175 purettuna, Dynastartilla, uutta Jawa osaa: männät ja laakerit, vanteet, pinnat, käyrät, vaimentimet, ketjunsuojat, ketjut, rattaat, vaijerit, kumiosat. Hämeentie 111 . ODOTETTU UUTUUSKIRJA ZETOR-TRAKTOREI STA! Suomen tunnetuimmat traktorikirjailijat Vesa ja Marjatta Rohila panivat Paukku-Setorin pakettiin ja kuorruttivat komeuden muilla Zetorin malleilla. Toyota Timangi pickup -76 rek., ei kats., ajokuntoinen, 1000€, Toyota Crown farmari -69 ei rek., ajokuntoinen, 500€, 2 kpl Morris Marina Coupe 1,3 -73 yht. Lindström 040-5559437 Raasepori. alle 100 tkm, hyvä kori, hitsattavaa vain etupään sisälokasuojissa, mukaan lähes virheettömät etulokasuojat, 1000€. Meiseri 040-7324499 Oripää/Helsinki. 65 tkm, 85€, Opel Commodore B 4D -72 3.0 Senator moottori, iso Getrag, alkuperäinen kattoluukku, kori melko hyvä, 850€, Opel Rekord C Caravan –71 projekti, peltityöt tehty, akselit, alusta ja sisusta maalattu, maalausta ja kasausta vaille, 500€. kuva 45 LASKURI: 2581 ykköskuva LASKURI: 2582 ykköskuva BSA C10 250cc -38 moottori kunnostettu, pyörän laakereita uusittu, 2500€, Vespa 50cc -75 mopo, 1900€, näitä mopovespoja löytyy 3kpl. Ali 040-7045201 Noormarkku. fi/pakoputki. . Siitonen 050-5980345 Rautjärvi. 450€, linen teränja kelannosto, hyväkuntoinen, säilytetty suojassa. Metsola 0503401166 Pyhtää. Hovinen 040-7761604 Kirkkonummi. Hinattava Aros puimuri, hydraukuva 48 LASKURI: 2586 y k kö s j a k a k ko s k u v a PMC Prince Gloria 2.0 -66 MRkats, entisöity, paljon kirjallisuutta mukaan, 6900€/vaihto, Vespa Primavera 125 -73 3200€, Pappa Tunturi -69 2000€, Jaguar XJ-6 -71 MR-kats., hieno, 13500€, Triumph Spitfire –69 kovakatto, tarjousten perusteella. Sutela 0400-185840 Valkeala. Apuna olivat Zetorharrastajat, joiden Zetka-kertomuksista voit nauttia kirjan sivuilta. Aho 0400-765048 Jämsä. käy lahjaostoksilla myymälässämme tai tilaa nostalgiaklassikot nettikaupastamme www.alfamer.. kuva 49 LASKURI: 2593 ykköskuva Norton Commando 850 MK3 JPS-replica –77 MR-kats., 10250€. 178 tkm, siisti, 5800€. !. Valmistettu vain 1165 kpl v.-73 Hp.8250€ P.040-5160358 800 kpl äänenvaimentimia ja muita pakoputkia enimmäkseen 70-luvulta, katso www.kauppamatkustaja. . Mobilisti 8/09 pe –70 vaativa projekti, hitsattavaa, ym., mukaan hyväkorinen Rekord Coupe -69 ja paljon osia, 2000€. Hietalahti 050-3745549 Halsua. Mäkelä 040-5108331 Laitila. entisöimätön ruosteeton California auto, seissyt vuosia ja kaipaa tekniikan läpikäyntiä, mutta ei hitsattavaa. Aho 044-0422257 Ylivieska
69 Dodge Dart 2D -66 225, 3-vaihteinen manuaali, ajokuntoinen, 1200€, Honda CB 125 -72 ei rek., 600€, 70-80-luvun siistit lastenvaunut, 100€. Hiltunen 040-5632663. Fiat 600 takatukivarret, lasit, 70-luvun Skoda 120 pölykapselit, Ford Taunus -76 vilkunlasit, 3 kpl vanteen keskiökuppeja, Saab 96 etulokasuojat, pölykapselit, umpio, takavalot, Peugeot 404 maskimerkki. Laaksonen 040-7636271 Salo. Lehtimäki 040-5029915 Nokia. ei ajettu kunnostuksen jälkeen, mm. 20 tkm, 2500€, Datsun 120 Coupe -70 osina tai kokonaisena, ei papereita. 040-5278126 Seinäjoki. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. Alfa Romeo Alfasud uudet etu-umpiot, 150€, Citroen CX Turbo II uusi oik. Mobilisti 8/09. Broström 0400868500 Espoo. Vauxhall Victor 57-61 moottorin tiivistesarja, 100€, ehjät etulokasuojat, 80€/kpl, Chevrolet 37-42 216 cid uusia valurauta mäntäsarjoja ja männänrenkaita, Ford -37 uusi konepellin lukkokahva. Fredlund 046-6692799 Kokkola. . Kivenkorva 0405880967 Jokioinen. . Koivisto 0400-570372 Ruotsinpyhtää. Koivisto 0400570372 Ruotsinpyhtää. Kuva 52 EMW R35 -54 rek., musta kilpi, kaasutin ja laturi uusittu, 2300€. Kuva 54 Opel Rekord 4D -62 hyvä projekti, ajokunnossa, jarrut kunnostettu, vähän hitsattavaa, 1000€. Riihelä 0400-455831 Lahti.. 92 tkm, 850€/myös vaihto. 126 tkm. Ford Taunus Transit FK 1000 koko auto varaosiksi, ehjä kori ja kaikki lasit, Saab TRX vanteet, Volvo Amazon -70. Kaljola 0449583221 Säkylä. vanhaan Datsuniin, 200€. 70-80-luvun kuorma-auto, traktori ja työkone esitteitä: Bedford, Scania, Sisu, Valmet, Vammas, Volvo-BM, Zetor, myös muita, Volvo 240 korjauskirja, myös muuta Volvo kirjallisuutta. Kuva 53 Blaupunkt Frankfurt, 6V, sopii VW Kupla, sovite malleihin 58-66, huollettu, toimiva, myös vaaleanharmailla tai mustilla nupeilla. etu-umpio, 100€, BMW R45/R65 uudet pakoputket 150€/pari. Kuva 55 Vanaja -57 5 litran bens.moottori, kaasutin puuttuu, aj. Oldsmobile 88 -58 rullaava kori, ei tekniikkaa, puuttuu: mm. kattoluukku, alum.vanteet, hyvä oranssi sisustus, Ruotsin paperit, 600€. puskurit, lokasuojat, ovi, Fargo 4×4 -63 etuakseli, vaihdelaatikko, jakolaatikko, konepelti, mittaristo, ym., Ford -39 kuorma-auton vaihdelaatikko, Vauxhall Victor 69-70 lamput, mittarit, startti, ym. Kuva 51 LASKURI: 2600 ykköskuva Ronal alum.vanteet -75 4 kpl, koko 5J x 12 H2, lasikuulapuhallettu ja maalattu, mukana ajamattomat Kumho kesärenkaat 155/80 R 12. Lancia Beta 2000 HPE -77 paljon peltitöitä, osiksi tai entisöintiin, alkuper. Nieminen 040-5344597 Sastamala. Sipilä 044-9243598 Suomussalmi. Opel Ascona 1,6S C -82 kats., aj. MB W123 Coupe -81 MRkats., aj
130 tkm, hyväkuntoinen, siisti, Fiat 1100 -63 MR-kats., punainen, kaappariovet, valkosivurenkaat, aj. Niemi 050-5507769. 70. Kananoja 0400-849654. . 60-70–luvun VW Kleinbus, pakettiauto tai avolavamalli, oltava kats., asialliset tarjoukset. Ford Taunus 17M P2 57-60 MRkats. Jawa 355 125 vasen pakokäyrä, käytettykin käy, Pannonia T5 vaihdepoljin, työkalulaatikon lukko ja avain, CZ 473/470/475 ketjusuojat, satula. Ulkomaanlehdissä tämäntyyppiset ovat tarjolla esim. Kaarni 040-5572057. Koivunen 0443452800. Liukkonen 0400225934. Nurmentaus 0400-455919. Mikkonen 0400-424094. Mobilisti 8/09 autoni@kolumbus.fi, puh 040-7294161 Toni Makkonen www.autoni.com Hämeentie 18 04900 Tuusula TOIMITAMME AJONEUVOT JA TYÖKONEET EUROOPASTA, USA:STA JA KANADASTA, MYÖS HARRASTEAJONEUVOT JA VARAOSAT, KYSY LISÄÄ! Fiat 132 GLS Automatic -76 rek., aj. ”Chiffre” ja juokseva numero tunnuksin. . Kaikenkuntoisia maamoottoreita, 40-50-luvun huoltoaseman bens.mittari, Zetor 25 K, Ferguson 35, Ferguson Kultamaha, maitotonkkia. Multamäki 0400684207 ilt. Datsun 1000 tuulilasi, myös varaosia tai varaosa-auto. Yhteydenotot merkki: Suomi Chiffre No 1/ 2009, toimitus@mobilisti.fi Myyjä ottaa yhteyttä, jos yhä on aihetta.. Vaara 044-2052940. 140 tkm, Tunturi Sport -76 hyväkuntoinen, paljon uutta osaa, 70-luvun Solifer Export ehjä, kunnossa, Zetor 25 K -52 ajokuntoinen projekti, Valmet 15 -53 osina, DB 950 -62 hyvä maali, hyväkuntoinen. Ostetaan Chevrolet El Camino Royal Knight. 70-luvun Opel Kadett B/C täydellinen Solex 30/35 kaasutin. Tarkoittaa: anna elonmerkki toimituksen postilaatikkoon (myös e-mail jne): Plymouth 4D -49 CA auto, seissyt pitkään, kaipaa henkiin herätystä, Hillman Minx -65 tukeva perheauto, Alfa Romeo Berlina -66 vähän ajettu, ehdolla ettei rata-ajoon tms., Wartburg -56 4-5 hengen avoauto, tehdasmalli, huono, mutta tehtävissä, MB 450 -83 ollut Suomi eläkeläisellä Välimerellä, Datsun avolava -74 kuin uusi, Buick Roadmaster -49 pitkään seissyt, CA auto, autoista yksi on katsastettu, muut ostettu aihetta tuntevan ajatuksin. Toppinen 0500418142. Riihimäki. Jokela 040-5504765. Dodge Pickup56 6-pulttiset vanteet, jako 7,25”, Stepside takalokasuojat, myös muut osat kiinnostaa. Olkkonen 040-5294028. Kolehmainen 0400776367. 0505264726. Pakkanen 050-5436607. kuva 1 LASKURI: 2495 ykköskuva LASKURI: 2534 ykköskuva Saksalaisen sota-ajoneuvon osia: Notek-merkkiset etuja takamarssilyhdyt, erityisesti 6V säätövastuskatkaisija ruskealla nupilla, akun lämmityslamppu. Raivio 0505148454. Ford Anglia -58 vaihdelaatikon taKahden ikäharrastajan ”ylimääräisiä” olisi tarjolla. Hara 0400-872787. Fiat 500 kaappariovi malli rättikatolla, kaikki huomioidaan. Solifer Speed –67 etuaj takavalo, satula, Fiat 850 –73 virta-/rattilukko avaimineen. Kylänpää 046-6237533. Huoltoasema esineitä ja tavaroita: takit, haalarit, ym., koppalakit, suikat, lippahatut, lakkimerkkejä, avaimenperiä, valokuvia, tuhkakuppeja, tikkuaskeja, kylttejä, erilaisia tankkauspalkkioita. Datsun Z sarjan auto, kori, projekti, myös ilman tekniikkaa. Fiat 600 uusi moottorin männänrengassarja, koko 62,6 mm tai kokonainen mäntäsarja renkaineen, ylikoko > 62,0 mm. Särkkä 046-6156923. Jos joku näistä kiinnostaa, hoidetaan kauppa keskenämme, hinta-asiat omina tietoina pitäen. VW Kleinbus 68-77 kaikki huomioidaan, hyvästä hyvä hinta. Väisänen 050-5383007. Suomen ilmavoimien sodanaikaisia ohjaamomittareita ja muita ohjaamon laitteita: kytkimiä, kelloja, lamppuja, säätimiä, ym., saksalaisvalmisteiset osat kiinnostavat eniten, myös vaihto. Fiat 600 ehjät ruskeat/beiget/vaaleat penkit valkoiseen autoon. kuva 2 60-luvun Hyry S7 moottorisaha, makaavasylinterinen, punainen mustalla päällikopalla, hyvästä hyvä hinta, myös huonotkin. Jupiter Sport takateline, valokoppa, sylinteri, kaasutin, Lada 1200 ajokuntoinen tai pelkkä kori entisöintiin. Ilola 0400-813222. MB W123 Sedan ja Coupe hyväkuntoiset suomenkieliset myyntiesitteet, myös muunkieliset esitteet kiinnostaa
Uusia VW tarv. . Niittylänpolku 7 00620 Helsinki Puh 050-5595061. 270 tkm, musta, 109 hv, 63-80 valmistettuun ajoneuvoon: Opel, Ford, MB. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., 1500e, Retro lehtiä 48 kpl ja HyrysysyMenolainen/Automobiili lehtiä 70 kpl, yht. Ostetaan, myydään, vaihdetaan BMW R80/7 –78 MR-kats., aj. 139 tkm, RT:n kate, laukut, Suomi mp, 5000e. BMW 535i E28 –89 USA malli, aj. Eestilä 0400470430. 300 merkkiä. aluvant., 2450e/tarj. Laakso 040-5960225. Ford 60 hv V8 moottori. Opel Kadett A –66 moott. Tuominen , PL 2, 74345 Kalliosuo.. Mobilistit ja Seniorit kansioon! Toimituksesta saatavissa lahtikansioita hintaan 7 €/kpl + postikulut Tilaukset: 09-272 7100 toimitus@mobilisti.. Toyota Corolla KE25 Coupe -73 tai uudempi, Ford USA -34 osia: esim. Volvo Amazon osia: kardaanikori, takaluukunkori, bens.tankin kaulus, tuulilasi, teräsjakopää, etuvilkun pohja, takavalontiiv., ym., 10-65e. Natunen 040-7238334. Puhakainen 040-5295239 Janakkala. uudet kaasuttimet, toiset pyörät, viritysosaa, Honda CBX 750 Blackbird ruisku, vaihdossa Kawasaki GP 550 -85, Honda CB 350 Twin -72, Yamaha RD 350 LC -86 ja Honda XL 500S -79 osina, 60-luvun Solifer Export, vaihdossa SM varaosiksi. 85. poikitt. Mobilistit ja Seniorit kansioon! Toimituksesta saatavissa lahtikansioita hintaan 7 €/kpl + postikulut Tilaukset: 09-272 7100 toimitus@mobilisti.. Haaranen 0400-475707. Etsin kaveria, joka kohtuuhintaan kasaa Lambretta Vega 75cc –71 moottorin, uutta osaa jonkin verran. DKW NZ 350 38-45 osia, kaikki kiinnostaa, myös NZ 250 ja NZ 500 osat kiinnostaa. Riihelä 0400-455831. Paakkanen 0400-955168 Jokioinen. Lempinen 050-5903735. kunn., lev. Tempo Rapid 5961 osia. Honda CB 125 K5, B6, T tai TD, projektikuntoinen kiinnostaa, kokonaistakin voi tarjota. VW osia: Transp. A,B, myös jotain uutta osaa ko. Sekalaiset Lahjoitetaan GMC kuorma-auton osia: puinen hytti, lokasuojat, akselistot, ohjaus oikealla puolella. kuva 3 LASKURI: 2548 Mercury Monterey -62 osia: mm. Lahjoitetaan Honda N450/600 henkilöauton osia: ovia, konepelti, alustan osia, moottorin osia, ei koria, pakettiauto kuormallinen, vain kaikki kerralla. Termonen 050-3093130. Toimitus pidättää oikeuden lyhentää ja muokata tekstejä. 70 tml., 8600e. etulokas. Hänninen 050-5267702 Laitila. Vaihdetaan Honda Civic 1,5 GL Sedan -90, alkuperäinen, aj. farmari, ajokuntoinen, kats., voi olla pientä laittoa, Yamaha RD 350 LC 85-86 koko pyörä, alkuperäinen tai osia: mm. ja osia, v-laat, muuta voimansiirtoa, kulutusosia erimerkkisiin vm. varaosia, 1100e/tarj. Koskeli 0500-500237 Espoo. vetok. Suoritamme myös pienosien ultraäänipesuja. välipalkit 660 ja 728 mm, oik. 09-588 5001 Autolasien erikoisliike Erikoistuulilasi Myymme ja asennamme – tuulilasit ja takalasit – USA-autojen lasit 1925– Mobiili-autojen lasit 1886– varastossa myös käytettyjä taka-sivulaseja – toimitamme nopeasti koko maahan Huollot, korjaukset Ilmastointilaite huollot R12/134a – kaiken ikäiset ja merkkiset – harrasteja käyttöautot www.autokulta.. Helalantie 11, 21800 Kyrö, (02) 533 2686 www.sporttiauto.fi Vanhat lehdet järjestykseen. Lahjoitetaan Opel Ascona 1.3 -85 ei ajokuntoinen ja Nissan Micra -88 ei ajokuntoinen, lähinnä varaosiksi, hinattavissa, paperit löytyy. Nylund 0505714191. Yhteystiedot: Mobilisti-lehti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki, fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi HUOM! Ilmoitukset vain osoitteeseen aineisto@mo bilisti.fi. tai muuten siisti yksilö kiinnostaa. Kurppa 050-5733223. Tuominen, PL 2, 74345 Kalliosuo. ja kori hyväkunt., ei rek., varaosia muk., 650e, Saab 96 osia: mm. EMW 340 Sedan –55 purettuna, osat tallessa, rullaava. 60e. Forsman +46706922353 HYPERLINK “mailto:mano.forsman@ o-vik.com” mano.forsman@o-vik. VW Kupla 1200 –65 6 V, MRkats., 4500e/tarj./vaihto. Piikkinokka Moskvitsh jarruosia: pääsylinteri ja tiivisteet, myös muitakin osia tai vihjeitä mistä saa. Ranta-Eskola 0456569365 Siikajoki/ Revonlahti. Haetaan keväästä 2010 alk. kunn., muk. Pienoismalleja ja muita vanhoja pelti-, puuja muovileluja, myös tyttöjen lelut, isommatkin erät kiinnostaa. t.kettunen@kolumbus.fi Auto-Kulta Oy Valimotie 23, Pitäjänmäki, 00380 Helsinki, puh. com Ruotsi. • Ilmoitusten maksimipituus on 8 ladottua riviä, eli n. tehty, vaal.sin., ei ruost., 2300e. Stellberg 0400-794681. Plymouth Fury III –70 838 cid, autom., MR-kats., kats., aj. toimii, tuotu Texasista, aj. 6871 ovet, luukut, takahelmap., pusk., hans.lokero 68-71, varap. Renault R8 tai R10 MR-kats. 1:25, aitoja VW pinssejä ja sat.varjoja. Saab 95 –70 farm., proj., moott. 12 tkm, Suomi auto, Skoda 105-130 uusia osia: 13” peltivant, 130 maski, kaasuvaij., helmalista, 76-87 varaosak., 80-90-luv. 50-luvun tai vanhempi MB, hyväkuntoinen, käteisellä. rekisterikilven valojen lasikupu, sopinee myös Monterey 61-64, keulamerkki tai pelkkä muovinen keskiosa käy rikkinäisenäkin, ovien käsinojat, runko-osat oltava ehjät. Arola 050-3765223. . luotettavaa ja maksukykyistä ajoneuvoharrastajaa toiseksi vuokralaiseksi kivirakenteiseen, ent. . EBC -jarrut SuperFlex -alustanpuslat 356 Speedster ja AC Cobra –replikat, Triumph, MG ja Austin Healey varaosat Palvelut mm. osia: Transp. . Sihvonen 040-5217645. 58, kork. Koistinen 040-7489283 Jyväskylä. NSU Prima skootterin osia tai koko skootteri varaosiksi. Rambler American Custom DeLuxe –60 suora 6, nappiautom., ilmast., ajokunt., kats. Säädöt ja mittaukset tehodynamometrillä, viritykset ja tekniikkapäivitykset Katso lisää nettisivuiltamme. Coupe takalokasuojat, astinlaudat, maski, ym., myös muu korimalli projekti kiinnostaa. Muihin toimituksen sähköpostiosoit teisiin lähetettyjä ilmoituksia ei huomioida. Jussila 040-5578921 Hämeenlinna. Harkonen 0415463085. BMW e28 osia: 6-sylinterisen mittaristo kierroslukumittarilla, kasettiteline keskikonsoliin, kangasja kumimattosarja, digikello ja tarvikkeet, konepellin kaasujouset, 80-luvun autoradio kasettipesällä, alkuperäinen tai muu laadukas, kuraläpät, sumuvalot, myös muut osat kiinnostaa. Vanhat lehdet järjestykseen. Pennanen 050-3099682. Toivanen 0400-690451. 83 tkm, kilvissä 5800e. Vänskä 040-8309357 Hki. Kelomäki 050-3870597 Hki. 71 Tiivistet,moottorinosat,jarruosat Sisustusosat,Etu-takaakselinosat Tommy Rönngård 041-4699090 email:tommy@tawi.fi Amazon,PV,Duett Täyden palvelun virityspaja Tuotteet mm. Moskvitsh 1500M –71 aj. konepajaan, puoli tuntia H:gin keskustasta, pitkä sopimus, hyvät liikenneyhteydet, edullinen, vain siistiin harrastekäyttöön. 4L-80E LAATUA, JOTA EI VOI SAADA HALVEMALLA! Automaattivaihteistojen erikoisliike HELSINKI AUTOMATIC CENTER OY Jaakko Husso Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA, Rajakylä Puh. 68-71, kylkipaneeli 45 mm 68-79, käyt. 0400-202781 Uusimaa. Toimitus pidättää oikeuden olla julkaisematta kuvaa. BMW 315 –81 siisti, moott., kytkin ja ruostesuoj. Opel jääkaappi –57 lähes uutta vast. • Ilmoittelun kohteen tulee liittyä harrastekalustoon, alle 20-vuotiaiden ajoneuvojen kuvia julkaistaan vain poikkeustapauksissa. Kaljola 044-9583221. –74 pienoism. 0503769313 Toijala. Tissari 040-5479710 Kangasniemi. • Ilmoitukset on lähetettävä kirjallisina (myös fax ja sähköposti käyvät) selvällä käsialalla tekstaten viimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Korpela 050-3593578 Ulvila. Opel purkuosaa: Kadett A,B,C,D,E, Ascona /Manta A,B, Rekord A,B,C,D,E1,E2, Comm. Eskelinen 013891266 Joensuu. MB 250 –79 aj. 61 • Ilmoitukset ovat ilmaisia vain yksityishenkilöille • Ilmoitukseen voi ilman veloitusta liittää myös valokuvan, mutta kuvaa ei palauteta. Laine 040-7204087 ilt. ja osia, alkuper. vaihdettu, kats., asiall. autoihin, 1.7 cih2.8 cih moott. Suoritamme harrasteautojen ja moottoripyörien irto-osien raepuhallusta (lasikuula, hiekka) sekä pohjamaalausta. Land Rover Series II Diesel käyttöohjeja varaosakirja, esitteitä, Land Rover ja Range Rover pienoismalleja. esitt., Helkaman iso mainostaulu, käyttämätön huoltovihko. Hämäläinen 0500-755259. Mobilisti 8/09. Vallenius 0400-503405 Tuusula. Toyota Crown DeLuxe 2.2 D – 80 ajokunt., hitsattavaa, ei osapuutAUTOMAATTIVAIHTEISTOT KAIKKI MERKIT USA-MOOTTORIT JA PERÄT VAIHTEISTOJEN, MOOTTORIEN JA PERIEN KORJAUKSET SEKÄ HUOLLOT Vaihtovaihteistot Varaosien maahantuonti ja myynti Varaosien mukana neuvontapalvelu Dacco-turbiinit ERIKOISALANA TH-700R4 vahvistukset ja korjaukset SEKÄ elektroniset vaihteistot esim. rak.srj. Lahjoitetaan 4 kpl BMW –66 pölykapseli, 2 kpl VW 5-pulttisia vanteita, 2 kpl valoumpioita kahdella heijastimella, jousipakka Austin ?, vain nouto. maski umpioilla, jäähdyttäjä. 09-302 847, fax 09-340 1073 Katso myytävät autot: www.paradisecars.com Vanhojen autoradioiden korjaus Teleme Oy Valtakatu 66 53100 Lappeenranta 05-451 6111 teleme@wwnet.fi kapään korvallisen ja etupään joustintukien yläpään kumityynyt laakereineen tai koko auto varaosiksi. konepelti, krom. 05, tekn. Nissan 100NX radioantenni, etuvilkkujen lasit. Ford A tai B 4-sylinterinen moottori, kaikenkuntoiset, huonot ja vajaat kiinnostavat. kunn., korissa peltitöitä, muk. Muutama talvisäilytyspaikka Hyvinkäällä harrasteautoille ja moottoripyörille, lämmin tila, 60€/kk×6 kk. 54-82 autoihin: vaijereita, kytkinosaa, bens.pumppuja, jarruosia, ym., kysy. Dealer in Finland Sisustustarvikkeet ja tiivisteet myös avoautojen katot 1957-1979 Chrysler-Dodge-Plymouth A, B, C & E body 1973-1979 Dodge trucks 1963-1968 Dodge A-100 van 1964-1972 General Motors Corporation LeMans Cutlass Skylark GTO 442 GS Chevelle, El Camino & Monte Carlo 1968-1974 American Motors Corporation Javelin&AMX Mobilisti 5/06. 364 tkm, moott. Pulkkinen 0440-933409. koppa, Eberi BN4 bens.lämm., SF, 90 tarroja, Transp. Lång 050-3848825. Etsitään henkilöä, joka myi keväällä -09 avolavaksi muutettua W115 korista MB:tä, olit ehkä Juvalla, yhteystiedot hukkuneet. Koskinen 050-3725966. Volvo Duett, PV tai Amazon, miel. 55, syv. Rehnström 0405003875 Espoo
. Tilaukset: 09-2727 100, fax: 09-2727 1027, sähköposti: senior@mobilisti.. Mobilisti Ajoneuvohisto riallinen aikakauskirja 3/2009 Mobilisti Mobilisti SENIOR Mobilisti Mobilisti Mobilisti Mobilisti 9€ Harvinaisia kuvia Pariisin autonäyttelyesitteestä vuodelta 1946. 72. Takaamme että yllätyt… Neljä numeroa vuodessa, vuositilaus kotimaahan 35 euroa. sähköposti: senior@mobilisti.. Painopiste on ennen vuotta 1962 ikuistetussa ennennäkemättömässä kuvamateriaalissa. . Tule mukaan kurkistamaan suomalaisen autoilun historiaan. Mobilisti 8/09 Mobilisti 1/07 69 Mobilisti 1/07 69 Mobilisti Senior Lahjaksi itselle, ystävälle tai sukulaiselle M obilisti Senior vyöryttää jokaisessa numerossaan eteesi noin 350 autenttista kuvatallennetta – 1400 kuvaa/vuosikerta
Walkka kevät-swap (MP) Linnanherrankuja 3 Helsinki, 050-551 3743 133 Hankir alli 1960, Kuplavolkka ri #3 Harry Bengts son Mauri Laakso . Bremen Classic Motorshow Bremen info@classicmotorshow.de 5.-7.2. Su 7.3. Mobilisti 8/09 73 TAPAHTUMAKALENTERI (tiedot sitoumuksetta) Ilmoita tapahtumastasi: toimitus@mobilisti.fi / 09-272 7100 Joulukuu 19.-21.12. 100 Nro 2 Jurgen Neuhau s, Gesipa Racing Team, Porsch e 917 ja nro 3 Gijs van Lennep , Porsch e 917, kilpailu n kakkon en ja voittaja Kirjanovh.46,00€ ERIKOISTARJOUS Mobilistinlukijoillevain39,00€! Tilaukset: www.scuderianaftalin.comtaisähköpostilla: fv.henrietta@elisanet.fi, postikortilla:ScuderiaNaftalin,Valtatie10, 03600Karkkila. Talvi-Heikki Turun Messukeskus puh 02-238 5775 25.-28.3. Kolma nneksi jäi Timo Mäkine n Henry Liddon , Ford Escort RS. Postiennakkotilauksiinlisätäänkäsittelykuluina5,00€ Postikulutsisältyväthintaankunmaksatennakkomaksulla KILVANAJOA Scuderia Naftalin K I L V A N A J O A ISBN 978-952-67281-0-0 *9789526728100* 70 Ylhääl lä vasemm alla Arto ”Artsi” Nyqvis t temppu ilemassa Ahven istolla Ylhääl lä oikeall a #1 Matti Salone n Ruissa lossa 1968, 125cc Alakuv a oikeall a Ruissa losta 1971, 250cc #1 Jarno Saarinen, #2 Tepi Länsiv uori #19 Jaakko Koskin en Alhaal la vasemm alla Artukaisiss a Kalevi RahkoKari Laatika inen, Honda . klo 8-16 Teemana Datsunit... Lahden Moottoripyöränäyttely Lahden Messukeskus puh 050-560 8868 Maaliskuu 6.3. VM Motorsport Show Helsingin Jäähalli, Risto Laine 0400-969 550 Helmikuu 5.-7.2. keräilytavaraa kirjallisuutta wanhaa tawaraa tarvikkeita käytettyjä ja uusia osia autoja moottoripyöriä mitä tahansa sek ä wa nh at per äm oot tor it per äm oot tor it per äm oot tor it per äm oot tor it per äm oot tor it per äm oot tor it. Do Dads O. Voittaj apari oli Hannu Mikko laAtso Aho Toyota lla. Lehdet tiesivät kertoa Simon ajavan Saabin laskuun 1964 ja Saab-m iehenä Simo onkin tunnett u siitä lähtien , vaikka on ajanut monilla muillak in merkei llä ja myös radalla , jopa Le Mansis sa 24h kilpailu ssa. II. Botnia Swap Meet Seinäjoen Ravirata, 0400-661 999 16.-17.1. Pienoismallipäivä Sampola Tampere puh 0400-833 841 7.3. Winter Swap Meet Teivon Ravirata Tampere puh 0400-623 276 Huhtikuu 2.-5.4. KILVANAJOA upeavalokuvakirjailmestynytjuuri sopivastiIsänpäivälahjaksitaiJoulupukinkonttiin! Kovakantinen,isokokoinen(vaaka-A4)176sivua -läpileikkausmoottoriurheilunhistoriaa40vuodenajalta, aikansaparhaidenkuvaajienotoksiatäydennettynätaustatiedoilla.Reilustiyli500kuvaajayli400henkilöä, suurinosaennenjulkaisemattomiaupeitavalokuvia! EläintarhanajoistaHelsinkiThunderiin, MoottoripyöristäjaRalliautoistaFormulaYkkösiin! Team, Porsch e 917 ja nro 3 CurtLincoln,S.P.J.Keinänen, JoakimBonnier,DavidPiper, RaineLampinen,”Hara” Karlsson,”Tantta”Lepo,Jim Redman,TomPhillis,Jarno Saarinen,GiacomoAgostini, PhilRead,GrahamHill,Jack Brabham,JimClark,Frank Williams,LeoI.Mattila SimoLampinen,AriVatanen, MarkkuAlén,TimoMäkinen, RaunoAaltonenLeksaKinnunen,KekeRosberg, JJLehto,MikatHäkkinen& Salojnejnejne... FHRA American Car Show Messukeskus Helsinki, 09-251 5250 3.4. Jyväskylän MP-rompepäivä Jyväskylän Paviljonki Messukatu 10 16.1. Yläoike alla Nro 39 Hankir alli 1964, Liisa Lammi n-Kosk inen Mirja Särkila hti. Alavas emmal la Simo Lampin en ja Juhani Markk anen Jyväsk ylän Suurajo t 1975, Saab 96 V4 sij. 15 Ilya Sorokin`s Oldtimer Gallery Crocus Expo Moskova www.oldtimer.ru 27.3. beat Weekend Raseborgin opisto Karjaa 2010 Tammikuu 9.1
Kaikki uudet osat ovat olleet enemmän tai täysin aihioita, erityisesti jakopään asentaminen edellytti viilan käyttöä ja runsasta pähkäilyä. Jakopään rattaat ja nokka-akselin kiila kun eivät osuneet yhteen ilman modi. Laatikkoleikki Uusi voimanlähde alkaa olla valmis niputettavaksi. Vaihdelaatikon puolella osasin kyllä odottaakin komplikaatioita. Juuri lehden mennessä painoon elättelimme jo toivoa, että uusi kiuas voitaisiin piankin nostaa paikalleen, se kun alkaa olla suurin piirtein koossa. Rikki murtuneen ylätuen lisäksi edessä alhaalla oleva tukitanko oli sormikireydessä ja vain toisella pultillaan kiinni. Midaksen moottori oli myös ennestään melkein irti. Moottoriton Midas on joutunut tilapäiseen ulkoruokintaan Lohjan laanilla. Laatikon irrottaminen vanhasta moottorista paljasti syyn ongelmiin; kakkosvaihteen ratas oli varsin pahassa kunnossa. 74 Mobilisti 8/09. Kakkosratas on kokenut kovia, ja lienee syynä vaihteen hyppimiseen vapaalle mutkissa. Edessä on siis myös vaihdelaatikkoremontti, mikä ei varmastikaan haittaa elinajanodotetta hieman puhdikkaamman uuden moottorin kanssa. Toimituksen autot M idaksen moottoriremontti Mustalahden Moottorikommuunissa on edennyt siihen vaiheeseen, että vanha voimanlähde on purettu pois ahtaasta konehuoneesta. kaatioita. Midaksen kakkosvaihde on oikutellut koko minun omistusaikani; sillä on ollut paha tapa hypätä pois pykälästä kaasua nostaessa, jonka takia mutkat on pitänyt ajaa joko käsi vaihdestaagilla tai kaasu pohjassa, jolloin kakkosvaihde kyllä pysyi päällä. Oli ehkä siis aikakin, että valkoinen kääpiö sai osakseen hieman huoltoa. Uusi voimanlähde alkaa olla valmis niputettavaksi. matti.ouvinen@mobilisti.
Todettakoon vielä, että teknisesti ja perusilmeeltään samaa autoa valmistettiin vuoteen 1953. Opel oli sitä paitsi niin harsoksi ruostunut, ettei tarjokkaita työn tekemiseen totisesti ollut tyrkytykseen asti. Näitä aikaisempia on nähty useitakin, mm. Kenellä ja missä niitä olisi. Esko Rahkosen ja Seppo Sormusen talleissa ja Riston 2009 tuotantona Yritän tehdä tyhjentävän jutun aiheesta, jos tan tähän yhteyteen toivomukseni lukijalle: Pienen tauon jälkeen on tarkoitus jatkaa auton roon autosta hankittaessa puuttunut tekniikka, verhoilu hankalasti tehtävine kangaskattoineen toiseksi kerrottu ja samanikäinen, mutta Opelkuorma-auton moottori. Kaikki käytettyjä ja työstämistä vaativia, ainoa uusi osa on kampiakseli. Autoksi tulkittavaa siinä oli jäljellä enää kori ja etupään ripustukset. Aistin luissani että Suomesta löytyy yhä tämän ikäluokan Kapitäneihin osia, en ihmettelisi vaikka uusia osia. Toimituksen autot O stin kuvien auton ensimmäisen kerran 1987 Pornaisista. Eroaako sellainen ilmiasultaan tai sisäisiltä mitoiltaan esim. iskunvaimentimia meillä kyllä on. Autoni nokalle on ehkä saatavissa hyväkuntoiseksi kerrottu ja samanikäinen, mutta Opelkuorma-auton moottori. Uitan tähän yhteyteen toivomukseni lukijalle: Pienen tauon jälkeen on tarkoitus jatkaa auton laittamista 2010 puolella. Myyjä ei halunnut antaa autoa ilmaiseksi, mutta yksi Suomen markka riittäisi maksuksi. Pillastuin noin 1994 auton kehnouteen ja möin sen Esko Rahkoselle Lahteen. tuleK.L.B. Moottori lienee ollut sama vuoteen 1960. Näitä aikaisempia on nähty useitakin, mm. Ristoa lainatakseni: ”Kyllä tämä voi olla yksi vaikeimpia tapauksia, mutta samaa luokkaa ne aiemmatkin työkohteet ovat olleet”. Onneksi umpimallinen 1939 Kapitän on tekniikaltaan aivan sama kuin avomalli, joita tuotiin Suomeen vain 3 kpl. Yritän tehdä tyhjentävän jutun aiheesta, jos tai kun, auto saadaan lopullisesti kuntoon. Joulukuussa 2009 auto on korin osalta sille kuuluvassa hahmossa ja jatkotoimiin soveltuvan tervepeltinen. Kuka osaa kertoa. Eskon kuoltua pari vuotta sitten, ostin auton empimättömästi takaisin. Ei ehkä se arvostetuin tapa, mutta muita vaihtoehtoja ei ole. tulevaa MA-hyväksyntää haittaavasti henkilöauton moottorista. Opel oli sitä paitsi niin lammella asuva Risto Pöyhönen ei pelästynyt työn vaikeusastetta. Joulukuussa 2009 auto on natakseni: ”Kyllä tämä voi olla yksi vaikeimpia tapauksia, mutta samaa luokkaa ne aiemmatkin työkohteet ovat olleet”. -39 Opel Kapitän Cabriolet Markan Kippari pelastuksensa hetkellä kerran 80-luvulla. Eskon nilleen sama, mutta Esko oli saanut hankittua nisesti juuri mitään, vaan raukkamaisesti teetän ta vaihtoehtoja ei ole. Otalammella asuva Risto Pöyhönen ei pelästynyt työn vaikeusastetta. Esko Rahkosen ja Seppo Sormusen talleissa ja Riston 2009 tuotantona 1941 Mercedes-Benz -henkilöauto. Silloin tulisivat vuoroon autosta hankittaessa puuttunut tekniikka, verhoilu hankalasti tehtävine kangaskattoineen ja tietenkin maalaus. Auton kunto oli suunnilleen sama, mutta Esko oli saanut hankittua siihen lisää osia. Pillastuin noin 1994 auton kehnouteen ja möin sen Esko Rahkoselle Lahteen. Mobilisti 8/09 75. K.L.B. Kiskoimme Yrjö-poikani kanssa sen liki suon silmästä ihmisten ilmoille syrjäisen propsitien päästä. Eroaako sellainen ilmiasultaan tai sisäisiltä mitoiltaan esim. Irrallisia moottorilohkoja, kampija nokka-akseleita, mäntiä sekä mm. En itse osaa tehdä autoille teknisesti juuri mitään, vaan raukkamaisesti teetän kaiken
Homma etenee varkain mutta loogisesti: Valkoinen on tylsä väri, se tekisi mieli vaihtaa toiseen, kun auto joka tapauksessa kaipaa uutta maalipintaa. jan.enqvist@mobilisti.. Kevyeksi aiottu väliprojekti on jo lähtenyt isosti lapasesta, mutta sen toteaminen ei ole valittamista: Suon silmässä jälleen kerran seisoessaan tuntee, outoa kyllä, olevansa aivan erityisellä tavalla hengissä. Uudelleen verhoiltujen istuimienkaan seuraksi sisätiloihin ei voisi kuvitellakaan nuhjaantunutta kojelautaa tai oviverhoiluja, joten mittarit, katkaisijat , ikkunannosNippeleiksi tomekanismit jne. Ensimmäisen omistajan varustelukömmähdystä on jo ehditty paikata noutamalla Tampereelta 327-kuutiotuumainen osina oleva moottoriaihio. 76 Mobilisti 8/09. Mitä tällainen suhteellisen kevyeltä kuulostava terapiaprojekti tarkoittaa selkokielellä. Kuka nyt rummuilla, kun kerran tehdaskin aikoinaan ymmärsi levyjä tarjota. Rosterin työlästä kiillottamista on siis tiedossa viikkokausiksi. Toimituksen autot Toimituksen autot Toimituksen autot H yvin säilynyt Ambassador oli tarkoitus ehostaa kosmeettisesti ja käydä tekniikka läpi tarvittavilta osin. Ikkunantiivisteiden ja muiden kumiosien irrottaminen ehjänä on Kalifornia-autosta puhuttaessa mahdoton tehtävä, joten ne menevät kaikki uusiksi. Kiiltävät osat näyttävät ehkä tasaisesti kuluneessa autossa todella hyviltä, mutta yhdenkään nippelin kunto ei kestä kriittistä silmää siinä vaiheessa kun ne pitäisi kiinnittää vastamaalattuun autoon. Jälleen työtä, jossa ei tunteja kannata laskea, ettei tule paha mieli. Kaikki tämä tahtoo sanoa, että joudutte seuraamaan operaatio Ambassadoria harvakseltaan ainakin seuraavan puolentoista vuoden ajan. Vaihteisto vaikuttaisi olevan kunnossa, mutta kun se nyt kuluneisuuttaan pitkäliikkeisen siirtäjämekanismin vuoksi joka tapauksessa on autosta irti, tottahan sisäkalut kannattaisi samalla käydä läpi. Tekniikka olisi lyhyen ajokokemuksen perusteella muuten vallan hyvä, mutta ei kuitenkaan aivan toivotunlainen. täytyy purkaa osiinsa ja kunnostaa osa osalta. Värin vaihtaminen taas edellyttää – tullakseen tehdyksi kunnolla – auton purkamista lähes alkutekijöihinsä. Ensiasennusmoottori on turbiininpehmeästi käyvä 287 V8, mutta sen status ei oikein kanna Ambassadorin keulalla. Kyllä, aivan oikein, täydellistä nippelientisöintiä tietenkin. Samasta lähteestä löytyivät myös harvinaiset etupyörien ensiasennuslevyjarrujen navat ja akselit
Ei Jeepin 258-kuutiotuumainen kaasutinmoottori huono ole, mutta kun auton vuosimalli kuitenkin on -83 ja aiottu käyttötarkoitus nimenomaan auton käyttäminen, ei museointi, oli asialle houkutus tehdä jotakin. Siitä kuitenkin enemmän seuraavassa numerossa. janne.halmkrona@mobilisti.. Seuraavaksi oli vuorossa moottorin sovittaminen sijoilleen, mikä osoittautui aivan pulttaa kiinni -tyyppiseksi operaatioksi. Tärkeää olisi nimenomaan saada kerralla koko tarvittava kokonaisuus, eli moottori apulaitteineen, ohjausyksikkö ja ennen kaikkea alkuperäinen moottorinohjauksen johtosarja. Säädin lopulta tyhjäkäyntisuuttimet korvakuulolta aivan sille rajalle, että liian laiha seos ei ihan aiheuttanut paukahtelua imusarjassa. Autosta saatiin käyttökokemuksia, jotka olivat paitsi arvokkaita, myös vaarallisia. Lambda-anturin antama tulos on mysteeri. Molemmissa arvostelukohdissa on auton moottorilla keskeinen rooli. Kävi ilmi, että auto oli muuten käyttöominaisuuksiltaan erityisen hyvä, mutta puhtia olisi saanut olla enemmän ja polttoainejanoa vähemmän. Viimeksi vaihdoin autoon uudet tulpat ja asensin pakosarjaan lambda-anturin saadakseni kaasuttimen seoksen tarkistettua eri kierroslukualueilla. Autohan toimii. Kiirettä ei ollut, joten kevättalvella maahan tullut moottori otettiin työn alle vasta alkusyksystä. Nyt sain useista yrityksistäni huolimatta tulokseksi tasan yhden voltin jännitteen. Kiihdytettäessä ja täyskaasulla seoksen kuuluu olla hiukan rikkaampi, ja tasakaasulla körötellessä se voi olla laihempi. Seuraavaksi alkoi työ polttoaineja sähköjärjestelmien kimpussa. Käyttöominaisuuksiltaan, teholtaan ja polttoainetaloudeltaan nelilitrainen olisi kuitenkin aivan eri maailmasta moderneine sylinterikansineen ja tietokoneohjattuine polttoaineen monipistesuihkutuksineen. Jakopään rattaat ja ketju vaihdettiin, koska se kannattaa tehdä aina kun amerikkalainen moottori on autosta irrallaan. Hinta oli romuttamolla itse kolariautosta purettuna jossain naurettavan ja muodollisen välimaastossa. Auto toimii ihan hyvin, kiitos. Olkoon. Halpakin lambda-anturi on erittäin tarkka mittaamaan seosta silloin kun se on lähellä oikeata, mutta jos seos paljon pielessä, anturi antaa kuulemma omituisia tuloksia. Jeeppien sielunmaisemaa syvemmin tuntevien harrastajien konsultoinnin jälkeen havaittiin, että oivallisin ratkaisu olisi tuoreemman Jeep-malliston erinomaiseksi tiedetty 4-litrainen kuutonen. Moottorin öljypohja avattiin kampikoneiston kunnon varmistamiseksi. Ystäväni Sami Haikala oli vuosi sitten lähdössä Amerikkaan osienhakumatkalle ja lupasi samalla katsella sikäläisiltä romuttamoilta sopivaa elimenluovuttajaa. Se, että moottori istui paikoilleen kuin olisi siellä aina ollutkin, oli kuitenkin vasta alkusoittoa. Älkää lähettäkö niitä enää. Kohdalle oli osunut kerrankin tuuri, sillä laakerit olivat virheettömät. Se ei kustannuksia miettiessä tietenkään olisi koko totuus, sillä tiettyjä töitä ja hankintoja olisi vielä edessä. Anturin kuuluu antaa hiukan korkeampi jännite rikkaammalla, jopa 0,8 volttia, ja matalampi laihalla. Alipainetehostin pitää siis vaihtaa hoikempaan tyyppiin. Lamb adaa Sydämensiirto Mobilisti 8/09 77. Lambda-anturi antaa yleismittarille 0,45 voltin jännitteen silloin, kun seos on kohdallaan. Toimituksen autot S yksyn edetessä oli kotitallissa ajauduttu monen rintaman sotaan. A lfa Romeo GT 1600 Juniorin käyntiongelmat ovat saaneet lukijamme lähettämään lukuisia korjausehdotuksia. Moottorin sylinterilohko nojaa vahvasti vanhaan 4,2-litraiseen (258), joten sellainen sopisi sijoilleen lähes sellaisenaan. Etsintä tuotti nopean tuloksen ja niin oli Amerikasta tulossa vasta 80 000 mailia ajettu ’95 Grand Cherokeen moottori oheishilppeineen. Jeep saatiin 19 vuoden tauon jälkeen takaisin liikenteeseen viime syksynä, minkä jälkeen se palveli rintamalla talven yli. Moottorin kannakkeet kävivät 258:sta sellaisenaan, eikä automaattivaihteistossa aikaisemmassa elämässään kytkettyyn suihkumoottoriin tarvinnut kuin vaihtaa Cherokeen vanhasta moottorista anastettu, puhtaaksi sorvattu vauhtipyörä ja sovittaa kampiakselin päähän kytkinakselin silmälaakeri. Perheeseen hankittiin toissa kesänä nurmikkoon vajonnut Jeep Cherokee, jonka vaiheita on jo seurattu tällä palstalla muutamaan otteeseen. jan.enqvist@mobilisti.. Kokeneet strategit tietävät, että sellaista tulee viimeiseen asti välttää, mutta joskus se ei vain onnistu. Moottori sujahti paikalleen vaivoitta sillä kauneusvirheellä, että alkuperäinen ämpärinkokoinen jarrutehostin ei mahtunut samaan huoneeseen monipistesuihkutuksen imusarjan kanssa. Nyt auto käy hyvin eikä likaa tulppiakaan enää. Vesipumppu uusittiin myös varmuuden välttämiseksi. Kaasuttimien säätäminen ei vaikuttanut tulokseen yhtään mitään
tuhatta. kuivia,?kaikki?suojakumit?ehjiä?ja?mikä?on?jarrujen?kunto?. talviseisonta-autoon. hydraulisysteemillä,?josta?kaikki?varoittelevat,?ja. ilmaa.. Jos. Sitten. ensimmäistä. että. ison. vastaan. yhdessä. 79 hyvin?hanskassa.. vähäisiin. varmistetaan. vaihtoa?uudet?jarrupalat?samalla?vaihdettaviksi.. Tarvitaan vain Fareclan hiomatahnaa, vettä, pari rättiä sekä hieman aikaa. kilometriä?ilman?sen?suurempia?ongelmia.?Nyt. jokusen. kyse. haeskelemassa. asti. tärkeyden?oppii,?kun?on?kerran?joutunut?availemaan?pultteja?hampaat?irvessä.. ihan. versiona. Ainakin tuo mersumiesten näyttely oli menestys, keräten suuren määrän yleisöä paikalle. punaisen. Auto. oikea.?Olin?jo?oppinut?kaipaamaan?mukavuusvarusteita.?Tilaakin?olisin?aina?välillä?tarvinnut. 1,9i. kuitenkin. nuoremmalle. on. Sekin kun on vanhimmillaan jo 30-vuotias malli, eli paremmat yksilöt alkavat saada lisähintaa veteraaneina. auton. Sunnyn. kuitenkin?tekemään?sen?aivan?järjettömän?auto-ostoksen.?Vain?siksi,?että?nettiin?oli?jäänyt?hakuagentti?päälle?tiedottamaan?millaisista?oudoista. Toyotani?pois?ja?aloitin?yrittämällä?etsiä?minulle. merkkien. . katsotaan,. Ei. varusteluun?(muun?muassa?ilmastointi,?ABS?ja. kun. renkaissa. ylläpidettävä. vastaava. edessä.?Osaan?nyt?hankkia?jo?ennen?kesärenkaiden. autokauppojen?kautta?punaiseksi?viistoperäksi.. ajokilometreihin. oikea. (122. paikka. Seuraavaksi. Nytkin. Tietysti?letkuja?ja?jopa?mahdollisia?nestevuotojakin?on?syytä?etsiä??Pyörän?kiinnityksessä?sipaistaan?hieman?voiteluainetta?kierteisiin,?jotta. voisin. harvinainen. hyvään. Sitten. Ihastuin. kissan. 100NX:n.. vaihtui. poissa,. istua?pidempikin?rupeama.?Minulle?eivät?näköjään?sopineet?nuo?vartalonmukaisesti?muotoillut. laittaa. tuli. ja. harkita. kummajaisista?ihmiset?haluaisivat?päästä?eroon.. minulle,. Ensimmäisenä. sporttijakkarat.?Jostain?oudosta?syystä?vaimonikin?pitää?tästä?”puikulasta”.?Tosin?XM?ei?ole?yhtään?sen?pienempi?kuin?vanha?Toyotani,?joka?siis. Kaikkea toivoa ei siis ole vielä kadotettu! Näinkin pahannäköiset maalipinnan naarmut saa poistettua pienellä työllä, kunhan ne eivät ulotu pohjamaaliin saakka. koputetaan?sitä?maalaamatonta?puuta... Kuvassa olevaa vanhaan Audin sataseen perustuvaa mallia sen sijaan näkee isojen kaupunkien kaduilla usein, ja viimeisin malli on Toyota Crown uusissa yliprameissa ja krominkiiltävissä vaatteissa. saisin?kierrätettyä?Nissanin?heille,?ei?mennytkään?läpi. muttereiden?tai?pulttien?löysääminen.?Hallinosturin?päässä?on?luonnollisesti?pehmuste?estämässä?helmojen?rytistyminen.?Kun?pyörä?on. Mobilisti 8/09. ajanut. siitä,. niin. tämä. seuraavaksi. Sen. varmasta. . GTi:tä. pultti?tai?mutteri?ei?ryydy.?Tuonkin?pikkujutun. olen. omaa. Vaikka?itse?auto?ei?olekaan?erikoisen?näköinen,. jarrupalojen. siitä,. Punainen. jonka?pettäessä?autosta?katoavat?kaikki?sellaiset. jo. Kyllä nuorempikin polvi harrastaa myös kanttiautoja. kynnyksellä. autoa.. kohtalo. Mutta?kukaan?ei?voi?olla?eri?mieltä?siitä,?etteikö. Ihan. Smartin. juhani.halmeenmaki@nic.fi Pitkän hiljaiselon jälkeen uudelleen aktivoitunut Suomen Mercedes-Benz Klubin Turun jaosto piti syyskuun puolivälissä viikonloppunäyttelyn Raision Vehon pihalla. olisi. Vielä marraskuun lopullakaan ei ole nähty lunta, vaikka kostea sää ja pimeys saavatkin ajohalut minimiin. autossa. talven. Nissan. keväällä. että. Muistittehan. minut. valitsin. kattoluukku),. nuo. alun?perin?piti?vaihtaa?järkevämmän?kokoiseen.. useammalle?matkustajalle.?Lisäksi?aluksi?autosta?innostuneet?junioritkin?hylkäsivät?sen?hetken. Kulunut?kesä?ja?syksy?on?mennyt?sen?oikean. oikeastaan. saati. 000?km)?ja?sporttisuuteen.?Auto?kun?oli?muiden. paketti.. pikkuasiat?kuten?maavara,?ohjaus?ja?jarrut.?Kaikki. mitään. näkyi,. Olihan?tuo?ihan?kiva?lelu,?mutta?hyvin?nopeasti?huomasin,?ettei?se?kuitenkaan?ollut?minulle. onko?se?persoonallinen?harrasteauto.?Siis?käyttöharrasteauto,?jolla?aion?hoitaa?päivittäiset?ajoni.. vaan?90-luvun?alun?ZX:n?kohtuullisen?tavanomaisella. kyydissä.. viimeistään. Sellaisiahan ei ilmeisesti edes valmistettu suuria määriä, nekin harvat puoluekoneiston ylhäisön käyttöön. vei. oma?autonsa,?en?enää?tarvitse?suurta?perheautoa.?Niinpä?myin?luotettavan?mutta?tylsän?ison. hankin. on. järjettömän. Citroenin.. Roadstermallia,?sitä?täysin?puhtaasti?kaksipaikkaista?liivintaskukupeeta.. meillä. käyttöauton?metsästyksessä.?Kuvittelin?nimittäin,?että?kun?kaikilla?perheenjäsenillä?on?kohta. Tähän. että. alle.. Esimerkiksi autoharrastajatuttuni Juha vuosimallia 1965 hankki pitkäaikaisen haaveensa eli itseään yli kolmekymmentä vuotta vanhemman Buickin. se. alustarakenteella.. unohtuvat. on. sentään. pieniruokainen.. ja. (ja?vain?minulle)?sopivaa?autoa.?Tällä?kertaa?halusin?jotain?muuta?kuin?harmaan?arkista?perheautoa.?Haussa?oli?siis?jonkinlainen?harrasteautomainen?tuoremobiilin?aihio. riskit. kokeilujen. sitten. vaihto. Mistään talviliukkaista ei silti ole vielä kärsitty. jälkeen.. Joulun?pyhinä?käydään?sitten?lataamassa?akkukin.?Nähdään?helmikuussa?moottoripyöränäyttelyssä,?mutta?ei?Hesassa?vaan?Lahdessa.?. sportticoupen,?vaikka?en?ihan?vielä?viittäkymppiä?kolkuttelekaan.?Japanilaisten?ikuisena?puolestapuhujana. Niinpä?menin?ostamaan?nahkaisen?sohvakaluston?ja?sen?ympärillä?olevan?XM-Citroenin.?Sillä. pyörimissuunta.. K.L.B.:n mainitsema Punalippu eli Hong Qi ei suinkaan ole kadonnut Kiinan nykyisestä katukuvasta, vaikka se Volgastakin vaikutteita saanut vanhempi 60ja 70-lukujen malli onkin. Volcane.. jonkin. kaksien. hydraulimallia,. Ovatko. helppo. renkaalle. vahingossa,. klassikosta,. ostamaan. Tosin tuo Audikin on usein saanut käyttäjiensä toimesta samanlaisen itämaisen blingbling-tuning ilmeen kuin pahimmissa japanilaisissa kustomointilehdissä.. Eräs omista lempiautoistani onkin juuri 80-luvun ässämersu, joskin sellaisen ostamisella olisi nyt kiire. olin. verran. näin. kurkataan. Kalustoakin oli paikalla koko kirjo kolme miljoonaa ajetusta taksista tuoremobiilien kautta klassisiin urheilumalleihin. Ensiksi. sopisi. menin. sillä. tekniikka. on. coupe. Tässä?on?auto,?jonka?lepotuoleissa?on?mukava. Ainakin täällä etelässä sää oli mitä parhain, ja herättikin kysymyksen siitä, eikö syksylläkin voisi järjestää jotain pienimuotoisia tapahtumia. Taka-ajatukseni. tuollaisena. edes. sen. pienen. kosteudensyöjän??Vielä?ei?ole?liian?myöhäistä!. juniorille. iskarit
Miksei muillekin, sillä Eva Korsisaari ei ole lähestynyt aihettaan ahdasnäköisesti, vaan nivoo tarinaa yhteiskunnan motorisoitumisen ja muunkin kehityksen puitteisiin. Timo Merensillan definitiivinen historia kertoo Vesikosta, joka toimi kokonaisen saksalaisen sukellusveneluokan prototyyppinä. Kirja tarjoaa myös kattavaa informaatiota ja yksityiskohtia pienoismallinrakentajille. Scuderia Naftalin: Kilvanajoa 46 € (Mobilistin tilaajille 39 €) tilaukset fv.henrietta@elisanet.fi Silloin tällöin ilmestyy markkinoille kirjoja, joiden julkaisua voi pitää kulttuuritekona. Esimerkkinä tällaisesta vaikkapa lentojätkän päivittäiset ruokamenot vuonna -50 – 600 markan päiväpalkasta muonaan kului melko tarkalleen kolmannes, eivätkä siinä ole väkijuomat mukana. Viisastelu on kuitenkin turhaa, sillä jokainen voisi tykönään yrittää itse tehdä asiat paremmin kuin Jukka Vesterinen. Kirja on nimittäin täynnä hellyttävää nostalgiatietoa Suomesta kolmelta esimerkiksi nostetulta vuodelta, jotka ovat 1950, 1960 ja 1970. Leipätekstissä kuljetetaan koko ajan sujuvasti rinnakkain hauskoja arki-ilmiöitä ja suurempia suuntaviivoja. Kirja tarjoaa huikean määrän ennen julkaisematonta kuvamateriaalia ja historiatietoa sekä itse venetyypistä että sukellusvenesodankäynnistä Suomenlahdella. Kuvavalinnat ja niihin liittyvät tekstit on tehty asiantuntemuksella ja hyvällä maulla. Aikamatka on sympaattisin suomeksi julkaistu alan kirja pitkään aikaan. Kirjan antiin nähden sen hinta on todella halpa – kansainvälisillä markkinoilla tämän tyyppinen nidos hinnoiteltaisiin vähintään tuplasti kalliimmaksi. Jukka Vesterinen – Aikamatka Alfamer, 34 €, www.alfamer.fi Helsingin kirjamessuilla hiljan julkistettu Aikamatka on ensimmäinen teos Alfamerin uudesta ”Nostalginen vuosikirja” -sarjasta, joka saanee jatkoa ensi syksynä. Jos jostain pitää välttämättä päästä viisastelemaan, olisivat tarkastellut vuodet voineet olla 1952, 1962 ja 1972. Tietolaatikoissa on lisäksi kovaa arkitietoa, joka kummasti auttaa hahmottamaan menneiden vuosikymmenten jokapäiväistä elämää. Tekemättä saattaisi jäädä.. Valitettavan usein hyvääkin tarkoittava hanke jää pelkäksi yritykseksi, mutta niinpä riemastus on sitäkin suurempi, kun käsiin osuu todella tarkoituksensa täyttävä teos. Toivottavasti saakin, sillä Aikamatka on terveellistä luettavaa merkkifanaatikolle, jonka päätä vanne on alkanut kiristää. Sivujen kuvituksena on valtavasti ajoneuvoharrastuksesta usein sivuun jäävää triviaa, kuten elokuvajulisteita, mainoksia ja vaikkapa postimerkkejä. Monet otoksista olivat takuulla jo unohtuneet Hogelta ja Maritalta itseltäänkin. Timo Merensilta: Vesikko – Suomenlahden vartija Hobby-Kustannus Oy, www.pienoismalli.com 49,95 € Suomenlinnan kävijät tietävät museoidun Vesikko-sukellusveneen olemassaolosta, mutta itse suomalaisesta sukellusveneaseesta harva tietää paljoakaan. Emil Korsisaaren (silloin Korzard) moottoripyöräkisailuakin käsitellään muutaman sivun verran. Teksti kantaa hienosti. Ainakin niin kirjasarjan nimen uskaltaisi tulkita. Ne olisivat tietyllä tavalla vielä merkityksellisempiä kuin valitut pyöreät vuodet, sillä -52 oli olympiavuosi, -62 vapautui autokauppa ja vuonna -72 elettiin viimeistä vuotta rajattoman kasvun uskossa. Se on, paitsi kunnianosoitus heidän mittavalle työlleen valokuvaajina, samalla myös erittäin laaja visuaalinen katsaus moottoriurheilun sodanjälkeiseen historiaan suomalaisesta näkökulmasta. Toteutustavan takia valtaosa kuvista on pakosta melko pienikokoisia, mutta toisaalta kirja sen ansiosta ei ole pelkkä galleria vaan se todella onnistuu kertomaan tarinaa. 176 sivuun on upotettu yli 500 valokuvaa 50-luvulta 90-luvulle, pääpainon ollessa varsin viisaasti varhaisemmilla vuosikymmenillä. 80 Mobilisti 8/09 Eva Korsisaari: Yhtä matkaa – Korsisaari-yhtiöiden 80-vuotishistoria Kustantaja: Korsisaari-yhtiöt 42 €, www.mobilia.fi Kuten nimikin kertoo, kyseessä on yrityshistoriikki, mutta varsinkin sen ensimmäinen puolisko on kiintoisaa luettavaa kenelle tahansa Korsisaaren liikennöimien linjojen varsilla asuneelle. Mukana on hyvinkin yllättäviä harvinaisuuksia, kuten oletettavasti vanhin Leo Kinnusen urasta kertova valokuva. ”Kilvanajoa” perustuu Holger ja Marita Eklundin valtavaan kuva-aineistoon
Siihen nähden kirjan 75 punnan hinta suoraan kustantajalta ostettuna on suorastaan edullinen. Ongelmana on vain se, että maailma on suuri, eikä sen kaikilta kolkilta kantaudu tieto merkin kotisaarelle asti. Sen todettiin puhuttelevan paljon laajempaa kohderyhmää kuin pelkkiä bussifriikkejä, koska kuvitus ja myös asian käsittelytapa herätti monentasoista nostalgiaa. Ilkka Heikinheimo (toim.): Annetaanpa välikaasua! 50 vuotta autohistoriallista osaamista Suomen Harrasteajoneuvot Oy, www.sahk.fi, 39 € Suomen Automobiili-Historiallisen Klubin juhlavuoden historiikki on vanhanaikaisen koviin kansiin painettu, monipuolinen tietoteos. Kirjan otsikossa itsetietoisesti luvattu perinpohjaisuus jää kuitenkin hieman puolinaiseksi, sillä Bill Smithkin on – skotlantilaisuudestaan huolimatta – vain ihminen. Erilaisia koevaunuja hankittiin vielä tälläkin aikakaudella ja mukana on esittelyt jopa HKL:n kuljettajien koulutukseen käyttämistä busseista. valmistuneesta Sapphiresta lähtien. Elämä on kuitenkin toimistorutiineja suurempaa, ja siksi numerot eivät aina pidä paikkaansa. Sapphire 346 -mallin runkonumerot alkoivat numerosta 340 001. Kirjaan on listattu valtava määrä historiallisia autoyksilöitä ja luetteloita tunnetuista säilyneistä autoista. Lähes 500-sivuisessa tiiliskivessä on henkeäsalpaava määrä yhtiön historiaa ja jännittävää triviaa. Eikä mikä hyvänsä esitys, vaan Armstrong Siddeleyn historiasta saa kerralla enemmän tietoa kuin monista harrastetummista merkeistä on koskaan julkaistukaan. Kirjassa kerrotaan esimerkiksi, että 150-hevosvoimainen kahdella kaasuttimella varustettu moottori tuli saataville numerosta 340 600 alkaen – siis 600. Sama pätee pitkälti myös tähän tarinan kakkososaan vaikka liikennelaitoksen kalusto 60-luvun loppupuolelta alkaen alkoikin vahvasti yhdenmukaistua. Bill Smith: Armstrong Siddeley Motors The cars, the company and the people in definitive detail Veloce Publishing, www.veloce.co.uk 75 £ Armstrong Siddeley ei ole maailman tunnetuimpia automerkkejä, mutta niin vain senkin historiasta on tehty kirjallinen kokonaisesitys. Toinen sudenkuoppa on tuttu kaikkien merkkien kohdalta; tarkkaan tietystä runkonumerosta alkaen tehdyiksi ilmoitetut muutokset tuotannossa nojaavat väkisinkin valmistajatehtaan virallisiin asiapapereihin. Kirja kertoo autoistumisen historiasta, SA-HK:n synnystä, järjestäytyneestä museoajoneuvotoiminnasta ja siihen liittyvistä ilmiöistä. Toisaalta aihe saadaan tuoreemman tiedon pohjalta käsiteltyä vielä 1-osaakin yksityiskohtaisemmin ja esimerkiksi sisäkuvat busseista palauttavat varmasti mielikuvia niissä vietetyistä hetkistä. Vaikka kaikkein pienimmissä detaljeissa onkin ehkä haukattu liian suuri pala, on teos historiallisena kokonaisesityksenä poikkeuksellisen kattava. Siitä ei silti pääse mihinkään, että kirja on pakollinen hankinta Englannin autoteollisuuden historiasta kiinnostuneille. Ristiriita on valmis, kun huomautetaan, että kaikki Suomeen tuodut vajaa sata yksilöä oli varustettu kaksoiskaasuttimilla ja lisätään siihen vielä, että niistä suurin osa oli valmistenumeroltaan pienempiä kuin 340 500. Suomesta ei teoksessa hiiskuta sanaakaan, vaikka vuoden -53 alkupään tuotannosta merkittävä osa saapui tänne. Mobilisti 8/09 81 Jukka Hannikainen – Pertti Leinomäki: Sinisen bussin tarina II – Stadin dösat 1968-1991 Kustantaja Laaksonen, www.kustantajalaaksonen.fi 49 € Pari vuotta sitten ilmestynyt HKL:n kalustohistoria vuosilta 1936-1967 sai varsin laajaa julkisuutta ja ihastuneen vastaanoton. Kirjan kirjoittaja, Bill Smith, on toiminut vireän Armstrong Siddeley Owner’s Club -merkkikerhon virallisena historijoitsijana vuodesta -76 alkaen, joten pohjatiedot ovat hallinnassa. Omat kappaleensa ovat saaneet niin museoajoneuvotarkastuksen historia, paikalliset kerhot kuin puukaasukäytön historiakin.. Suomesta ei kirjoiteta mitään siitä yksinkertaisesta syystä, että me suomalaiset emme perinteisesti kehu pelejämme kaikelle maailmalle
”Johtotähti Suomen teillä” kuittaa merkin ensimmäiset 50 vuotta Suomessa mykistävän osaavasti. 82 Mobilisti 8/09 Johtotähti Suomen Teillä Suomen Mercedes-Benz Klubi, 48 €, saatavana Alfamerista ja M-B -liikkeistä. Kun on kysymyksessä yksi maailman vanhimmista edelleen toimivista autonvalmistajista, miten selvitä lukuarvoisesti siitä, että merkin taival tulee katettua tasapuolisesti noin 110 vuoden ajalta. Aloite lähti, ja pysyi, koko ajan Suomen Mercedes-Benz klubin isännyydessä, samoin toimituskunta ja kustannusvastuu. Jos jostakin löytyykin amatöörimäistä otetta, innostus ja sen kautta poikinut tiedonsaalistuksen laaja-alaisuus voittavat. Ikäiseni lukuinto saattaa lerpahtaa lähestyttäessä kirjan loppupään sivuja. Harmaan Fergun tarina on myös tarina keksijäFergusonista ja maatalouden koneellistumisesta – maataloustraktorin loputtomasta voittokulusta. ammattiautoilijoiden työkaluina, ovat olevinaan ainakin minulle turhan tuoretta eilistä. Arkea, joka muuten vuorollaan vanhenee sekin, vieläpä pikavauhtia! Suomessa M-B autojen myynnin aloitti firma Aatra Auto Oy osoitteessa Helsinki, Bulevardi 3. Ketään vähättelemättä, samantyyppiset M-B -kuvat mm. Tekijöillä on ollut sielu, sappi ja sydän mukana. Jos kirjan painopistealueita olisi jaettu Suomeen tuotujen automäärien suhteessa, olisi ennen sotiamme tuotu M-B autokannan osuus ollut korkeintaan vertauskuvallinen. Oy Nikolajeff Ab isännöi M-B autojen maahantuontia vuoden 1939 alkuun, josta eteenpäin maahantuonti on ollut Veho Oy:n vastuulla. Mutta, tekijät ovat sen oivaltaneet: arvostuksen ja merkkiin mielistymisen pohja luotiin jo ennen sotiamme. Michael Thorne Ferguson TE20 Alfamer, www.alfamer.fi 34 € Nykyaikaisen kevyen maataloustraktorin nokkelin oivallus on kolmipistenostin, jonka Harry Ferguson patentoi vuonna 1926. Erityisen ansiokkaana pidän kirjan viimeisiä sivuja. Arvio oikeuttaisi normaalisti ajattelemaan, että Veho Oy oli ruutina pyssyssä. Jukka Vesterinen valottaa suomalaisen värikkään huoltoasemahistorian alkuajoista tähän päivään saakka anekdootteja ja yksityiskohtia säästämättä. Kirjan tekijät ovat herrasmiesmäisesti kokeneet hyväksi muistaa auton arkikäytön täysi kirjo. Pitkä aika siitä kuitenkin on.. Laukaiseva tekijä kirjan syntyyn saattoi olla, että on kulunut 70 vuotta Veho Oy:n perustamisesta. Taitaa tapaus hakea vertaistaan. Alfamerin julkaiseman englantilaisteoksen on kääntänyt Vesa Rohila, joka on myös toimittanut teokseen osuuden ”Ferguson Suomessa”. K.L.B. Jatko, eli toteutus, ei kuitenkaan etene noin kaavamaisesti. Tässä osoitteessa myytiin uusia autoja jo vuodesta 1907. On kammattu läpi heiveröisetkin vihjelähteet, ajettu matkojen taakse noutamaan luvattuja kuvia. Etsittäessä kirjassa vilahtelevien satojen nimien liityntäkohtia tekstiin, takaa löytyvä aakkosellinen nimiluettelo auttaa. Jukka Vesterinen: Huoltoasemakirja Alfamer, www.alfamer.fi 34 € Suomessa on myyty bensiiniä satakunta vuotta. On ehkä pidetty tavoitteena olla unohtamatta ketään taikka mitään. Lukijan iän mukana kulkee ”vaara”, että toisille merkin Suomen-historian alkupää on jo merkityksettömän muinaismuistoista, toisille taas se tuorein, eli aikaväli 19802009, on silkkaa arkea. löysi M-B:n ensimmäisen suomalaisen maahantuojan Aatra-Auto Oy:n alkuperäisen emalimerkin – niin, mies ei muista sitä itsekään. Tuloksena vaikkapa pari ennen näkemätöntä kuvaa saksalaisen maahanmuuttajan, silmälääkäri Kreisheimerin Suomessa vuosina 192325 käyttämästä M-B:stä. Teoksen kuvat toimivat myös hyvänä muistokirjoituksena huoltoasemien diversiteetille ja vanhan ajan huoltamomiljöölle, joka viime aikoina tullut korvatuksi olutja pikaruokakauppaan toimivilla ”koko perheen liikennemyymälöillä”. Sieltä löytyy tarkka luettelo merkityksellisimmistä Suomessa nähdyistä M-B autoista, jopa rekisterija alustanumeroineen
. . . /KV34 Koneviesti ilmestyy 18 kertaa vuodessa. 8-16). 020 413 2277 (ark. KV36 Tilaus on määräaikainen. 83 Täytä, leikkaa irti ja postita heti! PARASTA PUKINKONTTIIN! Viestilehdet Oy Tunnus 5002596 Info: KV34 00003 VASTAUSLÄHETYS Koneviesti maksaa tilauksen postimaksun Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sähköposti @ – Etunimi Sukunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Joululahjatilauskortti TILAA Tai tilaa soittamalla: 020 413 2277 (ark. Tarjous on voimassa 31.12.2009 asti ja koskee kotimaan tilauksia. Tietoa, josta on hyötyä: testejä, koeajoja, huoltoja korjausasiaa. Tilaa netistä: www.koneviesti.. Antamiasi yhteystietoja voidaan käyttää ja luovuttaa Viestilehdet Oy:n ja sen yhteis työkumppaneiden suoramarkkinointiin henkilö tietolain mukaisesti. Mobilisti 8/09. Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta ja laskutetaan tilauksen alettua. klo 8-16) MAKSAJAN TIEDOT SAAJAN TIEDOT Kyllä kiitos! Haluan tilata Koneviestin joululahjaksi: 6 kuukautta (9 nroa) vain 59 € + 1 numero kaupan päälle! KV35 3 numeroa vain 17,90 €. Tuntee koneet ja hallitsee tekniikan järeistä työkoneista jokamiestä kiinnostaviin laitteisiin . Halutessasi voit kieltää yhteystietojesi käytön/luovutuksen ilmoittamalla siitä Viestilehdet Oy:n asiakaspalveluun, PL 440, 00101 Helsinki, puh. Ilmestyy 18 kertaa vuodessa
Kääpiöautot Isetta ja 600 olivat myös eilistä päivää. Michelottin kanssa oli työskennelty jo 700-mallin suunnittelussa, joten jatko oli luontevaa. Ensiesiintymisensä se teki kuitenkin 1 500-kuutioisena. Keskiluokan malli puuttui, mikä uhkasi koitua kuolemaksi, sillä Eurooppa keskiluokkaistui kovaa vauhtia. Volkswagenin etuasema autoteollisuudessa oli kova, mutta Volkswagenillakin oli huomattu tarve Kuplaa suuremmalle keskiluokan mallille. Moottori kehitti 75 hevosvoimaa, mikä oli lähellä Mercedes-kokoluokan lukemia. Firma nosti kuitenkin omistusosuutensa baijerilaistehtaassa viiteenkymmeneen prosenttiin, ja yhdessä muutamien uskollisten BMW-diilerien kanssa pelasti BMW:n rahoituspohjan. Kalliinpuoleisen Borgward Isabellan päivät alkoivat jo olla luetut. Uuden mallin korin muodot tilattiin tavan mukaan Italiasta. Neliovinen BMW oli vaikuttava näky; sen linjoissa näkyi liike, vaikka auto seisoi paikallaan. Volkswagenin uudessa 1500 sedanissa oli vain 45, ja Opel Rekordissa 55 hevosvoimaa. Ensimmäisessä maailmansodassa tekstiilitehtailijat olivat vaatettaneet Saksan keisarillista armeijaa, toisessa suursodassa Quandtien omistaman AFA AG:n Varta-akut olivat varanneet virtaa Kriegsmarinen sukellusveneissä ja Wehrmachtin panssarivaunuissa. BMW:n suunnittelijoilla oli varmasti mielessä päänahkojen saalistaminen Alfa Romeo Giuliettan ja Fiat 1100 TV:n kaltaisilta kompakteilta henkilöautoilta. teksti: Ilpo Mikkonen kuvat: Mobilistin arkisto 84 . Kehitystyö 1500-malllia varten oli jo käynnissä. Ison ”barokki”-BMW:n tuotanto oli hyvin vähäistä, niitä tehtiin mallin loppuvuosina tuskin sataakaan vuodessa. Elintason noustessa kansa halusi liikkua nopeasti ja mukavasti. Yksi tällainen liikemies oli Herbert Quandt. BMW:n teholukemat herättivät siis toiveita kovakulkuisesta autosta. Sen ansiosta BMW pystyi säilymään itsenäisenä, sillä moottoripyörien myynti oli 50-luvun lopulla laskenut rankasti. Houkutuslintu Syksyllä -61 BMW 1500 esiteltiin suurelle yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä. Quandt-yhtymä omisti 10% Daimler-Benzistä ja kolmanneksen BMW:stä. Suorituskykyisillä henkilöautoilla olisi tulevaisuutta maassa, jossa oli jo toimiva moottoritieverkosto. Paroni Alexander von Falkenhausenin suunnittelema M10-moottori oli suunniteltu kasvatettavaksi aina kahteen litraan asti. Näin voitiin kehittää uusi keskikokoinen BMW. Quandtin suku oli luonut suuromaisuuden kahden maailmansodan melskeissä. Mobilisti 8/09. ”Viimeinkin oikea BMW”, kuului monen katselijan suusta. P ieni BMW 700 oli esitelty vuonna 1959, ja se kävi hyvin kaupaksi. Moottoripyöristä tutun, 700-mallissakin vielä käytetyn, bokserimoottorin seuraajaksi suunniteltiin kulisseissa kuumeisesti ihan oikeata nelisylinteristä rivimoottoria. Hinnaksi kerrottiin näyttelyssä 8 500 DM, joka oli kilpailukykyinen, joskaan ei pieni raBMW 1500/1800/2000 Die Neue Klasse – uusi luokka BMW:n tulevaisuus oli 60-luvun taitteessa usvan peitossa. Länsi-Saksan elintaso oli noussut kohisten talousihmeen huippuvuosina. Pienillä 2+2-paikkaisilla urheilumalleilla oli rajoitetut markkinat, ja ne soveltuivatkin lähinnä tehtaiden imagoa kohottamaan. Tehtävän sai hoitaakseen suurmestari Giovanni Michelotti. Ford Taunus 17M ja Opel Rekord olivat keskiluokan autojen esikuvia. Uusi 700-sarja ei riittänyt; se oli etupäässä suosittu kakkosauto varakkaiden liikemiesten vaimoille ja tyttöystäville. Tehdasta oltiin huhupuheiden mukaan jo lopettamassa tai myymässä Daimler-Benzille. Kotona Münchenissä viimeistelyn hoiti korimestari Wilhelm Hofmeister. Der Spiegel-lehdessä kirjoitettiin vuonna -59, että BMW valmistaa autoja vain pankinjohtajille ja työläisille
Borgward Isabella TS maksoi saman kuin uusi BMW, mikä ei varmaankaan ollut sattumaa. Pieni 700 oli vielä tuotannossa.. Huippuharvinainen BMW 1800 TISA oli kilpakäyttöön tarkoitettu erikoismalli, jota valmistettiin keväällä -65 kahdensadan kappaleen erä. Ikävintä oli, että hintaa oli jouduttu korottamaan lähes tuhannella markalla. Auton pitäisi yhä oleman hengissä. BMW-mallistoa vuosien -63 ja -65 välillä. Michelottin kori ja siisti sisustus näkyivät ulospäin, mutta kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetun moottorin ominaisuudet selvisivät vasta koeajolla. Neue Klasse -nimi tuotiin mainonnassa äänekkäästi esille; sen kerrottiin tarkoittavan uutta luokkaa sekä BMW:lle että autoilulle. BMW menestyi myös vientimarkkinoilla. Hubert Hahne matkalla vuoden 1964 Saksan ratamestaruuteen BMW 1800 TI:n ratissa. Esisarja valmistui kevättalvella 1962, mutta varsinainen sarjatuotanto alkoi vasta syksyllä. Syy ei ollut pelkästään autotehtaiden, vaan vyörenkaat vaativat huolellisemman tasapainotuksen, mikä olisi esimerkiksi Volkswagenin tuotantomäärillä nostanut kustannuksia ja hidastanut tahtia. Käyttämättömiä valurautalohkoja haalittiin ympäri maailmaa korjaamojen hyllyiltä, sillä tuhatkunta hevosvoimaa kehittävässä turbomoottorissa vanha ”kypsynyt” rautavalu kesti parhaiten; valurautahan tiivistyy vanhetessaan. 8 300 markan arvoiseksi. Mercedes ei ollut kovinkaan sporttinen, eikä Porschessa ollut tilaa perheelle. Ranskassa luku oli samaan aikaan n. Tässä porvoolaisveljekset Albert ja Einar Norrgård Suurajoissa 1965. Ainoat todelliset kilpailijat olivat tuontitavaraa, kuten käytännössä myös Saksassa Fiat-lisenssillä tehty Neckar 1500 TS. Sitä käytettiin myös -83 Brabham-BMW:n turboahdetussa F1-moottorissa. Jarruiksi oli eteen valittu levyjarrut, jotka olivat 60-luvun alussa tulossa keskiluokan autoihinkin. Normaalisti aliohjautuva auto muuttui kaasunkäytöllä yliohjaavaksi erillisjousitetun taka-akselin päästäessä pyöränkulmat muuttumaan rajusti. BMW:lle ei ollut juurikaan kotimaista vastinetta, kun Borgward oli ”melko sopivasti” poistunut kuvioista. Saksalainen Alfred Teves (ATE) vasta aloitteli tuotantoaan tosissaan. Saksan autoteollisuus heräsi muutenkin varsin myöhään vyörenkaiden käyttöön. BMW oli sodan jälkeen keskittynyt oikeastaan vain kotimaan markkinoille, mutta nyt oli käsillä tuote, jota kelpaisi tarjota minne vain. BMW tarjosi myös melko varhain mahdollisuuden ostaa auto vyörenkailla. Moottorin voidaan postuumisti todeta olleen onnistunut, sillä sama valurautalohko säilyi 300-sarjan BMW:ssä vuoteen -91 saakka. Autoissa oli paljon pientä parannettavaa. Mobilisti 8/09 . 85 hamäärä. Kaudella -66 Hahne alitti ensimmäisenä vakioautokuskina kymmenen minuutin rajan Nordschleifella, kun hän kellotti kierrosajaksi 9:58.5 ajokkinaan BMW 2000 TI. Uusi VW oli hinnoiteltu noin 6 500 markkaan ja Taunus 17 M TS neliovisena n. Hahnemann vastasi markkinoinnista, ja nosti monilla markkinatempuilla BMW:n tunnettuutta maailmalla. Lehdistön mielestä tuulen kohina häiritsi ja vaihteensiirto vaati keskittymistä. Omana aikanaan BMW:n ajo-ominaisuudet olivat huippuluokkaa, vaikka ne nykyisin jättäisivät toivomisen varaa. Hitaasti liikkeelle BMW:n ylpeyden tuotanto ei lähtenyt käyntiin kovinkaan nopeasti. Suomi oli rallihullu maa, joten autoja tuli tänne kokonaista kuusi kappaletta. Taka-akselin käytöksessä oli myös puutteita, jotka heikensivät ajomukavuutta kaupunkinopeuksissa. BMW 1500 ei kuitenkaan ollut vielä valmis tuotantoon, ja kestikin kesään -62 ennen kuin lehdistö pääsi lähemmin tutustumaan tuotantomalleihin. Baijerissa ymmärrettiin niin jarrujen kuin hyvien renkaidenkin merkitys suorituskykyisessä autossa. Vuonna -66 vain 18 % Saksassa myydyistä autoista oli tehtaalta lähtiessään varustettu vyörenkailla. Levyjarruja olisi mennyt autotehtaille enemmän kuin niitä pystyttiin valmistamaan, siten ne pysyivät vielä monessa autossa lisävarusteena tai kalliimpien mallien erikoisuutena. Keulalla koreilivat jälleen jo 30-luvulta tutut ”munuaiset”. Mainosfi lmeissä sen kehuttiinkin sopivan New Yorkiin, Roomaan, Beirutiin, Saigoniin tai Tokioon. Hallituksen jäsen Paul G. Osaava kuljettaja sai kuitenkin autosta paljon irti. 70%. Myynti lähti kuitenkin vetämään kohtuullisesti. Harkittua tekniikkaa
Se jakoi saman perustekniikan, mutta oli koriltaan perhemalleihin verrattuna täysin erilainen. Isompaan 1800-mallistoon oli jo lokakuussa -63 lisätty sporttiversio 1800 Ti (Touring International), jonka moottoria ruokki kaksi Solex-kaasutinta, joiden avulla tehoa tuotettiin jo 110 hevosvoimaa. BMW 1600 tuli 1500:n rinnalle keväällä -64, ja korvasi jo seuraavana vuonna pienemmän sisarmallinsa kokonaan. Muutaman vuoden ajan jatkettiin Glasin vanhojen mallien tuotantoa, millä saatiin uusia malleja merkin valikoimaan. Syksyn -63 uutuus oli suuremmalla moottorilla varustettu BMW 1800, josta tuli malliston suosituin malli. BMW oli myös suosittu Saksaan sijoitettujen amerikkalaisjoukkojen parissa. 2000 TI:n tasokasta sisustusta.. 2000 TILUX. Taustalla ainoa tunnettu kuva Mobilisti-lehden ensimmäisestä ”toimituksen autosta”, Fiat 238-pakettiautosta. Se säilyi tuotannossa mallisarjan loppuun saakka. kojelauta oli korinväriseksi maalatun pellin sijasta peltiin liimattua jalopuujäljitelmää, joka oli nousemassa muotiin. Malli erottui selvästi suorakulmaisten ajovalojensa ja suurempien takavalojensa avulla. Jo muutaman vuoden kuluttua oli selvää, että merkki säilyy itsenäisenä yrityksenä. Jarrujärjestelmään oli lisätty tehostin, ja auto saavutti 90 hevosvoimansa avulla nyt 160 km/h nopeuden, eli klassisen sadan mailin rajan, jota britit pitivät kovakulkuisen auton vähimmäisvaatimuksena. Tärkeää tulevaisuuden kannalta oli myös uuden kaksiovisen Neue Klasseen perustuvan 02-sarjan valmistuksen aloittaminen. Coupén silmäänpistävin piirre olivat sen matalat kulman ympäri kiertyvät ajovalot, jotka olivat 60-luvulla jotain täysin uutta. Sitä myytiinkin lähinnä maissa, joissa suuremmalla iskutilavuudella varustetut mallit kärsivät ankarasta verokohtelusta. Moottorina oli kaksilitraiseksi suurennettu rivinelonen, joka otettiin käyttöön myös neliovisessa 2000:ssa. Kaksiovinen 1600 aloitti kirjaimellisesti uuden aikakauden BMW:n historiassa, ja teki pienehköstä valmistajasta vakavasti otettavan tekijän maailman automarkkinoilla. BMW 1600:aa vaivasivat 1500-mallin tavoin moottoriongelmiin liittyvät maineen mustat täplät. BMW:t tunnettiin jo varhain kovakulkuisina, ja vahinkojahan sattuu, kun vauhdit kasvavat. BMW 1800 Ti:stä kehitettiin kilpakäyttöön tarkoitettu 1800 TiSA, joka tuotti vakiokunnossa 130 hevosvoimaa ja saavutti 190 km/h 2000-sarjalainen kuvattuna romuttamolla Utissa. Tätä tietä Bemarin maine kiiri ympäri maailmaa. Se olikin – 80-luvun kolmossarjan tapaan – aikansa juppiauto, joka kelpasi mainiosti nuorille, urbaaneille ja menestyneille. Se osti talousvaikeuksiin joutuneen Glasin, jonka Dingolfingin tehtaista tuli BMW:n tärkein tehdas myöhempinä vuosina. Sen sisustus oli tyylikkäämpi kuin pienemmässä mallissa, mm. Tammikuussa -66 tuotantoon tullut BMW 2000 nosti merkin luokkaa ylemmäs. 86 . Ne riittivät viemään kevyehkön Bemmin tunnissa 175 kilometrin päähän ja kiihdyttämään sen sataseen vain 10,5 sekunnissa. Mobilisti 8/09 Keskiluokan ostajien ohella eri maiden jetset oli kiinnostunut BMW:stä. Neue Klasse oli saanut uutta imagoa myös -65 esitellyn 2000 C coupén myötä. Varsinkin upseerit ja lentäjät arvostivat saksalaisauton ominaisuuksia. BMW 1600:n tuotanto loppui kesällä -66, ja pienempikoneisia Bemareita valmistui vain vajaat 25 000 autoa. Malli tunnetaan huomiotaherättävistä suorakaiteen muotoisista etuvaloistaan. Tulevaisuus varmistettu BMW 1500 täytti tehtävänsä erittäin hyvin. Suurempiin kuvioihin Vuosi -66 oli muutenkin tärkeä BMW:lle
Se edustaa hyvin aikakautta, jolloin autoilusta sai nauttia tuntematta syyllisyyttä ympäristön, maailmanrauhan tai kansanterveyden vaarantamisesta. Varsinkin järkisyistä, huomattuaan BMW:n huonot puolet; kehutuista muutoksista huolimatta lämmitys ja ilmanvaihto eivät olleet kehuttavia. ZF:n valmistama automaattivaihteisto oli saatavissa tilauksesta 1800ja 2000-malleihin keväästä -66 lähtien, ja peltinen kattoluukku oli monen ostajan lisävarustevalinta. 13,2 s Huippunopeus: 160 km/h Kulutus: 11 l/100 km VALMISTUSMÄÄRÄ Koko sarja 1961-1972 364 378 autoa, joista 1800 mallia 129 310 kpl HINTA Vuonna 1964: BMW 1800 16 000 mk, Citroen ID 12 000 mk, Neckar 1500 TS 12 250 mk, Peugeot 404 13 000 mk, Rover 2000 17 000 mk, VW 1500 S 9000 mk Kun autonvalmistaja kokee asiakseen suitsuttaa jotain teknistä yksityiskohtaa, haistaa kokenut autotoimittaja yleensä palaneen käryn. BMW 2000:sta esiteltiin myös tehokkaampi Ti-malli. Suorituskykyisin 2000-malli oli joulukuussa -69 esitelty 2000 tii, jonka toinen i-kirjain tarkoitti Kugelfischerin polttoaineensuihkutusta. Autosta oli moottori loppu ja vetopyörästö veteli viimeisiään, joten se sai kohdata kunniattoman lopun metsässä. lämmitettävä takalasi. Suurin osa BMW:tä harkinneista taisi meillä kallistua Volvon puoleen. NK-sarjan väistyi vähitellen vuoden 1972 alkuun mennessä, kun tehdas tarvitsi kapasiteettia uuden 5-sarjan tuotantoa varten. Talviominaisuudet olivat muutenkin heikohkot; kiva ajettavuus kesäkelillä muuttui talvisäällä ikävämmäksi, ja liukkaat mutkaiset tiet vaativat hyviä talvirenkaita ja malttia. Se edustaa saksalaisen autoteollisuuden nousukautta ja itsenäisen BMW:n nousua kohti automaailman huippua. Alustaan tehtiin myös pieniä muutoksia. Erikoisuudentavoittelijoilla oli vaihtoehtoina iso Citroën, ja urheilullisuutta janoavat rahamiehet tarkkailivat innokkaina Alfa Romeon tarjontaa. Tummanharmaata väriä oli koristeltu punaisella kaksoismaaliraidalla yli katon. Samalla istuimia kohennettiin ja sivulaseille tuli huurteenpoistosuuttimet, kun autoihin tuli läpivirtaustuuletus. Tärkeimpiä muutoksia NK-sarjassa oli 12-volttisen sähköjärjestelmän esitteleminen syyskuussa -66. BMW oli myös kallis korjata ja vielä outo merkki monelle. TiLux, myöhemmin tilux-kirjoitusasussa, oli 2000:sen luksusversio, jossa oli hienompi sisustus ja mm. Vakiona 2000 kehitti 100 hevosta, ja Ti tarjosi vielä 20 enemmän. 87 pikkumurheita ajamisen ilon painaessa vaakakupissa raskaimmin. BMW 2000 oli suhteessa vielä kalliimpi, kun se maksoi vuonna -67 yli 26 000 markkaa, Volvo 142:n maksaessa likipitäen tasan 20 000. Kaksipiirinen jarrujärjestelmä tuli syksyllä -68, ja viimeisin mallimuutos oli vuodelle -71 esitelty suorakulmaisin valoin varustettu 1800, eli tehdastermein 2000 1,8. Nykyisin BMW Neue Klasse on löytänyt paikkansa harrastajamarkkinoilla, eikä ihme. Suolaa käytettiin runsaasti liukkauden torjuntaan, eikä BMW ollut muutenkaan kovin vahva vastustamaan korroosion puremaa. Nämä urheilumuunnokset vahvistivat BMW:n asemaa ja imagoa urheilullisten autojen valmistajana, ja toivat kilpailuvoittojen myötä gloriaa myös vakiomalleille. huippunopeuden. nestejäähdytteinen rivimoottori, kannen yläpuolinen ketjukäyttöinen nokka-akseli, Solex 40-alaimukaasutin Iskutilavuus: 1 773 cm³, sylinterimitat 80 x 84 mm, puristussuhde 8,6:1 Teho: 90 hv (DIN)/5 250 r/min Vääntömomentti: 143 Nm (DIN)/ 3 000 r/min VOIMANSIIRTO Vaihteisto: nelivaihteinen täysin synkronoitu vaihteisto lattiavalitsimella tai kolmeportainen ZF-automaattivaihteisto, takaveto JARRUT Edessä levyt, takana rummut, alipainetehostin, takapyöriin vaikuttava käsijarru OHJAUS Kuulamutteriohjaus, rengaskoko 6.00 S 14 tai 165 SR 14 JOUSITUS Edessä: McPherson-tyyppinen joustintukirakenne poikittaisin taaksepäin suunnatuin alatukivarsin, kallistuksenvaimennin Takana: Erillisjousitus kierrejousin, koriin kiinnitetty vetoakselisto, kaksiniveliset vetoakselit ja kallistuksenvaimennin KORIRAKENNE Itsekantava neliovinen kokoteräskori, tilauksesta peltinen kattoluukku Pituus: 4,50 m Leveys: 1,71 m Korkeus: 1,45 m Akseliväli: 2,55 m Raideleveys e/t: 1,32 m/1,37 m Omamassa: 1 070 kg SUORITUSARVOJA Kiihtyvyys: 0-100 km/h n. BMW tunnettiin kovakulkuisena ja hyvänä ajettavana, mutta kilpailijoita löytyi 60-luvun puolivälin jälkeen runsaasti. Kokoonpanoa tapahtui myös Belgiassa ja Etelä-Afrikassa, jossa myöhemmin tehtiin myös Glas 1700 -mallia BMW 1800:n moottorilla. NK-sarjankaan arvostus ei ollut 70-luvulla kovinkaan korkeaa, vain kymmenvuotiaita Bemareita saatettiin tuolloin hylätä metsiin ja tienvarsiin. Vuonna -66 esitelty kaksiovinen 1600 aloitti BMW:n nousun meidän markkinoillamme. Etusäleikkö oli nyt värityksiltään urheilullisen musta ja ohjauspyörä vaihtui kolmipuolaiseen isolla turvakeskiöllä varustettuun. Vieläkin varakkaammille oli tarjolla mielenkiintoisia vaihtoehtoja, ja erityisesti Mercedeksen tarjonta kilpaili voimakkaasti BMW:n setämäisempiä ostajakandidaatteja mielisteltäessä. Näin on laita myös BMW Neue Klassen läpivirtaustuuletusta demonstroivan havainnekuvan kanssa; tuonaikaisten Bemarien ilmanvaihtoa ei suinkaan muistella hyvällä.. Vuosien mittaan Neue Klasse -malleja oli valmistunut lähes 365 000 autoa, joista yleisin oli 1800 miltei 157 000 kappaleella. BMW-miehille nämä olivat BMW 1800 (1966) MOOTTORI Tyyppi: 4syl. Oli synkkää katsella, miten kotimme lähimetsään armeijan harjoitusalueelle hylättiin ja rikottiin 60-luvun puolivälin BMW 1500, joka ei ollut ruosteisena metsäautona kaunis näky. Tämä versio kehitti vakiona 177 hevosvoimaa ja kulki tarvittaessa 185 km/h. Edustavuutta ja matkustusmukavuutta tarjosivat myös Peugeot 404 ja Rover 2000. Amerikkalaiset autot olivat varsinkin Suomessa vakavasti otettavia vaihtoehtoja, vaikka niiden ajo-ominaisuudet ”Suomi-varustelulla” joskus jättivätkin toivomisen varaa. . Mobilisti 8/09 . Syksyllä -69 mittaristo nostettiin ylemmäs näkökenttään kojelaudan uusimisen yhteydessä. Vielä 60-luvun alkupuolella yleisin BMW oli pieni 700. Klassikoksi kiivennyt Suomessa nelioviset NK-mallit jäivät melko harvinaisiksi. Ruostuminen oli välillä todella nopeaa ja rajua, mutta myös tekniikan kestävyys, erityisesti 1500ja 1600-malleissa jätti toivomisen varaa. BMW 1500 maksoi vuonna -64 lähes 14 000 markkaa, kun esimerkiksi Taunus 17 M maksoi alle kymppitonnin
Haisuli vastustaa entropiaa paremmin kuin muut ikäisensä. Tämä ei näytä olevan juuri nyt matkalla minnekään. Hillman on päättänyt lähteä matkalle kohti maapallon sulaa ydintä ja kyllä se sinne vielä pääseekin. 88 Mobilisti 8/09 Kuvatalkoot kuvat: Jukka Laitila Cob syntyi Saarella, vietti aktiivikautensa täällä Neuvostoliiton naapurissa, eikä ole edes eläkkeellä päässyt metsästä takaisin sivistyksen pariin. Kaikki lossit eivät tule Amerikasta. Avustajamme Laitila kuvaa Suomessa maisemia, joita me muut emme löydä. Aluksi kokoelma säiliöautoja ja kanttiautojen jäännöksiä Ilmailumuseon takapihalla.
Mobilisti 8/09 89 Kuvatalkoot Willys Yhdysvalloista saapui keväällä Helsingin liepeille. Romuttamon väki on nostanut Fiatin ja DKW:n jalustalle. Ford Prefect ja Pilot sekä useita varamoottoreita. Ei niitä asiakkaat muuten huomaa. Harvassa mopokaupassa on hirsiseinät.. Herraskainen Wagoneer-avolava Ruotsin armeijan tekstein myytävänä suomalaisella pellolla. Suoraan päivittäisestä ajosta. Myynnissä olleet Öglandit ovat päässeet edustustiloihin. Vain tekniikka puuttuu
Nykyaikainen itäpyörä. Fordeja unohduksen partaalla. Vuodesta 1960 alkaen aloittelijoiden piti nimittäin kärvistellä alle 250-kuutioisen pyörän kanssa aikansa ennen siirtymistä isojen poikien kaksisylinteriseen Tiikeriin. Finnairin linja-autosta on tarkoitus tehdä korkeamman tason ajoneuvo. Kun itse tekee... Taustan aittakaan ei voi enää hyvin. Joku tuli näköjään takaisinkin. Hempeän värinen tiikerinpentu eli Tiger Cub oli vastaus brittien ajokorttilainsäädännön vaatimuksiin. Kuvatalkoot Ford Taunus 17M P2 1957-60. Projekti vaikuttaa hiukan viivästyneeltä. Tuontyylisiä arkkuja käytettiin sata vuotta sitten muutettaessa Amerikkaan. 90 Mobilisti 8/09. Taustan matka-arkut ovatkin sitten Pentua harvinaisempia. Kansiventtiilimoottori kuuluu asiaan, mutta onko tuo kiekko takapyörän keskiössä jarrulevy
Kuvatalkoot Risto Höylää RIIVATAAN Risto Höylä tunnetaan suomalaisten sotaja epookkielokuvien ajoneuvovastaavana. Höylä on ollut jo tovin eläkkeellä, ja nyt mestarin kalustolaani Jyväskylän Vesangassa on vaarassa joutua romumiehen käsiin. Addressilla pyritään siihen, että valtio pelastaisi Höylän historiallisesti arvokkaat kalustoaarteet. Niitä on nähty niin Rukajärven Tiellä kuin Talvisodassakin. Nimensä voi käydä kirjoittamassa listaan osoitteessa www.adressit.com/elokuvarekvisiitta Tilanne Vesangassa on synkkä. Elokuvaohjaaja Markku Pölönen kirjoitti ensimmäisen nimen adressiin suorassa TV-lähetyksessä. Ajoneuvorekvisitööri Höylän käsistä on lähtenyt elokuvakäyttöön autoja, lentokonemalleja ja panssarivaunuja. Ohjelman toimittajat avasivat nettiadressin, joka luovutetaan keväällä 2010 kulttuuriministeri Stefan Wallinille. Mobilisti 8/09 91. Yleisradion TV1:n Puoli seitsemän -ohjelma otti asiakseen valistaa maailmaa tilanteen synkkyydestä
Ford Köln. Jos jollain on yhä kapeasuksinen alku-Stiga, kerro toimitukseen. Me tulemme porukalla koelaskulle. Kuvatalkoot N o u s i a i s t e n AUTOHÄVITTÄMÖ 92 Mobilisti 8/09 Opel Olympia REO:n sivuventtiilikuutonen vastustaa entropian voimaa. Kiinassa niitä on yhä. Pioneerit olivat punaisia. Stiga Snow Racer, se uudempi malli
Nykykäsityksen mukaan maailmankaikkeus laajenee jopa kiihtyvällä tahdilla: se merkitsee, että vähitellen galaksit, tähdet ja lopulta niiden atomit ja atomien osaset sekä lämpöenergia hajaantuvat yhä tasaisemmin avaruuteen. Siksi sen kokonaisentropia on käytännössä jatkuvassa kasvussa. Koska maailmankaikkeuden ulkopuolella ei katsota olevan mitään, ei tilassa voi enää tapahtua muutosta. Näin maailmankaikkeus kulkee kohti suurinta mahdollista entropiaa. Kuvatalkoot Mobilisti 8/09 93 Liikkuva myymälä ei liiku juuri nyt. Maailmankaikkeutta voidaan pitää eristettynä systeeminä. Raitiovaunu Turuust. Resiina on kiivennyt seinälle. Panhardin sylinteri ja imusarja. Maailmankaikkeuden tarkka tulevaisuus on kuitenkin yhä epävarma, ja kosmologian kehittyessä uusia kehitysnäkymiä saattaa tulla ilmi. Siten näilläkin ajoneuvoilla on yhä toivoa pelastuksesta.. Niitä oli sielläkin
Graafikko K. Virtanen viihtyi myös... Suomalaisten etulyöntiasema on osittain menetetty, jos konfliktin sattuessa sää on samanlainen kuin Ukrainassa tai ValkoVenäjällä.. ...MT-LB:n puikoissa. Mobilistin toimituksen ehdoton suosikki oli miehekäs MAZ-537 -veturi. Talvisota alkoi marraskuun lopussa vuonna 1939. Tässä kovapanosammunnat Maxim-konekiväärillä. Älkää tehkö näin kotona. Pernajan paraati järjestettiin seitsemättä kertaa. Mobilisti osallistui Olli Toivosen organisoimaan äijäviikonloppuun koko toimituksen ydinryhmän voimin. Nykyään me emme pysty siihen. Pernajan itsenäisyyden varjoparaatissa nähtiin tänäkin vuonna sisukasta toimintaa, mutta ei lunta eikä jäätä. Tämä Suomi-auto on yksi kahdeksasta panssarivaunukauppojen myötä Suomeen saadusta. Suomalaiset pärjäsivät pienistä resursseistaan huolimatta, koska he osasivat käyttää talvea hyväkseen. Taleban-taistelija koulutusleirillä. 94 Mobilisti 8/09 Mobilisti 8/09 TalVISOTA 2009 Ylimääräiset kertausharjoitukset Tapa tuttu jo taattojen nyt on hoidossa poikasten... Muistakaa takavaara-alue. Talvi on hylännyt meidät
No kun saksalaiset toivat niitä lännestä minkä Ranskasta saivat. Kuvan täytyy olla lavastus. No voihan tuotakin yrittää. Juuri tällaisia Steyr-maastoautoja antoi A. Korkeapyöräinen polkupyörä vaatii kaksilahkeiseltakin taitoa, mutta hame päällä sillä ajamisesta tulee mahdotonta. Ah, kuinka kaunis... Onneksi lännestä tuotujen ökyautojen sekaan mahtuu aina myös paikallista historiaa. Ilja Sorokin järjestää Moskovassa kahdesti vuodessa tapahtuman, jonne kerääntyvät miljoonakaupungin hienoimmat ajoneuvot. Volga siis. Laite on valmistettu GAZin tehtailla. Hitler kolme kappaletta Mannerheimille syntymäpäivälahjaksi. Näitä on valmistettu vain vähän, vielä harvempi on säilynyt. Moottorina ilmajäähdytteinen V8. BA-64 otettiin tuotantoon aika hätäisesti vuonna 1942. Neuvostoliitto ei tehnyt virheitä, joten päätöstä ei tarvinnut perua ennen kuin 60-luku oli jo pitkällä. Puukylkimosse tuntee koodin 400-422. Mitä tekee Pösön avolavakuormuri itärintamalla. Mobilisti 8/09 95
valmistettiin. pastori. sen. vuotta,. W126?toi?siis?muovin?Mersun?ulkopintaan,. vuonna. perävälitykset,?jotta?kiihtyvyys?pysyisi?edustustasoisena.?Nopeusrajoitusten?koekentillä?Pohjoismaissa?kuutosässä?oli?silti?rivakka?edustuslaite,?jolla?kyllä?saatiin?kortteja?kuivumaan.?kun. Sonderklasse,. suunniteltu?tuulitunnelissa?ja?monen?perinteisen?mersumiehen?järkytykseksi?kromi?oli?korvattu?muovilla,?niin?puskureissa?kuin?kylkilistoissakin.. moottoreille;?jousitus?oli?edustusluokan?autoksi?kovanpuoleinen?ja?alustageometria?mietitty?huolellisesti.. Hyvinkään. Nykyinen. dieselmoottorilla. seurakunnan. onkin. S-sarjassaan;. Juha Koivulahdelle se on 70-luvun lopulla esitelty Mercedes-Benz W126. valmistettiin. samaa. W116:n. Koivulahti,. oli?niin?kallis,?että?kasit?jäivät?harvinaisemmiksi.?Autoa. Automalli. -79.. Pikkumoottorien?perään?taas?asennettiin?tiuhat. varustetun. Petri Juola. luonnossa.?Matkaa?tuli?viitisentoista?kilometriä. ottamatta. isoille. kunnes. vanhoillisillekin. seuraajaksi?esiteltiin?loppuvuodesta?1979?moderni?uusi. suuntaansa,?mutta?se?ei?innokasta?nuorta?automiestä?haitannut.. näyttävät?hyvältä?vielä?vuosia?ensiesittelynsä?jälkeen.?Muotoilijoilla?ja?insinööreillä?ei?varmasti. . Matka?taittui?tukevasti?suurilla?keskinopeuksilla. tyyppejä. kuitenkin. ässä,?W126.?Sulavan?aerodynaaminen?kori?oli. huomattavasti?entistä?suurempi?ja?suurellisemman?oloinen?W140.. ”erikoisluokka”,. edeltäjän. askeleita. pääkaupunkiseudulla?näyttävät?vehkeet.. sitten. kymmenvuotiaalle?pojalle?välittömästi.?Kun?sellaiset?hieman?myöhemmin?tulivat?maahan,?polki?hän?pyörällä?naapurikaupunkiin?Riihimäelle. mersumaisen. on. korimallia. Mersuherätys kymmenkesäisenä Jutun?300SE?vuodelta?1989?tuli?uutena?maahan?kiinteistövälittäjän?autoksi?juuri?ennen?lamaa.?Tarina?ei?kerro,?miten?bisnesten?myöhemmin?kävi,?mutta?kasinotalouden?aikakausi?vaati. usein. Mobilisti 8/09 Ä ssä-Mersu,. Kirjoittaja. ja. . mutta?onnistui?siinä?tyylillä.?Auto?näytti?sutjakalta?kokoisekseen?sedaniksi?ja?sen?ilmanvastuskerroin?0.36?oli?yksi?aikakautensa?pienimmistä.. ensisijaisesti. harrasteautokseen?yhdeksän?vuotta?sitten.?Hän. Juha. pitkään. Muotoilussa?Mercedes-Benz?ottaa?rohkeita. ja?3,0?litran?kuutosilla?sekä?4,2?litran?kaseilla.. ja. 14?sentillä?pidennettyä?SEL-mallia.?Linjakasta. Erikoisluokan tekniikkaa Moottorivaihtoehtoja?oli?keskikokoisesta?suuriin:?2,8?litran?suora?kuutonen?ja?3,8?litran?sekä?5?litran?V8:t.?Myöhemmin?ne?korvattiin?2,6. Alho-yhtiön?autonäyttelyyn?nähdäkseen?auton. auton. ole?helppoa?tasapainotella?näiden?vaatimusten. kuiskatessa. asiakkaille,. toistakymmentä. merkin. Edistyksellinen muotoilu MB:llä?on?konservatiivinen?asiakaskunta,?mutta?vanhana?ja?kalliina?automerkkinä?sillä?on?samaan?aikaan?aina?ollut?tavoitteena?olla?edelläkävijä?tekniikassa?ja?turvallisuudessa.. linjanvetona,. koon,?kirjain?S?korityypin?”Sonderklasse”?ja?lisäkirjain?E?sen,?että?moottori?on?ruiskulla?varustettu.?Todella?isokenkäisille?–?sellaisille,?joiden?ei?koskaan?tarvitse?ajaa?itse?–?valmistettiin. jonka?perässä?edullisemmatkin?mallit?seuraavat. lukuun. itse. myös. ikäluokkaa. huippumalli. 96. välillä?uutta?mallia?suunnitellessaan.. -mallisarja. jatkettuja. muistaa,?kun?uusi?ässä?esiteltiin?lehdissä?vuonna. öljykriisin. sen?korvasi?kulmikkaan?jyhkeästi?muotoiltu?ja. on. –. eli. lähinnä. nousukauden?jupit?paahtoivat?menemään.?Suomen?korkea?autoverotus?oli?myös?omiaan?ohjaamaan?valinnan?kuutosmoottoriin;?ässämersu. Suurellisen?ja?runsaalla?kromimäärällä. jälkeisille. ja?lopulta?koeajoja.?Sen?muotoilusta?piti?välitMercedes-Benz 300SE 1989 Poikavuosien unelma Joku tietty automalli on monelle jäänyt jo nuoruudessa erityisesti mieleen. uuteen?aikaan.?Silti?tehdas?onnistuu?aikaansaamaan?pitkäikäisiä?malleja,?jotka?kelpaavat?uusina. omistajan?kanssa?ja?muistaa?myös,?kuinka?uusi?ässä?aikanaan?teki?vaikutuksen.?Siitä?luki?autolehdistä. hankki. kasimoottorin. Usein sellaisen saa hankittua vasta vuosia myöhemmin aikuisena. Mercedes-Benz. suurin. ylellisin. muotoilu. esittelyitä,. markkinoille.. 1992. teho?oli?parhaimmillaan?300?hevosvoimaa.?Auto?oli?selvästi?suunniteltu?vapaiden?nopeuksien. Mersun. varsinkin. 5-litraisen?rinnalle?tuli?5,6-litrainen?V8,?jonka. kolahtivat. erikoismalleja.. toiminut. Tyyppimerkinnän?numerot?kertoivat?moottorin. Autobahneille. USA:n. omistaja,. yllättäen. hiljaisesti.. ja. ensin. ja
Perheen. eivät. aika. Maalipinta. parkkihallien?pyöritykseen.. ”Tietenkin,?en?ole?koskaan?ajanut?126:sta,?vaikka?olen?aina?ihallut?sitä”.. tulla. ihmettele,. aikaan. vielä. kuvattuna. lienee?ajatellut?kuljettaja,?joka?oli?tuolloin?vuorossa??On?varmaan?mielessään?manannut?nykynuorison?laiskuutta.... Kuinkahan. taksilla.. tarkka. tietenkin. maalautettiin. aletaan. löytyy. vaan. välyksetön.. käytetään?alkuperäisosia?ja?luottomekaanikkoja.?Auto?toimii?niin?hyvin,?että?se?on?oikeastaan. ihailleeni.. epätasaisuudet. käyttöharrasteauto.. toteuttamilla. Ässä pihassa Tapaamme. edellä. Mersuun. Kokousten. tuolla. näky.?Juha?muistelee?olleensa?viidentoista?nurkilla,?kun?eräs?taksiautoilija?osti?260SE-mallisen?ässämersun?Hyvinkäälle.?Se?todella?erottui. Nopeissa?kiihdytyksissä?automaatti. 97. vietti. aktiivisemmin?MB-klubin?toimintaan?ja?on?nykyään?mukana. muistelen. hammastangolla,. paljon. lainkaan. kelvannut?ajella?Lappiin?ruskareissulle?tai?hiihtämään,?niin?etu-?kuin?takapenkilläkin?istuen.. ylistyksellä. vierastaneeni. alla?on?silti?pehmeä?kerros,?joten?mukavuutta. pitkään.. hienoimpana?ajokokemuksenaan.. automallista.. rauhallisessa?ajossa?automaattikin?vaihtaa?rauhallisesti.?Ohjaus?on?tehostuksesta?huolimatta. alussa.. vasta. etupiha. tarvittaessa. Varmasti. ehostusta,. Kotipaikkakunnallaan. on. tahtiin. auto. hyvältä?vielä?aikamiehenäkin.?Hyväkuntoiseksi. Kaiken. E-sarjalaisessa?Mersussa?ei?ole?samaa?kasarifiilistä.. kuvauspaikaksi?valitun?Rantasipin?edessä.?Hotelliravintola. auto. . neutraalia,. ajokistaan.. täyttyivät. ylpeä. monenlaisia?leveähuulisia?vanteita?matalaprofiilirenkaineen.?Mukavuus?ja?suuntavakavuus?uhrattiin?nousukkuuden?alttarilla.. uudemmassa. alkoi. Juha?on?havainnut?monessa?yhteydessä,?kuinka?myös?valmistaja?on?ylpeä?historiastaan;?vanhempia?malleja?varten?on?omat?varaosavarastot,. sen?verran?kolikoita,?että?alle?kilometrin?loppumatkan. muukin. valmistaa. kun?lähes?kaikki?kuolemansynnit?olivat?monien?mielessä?arvostettuja?asioita,?ässien?alla?pyöri. pysyi. on. piti. pääsisivät. laajakulmalla. Etenemme?mutkaiselle?maaseututielle?jossa. on. yhdeksi. Piirustuslehtiöt. yllättävän. kuvista. isännälle.”. kerta,. lähellä. välittyvät?läpi.?Tämä?on?tehty?tuplasti?kovempiin?nopeuksiin. lähes. toteutettu. sillä. on. vielä. linjakkaasta?korista?huolimatta?etutolpat?tuntuvat?olevan?todella?pystyssä.. tarvitsi. kerrottu,. Juha?muistelee?kerralla?olleen?kahdesta?kolmeen. mielellään,?vaikka?pitääkin?sitä?liian?kookkaana. yllättävän?raskas,?oikeastaan?jäykempi?kuin?saman?ikäisessä?BMW:ssä.?Vaikka?se?ei?olekaan. 126:sta,?yleensä?menestyvien?yritysten?omistajilla?tai?johtajilla.?Kerran?Juhan?kaveri?sai?armeijassa?ulkomaisia?vieraita?kuskatessaan?ajoonsa. aluvanteet,. niin.. Eka kerta Enteellisesti?Juha?liittyi?Mercedes-Benz?Klubiin. täyttyi?Mersuista,?Bemareista?ja?Volvoista.?Kun. kanssa. Historiastaan ylpeän autonvalmistajan taidonnäyte Ässä. muunlaiset. auto. ja. Moottori?kehrää?kuutosmaisen?pehmeästi?ja. elämänsä?ehtoopuolella.?Juha?pelasti?sen?lopulliselta?rappiolta?korjaamalla?sitä?itse?ja?Mersuihin?erikoistuneiden?korjaamoiden?avulla.. osia. saa?havaita,?kuinka?jäykänpuoleinen?alusta?alkaa?toimia.?Iso?auto?tuntuu?suorastaan?ketterältä,?kun?sillä?kurvaa?peräkkäisiin?kaarteisiin.. huolella. on. lehtimiesten. pohjassa. metallinsinisellä. moni. ja. jo. aikaansa. promokuvilla?on?ollut?osuutta?asiaan. minkä. kyllä?rauhallisemmin?kaasua?käytellessä;?kolmilitraisen?ruiskumoottorin?188?hevosvoimaa?on. vielä. . juppiaikaan,. Juha?kysyy,?haluanko?koeajon,?on?vastaus?selvä.. tuo?ässä?seisoi?tolpalla?ensimmäisenä,?kun?Juha?oli?kaverinsa?kanssa?liikkeellä.?Pikaisen?laskutoimituksen?mukaan?taskujen?pohjilta?löytyi. ei. ei. Ässämersuja?näki?tasaiseen,?mutta?harvaan. ei. hän?halusi?hankkia?harrasteautokseen.?Sopivaa. Eräänä. 90-luvun. Taajama-ajossa. koeajamaan. yksilöä?etsittiin?aikansa.?Periaatteena?oli?se,?että. käyttämillämme?nopeuksilla.?Melutaso?on?kahdenkymmenen?vuoden?käytön?jälkeenkin?pieni?ja. maksanut. juuri. Juhan. ajaa. 80-luvulla. hallituksessa.. tuntuu. sitä,. haaveillut. kun. puhumattakaan,. tuolloin. Nautik?Blau?-sävyllä.?Kesäpyöriksi?etsittiin?alkuperäiset. Nuoruuden?haave?on?toteutunut,?ja?kohde?tuntuu. Pelastus 2000-luvulla. myös.?Tuulilasin. tuolle. Juhan. sen. maalauksineen. parasta. tunnu,. viereen?kirjoitettuine?tekniikkasarakkeineen.. Vehosta?lainatun?vuoden?1987?500SEL:n?kaikilla. ja. tuplaten?hankintahintansa?verran,?mutta?mikäs?siinä?on?hyvään?sijoittaessa.?Jos?jotain?tulee?eteen,. ainakin. jousitus. on. Juha. korjauksineen. tavallisista?taksi-Mersuista?asemalla.?”Sen?kyytiin?on?päästävä”,?ajatteli?Juha.?”Harmi,?ettei?isä. maailman?saavat?vanhemmat?mallit?säännöllisesti?oman?näyttävän?osuutensa.?. perheessä. ässämersun. jenkkisisartensa?tasolle;?vaihdot?ovat. jo?nuorella?iällä,?kauan?ennen?kuin?hänellä?oli. Tietenkin. useinkaan. tömästi,. äänen?sävy?miellyttävä.?Kyllä?tällä?on?johtajan. näyttämään?Juhalle?Hyvinkäälle?asti.?Se?oli?ensimmäinen. auton?massan?nähden?riittävästi,?mutta?ei?ylenpalttisesti.. kiinnostui. ajanut. joten. ainoastaan. alkuperäisellä. kaasu. 80-luvulla.. vuotta. voimakasta. Kun. Ensimmäiseksi?kiinnittää?huomion?ajoasento;?ässässä?istutaan?korkealla?ja?tukevasti?suhteellisen?kovilla?istuimilla.?Pinnassa?verhoilun. pääsi. vuosikausia. ja. Juha?sen?sijaan?arvostaa?alkuperäistä,?ja?hyvä. riittää. auto. kovahkolta,. välillä. se. Juhan. täysikasvuisista. etuviistosta. myöhemmin. ja. historia. Mersun. alareuna. syystä. parempi?yksilö?olisi?varmasti?edullisempi?ylläpitää?ja?mukavampi?omistaa?pitkässä?juoksussa.?Sopivan?tuntuinen?yksilö?löytyi,?mutta?myöhemmin?paljastui,?että?se?sittenkin?alkoi?olla?jo. Juha. W126:ta,. aliohjautumista. uudelleen,. lähellä. päivänä. hänen. Mitähän. ja. ensin. varusteilla.?Tätä. kaikkiaan. vaimokin. he. teräviä. saatettu?auto?on?hieno?esimerkki?huippuautosta?kahdenkymmenen?vuoden?takaa,?ja?Juha?on. autoilu-urastaan. nuorukainen,. osallistua. se. yllä. Monelle?muulle?saman?kokoiselle?autolle?ominaista. ajokorttia,?saati?omaa?Mersua.?Isä?ajoi?taksia?sivutyönään,?joten?kotipihalla?Mersut?olivat?tuttu. Suorituskyky. juuri. ja?tehtaan?julkaisuissa?ja?tapahtumissa?ympäri. sovi.. kiihdytettäessä.. mutta. puoli. kun. Mobilisti 8/09
kertoi?innoissaan?partatupsu?tutisten. kirjeen,?jossa?oli?seikkaperäisesti?selvitetty,?että?vanha?auto?oli?poistettava?tontiltamme.?Kirjattu?oli?jopa?auton?tarkka. ympäristötoimet. Kirje. vuotta. tärisi. saattoi?erottaa?sieltä?täältä?keltaista?väriä. kuin. meno. Mobilisti 8/09 V iitisentoista. sulata. Mobilistia. Tankki. Marketta Sandberg. yhteiskunnan. niin. perässä. tulevaisuutta?tällä?pallolla.?Alistun?jälleen?kohtalooni?ja?alan?kutoa?miehelleni. -sarjan?kuuluisan?tv-hahmon?Sulo?Vilenin. tuumin?nämä?veriveljet?palasivat?suurelta?pelastusretkeltä.?Pihamaalla?nökötti. avioitunut. suurvaltoja??Ehkä?podin?kotona?vatsatautia,?kun?asiasta?kerrottiin?koulussa. ”tarverautaa”,. Se?on?kyllä?totta,?mutta?onko?mieheni?maantiedossa?vakavia?puutteita??Hänellä?on?jenkkiautoja?ja?itäautoja,?mutta. Olen usein kurkkinut verhon raosta pihamaalle ja arvaillut illan pimeydessä ilmestyneen ruostekasan nykyistä tai tulevaa käyttötarkoitusta. niin. sijainti.. taholta,. rautaa?muualla?kuin?sulatoissa.?Yksityiset. suurvaltojen?vehkeitä,?mies?selitti. lähti. paremmin. oman. tai. tarkkaa.. -. hän. harrasteautolle?oli?oma?varaosa-auto.?Ajat. vaimonkin. . ajoneuvohistoriaa. ei. käyttöautoaan.?Auto?oli?–?ja?on?–?musta?vuoden. -?Se?on?hinuri,?Kontio?Sisu,?arviolta. En?yhtään?muista,?että?olisin?aikoinani. määräyksen?siivota?epäesteettiset?pihamaansa.. ihan. loukkaantuneena. Sulo?Vilen?-pipoa?tupsua?unohtamatta.. ja. kiukustuneen?miehen?konerasvan?peittämissä. vainotaan. mustui. Monien. käsissä.. muotoili.. kaikkea. sitten. harrastaisi. josta. millainen?hinurin?mahdollinen?tulevaisuus?on.?Vai?onko?sillä?ylipäätänsä?enää. Joskus?olen?vedonnut?mieheeni,?ettei. erikoistuisi?johonkin. on?nyt?kunnossa.?Se?on?nyt?tuossa?teiVerhon raosta kurkittua Vuodet mobilistin vaimona ovat koulineet minua monenlaiseen touhuun. ja. Se. . tai. missä. Espanja?ovat?olleet. -Niin?minä?olen?tehnyt?jo?aikoja?sitten.?Minä?harrastan?vain?ja?ainoastaan. maatalouskoneiden?lisäksi?rautaromua. suunnalta,. saaneet. kiinteistöjen?omistajat?saavat?pikaisesti. -?Olemme?saaneet?kirjeen,?että?vanha?auto?pitää?poistaa?pihaltamme.?Asia. kanssa.?Mutta?näin?asian?täytyi?olla.?En. pihalle.?Mobilistimiehellä?on?tietenkin. vuorenkokoinen. mieheni. ovat?muuttuneet.?Kaupunkien?ja?kuntien. eivät. asian. osoittanut. dän?parkkipaikallanne,?mieheni?oli?sanonut. täyteen. maalla. Olimme. maaseudun?eläjien?pihoilla?majaili. aio?jäädä?toimettomana?odottelemaan,. 98. kamalaa. kaupungilta. Pari?viikkoa?sitten?en?tyytynyt?kuikuilemaan?verhon?raossa.?Minun?oli?räväytettävä?makuuhuoneen?kukkakuosiverhot?aivan?auki.?Auki?jäi?myös?suuni.. jatkoi. ruostekimpale,. vuosimallia?1957,?ja?halvalla?sain,?mies. kahdelta. mieheni. Se?tästä?enää?puuttuu.?. sijaitsi. -?Mobilisti?on?vainottu?mies,?mieheni?sanoi?ja?kohdisti?katseensa?myös?minuun. mobilismiin?kuuluvaa.?Modernisti?ikään?kuin. Täällä Nauriskydön pienellä maatilalla kannatellaan maatalouden lisäksi mobilistiaatetta. vaiheessa. tuli. edessä.. ollut. mies. mobilistiveli,?joka?auttaa?aina.?Yhdessä. ja. 1970?Volga?24. Meidän?Fendt?-maataloustraktorimme. kaupungintalolle.. verstaan. kuten. Jokaiselle. omaa. Mies. Tsekkoslovakia. suurta. jotain. tuohtuneena
teksti: Esa Illoinen kuvat: Matti Ouvinen ja Janne Halmkrona. STA syntyi pitkälti yhden miehen, Aatos Kuokkasen, ideasta tyydyttää sodasta toipuvan kansan kaukokaipuuta. Sehän sopi hienostokaupunginosan imagoon. Näin päästiin reissaamaan oudoilla mailla tutussa ja turvallisessa hengessä. Kuokkanen alkoi suosia ajokalustona saksalaisella Emmelmannin korilla varustettuja Büssingeja. rman järjestämään ryhmämatkoja MannerEurooppaan. Näistä heti ensimmäinen voitti Montreux’ssä turistibussien kauneusja mukaKameli, Herbe ja Faija Legendan mukaan Kulosaareen ajaneissa raitiovaunuissa oli muinoin kristalli-ikkunat. Hän perusti 50-luvun alussa . Etenkin sen alkutaipaleelle mahtuu seikkailuhenkeä, hohdokkuutta, yltiöpäistä riskinottoa, ahdinkoa ja tragediaa. Mobilisti-tilaajasivut 8/09 99 Mobilisti-tilaajasivut 8/09 99 S uomen Turistiauto Oy:n tarina on kiehtova luku kotimaisen liikenteen historiassa. Matkat toteutettiin niin, että turistit seilasivat laivalla Ruotsiin, Tanskaan tai Saksaan, missä heitä odotti Suomen Turistiauton bussi kotimaisine kuljettajineen ja autoemäntineen. Totta tai ei, se oli silti pientä verrattuna siihen, minkälaista kyytiä Pohjois-Haagan asukkaat saivat keskustasta kotiin 1950ja 60-lukujen ruuhka-aikoina. Kun muut kantakaupungin matkustajat kolistelivat ratikoilla tai HKL:n karheilla katureilla, suhailtiin Haagaan välillä koko maan hienoimmilla turistibusseilla. Bussit oli maalattu ylevästi sinivalkoisiin väreihin, mutta muuten niistä tuli pian härmäläisin silmin katsottuna varsin eksoottisia ilmestyksiä
Näin ainakin periaatteessa, turistiautoissa kun ei rekisteriotteen mukaan ollut seisomapaikkoja. Emmelmann-korisia Büssingeja hankittiin toistakymmentä. Kahvasta avattavin ovin, kattoikkunoin ja turisti-istuimin varustetut bussit eivät olleet kovin käytännöllisiä pelejä kaupunkiliikenteeseen, mutta eipä matkustajien muisteta valittaneen. Oven avasi rahastaja, jokainen matkustaja löysi itselleen istumapaikan, eikä kenenkään tarvinnut horjua käytävällä, toisin kuin HKL:n busseissa. 100 Mobilisti-tilaajasivut 8/09 vuuskilpailussa pääpalkinnon. STA oli saanut liikennöitäväkseen kaupunkilinjan nykyiseltä Paasikivenaukiolta keskustasta Pohjois-Haagaan alianaukiolle, ja ruuhkavuoroilla kalustoa täydennettiin Büssingeillä. Kun ryhmämatkoja järjestettiin vain kesäsesongin aikana, alettiin autot 50-luvun jälkipuolella tuoda talveksi Suomeen. Emmelmann-koritehtaan kuva STA:n kyttyrättömästä Büssingistä. Ne olivat jossain määrin toisistaan poikkeavia tyyppejä, mutta yleensä aina pareittain. Kameli ja palmuja. Viimeiset ja loistokkaimmat kirjatViva España. Seppo ”Faija” Juvonen poseeraa STA:n Helko-MAN:in vierellä Hankkijanaukiolla.
Mobilisti-tilaajasivut 8/09 101 Mobilisti-tilaajasivut 8/09 101 tiin kalustoon aprillipäivänä 1960. Keväällä 1963 Herbe sai kuulla, että Büssing etsi vapaaehtoista asentajaa huolehtimaan Suomeen palaavista STA:n autoista. Minä vaihdoin Büssingin laatikon yhdeksän tunnin urakalla ja käytin työhön viisi ja puoli tuntia! Siitä ei ammattiyhdistyshenkisellä Liikennelaitoksella oikein tykätty…” Vanhemmista Büssingeista poiketen Kameleissa oli takana ilmajousitus, jonka korkeus oli säädettävissä. Siitä löytyi hyvä syy palata maahan, jossa hän edellisenä kesänä lomaillessaan oli tutustunut Pohjan kunnan kurssikeskuksessa keittiöapulaisena työskennelleeseen neitokaiseen. Jopa tuuletus vetää kuulemma vertoja tämän päivän tasolle, kunhan liukuvat sivuikkunat avataan oikein. Hyvä niin, sillä mannermaiset bussit eivät olleet Pohjolan karuissa olosuhteissa aivan ongelmattomia työkaluja. ”Mahurit suojattiinkin täällä altapäin alumiinilevyillä. . Saksalaiset linja-autonalustat ylipäänsä saivat Suomessa 60-luvulla vähän kyseenalaista mainetta heikohkona pidetyn luotettavuutensa takia, meillä kun oli totuttu ruotsalaiseen umpirautaan. Ilmanpainejärjestelmä pääsi talvella helposti jäätymään ja silloin seuraukset olivat arvaamattomat. Nämä kaksi opittiin tuntemaan lempinimellä Kameli, koska matkustamon takaosa oli korotettu silmiinpistäväksi kyttyräksi. . Pitkän uran Korpivaaralla tehnyt Strahlendor. Kannustin oli sen verran inspiroiva, että Herbe ampaisi Suomeen ilman työtai edes oleskelulupaa. ”Kun alustan osat olivat umpisavessa, niin eihän se voinut olla vaikuttamatta niiden toimintaan”, muistaa Norbert Strahlendor. Ensimmäinen vaikutelma on sisätilojen ylenpalttinen valoisuus – valtaosa katon pinta-alasta on läpinäkyvää. Seuraavan vuosikymmenen loppupuolella molemmat autot ostettiin takaisin taloon. ”Moottoriin pantiin vain kiinni sitä varten suunnitellut pienet pyörät, joilla se rullattiin helposti ulos”, Herbe selittää. ”Saksassa edellytettiin katsastuksessa, että ne oli tehty.” Kamelit palvelivat kuitenkin STA:lla varsin pitkään: ne poistettiin kalustosta vasta syksyllä 1973. Lentäminen ei enää ollut vain varakkaiden huvia, ja jättihän matkustustapa totta kai enemmän aikaa oleskeluun varsinaisessa kohteessa. Saksalaiset Suomessa Tässä vaiheessa Kamelit ja koko muu STA:n laivue kotiutettiin pysyvästi Suomeen. Jos keskimoottoriin liittyikin riskejä, oli se toisaalta huollettavuudeltaan yllättävän kätevä. Moottoreista rakennettiin kanavat eteenpäin, että saatiin sinne jäähdytysilmaa.” Aerodynamiikan ymmärrys ei vielä 60-luvun alkupuolella ollut kovin kehittynyttä millään autoalan sektorilla, eikä bussi. Kaikki kuljettajat eivät pitäneet tätä systeemiä tarpeellisena Suomen olosuhteissa, ja ajan mittaan saatiin todeta, että se jumittui helposti oltuaan pitkään käyttämättömänä. n ura moottorien maailmassa alkoi oppisopimuksella Berliinin liikennelaitoksen palveluksessa. Merkkituntemusta syvensivät myös lukuisat käynnit Braunschweigin tehtailla. Korskean nousukauden jälkeen STA:n Manner-Euroopan liikennöinti tyrehtyi äkillisesti vuonna -63. Kamelit oli tehty Büssingin keskimoottoriselle TU 4500 -alustalle. Samaan syssyyn maahan rantautui Saksasta myös puhelias nuori mies nimeltään Norbert ”Herbe” Strahlendor. ”HKL:llä asentajat käyttivät kaksi ja puoli päivää Volvon vaihdelaatikon vaihtoon, vaikka siihen pääsi moottorikopan avaamalla käsiksi ylhäältä päin. rmoissa semminkään. Kokeilun ja erehdysten kautta päästiin kuitenkin kohtuullisen toimiviin ratkaisuihin. Penkkien selkänojat ovat säädettävät ja käytävänpuoleiset istuimet liukuvat sivusuunnassa käytävälle antaen enemmän kyynärpäätilaa. Kuskin painaessa lattiaan sijoitettua nastaa sulkeutuu pakosarjassa läppä, joka saa aikaan tehokkaan moottorijarrutuksen sylinterien painetta nostaen. ”Täällä jotkut liikennöitsijät eivät tehneet autoihinsa kaikkia tehtaan suosittamia huoltotoimenpiteitä”, tietää Norbert Strahlendor. Saattaa tosin olla, että suuri osa ongelmista koitui autojen puutteellisesta huollosta. ilinkiä. ”Terävissä iskuissa palje otti kiinni tankoon ja korkeussäätö muuttui omia aikojaan”, Herbe kertoo. on monen automiehen tuttu. lle kelvannut melkein mikä tahansa työ raskaan kaluston parissa: ”Yritin muun muassa HKL:lle, mutta siellä oli siihen aikaan sellainen henki, että ’ei perkele mitään ulkomaalaisia meille’!” Saksasta löytyi Büssingin tehtaan kautta sentään sen verran apuja asianmukaisten lupien saantiin, että pian mies oli Suomen Turistiautolla juuri niissä hommissa, mitä oli tänne tullut tekemäänkin. Norbert Strahlendor. Yleensä Herbe yhdistetään Toyotaan, mutta harvempi tietää, että syy hänen suomalaistumiseensa oli oikeastaan Büssing – no, se ja täältä löytynyt vaimo. Aihioista kunnostettiin henkilökunnan autokerhon toimesta, asentaja Reino Koskisen johdolla, loistokas tilausajoauto. Pari viikkoa vilahti tilannetta ihmetellessä, ja sinä aikana olisi Strahlendor. Kameli on vähän tämän vuosituhannen turistibusseja äänekkäämpi, mutta oikeastaan moottorin kehräys lattian alla vain virittää miellyttävää . Keskimoottorinen ”mahuri” oli Suomessa tuossa vaiheessa vasta yleistymässä, eikä se suurelta osin päällystämättömillä teillä ollut yhtä huoleton kuin perinteisempi bulldog-malli, jossa kone oli auton nokalla pystyssä. ”Eikä niitä ollut suunniteltu näin kylmiin oloihin. Se on tänä päivänäkin vuokrattavissa Helsingin Bussiliikenteeltä keikkakäyttöön. Bussin nykyisiä pienempi koko luo matkustamoon intiimiä tunnelmaa vaikka penkkirivit ovatkin melkein tyhjiä. . Merkittävin syy tähän oli lentomatkojen nopeasti halventuneet hinnat. Tämähän kävi pelihenkiselle miehelle mainiosti. Siitä syntyy jotain selittämätöntä empatiaa, kun matkustaja tällä tavoin on STA:n vapaaehtoiset entisöivät kahdesta huonoksi päässeestä Kamelista yhden oivallisen.. Paine putosi ja saattoi vaikka napsahtaa käsijarru päälle.” Kameleissa oli myös niin sanottu alppijarru, eli pakokaasujarru, joka oli sen ajan kotimaisessa kalustossa vielä jonkinmoinen erikoisuus. Etenkin massaturismista ison palan haukannut Keihäsmatkat söi asiakkaita STA:lta. Ennestään tutulle seurueelle tämä voi olla oikein hilpeä miljöö. Erämaan laiva Vaikka kyyti Kamelissa ei mukavuuden puolesta häviä modernille kalustolle juuri lainkaan, on se muuten kokemuksena kuin aikamatka vuosikymmenten taakse. Paineventtiiliin vaikuttava säätötanko kulki pystysuoraan aivan kumipalkeen vieressä ja tämä aiheutti usein ongelmia. Kun valtaosa kaupungin kalustosta oli Büssingin tuotteita, tulivat ne perin pohjin tutuiksi. Eikä niiden tarina päättynyt siihen
Ne olivat väsymättömiä laitteita siellä.” Baanalla taas tarvittiin ylivaihdetta, joka kytkettiin sähköpneumaattisesti kojelautaan sijoitetusta vivusta. rmat tosin suosivat usein pienikokoisia moottoreita säästääkseen polttoainekuluissa. etukammiomoottori. Jousitus toimii käsittämättömän hyvin ottaen huomioon sen, että ilmajousilla on vanhemmiten usein tapana rupsahtaa. Jossain Kasselin mäissä niillä ryömittiin rekkojen välissä kahta-, kolmeakymppiä, kun Härmän pojat vetivät ohi jotain markka lasissa! Mutta välitykset sopivat vuoristoon. Mutta en muista että siihen koskaan olisi puututtu. Ihan kuin ei veto katkeaisi ollenkaan. Toisaalta Kamelin hidas vauhti on omiaan korostamaan sen ylvästä kulkua. ”Mutta jos oli tottunut liian helpoille tavoille, niin sitten se oli eri juttu. Itse asiassa juuri se taitaa antaa alustaan jämäkkyyttä, jota myöhempien vuosimallien Büssingeistä joskus tuntui puuttuvan. Moottorin laiskuus kyllä yllättää. Ei edes usein Kuusitielle kyydissä kulkenut poliisi, vaikka aina poistui yrmeänä autosta, kiittämättä.” 102 Mobilisti-tilaajasivut 8/09 Faija kepittää.. ”Se lisäsi käytettävyyttä aika paljon”, Juvonen todistaa. Kunpa myös tienvarsimaisemat voisivat olla yhtä tyylikkäitä kuin kulkuneuvo. Ja ne ZF:n vaihteistot erosivat kyllä edukseen muista merkeistä. tietoisempi kuskin ajotavasta. Scania-Vabis esimerkiksi käytti noihin aikoihin jo yli kymmenlitraisia koneita. STA:n vanhemmista Büssingeistäkin osa oli varustettu isommalla voimanlähteellä, mutta jostakin syystä Kameleissa palattiin taas pienempään. rman palveluksessa. Vain yhtä asiaa jää kyydissä kaipaamaan. Kaupunkiliikenteessä eteneminen on vähän kuin täyteen lastatulla rekalla. Onnikkakuskin poikana Seppo Juvonen oppi jo 30-luvulla bongaamaan pitkänokkaisten linjurien eri korimallit ja päätyi itsekin heittämään seka-autolla ensimmäistä iltamakeikkansa vielä kortittomana 15-vuotiaana. Muuten etenkin vanhempien mallien synkronoimattomat vaihdelaatikot olivat joillekin kuskeille vähän hankalia. Hän ehti ajaa Büssingin eri malleilla kolmella vuosikymmenellä kahden eri . ”Ei sekään laatikko ammattikuskille vaikea ollut, jos oli ajanut vaikka tukkirekkaa”, vähättelee Faija. Kyllä Faija tietää Tuskin kukaan suomalainen bussinkuljettaja tuntee Büssingeja yhtä hyvin kuin alan grand old man Seppo ”Faija” Juvonen. ”Büssing oli oikeastaan aika vanhoillinen merkki”, tuumaa nuorempien polvien ajat sitten Faijaksi nimeämä Juvonen vähän yllättävästi. ”Kyllä siellä väkeä seisoi käytävälläkin. Kamelin viiden ja puolen litran iskutilavuus on varsin pieni jopa 60-luvun alun linja-autolle. ”Oli muuten aamulla leukavaa mennä konttorille ja antaa isännälle tilausajosta saadut rahat”, hän tunnustaa. ”Se Emmelmannin kori oli ihan loistava, mutta alustoissa oli vielä 60/70-lukujen vaihteessa esim. Autot olivat niin täynnä, että nurkat jytisi. Büssingin meno on pehmeää, mutta silti vakaan tuntuista, eikä etupään lehtijousituskaan pomputa, vaikka istuisi pyöräkotelon päällä. Muistan myös, kun ‘52-malliseen vehkeeseen tarvittiin uutta perää ja sellainen löytyi romuttamolta, jonne oli toimitettu HKL:lle ennen sotia hankitusta autosta poistettu komponentti.” ”Pienet moottorithan Büssingissä tavallisesti oli, niin kuin saksalaisissa yleensäkin. 60-luvulla ura jatkui Tammelundin Liikenteellä, missä myös suosittiin Büssingejä. Vuonna 1954 Juvonen hakeutui Helsinkiin ja ensin HKL:n palvelukseen, ”Halusin oppia tuntemaan Stadin paremmin ja ottaa tyypit mahdollisimman monesta erilaisesta bussista.” HKL:n kalusto olikin 50-luvulla sangen kirjavaa. Muutkin . Vielä samana vuonna hän siirtyi Suomen Turistiautolle, jossa sai ajaa niin Euroopan-linjoja kuin kaupunkivuorojakin. Eläkkeelle mies jäi samasta talosta vasta vuosituhannen vaihteessa 70-vuotiaana. Minä pidin tapana aina antaa pienen välikaasun, vaikka kuinka olisi synkronoitu laatikko. Niillä oli tosi nopea vaihtaa.” Euroopan turistiajossa Büssingit tietysti olivat omimmassa elementissään, mutta ”Faija” paljastaa, että Pohjois-Haagan kaupunkilinjalla niitä monesti jouduttiin kuormittamaan enemmän kuin laki salli
Se asetetaan nupin alle pitämään hehkutusta päällä. Büssingin ohjaamossa onkin suomalaista taidekäsityötä edustava palikka. Kääntäminen on, kuten vanhoissa isoissa henkilöautoissakin, kevyttä mutta aikaa vievää. Kun pullanmurut on pyyhitty kravatista, on Büssing käynnistysvalmis, jos ei siis ole kovin kylmä. Isoa ohjauspyörää saa nimittäin pyörittää pitkään. Kulman takaa oikealta, eli korjaamolta,. Mobilisti-tilaajasivut 8/09 103 Mobilisti-tilaajasivut 8/09 103 B üssingilla ajoon lähtö on kuin suoraan suomalaisesta työehtosopimuksesta. Kun nupista vetää lisää, pyöräyttää starttimoottori koneen käyntiin. Saksalainen tehdas on asentanut hehkutuskytkimen niin, että kuljettajan kuuluisi pitää nuppia puoliväliin vedettynä, kunnes moottori on käynnistysvalmis. Kravatti ja koppalakki minulta puuttuvat, mutta ohjaamo tuntuu silti hyvin kotoisalta. Suomalainen kuljettaja on pyytänyt huoltopuolen miehiä keksimään asiaan helpomman ratkaisun. Vaihdekaavio on vasemmalla takana sijaitsevine ykkösineen kuin Porschessa ikään, paitsi, että ykköstä ei tarvita kovin usein. Ohjauspyörä on suuri ja valkoinen, istuma-asento perinteisen suoraryhtinen. AjokorttiuuMennäänkö bussilla – Mobilisti koeajaa teksti: Janne Halmkrona distus on kuitenkin vienyt minulta oikeuden edes siirtää linjaautoa yleisessä liikenteessä, joten teemme kompromissin. Näin tasamaalla liikkeelle lähdetään kakkosella, ja kolmosellekin voi vaihtaa melkein saman tien. Aluevaihtaja on olemassa, mutta näin kaupunkiajossa se saa pysyä pienellä. Koeajon oli tarkoitus viedä meidät reitille, jota tämä pitkän matkan turistiauto on todistettavasti joskus joutunut myös tekemään, eli Helsingin sisäiseen liikenteeseen. Ajan autolla kahden korttelin kokoista varikkoaluetta edestakaisin ja kuvittelen olevani kaupungin keskustassa. Tähän menee kuulemma vähintään varttitunti, sillä välin lähdetään kahville
Harri pitää neulaa vihreän sektorin alarajalla. Büssingissa on aivan saman oloinen ohjaus, poljintuntuma ja vaihteensiirto. Peilit ovat pienemmät kuin uusissa linjureissa, mutta niistä näkee paremmin kuin nykyaikaisen henkilöauton peileistä. Muistelen aluksi ajamiani kuormaautoja, kunnes keksin yhteyden: Tämähän on kuin viime vuonna koeajamani 60-luvun alun Mercedes Benz 220S, siis henkilöauto. Kyyti on huomattavasti miellyttävämpää kuin vanhoissa kuormureissa. Jousitus on miellyttävän pehmeä ja näkymät avarat. Seuraan maisemaa kuljettajan olan yli. Ohjauksen kierroksia takaisinpäin oikaistessa käteni ovat loppua kesken ennen kuin renkaat ovat jälleen suorassa. Harjoituksen puutetta. Siinä tällä ajaa kuin isolla henkilöautollakin. Peruuttaminenkin olisi muuten helppoa, mutta peruutusvaihteen löytäminen vaatii tuntumaa. Siirryn matkustajaksi ja STA:n Harri Lind ajaa Senaatintorille. nestejäähdytteinen keskimoottori, 5 430 cm , 110 hv Polttoainejärjestelmä: keskipakosäätäjällä varustettu rivipumppu, esikammiosuihkutus VOIMANSIIRTO Vaihteisto: 5-vaihteinen, kaikki vaihteet synkronoituja, lattiavalitsin, ylivaihde sähköpneumaattisella valinnalla Kytkin: kuiva yksilevyinen JARRUT paineilmatehosteiset nestejarrut, apujarruna pakokaasujarru JOUSITUS edessä lehtijouset, takana nelipalkeiset ilmajouset MITAT Pituus: 9,90 m Leveys: 2,35 m Korkeus: 3,10 m Istumapaikkoja: 35 Kokonaispaino: 10 655 kg nousee uudempia linja-autoja. Uusia alkuperäisiä tiivisteitä ei saa, joten STA on joutunut teettämään niitä. Hän kertoo ajavansa varovaisesti, koska Büssing on kovempaa ajettaessa polttanut pari sylinterikannen tiivistettä. 104 Mobilisti-tilaajasivut 8/09 BÜSSING TU 4500 /EMMELMANN MOOTTORI makaava 6-syl. Jatkan ajelua ympäri varikkoa. Peruutan rivistöön kahden suuren nykybussin väliin. Pakki on hyvin lyhyt, joten kytkimen kanssa ei tarvitse luistatella, kytkin vain ylös ja auto etenee hyvin hitaasti ja kääntyy yllättävän tiukasti. Syytä nykyiseen läm. Seuraan käyntinopeusmittaria. Ohjauksen tuntuma on kermaisen hienostunut vaikka se hidas onkin. Kumpikaan auto ei kiihdy, mutta kulkee luotettavan tuntuisesti, saksalaisia isoja autoja molemmat. Auto on laiska, mutta en usko sen olleen uutena aivan näin hidas. Mitään muuta eroa ei käsi tunne kakkosen ja pakin välillä, mutta sivulle pidettävä paine on hiukan erilainen. Ajotuntuma muistuttaa hyvin läheisesti jotain tuntemaani laitetta, mutta en heti osaa yhdistää mitä. Jarrutan ja jään odottamaan niiden ohiajoa. Vaihteiston todennäköisesti satoja tuhansia kilometrejä ajettu synkronointi toimii kuin uudessa autossa. Polkimia pitää painaa voimalla mutta ne, kuten vaihteensiirtokin, ovat täysin linjassa ohjauksen kanssa
Mobilisti-tilaajasivut 8/09 105
Senaatintorin turistipysäkillä Kameli on kuin kotonaan. 106 Mobilisti-tilaajasivut 8/09 pöherkkyyteen ei tiedetä, mutta ihan varmasti pitkän matkan linja-autolla on pystytty uutena pitämään jonkin verran kovempia nopeuksia. Kun poistumme kuvausten jälkeen paikalta, torilla oppaansa seurassa haahuillut matkailijaparvi jää hämmästelemään jostain toisesta ajasta torilla vieraillutta Emmelmann-ihmettä.