HEI JAPPIUKOT HYPPIKÄÄ! AJONEUVOKULTTUURIN ERIKOISLEHTI | 8/2014 | 9,50 € Kaksi vanhaa Suomi-Healeyä Speedway – jalanlaahaajien valtakunta Suomen ensimmäinen 2CV Schneider Trophy Paul Anka Linnanmäellä 1959 Saab 96 Aronen Spezial Kansi_814.indd 2 12/2/14 2:16 PM
Sisältö 8/2014 Kaksi Suomi-Healeyä 6 Austin-Healey Suomessa 16 Ison Healeyn tarina 19 Paul Ankan Chevrolet 30 Suomen vanhin Citroën 2CV 40 Pieni Punahilkka 47 Saab 96 Aronen Spezial 48 Päivä speedway-gladiaattorina 54 Jalanlaahaajien valtakunta 59 Automuotoilija Franco Scaglione 62 Pienoiskuvatalkoot 75 Schneider Trophy 1913-31 76 Alkuperäinen Camaro -69 84 Romutalkoot 86 Korttikuvaajan ohilaukauksia 88 Amphicar yritti Suomeen 90 Kairon kujilta 92 Pysäyttäkää painokoneet! 94 Uutisia, tapahtumia, kuultua 22 Lukijoiden postia toimitukselle 28 Ostetaan, myydään, vaihdetaan 64 Tapahtumakalenteri 74 Autoarkeologi 97 Vaimon ääni 98 Ei irtonumerossa: Maailman kovin autotesti 99 Autotrialia 30-luvun säännöillä 104 kuva: Kristian Runeberg Sislu_814.indd 1 12/1/14 11:36 PM
f i / 9 2 7 2 7 1 subu.indd 2 12/1/14 11:48 PM. m o b i l i s t i 2 . ENNEN OLI AUTOT MUOVIA Neljä numeroa vuodessa, Mobilistin kestotilaajille 25 €. w w w
aikovat. Emme. ruskeiden. Alkusyksystä. 5 KUSTANTAJA/PUBLISHER Kustannus Oy Mobilisti, Niittyläntie 11, 00620 Helsinki hallituksen pj. DDR,. Mobilisti 8/14. enemmän.?. tapahtumakuviin?ensimmäisen?kerran?jo?viisi?vuotta. olettaneet?kyseessä?olevan?sama?yksilö,?sillä?samanmallisia. tiedetään. Valppaan?lukijan?ja?dementoituneen?toimituksen. sininen. nettitiedustelun. Kaikki?tiedustelutoiminta?ei?sentään?tapahdu?varjoissa.?Kuluneiden?35?vuoden?aikana?Mobilisti-lehti. tai. olivat?kehittäneet?järjestelmiään?niin,?että?vanhan?rekisteritunnuksen?sai?takaisin?muodollisella?toimitusmaksulla.?Vihavainen?oli?tiedosta?yllättynyt,?mutta?ei. mustapohjaisissa. hedelmänä. Jan Enqvist Paakirjoitus_814.indd 5 12/1/14 11:40 PM. edesmennyt. rajoittamattomat. Ankaa. sitä. Läntiset?demokratiatkin?saavat?harjoittaa?tiukkaa. oleva. lienee. puhtaina.?Kolmentoista?vuoden?takaisten?terrori-iskujen. vaikkemme. 09-2727 100 fax 09-2727 1027 toimitus@mobilisti.fi www.mobilisti.fi PÄÄTOIMITTAJA/EDITOR Jan Enqvist TOIMITUKSESSA Katja Bremer Pia Eloranta Outi Haapala Janne Halmkrona Matti Ouvinen ULKOASU Valtteri Mertalo VAKITUISIA AVUSTAJIA Yrjö Bremer Juhani Halmeenmäki Timo Happonen Jukka Heikkinen Esa Illoinen Tero Ilola Kimmo Koistinen Janne Kutja Kai Laine Jukka Laitila Jukka Luoma Arto Ratinen Vesa Rohila Marketta Sandberg Raimo Söderholm Hese Tolonen Teppo Valkjärvi Mika Zelikman TOIMITUKSEN OSOITE/ ADDRESS Niittyläntie 11, 00620 Helsinki ILMOITUSMARKKINOINTI Capesland Oy Petri Niemenmaa puh. Isolalta. liikkuneen. Helsingissä. Bremer ASIAKASPALVELU puh. julkaisimme?uudelleen?kuvan?samasta?Biscaynestä?–. Pick-Nickin. joka. sai. artikkeli. Paul. syntyi. Lehdessä?on?vuosien?mittaan?kierretty?aihetta?aina. Ankasta,. Helsingissä?kuljettaneesta?Chevroletista.. jotka?se?on?tietysti?ottanut?täyteen?käyttöön?–?ja?ilmeisesti?vähän?ylikin.?Tämäkin?teksti?kulkee?amerikkalaisen. Biscayne. Oulunsalosta.. lehden. siirtyessään. Hän?ihmetteli,?kuinka?hyvin?informoituja?olimme.?Kirjeen?liitteenä?oli?pari?ruutukaappausta?Ylen?Elävän?arkiston?uutisfilmistä,?jossa?Paul?Ankaa?kuljetetaan?ympäri?Helsinkiä?AG-737?-kilpisellä?Chevroletilla. lähes. Pasi. itsetutkiskelua,. Lehden vastuu virheellisestä ilmoituksesta rajoittuu ilmoituksen hintaan. kuolonuhrien?määrällä?mitattuna,?mutta?sen?henkinen?kuristusote?ihmisistä?oli?lamauttava. muidenkaan. tienneet.. sen?koko?historian vasta?parikymmentä?vuotta?myöhemmin.?Asia?oli?selvinnyt,?kun?rekisteriviranomaiset. 1958. jossa. sillä. jopa?joka?viides?kansalainen?oli?pahamaineisen?Stasin?kätyri.?Itä-Saksa?ei?ollut?maailman?kauhein?valtio. Viikko?lehden?ilmestymisen?jälkeen?saimme?postia?vanhalta. vuonna. toistamisen. turvallisuusvirasto. seulan. jauhonsa. hänellä?jo?vuosikymmeniä. vinkkimieheltämme. Linnanmäen. sitten.?Silloin?kuvatekstissä?puhuttiin?Olavi?Virrasta. Leh ti ei vastaa ilmoittajille mahdollisesti koituvista vahingoista, jos ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista syistä voida julkaista määrättynä päivänä. kirkas?tilannekuva.?Tyypillinen?esimerkki?on?tämän. itsensä. valtuudet,. Kai L. esiintymiseen.. Helsingin. harmittomuudestaan. huolimatta. Otimme?saman?tien?yhteyttä?auton?omistajaan,?espoolaiseen?Kalle?Vihavaiseen.?Mies?oli?omistanut?auton?70-luvulta?saakka,?mutta?saanut?itsekin?tietoonsa. salainen?poliisi.?Nykyhistorian?järjestäytynein?urkintayhteiskunta. Ankan. Forssan. kuuluu?maailman?tehokkaimpiin.?Agenttimme?eivät?ole. jo,. ja?taas?Forssan?Pick-Nickistä.?Nokkelana?viimehetken?päähänpistona?toimituksessa?lisättiin?kuvatekstiin?pieni?spekulointi?auton?mahdollisesta?osuudesta. kilvissä. mikäli. NSA. lävitse. ollut. Sytytyslanka. paloi. 0400-425 063 petri.niemenmaa@mobilisti.fi Ilmoitusaineisto osoitteeseen: aineisto@mobilisti.fi Aineiston sisäänjättö 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. kirjekuorien. perässä,?heidän?palkkionsa?on?onnistuneen?toiminnan. Chevroleteja?oli?vuoden?1959?Helsingissä?kymmeniä. 1959. ja. . lehtijuttu,?jonka?ansiosta?me?kaikki?tiedämme?taas?hiukan. molempien. kansallinen. sähköpostitse?koneelta?toiselle. se?hänen?elämäänsä?muuttanut.?Biscaynehän?oli?ollut. seurauksena?julkaistu?artikkeli .?Usein?maaliin?johtaa. PANKIT SAMPO FI27 8000 1601 1668 62 NORDEA FI71 1347 3000 2467 14 OP FI03 5721 4620 0107 27 PAINOPAIKKA Wellprint Oy, Espoo ISSN 0783-4616 Ihmiskasvoista urkintaa Maailman?kuristavimmat?diktatuurit?perustuvat?ilmiantajien?verkostoon,?jonka?naruja?vetelee?paatunut. seurauksena?Yhdysvaltain. etujen. päätyi. pitää. Paul. sitkeän. . monipolvinen?ketju,?josta?jossain?vaiheessa?tiivistyy. Chevroletilla.. lähempää:. Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa. vain. on?kaikessa?hiljaisuudessa?rakentanut?ilmiantajaverkostoa,
Vasta viime vuonna niistä saatiin jälleen kaiku, tällä kertaa täysin entisöityinä museoautoina. Kaunis kevätpäivä vuonna 1964. ”Mikset oo . Jan Enqvist 6. . . Kymmenvuotias koulupoika seisoo reppu selässä koulunsa portilla. Luokkakaveri jarruttaa pyörällä viereen niin että hiekka pöllyää. Ihmeitä tapahtuu. llarilla?” ”Faija tulee hakeen, me mennään stadiin.” ”Tuleekse skabarilla?” ”Tulee.” ”Voi vitsi!” teksti: Juha Juurikkala kuvat: Janne Halmkrona Kaksi erittäin huonokuntoista Suomi-Healeyä katosi tutkan näytöltä yli 30 vuotta sitten. Mobilisti 8/14 Austin-Healey.indd 6 12/1/14 11:52 PM
Muistan. kaatopaikalle,?kun?ei?kestänyt?ehjänä?edes?kahta. lasikuituhirvitys. Mobilisti 8/14. maalattiin.?Samalla?asennettiin?paikalleen?Englannista. takavetoisena. auto. saanut. . Ehdotin. ettei. soimaa,. on. sinänsä. se?hiukan?kauhtunut?ja?lommoilla,?eikä?moottorikaan?ollut?ihan?täydessä?iskussa,?söi?öljyä?ja?savutti,?mutta?eipä?ollut?kalliskaan,?3?500?markkaa. oli. 2,7-litraisen. keskimäärin. sellaista. Eräänä. vertauksella?”kuin?yrittäisi?heittää?vasaraa?varsi. että. pikkuautoon.. tilaakaan.. aikana. ostaisi. kiljuu. suvainnut. hymyillen. häntä. olo!”,. auton. ymmärsin,. ja. hyvä. näin. mikään. nenänpäässään?jäinen?tippa,?kun?hän?kömpi?Healeystä?ulos?kotipihalla.. erään. Missä. skabarilla!?Tulkaa?kattomaan!” ”Skabari”?oli?Austin-Healey?100?BN1?vuodelta?1954.?Perheemme?kakkosauto;?isäni,?automies. oli. tulee. lämpimämpään. sillä. me. työmatka-ajoneuvo.. se. synnytti. sitten. tilattu. pieni,?kirkkaanpunainen,?kaksipaikkainen?avoauto,. Kevytperäisenä. isällä. Vastauksena. palloa?potkivalle?poikajoukolle: -?”Hei. Jussi. töistä?ja?kertoi?keräävänsä?Healeyn?varaosat?kasaan,?jotta?saa?ne?mukaansa?mennessään?vaihtamaan?autoa.?Ylpeänä?hän?esitteli?hienoa?kauppaansa,. oli. oli. kangaskattomekanismi?ja?Healeyssä?ollut?omatekoinen,?juustokupua. lastensa?näkemykset:. muistuttanut. Healeyllä. kumota. ja. ettei. vuoden.. ystävänsä?kanssa?”käymään?Lohjalla”.?Myöhemmin. antoi?sille?lempinimen?Kekäle,?punaisen?värinsä. Healey?oli?perheenjäsenemme?viiden?vuoden. pyörän. jouti. pihaan:. Ei. jossa. S.P.J.. selkään,. isän. oikein. alkoi. vastaavasti. Healeyn. sitä. mutta. pitäminen?on.?Ei?meillä?ole?varaa?kolmeen?autoon,. sitten. eikä. kypsyä. Selvästi. Isä?alkoi?puhua?sen?vaihtamisesta?johonkin. lähti. tiennyt. 7 K averi. monesti,. päivänä. S.P.J.?oli?ajeluttanut?häntä?ympäri?Lohjaa?ja. kuvanneen?Healeyn?talvisia?ajo-ominaisuuksia. edellä”.. mäenlaskua. nelosmoottorin?murina?oli?unohtumaton,?nosti?sosiaalista. siitä. veisteli?kun?Healeyn?pakoputkisto?lämmitti?jalkatilan?pakkasillakin?tulikuumaksi. joskus. Juhan. päittäin?vain?alle?20?000?kilometriä?ajettuun…. nousee. kylläkin,. puolivillaista?löpinää,?jolla?aikuiset?ovat?kautta. Siitä. talviseen. talvet. viisaampaansa.. ajaisi. urheiluautoiluun.. en. isän. ja. alkuperäinen. Keväällä. koulun. ukko. Healey?oli?kaiketi?myös?isäni?rakkaus,?ainakin?hän?oli?vuosia?puhunut?kaksipaikkaisen?urheiluauton?hankkimisesta.?Muistan?kuinka?hän. kuulin,?että?tuo?ystävä?oli?S.P.J.?Keinänen.?Faija. vimmatusti. ollut.. Eivät. arvoituksellisesti. hakeen. talven. liikkeelle.. paitsi. . tulessa,. ja. sillä. kenelläkään. polkee. ilmeisesti. ei?ollut?pitävä,?ongelmat?olivat?pelkkiä?järjestelykysymyksiä,?eivätkä?edes?kalliita. fade. kovilla. ja. et. Minäkin. oli. päästä. sitä. talvet?säilytettäisiin!”?Mikään?noista?perusteista. HILLMAN?IMPIIN! Suomalaisen autotestauksen grand old man, diplomi-insinööri Jussi Juurikkala rakkaan ”Kekäleensä” ratissa 60-luvun puolimaissa. pitkäiskuisen. keinotekoinen?ja?lapsellinen?nimitys. tuohon?aikaan.?Skabari?oli?kaveripiirissäni?kuuluisa,?sitä?tultiin?joukolla?ihmettelemään.?Tuo. sitä. Tosiasiassa. itseään. kätevämpään. vaihdettua. satasen. yrittäneet. sitä. ??ksumpien. mukaisesti.. yhtäkkiä?osoittanut?tien?varressa?olevan?talon. Austin-Healey.indd 7 12/1/14 11:52 PM. näki,. juuri?Kekäleeksi?kutsuneetkaan.?Minusta?se?oli. tiedä. joten. ollut. laskiaisriehassa.. Joskus. se. jonka. tapahtui:. minussa?rakkauden?itseensä.. 1964. talviauto. avoautohaaveesta?ja?oman?laajan?urheiluautopiirinsä?kautta. muut. isä. miten. jätkät!. Ympäri. Faija?korjasi?ensi?töikseen?tekniikan,?ja?seuraavan. -?”Sinä. ja. kuunnella. -?”Mutta. pakkasilla. aikain. pihalla. vaikka. lommot. Healey?alkoi?olla?asianmukaisessa?kuosissa.?Isä. tuli. sitä. statustani. saanut?kuulla?kaupan?olevasta?Healeystä.?Olihan. -?”Katsos?Jussi,?mikä?tuolla?on!”. faija. Juurikkalan. kesät.. ja. mallinimensä. kallista. Mossen,. tuli?kotiin?Healeyllä?onnesta?soikeana.. vaikea. oiottiin. poika. Ikään?kuin?Healey?olisi?löytynyt?sattumalta.. ajan,?mutta?faijan?ja?Healeyn?väleihin?tuli?vähitellen?rupia,?ilmeisesti?ympärivuotisen?käyttöpakon?vuoksi.. että. varpaat
että. 1969. kertaakaan. Alf. Kolmeen. lakimiehensä. jäähtyisi.. kertoi. Korjaamonpitäjä. vastasi,. Mobilisti 8/14 Minä?suutuin.?Huusin?faijalle: -?”Sinäkin?se?olet?joku?autoalan?guru?olevinasi. Bremer. Kekäle. seissyttä. ei?ollut?älynnyt?ottaa?ylös?edes?mystisen?kuormaauton?rekisterinumeroa,?saati?kysynyt?Healeyn. vuosipoistona.. katsomassa?autoa?toistamiseen,?hän?sai?ankarat. kuvan. Haudan partaalla Eräänä?kesäpäivänä?1977?kirkkonummelaisen. hätistelemään. vannoin. herra. joskus?tulee?myyntiin,?minä?ostan?sen!?Ja?Impejä?vihasin?vielä?2000-luvun?alussa. Healey muuttamassa takaisin Juurikkalan perheeseen kesällä 2008. oli. Harjaantunut. Sipoon. omistajan. jos. etkä?ymmärrä?millainen?aarre?Healey?on!?Menet. selväksi,. kuvan. ollut. säilytyslaskun. lopulta. oli. ja. bongannut. Kuluivat?lähipäivät,?viikot,?kuukaudet,?vuodet.?Omistajaa?ei?näkynyt,?ei?kuulunut.?Kukaan. uteliaita.?Pian?episodin?jälkeen?Healey?katosi.?Arvelimme?sen?päässeen?autojen?taivaaseen.. se. mutta?sen?muistan,?että?päälle?alkoi?tulla.?Pakenin?kesäiseen?ukkossateeseen?sukkasillani?Healeyn?tallin?räystään?alle?odottamaan,?että?ukko. muitakin. Sen jälkeen auto katosi julkisuudesta kolmeksi vuosikymmeneksi. vuosikymmeneen?meillä?ei?ollut?siitä?minkäänlaista?havaintoa.. ei. julkaisemisesta. metsän. käynnisti?prosessin,?jolla?alkoi?periä?kymmenen. Ljungqvist. mutta?on?mahdollisesti?joskus?omistanut?auton,. rekisteristä. hylättynä. yhteyttä?sopiakseen?sen?korjaamisesta.. katsastettu. lopussa. Anttilalle,. myös. Ljungqvist. lähetetyt?kirjeet?palasivat?takaisin?Ljungqvistille,. että. Oikeudessa?selvitettiin?henkikirjoittajan?avulla?Anttilan?ja?Nybergin?olinpaikkaa.?Anttilan?osoite?löytyi?New?Yorkista,?Nybergin?Tyresöstä.. pihalle?ja?kertoi?omistajan?ottavan?lähipäivinä. välityksellä. . jälkeenpäin. jälkeen.. rekisterinumeron?perusteella.?Viimeinen?rekisteriin?merkitty?omistaja?oli?Kyösti?Anttila,?haltijana?Kaarlo?Nyberg.?Kummankin?osoitteeseen. oikeusteitse.. nappasi syksyllä 1976 kuvasarjan Sipoon Östersundomissa pihalle unohtuneesta Juurikkalan vanhasta Healeystä. silmä. korjaamon?pihaan?ajoi?kuorma-auto,?jonka?lavalla?oli?Austin-Healey,?etupuskurissaan?BKL65?rekisterikilpi.?Kuski?pyysi?saada?jättää?auton. K.L.B:n?löytö?ja?isän?jälkijättöinen?Healeykaipuu?eivät?koskaan?kohdanneet. Mobilisti. Mobilistissa,. laidassa. ehdottoman. siis. säilyttämiskuluja. Ljungqvistia?alkoi?vuosien?kuluessa?kiukuttaa?pihassa. julkaisi. vaihtamaan?sen?johonkin?Impiin,?jonka?arvo?on. seisova?raato.?Hän?aloitti?omistajan?selvittämisen. Sitä. Östersundomissa?70-luvun?puolivälin?jälkeen.. lähetti. Austin-Healey.indd 8 12/1/14 11:52 PM. katosi. Siinä. jo. joka. poikkeuksellisen?hylkyauton?hänen?viedessään?tytärtään. värjötellessäni. sieluni. jossa. 8. on. läheiselle?Husön?kartanon?hevostallille.?K.L.B.. Tosin. seuraavaan. nimeä.. lähdön. -leimoin.. oli. kolmessa?vuodessa?nolla.?Peru?se?kauppa!” Faijakin?suuttui.?En?muista?enää?mitä?sanoi,. murrosikäisen. . Healeyä. Healeyn?olinpaikan.?Käydessään?myöhemmin. että?hänellä?ei?ole?mitään?tekemistä?asian?kanssa,. kuvannut. Healey katoaa Uusi?omistaja?rekisteröi?Healeyn?Helsingin?kilpiin?(BKL-65)?syksyllä?1967,?mutta?jo?vuoden. K.L.B. haukut. vuoden. tuntematon. käynyt. Moottori-lehden toimituspäällikkönä toimiessaan hän ehti julkaista autosta kuvan Moottorin numerossa 1/1977 ja kaksi vuotta myöhemmin vielä vasta perustamassaan Mobilistissa. koko. meiltä. voimin,. joutunut. vastaanottaja. käskyn?poistua?paikalta.?Harmistunut?omistaja
tarjosi. purettiin. -?”Ljungqvist?täällä?terve!?Nyt?voisin?myydä. ilman?mitään?logiikkaa.?Hemming?vietti?toistakymmentä. (Hähhäh!). kiittää?pelastumisestaan.?Harva?auto?–?arvokas. arvoautojen. alkoi. ohitse.. mikäli?sellaista?miestä?ylipäätään?enää?löytyisi.. oli. kuinka?pitkän?seisonnan?aikana?moottori?oli?kuitenkin?jumittunut,?joten?se?upotettiin?irrotusöljykylpyyn?puoleksi?vuodeksi.?Runko?ja?korikehikko. jokseenkin. Minulle?hän?ei?maininnut?sanallakaan?visiitistään. mutta. vain. Kirkkonummelainen. Ties. kävi. kerta?rouva?paistoi?pullat,?kahvit?juotiin,?kaupoista?puhuttiin?ja?suunnitelmia?tehtiin,?mutta. irrallaan?hyllyissä?tai?niiden?alla,?joka?puolella. kannalta?vaarallisimpaan?vaiheeseensa:?osat?levällään?ympäristössä.?Seuraavaa?yrittäjää?odottaisi?muutamaa?pykälää?kovempi?koettelemus,. siitä. jo. green”,?metallinhohtoinen?vaaleansinivihreä. sattuma. valmiiksi. kuin. 9 joka. jutun. –. 1990. osista?–?ja?kaikista?muistakin?brittiautojen?irtopalikoista. lopulta?pala?palalta?romulavalle. Ihmepelastuminen Healeyllä. se. Kului. lopulta. puhe. . sen. purettu. todistetta. on. ilmoitti. yhteen.. korjaamolla.?Healeyn?varaosaluettelo?mallinaan?hän. koneistuskuitteja.. jo. Viesti?lähti?sukuun?tekemään?myyräntyötään.. lattian?läpi.?Jotkut?osat?olivat?laatikoissa,?toiset. Purkutyön. viikonloppua. ilmanpuhdistimen?kotelo,?takaluukun?salpa?ja. Moottori. soitti. osin. Eräänä?päivänä?vuosituhannen?vaihteen?jälkeen?Hemmingin?puhelin?soi:. Kori?oli?pannuhuoneessa?kyljellään?seinää?vasten,. matkustajan?penkin?kisko?jäivät?puuttumaan. kerätä. kun. Luovutus ja täyttymys Virosta?palattuaan?Healey?seisoi?tekniikan?asentamisen?jälkeen?Hemmingin?omistaman?Sinisen. luettuaan. antoi. nurkassa,?pyörät?vaatekomerossa,?kaasuttimet?verstaan?vintillä,?tosin?osa?vivustosta?oli?pudonnut. tunnisti. Vaihdekaavio on erikoinen, sillä Austin Atlanticin nelivaihteisen laatikon ykkönen oli naurettavan lyhyt kevyeen urheiluautoon. pulteista. ”Kekäle. kulkiesssaan. Suurella. kuulemma. Ljungqvistin. saa. värisiksi. autoa. rakentama.?Tosin. katuvansa. rahaan,. tuon. ja. 1954-62?puuttuivat?ja??isäni?oli?ensimmäinen?nimetty?omistaja.?AKE:n?työntekijä?oli?liittänyt?mukaan?Mobilistin?numerossa?6/88?julkaistun?jutun,. Kunnes?keväällä?2003?Ljungqvist?sai?kakaistua. mutta. mies. puolella. Ljungqvistin. Mikko. nähdessään?vanha?mies?oli?puhjennut?kyyneliin.. asunnon. keskustelu. suustaan?hinnan.?Hemming?oli?joka?kerta?kuljettanut?rahaa?mukanaan,?joten?hän?luki?välittömästi?pöydälle?vaaditun?summan.?Kolmentoista. kysyi. heti. kun. Oostin ja Hiili – kostokissat. kokonainen.. Niinpä se yksinkertaisesti jätettiin ilman omaa sakaraansa Healeyn valitsinmekanismissa. Näin?Healeyn?omistajaksi?tullut?Ljungqvist. alkoi. lähes. härveli”.. Hemming?sattui?huomaamaan?Healeyn?perän. klassikkokaan?–?on?käynyt?niin?lähellä?Tuonelan?portteja?kuin?Kekäle.?Kummisedän?kertomus?on?suoraa?jatkoa?K.L.B:n?Östersundomin. puolestaan. ikioma?”kummisetä”,. kaikki. aikana. kunnostustyö.. Hemming. Varmaan?kaikki?lohkot?valun?jälkeen?maalattiin. itselleen.. heitti. lähellä?British?Racing?Greeniä,?tummanvihreää.. omistajaa.?Auto?ei?ollut?myytävänä.?Eikä?ollut. Healey. oli. joka. oli. heinikossa. Ljungqvist. korjaamon. siirtyi. Healeyhin?asennetut?moottorit?olivat?aina?sävyä?”mist. sen. oli. innolla. julkisesti. faijalle. syöksähti. mutta?pian?into?lopahti,?liekö?urakan?suuruus. apuaan:. . nippu. myymistä. suunnitella. Automaalaamon?nurkassa?odottamassa?seuraavaa. sen?Healeyn?sinulle.”. Mobilistin. seuraavallakaan?kerralla.?Eikä?sitä?seuraavalla.. on. Healeyn. jota. atomeiksi,. Moottori?oli?valitettavasti?maalattu?väärän?väriseksi,?sillä?lohkosta?löytynyt?alin?maalikerros?on. hän. sukulaispojalleen,. ryhmitteli?löytämänsä?osat?valkoisten?kapalevyjen?päälle?ja?valokuvasi?ne.?Uskomatonta?kyllä,. hintaa,. Tuohon?ne?yleensä?jäävät.?Ikuisesti.?Kärrätään. katsomaan.?Faija?meni?samana?päivänä.?Kekäleen. valimossa,. jo. alkuun:. minulla.”?Puhelimen?toisessa?päässä?syntyi?haudanhiljaisuus.?Hemming?kysyi,?haluaisiko?isäni?tulla. uusin. lähtivät?Viroon?tutulle?peltisepälle?korjattavaksi.. eteisen. ja. osia. tohinalla. Nuori. joku?”vanha. kunnes. moottori. löytyi;. hänet?pihalle.?Näin?jatkui?yli?kaksi?vuotta:?joka. nostamassa?rahat?taskuunsa?ja?ajoi?korjaamolle.?Miehet?keskustelivat?syvästi?ja?henkevästi?vanhojen. Austin-Healey.indd 9 12/1/14 11:53 PM. ja. masentanut.?Healey?jäi?kaikkien?autoprojektien. Palapeli Hemming. työvaihetta.?Hemming?tilasi?AKE:lta?Healeyn?rekisterihistoriapaketin,?mutta?jostain?syystä?vuodet. Healeyn. Ljungqvistin. liikkeelle,. takapuskuri,. auton. Mobilisti 8/14. muuta. mekaanikon”. alkoi. ollut. ”Eltsun. välittömästi?ja?lähti?yhtä?välittömästi?etsimään?sen. Vuonna. säilyttämisestä,. vuoden?väsytystaistelu?oli?ohi. Ljungqvist?myyköön?sen?saataviensa?kattamiseksi. kunnostamista.. Hänen. Ljungqvistin?korjaamon?tyhjennyttyä?Healeyn. vuosia,. toivonut. bongaukselle.. tuumamittaisista. Hemming. päättyi.. Hemming. vielä. jossa?faija?oli?kaivannut?Healeyä?takaisin?ja?myöntänyt. Hemming?tapasi?työpaikallaan?Kurt?Ljungqvistin,?korjaamonpitäjä?Ljungqvistin?veljenpojan.. pitkään. Healey. ei
kanisterillinen. hiukan. seassa. puolitoista. pätevät. Koritöiden?yhteydessä?oviaukkojen?takatolpat. Vaikka?Healeyn?sähköjärjestelmä?on?monimutkaisempi. kaksi. olin. Vaimoni. se. saatuani. onhan. Grips. Etsin. ensimmäisten. oli?koko?ajan?ollut?kirkkaanpunainen.?Päätin?rekisteröidä?sen?faijanaikaisiin?kilpiin,?olkoon?se. sen?verran?sitä?piti?levittää,?jotta?pinnasta?saatiin?suora.?British?Motor?Heritage?Trustin?antaman. kilvet. kuin. kunnianosoitus. syyttää. kaikkein. väri?oli?tehtaalta?tullessa?ollut?ice?blue,?meillä?se. Healey. päätin. kaadettu. metallinhohtoinen. olla. litran. nostaa. ja. pystyn. Mobilisti 8/14. pojille. Austin-Healey?-episodi?poiki?itseeni?kohdistuvan. reikien. katon. riitä?40?kilometrin?ajoon,?joten?heti?neitsytmatkallaan?Healey?hyytyi?valtatien?poskeen.?Siitä?ei. ja. lopulliset?jarrujen?ja?kaasuttimien?säädöt.?Vein. täpinöissäni,. vain?tekemämme?sopimuksen?henkeä;?en?edes. Loppusuora Voimakkaasti. mutta. Lumi?oli?vielä?maassa?helmikuussa?2013,?kun. mennessä. Onneksi. alkuperäinen. ainoan. Tehtävänä?oli?peltiosien?lopullinen?säätö?ja. vaan. Garageen. ylioppilaskirjoitusten,. oli?tullut?mittavirhe:?toinen?oviaukko?oli?kaksi. kiinnitysreiät. . Sitikkaguru. olivat. olikin. Healeyn. muuten. kuprulle. ainoa. Viron. mitä?olisit?sanonut?” -?”Tietenkin?että?ei!” -. ajamalla. senttiä. loisteli. Kun. sähköiseen. autojen,. useita. Pahaksi. mittakaavaa?ja?verrantoyhtälöä?käyttäen?laskin. mm.. alkuperätodistuksen. takaisin. kirjainta.?Austin-Healey?ei?ole?Sitikka.” Kosto Olen. naapurikuntaan?Ristiinaan.?Tosiasiassa?tunsin. 11 neuvottelematta?minun?kanssani.” -?”Tiedän,?mutta?jos?olisin?soittanut?ja?kertonut?että?nyt?se?on?löytynyt?ja?että?ostetaanko,. Åvallin. valmistumista.. oli?Virossa?tehty?kokonaan?uudestaan?pellistä,. näkyi,. eipä?ihan?nappiin?mennyt?nytkään?–?kuten?ei. minusta?kissat?olivat?salakavalia,?lintuja?tappavia. Healey?valmistui.?Vein?sen?trailerilla?katsastukseen,. tarvitsevani?–?lämpimän?verstaan?lisäksi?–?”hiukan”?tukea?Healeyn?sähköjen?kanssa. ostamaan. pajalle. sitten. kirjoituksissakaan.. käynyt?jo?varaamassa?meille?kaksi?pentua.?Toinen?oli?ristitty?Hiiliksi,?toinen?Oostiniksi.?Jotta. Väri. ensimmäinen. säännöt?kuin?sodassa.?Esimerkiksi?kosto.?Tämä. malttanut. Sen. toista. siitä. petoja,. vähiten?itse?tekemään,?joten?auto?siirtyi?Oskari. alumiinipelleistä?löytyneet?repeämät?hitsattiin.?Ovissa. naisväkeni. onneksi?naapurin?maatilalla?oli?juuri?syntynyt. tulla. minun?ollessani?Helsingissä?Healeyä?”katsomassa”. Austin-Healey.indd 11 12/1/14 11:53 PM. Healeyn. kotiini.. vastoin. liittyviä. tehtyä. olivat. ylös,. Vantaalle.. koston.. sävy. en. uustuotantona. että?unohdin?tankata.?Eihän?katsastusta?varten. joutunut. moottoriajoneuvon?entistämistyössä.?Työn?tulos?näkyy?välittömästi. kerta. isän. monien. Silloin. Oli. halunnut. kun?tuon?tason?matematiikkaa?tarvitsin.?Vaan. minä?aina?muistaisin,?mitä?tapahtuu,?kun?hankinnoista?ei?neuvottele?perheen?kanssa. runkoa. jää. Hienostelu sivuuttaen moottori antoi kevyelle Austin-Healeylle 50-luvun alussa maailmanluokan suorituskyvyn. paikat.. vaaleansininen. todellinen. takakulmistaan.. että. Meidän?asumuksemme,?entisen?koulurakennuksen,?ulkopinta?maalattiin?myös?samana?kesänä.?Healeyn?ja?600-neliöisen?puutalon?maa-. oli. rikoin. joutui. samankokoiset,?joten?ongelma?ei?ollut?tehtaalta?lähtöisin.?Vaikka?niinkin?olisi?voinut?käydä?englantilaisesta?käsintehdystä?autosta?puhuttaessa. osuudelle.. asettautua. samat. tallissani. valokuvia,. en. vinttiremontin. avioliittomme?aikana.. tankkiin. kotiin.. verran. Automaalaamoon?jossa?auto?lihoi?23?pakkelikilolla.?Tietenkin?suurin?osa?hiottiin?pois,?mutta. vuotta. joita. aikamoinen. Tähän. avioliitossa. mutta. Rauno. Mistä?nyt?tiesi,?mihin?kohtaan?ne?pitäisi?porata?. kevätauringossa,. saisi. joista. ”Aivan!. olisin. säätäminen.. katon. Pellit. sen. releitä,. enää. netistä. nimenomaista. paljaalle. voinut?syyttää?edes?uustuotanto-osia.?. joissa. tyttäreni. viiden. kyytiin. kissapesuetta,. ja?kattomekanismin?asennus,?verhoilutyöt?sekä. kattokehikon. kohta. kieltoa.. odottamaan. Latvalan. laustyöt?maksoivat?eurolleen?saman?verran. Pintatöitä. samanikäisten. upeasti. Nyt. ylivaihteeseen. Ovet. Sitikoiden. huomaan. siinä. toivoneet?taloon?kissaa.?Minä?vastustin?jyrkästi,?sillä. Vuonna?2012?Healey?siirrettiin?Nummelan. ja. voi. hankaluus?oli?rättikaton?mekanismin?asennus.. kun. mukaan. puuttuivat.. pitkään. kuullut,. leveämpi.. kiinnitys,?sähköjohtojen?ja?-laitteiden,?tuulilasin. Austin-Healeyn 2,7-litrainen nelonen on terve konstruktio, vaikka sen syntyperä on kaikkea muuta kuin ylhäinen: moottori on kahdella sylinterillä lyhennetty sodanaikainen Austinin kuorma-autokuutonen, joka puolestaan oli harvinaisen häpeämätön kopio Bedfordissa ennen sotaa käytetystä, vuodelta 1929 periytyvästä Chevroletin ”Stovebolt”-moottorista. vedin?vastamaalatun?auton?trailerille?kotimatkaa?varten.?Viimeistelytyöt?voisivat?alkaa.?Näppejä?kutkutti.?Viimeistely?on?aina?kiehtovin?osa. . hiottiin. oikaistiin,
englantilaisia. muuttamista?ollut?mahdollista,?joten?oli?tyydyttävä?seuraamaan?Suomessa?olevien?Healey-yksilöiden?kohtaloita.?Isoja?malleja?ei?ollut?täällä. ostatella.. yrittänyt. joka. moottoripyöriä,. Rajala,. vähintään. turhaan. sinne. vuodeksi. ulkomailta. himoani. mukaan. Koivisto?ihastui?MG:n?kromattuihin?pinnapyöriin,?Healeyssä?kun?oli?vain?harmaalla?maalatut.. Healey. kuulemma. Ajoin. kolmitonninen. Vielä?1970-luvulla?ei?käytetyn?auton?tuonti. Elokuussa?1979?tuli?ensimmäinen?varteenotettava. käytti. I. MGB,. 12. sellainen,?että?Healey-unelman?saattoi?päästää. Vihje. erilaisilla?korvikkeilla,?oli?mm.?sammakonsilmäinen. mikä. tapahtumiin. vihje:. ollut. Austin-Healey. . aina?vain?kolmitonninen?kummitteli?mielessäni.. Yksi?osa?unelmastani?oli?täyttynyt. kaveri. sitä. eläinlääkäri. useampi. myytävänä,. 2+2.. ja. Sprite,. erinomaiseksi. ettei. Pekka Harjunpää Austin-Healey.indd 12 12/1/14 11:53 PM. varrella. MG:n?aikoina?alkoi?rahatilanne?ajoittain?olla?jo. MGB:llä. Mobilisti 8/14 V uosien. Mk. päiväuniosastolta?ja?alkaa?katsella?ympärilleen. Esa. mutta. tosin. oli. sitä. Päijät-Hämeeseen?auton?omistajan,?Niilo?Koiviston,?luo?MGB:lläni?ja?tarjosin?sitä?vaihdossa,. osoittautuikin. varoitti,. oli. tietoa?ostohalukkuudesta.. . kuin?kourallinen,?joten?piti?seurata?alan?myyntipalstoja. vedoksi.. auto. ajaa. levittelemään. ilman. Ja sen piti nimenomaan olla Healey 3000. Heinolassa. yritin. piireihin. Aito Suomi-Healey Uutena?Healeyn?oli?ostanut?kankaanpääläinen. hillitä. virkaautonaan.?Olisi?tosin?luullut,?että?siihen?homEn enää muista mistä Austin Healey -innostukseni sai alkunsa, mutta ainakin kaikki 60-lukuiset ammattikoulukirjani ovat täynnä Healeyn kuvia. mahdollisuuksien
autoa. ympäristössä,?muutti?sitten?Turkuun?ja?sai?siellä. paremminkin. kilokaupalla.?Pintapuoli?oli?kuitenkin?ammattimaisen?hyvin?tehty.?Lokasuojien?ja?muotopeltien?väliset?saumat,?joissa?alkuperin?on?rosterilistat?koristeina,?oli?paklattu?kokonaan?umpeen,. muualtakin. saatavissa,?osoittautuivat?lokasuojat?ja?muut?pintapellit,?tai?ennemminkin?niiden?puute,?varsinaiseksi. lokasuojien?ja?ovien?muotoon.?Kun?yritin?nostaa. pakottaisin. vuoden. jälkikäteen,. avulla. nykyään. 13 maan. takapalkin. pian. Katsastetulla (!) Healeyllä ehdittiin syksyllä 1979 ajaa kuukauden päivät. ulkomailta.. Taitava muovimies oli onnistunut laminoimaan koriin virheettömiä muotoja. pellin. auto?on?varmasti?ollut?mielenkiintoinen?–?tai. kohdalta,. Healeyn. rekisterikilvistä,. koko?palkki?irtosi?ja?jäi?käteen.?Niin?ruosteinen?se. Peltiä vain ei ollut enää missään. aloin. Raskaskeulainen,. joten. työhön?toi?se,?että?vara-aihio?oli?tietenkin?vasemmanpuoleiseen?liikenteeseen?tarkoitettu,?joten. irtosi. Healey?3000.?Millään?muulla?ei?ollut?väliä. kunnostuksen.?Aika?hurjia?yllätyksiä?tuli?eteen.. osoittautui. kierteli. ajettava?maaseudun?talvisilla?pikkuteillä. Englannista. mausteensa. oli.?Mutta?ei?se?silloin?minua?haitannut,?elinikäinen?haave?oli?toteutunut?ja?tallissani?seisoi?Austin. vaimonsa. Oman. ei. . autosta. minä. Healeyllä. luovuttiin. ei. Vuoden. kilvissä?maallisen?vaelluksensa?aikana.?Minulle. Heti kun auto oli saatu työn alle, se osoittautui pahemmaksi pyydykseksi kuin ikinä olisi voinut kuvitella. saakka. oli. vasikanpäästö-?ja?keinosiemennysvehkeet?sekä. löytyikin?rullaava?projekti.?Runko?oli?korjattu,?tekniikka?ja?akselistot?paikoillaan,?mutta?pintapeltejä?ei?ollut,?ei?edes?sisälokasuojia.?Aloin?koota. ollut?jäljellä?kuin?ruostepölyä.?Kaikki?peltiosat. nyt?ollut?jo?34?vuotta. autoja.. haasteellinen. poikittaistuesta,. omistajanvaihtokuukauden,?jonka?siihen?aikaan?sai?myyjän?vakuutuksin?ajaa.?Sitten?vein?kilvet?konttorille?ja?aloitin. Hänen. Lokasuojat?oli?vuorattu?molemmin?puolin?lasikuidulla?ja?muovikitillä,?välissä?ei?juuri?muuta. joiden. suuritehoinen. läänikohtaisista. Koska. Kun. Kukaan. ei. Aika. vain. kuten. kauan. pitänyt.. Austin-Healey.indd 13 12/1/14 11:53 PM. tullessaan?se?oli?vasta?19-vuotias,?mutta?kiertänyt?jo?kymmenellä?eri?ihmisellä.?Minulla?se?on. olevasta. runko. muovitettu,. ympärille.. sanoa. saatavissa. apuja. siltä?osin?piti?soveltaa?osia?myös?alkuperäisestä. sen. kuuluu. pakkelikönttejä. 1972. ollut?varsinainen?syy?autosta?luopumiseen,?vaan. ollut. ollut. kuitenkin. on. ostin.. Mobilisti 8/14. alla. mutta?julkisivusta?ei?olisi?millään?voinut?uskoa,. Ikuisuusprojekti Ajelin. sen. soveltuvia. kaksissa. sen. . puutteet,?sillä?hän?luopui?siitä?jo?reilun?kahden. hevosen?jalkalastat?kulkeneet?Healeyn?takakontissa??Ehkä?tohtori?Rajalakin?huomasi?Healeyn. TA-188?-kilvet,?kunnes?tammikuussa?1974?palasi?vajaan?puolen?vuoden?Helsingin-keikan?jälkeen?Hämeeseen,?Heinolan?kaupunkiin,?josta. jälkeen. ollut. yhdeksästä. Miten. sitä. alkuun. peräkontin. lienevät. –. etsiä. läpimädäksi. taipumaan. Suomessa. vuonna. kuljetuskapasiteetti. vielä. se,?että?sillä?ei?talvisaikaan?päässyt?mihinkään.. autoa. sitten. Healey. kuin. Tampereen. Auto. 1960. kertoi. 70-luvun. että?koko?auto?oli?koossa?muovikitillä.. jälkeen.. omistajasta. seuraavastakaan. takavetoinen. uustuotanto-osia. olisi. että. ongelmaksi.?Ryhdyin?valamaan?betonisia?muotteja,
tallessa.. aikoinaan. moottori?sitten?käynnistettiin?lähes?20?vuoden?päästä,. Kerran vielä pojat! Kun. pitkän. tulee. mielessä,. ylimääräistä?potkua. reiät.. kahvojen?upotukset?oviprojektiini. olivat. perhe-elämän. pitkälti?tämän?vuosituhannen?puolella,?kun?taas. lahot. Mobilisti 8/14 Suomi-autosta.?Oikeanpuoleisen?ohjauksen?palikat. Nokkaakselin. Austin-Healey.indd 14 12/1/14 11:53 PM. vieläkin. akseliin.?Yksi?lähti?nokka-akselin?kyytiin?pyörimään,?toinen?nytkähti?sen?verran?mukana,?että. tukirakenteet. laakeripuslat. muistin?sen.?Silloin?käväisi?ensimmäistä?kertaa. tauko,. Hiukan?vaille?32?vuotta?projektin?aloittamisen. Kari?Mäkelä?auttoi?projektissa?monella?tavalla.. ja. Venttiilikoneisto. syystä. Ne. ei?kuitenkaan?ole?pääosin?ollut?Healeyn?syytä,. kuosiin,. Matkan varrella projekti oli esillä myös tapahtumissa. Vanha?ystäväni,?Mäkelä?Auto-Tuning?Oy:n. jatkui.. kynnys. Kaikki isot Healeyt ovat siitä huolimatta oikeita isojen poikien urheiluautoja, kiitos matalan painopisteensä ja suoraviivaisen perussuunnittelunsa. moottori?samalla?innolla?ja?asennettiin?paikoilleen.?Sen?jälkeen?Healey?jäi?taka-alalle.?Oltiin?jo. avata. uudelleen. että. ja. aloittamiseen. -tunnuksin.. HBV-19. kolmitonnisen. huolella. jopa. Healeyn. pois,. BMC:n raskas C-sarjan kuutonen ei ollut yksiselitteinen parannus vanhaan kuormurineloseen verrattuna. Rungon valmistumisen jälkeen hanke oli kuitenkin vaarassa jäädä lopullisesti kesken. ovat. kanssa. runko. pitäisi. auto. kulloisenkin. paljastuivat. tehtävät. tai. vaan. entisöintityöhön. Onneksi?kovin?suuria?vaurioita?ei?ehtinyt?tulla.. Kolmannesvuosisadan?olemme?yhdessä?vanhentuneet.?. . ajat?auto?on?seissyt?tallissa?odottamassa.?Tämä. jälkeen?Healey?hyväksyttiin?museoajoneuvoksi?ja. Kun. siitä?päivälleen?vuoden?kuluttua?se?rekisteröitiin. Hänen?metallinkeräyskasastaan?löysin?alareunastaan. harmit.. kiinni. varmaan?myydä?takaisin?Englantiin. vaikeasti. piti. taisi. rakennettiin. 14. rahatilanteen?sanelemaa. Ja. mahtuu. moottori. vielä. . joista. pois. ovet,. pitäisiköhän. kunnostettu. nousee.?Tuollaisia. seisonnan. nostaa. tukki. keskeneräisenä,?kun?ei?näytä?tässä?elämässä?valmistuvan.?Ajatus?sai?yllättävästi?perheen?–?erityisesti?poikani?–?takajaloilleen.?Niinpä?elämä. ja. hapettuneet. saada. enimmät. myydä. Kumma?kyllä,?tämäkään?vastoinkäyminen?ei?vienyt?intoa?saattaa?vanha?kaveri?ajokuntoon.. alkuperäisin. taukoja. pitkähkö. Healeyn?ja?minun?yhteiseloon?useampia.?Enimmät. minulla. tuli. toisesta. voitelukanavien. Kun. kävi?kuivana?ja?yksi?venttiili?leikkasi?kiinni,?joten. sain. korjata.
oli?tunnukseltaan?AV-923,?Finnilän?BB-469.. olivat. piti. Lincoln. Healeyn. huolen. teksti: Jan Enqvist taustatiedot: Ralf Pettersson (kilpailuhistoria) ja Jarmo Leväsluoto (kantakorttitiedot) A ustin-Healeyn. Mobilisti 8/14 Tuontisäännöstelyn aikaisessa Suomessa moderni urheiluauto oli harvinainen näky. ollut. Suomeenkin. tuohon?aikaan?yleensä?rekisterissä.?Lincolnin?auto. tällä. Vaikka. kertaa. Rata-autotkin. käynnistyi?keväällä?1953.?Amerikan?markkinoiden?imu?oli?hirmuinen,?mutta?siitä?huolimatta. Urheiluauton käyttötarkoitus oli tietysti autourheilu. heti. vastassa. urheiluautoluokkaan,. ajamina.. Niukoissa oloissa jalat pidettiin maassa, joten huvitteluvälineellekin oli syytä keksiä hyötykäyttöä. 100:t?esiintyivät?äitienpäivänä?1954?Eläintarhanajoissa?nimekkäiden?kuljettajien,?Curt?Lincolnin. saatiin. 16. täysiveriset. hänellä. iskutilavuus. sarjatuotanto. Finnilän. Healey_Suomi_ja_historia.indd 16 12/1/14 11:58 PM. Lars. vuonna?ainakin?kaksi?autoa.?Molemmat?Healey. ei. mahdollisuuksia.. . isoon. yleensä. siitä,?ettei?voitto?jäisi?ainakaan?kalustosta?kiinni,. visusti. ja. . jossa. olivat. ensimmäisenä. nosti. sen
sen?jälkeen?johtopäätöksensä?Healeyn?kilpailukyvystä.?Kaudella?1955?hän?ajoi?urheiluautolähtönsä?Jaguar?C:llä?ja?vuonna?1956?D-tyypillä. kymmenentenä.. vuonna,. ja. kuin. että. Olisivatko kilpatoverit tehneet yön pimeydessä Finnilälle pienen kepposen ja ruuvanneet autoon heinäkenkien laatat. 17 kilpurit,. voidaan. Mobilisti 8/14. Auton alkuperäinen rekisteritunnus oli Helsingin AJ-614. . Kozarowitzky.?Nils?Lundkin?oli?ilmoittautunut,. huolimatta. alhaalla oikealla: Mystinen Healey 100 Roadster Eltsun varikolla Helsingissä. samoilla. Vaikka?miehet?ovat?epäilemättä?ajaneet?osittain. Taustalla mestarimekaanikko Pertti Arosen Ford Coupe. Kilpailun. Eivät. Michael. saavutuksena.. samana. Nordenskiöldinkadun kaarre Vauhtitielle taitettaessa oli tunnetusti vaikea. kuten. siitä. myöhemmin?tullut?UX-60?on?ainoa?varhainen?Suomiviereinen sivu – ylhäällä: BT-821 oli tuttu näky Helsingin kantakaupungissa 50-luvun lopulla. muttei?selviytynyt?lähtöviivalle. vielä. Vanhojen?kantakorttitietojen?mukaan?Suomeen?tuli?50-luvulla?ainakin?kuusi?nelisylinteristä?Austin-Healey?100:aa,?joilla?esiintyi?erilaisissa?kilpailuissa?kymmenkunta?eri?kuljettajaa.. Juurikkalan. mutta. Lincoln. autoyksilöillä,. Jaguar. Taso?ei?ollut?aivan. oli?ohitse,?satunnaisia?jääratakilpailuja?lukuun. hämmästyttävästi?viidenneksi.?Finnilä?suoriutui. kaksi?suomalaista:?Aarre?Paananen?ja?Nikolai. ottamatta.?Niissä?Healeyn?ratissa?esiintyi?kokeneen?Bjarne?Rehnin?ohella?tulevaisuuden?nimi,. Headin. Healeyllä. Kozarowitzkyn. Eltsussa. ruotsalaisten. (Holger Eklund via Scuderia Naftalin) Healey_Suomi_ja_historia.indd 17 12/1/14 11:58 PM. ja. keväänä. Sen?jälkeen?Healeyjen?ura?kotimaisilla?radoilla. ajoi. neljättä. Vuoden. Lars Finnilä osallistui 1954 Eltsuun kilpailunumerolla 12, mutta Kuopion kilvet eivät sovi kuvaan. voitti. C-tyypin. edellisenä. formulakonstruktöörinä?myöhemmin?kansainvälistäkin?mainetta?niittänyt?Max?Johanson. jälleen. maaliin. Aarre Paananen lipsautti Healeynsä vuoden 1955 Eltsussa hiekoille, eikä päässyt jatkamaan ilman ulkopuolista apua. Healeyt. Ruotsin?Hedemorassa?ja?Seinäjoella,?mutta?veti. Vuonna. 1955. osallistui. Ferrarit. myöhemmin?Salora-johtajana?tunnetuksi?tullut. kovien. Curt?Lincoln?uudella?Jaguarillaan. kova. kilpailuihin. yhtä. Myöhemmin. Jussi. starttasi. sellaisilla. Jouko?Nordell?ja?seuraavana?vuonna?Evert?Elo.. mihinkään. silti. Eltsuun. Auto oli ilmeisesti Suomen ensimmäinen kuusisylinterinen Healey 100-6. kadonneet.. olla,. 1956. . omistukseen. saattaa. pitää. sijaa. alhaalla vasemmalla: IH-450:n omisti tammelalainen Tuure Eskolin. (Fred Geitelin kokoelma) Saloran johtajana valtakunnanmaineeseen noussut Jouko Nordell ajoi Healey 100:lla Eläintarhassa vuonna 1956. hyvinkin. Allardit.?Lincoln?ajoi?hienosti?ja?sijoittui?lähdössään. Kilpailut eivät jääneet tällekään Healey 100:lle vieraiksi valkoisista numeropohjista päätellen
Stuart. vahva. Rauno. alkoi. vielä. ulkopuolella. Aaltonen. että?sitä?poikien?kesken?kutsuttiin?"skabariksi". olla. Jokaista. säännöstely-Suomen. olemattomasta. kohti?tapaa?kuitenkin?olla?puolikas?varjo?jossakin,?joten?alkuperäisen?Suomi-kannan?suuruudeksi?voi?melko?huoletta?arvioida?noin?20?autoa.?Uustuonnin?myötä?suomalaisten?Healeyjen. mutta. vuonna. vähemmän. Suomessa. 3000. Mobilisti 8/14 Healey,?jolla?ei?ajettu?kilpaa.?Siitä?huolimatta,. ollut. kuusisylinteristä. rekisteröidä. vääntävä. Austin. 100-6. auton?käyttöarvoon?nähden.?Niin?vapautuneita. huipulla.. selitys. Taustalla näkyvästä etuvetoisesta Austin 1100:sta päätellen ollaan ehditty vähintään vuoteen 1963. Ennen?tuontisäännöstelyn?purkamista?Suomeen?saatiin?vielä?kolme?kuusisylinteristä?Healeyä.?Vuonna?1958?Helsinkiin?rekisteröitiin?uudempaa. käyttökelpoinen.. luonnollinen. Healey. Art Wirmola otti siitä kuvasarjan eri puolilla Eltsun rataa jonain 50-luvun keväänä. joten. ja. Vuoden 1963 Monte-Carlossa Timo Mäkinen ajoi Christabel Carlislen kanssa kolmosryhmän voittoon. alhaalla: BMC:n kilpatallin ralli-Healeyt olivat nauttineet melkoisen steroidikuurin. sillä?ajaminen?oli?jatkuvaa?selviytymiskamppailua?huonokuntoisilla?teillä. asialla?ei?ollut?niin?suurta?vaikutusta?kuin?olisi. . oli. sen. tehdastalli?oli?ennennäkemättömän?tehokas?joukkue,?joka?onnistui?jalostamaan?jo?illassaan?olevan. Melkein?kaikki?Healeyt?rekisteröitiin?uutena. tuotiin. tuli. ja. verkonpainona. edelleenkään. moottori?olivat?valttia.?Hartaan?kehitystyön?seurauksena. Aaltonen,. taajamien. Healeyn. Jos kilpaa olikin joskus ajettu, se oli jäänyt taakse: auton pinnavanteiden ympärille on kietaistu harvinaisen siviilimäiset miljonäärivalkosivut. ajettu?kilpaa,?mutta?suomalaiset?kylläkin?urheilivat. kilpakäytössä?lähes?200?luotettavaa?hevosvoimaa. maavarastaan,. sillä. pitämästä?kuutosestakin?saatiin?lopulta?rutistettua. autoliike?A.F.?Aaltonen. urheilupiirien. kuin. totuttu. Urheiluautokauppaan. asiakkaasta. Kankaanpäässä. –. kuningas.. Suomen?kuusisylinterisillä?Healeyillä?ei?juuri. rakenne. Helsinkiin?tai?Uudellemaalle.?Malli?oli?tunnettu. HBV-19. Mallikaaren?loppupuolen?Healey?3000?-mal-. tapausta. eläinlääkäriautoksi.?Alkuvuodesta?1962?turkulainen. pitkissä. vielä. sellaisilla. ison?Healeyn?menestyksekkääksi?ralliautoksi.. Oy. yleisesti. asialle. Maailma avautuu Loppukesästä. lisäksi. Healey?100:sia?säännöstelyn?riivaamalla?50-luvulla.?Svengaavalla?60-luvulla?oli?omat?suosikkinsa,?Ford?Mustang?ja?Porsche?912.?Ruutulippis?ei?enää?ollut?muodissa. oleva. maailmalla.. Healey on Oulun seudun O-kilvissä, ellei ensimmäinen kirjain sittenkin ole U niin kuin Uusimaa. meille. oikealla: Austinin maahantuoja, Veho Oy, järjesti Helsingissä ulkoilmatapahtuman, jossa esiteltiin valikoimaa Healey-urheilumalleista aina Gipsy-maasturiin asti. Auto vaikuttaa samanlaiselta Healey 3000 Mk I:ltä kuin Pekka Harjunpään HBV-19. jääratakilpailuihin?Lohjalla.. Isoja?Healeyjä?tuli?Suomeen?uutena?vähintään. -mallia. TAC-65?-tunnuksiin.?Omistajan?poika,?Rauno. romukoppaan.. Huomaa hurjannäköiset ruusunastat. alhaalla vasemmalla: Jouko Helenius Paimiosta lähetti meille parikymmentä vuotta sitten tämän kuvan. Healey?ja?kaksi?vuotta?myöhemmin?Pekka?Harjunpään?kohtaloksi?myöhemmin?muodostunut. vetämä. . Healey_Suomi_ja_historia.indd 18 12/1/14 11:58 PM. samana. neljätoista.. rekisteröitiin. Yleiskilpailussa sijoitus oli 13. BMC:n. Vuonna 1953 valmistunut BB-469 on valmistenumeroltaan pienin tunnettu Suomi-Healey ja Lars Finnilän 1954 Eltsu-kilpuri. tunnettua. Samasta autosta ei kuitenkaan ole kysymys, vaikka Harjunpään autokin vietti hetken Turun suunnalla. 18. osallistui. autoalalla. voinut?kuvitella,?sillä?matala?kaksipaikkainen?ei. eivät?suomalaiset?vielä?olleet,?että?lujassa?olleet. yllättäen. määrä?on?sittemmin?moninkertaistunut.?. Turnerin. Healey?3000?oli?liian?raskas?ja?laiska?rata-autoksi,. viimeisen. vapautui. poikkeuksellisen. ehti. kestävyyskilpailuissa. ja. ikääntynyt?malli.?Healeyn?hinta,?18 000?markkaa,?ei?ollut?vuonna?-63?aivan?mahdoton?–?paitsi. kovin. rahat?olisi?voinut?laittaa?pelkkään?huikenteluun. 1962. Kauppa. kaikki. rallin. leja. lensi. Timo?Mäkinen?ajoivat?kansainvälisen?uransa?alkupuolella?Healey?3000?-kalustolla?rallia?maailman
hän?oli?itsekin?ehtinyt?osallistua.. hankki?aluksi?nimeä?taitavana?ja?pelottomana. kuuluivat?mm.?RAC-rallin?voitto?vuonna?1928. tekniikka. Healey. 19 Pienen erikoisvalmistajan ja Britannian mahtavimman autotehtaan yhteistyönä syntynyttä Austin-Healeyä ei koskaan saatu kehitettyä valmiiksi saakka. että?nämä?rauhanajan?turhuuksien?erikoismiehet?kohtasivat?juuri?Humberin?panssarikirstujen?äärellä,?on?vähintään?hirtehistä. urheiluautosuunnitelmiaan.. Jan Enqvist D onald?Healey?nousi?brittiläisen?automaailman. se. silmä. Sodan?vielä?kestäessä?Healey?ja?kumppanit?yrittivät. S-typellä,. panssaroidut?ajoneuvot.?Siellä?hän?tutustui?Alfa. Siitä huolimatta isosta Healeystä, eli malleista 100, 100-6 ja 3000, tuli ajan myötä yksi brittiläisen urheiluautokultin tärkeimmistä toteemeista. ylöspäin.?Kolmikymmenluvun?puolivälissä?Healey. Holbrook?Lanen?tehdas?tuhoutui?lähes?täydellisesti. vaikka. Romeolla. valmistamista. raportoivat. kävi. . 2,5-litrainen. oli. vielä. menestyksekkäin?rallikuljettaja,?jonka?saavutuksiin. heti?parempien?aikojen?tullen.?Vapaassa?kilpaiHealey_Suomi_ja_historia.indd 19 12/1/14 11:58 PM. autojen. urheiluauto,. oman?yhtiön.?Yrityksen?nimeksi?tuli?komeasti. Coventryn?raskaalle?teollisuudelle?sota?tiesi. valmistaja. kaksi. nopeimmaksi. myöhemmin.. Britanniassa?vasta?kesällä?1950. Rileyltä.?Arvostettu. Malli kärsi koko pitkän elinkaarensa ajan liitukautisesta tekniikasta ja lastentaudeista, joita ei vakavissaan edes yritetty parantaa. sen. polkupyörillä.. tekninen. lopulta?yhteistyöstä?miehet?päättivät?perustaa. Mobilisti 8/14. Britannian. ajatellen. malleja,. oli. tikapuita. Montessa. maailman. mutta. tunnettiin. autourheilijana.. häntä. Humberille,. mutta?hävisi?tarjouskilpailun.?Kaikki?tapahtui. Coventryn. Päätuotteeksi?tuli?sodan?aikana?suunniteltu. ollut. ansainneeseen?Achille?Sampietroon?sekä?Ben?Bowdeniin,?joka?oli?ennen?sotaa?piirtänyt?kauniita?kaaria?Farinan?suunnittelutoimistolla?Italiassa.?Se,. suunnitteluun. vikkelästi. myöhemmin?jo?hallituksen?jäsen.?Hänen?johdollaan?Triumphilla?kehiteltiin?komeita?ja?nopeita. ja?Monte-Carlo?-rallin?yleiskilpailun?ykkössija. erikoisalaa. Mies. sotaa,. ajautunut?osaksi?valtavaa?Nuffield-yhtymää?jo?ennen. kiittäminen?vanhaa?hyväksi?havaittua?kolminaisuutta:?tehokasta?moottoria,?liukasta?muotoilua. johtaja. aikana.. tehokkaana.?Healey?ehti?uusine?autoineen?sodanjälkeisen?niukkuuden?markkinoille?ensimmäisten?joukossa?jo?vuonna?1946.?Avomallinen. kuitenkin. Healey?Westland?ja?coupe-korinen?Healey?Elliot?olivat?aikansa?puheenaiheita.?Elliot?julistettiin. nelipaikkaiseksi. tiskin. kipuamasta. Donald. oli?Triumphin. ja. kotipaikaksi?Warwick,?jonka?sijainti?Coventryn?lähistöllä. moottori. Hänestä. säännöstely. konkurssipesästä,. maailmansodan?aikana?kesken?jäänyt?oppisopimusjakso?Sopwithin?lentokonetehtaalla,?mutta. maailmansotien. Invicta. rakennetta.. . ja. alta. jonka. ja. hyvä. Levottomalla. töitään. Healey. 1939?tehdas?ajautui?konkurssiin.?Healey?yritti. kevyttä. nopeasti. Kaikkialta. sijaan?lopussa.?Uusi?maailmansota?alkoi?syyskuussa,?vain?vajaa?21?vuotta?edellisen?päättymisen?jälkeen. lyömättömän. jonka. sen. kansa. aina. luokassaan. estänyt. autoksi?mallin?saavutettua?virallisessa?nopeuskokeessa Belgian?Jabbekessa?hurjan?111?tuntimailin?(179?km/h)?nopeuden.?Sensaatiosta?oli. hivuttaa?Triumphille. Triumphin. niin. marraskuussa?1940.?Donald?Healey?siirtyi?jatkamaan. jonka. Motor. muuta?muodollista?insinöörinkoulutusta?kuin. purettiin. litran. ajoi. uskollisesti,. Kokeneena?teollisuusmiehenä?Donald?Healey?tiesi,?että?pikkutekijöiden?peli?olisi?pelattu. Bensiinin. tuli. ja. nuorellamiehellä. vältti.. Autolehdet. kauppoihin. Sillä oli nimittäin sielu. ei. hyvässä. ihanteellinen. se. oli. olivat. jatkoi?uraansa?Triumphilla?palkattuna?pääjohtajana.. vuonna. Maseratilla. tulokset. kun. päästä. valtavia?varustelusopimuksia.?Triumphin?sotaponnisteluihin?tuli?kuitenkin?pitkä?tauko,?sillä. pari. Donald Healey Oy Kuten?automiehet?kaikkialla?maailmassa,?Healey,?Sampietro?ja?Bowden?suunnittelivat?autoja. kannuksensa. varusteluviranomaisten. runsaat. Company. moderni. suurpommituksissa. kalliiksi:. tahto. vuotta. vuotta. muualta. kieltäydyttyä. mutta. hengessä,. välisenä. että. nelisylinterinen. ei. ostettiin. Healey?ajoi?uuden?työnantajansa?kalustolla,?4½
moottoreita. lähelle. Amerikkalainen?asiakas?halusi?dollareilleen?täyden?vastineen,?ja?sen?kilpailun?Nash-Healey?oli. panna?kampoihin,?sillä?Healey?Westland?Roadster?maksoi?puolet?enemmän?kuin?Jaguar?XK. 1949. hyvään. Englannin. Matkapäivien. saataisi. suunnitelman. huomaamatta.?Sodanaikaisesta?kuorma-auton. Cadillacilta. 90 , mutta. aivan. oma. oleva. kaksi?jättiä,?Austin?ja?Nuffield?(Morris)?olivat. 1952. moottoriksi. Tämä. Vain. jo. Healeyllä. 120.?Healeyn?pienet?markkinat?perustuivat?yksin?siihen,?että?ylivoimaiset?Jaguarit?lähetettiin. urheiluauton,. Triumph. lämminverinen,?mutta?oli?siinä?sentään?kansiventtiilit.?Vanhan. Donald. osoitti. valmistaisi. sotkea. kanssa?oli?vahvistanut?sen,?että?urheiluautobisneksessä?kaikki?riippui?Amerikan?markkinoista.. Nuffield-merkkeihin. johon. keskusteluissa?miehet?löysivät?yhteisen?sävelen:?Romney. ei. käydyissä. USA:ssa,. autoteollisuuden. kutsukilpailun?uskottavan?urheilumallin?suunnittelemiseksi.. Silverstone-urheilukilpureihin. yhdistyneet?marraskuussa?1951,?mutta?vuosikymmeniä?jatkunut?verinen?kilpailu?ei?suinkaan. Mobilisti 8/14 lussa?oikealle?sarjatuotannolle?olisi?mahdoton. toimittaisi. oli?mennyt?myttyyn.?Queen?Elizabethilla?onni. oikean?tien. urheiluautonsa. Austin-Healey Loppusyksystä?1951,?kun?Nash-Healeyjä?vielä. Järkyttävän?kallis?auto?ei?menestynyt?edes?vauraassa. millään. pintaa.. olivat?kaikki?kaikessa,?tuli?suunnitelmissa?noudattaa?ankaraa?kulukuria.?Tekniikan?täytyisi?ilman?muuta?olla?peräisin?jostain?massatuotantomallista,. kuitenkin. TR2,?mutta?rujo?ankanpyrstö?jäi?Healeyn?kauAustin-Healey 100:n varhaisen tuotantomallin ratissa istuva Donald Healey paiskaa kättä Austinin vahvan miehen, Leonard Lordin kanssa alkuvuodesta 1953. Koska. asiaan. hävinnyt?surkeasti?Jaguar?XK?120:lle.?Nyt?Healey?tiesi?täsmälleen?mihin?iskeä.?Pientä?MG:tä. Vuonna. Korittamaton alusta antaa vihjeen suunnittelun suoraviivaisuudesta. Donald. Motor. sadan. aikaan. ja?Jaguar?XK:ta?myytiin?Amerikassa?kuin?pikkuleipiä,?mutta?niiden?välissä?urheiluautomarkkinoilla oli?valtava?aukko.?Halpa,?sadan?tuntimailin?huippunopeuteen?pystyvä?roadster?olisi. ostaa. Vanhaan. kuutosesta?lyhentämällä?saatu?nelonen?ei?ollut. markkinoille. Healey. Healeylle. oli. tarvinnut. edulliset. tehoa. oikein:. Corporationin. . aikana. palaamassa?liikematkalta?USA:sta?takaisin?Englantiin.?Matka?oli?ollut?pettymys,?sillä?suunnitelma. Pohjois-Amerikassa.. kunniallisesti?eroon?ei?jäänyt?Leonard?Lordilta. oli. ettei. Britannian?epätoivoisen?valuuttapulan?pakottamana?vientiin. urheiluauto. halusi?jotakin?jännittävää?piirimyyjiensä?vetonaulaksi,?Healey?puolestaan?taakseen?leveämpiä?hartioita.. Lontoon. painettua?tarpeeksi?alas.?Donald?Healey?valitsi. jarruhevosvoimia. vuotta. kuitenkin?kääntyi,?sillä?linjalaivalla?oli?toinenkin?automies,?Nashin?pääjohtaja?George?Romney.. suunniteltu. joutilaita. epäonnisessa?Austin?Atlanticissa?käytetyn?2,6-litraisen. mahdollisimman. Aivan?kuin?tilauksesta?Austinin?vahva?mies,. hintaa. kaksi. jokasyksyisen?autonäyttelyn?tähti.?Mallinimi?kertoi?rahvaalle?auton?huippunopeuden?maileissa.. sijoittaminen. Healey. päättynyt?siihen.?Leonard?Lord?tahtoi,?että?British. myöhemmin. ovelasti. myös. oli. kuuluvan?MG:n?vastineeksi. myynnissä. Nash. USA:ssa?varma?voittaja.. kehitteillä. tekniikan.. Healey 100 -prototyyppi oli Lontoon autonäyttelyn tähti lokakuussa 1952. Samassa. mahdollisuus. osattiin. Suoraviivaisen. näyttelyssä. . selväksi,. käynyt. painopisteen. säyseitä. 20. muuten. Nash-Healey. ja. esiteltiin. oli. oli. nelosen.. valmistuskustannukset. keveys. 100. outolintu?oli?epäonnistunut?pahoin?ja?Austinilla. Healey. uusia. tuntimailin?urheiluauto?oli?kuin?Lordin?parametreihin. Brittiläisen. Healeyllä. mukaisesti. vaihteistoja?varastoissaan.?Healey?oli?arvannut. ei. USA:n. komiteoita.. kansiventtiilikahdeksikoita. ylijäämästä. hinta?ollut?yhdentekevä?edes?rikkaille?jenkeille.. junavaunuittain. luotu.. olisi. päästä. mutta. Leonard?Lord,?järjesti?kulisseissa?epävirallisen. Austin-puolellakin. tärkeämpää. Healey. oli. tien. ja. valmistettiin?Warwickissa,?Donald?Healey?alkoi?suunnitella?uutta?mallia.?Yhteistyö?Nashin. Healey_Suomi_ja_historia.indd 20 12/1/14 11:58 PM. Vuonna. oli. Samalla
tuli. vuonna. ja?kilpailutoiminnan?konsultiksi.. lähellä. missä. isolla?rahalla?oikeudet?Healeyn?urheiluautoon,. eli. kulta-aikaansa?1950-?ja?60-luvuilla.?Euroopassa?niistä. kurkotteli. kampittaja.. primitiivistä. sekaventtiilikannella. vuoden. oli?sillä?selvä,?Leonard?Lord?oli?vakuutettu.?Donald?Healeynkään?ei?ollut?vaikea?alistua?Austinin?vasalliksi,?sillä?hänen?oma?tehtaansa?pystyi?vain?200?auton?vuosituotantoon.?BMC?osti. TR:stä,. tarvittaessa. kun?moottori?kasvatettiin?kolmilitraiseksi. olla. Austin-Healeyn. Healeyt tarjoavat?ajamisesta?nauttivalle?kuljettajalle?elämyksen. ulkomuodostaan. Pitkän mallikaaren ainoa todellinen uudistus tapahtui Austin-Healey 100-6:n esittelyn myötä vuonna 1956. 50-luvun?alussa?ollut?vielä?hyväksyttävä.?BMC:n. Healeyn. kilpailukykyinen?urheiluauto,?vaikka?malli?oli?kaikkea?muuta?kuin?valmiiksi?kehitetty.?Omistajat. huolimatta. yleisö?jätti?3 000?tilausta?Healey?100:sta.?Asia. Healey. Healey. ja. Austin-Healeyn. Austin-Healey. British?Motor?Corporation?oli?sekava?ja?taitamattomasti. uusimiseen?tähdänneeseen?Healey?4000?-prototyyppiin?kelpuutettiin?vielä?luojan?vuonna?1968. C-sarjan kuutosmoottoria ei otettu vastaan kovinkaan innostuneesti, mutta sisätiloihin tuli selvä parannus akselivälin pidentämisen myötä. Englantilainen. estivät. puhtautta. riitti. viikkotuotantoon.. Healeyn. 200. tyyli. Lontoon. yksinkertaista. varustettu. kehittämisen. Healeyn. tuoreeltaan. kehittynyt.?Merkittävin?muutos?oli?Austinin?nelisylinterisen. malleja. ja. Nuffieldperäiseen?kuutoseen?vuonna?1956.?Mallinimeksi. Brittien. on. korin. Austin-Healey.. josta. mallikaari,. aikana. käsittämättömällä. Iso. kuutonen.. takana. saattoi. Ison. vaihtaminen. Sotakuormurista. mammutti,. nyt. Kolhosta. juontuva. vanhan. lapsesta,. umpikujaa. kuvaa?ehkä?parhaiten?se,?että?viimeiseen?mallin. riittämättömästä. teknistä. siirtyivät?paperikoria?pidemmälle. Siihen. Jo. paljon. tuli. karkasi. tuli?aluksi?100-6?ja?keväästä?1959?alkaen?3000,. Kaikki. Donald. –?eivätkä?piirteet?ole?Healeyistä?vuosikymmenten?saatossa?mihinkään?haihtuneet.?. mikä. MG:stä,?Triumph?TR:stä,?Austin-Healeystä?ja. Vaikka?BMC?laiminlöi?alkuperäisen?AustinHealeyn. määräykset. 100,?100-6?ja?3000?oli?myyty?noin?72 000,?joista. ymmärtää?esimerkiksi?Porschelta?katsoen. Jaguar. ohjaamosta. mittaan. MGC,. Healey_Suomi_ja_historia.indd 21 12/1/14 11:58 PM. johdettu. isot. Melkein menestys Vuonna. painava,?ja?mikä?pahempaa,?huomattavan?heikkotehoinen.. Vuoden 1962 kunniaksi esitelty 3000 Mk II Convertible oli pitkä harppaus karusta urheiluautoilusta kohti varttuneempaa GT-maailmaa. mennessä. kärsivät?korin?rakenteellisista?vapinoista,?sietämättömän. jo. käynnistyi. Mobilisti 8/14. . ei. C-sarjan?kuutosta?useimmat?eivät?sen?sijaan?pitäneet. toukokuussa.?Korit?toimitti?Jensen,?jonka?kapasiteetti. oli. Motor?Company?kiinnitettiin?samalla?20?vuodeksi?BMC:n?Healey-mallien?tuotekehityksen. vaikea. mallin. oli. haudan. pitäen.?Austinin?tilimiesten?pöydiltä?ne?harvoin. siinä. jopa. hinta. kustannustietoisesta. kuumasta. jakolinjoista.?Arjessa?tämä?näkyi?siten,?että?politiikka?ajoi?useimmiten?liikeajattelun?edelle.?Donald?Healey?Oy:ssä?mallin?kehittämistarve?ymmärrettiin?ja?parannusehdotuksia?tehtiin?alusta. tehtaallaan. suunnittelusta?huolimatta?liian?korkeaksi.?Auto?oli?kuitenkin?hyvännäköinen?ja?ajettavuudeltaan?aito. yllättäen. 1953. maavarasta.. ominaisuuksista?on?klassinen?urheiluauto?tehty. johdon?arvostelukyvystä?kaiken?tarvittavan. Austin-Healeyn. laskettiin. lepoon. pistämätön.. 64 000?Pohjois-Amerikkaan.?BMC:n?perinnejärjestön,?British?Leylandin,?tarjonnassa?ison?urheiluauton?paikan?otti?tutulla?poijunpainokuutosella. kertoo. iso. Atlantin. joka. touhuja. Rolls-Roycen. ajettava.?Pahinta?oli?se,?että?Triumph?oli?hinnaltaan. prototyypin. Austin?otti?Healey?100:n?tuotantoon?Longbridgen. urheilukokemus. pahin. hintalappu. alkuperäisen. moottori. 21 niin. kaikkien?aikojen?urheiluautoista.?Siitä?on?kiittäminen. vuoden. urheiluauto. pahasti?vanhoista?Austinin?ja?Morrisin?välisistä. idean. niiden. Healey. varustettu. TR2. rumasta. firman. Siitä. Se mahdollisti myös kahden lisäistuimen asentamisen. autonäyttelyn. Triumph. Jaguar?XK:sta?laivattiin?uutena?Pohjois-Amerikkaan.. lähinnä?haaveiltiin,?sillä?yhdeksän?kymmenestä. moottorin. näyttelyn. 1953. myymisen.. tavalla,?malli?saavutti?kuolemattomuuden?yhtenä. varjoon.. edes. Donald. jonka. parannuksena. 1956,?mutta?vielä?vaikeampi?sitä?oli?selittää?parhain?päin?kymmenen?vuotta?myöhemmin.?Voimanlähde?oli?tilavuuteensa?nähden?järkyttävän. MG?TF:ää,. oli?miltei?yhtä?nopea?ja?vähintään?yhtä?hauska. neljäntoista. Näistä. Isossa Healeyssä oli nyt kunnollinen kuomu, tuuletusikkunat ja oven sisään kammesta pyörittäen liukuvat sivulasit. . XK?120:tä. vuoden?1967?lopuksi,?kun?USA:n?liittovaltion?uudet. kärsi. 100. Lisäksi
paikalle. Kukapa. vuoden. ja. aiheesta.. enää?olisi?osannut?antaa.?Sattumalla?on?ihmeellisiä?voimia.?Katkenneesta?Jaguarista?julkaistu. mitenkään. jotka. huvittavaa,?mutta?tässä?oli.?Kuljettaja?oli?suuren. muitakin. pääaltaan?kuivuneen?täysin. muistikuva?rakettimoottorisesta?autosta,?josta. Aina?ei?ole.??????????????????????????????????????????????????????????????. jotain. täydet. Jaguar?oli?siinä?kolmessa?osassa:?etupää?oli?suhteellisen. risteystä. muutaman. kuinka. Surullista. miehen. numeronne. verryttelylenkkejä. autoista. tavannut. suomalaisessa?lehdessä?–?ehkä?Tekniikan?Maailmassa,. niiden. mitään. vakuutuksista. kuukauden?päästä.?Silloin?hänellä?oli?allaan?jo. tulossa?auto,?joten?vaihdoin?ajoissa?puolivaloille.. 40. Poriin. siirtyisi. ettei?kandidaatti?ole?poliisin?vanha?tuttu. Apumiehiltä?pitäisi?siis?vaatia?pätevyyttä?ja?luotettavuutta.?Mahdollisia?kriteerejä?voisivat?olla. ja. olisi?jostain?saatavissa. useita?kertoja. postimerkkeilyyn.. Mobilisti 8/14. välttää. oli. tunnetusti. palaamassa. ehjänä. odottavat.. ennätystehtailusta. päin. juttua. syysiltana. kuin. kai. Kysyin. Helsingin?ja?Porin?väliä?autoilun?sijasta. todennäköisemmin. 6/14. jonka. . hänet. suosio. postimerkkejä,. vallan?muuhun.. Vastaan. tie. harrasteauto. autourheiluaiheisia. Äkkiä?vastaan?tulevan?valot?katosivat.?Vaihdoin. oli. kerran. toimitus Tie täynnä romua Lehdessänne. yllättävät. nuoremmille. oli. suorittaneensa. ulos.. siihen,. istuinten. mutta. kyllä,?suorituspaikat?taitavat?suuressa?itämaassa. hän. kuutena. autolla,?tietenkin?omistajan?valvonnassa?ja?opastuksessa.?Näin?oppia?ja?elämyksiä?vanhimmista. Neuvostoliitto-lehdessä.?Jutun?aiheena?tämä?olisi?joka?tapauksessa?mitä?kutkuttavin,?jos?vain?lisätietoa. mies,. taskulampun. valtava. autoja.. nousin. kertoi. Nyt. viikossa.. sikäläisten. tien?penkalla?ja?suunnistin?sinne.?Siellä?käveli. muuta. ainoa. IltaSanomia. juuri. Hän. olin. Totesin. karvalakkiaan!. Helsingistä. mukaan. ole. ollut?neuvostoaikaisen?kirjan?kansikuva?sai?aikaan. absurdilta. tehtailemalla. vuosien. kertovat. harrastamme?paljon?uudempia?autoja?lapsuus-?ja?nuoruusajoiltamme.. kuinka. nk.. takaisin?pitkille?valoille?ja?huomasin?että?tie?oli. 29 nuorempi?vapaaehtoinen?automies?käydä?tekemässä. keräilijöille.. täynnä?romua.?Pysähdyin?tien?reunaan?ja?jätin. tuntuva?ajatus,?kun?mielikuvat?maasta?viittaavat. johtaja.. kolmannessa?paikassa.?Totesin?ettei?autossa?ollut?ketään,?eikä?lähistölläkään.?Olin?siis?ensimmäinen?paikalla.?Sitten?kuulin,?että?joku?liikkuu. formulaluokkia. ja. Näinkin?voi?käydä,?kun?on?onnea?matkassa.. etsi. ikää?sen?verran?ettei?Alkossa?kysellä?papereita,. oliko. kunnostamaansa. Onnettomuuksissa. enemmän. lajien. seuraavan. . Porista. ollut?autossa?yksin??Sain?myöntävän?vastauksen.. yhtäällä,. hankkivat. sarja. Pyysin?erästä?paikalle?tulleista?menemään?Autokeitaalle?soittamaan?apua.. meille. katkennut?takaosa?toisaalla?ja?taka-akseli?irrallaan. järjestelmällisesti. 70-luvun. repäistystä. Otin. postimerkkisarjoja. sitä. mutta. ettei. toimitus Lukijat_814.indd 29 12/1/14 11:50 AM. irtosivusta.. sitten. henkilöautolla. bonukset.?Tai?ainakin?taustaselvitys,?josta?näkyy,. kaartuu. autoharvinaisuutta?kenen?hyvänsä?käsiin?antaisi?. sillä?niin?väliä?ole,?kun?Jagge?on?ihan?romuna.. tuttu. olevia. todellinen,. juuri?selvinnyt?hurjasta?onnettomuudesta?naarmuitta,. postimerkkejä. Neuvostoliitossa. Kysyttyäni?mikä?on?hukassa,?mies?vastasi?etsivänsä. auttamishalua?latistava?sääntöviidakko??Kerhot. kakkostietä?Helsinkiin.?Noin?kilometri?ennen?Forssan. olinhan. ei. toisaalta. päivänä. silminnäkijä. sormella,. olisi?ollut?aikoinaan?jotain?mainintoja?jossakin. Kuva. valtiot. kun. lentolupakirjan. Osoittamatta. yleensä. Autokeitaan. varrella. oli. satelliittikuvat,. on. valuuttatuloja. tulla. Mongoliaa. nyt. oliko. esimerkiksi?riittävän?monikirjaiminen?ajokortti,. Arto Keitaanniemi Pori Lupaamme?julkaista?seikkaperäisen?artikkelin. vähiten. takaisen. mutta. uusi. ajettiin,?mutta?sikäläiset?suola-aavikko-?ja?nopeusennätyskokeilut?ovat?varmasti?useimmille. alkoi. ja. että?kuvatekstissä?kerrottiin?kuljettajan?säästyneen?turvavyön?ansiosta?täysin?vammoitta. Sainio Monet?kiitokset?tiedoista,?joita?kukaan?muu?ei. kaikki. tunnistin. karvalakkiaan!. Mies. ylläpitohoitoa. myös. Jaguarin. loivasti. vasemmalle.. lukijat. omistajaksi,. nassikkavuosien. Jaguarista.?Ajoin. mongolialaisia. neuvostoliittolaisesta. ikäpolville,. Jaguar.. kuva?oli?peräisin?jostain?vanhasta?vakuutusyhtiön. kunnostamisesta. takauman. oma. kuulemma. haja-ajatusalueella. Ohessa. onnettomuuden. –?huhuu. Raumalta. villi?ja?kiihotti?mielikuvitusta.?Erityisesti?siksi,. kertoo,. moottoriurheilumerkkien?takana?saattaisi?olla. autoissa?ollut. tullessa. ja. samasta. ja. kotimaassa. ja. Tapasin. lenteli. hyvin. Samalla. alussa. Hannu M. kaikki?tapahtui.?Silläkin?uhalla,?että?menee?toistoksi:?ihmeitä?tosiaan?tapahtuu! Jan Enqvist Itäennätyksiä Uusimman. Skannasin?teille?sivun,?jossa?on?vuodelta?1980. Eräänä. Araljärven. melko. Monet. Pieniä. työkseni. turkistehtaan. ja. takaa. jotka. nahka-. katkenneesta. puolivalot?päälle,?hätävilkkujahan?ei?silloin?vielä. meistä?täyttä?hebreaa.?Mielessä?on?joku?hämärä. yli. olla?lisääntymään?päin:?NASA?julkaisi?hiljattain. itse. Arto Heikkinen Hämeenlinna Ongelma. lehdestä. Raumalle. kadonnutta
Teksti: Kimmo Koistinen Kuvat: Matti Ouvinen, YLE, Valokuvataiteen museo, kirjoittajan ja Mobilistin arkistot Paul_Ankan_Chevy.indd 30 12/2/14 12:09 AM. . Paul Ankasta tuli hetkessä – ja hetkeksi – itsensä Elviksen suosiota tavoitteleva laulajaikoni. 30. Se joutui kuitenkin kilpavarustelun myrskyisille vesille jo ennen kuin ensimmäistäkään prototyyppiä oli saatu liikkeelle. . Mobilisti 8/14 Vuosimallin 1958 Chevroletista piti tulla aikansa menevin ja hienoin amerikkalainen perusauto, jota myytäisiin enemmän kuin mitään edeltäjäänsä. Hänen vierailunsa Suomeen vuonna 1959 liitti yhden täkäläisen Chevroletin osaksi maamme pop-kulttuuria
oleellisissa?yksityiskohdissaan. ei. ympärilleen. Chevy. meidän. -?No?niin?hyvät?herrat,?kaikki?ovat?nyt?paikalla. olevaa?”Biscayne”-tekstiä.. jäljellä. hienon. kohderyhmämme,. Corvette?hidastaa?kävelyvauhtiin,?kunnes?pysähtyy?äkisti?nytkähtäen.?Odottamaton?näky?aidan?takaa?on?saanut?kuljettajan?painamaan?jarrua. Me. edessä.. itsenne. Cadillac. takana?istuvan?Chuck?Jordanin?ratkaisu?uhrata. Sedan. Tässä?vaiheessa?huoneessa?käy?innostunut?kohahdus?ja?Cole?pitää?pienen?tauon,?kunnes?jatkaa: -?Lisäksi?siitä?tulee?komeampi?kuin?mikään. olemuksessakin.. sinisellä. että. kohdistuvat. Ennätyslentäjä ja monitoimitaitaja Betty Skelton ajoi mekaanikon ja Argentiinan autoliiton valvojan kanssa 1 900 mailin matkan (~3 000 km) Buenos Airesista Andien ylitse Valparaisoon, Chileen ja takaisin. autoja,?eikä?kuljettaja?ole?uskoa?silmiään.?Hyvän. haasteen. On?syyskuu?1978. tovin. viimeistä. tuotteellemme.?Vuoden?-58?Chevroletista?tulee. Bisc. on,?tuttu?sivuväylä,?joka?kulkee?sopivasti?Chryslerin?erään?lastauspihan?ohitse?ja?jonka?kohdalla. katseet. silti. käsitystä?siitä,?mitä?tekstillä?tekisi,?mutta?hän?tiesi,. edellytykset. säilyttäen. on. se. 31 I lta?hämärtää?kalseana?perjantaina?Upinniemessä.?Nuorukainen?polkupyörineen?kaartaa. valoisa. amerikkalaisen. jokamiehen?ja?-naisen.?Jos?epäilette?tätä,. Cole?hymyilee?tyytyväisenä?ja?nojautuu?tuolissaan. Kaveri. nostaa. nykyisestä,. nähnyt?mitään?ja?tunkee?tekstinkappaleet?taskuunsa.. päässä. meillä. hyväksynnät.?Vuonna?1958?GM?täyttää?50?vuotta?ja?sitä?juhlistetaan?monilla?uutuuksilla?ja?täysin?uusilla?A-?ja?C-koreilla.. Ford?ei?mahda?meille?mitään,?vaikka?heillä?onkin. virnistämään?leveästi?ja?taputtamaan?aidolla?innolla.?Ed. hopeanvärinen. irti. kukaan. voin. liki. loistavat. on. voimakkaasti.?Pihalla?on?siivekkäitä,?virtaviivaisia. hiljaisempia,. ponnistuksia,?mutta?luotan?täysin?siihen,?että?te. Nuorellamiehellä. vanha. ylittää?kaikki?aiemmat?saavutuksemme,. ayne.. aiempi,?se?ohittaa?jopa?pitkällä?viimeistelyvaiheessa?olevat?-57:t.?Me?tarjoamme?amerikkalaiselle?kuluttajalle?enemmän?kuin?koskaan?ennen,. lohkeaa. niin?tuotteen?ominaisuuksissa?kuin?sen. tämän. kokoushuoneesta?ja?sulkee?oven?takanaan. siinä;. pinnalla?kiiltelee?vesipisaroita?hieman?aiemmin. Mobilisti 8/14. Ville. huomautan,?että?meillä?on?jo?sekä?johtokunnan. kannattaa. koskee?seuraavaa?suurta?malliuudistusta. ylitätte. että?se?on?saatava.?Hän?kiipeää?takaisin?pyörän. Kokous. jatkaa. tarkkaa. lounastunti?pienelle?tiedusteluretkelle?on?osoittautunut?äärimmäisen?hyödylliseksi. tavallista. markkinoille?auton,?joka?edustaa?tekniikan. 50-luvun. on. viimeistä. pääjohtaja?Ed?Cole.?Paikalla?on?myös?pääsuunnittelija?Clare?Mackichan,?muotoilupäällikkö?Chuck. tyhjinä.. taaksepäin?ottamaan?vastaan?suosionosoituksia.. -. saa. Avunueta?pitkin?etelään.?Kuljettaja?etsii?katseellaan. mutta. himmenneellä. Ensin. ole. on?muurin?sijaan?vain?korkea?verkkoaita.. de. Näin. kuitenkin. Arpa on heitetty Assistentti?jättää?sitruunasiivuilla?maustetun?jäävesikannun?sivupöydälle?ja?tarkistaa?lämpöeristetyn?kahvipannun?olevan?täysi.?Hän?poistuu?General?Motorsin?Chevrolet-divisioonan?johtokunnan. jälkeen. pikkukatua,. yhä. renkaat. hiljaa. Kyllä,. lipuu. Woodward. -?Emme?kai?me?ala?haastaa?Cadillacia?,?kysyy?joku?leikkimieliseen?sävyyn. matkaansa;. varmistaa,. valaisemattomalle?parkkipaikalle?ja?ilahtuu?näkemästään.. vilkuilee. kaikki. tunnelma. häämöttävälle. kaikissa. ja. Coleen.. viimeinen. selkään?ja?kiiruhtaa?kohti?kotiaan,?samalla?kelloaan?vilkuillen.?Televisiosta?alkaisi?aivan?kohta. meidän. parempaa?kuin?koskaan?ennen.?Me?uusimme?lähes?kaiken?rungosta?alkaen?ja?tuomme. että. Corvette. ja?voinemme?aloittaa.?Olette?varmaankin?kuulleet?huhuja?vuosimallista?1958.?Nyt?voin?virallisesti?vahvistaa:?se?edustaa?valtavaa?harppausta. sitten. Yli 3,8 kilometrin korkeuteen yltäneelle matkalle mahtui lumimyrsky ja muita jännittäviä tilanteita, mutta aikaa kului vain 41 tuntia ja 14 minuuttia. Tervettä uteliaisuutta Valkoinen. ettei. pidempi,?leveämpi?ja?matalampi?kuin?koskaan. . voimme. tuttua. joka. Jordan?sekä?muita?divisioonan,?Fisher?Bodyn?ja. tuotantokomiteoiden. ja. avainhenkilöitä.?Tilanteen?tärkeyden?tuntien?kaikki?ovat. ja. Sekä moottori että konepelti olivat koko reissun ajan sinetöityjä. Pitkän?tiikkipöydän?päässä?istuu?divisioonan. On?joulukuu?1955. Paul_Ankan_Chevy.indd 31 12/2/14 12:09 AM. sanoa,. lause. Polkupyörämies?astelee?auton?vierelle?ja?kaivaa?esiin?ruuvitaltan.?Hän?polvistuu?repimään. Sisustus?riekaleina.?Lähes?kaikki?merkit,?tekstit. Autona oli Nomad-farmari 348-kasilla ja Turboglideautomaatilla. perinteisen?ja?ehdottomasti?tärkeimmän. pyyhkäisseen?sadekuuron?jäljiltä.?Osa?auton?ikkunoista?on?lyöty?rikki?ja?kuljettajan?ovi?raollaan.. ja?muu?kiiltävä?on?revitty?irti?sen?pelleiltä. statustamme. uusi?kotimainen?sarja,?Tankki?täyteen.. ja. . Kaiken?tämän?toteutuminen?vaatii?meiltä?suuria. tien. korttelista?toiseen?jatkuvan?Chryslerin?Highland?Parkin?päämaja-?ja?suunnittelukompleksin.?Siinä?se. valmisteilla?uusi?mallisto?vuodelle?-57! Etenkin. huutoa. Sen. Corvette. GM:n. Vajaan?tunnin?kuluttua?GM:n?suunnittelukeskuksesta?West?Milwaukee?Avenuelta?kaartaa. tuotannonsuunnittelujaoksen. ratin. kesken. katkaisee
mitä. -. sanoo. on. Helsingin. Impalanhan. -. olla. Mitchell. rinnalla?se?on... muuta. Jaaha,. Paksuun. He. muokata. ja. Lindfors. selvästi. Pohjoistuuli. noiden. vaunu,. täysin?uusiksi,?välittömästi! On?kesä?1956. ovat. pukeutunut. ja. nyt!. Made in Denmark Kolea. on. koppalakkinen. hiekkapilviä.. . Oy. mantteliin. vuosimalliin. ajattelevat: -?Tämä?on?vakava?paikka.?Me?emme?voi?enää. Fordin oli tyytyminen 987 945 kappaleeseen ja Plymouthin 443 799 autoon. astelee. -. muita. ajavat?kiireesti?samaiselle?sivukadulle?ja?vaikka. 32. pelkkä. Uuden. Teillä?onkin?tänään?suuri?päivä.?Jos?voin?pyytää. on. mies. meidän. puhdaslinjaisia. ryhmä?suunnistaa?takaisin?suunnittelukeskukseen.. Pitäjänmäellä.. viisysejä. sehän. täytyy. Earlin. kuin?uudet?Fordit! Spontaanien,. alkaa. poissa?laskuista.?Harley?on?nyt?sopivasti?matkoilla,. kommenttien?vaiettua?Cadillac?jatkaa?matkaansa?ja. Mobilisti 8/14 kohti?Highland?Parkia.?Jordan?on?pyytänyt?mukaansa. sen,. kevätpäivä. vuoden. autoilija. mitään. . menevin. kakkosmiehen,. Vasta edellisvuonna Ford oli ohittanut Chevroletin myyntikilvassa pitkästä aikaa. Eihän. ääneen. se. osa?autoista?on?jo?peitetty?pressuilla,?hämmentää?näky?seuruetta. lähes. -58. USA liukui loppuvuodesta 1957 pahimpaan taantumaan II maailmansodan jälkeen, jonka johdosta autokauppa sukelsi yli 31 %. -. pieniä. kaikki. matalin. Nikolajeff?Ab:n?huoltokeskukseen?pieni?nahkasalkku?kainalossaan.. niissä. jalkakäytävällä. Painolisäys oli hillityt 73 kg. -59. päivitys. itse!. -?Voivatko?nuo?tosiaan?olla?-57?Plymoutheja. olla. piti. Chevrolet kärsi tästä kuitenkin selvästi muita vähemmän myydessään vuosimallia -58 kunnioitettavat 1 142 460 kpl. päättäväisesti. niin?suuret?ikkunat. muotoiluosaston. meillä. suosittelema. niin. puhaltaa. järkyttyneiden. ja. Ne. mutta. Verrattuna edellisvuoden malliin, 1958 Chevrolet oli liki 23 cm pidempi, yli 10 cm leveämpi ja reilut 6 cm matalampi, mutta kääntöympyrä oli 1,2 metriä pienempi. Paul_Ankan_Chevy.indd 32 12/2/14 12:10 AM. pitänyt. mutta. -58:lle,. huolta. -?Meidän?-58:mme?näyttävät?antiikkisilta?jo. William. avainhenkilöitä.. Mitchellin
ovat. kevyt. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen taustatiedot: Suomen 2CV-Kilta käli?ovi?pyrkii?vauhdissa?avautumaan.?Citroënin. . saanut?pysymään?itsestään?auki.?Sivuikkunassa. tiukkoja,. . hienostuneempia. ole. ja. Moottori?käynnistyy?kytkemällä?virta?avaimella. Ylimmälle vaihteelle Auton?omistajan,?Citroën?2CV-Killan?edustaja. paikalle. matkustajan. kuten?kaappariovisissa?autoissa?yleensä.?Niissä?lukon?aukeneminen?pysähtyy?toiseen?salpaan,?miSuomen saatiin ensimmäinen Citroën 2CV syksyllä 1952. kytkinkehälle. Citroen_2CV.indd 41 12/2/14 12:24 AM. suunnittelu?oikein?oli. ja. yksilön?vieressä?seistessään?huomaa?kuinka?tarkoituksellisen. hakasella.?Sen?avattuaan?pääsee?kallistamaan?penkin?eteenpäin,?jolloin?etupään?koukut?irtoavat?lattiassa?olevista?koloistaan.?Ohjauspyörä?on?pyöräytetty?yksinkertaisesta?putkesta.?Ovien?lukot?ovat. ovat. on. yksinkertainen?auto.?Usein?tosin?unohtuu?se?tosiseikka,?että?nykyään?yleisimmin?nähdyt. ainoastaan?etureunastaan?ja?siinäkin?vain?yksinkertaisilla?koukuilla.?Ne?on?helppo?tarvittaessa?kallistaa. uutuuttaan. Se on tässä. 41 R ättisitikka. alareunastaan.. Citroënin. yksilöt. salpaan.. puolittain. mukava.?Se?on?hyvä,?sillä?säätöjä?ei?ole. lasia. Moottori. kuin?tuotannon?alkupään?autot.?1950-lukuisen. aina. Lasin. istuin. Putkirunkoinen. yläreunastaan. puolivälissä?on?sarana,?joten?lasi?avautuu?vain. kevytrakenteiset,. tiivisteet. kytkee. ollut. lisävarusteena. eteen?tai?nostaa?autosta?pois.?Takaistuin?on?kiinnitetty?koukkujen?lisäksi?myös?tavaratilassa?olevalla. ja?vetämällä?käynnistysnupista.?Se?vetää?vaijerivälitteisesti. alkeellinen alkuperäinen. puutarhatuoli.. on. istahtaa. virran. joten. etuovissa. Sivuikkuna. Vakiona. avautuu. tuulihakaa,. eikä. myytyyn. kiinni. Joel. Mobilisti 8/14. suljettava?huolella.?Ajoasento?on?luonteva?ja?istuin. käynnistysmoottoriin.. Inkiläinen,. huomattavasti. lukittuu. hammaspyörän. Etupenkit. on. käy?hauskan?terapeuttisesti?papattaen?ja?vastaa. kuin. siis. ei?ole?kahvaa,?josta?sen?saisi?suljettua.?Se?loksahtaisi?kiinni,?jos?uskaltaisi?pudottaa?lasin?tarpeeksi?korkealta.?En?uskalla.. ovi. ei. ovat
ujellus?loppuu.?Kolmonen?löytyy?vetämällä?sateenvarjosta.?Menossa?on?havaittavissa?vauhdin. kiihtyy. avaudu?kerralla?tuulilasista?takapuskuriin.?Taitaa?olla?tarkoitus,?että?tavaratila?pysyisi?turvallisesti?kiinni?vaikka?ajaisi?autolla?katto?avattuna.. kutistuu?kastuessaan,?joten?sen?sulkeminen?vaatii?näppivoimia.?Lopulta?joudumme?repimään. muovinen. vauhdin. joka. keula?liikkuu?sivusuunnassa?lähestyttäessä?ohjauksen?ääripäitä.?Kangaskaton?hakasten?käsittely?on?epätoivoisen?hankalaa.?On?juhannuksen. Jonkin. on. alareunastaan?kiinni?samalla?tavalla.?Koko?kattoa?ei. Sitikka. ja. toimii. minne?haluaa.?Nupista?ulospäin?vetäessä?kytkeytyy?automaattinen?järjestelmä.?Tällöin?sulat. vaikuttaa. varaosakirjoista. on?niin?lähellä,?että?sen?pystyy?pyyhkäisemään. ratin. huomannut. sopivasti. pienellä?katkaisimella.?Se?on?asennettu?vähemmän. Kesäsade kaunistaa Citroënin?ohjausgeometria?on?erikoinen.?Kun. oudolta,. ohjaamoon?kojetaulun?läpi?ja?muistuttaa?sateenvarjon?kahvaa.?Sen?kaavio?on?painettu?kojetauluun.. Kiihdytys,. hengen. kohmeessa.?Rätti?on?pingotettu?etureunastaan. Olin. vapaalla,. voi. ikkunat.. aikoinaan. Pyyhkijää. aikaa. suurimmalla?vaihteella?suoriudu,?eikä?kolmonenkaan. kankaan?lukitus.. ole. nykyaikaista. kytkin. Laite on jo pitkälle viimeistelty. käymättä. tuntinopeuteen,. ja?renkaat?kapeat.. Vaihdevipu. tarkoittaa?liikkeen?loppuvan?liikennevaloissa?ja. ei. Vääksyn?mäkisillä?teillä?sitä?on?hiukan?vaikea. löytyy. alkaa. välillä. vasemmalla. kytketään. alla. ajeltuani. tiedustelee?milloin?ajattelin?kytkeä?ylivaihteelle.?Vaihdekaaviossa?on?kolmosen?takana?salaperäisesti. Minkäänlaista?huurteenpoistopuhallinta?ei?autossa?tietenkään?ole.?Ikkunoiden?alapuolikkaat. Synkronointi. suoraan. tasolle.. jolla?etuistuimen?sai?köytettyä?ohjauspyörää?vasten.?Vilkut?ja?jarruvalotkin?on?vanhimpiin?malTPV:n prototyyppi vuodelta 1939. Ensisilmäyksellä. päätelleen. Puuvillakankainen. Konttiin?on?myös?melkeinpä?helpompi?kurottaa?takapenkin?selkänojan?yli?kuin?avata?tiukan. metelin?tasolle.. Mobilisti 8/14 kaasuun. on. auki,. kohti. luontevasti.. käyttää. ja. taakse. jälkeinen?viikko?ja?niin?kylmä,?että?sormet?ovat. saada. kuormalla. ihan. Lasinpyyhkimille. 42. kahden. on. uskoa.?Pienikin?nousu?hidastaa?Citroënia?huomattavasti,?tosin?kone?tuntuu?jaksavan?ylivaihteella?mäkien?päälle?lähes?yhtä?hyvin?kuin?kolmosellakin.?Välitysten?suhde?vääntökäyrään?on. eikä. nopeus. työntämällä?se?pitkälle?eteen.?Moottorin?kierrokset?laskevat?luonnolliselta?kuulostavan?papatuksen. katveeseen.. liikkuvat?nopeusmittarin?vaijerin?voimalla.?Se. Ohjaus?on?miellyttävän?tunnokas,?eikä?hitaassakaan?pyörittelyssä?raskas.?Onhan?auto?kevyt. synkronoimaton. suorahampainen.?Auto. pitkään?auta.?Tosin?kiireiselle?ihmiselle?tätä?laitetta?ei?koskaan?tarkoitettukaan.. että. Tasamaalla. pykälä.. hansikkaalla. tarkoitus. ollut. on. matkaa. saadaksemme. havaittavissa.. Perinteisen?kolmivaihteisen?tapaan?ykkönen?on. kilometrin. . kerralla. kaaviosta?löytyvän?niin?ikään?merkintä?”R”.?Ylivaihteelle?vaihdetaan?kiihdyttämällä?kolmosella?60. katon. kastelemissa. kangas. Se. hurmassa?muistellut?ranskankielistä?peruutusvaihteen. kesäsateen. tuntua.?Nopeusmittari?lähestyy?50?kilometrin. . Takaikkunan. polkemalla. sataa.. kiinni.. edes?ensimmäisissä?tuotantoautoissa.?Aivan?ensimmäisissä?vuosimalleissa?ei?ollut?edes?virtalukkoa,. on. irti.. tarkoitus. ujelluksesta. käyttää?sitä?pyörittämällä?ja?sulat?saa?paikoitettua. vaihto?kakkoselle.?Vaihteiston?tuntuma?on?mekaaninen.. autoa?vekslaa?pienessä?tilassa,?huomaa?kuinka. pohjaan?ja?kääntämällä?vaihdevipu?suoraan?kolmoselta. päälle,. Jatkaessamme. vaijerilukko,. Olisiko kyse jopa esisarjaan kuuluneesta tuotantomallista. teryleeneissämme,. Inkiläinen. voimalla.. merkitty. Tavaratilan. lyhennettä,. lisävaruste,. kehän. sähkökäynnistystä. Laatikko. lähtee?kevyesti?liikkeelle?ja?nousee?ykkösellä?jyrkän. rullautuu?ylös?takalasin?alle,?etuosa?taittuu?takalasin?yläpuolelle.?Koska?on?kesä?ja?katto?on. Citroen_2CV.indd 42 12/2/14 12:24 AM. koukkuihin,?joista?sen?saa?irti?vetämällä?tarkoitukseen?varatuista?nahkahihnoista?melko?suurella. oikeastaan?kaksi?käyttötapaa.?Tuulilasin?vasemman?alanurkan?alle?kiinnitetyn?nopeusmittarin. näköjään?onnistunut.?Kovin?jyrkästä?noususta. Citroën?2CV?muovautui?ajan?oloon?hienostuneemmaksi?ja?monimutkaisemmaksi?kuin?alkujaan?oli?tarkoitus.?Ensimmäisten?prototyyppien?jousitus?oli?alkeellinen,?etuvaloja?vain?yksi. mäen. tieliikennettä.?Jousitus?on?odotettua?jäykempi.?Vilkku,. hienosti,. huurtuvat. eteen. takana.. ollut. tosissamme. tosin. nopeutta.?Kierrokset?nousevat?kuuluviin?muun. saa?raolleen,?mutta?se?ei?auta.?Onneksi?tuulilasi. se. alla?oleva?kangas?toimii?tavaratilan?kantena?ja. näköjään?kunnostettu?hyvin.?Kakkosella?vaihteiston. kiihtyvän?alamäissä.. tulee. puhtaaksi.. rätti. S-kirjaimella. vielä,?mutta?erittäin?hitaasti.?Tyynellä?tällä?pitäisi?päästä?yli?80?kilometrin?mittarinopeuksiin.. on. ja. nuppi.. välystä. ei. vaihdevipu. eikä. enkä. ole. oikealle,
Ainoan ajovalon paikkaa näköjään vielä mietittiin. Tosin 2CV:lle löytyi ostajia pula-ajan jälkeenkin, joten kyllä tehdas tiesi mitä teki. Pierre Michelin oli jo aiemmin suunnitellut huokeahintaista autoa. Vuonna 1937 valmistettiin yhteensä 20 prototyyppiä ja 1939 Toute Petite Voiture, (aivan pieni auto) oli valmis tuotantoon. Mobilisti 8/14 43 leihin asennettu myöhemmin, Suomessa epäilemättä katsastajien vaatimuksesta. Nyt sellainen päätettiin tehdä Citroënille. Sen moottori oli kaksisylinterinen ja nestejäähdytteinen. Se peittää moottorin, mutta ei jäähdytintä. Syyskuussa Ranska kuitenkin julisti sodan Saksaa vastaan. TPV oli valmistettu pääasiassa kevytmetalliseoksista. Sen mukaan 1930-luvun Ranskassa olisi suuret markkinat edulliselle ajoneuvolle. Heille ei tuottanut ongelmaa saada rahoitusta tehtaan pelastamiseen, siinä missä raha-asioissa holtittomasti käyttäytyneelle Andre Citroënille lainaa ei ollut herunut. Jokaisen komponentin hinta ja paino oli pyritty saamaan mahdollisimman pieneksi. Ponsin suunnitelmatalous Vuoden 1934 lopulla Citroën ajautui konkurssiin. Loput ilmeisesti romutettiin keskeneräisinä. Koska suurin osa ranskalaisista asui maaseudulla, suunnitelmien lähtökohdaksi otettiin edullisuuden lisäksi maastokelpoisuus. Rättäriin verrattuna 30-lukuinen Y-Ford on hienosteleva ja vuoden 1932 Opel 1200 jopa urheilullinen. Alumiini oli kevyttä ja halpaa eikä sen prässäämiseen tarvittu yhtä järeätä koneistoa kuin teräspellin työstämiseen. Nimi TPV oli jo vaihtunut perinteiseksi verohevosvoimaluvuksi 2CV. Seuraavana vuonna yksi tehtaan suurimmista velkojista, Michelin, otti yrityksen nimiinsä. Esitteitä painettiin ja tarkoituksena oli esitellä uutuus syksyn Pariisin autonäyttelyssä. Konepelti oli tässä vaiheessa aika minimalistinen. Uuden johtajan, Pierre Michelinin, mukaan suuri syy Citroënin ongelmiin oli johtunut siirtymisestä pikkuautoista keskiluokkaan 1920-luvun kuluessa. Kolme TPV:n prototyyppiä 1930-luvun lopulta. Citroen_2CV.indd 43 12/2/14 1:21 PM. Vanhoja autoja ennenkin nähneenä tulee ihmeteltyä, oliko Ranska todellakin näin alkeellisen ajoneuvon tarpeessa. Joissain lähteissä väitetään koko 250 kappaleen sarjan valmistuneen, mutta todennäköisesti vain yksi tuotantomalli saatiin valmiiksi. Autossa oli vain yksi etuvalo ja istuinten selkänojat oli ripustettu katosta kuin riippumatot. Kesällä 1939 piti valmistua 250 auton esisarja. Pariisin autonäyttely jäi pitämättä eikä Citroën ehtinyt ottaa pikkuautoaan varsinaiseen tuotantoon lainkaan. Uusi omistaja teetti markkinatutkimuksen
ollut. muutoksia.. Flaminia?Bertoni?palkattiin?viimeistelemään. 2CV:n?ulkonäkö,?vaikka?hän?ei?lopulta?päässyt. tekemään. monella?muullakaan?merkillä. tekniikan?suunnittelusta?vastannut?Walter?Becchia?teki?saamiensa?ohjeiden?vastaisesti?siihen. muuttunut.. . eroon,. sattuneesta. välityksen.. hunneista. autonäyttely. olisi. Sota?oli?hävittänyt?95?%?maan?autokannasta. vuodessa?viisinkertaisiksi,?joten?kotimaista?ostovoimaa?ei?olisi?edes?löytynyt. puolella.. autoja,. valmis. ilmajäähdytteinen.. hyväksyttiin?tuotantoon,?koska?se?ei?juuri?lisännyt?hintaa.?Vaihteistoa?ei?silti?kutsuttu?nelivaihteiseksi,. suhteen.. nousi?Ranskassa?1944?valtaan?sosialistinen?hallitus.. Ajat?olivat?muuttuneet?myös?autojen?suunnittelun. moottori. isommissakin. ei. vaihtaa. 1941. päätettiin. suunniteltiin. se. autoCitroen_2CV.indd 44 12/2/14 12:27 AM. lehdistöltä?pilkkanimen?”Toujours?Pas?Vu”,?”Ei. tekemään?sodan?jälkeiseen?pula-aikaan?sopivan?auton,?mikäli?yritys?vain?saisi?luvan?käyttää?materiaaleja?kyseiseen?tarkoitukseen.?Citroënin?jo. saamiseksi.?Hinnat?olivat?nousseet?muutamassa. Boulanger?antoi?lausunnon,?jossa?syytti?Ranskan?hallitusta?autoteollisuuden?kuristamisesta.. viisivuotissuunnitelman,?jolla?määriteltiin?lähes?neuvostohenkisen. vuonna. Vuoden. alumiinin. mukaansa. Vaihteistosta?piti?tulla?kolmivaihteinen,?mutta. vuonna. –. Citroënin. Mobilisti 8/14 Kun. nähty”.. ja?lähes?kaikesta?oli?pulaa.?Citroën?määrättiin. koskaan. 1948. moottorista. keskusjohtoisesti,?mitä?eri?tehtaat?tuottaisivat.. noussut. Jousitus. melkein. määrä. sylinterien. voimaan. vuosikausia?kuuluttama?TPV?oli?ehtinyt?saada. tilanne. ensi. Kaikessa. sodan?jälkeen?jo?1946.?Citroënin?osastolla?nähtiin?ennen?sotaa?valmistettuja?keskiluokan?automalleja.. tehtiin. lopulta. ennen?sotaakin?tehnyt.?Kolme?neljännestä?uusista?autoista?ohjattiin?vientiin?valuuttatulojen. ratkaisivat. Hänen. –. 2CV. asetti. 44. Ennen. ja. toimitusjohtaja. keskiluokan. Pariisin. suunniteltu. teräspeltiseen.. kovinkaan. sotaa. Seuraavana. hinta. suuria. päästy. ja. ennallaan,. järjestettiin. oli. ja. syystä. Aika astua esiin Pariisin. neljännenkin. Pierre. oli. Citroën. Jo. valmistamaan. oli. tuotantokustannukset.. oli?auttamattomasti?vanhentunut.?Alumiinirakenne. Ehdotus. kolmivaihteinen?vaihteisto,?eikä?neljää?vaihdetta?ollut. joita. Se. pysyi. vaan?suurin?välitys?nimettiin?ylivaihteeksi.?Citroënin. mutta. käytännöllisyys. malleissa. uudelleen.. . kerran. yhä. oli. Iskutilavuus
Kun tekniset tiedot lopulta julkistettiin, pidettiin moottorin tehoa riittämättömänä. Vuonna 1934 yhtiö sai Studebakerin lisäksi myös Citroënin edustuksen. Teknisiä tietoja ei julkistettu ja autojen konepellit oli lukittu kiinni hyvästä syystä: moottorit olivat yhä keskeneräisiä. Suomeen lähetettiin yksi kumpaakin. Vaarojen taa korpeen Korpivaara & Halla oli luonut Suomeen kattavan piirimyyntiverkoston. Eräs Korpivaaran piirimyyjä kertoi olleensa piirimyyjien ja maahantuojan välisessä kokouksessa vuonna 1952, kun johtaja Juhani Korpivaaraa oli yllättäen pyydetty puhelimeen. Sittemmin se on ollut esillä Vehoniemen automuseossa. Vaikka pulan hellittäessä tuotanto kasvoi, lisääntyi kysyntäkin. 8 200 kilometrin matka taittui ongelmitta, vaikka autolla oli ajettu ennen matkaan lähtemistä jo 12 000 kilometriä. Aikataulu sopisi tarinaan jonka mukaan johtaja Korpivaara olisi noutanut sen Suomeen käytyään ensin lokakuisessa Pariisin autonäyttelyssä. Autoa alettiin kunnostaa ja kauden 1998 päättäjäisissä se liikkui jo omin voimin. Vuonna 1952 valmistui jo yli 20 000 henkilömallia ja lähes 8 000 pakettiautoversiota. 2CV:tä piti lähes koko 50-luvun ajan jonottaa. Suomen 2CV-Killan tiedustellessa 1980-luvulla Suomen vanhinta 2CV Citikkaa, löytyi Tampereelta mies, jolla oli tallessa Juhani Korpivaaran vanha Citroën. Tällä kertaa hän valehteli. Se tosin ei välttämättä tarkoita ihmisten ihastuneen malliin. Vuonna 2010 vetovastuu siirtyi Joel Inkiläiselle. Kauppaneuvos Korpivaaran 2CV:hen asennettiin uutena suuntaviitat. 1960-luvulla omistajia oli jo useita. Vuonna 1954 Citroënin rekisterinumero vaihtui Korpivaarojen muuttaessa Espoosta Helsinkiin. Auto kulutti 5,1 litraa sadalla kilometrillä kahden matkustajan ja 100 kilon matkatavaroiden kuormalla. Palattuaan takaisin kokoushuoneeseen hän mainitsi lähtevänsä noutamaan Ranskasta ”sellaista pientä Citroënia”. Tilauksia kuitenkin satoi enemmän kuin tehdas pystyi autoja valmistamaan. Citroën toi näytille kolme kahden verohevosvoiman pikkuautoa. Kahden nuoren ylioppilaan seikkailuista, joihin sisältyi kuukauden opiskelu maineikkaassa Heidelbergin yliopistossa, kerrottiin Automies-lehden numerossa 5/1953. Se oli poistunut rekisteristä vuonna 1969 ja vaihtanut omistajaa sen jälkeen muutamaan kertaan. 2CV tuomittiin vanhentuneeksi jo kättelyssä. Automies 5/1953 kertoi herrojen matkasta. Kilta sai ostettua sen omakseen vuonna 1994. Mobilisti 8/14 45 näyttelyn alla Boulanger tiedotti, ettei Citroënilla olisi mitään uutta tuohonkaan näyttelyyn. Ensimmäisenä vuonna valmistui 876 autoa, seuraavana reilut 6 000 ja vuonna 1951 yli 16 000. Valmistaja ei kuitenkaan suostunut myymään tuotteitaan yrityksen kautta, jolla oli muiden merkkien edustuksia. Seuraavana kesänä hänen poikansa Timo Korpivaara ajoi sillä ystävänsä Matti Vihervuon kanssa Välimeren rannalle ja takaisin. Viime hetkellä ohjaamoon sijoitettu moottorisahamainen käynnistysnaru vaihdettiin sähkökäynnistimeen, sillä naispuoliset testikuljettajat eivät saaneet autoa käyntiin. Materiaalipula oli kuitenkin yhä kova, joten tuotanto lähti liikkeelle hitaasti eikä tilausten venymistä voinut välttää. Projekti jatkui hissukseen korin kunnostamisella. Viime keväänä auto museokatsastettiin ja esiteltiin Lahden Classic Motor Showssa. Citroën 2CV tuli myyntiin vuonna 1949. Autolehdistö ei pitänyt uutuudesta ja haukkui sen ulkonäköä. Tosin siinä vaiheessa koossa oli vasta alusta, joka ajettiin juhliin trailerilta. Citroën rekisteröitiin Juhani Korpivaaran nimiin alkuvuodesta 1953. Citroen_2CV.indd 45 12/2/14 1:22 PM. Auton matkasta Suomeen ei ole muuta varmaa kirjallista tietoa kuin se, että se saapui S/S Hektosilla 25.10.1952. Syntyi Korpivaaran tytäryhtiö, Autoliike Teho. Ajat vain olivat sellaiset, että mikä tahansa edullinen ajoneuvo teki kauppansa. Keskinopeus vaihteli Euroopassa etapeittain välillä 35-60 km/h
390. ja. lukumäärä. oli. niitä. kritisoi?ulkonäköä?ja?kiihtyvyyttä.?Kestävyyttä. Tilankäytöltään. oli?jäänyt?kymmeneen.?Vuoden?1970?loppuun. auto?oli?30-luvun?tekniikkaa?edustava?IFA?F-8. oli. tuonti?tyrehtyi?1960-luvun?lopussa.?Seuraavalla. pitää?normaaleina.?TM?myös?mainitsi?”Pikku. Uusi?Citroën?2CV?maksoi?362?000?markkaa.. Citroën. Volkswagen. ilmiömäisenä.. rättisitikkaa,. suosikiksi,. tuodun. vain?20?000?kilometrin?väliajoin.?Näitä?lukuja. henkilömalli?ja?vuotta?myöhemmin?toinen.?Virallinen. voinee. kunnes. muuttunut. vuosikymmenellä. tuolloin. 2CV. ostajien?joutuvan?jonottamaan?autojaan?pitkiäkin?aikoja.. lisäksi siis?vain?yksi?pakettiautoversio.?Seuraavana. myynnin. 46. 000,. aiemmin. A. kirjoittajan. . vastaavan. Ainoa. Citroën. pidettiin. vuonna. joten. Citroen_2CV.indd 46 12/2/14 12:28 AM. 1955.. samaan. mainittiin. elpyminen.?Vuonna?1970?maahan?tuotiin?reilut?600. Auto. ranskalaisten. kansan. mukaan?selvästi?tarkoitettu?sietämään?rääkkäämistä?huonoilla?teillä.?Tehdas?ilmoitti?mäntien. ja?sylinterien?keskimääräiseksi?eliniäksi?60?000. . Citroën?2CV?ei?ollut?koskaan?yltänyt?Suomessa. pysyivät. sadan. uutena. jopa. hieman. Sitruunan”?omistajien?keskuudessa?vallitsevan. nähtiin. tiedetään. Tässä kunnossa jutussa esiintyvän auton kori oli 90-luvulla. kilometriä.?Nokea?moottorista?tarvitsi?poistaa. ei. kun. 30. devalvaatio-?ja?autoveron?nostovuosia?lukuun?ottamatta. mennessä?Autoliike?Teho?oli?tuonut?Suomeen. uusi. mallin. kolmensadan. Mobilisti 8/14 Citroën 2CV 1952 MOOTTORI Kaksisylinterinen puhallinjäähdytteinen vastaiskumoottori, kansiventtiilit, kaasutin Solex 22 ZACI Iskutilavuus: 375 cm 3 , sylinterin mitat: 62 x 62 mm, puristussuhde: 6,2 Teho: 9 hv (SAE)/3500 r/min VOIMANSIIRTO Etuveto, nelivaihteinen käsivalintainen vaihteisto, kuiva kytkin JARRUT Nestejarrut, rummut kaikissa pyörissä, etujarrut tasauspyörästön yhteydessä OHJAUS Hammastanko-ohjaus JOUSITUS Erillisjousitus, pitkittäiset tukivarret, kummallakin puolella toisiinsa kytketyt vaakasuorat kierrejouset joissa kitkaiskuvaimentimet, jokaisessa pyörässä lisäksi inertiatoimiset iskunvaimentimet jotka sisältävät kierrejousen varassa liikkuvat, kuuden kilon valurautapainot KORIRAKENNE Erillinen levyrunko kiinnitetty pistehitsaamalla koriin, avattava kangaskatto MITTOJA Pituus: 3,78 m Leveys: 1,48 m Akseliväli: 2,40 m Omamassa: 495 kg Rengaskoko: 125 400 Toisenlaiselle ratinpyörittäjille Suomeen?tuli?vuonna?1952?tarinamme?2CV:n. teholtaan. ylivoimainen,. vuodesta?1952?ja?tehoakin?oli?jo?kolmannes?enemmän,?huimat?12?hevosvoimaa.?Tekniikan?Maailma?kehui?testissään?auton?ajettavuutta,?mutta. edullisempi. Tuontimäärät. enemmän?voimaa.. Anglia. molemmat?405?000?markkaa.?Vain?Goggomobilin?sai?halvemmalla,?260?tuhannella?markalla.. yksi. 1955?Suomeen?133?henkilömallia?ja?kuusi?pakettimallia.. Vielä. Jopa. kokoinen. oli. piirteeksi.. hintaan?oikeankin?näköisen?auton,?ainakin?itäkulkineen.?Korpivaaran?Autoliike?Teho?toi?vuonna. oli. Kohdatessaan?toisensa?2CV-kuljettajat?vähintään?tervehtivät,?kenties?pysähtyivät?keskustelemaankin.?Citroën?2CV:stä?oli?tullut?omistajilleen?jos?ei?intohimo,?niin?ainakin?harraste?jo. heikoin.. 2CV:n?maahantuonti?alkoi?vasta?toukokuussa. omalaatuiseksi. välillä,. testaaja. yhteensä?2?726?2CV:n?henkilömallia?ja?980?pakettiautoa.?. hiukan?yli?300?000?markan?hinnallaan.?IFA?F-9. Austin. maksoi?jo?395?000,?Moskvitsh?357 000,?Ford. saihan. yhteishengen. Goggomobilissa. vuotta. kommentoinut,. ja
Matka jatkui seuraavana päivänä kohti Turkua ja sieltä Kemiin, Rovaniemelle, Pirttikoskelle ja Kajaaniin. Munkkivuorelaiset tiesivät etukäteen arvovieraan saapumisesta. Niissä Leonid Brežnev istuu protokollan vastaisesti Cadillacin etupenkillä. Alueella avattiin Suomen ensimmäinen ostoskeskus vuonna 1959. Uljas asuinalue piti tietenkin esitellä valtiovieraillekin osoituksena kansakunnan edistyksellisyydestä. Neuvostoliiton virallisen valtionpäämiehen asema oli kommunistisen puolueen pääsihteerin alapuolella, eikä presidentti Brežnev siis vielä ollut valtakunnan ylin johtaja. Saimme taannoin puhelun, jossa pyydettiin kopiota lehdessä olleesta valokuvasta, jossa pieni tyttö kättelee Leonid Brežneviä. Liisan isosisko oli sitä mieltä, että tapahtumaa piti mennä katsomaan ja raahasi 6-vuotiaan Liisan mukanaan väkijoukon keskelle Ulvilantielle. Lupasimme kuvan, kunhan Liisa Ukkoseksi esittäytynyt rouva kertoisi, mitä sen ottamisen hetkellä oikeasti tapahtui. Vuonna 1961 maahan saapui virallisia vieraita Neuvostoliitosta. Ulkomaankauppaministeri Nikolai Patolitshev ja presidentti Leonid Brežnev kiersivät muutaman päivän ajan Suomea. Kuvat otettiin varmaankin virallisen ohjelman jälkeen. Liisa muistelee tapahtumaa hiukan vaivaannuttavaksi, olihan hänet työnnetty väkijoukon eteen. Liisa muistaa yhä yrittäneensä vastustella, mutta tervehti lopulta autossa istunutta hymyilevää miestä salamavalojen räiskiessä ympärillä. Mobilisti 8/14 47 H elsingin Munkkivuori on suurimmaksi osaksi 50-luvulla rakennettu lähiö. Se tehtiin aikanaan uusimpien kaupunkisuunnittelun ideoiden pohjalta. Brežnev saapui mallilähiöön, jossa hänet vietiin tapaamaan tavallista työläisperhettä. Erittäin tiivis ohjelma sisälsi käynnit Eduskuntatalossa, Nokian kaapelitehtaalla ja monessa muussa kohteessa. Häntä kehotettiin sanomaan mukavalle miehelle päivää. Uudessa kuvalehdessä julkaistiin myöhemmin kuva, jonka tekstissä kerrottiin moskovalais-munkkivuorelaisesta kädenpuristuksesta ja Brežnevin leveästä hymystä. Pääkaupungissa aikataulu hiukan venyi, mutta kommunistisen järjestelmän edustajalle ehdittiin vielä esitellä nykyaikainen, moderni asuinalue. Hän on varmaankin jo valmistautunut matkan jatkumiseen ja automiehenä halunnut istua ohjaamossa. Vierailun ollessa jo päättymässä lehtimiehet innostuivat työntämään punaiseen hattuun pukeutuneen Liisan väkijoukon läpi. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Mauri Vuorinen Punahilkka.indd 47 12/2/14 12:31 AM. Vieraille näytettiin pääkaupungin nähtävyyksiä. Samalla kaikkien huomio oli pikkutytölle jännää
Saabeja,. . kisakaluston?tiukka?katsastaja.?Tuolta?pohjalta. valtakunnan. maineikkain. tunnettiin?aikanaan?kaikkialla,?ja?jos?vain?minne. Erityisen?tuttu?Aronen?on?K.L.?Bremerille,. Otto. Tässä tapauksessa asiat eivät kuitenkaan ole, kuten näyttäisi. Käyntiäänikin matalilla kierroksilla tavanomaista rin-tin-tin -ropotusta. myöhemmin. P ertti?Aronen?on?monelle?lukijalle?tuttu. vaaleanruskeita. huomiota”,?arvelee?KLB.?Pertti?itse?myöntää,?ettei?arvio?vallan?metsään?mene.. 48. autolla,. hekin. K.L.B.. ralliautonaan.?On?sanottu,?että?hän?tahallaan?halusi?erottua?punaisista?tehdas-Saabeista,?mutta. Mobilisti 8/14 Saab 96 Aronen Spezial Viattoman näköinen Saab. on. maahantuojan,?Importer?Oy:n,?leivissä.?”Pertti. takia. Carl-Otto?Bremer?ja?hänen?isänsä?Väinö?suosivat. pragmaattisempaa. rakentelemaan. itselleen. sekä. asialle. näin,. vaaleanruskea. . lähteä. liikkua. silloisen. Ei erotu liikennevirrasta edes värinsä puolesta. palvelivathan. Saab_Aronen_Spezial.indd 48 12/1/14 1:39 PM. teksti: Esa Illoinen kuvat: Matti Ouvinen Jos etsit kadonnutta aikaa... herättäisi. Saab. oli?joku?hihasta?nykimässä.?Uskon,?että?hän?sen. Beigen, vähän kauhtuneen berberin alta paljastuu jotain vallan muuta. eväitä. perustelua.?”Ruskeat?yksilöt?eivät?oikein?tahtoneet. mies:?Curt?Lincolnin?ja?Carl-Otto?Bremerin. kelvata?asiakkaille?ja?tuppasivat?jäämään?käsiin.” Niin. Saab-virittäjä. he. perus-Saabista?mieluisaa?kulkuneuvoa. Saabin. halusi. tai. miesten”?ajokki?–?siitä?luultavasti?olisi?tullut?haPertti Aronen. vuosikausia. jopa. ”alan. luottomekaanikko,. ehdottaa. joka. ollut. ei. oli. kahville?pysähtyi,?sai?varautua?siihen,?että?pian
sai. kaupassa. että. 1960. jälkeen?lisääntyä?38:sta?55?hevosvoimaan.?Jäähdytystä?kohennettiin?kolmilapaiseksi?tuunatun. alle. kenet. kaupunkiajossa. oli. 3-vaihteisine?vaihteistoineen,?rumpujarruineen.. konetta. syksynä.. vahvistettuna?vielä?etuosastaan?rei´itetyllä?pellillä?pohjaanlyöntien. toimimaan. hyvänsä.. varalta.. ruokittiin. nelivaihteisesta. kantoihan. mitata. Evoluutioversio Kyseessä?oli?täysin?vakio?kaksitahtinen?Saab?96,. muutokset. istuimen. Bremerin. päätä. vaihtaa. kääntyvän. Mulle. upotetusta. jäänyt. Aronen?sai?uuden?auton?kokonaan?maksetuksi. oli. seuraavana. ”Ei. Mobilisti 8/14. niin?ikään?Saab-tarvikkeena?myyty?kaihdin. Saab. voimanlähteenä?oli?ainakin?ensimmäiset?pari?vuotta?oli?alkuperäinen?vakiokone.?Kun?matkamittari?näytti. kokeilu,. Tehon. Pertti. laitteita. 130-140. saatavilla. juhannukseen?-62?mennessä,?jolloin?se?siirtyi?virallisesti. Sekin. huimaavaksi.. etupyörän?koteloon?telineen?tulpille,?että?niitä. surmansa,?kun?hänen?koneensa?syöksyi?rantakallioon. tuntuvat?äkkiseltään?jopa?yltiöurheilullisilta.?Bensapumppuja?esimerkiksi?on?kolme:?alkuperäisen. riitti?tavaraa?maantielle”,?perustelee?mestari?kolmen?sähköpumpun?viritelmäänsä. viereen,. kertyneet. kuitatuiksi. Sportin. muutosten. 93. kulki”,. Pertti. hän. asia?olisi?yleisesti?tajuttu. autoon. Ei?ABC-96?sittenkään?Arosen?käsissä?aivan. kuulumisesta,. alkuperäisellä. huolimatta. myöhemmin. asensi,?jolloin?matkanteko?kävi?vaimolle?mukavammaksi. hänen. ollut. niiden?toimintaa,?pelkkä?epäily?vain,?että?tuplapumppu?kaupungilla?voi?tyrkätä?liian?paljon. tietenkin. 49 Jos etsit kadonnutta aikaa... tupla-SU:t,. jäähdyttimen. tielle. pumpun?oheen?asennettiin?tuplapumppu,?joka. Saab_Aronen_Spezial.indd 49 12/1/14 1:39 PM. laatikosta. laitoin. huippunopeus. Bremer. Italiaan.. sisäpiiriin. pääflektin?avuksi?asennetulla?pienellä,?sähköisellä?lisäpuhaltimella.?Systeemiä?täydensi?vielä. piti. kiertämästä?takaisin?kennoston?etupuolelle,?ja. ”Jotain. että?homma?oli?jo?kokonaan?selvä”,?toteaa?Pertti. ei. sekä. jätti. muassa?vuoden?1959?Monte-Carlon?keikka?tuli. joka?vain?lisäsi?auton?painoa?ja?hintaa.” Jotkut. ollut?ilmanohjainpahvi,?joka?esti?lämmintä?ilmaa. tunnit. kautta. 121. Vain. Myös. lisävarusteena. Saab?Safir?-lentokone?OH-ABC?-tunnuksia. kuutisen. Pääasiassa. tavallaan. huomioitiin?ABC-96:n?hinnassa.. sillä. 000. viesti. 1961. ei. sellaisia,. edelleen. Kyseessä. kisavehkeestä. tavanomaisessa?käytössä?kulunut.?”Jonkun?rallimoottorin?ajoin?sillä?sisään,?kun?pojilla?oli?siihen. pumpulla.. kuten?helmojen?kromilistoja.?”Sehän?oli?tavaraa,. ne. jostain. mainitulle. Sportin?tuoreöjlyvoitelulla?ja?kolmella?kaasuttimella?varustetun?moottorin:”?Oli?niitä?tavaroita. tarvetta”,. ulkoisia. Pertti. kohonnut. jotka. sai,. GT:n. Lepoasentoon. tyypillisiä. kytkettiin. km,. se. . siihen. viikkoa. Arosen. ollut. Pian?se?vastasi?Saab?Sportia?kaikilta?ajettavuuteen?vaikuttavilta?osiltaan,?mutta?ilman?viimeksi. uuteen,?beigeen?96:een,?jolle?K.L.B.?junaili?rekisterinumeroksi. kojetauluun. Carl-Otto. että. Snappertunassa.?”Aika?pian?Väinö?tuli?multa?kysymään,?oliko?Saabista?paljon?hintaa?rästissä.?Hyvä. ABC-96. Aroset?tekivät?sillä?lomareissun?Saksan?ja?Itävallan. tekemät. jonka. oli?aina?mukana?varalla.” Sportin?varustukseen?kuului?tuplapakoputkisto,. päätti. ABC-96.. tavaraa…?että?menee?tukkoon.?Siltä?varalta?tein. pelkkä. paljastaa.. Vanha?93?hyvitettiin?vaihdossa?ja?Importerilta?ostettujen?Saabien?osasuoritukseksi?kelpasivat?myös?Pertin?saatavat?Bremerin?huoltomiehenä?ralleissa?tehdyistä?ylityötunneista.?Muun. tunnusmerkkejä,. omistukseensa.. firmassa?siinä?tarjolla,?niin?heräsi?houkutus.” Se?oli?alkuna?pitkälle?prosessille,?jonka?kestäessä?ABC-96:sta?rakentui?yhä?erikoisempi?yksilö.. lutumpi?laajemmankin?ostajakunnan?piirissä,?jos. kylläkin. katkaisijasta.?”Saabin?alkuperäiset?SU-pumput. . Pertti?Aronen,?jos?kuka,?lukeutui?alan?miehiin?ja?keväällä?1962?hänen?Saab?93:nsa?vaihtui. kartturin. näin. tilalle
koekäytöllä. rikkoutuneen?tilalle.?Tavoite?on?myös?parannella. Koeajo. minkä. oli. konservointi. jonka?omistaja?teki?oharit?ja?myi?auton?eteenpäin?ilmoittamatta?asiasta?Tikanmäelle,?vaikka. toisin. Pertin. oleva. on. vuosien. kolhuja?ja?koiranilmoja?pelkäämättä.”?. Saabin. siirtokilvillä?Lahteen,?Classic?Motorshow’hun. tarjoamalla.. kovemman. kytkimen?pitäisi?vaikuttaa?mihinkin?toimintoon?jne.. tehtiin. Tomi?Tikanmäki?kiirehtii?prosessin?saattamista?loppuun.?”Haluan?mieluusti?nähdä?Pertti. Varsinainen. 52. Saab_Aronen_Spezial.indd 52 12/2/14 1:25 PM. varusteet. alkuperäisiä,?tänä?päivänä?erittäin?harvinaisia?lisävarusteita.?Sen?olen?todennut?mukana?seuranneesta?’Saab?tillbehör?1964’-esitteestä. ovat. savut.. saatossa. tehnyt.. ABC-96:n tekniikka on kuin kokoelma sattumia Saab Tillbehör -esitteen tiskin alta jaettavasta painoksesta. ruostesuojausta?ja?tehdä?pieniä?paikkamaalauksia?kylkiin”,?summaa?Tikanmäki. väännön. Arosen?itse?ajamassa?omaa?erikoista?autoaan.”. 2010. SU:n tuplapumppu vie perille, vieressä saman valmistajan alkuperäisosa. vanhan. otettiin. lopullinen.. että. valitsemat. oli. osa. Ensimmäisellä. tullut. hän. ole. ollut. Muutenkin. ABC-96:n?kone?lähti?tulille?heti?huikkaa?kaasarista. siihen. Saabiaan. ollut?vapaana.?Se?löytyi?Chevrolet?Luminasta,. . autoon. monet. kuitenkin. kesällä. ”Mukava. Rekisteröinti. omistaja. aikoo. Uusi. ulkoiluttaa. takana,?kun?kävi?ilmi,?ettei?alkuperäinen?rekkari. Mobilisti 8/14 Aronen. museorekisteriin?Saab,?jolla?raaskisi?myös?ajella,. . että. alkoi?viime?vuoden?alussa?ja?jo?huhtikuussa?koneesta. sovittu.. sähköjohtohässäkkä:. on. Osittain?setvimättä?on?vielä?kojetaulun?takana. valmis?luopumaan?Luminasta,?jolle?löytyi?sopivasti?käyttöä?Kanadasta?palanneen?siskon?autona. on. melko?ahkerasti.?”Näinkö?vihdoinkin?olisi?saatu. Epäilen,. Niitä?on?löytynyt?peräti?69,?eikä?lukema?välttämättä
Tilausnumero: 57-465 Hinta 49,KAHDESTI ALASAMMUTTU Lentomestari Pauli Lehtonen Pauli Lehtosen pitkä ja monipuolinen ura lentäjänä sodan ja rauhan aikana ansaitsee tulla kerrotuksi. Til.numero: 57-553 Hinta 30,39 000 TUNTIA Olavi ja Antero Siirilän lennot Kirjan nimi 39 000 tuntia juontuu Olavin ja Anteron yhteenlasketuista lentotunneista. 268 sivua, 269 valokuvaa, kovakantinen. Taustalla liimapinta. Tilausnro: OH-LQD Hinta 120,Verkkokaupassa noin 2.000 tuotetta: www.aviationshop.fi Kajanuksenkatu 12, 00250 Helsinki Puh. Tilausnumero: 57-117 Hinta 32,Panssarikreivi Kenraali von Strachwitzin elämä Hyazinth Graf von Strachwitz oli Saksan maavoimien palkituin rykmentinkomentaja ja tappavan tehokas panssarijoukkojen komentaja. Pituus 115 min. Til.numero: 57-464 Hinta 35,MORANE-LAIVUE Lentolaivue 28 sodassa Jatkosodan alussa Lentolaivue 28 oli hävittäjälaivueista hyökkäysvaiheen toiseksi tehokkain 70 ilmavoitolla. Pituus 110 min. 512 sivua, kuvaliite 64 siv. Fruit-of-the-Loom laatua. Tilausnumero: 57-364 Hinta 36,Tiger Raskas panssarivaunu Saksalainen raskas Tigerpanssarivaunu oli toisen maailmansodan pelätyimpiä aseita. Taustalla liimapinta. Mukana myös minikameroita ohjaamoissa. Tilausnro: 57-390 Hinta 45,Finnair A340-300, OH-LQD ”Unikko” 1:200 JC Wings huipputarkka iso metallimalli (pituus 32 cm, kärkiväli 30 cm). Koot S, M, L, XL ja XXL Tilausnumero: 65-144 Hinta 18,50 HÄVITTÄJÄLENTÄJÄNÄ ESPANJASTA JÄÄMERELLE Günther Scholz muistelee Kirja on aikalaiskertomus mieheltä, joka taisteli seitsemän vuotta hävittäjälentäjänä. Tekniikaltaan se oli huomattavasti kehittyneempi kuin Neuvostoliiton tai länsiliittoutuneiden panssarit. 160 harvinaista valokuvaa, 300 siv, koko A4, kovakantinen. Tilausnumero: 57-467 Hinta 34,90 FLYING LEGENDS AIR SHOW 2014 Vuoden 2014 Flying Legends lentonäytös Englannin Duxfordissa vahvisti käsitystä että tämä show on yksi maailman parhaista vanhojen sotakoneiden lentonäytöksistä. Näytöksessä yli 224 konetta 26 maan ilmavoimista. Englanninklielinen. Loistavassa säässä ammattilaisten kuvaama näytöksen virallinen ohjelma on silkkaa nautintoa. 306 siv. Se pidetään vuosittain Englannin Fairfordissa. Kirjan tekstiä täydentävät kartat, tärkeimpien panssaridivisioonien esittelyt ja runsas kuvitus. Tilausnro: 30-393 Hinta 6,Mersu kangasmerkki Ø 10 cm. 224 sivua. 168 sivua, noin 200 valokuvaa. Vertailussa on yli 300 erilaista asetta tai asejärjestelmää. (09) 449 801 Varastomyymälä avoinna: KE 17-19, LA 10 14 www.aviationshop.fi e-mail: tilaus@aviationshop.fi Brewster kangasmerkki Ø 10 cm. Lentoja sodan ja rauhan aikana. Tilausnro: 30-333 Hinta 6,Mobilisti 8/2014_Taitto 1 28.11.2014 9.42 Sivu 1 Mobilisti copy.indd 2 11/30/14 10:17 PM. Mukana jalusta. Taustalla liimapinta. 392 sivua + 16 sivua kuvia. Tilausnro: 30-452 Hinta 6,DC-3 kangasmerkki Ø 10 cm. Kovak. Kuvaliite 32 sivua. 192 valokuvaa, 240 sivua. Tilausnumero: 57-466 Hinta 35,Panssarisota Saksan panssaridivisioonat toisessa maailmansodassa Kirja kuvaa aselajin ja kaluston kehitystä, operaatioita ja vääjäämätöntä tuhoa. Kovakantinen. Kuvituksena on 185 mustavalkoja 16 sota-aikaista värivalokuvaa. Tilausnro: 30-211 Hinta 6,Hurricane kangasmerkki Ø 10 cm. Englanninkielinen. Moottorit jyllää ilmassa ja maalla... Taustalla liimapinta. DVD Tilausnro: 12-607 Hinta 29,Blu-ray Tilausnro: 13-607 Hinta 39,AIR TATTOO 2014 The Royal International Air Tattoo on maailman suurin sotilaslentokoneiden lentonäytös maailmassa. Kovakantinen. Tilausnumero: 57-109 Hinta 32,NYKYAJAN TEHOKKAIMMAT ASEET Taidokkaasti kuvitettu tietoteos vertailee havainnollisesti eri asejärjestelmiä ja niiden ominaisuuksia. 208 siv, kovak. DVD Tilausnro: 12-606 Hinta 32,Blu-ray Til.nro: 13-606 Hinta 41,50 Makeimmat t-paidat Jalkaväen aseet 1939-44 Metsänvihreä t-paita, 100 % puuvillaa. ILLU Lentomestari Ilmari Juutilaisen elämä "Illu" Juutilainen oli sodassa Suomen menestyksekkäin taistelulentäjä saavuttaen 93 ilmavoittoa eikä hänen koneeseensa osunut yhtäkään vihollisluotia. Koneina hävittäjiä, pommittajia ja matkustajakoneita. Koot: S, M, L, XL ja XXL Tilausnumero: 65-027 Hinta 19,Finnish Fighters WW2 Suomalaiset hävittäjät
Suurimmalla osalla heistä hiukset ovat harmaantuneet, osa on kaljuuntunut. Nyt Jawan moottorin alla on pieni säiliö, johon öljy valuu. Meteli on kova ja pakokaasun haju outo. Öljy kiertää säiliöstä kampikammion kautta ulos moottorista. Speedway.indd 54 12/2/14 12:42 AM. teksti: Janne Halmkrona kuvat: Matti Ouvinen H yvinkään Vauhtipuisto on metsän keskelle rakennettu alue, jossa on ratoja eri moottoriurheilulajeille. Olemme veteraanispeedwaytapahtumassa, joka tunnetaan Jappiukkojen kokoontumisena. Speedwayrata on piilossa crossiradan ja metsän reunan välissä. Nimityksestä huolimatta Japin moottoreita on joukossa vain pari, suurin osa ukoista ajaa näköjään Jawoilla. Kisoissa ajetaan vain neljä kierrosta, joten ei tarvitsekaan. On korkea aika kokeilla lajia itse. Jokainen mies ontuu. Voiteluun Salonen kertoo käyttävänsä yhä risiiniöljyä, koska se kestää kuumuutta paremmin. Varikolla on parikymmentä miestä pyörineen. Itse öljysäiliö on runkoputken sisällä. Jawan moottorissa on hukkaava voitelu. Joskus vuosikymmeniä sitten öljy oli tapana päästää valumaan radalle, mutta se on ollut kiellettyä jo pitkään. Kalle Salonen tervehtii ja esittelee pyöräänsä. 54 Mobilisti 8/14 Soikealla radalla on ajettu luisussa jokseenkin sadan vuoden ajan. Säilytystä luonnontuote ei tahdo sietää, joten hän ymmärtää myös nykyaikaisten synteettisten öljyjen käytön. Se ei riitä kovin pitkään ajoon, kuten ei polttoainekaan. Polttoaineena käytetään metanolia. Taustalla muut käynnistävät laitteitaan
Kuulostaa ihan samalta perustekniikalta kuin soratiellä ajaessakin. Perinteisen nahkapuvun ja nykyaikaisen asun. Pyörät kallistuvat kuin itsestään ja sora lentää, kuten kuuluukin. Tyhjäkäyntiä ei kuulemma ole, joten pidän Jawaa käynnissä kaasulla. SiiSpeedway.indd 55 12/2/14 12:43 AM. Hän on 67-vuotias ja moottorin puristussuhde noin 14. Istun pyörän selkään painoksi, takarengas on ilmassa, rungon alla olevan pukin varassa. Näissä pyörissä ei tosin ole jarruja lainkaan, eikä oikealle saa kallistaa yhtään, sillä sen puolen jalkatappi on aivan maan pinnassa. Nyt onnun kuten muutkin. Nahkapuku kestää hankausta, mutta siinä ei ole juuri toppauksia, jotka nykyään ovat itsestään selvä varuste. Puen päälleni molemmat asut ja lainaspeedwaykengät. Muutaman yrityksen jälkeen moottori paukahtaa käyntiin. Muut kuljettajat opettavat samalla minulle ajotekniikan perusteita: suorilla kannattaa pitää kohtuullisen kovaa vauhtia, mutkissa ohjata kaasu päällä. Salonen pyörittelee takapyörän sopivaan asentoon, hakee puristuksen kohdilleen, kyykistyy syvään, ottaa kaksi käsin kiinni takapyörästä ja pyöräyttää sitä voimalla. Vasemman kengän pohja on tasainen. Salonen pukeutuu ajoasuunsa ja lähtee radalle kahden suunnilleen yhtä nuoren miehen kanssa. Ahaa... Mobilisti 8/14 55 hen kiinnitetään hihnoilla teräspohjallinen. Oikeassa kengässä on syvä ura jalkatapilla pysymisen vuoksi. Katson ajamista ihmeissäni. Näyttää helpolta, kun radalla on osaavia miehiä. Omistan kaksi ajoasua. Olisiko tämä oikea hetki tunnustaa, että tätä koeajoa olen enemmän tai vähemmän tietoisesti vältellyt jo muutaman vuoden. Muutaman minuutin paukuttamisen jälkeen moottori katsotaan lämmenneeksi
56 Mobilisti 8/14 Kalle Salonen kuuluttaa hiljaista hetkeä, koska toimittaja aikoo ensi kertaa radalle. Seuraavalla kierroksella yritän hiukan kovempaa ja saan takapään vähän irtoamaan, mutta kokeneempien leveistä linjoista ollaan yhä kaukana. Oikeanpuoleinen jalkatappi on epätavallisen takana. Kun moottori on saatu käyntiin, se vaatii kaasun jatkuvaa säätämistä. Istun alas ja lähden varoen liikkeelle. Hyvien neuvojen ja neuvojien määrästä huolimatta pyörä käynnistyy vasta parin yrityksen jälkeen, kun ymmärrän olla vääntämättä kaasua auki liian aikaisin. Sen etupyörä pureutuu kiinni rataan, mutta ei takapyöräkään suostu irrottamaan otettaan. Vasemmalla puolellakin on tappi, pieni nysä moottorin etupuolella. Kaikki kuljettajat lopettavat askareensa ja siirtyvät radan varteen. Kaasuun vastaaminen on välitöntä. Jo tässä käännöksessä huomaan oikeanpuoleisen kenkäni pohjan raapivan soraa. Jatkan hiukan rohkeammin. Salonen kytkee starttimoottorin kampiakselin päähän, pyytää puristamaan kytkimen auki ja pyörittää moottoria. Se on niin alhaalla, että pyörän voi jättää pystyyn sen varaan. Muutaman kierroksen jälkeen huomaan jalkani Kaarlo Salonen ja Jawa. Se sammuttaa moottorin, jos poistun jostain syystä pyörän selästä kesken ajon. Temperamentikas tämä Jawa. Tappokytkimen naru sidotaan ranteeseeni. Speedway.indd 56 12/2/14 12:45 AM. Varikolta johtaa radalle loivasti oikealle kaartuva reitti. Radalle siitä! Pyörä on pieni, kevyt ja matala, ohjauskulma jyrkkä. Saan siis vielä yleisöäkin. Toisella kierroksella väännän kaasua jo reippaammin, ainakin omasta mielestäni. Tehoa laitteessa on lähes 60 hevosvoimaa. Pyörä kiihtyy voimalla. Suorilla pienikin ajolinjan korjaus oikealle saa radan pinnan raapimaan pitkin kengänpohjaa. Saamieni ohjeiden mukaan pidän vauhdin suoralla tasaisena ja kiihdytän mutkista ulos
Viereinen kaveri sanoo innostuneensa 59-vuotiaana. Totta: laji ei ole teknisesti paljon muuttunut muutaman vuosiSpeedway.indd 57 12/2/14 12:46 AM. Tervetuloa uudelleen Jappiukkojen puuhamies Harry Lahti aloitti lajin harrastamisen 54-vuotiaana. Pyörä liukuu varikon portin ohitse kovaa. Hiljentäminen pitää siis aloittaa ainakin puoli kierrosta ennen. Kaarteissa on luontevaa pitää jalkaa maassa koko ajan. Pitäisi kääntää enemmän kaasua ja mennä mutkaan radan ulkolaitaa. Mobilisti 8/14 57 olevan krampissa. Harry Lahti kaipaa jo lainakenkiään takaisin, jotta pääsisi itsekin ajamaan. Varikolla keskustellaan lajin teknisestä puolesta. Mutkassa pitää tosin olla veto päällä. Jawa edusti parhaimmistoa vuosikymmenet, ihan 2000-luvun alkuun saakka ja oli ainoa valmistaja joka myi kokonaisia valmiita pyöriä. Nykyinen kärkimerkki GM ei myy edes moottoreitaan valmiina, vaan ne toimitetaan rakennussarjoina virittäjille. Speedwaypyörä voi kallistaa yllättävän paljon pelkäämättä pidon loppumista. Vasemman jalan rautakenkä on erinomainen tasapainon määrittelemisessä. Olen kuumissani ja riisun molemmat ajoasut pois. Ajan silti vielä ja opin asioita, joita ei pitäisi tehdä. En näköjään lopetakaan vielä, sillä oikeallehan ei voi kallistaa. Jos pyrkii hiljentämään, tuntuu pyörä äkkiä puskevan kohti ulkokaarretta, vaikka etupyörä hetki sitten, vedon ollessa päällä, vielä piti. Jarruttoman pyörän pysäyttäminen vaatii ennakointia, sillä moottori ei jarruta kovin tehokkaasti. Radalla he tulivat kovaa. Pidän tunnin tauon, mutta vaikka yritän olla jännittämättä lihaksiani, olen jälleen yhtä nopeasti krampissa. Olen jännittänyt ajamista niin, etten pysty vaihtamaan asentoa. En kysy herrojen nykyistä ikää. Hänelläkin oli kuulemma pari ensimmäistä kautta jalat krampissa, mutta taitojen kehittyessä siitä pääsi eroon. Äijät jupisevat valmistajan kopioineen Jawalta paljon. Japin moottoreiden huippukaudesta on jo aikaa. Päätän lopettaa ja löysään kaasua. Kenkä luistaa radan pinnassa kuin jäällä. Varikolla saan menoa seuranneen porukan kehotuksen yrittää uudelleen. Luovutan
Uusille harrastajille järjestetään mielellään koeajotilaisuuksia. Speedway.indd 58 12/2/14 12:47 AM. eld oli vuonna 1926 kiertämässä maapalloa sivuvaunulla varustetulla Rudgellaan. Vastaavia kisoja järjestettiin kiivaasti ja lukuisia ratoja avattiin jo saman kesän aikana. Maaratakisat olivat Yhdysvaltain toiseksi suosituin moottoripyöräkisojen laji. Nyt ajoihin kutsuttiin miehiä, jotka tiesivät mistä oli kyse. Australialaiset olivat tottuneet jarruttomiin pyöriin ja luisussa ajoon, joten heidän vauhtinsa oli aivan eri tasolla kuin brittien. Vasen jalkakin pidettiin tapin varassa. Lautaradat hävisivät kokonaan 30-luvulle tultaessa, mutta siinä vaiheessa maaratakisat olivat jo kiertäneet maapallon. Hän sai kilpailuja järjestävät tahot innostumaan. Käytetyn kilpapyörän ostaminenkaan ei ole kovin kallista, parilla tonnilla pääsee jo kovaa. Kieltämättä jäi houkuttelemaan. Toukokuun alussa 1927 mainostettiin Englannin ensimmäistä speedwaykisaa. Järjestelyt eivät menneet tälläkään kertaa aivan putkeen. Tällä kertaa ajot järjestettiin neljännesmailin mittaisella King`s Oakin entisellä pyöräilyradalla. Herrat Jappiukot suosittelevat kaikille lajin aktiiviksi alkamista. Kyllä joskus vielä pitäisi polkea Jawa oikeasti leveään luisuun. Aivan aluksi vauhti ja voima eivät riittäneet, mutta vuoteen 1915 mennessä syntyi maaratakisojen ja speedwayn tunnusomainen ajotyyli. He antoivat ajonäytöksiä elokuvien uutiskatsauksien kuvaajille. Ensin ne nähtiin Australiassa. Brittiharrastajat saivat keskustelunaiheen uudesta lajista, jota juuri kukaan ei ollut vielä nähnyt. Vanhoissa pyörissä moottori on pystyssä ja etujousituksena teleskooppi, uusissa se makaa ja teleskoopin tilalla on keinuvipu. Tapahtuma oli menestys. Vuosi ei ole tiedossa, mutta joka tapauksessa niin varhaisessa vaiheessa, että aussit väittivät pitkään speedwayn syntyneen heillä. Markkinointi tehosi ja britit innostuivat tosissaan. eld oli niin näkyvästi innoissaan irtosoralla sivuttain liukuvista kilpailijoista, että paikallinen aktiivi A.J.Hunting ja toinen matkaileva brittimotoristi Lionel Wills alkoivat suunnitella lajin viemistä Eurooppaan. Ykkösenä olivat lautaradoilla järjestetyt kisat. Pienemmälle saarelle Stanley Glan. Lionel Wills jatkoi asian ajamista palattuaan kotimaahansa vuonna 1928. Tiettävästi se järjestettiin Camberley Heathin radalla. Pelkästään kirjeiden ja kuvien perusteella eivät britit osanneet kisaa järjestää. Herra Glan. 19. Radat olivat yleensä melko pitkiä, puolesta mailista yli mailiin, eli lyhimmilläänkin noin 800 metrin mittaisia. Seuraavaksi laji nähtiin IsoBritanniassa. Silloin ennen Speedway syntyi Yhdysvalloissa 1900-luvun alkuvuosina. Hän sattui paikalle, kun Australian Brisbanessa järjestettiin speedwaykisat. Se on tehty ainoastaan yhteen käyttöön ja on sen vuoksi tarkoituksenmukaisuudessaan kaunis. 58 Mobilisti 8/14 kymmenen aikana. Maassa oli paljon raviratoja, joiden käyttö väheni edellisen vuosisadan huippuajoistaan. Muutama viikko ennen kisoja kaksi australialaista speedwaykuskia saapui maahan. Speedwaypyörässä kiteytyy kilpapyörän olemus. He lähettivät kirjeitä, kuvia ja tapahtumaohjelmia Iso-Britanniaan. Mutta se oli alku. Siinä vaiheessa kuljettajien ajotekniikka ja moottoreiden teho sallivat pyörän ohjaamisen mutkissa takapyörä tasaisessa luisussa. Luisuun ei vielä tuolloin päästy. Jappiukot ja toimittaja Hyvinkään Vauhtipuistossa. Yritys oli urhea, mutta lopputulos ei aivan sitä mitä piti. Turva-aitoja tai erillisiä katsomoita ei ollut, joten katsojat täyttivät radan laidat ja jopa keskusalueen. Jake De Rosier kaasuttaa ilmeisellä raviradalla Los Angelesissa 1908-09. Rata oli karkea ja hiekkainen ja sitä ajettiin väärään suuntaan, myötäpäivään. helmikuuta 1928 lähes 30 000 ihmistä saapui katsomaan King`s Oakin ensimmäistä speedwaykisaa. Radan pintakaan ei ollut sopiva luisussa ajoon, mutta kokeneet australialaiset tekivät parhaansa. Paikalliset kuljettajat ajoivat jarruilla ja vaihteistoilla varustetuilla pyörillään, joten he jarruttivat mutkiin ja kiihdyttivät suorilla. Niillä oli helppo järjestää kilpailuja uusimmalla tekniikalla. Kiirehän asialla ei ole. Ajoasento oli yhä ohjaustangon takana kyyristelevä
1948-49, Raine Lampinen. Maarata on lajina pienempi, suuri Brittein saarten ensimmäisten onnistuneiden speedwaykisojen katsojia. Ensimmäisen mestaruuden nappasi Kauko Nappi Jousanen, mutta seuraavina kolmena vuotena voitot korjasi Antti Pajari. Hyvän alustan lajille tarjosivat raviradat, joita rakennettiin jo 1800-luvun lopulla. 1938, Raine Lampinen. Laji kuitenkin piristyi aallonpohjastaan ja vuonna 1970 Englannissa ajettiin jo 36 radalla. Vuonna 1959 Iso-Britanniassa oli enää yhdeksän aktiivista speedwayrataa. 1937, Leo Romppanen. Iso-Britannia on yhä Speedwayn suurmaa. Pajarista tuli voittojensa ansiosta ensimmäiDave Kinnie tulee näin hallitusti luisussa Detroitissa 1915. Heinäkuussa Lontoon alueella oli jo kahdeksan aktiivista rataa. 1940 -46, ei kilpailtu. Speedway.indd 59 12/2/14 12:48 AM. teksti: Jarmo Sukava tekninen avustus: Walle Seliverstov ja Veijo Tuoriniemi kuvat: Mauri Vuorinen, Seliverstovin ja Väinö Hollmingin albumit K un avaa kunniakkaan luettelon otsikolla ”Maaradan Suomen Mestarit”, sen alkuosa näyttää monotoniselta: 1936, Raine Lampinen. pyörissä on kaksi vaihdetta ja niihin sallitaan takajousitus, speedwaypyörissä yksi välitys eikä takajousitusta. Jossain vaiheessa lajit erosivat toisistaan pidemmällä radalla ajettavaan maarata-ajoon ja lyhyempään speedwayhin. Nykyään ne eroavat niin teknisesti kuin säännöiltäänkin. Samaa voittosarjojen kaavaa noudattavat näköjään nykyisetkin kuljettajat. Wembleyn vuoden 1932 kauden aloittanut kilpailu keräsi jo 84 000 katsojaa. Speedwayn puolella Suomen mestaruudesta alettiin ajaa vuonna 1955, ja voittojen suhteen tilanne oli samanlainen. oikealla: Hämmennys radalla oli vielä näissä ensimmäisissä speedwaykisoissa suurta. osa sen harrastajista on saksalaisia. Mobilisti 8/14 59 Pelkästään 5.5.1928 pidettiin kolmet eri kisat. Vain sota ja vuonna 1950 Ilmo Teräs saivat katkaistua kaksikon vuosia jatkuneen voittokulun. 1947, Leo Romppanen. Voitto meni Australiaan. Sisäkaiteet ovat jälleen raviradalle tyypilliset. 1939, Leo Romppanen. Lajin maailmanmestaruudesta kilpailtiin ensimmäisen kerran 1936. 1940-luvun jälkeen into hiipui. Speedwayn huippuvuodet tulivat vasta sodan jälkeen. MaarataSpeedwayn sisäänajoa Suomen kamaralle pohjustivat moottoripyörien ja autojen maarata-ajot. Myös Puolassa, Ruotsissa ja Tanskassa laji on suosittu. Sen jälkeen ajetuissa mestaruuksissa näkyy mielenkiintoinen putki-ilmiö: yksi ja sama mies ajoi kolmen, neljän vuoden perättäisiä mestaruuksia
Lukuisista moottorimerkeistä huolimatta speedwayssa käytetty polttoaine, metanoli, ja Lähtö Helsingin Velodromilla järjestetyissä kisoissa 1950-luvun lopulla. Suomessa oli kuitenkin totuttu pitkälle hiottuun omavaraisuuteen ja etenkin siihen, ettei valuuttaa ollut aina edes omaan käyttöön, saati vientiin. Juotoksiin käytettiin nikkelipronssia ja pehmeää kaasuliekkiä. Speedway.indd 60 12/2/14 12:48 AM. Niitä olivat esimerkiksi Rotrax ja Excelsior. Etujarru ja vaihteisto kielivät pidemmälle radalle tehdystä maaratapyörästä. Speedwaykansalle tärkeimpiä olivat Reynolds 351-runkoputket, jotka olivat samaa tavaraa kuin parhaissa englantilaisissa ”tehdasrungoissa”. Mauri Vuorinen Suomalaista kilvanajoa todennäköisesti 30-luvulta. 60 Mobilisti 8/14 nen suomalainen ammattikuljettaja Brittien speedwayliigaan, kun hänet palkattiin Coventryn joukkueeseen 50-luvun lopulla. Kun Pajari, tummaviiksinen eksoottisen näSotakoneista kisoihin Sotien jälkeen ja vielä 50-luvun alussa valuutanvientiä rajoittavat tuontirajoitukset koskivat myös speedwaypyöriä ja niiden osia. köinen mies, ilmestyi sumujen saarelle, alkoi levitä huhu, että hän onkin Turkin, ellei peräti Egyptin speedwaymestari, eikä suomalaisuus enää tämän jälkeen ollutkaan kovin kiinnostavaa. Helsingin seudulla Tikkurilassa toimi tunnettu romuliike, josta usein löytyi ykkösluokan aineksia ja materiaaleja. Moottorimiehille kuin taivaanlahjana sinne oli saatu romutettavaksi Blenheim-pommikone, jonka brittiläiset sukujuuret merkitsivät silloin huippumateriaaleja
Aaltonen suunnitteli Turun 1 000-metrisen raviradan sisäpuolelle 400-metrisen speedwayradan kallistetuin kaartein. Speedway on vahva laji. Aaltosen anti Turun August Aaltonen oli toimen mies. Amerikan puolella pari vuotta sitten päättivät kuitenkin mitata speedwaypyörän todellisen huippunopeuden lentokentällä, ja tulos on ainakin nykytiedon mukaan vielä voimassa. Bensiiniin verrattuna moottori vaatii lähes tupla-annoksen ja suuremmat suuttimet ja säiliöt samassa suhteessa. Pyörään ( JRM 500) vaihdettiin renkaat, välitykset ja lähes suora ohjaustanko, mutta mitään aerodynaamisia muutoksia ei tehty. Aaltosella olivat töissä myös omat speedway-ässämme Antti Pajari ja Simo Ylänen. Rata on kuitenkin mitoitettu niin, että jarruttomilla pyörillä nopeus saadaan kaarteessa luistattamalla kuriin. Tosin se syövyttää joitakin bensiinille suunniteltuja materiaaleja. Viime kesänä Tampereen GP:ssa mitatut huiput liikkuivat 110-115 km/h alueella – edellisenä päivänä oli menty kovempaakin. Metanoli polttomoottorissa kestää korkean puristussuhteen, mikä merkitsee moottorin parempaa hyötysuhdetta. Kuljettajakin istui lähes samassa asennossa kuin radalla ollessaan. Speedwayn kannalta hänen panoksensa oli suurempi kuin moni muistaakaan. Kiihtyvyys voi olla vain 2.5 sekuntia nollasta sataan, mikä on soralla yksivetoiselta huima esitys. Mobilisti 8/14 61 sen vaatima moottorin korkea puristussuhde on rajannut vaihtoehdot muutamaan. Nykyisin moottorimarkkinoita ja tulosluetteloita hallitsevat tšekkiläinen Jawa ja italialainen GM. kiihdytysautojen näyttävät pakosarjaliekit. Vuosien saatossa tekniikka ja pyörien pro. Näin yleisö voitiin päästää lähemmäksi rataa turvallisuudesta tinkimättä. Hiljaa ja kovaa Radalla speedwaypyörät näyttävät kiihtyvän rajusti ja kulkevan ahtaaseen rataan nähden todella kovaa. Jos juot metanolia, sokeudut ja kuolet. Yhden kirjaimen ero voi merkitä kuolemaa – jos juot etanolia, tulet humalaan. Runsaasti läpiajettuna metanoli jäähdyttää tehokkaasti moottorin sisäisesti, vrt. Varaosien valmistus on kuitenkin aloitettu jokin aika sitten. Hän toi esimerkiksi Englannin mallin mukaisen speedway-liigatoiminan Suomeen. Hän ajoi kilpaa monilla laitteilla ja opetti myös poikansa Raunon alalle. ili on muuttunut yllättävän vähän, sama pätee ratoihin ja speedwaykisojen rautaiseen tunnelmaan. Ei huono. Muutaman testiajon jälkeen tutka näytti 226 km/h nopeutta, mikä jo jonkinlaisilla katteilla paranisi varmasti 10 prosenttia. Sen ulkopuolta kiertämään asennettiin hissiverkko, joka oli joustava, mutta vahva. Englantilainen JAP on vanhin ja tunnetuin, mutta ei enää tuotannossa. Speedway.indd 61 12/2/14 12:50 AM. Nyt oli Turun Hakkapeliitoilla uusi komea kotirata, eikä siinä kaikki: Opettajaksi värvättiin ruotsalainen, meilläkin hyvin tunnettu Ragnar Friberg, joka oli saanut oman oppinsa itse Englannin liigasta. Maaratapyörän vaihdekeppi ja etujarru kielivät speedwayta kovemmista nopeuksista, kuten kuljettajan ilmekin
Aika muuttui, eikä Scaglione pitänyt näkemästään. Muodoiltaan erittäin onnistunut urheiluvaunu perustui teknisiltä ratkaisuiltaan kilparadoilta tuttuun Disco Volanteen. Arnoltin nimeä kantava urheiluauto. F ranco Scaglione syntyi vauraiden firenzeläisten lääkärivanhempien perheeseen vuonna 1916. Tämä Viimeinen BAT, Bus Aerodinamica Tecnica, jäi piirrosten asteelle. Se oli vuonna 1968 maailman kalleimpia ”sarjavalmisteisia” autoja; USA:n listahinta oli 17 000 dollaria, kun pitkä Cadillac Fleetwood -limousine maksoi 10 000 dollaria. Pian Scaglione sai kuitenkin töitä Nuccio Bertonelta, jonka kanssa syntyi hedelmällinen yhteistyö tuleviksi vuosiksi. Scaglione irtautui freelance-muotoilijaksi eikä elämä ollut helppoa. Chitistä tuli sittemmin Alfa Romeon kilpaosaston, Autodeltan johtaja. Kaksi koriteollisuuden suurnimeä vastasi Scaglionen työhakemukseen. Scaglionen töille tyypillisesti sekään ei koskaan päässyt tuotantoon. Scaglionen ensimmäinen työ Bertonella oli Fiat Abarth 1500 Coupe, jonka kolme etuvaloa ja kurvikkaat lokasuojat antoivat esimakua Scaglionen tulevista virtaviivatutkielmista. Scaglione antoi viimeisen haastattelunsa alle kaksi viikkoa ennen kuolemaansa. Omaperäisen Scaglionen töitä ei juuri koskaan kelpuutettu sarjatuotantoon. Vuonna 1946 Scaglione vapautui sotavankileiriltä Intiasta ja palasi kotiin Firenzeen. Scaglione katkaisi kaikki yhteytensä automaailmaan. Muotoilu alkoi 70-luvulle tultaessa saada kulmikkaan kiilamaisia piirteitä. Vuonna 1953 Alfa tilasi Bertonelta enkuvassa: Alfa Romeo 2000 Sportiva, Alfa Romeo 33 Stradale ja Alfa-Romeo BAT 9. Keskimoottorista 33 Stradalea tehtiin kuitenkin vain muutamia vuosina 1967-69. Työ löi leiville yllättävän hyvin, mutta nuoren taiteilijan kutsumus oli autoissa. Viimeiset työnsä hän teki Intermeccanicalle ja torinolaiselle Boanolle, jolta Fiat oli tilannut aerodynaamisen bussin, eräänlaisen joukkoliikenteen gran turismon. Hän kärsi terveysongelmista ja koki, ettei hänen työtään arvosteta. Alfa Romeo 1900:n pohjalle rakennetuissa prototyypeissä pyrittiin virallisesti mahdollisimman pieneen ilmanvastuskertoimeen, mutta tarkoitus oli epäilemättä myös herättää huomiota. Italialaisilla ei tiettävästi ollut aavistustakaan lepakkoa tarkoittavan kirjainyhdistelmän herättämistä konnotaatioista, jotka sopivat varsin hyvin erikoisilla siivekkeillä varustettuihin konseptiautoihin! Alfa Romeo 2000 Sportiva oli Bertone-prototyyppi, josta Scaglione teki sekä coupen että spiderin. Tämä käytti kokonaisen vuoden veistoksellisen urheiluauton muotoilemiseen. Franco Scaglione lähti etsimään onneaan Torinosta, Italian autokaupungista. Sota vei Scaglionen ensin Jugoslaviaan, sitten Pohjois-Afrikkaan, missä hän jäi brittien vangiksi jouluaattona 1942 Tobrukin eteläpuolella. Scaglionelta tilattiin konsulttiapua ja konseptiautoja. Keulan todellista korkeutta Scaglione hävitti voimakkailla lokasuojilla ja konepellin ilmanottoaukolla. Elettiin 70-luvun puoliväliä. Seuraavana vuonna tehtiin jatkokehitelmä BAT 7 ja lopullinen BAT 9 vuonna 1955. Tutkielmia ja konseptiautoja tekemällä ei edes Bertonen leivissä rikastunut, Scaglione eli aina kädestä suuhun. Virtausteknisiä kokeita Bertonen ja Scaglionen erikoiskorien saavuttama huomio havaittiin myös Alfa Romeolla. Battista Farinan kanssa kemiat eivät kohdanneet, vaan yhteistyö kariutui parissa kuukaudessa. Scaglione teki yhteistyötä pienten ja hauraiden erikoisvalmistajien kanssa. Ensimmäinen tuotantoon päätynyt Scaglione-luomus oli Arnolt-Bristol, amerikkalaisen erikoisautokauppias S.H. Kun kilparadoilla menestyneestä Tipo 33:sta haluttiin tehdä katuautotutkielma, muotoilijaksi haluttiin ehdottomasti Franco Scaglione. Lamborghinin, Stanguellinin ja ATS:n kaltaisilta pienyrittäjiltä ei ollut helppo nyhtää leipäänsä. Oikeaan sarjatuotantoon pääsi myös vuonna 1958 esitelty NSU Sport Prinz Coupe, jota tehtiin lopulta 20 000 kappaletta. Vuonna 1954 Alfa Romeo esitteli Giulietta Sprint Coupen. Scaglione onnistui tekemään autolle hyvin matalalta ja menevältä näyttävän keulan, vaikka Bristolin rivikuutonen oli perin korkea. teksti: Matti Ouvinen piirros: Janne Kutja simmäisen varsinaisen aerodynamiikkatutkielman. Ilmielävä, mutta pitkälle edenneestä keuhkosyövästä kärsinyt Scaglione kieltäytyi ensin haastattelusta, mutta palasi asiaan seuraavana vuonna. Silti hän on yksi automuotoilun suurista nimistä kautta aikojen. Kunniasta kadoksiin Viisikymmenluvun lopussa Scaglionen ja Bertonen välit menivät poikki. Vuonna 1976 Franco Scaglione veti johtopäätökset ja vetäytyi automaailmasta. Kaikki olettivat hänen kuolleen, ja niin sanottiin jopa julkisuudessakin. Autoista ja lentokoneista jo lapsena haaveilleen Scaglionen ilmailualan insinööriopinnot keskeytyivät vuonna 1939, samoin kuin satojen tuhansien muidenkin nuortenmiesten. Öljykriisien myötä aerodynamiikka nousi kuitenkin automuotoilussa uuteen arvoon, ja moni muisti BAT-prototyypit. . Kesäkuussa 1992 italialaisen autolehden toimittaja törmäsi pienessä toscanalaisessa kylässä Franco Scaglioneen. Automuotoilu.indd 2 12/2/14 12:53 AM. Scaglione työskenteli henkensä pitimiksi piirtäjänä muotitaloille. Scaglionen töistä vain harva otettiin tuotantoon. Pari vuotta myöhemmin hän alkoi etsiä autoalan muotoilutöitä Bolognasta heikolla menestyksellä. Scaglione oli tehnyt jo vuonna 1962 Carlo Chitin suunnittelemaan ATS:ään korin. Suunnitelmana oli tehdä 50 auton sarja Tipo 33:n katuversioita kilpailemaan Ferrari Dinon kanssa – ehkä maailman kauneimman auton tittelistä, jos ei muusta. Pian enää Englannissa oli vielä pienvalmistajia, joiden rungolliset autot sopivat koriräätäleiden tarpeisiin. Koritehtaat olivat sodan jälkeen muutoksen kourissa. Scaglione höyläsi kömpelön näköisestä prototyypistä kauniin pienen coupen, joita valmistettiin kahdeksan vuoden aikana 24 000. Hän ehti nähdä haastattelun jälkimainingeissa syntyneen fanipostin tulvan ja tuntea itsensä jälleen arvostetuksi. Siinä myös onnistuttiin Ensimmäinen kokonaiseksi autoksi asti materialisoitunut ”lepakkoauto” oli BAT 5 vuonna 1953. Sen perushahmo oli tehtaan omaa käsialaa, mutta viimeistely ja tuotanto tilattiin Bertonelta. Barchetta Aerodinamica Tecnica, BAT, antoi mahdollisuuden lennätellä tulevaisuuden autonäkymiä ja uuden ajan virtaviivamuotoja. Itsekantavat korirakenteet tekivät tuloaan, mikä teki pienten valmistajien elämästä hankalaa
Mobilisti 8/14 . 3 Automuotoilu.indd 3 12/2/14 12:53 AM
. kaartinen@gmail.com Ylistaro. Chevrolet -36 runko, -31 umpikori, Buick 27-28 varapyörätuet sivulla, Willys -28 avokorin takaosa, Lynx 320 lämmönvaihdin halliin. Mitikka 0500-157616 Kajaani. Honkala 040-5242407 Ii. Ford Mustang -66 289 cid V8, automaatti, moottori ja muuta kunnostettu USA:ssa, Mustang -68 V8 351w 4-vaihteinen manuaali, katsastetut ja ruosteettomat, 16200€/kpl/tarj. Myydään Elleham 3½ hp 1907 moottoripyörä, ajokuntoinen, ei rekisteröity, paperit löytyy. BMW/EMW 340 Sedan 40-50 pieni erä käytettyjä ja uusia osia. Ferguson 35 -57 uudet takarenkaat, sähköt, alkuperäinen siivapyörä, koukun varret, veivi, ei vuoda öljyä. Studebaker Special Six Touring Phaeton -23 seissyt yli 50 vuotta, aj. Veijalainen 040-5517545 Nastola. Syvänperä 0400-494143 hudson46@luukku.com Iisalmi. MB 300 C Adenauer -56 projekti, aj. 30 tml, ruosteeton, puuosat ehjät, ajokuntoinen, vaatii sisustuksen, hyvä projekti, ei osapuutteita, tarj. Vauhkonen 0503797732 esa.vauhkonen@elisanet. Jawa 11 -53 Suomi pyörä, paperit on, osat kunnostettu, kasaus kesken, 2 kpl Perak tankkeja, Jawa 356 Suomi pyörän runko, tankki ja muuta osaa. 200 tkm, kohtalaisessa kunnossa, kaikki osat tallella, 2 omistaja, mustat alkuperäiset kilvet. com Lahti. Viskari 050-5382001 Orivesi. Romsi 050-5147361 Haukipudas. Männistö 0452634007 Vantaa. Renault 8S -71 tuplalamppuinen, kori ruosteinen, joskus kaadettu, kaikki osat paikallaan, Renault 8 Major -66 2 vuotta sitten ajettu, alkuperäinen, melko hyväpeltinen, yhdessä 1100€. Entisöitäväksi: Auburn -27, Packard -24, Chandler -27, Volvo -30, Buick -38, Plymouth -42, myös paljon erilaista osaa, kysy. Ford T puupinnapyöriä 10 kpl, 50€/ kpl. 0449502940. Viinikainen 0408259492 ari.viinikainen@gmail. Hietalahti 0500-712306 Lahti. perusteella. perusteella. Ford Anglia 100E -56 500€. Nilsson 050-5524255 johan.nilsson.loviisa@gmail.com Loviisa. 64. Valtonen 0400941957 Rauma. Mobilisti 8/14 Ford Eifel -38 entisöinti aloitettu, IFA F8 -57 farmari, MR-kats., tarj. 7 tkm, ex. Hakala 0400-677786 Vantaa. Dodge Power Wagon FWD -48 avo puulava pickup projekti, käsikippi, keulavinssi, 6-sylinterinen sivuventtiilimoottori, aj. Välilä 045-3508393. Ford A Special Coupe Rumble Seat -29 MR-kats., 2+2 henkilöä, kats., kaikki toimii. Morris Minor 4D uudet takalokasuojat, 150€, Tunturi <66> mopon lamppu, 150€. Kaartinen 040-9317656 taisto. . Veijonen 040-5853718 Jyväskylä. paloauto, kaikki osat on, 3500€. fi Lappeenranta. Ford Thunderbird -55 kunnostettu uusilla osilla, oma alkuperäistekniikka, ruosteeton, kats., 28000€/ tarj. Kaiser -53 runko, käsijarrukahva, ikkunannostokoneistoja, saranoita, etupenkin runko, myös vaihto Kaiser osiin. IFA F9 -55 moottori kunnostettu, maalattu, sisusta verhoiltu, kasaamista vaille valmis, paljon osia mukaan, 2800€. Renault Dauphine -59 varaosaauto. Ostetaan ja myydään 814.indd 64 12/2/14 1:07 PM. Rautanen 0500797488 Sastamala. Fors 050-3585800 torafors@kolumbus.fi Uusikaarlepyy
julkaisee. Mobilisti-lehti?ilmestyy?kahdeksan. vain?toimituksen?luvalla.?All?rights?reserved. 72. euroa. hinta?10?euroa.?Noudatamme?kestotilausta?ellei?tilaaja?toisin?ilmoita.?Tilaukset?ja?osoitteenmuutokset?hoitaa?toimitus;. raken?ne?se?los?tusten,. oltava. . sitoumuksetta?juttuja?ja?kuvia?aihepiirinsä?alueelta.. 2015. Mobi?listi-lehti. kertaa. vastaa. siinä. MOBI LISTI 1/2015. on. vihjeiden?yms.?ehdottomasta?virheettömyydestä.?Kirjoituksia?ja?kuvia?saa?lainata. . taloudellisesti. ja. . oikeudet. ei. pidätetään.. Mobilisti 8/14. -. ilmestyy. kotimaassa. . on. Lehti. . esitettyjen. Niit tyläntie 11, 00620 Helsinki, p: 09-2727100, toimitus@mobilisti. yms.. noin 23.1.2015.?Siihen?tulevien?ilmoitusten. viimeistään 2.1.2015?kello?16.00?mennessä. Mobilisti-lehti: Sukunimi Puhelin Kaupunki tai kunta matkapuhelimissa ajoneuvon merkki tyyppi vuosimalli muut tiedot ajomäärä Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Fax 09-2727 1027 Sähköposti: aineisto@mobilisti.fi MYYDÄÄN SEKALAISET OSTETAAN Rasti ruutuun LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Soita tai tutustu lspuhdistus.fi L O U N A I S S U O M E N K U I V A J Ä Ä Lasimurskapuhallus•Soodapuhallus 0400 227 691 www.janikaasalainen.fi Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: MOPON OSAT helPOSTi NeTiSTä! Ostetaan ja myydään 814.indd 65 12/2/14 1:07 PM. vuodessa.?Tilaushinta. 65 . irto?nume?ron. kaikki. toimituksessa
Mobilisti 8/14 Täyden palvelun virityspaja Tuotteet mm. Tilaan ___ / ___ 201__ alkaen Mobilisti . Pohjolainen 0405198261 t.pohjolainen@luukku. itselleni . 40€. Volvo Amazon osia: puskurit, 2/4D ovet, etulokasuojat, listoja, jarruosia, etuja takavalot, virtalukot, kytkinosat, tukivarret, ym., MB W108 osia: etulokasuojat, maski, kapselit, virtalukot, ovenkahvat avaimella, USA etuvalot, valkoinen ratti, mittaristo, ym., 220S W111 etulokasuojat, puskurit, ovet, USA etuvalot, tankki, mittaristo, kromija puulistoja, ym. Kajava 050-3532683 mikajava@gmail.com Oulu. com Tornio. perusteella yli romuhinnan. Juvenius 040-7058222 rsju venius@kolumbus.fi Vantaa. fi Mellilä. Mini Cooper metsäauto varaosiksi, 300€. . Laine 0400-530871. 09-272 7100 Fax 09-2727 1027 Sähköposti: toimitus@mobilisti.fi *) Kestotilaus jatkuu 12 kk:n jaksoissa kulloinkin voimassa olevaan kestotilaushintaan, kunnes tilaus irtisanotaan tai muutetaan määräaikaiseksi. Kouhia 0500-634645 Hämeenlinna. muutan tilaukseni kesto/määräaikaistilaukseksi . Kangas 0503755203 Kauhava. Laaksonen 0400-121604 timppa.a@suomi24. Nurminen 0405950227 Nastola. Säädöt ja mittaukset tehodynamometrillä, viritykset ja tekniikkapäivitykset Katso lisää nettisivuiltamme. Utriainen 0400-215846 juha.utriai nen8@gmail.com Hämeenlinna. Mazda 1500 -69 1 omistaja, pakosarja ja lattiamatto puuttuvat, muuten täydellinen, sisusta hyväkuntoinen, moottori jumissa ja osina, tarj. MB Ponton purkuosia: ovet, lokasuojat, konepeitto, takaluukku, perä, etuakseli, jotakin muuta osaa, 200€, kitkarenkaat 165×15 Saab 96 vanteilla, 120€. Helalantie 11, 21800 Kyrö, (02) 533 2686 www.sporttiauto.fi Moskvitsh 407/423 -61 käsikirja, 15€, Studebaker imu/pakosarja, 50€, GAZ kuorma-auton kojetaulu, 40€, 30-luvun lentokoneen kuparinen bensatankki, 300€, 10-luvun Opel bensatankki, 100€, Ducariel umpiot 30€/pari, messinkikaasuttimia, alk. Rover 3 Liter -62 MR-kats., 4000€, Ford Taunus 17M -67 MR-kats., 2700€, Massey-Ferguson 35 -59 2800€, Allgaier AP 17 -52 3500€. 66. com Ylöjärvi. Opel Olympia Rekord -55 MRkats., entisöimätön, hyvin säilynyt, jarrut juuri kunnostettu, huollettu, kats., uudet renkaat ja akku. NOS osia: Ford Thunderbird -60 takavalonlasit, 120€, Lincoln/T-Bird 61-63 tankinkorkki, 25€, Lincoln 61-63 lämmityslaitteen katkaisin, 50€, Lincoln -61 alkuperäinen korjauskirja, 40€, Chrysler -58 Windsor takalokasuojan teksti, 50€. Honkonen 040-5967820 yellow hill54@gmail.com Keuruu. EBC -jarrut SuperFlex -alustanpuslat 356 Speedster ja AC Cobra –replikat, Triumph, MG ja Austin Healey varaosat Palvelut mm. lahjaksi . osoitteenmuutos alkaen ___ / ___ 201__ Niittyläntie 11, 00620 Helsinki Puh. . 2 kpl DKW -58 farmari, DKW -58 henkilöauto, DKW -62 henkilöauto, DKW -62 henkilöauto, osittain entisöity, sisusta, penkit ja ovipahvit päällystetty, maalattu, pienellä työllä MR. perusteella. Puolakka 044-9267092 hannupuo75@gmail.com Harjavalta. 20-30-luvun Nash napakuppi, alumiinia. . määräaikaistilaus 12 kk . Eronen 0400-648141 ilkka.eronen@gmail.com Pöytyä. kestotilaus* . irtisanon tilaukseni maksetun jakson loppuun . Vanha Peugeot moottori, joskus aikoinaan kunnostettu, ei koskaan käytetty, jumittunut, tarj. perusteella, mahd. Senior Mobilisti . Myyrä 2 -55 lievä projekti, uudella Kääpiö Esa moottorilla, vanhan moottorin osat tallessa. Lehden saaja (osoitteenmuutoksessa vanha osoite) Lehden maksaja (osoitteenmuutoksessa uusi osoite) Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin Sukunimi Etunimi Lähiosoite Postinumero Postitoimipaikka Puhelin LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE Ostetaan ja myydään 814.indd 66 12/2/14 1:07 PM. Mansikka 0453540159 tomimansikka@gmail. Mobilisti 2000 . Volvo PV 544 ja 444 osia, IFA F9 farmari osia, MB W124 nahkainen sininen penkkisarja. Siirilä 0400-834501 Alavus. talvisäilytykseen. Wartburg 312 -66 vahvakorinen projekti, moottori jumissa, paperit kunnossa, vain harrastajalle tarj
Saavuta täydellinen maalipinta tiimityöllä. Puhdistus, kiillotus ja suojaus – täydellinen lopputulos. Borgward Isabella Sedan –60 MR-kats., aj. Roivainen 040-7016462 Iisalmi. Tiedustelut: T.Suomalainen 0400-252586. Eklöf 0445505998 Hämeenlinna. Maalipinnan kolmen kohdan hoito-ohjelmaan kuuluvat Autoglym Bodywork Shampoo Conditioner -puhdistava ja hoitava vahashampoo, palkittu Super Resin Polish -puhdistava yleisvaha ja Extra Gloss Protection -kestovaha. Solifer ja Tunturi mopot, 500-700e. K aupallisissa ilmoituksissa ota yhteys Petri Niemenmaa puh: 0400-425 063 tai sähköposti: petri.niemenmaa@mobilisti.. Fiat 600 –58 harmaa, keskeneräinen proj., 2200e, Fiat X1/9 –77 pun., kats., 6800e, molempiin muk. aloitettu proj., 700e, ajokunt. Mönttinen 0503059128. Me Autoglymillä olemme kehittäneet toimivia autonhoitotuotteita saumattomasti yli 40 vuoden ajan joten voisi sanoa että tiedämme asian jos toisenkin maalipinnasta. EI TAIDA TYTTÖ TIETÄÄ AJONEUVOKULTT UURIN ERIKOISLEHTI | 7/2014 | 9,50 € Kansiehdotus_714.indd 2 10/27/14 5:00 PM LEHTI VANHOJEN AJONEUVOJEN HARRASTAJILLE M obilistin lukijat ovat kiinnostuneita kaikesta autoiluun ja historiallisiin ajolaitteisiin liittyvistä asioista, niin uusista kuin vanhoista. Eskelinen 013Katso myytävät autot: www.paradisecars.com mii, huonot takarenk., rek., 2000e, nempään traktoriin. jako 4×108, RS 2000 peltiv., jako 4×108, alum. 6”, jako 4×114.3. Kun haluat tavoittaa nämä todelliset autoalan ”puhemiehet” ja mielipidevaikuttajat, ilmoita Mobilistissa! Mobilistin painos on keskimäärin 25.000 kpl ja jokainen lehti tavoittaa noin 107.000 (2012) intohimoista alan harrastajaa, kahdeksan kertaa vuodessa! S euraava lehti ilmestyy 23.1.2015 ja sen aineistopäivä on 2.1.2015. uutta ja käytt. Isuzu Bellett osia: ruotsalaiset Liv merkkiset turvavyöt, ns. 70 tkm, hyväkunt., rek., kahdet renk., tiä 70 kpl, yht. Ylönen 0400-494700 timo_ylonen@ hotmail.com Hollola. Mobilisti 2/07 Ostetaan, myydään, vaihdetaan tomoitu, 1700e, Yamaha YDS3 250 –66 ositt. 050-4021051 Toimituksia kaikkialle Suomeen Nyt myös bensiinin ja dieselin tehoaineet sekä säilytyssuojaus bensiinille ja polttonestejärjestelmälle. Ventola 050Fiat 124 Sport Spider 1.8 –77 2+2 paikk., kats., paljon uutta osaa: Maahantuoja ja tuukkumyynti: Suomen Kaasutinexpertti Oy, puh. MILLERS CLASSIC -voiteluaineiden jälleenmyyjät: 4 x 4 JAKOVAIHTEISTOT USA-AUTOT NYT VARAOSAT MYÖS NETTIKAUPASTA www.jamant.fi AUTOHUOLTO >>JAMANT OY>> Voitontie 12, 02820 ESPOO PUH: 09-855 8035, 0400-812535 avoinna: ma-ke 13.00-20.00 to-pe 10.00-17.00 MB W111 Seb/Coupe osia: uutta: moottoritilan sisäsivut ja kaaripalkit, takalokasuojien korjauskaaret, käytetyt: vasen etulokasuoja, huonot puskurit, taka kumilistalla, konepelti, ovet, kromikaaria, ym. 010 235 4900 | www.autoglym.. On aina ollut. TRADING Florida auto dealer since 1991 20 vuoden kokemuksella AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. Paakkanen aj. . (09) 340 54 97 KOKKOLA: Kokkolan Kaasutinexpertti, puh. Ostetaan ja myydään 814.indd 67 12/2/14 1:07 PM. . puhallin+moott., ratin keskimerkki, Fiat 1400 B –57 helmalista, vanteita: Ford Revolutio 5½×13, jako 4×108, Lotus peltiv. 60e. 128 tkm, kats., 3600e, Allis Chalmers –53 alkuper., niittokone ja kyntöaura, siisti, kaikki toimii, 1200e. lentäjänvyöt, yht. Mobilisti 8/14. Aaltonen 02-6324082 bellett@luukku.com Luvia. . kuva 17 Opel Kadett D –81 aj. 67 AMER , INC. /myynti_ilmoitus.html P A S S I O N for P E R F E C T I O N L O I S TA . Ford Anglia –52 proj., Lotus Elan +2 –71 proj., Westfield Seven SE putkirunkoauto radalle, Fiat moott., 5 vaih., lukkoperä, Ford Cortina MK I 63-66 purkuosaa, Mini lämm.laitt. Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA /oma nimi www.amercars.com amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk (aikaero) 1-561-7623060 / Marco Casagrande 62. (06) 8301 670 RENKO: Rengon Monitoimi A.Rantanen, puh. tykkivant. Ford Escort –73 kuolinpesä myy, 2200e. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää. osaa. Tämä voittoisa yhdistelmä antaa maalipinnalle ylivoimaisen kiillon, on nopea ja helppo käyttää ja kestävämpi kuin koskaan jolloin sinun autosi näyttää hyvältä entistä pidempään. Kinnunen 050-5358088 Kärkölä. . 0400-155579 Heinävesi. Se on Autoglymin tapa tehdä asioita. Triumph Bonneville -05 790 moottori, kaasutinmalli. FSO Polle hyvä ajokuntoinen projekti, kaikki osat tallella, 425€/ tarjous. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. puja, jarruosia, ym., kysy. Pirkonen 050-5216880 Vääksy. 90 tkm, alkuper., ei ruost., siisti verh., ei kats., kahdet renk., 450e. P I D E M P Ä Ä N . Lukijoiden rivi-ilmoitukset voit lähettää suoraan osoitteeseen www.mobilisti.. 350€, kytkintyösylinteri, oikea etujarrusylinteri, heittostartti, laturi, jäähdytin, vasen etualatukivarsi, ym. Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy 36220 Kangasala | Puh. . (09) 27 10 229 www.kaasutinexpertti.fi HELSINKI: Autopalvelu Harklin, puh
Luostari 040-8355724 sami.luostari@pp.inet.fi Kouvola. com Nurmes. Rapala 040-5068242 Kirkkonummi. Lagerström 0400-476528 micke_lagge@yahoo.com Raasepori. 450€ tingittynä. Skoda Octavia/Felicia Roadster uudet helmalistat, moottorinosat ja -tiivisteet, vetoakselien suojakumit, BST 32 kaasuttimen korjaussarja, jakopäänketju, ym., jarruletkuja ja –sylintereitä, Skoda 110R/100/120 uutta ja purkuosaa: ovia, laseja, akselistoja, tekniikka osia, vanteita, uusi olkatappisarja, ym., Piikkinokan moottorin ja jarrujen osia, purkuosia: Favorit etuveto mallit, Simca Aronde. Lincoln Continental Coupe -79 talvet tallissa, alusta ruostesuojattu, uutta etujarrut ja –istuimet, tulpat, puola, akku, renkaat, tarj. Uusia renkaita: Nokia N30 6.00×12 4 kpl, 200€, Nokia 20×2 3 kpl, 100€. 040-516 0358 Niittyläntie 6, Helsinki email: info@oldcarsworld.com Uudet isommat toimitilat Old Cars World Oy 1988 Saab 900 cabriolet 5500 € 1946 Pontiac Streamliner 2D Fastback 7800 € 1970 Fiat 850 Racer 5800 € 1981 Mazda RX-7 4800 € 1965 Buick Skylark GS 2D HT 5000 € 1961 De Soto 2D HT 10500 € 1968 Mercury Cougar 2 HT 9500 € 1959 Pontiac Catalina Farmari projekti 5900 € 1959 Dodge D100 pickup projekti 4200 € 1984 Ford Mustang GT350 avo 10500 € 1966 Chrysler Newport 2D HT 7800 € 1990 Chrysler TC Maserati avo 9500 € 1971 Ford Torino 500 Sportsroof 12500 € 1968 Mercedes-Benz 200 Diesel projekti 3000 € 1937 Ford Club Cabriolet projekti 15000 € 1969 Chevrolet Chevelle SS 454+4speed 23000 € Katso lisää autoja: www.oldcarsworld.com Citroen 2 CV -63 vihreä, lähes alkuperäinen, varaosina vaihdelaatikko, toinen moottori, 2500€. 0400-734726 Ruovesi. Väyrynen 050-3528060. Mobilisti 8/14 Hinnat tullattuna Helsingissä Yrjö Bremer, p. perusteella. Piaggio Ape Furgone -71 käyttöentisöity, rek., umpimalli, kaikki toimii, paljon uutta osaa, 2500€/ myös vaihto vanhaan italialaiseen ajoneuvoon. 30 pussia, panssarivaunun periskooppi, kysy. . DAF moottori n:o 750 AD, pyörii, puurunkoinen resiina, alkuperäinen ja toimiva. Haakana 040-7239163 haakanju@ gmail.com Nurmijärvi. Dubatscheff 0504329948 Kempele. Fiat 850 osia: moottori, vaihdelaatikko, puskurit, ym., Skoda 130 Coupe ovet, maski, takaluukku, vanteita. Dodge Coronet STW -76 etulokasuojat ja –puskuri, konepelti, keulapala, etuovien lasit, ovipahOstetaan ja myydään 814.indd 68 12/2/14 1:07 PM. Paljon Jawa/CZ moottoripyörän purkuosaa: moottorit, peltiosat, kunnostetut moottorit, uuttakin osaa, kysy. . Porsche 356, 912 kiertokangenlaakerit, Skoda 1200 47-56 olkatapit, Felicia 56-63 raidetangot, Datsun 100A männät, VW: 1,9 vesiboxer männät, Kupla vakaajankumit, 1500 std syl.putket, 411 -2,0 runkolaakerit, MB 96,00 männät, Saab 96 laakerit, rengassarjat, mäntiä: Mazda 323, E2200, Nissan CA20, osia: MB 240D, Mazda 323, Alf Romeo. Jerkkola 0400-232450 Tre. IC 350 -74 rek., vakuutettu, mukaan toinen moottoriaihio ja sivuvaunuaihio, 1200€, IC/Jawa rompeosia peräkärryllinen, pääosin moottorinosia, lohkoja, sylintereitä, ym., IC runko, sivuvaunuaihio, kaikki yht. 93, Volvo Viking -64, Zetor 5535 4×4 -72, Volvo T24 -52. Tarvainen 0400794466 Orimattila. Pohjola 040-4459636 Riihimäki. Haapalainen 050-3617385 jussi@jjtuotanto. Volvo Duett takajousen uusia kierretappeja ja heloja, Datsun 200L 6-sylinterisen automaattilaatikko, kunnostettu ammattilaisella, ei ajettu, Quick jarruosia n. 10€. Ford Capri MK1 osia, Escort MK1 vasen sininen etuistuin, oikea etuovi, konepelti, takaluukku, ym., Taunus -80 konepelti, lokasuoja, 1.6 OHC moottori, Volvo 340 diesel osia, BMW 316 -76 oikea etuovi, sisustan osia, ym., alk. Pihlajamäki 040-5779938 veli.pihlajamaki@pp.inet.fi Alavus. Land Rover 108 STW -80 diesel, Kontio Sisu 4×4 -66 vaihtolavalaitteet, Ford Transit -68 kts. 68. bensa/petrooli, Fordson Super Major -64 Vilske 1000 etukuormaja ja ketjut, VW Kupla -66, MB 280/6 ruisku. Vallenius 0400-503405 Tuusula. Mob 7/14 s
144 tkm, 2 omistajaa, 3290€. Mönttinen 040-5203747 Kajaani. Johansson 040-1372710 Loviisa. 041-5469515 Tku. Welin 0504108790 Parainen. Isuzu Florian 1600 De Luxe -71 hyvä projekti, rek., käyntikuntoinen, mukaan aluvanteet ja varaosia, 1000€. 03 53 400 53 Runsas vaahto Tehokas lianirrotus Kiiltävä lopputulos Etsitkö m.p.osia, -pyörää, autoa SAKSASTA. BMW R 60/7 -77 siisti, läpikäyty, aj. Niskanen 0400-310647 ekinika nen7@gmail.com Hki. 277 tkm, Mopar 6-sylinterisen TF 904 automaattilaatikko, Kontio Sisu -70 Leyland ja ZF, ajokuntoinen, 16 ton. 050 465 1100 timo.keskinen@retrorenkaat.fi timo.keskinen@retrorenkaat.fi Harrasteajoneuvojen renkaat edelleen Vammalasta AMMATTILAISTEN KÄYTTÄMÄT TEHOKKAAT VAAHTOPESUAINEET JA LAITTEET tel. Porsche 928 Coupe -81 4,7 bensiini, manuaali, MR-kats., aj. . Hänninen 040-5870807 Pornainen. Renault 10 -70 puskurit, laturi, startti, tunkki ja veivi, vanteita, jäähdyttäjä, äänenvaimentaja, mittarit, virranjakaja, ym., 140€. . Opel Rekord 2,0S 4D Sedan -84 siisti, valkoinen, aj. ajokuntoinen, 400€, umpipuisia vanhoja koulumallisia lasikaappeja 400€/kpl, vanha Superiol öljypurkki, 40€. MB 380 SL -81 USA malli, MRkats., uudet penkit, renkaat ja vanteet, kovakatto mukaan, 13000€, Becker Grand Prix 2000 autosoittimia 1989-93, mallit BE 1302 ja 1319, osa huollettu, Becker Grand Prix 2236 CD-soittimia 2 kpl, toimivia. 20€. 30 tkm, ajokuntoinen, helppo MR, alkuperäiset laukut ja tuulisuoja, 2300€. Kotoneva 050-5974569 Ylihärmä. Mobilisti 8/14. Koskinen 0400-697313 Tku. Ostetaan ja myydään 814.indd 69 12/2/14 1:07 PM. kippi. Renault Gordini -62 3400€, Zetor 25 K -55 hyvä alkuperäinen, 4900€, Bedford -69 MR-kats., ajettu 23 tkm, auto Mynämäellä, 4200€. Suzuki GSX 1100 -81 hieno, alkuperäinen, helppo MR, 4300€/ ssialliset tarj./vaihdossa halpa MP. Volvo GT Dunlop 15” lisävarustevanteet 70-luvun 140 sarjan Volvoihin, keskiosat valua, kehä kromattua terästä, 5×108 jako, Hella Halogen H3 hyväkuntoiset kromatut sumuvalot, lasin Ø 18,5 cm, 100€. Kirsti avustaa Frankfurtissa. Volvo PV 544 -65 H4 umpiot, 20€, Renault R12 takajarrusylinterit, 32€, 12-15” alumiini-, Mangels ja kromivanteita, alk. IC Sport -75, Yamaha TX 750 osia: rekisterissä oleva runko varusteineen, ym., 2 kpl 60-luvun Pappa Tunturia, sekalaista Sachs ja Zündapp mopon osia nipussa. Pykäläinen 040-7371240 Lappeenranta. Kaarto 0405332537 vain tekstiviestejä Hki. 60-luvun 17” linja-auton kapselit vaakuna keskustalla, 100€, Solifer Export -64. Salonen 050-5840964 Ylöjärvi. Välkkilä 050-5169949 Lapua. Uusia vesipumppuja 60–70-luvun autoihin: Toyota Corona, Hiace, Audi, Viva, BMC, Mazda, Kadett, Volvo B30, 30€+postikulut. 244 tkm, kunnossa, alkuperäinen, kats., tarvittaessa säilytys talven yli. Koskela 050-3751716 Ruukki. Klockars 0500-320373 Kristiinankaupunki. 69 Hopunkatu 7 38200 Sastamala Puh. Nurmi 050-3517068 Rauma. Weurlander 0415196722 Espoo. 500€, 70-luvun SkiDoo 300cc moottorikelkka, 300€. +49-179-9152824 Fax +49-69-78807687 kirstihoyden@hotmail.com vit, ulko-ovenkahvat, Aspen etunavat ja levyt, nelikulmaiset etuvalokehykset -81, Dodge Ram -88 318 moottori, aj. SUN SMT 99 Motor Tester -74 kunnostettu testeri, CO-, skooppi, strobo, yleismittari, yli-ja alipainemittari, omalla rullakolla, 450€. Mettälä 0405042019 Lohja. Lapinlahti 044-9503609. 2 kpl 60-luvun Erkkola invamopoja, yht. Yhteys: puh. Skoda 120 Coupe -83 ruosteeton, hyväpeltinen, moottori epäkunnossa, paperit ok., 370€. Kultaranta VI -73 Finmar Commodore ja 200 hv Volvo Penta, UKK:n saattovene, Neste Oy:n lahjoittama, 52000€. Porsche 928S -80 ohjekirja ja käyttämätön huoltokirja, 45€, Porsche 924, 944, 911SC, 911 Turbo, 928S -82 väriesite, 15€. 0400 17 17 27 fax. Laitila 0449167592 Hki
Hänninen 0400-503646 Padasjoki. 70. Datsun Sunny Coupe B11 -83 kats., MR-kuntoinen, 2000€. Paljon erilaisia autoja moottoripyörälehtiä sekä esitteitä 60-luvulta alkaen, kyselyt miel. Jätyri 0405131822 Järvenpää. 100km, Kawasaki 900 Z 1 -73 MR-kats., alkuperäinen, aj. Ford Fiesta 1,1 Flair -89 kats., 2 renkaat, aj. 114,3 pulttijaolla japanilaisiin, alk. 23 tkm, 2 renkaat, kasettisoitin, siisti, 1450€/asiallinen tarj., Tunturi City -82 uudella moottorilla, 650€, Lada Samara -00 aj. . . 150 tkm, Suomi auto. 02-728 7282, Gsm. 40€/sarja, vanhoja perämoottoreita 2-10 hv vm. Javanainen 0400-172728 Heinola. Anttila 0400829271 Vesilahti. Chrysler 1307 GLS -79 kats., aj. sähköpostilla, SRA merkkinen ARP puhelin rekvisiitaksi, 100€. Solifer Export Automaatti -74 toimiva, Tomos moottori, kick startti, uudet renkaat, siisti, ei rekisterissä, paperit on, 520e. Mobilisti 8/14 Paradise Cars Repair Oy Britti-spesialisti Suomessa Katso myytävä t autot: www.paradisecars.com Isohiidentie 1211, 25380 REKIJOKI Puh. 0400-744587 ENTISÖINTI • HUOLTO • VARAOSAT Vespa Super Sport 180 -68 aj. Kohtanen 0400-260470 Seinäjoki. Vuorinen 050-5615386 Hauho Toyota Hiace -89 nokkapeite, 50€. 80 tkm, rättikatot, Jaguar XJ 6 Sovereign -90 aj. Uusia jarrukenkiä ja –levyjä, kytkimiä, jakohihnoja, jakajankansia, 2 kpl vetoakseleita, sytytystulppia, ym., yht. 3880. Ojanen 050-3017484 ari.ojanen@ elisanet.fi Hki. 350€, takaveto japanilaisen Mangels 12” kromivanteet, 80€, 13” alum.vanteita Bullett, ATZ, ym. 1500€. 84 tkm, hyväkuntoinen, ruosteeton, 1250€. Luttinen 050-9254415 Raasepori. Kinnunen 0465742487 Kirkkonummi. Blaupunkt Essen autoradio Peugeot 404 -68 sovitteella, toimintatakuu, löytyy myös Peugeot 403 sovite. 249 tkm, 200€. Hietikko 0440-619618 Seinäjoki. Pitkänen 0400-447081 Hki. 450€. Yli-Piipari 0400-563928 Kauhajoki. Useita 70-luvun Jaguar/Daimler projekteja, osassa peltityöt tehty, kaikkiin paperit, myös 12-sylinterisiä malleja, alk. Ewalds 044-2147574 clas.ewalds@gmail.com Porvoo. Opel Kadett E -84> hyvä penkkisarja, 150€, Ascona A uudet umpiot, MB OM-636 vesija syöttöpumput, Fiat 600 ja Peugeot 404/504 osia. Mouhijärvi. 54 tkm, 300€/tarj., Moskvitsh Elite kaikenlaista osaa, Kupla uusi Bosch lataussäädin, 75€. Ford Escort 1,3L -82 projekti, pellit melko hyväkuntoiset, sisusta miltei purettu, osat tallessa, seissyt kuivassa, hinnasta sovitaan. Toyota Tercel -84 projekti, hitsattavaa, tekniikka ok, ajokuntoinen, aj. 37 tkm, Jeep Wrangler Renegade 4DW -91 aj. Peugeot 504 D 2,3 -78 automaatti, vaikka varaosiksi, 350€, 2 kpl Datsun Bluebird 1300 -67 osiksi, 200€/ kpl, yht. Ostetaan ja myydään 814.indd 70 12/2/14 1:07 PM. 150 km, uusittu moottori, tekniikka, sähköt, ym., MZ ES 175 -58 modifioitu, aj. Murtomäki 040-7111520 ilt
. . Pyykönen 0400151368 Lappeenranta. Tukiainen 0405445138 jukka.tukiainen@dnainter net.net Pori. USA kevyt k-auto tai vanha-auto. Viitanen 050-3798763 kvarnvagen@ multi.fi Teerijärvi. fi Nastola. 39 tkm, alkuperäiskunnossa, siisti, huollettu, uusi akku, lukittava boxi, 2460€. Lincoln Continental Mark V -79 MR-kats., alkuperäinen, 15500€/vaihto vanha-auto tai USA kevyt kuorma-auto, Fleetwood Coronado -92 GM V8 bensiini 454 cid., automaatti, paripyörät. MB 209D -87 pakettiauto, automaatti, aj. 270 tkm, kats., 3500€/ mahd. Ostetaan ja myydään 814.indd 71 12/2/14 1:07 PM. vaihto, osina: Volvo 142, 244, MB 220B -72, Sierra IS 3D -88. Mäki 0440-774187 penttimaki@elisanet. 427 tkm, käy hyvin, hitsattavaa, mukaan uusi vasen lokasuoja ja aluvanteet, ei rek, 1300€, MB 300 CE -88 automaatti, aj. Kokko 0400-664467 xerxes@netti.fi Kokkola. Mobilisti 8/14. 235 tkm, kats., hyvä tekniikka, eniten tarjoavalle. Ulmanen 040-5308793 autohul lu@luukku.com Kouvola. 70-luvun uudet käyttämättömät kiinteät turvavyöt, 40€+pk, Lada 2107 uusi nokkapeite ja kiinnikepussi, 20€+pk, 70-luvun käyttämätön Elta AM/FM radio ja C-kasettisoitin asennustarvikkeineen, 50€+pk. 71 Chevrolet Chevy Van 20 6.2 D -89 2+4 hengen pakettiauto, vähän aj., 1 omistaja vuoteen -13, ei kolhittu eikä ruostetta. MB 300 D -84 automaatti, aj. pituus 9,1 m, leveys 2,41 m, kokonaismassa 6720 kg, 8 hengelle, M1/ henkilöauto, 19900€/vaihto esim. Honda VF 75 F -86 aj
6 kpl Saab 15” vanteet joissa pieni kapseli, 3 kapselia löytyy, olleet Saab 99 -82, tarj. Suorakorinen, ajokuntoinen ja ruosteeton California auto. . perusteella. Nousiainen 045-6305762 Naantali. Hämeenkorpi 040-7709339 aulis.hameenkorpi@laakeri-center.fi Seinäjoki. Mobilisti 8/14 Ford A Sport Coupe alkuperäinen, ei ruostetta, CA tuonti, paperit ok, alkuperäinen moottori, vapaasti Hml tai Sjk, 9000€, Ford Pickup -33 täydellinen, CA tuonti, vähän ruostetta, nestejarrut, 16” vanteet, helppo projekti, vapaasti Hml tai Sjk, 10000€. Pasanen 041-3695028 Juuka. CA tuonti, ruosteeton, 15000€, Trans Am -92 avo, kaikki kunnossa, CA tuonti, ruosteeton, 11500€. 72. . 1971 Ford Galaxie Country Sedan Wagon, 351 V8-autom. Pirkonen 050-5216880 veke.vap@gmail.com Vääksy. Martikka 0400-535719 parhaiten txtviestillä Joutseno. Hyvönen 050-3723647 Padasjoki. Camaro Iroc-Z -90 avo, rek. Formula Ford Swift -91 1,6 Cortina GT työntötankomoottori, kokonainen, kaikki osat autossa, seissyt lämpimässä tallissa, huollon jälkeen radalle valmis, Cortina osia: alatukivarsia, purkuja kunnostettua osaa, GT osia: vaihdekeppipaketteja, mittaristoja, täydellinen johtosarja -65, GT kylkilistanpitimiä, listasarjoja. Ford Transit 2,5 D -90 pakettiauto, tekniikka kunnossa, ajokuntoinen, ei rek., ruosteinen, osiksi, 1900€. 2500€ 040-5160358. 5200€ 0405160358. Tullattuna Helsingissä. 1967 Volvo Amazon farmari, käyntikuntoinen ja suorakorinen California projekti. MB 300 SL -88 W107 Suomi auto, valkoinen, 2 kattoa, MB W126 puukeskikonsoli, vaihdekepinnupit Ostetaan ja myydään 814.indd 72 12/2/14 1:07 PM. Companion moottorisaha, ketju puuttuu, pyörii, toinen moottori mukaan, 100€/vain nouto. Taka jalkatiloissa hitsattavaa, muuten todella tervekorinen
40-50-luvun vaihteen USA auto, kats., teknisesti toimiva, mahd. 1959 Dodge D100 pickup. 73 Puh: 045 162 8746 Luottamusmiehentie 7 C, 36100 Kangasala As T. Eronen 0505310661. Autotalli/työtila 37 m² Turku/Itäharju harrastetila teollisuuskiinteistössä, WC, lavuaari, vesipiste, sähköt 3×16 A, sähkö alakeskus, teräsovet 320×230, vastike 25,-/kk, 29500€. Chevrolet Master -37 moottori, valu nro. Syvänperä 0400-494143 hudson46@ luukku.com. Kangasoja 044-5242622. tai varaosa-auto. Vespa entisöintiin, kauempaakin, myös osakasat. Kaiser -51 takapuskuri, -53 vasen etuoven pikkuikkuna karmeineen, tuulilasi, myös muita laseja. Kaura 0400-751800. Nyt syyshintaan 4000 € 040-5160358. sarja, kumija kangasmattosarjat, Austin Healey 3000 startti, Honda 750 Four uusi kierroslukumittari, 2 kpl MG mailimittareita, 80-luvun uusi taksikaari ja vapaavalo, pickupin lukollinen säilytyslaatikko lavalle. Fiat 600 varaosa-auto. 318 V8, Käyntikuntoinen California projekti. Yamaha Trail DT 125 -75 osia: takalokasuoja, takavalo, virtalukko ja avain, kaasuvaijeri. Broström 0400-868500 Espoo. Nuorala 0400-575983 penttinuorala@hotmail.com. . alkuperäinen, patinoitunutkin, ei entisöity, käteisellä, ei mitään vaihdossa. Närvänen 044-9552189. Vanhoja emalikylttejä omaan kokoelmaan, kaikki aiheet, kaikenkuntoiset. Kanerva 050-5144513 Turku. Rikström 050-5827430 pannu paa@gmail.com. Miesten kokoa 52-54 reisipituinen susiturkki, naisten kokopitkä sinikettuturkki. Väyrynen 044-0109512. Laitila 044-9167592. 838101, kuvan eturunkopalkki. Ford Vedette -52 sivuikkunan karvatiivistettä 8×70 cm pätkiä/6 m nauha. Rantakirpun paperillinen pohjalevy. Ostetaan ja myydään 814.indd 73 12/2/14 1:07 PM. Hellroos www.soodapuhaltamo.fi Erilaisten pintakerrosten ja epäpuhtauksien poistoa ja puhdistusta Melkein mitä tahansa, melkein mistä tahansa varaosat traktoreihin 08-430311 varaosat usa-autoihin 0445432487 konttirahtia usasta www.konekorjaamo.fi MB tähdellä, uusi vetoakselin korj. . Salo 040-5381221 tate.s@ kolumbus.fi. Opel Kapitän 54-57 etuja takapenkit, kylkilistoja, etuvilkut, takavalot, ym. Mobilisti 8/14. fi Konnevesi. Ostetaan Vanha moottoripyörä: Harley Davidson, Indian, Pope, myös muut kiinnostavat, osat, huonokuntoisetkin ja vihjeet. Taka-akselisto VW Typ 2 vanhempaan Junakeula malliin, suuntaviitat ovitolpissa. Viskari 0400-630735. Sillanpää 06-4502136. Alfa Romeo projektiksi, ei -80 uudempia. Korhonen 0405143500 pentti@penttikorhonen. Luostari 0408355724
Bremen Classic Motorshow | Bremen | Saksa | www.classicmotorshow.de 28.2. Suvila 0405055930 kalevi.suvila@gmail.com. Rallye Monte-Carlo Historique | Ranska-Monaco | www.acm.mc helmikuu 4.-8.2. ja hyväkuntoinen. American Car Show | Helsinki | www.americancarshow.fi 4.-9.4. Ford F 600-800 57-62 osia, etupään peltiosia, ohjaamo, etuakseli, rungon etuosa, 8-pulttisia vanteita, konepellin sivumerkkejä: F700 ja F800 Big Job tai koko auto varaosiksi, Trader 5,4 dieselmoottori tai osia. . Dreamcar International | 9:30-18 | Kortrijk Xpo | Belgia | wwww.oldtimerdreamcar.com tammikuu 2015 8.-11.1. Myyryläinen 0400-157494. osia tai koko auto, Moskvitsh diesel, kaikenkuntoiset, paperit ja hyviä osia, Skoda 1200 -54 tai 440 moottorinosia, ym. Chevrolet -24 jäähdyttäjä, sufletti kaaret, Suzuki T10 250 -64 ja K10 80 64-67 varaosapyörä, osia, Kawasaki jit 80 -67 sylinteri, kansi, mäntä. MB LP 1013/1113/1313/1513 68-76 hytti tai hytin osia, hyviä 9×20 renkaita. Ostetaan ja myydään 814.indd 74 12/2/14 1:07 PM. Gavrilov 050-5713758 rauno1306@live.com. Botnia Swap Meet | Ravirata | Seinäjoki | 0400 661 999 28.1.-4.2. . / 09-272 7100 (tiedot sitoumuksetta) TAPAHTUMAKALENTERI 2014 joulukuu 20.-21.12. Toivanen 050-4121193. Aaltonen 02-6324082 bellett@luukku.com. 74. Klockars 0500-320373. Fiat 1100 R 66-69 tuulilasi, uusi tai kelvollinen käytetty, vaihdossa 1100 osaa. Winter Swap Meet | Teivon Ravirata | Tampere | myyntipaikat 0400 735 727, lisätiedot 0400 623 276 huhtikuu 3.-6.4. Ford Taunus 12M TS 62-66 etuvetoinen MR-kats. Autosport International | NEC, Birmingham | Iso-Britannia | www.autosportinternational.com 8.-11.1. Kuparinen 040-5351135 kupru@hotmail.com Valkeakoski. Rétromobile | Pariisi | Ranska | www.retromobile.com 6.-8.2. Pienoismallipäivä | Tampereen Kauppaoppilaitos | myyntipaikat 0400 833 841, lisätiedot 0400 623 276 maaliskuu 28.3. Sisu rekvisiittaa, merkkejä, tarroja, kylttejä, Sisuviesti lehtiä, Michelin rekvisiittaa, ukkoja, tarroja, kylttejä, ym. Rally Maya Mexico | Campeche–Quintana Roo–Yucatán | www.rallymayamexico.com 15.-19.4. Järventausta 0500-947263. tai koko auto, Perkins 4.108(4.107) diesel syöttöpumppu tai koko moottori, GAZ 66 kuorma-auton kytkinja jarrusylinterit. Nousiainen 0400598044 atp@kolumbus.fi. Information, pictures of vehicles of the types: Morris Oxford MO & Six MS 48-54, J Van 48-61, Cowley ½ ton van & pick-up 50-56, Wolseley Six/Eighty 48-54, Mike Parry, Historian for Svenska Morris-Wolseley Klubben www.morriswolseley.se/. Jerkkola 0400-232450. tommiska@pp.inet.fi. Lämmintä, kuivaa ja turvallista säilytystilaa talvikaudeksi 14-15 harrasteautoille, pieniä veneille, moottoripyörille, mopoille. Techno Classica | Essen | www.siha.de 25.-26.4. Sekalaiset Ympärivuotista uutta lämmintä varastotilaa Mäntsälässä. Jupiter 219 -63 mopo, vain hyvä ajokuntoinen, lähetä kuva. Tommiska 0400-440555 esa. Raisu CR tai Tunturi Sport mopo projekti. Mobilisti 8/14 Ilmoita tapahtumastasi: toimitus@mobilisti.. Ruotsin Morris-Wolseley Klubin historioitsija Mike Parry haluaisi kuvia, tietoa, historiaa yllä olevista Morris ja Wolseley malleista, sähköpostilla: ferrit40@hotmail.com. Hot Rod & Rock Show | Tampereen Messuja Urheilukeskus Pirkkahalli | myyntipaikat 0400 730 294, lisätiedot 0400 623 276 toukokuu 2.-3.5. osaa. Jawa/CZ 175 kampiakseli. Daf 55 -72 etuja takavalot, variaattorin hihnat, 135-14 renkaat, ym. Salminen 0400-650607. Classic Motorshow | Lahden Messukeskus | Lahti | Terhi Heloaho 040 6822 662, terhi.heloaho@rloevents.fi | www.classicmotorshow.fi Isuzu Bellett -65 osia: vesipumppu, jarrusylinterit, moottorintiivisteet, oikea etualatukivarsi, etuparkkivalot, puskurit, ym. InterClassics & TopMobiel | Maastrict | Hollanti | www.ic-tm.nl 17.1. Viskari 050-5382001
Sellainen on mm. Ostokset ehtivät vielä jouluksi kotiin, jos oikein nopeasti toimit. Mittakaavan 1:18 autoja on kolme hyvin erilaista vuodelta 1967, Chevrolet Impala, Wartburg 353 ja farmari-Volga. Vuosi on saattanut olla monella tavalla rankka, joten ei välttämättä ole pöllömpää kiittää itseään tilaamalla vaikkapa Collector Model Toysin, Perä Tielle -liikkeen tai Leilan Lelukaupan verkkokaupasta jotain kivaa ja hienoa. Volgan M22 -datsavaunu on yksi Neuvostoliiton autoteollisuuden esteettisistä helmistä. Mittakaavassa 1:24 on julkaistu kaksi mielenkiintoista ja urheilukäytössä menestynyttä saksalaista vaihtoehtoa, BMW 1600 ti 1968 ja Audi Quattro 1986. Aki Kaurismäen tallissa. Esitellyt pienoismallit ovat myynnissä Vehoniemen Automuseossa Leilan lelukaupassa osoitteessa Vehoniemenharjuntie 92 Kangasala. Myös 1:43 Volvo Duett vuodelta 1953 on huomion arvoinen. Mobilisti 8/13 75 VOL.4 Tkksti: Petri Niemenmaa ja Leila Suutarinen kuvat: Meelis Niin O velle kolkuttavan joulun kunniaksi esittelyssä on monipuolinen otos uutuuksia, jotka voivat tuoda iloista joulupärinää isoille mutta kilteille harrastajille. LUE: VULVA LUE: SEVROLEI IMPEILA LUE: DÖÖTS SÄLENSE LUE: WAATBYYG LUE: VJOLGA LUE: DELAA LUE: BEE EM WEE LUE: CORTIINA LUE: SERVOLEE BELEE LUE: ÄYDI Pienoismallit_814.indd 75 12/2/14 12:57 AM
Amerikkalaisten valtti oli US Navyn eli laivaston joukkue. Italia ja Ranska vaativat 20-luvun alussa kaupallisten etujensa vuoksi 250-400 kilon kuormaa. Vertauskuvallinen patsas esittää tuulenhengen ja vedenneidon suudelmaa. Merikelpoisuutta tutkittiin välilaskuilla. Maine on säilynyt ilman oman aikamme halpaa nostalgiaa. Glenn Curtissin hohtelevat kaksitasot olivat siroja kuin korut. Tällaista kylmää sotaa on käyty myöhemminkin. Koneita kellutettiin, ja jos ne vuotivat, lento jatkui vesilastissa. Kilpailun radat vedettiin rannikoille, matkaa tuli noin 300 kilometriä. Schneider-kauden lopulla joukkueiden koneet olivat maailman nopeimpia. Fiatin mekaanikot rakensivat 1926 kilpailussa viimeisenä yönä kilpakoneen uuden moottorin. Sotilasasiamies puhui Italian kunniasta ja kaatoi ehkä Chiantia. Palkintoa tavoiteltiin yhä puhtaammiksi jalostetuilla kilpakoneilla. Ylpeiden Macchien kukistajia olivat Britannian Supermarinet. Taustalla oli toki myös politiikkaa. Tykkiparonien perillinen Schneider sen sijaan muistetaan. Ihmismieleen on vedonnut se, että noiden kauniiden koneiden siivellä lensi kuolema. Pajan lattialla oli osaksi hyödynnetty varamoottori ja se vähä, mitä kiertokankiaan katkoneesta ja kampikammionsa puhkoneesta kilpamoottorista oli jäljellä. Tärkeintä oli vauhti. Tuntuva summa, sillä sai Worthin muotitalon hienoimman Argentan-pitsisen leningin tai maksoi suuren perheen kohtuulliset menot kahden vuoden ajan. Britannia ja Yhdysvallat suosivat omien etujensa takia kevyitä vesikoneita ja estivät muutoksen. Jukka Luoma Schneider_Trophy.indd 76 12/1/14 2:36 PM. Viimeinen Schneider-kilpailu järjestettiin vuonna 1931, eikä nopeita kellukekoneita enää ole. Joukkueita kokosivat tunnustetut kansalliset ilmailuliitot. Etenkin kilpailujen loppuajan koneet olivat erittäin kauniita, ja niitä suunnittelivat ilmailuhistorian suuret mestarit. Vuonna 1912 hän lahjoitti pienen pronssipatsaan palkinnoksi nopeimmille vesikoneille. Kuolema oli mukana yhä säälimättömämmin, kun Schneider Trophy muuttui 20-luvun puolivälissä kilpailuksi valtioiden ja yhteiskuntajärjestelmien arvovallasta. Schneider Trophy on ilmailun komeinta romantiikkaa. Tarvittiin myös tekniikan taitajia. Monet kuulut lentokonekilpailut ovat unohtuneet, kuten Bibesco Militaire, Deutsch de la Meurthe ja Gordon Bennett. Demokratiaa edustivat anglosaksit Britannia ja Yhdysvallat. Ranskankin teki mieli mukaan demokratian joukkoihin, mutta voimat eivät riittäneet. Kolme ensimmäistä voittajaa sai 25 000 frangia kukin. Mekaanikot painoivat päälle. Britannian viimeisen voiton takaajana taas oli aikoinaan revyylavalla esiintynyt miljonäärinleski. Ohuet siivet ja hoikat rungot vievät ajatukset Spit. Mario Castoldin luomissa Maccheissa on kilpahevosen jäntevyyttä, vaikka niiden Schneider-voitot jäivät yhteen. Sankareita ja silmänlumetta Sirkus ei pyörinyt yksin avokätisten rahoittajien ja taitavien lentäjien voimin. reen, hävittäjistä ylhäisimpään, jonka Reginald Mitchell myös piirsi. 76 Mobilisti 8/14 U pporikas nuori ranskalainen Jacques Schneider ihaili vauhtia. Kansalliskiihkoinen diktatuuri kävi propagandasotaa demokratiaa vastaan. Schneider Trophy oli vesikoneiden nopeuskilpailu, jossa ilmailun suurvallat kohtasivat vuosina 1913-31
Propaganda antoi Mussolinille kunnian Italian lentokoneiden menestyksistä, jotka huipentuivat majuri Mario De Bernardin voittoon 1926 Schneider-kilpailussa Yhdysvalloissa. Vanhakantaisella laivastolla ei ollut tukialuksia, mutta kuin tyhjästä ilmestyvät vesikoneet voisivat käydä torpedoin vihollisen kimppuun tulevassa sodassa. Francesco De Pinedo lensi 1925 SavoiaMarchetti S.55 -lentoveneellä Roomasta Tokioon. Toimeen. Mussolini ymmärsi julkisuutta. Sääntöjen todettiin sallivan sylinteriryhmän vaihtamisen, jos moottoria ei irrotettaisi rungosta. Tyhjiä rannikoita oli emämaassa paljon, ja vielä vähemmän lentokenttiä oli siirtomaissa Pohjois-Afrikassa ja Punaisella merellä. Poliisi sai tietää, missä Cowesin hotellissa kilpailua katsomaan tulleet Rolls-Roycen teknikot asuivat, ja veti nuottaa. Mobilisti 8/14 77 Vuonna 1929 näyttivät Britannian voitontoiveet hiipuvan kilpailun aattona. Italo Balbo johti suuren Jacques Schneider Monituhatpäinen yleisö seuraa Schneider Trophy -kilpailua Englannissa 1929. Nuori sosialisti Mussolini oli ihaillut ”tulevaisuuden enteitä”, kun lentäjät koettivat 1909 ylittää Englannin kanaalin. Sylinterissä oli syviä uurteita. Yön yli S.6:een syntyi uusi moottori. Schneider_Trophy.indd 77 12/1/14 2:37 PM. Italialla oli sotilaallisia syitä vesikoneiden suunnitteluun. Mussolini opetteli 1920 lentämään ja romutti koneensa 18 yksinlennon jälkeen. Duce oli kaikessa etevä ja teki talonpoikien rinnalla töitä vahva yläruumis paljaana. Rolls-Royce -moottorin yhdestä sylinteristä löytyi laakerimetallia. Pinedo ylitti myöhemmin Etelä-Atlantin ja kierteli Yhdysvaltoja. Ilmailu oli fascismin lemmikki, kun Benito Mussolinista tuli 1922 Italian johtaja
Kaksitasoista tuli yksitasoja. Deperdussin-yksitasolla lentänyt Prévost oli ainoa koko 174 mailia pitkän radan maaliin asti selvinnyt lentäjä. Italia oli savijaloilla. Vuoden Ranskalainen Maurice Prévost voitti ensimmäisen Schneider Trophy -kilpailun Monacossa 1913. Myös Suomessa pidettiin vesikoneita pitkään välttämättöminä. Ranskan ilmailuteollisuutta kiinnostivat isot lentoveneet, joilla ei ollut asiaa nopeuskilpailuihin. Jälki paheni nopeuden ja painon mukana. Britannia hankki näyttävillä vesikoneilla yleistä osaamisen mainetta ja halusi voittaa italialaiset. Suomen tärkein lentoliikenteen keskus oli Katajanokan kärki Helsingissä, kunnes historiallinen Malmin kenttä avattiin liikenteelle 1936. Ikään kuin kokeellisesti todistettiin, että vesi ei ollut kuivaa maata pehmeämpää kun vauhtia oli riittävästi. Schneider Trophy -kilpailuille tyypillinen kolmion muotoinen rata. Yhdysvaltain laivasto panosti yhä enemmän tukilaivoihin. Ilmavoimat luotti kellukkeisiin 30-luvun puoliväliin saakka, samoin Finnairin edeltäjä Aero. Italia oli tehnyt voimakkaita vaikka oikullisia moottoreita Schneider-kilpailuihin. ”Jopa Ducea johdetaan harhaan – traagista huiputusta”, valitti ulkoministeri Galeazzo Ciano päiväkirjassaan huhtikuussa 1939. Saksan teollisuus puuhasi nopeiden sotakoneiden parissa, mutta maa oli vielä demokratia ja varustelu salaista. Laivaston tiedustelun mukaan niitä oli 982. Supermarinen koelentäjänä hän voitti Sea Lion II -lentoveneellä Schneider Trophyn 1922. Koelentäjiä henkensä kaupalla Lentokone eli siirtymäaikaa. Henry Biard oli Britannian kokenein kilpalentäjä, lentolupakirjan haltija vuodesta 1912. Neuvostoliittoa eivät nopeuskilpailut kiinnostaneet, eikä Josif Stalin pitänyt lentämisestä. Kuitenkin Italia tarvitsi pian saksalaisia moottoreita uusiin hävittäjiinsä kuten Macchi MC.202 Folgoreen. Maakenttiä pelättiin kovin kalliiksi. Ilmavoimien komentaja Giuseppe Valle oli väittänyt, että toimintavalmiita koneita oli 3 006. Puuja kangasrakenteista mentiin metalliin, vaijerien ja viistojen tukien vahvistamista siivistä siirryttiin itsekantaviin siipiin. Italialaisia menehtyi kahdeksan, amerikkalaisia ja brittejä kumpiakin kaksi ja ranskalaisia yksi. Moottorien kehittely oli verkkaista. Selviytyäkseen maaliin pilotin oli kierrettävä rata seitsemän kertaa. Uudistukset olivat välttämättömiä ja monesti vaarallisia. Anglosaksit käyttävät muhkeasta konemuodostelmasta yhä sanaa balbo. Lensiväthän Pan American ja Imperial Airways pisimpiä reittejään yhä komeammilla lentoveneillä. Japani tähysi Tyynellemerelle ja rakensi vesikoneita, mutta ei uneksinutkaan tuovansa niitä muiden tutkittavaksi. Järviä ja rannikkoa oli paljon. 78 Mobilisti 8/14 S.55-muodostelman Chicagon maailmannäyttelyyn 1933. Asevoimien pulma ei ollut sotavarusteiden puute vaan niiden huonous. Yleisintä ja aikanaan hyvää kellukekone IVL A22:a eli Hansa-Brandenburgia tehtiin Suomessa 120 kappaletta. Alkuaikoina selvittiin vähällä. Brittilehdessä ilmestynyt piirros vuoden 1927 Venetsian kilpailun radasta. Kilpailuihin liittyi 35 onnettomuutta, joissa kuoli 13 ohjaajaa. Maailmansodan aikana Biard oli ahdistellut lentoveneellä Saksan sukellusveneitä. Jotain oli vialla, kun ulkoministeri tarkisti yhden aselajin asioita toisen aselajin vakoilulta. Schneider_Trophy.indd 78 12/1/14 2:38 PM
Värinöistä ja niiden syistä tiedettiin tuohon aikaan vielä kovin vähän. Mitchell (oikealla) tarkkailee mekaanikkojen työtä vuoden 1929 Scneider Trophhyä edeltävänä yönä. Nopeuskoneet olivat vaikeita lennettäviä erityisesti kaarroissa, mutta jotkut kiemurtelivat myös suoraan lennettäessä. Oli vaikea yhdistää starttiin Supermarine S.6 -koneen suunnittelija Reginald J. Silminnäkijät olivat eri mieltä siitä, oliko Kinkead yrittänyt laskua vai tullut veteen täydellä 350 mailin tuntivauhdilla. Potkurit olivat vielä kiinteälapaisia. Startit olivat vaarallisia, koska lähtökiidot olivat pitkiä. Keulan painumiseen ei ollut varaa kovassa vauhdissa matalalla. Peräsimien suurentaminen oli tavallinen lääke, joskus auttoi painopisteen siirto. Turman syistä oli kiistaa. Kelluke saattoi upota aaltoon tai roiskeet vahingoittaa lapojen kärkiä. Reginald Mitchellin suunnittelemissa yksitasoissa oli itsekantavat siivet. Schneider_Trophy.indd 79 12/1/14 2:39 PM. Mobilisti 8/14 79 1925 kilpailun harjoituksissa Chesapeake-lahdella Yhdysvalloissa Biard joutui huomaamaan, että uusi Supermarine S.4 oli vaikea. S.4 suistui jyrkästä kaarrosta veteen mahalleen. Ehkä ohjaaja ei vain erottanut pintaa ajoissa. Siivekkeet olivat vauhdissa hyvin raskaat, mutta korkeusvakaaja erittäin kevyt ja herkkä. Jotkut silminnäkijät uskoivat, että Biard oli vetänyt koneensa kuolioon. Majuri Mario De Bernardi vilkuttaa luottavaisena Macchi M.39:n ohjaamosta lennettyään koelennon Hampton Roadsin radalla Virginiassa USA:ssa 1926. Kaksi päivää myöhemmin hän murskasi amerikkalaisten haaveen kolmannesta Schneider Trophy -voitosta. Biard syytti rakennevikaa, joka vei siivet nopeasti voimistuneeseen värähtelyyn. Voitokas kone saatiin valmiiksi juuri ennen lähtöä. Startissa Biard oli melkein törmännyt valtavaan Atlantin-höyryyn Majesticiin, joka oli sentään varsin näkyvä este. Biard nousi pintaan hengissä, vaikka oli mennyt ohjaamon vöissä pimeään pohjaveteen ja liejuun saakka. Kovaan vauhtiin viittasi se, että rungon sisälaipiot ja Kinkeadin jäännökset olivat puristuneet aivan koneen peräosaan. RAF:n kapteeni Samuel Kinkead yritti 1928 nopeusennätystä S.5:lla mutta syöksyi mereen. S.4:n ohjaamo oli kaukana takana ja näkyvyys eteen huono. Ehkä Biardilla oli liian vähän kokemusta uusista liukkaista koneista. Siivet olivat vastuksen välttämiseksi pienet ja sakkaaminen aina lähellä
Siiven haukkaus veteen olisi tiennyt kärrynpyörää ja ehkä pitkää sukellusta. Roomasta katsoen Italia joutui ankarasta yrityksestä huolimatta perumaan 1931 osallistumisensa Schneiderkilpailuun Britanniassa. "Jokainen todellinen britti myisi vaikka paidan päältään, ennen kuin myöntäisi ettei Englannilla ole varaa puolustaa itseään." totesi Houston. Britit kokeilivat Spit. Kolmimetrinen moottori oli yhdistetty kahdesta peräkkäisestä V-12:sta. Kaasuttimet ja polttoaineen syöttösäiliö olivat leimahtaneet tuleen viiman lietsomina. Voiton vei RAF:n kapteeni John Boothmanin Supermarine S.6B, jolla ei ollut edes haastajaa. Macchi paloi siis jo ilmassa. Suorituskyky kärsi, kun paino ja vastus kasvoivat. Ahtopaine kuitenkin aaltoili pitkissä kanavissa, ja 56 litran yhdistelmä iski lennossa hurjana takaisin ahtoputkistoon. Iso-Britannian Schneider Trophy -joukkueen kapteeni Augustus Orlebar tervehtii 150 000 puntaa joukkueelle lahjoittanutta Lady Lucy Houstonia, joka saapuu seuraamaan kilpailuja Calshotiin 1931. Aika ohittaa vesikoneet Schneider-kilpailun arvostelijat puhuivat 30-luvun alussa vesikoneiden heikkouksista. Mitchell laski, että potkurin vääntö lisäsi noilla tehoilla vasemman kellukkeen kuormaa 250 kiloa. Ohjaaja sukelsi RAV:n hallien yli ja painoi kaasun matalalla auki. Diktatuurille oli erityisen noloa, että Britannian viimeisen yrityksen oli rahoittanut vanha rouva. Kilpamoottorit kehittivät 20-luvun lopulla jo yli 2 000 hevosvoimaa. Onneksi emme voi elää mukana. Seoksen syttyminen pitkissä kanavissa oli ilmeisesti rikkonut ahtimen putkia kaksoismoottorin takana, aivan avoohjaamon edessä. Vertailukohtia saatiin, kun uusista hävittäjistä tehtiin kellukeversioita. Ikävä kyllä, komea Fiat AS6 -moottori oli keskentekoinen. Sadoista hevosvoimistaan huolimatta kaikki kilpakoneet eivät nousseet edes kellukkeiden portaalle saati irronneet vedestä lentoon. Pääkonstruktööri Tranquillo Zerbi oli luullut osamoottoreita jo valmiiksi. Lady oli kiivas sosialismin vastustaja, mutta inhosi Mussolinin kaltaisia etelän öykkäreitä ehkä vielä enemmän. Italian kunnia oli ehkä kuitenkin vielä pelastettavissa. Näkyvyyttä ei ollut lainkaan. Vuoden 1931 kuolemanlennossa yhdistyivät Schneider Trophyn loppuvaiheiden ominaispiirteet erityisen ikävästi. Lähtökiidossa vasen siipi pyrki kaivautumaan mereen. Ilmavoimien erikoisyksikkö RAV eli Reparto Alta Velocita sai ilmailuministeri Italo Balbolta käskyn rikkoa lentokoneiden maailman nopeusennätys samana päivänä kuin RAF yrittäisi samaa. Pyrstö nousi verkkaan ja S.6 loikkasi pari kertaa raskaasti pintaa pyyhkien ennen kuin irtosi lopulta vedestä. Vasemman siiven kärki oli hyvin lähellä pintaa, kun kone veti itsensä ulos roiskeesta. Iäkäs, isänmaallinen ja upporikas lady Houston lupasi maksaa 150 000 punnan eli ainakin 10 miljoonan euron kulut. Kone törmäsi moottori täysillä kierroksilla ulvoen kukkuloihin ja räjähti. Ylimääräistä kantokykyä ei ollut paljon, jos jotain sattuisi. Silminnäkijät sanoivat, että Macchi jatkoi suoraan radan päättyessä. Tavoitelluista yli 3 000 hevosvoimasta ei ollut tietoakaan. Fanny Radmall oli ollut 16-vuotiaana revyyneitonen, kun suurpanimo Bassin perijä jätti vaimonsa ja karkasi Fannyn kanssa Pariisiin. Vasen kelluke oli miltei upoksissa, ja S.6 veti vahvasti vasempaan. Katkerinta oli, että palkinto jäi pysyvästi Britannian haltuun, koska brittilentäjät olivat saavuttaneet kolme voittoa viidessä vuodessa. 80 Mobilisti 8/14 tarvittua vääntöä suurissa nopeuksissa vaadittuun vetoon. Schneider_Trophy.indd 80 12/1/14 2:40 PM. Kuten tavallista, moottori löi ankarasti takaisin, mutta Bellini kiihdytti. Bellini lensi harjoituskierroksia Garda-järven rannalle merkityllä kolmen kilometrin radalla. Aeron kolmimoottorinen Junkers Ju 52/3m vei pyörillä 16 matkustajaa, mutta kellukkeilla vain 14. Roiskeet peittivät S.6:n monen sadan metrin matkalla. Richard Waghornin kokemukset 1929 olivat tyypillisiä uuden polven kilpakoneille. Kuninkaallisten ilmavoimien RAF:n kapteeni Waghorn oli mestariluokan alppihiihtäjä ja väänsi vastaan. Pääkoelentäjä Stanislao Bellini oletti, että uusin Macchi-Castoldi MC.72 olisi nopeampi kuin Supermarine S.6B, jos vain kaikki toimisi. Talouspulan ahdistama hallitus ei olisi enää kustantanut uutta Supermarinea. Bellinin asetakin kärventynyt hiha löytyi tulosuunnasta kolmen kilometrin päästä. reä kellukkeilla sodittuaan 1940 Norjan Vuoden 1925 voittaja, Yhdysvaltojen luutnantti James "Jimmy" Doolittle ja Curtiss R3C-2
Schneider-kilpailu toi teknistä edistystä, johon ei ilman kilpailupainetta ehkä olisi saatu rahaa, ainakaan ennen uutta sotaa. Perijä joutui tinkimään pikaveneistään. Vielä toisen maailmansodan jälkeen saattoi nähdä häivähdyksen Schneider-koneista parissa kellukehävittäjän prototyypissä. Huippunopeudeksi arvioitiin yli 1 300 km/h, kone oli ääntä nopeampi loivassa syöksyssä. Yhdysvaltain Wildcatin muunnos F4F-3S sai kellukkeista 225 kiloa lisäpainoa. Britannia teki 1947 kokeeksi suihkukäyttöisen hävittäjälentoveneen Saunders-Roe SR./1:n. Neuvostoliittokin valmisti 50-luvulla suihkukäyttöisiä Beriev Be-10 -lentoveneitä, joille oli ainakin propagandatarve. Koneiden vakaus parani. Tarpeeton oli myös kellukkeilla uiva Douglas C-47C Skytrain. Yhdysvallat kokeili 1953 deltasiipisellä suihkukäyttöisellä vesihävittäjällä Convair F2Y Sea Dartilla. Schneider_Trophy.indd 81 12/1/14 2:41 PM. Japani pettyi kelluke-Zeroon ja uiva Spit. Jacques Schneider kuoli 48-vuotiaana 1. re jäi. Lopussa nopein oli ylikersantti Francesco Agello, 709 km/h, Macchi-Castoldi MC.72:lla. Yksi koelento päättyi ohjaajan kuolemaan. Tykkitehtaat olivat köyhtyneet ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Japanin Zero oli kellukkeilla 240 kiloa tukialusversiota painavampi. Macchi-Castoldi MC.72 1934. Aerodynamiikasta tuli tiedettä. Supermarine S.6B. Jakson alussa ennätys oli Italian majuri De Bernardin Macchi M.52:lla lentämä 479 km/h. Mobilisti 8/14 81 vuonoissa. Vesikoneiden läpimurtoa ei tullut, mutta ehkä vauhti oli sittenkin tärkeämpää. Kaksi prototyyppiä tuhoutui, eikä laivasto enää tarvinnut korallilaguunista lentävää hävittäjää. Sea Dart tehtiin kaiken varalta. Wildcat-hankekin hylättiin, sillä Yhdysvalloilla riitti tukilaivoja ja kenttiä tehtiin Tyynenmeren saarille nopeasti. toukokuuta 1928. Klassisen 30-luvun lentoveneen näköinen kone lensi hyvin ja huippunopeus oli 824 km/h. Oli epävarmaa, voisivatko seuraavan sukupolven suihkukoneet enää toimia tukilaivoilta. Vesikoneet olivat suurista kellukkeistaan huolimatta maailman nopeimpia lentokoneita 1927–1939. Schneider ehti kuitenkin nähdä kilpailunsa maailmanmaineen. Pian oli tosin selvää, että vesikoneiden aika oli ohi. Polttoaineseokset kehittyivät. Mäntien sulamisen seurauksena opittiin kevytmetallien hallintaa. Tyhjäpaino nousi 320 kiloa, huippunopeus laski 50 km/h ja lakikorkeus väheni 2 000 metriä. Paremmat ahtimet vetivät pian hävittäjät ja parhaat pommittajat korkeuksiin, joissa olivat liikkuneet vain stratosfäärikoneet. Sarjavalmistus peruttiin. Nopeuksia ei saavutettu vain voimalla, vaan myös ilmanvastusta vähentämällä
Innoittaja oli ollut sotasaaliiksi saatu itävaltalainen Lohner Type L1 -vesihävittäjä. Ansaldon V-12-moottori kehitti 450 hevosvoimaa ja keskinopeus oli 173 km/h. okone uuteen asuun. Ensimmäisen ja toisen sijan ottivat Yhdysvaltain laivaston kaksitasoiset Curtiss CR-3 -koneet. 1914 Howard Pixton avasi Monacossa Sopwith Tabloid -koneellaan Britannian voittotilin 140 km/h keskinopeudella. Eurooppa veti henkeä. Uusittuun koneeseen oli vaihdettu 12-sylinterinen W-rakenteinen 450 hv:n Napier Lion -moottori. Luft. Menestystä siivittivät 465 hv:n Curtiss D-12 -moottori ja tehokkaat Curtiss-Reid -potkurit. Luutnantti Luigi Bologna voitti kaksitasoisella Savoia S.12-lentoveneellä, joka oli asevoimien tiedustelupommittaja. Voittajan, luutnantti David Rittenhousen, keskinopeus oli 285 km/h. Prévost joutui ylimääräiselle kierrokselle, koska yhtä käännöstä ei ollut havaittu. Savoiat saivat Suomessa huonon maineen. 1922 Napolin kilpailuun osallistui kolme italialaista ja yksi britti. 1923 Britannia järjesti kilpailun purjehdusregatoista kuulussa Cowesissa. Ilmajäähdytys oli tehokas ja moottorit keveitä. Tällä kertaa kilpailu käytiin vain italialaisten kesken. Pyörivät moottorit olivat ilmailun alkuajan ratkaisuja. Yhdysvallat oli edistynyt ilmailutekniikassa enemmän kuin Euroopassa oli tiedetty odottaa. Nelimillisen vanerin molemmin puolin liimattiin kangas joka lakattiin. Deperdussin-kone oli virtaviivainen ja kuorirunkoinen. Ohjaajat olivat kokeneita ja merivoimien organisaatio vankka. Voittajan, luutnantti Henry Biardin, keskinopeus oli 235 km/h. Moottori oli ranskalainen pyörivä 100 hevosvoiman Gnome. Supermarine Sea Lion II -lentovene oli tehty niukan budjetin mukaisesti keventämällä ja siistimällä Sea King II -ambi. Pyörivä 14-sylinterinen Gnome-moottori kehitti 160 hv. Ainoaksi haastajaksi oli ilmoittautunut Ranska, mutta se joutui luopumaan koneen vahingoittumisen takia. Edes 550 hv:n moottori ei riittänyt enempään. Macchi oli valmistanut ensimmäisen lentoveneensä 1915 ja menestyi. Schneider-sankarit vasemmalta oikealle: 1913: Maurice Prévost 1914: Howard Pixton 1920: Luigi Bologna 1921: Giovanni De Briganti 1922: Henry Biard 1923: David Rittenhouse 1925: James Doolittle 1926: Mario De Bernardi 1927: Sidney Webster 1929: Henry Waghorn 1931: John Boothman Jukka Luoma, piirrokset: Carlo Demand Deperdussin 1913 Curtiss CR-3 1923 Schneider_Trophy.indd 82 12/1/14 2:42 PM. Muutokset oli suunnitellut nuori Reginald Mitchell, josta Schneider-kilpailut tekisivät yhden 1900-luvun ilmailun suurmiehistä. 1925 Yhdysvallat oli ainoana valmiina sääntöjen mukaiseen kilpailuun vuonna 1924, mutta USA:n ilmailuliitto suostui välivuoteen. Giovanni De Brigantin ohjaama kaksitasoinen vesihävittäjä Macchi M.7bis saavutti 190 kilometrin keskinopeuden. Kone oli asevoimien käyttämää vakiotyyppiä. 1920 Italia sai kilpailun Venetsiaan lohtuna siitä, että Guido Janello oli hylätty Britanniassa syyskuussa 1919 . Prévost rikkoi vuonna 1913 yleisen nopeusennätyksen kolmesti 203 km tuntinopeudella. otten vuoden 1914 -ilmailukäsikirjan mukaan 80 hevosvoiman Gnome painoi 87 kiloa ja 100 hevosvoiman Mercedes-rivimoottori 186 kg. 82 Mobilisti 8/14 1913 Monacon huhtikuisen avauskilpailun voitti Ranskan Maurice Prévost 74 km/h keskinopeudella. Isotta-Fraschinin rivikuutonen kehitti 260 hevosvoimaa. Kolme suomalaista lentäjää ja italialainen mekaanikko saivat surmansa koneiden tuhoutuessa siirtolennolla puupotkureiden hajottua liimausvian tai sabotaashin takia. Venetsia oli länsieurooppalaisille ja jopa joillekin italialaisille syrjäinen kilpailupaikka. 1921 Italian vaivattomat voitot jatkuivat
Rolls-Royce R kehitti 2 300 hv ja kulutti täydellä kaasulla 1 335 litraa polttoaineseosta tunnissa. Oli selvää, että oltiin menossa nopeusalueille, joilla tarvittiin uutta aerodynaamista taitoa ja entistäkin enemmän moottoritehoa. 1929 Schneider-kilpailujen välit oli pidennetty kahteen vuoteen, koska suunnittelu oli yhä vaativampaa. Italian ilmailuteollisuus koetti täyttää Rooman voittokäskyt, mutta vaativia prototyyppejä oli liikaa. Yhdysvaltain kaksitasoiset Curtissit olivat tulleet mahdollisuuksiensa rajoille. Vanhat koneet oli tapana romuttaa, mutta ainakin muutama menestynyt yksilö on jäljellä. Keskinopeus nousi 529 kilometriin tunnissa, kun V-12:ssa oli tehoa 1 800 hv. Schneider_Trophy.indd 83 12/1/14 2:43 PM. Vuonna 1925 voittanut Curtiss R3C-2 on näytteillä National Air and Space Museumin tiloissa Washingtonissa. 1931 Patsas oli enää yhden voiton päässä Britannialta, mutta valtion säästöt uhkasivat unelmaa. Kaikkiin tarvittiin uudentyyppiset moottorit. Ohjaajat pitivät koneestaan, mikä ei ollut yleistä nopeuskilpailuissa. Edelleen kaksitasoisen Curtissin moottoriteho oli 600 hv ja voittajan keskinopeus 374 km/h. Supermarinen Napier Lion VIIA kehitti 900 hv, mutta enempää ei vanhassa pedossa ollut. Kapteeni Sidney Webster oli paras 453 km/h keskinopeudella ja myös toinen sija otettiin S.5:llä. syyskuuta Britannian ja suunnittelija Reginald Mitchellin voittosarja, joka toi Schneiderpatsaan pysyvästi Kuninkaalliselle ilmailuklubille. 1926 Hampton Roadsin kilpailun voitti Italian majuri Mario De Bernardi 397 km/h keskinopeudella. Italian propaganda korosti, että sekä voitto että Macchi M.39 ja sen V-12-rakenteinen 880 hv:n Fiat AS2 -moottori olivat syntyneet Rooman käskystä. Alarunkoon sijoitetut siivet avarsivat näkyvyyttä. Glosterin varakone oli toinen. Britannia ei ollut saanut koneitaan valmiiksi. Kilpailu vietiin läpi RAF:n kapteeni John Boothmanin lentäessä varoen 547 km/h keskinopeudella. Supermarine S.5 oli edeltäjäänsä pienempi. Mobilisti 8/14 83 Ranska ja Italia vetäytyivät vuoden 1925 kilpailusta. Macchi M.52:t olivat nopeita, vaikka Fiatin AS3 -moottori osoittautui oikulliseksi. Macchi M.67:ssa oli Fiatin sijasta Isotta-Fraschinin V-12, mutta ratkaisu ei ollut hyvä. Poissa olivat myös Ranska ja Yhdysvallat. Vuoden 1929 voittajajoukkueen Supermarine S.6A löytyy Solent Sky -museosta Southamptonista ja viimeisen kilpailun vuonna 1931 voittanut S.6B Science Museumista Lontoosta. Toimittaja oli Napierin sijasta Rolls-Royce. Lady Houstonin suurlahjoitus oli Supermarine S.6B:n elinehto. Paras Calshot-särkällä oli RAF:n kapteeni Richard Waghorn Supermarine S.6:lla. Italian kaksoispotkurinen Macchi MC.72 jäi pois Calshotista, koska Fiatin uusi 24-sylinterinen Macchi M.39 1926 Supermarine S.5 1927 Macchi-Castoldi MC.72 1934 AS6 ei käynyt puhtaasti ja pakoventtiilejä paloi. Italian ilmavoimien museossa ovat vuonna 1926 voittaneet Macchi M.39, siitä kehitelty M.67, sekä huipennuksena pitkänokkainen Macchi-Castoldi MC.72. 1927 Venetsiasta alkoi 25. Britannia tuli mukaan, mutta Supermarinen rohkea uutuus S.4 tuhoutui ja Gloster III pirstoi potkurilla kellukkeensa. Baltimoren kilpailun voitti Curtiss R3C-2:lla taidokas luutnantti James ”Jimmy” Doolittle, joka sittemmin vuonna 1942 johti tukilaivalta lähtenyttä iskua Tokioon. Schneider-palkinnon viimeinen dramaattinen vaihe hahmottui
Neuvottelujen?jälkeen?Camaro?vaihtoi?omistajaa. suunnitellessa. auto. olihan. Siinä?rytäkässä?etupuskuri?vääntyi?niin?pahasti,. Camarollaan?Oulun?suunnalla?kesät?talvet,. 84. auton. jäi,?sillä?siisti?alkuperäisyys?oli?Tapiolle?museo-. lapiotyötä. katsomaan?”. useamman. tarkastetaan. mennään. ”Akku. poro. oratappurat. roddarit. paikoilleen,. säilynyttä?Camaroa?Oulun?seudun?museoautotarkastajille.?Heidän?mukaansa?auto?olisi?pitänyt?maalata?uudelleen?ja?entistää.?Niinpä?asia. kanssaharrastajat.. kovaääniset. hakua?trailerilla?oli?Kari?kummissaan.. ovet. maata.. statusta?arvokkaampaa. olivat. oli,?Tapio. kunnes. asiasta. Visa Vilkuna Camaro?palveli?moitteettomasti?lähes?kolme. haluatko. kohtuullisen. yllätykseksi?mies?kertoi?Camaron?olevan?hänen.. ja. jälkiasennusradion. varastoidusta. takana?oli?reilut?kymmenen?vuotta?lepäilyä.. jossa. Kovin?kauan?ei?Camaro?Tapiolla?ollut,?sillä. Camaro.indd 84 12/2/14 12:59 AM. huhujen. talliin. selvittivät?tiensä?jopa?Karin?kotiovelle?asti?tiedustellakseen?mahdollisia?myyntihaluja.. jenkkiautomies?Mika?Tapio?kiinnostui?ja?päätti. Ferrex-raita?kielii?yhä?hitsipillin?kosketuksesta.. kiertää. neuvoi?Aimo,. nätistä. ajeli. itsellään.. että. lähteä. vuosituhannen. lyödään. autoilukulttuuri. vaihteessa?ajettiin?rintamamiestalon?kellaritalliin?ja?nostettiin?pukkien?päälle?lepäämään.. Kari. joku. kyselemään,. ettei?sitä?saanut?taivuttelemalla?kuntoon.?Siisti. olivat. vauhkoontunut. mahtaisiko. Tapion. Tallin. huhu. Saavuttuaan. Kaikki voittavat Mika?Tapio?näytti?erittäin?hyvin?alkuperäisenä. Camaro. katso:. olivat?poissa?ja?ovet?avautuivat. Kymmenen vuoden hiljaiselon jälkeen alkoi. Camarolla. alueelle,. pysähtyi?kysymään?pihatöissä?olleelta?mieheltä,?sattuisiko?hän?tuntemaan?tarinaa?ikiunta?nukkuvasta?jenkkikaunottaresta.?Tapion?täydelliseksi. umpimähkään. innokkaimmat. Amerikasta?kotoisin.?Käyttöä?Suomen?talvessa. Mobilisti 8/14 A imo. se. mukaan. Samalla?peltisepänreissulla?auto?sai?uuden?maalipinnan?alkuperäisen?Butternut-keltaisen?vaihtuessa?vuoden?alkuperäisen?värikartan?mukaiseen?kirkkaampaan?Daytonan?keltaiseen.. ”Tuollahan. vaaleankeltaisella. se,. liikkumisessa. Hetki. lisää.. ja. piti. tietää. kuitenkin. Ahkerassa?käytössä?olleelle?autolle?myös?sattui?ja?tapahtui:?eräällä?pohjoisen-matkalla?törmäsi. tulille”,. miehen. Clarionin. olleet. Camaron. Kari. ja. Paikallinen. Oulussa. Oululainen Aimo Kari lähti 1960-luvun loppupuolella Kanadaan maalarinhommiin. edullisesti.. kuitenkin. . vuoden?avaamatta?ja?niiden?eteen?oli?kasaantunut. Camarosta.. ”ajelet?sitten?konttorin?kautta?kotiin.” Ja?niinhän?siinä?kävi,?heittämällä?läpi,?vaikka. Vuoden 1972 tienoilla koti kutsui ja muuttotavaroiden mukaan tarttui uudenkarhea Camaro. helpotti?pellin?alla?hyrisevä?3,7-litrainen?kuutoskone?ja?kolmilovinen?manuaali.?Ainoa?hankaluus. vuosikymmentä,. kylkeen.. . rengaspaineet. Jotkut
reilun. Eli Ohion pojat olivat ehtineet tehdä ennen Karin Camaroa jo 97 175 muuta. . Siironen?Kalajoelta.?Siironenkin?tunsi?saaneensa. Tällä. suunnitelmissa,. katsastusmiehen. kuten. kahdenkymmenen. traktorivilkkujen. Mikko. myös. 85 kaluston?runsaus?sai?miehen?toisiin?aatoksiin.. Yleiskunnosta. sopivimmalta. Tällä?hetkellä?Camaron?mittarissa?on?76?000. on. vaihteet. N-kirjaimen jälkeinen 5 ilmoittaa vuosimallin toistamiseen ja seuraavat numerot ovat valmistusmäärä. omistaja,. katsastusmieheen,. puolipäivätyötä.. talliin. trailerin?päällä,?sillä?syystalven?loskakeleillä?eivät. Oulun. kolmannella.?. oli. Chevrolet teki vuonna 1969 reilut 243 000 Camaroa, joista peruscoupé-malleja oli pyöreästi 165 000. lähtijältä.. pysyvät. moottori. Hakkapeliitat?karkeasta?kuviostaan?huolimatta. uuteen. Myynti-ilmoitus?nettiin,?ja?heti?seuraavana?päivänä. määräämien. uusi. tilanne,?jossa?kaikki?olivat?voittajia. Sen?verran?oli?kateuden?henki?aikoinaan?iskenyt. etuhelmapellin. poistaminen.. ainakaan. siirtyi. pysyvät?paikoillaan.?Maalin?palauttaminen?alkuperäiseksi. kanssa. kolmilovinen. päällä. vuoden. kelvanneet.. oleva. vuonna. Valmistenumero aukeaa seuraavasti: 1 = Chevrolet, 2 = Camaro, 3 = kuutoskone, 37 = coupé-kori, 9 = vuosimalli, N = Norwoodin tehtaat Ohiossa. sentin?päässä?olevat?alkuperäisvilkut?eivät?olleet. Osittain?tästä?syystä?kiirettä?ei?ole?pidetty.?Sen. kymmenen. herättäneet?Siirosen?luottamusta.. Camarolla. ikäiset. auton?edullisesti,?joten?kyseessä?oli?harvinainen. kertaa. eikä?ylimääräisiä?ääniä?kuulu.?230-kuutiotuumainen,?3?769?kuutiosentin?kuutoskone?ja?lattiakepillä. kehrää,. ei. mailia,?vaan?onko?se?kenties?jo?toisella?kierroksellaan?. . Mobilisti 8/14. että. Jostain?piti?luopua?ja?löytöhetken?kunnossa?olevana. Drag?racingia?harrastavalla?Mikko?Siirosella. tuntui. 1970. vaihdelaatikko. on. verran?Camarolla?on?ajettu,?että?tekniikan?havaittiin?toimivan?moitteettomasti.?Räpeltämätön. päätellen. Camaro. puuhailu. autojen. Camaro.indd 85 12/2/14 1:00 AM. Camaro
Forssalaisen Petri Volasen kuvaama Mersu odottelee horroksessa täysikuun nousua. * (* Palkinnot toimitetaan kaikille samalla kertaa joulukuussa 2014.) 86 Mobilisti 8/14 Urpo Huotarin otos kuhmolaisesta Renault Dauphinesta. Romu on romantiikkaa Kuvatalkoot CRC:n romu on romantiikkaa kuvakisa on taas käynnissä. Juha Hakala. Petri Volanen löysi myös maanalaisesta tunnelista nousevan zombi-Fiat 127:n. Kaikki julkaistujen kuvien lähettäjät palkitaan CRC:n talvipaketilla. Kalajoella on kokeiltu, kenen Minillä pääsee pidemmälle. CRC_814.indd 86 12/1/14 6:07 PM
Tero Säteri nostaa kuvatalkoidemme tason aivan uudelle... CRC_814.indd 87 12/1/14 6:07 PM. niin, tasolle. Johan Kosusen heinävetisiä mopoja. Liljankoski yhytti talviunisen Opelin. tai iteljoonin välityksellä: Mobilisti Oy / Kuvatalkoot / Niittyläntie 11 / 00620 HELSINKI Mobilisti 8/14 87 Kuhmolaisen kuusen alle retkahtanut kuormuri on Gaz, ainakin kuvaajansa, Urpo Huotarin mukaan. Johan Kosusen Heinävedellä näkemä tavaramopo. Wartburg punastelee Paimiossa. Lähetä kuvasi osoitteeseen toimitus@mobilisti.. Porilaisen Tomi Liljankosken löytämä Simca tonni, ei enää kenenkään onni. T. Se ei kuvaajan mukaan ole myytävänä koska sitä ei kukaan osta. Liitä mukaan nimesi ja yhteystietosi
Purettuaan kehykset Wuoresta ei ollutkaan palauttamaan kuvia takaisin edelliseen arkistointipaikkaan, vaan hän laittoi ne talteen. Hehkeän kaksivärinen IFA F9 suuntaa Espalle perässään Vauxhall Velox ja EMW.. Jan Enqvist Hakaniemen torilla myytiin 60-luvun alussa autoarpoja, joilla joku onnellinen voitti tuliterän Triumph Heraldin. Mannerheimintietä kuvattuna Erottajalta maalle päin 50-luvun puolimaissa: Kuvan vasemmassa reunassa on Chevrolet-kuormuri perässään Bedford CA -paku ja iso Hudson. 88 Mobilisti 8/14 Lukijamme Matti Wuori löysi 70-luvun lopulla Helsingin kantakaupungissa sijaitsevan kotitalonsa roskalaatikosta väridioja ja otti ne aluksi talteen vain kierrättääkseen kuvien kehykset. Etelä-Espalla oli kerran puhelinkioski, koettakaapa selittää se jälkikasvullenne. IFa F9 Kombi pyrkii isompiensa katveessa etelään ohi Eduskuntatalon. Näitä Helsinki-näkymiä ei koskaan painettu postikortteihin, mutta nyt on lopulta aika jakaa ne laajemman yleisön kanssa. Wuoren tiedon mukaan kuvat otti aikoinaan postikorttiaiheita kuvannut ammattimies, jonka nimi on valitettavasti jo unohtunut. Stadin_varit.indd 88 12/2/14 1:07 AM. Sen takana erottuvat Opelin, Wartburgin ja Peugeotin keulat
Pobeda on juuri ylittänyt valoristeyksen vihreän turvin. Ajoneuvomerkeistä suurin osa ei sano nykyihmisille enää mitään: Checker, Lloyd, IFA, Plymouth, ZIM, Commer-paku englantilaisella jakelukorilla jne. Stadin_varit.indd 89 12/2/14 1:08 AM. Kuvan uusimmat autot ovat 50-luvun puolivälistä, kuten etualan kattoluukullinen Peugeot 403 ja taustalla häämöttävä valkoinen 1955 Chevrolet. Vastaan on tulossa VW. 50-luvun taitteen Plymouth kiitää jouluvalaistulla Aleksilla niin, ettei ole tahtonut filmille tarttua. Mobilisti 8/14 89 Helsingin rautatieaseman edustaa 50-luvulla. Näkymä Pohjois-Espalta
Ei auttanut, että maahantuoja ehdotti Amphicaria käytettäväksi mm. Saksassakin Amphicar maksoi kahden Kuplan verran ja Suomen tilapäisen autoveron tuntien tilanne täällä oli vieläkin raskaampi. Tässä PR-tempaus Chicagossa vuonna 1965, kun peli oli jo pelattu ja tehdas yritti vain päästä eroon myymättä jääneestä varastostaan. ”vesiurheilutapahtumien ajanottoja varmennustehtävissä” sekä ”teollisuuden vedensaastumisen määrittelyyn tieteellisissä tutkimuksissa”. Suomen tiestön silloinen tila huomioiden on vaikea kuvitella, että Amphicarin korkeintaan keskinkertaiset ajo-ominaisuudet asfaltilla olisivat nekään vaikuttaneet ratkaisevasti. Eikä sekään, että autoa edusti täällä Nortek Oy – yritys, joka oli tunnettu lähinnä moottorisahojen, venemoottorien ja traktoreiden maahantuojana. 90 Mobilisti 8/14 K un käteen osuu suomenkielinen esite Amphicarin kaltaisesta, täällä totaalisesti karille ajaneesta tuotteesta, tulee ihmetelleeksi mikä meni vikaan. Suomalaisia tuskin haittasi – ainakaan vielä tuolloin – Amphicariin valittu englantilainen Triumph-moottori. Vertailun vuoksi todettakoon, että vuonna 1963 Renault Dauphine maksoi alle 6 000 markkaa, veroineen. Miksi jokaisen suomalaisen kesämökin rannassa ei lillunut 1960-luvulla länsisaksalaista Amphicaria. Amphicar.indd 90 12/2/14 1:14 AM. Suomalaisia tuskin haittasi Amphicarin suunnittelijan, Hans Trippelin, aktiivinen rooli Kolmannen valtakunnan teollisuudessa, SA-joukkojen jäsenyys ja toiminta mm. Viereinen sivu ylhäällä: Amerikassa kaikki oli toisin ja sinne suurin osa Amphicareista myytiinkin. Bugatti-tehtaiden miehitysjohtajana Ranskassa. Suomalaisia tuskin haittasi sekään, että valmistuksesta vastasi Deutsche Waggonund Maschinenfabrik, joka tunnettiin raskaista perävaunuistaan, ei autoista. 13 700 mk, neuvottelu kesken, ilman autoveroa”. Korkea hinta ja kompromissiratkaisut niin maalla kuin merelläkin olivat upottava yhdistelmä, eikä Suomessa nähty uusia Amphicareja ilmeisesti esittelyautoa enempää. Mobilistin arkistosta löytyneen esitteen takasivulle on kirjoitettu käsin ”n. Kimmo Koistinen Mutta se mitä ei voitu sietää, oli hinta. Jopa avokoria olisi voitu sietää, olihan siinä sentään kunnon kangaskuomu
Amphicar.indd 91 12/2/14 1:15 AM
Liikenteessä on kaikennäköisiä ja -kuntoisia ajoneuvoja, osa todellisessa loppukäytössä. Egyptissä suurin osa ajoneuvoista on 20-40-vuotiaita. Teemu Karonen S uosikkeihin näyttävät kuuluneen myös Lada, Suzuki Carry ja paikalliset Nasr Fiat -lisenssiautot. Ainoa, mitä korjataan tien päällä, on torvi, sillä äänimerkkiä käytetään useammin kun mitään muuta varustetta, vähintään jokaista tienristeystä lähestyttäessä. Jollakin ne kaikki on saatava torille, miksei siis Vespalla. Maailmalla liikkuessa huomaa muuallakin kun parjatussa Suomessa autokannan olevan ikääntynyttä. Lantikkakin on eksynyt Kairoon. Osa pösöistä oli kuin uusia. Autojen katsastusväli on vuodesta kolmeen ja katsastajan voi aina lahjoa. Fiat 1100. Kotimaista tuotantoa. Kymmenen minuutin kävelymatkalla näki Ford Prefectin, 30-lukuisen Fiat 1100 -avoauton ja ponttoni-Mersun. Tuntuukin, että kaikki Suomessa ja Euroopassa loppuun ajetut Toyota Hiacet ja Peugeot 504:t on rahdattu sinne. Kun autot eivät enää kelpaa ajoon, niitä hyödynnetään myyntikojuina ja varaosina, loput jäävät kujien varsille. Jos auto hajoaa keskelle tietä, se myös korjataan keskellä tietä. Kuplia ja pakettivolkkareitakin näkee yllättävän usein. Fiatin pikkubusseja hylättynä. 92 Mobilisti 8/14 Studebaker Champion 1939 hylättynä. Kyllä Carry jaksaa... Karosen_Kairo.indd 92 12/2/14 1:11 PM
. Ford Prefect odottamassa kunnostajaansa. Mitähän Valvira tuumaisi. Paikallisen keräilijän kokoelma. Ei taida yhtään löytyä Suomesta. Jawa, jota ei ole pahemmin kiilloteltu. Mobilisti 8/14. Mersu on aina Mersu, Egyptissäkin. Teurastajan Ural Trike. 93 Älä luota kopioihin, osta aito Keweseki. Paikallisia varaosaliikkeitä. 1930-lukuinen Fiat, vaiko sittenkin Simca. . Polski-Fiatin farmari. Ei taida olla niin tarkkaa kuin meillä Pohjolassa. Karosen_Kairo.indd 93 12/1/14 3:56 PM. Nasr 128 GLS 1300. Paikallinen ADR-kuljetus. Voi vain ihmetellä, kuinka kukaan pystyy ajamaan kaoottisessa liikenteessä kolhuitta. Armeijan massiivinen FWD
Muodollisuudet hoiti kuntoon ystävällinen nuorimies, herra F.H. 94 Mobilisti 8/14 Pysäyttäkää painokoneet! Julkisuudesta käytävä kilpailu ei ole mikään nykyaikaisen klikkailutalouden keksintö. McClintock. Mantereenlaajuinen 1937-mallin ensi-ilta oli parin viikon päässä. Ei kovin monta. Downey osti uuden La Sallen Detroitin suuresta autonäyttelystä vuonna 1938. teksti: Jan Enqvist kuvat: Kimmo Koistisen kokoelmat Vuonna 1949 USA:ssa kehitettiin erikoinen auton osamaksumenetelmä, joka perustui neljännesdollarin kolikoilla toimivaan, kaasuttimen toimintaa ohjaavaan mekanismiin. Ylpeä tyttökuljettaja (kyllä, niin sopi vielä vuonna 1940 sanoa) Joselyn Reynolds esittelee sedän kanssa, kuinka monta kertaa hänen kuljettajaystävättärineen piti käyttää kytkintä ja vaihteita 5 000 kilometrin matkallaan New Yorkista länsirannikon Los Angelesiin. Parempien aikojen sarastaminen pitkien lamavuosien jälkeen oli käsin kosketeltavissa, kun uusia Cadillaceja ajettiin tehtaalla pitkiin riveihin diilereille toimitettaviksi. Amerikan autoteollisuuden isoäidiksi kutsuttu 94-vuotias rouva H.L. Koeajoneuvo näyttäisi olleen 1949 Ford. Idea vaikuttaa tarpeettoman hankalalta, ja niin se varmasti olikin: keksinnöstä ei ole sen koommin paljon kuultu. Stopthepress.indd 94 12/2/14 1:14 PM. Rouva hyvä, allekirjoittakaa tuolle katkoviivalle, hyvä – juuri siihen. Kuvatoimistot ovat tarjoilleet yleisölle erikoisia paloja niin kauan kuin valokuva on tunnettu
No, eivät asiat sentään ole niin huonosti, kun alla on noin komea 1962 Dodge Polara 500 Coupe. kadulla avattiin huippumoderni terminaali lentomatkustajien yhteyksien parantamiseksi. De Soto valmisti 1938-mallistaan erikoisen näyttelyauton lokakuussa 1937 järjestettyyn New Yorkin autonäyttelyyn. Plymouthia Helsingissä edustaneen Auto-Via Oy:n edustajat kertoivat amerikkalaisille, että kestävyys ja luotettavuus olivat suomalaisen autoilijan vaatimuksia ylitse kaiken muun. Pressikuvaan valitut mallit eivät välttämättä olleet rotevimmasta päästä. Kuvan upeat 1940-malliset Cadillac-yhteyslimusiinit sukkuloivat La Guardian lentokentän ja 5 miljoonaa dollaria maksaneen, kaikin mukavuuksin varustetun terminaalin välillä. Jos eivät runsaat sisätilat päässeet oikeuksiinsa, johan oli kumma. Mihin h……iin minä olen joutunut. Mobilisti 8/14 95 Istu ja pala: tämä kuva on kulkenut pitkän tien Suomesta Detroitiin ja takaisin! Kuvatekstissä kerrotaan vuokra-autoilija Jens Ingemannin olleen Suomen ensimmäinen Chryslerin omistaja, joka vaihtoi autonsa uuteen 1935 Plymouthiin vasta kymmenen vuoden ja 500 000 kilometrin (!) jälkeen. Stopthepress.indd 95 12/2/14 1:18 AM. Kuva herättää ajatuksia myös siitä, kuinka pitkä aika 10 vuotta tuon ajan automaailmassa oli. Talvella 1941 New Yorkin Grand Central -asemaa vastapäätä 42
Manningin työkaluna oli 1966 Plymouth Fury I. Vuonna 1957 nelivalojärjestelmät olivat monissa osavaltioissa vielä lainvastaiset, mutta joidenkin uusien autojen lokasuojien kulmissa oli jo varmuuden vuoksi tilaa niille. Hall -yhtymän valmistamat tuplavalot. Ei huomion saaminen siis kovin paljon vaadi, kunhan tietää kuinka temppu tehdään. päivänä 1967. Amerikassa monella jo oli. Bellillä kehitettiin 60-luvun taitteessa henkilökohtainen ilmatyynyalus niille, joilla oli kaikkea. Tee testejä, joista on hyötyä: Chryslerilla päätettiin vuonna 1960, että tilanne vaati ajamista Chicagosta Detroitiin kolmella pyörällä. Stopthepress.indd 96 12/2/14 1:18 AM. Hymyile, vappuun on vain kaksi viikkoa! Coloradon osavaltion poliisin konstaapeli William Manning sulki valtatie 25:n lumimyrskyn takia huhtikuun 14. Toinen etupyörä jätettiin Chicagoon ja auto tasapainotettiin sijoittamalla tavaratilaan tonnin ylimääräinen painolasti. Joulukuussa 1957 maailmalla levisi kuitenkin United Pressin kuva, jossa neuvostovalmisteinen Gaz oli mennyt poikki Helsingissä Kaivotalon edustalla. Tarkoituksena oli esitellä uuden itsekantavan korirakenteen etuja ja katso: autossa ei tarkimpien elektronisten mittalaitteidenkaan avulla havaittu vähäisintäkään muodonmuutosta. Bellin keksintöä esittelee kuvassa idean isä, tutkimusinsinööri Kenneth Wernicke. Espoon Westendissä saatiin silloin kaupaksi muutama vastaava laite, mutta kukaan tuskin muistaa minkä merkkisiä ne olivat. Sen verran asiaa varmisteltiin, että koeautoksi valittiin tukevilla B-pilareilla varustettu New Yorker Sedan. Pieni Suomi nousee maailman uutisiin harvakseltaan – hyvä ehkä niin. 96 Mobilisti 8/14 Paraniko 1957 Fordin ulkonäkö sen jälkeen kun mekaanikko-opiskelija Florence Whitehead (kuvassa) oli kiinnittänyt siihen C.M. Suomessa sama kehitysvaihe tavoitettiin 80-luvun lopulla, jolloin kukaan ei ollut köyhä eikä kipeä
Sen lisäksi, että auto oli kolarin jälkeen jätetty katsastamatta, se oli kuljetettu muutaman sadan kilometrin päähän kesämökin pihaan. Ei sitä raaskinut juoda, pitihän lämpö tuulilasin kämmenen kokoiselta alueelta kirkkaana, kunhan kuppi pysyi mittariston päällä pystyssä. Auto edusti vähemmän tunnettua toispuoleista colapullomuotoilua.Toisaalta, kolhitun auton saa halvemmalla, joten rahaa jää enemmän tuhlattavaksi harrasterintamalla. Olisi helpompi mainita alkuperäiset pellit: katto, kardaanitunneli ja takasillan ylitys. Tavoilleen uskollisena senkin piti olla vanha ja sen verran harvinainen, että ylläpito tulisi hankalaksi. Kerran sentään ymmärrettiin pysähtyä lämmittelemään. Jotta soppa olisi kyllin sakea, piti tähänkin keikkaan lähteä loppusyksyllä ja yötä vasten. Ostettiin kuuma kaakao, jota sitten hyödynnettiin seuraava tunti. Ihme kyllä, takalokasuojista oli jouduttu uusimaan vain alaosat, mutta se ei päässyt paljon lohduttamaan: bussi osui tietysti juuri takakylkeen. Tärkeintä autossa on kaunis muotoilu, välittämättä siitä, että liikennelaitoksen bussikuski oli jatkanut siitä mihin Amerikan-tehtaalla oli lopetettu. Turvallisuushakuisuus kasvaa ihmisiin vasta vanhemmalla iällä – kaiketi. Autoa hinailtiin tulevina vuosina enemmänkin, joten tutustuminenkin oli hyvä aloittaa köyden jatkona. Kai Laine nausprojekti sai alkaa. Hakureissulle lähdettiin toisella muinaismuistolla, joka oli onneksi osoittautunut luotettavaksi peliksi. Nykyään kaiketi aina vuokrataan autonhakureissulle traileri, mutta silloin ei sellaiseen ylellisyyteen ollut varaa. Varaosa-autoja ei suuremmin ollut tyrkyllä, mutta onneksi Äetsästä löytyi. Köysi vain etupalkin ympäri, ja mukava viiden tunnin hiOstipa arkeologimme aikoinaan käyttöauton. Kaikista huonoista ennusteista huolimatta matka päättyi onnellisesti kotipihaan joskus aamuyön tunteina. Takaluukku oli onneksi ponnahtanut tömäyksen tieltä auki ehjänä, joten siitä näki hyvin kuinka paljon auto oli vääntynyt. Lämpötilan painuessa pakkaselle lämmittää hinattavan ajoneuvon kuljettajaa tieto, että mikäli jotakin menee pieleen, ei ainakaan voi lentää ulos autosta, kun on jäätynyt penkkiin kiinni. Jo edellinen omistaja oli uusinut kaikki neljä ovea, etulokarit, helmakotelot, koko lattian ja osan tulipeltiä sekä takakontin pellityksen takasisälokarit mukaan lukien. Jatkuu seuraavassa numerossa… Komeetalla yön selässä Autoarkeologiaa_814.indd 97 12/2/14 1:21 AM. Silloin ei kaakaokupinkaan kaatumisesta ollut enää huolta, se oli ajat sitten jäätynyt kojelautaan kiinni. Mobilisti 8/14 97 K oska linja-autonkuljettajakoulutuksessa ei perehdytä riittävästi automuotoilun saloihin, ei tulos ollut miellyttävä. Auto, niin käyttöesineeksi kun olikin ostettu, tarvitsi laittoa
Maalla, merellä vai ilmassa, niissä kaikissa liihottaa mobilistien levoton mieli toisessakin polvessa. Isä ja poika olivat liekeissä. Ilta saapui, mutta onneksi oli vielä valoisaa. Mitä ihmettä pihalla tapahtui. Kuinka ne lapset kasvavatkaan. Mies ja poika olivat kiivenneet suuren veneen kannelle. Pojalla, innokkaalla erämiehellä, ei ollut edes kalastusvälineitä mukana. Poika oli siellä huseerannut jo aiemmin ja sitten käynyt supsuttamassa jotakin isänsä korvaan. Omistaja esitteli sitä asiantuntevasti taskulampun valossa. Merta ei vain näkynyt missään. Purtilo oli niin suuri, ettei sillä olisi mitään asiaa hämäläisille sisävesille. Fiskari oli myynnissä ja se oli ostettava. Lähtö viivästyi. Ilmeisesti retkipäivään oli osunut liian monta muuttujaa. Mitä hemmettiä kaksikko oikein aikoo. 98 Mobilisti 8/14 Maalla, merellä, ilmassa. Ei kyllä näkynyt mitään muutakaan, koska oli pilkkopimeää. Mobilisti ja poika kehottivat minua pysymään autossa ja lepäilemään. Kaukana arki ja sen murheet. Marketta Sandberg Vaimon aani_814.indd 98 12/1/14 4:05 PM. Toisina päivinä vaaditaan paljon vanhempien panostusta, toisina hetkinä kaikki sujuu kuin huomaamatta. Nyt meininki oli ihan sama. Alus näytti Nooan arkilta ja varmasti se olikin valmistettu samoihin aikoihin. Kemiönsaaren tiet kävivät matkan edetessä yhä pienemmiksi. Sitä niin toivoo, että he perisivät molempien vanhempiensa parhaat puolet ja ominaisuudet. Aluksi noudatin kehotusta, mutta uteliaisuus voitti. Joltisenkin ajelun jälkeen saavuimme talon pihaan. Mies ja poika tätä retkeä hehkuttivat. Ilahduin, kuten vaan sisämaan asukki voi ilahtua kuullessaan pääsevänsä meren rantaan. Lapsi oli 16 vuotta vaikuttanut hyvin vähän isältään, ulkonäköään lukuun ottamatta. Loppupätkä vaikutti peltotieltä ja murehdin pakoputken puolesta. Matka alkoi hämärän turvin ja jatkui illan pimetessä. Nyt sen vasta tajusin: bensatankki oli täynnä, mennään siis äidin Letukalla. Murhemielellä katselin, kuinka pojan kesäansiot vaihtoivat omistajaa. Miten matka meren rantaan voi aiheuttaa moista innostusta. Pian merituuli hulmuttaisi hiuksiani ja saisin työntää varpaat syvälle hiekkaan. Kopistelin hämäläistä savea saappaistani ja pakkasin retkireppuani. Ruskeat silmät löivät tulta, suu sokelsi käsittämätöntä sanavirtaa, josta tyhmempikin sai pian selvää. Yllättäen huomasin, että mobilisti ja poika heittivät palttoonsa minun autooni. Omaa ikävää piirrettä kukaan ei halua kohdata jälkeläisessään, saati sitten puolison ärsyttäviä tapoja. Kesällä minulle luvattiin elämys. Vielä ehdittiin Kokkilan lossille
muodostui. oli. Ford-. Teksti: Kimmo Koistinen Kuvat: Motor Vehicle Research Inc. kaikki. lisävarusteiden. ei. loppuhintaan. suojattomuuteen.. 34”. Pahempaa. Plymouth-,. Mobilisti-tilaajasivut 8/14. huomiota. 99 N ew?Hampshiren?rauhalliseen?elämänrytmiin. yhtiöineen. lajinsa. White. seurannut?”Testiyksikkö. pyytämättä. viimeistely,. siitä,. ‘52. 4”.?Virallisesti?tavoitteena?oli?tarjota?vuosimallin. täydellisin. välitöntä. ja?niin?edelleen.?Melkoinen?saavutus?aikana,?jolloin?kaikki?toimi?vielä?putkitekniikalla. Siitä. syntyi. huomiota. J.. mitään. Willys?palasi?henkilöautojen?tuottajaksi?Aeromallistollaan?vuonna?1952?ja?USA:n?automarkkinat. alussa. –. peruste,. koskaan. oli. tavallisina?asiakkaina.?Willys?jouduttiin?lainaamaan?tuttavalta?toimitusvaikeuksien?johdosta. instrumenttia,. tai. Kuljettajien?antamien?kommenttien?jälkeen. Amerikkalainen miljonääri-insinööri A. karanneen?käsistä?jo?suunnitteluvaiheessa.. auto. valistuneille. alkoi. mitään. autot. Plymouthin. moottorin. Syksyllä. voi. kieltämättä. autoon. testiprojekti. kun. 1. organisaationsa. . pisteitä. niitä.. odottamattomia. autoilijoille?suunnattuja,?kenttäkokeisiin?perustuvia?selontekoja?mm.?häkävuotojen?vaaroista?ja. jo?viitettä?yliampuvasta?tulevaisuudesta:?Chevrolet?Sedan?Deliveryyn?oli?asennettu?kaikkiaan. lähes. rengasvalintojen?tärkeydestä.?Taustalla?kyti?kuitenkin?halu?tehdä?laaja?autotesti,?joka?ei?jättäisi. Hankkeelle. hänen. auton. oli. ali-. hintaluokan. jotka. eikä. laitteisto. –. kävivät?ostamassa?malliston?halvimmat. jossa. ja Ford Motor Company A.J.White ja autotestaajan perustyökalu, mikroskooppi. ollut. kerrotaan,?kuinka?yhtiön?testaajat. varsinaisia. luotsaama. ilmaantui. aloitettiin?2?000?mailin?sisäänajovaihe?merkkiliikkeissä. White. ohjauksen. Autojen. Kuten. yhtiön. Autotesti.indd 99 12/1/14 5:35 PM. aivan. . kuluttajansuojaan. päätellä,. ja. laatia. mieltynyt. pykälää. tuolloin. tehdyin. luonteva. White. toimialana?moottoriajoneuvojen?tutkimus.?Vauras. J.White pyöritti 1950-60-luvuilla omaa autotestiyritystä. omalaatuinen. Voisiko olla mahdollista tehdä kaiken kattava autotesti, todellakin aivan kaiken kattava. USA:n. ostajalle?mahdollisimman?hyvä?faktapohja?ostopäätöstä?varten.?Käytännössä?Whiten. saavat. Big. testiprojekti. osin. jokaisen. huomauttava. käyttötuntimittari/ ajopiirturikaan?ollut?hassumpi?idea.?Mutta?koeajoryhmää. etenkin. kiinnittivät. koillisnurkan?osavaltioon?Motor?Vehicle?Research?Inc:in.. tai. kiristämättä?jääneiden?pulttien?takia. ylinopeudesta. vaarallisen. mielenkiintoisemmiksi.. Andrew. taidonnäyte,. 3. että. and. vaati. ja. eri. tuloksia. Lupaava alku Th?e. tietoa?olosuhteista,?kuten?tien?ja?ilman?lämpötilasta,?todellisista?nopeuksista,?kiihtyvyyksistä. lisämaksuja,. 1953. käynnistetty. ja. pieneen. nimestäkin. myötä.. antoi. halvimman. Se?osti?useimmat?testattavista?autoista,?sen?sijaan,?että?olisi?autolehtien?tapaan?vain?lainannut. 308. vaikuttaa. ihmeellistä,. asennettu. arvailujen. muuttuivat. Siinä. tärkeämpää. varaan. perusteellisuus. Hänellä oli aikaa, voimavaroja ja asiantuntemusta tavoitella mielipuuhassaan täydellisyyttä. jo. heikko. asennettujen. sai?nimekseen?”Th?e?Big?3?and?1?More?Makes. Chevrolet-dealereilta,. osoittaa?käytettyjen?testimenetelmien?aukottomuus?ja?tieteellinen. tallettivat. rutiinihuolloin.. perusti. White?oli?ylpeä?yhtiönsä?riippumattomuudesta.. Moren
Herra ja rouva Smith vauhdissa 20-luvun alun GN Vitessellään. Erilaisten nopeuskokeiden lisäksi suosittuja olivat luotettavuustestit, joissa pyrittiin suorittamaan ennalta määrätty reitti ongelmitta. Teksti: Janne Halmkrona Kuvat: Mika Zelikman olla pakollinen pysähtyminen, jonka jälkeisen liikkeellelähdön oli käytävä ilman työntöapua. Trial.indd 104 12/2/14 1:17 PM. Lajissa menestymiseen ei haettu nopeinta suoritusta, vaan sujuvinta etenemistä. Samoihin kilpailuihin saattoi osallistua sekä moottoripyöriä että autoja. Kannen yläpuolisella nokka-akselilla ja kahdella runkolaakerilla saatiin tehoksi yli 20 hevosvoimaa. Cotswold trial ei ole entisöinnin laatuun keskittyvä tapahtuma, vaan kovaa ajoa, jossa ainakin osallistujilla näyttää olevan hauskaa. Britit ovat olleet ensimmäisiä monen teknisen keksinnön käyttöönotossa. Etujarruja ei vielä tuohon aikaan tarvittu. 104 Mobilisti-tilaajasivut 8/14 J o 1900-luvun alkuvuosina moottoriurheilu oli vakiintunut ilmiö. Veteran Sports Car Club perustettiin vuonna 1934 tarjoamaan kilpailuja ja tapahtumia vähintään viisi vuotta vanhoille autoille. Vuodesta 1935 kerho on järjestänyt trialkisoja. Kuten asiaan kuuluu, senkin säännöt ovat pysyneet pohjimmiltaan samoina. Jyrkässä ylämäessä saattoi Perinteiset britit ajavat lähes satavuotiaalla kalustollaan tosissaan. Mikäli matkustaja joutuu työntämään autoa, aiheutuu virhepisteitä. Perusteluna rajalle pidettiin modernien 1930-luvun massatuotantoautojen hengettömyyttä. Teollisen vallankumouksen edelläkävijät ovat kuitenkin myös erittäin perinteisiä. Monen moottoriurheilulajin katsotaan syntyneen näistä mittelöistä: ralli, motocross, enduro ja tietenkin nykyaikainen trial, laji, jonka nimi viittaa koeajoon, testiin tai karsintaan. Sininen urheiluauto on MG Midget. Tekniikan on oltava aikakauden mukaista ja jokaisessa autossa on oltava mukana vähintään yksi matkustaja. Vastaavasti perinteen syntyminen kestää joskus aikansa. Eikä nyt. Aluksi säännöissä pidettiin ajoneuvojen ikärajana viittä vuotta, mutta vuodesta 1937 alkaen kisoihin hyväksyttiin vain vuonna 1930 tai sitä ennen valmistuneita autoja. Eräs jo ainakin vuodesta 1937 järjestetty tapahtuma on Cotswold Trial. Luotettavuusajon reitti koostui ylämäkiosuuksista, joissa ajoneuvojen kulkua häirittiin erilaisilla kokeilla. Matkustajan tehtävä on lisätä pitoa pomppimalla vetävän akselin päällä
Se selvästi riittää. Neljä miehistä syventyy auton tekniikkaan viidennen vokotellessa omistajan rouvaa. Muista käynnistää pilssipumppu sateen sattuessa. Mobilisti-tilaajasivut 8/14 105 Veneperä ei estä lällin leviämistä Austinin sisälle. Trial.indd 105 12/2/14 1:25 AM. Katso Austimen loikkaa: Sevenin huipputeho 1920-luvulla oli kymmenen hevosvoiman luokkaa. Mutta kelluuko se. Jackrussellinvai parsonrussellinterrieri. Kumisaappaat otettiin ensi kertaa tuotantoon Ranskassa, kumma kyllä. GN:n 1 086 cm 3 veekakkonen on tehokkaan mutta kovaäänisen maineessa
Konepelti on jätetty kilpakäytössä pois eikä etujarruja ei ole koskaan ollutkaan. Korin kokoon nähden eräs maailman pisimmistä ovista. Sehän yltää jäähdyttimen etupuolelle! Olisiko tämäkin Austin. Austin Seven jäähdyttelee. Kuljettajaa ei pelota yhtään. Trial.indd 106 12/2/14 1:26 AM. Omistajakin on syönyt eväänsä. Autoa on mahdoton tunnistaa tästä kulmasta, mutta olemme melko varmoja siitä, että siihen on kiinnitetty Ruotsin armeijan ylijäämäreppu. 106 Mobilisti-tilaajasivut 8/14 A-mallin Fordia valmistettiin Iso-Britanniassa jopa kahdella eri moottorin porauksella käyttöveron vuoksi
ENNEN OLI AUTOT RAUTAA N e l j ä n u m e r o a v u o d e s s a , 4 2 € w w w. s e n i o r m o b i l i s t i . f i / 9 2 7 2 7 1 taneli.indd 2 12/1/14 11:49 PM
HAKEKAA CRC SISU KUNNOSSAPITOÖLJYÄ! CRC Chemicals | Puh. Suojaa pultit ja mutterit juuttumiselta. 01932921 | www.crcind.com Itsekorjaava, kuivumaton CRC SISU suojaa metallipinnat 6 kk taivasalla ja 2 vuotta katon alla. CRC_SISU-takakansi.indd 2 10/14/14 3:48 PM. Mainio sisäänajoja kokoonpanoöljy kaikille metallilaaduille