MAAILMAN SUOSITUIMMAT ADVENTURE-PYÖRÄT UUSI_kansi_monkija_1_2020.indd 1 UUSI_kansi_monkija_1_2020.indd 1 13.10.2020 21.19.19 13.10.2020 21.19.19. HINNAT TEKNISET TIEDOT KOEAJOSSA POLARIS SPORTSMAN 570 2021 KAWASAKI BRUTE FORCE 750I CFMOTO CFORCE 1000 XC GOES IRON 450 LTD KOKEILUSSA NOPEIMMAN LUOKAN SIDE-BY-SIDET POLARIS GENERAL 1000 CAN-AM MAVERICK SPORT 1000 HAASTAJANA SEIKKAILUUN MÖNKIJÄ VS. MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ AT VL E H T I NRO 2 | 2020 | 9,50 € ”KOPPIMÖNKIJÄ” NUORISON HUVISEKÄ HYÖTYLAITTEENA OSTAJAN OSTAJAN OPAS OPAS 2021 2021 KUVAT
Sportsman 570 EFI / EPS White Lightning Sportsman 570 EFI / EPS Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Zenith Blue Sportsman 570 EFI EPS LE Black Pearl Sportsman 570 EFI EPS Agri Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Hunter Pursuit Camo Sportsman 570 EFI EPS SP Titanium Metallic Sportsman 570 EFI EPS SP Öhlins Turbo Silver T 3 A / T 3 B / L 7 E / E U M A A S T O K A I K K I S P O R T S M A N 5 7 T 3 M A L L I T O N R E K I S T E R Ö I T Y K A H D E L L E AUTOMAATTINEN 100% NELIVETO ENEMMÄN VALOTEHOA (LED) ENEMMÄN TYYLIKKYYTTÄ ENEMMÄN MAAVARAA ENEMMÄN TEHOA ENEMMÄN AKKUTEHOA ETUSI 1334 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI ETUSI 2918 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI. P O L A R I S . F I BETTER THAN EVER. T H E I C O N
T H E I C O N . Sportsman 570 EFI / EPS White Lightning Sportsman 570 EFI / EPS Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Zenith Blue Sportsman 570 EFI EPS LE Black Pearl Sportsman 570 EFI EPS Agri Sage Green Sportsman 570 EFI EPS Hunter Pursuit Camo Sportsman 570 EFI EPS SP Titanium Metallic Sportsman 570 EFI EPS SP Öhlins Turbo Silver T 3 A / T 3 B / L 7 E / E U M A A S T O K A I K K I S P O R T S M A N 5 7 T 3 M A L L I T O N R E K I S T E R Ö I T Y K A H D E L L E AUTOMAATTINEN 100% NELIVETO ENEMMÄN VALOTEHOA (LED) ENEMMÄN TYYLIKKYYTTÄ ENEMMÄN MAAVARAA ENEMMÄN TEHOA ENEMMÄN AKKUTEHOA ETUSI 1334 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI ETUSI 2918 € LUE LISÄÄ: POLARIS.FI. F I BETTER THAN EVER. P O L A R I S
Tien ja maaston hämärä raja! 96-98 Uutiset ja tekniikka: Testissä markkinoiden tehokkaimmat kypärävalot 100-101 Uutiset ja tekniikka: Testissä intercomit mönkijäkäytössä 103-103 Uutiset ja tekniikka: Polaris aloittaa sähköisen yhteistyön 103-106 Uutiset ja tekniikka 20 82 86 4 MÖNKIJÄ-LEHTI. 2020 Tässä numerossa 4 Sisällysluettelo 6–8 Mönkijäintrot 10 Pääkirjoitus 12-19 Nopeimman luokan side-by-sidet 20-23 Koeajossa: CFMoto C Force 1000 XC 24-27 Koeajossa: Goes Iron 450 T3B LTD EPS MAX 28-31 Koeajossa: Kawasaki Brute Force 750 i EPS T3B 32 Historiaa: Kawasakin ATV-mallit vuodesta 1985 34-38 Koeajossa: Polaris Sportsman 570 EPS Hunter SE 2021 40-81 Mönkijäluettelo 2021: Kuvat, hinnat, tiedot 82-85 Mönkijä nuorison käytössä: Hyödyllinen hupilaite 86-91 Can-Am Outlander 1000R XT-P vastaan BMW GS1200 ja Yamaha Tenere 700 92-95 Mönkijäfaktaa: Missä saa ajaa ja missä ei
UPEAT UUTUUDET CFORCE 625 JA CFORCE 625 L NYT SAATAVILLA MYÖS SUOMESSA! CFORCE 625 L EPS 2:LLE HLÖ:LLE CFORCE 625 EPS 1:LLE HLÖ:LLE 8.990 € + TK 8.690 € + TK euroopan OSTETUIN MÖNKIJÄMERKKI CFMOTOSUOMI 3 V TAKUU 3 V TAKUU löydä LÄHIN cfmoto-jälleenmyyjäsi ja koko mallistoMME OSOITTEESSA www.CFMOTO.fi
Siitä on paljon muuhunkin. On ihan varmaa, että monia asioita voi tehdä ilman mönkijää, mutta miksi vaivautua. Lausahdus ”olisipa mönkijä” on päässyt takuuvarmasti suusta kerran, jos toisenkin. Tyhmä työtä tekee, viisas pääsee vähemmällä. Päätoimittaja Jani Sipola 10 MÖNKIJÄ-LEHTI. Entäpä sitten nuoriso ja heidän tarpeensa. Tämän ajoneuvosegmentin voittokulku alkoi siitä hetkestä, kun lainsäätäjä löysi tavan luvalliselle maantieliikenteelle. Aiemmin vain metsissä möyrineet ajoneuvot tulivat kaiken kansa nähtäville ja myös saataville. Tuo julkisuus nosti noin kymmenen vuotta sitten mönkijän vuoden turhakkeeksi. Vuosia on kulunut ja vähitellen se takapajuisinkin kaikenvastustaja on varmaankin huomannut, että kyse ei ole turhakkeesta, vaan laitteesta, jota ilman voi pärjätä, mutta vaikeaa sen on. Jokainen mönkijän omistaja tietää tunteen, kun tekee jotain askaretta ilman tätä erinomaista työkalua. Kokeilimme mönkijän käyttöä seikkailulaitteena moottoripyörien kanssa. Ostajan oppaassamme on yli sata eri laitetta! Kaikki tarjoavat oma vivahteensa lajiin. 2020 Päätoimittaja: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com Toimitusjohtaja: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com Avustajat: Sami Salonen Janne Tervo Jonna Simontaival Teppo Vertomaa Elisa Ahlberg Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci Jani Sipola Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 34 01901 Nurmijärvi Puh. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: PERA HUSSI OY Painopaikka: Forssa Print ISSN 1796-8968 LAITE, JOTA ILMAN EI PÄRJÄÄ LAITE, JOTA ILMAN EI PÄRJÄÄ PÄÄKIRJOITUS M önkijät kaikkine variaatioineen ovat tulleet pysyvästi suomalaiseen katukuvaan ja maalaismaisemaan. Mönkijän kyvykkyys tässäkin lajissa kertoi ajoneuvon monipuolisesta luonteesta. Tuo äänestystulos ei kerro näistä laitteista mitään. Se voi nostaa myös yhteisöllisyyttä ja mahdollistaa sosiaalisen kanssakäymisen, muuallakin kuin somessa! Tästä esimerkkinä juttumme nuorison hieman erilaisista mönkijöistä. Mönkijöissä on mistä valita. Mönkijä ei ole kuitenkaan pelkkä työlaite. Se kertoo vain siitä täydellisestä tietämättömyydestä, joka on osa tuon julkilausuman tehneiden elämää. Mönkijämarkkinoilta löytyy takuulla jokaiseen käyttöön sopiva ajoneuvo. Mönkijä on ajoneuvo, jonka tarpeellisuutta ei välttämättä tajua, jos sellaista ei ole aiemmin omistanut tai käyttänyt. Heille mönkijä tarkoittaa vapautta liikkumiseen. Varustetasoja ja sitä myöten myös hintaluokkia on laidasta laitaan
Kustantaja: PERA HUSSI OY Painopaikka: Forssa Print ISSN 1796-8968 MALLIT ALK 5990,”GOES COBALT 550 MAX T3B oli se halutuin laite, kun ryhmä valitsi laitteita oli kysymys sitten maantieajosta tai maastoajosta” -4X4MAAILMA JÄLLEENMYYJÄT: GOES.FI 040 585 9173 PIDÄTÄMME OIKEUDEN HINNANMUUTOKSIIN. KUVAN LAITTEESSA VOI OLLA LISÄVARUSTEITA. HINTOIHIN LISÄTÄÄN TOIMITUSKULUT.
Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Jani Sipola, Pera Hussi NOPEIMMAN LUOKAN NOPEIMMAN LUOKAN SIDE SIDE-BY-BY-SIDET SIDET Aikuiseen makuun Mönkijöiden maailmanlaajuisesti suurin trendi ovat vierekkäin istuttavat laitteet. Entä me aikuiset. Suomessa ”koppimönkijät” ovat löytäneet tiensä nuorison ajokeiksi. 12 MÖNKIJÄ-LEHTI. Eipä siis ihme, että niihin tuodaan jatkuvasti uutta tekniikkaa ja uusia tehokkaampia moottoreita. Vastaus on nopea. Millainen mönkijä sopii aikuiseen makuun. Niiden myyntimäärät pelkästään Pohjois-Amerikassa ovat jotain käsittämätöntä
Kaikki haluavat osan tästä valtavasta kakusta. NOPEIMMAN LUOKAN NOPEIMMAN LUOKAN SIDE SIDE-BY-BY-SIDET SIDET V ierekkäin istuttavat mönkijät ovat maailmalla aivan valtava trendi eikä loppua näy. Luokituksilla vauhtia Side-by-side -laitteiden ulkomuoto uhkuu voimaa. Tämähän vain todistaa, kuinka monikäyttöisestä laitteesta lopulta on kysymys. Fiilis kuitenkin voi latistua, mikäli laite on rajoitettu 60 kilometrin nopeuteen. Tällöin maksettavaksi tulee kuitenkin melko reilu ajoneuvoveMÖNKIJÄ-LEHTI 13. Niiden kätevyys on huomattu lähinnä nuorison liikkumisessa kodista kouluun tai harrastuksiin. Tässähän ei ole mitään väärää. Esimerkkinä nostamme Pohjois-Amerikan, jossa niitä myydään vuosittain satoja tuhansia yksiköitä. Mikäli haluaa ottaa niin sanotusti ”all in”, voi mönkijän rekisteröidä L7-luokkaan valkokilpisenä. Onneksi on olemassa vaihtoehtoja. Suomessa side-by-sidet ovat hieman erilaisessa roolissa. Eipä ihme, että tähän markkinaan pyrkivät kaikki valmistajat ja mukaan tulee myös uusia merkkejä
Lähdimme näiden kahden laitteen kautta etsimään mönkijäkonseptia aikuiseen makuun. ro. Rajoittamattomuus tuo mukanaan muutakin kuin kasvaneen huippunopeuden. Polariksen Generalia testasimme Espanjan vuoristoteillä. Rengas onkin hyvä kompromissi maastoon ja tielle. Can-Amin renkaan kuviointi on hyvin samantyyppinen kuin monissa maastoautoissa. Jo ensimmäisellä maantiesiirtymällä huomaamme nopeamman mönkijän edut. Kumpikin on varusteltavissa lämmityslaitteilla sekä tiiviillä ohjaamolla. Kokeilimme myös maastoetenemistä verrattuna normaaliin mönkijään. Ajoimme muutamia satoja kilometrejä pitkin eri pintaisia teitä. Lämmityksen avulla mönkijästä tulee ympärivuotinen laite. Lämmityslaite on mukavuusvaruste, jota ei kaipaa ennenkuin sitä kokeilee. Can-Amin Maverick Sport eroaa edullisemmasta Trail-versiosta muun muassa iskunvaimentimien osalta. 14 MÖNKIJÄ-LEHTI. Kokeilimme Can-Amia Suomen Lapissa. Foxin vaimentimet parantavat suorituskykyä tuntuvasti. Edes 80 km/h nopeus ei tuota ongelmia. Onko markkinoilla olemassa laitetta, joka voisi tarjota jännittävää ajettavuutta, mutta samalla myös käytännöllisyyttä samassa paketissa. Tämän ansiosta ne soveltuvat ympärivuotiseen käyttöön, periaatteessa auton korvikkeeksi. ABS-jarrujärjestelmät kuitenkin laajentavat traktorien luokitukset myös yli 60 km/h -luokkaan. Retkelle Pakkasimme mönkijän ohjaamoon päivän tarvikkeet. Tällä segmentillä tarkoitamme hyvin varusteltua, noin 150 cm leveää ABS-jarruin varustettua mönkijää. Mukaan lähti repullinen evästä ja reippaasti seikkailumieltä. Nämä olivat Polariksen General sekä CanAmin Maverick Sport. Koko tehoreservin hyödyntäminen tuo mukanaan potentiaalista hauskuutta, jolloin laitteen luonnetta saa paremmin esille. Hinta voi nousta sen verran korkealle, että hankinnan mielekkyys kärsii hyvin voimakkaasti. Tämä tarkoittaa periaatteessa rajoittamattomia laitteita. Maastoauton korvike Kokeilimme kahta hyvin saman tyyppistä ja saman hintaluokan laitetta
TRX420FE1 T3B sh. Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. 10 790 € 205 €/kk * TRX520FA6 T3B sh. Generalin varustukseen kuuluva audiojärjestelmä pitää sisällään bluetoothyhteyden. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. 11 990 € 230 €/kk * UUTUUDET! HONDA 2020 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT. Laatuvaikutelma on huikealla tasolla. MÖNKIJÄ-LEHTI 15. Polaris Generalin ohjaamo tuo mieleen urheiluautot. F I Pyydä tarjous: HONDA ATV -mallisto alkaen 7 890 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 8 990 € 175 €/kk * TRX520FE2 T3B sh
Ohessa esittelyssä kaksi vaihtoehtoa nopeammasta mönkijäluokasta. Suurin ongelma on heikko takanäkyvyys. 16 MÖNKIJÄ-LEHTI. Toisaalta painavampi laite tuo vastapainoa auralle, joten suuremman auran avulla sillä voi aukaista pidempiäkin teitä. Olimme kuitenkin positiivisesti yllättyneitä etenemiskyvystä. Ainakin pienempi ATVkärry tuppasi jäämään kulmien taakse hieman piiloon. Maastoautossa ei näin taida olla. On päivänselvää, että satojen kilojen painoisella ajoneuvolla pitää käyttää hieman harkintaa. Kookkaampi laite voi olla hieman kankeampi, mikäli työstettävä alue on pieni. Nopeuden ansiosta ajamisessa on sporttisuutta. Meille aikuisille, joilla kortissa riittää kirjaimia, on nopein traktoriluokka todella houkutteleva. Kokeilimme vetää pientä mönkijän kärryä metsässä, jotta löytäisimme vierekkäin ajettavan laitteen heikot kohdat. Hyvät joustot yhdistettynä nopeuteen tuovat mukanaan omanlaistaan rallitunnelmaa, jota ei takuulla saavuta millään muulla ajoneuvolla tässä hintaluokassa. Tällöin perheen T-kortillinen juniori ei omaa mahdollisuutta ajaa samalla ajoneuvolla. Mönkijä hoitaa kuitenkin tasan kaikki tehtävät, jotka maastoautokin. Jos mietitään työkäyttönä vaikkapa aurausta, on katetussa mönkijässä sekä positiivisia että negatiivisia puolia. Eteneekö. Melu on melkoinen ja muovisessa ohjaamossa ääniaallot kimpoilevat suuntaan ja toiseen ikävällä tavalla. Maantiellä ajaessa muistaa myös sen, miksi mukaan pakattiin myös kuulosuojaimet. Mietimme kuitenkin, että kuljettajan kannattaa pitää kypärää mukana, mikäli ajo tapahtuu paikoissa, jossa on selkeä kaatumisvaara. Nopeimpien ABS-jarruilla varustettujen traktoreiden hinta on sillä tasolla, etenkin paremmin varusteltuina, että hinnalla saa maastoauton. Hyvän jousituksen ansiosta kuoppiin ajaa jopa tahallaan. Varjossa oleva konsepti Nopeampi mönkijäluokka jää väkisinkin hieman varjoon. Mäkisissä maastoissa katetun ajoneuvon etuna on turvallisuudentunne, jonka suojakehikko luo. Tämä johtuu puhtaasti siitä, että sen kuljettamiseen vaaditaan B-luokan ajokorttia. Metsätiellä vauhtia voi pitää merkittävästi enemmän kuin autolla. Lisäksi traktorin kanssa on mahdollisuus verohyötyyn yrityskäytössä. Kokeilimme side-by-siden etenemiskykyä suhteessa normaaliin mönkijään. Pientä työtä Vierekkäin istuttavat mönkijät ovat ulkomitoiltaan perusmönkijöitä hieman kookkaampia. Kannattaa tietysti muistaa myös se fakta, että traktorimönkijää ei tarvitse rekisteröidä. Vauhtia riittää muun liikenteen mukana pysymiseen. On selvää, että leveämpi laite vaatii isomman puunvälin mahtuakseen. Ajolinjojen aktiivisella tarkkailulla pystyi mönkijää seuraamaan melko huoletta. Pään kolhiminen turvakaareen voi olla ikävä kokemus. Enää ei tarvitse posket punaisena kääntää lippalakkia sivulle, kun autoa menee ohi. Aivan jokaiseen pehmeikköön ei kannata mönkijän jälkiä seurata. Plussapuolelle on pakko nostaa myös mahdollisuus lämpenevään ohjaamoon, mikä tekee työskentelystä merkittävästi mielekkäämpää. Tämä ongelma ratkeaisi melko helposti peruutuskameran edesauttamana. Pystyykö maastoautolla kuitenkaan suoriutumaan samoista tehtävistä, kuin nopealla traktorimönkijällä. Asettahan saa traktorimönkijässä tiellä liikuttaessa kuljettaa siinä kuin autossakin. Mittaero ei ole kuitenkaan ylitsepääsemättömän iso. Huonokuntoisella tiellä autot ovat kierrelleet kiviä ja vesikuoppia. Lisäksi kannattaa miettiä, saako maastoauton hinnalla samaa sporttisuutta ja ajamisen hauskuutta kuin mönkijällä. Tämä ei kuitenkaan aiheuta merkittäviä ongelmia. Tämä tekee vaikkapa metsästysmaille siirtymisestä huomattavan jouhevaa. Pitkällä soratietaipaleella alkaa ymmärtää, mikä näiden laitteiden etu on. Mönkijällä tätä ongelmaa ei ole
199 € / KK LASKE SOPIVA ERÄ: WWW.POLARIS.FI. Saatavana traktorimallina T1b (60 km/h) (saa ajaa alk.15v T-ajokortilla) REKISTERÖITY KAHDELLE! RANGER 570 CABIN PAKETTITARJOUS! 18 490 € + tk. 20 490 € WWW.POLARIS.FI KATSO KOKO RANGER-MALLISTO: WWW.POLARIS.FI KAIKKI RANGER-MALLIT SAATAVANA PRO FIT CABIN -LÄMPÖHYTILLÄ PAKETTIHINTAAN! Pyydä tarjous Polaris-kauppiaalta! Ranger Nordic Pro on markkinoiden ensimmäinen ja ainoa lämmityslaitteella vakiovarustettu mönkijä. Vakiovarusteena myös EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru ja upeat aluvanteet. Rekisteröity kahdelle RANGER XP 1000 CREW Rekisteröity kuudelle RANGER EV Rekisteröity kahdelle RANGER DIESEL Rekisteröity kolmelle RANGER 1000 EPS NORDIC PRO Rekisteröity kolmelle ALK. 23 439 €) + tk. Väri Black Pearl metallic. RANGER 570 EPS NORDIC PRO PRO FIT -LÄMPÖHYTILLÄ UUTUUS! UUTUUS! ETUSI 2949 € (SH
General 1000 on mönkijöiden Range Rover. Näistä mainittakoon etupuskuri, vinssi, katto, General MTX Premium 8 -kaiutinjärjestelmä, FM-radio bluetoothilla sekä taustapeili. Heti ohjaamoon istuttuaan ymmärtää, että tässä on kyseessä omanlaisensa ajoneuvo. Leveämpi 152 senttimetrin raideväli ja Fox 2.0 Podium -vaimentimet tuovat mukanaan lisääntynyttä sporttisuutta. Kuvissamme oleva Maverick Sport edustaa askeleen varustellumpaa linjaa. Maverick Trail on perusmalli. General on hieno sekoitus sporttisuutta ja hyötykäyttöä. Se on keskikokoinen suhteellisen sporttinen ajoneuvo, joka kokemuksemme mukaan soveltuu myös hyötykäyttöön. Poiskytkettävä takaperän lukko parantaa ajoneuvon kääntyvyyttä maantieajossa merkittävästi. Can-Amin Maverick Sport on mielenkiintoinen konsepti. Siitä löytyy nimittäin pitkähkö vakiovarusteiden lista. + Ajettavuus + Teho + Jousituksen toiminta Huono näkyvyys taakse Ohjaamon melu Can-Amin edullisempi Maverick-mallisto koostuu kahdesta eri tasosta. Sen raideväli on 127 senttiä. KOEAJOSSA CAN-AM MAVERICK SPORT DPS 1000 R POLARIS GENERAL XP 1000 ABS T1B Polariksen General on todellinen monikäyttölaite. Istuimet ovat erittäin tukevat ja miellyttävät. Sekä etuettä takajousitus hoidetaan Foxin Podium QS3 -vaimentimilla. Mallia on saatavilla traktoriluokituksilla 60 ja yli 60 kilometriä tunnissa. Näistä vaimentimista löytyy todella käyttökelpoinen kolmiasentoinen pikasäätö. Tehokas moottori potkaisee Generalin liikkeelle todella makeasti. Takatavaratilan lisäkoteloon mahtuukin sitten tavarat vaikkapa viikonlopun mökkireissulle. Ohjaamosta löytyvä tilava tavarakotelo vetää sisäänsä päivän tarvikkeet. General on myös hiljaisempi kuin monet kilpailijat, mikä nostaa Generalin osakkeita entisestään. Paremmat joustot ovat etu heti, kun ajo tapahtuu huonommilla alustoilla. Moottorivaihtoehtoina tarjolla on 800sekä 1000-kuutioiset. Koeajolaitteemme oli varusteltu umpiohjaamolla sekä lämmityslaitteella. General tarjoaa hinnalle melkoisesti vastinetta. Lämmitin on riittävän tehokas pitämään ohjaamon miellyttävän tuntuisena jopa pikkupakkasilla. Teholle löytyy myös vastapainoa, sillä Foxin vaimentimilla rakennettu jousitus toimii tavalla, joka ei jätä mitään toivomisen varaan. + Jousituksen toiminta + Vähäinen ajonaikainen melu + Varustelu Aavistuksen ahdas ohjaamo kookkaammalle kuskille 18 MÖNKIJÄ-LEHTI. Sinne mahtuu komeasti termospullo sekä eväät ja vähän varavarusteita. Ohjaamon laatuvaikutelma on puolestaan melko vakuuttava. Maantieajossa Can-Am on melko meluisa. Monikäyttöisyyttä tehostaa Generalin takaosasta löytyvä 272 kilogrammaa kantava kippaava lava. Polaris on yhdistellyt mukavuutta sekä työkykyä samaan pakettiin. Tästä johtuen kaipaisimmekin varustelistalle yksinkertaista johdoilla toimivaa intercom-järjestelmää. General on leveydeltään samassa luokassa kuin Maverick Sport, eli noin 160 senttimetriä. Kyydissä istujan kanssa kommunikointi tapahtuu huutamalla. Hetken aikaa voi kuvitella olevansa autossa
On todellinen sääli, että kotimaassamme ei näille laitteille ole järkeviä ajomahdollisuuksia. Vaikka takana on lievää kokemusta ralliautoista ja vastaavista, ei mikään laite ole aiemmin tarjonnut vastaavaa tunnetta kuin Polariksen RZR Pro. Moottori käyntiin ja baanalle. SPORTSMAN XP 1000 S EPS T3B TÄYSIN OMASSA LUOKASSAAN! • Sportsman XP 1000 S EPS kuuluu mönkijämaailman eliittiin • Rekisteröity kahdelle • Erittäin suorituskykyinen moottori • Automaattinen 100% Hi.Perf. Ensimmäinen kunnon polkaisu kaasupedaalista kertoo homman nimen. Toki, emme osaa sanoa kuinka pitkään tällä pitäisi ajaa, että tehoon tottuisi. Pienien vastaheittojen avulla mutkat menevät kuin ralliautolla. Kyseisessä laitteessa oli siisteyskerrointa vähintäänkin riittävästi. Moottori ärjyy ja rapa lentää. Tämän vastapainoksi laitteesta löytyy yli puoli metriä joustomatkaa joka nurkasta. Tunne on kutkuttava. Lopetamme ajamisen, ennekuin sattuu Juhaa leukaan. Jousituksen toiminta on hämmentävää. GHOST GRAY REKISTERÖITY KAHDELLE! P O L A R I S . Sisusta on kuin autossa. Polariksen moottori tuottaa huiman 180 hevosvoiman tehon. Ensimmäinen koeajo rutikuivissa metsissä Turkissa on jäänyt pysyvästi mieleen. Vuoriston jyrkkäreunaisilla teillä alkaa itsesuojeluvaisto pistää hanttiin. Ajettavaksi tarjotaan Polariksen RZR Pro:ta. Olo on kuin avaruusaluksessa. F I VIELÄ AIKUISEMPAAN MAKUUN POLARIS RZR PRO XP Polariksen RZR oli vuonna 2008 laite, joka muutti mönkijöiden maailman lopullisesti. Karkeat renkaat repivät pitoa maasta karhun kynsien tavoin. Tarjolla on mahdollisuus, josta on vaikea kieltäytyä. Ratissa on nappeja, joiden avulla kuljettaja voi hallita ajoneuvonsa toimintoja. Myös pahimpia hyppyjä varoo vaistomaisesti. Nimittäin vastaavaa ajofiilistä ei saa aikaan millään muulla laitteella.. Tovin ajamisen jälkeen alkaa löytää luottoa laitteeseen. Closeratio -neliveto • Muhkea muotoilu, 27” Duro PowerGrip -renkaat Sh. Tehopainosuhde näissä laitteissa on kohdallaan. Kesikonsolissa komeilee seitsemän tuuman kosketusnäyttö. Laite kiihtyy aivan sairaasti. Pikakelaus nykyhetkeen. Teho menee myös perille. Kiihdytyksissä perä painuu hieman alas, jolloin tunne kiihtyvyydestä korostuu entisestään. Ohjaus on todella tarkka. 16 990 € + tk. Auton tapainen matalapainopisteinen RZR oli hauskin laite, jolla olin kuunaan ajanut. Reitillä on hyppyjä, joihin muilla laitteilla piti nostaa kaasua tai ajaa yli hissuttelemalla. Pro:lla patin kohdalla saa survoa pedalin kohti tulipeltiä. Voimalinja on todella herkkä. Emme enää ihmettele, miksi näitä laitteita myydään Pohjois-Amerikassa satoja tuhansia. Kyseessä on vuosi sitten esitelty markkinoiden nykyaikaisin side-by-side
KUN HINTA KUN HINTA KOHTAA KOHTAA LAADUN LAADUN CFMoto C Force 1000 XC 20 MÖNKIJÄ-LEHTI
Sen sijainti Suomessa sijalla kolme on vielä periaatteessa vaatimaton saavutus. Kuvassa näkyvä jämäkkä pohjapanssari on lisävaruste. Vaihdekeppi on sijoitettu vasemmalle. Vasemmalla ei siis käytetä jarrua lainkaan. CFMotolla on taakkanaan vielä valmistusmaa Kiina. MÖNKIJÄ-LEHTI 21. Esimerkiksi Ruotsissa CFMoto on markkinaykkönen. Moottori on CFMoton 962-kuutioinen nelitahti V-twin. Mönkijöissä on kuitenkin perinteisesti ollut jarru kummankin käden käytettävissä. Nykypäivänä voidaan kuitenkin vähitellen luopua ajatuksesta, että Kiinassa valmistettu tuote olisi laadultaan heikompi. Tämä näkyy varustelussa. Etenkin kun kyseessä on ala, jolla on runsaasti vakiintuneita toimijoita. Vaihteiden C Force on muotoiltu todella modernin näköiseksi. Seisontajarrua käytetään käännettävän vivun avulla. Tällöin uusien näkökulmien tuominen tuotteisiin voi muuttaa tapaa, jolla ostaja luo mielikuvan tuotteesta. Tämä on tuttu ratkaisu moottoripyöräilijöille. Koeajoimme merkin C Force -mallistoa. Tästä huolimatta CFMoto on saanut vankan jalansijan alalla. Vakiovarustelistalta löytyvät matkustajan istuin, lokasuojan levikkeet, 3000 lbs vinssi, 14 tuuman alumiinivanteet sekä LCD-mittaristo. Onko markkina-asema sattumaa vai perua tuotteiden ominaisuuksista sekä laadusta. Toki, merkki on mönkijämarkkinoilla uudehko, mikäli sitä verrataan alaa hallitseviin valmistajiin. Napit ja katkaisijat eivät ole tyyliltään niitä moderneimpia, mutta kaikki toimii kuten pitääkin. Se on monissa maissa ohittanut myynneissä pidempään toimineita valmistajia. Hallintalaitteet on sijoiteltu järkevästi. CFMoto mielletään yhä niin sanotuksi uudeksi merkiksi. Pitkän mallin istuin on myös matkustajalle mukava. Ajoasento on neutraali ja rento. Varusteisiin voidaan nostaa myös Stagin 27 tuuman renkaat sekä säädettävät lisäsäiliölliset kaasuiskunvaimentimet. Tämä johtuu paljolti reagoinnista traktorimönkijämarkkinaan. Suomessa merkki on sijalla kolme, edellään vain Polaris sekä Can-Am. Toisaalta CFMoton kaltainen uusi valmistaja ei omaa vakiintunutta imagoa, joka vaatisi asioiden tekemistä juuri tiettyyn tapaan. Istuin on sijoitettu kuljettajan kannalta hyvin. Jarrun käyttövipu on sijoitettu oikealle. Tehoa moottorista luvataan ulkoistuvan 85 hevosvoimaa. Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Jani Sipola C FMoto on onnistunut haalimaan markkinaosuutta tekemällä vankkaa työtä tuotekehityksestä. Kattavasti varusteltu CFMoton C Force 1000 XC on niin sanottu lippulaivamalli. CFMoto on kuitenkin onnistunut vähitellen luomaan kuvan laadukkaista ja toimivista tuotteista. Uusien merkkien ja valmistajien on usein vaikea saada luotua tuotteilleen uskottavaa imagoa. Toki laadullisia poikkeuksia voi aina olla, mutta tämä koskee periaatteessa kaikkia maita. Ergonomia CFMoton istuin on muotoiltu mukavaksi. Ohjaamo on kuitenkin sen verran kompakti, että mikäli kuljettaja ja matkustaja ovat hieman kookkaampia, voi tunnelma olla tiiviin puoleinen
Maastossa C Force 1000:n moottori on tehokkaan tuntuinen. Kaasuun vastaavuus on hyvällä tasolla. Pitkä päivä kivikkoisilla poluilla saattaisi tuntua vartalossa. Huomattavaa on myös voimalinjan toiminta. Tämä on kuitenkin maantieajon kannalta hyvä asia. Hyvin toimivat joustot vakauttavat ajamista maastossa. Mönkijöiden voimalinjat ovat yleensä äänekkäitä, mutta ainakin koeajamassamme C Forcessa äänen taajuus erottui epäedukseen. Maantieajossa pientä miinusta menee korkeataajuuksiselle ulinalle, joka on lähtöisin variaattorin suunnilta. Maastossa sen olemassaoloa ei toki huomaa niin selkeästi, mutta tiellä ajettaessa se mahdollistaa takapyörien eri pyörintänopeuden, jolloin kääntösäde pienenee jopa merkittävästi. Laite ei kallistele tiukoissakaan käännöksissä ja renkaat pysyvät maassa väistöliikkeidenkin aikana. D käyttö vaatii jalkajarrun painamista pohjaan. Näin kuljettaja voi pistää jousituksen omaa ajoa vastaavaan setuppiin. 22 MÖNKIJÄ-LEHTI. Sähköinen ohjaustehostin ei tee ohjauksesta varsinaisesti tuntuman multihuipentumaa, mutta tuntuma tiehen on kuitenkin olemassa. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat. Emme ajaneet äärimmäisiä maastoja, mutta hitaassakin ajossa kytkin vaikuttaa kuormittavan tasaisesti ja terävästi. Toimii tiellä Mönkijä on lähtökohtaisesti laite, jota ei ole alun perin suunniteltu tieajoon. Tämä tuntuu melko usein traktorimönkijöiden ajettavuudessa. CFMoto C Forcen alusta on jämäkkää sorttia. Tunnetta remmin luistamisesta ei syntynyt missään kohden testiä. Ohjaustehostimen ansiosta pyörät kääntyvät kevyesti. Voimansiirto pelaa tasaisesti ja jouhevasti. Vilkkujen merkkivalo on sijoitettu mittariston yläreunaan. Toki täyttä kuvaa tehosta ei saa johtuen traktorin rajoittimista. Valo on mielestämme turhan vaatimaton ja himmeä. Siitä löytyy kaikki tarvittava data nopeudesta, kierroksista sekä kuljetusta matkasta. Jokainen vaihde kytkeytyy todella herkästi ja käyttövipu liikkuu kevyesti. Hieman maantiepainotteiseksi säädetty alusta tuntuu aika jämäkältä maastossa. Mittaristo on selkeä. Toki pitää muistaa, että korkea laite voi vaatia kuljettajalta aktiivista otetta, kun ajetaan vaikkapa sivurinteissä. Hidas vaihde on välitetty riittävän hitaaksi, jotta ryömiminen onnistuu sujuvasti. Jousituksen hyvä toiminta ei ole apu pelkästään tieajossa. Vaihteita ei tarvitse kuitenkaan survoa sisään voimalla. C Forcen korkea maavara parantaa laitteen etenemiskykyä. Kovilla pinnoilla tehtävissä koeajoissa onkin kiinnitettävä huomiota suuntavakauteen ja ohjauksen tuntumaan. Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Kovapohjaisessa maastossa aukinainen perä tuo mukanaan pientä ketteryyden lisääntymistä. Tämä johtaa vilkkujen jäämiseen päälle tarpeettoman usein. Tällä osastolla CFMoto luottaa CVTechin tuotteisiin. C Forcen erikoisuus on Eatonin lukkojärjestelmä takaperässä. On selvää, että tiukoissa paikoissa korkea mönkijä vaatii aina myös kuljettajan tekemiä painonsiirtoja, jotta kumit pysyvät tien pinnassa. Jousitus on kuitenkin säädettävissä vaimentimien sekä jousien säätöjen avulla. Etutasauspyörästö on lukittavissa 100 % sähköisellä lukolla. Kyseisen yrityksen tuotteita on käytetty moottorikelkoissa ja mönkijöissä jo pitkään
Nelivedon kytkentä tapahtuu tutunomaisilla katkaisijoilla. Eipä siis ihme, että kyseessä on esimerkiksi Ruotsin myydyin mönkijämerkki. Merkki on lähtenyt järkevälle linjalle teknisten osien kanssa. Myös automaattisesti lukittuvassa takaperässä oleva Eatonin tuote kertoo samasta linjasta. KOEAJOSSA CFMOTO C Force 1000 XC + Laatuvaikutelma + Jousitus + Varustelu Voimansiirron äänekkyys Huonosti näkyvä vilkun merkkivalo Rajoittimen toiminta CFMoto C Force 1000 XC on kaikkiaan laadukkaan ja toimivan tuntuinen kokonaisuus. Oikeastaan ainoa miinus on sähkökaasun ja huomaamattoman rajoittimen puuttuminen. Yksityiskohdat ja varustelu ovat täysin verrattavissa mihin tahansa markkinoilla olevaan laitteeseen. Moottorin ja voimalinjan toiminta on todella nykyaikaisella tasolla. Lisäsäiliöllisistä iskunvaimentimista löytyy pikasäädöt vaimennuksen teholle. Se ei ole pyrkinyt keksimään esimerkiksi voimalinjassa pyörää uusiksi, vaan luottaa olemassa olevan valmistajan osaamiseen. Uskomme, että ne ovat kuitenkin merkin tulevaisuuden suunnitelmissa. Ainoa miinus menee todella himmeille vilkkujen merkkivaloille. MÖNKIJÄ-LEHTI 23. Hinta-laatusuhteeltaan CFMoto on markkinoiden ehdotonta kärkeä. Takaperän palalukko on Eatonin valmiste. Mittaristo on laaja ja selkeä
Mukaan on vuosien saatossa tullut rajummat päästörajat, jotka ovat tuoneet mukanaan kaikkiin mönkijöihin polttoaineen ruiskutuksen. Vapaaehtoinen ja pakollinen kehitys ovat vieneet merkin laitteet siihen pisteeseen, että pahimmat ongelmakohdat on saatu selätettyä ja pisteet ropisevat merkin kulmaukseen. Pysäköinti toteutetaan kaasukahvan eteen kääntyvällä vivulla. Laite tuntui pelaavan kohtalaisesti ja näyttikin ihan kivalle. Tätä kaavaa noudatetaan myös Goesin Ironissa. Pieniä parannuksen aiheita oli kuitenkin siinä määrin, että kokonaisuus oli vielä melko raakileen tuntuinen. Vaihteisto ei sisällä parkkivaihdetta. Voimansiirto on CVT, jonka jatkona on kaksialueinen vaihteisto. Moottori edustaa omalla tavallaan alan perustuotteita. Standardia tekniikkaa Mönkijöiden tekniikka on viime vuosina asettunut melko tuttuun kaavaan. 400-kuutioinen nestejäähdytetty nelitahtimoottori BOSCHin EFI-ruiskulla on CFMoton tehtaan valmiste. Neliveto on sähköisesti kytkettävää mallia, samoin etutasauspyörästön lukitus. Koeajossamme ollut laite on LTD-varustelutasoa, joka tuo mukanaan EPS-ohjaustehostimen sekä alumiinivanteet. Eihän esimerkiksi Volvonkaan 740 mallissa ollut 740-kuutioinen moottori. Tässä ajassa tekniikka on kehittynyt valtavan harppauksen. Jousitus on rakenteeltaan sekä edessä että takana kaksois-A-tukivarsirakenteinen. Ajossa oli Goes-merkkinen mönkijä. Teksti: Mönkijä-lehden testiryhmä | Kuvat: Jani Sipola | Avustus: Janne Tervo, Elisa Ahlberg ENNAKKOLUULOJEN ENNAKKOLUULOJEN KARISTAJA KARISTAJA Goes Iron 450 T3B LTD EPS MAX Nopea kelaus reilun kymmenen vuoden taakse. CFMotohan tekee nykyään läheistä yhteistyötä KTM:n kanssa, joten moottoritekniikan kehitys saa eurooppalaista vetoapua. Yleisvaikutelma sekä ergonomia Goesin Iron 450 näyttää 24 MÖNKIJÄ-LEHTI. Moottorin 400 kuutiota ja mallinimi 450 herätti testiryhmässä pientä hämmennystä. Kun koneen vääntöä ja toimintaa voidaan kontrolloida tarkemmin, saadaan myös voimalinja toimimaan paremmin. Totesimme kuitenkin, että mallinimi on mallinimi. Tämäkin on alan perustekniikkaa. Goes on yksi uuden tekniikan tuomien etujen hyödyntäjistä. Toisaalta ruiskutekniikka auttaa myös esimerkiksi traktorimönkijän rajoittiminen hallitsemisessa ja rakentamisessa. Kun ensimmäiset traktorimuunnokset tehtiin noin kymmenen vuotta sitten, rajoitettiin nopeus voimalinjan muutoksilla. Näin variaattorin vaihtopisteet saadaan juuri oikealle kohdalle kierroksia. Vai onko. Tämä ei luonnollisestikaan ollut se paras vaihtoehto kokonaisuuden kannalta. Joudumme miettimällä miettimään, että jotainhan tässä on pakko olla pielessä. Merkki on kuitenkin ollut kotimaammekin markkinoilla jo pitkästi toistakymmentä vuotta. Alla Goesin Iron 450. Ruiskutuksen ansiosta moottorit pelaavat aiempaa paremmin ja puhtaammin. G oes mielletään yhä paljon puhutuksi uudeksi merkiksi, tai pahimmillaan kiinanmönkijäksi. Paluu takaisin vuoteen 2020. Myös Goes on ollut pakotettu kehittämään tekniikkaa eteenpäin. Kun voimalinja pohjautuu CVTvariaattorijärjestelmään, on toiminnan kannalta melko oleellista, että missä kohtaa kierrosaluetta on esimerkiksi eniten vääntöä
MÖNKIJÄ-LEHTI 25. Tämä on etenemiskykyä parantava yksityiskohta. Goesin etuylitys on maltillinen ja kauimmainen piste sijaitsee melko ylhäällä. Käsisuojat ovat varuste, jota osaa arvostaa etenkin syksyn ja kevään kylmillä
Ohjaus on todella kevyt, mutta laite on tästä huolimatta suuntavakaa. 26 MÖNKIJÄ-LEHTI. GPS-mittalaitteemme näytti Goesin maksiminopeudeksi 57 kilometriä tunnissa. Pidempi akseliväli tuo kuitenkin mukanaan aavistuksen kasvaneen kääntösäteen. Tässä vaiheessa mittari näytti lukemaa 63 km/h. Metallinhohtoiset maalatut katteet luovat aina arvokasta tunnelmaa. Goesin oikean jalan puolella sijaitsevan variaattorikotelon jäähdytyskanava on ohjattu korkealle etukatteen alle, joten valmistaja on miettinyt myös rankempaa maastoajoa. Nykyisellään rajoitin nappaa kiinni todella herkästi. 2. laadukkaalle. Mönkijässä on myös muutamia yksityiskohtia, jotka tuot oman pienen vivahteensa. Onneksi niiden piilottaminen muovilevyillä olisi pieni juttu. Penkin etuosa on tarpeettoman leveä. Tämä johtui pohjapanssarin puutteesta. Tavarakotelo on aavistuksen pieni ja hankalan muotoinen. Goes Iron on pienikokoinen laite, mikä tekee siitä melko ketterän. Rajoittimen toimintaan testiryhmä kaipasi muutosta. Suora vaihdekaavio on hyvä esimerkiksi aurauskäytössä. Koeajoissa ei ole tarkoitus etsiä rajaa, missä laitteen saa hajotettua palasiksi. Renkaiden karkea kuviointi ja korkea profiili tuovat aina mönkijöissä pientä epävarmuutta ajamiseen, mutta tämä kuuluu lajin luonteeseen. Katkaisimet ovat melko perustasoa. Nelivedon kytkentä tapahtuu painonapilla. Maastoajon kannalta osa komponenteissa on ehkä aavistuksen turhan näkösällä. Toki kuljettaja tottuu tähän rajaan ja pystyy kaasulla hakemaan sen herkän kohdan, jossa maksimoidaan nopeus. Tarkoitus on etsiä ominaisuuksia hyvässä ja pahassa. Moottori jaksaa vetää koko nopeusalueen mitan tasaisesti ja voimalinja välittää tehon nykimättä. 7. Kone alkaa pätkiä erittäin voimakkaasti, kun nopeuden yläraja on saavutettu. Tätä ar1 2 3 4 5 6 7 3.Takaosan ”pakoaukot” ovat hauska muotoilukikka. 4. Pidempirunkoinen MAXmalli etenee maantiellä kohtalaisen vakaasti. Jousitus toimii maastossa mukavasti. Valo on todella himmeä ja vaikeasti havaittava. Maastokokeiluja Maastokokeilussa jätimme kaikista pahimmat rymymaastot ajamatta, vaikka sellaisiakin olisi testialueellamme tarjolla. 1. 5. Perästä löytyvät ”pakoputken päät” ovat hauska lisäys designiin. Maantiellä Goes Iron 450:n moottori ja voimalinja toimivat maantieajossa tasaisen jouhevasti. Ajovaloista löytyy moderniin aikaan sopivat ledpäiväajovalot. Etenkin pienempikokoiset kuljettajat valittivat istuimen pistävän jalat hankalaan asentoon. Ero lyhyempään mönkijään verrattuna ei ole kuitenkaan kovin iso. Toinen kehityskohde, jonka testiryhmä havaitsi, on vilkkujen merkkivalo. Astinlautojen reuna kaipaisi lisää karhennuksia. Kuljettajan asento on jopa isommalle kuskille melko hyvä. Vaimennus on säädetty herkäksi. Osa testiryhmästä totesi jalkajarrun olevan hankalasti sijoitettu. Ainoa negatiivinen havainto liittyy istuimen muotoiluun. 6. Pidempi akseliväli vakauttaa ajamista, kun ajetaan epätasaisia tienpohjia ja vastaavilla alustoilla
Maastossa Goes etenee jopa yllättävän hyvin. Tämä puoltaa laitteen käyttöä vaikkapa aurauskäytössä. Vaihteet menevät päälle ilman nitkuttelua edestakaisin. Laitteen vakiorengas pitää maastossa hyvin. Goesin vaihteisto on suoralla kytkennällä eteen ja taakse. Goesin istuimen etureuna on muotoiltu turhan leveäksi. Emme laskeneet paineita edes pehmeällä suolla ajaessamme. vostaa möylikössä, jossa jäykkä alusta alkaisi vaihtamaan kuljettajan sisäelimien paikkoja. Totesimme testiryhmän kanssa, että nyt vikoja pitää periaatteessa etsimällä etsiä. Pienelläkin puolella huomasimme voimalinjan muutamissa tiukemmissa paikoissa olevan melko lähellä äärirajaa, eli lähes remmin luiston tuntumassa. Goesin 400-kuutioinen moottori jaksaa vetää maastossa isollakin vaihteella. Se kulkee maantiellä mukavasti ja ajettavuus on melko vakaa. Tämän varjossa se sopii siis vaikka teinin moponkorvikkeeksi. + Laatuvaikutelma + Jousitusmukavuus + Hinta-laatusuhde Istuimen ergonomia Rajoittimen karkea toiminta ja mittarivirhe Jalkajarrun sijoittelu Goes Iron on edullinen ja hyvin toimiva yleismönkijä. Tiukassa paikassa moottorin pienempiä tehoja voidaan kompensoida pienentämällä välityssuhdetta. Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. 8 9 MÖNKIJÄ-LEHTI 27. Tämä tuli ongelmaksi etenkin pienemmillä kuskeilla. Ehkä nyt on sen aika, että ennakkoluulot pistetään vihdoinkin romukoppaan. Siitä huolimatta Goes tuntui etenevän pintaa pitkin, vaikka kuskina oli raavaan kokoinen suomalainen mies. 9. Ennakkoluuloja Olemmeko siinä pisteessä, että ajat ovat todellakin muuttuneet. Laitteen lyhyempi vaihde on nimensä mukaisesti lyhyt. Ajoittain on vaikea uskoa, että kyseessä on hinnat alkaen -laite. Ajettavuus maasto-olosuhteissa ei jättänyt paljoakaan toivomisen varaa. KOEAJOSSA Goes Iron 8. Jos kymmenen vuotta sitten – ihan rehellisesti sanottuna etsimme monista uusista laitteista hyvää sanottavaa, on asia nyt päinvastoin
Voiko rajoittimellinen traktori kuitenkaan tarjota äärimmäistä urheilullisuutta. Myös Brute Force on nimeään myöten voiman alkulähteellä. Jos katsotaan vaikkapa merkin moottoripyörämallistoa, ovat teho ja adrenaliini hyvin vahvasti läsnä. Teksti: Mönkijä-lehden testiryhmä | Kuvat: Jani Sipola, Elisa Ahlberg | Avustus: Janne Tervo HIEMAN SPORTTISEMPI HIEMAN SPORTTISEMPI TYÖJUHTA TYÖJUHTA Kawasaki mielletään yleensä sporttiseksi brändiksi. Merkin mönkijämallisto käsittää Suomessa vain Brute Force 750 -mallin. 28 MÖNKIJÄ-LEHTI
Voimalinja pelaa hienosMÖNKIJÄ-LEHTI 29. Vaihteisto, jonka hallintavipu on sijoitettu oikean käden puolelle, pitää sisällään hitaan ja nopean alueen, sekä vapaan ja peruutuksen. Vetää mukavasti Brute Forcen moottori ei ole markkinoiden tehokkaimmasta päästä. Vee-voimaa Kawasaki oli ensimmäinen V-moottoria mönkijöissä käyttänyt valmistaja. Polttoaine syötettään polttoaineen suihkutuksella kahden Mikunin 36 millin läppärungon kautta. Tämä asia on laiminlyöty valitettavan useassa mönkijässä. On huomattavaa, että Kawasakissa ei ole erikseen pysäköintivaihdetta. Tanko on sijoitettu hyvälle korkeudelle ja ajoasento perusajossa on kiitettävällä tasolla. Kawasakin moottori on siis kaksisylinterinen 90 asteen V-moottori. Brute Forcen istuin sekä koko keskikohta ovat melko kapeat. Johtuen rajoittimista, voidaan tähän segmenttiin tarjota yhden laitteen kautta kaikkivoipaa ajoneuvoa. Etutasauspyörästön lukitus tapahtuu mekaanisella vivulla vasemmalla kädellä. Tuttu konsepti Kawasakin mönkijät ovat jääneet hieman pimentoon viime vuosina. Pääosiltaan konsepti on kuitenkin pysynyt käytännössä muuttumattomana. Näin kuljettajan on helppo liikkua sivusuunnissa ja siirtää painoa kurvin sisäsuuntaan. Kawasakissa tässä kohtaa on moottorin virran pysäytin. K awasakin kotimainen mönkijämallisto on supistettu yhteen laitteeseen. Emme kiellä, etteikö muutaman kerran olisi risteyksessä tullut sammutettua moottori. Vääntöä moottori tuottaa 58,1 Newtonmetriä kierrosluvulla 4750. Sporttinen ohjaamo Kawasaki on selkeästi halunnut luoda Brute Forcesta hieman sporttisemman tunnelman omaavan kulkineen. Merkin Brute Force -konsepti on peräisin jo reilun vuosikymmenen takaa. Aikojen saatossa on moottoriin lisätty kuutioita sekä ohjaukseen sähköinen tehostin. Tähän on päästy tekemällä kuljettajan tiloista avarat. Kyse on vain oikeista valinnoista sekä teknisistä ratkaisuista. Tuttua ja erikoista voimalinjaa Voimalinja on Kawasakin omaa tuotantoa. Voima siirretään keskipakokytkimen jatkona olevan CVT-variaattorin välityksellä. Nykyisessä setupissaan moottori tuottaa 51 hevosvoimaa. Tehoa on kuitenkin riittävästi. Kotimaan markkinoilla ollaan siinä tilanteessa, että 60 kilometrin tuntinopeuteen rajoitetut traktorimönkijät hallitsevat myyntitilastoja. Ratkaiseva tekijä on kuitenkin se, miten teho välittyy kohti renkaita. Hallintalaitteista suurin puute on vilkkujen katkaisia. Monissa nykymönkijöissä vilkun katkaisija on sijoitettu osaksi valonvaihtimia vasemmalla kädellä. Pysäköinti hoidetaan vasemman käden lukittavalla jarrukahvalla. Tämä osasto on Kawasakissa täyden kympin arvoinen. Kawasakin ensimmäinen Vmoottori lanseerattiin vuonna 2002 KVF650-mallissa. Jarrujärjestelmä koostuu etujarrujen levyistä sekä suljettuun tilaan rakennetusta monilevyjarrusta taka-akselilla. Tämä ei kuitenkaan ole välttämättä huono asia. Takaveto on perinteinen kiinteä sovellus, aukaistavaa lukkoa ei siis ole. Toki laite on saanut pieniä päivityksiä sinne ja tänne. Voimansiirto toimii terävästi ja moottorin teho tuntuu kuskille siitäkin huolimatta, että kyseessä on nopeusrajoitettu laite
6. Tämä koskee kuljettajia, joiden paino punnitaan muualla kuin neuvolassa, eli kuskit luokassa 100+ kg. Yleisiä huomioita Kawasakin Brute Force vaikuttaa laadukkaalta tuotteelta, kuten Kawasakin kaltaiselta valmistajalta voi olettaakin. Usein etenemisessä suurin tekijä on kuskin ajosilmä. 4. Oppijakson jälkeen vivun käyttö meni kuin vettä valaen. Siitä huolimatta, että vakiorenkaiden kuviointi on aavistuksen mieto, etenee Kawasaki vakaasti. Etutasauspyörästön lukitus jakoi alkuun mielipiteitä. Näin maavara pysyy koko ajan vakiona. Ainoa säätö on jousen esijännityksessä. Tästä iso kiitos menee hyvälle voimalinjalle, jonka ansiosta vedon voi kaikissa tilanteissa pitää tasaisena. 1 2 3 4 5 6 30 MÖNKIJÄ-LEHTI. Yksi huomio kiinnittyy huollettavuuteen. 2. Vakaa jousitus on maantiekäyttöön ehdotonta plussaa. Hetkittäin kuski erehtyy haaveilemaan tilanteesta, jossa rajoittimet voisi siirtää nurkkaan odottamaan parempaa huomista. Teräksiset kuormatelineet vaikuttavat kestäviltä, mutta käytettävyys ei ole huippuluokkaa. Vilkkujen sijoittelu jättää aika paljon toivomisen varaa. Kuljettajan on helppo siirtää painoa vaikkapa sivurinteissä. Kaiken kaikkiaan Kawasaki Brute Force vaikuttaa toimivalta ja laadukkaalta kokonaisuudelta. Pieni verkkotasku on yllättävän käytännöllinen lisä. Penkin edestä aukeavasta kotelosta löytyy puhdistettava ilmansuodatin. Ajojen kuluessa alkoi mielipide muuttua. Myös esimerkiksi öljytikku on niin sanotusti ”sian ottassa”, eli hyvin näkösällä. Maastoajossa Kawasakille plussaa lähtee myös suojaavista katteista, jotka pitävät suurimmat rapaklöntit poissa ohjaamosta. Voimalinjan terävyys tuo mukanaan mukavaa urheilullisuutta. Jalkajarru tuntuu ajoittain melko tehottomalta. Menohaluja Kawasakilla olisi vaikka muille jakaa, mutta laki estää parhaan laukan. ti kaikissa tilanteissa. Maastokokeilua Mönkijöiden etenemiskyvyissä ei ole nykyisin valtavia eroja. Tiukemmissa käännöksissä keula vajoaa aavistuksen verran. Osa testiryhmästä piti systeemiä outona. Kevyemmän kuljettajan tieajossa jousituksen toiminnasta on vaikea löytää puutteita. Ajoimme testiä myös pehmeissä maastoissa, jossa Kawasakin voimansiirto ei osoittanut mitään antautumisen merkkejä, eli hihna ei luistanut ja tunnelma pysyi terävänä. 3. Brute Forcessa on kuitenkin kaikki edellytykset etenemiseen. Penkin alta löytyy yhdellä vilkaisulla käytännössä kaikki sähkökytkennät. Kuski tietää varmasti, koska lukko on päällä. Painavamman kuljettajan alla jousitus kaipaa hyvin pientä lisää kantavuuteen. Vakaa jousitus Brute Forcen jousitus on edessä sekä takana toteutettu kahdella A-tukivarrella. 5. 1. Etulukko kytketään manuaalisella vivulla. Erilliset merkkivalot erottuvat kirkkaallakin kelillä. Brute Forcella voi lähteä myös liikkeelle varovasti, mikäli tarve näin vaatii. Viimeistely on hienoa ja kaikki ratkaisut on tehty käytäntö edellä. Ohjaamon ergonomia vaikuttaa positiivisesti myös maastossa. Brute Forcen jousitus jatkaa sporttisen tunnelman luomista. Käyttö vaatii pienen totuttelun. Jousitusta voi kuvailla sanoilla vakaa. Vaimentimet ovat ei-huollettavat kaasutoimiset perusvaimentimet. Sen varjopuoli tuntuu maastossa, johon kaipasimme ehkä pientä lisäherkkyyttä. Vilkun katkaisija on sijoitettu turhan etäälle kahvasta. Kawasakin huoltokohteet on laitettu helposti saavutettavaksi. Lisäksi sen kytkeminen vasemmalla kädellä tuntuu erittäin luonnolliselta. Tämä korjautuu kuitenkin etujousien kiristämisellä. Jousituksen jämäkkyyttä kuitenkin arvostaa myös maastossa, sillä laite ei humpaa jousien varassa. Tulimme lopulta siihen tulokseen, että mekaaninen lukko sormivivulla on yksinkertaisuudessaan hyvä ratkaisu
Heikompaa osastoa edustavat tökerön näköiset etuvilkut ja niiden asemointi. Tehokas V-moottori yhdistettynä erinomaiseen voimalinjaan tekee ajamisesta urheilullista. Myös maastoajossa kaasua voi antaa reippaammin ilman, että kone katkoo sytytystä häiritsevästi. Vakaa käytös maantiellä tekee siitä turvallisen valinnan perheen nuorison katukäyttöön. Vauhdin voi pitää tasaisena ilman, että kone pätkii raivopäisesti. + Vakaa jousitus + Hyvä ajoasento + Voimalinjan toiminta + Moottorin teho ja luonne Tunnoton jarru Etuvilkkujen asemointi Vilkkujen hallintakytkimen sijoittelu Pienet tavarakotelot Brute Force on toimiva paketti. Onneksi vilkut ovat halpoja ostaa ja helppoja siirtää ylemmäs rungossa. Sporttinen käytös on oma piristeensä ajamiseen. Hyvää on rajoittimen toiminta. Kuljettajan tilat on suunniteltu tavalla, joka tekee aktiivisesta ajamisesta helppoa. Brute Forcen traktorimuunnokset on toteutettu kahtiajakoisesti. Hyvä voimalinja puolestaan puoltaa valintaa esimerkiksi kärryn vetoon. Brute Force on hyvä yleismönkijä. Rajoitin toimii siihen nähden, että laitteessa ei ole sähkökaasua, erittäin hyvin. KOEAJOSSA KAWASAKI Brute Force TRAKTORIMÖNKKÄRIT JOKA LÄHTÖÖN MEILTÄ! Haapaniementie 1A, 40800 Jyväskylä 010 820 0800* | www.marine.fi @Marine @marine.fi_ TU LE TU TU ST UM AA N SU OM EN UU SI M PA AN 30 00 NE LIÖ N M YY M ÄL ÄÄ N VA AJ AK OS KE LL E Kysy parhaat maksuehdot alkaen 0.99% kiinteällä korolla ilman käsirahaa *Puhelun hinta kiinteän verkon liittymästä 8,35 snt/puh + 6,00 snt/min
Moottorin vastapainoksi Kawasaki oli panostanut laitteen urheilulliseen olemukseen ja hyvään jousitukseen. Tuolloin Kawasaki oli jälleen kunkku kuutiotilavuuksissa. 2002 Kawasaki pääsi jälleen otsikkoon tekemällä asioita ensimmäisenä maailmassa. Kahden vuoden kuluttua merkki päivitti kuutiotilavuuden 697:ään ja uusi KVF 700 -malli näki päivänvalonsa. Vuoden 1986 mallistosta löytynyt KLF 300-A oli ensimmäinen askel kohti hyötymönkijöitä. Vuonna 1989 oli aika nelivedolle. Yleisesti ottaen kolmipyörät miellettiin vain huviajoneuvoiksi, joilla aiheutettiin pahennusta naapurustossa. Erikoisuuksiin kuului tasauspyörästön lukko, jonka avulla kääntösädettä pystyttiin pienentämään. Nykymittapuulla puhuttaisiin lasten tai korkeintaan nuorison ajoneuvosta. 749-kuutioinen moottori tarjosi markkinoiden parhaan suorituskyvyn. Etutasauspyörästöstä löytyi kitkalukko. KVF 650-A oli ensimmäinen mönkijä laitteiden historiassa, jossa käytettiin voimanlähteenä V-konfiguraation moottoria. Tämä varuste on viime vuosina tehnyt paluuta mönkijöihin. KAPS eli Kawasaki Automatic Power-Drive System näki päivänvalonsa KVF 400-A mallissa. Moottorina käytettiin vääntävää 290-kuutioista nelitahtia. Voimansiirto tapahtui suljetulla ketjulla, avoimen ratkaisun sijaan. 1997 Kawasaki lanseerasi ensimmäisenä japanilaismerkkinä automaattisen voimansiirron. Kyseisen mallin mainoslause kuului: ”vahvin nelipyöräinen kentällä”. Kawasaki oli muiden mukana siirtymässä Suzukin viitoittamalle tielle, jossa mönkijä vetää kaikilla neljällä renkaalla. Esimerkkeinä elektroninen moottorijarru sekä suljettu takajarrujärjestelmä. Mallia päivitettiin vuonna 2008, jolloin polttoaineen syöttötavaksi vaihdettiin elektroniset ruiskut. Muun tekniikan osalta KLF 400-B vastasi aiempaa KLF 300 -mallia. Brute Force 750 oli alusta loppuun saakka uusiksi suunniteltu laite. Tuolloin Kawasaki lanseerasi markkinoiden suurimmalla moottorilla varustellun ATV:n. KLF 185 piti sisällään kardaanivedon sekä peruutusvaihteen. Nelitahtisen moottorin jatkona oli viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Viimeisin suurempi päivitys Kawasakin mallistossa nähtiin vuonna 2012, jolloin Brute Forceen saatiin kauan kaivattu sähköinen ohjaustehostin. Kawasakin mönkijöiden historia alkaa 80-luvun alusta, jolloin tämän segmentin alkusiemenet kylvettiin. Suurempi on parempi, oli vuoden 1993 iskulause. Ensimmäinen nelirenkainen mönkijä merkin listoille ilmaantui vuonna 1985. KLF 300-C oli varustettu samalla 290-kuutioisella koneella akseleiden välityksellä. Merkin ensimmäinen mönkijäksi luokiteltava laite oli KLT 200 vuonna 1981. 391 kuutiota riitti tämän tittelin ansaitsemiseen. Mallin yhteydessä esiteltiin tekniikoita, jota merkki käyttää vielä tänäkin päivänä. Kyseessä oli kolmipyöräinen ajoneuvo, jonka suunnittelussa oli mietitty myös kevyttä hyötykäyttöä. Hyötykäyttöä silmällä pitäen laitteessa oli myös tukevat kuormatelineet. Brute Forcejen aikakausi alkoi vuonna 2005. Merkki kuvaili laitteen olevan nelipyöräinen crossipyörä. Lyhyt katsaus Kawasakin ATV-historiaan 2012 Brute Force 750 4x4i EPS 2008 Brute Force 750 4x4i 2005 Brute Force 750 4x4 2005 KVF700-A 2002 KVF650-A 1989 KLF300-C 1986 KLF300-A 1997 KVF400-A 1985 KLF185-A 32 MÖNKIJÄ-LEHTI. Tuolloin kyse oli kuitenkin täysiverisestä mönkijästä. Mallissa lanseerattiin myös McPherson-etujousitus
Hinnat eivät sisällä lisävarusteiden asennuskuluja ellei toisin mainita. 1861 € Takuu 2 vuotta tArjOuS! 2 550 € Norm. Vakiovarusteet •Kippi •Nokkapyörä •Laminoitu, vesitiivis vanerilattia •Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita •Kokonaan hitsattu, upposinkitty runko •Vahva akseli iskunvaimentajilla •Astinlaudat lokasuojissa •5+5 kiinnityssilmukkaa sisälaidoissa •2+2 kiinnityskoukkua ulkolaidoissa Tekniset tiedot •Kokonaispaino 825 kg •Omapaino 303 kg •Kantavuus 522 kg •Laitakorkeus 40 cm •Lavan koko 350 x 150 cm •Hitsattu runko •Lehtijouset TS20355A •2 tonnia •Pituus 0,5+4,5 m •Leveys 35 mm TS20120E •5 tonnia •Pituus 0,5+11,5 m •Leveys 50 mm TSA2507 •300 kg •Pituus 1,8 m •Leveys 25 mm TSA5001 •750 kg •Pituus 3,0 m •Leveys 50 mm 9 90 € 21 50 € 13 50 € 21 € Kuormaliinat räikällä Automaattiset kuormaliinat lehtijousilla tArjOuS! 3 200 € Norm. AKu 350 prO SC0169AKB1 Tekniset tiedot • Kokonaispaino 825 kg • Omapaino 316 kg • Kantavuus 509 kg • Laitakorkeus 40 cm • Lavan koko 350 x 150 cm • Hitsattu runko • Lehtijouset musta 100 cm jAxAl-kuomu asennettuna lehtijousilla Kuomu ja lisävarusteet asennettuna! erittäin vahva ja tilava vaunu hitsatulla rungolla AKu Cp350-lH SC0144AKS (sininen) SC0144AKB (musta) tArjOuS! 2 350 € Norm. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. Vakiovarusteet • Kippi ja kipin kaasujousi • Säädettävä nokkapyörä 150 kg • Säänkestävä pohjaja takalaitavaneri • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaidat • Lokasuojat kestävät seisomisen • Astinlaudat lokasuojissa 4 kpl • Kastamalla kuumasinkitty, hitsattu runko • Sivulaidan vahvikkeet • Vahvistetut C-renkaat (kantavuus 650 kg) • 8 kiinnityssilmukkaa sisälaidoissa •4 kiinnityskoukkua ulkolaidoissa • 2 kpl takapaneelin tukipalkkeja • Extravahvat pyörännavat (1 000 kg) • Extravahva akseli (2 000 kg) • Vahvistettu vetoaisa • Vetopää 1 500 kg MÖNKIJÄ-LEHTI 33. 3 565 € erikoismalli kelkoille, mönkijöille ja moottoripyörille AKu Cp430-lB TOUR & RACE EC0196AK tArjOuS! 4 350 € Norm. 2 715 € jAxAl 100 cm kuomulla asennettuna! Hintaan sisältyy kipin kaasujousi ja takalaitavaneri! Haluatko AKusi sinisellä vai mustalla kuomulla. Vaunun takalaita on suunniteltu helpottamaan lastausta, takalaidan yläosa jää kuomun alle ajoasennossa. AGCO SuOmi Oy Katso lähimmän jälleenmyyjäsi osoite agcosuomi.fi Kuljeta mitä kuljetat AKu – KuljetuStArpeiden mOniOSAAjA tArjOuS! 1 690 € Norm. 4 820 € jAxAl 125 cm kuomulla asennettuna! Vakiovarusteet •Kippi / kippiruuvi •Nokkapyörä •Säänkestävä pohjavaneri •Avattavat, irrotettavat etuja takalaita •6+6 silmukkaa sisälaidoissa Tekniset tiedot •Kokonaispaino 1 400 kg •Omapaino 429 kg •Kantavuus 971 kg •Laitakorkeus 20 cm •Lavan koko 430 x 190 cm •Jarrullinen •Lehtijousi •Renkaat 165R13C (5x112) Tour & Race -vaunumallisto on kehitetty moottoriharrasta jille. Vahva runkorakenne mah dol listaa jopa neljän moottorikelkan, mönki jän tai moottori pyörän kul jettamisen yhdellä kertaa. 2 919 € erittäin vahva prO-vaunusarja nyt esim. Hinnat sisältävät alv 24 %. Tarjoushinnat niin kauan kuin tavaraa riittää
Polaris Sportsman 570 uudistuu 2021-vuosimallin myötä ja vankistaa asemaansa suosituimpana mönkijämallina. Hyvä tuntuma voimaan Sportsmanin voimansiirtoa on uudistettu entistä pehmeämpään suuntaan. Teksti: Sami Salonen | Kuvat: Sami Salonen Y hdeksän hevosvoimaa lisää tehoa saanut yksipyttyinen ja kaksinokkainen nelitahtikone papattaa vaimeasti uuden Sportsman 570 EPS Hunter SE:n käydessä lämpimäksi pihamaalla. Sportsman kelaa nopeasti vauhdin sallittuun 60 kilometriin asti. Runsaasti varusteltu Hunter-versio odottaa lähtöä puulaanille ja siellä tapahtuvaa koeajoa. Tuntuma kaasuun peukalopainikkeen kautta on tarkka ja johdonmukainen, variaattori kytkeytyy lähes täysin huomaamatta ja vain hienoinen käyntiäänen voimistuminen kertoo matkan alkavan. 60 kilometriä tunnissa riittää erittäin hyvin ajonopeudeksi tiellä ja varsinkin maastossa. Kyytiläisen saa ottaa laillisesti mukaan, mutta nyt siirtymä puutöihin tapahtuu ilman kyyditettävää. Nopeuden rajoitinta ei juuri muuten huomaa kuin mittariin katsomalla. Mönkijä on rekisteröity T3b-traktoriksi ja sillä saa ajaa tiellä enintään 60 km tunnissa. Päivän aikana maastossa tuntuma kaasuun ja voimansiirtoon vakuuttaa moneen kertaan, mutta ennen maastoilua on tiedossa vajaan kymmenen kilometrin siirtymä hiekkateitä pitkin. Kiihtyvyys on ripeää ja voiman tuotto lähes täysin tasaista. Vauhti tasaantuu sallittuun nopeuteen ilman vähäisintäkään nykimistä ja tuolloin moottori pyörii noin 5500 kierroksen alueella. Näyttävästi muotoillut katteet ja valot kertovat uidistuksista, mutta tuntuvatko uudistukset ajaessa. Monipuolisesti tietoa tarjoavan näytön nopeuslukema nousee hiukan yli kuuteenkymppiin ja sitten MÖNKIJÄ-LEHTI 35. Uudistukset ovat näkyviä sekä tuntuvia
Sopivilla kärryillä tai lumitöihin tarkoitetulla puskulevyllä varustettuna traktorimönkijä ajaa aivan täysin pienen traktorin asian. Etuveto kytkeytyy ja sen myötä Sportsman kipuaa pehmeässäkin hiekassa jyrkkää rinnettä kiitettävän ripeästi. Sportsmanissa on peukalopainikkeella valittavissa joko takaveto tai älykäs neliveto. Maastoon ei älykäs neliveto päällä ajaessa jää mahdottoman syviä jälkiä eikä maltillisen käyntiäänen myötä synny edes melusaastetta. 1 2 Hyvä tuntuma voimaan 4 4. tasaantuu tarkasti sallittuun vauhtiin. 3. Etuvalot, kuten myös ohjauksen mukana kääntyvä työvalo on nyt led-tekniikkaa. Carlislen pulleat renkaat vakiovarustukseen kuuluvilla 14 tuuman aluvanteilla pitävät mukavalta kuulostavaa jollotusta kaasu pohjassa laskiessa, mutta tehostimella varustettu ohjaus muuttuu vauhdissa melko äkkinäiseksi. Etummaisen tavaratelineen kantavuus on 41 kiloa ja takimmaisen 82 kiloa. Eikä saastetta puske pakoputkesta muutenkaan, sillä nyt moottoria on tehostettu voiman ja väännön osalta, mutta nuuka bensankulutus on säilytetty. EPS-ohjaustehostin vaikuttaa voimakkaammin pienissä nopeuksissa ja sen ote kevenee vauhdin noustessa Nelivedolla sorakuopassa Testialueella sattuu olemaan vanha hiekkakuoppa, josta tavaraa on kaivettu lähiseudun tarpeisiin iät ja ajat. Keulan tavaratilan alla on vesisuojattu paikka uudelle akulle ja pientarvikkeille. 1. Uutta, ärhäkämpää ulkonäköä terästämään on tullut modernin tyylikkäät led-valot. Nyt on tyytyminen eteläsuomalaiseen omakotiasujan versioon puutyömaasta. Se on johdonmukaisesti ohjautuva ja moottorin hallinnaltaan helppo kone, joka taipuu tarkoituksenmukaiseksi työkoneeksi tarpeen vaatiessa. 2. Polariksen nelivetojärjestelmässä etupyörät kytkeytyvät automaattisesti vetämään, jos takapyörät sutaisevat enemmän kuin yhden kuudesosan verran kierroksesta. Risuja, klapeja ja kolmimetrisiä pöllejä löytyy roudattavaksi ja Sportsman pääsee osoittamaan kyvykkyytensä metsäkoneena. Sorarinteisiin laite ei pelkällä takavedolla kiipeä, siksi jyrkkiä penkat ovat. Hunter-mallin vakiovarusteena oleva sähkövinssi kiskoo mönkijän irti mistä tahansa jumista. Toki ajo oli hidasta, rajussa rallailussa polttoainetta olisi voinut palaa enemmänkin. Kuopan reunusten jyrkät nousut tarjoavat oivallisen tilaisuuden testailla OnDemand –nelivedon ominaisuuksia. Vinssin käyttö tapahtuu ohjaustangon vasemman puolen keinukatkaisijasta. Pitävällä alustalla nelikko päällä ajaessa etupyörät eivät vedä ja siksi tuntuma tehostettuun ohjaukseen on hyvä. Sportsman 570 on mallinimensä mukaisesti urheilullinen laite, jolla voi rallata vauhdikasta huviajoa. Hiekkakuopalla voi itse katsoa kuinka kytkentä takapyörien sutaistessa tapahtuu. 5. 5 36 MÖNKIJÄ-LEHTI. Rankakärry perään Varsinaista tukkisavottaa ei ole siirtymän päässä tarjolla. Koeajopäivä pöllien roudauksineen vei noin kahdeksan litraa bensaa, joten kulutuksessa pysyttiin reilun parin litran tasolla per tunti. Vinssin kitaa on suojattu aiempaa paremmin mudalta ja soralta. Polaris toimii muiden mönkijöiden tapaan todella hyvin hyötykäytössä. Hunter-mallissa on takapuskurin lisäksi keulan karjarauta vakiona
Kärryn kanssa pystyy helposti peruuttamaan yhdellä kädellä ja tehostin blokkaa pois ranteisiin välittyvät iskut ja nykäisyt ohjauksesta. Näyttöä voi käytellä myös vasemman puolen peukalopainikkeen kautta. Metsään olisi voinut kuskata runsaan määrän työkaluja, sillä uusittujen tavaratelineiden kantavuus yhteensä on yli 120 kiloa. Vakaan rauhallisesti käyttäytyvän Sportsmanin ohjaamo on katkaisijoita väärällään. Käsikytkimistä löytyvät kaikki laitteen hallintaan tarvittavat painikkeet ja katkaisijat.. EPS-ohjaustehostin tekee käsiteltävyydestä helppoa, vaikka rankakärry on perässä ja maasto melko ryteikköistä. Tarkka sihtailu alamäen ajolinjalle on paikka, jossa moottorijarrua tarvitsee ja samalla tehokkaiden levyjarrujen puristusta voi säädellä vasemman käden kahvasta. Hyvä tuntuma voimaan 3 6 6. Karjapuskurein varustetussa Hunter-mallissa aiempaa tehokkaampi akku on suojassa vesitiiviissä kuljetuslaatikossa keulamaskin takana. Siellä kulkee säältä suojassa pienemmät työkalut ja tarvikkeet, isomman tavaran kuljetukseen on tavaratelineiden lisäkaide paikallaan kiinni sitomista varten. Monipuolisesti faktaa tarjoavan nestekidenäytön valikoista saa ulos paljon tarpeellista tietoa ja valinnanvaraa. Moottorijarru toimii Kuorman kanssa möyriessä myös EBS-moottorijarru osoittaa tarpeellisuutensa. Järjestelmä ei päästä variaattorinhihnaa vapautumaan täysin kaasun sulkiessa, vaan tarjoaa samankaltaisen moottorijarrutuksen kuin voisi kuvitella vaihdelaatikon kanssa toimivan moottorin antavan
Ensimmäisen koeajon perusteella Polaris Sportsman 570 EPS Hunter SE T3b:tä uskaltaa suositella monipuolista mönkijää etsivälle. Kun rankakärry oli nostettu pois mönkijän perää painamasta, suuntasimme isojen lohkareiden sekaan vanhalle soranottopaikalle. KOEAJOSSA POLARIS Sportman 570 Alamäen jälkeen tulee ylämäki ja sitä varten nelivedon kytkeminen savisessa metsässä on tarpeen. Kone irtosi turhan helposti jumistaan ja päätimme lisätä vastusta. Hyötykuormien kuskaamiseen on Polariksella panostettu, se näkyy esimerkiksi virran ulosottotöpselin, irrotettavan vetokoukun ja kärryn sähkötöpselin muodossa. Urheilullinen Sportsman Mallinimensä mukaisesti koeajopelimme tarjoaa hyötyajon lisäksi ominaisuudet urheilulliseen kurvailuun. Tätä oli odotettu, sillä Hunter-mallissa on 2500 paunaa vetävä sähkövinssi vakiona keulalla ja sitä haluttiin kokeilla. Kun aluksi vähän soppakauhamaisesti toimivan vaihdekepin liike herkistyi, poistui sekin, jokseenkin ainoa, negatiivisen palautteen kohde. Siitä huolimatta, että vinssi joutui kiskomaan mönkijää rinteessä nahkoineen, ei vetovoima loppunut. Lopulta kivikosta löytyi kohta, johon Sportsmanin eteneminen pysähtyi. Kuitenkin yli 30 sentin maavaran ansiosta kone ei jää pohjastaan kiinni hetteisessäkään ryteikössä, vaan kipuaa ongelmitta soistuvat kohdat ja rinteiden nousut. Oli uskottava, että laitetta ei niin kovin saa kiinni ajettua, jotteiko vinssi sitä jaksaisi irti kiskoa. Hiekkaa ei kuopassa ole enää vuosikymmeniin ollut, jäljellä montusta oli enää loputon määrä erikokoisia kiviä. Pollen kääntösäde on nelivedosta huolimatta tiukka ja tehostetun ohjauksen ansiosta laitteen saa taipumaan tiukkoihinkin syheröihin. Sportsman ajettiin uudestaan kiinni rinteeseen ja tällä kertaa kaikki pyörät lukitseva parkkiasento kytkettiin voimansiirrosta päälle. Vetokyky on niin väkevää, että kokeilemamme kärryn kanssa kuormaa ei saanut niin suureksi, jotta Sportsman olisi maastossa puutunut. Se oli tälläkin kertaa eniten odotettu koeajon vaihe. – Täysin uusi muotoilu – Led-valot edessä ja takana, myös työvalo – Enemmän tehoa, + 9hv – Uusi tehokas 18 Ah akku (78 % enemmän käynnistystehoa) – Pikakytkentäpistoke lataukselle – Entistä pehmeämpi liikkeelle lähdön kytkentä – Uudet tiivistetyt alustan helat – Parannetut jarruletkut – Parannetut A-tukivarret – Tiivistetty virtalukko – Uudet vahvat tavaratelineet uusilla sidontapisteillä – 26” CST -renkaat 14” aluvanteilla – Aikaisempaa korkeampi maavara (340 mm) – 2500 lbs sähkövinssi vakiovarusteena (Hunter-malli) – Kahvaja peukalolämmittimet vakiovarusteena (Hunter-malli) – Etuja takakarjapuskuri vakiovarusteena (Hunter-malli) – Etuja takatavaratelineen lisäkaide (Hunter-malli) – Glacier-puskulevyn pikakiinnitys UUDISTUKSET 38 MÖNKIJÄ-LEHTI. Sammaloituneet kivet jyrkässä rinteessä olivat liikaa, ajokki alkoi kaivaa itseään jumiin kivien sekaan. Trialimaista pujottelua metsän siimeksessä olisi jaksanut tunnista toiseen. Rankakärry kuormineen painaa aika paljon ja sen painon alla Sportsmanin erillisjousitettu ja kallistuksenvakaajalla varustettu perä painuu selvästi. Lopuksi möngittiin Vaikka tarkoitus oli koeajaa Sportsmania lähinnä hyötykäytön näkökulmasta, ei millään voinut vastustaa kiusausta mönkiä sillä puhtaasti huviajon merkeissä. Nyt kun vertailukohtana ei ollut muiden merkkien laitteita tai Sportsmanin aiemman vuosimallin konetta, on mahdotonta sanoa ehdottoman varmasti maailman suosituimman mönkijämallin erinomaisuudesta mitään. Vaijeri kiinni puuhun ja toisella kädellä ohjaustangon katkaisijasta käytellen vaijeria kelaamaan. Lopulta vielä löytyi sopivasti mutaliejuakin, jotta sekin elementti saatiin koeajettua. Se, minkä koeajo muihin vertaamatta osoitti, on että ulkoisestikin uudistunut Sportsman on 11 490 euron hintansa väärti, monikäyttöinen maastolaite
Mönkijämarkkinat ovat kaudella 2020-2021 äärimmäisen mielenkiintoiset ja pullollaan toinen toistaan hienompia ajoneuvoja. Variaatioita on runsaasti ja varustelutasoja laidasta laitaan. Oppaastamme löytyy pitkästi toista sataa mönkijämallia. M Mönkijät önkijät 2021 2021 40 MÖNKIJÄ-LEHTI. OSTAJAN OPAS OSTAJAN OPAS Jos jossakin on valinnanvaraa, niin se on mönkijöissä
Heille, jotka eivät laitettaan tarvitse maantiekäytössä, on vielä tarjolla perinteisiä maastomalleja ilman rajoittimia. Myös katettujen traktorimönkijöiden huima suosionnousu näkyy mallistoissa. MÖNKIJÄ-LEHTI 41. Tuohon haitariin sattuvissa segmenteissä on mistä valita. Esimerkiksi uusi tulokas Corvus tarjoaa pelkästään yhtä vierekkäin istuttavaa mallia. M önkijämarkkinat elävät mielenkiintoista aikaa. Mönkijöissä erinomaisessa suosiossa oleva kuutiotilavuusluokka on 400-600 kuutiota. Nyt käytännössä kaikki mallit ovat saatavilla maantiekelpoisina traktoreina. Myös hintahaitari on melkoinen, sillä edullisimmillaan mönkijän omistajaksi pääsee alle kolmella tuhannella eurolla. Kaikilta merkeiltä löytyy valikoimistaan erityyppisiä kahden tai useamman istuinpaikan sisältäviä traktorimönkijöitä. Laaja mallisto kattaa myös esimerkiksi kuutiotilavuuksia parista sadasta aina tuhanteen kuutioon. Malleja on ylivoimaisesti eniten. Maailmassa tuskin on kahta juuri samat tarpeet omaavaa mönkijän omistajaa. Toisessa päässä komeilee CanAmin Maverick X-RS Turbo, jonka rattiin päästäkseen täytyy tiskille latoa euroja 34 190 kappaletta. Laajat mallistot ovat kuitenkin ostajan etu. Viime vuosina tehty kehitystyö esimerkiksi traktorimönkijöissä alkaa vähitellen vakiinnuttaa tekniikkaa. Enää valmistajien ei tarvitse kehittää laitteita muuttuvien säännösten vuoksi, vaan kehitystä tehdään muiden tekijöiden sanelemina. Jokaisessa laitteessa on omat vivahteensa. Tämän vuoksi onkin erinomaisen hienoa, että alalla on yhä näin valtavasti tarjontaa ja laitteet kehittyvät alati parempaan suuntaa. Oppaastamme näet kuvakkeiden avulla, mitä nopeusluokkaa kyseistäkin laitetta on saatavilla. Tämä kertoo omaa kieltään segmentin vetovoimasta. Vielä alle vuosikymmen sitten oli ostajan oppaassa pieni lohko traktorimönkijöille. Tämä näkyy myös oppaassamme
4-tahti, 176 cc Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli, öljyiskunvaimennin Renkaat edessä: 23x7-10” Renkaat takana: 22x10-10” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 185 kg Mitat: ( L x K x P) 1000 mm x 1010 mm x 1830 mm Akseliväli: 1120 mm Maavara: 170 mm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi ja vetokuula Luokat: T3B Hinta: 2 990 € Keeway GTS 220 Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 275 cc Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 275 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. Takajousitus: MacPherson, keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli, öljyiskunvaimennin. Takajousitus: Keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli, öljyiskunvaimennin Renkaat edessä: 24 x 8 12” Renkaat takana: 24 x 11 10” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 312 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1170 mm x 2096 mm Akseliväli: 1265 mm Maavara: 183 mm Kuormauskyky: 150 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, sähk.4X4 kytkentä, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokat: T3B Hinta: 4 190 € Linhai 300 EFI Moottori: 1-sylinterinen ilmaj. Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 358 kg Mitat: ( L x K x P) L 110 x K 115 x P 210 Akseliväli: 126 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 135 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: EFI, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 5 590 € CFMOTO CFORCE 450 EFI OSTAJAN OPAS 2021 42 MÖNKIJÄ-LEHTI. Renkaat edessä: 24 x 8 12” Renkaat takana: 24 x 11 10” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 312 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1170 mm x 2096 mm Akseliväli: 1265 mm Maavara: 183 mm Kuormauskyky: 150 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, sähk. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus. 4-tahti, 4 ventt./syl. 4x4 kytkentä, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokat: T3B Hinta: 4 190 € Keeway GTS 320 ATV alle 500 Moottori: 400 cc, 1 syl
Moottori: 400 cc, 1 syl. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 382 kg Mitat: ( L x K x P) L 110 x K 135 x P 230 Akseliväli: 146 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 200 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 6 590 € CFMOTO CFORCE 450 L EFI EPS Moottori: 1-syl nestej. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: EI Kuivapaino: 382 kg Mitat: ( L x K x P) L 110 x K 135 x P 230 Akseliväli: 146 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 200 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 5 890 € OSTAJAN OPAS 2021 ATV alle 500 MÖNKIJÄ-LEHTI 43. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus. 4-tahti, 4 ventt./syl. 4-tahti, 400 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-variaattori Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8-12” CST ABUZZ Renkaat takana: 25 x 10-12” CST ABUZZ Ohjaustehostin: Saatavilla EPS-malli Kuivapaino: 383 kg Mitat: ( L x K x P) 1155 mm x 1210 mm x 2330 mm Akseliväli: 1480 mm Maavara: 280 mm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Sähk.4x4 kytkentä luk., LED-päivävalot, sähkövinssi, monikäyttörenkaat, vetokuula Luokat: T3B Hinta: alk. Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 358 kg Mitat: (L x K x P) L 110 x K 115 x P 210 Akseliväli: 126 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 135 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 6 290 € CFMOTO CFORCE 450 EFI EPS Moottori: 400 cc, 1 syl. 4-tahti, 4 ventt./syl. 4-tahti, 4 ventt./syl. 5 990 € Goes 450 IRON MAX CFMOTO CFORCE 450 L EFI Moottori: 400 cc, 1 syl
lukittuva Visco-Lok QE etutaspyörästö Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi 22,9 cm:n jousto. mittaristo, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: vahvistettu Luokat: T3b – 60 km/h Hinta: 9 290 € Can-Am OUTLANDER XU+ 450 T Moottori: 421 cc, 1-sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 171 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 189 mm Renkaat edessä: AT25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: AT25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: Ei ilmoitettu Mitat: ( L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 124 cm Maavara: 24,5 cm Kuormauskyky: Edessä 40 kg, takana 80 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokat: T3B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 8 490 Eur Yamaha Kodiak 450 STD OSTAJAN OPAS 2021 ATV alle 500 44 MÖNKIJÄ-LEHTI. Jousto 22,4 cm. Moottori: 420cc, 1 syl. Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12 Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 308 kg Mitat: ( L x K x P) 116,8 x 124 x 211 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: Edessä 54,4 kg, takana 109 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digit. 4-tahti Voimansiirto: 5 vaiht+pakki, 4/2x4 -valitsin, kardaani, sähk.vaihteiden valinta Etujousitus: Kaksois-tukivarsi jousitus, 170mm jousto Takajousitus: Jäykkä taka-akseli, 170mm jousto Renkaat edessä: 24x8-12, ITP Mud Lite Renkaat takana: 24x10-11, ITP Mud LIte Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 278kg Mitat: ( L x K x P) Leveys 1205mm , pituus 2103mm , korkeus 1174mm Akseliväli: 1268 mm Maavara: 183 mm Kuormauskyky: Edessä 30kg, takana 60kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Lisävalot, akkulaturin pistoke, etup.kitkalukko LE-mallissa 26/25” renkaat, vinssi, lumilevyn kiinnikesarja ja pohjapanssari Luokat: T3B Hinta: 8 990 € LE 9 990 € HONDA RM4x4 TRX420FE1 T3B Moottori: 38 hv, yksisylinterinen Rotax 427 cc, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla
Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 443 kg Mitat: ( L x K x P) 118,8 x 124 x 279 cm Akseliväli: 208 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: Edessä 54 kg, takana 159 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digit. lukittuva Visco-Lok QE etutasausp. Takaiskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: Carlisle†Trail Wolf 25 x 8 x 12 Renkaat takana: Carlisle† Trail Wolf 25 x 10 x 12 Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 324 kg Mitat: ( L x K x P) 116,8 x 133 x 231 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: Edessä 54,4 kg, takana 109 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4,5” digit. mittaristo, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, vetokoukku, vinssi, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: vahvistettu Luokat: T3b – 60 km/h Hinta: 12 590 € Can-Am OUTLANDER 6X6 XU+ 450 T Moottori: 421 cc, 1-sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 171 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 189 mm Renkaat edessä: AT25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: AT25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Ei ilmoitettu Mitat: ( L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 124 cm Maavara: 24,5 cm Kuormauskyky: Edessä 40 kg, takana 80 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokat: T3B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 9 490 Eur Yamaha Kodiak 450 EPS Diff/Lock OSTAJAN OPAS 2021 ATV alle 500 MÖNKIJÄ-LEHTI 45. pitkit.tukivars., jousto 22 cm. Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, 22,9 cm jousto. Moottori: 449 cc, 1 sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: viisivaihteinen, manuaalinen luistokytkin Etujousitus: Tupla A Tukivarsi, Lisäsäiliölliset KYB pikasäädöillä, 250 mm Takajousitus: Valualumiini keinuvarsi, Lisäsäiliöllinen KYB pikasäädöillä, 280 mm Renkaat edessä: AT 21 x 7R10, alumiinivanteet Renkaat takana: AT 20 x 10R9, alumiinivanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 184 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 124 cm / 106,5 cm / 179,5 cm Akseliväli: 127 cm Maavara: 11,5 cm Kuormauskyky: Ei ilmoitettu Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Ei Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 11 490 € Yamaha YFZ 450 R Moottori: 38 hv yksisylinterinen, Rotax 427 cc, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi 22,9 cm joustomatka. Etusikunvaimentimet: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitk.tukivarsilla, Jousto 22,4 cm. TTI2-erillisjousit. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: Takapyör. mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, vinssi, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: CRS Luokat: T3bABS Hinta: 9 790 € Can-Am OUTLANDER MAX DPS 450 T Moottori: 38 hv, yksisylinterinen Rotax 427 cc, nestejäähdytys Voimansiirto: 4WDtai 6WD-tilaan kytkettävä, autom
lukoilla 100%, autom. etuluk., LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokat: T3B Hinta: 5 790 € Linhai 500 EFI EPS Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, pelti Renkaat takana: 25x10-12, pelti Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 420kg Mitat: ( L x K x P) 1235 Leveys, 2270 pituus, 1235 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokat: T3B, T3A Hinta: 5 990 € TGB 550 EFI OSTAJAN OPAS 2021 46 MÖNKIJÄ-LEHTI. CVT, LHNR,Kardaani Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: Etu 26 x 8 -12 Renkaat takana: Taka 26 x 10 -12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 329 kg Mitat: ( L x K x P) 106 x 115 x 198 cm Akseliväli: 123 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: vakiona voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokat: T3B Hinta: 5 590 € Trapper 500 T3B Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 493 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8 12” Renkaat takana: 25 x 10 12” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 370 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1215 mm x 2360 mm Akseliväli: 1285 mm Maavara: 270 mm Kuormauskyky: 200 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetok., ohj.tehostin, sähk.4x4 kytk. ATV 500-700 Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 493 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8 12” Renkaat takana: 25 x 10 12” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 370 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1215 mm x 2360 mm Akseliväli: 1285 mm Maavara: 270 mm Kuormauskyky: 200kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula,sähk.4x4 kytkentä etuluk.,LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokat: T3B Hinta: 5 190 € Linhai 500 EFI Moottori: 471cc, 4-tahti, 1-syl OHV, Delphi EFI Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillis
euroopan OSTETUIN MÖNKIJÄMERKKI CFMOTOSUOMI löydä LÄHIN cfmoto-jälleenmyyjäsi ja koko mallistoMME OSOITTEESSA www.CFMOTO.fi TULOSSA UUTUUS KAUDELLE 2021: ZFORCE 1000 SPORT T1B-MALLI, HINTA ALKAEN 15.990 € + TK
Moottori: 471cc, 4-tahti, 1-syl OHV, Delphi EFI Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillis. erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Sääd./huol. lukoilla 100%, autom. erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: Etu 26 x 9 -12 Renkaat takana: Taka 26 x 11 -12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 386 kg Mitat: ( L x K x P) 126 x 137 x 232 cm Akseliväli: 144 cm Maavara: 29,5 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: vakiona voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokat: T3B Hinta: 5 990 € Trapper Chaser 550 Basic T3B Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 493 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. lukoilla 100%, autom. CVT, LHNR,Kardaani Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: Etu 26 x 8 -12 Renkaat takana: Taka 26 x 10 -12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 329 kg Mitat: ( L x K x P) 106 x 115 x 198 cm Akseliväli: 123 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: vakiona voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokat: T3B Hinta: 6 390 € Trapper 500 T3B EPS Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillis. CVT, LHNR,Kardaani Etujousitus: Sääd./huol. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8 12” Renkaat takana: 25 x 10 12” Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 385 kg Mitat: ( L x K x P) 1199 mm x 1460 mm x 2365 mm Akseliväli: 1455 mm Maavara: 250 mm Kuormauskyky: 200 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetok., ohj.tehostin, sähk.4x4 kytk. etuluk., LED-päivävalo, alumiinivanteet, digimittaristo Luokat: T3B Hinta: 6 490 € Linhai M565LI EFI EPS Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, pelti Renkaat takana: 25x10-12, pelti Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 420kg Mitat: ( L x K x P) 1235 Leveys, 2270 pituus, 1235 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokat: T3B, T3A Hinta: 6 790 € TGB 550 EPS OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 48 MÖNKIJÄ-LEHTI
Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 358 kg Mitat: ( L x K x P) L 110 x K 115 x P 230 Akseliväli: Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 135 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 6 890 € CFMOTO CFORCE 520 EFI EPS Moottori: 608 cc, 1 syl SOHC, 4-tahti EFI Voimansiirto: Automaatti CVT (H, L, N, R) + Valittava 2/4 Veto + etuperänlukko Etujousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, Säädettävät 5-asentoiset Takajousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, Säädettävät 5-asentoiset Renkaat edessä: 25 x 8-12, Kenda Renkaat takana: 25 x 10-12, Kenda Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 332 kg Mitat: ( L x P x K) 120, 204, 125,2 cm Akseliväli: 126 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi Luokat: T3B Hinta: 6 990 € Access Motor Adventure 600 EFI EPS T3B Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 420kg Mitat: ( L x K x P) 1250 Leveys, 2360 pituus, 1280 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokat: T3B, T3A Hinta: 6 790 € TGB 550 MAX EFI Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 420kg Mitat: ( L x K x P) 1320 Leveys, 2270 pituus, 1350 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapusk., perävaunupistoke, Maxxis 2.0 Bighorn, 14” alumiinivanteet Luokat: T3B, T3A Hinta: 6 990 € TGB 550 EFI SPECIAL EDITION OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 MÖNKIJÄ-LEHTI 49. 4-tahti, 4 ventt./syl. Moottori: 495 cc, 1 syl
4-tahti, 495 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-variaattori Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8-12” CST ABUZZ Renkaat takana: 25 x 10-12” CST ABUZZ Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 383 kg Mitat: ( L x K x P) 1155 mm x 1210 mm x 2330 mm Akseliväli: 1480 mm Maavara: 285 mm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Sähk.4x4 kytkentä luk., LED-päivävalot, sähkövinssi., EPS, alumiinivanteet, vetokuula Luokat: T3B Hinta: 7 490 € Goes COBALT 550 MAX OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 50 MÖNKIJÄ-LEHTI. CVT, LHNR,Kardaani Etujousitus: Sääd./huol. Moottori: 495 cc, 1 syl. erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Sääd./huol. lukoilla 100%, autom. 4-tahti, 4 ventt./syl. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 382 kg Mitat: ( L x K x P) L 110 x K korkeus cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 200 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 7 190 € CFMOTO CFORCE 520 L EFI EPS Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillis. 4-tahti, 4 ventt./syl. erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: Etu 26 x 9 -12 Renkaat takana: Taka 26 x 11 -12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 386 kg Mitat: ( L x K x P) 126 x 137 x 232 cm Akseliväli: 144 cm Maavara: 29,5 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: vakiona voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokat: T3B Hinta: 6 990 € Trapper Chaser 550 EFI EPS T3B Moottori: 580 cc, 1 syl. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 390 kg Mitat: ( L x K x P) L 1160 x K 140 P 229 Akseliväli: 148 cm Maavara: 27 cm Kuormauskyky: 210 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 7 190 € CFMOTO CFORCE 600 EFI Moottori: 1-syl nestej
4-tahti, 4 ventt./syl. Moottori: 580 cc, 1 syl. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 390 kg Mitat: ( L x K x P) L 1160 x K 140 P 229 Akseliväli: 148 cm Maavara: 27 cm Kuormauskyky: 210 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3A ja T3B Hinta: 7 890 € CFMOTO CFORCE 600 EFI EPS Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 420kg Mitat: ( L x K x P) 1250 Leveys, 2360 pituus, 1280 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokat: T3B, T3A Hinta: 7 490 € TGB 550 MAX EPS Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 420kg Mitat: ( L x K x P) 1250 Leveys, 2270 pituus, 1280 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke, Maxxis Bighorn renkaat Luokat: T3B, T3A Hinta: 7 490 € TGB 550 EFI+EPS Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 420kg Mitat: ( L x K x P) 1320 Leveys, 2270 pituus, 1350 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapusk., perävaunupistoke, Maxxis 2.0 Bighorn, 14” alumiinivanteet Luokat: T3B, T3A Hinta: 7 790 € TGB 550 EFI+EPS SPECIAL EDITION OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 MÖNKIJÄ-LEHTI 51
4-tahti, 4 ventt./syl. 4-tahti, 4 ventt./syl. Merkki ja malli: TGB 600 EFI+EPS LED Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320 Leveys, 2270 pituus, 1300 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapusk., peräv.pistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokat: T3B Hinta: 8 290 € TGB 600 EFI+EPS LED Moottori: 580 cc, 1 syl. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 400 kg Mitat: ( L x K x P) L 118 x K 139 x P 223,5 cm Akseliväli: 148 cm Maavara: 27 cm Kuormauskyky: 225 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3B Hinta: 8 990 € CFMOTO CFORCE 625 L EFI EPS Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320 Leveys, 2470 pituus, 1300 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapusk., peräv.pistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokat: T3B Hinta: 8 990 € TGB 600 LTX EPS LED OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 52 MÖNKIJÄ-LEHTI. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 395 kg Mitat: ( L x K x P) L 118 x K 122 x P 203,5 cm Akseliväli: 128 cm Maavara: 27 cm Kuormauskyky: 135 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3B Hinta: 8 690 € CFMOTO CFORCE 625 EFI EPS Moottori: 580 cc, 1 syl
Sen yksinkertainen muotoilu ja tukeva materiaali on suunniteltu vastaamaan asiakkaiden korkeimpia vaatimuksia ATV käytön suhteen. Luokat: Maastoajoneuvo, T3B Hinta: 9 490 € Polaris Sportsman 570 EFI 4X4 OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 Trailbloc on markkinoiden kestävin, hiljaisin ja luotettavin kytkin. Yhdistä Traibloc ja TBX-hihna saavuttaaksesi mielenrauhan. Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Pelti Renkaat takana: 25x10-12, Pelti Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1250 Leveys, 2720 pituus, 1500 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke, lavan kantavuus 210kg Luokat: T3B Hinta: 9 890 € TGB 600 AR EPS Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC, 43HP Voimansiirto: automaattinen 100% neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 337 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 140, 210 cm Akseliväli: 129 cm Maavara: 29,6 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD mittaristo, etutelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku jne. Siinä on vähemmän liikkuvia osia kuin missään muussa kytkimessä eikä siinä ole metalli vastaan metallikontaktia, mikä tekee siitä huoltovapaan kytkimen. TBX Platinum -hihna vie sinut mihin tahansa millaisissa olosuhteissa tahansa tai ota TBX Diamond -hihna «vakavaksi vaihtoehdoksi», joka on suunniteltu suuritehoisille moottoreille Maahantuoja Teo Lehtimäki Oy, Kysy tarjous kauppiaaltasi! ENJOY RIDING YOUR ATV & SIDE BY SIDE WITH PEACE OF MIND WITH THE TRAILBLOC™ MÖNKIJÄ-LEHTI 53
Luokat: Maastoajoneuvo, T3B, L7e Hinta: 10 490 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS 4X4 OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 54 MÖNKIJÄ-LEHTI. Luokat: T3B Hinta: 10 790 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS AGRI 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC, 43HP Voimansiirto: Automaattinen 100% neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 343 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 140, 210 cm Akseliväli: 129 cm Maavara: 29,6 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD mittaristo, etutelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, vinssi jne. Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 341 kg Mitat: ( L x K x P) 121,9 x 126 x 218,4 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digit. mittaristo, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, vetokoukku, vinssi, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: vakio Luokat: T3b – 60 km/h Hinta: 10 740 € (12 890 €) Can-Am OUTLANDER XU+ 570 (650 T) Moottori: 518cc, 1 syl. Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2 (59 hv, Rotax 649,6 cc V2) nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukittuva Visco-Lok etutasauspyörästö Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallist.vakaaja edessä, 23,3 cm jousto. vaihteiden valinta Etujousitus: Kaksois-tukivarsi jousitus, 185mm jousto Takajousitus: Jäykkä taka-akseli, 185mm jousto Renkaat edessä: 25x8-12, ITP Mud Lite Renkaat takana: 25x10-12, ITP Mud Lite Ohjaustehostin: Kyllä / Nopeuden mukaan säätyvä sähköinen ohjaustehostin Kuivapaino: 287kg Mitat: ( L x K x P) Leveys 1202mm, pituus 2105mm, korkeus 1219mm Akseliväli: 1270mm Maavara: 190mm Kuormauskyky: Edessä 40kg, takana 81kg Istumapaikat: 2kpl Varustelu: Lisävalot, akkulaturin pistoke, etup.kitkaja sähkölukko LE-mallissa 26” renkaat, vinssi, lumilevyn kiinnikesarja ja pohjapanssari Luokat: T3B Hinta: 10 790 € (LE 11 790 €) HONDA RM4x4 TRX520FE2 T3B Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC, 43HP Voimansiirto: automaattinen 100% neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 357 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 129 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, vinssi jne. Etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 25,1 cm. 4-tahti Voimansiirto: 5 vaiht+pakki, 4/2x4 -valitsin, kardaani, sähk
Moottori: 567 cm 3 , 1 sylinterinen, 4-tahtinen, 4-venttiilinen; DOHC 38hp Voimansiirto: Autom.Close Ratio High Perf. CloseRatio Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 344 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 220 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Matkustajan istuin jousitettu iskunvaimennuksella, ADC-alamäkijarru, kääntyvä työvalo, vetokoukku, pikakytkentäpistoke lataukselle Luokat: T3B, maastoajoneuvo, L7e Hinta: 11 490 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS Touring 4X4 OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 MÖNKIJÄ-LEHTI 55. Luokat: T3B Hinta: 11 490 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS HUNTER SE 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC 38hp Voimansiirto: Autom. 100% neliveto PVT-variaattori High Perf. 4x4 -veto, 1x4 TURF tasausp., PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 361 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 228 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 182 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: ADC-alamäkijarru, kääntyvä työvalo, vetokoukku, pikakytkentäpistoke lataukselle, kannellinen ja vesitiivis tavaratila edessä Luokat: T3B Hinta: 10 990 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS X2 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC, 43HP Voimansiirto: Automaattinen 100% neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 355 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD mittaristo, etutelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, vinssi jne. Luokat: T3B Hinta: 10 990 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS LE 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC, 43HP Voimansiirto: Automaattinen 100% neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 378 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD mittaristo, etutelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, vinssi jne
Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, Joustomatka 25,1 cm. Takaisk.: öljy. lukittuva Visco-Lok QE etutaspyörästö Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallist.vak. Renkaat edessä: Carlisle† ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle† ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-Asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 375 kg (375 kg/ 408 kg) Mitat: ( L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digit. mittaristo, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vinssi, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: vahvistettu Luokat: T3b – 60 km/h Hinta: 11 740 € (13 890 € / 16 090 €) Can-Am OUTLANDER MAX XU+570 (650/1000 T) Mottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC, 43HP Voimansiirto: Automaattinen 100% neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: Tupla A-tukivarret, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 361 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD mittaristo, etuja takatelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, vinssi Luokat: T3B, maastoajoneuvo Hinta: 11 490 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS SP 4X4 OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 56 MÖNKIJÄ-LEHTI. Etuisk.: öljy. edessä, 23,3 cm:n jousto. 4-tahti Voimansiirto: 2-alueinen DCT vaihteisto, 4/2x4 -valitsin, kardaaniveto Etujousitus: Kaksois-tukivarsi jousitus, 185mm jousto Takajousitus: Erillisjousitus, 215mm jousto Renkaat edessä: 25x8-12, ITP Mud Lite Renkaat takana: 25x10-12, ITP Mud Lite Ohjaustehostin: Kyllä / Nopeuden mukaan säätyvä sähköinen ohjaustehostin Kuivapaino: 326kg Mitat: ( L x K x P) Leveys 1202mm, pituus 2105mm, korkeus 1219mm Akseliväli: 1295mm Maavara: 239cm Kuormauskyky: Edessä 45kg, takana 85kg Istumapaikat: 2kpl Varustelu: Lisävalot, akkulaturin pistoke, etuperän kitkaja sähkölukko LE-mallissa 26” renkaat, vinssi, lumilevyn kiinnikesarja ja pohjapanssari Luokat: T3B Hinta: 11 990 € LE 12 990 € HONDA RM4x4 TRX520FA6 T3B Moottori: 48 hv, Rotax V2 (59 hv, Rotax 649,6 cc V2/ 80 hv, Rotax 976 cc V2) nestejäähd. Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC 38hp Voimansiirto: Autom.Close Ratio High Perf., 1x4 TURF tasausp., PVT-variaattori, 2X4, 4X4 Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 26x8-14 Maxxis Econ Renkaat takana: 26x11-14 Maxxis Econ Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 358 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 218 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 182 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD mittaristo, defa, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, vinssi Luokat: T3B Hinta: 11 490 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS X2 NORDIC PRO 4X4 Moottori: 518cc, 1 syl. Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom
Vedenkestävä IP68-tasoinen HUB-vastaanotin kytketään vinssiin, jolloin meidän kehittämämme iOStai Android-sovellus kommunikoi vastaanottimen kanssa Bluetooth-yhteydellä. LUE LISÄÄ ATLOK.FI KÄYTÄ PUHELINTASI VINSSIN OHJAUKSEEN Helletorpankatu 3 • 05830 HYVINKÄÄ Puh. 019 426 7100 • www.konetalo.fi MÖNKIJÄ-LEHTI 57. AXON-versioilla voi myös tarkkailla vinssin kuormitusta ja vinssimoottorin lämpötilaa, joten käyttäjä tietää tarkasti mitä työn aikana tapahtuu. Älylaitteella vinssiä voi käyttää jopa 30 metrin etäisyydeltä ja samalla valvoa ajoneuvon akun jännitettä. Tällä uudella järjestelmällä mönkijävinssiä voi ohjata älylaitteella Bluetooth-yhteyden kautta
mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vinssi, istuin: vakio, Heavy-duty-puskurit, jalkatuet Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 13 290 € Can-Am OUTLANDER X MR 650 OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 58 MÖNKIJÄ-LEHTI. lukit. Etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, Joustomatka 22,4 cm. mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, vinssi, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: CRS Luokat: T3bABS Hinta: 12 190 € Can-Am OUTLANDER MAX XT 570 T Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC, 43HP Voimansiirto: automaattinen 100% neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: Tupla A-tukivarret, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 373 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD mittaristo, etuja takatelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot, kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, vinssi Luokat: T3B, maastoajoneuvo Hinta: 12 490 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS SP ÖHLINS 4X4 Moottori: 59 hv, Rotax 649,6 cc V2, ilmanottoputki, nestejäähd., uudel. sijoitet. jäähdytin Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom. Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle Trail Wolf 25 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle Trail Wolf 25 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 336 kg Mitat: ( L x K x P) 116,8 x 133 x 231cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: Edessä 54,4 kg, takana 109 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digit. Takaiskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: ITP† Mega Mayhem 28 x 8 x 12” Renkaat takana: ITP† Mega Mayhem 28 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 396 kg Mitat: ( L x K x P) 123x 128 x 224 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 29,9 cm Kuormauskyky: Takana 90 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digit. Etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla. Visco-Lok QE etutasauspyörästö Etujousitus: Kaarella varustetut A-kaksoistukivarret kallistuksenvakaajalla. Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC 38hp Voimansiirto: Automaattinen 100% neliveto PVT-variaattori High Perf. CloseRatio Etujousitus: Tupla A-tukivarret, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST-E Renkaat takana: 26x10-14 CST-E Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 344 kg Mitat: ( L x K x P) 121, 145, 220 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 82 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Matkustajan istuin jousitettu iskunvaimennuksella, ADC-alamäkijarru, kääntyvä työvalo, vetokoukku, pikakytkentäpistoke lataukselle Luokat: T3B Hinta: 11 990 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS SP Touring DL 4X4 Moottori: 48 hv, Rotax V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi ja kallistuksenvakaaja edessä, jousto 22,9 cm
mittaristo, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vetokoukku, vinssi, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: vahvistettu Luokat: T2b – 60 km/h Hinta: 16 590 € Can-Am OUTLANDER 6X6 XU+ 650 T Moottori: 59 hv, Rotax 649,6 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallist.vak. TTI2-erillisjousit. Etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, Jousto 25,1 cm . Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 574 kg Mitat: ( L x K x P) 122 x 126 x 297 cm Akseliväli: 208 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 318 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digit. pitkit.tukivars., jousto 22 cm. mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 290W valot, vinssi, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: CRS Luokat: T3b ABS Hinta: 14 190 € Can-Am OUTLANDER MAX XT 650 T Moottori: 567 cm3, 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC 38hp Voimansiirto: Automaattinen 100% 6x6 veto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241mm Renkaat edessä: 26x8-12 Carlisle PXT-E Renkaat takana: 26x11-12 Carlisle PXT-E Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 489 kg Mitat: ( L x K x P) 125, 145, 295 cm Akseliväli: 213 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 363 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: ADC-alamäkijarru, kannellinen ja vesitiivis tavaratila edessä ja takana, kääntyvä työvalo, vetokoukku, pikakytkentäpistoke lataukselle Luokat: T1b, T1a, maastoajoneuvo Hinta: 14 990 € Polaris Sportsman 570 EPS 6x6 Big Boss Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC 38hp Voimansiirto: Automaattinen 100% 6x6 veto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson Takajousitus: A-tukivarret Renkaat edessä: 26x8-12 Renkaat takana: 26x11-12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 650 kg Mitat: ( L x K x P) 125, 145, 295 cm Akseliväli: 213 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: Edessä 41 kg, takana 363 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: ADC-alamäkijarru, kannellinen ja vesitiivis tavaratila edessä ja takana, kääntyvä työvalo, vetokoukku, pikakytkentäpistoke lataukselle, sähkövinssi Luokat: T3B, maastoajoneuvo Hinta: 15 990 € Polaris Sportsman 570 EPS 6X6 Big Boss LE OSTAJAN OPAS 2021 ATV 500-700 MÖNKIJÄ-LEHTI 59. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: Takapyör. Takaisk.: öljy Renkaat edessä: ITP† Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP† Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 375 kg Mitat: ( L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digit. Moottori: 59 hv, Rotax 649,6 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 4WDtai 6WD-tilaan kytkettävä, autom. lukittuva Visco-Lok QE etutasausp. edessä, 23,3 cm jousto. Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, 23,3 cm jousto
ATV 700-900 Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 695 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret/keinuvarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret/keinuvarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 26x9-14 Renkaat takana: 26x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 481 kg Mitat: ( L x K x P) L 126,4 x K 142 x P 239,5 cm Akseliväli: 148 cm Maavara: 28,5 cm Kuormauskyky: 210 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3B Hinta: 9 990 € CFMOTO CFORCE 850 EFI EPS Moottori: 686 cc, 1 sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: viisivaihteinen, peruutusvaihde, manuaalinen kytkin Etujousitus: Tupla A Tukivarsi, Lisäsäiliölliset KYB pikasäädöillä, 230 mm Takajousitus: Valualumiini keinuvarsi, Lisäsäiliöllinen KYB pikasäädöillä, 256 mm Renkaat edessä: AT 22 x 7R10, alumiinivanteet Renkaat takana: AT 20 x 10R9, alumiinivanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 192 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 117 cm / 113 cm / 184,5 cm Akseliväli: 128 cm Maavara: 11,3 cm Kuormauskyky: Ei ilmoitettu Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Ei Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 10 490 € Yamaha YFM 700R SE OSTAJAN OPAS 2021 60 MÖNKIJÄ-LEHTI. etuluk., LED-päivävalo, alumiinivanteet, digimittaristo Luokat: T3B Hinta: 6 990 € Linhai M760LI EFI EPS Moottori: 781 cc, 1 syl SOHC, 4-tahti EFI Voimansiirto: Automaatti CVT (H, L, N, R) + Valittava 2/4 Veto + etuperänlukko Etujousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, Säädettävät 5-asentoiset Takajousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, Säädettävät 5-asentoiset Renkaat edessä: 25 x 8-12, Maxxis Renkaat takana: 25 x 10-12, Maxxis Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 332 kg Mitat: ( L x P x K) 120, 204, 125,2 cm Akseliväli: 126 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi Luokat: T3B Hinta: 7 990 € Access Motor Adventure 800 EFI EPS T3B Moottori: 800 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 ventt./syl. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8 12” Renkaat takana: 25 x 10 12” Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 414 kg Mitat: ( L x K x P) 1199 mm x 1460 mm x 2425 mm Akseliväli: 1455 mm Maavara: 250 mm Kuormauskyky: 200 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetok., ohj.tehostin, sähk.4x4 kytk
Moottori: 686 cc, 1-sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 180 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 230 mm Renkaat edessä: Maxxis MU 25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: Maxxis MU 25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Ei ilmoitettu Mitat: ( L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 125 cm Maavara: 27,5 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke ja 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokat: T3B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 10 990 € Yamaha Kodiak 700 EPS Moottori: 686 cc, 1-sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 180 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 230 mm Renkaat edessä: Maxxis MU 25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: Maxxis MU 25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Ei ilmoitettu Mitat: ( L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 125 cm Maavara: 27,5 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokat: T3B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 11 990 € Yamaha Kodiak 700 EPS SE OSTAJAN OPAS 2021 ATV 700-900 Kuruntie 15 34600 RUOVESI Puh: (03) 474 0040 info@vk-motors.fi OUTLANDER MAX XU+ T 1000 UUSI SUPERHIENO VERKKOKAUPP A UUSI SUPERHIENO VERKKOKAUPP A AVAJAISTARJO US KOODILLA: AVAJAISTARJO US KOODILLA: mönkijälehti SAA 10% ALENNUKSEN TARVIKKEISTA mönkijälehti SAA 10% ALENNUKSEN TARVIKKEISTA VK-MOTORS.FI Ville: 0500 637 513 Jarkko: 044 574 0203 Kalle: 050 3068120 16090€ 16090€ +tk +tk Katso mallistot ja käytetyt vk-motors.fi Katso mallistot ja käytetyt vk-motors.fi VARAA OMASI! VARAA OMASI! super uutuus super uutuus
Moottori: 686 cc, 1-sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 193 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 232 mm Renkaat edessä: Maxxis MU 26x8-12 , E merkityt / Alumiinivaluvanteet Renkaat takana: Maxxis MU 26x10-12, E merkityt / Alumiinivaluvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Ei ilmoitettu Mitat: ( L x K x P) 123 cm, 125,3 cm, 207 cm Akseliväli: 125,3 cm Maavara: 28,8 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokat: T3B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 12 990 € Yamaha Grizzly 700 EPS ALU Moottori: 686 cc, 1-sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 193 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 232 mm Renkaat edessä: Maxxis Zilla 27x10-14 , E merkityt / Alumiinivaluvanteet Renkaat takana: Maxxis Zilla 27x10-14, E merkityt / Alumiinivaluvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Ei ilmoitettu Mitat: ( L x K x P) 123 cm, 125,3 cm, 207 cm Akseliväli: 125,3 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokat: T3B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 13 990 € Yamaha Grizzly 700 EPS SE OSTAJAN OPAS 2021 ATV 700-900 Moottori: 749 cm³, 2 syl 90° V-Twin 4-tahti DFI Voimansiirto: Automaatti CVT (H, L, N, R) + Valittava 2/4 Veto Etujousitus: Kaksoiskolmiotukivarsi, säädettävä esikuormitus, 5 tasoa, 169 mm Takajousitus: Kaksoiskolmiotukivarsi, esijännityksen säätö, 5 tasoa, 190 mm Renkaat edessä: AT 25 x 8-12 Renkaat takana: AT 25 x 10-12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 316 kg Mitat: ( L x P x K) 118, 219,5, 122 cm Akseliväli: 128,5 cm Maavara: 24 cm Kuormauskyky: Edessä 40kg, takana 80kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: etuperänlukko Luokat: T3B Hinta: 12 990 € Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS T3b Laajasta valikoimastamme mm. 62 MÖNKIJÄ-LEHTI. mönkijän akut moottorikelkan akut laturit apukäynnistimet Oma maahantuonti Laaja valikoima Nopeat toimitukset suomenakut.
Takaiskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: ITP† Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP† Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 408 kg Mitat: ( L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digit. Luokat: T3B, maastoajoneuvo, L7e Hinta: 16 490 € Polaris Scrambler XP 1000 S 4x4 OSTAJAN OPAS 2021 MÖNKIJÄ-LEHTI 63. ATV yli 900 Moottori: 963 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 ventt./syl. 100% Hi.Perf. CloseRatio 4x4 neliveto Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, SACHS, 290 mm Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, SACHS, 355 mm Renkaat edessä: 27x9-12 Duro Powergrip II Renkaat takana: 27x9-12 Duro Powergrip II Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 417 kg Mitat: ( L x K x P) 142, 143, 226 cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Edessä 55 kg, takana 110 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD rid mittaristo, Bluetooth, ADCalamäkijarru, pikakytkentä pistoke lataukselle, kääntyvä työvalo, vetokoukku jne. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret/keinuvarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksois A-tukivarret/keinuvarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 490 kg Mitat: ( L x K x P) L 126,4 x K 142 x P 239,5 cm Akseliväli: 148 cm Maavara: 29,5 cm Kuormauskyky: 225 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T3B Hinta: 11 790 € CFMOTO CFORCE 1000 EFI EPS Moottori: 997cc, 2 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320 Leveys, 2470 pituus, 1300 korkeus cm Akseliväli: Tietoa ei saatavilla Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapusk., peräv.pistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokat: T3B, T3A Hinta: 11 990 € TGB 1000 V-Twin EPS PRO LTX Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja edessä, 23,3 cm jousto, etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitk.tukivarsilla, jousto 25,1 cm. mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, vinssi, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: CRS Luokat: T3b ABS Hinta: 14 690 € Can-Am OUTLANDER MAX DPS 1000 T Moottori: 2-sylinterinen, 4-tahtinen SOHC 89hp Voimansiirto: PVT-variaattori, aut
FOX† 1.5 PODIUM† RC2 Renkaat edessä: ITP Holeshot† ATR 25 x 8 x 12” Renkaat takana: ITP Holeshot† ATR 25 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 323 kg Mitat: ( L x K x P) 121,9 x 124 x 218,4 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: 16 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digit. FOX† 1.5 PODIUM† Renkaat edessä: ITP† Cryptid 30 x 9 x 14” Renkaat takana: ITP† Cryptid 30 x 9 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 460 kg Mitat: ( L x K x P) 127x 131 x 246 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: Takana 90 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 7,6” digit. mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vinssi, istuin: vakio, Heavy-duty-puskurit, jalkatuet Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 16 590 € Can-Am OUTLANDER X MR 1000R Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarruluistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, 23,3 cm jousto. FOX† 1.5 PODIUM† Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla. mittaristo, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 240W valot, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: vakio Luokat: T3bABS Hinta: 17 190 € Can-Am RENEGADE X xc 1000 T Moottori: Pro Star 2-sylinterinen, 4-tahtinen SOHC 89hp Voimansiirto: High Perf. CloseRatio autom. Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarruluistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja edessä, 23,3 cm jousto Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, Jousto 25,1 cm Renkaat edessä: ITP† Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP† Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 376 kg Mitat: ( L x K x P) 121,9 x 126 x 218,4 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: 45 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 7,6” digit. lukit. FOX† 1.5 PODIUM† RC2 Takajousitus: TTI-erillisjousit., pitkit.tukiv., jousto 25,1 cm. mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vinssi, istuin: vakio, alum.ohjaustanko, käsisuojat, pohjapanssari Luokat: T3bABS Hinta: 16 640 € Can-Am OUTLANDER X XC 1000 T Moottori: 90 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom. Visco-Lok QE etutasauspyörästö Etujousitus: Kaarevat A-kaksoistukivarret kallistuksenvakaajalla. 100% 4x4 PVT-variaattori Etujousitus: HighLifter tyyppiset A-tukivarret, 290mm, SACHS Takajousitus: HighLifter tyyppiset Kaksois A-tukivarret, 355mm,SACHS Renkaat edessä: 27x9-14 Duro PowerGrip V2 Renkaat takana: 27x11-R14 Duro PowerGrip V2 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 450 kg Mitat: ( L x K x P) 144, 144, 235 cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Edessä 55 kg, takana 110 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: ADCalamäkijarru, pikakytkentä pistoke lataukselle, kääntyvä työvalo, Bluetooth, kannellinen ja vesitiivis tavaratila edessä ja takana, vetokoukku Luokat: T3B, maastoajoneuvo, L7e Hinta: 16 990 € Polaris Sportsman XP 1000 S 4x4 OSTAJAN OPAS 2021 ATV yli 900 64 MÖNKIJÄ-LEHTI
Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 576 kg Mitat: ( L x K x P) 122 x 126 x 297 cm Akseliväli: 208 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 318 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digit. mittaristo, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vinssi, vetokoukku, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: CRS Luokat: T3b ABS Hinta: 17 440 € Can-Am OUTLANDER MAX XT-P 1000 T Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 4WDtai 6WD-tilaan kytkettävä, autom.lukittuva Visco-Lok QE etutasausp. / vrk Laadukas 1-8 hengen huvila Pyhätunturin ytimessä. FOX† 1.5 PODIUM† QS3 Takajousitus: TTI-erillisjousitus. MAHTAVA LOMAPAIKKA KESÄLLÄ JA TALVELLA! Kelkkareitille suoraan pihasta • Bensis 150m. Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, 23,3 cm jousto. mittaristo, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vetokoukku, vinssi, traileripistoke, peilit, äänitorvi, istuin: vahvistettu Luokat: T2b60 km/h Hinta: 19 190 € Can-Am OUTLANDER 6X6 XU+ 1000 T OSTAJAN OPAS 2021 ATV yli 900 110 € / 130 € / 160 € / HINNAT alk. Etuisk.: öljy Takajousitus: Takapyörien TTI2-erillisjousitus pitkit.tukivarsilla, jousto 25,1 cm. Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallist.vakaaja edessä 23,3 cm jousto. pitk.tukivarsilla., jousto 25,1 cm. www.lappimökki.fi • www.laplandvilla.com /laplandvilla Luxury Villa for 1-8 people at beautiful mountain Pyhä. FOX† 1.5 PODIUM† QS3 Renkaat edessä: ITP† Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP† Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 408 kg Mitat: ( L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digit
Valot: pääajovalot. ATV & SSV lapset Moottori: 89,5 cc, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori Voimansiirto: Ketjuveto/kiinteä akseli + sähköja polkukäynnistys Etujousitus: Erillinen A-tukivarsi 8,6 cm joustomatka. Takaiskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: Duro thrasher 19 x 7 x 8 Renkaat takana: Duro Power Trail 18 x 9,5 x 8 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 113 kg Mitat: ( L x K x P) 90,5 x 93,5 x 152 cm Akseliväli: 100 cm Maavara: 21,1 cm rungon alla, 11,4 cm taka-akselin alla Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Mittaristo: Vapaan ja peruutusvaiheen merkkivalot. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: Tukivarsi 16 cm joustomatka. Istuin: vakio Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 2 990 €r Can-Am DS90 Moottori: 49,4 cc, 1 sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: V-hihna, automaatti, takaveto, F/N/R Etujousitus: A Tukivarsi, hydrauliset iskunvaimentajat, 60 mm Takajousitus: Keinuvarsi, hydraulinen iskunvaimentaja, 51 mm Renkaat edessä: AT 16 x 6,5-7, teräsvanteet Renkaat takana: AT 16 x 7-7, teräsvanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 100 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 82 cm / 77 cm / 125 cm Akseliväli: 83 cm Maavara: 8,8 cm Kuormauskyky: Ei ilmoitettu Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Ei Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 2 990 € Yamaha YFZ 50 Moottori: 88 cc, 1 sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: V-hihna, automaatti, takaveto, F/N/R Etujousitus: A Tukivarsi, hydrauliset iskunvaimentajat, 78 mm Takajousitus: Keinuvarsi, hydraulinen iskunvaimentaja, 83 mm Renkaat edessä: AT 18 x 7-8, teräsvanteet Renkaat takana: AT 18 x 7-7, teräsvanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 120 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 88,5 cm / 91 cm / 149 cm Akseliväli: 101,1 cm Maavara: 10 cm Kuormauskyky: Ei ilmoitettu Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Ei Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 3 490 € Yamaha YFM 90 R Moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen Voimansiirto: autom. PVT-variaattori, eteen vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 127mm joustolla Takajousitus: Keinuhaarukka, 152mm joustolla Renkaat edessä: 18x7-8 Renkaat takana: 18x9,5-8 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 128 kg Mitat: ( L x K x P) 98, 98, 155 cm Akseliväli: 105 cm Maavara: 10,2 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, LED-ajovalot edessä ja takana, sähköja poljinkäynnistys, valkoinen väritys Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 3 450 € Polaris Outlaw 70 EFI OSTAJAN OPAS 2021 66 MÖNKIJÄ-LEHTI
etupuskuri ja numerokilpi, tangon korotuspala, ohjaustangon pehmuste, sivupuskurit, ylöskääntyvät jalkatapit. nelitahti 149,6cc Voimansiirto: Automaattinen PVT 2x4 – ketjuveto, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret Takajousitus: Keinuhaarukka Renkaat edessä: 22x7-R10 Renkaat takana: 22x10-R10 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 265 kg Mitat: ( L x K x P) 122, 147, 216 cm Akseliväli: 165 cm Maavara: 22,9 cm Kuormauskyky: 23 kg takana Istumapaikat: 1 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, sähkökäynnistys, LED valot, turvakehikko, turvavyöt, verkko-ovet, digit. PVT-variaattori, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 152 mm Renkaat edessä: 19x7-8 Renkaat takana: 18x9,5-8 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 138 kg Mitat: ( L x K x P) 98, 98, 155 cm Akseliväli: 105 cm Maavara: 10,2 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 1 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, sähkö-, ja poljinkäynnistys, sininen väritys Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 3 990 € Polaris Sportsman 110 EFI OSTAJAN OPAS 2021 ATV & SSV lapset MÖNKIJÄ-LEHTI 67. HPG Piggyback Renkaat edessä: Kenda Claw 20 x 6 x 10 Renkaat takana: Kenda Claw 18 x 10,5 x 8 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 113 kg Mitat: ( L x K x P) 111 x 97 x 152 cm Akseliväli: 100 cm Maavara: 21,1 cm rungon alla, 11,4 cm taka-akselin alla Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: N / R merkkivalot. PVT-variaattori, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 152 mm Renkaat edessä: 19x7-8 Renkaat takana: 18x9,5-8 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 126 kg Mitat: ( L x K x P) 98, 98, 155 cm Akseliväli: 105 cm Maavara: 10,2 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 1 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, sähköja poljinkäynnistys, vihreä tai vaaleanpunainen väritys Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 3 990 € Polaris Outlaw 110 EFI Moottori: 1-syl. Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 3 990 € Can-Am DS90 X Moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen Voimansiirto: Autom. Istuin: vakio. Alum. Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 4 890 € Polaris ACE 150 EFI Moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen Voimansiirto: Autom. HPG Takajousitus: Tukivarsi 22,9 cm joustomatka. Moottori: 89,5 cc, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori Voimansiirto: Ketjuveto/kiinteä akseli + sähköja polkukäynnistys Etujousitus: Erillinen A-tukivarsi 17,8 cm joustomatka. mittaristo jne
Etujousitus: A-tukivarret, 178 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 165 mm Renkaat edessä: 21x7-10 Duro Renkaat takana: 20x10-9 Duro Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 179 kg Mitat: ( L x K x P) 165 cm, 106 cm, 106 cm Akseliväli: 114 cm Maavara: 14,5 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 1 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, sähköja poljinkäynnistys, harmaa väritys. Moottori: 1-sylinterinen, nelitahti 195,8cc Voimansiirto: Autom PVT-variaattori 2x4, eteen ,vapaa ja peruutus. nelitahti 149,6cc Voimansiirto: Automaattinen PVT 2x4 – ketjuveto, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 130 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 152 mm Renkaat edessä: 22x7-10 Renkaat takana: 22x10-10 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 305 kg Mitat: ( L x K x P) 122, 147, 216 cm Akseliväli: 165 cm Maavara: 20,3 cm Kuormauskyky: 23 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, sähkökäynnistys, LED-ajovalot, digitaalinen/säädettävä max. PVT-variaattori 2x4, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 127 mm Renkaat edessä: 19x7-8 Duro Renkaat takana: 20x10-9 Duro Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 224 kg Mitat: ( L x K x P) 122, 140, 216 cm Akseliväli: 165 cm Maavara: 15,2 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, sähkökäynnistys, turvakehikko ,turvavyöt, verkko-ovet, digitaalinen mittaristo Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 5 990 € Polaris RZR 170 EFI OSTAJAN OPAS 2021 ATV & SSV lapset 68 MÖNKIJÄ-LEHTI. nopeus ja käyttöalue, RideCommand Geofence Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 5 690 € Polaris Ranger 150 EFI Moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen Voimansiirto: Autom. Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 4990 € Polaris Phoenix 200 Moottori: 1-syl
Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 26x9-14 Renkaat takana: 26x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 595 kg Mitat: ( L x K x P) L 151 x K 183 x P 287 cm Akseliväli: 204 cm Maavara: 29 cm Kuormauskyky: 295 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Säädettävät kaasuiskunvaimentimet, säädettävä istuin, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T1A ja T1B Hinta: 10 490 € CFMOTO ZFORCE 550 Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: 4WD erillisellä lukituksella L H N R, Automaattinen CVT Etujousitus: Sääd./huol. SSV alle 800 Moottori: 495 cc, 1 syl., 4-tahti, 4 ventt./syl. erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Sääd./huol. erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: Etu 26 x 9 –14 Renkaat takana: Taka 26 x 11–14 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 618 kg Mitat: ( L x K x P) 157 x 195 x 298 cm Akseliväli: 195 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 227 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: vakiona voimakas vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T1B Hinta: 8 990 € Trapper 450 UTV T1 Moottori: 250cc, 4-tahti, 1-syl OHC Voimansiirto: 2WD L-H-N-R, automaattinen CVT Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Kääntövarsi Renkaat edessä: 22 x 7-10 Renkaat takana: 22 x 10-10 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 298 kg Mitat: ( L x K x P) 126,2 x 150 x 226 cm Akseliväli: 173,3 cm Maavara: 20,6 cm Kuormauskyky: Tietoa ei saatavilla Istumapaikat: 2kpl Varustelu: vakiona voimakas vinssi, vetokuula, tuulilasi ja katto Luokat: T3B Hinta: 5 490 € Trapper 250 UTV T3B Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: 4WD erillisellä lukituksella L H N R, Automaattinen CVT Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: Etu 26 x 9 –14 Renkaat takana: Taka 26 x 11–14 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 618 kg Mitat: ( L x K x P) 157 x 195 x 298 cm Akseliväli: 195 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 227 kg Istumapaikat: 2kpl Varustelu: vakiona voimakas vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T1B Hinta: 10 590 Eur Trapper 550 UTV T1 EPS OSTAJAN OPAS 2021 MÖNKIJÄ-LEHTI 69
Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallist.vak., Etuisk. Moottori: 38 hv, Rotax 427 cc yksisylinterinen, nestejäähdytteinen, katalysaattori Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukittuva Visco-Lok† etutasausp. kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA, ulkoinen kallist.vakaaja /Takaisk. Visco-Lok† QE etutasausp. kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis M923J† 25 x 8 x 12’’ Renkaat takana: Maxxis M924J† 25 x 10 x 12’’ Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 593 kg Mitat: ( L x K x P) 157,5 x 193 x 307,1 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: 272,2 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, valoteho 140W, 60/40 VERSA-PRO -penkki, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, sääd. Luokat: T1b – 60 km/h Hinta: 18 490 € (19 290 €) Can-Am TRAXTER XU HD8 T Green (Hyper Silver) Moottori: ProStar 1-sylinterinen, nelitahti 567cc 44hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 229 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle 489-E Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle 489-E Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 534 kg Mitat: ( L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: verkko-ovet, etupuskuri, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla jne. ohjauspyörän korkeus jne. Luokat: T1b, maastoajoneuvo Hinta: 16 190 € (HUNTER 17 190 €) Polaris RANGER 570 EFI EPS 4x4 OSTAJAN OPAS 2021 SSV alle 800 70 MÖNKIJÄ-LEHTI. Luokat: T1b – 60 km/h Hinta: 13 290 € Can-Am TRAXTER HD5 T Moottori: 50 hv / 67,79 Nm, Rotax® 799,9 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukittuva Visco-Lok† etutasausp. kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 9 x 14 Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 11 x 14 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 663 kg Mitat: ( L x K x P) 157,5 x 193 x 307,1 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: 454 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, valoteho 140W, 60/40 VERSA-PRO -penkki, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, sääd. Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallist.vak., Etuisk. kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 9 x 14 Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 11 x 14 Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 717 kg Mitat: ( L x K x P) 157,5 x 193 x 307,1 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: 454 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, valoteho 140W, VERSA-PRO -penkki, vinssi ja ohjainrulla, vetokoukku, vetokuula, sääd. Luokat: T1b – 60 km/h Hinta: 16 190 € Can-Am TRAXTER HD8 T Moottori: 50 hv / 67,79 Nm, Rotax® 799,9 cc, V2, nestejäähdytteinen Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukit. ohjauspyörän korkeus jne. kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA, ulkoinen kallist.vakaaja /Takaisk. Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallist.vak., Etuisk. ohjauspyörän korkeus jne. kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA, ulkoinen kallist.vakaaja /Takaisk
Moottori: sähkö 48V AC 11,7KW Voimansiirto: suora ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 229 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 229 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle 489-E Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle 489-E Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 771 kg Mitat: ( L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: 3 käyttöaluetta: High, Low ja Max Range, etupuskuri, 12V virran ulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, vetokoukku Luokat: T2a, L7e Hinta: 19 990 € (HUNTER 20 490 €) Polaris RANGER EV 4x4 Moottori: ProStar 1-sylinterinen, nelitahti 567cc 44hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 229 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle 489-E Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle 489-E Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 546 kg Mitat: ( L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: Nestekiertoinen lämmitin säätimineen, ovet, tuulilasinpyyhin, pesuri, katto, tuulilasi, takalasi, 12V virranulosottopistoke, vetokoukku Luokat: T1b Hinta: 20 490 € Polaris RANGER 570 EFI EPS NORDIC PRO CABIN 4x4 Moottori: ProStar 1-sylinterinen, nelitahti 567cc 44hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 229 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle 489-E Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle 489-E Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 534 kg Mitat: ( L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: Ovet, lämmitin, tuulilasinpyyhin, pesuri , katto, tuulilasi, takalasi, etupuskuri, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla Luokat: T1b, maastoajoneuvo Hinta: 18 490 € Polaris RANGER 570 EFI EPS CABIN 4x4 Moottori: 686 cc, 1 sylinteri, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 205 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 205 mm Renkaat edessä: AT 25 x 8 – 12 NHS, teräsvanteet Renkaat takana: AT 25 x 10 – 12 NHS, teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 613 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 157 cm, 192,5 cm, 310 cm Akseliväli: 213,5 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Kuormalava 272 kg Istumapaikat: 3 kpl Varustelu: Vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke ja 12 V virran ulosotto takana (T1B) Luokat: T1B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 19 490 € (T1B) ja 17 490 € (maastoajoneuvo) Yamaha Viking 700 EPS OSTAJAN OPAS 2021 SSV alle 800 MÖNKIJÄ-LEHTI 71
kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja /Takaisk. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 620 kg Mitat: ( L x K x P) L 151 x K 184,5 x P 287 cm Akseliväli: 204cm Maavara: 31 cm Kuormauskyky: 305 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Säädettävät kaasuiskunvaimentimet, säädettävä istuin, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T1B Hinta: 13 990 € CFMOTO ZFORCE 1000 Moottori: 963 cc, 4-tahti, V-Twin, nestejäähdytteinen Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 690 kg Mitat: ( L x K x P) L 161,5 x K 185 x P 294,5 cm Akseliväli: 205 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: 685 kg Istumapaikat: 3 kpl Varustelu: Kippilava, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T1B Hinta: 14 990 € CFMOTO UFORCE 1000 Moottori: 800 cc, 4-tahti, V-Twin, nestejäähdytteinen Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 26x9-14 Renkaat takana: 26x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 625 kg Mitat: ( L x K x P) L 146,5 x K 185 x P 298 cm Akseliväli: 183 cm Maavara: 26 cm Kuormauskyky: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Säädettävä istuin, kippilava, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T1B Hinta: 13 290 € CFMOTO UFORCE 800 OSTAJAN OPAS 2021 72 MÖNKIJÄ-LEHTI. Luokat: T2b – 60 km/h Hinta: 13 990 € Can-Am MAVERICK TRAIL 800 T Moottori: 962,6 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 ventt./syl. kaksoisputk./ kaasutäyt., 26,7 cm jousto Renkaat edessä: Carlisle ACT 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT 26 x 9 x 12” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 596 kg Mitat: ( L x K x P) 132 x 175,5 x 300,5 cm Akseliväli: 230,1 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 136 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, valot 2x55W, LED takavalot, etupuskuri, pohjapanssari, lokasuojat, roiskeläpät, käynnistyksenestojärjestelmä jne. Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallist.vak., Etuisk. SSV yli 800 Moottori: 51 hv, Rotax® 799,9 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukittuva Visco-Lok† etutasausp
TRAPPER TRAKTORIMÖNKIJÄLLÄ SYYSTÖIHIN! Tervetuloa järkeville Trapperkaupoille! Katso lisää osoitteesta www.trappermotors.fi tai soita 010-666 4100 500 T3B 5.590,+tk 6.390,+tk 500 T3B EPS Chaser 550 T3B EPS 6.990,+tk Chaser 550 Basic T3B 550 UTV T1 EPS 13.490,+tk 5.990,+tk Lämpöhytillä ja lämmityslaitteella! 450 UTV T1B 8.990,+tk TRAPPER JÄLLEENMYYJÄT Ala-Honkajoki: Speederman Alajärvi: Järviseudun Varaosa Alavus: Alavuden Pikahuolto, Alavuden Ra-Se Park Aura: Motoaura Bosund: Seamac Forssa: Rautia K-Maatalous Haapajärvi: Rautia K-Maatalous Heinola: Westmac Helsinki: Konetalo Vainikka Huittinen: Konetalo Kiviranta Ii: Kärkkäinen Ilomantsi: Mottimaja Imatra: Vuoksen Ruuvi ja Autotarvike Joensuu: Kone-Jönnit Juankoski: Arton Monipalvelu Juuka: Pienkonekorjaamo M. 315,00 € / kpl SK6 TML DYNEX VINSSIKÖYSI 6 MM 4000 KG LIMENVIHREÄ .................3,50 € / kpl STL6 TML ATV VINSSIKÖYSI 6 MM X 15M ...........................................59,00 € / kpl TML0014 TML VENYVÄ ATV HINAUSKÖYSI 5 M 15 MM 3800 KG ................. 110,00 € / kpl 74-1084 ITP HURRICANE 12X7 4X137 5+2 ............................................110,00 € / kpl JOURNEY RENKAAT NOVA VINSSIT + KÖYDET ITP VANTEET KATSO LISÄÄ NETISS Ä www.off roadtar vike.fi ITP HURRICA NE 15X7 4X137 VANNE 145,00 € / KPL MÖNKIJÄ-LEHTI 73. 59,50 € / kpl 74-0805 ITP DELTA SILVER 12X7 4/137 5+5 ............................................55,00 € / kpl 74-0816 ITP DELTA BLACK PELTIVANNE 12X7 4/137 4+3 ..........................55,00 € / kpl 74-0990 ITP SS212 12X7 4X110 5+2 MAT BLACK .................................. 140,00 € / kpl 271212 JOURNEY P376 ATV RENGAS 27X12.00-12 ................................150,00 € / kpl 281012 JOURNEY P376 ATV RENGAS SL 28X10-12 ................................145,00 € / kpl 281212 JOURNEY P376 ATV RENGAS 28X12.00-12 ................................155,00 € / kpl 281114 JOURNEY P3036 28X11-14 .....................................................150,00 € / kpl 301014 JOURNEY P3036 30X10-14 .....................................................170,00 € / kpl S3500 NOVA WINCH 3500 NARULLA JA LANGATTOMALLA ....................295,00 € / kpl S4500 NOVA WINCH S4500 NARULLA JA LANGATTOMALLA KA ............ 110,00 € / kpl 74-0991 ITP SS212 12X7 4X110 2+5 MAT BLACK .................................. 110,00 € / kpl 74-0993 ATV VANNE ITP BLACK SS212 12X7 4X137 5+2 ....................... Liuska Rauma: Petäjäksen Telakka Reisjärvi: K-Maatalous Rovaniemi: Lapin Laatuautot, RovaMotor Saarijärvi: Rautia Salo: Takatalo Store Sastamala: Konetalo Kiviranta Seinäjoki: Pitkis-Kone Sirkka: Levi Pro-Shop Sonkajärvi: AK-Service Sotkamo: Sotkamon Varaosa Suonenjoki: Rautalammin Kone Särkisalmi: R-Kone Tampere: Motokeidas Turku: Molitor Tuusula: AutoBike,Tuusmotor Vaasa: Re-Paint Tom&Tom, Wasa AutoRapid Varkaus: Konesolmu Viitasaari: K-Maatalous Virolahti: R. Halonen Juva: Kärkipyörä Jyväskylä: Bike Forum Järvenpää: Järvenpään Puutarhakone Kangasniemi: Suomen KT-Kiinnitys Karstula: Autokunnostamo Hannu Oinonen Keitele: Rautia Keminmaa: Oulun Autokeskus Keuruu: Keuruun Saha ja Erä Kotka: Motobox Sahala Kouvola: Agri Kymi Kuhmo: KMP-Myymälä Kuopio: Kone ja Tarvike Mika Leppänen Kuusamo: Pienkonehuolto Liimatainen Lahti: Kärkkäinen, MotoBros Lappajärvi: Lappajärven T-Tarvike Lappeenranta: Kärkipyörä Lempäälä: KonePark Lieksa: Mottimaja Lohilahti: Gasoline Lighthouse Lohja: Akix Mäntynummi Mariehamn: Erbil Mikkeli: JS-Motors Mäntsälä: Mäntsälän Puutarhakone Mäntyharju: Mäntyharjun Kärkipyörä Nilsiä: Pyörä-Manninen Nivala: K-Maatalous Nokia: Motorshop Nokia Nummela: Sellkami Center Nurmes: Konesola Närpiö: Sibix Oulainen: Villen Rengas ja Kone Oulu: Kärkkäinen Parola: Pienkone ja Venehuolto Pielavesi: Maatalous-Rauta Raatikainen Pihtipudas: Maaselän Maatalous Pori: Porin P & T Kone Pudasjärvi: Pudas-Kone Pyhäsalmi: Autosähkö M. Hallikainen Ylivieska: Kärkkäinen Äkäslompolo: Lapin Laatukorjaamo U ja M Lipponen Oy Nunnanlahdentie 3 · 83900 Juuka Timo: 050 592 4340 · timo@offroadtarvike.fi SUOMEN KATTAVIN OFFROAD/MAASTOAUTO TARVIKKEIDEN KAUPPA CST Sludge Hammer 30x10-12 .............................................190,00 € / kpl CST Sludge Hammer 30x10-14 .............................................190,00 € / kpl 261012 JOURNEY P376 ATV RENGAS 26X10-12 ....................................117,50 € / kpl 261212 JOURNEY P376 ATV RENGAS SL 26X12-12 ................................125,00 € / kpl 271012 JOURNEY P376 ATV RENGAS 27X10.00-12 .............................
kaksoisputk./ kaasutäyt., 26,7 cm jousto Renkaat edessä: Carlisle ACT 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT 26 x 9 x 12” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 603,7 kg (618,7kg) Mitat: ( L x K x P) 132 x 175,5 x 300,5 cm Akseliväli: 230,1 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 136 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, valot 2x55W, LED takavalot, etupuskuri, pohjapanssari, lokasuojat, roiskeläpät, käynnistyksenestojärjestelmä jne. pikasäätö Renkaat edessä: 27x9-14 GBC Dirt Commander Renkaat takana: 27x11-14 GBC Dirt Commander Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 560 kg Mitat: ( L x K x P) 147 cm, 181 cm, 269 cm Akseliväli: 200 cm Maavara: 31,8 cm Kuormauskyky: 136 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: Ledajovalot edessä ja takana, Dual Sweep 4” LCD ricmittaristo, ROPS turvakehikko, puoliovet,Sport istuimet, korkeussäädettävät turvavyöt Luokat: T1B Hinta: 19 990 € Polaris RZR S 1000 EPS Moottori: Kubota 3-sylinterinen, nelitahti 898cc 24,8hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 766 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana Istumapaikat: 3 Varustelu: verkko-ovet, etupuskuri, 4” LCD mittaristo, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, vetokoukku Luokat: T1b Hinta: 19 990 € Polaris RANGER DIESEL HD EPS 4x4 OSTAJAN OPAS 2021 SSV yli 800 74 MÖNKIJÄ-LEHTI. kaksoisputk./ kaasutäyt., 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja /Takaisk. Luokat: T2b – ABS Hinta: 16 790 € (18 890 €) Can-Am MAVERICK TRAIL DPS 800 (1000 T) Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 999cc SOHC 61hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 254 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm,SACHS Renkaat edessä: 26x9-12 PXT Renkaat takana: 26x11-12 PXT Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 681 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 193 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 454 kg takana Istumapaikat: 3 Varustelu: 4” digitaalinen mittaristo, etupuskuri, 12V virranulosottopistoke, pika kytkentäpistoke lataukselle, mukitelineet, verkko-ovet, vetokoukku Luokat: T1b , maastoajoneuvo Hinta: 18 490 € Polaris RANGER 1000 EPS 4x4 Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc 100hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 311 mm, 2” Walker Evans ,16 asent. Moottori: 51 hv, Rotax® 799,9 cc, V2 (75 hv, Rotax® 976 cc, V2) nestejäähd., katalysaat. pikasäätö Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 455 mm, 2” Walker Evans ,16 asent. Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, avoin etutasauspyörästö, BTC Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallist.vak., Etuisk
Luokat: T1B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 21 490 € (T1B) ja 19 490 € (maastoajoneuvo) Yamaha Wolverine EPS X2 850 OSTAJAN OPAS 2021 SSV yli 800 LEGENDAARINEN BRUTE FORCE 750 4X4i EPS NYT TRAKTORIMÖNKIJÄNÄ! Suositushinta 12990 € + tk* www.sumeko.fi Facebook.com/ kawasakisuomi Instagram.com/ kawasakisuomi Lisätietoja & jälleenmyyjät www.kawasaki.fi tk* = hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut Voimakas ja suorituskykyinen raskaan työn raataja!. Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 999cc SOHC 61hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 254 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm,SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU51 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU51 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 681 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 193 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 454 kg takana Istumapaikat: 3 Varustelu: Nestekiertoinen tehdasasennettu lämmitin säätimineen, pikakytkentäpistoke lataukselle, 12V virranulosottopistoke, etupuskuri, verkko-ovet Luokat: T1b Hinta: 20 490 € Polaris RANGER 1000 EPS Nordic Pro 4x4 Moottori: 999 cc, 2 sylinteriä, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat , 361 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat 337 mm Renkaat edessä: AT30 x 10-14 GBC® Dirt Commander 2.0®, Renkaat takana: AT30 x 10-14 GBC® Dirt Commander 2.0®, teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 699 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 150 cm, 190 cm, 292 cm Akseliväli: 210 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: Kuormalava 272 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vetokoukku,ristiinkytkentä pistoke,12V virran ulosotto takana, ”Rental Mode” virt.av., sähkök
Moottori: 82 hv / 93,6 Nm, Rotax® 976 cc V2, nestejäähdytteinen Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukit. vakaajatang., 457 mm, 2,5” Walker Evans, 16 asent. pikasäätö Renkaat edessä: 29x9-14 Maxxis Bighorn Renkaat takana: 29x11-14 Maxxis Bighorn Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 662 kg Mitat: ( L x K x P) 162 cm, 190 cm, 302 cm Akseliväli: 228 cm Maavara: 34,3 cm Kuormauskyky: 136 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: Ledajovalot edessä ja takana, Dual Sweep 4” LCD ricmittaristo, puoliovet, ROPS-turvakehikko, Sport istuimet, korkeussäädettävät turvavyöt, vetokoukku Luokat: T1B, maastoajoneuvo Hinta: 21 990 € Polaris RZR XP 1000 64” EPS OSTAJAN OPAS 2021 SSV yli 800 76 MÖNKIJÄ-LEHTI. kaksoisputk./ kaasutäyt., 27,9 cm jousto Takajousitus: Kaareva TTA, ulk. Etujousitus: Kaarevat kaksois-A-tukivarret, Etuisk. vakaajatang., 406 mm , 2” Walker Evans ,16 asent. ohjauspyörän korkeus jne. Luokat: T1b – 60 km/h Hinta: 21 690 € Can-Am TRAXTER XU HD10 T Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 1028cc DOHC 81hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU51 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU51 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 796 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana Istumapaikat: 3 Varustelu: LEDvalot edessä ja takana, etupuskuri, 12V virranulosottopistoke, verkko-ovet, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center -mittaristo Luokat: T1b Hinta: 21 990 € (Hunter Camo 22 490 €) Polaris RANGER XP1000 EPS 4x4 Hunter Navy Blue Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 1028cc DOHC 81hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 710 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana Istumapaikat: 3 Varustelu: Etupuskuri, 12V virranulosottopistoke, ABS-lukkiutumattomat jarrut, verkko ovet, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center -mittaristo Luokat: T1b Hinta: 22 990 € Polaris RANGER XP1000 EPS LE ABS 4x4 Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc 110hp Voimansiirto: autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivar. kallist.vak. /Takaisk.:kaksoisputk./ kaasutäyt., 27,9 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 9 x 14” Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 11 x 14” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 723 kg Mitat: ( L x K x P) 162,5 x 203,2 x 319,4 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, valoteho 140W, kaksi VERSA-PRO -penkkiä, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, sääd. Visco-Lok† QE etutasausp. pikasäätö Takajousitus: A-tukivar
kaksoisputk./ kaasutäyt., 27,9 cm jousto Takajousitus: Kaareva TTA, ulk. Luokat: T1b – 60 km/h Hinta: 23 490 € Can-Am TRAXTER MAX DPS HD10 T Moottori: 847 cc, 2 sylinteriä, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Lisäsäiliölliset KYB pikasäädöillä, 221 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Lisäsäiliölliset KYB pikasäädöillä, 226 mm Renkaat edessä: Maxxis MU75, AT26 x 8 – 12, alumiinivanteet Renkaat takana: Maxxis MU76, AT26 x 10 – 12, alumiinivanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 719,5 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 150 cm, 190 cm, 292 cm Akseliväli: 210 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: Kuormalava 272 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vetokouk.,ristiinkytkentä ,12V virran ulosotto takana, ”Rental Mode” virt.av., sähkök. ohjauspyörän korkeus jne. Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, Etuisk. Visco-Lok† QE etutasausp. Luokat: T1B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 22 990 € (T1B) ja 20 990 € (maastoajoneuvo) Yamaha Wolverine EPS X2 850 R-Spec OSTAJAN OPAS 2021 SSV yli 800 MÖNKIJÄ-LEHTI 77. Luokat: T2b ABS Hinta: 22 390 € Can-Am MAVERICK SPORT DPS 1000R T Moottori: 82 hv / 93,6 Nm, Rotax® 976 cc V2, nestejäähdytteinen Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukit. /Takaisk.:kaksoisputk./ kaasutäyt., 27,9 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 9 x 14” Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0† 27 x 11 x 14” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 812 kg Mitat: ( L x K x P) 162,5 x 196,9 x 389,6 cm Akseliväli: 294 cm Maavara: 31,8 cm Kuormauskyky: 454 kg Istumapaikat: 6 Varustelu: 4,5” digit.näyttö, virranulosotto, valoteho 140W, kaksi VERSA-PRO -penkkiä, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, sääd. FOX† 2.0 PODIUM Renkaat edessä: Maxxis Liberty† 28 x 10 x 14” Renkaat takana: Maxxis Liberty† 28 x 10 x 14” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 637,3 kg Mitat: ( L x K x P) 157,8 x 180,6 x 302,2 cm Akseliväli: 230,1 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 136 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, valot 2x55W,LED takavalot, etupuskuri, puoliovet, pohjapanssari, lokasuojat, roiskeläpät jne. Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 1028cc DOHC 81hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU51 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU51 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 796 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana Istumapaikat: 3 Varustelu: Nestekiertoinen lämmitin säätimineen, verkko-ovet, Dual Sweep 4” LCD ric-mittaristo, mukiteline, vetokoukku, 12V virranulosotto Luokat: T1b Hinta: 22 990 € + tk Polaris RANGER XP1000 EPS Nordic Pro 4x4 Moottori: 95 hv, Rotax® 976 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: 2WDtai 4WD kytkettävä, etutasausp., BTC, lukittava takatasauspyörästö Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, FOX† 2.0 PODIUM Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja, 30,5 cm jousto. kallist.vak
Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 1028cc DOHC 81hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 254 mm,SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU511 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU52 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 858 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 196 cm, 377 cm Akseliväli: 287 cm Maavara: 28,7 cm Kuormauskyky: 454 kg takana Istumapaikat: 6 Varustelu: Etupuskuri, 12V virranulosottopistoke, 3-asentoinen tehoalue napista valittavissa, verkko-ovet, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center Luokat: T1b Hinta: 23 490 € Polaris RANGER XP1000 EPS CREW 4x4 Moottori: 95 hv, Rotax® 976 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: 2WD/4WD kytkettävä, etutasauspyörästö, BTC, lukittava takatasauspyörästö Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi ja kallistuksenvakaaja. pikasäätö Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 457 mm, 2,5” Walker Evans ,16 asent. FOX† 2.0 PODIUM Piggyback. FOX† 2.0 PODIUM Piggyback Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja. 33 cm jousto. pikasäätö Renkaat edessä: 29x9-14 Maxxis Bighorn Renkaat takana: 29x11-14 Maxxis Bighorn Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 758 kg Mitat: ( L x K x P) 162 cm, 190 cm, 370 cm Akseliväli: 297 cm Maavara: 34,3 cm Kuormauskyky: 136 kg takana Istumapaikat: 4 Varustelu: Ledajovalot edessä ja takana, Dual Sweep 4” LCD ricmittaristo, ROPS turvakehikko, puoliovet, Sport istuimet, korkeussäädettävät turvavyöt Luokat: T1B Hinta: 25 990 € Polaris RZR XP4 1000 64” EPS Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc 100hp Voimansiirto: autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 311 mm,FOX PODIUM QS3 Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 335 mm, FOX PODIUM QS3 Renkaat edessä: 27x9-14 Maxxis Coronado Renkaat takana: 27x11-14 Maxxis Coronado Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 700 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 190 cm, 300 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 272 kg takana Istumapaikat: 2 Varustelu: Rockford Fosgate bluetooth audio järjestelmä, FM/AM radio, Ledajovalot edessä ja takana, ProFit -katto, Sport -etupuskuri, puoliovet, 4500lbs vinssi Luokat: T1B Hinta: 25 990 € Polaris GENERAL XP1000 EPS DL ABS 4X4 OSTAJAN OPAS 2021 SSV yli 800 78 MÖNKIJÄ-LEHTI. Luokat: T2b ABS Hinta: 24 990 € Can-Am MAVERICK SPORT MAX DPS 1000R T Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc 110hp Voimansiirto: Autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 406 mm, 2” Walker Evans ,16 asent. Renkaat edessä: Maxxis Liberty 28 x 10 x 14” Renkaat takana: Maxxis Liberty 28 x 10 x 14 Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 769,7 kg Mitat: ( L x K x P) 157,8 x 193,5 x 378,4cm Akseliväli: 306,3 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 136 kg Istumapaikat: 4 Varustelu: 4,5” digit. mittaristo, virranulosotto, 2x55W valot, LED takavalot, säädettävä ohjauspyörän korkeus, etupuskuri, puoliovet, pohjapanssari jne
LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi Hankkija_Corvus_185x135.indd 1 Hankkija_Corvus_185x135.indd 1 7.10.2020 16.36 7.10.2020 16.36. Huippunopeus 60 km/h, 4-veto • Rekisteröidään traktoriksi. Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc 100hp Voimansiirto: autom PVT-variaattori ,TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 311 mm,FOX PODIUM QS3 Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 335 mm, FOX PODIUM QS3 Renkaat edessä: 26x9-14 Vision Trailfinder Renkaat takana: 26x11-14 Vision Trailfinder Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 770 kg Mitat: ( L x K x P) 158 cm, 190 cm, 381 cm Akseliväli: 287 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 272 kg takana Istumapaikat: 4 Varustelu: Rockford Fosgate bluetooth audio järjestelmä, FM/AM radio, Ledajovalot edessä ja takana, ProFit -katto, Sport -etupuskuri, puoliovet, 4500lbs vinssi Luokat: T1B Hinta: 26 990 € Polaris GENERAL 4 XP1000 EPS 4X4 Moottori: 999 cc, 2 sylinteriä, ei ilmoitettu Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, FOX Podium QS3, 221 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, FOX Podium QS3 , 226 mm Renkaat edessä: Maxxis MU75, AT26 x 8 – 12, valu-alumiinivanteet Renkaat takana: Maxxis MU76, AT26 x 10 – 12, valu-alumiinivanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 930 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 167,7 cm, 211 cm, 325,5 cm Akseliväli: 229 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: Kuormalava 272 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetok., ristiinkytkentä,12V virran ulosotto takana, 3-as. KYSY LISÄÄ HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ. Mahtava vaihtoehto esim. mopoautolle! KAMPANJAHINTAAN 19 900,ALV % + TOIMITUSKULUT. Luokat: T1B (60 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 29 990 € (T1B) ja 27 990 € (maastoajoneuvo) Yamaha Wolverine EPS 1000 RMAX OSTAJAN OPAS 2021 SSV yli 800 UUTUUS MYYNNISSÄ NYT SUOMESSA VAIN HANKKIJALTA KAUPAN PÄÄLLE VIELÄ ALUMIINI VANNESARJA! CORVUS TERRAIN DX4 CAB • Yanmar dieselmoottori, iskutilavuus 993 cm 3 . Ohjaustehostin ja lämmin ohjaamo vakiona • Kaksi värivaihtoehtoa: vihreä/musta ja oranssi/musta • Tällä kulkee niin työkalut, multasäkit kuin harrastusvälineetkin nopeasti ja turvallisesti paikasta toiseen. moot.: S/T/G, sähkök. TARJOUS VOIMASSA 31.12.2020 ASTI
Rotax ACE, nestejääh., integroitu välijäähdytin Voimansiirto: Lukit. etutasausp., 2WD /4WD etutasausp. Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 34 190 € Can-Am MAVERICK X rc TURBO RR Moottori: 900 cc,195 hv turbo, 3-syl. etutasausp., 2WD /4WD etutasausp. FOX† 3.0 PODIUM Renkaat edessä: Maxxis Bighorn 2.0† 30 x 9 x 14 Renkaat takana: Maxxis Bighorn 2.0† 30 x 11 x 14” Ohjaustehostin: Vääntävä 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 747 kg Mitat: ( L x K x P) 184,7 x 174 x 335,3 cm Akseliväli: 259,1 cm Maavara: 40,6 cm Kuormauskyky: 91 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, LEDajovalot, etupuskuri, neljännesovet, katto, 4-pistevaljaat, pohjapanssari, takavetokoukku jne. FOX† 2.5 PODIUM RC2† Piggyback Takajousitus: Torsional Trailing-arm X (TTX), kallist.v., 61 cm jousto. FOX† 3.0 PODIUM RC2† Renkaat edessä: Maxxis Liberty† 32 x 10 x 15” Renkaat takana: Maxxis Liberty† 32 x 10 x 15” Ohjaustehostin: Vääntävä 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin (DPSTM) Kuivapaino: 821,5 kg Mitat: ( L x K x P) 184,9 x 174 x 341,6 cm Akseliväli: 259,1 cm Maavara: 40,6 cm Kuormauskyky: 91 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digit.näyttö, virranulosotto, LEDajovalot, vinssi, etupuskuri, puoliovet, alum.katto, törmäyssuojapalkki, 4-pistevaljaat, pohjapanssari, kylkiputket jne. Rotax ACE, nestejääh., integroitu välijäähdytin Voimansiirto: Lukit. 5 vaihd.+pakki (sekvent.), On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Fox® 2.5 Podium RC2, 412 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Fox® 2.5 Podium RC2, 432 mm Renkaat edessä: Maxxis Bighorn M917, AT29x9.00R-14, valu-alumiinivanteet Renkaat takana: Maxxis Bighorn M918, AT29x11.00R-14, valu-alumiinivanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 685 kg (märkäpaino) Mitat: ( L x K x P) 162,6 cm, 183,4 cm, 312,1 cm Akseliväli: 230 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: Kuormalava 136 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke ja 12 V virran ulosotto takana (T1A) Luokat: T1A (40 km/h) ja maastoajoneuvo Hinta: 30 990 € (T1A) ja 28 990 € (maastoajoneuvo) Yamaha YXZ 1000R SS SE Moottori: 900 cc,195 hv turbo, 3-syl. Luokat: Maastoajoneuvo Hinta: 34 190 € Can-Am MAVERICK X rs TURBO RR WITH SMART-SHOX OSTAJAN OPAS 2021 SSV yli 800 80 MÖNKIJÄ-LEHTI. Moottori: 962,6 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 ventt./syl. lukolla,4WD ACTIV/TRAIL, SmartL Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, jousto 55,9 cm. A-tukivarret, jousto 55,9 cm. lukolla,4WD ROCK/TRAIL, SmartL Etujousitus: Kaksoiskaar. FOX† 2.5 PODIUM RC2† Piggyback Takajousitus: Torsional Trailing-arm X (TTX), kallist.v., 61 cm jousto. Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, Öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 615 kg Mitat: ( L x K x P) L 182 x K 182 x P 313,5 cm Akseliväli: 228,5 cm Maavara: 31 cm Kuormauskyky: 350 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: TFT, Säädettävät kaasuiskunvaimentimet, säädettävä istuin, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokat: T1B Hinta: Hintatiedot ilmoitetaan myöhemmin CFMOTO ZFORCE 1000 SPORT Moottori: 998 cc, 3 sylinteriä, ei ilmoitettu Voimansiirto: Manual
Maahantuoja: www.accessmotor.fi facebook.com/ accessmotorfinland Traktorimönkijä 60 km/h -malli Adventure 600 EFI EPS T3b + OHJAUSTEHOSTIN SUOSITUSHINTA + tk* tk* = hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut 6 990 € Markkinoiden järein ja kestävin mönkijäketju, joka on helppo asentaa ilman työkaluja. ATV 7 Pro Katso lähin jälleenmyyjä Luotettu ketjuvalinta. www.ofa.fi Asiantunteva ja myynti ja huolto hämeessä a Huollamme ammattitaidolla myös muutkin merkit a Kysy ajankohtainen tarjous Polaris tai Honda Traktorimönkijästä Hauhontie 1766 · 14770 Hämeenlinna Puh. 0500 487 124 atv.tekniikka@gmail.com · www.atv-harjajarvi.fi
Laitteita käytetään normaalissa elämässä helpottamaan arkea eli liikkumista kouluun ja harrastuksiin omin avuin. Suosituimmat merkit ovat Can-Am ja Polaris. Sateella ei kastu, auringossa ei 82 MÖNKIJÄ-LEHTI. Kaikki laitteet ovat traktorimönkijöitä, joita saa ajaa 15-vuotias henkilö, jolla on Ttai AM-121-ajokortti. Teksti: Pera Hussi | Kuvat: Teppo Vertomaa Avustus: Mette Mäkimartti, Roni Peltoniemi, Niklas Jokelainen, Petteri Löfberg KOPPIMÖNKIJÄ KOPPIMÖNKIJÄ HYÖDYLLINEN HUPILAITE HYÖDYLLINEN HUPILAITE Aamulla mä ajan kotoa koululle ja päivällä takaisin, illalla sitten kurvaillaan kaupungilla kavereiden kanssa, kertoo 16-vuotias Roni Peltoniemi. Kuvissa esiintyviin rinnakkain istuttaviin Traxter-traktoreihin riittää T-kortti. Tähän lauseeseen kiteytyy hyvin koppimönkijöiden käyttötarkoitus nuorisolla. Osalla omat taidot eivät riitä vielä kaikkeen tekemiseen, vaikka huoltoja korjaushaluja olisikin. Vapaa-aikaa vietetään myös laitteiden parissa. Tuunaukset tehdään itse, huollot pääasiassa liikkeissä, joista laitteet on ostettu. Yleensä kopissa on silloin kaksi henkilöä, joten jaettu ilo toteutuu tässäkin lajissa. Näin myös takuu säilyy uudemmissa laitteissa. 100 000 hyvää kilometriä Hytillinen ajoneuvo on kätevä, koska kelillä ei silloin ole vaikutusta ajamiseen. Onneksi isät auttavat tässä asiassa. Kopissa tuoksut takaa Wunderbaum. R ovaniemeläiseen kaveriporukkaan kuuluu toistakymmentä 15-18-vuotiasta nuorta ja useita koppimönkijöitä. Tuunauslistalta löytyy monenkirjava lajitelma kajareita, hienoja telineitä, lisävaloja, lasin tummennuksia, teippauksia, säilytyslaatikoita, tyylikästä vannesettiä, uutta maalia ja verhoilua sekä itse tehtyjä subbarikoteloita. Yksi kolmasosa porukasta on tyttöjä, loput poikia. Valtaosahan on lähes uusia pelejä, niin mihinkä ne tiellä ajamisesta hajoaisi. Laitteita tuunataan oman maun mukaiseksi. Laitteet on toisaalta erittäin kestäviä eikä isoja remontteja joudu tekemään
Kilometreistä voi hyvin päätellä, että laite on kaikilla käytössä ympäri vuoden. Pisimmät yhtäjaksoiset ajot ovat olleet 24 h putkeen. Hyvänä todistuksena voi pitää Metten kunnioitettavaa 17 000 km ajoa vuoden aikana. Miellyttävät ajo-olosuhteet ovat tärkeät, sillä tämä porukka ajaa näitä laitteita eikä vain hengaile parkkipaikalla. Koppimönkijöissä on myös lava, joka helpottaa tavaroiden kuljettamista. Maantiellä ajaminen ei ole yhdenkään mielestä vaikeaa eikä pelottavaa, kunhan siis ajaa itse. Liikennesäännöt haltuun ja baanalle Ensimmäiset koppimönkkäriajot on usein suoritettu testaamalla kavereiden laitteita. Ronille on alle vuodessa kertynyt 29 000 km ja Niklas on rullannut kahdessa vuodessa 50 000 km. Mettelle oli annettu tehtäväksi peruuttaa autotallin ympäri sujuvasti ennen Koppimönkijäiden suosio on helppo ymmärtää, sillä ne helpottavat liikkumista ja tekevät sen mukavaksi.. Myös nuoret naiset ajavat koppimönkkäreitä. Liikennesäännöt ja -merkit on opeteltu etukäteen ennen kadulle siirtymistä. Koppeja on tiivistetty, jotta lämpö pysyy sisällä ja äänet ulkona. Kelkkakisoissa on käyty Rovaniemeltä Kuusamossa asti, edestakainen matka reilu 500 km, ja kuuttakymppiä kaasu pohjassa. Aina voi ajaa. KOPPIMÖNKIJÄ KOPPIMÖNKIJÄ HYÖDYLLINEN HUPILAITE HYÖDYLLINEN HUPILAITE pala ja kovallakin pakkasella tarkenee hyvin normi vaatteissa. Haastateltava neljän hengen ryhmä on ajanut yhteensä yli 100 000 km. Monella on taustalla tätä ennen opettelu perusmönkkärillä ja koppimönkijään on siirrytty heti, kun on saanut laillisesti ajaa maantiellä
Koppimönkijät sopivat kaikille Koppimönkijät maksavat uutena mallista riippuen 1530 000 Euroa, käytettyjä löytyy jo reilulla kymppitonnilla. Teippaus ja tummennetut lasit tekevät Traxterista tyylikkään menopelin. Yksi on saanut laitteen lahjaksi, toisella se on lainassa ja kolmas sai, koska tajusi pyytää ja neljäs lyhentää velkaa tekemällä puuja lumitöitä. Jos maksettavaa tulee 5 000 € vuodessa ja kilometrejä 20 000, niin yksi km maksaa 0,25€ eli ei kovin paljoa. Kavereiden kanssa on kiva ajella ja koska vain voi ajaa, toteavat Roni, Mette, Niklas ja Petteri kuin yhdestä suusta. Laitteet säilyttävät arvon kohtuullisen hyvin ja parin vuoden käytön jälkeen myydessä selviää lopullisesti, mitä laitteelle on tullut hintaa. Petteri harjoitteli donitsien kautta laitteen hallintaa. maantieliikenteeseen lähtöä. Helpotusta turvalliseen liikkumiseen ja iloista mieltä ei tosin voi rahassa mitata kulut on varmasti kaiken hyvän olon arvoista. Malliesimerkki tyylikkäästä ja monipuolisesta lisävarustelusta. Keskiarvona voinee pitää muutamaa tuhatta per vuosi. Niklas ajoi aikoinaan LTkortin, jossa vaatimuksena oli peruuttaminen peräkärryn kanssa. Miten nelikkomme on sitten omansa hommannut. Useat koppimönkijällä ajavat nuoret taitavat itse asiassa olla parempia kuskeja kuin monet aikuiset auton ratissa. 84 MÖNKIJÄ-LEHTI. Varsin hyvä ajotaitotesti
Poikkeusajolupa autolle kiinnostaa nuoria, mutta koppimönkkärillä pidetään hauskaa kavereiden kanssa niin kauan kuin mahdollista. Toki näillä myös kikkaillaan omalla alueella ja metsäteillä. Äiti tai isä voi tehdä laitteella tarvittaessa hommia ja nuoriso voi muun ajan käyttää laitetta omiin tarkoituksiin. 1 2 5 6 3 4 7 8 9 10 Lumenauraus, puutarhaja puutyöt onkin hyvä tapa perustella maksajalle miksi kannattaa ostaa tämän tyylinen laite. Liikenteessä nuoret kuitenkin ajavat järkevästi ja huolellisesti. Ajotaitoja ja liikennekäyttäytymistä oppii kuin itsestään. Ajaminen vain on niin siistiä ja koppiin voi laittaa ison subbarin. 1 Lavalle saa lisäarvoa, kun sinne laittaa kannellisen laatikon. 9-10 Isommalle porukalle sopii kuusipaikkainen laite. Hauskuuden keskiössä Koppimönkijä siis mahdollistaa paljon ja helpottaa autoajokortin odottamista. Valoa ei koskaan ole liikaa. Joku on onnistunut kaatamaankin koppinsa donitseja pyöritellessä tai opetellessaan kahdella renkaalla ajoa. 6-8 Kopissa pitää olla isot kajarit ja hyvät musavehkeet. Näin myös vanhemmille jää omaa aikaa, kun ei tarvitse olla kuskina. Varmasti mönkkärillä ajamisesta on hyötyä myös tulevaisuudessa, kun siirrytään auton rattiin. MÖNKIJÄ-LEHTI 85. 2-5 Omaa ilmettä laitteisiin saadaan katuvanteilla ja katurenkailla sekä erilaisilla telineillä. Päinvastoin nuoret toimivat mieluusti kuskina vanhemmille
Seikkailua neljällä PYÖRÄLLÄ PYÖRÄLLÄ 86 MÖNKIJÄ-LEHTI
Moottoripyörillä on matkattu pitkin maailmaa koko kaksipyöräisten historian ajan. Sen vahvuus on yksinkertaisuus. Laite on rekisteröity traktoriksi, nopeusluokkana 80 km/h. Näistä ensimmäinen on BMW GS 1200, tutummin iso Gessu. On kuitenkin valitettavaa, että melkoisen potentiaalin omaava laite on jumittunut juuri näiden käyttötarkoitusten vangiksi. Mönkijä on monikäyttöinen laite. Tenereä myydään enemmän, kuin Yamaha pystyy valmistamaan. Teksti: Mönkijä-lehden adventure-ryhmä | Kuvat: Jani Sipola, Pera Hussi A amu on lupaus seikkailusta. Tenereä ei ole kyllästetty uusimmalla tekniikalla ja sähköisillä erikoisuuksilla. Kyseessä on helppo ja edullinen pyörä, jollaista maailma on kaivannut jo vuosien ajan. Voisiko mönkijä haastaa moottoripyörät seikkailuajoneuvojen kunkkuina. MÖNKIJÄ-LEHTI 87. Tallin pihalla paikasta auringosta kilpailee kaksi omassa sarjassaan maailman suosituinta laitetta. Tämä näkyy myyntitilastoissa. Yamaha Tenere 700 on tämän hetken myydyin seikkailupyörä maailmassa. Can-Am Outlander Max XT-P 1000. Alamme pakata tavaroita, ja lähdemme ottamaan asiasta selvää Lapin etäisimpiin osiin, lähelle itärajaa. Paikalla on myös haastaja. Toisena paikalla oleva, jopa kaksin kappalein edustava, ajoneuvo edustaa seikkailupyörien uutta sukupolvea. Heidän tv-seikkailunsa läpi Siperian sekä alas Afrikkaan toivat seikkailumoottoripyöräilyn kaiken kansan tietoisuuteen. Kyseessä on synonyymi seikkailulle. Voisiko mönkijästä olla maailmanvalloittajaksi. Kuljettaisiko se maailmaa pelkäämättömän seikkailijan Pamirin vuorille ja niiden taa. Sillä hoituu mökin askareet ja juniorin koulumatkat. Seikkailun konseptin kuitenkin vahvistivat Charlie Boorman sekä Evan McGregor. Tämän jälkeen isojen Bemarien myynti on suorastaan räjähtänyt käsistä. Näin ollen sen vauhtiluokka riittää haastamaan moottoripyörät matka-ajossa
Mittaustemme mukaan moottoripyörät söivät reilun 400 kilometrin reissulla noin 5 litraa sadalle kilometrille. Pienemmissä pyörissä, kuten Yamahan Teneressä, kaikki kuorma yli 30 kilogramman alkaa tuntua ajettavuudessa. Nopeamman luokan traktorimönkijä tulee kuitenkin letkassa aivan samaa tahtia. Suurempien pyörien kyky kantaa kuormaa on tietenkin parempi. Tässä sektorissa mönkijä on ylivoimainen. Kevyttä offroadia Maastossa etenemisen vertaileminen on hieman kinkkisempi juttu. Kuormauskyky Seikkailumoottoripyöräily tarkoittaa perinteisesti lajia, jossa on aikomus yöpyä maastossa. Jo ajatus vaikkapa 70 kilon yhteiskuormasta on moottoripyörissä täysin vieras käsite. Samassa ajossa mönkijä haukkasi noin 11 litraa sadalle. On selvää, että mönkijä laitteena, joka on tehty etenemään maastossa, vie voiton selkeästi, jos puhutaan vain etenemisestä. Soralla mönkijästä saa hauskuutta irti myös kokemattomat kuljettajat. Näissä olosuhteissa moottoripyörän ajettavuus muuttuu merkittävästi. Kaikki toimii kuten pitääkin. Tavaran määrä pienenee sitä mukaa, mitä enemmän reissuja tekee. Kuskin ei tarvitse keskittyä pystyssä pysymiseen ja sitä kautta hengissä selviytymiseen. Pidemmille matkoille mönkijä vaatisi kuitenkin pieniä muutoksia esimerkiksi voimalinjaan, mikä voisi alentaa myös polttoaineen kulutusta. No, musiikkia kovemmalle Cardon intercomista ja homma hoidettu. Paino on kuitenkin painoa, siitä ei pääse mihinkään. Varusteiden määrä voi nopeasti nousta melkoiseksi, mikäli mukaan ottaa kaiken, minkä luulee tarvitsevansa. Sekä Yamahan Tenere että BMW GS kulkevat maantietä vakaasti ja yllätyksettömästi. Kokemattomalla kuljettajalla hikikarpalot voivat virrata, kun koittaa pysyä pystyssä marmorikuulamaisten kivien päällä. Moottoripyörä on kuitenkin ajoneuvo, jonka kuljetuskapasiteetti on rajallinen. Ensimmäisen reissun jälkeen huomaa, että mukana kuskattu tiskipöydän kansi ja kuvaputkitelevisio olivat turhia. Can-Amin voimansiirto ja renkaat synnyttävät matalataajuista ääntä, johon tottuminen ottaa aikansa. Tätä varten mukaan tarvitaan erinäinen määrä varusteita. Leirielämän askeettisuudesta voidaan nousta pykälä kohti luksusleireilyä. Esimerkiksi Outlanderin tavaratelineet voivat kantaa 45 sekä 90 kilon kuorman. Jokainen kilo huonontaa moottoripyörän ajettavuutta. Suomessa ei maastossa etenemiseen voi laillisesti ryhtyä, joten erilaisuutta haetaan teiltä, jossa päällysteenä ei ole asfaltti. Mukaan saa siis kaiken tarpeellisen ja tarpeettomankin. Kokonaisuus on suunniteltu matkaamaan pikitietä näkymättömiin. Sorateiden virtuoosit Monille seikkailumoottoripyöräilijöille tuon seikkailuaspektin tuovat soratiet. Mönkijässä tuo kuorma ei tunnu varsinaisesti vielä ajettavuudessa mitenkään. Kuljettaja voi nauttia maisemista ja etsiä jännitystä vaikkapa pienestä sivuluisusta. Soratietähän Suomessa riittää. Aavistuksen liian maastopainotteiset renkaat tuovat ajamiseen hieman karskia fiilistä, mutta tuntuma ei ole toivoton. Mutta moottoripyörällä on etun88 MÖNKIJÄ-LEHTI. Pikitiellä Moottoripyörä on maantiellä kotonaan. Toki tämä edellyttää A-luokan ajokorttia ja kokemusta moottoripyörällä ajamisesta
Tämäkin on perua voimalinjasta sekä renkaista. Voimalinja sekä jousitus on suunniteltu ensisijaisesti maastomöyrintään, joten maantieajossa ne ovat kompromisseja. Mikäli mönkijän nopeusluokka on 80 kilometriä tunnissa, sillä voi lähteä melko huoletta reissuun moottoripyörien kanssa. Vastaus on kyllä ja ei. Sen ajettavuus ei kärsi, vaikka päällä olisi reilumpikin kuorma. Maantiellä ero kuorman kanssa ajettaessa ei ole niin ilmeinen. Tämän takia mönkijä voisi sopia aivan loistavasti myös aloittelevan seikkailukuskin ajoneuvoksi. Mutta kun ajosuorite on satoja kilometrejä päivässä, voi kuusikymppiä alkaa tuntua matelulta. Ei siksi, että markkinoilla on hyvin vähän vaihtoehtoja nopeimpaan traktoriluokkaan. Mönkijä on omalla tavallaan helppo ajoneuvo. Näin ollen moottoripyörä on hyvin harvoin niin pahasti kiinni, että se vaatisi vinssin apua irrottamiseen. Kuormattu mönkijä vie pisteet verrattuna raskaasti kuormattuun moottoripyörään 10–0. Lyhyemmille seikkailuille hitaampikin 60 km/h traktori voi olla vaihtoehto. MÖNKIJÄ-LEHTI 89. Moottoripyörällä edetessä ei kuljettajan oletus etenemiskyvystä pääse sumentumaan. sa. Samaan aikaan olemme kuitenkin sitä mieltä, että mönkijässä on valtavasti potentiaalia. Toisaalta mönkijöissä on hieman liikaa geenejä maastoajoilta. Yhtenä seikkana nostamme esille melun, joka mönkijöissä on aina läsnä. Voiko haastaa. Voisiko mönkijä siis haastaa moottoripyörän seikkailuajoneuvona. Kun ajo siirtyy soralle tai maastoon, ero on valtava
Optimi tilanne saavutettaisiin säädettävällä jousituksella, jonka avulla voisi valita ajotilan mutkaiselle pikitielle tai möykkyiseen maastoajoon. Voisiko nelipyöräisenä rakentaa seikkailulaitetta, joka olisi jännittävä ja mukava ajaa. Laji on eniten kasvava segmentti moottoripyöräilyssä. N elipyöräinen mönkijä on mielettömän monipuolinen laite. Mönkijä omaa liian vahvan maastotaustan. Tämä potentiaali on kuitenkin jätetty valmistajien toimesta täysin hyödyntämättä. Sykettä voi nostaa esimerkiksi kuolemanpelko tiukassa käännöksessä, jossa laite alkaa kallistua jousituksensa varassa. Tämän vuoksi se ei ole maantiellä kovinkaan jännittävä ajettava. Kyllä voisi, mutta tämä vaatisi täysin uudenlaisen ajattelutavan. Nelipyöräisyyden ansiosta sillä kuitenkin voisi tehdä myös kevyitä työsuoritteita. Alustan rakennetta muokkaamalla ajettavuuden voisi viedä lähemmäs moottoripyörää. Nykyisellään mönkijä on kompromissi, jossa maastoajoneuvosta on saatu auttavasti myös tieajoon sopiva laite. Visiona seikkailumönkijä 90 MÖNKIJÄ-LEHTI. Ensimmäisenä runko. Kokeilumme perusteella siitä olisi myös seikkailuajoneuvoksi. Moottorin ja voimalinjan valinnassa voitaisiin suosia maantieajoa. CVT-variaattori on hyvä maastossa, mutta eittämättä arkinen maantiellä. Pienellä mielikuvituksen käytöllä mönkijän konseptista voitaisiin tehdä uudenlainen kompromissi. Mitäpä jos asia ajateltaisiin toisinpäin. Takavetoisenakin mönkijä omaa huomattavasti moottoripyörää paremman etenemiskyvyn. Sen avulla laitteen keskikohtaa saataisiin myös kapeamaksi. Mikäli taloudellisesti voidaan hyödyntää nykypäivän tekniikkaa, voisi etupäähän tehdä hetkellisesti toimivan sähköisen vedon. Samalla se kuitenkin omaisi mönkijän hyveet, eli paremman etenemiskyvyn sekä hyvän kyvyn kantaa kuormaa. Tai jännitystä voi olla ajoittain, mutta se ei ole sellaista jännitystä, mitä kuljettaja kaipaa. Optimi olisi kitkalukolla varustettu takaveto, jossa olisi myös kytkettävä tasauspyörästön lukko. Perinteinen vaihteisto voisi olla järkevämpi. Tähän ei kaksipyöräinen seikkailuenduro pysty. Maailmalla myydään valtavia määriä seikkailuhenkisiä moottoripyöriä. Kun laitteen tarkoitus ei ole kestää haastavaa maastoajoa, voitaisiin rungosta tehdä huomattavasti kevyempi. Miksi yksikään mönkijävalmistaja ei ole lähtenyt kilpailemaan tässä lajissa. Neliveto on yksi tekijä, joka seikkailulaitteessa on periaatteessa turha. Ensisijaisesti kyse olisi laitteesta, jolla ajetaan tiellä ja kevyessä maastossa
Fox Podium vaimentimet ovat alan ehdotonta huippua. Myöskään tehoissa ei ole säästelty. Pelkkään pihan auraamiseen saattaa riittää vaatimattomampikin versio Can-Amin mallistosta. Jousitus tuntuu kestävän melko rajua väärinkäyttöä pahassakin maastossa. Kuvailisimme kyseistä mallia ”enduromönkijäksi”. Sitä on luvassa, sillä koneen tehot pitävät vauhdin ripeänä, mikäli kuski näin haluaa. Jousitus pohjautuu Can-Amin vastikään uudistamaan rakenteeseen, kera Foxin huippuiskunvaimentimien. Sen varustelu on äärimmäisen kattava. Can-Amin Outlander 1000 R XT-P on merkin malliston kuningas. Jämäkkä rakenne suojaa koko keulaa, ainakin pienemmiltä osumilta. Mikäli etsii suorituskykyistä ja huippuvarusteltua mönkijää vaativampaan ajoon, on XT-P turvallinen valinta. MÖNKIJÄ-LEHTI 91. Varustelutaso Moottorin teho Hyvät ensiasennusrenkaat KOEAJOSSA CAN-AM Tahmea vaihteisto Ajoittainen ohjauksen yliherkkyys X-TP:n jykevä puskuri ei ole pelkkä koriste. Tangon keskiöön sijoitetut merkkivalot ovat erikoinen, mutta toimiva ratkaisu. Myös Can-Am on omaksunut hallintalaitteiden perusasettelun, joka on hyvin yleisesti käytössä. XT-P:n varustelu ja tehoreservi ovat niin kattavaa sorttia, että malli voi olla monelle jopa melkoinen ylilyönti. 1000-kuutioinen V-moottori tuottaa veret seisauttavat 91 hevosvoimaa
MAASTON JA MAANTIEN MAASTON JA MAANTIEN HÄMÄRÄ HÄMÄRÄ RAJA RAJA 92 MÖNKIJÄ-LEHTI
ELY:n hoitamien teiden lisäksi eteen voi tulla esimerkiksi kuntien ylläpitämiä teitä sekä yksityisteitä. Monikäyttöisenä ajoneuvona se on kuitenkin löytänyt paikkansa yhä laajemmassa määrin myös maantieliikenteestä. Kun kyseessä on asia, jonka väärä tulkinta voi tuottaa rikkomuksen rangaistuksineen, voi olla järkevää pelata varman päälle. Kuljettajan tehtävä on tunnistaa rakennetun tien ja maastouran ero. Nämä niin sanotut ELY:n tiet tunnistaa tienumeroista sekä sinipohjaisista tienviitoista, jotka opastavat kohteeseen, johon tie johtaa. Tästä johtuen voi omistajalla tulla houkutus kokeilla ajoa myös maastossa. Mönkijä on ajoneuvo, joka on alun perin suunniteltu maastoon. Seuraavassa esimerkkejä siitä, kuinka maaston sekä tien erottaa valtion mailla. Tähän faktaan ei ole olemassa poikkeuksia. Sen kummemmin tieliikennelaki kuin maastoliikennelakikaan ei täsmennä vedenpitävästi, mikä luokitellaan tieksi ja mikä maastoksi. Usein jossain kohtaa tällaista tietä tulee eteen ”Maantie päättyy” -liikennemerkki. Selkein tien malli on väylä, jossa on kaivetut ojat kahden puolen. Metsähallituksen rakentamat tiet ovat niin sanottuja maanomistajan teitä, joita ei ole tarkoitettu yleiseen liikenteeseen. Erilaisia teitä Suomi on sorateiden ja pikkuteiden luvattu maa. Moottoriajoneuvolla voi liikennöidä kaikilla niillä Metsähallituksen kesäaikaiseen käyttöön rakentamilla teillä, joilla ajoneuvoilla pääMÖNKIJÄ-LEHTI 93. Tie on rakennettu Tie on periaatteellisesti väylä, joka on rakennettu maastoon. Mönkijä ei kuitenkaan ole menettänyt perimmäistä luonnettaan maastoajoneuvona. Tämä kyltti kertoo vain rajasta, joka liittyy tien hoitoon sekä ylläpitoon. Miten erottaa maasto ja tie toisistaan. Mihin asti maastoa mönkijällä voi mennä. Lupa on oltava hallussa tavalla tai toisella. Liikkuminen valtion teillä Metsähallituksen rakentamilla teillä saa liikennöidä, mutta maastossa ajo on kiellettyä ilman erillistä maastoliikennelupaa. Tässä puhumme maastosta, ilman merkittyä ajouraa. Käytännössä siitä on siis poistettu koneellisesti vähintäänkin kaikki ajamista haittaavat esteet. Aina ei ole täysin selvää, mikä on tietä ja mikä maastoa. Teksti: Mönkijä-lehden toimitus, Metsähallitus / Eräluvat | Kuvat: Jani Sipola, Janne Tervo E nsimmäinen lähtökohta kotimaisen maastoliikennelain pohjalta on, että mönkijällä maastossa liikkuminen vaatii aina maanomistajan luvan. Suomessa on yhteiskunnan varoin hoidettuja sorateitä valtava määrä. Mikäli tietä ei ole selkeästi rakennettu tieksi, jää tulkinta aina maanomistajan oikeudeksi. Mikäli maanomistaja päättää, että vakiintunutta uraa ei luokitella tieksi, on tätä päätöstä syytä kunnioittaa. Jos olet asiasta epävarma, liikennöintiä kannattaa välttää. Ei siis riitä, että se on vakiintunut kulkuväylä. Valtion mailla tulkinta on tehty esimerkkien avulla hieman selkeämmäksi. Yleensä tie määritetään niin, että se on jollain tavalla rakennettu. Yksityistiellä liikkuminenkin on mahdollista, ellei sitä ole rajoitettu esimerkiksi ajoestein tai rajoituksesta kertovalla liikennemerkillä. Missä pystyy liikkumaan. Kulkiessa tällaisella uralla ilman maanomistajan lupaa syyllistyy liikkuja maastoliikennerikkomukseen. Tämä tulkinnanvaraisuus voikin aiheuttaa epätietoisuutta. Metsähallitus sallii kuitenkin teillään liikennöinnin omalla päätöksellään. Maanomistaja määrittää Kun liikumme tien ja maaston hämärässä rajapinnassa, alkaa asia mennä monimutkaisemmaksi
Tien ja maaston ero Metsästäjille tien ja maaston erolla on myös muuta merkitystä. Yksityismaalla tien tunnistaa selkeimmin siitä, että se on rakennettu ja kartassa näkyvä tie. Merkkejä on kuitenkin vain joissakin tapauksissa. Rakennetun tien tunnistat yleensä pikatarkistuksella: tien päälle on ajettu soraa tai hiekkaa, sivuille on rakennettu ojat ja jokien kohdalla on sillat. Huomautamme, että kuvat ovat esimerkkejä, joiden pohjalta ei voi tehdä sataprosenttista tulkintaa. Tällä tiellä saa liikennöidä, sillä kyseessä on rakennettu tie, vaikkakin sorastus on puutteellista 94 MÖNKIJÄ-LEHTI. Maastouran ja tien erottaminen on olennaista myös aseen kuljettamisen kannalta. RAKENNETTU TIE, VAIKKAKIN SORAA PUUTTEELLISESTI. Oheiset esimerkkikuvamme kertovat kuinka maastossa liikkumista tulkitaan valtion mailla. REUNA LUISKATTU MERKIKSI. POIKKEUSTAPAUKSISSA KIELTO OSOITETAAN MERKILLÄ. Kuten aiemmin jutussamme kerroimme, poikkeaa käytäntö yksityismaalla. Esimerkkejä maaston ja tien erosta MAASTOA, EI SAA AJAA. Tien päättymistä ja muuttumista maastouraksi ei yleensä merkitä liikennemerkillä. Kanalintuja ei saa ampua tieltä, vaikka kyseessä olisi yksityinen tie. Tulkinta maaston ja tien välillä jää viimekädessä maanomistajan tai viranomaisen tehtäväksi. Maastoliikennelupa on hankittava kaikissa tapauksissa. see liikkumaan, eikä ajosta aiheudu vahinkoa tai haittaa tierakenteille tai ympäristölle. Lisätietoa aseen kuljettamisesta maastossa: Metsästyslaki 35 § (finlex.fi) ja Suomen riistakeskus (riista.fi). Kuljettajan tulee tunnistaa ero maaston ja tien välillä. Tietyissä tarkkaan määritellyissä tapauksissa lataamattoman ja suojatun aseen kuljettaminen maastossa kuitenkin sallitaan. Talviaikaan liikennekäytössä auki pidettävillä teillä sekä talvikäyttöön kunnostetuilla talviteillä henkilöliikenne on sallittua omalla vastuulla. TIETÄ, SAA AJAA. Ajokielto voidaan ongelmatapauksissa osoittaa selkeästi liikennemerkillä. Tien reunan luiskaamisella voidaan osoittaa, ettei maastoon lähtevä kulku-ura ole tarkoitettu yleiseen henkilöliikenteeseen. MAASTOA, EI SAA AJAA. Tie ei ole koskaan pelkästään ajamalla syntynyt. Metsästysaseen tai -jousen kuljettaminen moottorikäyttöisellä ajoneuvolla maastossa on lähtökohtaisesti kielletty
Tällä tiellä saa liikennöidä vahinkoa aiheuttamatta ensimmäiseen pehmeikköön tai muuhun esteeseen saakka, vaikka tiepohjaa ei varsinaisesti olekaan rakennettu kesäaikaista liikennöintiä varten. TIIVISTETTYNÄ 1. Talvitieura*) tulkitaan selkeästi maastoksi ensimmäisestä pehmeiköstä tai muusta luonnontai rakennetusta esteestä (kivikko, puro yms.) alkaen. Talvitien*) pohja on selvästi ajokelpoinen, esimerkiksi kivennäismaalla. Maastoon ajamalla syntynyttä kulku-uraa ei pidetä tienä, joka olisi vapaasti liikennöitävissä. Koneella tehdyt talviteiden osat voivat myös olla ajokelpoisia kesällä. MÖNKIJÄ-LEHTI 95. Maastoa ovat maa-alueet, joita ei ole tarkoitettu liikenteeseen. 2. TÄMÄ ON MAASTOA, EI SAA AJAA 1. Koska talvitien pohja turvemaalla ei ole tarkoitettu kesäaikaiseen käyttöön, sitä ei saa liikennöidä myöskään tilanteissa, joissa maan routaantuminen sen muuten mahdollistaisi. Talvitiet ovat metsätalouden korjuukohteille tilapäisesti perustettuja ajoväyliä, joita käytetään vain jäisen maan aikaan puunkuljetukseen. Talvitien pohja muuttuu pikkuhiljaa heikommin kantavaksi turvemaaksi, jolloin alkaa syntyä raiteenmuodostusta ja vahinkoa tierungolle. TALVITIEN POHJA ON KIVENNÄISMAALLA. TÄMÄ ON TIETÄ, SAA AJAA 2. VOI AJAA ENSIMMÄISEEN ESTEESEEN ASTI. TALVITIEN POHJA TURVEMAALLA. Tällaisilla teillä voi liikennöidä, jos ajosta ei aiheudu vahinkoa ja jos tietä ei ole suljettu. Kyseessä on talvitien pohja kivennäismaalla, ja pohjaa on vaikea erottaa rakentamattomasta. TIETÄ, SAA AJAA. *) Mikä on talvitie. 3. Henkilöliikenne on sallittua omalla vastuulla moottoriajoneuvolla sulan maan aikana Metsähallituksen tiestöllä, kun kyseessä on aina kesäaikaista liikennöintiä varten rakennettu tie. Kaikki rakentamattomat kulku-urat tulkitaan maastoksi, eikä niillä saa liikkua moottoriajoneuvolla ilman Metsähallitukselta haettavaa maastoliikennelupaa. Tie on selvästi rakennettu. MAASTOA, EI SAA AJAA
Tällöin hyvä vaihtoehto on tehokas led-kypärävalo, jonka teho voi vastata tai jopa ylittää esimerkiksi ledbarin tehot. Tämän ansiosta valoa voi käyttää yhdessä pääpannan kanssa. Entä sitten esimerkiksi mönkijän peruskäyttöön luokiteltava pihan auraus. Mitä jos valoa tarvitsee hieman joustavammin, esimerkiksi sivuille tai työkohteeseen. Etenkin talvisessa ja syksyisessä työkäytössä valoa tarvitaan jo pelkästään turvallisuuden vuoksi. Tarkoitus oli testata valoa myös kiinteällä asennuksella mönkijään. Myös kokeilemiimme valoihin on kaikkiin saatavilla GoProkiinnikkeen sovite. Testasimme valoja pimeällä ajokäytössä sekä testisuoralla. Nykyään tarjolla on runsain mitoin erilaisia led-valaisimia, jotka valaisevat maiseman melko tehokkaasti. 96 MÖNKIJÄ-LEHTI. Mikäli sen kiinnittää mönkijään pikakiinnikkeellä, voi sitä käyttää myös muissa tehtävissä. GoPron kiinnitysjärjestelmästä on tullut maailmassa yhdenlainen standardi. Standardikiinnityksiä Otimme testiin Valostore. Tehokkaassa kypärävalossa on kuitenkin ehdottomat etunsa. kypärävalo Kiinteässä valossa on omat etunsa. Mikäli kuljettajan tarvitsee tehdä töitä vaikkapa mönkijän sivulla, saa valon aina otettua mukaan itse työkohteeseen. Toisaalta jos valon kiinnittää pääpannalla tai esimerkiksi kypäräkiinnikkeellä, näyttää valo aina sinne minne katsekin. Tässäkin toimenpiteessä enempi on parempi, mitä tulee valon määrään. Näin valon irrottaminen on nopeaa ja vaivatonta. fi-verkkokaupan valikoimasta kaksi erilaista valaisinta. Mönkijän valotehon lisääminen on helppo homma. Valojen kiinnitys kypärään tai mönkijään tapahtuu erilaisten kiinnikkeiden avulla. VALOA VALOA TYÖHÖN JA HUVIAJOON UUTISET & TEKNIIKKA M önkijän vakiovalot ovat usein teholtaan vaatimattomat. Kiinteää asennusta varten Valostore tarjoaa erillistä muunninsarjaa, jolla valoille virran voi ottaa joko suoraan akulta, tai esimerkiksi mönkijän omien valojen johdoista. Valojen mukana tuli myös GoPro-sopiva kiinnitysjalka, jota voi säätää 360 astetta. Vertailimme valojen tehoa Goesin Iron 450:n vakiovaloihin. Lähtökohtana pidimme sitä, että valaisimien tulisi olla riittävän kevyitä ja helppoja asentaa. Testasimme valoja mönkijässä valojen omien akkujen avulla. Kun sen kerran asentaa, on se aina paikallaan eikä unohdu vahingossa kotiin. Kiinteä valo vs. Mikäli ostaa katukäyttöön luvallisen valon, on sen käyttö sallittua myös liikenteessä. Mikäli mönkijällä ajaa pimeässä metsässä, on valoa yllättävän harvoin liiaksi. Mönkijän tavaratelineiden pyöreät putket mahdollistavat työvalon nopean kiinnityksen kumikiinnikkeen avulla
3 2 MÖNKIJÄ-LEHTI 97. Syksyinen keli oli sateinen ja maa märkä. 3. DX 5000. 2. Isompi led-valo moninkertaistaa valotehon. Käytimme vertailuna Goes Ironin vakiovaloja. DX 2000. Tämän valaisimen teho riittää mönkijäkäyttöön maastossa vallan hyvin. 1 1. Kyseessä on valoille haastavin olosuhde. Arvioimme pienemmän led-kypärävalon lisäävän valotehoa noin kolminkertaiseksi
Akulle mukana tulee ruuvattava kiinnike, jonka voi yhdistää kätevästi mönkijän katteisiin. Hinnat alkaen 379 euroa (sis. Painoa DX 2000 -valaisinpäällä on GoPro-kiinnikkeen kanssa 96 grammaa. Tämä näkyy selkeästi esimerkkikuvassamme. Tämä valo riittää muuntajalla käytettynä aivan loistavasti, vaikka ainoaksi lisävaloksi mönkijässä. Hinta akulla varustettuna alkaen 499 euroa. Pienempi Slimcore 50 -akku kulkee melko mukavasti taskussa. Mikäli valon mukana pitää erillistä akkua, voi valaisinta käyttää tuomaan valoa vaikka työkohteeseen pimeän aikana. Kyseessä on siis todella kevyt ja kompakti valaisin. Tämä on ehdoton etu, kun työskennellään syksyn pimeissä olosuhteissa. Ilmoitettu valoteho on 5581 lumenia. Muuntajan kautta virtaa riittää niin kauan, kun tankissa on bensaa. Toisaalta akun avulla valaisinpää voidaan liittää kypärään, tai esimerkiksi repun remmiin ilman mönkijän ja kuskin välistä johtoa. Valostore on mitannut akun kestoksi täydellä teholla 2 tuntia 15 minuuttia. Valaisinpää on käytössä todella kevyt. Pykälää pienemmällä teholla akun kesto on 4 tuntia 10 minuuttia. Valokuvio on myös erittäin laaja. Muuntajan käyttö on järkevää, sillä silloin mukana olevaa akkua voidaan käyttää vain tarpeen tullen. Hinta alkaen 249 euroa (Lumonite Air 2 –setti, sisältäen DX 2000 -valaisinpään, Slimcore 50 -akun, laturin sekä otsapannan ja jatkokaapeleita). Valo on myös tasainen koko matkalta. Kooltaan se on suunnilleen GoPron kokoinen. Lisävarusteena saatavalla liivikotelolla sen käyttö on toki vielä vaivattomampaa. Valoa tuotetaan kahden kirkkaan ledin avulla. Valoteho DX 2000 -mallissa on valaisimen kokoon nähden melko vakuuttava. Tämä siis akkukäytössä. Tämä siis täydellä valoteholla. DX-sarjan valaisimissa virta voidaan syöttää joko erikseen ostettavasta akusta tai vaihtoehtoisesti muuntajalla suoraan mönkijästä. Akku on ulkomitoiltaan 165 x 75 millimetriä ja painoa on kertynyt 472 grammaa. Lumonite Leader-setissä tulee mukana valopään lisäksi kookas Slimcore 100 -akku. Lumonite DX 2000 on testaamistamme tehokkaammista kypärävaloista kompaktimpi versio. Jos mietitään aikaa, jota yleensä ajetaan pimeässä, huomataan, että 2-4 tunnin kesto on riittävä. LUMONITE DX 5000 98 MÖNKIJÄ-LEHTI. Lisävalona kypärävalon etu on mahdollisuus siirtää valo tarvittaessa kypärään. Valoa on järkyttävän paljon. Valon teho ylittää moninkertaisesti mönkijöiden vakiovalojen tehot. valaisin, tarvikkeet ja muuntaja). Mönkijäkäytössä totesimme kirkkaimman asetuksen olevan liioitellun tehokas, sillä toiseksi tehokkain asetus valaisi riittävästi. UUTISET & TEKNIIKKA LUMONITE DX 2000 Lumonite DX 5000 edustaa kypärävalojen järeintä osastoa. Myös paino on kyseisen kameran kanssa samassa haarukassa, sillä valopää painaa kiinnikkeen kera 176 grammaa. Sivusuunnissa valoa on useita kymmeniä metrejä. Valaisinpää on fyysisiltä mitoiltaan GoPro-kameraa pienempi. Tai miksi ei jopa esimerkiksi pihaa auratessa. Sen olemassaoloa ei käytännössä huomaa lainkaan käytön aikana
HUHTIKUUTA 2021 LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA WWW.LAKEUSMESSUT.FI Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä Aukioloajat: ark 10–18, la 10–14 Myynti: Huolto: 040 098 1914 040 351 5354 Kelkkailun erikoislehti Myös diginä ilmainen tilaajille KELKKALEHTI.COM/TILAA. MÖNKIJÄN KÄRRYT KAIKKIIN TARPEISIIN MYÖS OSAMYYNTI RENKAAT, AKSELIT, TELIT kevytperäkärryjen huollot, keinuteliakselit 750-3500kg, lisälaidat, valot ym. ENSIMMÄISET LAKEUS MOTO, ATV JA KELKKA -MESSUT 9-10. MÖNKIJÄN KÄRRYT KAIKKIIN TARPEISIIN MYÖS OSAMYYNTI RENKAAT, AKSELIT, TELIT kevytperäkärryjen huollot, keinuteliakselit 750-3500kg, lisälaidat, valot ym. HUHTIKUUTA 2021 LSK BUSINESS PARK, KAUHAVA WWW.LAKEUSMESSUT.FI ENSIMMÄISET LAKEUS MOTO, ATV JA KELKKA -MESSUT 9-10
100 MÖNKIJÄ-LEHTI. Laitteita mesh-järjestelmään voidaan liittää jopa 15. Freecom 4+ on hyvä valinta, mikäli ryhmässä on muidenkin valmistajien laitteita. Packtalk Boldin äänentoiston on rakentanut hifivalmistaja JBL. Intercom-järjestelmällä tarkoitetaan tutummin kypäräpuhelimia. Yhdistämistä ja käyttöä helpottamaan kannattaa ladata Cardon puhelinapplikaatio, joka on saatavilla sekä iOSettä Android-laitteisiin. Ajon aikana musiikkia kuunnellessa ääni on tarkkaa ja myös matalat taajuudet toistuvat mukavasti. Valmistajan lupaaman lyhyen kantaman vuoksi, tämä versio sopii parhaiten yhdistämään saman laitteen päällä olevat henkilöt. Itse yksikön perustan voi joko liimata kypärään tai asentaa klipsillä kypärän runkoon. Vaikka intercomia ei käyttäisi kuin puheluihin tai esimerkiksi musiikin kuunteluun, on kiinteä asennus kypärään etu. Packtalk Boldin käyttö vaatii hieman perehtymistä. Pitää muuten muistaa, että VHF-puhelimiin on saatavilla bluetooth-adaptereita, joiden avulla intercomin kuuluvuus laajeneekin sitten jo kymmeneen kilometriin ja yli. Kantama riippuu aina maaston esteistä tai rakennuksista laitteiden välillä. Kolmas ja samalla edullisin kokeilemamme vaihtoehto on Freecom 2+. Toisaalta se sopii myös esimerkiksi musiikin kuunteluun tai puheluiden vastaanottamiseen ajon aikana. Ohjekirja kannattaa lukea läpi ennen käyttöä, näin laitteesta saa irti parhaan mahdollisen hyödyn. Kypäräpuhelimen asentaminen kypärään on minuuttien työ. On hyvä huomata, että Packtalk Boldista löytyy myös bluetoothyhteys, mikä tarjoaa mahdollisuuden luoda puheyhteyden myös kuljettajiin, joilla ei ole käytössä mesh-tukea. Cardon malliston huippu on Packtalk Bold. Kaikki Cardon laitteet ovat IP67-suojattuja. Nykypäivänä matkapuhelinten avustuksella kypäräpuhelimet muuntuvat myös käteviksi mediatoistimiksi INTERCOMIT INTERCOMIT HUVIA HUVIA JA JA HYÖTYÄ HYÖTYÄ UUTISET & TEKNIIKKA C ardo on yksi tunnetuimmista valmistajista intercomien alalla. Yleisin käytössä oleva laitteet yhdistävä teknologia on bluetooth. Tämä kuuluu selkeästi äänenlaadussa. Laitteen erikoisuus on Cardon kehittämä mesh-lähetysjärjestelmä. Mesh-järjestelmä luo yksikköjen välille virtuaalisen verkon. Näiden laitteiden avulla kuljettaja voi pitää helposti yhteyttä vaikkapa matkustajaan tai toisen ajoneuvon kuljettajaan. Kokeilimme kolmea eri tasoista järjestelmää kyseiseltä valmistajalta. Tämäkin järjestely toimii, mutta siinä on rajoitteita esimerkiksi liitettävien laitteiden sekä signaalin kantavuuden suhteen. Näin ollen ne kestävät kosteutta ja sadetta tiettyyn rajaan saakka. Mönkijät tuppaavat olemaan meluisia laitteita, joten musiikin kuuntelu voi tuoda mukavaa vaihtelua lyhyellekin matkalle. Kypärän puhelimen etu on sen vaivattomuus. Näin ollen kantavuus saadaan jopa kahdeksaan kilometriin. Vaikka kuuluvuus ei ole kuin noin kilometrin luokkaa, voi lähietäisyydellä olevaan ajokaveriin pitää mukavasti yhteyttä ilman käsien huitomista. Myös Freecom 4+:ssa audio on JBL käsialaa. Selvin hyöty on kommunikointi ryhmässä. Valmistajan lupaama kantama on noin 1,2 kilometriä. Freecom 4+ käyttää perinteisempää bluetooth-yhteyttä
Samassa kuvassa kaikki kolme testattua laitetta. 1 2 3 MÖNKIJÄ-LEHTI 101. 3. Ylimpänä Packtald Bold, keskellä Freecom 4+ ja alimpana Freecom 2. Cardon oma sovellus helpottaa intercomin käyttöä merkittävästi. Pakkaus sisältää kaiken tarvittavan. 2. 1. Kuulokkeet, mikrofonin, keskusyksikön sekä kiinnitysmateriaalit
Polaris ja Zero hyödyntävät tiimiensä vahvuuksia sekä yhteistä innovaatiokulttuuria ja intohimoa tähän teollisuuteen. Uskomme, että tämä kumppanuus antaa meille mahdollisuuden siirtyä teknologisten haasteiden ja kustannuksien yli ja samalla, kun se tarjoaa valtavan nopean markkinaedun välittömän sisääntulon sähköajoneuvomarkkinoille. MINNEAPOLIS, MN 29. • Polaris ja Zero Motorcycles ovat allekirjoittaneet 10 vuoden yksinoikeudellisen kumppanuussopimuksen maastoajoneuvoissa ja moottorikelkoissa. ”Meillä kaikilla Zero Motorcyclesilla on ilo ja kunnia olla osa tätä alaa muuttavaa strategista suhdetta Polariksen kanssa, kun teemme yhteistyötä ja kehitämme tekniikoita ja ajoneuvoja, jotka tukevat alamme sähköistämisen tulevaisuutta”, Zero Motorcycles kertoo. Ja tässä keskeisessä asemassa on strateginen kumppanuus Zero Motorcyclesin kanssa.”, kertoi Polarisin hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Scott Wine. (NYSE: PII) ilmoitti allekirjoittaneensa 10 vuoden kumppanuussopimuksen Zero Motorcyclesin kanssa, joka on edelläkävijä sähkömoottoripyörien voimansiirrossa ja tekniikassa. ”Tehon, hinnoittelun ja suorituskyvyn kehityksen sekä asiakkaiden lisääntyneen kiinnostuksen ansiosta nyt on oikea aika Polarikselle toteuttaa rEV’d up -strategia ja kiihdyttää aggressiivisesti vauhtia ajoneuvojen sähköistämisessä. rEV’d upstrategian avulla Polaris pyrkii tarjoamaan asiakkailleen sähköajoneuvovaihtoehdon kussakin sen ydintuotesegmentissä vuoteen 2025 mennessä. Toimitusjohtaja Sam Paschel; ”Tämä vallankumouksellinen kumppanuus tuo yhteen kaksi uskomattoman lahjakasta tiimiä, joiden tarkoituksena on laajentaa dramaattisesti sähköajoneuvojen tarjontaa. Tämä kumppanuussopimus maastoajoneuvoissa (ORV) ja moottorikelkoissa tulee olemaan kulmakivi Polariksen pitkän aikavälin strategiassa (rEV’d up), jolla halutaan saavuttaa johtava asema voimanlähteiden sähköistyksessa. EV-asiantuntemuksemme ja miljoonien kilometrien todellinen EV-kokemus yhdistettynä Polariksen laajaan POLARIS ALOITTAA POLARIS ALOITTAA SÄHKÖISEN SÄHKÖISEN YHTEISTYÖN YHTEISTYÖN 102 MÖNKIJÄ-LEHTI. syyskuuta 2020 Polaris Inc. ”Zero Motorcyclesin uraauurtava sähköistyskokemus, todistettu kehitysjohtajuus ja sähkövoimalähteiden hallinta ovat vertaansa vailla markkinoilla. • ”rEV’d” strategialla Polaris tähtää Powerports EV -liiketoiminnan johtajaksi ja tarjoamaan asiakkaille sähköajoneuvovaihtoehdon kussakin sen ydinsegmentissä vuoteen 2025 mennessä. • Kehitystyö on jo käynnissä ensimmäisistä useista sähköajoneuvoista, jotka julkaistaan vuoden 2021 loppuun mennessä. Tavoitteena on, että ensimmäinen Zero-Polaris kumppanuuden myötä syntynyt ajoneuvo pystytään esittelemään markkinoille vuoden 2021 loppuun mennessä. UUTISET & TEKNIIKKA P olaris on sopinut yhteistyöstä Zero-moottoripyörien kanssa sähköajoneuvojen kehittämiseksi ”rEV’d-up-kulmakivenä” Polaris sähköistysstrategiaan. • Tämä alaa muuttava kumppanuus yhdistää Polariksen markkinajohtajuuden Zeron todistetusti kehittyneeseen ja laadukkaaseen sähkövoimatekniikkaan
Vuonna 2011 Polaris osti sekä Goupilin, ranskalaisen tieliikenteen, kaupallisten kevyiden sähköajoneuvojen valmistajan Euroopan markkinoille, että GEM: n, henkilöja hyötyajoneuvot. POLARIS ALOITTAA POLARIS ALOITTAA SÄHKÖISEN SÄHKÖISEN YHTEISTYÖN YHTEISTYÖN MÖNKIJÄ-LEHTI 103. ”REV’d strategia on enemmän kuin vain läsnäolo sähköajoneuvomarkkinoilla; Kyse on seuraavan sukupolven teknologian hyödyntämisestä kehittäen alan johtavia sähkötoimisia ajoneuvovaihtoehtoja asiakkaille yrityksellemme sopivissa ajoneuvosegmenteissä. Polariksen aiemman kokemuksen pohjalta sähkökäyttöisten ajoneuvojen kehitykseen panostus nopeuttaa Polariksen sijoittumista toimialalle tuomalla markkinoille uuden sähkövaihtoehdon kaikissa ydinliiketoimintasegmenteissä vuoteen 2025 mennessä. Neljä vuotta myöhemmin yhtiö osti Brammo Electric Motorcycles -yrityksen, jonka tekniikkaa hyödynnettiin RANGER EV -mallissa, joka on yksi ensimmäisistä maastoajoneuvomarkkinoiden sähköajoneuvoista. Hyödyntämällä osaavia kumppaneita, kuten Zero, laajennamme tätä pohjatyötä toimittaaksemme kannattavasti sähköajoneuvoja, joiden valikoima, arvo ja suorituskykyominaisuudet ovat sekä nykyisten että tulevien asiakkaiden vaatimustasolla. Tähän mennessä RANGER EV on PohjoisAmerikassa myydyin sähköinen maastoajoneuvo. Polaris johtava maastoajoneuvojen alalla Polaris on maailmanlaajuinen johtaja maastoajoneuvoalalla mukaan lukien jo vuosikymmenen kokemus sähköajoneuvoista. Polaris osti myös sähköisten hyötyja teollisuusajoneuvojen laajasta valikoimasta tunnetun Taylor-Dunnin vuonna 2016. ”Sähköajoneuvojen myyntimme oli yli miljardi dollaria viime vuosikymmenen aikana ja olemme rakentaneet arvokkaan perustan sekä hyötyajoneuvojen että vapaa-ajanajoneuvojen markkinoille. Kyse on rohkeasta askeleesta tehdä suuria asioita ”, Wine sanoi. Zero Motorcycles on suunnitellut, valmistanut ja kehittänyt sähkömoottoripyöriä vuodesta 2006 lähtien, ja tämä kumppanuus antaa Polarisille pääsyn yli 14 vuoden, vertaansa vailla olevaan, kokemukseen ja immateriaalioikeuksiin. ” Polariksen aiempi ja nykyinen tuotevalikoima sisältää useita sähkövaihtoehtoja. Tämän 10 vuoden yksinoikeussopimuksen mukaisesti Polaris kehittää, valmistaa ja myy sähkötoimisia maastoajoneuvoja ja moottorikelkkoja Zeron laitteistojen ja ohjelmistojen tekniikalla. Zero Motorcycles on ainoa moottoripyöräyhtiö, joka on onnistuneesti tuonut markkinoille koko sähkötuotelinjan, ja sitä pidetään johtavana moottoripyörän sähkötekniikan, osajärjestelmien, komponenttien ja mallien alalla. tuotevalikoimaan, mittakaavaan, jakeluketjuun ja markkinajohtajuuteen tekevät tästä erittän merkittävän edun alalla.” Polariksen mittakaavan ja laajan tuotevalikoiman ansiosta tämä strateginen kumppanuus on Zero Motorcyclesin historian suurin. Polariksella on hyvät mahdollisuudet nopeuttaa premium-luokan sähköajoneuvojen tuotekehitystä koko tuotevalikoimaansa ja olla tiennäyttäjänä koko alalle
Vuonna 2015 yritys ja sen tuotteet siirtyivät kiinalaisen Ninebotin omistukseen. Hybridissä on etunsa ja heikkoutensa. Hybridimoottoreita tulee tarjolle kahta eri teholuokkaa. Viimeisen vuoden aikana, yhtiö on jakanut tietoa tulevista mönkijäsekä side-byside-malleistaan. Heikkous lienee rajoitettu ajoaika pelkällä akkuvirralla. UUTISET & TEKNIIKKA S egway on valmistajana tunnettu lähinnä erikoisista sähköisistä henkilökuljettimistaan. Kyseinen yritys on lähtenyt laajentamaan Segwayn tuotevalikoimaa isolla kädellä. Tehokkaampi 1000-kuutioinen on rivikakkonen. Yrityksen perusti Dean Kamen vuonna 1999. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan kuinka kauas Segwayn tarina mönkijöiden maailmassa kantaa. MIELENKIINTOINEN MIELENKIINTOINEN HYBRIDI HYBRIDIAVAUS AVAUS 104 MÖNKIJÄ-LEHTI. Akut ovat kuitenkin vielä toistaiseksi melko painavia kokonaisuuksia. Tämän takia hybridijärjestelmä pienentää ajoneuvon kokonaispainoa. Segway tulee tarjoamaan laitteitaan sekä bensa– että hybridiversioina. Malliston erikoisuus tulee olemaan hybriditekniikka. Villain on sporttinen rinnakkain istuttava, Fugleman hyöytajoneuvo ja Snarler perinteisempi mönkijä. Sewwayn mallisto pitää sisällään kolme erityyppistä laitetta, joista kaikista on saatavilla sekä hybridiettä bensaversiot. Ilman hybridijärjestelmää moottorin teho tulee olemaan 46 hevosvoimaa ja vääntö 52 Nm. Hybridit ovat nykypäivää, mutta ovatko sähköiset ajoneuvot kuitenkin tulevaisuutta. Segwayn järjestelmässä sähkömoottori on liitetty moottoriin kiinteänä osana vastapuolelle keskipakokytkintä. Kyse on siis avustavasta moottorista. Perusmoottorista tehoa löytyy 107 hevosvoimaa ja vääntöä 98 nNm. Kun moottoriin yhdistetään hybridijärjestelmä, nousee yksisylinterisen tehot 86 hevosvoimaan ja vääntökin mukavaan 96 Nm:ään. Voima siis välitetään aina polttomoottorin läpi. Näistä pienempi on yksisylinterinen nelitahti, jonka kuutiomäärä on 570. Hybridijärjestelmällä teho pomppaa 181 hevosvoimaan ja vääntö melko vakuuttavaan 250 Newtonmetriin. Voimansiirto on muutoin hyvin samankaltainen kuin tutummissakin mönkijöissä
Vuonna 2006 perustetun SR-Tuote Oy:n valikoimiin kuuluu myös kattava valikoima henkilöauton peräkärryjen varaosia sekä kaikki ATV-kärryjen varaosat ja tarvikkeet, mukaan lukien keinutelit. Lisätietoa tapahtumasta www.lakeusmessut.fi Viimeisin uutuus on dumpperi Iso-ANTTI Kärryn kokonaispaino on 1500 kg ja lavan tilavuus 400/800 litraa. Tämän lisäksi on saatavilla mittatilausmalleja asiakkaan tarpeen mukaan. www.sr-tuote.fi SR-TUOTE OY DUMPPERI ISO-ANTTI UUTUUS UUTUUSKÄRRY KÄRRY MÖNKIJÄ-LEHTI 105. Koko: pituus 300 cm, leveys 140 cm, korkeus 120 cm Lavakoko: pituus 170 cm, leveys 115 cm, korkeus 53 cm pohja 45 cm, viistokorkeus 35 cm Vesitilavuus: 800 litraa, dumpperiosa 400 litraa Kokonaispaino: 1500 kg, omapaino 280 kg Runko ja aisa: RHS 50x50x4, lava 3 mm, lavan kehykset RHS 30x30x2, pyörivä vetopää, kytkin 50 mm kuulaan Pyörän ja telin navat: KNOTT 750 Waterproof, kompaktilaakeri Renkaat: 27x9-11 Hydrauliikka “LATVO” 12 V, oma akku ja kauko-ohjain Väri: Pulverimaalattu, väri valittavissa Hinta: 3 780 € (jarrullinen 4 200 €) + alv Saatavana myös ilman koneikkoa ja jarrullisena. SR-Tuote on vahvasti mukana alueen messutapahtumissa. Yrityksen laitteita käyttävät yksityisten lisäksi mm. Kärryssä on omalla akulla ja kaukoohjaimella varustettu hydrauliikka. Jarrullinen Iso-ANTTI on todettu hyödylliseksi mm. alamäkipyöräreittien rakennusja huoltotehtävissä. Omia malleja on tarjolla toistakymmentä. pelastuslaitokset ja Puolustusvoimat. Jarrullinen versio on hyödyllinen varsinkin rinnealueilla ja mäkisessä maastossa, jotta 1500 kg kärry ei muutu kuskiksi mönkkärille. E telä-Pohjanmaalla sijaitseva Kauhavan Kone ja Metalli SR-Tuote Oy suunnittelee ja valmistaa erityyppisiä ATV-kärryjä, jarrullisia trailereita, varavoimakärryjä ja muita erikoiskärryjä. Iso-ANTTI on saatavilla jarrullisena tai ilman jarruja. Tulevalle keväälle on suunnitelmissa Moto-, ATVja kelkkamessut 9.-10.4.2021
Myynti Duell-jälleenmyyjät. UUTISET & TEKNIIKKA M önkijän renkaat ovat alttiita puhkeamiselle. Renkaan paikkaaminen ei kuitenkaan sopivilla paikkatarvikkeilla ole iso työ. Lisäksi mukana on tubelles-paikkoja, liimattavia paikkoja sekä liimaa ja työkalut. Avarra reikää kierretyökalulla. Paikkasarja on mielestämme niitä varusteita, joka tulisi ehdottomasti olla jokaisen mönkijän ja miksei kodinkin perusvarusteita. PIKAOPAS RENKAAN PAIKKAAMISEEN BRONCO BRONCO RENKAANRENKAANPAIKKAUSETTI PAIKKAUSETTI Etsi vuoto. Sarjan hienous piilee hiilihappokapseleissa, joilla renkaaseen saa palautettua paineen ilman erillistä kompressoria. Täytä rengas hiilihappokapseleilla tai kompressorilla. Tiellä saattaa olla myös muita teräviä asioita, kuten lasinsiruja tai ruuveja. Oikeilla välineillä matkan saa jatkumaan minuuteissa puhkeamisen huomaamisesta. Nykäise työkalu nopeasti irti. Työnnä paikka läpi renkaasta. Vedä paikkaa takaisinpäin aukkoon. Renkaan puhkaisemiseksi ei tarvitse ajaa läpi rankkojen maastojen, vaan kumin sisältä saattaa kadota paine ihan maantielläkin. Broncon paikkasarja pitää sisällään kaiken tarvittavan. Näin ollen paikkaamisen jälkeen voi ajaa lähimmälle huoltoasemalle tai kotiin tarkistamaan paineet. Etenkin keväisin tiellä on paljon rautasiivuja, jotka ovat peräisin esimerkiksi aura-autojen teristä. Tämä operaatio kannattaa opettaa mönkijän käyttäjälle, olipa se perheen nuori tai aikuisempi ohjastaja. Tämä johtuu osittain karkeasta kuvioinnista ja pehmeästä kumiseoksesta, joka vetää teräviä esineitä puoleensa kuin kärpäspaperi. Lisää paikkaan liimaa. Sarjassa on kolme hiilihappokapselia sekä sovitin, jolla renkaaseen saa paineen. Leikkaa paikasta ylimääräiset hännät pois. Hinta 35 euroa. Poista renkaan läpäissyt esine. Laita paikka asennustyökalun haarukkaan. 106 MÖNKIJÄ-LEHTI
050 559 7427 hinnat alkaen 5590,• Myynti • Huolto • Rahoitus KELKKASÄILYTYS LEVILLÄ 0400 539 313 laplandrentals.com Lämmin ja vartioitu tila 500m snowcross-radalta 5km Levin keskustasta Hinta alk. Keskellä Suomea! www.brmotors.fi Kuhnamonkatu 2 Suolahti p. 95€/kk MÖNKIJÄ-LEHTI 107
Vasaraterät: Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. 8290 . SAA AJAA TIELLÄ! Isoin maavara 30,5 cm Vetokyky yli 920 kg 26" Testivoittajarenkaat ym. TARJOUSHINTAAN! Kaikkiin VINSSI JA PERÄVAUNUPISTOKE KAUPANPÄÄLLE! Finman V-aura + 800. 99?/kk. SH. 2490 . 8490. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 5990 . HETI TOIMITUS! 1 sylinterillä 1990. HALKAISUKONE Rahoituksella alk. Puun halkaisija 30-270 mm 420 x 340 x 1400 mm Suurin oksan halkaisija 100 mm, Cromiterät, Paino 225 kg Paino 210 kg Syöttöaukko KAIKILLA Finman TYÖKONEILLA 5 VUODEN RUNKOTAKUU! MOOTTORILLA 2 VUOTTA! LEIKKAUSNOPEUS JOPA 15000 m2/h. 4x4 Vertaa: Hinta/laatusuhde, vetokyky, maavara, renkaat, ajettavuus, ym. +tk Rahoituksella alk. 100?/kk. 8990?+tk 4x4 SPECIAL 550 EFI EDITION FULL LED ERIKOISVARUSTELTU 7790 . 149?/kk. Rahoituksella alk. 179?/kk. Finman V-aura Hydrauliikalla 11990 . 99/kk. Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. +tk SH.11490?+tk EDUN ARVO 3050. MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Ohjaustehostimella EPS LED 1000 BLADE LTX EPS LED EDUN ARVO 2490. 159?/kk. 99/kk. 99/kk. Finman 120 Finman 150 2890 . 2 asentoa pysty tai vaaka 2 asentoa pysty tai vaaka 600 LTX EPS LED Ohjaustehostimella MAX PITKÄRUNKOINEN!. UUTUUS! EDUN ARVO 2990. +tk Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. 8990 . 1990 . 139?/kk. KATSO LEIKKURIN ESITTELYVIDEO www.rally.fi MÖNKIJÄN RRUUOOHHOONNLLEEIIKKKKUURRIITT!! HALKAISUKONE OKSASILPPURI HALKOSIRKKELI 2290 . TILAA HETI OMASI! NOPEAT TOIMITUKSET RAHDILLA KOKO MAAHAN KOTIIN ASTI! Tilaukset ja tiedustelut puh. 199?/kk. +tk Rahoituksella alk. +tk TASAUSPYÖRÄSTÖ! Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta 26" MAXXIS BIG HORN Testivoittajarenkaat. KAIKKI MALLIT 2-PAIKKAISIA 6790 . 500 x 610 37 T 500 x 1100 37 T Sylinteri 89 mm, ISO 22GPM pumppu Hydraulipumppu 16GPM Paino 360 kg, 16" renkaat Paino 330kg Rahoituksella alk. 1490 . 2 sylinterillä 2490. 2490 . +tk Ohjaustehostimella 550 EPS 4x4 +tk 6990 . +tk 600 EFI+EPS LED (10490?) SH.13990. 550 EFI EDUN ARVO 2990. Rahoituksella alk. MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III MÖN KIJÄ CENTE R MÖN KIJÄ CENTE R MÖN KIJÄ CENTE R Avoinna: Ark.10-17, la 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA -VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. +tk SH. 9490. Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. TGB TAIWANILAINEN LAATUMERKKI JO VUODESTA 1965 420cc15 hv moottori, Kaikissa MADE IN USA sähköstartti. 4x4 UUTUUS! Rahoituksella alk. 169?/kk. +tk SH