AT V-LE HTI MÖNKIJÄ NRO 2 | 2016 | 8,90 € MITÄ OVAT T3, T3a, T3b, T1, T1b -TRAKTORIT. MÖNKIJÄ-LEHTI MUKANA POLIISIEN MÖNKKÄRIKURSSILLA 144 MALLIA! KUVAT, HINNAT JA TEKNISET TIEDOT 144 MALLIA! KUVAT HINNAT JA TEKNISET TIEDOT MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO/OSTAJAN OPAS – 70 CM MAAVARAA, 130 CM ISTUINKORKEUS! KOEAJOSSA POLARIS MONSTERMAN XP 1000 EPS AJETTU CF MOTO C FORCE 520 EFI EPS POLARIS SPORTSMAN XP 1000 EPS HIGH LIFTER EDITION 4 X 4 POLARIS SPORTSMAN TOURING XP 1000 EPS 4 X 4 T3b ENSITESTISSÄ KOLMIPAIKKAINEN RINNAKKAIN ISTUTTAVA CAN-AM DEFENDER HD8 PRO T1b www.monkija-lehti.fi PAL.VKO 2017-03 533711-1602 +!4;>B85”GGKEEI! #YTNNn SYVÄLUOTAUS MÖNKIJÖIDEN TEKNIIKKAAN – MOOTTORIT, VOIMANSIIRROT, NELIVEDOT, NOPEUDEN RAJOITTIMET JNE.
HYTIN JA LÄMMITYSLAITTEEN. 20 395 € + tk.) EPS-ohjaustehostimella 18 490 € (sis. alv 3578,71 €) • sis. alv. alv 3869,03 €) Peräkärry kaupan päälle!. 19 990 € (sis. 3385,16 €) (Sh. hytin, lämmityslaitteen ja ikkunanpyyhkijän pesurilla • maailman ylivoimaisesti ostetuin • traktorirekisteröity kahdelle • automaattinen 100 % neliveto/TURF 1x4 veto • loistavat ajo-ominaisuudet maastossa • vetokyky peräkärrylle 600 kg • kippilavan kantavuus 227 kg TURVALLISESTI JA YMPÄRIVUOTISESTI 2 PAIKKAINEN! RANGER ON SAATAVANA MYÖS SÄHKÖJA DIESELMALLINA! Erä Diesel-mallia 16 990 € + tk. 20 740 €) POLARIS.FI LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMonkijat RZR S 900 EPS 4X4 EUT • EPS –ohjaustehostin • Huippulaadukas FOX Podium -kaasuiskunvaimennus • Sh. 19 990 €) 2 905 € Etusi arvo Peräkärry kaupan päälle! HUIPPU UUTUUS! MÖNKIJÄMAAILMA MUUTTUU SAA AJAA TIELLÄ 15V. alv 3210,97 €) Pakettihinta vain (Sh. POLARIS RZR 570 EFI CABIN 4X4 EUT • Turvallinen ja mukava • Ympärivuotinen käyttö • Erittäin edulliset käyttökustannukset • Automaattinen 100 % neliveto ja Turf 1x4 veto • Vetokyky 680 kg 16 590 € +tk (sis. / T-AJOKORTTI SIS. Peräkärry kaupan päälle! UUSI PRO FIT -HYTTI: Pikakiinnitys, erinomainen laatu ja sopivuus, alkuperäisvaruste Pikakiinnitys, erinomainen laatu ja Pikakiinnitys, erinomainen laatu ja sopivuus, alkuperäisvaruste Peräkärry kaupan päälle! Peräkärry kaupan päälle! LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMonkijat POLARIS.FI RANGER 570 EFI CABIN 4X4 EUT PAKETTIHINTA 17 490 € +tk (sis. (sh
HYTIN JA LÄMMITYSLAITTEEN. alv 3210,97 €) Pakettihinta vain (Sh. alv 3578,71 €) • sis. 3385,16 €) (Sh. (sh. alv. alv 3869,03 €) Peräkärry kaupan päälle!. / T-AJOKORTTI SIS. hytin, lämmityslaitteen ja ikkunanpyyhkijän pesurilla • maailman ylivoimaisesti ostetuin • traktorirekisteröity kahdelle • automaattinen 100 % neliveto/TURF 1x4 veto • loistavat ajo-ominaisuudet maastossa • vetokyky peräkärrylle 600 kg • kippilavan kantavuus 227 kg TURVALLISESTI JA YMPÄRIVUOTISESTI 2 PAIKKAINEN! RANGER ON SAATAVANA MYÖS SÄHKÖJA DIESELMALLINA! Erä Diesel-mallia 16 990 € + tk. Peräkärry kaupan päälle! UUSI PRO FIT -HYTTI: Pikakiinnitys, erinomainen laatu ja sopivuus, alkuperäisvaruste Pikakiinnitys, erinomainen laatu ja Pikakiinnitys, erinomainen laatu ja sopivuus, alkuperäisvaruste Peräkärry kaupan päälle! Peräkärry kaupan päälle! LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMonkijat POLARIS.FI RANGER 570 EFI CABIN 4X4 EUT PAKETTIHINTA 17 490 € +tk (sis. 20 395 € + tk.) EPS-ohjaustehostimella 18 490 € (sis. 19 990 € (sis. 19 990 €) 2 905 € Etusi arvo Peräkärry kaupan päälle! HUIPPU UUTUUS! MÖNKIJÄMAAILMA MUUTTUU SAA AJAA TIELLÄ 15V. POLARIS RZR 570 EFI CABIN 4X4 EUT • Turvallinen ja mukava • Ympärivuotinen käyttö • Erittäin edulliset käyttökustannukset • Automaattinen 100 % neliveto ja Turf 1x4 veto • Vetokyky 680 kg 16 590 € +tk (sis. 20 740 €) POLARIS.FI LIITY HYVÄÄN SEURAAN /PolarisMonkijat RZR S 900 EPS 4X4 EUT • EPS –ohjaustehostin • Huippulaadukas FOX Podium -kaasuiskunvaimennus • Sh
18 Katsaus markkinatilanteeseen ja eri merkkien uutuudet 24 Syväluotaus mönkijöiden tekniikkaan 28 Mitä tarkoittavat uudet traktoriluokat. 12 Koeajossa Polaris Monsterman XP 1000 EPS 56 Koeajossa Polaris Sportsman XP 1000 EPS High Lifter Edition 4 x 4 66 Ajettu CF Moto C Force 520 EFI EPS 70 Ensitestissä kolmipaikkainen rinnakkain istuttava Can-am Defender HD8 74 Ajettu Polariksen 1000-kuutioinen kaksipaikkainen 60 km/h uutuustraktori Poliisiasiaa ............................................................................................ 06 Pääkirjoitus 08 Introt 78 Roiskeita – uutisia ja uutuuksia 4 | MÖNKIJÄ-LEHTI. 60 Mönkijä-lehti mukana poliisien mönkkärikurssilla Palstat ................................................................................................... 30 Acces ja Kawasaki 32 Arctic Cat 34 Can-Am 38 CF Moto 40 Honda 42 John Deere 44 Linhai ja Goes 46 Polaris 50 TGB 52 Trapper 54 Yamaha Mönkijöitä ............................................................................................. www.monkija-lehti.fi 66 60 70 ATV-LEHTI MÖNKIJÄ TÄSSÄ NUMEROSSA 2 / 2O16 Mönkijät 2017-luettelo/ostajan opas ....................
Sitä, montako lehteä teemme ensi vuonna, emme vielä tiedä.” Kahden koenumeron jälkeen Mönkijä-lehti ilmestyi pitkään neljä kertaa vuodessa, kunnes päävastuun juttujen kirjoittamisesta ja kokoamisesta kantanut Joni Launonen siirtyi toiselle alalle. Jossain vaiheessa meillä oli pulaa myös juttuaiheista, sillä valmistajat esittelivät harvakseltaan uusia malleja. Pian sen jälkeen palattiin alkuperäiseen kahden numeron vuositahtiin. Toimitukseen on tullut vihjeitä myös monesta mielenkiintoisesta rakennusprojektista, joten sivuilla on muutakin kuin traktorijuttuja. klo 9.00-15.00 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Käyntiosoite: Otsotie 4, 01900 Nurmijärvi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Olli Autonen Antti Mikkola Ari Eloluoma Sami Jaakola Joni Helminen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 34 01901 Nurmijärvi Puh. ATV-LEHTI MÖNKIJÄ Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh: (09) 8789 2400 ark. Takana on melkoisen vauhdikas matka, jonka aikana idea lehdestä on kehittynyt villistä visioinnista painotuotteeksi. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 1796-8968 PÄÄKIRJOITUS M önkijä-lehteä on ensi keväänä tehty 10 vuotta. Päätoimittaja Joni Launonen kirjoitti lehden ensimmäisen numeron pääkirjoituksessaan näin: ”Pitkä harkinta päättyi alkuvuodesta – vuosia kypsytelty idea Mönkijä-lehdestä päätettiin vihdoin toteuttaa. Juttuideoita ei kuitenkaan ole koskaan liikaa, joten ottakaa yhteyttä toimitukseen, oli sitten kyseessä modausprojekti, ajopaikka, ajoporukka tai mielenkiintoinen persoona. Nyt alalla on kuitenkin aivan uudenlaista virtaa. Uusia malleja on monella valmistajalla, ja lisäksi Suomeen tuodaan myös täysin uusia merkkejä. Aihetta sivutaan tässä lehdessä usean artikkelin yhteydessä. Hyvää loppuvuotta ja vielä parempaa vuotta 2017 toivoo Jii Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi 6 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Ainakin sen verran lehtiä teemme myös ensi vuonna. Kuuttakymppiä kulkevat T1bja T3btraktorit ovat virkistävä uutuus, kunhan tällä hetkellä kovin sekavilta tuntuvat ajokort2 / 2O16 tisäännökset saadaan toivottavasti pikapuoliin järkeistettyä. Jos porukkaan saadaan muutama kirjoittaja lisää, on luvassa vähintään yksi lisälehti, mutta se selviää talven aikana. Tänä vuonna lehti ilmestyy kaksi kertaa
Finman V-AURA OHJAUSTEHOSTIN Säädettävät iskunvaimentimet lisäsäiliöillä Tasauspyörästö takana +100% lukolla ym. www.tgb.fi. edestä lumitöitä. tai s-postilla myynti@rally.fi 040 553 2428 800 . (Sh. 249 ?/kk Tilaa heti omasi sillä nämä viedään käsistä! Rahoituksella alk. Rahoituksella alk. + tk KAUPANPÄÄLLE VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE TGB Blade 550 EFI+EPS 4x4 EUT-TRAKTORI + V-AURA Ilman V-AURAA 7490. + tk) ETUSI ARVO 2990 . 9990 . TRAKTORI MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III Tilaukset ja tiedustelut puh. + tk) ETUSI ARVO 2370 . TGB MÖNKIJÄLLÄ ja FINMAN V-Auralla on tehty 3 vuoden aikana yli 157000 . KAUPANPÄÄLLE VINSSI + PERÄVAUNUPISTOKE TRAKTORIMÖNKIJÄ TGB 1000 V-Twin PRO EFI+EPS-TRAKTORI 11990 . Katso videot TGB lumitöissä www.tgb.fi Paras traktorimönkijäyhdistelmä lumenurakointiin! Rahoituspäätöksen saat helposti ja nopeasti puhelimitse. rahdilla. 12990 . 179 ?/kk 8290 . Huoltoverkostomme käsittää 150 huoltoa ympäri Suomea. TGB traktori toimitetaan tarvittaessa suoraan kotiovellesi 80 . MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! Modularbox Oy on vuonna 2001 perustettu vakavarainen kotimainen yritys. +tk MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! (Sh. TGB traktoreissa on 3-vuoden tehdastakuu! Asiakastyytyväisyys ja tuotteiden laatu ovatkin yrityksemme tärkeimmät arvot! TGB Blade 550 EFI+ESP Ohjaustehostimella + FINMAN V-AURA. + tk Yhteishintaan V-AURALLA Miksi ostaa Traktori Modularbox Oy:stä
Mönkijä-lehti | 8 Polaris Monsterman 1000 on hurjimpia ja hauskimpia laitteita, joita Mönkkäri-lehden testiporukka on päässyt kokeilemaan. Kuva: Jukka Helminen
Mönkijä-lehti | 9 Polaris Monsterman 1000 on hurjimpia ja hauskimpia laitteita, joita Mönkkäri-lehden testiporukka on päässyt kokeilemaan. Kuva: Jukka Helminen
Kuva: Jukka Helminen. Mönkijä-lehti | 10 ATV Sweden/ATV Finland esitteli 2017-mallejaan villissä lännessä
Access-traktorimönkijät T3a (max 40 km/h) T3b (40-60 km/h) Kaikissa 2017 Access-malleissa vakiona • vinssi • vetokoukku • vetokoukun pistoke • käden lämmittimet • peilit • käsisuojat Access ATV-mallisto alkaen 5990 € + toimituskulut www.accessmotor.fi w w w . m ö n k k ä r i . f i facebook.com/ accessmotorfinland Maahantuoja: www.sumeko.?
KOEAJOSSA Polaris Sportsman XP 1000 EPS SuperATV Mod MONSTERMAN! MONSTE Kun tonniseen Sportsmaniin heitetään noin 10000 eurolla SuperATV:n kilkkeitä, syntyy todellinen mutahirviö. Monstermanin strategiset mitat ovat mykistäviä: 70 senttiä maavaraa, 36-tuumaiset renkaat, istuinkorkeus 127 senttiä ja painoa yli 500 kiloa! www.monkija-lehti.fi 12 | MÖNKIJÄ-LEHTI
Teksti ja kuvat: Jukka Helminen MONSTERMAN! ERMAN! MÖNKIJÄ-LEHTI | 13 www.monkija-lehti.fi
Vertailun vuoksi tässä lehdessä koeajettu 1000-kuutioinen Polaris High Lifter kiihtyi 0-40 km/h 1,65 sekunnissa ja 0-60 km/h 2,9 sekunnissa. Edestä tai takaa katsottuna näyttää siltä, että Polariksen tonninen Sportsman kelluu ilmassa, sillä renkaat ovat niin paljon lokasuojien ulkopuolella. Ohjaustanko kiikkuu lähes 160 sentin korkeudella, joten korkean paikan kammoisen ei kannata edes kiivetä suohirviön satulaan. Perusmoottoriin ei ole tehty muutoksia, mutta Polariksen 1000-kuutioisesta High Lifteristä on lainattu vaihdelaatikko, joka lyhentää välityssuhdetta 45 prosenttia. Sarjaan kuuluvat myös iskarit ja jouset. GPS-pohjainen Vbox-mittalaite kertoo hitaan puolen huipuiksi 46 km/h ja nopealla puolella 66 km/h. Täydellä tankilla yli 500 kiloa painava Monsterman ei raskailla renkaillaan ole myöskään hirmu kiihtymään. 18-tuumaiset vanteet ja karkeat 50-millisellä lavalla varustetut renkaat ovat paitsi painavat, myös pitävät hurjasti, joten portaaliakseleista huolimatta ei moottorissa riittänyt paukkua kulkea mudassa kunnolla. 36-tuumaisten Terminator-renkaiden ulkohalkaisija on euromitoissa 92 senttiä, joten niiden yläreuna on keskimittaisen miehen vyötärölinjalla. Todella lyhyen kokonaisvälityksen takia ei huippunopeudella voi elvistellä. Maavarassa on eroa nelisenkymmentä senttiä ja leveydessä puolisen metriä. Portaalinapojen lisäksi Monstermanissa on SuperATV:n kuuden tuuman korotussarja, joka myös leventää laitetta melkoisesti. Projektin aihiona on 2016-mallinen Sportsman XP 1000 EPS, joka kehittää tehtaan ilmoituksen mukaan 89 hevosvoimaa. K uten kuvasta näkyy, Polariksen Scrambler 1000 näyttää Monstermaniin verrattuna lasten mönkijältä. Epämääräistä menoa tiellä Monsterin astinlauta on 70 sentin korkeudella, joten kyytiin ei tavalliseen tapaan noin vain hypätä. KOEAJOSSA Polaris Sportsman XP 1000 EPS SuperATV Mod 14 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Istuinkorkeus tuntuu tolkuttomalta ja eturenkaat ovat kaukana sivuilla. Ohjaamo on tuttu XP-mallin Polariksesta, mutta siihen sukulaisuus vakiomönkijään loppuukin. Laite kulkee niin syvässä vedessä, että kuskilla pitää kumipuvun lisäksi olla myös kumihanskat, jos meinaa pysyä kuivana. Mönkijä-lehden normaalit testimaastot Lopella vaativat muutaman kilometrin metsätiesiirtymän ennen pelipaikoille pääsemistä, joten ensituntumaa päästiin ottamaan ralliajossa. Onneksi takarenkaiden lapoja voi käyttää tikkaina, joiden avulla pääsee kiipeämään satulaan. SuperATV:n snorkkeliputkien yläpäät ovat nimittäin 153 sentin korkeudella maasta. Monsterissa oli ensin vakiovaihteisto, mutta hurjan kokoiset 36-tuumaiset SuperATV Terminator -renkaat taas pidentävät välitystä. SuperATV:n portaalinavoissa on planeettapyörästö, siis napavälitys, joka lyhentää sekin välityssuhdetta 30 prosenttia. 40 kilometrin tuntinopeuteen se pomppaa paikaltaan 2,6 sekunnissa ja 0-60 km/h taittuu 4,6 sekunnissa. Navat kasvattavat myös maavaraa 4 tuumaa eli 10 senttiä
Tien pintaan jää myös jo yhdellä vedolla melkoiset spoorit. Ohjaus on isojen renkaiden takia epätarkka ja keula vaeltelee puolelta toiselle. Menee mistä vaan Mönkijä-lehden viralliselle testisuolle pitää ajaa parin kilometrin matka metsässä kulkevaa mönkijäuraa. Puiden väleissä kulkevalla kapealla uralla tulee kuitenkin ongelmia. Kamelisafari jäällä saattaisi tuntua hiukan samalta, vaikka en moisella ajoneuvolla ole koskaan ratsastanut! Jouset ovat todella jäykät, kuten mutaraasereissa on tapana. Uran keskellä olevat kivet ja kannot sujahtavat pohjan alta ilman osumia. Reitit on tehty tavallisella mönkijällä, joka on puolisen metriä kapeampi. Kapealla tiepohjalla joutui tosissaan tähtäilemään, että kaikki renkaat pysyivät turvallisesti ojien välissä. Alkutaival metsätraktorin jälkeä sujuu hyvin. Neliveto päällä ei tankoa jaksa hitaassa vauhdissa kääntää kunnolla tehostimesta huolimatta. Ajokki ikään kuin liitää tien pinnalla. Vauhti ei kuitenkaan päätä huimannut, vaan testilaitteen melko erikoiset ajo-ominaisuudet. Esimakua renkaiden roiskimiskyvystä saa jo tiellä, sillä lavat lappavat reilussa viidenkympin vauhdissa irtokiviä ja soraa korkealle ilmaan. Jousitus on hitaassa vauhdissa pintakova, mutta tolkuttoman maavaran ansiosta ei ajolinjoja tarvitse kauheasti pähkäillä. Isot renkaat ryömivät herkästi kuoppien ja esteiden yli eikä korkealla satulassa tarvitse kuin ohjata ja kaasuttaa rauhallisesti. Renkaat ovat hyvin näkökentässä, joten tarkoissa paikoissa tähtääminen on helppoa. Onneksi renkaat ovat niin leveällä, että materiaalia ei sada kuskin päälle vaan irtonainen aines päätyy tien sivuun. Takavedollakaan ei moottorissa ole tarpeeksi puhtia heittämään perää kaasulla luisuun, mutta silti jättimönkijä tuntuu välillä menevän omia polkujaan. Tolkuton istuinkorkeus vielä lisää epätodellista tunnetta. Monsteri ei tietenkään Tonninen Scrambler näyttää monsteriin verrattuna lasten mönkijältä! Loppuu se kulku monsteristakin kun renkaat menevät tarpeeksi tukkoon! MÖNKIJÄ-LEHTI | 15 www.monkija-lehti.fi. Korkea mönkkäri ei siis onneksi kallistele paljoa, joten sen suhteen ajovakavuus on tiellä hallinnassa
TEHDYT MODAUKSET SuperATV 6” lift kit, sisältää vetoakselit, iskarit sekä jouset 2700 e SuperATV 4” portaalinavat, sisältää myös jarrulevyt 4350 e SuperATV 36” Terminator renkaat 1980 e /sarja SuperATV 18” aluvanteet 996 e /sarja SuperATV snorkkelisarja 525 e Polaris High Lifter vaihteisto 3455 e MITTOJA Pituus: 237 cm Leveys takarenkaiden kohdalta: 178 cm Maavara: 69,5 cm Astinlaudan nousukorkeus: 76 cm Istumakorkeus: 127 cm Ohjaustangon korkeus: 157 cm Snorkkelien korkeus eli vesistön ylityskorkeus eturenkaat pohjassa: 153 cm 16 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Ei sekään upottavassa letossa kulje, mutta kun sen saa kaasulla plaaniin, niin silloin mennään. Laajalla suolla Monsterman pääsee elementtiinsä. Takarenkaat ovat onneksi niin leveällä, että kura ei putoa niskaan. Sama pätee eturenkaisiin kun ne ovat suorassa. Mutapaakkuja sataa usean metrin korkeuteen ja myös kuskin päälle. Kääntösäde on valtava, joka sekin aiheuttaa ongelmia. Parissa jyrkkäpenkkaisessa ojassa meinaa reissussa mukana ollut tonninen High Lifter jo jäädä kiinni, eikä sekään ole huono etenemään vaikeassa maastossa. Muutama matkalle osunut mutaoja ylittyy kuin itsestään. mahdu samoista paikoista, joten sillä joutuu etsimään omia linjoja. Järkeä ja pakkia joutuu käyttämään pienipiirteisessä maastossa oikein urakalla. Käännöksissä sisäkurvin munkki sen sijaan lappaa ämpärikaupalla turvetta kuskin syliin
Se on peto kulkemaan missä tahansa upottavalla alustalla. Harvoin olemme kuitenkaan viettäneet yhtä hauskaa päivää Mönkijä-lehden porukalla kuin monsterin kanssa mudassa painiessa. Silti se on ”skit bra”, eli paskan hyvä kuten ruotsalaiset hyvästä ruuastakin sanovat! 1 3 2 4 MÖNKIJÄ-LEHTI | 17 www.monkija-lehti.fi. SuperATV:n 6 tuuman (noin 15 cm) lift kittiin kuuluvat pitkät kaarelle taivutetut tukivarret sekä iskarit ja jäykät jouset. 3. Kovien jousien takia se on epämukava hitaassa maastoajossa, mutta siihen auttaa esijännitysten vähentäminen. Se kiipeää myös järjettömän hyvin mäkiä, ei korkeudestaan huolimatta kallistele viistorinteillä ja kulkee isojen kivien yli melkein huomaamatta. 4. Hyvin mudassa ja suossa kulkeva Monsterman jää myös hyvin kiinni, kun homma menee pieleen. Leveä Monsterman ei mahdu samoista paikoista kuin tavallinen mönkkäri, joten ajolinjat pitää harkita tarkasti. Navat korottavat myös maavaraa kymmenisen senttiä. Nelivedolla keula paiskoo äkkinäisesti puolelta toiselle, kun hirviörenkaat saavat eri tahtiin pitoja. Täyskaasulla suossa ajettaessa pitää ohjauksen kanssa olla tarkkana. 2. Portaalinavoissa on planeettapyörästö, joten tavallaan joka renkaalle on oma alennusvaihde. Kaikessa älyttömyydessään se on kuitenkin älyttömän hauska. Maavaraa on noin 70 senttiä, joten isotkin kivet ja kannot ylitetään ilman pohjakosketuksia. Tiellä se on aivan paskamainen ajettava ja kääntyy surkeasti. Sikakallis ja järjetön mörkö! Niin ajattelee moni Monstermanista. Järkee vai ei. Mikään laite ei ole koskaan kerännyt huoltoaseman pihalla peräkärryssä niin paljon ihmettelyä kuin mutahirviö. Välitys on niin lyhyt, että tarpeeksi vauhtia saa vain pitkällä puolella. Ohjaustangosta saa pidellä tosissaan kiinni, mutta silti ajokki päätyy kulkemaan välillä aivan eri suuntaan minne kuski alun perin suunnitteli. Vinssaaminenkin alkoi sujua taas uudella näppäryydellä, kun sitä teki parikymmentä kertaa. 36-tuumaisen renkaan yläreuna on normikokoisen miehen vyötärön korkeudella. Sillä yrittää ajaa koko ajan vaikeammista paikoista ja hullumman näköisistä ojista, kunnes on pakko ottaa vinssi avuksi. KOEAJOSSA Polaris Sportsman XP 1000 EPS SuperATV Mod 1
Maatalousja muu yrittäjä saa tehtyä traktorimönkijästä verovähennyksen, kunhan pystyy osoittamaan mönkijän tarpeellisuuden työssään. Traktorimönkijässä vakuutusmaksut ovat myös merkittävästi halvempia. Monella merkillä on samasta mönkijästä tarjolla maastomalli ja traktori. Traktoriksi rekisteröitävät mallit suorastaan jyräävät, sillä niiden osuus on jo noin 90 prosenttia. 18 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Jos loppuvuosi mennään suunnilleen samalla tahdilla, T-mallien kokonaismäärä tulee olemaan yli 5000 kappaletta. Kannattaa pohtia paitsi mistä vakuutuksensa ottaa, myös sitä onko laitteen peräpeilissä rekisterikilpi vai ei. Suurin syy traktorimönkijöiden menekkiin on tietenkin lupa ajaa laillisesti tiellä, joskin nopeus on rajoitettu 40 kilometriin tunnissa. Osalla merkeistä on jo nyt myynnissä myös 60 km/h kulkevia traktorimalleja, joiden osuus tulee ensi vuonna kasvamaan. Satoja malleja Luettelossa on 144 mönkijämallia, mutta tavallaan niitä on reilusti enemmän. Luvussa ovat mukana sekä mönkijät että rinnakkain istuttavat. Traktorimönkijät ovat nopeuden rajoitinta lukuun ottamatta lähes yksi yhteen samanlaisia kuin maastomallit, mutta yleensä paremmin varusteltuja. Maastomönkijöiden myyntejä ei tilastoida, mutta jos niiden osuus on arviolta reilut 10 prosenttia, yhteensä kaupaksi menee lähes 6000 laitetta. Mönkijästä on tullut myös varteenotettava vaihtoehto mopolle ja mopoautolle. Viime vuoden vastaava luku oli 3627, joten kasvua on peräti 13 prosenttia. Peilit, vilkut ja vinssi kuuluvat yleensä traktoripakettiin. Osalla jopa kaksi eri traktoria: 40 km/h Mönkijöiden myynti on lokakuun lopun tilaston mukaan kasvussa. Vaikka valtaosa myynnistä on traktorimönkijöitä, pikku hiljaa alkavat meilläkin käydä kaupaksi rinnakkain istuttavat side by side -ajoneuvot. Sama suhde pätee traktorija maastomallin kaskoihin (110 vastaan 498 euroa). Traktorimönkijää ei myöskään tarvitse katsastaa. Kun verrataan esimerkiksi vastaavan 570-kuutioisen maastoja traktori-Polariksen vakuutusten hintoja, liikennevakuutus traktorimalliin on edullisimmillaankin nelisen kertaa maastomallin vakuutusta halvempi (55 vastaan 196 euroa). Traktorimönkijä on tavallisen maastomönkijän tapaan yleiskone, joka soveltuu yhtä lailla lumien puskemiseen, kiinteistönhoitoyhtiöiden työkaluksi, maatilan pikkutraktoriksi ja tukkikärryn veturiksi. Ero seuraaviin on valtava: TGB on myynyt 343 laitetta, Trapper 322, Red Machine (Honda) 196, Yamaha 177, Linhai 130, Shineray (Keeway) 86, John Deere 59, CF Moto 45 ja Arctic Cat 28 mönkijää. Nekin tietysti traktorimalleina. MÖNKIJÄT LUETTELO/OSTAJAN OPAS 2017 TRAKTORIMÖNKIJÄT ENTISTÄ SUOSITUMPIA V uoden ensimmäisen yhdeksän kuukauden aikana rekisteröitiin 4110 traktorimönkijää. Markkinoita hallitsee kaksi merkkiä: ykkösenä on Polaris 1449 traktorimallin myynnillä ja kakkosena Can-Am 1264 kappaleella. Traktorimallit ovat myös erittäin maastokelpoisia ja samalla tieliikennekelpoisia, mikä selittää niiden suosiota
Suurin syy suosioon on monikäyttöisyys ja lupa ajaa tiellä. Melkein kaikilla merkeillä on mallinimen yhteydessä myös tarkenne T3 tai T1. Luettelon tiedot ovat tilanpuutteen vuoksi rajalliset. MÖNKIJÄ-LEHTI | 19 www.monkija-lehti.fi. TRAKTORIMÖNKIJÄT ENTISTÄ SUOSITUMPIA Teksti: Mönkijä-lehden työryhmä | Kuvat: Olli Autonen, Jukka Helminen, Joni Helminen ja Antti Mikkola Noin 90 prosenttia tänä vuonna Suomessa myydyistä mönkijöistä on rekisteröity traktoreiksi. Tarkempia yksityiskohtia ja erikoisuuksia käsitellään oheisessa teknisessä yhteenvedossa. Osassa on hinnan yhteydessä myös maastomalli mainittu erikseen. Jos hinnan perässä ei ole mitään mainintaa, kyseessä on yleensä maastomalli. kulkeva T3a ja 60 km/h kulkeva T3b. Siitä selviää, onko kyseessä traktorimönkijä vai rinnakkain istuttava traktorimalli. Niissä mainitaan tärkeimmät tekniikkaan liittyvät seikat. Näiden lisäksi mallistossa on edelleen myös L7-tieliikennemönkijöitä, joten tarjontaa riittää. Luettelossa on hinnan yhteydessä maininta, onko kyseessä vanhan tyypityksen mukainen T3-traktori vai uuden tyypityksen mukainen atai b-luokan traktori
< Can-Amilla on kattava T3-mallisto. Yksipyttymoottorit ovat 545ja 695-kuutioisia. Nelipuolikkaassa Outlanderissa on tarkalleen 442-kuutioinen moottori, joka on samalla CanAmin nelivetomalliston ainoa yksisylinterinen kone. MÖNKIJÄT LUETTELO/OSTAJAN OPAS 2017 Sumekon maahantuomiin merkkeihin tulee Arctic Catin ja Kawasakin rinnalle uutuutena Access. Kaikista on saatavana maastomalli, L7-tieliikennemalli sekä T3aja T3b-traktorit. > Can-Amin Pro-mallisto on tehty vaativaan käyttöön. Kaikissa on neliveto ja sähköisesti kytkettävä etulukko. Malliston todellinen mahtisonni ja vaativan maaston erikoismalli Outlander 1000 X-MR sai tänä vuonna rinnalleen toisen suohirviön. Kaikissa Can-Amin nelivetoisissa on erillisjousitus molemmissa päissä. Access Motor on taiwanilainen merkki, jonka tuotannosta tuodaan Suomeen neljää eri mallia. PROpakettiin kuuluvat muun muassa isot karkeat renkaat, aluvanteet, jäykemmät etujouset, ylös sijoitettu ilmanotto ja erikoishidas lyhyt vaihde. Se löytyy myös Outlander 1000 X-MRja Outlander MAX X-TP -malleista. ten se kulkee huippuja noin 60 km/h. Kolmessa mallissa on sähköinen ohjaustehostin. Kaikki ovat T3b-mallisia. Kolme vuotta sitten esitelty kuusipyöräinen Outlander 1000 XT sai viime vuonna rinnalleen 650-kuutioisella V-Twinillä kulkevan rinnakkaismallin. Tehtaan itse muokkaamat traktorimönkijät ovat maksimissaan 60 km/h kulkevia T3b-malleja, joiden nopeus on rajoitettu sähköisesti. XRV-mallit ovat pitkärunkoisia ja kaksipaikkaisia. Traktorimallien nopeus on rajoitettu mekaanisesti. Uutuutena myös Outlander 450 PRO T3 on saanut eri voimakkuuksiin säädettävän DPSohjaustehostimen. Renegade X mr 1000R on varustettu ylös nostetulla ilmanotolla, 30-tuumaisilla karkeilla renkailla ja Foxin huippuiskareilla. Arctic Cat toi toissa vuonna markkinoille vahvasti uudisCan-Am Can-Amilla on 22 eri mallia aina 90-kuutioisesta juniori-DS:stä kuusipyörävetoiseen 1000-kuutioiseen Outlanderiin ja rinnakkain istuttavaan uutuusmalli Defenderiin. Defenderiä lukuun ottamatta Can-Amin traktorit ovat perinteisiä T3-malleja, joten niissä on muun muassa vanhan tyypityksen mukainen kuljettajan selkänoja. Can-Amin T3-mallien nopeudenrajoitus on toteutettu käyttämällä hyväksi nykyaikaisen moottorinohjauksen mahdollisuuksia, eli kun nopeus saavuttaa 40 km/h, sähköinen rajoitin puuttuu peliin. Yhteensä Catilla on mallistossaan seitsemän traktorimönkijää, joista neljä on varustettu ohjaustehostimella. T3-malliston lippulaiva on huippuvarusteltu kaksipaikkainen Outlander MAX XT-P 1000. Voimansiirtopuolella kanadalaisvalmistaja luottaa automaattisen Visco-etulukon lisäksi variaattoriin. Defender on T1b-tyypitetty rinnakkain istuttava, jotuneen malliston ja siihen pohjautuvat myös vuoden 2017 Alterrat. Traktoriperheen PRO-malliston suunnittelussa on kuunneltu ammattikäyttäjien ääntä. Kuvan Outlander MAX 1000 X-TP on maksimissaan 40 km/h kulkeva traktori, kuten kaikki muutkin Can-Amin mönkijät. Arctic Cat ja Access Arctic-Catin uusi traktorimallisto pohjautuu toissa vuonna esiteltyyn XR-konseptiin. 20 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Can-Amin DPS-ohjaustehostin on säädettävissä eri asetuksiin ajomaastosta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Traktorimalleja on tarjolla 13. 570-kuutioisesta alkaen moottorit ovat Rotaxin V-twinejä. 951-kuutioisessa on kaksi sylinteriä, ja kaikkia koneita ruokitaan ruiskulla. Kaikissa Cateissa on sähköisesti kytkettävä etulukko. R-moottori on tehokkaampi ja tuottaa 89 hevosvoimaa. Moottorivaihtoehdot ovat yksipyttyiset, ruiskulla ruokitut 608tai 781-kuutioiset nelitahtiset. Kanadalaismerkki on Polariksen lisäksi ainoa, jolla on tarjolla kuusipyöräinen traktorimönkijä. 450 Outlanderissa on vanhemman mallinen lukko, kaikissa muissa nopeampi Visco-Lok QE etuperä. MAX tarkoittaa CanAmilla pitkärunkoista kaksipaikkaista mönkijää, joita niitäkin löytyy useita erikokoisilla moottoreilla
< Kuvan CF Moto ja myös Trapper todistavat kiinalaisten valmistajien vahvaa panosta mönkijöihin. 500 FPA DCT Foremanissa taas on automaattinen kaksoiskytkinlaatikko. Laatu ja ominaisuudet ovat parantuneet valtavin harppauksin. CF Moto käyttää kanadalaista CVtechin variaattoria. Siinä on jäykkä taka-akseli ja ohjaustehostin. Toisessa on keskipakokytkin ja nappivaiheet, toisessa keskipakokytkin ja automaattinen kaksoiskytkinlaatikko. Ohjaustehostin löytyy 500 FPE Foremanista ja 420 FPA Rancherista. Useassa mallissa on kaasuiskarit, mikä on nelivetoisissa hyötylaitteissa harvinaista. Vuoden 2015 uutuutena Honda esitteli TRX 500 FPA DCT -mallissa kytkettävän Suretrack-etuperän, joka on tavallaan yhdistelmä automaattista ja sähköisesti kytkettävää lukkoa. Nopeus on rajoitettu sähköisesti. Aiemmin Honda luotti edessä pelkkään kitkalukkoon, mutta myös Foreman FPE 500:ssa on samanlainen sähköisesti kytketko kytketään sähköisesti. Kaikissa moottoreissa on joko Boschin tai Delfi n ruisku. Kaikki mallit ovat molemmista päistä erillisjousitettuja ja neliveto sekä etulukHonda Honda on teknisesti kulkenut aina omia teitään. 500 FPE Foremanissa on keskipakokytkin ja napeista toimiva viisivaihteinen laatikko. tävä etulukko kuin esimerkiksi Yamahassa. CF Moto CF Motolla on 14 eri mallia, joista kymmenen on mönkijöitä ja neljä rinnakkain istuttavia. Voimansiirtoja vaihteistopuolelta löytyy kaikkea mahdollista: Rinconissa on momentinmuunnin ja sitä voi ajaa joko automaatilla tai vaihtaa napeista. 420 Rancherista löytyy kaksi erilaista vaihteistoa. Nopeuden rajoitin on sähköinen ja valtaosa mallistosta on varustettu ohjaustehostimella. Myös muotoilu ja väritys kestää vertailun niin sanottuihin valtamerkkeihin. TRX 500 FPE -malliin perustuvan traktorimönkijän myynti pääsi vauhtiin viime keväänä. MÖNKIJÄ-LEHTI | 21 www.monkija-lehti.fi. Kuvassa CF Moton Z Force 800 EFI EX. Hondan T3-malli tuli myyntiin kesken kauden, joten sen todellinen suosio selviää vasta vuoden lopussa ja ensi vuoden aikana. Kaikkia nelivetomönkkäreita saa maastoversioina sekä T3aja T3b-traktoreina. Maailmalla sekä urheilulliset että hyötykäyttöön tehdyt rinnakkain istuttavat jyräävät myyntitilastoissa. Se luottaa osassa malleistaan edelleen jäykkään taka-akseliin ja osassa molempien päiden erillisjousitukseen. Kaikki Hondan mönkijät ovat yksisylinterisiä ja polttoaineen saannista huolehtii ruisku. Rancher 420ja Foreman 500-mallit uusiutuivat vuodelle 2014 moottoreita lukuun ottamatta kokonaan. Mallistoon kuuluu lyhytrunkoisten lisäksi muutama pitkä kaksipaikkainen mönkijä. Myös Suomessa on kysyntä vuosi vuodelta suurempaa. Tässä luettelossa olevassa Suomen mallistossa on tarjolla kolme molemmista päistä erillisjousitettua mallia: 680 Rincon, TRX500 FPA Foreman ja TRX 420 FPA Rancher. Nappivaihteilla ja jäykällä taka-akselilla varustettu traktorimönkijä on piristävä poikkeus valtavirrasta. Ne saivat uudet rungot, lisää joustomatkaa ja kulmikkaat muodot. Rajoitin on sähköinen, kuten pitääkin
Samoin toimii 570-mallin kytkettävä takalukko ja 855-mallin kytkettävä etuja takalukko. Nelivetomalleja on kahdeksan, joita kaikkia saa traktoreina. 22 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Polaris Polariksella on Suomen tuontiohjelmassa yhteensä 35 mönkijää ja rinnakkain istuttavaa mallia. Osassa traktoreista nopeus on rajoitettu mekaanisesti. Niissä on siis tavallinen mönkijän istuin ja kuljettajan selkänoja. John Deere Legendaarinen traktorimerkki John Deere valmistaa nykyään monenlaisia maatalousajoneuvoja. Voimansiirto toimii variaattorilla ja neliveto sekä etulukko kytketään sähköisesti nappia painamalla. TURFkytketään samalla tavalla sähköisesti kuin Polariksen taka-/neliveto. Nopeus on osassa malleista rajoitettu mekaanisesti, osassa sähköisesti. Suurimmasta osasta on tarjolla myös uuden tyypityksen mukaiset T3aja T3b-traktorimönkijät. Polaris on maailman suurin mönkijävalmistaja ja aivan ylivoimainen rinnakkain istuttavien markkinoilla. Kaikki Polarikset ovat molemmista päistä erillisjousitettuja ja niiden neliveto toimii automaattisesti. Se rekisteröidään 60 km/h maksimissaan kulkevaksi T1b-luokan traktoriksi. Laitteissa on molemmissa päissä erillisjousitus. Neliveto kytketään ohjaamossa sijaitsevasta napista sähköisesti. Takalukkoa vaaditaan, sillä John Deeressä on muista rinnakkain istuttavista poiketen takana myös tasauspyörästö. Välitys on hitaampi ja moottoreissa on nyt enemmän tehoa ja vääntöä. Ainoana mönkijävalmistajana Polaris käyttää osassa malleistaan sähkökaasua. Traktorimallien nopeus on rajoitettu sähköisesti. Maastokelpoisimpia ovat XUV-mallit, joita liikuttelee joko 2-pyttyinen 570-kuutioinen bensamoottori tai 3-pyttyinen diesel. EPS-malleissa on sähköinen ohjaustehostin, joka säätyy progressiivisesti ajonopeuden mukaan. Sähkökaasu on kaikissa Sportsman 570 -malleissa, Scramblerissa, tonnisessa XP:ssä ja 570-Rangerissa. > Polariksella on Can-Amin ohella myös 6-pyöräinen malli. Se toimii myös ohjausiskunvaimentimena. Sillä varustetuissa traktorimalleissa on todella hienosti toimiva progressiivinen, sähköinen nopeuden rajoitin. Trapperit ovat variaattorivetoisia ja kaikissa on sähköisesti kytkettävä etulukko. TURFasennossa Polaris kääntyy paremmin, eikä jätä ruopimisjälkiä arkaan maastoon, kuten vaikkapa nurmikolle. 550 ja 750 EFI Chaser EPS ovat moottoreita lukuun ottamatta samannäköisiä ja teknisesti samanlaisia. Ne ovat pitkärunkoisia ja kaksipaikkaisia. Mönkijöissä käytetään variaattorin yhteydessä Yamahan tapaan keskipakokytkintä. Muutamassa Cabin-erikoismallissa on täysin katettu, lämmitettävä ohjaamo. Joka kulmassa on purettavat ja huollettavat kaasuiskarit. Tehostin löytyy lisäksi 1000-kuutioisesta Bladen V-twinistä. 1000 UTV on uusi rinnakkain istuttava. Muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta melkein kaikki Polarikset on mahdollista rekisteröidä traktoriksi. Trapper Trapper taistelee TGB:n kanssa tasapäisesti myyntitilaston kolmospaikasta. Malleja on 15, joista 6 on vanhan tyypityksen mukaisia T3-traktoreita. Yksipyttyisessä 550-kuutioisessa Blade EFI:ssä on sähköinen ohjaustehostin, joka toimii myös ohjausiskarina. MÖNKIJÄT LUETTELO/OSTAJAN OPAS 2017 TGB Taiwanilainen TGB on pärjännyt traktorimyynnissä mainiosti. Kaikki TGB-mallit ovat molemmista päistään erillisjousitettuja. Kaikki John Deeren mallit ovat rinnakkain istuttavia. Myös siinä on purettavat ja huollettavat kaasuiskarit. Mallistokin on lähes loputon ja sen uusin tulokas on 100-hevosvoimainen urheilullisen näköinen monitoimityökalu, joka tottelee nimeä General. Rinnakkain istuttavissa on samantyylinen rulla ykköskytkimellä kuin Can-Amissa, eli niissäkin remmi pysyy koko ajan tiukalla. Polariksella on markkinoiden laajin kattaus rinnakkain istuttavia, joita saa myös traktoriversioina. Molemmista on saatavana uuden tyypityksen mukaiset T3aja T3b-traktorimönkijät. Monessa mallissa on myös TURF-perä, joka toimii hiukan kuin tasauspyörästö. TE-mallia lukuun ottamatta kaikissa on tieliikennesarja vakiona ja ne voidaan rekisteröidä traktoreiksi. Nelitahtisten bensiinimoottorien lisäksi Polariksen mallivalikoimasta löytyy myös dieselja sähkömönkijä
Se on aavikkokisoihin ja muuhun rajuun menoon tehty erikoismalli, jossa on superhienot Foxin kaasuiskarit. Se on myös maailman ensimmäinen SSVajoneuvo, jossa on kytkin ja viisipykäläinen sekventiaalisesti käytettävä vaihdelaatikko. Ultramatic-voimansiirto on toteutettu variaattorin ja keskipakokytkimen yhdistelmällä. Ulkoisesti ne erottaa maastomallista hiukan muhkeammasta penkistä ja selkänojasta. Kodiakissa ei ole kytkettävää etulukkoa ja taka-/nelivedon kytkin on manuaalinen. 450ja 700-kuutioiset nelivedot ovat erillisjousitettuja molemmista päistään. Yamaha Yamahalla on yhteensä 11 mallia, joista 4 on traktorimönkijöitä ja 2 rinnakkain istuttavia traktoreita. Remmi ei myöskään pääse luistamaan, vaikka pyörät olisivat jumissa ja moottoria huudattaisi väkisin paikallaan. Yamaha Grizzly 450 T3a on kautta aikain ensimmäinen japanilaisvalmistajan tyyppihyväksyttämä traktorimönkijä. Pulttisarja sisältyy hintaan! Renkaat toimitetaan valmiiksi vanteelle asennettuna. Rallimallia lukuun ottamatta kaikki Yamahat ovat yksisylinterisiä. Jako 4/156. Remmi on siis aina kireällä, joten liikkeelle lähtö sujuu vaivattomasti. YFM 700 Kodiak T3 ja YFM 700 Grizzly T3 pohjautuvat Yamahan maastomönkijöihin. Saatavilla Can-Am, Honda, Kawasaki, Polaris, Suzuki, Trapper ja Yamaha! Sisältää ITP alumiinivanteet (x4), ITP Mud Lite renkaat (x4), pulttisarjan ja rengastyön! 790,790,päivitä rengaskalustosi kerralla kuntoon wandamotorin kampanjapaketilla! Ilmainen toimitus kaikkialle Suomeen!!! • Eteen 27x10-12” x2 • Taakse 27x12-12” x2. Nopeus on rajoitettu sähköisesti. Muissa Yamahan nelivetoisissa etulukko kytkeytyy ohjaustangon napista sähköisesti. Wolverine 700:n lisäksi Yamahalla on markkinoiden hurjin T1-malli, sillä ”rallimönkijä” YXZ 1000R on mahdollista rekisteröidä traktoriksi. 700-kuutioista Kodiakia ja 700-kuutioista Grizzlyä saa sähköisellä tehostimella, joka reagoi progressiivisesti nopeuteen ja toimii myös ohjausiskunvaimentimena. Yamaha esitteli ensimmäisenä merkkinä ohjaustehostimella varustetun mönkijän. MÖNKIJÄ-LEHTI | 23 www.monkija-lehti.fi 12/26 12/27 • Eteen 26x10-12” x2 • Taakse 26x11-12” x2 Sisältää ITP 12” alumiinivanteet (x4), 350 Allroad 26” renkaat (x4). Samanlainen tehostin on vakiona molemmissa rinnakkain istuttavissa malleissa. 450-kuutioisesta ylöspäin polttoainetta syötetään ruiskulla
Hihna liikkuu variaattorin lautasilla ylös ja MÖNKIJÄT LUETTELO/OSTAJAN OPAS 2017 alas muuttaen välityssuhdetta. Polariksen valitsin toimii työntämällä eteen-taakse-suunNelivetomönkijät näyttävät ulkoisesti melko samanlaisilta, mutta muovien alta löytyy paljon eri tavoilla toteutettua tekniikkaa. H ondaa lukuun ottamatta kaikissa muissa nelivetomönkijöissä on variaattorilla toteutettu voimansiirto. Portaattomasti toimiva automaattivaihteisto tekee ajamisesta helppoa, sillä kuskin tarvitsee vain valita kaksinopeuksisesta laatikosta oikea pykälä, painaa kaasua ja aina välillä pikkuisen jarruakin. Jommallakummalla puolella sivupaneelissa olevasta vaihdekepistä saa tietenkin valittua päälle myös vapaan ja pakin. nassa. Variaattorin etuihin kuuluu rakenteen yksinkertaisuuden lisäksi sen vaikutus mönkijän ajoominaisuuksiin. Ratkaisuna ongelmaan on useimmiten keskipakokytkin. Kelkassa ei siksi ole kunnollista moottorijarrutusta ja lisäksi löysällä oleva remmi löisi helposti tyhjää, kun mönkijä on jumissa ja kuljettaja kaasuttaa reippaasti. Variaattori koostuu kytkimestä ja toisiovariaattorista sekä kuidulla vahvistetusta kumisesta vetohihnasta. Se, että ykkösvariaattorin eli varsinaisen kytkimen kaverina on keskipakokytkin, tarkoittaa sitä, että variaattorin hihna on SYVÄLUOTAUS MÖNKIJÖIDEN TEKNIIKKAAN VOIMANSIIRROT, NELIVEDOT, TRAKTORISÄÄDÖKSET, NOPEUDEN RAJOITTIMET… 1 2 24 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Suurimmat erot ovat nelivedon toteutuksessa ja voimansiirrossa. Se mikä missäkin käytössä on paras, riippuu lähinnä tottumuksesta ja makuasioista. Hihnan lipsahtelun estämiseksi Arctic Cat, Kawasaki, Trapper ja Yamaha käyttävät variaattorin lisäksi keskipakokytkintä. Moottorikelkoissa käytettävä variaattori ei sellaisenaan toimi parhaalla mahdollisella tavalla mönkijässä, sillä kelkoissa remmi on tyhjäkäynnillä löysällä. Muiden merkkien laitteissa on hammastettu kaavio, jossa keppiä liikutetaan sekä eteen että taakse ja myös sivulle, jotta pykälät loksahtavat paikalleen. Koska mönkijällä ajetaan usein hitaasti aivan kytkentänopeuden tuntumassa, hihnalla on vaarana luistaa, mikä johtaa ylimääräiseen lämpenemiseen ja kulumiseen
Polarista lukuun ottamatta kaikki muut merkit ovat neliveto päällä normaalitilanteessa kolmivetoisia. Kireällä olevan hihnan ansiosta myös moottorijarrutus toimii tehokkaasti ja viiveettä. Lukko on nyt täydellinen eli vetoakselit pyörivät samaa vauhtia. kaiken aikaa tiukalla. Erilaiset nelivedot Nelivetomönkijöissä vetää aina kaksi pyörää, kun takaveto on päällä. Variaattorin hihnat ovat nykyään todella vahvoja ja pitkäikäisiä. Täydellisen nelivedon kytkemiseksi valmistajat käyttävät eri tapoja. Kytkentäratas liukuu ison lautaspyörän ja sen rungon sisälle ja lukitsee lautaspyörän rungon ja tasauspyörästön planeettapyörästön niin, ettei tasauspyörästö enää toimi. Taka-akselilla ei siis ole minkäänlaista tasauspyörästöä, vaan molemmat takarenkaat vetävät koko ajan. Remmi on siis tyhjäkäynnillä löysällä ja sama pätee, kun Polariksen kaasu rullataan kiinni. Yleisin on ohjaustangon napista sähköisesti kytkettävä etulukko. Polaris on kuitenkin toteuttanut nelivetoisiinsa nerokkaan mäkijarrun, jonka toimintaa valotetaan tarkemmin nelivetoja käsittelevässä tekstin osassa. Polaris Sportsman 570:n variaattorissa on ykköskytkimen akselilla molempiin suuntiin pyörivä laakeri ja holkki, joka mahdollistaa remmin pitämisen koko ajan tiukalla. Kun neliveto on jo kytketty ja tarvitaan neljäs vetävä pyörä mukaan, painetaan oikean peukalon alla olevaa nappia. Can-amin automaattinen Viscolukko vaatii vain pienen sutaisun toiselta etupyörältä, jonka jälkeen se muuttuu täysin nelivetoiseksi. 3. Lukon kytkeytymisen kannalta on tärkeää, että laite on pysäytetty lukkoa kytkettäessä. Teksti: Mönkijä-lehden työryhmä | Kuvat: Jukka Helminen ja Antti Mikkola 3 MÖNKIJÄ-LEHTI | 25 www.monkija-lehti.fi. Jos taas kytketään lukko päälle jo jumissa oltaessa ja 1. Näin ollen voiman kytkeytyminen tapahtuu ilman nykäystä, eikä hihna pääse ainakaan helposti lipsumaan variaattorin lautasilla. Honda on ainoa valmistaja, joka ei käytä voimansiirrossa variaattoria. Kytkentärattaan ja lautaspyörän rungon urat eivät välttämättä ole kohdakkain nappia painettaessa, mutta varovaisesti liikkeelle lähdettäessä urat napsahtavat limittäin ja lukko pääsee kytkeytymään. Osassa vaihtaminen tapahtuu automaattisesti kierrosluvun mukaan ja yhdessä mallissa on momentinmuunnin. Käytännössä Polaris vetää siis aina joko kahdella tai neljällä pyörällä. Hihnaa pidetään siis tässäkin tapauksessa tiukalla kaiken aikaa. Ne saa tuhottua oikeastaan vain väärällä käytöllä eli huudattamalla nopealla vaihteella pyörät jumissa moottoria kaasu pohjassa. 2. Can-Amissa ei ole erikseen keskipakokytkintä, mutta kytkimen akselin päällä on laakeroitu hela, jonka päällä hihna makaa. Osassa Hondan malleista on perinteinen moniportainen, rattailla toteutettu kova vaihdelaatikko, jota hämmennetään ohjaustangon napeista. Napilla annetaan käsky servomoottorille, joka ohjaa kytkentäratasta. Kytkettävää etulukkoa pitää käyttää ajatuksella. Polariksen automaattinen neliveto kytkeytyy heti kun takarenkaat sutaisevat hiukankin tyhjää. Tyhjäkäynnilläkin kireällä olevan remmin ansiosta Can-Amissa ja Polariksen 570 Sportsmanissa on siis myös moottorijarrutus. Se muistuttaa siis tavallaan Can-Amin käyttämää systeemiä. Tässä kuvassa lukko ei ole päällä ja mönkijä sutii vain kolmella renkaalla. Metsämaastossa ja myös vetohommissa kannattaa ehdottomasti käyttää hidasta vaihdetta, jolloin voimansiirto toimii parhaalla mahdollisella tavalla. Muissa Polariksen malleissa käytetään samantyylistä variaattoria kuin moottorikelkoissa. CF Moto käyttää kanadalaista moottorikelkkatyylistä CVTechin variaattoria. Myös siinä remmi pysyy tiukalla samalla tekniikalla kuin Can-Amissa
Polttoaineen syötöstä huolehtii melkein kaikissa ruisku ja sylintereitä on yleisimmin yksi tai korkeintaan kaksi. Aina kun Polaris nelivedon ollessa kytkettynä sutii, se sutii siis kaikilla neljällä pyörällä. Sen ansiosta myös moottorijarrutus toimii tehokkaasti. Kaikissa nelivetoisissa CanAmeissa, jotka on varustettu DPS-ohjaustehostimella, käytetään nopeaa Visco Lok QE -järjestelmää. Mittaristossa palaa myös varoitusvalo lukon ollessa kytkettynä, jotta se ei jää vahingossa päälle. Yleistäen voi sanoa, että CanAmia ja Polarista lukuun ottamatta kaikista nelivetoisista löytyy tänä päivänä kytkettävä etulukko. Neljä tahtia ja EF Kaikki mönkijöiden moottorit ovat nelitahtisia. Kun paine kitkalevypakassa kasvaa, välittyy voima tasauspyörästön läpi toiselle vetoakselille. annetaan koneelle täydet kierrokset, lukko ei pääse kytkeytymään, vaan holkki ja akseli alkavat sorvata toisiaan niin, että metallilastut lentävät. Näin käy tilanteessa, jossa vetoakseli pyörii hitaammin kuin planeettapyörästö. 26 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Polariksen kaikki alle 600-kuutioiset moottorit ovat yksisylinMÖNKIJÄT LUETTELO/OSTAJAN OPAS 2017 Yamahan Ultramatic-voimansiirrossa on variaattorissa ykköskytkimen kaverina myös keskipakokytkin. Kun kytkettävää lukkoa oppii käyttämään oikein, se on idioottivarma. Samanlainen systeemi on Arctic Cateissa ja Trapperin mönkijämalleissa. Lukko kytkeytyy automaattisesti myös peruutettaessa. Kun molempien eturenkaiden alla alkaa olla sama pito, lukko alkaa hellittää. Sen ansiosta remmi on aina tiukalla. Vetoakselin pyörähtäminen pakottaa rulla-akselin rullahäkissä olevat rullat ulkoja sisänapoja vasten. Eturenkaiden kytkeytyminen tapahtuu rullakytkimen avulla. Can-Amissa on moottorikelkkatyylinen variaattori, mutta ykköskytkimellä on vapaarulla joka mahdollistaa remmin pitämisen tiukalla. Systeemi toimii sähköisesti. Toimintatapa on identtinen kumpaankin suuntaan operoitaessa. Saman tyylinen tekniikka on CF Motossa ja Polariksen 570 Sportsmaneissa. Koska lukon kytkeytyminen tapahtuu progressiivisesti, ei lukon rakenteisiin eikä etupään vetoniveliin kohdistu ainakaan kovin usein rajuja rasituspiikkejä, jotka voisivat hajottaa perän totaalisesti. Lukko on laitettava päälle ennen mahdollista pahaa paikkaa, jotta se varmasti kytkeytyy. Kaikissa muissa malleissa on kaksimukinen V-kone. Tällöinhän kyseessä on tilanne, jossa neljän pyörän pitoa ei varsinaisesti tarvita. Työsylinteri painaa monilevykytkintä, ja paine lukitsee tasauspyörästön kiinni. Etuperässä on sähkömagneettikela, joka aktivoituu kytkettäessä neliveto päälle. Täysi neliveto eli etulukko kytkeytyy, kun eturenkaiden pyörintäero on noin kolme kierrosta minuutissa. Järjestelmän toiminta edellyttää, että neliveto on kytketty päälle, jolloin syntyy moottorijarrutus kaikilla neljällä pyörällä. Ura, johon silikoni pumpataan, määrittää kuinka nopeasti lukko kytkeytyy. Polariksen On Demand -neliveto kytkeytyy, kun etuja takapyörien nopeusero on kolmisen prosenttia. ADC kytkeytyy, kun ajonopeus on alle 24 kilometriä tunnissa ja kaasuläppä kiinni. Polariksella ei periaatteessa koskaan pääse syntymään tilannetta, jossa laite vetäisi kolmella pyörällä, vaikka eteenpäin meneminen vaatisi neljän pyörän pitoa. Sähköisellä etulukolla varustettujen laitteiden tapaan Can-Am vetää siis esimerkiksi tiellä neliveto päällä ajettaessa kolmella pyörällä. Etulukko on tarkoitettu vain hetkelliseen käyttöön. Jos se on päällä jatkuvasti, alkaa etuperässä tulla tuhoa. Sen sijaan tilanteessa, jossa neliveto säilyy kytkettynä, mutta pito on kohtuullisen hyvä, etuperä antaa ulkokurvin puoleisen eturenkaan pyöriä sisäkaarteen eturengasta nopeammin. ADC-etuperässä on kaksi puolta: niin sanottu painepuoli ja normaali nelivetopuoli. Polaris on aina joko 2x4tai 4x4-vetoinen. Jos esimerkiksi ajetaan kivikossa ja joudutaan tilanteeseen, jossa neljännen vetävän pyörän panos on elintärkeä etenemisen kannalta, voi lukko jäädä kytkeytymättä, jos nappia painetaan vasta laitteen jumiutuessa. Viscon hyviä puolia ovat rakenteen yksinkertaisuus ja luotettavuus. Kytkettävää lukkoa on tärkeää käyttää hieman ennakoiden. Can-Am poikkeaa valtavirrasta ja sen ainoa yksisylinterinen on 450-kuutioinen Outlander. Jos pito alkaa heiketä, tulee ulompi eturengas mukaan talkoisiin ja taas mennään eteenpäin täydellisellä nelivedolla. ADC:n kytkin on yhdistetty oikealla puolella olevaan 2/4-vedon nappiin, eli se pitää siis laittaa manuaalisesti päälle. Pyörintänopeusero tuottaa paineen, jolloin Visco-pumppu aktivoituu ja alkaa pumpata pumppulevyn välityksellä silikonimassaa työsylinteriä vasten. Lukon tuntee ohjauksen jäykistymisenä. Suurimmassa osassa Polariksen hyötymalleista on ADC-etuperä (Active Descent Control), eli alamäkijarru
Myös takapäässä merkkien välillä on suuria eroja mitoituksessa ja nivelpisteissä. PaCan-Amissa ei ole oikealla puolelle kuin keinukytkin, josta saa valittua vetotavan. Polariksessa on joissain malleissa MacPherson-tyylinen etujousitus. Polariksesta sellainen löytyy jo useasta mallista ja Can-Amilta rinnakkain istuttavasta Defenderista. Niistä saa päälle taka-/nelivedon ja myös etulukon. Se selviää myös kaikkien merkkien mallinimessä olevista kolmesta kirjaimesta EPS, eli Electronic Power Steering. Yhtä tärkeä ominaisuus tehostuksen lisäksi on tehostimen toimiminen ohjausiskunvaimentimena. TGB:n tonniset ovat merkin pienemmistä moottoreista poiketen V-Twinejä ja sama pätee CF Moton 800-, 850ja 1000-kuutioisiin patoihin. Jäykkään taka-akseliin pitkään luottanut Hondakin on siirtynyt osassa malleistaan käyttämään sen sijasta erillisjousitusta. Kaikki valmistajat käyttävät nykyään kannen yläpuolisia nokka-akseleita, joita on joko yksi tai kaksi. MÖNKIJÄ-LEHTI | 27 www.monkija-lehti.fi. Ainoa säätö on yleensä jousien esijännitykselle. Kaikkien merkkien ohjaustehostimet toimivat sähköllä. Mönkijässä tarvitaan laajaa vääntöaluetta ja mieluummin raakaa alavoimaa kuin huipputehoa. Etujarruina ovat aina tuplalevyt. Mönkijöiden kohdalla ei kannata puhua autojen tapaan kulutuksesta sadalla kilometrillä. Siksi litratehot eivät ole päätä huimaavia. Hondaa lukuun ottamatta kaikissa valtamerkeissä on takana samantyylinen erillisjousitus kuin edessä. Ohjaustehostin Ohjaustehostin on mönkijöissä jo yleinen vakiovaruste. Osassa Polariksen malleista on kuvassa näkyvä sähköisesti toimiva kaasu. Tehostimen teho määräytyy nopeuden mukaan, eli mitä kovempaa mennään, sitä vähemmän se puuttuu ohjaukseen. Ohjaustehostin on yksi merkittävin mönkijän ajomukavuuteen vaikuttanut innovaatio sitten erillisjousituksen. rempi yksikkö on tuntikulutus, joka vaihtelevassa maastoajossa on kaikilla merkeillä ja malleilla keskimäärin 2,5-4 litraa tunnissa. Tavallisia öljyiskareita ei voi huoltaa tai korjata, joten jos vaimennukset katoavat kokonaan tai tuntuvat löysiltä, pitää suunnata varaosakauppaan. < Polariksessa neljä pyörää vetää aina tarvittaessa, kunhan neliveto on kytkettynä kuvassa näkyvästä keltaisesta napista. Can-Amin Renegadeja XT-P 1000 -malleissa, useissa CF Motoissa, Trapperin uusissa 550ja 750 Chaser -malleissa sekä Polariksen Scramblerissa ja High Lifterissä käytetään kaasuiskareita, joista osassa on myös monipuoliset pikasäädöt. Samalla tekniikalla voidaan siis toteuttaa sekä hyvin että vähemmän hyvin toimiva eturipustus ja ohjaus. Hondan punaisesta napista hallitaan 2/4-vetoa ja mustaa keinuvipua kääntämällä löytyy etulukon nappi. Luettelossa on etujousitus/ohjauskohdassa maininta, jos tehostin kuuluu hintaan. Iskareissa käytetään muutamaa harvaa urheilullista mallia lukuun ottamatta öljyvaimennusta ja kierrejousia. Ominaisuus korostuu hankalassa maastossa ajettaessa ja myös raskaiden kuormien kanssa alamäessä, jolloin toispuoleisesti etupyörään osuva este vääntää ohjaustankoa voimalla poikittain. 900ja 1000-kuutioisissa Polaris käyttää rivikakkosta. Tukivarsien asemointi, pituus, kulma ja myös ohjauksen tekninen toteutus vaikuttavat merkittävästi etupään toimintaan. Noin 30-hevosvoimainen yksisylinterinen 400-500-kuutioinen saattaa mennä jopa alle kahdella litralla, kun taas 80-90-hevosvoimainen tonninen nielaisee pehmeässä maastossa viisikin litraa. Jousitus ja jarrut Valtaosa valmistajista käyttää edessä päällekkäisiä A-tukivarsia. terisiä. Keskimäärin liikutaan 30-50 hevosvoiman tuntumassa, kun puhutaan 500-700-kuutioisista yksipyttykoneista. Autoissa yleistynyt sähkökaasu tekee tuloaan myös mönkijöihin. Takana käytetään edelleen joissain malleissa rumpua, mutta yleisimmin yhtä tai kahta levyä. Visco QE-lukko hoitaa etuperän kytkemisen kuskin puolesta täysin automaattisesti. < Kaikissa sähköisesti kytkettävissä nelivetojärjestelmissä on painonapit oikealla puolella kaasuvivun yläpuolella
Maksimissaan 60 km/h kulkevat mönkijät kuuluvat luokkaan T3b ja maksimissaan 60 km/h kulkevat, omamassaltaan yli 600 kiloa painavat rinnakkain istuttavat luokkaan T1b. MÖNKIJÄT LUETTELO/OSTAJAN OPAS 2017 L uettelossa on mallinimen yhteydessä kirjain ja numeroyhdistelmä T3 tai T1. Tietenkin niitä saa ajaa myös tavallisella B-luokan autokortilla jne. > Polariksen oikealle puolelle sijoitettu pitkä vaihdevalitsin herättää tunteita puolesta ja vastaan. Traktorien ajoneuvoluokat muuttuivat Tämän vuoden alussa tulivat voimaan uudet nopeusluokat, jotka ilmoitetaan numeron perässä olevalla pienellä lisäkirjaimella. Samaa vaihdekaavaa käyttävät kaikki muut valmistajat paitsi Polaris. T3 on traktoriksi rekisteröitävä mönkijä, kun taas T1 on traktoriksi rekisteröitävä, omamassaltaan yli 600 kiloa painava rinnakkain istuttava side by side -ajoneuvo. 28 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Kuvan Polaris taas on T3b-traktori ja kulkee kuuttakymppiä. Vanhan T3-tyypitetyn mönkijän erottaa parhaiten kuljettajan selkänojasta. Siinä on nimittäin nopea puoli edessä, sitten hidas, vapaa, pakki ja parkki. Kaksi saman näköistä nelivetomönkijää, mutta Can-Am on vanhan tyypityksen mukainen T3-traktori, joten se kulkee maksimissaan neljääkymppiä, kuten uuden tyypityksen mukaiset T3a-traktorit. Kanadalaisvalmistaja on päätynyt laittamaan sen oikealle puolelle. Sen tarkka käyttö vaatii totuttelua, mutta ainakin kaavio on erittäin järkevä. Etummaisena on hidas, seuraavana nopea, sitten vapaa, peruutus ja parkki. Maastoajossa vekslataan nimenomaan hitaan ja pakin välillä, jolloin homma toimii sujuvasti, kun ne ovat tavallaan peräkkäin. Vanhoja T3ja T1sekä uusia T3a-luokan laitteita saa ajaa 15 vuotta täyttänyt henkilö, jolla on T-kortti. Pelkkä tilava satula ei siis riitä! < Arctic Catin uusissa malleissa vasemmalle sijoitettu vaihdekeppi liikkuu pykälittäin eteen-taakse – suunnassa. Edessä ja takana ei myöskään tarvitse olla traktorimallista vetokitaa. Jos luettelossa ei ole hinnan yhteydessä lisämainintaa nopeusluokasta (T3a, T3b, T1a, T1b), kyseiset mallit ovat vanhan tyypityksen mukaisia ja saavat kulkea korkeintaan 40 km/h. Vuoden alussa traktorimönkijän kuljettajalle ja matkustajalle tuli kypäräpakko. Maksimissaan 40 km/h kulkevat traktorimönkijät kuuluvat luokkaan T3a ja rinnakkain istuttavat luokkaan T1a. < Can-Amin käyttämä kolosta koloon liikkuva vaihdekeppi on yleisin. Uusi tyypitys ei enää vaadi jousitettua ja säädettävää penkkiä eikä selkänojaa, joten tavallinen maastomönkijän istuin kelpaa. Kannattaa myös huomioida että traktorimönkijän pitää olla rekisteröity kahdelle, jotta sillä saa kyydittää matkustajaa
Jos ajaa laittomalla T3-traktorilla vaikka nopeudella 60 km/h tutkaan neljänkympin rajoitusalueella, saa tietysti sakkoja ylinopeudesta, jonka lisäksi kyseeseen tulee edellä mainittu määräysten vastaisen ajoneuvon käyttö. Kuvassa T3-mallisen Hondan penkki ja selkänoja. Selkänojat ja nopeuden rajoittimet on siis edelleen paras pitää paikallaan, kun liikkuu T3mallilla tiellä. Tavallinen ajokortti, siis auton B-kortti, ei kelpaa. Ainoa oikea tapa on käyttää hyväksi elektroniikkaa. T3b-luokan mönkijää ja T1b-luokan rinnakkain istuttavaa saa niin ikään ajaa 15-vuotiaana, mutta silloin pitää suorittaa LTeli liikennetraktorikortti. Vuoden alussa tuli voimaan myös kypäräpakko, joka koskee ohjaustangolla varustetun traktorimönkijän kuljettajaa ja matkustajaa. Laittomuuksista aina päiväsakkoja ja myös kilvet saattavat lähteä Poliisi voi tien päällä suorittaa tarkastuksia ajoneuvoille. Jos aikoo ajaa traktorimönkijällä kaksi päällä, kannattaa huomioida, että sen pitää olla myös rekisteröity kahdelle! Ratista ohjattavilla rinnakkain istuttavilla saa siis edelleen ajaa ilman kypärää. Huippunopeuden tuntumassa ECU säätelee muun muassa sytytystä ja polttoaineen syöttöä. Can-Am Outlander MAX 1000 X-TP:ssä on Foxin uudet kolmeen puristusvaimennuksen asentoon pikasäätyvät lisäsäiliölliset kaasuiskarit. Moottorinohjausyksikkö (ECU) ohjelmoidaan tunnistamaan haluttu noin 40 km/h (T3, T3a ja T1) tai noin 60 km/h (T3b ja T1b) nopeus, jossa rajoitin puuttuu peliin. Tämä on iso munaus säädöksissä! Useat T3-mallien omistajat ovat kyselleet maahantuojilta ja kauppiailta mahdollisuutta muutoskatsastaa mönkijänsä joko T3atai T3bluokkaan. Traktorien nopeudenrajoittimet Traktorimönkijöiden nopeutta on vuosien varrella rajoitettu enemmän ja vähemmän kyseenalaisilla tavoilla: holkittamalla variaattori tai estämällä kaasun täysimittainen liike mekaanisesti. Se ei kuitenkaan onnistu, sillä tyypityksessä traktorimönkijä saa tietyn identiteetin, eikä sitä voi jälkikäteen muuttaa. Kannattaa myös huomioida, että jos traktorimönkijään asennetaan telat, sillä ei ole asiaa tielle, koska se ei ole enää laissa mainittu pyörillä kulkeva ajoneuvo. Yamahassa kuten kaikissa muissakin nelivetomönkijöissä on kahdella päällekkäisellä A-tukivarrella toteutettu erillisjousitus. < Honda on ainoa valmistaja jolta löytyy myös jäykällä taka-askelilla varustettuja nelivetoisia. Ei selkänojasta periaatteessa mitään haittaa ole, mutta ei toisaalta hyötyäkään. Maastomöyrimisessä ja kuormatun kärryn vedossa traktorimönkijä jaksaa silloin kulkea yhtä hyvin kuin maastomalli. Vanhan T3-tyypitetyn ja uuden T3aja T3btraktorin erottaa ulkoisesti siitä että uudessa ei ole kuljettajan selkänojaa. MÖNKIJÄ-LEHTI | 29 www.monkija-lehti.fi. Kaasuiskarit yleistyvät pikku hiljaa etenkin sporttisemmissa malleissa. Oikealla tavalla toteutetun sähköisen rajoittimen ansiosta moottori antaa tarpeelliset tehot sekä hitaalla että nopealla vaihteella. Täysi-ikäiset pääsevät T3bja T1b-traktorin penkille LT-kortilla tai kuorma-auton C-kortilla. Poliisi voi myös harkintansa mukaan poistaa lainvastaisen ajoneuvon rekisterikilvet ja määrätä sen valvontakatsastukseen. Jyrkillä peltorinteilllä ja kärryn vedossa se puolustaa paikkaansa. Poliisilla on myös lupa ajamalla tarkastaa ajoneuvon tekninen kunto ja kokeilla kulkeeko se sallittua kovempaa. Niillä voi ajaa huippunopeutta tiellä kaasu vaikka pohjassa ilman että moottori pätkii epämiellyttävän tuntuisesti. Kaksipaikkaisissa sen sijaan on aina matkustajalle selkänoja, oli se sitten uuden tai vanhan tyypityksen mukainen laite. Nelivetomönkijöissä käytetään yleisesti öljyvaimennettuja iskareita. Parhaat rajoittimet toimivat melkein kuin auton vakionopeudensäädin. Jos näin tapahtuu, seurauksena on päiväsakkoja perusteena ”määräysten vastaisen ajoneuvon käyttö”
019-311341 ATV-NASTARENKAAT. HEITÄ HYVÄSTIT KETJUILLE! Markkinoiden laajin Mallisto! Kotimainen nastoitus yli 20 vuoden kokemuksella! KATSO LÄHIN JÄLLEENMYYJÄSI: www.motorengas.fi P
25 x 8-12/ 14 690,T3b XT EPS T3 4-venttiilinen, ruisku +peruutus ohjaustehostin kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Alterra 90 Alterra 550 TRV T3 Alterra 700 T3 Alterra 700 XT EPS T3 Alterra 700 TRV T3 Alterra 700 TRV XT EPS T3 Alterra 1000 TRV XT EPS T3 MÖNKIJÄ-LEHTI | 32 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. 25 x 8-12/ 12 590,T3b EPS T3 4-venttiilinen, ruisku +peruutus ohjaustehostin kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Alterra 700 TRV T3 695 cc, SOHC, 4-tahti CVT-automaatti, hidas/nopea Kaksois a-varsi Kaksois a-varsi 2/4 veto, sähköisesti ei ilm. 25 x 8-12/ 11 490,T3b EPS T3 4-venttiilinen, ruisku +peruutus ohjaustehostin kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Alterra 700 T3 695 cc, SOHC, 4-tahti CVT-automaatti, hidas/nopea Kaksois a-varsi Kaksois a-varsi 2/4 veto, sähköisesti ei ilm. 25 x 8-12/ 10 990,T3b 4-venttiilinen, ruisku +peruutus kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Alterra 700 TRV 695 cc, SOHC, 4-tahti CVT-automaatti, hidas/nopea Kaksois a-varsi Kaksois a-varsi 2/4 veto, sähköisesti ei ilm. 20 x 7-8/ 3 390,4-tahti, 2-venttiilinen 9 x 8-8 Alterra 550 TRV T3 545 cc, SOHC, 4-tahti, CVT-automaatti, hidas/nopea Kaksois a-varsi Kaksois a-varsi 2/4 veto, sähköisesti ei ilm. 25 x 8-12/ 10 290,T3b 4-venttiilinen, ruisku +peruutus kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Alterra 550 TRV XT 545 cc, SOHC, 4-tahti, CVT-automaatti, hidas/nopea Kaksois a-varsi Kaksois a-varsi 2/4 veto, sähköisesti ei ilm. 25 x 8-12/ 10 990,T3b 4-venttiilinen, ruisku +peruutus kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Alterra 700 XT 695 cc, SOHC, 4-tahti CVT-automaatti, hidas/nopea Kaksois a-varsi Kaksois a-varsi 2/4 veto, sähköisesti ei ilm. Arctic cAt MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO Sumeko Oy, 030 650 50 | www.arcticcat.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Alterra 90 90 cc, SOHC, CVT-variaattori, peruutus A-varsi Keinuhaarukka Takaveto ei ilm. 25 x 8-12/ 12 990,T3b XT EPS T3 4-venttiilinen, ruisku +peruutus ohjaustehostin kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Alterra 1000 TRV 951 cc, SOHC, 4-tahti, CVT-automaatti, hidas/nopea Kaksois a-varsi Kaksois a-varsi 2/4 veto, sähköisesti ei ilm
Ruotsin markkinajohtaja Katso lähin jälleenmyyjä www.cfmoto.fi C FORCE 450 EFI T3 T3 mallit alkaen 5290€ C FORCE 550 EFI T3 C FORCE 800 EFI EPS T3 T3 mallit alkaen 6690€ T3 mallit alkaen 9900€ T3 MALLIT T3 MALLIT T3 MALLIT 3 Vuoden Takuu 3 vuoden takuu Neliveto (4WD) Sähköinen tasauspyörästön lukitus (LOCK) tarkemmat tiedot Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut
ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. eteen, vapaa, A-kaksoistukivarsi keinuvarsi 18 x 10,5 x 8 peruutus Outlander 427 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 308 kg 25 x 8 x 12 7 190,450 nestejäähd. CAN-AM BRP Finland Oy, (016) 320 8111 | www.brp.com DS 90 DS 90 X Outlander 450 Outlander 450 T3 Outlander 570 DPS Outlander 450 PRO T3 Outlander 570 PRO T3 Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta DS 90 90 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Jäykkä Takaveto 113 kg 19 x 7 x 8 2 590,ilmajäähd. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 976 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 361 kg 26 x 8 x 12 12 290,1000 PRO T3 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 25 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 427 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 308 kg 26 x 8 x 12 8 690,450 PRO T3 nestejäähd. etulukko 25 x 10 x 12 Moottorijarrutus Visco-Lok -järjestelmä Outlander 427 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 308 kg 25 x 8 x 12 7 490,450 T3 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 570 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 319 kg 26 x 8 x 12 9 790,570 PRO T3 nestejäähd. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä MÖNKIJÄ-LEHTI | 34 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. etulukko 25 x 10 x 12 Moottorijarrutus Visco-Lok -järjestelmä Outlander 570 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 319 kg 25 x 8 x 12 9 390,570 DPS nestejäähd. eteen, vapaa, A-tukivarsi keinuvarsi 18 x 9,5 x 8 peruutus DS 90 X 90 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Jäykkä Takaveto 113 kg 20 x 6 x 10 3 590,ilmajäähd. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom
ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 30 x 9 x 14 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 35. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 650 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 329 kg 26 x 8 x 12 11 490,650 PRO nestejäähd. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander X mr 650 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 396 kg 28 x 8 x 12 12190,650 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander MAX 650 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 361 kg 26 x 8 x 12 12 690,650 PRO T3 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 25 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 427 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 308 kg 26 x 8 x 12 8 690,450 PRO T3 nestejäähd. etulukko 25 x 10 x 12 Moottorijarrutus Visco-Lok -järjestelmä Outlander 570 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 319 kg 25 x 8 x 12 9 390,570 DPS nestejäähd. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander MAX 976 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 374 kg 26 x 8 x 12 15590,1000 XT-P T3 nestejäähd. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander MAX 427 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 324 kg 25 x 8 x 12 9 290,450 DPS T3 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 976 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 361 kg 26 x 8 x 12 12 290,1000 PRO T3 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander MAX 976 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 374 kg 26 x 8 x 12 13 890,1000 PRO T3 nestejäähd. eteen, vapaa, A-tukivarsi keinuvarsi 18 x 9,5 x 8 peruutus DS 90 X 90 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Jäykkä Takaveto 113 kg 20 x 6 x 10 3 590,ilmajäähd. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 25 x 10 x 12 Moottorijarrutus Visco-Lok -järjestelmä Outlander 427 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 308 kg 25 x 8 x 12 7 490,450 T3 nestejäähd. etulukko 25 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander MAX 570 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 359 kg 26 x 8 x 12 10 790,570 PRO T3 nestejäähd. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 570 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 319 kg 26 x 8 x 12 9 790,570 PRO T3 nestejäähd. MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO Outlander 450 Outlander 1000 PRO T3 Outlander MAX 450 DPS T3 Outlander MAX 570 DPS T3 Outlander MAX 1000 PRO T3 Outlander MAX 650 PRO T3 Outlander MAX 1000 XT-P T3 Outlander 650 PRO Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta DS 90 90 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Jäykkä Takaveto 113 kg 19 x 7 x 8 2 590,ilmajäähd. etulukko 28 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander X mr 976 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 449 kg 30 x 9 x 14 15 690,1000R nestejäähd. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. eteen, vapaa, A-kaksoistukivarsi keinuvarsi 18 x 10,5 x 8 peruutus Outlander 427 cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 308 kg 25 x 8 x 12 7 190,450 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-L A-kaksoistukivarsi TTI Autom
pikalukitus Visco-Lok QE -järjestelmä Outlander 6x6 976 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 4-veto/6-veto 517 kg 26 x 8 x 12 17 890,1000 XT T3 nestejäähd. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Kall.vak. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTA-HD Visco-Lok -etulukko 27 x 11 x 14 T1 Green iTC-kaasunhallinta Moottorijarrutus Kallistuksenvakaaja Lukittava takatas.pyörästö Defender 800 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 700 kg 27 x 9 x 14 18190,HD8 PRO T1 nestejäähd. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTA-HD Visco-Lok QE -etulukko 27 x 11 x 14 Green iTC-kaasunhallinta Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Kallistuksenvakaaja Lukittava takatas.pyörästö Defender 800 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 700 kg 27 x 9 x 14 18 990,HD8 PRO T1 nestejäähd. pikalukitus Visco-Lok QE -järjestelmä Moduulipaketit 6x6 XT 1000 T3 (laite + tehdasasennettu varustepaketti) Sidewall 18 290,Cargo 19 090,Forest 19 190,Winter 19 190,Farmer 19 890,Outlander X mr 650 Renegade X mr 1000R Outlander X mr 1000R Outlander 6x6 650 DPS T3 Outlander 6x6 1000 XT T3 Defender HD8 Convenience T1 Green Defender HD8 PRO T1 Pure Magnesium MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO MÖNKIJÄ-LEHTI | 36. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTA-HD Visco-Lok QE -etulukko 27 x 11 x 14 Pure Magnesium iTC-kaasunhallinta Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Kallistuksenvakaaja Lukittava takatas.pyörästö Outlander 6x6 650 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 4-veto/6-veto 515 kg 26 x 8 x 12 14 990,650 DPS T3 nestejäähd. etulukko 26 x 10 x 12 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Kall.vak. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom. etulukko 30 x 9 x 14 Moottorijarrutus DPS-ohjaustehostin Visco-Lok QE -järjestelmä Defender 800 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 673 kg 27 x 9 x 14 15 990,HD8 Convenience nestejäähd. CAN-AM MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO BRP Finland Oy, (016) 320 8111 | www.brp.com Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Renegade X mr 976 cc, 2-syl, 4-tahti Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus Takaveto/4-veto 441 kg 30 x 9 x 14 16990,1000R nestejäähd. ruisku P-R-N-H-erittäin lyhyt L A-kaksoistukivarsi TTI Autom
•?kaasujousi. EC0162 UUTUUS! HINTA LISÄVARUSTEET ASENNETTUNA! TOIMITUKSET ALKAVAT VIIKOLLA 44. •?kipin?kaasujousi?. 150 € JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna JAXAL 100 cm kuomulla asennettuna 1 . vahvat saranat, loka suoja vahvikkeet /astinlaudat, vahvat lokasuojat. •?lavareunavahvikkeet?. 430 € 2 . •?kantavuus?553?kg •?laitakorkeus?41?cm??????????. •?takalaitavaneri. lavan koko 148 x 349 cm ?•?jousitus?lehtijousi ?•?renkaat?155R13?84N?M+S UUTUUS! Ovh?2.468?€. •?runko?ja?vetoaisa?hitsattu TEKNISET TIEDOT ?•?kokonaispaino?825?kg ?•?omapaino?335?kg ?•?kantavuus?490?kg ?•?laitakorkeus?33?cm ?•. •?sidontakoukut?ulkop.?5+5?kpl?. •?lehtijouset?+?iskunvaimentimet TEKNISET TIEDOT •?kokonaispaino?825?kg •?omapaino?272?kg. Uudistettu rakenne, mm. 1 . AKU PERÄÄN JA MENOKSI SUURI KÄRRY MOOTTORIKELKKAVARUSTUKSELLA AKU CS327-LH . Tarjous?voimassa?31.12.2016?saakka. 1 . •?nokkapyörä. 150 € VAKIOVARUSTEET •?kippi. •?jousitus?lehtijousi •?renkaat?155R13?84N?M+S TEKNISET TIEDOT •?kokonaispaino?1600?kg •?omapaino?437?kg •?kantavuus?1163?kg •?leveys?2280?mm •?pituus?5570?mm •?jousitus:?kumivääntö •?renkaat:?185?R?14?C?M+S Katso?ajankohtaisia?tarjouksia?ja?lähin?jälleenmyyjäsi:. huoltoajahuolenpitoa.fi Hinnat?eivät?sisällä?lisävarusteiden?asennuskuluja?ellei?toisin?mainita. lavan koko 150 x 326 cm???. UUSI EDULLINEN AUTOTRAILERI AKU AS1600 E01370 Uutuus nyt tarjoushintaan vain Valtra-pisteestä. Rajoitettu?erä.?Tarjous?voimassa?niin?kauan?kuin?tavaraa?riittää. 200 € 2 . 920 € ISO AKU-YLEISKÄRRY MONEEN TARPEESEEN AKU CP350-L EC0051 AKU-TAKUU 2 VUOTTA Pulttikasattu vaunu, jossa suuri kuljetuskyky ja 40 cm laita korkeus. •. •?sidontalenkit?sisäp.?5+5?kpl?. (takalaita?toimii?ajoramppina). VAKIOVARUSTEET •?kippi. •?saranoidut?ja?irrotettavat?etu-?ja?takalaita?. Hintoihin?lisätään?rekisteröintimaksu.?Hinnat?sisältävät?alv?24?%
Sähköinen 25 x 10-12 6 690,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin, T3b C Force 550 EFI EPS 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 375 kg 25 x 8-12 7 390,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk. Kaasuisk. Lisäsäiliölliset Kaasuisk. Kaasuisk. Kaasuisk. Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 maasto, T3 ja T3b Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Lisäsäiliölliset, ohjaustehostin Erillis-säiliölliset kytkettävä etulukko C Force 1000 EFI EX 1000cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 26 x 9-14 Hinta avoin EPS 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk .säädettävät Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 maasto, T3 ja T3b Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Lisäsäiliölliset, ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko U Force 550 EFI 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 560 kg 26 x 9-14 / 9 490,maasto Side by Side (EPS) Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk. Kaasuisk. Sähköinen 26 x 11-14 12 290,maasto EPS Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko Hinta avoin, T1 EPS Z Force 800 EFI EX 850cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 552 kg 26 x 9-14 / 11 990,maasto Side by Side (EPS) 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 12 690,Maasto EPS Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko Z Force 1000 EFI EX 1000cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 26 x 9-14 / Hinta avoin EPS Side by Side 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk., säädettävät Lisäsäil. säädettävät Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko C Force 520 EFI EPS C Force 450 EFI lyhyt C Force 450 EFI pitkä C Force 550 EFI EPS MÖNKIJÄ-LEHTI | 38 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 9 690,maasto EPS Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Lisäsäiliölliset, ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko 9 900,T3 EPS Hinta avoin, T3b EPS C Force 850 EFI XP 850cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 26 x 9-14 Hinta avoin EPS 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. säädettävät Kaasuisk. Sähköinen 26 x 11-14 10 190,maasto EPS peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko Hinta avoin, T1 EPS U Force 800 EFI 850cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 560 Kg 26 x 9-14 / 11 590,maasto Side by Side (EPS) 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. CF MOTO ATV Finland, 0505677744 | www.cfmoto.fi, janne.pesonen@atvfinland.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta C Force 450 EFI 400cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 345 kg 25 x 8-12 4 990,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Sähköinen 25 x 10-12 5 290,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 450 EFI EPS 400cc, 1-syl, 4-ventttiliä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 345 kg 25 x 8-12 5 690,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Ohjaustehostin Sähköinen 25 x 10-12 5 990,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 450 EFI 400cc, 1-syl, 4-ventttiliä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 361 kg 25 x 8-12 5 590,maasto Pitkä Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Sähköinen 25 x 10-12 5 990,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 450 EFI EPS 400cc, 1-syl, 4-ventttiliä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 361 kg 25 x 8-12 5 990,maasto Pitkä Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Ohjaustehostin Sähköinen 25 x 10-12 6 290,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 520 EFI EPS 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 350 kg 25 x 8-12 Hinta avoin Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk. Sähköinen 25 x 10-12 maasto, T3 ja T3b peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko C Force 550 EFI 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 375 kg 25 x 8-12 6 690,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk. Sähköinen 25 x 10-12 7 390,T3 peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko Hinta avoin, T3b C Force 800 EFI 800cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 403 kg 26 x 9-14 8 990,maasto (EPS) 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. Kaasuisk
Kaasuisk. Kaasuisk. 010 548 4300, info@atlok.fi www.atlok.fi Alk. Sähköinen 26 x 11-14 10 190,maasto EPS peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko Hinta avoin, T1 EPS U Force 800 EFI 850cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 560 Kg 26 x 9-14 / 11 590,maasto Side by Side (EPS) 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 maasto, T3 ja T3b Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Lisäsäiliölliset, ohjaustehostin Erillis-säiliölliset kytkettävä etulukko C Force 1000 EFI EX 1000cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 26 x 9-14 Hinta avoin EPS 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk .säädettävät Kaasuisk. säädettävät Kaasuisk. Lisäsäiliölliset Kaasuisk. 399 € PUSKULEVYT. Kaasuisk. C Force 450 EFI 400cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 345 kg 25 x 8-12 4 990,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Sähköinen 25 x 10-12 5 290,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 450 EFI EPS 400cc, 1-syl, 4-ventttiliä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 345 kg 25 x 8-12 5 690,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Ohjaustehostin Sähköinen 25 x 10-12 5 990,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 450 EFI 400cc, 1-syl, 4-ventttiliä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 361 kg 25 x 8-12 5 590,maasto Pitkä Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Sähköinen 25 x 10-12 5 990,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 450 EFI EPS 400cc, 1-syl, 4-ventttiliä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 361 kg 25 x 8-12 5 990,maasto Pitkä Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Ohjaustehostin Sähköinen 25 x 10-12 6 290,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin T3b C Force 520 EFI EPS 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 350 kg 25 x 8-12 Hinta avoin Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk. Kaasuisk. Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 9 690,maasto EPS Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Lisäsäiliölliset, ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko 9 900,T3 EPS Hinta avoin, T3b EPS C Force 850 EFI XP 850cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 26 x 9-14 Hinta avoin EPS 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 maasto, T3 ja T3b Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Lisäsäiliölliset, ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko U Force 550 EFI 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 560 kg 26 x 9-14 / 9 490,maasto Side by Side (EPS) Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko C Force 800 EFI EPS MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO U Force 800 EFI EPS U Force 550 EFI Z Force 800 EFI XP EPS Laadukkaat WARN -puskulevyt ja alueaurat Markkinoiden laajin lisävarustevalikoima mm. ProPivot -sähköinen kääntölaite, sähköiset liikkeenrajoittimet sekä kauhasarja puskulevyyn. säädettävät Kaasuisk. säädettävät Sähköinen 26 x 11-14 12 690,Maasto EPS Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Ohjaustehostin Lisäsäiliölliset kytkettävä etulukko Z Force 1000 EFI EX 1000cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 26 x 9-14 / Hinta avoin EPS Side by Side 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk., säädettävät Lisäsäil. Kaasuisk. Sähköinen 25 x 10-12 7 390,T3 peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko Hinta avoin, T3b C Force 800 EFI 800cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 403 kg 26 x 9-14 8 990,maasto (EPS) 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. Sähköinen 25 x 10-12 6 690,T3 peruutus kytkettävä etulukko Hinta avoin, T3b C Force 550 EFI EPS 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 375 kg 25 x 8-12 7 390,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk. Sähköinen 26 x 11-14 12 290,maasto EPS Nestejäähdytys,Delfi Ruisku peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko Hinta avoin, T1 EPS Z Force 800 EFI EX 850cc, 2-syl V-Twin CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 552 kg 26 x 9-14 / 11 990,maasto Side by Side (EPS) 8 Venttiiliä ,4T (hidas/nopea), Kaasuisk. Kysy mönkijäkauppiaaltasi! Maahantuonti ja myynti: Atlok Oy, Tehtaankatu 13 B, 11710 RMK p. Sähköinen 25 x 10-12 maasto, T3 ja T3b peruutus Ohjaustehostin kytkettävä etulukko C Force 550 EFI 495cc, 1-syl, 4 ventttiiliiä, 4T CvTech Variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto 375 kg 25 x 8-12 6 690,maasto Nestejäähdys, Bosch Ruisku (hidas/nopea), Kaasuisk
Ruisku peruutus, Jäykkä taka-akseli 24 x 10-11 nappivaihteet TRX420 FA 420 cc 1-syl., 4-tahti Automaatti DCT / Erillisjousitus Keinuhaarukka 2 / 4 veto 285 kg 24 x 8-12 / 8 290,Rancher 4 x 4 nestejäähd. Ruisku manuaali Kytkettävä etulukko 25 x 10-12 5-vaihdetta+peruutus TRX680 FA 675 cc 1-syl., 4-tahti Automaatti / manuaali Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 294 kg 25 x 8-12 / 10 990,Rincon 4 x 4 nestejäähd.Ruisku peruutus, 25 x 10-12 momentin muunnin TRX 90X 90cc, 1-syl, 4-tahti 4-vaihdetta, Erillisjousitus 66 mm jousto Takaveto 119 kg 20 x 7-8 3 290,ilmaj., kaasutin puoliautom 19 x 8-8 TRX 500 FPE T3 475 cc, 1-syl, 4-tahti 5 vaihetta Erillisjousitus Keinuhaarukka 2 / 4 veto 298 kg 25 x 8-12/ 10 490,T3 nestejäähd. HONDA MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO Honda Oy Brandt Ab, 020 775 7200 | www.brandt.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta TRX420 FPA 420 cc 1-syl., 4-tahti Automaatti DCT/ Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 289 kg 24 x 8-12 / 8 990,Rancher 4 x 4 nestejäähd. Ruisku peruutus, Ohjaustehostin Jäykkä taka-akseli Kytkettävä etulukko 25 x 10-12 nappivaihteet TRX 500FPA 475 cc 1-syl., 4-tahti Automaatti DCT/ Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 326 kg 25 x 8-12 / 9 990,Foreman 4 x 4 nestejäähd. Ruisku peruutus, Ohjaustehostin Jäykkä taka-akseli Kykettävä etulukko 25 x 10-12 sis vinssin nappivaihteet TRX 500 FPE T3 TRX420 FE TRX500 FPE TRX680 FA TRX420 FPA MÖNKIJÄ-LEHTI | 40 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. Ruisku manuaali Ohjaustehostin 24 x 10-11 5-vaihdetta +peruutus TRX420 FE 420 cc 1-syl., 4-tahti 5 vaihdetta Erillisjousitus Keinuhaarukka 2 / 4 veto 278 kg 24 x 8-12 / 7 490,Rancher 4 x 4 nestejäähd. Ruisku nappivaihteet, Jäykkä taka-akseli 24 x 10-11 5 vaihdetta +peruutus TRX500 FPE 475 cc 1-syl., 4-tahti 5 vaihdetta Erillisjousitus Keinuhaarukka 2 / 4 veto 294 kg 25 x 8-12 / 8 990,Foreman 4 x 4 nestejäähd
4kpl vahvistettua raidetangonpäätä, 2kpl vahvistettua raidetankoa ja mutterit. Vahvistettu Raidetankosetti 124,90€ Sis. Suojaa pohjaa vaativissa olosuhteissa. Lava 2000 x 1060*460. Sopii kaikkiin mönkijöihin, poislukien Can-Amit. Power Commander V 469€ Säätää bensan syöttöä ja sytytyksen ajankohtaa. Pohjapanssari -sarja 589€ Irtotavaroiden, mullan ja muiden maa-ainesten kuljettamiseen. Aluvannesarjat 12” 399 459€ Aluvannesarjat 14” 199 594€ Kaikki aluvannesarjat Warn kauhasarja 899€ Provantage kauhasarja, jolla kätevästi levität mullat, hiekat ym. kumin, rasvan ja pannat. CST Wild Thang 26x 9+11 469€ 27x 9+11 489€ 28x10+12 539€ Bronco Black Edition 3500 vinssi Parempi köysi, parempi kaukosäädin. 249€ 14”-Peltivannesarja Bronco 4kpl musta 14x7. 249€ Korkealaatuinen puskulevysarja vaivattomalla ja nopealla etuasennuksella. Muovihäkin tilalle kestävä alumiinihäkki. Bronco Vinssiköydet 15m x 5mm Murtokuorma 1,9t 69€ Murtokuorma 2,97t 85€ Koukulla mk. Kestää todistetusti yli 12.000rpm. 25-26” renkaisiin. kaiken tarvittavan. Elinikäinen takuu! Polariksen Etuperänhäkki 199€ Storm Protect puskulevysarja Yleismallinen 150cm leveä puskulevypaketti. Diamond lumiketjut 119€ Vetopitoa esim. CV-Tech Kytkimet Highlifter 3GX Variaattorihihna 189€ Maailman kestävin. Warn Pro Vantage 1500 169€ 2500 199€ 3500 225€ 4500 249€ Sis. Tule ja tutustu! Sähköposti: info@monkijavarikko.fi / Myymälän osoite: Fallåker 1, 02740 Espoo Warn Vantage 2500 559€ 3500 739€ 4500 769€ 2000 299€ 3000 409€ 4000 455€ Virrankulutus -30%. 250kpl. Sis. 79€ mönkijävarusteiden erikoismyymälä espoossa! Myymälän valikoimassa kattavasti lisävarusteita, renkaita, peräkärryjä ym.. 142x41cm. Myynti & huolto: 010 328 1760 Aukioloajat: MA-PE 9-18 ja LA-SU Suljettu/Noudot sovittaessa Verkkokauppa avoinna 24/7. kaukosäätimen. Käy halkaisijaltaan 22mm-25mm tangolle. Mönkijä-lehti | 3 Mönkijöiden ja lisävarusteiden erikoisliike sekä huolto mönkijävarikko.. Vaimentimien kuori 1,5mm rosterista. nivelen, suojakumin, pannat ja rasvan. työvälinerunko, mallikohtainen asennussarja, 127cm puskulevy, kauhasarja) 499 699€ CV-Tech kytkimet on helppo säätää oman rengaskoon, tehon ja mieltymysten mukaan. Tukkisakset kahvalla Bronco Juontosakset kahvalla. Huollamme ja korjaamme kaikki merkit ja mallit. kaukosäätimen. 137cm 699€ 152cm 749€ Warn Provantage Etuasenteinen puskulevysarja Warn Standard puskulevysarja 137cm 399€ 152cm 439€ Pohjakiinnikkeinen puskulevysarja. Tehonlisäys sovelluksesta riippuen 3-5 hv.. Valmistettu 10mm muovista. Vetonivelen Suojakumi 18,90€ Vetonivelen suojakumisarja. Kiinnitettäväksi vinssiin. Can Am G1 ja G2 mallit. 299€ 28,90€ Pro Gold ruuvattavat nastat Kierteenpituus 13mm, 1/4" pää, lämpökäsitelty kruunu. 1620€ Ultratec Lavakärry Tuulilsuoja Yleismallin tuulisuoja. auraukseen! V-piikissä enemmän pitoa. Sis. Sis. 179 239€ Vahvistettu Vetonivel 89 149€ Sis. Meiltä myös varustelut ja rengastyöt. 2,97t 99€ 439 489€ RJWC Pakoputket 799€ 839€ RJWC:n tuotteet ovat Ruotsalaista käsityötä korkeimpia laatustandardeja noudattaen. Polaris 570 Sportsman. (Sis. Myymälän yhteydesää palvelee mönkijöihin erikoistunut huoltokorjaamo. 75€ Rengassarjat Maxxis Zilla 25x 8+10-12 499€ 26x 9+11-12 569€ 27x 9+11-12 599€ 28x10+12-12 679€ 26x 9+10-12 499€ 26x10+12-12 499€ 27x 9+10-12 549€ 28x10+12-12 599€ 30x12+10-12 849€ Mud Lite XL Mega Mayhem 27x11+9-12 599€ 28x11+9-12 649€ 30x11+9-14 849€ Täydelliset Vetoakselit Täydellinen vetoakseli. Peltivanteet 229€ 12”-Peltivannesarja 4kpl hopea tai musta ITP Delta vanne 12x7
Bensa CVT-variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus takaveto, kytkettävä 508 kg 22 x 9.5-10 13 200,4 x 4 Ilmajäähdytys 1-alueinen, peruutus takalukko 24 x 10.5-10 Gator TE 48V tasavirtamoottori Variaattori Erillisjousitus Jäykkä Takaveto 667 kg 22 x 9.5 10 14 900,4 x 2 8kpl 6V akkuja 1-alueinen, peruutus 24 x 12 10 Gator TS 351 cc, 1-syl. 2-alueinen, peruutus Ohjaustehostin etu ja takalukko 26 x 11-12 Gator XUV 854 cc, 3-syl. Diesel CVT-variaattori MacPherson Erillisjousitus 2 / 4 veto 693 kg 24 x 9.5-10 17 900,4 x 4 Nestejäähd. 2-alueinen, peruutus etu ja takalukko 24 x 10.5-10 Gator TX 675 cc, 2-syl. 2-alueinen, peruutus Ohjaustehostin etu ja takalukko 26 x 11-12 Gator HPX 854 cc, 3-syl. JOHN DEERE MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO Hankkija / Agrimarket | www.hankkija.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Gator XUV 570 cc, 2-syl., Bensa CVT-variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 576 kg 25 x 8-12 12 900,560 4 x 4 Ilmajäähdytys 2-alueinen, peruutus kytkettävä takalukko 25 x 10-12 Gator XUV 854 cc, 3-syl. 1-alueinen, peruutus takalukko 25 x 12-9 Gator XUV 855d S4 4 x 4 PS Gator XUV 560 4 x 4 Gator XUV 855d 4 x 4 PS Gator HPX 4 x 4 Gator TX 4 x 4 Gator TE 4 x 2 Gator TS 4 x 2 Gator TH 6 x 4 MÖNKIJÄ-LEHTI | 42 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. Bensa CVT-variaattori Erillisjousitus Jäykkä Takaveto 415 kg 22,5 x 10 8 11 500,4 x 2 Ilmajäähdytys 1-alueinen, peruutus 25 x 12 9 Gator TH 854 cc, 3-syl. Diesel CVT-variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 773 kg 26 x 9-12 21 900,855d 4 x 4 PS Nestejäähd. Diesel CVT-variaattori Erillisjousitus Jäykät akselit 4 vetävää takapyörää 630 kg 22.5 x 10-8 17 500,6 x 4 Nestejäähd. Diesel CVT-variaattori Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 946 kg 26 x 9-12 24 500,855d S4 4 x 4 PS Nestejäähd
36 € Universal tuulisuojat, OCT-902, 79 € Universal puskulevy, ATV150M, 239 € Universal ATV-perälaukut, alk. 51 € alk. 144 € polttoainekanisterit, alk. 51 € vinssi, EWP3500A, 249 € variaattorinhihnat tukkikärryt, FOREST750 ATV-peräkärryt, UTILITY540, Forest750, 699 €, UTILITY540, 499 € Kahvanlämmitin HOT GRIPS 20W, 12-170, 38 € Kahvanlämmitin HOT GRIPS 20W, Kahvanlämmitin HOT GRIPS 20W,. ALL RIGHT -JÄLLEENMYYJILTÄ KAUTTA MAAN SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS KAIKKEA KIVAA MÖNKIJÄLLESI renkaat, alk 37 € täydelliset vetoakselit, 179 € lumiketjut, HF02ATV, 134 € HF03ATV, 144 € suojapeittee t, alk. ASIAKASPALVELU: info@allright.eu, p. 51 € SGN GROUP SUOMALAINEN PERHEYRITYS alk. 020 7188 500, www.allrightshop.
12 990,4x4 CUV EPS Nestejäähdytys Pakki, variaattori Ohjaustehostin Kytkettävä takalukko 26 x 11-14 Traktorimalli Goes 594cc, 1-syl, 4-tahti Variaattori, 2-alueinen Kaksois-A-Varsi Erillisjousitus 2 / 4-veto 342 kg 26 x 9-14 6790,Maastomalli 625i LTD Nestejäähdytys, ruisku hidas, nopea, pakki Kytkettävä etulukko 26 x 11-14 Linhai T3 400 Linhai 300 4x4 Linhai T3 500 Linhai T1 800 4x4 CUV EPS Goes 625i LTD Linhai T1 800 4x4 CUV MÖNKIJÄ-LEHTI | 44 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. etulukko 25 x 10-12 Linhai T1 800 762cc, 3-syl, Perkins Diesel Eteen hidas / nopea Kaksois-A-Varsi Erillisjousitus 2 / 4-veto, kytk. MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO LINHAI + GOES Motor Power Finland Oy www.motorpower.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Linhai 275cc, 1-syl, 4-tahti Eteen hidas / nopea MacPherson Keinuhaarukka 2 / 4-veto 312 kg 24 x 8-12 3990,Maastomalli 300 4x4 Nestejäähdytys Pakki, variaattori Jäykkä taka-akseli 24 x 11-10 4655,Tieliikennemalli Linhai 352cc, 1-syl, 4-tahti Eteen hidas MacPherson Erillisjousitus 2 / 4-veto 330 kg 25 x 8-12 5790,Traktorimalli T3 400 Nestejäähdytys Pakki, variaattori 25 x 10-12 Linhai 493cc, 1-syl, 4-tahti Eteen hidas MacPherson Erillisjousitus 2 / 4-veto, 386 kg 25 x 8-12 5990,Traktorimalli T3 500 Nestejäähdytys Pakki, variaattori kytk. 11 990,4x4 CUV Nestejäähdytys Pakki, variaattori Kytkettävä takalukko 26 x 11-14 Traktorimalli Linhai T1 800 762cc, 3-syl, Perkins Diesel Eteen hidas / nopea Kaksois-A-Varsi Erillisjousitus 2 / 4-veto, kytk. etulukko 700 kg 26 x 9-14 alk. etulukko 700 kg 26 x 9-14 alk
Hinta alk. • Sähköinen tasauspyörästön lukko • Trax Lock 2/4-vedon valinta • Vakiona kaukokäytöllä varustettu sähkövinssi 10 490,+ toimituskulut 300,Lisäetuna uuden Hondan ostajalle Monitoimikärry hintaan 495,(norm. Verovähennyskelpoiset Gatorit saat suoraan maahantuojalta ilman välikäsiä. Vaatii erillisen luottopäätöksen. %* Traktorimönkijä Honda Red Machine TRX500 T3 • Moottori: 4-tahtinen, 500 cm 3 • Sähkökäynnistys • Vaihteet: 5 eteen ja pakki, sähköinen vaihteen valitsin • Elektroninen Honda EPS -ohjaustehostin. 10 400 € alv % Leasing alk. Uutuus! John Deere Gator XUV560 • Moottori 570 cm 3 bensa • Huippunopeus 40 km/h • Neliveto, variaattorivoimansiirto • Kippaava lava, lavan kantavuus 181 kg • Vetokyky 499 kg • Voidaan rekisteröidä traktoriksi *Yleisten leasing ehtojen mukaisesti. 117€ /kk alv. Polttoaineen kulutukset (n.2 L /h) ja yleiset käyttökustannukset ehdottomasti markkinoiden parasta tasoa. • Moottori 854 cm 3 diesel • Huippunopeus 40 km/h • Neliveto, variaattorivoimansiirto • Kippaava lava, sähkötoiminen • Ohjaustehostin • Voidaan rekisteröidä traktoriksi Suositut John Deere Gatorit ovat todellisia työkäyttöön suunniteltuja, vahvoja ja luotettavia kumppaneita. 604,) TRX500 T3 Nyt uuden Hondan ostajalle talvipaketti KAUPAN PÄÄLLE! • Lumilevypaketti • lämpökahvat • takalaukku Edun arvo 1 290,JOHN DEERE GATORIT MONEEN LÄHTÖÖN! Hankkija_Mönkijä_A4.indd 1 4.11.2016 11.39. Tuotteet saatavana myös verkkokaupasta www.hankkija.fi John Deere Gator XUV855d Lämmitettävä diesel Gator tielle, metsään, pellolle, pilkille – SINÄ PÄÄTÄT
PVT-variaattori A-tukivarret keinuhaarukka, Takaveto 126 kg 19 x 7-8 3 990,EFI 110 Pink ilmajäähd., ruisku jäykkä taka-akseli 18 x 9,5-8 Maastomalli Sportsman 112 cc, 1-syl., 4-tahti Autom. etulukko 26X10-14 EUT T3b Scrambler XP 952 cc, 2-syl., 4-tahti Autom. PVT-variaattori Mac Pherson erillisjousitus 2/4-veto 320 kg 25x8-12 10 290,EFI EPS 4X4 4-vent., nestejäähd.,ruisku 2 eteen, peruutus, vapaa ohjaustehostin autom. etulukko 25x10-12 EUT T3a, T3b Sportsman 570 567 cc, 1-sylint., DOHC, 4-tahti Autom., PVT-variaattori kaksois A-tukiv. erillisjousitus 2/4-veto 374 kg 26X8-14 15 990,1000 EPS 4X4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. erillisjousitus 2/4-veto 338 kg 26 x 8-14 17 490,1000 EPS 4X4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. PVT-variaattori A-tukivarret keinuhaarukka, Takaveto 226 kg 19 x 7-8 5 990,ilmajäähd., ruisku peruutus jäykkä taka-akseli 20 x 10-9 Maastomalli Sportsman 570 567 cc, 1-syl. erillisjousitus 2/4-veto 332 kg 26 x8-14 11 290,SP EPS 4X4 4-vent., nestejäähd., ruisku 2 eteen, peruutus, vapaa ohjaustehostin autom. etulukko 26 x 10-14 EUT T3b Brandt-Polaris Oy 020-7757200 | www.polaris.fi Outlaw 50 Outlaw 110 EFI RZR 170 EFI Sportsman 570 EFI EPS 4X4 Sportsman 570 SP EPS 4X4 Sportsman XP 1000 EPS 4X4 MÖNKIJÄ-LEHTI | 46 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. PVT-variaattori A-tukivarret keinuhaarukka, Takaveto 95 kg 16 x 6,5-7 2 990,Outlaw 50 Pink ilmajäähd. PVT-variaattori kaksois A-tukiv. etulukko 25x10-12 EUT T3a, T3b Sportsman 570 567 cc, 1-sylint., DOHC, 4-tahti Autom. etulukko 26x10-14 EUT T3 Sportsman XP 952 cc, 2-sylint., 4-tahti Autom. POLARIS Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Outlaw 50 ja 49 cc, 1-syl., 4-tahti Autom. jäykkä taka-akseli 16 x 8-7 Maastomalli Outlaw 110 EFI ja 112 cc, 1-syl., 4-tahti Autom. PVT-variaattori MacPherson erillisjousitus 2/4-veto 318 kg 25x8-12 9 290,EFI 4x4 4-vent, nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus autom. PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. DOHC, 4-tahti Autom. PVT-variaattori A-tukivarret keinuhaarukka, Takaveto 126 kg 19 x 7-8 3 990,110 EFI ilmajäähd., ruisku jäykkä taka-akseli 18 x 9,5-8 Maastomalli RZR 170 EFI 169 cc, 1-syl., 4-tahti Autom
POLARIS Brandt-Polaris Oy 020-7757200 | www.polaris.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Ranger 570 EFI EPS 567 cc, 1-sylint. erillisjousitus 4/6-veto TURF-perä 704 kg 26 x 10-12 21 990,6x6 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus autom. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 599 kg 26 x 9-12 22 490,4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. 2 eteen, vapaa, peruutus autom. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 26 x 9-12 avoinna 4x4 Cabin nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. etulukko 25 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS LE 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti Autom. DOHC, 4-tahti Autom. etulukko 26 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS LE 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti Autom. erillisjousitus 2/4-veto TURF-perä 649 kg 26 x 10-12 19 990,4x4 nestejäähd. etulukko 26 x 11-12 EUT T1 Ranger EFI 760 cc, 2-syl., 4-tahti Autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. etulukko 25x11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. PVT-variaattori MacPherson erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 25x8-12 18 490,kampanjahint Cabin nestejäähd., ruisku 2-eteen, vapaa, peruutus autom. autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 598 kg 26 x 9-12 20 990,4X4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. etulukko 26 x 11-12 EUT T1 Ranger Crew 900 EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. etulukko 25 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger HD 1000 Diesel 1028 cc, 3-syl., diesel Autom. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 720 kg 26 x 9-12 avoinna, maastomalli 4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom., etulukko 26 x 11-12 T1a, T1b Ranger EV Sähkö 48 V AC Suoraveto, Hi, Lo ja MacPherson erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 771 kg 25 x 9-12 15 990,ilman akkuja 4x4 max ja max.range vetoal. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 26 x 9-12 avoinna 4X4 Cabin nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. etulukko 25 x 9-12 EUT T1 Ranger 570 EFI EPS Ranger XP 900 EPS 4x4 Ranger HD 1000 Diesel 4x4 Ranger EFI 6x6 Ranger EV 4x4 RZR 570 EFI 4x4 MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO MÖNKIJÄ-LEHTI | 48. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. etulukko 26 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv
autom. etulukko 29.5 x 9.5-14 Maastomalli General 1000 EPS DLX 999 cc, DOHC, 2-sylint., 4-tahti Autom.PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. PVT-variaattori MacPherson erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 25x8-12 18 490,kampanjahint Cabin nestejäähd., ruisku 2-eteen, vapaa, peruutus autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. erillisjousitus 2/4veto 680 kg 29x9-14 28 990,Turbo 4x4 nestejäähd., ruisku, Turbo 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. DOHC, 4-tahti Autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 598 kg 26 x 9-12 20 990,4X4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 26 x 9-12 avoinna 4x4 Cabin nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. etulukko 27 x 11-14 EUT T1b RZR 900 S EPS 4x4 Sportsman XP 1000 EPS High Lifter Edition 4x4 RZR XP 1000 EPS Turbo 4x4 Ranger XP 900 EPS High Lifter Edition 4x4 RZR XP 1000 EPS High Lifter Edition 4x4 General 1000 EPS DLX 4x4 www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 49. etulukko 26 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS LE 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti Autom. etulukko 29.5 x 9.5-14 Maastomalli Ranger XP 900 EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. Ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus autom. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 720 kg 26 x 9-12 avoinna, maastomalli 4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom., etulukko 26 x 11-12 T1a, T1b Ranger EV Sähkö 48 V AC Suoraveto, Hi, Lo ja MacPherson erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 771 kg 25 x 9-12 15 990,ilman akkuja 4x4 max ja max.range vetoal. etulukko 25 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS LE 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti Autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. etulukko 25x11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. erillisjousitus 2/4veto 708 kg 28 x 9.5-14 24 990,High Lifter Edition 4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Ranger 570 EFI EPS 567 cc, 1-sylint. 2 eteen, vapaa, peruutus autom. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 599 kg 26 x 9-12 22 490,4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. etulukko 28 x 11-14 Maastomalli RZR XP 1000 EPS 999 cc, DOHC, 2-sylint., 4-tahti Autom.PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. etulukko 26 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger XP 900 EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv. erillisjousitus 2/4-veto TURF-perä 649 kg 26 x 10-12 19 990,4x4 nestejäähd. etulukko 25 x 9-12 EUT T1 RZR 570 EFI 567 cc, DOHC 1-syl., 4-tahti Autom. erillisjousitus 2/4 -veto 694 kg 29.5 x 9.5-14 avoinna High Lifter Edition 4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. erillisjousitus 4/6-veto TURF-perä 704 kg 26 x 10-12 21 990,6x6 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus autom. erillisjousitus 2/4veto 441 kg 29.5 x 9.5-14 19 490,High Lifter Edition 4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, peruutus, vapaa ohjaustehostin autom. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 525 kg 26 x 8-12 19 990,4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom., etulukko 26 x 9x12 EUT T1a, T1b RZR XP 1000 EPS 925 cc, DOHC, 2-sylint., 4-tahti, Autom.PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. etulukko 26 x 11-12 EUT T1 Ranger Crew 900 EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. etulukko 25 x 10-12 EUT T1 RZR 900 S EPS 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti autom., PVT-variaattori Kaksois A-tukiv. erillisjousitus 2/ 4-veto, TURF-perä 452 kg 25 x 8-12 16 590,4x4 nestejäähd. erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 26 x 9-12 avoinna 4X4 Cabin nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. erillisjousitus 2/ 4-veto, TURF-perä 485 kg 25 x 8-12 16 590,kampanjah 4x4 nestejäähd. etulukko 26 x 11-12 EUT T1 Ranger EFI 760 cc, 2-syl., 4-tahti Autom. etulukko 25 x 10-12 EUT T1 RZR 570 EFI Cabin 567 cc, DOHC 1-syl., 4-tahti Autom. etulukko 25 x 11-12 EUT T1a, T1b Ranger HD 1000 Diesel 1028 cc, 3-syl., diesel Autom. etulukko 29x11-14 Maastomalli Sportsman XP 1000 EPS 952 cc, 2-syl., 4-tahti Autom. Ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus autom. erillisjousitus 2/4 -veto 700 kg 27 x 9-14 25 990,4x4 nestejäähd., ruisku 2 eteen, vapaa, peruutus ohjaustehostin autom. PVT-variaattori Kaksois-A-tukiv
26 x 8-14 11 990,(traktorimönkijä) EPS PRO 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 550 AR EPS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 26 x 8-14 9 990,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 lavamalli nestejäähd+Öljyl. 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 313 kg 25 x 8-12 5 990,(tieliikenne) nestejäähdytys vaihde, pakki 25 x 10-12 Blade 500 2x4 503 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 313 kg 25 x 8-12 6 990,(tieliikenne) nestejäähdytys vaihde, pakki 25 x 10-12 Blade 500 EFI 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 25 x 8-12 5 990,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. vaihde, pakki kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Blade 550 EFI 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 26 x 8-14 6 990,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 1000i V-Twin 997cc V-Twin 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto ei ilm. vaihde, pakki kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 550 EFI EPS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 26 x 8-14 7 490,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Blade 1000i V-Twin 997cc V-Twin 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto ei ilm. 25 x 8-12 9 990,(traktorimönkijä) MAX 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. TGB Modularbox Oy, 040-5532428 | www.tgb.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta Blade 450 IRS 403 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 330 kg 25 x 8-12 5 980,nestejäähdytys vaihde, pakki kytkettävä etulukko 25 x 10-12 7 980,(tieliikenne) Blade 550 EFI 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 350 kg 26 x 8-12 6 980,nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki kytkettävä etulukko 26 x 10-12 8 980,(tieliikenne) Blade 550 EFI EPS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 350 kg 26 x 8-14 10 990,(tieliikenne) nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 550 EFI LT 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 360 kg 26 x 8-14 9990,(tieliikenne) (pitkämalli) nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Target 325 2x4 287 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori +pakki Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 288 kg 23 x 7-10 5 490,nestejäähdytys 22 x 11-10 5 990,(tieliikenne) Target 500 2x4 503 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 317 kg 23 x 7-10 6 990,nestejäähdytys vaihde, pakki 22 x 11-10 7 990,(tieliikenne) Target 550 EFI IRS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 350 kg 25 x 8-12 6 980,4 x 4 nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki kytkettävä etulukko 25 x 10-12 8 980,(tieliikenne) Blade 400 2x4 403 cc 1-syl. vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 15 990,(tieliikenne) Blade 550 EFI Blade 550 EFI LT Blade 500 Blade 500 EFI T3 Target 550 EFI IRS Target 500 MÖNKIJÄ-LEHTI | 50 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO
vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Blade 1000i V-Twin 997cc V-Twin 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto ei ilm. vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 550 AR EPS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 26 x 8-14 9 990,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 lavamalli nestejäähd+Öljyl. vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 15 990,(tieliikenne) Blade 550 EFI EPS Blade 550 AR EPS Blade 1000i V-Twin Blade 1000i V-Twin EPS PRO Katso vaihtokoneet www.vk-motors.fi Maksuaikaa jopa 84 kk ilman käsirahaa, kysy lisää!!! VK-Motors Oy Kuruntie 15, 34600 RUOVESI Puh. 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 313 kg 25 x 8-12 5 990,(tieliikenne) nestejäähdytys vaihde, pakki 25 x 10-12 Blade 500 2x4 503 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 313 kg 25 x 8-12 6 990,(tieliikenne) nestejäähdytys vaihde, pakki 25 x 10-12 Blade 500 EFI 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 25 x 8-12 5 990,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO Blade 450 IRS 403 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 330 kg 25 x 8-12 5 980,nestejäähdytys vaihde, pakki kytkettävä etulukko 25 x 10-12 7 980,(tieliikenne) Blade 550 EFI 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 350 kg 26 x 8-12 6 980,nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki kytkettävä etulukko 26 x 10-12 8 980,(tieliikenne) Blade 550 EFI EPS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 350 kg 26 x 8-14 10 990,(tieliikenne) nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 550 EFI LT 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 360 kg 26 x 8-14 9990,(tieliikenne) (pitkämalli) nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Target 325 2x4 287 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori +pakki Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 288 kg 23 x 7-10 5 490,nestejäähdytys 22 x 11-10 5 990,(tieliikenne) Target 500 2x4 503 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 317 kg 23 x 7-10 6 990,nestejäähdytys vaihde, pakki 22 x 11-10 7 990,(tieliikenne) Target 550 EFI IRS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4 veto 350 kg 25 x 8-12 6 980,4 x 4 nestejäähdytys, ruisku vaihde, pakki kytkettävä etulukko 25 x 10-12 8 980,(tieliikenne) Blade 400 2x4 403 cc 1-syl. vaihde, pakki kytkettävä etulukko 25 x 10-12 Blade 550 EFI 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 26 x 8-14 6 990,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. 15.990,+ tk Tee itsellesi sopiva VK-Mot ors rahoitus kts. Voimassa 30.11. (03) 474 0046 Ville: 0500-637 513 Iikka: 0400-732 626 Jarkko: 044-574 0203 Hinnat alk. 25 x 8-12 9 990,(traktorimönkijä) MAX 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. vaihde, pakki kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 550 EFI EPS 503 cc 1,syl 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto 470 kg 26 x 8-14 7 490,(traktorimönkijä) 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. 26 x 8-14 11 990,(traktorimönkijä) EPS PRO 4 x 4 T3 ruisku, nestejäähd+Öljyl. Täysin uusi! Defender HONDA MÖNKIJÄT PORVOOSTA Avel Ky Motorbike Mestarintie 23 06100 Porvoo Puh: 019-549444 myynti@motorbike.fi www.motorbike.fi MODERNI TYÖJUHTA www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 51. saakka. vaihde, pakki Ohjaustehostin kytkettävä etulukko 26 x 10-14 Blade 1000i V-Twin 997cc V-Twin 4-tahti Variaattori, alennusErillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4veto ei ilm. www.vk -motors .fi Ennakkotilaajan etu 1.000,arvosta varusteita + 5 vuotta huolettomia kilometrejä. (03) 474 0040 Fax
Ruisku peruutus ohjaustehostin 27x11-14 traktorimönkijä 500 T3 EFI 550 T3 EFI Chaser EPS 800 T3 EFI V2 Touring 700 UTV T1 EFI EPS 800 UTV T1 EFI V2 1000 UTV-R T1 EPS 500 UTV T1 EFI MÖNKIJÄ-LEHTI | 52 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. TRAPPER Mönkijä TrailPark Oy, 010-6664100 | www.trappermotors.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta 110 i 108 cc,1-syl,4-tahti Variaattori Erillisjousitus Jäykkä takaTakaveto 148 kg 21x7-8 2 690,ilmajäähd. Erillisjousitus 2/4veto 334 kg 26 x912 8 490,T3a ja T3b nestejäähd. Ruisku peruutus Atukivarsi 26 x 1012 traktorimönkijä 700 UTV T1 EFI EPS 686 cc 1 syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus, A-tukiv. Erillisjousitus 2/4veto 510 kg 26 x912 11 990,T1 nestejäähd. Ruisku peruutus ohjaustehostin 26 x 1012 traktorimönkijä 800 UTV T1 EFI V2 800 cc 2-syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus, A-tukiv. Ruisku Eteen,vapaa,peruutus akseli 500 T3 EFI 471 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4veto 334 kg 26 x912 6 490,T3 nestejäähd. Erillisjousitus 2/4veto 684 kg 27x914 15 900,T1b nestejäähd. Ruisku peruutus ohjaustehostin 26 x 1012 traktorimönkijä 750 T3 EFI Chaser EPS 686 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus, A-tukiv. Ruisku peruutus Atukivarsi 26 x 1012 traktorimönkijä 550 T3 EFI Chaser EPS 546 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus, A-tukiv. Ruisku peruutus ohjaustehostin 26 x1114 traktorimönkijä 500 UTV T1 EFI 471 cc 1-syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4veto 512 kg 26 x912 9 290,T1 nestejäähd. Ruisku peruutus ohjaustehostin 26 x 1012 traktorimönkijä 800 T3 EFI V2 Touring 800cc 2-syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus, A-tukiv. Erillisjousitus 2/4veto 512 kg 26 x912 10 990,T1 nestejäähd. Ruisku peruutus 26 x 1012 traktorimönkijä 1000 UTV-R T1 EPS 1000 cc 2-syl, 4-tahti Variaattori, alennusvaihde Erillisjousitus, A-tukiv. Erillisjousitus 2/4veto 395 kg 26 x914 9 590,T3 nestejäähd. Erillisjousitus 2/4veto 319 kg 26 x912 7 490,T3a ja T3b nestejäähd
ETUSI JOPA 1 290 € facebook.com/hondamonkijat youtube.com/hondamcfinland H O N DA M Ö N K I J ÄT. . LUMILEVYPAKETTI 128 cm leveä tukeva lumilevy erittäin helppokäyttöisellä pikakiinnityksellä. . TAKALAUKKU tilava ja tukevasti paikallaan istuva takalaukku. LÄMPÖKAHVAT laadukkaat lämpökahvat, joissa 4 asentoinen lämmitystehon säätö ja peukalonlämmitin. F I Puh. Mönkijä-lehti 217x297 mm Honda ATV -syyskampanja 2016 KAUPAN PÄÄLLE UUDEN HONDA-MÖNKIJÄN OSTAJALLE Kampanja voimassa 30.11.2016 asti.. VINSSI ammattitason vinssi, jossa langaton kaukokäyttö. 020 7757 200 Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: HONDA ATV -MALLISTO alkaen 7 490 € .
Mönkijän combikärry • sinkitty peltilava + tukkikärry • sis. 1-vaihde eteen, 16 x 7-7 vapaa YFM90R 88 cc, 1-syl, 4-tahti, CVT-automaatti Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 120 kg 18 x 7-8 3 490,SOCH Ilmajäähd. maatti, 1-vaihdetta 25 x 10-12 eteen, peruutus YFM 450 421 cc, 1-syl., 4-tahti Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto, sähköisesti 288 kg 25 x 8-12 8 990,traktorimalli T3a Grizzly 4x4 nestejäähd. EFI maatti, 2-vaihdetta Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 26 x 10-12 19 990,traktorimalli T1 eteen, peruutus YXZ 1000R 998 cc, 3-syl, 4-tahti, 5-portainen Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 685 kg 27 x 9-14 26 390,(SE 28 990,-) DOHC nestejäähd. EFI maatti, 2-vaihdetta (märkäpaino) 25 x 10-12 9 990,traktorimalli T3 eteen, peruutus YFM 700 Kodiak 708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 312 kg 25 x 8-12 10 990,EPS SE 4x4 DOHC nestejäähd. EFI sekventiaalivaihteisto Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 27 x 9-14 27 490,traktorimalli T1 peruutus YFM90R YFM700R YFZ 450R YFM 350 Grizzly 4x4 YFM 450 Grizzly 4x4 -JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN! Katso lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa: www.ikh.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2016 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. EFI maatti, 2-vaihdetta Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 25 x 10-12 11 990,traktorimalli T3 eteen, peruutus YFM 700 708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-auto-, Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 314 kg 26 x 8-12 11 990,(SE/LE 12 990,-) Grizzly 700 4x4 EPS DOHC nestejäähd. maatti, 2-vaihdetta kytkettävä etulukko 25 x 10-12 eteen, peruutus YFM700R 686cc, 1-syl., 4-tahti, 5-vaihdetta, Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 192 kg 21 x7 -10 10 790,DOHC nestejäähd. lavasarjan ja karikat 4 kpl • mitat: 2420 (3850) x 1340 x 1250 mm • max. EFI maatti 2-vaihdetta Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 26 x 10-12 12 990,T3 (SE/LE 13 990,-) eteen, peruutus YXE 700E Wolve708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 581 kg 26 x 8-12 rine-R 700 4x4 EPS DOHC nestejäähd. YAMAHA Konekesko Oy Yamaha Motor, p. 800 kg/1000 kg • renkaat 22 x 12-8 • kippaava lava, jatkettava malli Mönkijän ketjut 5,3 mm • salmiakki kuvioinen, nastallinen ketju • nasta 6 mm ATV605 • 22 x 11.00-8 – 24 x 9-12 Mönkijän tukkikärry • max. EFI (märkäpaino) 20 x 10-9 YFM 350 348 cc, 1-syl., 4-tahti Ultramatic-autoErillisjousitus Jäykkä taka-akseli 2/4-veto 251 kg 25 x 8-12 6 990,Grizzly 4x4 ilmajäähd. EFI peruutus 20 x 10 9 YFM 700 708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto, manuaalinen 300 kg 25 x 8-12 Kodiak FI 4x4 DOHC nestejäähd. 1000 kg • jatkettava malli • mitat: 3800 (2600) x 1310 x 1060 mm • renkaat: 22 x 12.00-8 Kärryt ja tarvikkeet mönkijöihin! Mönkijä-lehti 25.11.2016, 210 x 148 mm, aineisto HETI (8.11.2016) ATV1 795,ATV4A 179,Nostopuomi mönkijän tukkikärryyn (sopii ATV1:een) ATV5 1190,EIK86605 99,ATV610 • 24 x 11-8 – 26 x 9-14 EIK86610 99,ATV615 • 25 x 11-12 – 27 x 11-14 EIK86615 99,Kysy tarkempi soveltuvuus kauppiaaltasi! MÖNKIJÄ-LEHTI | 54 MÖNKIJÄT 2017-LUETTELO. 1-vaihde eteen, (märkäpaino) 18 x 9-8 vapaa, peruutus YFZ 450R 449 cc, 1-syl., 4-tahti 5-vaihdetta Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 184 kg 21 x 7-10 12 790,nestejäähd. 010 53 034 | www.yamaha-motor.fi Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Hinta Renkaat ed/ta YFZ50 49,4cc, 1-syl, 4-tahti, CVT-automaatti Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 100 kg 16 x 6,5-7 3 090,SOCH Ilmajäähd
EFI maatti, 2-vaihdetta (märkäpaino) 25 x 10-12 9 990,traktorimalli T3 eteen, peruutus YFM 700 Kodiak 708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 312 kg 25 x 8-12 10 990,EPS SE 4x4 DOHC nestejäähd. maatti, 2-vaihdetta kytkettävä etulukko 25 x 10-12 eteen, peruutus YFM700R 686cc, 1-syl., 4-tahti, 5-vaihdetta, Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 192 kg 21 x7 -10 10 790,DOHC nestejäähd. EFI (märkäpaino) 20 x 10-9 YFM 350 348 cc, 1-syl., 4-tahti Ultramatic-autoErillisjousitus Jäykkä taka-akseli 2/4-veto 251 kg 25 x 8-12 6 990,Grizzly 4x4 ilmajäähd. 1-vaihde eteen, 16 x 7-7 vapaa YFM90R 88 cc, 1-syl, 4-tahti, CVT-automaatti Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 120 kg 18 x 7-8 3 490,SOCH Ilmajäähd. EFI maatti, 2-vaihdetta Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 26 x 10-12 19 990,traktorimalli T1 eteen, peruutus YXZ 1000R 998 cc, 3-syl, 4-tahti, 5-portainen Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 685 kg 27 x 9-14 26 390,(SE 28 990,-) DOHC nestejäähd. EFI sekventiaalivaihteisto Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 27 x 9-14 27 490,traktorimalli T1 peruutus YFM 700 Grizzly SE YXE 700E Wolverine-R YXZ 1000R YFM 700 Kodiak EPS SE T3 -JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN! Katso lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa: www.ikh.fi Tarjoukset voimassa 31.12.2016 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. MÖNKIJÄT 2017 LUETTELO Konekesko Oy Yamaha Motor, p. lavasarjan ja karikat 4 kpl • mitat: 2420 (3850) x 1340 x 1250 mm • max. 1000 kg • jatkettava malli • mitat: 3800 (2600) x 1310 x 1060 mm • renkaat: 22 x 12.00-8 Kärryt ja tarvikkeet mönkijöihin! Mönkijä-lehti 25.11.2016, 210 x 148 mm, aineisto HETI (8.11.2016) ATV1 795,ATV4A 179,Nostopuomi mönkijän tukkikärryyn (sopii ATV1:een) ATV5 1190,EIK86605 99,ATV610 • 24 x 11-8 – 26 x 9-14 EIK86610 99,ATV615 • 25 x 11-12 – 27 x 11-14 EIK86615 99,Kysy tarkempi soveltuvuus kauppiaaltasi!. EFI maatti, 2-vaihdetta Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 25 x 10-12 11 990,traktorimalli T3 eteen, peruutus YFM 700 708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-auto-, Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 314 kg 26 x 8-12 11 990,(SE/LE 12 990,-) Grizzly 700 4x4 EPS DOHC nestejäähd. Mönkijän combikärry • sinkitty peltilava + tukkikärry • sis. 010 53 034 | www.yamaha-motor.fi YFZ50 49,4cc, 1-syl, 4-tahti, CVT-automaatti Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 100 kg 16 x 6,5-7 3 090,SOCH Ilmajäähd. EFI peruutus 20 x 10 9 YFM 700 708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto, manuaalinen 300 kg 25 x 8-12 Kodiak FI 4x4 DOHC nestejäähd. 1-vaihde eteen, (märkäpaino) 18 x 9-8 vapaa, peruutus YFZ 450R 449 cc, 1-syl., 4-tahti 5-vaihdetta Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 184 kg 21 x 7-10 12 790,nestejäähd. maatti, 1-vaihdetta 25 x 10-12 eteen, peruutus YFM 450 421 cc, 1-syl., 4-tahti Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto, sähköisesti 288 kg 25 x 8-12 8 990,traktorimalli T3a Grizzly 4x4 nestejäähd. EFI maatti 2-vaihdetta Ohjaustehostin kytkettävä etulukko (märkäpaino) 26 x 10-12 12 990,T3 (SE/LE 13 990,-) eteen, peruutus YXE 700E Wolve708 cc, 1-syl., 4-tahti, Ultramatic-autoErillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto sähköisesti 581 kg 26 x 8-12 rine-R 700 4x4 EPS DOHC nestejäähd. 800 kg/1000 kg • renkaat 22 x 12-8 • kippaava lava, jatkettava malli Mönkijän ketjut 5,3 mm • salmiakki kuvioinen, nastallinen ketju • nasta 6 mm ATV605 • 22 x 11.00-8 – 24 x 9-12 Mönkijän tukkikärry • max
Ratkaisu estää konetta imaisemasta kovin helposti vettä ja mahdollistaa näin ollen 56 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Ero Can-Amin tonniseen on kuitenkin lähinnä marginaalinen, sillä Rotaxin V-twinin huipputehoksi ilmoitetaan 89 hevosvoimaa. Ne eivät kuitenkaan sojota maastoautotyyliin taivaissa, vaan päättyvät muovikatteen alle suunnilleen tangon korkeudelle. High Lifterin huipputehoksi tehdas ilmoittaa kuitenkin 85 hevosvoimaa, mikä johtuu vakiomalliin verrattuna erilaisesta pakoputkesta ja ilmanotosta. H igh Lifterissä on sama kaksipyttyinen, nestejäähdytteinen ruiskukone kuin vakiossa tonnisessa XP:ssä. Moottorin ilmanotto ja variaattorin tuuletus on hoidettu ohjaustangon eteen sijoitetuilla snorkkeleilla. 2017-mallisen XP:n tehoksi Polariksen tehdas ilmoittaa tasan 90 Mönkijä-lehden testiryhmä Kuvat: Jukka Helminen ja Ari Eloluoma MUTAKI AJETTU Polaris Sportsman XP 1000 EPS High Lifter Edition 4x4 hevosvoimaa, jolla se on markkinoiden tehokkain mönkijä
Välityssuhdetta on pienennetty tavalliseen Sportsmaniin verrattuna 45 prosenttia. Vaikka sähköinen ohjaustehostin keventää kääntämistä ja vähentää käsiin kohdistuvaa kuormitusta, kannattaa tällä mönkijällä ajaa helpommassa maastossa vain takavedolla. Jäähdytin on piilossa erikoisesti muotoiltujen keulamuovien alla, missä se on paremmin kuralta suojassa. Vaihdekeppiä hämmennetään oikealla kädellä samaan tapaan kuin muissakin Sportsmaneissa. MÖNKIJÄ-LEHTI | 57 www.monkija-lehti.fi. Sportsman XP 1000 EPS High Lifter Edition on tehty jenkkilän mutakisojen vakioluokkkaan, mutta Suomessa sillä voi pitää hauskaa, vaikka lajin tapahtumia ei meillä olekaan. Tehokas jäähdytys on olennaisen tärkeää moottorin kestävyyden kannalta, sillä monsterirenkaiden pyörittäminen mutakuopissa vaatii rutkasti voimaa. Sportsman High Lifterin välityksiä on muokattu mutapainotteista käyttöä silmällä pitäen. Kahdella tuulettimella varustettu jäähdytin on niin ikään nostettu normaalilta paikaltaan reippaasti ylemmäs kohtaan, jossa on tavallisesti tavarateline. ILPURI suuremman kahluusyvyyden. Vääntävä tonninen moottori ja isot karkeat renkaat nimittäin puistelevat ohjausta rajusti, kun jompikumpi etupyöristä ottaa yllättäen pitoja. High Lifterin 29,5-tuumaisten renkaiden takia todellinen välitys on 38 prosenttia normi-Sportsmania pienempi. Neliveto pistetään päälle ohjaustangon oikeassa päässä olevasta kytkimestä. Polariksen automaattinen On Demand -nelivetosysteemi on tässä laitteessa enemmän kuin paikallaan. Välityksen ruuvaamisen ansiosta moottori jaksaa pyörittää suuria ja raskaita Outlaw-renkaita kyykkäämättä. Mutapainin ystäville tehty Polaris on kelpo peliväline haastavassa harrastekäytössä eikä mikään estä vetämästä sillä vaikka tukkikärryä. Se taas kuormittaa ja kuumentaa konetta rajusti. Sen jälkeen se alkaa toimia automaattisesti aina, kun etuja takapyörien välinen nopeusero nousee kolmeen prosenttiin
Sylinterit kallistuvat vasempaan, mikä saa aikaan sen, että vapaalla kaasutettaessa laite keinahtaa hienokseltaan sivulle aivan kuin BMW:n bokserimoottorilla varustetut prätkät. 3. Myös mudassa ja suolla peli kulkee paremmin, kun tukivarret eivät auraa maata. 1. XP 1000 -mallien kapea vyötärölinja on saatu aikaiseksi kääntämällä moottori pitkittäin ja asentamalla variaattori moottorin perään. Erittäin lyhyt välitys ja Polariksen vääntävä moottori yhdessä pehmeästi toimivan voimansiirron kanssa helpottavat omalta osaltaan hidasta maastoajoa. 14-tuumaisilla aluvanteilla pyörivät 29,5 x 9,5 -tuumaiset Outlaw-renkaat ovat 50 millin kuviollaan äijämäisen näköiset. Syyläri on nostettu ylös ja kätketty näyttävästi muotoillun etukuomun alle. Kiihtyy ripeästi Sportsman XP 1000 High Lifter Editionissa on maavaraa parantavat kaarevat A-tukivarret sekä edessä että takana. Takana on myös taivutetut tukivarret. Suolla ajettaessa kapeat renkaat eivät ole parhaat mahdolliset, mutta niiden iso halkaisija ja karkea kuvio helpottavat ajamista hitaasti ryömittämällä. Ohjaamo on tuttua Polarista ainoana erona ohjaustangon roikuntakahva. Valoissa on erikoistiivisteet ettei vesi pääse umpioihin. 5. Jäykillä jousilla maavara halutaan pitää maksimaalisena, sillä jenkkilän mutahautakisoissa pitoa haetaan pohjasta. Samasta syystä renkaat ovat kapeahkot, jotta ne kaivautuvat mudasta läpi. 4. Etupuskuri on yhtä tukeva kuin miltä se näyttää. Tukivarret on taivutettu ylöspäin kaarelle, jotta ne eivät auraa kiinni mutaan ja kiviin. Niiden ansiosta maakosketukset vähenevät, kun edessä on erittäin vaikeaa maastoa. Laitteen tavallista suuremman painon takia jouset ovat jäykemmät kuin normaaleissa Sportsmaneissa. Nimestään huolimatta High Lifteriä ei ole korotettu kuin isojen renkaiden verran, joten maavaraa on viitisen senttiä enemmän kuin perus-XP:ssä. Polaris käyttää muissa Sportsmanin 570ja 1000-kuutioisissa malleissaan sähkökaasua, mutta mutapainijassa luotetaan edelleen vaijeriin. Muutenkaan tässä laitteessa ei ole painoa pyritty säästämään! 2. 3 1 2 4 5 58 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi
Perusmallin XP:n huiput ovat yli 120 km/h ja hitaallakin se kelaa mittariin noin kahdeksankymppiä. Sen sijaan kovalla alustalla ja pienipiirteisessä maastossa joutuu pakkia käyttämään ahkerasti. Näkökenttää hallitsee myös tavaratelineen paikalla oleva korkea jäähdyttäjän muovikotelo. Jos suurin intohimosi ei ole mudassa rypeminen ja maastossa painiminen, vaan suunnittelet ostavasi High Lifterin vain sen ärhäkän ulkonäön takia, unohda koko juttu. Kun vauhti nousee 25 kilometrin tuntumaan tunnissa, meno muuttuu yllättäen hyvinkin mukavaksi. Neljäänkymppiin Lifter pomppaa 1,6 sekunnissa ja kuuteenkymppiin alle kolmessa sekunnissa. Jäykempien jousien lisäksi High Lifterissä on myös edessä ja takana muutama sentti vähemmän joustoa, joka lisää pintakovuutta. Massiiviseen etupuskuriin saa kiinni myös ajokaverin vinssin koukun tarpeen vaatiessa. Kiihtyvyyteen tiuhaksi välitetty vaihdelaatikko vaikuttaa positiivisesti. Maavaraa on noin 34 senttiä, kun se vakio XP:ssä on 29 senttiä. Liukkaassa maastossa voi kuitenkin hyödyntää Polariksen hienosti toimivaa nelivetoa, jonka avulla keulaa saa sudittamalla vedätettyä sisäkurviin. Jos tykkää elvistellä ajokavereille, kenellä on suurimmat vehkeet, tässä on siihen tarkoitukseen sopiva laite! 29,5 tuuman renkaat mustilla 14 tuuman alumiinivanteilla ovat aivan Äijää! Outlaw-renkaat heittelevät mutapaakkuja kauemmas kuin kukaan uskoisi. Samalla säästetään myös vetoniveliä pitävien renkaiden rasitukselta. Istuinkorkeudessakin on eroa vain viisi senttiä, joten muta-Polaris ei ole perus-Sportsmania kiikkerämpi. Pienillä nopeuksilla eteneminen on kovalla maalla täristävää renkaiden yliaggressiivisen kuvion takia. Kuva: Raimo Voutilainen AJETTU Polaris Sportsman XP 1000 EPS High Lifter Edition 4x4 www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 59. Pehmeässä hiekassa pito on todella hyvä ja jäykkien jousien ansiosta kallistelu pysyy kohtalaisella tasolla. Jotta suuret renkaat eivät edessä ottaisi kiinni pyöränripustukseen tai laitteen runkoon, on niiden kääntymiskulmaa rajoitettu. Nimestään huolimatta High Lifteriä ei ole korotettu massiivisesti. Sportsman XP 1000 High Lifter Edition on vain ja ainoastaan aktiivisen mönkijäharrastajan peli. Mönkijämaailman kapeimman vyötärölinjan ansiosta jalat eivät joudu längelle seisten ajettaessa. Samoin jäykkä jousitus aiheuttaa vaikeassa epätasaisessa maastossa kallistelua, koska yksittäin kiven päälle kiipeävä pyörä ei myötää tarpeeksi herkästi. High Lifterissä on vakiona 3500 paunan (vajaan 1600 kilon) vinssi. Sillä nykäisee ajokkinsa ylös vaikka millaisesta suosta, jos köyden toisen pään vain saa kiinni tarpeeksi jykevään puuhun tai toiseen mönkkäriin. Kenelle. Kovapintaisella metsätiellä korkealapaiset renkaat tekevät ajamisesta mielenkiintoista. Puskuri ei ole moksiskaan, vaikka sillä nojaisi hiukan isompaankin puuhun. Hallintalaiteet ovat Polariksen perustavaraa ja ainoa näkyvä ero on kuskin silmien edessä oleva ohjaustangon keskiosaan ruuvattu joustava ”mutakahva”, josta voi roikkua toisella kädellään ääritilanteissa. Tietenkin myös usean kymmenen kilon painoero tuntuu hitaassa maastopyörityksessä. Polariksella on sinun tarkoituksiisi monta muuta paremmin sopivaa mallia. Tuntuu kuin ajaisi kovaksi jäätyneellä lumella, sillä kylki edellä mennään pitkälle mutkan jälkeen. Välitys on jopa niin lyhyt, että mutaspooreissa ja savimontuissa pitää käyttää nopeaa vaihdetta, jotta renkaat saa pyörimään tarpeeksi vinhasti. Lyhyellä puolella Lifteri kulkee huippuja 55 km/h ja pitkällä 82 km/h. Perstuntumalta voisi kuvitella leijuvansa irti tien pinnasta. Melkein kuin perusmallin XP:n satulassa High Lifterillä ajo on hämmästyttävän samanlaista kuin normi-Polariksilla. Kahdeksaankymppiin mennään kuudessa ja puolessa sekunnissa, joka on hyvä lukema raskaan sarjan nelivetoiselle. Kivikossa ja juurakossa jousitus ei ole kovinkaan mukava, joten niissä on viisainta hillitä vauhtia. Kotipihan nurmikolle High Lifteriä ei todellakaan kannata ajaa, jos haluaa perhesovun säilyvän. Mudassa suuresta kääntösäteestä ei ole sen kummempaa haittaa, koska vehje kyllä lähtee möyrimään kuskin haluamaan suuntaan. Suurin ero on hitaan ajon mukavuudessa. Perus-XP on kuin limusiini. Penkki on sopivan kova, jotta siinä on hyvä liikkua sekä sivuttain että eteen ja taakse
www.monkija-lehti.fi 60 | MÖNKIJÄ-LEHTI. Mahdollisuuksia näiden laitteiden laajempaan hyödyntämiseen on paljon”, toteaa ylikonstaapeli Petri Marttinen. Teksti ja kuvat: Sami Salonen UUSILLE UUSILLE URILLE URILLE ”Mönkijän käyttämisessä poliisin työkaluna on päästy vasta alkuun
POLIISIN ATV-KURSSI MÖNKIJÄ-LEHTI | 61 www.monkija-lehti.fi
Me siis harjoittelemme täällä kaikkia mahdollisia ajotilanteita, mutta radalla jonkin kohdan epäonnistuminen ei tarkoita tippumista kurssilta. Ajokouluttajat Koskenlaakso (edellä) ja Taitto (perässä) luotsaavat letkaa jaksojen läpi. Tässä ATV-koulutuksessa opetetaan viroissaan toimivia poliiseja ympäri maan käyttämään mönkiPoliisilla on koulutuskäytössään poliisiammattikorkeakoulu Polamk:n kautta 15 mönkijää. Päiväksi valikoitui kurssin lopun ajopainotteinen harjoituspäivä. 62 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. vanhemmat konstaapelit Vänni Taitto ja Mika Koskenlaakso. Sain vierailuni ajaksi PolarikPOLIISIN ATV-KURSSI Ennen harjoitusradalle lähtöä on käskynjako, jossa käydään päivän ohjelma tarkasti läpi. P oliisivoimat perehdyttää kolmasti vuodessa pienen ryhmän poliiseja mönkijöiden käyttöön. Oppainani tutkimusmatkalla toimi kaksi kurssin ajokouluttajista, jää virkatehtävissä tehokkaasti ja turvallisesti. Joka kurssilla keskimäärin kymmenen poliisia saa hyvän koulutuksen mönkkärin käyttämiseen viranomaistehtävissä. Vaativa rata Itselläni on Koskenlaakson tapaan pitkä ajohistoria maastossa enduropyörillä. – Täällä harjoitellaan kaikenlaisia mahdollisia ja melkein mahdottomiakin paikkoja ja ajotilanteita. Saimme mahdollisuuden vierailla yhden päivän ajan ATVkurssilla. Oppilailla oli siinä vaiheessa jo takanaan teoriapäivien jakso ja aihekohtaiset rastikoulutukset mönkijöillä maastossa. Kun poliisi on virkatehtävässään jossain puolella Suomea mönkijän kanssa, on hänen osattava käyttää laitetta oikein ja tehokkaasti riippumatta siitä kuinka hankala tai vaarallinen maasto tai ympäristö tehtävän ympärillä on, selventää Koskenlaakso. Kurssin oppilaiden viettäessä aamupäivän vielä teoriatuntien parissa, pääsin koeajamaan päivän harjoitusradasta osan. Kurssille ei tulla pääsykokeiden kautta kuten moottoripyöräkursseille, vaan valinta tehdään saapuneiden hakemusten perusteella. – Tämähän ei ole aivan samanlainen kurssi kuin moottoripyöräpoliisin kurssi, koska meillä ei täällä ole pääsykoetta. Niistä pääosa on Polariksen 570-Sportsmaneja, joilla meidänkin ”lehdistöpäivänämme” ajettiin. – Meillä on täällä Padasjoen kupeessa loistavat harjoitusmaastot puolustusvoimien isännöimillä alueilla, kertoo Koskenlaakso. Heti ensisilmäykseltä kurssin harjoitusrata näyttää vaativalta
25 990 € + tk. Vaihdan mieluusti ajokkia ja tutummalla nelipyöräisellä pelillä selvitän radan esteet. Huristeltuani ensimmäiset kymmenen metriä Taiton ja Koskenlaakson perässä totean, että nyt on liian järeä kone käytössä. • Luokkansa ylivoimaisesti tehokkain moottori erittäin vahvalla väännöllä • Korkea maavara ja laadukas jousitus joka sietää kuormaa (kallistuksenvakaaja edessä ja takana) • Integroidut ovet • Laaja lisävarustevalikoima Peräkärry kaupan päälle! km/h POLARIS.FI UUSI KENRAALI ON NIMITETTY! Polaris GENERAL™ 1000 EPS. Rata on oikeastaan erittäin pitkä sarja erilaisia jaksoja ja esteitä. 6X6 Big Boss on kyllä peto peli kipuamaan mäkiä ja kiskomaan taakkaa, mutta ohjaustehostimestaan huolimatta sitä ei saa taipumaan poliisien vaikean harjoitusradan mutkiin. (sis. sen maahantuojalta ajopelin lainaan. Onnekseni konstaapeli Taitto haluaa koeajaa kuusipyöräistä. alv 5030,32 €) • Liikkuminen ja kuljetus vaativissa maasto-olosuhteissa • Ammattikäyttö, kun vaatimuksena on äärimmäisen hyvät ajo-ominaisuudet, vetoja lastauskyky ja työteho • Vapaa-ajan käyttö; peräkärryn kuljetus, veneen kuljetus, puukuormien kuljetus, safarit, kalareissut, metsästys ym. Poliisilla on vastaava laite jo ennestään, mutta 800-kuutioisena, tehostamattomana versiona. Rata on laadittu sellaiseksi, että se tarjoaa harjoitusta lähes kaikenlaisiin maastoesteisiin, joita vaikkapa henkilöetsinnän aikana voi mönkijällä liikkuva poliisi kohdata. Vekslaan Isoa Pomoa puiden välissä ja yritän pujotella sitä suurten lohkareiden väliin. Reitti on suunniteltu siten, että vain muutaman metrin siirtymän jälkeen edessä on aina uusi, hiukan erilainen este. MÖNKIJÄ-LEHTI | 63 www.monkija-lehti.fi GENERAL 1000 EPS 4X4 EUT • Sh. Hiki virtaa
Kännissä, kaverin laitteella ja kovaa, mies puuskahtaa. Mukavaa mönkijällä ajelu tietysti on, mutta mietin moneen kertaan, että mihin niitä oikeastaan poliisin työssä käytetään. Kovaa rääkkiä Kurssin varsinainen ajopäivä alkaa lyhyellä puhuttelulla, jossa oppilaille kerrotaan tulevien tuntien ohjelma. Yllättävä paha paikka ylittyy, kun sitä saa hetken harjoitella. Harjoittelu on tehokasta. Ajokouluttaja Koskenlaakso antaa porukalle ohjeet ennen päivän viimeistä estejaksoa. Mönkkärit käynnistetään ja oppilaiden letka lähtee kouluttajien opastamana liikkeelle kahtena ryhmänä. Siihen päälle kun vielä nähdään, että yöksi on ennustettu nollan kieppeille laskevaa lämpötilaa, alkaa tulla kiire. 64 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Voimme hakea viimeistä puhelinsignaalia tai muuta johtolankaa. Puhelimella häneen ei saada yhteyttä ja iltahämärä alkaa laskeutua. – Kun saadaan ilmoitus, että joku on kadonnut maastoon ja etsinnät aloitetaan, mönkijä nousee suureen arvoon. Mönkijä sopii moneen muuhunkin tehtävään. – Ensisijainen käyttökohde ovat henkilöetsinnät maastossa, valottaa koulutusta johtava ylikonstaapeli Petri Marttila. – Turmapaikoilla jälki on rumaa. Todella paljon onnettomuuksia jäisi mönkijöillä tapahtumatta, jos ajettaisiin järkevästi, noudatettaisiin sääntöjä ja kunnioitettaisiin näiden vehkeiden suorituskykyä. Kurssilaisten lähtökohtainen ajotaito on hyvä. Siihen meillä on autot ja moottoripyörät. Monella näkyy oikeastaan ainoana menoa jarruttavana tekijänä tottumuksen puute. Suota ja vinssaamista ei päivän agendaan kuulu, se on harjoiteltu omana rastinaan jo aiemmin. – Pitäkää järki päässä, kun ajatte mönkijöillä! Todella iso osa mönkijöiden onnettomuuksista on harmittavan samanlaisia. Kouluttajat vievät oppilaita paikkojen läpi kohta kohdalta. Oikeastaan ainoa mihin mänkijät eivät käy, on perinteinen liikennevalvonta. – Voi olla vaikka tilanne, jossa sienimetsälle lähteneestä ei ole moneen tuntiin kuulunut mitään. – Mielikuvitusta käyttämällä löytyy helposti paljon erilaisia käyttötarkoituksia järjestyksenvalvonnan, tapahtumavalvonnan ja muunkin kuin maastoetsinnän piiristä. Etsinnät ovat siis ensisijainen käyttö näille laitteille. – Mönkijä viedään kärryllä lähimpään paikkaan, josta eksyneen voidaan olettaa löytyvän. Asiansa osaava poliisi pystyy haravoimaan mönkijällä nopeasti ison alueen ja eksynyt voi hyvällä tuurilla huomata vaikka mönkkärin valot tai kuulla sen äänen. Työnsä puolesta paljon mönkijöiden ja kelkkojen kanssa tekemisissä olevalle Marttilalle nousee mieleen yksi toive niillä liikkujille. Niissä on aina mukana kolme koota. Olisi kaikkien ATV-harrastajien etu saada tyhmyyksissä ajetut onnettomuudet pois tilastoista ja otsikoista! POLIISIN ATV-KURSSI Koulutusta johtava ylikonstaapeli Petri Marttila muistuttaa, että liian iso osa mönkijäonnettomuuksista johtuu kännissä kovaa ajamisesta. Mönkijät ovat kovassa käytössä, kun niillä ryskätään loputtomalta tuntuvia polkuja pitkin, läpi vaativien maastonkohtien. Leppoisaa safaria päivään ei mahdu. Mitä niillä tehdään. Monen tunnin ajon aikana kumpikin pienryhmä ajaa läpi kaikkia mahdollisia maastoesteitä ja pinnan muotoja
31.12.2016 450 cc = 450 € 700 cc = 700 €. Yamaha-traktorimönkijämalliston hinnat alkaen 8990,YamahaMotor www.yamaha-motor.fi yamahamotorfinland T-kortti/15 v. Edulliset vakuutukset Ei vuosikatsastusta Verohyöty ammattikäytössä! Hyödynnä varuste-etu! Uuden Yamaha-ATV tai -traktorimönkijän ostajalle kaupan päälle Yamaha-varusteita! Kuutiotilavuus on euromääräinen etusi! 350 cc = 350 € Kampanja-aika: 15.9
www.monkija-lehti.fi 66 | MÖNKIJÄ-LEHTI. AJETTU CF Moto C Force 520 EFI EPS KESKIKET Teksti: Jukka Helminen | Kuvat: Antti Mikkola CF Motolla on kattava mallisto erikokoisilla moottoreilla varustettuja mönkijöitä ja rinnakkain istuttavia malleja. Koeajossa ollut uutuus, C Force 520 EFI EPS, on rungoltaan keskikokoinen, kun sitä vertaa muiden merkkien noin 500-kuutioisiin nelivetoisiin
Vakiovarustukseen kuuluvat aluvanteet täydentävät kokonaisuuden. Aromi oli niin voimakas, että kädet oli pestävä jos laitetta siirteli paljain käsin. Meikäläistä lehdistöä edustivat Mönkijä-lehti ja Koneviesti. Vielä jokunen vuosi sitten kiinalaismerkit olivat halvan näköisiä ja pienissä yksityiskohdissa oli reilusti hiomista. C Force 520 EFI EPS esiteltiin näyttävästi värivalojen ja savukoneiden tehostuksella. Keulan ilme on erityisen onnistunut ja sopivalla tavalla aggressiivinen. CF Moto on Ruotsin myydyin mönkijämerkki, ja länsinaapurissa kävimme uutuutta myös kokeilemassa. Loisteen ja savun hälvettyä paljastui hienon näköinen ja hyvin viimeistelty mönkijä. Hiukan kulmikkaat katteet ja lokasuojat tekevät siitä näyttävän näköisen ja väritys kestää vertailun mihin tahansa merkkiin. Pohjoismaisessa myyntikokouksessa oli paikalla noin 200 kauppiasta Ruotsista ja vajaa kymmenen hengen iskuryhmä Suomesta. TTERÄ MÖNKIJÄ-LEHTI | 67 www.monkija-lehti.fi. C Force 520 on melko perinteinen muotoilultaan. Laitteet myös haisivat uutena ”kiinalaiselle kumille”
Ykköskytkimellä on vapaarulla, joka mahdollistaa remmin pitämisen tiukalla myös tyhjäkäynnillä ja sen ansiosta toimii myös moottorijarrutus. Harvinaista tämän hintaluokan mönkijälle ovat kaasuiskarit. Ruisku on Boschin valmistama ja myös variaattori on merkkitavaraa. Testilenkin nopeilla osuuksilla 40-heppainen moottori kiertää täysillä eikä käsiin tai astinlaudoille edelleenkään välity tärinöitä. Sähköinen ohjaustehostin kuuluu niin ikään vakiovarustukseen. Jousitus on hitaaseen maastoajoon kovanlainen. Samasta napista kytketään myös takatai neliveto päälle. Moottorin toiminta noudattelee samaa laadukasta linjaa, jonka ulkonäkö lupaa, mutta miten on ajo-ominaisuuksien laita. Mukava moottori 500-kuutioinen ruiskumoottori käy heti kylmänä tasaisesti. Kuutioita yksisylinterisessä neliventtiilimoottorissa on tarkalleen 495 ja huipputehoksi kerrotaan 40 hevosvoimaa. Lyhyellä puolella voimansiirto kytkee alakierroksilla tasaisesti, joten hidas ryömittäminen sujuu ilman kaasupeukalolla kikkailua. Hitaassa maastopyörityksessä tehostin on kuitenkin tarpeeksi voimakas, joten tankoa jaksaa käännellä löysin rantein. Reipas kaasutus ei aiheuta ranteiden venytystä, mutta 500-kuutioiseksi nelivetomönkijäksi CF Moto liikkuu yllättävän pirteästi. Tehostimen ansiosta ohAJETTU CF Moto C Force 450S 1 3 2 4 68 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Molemmissa päissä on erillisjousitus ja keulassa päällekkäiset A-tukivarret. Variaattorin jatkeena on vaihdelaatikko, josta löytyvät normaaliin mönkijätyyliin hidas ja nopea eteen, peruutus ja vapaa. Ilmeisesti jousien jäykkyys on sovitettu nopeaan metsätieajoon ja kärryn vetoon. Siinä on remmi tiukalla samantyylisellä tekniikalla kuin esimerkiksi Can-Amissa. Runko on sama kuin lyhyessä C Force 450 -mallissa ja moottori sama kuin C Force 550 -mallissa. Keula ei sorra kaarteissa kovin voimakkaasti ulkokurviin ja ”ralliajo” sujuu tasapainoisesti. Ne ovat niin sanotusti emulsiotyyppiset, joten niissä ei ole välimäntää erottamassa öljyja kaasutilaa toisistaan. Vaihdevalitsin vaatii voimaa, mutta pykälät loksahtavat tarkasti paikalleen. Pakoäänet ovat hiljaiset, eikä moottorista kuulu mitään mekaanista kilinää tai kolinaa. CF Moto käyttää kanadalaista moottorikelkkatyylistä CVTechin variaattoria. Etuperässä on sähköisesti kytkettävä lukko, jota operoidaan oikean käden peukalolla. Ohjaustehostin ei ole nopeassa ajossa yliherkkä, joten tuntuma tiehen on tarkka
H arva suomalainen on käynyt melkein aidossa villin lännen kylässä, joka sijaitsee niinkin lähellä kuin Etelä-Ruotsissa. Intiaanikylä sijaitsee alueen läpi virtaavan joen rannalla, jonka lisäksi paikasta löytyy myös oma vajaan kilometrin mittainen Mississippijoki. Vanhoja villin lännen tyyliin tehtyjä rakennuksia on usean kymmenen hehtaarin kokoisella alueella satoja. Vakuuttava kokonaisuus CF Moto C Force 520 EFI EPS on esimerkki kiinalaismerkkien nopeasta kehityksestä. Keula niiaa täysjarrutuksessa reippaasti, mutta silti etuhidastimissa voisi olla enemmän tehoa. Syömistä ja juomista on tarjolla useassa saluunassa ja ravintolassa. Sesonkiaikaan turistit saavat seurata pankkiryöstöjä ja kaksintaisteluita, joita tapahtuu jopa useita kertoja päivässä. Ei ole ihme, että paikka on lapsiperheiden suosiossa. Ajoasento on tiivis, mutta tilaa on kuitenkin sopivasti, jotta jalan saa tarpeen vaatiessa takaritsin päälle tai polven moottorikelkkatyylisesti satulalle. Maalatut muoviosat tekevät viimeistellyn vaikutuksen. Ohjaustanko on satulaan nähden melko korkealla. 2. Tavallisesti rosvot käyttävät hevosia, mutta tällä kertaa ajokkeina olivat CF Moton mönkkärit. Keulan muotoilu on onnistunut ja poikkeaa valtavirrasta. Vaihteiden käyttö vaatii voimaa, mutta pykälät loksahtavat tarkasti kohdalleen. Jarrut vaativat voimaa, mutta asfaltilla takapyörät saa herkästi lukkoon. Kun CF Moton ohjaustehostin ja sähköisesti toimiva nopeudenrajoitin toimivat kokeilujen perusteella hyvin, kilpailu traktorimarkkinoilla selvästi alle 10000 euron hintaluokassa sen kuin kovenee! MÖNKIJÄ-LEHTI | 69 www.monkija-lehti.fi. Hevosten lisäksi pelloilla laiduntavat biisonit. Se myös estää tankoa kääntymästä esimerkiksi jyrkissä hankalissa laskuissa poikittain. Emme päässeet lehdistöesittelyssä mittaamaan kääntöympyrää, mutta perstuntumalla arvioituna etupyörät saisivat kääntyä metsäpyörityksessä enemmän. Suomessa tulevat tarjolle myös molemmat traktoriversiot, siis T3a ja T3b. tus sen sijaan puoltaa paikkaansa ja tekee esimerkiksi raskaiden kuormien hinaamisesta helpompaa. Se on hienon näköinen ja toimiva kokonaisuus. High Chaparral on villin lännen teemalla toteutettu huvipuisto Kulltorpissa lähellä Anderstorpia ja Värnamota. 4. Vaativaan maastoajoon jousitus saisi olla pehmeämpi. Väkivaltaviihdettä siis, mutta kieli poskessa toteutettuna. 3. CF Moton maahantuoja ATV Sweden järjesti alueella kauppiaskokouksen syyskuun alussa, joten mönkijöillä sai kurvata aidoissa westernien maisemissa pelkäämättä turistilaumoihin törmäämistä. Astinlaudoilla olevat muoviset jalkatapit ovat pitävät, mutta niiden karhennus kuluu kovassa käytössä liukkaaksi. Alueella kulkee vanha höyryjuna, joka vie ”rajan” yli Amerikasta Meksikoon. Hotellimajoituksen lisäksi alueella on valtavan kokoinen lääni asuntoautoille ja -vaunuille. Hyötyajossa napakka jousi1. Joella on avattava silta ja aidon näköinen, mutta minikokoinen siipirataslaiva. Göteborgista sinne on matkaa noin 150 kilometriä, josta suuri osa taittuu moottoritietä pitkin. Senkin keskellä sijaitsee tekolampi hiekkarantoineen. Lyhytrunkoiseksi mönkijäksi C Force 520 EFI EPS ei ole maailman ketterin kääntymään. Matkalla juna tietenkin ryöstetään. Penkki ja vyötärölinja on kapeahko, joten seisten ajaminen on rentoa. Edessä ja takana on emulsiotyyppiset kaasuiskarit. Hinnat ovat vielä vahvistamatta, mutta arvion mukaan ne tulevat olemaan todella kilpailukykyisiä. Lyhyempi kuski joutuu ajamaan kädet yläviistossa, mutta seisten operoitaessa tanko on juuri sopivasti asemoitu. < High Chaparallin vanhan päärakennuksen sisäänkäyntiä hallitsee valtavan kokoinen pellistä tehty paikan perustajan Bengt ”Big Bengt” Erlandssonin muotokuva. Huvipuisto on avoinna kesäkuun alusta elokuun loppuun. Kokeiltu yksilö oli hiukan vajaat 100 km/h huippuja kulkeva maastomalli. Tiiviistä asennosta huolimatta ohjaustanko ei ääriasennossakaan käänny liikaa syliin tai osu reiteen. Seisten ajaminen sujuu rennosti, sillä vyötärölinja on saatu kapeaksi eivätkä penkin reunat paina jalkoja längelle. CF MOTOT ESITELTIIN VILLISSÄ LÄNNESSÄ jaustanko ei läpsi toispuoleisissa tälleissä käsille. Puisto avattiin vuonna 1966. Kyseessä ovat siis ajotilanteet, joita tulee vastaan jyrkissä kohdissa ja viistorinteissä
Vaihdelaatikossa on tuttuun tapaan hidas ja nopea vaihde eteen, vapaa, peruutus ja parkki – tässä järjestyksessä kaavion kuskin puoleisesta päästä lukien. B RP ja Can-Am odotuttivat yllättävän pitkään ennen kuin ne lähtivät mukaan etenkin Pohjois-Amerikan markkinoilla kovaan vauhtiin kiihtyneeseen side by side -kisaan. Commanderista ja Maverickista poiketen moottori sijaitsee kokonaan ohjaamon takana ja lavan alla. Erikoista on ollut myös se, etRotaxin 799-kuutioinen twini ja pohjautuu siis samaan perusmoottoriin kuin malliston kaikki kaksisylinteriset voimanlähteet. Moottorin jatkeena on variAJETTU Can-Am Defender HD8 T1b ODOTETTU TYÖJUHTA ODOTETTU tä Can-Amin SSV-mallistosta on puuttunut Polaris Rangerin, Yamaha Rhinon, Kawasaki Mulen ja lukuisten muiden kaltaiset, enemmän työkäyttöön suunnatut rinnakkain istuttavat. Paria vuotta myöhemmin seurasi puhtaasti hupikäyttöön suunnattu urheilullinen Maverick. Kanadalaisvalmistajan ensimmäinen SSV, 1000-kuutioinen Commander, esiteltiin kuusi vuotta sitten. Defenderin sydän on V2moottori, joka on pohjimmiltaan muista Can-Ameista tuttu aattorivaihteisto, joka on uusittu ja nimeltään Pro Torq. Sijoittelun etuna sanotaan olevan myös se, että ohjaamoon kantautuu vähemmän melua. Moottorin huoltokohteisiin pääsee kipattavan lavan alla helposti käsiksi. Kun Commander on valmistajan mukaan 70-prosenttisesti vapaa-aikaan ja 30-prosenttisesti hyötykäyttöön suunnattu, uuden Defenderin käyttöpainotus on ajateltu juuri toisinpäin. Defenderissä HD8:ksi nimetyn moottorin huipputehoa on tosin laskettu 71:stä 50 hevosvoimaan ja kone optimoitu siten, että se tuottaisi enemmän vääntöä matalilla kierroksilla. Etuperästä löytyy merkille ominaiseen tapaan viskolukko, 70 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi
Kokonaiskantavuutta laitteelle luvataan 616 kiloa ja vetokykyä 907 kilon verran. Kahden täysikasvuisen miehen väliin menee hentoisempi kaveri heittämällä, mutta kolmelle aikuiselle tilat käyvät ahtaiksi. Runko on kokonaan uusi ja se on rakennettu erikoislujasta hienoraeteräksestä (HSLA). Ohjaamo sopii varauksella kolmelle. Ei tukkona taajamassa Defenderin ohjaamossa on riittävän väljät oltavat yli 180-senttisellekin. Defenderin erikoisuus on lukittava takatasauspyörästö, jonka pystyy napista painamalla vapauttamaan tai kytkemään päälle sekä takaettä nelivedolla liikuttaessa. Defenderin etujousitus on toteutettu perinteisellä tupla-A-ripustuksella ja vastaavaa periaatetta hyödynnetään myös laitteen takapään TTA-HD -jousituksessa, joka on säädetty kantamaan raskasta kuormaa. Pituutta Defenderillä on 305 senttiä ja leveyttä 157,5 senttiä. Kuskin penkkiä pystyy pikalukituksen avulla liikuttamaan noin 13 senttiä ja ratin kallistuksessa on 25 asteen pikasäätö, joten ajoasennossa on kiitettävästi muokkausvaraa. MÖNKIJÄ-LEHTI | 71 www.monkija-lehti.fi. Ohjaamosta löytyy kolme vierekkäistä istuinta 40/20/40-jaottelulla, eli keskellä on puolet kapeampi penkki kuin laidoilla. Teksti ja kuvat: Olli Autonen Can-Am ilmoittautui rinnakkain istuttavan Defenderin myötä mukaan taistelemaan hyötypainotteisten SSV-laitteiden markkinoista. HD8:n käyntiääni on tuttua Rotaxin veekakkosen jytinää. Defenderin kipilliselle takalavalle luvataan 455 kilon kantavuus, mutta traktorimallissa tieliikennesäännösten takia lavan maksimikuorma on tiellä 390 kiloa. ODOTETTU TYÖJUHTA TYÖJUHTA joka Defenderin hintavammassa Pro-mallissa on sama nopeasti kytkeytyvä malli kuin paremmin varustelluissa Outlandereissa ja Renegadeissa. Takana on ulkoinen kallistuksenvakain, ja joustomatkaa luvataan olevan molemmissa päissä 25,4 senttimetriä. Laite on siis noin kymmenen senttiä pidempi ja viisi senttiä leveämpi kuin Polariksen 900-kuutioiset Ranger XP:t. Vääntävällä moottorilla ja kovalla kuormakapasiteetilla varustettu Defender on meillä saatavilla T1b-luokan traktorina, joten sille odotetaan kysyntää paitsi hyötykäytössä, myös 40 km/h kulkevien traktoreiden ja mopoautojen korvikkeena
Tupla-A -tuentaan ja kallistuksen vakaajaan perustuva TTA-HD -takajousitus on suunniteltu kantamaan raskasta kuormaa, mutta se toimii hyvin metsäajossa ilman kuormaakin. Talvivarustuksella sisälle kantautuva melu on niin pientä, että vierustoverin kanssa voi jutella aivan normaalilla puheäänellä. Defenderin etujousitus pohjautuu kahteen päällekkäiseen A-tukivarteen. Nopeus nousee äkkiä 60 kilometriin tunnissa ja pari yksikköä ylikin, kunnes nopeudenrajoitin puuttuu peliin. Hiekkatiellä ei tehostimella varustetun Pro-mallin ja edullisemman Convenincen välillä juuri huomaa eroja, lukuun ottamatta Pro-koeajomallin katetusta ohjaamosta ja lämmityslaitteesta saamia lisämukavuuspisteitä. Etenkin herkässä metsämaastossa tai nurmialustalla AJETTU Can-Am Defender HD8 T1b 1 2 3 4 4. Sähköinen rajoitin moottorinohjauksessa on tehty hienosti eikä laite pätki kattonopeutta vasten laisinkaan. Myös ohjaus pelaa sekä tehostimella että tehostamatta hyvin. 72 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Tehostin on puiden välissä poikaa Metsäautotieltä sivuun poiketessa on aika heittää lyhyt puoli peliin ja kokeilla uutuuden maasto-ominaisuuksia. Erityisen vähäistä melu on silloin, kun ohjaamon ympärillä on katettu ohjaamo ja tuulilasi, kuten koeajossa olleessa Pro-mallissa oli. Alle viittäkymppiä kulkeva ajoneuvo on taajamaliikenteessäkin muiden jaloissa ja lisää ohitusten tarvetta. Kuudenkympin seinä tulee vastaan kuin vastatuulen hönkäyksenä ilman minkäänlaista tuntuvaa porrasta. Helpossa metsämaastossa edetessä kannattaa pitää takatasauspyörästön lukitus auki, mikä tekee laitteesta ketterämmän kääntymään. 1. Kuoppaisella ja uraisella metsäautotiellä Defenderin jousitus kantaa pohjaamatta, vaikka isoihin sadevesikuoppiin lataisi sen mitä laitteesta irtoaa. Keula ei vetele ison auton pehmeään tienpintaan jättämissä urissa mitenkään häiritsevästi. Tieliikenteessä kuorma ei kuitenkaan saa ylittää 390 kiloa. Osansa alhaiseen meluun on moottorin ja voimalinjan sijoittelulla, mutta myös uusi voimansiirto vaikuttaa aiempaa hiljaisemmalta. Vaikka koneen sanotan olevan työkäyttöön optimoitu, vastaa laite pedaalinpainallukseen terävästi. Kuudenkympin vauhti riittää liikennevirrassa pysymiseen aivan eri tavalla eikä ainakaan Defenderin kohdalla vielä ylitä laitteen ajo-ominaisuuksia. Ohjaamon takaa ja lavan alta löytyvän Rotaxin 799-kuutioisen V-Twinin huipputehoa on Defenderissä laskettu parikymmentä hevosvoimaa ja moottori on optimoitu vääntäväksi eritoten matalilla kierroksilla. Iskunvaimentimet ovat joka nurkassa kaksiputkiset ja joustomatkaa on sekä keulassa että takapäässä 25,4 senttiä. 3. Toinen takatasauspyörästön etu on tietysti se, että lukko auki sisempi takarengas ei vedä ja säästää ajoalustaa kuorinnalta. Metsäkumpareella rinnakkain istuttava tarvitsee jo vetäviä etupyöriä kaveriksi ja Can-Amin nopeampi viskolukko avittaa, jos toinen etunen meinaa menettää pidon kivenlohkareen tai kannon päällä. 2. Can-Amin tuttu variaattorin jollotus tienopeuksissa on kuitenkin vaimentunut ja tiellä Defender on jopa hiljainen. Aluskasvillisuuden peittämässä männikössä Defender etenee eleettömästi pelkällä takavedolla, sillä pito on hyvä. Tb1-luokan traktorille sallittu korkeampi nopeus on tien päällä riittävä ja ennen kaikkea tuntuvasti enemmän kuin 40 km/h. Pikalukituksen avulla toimivan lavan luvataan kantavan peräti 455 kiloa
6. Hidas maastovälitys on oikeasti hidas ja Defenderillä onnistuu ajaminen peitteisessä maastossa todella pienellä vauhdilla. ajojälkiä jää huomattavasti vähemmän ja sama pätee erilaisille piha-alustoille. Defenderin voimansiirto toimii maastossa todella hienosti. Etupenkin alta löytyvä vesitiivis ja irrotettava 21-litrainen tavarasäiliö kuuluu Pro-mallin vakiovarusteisiin. MYLLYTIE 2, KEMPELE PUH. Toinen varuste, joka maastossa on poikaa, on sähköinen ohjaustehostin. Defenderissä on takatasauspyörästö, jonka lukitus on napin takana nelivetokytkimen vieressä. 5. Kovaan kuormankantoon säädetty alusta ei juuri vaivu vielä kahden ison miehen kuormalla, ja kantoja ja kiviä päin saa ajaa aivan kuten tavallisella mönkijällä. www.monkija-lehti.fi. Vakiorenkailla Defenderille luvataan 28 sentin maavara. Edullisemmasta Convenience-mallista puuttuu kuskin olkapäitä ja ranteita säästävä tehostin, mikä tuntuu etenkin silloin, kun laitetta ohjaa hitaissa nopeuksissa kapeissa väleissä. Kuvio on riittävän karkea ja harva, joten olettaa sopii, että se kehittää hyvin pitoa vaativammassakin maastossa. 0400 279 012 TAPSITIE 3, OULU PUH. T1b-luokan Defender on rekisteröity kolmelle ja ajaminen vaatii liikennetraktori(LT) tai kuorma-autokortin (C). Vakiomallin pohjassa ei ole isoja aukkoja tai etenemistä haittaavia ulokkeita, mutta Pro-mallin varustukseen kuuluva muovinen, vajaan sentin vahvuinen pohjapanssari on suositeltava varuste. Tehostimella varustettu Pro-malli on käsiteltävyydeltään aivan eri planeetalta tehostamattomaan versioon verrattuna. Se on samaa luokkaa kuin esimerkiksi Outlanderin eri versioissa. Sisätilan lämmityslaite ja katettu ohjaamo ovat talvikeleillä kova sana. Tekninen kivikkomaasto tai upottava suo jäivät ensitestissä kokeilematta, mutta ainakin metsämaastossa Maxxiksen 27-tuumaiset Coronado-kuviolla varustetut renkaat toimivat loistavasti. Kovalla ajoalustalla tai reippaammassa etenemisessä tehostimen puuttumista ei edes huomaa, mutta vauhdin hidastuessa ja ajomaaston pehmetessä renkaiden alla Pro-malli on huomattavasti houkuttelevampi käskettävä. Pro-mallissa keulalta löytyy Can-Amin nopein versio viskolukosta. Takatasauspyörästön lukitus on toimii sekä kaksiettä neliveto päällä ajettaessa. Sähköisesti ohjattu kaasu, moottorinohjaus ja vaihteisto on saatu toimimaan hyvin yhteen ja kytkentä tapahtuu pehmeästi alhaisilla kierroksilla. 0400 279 016 MÖNKIJÄT HUOLTAA JA KORJAA 6 7 5 7
Tällä hetkellä asiakkaille on ehditty toimittaa jo pienempiäkin T3b-Polleja, mutta tässä koeajossa esiintyy tiettävästi maailman tehokkain traktoriksi rekisteröity mönkijä. 74 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Polariksen maahantuoja ehti ensimmäisenä saada Suomeen uuden tyypityksen mukaisen T3b-mallisen traktorimönkijän. Mönkijä-lehden testiryhmä Kuvat: Jukka Helminen LAILLISESTI LAILLISESTI KUUTTAKYMPPIÄ KUUTTAKYMPPIÄ AJETTU Polaris Sportsman Touring XP 1000 EPS 4x4 T3b Harva ajoneuvo taipuu yhtä monenlaiseen käyttöön, kuin kaksipaikkainen 60 km/h kulkeva traktorimönkijä
Ensi vuoden alussa L7-luokan tehorajoitus poistuu, mutta samalla määräykset kiristyvät. Ajokorteissa sekavuutta! Uuden 60 km/h kulkevan T3bmallin ajokorttisäännöksiin ovat suomalaiset viranomaiset/paperinpyörittäjät jostain tuntemattomasta syystä keksineet pykälän, jonka mukaan sen ajamiseen tarvitaan joko liikennetraktorikortti (LT) tai vähintään kuorma-autokortti (C). Näin L7-mallien myynti melko varmasti loppuu, joten traktorimönkijät alkavat kiinnostaa MÖNKIJÄ-LEHTI | 75 www.monkija-lehti.fi. Äänien pitää olla entistä hiljaisemmat ja pakokaasujen puhtaampia. Toistaiseksi ainakin yksi autokoulu on saanut Trafi lta luvan LAILLISESTI KUUTTAKYMPPIÄ jonka moottorin suurin nettoteho on enintään 15 kilowattia. Lisäksi kaikissa nelipyöräisissä EU-alueella tyypitettävissä tieliikenteeseen hyväksyttävissä ajoneuvoissa (ei koske T1a-, T1b-, T3aja T3b-traktorimönkijöitä) pitää jatkossa olla takana tasauspyörästö. LT-kortin saa suorittaa, kunhan on täyttänyt 15 vuotta. Suomen laissa ei kuitenkaan tunneta sanaa mönkijä, vaan Trafi n mukaan kyseessä on L7luokan ajoneuvo. Isoa LT-traktoria ja moista peräkärryä on harvalla kuitenkaan käytössään. Suurin osa Euroopassa liikenteessä olevista L7-luokan ajoneuvoista on halpoja 250-400-kuutioisia ”pikkumönkkäreita”. Jotta asia ei olisi liian yksinkertainen, on tieliikennemönkijöille asetettu Euroopassa tehorajoitus. Se pitää nimittäin ajaa yhdistelmällä, jonka perävaunun kantavuus on vähintään 10 tonnia. T raktorimönkijöitä ja traktoriksi rekisteröitäviä rinnakkain istuttavia SSV-ajoneuvoja myydään merkittäviä määriä vain Suomessa ja Norjassa. Ei se myöskään kulje mihinkään, joten huomattavasti tehokkaampana T3b-mallina se on paljon järkevämpi ajoneuvo, oli käyttötarkoitus mikä tahansa. Aikuinen jolla on jo vaikkapa B-kortti, joutuu kuitenkin hankkimaan lisäksi LT-kortin tai C-kortin T3bmönkkärin ohjaimiin! LT-kortin hankkiminen on periaatteessa helppoa, mutta vaikeutena on käsittelykokeen suorittaminen. Ruotsissa ja Saksassa kiinnostus on myös lisääntynyt, etenkin kun vuoden alussa saatiin uusi, maksimissaan 60 km/h kulkeva nopeusluokka. Sellainen löytyy vain muutamasta harvasta rinnakkain istuttavasta, sillä mönkijöissähän tasauspyörästöä ei ole. Vaatimus LT-kortista on tietenkin järkevä, mutta miksi tällaista nopeampaa traktoria ei saa ajaa henkilöautokortilla (B). Jos tässä jutussa esiintyvä, alun perin noin 90-hevosvoimainen 1000-kuutioinen moottori kuristetaan tuottamaan vain parikymmentä hevosvoimaa, se ei missään nimessä toimi kunnolla. Nelipyörä (L7) on nelipyöräinen moottorikäyttöinen ajoneuvo, jonka kuormittamaton massa on enintään 400 kiloa tai tavarankuljetusajoneuvon osalta enintään 550 kiloa – sähköajoneuvoissa kummassakin tapauksessa ilman akkujen massaa – ja myös muualla Euroopassa, ei ainoastaan täällä Pohjolan perukoilla. Meillä mönkijämyyntiä ohjaa eniten verotus. Niin sanotut tieliikennemönkijät ovat Ruotsissa ja monessa muussa Euroopan maassa joko kokonaan vapaita ajoneuvoverosta tai niissä on murto-osa Suomen ryöstöverosta
Tankoa ei tarvitse siis kivien ja kantojen kierrossa kääntää hartiat tulessa. Matalakuvioiset renkaat ovat parhaimmillaan kovalla pinnalla ja nimenomaan hiekkateillä. Kuuttakymppiä ajaen matka joutuu kohtalaisen reippaasti ja matkustajalla on hyvin aikaa katsella vaikka maisemia. Moottoripyörän kyydissä pitää osata kallistaa kaarteen mukaan ja muutenkin olla tasapainon kanssa tarkkana. käyttää ajokokeessa T3b-luokan mönkijää, jonka perässä on vähintään 2 metrin levyinen ja 4 metrin pituinen kärry. Tavallista Sportsmania pitkärunkoisempi laite on vakaa ajaa, eikä matkustajan paino tunnu tiellä oikeastaan ollenkaan. Omimmalla alueellaan tehokas Sportsman Touring on hiekkapintaisilla pikkuteillä ja metsäteiden urilla. Liikennevaloista tonninen pomppaa liikkeelle huomattavasti nopeammin kuin suurin osa perheautoista. Sähköinen ohjaustehostin on progressiivinen ja hitaassa vauhdissa todella herkkä. Täysitehoinen moottori kiihdyttää kuskin ja matkustajan kanssa yli 500 kiloa painavan mönkijän ripeästi kuudenkympin huippunopeuteen. Kuudenkympin traktorilla ei jää taajamakäytössä muun liikenteen jalkoihin. Tämän lehden painoon mennessä ei kukaan ollut vielä ajanut LT-korttia mönkijällä, mutta ainakin yksi tuttumme on menossa kirjallisiin ja ajokokeeseen. Polarismaisesti jousitus on limusiinimaisen mukava ja voimansiirto kytkee nykimättä. Maastokelpoinen Polaris Sportsman Touring XP 1000 EPS on ehkä hiukan liian hieno laite mudassa möyrimiseen, mutta tarvittaessa se kulkee hankalassakin maastossa. Palaamme aiheeseen Mönkijä-lehden ensi kevään numerossa. Vaikka moottori ei pätki rajoitinta vasten ajettaessa, on kyyti mukavinta, kun oppii pitämään vauhdin kaasupeukalolla juuri huippunopeuden tuntumassa. Kuvio on myös sellainen, että renkaat jollottavat asfaltilla vain nimeksi. Jos pitää kaasua pohjassa, tuntuu melkein kuin ajaisi autolla vakionopeudensäädin kytkettynä. Kuvassa sähkökaasulla ja sähköisellä rajoittimella varustettu Sportsman 570. Moni epäilee mönkijän soveltumista kyytiläisen kanssa ajamiseen, mutta turhaan. Muutenkin Polariksen tonninen, ruiskulla ruokittu riviPolaris on saanut myyntiin jo useampia T3b-malleja. AJETTU Polaris Sportsman Touring XP 1000 EPS 4x4 T3b 76 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Yhtä lailla perässä kulkevat myös vene ja traileri. Kyseessä on siis todellinen retkimönkijä, jonka kyytiin saa pakattua kahden aikuisen lisäksi myös melkoisesti tavaraa. Taajamassa ei jää jalkoihin Sportsman Touring on nimensä mukaisesti kaksipaikkainen luksusluokan ”matkamönkijä”. Taajamassa T3b-traktori kulkee juuri tarpeeksi, jottei sillä ole tien tukkona. Polariksen sähkökaasu ja moottorinohjauksen avulla toimiva sähköinen rajoitin toimivat hienosti yhteen. Tonninen Sportsman Touring ei sen sijaan huoju, vaikka matkustaja venkoilisi takana. Mikään ei tietenkään estä kytkemästä perään vielä kärryä, jolloin korpijärven rantaan saa hinattua vaikka millaisen lastin majoitukseen ja kalastukseen tarvittavia välineitä. Satulassa on mukavat tilat niin kuskille kuin matkustajalle. Kiihtyvyys ei stoppaa kuin seinään, vaan rajoitin puuttuu peliin vaiheittain
Etusi arvo yli 1.500€! Etusi arvo yli 1.000€! Tervetuloa reiluille Trapper kaupoille! Katso lähin myyjäsi netistä: www.trappermotors.. Sillä voi aurata lumet pihalta, käydä hiukan pidemmällä kaupassa, liikkua kaupungissa vaikka kaksi päällä, retkeillä metsäteillä, hinata tukkeja ja haastaa itsensä metsässä mönkien. Jep, tiedetään, tiedetään! Yli 400 kilon painoinen nelivetomönkijä ei ole tarkoitettu crossiradalle, mutta kaikkea pitää kokeilla. Minikokoisella radalla kuudenkympin huiput riittivät hyvin, eikä pitkällä ”traktorilla” joutunut antamaan yhtään periksi lyhyelle tonniselle maastomallin Sportsman XP:lle. Ajoimme testilaitteella myös melkein tasaiseksi lanatulla crossiradalla, missä oli muutama pieni pöytähyppyri. Vielä suurempi yllätys tulee takapenkillä, sillä siellä on varman ja mukavan oloista istua maastossakin.. Trapper 500 T1 + ohjaustehostin ja alumiinivanteet kaupan päälle! Rahoitus alkaen 150 €/kk! Kysy! 9.290 € +tk. ...tai soita 010-6664100 Trapper 500 T3 + vinssi ja puskulevypaketti kaupan päälle! ruiskumoottori, pieni kulutus 26" maastorenkaat Edistyksellisin voimansiirto TALVEN VIILEIMMÄT PAKETTITARJOUKSET! Trapper ATVja UTV -traktorimönkijät! 24kk Trapper -takuu! Trapper500T 24kk Trapper -takuu! kone on erittäin hiljainen. 5.990 € +tk. Metsässä ääni ei kuulu kuin lähimmän puskan taakse ja satulassa istuvien korviin pakoputkesta kantautuu mukavan tasainen papatus. Rajumpi hyppiminen rikkoo varmasti jotain, etenkin jos hölmöilee niin, että jousitus pohjailee. Harvalla ajoneuvolla voi tehdä kaikkea sitä mitä isolla Touringmallisella T3b-luokan Sportsmanilla. Parista lyhyestä pöydästä pääsi hienosti yli, kun tähtäsi alastulon tarkalleen hyppyrin jälkeiseen viisteeseen. Se tuli kuitenkin todistettua, että 60 km/h alkaa olla sellainen nopeus, jolla saa jo kiksejä vauhdikkaassa maastoajossakin. Haastavassa mönkimisessä rajoitin ei edes tule vielä vastaan, eli ajaminen sujuu aivan kuin maastoversiolla. Lentokoneen ja veneen korvaajaksi siitä ei sentään ole! Pitkärunkoinen mönkijä on yllättävän hyvä ajaa kaksi päällä niin tiellä kuin maastossa
Siilinjärven Vesa, 19.6. Motocross ATV SM 2016 1) Jani Tanhuanpää KauhMK Yamaha 25, 25, 25, 25, 22, 22, 25, 20, 20, 22 yht. Vauhtini oli paria yksittäistä erää lukuun ottamatta parempaa kuin muilla. SM-kaudesta sen sijaan on positiivinen fi ilis. huhtikuuta 2017. Kiuas on varustettu WL400-suojaseinällä, joka pienentää huomattavasti suojaetäisyyksiä. Hyvinkään MK Jani Tanhuanpää voitti ATV-crossin Suomen mestaruuden selvällä piste-erolla! Jani Tanhuanpää ATV-motocrossin Suomen mestariksi Tällä kaudella oli monta asiaa, jotka ratkaisivat mestaruuden minun hyväkseni. ROISKEITA MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Ultratecin ATV-saunalla voi mennä saunomaan vaikka minne – tai ainakin sinne, mihin peräkärryn päälle rakennetun saunan saa kiskottua. Kausi oli vaikea Tanhuanpäälle, sillä hän palasi eteläisemmästä Euroopasta takaisin Suomeen kesken EM-sarjan. Saunomaan mahtuu hyvin neljä ihmistä ja pukuhuone on maailman suurin kattonaan taivas! Puukiuas antaa lempeät löylyt, mutta tarvittaessa siinä riittää potkua myös tosimiestyyppiseen saunomiseen. Järjestäjänä toimii Idän Messut Oy. Karkkilan MK, 20.8. Vaikka kausi päättyi mestaruusjuhliin, oli Tanhuanpää tyytymätön. Hinta: 5990 e, lisätietoja www.ultratec.fi MotorExpomessut saapuvat Itä-Suomeen Ensimmäistä kertaa PohjoisKarjalassa järjestettävä vapaaajan ajoneuvojen (veneet, vesijetit, mönkijät, moottoripyörät, mopot, moottorikelkat, skootterit, mopoautot) sekä varusteiden ja oheistuotteiden näyttely avaa ensi kevään ja kesän harrastuskauden 22.-23. Koko päivän teki mieli ruveta ajamaan kunnolla, mutta sain pidettyä haluni kurissa ja ajateltua, että tänään ajetaan mestaruudesta varman päälle. Päätöskisassa Tanhuanpää varmisteli ja ajoi eräsijoitukset kolme ja kaksi. Saunakärryä on myös kätevä liikuttaa traktorimönkijällä tieliikenteessä. Kaudesta on päällimmäisenä mielessä pettymys. Sain ihan ok lähdöt ja sen jälkeen vain kiertelin kaikki mahdolliset kivet ja isoimmat reiät. Hyvinkäällä ajettiin syyskuun alussa ATV-motocrossin SM-sarjan päätösosakilpailu, jossa mestaruuden vei Jani Tanhuanpää ennen Valtteri Vainionpäätä ja Lasse Ruotsalaista. Mestaruus ratkesi Tanhuanpään eduksi 18 pisteen erolla toiseksi ajaneeseen Vainionpäähän. 231 2) Valtteri Vainionpää SuSeMK Yamaha 22, 20, 22, 20, 20, 20, 20, 22, 22, 25, 213 3) Lasse Ruotsalainen SiiVe Can-Am 20, 22, 14, 22, 25, 25, 22, 25, 25, 10, 210 4) Jesse Uusitalo PMK Yamaha 16, 16, 18, 13, 18, 18, 18, 18, 15, 16, 166 5) Petri Kares QRF Yamaha 12, 14, 13, 12, 14, 14, 15, 16, 16, 20, 146 6) Tuomas Bährend KaMoKe KTM 14, 15, 15, 16, 15, 15, 14, 14, 12, 15, 145 7) Jukka Valtonen HyMK Can-Am 13, 13, 16, 15, 11, 13, 12, 13, 11, 13, 130 8) Tuure Elo HyMK Woodenleg 0, 0, 12, 0, 16, 16, 13, 15, 14, 14, 100 9) Tuomas Kuivamäki HyMK Suzuki 15, 18, 0, 0, 13, 12, 11, 0, 13, 0, 82 10) Niko Laakso QRF Kawasaki 0, 0, 0, 0, 0, 0, 16, 12, 18, 18, 64 Kilpailut: 11.6. Heinolan MK, 3.9. Lisäksi pystyin ajamaan sarjan läpi ilman tekniikkamurheita. Nyt jatkan treeniä täysillä kohti ensi kautta. Mies päätti kuitenkin panostaa SM-sarjaan täysillä ja kauden kruunasi Suomen mestaruus. Viisi kisaa ajettiin Suomen parhailla radoilla. Haluan menestyä Euroopan tasolla ja panostin siihen. Tällä kaudella tulos oli katastrofi . Ylä-Savon MK, 16.7. Saunaelämyksen viimeistelee 22 litran piippumallinen vedenlämmitin, joka huolehtii kylpyveden lämmityksestä saunan aikana. Sauno missä ja milloin haluat! 78 | MÖNKIJÄ-LEHTI www.monkija-lehti.fi. Kuumimpia uutuuksia pääsee myös koeajamaan MotorExpotapahtumassa. Paikkana on Joensuu Areena. Kiuas lämmitetään saunan ulkopuolelta ja se antaa löylyt pienellä puumäärällä. Tapahtumaan voi tutustua netissä osoitteessa www.motorexpojoensuu.fi ja Facebookissa MotorExpo Joensuu. ATV-sauna on varustettu Harvia M3 SL -mallisella puulämmitteisellä kiukaalla. Tiesin jo tänne tullessani, että jos ajan läheskään normivauhtiani, se piisaa mestaruuteen
15 990 € + tk. Nilkassa on nivelletty tukijärjestelmä, joka on vahvistettu lasikuidulla. Värkki voidaan parittaa älypuhelimen ja bluetooth-kuulokkeiden kanssa. Se on varsinaisesti suunniteltu isoilla enduropyörillä ajaville, mutta pelittää mitä parhaiten myös mönkijällä ajettaessa. Maahantuojana toimii Garmin Nordic Finland Oy. Garminilta gepsi rankkoihin oloihin Garminilta on tullut markkinoille uusi gps-paikannin, mallinimeltään GPSMAP 276Cx. Laitteessa on gpsja glonass-satelliittipaikannus, viiden tuuman näyttö, ilmanpaineen vaihteluun perustuva korkeusmittari ja kolmiakselinen kompassi. Sidin Adventure-saappaat Sidin Adventure on täysin vedenpitävä Gore-Tex-kalvollinen joka paikan ajosaapas. Muistia on kahdeksan gigaa, jota voi laajentaa micro-SD-kortilla. Tavallisten navigointitoimintojen lisäksi laitteesta löytyy uutuuksina esimerkiksi ajotila kaduilla ja reititys mutkaisia teitä pitkin. Ajoneuvon sisältä tapahtuvaa paikannusta voi tehostaa käyttämällä lisävarusteena saatavaa ulkoista antennia. Uutuusgepsin vesitiiviys on IPX72-luokkaa. Ulkopohja on erittäin pitävää karkeakuvioista kumia, joten mudassa ja lumessa kävely sujuu ilman liukastelua. (sis. Laitteeseen on esiladattu Euroopan vapaa-ajan kartta sekä vuoden mittainen maksuton BirdsEye Satellite Imagery -tilaus. alv. Vehje tukee myös monia muita karttoja, kuten BlueChart G2 -veneilykarttaa, Garminin Topoa sekä City Navigatorja Custom Maps -karttoja. Myös rasterija vektorikartat käyvät. Virtaa laite imee joko ladattavasta akkusarjasta, AA-paristoista tai ulkoisesta virtalähteestä. Hinta 399 e. Laite tulee myyntiin vuoden viimeisen neljänneksen aikana. Litiumioniakun kesto on jopa 16 tuntia, AA-paristoja käytettäessä puolet vähemmän. tavaratila • Tankillisella (25,5 l.) polttoainetta ajaa jopa 209 km UUTUUS! Markkinoiden ainoa 2-paikkainen 6x6. Järjestelmä mahdollistaa nilkan luonnollisen liikkeen, mutta estää nilkan liiallisen taipumisen sivusuunnassa. Käyttöliittymä on samanlainen kuin Garminin aiemmassa GPSMAP 276 -mallissa. Kohdepisteitä on 10 000, reittejä tallentuu 250 ja jälkilokissa on 20 000 pistettä. 276Cx tukee myös Active Weather -sääennusteita. Laitteen mitat ovat 192x95x44 milliä ja paino akun kanssa 450 grammaa. 3094,84 €) • Pro-Star 570 DOHC EFI -moottori (44 hv) • EPS-ohjaustehostin • Pidempi runko • Rekisteröity kahdelle • Kaasujousiavusteinen kippilava • Edessä intergoitu ja tiivistetty 25,5 l. Maahantuoja: Duell-Bike Center Oy www.monkija-lehti.fi REKISTERÖITY KAHDELLE Peräkärry kaupan päälle! POLARIS.FI SPORTSMAN 570 EPS 6X6 EUT • Sh. Garmin GPSMAP 276Cx:n hinta on 850 euron luokkaa. Kengän ulkosivussa on ilmanottoaukko, jonka voi tarpeen tullen avata. Saapas on vahvarakenteinen ja siinä on erinomaiset suojat
Takareunan yläpuolella on selkeä kohouma, jonka on tarkoitus rajoittaa päätä taaksepäin vääntävää liikettä ääritilanteissa. Uudenmallisiin voimakkaasti muotoiltuihin crossikypäriin verrattuna Leatt näyttää pieneltä. ROISKEITA MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Leatt toi ensimmäisenä markkinoille kovan niskatuen, jonka suojaavuus vaatii kypärän ja tuen yhteispeliä. Koot: S-XL (3 kuorikokoa). Shoei oli ensimmäinen kypärävalmistaja, joka muotoili kuoren takaosaan reilun kokoisen ”lipan”. Päällä on vain tukeva muovinen verkko. Hinnat: 369 e (yksivärinen), 429 e (kuvan väri), 549 e (hiilikuituinen GPX 6.5 Carbon Myynti: Storm Motor Oy Kärryt alkaen 699€ sis. Se sallii nimenomaan pään kallistamisen taakse ja katseen nostamisen ylöspäin. Värejä on useita. Komposiittikuori absorboi osan tällistä ja 3D-muottivalmistettu monitiheyksinen sisäkuori painuu kasaan suodattaen iskuja perinteistä styroksia paremmin. Hitaassa maastomönkimisessä Leatt pysyy viileänä hellekeleille asti. Ilmastointiin on kiinnitetty erityishuomiota. Korvien kohdalla ei ole toppausta, joten istuvuus on siltäkin osin hyvä. istuu useimpaan suomalaiskalloon hyvin. Niiden ansiosta päähän kohdistuvan voiman luvataan vähenevän 30 prosenttia. Leattin suosio vaati kypärävalmistajia myös muotoilemaan kuoren takaosaa ja sivuja matalammiksi, jotta pään kallistaminen onnistui. Leatt GPX 5.5. Nyt Leatt on tuonut markkinoille oman crossikypärän, jonka muoto on kaukana muista ”Leatyhteensopivista” malleista. Leukakaari ja kypärän sivut jäävät tavallista ylemmäs, mikä sallii pään vapaamman liikuttamisen. alv. Myös leukakaaren alaosaa tasoitettiin ja muotoiltiin uusiksi. Kaatumistilanteessa kypärän kerrotaan kuitenkin nojaavan tukeen juuri siinä vaiheessa kuin pitää, jotta niska ei vaurioidu. Ha em me jäl lee nm yy jiä .. Lasin karmien pitää kuitenkin olla melko pienet, kuten esimerkiksi Oakleyn O-framet tai perinteiset vanhan liiton Scottit. Leukasuojan vasemmassa alareunassa kulkee käytävä, johon saa ujutettua juomarepun imuletkun. Tuki rajoittaa myös pään kallistamista sivulle, joka sekin on joillekin ongelma. Markkinoilta ei löydy montaa kypärää, jossa olisi yhtä tehokas ”läpituuletus”. Näin totesivat viisi kypärää sovittanutta koekaniinia. Uuden muodon ajatuksena oli saada tuen ja kypärän väliin laaja kontaktipinta, jottei niska pääse vääntymään kaatumistilanteessa. Kokeiltavana ollut M-kokoinen Leatt painoi 1372 grammaa. Tarpeeksi laajat pään liikeradat nimenomaan takaviistoon ovat motocrossissa ja endurossa tärkeitä, eivätkä läheskään kaikki pysty ajamaan niskatuen kanssa vaikka haluaisivat. Mönkijällä ajettaessa ei päätä tarvitse kallistella läheskään yhtä paljon kuin kaksipyöräisellä, mutta silti osa niskatukia käyttäneistä on kokenut sen hankalaksi. Kypärä tukeutuu koko pään alueelta hyvin paikalleen ja sama pätee leukakaareen. Aukko on tiivis ja lasit istuvat napakasti paikalleen. Leatt kertoo kehittäneensä kypärän iskunvaimennuksen aivan uudelle tasolle. Kaatumistilanteessa on nimenomaan tärkeää, ettei kypärä pyörähdä tai muutenkaan liikahda otsalle tai niskalle. Kuori on ulkomitoiltaan siro ja takaosassa on reilu viiste. Lisäksi sisäkuoressa on selvästi näkyviä pehmeitä sinisiä iskunvaimentimia, joita Leatt kutsuu nimellä 360° Turbine TechnoPää viileänä kesäkuumallakin logy. Kuoressa on useita kanavia, joista osasta näkee sisäpuolelta suoraan läpi. Pään pyörimiskiihtyvyys vähenee jopa 40 prosenttia, jolloin kypärä antaa parempaa suojaa useaa perättäistä iskua vastaan
Wolverine-R 700 T1 (4x4) 19 990 € + tk Kuvan laite erikoisvarustein Yamaha Wolverine nyt myös traktorimönkijä-mallina YamahaMotor www.yamaha-motor.fi yamahamotorfinland. Mönkijä-lehti | 3 Kaksipaikkainen Yamaha Wolverine-R on suunniteltu tekniseen maastoajoon. Täysautomaattinen Ultramatic® CVTvoimansiirto, huippuluokan iskuvaimennus, ohjaustehostin (EPS), sekä valinnainen On-command®-kaksiveto/neliveto tasauspyörästön lukolla takaavat sujuvan ja mukavan ajon. Wolverine-R:ssä on takana tasainen kuormatila ja 680 kg:n veto/hinauskyky, joten se palvelee erinomaisesti myös työkäytössä
POLARIS.FI Peräkärry kaupan päälle! SINULLE, JOLLE KELPAA VAIN UUSIN JA TEHOKKAIN. Kysy lisää markkinoiden tehokkaimmista ja nopeimmista traktorimönkijöistä lähimmältä Polaris-kauppiaalta! REKISTERÖITY KAHDELLE km/h. Peräkärry kaupan päälle! UUSI TRAKTORIMÖNKIJÄLUOKKA! SUURIN SALLITTU NOPEUS 60KM/H! Sportsman XP 1000 -mallissa on markkinoiden tehokkain traktorimönkijän moottori, väkivahva 952 cc 2-sylinterinen EFIpolttoaineen ruiskutuksella varustettu moottori joka tuottaa yli 60 kw tehon! Sportsman XP 1000 -malli on myös rekisteröity kahdelle