alk. Bronco Diamond V-bar lumiketjut 130 x 36cm 74-133530 94 € (Sh. Ranua: Teeritie 2–4 • Rovaniemi: Keskusväylä 7 Oulu: Jääsalontie 18 • Kokkola: Kahvitie 44 0207 437000 (8,35 snt/puh + 16,69 snt/min) Ranua | Rovaniemi | Oulu | Kokkola | www.tarvikekeskusoy.fi TILAA KÄTEVÄSTI TILAA KÄTEVÄSTI VERKKOKAUPASTA! VERKKOKAUPASTA! Toimituskulut alk. 9.190 9.190 € € + tk + tk (Sh. 10.390€ + tk) 30 KPL ERÄ! 30 KPL ERÄ! ZR ZR alk. 1060€) (Mutterisarja myydään erikseen). 9.990€ + tk) 30€ LISÄETU 30€ LISÄETU Mönkijä-lehden lukijoille! Mönkijä-lehden lukijoille! Muista myös Muista myös mönkijän mönkijän renkaat! renkaat! Esim. Tarjoushinta ei sisällä mahdollisia toimituskuluja. alk. 8.990 8.990 € € + tk + tk (Sh. merkkikohtaiset nastarengas-aluvannepaketit alk. 6590 6590 € € + tk + tk VARUSTELE VARUSTELE MÖNKIJÄSI TALVEEN! MÖNKIJÄSI TALVEEN! Polaris Sportsman mönkijän tuulilasi keskikorkea 14” Lock&Ride 2884845 225 € (Sh. NYT VAIN NYT VAIN 249 249 €€ MEILTÄ MYÖS MEILTÄ MYÖS ALKUPERÄISVARAOSAT, ALKUPERÄISVARAOSAT, LISÄVARUSTEET JA TARVIKKEET! LISÄVARUSTEET JA TARVIKKEET! alk. 836 € (Sh. 242€) Mönkijän kahvanlämmitinsarja Yleismalli 71-165137 54 € (Sh. 119€) GKA Smart kuljetuslaukku taakse 85 l Kiinnitys U-pulttisarjalla Mitat: 390 x 970 x 543mm 942-0107 135 € (Sh. lk. alk. yleismallinen kiinnityssarja Tuotenro 75-12601 Koodi on voimassa vain tarvikekeskusoy.fi verkkokaupassa 31.10.2021 asti. 9.690 9.690 € € +tk 300€ 2022 Sportsman 570 T3b traktorimönkijä Vihreä ja valkoinen SSegway mönkijät egway mönkijät AAlk. 162€) Saatavana myös SK-malleina! Katso uutuudet ja poistokelkat Katso uutuudet ja poistokelkat www.tarvikekeskusoy.fi www.tarvikekeskusoy.fi 2021 BLAST 4000 Uusi keskikokoinen kelkka reitille tai umpiseen! Valitse lyhyt ZR tai LT-malli pitkällä telastolla. 0€! Laaja valikoima • nopea toimitus Laaja valikoima • nopea toimitus koodilla: MÖNKIJÄ21 MEILTÄ MEILTÄ MÖNKIJÄT MÖNKIJÄT VARUSTEET VARUSTEET jaja VARAOSAT VARAOSAT Mönkijän puskulevysarja 150 cm Vahvistettu runko, sis. LT LT alk. 68,50€) Bronco mönkijän lumiketjut Esim
Mikään ei muuttunut. Tämä varmistaa vaihdokin hyvän arvon. Kun vapaa-aikaa aletaan priorisoimaan, huomataan, että yhä useampi työ voidaan tehdä omin avuin. Nyt ongelmat ovat kuitenkin kasaantuneet monilla tasoilla. Teollisuus toimi minuuttiaikataululla. Maailman logistiikkatilanne ja monien tuotteiden kysynnän räjähdysmäinen kasvu aiheuttavat ongelmia. Tarjonnan vaihtelu ja hinnankorotukset ovat kuitenkin kuluttajalle myös hyvä uutinen. 2-2021 Päätoimittaja: Jani Sipola jani@kelkkalehti.com Toimitusjohtaja: Pera Hussi pera@kelkkalehti.com Avustajat tässä numerossa: Janne Tervo Heikki Hautala Kimmo Kaltiokumpu Terhi Vanha Reino Sahakangas Petja Hoskari Markku Manninen Jonne Manninen Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 34 01901 Nurmijärvi Puh. Tilannehan näyttää mönkijämarkkinan kannalta optimaaliselta, kunnes lukee talousuutisia tarkemmin. Jos tältä listalta ei löydy sopivaa laitetta käyttöösi, voi vaihtoehdoksi jäädä hevonen. Kappas, myös tässä tilanteessa mönkijä on järkyttävän hyvä ratkaisu, siis ihan kaikkiin ongelmiin. Aina ei tarvitse palkata ulkopuolista urakoitsijaa tai pyytää sukulaista apuun. Nyt voi olla yllättävän hyvä ajankohta päivittää uuteen laitteeseen. Kaupungissa voidaan lomailla. Tästä esimerkkinä pihan lumityöt. Työtä voidaan tehdä etänä, lähellä luontoa. Mönkijät käyvät kaupaksi. Ja miksi eivät kävisi. Siis jos itse omistaa mönkijän. Yhä useampi on alkanut miettiä elämän järjestämistä uudelleen. Suomessa on käynnissä varovainen muuttoliike kohti maaseutua. Mönkijä ei ole enää se junttiuden kiinteä ilmentymä, jota se oli vielä 15 vuotta sitten. Kun aikaa vietetään enemmän maalla, halutaan arjesta tehdä sujuvampaa. Mönkijät eivät tee poikkeusta. Maailmassa totuttiin liian hyvään tilanteeseen vuosikausia. Uusien toimitusten takkuillessa käytetyille on kysyntää. Ostajan oppaastamme löydät noin 140 myynnissä olevaa mönkijää. Varaudu siis tulevaisuuden pieniin hinnankorotuksiin. Tämä tulee näkymään käytännössä kaikkien myytävien tuotteiden hinnoissa. Päätoimittaja Jani Sipola 10 MÖNKIJÄ-LEHTI. 0440 102 741 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: PERA HUSSI OY Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci Jani Sipola Painopaikka: Printall ISSN 1796-8968 VAIHTELEVIA UUTISIA VAIHTELEVIA UUTISIA PÄÄKIRJOITUS T oisaalla tässä lehdessä on mönkijöiden lyhyt markkinakatsaus. Mönkijä on osa arkea ja elämää, siinä kuin mikä tahansa muukin ajoneuvo tai työkalu. Ennen asiat tehtiin toisin päin. Kannattaakin olla hereillä markkinan suhteen
6 390€ www.cfmoto.fi. Kustantaja: PERA HUSSI OY Ulkoasu: Merja Malinen-Tocci Jani Sipola Painopaikka: Printall ISSN 1796-8968 Euroopan myydyin ATV-merkki. Suomessa myydyin yli 600 cc-luokassa. 3 vuoden takuu Kattava varustelu CFORCE mallisto alk
Palvelutarjontaan kuuluu jatkossakin Polaris-mönkijöiden ja -moottorikelkkojen, niiden lisävarusteiden ja varaosien myynti sekä ammattitaitoiset korjaamopalvelut. KOKKOLAN TYÖKALUÄSSÄ on aloittanut Polaris-mönkijöiden ja -moottorikelkkojen myynnin. Palveleva ja kokenut henkilökunta satsaa reiluun ja luotettavaan kaupankäyntiin molemmilla kotimaisilla kielillä. Myymälää täytetään uusilla malleilla sitä mukaan, kun Polaris-tuotannosta saadaan toimituksia ja tavoitteena on pitää esillä laaja mallisto koko ajan. Myös palvelun ja maankuulujen supertarjousten odotetaan paranevan uusien varastojen ansiosta entisestään. Koko Työkaluässän henkilökunta toivottaa asiakkaat tervetulleiksi tutustumaan Polaris-tuotteisiin ja kaupoille. Suomen ja maailman suosituimmat mönkijät sopivat Työkaluässän jo ennestään laajaan sortimenttiin todella hyvin. Keljon Konehuolto Haapaniementie 1 40800 Jyväskylä 12 MÖNKIJÄ-LEHTI. Tarjolla on myös laaja Polaris-lisävarustevalikoima, -huoltotuotteet ja -öljyt. Keljon Konehuollon uusi osoite on Haapaniementie 1, 40800 Jyväskylä. Yrityksen taustalla on pitkä kokemus vapaa-ajanja hyötyajoneuvojen myynnistä. Pian alkavat myös Polaris-moottorikelkkojen toimitukset. MÖNKIJÄUUTISET KELJON KONEHUOLTO muuttaa Vaajakoskelle Modernin liikkeen sijainti on keskeisellä paikalla Kokkolassa. Työkaluässän vahvuus on osaava ja asiantunteva myynti ja huolto samoissa tiloissa, kertoo Henri Kalliokoski. Huoltotoiminta on jo täydessä vauhdissa ja nyt on hyvä aika varata aika kausihuoltoon tarjoushinnalla 229 euroa. Keljon Konehuolto pystyy jatkossa tarjoamaan asiakkaalle entistä paremman valikoiman erittäin kilpailukykyisestä Polarismönkijäja -moottorikelkkamallistosta. Kokkolan Työkaluässä Kauppakaari 2 67600 Kokkola www.tyokaluassa.net Jyväskyläläinen powersportliike Keljon Konehuolto Oy muuttaa marraskuussa uusiin huippunykyaikaisiin tiloihin Jyväskylän Vaajakoskelle
Runko on pulverimaalattu. Trailerissa on paikat työkaluille ja kellupumpulle, jotka myös valmiiksi asennettuna. Traileri toimitetaan pumppu ja letkukela asennettuna. Myös mopoikäisten kulkuvälineenä traktorimönkijät yleistyvät koko ajan ja Sporttikone on vierekkäin istuttavien lämpöhytillä varustettujen traktorimönkijöiden markkinajohtaja Suomessa. Korona on vaikuttanut myös Sporttikoneen myyntiin, erityisesti pihaja puutarhakoneiden sekä mönkijöiden kysyntä on ollut huimaa. Laajaan mutta laadukkaaseen valikoimaan keskittyminen – yhdessä erinomaisen asiakaspalvelun kanssa – on ollut merkittävässä roolissa Sporttikoneen kasvussa, kertoo yrityksen toinen omistaja Ari Kujansuu. MÖNKIJÄ-LEHTI 13. – Asiakkaat valitsevat yhä useammin tunnetun laatumerkin. Trailerin kokonaisleveys on 130 cm ja pituus 300 cm. Stiga, Stihl, Polaris ja Husqvarna. – Ihmisillä on ollut aikaa panostaa pihaan ja puutarhaan sekä metsänhoitoon ja sitä varten on haluttu hankkia myös kunnon laitteet ja työkalut, sanoo Nieminen. Yrityksen tavoitteena on olla markkinajohtaja myös Uudenmaan alueella. Lisätietoja: www.sr-tuote.fi Sporttikone jatkaa vahvaa kasvuaan – uusi toimipaikka Tuusulaan marraskuussa Sporttikone – yksi Suomen suurimmista pienkoneiden vähittäismyyntiin ja huoltoon erikoistuneista yrityksistä – jatkaa vahvaa kasvuaan. Uusi toimipiste Tuusulaan marraskuussa Järjestyksessään jo kuudes Sporttikoneen myymälä avataan Tuusulaan 5.11.2021 osoitteeseen Moukarinkuja 6 (Sahankulman liikekeskus). Tulemme tekemään Tuusulan toimipisteelle rekrytointeja niin myyntiin kuin huoltopuolellekin. – Liikevaihtomme kasvoi viime tilikaudella peräti 36 %, ja kuluvana vuonna ennustamme kasvun jatkuvan lähes yhtä suurena, kertoo Sporttikoneen toinen omistaja ja toimitusjohtaja Pasi Nieminen. Niin yksityiset kuin yritysasiakkaamme voivat luottaa siihen, että laitteiden huolto onnistuu meillä ammattitaidolla ja tarvittavia varaosia on laajasti ja nopeasti saatavilla, Nieminen sanoo. – Mönkijä taas on oiva apuväline mökillä monessakin puuhassa, kuten polttopuiden kuljettamisessa, laiturin nostamisessa ja vaikka kauppareissuilla. Toinen kasvun tekijöistä on Sporttikoneen toiminnan kivijalka: ammattitaitoinen huolto-organisaatio ja varaosamyynti, joihin on panostettu alusta alkaen vahvasti. – Uuden toimipisteen myötä pystymme palvelemaan asiakkaita entistä laajemmalla alueella ja entistä kustannustehokkaammin. Marraskuussa Tuusulaan avautuva uusi myymälä on jo kuudes toimipiste verkkokaupan lisäksi, ja sen myötä yritys laajentaa toimialuettaan ja vahvistaa jalansijaansa markkinajohtajana. – Väkirikas ja pientalovaltainen Keski–Uusimaa ja pääkaupunkiseudun läheisyys tarjoavat monia mahdollisuuksia liiketoiminnan kehittämiselle ja kasvulle, kertoo Tuusulan myymälässä aloittava myymäläpäällikkö Jarkko Kettula. Trailerissa on 6-kankaiset 27 x 9–14 renkaat. Lavan pituus on 215 cm, lavan pohja 55 cm. Sporttikone edustaa alan tunnetuimpia tuotemerkkejä, kuten Stihl, Stiga, Husqvarna, Klippo ja Polaris. Laatuun panostaminen kaikessa toiminnassa onkin ollut yrityksen kasvun avain. – Huoltoala on ammattimaistunut ja erikoistunut valtavasti. Myös uuden toimipisteen valikoimista löytyvät toimialan parhaat tuotemerkit, mm. Traileri on jarrullinen, työntöjarruaisa ja jarrurummut telin takarenkaissa. Kärryn kokonaispaino on 1500 kg, omapaino 310 kg. MÖNKIJÄUUTISET Etelä-Pohjanmaalla sijaitsevan Kauhavan Kone ja Metalli SR-Tuote Oy:n viimeisin uutuustuote on säiliötraileri Säiliötrailerissa on kiinteä 700 litran rosterivesisäiliö, josta löytyy myös liittimet täyttöä ja tyhjennystä varten
Jotta vetokäytöstä tulisi turvallista ja vaivatonta, on muutaman asian oltava kohdallaan. Kevyessä räppäilyssä tai vaativassa maastomöyrinnässä hyvin toimiva laite on harvoin yhtä hyvä katukäytössä tai esimerkiksi vedettäessä kuormia. 600 LTX -mallissa rengastus on Maxxiksen Bighorn 2.0, 14 tuuman alumiinivanteilla. Siinä vaiheessa, kun perään kytketään vaikka rankakärry, ja puut pitää saada lanssiin kivikkoisesta maastosta, pääsevät TGB:n voimalinja, korkea maavara sekä erinomaiset renkaat näyttämään osaamistaan. Tämän lisäksi renkaissa täytyy olla riittävän paljon pitoa ja voimalinjan täytyy toimia hitaassakin vauhdissa. Onko kyse pelkästä työmyyrästä, vai onko pinnan alla kuitenkin muutakin luonnetta. Mikäli kuvioon otetaan mukaan myös työkäyttö suhteessa vapaa-ajan ajoon, tullaan vielä vaativamman yhtälön äärelle. Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Pera Hussi, Jani Sipola TGB 600 LTX EPS LED T GB on ottanut mönkijöissään selkeän linjan ja suunnan mihin painotusta tehdään. Etenkin vetokäyttö rasittaa mönkijää aivan erityisellä tavalla. Ehkä TBG on onnistunut löytämään omanlaisensa kompromissin. TGB:tä markkinoidaan ”Suomen parhaana työmönkijänä”. Renkaat ovat yleensä iso osa mönkijän ominaisuuksista. Kompromissi maastoajon ja maantieajon välillä on yleensä melko hankala toteutettava. Rekisteriotteeseen onkin merkitty maksimivetomassaksi jarrulliselle kärrylle 830 kiloa. Hyötykäyttöä ajatellen 3000 LBS:n vinssi sekä pohjapanssari ovat periaatteessa välttämättömyyksiä. Siihen käyttöön on markkinoilla varmasti parempiakin laitteita. Täsmällistä panostusta TGB 600 ei todennäköisesti ole se sykähdyttävin laite, jos lähdetään ajamaan rapapolkuja pitkin metsiä. TGB korostaa erityisesti hyötyominaisuuksia. Runko on yhtenevä merkin kookkaampien 1000-kuutioisten kanssa. Tämä mahdollistaa erittäin hyvät kuljettajan sekä matkustajan tilat. Isoa ja pientä TGB:n 600 LTX yhdistää tavallaan kaksi eri mönkijämallia yhteen. Itse ajoneuvon reilumpi omamassa mahdollistaa myös paremman vetomassan esimerkiksi kärrylle. Se vain on jättänyt yhtälöstä pois kaikkein karkeimmat ääripäät, panostaen kuitenkin järeänkin työkäytön vaatimuksiin. TGB on merkkinä melko tunnettu, siitäkin huolimatta, että se ei paistattele päivää jatkuvassa mediaja somehuomiossa. Muista varusteista esille nostamme led-valot, perävaunupistokkeen, vetokoukun, lukolliset säilytystilat, lukittavan polttoainetankin sekä 12V virran ulostulot. Kattava varustelu TGB on panostanut siihen, että varustelistalta löytyy suunnilleen kaikki, mitä keskivertokäyttäjä tarvitsee traktorimönkijässään. Jousituksen täytyy hallita kuorman aiheuttama rasitus. Näiden käyttöjen vaatimat ominaisuudet kumoavat lähes aina toisensa. Nämä ovat ominaisuuksia, johon TGB on 600 LTX-mallissaan kiinnittänyt huomattavaa huomiota. TGB 600 LTX:n erinomaiset kuljettajan ja matkustajan tilat sekä hyvä varustelu tekevät siitä erittäin kelvollisen laitteen myös pidemmillekin tiesiirtymille tai muuhun vapaa-ajan käyttöön. Merkillä on kuitenkin todella väkevä kannattajakunta Suomessa. MÖNKIJÄ-LEHTI 15. Mielestämme tämä on kuitenkin varovaista vähättelyä. Tai jos pyritään keulimaan yli suo-ojien. TGB löytyy jatkuvasti kotimaan myyntilistalta top 5 -luettelosta
Tulevaisuudessa merkki ilmoittaa lanseeraavansa uuden sukupolven SSV-ajoneuvot. Reilu maavara on yksi TGB:n avainominaisuuksista. 1990-luvulla TGB:stä tuli yksi maailman suurimmista sopimusvalmistajista CVT-voimalinjoissa. Ajovalojen lisäksi umpiossa on päiväajovalo. Sen kautta hallitaan myös esimerkiksi ohjaustehostinta, jonka saa tarvittaessa myös kokonaan pois käytöstä. Yritys on perustettu vuonna 1965. TBG-TIETOA TGB on lyhenne Taiwan Golden Beestä. Maxxiksen Bighorn 2.0 on tunnetusti markkinoiden parhaimpia yleisrenkaita. 2010-luvulla malliston laajentuessa, TGB:sta tuli monissa Euroopan maissa myydyin mönkijämerkki. Digitaalinen mittaristo näyttää ajonaikaisen tiedon. Myös vinssi kuuluu vakiovarustelistalle. Valaistus 600 LTX -mallissa on hoidettu ledeillä. Mönkijämarkkinaan yritys lähti mukaan vuonna 2005, jolloin TGB merkin alla lanseerattiin Blade 400 -malli. 16 MÖNKIJÄ-LEHTI. Ensimmäisinä tuotteina yhtiö valmisti lisenssillä Vespan skoottereita Kaukoidän markkinoille. Kyse ei siis ole kiinalaisesta valmistajasta. 2020-luvulla merkki on laajentanut markkinansa yli 40 maahan. Mönkijämallisto kattaa laitteita aina 1000-kuutioiseen saakka. Tämän lisäksi yhtiö alkoi valmistaa komponentteja Piaggiolle. Sen valmistamia kytkimiä sekä variaattoreita ovat käyttäneet merkit kuten Piaggio, Peugeot, Polaris sekä Rotaxin moottoreita käyttäneet merkit, kuten Can-Am sekä Ski-Doo. Siitäkään huolimatta, että Kiina käyttää aikaa ja vaivaa liittääkseen suvereenin Taiwanin valtion osaksi kansanyhteisöään. Vuonna 1985 yritys alkoi ensimmäisen kerran valmistaa laitteisiinsa CVT-variaattoreiden osia. Lukittavat tavaratilat ovat kätevä lisä, etenkin kaupunkikäytössä
Neliveto kytketään kaasukäden peukalolla. Pakoputkella on reilusti ilmatilaa ympärillä, mikä ehkäisee turhia lämpövaurioita. Hallintalaitteet ovat hyvin standardinomaiset. Pakoputki on asemoitu keskelle mönkijää. Samasta katkaisijasta hallitaan myös etuperän lukitusta. Kannattaa huomata, että TGB on yksi maailman suurimmista voimalinjaosien sopimusvalmistajista. Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320, 1300, 2470 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, FULL LED valot, perävaununpistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 9 590 € TGB 600 LTX EPS LED Matkustajan selkänoja on mukavan kookas. Kiinnipitokahvat on pinnoitettu pehmeällä foamilla. MÖNKIJÄ-LEHTI 17. Voimalinja on TGB:n omaa tuotantoa. Kuvassa näkyy myös lisävarusteena saatavien käsienlämmittimen hallintayksikkö
HISTORIAN VAARALLISIN VAARALLISIN AJONEUVO Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Pera Hussi, Jani Sipola | Avustus: Markku Manninen, Jonne Manninen HONDA ATC 18 MÖNKIJÄ-LEHTI
Yhdysvalloissa 50–60-luvun katukuvassa Harley Davidson oli yhtä kuin moottoripyörä. Jousitusta ei sanan varsinaisessa merkityksessä ollut, vaan jous. Toisinaan sillä viillätettiin pitkin rantahiekkoja nuorten alfauroiden toimesta. Siitä tuli kuitenkin lopulta ilmiö, joka muutti koko powersport-alan ajattelutapoja monilla tasoilla. K olmipyöräiset Hondat ovat aivan varmasti tuttuja kaikille. Nämä renkaat toimivat pohjana laitteelle, joka tuli kantamaan nimeä US90. Aivan kauhean montaa 80-luvun elokuvaa ei tarvitse katsoa läpi näkemättä eittämättä sympaattista Hondan ATC:ta. Lumimopo Hondan moottoripyörien suosio alkoi nousta huikealla tahdilla 60-luvun lopulla. Ensimmäinen sotien jälkeinen sukupolvi ei halunnut kulkea vanhempiensa tietä. Sillä myös vedettiin keuloja ja lennätettiin hiekkaa toisen takarenkaan ollessa ilmassa valtaosan ajasta. Se oli elämää suurempi ilmiö, ainakin Pohjois-Amerikassa. ”Harrikat” edustivat heille menneisyyttä. Tuolloin laitteet tulivat tutuksi Pohjolan perukoillakin populaarikulttuurin siivittämänä. Kävimme kokeilemassa kahta niistä. Välillä ohjaksissa saattoi olla Bud Spencer, joka ajoi paikalle tuubamusiikin saattelemana. Runko oli terästä, veto tapahtui ketjun välityksellä. Yhdysvalloissa tehtiin kuusipyöräistä amfibioajoneuvoa, jonka renkaat oli suunniteltu tätä käyttöä varten. Brändi tunnetuksi Toisen maailmansodan jälkeisessä maailmassa moottoripyörät valtasivat alaa. Mikään ei voisi mennä pieleen, eihän. Näitä maailmaa mullistaneita ajoneuvoja on säilynyt jokunen myös Suomessa. Tämä oli tie, jolla Honda sai nimensä suuren sukupolven huulille ympäri maailman. Aasiassa moottoripyöriä puolestaan möivät valtaisia määriä sellaiset merkit kuten Yamaha ja Honda. Toki kevyitä maastoajoneuvoja oli rakenneltu siellä täällä. Hondalla huomattiin, että moottoripyörä ei ole välttämättä kelpo ajoneuvo lumiseen aikaan. Mielikuvaa sporttisesta ajoneuvosta luotiin populaarikulttuurin lisäksi myös Hondan omissa mainoksissa. Syntyi tarve kehittää ajoneuvo, joka toimisi ympäri vuoden. Näissä videoissa kolmipyörällä hurjasteltiin pitkin rantoja, laitteen ”woblatessa” todella pelottavan näköisesti. Moottoripyörä edusti vapautta ja elämäntapaa. Tämähän tiesi aina sitä, että seuraavaksi pistettiin pahiksia nippuun avokämmenen iskuilla. Ne kelluttivat ajoneuvon vedessä ja maastossa ne minimoivat jälkensä. Ainakin heille, joiden elonkaari ulottuu taaksepäin 80-luvulle. Kolmipyöräinen Honda kuuluu 1980-luvulla eläneiden sielunmaisemaan väkevyydellä, jolle vetää vertaansa vain Ritari Ässä tai mahdollisesti Dingo. Vaihtoehtoja ei juurikaan ollut. Yleinen mielikuva ATC:stä oli äärimmäisen sporttinen, vaikka ajoneuvo ei itsessään sitä ollut, ainakaan alun perin. Ajoneuvo oli yksinkertainen. 60-luvulla mönkijää ei varsinaisesti ollut edes olemassa. Näiden merkkien sporttisemmat laitteet löysivät ostajakunnan myös Yhdysvalloista
Lisäksi he sijoittivat 100 miljoonaa dollaria turvallisuuskampanjaan. Kahden eri mallin kokoero ei ole kuvassa kovin helposti nähtävissä, mutta luonnossa ero on kuitenkin aivan huomattava. Kolmipyörillä loukkaantui tuhansia ihmisiä kuukaudessa. Kielto tuli voimaan vuonna 1988. Moottorina käytettiin erittäin luotettavaksi todettua Hondan 90-kuutioista nelitahtia. Vähitellen Yhdysvalloissa herättiin todellisuuteen. Peli poikki Sporttinen imago poiki markkinoille toinen toistaan sporttisempia kolmipyöriä. Kyseistä moottoria käytettiin kevyissä kaksipyöräisissä, joita oli valmistettu valtavia määriä. Pienitehoisen moottorin sekä kompaktin kokonsa ansiosta Hondan kolmipyöräinen oli laite, jolla kuka tahansa pystyi ajamaan ja pitämään hauskaa. Mitä muuta oli toisilla valmistajilla kehitysputkessa, sitä voi vain arvailla. Näiden julkisten tietojen lisäksi on tiedossa, että esimerkiksi Honda on maksanut vuosien saatossa korvauksia loukkaantuneille sekä kuolleiden omaisille valtavia summia. Kilpailu sporttisuuden kuninkuudesta oli kovaa. 125-kuutioisen nelitahtinen moottori on sukua moottoripyörien moottoreille, joita Honda valmisti todennäköisesti miljoonia. Tämä tarkoitti myös hyvää taloudellista menestystä. Tahdittomasti voisimme sanoa, että kyse oli elämästä ja kuolemasta, enemmän jälkimmäisestä. Oman vastineensa ATC:lle loivat merkit kuten Yamaha, Kawasaki sekä Suzuki. Vuosien 1983 ja 1988 välisenä aikana kuoli lähes tuhat ihmistä kolmipyöriin liitettävissä onnettomuuksissa. Ajo oli yhä urheilullisempaa. Siitä huolimatta, että ATC oli alun perin ollut se helppo ja jopa turvallinen ajoneuvo, alkoivat viimeisimmät laitteet olla vaarallisia ja hankalia. Huomio oli siinä määrin negatiivista, että erilaisten oikeusjuttujen kasaantuessa, päätti Yhdysvaltojen oikeuslaitos tehdä kolmipyörien myynnistä laitonta. Perusmallinen ATC jatkoi omaa kehitystään monipuolisena ajoneuvona. Tämä oli markkinointivaltti, ja myöhemmin valtava ongelma. Vasemmalla oleva 125-malli on lähempänä sitä, millaiseksi ajoneuvo alun perin suunniteltiin. ten virkaa hoitivat pallorenkaat. 20 MÖNKIJÄ-LEHTI. Honda kehitti tälle markkinalle erityiset ATC 200Xsekä 250 R -mallit, jotka pitivät sisällään jousituksen molemmissa päissä ja tehoa oli rutkasti enemmän. Siitä taisteltiin kynsin ja hampain. Suurempi 250-kuutioinen on jo modernimpaa suunnittelua. Varustelistalle tuli vähitellen ominaisuuksia, kuten hidas sekä nopea ajoalue sekä myöhemmin peruutusvaihde. Kuinkahan monta loukkaantumista olisi vielä nähty, jos esimerkiksi Honda olisi ehtinyt lanseerata 500-kuutioisen kolmipyöränsä. Merkki kehitti ATCsarjaansa vähitellen eteenpäin pitkin 70sekä 80-lukua. Sylinteri on pystyasennossa. Helppo omaksuttavuus oli antanut laitteiden omistajille mahdollisuuden kehittää ajoosaamistaan vuosien saatossa. Kuvassa kaksi eri ATC:n kehitystasoa. Valmistajia edustava taho lupasi ostaa kaikki myymättömät kolmipyöräiset takasin. Saman markkinaraon huomasivat myös muut valmistajat. Moottori tuotti 7 hevosvoimaa. Myös valmistajat alkoivat kosiskella tätä adrenaliinin janoista ostajakuntaa. Hauskasta hurjaksi Hondan 90-kuutioinen kolmipyörä oli ajoneuvona sympaattinen ja helposti omaksuttava
Kun L7-luokan aikakaus-i alkoi 2000-luvun puolivälissä, Honda ilmoitti heti pysyvänsä maastomalleissa. Syy tähänkin löytyy 80-luvun tapahtumista. MUUTTI KOKO ALAN MÖNKIJÄ-LEHTI 21. Honda ei myöskään ole lähtenyt mukaan tehokilpailuihin. Joissakin malleissa oli myös peruutusvaihde. Taka-akseli on jäykkä ja siitä ei löydy tasauspyörästöä. Tämä oli reilu avokämmenen isku vasten valmistajien naamaa. Tälle tyylille laitettiin täydellinen stoppi vuonna 1988. Merkki ei ota pienintäkään riskiä, että sen laitteita käytettäisiin vastoin haluttua tarkoitusta. Kolmipyöräisten kehitys kohti sporttisempaa ajoneuvoa koitui lopulta niiden tuhoksi. Esimerkiksi Honda käyttää todella paljon staattisia kuvia, joissa ajoneuvo on pysäköitynä. Sen mallistosta ei löydy tuhatkuutioista mutamonsteria. Tästä johtuen suunnittelua alettiin pistämään uusiksi. Honda jatkaa tällä linjalla vielä tänä päivänäkin. Laitteiden painopiste vietiin mahdollisimman alas ja tehot pidetiin matalina. Nelipyöräisten kohdalla ei haluttu ottaa vähäisintäkään riskiä. Varovaisuus ja halu korostaa turvallista ajoa johti myös mainonnan muuttumiseen. Mainonnan varovaisuus ei rajoittunut pelkästään mönkijöihin. Loppuvuosina tehtiin myös ”crossimallia”, jossa oli myös takajousitus. Hondan kolmipyöräisiä voi pitää kevyiden maastoajoneuvojen alkuna. Hondan linja on näkynyt esimerkiksi haluttomuutena tehdä tieliikennemönkijöitä. Tilanne ei saisi toistua. Vielä 80-luvun alkupuolella esimerkiksi Hondan kolmipyöräisten mainoksissa mentiin pitkin hiekkarantoja ja ajo oli lähinnä pelottavan näköistä. 250-mallin tavaratelineet kertovat laitteen pyrkimyksestä olla myös hyötykäyttäjien ajoneuvo. 250-kuutioisen mallin erikoisuus on aluevaihtaja. Vielä tänä päivänäkin näkee moottoriajoneuvomainoksissa varoitustekstejä, joissa kerrotaan kuljettajan olevan alan ammattilainen suljetulla alueella, eikä vastaavaa tule ostajien toimesta koskaan kokeilla. Tätä ideologiaa pidettiin yllä vuosien ajan. Mönkijöillä ei ajeta renkaat ilmassa, eikä niissä ole pienintäkään viitettä sporttisuuteen. Osa kuluttajista oli tehnyt jo omat päätelmänsä kolmipyöräisten vaarallisuudesta. Ne loivat pohjan sekä ajattelumallin sille, millainen on henkilökohtaisen käytön maastokulkine. Kiinteän vedon ansiosta ja syystä perä lähtee melko helposti sivuluisuun. Toisaalta nelivetojen tuleminen markkinoille paransi mönkijöiden hyötykäyttöominaisuuksia. Tämä linja jatkuu osittain vielä tänä päivänäkin. Kolmipyöräisten rinnalla oli kuitenkin vähitellen kehitetty nelipyöräisiä mönkijöitä, joiden suosio kasvoi erittäin nopeasti. Niiden imago haluttiin sitoa hyötykäyttöön sekä rauhalliseen ajamiseen. 250-mallin etujousitus toi mukanaan pienen lisäyksen ajomukavuutta. Summat, joita eri valmistajat joutuivat maksamaan onnettomuuksien uhreille, olivat tähtitieteellisissä mittakaavoissa
Kolmipyöräinen Honda oli tässä vertailussa samalla viivalla nelipyöräisten kanssa. Kolmipyöräisen suurin synti oli taipumus kaatua etukulmalleen. Mönkijöillä ei ole vastaavaa harrastajakuntaa kuin vaikkapa vintagekelkoilla tai moottoripyörillä. Pienillä poluilla rauhallisessa menossa laite on omimmillaan. ATC on todella pieni ajoneuvo, ottane huomioon, että kyse on aikuisille luodusta kulkuneuvosta. ATC on omalla tavallaan hauska ajoneuvo. Tehoa ei ole liiaksi, joten vaaran tunnetta ei synny repivästä moottorista. Automaattisella keskipakokytkimellä varustettu vaihdelaatikko on helppo käytettävä. Pienemmässä 125-kuutioisessa on liikkuvat osat saatu minimiin. TEKNISET TIEDOT HONDA ATC 250 Moottori: 1-syl, 4T, SOCH, ilmajäähd., 246 cm3, 13 hv Voimansiirto: Automaattinen keskipakokytkin, manuaalivaihteet, aluevaihde Mitat: Pituus 188 cm, leveys 113 cm, maavara 20 cm Paino: 184 kg PA-säiliö: 12 L Varusteet: Vetokoukku, tavaratelineet, valo 22 MÖNKIJÄ-LEHTI. ATC on sympaattisen näköinen ja eittämättä myös kuuloinen ajoneuvo. Toki sitä vaaraa on tarjolla eri tavoilla. Pieniä peltojen vieruspolkuja ajettaessa, ymmärtää ATC:n ominaisen ympäristön. Vaara oli osa elämää. Nykymittapuulla voidaan puhua lasten mönkijöiden kokoluokasta. Laite nostelee toista takarengasta ilmaan aivan huomaamatta. Tallista löytyy useita toinen toistaan upeampia kelkkoja, joiden syntymävuodet ovat 80ja 90-luvuilla. Honda ATC:tä katsellessa pistää ensimmäiseksi silmään laitteen ulkomitat. Jousitus hoidetaan renkaiden avulla. Niitä kuitenkin myytiin jonkin verran vuosien saatossa. Sen sarvissa saa maistaa palan 80-lukua. Edes etujousituksesta ei löydy liikkuvia osia. Näiden renkaiden kantavuus on muuten sitä luokkaa, että ATC kelluu vedessä tarpeen tullen. Sinänsä yllättävää, että Hondalle kellotettiin paras vetoteho. Suomessa ei ollut dyynejä tai hiekkarantoja, joissa kolmipyöräisellä olisi voinut koittaa hurmata vastakkaista sukupuolta. Toinen nykylaiteista poikkeava tekijä on Hondan ATC:n yksinkertaisuus. Monille kyse on ollut työkaluista, joihin ei ole syntynyt varsinaista tunnesidettä. Laitteiden omistajat ovat vihkiytyneitä klassikkoharrastajia. KLASSIKON KOEAJO Pääsimme koeajamaan kahta ajan hampaista pelastettua ATC:tä. Tekniikan maailma vertaili vuonna ATC SUOMESSA 1986 mönkijöitä, hyötykäyttö edellä. Etenkin pienempi 125kuutioinen on todella vaivaton ajettava. Joko sellaisella pääsi ajamaan, tai sitten sellaisen oli nähnyt kuvissa tai videoilla. Aikaa, jolloin bensassa oli lyijyä ja ajoneuvojen vaarallisuudesta ei vielä puhuttu. Suomessa on usein melko paljon pragmaattisempi ajattelumalli liittyen ajoneuvoihin. Hondan kolmipyöräiset ATC:t eivät Suomessa nousseet koskaan valtavaan suosioon. Tästä johtuen myös ATC valjastettiin usein työkäyttöön. Tallissa on myös liuta tuon aikakauden kaksipyöräisiä. Mikäli käyttötarkoitus olisi pysynyt tässä, saattaisi laite olla yhä olemassa. Renkaat ovat kookkaat, joten joustoa riittää. Hondan pieni nelitahtimoottori käy pehmeästi ja hiljaisesti. Sen verran, että niitä näkee esimerkiksi Nettimotossa ajoittain myynnissä. Se on aikansa tuote. Rauhallisessa ajossa on helppo ymmärtää laitteen suosion pohja. Kolmipyöräinen Honda tekee tässä kuitenkin poikkeuksen. Kyse on laitteesta, johon monilla on jonkinasteinen muistijälki 80-luvulta
(2022 SPORTSMAN 570 EPS SH. 16 341 €) + TK. 5651 €) SPORTSMAN 570 EPS + PROSPECTOR PRO 2.0 14 190 € + TK. ETUSI 2151 € PAKETTITARJOUS RAHOITUS ALK. *Esimerkki rahoituslaskelmasta: Hankintahinta: 14 190€ Käsiraha: 3 100 € Rahoitettava osuus: 11 090 € Suurempi viimeinen erä: 4 000 € Korkoprosentti: 4,95 % Sopimusaika: 64 kk Osamaksuerät: 64 kpl / 158,28 €/kk Viimeinen erä: 4 000 € Luottokustannukset: 2 891,40 € Todellinen vuosikorko: 7,22 % Osamaksueriin sisältyy: Käsittelymaksu 10 €/erä, luotonperustamismaksu 195 € KSL:n mukainen luottohinta 17 081,40 € AUTOMAATTINEN 100 % NELIVETO YMPÄRIVUOTISEEN KÄYTTÖÖN 365 (PAKETIN SH. 10690 € + PROSPECTOR PRO 2.0 SH. WWW.POLARIS.FI. 160 € / KK* Laske itsellesi sopiva rahoitusvaihtoeh to sivullamme: POLARIS.FI Pyydä rahoitustarjous Polaris-kauppiaa lta. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. TEKNISET TIEDOT Tarjous on voimassa 1.10.2021-31.1.2022
Hieman alle 15 000 euron hintaluokassa 52-hevosvoimainen, 650 kuutiosenttimetrin V2-Rotax-moottori siivittää 3 henkeä istuttavan laitteen 60 km/h -nopeusluokkaan. MÖNKIJÄ-LEHTI 25. Teksti: Heikki Hautala | Kuvat: Heikki Hautala | Yhteistyössä: pariuraa.fi J oka kerta kun pääsen CanAmin sarviin tai tässä tapauksessa rattiin, jaksaa nämä laitteet yllättää todella positiivisesti. Tällä kertaa koeajolaitteeksi valikoitui varsin erikoinen ja jopa luokassaan harvinainen laite. Tämä monikansallinen yhtiö osaa samoista komponenteista tehdä 4-pyöräisiä, 6-pyöräisiä, urheilullisia, työpainotteisia, isoja ja pienempiä laitteita ja joka kerta laitteista jää erilainen kokemus kouraan. Erityisesti tästä viimeisestä on riemua, kun peruuttaa laitetta koukkuun tai taiteilee laitetta talliin, ajaa ahtaissa paikoissa tai esimerkiksi aurailee kapeilla käytävillä. Omassa käytössä laite sai lisänimen ”Hyötyretkeilyajoneuvo”, sillä laitteen poikkeuksellisen suuri tavarankuljetuskyky kehotti halukkaita siirtymään teltalla, lisäpolttoaineella, renkailla, Fatbikella ja kaikenlaisella muulla retkeilytarvikkeella varustautuneena paikasta A paikkaan B. Laiteita löytyy käytännössä joka lähtöön. Jää tahattomat kolhut vähemmälle. Tämä Traxter PRO DPS HD10T, eli rinnakkain istuttava traktori oli B-kortilla ajettava 60-80 km/h ajoneuvoluokkaan istuva 3-paikkainen todellinen hyötylaite. Ylärekisteristä löytyy puolestaan tehohirmu Maverick X3. Jo edullisimmassa mallissa on sähköinen kaasupoljin, joten tehonsäätely onnistuu helposti. Tavaraa saa lastata matkaan lavalle 454 kg, sekä koukkuun 1 134 kg. Alapäässä ovat pienemmät ja edullisemmat mallit, joita näkee paljon katukäytössä. Näiden välimaastosta löytyy runsaasti ajoneuvoja, joiden käyttötarkoitus ei välttämättä ole niin suppea, mitä ensinäkemältä ajattelisi. Pituutta laitteella on 307 cm ja leveyttä 158 cm. Kuivapano tällä malliston perustuotteella on 677 kg, joten kuormat liikkuvat isommassakin peräkärryssä ja lumi liikkuu vaivatta. Aikaisemmin on jo tullut todettua, että Can-Am on monipuolisuuden mestari ja tälläkään kertaa Traxter ei tee tästä poikkeusta. 40 litran polttoainesäiliöllä pääsee varsin pitkälle. Can-Amin SSV-mallisto on tätä nykyä todella laaja. Eri ajotilat iTC™-toiminnolla varmistavat, että sinulla on teho käytössä heti sporttisesti viritettynä, normaalikäyttöön soveltuvana tai sitten selkeästi työkäyttöön taltutetulla tehonannostelulla. Taustaa Traxterille Traxter on pitkään jo edustanut Can-Amin hyötyajoneuvoluokkaa ja mallistosta löytyy monenlaiseen tarpeeseen sopiva kulkine
Tässä viimeiset koeajot maastossa. Moottorina koeajolaitteessa oli 976 cc 82 hv / 61 kW V2-Rotax 94 Nm:n väännöllä. RAM Mount taas vakiokaverina, kun pitää navi kiinnittää ”mihinsattuu”. Kajuutta on mukava ja sopiva ainakin noin 180 cm mittaiselle kuljettajalle. Myös alamäkihidastin ja ohjaustehostin löytyy kaikista malleista. Viskolukko lukitsee etutasauspyörästön, kun toinen eturenkaista luistaa. Vaihteiston peruselementit ovat samat kaikissa malleissa, mutta tässä mallissa on PRO-TORQ -nimeä kantava variaattori, jossa on elektroninen variaattorihihnan suojaus, eli kovilla kuormilla laite rajoittaa vääntöä ja pitää remmin ehjänä. Koeajoon ja pikkuisen maastoon Tällä kertaa laite oli sen verran uusi eli oli ollut viikon Suomessa kun saimme sen koeajoon, että esimerkiksi ohjapanssari oli vielä matkalla laitteen pohjaan, joten emme kolistelleet tällä mahdottomia. Vaihdekeppi on hyvin esillä kojelaudassa ja vaihteet toimivat koko reissun ilman mitään takertamisia. Akseliväliä on liki yhtä paljon kuin peruslaitteessa ja kokonaismittaakin 84 senttiä enemmän. Vahva suositus tarvikkeeksi kaikkiin Traxtereihin. Helppoa ainakin mersumiehille ja kätevää, kun ei tarvita erillistä käsijarrun kahvaa ohjaamoon. Monipuolinen rengas sekalaiseen ajoon. Penkissä on melko reipas pituussäätö. Ja kuten kuvista selviää, on laitteella kerta kaikkiaan mahtavasti mittaa. Vetotapoja Kaikissa laitteissa on Hi/Lo-vetoalueet variaattorivoimansiirron perässä ja vetotavoiksi voi valita Turf=takatasauspyörästö auki, 2WD-4WD, ja etutasauspyörästön vedon varmistaa tässä edullisimmassa mallissa Visco-Lok† QEVisco, eli tuttavallisemmin viskolukko. Rattia saa säädettyä pystysuunnassa. Ohessa Can-Amin esitys hyötykäsilaukusta. Renkaana Maxxis Coronado 27 x 9–14 / 27 x 11–14 tuuman mustalla aluvanteella. Laukku on vesitiivis, sen saa munalukolla kiinni ja lukkiintuu kantokahvastaan kojelautaan. Meidän koeajoomme oli lavan päälle laitettu toinen moVakavaksi vetää, sen verran vantterasta laitteesta on kyse. 26 MÖNKIJÄ-LEHTI. 650-wattinen laturi hoitaa mallikkaasti sähköt ja parkkijarruna toimii jarrupolkimen lukitus. Koko lisäpituus on laitettu koeajomallissa lavaan ja se on muhkeat 180 x 138 cm
Laitteen ajo-ominaisuudet riittivät ihan täyteen laukkaan saakka. Toki ensimmäisen kerran kaipasin tämän skenen laitteeseen peruutuskameraa! Korin alaosan suojaavat putket ovat enemmän kuin tarpeelliset pitkän raidevälin omaavassa ajoneuvossa. Eli jos meinaa kahlailla, kannattaa tänne laittaa vesitiiviitä kasseja tai tavaraa, joka ei kosteudesta ole moksiskaan. Tila ei ole vesitiivis, vaikka tiivisteet luukuissa onkin. Jos laitteella ajaa 80 km/h nopeutta, alkaa tankissa käymään tiukempi pyörre, joten polttoainetta kannattaa varata mukaan. Koska laitteen runkoa on venytetty, on ohjaamon ja moottoritilan välissä kummaltakin puolelta saavutettava roisketiivis 317-litrainen tila. Todella pitkän lavan ansiosta mukaan saa kaiken tarpeellisen ja osan tarpeettomastakin tavarasta. Rotaxin 976-kuutioinen V2-moottori on paketoitu tiiviiseen pakettiin keskelle ajoneuvoa. 80 km/h nopeusluokka vaatii AB-jarrut, Ohjaamosta on erinomainen näkyvyys kaikkialle. 200 km matka muuttui 320 kilometrin lenkiksi Kun on mieleinen laite alla, tekee mieli tehdä ylimääräisiä mutkia ja niitähän tuli. KOEAJON LÖYDÄT KOKONAISUUDESSAAN LISÄKUVIEN KERA: www.pariuraa.fi 28 MÖNKIJÄ-LEHTI. Paluumatka Kangasniemeltä suuntautui Hirvensalmen, Mäntyharjun, Voikosken, Jaalan, Iitin ja Kausalan kautta kohti Elimäkeä ja Lapinjärveä, päätyen lopulta Koskenkylän ja Pornaisten kautta Järvenpäähän. Laite kulutti erilaisia nopeuksia noudattaen n. koma, joten lavan kokonaiskapasiteetti oli käytännössä 5 neliömetriä ja kantokykyä 544 kiloa. 80 % hiekkatietä ja kaikenlaisia nähtävyyksiä. Lisäksi tämä tila toimii tehokkaana äänieristeenä, joten Traxterilla oli kiva ajaa pidempiäkin siivuja, ilman, että korvat valtaa tinnitus. 15 l /100 km, joten mikään säästöpossu ei ole kyseessä. Huoltokohteet ovat kuitenkin melko helposti saavutettavissa
Sanan varsinaisessa merkityksessään Hyötymatkailuajoneuvo! CORVUS TERRAIN DX4 TOIMII KAIKISSA OLOSUHTEISSA! VAKIONA LÄMMITETTÄVÄ OHJAAMO SEKÄ OHJAUSTEHOSTIN! Corvus Terrain DX4 on suunniteltu toimimaan kaikissa olosuhteissa ja erilaisissa maastoissa helpottamaan jokapäiväisiä työtehtäviä. Nelivetoisen Corvuksen huippunopeus on 60km/h. Vinssille löytyy asennuslevy keulaa peittävien katteiden takaa. Tällä taittaa matkaa tiestöllä, metsäautoteillä ja maastossa. 20 900,ALV % + TOIMITUSKULUT. Monikäyttöinen ja turvallinen vaihtoehto esim. Eturenkaat kääntyvät poikkeuksellisen paljon ja takana oleva lukittava tasauspyörästö takaa pienen kääntösäteen. mutta ei nopeusrajoitinta, joten jos meinaa härnätä tutkapartiota, niin ajoneuvokohtaisen rajoituksen voi ylittää yli 25 km/h ylinopeudella. mönkijälle ja mopoautolle. Ilma ohjataan haluttuihin kohteisiin lavan etuosan taakse asemoitujen ritilöiden kautta. HINTA ALK. Moottori on tehokas ja taloudellinen Yanmar-diesel, 993 cm 3 . Koska pääasialliseen leipätyöhön liittyy maakuntamatkailu ja maksavien asiakkaiden tapaaminen, en lähtenyt näitä rajoja julkisesti testaamaan. Laite on kevyt ajaa ja kokoisekseen erittäin ketterä. Summaten Can-Am yllätti taas positiivisesti, vaikka ollaankin varmaan kokoluokassa aivan siellä ison äärellä. KYSY LISÄÄ HANKKIJAN KONEMYYJÄLTÄ. Corvus rekisteröidään traktoriksi, joten sillä voi ajaa jo 15-vuotiaasta alkaen. LISÄTIETOJA JA VERKKOKAUPPA: hankkija.fi Hankkija_Corvus_185x135_Monkija.indd 1 Hankkija_Corvus_185x135_Monkija.indd 1 22.9.2021 14.17 22.9.2021 14.17 MÖNKIJÄ-LEHTI 29
30 MÖNKIJÄ-LEHTI. Merkin panostus on isossa kuvassa ollut tehokkaimmissa sekä kookkaammissa malleissa. Ranger 570 -malliston uudistus kuitenkin osoittaa, että pienempikin segmentti saa yhä ansaittua huomiota. Tämä on luonnollista, sillä Polaris on käytännössä luonut nämä segmentit vuosien varrella. UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET POLARIS RANGER SP 570 KETTERÄMPI, KÄYTÄNNÖLLISEMPI Polariksen rinnakkain istuttavien ajoneuvojen mallisto kattaa nykyisellään kaikki segmentit
Aiempaan 570-malliin verrattuna uusi SP on noin viisi senttimetriä kapeampi. UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET R innakkain istuttavat mönkijät ovat käytännöllisyydessään vailla vertaa. Vuoden 2022 Ranger on leveydeltään 142 senttimetriä. Rinnakkain istuttavissa laitteissa mennään kehityksen osalta isot markkinat edellä. MÖNKIJÄ-LEHTI 31. Pienempi Polaris uudisti kaudelle 2022 saapuvan Ranger 570 -mallinsa. Uutta on kuitenkin voimalinja, jossa on yhteneviä osia suurempien 1000-kuutioisten mallien kanssa. Vastaavasti Ranger 570 on noin parikymmentä senttiä kapeampi, kuin vaikkapa Polaris General. Kavennuksen ohella Rangerin kääntösädettä on saatu aiempaa pienemmäksi. Moottori on perustaltaan sama, kuin aiemmissa vuosimalleissa. Etenkin tilanteissa, joissa laite varustellaan lämpöhytillä. Hiljaisempi Suljetulla ohjaamolla varustuissa mönkijöissä on viime vuosina kiinnitetty aiempaa enemmän huomiota meluun ja etenkin sen vähentämiseen. Kolme varustelutasoa Suomessa Ranger 570 on tarjolla kolme eri varustelutasoa. Maavara laitteessa on muutosten myötä kasvanut pari senttiä, joustomatkan pysyessä samana. Näistä jälkimmäinen pitää sisällään myös esiasennetun ohjaamon lämmityslaitteen. Tämä tarkoittaa, että laite on vain noin 20 senttimetriä leveämpi, kuin esimerkiksi Sportsman 570. Polaris on pyrkinyt vähentämään ajonaikaista melua uudistetun pakojärjestelmä avulla. Perusmallin lisäksi saataville tulee Hunter sekä Nordic Pro. Uudistetun voimalinjan luvataan parantavan hihnan kestoa sekä ajettavuutta hitaissa nopeuksissa. Meillä kotimaassa mönkijöiden käyttäjät arvostavat kuitenkin usein ketteryyttä sekä pienempää fyysistä kokoa. Etenkin vinssillä puskulevyä käyttävien mieltä lämmittänee uusi reilusti isompi akku sekä 660 watin latausteho. Tiivis ja lämmin ohjaamo tekee laitteesta käyttökelpoisen ympäri vuoden, kelillä kuin kelillä. Yhdysvalloissa kaikki on suurta, niin myös ajoneuvot ja tila, jossa niillä ajetaan. Valmistaja ilmoitti, että suunnittelu on tehty samoilla ehdoilla, kuin sen isommissakin malleissa
UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET Vuodelle 2022 Polaris tuo innovaatioita ja etenemistä nuorten osastolle uuden RZR 200 EFI:n muodossa. RZR 200 MINIKOKOISTA HUIPPUTEKNIIKKAA POLARIS 32 MÖNKIJÄ-LEHTI. Suositun RZR 170:n tilalle tuleva uusi RZR 200 luo uuden standardin nuorten harrasteajoneuvoille eksklusiivisten turvallisuusinnovaatioiden ansiosta, mukaan lukien nopeudenrajoitteet, Geofencing ja uusi Helmet Aware -tekniikka
Polaris vähentää vanhempien hiusten harmaantumista tuomalla uuteen RZR 200:aan turvaominaisuuksia, joilla laitetta voidaan valvoa tai hallita etänä. Näissä laitteissa istutaan tukevasti turvavöissä ja ympärillä on suojaava antava turvakehikko. Turvallisuus on seikka, joka varmasti puhuttaa perheen sisällä ennen pikkumönkijän hankintaa. RZR 200 EFI on varustettu kahdella kypärällä ja kiinnitettävällä Bluetooth-majakalla, ja kypärän tunnistus voidaan ottaa käyttöön tai poistaa käytöstä Youth Ride Control -sovelluksen kautta. Pienemmille kuljettajille RZR 200 on suunnattu 10-vuotiaille ja sitä nuoremmille ajajille. Helmet Aware Youth Ride Control App:n kautta ohjattavan uuden Helmet Aware -tekniikan avulla vanhemmat voivat esiasentaa ajoneuvon hallintalaitteet niin, että ajoneuvo ei käynnisty, kun kypärämajakka on ajoneuvon ulottuman ulkopuolella. RZR 200:ssa on uusi 180-kuutioinen moottori, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus. RZR 200:ssa on varusteina myös näkyvä lippu ja LED-ajovalot sekä takavalot, jotka parantavat ajajan näkyvyyttä heikoissa olosuhteissa. MÖNKIJÄ-LEHTI 33. Side-by-Side-laitteiden kaltaiset ajoneuvot luovat erittäin hyvän pohjan myös nuorten ajoneuvoille. RZR 200 voidaan varustella myös lukuisilla lisävarusteilla, kuten tuulilasilla, katolla ja suojaputkilla. Näiden laitteiden käyttö vaatii kuitenkin vanhemmilta valvontaa sekä harkintaa. UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET N uorisolle on vuosien saatossa tarjottu hyvin laajalla skaalalla erityyppisiä moottoriurheilulaitteita. Turvatekniikkaa Kahdella istuimella varustetussa RZR 200:ssa lapset voivat jakaa ajamisen ilon kaverin kanssa. Jousitus koostuu kaksois-A-varsirakenteesta edessä ja erillisjousituksesta takana. Näistä suosituimpia lienevät pienet moottorikelkat sekä mönkijät. Lisäsuojaa turvakehikon lisäksi tarjoavat esiasennetut kovat ovet. Joustomatkaa löytyy noin 16 senttimetriä ja maavaraa noin 25 senttimetriä. Rajoituksia Nuorten ajonohjaussovelluksen Helmet Aware -tekniikan lisäksi vanhemmat voivat myös asettaa ajoneuvon maksiminopeuden varmistaakseen, että lapset ajavat sopivalla nopeudella ikänsä, kykynsä ja maastonsa mukaan. Kun kypärää ei havaita, käyttäjillä on mahdollisuus poistaa ajoneuvon käynnistys käytöstä, rajoittaa nopeutta tai näyttää varoitus kuljettajalle. Ajajat näkevät selvästi nopeutensa ratin takana uuden toimivan näytön ansiosta, kun taas vanhemmat voivat nähdä Youth Ride Control -sovelluksen kautta ajajan nopeuden myös silloin, kun lapset ja heidän ajoneuvonsa eivät ole näkyvissä. Lisäksi käytössä on utilize geofencing -tekniikka, joka pitää ajoneuvon asetettujen ajorajojen ja nopeusrajoitusten sisällä asetettujen alueiden mukaisesti
Traxter-malliston parannukset (EU-traktorikategoria) Moottoripäivitysten lisäksi Can-Am hienosäätää Traxter-mallistoaan laajentamalla ABS-järjestelmän joihinkin HD9ja HD10-malleihin. Lisäksi se on urheilullisemmalla kalibroinnilla Maverick Trail 700 -mallin voimanlähteenä. Ilman jatkuvaa tuotekehitystä, on yhdenkään merkin vaikea pysyä mukana kärjen tuntumassa. Rotax HD9 -vaihtoehto korvaa HD8:n Can-Am Traxter -mallistossa. ABS-järjestelmällä varustettujen mallien nopeusrajoitus ei enää ole 60 km/h. Can-Amille tälle kaudelle lanseerataan kaksi uutta moottoria, jotka ovat aiempaa tehokkaampia ja samalla mukavuudeltaan uudella tasolla. Visco-4Lok-järjestelmän laajennus ATV-puolella Can-Am laajentaa Visco-4Lok -järjestelmäänsä. 34 MÖNKIJÄ-LEHTI. Rotax HD7 -moottori on tulossa alempien hevosvoimien luokkaan. Se on suurempi ja tehokkaampi moottori, joka tuottaa 30 % enemmän hevosvoimia kuin edeltäjänsä. Se tulee saataville Can-Am Traxteriin, jossa se korvaa HD5-moottorin 37 % suuremmalla teholla. Kaudella 2021 järjestelmä oli käytössä vain yhdessä mallissa. Can-Am panostaa kaudella 2022 uuteen tekniikkaan. Kuluttajat ovat yhä vaativampia ominaisuuksien suhteen. Käyttäjä valitsee itse katkaisijan avulla haluamansa vetotavan. CAN-AM UUSIA MOOTTOREITA, UUTTA TEKNIIKKA UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET 2022 UUTUUDET M önkijöiden sekä SSV-laitteiden kilpailu on tällä hetkellä melko armotonta. Moottoreissa nähdään täysin uutta suunnittelua. Uusi moottori on optimoitu maastokäyttöön, ja se tarjoaa entistä paremman ajokokemuksen: vähemmän melua ja vähemmän tärinää, joten se tarjoaa matkustajille mukavamman matkustusympäristön, mikä myös parantaa ajomukavuutta. Uusi tasauspyörästön lukko tulee sataville kaikkiin vuoden 2022 Outlanderja Renegade X mr -paketteihin sekä Outlander XU(650-1000), Outlander XXC-, Outlander XTPja Outlander MAX Limited -malleihin. Täysin uudet moottorivaihtoehdot Can-Am tuo 2022-mallistoonsa kaksi uutta Rotaxmoottoria HD7/700 ACE ja HD9, jotka korvaavat HD5:n, HD8:n ja 800:n. Toisaalta erilaiset säädökset voivat antaa syytä kehitykseen. Nämä mallit hyötyvätkin innovatiivisesta jarruja pidonhallintajärjestelmästä, joka tarjoaa maksimaalisen hallittavuuden vaikeimmissakin ajo-olosuhteissa. Nykypäivän vaatimukset ja alati kiristyvät päästömääräykset vaativat moottorin kehittäjiltä jatkuvaa työtä. Se lupaa saman luotettavuuden ja vieläkin paremman käsiteltävyyden luokkansa johtavan tehon ja vääntömomentin ansiosta. Lisäksi uuden tasauspyörästön lukon käyttöä laajennetaan kattamaan yhä useampi malli. Can-Am on mönkijämarkkinoiden ykkönen, mitä tulee tarjottavien moottoreiden määrään. Visco-4Lok toimii perinteisen tasauspyörästön lukon tapaan
Puhumme ostajan oppaasta 2022. Mallien suuri määrä on kuitenkin positiivinen ongelma. O tsikkomme on aavistuksen hämäävä. Toki, tämä tarkoittaa sellaista hyvää perusvarustelua, jolla pärjää. Tämä ei tarkoita, että näitä laitteita saisi vasta uudenvuoden tuolla puolen, puhumattakaan seuraavista suvikeleistä. Tällä pyritään tekemään ostotapahtuma entistä helpommaksi. Mönkijöiden ja SSVlaitteiden mallistoissa on selkeä teema. Saatavuustiedon saat parhaiten kysymällä lähimmältä jälleenmyyjältäsi. Varusteluilla eroa Suosituimmista kuutiotilavuuksista löytyy runsaasti toisiaan sivuavia malleja. Valmistajilla on kuitenkin kahmalokaupalla erilaisia varusteita, joiden avulla mönkijästään saa vielä paremmin omaan käyttöön sopivamman. Valtava mallimäärä voi aluksi tuntua sekavalta. Vierekkäin istuttava mönkijä on kuitenkin käytettävyydeltään ylivertainen laite verrattuna mihin tahansa ajoneuvoon. Näiden tietojen pohjalta on luotu varustelutasoja ja malleja, jotka sopivat parhaiten kotimaamme markkinoille. SSV kasvaa Oppaasta noin kolmasosa on SSV-mallistoa, eli rinnakkain istuttavia mönkijöitä. Kotimaassamme SSVlaitteiden suosio on varovaisessa kasvussa. Laitteita on valtava määrä, mutta tässä on kyse haluttomuudesta tehdä kompromissia. Enää ei ostajan tarvitse miettiä mitä varusteita mönkijäänsä tarvitsee, se on mietitty puolestasi valmiiksi jo tehtaalla. On oikeastaan ihme, että tätä osastoa ei myydä vieläkin enemmän. Näiden istumapaikkojen määrä vaihtelee siis kahden ja kuuden välimaastossa. Maailmanlaajuisesti tämän segmentin laitteiden myynti ylittää moninkertaisesti perinteisten mönkijöiden myynnin. Toki, osa malleista tulee saataville vasta 2022 kauden aikana. Ei liene siis yllättävää, että tällä osastolla nähdään vuosittain eniten uutuuksia ja uudistuksia. Ero on luotu varustelulla. On vaikea keksiä mönkijälle käyttötarkoitusta, johon ei seuraavilta sivuilta löydy sopivaa laitetta. Valmistajat ovat vuosien aikana keränneet valtavan määrän kokemusta ja palautteita asiakkailtaan. OSTAJAN OPAS 36 MÖNKIJÄ-LEHTI. Kysymyksessä on mallisto, joka on monilta osin kauppiaiden lattialla jo nyt tai viimeistään loppuvuoden aikana
Kauden 2022 mönkijämallisto on huikean laaja. Mönkijällä on kaiken hauskuuden taustalla työlaitteen luonne. MÖNKIJÄ-LEHTI 37. Laitteita on jälleen laidasta laitaan. Mönkijöiden markkina ei elä uutuusarvosta. Tästä johtuen suurin osa mallistosta pysyy vuosittain näennäisesti muuttumattomana. Tämä ei kuitenkaan ole täysi totuus. Valtaosassa malleja tehdään vuosittain pientä tai suurempaa hienosäätöä, siitäkin huolimatta, että ulkoisesti eroa ei välttämättä ole
Yks alaa koskettava muutos on rahtihintojen suunnaton nousu. Suurella todennäköisyydellä tilanne tulee olemaan pahimmillaan tulevan vuoden kahden ensimmäisen neljänneksen aikana. Esimerkiksi Polaris ilmoitti, että sillä oli vuoden toisella neljänneksellä pieniä vaikeuksia hankkia istuimissa käytettävää foamia. MARKKINAKATSAUS 2021 Polaris 2 441 Can-Am 1 346 CF Moto 948 Linhai 528 TGB 497 Honda 365 Trapper 287 Yamaha 168 Segway 128 Access 120 Goes 86 Kymco 33 Kawasaki 15 Corvus 12 John Deere 11 Keeway 4 Kubota 4 38 MÖNKIJÄ-LEHTI. Ellei muuten, niin mönkijöiden hintojen valitettavana nousuna. Mikrosirujen osalta ongelmat tulevat ratkeamaan vähitellen 2022 vuoden aikana. CF Moto kasvatti myyntiään edellisvuoteen nähden yli 97 prosenttia. Tilastot eivät kerro täyttä totuutta tilanteesta. MALLISTO ALKAEN MALLISTO ALKAEN 4 690,4 690,tutustu mallistoon ja katso lähin tutustu mallistoon ja katso lähin jälleenmyyjäsi: jälleenmyyjäsi: Motorpower.fi Motorpower.fi LINHAI M565 LI LINHAI M565 LI LINHAI CUV 1100 EPS LINHAI CUV 1100 EPS POWERED BY KUBOTA DIESEL POWERED BY KUBOTA DIESEL LINHAI 500 promax LINHAI 500 promax LINHAI 300 promax LINHAI 300 promax M önkijöiden myynti on hurjassa vauhdissa vuonna 2021. Covidpandemian alkujärkytyksen jälkeen on mönkijöitä rekisteröity kasvavaan tahtiin. Sen markkinaosuus koko myynnistä on noin 36 prosenttia. Pula puolijohteista ja mikrosiruista luo ongelmia kaikkien elektronisten komponenttien valmistukseen. Myös Linhai sekä TGB kasvattivat myyntiään mukavasti edellisvuoteen verrattuna. Valmistajat ovat kuitenkin raportoineet myös muunlaisista ongelmista. Rahtihintojen nousu sekä rahdin hitaus tulevat lähivuosina vaikuttamaan alaan jonkin verran. Markkinajohtajana on edelleen Polaris. Jos aiempina vuosina kontin esimerkiksi Kaukoidästä on saanut Suomeen 1 500 eurolla, voi hinta olla nyt ihan mitä tahansa 10 000 ja 20 000 euron väliltä. Eri komponenteissa on suuria toimitusvaikeuksia. Kaikki merkit huomioiden, on laitteita rekisteröity edellisvuoteen verrattuna noin 1 600 kappaletta enemmän. On hyvin todennäköistä, että laitteita olisi mennyt vielä enemmänkin, mikäli valmistajilla olisi mitä toimittaa. Elokuun alkuun mennessä Suomessa rekisteröitiin yhteensä 6 993 T1-, T2ja T3-luokan traktorimönkijää. Eniten huomiota ovat saaneet ongelmat mikrosirujen valmistuksessa. Polaris kärjessä Traktorimönkijöiden rekisteröintitilastoa elokuuhun saakka tutkittaessa nähdään, kuinka markkina on kasvanut. Tämä johtui Meksikonlahden aluetta piiskanneesta talvisäästä 2021 helmikuussa. Kakkosena on Can-Am ja kolmantena CF Moto. Tällä hetkellä kansainvälisen logistiikkaketjun ongelmat kurittavat käytännössä kaikkia valmistajia
MALLISTO ALKAEN MALLISTO ALKAEN 4 690,4 690,tutustu mallistoon ja katso lähin tutustu mallistoon ja katso lähin jälleenmyyjäsi: jälleenmyyjäsi: Motorpower.fi Motorpower.fi LINHAI M565 LI LINHAI M565 LI LINHAI CUV 1100 EPS LINHAI CUV 1100 EPS POWERED BY KUBOTA DIESEL POWERED BY KUBOTA DIESEL LINHAI 500 promax LINHAI 500 promax LINHAI 300 promax LINHAI 300 promax
Jousto 22,4 cm. ATV alle 500 OSTAJAN OPAS 2022 Moottori: 38 hv yksisylinterinen, Rotax 427 cc, nestejäähdytys (48 hv Rotax V2) Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom. Etusikunvaimentimet: öljy. lukittuva Visco-Lok etutasauspyörästö Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi 22,9 cm joustomatka. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: Takapyörien TTI2-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 22 cm. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla. Takaiskunvaim.: öljy Renkaat edessä: Carlisle Trail Wolf 25 x 8 x 12 Renkaat takana: Carlisle Trail Wolf 25 x 10 x 12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 308 kg Mitat: (L x K x P) 116,8 x 124 x 211 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: Edessä 54,4 kg, takana 109 kg Max vetomassa: 750 kg Istumapaikat: 1kpl Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot Luokitus: T3B Hinta: 8 088 € (8 988 €) Can-Am OUTLANDER 450 (570 T) Moottori: 38 hv, yksisylinterinen Rotax 427 cc, nestejäähdytys Voimansiirto: 4WDtai 6WD-tilaan kytkettävä, automaattisesti lukittuva Visco-Lok QE Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, 22,9 cm jousto. Takaiskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: Carlisle Trail Wolf 25 x 8 x 12 Renkaat takana: Carlisle Trail Wolf 25 x 10 x 12 Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 324 kg Mitat: ( L x K x P) 116,8 x 133 x 231 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: Edessä 54,4 kg, takana 109 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, alumiinivanteet Luokitukset: T3B ja ABS Hinta: 10 088 € Can-Am OUTLANDER MAX DPS 450 T Moottori: 38 hv, yksisylinterinen Rotax 427 cc, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom. Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12 Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 308 kg Mitat: (L x K x P) 116,8 x 124 x 211 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: Edessä 54,4 kg, takana 109 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 70W valot, alumiinivanteet, vinssi, heavy-duty-puskurit, lämmitettävät käsikahvat Luokitukset: T3B Hinta: 9 588 € Can-Am OUTLANDER XU+ 450 T 40 MÖNKIJÄ-LEHTI. Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitk.tukivarsilla, Jousto 22,4 cm. lukittuva Visco-Lok QE Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi 22,9 cm:n jousto. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 22,4 cm. Iskunv.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 443 kg (468 kg) Mitat: (L x K x P) 118,8 x 124 x 279 cm (117 x 145x 300 cm) Akseliväli: 208 cm (228,5 cm) Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: Edessä 54 kg, takana 159 kg Max vetomassa: 907 kg jarrullinen traileri, 465 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, alumiinivanteet, virranulosotto, käynnistyksenestojär jestelmä, 70W valot, vinssi, lämmitettävät kahvat, pohjapanssari keskellä Luokitukset: T3B Hinta: 12 988 € (13 988 €) Can-Am OUTLANDER 6X6 XU+ 450 T (+ MAX) Moottori: 38 hv yksisylinterinen, Rotax 427 cc, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi 22,9 cm joustomatka
OSTAJAN OPAS 2022 ATV alle 500 Moottori: 400 cc, 1 syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. SOHC, EFI, 31 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 358 kg Mitat: (L x K x P) L 110 x K 115 x P 210 cm Akseliväli: 126 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 135 kg Max vetomassa: 260 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 7 090 € CFMOTO CFORCE 450 EFI EPS Moottori: 400 cc, 1 syl. SOHC, EFI, 31 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 382 kg Mitat: (L x K x P) L 110 x K 135 x P 230 cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 200 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 7 390 € CFMOTO CFORCE 450 L EFI EPS MÖNKIJÄ-LEHTI 41. SOHC, EFI, 31 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: EI Kuivapaino: 382 kg Mitat: (L x K x P) L 110 x K 135 x P 230 cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 200 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 6 690 € CFMOTO CFORCE 450 L EFI Moottori: 400 cc, 1 syl. SOHC, EFI, 31 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 358 kg Mitat: (L x K x P) L 110 x K 115 x P 210 cm Akseliväli: 126 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 135 kg Max vetomassa: 260 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 6 390 € CFMOTO CFORCE 450 EFI Moottori: 400 cc, 1 syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl
6 390 € (MAX-versio 6 590 € ja MAX ohjaustehostimella 7 490 €) Goes 450 IRON MAX Moottori: 420cc, 1 sylinterinen 4-tahti Voimansiirto: 5 vaihdetta +pakki, 4/2x4 -valitsin, kardaani, sähkötoiminen vaihteiden valinta Etujousitus: Kaksois-tukivarsi jousitus, 170 mm jousto Takajousitus: Jäykkä taka-akseli, 170 mm jousto Renkaat edessä: 24x8-12, ITP Mud Lite Renkaat takana: 24x10-11, ITP Mud LIte Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 278 kg Mitat: (L x K x P) 1205 mm, 1174 mm, 2103 mm Akseliväli: 1268 mm Maavara: 183 mm Kuormauskyky: Edessä 30 kg, takana 60 kg Max vetomassa: 320 kg / 550 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Lisävalot, akkulaturin pistoke, etuperän kitkalukko. 4-tahti, 176 cc Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö Takajousitus: Keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli, öljyiskunvaimennin Renkaat edessä: 23x7-10” Renkaat takana: 22x10-10” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 185 kg Mitat: ( L x K x P) 1000 mm x 1010 mm x 1830 mm Akseliväli: 1120 mm Maavara: 170 mm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi ja vetokuula Luokitukset: T3B Hinta: 2 990 € Keeway GTS 220 OSTAJAN OPAS 2022 42 MÖNKIJÄ-LEHTI. 26” renkaat. LE-mallissa lisäksi: vinssi, lumilevyn kiinnikesarja, pohjapanssari. ATV alle 500 Moottori: 1-syl nestejäähdytteinen 4-tahti, 400 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-variaattori Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8-12” CST ABUZZ Renkaat takana: 25 x 10-12” CST ABUZZ Ohjaustehostin: Saatavilla EPS-malli Kuivapaino: 383 kg Mitat: ( L x K x P) 1155 mm x 1210 mm x 2330 mm Akseliväli: 1480 mm Maavara: 280 mm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Sähköinen 4x4 kytkentä lukoilla, LED-päivävalo, sähkövinssi, monikäyttörenkaat, vetokuula Luokitukset: T3B Hinta: alk. Luokitukset: T3B Hinta: 8 990 € (LE 9 990 €) Honda RM4x4 TRX420FE1 T3B Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 275 cc Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö Takajousitus: MacPherson, keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli, öljyiskunvaimennin Renkaat edessä: 24 x 8 12” Renkaat takana: 24 x 11 10” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 312 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1170 mm x 2096 mm Akseliväli: 1265 mm Maavara: 183 mm Kuormauskyky: 150 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, sähköinen 4x4 kytkentä, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokitukset: T3B Hinta: 4 590 € Keeway GTS 320 EFI Moottori: 1-sylinterinen ilmaj
Kaikki mönkijä palvelut saman katon alta! AVOINNA: Ma-Pe 10-18, La 10-14 Rothwork Motors OY Vanha Yhdystie 9, 04430 Järvenpää Puh. Tulevien sukupolvien maastoajoneuvo harrastuksen varmistamiseksi tarjoamme erityisesti lapsille suunnattuja luotettavia, turvallisia ja helppokäyttöisiä lasten mönkijöitä merkeiltä, kuten KAYO ja MIKILON (Pentora). Myymme myös mönkijän lisävarusteita ja tarvikkeita. OSTAJAN OPAS 2022 Rothwork Motors on CFMOTO mönkijä myymälä, jonka toimipiste sijaitsee Järvenpäässä. 040 1619 942 info@rothworkmotors.fi rothworkmotors.fi. Sen vuoksi myös mönkijän varaosat ovat tilattavissa sivulta parts.rothworkmotors.fi tai ostettavissa suoraan myymälästä, joka varmistaa varaosien korkean laadun ja mahdollistaa niiden saatavuuden nopeallakin aikataululla. Kattavan palvelun tarjoaminen mönkijän omistajille on Rothwork Motorsi:lle tärkeää. Tämän lisäksi ATV:n huolto kuuluu niin ikään yrityksen palveluihin. Säännölliset huollot sekä erilaiset korjaustyöt on CFMOTO mönkijöiden osalta mahdollista suorittaa myymälän yhteydessä olevassa huoltopisteessä. Myymälän valikoimaan kuuluvat CFMOTO CFORCE sarjan mönkijät, joiden lisäksi saatavilla ovat ZFORCE sekä UFORCE vierekkäin istuttavien mallistot
Takajousitus: Keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli, öljyiskunvaimennin Renkaat edessä: 24 x 8 12” Renkaat takana: 24 x 11 10” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 312 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1170 mm x 2096 mm Akseliväli: 1265 mm Maavara: 183 mm Kuormauskyky: 150 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, sähköinen 4X4 kytkentä, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo. Luokitukset: T3B Hinta: 4 690 € Linhai 300 ProMax EFI 44 MÖNKIJÄ-LEHTI. ATV alle 500 Moottori: 449 cc, 1 sylinteri Voimansiirto: viisivaihteinen, manuaalinen luistokytkin Etujousitus: Tupla A Tukivarsi, Lisäsäiliölliset KYB pikasäädöillä, 250 mm Takajousitus: Valualumiini keinuvarsi, Lisäsäiliöllinen KYB pikasäädöillä, 280 mm Renkaat edessä: AT 21 x 7R10, alumiinivanteet Renkaat takana: AT 20 x 10R9, alumiinivanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 184 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 124 cm / 106,5 cm / 179,5 cm Akseliväli: 127 cm Maavara: 11,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Luokitukset Maastoajoneuvo Hinta: 11 490 € Yamaha YFZ 450 R Moottori: 421 cc, 1-sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 171 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 189 mm Renkaat edessä: AT25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: AT25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: Mitat: (L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 124 cm Maavara: 24,5 cm Kuormauskyky: Edessä 40 kg, takana 80 kg Max vetomassa: 600 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokitukset: T3B maastoajoneuvo Hinta: 8 490 € Yamaha Kodiak 450 STD Moottori: 421 cc, 1-sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 171 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 189 mm Renkaat edessä: AT25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: AT25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Mitat: (L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 124 cm Maavara: 24,5 cm Kuormauskyky: Edessä 40 kg, takana 80 kg Max vetomassa: 600 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 9 490 € Yamaha Kodiak 450 EPS Diff/Lock OSTAJAN OPAS 2022 Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 275 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö
Segway Snarler hinnat alkaen 6 590 € Legendaarisen Segwayn uusi mönkijämallisto edustaa maastoajoneuvojen innovatiivisinta kärkeä. SNARLER AT6 (T3b) Full Version -vakiovarusteet: Ohjaustehostin (EPS) Lukittava tasauspyörästö edessä ja takana Säädettävä iskunvaimennus Astinlautojen suojaputket Segway App -mobiilisovellus Renkaat 26” Alumiinivanteet 14” Vannelukot (beadlock) Vinssi 2500 lbs USB-latauspistoke Käsisuojat LED-ajovalot Segway App – Ole yhteydessä mönkijääsi! FEAR NO PLAC E MÖNKIJÄ-LEHTI 45. Segway Powersports -traktorimönkijät segwaypowersports.fi segwaypowersports_
Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 23,3 cm jousto. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, Jjoustomatka 22,4 cm. Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle Trail Wolf 25 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle Trail Wolf 25 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 336 kg Mitat: (L x K x P) 116,8 x 133 x 231 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: Edessä 54,4 kg, takana 109 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, 70W valot, vinssi, alumiinivanteet, tuulisuojat ohjaustangossa, heavy-duty-puskurit, käynnistyksenestojärjestelmä Luokitukset: T3B ja ABS Hinta: 12 488 € Can-Am OUTLANDER MAX XT 570 T Moottori: 59 hv, Rotax 649,6 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 23,3 cm jousto. Etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 25,1 cm. Iskunvaimentimet: öljy Takajousitus: Takapyörien TTI2-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 22 cm. Takaisk.: öljy Renkaat edessä: ITP Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 375 kg Mitat: (L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, 230 W valot, vinssi, alumiinivanteet, tuulisuojat ohjaustangossa, heavy-duty-puskurit, käynnistyksenestojärjestelmä, lokasuojat Luokitukset: T3B ja ABS Hinta: 14 836 € Can-Am OUTLANDER MAX XT 650 T OSTAJAN OPAS 2022 46 MÖNKIJÄ-LEHTI. Iskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 574 kg (595 kg) Mitat: ( L x K x P) 122 x 126 x 297 cm (123 x 141 x 317 cm) Akseliväli: 208 cm (228 cm) Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 318 kg Max vetomassa: 907 kg jarrullinen traileri, 674 kg jarruton traileri Istumapaikat: 1 (2) Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230 W valot, vinssi, lämmitettävät kahvat Luokitukset: T2B Hinta: 17 236 € (18 236 € ) Can-Am OUTLANDER 6X6 XU+ 650 T (+MAX) Moottori: 48 hv, Rotax V2, 570 cc, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, jousto 22,9 cm. ATV 500-700 Moottori: 608 cc, 1 syl SOHC, 4-tahti EFI Voimansiirto: Automaatti CVT (H, L, N, R) + Valittava 2/4 Veto + etuperänlukko Etujousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, säädettävät 5-asentoiset Takajousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, säädettävät 5-asentoiset Renkaat edessä: 25 x 8–12, Kenda Renkaat takana: 25 x 10-12, Kenda Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 332 kg Mitat: (L x P x K) 120, 204, 125,2 cm Akseliväli: 126 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, etuja takatavarateline, vetokoukku, käsisuojat Luokitukset: T3B Hinta: 7 990 € (STD 7 490 €) Access Motor Adventure 600 EFI EPS T3B (STD) Moottori: 59 hv, Rotax 649,6 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 4WDtai 6WD-tilaan kytkettävä, automaattiesti lukittuva Visco-Lok QE
Takaisk.: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 341 kg Mitat: (L x K x P) 121,9 x 126 x 218,4 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 230 W valot, alumiinivanteet, heavy-duty-puskurit, lämmitettävät käsikahvat, lokasuojat, vinssi Luokitukset: T3B Hinta: 11 038 € (13 736 €) Can-Am OUTLANDER XU+ 570 (650 T) OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 47. FOX 1.5 PODIUM Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla. Etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 25,1 cm. Etuisk.: öljy. Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 375 kg (375 kg/ 408 kg) Mitat: (L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto, käynnistyksenestojärjestelmä, 230 W valot, vinssi, alumiinivanteet (lokasuojat, lämmitettävät käsikahvat) Luokitukset: T3B Hinta: 12 038 € (14 736 € / 17 186 €) Can-Am OUTLANDER MAX XU + 570 (650/1000 T) Moottori: 91 hv, Rotax 976 cc V2, snorkkeloitu, nestejäähdytys Voimansiirto: Valittavissa 2WD /4WD / Lock 4WD Visco-4Lok etutasauspyörästön kanssa Etujousitus: Kaarevat A-kaksoistukivarret kallistuksenvakaajalla. Etuisk.: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla. FOX 1.5 PODIUM Renkaat edessä: ITP Cryptid 30 x 9 x 14” Renkaat takana: ITP Cryptid 30 x 9 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 460 kg Mitat: (L x K x P) 127x 131 x 246 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: Takana 90 kg Max vetomassa: 750 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vinssi, heavy-duty-etupuskuri, jalkatuet, lokasuojat Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 18 186 € Can-Am OUTLANDER X MR 1000R Moottori: 59 hv, Rotax 649,6 cc V2, ilmanottoputki, nestejäähdytys Voimansiirto: Valittavissa 2WD /4WD / Lock 4WD Visco-4Lok etutasauspyörästön kanssa Etujousitus: Kaarella varustetut A-kaksoistukivarret kallistuksenvakaajalla. Takaisk.: öljy. Voimansiirto: 2WD4WD-tilaan kytkettävä, autom. ATV 500-700 Moottori: 48 hv, Rotax V2 (59 hv, Rotax 649,6 cc V2/ 80 hv, Rotax 976 cc V2) nestejäähd. lukittuva Visco-Lok QE. Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, joustomatka 25,1 cm. (2WD /4WD / Lock 4WD Visco-4Lok etutasauspyörästön kanssa) Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 23,3 cm:n jousto. Takaiskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: ITP Mega Mayhem 28 x 8 x 12” Renkaat takana: ITP Mega Mayhem 28 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 396 kg Mitat: (L x K x P) 123x 128 x 224 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 29,9 cm Kuormauskyky: Takana 90 kg Max vetomassa: 750 kg Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, vinssi, heavy-duty-etupuskuri, jalkatuet, lokasuojat Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 14 136 € Can-Am OUTLANDER X MR 650 Moottori: 48 hv, Rotax 570 cc V2 (59 hv, Rotax 649,6 cc V2) nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, automaattisesti lukittuva Visco-Lok QE Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksen vakaaja, 23,3 cm jousto
SOHC, EFI, 41 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 395 kg Mitat: (L x K x P) L 118 x K 122 x P 203,5 cm Akseliväli: 128 cm Maavara: 27 cm Kuormauskyky: 135 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3B Hinta: 9 490 € CFMOTO CFORCE 625 EFI EPS Moottori: 580 cc, 1 syl. SOHC, EFI, 40 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 382 kg Mitat: (L x K x P) L 110 x K 115 x P 230 cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 200 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 7 990 € CFMOTO CFORCE 520 L EFI EPS Moottori: 580 cc, 1 syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. ATV 500-700 Moottori: 495 cc, 1 syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. SOHC, EFI, 40 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 358 kg Mitat: (L x K x P) L 110 x K 115 x P 230 cm Maavara: 25 cm Kuormauskyky: 135 kg Max vetomassa: 260 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 7 690 € CFMOTO CFORCE 520 EFI EPS Moottori: 495 cc, 1 syl. 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. SOHC, EFI, 41 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 25x8-12 Renkaat takana: 25x10-12 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 400 kg Mitat: (L x K x P) L 118 x K 139 x P 223,5 cm Akseliväli: 148 cm Maavara: 27 cm Kuormauskyky: 225 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3B Hinta: 9 790 € CFMOTO CFORCE 625 L EFI EPS OSTAJAN OPAS 2022 48 MÖNKIJÄ-LEHTI
7 290 € (MAX-versio ohjaustehostimella, 7 990 €) Goes 550 COBALT MAX Moottori: 518cc, 1 sylinterinen 4-tahti Voimansiirto: 2-alueinen DCT vaihteisto, 4/2x4 -valitsin, kardaaniveto Etujousitus: Kaksois-tukivarsi jousitus, 185 mm jousto Takajousitus: Erillisjousitus, 215 mm jousto Renkaat edessä: 25x8-12, ITP Mud Lite Renkaat takana: 25x10-12, ITP Mud Lite Ohjaustehostin: Kyllä / Nopeuden mukaan säätyvä sähköinen ohjaustehostin Kuivapaino: 326 kg Mitat: (L x K x P) 1202 mm, 1219 mm, 2105 mm Akseliväli: 1295 mm Maavara: 239 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 85k g Max vetomassa: 288 kg/ 450 kg Istumapaikat: 2kpl Varustelu: Lisävalot, akkulaturin pistoke, etuperän kitkaja sähkölukko LE-mallissa lisäksi: 26” renkaat, vinssi, lumilevyn kiinnikesarja ja pohjapanssari Luokitukset: T3B Hinta: 11 990 € (LE 12 990 €) Honda RM4x4 TRX520FA6 T3B Moottori: 518cc, 1 sylinterinen 4-tahti Voimansiirto: 5 vaihdetta +pakki, 4/2x4 -valitsin, kardaani, sähkötoiminen vaihteiden valinta Etujousitus: Kaksois-tukivarsi jousitus, 185 mm jousto Takajousitus: Jäykkä taka-akseli, 185 mm jousto Renkaat edessä: 25x8-12, ITP Mud Lite Renkaat takana: 25x10-12, ITP Mud Lite Ohjaustehostin: Kyllä / Nopeuden mukaan säätyvä sähköinen ohjaustehostin Kuivapaino: 287 kg Mitat: (L x K x P) 1202 mm, 1219 mm, 2105 mm Akseliväli: 1270 mm Maavara: 19 0mm Kuormauskyky: Edessä 40k g, takana 81 kg Max vetomassa: 386 kg / 550 kg Istumapaikat: 2kpl Varustelu: Lisävalot, akkulaturin pistoke, etuperän kitkaja sähkölukko. LE-mallissa lisäksi: 26” renkaat, vinssi, lumilevyn kiinnikesarja ja pohjapanssari Luokitukset: T3B Hinta: 10 790 € (LE 11 790 €) Honda RM4x4 TRX520FE2 T3B Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 493 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. ATV 500-700 Moottori: 1-syl nestejäähdytteinen 4-tahti, 495 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-variaattori Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8-12” CST ABUZZ Renkaat takana: 25 x 10-12” CST ABUZZ Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 383 kg Mitat: ( L x K x P) 1155 mm x 1210 mm x 2330 mm Akseliväli: 1480 mm Maavara: 285 mm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Sähköinen 4x4 kytkentä lukoilla, LED-päivävalot, sähkövinssi, EPS, maalatut alumiinivanteet, vetokuula Luokitukset: T3B Hinta: alk. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8 12” Renkaat takana: 25 x 10 12” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 370 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1215 mm x 2360 mm Akseliväli: 1285 mm Maavara: 270 mm Kuormauskyky: 200kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, sähköinen 4x4 kytkentä etulukoilla, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokitukset: T3B Hinta: 5 490 € (EPS-malli 5 890 €) Keeway GTS 520 EFI OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 49
Renkaat edessä: 26x8-14, alumiinivanne. Takajousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö. Nestejäähdytys Voimansiirto: Variaattori, 2/4 veto, 100 % neliveto, (H/L/N/R/P) alamäki moottorijarru Etujousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö. Nestejäähdytys Voimansiirto: Variaattori, 2/4 veto, 100 % neliveto, (H/L/N/R/P) alamäki moottorijarru Etujousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö. Renkaat edessä: 25x8-12, peltivanne Renkaat takana: 25x10-12, peltivanne Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 373 kg Mitat: (L x K x P) 2140 x 1245 x 1250 mm Akseliväli: 129,7 cm Maavara: Kuormauskyky: Max vetomassa: 744 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 3000 lbs sähkövinssi, USB virran ulostulo, päävirtakatkaisin, ohjauslukko Luokitukset: T3B Hinta: 8 390 € KYMCO MXU 550i Moottori: 501 cm 3 , 1-sylinteri. Takajousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö. Maxxis Bighorn Renkaat takana: 26x10-14, alumiinivanne. Renkaat edessä: 25x8-12, peltivanne Renkaat takana: 25x10-12, peltivanne Ohjaustehostin: Kyllä (EPS) Kuivapaino: 373 kg Mitat: (L x K x P) 2140 x 1245 x 1250 mm Akseliväli: 129,7 cm Maavara: Kuormauskyky: Max vetomassa: 744 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 3000 lbs sähkövinssi, USB virran ulostulo, päävirtakatkaisin, ohjauslukko. Takajousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö. Nestejäähdytys Voimansiirto: Variaattori, 2/4 veto, 100 % neliveto, (H/L/N/R/P) alamäki moottorijarru Etujousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö. Maxxis Bighorn Renkaat takana: 26x10-14, alumiinivanne. Luokitukset: T3B Hinta: 9 390 € KYMCO MXU 550i EPS Moottori: 695 cm 3 , 1-sylinteri. ATV 500-700 Moottori: 501 cm 3 , 1-sylinteri. Maxxis Bighorn Ohjaustehostin: Kyllä (EPS) Kuivapaino: 409 kg Mitat: (L x K x P) 2210 x 1220 x 1265 mm Akseliväli: 129,7 cm Maavara: Kuormauskyky: Max vetomassa: 744 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 3000 lbs sähkövinssi, USB virran ulostulo, päävirtakatkaisin, ohjauslukko, käsisuojat, lukollinen polttoainetankki, irrotettava matkustajan istuin Luokitukset: T3B Hinta: 10 590 € KYMCO MXU 700 EX Moottori: 695 cm 3 , 1-sylinteri. Maxxis Bighorn Ohjaustehostin: Kyllä (EPS) Kuivapaino: 409 kg Mitat: (L x K x P) 2210 x 1220 x 1265 mm Akseliväli: 129,7 cm Maavara: Kuormauskyky: Max vetomassa: 744 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 3000 lbs sähkövinssi, USB virran ulostulo, päävirtakatkaisin, ohjauslukko, käsisuojat, lukollinen polttoainetankki, irrotettava matkustajan istuin Luokitukset: T3B Hinta: 11 290 € KYMCO MXU 700 EX ABS OSTAJAN OPAS 2022 50 MÖNKIJÄ-LEHTI. Takajousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö. Renkaat edessä: 26x8-14, alumiinivanne. Nestejäähdytys Voimansiirto: Variaattori, 2/4 veto, 100 % neliveto, (H/L/N/R/P) alamäki moottorijarru Etujousitus: Erillinen kaksoiskolmiotuki, 5-asentoinen esijännityksen säätö
vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD digi mittaristo, etutavaratelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot edessä ja takana, ohjauksen mukana kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 9 690 € Polaris Sportsman 570 EFI 4X4 Moottori: 567 cm3, 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 343 kg Mitat: (L x K x P) 121, 140, 210 cm Akseliväli: 129 cm Maavara: 29,6 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8 12” Renkaat takana: 25 x 10 12” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 370 kg Mitat: ( L x K x P) 1140 mm x 1215 mm x 2360 mm Akseliväli: 1285 mm Maavara: 270 mm Kuormauskyky: 200kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, sähköinen 4x4 kytkentä etulukko, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokitukset: T3B Hinta: 5 590 € (EPS-malli 5 990 €) Linhai 500 ProMax EFI OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 51. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD digi mittaristo, etutavaratelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot edessä ja takana, ohjauksen mukana kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, vetokoukku, sähköpistoke, kannellinen tavaratila edessä Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 10 690 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS 4X4 Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 493 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. ATV 500-700 Moottori: 1-syl, 4-tahti, SOHC, 493 cc, EFI-ruisku Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 25 x 8 12” Renkaat takana: 25 x 10 12” Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 385 kg Mitat: ( L x K x P) 1199 mm x 1460 mm x 2365 mm Akseliväli: 1455 mm Maavara: 250 mm Kuormauskyky: 200 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ohjaustehostin sähköinen 4x4 kytkentä etulukko, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo Luokitukset: T3B Hinta: 6 590 € Linhai M565LI EFI EPS Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 337 kg Mitat: (L x K x P) 121, 140, 210 cm Akseliväli: 129 cm Maavara: 29,6 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max
vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot edessä ja takana, ohjauksen mukana kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, vetokoukku, sähköpistoke, LCD mittaristo/GPS, nopeuden säätö, teräs tavaratelineet edessä ja takana Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 10 990 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS AGRI Pro 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 355 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD digi mittaristo, etutavaratelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot edessä ja takana, ohjauksen mukana kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, vetokoukku, sähköpistoke, 2 500lbs vinssi, 14” alumiinivanteet Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 11 390 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS Black Pearl SE 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 378 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD digi mittaristo/Bluetooth, etuja takatavaratelineen lisäkaide, LED valot edessä ja takana, ohjauksen mukana kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, EPSohjaustehostin, EBS-moottorijarru, ADC-alamäkihidastin, vetokoukku, sähköpistoke, 14” alumiinivanteet, kannellinen tavaratila edessä, High Performance CloseRatio automaattinen 4-veto Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 11 890 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS SP 4X4 OSTAJAN OPAS 2022 52 MÖNKIJÄ-LEHTI. ATV 500-700 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 357 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 129 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD digi mittaristo, etuja takatavaratelineen lisäkaide, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot edessä ja takana, ohjauksen mukana kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, vetokoukku, sähköpistoke, 2500lbs vinssi, 14” alumiinivanteet, kannellinen tavaratila edessä, etu ja takapuskurit, kahva ja peukalonlämmittimet, taustapeilit Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 11 890 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS HUNTER SE 4X4 Mottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: Tupla A-tukivarret, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 361 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max
vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: High Perf. Close Ratio High Perf. CloseRatio Etujousitus: Tupla A-tukivarret, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST-E Renkaat takana: 26x10-14 CST-E Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 344 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 220 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max. ATV 500-700 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto PVT-variaattori High Perf. CloseRatio 4-veto, 14” alumiinivanteet, EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru, matkustajan istuin jousitettu iskunvaimennuksella, kannellinen tavaratila edessä, pikakytkentäpistoke lataukselle, ohjauksen mukana kääntyvä työvalo, vetokoukku, sähköpistoke, taustapeilit, vilkut Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 12 390 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS SP Touring 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto, PVT-variaattori Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Öhlins, 241 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, Öhlins, 208 mm Renkaat edessä: 26x8-14 CST Renkaat takana: 26x11-14 CST Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 373 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 210 cm Akseliväli: 132 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 kg Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD digi mittaristo/Bluetooth, etupuskuri, käsisuojat, pikakytkentäpistoke lataukselle, LED valot edessä ja takana, ohjauksen mukana kääntyvä LED työvalo, virranulosotto, EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, ADC-alamäkihidastin, veto koukku, sähköpistoke, 14” alumiinivanteet, High Performance CloseRatio automaattinen 4-veto, Öhlins 36D iskunvaimentajat Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 12 890 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS SP ÖHLINS 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1 sylinterinen, 4-tahtinen, 4-venttiilinen; DOHC Voimansiirto: Autom. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru, matkustajan istuin jousitettu iskunvaimennuksella, pikakytkentäpistoke lataukselle, kannellinen tavaratila edessä, ohjauksen mukana kääntyvä työvalo, vetokoukku, sähköpistoke, taustapeilit, vilkut, Titanium Matte Metallic-väritys Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 11 890 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS Touring 4X4 OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 53. 4x4 -veto, 1x4 TURF tasauspyörästö, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 361 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 228 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 182 kg, kippilava sidontapisteillä (95 x 49.5 x 16.5 cm) Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru, kannellinen tavaratila edessä, ohjauksen mukana kääntyvä työvalo, vetokoukku, sähköpistoke, pikakytkentäpistoke lataukselle, taustapeilit Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 11 390 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS X2 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % neliveto PVT-variaattori High Perf. CloseRatio Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 344 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 220 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 82 Max
180 mm Takajousitus: Erillisjousitettu. ATV 500-700 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Autom. Kaasu/neste. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4” LCD digi mittaristo, pikakytkentäpistoke lataukselle, ohjauksen mukana kääntyvä työvalo, virranulosotto, EPS ohjaustehostin, EBS moottorijarru, Defamoottorinläm mitin, vetokoukku, sähköpistoke, 3500lbs vinssi synt. 567cc, 32,5 kW Voimansiirto: Variaattori, kytkettävä neliveto Etujousitus: Erillisjousitettu. Close Ratio High Perf. köydellä, 14” alumiinivanteet, kannellinen tavaratila edessä, kahva ja peukalonlämmittimet, taustapeilit Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 12 490 € Polaris Sportsman 570 EFI EPS X2 NORDIC PRO 4X4 Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % 6x6 veto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 26x8-12 Carlisle PXT-E Renkaat takana: 26x11-12 Carlisle PXT-E Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 489 kg Mitat: (L x K x P) 125, 145, 295 cm Akseliväli: 213 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 363 kg Max. Kaasu/neste. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Sähkövinssi 3500lbs ,12” alumiinivanteet, kahva ja peukalolämmittimet, karjapuskuri edessä, käsisuojat, EPS ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru, kannellinen tavaratila edessä, vetokoukku, sähköpistoke, pikakytkentäpistoke lataukselle, taustapeilit, vilkut Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 16 490 € Polaris Sportsman 570 EPS 6X6 Big Boss LE Moottori: 1 syl. 210 mm Renkaat edessä: 26 x 8–14, alumiini, beadlock Renkaat takana: 26 x 10–14, alumiini, beadlock Ohjaustehostin: Kyllä, sähköinen Kuivapaino: 359 kg Mitat: (L x K x P) 128 x 132 x 220 cm (128 x 143 x 235 cm) Akseliväli: 130 cm (145 cm) Maavara: 27 cm Kuormauskyky: Edessä 40 kg, takana 80 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, LED-valot Luokitukset: T3B Hinta: 8 290 € (8 590 €) SEGWAY Snarler AT6S Full (AT6L) OSTAJAN OPAS 2022 54 MÖNKIJÄ-LEHTI. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EPS-ohjaustehostin, EBS-moottorijarru, ADC-alamäkijarru, kannellinen tavaratila edessä, pikakytkentäpistoke lataukselle, ohjauksen mukana kääntyvä työvalo, vetokoukku, sähköpistoke, taustapeilit, vilkut Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 15 490 € Polaris Sportsman 570 EPS 6x6 Big Boss Moottori: 567 cm 3 , 1-sylinterinen, 4-tahtinen DOHC Voimansiirto: Automaattinen 100 % 6x6 veto, PVT-variaattori Etujousitus: MacPherson Takajousitus: A-tukivarret Renkaat edessä: 26x8-12 Renkaat takana: 26x11-12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 650 kg Mitat: (L x K x P) 125, 145, 295 cm Akseliväli: 213 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 363 Max. 4x4 -veto, 1x4 TURF tasauspyörästö, PVT-variaattori, 2X4, 4X4 Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, SACHS, 208 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret erillisjousitus, SACHS, 241 mm Renkaat edessä: 26x8-14 Maxxis Econ Renkaat takana: 26x11-14 Maxxis Econ Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 358 kg Mitat: (L x K x P) 121, 145, 218 cm Akseliväli: 142 cm Maavara: 29,2 cm Kuormauskyky: 41 kg, takana 182, kippilava sidontapisteillä (95 x 49.5 x 16.5 cm) Max
Kaasu/neste 180 mm Takajousitus: Erillisjousitettu. Kaasu/neste 210 mm Renkaat edessä: 25x8-12, peltivanne Renkaat takana: 25x10-12, peltivanne Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 359 kg (384 kg) Mitat: (L x K x P) 128 x 132 x 220 cm (128 x 143 x 235 cm) Akseliväli: 130 cm (145 cm) Maavara: 27 cm Kuormauskyky: Edessä 40 kg, takana 80 kg Max vetomassa: 300 kg (350 kg) Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, LED-valot Luokitukset: T3B Hinta: 6 590 € (7 290 €) SEGWAY Snarler AT6S Naked (AT6L) Moottori: 1 syl. Kaasu/neste 210 mm Renkaat edessä: 25x8-12, peltivanne Renkaat takana: 25x10-12, peltivanne Ohjaustehostin: Kyllä, sähköinen Kuivapaino: 359 kg Mitat: (L x K x P) 128 x 132 x 220 cm (128 x 143 x 235 cm) Akseliväli: 130 cm (145 cm) Maavara: 27 cm Kuormauskyky: Edessä 40 kg, takana 80 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, LED-valot Luokitukset: T3B Hinta: 7 590 € (7 890 €) SEGWAY Snarler AT6S Standard EPS (AT6L) Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 420kg Mitat: (L x K x P) 1235, 1235, 2270 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 6 990 € TGB 550 EFI Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 420kg Mitat: (L x K x P) 1320, 1350, 2270 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, FULL LED valot, Maxxis 2.0 Bighorn, 14” aluvanteet, perävaununpistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 7 690 € (8 590 €) TGB 550 EFI SPECIAL EDITION (EPS) OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 55. 567cc, 32,5 kW Voimansiirto: Variaattori, kytkettävä neliveto Etujousitus: Erillisjousitettu. 567cc, 32,5 kW Voimansiirto: Variaattori, kytkettävä neliveto Etujousitus: Erillisjousitettu. ATV 500-700 Moottori: 1 syl. Kaasu/neste 180 mm Takajousitus: Erillisjousitettu
ATV 500-700 Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 420kg Mitat: (L x K x P) 1250, 1280, 2360 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 7 790 € TGB 550 MAX EFI Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 420kg Mitat: (L x K x P) 1235, 1235, 2270 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 7 990 € TGB 550 EPS Moottori: 503cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 420kg Mitat: L x K x P) 1250, 1280, 2360 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 8 590 € TGB 550 MAX EPS Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Pelti Renkaat takana: 25x10-12, Pelti Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1250, 1500, 2720 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 210kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokitukset: T3B Hinta: 9 890 € TGB 600 AR EPS OSTAJAN OPAS 2022 56 MÖNKIJÄ-LEHTI
OHV, Delphi EFI Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillisillä lukoilla 100 %, automaatinen CVT, L H N R, kardaani Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: 26 x 8–12 Renkaat takana: 26 x 10–12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 329 kg Mitat: (L x K x P) 106 x 115 x 198 cm Akseliväli: 123 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 5 890 € Trapper 500 T3B Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 25X8-12, Alumiini Renkaat takana: 25x10-12, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 421kg Mitat: ( L x K x P) 1250, 1300, 2030 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, karjapuskuri, perävaununpistoke Luokitukset: T3B Hinta: 8 690 € TGB TARGET 600 EPS OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 57. ATV 500-700 Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320 Leveys, 2270 pituus, 1300 korkeus cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, FULL LED valot, perävaununpistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 8 990 € TGB 600 EPS LED Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320, 1300, 2470 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, FULL LED valot, perävaununpistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 9 590 € TGB 600 LTX EPS LED Moottori: 471cc, 4-tahti, 1-syl
ATV 500-700 Moottori: 471cc, 4-tahti, 1-syl OHV, Delphi EFI Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillisillä lukoilla 100 %, automaatinen CVT, L H N R, kardaani Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: 26 x 8–12 Renkaat takana: 26 x 10–12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 329 kg Mitat: (L x K x P) 106 x 115 x 198 cm Akseliväli: 123 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 6 690 € Trapper 500 T3B EPS Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillisillä lukoilla 100 %, automaatinen CVT, L H N R, kardaani Etujousitus: Säädettävä/huollettava erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä/huollettava erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: 26 x 9–12 Renkaat takana: 26 x 11-12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 386 kg Mitat: (L x K x P) 126 x 137 x 232 cm Akseliväli: 144 cm Maavara: 29,5 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 7 390 € Trapper Chaser 550 EFI EPS T3B Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: 4WD erillisellä lukituksella L H N R, automaattinen CVT Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: 26 x 9–14 Renkaat takana: 26 x 11–14 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 618 kg Mitat: (L x K x P) 157 x 195 x 298 cm Akseliväli: 195 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 227 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2kpl Varustelu: Voimakas vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T1B Hinta: 10 990 € Trapper 550 UTV T1 EPS Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: Napilla valittava 2WD/4WD erillisillä lukoilla 100 %, automaatinen CVT, L H N R, kardaani Etujousitus: Säädettävä/huollettava erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä/huollettava erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: 26 x 9–12 Renkaat takana: 26 x 11–12 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 386 kg Mitat: (L x K x P) 126 x 137 x 232 cm Akseliväli: 144 cm Maavara: 29,5 cm Kuormauskyky: eteen 20 kg, taakse 35 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Voimakas vinssi, vetokuula, karkeat maastoon ja tielle soveltuvat 26” renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 6 490 € Trapper Chaser 550 Basic T3B OSTAJAN OPAS 2022 58 MÖNKIJÄ-LEHTI
Vedenkestävä IP68-tasoinen HUB-vastaanotin kytketään vinssiin, jolloin meidän kehittämämme iOStai Android-sovellus kommunikoi vastaanottimen kanssa Bluetooth-yhteydellä. Älylaitteella vinssiä voi käyttää jopa 30 metrin etäisyydeltä ja samalla valvoa ajoneuvon akun jännitettä. OSTAJAN OPAS 2022 Tällä uudella järjestelmällä mönkijävinssiä voi ohjata älylaitteella Bluetooth-yhteyden kautta. AXON-versioilla voi myös tarkkailla vinssin kuormitusta ja vinssimoottorin lämpötilaa, joten käyttäjä tietää tarkasti mitä työn aikana tapahtuu. LUE LISÄÄ ATLOK.FI KÄYTÄ PUHELINTASI VINSSIN OHJAUKSEEN
ATV 700-900 Moottori: 781 cc, 1 syl SOHC, 4-tahti EFI Voimansiirto: Automaatti CVT (H, L, N, R) + Valittava 2/4 Veto + etuperänlukko Etujousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, säädettävät 5-asentoiset Takajousitus: Erillisjousitus, A-tukivarsi, säädettävät 5-asentoiset Renkaat edessä: 25 x 8-12, Maxxis Renkaat takana: 25 x 10-12, Maxxis Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 332 kg Mitat: ( L x P x K) 120, 204, 125,2 cm Akseliväli: 126 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, etuja takatavarateline, vetokoukku, käsisuojat, ohjaustehostin Luokitukset: T3B Hinta: 8 990 € Access Motor Adventure 800 EFI EPS T3B Moottori: 800 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. SOHC, EFI, 65 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret/keinuvarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret/keinuvarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 26x9-14 Renkaat takana: 26x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 481 kg Mitat: (L x K x P) L 126,4 x K 142 x P 239,5 cm Akseliväli: 148 cm Maavara: 28,5 cm Kuormauskyky: 210 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3B Hinta: 11 400 € CFMOTO CFORCE 850 EFI EPS Moottori: 686 cc, 1-sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 193 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 232 mm Renkaat edessä: Maxxis MU 26x8-12 , E merkityt / Alumiinivaluvanteet Renkaat takana: Maxxis MU 26x10-12, E merkityt / Alumiinivaluvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Mitat: (L x K x P) 123 cm, 125,3 cm, 207 cm Akseliväli: 125,3 cm Maavara: 28,8 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 680 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 12 990 € Yamaha Grizzly 700 EPS ALU Moottori: 749 cm³, 2 syl 90° V-Twin 4-tahti DFI Voimansiirto: Automaatti CVT (H, L, N, R) + Valittava 2/4 Veto Etujousitus: Kaksoiskolmiotukivarsi, säädettävä esikuormitus, 5 tasoa, 169 mm Takajousitus: Kaksoiskolmiotukivarsi, esijännityksen säätö, 5 tasoa, 190 mm Renkaat edessä: AT 25 x 8–12 Renkaat takana: AT 25 x 10–12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 316 kg Mitat: (L x P x K) 118, 219,5, 122 cm Akseliväli: 128,5 cm Maavara: 24 cm Kuormauskyky: Edessä 40kg, takana 80kg Max vetomassa: Ei tiedossa Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Etuperänlukko Luokitukset: T3B Hinta: 12 900 € Kawasaki Brute Force 750 4x4i EPS T3b 2022 OSTAJAN OPAS 2022 60 MÖNKIJÄ-LEHTI
ATV 700-900 Moottori: 686 cc, 1-sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 193 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 232 mm Renkaat edessä: Maxxis Zilla 27x10-14 , E merkityt / Alumiinivaluvanteet Renkaat takana: Maxxis Zilla 27x10-14, E merkityt / Alumiinivaluvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Mitat: (L x K x P) 123 cm, 125,3 cm, 207 cm Akseliväli: 125,3 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 680 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 13 990 € Yamaha Grizzly 700 EPS SE Moottori: 686 cc, 1-sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 180 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 230 mm Renkaat edessä: Maxxis MU 25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: Maxxis MU 25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Mitat: (L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 125 cm Maavara: 27,5 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 600 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke ja 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 10 990 € Yamaha Kodiak 700 EPS Moottori: 686 cc, 1-sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 180 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 230 mm Renkaat edessä: Maxxis MU 25x8-12 , E merkityt / teräsvanteet Renkaat takana: Maxxis MU 25x10-12, E merkityt / teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: Mitat: (L x K x P) 118 cm, 116 cm, 203,5 cm Akseliväli: 125 cm Maavara: 27,5 cm Kuormauskyky: Edessä 50 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 600 kg Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12V virran ulosotto takana (Hella liitin) Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 11 990 € Yamaha Kodiak 700 EPS SE Moottori: 686 cc, 1 sylinteri Voimansiirto: viisivaihteinen, peruutusvaihde, manuaalinen kytkin Etujousitus: Tupla A Tukivarsi, Lisäsäiliölliset KYB pikasäädöillä, 230 mm Takajousitus: Valualumiini keinuvarsi, Lisäsäiliöllinen KYB pikasäädöillä, 256 mm Renkaat edessä: AT 22 x 7R10, alumiinivanteet Renkaat takana: AT 20 x 10R9, alumiinivanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 192 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 117 cm / 113 cm / 184,5 cm Akseliväli: 128 cm Maavara: 11,3 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 10 490 € Yamaha YFM 700R SE OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 61
FOX 1.5 PODIUM RC2 Takajousitus: TTI-erillisjousitus, pitkittäistukivarsilla, jousto 25,1 cm. FOX 1.5 PODIUM QS3 Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 25,1 cm. ATV 700-900 Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarruluistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, 23,3 cm jousto. Iskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: Carlisle ACT HD 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT HD 26 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 574 kg (597 kg) Mitat: (L x K x P) 122 x 126 x 297 cm (122 x 140 x 317 cm) Akseliväli: 208 cm (228 cm) Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 318 kg Max vetomassa: 907 kg jarrullinen traileri, 674 kg jarruton traileri Istumapaikat: 1 (2) Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230 W valot, vinssi, lämmitettävät kahvat, vahvistettu istuinpäällinen, alumiinivanteet Luokitukset: T2B Hinta: 19 986 € (20 986 €) Can-Am OUTLANDER 6X6 XU+ 1000 T (+MAX) Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WD /4WD / Lock 4WD-tila BTC-luistonestojärjestelmällä Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakakaaja, 23,3 cm jousto. FOX 1.5 PODIUM RC2 Renkaat edessä: ITP Holeshot ATR 25 x 8 x 12” Renkaat takana: ITP Holeshot ATR 25 x 10 x 12” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 323 kg Mitat: (L x K x P) 121,9 x 124 x 218,4 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 26,7 cm Kuormauskyky: 16 kg Max vetomassa: 660 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 1 Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, beadlock-alumiinivanteet, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 240 W valot, etupuskuri, käsisuojat Luokitukset: T3B ja ABS Hinta: 17 986 € Can-Am RENEGADE X xc 1000 T Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 4WDtai 6WD-tilaan kytkettävä, automaattisesti lukittuva Visco-Lok QE Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 23,3 cm jousto. Iskunvaimentimet: öljy Takajousitus: Takapyörien TTI2-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 25,1 cm. FOX 1.5 PODIUM QS3 Renkaat edessä: ITP Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 408 kg Mitat: (L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, 230 W valot, vinssi, lokasuojat, beadlockalumiinivanteet, heavy-duty-puskurit, käynnistyksenestojärjestelmä, käsisuojat Luokitukset: T3B ja ABS Hinta: 18 536 € Can-Am OUTLANDER MAX XT-P 1000 T Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, jarrulaitteistonestojärjestelmä (BTC) Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 23,3 cm jousto, iskunvaimentimet: öljy Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitk.tukivarsilla, jousto 25,1 cm, iskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: ITP Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 408 kg Mitat: (L x K x P) 121,9 x 135 x 238,8 cm Akseliväli: 149,9 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: Edessä 45 kg, takana 90 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: 4,5” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230 W valot, roiskeläpät Luokitukset: T3B ja ABS Hinta: 15 386 € Can-Am OUTLANDER MAX DPS 1000 T OSTAJAN OPAS 2022 62 MÖNKIJÄ-LEHTI
Hallikainen Ylivieska: Kärkkäinen Äkäslompolo: Lapin Laatukorjaamo 550 UTV T1 EPS 13.990,+tk Lämpöhytillä ja lämmityslaitteella! TRAPPER TRAKTORIMÖNKIJÄLLÄ SYYSTÖIHIN!. SOHC, EFI, 82 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret/keinuvarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Erillisjousitus, kaksois A-tukivarret/keinuvarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 490 kg Mitat: (L x K x P) L 126,4 x K 142 x P 239,5 cm Akseliväli: 148 cm Maavara: 29,5 cm Kuormauskyky: 225 kg Max vetomassa: 300 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: EFI, EPS, nelivetolukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T3B Hinta: 12 690 € CFMOTO CFORCE 1000 EFI EPS Moottori: 80 hv, Rotax 976 cc V2, nestejäähdytys Voimansiirto: Valittavissa 2WD /4WD / Lock 4WD-tila BTC-luistonestojärjestelmällä Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 23,3 cm jousto, FOX 1.5 PODIUM RC2 Takajousitus: TTI-erillisjousitus pitkittäistukivarsilla, jousto 25,1 cm, FOX 1.5 PODIUM RC2 Renkaat edessä: ITP Terracross 26 x 8 x 14” Renkaat takana: ITP Terracross 26 x 10 x 14” Ohjaustehostin: 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 375 kg Mitat: (L x K x P) 121,9 x 126 x 218,4 cm Akseliväli: 129,5 cm Maavara: 27,9 cm Kuormauskyky: 45 kg Max vetomassa: 750 kg jarrullinen traileri, 335 kg jarruton traileri Istumapaikat: 1 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto DC+15A, käynnistyksenestojärjestelmä, 230W valot, A-tukivarsien MMWPE-suojaimet, lokasuojat Luokitukset: T3B ja ABS Hinta: 17 636 € Can-Am OUTLANDER X XC 1000 T OSTAJAN OPAS 2022 Tervetuloa järkeville Trapperkaupoille! Katso lisää osoitteesta www.trappermotors.fi tai soita 010-666 4100 500 T3B 5.890,+tk 6.690,+tk 500 T3B EPS Chaser 550 T3B EPS 7.390,+tk Chaser 550 Basic T3B 6.490,+tk 450 UTV T1B 9.690,+tk TRAPPER JÄLLEENMYYJÄT Ala-Honkajoki: Speederman Alajärvi: Järviseudun Varaosa Alavus: Alavuden Pikahuolto, Alavuden Ra-Se Park Aura: Motoaura Bosund: Seamac Forssa: Rautia K-Maatalous Haapajärvi: Rautia K-Maatalous Heinola: Westmac Helsinki: A-J Autotalo, Konetalo Vainikka Huittinen: Konetalo Kiviranta Ii: Kärkkäinen Ilomantsi: Mottimaja Imatra: Vuoksen Ruuvi ja Autotarvike Juankoski: Arton Monipalvelu Juuka: Pienkonekorjaamo M. ATV 700-900 Moottori: 963 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. Halonen Juva: Kärkipyörä Jyväskylä: Kärkkäinen Kangasniemi: Suomen KT-Kiinnitys Karstula: Autokunnostamo Hannu Oinonen Keitele: Rautia Keminmaa: Oulun Autokeskus Keuruu: Keuruun Saha ja Erä Kotka: Motobox Sahala Kuopio: Kone ja Tarvike Mika Leppänen Kuusamo: Pienkonehuolto Liimatainen Lahti: Kärkkäinen, MotoBros Lappajärvi: Lappajärven T-Tarvike Lappeenranta: Kärkipyörä Lempäälä: Mönkijä Trailpark Lieksa: Mottimaja Lohilahti: Gasoline Lighthouse Lohja: Akix Mäntynummi Mariehamn: Erbil Mikkeli: JS-Motors Mäntsälä: Mäntsälän Puutarhakone Mäntyharju: Mäntyharjun Kärkipyörä Nilsiä: Pyörä-Manninen Nivala: K-Maatalous Nokia: Motorshop Nokia Nummela: Sellkami Center Nurmes: Konesola Närpiö: Sibix Oulainen: Villen Rengas ja Kone Oulu: Kärkkäinen Parola: Pienkone ja Venehuolto Pielavesi: Maatalous-Rauta Raatikainen Pihtipudas: Maaselän Maatalous Pori: Porin P & T Kone Pudasjärvi: Pudas-Kone Pyhäsalmi: Autosähkö M. Liuska Rauma: Petäjäksen Telakka Reisjärvi: K-Maatalous Rovaniemi: Lapin Laatuautot, RovaMotor Saarijärvi: Rautia Salo: Takatalo Store Sastamala: Konetalo Kiviranta Seinäjoki: Pitkis-Kone Sirkka: Levi Pro-Shop Sonkajärvi: AK-Service Sotkamo: Sotkamon Varaosa Suonenjoki: Rautalammin Kone Särkisalmi: R-Kone Tampere: Motokeidas Turku: Molitor Tuusula: AutoBike Vaasa: Re-Paint Tom&Tom Varkaus: Konesolmu Viitasaari: K-Maatalous Virolahti: R
CloseRatio autom. 100 % Hi.Perf. 100 % 4x4 PVT-variaattori Etujousitus: HighLifter tyyppiset A-tukivarret, 290 mm, SACHS Takajousitus: HighLifter tyyppiset Kaksois A-tukivarret, 355 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-14 Duro PowerGrip V2 Renkaat takana: 27x11-R14 Duro PowerGrip V2 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 450 kg Mitat: (L x K x P) 144, 144, 235 cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 55 kg, takana 110 Max. ATV 700-900 Moottori: 997cc, 2 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320, 1300, 2470 cm Akseliväli: Maavara: 31,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, FULL LED valot, perävaununpistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokitukset: T3A ja T3B Hinta: 12 990 Eur TGB 1000 V-Twin EPS PRO LTX Moottori: 2-sylinterinen, 4-tahtinen SOHC Voimansiirto: PVT-variaattori, aut. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: ADC-alamäkijarru, EBS-moottorijarru, LED-valot edessä ja takana, 14” aluvanteet, ohjauksen mukana kääntyvä ajovalo, EPS ohjaustehostin, 4” LCD mittaristo, Bluetooth, kannellinen tavaratila edessä, vetokoukku, sähköpistoke, taustapeilit, vilkut, pikakytkentäpistoke lataukselle Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 17 490 € Polaris Sportsman XP 1000 S 4x4 OSTAJAN OPAS 2022 KELKKAILUN ASIANTUNTIJA www.kelkkalehti.com 64 MÖNKIJÄ-LEHTI. CloseRatio 4x4 neliveto Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, SACHS, 290 mm Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, SACHS, 355 mm Renkaat edessä: 27x9-12 Duro Powergrip II Renkaat takana: 27x9-12 Duro Powergrip II Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 417 kg Mitat: (L x K x P) 142, 143, 226 cm Akseliväli: 146 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 55 kg, takana 110 Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Mittaristo: 4” LCD Rider information center / Bluetooth, ADC-alamäkijarru, EBS-moottorijarru , 12” aluvanteet, ohjauksen mukana kääntyvä ajovalo, EPS ohjaustehostin, kannellinen tavaratila takana, vetokoukku, sähköpistoke, taustapeilit, vilkut, pikakytkentäpistoke lataukselle Luokitukset: T3B ja maastoajoneuvo Hinta: 16 990 € Polaris Scrambler XP 1000 S 4x4 Moottori: Pro Star 2-sylinterinen, 4-tahtinen SOHC Voimansiirto: High Perf
Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 3 538 € Can-Am DS90 Moottori: 89,5 cc, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori Voimansiirto: Ketjuveto / kiinteä akseli + sähköja polkukäynnistys Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi 17,6 cm joustomatka. Takaiskunvaimentimet: öljy Renkaat edessä: Duro Thrasher 19 x 7 x 8, teräsvanteet Renkaat takana: Duro Power Trail 18 x 9,5 x 8, teräsvanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 113 kg Mitat: (L x K x P) 90,5 x 93,5 x 152 cm Akseliväli: 100 cm Maavara: 21,1 cm rungon alla, 11,4 cm taka-akselin alla Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Mittaristo: vapaan ja peruutusvaiheen merkkivalot, päiväajovalot. vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, led-ajovalot edessä ja takana, sähköja poljinkäynnistys Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 3 650 € Polaris Outlaw 70 EFI Moottori: 89,5 cc, yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori Voimansiirto: Ketjuveto/kiinteä akseli + sähköja polkukäynnistys Etujousitus: Erillinen A-tukivarsi 8,6 cm joustomatka. Etuiskunvaimentimet: öljy Takajousitus: Tukivarsi 16 cm joustomatka. vetomassa: Istumapaikat: 1 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, sähköja poljinkäynnistys Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 4 190 € Polaris Outlaw 110 EFI Moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 127 mm joustolla Takajousitus: Keinuhaarukka, 152 mm joustolla Renkaat edessä: 18x7-8 Renkaat takana: 18x9,5-8 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 128 kg Mitat: (L x K x P) 98, 98, 155 cm Akseliväli: 105 cm Maavara: 10,2 cm Kuormauskyky: Max. Moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 152 mm Renkaat edessä: 19x7-8 Renkaat takana: 18x9,5-8 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 126 Mitat: (L x K x P) 98, 98, 155 cm Akseliväli: 105 cm Maavara: 10,2 cm Kuormauskyky: Max. HPG Piggyback Takajousitus: Tukivarsi 22,9 cm joustomatka, HPG Piggyback Renkaat edessä: Kenda Claw 20 x 6 x 10, alumiinivanteet Renkaat takana: Kenda Claw 18 x 10,5 x 8, alumiinivanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 113 kg Mitat: (L x K x P) 111 x 97 x 152 cm Akseliväli: 100 cm Maavara: 21,1 cm rungon alla, 11,4 cm taka-akselin alla Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Mittaristo; Nja R-merkkivalot, alumiininen etupuskuri, numerokilpi, tangon korotuspala, ohjaustangon pehmuste, ylöskääntyvät jalkatapit, sivupuskurit Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 4 538 € Can-Am DS90 X ATV & SSV lapset/nuoret OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 65
Kello, vaihteen näyttö, moottorin lämpötila, huoltointervallit, RideCommand Geofence, digitaalinen ajoalueen ja nopeuden säätö Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 6 090 € Polaris Ranger 150 EFI Uutuus: Tiedot tulossa polaris.fi nettisivuille Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, käyttöopas, sähkökäynnistys, Led-ajovalot, turvakehikko, turvavyöt, ovet, digitaalinen mittaristo, ohjauspyörän korkeuden pikasäätö, kuskin penkin säätö Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 6 520 € Polaris RZR 200 EFI Moottori: 1-sylinterinen, 4-tahtinen Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 127 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 152 mm Renkaat edessä: 19x7-8 Renkaat takana: 18x9,5-8 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 138 Mitat: (L x K x P) 98, 98, 155 cm Akseliväli: 105 cm Maavara: 10,2 cm Kuormauskyky: Max. ATV & SSV lapset/nuoret Moottori: 1-sylinterinen, nelitahti 195,8cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori 2x4, eteen, vapaa ja peruutus. vetomassa: Istumapaikat: 1 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, sähköja poljinkäynnistys Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 4 190 € Polaris Sportsman 110 EFI OSTAJAN OPAS 2022 66 MÖNKIJÄ-LEHTI. vetomassa: Istumapaikat: 1 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, käyttöopas, nopeuden säätö, sähköja poljinkäynnistys Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 5 190 € Polaris Phoenix 200 Moottori: 1-syl. nelitahti 149,6cc Voimansiirto: Automaattinen PVT 2x4 – ketjuveto, eteen, vapaa ja peruutus Etujousitus: A-tukivarret, 130 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 152 mm Renkaat edessä: 22x7-10 Renkaat takana: 22x10-10 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 305 Mitat: (L x K x P) 122, 147, 216 cm Akseliväli: 165 cm Maavara: 20,3 cm Kuormauskyky: 23 kg takana Max. Etujousitus: A-tukivarret, 178 mm Takajousitus: Keinuhaarukka, 165 mm Renkaat edessä: 21x7-10 Duro Renkaat takana: 20x10-9 Duro Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 179k g Mitat: (L x K x P) 165 cm, 106 cm, 106 cm Akseliväli: 114 cm Maavara: 14,5 cm Kuormauskyky: Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: Turvavarustelu: Kypärä, turvaviiri, sähkökäynnistys, led-ajovalot, nopeusmittari, kierrosluku-, käyttötuntija akun jännitenäyttö
moottorikelkan akut mönkijän akut laturit apukäynnistimet Oma maahantuonti Laaja valikoima Nopeat toimitukset suomenakut.?. ATV & SSV lapset/nuoret Moottori: 88 cc, 1 sylinteri Voimansiirto: V-hihna, automaatti, takaveto, F/N/R Etujousitus: Tupla A Tukivarsi, hydrauliset iskunvaimentajat, 78 mm Takajousitus: Keinuvarsi, hydraulinen iskunvaimentaja, 83 mm Renkaat edessä: AT 18 x 7-8, teräsvanteet Renkaat takana: AT 18 x 7-7, teräsvanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 120 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 88,5 cm / 91 cm / 149 cm Akseliväli: 101,1 cm Maavara: 10 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 3 490 € Yamaha YFM 90 R Moottori: 49,4 cc, 1 sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: A Tukivarsi, hydrauliset iskunvaimentajat, 60 mm Takajousitus: Keinuvarsi, hydraulinen iskunvaimentaja, 51 mm Renkaat edessä: AT 16 x 6,5-7, teräsvanteet Renkaat takana: AT 16 x 7-7, teräsvanteet Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 100 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 82 cm / 77 cm / 125 cm Akseliväli: 83 cm Maavara: 8,8 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 1 kpl Varustelu: Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 2 990 € Yamaha YFZ 50 OSTAJAN OPAS 2022 Laajasta valikoimastamme mm
kaasutäyt. Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallistuksenvakaaja, kaksoisputki kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA, ulkoinen kallistuksenvakaaja, kaksoisputki kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 25,4 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0 27 x 9 x 14’’ Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0 27 x 11 x 14” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 677 kg Mitat: (L x K x P) 157,5 x 193 x 307,1 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: 454 kg Max vetomassa: 1134 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valoteho 140W, 60/40 VERSA-PRO-penkki, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, säädettävä ohjauspyörän korkeus, integroitu teräspuskuri Luokitukset: T1B Hinta: 14 736 € Can-Am TRAXTER HD7 BASE T (XU) OSTAJAN OPAS 2022 68 MÖNKIJÄ-LEHTI. SSV alle 800 Moottori: 495 cc, 1 syl., 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. iskunv., 26,7 cm jousto Renkaat edessä: Carlisle ACT 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT 26 x 9 x 12” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 576,5 kg (618,7 kg) Mitat: (L x K x P) 159,6 x 175,3 x 300,5 cm Akseliväli: 230,1 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 136 kg Max vetomassa: 680 Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valot 2x55W, LED-takavalot, etupuskuri, pohjapanssari, lokasuojat, roiskeläpät, käynnistyksenestojärjestelmä, v etokoukku, vetokuula Luokitukset: T2B ja ABS Hinta: 17 636 € (19 636 €) Can-Am MAVERICK TRAIL DPS 700 (1000 T) Moottori: 52 hv, Rotax® 650 cc yksisylinterinen, nestejäähdytteinen, katalysaattori Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukittuva Visco-Lok etutasausp. kaasutäyt. iskunv., 26,7 cm jousto Renkaat edessä: Carlisle ACT 26 x 8 x 12” Renkaat takana: Carlisle ACT 26 x 9 x 12” Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 596 kg Mitat: (L x K x P) 159,6 x 175,5 x 300,5 cm Akseliväli: 230,1 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 136 kg Max vetomassa: 680 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valot 2x55W, LED takavalot, etupuskuri, pohjapanssari, lokasuojat, roiskeläpät, käynnistyksenestojärjestelmä, takaovet Luokitukset: T2B Hinta: 14 836 € Can-Am MAVERICK TRAIL 700 T Moottori: 52 hv, Rotax® 700 cc, V2 (75 hv, Rotax® 976 cc, V2) nestejäähd., katalysaat. Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, avoin etutasauspyörästö, BTC Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallistuksenvakaaja, kaksoisputki kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja, kaksoisputk. SOHC, EFI, 40 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 26x9-14 Renkaat takana: 26x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 595 kg Mitat: (L x K x P) L 151 x K 183 x P 287 cm Akseliväli: 204 cm Maavara: 29 cm Kuormauskyky: 295 kg Max vetomassa: 400 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Säädettävät kaasuiskunvaimentimet, säädettävä istuin, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T1A ja T1B Hinta: 12 490 € CFMOTO ZFORCE 550 Moottori: 52 hv, Rotax® 700 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukittuva Visco-Lok etutasauspyörästö Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallistuksenvakaaja, kaksoisputki kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja, kaksoisputk
vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 17 290 € Polaris RANGER SP 570 EPS 4x4 OSTAJAN OPAS 2022 Moottori: ProStar 1-sylinterinen, nelitahti 567cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, 230 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 268 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle 489-E Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle 489-E Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 565 kg Mitat: (L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: Järjestelmässä kolme käyttöaluetta: High, Low ja Max Range, etupuskuri, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS -ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, vetokoukku valmius Luokitukset: T2A ja maastoajoneuvo Hinta: 20 790 € (HUNTER 21 290 €) Polaris RANGER EV 4x4 (HUNTER) Moottori: ProStar 1-sylinterinen, nelitahti 567cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, 230 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 268 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle 489-E Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle 489-E Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 565k g Mitat: (L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana Max. vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke, maasto väritys Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 17 990 € Polaris RANGER SP 570 EPS 4x4 HUNTER EDITION Moottori: ProStar 1-sylinterinen, nelitahti 567cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, 230 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 268 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x8-12 Carlisle 489-E Renkaat takana: 25x11-12 Carlisle 489-E Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 565 kg Mitat: (L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 185 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana Max. köydellä, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 19 490 € Polaris RANGER SP 570 EPS NORDIC PRO 4x4. vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: Nestekiertoinen tehdasasennettu lämmitin säätimineen, tuuli, 12” alumiinivanteet, etupuskuri, pohjapanssari, roiskesuojat, HD3500lbs vinssi synt. SSV alle 800 Moottori: sähkö 48V AC Voimansiirto: Suora, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: MacPherson erillisjousitus, 229 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 229 mm, SACHS Renkaat edessä: 25x9-12 Carlisle All Trail II Renkaat takana: 25x9-12 Carlisle All Trail II Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 815 kg Mitat: (L x K x P) 147 cm, 185 cm, 279 cm Akseliväli: 182,9 cm Maavara: 25,4 cm Kuormauskyky: 222 kg takana, kippilava 81x107x29 cm Max
(Lisävarusteena saatavana lämpöhytti) Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 14 900 € Kawasaki Mule Pro-MX OSTAJAN OPAS 2022 Moottori: 250cc, 4-tahti, 1-syl OHC Voimansiirto: 2WD L-H-N-R, automaattinen CVT Etujousitus: Säädettävä erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Kääntövarsi Renkaat edessä: 22 x 7–10 Renkaat takana: 22 x 10-10 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 298 kg Mitat: (L x K x P) 126,2 x 150 x 226 cm Akseliväli: 173,3 cm Maavara: 20,6 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2kpl Varustelu: Voimakas vinssi, vetokuula, tuulilasi ja katto Luokitukset: T3B Hinta: 5 990 € Trapper 250 UTV T3B Moottori: 546cc, 4-tahti, 1-syl OHV Voimansiirto: 4WD erillisellä lukituksella L H N R, automaattinen CVT Etujousitus: Säädettävä/huollettava erillisjousitus A-varsilla Takajousitus: Säädettävä/huollettava erillisjousitus A-varsilla Renkaat edessä: 26 x 9–14 Renkaat takana: 26 x 11–14 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 618 kg Mitat: (L x K x P) 157 x 195 x 298 cm Akseliväli: 195 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 227 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Voimakas vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T1B Hinta: 9 690 € Trapper 450 UTV T1 70 MÖNKIJÄ-LEHTI. SSV alle 800 Moottori: 686 cc, 1 sylinteri Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 205 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Korkeapaine hydrauliset iskunvaimentajat, 205 mm Renkaat edessä: AT 25 x 8 – 12 NHS, teräsvanteet Renkaat takana: AT 25 x 10 – 12 NHS, teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 613 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 157 cm, 192,5 cm, 310 cm Akseliväli: 213,5 cm Maavara: 30 cm Kuormauskyky: Kuormalava 272 kg Max vetomassa: 680 kg Istumapaikat: 3 kpl Varustelu: Vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke ja 12 V virran ulosotto takana (T1B) Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 19 490 € (T1B) ja 17 490 € (maasto) Yamaha VIKING 700 EPS Moottori: 695 cc, 1 sylinterinen, 4-tahti EFI Voimansiirto: Automaatti CVT (H, L, N, R) + Valittava 2/4 Veto + takaperänlukko Etujousitus: Erillisjousitus, Kaksoiskolmiotukivarsi Takajousitus: Erillisjousitus, Kaksoiskolmiotukivarsi Renkaat edessä: 25 x 8-R12 Renkaat takana: 25 x 10-R12 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 719 kg Mitat: (L x K x P) 152, 279, 189 cm Akseliväli: 200 cm Maavara: 27 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, ohjaustehostin
FOX 3.0 PODIUM RC2 Renkaat edessä: Maxxis Liberty 32 x 10 x 15” Renkaat takana: Maxxis Liberty 32 x 10 x 15” Ohjaustehostin: Vääntävä 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 836 kg Mitat: (L x K x P) 184,9 x 174 x 341,6 cm Akseliväli: 259,1 cm Maavara: 40,6 cm Kuormauskyky: 91 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, LEDajovalot, vinssi, etupuskuri, puoliovet, alumiinikatto, törmäyssuojapalkki, 4-pistevaljaat, pohjapanssari, kylkiputket Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 35 136 € Can-Am MAVERICK X rc TURBO RR Moottori: 900 cc 200 hv turbo, 3-syl. SSV yli 800 Moottori: 95 hv, Rotax® 976 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: 2WDtai 4WD kytkettävä, etutasausp., BTC, lukittava takatasauspyörästö Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 29,2 jousto, SHOWA 2.0 Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja, 30,5 cm jousto. lukolla, 4WD ROCK/TRAIL, SmartL Etujousitus: Kaksoiskaarevat A-tukivarret, jousto 55,9 cm. FOX 2.5 PODIUM RC2 Piggyback Takajousitus: Torsional Trailing-arm X (TTX), kallist.vak., 61 cm jousto. FOX 2.5 PODIUM RC2 Piggyback Takajousitus: Torsional Trailing-arm X (TTX), kallist.vak., 61 cm jousto. lukolla, 4WD ACTIV/TRAIL, SmartL Etujousitus: Kaksoiskaarevat A-tukivarret, jousto 55,9 cm. SHOWA 2.0 Renkaat edessä: Maxxis Liberty 28 x 10 x 14” Renkaat takana: Maxxis Liberty 28 x 10 x 14 Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 769,7 kg Mitat: (L x K x P) 157,8 x 193,5 x 378,4 cm Akseliväli: 306,3 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 136 kg Max vetomassa: 680 kg Istumapaikat: 4 Varustelu: Integroitu etupuskuri, puoliovet, pohjapanssari, 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, 2x55W valot, LED takavalot, säädettävä ohjauspyörän korkeus, vetokoukku, alumiinivanteet Luokitukset: T2B ja ABS Hinta: 25 536 € Can-Am MAVERICK SPORT MAX DPS 1000R T Moottori: 900 cc,200 hv turbo, 3-syl. FOX 3.0 PODIUM Renkaat edessä: Maxxis Carnovore† 32 x 10 x 14 Renkaat takana: Maxxis Carnovore† 32 x 10 x 14” Ohjaustehostin: Vääntävä 3-asentoinen dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 747 kg Mitat: (L x K x P) 184,7 x 174 x 335,3 cm Akseliväli: 259,1 cm Maavara: 40,6 cm Kuormauskyky: 91 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: Katto, 4-pistevaljaat, pohjapanssari, vetokoukku, 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, LEDajovalot, etupuskuri, neljännesovet Luokitukset: Maastoajoneuvo Hinta: 35 336 € Can-Am MAVERICK X rs TURBO RR WITH SMART-SHOX OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 71. Rotax ACE, nestej., integroitu välijäähdytin Voimansiirto: 2WD /4WD etutasausp. SHOWA 2.0 Renkaat edessä: Maxxis Liberty 28 x 10 x 14” Renkaat takana: Maxxis Liberty 28 x 10 x 14” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 637,3 kg Mitat: (L x K x P) 157,8 x 180,6 x 302,2 cm Akseliväli: 230,1 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 136 kg Max vetomassa: 680 kg Istumapaikat: 2 Varustelu: Näppäimistöllä varustettu 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valot 2x55W, LED-takavalot, etupuskuri, puoliovet, pohjapanssari, lokasuojat, roiskeläpät, vetokoukku Luokitukset: T2B ja ABS Hinta: 23 036 € Can-Am MAVERICK SPORT DPS 1000R T Moottori: 95 hv, Rotax® 976 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: 2WD/4WD kytkettävä, etutasauspyörästö, BTC, lukittava takatasauspyörästö Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi, kallistuksenvakaaja, 29,2 jousto, SHOWA 2.0 Takajousitus: TTA ja kallistuksenvakaaja, 30,5 cm jousto. Rotax ACE, nestej., integroitu välijäähdytin Voimansiirto: 2WD /4WD etutasausp
Visco-Lok QE etutasausp. kaasutäyt., 27,9 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0 27 x 9 x 14” Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0 27 x 11 x 14” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 723 kg Mitat: (L x K x P) 162,5 x 203,2 x 319,4 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg Max vetomassa: 1134 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valoteho 140W, VERSA-PRO-penkki, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, vinssi Luokitukset: T1B Hinta: 23 136 € Can-Am TRAXTER XU HD10 T OSTAJAN OPAS 2022 72 MÖNKIJÄ-LEHTI. kaasutäyt., 27,9 cm jousto Takajousitus: Kaareva TTA, ulkoinen kallistuksenvakaaja, kaksoisputk. SSV yli 800 Moottori: 65 hv, Rotax® 976 cc, V2, nestejäähdytys, katalysaattori Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom. kaasutäyt., 27,9 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0 27 x 9 x 14” Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0 27 x 11 x 14” Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 812 kg Mitat: (L x K x P) 157,5 x 193 x 389,6 cm Akseliväli: 294 cm Maavara: 31,8 cm Kuormauskyky: 454 kg Max vetomassa: 1134 kg Istumapaikat: 6 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valoteho 140W, 60/40 VERSA-PRO-penkki, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, säädettävä ohjauspyörän korkeus, LED-takavalot Luokitukset: T1B Hinta: 24 636 € Can-Am TRAXTER MAX DPS HD10 T Moottori: 82 hv / 93,6 Nm, Rotax® 976 cc V2, nestejäähdytteinen Voimansiirto: Turf-, 2WD, 4WD, avoin etutasauspyörästö Etujousitus: Kaarevat A-kaksoistukivarret, kaksoisputkilla varustetut kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 27,9 cm jousto Takajousitus: Kaareva TTA, ulkoinen kallistuksenvakaaja, kaksoisputkilla varustetut kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 27,9 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0 27 x 9 x 14” alumiinivanteet Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0 27 x 11 x 14” alumiinivanteet Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 1516 kg Mitat: (L x K x P) 162,5 x 198,1 x 391,5 cm Akseliväli: 294 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 554 kg Max vetomassa: 1134 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: Käsinojat, mukitelineet, 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, 60/40 VERSAPRO-penkki, säädettävä kuljettajan istuin, säädettävä ohjauspyörän korkeus, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, LED-takavalot Luokitukset: T1B Hinta: 22 836 € (23 636 € Timeless Black) Can-Am TRAXTER PRO DPS HD10 T Tundra Green Moottori: 82 hv / 93,6 Nm, Rotax® 976 cc V2, nestejäähdytteinen Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukit. lukittuva Visco-Lok etutasausp. Visco-Lok QE etutasausp. Etujousitus: Kaareva kaksois-A-tukivarsi, kaksoisputk. kallist kaksoisputk. kaasutäyt., 27,9 cm jousto Takajousitus: Kaareva TTA, ulk. Etujousitus: Kaksois-A-tukivarsi kallistuksenvakaaja, kaksoisputki kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA, ulkoinen kallistuksenvakaaja, kaksoisputki kaasutäytteiset iskunvaimentimet, 25,4 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0 27 x 9 x 14 Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0 27 x 11 x 14 Ohjaustehostin: Ei Kuivapaino: 688 kg Mitat: (L x K x P) 157,5 x 193 x 307,1 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: 454 kg Max vetomassa: 1134 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: Näppäimistöllä varustettu 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valoteho 140W, 60/40 VERSA-PRO-penkki, keskipohjapanssari, vetokoukku, vetokuula, säädettävä ohjauspyörän korkeus Luokitukset: T1B Hinta: 17 436 € Can-Am TRAXTER HD9 BASE T (XU) Moottori: 82 hv / 93,6 Nm, Rotax® 976 cc V2, nestejäähdytteinen Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD-tilaan kytkettävä, autom.lukit. Etujousitus: Kaarevat A-kaksoistukivarret, kaksoisputk
kaasutäyt., 25,4 cm jousto Renkaat edessä: Maxxis Coronado 2.0 27 x 9 x 14 Renkaat takana: Maxxis Coronado 2.0 27 x 11 x 14 Ohjaustehostin: Dynaaminen ohjaustehostin Kuivapaino: 713 kg Mitat: (L x K x P) 162,5 x 193 x 307,1 cm Akseliväli: 211,5 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: 454 kg Max vetomassa: 1134 kg Istumapaikat: 3 Varustelu: 7,6” digitaalinäyttö, virranulosotto, valoteho 140W, VERSA-PRO-penkki, vetokoukku, vetokuula, vinssi ja ohjainrulla Luokitukset: T1B Hinta: 20 436 € (21 236 € Stone Gray) Can-Am TRAXTER XU HD9 T Tundra Green OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 73. SOHC, EFI, 80 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 620 kg Mitat: (L x K x P) L 151 x K 184,5 x P 287 cm Akseliväli: 204 cm Maavara: 31 cm Kuormauskyky: 305 kg Max vetomassa: 400 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Säädettävät kaasuiskunvaimentimet, säädettävä istuin, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T1B Hinta: 13 990 € CFMOTO ZFORCE 1000 Moottori: 963 cc, 4-tahti, V-Twin, nestejäähdytteinen, 79 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, öljyiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 690 kg Mitat: (L x K x P) L 161,5 x K 185 x P 294,5 cm Akseliväli: 205 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: 685 kg Max vetomassa: 520 kg Istumapaikat: 3 kpl Varustelu: Kippilava, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T1B Hinta: 17 490 € CFMOTO UFORCE 1000 Moottori: 962,6 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. SSV yli 800 Moottori: 962,6 cc, V-Twin, 4-tahti, 4 venttiiliä/syl. kaasutäyt., 25,4 cm jousto Takajousitus: TTA, ulkoinen kallistuksenvakaaja, kaksoisputk. SOHC, EFI, 80 hv Voimansiirto: CVT + 2WD/4WD Etujousitus: Kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Takajousitus: Kaksois A-tukivarret, öljy-/kaasuiskunvaimentimet Renkaat edessä: DXB-D (”): 27x9-14 Renkaat takana: 27x11-14 Ohjaustehostin: Kyllä, elektroninen Kuivapaino: 615 kg Mitat: (L x K x P) L 182 x K 182 x P 313,5 cm Akseliväli: 228,5 cm Maavara: 31 cm Kuormauskyky: 350 kg Max vetomassa: 400 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: TFT, säädettävät kaasuiskunvaimentimet, säädettävä istuin, EFI, EPS, 4x4 lukot, alumiinivanteet, vinssi, vetokuula, peräkärryn pistoke Luokitukset: T1B Hinta: 17 990 € CFMOTO ZFORCE 1000 SPORT Moottori: 65 hv,Rotax® 976 cc, V2, nestejäähdytteinen Voimansiirto: Turf-, 2WDtai 4WD avoimella etutasauspyörästöllä Etujousitus: Kaarevat A-kaksoistukivarret, kallistuksenvak., kaksoisputk
vetomassa: Istumapaikat: 4 Varustelu: 14” alum. 15 990 € Linhai CUV 1100 Diesel EPS Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 311 mm, FOX PODIUM QS3 Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 335 mm, FOX PODIUM QS3 Renkaat edessä: 27x9-14 Maxxis Coronado Renkaat takana: 27x11-14 Maxxis Coronado Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 700k g Mitat: (L x K x P) 158 cm, 190 cm, 300 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 272k g takana, kippilava 69x109x29,5 cm Max. vanteet, Rockford Fosgate bluetooth audio järjestelmä, FM/AM radio, Ledajovalot edessä ja takana, ProFit -katto, Sport -etupuskuri, puoliovet, 4500lbs vinssi+autostop, Sport istuimet, FOX QS3 -iskunvaimennus, taustapeili, mukitelineet, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku valmius, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 27 790 € Polaris GENERAL 4 1000 EPS 4X4 OSTAJAN OPAS 2022 74 MÖNKIJÄ-LEHTI. (Lisävarusteena saatavilla lämpöhytti, moottorin lämmitin ym.) Luokitukset: T1B Hinta: alk. vanteet, Rockford Fosgate bluetooth audio järjestelmä, FM/AM radio, Ledajovalot edessä ja takana, ProFit -katto, Sport-etupuskuri, puoliovet, 4500lbs vinssi+autostop, Sport istuimet, FOX QS3 -iskunvaimennus, ABS-lukkiutumattomat jarrut, taustapeili, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, EPS-ohjaustehos tin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B, ABS ja maastoajoneuvo Hinta: 26 790 € Polaris GENERAL 1000 EPS 4X4 (ABS) Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 311 mm, FOX PODIUM QS3 Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 335 mm, FOX PODIUM QS3 Renkaat edessä: 26x9-14 Vision Trailfinder Renkaat takana: 26x11-14 Vision Trailfinder Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 842 kg Mitat: (L x K x P) 158 cm, 190 cm, 381 cm Akseliväli: 287 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 272 kg takana, kippilava 69x109x29,5 cm Max. Takajousitus: A-kaksoistukivarret, öljyiskunvaimentimet, esijännityksen säätö Renkaat edessä: 26 x 9 14” Renkaat takana: 26 x 11 14” Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 812 kg Mitat: ( L x K x P) 1543 mm x 1155 mm x 3018 mm Akseliväli: 1930 mm Maavara: 215 mm Kuormauskyky: 605 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ohjaustehostin, sähköinen 4x4 kytkentä etulukko, LED-päivävalot, alumiinivanteet, digimittaristo. 24hv Voimansiirto: Variaattori, neliveto Etujousitus: Erillisjousitus, joustovara 280mm Takajousitus: Erillisjousitus, joustovara 267mm Renkaat edessä: CST Clincher rengas, koko 26x9 R14 Renkaat takana: CST Clincher rengas, koko 26x11 R14 Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 764 kg Mitat: (L x K x P) 165,6 cm x 341,4 cm x 197,3 cm Akseliväli: 223,8 cm Maavara: 30,9cm Kuormauskyky: Edessä 404 kg, takana 496 kg Max vetomassa: 907 kg Istumapaikat: 2kpl Varustelu: Tuulilasi, takalasi, ovet, lämmityslaite Luokitukset: T1B Hinta: 25 900 € Corvus Terrain DX4 CAB Moottori: 3-syl 1100 cc Kubota Diesel Voimansiirto: CVT-automaatti Etujousitus: MacPherson, öljyiskunvaimentimet ja esijännityksen säätö. SSV yli 800 Moottori: Yanmar diesel, 993cm 3 , 3-syl. vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: 14” alum
maastorenkaat • 14” alumiinivanteet • Vinssi, vetokuula ja peräkärryn pistoke vakiona www.cfmoto.fi alk. 4-tahti V-Twin -moottori • Enimmäisteho 44 kW/60 hv • Hydrauliset levyjarrut edessä ja takana • 285 mm maavara • Jykevät 26. CFORCE 850XC EFI EPS GREY EDITION tulossa myymälöihin joulukuussa • Voimakas 800 cc. 10 390€ 40/60 km/h
SSV yli 800 Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 999cc SOHC Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Renkaat edessä: 26x9-12 PXT Renkaat takana: 26x11-12 PXT Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 681 kg Mitat: (L x K x P) 158 cm, 193 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 454 kg takana, kippilava 93x138x32 cm Max. vetomassa: Istumapaikat: 3 Varustelu: 4” digitaalinen mittaristo, etupuskuri, pikakytkentäpistoke lataukselle, mukitelineet, verkko-ovet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 19 290 € Polaris RANGER 1000 EPS 4x4 Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 999cc SOHC Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU51 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU51 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 681 kg Mitat: (L x K x P) 158 cm, 193 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: 454 kg takana, kippilava 93x138x32 cm Max. vetomassa: Istumapaikat: 3 Varustelu: 12” alumiini vanteet, LED-valot, Premium-ratti, vinssi vakiona, lämmityslaite asennettuna, verkko-ovet, etupuskuri, 4” LCD mittaristo, 12V virranulosotto pistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehos tin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 23 390 € Polaris RANGER DIESEL HD Deluxe EPS 4x4 Moottori: Kubota 3-sylinterinen, nelitahti 898cc 24 Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 766 kg Mitat: (L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana, kippilava 93x138x32 cm Max. vetomassa: Istumapaikat: 3 Varustelu: verkko-ovet, etupuskuri, 4” LCD mittaristo, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 20 990 € Polaris RANGER DIESEL HD EPS 4x4 OSTAJAN OPAS 2022 76 MÖNKIJÄ-LEHTI. vetomassa: Istumapaikat: 3 Varustelu: Nestekiertoinen tehdasasennettu lämmitin säätimineen, pikakytkentäpistoke lataukselle, 12v virranulosottopistoke, etupuskuri, verkko-ovet, 12” alumiini vanteet, 4500lbs vinssi, 4” digitaalinen mittaristo, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 21 490 € Polaris RANGER 1000 EPS Nordic Pro 4x4 Moottori: Kubota 3-sylinterinen, nelitahti 898cc 24 Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 766 kg Mitat: (L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana, kippilava 93x138x32 cm Max
vetomassa: Istumapaikat: 6 Varustelu: 12” alumiinivanteet, etupuskuri, 12V virranulosottopistoke, 3-asentoinen tehoalue napista valittavissa, verkko-ovet, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center -mittaristo, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaus tehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 24 290 € Polaris RANGER XP1000 EPS CREW 4x4 Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 1028cc DOHC Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU51 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU51 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 796 kg Mitat: (L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana, kippilava 93x138x32 cm Max. vetomassa: Istumapaikat: 3 Varustelu: LEDvalot edessä ja takana, etupuskuri, 12” alumiinivanteet, verkko-ovet, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center -mittaristo, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 22 790 € Polaris RANGER XP1000 EPS 4x4 Hunter Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 406 mm, 2” Walker Evans, 16 asentoinen pikasäätö Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 457 mm, 2,5” Walker Evans, 16 asentoinen pikasäätö Renkaat edessä: 29x9-14 Maxxis Bighorn Renkaat takana: 29x11-14 Maxxis Bighorn Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 754 kg Mitat: (L x K x P) 162 cm, 187 cm, 370 cm Akseliväli: 297 cm Maavara: 34,3 cm Kuormauskyky: 136 kg takana, mitat 72x57x17,8 cm Max. vetomassa: Istumapaikat: 3 Varustelu: Nestekiertoinen tehdasasennettu lämmitin säätimineen, etupuskuri, verkkoovet, LEDvalot edessä ja takana, 12” alumiinivanteet, 4500lbs vinssi, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center -mittaristo, mukitelineet, säilytystila matkustajan penkin alla, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke Luokitukset T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 23 790 € Polaris RANGER XP1000 EPS Nordic Pro 4x4 Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 1028cc DOHC Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 254 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU511 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU52 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 858k g Mitat: (L x K x P) 158 cm, 196 cm, 377 cm Akseliväli: 287 cm Maavara: 28,7 cm Kuormauskyky: 454 kg takana, kippilava 93x138x32 cm Max. vetomassa: Istumapaikat: 4 Varustelu: Ledajovalot edessä ja takana, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center mittaristo, ROPS-turvakehikko, puoliovet, Sport istuimet, Walker Evans -iskunvaimennus, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke, Black Pearl väritys Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 26 790 € Polaris RZR XP4 1000 64” EPS OSTAJAN OPAS 2022 MÖNKIJÄ-LEHTI 77. SSV yli 800 Moottori: ProStar 2-sylinterinen, nelitahti 1028cc DOHC Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Takajousitus: A-tukivarret, 279 mm, SACHS Renkaat edessä: 27x9-12 Maxxis MU51 Renkaat takana: 27x11-12 Maxxis MU51 Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 796 kg Mitat: (L x K x P) 158 cm, 196 cm, 305 cm Akseliväli: 206 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: 454 kg takana, kippilava 93x138x32 cm Max
vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: Ledajovalot edessä ja takana, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center-mittaristo, puoliovet, ROPS-turvakehikko, Sport istuimet, Walker Evans -iskunvaimennus, 12V virranulosottopistoke, mukitelineet, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjauspyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke, Black Pearl väritys Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 22 990 € Polaris RZR XP 1000 64” EPS Moottori: 999 cc, 2 sylinteriä Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, FOX QS3 Piggy Pack pikasäädöillä, 221 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, FOX QS3 Piggy Pack pikasäädöillä, 226 mm Renkaat edessä: Maxxis MU75, AT26 x 8 – 12, valu-alumiinivanteet Renkaat takana: Maxxis MU76, AT26 x 10 – 12, valu-alumiinivanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 930 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 167,7 cm, 211 cm, 325,5 cm Akseliväli: 229 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: Kuormalava 272 kg Max vetomassa: 907 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12 V virran ulosotto takana, sähkötoiminen 3-asteinen Sport-, Trail-, Crawl-ajotilan D-MODE valinta Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 29 990 € (T1B) ja 27 990 € ( maastoajoneuvo ) Yamaha WOLVERINE 1000 X2 RMAX SE Moottori: 999 cc, 2 sylinteriä Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, FOX QS3 Piggy Pack pikasäädöillä, 221 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, FOX QS3 Piggy Pack pikasäädöillä, 226 mm Renkaat edessä: Maxxis MU75, AT26 x 8 – 12, valu-alumiinivanteet Renkaat takana: Maxxis MU76, AT26 x 10 – 12, valu-alumiinivanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 930 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 167,7 cm, 211 cm, 325,5 cm Akseliväli: 229 cm Maavara: 34 cm Kuormauskyky: Kuormalava 71 kg Max vetomassa: 907 kg Istumapaikat: 4 kpl Varustelu: Vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12 V virran ulosotto takana (T1A), sähkötoiminen 3-asteinen Sport-, Trail-, Crawl-ajotilan D-MODE valinta Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: Avoin Yamaha WOLVERINE 1000 X4 RMAX SE OSTAJAN OPAS 2022 78 MÖNKIJÄ-LEHTI. vetomassa: Istumapaikat: 2 Varustelu: Ledajovalot edessä ja takana, Dual Sweep 4” LCD Rider Information Center -mittaristo, ROPS-turvakehikko, puoliovet, Sport istuimet, Walker Evans -iskunvaimennus, mukitelineet, EPS-ohjaustehostin, pikasäädettävä ohjaus pyörän korkeus, kuljettajan penkin säätö, vetokoukku, sähköpistoke, Polaris Blue väritys Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 21 990 € Polaris RZR S 1000 60” EPS Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 406 mm, Walker Evans, 2” Walker Evans, 16 asentoinen pikasäätö Takajousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 457 mm, Walker Evans, 2,5” Walker Evans, 16 asentoinen pikasäätö Renkaat edessä: 29x9-14 Maxxis Bighorn Renkaat takana: 29x11-14 Maxxis Bighorn Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 652 kg Mitat: (L x K x P) 162 cm, 187 cm, 302 cm Akseliväli: 228 cm Maavara: 34,3 cm Kuormauskyky: 136 kg takana, mitat 72x57x17,8 cm Max. SSV yli 800 Moottori: ProStar 2-sylinterinen 1000 DOHC 999cc Voimansiirto: Automaattinen PVT-variaattori, TURF 1X4, 2X4, 4X4 Etujousitus: A-tukivarret vakaajatangolla, 311 mm, 2” Walker Evans, 16 asentoinen pikasäätö Takajousitus: A -tukivarret vakaajatangolla, 335 mm, 2” Walker Evans, 16 asentoinen pikasäätö Renkaat edessä: 27x9-12 GBC Dirt Commander Renkaat takana: 27x11-12 GBC Dirt Commander Ohjaustehostin: On Kuivapaino: 561 kg Mitat: (L x K x P) 152 cm, 182 cm, 274 cm Akseliväli: 200 cm Maavara: 31,8 cm Kuormauskyky: 136 kg takana, mitat 52,5x94x20 cm Max
Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: Avoin Yamaha WOLVERINE X4 850 Moottori: 998 cc, 3 sylinteriä Voimansiirto: Manual. 5 vaihd.+pakki (sekvent.), On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, Fox® 2.5 Podium RC2, 412 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Fox® 2.5 Podium RC2, 432 mm Renkaat edessä: Maxxis Bighorn M917, AT29x9.00R-14, valu-alumiinivanteet Renkaat takana: Maxxis Bighorn M918, AT29x11.00R-14, valu-alumiinivanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 685 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 162,6 cm, 183,4 cm, 312,1 cm Akseliväli: 230 cm Maavara: 33 cm Kuormauskyky: Kuormalava 136 kg Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12 V virran ulosotto takana (T1A) Luokitukset: T1A ja maastoajoneuvo Hinta: 30 990 € (T1A) ja 28 990 € ( maastoajoneuvo ) Yamaha YXZ 1000R SS SE OSTAJAN OPAS 2022. SSV yli 800 Moottori: 999 cc, 2 sylinteriä Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, KYB Piggy Pack pikasäädöillä, 361 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, KYB Piggy Pack pikasäädöillä, 337 mm Renkaat edessä: AT30 x 10-14 GBC® Dirt Commander 2.0®, Renkaat takana: AT30 x 10-14 GBC® Dirt Commander 2.0®, teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 699 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 150 cm, 190 cm, 292 cm Akseliväli: 210 cm Maavara: 28 cm Kuormauskyky: Kuormalava 272 kg Max vetomassa: 907 kg Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12 V virran ulosotto takana, ”Rental Mode” virta-avain Luokitukset: T1B ja maastoajoneuvo Hinta: 22 990 € (T1B) ja 20 990 € ( maastoajoneuvo ) Yamaha WOLVERINE X2 850 Moottori: 999 cc, 2 sylinteriä Voimansiirto: Ultramatic® V-hihna, L/H/N/R/P, On-Command® 2WD/4WD/ Etulukko Etujousitus: Tupla A-tukivarret, KYB Piggy Pack pikasäädöillä, 361 mm Takajousitus: Tupla A-tukivarret, Sachs Self-leveling järjestelmä, 337 mm Renkaat edessä: AT30 x 10-14 GBC® Dirt Commander 2.0®, Renkaat takana: AT30 x 10-14 GBC® Dirt Commander 2.0®, teräsvanteet Ohjaustehostin: Kyllä (Electrical Power Steering) Kuivapaino: 754 kg (märkäpaino) Mitat: (L x K x P) 158 cm, 197 cm, 310 cm Akseliväli: 212,5 cm Maavara: 28,6 cm Kuormauskyky: Kuormalava 71 kg Max vetomassa: 907 kg Istumapaikat: 4 kpl Varustelu: Vetokoukku, ristiinkytkentä pistoke, 12 V virran ulosotto takana, ”Rental Mode” virt.av., sähkök
Parin ensimmäisen reilumman lumisateen jälkeen alkaa kolan käyttö syödä ihmisestä elämäniloa. Takakiinnitteinen aura reagoi vähiten lumen tuomaan vääntöön, joten siitä on etua etenkin reilummassa lumessa auratessa. Tällä tarkoitamme pihoja ja pieniä katuja, joihin ei isommalla koneella mahdu. Lisäksi etukiinnitteinen aura vääntää mönkijää, mikäli sillä aurataan vinosti. Haittapuolena on yleensä järjestelmän suurempi koko. Näistä auralla on tarkoitus tarvittaessa lennättää lunta sivulle. Ensimmäisenä jakona voidaan pitää auraa ja puskulevyä. Näillä auroilla voi pitää auki myös pidempiä tieominaisuuksia, joissa mönkijällä voidaan ajaa hieman kovempaa nopeutta. Mönkijä ei reagoi auran vääntöön, mikäli aurataan toispuoleisesti. Mönkijä liikkuu kuitenkin omilla renkailla 60 kilometriä tunnissa, minkä ansiosta se ei tarvitse erillistä kuljetuskalustoa. Etukiinnitteinen aura liitetään yleensä eturungon yhteyteen asennettaviin sovitteisiin. Myös ammattilaisille Mönkijä on monen kotipihan aukaisijan perustyökalu. Varjopuolella on kova rasite keulan runkoputkiin. Puskulevyllä nimensä mukaan vain pusketaan lunta. Toisena kategoriana ovat kookkaammat puskulevyt, joista voi löytyä myös sivuttaiskulman manuaalinen säätö. Lisäksi sovitteen korvalliset voivat haitata muuta maastoajoa. Keskikiinnitteisessä aurassa auran aisat kiinnittyvät mönkijän keskikohdalle tuleviin kiinnityspisteisiin. On kuitenkin runsaasti kohteita, joissa mönkijä on ylivertainen verrattuna vaikkapa pieneen pyöräkuormaajaan. Kolmantena listalle nostetaan kookkaammat auratyyppiset puskulevyt, joiden siivessä on reilummasti lunta heittäviä ominaisuuksia. 80 MÖNKIJÄ-LEHTI. Takakiinnitteiset aurat ovat selkeässä vähemmistössä. Tämä voi olla hankalaa, etenkin pohjapanssarin kanssa. Sopivalla auralla varustettuna mönkijä on kustannustehokas ja nopea tapa tehdä aurauksia pienissä tiloissa. Lumen auraus mönkijällä HYÖDYLLISTÄ HARRASTAMISTA L umi on asia, jota joko rakastaa tai vihaa. Mönkijä on kuitenkin löytänyt tiensä myös yhä useamman kiinteistöhuoltoyrityksen kalustoon. Näiden heikkous on kuitenkin vaatimaton kulkunopeus, jolloin työmaalta toiselle pitäisi liikkua trailerin voimalla. Tämän järjestelmän etuna on tasainen voiman jakaantuminen. On selvää, että laite ei korvaa järeämpää konetta kaikissa kohteissa. Yleensä edullisin vaihtoehto on suora pieni puskulevy, jossa ei ole välttämättä edes kulman säätöä. Kiinnityksiä Mönkijöiden aurojen kiinnityksessä käytetään kolmea perustyyppiä. Auratyypit Mönkijöihin on tarjolla puskulevyjä ja auroja, jotka voidaan karkeasti jaotella tyypin mukaan. Aurojen hallintaa ja kulmien säätöä voidaan tehdä joko hydraulisesti tai sähkömoottoreilla. Etukiinnitteisen auran etuja ovat helppo käytettävyys sekä suurempi nostokorkeus. Onneksi työn voi tehdä helpommin ja hauskemmin mönkijän avulla. Tämän tyyppinen levy toimii mainiosti pienellä pihalla, kun ei ole tarvetta siirtää suuria lumimassoja. Listan päättää aurat, joiden toiminta ei ole manuaalista. Näissä kohteissa vaihtoehtona on käyttää pienkuormaajaa. Niissä aisan kiinnike tulee joko vetokoukkuun tai sen runkoon asennettavaan sovitteeseen. Keskikiinnitys vaatii yleensä sovitteen asentamista. Takakiinnitys rasittaa myös runkoa kakista vähiten. Seuraavana listalla ovat monitoimiset aurat, jotka voidaan säätää joko Vtai A-muotoon sivukäännön lisäksi. Yksi on kuitenkin varmaa
Mönkijän käyttö lumen aurauksessa on yksi suosituimmista mönkijän hyötykäytön muodoista. Se on ketterä ja kustannustehokas tapa pitää lumi poissa ajotieltä – niin, ja tietenkin se kaikista hauskin tapa. Mönkijä onkin mitä mainioin lumityökalu. Teksti: Toimitus, Kimmo Kaltiokumpu, Pera Hussi | Kuvat: Kimmo Kaltiokumpu, Pera Hussi Lumen auraus mönkijällä HYÖDYLLISTÄ HARRASTAMISTA MÖNKIJÄ-LEHTI 81. Melko monella mönkijän osto perustuu alun perin tarpeeseen aurata pihaa
Lunta ei saa myöskään työntää tielle tai tien penkkaan. Vinkkejä auraukseen Lumiaurat ovat iso osa mönkijöiden varustekauppaa vuosittain. Kovettunut lumi voi aiheuttaa aura-autolle jopa vaaratilanteen. Auratessa kannattaa muistaa, että lumen työntäminen naapurin tontille, olipa se sitten yksityisen tai kunnan, on oletuksena kielletty. Huomioi, että joidenkin aurojen kanssa kannattaa vinssinaru vaihtaa liinaan. Näin säästät pihan pintaa. Riskinä on esimerkiksi vetonivelen suojakumien rikkoontuminen. Tämän vuoksi ylläpitolaturi on todella tärkeä varuste. Mönkijä kannattaa aina aurauksen jälkeen puhdistaa huolella lumesta. Käännä nappi. Varjopuolena on yleensä suurempi paino, joka heikentää takarenkaiden pitoa. Suunnittele hyvin. Puhdistus nostaa rooliaan, jos mönkijää ei saa käyttöjen välissä talliin. Pienissä akuissa ei välttämättä riitä kapasiteetti vinssin jatkuvaan käyttöön. Mönkijällä auratessa siirrät lunta reilusti enemmän kuin kolaamalla. Ylläpitolaturi on ystävä. Piha kannattaa pohjustaa ensimmäisillä lumilla. Vinssin käyttö rasittaa mönkijän sähköjärjestelmää. Mieti minne saat lumet pukattua helpoiten ja lyhyimmällä matkalla. Pohjusta. Kuvassa Mönkijävarikon valikoimaa Helsingin Suutarilassa. Puhdistusta kannattaa tehdä erityisesti vanteiden sisältä ja vetonivelien ympäriltä. Polje lumi kiinni pihaan vaikka autoa käyttäen. Pukkaa ensimmäiset lumet riittävän kauas. On tärkeää saada jäätyvä lumi pois. Lumi ei enää tamppaudu kolan alle, vaan siirtyy penkkoihin. Varaudu. Varaudu siihen, että lunta voi tulla enemmän kuin aiemmin. Mikäli auraa hallitaan vinssillä, on hyvä idea kääntää vinssin ohjausnappi pystyasentoon. Näiden etuina ovat helppo ohjattavuus ja kulmien muutos ilman, että kuljettajan tarvitsee nousta ajoneuvon istuimelta. 82 MÖNKIJÄ-LEHTI. Erittäin tärkeää, etenkin jos piha on sepeliä tai kivituhkaa. Tarvitset enemmän tilaa lumelle, mitä aiemmin. Muista puhdistus. Pysy tontilla. Vinssaaminen aiheuttaa narulle sahaavaa efektiä kitaa tai rullia vasten ja talven aikana vinssinaru katkeaa. Hydraulikäyttöiset aurat ovat vielä hieman harvinaisempia. Näin välttää turhat väärään suuntaan kelaamiset sekä narun / vaijerin vauriot
Tiedustelut suoraan Timille numeroon 045 6456 755 tai Lipponentimi@gmail.com. POLARIS UUTINEN SYKSY 2021 VARAA AIKA VALTUUT ETTUUN HUOLTO& TAKUUK ORJAAM OON. PALVELEMME MA PE 7 17 | LA 10 14 www.tyokaluassa.net UUSI POLARIS KAUPPIAS KOKKOLASSA. 020 741 9156 POLARIS MYYNTI: . . 170,-/kpl LISÄÄ RENKAITA ITP 12” vanteet 4x110, 4x137 ja 4x156 · SS212 390e sarja · Hurricane 390e sarja · Delta peltivanne 245e sarja ITP 14” vanteet 4x110, 4x137 ja 4x156 · SS212 490e sarja · Hurricane 490e sarjat Vanteiden saatavuus kysymällä, joitain malleja on hyllyssä. 020 7410 480 NYT! MÖNKIJ ÖIDEN & KELKKO JEN SYYSHU OLLOT U ja M Lipponen Oy / Offroadtarvike Nunnanlahdentie 3 · 83900 Juuka posti@offroadtarvike.fi RENKAITA VARASTOSTA 261012 JOURNEY P376 ATV RENGAS 26X10-12 6 PR .......145,-/kpl 261212 JOURNEY P376 ATV RENGAS SL 26X12-12 6 PR ..155,-/kpl 271012 JOURNEY P376 ATV RENGAS 27X10.00-12 6 PR .150,-/kpl 271212 JOURNEY P376 ATV RENGAS 27X12.00-12 6 PR 160,-/kpl 281012 JOURNEY P376 ATV RENGAS 28X10-12 6PR .......155,-/kpl 281212 JOURNEY P376 ATV RENGAS 28X12.00-12 6PR .. 150,-/kpl 301014 JOURNEY P3036 30X10-14 .............................. 165,-/kpl 281114 JOURNEY P3036 28X11-14 .............................
Keulan kiinnikettä varten tarvitaan mönkijään pieni lisäosa. Kumpikin siipi on säädettävissä itsenäisesti. Kärkiauraksi säädettynä auralla voi puskea läpi paksunkin lumikerroksen. V-muodossa Finman-aura kerää lunta todella tehokkaasti. 84 MÖNKIJÄ-LEHTI. Auralla on laajat patentit niin EUalueella kuin USA:ssakin. Aura voidaan säätää yhdeksään eri asentoon, mikä mahdollistaa tehokkaan työskentelyn eri tilanteissa. FINMAN V-AURA F inman V-lumiaura on Suomessa kehitetty tuote. Kiinnitysrungon materiaali on RHS. Takakiinnitys vähentää auran vaikutusta mönkijän ajettavuuteen, etenkin puskettaessa isoja määriä lunta toispuoleisesti. Toinen kiinnityspiste ulottuu vetokoukun runkoon. Auran kiinnitys tapahtuu kahteen pisteeseen. Kärkimuotoinen aura on erinomainen työkalu, kun on tarve aukaista reikää syvempään lumeen
Kovasta iskusta joustava materiaali säästää mönkijää sekä kuljettajaa. Aura on suunniteltu riittävän painavaksi, jolloin terä pysyy tien pinnassa kovemmassakin nopeudessa. Auran keulasovite on erittäin yksinkertainen. Finmania myyvän Modularboxin edustajan mukaan siitä huolimatta, että auroja on myyty vuosien saatossa huomattavia määriä, ei vaihtoteriä ole myyty kuin muutamia. V-muodossa auran leveys on 140 senttimetriä ja suoralla levyllä 153 senttimetriä. Auran kulmia säädetään sivuvarsien avulla. Auran kiinnittäminen on erittäin nopea ja helppo tehtävä. Nostoliikkeen aikana aura kallistuu reilusti takaviistoon. Tarjolla on myös hydraulisesti säätyvä malli. Tämän ansiosta auralla voi tavallaan nostaa lunta. Finman V-aura on suunniteltu tavalla, joka mahdollistaa lumen kasaamisen korkeisiin palteisiin. Auran muoto ja liikerata voivat työntää lunta jopa 2,5 metrin korkeuteen. Finmanin auralle on tarjolla suora sovite TGB-mönkijöihin. Finman V-auran hinnat alkavat 880 eurosta. Auran kulutusterä on erittäin kestävää kumia. Kuminen terä ottaa vastaan iskuja, mikäli aura osuu esimerkiksi kiveyksen reunaan tai vaikkapa kaivon kanteen. MÖNKIJÄ-LEHTI 85. Pienellä sovitteiden muutoksella auran saa sopimaan moniin markkinoilla oleviin mönkijämalleihin. Kumi on suunniteltu kestämään käyttöä
Työvälinerunko on helppo kiinnittää ja irrottaa isosta kahvasta vetämällä. Kartioauralla voi ajaa kohtuullisen vauhdikasta ajoa, tosin valmistaja suosittelee maksiminopeudeksi 10 km/h. Auran käyttäminen on vaivatonta Mönkijään kiinteästi laitettavia asennuslevyjä on saatavilla useimpiin eri merkkien malleihin. Tämä helpottaa pihatöiden tekemistä huomattavasti varsinkin pienemmillä pihoilla. Työvälinerunko on varustettu pikalukituksella. 80 kg, josta auralevyn osuus 57,5 kg. Auralevyn, työvälinerungon ja mönkijäkohtaisen asennuslevyn yhteispaino on n. Etukiinnitteisellä auralla on mahdollista kasata lumia hyvinkin suuriksi kasoiksi, sillä aura on mahdollista nostaa korkealle. Aura kiinnitetään työvälinerungon avulla asennuslevyyn. 900 euroa. Auran leveys on 180 cm. Alueaura eli kartioaura on erinomainen lumen liikuttaja. Yrityksen valikoimassa on yli 200 mallikohtaista tuotetta yleismallisten tuotteiden lisäksi. Auran voi kääntää molemmille puolille sivuun ja keskiasentoon. Iron Baltic valmistaa lumiaurojen lisäksi myös pohjapanssareita sekä muita mönkijöiden hyötyvarusteita ja lisälaitteita. Ajossa kartioaura heittää lumen kauas sivulle ja lumipenkkojen yli, eikä lumi pakkaudu tielle. Alueaurasta on saatavilla myös pienempi 150 cm:n versio. Auraaminen on vaivatonta ja turvallista. 86 MÖNKIJÄ-LEHTI. Optimaaliseen kulmaan taivutettu kartioaura on valmistettu muovista ja teräksestä. P ääasiassa tien auraamiseen tarkoitettu kartioaura Iron 1800 soveltuu hyvin myös muihin pihan lumitöihin. Aura nostetaan ja lasketaan vinssin avulla. Jousitus auran takana pehmentää töksähdykset ja pitää kuljettajan kyydissä, vaikka tiellä olisi pieni kivi tai muu koroke. Auran hinta on noin 1 100 euroa, pienempi malli n. Iron 1800 -alueaura MÖNKIJÄN LISÄVARUSTEITA YLI 15 VUODEN KOKEMUKSELLA Iron 1800 on Euroopan suurimman mönkijöiden lisävarusteiden ja lisälaitteiden valmistajan Iron Baltic OÜ:n kehittämä tuote. Mönkijän voi ajaa lumikasan päälle
Jos kolaamisen urheiluaspekti jätetään pois, ei mikään puolla sitä kärsimysnäytelmää. Kuvassa näkyy runkokiinnikkeet, jotka on hyvä irrottaa kesäkäyttöä varten. Mönkijän auralla nopeasti pukkaamalla tämä menee 15 minuutissa. M önkijä on yksi harvoista vapaa-ajan laitteista, jolla on yhtä paljon arvoa sekä leluna että työkoneena. Keulalla ei tarvitse olla kummoinenkaan levy, että pihan saa pidettyä siistinä. Mönkijässä oli ennestään Iron Balticin pohjapanssari, niin yhteensopivuus oli taattu. Jos käyttö olisi pelkkää pihan auraamista, olisi valintani sattunut pienempään 570-malliin. u Iron Balticin käytettävyys on helppoa. Lisäksi se on mukavaa ajanvietettä ja kevättalven sohjotalkoot menevät huomattavasti helpommin, mitä käsin tekemällä. Liittymä ja pihamme on kooltaan noin tuhat neliötä. Hankin auraksi Iron Balticin perusmallin kiinnityssarjoineen. Kahvasta kääntämällä koko laitteen saa irti. LELU JA HYÖTYKÄYTTÖ samassa laitteessa Käyttäjäkokemuksia Aurauskalustona toimii 2020-vuosimallin Polaris Sportsman XP 1000 S ja Iron Balticin peruspuskulevy. Ison koneen edut olivat ajettavuudessa ja suorituskyvyssä. Erityisesti lumen pukkaaminen. Kolalla tämän pukkaamiseen menee noin 2 tuntia, joskus enemmänkin. Auravarustus vakiovarusteeksi Mielestäni jokaisen omakotitalossa asuvan mönkijän omistajan kannattaa harkita auravarustusta. Viime talven kokemuspohjilta valintani oli hyvä myös auraamiskäyttöön. Pitkän linjan kelkkailijana kuutioin mönkijävalinnassa prioriteetteja enemmän vapaa-aikaan kuin pelkkään hyötyyn. Tökkäämisen vaara on ilmeinen kannokossa ajaessa. Mistä ajatus lähti. Ajankäytöllisesti pihan siis puhdistaa aamulla ennen töihin lähtöä. Nostomekanismi pelaa mönkkärin omalla vinssillä. Valinnassani painotin lähinnä hankintahintaa. Mitään ihmeellisempiä hienouksia en kaivannut, manuaalisesti käännettävä kulma riittää varsin hyvin. Näin ollen valinta sattui pitkäjoustoiseen Polaris Sportsman XP 1000 S -malliin. Lopputalvesta penkat alkavat olla jo niin korkeat, että homma käy työstä. Henkilökohtaisesti ostin mönkijän lähinnä hupiajoa varten, mutta toinen tarkoitus oli hyöty. Teksti ja kuvat: Kimmo Kaltiokumpu MÖNKIJÄ-LEHTI 87
Auravalintaa en sinänsä muuttaisi. Jossain määrin ajaminen on myös turvallisemman tuntuista kuin enduropyörällä. Mönkijää voi hupilaitteena verrata kahteen laitteeseen, moottorikelkkaan ja moottoripyörään. Kannattiko hankinta. Kelkkaan verrattuna mönkijä on sinänsä järkevämpi, käyttö on ympärivuotista ja hyötykäyttö monipuolisempaa. Varsinkin alkukaudesta terän korkeudensäätö on tärkeä tehdä oikein, muuten pohjustus jää vajaaksi ja auraat koko talven pihan sepeliä. Varsinkin jäisellä polanteella aurattaessa kannattaa laittaa renkaisiin ruuvattavat nastat. Aura kiinni ja säätämään Ennen käyttöä on tärkeä tarkistaa perussäätö. Jousien käyttötarkoitus on myös turvallisuus. Kolmas perussäätö on levyä pystyssä pitävät jouset. Toinen virhe omassa käytössä, joskin tiedostettu, oli pelkän narun käyttö vinssissä. Lopuksi vaan siivoaa penkan reunan ja tekee muutaman pistoväylän penkasta läpi. Kulman säädöllä on sama vaikutus kuin puuhöylällä. Oikeastaan ainoa huonopuoli omassa sarjassa on aurakiinnikkeet, jotka tulevat metsässä ajaessa hieman tielle. Ilman kulmaa työntämällä saa vaan lumen lentämään auralevyn yli ja sivuille. Vaikka kulmaa pitäisi reilusti, silti puhtaallekin puolelle siirtyy lumipattia. Märkä lumi tamppaantuu auran eteen ja vinssinarussa roikkuvaa auraa ei mikään paina alaspäin. Sohjolumen kanssa saikatessa auran kulmalla on erityisen suuri merkitys. Näitä ovat kallistuskulman säätö ja korkeussäädön tallojen asemointi. Massalla ja suuremmalla fyysisellä koolla oli selkeä etu lumitöissä. Henkilökohtaisesti olen valintaan todella tyytyväinen, erityisesti piha pysyy huomattavasti siistimpänä koko talven. Näillä on hyvä hakea sopiva suhde, koska levy kippaa tökkäämisestä. 88 MÖNKIJÄ-LEHTI. Tällä välttää narun katkeamien puskulevyn korkeuden operoinnissa. Jos vinssiä ei mihinkään muuhun tarvitse, kannattaa vaihtaa narun tai vaijerin tilalle liina. Jos ennen keväällä oli 20 senttimetriä paksu autolla tampattu polanne pihassa, nyt mönkijällä tekemällä se oli sama 5 cm kuin alkutalvesta aloittaessa. Muista ostaa aura mukaan. Kulman käyttö kannattaa myös opetella. Talven edetessä pitää aurausnopeutta hieman nostaa, jotta lumi lentää paremmin penkasta yli ojan täytteeksi. Pienemmän koneen perä kevenee merkittävästi enemmän ja välillä voi suuntavakauksen kanssa olla vähän tekemistä. Aura täyttyy väkisinkin laitoja myöten ja vuotaa päistä yli. Itse tarvitsin vinssiä myös muissa tilanteissa, joten narun vaihto liinaan ei ollut vaihtoehto. Näin ollen pikkuhiljaa aura alkaa kerätä lunta eteen ja nousee ikään kuin plaaniin. Huomioita lumitöistä Alkukaudesta ehti hyvin harjoitella perusasioita, ennen kuin penkat olivat kaksi metriä korkeita. Selkeän virheen kuitenkin tein ostoksia tehdessä. Ylös alas hierominen tahtoo kuluttaa koko ajan samaa kohtaa. Sopivasti alle kaatuva terä ei syöksy polanteeseen ja aiheuta tökkimistä. Mönkkäri toimii myös matkaenduron korvikkeena, muutama reissu tuli tehtyä metsäteitä pitkin. Rengasvalinta on myös jokseenkin merkittävä. Ilman nastojakin pärjää, mutta jo parilla nastarivillä parantaa merkittävästi pitoa ja myös turvallisuutta tiellä liikkuessa. Töistä molemmat kuitenkin selviytyvät. Kesäksi olenkin ruuvannut työkalulevyn pois. Tamppailin noin 5 senttimetrin polanteen pihaan ja sen jälkeen käytännössä tallat sai nostaa ylös ja hoitaa pihan auraamisen pelkällä terällä. Väylät piti siis tehdä pitkälle metsään ja valita muutama paikka, mihin alkaa kasata lunta. Tällä tyylillä saa helposti pukattua suurimman osan lumesta toiseen laitaan väylää. Sopivalla kulmalla ajaessa aura höylää paremmin. Suosittelen kokeilemaan, jos muut moottorivehkeet on jo testattu. Nyt laittaisin päätylevyn toiselle puolelle, koska pusken lunta aina samalla kulmalla. Ketjujakin voi tietysti käyttää, mutta niiden käyttö tiellä on melko lailla poissuljettua. Nopeasti tuli selväksi, että auraamalla lumi siirtyy ihan eri tavalla kuin kolalla. Koneen merkitys käytössä Talvella vertailimme myös kaverin 570 Polariksen ja oman tonnisen eroja lumitöissä. Erityisesti kasaaminen oli taiteenlaji. Näillä saa juuri sopivasti lisäpitoa ja turvallisuutta jääkelejä varten. Esimerkiksi pihasta metsään puskettaessa voi terä tökätä mättääseen, kantoon tai kiveen ja sen on joustettava alta pois. Auran kulmalla saa tehokkaasti siirrettyä lumet penkoille. Renkaissa on Ebaysta tilatut kovametallikärkiset ruuvinastat. Hetken harjoittelulla saa lumen kasaantumaan kivasti korkeisiinkin penkkoihin. Auran helppokäyttöisyys merkitsee paljon, vivusta kääntämällä saa koko laitteen irti ja pääsee kaasuttelemaan vapaaajan reissuun. Myös tien päällä voi ajaa kuten millä tahansa tieliikenneajoneuvolla. En ottanut päätylevyjä mukaan. Liika on liikaa. Mitä tekisin toisin. Kampetta mahtuu kyytiin reilusti enemmän mitä pyörässä, ilman, että se tekee ajamisesta sen kummemmin hankalampaa mitä tyhjänä
4 055 € Mustalla kuomulla asennettuna ilman kuomua Saatavana myös AKU CP390-LB, AKU CP390-L (jarruton) sekä AKU CP550-LB. 3 316 € TARjOUS! 3 850 € EC0196AK Norm. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. Takuu 2 vuotta Vakiovarusteet • Uusittu, vahvempi nokkapyörä 150 kg • Kippi ja kipin kaasujousi • Vahva vetopää 1 500 kg • Vahvistettu vetoaisa • Erikoisvahva vaneroitu takalaita ja vahvat saranat • Laminoitu, vesitiivis vanerilattia • Extra-vahva lehtijousiakseli (2 000 kg) • Seisomisen kestävät lokasuojat ja astinlaudat (4 kpl) • Vahvistetut C-luokan renkaat M+S • 5-pulttiset navat • Takapaneelin tukipalkit (2 kpl) • Kokonaan hitsattu ja upposinkitty runko, jossa erikoisvahvikkeita • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • LED-etuja -äärivalot • 8 kiinnityssilmukkaa (sisäpuolella) • 4 kiinnityskoukkua (ulkopuolella) Tekniset tiedot • Kokonaispaino 825 kg • Omapaino 316 kg • Kantavuus 509 kg • Laitakorkeus 40 cm • Lavan koko 350 x 150 cm • Nokkapyörä • Kippi ja kippiruuvi • Hitsattu runko • Avattavat ja irrotettavat etuja takalaita • Laminoitu vesitiivis vanerilattia • Takalaidan vanerointi ja liukueste Tekniset tiedot • Kokonaismassa 1 400 kg • Omapaino 397 kg • Kantavuus 1 003 kg • Laitakorkeus 20 cm • Lavan koko 430 x 190 cm • Lastauskorkeus 53 cm • Jarrut jarrullinen Lehtijouset KATSO VIDEO! KATSO VIDEO! VAHVA RUnKO RAKEn nE MÖNKIJÄ-LEHTI 89. AKU Tour & Race erikoismallisto CP390, CP430 ja CP550 AKU CP430-LB kelkoille, mönkijöille ja moottoripyörille Huom! Meiltä myös talvirenkaat vanteineen peräkärryihin! Musta kuomu asennettuna Hinnat voimassa 30.11.2021 asti tai niin kauan kuin vaunuja riittää. 2 415 € 5 050 € Vakaa AKU-vaunu – kuljeta mitä haluat Erittäin vahva AKU CP 350-LH PRO hyvillä vakiovarusteilla ilman kuomua jaxal 125 cm kuomu asennettuna TARjOUS! 2 890 € SC0169AKB Norm. AGCO SUOMi Oy Katso lähimmän jälleenmyyjäsi osoite agcosuomi.fi Lehtijouset TARjOUS! 2 290 € SC0169AK Norm. Hinnat sisältävät alv 24 %
Toisen renkaan mennessä kuopasta, voi jouston iskuliike välittyä myös toiselle puolelle. Tämä voi tuntua mönkijässä, kun ajetaan esimerkiksi vedensyömiä kuoppaisia sorateitä. Tämä vaikuttaa siihen, millä tavoin ajoneuvo ali tai yliohjaa. Miksi vakaaja. Vastaavalla järjestelmällä voidaan hoitaa myös itse jousen tehtävät. Haittapuolet Kallistuksenvakaaja pyrkii pitämään ajoneuvon mahdollisimman suorassa, kun painoa siirtyy puolelta toiselle. Kallistuksenvakaaja on tarpeellinen osa jousitusta. Etenkin offroad-autojen harrastajille kallistuksenvakaaja on kuin kirosana. Jousituksen toiminta ei vaikuta yksinomaan laitteen ajomukavuuteen. Se on osa jousituksen toimintaa siinä missä jousetkin. Vakaajan poistamiselle on olemassa perustelu. Jousitus on suuressa osassa, kun puhutaan esimerkiksi renkaiden pidosta ja sitä kautta laitteen etenemiskyvystä. Mönkijässä tämä ilmiö kulminoituu maastossa, jossa ylitetään isompia esteitä. Vakaaja voi nimittäin rajoittaa jousituksen liikematkaa sekä mahdollisesti vähentää jousituksen herkkyyttä. Tämä puolestaan johtaa siihen, että sopivassa kallistuksessa sisemmät renkaat voivat nousta irti maasta. Teksti: Jani Sipola | Kuvat: Janne Tervo MÖNKIJÄ-LEHTI 91. Vakaajan tehtävä on olla osaltaan vaikuttamassa myös kulloisenkin ajoneuvon pituussuuntaiseen painonsiirtoon. Kotimainen Rocky Slayer on tuote, joka pyrkii ratkaisemaan nämä ongelmat. On kuitenkin tilanteita, joissa kallistuksenvakaaja rajoittaa jousituksen liikettä, ja luo näin ollen ongelmia esimerkiksi renkaiden pitoon. Vakaaja välittää myös joustoliikkeen iskuvoimia puolelta toiselle. Toisille kallistuksenvakaajan poistaminen on oletus, josta ei tingitä. Näin on toimittu ajoittain autoissa ja esimerkiksi peräkärryissä. Joustomatkojen puolesta molemmat renkaat voisivat pysyä maassa, mutta vakaaja rajoittaa liikettä. ELÄVYY TTÄ ELÄVYY TTÄ JOUSIT UKSEEN JOUSIT UKSEEN K allistuksenvakaaja on osa jousitusta, joka herättää tunteita. Kallistuksenvakaajan tehtävä on estää laitetta kallistumasta liiaksi mutka-ajossa. Itse vakaaja on käytännössä vääntösauvajousi
Kuvassa näkyvä vino rasvanippa vaihdetaan suoraan malliin. Rocky Slayer on edullinen tapa parantaa Can-Amin jousituksen toimintaa. Erittäin jyrkissä mutkissa Outlander tuntuu kallistelevan ehkä tarpeettomankin paljon. Tuote sopii erinomaisesti myös työkäyttöön, kun mönkijää käytetään esimerkiksi erittäin kivisissä maastoissa. 92 MÖNKIJÄ-LEHTI. Tämä liike tuntuu eniten kuljettajan alaselässä. Kuvassa näkyy alkuperäisen rasvanipan tilalle vaihdettu suora nippa. Huomaa, että työn helpottamiseksi kumpikin takarengas tulee poistaa yhtä aikaa. Ilmiöön kuitenkin tottuu melko nopeasti. Emme tarkoita pelkästään kovan luokan harrastajia. Ajettaessa tavalla, jossa laitteen toinen puoli menee yli veden syömästä kuopasta, tuntee, kuinka ulosjousto pääsee kunnolla kunniaan. Ajossa ero tuntuu välittömästi. Rengas käy kuopassa, mutta kuljettaja ei tunne palautetta takapuolessaan. Ensimmäinen havainto muutoksesta tehtiin jo tallissa. Kestää hetken, ennen kuin herkempään jousituksen tottuu. Rocky Slayer Rocky Slayer on kotimainen valmiste, joka pyrkii vähentämään vakaajan tuomia haittapuolia. Työ aloitetaan tunkkaamalla perä ylös ja poistamalla renkaat. Maastossa Rocky Slayerin tuoma lisäherkkyys on lähes ällistyttävä. Laitteen alusta on muulta osin samassa kunnossa, kuin se oli tehtaalta lähtiessä. Hitaassa ajossa Outlander ei kallistele samaan tapaan, kuin ennen muutosta. Tuotetta on tällä hetkellä tarjolla G2sarjan Can-Ameihin. Lisää asennuksesta kuvateksteissä. Asennus otti aikaa noin kaksi tuntia. Puslan aukko kannattaa puhdistaa vanhasta rasvasta purkamisen yhteydessä. Lisäksi kallistusliikkeen lopusta puuttuu ikävä nykäys, jonka vakio kallistuksenvakaaja aiheuttaa. Tämä on perua kallistuksenvakaajan toiminnan rajoittamisesta. Hitaassa maastoajossa, jossa ylitellään kiviä ja esteitä, ero on ilmeisin. Perän painelu ja heiluttelu osoittaa, kuinka jousitus tuntuu toimivan aiempaa merkittävästi herkemmin ja jousitus tuntuu hieman pehmeämmältä. Rocky Slayer -kallistuksenvakaajan jousi korvaa kuvassa näkyvän vakaajan ja tukivarren välisen linkin. Kenelle. Jokaiselle maastossa hitaasti ajaneelle on tuttu liike, jonka vakaaja aiheuttaa. Alustan mukavuus lisääntyy kaikilla ajonopeuksilla. Pakkauksessa on mukana takavakaajan korvaavat osat sekä vaihtolistalle menevät koiranluut. Siinä ajoneuvo kallistuu ja liikkeen lopussa tulee nykäisy vastasuuntaan. Tuotetta voi suositella kaikille enemmän maastoajoa harrastaville mönkijän omistajille. Kaikki renkaat pysyvät myös paremmin maassa, mikä ehkäisee ristiriipuntatilanteita ja parantaa pitoa. Takapään joustoliike tuntuu pidemmälle ja herkemmälle. Alkuperäisen nipan muoto tekisi rasvaamisen mahdottomaksi. Rocky Slayerin avulla tämä ilmiö tuntui poistuneen kokonaan. Kokemuksia Testasimme Rocky Slayer -jousia Can-Am Outlander 570:lla. Kysymyksessä on joustava osa, joka korvaa kallistuksenvakaajan niin sanotun koiranluun. Hieman kovemmissa vauhdeissa, esimerkiksi kuoppaisilla sorateillä, ero on jälleen tuntuva
Vertailussa alkuperäinen ”koiranluu” sekä Rocky Slayer -jousi. Kallistuksenvakaajan pultit ovat sijaintinsa vuoksi helpoin aukaista pulttikoneella. Pultin saamiseksi ulos reiästään kannattaa jousitusta nitkutella ylös alas. Rocky Slayer paikallaan. WWW.ACCESSMOTOR.FI
Jousituksen rasvanippoja kannattaa rasvata muutoinkin tasaisin väliajoin. 94 MÖNKIJÄ-LEHTI. Rocky Slayerin myötä näin ei kuitenkaan käy. Puslien rasvaus osien vaihdon jälkeen on välttämätön toimenpide. Tässä tilanteessa syntyisi helposti niin sanottu ristiriipunta, jolloin edestä katsottuna vasemman puolen takarengas nousisi maasta irti. Havainnollistava kuva siitä, kuinka takajousitus pyrkii pitämään kummankin renkaan maassa, eikä niinkään runkoa vaakatasossa
Teksti: Terhi Vanha | Kuvat: Reino Sahakangas, Petja Hoskari ja Routa Powerline ROUTA POWERLINE ROUTA POWERLINE ON NOUSEVA MÖNKIJÖIDEN LISÄVARUSTEITA KEHITTÄVÄ YRITYS 96 MÖNKIJÄ-LEHTI
Voimansiirtoon (variaattoriin) on juuri valmistunut toisiopuolelle uusi jousi, jolla pyritään parantamaan isojen renkaiden negatiivista vaikutusta välitykseen ja saamaan toisio reagoimaan paremmin. Parhaat keksinnöt on ihmiskunnan historian aikana tehty pakottavasta tarpeesta. Pienet tekniset murheet muuttuivat Tapani Roukalan käsissä mahdollisuuksiksi ja sitä kautta mönkijän varusteiksi. ON NOUSEVA MÖNKIJÖIDEN LISÄVARUSTEITA KEHITTÄVÄ YRITYS E tuperän vahvistettu laippa oli merkittävä käänteentekijä mönkijämiehen elämässä ja harrastuksesta kasvoi Tapani Roukalalle työ. Etuperän vahvistettu laippa oli merkittävä käänteentekijä mönkijämiehen elämässä. Nykyään on kahteen eri malliin vahvistetut laipat etuperään, Polaris Sportsman/Scrambler XP 850/1000 ja Polaris Sportsman 570 -malliin. Itselleni ostin ensimmäisenä isommat renkaat. Aloin pohtia, että miksipä tästä ei voisi tehdä itselleen ammattia ja kaksi vuotta sitten perustin firman Routa Powerlinen. Oma mönkijäharrastukseni alkoi noin kahdeksan vuotta sitten. Vuosien vieriessä renkaat kasvoivat ja sitten alkoivatkin voimansiirron murheet, josta tuli käänteentekijä. Roukala seurasi aikansa sivusta mönkijäkavereiden lisävarustehankintoja ja mielessä alkoi itää ajatus sekä isommasta mönkijästä, mutta myös vähän kaikenlaisista lisävarusteista ja niiden kehittelystä. Tuli isompaa rengasta, korotussarjaa, syylärinnosto ja muita lisävarusteita, kuvailee Roukala. Mönkijöiden kohdalla onneksi sotaa ei ole tarvinnut odottaa, sillä tuotekehitystä ja uusia osia kehitetään ihan silkasta tarpeesta. Heillä oli isompaa rengasta ja kaikkea muutakin lisävarustetta. Tästä suivaantuneena ja samalla innostuneena Roukala kehitti ensimmäisen oman osan: etuperän vahvistetun laipan, jota myydään nykyään Mönkijä Varikolla ”West Coast ATV Proof” -tuotemerkillä. Toki myös sodat ovat olleet valitettavan näkyvässä roolissa keksintöjen saralla. MÖNKIJÄ-LEHTI 97. Muutamat kaverit olivat käyneet jo jonkin aikaa ajelemassa ja kysyivät minua mukaan. Vuoden jälkeen olikin jo aika vaihtaa isompikuutioiseen ja koska nälkä kasvaa syödessä, niin voimaa piti tietysti saada lisää. Seuraavaksi Roukala vaihtoi taas mönkijää tai pitäisikö sanoa Polarista, sillä merkkiuskollisuus on vahva. Itselläni mönkijä oli täysin vakio, Roukala kertoo. ITP Mudlite XL 27 oli siihen aikaan jo iso rengas. Malli vaihtui Scrambler 850:een. Ensimmäisenä mönkijänä oli Polaris Sportsman 450 H.O. Vaihdokiksi valikoitui Polaris Sportsman XP 850 cc, jota aloin jatkojalostamaan mutakelpoiseksi
Prototuotteet vievät firmasta tällä hetkellä vielä pääoman, mutta tasapaino on säilynyt ja resurssit isommalle yritystoiminnalle ovat hyvät. Kiehtovinta lisäosien kehittämisessä on testailla mihin suuntaan mikäkin muutos vie ja onko se sitä, mitä on lähdetty hakemaan. Alatukivarret edestä vahvistettiin, etteivät ne pääsisi murtumaan kovassa käytössä. Päätyökseni toimin Maitokolmiolla vuorovastaavana. Voimalinja on päivitetty Vauhti Varikon Racing kitillä, kun renkaiksi vaihtui SuperATV Assassinator 29.5” renkaat, joissa on 3” hokkia. Esimerkiksi pitkään suunniteltu protojousi ei toimikaan niin kuin pitäisi, vaan jousi kuolee. Paljon muutakin on Routa Powerlinessa kehitteillä. Polaris Sportsman Scrambler -mallien laippa. Routa Powerline rakentaa asiakkaiden toiveiden mukaisia syylärin nostosarjoja, puskureita sekä snorkkeleita. Ei sinne päinkään, mutta syystä ja toisesta motivaatio on hyvin korkea ja se on aina hyvä pohja mille tahansa työlle, kertoo Roukala. Olen mukana Suomen suurimmassa mönkijäkerhosCF-MOTO Omistaja: Reino Sahakangas Puskuri ja syylärinnosto haluttiin mahdollisimman käytännölliseksi. Syylärinnostosta tehtiin toiveiden mukaan mahdollisimman korkea ja näyttävä. Joskus pitkä kehitystyö valuu hukkaan jonkun pienen asian vuoksi ja koko työ menee roskiin ja homma alkaa alusta. Kehitystyötä Roukala kertoo tekevänsä 15–25 tuntia viikossa. Virheiden kautta itseoppinut mönkijämaailman Pelle Peloton Olen täysin itseoppinut tähän ja pääasiassa virheiden kautta. Omasta tallista löytyy nykyisin Polaris Scrambler 850 cc 2014 turbotettuna. Yhden kauden kerkesin ajamaan ensimmäisellä versiolla, mutta nykyisin kampe on tallissa palasina ja muutan sitä hieman. Sarja on lisävaruste Vauhti Varikon Ville Myllymäen kehittämään Racing Kittiin. Materiaalin vaihto ja uudestaan töihin. Tämä lisävarusteiden kehittely on vielä enemmän työläs, mutta todella mielenkiintoinen harrastus ja toivottavasti lähitulevaisuudessa myös toinen työ. CF Moto CForceen valmistui juuri ensimmäinen prototuote snorkkelisarjasta, joka on menossa nyt jälleenmyyjille. 98 MÖNKIJÄ-LEHTI. Tällä hetkellä elätän itseni ja perheeni sekä rahoitan osittain myös tätä kehitystyötä Maitokolmiolla työskentelyllä. Toisena uutukaisena talliin tuli Polaris Sportsman XP 1000s 2021-malli ja tämä muutetaan myös pikkuhiljaa maastokelpoiseksi ja testataan uusien prototuotteiden toimivuutta. Etukannen ”konepellin” alla on akku ja sulakkeet, joihin pääsee käsiksi nyt helpolla. Koulutukseltani olen merkonomi, joten se koulutuspohja ei ole suuntautunut mönkijän lisävarusteiden kehittelyyn
LYHYESTI PITKISTÄ PROSESSISTA Suunnittelutyö etenee pääpiirteissään näin. Tämän jälkeen suunnitellaan, kuinka kiinnityspelti pystytään toteuttamaan. Tässä esimerkkinä CF-Moton snorkkelit. Renegade on jo tehtaalta tullessaan suunniteltu maastoon ja suolle. Omistaja: Petja Hoskari Puskuri ja syylärinnosto toteutettu kuvamallia käyttäen ja siihen pieniä muutoksia tehden, kuten huoltoa silmällä pitäen. sa, West Coast ATV ry:ssä, joka on solminut yhteistyösopimuksen Keljon Konehuollon kanssa. Seuraavaksi avaan piirustusohjelman, jossa piirretään 3D-mallin osat. Ensin mitataan, kuinka ison tilan ilmanottoputket vievät. Moottorista on otettu lisää tehoa ja putkisto on vaihdettu virtaavampaan. Pyrin huomioimaan suunnittelussa aina mönkijän linjat ja toteuttamaan työn niiden mukaan. Facebook ja Instagram: Routa Powerline MÖNKIJÄ-LEHTI 99. Ensimmäinen tuote oli etuperän vahvistettu laippa, joka nykyään on myynnissä MönkijäVarikolla ja kantaa tuotenimeä West Coast ATV Proof. Muutoksia joudutaan monesti tekemään, kun huomataan, ettei tuote täysin istu haluttuun muotoon. Omistaja: Tapani Roukala Polaris Scrambler 850 cc turbo, johon on tehty kaikki mahdollinen ja monta vetaria. Can-Am Renegade XMR 1000 cc. Kehittely on kesken ja siksi on vielä salaisuus, että mitä on rakenteilla. Ulkonäkö ja muotoilu sekä mahdolliset huoltoja korjaustoimenpiteet pitää myös huomioida. Kyseisessä laitteessa on vaihdettu rengastusta isompiin, sekä ensiövariaattori vaihdettu ja voimalinja säädetty. Koneeseen on asennettu vahvemmat vetoakselit, isommat renkaat, Iron Balticin pohjapanssari sekä voimansiirto on päivitetty vastaamaan isompaa rengaskokoa. Polarikselle merkkiuskollinen Roukala alkoi kehitellä mönkijöihin osia, jotka kestäisivät rajumpaa offroad-käyttöä. 3D-tulostin hoitaa tuotteiden mallinnuksen fyysiseen muotoon ja siinä kohtaa pystytään varmistamaan tuotteiden sopivuus. Tämä malli on siis tulossa vain Keljon Konehuollon myyntiin ja loppuvuoden aikana asiasta voi tiedustella tarkemmin Keljon Konehuollosta. Sen ohella aloimme rakentaa aloittelevan harrastajan mönkijää, Polaris Sportsman 570 -mallia. Muutoksia on tulossa vielä suhteellisen runsaasti. Putkiston vaihdolla haetaan sitä, ettei putken lämpö kasvaisi kovin korkeaksi, tällöin paloriski pienenee
TEOLLINEN VALMISTUS MUUTOSTEN ÄÄRELLÄ. Komponenttipula haasteena 100 MÖNKIJÄ-LEHTI
Katkaisijalla kytketään haluttu toiminto päälle ja pois. Covid-19 -epidemia on laittanut kapuloita maailman rattaisiin parin viime vuoden ajan. Näiden edellä lueteltujen komponenttien tärkeimpänä osana toimivat puolijohdesirut. Mikrosirujen valmistajat kohtasivat tilanteen, jossa ne eivät enää pysty vastaamaan kysyntään. Siinä vaiheessa, kun valmistajat alkoivat reagoida ajoneuvojen kysynnän kasvuun, alkoivat ongelmat. Teksti: Toimitus M aailman teollinen tuotanto on aivan uudenlaisten haasteiden edessä. Vapaa-ajan laitteiden osalta ennustettiin, että kysyntä tulee romahtamaan. Mönkijöissä elektroniikka on lisääntynyt alan kehittyessä. Miten käytetään mönkijöissä. Maailmalla on talousasiantuntijoiden toimesta vihjailtu myös Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen kauppasodan vaikutuksista alan vallitsevaan kaaokseen. Tämä voi eittämättä laittaa myös mönkijöiden valmistajat aivan uuden äärelle. Jopa erityyppiset anturit voivat pitää sisällään siruja. Samaan aikaan maailmalla on ennen näkemättömiä ongelmia tavaroiden toimituksessa maiden ja mantereiden välillä. Tällöin myös komponenttien tilauksia peruttiin. Mistä pula johtuu. Siitä puhe, mistä puute. Tämän jälkeen Covid-19 aiheutti valtavan piikin kuluttajaelektroniikan kysynnässä. Vuosi 2021 on nostanut mikrosirut sekä puolijohteet maailman yhdeksi isoimmista puheenaiheista. Miksi puolijohdesiru. Osansa tästä hurrikaanista saavat myös mönkijöiden sekä muiden laitteiden valmistajat. Kuinka mikropiirien tuotantohaasteet voivat vaikuttaa mönkijöiden valmistukseen. Yhtiön tehtaalla Japanissa sattui maaliskuussa 2021 merkittävä tulipalo, joka omalta osaltaan vaikutti alan heikkoon tilanteeseen. Covid sulkee alan tehtaita yhä esimerkiksi Singaporessa. Tämän vuoksi suunniteltua tuotantoa pienennettiin. Aluksi Covid-19 sulki tehtaita, mikä aiheutti pulaa tarjonnassa. Tämä sanonta on ajankohtaisempi kuin koskaan. Kyseinen yritys on erikoistunut ajoneuvotekniikassa käytettävien elektronisten komponenttien valmistukseen. Kysyntää oli myös erilaisille vapaa-ajan ajoneuvoille, enemmän kuin mitä valmistajat osasivat ennustaa. On kuitenkin huomattava, että niinkin yksinkertaiset asiat kuin esimerkiksi käsienlämmittimien katkaisijat voivat pitää sisällään puolijohdesiruja. Ilmeisimpiä käyttökohteita ovat moottorin ohjausjärjestelmät sekä mittaristot. Alan yksi suurista toimijoista on Renesas Electronics. Mönkijöissä elektroniikka on lisääntynyt alan kehittyessä MÖNKIJÄ-LEHTI 101. Elektroniikan ja sähkötekniikan peruskomponentti on katkaisija. Mikäli toimintoja halutaan lisätä, tarvitaan yhtälöön ”älyä”. Viimeisin haaste liittyy puolijohdesirujen saatavuusongelmiin. Yhdysvalloissa presidentti Joe Bidenin hallinto onkin ilmoittanut 50 miljardin tukipaketista, jonka avulla alan teollisuutta pyritään tuomaan Yhdysvaltoihin. Joudutaanko tuotantoa karsimaan, vai riittääkö asioiden uudelleenjärjestely sekä uudenlainen suunnittelu viemään valmistajat kohti helpompaa tulevaisuutta. Tällöin kyseeseen tulee joko muisti, mikroprosessori, mikrokontrolleri tai muu komponentti tai näiden yhdistelmä. Sen lisäksi, että se on aiheuttanut valtavasti terveydellisiä haasteita, on myös maailman talous melkoisessa pyörteessä. Monien tuotteiden kysyntä on kovempaa, kuin koskaan historiassa. Puolijohdesiruja löytyy monista eri kohteista. Pula mikropiireistä eteni lumivyöryn tavoin
Nyt näyttää, että kysyntä on suurempaa kuin tarjonta. Asiantuntijoiden mukaan nykyinen vaikea tilanne tulee jatkumaan ainakin 2–3 vuotta. Entäpä sitten varaosien inventaariot. Pitää varastoa vai myydä ei-oota suurelle osalle potentiaalisista ostajista. Yksi on valitettavan selvää. Ala muutosten kouristuksissa Vapaa-ajan ajoneuvojen, kuten mönkijöiden, vesijettien ja moottoripyörien kysyntä on korkeammalla kuin pitkään aikaan. Kysynnän ja tarjonnan laki on taloustieteen teorioiden perusta. Sen voi jokainen arvioida itse. Valmistusketjut on hiottu äärimmilleen. Kaikkien muiden komponenttien kohdalla tämä on mahdollista, ja jopa järkevää. Mitä jos näin ei olekaan. Tämähän on yleensä melko positiivinen ongelma. Joutuvatko valmistajat miettimään asiaa pidemmällä tähtäimellä. Sama koskee nykyään kaikkea valmistusteollisuutta. Vaihto-omaisuus sekä inventaario pyritään pitämään minimissä. Sen mukaan hinta määräytyy kysynnän ja tarjonnan perusteella. Muoviosien toimitusvaikeudet johtivat juurensa Meksikonlahden öljyjalostamoiden haasteisiin, mitkä olivat perua poikkeuksellisista talvioloista kaudella 2021. Hyvässä tilanteessa järjestelmä on toiminut kuin rasvattu kello. Kuinka paljon valmistajat voivat varata osia varastoon, mikäli kokonaisten laitteidenkin valmistukseen on tarjolla vain rajallinen määrä osia. Kannattaako kädestä suuhun -malli enää tulevaisuudessa. BRP:n toimitusjohtaja Boisjoli totesi Yahoo Financen haastattelussa yhtiön tutkivan mahdollisuutta suurempaan oman valmistuksen osuuteen. Ongelma muuttuu negatiiviseksi siinä vaiheessa, kun kaikki halukkaat eivät saakaan toivomaansa ajoneuvoa tai laitetta. Mikrosirujen tuotantoprosessi on hidas. Puutetta on myös muista materiaaleista. Esimerkiksi Polaris on raportoinut vaikeudesta saada mönkijöidensä istuinmateriaaleja. Mikrosirujen keskeinen rooli kaikessa tekniikassa osoitti merkittävyytensä vuonna 2021. Kumpi on kannattavampaa. Koko maailman teollisuus on elänyt samassa todellisuudessa jo vuosien ajan. Myös kustannukset ovat täysin eri luokassa muun komponenttivalmistuksen rinnalla. Aiemmin teollisessa valmistuksessa on luotettu siihen, että kaikkea on saatavilla tarpeen mukaan. Mönkijän osien toimitusvaikeudet eivät kuitenkaan rajoitu pelkästään mikrosiruihin. Mikrosirut ovat käytännössä ainoa osa, jota vapaa-ajan laitteiden valmistajat eivät voi valmistaa omatoimisesti. Mitä tämä tarkoittaa tulevaan hinnoitteluun. Kuinka se tulee muuttamaan mönkijöiden markkinaa lähitulevaisuudessa. Mikrosirujen kohdalla ei. 102 MÖNKIJÄ-LEHTI. Myös mönkijöiden valmistuksessa on eletty kädestä suuhun periaatteella. Tämä kertoo omaa kieltään siitä, että yllättävistäkin asioista voi tulla pulaa
Elektronista komponenttia ei voida ottaa käyttöön ilman kattavaa testausta. Maa on kuitenkin ilmoittanut pyrkivänsä asiassa omavaraisuuden kasvattamiseen tulevina vuosina. Kivestä komponentiksi Puolijohteet ovat yksi maailman yleisimmistä, ellei se yleisin, elektroniikan komponentti. Kaikkien vuoden aikana tuotettavien piisirujen valmistamiseen louhitaan vain 30 000 tonnia kvartsia. Materiaalia kuluu vähän. newsin haastattelussa ongelman olevan monimutkaisempi, kuin vaikkapa muovisen katteen kohdalla. Tämä ei tule tapahtumaan hetkessä, ja kysynnän taso kasvaa jatkuvasti. Kilpailu osavalmistajien allokaatioista eri alojen kesken tulee kasvamaan entisestään. Kelkkoja valmistettiin siis osittain puutteellisina. Tämän vuoksi prosessin tulee olla erittäin steriili. Sitä esiintyy käytännössä kaikkialla. Kiina on viime vuosikymmenellä noussut elektroniikkateollisuuden kärkimaaksi. Puolijohteiden pääasiallinen materiaali on pii. Komponentit ovat niin pieniä, että jopa pölyhiukkaset voivat aiheuttaa ongelmia. Tärkein lähde piille maailmassa on Spruce Pinessä Pohjois-Carolinassa Yhdysvalloissa. Tämä haaste on edessä toki myös muilla aloilla. Mikrosirujen ja elektroniikan komponenttipula iskee myös mönkijöiden valmistukseen vaikealla hetkellä. Kiekoista valmistetaan pieniä siruja, joille tulostetaan tarvittavat ominaisuudet. Kiinassa käytetään valtaosa koko maailmassa valmistetuista piisiruista ja puolijohteista. Moottori: 561cc, 1 Voimansiirto: C.V.T Automaatti, neliveto Etujousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Takajousitus: Tyyppi, vaimentimet, joustovara Renkaat edessä: 26x9-14, Alumiini Renkaat takana: 26x11-14, Alumiini Ohjaustehostin: Kyllä Kuivapaino: 416kg Mitat: ( L x K x P) 1320, 1300, 2470 cm Akseliväli: Maavara: 30,5 cm Kuormauskyky: Max vetomassa: Istumapaikat: 2 kpl Varustelu: Vinssi, vetokuula, FULL LED valot, perävaununpistoke, Maxxis 2.0 Bighorn renkaat Luokitukset: T3B Hinta: 9 590 € Vaikutuksia valmistukseen Mikrosirujen ja muiden puolijohdevalmisteiden toimitusvaikeudet nousivat esille esimerkiksi moottorikelkkojen osalta kesäkuussa. Boisjoli myös totesi Yahoo. Louhinnan jälkeen kvartsi käsitellään tavanomaisilla malmin jalostuksen menetelmillä. MÖNKIJÄ-LEHTI 103. Boisjoli totesi yhtiön jatkavan kelkkojen valmistusprosessia siitä huolimatta, että osaa komponenteista ei ole vielä saatu tuotantolinjalle. Tämä tilanne tulee jatkumaan, kunnes siruja valmistavat yritykset saavat tuotannon tason vastaamaan kysyntää. Tämän toiminnan ytimessä ovat Yhdysvallat, Meksiko, Japani sekä Kiina. Työssä käytetään litografilaitteita, joiden hinta on arviolta 25100 miljoonaa per yksikkö. Kyseisen alueen kaivoksista louhitaan käytännössä kaikki piisiruihin käytetystä kvartsista. Puoli muutetaan mikropiiriksi 1970-luvulla kehitetyllä MOS-tekniikalla. Kaivosprosessoinnin jälkeen piistä leikataan mikroskooppisia kiekkoja. Tuolloin BRP:n toimitusjohtaja Jose Boisjoli kertoi yhtiön kohtaamista ongelmista. Sitä jauhetaan, kunnes se saadaan hyvin pienijakeiseksi. Toistaiseksi lähes kaikki Kiinassa valmistetut sirut ovat tuontitavaraa. Juuri kun ala oli kokemassa nousua ja kysyntä on kovempaa kuin koskaan, joutuu se täysin uudenlaisen haasteen eteen. Ainakin jollakin laajuusasteella. Mönkijöissä elektroniikka on lisääntynyt esimerkiksi mittaristoissa ja vaikkapa kuvan kaltaisissa viihdelaitteistoissa. Niiden valmistuksen ja tuotannon ympärillä pyörii satojen miljardien bisnes. Pii on yksi maapallon yleisimmistä materiaaleista. Vertailun vuoksi kerrottakoon, että Kevitsan kaivoksella Sodankylässä käytetyillä kiviautoilla tämä määrä kuljetettaisiin 100 kuormalla. Kvartsit ovat hohkasilikaattimineraaleja, ja ne koostuvat pääasiassa piioksidista. Tilanne tulee lisäämään tuotannollisia haasteita ja esimerkiksi uusien mallien suunnittelua. Tämän jälkeen louheesta erotellaan kemikaalien avulla kaikki muut mineraalit. Puhtaimmassa muodossa sitä löydetään kvartseista, eli suomeksi sanottuna ukonkivistä. Osa osista on tarkoitus asentaa jälkikäteen tuotantolinjalla, osa luovutuksen yhteydessä kauppiaiden toimesta. Tämä ongelma tulee hyvin suurella todennäköisyydellä koskemaan myös mönkijöitä
Hetkellinen konttipulan purkaantuminen on keskittänyt rahtitoimituksia lyhyelle ajanjaksolle. Nyt hinta voi olla viisinkertainen. Pari vuotta sitten kontin sai Eurooppaan alle 2 000 eurolla. Esimerkkinä rahtikontti Kiinasta Eurooppaan. Milloin palataan keskitettyyn tuotantoon, jossa valmistajat valmistavat suuren osan komponenteista itse, omilla tehtailla, lähellä kokoonpanolaitosta. Yhdellä aluksella kuljetettava rahtimäärä on niin valtava, että sen vaikutus ulottui todella laajalle. Normaalisti jonossa on pari alusta. Rahtia kuljetetaan vuonna 2021 ennätysmäärä. Tämän lisäksi satamasta eteenpäin kuljetus tökkii. Kustannusten nousu sekä ongelmat rahdissa pakottavat valmistajat miettimään tuotantoaan uusiksi. Mönkijöissä käytetään huomattavia määriä alumiinia, joten ongelma on selkeä. Myös hinnat ovat nousussa. Esimerkiksi Yamahaa valmistava MBK:n tehdas Ranskassa joutui viivästyttämään tuotantoaan johtuen tästä haaksirikosta. Tämä on johtanut tilanteeseen, jossa rahtikonteista on huutava pula. 104 MÖNKIJÄ-LEHTI. Muutokset rahtiliikenteessä luo omat haasteensa. Monimuotoisia ongelmia T eollinen valmistus, kaikki alat huomioiden kärsii parhaillaan samoista ongelmista. Yhdysvalloissa ei yksinkertaisesti ole riittävästi rekka-autoja hoitamaan kontteja määränpäähänsä. Tätä kirjoitettaessa Los Angelesin ja Long Beachin satamien edessä jonottaa lähes sata laivaa. Ever Given -aluksen karilleajo Suezin kanavassa osoitti, kuinka haavoittuvainen koko rahtiketju on. Maailmanmarkkinahintoja seuratessa näkee, kuinka alumiinin markkinahinta on noussut 50 % viimeisen vuoden aikana. Voiko rahtijärjestelmän epävarmuus sekä hinnannousu johtaa muutoksiin
95€/kk MÖNKIJÄ-LEHTI 105. Myynti: Huolto: 0400 981 914 040 3515 354 Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä SOMERO • LOIMAA • SALO • KAARINA • LOHJA HUOLTOJA VARAOSAPALVELU Verkkokauppa avoinna 24/7 SPORTTIKONE AVAA TUUSULAAN UUDEN MYYMÄLÄN 5.11 -21 KELKKASÄILYTYS LEVILLÄ 0400 539 313 laplandrentals.com Lämmin ja vartioitu tila 500m snowcross-radalta 5km Levin keskustasta Hinta alk
HINNAT TEKNISET TIEDOT KOEAJOSS A POLARIS SPORTSMAN 570 2021 KAWASAKI BRUTE FORCE 750I CFMOTO CFORCE 1000 XC GOES IRON 450 LTD KOKEILUS SA NOPEIMM AN LUOKAN SIDE-BY-S IDET POLARIS GENERAL 1000 CAN-AM MAVERICK SPORT 1000 HAASTAJA NA SEIKKAILU UN MÖNKIJÄ VS MAAILMAN SUOSITUIMMA T ADVENTUREP YÖRÄT LUKEMATTOMIA MÖNKIJÄ-LEHTIÄ LUE MÖNKIJÄ-LEHDEN AIEMPIA NUMEROITA KÄTEVÄSTI JA EDULLISESTI LEHTILUUKUN PALVELUSSA WWW.LEHTILUUKKU.FI/LEHDET/MONKIJA AIEMMAT NUMEROT ALKAEN 3 € MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä AT VL E H T I NRO 1 | 2021 | 9,50 € CFMOTO CFORCE 625 POLARIS RANGER 570 JA 1000 POLARIS SPORTSMAN 1000 S SEGWAY SNARLER AT6 S YAMAHA WOLVERINE X2 KOKEILUS SA RENGASP AINEIDEN VAIKUTUS TURVALLI SUUTEEN KOEAJOS SA KOEAJOS SA MÖNKIJÄ N KÄRRYT MÖNKIJÄ N KÄRRYT VINKKEJÄ PERÄKÄRRY N OIKEAOPPIS EEN KÄYTTÖÖN TESTATTU TESTATTU TORQ LOCKER TORQ LOCKER CAN-AMI SSA CAN-AMI SSA TASAUSPYÖ RÄSTÖN TEKNIIKKA TUTUKSI 6 41 48 85 33 71 15 21 00 1 533711-21 01 Pa l.v ko : 20 21 -3 2 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 7.6.2021 20.44.54 7.6.2021 20.44.54. MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ ATV-LEHT I MÖNKIJÄ NRO 1 | 2019 | 9,50 € KOEAJOSS A YAMAHA GRIZZLY 700 SE YAMAHA KODIAK 450 LUOKKIEN VÄLINEN KAMPPAILU HONDA TRX 500 FPA MARKKINOIDEN OUTOLINTU AJETTU POLARIS RANGER DIESEL KATSAUKS ESSA: MÖNKIJÖIDEN TEKNIIKKA LAKIPYKÄLÄT LUOKITUKSET KOKOISTAAN KETTERÄMPI MONITOIMITY ÖKALU KOEAJOSS A KEVYT SEKÄ EDULLINEN 6X6 CAN-AM OUTLANDER 6X6 450 T TRAKTORI MÖNKIJÄT SUOMESS A 10 VUOTTA – MÖNKIJÖIDEN HISTORIAA JA TEKNISIÄ KEHITYSASKE LEITA SUOMEN MARKKINOILL A MÖNKIJÄSEIK KAILUT ITÄRAJAN TAKANA PAL.VKO 2019-33 53 37 11 -1 90 1 VENÄJÄ ON MÖNKIJÄHARRA STUKSEN PARATIISI MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä ATV-LE HTI NRO 1 | 2020 | 9,50 € ”KOPPIMÖ NKIJÄ” NUORISON HUVI-SEK Ä HYÖTYLA ITTEENA OSTAJAN OSTAJAN OPAS OPAS 2021 2021 KUVAT
HINNAT TEKNISET TIEDOT KOEAJOSS A POLARIS SPORTSMAN 570 2021 KAWASAKI BRUTE FORCE 750I CFMOTO CFORCE 1000 XC GOES IRON 450 LTD KOKEILUS SA NOPEIMM AN LUOKAN SIDE-BY-S IDET POLARIS GENERAL 1000 CAN-AM MAVERICK SPORT 1000 HAASTAJA NA SEIKKAILU UN MÖNKIJÄ VS MAAILMAN SUOSITUIMMA T ADVENTUREP YÖRÄT LUKEMATTOMIA MÖNKIJÄ-LEHTIÄ LUE MÖNKIJÄ-LEHDEN AIEMPIA NUMEROITA KÄTEVÄSTI JA EDULLISESTI LEHTILUUKUN PALVELUSSA WWW.LEHTILUUKKU.FI/LEHDET/MONKIJA AIEMMAT NUMEROT ALKAEN 3 € MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä AT VL E H T I NRO 1 | 2021 | 9,50 € CFMOTO CFORCE 625 POLARIS RANGER 570 JA 1000 POLARIS SPORTSMAN 1000 S SEGWAY SNARLER AT6 S YAMAHA WOLVERINE X2 KOKEILUS SA RENGASP AINEIDEN VAIKUTUS TURVALLI SUUTEEN KOEAJOS SA KOEAJOS SA MÖNKIJÄ N KÄRRYT MÖNKIJÄ N KÄRRYT VINKKEJÄ PERÄKÄRRY N OIKEAOPPIS EEN KÄYTTÖÖN TESTATTU TESTATTU TORQ LOCKER TORQ LOCKER CAN-AMI SSA CAN-AMI SSA TASAUSPYÖ RÄSTÖN TEKNIIKKA TUTUKSI 6 41 48 85 33 71 15 21 00 1 533711-21 01 Pa l.v ko : 20 21 -3 2 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 kansi_monk ija_1_2021.i ndd 1 7.6.2021 20.44.54 7.6.2021 20.44.54. MÖNKIJÄ MÖNKIJÄ ATV-LEHT I MÖNKIJÄ NRO 1 | 2019 | 9,50 € KOEAJOSS A YAMAHA GRIZZLY 700 SE YAMAHA KODIAK 450 LUOKKIEN VÄLINEN KAMPPAILU HONDA TRX 500 FPA MARKKINOIDEN OUTOLINTU AJETTU POLARIS RANGER DIESEL KATSAUKS ESSA: MÖNKIJÖIDEN TEKNIIKKA LAKIPYKÄLÄT LUOKITUKSET KOKOISTAAN KETTERÄMPI MONITOIMITY ÖKALU KOEAJOSS A KEVYT SEKÄ EDULLINEN 6X6 CAN-AM OUTLANDER 6X6 450 T TRAKTORI MÖNKIJÄT SUOMESS A 10 VUOTTA – MÖNKIJÖIDEN HISTORIAA JA TEKNISIÄ KEHITYSASKE LEITA SUOMEN MARKKINOILL A MÖNKIJÄSEIK KAILUT ITÄRAJAN TAKANA PAL.VKO 2019-33 53 37 11 -1 90 1 VENÄJÄ ON MÖNKIJÄHARRA STUKSEN PARATIISI MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä MÖNKIJ Ä ATV-LE HTI NRO 1 | 2020 | 9,50 € ”KOPPIMÖ NKIJÄ” NUORISON HUVI-SEK Ä HYÖTYLA ITTEENA OSTAJAN OSTAJAN OPAS OPAS 2021 2021 KUVAT
550 EPS SE Rahoituksella alk. 390. 390. 1000 V-TWIN EPS PRO Rahoituksella alk. 179?/kk. 12990 + tk. EU ja USA Patentti! 9-ERI ASENTOA 550 EFI SE 7690 + tk. tai s-postilla: myynti@rally.fi 09 595 510 040 553 2428 tai netistä www.rally.fi sivuilta TILAA HETI OMASI! TOIMITUKSET TURVALLISESTI RAHDILLA KOTIIN ASTI! KATSO KOKO VALIKOIMA www.rally.fi Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. . 169?/kk. Rahoituksella alk. . 390. Finman V-aura 2590 . 199?/kk. 8590 + tk. TRAKTORIMÖNKIJÄT. . PARASTA MARKKINOILLA! SAA AJAA TIELLÄ! V-aura Hydrauliikalla Finman PERÄVAUNUPISTOKE Kaikkiin KAUPANPÄÄLLE! VINSSI JA Rekisteröity kahdelle Takuu 3 vuotta, myös yrityksille 100% 4-veto etupään lukolla! Uudistuneet FULL LED -ajovalot Markkinoiden parhaat työominaisuudet Maxxis 2.0 testivoittajarenkaat! EPS sähkötoiminen ohjaustehostin Luokkansa suurin vetokyky, yli 1200 kg Pika jäykkyyssäädettävät iskunvaimentimet Takaperän tasauspyörästö erikseen kytkettävissä TGB oston yhteydessä 880. FULL LED-Ajovalot Erikoisväri Takuu 3 vuotta / 12tkm Rekisteröity kahdelle 100% 4-veto etupään lukolla! Maxxis Bighorm 2.0 huippurenkaat! Luokkansa suurin vetokyky, yli 900 kg Markkinoiden parhaat työominaisuudet EFI-suoraruiskumoottori EPS mallissa sähköinen ohjaustehostin MODULARBOX OY MODULARBOX OY MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R M Ö N K I JÄ C E N T E R Avoinna: Ark.10-17, La 10-13 MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA VARMASTI! SUOMESSA YLI 150 HUOLTOPISTETTÄ. Tilaukset ja tiedustelut puh