KOEAJOSSA TULEVAISUUDEN MÖNKIJÄ POLARIS SPORTSMAN ACE NRO 2 | 2014 | 8,90 € ATV-LEHTI MÖNKIJÄ KOEAJOSSA CAN-AM OUTLANDER 450 L – JÄRKIHINTAINEN MAASTONELIKKO JOHN DEERE XUV855D PS – JÄREÄ RINNAKKAIN ISTUTTAVA DIESELI OLLI KOSKELALLE ATV-MOTOCROSSIN EM-HOPEAA VERTAILUTESTISSÄ KOLME KOVAA TRAKTORIA! Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 www.monkija-lehti.fi PAL.VKO 2015-02 MÖNKIJÄT 2015 +!4;>B85”GGKEEI! #ORXXd LUETTELO/OSTAJAN OPAS 533711-1402 ALAN UUTUUDET, KUVAT, HINNAT JA TEKNISET TIEDOT
ATV-LEHTI MÖNKIJÄ 2 / 2O14 TÄSSÄ NUMEROSSA 38 30 16 Mönkijät 2015 luettelo/ostajan opas ...................................... 04 Pääkirjoitus 45 Roiskeita – uutisia ja uutuuksia 75 Seuraavassa numerossa www.monkija-lehti.fi. 38 Olli Koskela vaikeuksien kautta EM-hopealle 42 EM-voittaja Mike van Grinsven ja hollantilainen W-tec Palstat ................................................................................................. 10 Koeajossa mönkijämaailman uudistaja Polaris Sportsman ACE 16 Vertailutestissä kolme hinnan ja laadun suhteen kovaa traktorimönkijää Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 30 Koeajossa John Deeren rinnakkain istuttava Gator XUV 855d diesel 34 Koeajossa älyhalpa uutuus Can-Am Outlander 450 L Kisoja ja kuskeja ................................................................................ 48 Katsauksessa eri merkkien tekniikat ja uutuudet 54 Arctic Cat 56 Can-Am 60 CF Moto ja Comanche 61 Goes ja Linhai 62 Honda 64 Kawasaki 65 Suzuki 66 Polaris 69 John Deere ja Rally USA 70 TGB 71 Trapper 72 Yamaha MÖNKIJÄ-LEHTI | 2 Mönkijöitä ..........................................................................................
15 490 € +tk • • • • Huimat 89 hv Fox Podium Clicker -kaasuiskunvaimennus Tuplaputket Todella nopea! SCRAMBLER XP 850 HO EPS 4x4 LE sh. 14 990 € +tk SAATAVANA MYÖS TRAKTORIMALLINA LISÄTIETOJA, KUVIA JA VIDEOITA: /PolarisMonkijat POLARIS.fi. UUTUUS! SCRAMBLER XP 1000 EPS 4x4 sh
Periaatteessa se on helppoa, mutta traktorimönkijät laittavat ainakin Mönkijä-lehden testiryhmän joka kerta vaikeaan tilanteeseen. Luultavasti sellaisessa testissä voisi yhtä lailla menestyä mönkijän lisäksi vaikka päältä ajettava ruohonleikkuri, golf-auto tai lavalla varustettu pick up -tyylinen mopoauto. Tässä lehdessä olevassa jutussa on tavallistakin tärkeämpää lukea myös teksti erittäin tarkkaan ja miettiä missä ja miten aikoo mönkijää käyttää. Lisäksi kruisailimme pieniä hiekkateitä ja metsäteitä pitkin poikin safarityyliin. Päätoimittaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 Parola Puh. Vai hengataanko nakkikioskilla kuten mopolla tai mopoautolla. Ei nimittäin ole olemassa peruskäyttäjää tai peruskäyttöä alun perin maastoajoon tarkoitetulle moottoriajoneuvolle, joka puoliväkisin muokataan muun muassa nopeutta rajoittamalla traktoriksi. 0440 102 741 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Avustajat: Olli Autonen Antti Mikkola Ari Eloluoma Sami Jaakola Joni Helminen Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 1796-8968 PÄÄKIRJOITUS. Ainoastaan nopeuden rajoitin ja sen toiminta ratkaisee. Ajetaan vaihtelevassa maastossa vauhdikkaasti kuten kisoissa siirtymillä ja välillä täysillä kuten erikoiskokeella. klo 9.00-15.00 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Käyntiosoite: Otsotie 4, 01900 Nurmijärvi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 4 Emme painottaneet mitään osa-aluetta muiden kustannuksella, mutta suurimmat erot syntyvät kuitenkin maastossa. Esimerkiksi enduromotskarin koeajaminen ja siitä kirjoittaminen on helppoa. ATV-LEHTI MÖNKIJÄ 2 / 2O14 PÄÄKIRJOITUS Miten ja missä testataan. Eli tehdään sitä mihin kyseinen laite on suunniteltu. len urani aikana testannut, vertaillut ja koeajanut varmaan tuhansia ajoneuvoja – fillareita, motocross- ja enduropyöriä, katupyöriä, moottorikelkkoja ja mönkijöitä. O Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh: (09) 8789 2400 ark. Kannattaa myös miettiä, tarvitseeko todellakin traktorimönkijää vai olisiko kunnolla kulkeva maastomalli parempi vaihtoehto. Kevään numerossa on siis luvassa paljon mielenkiintoisia koeajoja. Tässä lehdessä olevassa kolmen traktorin vertailutestissä teimme kaikkea edellä mainittua. Sama pätee kaikkeen testaamiseen. Moni tuijottaa vertailutesteissä pelkkiä pisteitä, vaikka ne ovat vain pieni osa kokonaisuutta. Painotetaanko niiden vertailutestissä tiellä liikkumista, maastoajoa vai tukkikärryn kiskomista. Jukka Helminen PS. Ajoimme tietenkin myös maastossa. Lähtökohtaisesti pitää siis uida kyseisen ajoneuvon käyttäjän nahkoihin. Testiin osallistuneen kolmikon lisäksi lehden luettelo-osasta löytyy monta muutakin hyvää vaihtoehtoa joista valita. Esimerkiksi nelivedon toiminta ja jousitus ovat tällaisessa ajossa sivuseikkoja. Sekä helpossa että todella vaativassa maastossa, sillä siihen käyttöönhän nelivetomönkijät on tehty. Kevyttä mökkikäyttöä simuloimalla taas painottuvat vain laitteen ketteryys, ohjaus ja hallintalaitteet. Asfaltilla neljääkymppiä tai jopa hiukan hiljempaa köröttelemällä ei ajo-ominaisuuksilla ole mitään merkitystä. Tämän lehden luettelossa on paljon uusiutuneita tai kokonaan uusia mönkijämalleja
KOEAJOSSA Polaris Sportsman ACE TULEVAISUUDEN MÖNKIJÄ. MÖNKIJÄ-LEHTI | 10 www.monkija-lehti.fi
ACE:n ”jalanjälki” ja paino ovat lähellä mönkijää. Uusin esimerkki on yksipaikkainen mönkijän ja rinnakkain istuttavan risteytys. Samalla kun Polaris tavoittelee ACE:lla perinteistä maastoajoneuvojen käyttäjäkuntaa, se pyrkii saamaan myös kokonaan uusia ihmisiä kiinnostumaan lajista. 570 Sportsmanin vastaavat mitat ovat 211 senttiä ja 128 senttiä. Uusi Sportsman ACE täyttää nyt tuon aukon. www.monkija-lehti.fi olariksen tehtaan edustaja kertoo heidän tehneen kuluttajatutkimuksen, jonka perusteella löytyi selvä markkinarako tavallisen mönkijän ja rinnakkain istuttavan välillä. ACE on mitoiltaan samaa tasoa 570-kuutioisen Sportsmanin kanssa. Siinä on kuitenkin ratti ja keskellä sijaitseva kuppimainen istuin. ACE:n akseliväli on 156 senttiä ja pituus 229 senttiä. Hallitsevasta asemastaan huolimatta tehtaan suunnitteluosasto ei lepää laakereillaan, vaan työntää tasaiseen tahtiin markkinoille innovatiivisia tuotteita. Molempien leveys on 48 tuumaa eli 122 senttiä. Mönkijä-lehden työryhmä Kuvat: Joni Helminen Polaris on mönkijämaailman ykkönen sekä valmistusmäärän että malliston laajuuden suhteen. 570 Sportsmanin kuivapainoksi tehdas ilmoittaa P MÖNKIJÄ-LEHTI | 11
Luku tulee hevosvoimista, sillä yksisylinterinen 327-kuutioinen Polariksen omaa valmistetta oleva nelitahtinen ruiskukone kehittää 32 hevosvoimaa. Takajousitus taas on samanlainen kuin RZR 570 rallimönkijässä. Myös leveäksi mennyt sivuluisu saa pelin yleensä kallistumaan, jos etumunkeista loppuu kääntövara. Sporttisen näköinen ACE näyttää pieneltä, mutta ohjaamo on jopa tilava. Se on mukavan pintaherkkä ja jäykkyys riittää hyvin laitteen vauhtivaroihinnähden. KOEAJOSSA Polaris Sportsman ACE ACE:ssa on samanlainen takajousitus kuin 570-kuutioisessa RZR-mallissa. Penkki on matalalla ja muutenkin painopis- te on alhaalla verrattuna mönkijään. Kaikki kulmat ovat hyvin näkösällä, joten puiden kierto ja muu tarkkuutta vaativa ajo onnistuu näppärästi. Huippuja se kulkee arviolta noin seitsemääkymppiä. Vaikka ohjaamossa onkin tilaa, niin myös kuskin pukilta ACE tuntuu pieneltä. Nyt pakkia joutuu hakemaan päälle monissa paikoissa, joissa samankokoinen mönkijä sopii kääntymään ilman kikkailua. Tiltti-ratti liikkuu korkeussuunnassa ja penkissä on etäisyyden säätö, joten eri mittaiset ajajat saavat hallintalaitteet itselleen sopivaan kohtaan. RZR-mallien tapaan klipseillä kiinnitettävät sivuverkot estävät jalkojen heilahtamisen ajoneuvon ulkopuolelle, jos peli menee kyljelleen. Kokemattoman käsissä niin saattaa olla, mutta oikea rattipena taas nimenomaan hyödyntää yllättävää kallistumista kääntämällä pyörät nopeasti alarinteen suuntaan ja kaasuttamalla samaan aikaan. Sporttisesta ulkonäöstään huolimatta ACE ei ole rallilaite. Etupaneelissa on keinuvivut taka- ja nelivedolle sekä muutama varoitusvalo. Metsässä ja vastaavassa pienipiirteisessä maastossa etupyörät voisivat kääntyä aavistuksen reilummin. 318 kiloa ja ACE:n vastaava luku on 377 kiloa. Runko on enemmän sukua Sportsman-mönkijöille kuin Polariksen rinnakkain istuttaville. Se liikkuu kuitenkin 32 hevosvoiman teholla kohtuullisen kovaa. Vaihdekeppi toimii Polaris-tyyliin eteen-taakse -suunnassa liikuttamalla ja siitä löytyy hidas, nopea, vapaa ja peruutus. Renkaat jaksavat kuitenkin jauhaa ihmeen hyvin mudassakin, kun muistaa että www.monkija-lehti.fi. Kuvissa näkyvän katon lisäksi ensimmäinen hankinta olisivat kuitenkin lisävarusteena saatavat pienet ovet, jotka tekevät kabiiniin hyppäämisestä paljon helpompaa. Arvailujen mukaan etupyörien rajattu kääntyvyys liittyisi turvallisuuteen eli sen ansiosta laitetta ei saisi viistorinteillä vahingossa kyljelleen. 570-kuutioisella 45-hevosvoimaisella ProStar-moottorilla, joka löytyy sekä 570 Sportsmanista että 570 RZR-mallista. Joustomatkaa on 24 sent- tiä ja iskarit ovat perinteiset öljypumput. Maavaraksi kerrotaan 26 senttiä. Parhaimmillaan moottori on rauhallisessa retkiajossa ja kovapohjaisessa maastossa. Edessä on MacPherson-jousitus ja liikematkaa 21 senttiä. ACE:a saa myös MÖNKIJÄ-LEHTI | 12 Takana on veden pitävä boksi, johon sopii mukavasti tavaraa. Me koeajoimme pienemmällä ProStar 32 -moottorilla varustetun mallin
.RNR [ FP . LED-TYÖVALO 9 : OP [ [ PP .RUNHXV MDODOOD PP 20 € Nämä ovat todella pieniä! Vertaa kokoa! LED-MINITYÖVALO . /DLWDNRUNHXV FP . ODYDUHXQDYDKYLNNHHW . [ PP .RUNHXV MDODOOD PP [ [ PP .RUNHXV MDODOOD PP PL-100-LED 3/ /(' 3/ /(' 3/ /(' 39 € 49 € 22 € 52 € AKU-PERÄVAUNUT VALTRA-PISTEISTÄ KAUTTA MAAN KELKKAMIESTEN SUOSIKKIVAUNU AKU CP327-L KAUPANPÄÄLLE ASENNETTUNA! . 9 : OP .\QÃ PP 3/ /(' LED-MINITYÖVALO . [ PP .RUNHXV MDODOOD PP . /DYDQ NRNR [ FP . LED-valot kuluttavat vähän virtaa ja ovat valoteholtaan huikean hyviä. 5HQNDDW 5 0 6 Jaxal 100 cm kuomulla asennettuna Markkinoiden laajin mallisto! 1.390 € (ovh 1.712 €) 2.100 € (ovh 2.494 €) Hinnat sisältävät lisävarusteiden asennuskulut. 7DNDODLWDYDQHUL Monipuoliseen käyttöön! OTTA TAKUU 2 VU 6& VAKIOVARUSTEET TEKNISET TIEDOT . OLISIKO AIKA VARUSTAA MENOPELI KUNNON LED-VALOILLA. VLGRQWDNRXNXW XONRS . VLGRQWDOHQNLW VLVÃS . $.8 SHUÃYDXQXMD MD WUDLOHUHLWD P\\YÃW 9DOWUD SLVWHHW Espoo, Hämeenlinna 9DOPHND. Hintoihin lisätään rekisteröintimaksu. .RNRQDLVSDLQR NJ . QRNNDS\ùUÃ . .LSLQ NDDVXMRXVL . NLSSL . WXNHYD KLWVDWWX YHWRDLVD . Olisiko tässä sopivia vaihtoehtoja sinun kulkupeliisi. 9 : OP LED-TYÖVALO 9 : OP LED-TYÖVALO . 9 : [ : WHKROHGLW 0LWDW [ [ PP .RUNHXV MDODOOD PP . 2PDSDLQR NJ . -RXVLWXV OHKWLMRXVL . VDUDQRLGXW MD LUURLWHWWDYDW etu- ja takalaita
.DWVR OÃKLQ P\\MÃVL www.valtra.. www ww w monkkija i ja leh ijaleh i.fi leht i fi MÖNKIJÄ-LEHTI MÖN MÖNK IJÄ-LEHT IJÄÄ LEHT EH H T I | 13 HT 3 Hinnat sisältävät alv 24 %. Tarjoukset voimassa 31.12.2014 saakka.. tai soita 0204 5501! www.monkija-lehti.fi www. Varkaus ja Ylivieska
Jousitus on mukava hitaassa ajossa ja silti se kantaa hyvin niissä nopeuksissa, johon moottorin teho riittää. Hitaalla vaihteella vääntöä riittää raskaan kärrynkin vetoon ja ACE lähtee kakistelematta liikkeelle, vaikka pysähtyisi kesken jyrkän nousun. tekee ohjaamosta läpi käveltävän eli kyytiin pääsee ketterästi kummalta puolelta tahansa. Painopiste on saatu todella alas, minkä ansiosta hankalakin maastoajo on varman tuntuista. Ulkonäkö miellyttää varmasti nuorisoa, joten T3-malli traktorin kilvissä on vaihtoehto mopoautolle. Matalalla lisävarusteena saatavalla tuulilasilla ja muovisella katolla varustettuna sen kanssa pysyy sateellakin osittain suojassa. Jos hinta on traktorimallina kohdallaan, niin ACE saattaa lyödä itsensä läpi myös kesämökin tai maatilan yleiskoneena ja lähialueen kulkuvälineenä. Matalalla oleva tasainen lattia Painopiste on alhaalla ja penkille vyötettynä olo tuntuu turvalliselta kun ympärillä on tukevat turvakaaret. Lisävarusteena saatavat pienet ovet helpottaisivat sisään- ja ulos pääsemistä verrattuna vakiona oleviin verkkoihin. www.monkija-lehti.fi. kuskin takana on vain 327-kuutioinen moottori. Uusi pikkuProStar reagoi kaasuun nopeasti, mutta ei lähde lapasesta vaikka polkimen lyö laakista pohjaan. Ajamista helpottaa myös Polariksen automaattisesti kytkeytyvä neliveto, joka nappaa molemmat etupyörät pyörimään melkein samalla hetkellä kun takapyörät sutaisevat tyhjää. Ohjaus on herkkä ilman tehostinta, eivätkä toispuoleiset iskut välity kovina tälleinä ohjauspyörään. ACE:n pienistä ulkomitoista huolimatta ohjaamo on tilava. Hyötyajossa ACE onkin siinä suhteessa tavallista mönkijää kätevämpi. Maavara on rajallinen, joten lyhyestä akselivälistä huolimatta pohja kolisee herkästi kiviin ja kantoihin. Pyörät voisivat kääntyä nykyistä enemmän, sillä ahtaissa paikoissa ACE on kankeahko. MÖNKIJÄ-LEHTI | 14 Lintu vai kala. Se on ehdottomasti helpompi ja turvallisempi kulkuneuvo maastoajon saloihin tutustumiseen kuin mönkijä. Offroad-tyyliseen mönkimiseen löytyy siis viisaampiakin ajoneuvoja. Ainakin se on yksi maailman helpoimmista moottorivälineistä ajaa! Tekniset tiedot löytyvät luettelosta. KOEAJOSSA Polaris Sportsman ACE tenkin myös nelivedon pitää olla päällä-asennossa, jotta järjestelmä toimii. Turvakaaret, turvavyöt, matala automainen penkki ja ratti saavat mönkijään tottumattoman aloittelijan tuntemaan olonsa turvalliseksi. Tilttiratin ja pitkittäissuunnassa liikkuvan penkin ansiosta ajoasennon saa säädettyä eri pituisille kuskeille sopivaksi. Kokenut kuski vieroksuu eniten sitä että ajokin koko muistuttaa mönkijää, mutta vöillä penkkiin sidottuna ei vartalolla voi painottaa tai rytmittää menoa. Mieto teho ja ta- sainen vääntö saavat ACE:n tuntumaan turvalliselta vaikka ratin takana istuisi täysin noviisi mönkijäkuski. Polaris Sportsman ACE on mielenkiintoinen irtiotto ja kokeilu. Myös jarrut ovat hyvät vauhtivaroihin nähden. Tie- Edessä käytetään MacPherson-jousitusta. Safari- ja vastaavien seikkailupalveluita tarjoavien yritysten kalustoksi ACE sopiikin paremmin kuin hyvin
Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. 19 990 € RANGER XP 900 EPS 4X4 (EUT) // ALK. LISÄTIETOJA, KUVIA JA VIDEOITA: /PolarisMonkijat POLARIS.fi. RANGER - OTA MYÖS KAVERISI MUKAAN! -TILAVASTI, MUKAVASTI JA TURVALLISESTI TAR UUSI RANGER VAIN 570 EFI 4x4 EUT 13 990 € € 0 9 9 9 J OU S RANGER 400 HO (455 cm3) 4X4 TARJOUS 9 990 € MYÖS EUT NYT 11 490 € RANGER 800 4X4 (EUT) // SH. HIntoihin lisätään toimituskulut. 18 990 € RANGER DIESEL HD 4X4 (EUT) // SH. 24 %. alv. ETUSI ARVO 1666 € Hinnat sis. 21 990 € +tk All-Season Pack sisältää: Pro HD 4500 lb -sähkövinssin, katon, tuulilasin ja suojapeitteen
Tässä vertailutestissä pyrimme selvittämään mikä onkaan kolmikosta se kaikkein paras! MÖNKIJÄ-LEHTI | 16 www.monkija-lehti.fi. VERTAILUTESTISSÄ • Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, • Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT • Yamaha LM550 T3 Otsikon perässä on kysymysmerkki, mutta ainakin Mönkijä-lehden testiporukan mielestä noin 500-kuutioiset Can-Amin, Polariksen ja Yamahan 2015-malliset mönkijätraktorit ovat hinnan ja laadun suhteen parasta mitä rahalla saa. KOLME PARASTA
Can-Amiin ja Polarikseen saa noin 9000 euron hinnalla ohjaustehostimen, mutta Yamahassa siitä joutuu maksamaan lähes pari tonnia extraa. Mönkijä-lehden työryhmä | Kuvat: Joni Helminen aastomönkijöinä kolmikko on vanha tuttavuus ja kaikki on koeajettu jo aiemmin. Kaikissa on erillisjousitus molemmissa päissä ja peruskauraa olevat öljyiskarit. Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 tulivat myyntiin jo tänä vuonna. Niinpä otimme testiin Yamahan ilman tehostinta, jotta se on hinnan suhteen samalla viivalla kilpailijoidensa kanssa. Vaikka kolmikko on tarkoitettu samaan käyttötarkoitukseen, niissä on teknisesti merkittäviä eroja. Yamaha säilyy sen sijaan samanlaisena kuin tänäkin vuonna. Kuutioita on tarkalleen 558 ja tehoksi ilmoitetaan 37 hevosvoimaa. Polaris on kuitenkin saanut ensi vuoden malliin kokonaan uuden sähköisen rajoittimen. Tähän saakka Can-Amilla on ollut 500-kuutioisesta Outlanderista vain pitkä malli T3-varustuksella. Nopeuden rajoittimet on kaikissa tehty moottorinohjausta räätälöimällä, mutta niidenkin toiminta poikkeaa M www.monkija-lehti.fi paljon toisistaan. Nykytyyliin kaikissa kolmessa on ruisku ja ECU (engine control unit = ”tietokoneohjattu” moottorinohjausyksikkö), joka säätää eri muuttujien perusteella muun muassa seosta ja sytytystä. Traktorimallina CanAm Outlander 500 T3 500 DPS on kuitenkin täysin uusi, sillä se esiteltiin syksyllä. Kolme erilaista voimansiirtoa Kaikissa kolmessa on portaaton variaattoriveto, mutta toteutuksessa on eroja. Kuutiotilavuudeltaan pienin moottori on Can-Amissa, mutta siitä huolimatta se on tehokkain. Can-Amissa ja Yamahassa on edessä ja takana päällekkäiset A-tukivarret. Polaris käyttää edessä MacPherson-tyylistä tolppakeulaa. Portaattomasti toimiva automaattivaihteisto tekee ajamisesta helppoa, sillä kuskin ei tarvitse kuin valita MÖNKIJÄ-LEHTI | 17. Polariksen omaa valmistetta oleva yksisylinterinen 567-kuutioinen nelitahtinen ProS- tar-moottori tuottaa lähes samat tehot Rotaxin kanssa eli 44 hevosvoimaa. 499,6-kuutioisen nelitahtisen Rotaxin kaksipyttyisen V-moottorin huipputehoksi ilmoitetaan 46 hevosvoimaa. Yamahan nelitahtimoottori on Polariksen tapaan yksisylinterinen. Lisäksi merkittäviä eroja on nelivetojärjestelmissä, voimansiirrossa ja jousituksessa. Variaattorin etuihin kuuluu rakenteen yksinkertaisuuden lisäksi sen vaikutus mönkijän ajo-ominaisuuksiin
Kaikissa on eteen hidas ja nopea välitys sekä peruutus. Lukon kytkeytymisen kannalta on tärkeää, että laite on pysäytetty, kun lukko kytketään. Can-Amin vaihdevalitsin toimii täsmällisesti, mutta välillä se jumittaa kun maastossa pitäisi saada nopeasti vekslattua pakin ja hitaan puolen välillä. Can-Amin pohja on takapäästään korkeammalla, joten keula osuu suunnilleen etuakselin kohdalta ensimmäisenä kiviin ja kantoihin. Ne saakin tuhottua oikeastaan vain väärällä käytöllä eli huudattamalla nopealla vaihteella pyörät jumissa moottoria kaasu pohjassa. Can-Amissa on hyvän mallinen suora ohjaustanko. 2. 4. Hihnaa pidetään siis tässäkin tapauksessa tiukalla kaiken aikaa. Se muistuttaa siis tavallaan Can-Amin käyttämää systeemiä. 6. Kun Can-Amille annetaan kierroksia, alkavat kytkimen lautaset painua toisiaan vasten, jolloin lautaset alkavat puristaa hihnaa lautasten ulkokehää kohden. Can-Amin kolmeen asentoon säätyvä ohjaustehostin on kätevä ja sen ansiosta voimakkuuden saa napin painalluksella hetkessä sopivaksi eri käyttötarkoituksiin. Lisäksi kaikilla voi ajaa pelkällä takavedolla ja vetotavan kytkin on oikealla puolella ohjaustangossa. Koska mönkijällä ajetaan usein hitaasti aivan kytkentänopeuden tuntumassa, hihnalla on vaarana luistaa, mikä johtaa ylimääräiseen lämpenemiseen ja kulumiseen. Vauhdin kasvaessa osat kääntyvät toisinpäin eli edessä hihna nousee lautasia ylös ja painuu vastaavasti pienemmälle kehälle kakkosvariaattorin lautasilla. Kuvan selkänoja on pakollinen T3-varuste vaikkakin täysin turha. Näin ollen voiman kytkeytyminen tapahtuu ilman nykäystä ja variaattorin hihnan saa luisumaan lähinnä sillä, että mönkijällä ajetaan kinkkiseen paikkaan nopea vaihde päällä. Can-Amissa on leveähkö tavallinen mönkijän istuin. Variaattorin hihnat ovat nykyään todella vahvoja ja pitkäikäisiä. Tyhjäkäynnilläkin kireällä olevan remmin ansiosta kaikissa kolmessa merkissä on siis myös moottorijarrutus. Variaattori koostuu kytkimestä ja toisiovariaattorista sekä kuidulla vahvistetusta kumisesta vetohihnasta. Hihna liikkuu variaattorin lautasilla ylös ja alas muuttaen välityssuhdetta. Can-Amissä ei ole erikseen keskipakokytkintä, mutta kytkimen akselin päällä on laakeroitu hela, jonka päällä hihna makaa. Hihnan lipsahtelun estämiseksi Yamaha käyttää ykkösvariaattorin kaverina Ultra- Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 matic-keskipakokytkintä. VERTAILUTESTISSÄ kaksinopeuksisesta laatikosta oikea pykälä, painaa kaasua ja aina välillä pikkuisen jarruakin. Metsämaastossa ja myös vetohommissa kannattaa ehdottomasti käyttää hidasta vaihdetta, jolloin voimansiirto toimii parhaalla mahdollisella tavalla. Liikkeelle lähdettäessä hihna on kytkimen puolella alhaalla ja kakkosvariaattorilla ylhäällä. Se, että ykkösvariaattorin eli varsinaisen kytkimen kaverina on keskipakokytkin, tarkoittaa sitä, että variaattorin hihna on kaiken aikaa tiukalla. Yamaha vetää neliveto päällä normaalisti vain kolmella pyörällä. MÖNKIJÄ-LEHTI | 18 www.monkija-lehti.fi. Kun neliveto on jo kytketty ja tarvitaan neljäs vetävä pyörä mukaan, painetaan oikean peukalon alla olevaa punaista nappia. Kytkentärattaan ja lautaspyörän 1. Napilla annetaan käsky servomoottorille, joka ohjaa kytkentäratasta. Hallintalaitteet ovat parasta A-ryhmää ja samaa voi sanoa mittarista. Lukko on nyt täydellinen eli vetoakselit pyörivät samaa vauhtia. 5. 3. Polaris Sportsman 570 variaattorissa on ykköskytkimen akselilla molempiin suuntiin pyö- rivä laakeri ja holkki, joka mahdollistaa remmin pitämisen koko ajan tiukalla. Kytkentäratas liukuu ison lautaspyörän ja sen rungon sisälle ja lukitsee lautaspyörän rungon ja tasauspyörästön planeettapyörästön niin, että tasauspyörästö ei enää toimi. Rotaxin V-twini on kokoluokkansa vääntävin. Kolme erilaista nelivetoa Hiukan eri tavalla toimivan variaattorin lisäksi kolmikossa on täysin erilainen nelivetojärjes- 1 2 3 4 telmä
5 www.monkija-lehti.fi 6 MÖNKIJÄ-LEHTI | 19
Se on myös edelleen monen vannoutuneen offroad-kuskin ehdoton suosikki! Kaikissa nelivetoisissa CanAmeissa, jotka on varustettu DPS-ohjaustehostimella, käytetään nopeaa Visco Lok QE -järjestelmää. Kun paine kitkalevypakassa kasvaa, välittyy voima tasauspyörästön läpi toiselle vetoakselille. Eturenkaiden kytkeytyminen tapahtuu rullakytkimen avulla. Työsylinteri painaa monilevykytkintä, ja paine lukitsee tasauspyörästön kiinni. Etuperässä on sähkömagneettikela, joka aktivoituu kytkettäessä neliveto päälle. Koska lukon kytkeytyminen tapahtuu progres- siivisesti, ei lukon rakenteisiin eikä etupään vetoniveliin kohdistu ainakaan kovin usein rajuja rasituspiikkejä, jotka voisivat hajottaa perän totaalisesti. Kytkettävää lukkoa on tärkeää käyttää hieman ennakoiden. Kun lautaspyörä pyörii 5/8 kierrosta nopeammin kuin ulostulonapa, rullat puristuvat lautaspyörän ja ulostulonavan www.monkija-lehti.fi. Ura, johon silikoni pumpataan, määrittää kuinka nopeasti lukko kytkeytyy. Lukko kytkeytyy automaattisesti myös peruutettaessa. Yamahan tapaan CanAm vetää siis esimerkiksi tiellä neliveto päällä ajettaessa kolmella pyörällä. Näin tapahtuu tilanteessa, jossa vetoakseli pyörii hitaammin kuin planeettapyörästö. Jos taas kytketään lukko päälle jo jumissa oltaessa ja annetaan koneelle täydet kierrokset, lukko ei pääse kytkeytymään, vaan holkki ja akseli alkavat sorvata toisiaan niin, että metallilastut lentävät. Pyörintänopeusero tuottaa paineen, jolloin Visco-pump- pu aktivoituu ja alkaa pumpata pumppulevyn välityksellä silikonimassaa työsylinteriä vasten. Viscon hyviä puolia ovat rakenteen yksinkertaisuus sekä luotettavuus. Jos esimerkiksi ajetaan kivikossa ja joudutaan tilanteeseen, jossa neljännen vetävän pyörän panos on elintärkeä etenemisen kannalta, MÖNKIJÄ-LEHTI | 20 Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 voi lukko jäädä kytkeytymättä, jos nappia painetaan vasta laitteen jumiutuessa. Täysi neliveto eli etulukko kytkeytyy, kun eturenkaiden pyörintäero on noin kolme kierrosta minuutissa. Lukko on laitettava päälle ennen mahdollista pahaa paikkaa, jotta se varmasti kytkeytyy. Vetoakselin pyörähtäminen pakottaa rulla-akselin rullahäkissä olevat rullat ulko- ja sisänapoja vasten. Kun molempien eturenkaiden alla alkaa olla sama pito, lukko alkaa hellittää. Kun kytkettävää lukkoa oppii ja muistaa käyttää oikein, on se idioottivarma. VERTAILUTESTISSÄ rungon urat eivät välttämättä ole kohdakkain nappia painettaessa, mutta varovaisesti liikkeelle lähdettäessä urat napsahtavat limittäin ja lukko pääsee kytkeytymään. Polariksen neliveto toimii sähköisesti
Täyden kympin arvoinen rajoitin, joka pistää miettimään onko Polariksen tehtaalla keksitty asiaan joku täysin uusi idea. Yamahan sähköisesti kytkettävä etulukko vaatii napin painalluksen ja oikean ajoituksen, mutta muuten se on todella idioottivarma. Sen sijaan tilanteessa, jossa neliveto säilyy kytkettynä, mutta pito on kohtuullisen hyvä, etuperä antaa ulkokurvin puoleisen eturenkaan pyöriä sisäkurvin eturengasta nopeammin. Can-Amin Visco Lok QE toimii yhtä automaattisesti ja nopeasti kuin Polariksen järjestelmä. Sportsman 570 EFI EUT siis kiihtyy hitaalla ja nopealla vaihteella täysillä noin neljäänkymppiin, minkä jälkeen tuntuu kuin suurin osa moottorin tehoista häviäisi. Pisteytyksessä arvostimme Polariksen nelivedon kuitenkin kympin arvoiseksi ja kaksi muuta saivat vahvan yhdeksikön! Nopeuden rajoittimet Traktorimönkijöissä käytetään edelleen monenlaisia tapoja rajoittaa nopeus lain sallimaan 40 km/h tunnissa. Sähköisen rajoittimen hyvä puoli on nimenomaan tehojen säilyminen täytenä. Kokeneempi maastoajaja ei välttämättä pidä siitä, että liukkaassa viistorinteessä perä ehtii joskus luiskahtaa sivulle ennen kuin etupyörien veto tulee mukaan. Yksinkertaisin, mutta variaattorin toiminnan kannalta huonoin tapa on rajoittaa kaasun liike niin että moottori ei kierrä kunnolla. Se vaatii kuitenkin tasaisen kaasutuksen, jotta lukko pysyy kytkettynä. Koeajon perusteella arvuuttelimme että ECU tunnistaa lain salliman nopeuden ja pudottaa sen jälkeen tasaisesti kierroksia. 3. Maahantuojan lupauksen mukaan ensi vuoden aikana tulee kaikkiin Polariksen malleihin ECU:n ohjaama rajoitin, jonka prototyyppi oli käytössä meillä olleessa laitteessa. Toimintatapa on identtinen kumpaankin suuntaan operoitaessa. Moottori ei nyi, yski tai nikottele, vaikka ajaisi tiellä kymmenen kilometriä putkeen kaasu pohjassa. Kun neliveto vain on kytkettynä, laite on automaattisesti nelivetoinen aina tarvittaessa. Samalla tehot putoavat merkittävästi! Ainoa oikea tapa on hoitaa rajoitus sähköisesti ohjelmoimalla moottorinohjaus (ECU) traktorikäyttöön. Polariksen nelivetojärjestelmä on kehitetty mukavuutta ja helppokäyttöisyyttä silmällä pitäen. Tämänvuotisessa 570 Sportsmanissa palattiin kivikauteen ja rajoitin oli tehty kaasukahvan liikkeeseen. Patentti- ynnä muista vastaavista syistä johtuen emme saaneet mitään yksityiskohtaisia tietoja sen teknisestä toiminnasta. Osassa Polariksen malleissa taas käytettiin mekaanista rajoitinta voimalinjassa, joka esti remmin siirtymisen kakkosvariaattorin lautasella täysin ylös. VERTAILUTESTISSÄ väliin kytkien eturenkaan mukaan. Nopeuden saavuttaessa noin 40 km/h ECU säätää sytytystä myö- 1 2 3 1. Rajoitin puuttuu peliin pehmeästi ja sen jälkeen laite liikkuu hiljaa suristen eteenpäin. Polariksella ei periaatteessa koskaan pääse syntymään tilannetta, jossa laite vetäisi kolmella pyörällä, vaikka eteenpäin meneminen vaatisi neljän pyörän pitoa. Sen toiminta on huomaamaton- Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 ta ja pehmeää, joten se helpottaa maastoajoa melkoisesti. Polaris on aina joko 2x4- tai 4x4-vetoinen. Polariksen MacPherson etupää pompottaa hitaassa ajossa jonkin verran. Erityisesti kokemattoman käyttäjän käsissä Polariksen neliveto on ehdottomasti helpoin. Tällöinhän kyseessä on sellainen tilanne, jossa neljän pyörän pitoa ei varsinaisesti tarvita. 2. MÖNKIJÄ-LEHTI | 22 www.monkija-lehti.fi. Ohjaustehostimen ansiosta maastoajo sujuu kevyesti ja tarkasti. Edelleen, jos pito alkaa heiketä, tulee ulompi eturengas mukaan talkoisiin ja taas mennään eteenpäin täydellisellä nelivedolla. Polariksen ohjaustanko on melko korkealla ja kun vyötärölinja on lisäksi kapea, on sillä hyvää ajaa sekä istuen että seisten. Tässä on markkinoiden paras mönkijän ja myös traktorimönkijän penkki. Kaasun pumppaaminen vaikkapa liukkaassa kivikkonousussa saa jommankumman etupyörän menettämään pitonsa. Kaikissa Can-Amin T3-malleissa on nopeuden rajoituksessa käytetty samaa teknikkkaa. Polaris on vuosien varrella käyttänyt hienosti toimivaa sähköistä rajoitinta 500 EFI Classic -mallissa. Asia voidaan kiteyttää toteamalla, että aina kun Polaris nelivedon ollessa kytkettynä sutii, se sutii neljällä pyörällä
Yamaha Grizzly 550 on tunnetusti ketterä kääntymään ja se piirtääkin pienimmät ympyrät: 345 senttiä oikealle kaartaen ja 360 vasemmalle. Jouston säädöksi taas riittää samaisessa kotelossa oleva työkalu iskareiden esijännityksen säätämistä varten. Rekisterikilven lisäksi traktorimönkijässä on oltava tyyppikilpi. Kaikissa on vakiona vinssi ja samanlainen T3-varustus, joten painot ovat siten vertailukelpoisia. Penkin korkeuden pitää kuitenkin olla jollakin tavalla säädettävissä, kuten myös jouston jäykkyyden. Tottumisen myötä kaasun oppii pitämään tasaisesti juuri ja juuri 40 km/h yläpuolella, jolloin käynti on tasaista. Paino on nelivetomönkijän kohdalla kaksipiippuinen asia. Can-Amin pohjapanssarista voi toki vähentää jokusen kilon, mutta silti kaksipyttyinen kanadalainen on porukan raskain. Selkänojalle on myös asetettu omat määräykset koosta ja säädettävyydestä. Kaikkien valojen pitää olla Ehyväksyttyjä. Silloin seurauksena on melkoista pätkimistä ja sätkimistä. Traktorivarustus Kaikkien valmistajien T3-malleissa oli alun perin traktorin joustopenkki. Perävaunun kokoon ja painoon liittyvät asiat ovat traktorimönkijöillä suurpiirteisiä, mutta tyypittäjät ovat kuitenkin onneksi melko varovaisia perävaunumassojen suhteen ja noudattavat yleensä alkuperäisen valmistajan ohjearvoja. CanAmilla pätee sama asia, mutta sillä pystyy ajamaan myös kaasu pohjassa vasten rajoitinta, ellei moottorin pätkiminen ja nykiminen häiritse. Edessä ja takana pitää olla traktorityylinen vetokita tappikiinnityksellä. Nykyään ei onneksi vaadita jousitusta itse penkkiin, sillä maastomönkijässähän on jo itsessään jousitus. Can-Amin nopeuden rajoitin toimii hyvin, mutta ei ole aivan täydellinen. Ääni vain muuttuu hiljaisemmaksi kun rajoitin puuttuu peliin. Metsässä möyrimisessä nopeus pysyy yleensä alle neljässä kympissä ja sama pätee kärryn vedossa tai tukkihommissa. Polaris on myös ainoa mönkijä jossa hidas puoli on pakin ”vieressä”. Polaris heilauttaa diginäyttöön lukemaksi 377 kiloa ja CanAm 409 kiloa. Tiellä pitää opetella pitämään mittarinopeus paria pykälää alle neljässä kympissä. Esimerkiksi Yamahassa on penkin alla lokerossa erilliset palikat, jotka voi asentaa paikalleen. Mittaustuloksia Testin aluksi mittasimme kääntöympyrät molempiin suuntiin. Can-Am sen sijaan pääsee toiseen suuntaan alle neljän metrin kaarroksella, mutta toiseen suuntaan tarvitaan peräti 60 senttiä pidempi rinki. hemmälle ja katkoo eri tilanteissa eri syklillä kipinää. Selkänojaa lukuun ottamatta testikolmikko muistuttaa ulkoisesti maastomallia. Silloin kulku on ta- Polariksen pitkittäin liikuteltava vaihdevalitsin vaatii hetken totuttelun, mutta sen jälkeen pykälät loksahtavat tarkasti paikalleen. Polariksessa on hyvin maavaraa ja pintaherkkä takajousitus. Vaaka kertoo Yamahan painoksi täydellä tankilla vain 329 kiloa. Polariksella taas voi ajaa sallitun nopeuden tuntumassa ilman minkäänlaista nykimistä. Välissä on kyllä vapaa, mutta maastossa systeemi on paras ja nopein käyttää. Peileistä on hyötyä myös kärryä vedettäessä. Raskas laite on aina hyvä veturi, mutta toisaalta paino saa renkaat uppoamaan herkemmin kun operoidaan pehmeällä pinnalla. Perävaunussa on lisäksi oltava valot, elleivät ajoneuvon omat valot näy vaunun takaa. Kaasun pumppailu ja samaan aikaan rajoittajaa vasten ajaminen saa käynnin välillä sekoamaan. Se nosti kuskin korkeuksiin eikä kyydistä päässyt nopeasti pois jos mönkijä kel- lahti vaikkapa kyljelleen. Kaikissa kolmessa on siis mittauksen mukaan ohjauksen säädöt hiukan poskellaan, mutta Can-Amin kohdalla eroa voi sanoa jo suurpiirteiseksi. Sportsman 570 on myös näppärä kääntymään eikä piirrä kuin reilut kymmenisen senttiä Yamahaa suuremman ympyrän. Kierrokset ja kaasun asento määrittävät, mitä asiaa milloinkin säädetään ja miten paljon. www.monkija-lehti.fi saista, mutta silti nopeus nousee silloin tällöin liian kovaksi ja veto loppuu taas yhtäkkiä. Nopeuden ollessa hiukan yli neljässä kympissä tuntuu moottori välillä melkein sammuvan kun tietotekniikka puuttuu peliin. Oleellisinta kaikissa kolmessa on kuitenkin täysi teho vaativassa maastoajossa ja hyötykäytössä. Painava mönkijä jättää MÖNKIJÄ-LEHTI | 23. Yamahassa rajoitin puuttuu peliin nanosekunnissa ja moottori käytännössä sammuu. Tiellä ajaminen vaatii Yamahalla malttia ja kaasun pitämistä niin ettei digimittarin näytössä lukema nouse yli 38 km/h. Mikä parasta, kaikissa on nyt turvallinen mönkijän istuin, joten vaativassa maastossa ajaminen sujuu aivan yhtä hyvin kuin tavallisella maastonelikolla. Peilit eivät ole pakolliset, mutta tiellä liikuttaessa erittäin suositeltavat. Se riittää korkeuden säädöksi. Samalla ECU säätää ruiskutettavaa bensiinin määrää ja katkoo ruiskutusta tarpeen mukaan. Kärryä vedettäessä perä vaipuu aika tavalla. Tyyppikilvessä annetaan aina suurin sallittu perävaunumassa ja kokonaismassa sekä akselimassat. Meno siis tyssää kuin seinään. Lisäksi valmistenumeron pitää olla stanssattuna runkopalkissa
Tasaisella pellolla traktori tulee kaikkien perässä kuin tyhjää, eikä liikkeelle lähtökään tuota mitään vaikeuksia. Hyötyajossa ja vaikkapa kauppareissulla ei suorituskyvyllä ole mitään merkitystä, mutta maastossa teho puhuu. Yamahan ja Can-Amin kohdalla ”ylinopeus” selittyy ryntäämisellä, sillä vaikka rajoitin puuttuu peliin hiukan alle neljän kympin vauhdissa jatkuu täyskaasulla tehty kiihdytys vielä muutaman metrin. Renkaat saa nopeammin pyörimään, kun edessä on vaikkapa mutaoja tai jyrkkä vastamäki. Se on osoitus kolmikon hyvästä voimansiirrosta ja vääntöalueesta. Mönkijä-lehden testipro- MÖNKIJÄ-LEHTI | 24 Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 seduuriin kuuluu suorituskyvyn mittaaminen. Vaikeusasteen lisäämiseksi www.monkija-lehti.fi. Se tarjoaa aivan eri reviirin, kun voi tarvittaessa siirtyä teitä pitkin ajopaikasta toiseen. Hitaalla puolella kaikki kulki- vat huippuja lähes tasan sallitut 40 km/h. Viitisentoista viimeistä kilometriä köröteltiin asfaltilla. Can-Amissa ja Polariksessa on lähes saman verran tehoa ja ne myös kiihtyvät lähes rinta rinnan. Kolmikon juomahaluissa ei ollut suuria eroja, sillä Polaris kulutti 11,1 litraa, Yamaha 11,4 litraa ja Can-Am 11,9 litraa sadalla kilometrillä. Kuivalla savipellolla pyörät tuskin sutaisevat ja sitten mennään. Offroad-kikkailussa ja vastaavassa harrastekäytössä kevyttä mönkijää on aina helpompi viedä kuin painavaa. Reitin vaativuudesta kertoo keskinopeus, joka oli alle 15 kilometriä tunnissa. Siinä syy ylinopeuteen, eli pieni viilaaminen on vielä tarpeen. Molemmat pomppaavat 35 kilsan tuntinopeuteen noin kahden sekunnin ajassa. Lain mukaanhan myös maastömönkijässä on poikkeuksetta oltava liikennevakuutus, vaikka sillä ajaisi vain omassa metsässä tai pihapiirissä. Can-Am ylivoimainen veturi Vetokykyä kokeilimme laittamalla liinan perään jättisuuren maataloustraktorin. T3-malleissa ei pysty tietenkään mittaamaan vastaavia kiihtyvyyksiä kuin maastomalleista, joten kokeilimme miten kolmikko kiihtyy 0-20 km/h ja 0-35 km/h. Maastoajon jälkeen teimme useamman tunnin pituisen trakto- risafarin metsäteillä ja pienillä hiekkateillä. Myös vakuutusmaksut ovat paljon halvemmat kuin nykyään jopa sikahintaiset maastoliikennevakuutukset. Nopealla puolella kaikki kirmaavat hiukan liian kovaa. Polariksen protovaiheessa ollut rajoitin toimii sallitussa nopeudessa, mutta kiihtyminen jatkuu sekin jälkeen hiljalleen. VERTAILUTESTISSÄ myös nurmikkoon ja maastoon enemmän jälkiä kuin kevyt. Aiemmin T3-malleja ostettiin lähinnä vain hyötyajoon tai lähialueen teillä liikkumiseen, mutta nykyään myös moni aktiiviharrastaja haluaa kilvissä olevan maastokelpoisen mönkijän. Kulutukset mittasimme ajamalla ensin noin puolitoista tuntia maastossa. Yamaha on selvästi tehottomampi ja häviää puolisen sekuntia
5490 Eur + tk. Katso lähin jälleenmyyjäsi ZZZ DWORN À Maahantuonti ja myynti: Atlok Oy, Tehtaankatu 13 B, 11710 RMK S LQIR#DWORN À 9HUNNRNDXSSD ZZZ DWORN À 449€ Takuu 48 kk! Max.teho 63 hv! Suomen myydyin tieliikennemönkijä! Hinnat alk. IRS, 800 4x4 E. CF MOTO työmönkijät 500 4x4 IRS, 625 4x4 E. Etutelasto: • telaston pituus: 1010 mm • telaston korkeus: 585 mm • telan leveys: 290 mm • harjan korkeus: 22 mm • telan pituus: 2420 mm • paino: 32,5 kg Takatelasto: • telaston pituus: 1080 mm • telaston korkeus: 580 mm • telan leveys: 300 mm • harjan korkeus: 28 mm • telan pituus: 2500 mm • paino: 33,5 kg Tarjous voimassa 6.11 – 31.12.2014 (rajoitettu erä) Myynti Yamaha ATV kaupat, katso lähin myyjäsi: www.yamaha-motor.. Etutelaston kuvio tekee ohjauksesta ajatuksenkeveän kaikissa olosuhteissa. Ympärivuotiseen käyttöön suunniteltujen telojen avoimet rakenteet eivät kerää mutaa eikä lunta. V-Twin maasto- ja tieliikennemallit Puskulevyt alkaen Markkinoiden laajin lisävarustevalikoima: ProPivot -sähköinen kääntölaite, sähköiset liikkeenrajoittimet sekä kauhasarja puskulevyyn. SUORAAN MAAHANTUOJALTA OIKEAAN HINTAAN! NYT JO 10 VUOTTA MÖNKIJÖIDEN MAAHANTUONTIA. CLM –telasarja nyt hintaan + toimituskulut (Sh 2.990,- + tk) Yamaha Grizzly 450, 550 ja 700 malleihin -telasarja Vetopitoa, kantavuutta ja lumenkulkuominaisuuksia
Tehostin estää tietenkin myös tällit käsille, joten Sportmanilla voi ajaa maastossa löysin rantein. Yamahalla pätee myös tarkka kaasun käyttö, jotta se ei keuli tai ala pompottamaan perää jolloin pito häviää. Siinä on kolmikon paras ajoasento istuen ja seisten. Automaattinen neliveto on läsnä aina kun tarvitaan. MacPherson-etupää pompottaa pikkupatissa, mutta muuten jousitus on alkuherkkä ja pyörät pysyvät maassa vaikka alla olisi isoakin kivikkoa tai maastopatteja. VERTAILUTESTISSÄ siirryimme sänkipellolle ja aloitimme vedon loivaan ylämäkeen. Liukkaissa kurveissa saa keulaa myös vedätettyä nelivedolla sisäkäärteeseen, joka parantaa muutenkin hyvin kääntyvän Polariksen ketteryyttä. Kaasua pitää kuitenkin käyttää reippaasti. Polaris Sportsman 570 on sekin raaka veturi, mutta vaatii runsaasti kaasua liikkeelle lähtiessä. Missään vaiheessa ei tule tunnetta sutimisesta tai remmin luistamisesta. Suomessa kehitetty voimansiirto tekee kanadalaisesta hurjan vetojuhdan. 44-hevosvoimaisessa ProStarmoottorissa on hyvin jerkkua ja täysitehoinen T3-malli menee suossa ja mudassa yhtä hyvin kuin maastomallikin. Perään laitetaan pieni auton kärry tai minikokoinen mönkijäkärry. Polaris taas tarvitsee kaasua reilusti, mutta samalla pitää tasapainoilla sopivan kierrosluvun ja keulimisen välillä. Lyhyt puoli ja pakki ovat peräkkäin vaikka välissä onkin vapaa. Perä myös painuu reilusti kasaan kun veto alkaa, vaikka liina ei aiheuta minkäänlaista ”aisapainoa”. Maastossa Moni hankkii traktorimönkijän kevyeen puuhasteluun ja lähes päältä ajettavan ruohonleikkurin korvikkeeksi. Polaris on myös ainoa mönkijä jossa vaihdekaavio on maastoajoon oikea. Kun lyhyt välitys yhdistyy Rotaxin V-twinin mahtavaan vääntöön, niin jopa 500-kuutioinen jaksaa vetää uskomatonta taakkaa. Maastossahan eteen-taakse veksalatessa käytetään aina nimenomaan hidasta puolta ja pakkia vuorotellen. Pitävällä alustalla Yamahan keveys saa perän pomppimaan, jos kaasun lyö paikaltaan heti pohjaan. Voimaa ei ole yhtä paljon Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 kuin kilpailijoissa, mutta tasaisesti kytkevä voimansiirto auttaa vetämisessä. Tasaisella helpolla pinnalla puuhastelussa ei ohjaustehostinkaan ole autuaaksi tekevä asia, vaikka keventääkin kääntelyä. Nyt alkoi eroja syntyä, vaikka kaikilla traktori lähtikin liikkeelle. Kaikissa Can-Amin T3-malleissa on nyt sama extra-hidas pikkuvaihde, joka esiteltiin alun perin 1000-kuutioisessa 6x6mallissa. Erot syntyvät vasta nopeammassa endurotyylisessä ajossa, jolloin T3mallin nopeuden rajoitin ruunaa kaahaamishalut. Kilpailijoihin nähden suurin ero on liikkeelle lähdössä, sillä Outlander 500 hiipii paikaltaan kuin sukkasillaan. Maavaraa on runsaasti, mutta jos käyttää laitetta vähänkin enemmän maastossa ja vetää vaikkapa rankakärryä metsässä niin pohjapanssari on ehdoton lisävaruste. Sellaisessa käytössä tässä jutussa esiintyvät laitteet toi- mivat loistavasti, eikä ole mitään väliä minkä niistä hankkii. Sportsman 570 EPS on ehdottomasti paras kivikkoisessa ja juurakkoisessa suomimaastossa. Yamaha 550 joutuu traktorinvedossa käyttämään kaikki voimansa, mutta liikkeelle sekin lähtee. Sen lisäksi ajellaan lyhyitä kauppareissuja tai poiketaan lähijärvellä kalassa. Penkki ja vyötärölinja on kapea, joten Sportsmanin päällä on hyvin tilaa liikkua. Yhteenvetona voi todeta että Can-Am lähtee vetämään tasaisesti pidolla ilman keulimista tai jousituksen pompotusta. Ohjaustehostin on aluksi jopa yliherkän tuntuinen ja tankoa voi käännellä melkein sormenpäillä. Kyseessä on kuitenkin alun perin nimenomaan maastoajoon tarkoitettu kolmikko, joten seuraavassa ruoditaan niiden ominaisuuksia alkuperäisessä elementissään. 1 2 3 4 MÖNKIJÄ-LEHTI | 26 Pitkittäissuunnassa toimiva vaihdevalitsin on tässä mallissa muita Sportsmaneja lyhyempi ja tarkempi. www.monkija-lehti.fi. Talvella nokalle laitetaan ehkä puskulevy lumen aurausta varten
Can-Amissa ja Polariksessa on jo vakiona crossipyörätyyliin edestä ylös kaareutuva satula, joten ne eivät vaadi muokkausta. 4. Yamahan ohjaustanko on reilusti taivutettu ja muutenkin ajoasento on hiukan ahdas. 5 1. 5. Seisten ajettaessa homma toimii hyvin, mutta istuessa ”ratti” on hiukan sylissä. 6 LISÄTIETOJA, www.monkija-lehti.fi KUVIA JA VIDEOITA: /PolarisMonkijat POLARIS.fi MÖNKIJÄ-LEHTI MÖNKIJÄMÖNK IJÄ LEHT LEHTII | 27. Niissä on hyvin tehoa ja tuntoa, eikä pito häviä märkänäkään. Yamahan vaihdevalitsin on tarkka, mutta vaatii voimaa ja jumittaa välillä kun yrittää nopeasti vaihtaa hitaalta pakille ja päinvastoin. alv. 24 %. Yamahan T3-mallissa on ylimääräinen pehmuste alkuperäisessä istuimessa. TURVALLISESTI JA TILAVASTI KAKSIPAIKKAINEN! UUSI RANGER 570 EFI 4x4 EUT VAIN 13990 € +tk All-Season Pack sisältää: Pro HD 4500 lb -sähkövinssin, katon, tuulilasin ja suojapeitteen. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. Yamahassa on vähän ylitystä keulassa, joten se etenee ojista ja muista vastapenkoista hienosti. Yamahassa on emulsiotyyppiset ja ylikovat kaasuiskarit vaihdettu takaisin tavallisiin öljypumppuihin. Nyt siinä onkin taas todella mukava pintaherkkä Maastojousitus isolla Ämmällä! Lyhyt akseliväli ja korkea maavara saavat Grizzlyn etenemään useimpien kivien ja kantojen yli ilman kosketuksia. Tehostimen kanssa se on tietenkin vieläkin parempi. 3. 2. Traktorityypityksessä istuimelta vaaditaan tietty määrä joustoa ja lisäksi löytyy niinkin viisas määräys että penkin etuosan pitää olla korkeammalla. ETUSI ARVO 1 666€ Hinnat sis. 6. Ohjauksen ja etujousituksen geometria on kunnossa, sillä Grizzly on hyvä ajaa myös ilman ohjaustehostinta. Se ei väännä toispuoleisissa esteissä ohjaustankoa vinoon ja läpsii vain miedosti käsille. Yamahan Grizzly 550- ja 700-malleissa on nelivetomönkijöiden parhaat jarrut
Ohjaamossa on hyvin tilaa liikkua ja istuen ajaminen on leveällä penkillä mukavaa. Yhteenveto Kun pisteet lasketaan yhteen, niin testin paras pari on Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest www.monkija-lehti.fi. Penkki joustaa maastomallia enemmän ja tasoittaa kuskiin tulevia tällejä. Pehmeillä öljyiskareilla jousitus on sopivan pehmeä ja alkuherkkä. Ikään kuin vetäisi perä ilmassa lyhyen sladin! Lyhyt akseliväli ja korkea maavara saavat Yamahan liikkumaan maastossa ilman yllättäviä pohjakosketuksia. Lyhyt välitys reagoi kaasuun herkästi, joten peukalon painallukset pitää totutella tekemään varovasti. Mutapaikoissa ja tiukoissa nousuissa pitääkin kaasua käyttää reippaasti, jotta saa niin paljon alkuvauhtia kuin mahdollista. Takapään saa myös ”pomppukivestä” sen verran kevenemään että se hyppää sopivasti sivusuunnassa. Can-Amin maasto-ominaisuudet paranivat merkittävästi toissa vuonna esitellyn G2-rungon myötä. Panssari on myös halpa vakuutus estämään astinlautojen ja pohjan vaurioitumisen. 550 Grizzly onkin mahtava laite hitaassa maastossa. Silti Outlander 500 kulkee edelleen keula liian alhaalla kun liikutaan haastavassa maastossa. Extra-lyhyt hidas vaihde toimii hienosti maastopyörityksessä. CanAmin olemus on muutenkin laadukas, sillä muotoilussa on hienoja yksityiskohtia kuten keulan tuplavalot. Kolmeen asentoon säädettävä ohjaustehostin on mänkijämaailman aatelia. Etuiskarit voisivatkin olla jokusen sentin pidemmät, jolloin pohjan etuosa ei ottaisi ensim- mäisenä esteisiin. Liikkeelle pääsee niin rauhallisesti, että renkaat eivät sutaise edes liukkaassa kivikossa. Kaasun reipas pumppaaminen lyhyellä puolella tekee siis ajamisesta nykivää. Ohjauksessa on perusasiat kunnossa, sillä tanko ei lyö kuin lievästi käsille vaikka tehostin puuttuukin. Penkin päällä on T3-tyypitystä varten lisäpehmuste, joka tekee maastoajosta jopa mukavampaa. Ajotietokonetta muistuttava mittaristo ja ohjaustangon käyttökytkimet ovat kuin hienosta moottoripyörästä. Moottori on etenkin keskikierroksilla hengetön verrattuna Can-Amiin ja Polarikseen. Seisten ajettaessa jalat ovat längellä ja vyötärölinja on leveä. VERTAILUTESTISSÄ MITTAUSTULOKSIA Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS Kiihtyvyys: 0-20 km/h 1,44 s, 0-35 km/h 2,29 s Nopeus: hidas puoli 42 km/h, huippunopeus 43,2 km/h Kääntösäde: oikealle 450 cm, vasemmalle 390 cm Polttoainekulus: 11,9 litraa / 100 km Paino täydellä tankilla: 409 kg Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT Kiihtyvyys: 0-20 km/h 1,21 s, 0-35 km/h 2,18 s Nopeus: hidas puoli 41 km/h, huippunopeus 44,7 km/h Kääntösäde: oikealle 370 cm, vasemmalle 380 cm Polttoainekulus: 11,1 litraa / 100 km Paino täydellä tankilla: 377 kg Yamaha LM550 T3 Kiihtyvyys: 0-20 km/h 1,67 s, 0-35 km/h 2,65 s Nopeus: hidas puoli 39 km/h, huippunopeus 41 km/h Kääntösäde: oikealle 345 cm, vasemmalle 360 cm Polttoainekulus: 11,4 litraa / 100 km Paino täydellä tankilla: 329 kg MÖNKIJÄ-LEHTI | 28 Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS, Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT ja Yamaha LM550 T3 Yamaha on iskareiden osalta palannut onneksi vanhaan ja heittänyt emulsiotyyppiset kaasukepit nurkkaan. Ajoasento on tiivis ja lyhyt. Tasaisesti ottavan voimansiirron ansiosta 550 Grizzly ryömii kuitenkin pintakaasulla hyvin, joten suolla ja muualla ”herkässä” maastossa se ei sudi turhaan. Jyrkissä nousuissa voi pysähtyä melkein mihin tahansa ja silti liikkeelle pääsee uudestaan jos renkaissa on vähänkin pitoa. Tottumisen jälkeen se ei kuitenkaan ole ongelma. Pohjapanssari on silti siihenkin viisas lisävaruste. Täysillä se on yhtä kevyt kuin Polariksessa, ja jos haluaa niin nappia painamalla tehostus vähenee ja tuntuma lisääntyy. Kaikissa kolmessa asennossa Can-Amin tehostin ottaa kuitenkin riittävällä voimalla pois etupyörään kohdistuvat sivuttaiset iskut. Jarrut ovat Yamahassa mönkijämaailman parhaat. Traktorimönkijään extra-hidas lyhyt puoli sopii joka tapauksessa superhienosti! Can-Amin jarrut ovat kuivana tehokkaat, mutta huutavat märkinä ja pitokin huononee. Ne toimivat yhtä hyvin kuivina kuin märkinä, joten niihin voi luottaa joka tilanteessa. Testilaitteessa oli lisävarusteena pohjapanssari, joka tekee maastoajosta helpompaa, kun liukas muovi liukuu kivien ja kantojen yli. Se kääntyy hyvin ja kevyttä mönkijää voi trialtyyliin pompauttaa kivistä, jolloin keulan saa esteen päälle. V-moottori vääntää tasaisesti ja siinä riittää paukkua pyörittää renkaita mudassakin. Puiden ja kivien kierrossa joutuu hartiapankkia käyttämään tietenkin enemmän ilman tehostinta, mutta kevyt mönkijä kääntyy silti kohtalaisen vähällä voimalla. Jousitus on pehmeän mukava ja tuntuma on kuin liikkuisi maastossa limusiinilla
Vaikka kolmikko onkin tehty samaan käyttötarkoitukseen, niin ne ovat monella tavalla todella erilaisia. K585 Bounty Hunter Esimerkkikoot: 26X11R14 26X9R14 alk. Hitaassa offroad-tyylisessä ajossa Yamaha kykenisi haastamaan Polariksen jos testissä olisi ollut ohjaustehostimella varustettu malli. Vahva 8-kankainen rakenne. www.storm-motor.fi Turku Vantaa Tampere Oulu Lahti www.stormmotor.fi E-Mail: info@stormmotor.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 29 Asiakaspalvelu: *075-326 5000 *075- alkuiset numerot 8,35 snt/puh + 17,17 snt/min Verkkokauppa. Kiihtyvyys/suorituskyky 9 9 8 Polttoainekulutus 8 8 8 73 73 65 Yhteensä 78 € -15 Alennuskoodilla % AJO-OMINAISUUDET Ajo-ominaisuudet hidas maasto 8 10 9 Ajo-ominaisuudet nopea maasto 9 9 8 Ajo-ominaisuudet metsätie 10 9 9 Vetokyky 10 8 7 Ketteryys 8 9 9 Kääntösäde Ohjaus 8 9 9 10 10 8 Etujousitus 9 8 9 Takajousitus 9 9 9 Nelivetojärjestelmä 9 10 9 Maavara 8 9 9 Jarrut 8 8 9 Paino 8 8 9 114 116 113 Ajoasento 8 9 8 Satula 8 9 8 Astinlaudat 8 8 8 Hallintalaitteet 10 9 9 Yhteensä 34 35 33 Pisteet yhteensä 221 224 211 Yhteensä KULJETTAJAYMPÄRISTÖ Hinta 8990 € 9690 € 8990 € K538 Executioner Sopii erittäin vaikeisiin olosuhteisiin. 1 kpl asiakas. alk. Mökki- tai maatilakäytössä ne ovat kaikki hyviä. € -15% Alennuskoodilla K587 Bearclaw HTR Monipuolinen rengas, vahva 8-kankainen radiaalirakenne. EUT ja Can-Am Outlander 500 T3 500 DPS! Polaris korjaa kuitenkin ykkössijan niukasti. Maastoajoneuvona se on selvästi paras kolmikosta. Voimassa 2014 loppuun. Esimerkkikoot: 27X9-12 27X11-12 alk. 132 € 109€ alk. Erot syntyvät maastomöyrimisessä ja rankassa hyötyajossa. 171 € Alennuskoodisi, ole hyvä! a t v - re n gas Myös Myymälöissä!! Alennuskoodi 15 % Yllä oleva koodi oikeuttaa sinut alennukseen* Storm Motorin verkkokaupassa tai myymälässä (ota mainoksesta kuva vaikka kännykällä). Esimerkkikoot: 28X9-14 28X11-14 Esimerkkikoot: 25X8R12 25X10R12 -15% Alennuskoodilla Radiaalirengas erityisesti side-by-side tyyppisiin mönkijöihin. Silloin pitää punnita mikä ominaisuus on se itselle tärkein. Can-Am loistaa www.monkija-lehti.fi yleiskoneena ja raakana veturina. ATV -renkaat nyt edullisemmin! Yamaha LM 550 T3 Polaris Sportsman 570 EFI EPS Forest EUT PISTEYTYS 4-10 Can Am Outlander 500 T3 500 DPS Ajovarusteet, tarvikkeet ja varaosat -15 Alennuskoodilla MOOTTORI Huipputeho % 9 9 8 Tehoalue 10 9 8 Voimansiirto 10 9 9 Vaihteisto/vaihdevalitsin 9 10 8 K299 Bearclaw Nopeudenrajoittimen toiminta 9 10 7 Melu 9 9 9 Kestosuosikki vahva K299 sopii loistavasti Suomen olosuhteisiin! Laaja kokovalikoima. 6kankainen rakenne. *Alennus koskee yli 100 € kertaostoksia
Koeajon perusteella se ei ole mikään ihme, sillä hirvimerkin mönkkäri paljastui laadukkaaksi peliksi! MÖNKIJÄ-LEHTI | 30 www.monkija-lehti.fi. KOEAJOSSA John DeereGator XUV 855d 4x4 PS TRAKTORIVALMISTAJAN MÖNKIJÄTRAKTORI Teksti: Antti Mikkola | Kuvat: Jukka Helminen John Deeren diisselillä kulkeva Gator on Amerikan ihmemaassa yksi eniten myytyjä rinnakkain istuttavia UTV-ajoneuvoja
Hirvilogosta ja vihreästä väristä tunnettuja traktoreita ja leikkuupuimureita näkee melkein jokaisella pellolla Amerikassa. Suomessakin John Deeren traktori on suosittu ja nyt perheeseen kuuluu myös neljä mönkijää. Saman asian voi hoitaa myös niin sanotulla turf-perällä, joka löytyy muun muassa useista Polariksen sideby-side -malleista. 8 9 90 € sh ETUSI ARVO 1568 € Hinnat sis. Kuutioita on 854 ja huipputehoksi luvataan 21,6 hevosvoimaa. Eteen löytyy hidas ja nopea alue, sekä lisäksi pakki ja vapaa. Voimansiirto on toteutettu perinteiseen mönkijätyyliin variaattorilla. I SUOMEN SUOSITUIN MONINKERTAINEN TESTIVOITTAJA R ASAR JA€) U A I M U L 150 c m R V O 568 Ä Ä L L E! P N A P U A K (A SPORTS SPORTS R T SMAN SMAN 5500 00 EFI EFI FFOREST ORES T 4X 4XX44 EUT EU T +tk tk s h . Vetotavan valitsimesta löytyy vielä kolmaskin asento, jolloin taka-akseli on täysin lukossa. Koeajossa ollut 855d liikkuu Yanmarin valmistamalla kolmipyttyisellä diesel-moottorilla. 24 %. Erikoista on taka-akselilta löytyvä tasauspyörästö, jota ei ole missään muussa merkissä. 90-asteisessa V-twinissä on kuutioita 570 ja tehoa 16,4 hevosvoimaa. Kevyempään käyttöön tehdyssä Gator XUV 550 -mallissa on Briggs & Strattonin valmistama nelitahtimoottori. Melko erilainen ratkaisu muihin valmistajiin verrattuna, jotka suosivat kiinteää takavetoa joka tilanteessa ja automaattista tai kytkettävää etulukkoa silloin, kun tarvitaan kaikki renkaat mukaan talkoisiin. Tarjousta ei voi yhdistää muuhun tarjoukseen. Takavedon lisäksi Gatorilla voi ajaa nelivedolla, jolloin edessä ja takana on toiminnassa kitkalukko (limited slip). Se helpottaa takavedolla ajettaessa kääntyvyyttä, eikä riko esimerkiksi nurmikkoa samalla tavalla kuin normimönkijän takapyörien kiinteä vetotapa. alv. llinoisissa asunut seppä John Deere tuskin osasi aavistaa millaiset seuraukset hänen vuonna 1837 käsin tekemällään auralla on! Auroista toiminta laajeni muihin pellolla käytettäviin työvälineisiin, ja nykyään yhtiöllä on toimintaa melkein jokaisessa maailmankolkassa. LISÄTIETOJA, www.monkija-lehti.fi KUVIA JA VIDEOITA: /PolarisMonkijat POLARIS.fi MÖNKIJÄ-LEHTI MÖNK Ö IJÄ-LEHTI Ä | 31
Niin ikään lisävarusteena saatava umpilasikoppi lasinpyyhkijällä ja lämmityslaitteella aiheuttaa hieman hilpeyttä vannoutuneessa mönkijämiehessä. ohjaustehostin, sähkökippi, takapuskuri ja turvakaari katolla. > Taka-/nelivedon kytkin on etupaneelissa. Ulkoisesti tarkasteltuna laite näyttää tyylikkäältä ja hyvin viimeistellyltä. Ohjaamon yleisilme on siisti ja huoliteltu. > Erikoista on taka-akselilta löytyvä tasauspyörästö, jota ei ole missään muussa merkissä. Rengastus on karkeahko, joten maastoajonkin pitäisi sujua. Tehostettu ohjaus on sopivan herkkä ja samalla tarkka. Oikealla on lämmityslaite, joka on lisävaruste. No, yhtä kaikki, katsotaan mistä ”kuumönkijä” on tehty. MÖNKIJÄ-LEHTI | 32 www.monkija-lehti.fi. Dieselkone herää John Deere Gator XUV 855d PS, hinta 21 500 euroa, EU-traktori. Vakiovarusteisiin kuuluvat mm. Ovi aukeaa kaapparimallisesti etupuolelta, joten laitteen sisään keltaisille penkeille on helppo mennä istumaan. KOEAJOSSA John Deere Gator XUV 855d 4x4 PS Laadukas paketti Maanviljelijänä olen tottunut näkemään John Deeren merkin ja vihreän värin vain traktorissa, mutta se sopii hyvin myös lavamönkijän kylkeen. Kaikki tarvittavat namikat ja vivut on sijoiteltu käyttöä ajatellen hyvin. > Maxxiksen maastorenkaat ovat lisävaruste, jotka kannattaa hankkia jos laitetta käytetään ympäri vuoden muuallakin kuin vain kivikovalla alustalla. Esitettä selaamalla selviää, että aluvanteet ja 27-tuumaiset Maxxiksen Bighorn-renkaat ovat lisävarusteita. > Yanmarin valmistamassa kolmipyttyisessä dieselmoottorissa on kuutioita 854. Vaihde vapaalle, jarru pohjaan ja laite tulille. Jousitus on yksi parhaista, mihin olemme rinnakkain istuttavissa hyötymönkkäreissä törmänneet. Koeajossa olleen koneen lisävarusteet: Maxxis Bighorn -renkaat ja aluvanteet 500 € Lämmityslaitesarja 1180 € Etupuskuri 216 € Takalokasuojaraudat 242 € Etulokasuojaraudat 253 € Lasitettu ohjaamo, sisältää ovet, tuuli- ja takalasin sekä tuulilasin pyyhkimen ja pesurin 3870 € < Ohjaamo on selkeä ja mönkkärityyliin pelkistetty. Väännöksi kerrotaan 50 Nm. Penkkien välissä on vaihteenvalitsin, kun taas alhaalla oikealla näkyvällä pikkuvivulla kytketään päälle taka-akselin lukko
Tehostettu ohjaus toimii tar- Kiihtyvyys: 0-20 km/h 2,2 s, 0-35 km/h 5,3 s Huippunopeus: lyhyt puoli 27 km/h, nopea puoli 44 km/h Kääntösäde: takatasauspyörästön lukko auki 370 cm, lukko kiinni 440 cm www.monkija-lehti.fi kasti ja kevyesti eikä näpäyttele sormille vaikka eturenkaaseen osuisi sivuttaisisku. jolla saat hommat hoidettua. Variaattori kytkee pehmeästi ja toimii kaikilla kierroksilla loogisesti. Tasauspyörästö on ehdoton myös silloin, kun ajamisen pitää tapahtua jälkiä jättämättä. Gatorissa ei tunnu olevan nopeuden rajoittajaa lainkaan, vaan rajoitin on toteutettu maataloustraktorin tyyliin välityksillä suhteessa laitteen huippukierroksiin. Sähkökippi tekee lavan käyttämisestä helppoa. Siis mukava, mutta kestää kovaakin ajoa pohjaamatta. John Deere Gator 855d on selvästi tehty työvälineeksi, joten siitä löytyy sähköllä kippaava tilava lava, kylkiputket, karjapuskuri ja traktorimallin isot peilit. Farmarin näkökulmasta laite toimisi esimerkiksi marjatilalla, kasvihuoneviljelyksillä tai vastaavilla. 14 159 €) VANTAA Tuupakantie 7 puh. Umpikoppisella kuumönkijällä metsässä ajaessa laitteen kulmat ja ylitykset ovat hankalia hahmottaa, joten ajaminen vaatii hieman totuttelua. 0207 757 300 +tk TURKU Vahdontie 30 puh. Tehostettu ohjaus on herkkä ja tarkka. Yhteenvetona voi todeta, että jousitus on sekä pintaherkkä että kantava. Metsässä Gatorin alusta toimii todella, siis todella, hyvin – kenties parhaiten kaikista ajamistani rinnakkainistuttavista. Näin ollen kaasu pohjassa ajaessa laite ei pätki, katko tai nyi yhtään. Siirryttäessä sänkipellolle, missä vastusta on enemmän, tehottomuus tulee selvemmin esille. Voimansiirto ja moottorin vääntö on sovitettu hyvin yhteen. Dieselin mieto huipputeho ei metsäajossa haittaa yhtään ja ohjauksen keveys yhdistettynä loistavaan alustaan tekee ajamisesta helppoa ja miellyttävää. Tasauspyörästö helpottaa ajamista metsässä, missä laitteen pitää kääntyä ahtaissa paikoissa. Meiltä löytyy joka sesongille sopiva laite ja lisävarusteet. TARJOUS POLARIS SPORTSMAN 570 EFI FOREST 4X4 + VINSSI, PUSKULEVYSARJA JA PERÄKÄRRY // 8 890 € (SH. Gatorista löytyy ATV- ja side by side -maailmassa ilmeisen ainutlaatuinen kytkettävä, sataprosenttinen takatasauspyörästön lukko. // SUOMEN SUURIN MÖNKIJÄTALO! Tervetuloa Bike & Boat Worldiin, etsitään sinulle yhdessä tuote MITTAUSTULOKSIA puksuttamaan lavan alla kuskin selän takana. Alkuun tuntuu, että tehoa riittää ihan hyvin, mutta vauhdin noustessa nousevat kierrokset äkkiä tappiin ja kiihtyminen hidastuu selvästi. Olipa kyse ammattikäytöstä tai vaan tarpeesta päästä nokipannukahville luontoon. Normaalisti laitteissa on niin sanottu jäykkä taka-akseli, jolloin molemmat renkaat vetävät koko ajan yhtä paljon oli päällä sitten neli- tai pelkkä takaveto. Kun pistää ”radiopelttorit” päähän, sekin asia on hoidossa. Moottorin käyntiääni on kova ja lasitettu koppi kaikuu melkoisesti. 10 157 €) +tk TARJOUS POLARIS SPORTSMAN 570 EFI FOREST 4X4 + PROSPECTOR PRO 15 -TELASARJA // 11 490 € (SH. Dieselissä on tosin tasainen vääntö, jonka ansiosta renkaat jaksavat pyöriä mudassakin ja raskas kärry tulee perässä kuin tyhjää. 0207 757 340 VERKKOKAUPPA TAMPERE Keskuojankatu 14 puh. 0207 757 360 MÖNKIJÄ-LEHTI | 33 BIKEWORLD.FI. Vaihde kytkeytyy vaivattomasti hoolle eli pitkälle puolelle, ja kun kytkee käsijarrun pois päältä, laite lähtee pehmeästi liikkeelle. Jarrut ovat tunnokkaat ja riittävän tehokkaat. Kytkettävän tasauspyörästön ansiosta Gatorin kääntösäde on side by sideksi todella pieni. Pohjavaurioiden välttämiseksi Gatoriin kannattaisi asentaa jonkinlainen panssarointi, sillä metsässä ja kivikossa ajettaessa aran oloinen pohja kolisee suhteellisen helposti
KOEAJOSSA Can-Am Outlander 450 L UUDESTISYNTYNYT MÖNKIJÄ-LEHTI | 34 www.monkija-lehti.fi
Teksti ja kuvat: Olli Autonen 12 vuotta on kunnioitettava ikä mönkijän, tai minkä tahansa moottoriajoneuvon mallihistoriassa. Uuden porauksen myötä iskutilavuus on kuitenkin nostettu 427 kuutiosenttimetriin ja samalla mäntä on luonnollisesti vaihdettu isompaan. Takajousitus on merkille ominainen TTI eli kolmiotukivarsien sijaan tuenta on toteutettu yhdellä pitkittäisellä tukivarrella, jonka nivelpiste on renkaan etupuolella. Pitkään myös ainoat, sillä 800-kuutioisella V-Twinillä liikkunut Outlander 800 esiteltiin mallivuodelle 2005. Ratkaisulla pyritään eliminoimaan takapään eläminen joustoliikkeen aikana ja ikään kuin väistämään esteet pomppaamatta. Mikäli laitteella ei ole tarkoitus ajaa lainkaan tien- V www.monkija-lehti.fi päällä, on täysitehoisen ja ostohinnaltaan edullisemman metsämallin hankinta enemmän kuin perusteltua. Selvä pesäero edeltävään malliin tehdään keulassa. Päivitetty moottori tuottaa valmistajan mukaan 38 hevosvoimaa eli huipputehoa on kuuden konin verran enemmän kuin edeltävässä 400-kuutioisessa. Traktorimönkijöiden vallatessa markkinoita meillä ja muualla pohjoismaissa on pienten maastomönkijöiden myynti selvästi vähentynyt, mutta kilvettömälle perusmönkijälle on edelleen ostajansa. Muutoksen myötä keulan joustomatka on kasvanut 175 millimetristä 225 milliin ja tupla-A-tuennan myötä etujousitus vaimentaa esteet paremmin. Sittemmin nimi muuttui CanAmiksi, mallisto on laajentunut huimasti ja tekniikka kehittynyt, mutta nelisatanen Outlander on pitänyt paikkansa BRP:n laivueessa edullisena perusmönkijänä. BRP:n erillisjousitettujen nelivetomönkijöiden pioneeri Outlander 400 on kuitenkin aika päästää ansaitulle eläkkeelle, sillä korvaaja pesee sen kaikilla osa-alueilla – jopa hinnassa! Sivusta katsottuna 450 L ja 500 L ovat kuin kaksi marjaa. Moottoria kenties merkittävämpi uudistus on pikku-Outlanderin siirtyminen uuteen runkoaihioon, joka on enemmän kuin läheistä sukua Rotaxin VTwin -moottoreilla liikkuville G2 Outlandereille. Outlander 450 L pohjautuu nyt samaan G2 –runkoon kuin isommat V-Twin -moottoria käyttävät mallit ja samalla moottorikokoa on hieman kasvatettu. Lisää tehoa ja parempi jousitus Nelipuokin voimanlähteenä käytetään samaa perusmoottoria, joka on tuttu edeltävästä Outlander 400:sta. Polttoaineen ruiskutus esiteltiin 400-kuutioiseen vuodelle 2006, mutta muuten malli on säilynyt suhteellisen muuttumattomana yli kymmenen vuoden ajan. Vanha Outlander 400 käytti koko mallihistoriansa ajan McPherson -etujousitusta, mutta uudessa Lmallissa on siirrytty nykyaikaan ja kahdella päällekkäisellä kolmiotukivarrella toteutettuun tuentaan. Can-Amin hinnat alkaen – malli uudistui pitkän odottelun jälkeen kertaheitolla. Polttoaineensa neliventtiilinen yksisylinterinen saa ruiskulla 46-millisen läppärungon kautta. Uuden alustan myötä valmistaja ilmoittaa maavaran kasvaneen 26,3 senttimetriin eli reilut MÖNKIJÄ-LEHTI | 35. Runko ei ole aivan yksi yhteen G2:sen kanssa, mutta moottoria ympäröivä keskikehto on sama ja laitteen fyysiset mitat vastaavat isompia toisen sukupolven Outlandereita. McPherson -rakenteella olkatappilinja on pystympi, jolloin rengas ikään kuin törmää epätasaisuuksiin. uonna 2002 esitellyt Bombardier Outlander 400 ja sen 330-kuutioinen rinnakkaismalli olivat kanadalaisvalmistajan ensimmäiset erillisjousitetut, työkäytön ohella myös vapaa-ajan käyttöön suunnatut nelivetomönkijät. Ruotsissa maastomalleja myydään edelleen selvästi eniten ja Suomessakin rekisteröimättömät pelit kelpaavat yhä erityisesti pohjois- ja itäosissa maata sekä etelämpänäkin varsinkin kesämökkiläisille. A-tukivarsin toteutetun keulan paremmuus korostuu tehostamattomalla ohjauksella varustetussa mönkijässä eivätkä iskut tule niin pahasti käsille kuin McPhersonissa
Tavaratelineen lisälaidat ja tavaralaukku ovat lisävarusteita. 2. 38-hevosvoimainen yksimukinen ei tietenkään ole kiihdytettäessä mikään ranteiden venyttäjä, mutta tehoa ja suorituskykyä on kuitenkin sen verran, että maisema vaihtuu nopeilla sorapätkillä joutuin. Outlander 450 L:ssä on keulassa merkille ominainen viskolukko, joka haistelee eturattaiden pyörimiseroja ja ohjaa tarvittaessa voimaa pitävälle renkaalle. Tavaratelineet on laitettu kokonaan uusiksi. Vaikka jousituksessa on riittävästi kantavuutta reippaampaan ajoon ja kuormalle, on siinä samalla mukava pintaherkkyys hitaaseen metsäajoon. Uusi keularatkaisu kuitenkin vähentää ranteille välittyvää liikettä selvästi. Yksisylinterinen Rotax papattaa siististi ja kytkin ottaa kiinni pehmeästi matalilta kierroksilta. Jousitus on sopivan kantava, mutta samalla herkkä maastoajoon. Etujousituksen päivittyminen McPhersonista kahteen päällekkäiseen kolmiotukivarteen on muuttanut laitteen ajettavuutta merkittävästi ja samalla maavara on kasvanut. Etutelineiden ulkolaidoilta löytyy lisäksi LinQ -kiinnityspisteet valmistajan omille lisävarusteille. Koska kyseessä on hinnat alkaen -nelivetomalli, on varustelistalta karsittu pois kaikki ylimääräinen. Kasvaneella teholla ja kuormauskapasiteetilla sekä nykyaikaisella jousituksella se tekee selvän pesäeron edeltävään Outlander 400:seen ja alle kuuden tuhannen euron hintalappu tekee siitä entistä houkuttelevamman. Mittaristona palvelee pelkistetyn oloinen digitaalinäyttö, johon on ympätty kaikki tarvittava informaatio aina ajonopeudesta moottorin käyntinopeuteen, matka- ja osamatkamittariin, vaihteen näytölle ja polttoaineen määrälle. Ajoasento on istuinkorkeutta myöten identtinen isoveljiensä kanssa ja hallintalaitteet ovat tutuilla paikoilla. Polttoainetankki on tilavuudeltaan samat 20,5 litraa kuin isommissa malleissa eli bensatankki vetää neljä litraa enemmän kuin vanhassa Outlander 400:sessa. L-mallissa käytetään ns. Etutelineelle luvataan 54 kilon kuormauskyky ja taakse tavaraa voi lastata 109 kilon verran. KOEAJOSSA Can-Am Outlander 450 L 1 2 1. Mönkijä kääntyy peitteisessä maastossa ketterästi, mutta ohjaustehostimen puute tietysti tuottaa lisäjumppaa siihen tottuneelle. Pehmeässä paikassa huomaa kytkeytymisen viiveen ja kuljettajan on osattavan ennakoida tilanteet kaasuttamalla tasaisesti kiperissä paikoissa – kaasua löysäämällä veto vapautuu ja viskon kytkeytyminen alkaa ikään kuin alusta. Ulkokuoreltaan Outlander L on isompia G2-malleja selvästi pelkistetymmän näköinen. Kivikkoisessa metsämaastossa tulokas tarjoaa kuitenkin parastaan. Takaosasta löytyy lisäksi 11 litraa vetävä, vesitiivis ja ylöspäin aukeava säilytyslaatikko tavaroille. Jousitus tuntuu riittävän kantavalta koneen voimavaroihin suhteutettuna, eikä keula pyri sukeltelemaan turhan syvälle sisäkurvin puolelle. Outlander L:n hitaanpuolen välitys ei ole sama äärihidas kuin 6x6- ja uusissa T3malleissa, mutta pienillä renkailla ajettaessa ei ole pelkoa hihnan käryämisestä tavanomaisessa maastoajossa. TTI-takajousitus on Can-Amin tavaramerkki ja se toimii hyvin myös halvemmilla iskareilla varustetussa Outlander L:ssä. Vaikka kyseessä ei ole mikään rallipeli, kykenee pikku-Outilla yllättävän kovaan vauhdinpitoon. Kuskin työtilat ovat tutut isommista G2 Outlandereista, mutta mittaristo on pelkistetympi. 3. Rotaxin yksisylinterinen pohjautuu vanhaan 400-kuutioiseen, mutta iskutilavuutta ja tehoa on lisätty. Teräksiset ritsit ovat rakenteeltaan yksinkertaiset ja tarjoavat näin runsaasti vaihtoehtoja kiinnityspisteille kuormaa sidottaessa. Hidas ryömittäminen käy vaivattomasti pienillä kierroksilla, eikä laite ryntäile. Paksut puskurit puuttuvat, tuplaajovalo on korvattu yhdellä lyhdyllä per puoli ja vakiorenkaina alla pyörivät maltilliset 25-tuumaiset Carlisle Trail Wolfit. Can-Am Outlander L 450 on tervetullut uutuus edullisten nelivetomönkijöiden luokkaan. 4. 3 4 MÖNKIJÄ-LEHTI | 36 kolme senttiä edeltäjäänsä verrattuna. Myös voimansiirron toiminta ansaitsee kehut. Mukava maastossa Outlander L:n sarvissa on G2runkoiseen Can-Amiin tottuneelle kotoisa olo. Samassa hinta- ja kokoluokassa kilpailevat lähinnä Yamaha Grizzly 450 ja manuaalivaihteinen Honda TRX 420 FE. www.monkija-lehti.fi. hitaampaa viskoa, joka suomeksi sanottuna vaatii enemmän pyörimiseroa renkaille lukkiutuakseen. Tehostamattomanakaan ohjausta ei voi moittia mitenkään raskaaksi, mutta toispuoleiset kiviltä ja kannoilta tulevat iskut tuntuvat tangossa herkemmin
020 7757 200. -videoihin HONDAMONKIJAT.FI -sivustolla! Moni ei kestä. Honda kestää. Tutustu uusiin Miksi valintani on Honda-mönkijä. Honda-mallisto alkaen 7 490 € Pyydä vaihto- ja rahoitustarjous: H O N D A M O N K I J AT. Huippuluokan Honda-laatua järkihintaan. F I facebook.com/hondamonkijat youtube.com/hondamcfinland Puh
Myös uusintalähdössä Koskelalla riitti vauhtia ja muutaman onnistuneen ohituksen jälkeen hän sijoittui erässä toiseksi. Ensimmäisessä erässä Koskela ajoi hienosti kolmanneksi. Tanhuanpää oli seitsemäs. ATV-MOTOCROSS EM-SARJA Yamahaa käskyttävä Olli Koskela ajoi ATV-motocrossin EM-sarjan hopealle syyskuun alussa Tanskassa. Mengeliksen www.monkija-lehti.fi. Sarjan pistetaulukossa Koskela oli sijalla 14 ja Tanhuanpää sijalla 17. Myös laitteet olivat kovilla. Erän edetessä Koskela ja Viron Kaspar Kamgur pääsivät kuittaamaan, joten Tanhuanpään sijoitus ruutulipulla oli viides. Vapaissa harjoituksissa radan haastava pattisuora pääsi yllättämään miehen, joka lensi ajokkinsa sarvien yli pahan näköisesti. Aika-ajoissa Koskela ajoi tasaisesti hyviä kierrosaikoja ja pääsi lähtemään sunnuntain kisaan sijalta kolme. Toisen erän uusintastartti onnistui hienosti ja Tanhuanpää ajoi alussa kolmantena. Tanhuanpää ei kuitenkaan loukkaantunut, vaan pääsi jatkamaan aika-ajoihin, joista heltisi seitsemäs sija. Kokonaiskisan yhteistuloksissa mies nappasi itselleen hopeamitalin. Ensimmäistä kisakauttaan EM-sarjassa ajavan Jani Tanhuanpään urakka lähti käyntiin huonommin. Toisessa erässä hän sai hyvän lähdön, mutta lähtö jouduttiin uusimaan yhden kuljettajan juuttuessa lähtöpuomiin. Aika-ajoissa kummankin vauhti oli kohdallaan Tanhuanpään ajaessa viidenneksi ja Koskelan seitsemänneksi. Myös Tanhuanpään laitteen moottori hajosi ja hänkin jäi toisessa erässä ilman pisteitä. MÖNKIJÄ-LEHTI | 38 EM-sarjaa johti ensimmäisen osakilpailun jälkeen Hollannin Mike van Grinsven. Ensimmä isessä kisaerä ssä Tanhuanpään lähtö meni pieleen, mistä huolimatta hän pystyi kisan kuluessa nostamaan itsensä seitsemänneksi. Toinen sija myös Latviassa EM-sarjan kolmas osakilpailu ajettiin Latvian Kegumsissa, jonka rata on yksi maailman parhaista. 30 asteen helle ja Kiviolin haastava rata vaativat kuskeilta kuntoa ja kestävyyttä. Teksti: TeamLoukon tiedotus TeamLoukon Olli Koskelalle EM-hopeaa ATV -motocrossin EMkausi starttasi 13. Toisessa erässä Koskela ajoi hienosti neljäntenä, mutta sitten koneen ylikuumeneminen pakotti miehen keskeyttämään. Yli 30 asteen helle asetti tälläkin kertaa haasteensa kuljettajille ja laitteille. Kokonaiskisassa Tanhuanpää oli viides. Sunnuntain varsinaista kisaa varjostivat molempien suomalaiskuljettajien laiteongelmat. Viime vuonna auennut mitalitili arvokisoissa sai siis jatkoa ja kuluneella kaudella Olli pääsi myös erävoiton makuun. Kahden osakilpailun jälkeen Koskelan sijoitus EM-pistetaulukossa oli toinen Tanhuanpään ollessa jaetulla neljännellä sijalla. Suomalainen johti erää lähes 25 minuuttia kunnes Mengelis pääsi ohi. huhtikuuta Hollannissa, missä kisaan osallistuivat 24 muun kuljettajan joukossa TeamLoukon Olli Koskela ja Jani Tanhuanpää. Koskelalle hopeaa Virossa Sarjan toinen osakilpailu ajettiin elokuun alussa Virossa, missä varsinainen kisa käsitti kaksi puolen tunnin plus kahden kierroksen kisaerää. Ensimmäisessä erässä Koskela sai huonon lähdön, mutta paransi sijoitustaan loppua kohden nousten lopulta kuudenneksi. Ensimmä isen kisastartin vei nimiinsä Koskela, joka sai peräänsä Latvian Edgars Mengeliksen ja Hollannin Mike van Grinsvenin
EM-sarjan kulta luovutettiin siis tänä vuonna Hollannin Mike van Grinsvenille, hopea Suomen Olli Koskelalle ja pronssisen mitalin vei mukaansa Latvian Edgars Mengelis. Uran ensimmäinen erävoitto tällä tasolla ja EM-hopea maistuvat hyvältä raskaan kauden jälkeen, tyytyväinen Koskela tuumi kisan jälkeen. Paras KTM on neljäntenä, vaikka tehdas lopetti mönkkäreiden valmistamisen jo pari vuotta sitten. Sunnuntaiaamuna päästiin ajamaan kaksi 40 minuutin aikaajoerää. Tanhuanpää paransi sijoitustaan toisessa erässä ollen neljäs, mikä nosti hänet myös päivän kokonaistuloksissa neljänneksi ennen Hollannin Marc De Vriesiä. johto piti ruutulipulle saakka, Koskela oli toinen ja sarjaa johtava van Grinsven kolmas. Päivän tuloksissa Mengelis ja Koskela jakoivat kilpailun voiton ja kol- manneksi jätettiin tuore Euroopan mestari van Grinsven. Koskelalla oli ajokkinsa kaasun kanssa pieniä ongelmia, joten taistelu ykkössijasta jäi haaveeksi. Erän voittajaksi ja kokonaiskisan ykköseksi ajoi Mengelis. Koskela vauhdissa Tanskan kuraisessa ?naalissa Kauden päätöskisan sää oli kehno ja lauantain aika-ajot jouduttiin siirtämään sunnuntaille rankan sateen takia. Koskela ajoi aika-ajoissa nopeimman ajan ja sai valita ensimmäisenä lähtöpaikan päivän kisaeriin. - Todella hieno kauden päätös. Rata oli sateiden jäljiltä liukas ja märkä. Kympin sakista löytyy myös yksi Kawasaki seitsemänneltä sijalta. Toisessa erässä Koskela ampaisi Yamahallaan jälleen kärkeen. Toinen erä oli liki ensimmäisen uusinta. Ensimmäinen kisastartti on- nistui todella hyvin ja Koskela pääsi lähdöstä kärkeen. Koskela ampaisi taas startista kärkeen, johti melkein 10 minuuttia kunnes Mengelis nousi taas ykköseksi. Tässä erässä hän kuitenkin joutui päästämään Mengelisin ohitseen ajaen maaliin toisena ennen van Grinsveniä. Loppukaudesta Olli kykeni haastamaan Grinsvenin ja voittikin hänet neljässä viimeisessä erässä. EM-sarjan hallitseva merkki on Yamaha, joita oli kymmenen parhaan joukossa kuusi. Viron Kaspar Kangur ajoi neljänneksi ennen Jani Tanhuanpäätä. www.monkija-lehti.fi Olli Koskela otti nihkeästä alkukaudesta huolimatta viime vuoden EM-pronssin jatkoksi hopeaa! Mike van Grinsven edellä ja Koskela perässä. MÖNKIJÄ-LEHTI | 39. Hän kasvatti tasaisesti erän aikana keulaa muihin kuljettajiin ja ajoi ruutulipulle voittajana ennen Mengelistä ja Tanskan Casper Holmia. Hopeaa otti Koskela ja pronssia van Grinsven. Grinsvenin W-tecissä on Hondan moottori, mutta ensimmäinen aito Honda löytyy sijalta 12
Eli riittääkö sponssit jatkaa EM-sarjaa. OLLI KOSKELA Mitä jäi EM-kaudesta mieleen. Marc de Vries, Hollanti, Yamaha, 91 6. - Alkukausi meni niin pieleen kun vaan voi mennä. - Mönkkärit meillä on ollut hyviä! Yamaha on kilpailukykyinen jo heti kun sen laatikosta kasaa ja tehdyt muutokset eivät ole mitään rakettitiedettä. Alusta ja jousitus on suurin muutos, eikä moottorillekaan ei ole juuri mitään ihmeellistä tehty. - Kaikkeen olisi ollut mahdollisuus, mutta tämä on motorsporttia niin koskaan ei voi tietää miten käy. Henry Mundi, Eesti, KTM, 109 5. Onneksi sää muuttui sunnuntaille niin että päästiin ajamaan. EM-sarjan lopputulokset 1. Eli siitä olen todellä tyytyväinen kun sain omaa vauhtia nostettua kauden edetessä paljon. Kansi putsattu ja mäntä vaihdettu. Onneksi loppukausi meni mahtavasti kun voitin yhden EM-lähdön. Olli Koskela, Suomi, Yamaha, 148 3. Sana on vapaa! Ei muuta kun iso kiitos tiimille ja sponsoreille tästäkin kaudesta! www.monkija-lehti.fi. Ikä: 22 Pituus: 175 cm Paino: 72 kg Asuinpaikka: Kurikka Mielirata: Latvia Kegums tai Viron Kivioli Harrastukset: Juoksu, sähly, polkupyöräily ja motocross Mielimusiikki: Sekalaista Mieliruoka: Perunamuusi ja poronkäristys Saavutukset: Moninkertainen ATV-motocrossin Suomen mestari, ATV-motocrossin EM-pronssia 2013, ATV-motocrossin EM-hopeaa 2013 MÖNKIJÄ-LEHTI | 40 Miten talouspuoli. Jani Tanhuanpää, Suomi, Yamaha, 78 (Jani ei ajanut viimeistä EM-kisaa, vaan varmisti samana viikonloppuna Suomen mestaruuden) KUKA. Siitä iso kiitos heille. Mitkä ovat ensi kauden tavoitteet ja suunnitelmat. EM-sarja on kuitenkin kallis ja Suomessa näkyy vähänlaisesti. Kaiken lisäksi viimeisissä neljässä lähdössä voitin tämän vuoden mestari Grinsvenin. Ja vaikka menestystä on tullut niin eipä puhelimet paljoa ole soinut ja rahaa tarjottu. Mike van Grinsven, Hollanti, W-Tec 175 pistettä 2. Miten radat ja kelit. Ilman tukijoita ei minulla olisi kahta EM-mitalia! Onko teidän laitteet yhtä hyviä vai parempia kuin kilpailijoilla. - Viimeinen kisa oli niin mutainen, että oli todella lähellä ettei koko kisaa peruttu. - Hyvä kysymys!!! Oikein hyvällä tuurilla olisi Suomeen tullut Ollille mestaruus ja Janille mitali. Yksi keskeytys ja muuten vain huono erä alle heti ensimmäisessä kisassa! Ajattelin jo että kauden mitalihaaveet menivät koska ei ollut kuin neljä kisaa eli kahdeksan erää. - Onhan se kallista. Entä jäikö hampaan koloon jotain. Edgars Mengelis, Latvia, Yamaha, 122 4. ATV-MOTOCROSS EM-SARJA Eestin Kiviolin palkintopallilla Olli Koskela, Mike Van Grinsven ja Henri Mundi. Teamimme on kuitenkin tehnyt hyvää työtä ja saanut kerättyä tukijoita jotka ovat olleet mukana jo vuosia. - Mestaruus olisi voinut olla lähellä jos ensimmäinen kisa ei olisi mennyt niin huonosti, mutta hopeakin on parannus viime vuoden pronssiin joten se riittää. Oli kai aika mutakisoja
Valmetinkatu 5. LIPUT: Aikuiset 12€, lapset 7-15v. KARI PEITS AMO - Ak ustisesti RIKU SUOK AS - Stan d-Up Show TOM NYLU ND - Mess uisäntä JUTI Rilla a LATELA, TA IKURI Lauantai 22.11.2014 klo 10-20 Härmälänranta, Tampere Mönkijät - Moottorikelkat - Tarvikkeet - Tarjoukset - Matkailu - Ajoluvat - Reitit - Varusteet - Näytökset - Löydöt yms. 8€, alle 7-vuotiaat ilmaiseksi KELKKAEXPO.FI Näyttelyåpaikka: Härmälänranta, Tampere. ETELÄ-SUOMEN KELKKAMESSUT Esiintyjin ä mm
Kuvassa on Öhlinsin iskarit, mutta Grinsven käyttää Extreme Racingin keppejä. Edessä ei ole normityyliin päällekkäisiä A-tukivarsia, vaan keinuviputyyppinen jousitus. ATV-MOTOCROSS EM-SARJA Grinsven H ollantilainen Mike van Grinsven on vasta 19-vuotias. Tänä vuonna tuli numerokilvessä näkyvä jättipotti – Euroopan mestaruus, Hollannin mestaruus ja Euroopan mestaruus joukkuekisassa. Grinsvenin W-Tec on hollantilaisen runkopajan tekemä erikoislaite. Takana on monohaarukka, mutta kaksi iskaria aivan kuin vanhoissa stereoperäisissä motocrosspyörissä. Nuori mies on aina ajanut kilpaa mönkijällä, eli hänellä ei ole taustaa kaksipyöräisistä. MÖNKIJÄ-LEHTI | 42 www.monkija-lehti.fi. Moottorina tässä kevyen näköisessä paketissa Grinsven käyttää motocross-Hondan 450-kuutioista pataa
840,-) 550 EFI + EPS 7900. 7900. loput 178,-/kk KAUPANPÄÄLLE: (Edun arvo YHT. NYT! Kiinteistöhuoltojen suosikki! +tk 9990,- NYT KÄSIRAHA 0 . KOLME MALLIA HUIPPUTRAKTOREITA ERIKOISHINTAAN! TILAA HETI 040-553 2428 TAI myynti@rally.fi TRAKTORIMÖNKIJÄT EFI TAKUU 3 VUOTTA! 4x4 550 PARAS TRAKTORI PUUNAJOON, LUMITÖIHIN... NYT! TAKUU 3 VUOTTA! Ohjaustehostinmalli 9990,- +tk NYT KÄSIRAHA 0 . NYT KÄSIRAHA 0 . 840,-) Taka Boxi 4x4 TAKUU 3 VUOTTA! 3. RUISKU EFI, LEDIT ym. 040 553 2428 Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III 150 HUOLTOPISTETTÄ SUOMESSA! TOIMITUKSET KOTIIN ASTI!. 1290,-) RUISKU EFI, LEDIT ym. Vinssi + (arvo yht. 1480,-) 4x4 550 6800. NYT! (Edun arvo YHT. loput 155,-/kk KAUPANPÄÄLLE: Vinssi + Taka Boxi (arvo yht. Katso tuotteiden ESITTELYVIDEOT kotisivuiltamme www.rally.fi MODULARBOX OY KOKO MAAN KONEKAUPPA! www.rally.fi P. tai ja vinssillä + vinssi (arvo 990,-) (arvo 490,-) 41 Hv MADE IN TAIWAN 8990,- Finman V-aura 800,- 41 Hv +tk 2. loput 178,-/kk UUTUUS 550 EFI KAUPANPÄÄLLE: Tukkikärry puomilla Finman V-aura (arvo 800,-) + vinssi (arvo 490,-) 1
Trapper_monkija_kokosivu.pdf 1 8.5.2014 12.55 t e is a im o v li y n a a s Hintaluokas ät! ij k n ö im r o t k a r t ATV ja UTV C 5.990,- T3 Trapper 500 ATV EFI M Y 6.990,- Ohjaustehostin T3 Trapper 500 ATV CM MY EFI EPS CY CMY K Rekisteröity 2 hlölle 7.950,r 500 UTV T1 EFI Trappe Rekisteröity 2 hlölle. Ohjaustehostin 9.150,- T1 Trapper 700 UTV Rekisteröity 2 hlölle 9.990,R Trapper 800 UTV- V2 T1 EFI EFI EPS Kysy lähin myyjäsi: p. 010-6664100, tai katso: www.trappermotors.fi
Netistä löytyvät myös myymälän osoite- ja yhteystiedot. Tehonlisäys on sovelluksesta riippuen 3-5 hevosvoimaa. Uudistunut verkkokauppa palvelee asiakkaita osoitteessa www. Lisätietoja: www.storm-motor.. ROISKEITA MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET R.J.W.C tehoputket Mönkijä Varikko Oy on aloittanut RJWC (RJ Weld Customs) slipon -vaimentimien maahantuonnin. Korjaamolla onnistuvat huollot, moottoriremontit ja varustelutyöt. Samoissa tiloissa palvelee myös pääkaupunkiseudun ainoa vain mönkijöihin erikoistunut korjaamo. Hinta: 219 e Shad ATV 40 on kätevän kokoinen laukku mönkkärin etupuolelle. Kantavuus 15 kg. Mitat: 90 x 26 x 55 cm. Uutuus tulee Amerikassa myyntiin syksyllä ja se on tarkoitus tyypittää Eurooppaan ensi vuonna. Leveät auton renkaat purevat tehokkaasti asfalttiin. Moottori on GM:n valmistama nelisylinterinen 2400-kuutioinen DOHC. Ajovakausjärjestelmä ja sutimisen esto varmistavat turvallisen liikkumisen. Takahaarukka on yksipuolinen ja veto tapahtuu hiilikuituvahvisteisella remmillä. Putkirunkoinen 173-hevosvoimainen asfalttiraketti painaa noin 800 kiloa, joten tehon ja painon suhde on kohdallaan. Hinta: 359 e. Yleismallin kiinnikesarja sisältyy toimitukseen. Tila kahdelle umpikypärälle. Vaimentimen villa on erittäin hyvin lämpöä kestävää eikä sitä tarvitse vaihtaa. Myymälästä löytyy laaja valikoima renkaita, vanteita, peräkärryjä, puskulevyjä, laukkuja, vinssejä ynnä muuta perustarviketta mönkijän varusteluun. Tilaa on kahdelle umpikypärälle ja kylmälaukku keskilokerossa. Laukussa on vedenpitävä vetoketju. Shad ATV Bag 100 Shad ATV 80 www.monkija-lehti.fi Mönkijä Varikko avasi suurmyymälän Espooseen Mönkijä Varikko Oy on avannut Suomen suurimman mönkijöiden varaosiin ja varusteisiin erikoistuneen myymälän Espooseen. Voidaan asentaa myös pieneksi takalaukuksi. MÖNKIJÄ-LEHTI | 45. Shad ATV-laukut Storm-Motor tuo maahan Shadin laukkuja, jotka on suunniteltu nimenomaan mönkijäkäyttöön. RJWC:n tuotteet tehdään Ruotsissa korkeimpia laatustandardeja noudattaen. Jarrut ovat lukkiutumattomat ja muutenkin tarjolla on paljon elektroniikkaa. Mö nkijä Varikko Oy alan erikoisliikkeenä palvelee myös vaativampia offroad-harrastajia ja myymälän perusvalikoimaan kuuluvat snorkkelit, jousituksen korotussarjat, jäähdyttimen siirtosarjat ja vahvemmat vetoakselit muta- renkaiden ohella. Hinta: 189 e Shad Atv 80 -takalaukussa on yleismallin kiinnikesarja ja selkänoja sisältyy toimitukseen. monkijavarikko.fi. Polaris laajentaa tuoteperhettään tuomalla markkinoille Slingshotnimisen kaksipaikkaisen kolmipyöräisen. Merkin variaattorivetoisista kelkoista ja mönkijöistä poiketen tässä erikoiskulkuneuvossa on viisiportainen kova vaihdelaatikko. Vaimentimet on koottu käsin TIG-hitsaamalla. Shad Atv Bag 100 on tekstiililaukku, jonka mitat ovat 87 x 20 x 47 cm (lev.,kork.,syv.) ja tilavuus 77 litraa. Vaimentimien kuori on valmistettu 1,5 mm rosterista ja päät on koneistettu billet-alumiinista. Kantavuus 5 kg. Myymälän ja verkkokaupan varaosavarasto palvelee myös korjaamoa, joten perusvaraosat löytyvät aina hyllystä eikä niitä tarvitse odotella. Esimerkiksi Can-Am Outlander XMR 1000:sesta on tupla slip-onilla mitattu dynamometrissä 5 hevosvoiman tehonlisäys ilman muita muutoksia. Mitat: 72 x 19 x 37 cm. Lukittava SHAD Safety Lock. Lukittava kansi. Myymälässä laaja valikoima suoraan hyllyssä muun muassa seuraaviin merkkeihin ja malleihin: Arctic Cat 2005-2014 kaikki mallit 469 e, CF-Moto 500/600 509 e, CF-Moto 500/600 (pitkä) Polaris Slingshot 559 e,CF-Moto Terralander 800 (koko putkisto) 829 e, Can-Am Outlander / Renegade GEN 1 2008-2012 439 e, Can-Am Outlander MAX GEN 1 2008-2012 489 e, Can-Am Outlander GEN2 (myös Max) 2012-2014 469 e, Can-Am Outlander GEN2 2012-2014 tuplaputki (myös Max) 799 e Can-Am Renegade GEN2 2012-2014 469 e, Can-Am Renegade GEN2 20122014 (tuplaputki) 799 e, Can-Am Maverick XRS 2013-2014 (tuplaputki) 799 e, Polaris Sportsman (kaikki mallit) 2008-2014 439 e, Polaris Sportsman XP 550/850 489 e, Polaris Scrambler 850 509 e, Polaris Scrambler 1000 509€ Polaris Scrambler 1000 (tuplaputki) 839 e, Yamaha Grizzly 550 / 700 509 e. Vanteet ovat alumiinia
SM-kultaa siis Jani Tanhuan-päälle, hopeaa Jani Saariselle ja pronssimitalin saa kaulaansa Olli Koskela. Olli Koskelan päätös jäädä pois Orimattilan SM-finaalista avasi nuorelle Kauhajoen Moottorikelkkailijoita edus- Leatt-polvituki Niskatukimarkkinat joitain vuosia sitten ryminällä mullistanut Leatt tuo nyt myyntiin polvituen. Karkkilan kovapintaisella radalla Olli Koskelan ajokokemus pääsi oikeuksiinsa ja hän vei molemmat erät nimiinsä. Jani Saarinen oli tasaisella ajolla kisan kolmas ja säilytti saman sijoituksen myös pistetaulukossa. Hollannin kisan toinen erä taas jäi mieleen huonona, kun tekniikkamurheet pakottivat meidät molemmat suomalaiset keskeyttämään. Avauserässä Jani otti lähdön nimiinsä ja piti piikkipaikan hallussaan koko erän ajan. Suomen mestarin mietteitä kuluneesta kaudesta niin kotimaan radoilta kuin EM-sarjasta: - Paras muisto on Hollannin aika-ajosta ja Latvian kisaviikonlopusta kun vauhti piisasi lähelle kärkeä. Toiseksi eniten pisteitä saalisti Jani Tanhuanpää Jani Saarisen ollessa kolmas. InteliLink-nivel on vain polven ulkosivulla ja jäljittelee jalan normaaleja liikeratoja. Jani Tanhuanpää ATV-crossin Suomen mestariksi ATV-crossin SM-sarjassa ajettiin neljä osakilpailua ja yhteensä kahdeksan erää. Lähdöstä kärkeen ja karkuun -taktiikka toimi! Lajin konkarikuljettaja Jani Saarinen ajoi finaalierässä toiseksi ja se auttoi hänet nousemaan pisteissä ohi Koskelan SM-hopealle. Valtteri Vainionpää oli sarjan neljäs Suzukilla, Lasse Ruotsalainen Can-Amilla viides ja samalla merkillä ajanut Teemu Savolainen kuudes. Leattin insinöörit ja ortopedit ovat kehittäneet radikaalisti muotoillun C-Frame -polvituen, joka antaa tehokkaamman suojan verrattuna perinteisiin ”häkkityyppisiin” malleihin. Tuen hinta on 649 euroa (myydään pareittain). Vähän myös harmittaa, kun viimeinen EM-viikonloppu meni päällekkäin SMkisojen kanssa, eikä ollut mahdollisuutta saada mitalia molemmissa sarjoissa. Porin avauskisassa tahtipuikkoa heilutti Olli Koskela ottamalla kaksi erävoittoa. Laajat säätömahdollisuudet takaavat hyvän istuvuuden jalkaan kuin jalkaan. Kokoja on kolme: S/M, L/XL, XXL. Jani Tanhuanpää ajoi flunssasta huolimatta molemmissa erissä kolmanneksi. Reiden ympärille tuleva tuen osa istuu napakasti reittä vasten, estää tuen liikkumisen sivuttaissuunnassa eikä painaudu reisilihakseen vääntötilanteessa. Armeijan harmaista lomalle ja viivalle päässyt Jani Tanhuanpää oli treenitauosta huolimatta molempien erien kakkonen. - Ensi vuoden kisakalenteria ei ole vielä julkistettu mutta EM-sarja olisi tarkoitus ajaa. Suuri kiitos kaikille tukijoille, jotka auttavat mahtavasti! tuu uudenlaisen muotoilun ansiosta paremmin saappaan sisälle. ROISKEITA MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET HÄN! Jani Tanhuanpää Ikä: 19 v Pituus: 175 cm Paino: 73 Kotipaikka: Kauhajoki Mielirata: Latvia Kegums ja Kaanaa Suomi Paukalo vai kiertokaasu: Peukalo Harrastukset: Kaikki mahdollinen urheilu (myös penkki) Musiikki: Kaikki menee mutta mieluiten suomalaista Mieliruoka: Kanansiivet Jani Tanhuanpää kaasuttamassa Orimatilan radalla ?naalikisan voittoon. Tanhuanpään ote kesti koko kisapäivän ja mies vei nimiinsä kauden kaksi viimeistä erää näytöstyyliin. www.monkija-lehti.fi. Polvikuppi seuraa polven liikettä eikä jätä tyhjiä välejä ”osumille”. Tavoitteena on EM-mitali ja jos on mahdollista, ajaa kotimaan SMsarja niin täältä tietysti lähdetään jahtaamaan kultaa. Tuki istuu hyvin ja mah- MÖNKIJÄ-LEHTI | 46 tavalle Jani Tanhuanpäälle tien SM-sarjan voittoon. Toiseksi erässä ajoi Lasse Ruotsalainen ja kolmanneksi Jani Saarinen. Tämä vähentää merkittävästi polven sivuttaistaitto- ja kiertoliikettä. Sääriluun ja pohkeen alueelle tuleva osa on muotoiltu sopimaan myös isot pohjelihakset omaaville kuljettajille. Koko kolmikko ajoi Yamahalla. - Vaikka meillä on hyvä tiimi, niin pelkillä sponsoreilla ei sellaista budjettia saa kasaan että pystyisi ajamaan Euroopassa. Normaaleja päivätöitä pitää tehdä syksyllä ja talvella niin paljon kuin mahdollista, että kesällä saa keskittyä enemmän harrastukseen. C-Frame -tuen suojaavuus perustuu kolmeen tukipisteeseen ja erittäin napakaksi saatuun istuvuuteen. Toinen erä sujui Janilta myös hienosti. Nivelessä on stefoin suojatut laakerit, jotka takaavat tuelle pitkän käyttöiän. Iisalmessa erät sujuivat Lasse Ruotsalaisen tahdissa ja hän otti kaksi erävoittoa ennen Olli Koskelaa. C-Frame estää tehokkaasti polveen kohdistuvat kiertoliikkeet sekä vähentää reisiluulle ja lonkkaan kohdistuvia voimia
TÄYSIN UUSI XR-MALLISTO TYÖKÄYTTÖÖN JA VAPAA-AIKAAN. Saatavana valtuutetuilta Arctic Cat -jälleenmyyjiltä tammikuusta 2015 lähtien. WELCOME TO CAT COUNTRY SOME STARS ARE A BILLION YEARS OLD. Tutustu XR-mallistoon osoitteessa www.arcticcat.fi Maahantuoja: Arctic Cat Finland myös Facebookissa www.sumeko.fi Arctic Cat -tuotteita nyt verkkokaupasta! www.dreamz.fi. THIS ONE’S BRAND NEW
Pohjoismaissa T3-mallit pitävät hallussaan jo yli puolta mark- S MÖNKIJÄ-LEHTI | 48 kinoista, mutta maittain jakaumissa on suuria eroja. Traktoreiden osalta myyntimäärät ovat virallisia, sillä ne selviävät rekisteröintitilastoista. Kuluvan vuoden rekisteröintitilastossa Norjassa ja Ruotsissa kevyitä nelipyöriä re- kisteröitiin reilut kuusi prosenttia myydyistä laitteista ja Suomessa vain alle yksi prosentti. Tässä ovat siis mukana vain niin sanotut länsimerkit. Valtamerkkien lisäksi traktorimyynnissä ovat pärjänneet hyvin myös TGB ja Trapper. Norjassa traktoriksi rekisteröidään yli 90 prosenttia myydyistä mönkijöistä, kun Ruotsissa vain joka kymmenes mönkijä rekisteröidään T3-malliksi ja yli 80 prosenttia mönkijöistä on edelleen kilvettömiä maastomalleja. kandinavian ATVmarkkinat ovat pysytelleet 15000 myydyn laitteen yläpuolella tasaisesti jo vuodesta 2008 lähtien ilman suuria heittelyitä, kun tarkastelun kohteena ovat niin sanotut länsimerkit. Mönkijöiden maailmanlaajuiset markkinaosuudet vuonna 2013: Polaris 32 prosenttia, Honda 26, Yamaha 17, Arctic Cat 9, Can-Am 9, Kawasaki 5 ja Suzuki 2 prosenttia. Suomessa EU-traktorit ylittivät maastomallien myynnin ensimmäisen kerran viime vuonna, ja tällä hetkellä yli 70 prosenttia Suomessa myytävistä mönkijöistä on T3-malleja. Nyt alalla on taas uutta virtaa, kun monelta merkiltä tulee uudistuneita ja kokonaan uusia malleja. MÖNKIJÄT 2015 LUETTELO/OSTAJAN OPAS RINNAKKAIN ISTUTTAVIEN MYYNTI MAAILMALLA KASVAA Can-Amin Maverick Turbo on nyt tehokkain sarjavalmisteinen side by side 121 hevosvoiman teholla. Kuluvan vuoden ennuste kuitenkin kertoo, että kokonaismyynti nousee yli 17000 mönkijään – kiitos kasvaneen traktorimallien myynnin. Viimeisin tilasto kertoo että aikavälillä 1.9.2013-1.9.2014 www.monkija-lehti.fi. Yhteensä mönkijöitä ja rinnakkain istuttavia myydään Suomessa tänä vuonna arviolta noin 5000 kappaletta. M aailmassa myytiin vuonna 2013 noin 450 000 mönkijää ja noin 600 000 rinnakkain istuttavaa UTV/side by side -mallia. Luvussa ovat mukana sekä mönkijät, traktorimönkijät että rinnakkain istuttavat maasto- ja T1-mallit. L7e- tyypitettyjen tieliikennemönkijöiden osuus on pudonnut kaikissa pohjoismaissa marginaaliin. 2000-luvun alussa mönkijöitä myytiin parhaimmillaan noin 1,2 miljoonaa vuodessa, joten kun lasketaan yhteen nykyinen mönkijöiden ja side by side -ajoneuvojen myynti, ollaan lähes samoissa luvuissa. PALJON UUTUUKSIA Mönkijävalmistajat ovat muutaman viimeksi kuluneen vuoden aikana esitelleet uutuuksia harvakseltaan. Maastomönkijöiden myyntimäärät ovat arvauksia, sillä EU:n säädökset kieltävät tekemästä tilastoja, jos luvut perustuvat esimerkiksi maahantuojien omiin ilmoituksiin. Side by side -markkinaosuudet vuonna 2013: Polaris 43 prosenttia, Kawasaki 12, John Deere 12, Arctic Cat 9, Kubota 9, Yamaha 8, Can-Am 4 ja Honda 3 prosenttia
Muutenkin traktorimönkijät ovat rajoitinta lukuun ottamatta lähes yksi yhteen samanlaisia kuin maastomallit, mutta yleensä paremmin varusteltuja. Niissä mainitaan tärkeimmät tekniikkaan liittyvät seikat ja yleensä se tärkein, eli hinta. Teksti: Mönkijä-lehden työryhmä | Kuvat: Jukka Helminen, Joni Helminen, Antti Mikkola ja valmistajat MIKSI TRAKTORIMÖNKIJÖIDEN SUOSIO KASVAA. Muille jää tässä bisneksessä lähinnä muruja. Traktorimönkijästä maatalous- ja muu yrittäjä saa tehtyä verovähennyksen, kunhan pystyy osoittamaan mönkijän tarpeellisuuden työssään. Yhtä selvä kakkonen on CanAm 887 kpl. Polaris on ylivoimainen ykkönen 1652 myydyllä traktorilla. Jos näin tapahtuu, seurauksena on päiväsakkoja perusteena ”määräysten vastaisen ajoneuvon käyttö”. Traktorimönkijää ei myöskään tarvitse katsastaa. Jos T3-mönkijään asennetaan telat, sillä ei ole asiaa tielle, sillä se ei ole enää laissa mainittu pyörillä kulkeva ajoneuvo. Mönkijästä onkin tullut varteenotettava vaihtoehto mopolle ja mopoautolle. Mönkijöissä tämä koskee useimpia rinnakkain istuttavia malleja. Maastomönkijöiden määriä www.monkija-lehti.fi ei siis ole tiedossa, mutta niiden myynnissä pärjäävät Polaris, Honda, Can-Am ja Yamaha. Traktorimönkijä on tavallisen maastomönkijän tapaan yleiskone, joka soveltuu yhtä lailla lumien puskemiseen, kiinteistönhoitoyhtiöiden työkaluksi, maatilan pikkutraktoriksi ja tukkikärryn veturiksi. Traktorimönkijässä vakuutusmaksut ovat selvästi halvempia. Kaikki vakuutusyhtiöt ovat korottaneet maastomallien pakollista liikennevakuutusta, osa jopa sikamaisen paljon. Poliisi voi tien päällä suorittaa tarkastuksia ajoneuvoille. uurin syy traktorimönkijöiden menekkiin on tietenkin lupa ajaa laillisesti tiellä, vaikka nopeus onkin rajoitettu 40 km/h tunnissa. T1-traktoreissa pitää olla takana hitaan ajoneuvon punainen kolmio, eli samanlainen joita näkee kaikissa mopoautoissa. Tähän luokkaan kuuluvat kaikki tavallisimmat mönkijät, jotka on tyypitetty ja rekisteröity traktoreiksi. Sitä saa ajaa T-kortilla, joten sen satulaan saa hypätä 15-vuotias kuljettaja, jolla on kyseinen kortti taskussaan. S T3- ja T1-traktoreita rekisteröitiin yhteensä 3459. Traktorimönkijät jaetaan ominaisuuksiensa perusteella kahteen luokkaan: T3-luokka kattaa pyörillä varustetut traktorit, joiden suurin rakenteellinen nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa ja omamassa ajokuntoisena enintään 600 kiloa. Ne ovat myös erittäin maastokelpoisia ja samalla tieliikennekelpoisia, mikä puoltaa T3-mallien suosiota. Poliisi voi myös harkintansa mukaan poistaa lainvastaisen ajoneuvon rekisterikilvet ja määrätä sen valvontakatsastukseen. Luettelon tiedot ovat tilanpuutteen vuoksi rajalliset. Poliisilla on myös lupa ajamalla tarkastaa ajoneuvon tekninen kunto ja kokeilla kulkeeko se sallittua kovempaa. Jos ajaa laittomalla T3-traktorilla vaikka 60 km/h nopeudella tutkaan 40 km/h rajoitusalueella, saa tietysti sakkoja ylinopeudesta, jonka lisäksi kyseeseen tulee edellä mainittu määräysten vastaisen ajoneuvon käyttö. Vihdoin ja viimein kaikki valmistajat ovat myös saaneet tyypitettyä traktorinsa tavallista mönkijän penkkiä muistuttavalla istuimella. T1-luokkaan kuuluvat pyörillä varustetut traktorit, joiden suurin rakenteellinen nopeus on enintään 40 kilometriä tunnissa, kuljettajaa lähinnä olevan akselin pienin raideväli vähintään 1,15 metriä, omamassa ajokuntoisena yli 600 kiloa ja maavara enintään yksi metri. Tarkempia asioita, kuten moottoreiden tehoja ja teknisiä erikoisuuksia käsitellään oheisissa merkkikohtaisissa koosteissa. Kolmantena on TGB 306 kpl, neljäntenä Trapper 297 kpl, viidentenä LM (Yamaha) 109 kpl, kuudentena Linhai 101 kpl, seitsemäntenä John Deere 85 kpl ja kahdeksantena Arctic Cat 72 kpl. Vuosi sitten määrä oli 2689, eli kasvua on 859 kappaletta. MÖNKIJÄ-LEHTI | 49
Keskiluokkaan esiteltiin täysin uutena mallina uuteen runkoon rakennettu Outlander 450 L, joka korvaa yli kymmenen vuotta markkinoilla olleen Outlander 400:n. T3-malliston lippulaiva on huippuvarusteltu kaksipaikkainen Outlander MAX XT-P 1000, josta on tarjolla myös tieliikennelaillinen L7e-versio. Vuosi sitten esitelty kuusipyöräinen Outlander 1000 XT sai rinnalleen odotetun seuraajan ja tarjolla on nyt myös edullisempi, 650-kuutioisella V-Twinillä kulkeva 6x6-malli. WildCat Sport -mallit ovat 60 tuumaa leveitä, joten ne ovat hieman leveämpiä kuin aikaisem- min tänä vuonna esitelty WildCat Trail -malli, mutta kuitenkin hieman 1000-sarjan WildCateja kapeampia. Kaikki Arctic Catit ovat molemmista päistään erillisjousitettuja ja veto toimii variaattorilla. WildCat Trail -mallista on saatavilla myös tieliikenneversio L7e, jonka saa Suomessa rekisteriin. Kolmiakselisen kysyntä on ollut erityisen kovaa Norjassa, missä Polariksen kuusipyöräinen Sportsman on ollut eniten rekisteröity mönkijämalli jo vuosia. Arctic Catin yleisimpien moottoreiden tehot ovat: 550-kuutioinen 1-sylinterinen noin 39 hv, 700-kuutioinen 1-sylinterinen noin 49 hv, 1000-kuutioinen 2-sylinterinen noin 70 hv, Wildcat Sport ja Trail 700-kuutioinen 1-sylinterinen +60 hv ja Wildcat 1000-kuutioinen 2-sylinterinen +90 hv. Ajoasento on tilavampi, muotoilu entistä näyttävämpi, äänet reilusti hiljaisemmat ja kulutus jopa 25 prosenttia pienempi. Vaikka perusmoottorit ovat samoja kuin ennenkin, on Arctic Cat pystynyt teknisillä parannuksilla vähentämään useimpien mönkijämalliensa polttoaineenkulutusta jopa neljänneksen. Useissa malleissa on sähköinen ohjaustehostin, joka toimii myös ohjausiskunvaimentimena. Skandinaviassa Outlander 6x6 on saatavilla ainoastaan T3-traktorimallina. Can-Amin T3-mallien nopeuden rajoitus on toteutettu hienosti käyttämällä hyväksi nykyaikaisen moottorinohjauksen mahdollisuuksia. Tarjolla on siis laaja WildCat-mallisto, josta löytyy sopiva laite jokaisen harrastajan tarpeisiin. XR-mallistossa on uusi runko, muotoilu, SpeedRack II -tavaratelineen kiinnitysjärjestelmä, tarkempi ohjaustuntuma, parannettu erillisjousitus ja miellyttävämpi ajoasento. 500-kuutioisista alkaen moottorit ovat Rotaxin www.monkija-lehti.fi. Traktorimallit julkistetaan vasta ensi vuonna, mutta ainakin ne saavat normaalin mönkijän istuimen. Mallisto on uudistunut näin radikaalisti viimeksi vuonna 2008. BRP Finlandin mukaan kuusipyöräisen Outlanderin kysyntä ylitti ennakko-odotukset, vaikka malli saatiin Pohjois-Amerikan ja Aasian markkinoille vasta hiljattain. Pohjoismaihin ja Itä-Eurooppaan menevät 6x6:set kasataan BRP:n Rovaniemen tehtaalla ja siellä tehdään myös Amerikkaan ja Aasiaan menevät kuusipyöräiset, jotka kuitenkin kootaan Kanadassa. Moottoria on siirretty edemmäs ja vyötärölinjaa kavennettu, joten kuljettajan työtilat ovat joka suuntaan entistä väljemmät. Uudessa nelipuolikkaassa on 442-kuutioinen moottori, joka on samalla Outlander-malliston ainoa yksisylinterinen kone. Arctic Cat käyttää mönkijöissään samanlaista variaattoria kuin moottorikelkoissa. MÖNKIJÄ-LEHTI | 50 Can-Am Suomeen tuotavassa Can-Am -mallistossa on 20 mallia aina 90-kuutioisesta juniori-DS:stä kuusipyörävetoiseen 1000-kuutioiseen Outlanderiin ja rinnakkain istuttaviin Maverickeihin ja Commandereihin. Traktorimallistoa täydentää myös lyhytrunkoinen ja yksipaikkainen 500 DPS, jonka MAX-versio esiteltiin jo viime vuonna. Ne ovat siis hitaalla ja nopealla vaihteella aina täysitehoisia 40 km/h nopeuteen saakka, jolloin sähköinen rajoitin puuttuu peliin. Arctic Cat Arctic Cat tuo kaudelle 2015 markkinoille vahvasti uudistuneen malliston: täysin uuden XR ATV -malliston, uuden Wildcat Sport -malliston sekä uudelleen muotoillun Prowler XT -malliston. Suomen maahantuojalla on varastotavarana yhdeksän ensi vuoden Arctic Cat -mallia. Samalla äänet ovat hiljentyneet merkittävästi. Sähköllä kytkettävä etulukko laitetaan päälle ohjaustangosta nappia painamalla. Lisäksi XR-mallistossa on vaimeammat moottoriäänet ja uusi led-/halogeenivalojärjestelmä, josta on saatavana kolme eri tasoversiota mallista riippuen. Catin WildCat Trail -mallista on saatavilla myös tieliikenneversio L7e, jonka saa Suomessa rekisteriin. MÖNKIJÄT 2015 LUETTELO/OSTAJAN OPAS Arctic Catin XR-mallit ovat moottoreita lukuun ottamatta kokonaan uusia. Mönkijä mallisto laajentuu seitsemällä täysin uudella XR-mallilla. Kaiken kaikkiaan Arctic Catilla on tarjota lähes 110 eri vaihtoehtoa, jotka ovat saatavilla tehdastilauksena välimyyntivarauksin
Trapperilla on lisäksi useita rinnakkain istuttavia T1-mallin traktoreita. ainakaan kovin usein rajuja rasituspiikkejä, jotka voisivat hajottaa perän totaalisesti. Kiinalaismerkillä on järkevän hintainen 500-kuutioinen, jossa on normaali mönkijän istuin ja jonka nopeus on rajoitettu sähköisesti. Kun molempien eturenkaiden alla alkaa olla sama pito, lukko alkaa hellittää. V-Twinejä. Side-by-side -malleista Suomeen tuodaan 800-kuutioista, sähköisellä ohjaustehostimella varustettua Commanderia sekä rajumpaan kyytiin sopivia Maverick X-RS- ja X-RS Turbo -malleja. Lukko kytkeytyy automaattisesti myös peruutettaessa. > John Deeren traktorimalleja on vuoden aikana rekisteröity satakunta, vaikka tarjolla on vain kaksi laitetta. Uuteen Outlander L -runkoon on istutettu myös ohjaustehostimella varustettu Outlander 500 DPS. Nopeus on rajoitettu mekaanisesti. Voimansiirtopuolella kanadalaisvalmistaja luottaa Visco-etulukon lisäksi variaattoriin. 500-kuutioisesta ylöspäin kaikki saavat polttoainetta ruiskulla. Viscon hyviä puolia ovat rakenteen yksinkertaisuus ja luotettavuus. Kun moottorille annetaan kierroksia, alkavat kytkimen lautaset painua toisiaan vasten, jolloin ne alkavat puristaa hihnaa lautasten ulkokehää kohden. Can-Amin käyttämien, Rotaxin valmistamien ruiskumoottoreiden tehot ovat: Outlander 450 1-sylinterinen noin 38 hv, Outlander 500 V-2 noin 46 hv, Outlander 650 V-2 noin 62 hv, Outlander ja Renegade V-2 1000 noin 82 hv, Maverick V-2 1000 noin 101 hv ja Maverick Turbo V-2 1000 noin 121 hv. Lukko kytkeytyy, kun eturenkaiden pyörintäero on noin kolme kierrosta minuutissa. TGB ja Trapper kasvattavat suosiotaan Can-Amin 650-kuutioinen kuusipyöräinen on odotettu uutuus, sillä jo viime syksynä esitelty tuhatkuutioinen on ollut maailmalla menestys. Myös 800-kuutioinen pitkärunkoinen uutuustraktori on varustettu ohjaustehostimella. Voimansiirto toimii variaattorilla ja etulukko kytketään sähköisesti nappia painamalla. Taiwanilainen TGB on pärjännyt traktorimyynnissä mainiosti. Trapperit ovat variaattorivetoisia ja kaikissa on sähköisesti kytkettävä etulukko. Visco-lukko aktivoituu, kun eturenkaiden välinen pyörintänopeusero kasvaa. Pyörintänopeusero tuottaa paineen, jolloin Visco-pumppu aktivoituu ja alkaa pumpata pumppulevyn välityksellä silikonimassaa työsylinteriä vasten. Can-Amin DPS-ohjaustehostin on säädettävissä eri asetuksiin ajomaastosta ja käyttötarkoituksesta riippuen. TGB:n T3-malleissa on tavallinen mönkijän istuin. Syyskuun loppuun mennessä niitä oli rekisteröity yli 300. Vastaavasti moottorijarrutuksessa ykkösvariaattorin hela ei enää pyöri vapaasti, jolloin moottorin puristus laittaa hanttiin ja moottorijarrutus välittyy vetäville pyörille. Koska lukon kytkeytyminen tapahtuu progressiivisesti, ei lukon rakenteisiin eikä etupään vetoniveliin kohdistu Can-Amin tonnista Outlanderia saa pitkänä MAX-mallina myös T3-versiona ja L7e-tieliikennemallina. Kaikissa Can-Amin nelivetoisissa on erillisjousitus molemmissa päissä. Ura, johon silikoni pumpataan, määrittää kuinka nopeasti lukko kytkeytyy. Lisäksi iso X-MR saa 6x6-mallista tutun hitaamman maastovälityksen, joka nähdään myös kaikissa T3-malleissa. Kaikissa nelivetoisissa Can-Ameissa, jotka on varustettu DPS-ohjaustehostimella, käytetään nopeaa Visco www.monkija-lehti.fi Lok QE -järjestelmää. MÖNKIJÄ-LEHTI | 51. Työsylinteri painaa monilevykytkintä, jolloin paine lukitsee tasauspyörästön kiinni. 2015 on myynnissä myös kaksi bussimallia, joissa on penkit neljälle hengelle. Can-Amin variaattorissa on kytkimen akselin päällä laakeroitu hela, jonka päällä hihna makaa. Näin myös kävi, sillä vuoden aikana kilpiin on laitettu lähes 300 Trapperia. Tässä kuten kaikissa muissakin Can.Amin traktorimalleissa on nyt Suomessa kehitetty extra-hidas pikkuvaihde. Kun paine kitkalevypakassa kasvaa, välittyy voima tasauspyörästön läpi toiselle vetoakselille. Kaikki TGB-mallit ovat molemmista päistään erillisjousitettuja. Hihnaa pidetään siis tiukalla kaiken aikaa. Tarjolla on kaksi versiota, joista toisessa on ensimmäisenä kiinalaismerkkinä ohjaustehostin. Malliston todellinen mahtisonni ja vaativan maaston erikoismalli Outlander 1000 X-MR saa alleen jykevät Fox Podium X RC2.0 -kaasuiskunvaimentimet, joissa on pikasäätö erikseen vaimennuksen puristus- ja paluupuolelle. Sähköinen, kolmiasentoinen tehostaja löytyy myös kaikista isommista Outlandereista sekä urheilullisesta Renegade 1000 X XC -mallista. Viime vuoden luettelossa veikkasimme, että Trapper tulee myymään T3-malleja hyvin. 500-kuutioinen Trapper on järkihintainen traktori ja ensimmäinen kiinalainen mönkijä, jossa on ohjaustehostin. Tehostin on vakiona kaikissa Can-Ameissa Outlander 450 L -mallia lukuun ottamatta. 550-kuutioisessa Blade EFI:ssä on sähköinen ohjaustehostin, joka toimii myös ohjausiskarina
Teknisesti Polariksen suurin uudistus liittyy moottoreihin. Vaikka ajoneuvovero on Suomessa suuri, on Polariksella tarjolla myös monta L7-mallia, jotka voi verot maksamalla rekisteröidä tieliikenteeseen. Tällöinhän kyseessä on tilanne, jossa neljän pyörän pitoa ei varsinaisesti tarvita. Asia voidaan kiteyttää toteamalla, että aina kun Polaris nelivedon ollessa kytkettynä sutii, se sutii neljällä pyörällä. Polariksen moottoreiden tehot: ACE/Sportsman 1-sylinterinen 327 noin 32 hv, ACE/ Sportsman/RZR 1-sylinterinen 570 noin 44 hv, Sportsman/Scrambler 2-sylinterinen 850 noin 77 hv, Sportsman/Scrambler 2-sylinterinen 1000 noin 89 hv, RZR 900 2-sylinterinen noin 88 hv, RZR 1000 2-sylinterinen noin 107 hv. Yksipaikkainen mönkijän ja side by side -mallin risteytys ACE tulee Suomeen 327-kuutioisel- la ja 570-kuutioisella moottorilla. Aiemmin useassa mallissa olleet MÖNKIJÄ-LEHTI | 52 japanilaisen Fujin valmistamat voimanlähteet ovat nyt historiaa. Polariksen omaa valmistetta ovat myös kaksisylinteriset moottorit, joissa on kuutioita 850 ja 952. Myös kaikki traktorimallit ovat siis jatkossa Puolan-tehtaan tekemiä. Aiemminhan Polariksen Sportsman Classic 500 EFI on ollut ainoa tehtaan tekemä T3-malli ja muut on muunneltu Italian Polarismaahantuojalla. Näin tapahtuu tilanteessa, jossa vetoakseli pyörii hitaammin kuin planeettapyörästö Polariksella ei periaatteessa koskaan pääse syntymään tilannetta, jossa laite vetäisi kolmella pyörällä, vaikka eteenpäin meneminen vaatisi neljän pyörän pitoa. ADC kytkeytyy, kun ajonopeus on alle 24 kilometriä tunnissa ja kaasuläppä kiinni. Tämä mielenkiintoinen uutuus on koeajossa toisaalla tässä lehdessä. Niitä käytetään muun muassa XP- sekä Scrambler 850- ja 1000-malleissa. Suomen mallistossa on edelleen myös kuusipyöräinen Ranger 800 EFI 6x6, jossa on Fujin moottori, mutta sen valmistus ei jatku enää vuonna 2015. Sen sijaan tilanteessa, jossa neliveto säilyy kytkettynä, mutta pito on kohtuullisen hyvä, etuperä antaa ulkokurvin puoleisen eturenkaan pyöriä sisäkurvin eturengasta nopeammin. Järjestelmän toiminta edellyttää, että neliveto on kytketty päälle, jolloin syntyy moottorijarrutus kaikilla neljällä pyörällä. Uusinta tekniikkaa edustavat Polariksen omaa valmistetta olevat ProStar-moottorit ovat saaneet yksipyttyisen pikkuveljen, jossa on 327 kuutiota ja siitä huolimatta mukavasti vääntöä ja jopa 32 hevosvoiman huipputeho. Voimansiirto toimii samanlaisella variaattorilla kuin moottorikelkoissa. Kaikissa Polariksen moottoreissa on nyt myös ruisku. ADCetuperässä on kaksi puolta, niin sanottu painepuoli ja normaali nelivetopuoli. Polariksen traktorimalleissa on jo pitkään käytetty tavallista mönkijän penkkiä ja jatkossa kaikkiin tulee myös progressiivisesti toimiva sähköinen nopeuden rajoitin. Polariksen nelivetojärjestelmä on kehitetty mukavuutta ja helppokäyttöisyyttä silmällä pitäen. Myös kaksipaikkainen ”bussimallin” Sportsman 570 on saatavana traktorina. EPS-malleissa on sähköinen ohjaustehostin, joka säätyy progressiivisesti ajonopeuden mukaan. ADC-etuperä (Active Descent Control) on alamäkijarru. Kun neliveto vain on kytkettynä, laite on automaattisesti nelivetoinen aina tarvittaessa. Edelleen, jos pito alkaa heiketä, tulee ulompi eturengas mukaan talkoisiin ja taas mennään eteenpäin täydellisellä nelivedolla. Vielä kaksi vuotta sitten tyypityksessä vaadittiin takamatkustajalle turvavyö, mutta nyt se ei yllätys yllätys olekaan pakollinen! Siinä taas yksi esimerkki niin perhanan viisaista säännösten tulkinnoista. Se toimii myös ohjausiskunvaimentimena. Sen toiminta on huomaamatonta ja pehmeää, joten se helpottaa maastoajoa melkoisesti. Uusi malli on myös Sportsman 570 SP EPS. Näillä eväillä Suomi nousuun ja lisää esteitä bisnekselle!!! < Polariksen tonninen Scrambler on markkinoiden tehokkain mönkijä! Polaris Polariksella on Suomen tuontiohjelmassa yhteensä 30 mönkijää ja rinnakkain istuttavaa mallia. Polaris avasi syksyllä tehtaan Puolaan, missä jatkossa kasataan ja varustellaan useat Euroopassa myytävät mönkijät. Myös siitä on jatkossa saatavana maastomallin lisäksi traktori. Se on muuten samanlainen kuin Sportsman 570 EFI, mutta siinä on kahdella A-tukivarrella toteutettu etujousitus. Etuperässä on sähkömagneettikela, joka aktivoituu kytkettäessä neliveto päälle. Kaikki Polarikset ovat molemmista päistä erillisjousitettuja. Muut ProStar-moottorit ovat yksisylinterinen 567-kuutioinen ja kaksisylinteriset, RZRmalleissa käytettävät 875- sekä 999-kuutioinen. Eturenkaiden kytkeytyminen tapahtuu rullakytkimen avulla. MÖNKIJÄT 2015 LUETTELO/OSTAJAN OPAS < Polariksen Sportsman 570 EFI on ollut menestyjä traktorimarkkinoilla. Polariksen täysin automaattinen neliveto toimii sähköisesti. Niistä peräti 19 on saatavina traktorivarustuksella. Vetoakselin pyörähtäminen pa- kottaa rulla-akselin rullahäkissä olevat rullat ulko- ja sisänapoja vasten. Polaris on aina joko 2x4- tai 4x4-vetoinen. www.monkija-lehti.fi. 2015-mallistoon se saa SP-nimisen sisaren, jossa on MacPherson-etujousituksen sijaan kaksi A-tukivartta päällekkäin. No täytyyhän valtion virkamiesten jotain tehdä palkkansa eteen
Suzuki on Hondan ohella mönkijämaailman uranuurtajia. Myös nappivaihteisten mallien peruutusvaihteen kytkeminen on tehty helpommaksi. Remmi on siis aina kireällä, joten liikkeelle lähtö sujuu vaivattomasti. Yamaha esitteli ensimmäisenä merkkinä ohjaustehostimella varustetun mönkijän. Moottoreiden tehot: Grizzly 450 noin 26 hv, Grizzly 550 noin 37 hv, Grizzly/Rhino 700 noin 46 hv. Myös muotoilu pis- www.monkija-lehti.fi tettiin uusiksi, ja seiskapuolikas Kawa on edelleen yksi parhaita nelivetoisia maastomönkijöitä. Voimansiirto on Yamahan ja Kawasakin tapaan toteutettu variaattorin ja keskipakokytkimen yhdistelmällä. MÖNKIJÄ-LEHTI | 53. Remmi ei myöskään pääse luistamaan, vaikka pyörät olisivat jumissa ja moottoria huudatetaan väkisin paikallaan. Hondan mönkijät tehdään USA:ssa, missä on jo syksyllä esitelty kaksi uutta molemmista päistä erillisjousitettua mallia. Se valmistaa myös LM TRAC -monitoimikoneita sekä turvaohjaamoja erilaisiin työkoneisiin. Honda Mönkijämaailman uranuurtaja Honda on teknisesti kulkenut aina omia teitään. Molemmat Kawasakit ovat kaksipyttyisiä ja Brute Forcessa polttoainetta syötetään ruiskulla. Moottoreiden tehot: KVF 650 noin 42 hv, KVF 750 noin 50 hv. Muissa malleissa Honda luottaa edelleen kitkalukkoon. LM550 T3 ja LM700 T3 pohjautuvat Yamahan Grizzlymaastomönkijään. Hondan moottoreiden tehot: Rancher 420 noin 27 hv, Foreman 500 noin 34 hv ja Rincon 680 noin 39 hv. < Hondan kaikki mallit, lukuun ottamatta 680-kuutioista Rinconia, ovat nyt saman näköisiä kulmikkaasti muotoiltuja. Luettelossa on kolme LMmerkkistä T3-mallia, jotka ovat Suomessa tyypitettyjä Yamahan traktoreita. Hondan Suomen mallistossa oli kahden vuoden ajan myös traktorimönkijä, mutta se on poistunut ohjelmasta. Honda on ainoana valmistajana luottanut edessä pelkkään kitkalukkoon, mutta 500 Foremanissa on sen lisäksi sähköisesti kytkettävä etulukko. Konekeskon mönkijämallistossa on kolme LM-merkkistä traktoria. Tässä luettelossa olevassa Suomen mallistossa on tarjolla kaksi molemmista päistä erillisjousitettua mallia: 680 Rincon ja TRX420 FA Rancher. Tuleva talvi näyttää, milloin uutuudet rantautuvat Suomeen. Moottorinohjausjärjestelmä tunnistaa milloin rajoitin puuttuu peliin, jotta lain mukainen nopeus ei ylity. Kawasaki ja Suzuki Kawasaki ei pullistele malliston laajuudella, sillä mönkijärintamalle tarjotaan jäykällä taka-akselilla varustettua kuusipuolikasta ja legendaarista seiskapuolikasta Brute Forcea. 450-, 550, ja 700-kuutioiset nelivedot ovat erillisjousitettuja molemmista päistään. Yhdessä on keskipakokytkin ja jalkavaihteet, yhdessä keskipakokytkin ja nappivaiheet ja yhdessä keskipakokytkin ja automaattinen kaksoiskytkinlaatikko. Traktorimönkijän suurin sallittu huippunopeushan on 40 km/h, mikä on LM-malleissa toteutettu sähköisesti. Se luottaa edelleen monessa mallissaan jäykkään taka-akseliin. Kummassakin on napista sähköisesti kytkettävä etulukko ja ohjaustehostin. Kaikki Hondan mönkijät ovat yksisylinterisiä ja polttoaineen saannista huolehtii ruisku. Voimansiirto toimii variaattorilla ja etulukko kytketään ohjaustangon vivusta manuaalisesti. Moottoreiden tehot: King Quad 500 noin 38 hv, King Quad 750 noin 49 hv. Toinen kuuluu 500-kuutioiseen Foreman-mallistoon ja toinen 420-kuutioiseen Rancher-mallistoon. 420 Rancherista löytyy kolme erilaista vaihteistoa. Ne saivat uudet rungot, lisää joustomatkaa ja kulmikkaat muodot. Ohjaustehostin löytyy jalkavaihteisesta TRX420 FPM Rancherista ja 500-kuutioisesta nappivaihteisesta FPE Foremanista. Syynä nimeen on se että Yamahan mönkijät tyypitetään nykyään Suomessa ja projektin hoitaa Raumalla toimiva Oy Laimu Ab. Kahdessa mallissa on ohjaustehostin ja 500-kuutioista saa kytkettävällä etulukolla. Rancher 420- ja Foreman 500-mallit uusiutuivat mallivuodelle 2014 moottoreita lukuun ottamatta kokonaan. Ulkoisesti ne erottaa maastomallista hiukan muhkeammasta penkistä ja selkänojasta. Etulukko kytkeytyy nelivetomalleissa ohjaustangon napista sähköisesti. Yamahan T3-mallit ovat siis täysitehoisia sallittuun nopeuteen saakka. Ultramatic-voimansiirto on toteutettu variaattorin ja keskipakokytkimen yhdistelmällä. Yamaha 500 Foremanissa on keskipakokytkin ja napeista toimiva viisivaihteinen laatikko. 550- ja 700-kuutioista Grizzlyä saa sähköisellä tehostimella, joka reagoi progressiivisesti nopeuteen ja toimii myös ohjausiskunvaimentimena. Kaikki Yamahat ovat yksisylinterisiä, ja 450-kuutioisesta ylöspäin polttoainetta syötetään ruiskulla. Brute eli KVF 750 sai muutama vuosi sitten ohjaustehostimen ansiosta taas uuden elämän. Etulukko toimii ohjaustangon napista sähköisesti. Voimansiirto- ja vaihteistopuolelta löytyy kaikkea mahdollista: Rinconissa on momentin muunnin ja sitä voi ajaa joko automaatilla tai vaihtaa napeista. 500- ja 750-kuutioisessa on samanlainen sähköinen, nopeuden mukaan säätyvä ohjaus- tehostin kuin Yamahassa. Laitteiden kyljessä komeilevat Yamahan logot, mutta rekisteriotteessa ja tyyppikilvessä lukee kuitenkin Laimu LM550 ja 700. Mallisto ei pullistele laajuudellaan, sillä tarjolla on kaksi nelivetoista
Outlander 650 XT 650 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. Variaattori Erillisjousitus Jäykkä keinuvarsi Takaveto 111 kg 19 x 7-8 18 x 9,5-8 3890,- DS 450 XMX 449 cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähd. 28 x 8 - 12 28 x 10 -12 11 990,- MÖNKIJÄ-LEHTI | 56 MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori Erillisjousitus 2/4-veto autom. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-järjestelmä 319 kg 25 x 8-12 25 x 11-12 8490,- Outlander L 500 MAX DPS 500 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku 5-vaihteinen Erillisjousitus Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 158 kg 21 x 7R-10 20 x 10-9 13 290,- Outlander L 450 427 cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 329 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 10 690,- Outlander 650 XMR 650 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 336 kg 25 x 8-12 25 x 11-12 12 707,- tieliik. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-järjestelmä ei ilm. etulukko, Visco-järjestelmä 308 kg 25 x 8-12 25 x 11-12 5990,- Outlander L 500 DPS 500 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. CAN-AM BRP Finland Oy, (016) 320 8111 | www.brp.com DS 450 XMX Outlander L 450 Outlander L 500 DPS Outlander L 500 MAX DPS Outlander 650 XT Outlander 650 XMR Moottori Voimansiirto Etujousitus / ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed / ta Hinta DS 90 X 90 cc, 1-syl, 2-tahti ilmajäähd
ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (Extra hidas/nopea), A-tukivarsi peruutus , Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-järjestelmä 370 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 19 350,- tieliik. ruisku Turbo ahdettu Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus TTA 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 584 kg 27 x 8-12 27 x 8-12 19 481,- tieliik Maverick X-DS 1000 DPS 1000 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä ei ilm. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus TTA 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 312 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 20 786,- tieliik. Renegade 1000 X XC 1000 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä ei ilm. Maverick X-DS 1000 TURBO 1000 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. 27 x 9-12 27 x11-12 27 389,- tieliik. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 345 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 18 176,- tieliik. etulukko, QE Visco-järjestelmä ei ilm. 27 x 9-12 27 x11-12 21 490,- www.monkija-lehti.fi Etujousitus / ohjaus MÖNKIJÄ-LEHTI | 57. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori Erillisjousitus 2/4-veto Pitkittäistukivarret autom. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom. Commander 800 R DPS 800 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO Outlander 1000 X-TP Outlander 1000 XMR Commander 800 R DPS Maverick X-DS 1000 TURBO Renegade 1000 X XC Moottori Voimansiirto Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed / ta Hinta Outlander 1000 MAX XT-P 1000 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. Outlander 1000 XMR 1000 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. 30 x 14-12 30 x 14-12 14 690,- Outlander 1000 XT-P 1000 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus A-tukivarsi Variaattori DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto autom
MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO CAN-AM Outlander T3 MAX 500 DPS Outlander T3 500 DPS Outlander T3 MAX 650 XT Outlander T3 1000 MAX XT-P Outlander 6 x 6 T3 650 DPS Outlander 6 x 6 T3 1000 XT Moottori Voimansiirto Vetotapa Paino Renkaat ed / ta Hinta Outlander T3 500 DPS 500 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 343 kg 26 x 8-12 26 x 11-12 8990,EU-traktori Outlander T3 MAX 500 DPS 500 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 360 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 12 590,EU-traktori Outlander T3 1000 MAX XT-P 1000 cc, 2-syl, 4-tahti Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus A-tukivarsi nestejäähd. ruisku (Extra hidas/nopea), peruutus DPS-ohjaustehostin Variaattori Erillisjousitus 6/6-veto autom. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (Extra hidas/nopea), A-tukivarsi peruutus DPS-ohjaustehostin Variaattori Erillisjousitus 2/4-veto autom. ruisku (Extra hidas/nopea), peruutus DPS-ohjaustehostin Variaattori Erillisjousitus 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 515 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 16 990,EU-traktori Outlander 6 x 6 T3 1000 XT 1000 cc, 2-syl, 4-tahti Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus A-tukivarsi nestejäähd. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 525 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 18 990.- * EU-traktori * Moduulipaketit * Sidewall 19 390,6 x 6 XT 1000 T3 (laite + tehdasasennettu varustepaketti) MÖNKIJÄ-LEHTI | 58 * Cargo 20 190,- Etujousitus / ohjaus Takajousitus * Forest 20 290,- * Winter 20 290,- * Farmer 20 990,- MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 370 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 14 990,EU-traktori Outlander 6 x 6 T3 650 DPS 650 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (Extra hidas/nopea), A-tukivarsi peruutus DPS-ohjaustehostin Variaattori Erillisjousitus 2/4-veto autom. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus (Extra hidas/nopea), A-tukivarsi peruutus DPS-ohjaustehostin Variaattori Erillisjousitus 2/4-veto autom. ruisku Kaksialueinen eteenpäin Erillisjousitus A-tukivarsi (Extra hidas/nopea), peruutus DPS-ohjaustehostin Variaattori Erillisjousitus 6/6-veto autom. etulukko, QE Visco-Lok järjestelmä 353 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 9990,EU-traktori Outlander T3 MAX 650 XT 650 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd
T.FI A C C I T C WWW.AR ! E E L U T I V L A T , S I O P USKO BEARCAT 570 XTE MARKKINOIDEN EDULLISIN LEVEÄTELAINEN TYÖ-/MÖKKIKELKKA BEARCAT 570 XTE Kampanjahinta 6.990 € (sh. Maahantuoja: www.sumeko.fi Made in USA Arctic Cat Finland myös Facebookissa Arctic Cat -tuotteita nyt verkkokaupasta! www.dreamz.fi. Pidätämme oikeuden muutoksiin. 8.990 €) • tehokas 62,5 hv • 565 cc, ilmajäähdytteinen 2-tahtimoottori • telamatto 50 x 391 x 3,5 cm • korkea tuulilasi • vetokoukku • käden- ja peukalonlämmittimet • irrotettava matkustajan istuin • istuimen alla säilytystila pientavaroille Hinnat sisältävät alv. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 24 %
Ruisku (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 550 kg 26 x 9-14 26 x 11-14 avoin tieliikennemalli hinta avoin COMANCHE Etujousitus Veljekset Keskinen Oy | www.tuuri.fi DAR0901 Cross 90 DAR0951 Cross 110 DAR0955 Cross 250 DAR0953 Bull III 550EFI Moottori Voimansiirto Etujousitus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta DAR0901 Cross 90 90 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. Variaattori Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 337 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 5490,6686,- tieliikennemalli 500 4x4 IRS Black Edition Long 493 cc, 1-syl, 4 T nestejäähd. Puoliautomaatti, Erillisjousitus Toisioketju Keinuhaarukka, Takaveto 115 kg 19 x 8-8 19x 10 -8 895,- DAR0953 Bull III 550EFI 550 cc, 2-syl., 4-tahti, V Variaattori, nestejäähd. Automaatti, Toisioketju Erillisjousitus Keinuhaarukka, Takaveto 85 kg 16 x 6-8 16 x 6-8 695,- DAR0951 Cross 110 110 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. Variaattori Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 337 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 5700,6944,- tieliikennemalli 625 Efi 4x4 IRS C Force 594 cc, 1-syl, 4 T nestejäähd. 7hv/7,5 Nm 3-vaiht. Ruisku (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 352 kg 26 x 9-14 26 x 11-14 8490,10998,- tieliikennemalli 800 Efi V-Twin 4x4 IRS 800 cc, 2-syl V-Twin, 4 T Variaattori Erillisjousitus C Force EPS nestejäähd. Ruisku, 2-alueinen 34hv/45Nm peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus 4-veto 285 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 4195,- DAR0955 Cross 250 250 cc, 4-tahti, 4-venttiilinen vesijäähdytteinen, 25hv/22Nm Erillisjousitus, Pikasäädettävä Keinuhaarukka, Monoshock, Pikasäädettävä Takaveto 190 kg 21 x 7-10 19 x 10-9 2495,- MÖNKIJÄ-LEHTI | 60 5-vaihdetta, Toisioketju eteen, MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. Ruisku (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 362 kg 26 x 9-14 26 x 11-14 avoin tieliikennemalli hinta avoin 625 Efi EX 4x4 IRS Z FORCE 594 cc, 1-syl, 4 T nestejäähd. Ruisku (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 590 kg 26 x 9-14 26 x 11-14 9999,tieliikennemalli hinta avoin 800 Efi EX 4x4 IRS Z FORCE 800 cc, 2-syl V-Twin, 4 T Variaattori Erillisjousitus nestejäähd. Ruisku Variaattori Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 530 kg 26 x 9-14 26 x 11-14 8990,11515,- tieliikennemalli 800 Efi 4x4 U FORCE 800 cc, 2-syl V-Twin, 4 T Variaattori Erillisjousitus nestejäähd. Ruisku Variaattori Erillisjousitus (hidas/nopea), peruutus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 344 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 6490,8149,- tieliikennemalli 800 Efi V-Twin 4x4 IRS 800 cc, 2-syl V-Twin, 4 T Variaattori Erillisjousitus C Force nestejäähd. CF MOTO MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO Us-tuonti, (019) 383 781, (041) 5355 189 www.cfmoto.nu, www.ustuonti.fi 625 Efi 4x4 IRS C Force 625 Efi EX 4x4 IRS Z Force 500 4x4 IRS Black Edition 800 Efi 4x4 IRS U Force 800 Efi V-Twin 4x4 IRS C Force Moottori Voimansiirto Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta 500 4x4 IRS Black Edition 493 cc, 1-syl, 4 T nestejäähd
O GOES Motor Power Finland Oy | www.motorpower.fi 520 STD 625i LTD Moottori Voimansiirto Etujousitus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta 520 STD 493cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Variaattori, 2-alueinen hidas, nopea, pakki Kaksois-A-Varsi Erillisjousitus 2/4 veto Kytkettävä etulukko 337 kg 25x8-12 25x10-12 4990,6071,- tieliikennemalli 625i STD 594cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys, ruisku Variaattori, 2-alueinen hidas, nopea, pakki Kaksois-A-Varsi Erillisjousitus 2/4 veto Kytkettävä etulukko 340 kg 25x8-12 25x10-12 5990,7516,- tieliikennemalli 625i LTD 594cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys, ruisku Variaattori, 2-alueinen hidas, nopea, pakki Kaksois-A-Varsi Erillisjousitus 2/4 veto Kytkettävä etulukko 342 kg 26x9-14 26x11-14 6790,8529,- tieliikennemalli LINHAI Motor Power Finland Oy | www.motorpower.fi 300 4x4 LED 800 T1 4x4 CUV 400 T3 Moottori Voimansiirto Etujousitus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta 400 4x4 IRS LED 352cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys eteen hidas/nopea pakki, variaattori MacPherson erillisjousitus 2 / 4 veto 332 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 4190,4891,- tieliikennemalli 400 T3 352cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys eteen hidas pakki, variaattori MacPherson erillisjousitus 2 / 4 veto 498 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 4990,- Traktorimalli 300 4x4 LED 275cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys eteen hidas/nopea pakki, variaattori MacPherson keinuhaarukka 2 / 4 veto jäykkä taka-akseli 312 kg 24 x 8-12 24 x 11-10 3690,4301,- tieliikennemalli 800 T1 4x4 CUV 762cc, 3-syl, 4-tahti Diesel nestejäähdytys eteen hidas/nopea pakki, variaattori Kaksois-A-Varsi erillisjousitus 700 kg 26 x 9-14 26 x 11-14 10 990,- Traktorimalli www.monkija-lehti.fi 2 / 4 veto Kytkettävä etulukko Kytkettävä takalukko MÖNKIJÄ-LEHTI | 61
Ruisku 5 vaihdetta peruutus, jalkavaihteet Erillisjousitus Ohjaustehostin Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli 2 / 4 veto 283 kg 24 x 8-12 / 24 x 10-11 7990,- TRX420 FE Rancher 4 x 4 420 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku 5 vaihdetta peruutus, nappivaihteet Erillisjousitus Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli 2 / 4 veto Kytkettävä etulukko 283 kg 25 x 8-12 / 25 x 10-12 8290,- TRX680 FA Rincon 4 x 4 675 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku 5 vaihdetta peruutus, nappivaihteet Erillisjousitus Ohjaustehostin Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli 2 / 4 veto Kytkettävä etulukko 294 kg 25 x 8-12 / 25 x 10-12 8990,- TRX500 FE Foreman 4 x 4 475 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku 5 vaihdetta peruutus, nappivaihteet Erillisjousitus Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli 2 / 4 veto 278 kg 24 x 8-12 / 24 x 10-11 7490,- TRX420 FA Rancher 4 x 4 420 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku Automaatti / manuaali peruutus, momentin muunnin Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 294 kg 25 x 8-12 / 25 x 10-12 10990,- MÖNKIJÄ-LEHTI | 62 MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. Ruisku Automaatti DCT / nappivaihteet, 5+peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus 2 / 4 veto 285 kg 24 x 8-12 / 24 x 10-11 8490,- TRX500 FPE Foreman 4 x 4 475 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. HONDA MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO Honda Oy Brandt Ab, (020) 775 7200 www.brandt.fi TRX420 FPM Rancher 4 x 4 TRX420 FE Rancher 4 x 4 TRX500 FE Foreman 4 x 4 TRX680 FA Rincon 4 x 4 Moottori Voimansiirto Etujousitus/ ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta TRX420 FPM Rancher 4 x 4 420 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd
alv 24% UUSIA OMINAISUUKSIA urakointiin ja rankkaan maatilakäyttöön KOLMAS AKSELI ENSIESITTELYSSÄ KONEMESSUILLA TAMPEREELLA Vinssit alkean 342€ Katso lähin jälleenmyyjäsi www.atlok.fi. bensa 570 cm3 • Teho 12,1 kW • Variaattori, neliveto • Huippunopeus 40 km/h • Paino 553 kg • Lavan kantavuus 181 kg • Voidaan rekisteröidä traktoriksi • Traktoriksi rekisteröitävällä koneella voi ajaa jo 15-vuotiaasta alkaen, vaihtoehto mopoautolle Hinta alk. XUV855d PS XUV550 • Moottori Yanmar 854 cm3, 3-syl. 21 500 € sis. 010 548 4300, info@atlok.fi Verkkokauppa: www.atlok.fi KaiKKonen Ruovesi VK-Motors Oy Kuruntie 15, 34600 RUOVESI Puh. diesel • Teho 16,1 kW • Variaattori, neliveto • Huippunopeus 40 km/h • Paino 773 kg • Lavan kantavuus 454 kg • Ohjaustehostin ja sähkökippi vakiona • Voidaan rekisteröidä traktoriksi • Laaja lisävarustevalikoima, mm. (03) 474 0040 Fax. Muovisidonnan edelläkävijä Paalainkäärin, jossa graafinen kosketusnäyttö. Tampereella 16.–18.10.2014 Agronic_JD_Gator_KV_225x300.indd 1 can-am XT-P 1000 T3 14.990,- SH: + tk NYT NÄITÄ SAATAVANA! 2.10.2014 17.23 Maksuaikaa jopa 84 kk ilman käsirahaa, kysy lisää!!! Maahantuonti ja myynti: Atlok Oy, Tehtaankatu 13 B, 11710 RMK p. AGRONIC -lietevaunut ja -paalainkäärimet on suunniteltu kovan luokan ammattilaisille. lämmin lasitettu turvaohjaamo Hinta alk. Ne ovat Made in Finland. (03) 474 0046 Ville: 0500-637 513 Iikka: 0400-732 626 Jarkko: 044-574 0203 Katso vaihtokoneet www.vk-motors.fi. O John Deere Gatorit työhön ja vapaa-aikaan lla ja Satee kuiva la talvel mmin ä ja l Nykypäivän mönkijä Menee kaikkialla Lava a muka ina na Kuvan koneet erikoisvarustein. alv 24% • Moottori B&S 2-syl. 11 900 € sis
Comanche 90cc Cross Atv TARJOUS 729,- +tk Atv maastokärry 399,Atv tukkikärry 649,Atv monitoimikärry 899,Uudet ja kelkat Huippuvalikoima myös käytettyjä! VERKKOKAUPPA PALVELEE 24/7 Kauhajoki, Topeeka 73 p. Ruisku CVT-variaattori, peruutus Erillisjousitus 2-alueinen Ohjaustehostin Erillisjousitus 2 / 4 veto kytkettävä etulukko 316 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 11 990,- Mule 4010 4 x 4 Diesel 953 cc, 3-syl. 010 470 9850 Verkkokaupassa tuhansia tuotteita: www.janikaasalainen.fi. CVT-variaattori, peruutus Erillisjousitus 2-alueinen Ohjaustehostin De Dion / lehtijousin 2 / 4 veto 725 kg 23 x 11-10 23 x 11-10 14 690,- Mule 4010 Trans 4 x 4 Diesel 953 cc, 3-syl. Diesel Nestejäähd. CVT-variaattori, peruutus Erillisjousitus 2-alueinen Ohjaustehostin De Dion / lehtijousin 2 / 4 veto 788 kg 23 x 11-10 23 x 11-10 15 790,- MONIPUOLINEN MÖNKIJÄKAUPPA! Can-Am Outlander 500 T3 dps-15 TARJOUS 8990,- +tk Kaupan päälle vinssi, panssari, koukku Heti varastosta huippuvalikoima Can-Am alkuperäisiä lisävarusteita ja vaatteita T A S O N Ä J MÖNKI vAruSTeeT JA AJO STI NeTISTÄ! helpO Meiltä myös laaja valikoima mönkkyjä perheen junioreille 50, 90, 110, 250, 300 cc mönkyt heti toimitukseen. KAWASAKI MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO Sumeko Oy (03) 065 050 www.kawasaki.fi KVF 750 4 x 4 Efi EPS Mule 4010 Trans 4 x 4 Diesel KVF 650 4x4 Mule 4010 4 x 4 Diesel Moottori Voimansiirto Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta KVF 650 4x4 633 cc, 2-syl., 4-tahti Nestejäähd. CVT-variaattori, peruutus MacPherson 2-alueinen Etujousitus/ohjaus Jäykkä taka-akseli 2 / 4 veto kytkettävä etulukko 294 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 9 890,- KVF 750 4 x 4 Efi EPS 749 cc, 2-syl., 4-tahti, Nestejäähd. 010 470 9801 Tervajoki, Tervajoentie 2C p. Diesel Nestejäähd
1000 kg • jatkettava malli • mitat: 3800 (2600) x 1310 x 1060 mm • renkaat: 22 x 12.00-8, 4 PR ATV1 695,- Mönkijän peräkärry kipillä Mönkijän peräkärry kipillä ja korokelaidoilla 500 kg • max. - JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN! Katso lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa: www.ikh.fi. etulukko 300 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 9 390.- LT-Z90 QuadSport 90 cc 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. automaatti Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 127 kg 19 x 7-8 19 x 7-8 3 890,- LT-Z50 QuadMaster 49 cc 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. Ruisku Variaattori, 2-alueinen ja peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus 2 / 4 veto Kytk. 1000 kg • renkaat 22 x 12-8 • kippaava lava, jatkettava malli 169,- ATV5 999,- Tarjoukset voimassa 30.11.2014 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. etulukko 305 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 9 990.- KingQuad 500 LT-A500XPW EFI 493 cc, 1-syl.,4-tahti nestejäähd. SUZUKI Suzuki International Europe GmbH, Suomen sivuliike (010) 321 2000, www.suzuki.fi KingQuad 500 LT-A500XPW EFI KingQuad 750 LT-A750XPW EFI LT-Z90 QuadSport LT-Z50 QuadMaster Moottori Voimansiirto Etujousitus/ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed / ta Hinta KingQuad 750 LT-A750XPW EFI 722 cc, 1-syl.,4-tahti nestejäähd. Ruisku Variaattori, 2-eteen ja peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus 2 / 4 veto Kytk. automaatti Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli takaveto 78 kg 16 x 8-7 16 x 8-7 2 790,- Mönkijä-lehti 7.11.2014, 210 x 148 mm Kärryt ja tarvikkeet mönkijöihin! Mönkijän tukkikärry • max. kapasiteetti 350 kg • kippaava lava • renkaat 18 x 7-7, 6PR • lavan koko P 1200 x L 850 x K 300 mm • sinkitty pelti, vahvuus 1,5 mm • paino 79 kg ATV7 • sinkittyä peltiä, vahvuus 1,5 mm • 1500 x 950 x 500 mm • renkaat 22 x 11-8 • paino 124 kg 369,- ATV9 549,Mönkijän combikärry Nostopuomi mönkijän tukkikärryyn (sopii ATV1:een) ATV4 • sinkitty peltilava + tukkikärry, vahvuus 1,5 mm • sis. lavasarjan ja karikat 4 kpl • mitat: 2420 (3850) x 1340 x 1250 mm • max
etulukko 323 kg 25x8-12 25x10-12 8690,- Maasto EUT ja L7 9690,- Sportsman 570 SP EPS Forest 4X4 567 cc, 1-sylint., DOHC, 4-tahti 4-vent.,nestejäähd., ruisku Autom., PVT-variaattori 2 eteen, peruutus, vapaa kaksois A-tukivarret ohjaustehostin erillisjousitus 2/4-veto autom. PVT-variaattori peruutus A-tukivarret keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli Takaveto 128 kg 19 x 7-8 18 x 9.5-8 3790,. Autom. Autom. PVT-variaattori peruutus A-tukivarret keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli Takaveto 226 kg 19 x 7-8 20 x 10-9 5390,- Sportsman 90 89 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. etulukko 318 kg 25x8-12 25x10-12 7890,- Maasto 8890,- EUT ja L7 Sportsman 570 EFI EPS Forest 4X4 567 cc, 1-sylint., DOHC, 4-tahti 4-vent.,nestejäähd., ruisku Autom. Ranger RZR 170 169 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. POLARIS Brandt-Polaris Oy, (020) 775 7200 | www.polaris.fi Sportsman ETX EFI 4X4 Sportsman 570 EFI EPS Forest 4X4 EUT Sportsman 570 SP EPS Forest 4X4 Sportsman 570 EFI Touring 2-UP Sportsman 850 SP EPS Forest 4X4 Moottori Voimansiirto Etujousitus/ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta Outlaw 50 49 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus MacPherson erillisjousitus 2/4-veto autom. PVT-variaattori 2-eteen, vapaa, peruutus MacPherson ohjaustehostin erillisjousitus 2/ 4-veto autom. etulukko 358 kg 25 x 8-12 25 x 11-12 avoin * L7-malleihin lisätään ajoneuvovero MÖNKIJÄ-LEHTI | 66 MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. PVT-variaattori 2-eteen, vapaa, peruutus MacPherson erillisjousitus 2/4-veto autom. etulukko 330 kg 25x8-12 25x10-12 10990,- maasto EUT ja L7 11990,- Sportsman 570 EFI X2 EPS 4x4 567 cc, 1-sylint., DOHC, 4-tahti 4-vent.,nestejäähd., ruisku Autom. PVT-variaattori A-tukivarret keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli Takaveto 95 kg 16 x 6,5-7 16 x 8-7 2890,- Outlaw 90 89 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. PVT-variaattori peruutus A-tukivarret keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli Takaveto 138 kg 19 x 7-8 18 x 9.5-8 3790,- Sportsman ETX EFI 4X4 327cc, 1-syl.DOHC, 4-tahti 4-vent.,nestejäähd., ruisku Autom. Autom. PVT-variaattori 2 eteen, peruutus, vapaa Mac Pherson ohjaustehostin erillisjousitus 2/4-veto autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus MacPherson erillisjousitus 2/ 4-veto autom. etulukko 332 kg 26 x8-14 26x10-14 avoin Sportsman 570 EFI Touring 2-UP 567 cc, 1-sylint., DOHC, 4-tahti 4-vent.,nestejäähd., ruisku Autom. etulukko 301 kg 24 x 8-12 24 x 10-12 6690,- Sportsman 570 EFI Forest 4x4 567 cc, 1-syl. DOHC, 4-tahti 4-vent.,nestejäähd., ruisku Autom. Autom
PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Kaksois-A-tukiv. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Kaksois-A-tukiv. etulukko 557 kg 27 x 9-12 27 x 11-12 avoin RZR 570 EFI 4x4 567 cc, DOHC 1-syl., 4-tahti nestejäähd., ruisku Autom. Autom. ohjaustehostin erillisjousitus 2/4-veto, TURF-perä 610 kg autom. Autom. erillisjousitus 4/6-veto autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Kaksois-A-tukiv. etulukko 25 x 10-12 25 x 11-12 18990,- maasto EUT 21990,- Ranger EV 4x4 Sähkö 48 V AC Suoraveto, Hi, Lo ja max ja max.range vetoal. POLARIS MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO Ranger XP 900 EPS EFI 4x4 Ranger EV 4x4 RZR 570 EFI 4x4 RZR XP 1000 EPS 4x4 Sportsman ACE 570 Moottori Voimansiirto Etujousitus/ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta Ranger 800 EFI 6x6 760 cc, 2-syl., 4-tahti nestejäähd., ruisku Autom. erillisjousitus 2/4-veto TURF-perä autom. etulukko 771 kg 25 x 9-12 25 x 9-12 13990,- maasto EUT ja L7e 14990,- RZR 900 S EPS EFI 4X4 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti nestejäähd., ruisku Autom. etulukko 377 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 9990,-maasto EUT ja L7 avoin Sportsman ACE 570 567 cc, DOHC 1-syl., 4-tahti nestejäähd., ruisku Autom.PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus MacPherson erillisjousitus 2/4 veto autom. MacPherson erillisjousitus 2/4-veto, Turf-perä autom. etulukko 704 kg 26 x 9-12 25 x 11-12 18490,- maasto EUT 22290,- Ranger Diesel HD 1000 4x4 1028 cc, 3-syl., diesel nestejäähd. etulukko 767 kg 26 x 9-12 26 x 11-12 21990,- maasto Ranger XP 900 EPS EFI 4x4 875 cc, DOHC 2-syl., 4-tahti nestejäähd., ruisku autom., PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Kaksois A-tukiv. etulukko 767 kg 26 x 9-12 26 x 11-12 17990,- maasto EUT 19990,- Ranger Crew Diesel HD 1000 4X4 1028 cc, 3-syl., diesel nestejäähd. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Kaksois-A-tukiv. etulukko 388 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 10990,- maasto EUT ja L7 avoin * L7-malleihin lisätään ajoneuvovero MÖNKIJÄ-LEHTI | 68 MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Kaksois-A-tukiv. erillisjousitus 2/4-veto TURF-perä autom. ohjaustehostin erillisjousitus 2 / 4-veto autom. etulukko 724 kg 29x9-14 29x11-14 25990,- maasto Sportsman ACE 327 cc, DOHC 1-sylint., 4-tahti nestejäähd., ruisku Autom.PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus MacPherson erillisjousitus 2/4 veto autom. ohjaustehostin erillisjousitus 2/4 veto autom. erillisjousitus 2/ 4-veto autom. etulukko 480 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 12990,- maasto EUT ja L7e 15990, RZR XP 1000 EPS 4x4 999 cc, DOHC, 2-sylint., 4-tahti nestejäähd., ruisku Autom.PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Kaksois A-tukiv
CVT-variaattori 2-alueinen, peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus A-tukivarret 2 / 4 veto kytkettävä takalukko 660 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 13 500,traktorimalli Gator XUV 855d 4 x 4 PS 854 cc, 3-syl. CVT-variaattori 2-alueinen, peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus A-tukivarret 2 / 4 veto kytkettävä takalukko 553 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 11 900,traktorimalli Gator XUV 550 S4 4 x 4 570 cc, 2-syl., 4-tahti ilmajäähd. CVT-variaattori 2-alueinen, peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarret 2 / 4 veto kytkettävä takalukko 743 kg 26 x 9-12 26 x 11-12 21 500,traktorimalli Gator XUV 855d S4 4 x 4 PS 854 cc, 3-syl. Diesel Nestejäähd. JOHN DEERE Hankkija / Agrimarket | www.agrimarket.fi Gator XUV 855d S4 4 x 4 PS Gator XUV 550 S4 4 x 4 Gator XUV 550 4 x 4 Gator XUV 855d 4 x 4 PS Moottori Voimansiirto Etujousitus/ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta Gator XUV 550 4 x 4 570 cc, 2-syl., 4-tahti ilmajäähd. CVT-variaattori 2-alueinen, peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarret 2 / 4 veto, kytkettävä takalukko 915 kg 26 x 9-12 26 x 11-12 23 500,traktorimalli RALLY USA Modularbox Oy, (040) 578 1631 | www.rally.fi 200 500 4x4 250 Moottori Voimansiirto Etujousitus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed / ta Hinta 200 175 cc 1-syl, 4-tahti Automaatti+pakki Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 178 kg 21x7-10/ 20x10-9 1990,- 200 175 cc 1-syl, 4-tahti Automaatti+pakki Variaattori Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 200 kg 22x7-10/ 22x10-10 2490 2990,- (tieliikenne) 250 229 cc 1-syl, 4-tahti Puoliautomaatti+pakki Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Takaveto 220 kg 22x7 -10/ 22x10-10 2890,3290,- (tieliikenne) 500 4x4 500cc 1-syl, 4-tahti Automaatti, alennusvaihde Erillisjousitus A-tukivarsi nestejäähdytys peruutus, variaattori Erillisjousitus A-tukivarsi 2 / 4-veto kytkettävä etulukko 320 kg 25x8 -12 25x10-12 5490,6790,- (tieliikenne) www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 69. Diesel Nestejäähd
Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus, A-tukiv. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus, A-tukiv. ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4- veto 319 kg 26 x9- 12 26 x 10- 12 6990,Traktorimönkijä 700 T3 EFI 686 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. Optio 449 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Erillisjousitus 2/4- veto 510 kg 26 x9- 12 26 x 10- 12 9990,Traktorimönkijä 350-R 450-R MÖNKIJÄ-LEHTI | 70 MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus, A-tukiv. 5-vaiht. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus 2/4- veto YFM 350 Grizzly 4x4 319 kg 25 x 8- 12 25 x 10- 12 6490,Tiel. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus, A-tukiv. ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4- veto 319 kg 26 x9- 12 26 x 10- 12 6990,Traktorimönkijä 700 T3 EFI EPS 686 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4- veto 319 kg 26 x9- 12 26 x 10- 12 7990,Traktorimönkijä 800 T3 EFI V2 TOURING 800cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus, A-tukiv. Optio 700 XL EFI 686 cc 1 syl, 4-tahti nestejäähd. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus, A-tukiv. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus 2/4- veto 319 kg 26 x9- 12 26 x 10- 12 5990,Traktorimönkijä 500 T3 EFI EPS 471 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. 6-vaiht., peruutus Erillisjousitus A- tukivarsi Jäykkä taka-akseli Takaveto 190 kg 21 x 7-10 20 x 10-9 4190,Tiel. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus 2/4- veto 319 kg 25 x 8- 12 25 x 10- 12 5490,Tiel. ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4- veto 512 kg 26 x9- 12 26 x 10- 12 9690,Traktorimönkijä 800 UTV T1 EFI V2 800cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. Optio 500 XL EFI 471 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. Optio Variaattori Peruutus Erillisjousitus, A- tukivarsi Erillisjousitus 2/4- veto 319 kg 25 x 8- 12 / 25 x 10- 12 4490,Tiel. Erillisjousitus A- tukivarsi Jäykkä taka-akseli Takaveto 190 kg 21 x 7-10 20 x 10-9 6590,Tiel. Ruisku Variaattori, alennusvaihde peruutus Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus 2/4- veto 512 kg 26 x9- 12 26 x 10- 12 7950,Traktorimönkijä 700 UTV T1 EFI EPS 686 cc 1 syl, 4-tahti nestejäähd. YFM 550 Grizzly 4x4 EPS 1-syl, 4-tahti 400 XL 392cc, nestejäähd. Optio 500 T3 EFI 471 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4- veto 395 kg 26 x9- 14 26 x11- 14 8990,Traktorimönkijä 500 UTV T1 EFI 471 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. TRAPPER Mönkijä Trailpark Oy, (010) 666 4100 www.trailpark.fi 500 T3 EFI EPS 800 T3 EFI V2 TOURING 800 UTV T1 EFI V2 500 UTV T1 EFI MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO 700 UTV T1 EFI EPS 400 XL 700 XL EFI Moottori Voimansiirto Etujousitus / ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta 349 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd
Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Erillisjousitus A- 2 / 4 veto tukivarsi kytkettävä etulukko 420 kg 26 x 8-14 26 x 10-14 6 800,- (traktorimönkijä) Blade 550 EFI 4 x 4 T3 503 cc 1,syl 4-taht nestejääh+Öljyl.ruisku Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Erillisjousitus A- 2 / 4veto tukivarsi kytkettävä etulukko 420 kg 26 x 8-14 26 x 10-14 7900,- (traktorimönkijä) Blade 550 EFI EPS 4 x 4 T3 503 cc 1,syl 4-taht nestejääh+Öljyl.ruisku Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Ohjaustehostin Erillisjousitus A- 2 / 4veto tukivarsi kytkettävä etulukko 420 kg 26 x 8-14 26 x 10-14 7900,- (traktorimönkijä) www.monkija-lehti.fi Vetotapa MÖNKIJÄ-LEHTI | 71. TGB Modularbox Oy, (040) 553 2428 | www.tgb.fi Blade 550 IRS Blade 400 Blade 550 EFI EPS T3 Target 550 Blade 550 EFI T3 Blade 550 IRS T3 Blade 325 Moottori Voimansiirto Etujousitus / ohjaus Takajousitus Paino Renkaat ed / ta Hinta Blade 325 287 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Variaattori+pakki Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinu- Takaveto haarukka 255 kg 23 x 7-10 23 x 10-10 5 490,- (tieliikenne) Blade 450 IRS 4x4 403 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Erillisjousitus A- 2 / 4 veto tukivarsi kytkettävä etulukko 330 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 5 980,7 980,- (tieliikenne) Blade 550 IRS 4x4 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Erillisjousitus A- 2 / 4 veto tukivarsi kytkettävä etulukko 350 kg 26 x 8-12 26 x 10-12 6 980,8 980,- (tieliikenne) Blade 550 EFI EPS IRS 4 x 4 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys, ruisku Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Ohjaustehostin Erillisjousitus A- 2 / 4 veto tukivarsi kytkettävä etulukko 350 kg 26 x 8-14 26 x 10-14 10 990,- (tieliikenne) Blade 550 LT EFI IRS 4x4 (pitkämalli) 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys, ruisku Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Erillisjousitus A- 2 / 4 veto tukivarsi kytkettävä etulukko 360 kg 26 x 8-14 26 x 10-14 9990,- (tieliikenne) Target 325 287 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Variaattori +pakki Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinu- Takaveto haarukka 288 kg 23 x 7-10 22 x 11-10 5 490,5 990,- (tieliikenne) Target 500 503 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Jäykkä keinu- Takaveto haarukka 317 kg 23 x 7-10 22 x 11-10 6 990,7 990,- (tieliikenne) Target 550 EFI IRS 4x4 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys, ruisku Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Erillisjousitus A- 2 / 4 veto tukivarsi kytkettävä etulukko 350 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 6 980,8 980,- (tieliikenne) Blade 400 403 cc 1-syl. 4-tahti nestejäähdytys Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Jäykkä keinu- Takaveto haarukka 313 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 5 990,- (tieliikenne) Blade 500 503 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Variaattori, alennusvaih- Erillisjousitus A-tukivarsi de, pakki Jäykkä keinu- Takaveto haarukka 313 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 6 990,- (tieliikenne) Blade 550 IRS 4 x 4 T3 503 cc 1,syl 4-tahti nestejääh+Öljyl
EFI Ultramatic-automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 274 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 9 990,- MÖNKIJÄ-LEHTI | 72 MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO. EFI 5-vaihdetta, peruutus Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli Takaveto 180 kg 21 x 7-10 20 x 10-9 9990,(SE 10290,-) YFM 300 Grizzly 2x4 287 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. tank.) 21 x 7-10 20 x 10-9 11890,(SE-malli 11 990,-) YFM 700R 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI 5-vaihdetta Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli Takaveto 184 kg (ajok. Ultramatic-automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 268 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 7390,- YFM 550 Grizzly 4x4 EPS 558 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ultramatic-automaatti 1-vaihde eteen, peruutus Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli 2/4-veto 243 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 4990,- YFM 350 Grizzly 4x4 348 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. Ultramatic-automaatti 1-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli 2/4-veto 243 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 6390,- YFM 450 Grizzly 4x4 421 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. CVT-automaatti peruutus Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli 2/4-veto 243 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 3990,- YFM 350 Grizzly 2x4 348 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. YAMAHA ja LM Konekesko Oy Yamaha Motor (010) 53 034 | www.yamaha-motor.fi YFZ 450R YFM 300 Grizzly 2x4 YFM 700R YFM 350 Grizzly 2x4 YFM 550 Grizzly 4x4 EPS YFM 350 Grizzly 4x4 Moottori Voimansiirto Etujousitus/ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta YFZ 450R 449 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. täyd
EFI Ultramatic-automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 274 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 Sh. 11 990,Kampanjahinta 11 290,- LM700 WTHC / SE EU-traktori 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. 9990,Kampanjahinta 8990,- LM550 EPS EU-traktori 558 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI Ultramatic-automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 615 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 18990,(SE 19990,-) LM550 EU-traktori 558 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI Ultramatic-automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 510 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 11990,- YXM 700 Viking EPS 4x4 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI Ultramatic automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 274 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 12 990,(SE-malli 13 390,-) www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 73. EFI Ultramatic-automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 274 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 11 990,(SE 12 390,-) YXR 700 Rhino 4x4 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. MÖNKIJÄT 2015-LUETTELO YFM 700 WTHC Grizzly 4x4 EPS YXR 700 Rhino 4x4 YXM 700 Viking EPS 4x4 LM 550 EPS Eu-traktori LM 700 WTHC/ SE Eu-traktori Moottori Voimansiirto Etujousitus/ohjaus Takajousitus Vetotapa Paino Renkaat ed/ta Hinta YFM 700 WTHC Grizzly 4x4 EPS 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI Ultramatic automaatti, 2-vaihdetta eteen, peruutus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus 2/4-veto kytkettävä etulukko 274 kg 25 x 8-12 25 x 10-12 Sh
9-17.30, la 9-13 www.lamos.fi HUOLTO, KORJAUS JA VARAOSAT 02-5369921 VALTUUTETTU PIENKONEHUOLTO FENNOMOTORS MYLLYTIE 2, KEMPELE PUH. 020 7120 433 MONKIJAKLINIKKA.COM VOUDINTIE 3, OULU PUH. ark. 020 7120 435 019-426 7100 www.konetalo.fi. f i SMC Wildcat 500 RE mönkijät rekisteröitynä 8990 € NYT 2014 MALLIN TRAKTORIMÖNKIJÄT NETTOHINTAAN! Rahti alkaen 0 €!!! SMC/Derbi varaosat Varaosat ja tarvikkeet myös muihin merkkeihin Helletorpankatu 3 Av. Tarjoa kelkkaa vaihdossa mönkijään POLAR RT IS SPO TARJO SMAN 570 990 US 11 ,- Rahoitus 0% korolla S Ä MYÖ T MEILT LLI ER MA RANG w w w. ke l j o n ko n e h u o l t o
ATV-LEHTI MÖNKIJÄ 1/2015 ILMESTYY TOUKOKUUN LOPUSSA SUURI TESTINUMERO KOEAJOSSA Arctic Cat XR 550 Limited EPS Arctic Cat Wildcat Trail 700i XT Erillisjousitettu Honda Foreman 500 EPS Polaris Sportsman 570 SP EPS Forest 4 x 4 Can-Am Outlander 6x6 T3 650 DPS Trapperin T1-traktoriuutuus Parivertailussa mahtisonnit Can-Am Outlander 1000 X-TP ja Polaris Sportsman XP 1000 EPS Forest + Keskikokoiset traktorimönkijät testissä jne…