Mönkijä 4/2011 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

MURMANSKISSA MÖNKIMÄSSÄ KO EAJ OSSA O J S UUDISTUNUT UUDISTUNUT U T HONDA TRX 500 FA TRAKTORI TRAKTORI K LINHAI 400 T3 MODATTU MODATTU D POLARIS RZR XP900 MUTATESTISSÄ MUTATESTISSÄ S CAN-AM OUTLANDER 800R XMR www.monkija-lehti.fi PAL.VKO MÖNKIJÄMALLISTO Kuvat, hinnat ja tekniset tiedot +!4;>B85"GGKEEI! #OYXNf 533711-1104 2011-51. KOEAJOSSA ohjaustehostimella ehostettu legenda KAWASAKI BRUTE FORCE NRO 4 | 2011 | 7,50 ATV-LEHTI MITEN TOIMII MÖNKIJÄN VARIAATTORIVOIMANSIIRTO
52 Katsaus markkinoihin ja yhteenvedot eri merkkien mallistosta 58 Luettelossa lähes 150 eri mallia Mönkijöitä ........................................................................ Matkoja ............................................................................. 08 Koeajossa Kawasaki Brute Force KVF750 legenda sai ohjaustehostimen 14 Koeajossa Honda TRX 500 FA klassikon face lift 20 Offroadia UTV:llä Modattu Polaris RZR 900 XP 26 Koeajossa Linhai 400 T3 kiinalainen traktori 40 Valoa pimeyteen yössä Atlokin varustelemalla Yamahalla 42 Kurakoeajo Can-Am Outlander 800R XMT suossa Tekniikkkaa ...................................................................... 34 Metsien kautta Murmanskiin Henkilöitä ......................................................................... 04 Pääkirjoitus 45 Mönkijän tilauslomake 48 Roiskeita uutisia ja uutuuksia 83 Seuraavassa numerossa s.34 s.20 MÖNKIJÄ-LEHTI | 2 SISÄLTÖ. SISÄLTÖ Nro 4/2011 MÖNKIJÄ-LEHTI s.08 Mönkijät 2012-luettelo .................................................... 30 Poliisin mielipiteitä mönkijöistä Palstat ............................................................................... 30 Miten toimii mönkijän variaattorivoimansiirto
NYT MYÖS TRAKTORIMALLEJA MYYNNISSÄ! TerveTuloa koeajolle! suomen polaris ranger -kauppiaaT; Alavus; Best Motors 06-5155214, Espoo; Bike World 020-7757320, Hämeenlinna; Liiketalo Pirttilä 03-61551000, Iisalmi; Savon ProService 017-825444, Jyväskylä; Keljon Kone 0500-644946, Joensuu; Jokikone 010-3878101, Konnuslahti; P.Kaulamo 020-7705511, Kouvola; Menokone 020-7809300, Lahti; Bike Marine 03-7512203, Mikkeli; SR-Kone 015-214530, Oulu; Motorman 08-5350200 , Raisio; Bike World 020-7757340, Rauma; Moto Rauma 02-8224444, Rovaniemi; Tarvikekeskus 016-366291, Salo/Somero; Sporttikone 02-7211400, Savonlinna; Linnan Kone 015-526923, Seinäjoki; Moto-Seinäjoki 020-7939855, Sotkamo; E.Tuhkanen 08-665107, Tampere; Bike World 020-7757360, Vantaa; Bike World 020-7757300 www.polaris.fi. POLARIS RANGER 4x4 uuTuus! TILAA MYÖS KAVERILLESI! Polaris Ranger -hinnat alkaen 9.990,- + tk. Valikoimassa bensa-, diesel- ja sähkökäyttöiset mallit sekä kaksi-, kolme-, neljä- ja kuusipaikkaiset mallit
Tässä vaiheessa vuotta esitän än kiitokset Mönkijä-lehden lukijoilille kuluneesta kaudesta ja niistä tä edellisistäkin. Palautetta on tullut vuosien varrella mukavasti. kurssilla. kurs illa. Suuren suuria ongelmia sisällön uudelleen painottaminen ei aiheuttanut, sillä maailma on väärällään aiheita. Toivottavasti vastaavia fiifiiliksiä koetaan Mönkijä-lehden toitoioimituksessa myös tulevien vuosien ien n aikana. Kun lehteä on vielä siunattu melkoisen aktiivisella lukijakunnalla, muuttui lamasta selviytyminen antoisaksi kokemukseksi, sillä alaan on nyt saanut tutustua entistä laajapohjaisemmin. Toivottelee Joni Launonen MÖNKIJÄ-LEHTI Toimituksen osoite: PL 34, 01901 Nurmijärvi Puh: (09) 8789 2400 Fax: (09) 8789 2410 Sähköposti: toimitus@monkija-lehti.fi Käyntiosoite: Otsotie 4, 01900 Nurmijärvi Ilmoitusaineistot: aineistot@ridemedia.fi Päätoimittaja: Joni Launonen 040 537 8343 joni.launonen@ridemedia.fi Toimituksen sihteeri: Virpi Hyökki virpi.hyokki@ridemedia.fi Avustajat: Antti Mikkola Keijo Vidgren Olli Autonen Ulkoasu: Pekka Keskinen pekka@luonne.net Ilmoitusmyynti ja markkinointi: Markkinointitoimisto Sinisilta Ossi Sinisilta PL 36 13721 Parola Puh. Matkalla on ehtinyt tapahtua yhtä ja toista. rssi a Siellä sain ilokseni huomata, että Mönttä MönMön ö kijä-lehteä luetaan niissäkin porukoissa r oissa rukoissa tarkkaan. Kun aloitimme lehteä, oli esimerkiksi testien suhteen tarjolla melkoinen runsaudenpula, sillä ajamattomia pelejä oli paljon ja uusia esiteltiin kuin liukuhihnalta. Tuli tunne, että tässä, Suomen puolusuolusol tusvoimia lainatakseni, tehdään työtyöötä, jolla on tarkoitus. pääkirjoitukseni Mönkijälehteen, mikä tarkoittaa, että lehteä on tehty nyt viitenä kesänä. Taantuman jälkioireista kärsimme vieläkin, sillä uutuuksien esittelytahti alkoi laahata seuraavana vuonna. Vertailutestit eivät enää olleetkaan se perusta, jonka päälle lehti rakennettiin. Tätä tunnetta netta et jokainen työtä tekevä silloin tällöin llöin löin kaipaa. Tämä tarkoitti, että lehden sisällön painopistettä oli muutettava. Palaute viranomaisten suunnalta oli nalta oli alta l rakentavaa ja voittopuolisesti positiipositiiositii tiivista, mutta arvokkainta päätoimittaimittami tajalle oli tieto siitä, että lehden sivuilla ivuilla ivuilla u esille nostetut asiat ovat aiheuttaneet taneet a e keskustelua viranomaispuolella. Palasin pari päivää ari päivää ari päiv ivää sitten Keuruulta, missä minulla oli kuna oli kunnnia vierailla poliisien mönkkärikurssilla. Uskomaton juttu, sillä ensimmäisen lehden teosta tuntuu kuluneen vain hyvin vähän aikaa. Voittopuolisesti se on ollut laadultaan positiivista, mutta välillä on lunta tullut tupaan ihan ullakkoa myöten. (03) 671 5474 Fax: (03) 671 5057 ossi.sinisilta@ridemedia.fi Kustantaja: RideMedia Oy Toimitusjohtaja: Jukka Helminen jukka.helminen@ridemedia.fi Painopaikka: SP-Paino Oy, Nurmijärvi ISSN 1796-8968 Mönkijä-lehti ilmestyy 4 kertaa vuonna 2012: touko-, kesä-, syys- ja lokakuussa. Tilaushinnat: kestotilaus 25 e, määräaikainen tilaus 27 e. MÖNKIJÄ-LEHTI | 4 PÄÄKIRJOITUS. PÄÄKIRJOITUS Nro 4/2011 MÖNKIJÄ-LEHTI Tätä vissiin on joku lukenutkin... ika menee hauskojen hommien parissa nopeasti. Sitten tuli vuosi 2008 lamoineen. Tua. Tämä on järjestyksessä 17. Hyvin perusteltu negatiivinen palaute on itse asiassa hyvinkin positiivinen asia, sillä se auttaa parantamaan lehden sisältöä. A Kirjoitan tätä juuri päivää ennen lehnnen lehnen den painoon menoa
Hinnat EC-optio-malleille. © 2011 Bombardier Recreational Products Inc. (BRP). brp.com brpusersclub.com Can-am CommanderTM 1000 limited ® Odotettu uutuus nyt täällä! 85 hv:n Rotax® 1000 -moottori, ACS-ilmajousitus, tuulilasi, kosketusnäytöllinen GPS, 4 kaiuttimen audiojärjestelmä ja paljon muuta! UUden sUkUpolven oUtlanderTM ja renegadeTM Täysin uudistuneissa malleissa on entistäkin parempi ajettavuus ja enemmän voimaa (82 hv:n Rotax 1000 -moottori). Tutustu koko mallistoon osoitteessa www.can-am.fi! Commander 1000 Limited: 18 590,- / Outlander 1000 XT: 13 990,- / Renegade 1000 X xc: 15 190,+ toimituskulut, sis. alv. ® TM ja BRP-logo brp.com ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä.
Päätoimittaja Launonen ja Honda valmistautumassa kivelle nousuun. Kuva: Jukka Helminen < Kanadalaismönkijä Lapin usvassa. Kuva: Olli Autonen > Outlanderin mutahirviö etenemistestissä sivuilla 42-46. Kuva: Olli Autonen MÖNKIJÄ-LEHTI | 6 INTRO
www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 7
Ensikosketus tapahtui huhtikuussa 2005, kun teimme isojen mönkijöiden vertailua MK-lehteen. Brute Force oli esittelynsä aikoihin markkinoiden suorituskykyisin nelivetoinen, kuten oli myös sen jäykkäperäinen edeltäjä Prairie 700. Se on myös verrattain kevyt huolimatta kaksimukisesta moottoristaan. Se on tiivismittainen laite, vaikka muhkeat muovikatteet antavat ymmärtää muuta. Brute Force edustaa japanilaista mönkijänrakennusperinnettä puhtaimmillaan. Mönkijämaailman tuolloin hätäisin moottori oli tietysti se, johon suurin huomio kiinnittyi, mutta myös tasapainoiset ajoominaisuudet vakuuttivat. Brute Force on silti säilyttänyt maineensa tehokkaana ja pystyvänä pelinä, johon tosin ehdittiin kaipailla ohjaustehostinta. KOEAJOSSA Kawasaki KVF 750 EPS Muskelielvistelyn aloitti aikanaan Kawasaki, mutta viime vuosina muutamalta muultakin merkiltä on tullut markkinoille tehokkaampia mönkijöitä. Valmistaja ilmoittaa tehostinmallin painoksi MÖNKIJÄ-LEHTI | 8 MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ. Kawasaki menestyi testissä O hyvin loistaen erityisesti suorituskyvyllään sekä mukavuudellaan. Nyt tehostinmalli on täällä. Teksti ja kuvat: Joni Launonen MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ n kulunut jo reilut kuusi vuotta siitä, kun pääsimme ensimmäisen kerran ajamaan Kawasakin Brute Forcella. Sen kilpailijoista toki löytyy tehokkaampiakin laitteita, mutta vuodet eivät tunnu vielä pai- navan toimivaa peruskonseptia. Ohjaustehostimella varustettu Brute Force tuntuu edelleen erittäin uudenaikaiselta mönkijältä. Kawasaki oli 2000-luvun alkupuolella profiloitunut muskelipelien valmistajaksi
Riittävän tehokas Kawasakin 749-kuutioisen 90 asteen V2-moottorin huipputehok- www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 9. Telineet on taivuteltu halkaisijaltaan 25-millisestä teräsputkesta. Sen vaihteisto pelasi ylivertaisesti verrattuna kaikkiin muihin kuin Suzukiin, ajo-ominaisuudet olivat hyvät niin reippaassa ajossa kuin maastossakin ja voimansiirto sai suitsutusta. Tullessaan markkinoille Brute Force oli kokolailla valmis laite. Edelleenkään voimansiirtoa ei voi moittia ja moni voisi ottaa siitä vieläkin oppia. Seli- tys tähän on se, että Polariksessa moottori on käännetty pitkittäin, jolloin variaattori on saatu moottorin taakse. Tosin Polarikseen verrattuna satula tuntuu leveältä. ajokunnossa 316 kiloa, mikä on hyvin lähellä totuutta, sillä olemme punninneet tehostimettoman mallin todelliseksi painoksi alle 310 kiloa. Ohjaamo on japanilaisperinteiden mukaisesti tilava ja selkeä. Uudistuksien listalle kirjataan merkintä uusista tavaratelineistä. Telineisiin on hitsattu sidontapisteet, jotka helpottavat kuorman sitomista entisestään. V2-moottorin asetteleminen vastaavalla tavalla ei toisi vastaavaa hyötyä, vaan mönkijä alkaisi näyttää Moto Guzzin moottoripyörältä, kun sylinterit lämmittelisivät polvia
Sen kovimmat kilpailijat ovat sitä yli 70 kiloa painavampia, mikä tuntuu siinä vaiheessa, kun peli pitää saada irtoamaan nopeasti lähtöviivalta. Peli on erittäin helppo ajaa, oli ajoalusta mimmoinen tahansa. Sen sijaan se, miten Kawasaki saa voiman ajoalustaan, on huikaisevaa. Kawasakin lukkosysteemi herättää keskustelua. Täyskaasukiihdytys pitävältä alustalta tarkoittaa rajua keulimista makaa kuski kuinka edessä tahansa. Se ei ole vallan paljon paperilla aikana, jolloin tehokkaimmista mönkijöistä otetaan jo yli 80 heppaa ja 70 hevosvoiman ylittäjiäkin on jo muutama. Jyräsimme täysin vakiokuntoisella BF:llä niin mudassa, metsäpoluilla kuin hakkuuaukeallakin. ennen kaikkea maasto-ominaisuuksien selvittelyyn. Se kertoo myös sen, että kilpailijoiden pitäisi saada hoikistettua laitteitaan selvästi. Sen sijaan nollasta 60:een kiihdytettäessä Brute Force peittoaa jopa Outlanderin numeroin 2,84 - 3,05. Koska Brute Forcen vauhtivarat ovat jo entuudestaan tuttua kauraa, panostimme koeajossa Liekö keveys se selittävä tekijä, että Kawasaki menee yllättävän hyvin jopa mudassa varsin kesystä rengastuksestaan huolimatta. No, tuskin tässä tapauksessa sentään. Kawasakin nopeutta lähdöissä ei selitä pelkkä koneteho, vaan myös laitteen keveys. Brute Force lähtee liikkeelle tarvittaessa kuin sukkasillaan, mutta ala- ja keskirekisterissä on voimaa niin vietävästi. Ojien ylityksissä turhan eteen työntyvä nokka käy hieman sapettamaan ja kivikoissa pohjan puutteellinen panssarointi vähentää hinkua lähteä rymistelemään oikein kunnolla. Kiihdytys nollasta 80:een sujuu ajassa 5,9, mikä on varsin hyvä lukema. Tulokset kuitenkin kertovat yksiselitteisesti, että Brute Forcen koneessa on reilusti vääntöä ja että se saadaan siirrettyä hyvin vetäville pyörille. Koska vakiorengastus on lähinnä sorateille tarkoitettu, ei laitteelta odotettu kummoista suoritusta, mutta jotenkin se vain tuntui puskevan eteenpäin. Liekö kyse aivan äärimmäisen taitavasta kuljettajasta. Välillä eteneminen loppui pidon puutteeseen, mutta eteenpäin päästiin ilman vinssin tai ulkopuolisten apua. KOEAJOSSA Kawasaki KVF 750 EPS si ilmoitetaan maltilliset 50 hevosvoimaa. Mutahaudan valloituksesta Brute Force selvisi yllättävän hyvin. Käsiteltävyys kunniaan Brute Forcen käsiteltävyyttä on takavuosina kehuttu ja pakko sitä on kehua edelleen. Polariksen Sportsman 850 XP niistää Brute Forcen niukasti, mutta loput nelivetoisista ovat sitä enemmän tai vähemmän hitaampia. Yhden mutahaudan ylitys tosin vaati jalkautumista lammikkoon lähes vyötäröä myöten. Litraiselle Renegadelle Brute Force ei pärjää ja 800-kuutioiselle Outlander X XC:lle se häviää 0,75 sekunnin verran. Kawa käyt- MÖNKIJÄ-LEHTI | 10 MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ
Suosittelemme, että otat GPS:n mukaan jo koeajolle. Camoplast-tuotteet löydät hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. Onko jumiin jääminen osa seikkailua. Meidän mielestämme ei. Mönkijällä pääsee nyt paikkoihin, joiden olosuhteet olisivat renkaille liikaa. Kulkee reittisi sitten lumella tai mudassa, Camoplasttelasarjat mahdollistavat vaivattoman liikkumisen maastossa kuin maastossa, ympäri vuoden. Tarkemmat tiedot osoitteissa www.duell.fi/kauppiaat
Käsiteltävyyden ja tehon yhdistely on onnistunut niin hyvin, että Kawasaki tuntuu mitä mainioimmalta mönkkäriltä niin yleiskäyttöön kuin vaativaan maastoajoonkin. Iskarit ovat yksinkertaiset öljypumput ja jouset melko jämäkät. Ajamisesta meinaa aluksi tulla hieman nykivää pehmeästi toimivasta kytkimestä huolimatta. Tämä on ominaisuus, jolla pidemmälle ehtinyt kuski helpottaa etenemistään kummasti. Ohjaus on tunnokas eikä ylitehostamisen tuntua ole. Toinen ja vielä parempi ratkaisu olisi varustaa etulukko myös perinteisellä toiminnalla eli se pitäisi saada jatkuvatoimiseksi. 2,84 sek. Jousitusmukavuus on hyvällä tasolla. > Kawasakin vaihteenvalitsin on toimiva ja vaihteet napsahtelevat siististi pesään. > > Mittaustuloksia: Kiihtyvyys: 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0 sek. Lukkoa ei voi jättää päälle, vaan sitä käytetään tarpeen mukaan. Moottori on sen verran herkkä, että keulan saa näppärästi nypättyä irti maasta muun muassa tukin ylityksiä ajatellen. Kovemmalla alustalla ja kimurantissa maastossa Kawasakin matala painopiste helpottaa käsittelyä. Moottorin roima ala- ja keskivääntö ovat periaatteessa hyviä asioita maastossa ajettaessa, mutta ne vaativat totuttelua. Tukkien ylitystä helpottaa myös laitteen verrattain alhainen paino. Jousitus Kawasakissa on kohtalainen. Peli ei ole paha kallistelemaan ja sillä on helppoa mennä korkeidenkin tukkien ylitse. 5,25 sek. MÖNKIJÄ-LEHTI | 12 MUSKELIPELIEN KANTAISÄN UUSI ELÄMÄ. 1 2 3 4 5 6 > Hitaan puolen huippunopeus: 70 km/h 1,55 sek. Lisäksi se on edelleen nimensä mittainen laite, sanovat dynokäppyrät mitä sanovat. TEKNISET TIEDOT Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, V2, SOCH, 8 venttiiliä Kuutiotilavuus: 749 cm3 Polttoaineensyöttö: EFI Huipputeho: 50 hv Vaihteisto: Variaattori ja 2-nopeuksinen aluevaihteisto, jossa parkki, pakki, vapaa, hidas ja nopea Nelivetojärjestelmä: 4-veto ja takaveto, kytkettävä etulukko Etujousitus: Tupla-A Joustoliike: 16,9 cm Takajousitus: Tupla-A Joustoliike: 19,0 cm Jarrut: Edessä ja takana levyjarrut Renkaat: Edessä 25x8-11, takana 25x10-12 Akseliväli: 129,5 cm Kuivapaino: 316 kg Pituus: 219,5 cm Leveys: 118 cm Korkeus: 122 cm Maavara: 24 cm Pa-tilavuus: 19 l Hinta: 11990 euroa Kawasakin takajousitus perinteinen ratkaisu päällekkäisine kolmiotukivarsineen. Brute Force ei kaipaisi kuin pikkuisen karkeampaa ja korkeampaa rengastusta sekä kunnon panssaroinnin ja avot! On aivan sama, minkä ikäinen tuote Brute Force on, sillä aikoinaan Kawasaki teki monet asiat oikein. Koeajon aikana pohdiskelimme, että jos jotain voisi toivoa, myös oikean käden etusormelle olisi hyvä saada lukon käyttöliittymä. Brute Force on tasapainoinen mönkijä, ja kuten odottaa sopi, tehostin on tehnyt siitä entistä houkuttelevamman. Mielestäni ratkaisu on vaikeassa maastossa erittäin toimiva, mutta vastakkaisiakin mielipiteitä on. Jousitus tuntuukin hitaassa ajossa kantavalta, mutta ei onneksi kivirekimäiseltä. Se olisi mielenkiintoinen aihio myös ajopeliksi suunnistuskisoihin. KOEAJOSSA Kawasaki KVF 750 EPS tää kytkettävää lukkoa, jonka kytkintä käytetään vasemmalla etusormella. Ohjaustehostin säätyy vauhdin mukaan siten, että hitaissa vauhdeissa tehostin toimii täydellä kapasiteetilla ja vauhdin kasvaessa tehostimelta tulee vähemmän apuja. Hieman ronskimpi kuvio tekisi Kawasakista entistä paremman mönkijän. Jousivalinnan sanelee maavara, sillä pehmeämmillä vietereillä Kawasaki olisi melko matala peli
+ tk *) Lähde: TRAFI ensirekisteröinnit 1-7. JAPANILAINEN markkinoiden paras/luotettavin/hiljaisin YANMAR Diesel-moottori. Ltd on valmistanut osia jo vuodesta 1978 seuraaville merkeille: Can-Am, Polaris, Rotax, Suzuki, Yamaha. (arvo 490,-) Rek. 4x4 Nopeille 95 km/h. Myyty jo yli 3500 kpl! 5 vaiht. UUTUUS LUMILEVY 490,Vak. USA L-H-N-R, lukot, erillisjousitettu. Vetokyky yli 800 kg. (6990,-) Rek. VINSSI Kardaaniveto. 2 hlö. kulutuskumi alareunassa 150,-. jo 6 vuotta. pakkivipu ym. USA 250 Tieliikenne 3090,-+tk MODULARBOX OY, www.rally.fi TILAA NETISTÄ! ark. Tieliikenneoptiomalli n.100 km/h. OSTA HETI - MEILLÄ TAKUU, HUOLTO JA VARAOSAT PELAA VARMASTI! UUTUUS 2011 MALLI Käsiraha 300 loput 100/kk. 2690,+tk VINSSI + ALUVANTEET (arvo 1000,-) USA 500 +tk 5190,- Säädettävä V-aura 800,kulutuskumi alareunassa Käsiraha 600 loput 100/kk. Kartanonherrantie 9 Tilaukset 040 578 1631 02920 ESPOO KEHÄ III Toimitukset kotiovelle asti! Yli 150 huoltopistettä Suomessa.. 2 hlö. V-aura 800,+tk (7990,-) Tieliikenneoptiomalli Käsiraha 800 loput 145/kk. Nopeil e Vetokyky 450 kg. Vetokyky yli 900 kg, paino 350 kg, nop.100 km/h. Alumiinirunko ja TURVALLINEN, VAHVA, AITO LASIKUITUKORI (Ei muoviosista koottu heppoinen kevytkori). Erillisjousitettu. Hinnat sisältää ALV 23% (käy verovähennyksiin) V-aura 800,Tieliikenne (9990,-) Play different 6980,- 8980,-+tk +tk (7990,-) TGB eli Taiwan Golden Bee Co. VAIN MEILTÄ! TURVALLINEN Bellier MOPOAUTO SUOMEN MYYDYIN MOPOAUTOMERKKI 2011* K U I N O I K E A AU T O ! BELLIER Jade RACING - musta metalliväri ym. harmaa, 750 L aidot nahkapenkit ym. 2 hlö. 10-18, la 10-14. 1/2 autom. 80 km/h. Turvalliset SPARCO kuppipenkit 4-pisteturvavöillä, SPARCO ratti, sähköikkunat, 14 aluvanteet, CD-soitin USB liitännällä, kauko-ohjattu keskuslukitus, tummennetut LED valot edessä ja takana, peruutustutka, sumuvalot, automaatti ym. Lev. Tieliikenne (8990,-) TGB 450 IRS Blade 4x4 Myymme 100 ensimmäiselle ENNAKKOTILAAJALLE MODULARBOX OY:n 10 VUOTIS SYNTTÄREIDEN KUNNIAKSI ERIKOISHINTAAN 5980,- +tk Käsiraha 700 loput 115/kk. 990,- KIPPAAVA KAUHA TAKUU 2 VUOTTA 7980,- (8990,-) Play different Toimitus 11.2011 +tk Markkinoiden hienoin peli! 7980,- +tk NOPEAT LUOTTOPÄÄTÖKSET PUHELIMELLA 040 578 1631 UUTUUS TGB 550 IRS Blade 4x4 TGB IRS Target 550 4x4 Tieliikenneoptiomalli TESTIVOITTAJARENKAAT! Maavara 305 mm, lukko edessä. Katso lisätiedot + tk www.rally.fi 12.990,- BellierJade RACING pun. + tk 13.490 ,- Käsiraha 1500,- loput 240,-/kk TAKUU TURVALLINEN 2 VUOTTA AITO Ranskan LASIKUITUKORI! vanhin mopoautomerkki Play different Käsiraha 1500,loput 225,-/kk (Norm. hinta 14.990,-) Käsiraha 1500,- loput 240,-/kk 13.490,- BELLIER Markkinoiden suurin Jade So Good tavaratila BMW met. Tällä on vakaa ajaa, aivan kuin normaalilla autolla! Bellier - eniten vastinetta rahoille! PARAS MÖNKIJÄ LUMITÖIHIN! TGB 550 UUTUUS TAKUU 2 VUOTTA TRAKTORIMÖNKIJÄ! UUTUUS Voi lastata myös peräkärryyn, nousee, kippaa ja laskee vinssillä. Markkinoiden levein malli 157 cm. Tieliikenne Suomen suosituin Uusittu keula, etu- ja takavalot, 6490,-+tk uusi helppokäyttöinen tieliikennemönkijä Käsiraha 800 loput 145/kk. Tekniset tiedot samat kuin TGB 550 IRS Blade. Tieliikenne (9990,-) 8980,- +tk 6980,- Suomen halvin 500 cc 4x4 mönkijä 4-t nestejääh., RALLY Autom/variaattori. 500 Vetokyky 680 kg. Rek. 120 cm Erillisjousitettu, maavara 305 mm, lukko edessä.Paino 340 kg
Se ero näillä kahdella legendalla on, että Rollareilta ei kukaan odota uutta levyä, mutta Hondalta uusia malleja odotellaan kuin kuuta nousevaa. MÖNKIJÄ-LEHTI | 14 MÖNKIJÖIDEN ROLLING STONES. KOEAJOSSA Honda TRX 500 FA Mönkijöiden ROLLING STONES Teksti: Joni Launonen Kuvat: Jukka Helminen ja Joni Launonen Hondalta tulee uusia mönkijämalleja lähes yhtä harvakseltaan kuin Rolling Stonesilta uusia levyjä
Hieman syvempi raapaisu kertoo, että puolilitrainen on saa- nut polttoaineenruiskutuksen ja tehokkaamman laturin. Joustoa kumpikin pää tarjoaa 17 senttiä. Japanilaismerkki etenee omalla konservatiivisella tavallaan, vaikka muu maailma ympärillä sinkoilee milloin mihinkin suuntaan. Levyjarruja käytetään vain edessä. 9.490,- +tk. 9.990,- +tk. TARJOUS! Sportsman 400 HO (455cc) 4x4 NYT 6.990,(sh. Tällöin PARHAISIIN TÄHTIHETKIIN TYÖNTEON MUKAVUUTTA UUSI 2012-MALLI SPORTSMAN 500 EFI4x4 BASE FOREST EUT-malli NYT EUT -mallit alk. Jousitus on tuttua kauraa. Se perustuu Honda 420:n tekniikkaan, mikä tarkoittaa uudistunutta ulkonäköä ja levyjarruja. Honda on vaalinut perinteitään muutenkin kuin säilyttämällä perusvärinsä, joka muuten on nimeltään patriotic red. Keulassa on päällekkäisin kolmiotukivarsin toteutettu erillisjousitus, takana jäykkä akseli ja keinuhaarukka. TRX 500 FA on uusi malli, mutta se ei varsinaisesti tuo mitään uutta auringon alle. 1400,Valitse kaksi kolmesta: Sähkövinssi Arvo 549,- CC puskulevy Peräkärry Arvo 690,- Arvo 690,- Tarjousta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. LISÄTIETOJA: WWW.POLARIS.FI *Polaris on ylivoimainen markkinaykkönen ja moninkertainen testivoittaja. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 15. Honda oli Suomessakin ensimmäinen mönkijämerkki, ja sen verran tiukkaan ovat monen mieleen jääneet kuvat ensimmäisistä pallorenkaisista, että mönkijän väriksi oli mahdotonta mieltää muu kuin punainen. Ohjaustehostin parantaa minkä tahansa mönkijän ajo-ominaisuuksia. Moottori on 499-kuutioinen ja nestejäähdytteinen. Tehostinmalli on nimeltään TRX 500 FPA. Jarrulevyjen halkaisija on 180 milliä ja jarrusatulassa on yksi puristin. Sylinterin kannessa on neljä venttiiliä ja nokkia on yksi. V ajaat 10 vuotta sitten erään toisen merkin edustaja kertoi, että maakuntien seniorit tulivat potkiskelemaan renkaita esittelytilaisuuteen ja utelivat, että saisiko tätä mahdollisesti punaisena. Jäykkä taka-akseli rokottaa mukavuutta, mutta vetohommissa se on oiva, sillä aisapaino ei juuri kevennä mönkijän keulaa eikä pienennä maavaraa. 7.290,-) +tk. TYÖPAKETTI KAUPAN PÄÄLLE arvo n. Kokeilemassamme versiossa ei ole ohjaustehostinta, mutta sekin on tulossa. Rollarit luottavat muutaman soinnun vetovoimaan, perinteiseen rockbändin kokoonpanoon ja Keefin letkeään riffittelyyn. Hondakin pitäytyy yksinkertaisissa ja toimiviksi havaituissa ratkaisuissa päivitellen kuitenkin välillä vehkeitään ajanmukaisemmiksi. Takapään jarru on edelleen mallia rumpu. Jarruissa on tehoa riittävästi, joskaan markkinoiden tehokkaimmasta päästä ne eivät ole. Moottorista on pyritty tekemään mahdollisimman matala, jotta painopiste ei nousisi. Nopea pysähtyminen täydestä laukasta vaatii reipasta jarrukahvan painamista. Otsikon vertaus Rolling Stonesiin ei ole kaukaa haettu. Erityisesti siitä on hyötyä jäykkäperäisessä, jolla joutuu maastossa usein tilanteeseen, jossa laite on toisen takarenkaan ja eturenkaiden varassa
14,00 sek. 1 1. Ykkönen on tarkoitettu ryömintään ja erittäin raskaiden taakkojen kiskomiseen. Tästä huolimatta sillä on verrattain helppoa edetä, kunhan muistaa pienen maavaran ja olemattoman vakiopanssaroinnin. Honda TRX 500 FA MITTAUSTULOKSIA : KIIHTYVYYS: 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0 sek. Kääntyvä etulamppu on fiksu ratkaisu. 4 MÖNKIJÄ-LEHTI | 16 MÖNKIJÖIDEN ROLLING STONES. Yksisylinterinen ja nestejäähdytteinen moottori on rungossa pitkittäin. 3 2 5. Jäykkä taka-akseli on jotakin, mistä Honda ei raaski luopua. Jäykkäperäisenä Honda ei ole mukavuusluokan ykkönen vaikeassa maastossa, sillä epätasaisella alustalla se keinuu aika tavalla. 2. KOEAJOSSA ohjaustehostin vähentää ajorasitusta, sillä muuten kuski saisi yksin taistella poikittain pyrkiviä eturenkaita vastaan. 4. Vaihteita käytetään sähköisesti näpsyttelemällä nuolinäppäimiä ylös ja alas. Runko on matala, samoin painopiste. Kakkosella peli nostaa keulaansa jos kaasua käyttää varomattomasti. Matalahko istuin tarjoaa hyvän ajoasennon ja helpottaa kuljettajan liikkumista mönkijän päällä. Honda ei ole mikään keulittelupeli, mutta mahdollisuus keulan nyppäämisen irti maapallosta helpottaa elämää, sillä se helpottaa isojen esteiden kuten tukkien ylittämistä. Vaihteita on viisi. Se on kevyt ja tiivismittainen laite, joka sopii ahtaista väleistä. 3. Hondan ohjaamo on selkeä ja toimiva. Toimii Honda TRX 500 FA on työkone, joka on suunniteltu hyvin pitkälti samalla ajatuksella kuin ensimmäiset mönkijät. Alhaalta moottori on yllättävän kipakka. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 3,00 sek. Kakkonen sopii normaalisti liikkeelle lähtöön ja maastoajoonkin. 5,90 sek
Ainoa huomautuksen sana tulee pakista, jonka sujuva käyttö vaatii hieman harjoittelua. Mukavuutta lisää hiljainen ääni ja vakaa ajettavuus. Kiihtyvyys on kutakuinkin samaa luokkaa vastaavien variaattoripelien kanssa, vaikka vaihtaminen ottaa oman aikansa. Matalalla oleva istuin ja matala painopiste helpottavat etenemistä maastossa. Se kulkee tarvittaessa aivan tarpeeksi räväkästi, mutta omimmillaan se on rauhallisessa ajelussa. Helpossa maastossa Honda on leppoisa ajettava. Jäykkäperäiset Hondat sietävät sivuttaiskallistumia hyvin ja ääriteknisessä maastossa ne ovat turvallisia. Vaihteiden toimintaa ei voi moittia, sillä ne loksahtelevat varmasti ja nopeasti pesään. Hondan sähkövaihteita käy- 5 tetään vasemman käden peukalolla. Puolilitraisen Hondan huippunopeus on mukavat 92 kilometriä tunnissa. Uudistunut Honda TRX 500 FA on hyvä perusmönkijä hyö- www.monkija-lehti.fi. Liikkeelle nytkähtäminen sen sijaan on sen verran räväkkää, että renkaat käyvät ilmassa ja keveneepä keula vielä kolmoselle vaihdettaessakin
Delta Fun Center nyt Herttoniemessä: Valloita omat polkusi. Arctic Catin ja Suzukin mallistoista löydät sopivan menopelin joka maastoon, niin työhön kuin harrastuksiinkin. Huolettomuus on ominaisuus, jota arvostaa yhtä lailla päivittäin mönkijää käyttävä kuin hän, joka vetelee mönkijällään polttopuita ja ehkä myös muutaman hirven syksyisin jahtimailta. Huollot ja korjaukset edustamiimme merkkeihin MÖNKIJÖIDEN ROLLING STONES. Paljon muitakin varusteita erikoishinnoin. tykäyttöön. Honda tunnetaan luotettavana mönkijänä, mikä selittyy yksinkertaisella rakenteella ja hyvälaatuisilla komponenteilla. Ja nyt ATV:n ostajalle lisävarusteet kaksi yhden hinnalla! * Arctic Cat 550 T3 Rekisteröitävä traktorimönkijä. + toimituskulut 9990,- + toimituskulut Suzuki LT-A 500X 7990,- Suzuki LT-A 400F KOEAJOSSA Honda TRX 500 FA TEKNISET TIEDOT Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, 1-syl, SOCH, neljä venttiiliä Kuutiotilavuus: 499 cm3 Polttoaineensyöttö: EFI Huipputeho: Vaihteisto: 5 eteen ja peruutusvaihde Nelivetojärjestelmä: 4-veto ja takaveto, ei kytkettävää lukkoa Etujousitus: Tupla-A Joustoliike: 17 cm Takajousitus: Keinuhaarukka Joustoliike: 17 cm Jarrut: Edessä 180-milliset jarrulevyt ja yksimäntäiset puristimet, takana rumpujarru Renkaat: Edessä 25x8-12, takana 25x10-12 Akseliväli: 128,5 cm Paino ajokunnossa: 285 kg Pituus: 210,8 cm / Leveys: 118,8 cm / Korkeus: 117,9 cm Maavara: 25,5 cm Pa-tilavuus: 15,14 l Hinta: 9990 euroa + toimituskulut 9390,- Mönkijän ostajalle MP-Asun Way -kypärä kaupan päälle! Kärry Utility 540 Trailer 449,Työntölevy Cycle Country Blade 574,50,- Vinssi Come-up CU1500 363,- *Nämä lisävarusteet valitse 2 maksa 1. Tarjoamme edullisemman. TRX 500 FA on turvallinen ostos, josta riittää mönkijää pitkäksi aikaa. Myynti p. 0207 408 180. Sillä toki ajelee vapaa-ajan meiningitkin mieluusti, mutta laitteesta olisi totuuden nimissä helpompi innostua, jos siinä olisi erillisjousitus. 0207 408 181. Huolto p. Palvelemme ma-pe 10-18, la 10-15. Se ei ole viimeisten muotivirtausten mukainen, mutta toimii kuin Fiskarsin rautalapio ja todennäköisesti kestää vähintään yhtä pitkään. MÖNKIJÄ-LEHTI | 18 Mekaanikonkatu 8. Meiltä saat mönkijääsi myös kaikki tarvittavat varusteet ja luotettavat huoltopalvelut
Lupa ajaa. 10 490 ) 9 990 + tk Grizzly EPS -mallisto alkaen 12 890 + tk Yamahan traktorimönkijä on työn sankari neljällä pyörällä. Sillä hiekotat, auraat ja vedät suurtakin peräkärryä laillisesti virallisilla teillä. / T-kortilla! TY55 Grizzly 550EFI 4x4 Syystarjous (sh. Ei vuosikatsastusta. Kuvan laite lisävarustein. Tarkista lähin jälleenmyyjäsi: www.yamaha-motor.fi. Tiellä. Traktorimönkijä Traktorimönkijällä ajaa 15v. Ammattikäytössä traktorimönkijästä saa verohyödyn, eli verotuksessa on normaali konepoisto-oikeus. Ammattilaisen työjuhdan vakuutusmaksut ovat edullisia, eikä siitä tarvitse maksaa ajoneuvoveroa
Teksti ja kuvat: Joni Launonen JOS METSÄÄN HALUAT MENNÄ NYT... ...niin takuulla yllätyt, sillä RZR 900 XP on ralliominaisuuksistaan huolimatta koko peto myös maastossa. Pienellä varustelulta maastokelpoisuus nousee aivan uudelle tasolle. MÖNKIJÄ-LEHTI | 20 JOS METSÄÄN HALUAT MENNÄ NYT...
Hintaa vaimentimelle kertyi tonnin verran. Pohjan hyvinvointia parantaa 10-millisestä muovista tehty pohjapanssari ja tukivarsia suojataan alumiinipanssareilla. K KOEAJOSSA Polaris RZR 900 XP Ultimate Monster Edition Isompia renkaita on raskas pyörittää, ja siksi vetoakselit on vaihdettu Rhino-merkkisiin jykevämpiin vetareihin. Muutoksia on tulossa vielä lisää. Konetta on tarkoitus piristää MCXpressin turbosatsilla. Noilla tehoilla RZR laukkaa todennäköisesti aika iloisesti. RZR on väkevästä koneestaan huolimatta tarvittaessa hyvinkin säyseä käsiteltävä, sillä voimansiirto pelaa pehmeästi. Etuvinssi saa kaverikseen takavinssin ja takapään alatukivarret vaihdetaan järeämpiin. Tällä kertaa meille koitti mahdollisuus kokeilla reippaaseen maastoajoon varustellun RZR:n etenemiskykyä. Espoolainen Samuli Latopelto hankki keväällä RZR 900 XP:n ja on varustellut sitä paremmin off roadiin sopivaksi. RZR:n nousukyky on huima. Euroopan malleissa tehostin oli jo tällä kaudella, mutta Samulin RZR on keväällä maahan tuotuja jenkkimalleja, joista se puuttui. Isompia renkaita on myös raskasta kääntää, joten mönkijään on asennettu jälkikäteen tehostin. RZR:ssä istutaan melko alhaalla, mikä aiheuttaa sen, että jyrkissä mäissä kuski näkee ainoastaan ajokkinsa keulan. RZR:n painopiste on painettu mahdollisimman alas sijoittamalla moottori matalalle runkoon. Istun ensin repsikan paikalle ja annan Samulin näyttää mihin peli pystyy. Ahtimen myötä vakiolaitteen noin 55 hevosvoiman takapyörätehon pitäisi nousta 100 hevosvoiman tasolle. Olemme täpinöissämme siksi, että nuo laitteet ovat tuoneet uutta viime vuodet hieman horroksessa olleeseen mönkijämaailmaan. Pitkät joustomatkat ja herkkä jousitus luovat hyvää pohjaa off road -ominaisuuksille. Unisteer-merkkinen tehostin on tilattu ATV Outfitters -firmasta Yhdysvalloista. Tärkein muutoskohde on rengastus. RZR 900 XP on päässyt todistamaan nopeutensa ja hauskuutensa jo pariin otteeseen. Maasto-ominaisuudet paranevat entisestään, kun RZR:ää prepataan hieman tarkoituksenmukaisemmaksi. Oikeastaan ainoa ominaisuus, joka ei paranna maasto-ominaisuuksia, on kuljettajan istumapaikka. Leveä raideleveys mahdollistaa pitkät joustovarat ja parantaa kykyä sietää voimakkaita sivuttaiskallistumia. uluneen vuoden aikana lienee käynyt selväksi, että Mönkijä-lehden toimitus on tohkeissaan Polaris RZR 900 XP:stä ja muutamasta muustakin rinnakkain ajettavasta mönkijästä. Sillä pystyy tempaisemaan ylös www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 21. Odotukset olivat korkealla, sillä viime keväänä pääsimme kokeilemaan RZR:n etenemiskykyä vantaalaiseen soramonttuun tehdyllä radalla. Vakiomallin 27-tuumaiset kumit on korvattu 32 tuumaa korkeilla ja 10 tuumaa leveillä rinkuloilla. Menee eikä meinaa Polariksella ajettiin Espoon Kolmperässä, missä maasto on mitä otollisin pieneen huimailuun. Samulilla on kokemusta ajelusta maastoautolla todella pahoissa paikoissa, joten ajotekniikka ja uskallus ovat kovaa luokkaa
Ja koska yli keulimisen mahdollisuus on olemassa, on Samulin RZR:n turvakaaria vahvistettu diagonaalituilla. Tukivarret niin edessä kuin takanakin on suojattu alumiinisilla panssareilla. KOEAJOSSA Polaris RZR 900 XP Ultimate Monster Edition Samulin RZR:n turvakaaria on vahvistettu diagonaalituin. Kuten mönkijälläkin, on side by sidellä pahoja paikkoja ajettaessa kaasun kontrolloinnin oltava tarkkaa, sillä fysiikan lakeja ei tämäkään laite pysty kumoamaan. Super ATV Terminator -renkaiden pito 0,2 kilon paineilla riittää kalliolla melko hyvin hieman koleasta säästä huolimatta. Renkaat pyörähtelevät tyhjää, MÖNKIJÄ-LEHTI | 22 JOS METSÄÄN HALUAT MENNÄ NYT.... todella karun näköisistä paikoista turvallisen tuntuisesti, sillä eturenkaat pysyvät hyvin maassa. Ohjaustehostin tuo mukavuutta ja helpottaa ajamista isojen renkaiden kanssa
Mönkijätarvikkeet ja -varaosat Stormin verkkokaupasta! Toimitus jopa 1-2 päivässä! Toimituskulut alk. 6 Voit myös maksaa laskulla tai osissa! Tallenna Mönkijämallisi verkkokauppaamme. Maastoajossa jalkatyöskentelyllä on huomattavasti suurempi merkitys, sillä kaasua ja jarrua käytetään vuoronperään aivan eri tahtiin kuin kaahatessa. Arvomme, joka kuukausi 50 lahjakortin verkkokauppaan rekisteröityjen ajoneuvojen välillä. www.stormmotor.fi Asiakaspalvelu: *075-326 5000 *075- alkuiset numerot 0,134 /minuutti +pvm/mpm Linhai työmönkijät 300 4x4, 400 4x4 IRS ja 600 kun kaasua käytetään reippaammin, mutta holtitonta sutimista ei esiinny. Ajatuskin 32-tuumaisten kääntelystä ilman tehostinta saa hien valumaan. Espanjassa tammikuussa en edes huomannut moista kauneuspilkkua, sillä avoimessa maastossa pystyi ajamaan yhden jalan taktiikalla. Jousitus toimii mainiosti ja renkaat pysyvät maassa melkoi- Takuu 24 kk Vain meiltä! www.monkija-lehti.fi fi.rotommrots.www E-Mail: info@stormmotor.fi. Laite nousee hienosti ja välillä keula pomppaa aika korkealle maasta, mutta läheltä piti -tilanteita ei synny. Jarrupoljin on liiaksi oikealla ja turhan lähellä kaasu- pedaalia. Kuvauksissa Samuli valloittelee vieläkin jyrkempiä mäkiä kuin mitä kaksi päällä kokeilimme. Pääsen itsekin ohjauspyörän taakse, kun lupaan olla rikkomatta peliä. Ohjaus on tehostimen myötä muuttunut kevyeksi ja miellyttäväksi. Ensin huomio kiinnittyy polkimiin, jotka ovat maastoajoon hieman huonosti sijoitellut
Ruotsissa MOTORRAD on noussut kolmessa vuodessa maan johtavaksi moottoripyörämediaksi. Suomalainen MOTORRAD tekee tiivistä yhteistyötä MOTORRAD Ruotsin kanssa. Ensimmäinen numero ilmestyy 25. Tavoitteet ovat korkealla myös Suomessa. Suomi on nyt kuudestoista maa, jossa eri maiden toimitusten yhteistyönä syntyvää materiaalia julkaistaan. Kansainväliset testit ja koeajot muodostavat sisällön rungon myös Suomen MOTORRAD-lehdelle. Marraskuuta.. yöristä ottorip mo Uneille! iinnost k lehti UUsi Kotimainen versio MOTORRADISTA sisältää kansainvälistä testimateriaalia ja kattavasti suomalaista moottoripyöräilyä, alan tapahtumia, kilpailuja ja henkilöitä
Etuperästä löytyvät kitkalevyt, jotka hieman auttavat lukon puutteeseen, joskaan kitkalukko ei korvaa kunnon tasauspyörästön lukkoa. Valmistaja ilmoittaa ainoan vaihteen vastaavan lyhyttä puolta, mikä traktorin tapauksessa on fiksu ratkaisu, sillä MÖNKIJÄ-LEHTI | 26 BUDJETTILUOKAN TRAKTORI. Linhai 400 4x4 IRS on markkinoiden huokeimpia T3-mönkkä- T reitä 5990 euron hinnallaan. Pikku-Linhai on täysimittainen mönkijä. Linhai on tekniikaltaan yksinkertainen, sillä kiinalaiset merkit taistelevat parantuneesta laadustaan huolimatta valtamerkke- jä vastaan ennen kaikkea hintaaseella. Linhai 400 IRS T3 on hinnaltaan houkutteleva, mutta silti se tuntuu toimivalta peliltä. Mönkijä-lehden testiryhmä, Kuvat: Joni Launonen raktorimönkijöiden kesken käydään melkoista tarjouskilpaa, sillä huokean tieliikennekelpoisen mönkijän tarvitsijoita on Suomessa kosolti. Sitä liikuttelee yksisylinterinen nestejäähdytteinen 352-kuutioinen mootto- ri. Moottoria ruokitaan CVK 32 -kaasuttimella eikä ruiskulla kuten nykyään jo isoa osaa mönkijöistä. Se on muutaman tonnin halvempi kuin esimerkiksi Can-Am Outlander 400 T3. Vaihteistossa on yksi vaihde eteen ja pakki. Neliveto kuuluu luonnollisesti kuvaan, joskin kytkettävä lukko puuttuu. KOEAJOSSA Linhai 400 T3 Budjettiluokan t Sanovat, että jos se on halpa, siinä on jotain vikaa
HYÖTYKÄYTTÖÖN JA VAPAA-AIKAAN HONDA JA POLARIS SUOMEN SUURIMMASTA MÖNKIJÄTALOSTA Sportsman 500 EFI EUT sh. 10.990,- TO esti myös KI . pohjapanssarit (muovi) alk. Muutostyöt mönkijöihin tehdään Italiassa. Pituutta on 211, leveyttä 114 ja korkeutta 122 senttiä. MAAILMAN OSTETUIN. TRAKlaillisRIMÖNtielläJÄT Aja +tk 15v / T-ajokortti Nyt syksyn kampanjaan talvipaketti kaupan päälle! (edun arvo noin 1.800,-) Talvipaketti sisältää: sähkövinssin (vakiovaruste) peräkärryn (arvo 690,-) 122cm lumiauran (arvo 690,-) tuulilasin (arvo 159,-) kahva- ja peukalolämmittimet (arvo 128,-) Polaris Sportsman 4x4 maastomönkijät nyt syyskampanjahintaan 5.990,- +tk MAAILMAN KOKENEIN. 490,Tarjouksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Ne muuttavat Linhain muuten linjakkaan ulkomuodon melkoisen kantikkaaksi. Ulkonäkö on melko puhutteleva, sillä E-hyväksytyt valot on kiinnitetty tavaratelineisiin. tilinavausmaksun 60, tilinhoitomaksu 4/kk) www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 27 ESPOO: Rusthollarinkatu 1 RAISIO: Tuotekatu 4 TAMPERE: Hatanpään valtatie 26 VANTAA: Tuupakantie 7. Iskarit ovat hinnat alkaen mallia, kuten useimmissa muidenkin merkkien nelivetomalleissa. Mitoiltaan Linhai on lähellä japanilaisia mönkijöitä eli se on melko kompakti. HONDA. traktori Linhaita ei ole tarkoitettu sporttipeliksi. Hintoihin lisätään toimituskulut 350. esim. Valmistaja ilmoittaa kääntöympyräksi 327,5 senttiä, mutta meidän mittanauhamme kertoi sen olevan lähes metrin enemmän, tarkalleen ottaen 423 Nyt 20kpl erikoiserä + lumilevy, vinssi, vetonuppi Honda TRX420FE 6.990,- +tk Honda-takuu 4v. Modernin monikäytön mestari: metsästykseen, puuhommiin, lumitöihin, safari-ajoon, jne. Nyt IRON BALTIC ATV lisävarusteet meiltä sekä valtuutetuilta jälleenmyyjiltä. kauppasumma 6.990,+tk 350,- käsiraha 1.500,- loput 250,-/24kk KORKO 0% (sis. Etujousitus on MacPhersontyyppinen, takana on erillisjousitus. Rahoitus jopa 0% korolla. Maailman ketterin mönkijä Linhai ei ole, mutta ei myöskään kömpelöin. 495,puskulevyt kaikkiin ATV merkkeihin alk. Esim. Renkaiden halkaisija on 25 tuumaa
Tästä nopeudesta kaasun pohjaan lyöminen nostaa koneen kierroksia siihen asti, että rajoitin puuttuu huudatukseen 7000 kierroksen tuolla puolen. Kaiken kaikkiaan Linhai osoittautuu toimivaksi traktorimönkijäksi. Se soveltuu kevyeen hyötykäyttöön pihapiirissä tai maatiloille, mutta raskaisiin askareisiin kuten reilujen tukkikuormien kiskomiseen tai hirvien raijaamiseen jahtimailta löytyy järeämpiä ja paremmin tehtävään sopivia laitteita. MÖNKIJÄ-LEHTI | 28 BUDJETTILUOKAN TRAKTORI. Juuri tämänkaltaiset ongelmat sekä ajon yleinen huteruus haittaavat kaikkia vastaavalla istuin- Tämänkaltaisessa ajossa sen paremmin Linhai kuin mikään mukaan traktoripenkkinen T3 ei ole parhaimmillaan. Vauhti rajoittuu 40 kilometriin tunnissa ja koska rajoitus on tehty voimansiirtopuolelle, ei pää ala heilua suurimman sallitun kohdalla. Linhailla on Suomessa kaksi maahantuojaa ja T3-mallit kuuluvat US-tuonnin valikoimaan. ratkaisulla varustettuja traktorimönkijöitä. Kaasuvipu on omituisen mallinen, sillä se tulee kauas taakse, ja siksi osakaasulla ajaminen väsyttää peukkua. Välitys on aavistuksen pitkä vaikeassa maastossa ja pakki se vasta sitä onkin, sillä maastossa peruutettaessa lievä palavan kumipuun aromi leijailee nenään. Kuskin paikka on tyypillistä traktorimönkijää. Linhai ei vetele eikä ohjaus puolla, vaan peli menee suoraan. Hieman helpommassa maastossa, jossa tämän kaltaista ajoneuvoa todennäköisimmin käytetään, voimansiirto toimii hyvin ja kierrokset pysyvät mukavan alhaisina. Rankemmassa maastossa tehostimeen tottuneen mielestä ohjaus on raskas. Penkin jousituksen liike on verrattain pitkä, millä on hyvät ja huonot puolensa. KOEAJOSSA Linhai 400 T3 senttiä. Peli sammuu pari kertaa, mutta kerran kunnolla käynnistyttyään se käy tasaisesti ja ääni on mukavan vaimea. Maastomallissa näin ei ole, vaan kyseessä on traktorimallin ongelma. Ohjaus toimii tasaisella ajettaessa hyvin ollakseen tehostamaton. Vaihdetta pykälään ja menoksi. Vetohommissa pikkuisen lyhyempi välitys olisi poikaa, etenkin jos rankoja on määrä retuuttaa halki vaikeakulkuisten maastojen. Mönkijää ei alun perin suunniteltu varustettavaksi traktorin istuimella, joka pistää kuljettajan asennon uusiksi. Oikein vaativassa maastossa olisi mukava, jos penkki ei nousisi kuskin mukana. Vertailun vuoksi todettakoon, että isot japanilaiset erillisjousitetut piirtävät normaalisti 320 - 330 sentin ympyröitä kovalla sora-alustalla. Maastossa maavaran rajallisuus tuntuu, ja etenkin takapäähän tulee muutamia pohjakosketuksia. Ohjaamossa on pari pientä kukkasta. Maastossa haittaa myös per- soonallinen eturitsi, joka tuo reippaasti etuylitystä. Moottori vetää hyvin ja alhaalta se on jopa terhakan tuntuinen. Vaihdevipu puolestaan tuntuu tulevan sen verran lähelle, että maastoajossa polvi ottaa siihen kiinni aika ajoin. Helpossa maastossa pitkäliikkeisyys tuntuu mukavalta, mutta epätasaisessa maastossa penkin rakenteet lyövät rauta rautaa vasten. Toimiva peli Linhai vaatii vilpoisen yön jälkeen pikkuisen ryyppyä käynnistyäkseen. Ojan ylityksessä rakennelma kyntää usein vastapenkkaa
TEKNISET TIEDOT Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, 1-syl, SOCH Kuutiotilavuus: 352 cm3 Polttoaineensyöttö: CVK-32-kaasutin Huipputeho: 20,5 hv (rajoitettu) Vaihteisto: hidas eteen, vapaa ja peruutusvaihde Nelivetojärjestelmä: 4-veto ja takaveto, ei kytkettävää lukkoa Etujousitus: MacPherson Takajousitus: Päällekkäiset kolmiotukivarret Jarrut: Edessä 180-milliset jarrulevyt ja yksimäntäiset puristimet, takana rumpujarru Renkaat: Edessä 25x8-12, takana 25x10-12 Akseliväli: 128,5 cm Paino ajokunnossa: 298 kg (maahantuojan ilmoittama) Pituus: 211 cm Leveys: 114 cm Korkeus: 122 cm Pa-tilavuus: 16 l Hinta: 5990 euroa Pätevän näköinen vetolaiteviritelmä ei ole semmoisenaan kovin toimiva, sillä koukun käyttö edellyttää vetokidan poistamista. ATC KUORIPUKU ON MONIPUOLISIIN KÄYTTÖ- JA SÄÄOLOSUHTEISIIN SOPIVA TEKNINEN AJOASU. ATC KUORITAKKI ATC KUORIHOUSUT 299 249 Vaihteita on yksi kumpaankin suuntaan. Penkki on tavanomainen traktorin jakkara. www.monkija-lehti.fi We feel the way you ride MÖNKIJÄ-LEHTI | 29 www.snogear.fi
Hihna liikkuu variaattorin lautasilla ylös ja alas muuttaen välityssuhdetta. Variaattorin etuihin kuuluu rakenteen yksinkertaisuuden lisäksi sen vaikutus mönkijän ajoominaisuuksiin. Huonoihin puoliin taas kuuluu heikohko hyötysuhde sekä joissakin tapauksissa arkuus kosteudelle jos variaattorin kotelo vuotaa ja remmille pääsee vettä, saattaa kulku lakata rem- mistä pelmahtavan savun myötä. Variaattorin toi markkinoille Polaris jo 1980-luvulla, mutta ilmeisesti ennakkoluulot olivat valtaisat, sillä vasta 1990-luvun lopulla variaattori alkoi yleistyä muiden merkkien mönkijöissä. TEKNIIKKAA VARIAATTORI YKSINKERTAINEN MUTTA TOIMIVA Monkijä-lehden työryhmä 1990- ja 2000-luvuilla voimakkaasti mönkijöissä yleistynyt variaattorivoimansiirto on osoittanut toimivuutensa vuosien varrella. Kun vauhdin kasvaessa osat kääntyvät toisinpäin eli edessä hihna nousee lautasia ylös ja painuu vastaavasti pienemmälle kehälle kakkosvariaattorin lautasilla. MÖNKIJÄ-LEHTI | 30 YKSINKERTAINEN MUTTA TOIMIVA. Portaattomasti toimiva automaattivaihteisto tekee ajamisesta helppoa, sillä kuskin ei tarvitse kuin valita kaksinopeuksisesta laatikosta oikea pykälä, painaa kaasua ja aina vä- lillä pikkuisen jarruakin. Variaattori koostuu kytkimestä ja toisiovariaattorista sekä kumisesta vetohihnasta. Liikkeelle lähdettäessä hihna on kytkimen puolella alhaalla ja kakkosvariaattorilla ylhäällä. Variaattorin kiistattomia etuja ovat sen helppokäyttöisyys ja -huoltoisuus sekä yksinkertaisuus. Ilmeisesti kuitenkin variaattorin esittelijälläkin oli pientä epäilystä siitä, voisiko automaattinen voimansiirto lo- T pulta ollakaan mönkijöiden tulevaisuuden voimansiirtosysteemi. Polaris esitteli mm. Tällä hetkellä lähes kaikki valmistajat Hondaa lukuun ottamatta käyttävät variaattoria ja kaksinopeuksista vaihdelaatikkoa. Se on rakenteeltaan yksinkertainen automaattivaihteisto, joka tekee mönkijällä ajamisesta helppoa. avallinen vaihdelaatikko on saanut väistyä mönkijöistä hiljalleen variaattorin tieltä. vaihdemallin, joka tosin oli markkinoilla vain vuoden verran
Can-Amissä ei ole erikseen keskipakokytkintä, vaan ainoastaan samanlainen kytkin kuin moottorikelkassa. Mönkijässä kytkentänopeus on alhaisempi, sillä nelitahtimoottorista ja toisenlaisesta käyttötarkoituksesta johtuen kytkintä ei pidä säätää samalla tavalla ottamaan kiinni käyntinopeudella, jossa voimaa varmasti on tarpeeksi. Silloin, kun BRP:n mönkijät olivat vielä Bombardier-merkkisiä, Traxter-malleissa käytettiin samantyylistä ratkaisua kuin Yamahassa. Nykyisin ratkaisu on hieman toisenlainen ja rakenteeltaan yksinkertaisempi. Kytkimen akselin päällä on laakeroitu hela, jonka päällä hihna makaa. Hihnaa pidetään tiukalla kaiken aikaa, eikä kuten moottorikelkoissa, joissa hihna löystyy ja pysyy paikallaan tyhjäkäynnillä ja moottorijarrutuksessa. Näin ollen voiman kytkeytyminen tapahtuu ilman nykäystä ja variaattorin hihnan saa luisumaan lähinnä sillä, että mönkijällä ajetaan kinkkiseen paikkaan H-vaihde päällä. Koska mönkijällä ajetaan paljon hiljaa aivan kytkentänopeuden tuntumassa, on hihnalla vaara luistaa, mikä johtaa ylimääräiseen lämpenemiseen ja kulumiseen. Myös Suzuki on päätynyt samaan teknikkaan kuin Yamaha. Moottorikelkassa hihna on tyhjäkäynnillä sen verran löysällä, että kytkin voi pyöriä vapaasti. Se, että ykkösvariaattorin eli varsinaisen kytkimen kaverina on keskipakokytkin, tarkoittaa sitä, että variaattorin hihna on kaiken aikaa tiukalla. Kun vetäviltä pyöriltä välittyy momenttia vaihdelaatikon kautta kakkosvariaattorille, työntää kakkosvariaattori remmiä eteenpäin. Moottorikelkan kytkin nappaa hihnasta kiinni käyntinopeuden kasvaessa, ja esimerkiksi urheilukelkassa käyntinopeus on kytkennän hetkellä noin 3500 4000 kierrosta. Vastaavasti moottorijarrutuksessa ykkösvariaattorin hela ei enää pyöri vapaasti. Kun Can-Amille annetaan kierroksia, alkavat kytkimen lautaset painua toisiaan vasten, jolloin lautaset alkavat puristaa hihnaa lautasten ulkokehää kohden. Hihnan lipsahtelun estämiseksi Yamaha käyttää ykkösvariaattorin kaverina ultramatic-keskipakokytkintä. Kun remmin nopeus ylittää kampiakselin pyörintänopeuden, työntyy Can-Amin variaattorin tukena ei ole keskipakokytkintä, mutta hihna saadaan pidettyä tiukalla käyttäen helaa, joka pysyy paikallaan tyhjäkäyntikierroksilla. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 31. Kilpakelkoissa kytkentänopeus on korkeampi, reippaat 5000 kierrosta
Huomaa, että helan sisäpinta on reippaassa rasvassa kitkattoman toiminnan takaamiseksi. mien käyttöikä on melkoinen. Moottorin puristus laittaa hanttiin ja moottorijarrutus välittyy vetäville pyörille. Vastaavasti alas vaihtaminen tapahtuu hätäisemmin, sillä pidemmästä kiertymästä johtuen kakkosen jouseen on varastoitunut enemmän voimaa. Toiminta pähkinänkuoressa Kytkin säädetään moottorin mukaan siten, että se kytkee vedon sellaisella vääntöalueella, että kone jaksaa liikutella ajoneuvoa. Cameja on erilaisia. Joissakin tilanteissa likaa saattaa tulla myös ilmanottokanavan tai poistoilma-aukon kautta tai ilmakanavien liitoskohdista. Kampiakselin kierrosten noustessa kytkin alkaa pyöriä ja sen sisällä olevat painot alkavat liikkua keskipakoisvoiman ansiosta. Variaattorin puhtaudesta on siis huolehdittava ja samalla on syytä tarkastaa, että sen osat ovat toleranssissa. Camin profiili ilmoitetaan asteluvuilla. Näin mönkijä saataisiin kyllä irtoamaan viivalta ja keulimaan näyttävästi joka lähdössä, mutta esimerkiksi puukuormaa kiskottaessa tai vaativassa maastossa ajaminen muuttuisi vaikeaksi. Muuttuvakulmaisia käytetään, jotta variaattorin toiminta saadaan optimoitua tarkemmin. Niitä on suoria ja muuttuvakulmaisia. Mönkijän kytkentäkierrosnopeus on varsin alhainen, sillä toisin kuin moottorikelkassa, työmönkijässä ei saavuteta etuja sillä, että kytkin nappaisi kiinni yli 3000 kierroksen käyntinopeudella. Yksi potentiaalinen epäpuhtauksien lähde on itse variaattorin hihna, josta irtoaa kumipölyä, joka päätyessään liukupinnoille lisää voimansiirron sisäistä kitkaa ja näin haittaa sen virheetöntä toimintaa. Kuopalle kulunut remmi on vaihdettava ensitilassa, sillä jatkuva rytkytys rasittaa voimansiirtoa ja jopa kampiakselia eitoivotulla tavalla aiheuttaen tarpeetonta kulumista koko voimapaketille. MÖNKIJÄ-LEHTI | 32 YKSINKERTAINEN MUTTA TOIMIVA. Kakkosvariaattorille tulee voimia myös toisesta suunnasta eli vaihdelaatikon kautta renkaista. Mönkijän tapauksessa likaa on tarjolla riittävästi, sillä joskus variaattorin muovinen kotelo muuttaa muotoa lämmetessään, minkä vuoksi se ei enää ole vesitiivis. Kierrosten kasvaessa kakkosvariaattorilla tapahtuu päinvastainen ilmiö. Vaikutus puolestaan menee niin, että mitä pienempi asteluku, sen haluttomammin kakkonen vaihtaa isoa vaihdetta pesään ja kierrokset pysyvät korkeammalla. Näin siksi, että liikkuakseen kohtisuoraan kiinteä lautasta kohden liikkuvan lautasen pitää kiertyä pidemmän matkan. Kierrosten lisääntyessä ja hihnan noustessa kytkimen lautasilla ylöspäin hihna pyrkii painumaan syvemmälle kakkosvariaattorin lautasia alaspäin. Variaattorin helpoimmin kuluva osa on hihna. Lähtötilanteessa hihnan yläreuna on variaattorin lautasten yläreunan tasalla eli ensivälitys on lyhimmillään. Sen keskeisiä osia ovat kiinteä lautanen, liikkuva lautanen jousi ja painot. Puhtaus tärkeää Variaattorissa on paljon liikkuvia osia ja liukupintoja, joten virheettömän toiminnan kannalta puhtaus on tärkeää. Isolla vaihteella raskaissa oloissa ajaminen sen sijaan kuluttaa helposti pykälän remmin kylkeen, jolloin vedosta tulee nykivää. Keskipakoisvoima saa liikkuvan lautasen liikkumaan kiinteä lautasta kohden eli koneen suuntaan. Kakkosvariaattorin kiinteässä lautasessa on rullat, jotka vastaavat camin liukupinnoille. Logiikka menee niin, että mitä isompi asteluku, sen jyrkempi cam. Hihna pyrkii kierrosten nousun painamaan hihnaa mahdollisimman alas, kun taas variaattoriakselissa olevalta camilta, jota nokkapalaksikin kutsutaan, tuleva voima pyrkii painamaan lautasia yhteen. Väljyys tai kuluneet rullat saavat variaattorin toimimaan epätarkasti, eikä vaihtaminen enää suju oikein. Nykyisissä peleissä voimansiirto toimii jo sen verran hyvin, että rem- Mönkijän kytkin on tämän näköinen. > Kytkimen helan sisäpinnalla näkyy urat, jotka ohjaavat moottorijarrutuksessa helan liikkuvaa lautasta jousivoimaa vastaan. Lautasten puristuessa yhä lähemmäs toisiaan nousee hihna lautasilla ylöspäin eli voimansiirto lyö isompaa pesään. TEKNIIKKAA VARIAATTORI kytkinakselin päällä oleva holkki kytkimen liikkuvaa lautasta vasten, jonka jälkeen kytkin alkaa pyöriä ja liikkuva lautanen työntää hihnaa kiinteää lautasta vasten. Mönkijän kytkin on sekin omalla tavallaan eräänlainen keskipakokytkin
Tosielämän toimintaan Grizzly 550EFI 4x4 Syystarjous (sh. 8 990 ) 7 990 + tk Kampanja voimassa 31.12.2011 asti tai niin kauan kuin tavaraa riittää. Yamahan ajo-ominaisuudet ja etenemiskyky niin tiellä kuin vaikeassakin maastossa ovat omaa luokkaansa. Lisävarusteilla, kuten tukkikärryllä, vinssillä ja auralla, saat menopelistäsi todella monikäyttöisen. Kuvan laite lisävarustein. www.yamaha-motor.fi. Loistava voimansiirto, vääntö, ketteryys, tasapainoiset jarrut ja suuri maavara tekevät ajamisesta helppoa ja hauskaa
Kesäinen mönkijämatka Sallasta Murmanskiin viime heinäkuussa oli kuitenkin kaikkea muuta kuin vaakasuoraan lentävää räntää ja vilua. MÖNKIJÄ-LEHTI | 34 SOIDEN YLI MURMANSKIIN. Kun taivas piiloutuu lyijynharmaan pilviverhon taakse, keli on täyttä muurmanskia. Sallasta ajaa Murmanskiin ja takaisin mönkijällä viidessä päivässä ilman kiirettä. SOIDEN YLI MURMANSKIIN Venäjällä ei kannata olla ennakkoluuloinen ohjoissuomalaisessa kielenkäytössä Murmansk tarkoittaa toki Murmanskin alueen keskuspaikkaa, mutta myös äärimmäisen harmaata ja ankeaa talvisäätä. Reissu maailman suurimpaan napapiirin pohjoispuolella sijaitsevaan kaupunkiin on kokemisen arvoinen retki. Teksti: Joni Launonen Kuvat: Jyrki Ojala, Viljo Iivari ja Reijo Iivari P Harmaus ja kolkko betoniarkkitehtuuri ovat mielleyhtymiä, jotka tulevat Murmanskista ensimmäisinä mieleen
Matkalle osallistuivat Jyrki Ojala, Jarmo Laine ja Kirka Vaarala sekä Kola Extremen Reijo ja Viljo Iivari. päivinä heinäkuuta. Kovdorin ja Murmanskin välillä maasto muuttui haastavammaksi, sillä matkaa jouduttiin tekemään soita pitkin. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 35. Koska aikataulu oli tiivis ja matkaa paljon, ajoi retkikunta yli 200 kilometrin päivämatkoja. Jarmo Laine taiteilee Polariksella pehmeässä. > Aljoshan patsas vartioi Murmanskin kaupunkia. Kola Extreme järjesti pienen ryhmän reissun itärajan tuolle puolelle heinäkuun alussa. - 6. Reissun alkupätkä oli helppoa siirtymää, sillä matka taittui teitä pitkin. Mönkkärillä matkatessa parin sadan kilometrin päiväjotokset ovat sikäli ideaalin mittaisia, että tuolla matkalla pääsee jo matkustamisen tunnelmaan, mutta aikaa jää myös valokuvaa- miseen ja näillä reissuilla tuiki tärkeään filosofian harjoittamiseen. 1043 kilometrin mönkijävaellus ei olisi voinut sattua parempaan aikaan, sillä säätilaus oli mennyt sen verran imelästi kohdalleen, että retkueen huolet rajoittuivat lähinnä aurinkorasvan suojaker- toimen riittävyyteen ja juomaveden määrään. Kalustona reissulla oli Can-Am Outlander 500 XT- ja Polaris XP 850-mönkkäreitä. Reissu tehtiin 1
2. Jarmo Ojalan mukaan sekä meno- että tulomatkalla rajan ylitys ei vienyt puolta tuntia kauempaa. Menovesi on tuntuvasti halvempaa kuin Suomessa, sillä se kustansi kesällä 2011 noin 80 senttiä litralta. Laineen Jarmon kanssa ollaan sen verran extreme-henkisiä kavereita, että ollaan oltu useamman kerran aukomassa reittiä tuonne Kovdorin suuntaan talvella. Venäjä ei olisi Venäjä, jos siellä eivät hommat menisi toisinaan niin kuin ne Venäjällä joskus menevät. Reissun aikana Can-Amin mittariin tuli kilometri poikineen. Nimenomaan suolla ajaminen tuntui miesten mielestä olevan reissun parasta antia. Vauhdin hurmaa ja vetistä maastoa Menomatkalla reitti Alakurttiin asti kulki pääasiassa kestopäällysteitä pitkin. Tiet kävivät pienemmiksi ja välillä päästiin oikein kunnon suolle. 1. SOIDEN YLI MURMANSKIIN Venäjällä ei kannata olla ennakkoluuloinen 1 2 Porilainen rakennusalan yrittäjä Jyrki Ojala on vuosien varrella tehnyt lukuisia keikkoja Venäjän puolelle moottorikelkalla. 3. Reittilupiin sisältyvät myös kalastusluvat, joten kalamiehelle reissu voi tarjota unohtumattomia elämyksiä. Matkan varrelle sattuvat sellaiset kalavedet kuin Tuntsajoki, Vaatsimenjoki, Hirvasjoki ja Vuvajoki. Murmanskin liikenne näyttää tässä kuvassa harmittomalta, mutta toisinaan se voi olla mielenkiintoista. Joista nousee muun muassa muutaman kilon taimenta. Vesistöjen ylitykset olivat reissun suola. Suolla oli kaikkein mukavinta. Järkihintaista elämysmatkailua Matkan järjestänyt Kola Extreme on erikoistunut pitkiin safa- reihin Venäjän puolella. 4. Vuosien varrella on hankittu hyvä yhteistyöverkosto, josta on ollut apua muun muassa majoitus- ja ruokapalveluiden junailussa. Vuosien kokemus safareiden järjestämisestä Venäjän puolelle auttaa monessa asiassa. Safari Sallasta Murmanskiin omilla laitteilla maksaa noin 700 euroa, joten aivan poskettoman hintaisesta viihteestä ei ole kyse. Reissu ei vielä tässä vaiheessa tarjonnut kummoisia haasteita, mutta hieman monotonisen siirtymän jaksoi, koska luvassa oli kunnon maastoerikoiskokeita. On uskomatonta, miten pehmeässä tuommoisella veh- MÖNKIJÄ-LEHTI | 36 SOIDEN YLI MURMANSKIIN. Ensimmäisen yön jälkeen maasto muuttui ratkaisevasti Kovdorin tuolla puolen. Safareita Murmanskin suuntaan ei pahemmin järjestetty vielä hetki sitten, sillä lupia Kovdorin seuduille ei saatu vuosina 2008 11. Tuli hieman yllätyksenä, että tuommoisella reissulla mönkijällä tulee pidettyä kovempaa keskivauhtia kuin kelkalla. Keväällä lupapolitiikka taas heltyi ja kevään aikana sinne päästiin ajamaan kaksi safaria. Rajamuodollisuudet hoituvat nopeasti, kun vastassa ovat tutut tullimiehet. Toki kelkalla pystyy hyvällä reitillä ajamaan nopeastikin, mutta kun Venäjällä pääsee välillä ajamaan aivan umpisessakin Mönkijämatkailun vaivattomuus ja mukavuus pääsivät yllättämään Jyrkin muutenkin. Niistä on tullut todella mukavia kulkupelejä ja ajo-ominaisuudet ovat jo tosi hyvät. Kairassa liikuskelee myös karhuja
Vuvajoella vesi oli liian syvää kahlattavaksi, joten siellä piti turvautua paikallisten apuun. Se oli monipuolista ja sitä oli runsaasti. Ruoka oli reissulla erinomaista. Vesi nousi hetkittäin korkealle, mutta kommelluksilta vältyttiin. Pitkälle reissulle lähtiessä on parempi varustautua pahimpaan huoltamalla laitteet kunnolla ennen matkaa, sillä maastossa korjaaminen on haastavampaa kuin tallissa. Päivän ajourakka kesti 10 11 tuntia. Siinä ei karttoja tarvita, vaan pojilla on suunta selvillä muutenkin. 3 4 keellä pääsee. Tahti ei ollut missään vaiheessa hengästyttävää, mutta ajamisen makuun päästiin kummasti. Pakko on ihmetellä myös Iivarin veljesten suunnistustaitoa. Mönkijällä matkustaminen ei ole läheskään yhtä raskasta kuin kelkalla, Jarmo vakuuttaa. Manuaalilossia ja kahlausta Maastoerikoiskokeiden lisäksi elämyksiä tarjosivat etenkin vesistöjen ylitykset. Joen yli kulki lossi, tosin manuaalisesti toimiva. Tällä reissulla selvittiin kommelluksitta lähes kokonaan ja tekniikkakin pelasi hyvin. Jyrki Ojala kertoo, että varovainen pitää olla ja että mönki- jämiehen on otettava tilansa liikenteessä määrätietoisesti ajamalla. Tiettömillä taipaleilla varaosapalvelu on pahuksen hidasta. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 37. Kummankaan suhteen ei reissaajien mukaan tarvitse olla suuremmin huolissaan. Ainoat murheet aiheutuivat yhdestä repeytyneestä renkaan kyljestä, pienestä peräänajosta ja toisen Polariksen tukkeutuneesta huohotinletkusta. Mönkijämies saa olla tarkkana, sillä paikallinen liikennekulttuuri on hieman levotonta. Suolla auttoi myös Iivarin veljesten kokemus. Talven kelkkareissuilla on etupäässä pimeää, mutta silloinkin paikat löytyvät. Minulla ei koskaan ole ollut mitään ongelmia reissuilla, ja olen kuitenkin käynyt Venäjällä moottorikelkkailemassa yli 40 kertaa ja mönkijällä pari kertaa, Jarmo Laine selvittää. Riskimmän sorttinen naisihminen veti äijät mönkijöineen virran yli käsipelillä. Kylän sillan olivat aikanaan omat räjäyttäneet, jotta paikalliset eivät pääsisi metsästelemään sen toiselle puolelle, Jarmo taustoittaa. Suomalaisilla tuppaa olemaan hieman ennakkoluuloja, mitä Venäjällä reissaamiseen tulee. Ensimmäinen asia on turvallisuus ja toinen on ruoka. Kesällä toki on helpompaa, kun on valoisaa. Jarmo ja Jyrki suosittelevat reissua itärajan taakse jokaiselle, jolla on seikkailumieltä, kiinnostusta päriseviä vehkeitä kohtaan ja halua viettää ulkoilmaelämää. Maastossa sattuu kaikenlaista ja voi käydä niinkin, että pitää yöpyä ulkosalla. Kuten sanottua, mönkijäreissu Sallasta Murmanskiin ei vaadi huippu-urheilijan kuntoa, mutta asenteen pitää olla kohdallaan. Muut joet selvitettiin ajamalla. Pojat muistuttavat myös aikaisemman ajokokemuksen tärkeydestä, sillä pitkälle reissulle on turha lähteä opettelemaan mönkimisen niksejä. Maastonlukutaito on jalostunut vuosien varrella sen verran hyväksi, että epätoivoiset paikat osataan kiertää suosiolla. Lisäksi varustautuminen vararemmillä, paikkaussatsilla tai jopa vararenkaalla ja renkaanvaihtovälineillä on suositeltavaa. Jalkaisin ei ole puhettakaan lähteä menemään niistä soista yli, Jarmo Laine sanoo. Toinen kovasti elämyksiä tarjonnut juttu oli liikennöinti Murmaskissa muun liikenteen seassa. Raskaaksi se ei kuitenkaan käynyt missään vaiheessa
Lisäksi poliisin pitää pystyä ajamaan mönkijällä vaikeassa maastossa Y POLIISI KAIPAA SELKEYTTÄ PELIIN Mönkijöiden nopea yleistyminen on pistänyt valvovan viranomaisetkin lujille. Koska tietoa laitteen käyttämisestä ja käyttäytymisestä ei ollut, sattui välillä pieniä havereita. Monenkirjava säännöstö aiheuttaa jatkuvaa päänvaivaa poliisipartioille. Mönkijät hankittiin poliisin käyttöön aluksi moottoripyöräkoulutuksen tukiajoneuvoiksi. Ensimmäinen mönkijäkoulutus järjestettiin Räyskälässä vuonna 2008. KUUKAUDEN MÖNKIJÄNAAMA: JAAKKO LYYTIKÄINEN likonstaapeli Jaakko Lyytikäinen hörppii rauhallisesti kahvia perjantaisena aamupäivänä. Tutkittiin vaurioita ja alettiin kysellä, olisiko koulutusta saatavilla mistään suunnasta. Mönkijä sopi noihin tehtäviin loistavasti. Jos Jaakko Lyytikäisellä olisi valta pistää laki uuteen uskoon, yksinkertaistuisi tilanne olennaisesti. MÖNKIJÄ-LEHTI | 38 POLIISI KAIPAA SELKEYTTÄ PELIIN. Viikkojen aikana hän on iskostanut mönkijätietämystä ja ajotaitoja nuorempien lainvartijoiden mieliin. Kurssin tavoitteena on antaa poliiseille valmiuksia liikenteenvalvontaan sekä onnettomuustutkintaan. Sen jälkeen kursseja on pidetty joka vuosi, Lyytikäinen sanoo. Takana on kolme viikkoa mönkijäkoulutusta Keuruun Pioneerirykmentin maastoissa. Kurssilla käydään läpi lainsäädäntöä ja harjoitellaan ajamista. Silloin sitä ei ollut tarjolla, joten aloimme kehitellä sitä itse. Poliisin mönkijäkurssilla koulukkaille annetaan viikon aikana pureskeltavaksi tiivis paketti. Mönkijät tulivat kuvaan vähän myöhemmin, Lyytikäinen muistelee. Lyytikäinen on tutustunut mönkijöihin työnsä kautta. Uuden ajoneuvon käyttöönotto tutustutti uudenlaisiin ongelmiin. Taustaltaan Jaska on venemiehiä, joka sittemmin on palvellut myös moottorikelkkahommissa. Niitä käytettiin Räyskälässä keilojen siirtelyyn ja esimerkiksi kiitoratojen sulkemiseen. Poliisiksi valmistuin vuonna 1976 ja seuraavana vuotena hyppäsin veneeseen. Moottorikelkka hankittiin Helsinkiin vuonna 1983, ja venemiehen oli luontevaa siirtyä talvella kelkkahommiin. Urakka on melkoinen, mutta melkoinen on tiedontarvekin, sillä viime vuosikymmenellä voimakkaasti yleistynyt ajopeli on aiheuttanut harmaita hiuksia poliisivoimille
Tiedon saaminen kentälle on haaste, johon pitäisi nopeasti keksiä vastauksia. Ajoneuvoluokat pitää saada yhdistettyä. Hän toivoo, että jatkossa mönkijöitä ei suhaisi vastaan esimerkiksi moottoriteillä. Ei siis ole lainkaan yllättävää, että Lyytikäinen toivoo näkevänsä sen päivän, jolloin peli olisi ajoneuvoluokkien suhteen selvempi. Turvallisuustilanne ei Lyytikäisen mukaan ratkea sillä, että mönkijään tehdään esimerkiksi teknisiä rajoituksia. Metsänhoitoa harrasteleva mies käyttää työkoneenaan traktoria. Tulevaisuudessa niiden käyttö tuskin ainakaan vähenee. Tosin voisihan sitä puutarhasta kuskata mönkijällä pilaantuneet omenat metsän reunaan. Vapaa-aikanaan Lyytikäinen ei juuri harrasta mönkimistä. Laitteiden ja ajoneuvoluokkien suuri kirjo aiheuttaa päänvaivaa alkaen jo siitä, minkälaista peliä saa milläkin edellytyksillä ajaa. Onnettomuuksia tutkittaessa sieltä nousee usein esiin taitamattomuus. Nykyisenkaltainen kikkailu tieliikennekelpoisten mönkijöiden teknisten rajoitusten kanssa ei ole ylikonstaapelismiehen mieleen, sillä liikennevalvonnassa ei ole mahdollisuuksia selvittää, että olivatko siinä L7e-mönkijässä nyt varmasti ahdistukset paikallaan eli ei. Totta onkin, että Suomen mönkijäkantaan suhteutettuna vakavia onnettomuuksia sattuu turhan taajaan, mutta keksintöä ei läheskään kaikissa tapauksissa voi syyttää. Se, millaiselle tolalle asiat saadaan väännettyä, on vielä arvailujen varassa. Alhaisissa nopeuksissa mönkijä on ihan turvallinen ajopeli myös tieliikenteessä. Tilannetta voidaan luonnehtia kestä- mättömäksi. Lisäksi kaikki pitää saada rekisteriin. Niitä löytyy ainakin Inarin, Kemin, Oulun ja Porin poliisivoimilta. Valvovan viranomaisen kannalta ongelmallista tällä hetkellä on laitteiden kirjo. Tällä hetkellä meillä on nelipyörää, maastomönkijää, traktoria ja ties mitä. Poliisin työssä mönkijöiden yleistyminen näkyy liikennevalvonnassa ja häiriöilmoituksina. Ruuhka-Suomessa laitteiden yleistyminen aiheuttaa jonkin verran ongelmia häiriötä tuottavana ajeluna luvattomilla ajopaikoilla kuten puistoissa. Oikein käytettynä turvallinen Mönkijä on turkasen usein otsikoissa sillä sattuneiden vakavien onnettomuuksien takia. Lyytikäinen toivoo, että pelisääntöjen selkiyttäminen suitsisi hieman muun muassa sitä, missä mönkijällä voisi ajaa. EU:ssa sorvataan parasta aikaa uusia pelisääntöjä. Mönkijöitä käytetään lähinnä erävalvontatehtävissä sekä etsinnöissä. Poliisilla on tällä käytössään muutama mönkijä. Turvallisuudesta puhuttaessa Lyytikäinen nostaa esille useaan otteeseen asenteet ja ajotaidon merkityksen. Joskus olen mönkijällä kuskannut kalliomursketta traktoriuralle. Niiden jälkeisissä pelastustehtävissä mönkijä on usein ainoa kulkuneuvo, jolla päästään tarkastamaan tiettömien taipaleiden päähän, onko ihmisillä hätää. Hän: JAAKKO LYYTIKÄINEN Ikä: 56 vuotta Ammatti: Ylikonstaapeli, työskentelee Liikkuvan poliisin johdon esikunnassa Perhesuhteet: Naimisissa, yksi poika Asuinpaikka: Kerava Harrastukset: Metsänhoito esimerkiksi pelastustehtävissä. Ilmatieteilijöiden mukaan myrskyt tulevat Suomessa yleistymään. Lyytikäinen arvelee, että jos hänellä olisi mönkijä, sillä tulisi harrastettua maastoajoa. Alempiarvoisilla teillä niillä pystyisi ajamaan, mutta ei moottoriteillä, sillä mönkijä on maastoajoneuvo, jota ei ole alun perin tehty tielle. Siitä minä tykkään eniten. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 39
Ohessa on tarkemmat tiedot ja hinnat valoista, sekä listaus myös muista kuvissa näkyvistä lisävarusteista. MÖNKIJÄ-LEHTI | 40 VALOA YÖSSÄ!. Lamput ovat niin kuumia, että mönkkärillä ajettaessa usein lentävä kura palaa kiinni pintaan. Myös keulan valopatterin suuntaaminen sujuu vain käsivoimin, kun jättää kiinnityspultit sopivalle kireydelle. Maastossa joutuu usein myös peruuttelemaan ja siinä hommassa peruutusvalo on ehdoton. Koeajolaitteeseen oli keulaan asennettu 6 ledin valopatteri ja sivuille näyttävät pikkuvalot. Hitaassa maastossa erityisesti sivulle näyttävät valot auttavat ottamaan kivet ja kannot oikeaan kohtaan telan alle. Atlokin mönkijällä ajamisen jälkeen tulikin mieleen, miksei kaikissa mönkijöissä ole jo vakiona kunnollista taakse näyttävää lisävaloa. Hiukan märkä syysmetsä tuntuu imevän kaiken valon itseensä, joten erilaiset lisävalosarjat ovat järkevä hankinta. Pelkääkkönä pimmeetä tyypeissä Atlokin varustelema Yamaha Grizzly 550Fi EPS VALO YÖSSÄ ! Monkijä-lehden työryhmä, Kuvat: Jukka Helminen Mönkijän valot eivät etenkään märässä syysmetsässä ole mitkään superhyvät. Metsätiellä reippaammin ajettaessa kuuden ledin patteri teki näkymästä todella kirkkaan. Lisäksi kaaressa oli kaksi lisävaloa ja takana peruutusvalo. Kaarivalot olivat kätevät, sillä niitä pystyi käsin kääntämällä suuntaamaan sen mukaan, ajettiinko hiljaa möyrien vai hiukan vauhdikkaammin. Erilaiset lisävalot ovat hyvä apu ja me koimme valaistumisen Atlokin maahantuomilla Vision X-ledeillä. yksy on hyvää aikaa mönkimiseen, mutta pimeä tulee aikaisin. Tehokkaita lisävaloja on kahdenlaisia. Kunnollisia valoja tarvitsee yhtä lailla harrastaja kuin työkseen mönkijää käyttävä. HID, eli kaasupurkausvalot ovat tehokkaita, mutta ne vaativat erillisen sytytinyksikön ja lasit lämpenevät S tulikuumiksi. Nykyaikaiset superledit ovat erittäin tehokkaita, kevyitä ja ne eivät lämpene. Valotehoonsa nähden ledien virrankulutus on myös erittäin alhainen. Vision X-ledien käyttöikä on 50 000 tuntia ja käyttölämpötila -40 - +80 astetta
Edessä oleva 6 ledillä varustettu valopaneeli. Voidaan käyttää etu-/takavinssiä yhdellä käyttökytkimellä ja yhdellä langattomalla kauko-ohjaimella 880 e > Puskuri Warn 249 e > Kahvanlämmittimet Kolpin 57 e > Valokaari Kolpin 350 e > Kuljetuskori etu Kolpin 229 e > Kuljetuskori taka Kolpin 313 e > Tarviketeline pari Kolpin (lukkiutuvat leuat) 76 e > Sahateline Kolpin 117 e > Sidontakuminauha Kolpin 19,50 e > Alumiininen pohjapanssari Warn (keskiosa) 349 e > Alumiiniset tukivarsisuojat etu Warn 129 e > Alumiiniset tukivarsisuojat taka Warn 129 e > Tatou 4S telasarja 4650 e. > Vision-X Reflex LED Light Bar > Valossa 6 kpl 10W Lediä > Valoteho 4800 Lm > Virran kulutus (12V) 5A > Paino 1,9 kg > Valokeila 35 astetta, samaa valoa saatavana myös 10 asteen valokeilalla sekä valolla, jossa samassa valossa 15/45 asteen valokeilat. > Toimitetaan johtosarjalla jossa rele ja katkaisija > Hinta 524 e Valokaaressa ja puskurin kulmissa olevat valot > Vision X 2" 10W Solstice Solo Prime LED Pod > 1 kpl 10W ledejä > Valoteho 860 Lm > Virrankulutus (12V) 0,83A > Paino 330 g > Valokeila 20 astetta (puskurin kulmissa 40 astetta) > Hinta 109 e Peruutusvalo > Vision X Utility Market LED Flood Light > 32 kpl laajakulma lediä > Valoteho 500 Lm > Virrankulutus (12V) 0,5A > Paino 185 g > Valokeila 120 astetta > Hinta 95 e Muut lisävarusteet > Edessä Warn XT30 vinssi langattomalla kauko-ohjauksella 798 e + asennussarja 98 e > Takana Warn RT30 vinssisarja jossa irrotettava vetokoukku ja vaihtokytkin
Renkaat on tehty mutaspooreja silmälläpitäen, joten niiden kuvio on sellainen, että se ruopii hyvin pitoa myös spoorien laidoilta. Outlander 800R X mr ei ole mikä tahansa mönkijä, vaan lähinnä erittäin pahaan ja rapaiseen maastoon tehty hirviö. Viime syksynä Oslon liepeillä suoritettu pikainen koeajo jätti laitteesta sen verran vahvan muistijäljen, että päätin ottaa selvää mihin se oikeasti pystyy. Eipä silti, kesän urakka on hyvä päättää sellaisella laitteella, josta jää mukava kihelmöinti päälle. Ilmanpaineella voidaan säätää paitsi jousituksen kovuutta ja kantavuutta, myös takapään korkeutta. Gorilla Silverback -renkailla on kokoa 30 tuumaa ja kuviota riittävästi. Ilmasäätöisellä jousituksella on monia etuja. Rengastus on mallia rouhea. Koska asiat harvoin menevät suunnitelmien mukaan, kävi niin, että ensimmäisenä päätetty juttu toteutettiin viimeisenä. Vastaa- KYLLÄ ETENEE! Teksti: Joni Launonen Kuvat: Olli Autonen Outlander 800R X mr on tasan niin härski laite kuin miltä se näyttääkin. Sen alkuperäinen käyttötarkoitus liittyy Pohjois-Amerikassa ilmeisesti suurta suosiota nauttiviin mutakisoihin, joissa mitellään nopeudesta toista metriä syvässä veden ja mudan yhdistelmässä. PINTAA SYVEMMÄLTÄ: Can-Am Outlander 800R X mr K uluneen kauden kuvioita suunnitellessa moni asia oli keväällä levällään, mutta varmaa oli se, että CanAm Outlander 800R X mr pannaan kesän aikana kunnolla testiin. Iskarin perussäädöstä ei tarvitse tehdä kompromissia, koska se voidaan ohjaamosta käsin justeerata käyttötarkoituksen mukaan. Can-Am esitteli ilmalla säädettävän jousituksen alun perin Outlander MX XT LTD -mallissa, jossa säätö kohdistui vain takapäähän. Jousitus on uniikki ratkaisu mönkijämaailmassa. Sen etenemiskyky on mykistävä, mutta kaiken lisäksi se on helposti omaksuttava mönkijä. vanlaisia ratkaisuja nähdään tulevaisuudessa melko varmasti myös muissa järeämmissä mönkijöissä. Outlander X mr:n käyttötarkoituksesta kielivät jousituksen lisäksi pari muutakin yksityiskohtaa. Ensi vuonna tekniikkaa sovelletaan myös Commanderissa. Ilmanotot ja variaattorin poistoilmaputki on tuotu korkeammalle, jotta kahlaaminen sy- MÖNKIJÄ-LEHTI | 42 KYLLÄ ETENEE!
Jäähdytin puolestaan on nostettu eturitsin päälle mudalta suojaan. Sittemmin sitä on päästy koettelemaan Jäälin mönkkärireiteillä ja Can-Amin tämänsyksyisillä pressipäivillä. Nyt päätettiin ottaa vielä kerran pelistä mittaa. Perinteisessä paikassaan se peittyisi saveen, joka on tehokas lämmöneriste ja aiheuttaisi kuumenemisongelmia. Ei ketterin, muttei köntyskään Outlander X mr:n etenemiskyvystä saimme jo kovasti vinkkiä viime vuonna laitteen ensiesittelyn yhteydessä. vissä vesissä onnistuu. Jousituksen jämäkkyyden ymmärtää, kun muistaa mihin laite on tehty. Mudassa tärkeintä on maavaran säilyminen, joten mukavuus on voitu jättää vähemmälle huomiolle. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 43. Tasaisella, kovalla alustalla X mr ei ole maailman mukavin mönkijä, sillä karkeat renkaat tä- ristävät reilunlaisesti ja jousitus on kovahko
Teimme Can-Am Outlander 800R X mr:llä tavanomaiset suorituskykymittaukset. Se on myös noin 20 senttiä isompi kuin traktorimallin Can-Am Outlander 650:n piirtämä rinkula. Kuudenkympin rajapyykki ylittyy 3,9 sekunnin kohdalla. Puiden väistely ja kivien kiertely vaativat hieman erilaisia ajolinjoja kuin lyhyellä mönkijällä, sillä pitkän akselivälin takia takapää oikaisee hiukan enemmän. Pelin voi tuupata todella jyrkkiin mäkiin vailla huolta keulan kevenemisestä. Renkaiden rankasta pidosta johtuen kääntely upottavassa maastossa on ryömintävauhdeissa raskaampaa kuin muilla tehostimella varustetuilla Can-Ameilla, muttei sikaraskas kuitenkaan. X mr:llä on myös hieman taipumusta puskea pitävien takarenkaiden takia. 6,5 sek. Toisaalta tulee mieleen, olisiko iskarien säätöihin mahdollista tehdä ääripäät hieman kauemmaksi toisistaan. Kääntöympyräksi mittasimme 493 senttiä, mikä on reippaasti enemmän kuin lyhyiden mönkijöiden vastaava ympyrä. Se menee hienosti sorapintaisiakin mäkiä, sillä koneessa on voimaa, renkaissa pitoa ja pitkä akseliväli auttaa pitämään laitteen suunnassaan. Etenemiskyky hankalassa maastossa kovalla alustalla on melkoinen, sillä X mr:n nousukyky on uskomaton. PINTAA SYVEMMÄLTÄ: Can-Am Outlander 800R X mr TEKNISET TIEDOT Moottori: 4-tahtinen, nestejäähdytteinen, kaksisylinterinen, SOCH, 8 venttiiliä Kuutiotilavuus: 799,9 cm3 Polttoaineensyöttö: EFI Vaihteisto: Variaattori ja 2-nopeuksinen aluevaihteisto; vaihteet: parkki, pakki, vapaa, hidas ja nopea Nelivetojärjestelmä: Automaattinen visco-etulukko, 4-veto ja takaveto Etujousitus: Tupla-A, ACS-ilmajousi, Fox Racing -iskunvaimentimet, säätö sähköisesti ohjaamosta Takajousitus: TTI-pitkittäistukivarret, ACS-ilmajousi, Fox Racing -iskunvaimentimet Jarrut: Hydrauliset nestejarrut kaksimäntäisillä puristimilla Renkaat: Edessä 27 x 9-12 ITP 900 XCT, takana 27 x 11-12 ITP XCT Akseliväli: 144,9 cm Kuivapaino: ei tiedossa Pituus: 238,8 cm | Leveys: 127 cm | Korkeus: 119,4 cm | Maavara: 30,5 cm Pa-tilavuus: 16,3 l Tavaratelineen kantokyky: 90 kg Valot: 2 lokasuojaan asennettua ajovaloa (35 W) / taka- ja jarruvalo Hinta: 14890 euroa Jäähdytin on nostettu eturitsin päälle mudalta suojaan. Mittaustuloksia: Kiihtyvyys: 0-40 km/h 0-60 km/h 0-80 km/h 0 sek. 1 2 3 4 5 6 Huippunopeus 102 km/h, hitaan puolen huippunopeus 82 km/h 2,2 sek. Hieman paremmin maastoa myötäilevä jousitus tekisi X mr:stä entistä monikäyttöisemmän laitteen. Iskunvaimentimen ympärillä on myös kierrejousi. 3,9 sek. Ketteryys ei ole päällimmäisiä argumentteja, kun mutaraaserimallia myydään. Todellinen vauhti on 80 kilometriä tunnissa, kun kaasun pohjaan painamisesta on kulunut 6,5 sekuntia. MÖNKIJÄ-LEHTI | 44 KYLLÄ ETENEE!. Laitetta ei ole tehty miksikään crosscountry-raaseriksi, mutta huippuja irtoaa 102,2 kilometriä tunnissa. Isojen renkaiden ansiosta etuylitys on vähäinen, joten keula ei ota alamäessä tai ojien ylityksissä kovin helposti kiinni. Sekä keulassa että takapäässä käytetään Foxin iskareita, joissa on ilmajousi. Ero selittyy vain ja ainoastaan isommilla ja purevammilla renkailla. Pehmoisella alustalla ohjautuvuus on hyvä. Kiihtyvyyttä nakertavat isojen ja Gorilla Axle Silverback-renkaiden kuvio todella karkea. karkeiden renkaiden huima pito ja pitkä välitys. Liki puolitoistametrinen akseliväli helpottaa myös jyrkkien kinkamien alas ajoa
huoltajan allekirj.) ain v 25,Vastaanottaja maksaa postimaksun puolestasi Tilaan Mönkijä-lehden kestotilauksena 25,- / 4 numeroa Tilaan Mönkijä-lehden vuositilauksena 27,- / 4 numeroa Kestotilaus jatkuu auotomaattisesti, kunnes tilaaja toisin ilmoittaa. TilaukseT myös TeksTiviesTillä Lähetä numeroon (normaalihintainen viesti) 040 728 8979 RideMedia Oy Tunnus 5001594 00003 Vastauslähetys Lehden nimi, kesto tai vuosi, nimi ja osoite Saat kuittauksen tilauksestasi viimeistään seuraavana arkipäivänä. Mönkijä ilmestyy 4 kertaa vuodessa. Liity önkijäm misten ih Laiseen eri kkoon! jou Joka numerossa uutisia, uutuuksia, vertailutestejä, koeajoja, alan ihmisiä, tapahtumia ja paljon muuta! tiLaa mönkijä-lehti suoraan kotiin kannettuna nyt! Nimi Lähiosoite Postinumero ja -paikka Allekirjoitus (alle 18 v
Tämän kesän muutamat tempaisut Outlander 800R X mr:llä eivät vielä ole paljastaneet aivan kaikkea laitteesta. Renkaiden pito on posketon, ja kun koneessa on vääntöä, pärjää suossa yleensä hyvin kevyellä kaasuttamisella. Pressipäivillä Rovaniemen Autissa tosin löytyi semmoinen suonsilmä, josta edes X mr ei tullut yli. Tällä laitteella huippunopeus on toissijainen tekijä etenkin ykkösvaihteella. Kun laite vajosi tarpeeksi rapaan, piti kaasuttelu unohtaa, sillä eturenkaiden alla oli sen verran pitoa, että remmi alkoi luistaa. Sillä pitäisi päästä rysyämään vielä paljon hankalampaan maastoon ja pehmoisempaan velliin. PINTAA SYVEMMÄLTÄ: Can-Am Outlander 800R X mr Pehmoisessa kotonaan Pehmeässä maastossa peli menee kuin ajatus. Pitkällä puolella vauhti nousee tarvittaessa yli 100 kilometriin tunnissa, mutta mutarenkailla meno on noissa nopeuksissa jo melkoista vaappumista. Lyhyempi ykkönen helpottaisi jängällä ryömittämistä entisestään. Kunpa jossakin olisi aivan oikea mutakisarata, jossa sillä pääsisi harrastamaan kevyttä tävlingiä parin muun kuskin kanssa, niin johan ihmiselo tuntuisi mukavalta.. 400-kuutioinen traktori-Outlander ei ole paras mittapuu vakiorenkailla, mutta jonkinlainen kuitenkin. Jos tilanne meinaa muodostua epätoivoiseksi, auttaa reipas kaasuttaminen yleensä. X mr:n välitykset voisivat olla täkäläistä käyttöä ajatellen hiukan lyhyemmät. Siitä, mistä T3 ei tule ajamalla yli, X mr menee vaivatta hinaten juuttuneen Outlanderin. Tässä kohtaa vinssi auttoi, mutta tilanne meinasi muodostua tukalaksi, sillä ankkuriksi ajettu Outlander oli niin kevyt, että se lähti huilaamaan kohti jänkään takarenkaansa upottanutta mutahirviötä. Nytkin X mr:llä on helppo edetä hiljaa, mutta äärihitaassa etenemisessä tuntuu, että hihna saattaa lipsua. Etenemiskyky perusmönkijään verrattuna on sen verran eri planeetalta, että sitä ei tajua ennen kuin päässyt vertaamaan. Peli nimittäin kirmaa yli 80 kilomet- Pitkärunkoinen ei hevin kippaa jyrkässäkään nousussa. riä tunnissa jo lyhyellä puolella
· huoltokirja Feel the difference 0 2 3.90 Honda CR-V 2.0i Eleg. SM-hopea 2011 Jani Saarinen Racing Yhteistyössä: www.totaltek.fi Vaihtoautovalikoima parhaimmillaan! · aj. 0400 177 500, 0400 650 949 RAHOITUSTA! Autokari myös FACEBOOKISSA! Tykkää ja osallistu Mönkijä-lehti | 77 arvontoihin!. · nahkaverh. 139 tkm · korkea paku · webasto · vanerointi 0 26.90 UUSI! . sis.alv sis.alv. Chrysler 300 C 3.0 AT -07 · aj. 45 tkm · tehdastakuu · Xenonvalot · ym ym 0 27.90 0 34.90 0 44.90 · 5 hengen MATKAILUAUTO · aj. Pathfinder 2.5 DCi -05 Ford Transit 2.4 TDCi UUSI · 4 - VETO · webastokellolla · ilmastointi ym 1 42.54 MB Vito 115 CDi AT 4x4 -06 0 26.90 · aj. 7 heng. 90 Ford Ranger XLT 2.5 TDCi · 4 - VETO · met.väri · tehdasvarustein 0 36.90 MB Sprinter 315 CDi -06 · aj. 39 tkm · at.ilmast. -07 0 33. sis.alv sis.alv. Chevrolet Silverado 6.6 -07 · 4 - VETO · aj. 121 tkm · 1 omistaja · täyd. merkkil. 90 N. 97 tkm · 1 omistaja · täydellinen huoltokirja www.autokari.fi Chrysler 300 C 3.0 AT -08 · aj. huoltok. Opel Insignia 2.0 T 4x4 -10 · aj. 16 tkm · 1 omistaja · nahkat 0 3 9.90 sis.alv. · 4 - VETO · rek. 36 tkm MB Sprinter 318 CDi -08 MB Vito 113 CDi AT UUSI · keskipitkä · webasto kellolla ym ym 6 42.94 sis.alv. sis.alv. Tuomme maahan myös käytettyjä henkilö- ja pakettiautoja! LYNX RE 600 9.400 · iso pohjapanssari · iskarit huollettu KYSY EDULLISTA VARKAUS - PIEKSÄMÄKI Puh. · webasto + kello ym 0 30. 148 tkm · 1 omistaja · huoltokirja · vetok. ym UUSI!
ROISKEITA Olli Koskela lennätti Yamahansa voittoon jokaisessa SM-erässä Olli Koskelasta Suomen mestari Kurikkalainen nuorimies Olli Koskela voitti huiman kautensa päätteeksi uransa ensimmäisen Suomen mestaruuden, kun ATV SM-Crossin viimeinen osakilpailu ajettiin lokakuun puolivälissä Heinolassa. Toiseksi kiireisin oli Jani Saarinen, jolla oli vielä mahdollisuuksia mestaruuteen saakka. Ajo sujui hyvin ja laite toimi erittäin hienosti koko ajan. Quad Racing Finland ja Jani Saarinen ovat tehneet hyvää työtä lajin eteen, joten myös ensi vuonna tullaan varmasti näkemään tiukkoja mittelöitä mestaruuspisteistä. Koskela ei hävinnyt Suomessa koko kaudella yhtään lähtöä. Fiilis oli ruutulipun heilahduksen jälkeen upea, Koskela kommentoi maalissa. Ohessa on kärkikolmikon mietteitä taiston jälkeen. MÖNKIJÄ-LEHTI | 48 ROISKEITA. Kulta varmistui Heinolassa kahdella erävoitolla, joten koko kausi mentiin Koskelan ja Yamahan komennossa. Mies ja kalusto pysyivät kunnossa koko kauden ja taustajoukko Timo Isoniemen ja Jarmo Kannon johdolla teki hienoa työtä läpi kauden. Kymmenvuotisjuhlat ovat luvassa vielä tämän vuoden puolella. Koskela ajoi kauden aikana kahdeksan ATV SM-Crossin lähtöä ja voitti ne kaikki. K auden päätöskilpailuun oli myöhäisestä ajankohdasta huolimatta ilmoittautunut todella mukavasti kuljettajia, sillä SM-pisteistä lähti taistelemaan 22 miestä. Ensimmäisessä startissa Koskela irtosi jälleen parhaiten viivalta ja repäisi heti kaulaa muihin. Kolmanneksi nopein oli Lasse Ruotsalainen. Tänä vuonna tulee kuluneeksi 10 vuotta Kesmotorsin tiimin perustamisesta, ja joka vuosi sen kuljettajat ovat saavuttaneet Suomessa mitalin ajamissaan sarjoissa. Kauhajoen moottorikelkkailijoiden ja Kesmotors Racing Teamin menestysputki kotimaan kisoissa sai hienoa jatkoa. - Sain jälleen hyvän lähdön ja pystyin ajamaan kärjessä koko lähdön ajan. - Kausi sujui erittäin hyvin, sillä nyt taskussa ovat sekä Viron että Suomen mestaruuskullat, tyytyväinen tuplamestari myhäili heti kisan jälkeen. Jani Saarinen näyttää sormilla että hopeaa tuli, Olli Koskela on tyytyväisenä keskellä ja tyytyväinen kauteensa on myös pronssimies Perttu Hakala ty ajoaika oli yhteensä 160 minuuttia. Hän ajoi kärjessä yli 155 minuuttia, kun kisoissa käytet- Mitalikolmikko Heinolan kisan jälkeen. Epävirallinen SM-kärki pikaisesti kisan jälkeen ynnäiltynä on seuraava: Koskela, Saarinen, Perttu Hakala, Teemu Savolainen. Olli Koskela aloitti päivänsä Heinolassa vakuuttavasti ja ajoi aika-ajojen nopeimman ajan. Koskela sai myös pidettyä ajorytminsä hyvin kasassa koko 20-minuuttisen erän ajan ja ajoi ruutulipun alle voittajana ennen Jani Saarista ja Lasse Ruotsalaista. Toiseen lähtöön Koskela lähti varmistamaan mestaruutta varmalla ajolla ja kuittasikin erävoiton ennen Saarista ja Ruotsalaista
Kilpakumppaneiden kasvava määrä ja koventunut taso täytyy toki ottaa huomioon. SM-sarjasta Jani toivoo ensi vuonna ajallisesti tiiviimpää. Myös Viron sarjassa tuli mestaruus, vaikka tarkoituksena oli vain ajaa täytekisoja kotimaisen sarjan osakilpailujen välillä. Myös kilpailijoiden määrä saisi kasvaa 20:n paremmalle puolelle. Ohjelmassa oli crossiradalla ajamista ja maastosafareita. Ensi kaudella Olli yrittää paitsi uusia SMkultansa, myös luoda pohjaa tavoitteena olevalle EM 2013 -kaudelle. Kauteen toi roppakaupalla itseluottamusta menestyminen kotiradalla Salossa ajetussa ensimmäisessä osakilpailussa. Muutoin konsepti tuntuu toimivalta, mistä ovat todisteena kasvaneet osallistujamäärät. Yhteistyössä: Kesmotors Loukko, Yamaha/Konekesko, Suurpohjan varaosa ja huolto, Scott, Duell, Mobil, Defa, Kärcher, Sachs ja Neviso. SM-hopea JANI SAARINEN Yamaha, VMK Janin kautta ei voi pitää täysin onnistuneena, koska hän joutui luopumaan mestaruudesta. Sambaryhmä toi etelän tuulahduksen syksyiseen, mutta hienoon säähän. Yhteistyössä: Yamaha/FXR/Konekesko, Progrip/Panolin/TokiPro/Tokimoto, Totaltek, MadCroc, RipCurl, Goldspeed/Lehto ATV Racing ja Autokari. Espoon tapahtumassa kokeiltiin myös mönkijäpullinkia samanlaisessa laitteella kuin traktoreiden vetokisoissa. Kaudella 2012 toiveissa on jatkaa samojen yhteistyökumppaneiden kanssa ja kirkastaa mitali. Neljä osakilpailua sopi Janille ja toi hyvin esille kilpailijoiden väliset voimasuhteet. Parkkipaikalla oli lisäksi kolmisenkymmentä mönkijää, joilla osa katsojista saapui paikalle. Kilpailullisesti kausi oli hieno eritoten uusien ratojen ja uusien kuskien tuoman lisävärin ansiosta. Tapahtumaan osallistui 81 vierasta mönkijäkuskia ja 14 opasta. Kyseinen minikokoinen lavetti saattaisi soveltua myös Mönkijä-lehden testeissä vetokyvyn mittaamiseen. UMRY:n ajopäivä Espoossa oli menestys udenmaan Mönkijät ry järjesti 15.10. Paikalla oli myös kauppiaita esittelemässä koneita ja erilaisia tarvikkeita ja varusteita. Ensi vuodelle mies toivoo tiiviimpää 5-6 osakilpailun SM-sarjaa. Tapahtumalle on selvä tilaus ja ensi vuonna on tarkoitus jatkaa perinnettä. Paikalla oli yhteensä lähes 100 mönkijää. SM-pronssi PERTTU HAKALA Suzuki, SaMK Pertun ensimmäinen täysi SM-kausi onnistui yli odotusten. Erityisesti Heinolan rata oli uutena tuttavuutena Ollille positiivinen kokemus. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Suomen mestari OLLI KOSKELA Yamaha, KauhMK Ollin kausi meni kokonaisuutena putkeen ilman suuria vastoinkäymisiä. Erityiskiitos: Niko Kyynäräiselle valmennuksesta ja mekaanikon töistä, Niko Korsumäelle ja Mikko Seistolalle iskunvaimennuksesta ja Timo Lehdolle Goldspeed-renkaista. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 49. ajopäivän Espoon Kolmperässä. Muutenkin kolme neljästä kuluneen kauden radasta sopi kovalla alustalla viihtyvälle kuskille. Tästä on todisteena kahdeksan erävoittoa kahdeksasta SM-sarjassa ajetusta lähdöstä. Kauteen 2012 Perttu taustajoukkoineen lähtee entisellä reseptillä. Ryhmät oli jaettu nopeisiin, seminopeisiin, hitaisiin, lotraajiin, kuivien kenkien U naatiskelijoihin , aloitteleviin ja niin edelleen. Ajo kuitenkin sujui ja Yamaha osoitti jälleen kerran teknisen luotettavuutensa
Mukana oli kymmenkunta uutta kuljettajaa, joten ajotapahtumille on tilausta. ROISKEITA Quad Racing Finlandin Vuoden 2012 suunnitelmat jo pitkällä esäkiertue poikkesi loppukesän ja alkusyksyn aikana vielä kolmella paikkakunnalla: Seinäjoella, Pyhäsalmella ja Kotkassa. Pyhäsalmella ajotapahtuma kytkeytyi hieman erilaisen teeman ympärille. Kuva: Mika Ahlqvist dyllä enduro-lenkillä kestävyysajona. Ensi kauden tapahtumia kannattaa käydä kurkkimassa osoitteesta www.qrf.fi. Junnuja on saatu mukavasti mukaan QRF:n tapahtumiin. Vaikka keli oli koko viikon ollut surkea, itse ajotapahtuma vietiin läpi kauniissa syyssäässä isolla porukalla. Tapahtumasta oli tiedotettu näyttävästi ja paikalle ilmaantui iso joukko katsojia tutustumaan lajiin. Kierrosluku näytetään 10 rpm tarkkuudella, skaala on 0 - 15 000 rpm. Pienikokoinen mittari laskee koneen käyttötunnit, jolloin huoltojen ajoittaminen on helppoa. Viimeinen etappi vuoden 2011 Kesäkiertueella oli Karhulan moottoriurheilukeskus, missä järjestettiin toista kertaa yhdessä Mönkkärit ry:n kanssa Mönkijämagiaa-tapahtuma. Solkikiristys. Pyhäsalmella kruunattiin myös Kesäkiertueen 2011 naisten luokan voittaja, kun ajamassa nähtiin ensimmäinen kauniimman sukupuolen edustaja. Mitat: 62 x 34 x 16mm. Paikkaa jopa 3 mm halkaisijalla olevat pistoreiät. Paikattaessa rengasta SLiME TUBE SEALANT hakeutuu reiän suuaukolle ja FIBRO-SEAL paikkausneste hyytyy aukkoon muodostaen vahvan ja pitkäkestoisen paikan. Slime sisältää runsaasti kierrätyskumia jolla pystytään hyödyntämään renkaan luonnollista kykyä palautua ennalleen. Paino 30g. Ohessa on muutama esimerkki Stormin tarjonnasta: Kenny Extreme on uudensukupolven puolipitkä vettähylkivä offroad ajosaapas! Saapas tukee hyvin nilkkaa. Verkkokauppa toimittaa osat parhaimmillaan seuraavaksi päiväksi kotiovelle. Kiinnitetään tarranauhalla. Hinta 69 e Suosituista Slime-renkaanpaikkausnesteistä nyt saatavilla myös isommat astiakoot 3.8l ja 19l. Valikoimasta löytyvät edulliset tarvikeosat laatumerkeiltä niin akuista, kytkinlevyistä, jarruosista, öljyn- ja ilmansuo- dattimista, vanteista, renkaista kuin lisävarusteistakin. Soveltuu hyvin ATV käyttöön. Nyt erä erikoishintaan 99,- (159,-) vuoden loppuun! Digitalinen kierros- ja käyttötuntimittari on päivitetty versio Koson suositusta käyttötuntimittarista. Kovapintainen rata sopi monenlaiseen harjoitteluun ja nuorten mestareiden hymyt olivat todella herkässä. Mittarissa on kokonaistuntimäärän lisäksi myös kaksi nollattavaa laskuria. Kuva: Janne Lindfors Mönkijöiden tarvikeosat nyt Stormin verkkokaupasta! S uomen johtava MP-alan verkkokauppa toimittaa nyt myös osia mönkijöihin ja kelkkoihin. Junnutapahtumat jatkuvat vuoden 2012 Kesäkiertueella. Kierrossignaali otetaan puolalta tai tulpanjohdon ympärille kierretyllä silmukalla. Lisätiedot: www.storm-motor.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 50 ROISKEITA. Lisäksi mittarissa on nyt myös kierroslukunäyttö. Siellä ei ajettu motocross-radalla, vaan metsään teh- K QRF-kesäkiertueen Kotkan tapahtumassa ottavat toisistaan mittaa Tommi Lalu 88, Tommy Enholm 67 ja Panu Eerola 43. Toivottavasti ensi kaudella naisia saadaan mukaan enemmänkin. Seinäjoella voimavarat yhdistettiin paikallisen kauppiaan koeajopäivän kanssa ja junnukoulu pidettiin uudella junioreille tarkoitetulla Rengon radalla. Myös Seinäjoen Kurjennevan motocross-radalla oli iso harrastajajoukko odottamassa ajotapahtumaa. Saatavissa eri tuote sisärenkaille ja tubeless-renkaille
Kawasaki on sen sortin paketti, että se on lunastunut paikkansa mönkijöiden eliitissä. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 51. Brute Force kilpaili ykköspaikasta ennen kaikkea tehostimella varustettua Suzuki Kingquad 750:sta vastaan. Kikkailuun taipuvaisen kuskin käsissä se on vertaansa vailla. Yli 20 vuotta toiminut yritys on tullut tunnetuksi Yamaha-diilerinä, mutta viime kesänä Yamahat vaihtuivat amerikkalaismerkkiin. Hassua kyllä, se ei häviä suorituskykymittauksessa paljoakaan paperilla selkeästi tehokkaammille laitteillekaan. Taiston ratkaisi Kawan hyväksi sen kaksisylinterinen moottori. Kun perusasiat tehdään kerrasta oikein, ei koko palettia tarvitse laittaa uusiksi, vaan pelkällä ohjaustehostimella saadaan jo ihmeitä aikaan. MÖNKIJÄUUTISET & UUTUUDET Motorman vaihtoi Yamahat Polarikseen otorman on Oulun uusi Polaris-kauppias. Jos Polariksen moottorikel- M kat ovat olleet meille positiivinen yllätys, niin mönkijät ovat vielä suurempi sellainen, Kyöstilä sanoo. Motorman vietti suuria Polaris-avajaisia lokakuun toisella viikolla, ja juhlat huipentuivat perjantaina Polaris-iltamiin. Etenkin traktorimönkijää on mennyt hyvin. Polariksen mallisto on muutenkin tarkoituksenmukainen ja laitteiden hinta-laatusuhde on hyvä. Polaris-mönkijät ja moottorikelkat, Harley-Davidson-, Honda-, Kawasaki- ja Triumph-moottoripyörät sekä Hondan perämoottorit. Mönkijä-lehden Vuoden mönkijä 2011 V uoden mönkijä-tittelin vuosimallia 2011 saa Kawasaki KVF 750 EPS eli tuttavallisemmin Brute Force. Kawasaki on selvästi kevein kaksimukinen nelivetoinen mönkijä, minkä ansiosta sen käsiteltävyys on huikealla tasolla. Merkin vaihdos on sujunut Motormanin yrittäjän, Paavo Kyöstilän, mukaan loistavasti. Motormanin repertuaariin kuuluvat mm. Kawasakin peruskonstruktio on jo vuosia vanha, mutta ikä ei tunnu painavan sen leveitä harteita. Vuoden mönkijää valittaessa huipputeho ei näyttele lopulta suurtakaan roolia, vaan kaiken a ja o on se, että kokonaisuus toimii. Brute Force oli aikanaan mittapuu mitä suorituskykyyn tulee, mutta enää se ei ole kukkulan kuningas tehosodassa. Kawasakin muita avuja ovat sen korkea laatu, tasapainoiset ajo-ominaisuudet sekä hyvä hallittavuus. Kansaa riitti kiitettäväksi ja kauppaa syntyi
Laskua on kymmenisen prosenttia. Traktorimönkijän menestyksen salaisuus on luonnollisesti hinta. Meillä noin 400-500-kuutioiset nelivetoiset maastomönkijät ovat myyntitilastojen kärjessä. Etenkin rapakon takana suurta suosiota nauttivat rinnakkain istuttavat ovat täällä vielä marginaalituotteita. Traktorimönkijän saa maa- ja uomen mönkijämarkkinat ovat selvästi erilaiset kuin muualla maailmassa. Ennakkoluulot traktorimönkijöitä kohtaan olivat aluksi kovat, sillä mönkijään erittäin huonosti sopiva traktorin penkki muutti ajoasennon omituiseksi ja teki koko ajoneuvosta huteron tuntuisen. Valtamerkeistä Can-Am on käytännössä ainoa, joka myy merkittävässä määrin L7-tieliikennemönkijöitä. Traktoreita Can-Am myy arviolta 250-300 kappaletta ja Yamaha noin 200. Kawasakin myyntimäärä on vain muutamia kymmeniä. Kumpaakin myydään noin 150-200 kappaletta. Tämän kauden arviot myyntimääristä liikkuvat välillä 5600-5800. MÖNKIJÄT 2012 LUETTELO Jokaiselle jotakin! jöistä. Suomessa myytiin viime vuonna 6200 mönkijää. Traktorimönkijät ovat kuitenkin kehittyneet vuosien saatossa parempaan suuntaan. Lisäystä viimevuoteen verrattuna on noin 35 prosenttia. Huippunopeus, joka on 40 kilometriä tunnissa, tuntui sekin hieman ahdistavalta ajatukselta. Arctic Cat ja Suzuki ovat maailmalla suuria merkkejä, mutta meillä jostain syystä pieniä. Arctic Cat on MÖNKIJÄ-LEHTI | 52 JOKAISELLE JOTAKIN!. Maastomönkijöistä ei kilpailuviraston päätöksen mukaan saa julkaista tilastoja, koska määrät eivät ole täsmällisiä. Tuosta määrästä traktoreita on 800-900. Isoja 700-1000-kuutioisia nelivetoja myydään meilläkin kohtuullisen hyvin, mutta maailmalla ne ovat monen valmistajan ykkösnyrkkejä. Yhteensä on lähes 150, joten jokainen ostaja löytää varma sti itselle en sen oikean! joka pyrkii tällä kaudella 2600 kappaleen kokonaismyyntiin. Perinteinen luettelo sisältä ä taas suurimman osan Suome ssa myytä vistä mönki mallej a Mukana ovat kaikki valtamerkit ja niiden tärkei mmät haasta jat. Kanadalaismerkin markkinaosuus kilpipeleistä on lähes 90 prosenttia. Can-Am taistelee Yamahan kanssa kakkospaikasta molempien pyrkiessä reilun tuhannen kappaleen myyntiin. Rekisteröimättömiä maastomönkijöitä ei löydy minkään virallisen tahon papereista, vaan luvut perustuvat maahantuojien arvioihin. Traktorimönkijän hintaan lisätään vain arvonlisävero toisin kuin L7e-mönkijöissä, joiden hintaa nostaa myös ajoneuvovero. Yrittäjä, joka pystyy osoittamaan mönkijän tarpeellisuuden työssään, saa myös vähentää arvonlisäveron verotuksessa. Polaris on tehnyt kovasti töitä saadakseen ajoasennon ja -ominaisuudet mahdollisimman lähelle maastomönkijää ja esimerkiksi Can-Am on varustettu astinlautojen korokkeilla, jotka parantavat ajoasentoa tuntuvasti. Hondalla on vain maastomönkijöitä ja arvio kauden myynnistä on noin tuhat ajoneuvoa. Meikäläinen kummajainen, eli traktorimönkijä kasvattaa edelleen suosiotaan, sillä niiden kokonaismarkkinaksi arvioidaan noin 1600-1800 laitetta. Kun laskee yhteen merkkien omat arviot, mennään reippaasti kuuden tuhannen paremmalle puolelle! Vaikka kokonaismarkkina on pienoisessa laskussa, traktorimönkijöiden suosio kasvaa edelleen. Markkinajohtaja on Polaris, S metsätilallinen näppärästi verovähennyksiin. Siksi edellisissä merkkien myyntimäärissä on heittoa, sillä kaikki alan toimijat arvioivat kokomaismarkkinaksi alle 6000 kappaletta
Catin traktorilaivueen hinnat alkaen -mallissa on 550-kuutioinen moottori, mutta ei ohjaustehostinta. Tehostin on vakiona kaikissa Can-Ameissa Outlander 500 XT -mallista ylöspäin. Kahdesta kalliimmasta versiosta löytyy ohjaustehostin. Euroopassa, erityisesti Ranskassa, Espanjassa ja Portugalissa, myydään valtavasti L7-luokan tieliikennemönkijöitä, mutta niiden myynti on meillä pudonnut muutamaan sataan. Luettelon tiedot ovat tilanpuutteen vuoksi rajalliset. Kaikki Arctic Catit ovat molemmista päistään erillisjousitettuja ja veto toimii variaattorilla. Sähköinen etulukko kytketään ohjaustangosta nappia painamalla. Arctic Cat panostaa T3-malleihin ja kuvassa olevan 550-kuutioisen lisäksi tarjolla on myös 700-kuutioinen traktori. Can-Am Kanadalaismerkki on mönkijämaailman tuorein tulokas, mutta se painii silti jo ykkössarjassa. Can-Amin ykköstykeissä on nyt 1000-kuutioinen Vmoottori, joka löytyy Outlanderista, Renegadesta ja rinnakkain istuttavasta Commanderista. Voimansiirtopuolella kanadalaisvalmistaja luottaa Visco-etulukon lisäksi variaattoriin. Meillä kova ajoneuvovero musertaa L7-mönkijöiden suosion. 500-kuutioisesta alkaen kaikki moottorit ovat myös V-twinejä. Kaikissa nelivetoisissa on myös erillisjousitus molemmissa päissä. ottanut jousituksen pois penkistä, mikä sekin parantaa ajo-ominaisuuksia, sillä penkki ei enää nouse mukana kuljettajan noustessa seisomaan. Samalla moottorilla varustettuna löytyy myös tehostinversio ja 700-kuutioista saa vain traktoriksi rekisteröitävänä tehostinmallina. Vuosi sitten esitelty Commander 1000 on kuitenkin osoitus siitä että kanadalaisvalmistaja tulee myös rinnakkain istuttavien markkinoille tosi mielellä. Arctic Cat Catilla on yksi mönkijämaailman laajimmasta mallistosta, mutta Suomessa on tarjolla selvästi suppeampi kattaus. Maahantuoja Sumeko uskoo vahvasti T3-malleihin, sillä niitä on ohjelmassa kolme. Seuraavassa käydään eri merkkien tarjontaa läpi hiukan tarkemmin. Can-Am jatkaa täysillä tehosotaa ja uusi tuhatkuutioinen Rotax-moottori löytyy nyt sekä kuvan Outlanderista että Renegadesta. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 53. Can-Am odotti pitkään lähtemistä UTV-markkinoille. Maastomalleja on kolme, joita kaikkia liikuttelee 550-kuutioinen yksipyttyinen ruiskumoottori. Kaikissa Can-Ameissa on polttoaineen ruiskutus ja automaattisesti kytkeytyvä Visco-etulukko. Suurin syy tieliikennemönkkäreiden suosioon Euroopan markkinoilla on verotuskäytäntö, sillä monessa maassa niitä myydään melkein samalla hinnalla kuin maastomalleja. DPS-ohjaustehostin on säädettävissä eri asetuksiin ajomaastosta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Mallisto on laaja ja hinnastossa on 17 laitetta. Niissä mainitaan tärkeimmät tekniikkaan liittyvät seikat ja yleensä se tärkein, eli hinta. Traktoreita on kaksi: toinen on yksipyttyinen 400-kuutioinen ja toista liikuttelee vahva 650-kuutioinen V-moottori
Suomessa uskoisi ainakin traktoriversion löytävän ostajia, sillä hinta on kohtuullinen. Se oli pitkään ainoa merkki, jolta ei löytynyt kuin jäykällä taka-akselilla liikkuvia maastonelikoita. Jalkavaihteellisen lisäksi löytyy rinnakkaismalli nappivaihteilla ja oma erikoisuus on 500-kuutioinen hydrostaattinen automaatti/manuaali. Honda on aina kulkenut omia polkujaan. Molemmat Kawasakit ovat kaksipyttyisiä ja Brute Forcessa polttoainetta syötetään ruiskulla. Jäykkään taka-akseliin luottamisen lisäksi Hondan erikoisuus on vaihteleva tapa toteuttaa voimansiirto. Kun listaan lisätään vielä 680 Rinconin automaatti/ manuaali momentinmuunnin ja TRX 420 FA:n kaksoiskytkentävaihteisto, jota sitäkin voi ajaa joko automaatilla tai vaihtaa na- Honda ei ryntäile uudistusten kanssa! Kuvan 680 Rincon jatkaa malliston lippulaivana ja suurin uutuus on 500 FPA, jossa on ohjaustehostin. peista, niin Hondaa ei voi syyttää ainakaan tällä rintamalla yksipuolisesta toteutuksesta. Kaikki Mulet vetävät variaattorilla ja niissä on jäykkä taka-akseli. Ohjaustehostin löytyy jalkavaihteisesta TRX420 FPMmallista ja uutuutena se tulee 500-kuutioiseen hydrostaattivetoiseen FPA-malliin. Rapakon takana Kawasaki käyttää edelleen markkinointinimenä Brute Forcea, mutta Suomessa laite on tylsähkön oloisesti KVF750. Nyt tarjolla on kaksi molemmista päistä erillisjousitettua mallia: toinen on jo legendan asemaan päässyt 680 Rincon ja uudempi tulokas on nimeltään TRX420 FA. Kaikki moottorit ovat yksisylinterisiä ja polttoainetta syötetään ruiskulla TRX500 FPA -mallia lukuun ottamatta. MÖNKIJÄT 2012 LUETTELO Honda Honda oli yksi ensimmäisiä mönkijöiden valmistajia ja oli pitkään maailman markkinaykkönen. Voimansiirto toimii variaattorilla ja etulukko kytketään ohjaustangon vivusta manuaalisesti. Traktorissa moottorina on yksipyttyinen ja ilmajäähdytteinen 400-kuutioinen nelari. Kawasakin Brute Force sai ohjaustehostimen ansiosta uuden elämän. MÖNKIJÄ-LEHTI | 54 JOKAISELLE JOTAKIN!. Rinnakkain istuttava Mule on maailmalla suosittu ja siitä löytyy myös dieselmoottorilla liikkuvia malleja. Nykyään Polaris on mennyt Hondan ohi myyntimäärissä, mutta Big Red on edelleen vahva tekijä meillä ja maailmalla. Nimi ei kuitenkaan miestä tai mönkijää pahenna ja Brute on saanut ohjaustehostimen ansiosta taas uuden elämän. Japanilaisjätti ei myöskään käytä automaattista tai erikseen kytkettävää etulukkoa. Kawasaki Kawa ei pullistele malliston laajuudella, sillä mönkijärintamalle tarjotaan vain jäykällä takaakselilla varustettua kuusipuolikasta ja todellista legendaa, eli seiskapuolikasta Brute Forcea
Kaikissa malleissa on myös erillisjousitus molemmissa päissä. Tehdas panostaa voimakkaasti UTV-puolelle ja kysyntä kasvaa pikku hiljaa myös Suomessa. Traktoripuolella Polariksen valtti on laajan malliston lisäksi paras penkkisysteemi. Muutama vuosi sitten esitelty RZR 800 oli myyntimenestys. Ainoastaan 500 EFI on Polariksen tehtaan tekemä traktori. Polariksen UTV-laivasto on monipuolinen ja siihen kuuluu raakaan raadantaan tehtyjä työkoneita sekä urheilullisia RZRmalleja. Kaikki Polarikset ovat variaattorivetoisia ja melkein joka mallissa polttoainetta ruokitaan ruiskulla. Polariksen Ranger 400 on T3-versiona hyvä vaihtoehto monenlaiseen käyttöön. Polaris Polariksesta kiinnostuneella ostajalla on runsauden pula. Nyt se saa rinnalleen 570-kuutioisen pikkuveljen. Malleja on peräti 30, joista kahdeksan on traktoreita. 800-kuutioiset ja 850-kuutioiset moottorit ovat kaksipyttyisiä ja pienemmät potkivat eteenpäin yhden nelitahtisen sylinterin voimin. Maailmalla Polaris on ylivoimainen ykkönen rinnakkain istuttavien markkinoilla. XP 550ja XP 850 T3-malleissa on melkein vakiomallinen maastomönkijän penkki, joten se ei vaikeuta ajamista missään tilanteessa. Laite muuttuu automaattisesti kaikilla pyörillä vetäväksi, kun etu- ja takapyörien pyörintänopeuden ero kasvaa riittävän suureksi. Teknisesti Polaris poikkeaa muista mönkijöistä lähinnä etulukkonsa ansiosta. Vanha totuus on, että ei voi olla kysyntää ilman tarjontaa, joten Suomenkin tuontiohjelmassa on peräti 14 UTV-Polarista. Kaikki muut ovat Italiassa tyypitettyjä ja varustellaan myös siellä. RZR-malliston lippulaiva on kuitenkin 900-kuutioinen XP, jolla on saavutettu menestystä jenkkilän aavikkokisoissa. Forest-malleissa on vakiona vinssi ja taustapeilit. Polaris RZR XP 900 saa Arctic Catilta haastajan, mutta näillä näkyminen ei Catin aavikkoraaseria nähdä Suomessa. Polariksen XP 550- ja 850-malleja saa sekä Forest-maastoversioina että T3-traktoreina. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 55
Molemmat ovat täysin erillisjousitettuja. Maailmalla se menestyy edelleen myös myyntitilastoissa, mutta Suomessa merkki kuuluu pienten joukkoon. Voimansiirto on Yamahan tapaan toteutettu variaattorin ja keskipakokytkimen yhdistelmällä. 500- ja 750-kuutioisia on tarjolla sekä ohjaustehostimella että ilman. Mallisto ei pullistele laajuudella vaan laadulla. Etulukko toimii ohjaustangon napista sähköisesti. Yamahan 550 ja 700 Grizzly ovat saaneet taakse kaasuiskarit, jotka parantavat ajomukavuutta melkoisesti. MÖNKIJÄ-LEHTI | 56 JOKAISELLE JOTAKIN!. Suzukin yksipyttyiset ruiskumoottorit ovat luokkansa kärkipäätä ja seiskapuolikas on tehoalueeltaan mahtava. MÖNKIJÄT 2012 LUETTELO Suzukin King Quad 750 ja ohjaustehostin ovat yhdistelmä, joka takaa mönkijämaailman parasta A-ryhmää edustavat maasto-ominaisuudet! Suzuki Suzuki on Hondan ohella mönkijämaailman uranuurtajia
450-kuutioisesta ylöspäin kaikki Yamahat ovat molemmista päistä erillisjousitettuja. Valmistusmaan lisäksi niiden yhteinen nimittäjä on variaattorivoimansiirto. Kiinalaismerkeistä Suomen markkinoilla ovat parhaiten menestyneet Linhai, Goes ja Trapper. Myös Linhaita saa nyt T3-mallina kahdella eri kokoisella moottorilla. Yamaha Japanilaismerkeistä Yamahalla on suurin mallisto, sillä hinnastosta löytyy 16 laitetta. Goes on myös iso merkki Euroopassa ja nimenomaan tieliikenneversiona. Ruisku löytyy kahdesta isoimmasta moottorista, jotka ovat yksisylinterisiä, kuten muutkin Jammun mönkkärit. Linhailta löytyy moottorivaihtoehtoja yksipyttyisestä noin 300-kuutioisesta alkaen ja lippulaiva on 514-kuutioinen V-twini. Myös 700- ja 550-kuutioista Grizzlyä löytyy maastomallin lisäksi traktorina. Etulukko kytkeytyy ohjaustangon napista sähköisesti. Haastajat Idästä, eli lähinnä Kiinasta ja Taiwanista, tulevat valtamerkkien haastajat. Takaripistuksessa TGB luottaa sekä perinteiseen jäykkään taka-akseliin että erillisjousitukseen. Nyt se löytyy 550- ja 700-kuutioisten lisäksi myös 450 Grizzlystä. Myös TGB tarjoaa yhtä mallia traktorina. Kaikissa nelivetomalleissa on erillisjousitus molemmissa päissä ja moottorit ovat yksisylinterisiä. Isoimmassa moottorissa on myös ruisku. Koko Trapperin mallisto on saatavana joko maasto- tai tieliikenneversioina. Hussehan kuuluu myös nykyään BMW-perheeseen. Ultramatic-voimansiirto on toteutettu variaattorin ja keskipakokytkimen yhdistelmällä. Tässä lehdessä on 15 eri mallia, joista suurin osa on saatavana joko maasto- tai tieliikenneversiona. Kymco ja BMW ovat tehneet moottoriyhteistyötä Kymcon toimittaessa 449-kuutioisen nelitahtimoottorin BMW:n G 450 X enduropyörään. Voimansiirto toimii variaattorilla. Merkki on Euroopan ykkönen tieliikennemönkijöissä ja kykenee esimerkiksi Ranskassa haastamaan kokonaismarkkinoissa myös perinteisiä isoja valmistajia. Bemarin lopetettua kisaenduron valmistamisen moottori löysi tiensä Husqvarnan 450-kuutioiseen enduroon. 500-kuutioisesta ylöspäin kaikki ovat ruiskumoottoreita. Trapperin hinnastossa on 9 eri mallia, joista 4 on rinnakkain istuttavia. 550-kuutioisesta on myös hinnat alkaen -malli, josta puuttuu ohjaustehostin. Kymco on Taiwanin suurin ja yksi maailman suurimmista skoottereiden ja moottoripyörien valmistajista. Kymco tekee yhteistyötä myös Arctic Catin kanssa ja Catin XC 450i on Taiwanissa valmistettu ja täysin samanlainen kuin Kymco Maxxer 450i. Suomeen tuodaan seitsemää eri mönkijämallia. Voimansiirto toimii variaattorilla. Suurin mallisto on Taiwanilaisella TGB:llä. Tarjolla on yksi rinnakkain istuttava sekä maastoversiona että traktorina. Osassa malleissa on myös sähköisesti toimiva napista kytkettävä etulukko. Suomessakin merkin koko nelivetomallisto on saatavana sekä maasto- että L7-versioina. Kaikissa nelivetoisissa on erillisjousitus molemmissa päissä ja sähköisesti napista kytkettävä etulukko. www.monkija-lehti.fi MÖNKIJÄ-LEHTI | 57. Suurin osa malleista on rakennettu joko 403- tai 503-kuutioisen yksisylinterisen nestejäähdytteisen nelitahtimoottorin ympärille. Yamaha oli ensimmäinen merkki, joka toi ohjaustehostimen mönkijään. Kaikista nelivetoisista on tarjolla maasto- ja tieliikenneversiot
EFI 550 Power Steering T3 545 cc, 1-syl, 4-tahti 4x4 nestejähd. EFI 550 i LTD OS 545 cc, 1-syl, 4-tahti, 4x4 nestejähd. EFI 700 Power Steering T3 695 cc, 1-syl, 4-tahti 4x4 nestejähd. EFI 550 i GT OS 545 cc, 1-syl, 4-tahti, 4x4 nestejähd. EFI 550 Power Steerring 545 cc, 1-syl, 4-tahti TRV T3 4 x 4 nestejähd. 550 i OS 545 cc, 1-syl, 4-tahti, 4x4 nestejähd. Arctic Cat Sumeko Oy · puh. 050 466 8400 · www.arcticcat.fi 90 550 i LTD OS 550 i GT OS 550 T3 550 Power Steering T3 550 Power Steering TRV T3 Moottori Voimansiirto Variaattori, peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Etujousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Ohjaustehostin Takajousitus Keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Vetotapa takaveto 2/4-veto 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko Paino 120 kg 279 kg 306 kg 313 kg 318 kg 313 kg 317 kg 335 kg 320 kg Renkaat ed/ta 20 x 7-8 19 x 8-8 23 x 8-12 23 x 10-12 25x8-12 25x10-12 25x8-12 25x10-12 25x8-12 25x10-12 205x80-R12 225x65-R12 205x80-R12 225x65-R12 205x80-R12 225x65-R12 205x80-R12 225x65-R12 Hinta 3250,6490,-7990,8590,8990,9990,EU traktori 9990,EU traktori 10490,EU traktori 11690,EU traktori tekniset tiedot 58 90 cc, 1-syl, 4 T ilmajäähd. EFI Mönkijä-luettelo 90. XC 450 i 443 cc, 1-syl., 4T 4x4 Nestejäähd. EFI 550 T3 545 cc, 1-syl, 4-tahti 4x4 nestejähd
BRP Finland Oy · (016) 320 8111 · www.brp.com Can-Am DS 90 X Outlander 800R XMR DS 450 XMX Outlander 800R XT G2 Outlander 400 Outlander 500 XT Outlander 800R MAX LTD Outlander 650 XT 60 Mönkijä-luettelo Outlander 650 MAX XT
etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. ruisku 1000 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-järjestelmä Mönkijä-luettelo 61. ruisku Jäykkä keinuhaarukka Takaveto Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus pitkittäistukivarret Erillisjousitus Erillisjousitus 2/4-veto autom. ruisku 650 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. ruisku 400 cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. 10890,11790,- EC-optio 14861,- tieliik. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. ruisku 400 cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. ruisku 800 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. 15190,- EC-optio 19742,- tieliik. 449 cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähd. 11490,- EC-optio 14059,- tieliik. 14890,12990,- EC-optio 16871,- tieliik. 15590,- EC-optio 20264,- tieliik. 12890,- EC-optio 16255,- tieliik. 9090,- EU-traktori 11990,- EU-traktori Tekniset tiedot DS 90 X DS 450 XMX Outlander 400 Outlander 500 Outlander 500 XT Outlander 500 MAX XT Outlander 650 XT Outlander 650 XT Outlander 650 MAX XT Outlander 800R XMR Outlander 800R XT G2 Outlander 800R MAX LTD Outlander 1000 XT G2 Renegade 1000 X XC Commander 1000 EFI LTD Outlander T3 400 Outlander T3 650 XT 90 cc, 1-syl, 2-tahti ilmajäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. ruisku 800 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. 18590,- EC-optio 24179,- tieliik. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. etulukko, Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. etulukko, QE Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. etulukko, Visco-järjestelmä 2/4-veto autom. ruisku 650 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku 800 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. 2012 Renegade 1000 X XC Outlander 1000 XT G2 Outlander T3 400 Commander 1000 EFI LTD Moottori Voimansiirto Variaattori 5-vaihteinen Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Kaksialueinen eteenpäin (hidas/nopea), peruutus Variaattori Etujousitus Erillisjousitus Erillisjousitus McPherson McPherson MacPherson DPS-ohjaustehostin McPherson DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin McPherson Erillisjousitus A-tukivarsi DPS-ohjaustehostin Takajousitus Jäykkä keinuvarsi Vetotapa Takaveto Outlander T3 650 XT Paino 111 kg 158 kg 286 kg 297 kg 297 kg 319 kg 303 kg 303 kg 326 kg ei ilm. ruisku 650 cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku 500 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku 1000 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku 650 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku 500 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. ruisku 1000 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd. 13990,- EC-optio 18176,- tieliik. 331 kg 326 kg 339 kg 312 kg 585 kg 330 kg 360 kg Renkaat ed/ta 19 x 7-8 18 x 9,5-8 21 x 7R-10 20 x 10-9 25 x 8-12 25 x 11-12 25 x 8-12 25 x 11-12 25 x 8-12 25 x 11-12 25 x 8-12 25 x 11-12 26 x 8-12 26 x 10-12 26 x 8-12 26 x 10-12 26 x 8-12 26 x 10-12 30 x 14-12 30 x 14-12 26 x 8-12 26 x 10-12 26 x 8-12 26 x 10-12 26 x 8-12 26 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 27 x 8-12 27 x 8-12 25 x 8-12 25 x 11-12 26 x 8-12 26 x 10-12 Hinta 3690,12690,7090,7590,9730,- EC-optio 11269,- tieliik. ruisku 500 cc, 2-syl, 4-tahti nestejäähd
Dinli Motor Power Finland Oy · www.motorpower.fi DL-801 DL-904 tekniset tiedot Moottori DL-801 DL-904 Centhor2 SE Centhor2 STD 300cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 448cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 750cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 750cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Voimansiirto ketju CVT automaatti ketju 5v + peruutus CVT automaatti CVT automaatti Etujousitus Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Takajousitus keinuhaarukka jäykkä taka-akseli keinuhaarukka jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Erillisjousitus Centhor2 SE Vetotapa takaveto takaveto 2 / 4 veto Kytkettävä etulukko 2 / 4 veto Kytkettävä etulukko Paino 198 kg 210 kg 328 kg 328 kg Renkaat ed/ta 21x7-10 20x11-9 22x7-10 22x11-9 25x8-12 20x10-12 25x8-12 20x10-12 Hinta 3490,4066,- tieliikennemalli 4990,6700,- tieliikennemalli 8290,10430,- tieliikennemalli 8290,10430,- tieliikennemalli Goes Motor Power Finland Oy · www.motorpower.fi G90 XS 520 Ltd 520 UTX tekniset tiedot Moottori G90 XS 520 Ltd 520 UTX 625i 625i Max 90cc, 1-syl, 4-tahti ilmajäähdytys 493cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 493cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 594cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 594cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Voimansiirto ketju CVT automaatti CVT Automaatti CVT Automaatti CVT Automaatti CVT Automaatti Etujousitus Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Erillisjousitus kaksois A-tukivarsi Takajousitus / maavara keinuhaarukka jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus 625i Max Vetotapa takaveto 2/4 veto Kytkettävä etulukko 2/4 veto Kytkettävä etulukko 2/4 veto Kytkettävä etulukko 2/4 veto Kytkettävä etulukko Paino 50 kg 344 kg 448 kg 337 kg 337 kg Renkaat ed/ta 16x8-7 16x8-7 25x8-12 25x10-12 25x8-12 25x10-12 25x8-12 25x10-12 25x8-12 25x10-12 Hinta 895,5190,6317,- tieliikennemalli 7550,9217,- tieliikennemalli 5990,7516,- tieliikennemalli 6590,8275,- tieliikennemalli 62 Mönkijä-luettelo
300 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. pakki norm. ruisku Voimansiirto 4-vaiht. kytkin Etujousitus Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Takajousitus Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Vetotapa Takaveto Takaveto Takaveto Takaveto Takaveto 2 / 4-veto kytkettävä etulukko Takaveto Takaveto Paino 120 kg 200 kg 200 kg 220 kg 200 kg 320 kg 204 kg 220 kg Shineray XY 300 ST Renkaat ed / ta 19x 7 - 8 22x7 - 10 22x7 - 10 22x7 - 10 22x7 - 10 25x8 - 12 25x10 - 12 205/50 - 10 225/45 - 10 20x8 - 12 20x10 - 12 Hinta 1200,- (tieliikenne) 2200,- (tieliikenne) 1700,2700,2400,5190,6490,- (tieliikenne) 2600,- (tieliikenne) 3700,- (tieliikenne) Comanche Veljekset Keskinen Oy · www.tuuri.fi DARO949 tekniset tiedot Moottori DAR0949 DAR0943 DAR0953 250 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. + pakki Variaattori 2-alueinen eteen, peruutus Variaattori 2-alueinen eteen, peruutus Etujousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus DARO943 Takajousitus Erilisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Vetotapa takaveto 2/4-veto 2/4-veto Paino 135 kg 265 kg 285 kg DARO953 Renkaat ed/ta 10" 10" 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 Hinta 1350,3490,3995,- Mönkijä-luettelo 63. kytkin 4-vaihd. 550 cc, 2-syl., 4-tahti, V nestejäähd. Rally uSA / Shineray Modularbox Oy 040 578 1631 · www.rally.fi Rally USA 250 Rally USA 500 Rally USA 300 Shineray XY 250 Stixe tekniset tiedot Merkki ja malli Rally USA 110 200 200 CVT 250 300 500 4x4 Shineray XY 250 Stixe XY 300 ST Moottori 108 cc 1- syl, 4-tahti 200 cc 1-syl, 4-tahti 200 cc 1-syl, 4-tahti 229 cc 1-syl, 4-tahti 300cc 1-syl, 4-tahti 500cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 250cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 300cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys Voimansiirto Puoliautomaatti+pakki 5-vaiht.+ pakki Automaatti+pakki Puoliautomaatti+pakki 4-vaiht.+ pakki, norm.kytkin Automaatti, alennusvaihde, peruutus 4-vaihd. pakki norm
Honda Honda Oy Brandt Ab · 020 775 7200 · www.brandt.fi TRX420 FA TRX500 FPA TRX420 FPM TRX420 FE TRX500 FE TRX680 FA Malli Moottori 420 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku 475 cc 1-syl., 4-tahti ilmajäähdytteinen. Ruisku 420 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku 499 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähdytteinen 675 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd.Ruisku Voimansiirto 5 vaihdetta peruutus, jalkavaihteet 5 vaihdetta peruutus, nappivaihteet Automaatti / manuaali, 5+peruutus 5 vaihdetta peruutus, nappivaihteet Automaatti / manuaali peruutus, hydrostaattinen Automaatti / manuaali peruutus, momentin muunnin Etujousitus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Takajousitus/maavara Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli Keinuhaarukka Jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Vetotapa 2 / 4 veto 2 / 4 veto 2 / 4 veto 2 / 4 veto 2 / 4 veto 2 / 4 veto Paino 276 kg 267 kg 283 kg 283 kg 287 kg 294 kg Renkaat ed/ta 24 x 8-12 / 24 x 10-11 24 x 8-12 / 24 x 10-11 24 x 8-12 / 24 x 10-11 25 x 8-12 / 25 x 10-12 25 x 8-12 / 25 x 10-12 25 x 8-12 / 25 x 10-12 Hinta 6990,6990,7580,7990,9990,9990,- tekniset tiedot 64 TRX420 FPM FourTrax 4 x 4 TRX420 FE FourTrax 4 x 4 TRX420 FA Rancher 4 x 4 TRX500 FE Foreman 4 x 4 TRX500 FPA Rubicon 4 x 4 TRX680 FA Rincon 4 x 4 Mönkijä-luettelo. Ruisku 420 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd
045-6335 576 Varustemyynti 045-897 8565 info@menopelit.com Ma-Pe 9-17.00, La 9-13.00 Kallenkuja 8, 63300 ALAVUS · www.menopelit.com Fanita meitä FACEBOOKISSA. co m YFM 250R 4490,- +tk YFZ 450 R 11790,- +tk YFM 90 3250,- +tk YFM 350 GRIZZLY 5990,- +tk YFM 550 EFI Traktorimönkijä 9990,- +tk YFM 450 GRIZZLY 6990, +tk YFM 700 GRIZZLY 11990,- +tk YFM 550 EFI GRIZZLY 7990, +tk CLM:n TELAT Yamaha mönkkäreihin 2990 sarja FOREST 750 tukki/rankakärry 599 UTILITY yleiskärry AISIA LJON ERIL ITA JA PA STE LISÄVARU VIKKEITA 445 ALAN TAR Jaakko ...........050-913 1171 Teemu............ MENOPELIT JOKAISELLE ALAVUDELTA www.menop el i t
kawasaki Sumeko Oy · 03 065 050 · www.kawasaki.fi KVF 650 Mule 610 KVF 750 Mule 4010 Moottori KVF 650 4x4 KVF 750 4 x 4 Efi EPS Mule 610 4 x 4 EUT Mule 4010 4 x 4 Diesel Mule 4010 Trans 4 x 4 Diesel 633 cc, 2-syl., 4-tahti Nestejäähd. 953 cc, 3-syl. 749 cc, 2-syl., 4-tahti, Nestejäähd. 953 cc, 3-syl. Voimansiirto CVT-variaattori, peruutus 2-alueinen CVT-variaattori, peruutus 2-alueinen CVT-variaattori, peruutus CVT-variaattori, peruutus 2-alueinen CVT-variaattori, peruutus 2-alueinen Etujousitus MacPherson Erillisjousitus Ohjaustehostin MacPherson Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Ohjaustehostin Takajousitus Jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli De Dion / lehtijousin De Dion / lehtijousin Vetotapa Paino Mule 4010 Trans Renkaat ed/ta 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 24 x 9-10 24 x 11-10 23 x 11-10 23 x 11-10 23 x 11-10 23 x 11-10 Hinta 9890,11990,12450,- EU-traktori 14690,15790,- tekniset tiedot 2 / 4 veto 294 kg kytkettävä etulukko 2 / 4 veto 316 kg kytkettävä etulukko 2 / 4 veto 461 kg 2 / 4 veto 2 / 4 veto 725 kg 788 kg 66 Mönkijä-luettelo. Diesel Nestejäähd. Diesel Nestejäähd. Ruisku 401 cc, 1-syl., 4-tahti Ilmajäähd
7365,8990,- tieliik. tekniset tiedot Maxxer 50 Maxxer 90 MXU 50 MXU 400 IRS 4x4 MXU 450i 4x4 Maxxer 450 i 4x4 MXU 500 i IRS 4x4 50 cc, 1-syl., 2T Ilmajäähd. 499 cc, 1-syl., 4T Nestejäähd. Keeway Keewaymotor · 050 378 2166 · www.keewaymotor.fi Moottori GTX 500 4x4 300 cc, 1-syl., 4T Nestejäähd. Voimansiirto Variaattori, 2-alueinen peruutus Etujousitus Erillisjousitus Takajousitus Erillisjousitus Vetotapa 2/ 4-veto kytkettävä lukko Paino 260 kg Renkaat ed/ta 25 x 8-12 25 x 10-12 Hinta 4280,4997,- tieliik. 68 Mönkijä-luettelo. kymco Masco Oy · 09 2790 880 · www.kymco.fi MXU 450i MAXXER 450i MXU 50 MXU 400 IRS Moottori Voimansiirto Variaattori Variaattori Variaattori, peruutus Variaattori, 2-alueinen peruutus Variaattori, 2-alueinen peruutus Variaattori, 2-alueinen peruutus Variaattori, 2-alueinen peruutus Etujousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Takajousitus Keinuhaarukka Keinuhaarukka Keinuhaarukka Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Vetotapa Takaveto/ketju Takaveto/ketju Takaveto/ketju 2/ 4-veto 2/ 4-veto 2/ 4-veto 2/ 4-veto kytkettävä lukko Paino 100 kg 122 kg 176 kg 292 kg 299 kg 292 kg 347 kg MXU 500i IRS Renkaat ed/ta 21 x 7-10 22 x 10-10 21 x 7-10 22 x 10-10 21 x 7-10 22 x 10-10 24 x 8-12 24 x 10-12 24 x 8-12 24 x 10-12 23 x 8-12 23 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 Hinta 1990,2490,2850,- (rek.mopomönkijä) 5744,6999,- tieliik. 442,9 cc, 1-syl., 4T Nestejäähd. 6795,8290,- tieliik. 50 cc, 1-syl., 2T Ilmajäähd. 442,8 cc, 1-syl., 4T nestejäähd. 366 cc, 1-syl., 4T Ilma-/ öljyjäähd. 6551,7990,- tieliik. 90 cc, 1-syl., 4T Ilmajäähd
Tyhjä tankki linhai Motor Power Finland Oy · www.motorpower.fi 50 Joker Goon 400 IRS 300 CUV Moottori 50 Joker Goon 400 IRS 300 CUV 550 EFI 50cc, 1-syl, 4-tahti ilmajäähdytys 257cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 352cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 275cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 514cc, V-TWIN, 4-tahti nestejäähdytys, EFI Voimansiirto ketju eteen hidas/nopea pakki, variaattori eteen hidas/nopea pakki, variaattori eteen hidas/nopea pakki, variaattori eteen hidas/nopea pakki, variaattori Etujousitus Erillisjousitus McPherson McPherson McPherson erillisjousitus, A-tukivarsi Takajousitus Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli erillisjousitus jäykkä taka-akseli erillisjousitus Vetotapa takaveto 2 / 4 veto 2 / 4 veto 2 / 4 veto 2 / 4 veto 550 EFI Paino 118 kg 298 kg 330 kg 450 kg 350 kg Renkaat ed/ta 18 x 7-8 18 x 7-8 24 x 8-12 24 x 11x-10 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 Hinta 1390,3590,4184,- tieliikennemalli 4190,4891,- tieliikennemalli 3990,4655,- tieliikennemalli 5390,6756,- tieliikennemalli tekniset tiedot Mönkijä-luettelo 69. 449,3 cc, 1-syl., 4T DOHC nestejäähd. ktM KTM Nordic Oy · 09 849 3410 · www.ktmnordic.fi ATV 505 SX Moottori ATV 525 XC ATV 505 SX 447,9 cc, 1-syl., 4T SOHC nestejäähd. Voimansiirto 5 vaihdetta peruutus 5 vaihdetta Etujousitus Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Takajousitus Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Vetotapa Takaveto Takaveto Paino ATV 525 XC Renkaat ed / ta 21 x 7- 10 / 20 x 11- 9 20 x 6- 10 / 18 x 10- 8 Hinta 10690,13468,- tieliikennemalli 11750,- 163 kg Ajok. Tyhjä tankki 165 kg Ajok
Brandt-Polaris Oy · 020-7757200 · www.polaris.fi Polaris Outlaw 50 Sportsman XP 850 EPS Forest Sportsman 90 Ranger RZR 570 Sportsman 400 HO Sportsman 500 HO Forest Sportsman 800 EFI Forest 6x6 Sportsman 500 EFI Base (DL) Forest 70 Mönkijä-luettelo Sportsman XP 550 EPS Forest
Kaksois-A-tukiv. 12990,- (ilman akkuja) (15490,- EU-trak. etulukko 2/ 4-veto autom. etulukko 2/ 4-veto autom. 455 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. PVT-variaattori peruutus Autom. etulukko 2/ 4-veto autom. Ruisku 760 cc, 2-syl., 4-tahti nestejäähd. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. MacPherson Kaksois-A-tukiv. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Etujousitus A-tukivarret A-tukivarret A-tukivarret A-tukivarret MacPherson MacPherson MacPherson MacPherson Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Ohjaustehostin MacPherson MacPherson MacPherson Kaksois-A-tukiv. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. 2012 Ranger 400 HO Ranger HD 800 EPS Ranger Crew 800 Ranger Diesel 900 Moottori Ranger EV Voimansiirto Autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. Kaksois-A-tukiv. etulukko 2/ 4-veto autom. 89 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. Ruisku 760 cc 2-syl., 4-tahti nestejäähd. 498 cc, 1-syl., 4-tahti 4-vent., nestejäähd. Ruisku 904 cc 3-syl., diesel nestejäähd. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. etulukko 2/ 4-veto autom. etulukko 2/ 4-veto autom. Ruisku 760 cc HO 2-syl., 4-tahti nestejäähd. etulukko 2/ 4-veto autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. ilman akkuja) 13990,15990,20490,12490,- tekniset tiedot Outlaw 50 Outlaw 90 2x4 Ranger RZR 170 Sportsman 90 2x4 Sportsman 400 HO 4x4 Sportsman 500 HO Forest 4x4 (EUT) Sportsman 500 EFI Base (DL) Forest 4x4 EUT Sportsman 800EFI Forest 4x4 Sportsman XP 550 EPS Forest 4x4 (EUT) Sportsman XP 850 EPS Forest 4x4 (EUT) Sportsman 800 EFI Forest 6x6 Ranger 400 HO 4x4 (EUT) Ranger EFI Crew 500 4x4 Ranger HD 800 EPS 4x4 Ranger Crew 800 4x4 Ranger 800 EFI 6x6 Ranger Diesel 900 4x4 EUT Ranger EV 4x4 (EUT) Ranger RZR EFI 800 4x4 Ranger RZR S 800 4x4 Ranger RZR XP 900 4x4 Ranger RZR 570 4x4 49 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. etulukko 2/ 4-veto autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. etulukko 2/ 4-veto autom. PVT-variaattori peruutus Autom. etulukko 2/ 4-veto autom. Ruisku 760 cc 2-syl., 4-tahti nestejäähd. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Suoraveto, Hi, Lo ja Max Range vetoalueet Autom. Ruisku 549 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. 455 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. 499 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. 499 cc, 1-syl., 4-tahti 4-vent., nestejäähd. etulukko Paino 95 kg 128 kg 226 kg 138 kg 312 kg 316 kg 332 kg 336 kg 333 kg 351 kg 481 kg 476 kg 585 kg 572 kg 688 kg 704 kg 651 kg 771 kg 429 kg 454 kg Renkaat ed/ta 16 x 6,5-7 16 x 8-7 19 x 7-8 18 x 9.5-8 19 x 7-8 20 x 10-9 19 x 7-8 18 x 9.5-8 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 11-12 26 x 8-12 26 x 11-12 25 x 8-12 25 x 11-12 26 x 8-14 26 x 10-14 26 x 8-14 26 x 10-14 25 x 8-12 25 x 11-12 25 x 8-12 25 x 11-12 25 x 10-12 25 x 11-12 26 x 9-12 26 x 11-12 25 x 10-12 25 x 11-12 25 x 10-12 25 x 11-12 25 x 10-12 25 x 11-12 25 x 9-12 25 x 9-12 25 x 8-12 25 x 10-12 27 x 9-12 27 x 11-12 27 x 9-12 27 x 11-12 26 x 9-12 26 x 12-12 Hinta 2790,3690,5290,3690,7290,7690,- , (9290,- EU-trak.) 9990,- EU-trak. Takajousitus keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli keinuhaarukka, jäykkä taka-akseli erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus/ erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus erillisjousitus Ranger RZR XP 900 Vetotapa Takaveto Takaveto Takaveto Takaveto 2/ 4-veto autom. etulukko 4/ 6-veto autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. Ruisku 760 cc 2-syl., 4-tahti nestejäähd. 169 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. etulukko 2/ 4-veto autom. Kaksois-A-tukiv. Ruisku 850 cc, 2-syl., 4-tahti nestejäähd. Kaksois-A-tukiv. Ruisku 570 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Sähkö 48 V AC 760 cc 2-syl., 4-tahti nestejäähd. etulukko 2/ 4-veto autom. Ruisku 760 cc, 2-syl., 4-tahti nestejäähd Ruisku. Kaksois-A-tukiv. etulukko 2/ 4-veto autom. Ohjaustehostin Kaksois-A-tukiv. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. (DL 10690,- EU-trak.) 9290,10590,11990.- EU-trak.) 12290,(13490,- EU-trak.) 14290,(15990,- EU-Trak.) 10990,(13990,- EU-trak.) 14990,17990,17990,17990,18990,- EU-trak. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. Ruisku 900 cc 2-syl., 4-tahti nestejäähd. etulukko 4/ 6-veto autom. PVT-variaattori peruutus Autom. PVT-variaattori 1 eteen, vapaa, peruutus Autom. etulukko 2/ 4-veto autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. PVT-variaattori 2 eteen, vapaa, peruutus Autom. etulukko 2/ 4-veto autom. 89 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. Ruisku Mönkijä-luettelo 71. PVT-variaattori Autom
90 cc 1-syl., 2-tahti ilmajäähd. Ruisku 722 cc, 1-syl.,4-tahti nestejäähd. Suzuki Suzuki International Europe GmbH · Suomen sivuliike 09 4393730 · www.suzuki.fi KingQuad 750 LT-A750X EFI KingQuad 500 LT-A500X EFI KingQuad 750 LT-A750XP EFI KingQuad 400 LT-A400F EFI KingQuad 500 LT-A500XP EFI Moottori Voimansiirto Variaattori, alennusvaihteisto + peruutus Variaattori, alennusvaihteisto + peruutus Variaattori, alennusvaihteisto + peruutus Variaattori, alennusvaihteisto + peruutus Variaattori, alennusvaihteisto + peruutus 5 + peruutus automaatti automaatti Etujousitus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Erillisjousitus Ohjuastehostin Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Takajousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli LT-Z400 QuadSport Vetotapa 2 / 4 veto Kytk. etulukko takaveto takaveto takaveto Paino 305 kg 302 kg 305 kg 302 kg 285 kg 193 kg 127 kg 78 kg Renkaat ed / ta 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 22 x 7-10 20 x 10-9 19 x 7-8 19 x 7-8 16 x 8-7 16 x 8-7 Hinta 11490,10490,10390,9390,7990,Avoin 3490,2490,- tekniset tiedot KingQuad 750 LT-A750XP EFI KingQuad 750 LT-A750X EFI KingQuad 500 LT-A500XP EFI KingQuad 500 LT-A500X EFI KingQuad 400 LT-A400F EFI LT-Z400 QuadSport LT-Z90 QuadSport LT-Z50 QuadMaster 722 cc, 1-syl.,4-tahti nestejäähd. etulukko 2 / 4 veto Kytk. etulukko 2 / 4 veto Kytk. Ruisku 376 cc, 1-syl.,4-tahti ilmajäähd. Ruisku 398 cc 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku 493 cc, 1-syl.,4-tahti nestejäähd. 49 cc 1-syl., 2-tahti ilmajäähd. 72 Mönkijä-luettelo. Ruisku 493 cc, 1-syl.,4-tahti nestejäähd. etulukko 2 / 4 veto Kytk. etulukko 2 / 4 veto Kytk
Saatavat leveydet 127, 137 ja 152cm. VARMAA LAATUA! Warn puskulevyillä ja alueauroilla varmistat töiden mutkattoman sujuvuuden. ProVantage -alueaurat Alueaura siirtää lumen sivuun huomattavasti suoria levyjä paremmin. Kääntölaite voidaan asentaa Warn ProVantage ja Warn Value Line puskulevyihin. Warn puskulevyn lisävarusteet Warn puskulevyihin on saatavana laaja valikoima laadukkaita lisävarusteita mm. merkkiantennit, sivuohjaimet ja kuminen yläohjain. Uutuutena liikerajoitin puskulevyyn Warn ProVantage puskulevysarjoihin on nyt saatavana puskulevyn mekanismia ja vinssin vaijeria säästävät liikerajoittimet. Kysy Warn tuotteita paikalliselta mönkijä myyjältäsi! Lisätietoja tuotteista www.atlok.fi Maahantuonti: Atlok Oy · Tehtaankatu 13 B · 11710 RIIHIMÄKI · p. Tämän sarjan avulla teet vaativatkin lumityöt vuodesta toiseen. ProVantage -kauhasarja puskulevyyn Nyt lisävarusteena Warn ProVantage puskulevyyn kauhasarja. Alueauralla auraat kätevästi pidempiä tien pätkiä tai parkkialueita. Mallikohtaiset asennussarjat useimpiin mönkijöihin. Mallikohtaiset asennussarjat useimpiin mönkijöihin. SXS puskulevysarjat Warn on suunnitellut oman puskulevysarjan järeisiin kaksipaikkaisiin mönkijöihin. Saatavana leveydet 122 ja 137cm. ProVantage -puskulevyt Laadukkaat Warn puskulevyt etu- tai keskikiinnityksellä. 480 voimassa 31.12.20 11 393 Value Line -puskulevyt Warn Value Line puskulevysarja on edullinen vaihtoehto keskikiinnityksellä. Saatavana leveydet 137 ja 152cm etu- tai keskikiinnityksellä. Rajoitettu erä 122 cm, svh. Kauhasarja edellyttää puskulevyn etukiinnityksen ja käytön Warn vinssillä. PowerPivot -kääntölaite Warn PowerPivot-kääntölaite mahdollistaa levyn käännön ajonaikana ohjaustankoon sijoitettavasta kytkimestä. 010 548 4300 · info@atlok.fi
Modularbox Oy · 405 781 631 · www.rally.fi tGB Blade 325 Target 550 IRS Blade 425 Blade 550 LT Blade 400 Blade 550 IRS Blade500 74 Mönkijä-luettelo
050-5817001 Mönkijä-luettelo 75. 2012 Malli Moottori 287 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 403 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 403 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys 287 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 403 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 403 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys 403 cc 1-syl. 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähdytys 503 cc 1,syl 4-tahti nestejäähdytys Voimansiirto Automaatti+pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatt +pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Automaatti, alennusvaihde, pakki Etujousitus Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Takajousitus Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Erillisjousitus A-tukivarsi Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Erillisjousitus A-tukivarsi Jäykkä keinuhaarukka Jäykkä keinuhaarukka Erillisjousitus A-tukivarsi Vetotapa Takaveto 2 / 4 veto 2 / 4 veto kytkettävä etulukko 2 / 4 veto 2 / 4 veto kytkettävä etulukko 2/4 veto kytkettävä etulukko Takaveto Takaveto 2 / 4 veto Takaveto 2 /4 veto 2 / 4 veto kytkettävä etulukko Takaveto Takaveto 2 / 4 veto kytkettävä etulukko Paino 297 kg 315 kg 350 kg 320 kg 320 kg 350 kg 235 kg 265 kg 280 kg 270 kg 270 kg 350 kg 313 kg 270 kg 350 kg Renkaat ed / ta Hinta 23 / 7-10 23 / 10-10 25 / 8-12 25 / 10-12 25 / 8-12 25 / 10-12 25 / 8-12 25 / 10-12 26 /8-12 26 / 10-12 26 /8-12 26 / 10-12 23 / 7-10 22 / 11-10 23 / 7-10 22 / 11-10 23 / 7-10 22 / 11-10 23 /7-10 22 / 11-10 23 / 7-10 22 / 11-10 25 / 8-12 25 / 10-12 25 / 8-12 25 / 10-12 25 / 8-12 25/10-12 26 / 8-12 26 / 10-12 5690,- (tieliikenne) 5980,7980,- (tieliikenne) 5980,7980,- (tieliikenne) 6980,8980,- (tieliikenne) 6980,8980,- (tieliikenne) 10200,- (tieliikenne) 5990,- (tieliikenne) 5990,6990,- (tieliikenne) 6980,8980,- (tieliikenne) 5990,7990,- (tieliikenne) 6980,8980,- (tieliikenne) 6980,8980,- (tieliikenne) 5700,- (tieliikenne) 6700,- (tieliikenne) 7980,- (traktorimönkijä) Tekniset tiedot Blade 325 Blade 425 Blade 450 IRS Blade 525 Blade 550 IRS Blade 550 LT Target 325 Target 400 Target 425 Target 500 Target 525 Target 550 IRS Blade 400 Blade 500 Target 550 IRS T3 PERFORMANCE BRAKING Tukivarret, jarruletkun pidikkeet ja Block Off Platet PIIKKIRENKAAT Jääradalle ja Motocrossiin Madalluspalat ja levityspultit WRP Nerfbars 16 70 5 alk. 189 115 120 alk.159 PRO-OFF CENTER puh
Ruisku 392cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähd. Optio 6490,Tiel. 471 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. Optio 6990,Tiel. 449 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Ruisku 76 Mönkijä-luettelo. Ruisku 471 cc 1-syl, 4-tahti nestejäähd. Ruisku 800cc 2-syl, 4-tahti nestejäähd. trapper Mönkijä Trailpark Oy · 010-6664100 · www.trailpark.fi 350-R 500 XL EFI 400 UTV FARMER 700 XL EFI 700 UTV EFI Moottori Voimansiirto 6-vaiht., peruutus 5-vaiht. Variaattori Peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori Peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Variaattori, alennusvaihde peruutus Etujousitus Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus, A- tukivarsi Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus A- tukivarsi Erillisjousitus A- tukivarsi Takajousitus Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus 800 UTV-R EFI Vetotapa Takaveto Takaveto 2/4- veto Kytkettävä etulukko 2/4- veto Kytkettävä etulukko 2/4- veto Kytkettävä etulukko 2/4- veto Kytkettävä etulukko 2/4- veto Kytkettävä etulukko 2/4- veto Kytkettävä etulukko 2/4- veto Kytkettävä etulukko Paino 190 kg 190 kg 319 kg 319 kg 319 kg 510kg 512 kg 512 kg 510 kg Renkaat ed/ta 21 x 7-10 20 x 10-9 21 x 7-10 20 x 10-9 25 x 8- 12 / 25 x 10- 12 25 x 8- 12 25 x 10- 12 25 x 8- 12 25 x 10- 12 25 x 8- 12 25 x 10- 12 25 x 8- 12 25 x 10- 12 25 x 8- 12 25 x 10- 12 25 x 8- 12 25 x 10- 12 Hinta 3990,Tiel. 392cc, 1-syl, 4-tahti nestejäähd. Ruisku 686 cc 1 syl, 4-tahti nestejäähd. Optio tekniset tiedot 350-R 450-R 400 XL 500 XL EFI 700 XL EFI 400 UTV FARMER 500 UTV EFI 700 UTV EFI 800 UTV-R EFI 349 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. Optio 8990,Tiel. Ruisku 686 cc 1 syl, 4-tahti nestejäähd. Optio 7990,Tiel. Optio 5490,Tiel. Optio 5990,Tiel. Optio 4490,Tiel. Optio 5990,Tiel
800 kg/1000 kg · paino 235 kg · renkaat 22 x 12-8 ATV1 699, ATV5 990, Tarjoukset voimassa 15.11.2011 saakka tai niin kauan kuin tavaraa riittää. - JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN! Katso lähin jälleenmyyjäsi osoitteessa: www.ikh.fi Mönkijä-lehti | 77. Yamaha YFM 550 alk. 7900,- Warn puskulevyt Kysy tarjous! CLM telasarjat Yamaha mönkijöihin 2990,Muonion Konepiste Oy Ilttitie 12, 99300 Muonio Markus Muotka 0500 669990 markus@muonionkone.fi Pasi Hyöky 0400 905512 pasi@muonionkone.fi Kärryt ja tarvikkeet mönkijöihin! Täydellinen pyörä 22 x 11-8, 4PR Nostopuomi mönkijän tukkikärryyn (sopii ATV1:seen) ATV4 ATV2-1 60, 149, Lavasarja mönkijän tukkikärryyn (sopii ATV1:een) · 1950 x 1000 x 540 mm ATV6 395, · 32 x 160 · 4 x 57 x 100 · kantavuus 400 kg / 20 km/h PV320012 Mönkijän pyörännapa 2550 Mönkijän combikärry Mönkijän tukkikärry · max. 1000 kg · jatkettava malli · mitat: 3800 (2600) x 1310 x 1060 mm · renkaat: 22 x 11-10, 4PR · nostopuomi ei sisälly toimitukseen (nostopuomi tukkikärryyn ATV4) · sinkitty peltilava sekä karikat 4 kpl · mitat: 2420 (3850) x 1340 x 1250 mm · max
010 53 034 · www.yamaha-motor.fi Yamaha YFM 90R YFM 700FI Mudracer 4x4 EPS YFM 250R YFM 700FI Grizzly 4x4 EPS YFM 700R YFZ 450R 78 Mönkijä-luettelo. Konekesko · puh
EFI 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI 558 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI 348 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. 421 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. EFI Mönkijä-luettelo 79. 449 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. tank.) 180 kg 243 kg 268 kg 274 kg 274 kg 274 kg 285 kg 285 kg 510 kg Renkaat ed/ta 18 x 7-7 18 x 8-7 20 x 7-10 19 x 10-9 21 x 7-10 20 x 10-9 21 x 7-10 20 x 10-9 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 27 x 8-12 27 x 10-12 27 x 8-12 27 x 10-12 25 x 8-12 25 x 10-12 Hinta 3250,5790,11790,10690,5990,6990,(EPS 9490,-) 7990,9990,- EU traktori 10790,12890,- EU traktori 11990,14290,- EU traktori 14990,16890,15490,17990,- EU traktori Tekniset tiedot YFM 90R YFM 250R YFZ 450R YFM 700R YFM 350 Grizzly 4x4 YFM 450 Grizzly 4x4 (EPS) YFM 550 Grizzly 4x4 EFI YFM 550 Grizzly 4x4 EPS YFM 700FI Grizzly 4x4 EPS YFM 550 Mudracer 4x4 EFI EPS YFM 700FI Mudracer 4x4 EPS YXR 700 Rhino 4x4 88 cc, 1-syl., 4-tahti ilmajäähd. täyd. 558 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI 558 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. 5-vaiht. 2012 YFM 550 Grizzly 4x4 EPS YFM 450 Grizzly 4x4 (EPS) YFM 350 Grizzly 4x4 YXR 700 Rhino 4x4 Moottori Voimansiirto Automaatti 5-vaiht. 5-vaiht., peruutus Ultramatic automaattii peruutus Ultramatic automaatti, 2-alueinen eteen, peruutus Ultramatic automaatti, 2-alueinen eteen, peruutus Ultramatic automaatti, 2-alueinen eteen, peruutus Ultramatic automaatti, 2-alueinen eteen, peruutus Ultramatic automaatti, 2-alueinen eteen, peruutus Ultramatic automaatti, 2-alueinen eteen, peruutus Ultramatic automaatti, 2-alueinen eteen, peruutus Etujousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus (Ohjaustehostin) Erillisjousitus Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus 0hjaustehostin Erillisjousitus Ohjaustehostin Erillisjousitus Takajousitus Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli Jäykkä taka-akseli Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Erillisjousitus Vetotapa Takaveto Takaveto Takaveto Takaveto 2/4-veto 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko 2/4-veto kytkettävä etulukko Paino 120 kg 142 kg 184 kg (ajok. 249 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd. EFI 686 cc, 1-syl., 4-tahti nestejäähd
Palvelemme: ma-pe 10-18, la 9-16, su 12-16 a njaKamp s rjou ta Outlander 500 XT Toim.kulut 300,- 8990,- & vetokuulan sis. pohjanpanssarin mönkijät Lahdessa myy ja huoltaa Motomarine Oy Kipparinkuja 2, Lahti (03) 881 0400 0400 695 648 www.motomarine.fi Ski-doo snow how since 1984 Sysmäläntie 1, 40530 Jyväskylä, puh. UUTTA! yht 428u0ulu sk +toimit Vuoden 2012 uudet ski-doot myydään Oulun Ojan Raudasta! Vielä tämän talven hangille, raj.erä! GTX 300 -4-vetomönkijävoimaa+lumilevy+vinssi+koukku myyjät: www.keeway.fi OULU, Tapsitie 5 Mikko Kyröläinen, 044 - 799 7436, mikko.kyrolainen@ojanrauta.com www.monkija-lehti.fi Lasse Hintsala, 044 - 799 7428, lasse.hintsala@ojanrauta.com Varaosat, 044 - 799 7438. 020 7571745 Avoinna: ma-pe 9-17, la 10-14 Asiantunteva Polaris mönkijä ja kelkkamyynti, huolto ja varaosat Jyväskylässä. Hinnat alkaen 5990+tk ITP mönkijärenkaat ja alennusvaihteet Mönkijä-lehti | 80 Tarjoa moottorikelkkaa vaihdossa mönkijään! Myös ja huolto ja varaosat Edustamamme merkit: Duell, Iron baltic, atv-expert, allright
010 310 4880 w w w. OUTLANDER 500 XT Bronco vinssit ja puskulevyt edullisesti nettikaupasta! ·Dynaaminenohjaustehostin(DPS) ·BRPXL3000-vinssivakiona ·Vahvatpuskuritedessä&takana ·Visco-LokQE · Dynaaminen ohjaustehostin (DPS) EC-optio: · BRP XL3000-vinssi vakiona 9 090 · Vahvat puskurit edessä & takana · Visco-Lok QE + toim.ku lut väh. piik Can-Am 2012 uutuudet nyt loukolta! www.mo ja-lehti.fi nki Can-Am Outlander 400efi -12 Can-Am Outlander 650xt -12 +Vinssi+Lumilevy+panssari+kuula + Apache telasarjat Pakettitarjous 6990 + 300tk Pakettitarjous 13990+ 300tk Can-Am Commander 1000 efi ltd uutuus ssv nyt meillä myynnissä sh 18590+tk Kysy lisää! Varastossa laaja valikoima atv lisävarusteita, varusteet tilattavissa myös verkosta WWW.LOUKKO.COM Olemme mukana rovaniemellä kelkkamessuilla, tervetuloa osastolle 94-97! Tervajoentie 2 C 66440 Tervajoki p.010 4709 850 Topeeka 73 61800 Kauhajoki p.050 387 0800 p. 010 470 9801 www.loukko.com Mönkijä-lehti | 81. 9-17.30, la 9-13 019-426 7100 © 2011 Bombardier Recreational Products Inc. c o m www.lamos.fi 02-5369921 Suomessa käsityönä tehdyt t ATV-jääratasäännön mukaise kirenkaat edullisesti. (BRP). ® TM ja BRP-logo ovat Bombardier Recreational Products Inc.:n tai sen tytäryhtiöiden tavaramerkkejä. SMC Wildcat 500 Re SKI-DOO 2007 -MALLISTO HuOllOT, kOrJAuksET, vArAOsAT ON NYT toimitusmyyntinä uudet Myymme myös MYYNNISSÄ! Arctic Catit ja Suzukit!!! Tsekkaa viimeisimmät vaihdokit netistä Tutustu myös uudistettuihin nettisivuihimme Tehokas japanilainen moottori 52hv. 8450e Kaupan päälle piikkirenkaat rajoitetun ajan. Rahoitus ja kotiinkuljetus mahdollisuus rekisteröitynä. www.pienkonejavenehuolto.com Luukkaankatu 7, Hämeenlinna Puh: 0103104880 Luukkaankatu 7, Hämeenlinna puh. 010 310 4880 Vanajantie 3 Hämeenlinna · puh. 300 OUTLANDER 500 XT (sis. ark. vakiolai tteen 9 090 + ve ron 2020) 11 110 Tiemalli: mönkijät Katso lisää www.konetalo.fi kysy vAiHtomönkijöitä! KATSOLISÄÄ WWW.CAN-AM.FI Nyt takavinss i kaupan päälle! www.svh.fi brp.com Helletorpankatu 3 Av. p i e n k o n e j a v e n e h u o l t o
huoltajan allekirj.). lehtiluukku.fi palveluun. Nimi Lähiosoite Postinumero ja -paikka vain 30, Vastaanottaja maksaa postimaksun puolestasi Kesto ilmaisen htiin saat digile uden uoike luk Digilehden saat käyttöösi rekisteröitymällä lehtesi takakannessa olevalla tilaajanumerolla www. suurIn ja luetuIn suomen ylivoimaisesti moottorikelkkalehti jo 20 vuotta! 5 +1 numeroa Tarjous voimassa 31.12.2011 saakka. Ilmainen digilehden lukuoikeus on käytössä myös kaikilla vanhoilla kestotilaajilla. ! nyta tilaila jan etun t aa Käy tseKKaamassa! Tilaan MK-lehden kestotilauksena 30,-/ 5+1 numeroa Tilaan MK-lehden vuositilauksena 33,- / 5+1 numeroa Tilaan MK-lehden tutustumistarjouksena 14,-/ 3 numeroa RideMedia Oy Tunnus 5001594 00003 VASTAUSLÄHETYS TilaukseT myös TeksTiviesTillä Lähetä numeroon (normaalihintainen viesti) 040 728 8979 Lehden nimi, kesto, vuosi tai tutustumistarjous, nimi ja osoite Saat kuittauksen tilauksestasi viimeistään seuraavana arkipäivänä Allekirjoitus (alle 18 v
MÖNKIJÄ KOEAJOSSA > Ohjaustehostimella varustettu Honda TRX 500 FPA > Kaasuiskarit takapäähän saanut Yamaha Grizzly 700FI > Uusi tehokkaampi Polaris Sportsman XP 850 EPS > RZR 800-mallin pikkuveli RZR 570 > Arctic Cat 700 T3 traktorimönkijä 1/2012 ILMESTYY TOUKOKUUN ALUSSA JA PALJON MUUTA Kikkoja valokuvaamiseen vauhtia tai tarkkuutta kuviin?
12.450 C iin wasakaki.fi Ka was a www.k oripyöräilystä tt aK kä tieto ista Etuja se ja tapahtum · tuotteista uton · Maks oo · Mkiinnostuneilleawasaki- Y LI IlTb u TRAK E U RI TO Kuvan malli saattaa poiketa Suomen tuontiohjelmasta Maahantuoja: Katso lisätietoja ja lähin Kawasaki-jälleenmyyjäsi www.kawasaki.fi Kuvan mallit saattavat poiketa Suomen tuontiohjelmasta. SSAT ET KI UUD AC 550 Power Steering EU-traktori 10.990 ¤ Maahantuoja: AC 550 Low Cost EU-traktori 9.990 AC 550 TRV Power Steering EU-traktori 11.690 ¤ KATSO LISÄTIEDOT: WWW.ARCTICCAT.FI Mule 610 4X4 EU-traktori vm 2012 sh