Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Lämmin auto sinun ja ympäristön hyväksi 1/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 1 / 2 17 Ek ov er ta ilu N iss an Le af & S ko da O ct av ia G -te c.. . Lue lisää: defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. 1 000 HV KOEAJOSSA – KOENIGSEGG EKOVERTAILU NISSAN LEAF & SKODA OCTAVIA G-TEC MATKA ILMAN VAKUUTUSTA VOI KÄYDÄ KALLIIKSI PAL.VKO 2017-05 53 50 13 -1 70 1 1 7 1 6 414885 350138 LUMINEN LOMA RUOTSISSA 1 kansiarkki 1-2017.indd 1 19.12.2016 15.12. S ak sa n S in sh eim & S pe ye r – te kn iik an m us eo id en aa te lia ... . 100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentävät haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna*. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. H ot el K äm p – lu ks us ta ja his to ria a.. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy
saakka: Aikuiset 16 €. TEKNINEN KAUPPA Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. Mopokorttilippu (sis. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. 2 moottori.fi 2–3 avausaukeaman kuva 1-2017.indd 2 19.12.2016 15.10 1 kansiarkki 1-2017.indd 2 19.12.2016 15.12. Messualueelle rakennetun Euroopan suurimman sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. aterian) 16 €/hlö. Perhelippu 39 €. Messukeskus ei vastaa tapahtuman aiheuttamasta vapauden tunteesta tai välillisesti mieshenkilöiden katoamisista. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 3.–5.2.2017. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 € /hlö. www.mpmessut.fi MP 17 Moottoripyörämessut sisältää materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta halua hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukeskus.com, 2.2
Jos jäit jouluna paitsi Moottorin seikkailuista Nissan GT-R:llä Lapissa, voit elää hetket uudelleen osoitteessa www.moottori.fi Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen moottori.fi 3 2–3 avausaukeaman kuva 1-2017.indd 3 19.12.2016 15.10. moottori.fi 3 JOULUN JÄLKEEN Aaton jälkeen Joulupukin kiireet helpottavat, ja pukkikin voi hetken nauttia arkisista iloista. Huhut kertovat Joulupukin ihastuneen Nissan GT-R:ään, jolla Moottori piipahti toimittamassa kiireisen lahjalistan. Siirtyvätköhän auton avaimet kirjekuoressa uudelle omistajalle
Tahallinen valotehon heikennys ihmetyttää. Moottorin instasta näet koeajossa olevat autot ja muut kulkuneuvot, meneillään olevat matkailukeikat ja muun taustalla tapahtuvan! Viime kuussa suosituimmaksi Instagramissa nousi kuva Nissan GT-R:stä Rovaniemen nietoksilla. 4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 1-2017 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 16 Renault Zoe Z.E. 40 18 Peugeot 3008 Puretech 130 Active 19 Mercedes-Benz E 220d All-Terrain 20 Audi Q5 2.0 TDI S Tronic quattro 21 Toyota C-HR 1.8 Hybrid Style 22 Mazda 3 2.0 Skyactiv-G Premium 23 Škoda Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 DSG 24 Mercedes-Benz GLC 220d Coupé AMG 26 BMW 740Le xDrive Iperformance 27 Audi A5 Coupé 2.0 TFSI quattro 28 Mitsubishi ASX 2.2 Di-d 4WD 6AT 30 Ekovertailu: Nissan Leaf ja Škoda Octavia G-Tec 50 Ajoelämys: Koenigsegg 54 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matkailijan vinkit 10 Matka: Ruotsi hiihtokeskukset 32 Matkamakasiini: Saksan autoja tekniikkamuseot 42 Matkamakasiini: Hotel Kämp 46 Matkamakasiini: Jari Mäen vieraana 48 LIIKENNE Tarkastaja Turkula: auton tekniikka 62 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 69 Lukijakilpailu 70 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. 4–5 Sisältö 1-2017.indd 4 19.12.2016 15.14. 62 Tarkastaja Turkula: sähköinen pysäköintijarru, älyavain ja tunnoton kosketusnäyttö voivat aiheuttaa turhaa harmia. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia 32 Matka: Ruotsissa on lukuisia perheille sopivia laskettelukeskuksia kuten Hassela, Järvsö, Kläppen ja Stöten
Ekovertailun parivaljakkona ovat Nissan Leaf -sähköauto ja Škoda Octavia G-Tec -kaasuauto. moottori.fi 5 981 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Heti perään seuraa kuitenkin uusi tuntematon taso: aivan kuin oranssi puikula irtautuisi maan pinnasta. 42 Matkamakasiini: Saksan autoja tekniikkamuseoissa on esillä autoja, lentokoneita ja junakalustoa. 4–5 Sisältö 1-2017.indd 5 19.12.2016 15.14. 50 46 Matkamakasiini: Hotel Kämp on valmiina 130-vuotisjuhlavuoteen. Hotellin Brasserie-ravintolan suosituin kala-annos on paistettua turskaa, sinisimpukoiden ja tomaatin kera. Kumpi vie voiton grammajahdissa. 48 Matkamakasiini: Jari Mäen kotitanhuvilla ollaan amerikkalaisuuden ytimessä – pohjanmaalaisittain. Nyt on edetty numeroon 54 Aluksi Koenigsegg vaikuttaa kiihtyvän 500-heppaisten autojen tahtiin
Hae kortti helposti www.shellcard.fi. YKSI KORTTI KAKSI HUOLTAMOKETJUA KÄYTÖSSÄ • 1000 Shellja St1-asemaa Suomessa ja Ruotsissa käytössä • Pääkortin lisäksi 4 rinnakkaiskorttia jokaiselle autoilevalle perheenjäsenelle oma • 60:lla palveluasemalla Palvelumestari auttamassa mm. hyväksytystä hakemuksesta saat pesulahjakortin. Kirjoita koodikenttään vain AL. tankkauksessa • Maksuton kortti e-laskulla Shell Card Private 1000 aseman polttoainekortti Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . 7 pääkirjoitus 1-2017.indd 6 19.12.2016 15.15. Autoliiton jäsenenä saat jatkuvan alennuksen palveluasemiltamme Suomessa
Nestemäisten biopolttoaineiden puolesta puhuu myös siirtymän helppous. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Aake Kinnunen, Teppo Komulainen, Kari Martiala, Petri Munukka, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. hyväksytystä hakemuksesta saat pesulahjakortin. VTT:n laskelmien mukaan alemman keskikokoluokan esimerkkihenkilöauton hiilidioksidipäästöt ajettua kilometriä kohden ovat bensiinikäyttöisenä 139 g, dieselinä 102 g ja maakaasulla 119 g. Tavoitteet uusiutuvan energian osuuden ja omavaraisuuden kasvattamisesta istuvat hyvin suomalaiseen nestemäisten biopolttoaineiden tuotantoon. Mitä tehokkaammin liikennejärjestelmä hoitaa tarvittavan liikkumistarpeen, sitä vähemmän kasvihuonekaasuja vapautuu. Ns. Tälle ajoneuvokannalle sähkö ei ole ratkaisu. YKSI KORTTI KAKSI HUOLTAMOKETJUA KÄYTÖSSÄ • 1000 Shellja St1-asemaa Suomessa ja Ruotsissa käytössä • Pääkortin lisäksi 4 rinnakkaiskorttia jokaiselle autoilevalle perheenjäsenelle oma • 60:lla palveluasemalla Palvelumestari auttamassa mm. Kolmas vaihtoehto on vähähiiliseen energiaan siirtyminen. Nesteenkin biopolttoainetuotannossa niiden osuus on yli 80 prosenttia. Vastaavasti jäterasvasta tehdyn uusiutuvan dieselin hiilidioksidipäästö on 17 g ja puupohjaisen 5 g. Vuonna 2030 kaikesta tieliikenteeseen myydystä polttoaineesta 30 prosenttia pitäisi olla biopolttoaineita. Energiatehokkuus on hyvä mittari ja kun päästöihin lasketaan mukaan myös tuotantovaiheen päästöt, vältetään niiden lakaisu maton alle. marginaalisähkön käyttö kuitenkin nostaa päästön määräksi 80 g. Ne kun soveltuvat nykyiseen autokantaan ja jakeluverkostoon. Tavoitteiden taustalla on liikenteen tuottamien kasvihuonekaasujen vähentäminen. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 92. Marginaalisähköllä tarkoitetaan kulutushuippujen aikaan tuotettua sähköä. Se vie aikaa ja vaatii investointeja, joihin on löydettävä jostain rahaa. tankkauksessa • Maksuton kortti e-laskulla Shell Card Private 1000 aseman polttoainekortti Sh el lin ta va ra m er kk ie n kä yt tö pe ru stu u Sh el l Br an ds In te rn at io na l A G :n m yö nt äm ää n lis en ss iin St 1: lle . Sähköautojen nosteessa on syytä muistaa, että sähköauton käyttö on päästötöntä vasta, kun sen lataamiseen käytetty sähkö on tuotettu uusiutuvalla tavalla. Varsinaisen ympäristötavoitteen saavuttamisen kannalta on tärkeää, että ohjauskeinot valitaan teknologianeutraalisti. Kolmesta isosta toimijasta St1 ja UPM kertovat käyttävänsä biopolttoaineiden raaka-aineena pelkästään jätetai tähdepohjaisia raaka-aineita. Merkittävä lisähaaste sähkötai vetyautojen yleistymiselle on tietenkin jakeluverkoston rakentaminen. Kestävästi tuotettuja nestemäisiä biopolttoaineita tarvitaan joka tapauksessa, sillä nykyisin liikenteessä olevista autoista joka kolmas on liikenteessä vielä vuonna 2030. Käytännössä siis aurinko-, tuulitai vesivoimalla. Ajoneuvokaluston uusiminen entistä energiatehokkaammaksi tuottaa välitöntä vähenemää myös vapautuvien kasvihuonekaasujen määrään. Niiden vähentämiseen on käytännössä kolme tapaa. Autoliiton jäsenenä saat jatkuvan alennuksen palveluasemiltamme Suomessa. Käytännössä silloin kysymyksessä ovat biopolttoaineet, sähkö ja pidemmällä aikavälillä kenties vety. Lisäksi sähköja biokaasuautojen lisääntymistä halutaan vauhdittaa 100 miljoonan euron tukipaketilla. Järjestelmän kehittämisessä on silloin kysymys joukkoliikenteen suosimisesta ja uusien palveluiden kehittämisestä. Biokaasun osalta laskelma päätyi arvoon 32 g. Samassa laskelmassa täyssähköauton hiilidioksidipäästöksi keskimääräisellä sähköllä saatiin 28 g. Hae kortti helposti www.shellcard.fi. Kirjoita koodikenttään vain AL. 7 pääkirjoitus 1-2017.indd 7 19.12.2016 15.15. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2016 KANSIKUVA Kläppen ISSN 0359-7636 Kaikki keinot käyttöön 1–2017 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen S yksyllä julkaistu Suomen energiaja ilmastostrategia vuoteen 2030 linjasi biopolttoaineiden käytön lisäämiselle selvästi hallitusohjelmaa kovemmat tavoitteet
8 moottori.fi Suomi avaa vakuutuspelin – lisäturvaa autolle vertaisvakuutuksesta. Parissa viikossa ilmettä uudistetaan viidellä miljoonalla eurolla. Lue koko juttu moottori.fi Ford: viallisia osia syötetään tuotantoon tarkoituksella Fordin jättimäisellä tehtaalla osa henkilöstöstä syöttää tuotantoon vääriä ja viallisia osia. Lue koko juttu moottori.fi UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI Sakkorangaistus suoraan poliisilta Tuomioistuimen ulkopuolella tapahtuva rikosasioiden käsittely uudistui joulukuussa. Sellaisina hetkinä on helppo ymmärtää turisteja, jotka saapuvat pohjoisille alueille pelkästään nähdäkseen hiukan värejä taivaalla. Mobiilisovellus Fair lupaa korvata sen, mitä tavallinen vakuutus ei korvaa, kuten pienemmät vahingot ja omavastuut. Ehostustauon tuuraajaksi valittiin M/S Rosella. Sabotaasin sijaan kyse on laadunvalvonnan kohentamisesta. Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi Päivän kuva: 1000 kilometriä sekunnissa – Revontulitusta taivaalla Talvisella yötaivaalla tapahtuva valojen tanssi on aina taianomaista katsottavaa, erityisesti hiukan voimakkaampien repojen osuessa kohdalle. Yhdeksän rattijuoppoa kiinni yhdeltä puomilta alle kahdessa tunnissa Puhalluspuomien kokeilu Tukholman satamassa on tuottanut lupaavia tuloksia. Viking XPRS telakalle – korvaajaksi risteilylaivojen klassikko Viking Line päivittää Helsingin ja Tallinnan välisellä linjalla liikennöivän XPRS aluksensa. Niin lupaavia, että niiden käyttömahdollisuutta myös Suomessa selvitetään. OP tarjoaa sähköauton halvimmillaan 500 euron kuukausihintaan OP:n uusi palvelu tarjoaa aluksi pääkaupunkiseudun kuluttajille ja pienyrityksille mahdollisuuden sähköautoiluun pelkän kuukausimaksun voimin. Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi 8–9 moottori.fi 1-2017.indd 8 19.12.2016 15.16. Autoilijoille tämä näkyy siten, että poliisi voi määrätä – suoraan tien päällä – liikennerikkomuksesta enintään 20 päiväsakon sakkorangaistuksen
Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi 8–9 moottori.fi 1-2017.indd 9 19.12.2016 15.16. Lue koko juttu moottori.fi Uudistunut ADAC-Ecotest paljasti valtavia eroja pakokaasupäästöissä ADAC-Ecotest paljasti dieselien suuret typenoksidipäästöt. Ford tutki: somepäivitykset eivät kerro todellista näkemystä Ford kerää vuotuiseen trendiraporttiinsa näkemyksiä teknologiasta, taloudesta, ympäristöstä ja politiikasta. Bensiinimoottoreissa kulutus on pienentynyt, mutta hiukkaspäästöt kasvaneet. Samalla selviää miten sosiaaliset muutokset vaikuttavat kuluttajiin, brändeihin ja autoteollisuuteen. Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi Toyotan WRC-autoa vauhdittavat Jari-Matti Latvala, Miikka Anttila ja Esapekka Lappi! Huhuja, spekulaatioita ja suuria odotuksia. Autoliiton mukaan 40 tai 80 euron maksu on ongelmallinen lisärangaistus. Suosituin kohde on helposti tavoitettava Tallinna. Rikosuhrimaksu käyttöön – törttöily ratissa käy yhä kalliimmaksi Joulukuu toi mukanaan uuden rikosuhrimaksun. Kalenteri esiin – MP 2017 lupaa lisää koeajoja! Helmikuussa järjestettävä MP 2017 -tapahtuma lupaa lisää koeajoja. Eckerö Line juhlii satavuotiasta Suomea: lisää musiikkia luvassa! Ensi vuonna kotimainen livemusiikki saa lisää jalansijaa Helsingin ja Tallinnan välillä liikennöivällä m/s Finlandialla. Sähkökään ei ole aina tae vähäisistä päästöistä. Moottoripyörien lisäksi testirataa pääsee kiertämään myös mopoilla. moottori.fi 9 Viron matkailussa ennätysvuosi – suomalaiset reissaavat miljardin euron edestä Viro kiinnostaa suomalaisia matkailukohteena. Kun Toyota siirsi uuden WRC-autonsa kehitysvastuun vuonna 2015 Tommi Mäkiselle, kääntyivät rallimaailman katseet kohti Puuppolaa ja maailman nopeinta maanviljelijää
Kela ei korvaa yksityissektorilSairastuminen tai tapaturma ulkomailla voi aiheuttaa jopa satojen tuhansien eurojen laskun. MATKALLE MUKAAN: KATTAVA VAKUUTUS JA TERVE JÄRKI 10-15 matkavinkit 1-2017.indd 10 19.12.2016 15.58. – Monissa turistikohteissa matkustajien sairaanhoito pyritään ohjaamaan ensisijaisesti yksityissairaaloihin ja julkisen hoidon piiriin pääseminen voi olla hankalaa. Suomessa sairausvakuutetuilla on oikeus myös eurooppalaiseen sairaanhoitokorttiin, jolla saa EUja Eta-maissa sekä Sveitsissä välttämätöntä sairaanhoitoa. EMA Groupin lääkäri Mika Tamminiemi muistuttaa, että Kela korvaa ainoastaan hoidot julkisen hoidon piirissä. 10 moottori.fi MATKAVINKIT Teksti ja kuvat Kari Martiala U lkomailla matkustettaessa sairastumisesta tai tapaturmasta aiheutuvat kustannukset saattavat muodostua yllättävän suuriksi. Siksi matkavakuutus ja vapaaehtoinen autovakuutus kannattaa pitää voimassa riittävän kattavina. Vakuutusten sisältöön kannattaakin tutustua jo ennen matkaa, jolloin pahimmilta ongelmilta voidaan välttyä. Vakuutuksetkaan eivät silti ratkaise kaikkia matkan varrella mahdollisesti vastaan tulevia ongelmia, sillä korvattavuus ratkaistaan usein tapauskohtaisesti. Vakuutusyhtiöt suosittelevat tarkistamaan matkavakuutuksen kattavuuden aina ennen matkalle lähtöä ja vähintään vuosittain, aina vakuutuskauden vaihtuessa
Suomessa Lylyharju kuljetettiin kotiseudun sairaalaan, jossa Havaijilta saapuneet tiedot tutkimuksista olivat jo odottamassa. Niihin saatetaan joskus turvautua myös poikkeuksellisen vaikeiden matkajärjestelyiden vuoksi, hän sanoo. Vain uusi sairaus korvataan varmasti Tieto sairastumisesta on tärkeää saattaa vakuutusyhtiön tietoon mahdollisimman nopeasti, mikäli matkustaja toivoo sairaustapaukseen liittyvien kustannusten hoitamista vakuutusyhtiön kautta. – Näin ollen aiempien perussairauksien, kuten vaikkapa astman, sepelvaltimosairauden tai rytmihäiriöiden, paheneminen saattaa aiheuttaa matkustajalle huomattavia ongelmia, etenkin sattuessaan EU-alueen ulkopuolella, jolloin matkustajan hoitoa ei korvata edes julkisessa sairaalassa. EMA palvelee selvällä suomenkielellä 365 päivänä vuodessa, kellon ympäri. HELENA LYLYHARJU sairastui vakavasti Havaijilla, toisella puolella maapalloa. Se on lääketieteellinen avustusorganisaatio, jonka erityisosaajat auttavat vakuutusyhtiöitä hankalien, matkoilla tapahtuvien sairaustapausten hoidossa. Toisaalta yksityiskoneilla tehtäviä ambulanssilentoja käytetään hyvin mittavien kustannusten – kymmenistä satoihin tuhansiin euroihin – vuoksi ainoastaan eritystapauksissa. Sairaalan hoitohenkilökunta ja vakuutusyhtiön käyttämän EMA:n lääkärit keskustelivat hoidosta ja siitä, miten minut saataisiin turvallisesti takaisin Suomeen, Lylyharju kertoo. Olipa matkan kohde Euroopassa tai kaukomailla, vain matkavakuutus korvaa varmasti Suomen tasoisen sairaanhoidon kohdemaassa. Hän muistuttaa, että matkavakuutuksiin liittyy korvattavuutta rajoittavia ehtoja. Vakuutusyhtiössä tehdään päätös maksusitoumuksesta, joka toimitetaan hoitavaan sairaalaan tai lääkärille. – Oli hyvä ja turvallinen tunne, kun ambulanssilentokoneen hoitajat tulivat hakemaan sairaalasta ja lennättivät minut Chicagoon, jossa suomalainen lääkäri Heini Piiroinen oli meitä vastassa. – Mikäli sairastumisen ei voida katsoa olevan odottamaton tai sen tutkimukset tai hoito ovat kesken matkalle lähdettäessä, matkavakuutuksestakaan ei yleensä korvata mitään, Tamminiemi korostaa. – Täysmääräinen vakuutuskorvattavuus voidaan myöntää ainoHAVAIJILLA SAIRASTUNEELLA KÄVI TUURI Vakuutus huolehti ampulanssilennosta paratiisisaarelta. Sairaus oli uusi ja äkillinen, joten suomalainen vakuutusyhtiö hoiti kalliin sairaalahoidon matkakohteessa ja ambulanssilennon paratiisisaarelta. – On tärkeää, että suomalainen ammattilainen voi keskustella ulkomaisen, suomalaista potilasta hoitavan kollegan kanssa, Tamminiemi sanoo. Havaijilla sairastunut Helena Lylyharju amerikkalaisen Global JetCaren ambulanssikoneen miehistön ja suomalaisen lääkärin Heini Piiroisen kanssa Chicagon O´Haren lentokentällä. Matkavakuutus oli päivitetty ennen matkaa ajan tasalle ja vakuutuksessa oli huomioitu myös mahdollinen ambulanssilento Suomeen. Perushoito usein minimaalista Ulkomailla julkisen sektorin sairaaloissa hoitokulttuuri on usein meille tutusta poikkeava: perushoito on minimaalista ja pitkälti omaisten vastuulla syöttämisineen ja pesemisineen, Tamminiemi kuvailee. Julkisin varoin voidaan korvata ainoastaan potilassiirtoja pohjoismaisten sairaaloiden välillä. Paluu ei ole välttämättä mahdollinen esimerkiksi lentojen paikkatilanteen vuoksi. Se olikin tarpeen, koska Havaijin aikaero Suomeen on 11 tuntia. Hän saattoi minut Finnairin lennolla kotiin Suomeen melkein kädestä pitäen. – Hoidon taso ja tutkimukset maittain vaihtelevat, joten on jokaisen etu, että potilaan tila ja jatkohoito arvioidaan kotimaassa uudelleen suomalaisten hoitokäytäntöjen mukaisesti, Piiroinen sanoo. Sen vuoksi matkakohde tulisi valita järkevästi – hallitsemattomiin ongelmiin ei kannata hankkiutua. Pidempiaikainen sairaanhoito vai aiheuttaa jopa kymmenien tuhansien eurojen laskun. Turvallisesti Suomeen – Vakuutusyhtiö neuvoi, mihin sairaalaan kannattaa mennä Havaijilla ja olimme yhteydessä Suomeen päivittäin, välillä moneenkin kertaan. Potilaiden kotiuttaminen saattaa kuitenkin olla haasteellista. Vakuutusyhtiö lennätti lääkärin Chicagoon varmistamaan turvallisen kotimatkan. moottori.fi 11 la tapahtuvaa hoitoa, josta voi nopeasti syntyä tuhansien eurojen kustannukset. – Tämä oli hyvä muistutus, miten tärkeää on tarkistaa, että matkavakuutus on ajan tasalla, hän sanoo. – Suurin osa potilassiirroista voidaan tehdä tavallisilla lennoilla. Lylyharjulla kävi hyvä tuuri. Sen vuoksi on tärkeää ymmärtää jo ennen matkaa, mitä matkavakuutuksesta voidaan korvata ja mitä ei. Mitään muita kotiuttamiskustannuksia ei korvata. Matkavakuutusyhtiöillä on omia matkahätäpalveluja, kuten Eurooppalaisen 24 h, josta saa ulkomaanmatkalla ollessa apua luotettavan lääkärin tai sairaalan valintaan, henkilökohtaista tukea sairaustai loukkaantumistilanteessa ja maksusitoumuksen sairaalahoitoon, leikkaukseen tai muuhun toimenpiteeseen. Suomenkielistä apua ulkomailla Matkavakuutusten piiriin liittyvistä sairastumisista huolehtii Suomessa EMA Group Oy. 10-15 matkavinkit 1-2017.indd 11 19.12.2016 15.58. Matkavakuutus mahdollisti paitsi hyvän sairaalahoidon, myös jatkuvan neuvontapalvelun 24/7 Suomesta
Se kattaa liikennevahingot ja turvaa matkanjatkamispalvelut myös ulkomailla. Vahingon korvattavuus ratkaistaan aina tapauskohtaisesti. Hätätapauksessa suurlähetystöt voivat auttaa etsimään sopivaa sairaalahoitoa tai kotimatkan rahoittajaa omaisen lähipiiristä. Liikennevakuutuskeskuksen nettisivuilta (www. Palvelu on käytössä myös moottoripyörällä liikkuessa. Matkustajavakuutus saattaa kuitenkin korvata olemassa olevan sairauden äkillisestä pahenemisesta aiheutuneet hoitokulut matkakohteessa enintään 7–21 päivältä riippuen sairaudesta ja vakuutusturvasta. Palvelu on henkilökohtainen eli se ei ole ajoneuvoon sidottu. Potilaan kotiuttamisesta aiheutuvia matkatai majoituskustannuksia ei korvata. Plus-jäsenyys pelastaa pulasta Ongelmissa auttaa myös Autoliiton Plus-jäsenyys. lvk.fi) saa tietoa suomalaisen liikennevakuutuksen kattavuudesta ulkomailla ja toimintaohjeita ulkomailla sattuneiden vahinkojen osalta. Kun kyseessä on aiemman sairauden odottamaton paheneminen, korvaa vakuutus yleensä ainoastaan sen välittömän ensiapuluonteisen hoidon vakuutusehtojen mukaan. Suurlähetystön antama laina on ulosottokelpoinen. Mikäli rahoittajaa ei omaisen lähipiiristä löydy, saattaa suurlähetystön kautta saada lainarahaa kotimatkaa varten. Avun saa puhelimitse mihin vuorokauden aikaan tahansa kaikkina päivinä ja ympäri vuoden. – Aina kannattaa ottaa suoraan yhteys Plus-palveluun, jonka kanssa voi asioida suomeksi, Autoliiton turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala vinkkaa. 12 moottori.fi astaan silloin, kun kyseessä on matkan aikana alkanut uusi ja aiemmin diagnosoimaton sairaus, Tamminiemi sanoo. Suomen konsulit ja edustustot eivät kuitenkaan kuljeta ulkomailta ketään kotiin valtion kustannuksella. Jos esimerkiksi auto tyssää tien poskeen, turvaa jäsenyys perillepääsyn kaikille matkalaisille, kun mukana matkaseurueessa on Plus-jäsen. Matkavakuutuksen perusteella ei korvata esimerkiksi auton palautusta Suomeen, mutta ajoneuvon vapaaehtoisesta autovakuutuksesta (kaskosta) voidaan korvata kustannuksia vakuutuksen ehtojen mukaisesti, esimerkiksi ajoneuvon Suomeen palauttamisen osalta. 10-15 matkavinkit 1-2017.indd 12 19.12.2016 15.58. JOS AUTO JÄÄ TIEN VARTEEN – OTA YHTEYTTÄ VAKUUTUSYHTIÖÖN KOLARITILANTEISSA kannattaa olla yhteydessä liikennevakuutuksen myöntäneeseen vakuutusyhtiöön. MATKAVINKIT ILMAISTA KONSULIKYYTIÄ EI OLE MATKAILIJOILLA voi olla harhaluulo, että pulasta ulkomailla pelastaa ilmainen konsulikyyti. Plus-jäsen saa apua yli 40 Euroopan maassa, myös Venäjällä. Esimerkiksi jos vakuutetulla on krooninen sairaus, joka oireilee säännöllisesti ja toistuvasti, ei matkalla tapahtunutta tilan muutosta tai pahenemista yleensä voida pitää lääketieteellisesti arvioiden odottamattomana. Matkavakuutuksesta ei korvata kuluja, jos niistä on oikeus saada korvausta lakisääteisen liikennevakuutuksen nojalla. Yleisin matkalaisen ongelma, jossa otetaan yhteyttä suurlähetystöön, on passin katoaminen. Tärkeintä on ottaa ylös puhelinnumero, mihin voi soittaa 24/7, jos sairastuu matkalla. Siltä osin kuin vahinkoa ei korvata lakisääteisen liikennevakuutuksen perusteella, ratkaistaan matkavakuutuksen korvaukset tapauskohtaisesti
Tutkanpaljastimista ja kojelautakameroista lisää Moottorin netissä: www.moottori.fi Jos ajat, et ota etkä räplää Alkoholin vaikutuksen alaisena autoilu on aina riskialtista, olipa autoilija kuinka lievässä maistissa tahansa. – Vihreä kortti tulee esittää liikennevahingon yhteydessä sekä tarvittaessa rajaviranomaisille. Vihreä kortti on suositeltava Vihreä kortti (Green Card) on todiste voimassaolevasta liikennevakuutuksesta ja sen antaa liikennevakuutuksen myöntänyt vakuutusyhtiö. Vaatimukset ovat osittain yhteneväisiä, mutta vaihtelevat myös maittain. Osamaksulla ostetun auton omistajalta tulee pyytää kirjallinen maastavientilupa auton viemiseksi maan rajojen ulkopuolelle. Jos automatkalle lähdetään toisen henkilön tai yrityksen autolla, eikä kuljettajan nimeä näy rekisteröintitodistuksessa omistajana tai haltijana, pitää olla mukana monikielinen valtakirja. Tuhti tietolähde on Autoliiton uusi Autoillen Euroopassa -kirja, joka julkaistaan 19. Euroopan maista kansainvälistä ajokorttia suositellaan autoiltaessa Bosnia ja Hertsegovinassa, Montenegrossa, Serbiassa, Ukrainassa, Valko-Venäjällä ja Venäjällä. Ulkomaille autolla mielivä saa veloituksetta paperisen rekisteröintitodistuksen Trafista ( www.trafi.fi) tai rekisteröiviltä katsastustoimipaikoilta. Matkailuasiapaperit Autoliitosta Automatkailija saa monet matkalle mukaan tarvitsemansa asiakirjat Autoliitosta. Ensiapulaukku on oltava matkassa seuraavissa maissa autoillessa: Albania, Bosnia ja Hertsegovina, Bulgaria, Itävalta, Kreikka, Kroatia, Latvia, Liettua, Makedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Serbia, Slovakia, Tšekki, Turkki, Ukraina, Unkari, Venäjä, Valko-Venäjä ja Viro. ULKOMAILLA autoilevan tulee pystyä todistamaan, että auton liikennevakuutus on voimassa. Autossa tulee olla FIN-kansallisuustunnus, jos autossa ei ole virallisia EU-kilpiä. Jauhesammutin on pakollinen varuste puolestaan näissä maissa: Kreikka, Latvia, Liettua, Moldova, Romania, Turkki, Ukraina, Venäjä, Valko-Venäjä ja Viro. Rattijuopumus-rajat vaihtelevat eri Euroopan maissa 0,5–0,0 promillen välillä. Lisää: www.autoliitto.fi Rekisteröintitodistus välttämätön Auton asiapapereiden on syytä olla kunnossa, jottei matkan päällä tule hankaluuksia. moottori.fi 13 EUROOPASSA AUTOILEVAN VINKIT Euroopassa autoilevan on syytä selvittää, mitä asiapapereita ja varusteita on syytä ottaa autoon mukaan. Vihreän kortin hankkiminen on suositeltavaa Pohjoismaiden ulkopuolelle mentäessä, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen muistuttaa. Matkapuhelimen käyttö ajon aikana on monissa Euroopan maissa kiellettyä, sakkorangaistuksen suuruus vaihtelee maittain mutta voi olla esimerkiksi jopa 200 euroa. EU-maissa myönnetyt ajokortit ovat voimassa toisissa EU-maissa. Kansainvälinen ajokortti on edelleen pakollinen asiapaperi monessa Euroopan ulkopuolisessa maassa. Vihreä kortti on pakollinen seuraavissa maissa: Albania, Azerbaidzan, Bosnia-Hertzegovina, Iran, Israel, Makedonia, Marokko, Moldova, Montenegro, Tunisia, Turkki, Ukraina, Valko-Venäjä ja Venäjä. tammikuuta Matka 2017 -messuilla Helsingissä. AUTOILL EN EUROOP ASSA n Matkan suunnitt elu n Maakoht aiset tiedot 35 Euroopa n maasta n Liikenne sääntöjä n Automat kailijan asiapape rit, varustee t ja laitteet n Maksulli set tiet n Ympäris tö vyöhykk eet n Ruuhkau tuvat ajankohd at ja tiet n Vinkkejä matkailu autolla tai vaunul la sekä moottor ipyörällä liikkuville n Polkupyö riä koskevia määräyk siä n Erikoisia liikennem erkkejä n Julkinen liikenne kaupung eissa n Nähtävy yksiä ja käyntiko hteita Teksti Marko Jokela Kuvat Moottorin arkisto 10-15 matkavinkit 1-2017.indd 13 19.12.2016 15.58. Tutkanpaljastimet ovat kiellettyjä useimmissa maissa Euroopassa Aktiivisesti poliisin nopeusvalvontakameroita etsivät tai valvontakameroiden toimintaa häiritsevät tutkanpaljastinlaitteet ovat kiellettyjä useissa Euroopan maissa. Kohdemaan liikenteen sääntöihin ja myös rattijuopumusrajoihin kannattaa tutustua ennen matkaa. Niitä ovat esimerkiksi Kansainvälinen ajokortti, USA-liite, Camping Key Europe -leirikortti, Kansainvälinen Hostellikortti, valtakirja sekä Sveitsin moottoritietarra ja Saksan ympäristötarra. Autossa tulee olla mukana rekisteröintitodistuksen I-osa, kun ajoneuvolla lähdetään ulkomaille. Sen saa hankittua Autoliitosta. Ennen automatkaa kannattaa myös varmistaa, että vapaaehtoiset autovakuutukset ja matkavakuutukset ovat kunnossa. Heijastinliivit tarpeen Heijastinliivi – joko kuljettajalle tai kaikille matkustajille – tarvitaan seuraavissa maissa: Belgia, Bosnia ja Hertsegovina, Bulgaria, Espanja, Italia, Itävalta, Kreikka, Latvia, Liettua, Luxemburg, Makedonia, Moldova, Montenegro, Puola (lakia valmistellaan parhaillaan), Ranska, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Tšekki, Unkari, ValkoVenäjä ja Viro. Liikennevakuutus on voimassa ETA-valtioissa ja näiden ulkopuolisissa vihreän kortin -maissa. Uusien autojen rekisteröintitodistus on nykyisin sähköinen. Mikäli edellä oleviin maihin mentäessä vihreää korttia ei ole tai sen voimassaoloaika on umpeutunut, vierailtavan valtion rajalta on ostettava niin sanottu rajavakuutus. Ensiapulaukku pakollinen Monissa maissa kunnollinen ensiapulaukku on järkevä, mutta myös pakollinen varuste
Perusrokotukset kuntoon Jäykkäkouristusja kurkkumätärokotukset ja MPRja tarvittaessa poliorokotus ovat perusrokotuksia, jotka matkailijalla olisi syytä olla kunnossa. Kun matkalle lähtijä on lapsi tai nuori, on syytä varmistaa, että hän on saanut Suomen kansallisen rokotusohjelman mukaiset rokotukset – ja huolehtia tarvittaessa suojan täydentämisestä tai nopeuttamisesta. Hankalaksi menee, jos hatarat mielikuvat aiemmista rokotuksista ja mahdolliset uudet rokotustarpeet tulevat mieleen vasta ihan tulevan matkan kynnyksellä. Jos ei ole sairastanut tuhkarokkoa, sikotautia ja vihurirokkoa, tarvitaan rokotussuoja. MATKAVINKIT MATKAILU on avartavaa, mutta myös riskialtista, jos ei ota ennakolta selvää esimerkiksi millaisia rokotuksia tarvitaan ennen matkalle lähtöä – matkaileepa lähialueilla tai kaukomailla. Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus 14 moottori.fi 10-15 matkavinkit 1-2017.indd 14 19.12.2016 15.58. On tyypillistä, ettei rokotettava aina muista, milloin ja mitä rokotteita hän on saanut. Pekkasella on hyvä kokonaisnäkemys, sillä hän työskentelee Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksella infektiotautien torjuntayksikössä. Armeijassa MPR-rokotuksia annettiin vuosina 1986?2000. Mitä kauemmas ja eksoottisimpiin oloihin on suuntaamassa, sen varhemmin kannattaa käydä lääkärin pakeilla. Suurin osa ennen vuotta 1970 syntyneistä on sairastanut MPR-taudit eli tuhkarokon, sikotaudin ja vihurirokon lapsena ja vuonna 1975 ja sen jälkeen syntyneistä lähes kaikki on rokotettu. Terveysoppaassa huomautetaan, että jos on epävarmaa, onko rokotetta annettu vai ei, kannattaa se ottaa. Oletko varmasti saanut rokotuksen. – Edelleen osa ihmisistä lähtee matkalle ilman matkavakuutusta. Suomalaissyntyinen aikuinen on yleensä saanut kurkkumätää (difteria) ja jäykkäkouristusta (tetanus) vastaan kolmen annoksen perussarjan sekä iänmukaiset tehosteet. Asevelvollisuuttaan 1960-luvulla tai sen jälkeen suorittaneille miehille on myös annettu nämä rokotukset. Lähde: Matkailijan terveysopas, www.terveyskirjasto.fi/terveyskirjasto/ktl.mat ENSIN ROKOTUS, SITTEN MATKAAN Fiksu matkailija selvittää matkakohteen mahdolliset terveysriskit jo ennen matkaa. Ajoissa ennen matkaa lääkäriin Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen toimittama Matkailijan terveysopas on suomalaisasiantuntijoiden kokoama sähköinen käsikirja, joka vastaa moneen matkailijaa askarruttavaan kysymykseen, joka liittyy terveysuhkiin kuten tartuntavaaroihin matkaillessa. Matkailijan terveysoppaan mukaan 1950-luvulla syntyneet ja tätä nuoremmat ovat yleensä saaneet neuvolassa tai koulussa rokotukset sekä jäykkäkouristusta että kurkkumätää vastaan. Rokotustarve voidaan arvioida myös työterveyshuollossa, jolloin työnantaja saattaa maksaa rokotteen. Kansallisessa rokotusohjelmassa käytettävät rokotteet saa maksutta terveyskeskuksesta, mutta muut matkailuun liittyvät rokotteet matkailija kustantaa itse. Matkailijan tulee huolehtia, että edellinen tehosterokote on annettu 10 vuoden sisällä. Hyvä nyrkkisääntö on hakeutua viimeistään kuukautta ennen matkaa lääkärin vastaanotolle tarvittavien rokotusten, malarian estolääkityksen ja myös matka-apteekin kokoamiseksi. Tärkeää olisi myös varmistaa ennen matkaa, että olemassa olevat sairaudet ovat hyvässä tasapainossa, ettei matkalla joutuisi niiden vuoksi turvautumaan lääkäriin. – Suurin osa matkalle lähtijöistä on valveutuneita ja rokotukset selvitetään, mutta ei välttämättä riittävän ajoissa, terveydenhoitaja Eeva Pekkanen arvioi. 1930ja 1940-luvuilla syntyneillä suomalaisilla jäykkäkouristusja kurkkumätäsuojat voivat olla puutteelliset
moottori.fi 15 MATKAKOHTEESTA ja matkan kestosta riippuen matkalle kannattaa ottaa mukaan oma matka-apteekki. Kylmien ruokien suhteen kannattaa olla aivan erityisen varovainen. Matkavakuutus tarvitaan jos sairastuminen tai tapaturma estää kotimatkan tai jos kotimatkalle tarvitaan lisäjärjestelyjä. Pieni pullo apteekista saatavaa alkoholihuuhdetta on ratkaisu myös silloin, jos pesuvettä ei ole tarjolla. Vatsatauti, jalkojen hiertymät ja kuumetaudit kun ovat ikävän yleisiä matkakumppaneita. Reseptejä ei kannata pakata matkalaukun uumeniin, jotta ne voi tarvittaessa esittää tullissa. Syö vain kypsää ruokaa Matkailijan terveysoppaassa on myös neuvoja ongelmien ennaltaehkäisyyn. Kortti ei korvaa matkavakuutusta, joten sen avulla ei saa korvauksia esimerkiksi sairauden vuoksi peruuntuneista matka-aikeista. Monelta ikävyydeltä voi välttyä terveen järjen käytöllä kuten esimerkiksi huolehtimalla päivittäisestä hygieniasta ja olemalla tarkkana, että syö vain kunnolla kypsennettyä ruokaa. Pese käsiä ahkerasti Saastunut vesi voi aiheuttaa ripulin, joka voi pilata useita lomapäiviä. Matkailijan terveysoppaassa muistutetaan, että lääkevalmisteiden kauppanimet vaihtelevat maittain. Varoituskellojen tulee soida, jos lautasella on esimerkiksi majoneesipohjaista salaattia, kylmiä leikkeleitä, kylminä tarjoiltavia merenherkkuja tai kananmunaa sisältävää kylmää ruokaa. Tartuntataudit leviävät herkästi käsien välityksellä esimerkiksi vessoista. Eurooppalainen sairaanhoitokortti Lääkkeiden lisäksi mukaan kannattaa ottaa eurooppalainen sairaanhoitokortti, joka oikeuttaa julkiseen sairaanhoitoon EUja ETA-maissa sekä Sveitsissä. Tästä syystä olisi hyvä tietää lääkkeiden nimien lisäksi niiden vaikuttavien aineiden nimet. Matkailijan terveysoppaan mukaan matkailijan suurimmat terveysriskit ovat vatsatauti, alkoholi, liikenne ja seksitaudit. Tietoa saa Allergiaoireisiin Antihistamiini, vaikeista oireista kärsiville EpiPen / Jext (adrenaliini) -annosruisku Hampaan lohjettua Cavit, väliaikainen paikkamateriaali Hyönteisten pistoihin 1-prosenttinen kortisonivoide ja antihistamiini (auttavat kutinaan) Iho-ongelmiin Aurinkosuojaja kosteusvoide sekä mieto kortisonivoide (ei pahoin rikkoutuneelle tai märkivälle iholle) Herpes (yskänrokko) -voide, sienivoide erityisesti tropiikissa Matkapahoinvointilääke Myrkytysten ensiapuun Lääkehiiltä (vain myrkytysten ensiapuun, koska estää muiden lääkkeiden imeytymisen) Nuhaan ja tukkoisuuteen Limakalvoja supistavia nenätippoja varsinkin ennen lentoa Pintanaarmuihin, haavoihin ja nyrjähdyksiin Haavanpuhdistusainetta tai -pyyhkeitä, sidetaitoksia tai -harsoa, laastaria, rakkolaastareita sekä pinsetit ja sakset Ripuliin ja ummetukseen Ripulilääkettä (loperamidi, vain aikuisten kuumeettomaan turistiripuliin) Äkilliseen ripuliin valmista liuosta tai ripulijuomajauhetta Ummetuslääkettä, jos taipumus ummetukseen Särkyja kuumelääke sekä kuumemittari Tropiikissa kuumelääkkeenä vain parasetamoli Särkylääkkeenä esim. Omat lääkkeet ja reseptit Omien perussairauksien hoitoon tarkoitetut lääkkeet tulee varata mukaan. Lääkkeiden maahantuontiin liittyen useilla mailla on rajoituksia, joista on hyvä ottaa selvää etukäteen. Myös juomiin lisätyt jääkuutiot voivat aiheuttaa ongelmia. Kannattaa juoda aina vain pullotettua vettä, jos ei ole takuuta hanaveden turvallisuudesta. Ilmoituksen voi tehdä www.matkustusilmoitus.fi -sivustolla. Ulkoministeriön nettisivuilla on tietoa eri maiden yleisestä turvallisuustilanteesta: www.formin.fi Matkustusilmoituksella kerrotaan missä ollaan matkalla. ibuprofeeni, ketoprofeeni tai parasetamoli, lapsille parasetamoli Voimakkaan auringon ja tuulen aiheuttamaan silmien kuivuuteen tai ärtyisyyteen Kostuttavia silmätippoja Yleisen hygienian hoitoon Käsien desinfiointiainetta, kosteuspyyhkeitä, kondomeja, tamponeja ja terveyssiteitä Lähde: Terveyden ja hyvinvoinnin laitos, Matkailijan terveysopas 2016 TERVE JÄRKI ON HYVÄ MATKAKUMPPANI kohdemaan suurlähetystöstä tai matkatoimistosta. Matkoille kannattaa tästä syystä ottaa mukaan englanninkielinen selvitys lääkkeistä. Kortti on maksuton ja sen saa Kelasta: www.kela.fi/eurooppalainen-sairaanhoitokortti Kannattaa tutustua myös kohdemaan matkustustiedotteeseen. MATKAILIJAN ENSIAPULAUKKU Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus 10-15 matkavinkit 1-2017.indd 15 19.12.2016 15.58. Matkoilla kannattaa pestä käsiä ahkerasti etenkin ennen ruokailua ja vessavierailujen jälkeen
Ajoimme sitä isoimmalla bensiinimoottorilla, mutta sen saa säyseämpiinkin vaihtoehtoihin. Lue koeajo moottori.fi Renault Talisman Sport Tourer dCi 110 Moottorin 10/2016 vertailussa oli Talismanin huippumalli. Ulkoisen ja sisäisen ehostuksen lisäksi alusta on matalampi ja jäykempi. uudet autot 16 moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI uudet autot Škoda Superb 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG Superbista on esitelty RS-mallin sijaan Sportline-varustetaso. Lue koeajo moottori.fi 16–30 uudet autot 1-2017.indd 16 19.12.2016 15.21. Lue koeajo moottori.fi Nissan X-Trail 2.0 4WD Xtronic CVT Suositun Qashqain isoveljen keulille saa nyt väkevän kaksilitraisen dieselmoottorin. Lue koeajo moottori.fi Dacia Duster dCi 110 EDC Laureate Dacian mallistouudistuksessa esiteltiin yhtenäisemmän tyylin lisäksi myös uutta tekniikkaa. Miten tehottomammalla dieselillä pärjää. Uutta voimalinjastossa on, että nelivedon yhteyteen saa automaattivaihteiston. Suosikki-Duster saa EDC-kaksoiskytkinvaihteiston
Miten hienostelu istuu suureen tila-autoon. Ja sitä on 612 hevosvoiman verran. Lue koeajo moottori.fi Kia Optima GT Sportswagon 2.0 T GDI Kia Optima uudistui perusteellisesti viime vuonna, täksi talveksi mallisto laajeni Sportswagon-farmarilla, hybridivoimalinjalla ja GT-huippumallilla. Lue koeajo moottori.fi Fiat Fullback 2.4 Double Cab 4x4 Avolava täydentää Fiat-malliston. moottori.fi 17 Ford S-Max Vignale 2.0 TDCi AWD Fordin Vignale-loistosarja on edennyt S-Maxiin. Lue koeajo moottori.fi Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Vihjeen voimasta tarjoaa pullistunut konepelti, jonka arvaa kätkevän alleen yllätyksen. Lue koeajo moottori.fi 16–30 uudet autot 1-2017.indd 17 19.12.2016 15.21. Lue koeajo moottori.fi Ford Focus 1.5 ST-line ST-Line on hieman tavis-Focusta sporttisempi painos. Lue koeajo moottori.fi Volkswagen Amarok V6 Kolmilitrainen V6 TDI-moottori on viimeinen silaus erinomaiselle lava-autolle. Onko siitä köyhän miehen RS:ksi
Ääntä tarvittaessa! Sähköauto on ajossa päästötön ja äänetön – jos ei lasketa renkaiden rallatusta ja tuulen huminoita. Ripeä lataus onnistuu Zoen voi ladata (Caméléonlatausjärjestelmä) Suomessa millä tahansa latausteholla välillä 3–22 kW käyttäen yleisintä Type 2 -latausjohtoa, joka kuuluu Zoen vakiovarusteisiin. Renault Zoen takuu on neljä vuotta tai 100 000 kilometriä. RENAULT uskoo valmistajana sähköautoihin. Ja maahantuoja uskoo, että on oikea hetki tuoda uudistunut sähköauto Renault Zoe Suomeen – etenkin jos valtiovallan väläyttämät tukitoimet voisivat tarkoittaa sähköautojen nykyistä kevyempää verokohtelua. Eväät suosiolle ovat olemassa, sillä Portugalissa koeajettu Zoe on sitten ensiesittelynsä ja vuoden 2013 lähes kaksinkertaistanut toimintamatkansa täydellä latauksella. . Suomeen keväällä Ensimmäiset ennakkovaraajat saavat Zoensa maalis– huhtikuussa. Ajoakulla on 8 vuoden tai 160 000 kilometrin takuu. Täyteen lataukseen kuluu aikaa tunti enemmän. Takaoven ikkunakarmin piilotettu kahva on pieni vipunen, joka ei vakuuta. Toisessa vaakakupissa ovat käyttökulut: edulliset kilometrit ja polttomoottoriautoa vähäisemmät huoltotarpeet. . Ripeimmillään lataus (22 kW teholla) onnistuu tunnissa ja 40 minuutissa (80 % lataustaso). Ajoasentoa etsimässä Ohjauspyörän säätövarat ovat korkeussuunnassa riittämättömät, joten polvet lähes tapaavat rattiin. uudet autot 18 moottori.fi HINTA ALK. Äänettömyys on myös haitta. Vaivattominta olisi kiinteästi asennettava kotilatauslaite, jollainen maksaa noin parituhatta euroa. Salakavalan hiljaisesti etenevä auto saattaa olla turvallisuusuhka kanssakulkijoille, etenkin jalankulkijoille ja pyöräilijöille kaupunkiajossa. (2013) TAKUU 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ toimintamatka, pikalataus, äänettömyys HUONOA ajoasento, ohjaustuntuma, tavaratila, takaoven ulkokahva RENAULT ZOE Z.E. 40:n hinta alkaa 32 990 eurosta ja Life-varustetasosta. 40 Kilpailu autoilijoiden sieluista sähköistyy. Teksti ja kuvat Marko Jokela KO EA JE TT U PO RT UG AL I 16–30 uudet autot 1-2017.indd 18 19.12.2016 15.21. Ketterä nelimetrinen on vahvoilla portugalilaiskylien kapeilla kaduilla, mutta maantieajossa käy ilmi ohjaustuntuman turha suurpiirteisyys. . Vakioidulla NEDC-syklillä mitattuna Zoen toimintamatka on 400 kilometriä, pahimman kilpailijan Nissan Leafin 250 kilometriä. 32 990 € SÄHKÖMOOTTORI teho 68 kW (92 hv) 3 000–11 300 r/min, maksimivääntö 220 Nm / 250–2 500 r/min, etuveto TOIMINTAMATKA täyslatauksella 200– 300 km (403 km / NEDC-sykli) LATAUSAIKA nopeimmillaan 2 t 40 m (22 kW), 4 t 30 m (11 kW) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 13,2 s huippunopeus 135 km/h CO2-PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4084/1730/1562 mm, akseliväli 2 588 mm EURO NCAP . Renault Zoe Z.E. Auto kiihtyy paikaltaan kaupunkinopeuteen (50 kilometriä tunnissa) vain neljässä sekunnissa. Lifessä on vakiona muun muassa automaattinen ilmastointi, navigointi, suomenkielinen RLink-multimediajärjestelmä, tietoliikenneyhteys, akun varaustason etäluenta ja vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella. Kaksi varustetasoa Sähköautosta joutuu maksamaan enemmän kuin vastaavasta polttomoottorisesta autosta. Taustalla on uusi akusto (41 kWh), jonka kennojen energiatiheyttä on kasvatettu. Poteromaisen takakontin tilavuus on vain 338 litraa. Sähköauto pysyy vaivatta liikennevirrassa, sillä voima on käytössä viiveittä ja tasaisesti. Akkujen täyteen latautumisen viemä aika riippuu käytettävästä virrasta ja lataustehosta. Ongelmaa ratkaisee äänitoiminto, jonka voi kytkeä käyttöön alle 30 kilometrin tuntinopeuksissa. Akuston koko on kuitenkin pysynyt entisellään. Zoelle luvataan täyslatauksella yli 300 kilometrin toimintamatkaa, viileissäkin oloissa 200 kilometriä. Renault-sähköautojen myynti ja huolto on – ainakin aluksi – keskitetty autoverkkokauppa.fi:lle. Puolessa tunnissa voi ladata lisävirtaa 80 kilometrin ajoon. Intens-varustetasolla (34 990 e) mukavuutta tuovat sisätilojen jäähdytys ja lämmitys etäohjauksella, älyavain, peruutuskamera sekä sadeja valotunnistimet. Sisäilme on muovinen, vaikka koeajossa on malliston ylellisin Bose-varustelu (ei tule Suomeen).
Myös lyhyttä vaihdekeppiä on ilo siirrellä. HINTA 27 393 € KOEAJOAUTON HINTA 28 482 € BENSIINIMOOTTORI 1 199 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. manuaalivaihteisto, etuveto, 96 kW (130 hv) / 5 500 r/min 230 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,6 s huippunopeus 188 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 115 g/km MITAT (p/l/k) 4447/1841/1624 mm, akseliväli 2 675 mm EURO NCAP . Nyt tuosta nöyristelystä ei ole tietoakaan. . Sittenkin käyttömukava 3008 ei kumartele myöskään sisätiloiltaan. Tilaa sinänsä riittää joka suunnassa. Takana toivomista 3008:n heikoin piirre paljastuu yllättäen takaistuimella. Pokkausta, nappulariviä ja värinäyttöä vyöryy päälle siihen malliin, että ensikertalaista hirvittää. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Petri Munukka 16–30 uudet autot 1-2017.indd 19 19.12.2016 15.21. Kun ratista pitää hellästi kiinni, 3008 kulkee suoraan, eikä ajettavuudessa ole valittamista. Etenkin monipuoliset kyljen pokkaukset sekä pystyt takalyhdyt mustan poikkinauhan päällä kaunistavat. Taas yksi osoitus siitä, että ranskalainen autoteollisuus on löytänyt uudelleen sen jyväsen. Ajomukavuuskin on kohdallaan. Uudentyyppisessä digimittaristossa on valittavana tavalliselta näyttävän näkymän ohella saabmainen pimennystoiminto sekä henkilökohtainen tila, missä eri mittareiden suhdetta voi valikoida. Ominaisuuksissa Peugeot ei jää jälkeen oikeastaan missään, pääsee monesti jopa edelle, ja saa suoraan sanottuna vertailuparin näyttämään aika tylsältä. Herkkyyden hyviä puolia löytyy roppakaupalla. . Ohjauksessa tuota herkkyyttä esiintyy liikaakin, sillä autoa pitää luotsata poikkeuksellisen tarkoin ottein – muuten seurauksena on ajolinjalta ajautuminen ja kaistavahdin piippailu. Jotain tuttuakin designissa on. Mutta kun uskaltaa koskettaa, huomaa, että se tärkein eli käyttö onnistuu ilman kyyneleitä. Kritiikkiä saa näytön sijoitus, sillä sitä joutuu ainakin pidempi henkilö hieman kurottelemaan, sekä vanhanaikainen pyyhinviiksi, mistä puuttuu sadetunnistimen ja tihkukytkimen herkkyyden säädöt sekä kunnollinen kertapyyhkäisytoiminto. Ei typeriä kikkailuja vaan konstailematon, syvä ja tasaiseksi laajentuva kontti helppokäyttöisellä, kahteen tasoon asettuvalla välipohjalla. Jousituskin on tehtäviensä tasalla ainakin Active-varustetason 215/65 R17 -järkirenkailla. Ohjaus on nurkkaajossa hyvin kevyt, ja 3008 myös kääntyy varsin ketterästi. Keulan yleismuoto reunoille nousevine konepelteineen on kuin suoraan Nissanista, vain leijonakeulalla lisättynä. Ajoasentoon pätevät samat sanat. . Istuin on kovempi kuin odottaisi, selkänoja tuntuu epämukavalta eikä pääntuki säädy tarpeeksi ylös pidempää matkustajaa ajatellen. Ohjauspyörän (tai pikemminkin kahdeksankulmion) ja mittariston sijoittelua ei kannata vieroksua, sillä siihen tottuu hyvin nopeasti. Tavaratilassa Peugeotin pitkät farmariperinteet elävät, niin katumaasturiluokassa kuin liikutaankin. Melutaso säilyy kaiken aikaa korvalle ystävällisenä – myös siksi, että moottorin jyrinää tai alustan kolahteluja ei tarvitse kuunnella. Istuin toivottaa tervetulleeksi, sillä se on suurikokoinen ja ergonominen. Voisi jopa luulla, että 3008 olisi se Qashqain sisarmalli, ei samaan allianssiin kuuluva Renault Kadjar. moottori.fi 19 MOOTTORIN 11/2016 katumaasturivertailussa ottivat toisistaan mittaa uusi Seat Ateca sekä suosikki Nissan Qashqai. Peugeot 3008 on puhdasoppinen SUV, yhtä aikaa poikkeavan ja tyylikkään näköinen. KO EA JE TT U LA HT I Peilataan lopuksi 3008:aa niihin Atecaan ja Qashqaihin. Ota minut hellästi Ajettavuudeltaan 3008 on hyvin herkkä tapaus. Tuore Peugeot 3008 on näiden suora kilpailija luokassa, missä ranskalaiset ovat tähän asti esiintyneet varsin vaatimattomasti. Kolmisylinterinen moottori vetää kauniisti ja puhdikkaasti läpi koko kierroslukualueen. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ: suorituskyky, vaihteisto, tavaratilan muunneltavuus, persoonallinen olemus HUONOA: herkkä ohjaus, takaistuinmukavuus, rajoitetut tuulilasinpyyhkimien toiminnot PEUGEOT 3008 PURETECH 130 ACTIVE Persoonallinen päältä, herkkä sisältä. . Kosketusnäyttö on nyt suomenkielinen, mistä iso kiitos
. Maastoonkaan ei ole oikein asiaa, mutta korkeampaan autoon olisi helpompi astua sisään. Kaupunkimaasturiin vaihtaminen olisi trendikästä, vaikka perinteinen farmariauto riittäisi hyvin tiloiltaan ja olisi mukavampi maantiellä. Uutena herkkuna ylellisesti varustetuissa koeajoautoissa on istuinlämmityksen mukana lämpiävät kyynärnojat ovessa ja keskikonsolissa. Teksti ja kuvat Petri Munukka 16–30 uudet autot 1-2017.indd 20 19.12.2016 15.21. . marimalli, joka on ehtinyt jo kerätä kehuja runsailla tiloillaan, helpolla muunneltavuudellaan ja tavaratilaan asti jatkuvalla moitteettomalla viimeistelyllään. All-Terrain-ajoohjelma muuttaa ajokorkeuden lisäksi vaihteiston, ajonvakautuksen ja luistoneston asetuksia. Tulokas ei toki ole aivan uusi idea, kilpailijoiden Crosscountryt, Alltrackit ja Allroadit ovat jo osoittaneet olevansa oiva ratkaisu. Diesel on kerännyt kiitoksia keveydestään, väännöstään, alhaisesta kulutuksestaan ja ennen kaikkea matalammasta äänitasosta edeltäjään verrattuna. Kaistalla pysyminen on edelleen ajoittain kulmikasta: toivottavasti sivusuunnassa ajelehtiminen näyttää sivullisesta vähemmän juopuneelta. Mercedes-Benz E All-Terrain on äijämäisillä levikkeillä varustettu ja korotettu nelivetofarmari. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 950 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. . Ilmajousituksella koria voi nostaa aina 35 mm asti alle 35 km/h nopeudella. TAKUU 2 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ tilat, ajettavuus, neliveto, vaihteisto, viimeistely, turvavarusteet HUONOA ei bensiinimoottoreita, lisävarusteiden hinta ETKÖ osaa päättää. Niiden jatkona on aina yhdeksänvaihteinen automaatti. Jousituksen mukavuutta voi säätää ajotilavalinnalla, jäykkyyttä säädetään ilmakammioiden tilavuutta muuttamalla. . automaattivaihteisto, neliveto 143 kW (194 hv) / 3 800 r/min 400 Nm / 1 600–2 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,0 s huippunopeus 231 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,3 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 139 g/km MITAT (p/l/k) 4947/1861/1497 mm, akseliväli 2 939 mm EURO NCAP . Tilava farmarikori All-Terrain -malli on koriltaan aina viisiovinen E-luokan farMERCEDES-BENZ E 220D ALL-TERRAIN Kompromissi ison farmarin ja maasturin välillä. Säädettävä ilmajousitus Maastoversio on kolmisen senttiä vakiofarmaria korkeammalla. Reilusta 194 hevosvoiman huipputehosta huolimatta turboahtimia on vain yksi, mutta se on muuttuvageometrinen. Uudet dieselit Uutuuden myynnin aloittaa keväällä kaksilitrainen 220d, isompi kolmelitrainen 350d seuraa kesällä. Esittelyautoon on pakattu kaikki valmistajan osaaminen elektronisten turvavarusteiden saralla, josta tuorein keksintö on kuulon suojaaminen kolarissa. Monitoiminäytöstä voi seurata voimanjaon lisäksi muun muassa kallistusta, nousukulmaa ja etupyörien kääntökulmaa. Korkeimmillaan maavaraa on silti vain 156 millimetriä, joten röykkyisissä paikoissa pitää olla tarkkana: helmapalat ja pohjapanssarit ovat muovia. Ongelmaan on tarjolla uusi ratkaisu. Lähes kaksitonnista All-Terrainiakin se liikuttaa vaivattomasti, vasta isolla kuormalla tai nopeudella alkaa kaivata kuutoskonetta. Alumiinimoottorin teräsmäntiin on koverrettu porrastetut palotilat ja sisäistä kitkaa vähennetty nanopinnoitteella. Autonomista ajamista on kehitetty, mersu osaa jo vaihtaa kaistaa itsekseen vain pitämällä vilkkua pohjassa
Tavaratilaa on 10 litraa aiempaa enemmän. automaattivaihteisto, neliveto 120 kW (163 hv) / 3 800–4 200 r/min 400 Nm / 1 750–2 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s huippunopeus 211 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,9–5,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 129–136 g/km MITAT (p/l/k) 4663/1893/1659 mm, akseliväli 2 819 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ Ajettavuus, sisätilat, jalo V6-moottori HUONOA ilmajousituksen toiminta, yrityksen puute Valitettavasti arkisemmilla teillä toiminnassa on moitittavaa. Uusi Audi Q5:kin on kuin tämän aikakauden versio edeltäjästään. Kuutoskoneen jylhä vääntö vaatii huippusulavasti toimivaa 8-portaista automaattia, ja voima viedään tiehen perinteisen quattro-nelivedon kautta. moottori.fi 21 KO EA JE TT U M EK SIK O VUOSIKYMMENTEN myötä Audin sukupuusta loistanee jatkuvuus, joka perustuu vahvaan sukunäköön ja rauhalliseen uudistumiseen. Maasturikorin korkeuden ansiosta takaistuimella viihtyy hyvin, sillä istumakorkeus mahdollistaa kunnollisen reisituen. Koska mallistossa on jo A4 Allroad, miksi Q5 ei voisi 16–30 uudet autot 1-2017.indd 21 19.12.2016 15.21. Suurin tekninen ero Q5:n ja A4:n välillä on maasturiin lisävarusteena saatava ilmajousitus, jollainen löytyi kaikista koeajoautoista. 51 494 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Laatuvaikutelmaan valmistusmaa ei näytä vaikuttaneen, joskin tiukan laatusyynin läpäisseiden lehdistöautojen ei voi odottaa kertovan totuutta. A4 Allroadista tuttu järjestelmä leikkaa voimansiirtohäviöitä katkaisemalla takavedon ja pysäyttämällä kardaaniakselin pyörinnän. Alumiinin ja teräksen sekakäytön ansiosta paino on pudonnut 90 kilogrammaa. Ensikoeajon perusteella ilmajousituksen huono toiminta jää Audi Q5:n ainoaksi merkittäväksi puutteeksi. Moottoriromantiikkaa arvostavat voivat valita silkinpehmeän 286 hevosvoimaisen 3.0 V6 TDI:n. Silti moottoritien pehmeissä heitoissa kori jää heijaamaan epämiellyttävästi. Ennakoidusti kytkeytyvä neliveto selviytyy mallikkaasti ensikoeajojen hiekkateistä, mutta tarkempi tuomio saa odottaa autojen siirtymistä Meksikon erämailta Suomen talveen. Sukulaissuhde jatkuu tienpäällä. Kaktusten keskeltä Meksiko on osuva paikka esitellä uutuutta, sillä Q5 saa kunnian olla ensimmäinen Audin huippumodernissa Meksikon tehtaassa valmistettu ajoneuvo. Toisen sukupolven Q5:n sisätilat ovat kuin suora kopio Audi A4:stä virtuaalimittaristoineen ja jylhän pelkistettyine muotoineen. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA ALK. Eheää muotoa rikkoo vain pokkailusta innostuneiden audilaisten konepeltiin prässäämät linjat, joiden seikkailu keskellä laajaa pintaa vaikuttaa viimeistelemättömältä. Dieselin yksinoikeus Ainakin toistaiseksi Suomeen saapuvat Q5:t liikkuvat dieselvoimalla. Peruspuurtaja on AUDI Q5 2.0 TDI S TRONIC QUATTRO 120 KW Katumaasturin versio 2.0. Tienpinnan epätasaisuudet tärisyttävät takapuolta. Sylinterimäärällä on aiempaa suurempi vaikutus voimalinjaan. Jos uuden Q5:n kylkeen ei olisi piirretty A4:stä tuttua terävää pokkausta, joutuisi auton tuoreuden todistamaan rekisteriotteesta. tarjota lisärahojen vastineeksi selkeästi erilaista Audi-kokemusta, eikä vain korkeammalle nostettua kylkipokkausta. Silti auto on venynyt neljällä sentillä ja kasvanut korkeutta kuudella senttimetrillä. Atleettisuus ei jää särmikkääseen ilmeeseen. Ilmakuoppia Röykkyisellä koeajoreitillä ilmajousitus selvittää hienosti suuret heitot ja jopa tahattoman ilmalennon. Kehitystä pinnan alla Vaikka muotoilun riehakkuus muistuttaa enemmän saksalaista virkakoneistoa kuin Oktoberfestiä, on lopputulos kieltämättä komea ja moderni katumaasturi. Objektiivisesti sukupolvenvaihdos on onnistunut päivitys, jossa niin moottorit kuin viihdeja avustinjärjestelmät ovat siirtyneet kerralla nykyaikaan. Katumaasturin keulaa hallitsee vakavailmeisten ajovalojen reunustama suuri maski, perässä loistaa Q5:lle tyypilliset suippenevat valot. Varsinainen uutuus on nelisylinteristen S tronic -kaksoiskytkinvaihteiston perästä löytyvä quattro with ultra technology -neliveto. Tunnusmerkit ovat tallella. Silti Q5:n koeajoa ei voi lopettaa ihmettelemättä ylivarovaista sukupolvenvaihdosta. Jämäkäksi säädetty ohjaus siivittää auton vaivatta mutkiin, eikä korin korkeus kostaudu kallisteluna. kaksilitrainen nelosmoottori, jota tarjotaan 163 ja 190 hevosvoimaisena
Selkeämuotoinen tavaratila on maltilliset 377 litraa, noin 50 litraa esimerkiksi Nissan Qashqaita pienempi. Muotoilu tuskin vanhenee kovin kauniisti, mutta se on ainakin nykyaikainen. Tämän vuoksi uudessa Priuksessa esitelty TNGA-alustarakenne viritettiin C-HR:ssä ajettavuutta painottaen ja muutoksia onkin tehty sekä etuettä taka-akselistoon. uudet autot 22 moottori.fi KO EI ST UT TU ES PA NJ A TOYOTA C-HR on erikoinen mallinimi, joka juontuu sanoista Coupé High-Rider, joilla on määritelty auton olevan korkea ja linjakaskattoinen. vä osa C-HR:n kehitystyöstä tehtiin Euroopassa. Voimalinjojen osalta ostajat ovat keskittyneet voimakkaasti, sillä ennakkotilaajista peräti 70 prosenttia on valinnut Toyotan tutuksi tulleen hybridin. Äänimaailmaan vaikuttaa osaltaan valittu voimalinja, sillä Toyotan 1,8-litraiseen bensiinimoottoriin perustuva hybridijärjestelmä CVT-vaihteistoineen loihtii konetilasta esiin melkoista mylvintää. Myös takapenkki soveltuu mainiosti ainakin kahdelle täysi-ikäiselle. Toyota C-HR jakaa varmasti mielipiteitä muotoilunsa ja ominaisuuksiensa puolesta. Mutkaisempikin kotitie on C-HR:llä miellyttävää ajettavaa, moottoritiet sujuvat vakaasti ja kaupunkikujilla auto on tarpeeksi näppärä vietävä. Muut mallistoversiot perustuvat 1,2-litraisen bensiiniturbon ympärille, johon saa halutessaan CVT-automaatin sekä nelivedon. Kattava varustelu C-HR pyrkii tavoittelemaan Toyotalle uusia ostajia mielenkiintoisen muotoilun lisäksi hyvällä varustelulla. Hallintalaitteet ovat tuttua Toyotaa ja Toyota Touch -kosketusnäyttöjärjestelmä toimii tuttuun tapaan, ollen käytettävyydeltään alan keskitasoa. Kiitosta voi antaa kuitenkin jo Life-perustasolle sen kattavien turvavarusteiden ansiosta, sillä mukana tulee jopa mukautuva vakionopeudensäädin. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen HINTA ALK. Useimmat kosketettavat materiaalit ovat laadukkaita, joskin halpoja poikkeuksiakin löytyy. Ennakkotilaajat ovatkin mieltyneet voimakkaimmin korkeampiin Active-, Premiumja Stylevarustetasoihin. Vinoneliöillä somistettu matkustamo on erikoinen, mutta miellyttävä paikka. 32 968 € HYBRIDI bensiinimoottori 1 798 cm³, 4 sylinteriä, 72 kW (98 hv) / 5 200 r/min portaaton automaattivaihteisto, etuveto, sähkömoottori: 53 kW, YHTEISTEHO: 90 kW (120 hv) Vääntö polttomoottori: 142 Nm / 3600 r/ min, sähkömoottori: 163 Nm SUORITUSKYKY 0—100 km/h 11s Huippunopeus 170 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 3,9 l/100km CO 2 -PÄÄStöt 87 g/km MITAT (p/l/k) 4360/1795/1555 mm, akseliväli 2 640 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ muotoilu, ajettavuus HUONOA pintakovuus, äänekkyys, muotoilu 16–30 uudet autot 1-2017.indd 22 19.12.2016 15.21. Korkean auton ryhdikkyys tuntuu kuitenkin jousituksen liioiteltuna pintakovuutena. Ohjaus ei kerro juurikaan eturenkaiden tekemisistä, mutta se on silti suorempi ja nopeampi kuin Toyotalla yleensä. Nelivedosta kuitenkin rangaistaan hinnastossa melkoisesti ja diesel jää pois mallistosta kokonaan. Samalla huomio kiinnittyy erikoiseen muotoiluun, sillä kulmikas ulkokuori poikkeaa muista katumaastureista ja merkin omasta mallistosta. Erikoinen pinnan alta Muotoilun lisäksi merkittäTOYOTA C-HR 1.8 HYBRID STYLE Raikkaasti erilainen hybriditulokas. Lopputulos on sangen piristävä. Samalla takapenkki kärsii erikoisuudesta: takaistuimilta on lähes mahdotonta nähdä ulos sivuikkunoista, jotka loppuvat keskelle ovea. Myös äänieristys herättää epäilyksiä, sillä jo sileällä espanjalaistiestöllä renkaista kuuluu voimakasta huminaa
Skyactiv-moottoreiden ansiosta valmistaja on tuonut myös Mazda 3:een G-Vectoring Control -tekniikan, joka ensikuulemalta vaikuttaa noituudelta. Samalla kuljettajan tehtäviä on autettu helMAZDA 3 2.0 SKYACTIV-G PREMIUM Tasapainoisen hyvä kasvojenkohotus. Arkipäiväisemmässä ajossa apua saa liikennemerkkien tunnistuksesta ja risteävän liikenteen varoituksesta. Takapuskurin vieläkin hienovaraisempi uusi muoto jää pystyperän ominaisuudeksi. Ohjaustuntuma on nykyaikaisen vaisu, mutta ohjaus on täsmällinen ja hyvin painotettu. Ainakin Barcelonan sileillä vuoristoteillä Mazda 3 on hauska ajettava. Kehittyneempi versio hätäjarrutusavustimesta tunnistaa nyt jalankulkijat ja toimii aiempaa laajemmalla 4–80 km/h nopeusalueella, SBSjarrutusavustimen toimiessa 15–160 km/h nopeusalueella. Uudistettu Mazda 3 saapuu Suomeen helmikuun 2017 aikana ja hintojen pitäisi vahvistua lähiviikkoina. moottori.fi 23 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 998 cm³, 6-v. . Matkustusmukavuutta on haettu parantamalla äänieristystä ratkaisevissa kohdissa. Mazdan i-Activsense-brändin alle niputtamat turvavarusteet toimivat paremmin kiitos uudistetun kamerajärjestelmän. Teho 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min Vääntö 210 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0—100 km/h 8,9 s huippunopeus 195 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/km MITAT (p/l/k): 4470/1795/1450 mm, akseliväli 2 700 mm EURO NCAP . Lisävarustelistalta löytyvät nyt myös mukautuvat led-ajovalot. Valtavirtaa vastaan Moottoreiden osalta Mazda jatkaa Skyactiv-moottoriperheensä kanssa, joten bensiiniturbojen sijaan valmistaja uskoo iskutilavuuteen. Monista nykyautoista tuttu alakierrosten vääntöaalto jää kolmosessa puuttumaan, mutta kierrosten käyttämisessä on oma hauskuutensa. Samalla myös älyä on tullut lisää, sillä seitsentuumaisessa kosketusnäytössä asuva navigaattori on aiempaa fiksumpi. manuaalivaihteisto, etuveto. Porrasperäinen malli jatkaa entisellään takapuskurin osalta. . . pompilukuisella mittaristolla ja valinnainen heijastusnäyttö osaa nyt värit. Kuljettaja ensin Parempaa ajettavuutta on tavoiteltu suunnittelemalla etuistuimet ja ohjauspyörä uudelleen. Myös Mazdan puheet paremmista materiaaleista pitävät paikkansa, sillä lähes poikkeuksetta kaikki sisustan osat tuntuvat miellyttäviltä ja laadukkailta. Moottorin vääntöä hienovaraisesti säätelemällä ratkaisu luo mikroskooppisia painonsiirtoja mutkiteltaessa. . Efektiä on Mazdan mukaan lähes mahdoton havaita, mutta ainakaan se ei ole häiritsevä. Suurimmat muutokset ovat tapahtuneet keulailmeessä, sillä etumaskia on muovattu kolmiulotteisemmaksi ja ilmanottoaukon virne on ikään kuin leveämpi. Se parantaa auton tasapainoa. Alustaa on tarkistettu hienostuneemmaksi ja vakaammaksi uudelleen suunnitelluilla iskunvaimentimilla ja etuvakaajan puslilla. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 16–30 uudet autot 1-2017.indd 23 19.12.2016 15.21. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, laatuvaikutelma HUONOA sportmallin puute KOLMANNEN sukupolven Mazda 3 on edennyt siihen ikään, että malli joutuu kasvojenkohotuksen kohteeksi. Sisältä uudistunut Uusittu kojelaudan yläosa sekä sähköisellä käsijarrulla siistitty keskitunneli luovat heti miellyttävän ilmapiirin matkustamoon
Ohjaus on muiden tuoreiden Mercedes-Benzien tapaan kirkas ja miellyttävästi välitetty: hidas keskialue vakauttaa, mutta jyrkemmillä kääntökulmilla nopeutuva ohjausvälitys tekee kadunkulmien kiertelystä vaivatonta. Laskeva kattolinja kahmaisee takaistuimelta pääntilaa ja tavaratilasta litroja. Jos coupemaasturitrendi hyväilee omaa makuaistia, tarjoaa GLC Coupé erinomaisen vaihtoehdon. Suurilla vanteilla viiston perän linjat pääsevät oikeuksiinsa: korin pyöreät linjat, suuret pyörät ja lokasuojien mustat levikkeet vievät ajatukset lasten maastohenkisiin leluihin ja radio-ohjattaviin autoihin. . Viistoperän pehmeät linjat sopivat GLC:n peruspyöreisiin muotoihin. Tässä koeajossa puhuttakoon viistoperäisestä GLC:stä, sillä viisiovisena katumaasturina tulokas on kaukana perinteisestä coupé-määritelmästä. Virallisten lukemien valossa GLC Coupén nielemä 500 litraa on vain 50 yksikköä perusmallia vähemmän, mutta tavaratilan takaosan mataluus rajoittaa suurten esineiden kuljetusta. HUONOA onko lisähinnan arvoinen. Automaattivaihteisto ja neliveto kuuluvat aina kauppaan. On kuitenkin mielipidekysymys, onko auto 5 597 euroa tavallista GLC 220 d:tä näyttävämpi. AUTOMAAILMAN trendit ovat merkillisiä. automaattivaihteisto, neliveto 125 kW (170 hv) / 3 000 r/min 400 Nm / 1 400–2 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,3 s huippunopeus 210 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 143 g/km MITAT (p/l/k) mm 4658/1890/1594, akseliväli 2 873 mm EURO NCAP . Ehkä se on auton suurin ongelma: ajofiiliksessä coupémuunnokseen sijoitettuja lisäeuroja ei huomaa. Mercedes-Benz nimittää tuotettaan GLC Coupéksi. Mercedes-Benz ei ole tyytynyt pelkkään perälinjojen uudelleenmuotoiluun. Vanteet tekevät auton Koeajoauton ulkonäköä piristää Premium Business AMG -painokseen kuuluva AMGulkoasupaketti, jota on vielä ryyditetty 20-tuumaan kasvatetuilla vanteilla. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 16–30 uudet autot 1-2017.indd 26 19.12.2016 15.21. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O HINTA ALK. Ajoasennolle on laajat säädöt, ohjauspyörä istuu hyvin käteen ja ergonomia on kunnossa. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, vaihteisto, viimeistely. Muiden kannattanee säästää korimallin lisähinnassa – säästyneillä rahoilla voi hemmotella itseään tavallisen GLC:n ylellisemmällä varustelulla. Ohjauspyörän takana GLCkuskia ei liiemmin lapseta. Ensin muotiin nousevat farmareita korkeammat katumaasturit, sitten sekaan tarvitaan ripaus urheilullisuutta säteilevää viistoperää. . Kyyti on jämäkkää, muttei täristävän epämukavaa. Se miellyttänee urheilullisuuden tavoittelijaa, pehmeyttä kaipaaville on tarjolla edullisimmillaan 3 200 euroa maksava ilmajousitus. Perän linjat mukailevat isoveli GLE Coupéa. . Toisin sanoen takavalot ja takaikkunan linja tuovat mieleen kauniit Cja S-sarjan coupét. Dieselmallisto kattaa 170–258 hevosvoimaa, bensiinivoimaa löytyy 211–367 hevosvoiman edestä. MERCEDES-BENZ GLC 220D COUPÉ AMG Kannattaako katumaasturin virtaviivaisuudesta maksaa. Tavallisen GLC:n erinomainen ajettavuus on viistoperässäkin läsnä. BMW X6:n debytoima tyylisuunta on laajentunut pienempiin maastureihin. Coupé vai viistoperä. . 220d Coupén 170 hevosvoimaa riittävät kevyellä kuormalla mainiosti, josta osakiitos kuuluu erinomaisesti toimivalle vaihteistolle. Tarjolla on myös ladattava GLC 350e hybridi. Perusmallilla pärjää Urheiluhenkeä tuo iskunvaimennuksen sähkösäätö. Katto on matalammalla, jopa tuulilasin kerrotaan eroavan tavallisesta GLC:stä. 69 998 € KOEAJOAUTON HINTA 82 625 € DIESELMOOTTORI 2 143 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. Muotoiluerojen lisäksi viistoperäisen GLC:n vakiovarustelu on hieman tavallisen GLC:n Premium Business -varustelua kattavampi, hintaan kuuluvat peruutuskamera, sähköinen takaluukku ja 18-tuumaiset vanteet
Teoriakulutusta 740Le:n sähkömoottorin tehoja vääntöarvot ovat identtiset X5:een verrattuna, mutta bensiinimoottori on hivenen tehokkaampi (258/245 hv) ja vääntävämpi (400/350 Nm), mikä kohottaa myös hybridijärjestelmän yhteistehoa. Ansio kuuluu takapenkin alle sijoitetulle akustolle, joka ei vie kontista ylimääräistä tilaa. Ahkera lataaja saavuttaa siis säästöä lyhyillä matkoilla, mutta akut tyhjinä kulutus on tavallisen bensamallin luokkaa. Muutenkin 7-sarjan BMW täyttää edustusluokan vaatimukset. Koeajossamme oli näistä kallein eli joka nurkasta raapiva pitkä versio. Myös kuljettajan istuimen muotoiluun olisi voinut panostaa vieläkin enemmän. Eikä niillä pääse lipumaan katuja äänettömän sähkömoottorin voimin – edustuskäytössä viimeistään tämän luulisi ratkaisevan ostopäätöksen piuhamallin puolesta. Viimeksi mainitussa avustaa tarvittaessa navigaattori. Akkujen varaustasoa voi täydentää joko verkkovirralla tai julkisesta latausasemasta. 115 420 € KOEAJOAUTON HINTA 127 043 € LADATTAVA HYBRIDI bensiinimoottori 1 998 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Suomen liikenteessä tällainen sivistymätön kierrättäminen on kuitenkin turhaa, sillä 740Le kiihtyy jo osakaasulla niin pontevasti, että nopeusrajoitukset tulevat ensimmäisenä vastaan. automaattivaihteisto, neliveto, 190 kW (258 hv) / 5 000–6 500 r/min, 400 Nm / 1 550–4 400 r/min. Äänetön sijoitus Vaikka 740Le on kallis auto, verotuksemme ansiosta se nauttii mallistonsa edullisimman version statuksesta. Toimintamatkaksi sähköllä saimme 23 km. Sähkömoottori 83 kW (113 hv), 250 Nm YHTEISTEHO 240 kW (326 hv), 500 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,3 s Huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 2,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 54 g/km MITAT (p/l/k) 5238/1902/1479 mm, akseliväli 3210 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, takaistuinmukavuus, edustavuus HUONOA laimeahkosti muotoiltu etuistuin 16–30 uudet autot 1-2017.indd 27 19.12.2016 15.21. Kuten ladattavissa hybrideissä on tapana, myös 740Le:stä löytyy ajo-ohjelmat pelkkään sähköajoon, hybridikäyttöön tai sähkön säästämiseen tulevaa varten. Ajettavuudessa nivoutuvat tarkkuus ja hienostuneisuus, eikä takaistuinmukavuus jätä moitteille sijaa. lä akselivälillä, niin takakuin nelivetoisenakin. Vakiovarusteinen neljän pyörän ilmajousitus vaimentaa tien epätasaisuudet, mutta ei voi mitään sille, että 18-tuumaisten kesärenkaiden ääni erottuu varsin selvänä matkustamoon. Suorituskykyreserviä jää siis roppakaupalla käyttämättä. Vain tarkkakorvaisin erottaa, että pellin alla ei humise kuusitai kahdeksansylinterinen mahtimoottori, ja tämäkin bongaus ajoittuu siihen hetkeen, kun kierrokset kohoavat lähelle punaviivaa. Se ilahduttaa, että tavaratilasta puuttuvat ylimääräiset hybridikyhmyt. Tällaisella keskikulutuksella ei ladattava hybridi kuitenkaan pysty sataa kilometriä yhtäjaksoisesti taittamaan. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen HINTA ALK. moottori.fi 27 KO EA JE TT U LA HT I MOOTTORISSA 9/2016 vertailemamme X5 xDrive40e:n tapaan BMW 740Le on ladattava hybridi, jonka liikkumisesta vastaa paitsi poltto-, myös sähkömoottori. Ei suorituskykyvajetta Kaksilitrainen nelisylinterinen bensakone vaikuttaa aluksi melkoiselta kompromissilta yli viisimetriseen limusiiniin. Osviittaa 740Le:n kyvyistä saa siitä, että täyteen ladattu X5 xDrive40e taittoi 150 kilometrin lenkkimme 7,7 litran keskikulutuksella. BMW 740Le on tuotannossa tavallisella ja pidennetylBMW 740LE XDRIVE IPERFORMANCE Sylintereitä pois, lataussähköä tilalle. Ilmoitettu toimintamatka pelkällä sähköllä on 31 kilometrin sijaan 45 kilometriä, ja yhdistetty EU-kulutus peräti litran alhaisempi (2,4 vastaan 3,4 l/100 km). Pikkukoneen pörinä erottuu selvimmin tyhjäkäynnillä auton ulkopuolella, mutta onneksi moottori on auton seisoessa useimmiten sammuksissa. Ajossa vajaapyttyisyys on häivytetty tehokkaasti. Täyteen lataus vie esimerkiksi 16 ampeerin verkkovirtapistokkeesta alle kolme tuntia. Seuraavaksi halvin bensiinimalli, samantehoisella kuutoskoneella (mutta ilman sähkömoottoria) kulkeva 740Li maksaa jo 155 820 euroa, ja edullisin diesel eli 730Ld taas 143 582 euroa
Ajossa vaihteisto toimii hienosti, mutta liikkeellelähtö on verkkaista. . Vahvistettu kylkilinja vie huomion upealta C-pilarilta, jossa Audin taito taivutella peltiä lähestyy taidetta. Ja ensimmäinen Audi A5 Coupé on klassikoiden valioliigaa. Jos A4:n ja Q5:n kohdalla samojen linjojen toisto uudessa sukupolvessa on tylsää, tuntuu se A5:n kohdalla oikealta ratkaisuilta. Suomen tuontiohjelman autot ovat Business Sport -varusteltuja, eli autoissa on vakiovarusteena urheilualusta. Jos autoa tarkastelee vailla vertailua edeltäjäänsä, on Audi A5 Coupé erittäin tyylikäs auto. Jopa linjoista vastannut muotoilijanero, Alfa Romeoita, Seateja, Volkswageneita, Audeja ja Lamborghineja piirtänyt Walter de Silva, on itse todennut A5 Coupén olevan hänen uransa kaunein auto. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 16–30 uudet autot 1-2017.indd 28 19.12.2016 15.21. seuraaja. Valmistajan nykytyylin linjoja on vahvistettu, aivan kuin ennen niin tasapainoinen A5 nyt huutaisi ”katsokaa miten elegantti olenkaan!”. Etuvetoisena bensiinimoottorin saa 150 ja 190 hevosvoimaisena. Ajoltaan A5 on ehtaa Audia, mutta mataluus tuo ripauksen urheilullisuutta tunnelmaan. Erikoista, että A4:n laskeminen alaspäin kasvattaa tunnelmaa, vaikka Audi Q5:n kohdalla tehty korotus jättää allekirjoittaneen kylmäksi. Saksalaiskilpailijat ja Lexus RC tarjoavat edullisemman vaihtoehdon – sillä tuskin on väliä, jos Audin muodot vievät sydämen. Kopio vai karikatyyri Tavallaan uusi Audi A5 Coupé on kuin varovainen karikatyyri edeltäjästään. Itselukittuvalla keskistauspyörästöllä varustettu quattro-neliveto ansaitsee jälleen kerran vuolaat kehut: ajokäytös on varmaa, ja lapsettaessa autoa voi viedä iloisessa luisussa. . automaattivaihteisto, neliveto 185 kW (252 hv) / 5 000 r/min 370 Nm / 1 600–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,8 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 141 g/km MITAT (p/l/k) 4733/1843/1367 mm, akseliväli 2 831 mm EURO NCAP . 64 854€ KOEAJOAUTON HINTA 86 005 € BENSIINIMOOOTTORI 1984 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Perinteisesti perheautosta virtaviivaistetut coupét ovat automuotoilijoille näytönpaikkoja, joista onnistuneimmat luomukset ovat ehtaa klassikkoainesta. Myös etupuskurin ilmanottoaukot ovat turhan hallitsevat. Urheilullista tunnelmaa S-Line varustelun kangasnahkaverhoillut urheiluistuimet tarjoavat hyvän tuen ja ajoasennon, joskin istuimen toivoisi laskeutuvan vieläkin alemmas. Audi A5 Coupé on makea auto, jonka ajettavuus vastaa tyylikästä ulkonäköä. Diesel vetää aina neljällä pyörällä, ja tehovaihtoehdot ovat 190 tai 218 hevosvoimaa. Aivan samaa ei voi sanoa konepellistä, joka sivuprofiilissa taittuu maskia kohti kyömymäisesti. Jos tienpinnan vaurioiden välittyminen omaan takapuoleen ei kuulosta urheilulliselta, voi alustan onneksi vaihtaa tavalliseen ilman lisähintaa. . Kehut quattrolle Koeajettu 252 hevosvoimainen 2.0 TFSI edustaa A5malliston ainoaa bensiininelivetoa, jos urheilullinen kuutoskoneinen S5 Coupé lasketaan omaksi autokseen. Ja sille autolle piti piirtää AUDI A5 COUPÉ 2.0 TFSI QUATTRO S TRONIC Klassikon vaikea jatko-osa. Saksalaisista juuristaan huolimatta klassisen italialaisen näköinen auto, jonka mittasuhteet hipovat täydellisyyttä. Se herättää omistushalua, mutta aivan ilmaiseksi herkku ei kotipihaan ilmesty. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA HINTA ALK. Tunnelma jatkuu auton sisällä, vaikka kaikki elementit ovat Audi A4:stä tuttuja. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ Tyylikkyys, ajettavuus, sisätilat, varustevalikoima HUONOA Kova urheilualusta, edeltäjä kauniimpi SAAMME tuskin koskaan tietää, onko toisen sukupolven Audi A5 Coupén muotoilupesti ollut haluttu mahdollisuus vai pelätty tie epäonnistumiseen. . Ohjaus on herkkä, kirkas ja sopivan nopeaksi välitetty – eroa A4:ään ei ole, eikä tarvitse olla
(09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@dlapiper.com www.dlapiper.com Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. HELSINKI Asianajotoimisto DLA Piper Finland Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. hltlaki.fi MIKKELI Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi 16–30 uudet autot 1-2017.indd 29 19.12.2016 15.21. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. KO EA JE TT U PO RN AIN EN TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. krs), 65100 Vaasa p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Kevyt ohjaus auttaa pyörittelyä, mutta vastaavasti tunnottomuus kiusaa maantiellä. Valitettavasti uusimpia elektronisia turvajärjestelmiä ei ole tarjolla. Manuaalivaihteiden kanssa diesel on 1,6 (114 hv) ja kuusivaihteisen automaattivaihteiston kanssa 2,3-litrainen (150 hv). 20 € hytti Käytä Viking Linen Autoliiton jäsenedut hyväksesi ja tule nauttimaan uusien ruokaja viihderavintoloiden antimista sekä uudenlaisesta viihdeviikosta Suomen parhaiden artistien johdolla, jotka kutsuvat Helsinki–Tukholma-reitillä. Voimassa 1.1.–17.2.2017. Jousitus on säädetty mukavuuspainotteiseksi, äänieristystä olisi voinut pakata mukaan enemmänkin. Edulliset ostokset unohtamatta, sillä onhan merimatka myös shoppailumatka! Nähdään merellä! Varaa jäsenhintaisen matkasi nyt Autoliitosta. 5 € hlö Alk. teriaalit kuin kojelautakin ovat ennallaan. Paikkoja rajoitetusti. . . Tallinnanreitti houkuttelee erilaisillaa teemaristeilyillä ja tanssilla. automaattivaihteisto, neliveto 110 kW (150 hv) / 3 500 r/min 360 Nm / 1 500 – 2 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,8 s huippunopeus 190 km/h EU-kulutus (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 152 g/km MITAT (p/l/k) 4 300 / 1 810 / 1 635 mm, akseliväli 2 670 mm EURO NCAP . Ateriat ja hytit lisämaksusta ellei toisin mainita. Väännöllä kuorrutettu Tarjolla on kolme eri moottoria. Takana riittää polvitilaa pitkänkin kuskin takana, mutta kalliimman varustetason lasikatto nipistää pääntiloja. Bensiinimoottori on 1,6-litrainen (117 hv) ja sen yhteydessä on aina viisivaihteinen käsivaihteisto ja etuveto. Pidätämme oikeuden muutoksiin. . Vai oliko Nissanilla mielessä vain oman konserninsa (NissanRenault-Lada-Mitsubishi) nostaminen maailman kolmanneksi suurimmaksi autonvalmistajaksi. Etu koskee vain uusia varauksia, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Teksti ja kuvat Petri Munukka Päiväksi talviseen Tukholmaan Helsinki–Tukholma-risteily A–C-hyttiluokissa. Silti se onnistuu tuhlaamaan polttoainetta yli seitsemän litraa satasella. 8 hlöä, 2 autoa + 2 hyttiä/kuponkia. Rutka vääntö ja automaatti tekevät ajosta vaivatonta, mutta suoritusarvoiltaan iso moottori ei ole sen nopeampi kuin kaksi muutakaan. Toivottavasti tuore omistaja Nissan saa nostettua merkin uuteen nousuun. Voimassa 1.1.–15.2.2017. 2 hyttiä/kuponki. Pitkä akseliväli tekee kääntymisestä kankeaa ja muhkeiden muotojen ulottuvuutta on vaikea arvioida. uudet autot 30 moottori.fi HINTA ALK. Dieselmalleja on kaksi, molemmat nelivetoisia. Toisaalta Suomessa ostajat ovat löytäneet ASX:n vasta viime vuosina ja se on noussut merkin myydyimmäksi malliksi. 8 henkilöä + 2 autoa/kuponki. Tuotetunnus FPREIT Jopa –30 % päivän hinnasta Viihdy Virossa pidempään Reittimatka Helsinki–Tallinna–Helsinki Henkilölippu ja henkilöauto. Voimassa 1.1.–17.2.2017. Maks. Koeajossa oli tällä kertaa kallein versio isoimmalla moottorilla. Kromilla ehostettu Mitsubishi ASX:n keulan ”shark nose” -ilme vaihtunut ”dynamic shieldiksi”. Ensimmäisenä väsähtää kuljettaja, istuin ei tue tarpeeksi reisiä eikä ristiselkää. 8 hlöä/kuponki. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ tehokas tilankäyttö, vaivattomuus, varustelu, viimeistely HUONOA kulutus, kuskin istuin, melutaso, tunnoton ohjaus KO EA JE TT U HE LS IN KI MITSUBISHI ASX esiteltiin jo vuonna 2010 Nissan Qashqain menestyksen jalanjäljissä. Maks. Perinteinen momentinmuuntimella varustettu automaatti osaa hyödyntää vääntöä alakierroksilla ehkä liikaakin värinöiden saattelemana. Takaa ja sivulta ASX näyttää tutulta. Siinä missä Nissan on pantu jo kokonaan uusiksi kolme vuotta sitten, Mitsubishin pitäisi pärjätä vieläkin pelkällä ilmeen uudistamisella. Tuotetunnus FPKRY2 Kätevin reitti Ruotsin lumille Reittimatka Helsinki–Tukholma–Helsinki A–C-hyttiluokissa, henkilölippu ja henkilöauto. Ikäraja 18 v. Leveyttä ei ole ylenpalttisesti, mutta tasainen muotoilematon istuin helpottaa kolmenkin sovittautumista. 23 390 € KOEAJOAUTON HINTA 39 995 € DIESELMOOTTORI 2 268 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Varustetasoja on tästedes kaksi, Invite on jo runsas ja Intense Navi tuo vielä muun muassa ksenonit, elektronisen avaimen ja navigaattorin. Voimassa 1.1.–15.2.2017. Maks. Mitsubishi on kärsinyt malliston näivettymisen lisäksi päästöhuijauksista Japanissa. Tuotetunnus FPKRY2 Mukavin meritie Tallinnaan Päiväristeily Tallinnaan Maks. Tuotetunnus FPREIT Ennakko tilaa juhlajuom at! preorder .vikinglin e.com Jopa –50 % päivän hinnasta Alk. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 16–30 uudet autot 1-2017.indd 30 19.12.2016 15.21. . Sisällä suurin muutos on uusi kosketusnäyttö sovelluksineen, muutoin niin maMITSUBISHI ASX 2.2 DI-D INTENSE NAVI 4WD 6AT Suosittu pikkumaasturi on uudistunut. ASX ei ole aivan niin näppärä kuin ulkomitoista voisi päätellä. Vain maski ja puskuri vaihtamalla ulkonäkö on muuttunut merkittävästi, leveä kromilista on taiteltu samoin kuin isommassa Outlanderissakin. Ikäraja 21 v. Kevyeksi tehostettu ASX on ulkomitoiltaan kompakti, mutta tilat ovat silti kilpailukykyiset niin takapenkillä kuin tavaratilassakin. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Vaikka huippumalli tuntuu kalliilta, ei muidenkaan nelivetoiset dieselautomaatit ole yhtään sen halvempia
Tuotetunnus FPKRY2 Kätevin reitti Ruotsin lumille Reittimatka Helsinki–Tukholma–Helsinki A–C-hyttiluokissa, henkilölippu ja henkilöauto. KO EA JE TT U ES PA NJA Päiväksi talviseen Tukholmaan Helsinki–Tukholma-risteily A–C-hyttiluokissa. Maks. Ikäraja 21 v. Voimassa 1.1.–17.2.2017. Voimassa 1.1.–15.2.2017. Paikkoja rajoitetusti. Tallinnanreitti houkuttelee erilaisillaa teemaristeilyillä ja tanssilla. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Voimassa 1.1.–17.2.2017. 8 hlöä, 2 autoa + 2 hyttiä/kuponkia. 8 hlöä/kuponki. Tuotetunnus FPREIT Jopa –30 % päivän hinnasta Viihdy Virossa pidempään Reittimatka Helsinki–Tallinna–Helsinki Henkilölippu ja henkilöauto. 5 € hlö Alk. Ateriat ja hytit lisämaksusta ellei toisin mainita. 20 € hytti Käytä Viking Linen Autoliiton jäsenedut hyväksesi ja tule nauttimaan uusien ruokaja viihderavintoloiden antimista sekä uudenlaisesta viihdeviikosta Suomen parhaiden artistien johdolla, jotka kutsuvat Helsinki–Tukholma-reitillä. Edulliset ostokset unohtamatta, sillä onhan merimatka myös shoppailumatka! Nähdään merellä! Varaa jäsenhintaisen matkasi nyt Autoliitosta. 8 henkilöä + 2 autoa/kuponki. Maks. Voimassa 1.1.–15.2.2017. Tuotetunnus FPREIT Ennakko tilaa juhlajuom at! preorder .vikinglin e.com Jopa –50 % päivän hinnasta Alk. Etu koskee vain uusia varauksia, eikä etua voi yhdistää muihin tarjouksiin. Tuotetunnus FPKRY2 Mukavin meritie Tallinnaan Päiväristeily Tallinnaan Maks. Pidätämme oikeuden muutoksiin. 2 hyttiä/kuponki. Maks. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 16–30 uudet autot 1-2017.indd 31 19.12.2016 15.21. Ikäraja 18 v
32 moottori.fi RUOTSIN HIIHTOKESKUKSET Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen ja hiihtokeskukset MERTA EDEMMÄS RINTEESEEN 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 32 19.12.2016 15.23
Koko perheelle sopivat talvilomakohteet ovat Ruotsissa yllättävän lähellä. ETÄISYYDET TUKHOLMASTA Hassela 350 km Järvsö 315 km Kläppen 400 km Stöten 430 km 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 33 19.12.2016 15.23. Autojunan hankalat lastaamiset ja ahtaat hytit tekee mieli kiertää kaukaa, samoin lentokentillä odottelun ja matkatavaroiden minimoimisen. Ne alkavat suoraan sanottuna tympäistä: hetket toistavat itseään, ja identtiset maisemat tallentuvat kameran muistikortille ties kuinka monetta kertaa. Vaihtoehtoiset ja hitaammat reitit eivät kuitenkaan tule kysymykseen, sillä perillä on vietettävä mahdollisimman paljon aikaa. Ajomatkan rasitukset tekevät ensimmäisistä hiihtopäivistä uneliaita, ja ajatus samasta rupeamasta viikon päätteeksi väsyttää jo etukäteen. Perhe änkeää kyytiin ja keula suunnataan kohti Lappia, jonne pitää ajaa koko päivä. moottori.fi 33 Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen ja hiihtokeskukset Tukholma Kläppen Stöten Hassela Järvsö E dessä on pitkään odotettu talviloma. Vaihtoehtoiset kulkuneuvot eivät nekään järin paljon innosta. Täysin meikäläisiin verrattavia hiihtoJos Suomen lumet ovat liian tuttuja ja ajo halki maan puuduttaa, kannattaa kurkistaa rajan toiselle puolelle. Molemmissa tapauksissa valtatie on tuttuakin tutumpi – eli tylsä. Auton kontti ahdetaan täyteen tavaraa ja kattoboksi pullolleen suksia sekä muuta hiihtotilpehööriä. Ellei sitten lähdetä puskemaan tuhatkilometristä taivalta yöllä, väsymystä vastaan. Määränpäässä odottavat samat mökit, ladut ja rinteet kuin ennenkin. Rakas länsinaapurimme Ruotsi saattaa vaikuttaa autoilijalle kaukaiselta talvilomakohteelta, mutta katsaus karttaan paljastaa yllättäviä asioita. Uutta lunta lännestä Onneksi vaihtoehtojakin löytyy: lumi saattaa hyvinkin olla valkeampaa rajan toisella puolen
Näissä korkeuserot ovat verrattavissa meikäläisiin tuntureihin ja maisemat vähintään yhtä jylhiä. 34 moottori.fi keskuksia löytyy vain 300–400 kilometrin ajomatkan päässä pääkaupunki Tukholmasta. Ruotsin päätieverkko koostuu monissa paikoin moottoriteistä tai keskikaiteellisista ohituskaistateistä, ja maantietkin ovat usein jo valmiiksi meikäläisiä väyliä leveämpiä, joten vastaantulijat sivuutetaan kauempaa ja ohittaa voi miltei lennossa. Monipuolisuuttakaan ei ole unohdettu, sillä niin laskettelijat, lautailijat kuin lapsiperheetkin löytävät rinteistä itselleen sopivimmat. Turvassa tiellä Leppoisuutta lisää länsinaapurin liikenne, joka on sujuvamman ja turvallisemman tuntuista kuin Suomessa. Ostosten jälkeen hyvät yöunet hytin leveässä sängyssä, ja meriaamiaisen jälkeen tutkailemaan uusin silmin naapurimaan näköaloja. Lisäksi nopeusvalvontakameroista, jotka ovat suomalaisista poiketen Hassela on helppo löytää: Tukholmasta E4-tietä pohjoiseen ja lopuksi pisto luoteeseen, kaikkiaan 350 kilometrin verran. Nopeusrajoitukset ovat talvellakin ystävällisiä, joten keskinopeuden saa pidettyä hurjastelematta korkeana. RUOTSIN HIIHTOKESKUKSET 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 34 19.12.2016 15.23. Mikä siis sen rentouttavampaa kuin ajaa läheisimpään satamaan, astua laivaan ja istahtaa valmiiksi katettuun pöytään
Skimbailun jälkeen voi vaikka pulahtaa altaaseen. Paikka on helppo löytää: Tukholmasta E4-tietä pohjoiseen ja lopuksi pisto luoteeseen, kaikkiaan 350 kilometrin verran. Asiakaskunta koostuu pääasiassa ruotsalaisista lomalaisista. HASSELA Rinteitä: 20 Pisin rinne: 2 500 m Hissejä: 8 Korkeusero: 310 m Hiihtolatuja: 14,5 km Lisätiedot, majoitus ja hinnat: www.hasselaski.se Hasselan rinteet ovat leveitä ja pitkiä. Hasselan hyvä puoli on sekin, että kaikki olennainen on keskitetty yhteen ja samaan paikkaan. 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 35 19.12.2016 15.24. moottori.fi 35 HASSELA NOJAA PERINTEISEEN TUNNELMAAN JOS etsii rauhallista ja helposti lähestyttävää perheen hiihtolomakohdetta Ruotsissa, kannattaa harkita Hasselaa. Lisää palveluja voi hakea Hasselan kylästä, ja 50 000 asukkaan Sundsvall on vajaan tunnin ajomatkan päässä. Hasselaan tullaan ennen kaikkea laskettelun ja hiihtämisen takia, mutta myös päärakennuksen kylpylä ulkoja lastenaltaineen on suosittu. Rakennusten moderniudesta ja shoppailun mahdollisuuksista joutuu ehkä hieman tinkimään, mutta vastaavasti paikka on edullinen ja kotoisa. Siis omiaan heille, jotka vieroksuvat levimäistä – tai ruotsalaisittain åremaista – after ski -hulinaa
Oikeastaan kaikki käytännön asiat, liittyivät ne sitten ruokailuun, majoitukseen tai siisteyteen sujuvat meikäläiseen malliin, eikä ylimääräistä säätämistä tarvita. 36 moottori.fi RUOTSIN HIIHTOKESKUKSET 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 36 19.12.2016 15.24. Urheiluhenkisellä lomalla ei haitanne sekään, että keskioluen vahvuista ohrapirtelöä saa vain baarista tai Systembolagetista. Ainoa pieni kulttuurisokki johon saattaa törmätä, on saunominen. Vaikka hiihtokeskuksista kyllä löytyy yleisiä kylpemishuoneita, kannattaa varautua matalampaan lämpötilaan ja löylyveden vähäisyyteen – sekä lauteilla iloisesti pälättäviin paikallisiin. fiksusti sijoitettuja, varoitetaan erityisillä liikennemerkeillä. Kuin kotimaassa Liikaa eksotiikkaa vieroksuvalle Ruotsi on niitä helpoimpia ulkomaiden lomakohteita, kunhan toinen kotimainen tai vähintään englanninkieli onnistuu. Mutta viimeistään lindströminpihvin, näkkileipälajitelman sekä puolukkamehun äärellä kokee saavansa juuri sopivan sekoituksen uutta ja tuttua. Lyhyesti sanottuna suomalainen on Ruotsissa kuin kotonaan. Näillä eväillä muutaman sadan kilometrin taival taittuu hujauksessa, ja rinteeseen tai ladulle voi suunnata virkeänä ja virikkeitä saaneena. Perinteet ovat Järvsössä pitkät, sillä tänne avattiin ensimmäinen laskettelurinne jo vuonna 1937
moottori.fi 37 JÄRVSÖ: KESKUS KYLÄN KESKELLÄ NIIN ikään E4-tien läheisyydessä, 315 kilometrin päässä Tukholmasta sijaitseva Järvsö on esimerkki siitä, mitä pieni kyläyhteisö voi saada aikaan. Juna vie Tukholmasta perille jopa kolmessa tunnissa, ja asemalta on muutaman minuutin kävelymatka rinteeseen. Nykyään lumetusjärjestelmä ulottuu kaikkialle, ja viime kaudeksi avattu upouusi, lapsiystävälliseksi suunniteltu hotelli on sijoitettu aivan rinteen juureen. Paikalle tullaan pääsääntöisesti omilla autoilla, mutta myös rautatieasema sijoittuu kylän keskustaan. Hiihtokeskuksen alla sijaitseva kahdentuhannen vakituisen asukkaan kylä, lisättynä koko Järvsön alueen 5 000 asukkaalla, luo alppimaista tunnelmaa: tämä ei ole pelkkä hotelli keskellä ei-mitään, vaan kaikki palvelut löytyvät käden ulottuvilta. Hotellien ja muiden majoitusliikkeiden sekä ravintoloiden – kaikkiaan 160 yrityksen – yhteistyö on tiivistä. Lisätietoja: www.jarvzoo.se 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 37 19.12.2016 15.24. Perinteet ovat Järvsössä pitkät, sillä tänne avattiin ensimmäinen laskettelurinne jo vuonna 1937. Järvzoon eläinpuistossa voi bongata metsän asukkeja ja yöpyä susihotellissa, missä hukat ulvovat ikkunan takana. JÄRVSÖBACKEN Rinteitä: 20 Pisin rinne: 2 000 m Hissejä: 8 Korkeusero: 220 m Hiihtolatuja: 80 km Lisätiedot, majoitus ja hinnat: www.jarvsobacken.se Upouusi hotelli, Bergshotellet, valmistui rinteen juurelle viime kaudeksi. Ravintolassa panostetaan erityisesti lähiruokaan ja ruotsalaiseen keittiöön
38 moottori.fi Kläppenin asiakkaista peräti 95 prosenttia on perheitä, joten yölliset juhlimiset loistavat poissaolollaan. RUOTSIN HIIHTOKESKUKSET 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 38 19.12.2016 15.24
Niinpä buukkaamiset kannattaa hoitaa hyvissä ajoin. Talviriehaa löytyy senkin edestä, siitä pitää huolen yksi maan suurimmista ja monipuolisimmista snowparkeista. Kläppenin asiakkaista peräti 95 prosenttia on perheitä, joten yölliset juhlimiset loistavat poissaolollaan. 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 39 19.12.2016 15.24. Myös rinteet on suunniteltu perheitä silmällä pitäen. Sälenissä toimii useita hiihtokeskuksia, joista Kläppen sijoittuu Tukholmasta 400 kilometrin päähän. KLÄPPEN Rinteitä: 35 Pisin rinne: 3 000 m Hissejä: 21 Korkeusero: 315 m Hiihtolatuja: 42 km Lisätiedot, majoitus ja hinnat: www.klappen.se Kläppenissa voi laskea kaikkiin neljään ilmansuuntaan, joten aurinko on pilvettömänä päivänä aina matkassa mukana. Koko porukka voi mennä ylös samalla hissillä, ja tulla alas eri vaikeusasteita omaavia rinteitä pitkin. Kodassa voi paistaa makkaraa ja laskea lopulta suoraan mökkikylään. moottori.fi 39 KLÄPPEN ON PERHEELLE MONIPUOLINEN LÄNSI-RUOTSISSA, lähellä Norjan rajaa sijaitseva Sälenin alue on Ruotsin suurimpia talviurheilukeskittymiä. Ylhäällä sijaitseva Toppstugan tarjoaa huikeat näkymät yli ruotsalaistunturien. Kläppenin majoitus pohjautuu juuri mökkeihin, sillä hotelli on vasta suunnitteilla
32–39 Ruotsi 1-2017.indd 40 19.12.2016 15.24. Väliaikoina voi rentoutua vaikkapa kylpien tai keilaillen. Alas voi tulla joko vaativia tai helppoja rinteitä pitkin. 40 moottori.fi STÖTEN ODOTTAA LENTOKENTTÄÄ INNOLLA KOKO Sälenin alue on satsannut voimakkaasti uuteen, lähelle Ruotsin ja Norjan rajaa rakennettavaan kansainväliseen lentoasemaan, joka valmistuessaan syksyllä 2018 tuo paikalle runsaasti uusia asiakkaita – kenties myös Helsinki-Vantaan kautta kulkevia aasialaisia. Tukholmasta ajomatkaa kertyy 430 kilometriä. Valttikorttina Stötenissä on alueen korkein huippu sekä sinne vievä hissi, joka on pisin ja nopein koko Sälenissä. Intressit ovat molemminpuoliset, sillä Sälenin ohella Norjan suurin hiihtokeskus Trysil sijaitsee aivan lähimaastossa. Stötenin hiihtokeskus on tulevasta lentokentästä vain 20 kilometrin päässä. Rinteisiin on helppo päästä muun muassa vastikään remontoidulta hotellilta, ja kuten Kläppenissa, vaikeita ja helppoja rinteitä on yhdistetty saman hissilinjan läheisyyteen. Kenttä sijaitsee Ruotsin puolella, mutta myös Norjan valtio on rahoittanut hanketta. RUOTSIN HIIHTOKESKUKSET STÖTEN Rinteitä: 41 Pisin rinne: 2 600 m Hissejä: 18 Korkeusero: 365 m Hiihtolatuja: 45 km Lisätiedot, majoitus ja hinnat: www.stoten.se Pitkät nousut hoituvat Stötenissä nopeasti, kiitos ajanmukaisten hissien. Huipulla maisema vetää hiljaiseksi
moottori.fi 41 Valttikorttina Stötenissä on alueen korkein huippu sekä sinne vievä hissi, joka on pisin ja nopein koko Sälenissä. KAIKKI AUTOLIITON JÄSENTEN RAHANARVOISET MATKAILUEDUT www.autoliitto.fi 32–39 Ruotsi 1-2017.indd 41 19.12.2016 15.24
Näyttelytilaa on kolme hehtaaria sisällä, viisi hehtaaria ulkona. Nähtävää on isoista lentokoneista pieniin, sympaattisiin Saksan suurin yksityinen tekniikan museo on mykistävän laaja. 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 42 19.12.2016 15.27. Kolme hehtaaria sisätilaa Museossa on näytillä laaja katras autoja ja muita teknillisiä laitteita. Ajomatka esimerkiksi Frankfurtin lentokentältä perille vie noin tunnin. Kolmimoottorinen Junkers JU-52. 42 moottori.fi Matka makasii ni SINSHEIMIN TEKNIIKAN MUSEO – ELÄMYS AIKUISILLE JA LAPSILLE Teksti Timo Turkula Kuvat Timo Turkula, Sinsheim, Speyer SINSHEIMISSA sijaitsee tekniikasta kiinnostuneiden pyhiinvaelluskohde. Sinsheim on ainoa paikka maailmassa, missä ovat nähtävänä molemmat ääntä nopeammat matkustajakoneet, Tupolev TU-144 ja Concorde. Mannheimin ja Heilbronnin kaupunkien välissä sijaitsevalle museolle pääsee kätevästi A6moottoritieltä: opastus museon ilmaiselle pysäköintipaikalle on saksalaisen selkeä. Kuva on otettu Canadair CL215 -palontorjuntakoneen ohjaamosta. Auto & Technik Museum Sinsheim on Saksan suurin yksityinen tekniikan museo. Yksipyöräinen moottoripyörä vuodelta 1910, edelleen ajokunnossa
Takamoottori ja puukaasulaitteisto tekivät autosta takapainoisen. Hiilipolttoisista 44-sarjan vetureista 32 muutettiin öljypolttoisiksi 1950-luvun puolessa välissä. Pieni 1,3-litrainen moottori oli tehoton. Mersu kokeili vielä neljä vuotta myöhemmin 1,7-litraista takamoottoria mallissa 170 H (Heckmotor). Piaseckihelikopterit olivat pääosin Yhdysvaltain ja Ranskan armeijan käytössä. Autoja on ihasteltavina 300: laaja valikoima klassikkoja, urheilu-, kilpa-, kääpiöja kokeiluautoja sekä amerikkalaisia autoja ja kuormaautoja. Eurolla saa myös muutamien höyryveturien pyörät pyörimään ja veturin puhisemaan. Museossa oleva Henschel 1’Eh3-sarjan veturi on tehty vuonna 1939. Concorden kapea matkustamo Lentokoneet ja helikopterit ovat ulkoalueen vetonauloja. Moottoripyöriä on esillä pari sataa. Kuvassa sarjan 44 veturi, joita rakennettiin 1 797 kappaletta vuosina 1926– 1948. Kummallisen näköisiä helikopteri-klassikkoja on haalittu Sinsheimin museoon tehokkaasti niin idästä kuin lännestä. Sinsheim on ainoa paikka maailmassa, missä ovat esillä molemmat ääntä nopeammat matkustajia kuljettaneet lentokoneet, Tupolev TU-144 ja Aérospatiale Concorde. Museosta löytyy hulppea kokoelma höyryvetureita. Mersuja on runsaasti, eikä kaikkia malleja ole edes valmistajan omassa museossa Stuttgartissa. Lentokoneet ovat esillä tyypillisessä nousukulmassa, joten käytävää ylös kiivettäessä joutuu Mercedes-Benz 130 vuosimallia 1934. Brittiläinen Vickers Viscount -potkuriturbiinikone oli 1950–60-luvuilla suosittu välivaiheen matkustajalentokone siirryttäessä mäntämoottorilla varustetuista potkurikoneista suihkukoneisiin. moottori.fi 43 teknisiin vimpaimiin ja härpäkkeisiin. Piasecki on legendaaristen Boeing Vertol CH-46 ja CH-47 -helikopterien esi-isä. 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 43 19.12.2016 15.27. Kuvassa kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä roottorilla varustettu Piasecki XH-21, jota valmistettiin vuosina 1952–1959. Kookkaat veturit kiehtovat Kymmenet kookkaat veturit herätävät huomiota ja tekevät miehistä pikkupoikia. Koneisiin myös pääsee sisään. Koneiden matkustamo on kapea ja ikkunat pienet. Yksi museon erikoisuus ovat menneen ajan valtavankokoiset mekaaniset musiikkilaitteistot, joista osa toimii edelleen kun syöttää euron kolikon laitteeseen. Harvinaisempia automerkejä ovat De Lorean, Bugatti, Maybach ja Horch
Viihdettä aikuisille ja lapsille Korkealaatuinen IMAX® 3D-elokuvateatteri vastaa viihteestä. Jyhkeä U-9 sukellusvene Speyerin museossa: massa 466 tonnia, pituus 46 metriä ja korkeus 9 metriä. U-9-sukellusveneitä valmistettiin kuusi kappaletta, ensimmäinen vuonna 1908. Näytteillä oleva U-9 on kulkenut 25 vuoden aikana 320 000 kilometriä ja ollut sukelluksissa yhteensä kaksi vuotta. Speyerin museossa viihteestä vastaa IMAX® DOME –elokuvateatteri, jossa esitys projisoidaan kupolin muotoiselle valkokankaalle. 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 44 19.12.2016 15.27. Ulkoalueella lapsille on varattu iso leikkialue lukuisine laitteineen. Niitä oli käsittämätön määrä jo vuonna 1989 kun vierailin Sinsheimin museossa ensimmäisen kerran. Lentokoneisiin kannattaa tutustua heti museovierailun alkajaisiksi ennen iltapäiväruuhkaa ja jonotusta. Näyttelyesineiden hankinta museoon on ilmeisen tehokasta. Paljon sotakalustoa Sinsheimissa on ällistyttävän paljon neuvostoliittolaisia lentokoneita ja helikoptereita. Ulkoalueen lisäksi lentokalustoa löytyy myös halleista, joissa on myös runsaasti panssarivaunuja ja muuta sotakalustoa. Massiivinen Boeing 747 ”Jumbojet” -matkustajalentokone ja Canadair CL-125 -palontorjuntakone Speyerin tekniikan museon pihalla. Laajakangaselokuvan elämyksen viimeistelee terävä 4K-kuva, mikä saadaan aikaan huippumoderneilla laser-projektoreilla. Viisi oli Saksan ja yksi Australian laivaston käytössä. Speyerin museossa on näytteillä 150 autoja moottoripyöräklassikkoa. Ohjaamot lukuisine mittareineen näyttävät vanhanaikaisilta verrattuna nykykoneiden isoihin näyttöruutuihin. 44 moottori.fi Matka makasii ni tarrautumaan kaiteeseen
Ljubljanassa on BicikeLJ -yhteiskäyttöpyöriä, joita voi vuokrata: www.en.bicikelj.si/ 5. Pakollisia varusteita ovat myös soittokello, jonka ääni kuuluu 50 metrin etäisyydelle sekä huonolla näkyvyydellä valkoinen tai keltainen valo edessä ja punainen valo takana. Boeing 747 ja Antonov An-22 Vetonauloja ovat Boeing 747 -matkustajakone ja Antonov An-22 -kuljetuskone, joihin pääsee sisään. Kuumien lähteiden, tulivuorien ja vihreiden laaksojen lumoa. Tämä lisäksi polkupyörässä on oltava etujarru ja takajarru, oranssit heijastimet polkimissa ja punainen heijastin takana. Johtotähdet esitellään ikäkausittain kytkettynä aikansa yhteiskunnallisiin tapahtumiin kuten toisen maailmansodan vaiheisiin, jotka kerrotaan kaunistelematta. Espanja, Italia, Ranska ja Islanti saavat erityistä hehkutusta pyörämatkailijoilta. 3. Telttailemalla säästää majoituskuluissa ja se on sallittua kaikkialla muualla paitsi kansallispuistoissa. Maisemien lisäksi syynä tähän ovat kulttuuri ja ruoka, sekä kohtuullinen hintataso. Espanjassa polkupyöräilijän on käytettävä vähintään 150 metrin etäisyydelle näkyviä heijastimia pimeällä ja taajaman ulkopuolella ajaessaan. Saksalainen U-9 -sukellusvene on jättimäisen kokoinen. Ranskassa asuvilta vaaditaan metallilaattaa, josta ilmenee pyörän omistajan nimi ja osoite. Speyerin museo keskittyy ilmailuun, lentokoneisiin, avaruuden valloitukseen ja sotakalustoon. Museon perustaminen 1990-luvun alussa saa luonnollisen selityksensä: Sinsheimin museoalue kävi ahtaaksi. Aivan omassa rauhassa ei pyöräkaistallakaan voi aina polkea. Reitit esitteleviä karttoja ja esitteitä saa matkailuneuvonnan toimistoista. Technik Museum Speyer sijaitsee Hockenheimin moottoriradan läheisyydessä A61-moottoritien tuntumassa. Pääsymaksu: lapset 0–4 vuotta ilmaiseksi, 5–14 vuotta 12,50 euroa, aikuiset 15 euroa. Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynnisen MATKAILUVINKIT PYÖRÄMATKALLE EUROOPPAAN Autoliiton uusi Autolla Euroopassa -matkakirja vinkkaa maanosan parhaat palat ja erikoiset määräykset ja pakolliset varusteet myös pyöräilijälle. www.technik-museum.de Tekniikan museo Speyer on ilmailusta kiinnostuneiden paratiisi. Nähtävillä on neuvostoliittolainen Buranavaruussukkula, Sojuz-avaruuskapseli ja monia muita avaruuden valloituksen esineistöä esimerkiksi Yhdysvaltain Apollo-ohjelmasta. 4. Boeingin jumbojetin vasemman siiven päällä (kaiteista tukea ottaen) voi myös kävellä. KAIKKI AUTOLIITON JÄSENTEN RAHANARVOISET MATKAILUEDUT www.autoliitto.fi/edut-ja-palvelut/jasenedut moottori.fi 45 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 45 19.12.2016 15.27. Sukellusveneen sisällä voi vain kuvitella, millaista on ollut työskennellä pitkiä aikoja syvyyksissä. Sisätilaa halleissa on 2,5 hehtaaria, ulkoaluetta yli 15 hehtaaria. Sloveniassa on pitkän matkan pyöräilyreittejä ja pyöräkaistoja. 1. Islantilaiset ovat ystävällisiä ja hintataso kohtuullinen. 2. Ulkona ja sisällä on yhteensä yli 70 ilmaalusta, lentokoneita ja helikoptereita. Pihapiirin Wilhelmsbau-museossa on näytteillä mekaanisia musiikkilaitteita, nukkeja ja leluja. Islannissa pyörämatkailija saa nauttia saaren ainutlaatuisesta luonnosta. Autonvalmistajien museoista Saksan parhaaksi nostan Mercedes-Benzin museon. Jos liikennemerkillä niin ilmoitetaan, saa myös mopedilla ajaa pyöräkaistalla, mutta enintään 25 km/t. Timo Turkula Auto & Technik Museum Sinsheim Technik Museum Speyer Avoinna: 365 päivää vuodessa, arkisin klo 9–18, la, su ja juhlapyhinä klo 9–19. TEKNIIKAN MUSEO SPEYER KESKITTYY ILMAILUUN PUOLEN tunnin ajomatkan päässä Sinsheimista on saman omistajan toinen tekniikan museo. VALIOMUSEOITA SINSHEIM JA SPEYER ovat Saksan tekniikan museoiden parhaimmistoa, joiden kovin kilpailija on Münchenin Deutsches Museum, maailman suurin tekniikan ja luonnontieteen museo
Sibelius-drinkin tietävät monet ulkomaalaisetkin hotellivieraat. Siellä paasattiin myöhään yöhön, ja yhdessäolo saattoi toisinaan kestää monta vuorokautta yhtä mittaa.” 4 000 euron sviitti Alkuperäinen Hotel Kämp toimi vuoteen 1965. Hulppeissa tiloissa ovat yöpyneet useat siniveriset ja presidentit, Japanin keisari sekä Shakiran ja Bruce Springsteenin kaltaiset maailmantähdet – sekä tavalliset, mutta tavallista varakkaammat perheet. Ja tämä vuosi on hotellin 130-juhlavuosi. Kämpissä viihtyi moni kuulu kansallistaiteilija. Valmiina juhliin – Olemme valmiita juhlavuoteen, hotellinjohtaja Tuomas Liewendahl kertoo. Hotellin ja sen ravintolan hintataso karsi alkuvuosikymmeninä rahvasta: herkuttelevien ja iltaa istuvien asiakkaiden enemmistö oli herraskaista väkeä. Aikalaiskertomusten Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus, Marko Jokela ja Hotel Kämp mukaan esimerkiksi Jean Sibeliuksen Valse triste -sävellys olisi syntynyt Kämpissä vietetyn ravintolaillan innoittamana. Hotel Kämp sijaitsee kaupungin ytimessä. Kämpin Brasserieravintolan suosituin kalaannos on paistettu turska. Nykypäivänä Hotel Kämp on historiaa huokuva nähtävyys, jossa on ainutkertaista hehkua. Kämpissä on huoneita 179 ja sviittejä 16. 46 moottori.fi Matka makasii ni Historiaa huokuvassa hotellissa yhdistyvät menneen ajan glamour ja nykyajan luksus. Kuuluisin on 258 neliön Mannerheim-sviitti. Taiteilijoiden kohtaamispaikka Hotel Kämpin kabineteissa tehtiin poliittisia ja taloudellisia kauppoja. Hotel Kämpin uusi aika lasketaan toukokuusta 1999, jolloin Kansallis-Osake-Pankin pääkonttorina toiminut rakennus palautui hotellikäyttöön. Hotel Kämpissä järjestetään tapahtumia sekä hotellin 130-vuotisjuhlien että Suomen Kalaruuat ovat erityisen lähellä keittiömestari Timo Ruosteojan sydäntä. Taiteilija, kreivitär Eva Mannerheim Sparre on kuvannut menoa (Taiteilijaelämää 1951): ”Kämppi oli boheemien ja älymystön iltainen kohtaamispaikka…. HOTEL KÄMP ALOITTI JUHLAVUODEN KÄMPISTÄ syntyi heti alussa hotelli, joka ei kalvennut Pariisin, Berliinin tai Pietarin Grand Hôtelien rinnalla. Helsingin Esplanadin varrella 1.11.1887 ovensa avannut hotelli sai nimensä ravintoloitsija-yrittäjä Carl Kämpiltä. Kuulu on myös Axel Gallénin Symposionmaalaus (1894), jossa Kämpin pöydässä istuvat Kajanus ja Sibelius sekä kolmas jo uuvahtanut mieshahmo, kenties säveltäjä Oskar Merikanto. Kuva: Kämp Collection Hotels / Matthew Shaw 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 46 19.12.2016 15.28. Yö kahden makuuhuoneen, olohuoneen, ruokailutilan, toimiston ja oman saunan sviitissä maksaa noin neljätuhatta euroa. Hotel Kämpissä viihtyivät kirjailija Juhani Aho, runoilija Eino Leino, päätoimittaja Eero Erkko, säveltäjä Robert Kajanus, taidemaalarit Pekka Halonen ja Louis Sparre sekä arkkitehti Eliel Saarinen
Tarjolle tulee myös juhlamenu ja -drinkki. Selkeät maut ovat tasapainossa. Jannen nimikkodrinkki Baaritarjoilija Asta Isosavo kertoo, että suositun Sibelius-drinkin perustana on suomalaisen Kyrö Distilleryn tislaama ruispohjainen HelSinGin-gini. Chipotle-pekonidressingillä höystetty black angus -pihvi on särmikäs riitasointu hienostuneessa ravintolassa. Suosituin liha-annos on grillattu marmorihärkä (35 e). Keittiömestari Timo Ruosteojan loihtiman annoksen suosiota ei tarvitse kummastella: paistopinta on rapea ja simpukat pehmeitä. Mannerheim-sviitissä on yöpynyt julkkiksia. Aasialaismakujen ystävien Yume-ravintolan sushi-vaihtoehdot ovat kaupungin kuuluja. Paistettua turskaa Hotel Kämpin Brasserie-ravintolan suosituin kala-annos on kirkastetussa voissa paistettua turskaa, sinisimpukoita, tomaattia ja fenkolia (29 e). Muut osaset ovat raparperilikööri, limemehu, rosmariinisiirappi, raparperihillo, kaneli, angostura ja valkohunnun tuova kananmunan valkuainen. Kuva: Kämp Collection Hotels / Riikka Kantinkoski Tarjolla on myös kauneushoitola. – Se on saanut kehuja ja tuonut uteliaita, jotka eivät olisi ilman burgeria kenties koskaan uskaltautuneet käydä sisään, Ruosteoja arvioi. 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 47 19.12.2016 15.28. Kuva: Kämp Collection Hotels / Riikka Kantinkoski Ovimies Tatu Mönttinen tervehtii asiakkaat mennen tullen – ystävällisellä hymynkareella. moottori.fi 47 100-vuotisjuhlien kunniaksi. Lähde: Laura Kolbe: Kämp – Hotelli ja sen kaupunki (Kämp Oy 2015). Ruosteojan mukaan kolme kertaa vuodessa vaihtuvalla listalla on klassisia annoksia. Kämp burgerin (24 e) suosio yllätti tekijänsäkin. Maku on raikas terävällä takapotkulla. Tilaa on 258 neliötä
48 moottori.fi Matka makasii ni MAAKUNTAMATKA RAPAKON TAAKSE Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen Pohjanmaan preerialla ei ole kukkuloita, joten Jari Mäki Oy:n kylttiä ei voi maantieltä missata. Tämän lähemmäs Amerikkaa ei Suomessa pääse. Täältä voi ostaa miltei mitä tahansa Amerikkaan liittyvää, ja kaikki maahantuodaan itse Suomeen. Sittemmin matkoista tuli säännöllisiä. Myymälän pihalla oleva rekvisiitta patsaineen, paloposteineen ja postimerkkiautomaatteineen on peräisin Yhdysvalloista, ja osa näistä tuotteista on kaikille kaupan. – Haave lähti liikkeelle lapsena, kun katsoin amerikkalaisia tvsarjoja televisiosta. Lisää: www.jarimaki.fi 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 48 19.12.2016 15.28. Osien keräily ja rompetoreilla kauppaaminen huipentuivat vuonna 1989 perheyrityksen perustamiseen. Vähitellen myymälä on kasvanut nykyiseen mittaansa. Jos sattuu ajamaan Kolmostietä Koskenkorvan sivuitse, kannattaa pistäytyä Jari Mäki Oy:n tiluksilla. Jari Mäki matkusti Yhdysvaltoihin ensimmäisen kerran 21-vuotiaana, ja innostui paikallisella autopurkaamolla ostamaan autonmerkkejä ja -osia matkalaukut pullolleen. Viimeistään Setä Samuli ohjaa vierailijat perille
Päätyönään Jari Mäki Oy huoltaa amerikkalaisia autoja ja myy niihin varaosia. Niin Chrysler-, Fordkuin GM-tuotteet pystytään korjaamaan, oli kyseessä sitten museoauto tai aivan uusinta vuosimallia edustava kulkupeli. moottori.fi 49 Koskenkorvalla ovat vierailleet miltei kaikki tunnetut suomalaiset pääministereitä ja muusikkoja myöten. Limusiinikyytejäkin järjestetään halukkaille. Tämän 1979-mallisen Cadillac Fleetwood Limousinen Mäki osti parikymmentä vuotta sitten suoraan presidentin kanslialta. Koskenkorvalta saa vaatteita ja asusteita joka lähtöön – molemmille sukupuolille. Aito seriffin Ford LTD vuodelta 1985 on kulkineista kuuluisin: isäntä käy säännöllisin väliajoin ”pidättämässä” asiakkaita – esimerkiksi polttareiden päähenkilöitä. Oikeanlainen pukeutuminen kuuluu olennaisena osana jenkkityyliseen elämäntapaan. 40–45 Matkamakasiini 1-2017.indd 49 19.12.2016 15.28. Auton luovutti Martti Ahtisaari itse – Linnan pihalla. Nämäkään asusteet ja tavarat eivät ole mitä tahansa krääsää, vaan niissä on intiaanireservaatin sertifikaatti todisteena aitoudesta. Kokoelmaan kuuluu myös pari entistä tasavallan presidenttien käytössä ollutta autoa. Merkki on totta kai amerikkalainen John Deere. Viereisestä hallista löytyy Jari Mäen autokokoelma. Edesmennyt iskelmälegenda Kari Tapio, joka hankki täältä usein esiintymisvaatteita, jätti paikalle jopa signeeratun kitaransa. Lapsiakaan ei ole unohdettu: tuliaisiksi voi ostaa vaikkapa leikkuupuimurin pienoismallin
Tilaa on mukavasti neljälle. Korkeahkossa autossa istutaan korkealla ja myöskin melko pystyssä jo pelkästään ratin etäisyyssäädön puuttumisen takia. Myyntimäärät ovat olleet vaatimattomia, kokonaisrekisteröintimäärä yltää hädin tuskin 300 autoyksilöön tämän vuoden aikana. Alusta asti sähköautoksi tehty Nissan Leaf on Suomessa myynnissä viidettä vuotta. GRAMMAJAHTI NISSAN LEAF TEKNA 30 KWH ŠKODA OCTAVIA COMBI G-TEC STYLE DSG S ähköautolla liikkumista pidetään yleisesti päästöttömänä, mutta aivan näinhän asia ei ole. Voisiko mikään perinteisemmistä voimanlähteistä pärjätä sähköautolle. Miksi vaikkapa ajoasento, ohjaus ja jousitus on tehty huonommin kuin muissa Nissaneissa. Kompromisseja ei ole siis tarvinnut tehdä muihin tekniikoihin varautumisen takia. Ajaminen sähköautolla sujuu aivan kuin millä tahansa autolla mutta äänettömämmin. Näillä eväin Nissan Leaf on luonteva valinta sähköautojen edustajaksi tässä vertailussa. Kaasusäiliöt vievät kokonaan tavaratilan alla olevan tilan ja itse asiassa osan kontistakin. Tarkkasilmäisimmät ihmettelevät pakoputken puuttumista, mutta se loppuu jo takamatkustajien jalkojen alla kaasusäiliöitä vältellen. Niinpä sähkömoottori löytyy konepellin alta ja luiskaperäisessä korissa ovia on aina viisi. Sähkön lisäkulutus tehdään ruuhkahuippujen aikaan kivihiilivoimaloissa tai ostetaan Venäjältä. Kaasuversio ei eroa ulkoa muusta mallistosta G-tec-logoja lukuunottamatta. Käytöltään G-tec ei eroa vakio-Octaviasta. Viime vuonna uusiutuneeseen mallistoon kuuluu myös kaasukäyttöinen G-tec -versio niin viisiovisesta Liftbackistä kuin Combi-farmaristakin. Luokkansa suurimmasta tavaratilasta on tosin varaakin nipistää. Päästötöntä autoilua haikailevan kannattaa harkita myös biokaasun käyttöä. Nissan Leafin koeajossa jää kuitenkin kaivelemaan monta perusjuttua. Eloperäisestä jätteestä ja puhdistamolietteestä mädätettävä biokaasu on vähäpäästöisyytensä lisäksi kotimaista. 50 moottori.fi Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen Kummalla pienemmät hiilidioksidipäästöt, sähköllä vai biokaasulla. Akusto on sijoitettu istuimien alle, joten tavaratilaa on jäänyt runsaasti. Uutuutena kaasuversioon saa DSG-kaksoiskytkinvaihteiston. Nissan Leaf on rakennettu alusta asti sähköautoksi, eikä sitä saa millään muulla voimanlähteellä. Sähköautoa ei kannata vierastaa ajamisen puolesta: virta päälle napista, vaihde D-asentoon ja kaasua. Ulkonäöltään Leaf ei kuitenkaan ole juuri muita Nissan-malleja sävähdyttävämpi, ostajia ei ole haluttu karkottaa liian vieraan oloisilla ratkaisuilla. Bensiinille ja kaasulle on omat määrämittarinPARIVERTAILU 46–49 ekovertailu 1-2017.indd 50 19.12.2016 15.37. Suomalaisten suosikki Škoda Octavia on keikkunut jo pitkään yhtenä myydyimmistä automalleistamme. Silti Leaf jakaa sähköautomarkkinat kutakuinkin puoliksi rutkasti kalliimman Teslan kanssa, muille on jäänyt vain rippeitä
Polttoainetta ei voi itse valita, ensin poltetaan kaasu loppuun ja vasta sitten bensiiniä. Tankkauspaikat harvassa Sähköautoilusta puhe siirtyy aina latauspaikkoihin ja niiden puutteeseen. 46–49 ekovertailu 1-2017.indd 51 19.12.2016 15.37. Testimme keskikulutuksella 4,3 kg / 100 km toimintamatkaksi tulee lähestulkoon 350 kilometriä. Vanhempikin 24 kWh -versio jää rinnalle myyntiin 2 000 euroa halvempana. Viherinnostuksesta huolimatta julkisia latauspaikkoja on edelleenkin vain noin 250. Toisaalta Suomessa on varmaankin kymmeTältä näyttää usein sähköauton takakontissa, vähintään kaksi latausjohtoa muuntimineen, jäykkiä ja likaisia johtoja ei mielellään kiepitä. Molempien kulutuslukema löytyy ajotietokoneesta. Kun lisäksi kaasusäiliöt kasvattavat painoa lähes 150 kiloa, suorituskyky jää koko Octaviamalliston vaisuimmaksi. Reservinä toimii 50 litran bensiinisäiliö. Leafin vaihteenvalitsin näyttää erikoiselta, mutta automaattivaihteistoa muistuttavan käytön oppii nopeasti. Alkukiihdytys sujuu sähköpelillä sutjakammin, mutta ohituskiihtyvyys ja maantieajo on kaasuauton heiniä. Rajoitettu toimintamatka Nyt ajetun Nissan Leafin uusimman version akut ovat entisen kokoisia, mutta niistä saadaan suurempi energiamäärä 30 kWh. Bensiinin käyttömahdollisuus antaa mielenrauhaa ja mahdollisuuden vaikkapa Lapin reissuun, vaikka vähäpäästöisyys silloin romuttuukin. Niistä pitkillä matkoilla tarvittavia pikalatauspaikkoja Nissaniin käyvällä liittimellä on vain noin 50. Koeajolla sähköä kului keskimäärin 17,6 kWh / 100 km, jolloin yhdellä latauksella uskaltaa ajaa noin 160 kilometriä jättäen 10 kilometriä reserviin. Škodan tankkaus onnistuu kuitenkin minuuteissa, toisin kuin Nissan Leafin. Uusilla akuilla Leafille luvataan 250 kilometrin toimintamatkaa, mutta siihen päästäkseen on köröteltävä hissukseen kaikki sähkölaitteet pois kytkettyinä. Tehoa kaasuversiosta on otettu maltilliset 110 hevosvoimaa. Akuston lataaminen tyhjästä täyteen vie kotipistorasiasta noin 16 tuntia ja pikalatausasemalla noin 40 minuuttia. Octavia G-tecin säiliöihin mahtuu kaasua 15 kiloa. Silti suorituskyky riittää panemaan kampoihin vielä painavammalle Leafille. Bensiinin tankkaus vaatii toisen pysähdyksen, sillä kaasuasemat eivät ole huoltoasemien yhteydessä. G-tecin moottori on tuttu turboahdettu 1,4-litrainen TSI-moottori, muutettuna toimimaan bensiinin lisäksi kaasulla. moottori.fi 51 GRAMMAJAHTI sa ja merkkivalo kertoo, kummalla mennään. Lämmitys, ajovalot ja radio päällä moottoritienopeudella akun varauksesta katoaa prosentti joka kilometrillä, joten toimintamatka jää 100 kilometriin
Lisäbonuksena ainakin Helsingissä sähköautolle löytyy yllättävän usein ilmainen latauspysäköintipaikka. Verottaja ottaa osansa molempien kuskeilta, perusvero olisi vielä kohtuullinen, mutta lisäksi niitä rokotetaan käyttövoimaverolla dieselautojen tapaan. Sähköautoilijaa tuskin lohduttaa, mutta kaasuautoilijalla on vielä hivenen hankalampaa. Niitä käyttäessä Leaf on parhaimmillaan. 52 moottori.fi niätuhansia lohkolämmittimiä varten rakennettuja pistoketolppia. Biokaasu on tehty PARIVERTAILU Kaasusäiliöt nipistävät osan Octavian valtavasta kontista. Leafin hankinta vaatii ennakkoluulottomuutta myös akkuteknologian kehityksen ja akkujen kestävyyden suhteen. Toisaalta pikalatausasemat ovat paraikaa muuttumassa maksullisiksi, yleinen taksa on tuplaten normaalisähköön verrattuna. Perusmallienkin kymppitonnin hintaeron takaisin säästämiseen menisi lähes kymmenen vuotta, nyt ajetuilla malleilla vielä kauemmin. Biokaasu puolestaan tupruttaa pakoputkestaan lähes yhtä paljon hiilidioksidia kuin muutkin polttomoottorit. Sähköauto halpa käyttää Käyttökulujen vertailu heilauttaa vaakaa Leafin puoleen rajusti. Kotona auto latautuu yösähköllä ja työpaikalla työnantajan laskuun. Verottajan puheet vähäpäästöisyyden suosimisesta eivät kohtaa sen enempää sähkökuin kaasuautojenkaan kohdalla. Päätimme käyttää laskelmassa Suomen keskimääräisen sähköntuotannon keskiarvoa. Vain rengaskerta maksaa molempiin autoihin saman verran, kaikessa muussa sähköauto on etevämpi. Totutteleva sähköautoilija polttaa päreensä useaan kertaan latauspaikkojen toimintahäiriöihin, useisiin maksukäytäntöihin, latauspömpelin ympärille pysäköityihin tavisautoihin ja erilaisiin latausliittimiin oman likaisen latauskaapelinsa lisäksi. CO 2 31 g/km 46–49 ekovertailu 1-2017.indd 52 19.12.2016 15.37. Jos haluaa ajaa pelkästään kaasulla, on jakeluasemia vain 24, biokaasu on kaikissa vaihtoehtona. Kun Škodassa toimintamatkaa on jäljellä 50 kilometriä, kysyy navigaattori haluaako opastuksen lähimmälle kaasuasemalle. Škoda Octavian kulut on laskettu biokaasun (1,45 €/kg) mukaan päästöjen minimoimiseksi. Nerokasta, mutta kun laite tietää Suomessa vain kaksi kaasuasemaa, ja nekin molemmat ovat jo ulottumattomissa. Meillä kaikki sähkö ei kuitenkaan tule Norjan tapaan pelkästä vesivoimasta, vaan osaksi kivihiilivoimaloista. Alue on muodostunut Venäjältä tulevan maakaasuputkiston mukaan, biokaasun tuotanto laajentaa aluetta muutamalla paikkakunnalla. Vaikka Leaf on ylivoimaisen halpa käyttää, se ei ole itsestäänselvä valinta euroistaan tarkalle. Motivan ohjeen mukaan sähkönkulutuksen kasvaessa tulisi käyttää lähes kolme kertaa suurempaa marginaalipäästöarvoa. Suurin ero tulee tietysti polttoainekuluissa. Auton navigaattori osaa jo etsiä latauspaikan, mutta se tarvitsisi vielä tiedon sen varaustilanteesta ja toimintakunnosta. Leafin latauspistoke löytyy nokasta Nissan-logon alta.Octavian molemmat tankkausaukot ovat saman läpän alla, kaasua ja bensiiniä ei kuitenkaan saa samoilta asemilta. Lopputuloksena on lähestulkoon tasapeli, kaasu-Octavia voittaa niukasti 31 g/km päästöllään Leafin 38 g/km. Väistämättä kaasuautoilu rajoittuu lähinnä Helsinki–Tampere–Imatra -kolmioon. Jälleenmyyntiarvoa voi vain arvailla. Siksi halusimme laskea päästöihin mukaan tuotannosta ja jakelusta syntyvät hiilidioksidipäästöt Euroopan tutkimuskomission kertoimilla. Biokaasulle niukka voitto päästöissä Sähköautosta ei tule ajon aikana hiilidioksidipäästöjä lainkaan, mikä tietysti ilahduttaa kaupunkien keskustoissa. Huoltoasemalla ei tarvitse käydä lainkaan. Toisaalta nykyisin on kuitenkin myös mahdollista ostaa sähkösopimuksella korvamerkittyä puhdasta sähköä. Mutta varmuutta paikasta ei ole, joten aivan tyhjällä akulla ajellessa tulee orpo olo. Kaasulaskua voi pienentää vaihtamalla tavalliseen Venäjältä tuotavaan maakaasuun (1,04 €/kg), mutta tällöin päästöt viisinkertaistuvat. Nissan Leafin kuluihin on käytetty satunnaisen kerrostaloasunnon sähkön hintaa siirtomaksuineen ja veroineen (0,12 senttiä/kWh). Bensiinillä ajaminen on kaikkein kallein ja saastuttavin vaihtoehto
/ 45 000 km 7 808 4 709 CO 2 -PÄÄSTÖT 31 g/km biokaasulla 38 g/km (sähkötuot. 2 595 2 126 Huollot € / 3 v. CO 2 31 g/km CO 2 38 g/km Liikennekaasuasemat Nissan Leafille soveltuvat pikalatauspaikat ŠKODA OCTAVIA G-TEC STYLE DSG NISSAN LEAF 30 KWH TEKNA KÄYTTÖVOIMA BIOKAASU SÄHKÖ VAIHTOEHTO MAAKAASU, BENSIINI HINTA 28 759 € 42 850 € Hinta alkaen 24 780 € 34 990 € MOOTTORI Iskutilavuus cm 3 1 395 Teho kW (hv) / r/min 81 (110) / 4 800–6 000 80 (109) / 3 000–10 000 Vääntö Nm / r/min 200 / 1 500–3 500 254 / 0–3 000 SUORITUSKYKY Kiihtyvyys 0–100 km/h 10,9 s 11,5 s Huippunopeus 195 km/h 144 km/h Toimintamatka km 345 (+800 bens.) 160 Kulutus / 100 km 4,3 kg 17,6 kWh TAVARATILA 460 l 370 l OMAPAINO 1 394 kg 1 505 kg KÄYTTÖKULUT Ajoneuvovero € / 3 vuotta 472 319 Käyttövoimavero € / 3 vuotta 679 329 Polttoaine € / 45 000 km 2 805 896 Vakuutus € / 3 v. Sähköautolla keikka onnistuu, mutta senkin on kierrettävä Pohjanmaan rannikon kautta, Jyväskylä–Oulu-välillä ei ole latauspaikkoja. Octavia sopii pidemmällekin matkalle ja yleisiin ilmastotalkoisiin. Lopputuloksena on lähestulkoon tasapeli, kaasu-Octavia voittaa niukasti 31 g/km päästöllään Leafin 38 g/km. Niistä ei mielestäni tarvitsisi tinkiä. / 45 000 km 758 540 Rengaskulut € / 45 000 km 499 499 Yhteensä € / 3 v. moottori.fi 53 jätteistä, jotka mädäntyessään tai poltettaessa toisivat kuitenkin vähintään saman päästömäärän. Tämän ansiosta se saa Euroopan komission laskelmissa synninpäästön, vaikkei se näykään suomalaisessa verokohtelussa. Kuitenkin tässä tapauksessa jokaisen ostajan on tehtävä päätös omien latausmahdollisuuksiensa ja kaasuaseman sijainnin mukaan. keskiarvo) (150 g/km maakaasulla) (104 g/km marginaalipäästöarvolla) PLUSSAT + parempi ajettavuus + ajon aikainen päästöttömyys + runsaammat tilat + halvat käyttökulut + pidempi toimintamatka + alkukiihtyvyys + parempi ergonomia + kotilatausmahdollisuus + ohituskiihtyvyys + työpaikkalataus + edullisempi hankkia + ilmaiset latauspysäköintipaikat + niukka voittaja päästöissä + matkaa voi jatkaa bensiinillä 46–49 ekovertailu 1-2017.indd 53 19.12.2016 15.37. Sähköauto ei siis ole ainoa tie olemattomiin päästöihin. Leaf on omiaan kaupungissa niin ajo-ominaisuuksiltaan kuin paikallispäästöiltään. Škodan parempien ajo-ominaisuuksiensa takia. Ajatusleikkinä esimerkiksi matka Helsingistä Ouluun ja takaisin ei aivan onnistuisi biokaasulla, vaikka ajaisi Tampereen ja Uusikaarlepyyn kaasuasemien kautta. Hiilidioksidipäästöjen lisäksi molemmista syntyy tietysti myös muita päästöjä, mutta niiden häviävän pienten määrien takia olemme jättäneet ne pois tästä vertailusta. Kummanko itse ostaisin. Matkaan joutuu varaamaan koko päivän, puolet siitä kuluu akkuja ladatessa
KOENIGSEGG Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen TUHANNEN TULIMMAISTA 1 018 hevosvoimaa, huippunopeus yli 400 km/h. 54 moottori.fi 56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 54 19.12.2016 15.41. Ruotsissa osataan tehdä muutakin kuin järkeviä kartanoautoja
automaattivaihteisto, takaveto Teho 749 kW (1 018 hv) / 7 000 r/min Vääntö 1 060 Nm / 5 600 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 3,1 s, 0–200 km/h 8,9 s Huippunopeus yli 400 km/h Mitat (p/l/k) 4 293/1996/1120 mm, omamassa 1 280 kg moottori.fi 55 56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 55 19.12.2016 15.41. KOENIGSEGG CCXR Bensiinimoottori 4 700 cm 3 8 sylinteriä, 2 mekaanista ahdinta, 6-v
56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 56 19.12.2016 15.41. Koenigseggin tuotantotahti on superautovalmistajien tapaan harvaa: vuosien saatossa tehtaalta on tullut ulos vajaat 130 autoa. Christian von Koenigseggin elämä oli jo siihen mennessä täyttynyt kaikenlaisista keskinnöistä ja koneiden kokoamisista, mutta mitään näin suurta hän ei ollut vielä tavoitellut. On pakko tuijottaa hypnoottisesti kiitoradalle parkkeerattua oranssia ohjusta. Nyt tiedän, miltä se tuntuu. KOENIGSEGG K Lapsuuden unelma Supernopeita urheiluautoja tehtaileva ruotsalainen Koenigsegg on monella tapaa eriskummallinen firma. Ensimmäinen prototyyppi, Audin 4,2-litraisella V8:lla vauhditettu Koenigsegg CC, valmistui kahden vuoden kuluttua käytännössä käsityönä. Ei uskoisi, millaisia petoja täältä uneliaalta maaseudulta syntyykään. Innovointi jatkuu edelleen taukoamatta. Tehdas sijaitsee Ruotsin ilmavoimien tukikohdan entisissä tiloissa. Lähelle tuhatta Prototyypille hankittiin julkisuutta ennakkoluulottomilla keinoilla, kuten kiikuttamalla auto Cannesin elokuvajuhlille, missä se herätti suurta huomiota. Christian von Koenigsegg teki lapsuuden unelmastaan totta. Lähtökohta oli armoton. Olin juuri äsken tuon hirviön ohjaimissa. Taivaalta tulee vettä, mutta sadesuoja ei kiinnosta. Yhden auton valmistus kestää noin seitsemän kuukautta. Vuonna 1994, kun von Koenigsegg oli 22-vuotias, hän perusti yhtiön, jolla oli kunnianhimoinen suunnitelma: se tulisi luomaan maailman parhaan urheiluauton. 56 moottori.fi ädet vapisevat yhä, vaikka ote ratista on irronnut jo viisitoista minuuttia sitten. Monista muista pikkupajojen tuotteista poiketen autolla pystyi oikeasti ajamaan. Tuhathevosvoimainen auto. CC oli konseptiltaan samanlainen kuin yhtiön nykyisetkin mallit, eli siinä oli keskimoottori ja kevyt kori ylöspäin nousevilla ovilla sekä irrotettavalla kattolevyllä. Sama tahti jatkui, kun ensimmäinen tuotantomalli, CC8S, näki päivänvalon vuonna 2002. Tarina kulkee näin: tehtaan perustaja, Christian von Koenigsegg, haaveili omasta automerkistä jo lapsuudessaan. Jo yrityksen historia on uniikki. Jotta kukaan olisi kiinnostunut pienen ruotsalaisen startup-yrityksen autosta, sen piti voittaa kaikki superautot, niin Ferrarit, Lamborghinit kuin McLarenitkin. Projektille saatiin rahoitusta muun muassa Ruotsin valtiolta, ja unelma alkoi pala palalta toteutua
Neljänsadan ylitse WROUM! Koenigsegg CCXR:n remmiahdettu V8 jyrähtää käyntiin tehtaan autotallissa. Se oli kuitenkin vasta alkusoittoa. 56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 57 19.12.2016 15.41. Nelinumeroisiin lukemiin ei ollut enää pitkä matka. Suosio kasvoi, joten oli markkinoiden laajentumisen aika. Ulkomitat olivat hieman aiempaa suuremmat, hiilikuidun määrää oli lisätty, ja auto täytti muun muassa Yhdysvaltain törmäystestinormit. Christian von Koenigsegg vilkaisee oranssia superautoa silHiilikuituvanteen, joka pyöriessään lisää auton maaefektiä, nostamiseen tarvitaan vain yhden sormen voima. moottori.fi 57 Moottori oli vaihtunut Fordin 4,7-litraiseen veekasiin, joka rakennettiin Koenigseggillä kokonaan uusiksi. Kone siivitti auton aina Guinnessin ennätystenkirjaan asti: 655 hevosvoimaa riittivät maailman tehokkaimman tuotantoauton titteliin. Kaikki mahdollinen pyritään tekemään itse. Seuraava Koenigsegg, vuonna 2006 esitelty CCX näytti samalta kuin edeltävät mallit, mutta todellisuudessa miltei kaikki komponentit olivat uusia. U-muotoinen alumiininen polttoainesäiliö on integroitu hiilikuiturunkoon. Kokoonpanon laatuun panostetaan Koenigseggillä voimakkaasti, jo asiakkaiden turvallisuuden vuoksi. Samaa perusrakennetta on siitä lähtien käytetty kaikissa Koenigseggin malleissa. Pari vuotta myöhemmin esitellyssä evoluutiomalli CCR:ssä voimaa kutiteltiin ulos jo 806 hevosvoimaa. Täysin viimeistelty runko painaa ainoastaan 90 kiloa. Niillä saavutettiin tuotantoautojen nopeusennätys, 388 kilometriä tunnissa. McLaren F1 -superauton kahdeksan vuotta vanha saavutus jäi vihdoin kakkoseksi. Moottori oli edelleen 806-hevosvoimainen, mutta seuraavassa 4,8-litraisessa painoksessa se kehitti jo 888 hevosvoimaa. Koenigseggin valmistaminen vaatii runsaasti vanhan ajan käsityötä ja silmää
Kun aiemmat Koenigseggin mallit olivat selviytyneet tästä kiihdytyksen ja jarrutuksen yhdistelmästä ajassa 29,2 s (CCX) ja 21,19 s (Agera R), One:1 puristi saman välin ainoastaan 17,95 sekuntiin! Eikä testikuljettaja edes koskenut rattiin kokeen aikana. Tavallisella bensiinillä moottori antoi ulos samat 806 hv kuin CCX:ssä, mutta Ruotsissa suositulla etanolipolttoaineella potkua putkahti jo 1 018 hevosvoiman verran. Vieläkö johtaja saa soundista kiksejä. Perushinta on 1,65 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria. min nähden innostuneena. Tehoa irtosi nyt yhden megawatin verran – siis 1 000 kilowattia eli 1 360 hevosvoimaa – minkä lisäksi teho/painosuhde oli ennennäkemättömät 1 kg/hv. Samaan aikaan rikottiin toinenkin maaginen raja: nyt ryhdyttiin puhumaan yli 400 kilometrin huippunopeuksista. – Tuo auto on aivan samannäköinen kuin prototyyppimme yli kaksikymmentä vuotta sitten. Katseessa voi erottaa juuri sen pikkupojan, joka aikanaan haaveili kaikesta tästä. Tulos on julma. Se pisti superautomaailman ennätykset taas kerran uusiksi, tällä kertaa pyrähdyksessä 0–300–0 km/h. Maalaamaton hiilikuitupinta on erittäin kallis, mutta haluttu optio. Pääsääntöisesti tehtaalla valmistuu tällä hetkellä Agera RS -malleja. Koenigsegg Agera sekä sen johdannaiset Agera S, Agera R ja Agera RS tulivat tuotantoon portaittain vuodesta 2010 eteenpäin. KOENIGSEGG 58 moottori.fi 56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 58 19.12.2016 15.41. Regera kiihtyy nollasta 300 kilometrin tunTakasiipi tuottaa 250 km/h nopeudessa 450 kilogramman downforcen. Juuri tämä malli rikkoi ensimmäisenä tuhannen hevosvoiman rajapyykin. – Kyllä, ehdottomasti. Tuoreimmassa mallissa, Regerassa, Koenigseggin innovaatiotaito huipentuu äärimmilleen. Kyseessä on superhybridi: V8 on saanut rinnalleen sähkömoottorit, järjestelmän yhteisteho on yli 1 500 hv, ja vaihteisto on jätetty autosta kokonaan pois. Tähän yksilöön tehtiin muun muassa aidot kultaukset eri puolille autoa – käsityönä, totta kai. Aina vain hurjempaa Sitten meno äityi vieläkin hullummaksi, kun Koenigsegg One:1 esiteltiin vuonna 2014. Silti sitä pidetään edelleen hyvin futuristisena, von Koenigsegg luonnehtii ylpeyttä äänessään. Vastaus tulee kummemmin miettimättä. Ja tahti vain kiihtyi. Jokainen Koenigsegg valmistetaan räätälintyönä, ja kaikki asiakkaiden toiveet toteutetaan. Mekaaniset ahtimet korvattiin turboilla, ja viisilitraiseksi kasvatetun moottorin tehot kasvoivat aina 1 160 hevosvoimaan asti
Meillä ei kuitenkaan ole mahdollisuutta massatuotantoon, joten myymme järjestelmää suurille autonvalmistajille, Christian von Koenigsegg kertoo. Aivan kuin tekisin sitä luvatta, koska en ole tottunut pitämään hauskaa hauskanpidon vuoksi. Siirtymän yleisiä teitä pitkin suon tehtaan testikuski Sonny Perssonille, sillä tämä annos maistuu parhaimmalta suljetulla alueella. Joka tapauksessa tehtaan moottoriinsinöörit vaikuttavat olevan systeemistä avoimen innoissaan. Nostan oven ja sukellan apukuskin paikalle. Von Koenigsegg koeajaa autojaan säännöllisesti, yleensä työn merkeissä. Tärkeintä tavoite Vain taivas vaikuttaa olevan von Koenigseggille rajana. Eikä yhtään helpota, että ulos astuessamme mustat pilvet tuijottavat jo tehtaan yllä. Ei ihme, että von Koenigsegg itse saapui aamulla tehtaalle milläpäs muulla kuin mustalla yhdysvaltalaisella sähköautolla. Pienessä eteläruotsalaisessa Ängelholmin kylässä, missä Vain taivas tuntuu olevan Koenigseggille rajana. Kuin kilpa-autossa Koenigsegg CCXR on valmiina koeajoon. Eli se muistuttaa siitä, mistä autoissanne lopulta on kysymys. – Kaikki on kiinni analyyttisesta ajattelusta: ”Lähtökohta on tämä, miten pääsen suorinta tietä tavoitteeseen?” Rahan puute, organisaation pienuus tai muut syyt eivät saa olla esteenä. Christian von Koenigsegg on tässä mielessä samalla viivalla rahakkaiden, mutta kiireisten asiakkaidensa kanssa. FreeValve päätynee aikanaan myös Koenigseggin omaan malliin, ehkäpä jo Ageran seuraajaan, vaikka yksityiskohdista ollaankin vielä vaitonaisia. Kehitteillä on muun muassa sähköisesti ohjattu FreeValve-venttiilikoneisto, jota testataan tehtaalla täyttä häkää. Koenigseggin tuottamat autot tarjoavat paon arjesta – kuten pian saamme omakohtaisesti todeta. – Meille se on älyttömän pitkä aika, mutta isot autotehtaat ovat kuin öljytankkereita: niiden kurssia ei käännetä hetkessä. Yritys on eräänlainen superautojen Tesla. Tästä eteenpäin auto puhkoo ilmaa yhä käsittämättömämpään tahtiin: väli 300–400 km/h surahtaa yhdeksässä (9) sekunnissa… Muutakin putkessa Koenigseggin tulevaisuus ei kuitenkaan nojaa pelkkiin hypertai mega-autoihin, kuten tehdas itse tuotteitaan kutsuu. Ajatus siitä, että pian ajan 1 000-hevosvoimaista hyperautoa tehtaan liepeillä sijaitsevalla vanhan sotilaslentokentän kiitoradalla, saa kylmät väreet kulkemaan pitkin kehoa. Koenigsegg on kaikessa rohkeudessaan kuin superautojen Tesla. moottori.fi 59 56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 59 19.12.2016 15.41. Viime vuosina on riittänyt aikaa huviajeluihinkin. Kun kuuntelee ystävällisen mutta intensiivisen johtajan puhetulvaa, on helppo uskoa, että hän ottaa edelleen osaa jokaiseen prosessiin ja kyseenalaistaa jatkuvasti totutut toimintatavat. FreeValve, joka tekee nokka-akseleista tarpeettomia ja pienentää voimanlähteen kokoa sekä painoa, saattaa hyvinkin olla yksi polttomoottorin pitkän historian merkkipaaluista. FreeValven tuotanto alkaa johtajan mukaan ”aikaisintaan kolmen, mutta viimeistään viiden vuoden sisällä”. – Se tuntuu hieman oudolta. CCXR tuntuu lähinnä kilpa-autolta – äänet yhdistelevät moottorin jylinää ja voimansiirron ulinaa, jousitus on kivikova ja auton jokainen liike vaikuttaa välyksettömiltä. Jo ensikosketus eli muutaman kilometrin taajamakyyti jää syvästi mieleen. – Olemme työskennelleet FreeValven parissa jo 17 vuoden ajan, ja järjestelmä kehittyy koko ajan paremmaksi. – Nimenomaan, juuri näin. Uusi järjestelmä kiinnostaa, mutta myös epäilyttää perinteisellä tavalla ajattelevia, von Koenigsegg toteaa hymyillen. Koenigsegg myös herättää huomiota missä tahansa liikkuukin. tinopeuteen vain 10,9 sekunnissa
Seuraa jotain, mihin en ollut ennakkoon varautunut. Parinkymmenen sekunnin huuma kiteytettynä. Periaatteessa Koenigseggillä ajaminen on yksinkertaista. Automaattivaihteisto on ollut tällaisissa hyperautoissa arkipäivää jo vuosikausien ajan, joten kytkimen kanssa konstailun voi unohtaa. Säestys ei jää jälkeen esityksestä. Siinäpä otolliset olosuhteet ensimmäiseen hyperautokokemukseeni. Hämmentävintä on se, miten samoilta gvoimat tuntuvat vaihde toisensa perään. Mittapuut uusiksi – Normaalisti emme milloinkaan anna ulkopuolisten ajaa autoillamme, jos radalla on vähänkin vettä, mutta tällä kertaa teemme poikkeuksen. Luistonesto pätkäisee alussa vähäsen, sitten takapyörät pureutuvat ajoalustaan, ja Koenigsegg lähtee kiihtymään. Välittömästi tämän perään seuraa kuitenkin aivan uusi, tuntematon taso: aivan kuin oranssi puikula irtautuisi maan pinnasta. 60 moottori.fi tehdas sijaitsee, näyttää riittävän autoamme valokuvaavaa porukkaa miltei jokaiseen kadunkulmaan. Ehkä tämä pysyy käsissä, jos vain pidän ratin viivasuorassa. En rehellisesti sanottuna tiedä, millä kierroksilla vetelin vaihdelavasta isompaa pykälää pesään, enkä sitä, kuinka kovaa lopulta ajoin. Jokin tunkee kehon tiukasti penkkiin, ja maisema muuttuu vilistäviksi viiruiksi. Aluksi Koenigsegg vaikuttaa kiihtyvän 500-heppaisten autojen tahtiin. En tiedä, pitäisikö testikuskin lausumasta olla otettu vai peloissaan. Ei tietoakaan italialaisen superauton ulinasta. Ajan jakaja Siinä se sitten oli. Tihkusade yltyy, ja asvaltin pinta alkaa kostua. Olen urani aikana ajanut useita yli 500-hevosvoimaisia autoja – niin saksalaisia kuin italialaisiakin – joten tiedän kyllä, miltä kiivaasti kulkeva auto tuntuu. Moottoritilasta hohkaava kuumuus tuntuu vaatteiden läpi. Ei ihme, että aivot eivät enää pysty rekisteröimään kaikkia nyansseja. Turvana on vain vetoluistonesto, joka ei tunnetusti pidä perän liikkeitä aisoissa edes kymmenen kertaa tehottomammissa takavetoisissa. Moiset sivuseikat menettivät merkityksensä. Pysäytän auton – voimakas jarrutus tuntuu aivan vapaalta pudotukselta – ja nousen ulos tihkusateeseen. Ohjauspyörä on pieni ja ohjaus melko raskas, mutta vastineeksi tuntuma on erittäin hyvä. KOENIGSEGG 56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 60 19.12.2016 15.41. Kyydissä istuva Persson kehottaa varomaan kiitoradan maalauksia, sillä ne ovat sateella liukkaita. Sitten alla on jo tavallista asvalttia, ja saan luvan painaa pedaalin pohjaan. Kierrosten kohotessa jylinä on muuttunut raa´aksi karjunnaksi. Veekasin ääni on kova paitsi sävyltään, myös voimakkuudeltaan. Nostankin kaasupoljinta selvästi ylemmäs, kun livumme valkoisten raitojen ylitse. Ensimmäiset ajometrit herättävät onneksi luottamuksen. Aluksi, pienen hetken ajan, Koenigsegg vaikuttaa kiihtyvän kutakuinkin noiden edellä mainittujen RS-Audien, M-bemarien ja AMG-mersujen tahtiin. Heti perään seuraa kuitenkin uusi, tuntematon taso: aivan kuin oranssi puikula irtautuisi maan pinnasta. Tätä menoa on vaikea sanoin kuvailla. Nyt tiedän, miltä tuntui niistä superautoihin tottuneista, jotka vuosituhannen alussa saivat kokea uuden ruotsalaishirviön ensimmäisen puraisun. Vaikka nopeutta on sata, ja pian yli kaksisataa, kiihtyvyys jatkuu yhtä mielipuolisena. Heidänkin elämänsä jakautui varmasti siitä lähtien kahteen ajanjaksoon: ennen ja jälkeen Koenigseggin. Tai luulin tietäväni. Etenkin, kun muutaman vuoden ikäisessä CCXR:ssä ei ole ajonvakautusta, toisin kuin uudemmissa Koenigseggeissä. Ajoasennossa, tai ergonomiassa muutenkin, ei ole moitteen sijaa. Vapisen
Ylöspäin aukeavat ovet, Koenigseggin ensimmäisiä innovaatioita, säästävät tilaa leveän auton sivulla. Pyöreä nappularivistö on ohjaamon tunnusomaisin piirre. Ford-peräinen mutta kokonaan uusittu V8 on osoittautunut tehokylvystä huolimatta erittäin kestäväksi. 56–63 Koenigsegg 1-2017.indd 61 19.12.2016 15.42. Kahden metrin leveys ja reilun metrin mataluus saavat 4,3-metrisen CCXR:n näyttämään kookkaammalta kuin todellisuudessa onkaan. moottori.fi 61 Myös istuinten hiilikuiturungot sekä nahkaverhoilut ovat Koenigseggin omaa käsialaa
Hammastelu ei jää ikenillä nutusteluksi. Tahallinen valotehon heikennys ihmetyttää. Kullakin automallilla on ajettu vähintään 800 kilometriä tietyn toistettavan ajo-ohjelman mukaan. Havaitut epäkohdat ovat perua pitkälti yli 400 uuden automallin koeajoista 15 vuoden ajalta suomalaisilla teillä vaihtelevissa ajokeleissä. Tarkastaja Turkula -sarjan pohjana on kokemus ja näkemys, joita Timo Turkula – yksi maan kokeneimpia koeajajia – on kerännyt uransa aikana. Tarkastaja Turkula -sarja päättyy. timo.turkula@kolumbus.fi MIKÄ ÄRSYTTÄÄ tarkastaja Turkula 1-2017.indd 62 19.12.2016 15.43. 62 moottori.fi Teksti Timo Turkula Kuvat Moottorin arkisto, Shutterstock LASTENTAUTEJA JA TAHALLISIA HEIKENNYKSIÄ Sähköinen pysäköintijarru, älyavain ja tunnoton kosketusnäyttö voivat aiheuttaa turhaa harmia. Yli 400 koeajon kokemuksella! TIMO TURKULA kirjoittaa Moottorin lukijoille ratin korkeudelta: tavallisen suomalaisautoilijan näkökulmasta
kuskin sairaskohtauksessa voidaan pysäköintijarrun nappia painamalla saada aikaan hätäjarrutus kaikilla pyörillä. DSG7-kuivakytkinvaihteistot on suunniteltu kestämään enintään 250 Nm:n vääntömomentin. Volkswagenin kuusivaihteisessa ja joissakin seitsenvaihteisissa DSG-automaateissa kytkimet ovat öljykylvyssä. Ne vaihtavat hitaasti. Vuosikymmeniä autoissa on ollut selkeätoiminen käynnistyksen käyttöliittymä: virtaavain! Se asetetaan virtalukkoon, käännetään virta-avainta ja käynnistetään. Vaihteiston öljyt on syytä vaihtaa 60 000 kilometrin välein, mikä lisää vaihteiston käyttöikää. Manuaalisesti kytkettävän sähkötoimisen pysäköintijarrun haittana puolestaan on, että kuskille tulee epävarmuus, onko jarru kytketty vai ei. Järjestelmiä on kahdenlaisia, automaattisesti kytkeytyviä ja käsin kytkettäviä, joissakin voi valita automaattija manuaalitoiminnon väliltä. Haittana on, että pesukadulla automaattinen pysäköintijarru menee päälle kun moottori sammutetaan. Suomen ankarissa olosuhteissa herää epäilys sähkötoimisen pysäköintijarrun toimintavarmuudesta kelin vaihdellessa kosteasta loskasta pakkaseen. Älyavain voi tipahtaa ajon aikana taskusta vaikkapa istuimen ja keskikonsolin väliin ja epähuomiossa jäädä autoon. Toinen etu on hätäjarrutus esim. Ikuista automaattivaihteistoöljyä ei ole. Öljynvaihto ajallaan on tärkeä CVT-vaihteistojen kestävyyden kanvoi hypätä pois pesukadun kiskoilta. Autojen sähkötoiminen pysäköintijarru epäilyttää Yhä useammassa uudessa automallissa on sähkötoiminen pysäköintijarru, jonka toiminta jakaa vahvasti mielipiteitä puolesta ja vastaan. Nykyautoissa kun apuvirran ottaminen tai antaminen on yleensä kielletty monimutkaisten sähköjärjestelmien rikkoutumisvaaran vuoksi. Tieto on merkkivalon varassa. Markkinoilla on myös automatisoituja mekaanisia vaihteistoja eli robottivaihteistoja. moottori.fi 63 M omentinmuuntimella varustetut perinteiset automaattivaihteistot ovat osoittautuneet käyttövarmoiksi ja kestäviksi kun niihin tehdään öljyvaihdot ajallaan, yleensä 60 000–80 000 kilometrin välein. Myös portaattomat CVT-variaattorivaihteistot voivat oikutella ikäännyttyään ja korjaus voi tulla kalliiksi. Kytkinlevyjen uusintaan on kehitetty korjaussarja. Viime aikoina nopeasti yleistynyt kaksoiskytkinvaihteisto on myös automaattivaihteisto, joista tunnetuin on Volkswagenin DSG. Märkäkytkin-DSG on osoittautunut kestävämmäksi kuin VW:n seitsenvaihteinen LuK:n valmistama kuivakytkin – DSG7, jossa on ollut lastentauteja. Jos akun varaus on matala tai akku on tyhjä, käyttäkää apukäynnistyskaapeleita ja avustavaa akkua.” Tässä menee kuski ymmälle. Siinäpä ne edut olivatkin. Älyavain voi olla krakkeroitavissa ja lisää auton alttiutta murroille. Ote erään auton ohjekirjasta. Automaattikytkennän etuna on, ettei pysäköintijarrua unohda kytkeä päälle. Ostaja voi takuuajan päättymisen jälkeenkin vedota tavaran virheeseen, jos kestoikä normaalikäytössä jää lyhyemmäksi kuin mitä ostaja voi yleisen mittapuun perusteella olettaa. istuimen ja keskikonsolin väliin. Näin varmistetaan, että avain on aina mukana auton liikkuessa eikä avain pääse tipahtelemaan esim. Kallis mekatroniikka-ohjainyksikkö vaihdetaan tarvittaessa kokonaan. Auto tarkastaja Turkula 1-2017.indd 63 19.12.2016 15.43. Näin luukku saadaan auki eikä kasseja tarvitse laskea maahan avaimen etsimiseksi. Dieselissä virta-avainta kääntämällä voi antaa esihehkutuksia ennen käynnistysyritystä, mikä voi helpottaa käynnistystä kovalla pakkasella. Painonappikäynnistyksessä ei ole tällaista valinnanvaraa tai sitten se vaatii erityistä taitoosaamista. Virta-avaimella käynnistyksessä kuski voi valita, kuin kauan käyttää starttimoottoria esimerkiksi pakkaskäynnistyksessä. ”Kun akun varaustila on heikko, sähkötoimista pysäköintijarrua ei voi kytkeä päälle tai vapauttaa. Toimiiko systeemi enää lainkaan muutaman vuoden käytön jälkeen tai akun varaustilan ollessa heikko. Harvinaisuutensa vuoksi niistä ei ole kantautunut suuremmin ongelmatietoja. Haittojakin löytyy: pysäköitäessä toiminta voi olla äkkinäistä. Periaatteessa automaattisesti kytkeytyvä pysäköintijarru on toimiessaan kätevä, mutta käytännössä huono. Kuulun vastustajiin. Volkswagenin mukaan vaihteistot suunnitellaan kestämään 250 000 ajokilometriä ilman isompia remontteja. Paikallaan ollessa pysäköintijarru vaikuttaa vain takapyöriin. Automatiikan voi kytkeä pois, mutta se vaatii valikoiden näpräämistä. Kun samaa autoa käyttää useampi kuski, avain voi jäädä poistuneen kuskin taskuun. Jos öljynvaihdoista tingitään, edessä voi olla kallis remontti. Kysyn vaan, miksi autoihin laitetaan tämmöisiä härpäkkeitä, joiden toimintavarmuutta maahantuojakin epäilee jo uutena. Automaattisesti toimiva pysäköintijarru kytkeytyy moottoria sammutettaessa ja vapautuu liikkeelle lähdettäessä. Kaksoiskytkinvaihteiston etuja ovat hyvä energiatehokkuus ja vaihtamisen nopeus. Älyavain ja painonappikäynnistys ovat kikkailua Löydän älyavaimelle yhden hyödyllisen edun. Muutoin älyavaimesta on vain haittoja. nalta. Joissakin Volkswagen-konsernin moottoreissa on ronskisti enemmän tehoa ja vääntöä kuin valmistaja ilmoittaa, mikä rasittaa vaihteistoa. Se on kätevä, jos autossa on takaluukun avaustoiminto jalkaa heilauttamalla kun kuski on auton lähellä älyavain taskussa
Leveät ja kovat matalaprofiilirenkaat rasittavat alustan nivelet vaihtokuntoon monessa mallissa jo alle 100 000 kilometrin ajosuoritteella. Valonpesureita ei saa lainkaan, vaikka mitä maksaisi. Pohjoismaissa kaukovaloja voi käyttää usein etenkin maaseudun vähäliikenteisillä teillä. Lisäksi kylmässä kosketusnäytön toiminta voi takerrella. Lisää: www.kkv.fi Ilmastoinnin ja lämmityslaitteen säädöissä kosketusnäyttö on erityisen huono. Mutta mitä tekevät valmistajat. Autokaupan virhevastuu jatkuu takuun päättymisen jälkeenkin. Myös monet led-valot on suunniteltu tahallaan alittamaan 2 000 lumenia, jolloin pesurit voi jättää pois. Näin on tehty esimerkiksi uudessa Opel Astrassa ja Mercedes-Benz E-sarjassa. Parhaiden ksenonlähivalojen teho oli jopa 3 500 lumenia. Vaikuttaa siltä, että joissakin merkeissä akselistojen ja ohjauslaitteiden nivelet ovat alimitoitettuja auton massaan, suorituskykyyn ja rengaskokoon verrattuna. Uudehkojen autojen hylkäys katsastuksessa liittyykin pääsääntöisesti juuri näihin vikoihin, Pellikka kertoo. En kuitenkaan uskaltanut lähteä liikkeelle ilman avainta ja sammutin moottorin. Talvi kestää kuukausia. Ilman pesureita valotehosta voi kadota matkan aikana yli puolet. Kehitettiin heikommat ksenon-lähivalot, joissa valoteho on enintään 2 000 lumenia. Onko kyseessä taas uusi härpäke, joka ei kestä auton koko käyttöikää ja siten lisää auton ylläpitokustannuksia. Silloin voitiin jättää valonpesimet pois. Ennätykselliset 320 sivua ja mukana on 35 kiinnostavaa Euroopan maata! Tutustu muihinkin jäsenhintaisiin tuotteisiimme www.kauppa.autoliitto.fi PALJON UUTTA SISÄLTÖÄ AEmoottori.indd 1 15.12.2016 12.00 tarkastaja Turkula 1-2017.indd 64 19.12.2016 15.43. Tunnoton kosketusnäyttö heikentää keskittymistä Nykyautoissa on menty takapakkia. Uusia maakohtaisia aiheita kirjassa ovat mm. Kulutusosia ovat esimerkiksi renkaat, jarrulevyt ja jarrupalat, polttimot, akku ja jakopään hammashihna, jolla on määrätty vaihtoväli. Kun on tahallaan tehty tehottomat ksenontai led-valot, pesurit voi jättää pois. Monimutkaiset alustarakenteet ovat kovalla rasituksella Suomen karkeilla ja kuoppaisilla teillä. Suolamössö likaa hetkessä auton ja valaisimet. Auto ei käynnistykään uudelleen kun avain puuttuu. Autojen ajovalojen valoteho on jopa heikentynyt Ajovaloihin on tullut runsaasti automatiikkaa, esimerkiksi automaattinen valonvaihto kaukoja lähivaloille ja mukautuvuutta eri ajotilanteisiin. Siitä huolimatta erityisesti mekaaniselle kulumiselle alttiissa rakenteissa ilmenee Suomessa ongelmia monen automerkin osalta jo ensimmäisessä katsastuksessa. Auto Espoossa, avain Vantaalla. Missä on älyavaimen etu. Valoteho on monessa tapauksessa heikentynyt aikaisempaan malliin verrattuna. Heikentävät kaukovaloja, kuten esimerkiksi Škoda Superbin uudessa mallissa, jossa kaksois-ksenonvalojen apuhalogeenivalot on jätetty pois. Monet merkit ovat siirtyneet ksenonvaloista led-valoihin. Sain erään älyavainauton käyntiin, vaikka vein älyavaimen mökillä 150 metrin päähän laiturille. Talvella tien pinta voi olla märkä esimerkiksi suolamössön takia vaikka ei sataisikaan. matkailijan turvavinkit, polkupyöräilijöitä koskevat määräykset ja tietoa julkisesta liikenteestä. Sitten iskivät tehtaiden punakynämiehet. Nykyään suosittujen led-kaukovalojen kantama ei yleensä yllä aivan huippuluokkaan. Kun ksenon-valot tulivat kymmenisen vuotta sitten, olivat ne ylivoimaisen tehokkaita ja kaikissa oli lain vaatimat valonpesimet ja automaattinen ajovalojen korkeuden säätö. Kuskin täytyy siirtää katse tiestä valikoihin. Pitkäaikaisia kokemuksia autojen kosketusnäyttöjen kestävyydestä Suomen olosuhteissa ei vielä ole. Lisätiedot ja liittyminen: www.autoliitto.. 09 7258 4400 Autoillen Euroopassa Liity nyt Autoliittoon osoitteessa www.autoliitto.fi ja hyödy muistakin jäseneduistamme! Hinta jäsenille: 29 sh 37 € Tilausnro: 70100 Julkaistaan Matka2017-messuilla 19.1.2017. Saksan autoliiton ADAC:in mukaan kuluttaja voi olettaa auton kestävän ilman suuria remontteja ainakin 150 000 kilometriä tai 10 vuotta, pois luettuna kulutusosat, joita joudutaan vaihtamaan ajoittain. Ilmastoinnin ja lämmityslaitteen säädöissä kosketusnäyttö on erityisen huono. Miten kosketusnäyttö pelaa auton ikääntyessä. Tehokkaat kaukovalot ovat maantieajossa tärkeät muun muassa hirvija peuravaaran takia. 64 moottori.fi MIKÄ ÄRSYTTÄÄ Avaimen ollessa lähellä autoa toinen kuski voi käynnistää auton painonapilla ja ajaa pois, mutta ei pääse takaisin. Kuulostaa hienolta, mutta ei niin hyvää ettei jotain huonoakin. Mitä auton ja sen komponenttien pitäisi kestää. Erityisen kovilla Suomessa ovat jarrujen mekaaniset osat sekä etuakseliston ja ohjauslaitteiden nivelet. Toinen käynnistys ei enää onnistunut. Toinen kummallisuus on valonpesinten puuttuminen, mikä osaltaan heikentää ajovalojen tehoa. Se tietää runsasta korjaustarvetta ja kalliita ylläpitokuluja. – Suomen ilmasto-olosuhteet asettavat autoille melkoisen haasteen. Pyöräntuennan nivelet ovat kulutustavaraa Autot ovat entistä isompia ja suorituskykyisempiä. Yhä useampi toiminto on siirretty kosketusnäyttöön ja sen valikoihin. Suomessa valonpesimille on ilmeinen tarve. A-Katsastuksen teknisen johtajan Hannu Pellikan mukaan autojen luotettavuus on viime vuosina parantunut huimasti
Ennätykselliset 320 sivua ja mukana on 35 kiinnostavaa Euroopan maata! Tutustu muihinkin jäsenhintaisiin tuotteisiimme www.kauppa.autoliitto.fi PALJON UUTTA SISÄLTÖÄ AEmoottori.indd 1 15.12.2016 12.00 tarkastaja Turkula 1-2017.indd 65 19.12.2016 15.43. Lisätiedot ja liittyminen: www.autoliitto.. 09 7258 4400 Autoillen Euroopassa Liity nyt Autoliittoon osoitteessa www.autoliitto.fi ja hyödy muistakin jäseneduistamme! Hinta jäsenille: 29 sh 37 € Tilausnro: 70100 Julkaistaan Matka2017-messuilla 19.1.2017. matkailijan turvavinkit, polkupyöräilijöitä koskevat määräykset ja tietoa julkisesta liikenteestä. Uusia maakohtaisia aiheita kirjassa ovat mm
Kuljettaja oli sairauksien ja asumiseen liittyvien ongelmien takia myös väsynyt. Tuttu tie vähensi keskittymistä. Vaikeista keliolosuhteista varoittavia järjestelmiä tulee ottaa enemmän käyttöön. Henkilöauton kuljettaja, 70, kuoli. TAHALLAAN ETEEN Mies, 48, ajoi aamuyöllä MercedesBenz 300TD:llä kaupungin hajaasutusalueen valtatietä noin 80–90 km/h -nopeudella. Myös omaisten tulee tarvittaessa puuttua asiaan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Ajokoulutuksessa annettava riittävät valmiudet tunnistaa ajamiseen liittyvät riskit erilaisissa olosuhteissa. Nastarenkaiden tyyppihyväksyntävaatimuksia tulee tarkentaa. Kuljettajalta puuttuivat terveydelliset edellytykset kuljettaa ajoneuvoa turvallisesti. Ajoneuvot törmäsivät. Kuljettajien tulee itse välttää ajamista, kun auton ja liikennetilanteiden hallinta on esimerkiksi sairauksien takia vaikeutunut. Suoralla henkilöauto teki voimakkaan ajolinjan muutoksen kuorma-auton eteen. Erityisesti tulee korostaa ajamista kelin ja taitojen mukaan, ei vallitsevan nopeusrajoituksen mukaan. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Kuljettajan kokemus vaikeissa talviolokeleissä ajamisesta oli suhteellisen vähäinen. Tapahtumahetkellä oli kirkasta. RISTEYKSESTÄ TOISEN ETEEN Mies, 70, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä lähestyen risteystä. Turvavyötä käyttänyt henkilöauton kuljettaja kuoli. Kuljettajan elämänhallinta oli hajoamassa. Hän tiedosti oman terveydellisen tilansa heikentymisen, mutta halusi siitä huolimatta ajaa. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Molemmat käyttivät turvavyötä. Käyttäjien tulee voida luottaa uusien tai uudehkojen renkaiden olevan ominaisuuksiltaan keskenään samanlaiset. Henkilöauto kääntyi risteyksestä vasemmalle kuorma-auton eteen. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 25, ajama Volkswagen Touran 98 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Erilliset ajoradat. Liikennelääkärijärjestelmä tulee ottaa laajemmin käyttöön ja yhteistyötä paikallisten keskussairaaloiden kanssa on kehitettävä riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi. MAHDOLLINEN NUKAHTAMINEN Mies, 83, ajoi päivällä Volvo S60:llä taajaman ulkopuolella sijaitsevaa valtatietä 105 km/h -nopeudella. Lääkäreiden koulutusta ja EU-direktiivin ohjeistuksia tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Ajoneuvot törmäsivät. Henkilöauton kuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja loukkaantui lievästi. Myös ajotehtävään keskittymistä tulee korostaa. Tienpinta oli paljas ja paikoin jäässä, mutta tien kunnossapidossa ei ollut puutteita. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila -13 astetta. Suoralla Volvo ajautui vastaantulevien kaistalle. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Loivasti oikealle kaartuvassa kaarteessa henkilöauton kuljettaja ohjasi auton kuorma-auton eteen. Piha oli luminen. Keskikaiteiden asentaminen valtateille. Lämpötila oli -17 astetta. SUISTUI JÄISELLÄ TIELLÄ Nainen, 20, ajoi aamulla MercedesBenz 180 CDI:llä haja-asutusalueen seututietä noin 60 km/h -nopeudella. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 77, ajama hinausautoksi varustettu kuorma-auto noin 40 km/h. Suositukset: Keskikaide. Kuormaauton kuljettaja yritti väistää, mutta ajoneuvot törmäsivät. Suositukset: Iäkkäiden autoilijoiden ajo-oikeus rajoitetuksi siten, että sitä olisi mahdollista rajata muun muassa ajonopeuden, ajomatkan pituuden, ajovuorokauden ja -vuodenajan suhteen. Erot vaikuttivat merkittävästi pitoeroon, jolloin auto oli voimakkaasti yliohjaava. Tlk: Volkswagenin kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Matalalta paistanut aurinko saattoi häikästä Volvon kuljettajaa. Kuljettajalla oli sairauksiin ajoterveyden kannalta merkittävä lääkitys. Ohjausliikkeiden vuoksi auton ajonvakautuslaitteistolla ei ollut merkitystä. Kuorma-auto törmäsi henkilöautoon, joka suistui päin miehen, 32, pysähtyneenä ollutta henkilöautoa. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja löytyi autosta menehtyneenä. Turvavyö ja turvatyyny todennäköisesti pelastivat Volvon kuljettajan kuolemalta. Volvon ajautuminen vastaantulijoiden kaistalle johtui mahdollisesti kuljettajan väsymyksestä, nukahtamisesta tai muusta vireystilan heikentymisestä. Kuljettajan tulee huolehtia, että ajoneuvossa on olosuhteisiin sopivat renkaat. Tlk: Tapahtumaan vaikutti henkilöauton kuljettajan, 70, virheellinen havainto ja lyhyt toiminta-aika. Lääkäreiden ja terveydenhoidon ammattihenkilöstön ottaa paremmin huomioon ajossa tapahtuvan sairauskohtauksen riski. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suositukset: Säännöllisillä renkaiden laaduntarkastuksilla varmistuisi nykyistä paremmin, että renkaat ovat ominaisuuksiltaan samanlaisia. Lämpötila oli -28 astetta. SAIRAUSKOHTAUS PIHALLA Mies, 70, peruutti Ford Mondeon kaupungin asuinalueen kerrostalon autotallista pihaan. Kuoleman kolarit 66 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Tammikuussa 2016 LIUKKAUS JA KULJETTAJAN KUNTO Viime tammikuun talvikeli osoittautui liian vaikeaksi. Liukkaan kelin harjoittelua tulee lisätä ja monipuolistaa. Volkswagenin kuljettaja havaitsi Volvon ja yritti väistää, mutta autot törmäsivät. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 59, ajama säiliöperävaunullinen kuorma-auto noin 63 km/h. Ajourien ulkopuolella tienpinta oli myös luminen ja paikoin polanteinen. Lääkärin ja poliisin yhteistyön kehittäminen ajooikeuteen liittyvissä asioissa. Myös ajokunnottomia oli liikkeellä. Henkilöau66–68 Kuoleman kolarit 1-2017.indd 66 19.12.2016 15.45. Suositukset: Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden tielläliikkujien turvallisuudesta tulee tiedotuksessa korostaa. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja lämpötila -12 astetta. Volkswagenin kuljettaja kuoli, Volvon kuljettaja loukkaantui vakavasti. HUUMEISSA PÄIN KUORMA-AUTOA Mies, 41, ajoi iltapäivällä Fordhenkilöautolla valtatietä noin 80 km/h -nopeudella. Valistus kannabiksen käytön vaaroista liikenteessä. Kuljettaja oli lääkärien säännöllisessä seurannassa ja hänelle oli tehty tutkimuksia ajoterveyteen liittyen, mutta varsinainen ajoterveyden arviointi puuttui. Turvavyön käyttö lievensi kuormaauton kuljettajan loukkaantumista. Oikealle kaartavassa kaarteessa henkilöauto suistui vastaantulevien kaistalle kuorma-auton eteen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Nastoituksen jälkeen renkailla on oltava laatutarkastus ja nastojen ulkonemalle on oltava selkeät arvot. Henkilöauton renkaat oli tyyppihyväksytty ilman nastoja ja nastoitettu myöhemmin. Keliolosuhteet vaikuttivat merkittävästi. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ohjasi auton vastaantulevien kaistalle mahdollisesti tahallisesti. Hän ajoi säännöllisesti myös pitkiä matkoja. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 54, ajama kuorma-auto 80 km/h. Kuljettajalla oli ollut aikaisemmin sairauskohtauksia. Samaan aikaan risteystä lähestyi vasemmalta miehen, 27, ajama perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h -nopeudella. Hänen ajokykynsä oli heikentynyt sairauksien takia. Myös mahdolliset seuraukset muille liikenteessä oleville osapuolille tulee huomioida. Tutkinta on kesken. Tienpinta oli jäinen ja erittäin liukas. Tlk: Henkilöauton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja säikähtäminen pahensi seurauksia. Ajoneuvojen massaero pahensi seurauksia. Kuntien ja kaupunkien tulee tukea iäkkäiden ihmisten asiointimatkoja esimerkiksi taksiseteleillä tai asiointikyydeillä. Tienpinta oli luminen, ajourat paljaat. Hän ei ollut pitänyt riittävästi taukoja pitkän ajomatkan aikana. Ajokyky oli huonontunut kannabiksen käytön vuoksi. Turvavyö esti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumisen. Henkilöauton renkaiden nastojen ulkonemissa oli huomattavat erot etuja takarenkaiden välillä. Valistusta talvikeleissä ajamiseen tulee lisätä
Henkilöauton kuljettaja kuoli, turvavyötä käyttänyt yhdistelmän kuljettaja ei loukkaantunut. Potilastietojärjestelmä voisi muistuttaa lääkäriä myös ajoterveyden arvioimisesta. Yrittäjien tulee myös seurata ja valvoa kuljettajien ajopiirturin käyttöä. Kuljettajalla oli voimassa oleva ajo-oikeus. Tieosuudella on sattunut useita vakavia onnettomuuksia. KAARTEESSA TIELTÄ Mies, 36, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä. Tiellä ei ollut valaistusta. Kuljetuksen suorittaja ei kaikilta osin järjestänyt ajoja tieliikenteen sosiaalilainsäädännön edellyttämällä tavalla eikä huolehtinut kuljettajakorttien käytöstä. Itsemurhien ehkäisyhoitoon tulee ohjata enemmän yhteiskunnan varoja. Kuljettajien ajoja lepoaikojen valvontaa tulee lisätä ja tehostaa. Turvavyö esti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumisen. Ajoneuvokannan uudistamisen tehostaminen. Kestopäällysteisen tien ajourissa oli huurua. Lämpötila oli alle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys. Yhdistelmä menetti ohjattavuutensa törmäyksen seurauksena. Ajoneuvojen massaero sekä henkilöauton vanha korirakenne pahensivat seurauksia. Tapahtumahetkellä oli pimeää, tiellä ei ollut valaistusta. Kuljettaja oli humalassa, todennäköisesti väsynyt ja uhkaillut aikaisemmin liikenteessä tapahtuvalla itsemurhalla. Alkolukko. Kuorma-auto menetti ohjattavuutensa törmäyksen seurauksena ja kuorma-auton kulkeutuminen ajokaistojen yli aiheutti vaaratilanteen. Kuljettaja kuoli. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajo-oikeuteen liittyvään päihdeseurantaan ja mahdolliseen itsetuhoiseen käyttäytymiseen. Kuljetusyrittäjien tulee järjestää kuljettajien ajot siten, että kuljettajat pystyvät noudattamaan tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 32, ajama henkilöauto enintään 80 km/h. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 35, ajama täysperävaunuyhdistelmä 76 km/h. TAHALLINEN TEKO Mies, 20, ajoi yöllä Mercedes-Benz 300CE:llä seututietä vähintään 80 km/h -nopeudella. Tienpinta oli jäinen ja nopeusrajoitus 80 km/h. Lääkärit eivät olleet seuranneet tai arvioineet kuljettajan ajoterveyttä riittävästi. Mielenterveyspalveluja ja niiden tarjontaa sekä hoitomalleja tulee kehittää. moottori.fi 67 ton kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Suositukset: Keskikaide. Kaarteessa auto suistui tieltä. 66–68 Kuoleman kolarit 1-2017.indd 67 19.12.2016 15.45. Turvavyöhön tulee liittää käyttöautomatiikka, joka säätää auton nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Kuormaauton kuljettaja ei voinut välttää onnettomuutta. Valtatie on vaarallinen, paikoin kumpuileva, kaarteinen ja suhteellisen kapea. Lääkärien koulutusta tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Raskaan ajoneuvon ohjauslaitteen parempi suojaaminen ohjattavuuden säilyttämiseksi törmäystilanteessa. Loivasti oikealle kaartuvassa kaarteessa henkilöauto ajautui vastaantulijoiden kaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. Tierakenteen kehittäminen siten, että vastaantulevien kaistalle siirtyminen estyy. Henkilöauton kuljettaja oli ilmoittanut aikeistaan tekstiviestillä. Miehen kuljettama auto T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi 291 000 lukijaa (KMT AL S15/S16) Kiillon lisäys Suolan-, pienja raudanpoisto Esipesu VAIHE 3 VAIHE 2 VAIHE 1 AUTON PERUSPESU laatukemikaalit.. Suositukset: Alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa sekä ajallisesti että paikallisesti paremmin. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli. Kaikkiin uusiin ajoneuvoihin törmäyksenestojärjestelmä. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ohjaamattomuus kaarteessa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila -8,5 astetta. Sää oli kirkas ja lämpötila +1 astetta. Tlk: Teko oli tahallinen. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ajoi tahallisesti päin vastaan tullutta. Yhdistelmän kuljettajalla ei voinut välttää onnettomuutta. HENKILÖAUTOT TÖRMÄSIVÄT Mies, 68, ajoi iltapäivällä henkilöautolla seututietä enintään 80 km/h -nopeudella. Kuorma-auton kuljettaja ei kaikilta osin noudattanut tieliikenteen sosiaalilainsäädäntöä. Tapahtumaan vaikuttivat myös kuljettajan vahva humala, pitkäaikaiset päihdeongelmat, muut elämäntilanteeseen liittyvät ongelmat sekä piittaamattomuus turvavyön käyttöön. Turvavyön käyttöä edistävää valvontaa ja valistusta tulee jatkaa sekä kehittää edelleen. Autoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen. Aktiivista tiedotusta ja koulutusta elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista. Koulu-, nuoriso-, sosiaalija terveystoimen yhteistyön lisääminen nuorten ongelmien tunnistamiseksi ja syrjäytymisen ennaltaehkäisemiseksi
Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 56, ajama linja-auto enintään 100 km/h. Tutkinta on kesken. Tienpinnalla oli tasaisesti irtolunta ja tie oli liukas. JÄISELLÄ TIELLÄ TOISEN ETEEN Mies, 37, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Auto suistui pientareelle ja pysähtyi lumipenkkaan. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Henkilöauto törmäsi jalankulkijaan. Perävaunu kääntyi vastaantulevien kaistalle ja törmäsi henkilöautoon. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tapahtumahetkellä satoi lunta. Tutkinta on kesken. ajautui vastaantulevan ajoradalle ja autot törmäsivät. Tlk: Tapahtumaan vaikutti jäinen tie. Pakettiauton ohitettua naisen, hän lähti ylittämään katua havaitsematta henkilöautoa. SUISTUI PÄIN LINJA-AUTOA Mies, 20, ajoi iltapäivällä henkilöautolla kantatietä enintään 100 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva talvikeli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Samaan aikaan yksityistien liittymään käveli poika, 7. Henkilöautonkuljettaja kuoli. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Autonkuljettaja ei havainnut jalankulkijaa. Jalankulkija kuoli. YÖLLÄ VASTAANTULIJAN ETEEN Mies, 25, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 72, ajama henkilöauto enintään 80 km/h. Molemmat käyttivät turvavyötä. Tapahtumahetkellä oli kirkasta. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Mieskuljettaja kuoli, naiskuljettaja loukkaantui. Henkilöauto ajautui vastaantulijoiden kaistalle ja törmäsi kuorma-auton keulaan. Toinen ajoneuvoista ajautui vastaan tulevan kaistalle. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tiellä oli vetistä jäätä, iljanne. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi lunta. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista. Henkilöauton vasen ajoja seisontavalo eivät toimineet. Tapahtumahetkellä oli vesisadetta ja tienpinta märkä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Molemmat käyttivät turvavyötä. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli. Henkilöauto suistui linja-auton ajokaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. Auto ajoi tasoristeykseen, juna törmäsi autoon ja autoilija kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat huono näkyvyys, liukkaus, paikan tuttuus sekä tieto junan aikataulusta. Ei havaintoa Kumpikin viime tammikuun kuolema olisi voitu välttää tarkemmalla havainnoinnilla. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Tiellä oli paljas jääpolanne. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 52, ajama kuorma-auto. Nopeusrajoitus tiellä oli 80 km/h. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat auton rakenteiden aiheuttama katve, pienikokoinen jalankulkija sekä kapea yksityistien liittymä. Tienpinta oli jäinen, ajourat paljaat. Tlk: Kuljettaja sai todennäköisesti sairauskohtauksen. SUISTUI LUMIPENKKAAN Mies, 63, ajoi illalla henkilöautolla pääkatua enintään 50 km/h -nopeudella. Tie oli jäinen ja jään päällä tasainen irtolumi. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tapahtumahetkellä oli pimeää, mutta kirkasta. Ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 80 km/h. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja tiellä paljas jääpolanne. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 57, ajama perävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 47, ajama perävaunullinen kuormaauto enintään 80 km/h. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Henkilöauto ajautui vastaantulevien ajokaistalle. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lumista. Kuorma-auton kuljettaja ajoi liittymään, jolloin perävaunu lähti heittelehtimään jarrutuksen tai teknisen vian takia. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. Ajoneuvot törmäsivät. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tlk: Tutkinta on kesken. Ajoneuvot törmäsivät ja auto syttyi palamaan törmäyksen jälkeen. Henkilöauton kuljettaja kuoli. PERÄVAUNU HEITTELEHTI Mies, 54, ajoi aamulla puoliperävaunullisella kuorma-autolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat pimeän aika sekä jäinen tie. Tlk: Tapahtumaan vaikutti pimeys sekä pöllyävä lumi. Kevyen liikenteen kolarit Teksti Sini Toikkanen 68 moottori.fi EI HAVAINNUT JALANKULKIJAA Mies, 62, ajoi iltapäivällä pakettiautolla yksityistietä enintään 40 km/h -nopeudella lähestyen yksityistien liittymää. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Henkilöautonkuljettaja kuoli, kuorma-auton kuljettaja loukkaantui. Samaan aikaan tien oikeassa reunassa pihatien liittymässä odotti tien ylitystä nainen, 73. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Samaan aikaan rautatietä pitkin risteystä lähestyi miehen, 36, ajama juna. Henkilöauto ajautui kuorma-auton ajokaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. Lämpötila oli alle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Tutkinta on kesken. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 32, ajama perävaunullinen kuorma-auto alle 20 km/h -ylinopeudella. JUNAN ETEEN Mies, 69, ajoi iltapäivällä katua henkilöautolla enintään 80 km/h -nopeudella lähestyen tasoristeystä. Tammikuussa 2016 66–68 Kuoleman kolarit 1-2017.indd 68 19.12.2016 15.45. Jalankulkija kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ajonopeus. Tie oli luminen ja nopeusrajoitus 80 km/h. YLINOPEUDELLA PÄIN Mies, 18, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Tutkinta on kesken. AJAUTUI VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 24, ajoi aamuyöllä henkilöautolla kantatietä. Tutkinta on kesken. EPÄHUOMIOSSA AUTON ETEEN Mies, 47, ajoi aamulla henkilöautolla katua perävaunullisen pakettiauton takana
Koodia ei kuitenkaan ole enää olemassa, eikä sen mainitsemisesta ole mitään hyötyä. Huomion herättämiseksi niiden pitäisi päin vastoin olla mahdollisimman korkealla; eiväthän ne sielläkään häikäisisi päivänvalossa. Toiseksi suosituin oli ”Matkamakasiini: Tšekki”. P A R A S J U T T U moottori.fi 69 jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E moottori.fi 69 P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Parivertailu: MercedeBenz E 220d ja Volvo V90 D4”. HÖLMÖYKSIÄ LIIKENTEEN MERKEISSÄ JA MÄÄRÄYKSISSÄ Tuntuu älyttömältä, että jos taajamakyltin yhteydessä tarvitaan nopeusrajoitusmerkki, se on vasta muutamia kymmeniä metrejä tämän jäljessä. Mistähän tämäkin johtuu. Tämä aiheuttaa usein epätietoisuutta, sillä monissa paikoissa ja erityisesti pimeällä on vaikea havaita risteävän suunnan kolmiomerkkiä. Nopeusrajoituksen ja ohituskiellon lopetusmerkit ovat niin himmeän harmaita, että niitä on joskus vaikea huomata tai erottaa toisistaan, varsinkin pimeällä. Kaupunkien epätasaarvoisissa kadunristeyksissä on kovin harvoin etuajooikeutetulla suunnalla tästä kertova liikennemerkki. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Lähetä kirjoituksesi 69 Jälkikäyntiä 1-2017.indd 69 19.12.2016 16.05. Sen vielä ymmärtäisi, ettei se ole vakiovaruste kaikkein edullisimmissa kotteroissa. Nykyään tuntuvat joidenkin autojen huomiovalot olevan niin himmeitä, että ne huomaavat vasta lähietäisyydeltä ja ovat siis jokseenkin hyödyttömät. Toisin on esimerkiksi Volkswagen Golfin kohdalla. Corolla on valmistajansa loistava nimioivallus, ei juuri muuta. Teknisesti yhtenäistä Corolla-juonta ei ole nähtävissä. Mistä muut kulkijat tietävät autoilijan aikeet, jos hän ei niistä kerro – etukäteen eli ennen kääntymistä! Autoilija Keravalta OIKAISU Tarkastaja Turkula -artikkelissa (Moottori 12/2016) Volkswagenin TSI-moottorien jakopään ketjuun liittyen mainittiin, että vikatapauksessa kannattaa kertoa koodi 1535 0018 FGW. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Pihatie, kiertoliittymä, t-risteys tai parkkihalli. Kumpuilevalla tiellä ne voivat tulla vastaantulijan näkyviin niin myöhään, ettei siitä ole paljoa hyötyä. Corolla on varmaankin maailman myydyin mallinimi mutta automallien ykkösen tittelistä kilpailkoot muut. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Toyota Corolla 1966–2016”. Mukana on etuja takavetoisia, pitkittäisja poikittaismoottorisia, porrasja luukkuperäisiä autoja hieman eri kokoluokista. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Nykyisissä EU-rekisterikilvissä maan tunnus on niin pienillä kirjaimilla ja vielä tummansinisellä taustalla, että siitä saa kunnolla selvää vain muutaman metrin päästä. Markku Sakkinen, Jyväskylä COROLLAN LÄPIVALAISUA Kansanauto-artikkeli (Moottori 12/2016) oli hieno kuvaus Toyota Corollan vuosikymmenistä. Tämä saattaa osaltaan aiheuttaa myös vaarallista kuvitellun etuajo-oikeuden noudattamista tasa-arvoisissa risteyksissä. Mauri Airila, Kerava MIKSEI VILKKU OLE VAKIOVARUSTE. Jutun maininta maailman myydyimmästä automallista tuntuu kuitenkin liioittelulta. Havaitseminen ja toimiminen olisi helpompaa, jos merkit olisivat yhdessä. Sama ärsyttävyys on vallalla kaikkialla. Saman tuotenimen alle on 60 vuoden aikana pakattu näöltään ja tekniikaltaan aivan erilaisia kulkuneuvoja. moottori.fi 69 Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Liikenteessä ei voi olla havaitsematta, että yllättävän monessa henkilöautossa ei ole vilkkuja laisinkaan. Erittäin outoa on, että vilkku ei ole vakiona kaikkein kalleimmissakaan autoissa automerkkejä erikseen mainitsematta. Miksi ihmeessä autojen huomiovalojen pitää olla alhaalla. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 70 ja voita Volvo V60 viikoksi käyttöösi! Arvo: 600 euroa. Pyörät nurkissa, poikittaismoottori, etuveto, töpöperä ja eri vuosimallien selvä sukunäkö antavat oikeuden puhua samasta autosta kautta viiden vuosikymmenen. Sen kaikki sukupolvet jatkavat hienosti alkuperäistä kertomusta. Kaiken lisäksi ne ovat joskus typerästi tien vasemmalla puolella, samoin taajamanpäättymiskyltti. Vilkuttamattomuus ei ole vain ärsytyskynnyksen ylittävää piittaamattomuutta vaan turvallisuutta jos mikä
VOITA VOLVO V60 VIIKOKSI KÄYTTÖÖSI! 600 € Palkin non arvo PALKINTONA on viikon (7 vrk) autovuokra, johon sisältyy vapaat ajokilometrit ja alennettu omavastuu. Viestin hinta on 1,10 €. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Marraskuun lukijakisan palkinnon, C-Bright Challenger Bar 7,5” -lisävaloparin, voittivat: Miska Mielonen, Kuusankoski sekä Henri Nieminen, Pirkkala. Lukijakilpailu 1/2017 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8–9) Matkailijan vinkit (10–15) Uudet autot (16–30) Matka: Ruotsin hiihtokeskukset (32–41) Matkamakasiini: Saksan autoja tekniikkamuseot (42–45) Matkamakasiini: Hotel Kämp (46–47) Matkamakasiini: Jari Mäen vieraana (48–49) Ekovertailu: Nissan Leaf ja Škoda Octavia G-Tec (50–53) Ajoelämys: Koenigsegg (54–61) Tarkastaja Turkula: auton tekniikka (62–64) Kolarit (66–68) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Palkinto ei sisällä polttoainetta eikä mahdollisia lisäpalveluita. 70 Lukijakisa 1-2017.indd 85 19.12.2016 15.51. Muualla Suomessa palkinto on vastaavan kokoluokan auto (F-luokka). Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Volvo V60 -automallia on saatavilla pääkaupunkiseudulla ja valtakunnallisesti suurimmissa kaupungeissa. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 2.2.2017. Esimerkki: VOITA VOLVO 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Autoja rajoitetusti. Postimaksu Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA VOLVO sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Vuokraajalla tulee olla voimassa oleva ajoja luottokortti sekä vähintään vuoden ajokokemus
Tarkista etukohteet osoitteesta www.autoliitto.fi/edut-japalvelut/jasenedut. OMAT SIVUT moottori.fi 71 HYÖDYNNÄ JÄSENETUSI! OLITPA Suomessa tai missä päin maailmaa tahansa, muista hyödyntää Autoliiton jäsenetusi. 71–82 AL sivut 1-2017.indd 71 19.12.2016 15.55. Autoliiton Plus-jäsenenä olet vielä oikeutettu veloituksettomiin matkanjatkamispalveluihin ja saat AL-akkupalvelusta akun toimituksen ja asennuksen veloituksetta ja akusta 15 % alennuksen, Katso www.akkupalvelu24h.fi
AL-palvelut Oy pidättää itsellään oikeuden koulutuksen peruuttamiseen esimerkiksi olosuhteista johtuen. Kahtena peräkkäisenä lauantaina (28.1. Autoliitto on Matkamessuilla tuttuun tapaan omalla osastollaan. Tule tapaamaan meitä Matkamessuille POHJOIS-EUROOPAN suurin matkailualan tapahtuma Matka 2017 järjestetään Helsingin Messukeskuksessa 19.-22.1.2017. Tällöin maksetut kurssimaksut palautetaan ilmoittautuneille. Kurssipaikkana on Hyvinkään lentokenttä, jonka turvaalueet mahdollistavat myös maantienopeuksien käytön tietyissä harjoitteissa. Kurssin hinta on Autoliiton jäsenille 120 € (muille 150 €). Ilmoittautuneille lähetetään lasku ennen kurssipäivää. Kurssille osallistutaan omalla autolla. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. ja 4.2.2017) järjestettäville kursseille saattaa kuitenkin vapautua peruutuspaikkoja, joita kannattaa tiedustella Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalaiselta (teppo. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 KYSY PERUUTUSPAIKKOJA! Autoliiton talviajokurssit täyttyivät jo marraskuussa AUTOLIITON suositut talviajokurssit myytiin loppuun jo marraskuussa. Matkamessuilta saat eväitä niin kaukokuin lähimatkailuun ja kymmenet maat ovat edustettuina Messukeskuksen halleissa. Jäseniä varten olemme varanneet pienen yllätyslahjan Autoliiton osaston numero on 6n60. Osastollamme voit ostaa tuotteitamme, kuten messuilla julkaistavan Autoillen Euroopassa -kirjan, tilata kansainvälisen ajokortin ja keskustella asiantuntijoidemme kanssa automatkailusta ja eri maiden erityisvaatimuksista. vesalainen@autoliitto.fi). 71–82 AL sivut 1-2017.indd 72 19.12.2016 15.55
Jopa kaupungin keskustaa halkova kuuluisa kevyen liikenteen valtaväylä Baana voi pysyä pitkiä aikoja ilman käyttäjiä. Järjen käyttö suunnittelussa on sen sijaan sallittua. Kiitos siitä kuuluu epäilemättä suunnittelulle. Kaikesta huolimatta pyöräilyn suosio kasvaa omilla reunaehdoillaan, ja se on ihan hyvä asia. Ja olipa kyseessä mikä vuodenaika tahansa, pyöräilyssä on oma sääriskinsä. Muussa tapauksessa valitaan julkinen kulkuneuvo tai jokin muu kulkutapa. Omistan itsekin polkupyörän ja ajan sillä mielelläni silloin, kun keli on suotuisa. Näin ollen Helsingin pyöräteitä pitää kehittää tasapuolisesti siinä kuin muitakin liikenneväyliä. ” MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA ONKO UNOHTUNUT, ETTÄ KAIKKI EIVÄT YKSINKERTAISESTI USKALLA, OSAA TAI HALUA PYÖRÄILLÄ. Valtaosa keskustaan suuntautuvista ja keskusta-alueella tehtävistä matkoista tapahtuu tässä ”autokaupungissa” julkisilla välineillä. Kaikki eivät vain näytä olevan tyytyväisiä nykytilanteeseen. Että mitä. Pyöräily nyt ei vaan ole talvella kovin houkuttelevaa puuhaa. Kaupunki aikoo kuulemma kolminkertaistaa investointinsa pyöräilyn infrastruktuuriin, vaikka liikenneinvestointeja muuten supistetaan! Ovatkohan vuodenaikojen vaihtelu ja muutkin faktat saaneet nyt väistyä ideologisen ajattelun tieltä. On totta, että henkilöautoliikenne on Helsingissä sujuvaa – varsinkin, jos tilannetta vertaa muihin eurooppalaisiin pääkaupunkeihin. Kohtalaisen hyvin toimiva liikenne ei kuitenkaan perustu mihinkään suosimiseen vaan siihen, että henkilöautoilu ei ole juurikaan lisääntynyt Helsingin keskustassa sitten 1970-luvun. Olen talven mittaan useasti katsellut autioita pyöräteitä, jotka tyhjän pantteina vievät tilaa aktiiviselta liikenteeltä. Se ei vaikuta järkevältä, vaikka onkin ymmärrettävää. Kaupungin laidoilla on tosin laajoja alueita, joilla julkisen liikenteen palvelu on vähäisen asiakaspohjan vuoksi riittämätöntä. Liikennettä on kuulemma suunniteltu 60 vuotta siten, että henkilöautolla liikkuminen olisi entistä sujuvampaa, mutta nyt tilanne on muuttunut; huomion saavat kävely, pyöräily ja julkinen liikenne. Sellaista ei todellakaan tarvita. Sitten ajatukseni pysähtyivät polkupyöräilyyn ja lehtijutussa mainittuun pyrkimykseen sen huomioon ottamisesta nykyistä paremmin. J okin aika sitten luin maan suurimmasta sanomalehdestä, kuinka kotikaupungissani Helsingissä – lehden mukaan autokaupungissa – on tapahtunut vallankaappaus. Muun muassa pysäköimisen kalleus on jo pitkään hillinnyt ihmisten autonkäyttöhaluja. Näillä alueilla sujuva selviytyminen arjesta edellyttää henkilöautoa. Muun liikennejärjestelmän on silloin oltava valmis ottamaan vastaan siitä aiheutuva lisäkuormitus. Aina se ei sovi edes tilanteeseen vaikkapa vaatetuksen tai tavaroiden kuljetustarpeen vuoksi. 71–82 AL sivut 1-2017.indd 73 19.12.2016 15.55. Omalla autolla tullaan kaupunkiin vain, jos siihen on todellista tarvetta. Kauniilla ilmalla pyöräily on todella mukavaa, terveellistäkin, ja Helsinki tarjoaa siihen mallikkaat mahdollisuudet. Lukemassani lehtijutussa puhuttiin julkisen liikenteen ja pyöräilyn ”vallankaappauksesta”. Sadekelillä pyörät jäävät enimmäkseen kotiin. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA MINNE MENET HELSINKI. Muuta järkevää vaihtoehtoa ei ole. Onko unohtunut, että kaikki eivät yksinkertaisesti uskalla, osaa tai halua pyöräillä
. Jotkut pankit ovat auki myös lauantaisin 9.00–12.00. . Moottoripyöräilij än suojakypärä Sekä sivuvaunullisen että sivuvaunuttoman moottoripyörän kuljettajan ja matkustajan tulee käyttää suojakypärää. AUTOMATKAILIJ AN VARUSTEET JA LAITTEET . Valojen käyttö päivällä on sallittu, moottoripyörille ja mopedeille pakollista kellon ympäri. ENNÄTYKSELLISET 320 sivua sisältävässä oppaassa on uusina maakohtaisina aiheina muun muassa matkailijan turvavinkkejä, polkupyöräilijöitä koskevia määräyksiä sekä kaupunkiliikenteeseen liittyvää tietoa. . Kirjaa myydään AL-kaupassa www.kauppa. Järjestelmä toimittaa kuvat automaattisesti rajavartiostolle, joka tutkii, löytyykö ajoneuvo poliisin etsintälistoilta. Rekisteröintitodi stus Alkuperäinen rekisteröintitodistu s on oltava mukana. Pakko on voimassa kellon ympäri. Jos maahantulija haluaa esimerkiksi tuoda ajoneuvon maahan pysyvästi, hän voi hoitaa tullimuodollisuude t tällaisessa tullin toimipisteessä. JUHLAPYHIÄ JA VAPAAPÄIVIÄ 2017: 1.1., pääsiäismaanantai , 1.5., helatorstai, helluntaimaananta i, 11.7., 21.7., 15.8., 24.9., 1.11., 11.11., 15.11., 25.–26.12. LIIKKEIDEN AUKIOLOAJAT Useilla pankeilla ja joillain pienillä kaupoilla on lounastauko 12.00–14.00. Yleensä hotellit tai muut majoituksen tarjoajat hoitavat ulkomaalaisten rekisteröinnin. Kolmio on laitettava varoitukseksi 30 metrin etäisyydelle maanteillä ja 100 metrin päähän moottoriteillä. . Maahantulevia autoja valokuvataan Maasmechelenin ja Lanakenin välillä pistokokein rikollisuuden torjumiseksi. Muualla yöpyvien matkailijoiden tulee ilmoittautua 8 päivän kuluessa maahantulosta oleskelupaikkakuntansa administration communale -toimistossa. Osamaksulla ostetun auton omistajalta tulee pyytää kirjallinen maastavientilupa auton viemiseksi maan rajojen ulkopuolelle. Alle 3-vuotias lapsi ei saa matkustaa muussa autossa kuin taksissa lainkaan ilman sopivan kokoista turvaistuinta. Kesäaikana kaupat ovat turistialueilla auki myös sunnuntaisin. . Alle 3-vuotiasta lasta ei saa kuljettaa moottoripyörällä. FIN-tunnus Kansallisuustunnu s tarvitaan, jos autossa ei ole virallisia EU-kilpiä. EU:n ulkopuolelta tulevien ja EU:n ulkopuolelle lähtevien on tehtävä tulliselvitys 10 000 euroa ylittävästä summasta käteistä tai matkasekkejä. PÄÄKAUPUNKI Brysseli, 178 552 (keskusta) AIKA Tunti vähemmän kuin Suomessa. Vihreä kortti Suositellaan. Sumuvaloja saa käyttää joko yksinään tai lähitai päiväajovalojen kanssa. . . Valomääräykset Sumuvaloja saa käyttää tiheässä sumussa, rankkasateessa tai lumisateella, eli silloin, kun näkyvyys on alle 100 metriä. Ensiapulaukku Ei pakollinen (pakollinen Belgiassa rekisteröidyille ajoneuvoille) . Mukana on 35 Autoliiton matkailututkimusten mukaan eniten suomalaisia kiinnostavaa maata. Valtakirja Jos matkalle lähdetään toisen henkilön/yrityksen autolla, eli kuljettajan nimeä ei näy rekisteröintitodistu ksessa omistajana eikä haltijana, pitää mukana olla monikielinen valtakirja. . B el gi a VALUUTTAMÄÄR ÄYKSET Valuutta: Euro Ulkomaisen/paika llisen valuutan tuonti ja vienti: rajoituksetta EU-maista tuleville ja EU-maihin lähteville. . . Renkaat ja renkaiden kulutuspinnan urasyvyys Kulutuspinnan urasyvyyden pitää olla vähintään 1,6 mm. Turvavöiden käyttöpakko koskee myös minibusseja ja linja-autoja. Belgia 63 B ASUKASLUKU 11,2 milj. Tästä huolimatta jotkut tullin toimipisteet ovat vielä toiminnassa. Varoituskolmio ja hätävilkut Varoituskolmio on pakollinen varuste kaikissa muissa ajoneuvoissa paitsi mopedeissa, moottoripyörissä ja perävaunuissa. Sakko laiminlyönnistä on vähintään 55 euroa. Vaikka maahan tullessa ei ole tullitarkastuksia, voi maan tulli tehdä tullitarkastuksen missä tahansa Belgiassa. Pistokokeet ovat yleistyneet sen jälkeen, kun varsinaiset rajoilla tehtävät tarkastukset poistuivat. Kojelautakamerat ADAC:n mukaan kojelautakameran käyttöä tulisi välttää Belgiassa tietosuojalakien vuoksi. 3–8-vuotias lapsi saa matkustaa enintään 125-kuutioisen moottor ipyörän kyydissä koolleen sopivassa turvaistuimessa. Poliisi valvoo yhdessä tullin kanssa laittomien tuotteiden maahantuontia. SÄHKÖN VERKKOJÄNNIT E 220 volttia vaihtovirta, taajuus 50 hertsiä PISTOKEMALLI 2 pyöreää pinniä JUOMARAHAT Kahviloissa, ravintoloissa ja hotelleissa ei yleensä anneta juomarahaa, koska palvelumaksu sisältyy normaalisti laskuun. Myös aiemmista kirjoista tutuksi tulleet perustiedot, kuten moottoritiemaksut, ympäristövyöhykkeet, vaadittavat maahantuloasiapaperit ja auton varusteet käydään läpi seikkaperäisesti. Sen lisäksi kaiken kattava matkavakuutus on tarpeen, sillä Kela korvaa vain välittömän sairaanhoidon toisissa EU-maissa, ei esimerkiksi kotiutus kuluja. Hätävilkkuja voi käyttää kolmion lisäksi, mutta hätävilkut eivät korvaa kolmiota. . Jos asiakas pitää palvelua erittäin hyvänä, hän voi antaa juomarahaa. Eurooppalainen sairaanhoitokortt i Eurooppalainen sairaanhoitokortti on syytä ottaa mukaan. Lasten turvaistuimet Alle 135 cm:n pituisten lasten tulee matkustaa koolleen sopivassa lastenistuimessa, joka täyttää EU-normien vaatimukset. Passi tai henkilötodistus Suomen kansalainen voi matkustaa Belgiaan passin asemesta myös voimassaolevalla henkilötodistuksell a. . Heijastinliivi Kuljettajan on pakko käyttää heijastinliiviä konerikkoja onnettomuustapauksissa moottoriteillä ja moottoriliikennetei llä sekä teillä, joilla pysäköiminen tai pysähtyminen on kielletty. Taajamassa kolmion voi laittaa vaikka ajoneuvon päälle. . Kolmiota on käytettävä silloin, jos tapahtuu konerikko, onnettomuus tai kuormasta putoaa jotain tielle. . autoliitto.fi, Autoliiton myymälöissä sekä hyvin varustetuissa kirjakaupoissa. HÄTÄNUMEROT Poliisi: 112 Ambulanssi: 112 Palokunta: 112 71–82 AL sivut 1-2017.indd 74 19.12.2016 15.55. Jos mitään epäilyttävää ei löydy, kuvia säilytetään yksi kuukausi, minkä jälkeen kuvat tuhotaan. Turvavyöt Turvavöitä pitää käyttää kaikissa ajoneuvoissa sekä etuettä takaistuimilla. Kirjassa esitellään viisi erilaista reittiehdotusta lukuisine nähtävyyksineen. Normaalisti Belgian maarajoilla ei ole rajatarkastuksia. 74 moottori.fi MATKAILU AUTOILLEN EUROOPASSA -KIRJA ON ENTISTÄ TUHDIMPI TIETOPAKETTI Autoliitto julkaisee Matka 2017 -messuilla uuden Autoillen Euroopassa -kirjan, joka sisältää enemmän tietoa kuin koskaan aiemmin 35 Euroopan maasta. RAJANYLITYSPA IKAT Euroopan pakolaistilanteen vuoksi Belgia on ottanut osittaiset ja ajoittaiset rajatarkastukset käyttöön Saksan ja Alankomaiden rajoilla. Henkilöllisyystarkis tuksia voidaan tehdä myös missä tahansa maan sisällä. VAADITTAVAT ASIAPAPERIT JA VARUSTEET MAAHANTULOA SIAPAPERIT . Palosammutin Ei pakollinen (pakollinen Belgiassa rekisteröidyille ajoneuvoille) . Nopeusvalvontak amerat Navigaatiolaitteet, joihin on tallennettu kiinteiden valvontakameroiden sijainnit, ovat sallittuja, mutta tutkantai valvonnanpaljastuslaitteet, jotka aktiivisesti etsivät valvontakameroita tai jotka haittaavat poliisin valvontavälineitä, ovat kiellettyjä. Kirjaa on uudistettu myös siitä näkökulmasta, ettei matkailija suuntaa Eurooppaan aina henkilöautolla, vaan myös matkailuautolla tai -vaunulla, moottoripyörällä tai vaikkapa lentäen vuokratakseen ajoneuvon paikan päällä. PUHELUT Suomi-Belgia 00/990/999/994 tai muu haluttu televerkko + 32 + aluenro ilman 0:aa Belgia-Suomi 00 + 358 + aluenro ilman 0:aa MITTAJÄRJESTE LMÄ Käytössä on metrijärjestelmä. Kaikki kaupat on suljettava viimeistään klo 20.00. Maahantulevien ei-EU-maiden kansalaisten henkilöllisyystarkistuksia tehdään rajalla. Kirjassa on myös kuvia erikoisista liikennemerkeistä sekä yleiskarttoja. Moottoripyöräilijöiden, myös ulkomaisten, on lisäksi käytettävä suojavaatetusta, eli hansikkaita, pitkähihaista takkia, pitkiä housuja ja nilkkoja suojaavia kenkiä. Ajokortti Suomalainen ajokortti riittää, kansainvälistä ajokorttia ei tarvita. Autoillen Euroopassa -kirjan hinta on jäsenelle 29 euroa (OVH 37 €)
Hätävilkkuja voi käyttää kolmion lisäksi, mutta hätävilkut eivät korvaa kolmiota. (2) Tavalliset tiet. rajavyöhykkeiden ja moottoriteiden valvonta. Järjestelmä toimittaa kuvat automaattisesti rajavartiostolle, joka tutkii, löytyykö ajoneuvo poliisin etsintälistoilta. Alle 2 vuotta vanhan ajokortin haltijoille, yli 3,5 tonnia painavien ajoneuvojen kuljettajille ja yli 9-paikkaisen ajoneuvon kuljettajille raja on 0,0 ‰. 3 500 kg 100 90 80 Matkailuauto yli 3 500 kg 90 80 80 Linja-auto 100 90 80 Auto + perävaunu enint. ** Talviaikaan 1.11.–31.3. auton ja 2-akselisen perävaunun yhdistelmälle, kuorma-autolle, bussille 25,24 euroa Lisätietoa: www.tunelsbarcelonacadi.cat YMPÄRISTÖVYÖHYKKEET Madridin keskustassa rajoitetaan autoilua. Kolmio on laitettava varoitukseksi 30 metrin etäisyydelle maanteillä ja 100 metrin päähän moottoriteillä. . suojatai pyörä tiellä ja 5 metrin etäisyydellä suojatai pyörätiestä sekä taajaman ulkopuolella maantiellä sellaisessa paikassa, jossa näkyvyys mihin tahansa suuntaan on alle 100 metriä samoin kuin taajamassa, jos näkyvyyttä on alle 50 metriä. VAKUUTUSMUODOLLISUUDET Liikenneonnettomuuden osapuolten tulee antaa henkilötietonsa, jos niitä kysytään. Arkkitehtuurissa on yhdistelty maurilaisia vaikutuksia ja 1800-luvun romantismia. . JUHLAPYHIÄ JA VAPAAPÄIVIÄ 2017: 1.1., pääsiäismaanantai , 1.5., helatorstai, helluntaimaananta i, 11.7., 21.7., 15.8., 24.9., 1.11., 11.11., 15.11., 25.–26.12. TÜV, Dekra). Jos liikenneonnettomuuden toinen osapuoli kieltäytyy antamasta henkilötietojaan, pitää paikalle kutsua viranomainen, joko ”Policia Municipal” tai ”Guardia Civil”. Kaikki kaupat on suljettava viimeistään klo 20.00. Kääntyminen oikealle punaisen liikennevalon palaessa sallittu vain, jos risteyksessä on erillinen vihreä nuoli. Pysäköintivirhe 29–86 € . PÄÄKAUPUNKI Brysseli, 178 552 (keskusta) AIKA Tunti vähemmän kuin Suomessa. maksuttomat moottoritiet sinisellä . Jos maahantulija haluaa esimerkiksi tuoda ajoneuvon maahan pysyvästi, hän voi hoitaa tullimuodollisuude t tällaisessa tullin toimipisteessä. B el gi a VALUUTTAMÄÄR ÄYKSET Valuutta: Euro Ulkomaisen/paika llisen valuutan tuonti ja vienti: rajoituksetta EU-maista tuleville ja EU-maihin lähteville. Useimmat luottokortit käyvät huoltoasemilla. Jos haluaa hankkia tarran etukäteen ennen matkaa, päästömerkin voi tilata Autoliitosta. Matkapuhelimen käyttö 29–87 € ajon aikana LIIKENNESÄÄNTÖJÄ NOPEUSRAJOITUKSET Moottoritiet Moottoriliikennetiet Päällystetyt tiet Muut tiet Taajama Henkilöauto 130*/110** 110*/100** 90 70 50 Moottoripyörä, pakettiauto alle 3,5 tn 110 100 90 70 50 Bussi 100 90 80 70 50 Kuorma-auto yli 3,5 tn 90 80 80 70 50 Henkilöauto tai pakettiauto alle 3,5 tn + perävaunu 90 90 90 70 50 Koulubussi 70 70 70 70 50 Uusi kuljettaja, jolla ollut ajokortti alle 2 v 90 90 70 70 50 * Kesäaikaan 1.4.–31.10. Muualla yöpyvien matkailijoiden tulee ilmoittautua 8 päivän kuluessa maahantulosta oleskelupaikkakuntansa administration communale -toimistossa. Tästä huolimatta esimerkiksi TomTom kertoo oman järjestelmänsä olevan sallittu Ranskassa, koska ohjelma ilmoittaa vain kaikista mahdollisista vaarallisista vyöhykkeistä (joilla voi olla vaikkapa valvontakameroita), mutta ei ilmoita yksittäisten kameroiden tarkkaa sijaintia. moottoripyörälle 9,32 euroa . Esitys on joutunut kovaan vastatuuleen ja on siksi pöydällä toistaiseksi. Kuljettaminen on sallittu ainoastaan katolla, mikäli kokonaiskorkeus ei ylitä neljää metriä. Monilla ”magistraliniai”-teillä eli maan päävaltateillä on mahdollista tehdä u-käännös. Moottoripyöräilij än suojakypärä Sekä sivuvaunullisen että sivuvaunuttoman moottoripyörän kuljettajan ja matkustajan tulee käyttää suojakypärää. . Liikennetietoa on myös RACC:n ylläpitämillä Infotransitverkkosivuilla, www.infotransit.es. Liettuassa rekisteröityihin autoihin pitää laittaa takalasiin merkki nastarenkaista. SÄHKÖN VERKKOJÄNNIT E 220 volttia vaihtovirta, taajuus 50 hertsiä PISTOKEMALLI 2 pyöreää pinniä JUOMARAHAT Kahviloissa, ravintoloissa ja hotelleissa ei yleensä anneta juomarahaa, koska palvelumaksu sisältyy normaalisti laskuun. Varoituskolmio ja hätävilkut Varoituskolmio on pakollinen varuste kaikissa muissa ajoneuvoissa paitsi mopedeissa, moottoripyörissä ja perävaunuissa. PUOLA Wolinin saaren maanalainen kaupunki www.podziemne-miasto.pl/ 400 metriä Przytórin juna-asemalta Swinoujsciessa metsään kätkeytyy salainen saksalaisten rakentama bunkkeri. Talvirenkaita pitää käyttää myös ajoneuvoihin kiinnitetyissä perävaunuissa. NASTARENKAAT JA LUMIKETJUT Talvirenkaat ovat pakolliset 10.11.–31.3. Vahinkoilmoitus (mieluiten kansainvälinen) pitää täyttää ja molempien osapuolien tulee allekirjoittaa se. Pysäköinti on kiellettyä 15 m etäisyydellä linja-autopysäkistä ja 5 m etäisyydellä risteyk sestä. PROMILLERAJA 0,4 ‰. Pysähtyminen ja pysäköinti on kielletty mm. Valtio tukee sähköautojen ostoa ja maahan rakennetaan sähköautojen latauspisteitä, joten sähköautojen myynti on lähtenyt nousuun. kuljetussaattueita (kolonnekjøring) sellaisilla tieosuuksilla, jotka huonon kelin vuoksi ovat muuten suljettuja. Kielletylle paikalle pysäköinnistä seuraa 29–87 euron sakko. ERIKOISIA LIIKENNEMERKKEJÄ Tämän merkin kohdalta alkaa erittäin onnettomuusaltis tieosuus Lisäkilpi, joka kertoo, että varsinaisen merkin määräystä pitää noudattaa la, su ja juhlapyhinä. Lasten turvaistuimet Alle 135 cm:n pituisten lasten tulee matkustaa koolleen sopivassa lastenistuimessa, joka täyttää EU-normien vaatimukset. Ennen autosta ulos astumista pitää pukea heijastinliivi. Verkossa on kartta ja luettelo Liettuan leirintäalueista yhteystietoineen: www.camping.lt. Ensiapulaukku Ei pakollinen (pakollinen Belgiassa rekisteröidyille ajoneuvoille) . Maassa olevat kaasut purkautuvat suolaisen pohjaveden ja mudan läpi muodostaen mutakekoja. Pyöräilykypärän käyttö on pakollista lapselle, joka istuu pyörän kyydissä. moottori.fi 75 Esimerkkejä kirjan sisällöstä BELGIA Rajatarkastukset Normaalisti Belgian maarajoilla ei ole rajatarkastuksia. AUTOMATKAILIJ AN VARUSTEET JA LAITTEET . Autolla ja moottoripyörällä saa ylittää yllä mainitut nopeusrajoitukset 20 km:llä/t taajaman ulkopuolella yksikaistaisilla teillä, jotta voisi ohittaa edessä hitaammin ajavan ajoneuvon. Liettuassa saa leiriytyä viljellyillä alueilla vain maanomistajan luvalla. Barcelonassa tietyt vanhankaupungin kadut muuttuvat kävelykaduiksi ( Zonas de prioridad para los peatones) tiettyinä kellonaikoina. 14 vuotta täyttänyt henkilö saa ajaa maantiellä taajaman ulkopuolella. Henkilöille, jotka eivät ole Autoliiton jäseniä: Moottoriteiden varsille on asennettu SOS-hätäpuhelimia kahden kilometrin välein. Jotkut pankit ovat auki myös lauantaisin 9.00–12.00. Vilnassa on muutamia pyöräkaistoja. Renkaat ja renkaiden kulutuspinnan urasyvyys Kulutuspinnan urasyvyyden pitää olla vähintään 1,6 mm. Sen lisäksi kaiken kattava matkavakuutus on tarpeen, sillä Kela korvaa vain välittömän sairaanhoidon toisissa EU-maissa, ei esimerkiksi kotiutus kuluja. Tähän sääntöön on tehty muutos liikenneturvallisuuden parantamiseksi vuonna 2014 siten, että vihreät nuolet poistetaan kokonaan käytöstä vuoden 2019 loppuun mennessä. Kaistoilla, jotka on merkitty ympyröidyllä Telepeajetunnuksella, saa käyttää vain elektronista maksua. Paikalliset asukkaat nimittävät mutalähteitä ”helvetinporteiksi”. Ylinopeus alle 10 km/t – varoitus 10–20 km/t 11–28 € 20–50 km/t 87–231€ ja/tai ajokielto enint. Maksut ovat: . Tiet, joilla on erityiskaista hälytysajoneuvoille. . Kaupungin lähistöllä kyliä, joissa on jäänteitä “kuparikaudelta”. AP = Autopistas de peaje, eli maksulliset moottoritiet Verkosta löytyy havainnollista tietoa maksullisista teistä: http://about-spain.net/travel/map.htm Kartalle on merkitty: . Jäsen saa puhelinnumeron liittyessään Plus-jäseneksi. Tukholmassa Hornsgatanilla, Göteborgissa Odinsgatanilla tai Friggagatanilla sekä Upsalassa Kungsgatanilla ja osalla Vaksalagatanista ei saa ajaa nastarenkailla. Merkin voi hankkia liettualaisista autotarvikeliikkeistä tai internetin kautta. Ajantasaiset liikennetiedotteet Espanjan pääteiltä saa Espanjan liikenneviraston verkkosivuilta: http://infocar.dgt.es/etraffic . Eurooppalainen sairaanhoitokortt i Eurooppalainen sairaanhoitokortti on syytä ottaa mukaan. Nastarenkaat on kielletty 10.4.–31.10. Euroopan pakolaistilanteen vuoksi Belgia onkin ottanut osittaiset ja ajoittaiset rajatarkastukset käyttöön Saksan ja Alankomaiden rajoilla. Jos olosuhteet eivät ole talviset, kesärenkailla saa ajaa myös 1.12.-31.3. Valtakirja Jos matkalle lähdetään toisen henkilön/yrityksen autolla, eli kuljettajan nimeä ei näy rekisteröintitodistu ksessa omistajana eikä haltijana, pitää mukana olla monikielinen valtakirja. NORJA Teiden kunto Tiet ovat valtaosin hyvässä kunnossa, vaikka osa tiestöstä on kapeaa erityisesti vuoristoisilla alueilla. Talvirengaspakko Talvirengaspakko on voimassa kaikille ajoneuvoille (myös kokonaismassaltaan yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille) 1.12.–31.3. Alle 3-vuotiasta lasta ei saa kuljettaa moottoripyörällä. Maahantulevien ei-EU-maiden kansalaisten henkilöllisyystarkistuksia tehdään rajalla. ADAC:n mukaan kojelautakameraa voi Ranskassa käyttää ongelmitta sillä edellytyksellä, ettei laite ole näkemäesteenä kuljettajalle eikä häiritse hänen keskittymistään ajamiseen. Polkupyörän pakolliset varusteet: . Osa teistä ja tunneleista saattaa olla suljettuina sääolosuhteiden vuoksi. . Liikenteen vaarantaminen 115–579 € ja ajokielto 3–24 kk . Espanjassa on yli 100 nestekaasun (LPG, espanjaksi autogas tai GLP = Gas Licuado del Petroleo) tankkauspaikkaa ja verkosto kasvaa koko ajan. Huom. Heijastinliivi Kuljettajan on pakko käyttää heijastinliiviä konerikkoja onnettomuustapauksissa moottoriteillä ja moottoriliikennetei llä sekä teillä, joilla pysäköiminen tai pysähtyminen on kielletty. Toimivat jarrut . Tarran virallinen hinta on viisi euroa, mutta monet myyntiluvan saaneet tarrakauppiaat käyttävät omaa hinnoitteluaan. SUOMEN EDUSTUSTO Embajada de Finlandia Paseo de la Castellana 15 E-28046 Madrid 1, Spain Puhelin: +34 91 319 6172 Verkkosivut: www.finlandia.es Hätätapauksissa voi edustuston ollessa suljettuna ottaa yhteyttä ulkoministeriön päivystykseen: puhelin +358 9 1605 5555. FIN-tunnus Kansallisuustunnu s tarvitaan, jos autossa ei ole virallisia EU-kilpiä. kansallistiet vihreällä Aseta (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles Puentes y Vías de Peaje) on moottoriteiden ylläpidosta ja tiemaksuista vastaava yhtiö, jonka jäseniä ovat alueellisesti tietyistä moottoritieosuuksista vastaavat yhteisöt. Sivuilla on interaktiivinen Espanjan kartta, jolla on ajantasainen tieto tietöistä, onnettomuuksista, ruuhkista jne. Raideliikenteellä on aina etuajo-okeus. 84 Espanja Espanja 85 MAKSULLISET TIET Tienumeroinnista näkee, onko kyseessä maksullinen vai maksuton tie: . Valojen käyttö päivällä on sallittu, moottoripyörille ja mopedeille pakollista kellon ympäri. Yli 18-vuotiaille käyttö on suositeltavaa. Tarkemmat yksityiskohdat verkossa (Direccion General de Trafico): www.dgt.es/es/el-trafico/restricciones RUUHKAUTUVAT AJANKOHDAT JA TIET Maan ruuhkaisin tie on B-10 Barcelonassa ja perjantai-iltapäivisin ruuhkat ovat suurimmat. Henkilöllisyystarkis tuksia voidaan tehdä myös missä tahansa maan sisällä. Turvavyöt Turvavöitä pitää käyttää kaikissa ajoneuvoissa sekä etuettä takaistuimilla. Vaikka maahan tullessa ei ole tarkastuksia, voi maan tulli tehdä tullitarkastuksen missä tahansa Belgiassa. Jos mitään epäilyttävää ei löydy, kuvia säilytetään yksi kuukausi, minkä jälkeen kuvat tuhotaan. Pyörien kuljetus on sallittu matkailuautoille ja -vaunuille, mutta kuorma ei saa ylittää ajoneuvoa sivusuunnassa. Myös navigaattoreissa olevat kiinteästi sijoitetuista valvontakameroista varoittavat POI-pisteet ovat kiellettyjä. Vaikka maahan tullessa ei ole tullitarkastuksia, voi maan tulli tehdä tullitarkastuksen missä tahansa Belgiassa. Yleensä hotellit tai muut majoituksen tarjoajat hoitavat ulkomaalaisten rekisteröinnin. . Tiemaksut voi maksaa käteisellä tai luottokortilla. Maakaasun (CNG) tankkauspisteitä on 38 (http://cngeurope.com ). EU:n ulkopuolelta tulevien ja EU:n ulkopuolelle lähtevien on tehtävä tulliselvitys 10 000 euroa ylittävästä summasta käteistä tai matkasekkejä. Ulkomaalaisia sääntö ei koske, mutta silti merkkiä suositellaan. APUA ONGELMATILANTEISSA TIEPALVELU + 34 902 156 156 Reial Automobil Club de Catalunya (RACC) (apu maksullista) + 34 91 594 93 47 Real Automóvil Club de España (RACE) (apu maksullista) Autoliiton Plus-jäsen soittaa Suomeen Autoliiton palvelukeskukseen. Jos asiakas pitää palvelua erittäin hyvänä, hän voi antaa juomarahaa. Espanjassa on myös käytössä elektroninen maksusysteemi (Via T tai Telepeaje), jota varten on ostettava lähetin, joka mahdollistaa tietullien läpi ajamisen pysähtymättä. Oikealta tulevaa on väistettävä, jollei toisin osoiteta. maksulliset moottoritiet punaisella . APR (Área de Prioridad Residencial) -vyöhykkeille saavat ajaa vain alueen asukkaat. Tunnetusti vaaralliset tieosuudet on viitoitettu, mutta matkailijan kannattaa myös seurata säätiedotuksia ja viranomaisten ohjeistusta. Pistokokeet ovat yleistyneet sen jälkeen, kun varsinaiset rajoilla tehtävät tarkastukset poistuivat. Kolmiota on käytettävä silloin, jos tapahtuu konerikko, onnettomuus tai kuormasta putoaa jotain tielle. Belgia 63 B ASUKASLUKU 11,2 milj. Toinen rajoituskeino on kauttakulkuliikenteen rajoittaminen tietyille alueille eli ajon salliminen vain alueen asukkaille (Supermanzanas; Superilles). Normaalisti Belgian maarajoilla ei ole rajatarkastuksia. Liikennesäännöt löytyvät englanninkielellä internetistä: http://www.regitra.lt/uploads/ documents/2013_Eng_KET.pdf AJONEUVON SUURIMMAT SALLITUT MITAT Ajoneuvon enimmäiskorkeus: 4,00 m Ajoneuvon enimmäisleveys: 2,55 m Yksittäisen ajoneuvon enimmäispituus: 12,00 m Ajoneuvoyhdistelmän enimmäispituus: 18,75 m Ajoneuvon korin ääriviivat ylittävän kuorman merkintä: Jos kuorma ylittää ajoneuvon korin joko edessä tai takana enemmän kuin yhden metrin tai jos ylitystä on yhtään sivusuunnassa, pitää kuorma merkitä varoituslaatalla. Merkin taustaväri voi olla tien mukaan vaihdellen sininen tai vihreä. Maahantulevia autoja valokuvataan Maasmechelenin ja Lanakenin välillä pistokokein rikollisuuden torjumiseksi. Turvavöiden käyttöpakko koskee myös minibusseja ja linja-autoja. Jos tilanne sallii, on hyvä ottaa valokuvia tapahtumapaikalta ja ajoneuvoista. Taajamassa kolmion voi laittaa vaikka ajoneuvon päälle. Passi tai henkilötodistus Suomen kansalainen voi matkustaa Belgiaan passin asemesta myös voimassaolevalla henkilötodistuksell a. . Kansallispuistoissa ei juuri ole palveluita eikä mukavuuksia. Maassa on leirintäalueita. POLTTOAINEET Maassa myydään 95-oktaanista bensiiniä (eurosuper), 98-oktaanista bensiiniä (superplus) ja dieseliä (gasoil tai gasóleo). Talvisin Norjassa järjestetään ns. . Myös ”siniset päästömerkit” ovat suunnitteilla typenoksidien vähentämiseksi. Moottoripyöräilijöiden, myös ulkomaisten, on lisäksi käytettävä suojavaatetusta, eli hansikkaita, pitkähihaista takkia, pitkiä housuja ja nilkkoja suojaavia kenkiä. PORTUGALI Polkupyöriä koskevia määräyksiä Portugalissa pysyvästi asuvan henkilön pitää rekisteröidä polkupyöränsä omassa asuinkunnassaan. Jos tiellä on pyöräkaista, sitä pitää käyttää, eli ajo ajoradalla on tällöin kielletty. . RANSKA Nopeusvalvontakamerat Tutkanpaljastimet ovat kiellettyjä. Monilla asemilla on lisäksi automaattipumppuja, joissa voi maksaa pankkitai luottokorteilla. Talvirengaspakko koskee myös ulkomailla rekisteröityjä ajoneuvoja. Värikäs rakennus näyttää siltä kuin se koostuisi monesta eri linnasta. Turvavyön käytön laiminlyönti 28–57 € . Pyörälukot ovat käytössä. 750 kg 90 80 70 Ajoneuvo + perävaunu yli 750 kg 80 80 70 Kuorma-auto, rekka 90 80 70 Kolmija nelipyöräiset ajoneuvot 70 70 70 (1) Tiet, joilla on useampi kaista saamaan suuntaan = ”Vias para automoviles”. Mikäli sää ja teiden kunto vaativat, voidaan nastarenkaita käyttää myös muulloin. Vihreä kortti Suositellaan. Kirjassa esitellään lukuisia mielenkiintoisia vierailukohteita SLOVAKIA Banska Bystrica www.banskabystrica.sk/ Kaupungin juuret johtavat kuparikaivostoimintaan 1200-luvulla. . RAJANYLITYSPA IKAT Euroopan pakolaistilanteen vuoksi Belgia on ottanut osittaiset ja ajoittaiset rajatarkastukset käyttöön Saksan ja Alankomaiden rajoilla. Ajokortti Suomalainen ajokortti riittää, kansainvälistä ajokorttia ei tarvita. Valomääräykset Sumuvaloja saa käyttää tiheässä sumussa, rankkasateessa tai lumisateella, eli silloin, kun näkyvyys on alle 100 metriä. Tästä huolimatta jotkut tullin toimipisteet ovat vielä toiminnassa. . Sumuvaloja saa käyttää joko yksinään tai lähitai päiväajovalojen kanssa. A = Autopistas gratuitas tai Autovias, eli ilmaiset tiet tai moottoriliikennetiet . Teiden jyrkkyys ei yleensä ylitä 10 %:a. Kyltti pitää kiinnittää ajoneuvoon niin, ettei se ole alempana kuin 40 cm eikä ylempänä kuin 1,60 metriä maan pinnasta katsottuna. Jyrkimmällä kohdalla on tunneli helpottamassa liikennöintiä. Nopeusvalvontak amerat Navigaatiolaitteet, joihin on tallennettu kiinteiden valvontakameroiden sijainnit, ovat sallittuja, mutta tutkantai valvonnanpaljastuslaitteet, jotka aktiivisesti etsivät valvontakameroita tai jotka haittaavat poliisin valvontavälineitä, ovat kiellettyjä. LIIKENNESÄÄNTÖJÄ NOPEUSRAJOITUKSET Taajamassa 50 km/t (jollei viitoituksella toisin osoiteta) Maantiellä 80 km/t (jollei viitoituksella toisin osoiteta) Taajamien ulkopuoliset rajoitukset (km/t): Ajoneuvo Moottoritiet ja Muut tiet Muut tiet moottori(1) (2) liikennetiet ___________________________________________________ Moottoripyörä, henkilöauto 120 100 90 Matkailuauto enint. Punainen heijastin takana . 12 kk yli 50 km/t 289–434 € ja/tai ajokielto enint. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajaminen 0,41–1,5 ‰ 289–434 € ja ajokielto 12–18 kk 1,51–2,5 ‰ 579–868 € ja ajokielto 24–36 kk yli 2,5 ‰ 579–868 € ja ajokielto 24–36 kk jos aiheutuu henkilötai 1 156–1 445 € ja ajokielto 36–60 kk omaisuusvahinkoja . Telepeaje-merkki neliön sisällä tarkoittaa sekamaksukaistaa, jolla voi elektronisen maksun lisäksi käyttää myös muita maksutapoja. Polkupyörien kuljettaminen henkilöauton peräosassa on kiellettyä. POLKUPYÖRIÄ KOSKEVIA MÄÄRÄYKSIÄ Polkupyöriä ei rekisteröidä eikä pyörille ole pakollisia vakuutuksia. Suosittu kohde Banska Bystrican lähellä ristinmuotoinen Hronsekin puukirkko, joka on rakennettu ilman ainuttakaan metalliosaa vuonna 1726. LIIKENNETIEDOTUS Puhelimitse: Racetel, puhelin 902 404 545 tai Direccion General del Trafico, puhelin 011 (numero toimii vain Espanjassa, ei ulkomailta). SAKSA Ympäristövyöhykkeet Saksassa on voimassa pienhiukkaspäästöjä koskeva asetus, jonka mukaan autoihin on hankittava tarra (Umweltplakette tai Feinstaubplakette), josta näkyy ajoneuvon päästöluokka. Oranssit heijastimet molemmissa pyörissä Pimeällä ja muutoin huonolla näkyvyydellä pitää polkupyörässä olla valkoinen valo edessä, punainen valo takana ja pyöräilijällä on oltava heijastinliivi tai vastaava vaate. . 10-vuotias tai tätä nuorempi lapsi saa ajaa jalkakäytävällä, mutta hän ei saa vaarantaa jalankulkijoiden turvallisuutta. Renkaissa pitää olla merkintä ”M+S”, ”M&S” tai ”Mud and Snow” ja kulutuspintaa on oltava vähintään 3 mm. 71–82 AL sivut 1-2017.indd 75 19.12.2016 15.55. RASKAAN LIIKENTEEN RAJOITUKSET Yksityisliikenteen helpottamiseksi on yli 7,5 tonnia painavilla ajoneuvoilla, kaikenpainoisilla ajoneuvoyhdistelmillä ja vaarallisia aineita kuljettavilla yli 3,5 tonnin painoisilla ajoneuvoilla ajokieltoja viikonloppuisin ja pyhäpäivinä. Palosammutin Ei pakollinen (pakollinen Belgiassa rekisteröidyille ajoneuvoille) . E68-tiellä on 20 %:n kaltevuus Gudvangenista Stalheimiin. PYSÄKÖINTI Kaupungeissa on katsottava, ettei pysäköi autoa raitiovaunu linjoille. Osamaksulla ostetun auton omistajalta tulee pyytää kirjallinen maastavientilupa auton viemiseksi maan rajojen ulkopuolelle. Pimeän aikaan tai huonolla näkyvyydellä pitää korin ylittävän kuorman merkitsemiseen käyttää valoja: valkeaa valoa eteenpäin, oranssia sivusuuntaan ja punaista taaksepäin. Muut autoilijat saavat käyttää vain tiettyjä pääkatuja, laiminlyönnistä rangaistus 90 euroa. Museoon pääsee vain opastetuilla kiertokäynneillä. Poliisi valvoo yhdessä tullin kanssa laittomien tuotteiden maahantuontia. LIIKENNEONNETTOMUUDESTA ILMOITTAMINEN Pieniä henkilövahinkoja ei tarvitse ilmoittaa viranomaisille tai pelastuspalvelulle. Uhkana ovat 1500 euron sakot, 6 rangaistuspistettä ja mahdollinen ajoneuvon takavarikointi. . Sakko laiminlyönnistä on vähintään 55 euroa. Lisätietoa: www.viat.es, www.aecarretera.com tai www.autopistas.com MAKSULLISET TUNNELIT Cadin tunneli Sierra del Cadissa tiellä C1411 Bergan pohjoispuolella (yhdistää Seo de Urgelin ja Puigcerdan) on maksullinen. VÄISTÄMISSÄÄNNÖT Liikennesäännöt ovat Wienin 1968 tieliikennsopimuksen mukaisia. Tiet, joilla on erityisen leveät kaistat. alle 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille. Jotkut pysäköintialueet ovat maksullisia ja maksukortin saa ostaa Snoras-pankeista. Poliisi päättää tilanteen mukaan, edellyttävätkö ajo-olosuhteet talvirenkaita. 18 kk . Kaikki Liettuan liikennemerkit lisäkilpineen englanninkielisin selityksin: http://www.regitra.lt/uploads/documents/2013_Eng_KET.pd f LIIKENNERANGAISTUKSET Poliisilla on oikeus määrätä sakko, joka tulee maksaa paikan päällä. Pistokokeet ovat yleistyneet sen jälkeen, kun varsinaiset rajoilla tehtävät tarkastukset poistuivat. Guardia Civil on puolisotilaallinen santarmiorganisaatio, jonka toimialueeseen kuuluu mm. Rangaistuspistejärjestelmä ei ole käytössä. Pakko on voimassa kellon ympäri. Pyöräilykypärän käyttö ei ole pakollista, paitsi jos ajetaan sähköpyörällä. VAADITTAVAT ASIAPAPERIT JA VARUSTEET MAAHANTULOA SIAPAPERIT . Nastarengasmerkki MATKAILUAUTOT TAI -VAUNUT / LEIRINTÄ Yöpyminen leirintäalueiden ulkopuolella on maaseudulla sallittua, mutta ei suositeltavaa. Barcelona on myös maan ruuhkaisin kaupunki. Kansallispuistoissa leiriytyminen on maksullista, hinta on noin 1,50–3 euroa/ henkilö/vrk. Kojelautakamerat ADAC:n mukaan kojelautakameran käyttöä tulisi välttää Belgiassa tietosuojalakien vuoksi. Soittokello tai muu äänimerkinantolaite . välisenä aikana, jos tiellä on talviset olosuhteet, eli jos tiellä on lunta, jäätä tai tien pinta on märkä ja lämpötila on noin 0. ROMANIA Bercan pulppuavat mutalähteet www.atlasobscura.com/places/berca-mudvolcanoes Salaperäiset mutaa kuplivat lähteet Itä-Romaniassa ovat harvinaisia Euroopassa. Tällainen vaarallinen kohta on usein merkitty varoitusmerkillä, jossa on musta piste. PORTUGALI Penan palatsi www.sintra-portugal.com/Attractions/palaciopena-palace-sintra.html Lissabonin lähellä Sintrassa sijaitseva Penan palatsi on alueen helmi. Matkailuajoneuvon kemiallisen WC:n voi tyhjentää esimerkiksi pääteiden varsilla olevien liikenneasemien tätä tarkoitusta varten varustettuihin käymälöihin. Kansallispuistojen tai valtion kulttuurihistoriallisten muistomerkkien opaste, joka sijoitetaan 20–50 metriä ennen kohteeseen johtavan tien risteystä. Kesäaikana kaupat ovat turistialueilla auki myös sunnuntaisin. . RUOTSI Nastarenkaat ja lumiketjut Nastarenkaiden käyttö on sallittu 1.10.–15.4. Tarran voi ostaa joistain Saksan rekisteröintitoimistoista tai katsastustoimipaikoilta (esim. Alle 3-vuotias lapsi ei saa matkustaa muussa autossa kuin taksissa lainkaan ilman sopivan kokoista turvaistuinta. 3–8-vuotias lapsi saa matkustaa enintään 125-kuutioisen moottor ipyörän kyydissä koolleen sopivassa turvaistuimessa. Eräs tällainen kylä on Spania Dolina (tunnetaan maailmanlaajuisesti myös pitseistään). Rekisteröintitodi stus Alkuperäinen rekisteröintitodistu s on oltava mukana. PUHELUT Suomi-Belgia 00/990/999/994 tai muu haluttu televerkko + 32 + aluenro ilman 0:aa Belgia-Suomi 00 + 358 + aluenro ilman 0:aa MITTAJÄRJESTE LMÄ Käytössä on metrijärjestelmä. Kohdeopasteet on usein sijoitettu juuri sille kohdalle, josta pitää kääntyä, eikä etukäteen. Esimerkkejä rangaistuksista: Rikkomus Sakko Muu rangaistus . autolle tai auton ja 1-akselisen perävaunun yhdistelmälle sekä pakettiautolle 11,57 euroa . Jotkut hotellit ja motellit tarjoavat yöpymispaikkoja telttailijoille ja matkailuajoneuvoille. RUOTSI Högakusten www.hogakusten.com/ Högakusten on valittu vuonna 2016 koko Ruotsin kauneimmaksi maisemaja luontoelämykseksi. HÄTÄNUMEROT Poliisi: 112 Ambulanssi: 112 Palokunta: 112 158 Liettua Liettua 159 Alle 18-vuotiaan pyöräilijän ja pyörän kyydissä istuvan pitää käyttää pyöräkypärää. Laatan tulee olla 400 mm x 400 mm kokoinen ja kilvessä on oltava vinot 50 mm leveät puna-valkoiset raidat. Polttoaineen tuonti varakanisterissa: Korkeintaan 10 litraa. LIIKKEIDEN AUKIOLOAJAT Useilla pankeilla ja joillain pienillä kaupoilla on lounastauko 12.00–14.00
Viime hetkellä, ennen matkaan lähtöä, vaihdoimme kuitenkin majoituspaikan saarelle. Quebecissä ja sen lähistöllä suosittelemme pistäytymään vanhan kaupungin lisäksi Mont Morency –putouksella, Aquarium de Quebeckissä sekä Canyon Saint-Annella. Ajatus oli ajaa parina päivänä saarelle ja takaisin majapaikasta käsin. Auto Toll Road on suljettu talviaikaan, jolloin sitä käytetään osittain laskettelurinteenä. Näkymä Montrealiin aukeaa upeasti Mont-Royalilta. Vuoristoa, maalaisidylliä ja suurkaupunkeja Confederation Bridge mantereelta Prinssi Edwardin saarelle on 12,9 kilometriä pitkä. Siltamaksu veloitettiin ovelasti vasta saarelta pois tultaessa. Laivaväylän kohdalta silta on noin 60 metriä veden pinnan yläpuolella. Tarjolla paljon mielenkiintoista Quebecin ja Montrealin alueella törmäsimme myös kielellisiin haasteisiin. Hotelleissa sen sijaan pärjäsi englannilla. Montrealissa puolestaan aikaa saa kulumaan Parc olympique -alueella sekä Mont-Royal – vuorella, jonka näköalatasanteelta kaupunkiin avautuva näkymä on henkeä salpaava. Lopuksi korkean paikan leiri USA:n puolella majoituimme ihanassa Stowen vuoristokylässä Mount Mansfield -vuoren kupeessa. Vuorelle nouseva Auto Toll Road on kokemisen arvoinen. Päivämatkoista ei kannata ahnehtia liian pitkiä, jolloin joutuu käyttämään moottoriteitä eikä juuri ehdi pysähdellä, vaikka jotain mielenkiintoista tulisikin vastaan. Monessa ravintolassa ruokalistat olivat vain ranskaksi ja siihen rajoittui myös tarjoilijoiden kielitaito. Otimme vuokra-autoon täyden vakuutusturvan sekä omavastuun poiston. Suosittelen lähtemään rohkeasti vastaavalle retkelle. Upea tunnelma huokui myös aamiaissalissa paikan isännän paistellessa kananmunia pyjama päällä. Maisemista voi nauttia myös poluilla ja silloilla kävellen. Prinssi Edwardin saarella kannattaa käydä Montgomeryn klassikkoromaaneista tuttu Prinssi Edwardin saari on käymisen arvoinen paikka. Kaikkea ei kuitenkaan voi nähdä, joten olimme Bostonissa vain yhden päivän. Paras majoituksemme koko matkan aikana oli pieni maatilamajoitus Charlottetownissa, Prinssi Edwardin saarella. Matka vuorelle kestää noin puoli tuntia. 71–82 AL sivut 1-2017.indd 76 19.12.2016 15.55. Vuokraamot osaavat rutistaa kunnon katteen navigaattorista, joten melkeinpä tulee edullisemmaksi ladata omaan navigaattoriin tarvittavat kartat ja ottaa se matkalle mukaan. Inntyyppiset majoitusratkaisut ovat edullisia ja hyviä, kun asennoituu niin, että sinne mennään vain nukkumaan. Etukäteen majoituksia varatessamme päädyimme ensin ottamaan majoitukset mantereelta, koska ne olivat selkeästi huokeampia kuin itse saarella. Kustannukset saa pidettyä kohtuullisina, kun tinkii glamourista – ei elämyksistä. Suunnittelimme reitit kartan avulla. 76 moottori.fi MATKAILU SEIKKAILU alkoi Bostonin lentoasemalta etukäteen varaamallamme vuokra-autolla. Boston on hieno kaupunki, jossa olisi nähtävää helposti vaikka viikoksi. Perehtymällä suurkaupunkien pysäköintivaihtoehtoihin ja –hintoihin etukäteen netissä voi päivän pysäköinnin aikana säästää ainakin kahden hengen lounasrahat. Jos ajelee pelkän navigaattorin kanssa, jää paljon näkemättä. Montrealin vanha kaupunki sen sijaan oli pettymys – erityisesti Quebeckin jälkeen – vaikka paikalliset sitä jaksoivat uskollisesti hehkuttaa. Tämä osoittautui viisaaksi ratkaisuksi, koska saarelle johtavalla upealla sillalla tietulli maksoi useita kymppejä. Maailman pisin katettu silta Hartlandissa. Maisemat moottoriteiden ulkopuolella Huolellinen reittisuunnittelu on tärkeää. Kanadan puolelle ajettuamme hämmennystä aiheuttivat korkeahkoilta vaikuttaneet nopeusrajoitukset, kunnes tajusimme, että Kanadassa nopeudet onkin ilmoitettu kilometreinä tunnissa – eivät maileina, kuten USA:ssa. Näin säästyy turhalta jännittämiseltä eikä matkabudjetti ylity yllättäen, vaikka joku kolhisi autoa sen ollessa pysäköitynä. Edullinen, esikaupunkialueella sijainnut majoituksemme pakotti meidät tulemaan keskustaan autolla. Navigaattori on ehdoton matkakumppani. Rockportin idyllinen kalastajakylä on noin tunnin automatkan päässä Bostonista. Suosimme pieniä teitä, joiden varsilta löytyy idyllisiä kyliä ja upeita maisemia. Siellä majoituimme maalaisidylliin sopivassa vanhassa navetassa. Lento Bostoniin ja vuokra-autolla kohti tuntematonta – siinä on huikean road tripin ainekset. Canyon Saint-Anne on aktiivilomailijan paratiisi
Lisää tilaisuudesta: https://www.autoliitto.fi/tutustu-toimintaamme/alsport/al-sport-palkitsemistilaisuus AL-Sport EcoRun Cup 2016 palkitut: 1. Kysy tarjouksia, soita puh. Terho Havumäki – Saku Airikka (vasemmalla) 3. 71–82 AL sivut 1-2017.indd 77 19.12.2016 15.55. Ei muuta kuin uusi akku saman tien alle ja ”Pösö” käynnistyi heti. Palvelu oli erinomaista sekä Suomessa että Saksassa. Rengas puhki Lyypekissä OLIMME muutama vuosi sitten reissussa Keski-Euroopassa. Vertaile mielenkiintoisia reittejä, ajokilometrejä sekä majoituskohteita. Euroopan matkat alkavat lähes aina laivamatkalla. AL-Sport Cup kilpailuja ajetaan autoslalomissa, EcoRunissa sekä tasanopeudessa. Paikkoja laivoihin on vielä jäljellä, joten voit valita perheellesi sopivan matkustuspäivän. 09 7258 4400 / matkailu Akku vaihtoon TARINOITA TIEN PÄÄLTÄ KOVIEN pakkasten aikana totesin aamulla, että iäkäs Peugeot 206:ni ei käynnistynytkään useista yrityksistä huolimatta. Onneksi muistin minulla olevan Autoliiton Plus -kortti, joten soitto Autoliiton puhelinnumeroon. Lisäksi palkittiin EcoRun NEZ-kilpailusta kolmoisvoiton Suomeen tuoneet kilpailijaparit. Kaveri korjasi renkaan ja pääsimme seuraavana päivänä laivaan alkuperäisen matka-aikataulun mukaan. Toki siitäkin Autoliiton jäsen sai 15 % alennuksen. Mikä parasta, se ei maksanut meille mitään. Heti samana iltana tuli ADACin keltainen auto meidän luo. Esimerkiksi Finnlines vie suoraan Saksaan, Viking Linella pääset Tukholmaan, Silja Linella Ahvenanmaalle tai Eckerö Linella Tallinnaan. Asia hoitui omalla äidinkielellämme Suomeen, josta otettiin yhteyttä Saksan ADACiin. Voit myös kääntyä Autoliiton automatkailun asiantuntijoiden puoleen ja saat viimeisimmät vinkit ja vältät karikot, kuten turhat sakot. Jari Hannula – Janne Saarikoski (keskellä) 2. Palvelu oli minulle Plus-jäsenyyden vuoksi ilmaista. Hinausautokeskuksen kaveri saapuikin ja totesi akun jäätyneen. Varaamme sinulle myös laivamatkat jäsenhinnoin. moottori.fi 77 AJANKOHTAISTA AL-Sportin parhaat palkittiin Lahdessa AUTOLIITON AL-Sport Cup kilpailuiden palkintojenjakotilaisuudessa lauantaina 19.11.2016 Lahden Upseerikerholla palkittiin vuonna 2016 AL-Sport Cup kilpailuissa menestyneimmät kisaajat. Tiesitkö, että Saksassa tarvittavan ympäristötarran voi tilata Autoliitosta. Paluumatkalla puhkesi rengas Lyypekissä. Uuden akun toki maksoin mielelläni. Rauli Koivunen – Anna Maisala (oikealla) Kuva: Jaakko Riikonen Varaa paikkasi ensi kesän automatkalle NYT ON HYVÄ aika suunnitella tulevan kesän automatkoja. Saimme ajettua auton läheiselle camping-alueelle, josta soitimme Autoliiton tiepalveluun
Pistokokeina tarkastuksia voidaan kuitenkin tehdä. Kriittiset äänet epäilevät, ettei tiemaksusta jää mitään valtion kassaan, vaan maksun perimisen kulut ovat suuremmat kuin tulot. ASIANTUNTIJA 78 moottori.fi Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Opasteet ovat hankalia tulkittavia ulkomaalaisille ja niiden tekstit ja merkinnät vaihtelevat eri kaupungeissa. Mutta Sveitsi ja Liechtenstein eivät ole EU:n tulliunionissa, joten näitä maita koskevat edelleen tullieli matkatavaratarkastukset. Muutoksia tulee vain lyhytkestoisen ”vinjetin” hintoihin. Hintaan vaikuttavat moottorin kuutiotilavuus ja päästöt. ZTL-vyöhykkeitä osoittava liikennemerkki on useimmiten kantikas merkki, jossa on ajokiellon merkki ja sanat ”Zona traffico limitato”. Monissa Italian kaupungeissa on historiallisesti merkittävillä alueilla ajoneuvojen liikennöinti kielletty ruuhkaja päästöongelmien välttämiseksi. Muuttuuko laki ja miten, on vaikea sanoa. Lisäkilvillä kerrotaan ajokiellon voimassaolon päivät ja kellonajat, poikkeukset sekä Europäästöluokat, joita ajokielto koskee. Rangaistus voi olla sadan euron luokkaa ja niitä voi kertyä huomaamatta useita, jos alueelle ajaa monta kertaa. Sakkoja tai perintävaatimuksia lähetetään myös ulkomaille ja monesti vasta pitkän ajan, esimerkiksi vuoden kuluttua tapahtumasta. Lisäksi saksalaisautoille palautettavassa määrässä on eroa verrattuna Saksassa 2015 laadittuun lakiin. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi AJOKIELTOALUEET ITALIASSA Mitä tapahtuu jos ajan vahingossa Zona Traffico Limitato -alueelle ajokieltoaikana. Madridin metro liikennöi päivittäin klo 6.00–2.00. RAJATARKASTUKSET ITÄVALTAAN Onko Itävaltaan matkustettaessa rajatarkastuksia. Lisätietoa ja tarkat hinnat: visitneringa.com/information/ getting-to-neringa SAKSAN TIEMAKSUT Onko Saksan tiemaksuista uutta kerrottavaa. Hinnat 10 päivälle sopimuksen mukaan: 2,50, 4,00, 8,00, 14,00 tai 20,00 euroa. Komissiolla ei siis ole enää mitään niitä vastaan. JULKISILLA ESPANJASSA Mikä olisi paras julkinen liikenneväline Barcelonassa, tai ylipäätään Espanjan suurkaupungeissa. Hallituspuolue SPD ja oppositiopuolue Vihreät ovat skeptisiä. AUTOLAUTALLA KUURINKYNNÄÄLLE Pääsenkö autolautalla Klaipedasta Kuurinkynnäälle. Madridin bussiverkosto on myös tehokas. Klaipedasta lähtee autolautta Kuurinkynnäälle, Smiltyneen. Jos maahan tuleva matkailija tuo maahan jonkun muun henkilön omistaman ajoneuvon, pitää kuljettajalla olla omistajan antama kirjallinen valtakirja. Kaikki ZTL -ajokieltoalueelle ajavat ajoneuvot valokuvataan, kuvat lähetetään automaattisesti paikalliselle poliisille, ja mikäli ajoneuvon rekisteritunnusta ei löydy sallittujen ajoneuvojen tietokannasta, lähetetään ajoneuvon omistajalle rangaistusmaksu. Laivamatkan kesto on 20 minuuttia. Esimerkiksi Itävalta on tehnyt rajatarkastuksia Slovenian ja Unkarin rajoilla. Voimaantulon aikataulu on vielä suurempi kysymysmerkki. Tämän lisäksi Kuurinkynnäällä peritään vierailijoilta paikallista turistimaksua, joka on talvella vähemmän kuin kesällä. Sveitsi ja Liechtenstein ovat mukana Schengenin sopimuksessa, joten rajatarkastuksia ei ole näidenkään maiden rajoilla. Maanalainen liikennöi su–to klo 5.00–24.00, pe klo 5.00–2.00 ja lauantaisin kellon ympäri. 71–82 AL sivut 1-2017.indd 78 19.12.2016 15.55. Se kattaa myös esikaupungit ja palvelee klo 6.00–22.30, minkä lisäksi on joitain yölinjoja. (Laissa on hinnat 5,ja 10,ja 15,-). Hinta aikuiselta 0,80 euroa, henkilöautolta 11,05 ja matkailuvaunuyhdistelmältä 30,05 euroa. Alankomaat ilmoitti heti, että se nostaa kanteen Saksaa vastaan. VALTAKIRJA KROATIASSA Tarvitseeko valtakirjan, jos joku muu kuin ajoneuvon omistaja, tuo ajoneuvon tilapäisesti Kroatiaan. Kompromissisopimuksen mukaan hinnat 10 päivän tiemaksulle porrastetaan viiteen hintaluokkaan laissa olevan kolmen asemesta. Myös Tanskasta ja Belgiasta on kuulunut kannanottoja, jotka vastustavat Saksan tiemaksua. Millainen on Zona Traffico Limitato (ZTL) -liikennemerkki. Kroatiassa asuva henkilö saa ajaa tilapäisesti maahan tuotua ajoneuvoa vain silloin, kun ajoneuvon omistaja on itse mukana ajoneuvossa. Kielto ei koske alueen asukkaita tai erikoisluvan haltijoilta. Useamman matkan lippuja voi ostaa etukäteen. Itävalta liittynee mukaan kanteeseen. Useamman matkan lippuja voi ostaa tupakkakaupoista, lehtikioskeista ja EMT:n palvelupisteistä. Terrori-iskujen ja pakolaistilanteen vuoksi jotkut Schengen-maat ovat ottaneet väliaikaisesti rajatarkastukset käyttöön. Saatavilla on kertalippuja sekä monen matkan kortteja, jotka kelpaavat myös busseissa. Joulukuussa 2016 Euroopan komissio ja Saksa tekivät kompromissisopimuksen, jonka mukaan Saksa saa ottaa käyttöön tiemaksut. Maanalainen toimii Espanjassa myös Madridissa, Bilbaossa, Valenciassa, Palma de Mallorcalla ja Sevillassa. Barcelonassa maanalainen on edullisin ja tehokkain julkinen liikenneväline. Merkissä on monta vaikeaselkoista lisäkilpeä. Schengenin sopimuksen perusteella Tšekin, Saksan, Unkarin, Italian, Slovakian ja Slovenian rajoilla ei ole rajatarkastuksia eli matkustusasiakirjojen tarkastuksia. Nyt edessä on siis lain muuttaminen
Alle 10 litran astioissa myytävistä voiteluaineista jäsenet saavat 10 % alennuksen. Käsittele lihaa, kalaa ja vihanneksia veitsen uurretulla osalla, käytä kärkeä tarkkaan leikkaamiseen ja tyveä voimaa vaativaan paloitteluun. Kortin voi tilata osoitteessa www.autoliitto.fi/tilaauusikortti. 71–82 AL sivut 1-2017.indd 79 19.12.2016 15.55. Veitsen ovaaliuurrettu terä keventää leikkaamista. Japanilaismallinen kokkiveitsi on täydellinen pilkkomiseen, leikkaamiseen ja hienontamiseen. JÄSENEDUT moottori.fi 79 JÄSENEDUT UUSI JÄSENETU! ARVO 50 € Jäsen, hanki jäsen! SAAT VICTORINOX SANTOKU –VEITSEN jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 55 euroa). Autoaan vuokralle tarjoava Autoliiton jäsen saa kokonaisvuokratuotosta normaalin 70 %:n sijaan 80 %. Veitsi toimitetaan lahjapakkauksessa. Nykyisessä jäsenkortissa oleva St1/Shell-alennus on voimassa jäsenkortin viimeiseen voimassaolopäivään asti. Autokemikaaleista, -pesuista sekä nestekaasun täytöstä jäsenalennus on viisi prosenttia. Vuokraajalle palvelu tarjoaa edullisen ja juuri sopivan auton viikonlopun mökkeilyä tai kauppareissua varten. Arvo n. Kahva kestää jopa 100 °C lämpötilaa. Vuonna 2017 Moottori ilmestyy aiempaa useammin, sillä uusi lehti kolahtaa postiluukusta 12 kertaa. 50 € Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Tienaa autollasi SHAREIT BLOX CAR on vertaisvuokrauspalvelu, jonka avulla omistaja löytää autolleen maksavia käyttäjiä silloin kun hän ei itse sitä tarvitse. Autoliiton jäsen, joka vuokraa käyttöönsä auton saa puolestaan 10 % alennuksen vahvistetusta varaushinnasta. Uusia jäsenkortteja lähetetään jäsenille tammikuun alusta alkaen jäsenkauden laskutusrytmin mukaisesti. Näin kaikki jäsenet saavat halutessaan Teboil-edut heti käyttöönsä. Santoku veitsi on yksi kaikkien aikojen parhaista keittiöveitsistä. Uuden kortin voivat tilata veloituksetta myös jäsenet, joiden laskutuskausi päättyy vasta myöhemmin vuoden 2017 aikana. Alennusta Teboililta AUTOLIITON uudella jäsenkortilla saa tammikuun alusta alkaen alennusta Teboililta 2,1 senttiä/litra bensiinistä ja dieselistä. Tutustu jäsenetuun osoitteessa www.autoliitto.fi/shareit Lisätietoa palvelusta löytyy osoitteesta www.shareitbloxcar.fi Moottori ilmestyy tiheämmin AUTOLIITON jäsenlehti Moottori on levikiltään Suomen suurin autoalan julkaisu. Lehti tarjoaa runsaan lukupaketin niin autoilu-, matkailukuin liikenneasiaa
JÄSENHINTA 289 € sh 299 € KUNGS MEGA-IS LUMIHARJA/JÄÄRAAPPA Tuotenumero 30140 Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa. Pakattu canvaslaukkuun. 2 vuoden takuu. JÄSENHINTA 59, 90 € sh 74 € SNOWVEL LUMILAPIO Tuotenumero 30101 Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Pituus 77 cm. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Korvien kohdalla kiertää tuulenpitävä tuulikalvo ja alareunassa on heijastava raita. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 www.kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE JÄSENHINTA 16 ,90 € sh 25,90 € AUTOILLEN EUROOPASSA Tuotenumero 70100 Autoliiton uudistunut Autoillen Euroopassa -kirja julkaistaan 19.1.2017. Pakkauksessa alkotesteri, 3 suukappaletta, 1xCR123paristo, suojapussi, rannehihna ja käyttöohje. Lue kirjan esittely sivuilta 74-75. Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote. JÄSENHINTA 7 ,90 € sh 9,90 € DEFA SMARTCHARGE 4A Tuotenumero 30630 Defan tyylikäs ja älykäs akkulaturi on sekä helppokäyttöinen että pienikokoinen. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. JÄSENHINTA 22, 90 € sh 26,90 € JÄSENHINTA 29 € sh 37 € ENTISTÄ LAAJEMPI TIETOPAKETTI 71–82 AL sivut 1-2017.indd 80 19.12.2016 15.55. 80 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Takuu 12 kk. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Takasaumassa pieni AL-logomerkki. KOTIMAINEN PIPO Tuotenumero 30830 Lämmin yhden koon villasekoitepipo. DRÄGER ALCOTEST 3820 -ALKOMETRI Tuotenumero 30611 Luotettava ja helppokäyttöinen alkoholimittari
Koko 21,50x30x9 cm AIKA UUDISTAA ENSIAPULAUKKU. Kierrekantinen, kattaa yli 40 Euroopan maata. AUTOILIJAN TIEKARTTA, SUOMI Tuotenumero 80912 Mittakaava 1:750 000. JÄSENHINTA 115 € sh 139 € 71–82 AL sivut 1-2017.indd 81 19.12.2016 15.55. Karttakeskus, 2017 JÄSENHINTA 9 € sh 12,50 € JÄSENHINTA 26, 90 € sh 34,90 € JÄSENHINTA 18, 90 € sh 23,90 € JÄSENHINTA 13, 90 € sh 18,90 € BARITO AURINKOLASIT AUTOILIJALLE Mustat, tuotenumero 30171 Ruskeat, kapeampi malli, tuotenumero 30172 UUSI PAINOS JÄSENHINTA 15, 90 € sh 21,90 € UUSI PAINOS OPETUSPOLJINSARJA Tuotenumero 30320 Helposti asennettava, yleismallinen varustepaketti ajo-opetukseen. PASSIKOTELO & NIMILAPPU -SETTI Harmaa, tuotenumero 30811 Ruskea, tuotenumero 30812 Suojaa passisi ja merkitse laukkusi! Nämä Private Casen kierrätysnahasta valmistetut designtuotteet on suunniteltu ja valmistettu Suomessa. moottori.fi 81 KAUPPA JÄSENHINTA 31 € sh 41 € ENSIAPULAUKKU Tuotenumero 30213 SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. Michelin LINKS + RECHTS DER AUTOBAHN 2017 Tuotenumero 80714 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). EUROOPAN TIEKARTASTO Tuotenumero 80773 Eurooppa atlas, jonka erikoisuutena on Autoliiton toimittama 16 sivun tietopaketti eri maiden liikennemääräyksistä. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Sisältää poljinsarjan, jarruvaijerin, lisäpeilin ja valkoisen magneettikolmion sekä valokuvin havainnollistetun asennusohjeen
71–82 AL sivut 1-2017.indd 82 19.12.2016 15.55. Aiemmin opetettiin, että auton aliohjautuessa (puskiessa) painetaan kytkin pohjaan (mikäli autossa sellainen on) eikä missään tapauksessa käännetä ohjausta lisää. Tällöin ajonvakautusjärjestelmä alkaa tehokkaammin kääntää autoa kuljettajan haluamaan suuntaan jarrujen avulla. 82 moottori.fi MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 2.2.2017. klo 13.00 toinen kokous osaston lopettamiseksi. Järjestelmien tehokas toiminta edellyttää pitoa Jos renkaan ja tienpinnan välissä ei ole pitoa, eivät ajonvakautusjärjestelmän käskyt välity tien pintaan toivotulla tavalla. Jokainen meistä kuitenkin tekee näitä virheitä lähes päivittäin. klo 18.00 vuosikokous. Tyypillinen talviautoiluun liittyvä tilanne on, että liukkaus, lumisuus tai sohjoisuus yllättää ja auto alkaa puskea. Ajonvakautusjärjestelmä vai ei. Ilmoittautuminen 20.1. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 20.1.2017 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI Lopeta puskeminen ajoissa VIIME lehdessä kerroin autojen kehittyneestä turvatekniikasta. Muista kirjoittaa osallistujien nimet viestikenttään. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@ autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AL-TIKKAKOSKI 18.3. Onnea! SÄÄNTÖMÄÄRÄISET VUOSIKOKOUKSET AL-TIKKAKOSKI 13.3. Omavastuu 20 euroa. mennessä. Virallinen kutsu ollut Viitasaaren Seutu-lehdessä 17.11. Ohjauksen kanssa ei pidä kuitenkaan liioitella, ettei auto käänny liikaa. Ajonvakautusjärjestelmää tarvitaan useimmiten juuri silloin, kun keliolosuhteet ovat haasteelliset ja tien pinta erityisen liukas. Pääviestinäni oli, että turvajärjestelmän puuttuminen kuljettajan toimintaan on aina merkki ennakointivirheestä. auton kääntyvän. teatterimatka Varkauden teatteriin, ”Täydelliset häät”, 16 paikkaa varattu, ilm. Vaihteistosta riippumatta ohjausta käännetään lisää sinnepäin, minne halutaan Liian suuri tilannenopeus ulosmittaa ajonvakautusjärjestelmän turvallisuushyödyt. mennessä Juha Lambergille numeroon 0400 541 777. Maksu sisältää saunan ja ruokailun. Jonnalle 040 574 4449 viimeistään 28.2. Viitasaaren ABC-liikenneaseman kokoushuone. Virheen aiheuttamasta vaaratilanteesta voi vielä selvitä, jos kuljettaja toimii oikein. Tämä on edelleenkin pätevä ohje silloin, kun ajetaan autolla, jossa ei ole ESC-ajonvakautusjärjestelmää. Tikkakosken Autobaari, Liinalamminkatu 2, Tikkakoski. Siksi turvallinen valinta talvirenkaaksi on sellainen, joka toimii parhaiten juuri näissä, haasteellisissa olosuhteissa. Maksu osaston tilille FI59 5117 3720 0272 20, AL Jyväskylä. Hinta 10 euroa/henkilö. klo 18:00 kuusenkaatajaiset Juhlatalo Majakoskella. Lisätietoja Erkki Savolainen 0500-645480 TONNI LAHTEEN Kaikkien 1.7.–30.9.2016 välisenä aikana Autoliiton jäsenmaksun maksaneiden kesken arvotun 1 000 euron matkarahan voitti Erkki Rantalainen Lahdesta. Sääntömääräiset asiat ja lisäksi AKK:n jäsenyydestä päättäminen. AL-VIITASAARI 7.1. AL-JYVÄSKYLÄ 27.1. Mikäli autossa on ajonvakautusjärjestelmä ja auto alkaa puskea, painetaan manuaalivaihteisessa autossa kytkin edelleen pohjaan
www.mpmessut.fi MP 17 Moottoripyörämessut sisältää materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta halua hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 3.–5.2.2017. Mopokorttilippu (sis. Messualueelle rakennetun Euroopan suurimman sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Messukeskus ei vastaa tapahtuman aiheuttamasta vapauden tunteesta tai välillisesti mieshenkilöiden katoamisista. saakka: Aikuiset 16 €. TEKNINEN KAUPPA Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. aterian) 16 €/hlö. 2 moottori.fi 2–3 avausaukeaman kuva 1-2017.indd 2 19.12.2016 15.10 1 kansiarkki 1-2017.indd 2 19.12.2016 15.12. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukeskus.com, 2.2. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 € /hlö. Perhelippu 39 €
Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. 1 000 HV KOEAJOSSA – KOENIGSEGG EKOVERTAILU NISSAN LEAF & SKODA OCTAVIA G-TEC MATKA ILMAN VAKUUTUSTA VOI KÄYDÄ KALLIIKSI PAL.VKO 2017-05 53 50 13 -1 70 1 1 7 1 6 414885 350138 LUMINEN LOMA RUOTSISSA 1 kansiarkki 1-2017.indd 1 19.12.2016 15.12. Lämmin auto sinun ja ympäristön hyväksi 1/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 1 / 2 17 Ek ov er ta ilu N iss an Le af & S ko da O ct av ia G -te c.. . . S ak sa n S in sh eim & S pe ye r – te kn iik an m us eo id en aa te lia ... 100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentävät haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna*. Lue lisää: defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. H ot el K äm p – lu ks us ta ja his to ria a.. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015