FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km PAL.VKO 2019-05 53 50 13 -1 90 1 1 kansiarkki 1-2019koe.indd 1 21.12.2018 16.29. JAGUAR I-PACE SÄHKÖAUTOLLA JÄÄMERELLE MATKALLA SAN FRANCISCOSSA VINKIT MATKAILUAUTON VALINTAAN TESTAA FREERIDE KELKKAELÄMYS RUOTSISSA Täysin uusi Ford Focus E S I T T E L Y S S Ä ford.fi/focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. ... V in kit m at ka ilu au to n ha nk in ta an ... Vapaa autoetu alk. 1/2019 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 1/ 2 19 Ta vo itt ee na hiil et ön liik en ne vu on na 20 45 ... Vuoden Auton Suomessa valitsee Autoja liikennetoimittajat ry. Kuvan auto erikoisvarustein. Hinnat 1.1.2019 hinnaston mukaan. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–161 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,1 l/100 km (uusi mittaustapa). Sy vä n lu m en ke lk ka ilu elä m ys R uo ts iss a.. . 520 € / käyttöetu 355 €. M at ka m ak as iin i: S an Fr an cis co ... 22.066,12 € (autoveroton suositushinta 19.330 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.136,12 € + 600 € toimituskulut)
mpmessut.fi #mpmessut MP 19 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Messualueelle rakennetun 600-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. ALLE 18-VUOTIAAT MESSUILLE KYMPILLÄ! TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 1 kansiarkki 1-2019koe.indd 2 21.12.2018 16.29. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 14 €/hlö. verkkokaupasta, saat sen edullisemmin: Aikuiset 17 €. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 1.–3.2. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 20/16 €. Lisäksi Twin Nordkapp, joka on varustettu täydellä ALDE-lämmityksellä. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria – laadukasta maisemanvaihtoa. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan (09)2766560 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Kuvien tuotteet saattavat sisältää erikoisvarusteita. TWIN TWIN SUPREME MATRIX PLUS CORAL Tervetuloa tutustumaan uusiin Adrioihin Caravan-messuille: Turkuun 11.-13.1. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Adria_Moottori1_2019_215x280.indd 1 27.11.2018 9.38 Avoinna pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. ja Helsinkiin 18.-20.1.! Adria retkiautot (Twin) vm 2019 ovat todella upeita, ja valinnanvaraa löytyy – nyt peräti neljä hienoa, erilaista sarjaa: edullinen Axess, näyttävä Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme, jossa on iso taivasikkuna, ja korkeakiiltoiset yläkaapistot kiertävät koko auton. MP 19 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 1.–3.2.2019 SUNNUNTAINA 3.2. Myös Coral (puoli-integroitu) ja Matrix (cross-over) -tuotesarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston, jossa on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja. Kun ostat lippusi viimeistään 31.1
verkkokaupasta, saat sen edullisemmin: Aikuiset 17 €. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 14 €/hlö. mpmessut.fi #mpmessut MP 19 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Avoinna pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. ALLE 18-VUOTIAAT MESSUILLE KYMPILLÄ! TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 3 ilmoitus-MP messut 1-2019.indd 3 21.12.2018 11.31. MP 19 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 1.–3.2.2019 SUNNUNTAINA 3.2. Messualueelle rakennetun 600-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 1.–3.2. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 20/16 €. Kun ostat lippusi viimeistään 31.1
Juuri sen vahvojen rakenteiden, luotettavan tekniikan ja ulkoisen näyttävyyden vuoksi. 4 moottori.fi Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) (09) 2766560 www.helsinkicaravan. Kabe onkin toteuttanut kaiken sen, mitä tasokkaalta vapaa-ajan asumiselta vaaditaan, laadukkaasti ja hyvällä maulla. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi. Näin talvella mielessäsi on myös tehokas lämmitys ja ilmankierto. 20.1.2019 Helsinki V ES A H U H TA N EN O Y 4-5 avauskuva 1-2019.indd 4 21.12.2018 11.41. www.kabe.se/ Mielessä parhaat hetket ja hauskat retket Näin vuoden alussa odotukset ovat korkealla. Siksi onkin hyvä syy poiketa katsastamaan uutta Kabea kauppiasverkostoomme. • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko. 18. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881340 www.rintajouppi. • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. Rinta-Jouppi Oy *) 017 36830 00 www.rintajouppi. • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo *) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Ehkä oletkin ajatellut Kaben hankintaa jo jonkin aikaa. Talvikausi tuo iloja, mutta myös haasteita. • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. • Vantaa J. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi. • Lappeenranta J. Ne vasta luovat kodikasta asumisviihtyvyyttä. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310 www.rintajouppi. • Lahti J. • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan *) 0400 407 066 www.jyvascaravan. Tervetuloa palvelumme laatupiiriin
• Rovaniemi Caravankeskus Reatalo *) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Rinta-Jouppi Oy *) 017 36830 00 www.rintajouppi. Siksi onkin hyvä syy poiketa katsastamaan uutta Kabea kauppiasverkostoomme. Juuri sen vahvojen rakenteiden, luotettavan tekniikan ja ulkoisen näyttävyyden vuoksi. • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. moottori.fi 5 Aavikon taikaa Auringonlasku aavikolla. Kabe onkin toteuttanut kaiken sen, mitä tasokkaalta vapaa-ajan asumiselta vaaditaan, laadukkaasti ja hyvällä maulla. Kun joukkoon sekoittaa paikallisen huvin, päämäärättömän maasturilla sudittamisen nostattaman pölypilven, muuttuu maisema kuin toiselta planeetalta kuvatuksi. • Vantaa J. Näin talvella mielessäsi on myös tehokas lämmitys ja ilmankierto. • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko. • Lappeenranta J. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) (09) 2766560 www.helsinkicaravan. Talvikausi tuo iloja, mutta myös haasteita. Ehkä oletkin ajatellut Kaben hankintaa jo jonkin aikaa. Tervetuloa palvelumme laatupiiriin. www.kabe.se/ Mielessä parhaat hetket ja hauskat retket Näin vuoden alussa odotukset ovat korkealla. Dyynien heittämät varjot pitenevät ja pitenevät, kunnes kultainen valo päättyy ja maailma muuttuu sinertäväksi. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881340 www.rintajouppi. • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan *) 0400 407 066 www.jyvascaravan. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310 www.rintajouppi. 18. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi. • Lahti J. Ne vasta luovat kodikasta asumisviihtyvyyttä. 20.1.2019 Helsinki V ES A H U H TA N EN O Y 4-5 avauskuva 1-2019.indd 5 21.12.2018 11.41. • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi
1-2019 sisältö LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Moottorikelkkailu syvässä lumessa vaatii taitoa ja kunnolliset varusteet sekä vuoristokelkan. Voiko huima tavoite toteutua. Joulukuussa suosiota keräsi näyttävän Peugeot 508:n SWfarmarimalli. 6-7 Sisa?lto. AUTOT JA AJONEUVOT Audi E-tron 55 quattro 20 Citroën C5 Aircross Blue HDi EAT8 24 Peugeot 508 SW Puretech GT Line 25 Seat Tarraco 2.0 TDI 4Drive DSG 26 Škoda Scala 27 Mercedes-Benz B 220 d 8G-DCT 28 Porsche Macan & Macan S 30 Hyundai Santa Fe 7h 2.2 CRDI 4WD 31 Citroën Berlingo Blue HDi 130 32 BMW 840d xDrive 34 Honda CRF450L 36 Jaguar I-Pace Jäämerelle 38 Vinkit matkailuauton valintaan 60 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matkailun muista nämä 12 Syvänlumen kelkkailua Ruotsissa 48 Matkamakasiini: San Francisco 56 LIIKENNE Hiiletön liikenne 2045 18 Väyläsuunnitelmat 64 Kuolemankolarit 68 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Moottori.fi -uutiset 10 Lukijakilpailu 82 48 18 Suomen liikenteessä kaksi miljonaa sähköautoa vuonna 2045. 6 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. 1-2019.indd 6 21.12.2018 11.45. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista
Muista matkalla. Passin ja vakuutuksen lisäksi matkalle kannattaa ottaa mukaan mahdolliset lääkereseptit ja tarkistaa oma rokotussuoja. 64 6-7 Sisa?lto. 38 Kerromme millaisiin asioihin kannattaa kiinnittää huomiota, kun suunnitelmissa on hankkia matkailuauto. 12 Yhdysvaltain länsirannikon San Franciscolla on tarjota matkailjalle monenlaisia elämyksiä. moottori.fi 7 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 56 60 Tärkeimmät maantieyhteydet on nyt määritelty entistä tarkemmin. Autoilijalle tämä on lähtökohta entistä selkeämmille, turvallisemmille ja nopeammille reiteille halki Suomen. Kaupungin kadut ovat tuttuja myös monista suosituista elokuvista. Nyt on edetty numeroon 1 005 Miten käy matkanteko, jos on tarkoitus ajaa sähkö-Jaguarilla Jäämerelle. Seikkailun monipolviset vaiheet selviävät sivulta 40 alkaen. 1-2019.indd 7 21.12.2018 11.45
8-9 pa?a?kirjoitus 1-2019.indd 8 21.12.2018 11.46
VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Petri Munukka ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Rapaa on roiskunut, kun julkiseen keskusteluun on heitetty toinen toistaan lennokkaampia ehdotuksia milloin mistäkin aiheesta, mutta varsinkin liikennettä koskien. Tähän vaadittiin muutosta. Suomessa pidettiin kunnia-asiana, että lainvalmistelu ja poliittisten työryhmien raportit valmisteltiin ja taustoitettiin huolella. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Jalat maassa ilmastotavoitteisiin 1–2019 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen O lipa kerran pieni pohjoinen maa nimeltä Suomi. Vaikka kiireellisiä toimenpiteitä ilmastonmuutoksen pysäyttämiseksi tarvitaan, ei toimeen kannata ryhtyä pienessä pohjoisessa Suomessa hätiköiden. Näillä mittareilla mitaten tuore liikenteen ilmastopolitiikan työryhmän loppuraportti on erinomaisen onnistunut. Uhkailu toinen toistaan julmemmilla lähivuosien vaihtoehdoilla on tehokasta, mutta johtaako se kohti ilmastotavoitteita vai onko tulos aivan päinvastainen. 8-9 pa?a?kirjoitus 1-2019.indd 9 21.12.2018 11.46. Ainoa tie ilmastonmuutoksen hillitsemiseen on uudistuminen. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Työskentelytapa vei aikaa ja päätöksentekoa ja lainvalmistelua moitittiin hitaaksi ja jäykäksi. Ilman yhteisymmärrystä tuloksena on vain kaaos, jossa syytökset sinkoilevat ja ilmasto unohtuu. Ainakin jonkinasteinen tietoisuus ilmastoasioiden merkittävyydestä on nyt saatu levitettyä autoilevan kansan keskuuteen. Toimenpiteiden toteuttamiskelpoisuus, kustannukset ja vaikutukset on pikaisesti analysoitava koko laajuudessaan – sen jälkeen voidaan tehdä perustellut valinnat, ja hakea niille myös liikenteen käyttäjien ymmärrys. Viimeistään nyt on aika paikata loppuraportin puutteet. Pieni pohjoinen maa Suomi on edelleen olemassa, mutta erityisesti tällä vaalikaudella on saatu tottua ministereitä myöten ronskeihin ulostuloihin. Ja se julkisuusmittari, se nousi tappiin heti, kun ensimmäiset mediat saivat raportin käsiinsä. Työskentelykulttuuri on selvästi muuttunut. Kun tavoitteena on löytää keinot, joilla liikenteen kasvihuonekaasupäästöt voidaan poistaa kokonaan vuoteen 2045 mennessä ja työryhmä saa raporttinsa toimenpide-ehdotuksineen valmiiksi kahdeksan kuukauden kuluessa, ei työryhmää voi moittia ainakaan hitaudesta – onhan kyseessä kuitenkin koko liikennejärjestelmän remontti. Toimittajien työ tehtiin helpoksi, kun repäiseviä otsikoita ei tarvinnut edes keksiä itse vaan ne sai kätevästi kopioimalla suoraan raportin lauseita. Liikkumisen tapojen, liikkumisvälineiden ja niiden käyttöön tarvittavan energian on täytettävä yhä tiukempia vaatimuksia. Uhkana on myös käytettyjen autojen hintojen voimakas lasku, mikä tekisi tien uuteen vähäpäästöiseen – ja kalliiseen – autoon entistä vaikeammaksi. Jos näkymä liikenteen ja nimenomaan yksityisautoilun tulevaisuudesta muuttuu liian synkäksi, se voi jarruttaa uusien autojen kauppaa ja lyö samalla korville yhtä keskeisimmistä tavoitteista: autokantamme nuorentamista. Mitä tällä saavutettiin. Ehdotusten piti olla valmiiksi mietittyjä seurauksineen, ennen kuin niitä annettiin eduskunnan käsittelyyn tai ylipäätään julkistettiin. Ilmastonmuutosta ei pysäytetä populismilla. Ulostuloja seuratessa näyttää siltä, että valmistelun perusteellisuuden sijasta laadun mittareiksi ovat nousseet nopeus ja julkisuushakuisuus
Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Uudet autot”. Autoliiton Pasi Nieminen: Henkilöauto on välttämätön harvaan asutussa Suomessa Joukkoliikenne ei ratkaise kaikkia liikkumistarpeita. P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi artikkelin ”Klassikko: Citroënin kaasunestejousitus”. Näin tankataan tulevaisuudessa – robottikäsi tankkaa Vantaalla! Neste aloittaa tyystin uudenlaisen tankkauskokemuksen kokeilun Vantaan Siltamäen liikenneasemalla. 10-11 moottori.fi ja sa?la?autot 1-2019.indd 10 21.12.2018 11.53. Uutta vanhaa rikkomatta – tällainen on uusi Porsche 911 Porschen laskutavan mukaan 911 on ehtinyt nyt kahdeksanteen sukupolveensa. Älyliikenne: mitä se on, ja miksi sitä tarvitaan. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita Autoform-kattokotelo. Palkinnon arvo 385 euroa. 10 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Suuret erot autonhoitotuotteiden testaamisen takana Tällä kertaa autonhoitojuttusarjassa kurkistetaan verhon taakse. Älyliikenteelle on yksinkertainen tarve: haluamme lisää mukavuutta. Testi paljasti suuret erot tuotteissa ja me kerromme, kuinka tämä tapahtui. Toiseksi suosituin oli ”Matka: Joulu Lapissa”
MercedesAMG A 35 4Matic Edition 1 Parasta A-sarjaa 300 hevosvoiman tehoin. 10-11 moottori.fi ja sa?la?autot 1-2019.indd 11 21.12.2018 11.54. Hyundai i10 1.25 Comfort Automatic -kevytauto Nopeusrajoitettu henkilöauto on todellinen vaihtoehto mopoautolle. Mercedes-Benz A 250 A Business AMG Mallistonsa toiseksi kiivain versio on menevä ja monipuolinen paketti. Peugeot 508 GT-Line Blue HDi 180 EAT8 Ranskalainen visiitti, tällä kertaa valkoisena sedanina. moottori.fi 11 Subaru BRZ 6MT Aitoa retroautoilua, nyt lievästi uudistettuna. Seat Ateca 1.6 TDI 115 Style Business Virtuaalimittaristo viilaa vertailuvoittajan vielä valmiimmaksi
Sivuilla on neuvoja, missä tilanteissa ja kuinka voi hakea hyvitystä matkan virheistä. Peruuntumisturva muuttui EU:n valmismatkoja koskevat säännökset muuttuivat heinäkuun alussa. Sivuilla käydään lävitse lentomatkustajan oikeudet tilanteissa, joissa lento on peruuntunut tai viivästynyt, lennolle pääsy on evätty, matkustusluokka on muuttunut tai matkatavarat ovat viivästyneet, kadonneet tai vahingoittuneet. Kuluttajan oikeudet riippuvat siitä, kumpi matkustusmuoto on kyseessä. 12 moottori.fi Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus MUISTA MATKALLA MUISTA MATKUSTUSILMOITUS Matkustusilmoitus on palvelu, jossa ulkomaille matkustavat suomalaiset voivat antaa matkaja yhteystietonsa ulkoministeriölle. Matkustusilmoitus kannattaa tehdä erityisesti silloin, jos matkustaa riskialttiille alueelle. Samasta lähteestä saa tietoa myös vammaisten ja liikuntarajoitteisten oikeuksista lennolla. Kuluttajalla on suoja Jos matkailija tilaa samalle matkalle useamman matkapalvelun, kyseessä voi olla matkapaketti tai yhdistetty matkajärjestely. Matkailijan kannalta keskeistä on, että matkatoimistot eivät jatkossa korvaa yhtä laajasti peruuntumiskuluja esimerkiksi sairastumisen, tapaturman H ätätapauksessa ulkoministeriö voi ottaa yhteyttä matkustusilmoituksen tehneisiin. Palvelu voi pelastaa pahastakin pulasta, jos on matkalla esimerkiksi maanjäristystai tulva-alueilla, eikä ilman varoitusta osaisi ennakoida ongelmia. Kilpailuja kuluttajaviraston kotisivuilla 12-17 Matkailu muistilista 1-2019.indd 12 21.12.2018 11.55. Perusperiaate on, että jos lento on osa valmismatkaa tai matkapakettia, matkailija voi vaatia vakiokorvausta lennon peruutusviivästysja lennolle pääsyn epäämistilanteissa samalla tavalla kuin omatoimisesti varatuilla reittilennoilla. (www.kkv.fi) on kattavat tiedot siitä, millaiset ovat kuluttajan oikeudet, mikäli matka ei vastaa luvattua
Ennakoi aikaero, jaloittele lennolla Länteen suuntautuneet lennot aikaistavat univaihetta ja itäsuuntaiset, esimerkiksi Japaniin, viivästävät sitä suhteessa paikalliseen aikaan. Perusohjeena voi pitää sitä, että lääkärin vastaanotolle kannattaa hakeutua viimeistään kuukautta ennen matkaa tarvittavien rokotusten, malarian estolääkityksen ja matka-apteekin järjestämiseksi. ICE-numeroita ovat lähiomaisten tai muiden matkaseuralaisten puhelinnumerot esimerkiksi niitä tilanteita varten, jossa matkailija on tiedoton. Tiedotteesta selviää maan poliittinen tilanne, mahdolliset levottomuudet, vältettävät alueet, kulttuurierot sekä se, onko kyseisessä maassa kansainvälisen terrorismin mahdollisuus. Matkanjärjestäjällä on heinäkuusta alkaen ollut oikeus periä asiakkailtaan peruutuksen syystä riippumatta peruutusmaksu, joka vastaa matkanjärjestäjälle peruuntumisesta aiheutuneita menetyksiä. Kortti ei kuitenkaan korvaa matkavakuutusta eikä se esimerkiksi oikeuta korvaukseen sairauden takia peruuntuneista matkasuunnitelmista tai sairaankuljetuksesta. Matkustaja on länteen päin lennettyään normaalia uneliaampi alkuillasta ja seuraavana päivänä. Tunnus tulee englanninkielisistä sanoista In Case of Emergency. ICE-numeroiden avulla esimerkiksi sairaalahenkilökunta saa yhteyden loukkaantuneen matkailijan omaisiin. Kätevä tietolähde on www.terveyskirjasto.fi -sivusto, jonka ohjeet ovat asiantuntijoiden laatimia ja perustuvat Suomalaisen Lääkäriseura Duodecimin kansallisiin hoitosuosituksiin. Myös muiden matkustusasiakirjojen kuten viisumien tarve tulee olla tiedossa hyvissä ajoin ennen matkaa. Tiedotteet sisältävät myös lyhyen luonnehdinnan kohdemaan liikenneolosuhteista. Uni on pinnallista ja ihminen voi herätä jo aamuyöllä elintoimintojen vilkastuessa. Avustaminen käsittää tilanteet, joissa jäsenvaltiot kansallisen lainsäädäntönsä pohjalta antai lähiomaisen vakavan sairastumisen takia. Etenkin pitkät lentomatkat puuduttavat jäseniä ja tekevät olon tukalaksi. ICE-numerot kännykkään Matkapuhelimen puhelinnumeroihin kannattaa tallentaa matkaa varten tärkeät numerot ICE-tunnuksen alle. Passi kunnossa – ja voimassa! Monen maan käytäntönä on, että passin tulee olla voimassa vähintään puoli vuotta matkan päättymisen jälkeen. Itään päin suuntautuneen aikaerolennon jälkeen matkustaja on illalla normaalia virkeämpi ja kärsii unettomuudesta, koska sisäinen kello illalla nukkumaan mennessä onkin vasta esimerkiksi kello kolme päivällä. Suomen kansalainen voi pakottavissa hätätilanteissa soittaa ulkoministeriön konsulipäivystykseen (p. Sen avulla on oikeutettu saamaan lääketieteellisesti välttämätöntä sairaanhoitoa, kun matkustaa tai oleskelee tilapäisesti toisessa EUtai Eta-maassa tai Sveitsissä. Eurooppalainen sairaanhoitokortti Eurooppalainen sairaanhoitokortti on maksuton ja sen voi anoa Kelasta. moottori.fi 13 säkin päin maailmaa. Muista ottaa rokotus! Matkailijan kannatta selvittää omalta lääkäriltä, millainen rokotesuoja on suositeltava mis12-17 Matkailu muistilista 1-2019.indd 13 21.12.2018 11.55. Matkalle tulee aina ottaa mukaan lääkemääräykset. Tietoa rajoituksista saa esimerkiksi kohdemaan suurlähetystöstä tai viranomaisilta. Sen voi tulostaa Kansallisen Terveysarkiston palvelusta verkkopankkitunnuksilla. Lentomatkan aikana kannattaa välillä jaloitella ja venytellä myös selkää ja hartioita sekä käsivarsia, jotta verenkierto elpyy istumisen jäljiltä. Lääketieteellisesti välttämätön hoito tarkoittaa hoitoa, joka ei voi odottaa sitä, että palaa kotiin. Paikoillaan istuminen pitkiä aikoja voi olla myös terveysriski. Tallenna puhelinnumerot kansainvälisessä +358-muodossa. Passin tulee myös olla ehjä, jottei matka tyssää kesken. Lääkereseptit mukaan Monilla mailla on rajoitteita lääkkeiden maahantuontiin. Pohjoismaiden kansalainen voi iästä riippumatta matkustaa muihin Pohjoismaihin ilman virallista matkustusasiakirjaa. Hoitoon pääsee myös, jos kyseessä on raskauteen liittyvä hoito, synnytys tai pitkäaikainen sairaus. Pohjoismaihin matkustaessa on silti suositeltavaa, että mukana on jokin viranomaisen myöntämä asiakirja, josta henkilöllisyys voidaan todentaa. Suomen Tulli neuvoo, että mikäli lääkkeistä on vain sähköinen resepti (eResepti), tulee matkalle mukaan jokin seuraavista: lääkärin tulostama potilasohje, jossa on lueteltu kaikki matkailijalle samalla kertaa määrätyt lääkkeet tai apteekista saatava yhteenvetotuloste resepteistä tai yhteenveto omista resepteistä. Hoito annetaan oleskelumaan käytännön mukaisesti. Tiedotteita julkaistaan noin 150 maasta, joissa Suomella on edustusto tai joista muuten pystytään hankkimaan luotettavaa tietoa. Jokaiselta EU-kansalaiselta vaaditaan matkalle mukaan oma matkustusasiakirja (passi tai henkilökortti). Resepteillä voi tarvittaessa todistaa, että matkailijalla on oikeus henkilökohtaisiin lääkkeisiin. Lentosukkien käyttö pienentää veritulppariskiä. Tietoa saa myös Terveyden ja hyvinvoinnin laitoksen (THL) matkailuterveysneuvonnasta. Mieti mihin matkaat Ulkoministeriön matkustustiedotteesta on apua, etenkin jos kohdemaa on uusi tuttavuus. EU-edustustot auttavat EU-maissa matkaileva voi hätätilanteissa kääntyä myös muiden EU-maiden edustustojen puoleen, joilla on velvollisuus avustaa Suomen kansalaisia kuten oman maan kansalaisia. Niskatyyny ja silmälaput auttavat nukahtamaan. +358 9 1605 5555), sieltä vastataan ympäri vuorokauden
Ei ylimääräisiä palvelutai datamaksuja SVH: 795€ webastolataus.fi 12-17 Matkailu muistilista 1-2019.indd 14 21.12.2018 11.55. Pakkaa siis käsimatkavaroihin kaikkein tarpeellisimmat kuten hygieniatarpeet, lääkkeet sekä varavaatetta. Lista löytyy täältä: https://ec.europa.eu/transport/modes/air/ safety/air-ban_fi Lentoyhtiön taustatiedot voi tarkistaa myös täältä: www.airlineratings.com Matkavakuutus on ehdoton On sitkas harhaluulo, että valtio maksaisi henkilön kotiinkuljetuksen, jos loukkaantuu tai sairastuu vakavasti ulkomailla. Matkailija voi vaatia lentoyhtiöltä korvausta välttämättömistä hankinnoista kuten hygieniatuotteista ja vaatetuksesta, joilla pärjää odotuksen ajan matkakohteessa. Joissakin matkustajavakuutuksissa lapsen ikäraja on 16 ja joissakin jopa 20 vuotta. Pienikin lapsi tarvitsee oman passin. 14 moottori.fi tavat suojelua omille kansalaisilleen. Äkillinen sairastuminen tai loukkaantuminen ulkomailla voi käydä erittäin kalliiksi, mikäli matkailijalla ei ole vakuutusta. Mukana kannattaa olla myös toisen huoltajan yhteystiedot. Lapsella tulee olla mukana oma matkustusasiakirja ulkomaille matkaillessaan. Kilpailuja kuluttajaviraston kuluttajaneuvonta auttaa ja sovittelee. pidätys tai vangitseminen, vakava onnettomuus, vakava sairaus ja kuolema sekä hädänalaiseen asemaan joutuneiden avustaminen ja kotiuttaminen sekä tilapäisten matkustusasiakirjojen myöntäminen. Matkustajalla on velvollisuus minimoida aiheutuneet kustannukset, joten omaa vaatevarastoa ei voi uusia. Täytä heti lentoaseman saapumisaulassa PIR-lomake (Property Irregularity Report) ja vaadi siitä itsellesi kopio. Type 2 -pistoke, 4,5m pitkä, kiinteä kaapeli . Mukaan lennolle pakatut reseptilääkkeet tulee olla alkuperäispakkauksessa matkustajan nimellä varustettuna. Ylen viidelle vakuutusyhtiölle tekemästä kyselyn mukaan korvaushakemusten kärkiviisikossa ovat Espanja, Viro, Ranska, Kreikka ja Thaimaa. Matkatavarat katsotaan kadonneeksi, jos niitä ei kuulu 21 vuorokauden kuluessa lennon saapumisesta. Kun lapsi matkustaa yksin, hän tarvitsee yleensä aina oman matkustajavakuutuksen. Tee kadonneista matkatavaroista lentoyhtiölle korvausvaatimus, jossa on luettelo jokaisen tuotteen arvosta sekä hankinta-ajankohdasta. Valitusta tekevän saa apua täältä: www.reklamaatioapuri.fi Lapsen kanssa matkalla Rajavartiolaitos ohjeistaa, että mikäli matkustaa yksin oman lapsensa kanssa, voi olla tarpeen, että matkassa on myös lapsen toisen huoltajan kirjoittama vapaamuotoinen suostumus. Lennä turvallisella yhtiöllä Jos lentoyhtiö on tuntematon, kannattaa tarkistaa, ettei se ole EU:n kieltolistalla turvallisuuspuutteiden vuoksi. Kun aika tulee täyteen, korvaukset päättyvät, vaikka sairaus jatkuisi. Matkatavaravakuutuksista korvataan varkauksia, muttei omaisuuden katoamista, unohtamista tai epämääräistä varkautta, jossa tapahtumaa ei pystytä ajan tai paikan suhteen määrittelemään. Matkavakuutus korvaa, kun sairastuu matkalla tai ei edes pääse varatulle ja maksetulle matkalle äkillisen sairauden vuoksi. Valtiolla tai EU:lla ei ole tällaista velvollisuutta. Alaikäinen tarvitsee passia varten kaikkien huoltajien suostumukMUISTA MATKALLA Vakuutuksesta pihistäminen on väärä tapa säästää. Mikäli sairaus on ollut jo ennen matkaa, korvataan matkustajavakuutuksesta korkeintaan vain akuutti ensiapuhoito matkakohteessa siinä tapauksessa, että sairaus on äkillisesti ja odottamatta pahentunut matkalla. Sakset, veitset, monitoimityökalut ja vastaavat on sitä vastoin pakattava ruumaan menevään matkatavaraan. Kannattaa kuitenkin tarkistaa asia omasta vakuutusyhtiöstä. Vakuutuksesta pihistäminen on väärä tapa säästää. Suomalaisille sattuu vuosittain tuhansia matkatavaravarkauksia ulkomailla. Äkillinen sairastuminen tai loukkaantuminen ulkomailla voi käydä erittäin kalliiksi. Taattua Webasto-laatua . Tällaisia tapauksia ovat mm. Korvausta jos matkatavarat viipyvät Kilpailuja kuluttajavirasto muistuttaa, että lentomatkustajalla on oikeus lentoyhtiön maksamaan korvaukseen, jos matkatavarat viivästyvät, katoavat tai vahingoittuvat. Kätevästi virtaa sähköautollesi Webasto Pure lataa auton helposti ja tehokkaasti . Varkaus korvataan, ei unohduksia Matkatavaravakuutus korvaa matkalla mukana olleille tavaroille tapahtuneita vahinkoja. Esimerkiksi ambulanssilento takaisin kotomaan kamaralle voi hyvinkin maksaa 30 000 euroa. Matkatavarat ovat viivästyneet, mikäli ne eivät saavu samalla lennolla kanssasi. Edullinen, turvallinen ja mukava käyttää . Vakuutusyhtiöstä riippuen matkasairauden hoitokuluja maksetaan 90–120 päivää hoidon alkamisesta. Korvauksen enimmäismäärä on noin 1 220 euroa. Varmista lasten vakuutusturva Vanhempien matkustajavakuutukseen saattavat sisältyä vanhempien mukana matkustavat alle 15-vuotiaat lapset. Yksi laite, laaja tehoalue: 3,6 kW – 22 kW . Kuluttajaneuvonta auttaa riidoissa Matkaan liittyvän ongelman selvittely ei aina suju ristiriidoitta. Jotkin kotivakuutuksetkin voivat olla voimassa kaikkialla maailmassa. Jos laukku katoaa Jos matkalaukku katoaa kesken matkan, voi hankaluuksista pelastaa ennakoiva pakkaamistapa. Käsimatkavaroihin kannattaa pakata myös kannettava tietokone sekä sen ja matkapuhelimen latausjohdot ja varavirtalähteet. Muita kuluja ei korvata. Kuluttajaneuvonnasta voi saada myös näkemyksen siitä, onko asia syytä viedä kuluttajariitalautakunnan käsittelyyn. Matkatavaravakuutuksissa voi olla kotivakuutusta pienempi omavastuu
Kätevästi virtaa sähköautollesi Webasto Pure lataa auton helposti ja tehokkaasti . Edullinen, turvallinen ja mukava käyttää . Taattua Webasto-laatua . Ei ylimääräisiä palvelutai datamaksuja SVH: 795€ webastolataus.fi 12-17 Matkailu muistilista 1-2019.indd 15 21.12.2018 11.55. Yksi laite, laaja tehoalue: 3,6 kW – 22 kW . Type 2 -pistoke, 4,5m pitkä, kiinteä kaapeli
Raporttikin arvioi, että täyssähköautojen tukitarve olisi vuosittain 32–56 miljoonaa euroa, vuosina 2019–2025 yhteensä 338,85 miljoonaa euroa. Ote raportista: ”Huolehditaan siitä, että bensiinija dieselkäyttöisten uusien henkilöautojen myynti päättyy Suomessa viimeistään vuonna 2035.” Tämä aie ennakoi sitä, että fossiilisten liikennepolttoaineiden myynti kielletään kotimaan liikenteessä vuonna 2045. Liikenneja viestintäministeriön ohjaaman työryhmän kohuakin nostattanut joulukuinen raportti vauhdittaisi autokannan nollapäästöistymistä monin kovin toimenpidesuosituksin kuten sähköautojen hankintatuin, autoveron korotuksin ja polttomoottoriautojen myyntikielloin. Työryhmän työstä ei selviä, miten uusien tai uudempien autojen hankkimisen vaatima pääomantarve rahoitetaan tai mitkä vaikutukset suunnitelmalla on koko Suomen yhteiskuntarakenteeseen. Hankintatuet kalliita veronmaksajille Raportissa suositellaan, että uusien nollapäästöisten henkilöautojen hankinnan tukemista jatketaan myöntämällä ostajille hankintatukea vuoteen 2025 saakka. Auton vaihdossa tarvittava väliraha on monelle tekemätön paikka: Suomen henkilöautokannan keski-ikä on 12 vuotta ja keskimääräiS uomen tavoitteena on päästötön liikenne vuoteen 2045 mennessä. Henkilöautoilun osuus kasvihuonepäästöistä on noin kymmenesosa. Tavoitteeksi raportissa nostetaan huima 670 000 sähköautoa ja 130 000 kaasuautoa HUIMA TAVOITE: 2 000 000 SÄHKÖAUTOA VUONNA 2045 18-19 Liikenneuutiset 1-2019.indd 18 21.12.2018 11.56. Vanhojen autojen omistajilla ei välttämättä ole mitään mahdollisuuksia hankkia uutta ja vähäpäästöistä autoa. Autoliitto varoittaa: ministeriön työryhmän visiot kaukana suomalaisten arjesta. Sähkön osuus liikenteestä lisääntyy koko ajan, mutta ilman tukitai muita toimenpiteitä ei autokannassa tapahdu nopeaa Hiiletön liikenne tietää porkkanaa ja keppiä – suunnitteilla on veronkorotuksia, tiemaksuja, myyntikieltoja ja kalliiksi käyviä kannustimia. – Ei ole realistista, että suomalaiset alkaisivat yhtäkkiä ostaa uusia autoja, kalliista uusista sähköautoista puhumattakaan. – Nyt esitetty visio on todella kaukana suomalaisten arjesta, Nieminen summaa. Polttoaineveron korotukset nostaisivat etenkin vanhoilla, suuripäästöisillä autoilla liikkumisen hintaa. Visiot kaukana arjesta – Nykytilannetta vasten ajateltuna sähköautotavoitteet tuntuvat mahdottomilta, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen huomauttaa. On perusteltua arvioida, että sähköautojen merkittävä hankintatuki tulee Suomelle eli meille veronmaksajille kalliiksi. Liikenne tuottaa viidenneksen ilmastonmuutosta kiihdyttävistä kasvihuonekaasupäästöistä Suomessa. muutosta, Autoliitto viestittää. Siihen yltäminen vaatisi monia toimia, jotka koskevat laajasti koko yhteiskunnan toimivuutta veroista väyliin, autojen käyttövoimista asennemuutokseen ja julkisesta liikenteestä jalankulkuun. 18 moottori.fi Teksti Marko Jokela Kuva Jari Saarentaus HIILETÖN LIIKENNE vuonna 2030 ja noin kaksi miljoonaa sähköautoa ja noin 250 000 kaasuautoa vuonna 2045. Autoliitto korostaa, että ilmastonmuutos on vakava asia ja sitä vastaan pitää taistella mutta realistisin keinoin. Suomen teillä liikkuu tätä nykyä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joista vain noin 13 000 on täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä. Huimasti lisää sähköautoja! Raportissa tavoitteena on, että nollaja vähäpäästöisten ajoneuvojen osuus ajoneuvokannasta kasvaa nykyisestä muutamasta prosentista sataan vuoteen 2045 mennessä. Kuinka käy vanhojen autojen
Kantavatko ne oman osansa päästötalkoissa. Edessä liikennevaalit. Tarve välittömille toimille johtuu siitä, että esimerkiksi muutokset autokannassa ovat hyvin hitaita eikä nollatai vähäpäästöisten autojen suhteellista osuutta pystytä nostamaan nopeasti. Toimenpiteet on määrä toteuttaa kahden hallituskauden aikana eli vuosina 2019–2026. ”Valtaosa toimenpiteistä ja ohjauskeinoista on sen verran täsmentymättömiä, ettei niiden aikaansaamista päästövähenemistä ja käyttöönotosta aiheutuvista kustannuksista pystytä esittämään arvioita”, eriävässä mielipiteessä muistutetaan. Lisäksi biokaasun tuotantoa kotimaassa on lisättävä huomattavasti, Ilmatieteen laitoksen toimialajohtaja Hannele Korhonen linjaa. Marko Jokela 18-19 Liikenneuutiset 1-2019.indd 19 21.12.2018 11.56. Sen allekirjoittanut erityisasiantuntija Ilari Valjus muistuttaa kriittisesti, että ehdotetut toimenpiteet ja ohjauskeinot eivät muodosta toteuttamiskelpoista ohjelmaehdotusta, joka poistaisi liikenteen päästöt vuoteen 2045 mennessä kustannustehokkaalla tavalla. Tiemaksut kaupunkiseuduille Raportti nostaa esiin tiemaksujen käyttöönoton kaupunkiseuduilla. Korotettavaksi jälleen esitettävää ajoneuvoveroa on korotettu viime vuosina jo useaan otteeseen. Autoliitto muistuttaa, että työryhmän esittämät polttoaineveron korotukset sekä tiemaksut nostaisivat suomalaisten suuria liikkumiskustannuksia entisestään. moottori.fi 19 nen auton arvo on 3 600 euroa. Autoveron korotuksia Raportti linjaa, että Suomessa tulisi siirtyä nykyistä vahvemmin hankinnan verottamisesta käytön verottamiseen. Edessä taitavat olla ilmastovaalit – ja liikennevaalit. Tulikuuma peruna – etenkin poliittisesti LIIKENTEEN päästövähennystoimet on aloitettava välittömästi, linjaa työryhmä. Tieliikenteelle ei ole Autoliiton mukaan tullut korotuksista mitään vastinetta, eikä esimerkiksi tiestön kunnossapitoon ei ole saatu riittävää rahoitusta lisääntyneistä verotuotoista huolimatta. – Rajalliset biopolttoaineet täytyy suunnata raskaaseen tieliikenteeseen ja lentoliikenteeseen. Fossiilisten liikennepolttoaineiden verotusta suositellaan kiristettäväksi vuosittain vuosina 2020–2044. Vähävaraisten kotitalouksien kohoavia polttoainekustannuksia olisi raportin mukaan mahdollista kompensoida myös muilla keinoin, esimerkiksi ansiotyön tuloverotusta muuttamalla. Kuten se mihin toimiin yhteiskunnan muut kasvihuonepäästöjä aiheuttavat sektorit kuten maatalous ja raskas teollisuus sekä energia-ala kokonaisuudessaan aikovat ryhtyä ja sitoutua. Talkoissahan grillimakkaraa ja janojuomia voi hyvällä omatunnolla nauttia vasta sitten, kun on haravoinut oman osuutensa. Ongelmiakin raportti uumoilee, mikäli kansalaisten liikkumista kuritettaisiin yksin polttoaineveroin ja tiemaksuin. Merkittävä ongelma on, että biopolttoaineiden valmistamisen raaka-aineita on saatavilla vuosittain vain rajallinen määrä. Lyhyellä aikavälillä tulisi kohentaa kestävien liikkumispalvelujen tarjontaa ja mahdollisuuksia kävelyyn ja pyöräilyyn – myös osana liikkumispalveluja. Ajoneuvoveron perusveron porrastusta jyrkennettäisiin siten, että suuripäästöisten autojen verotusta nostetaan vaiheittain. Liikenteestä ja päästöistä puhuttaessa nousee esiin myös useampikin kriittinen kysymys. Raportin mukaan vaikuttavimmat toimet nollaja vähäpäästöisten ajoneuvojen osuuden kasvattamiseksi ovat polttoaineveron korotus ja hankintatuet. Tiemaksuilla liikkumista ohjattaisiin joukkoliikenteeseen sekä jaettuihin kyyteihin. Autoliiton Pasi Nieminen tuo esiin sen, että Suomi on EU:n harvimmin asuttu maa, jossa myös kaupunkiseudut ovat harvaan rakennettuja. Ei ole liioittelua arvioida, että ehdotettujen toimien läpivienti tulee olemaan poliittisesti tulikuuma peruna, jonka käsittelyssä voivat näpit palaa. Nollaja vähäpäästöisten autojen autoveroa ehdotetaan kevennettäväksi vaiheittain autokannan uusiutumisen nopeuttamiseksi. Raportin kirjaamana tavoitteena on, että biopolttoaineiden osuus kaikista nestemäisistä polttoaineista on 30 prosenttia vuonna 2030 ja 100 prosenttia vuonna 2045 kotimaisessa liikenteessä. Biopolttoaineista apua alkuvaiheissa Raportin mukaan kaikista fossiilisista polttoaineista tie-, raideja kotimaan vesiliikenteessä on päästävä eroon vuoteen 2045 mennessä. Eriävän mielipiteen mukaan raportin vaikutusarviot ovat monilta osin puutteellisia ja pintapuolisia. Pasi Nieminen muistuttaa, että henkilöauto on välttämätön arjen mahdollistaja, ei luksustuote. – Joukkoliikenne ei ratkaise harvaan asutun Suomen kaikkia liikkumistarpeita, vaikka olisikin toimiva ratkaisu siellä missä asuu ja työskentelee tiheässä paljon ihmisiä. Vaarana olisi kansalaisten liikkumismahdollisuuksien rajoittuminen. Autoilijat maksavat jo nyt matkansa ja päästönsä, sillä tieliikenteeltä kerätään noin kahdeksan miljardia euroa veroja vuodessa. Se taas vaatii lyhyellä aikavälillä biopolttoaineisiin turvautumista. Ilmastoraportti: www.lvm.fi/julkaisuja_sarja Valtiovarainministeriöltä tyrmäys SUOSITUKSET eivät saaneet työryhmässä varauksetonta kannatusta, sillä valtiovarainministeriö jätti eriävän mielipiteensä. Raportti maalailee, että vähäpäästöisten liikkumispalvelujen tarjonnan parantaminen ja laajentaminen loisi houkuttelevan ja kilpailukykyisen vaihtoehdon yksityisautoilulle erityisesti kaupunkiseuduilla ja niiden välisessä liikenteessä. Kansalaiset eli äänestäjät tulevat tarkoin seuraamaan, kuinka oma puolue ja sen edustajat nyt julkistettuihin toimenpidesuosituksiin suhtautuvat. Raportti tarjoaa hätäratkaisuksi vanhojen autojen muuntamista vähäpäästöisemmiksi ja/ tai vanhojen autojen romuttamista esimerkiksi romutuspalkkiokampanjoiden houkuttelemina
Autiota ja aavikkoa Audi on päättänyt järjestää uutuutensa ensikoeajot Abu Dhabissa. Teknisyydestä tunnettu valmistaja kertoo lisävarusteisen kamerajärjestelmän alentavan E-tron -sähköautonsa ilmanvastuskerrointa yhdellä sadasosalla arvoon 0,27. Ihan tavallinen E-tronista on tehty kaikin puolin helposti lähestyttävä. Se kamerapeileistä. Audin ensimmäinen sähköauto on toimiva ja kaikessa hyvässä tavanomainen. Virtuaalipeilien lisäksi vain mattaharmaa maski ja päiväajovalojen neljä vaakasuuntaista raitaa erottavat uutuuden polttomoottorisisaristaan. Sen lukot avataan avaimella, ovenkahvat ovat perinteiset ja näkymä etuistuimelta muistuttaa vahvasti esimerkiksi uutta A6:tta. Sähkö-Audi herää pyöreästä käynnistyspainikkesta, totutusta poikkeaa vain mykäksi jäävä moottoriääni. Näyttöruuduilla, joiden näkymiä voi kosketuseleellä säätää, on yksinkertainen tehtävä: ne toistavat kuvaa, joita oviin sijoitetut takaviistoon suunnatut kamerat näkevät. Vielä tänään kaupunki vaikuttaa aavemaisen hiljaiselta. Uutuuskeksintöä Audi nimittää virtuaalipeileiksi: kamerat ja näyttöruudut tekevät työn, johon ennen riitti pelkkä peili, siis jossain ajanlaskun alussa keksitty pinnoitettu lasilevy. Kenties keksintöä olisi kannattanut pantata seuraavaan malliin, sillä E-tron kyllä pärjää ilman lisäkuorrutusta. Kertooko tämä enemmän sähköautoprojektin kunnianhimoisuudesta vai tarpeettomasta monimutkaistamisesta, jääköön jokaisen pohdittavaksi. Kestävä kehitys on silti Arabian niemimaallakin ajankohtainen teema. Se on yksi askel kohti hiljaista vallankumousta. Vasta kiinteän rannetuen laidassa liukuvalla palkilla toteutettu vaihteenvalitsin poikkeaa perinteisestä polusta. Vuonna 2006 aloitetun projektin on valmistuttuaan määrä tarjota ympäristöystävällinen koti 50 000 ihmiselle ja tilat yli tuhannelle maapallollemme parempaa tulevaisuutta kehittävälle yritykselle. Vain vaimea voimalinjan ujellus säestää E-tronin liikkeellelähtöä, kun poistumme Masdarista aavikkoa halkovalle maantielle. Audin koeajo alkaa Masdar Cityksi nimetystä koekaupungista. Valmistajan mukaan viranomaismit20-37 Uudet autot 1-2019.indd 20 21.12.2018 12.02. Kuumaa aavikkoa halkovien moottoriteiden hallitsema alue on rohkea valinta, eihän Yhdistyneitä arabiemiirikuntia ensimmäisenä yhdistetä sähköautoiluun. Voimalinjaa vaille sen nimi voisi hyvinkin olla Audi Q6. Lisävarustelistalta löytänee parempiakin kohteita euroille. Linjat ovat selkeitä ja perusolemus audimaisen tekninen. Joka tapauksessa ruudut on sijoitettu turhan alas, ne toistavat kapean kuvakulman ja perinteisen peilin tapaan pään liikuttelu ei avarra näkymää. Masdarin laidalla odottava Audi E-tron ei tee sähköisyydestään suurta numeroa. uudet autot KO EA JE TT U AB U DH AB I OVIEN nurkkiin, siihen missä oviverhoilu tapaa tuulilasin pilarin, sijoitetut ruudut piirtävät keskipäivän paahteessa hohtavaa asvalttia ja sitä reunustavaa erämaata. Kiiltomustan paneelin rajaamilta kosketusnäytöiltä tosin toivoisi löytävän enemmänkin tietoa sähköauton sielunelämästä ja kulutushistoriasta. Jos lähes äänettömän voimalinjan havainnointi ei kuulu mielenkiinnon kohteisiin, sujuvat seuraavat 300–400 kilometriä kuten missä tahansa muussa Audissa. 20 moottori.fi AUDI E-TRON 55 QUATTRO Se on Audin ensimmäinen sähköauto
Audin mukaan lattiaan sijoitetun akun ansiosta E-tronin painopiste on henkilöautoihin verrattavalla korkeudella. Moottoritien päättyessä navigaattori ohjaa vakionopeudensäädintä vähentämään nopeutta energiaa talteen keräten. Viivasuorat moottoritiet halkovat paahteisia aavikoita kymmeniä ja kymmeniä kilometrejä. Britin tavoin myös saksalaisautossa massan huomaa moottoritiellä pienenä tutinana, mutta annetaan tarkemman vertailun odottaa autojen saamista samanlaiselle tiestölle. Kevytrakennetekniikka on tullut tarpeeseen, sillä pelkkä ajoakku painaa 700 kilogrammaa. Selvää kuitenkin on, ettei e20-37 Uudet autot 1-2019.indd 21 21.12.2018 12.02. Siitä lukemasta Audi tuskin on kovin ylpeä, vaikka valmistaja kertookin runsaasta alumiinin käytöstä. Liike-energian talteenotto on toki tuttua jo ensimmäisistä hybridiautoista alkaen, mutta sen merkitys vain kasvaa autojen omamassojen kohotessa E-tronin tapaan peräti 2,5 tonniin. Kaikesta huolimatta jarrutuntuma on luonteva, ja osaapa auto pitää levyjarrut vetreänä satunnaisesti niitä käyttämällä. Vauhti vie virtaa Kun hiljainen tieteiskaupunki häviää horisonttiin, pääsee saksalaistekniikka töihin. moottori.fi 21 KO EA JE TT U AB U DH AB I tauksissa auto yltää yli 400 kilometrin toimintamatkaan (WLTP), jonka tarjoaa auton pohjaan sijoitettu 95 kilowattitunnin akku. Kun eteen lopulta sattuu kaarteita, kantaa auto massansa varsin hienosti. Kaarteissa Audi tuntuu varsin samanlaiselta kuin Jaguarin I-Pace. Moottorijarrutuksen voimakkuutta voi säätää kolmella pykälällä vapaasta rullauksesta kohtalaiseen hidastuvuuteen, mutta yhdellä polkimella ajoon riittävää voimakkuutta Audi ei tarjoa. Amerikkaa ja arabiaa Yhdistyneiden arabiemiirikuntien liikennesuunnittelu on mielenkiintoinen yhdistelmä yhdysvaltalaista ja eurooppalaista näkemystä. Jarrut sinänsä olisivat jo oman tarinansa aihe: sähköhydraulinen järjestelmä huolehtii automaattisesti jarruvoimanjaosta sähkömoottorien ja levyjarrujen välillä, ja tuntuma kuljettajalle luodaan keinotekoisesti. Aavikkoa halkovien moottoriteiden vastapainona on runsaasti kiertoliittymiä, ja taajamat tuntuvat koostuvan täysin sattumanvaraisesti kartalle piirrettyjen kaarteiden laidoille ruutumittakaavaan tehdyistä asuinalueista. Ajoittain ohi vilisee piskuisia taajamia, silloin tällöin aidan rajaamalla aavikolla käyskentelee kameli. Tylsyyden jouduttamiseksi nopeusrajoitukset nousevat 140 kilometriin tunnissa, paikoin vielä parikymppiä korkeammaksikin. Audi on valinnut sähkömoottoreiksi induktiomoottorit. Tällaisessa taajamaympäristössä ennakoiva ajotyyli tuottaa 26 kWh/100 km kulutuksen, mutta mainituista liikennejärjestelysyistä ja yli 25 asteen lämpötilasta johtuen lukema kannattaa ottaa viitteellisenä. Katumaasturimuoto vaikuttaa: korkeissa vauhdeissa kulutus nousee yli 30 kilowattituntiin sadalla kilometrillä – toisaalta harvassa maassa saa edes ajaa näin lujaa. Vauhti on sähköautolle myrkkyä, vaikka menoa virtaviivaistettaisiinkin virtuaalipeileillä ja akkua suojaavan pohjapanssarin golfpallomaisilla upotuksilla. D-asetuksella E-tronista irtoaa 360 hevosvoimaa, josta etuakselin sähkömoottori vastaa 170:stä ja takapään 190 hevosvoimasta. Audi on panostanut voimakkaaseen regeneraatioon, peräti 90 prosenttia jarrutuksista sujuu generaattoreina toimivilla sähkömoottoreilla. Kyseessä on silti painava katumaasturi: vaihteiston Sasetuksella auto tarjoaa kahdeksan sekunnin ajan 408 hevosvoiman huipputehoa, jolloin teho-painosuhde on Golf GTI:n luokkaa
Uusi aurinko nousee Lopulta esikaupungin koruttomat lähiöt vaihtuvat aavikon karuun kauneuteen. E-tronissa on lähtökohtaisesti yksi latausportti kuljettajan puoleisessa lokasuojassa. Toki latauksen todellinen toimivuus selviää vasta Suomessa. Etuistuimen mainiot oltavat ovat tässä hintaluokassa selviö, mutta myös takana viihtyy kerrankin kunnollisen reisituen ansiosta. Horisontissa kultaista valoa hohtava aurinko on matkalla alaspäin, mutta sähköautoille nämä hetket ovat aamun kajastusta. Sisätilat ovat avarat, vaikka akku viekin lattian alta peräti 34 senttimetriä korkeutta. Miksi luukku ei voi aueta avaimesta. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Aurinko nousee vielä jonkin aikaa, eikä pelkkä E-tron yksinään muuta maailmaa. Lounastauko Al Ain eläintarhassa ruokkii autoa pikalaturilla. Sen ja muiden arvokkaiden huippumallien rinnalle tarvitaan lukuisia Hyundai Kona Electricin kaltaisia huokeampia malleja, mutta hetki hetkeltä sähköautoista tulee entistä useammalle autoilijalle todellisia vaihtoehtoja. uudet autot 22 moottori.fi tronin ryskähtely Abu Dhabin kookkaiden hidastetöyssyjen yli edusta automaailman korkeinta eleganssia. Latauskaapelit saa omaan rauhaansa keulapellin alta löytyvään 60 litran lokeroon – käyttökelpoisuutta tosin heikentää avausvipu, jonka sijainti on tuttu kaikille polttomoottori-Audin konepellin avanneille. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Myös langaton lataus kuuluu Audin suunnitelmiin. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 22 21.12.2018 12.02. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Tavaratilan vetoisuudeksi kerrotaan 660 litraa. Myöhemmin tänä vuonna lisävarustelistalle saapuu 22 kilowatin vaihtovirtalaturi, mikä saa oman latausporttinsa apukuljettajan puolelta. Tyhjän akun lataus alkaa hienosti 136 kilowatin teholla kuumuudesta huolimatta. Vakiintuneen CCS-liittimen kätkevä luukku aukeaa sähköisesti napin painalluksella. Kun latauskaapelin irrottaa, luukku sulkeutuu automaattisesti viiden sekunnin kuluttua. Alkuiltapäivästä moottoritiet ja yllättäen aavikon keskelle ilmestyneellä vuoristotiellä huristelu ovat saaneet Audin akun lähes tyhjäksi. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KO EA JE TT U AB U DH AB I TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Litroja ja kilowatteja Arabian niemimaan hidastetöyssyjä enemmän E-tronissa merkitsee toki ominaisuudet päivittäisessä käytössä. Kotilatausasemasta Etronia voi ladata kolmivaihevirralla 11 kilowatin teholla – ilahduttava poikkeus esimerkiksi Jaguarin yksivaihevirralla tehtyyn lataukseen nähden. Audin puheet korkealuokkaisesta akun lämmönhallinnasta ja jäähdytysjärjestelmästä vaikuttavat ainakin näissä olosuhteissa pitävän paikkaansa
2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 23 21.12.2018 12.02. 87 500€ SÄHKÖAUTO kaksi sähkömoottoria, automaattivaihteisto, neliveto, 95 kWh litium-ioniakku 265 kW (360 hv), S-vaihteella hetkellisesti 300 kW (408 hv) 561 Nm, S-vaihteella hetkellisesti 664 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,7 s huippunopeus 200 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 22,5–26,2 kWh/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4901/1935/1616 mm, akseliväli 2 928 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 800/750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 v, ajoakku 8 v / 160 000 km HYVÄÄ tuntuu normaalilta Audilta, tehokas lataus, tilat HUONOA jousitusmukavuus varauksin, virtuaalipeilit turha lisävaruste KO EA JE TT U AB U DH AB I TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. HINTA ALK. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä
Isot istuimet Citroën on panostanut C5 Aircrossin kohdalla erityisesti tavaratilaan, ja 580 litran suoritus onkin hyvä. automaattivaihteisto, etuveto 130 kW (178 hv) / 3 750 r/min 400 Nm / 2 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,6 s huippunopeus 211 km/h NEDC-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 128 g/km MITAT (p/l/k) 4500/1860/1690 mm, akseliväli 2 730 mm PERÄVAUNUMASSA (jarrullinen/ jarruton) 1 650/750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ mukavuus, tavaratila HUONOA takaistuimen tilat CITROËN C5 AIRCROSS BLUE HDI 180 S&S EAT8 SHINE Trendikäs ja tavallaan tilava. Malliston huipulla olevista 180 hevosvoiman moottoreista ykkössuosikiksi nousi Blue HDi -diesel, jonka muhkeampi vääntö sopii tilatyylittelijän menoihin bensiinimoottoria paremmin. 8-tuumainen kosketusnäyttö on tuttu PSA:n muista tuotteista, ja järjestelmä huolehtii navigoinnin lisäksi esimerkiksi 360 asteen ympäristökameran kuvan esittämisestä. Perinteisen jousituksen parina on ranskalaisvalmistajan uusi mukavuusiskunvaimennus, joka pyrkii tuomaan vanhojen kaasunestejousitusten taikuutta tavalliseen iskunvaimentimeen. Maavaraa on kiitettävät 230 millimetriä, mutta ainoana vetotapana toimii etuveto. Suomessa C5 Aircross nähdään maaliskuussa – hinnat varmistuvat hiukan sitä ennen. Tanakampi tila-auto Epäseksikkäiden tila-autojen sijaan C5 Aircross ammentaa siis crossovereiden tyylikirjasta. Perheen jälkikasvulle tilat kyllä riittävät, mutta aikuisten kanssa kannattaa välttää pitkiä päivämatkoja. Muhkeiden puskureiden lisäksi katumaasturityyliä on loihdittu Grip Control -ajotilavalitsimella, jonka avulla etenemistä voi haastavammilla pinnoilla helpottaa. C5 Aircrossin takaistuimet on sijoitettu uudelleen Eurooppaa varten, ja lopputuloksena takamatkustajien tilat eivät vastaa auton muhkeaa ulkonäköä. 12,3-tuumainen digitaalimittaristo tarjoaa kuljettajalle yleensä sopivan yhdistelmän tietoa. Taikamattotahdissa ei C5 Aircrossissa olla, mutta crossovereiden tyypillinen pintakovuus puuttuu, ja auto ylittää useimmat epätasaisuudet lempeästi. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 24 21.12.2018 12.02. CITROËNIN mallistossa puhaltava raikas tuulenvire toi Kiinassa menestyneen C5 Aircrossin myös Euroopan markkinoille. Lataushybridiä voidaan odottaa vuonna 2020. Se puolestaan nostaa säläkapasiteetin aina 1 630 litraan saakka. Kuljettajaa avustaa myös kattava valikoima erilaisia järjestelmiä, joista mukautuva vakionopeudensäädin ruuhkatoiminnolla ja jalankulkijatkin havaitseva hätäjarrutustoiminto tuonevat eniten mielenrauhaa. Citroënin Airbump-kylkipuskurit noudattelevat C4 Cactuksesta tuttua tyyliä. Takaistuimet ovat kunnianhimoisesti myös keskenään yhtä leveät, joten reunapaikoilla matkustavat joutuvat tekemään läheistä tuttavuutta oviverhoilun kanssa. Ratkaisu saattaa kuitenkin tuntua lievänä hermostuneisuutena moottoritiellä. Pienemmän C3 Aircrossin tavoin uutuus tuo Picassojen ja tilaihmeiden luokkaan katumaastureiden elkeitä, mutta tila-auton geenit näkyvät muhkeiden puskureiden takaa. Liukuvien takaistuinten ansiosta konttia voidaan vielä laajentaa 720-litraiseksi ennen takaistuinten kaatamista (suhteessa 33/33/33). Mallimerkintänä C5 Aircross on valmistajalle uusi, mutta suoraa sukulaisuutta löytyy C4 Spacetourerin suuntaan. Ranskalaisvalmistajalle on kuitenkin sattunut erikoinen arviointivirhe. uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U M AR OK KO HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 997 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Edessä asiat ovat citroënmaisen leppoisasti, sillä muun muassa C3:n penkkien tyyliset nojatuolimaiset etuistuimet tarjoavat tilaa ja löhömäistä mukavuutta. C5 Aircross on kevyt ja helppo ajettava, ja kahdeksanpykäläinen automaattivaihteisto toimii lähes huomaamatta
508 SW liikkuu kuitenkin sopivalla tasapainolla leppoisuutta ja terävyyttä, mistä suurin kiitos kuuluu lähes saumattomasti toimivalle automaattivaihteistolle. Pitkä korimalli on suunniteltu samalla pieteetillä kuin porrasperä, joten tyylistä ei tarvitse tinkiä. Kojelaudassa oleva tietoviihdejärjestelmä on tuttu valmistajan muista malleista, mutta Peugeotin pianonäppäimet ovat esimerkiksi Citroënin hipaisukytkimiä tyylikkäämpi ja miellyttävämpi ratkaisu toiminnosta toiseen loikkaamiseksi. Takaovien takaa paljastuu kuitenkin iloinen yllätys, sillä farkun suorana jatkuva kattolinja korjaa myös takaistuinten pääntilaa. Ratin koko on lopulta makuasia, mutta käytännössä siihen tottuu nopeasti. Moottorivalikoima laajenee myöhemmin mielenkiintoisella lataushybridillä, joka ei nipistä 508:n tavaratilaa. Sisustassa materiaalivalinnat istuimista koristelistoihin kohottavat 508:n perusharmauden yläpuolelle. Menneestä tulevaan Muilta osin SW on ehta 508. Matkustamoa hallitsee merkin tuttu i-Cockpit, joten näyttävästi animoitu digimittaristo näkyy pienikokoisen ohjauspyörän yli. automaattivaihteisto, etuveto 133 kW (180 hv) / 5 500 r/min 250 Nm / 1 650 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,0 s huippunopeus 225 km/h NEDC-KULUTUS (yhd.) 5,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 125 g/km MITAT (p/l/k) 4790/1859/1420 mm, akseliväli 2 793 mm EURO NCAP . Farmari pitää myös pyöräntuennan lähes sellaisenaan: ainoat säädöt koskevat muuttunutta peräylitystä ja painopistettä. Suomeen 508 SW saapuu kesän kuukausina. Konepellistä löytyvä mallimerkintä muistuttaa ikonisesta 504:stä, ja takalasin alareunan tekstillä Peugeot PEUGEOT 508 SW PURETECH 180 S&S EAT8 GT LINE Farkkumuodin huipulla. Hinnat varmistuvat jo keväällä. Takaistuimet kääntämällä tarjolla on 1 780 litraa lähes tasapohjaista kantokykyä. . Toisen polven 508 SW tarjoaa 530-litraisen tavaratilan, joka on 30 litraa edeltänyttä farmaria pienempi, mikä taas johtuu kaksi senttimetriä lyhyemmästä kokonaispituudesta. . Saatavilla on myös säädettävä iskunvaimennus, joka muuttaa kulkua ajotilan mukaan havaittavasti, joskin miedosti. Liki taksimitoissa 508 SW säilyttää sedanin karmittomilla ikkunoilla varustetut ovet. Peugeotilla arvioidaan, että SW kaappaa koko 508-mallistosta peräti 60 prosentin markkinaosuuden, joten usko D-segmentin farmariin on edelleen vahva. . Farmarin pysty takaluukku helpottaa kuormaamista myös lastauskorkeuden osalta. kokeilee siirtymistä kahden logon kerhoon. moottori.fi 25 KO EA JE TT U PO RT UG AL I UPEASTI uudistunut Peugeot 508 ei hylkää farmarikoria edes toisessa mallipolvessa. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ tyyli, tila, tunne HUONOA tyyli nipistää tilasta, GTi:n houkutus 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 25 21.12.2018 12.02. Farmari onkin suunniteltu sulattavan erityisesti työsuhdeautoilijoiden sydämiä. Hyvän äänieristyksen ja nöyrän vaihteiston ansiosta käytettävällä polttoaineella on merkittävää vaikutusta vasta tankattaessa. Sedan-malliseen 508:aan verrattuna korin takaosaa on venytetty maltillisesti, joten porrasperää syvempi tavaratila on saavutettu neljä senttimetriä pidemmällä autolla. . Tällaisella tyylin ja tarkoituksen yhdistelmällä sen luulisi onnistuvan. Mallipituisten kannattaa olla edelleen tarkkana, mutta keskimittaisille aikuisille 508 SW lähentelee jo taksikelpoisen takapenkin tiloja. Keulan pystysuorat valot on nimetty leijonan kulmahampaiksi, ja komeat takavalot on saatu istutettua huomaamattomin saumoin myös farmarin takaluukkuun. Mittasuhteita on viilattu myös madaltamalla kattolinjaa lähes kuudella senttimetrillä. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 598 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v
Vaihtoehtona takakonttiin voi valita kahden istuttavan lisäpenkin, tällöin keskiriviä joutuu liu’uttamaan edemmäs. Bensiinimoottori on joko 1.5 TSI (150 hv) sylinterien lepuutuksella tai 2.0 TSI (190 hv). Tavaratila on valtava ja muodoltaan selkeä. Kosketusnäyttö on jopa siskoja ylemmäs ja paremmin näkökenttään aseteltu. Lisätäkynä toimii espanjalaismerkin viiden vuoden takuu. Digimittaristo, led-valot ja törmäysavustin kuuluvat vakiovarustukseen. Ruudikkaammat on puolestaan paritettu aina nelivedon ja seitsenvaihteisen kaksoiskytkinlaatikon kanssa. Tuttu tekniikka Tarracon voimalinjat ovat tutut. Diesel on aina kaksilitrainen TDI, kahtena tehoversiona (150/190 hv). Säyseämmät versiot ovat etuvetoisia kuusivaihteisella käsivaihteistolla. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A HINTA ALK. Varusteita vertaamalla Seat päihittää hinnoillaan ainakin Kodiaqja Tiguan-siskonsa. Viimeisimpien sähköisten turvavarusteiden ja liitettävyysominaisuuksien lisäksi tarjolla on Seatille uutuutena eleohjaus ja 360 asteen kameranäkymä. Kojelaudan muodot, mittaristo ja ratti ovat Seatin omaa käsialaa, mutta ratin viikset ja lämmityslaitteen säätimet paljastavat saksalaiset sukujuuret. kuttaa sopivalta kompromissilta mukavuutta ja ajettavuutta, tosin koeajoautoihin oli ruksittu lisävarustelistalta säätyvä iskunvaimennus ja 20-tuumaiset renkaat. Tarraco on yhtiön tutummista malleista lähimpänä Skoda Kodiaqia ja Volkswagen Tiguan Allspacea. 37 645€ KOEAJOAUTON HINTA 50 938 € DIESELMOOTTORI 1 968 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Tarraco valmistetaan Tiguanin kanssa samalla tuotantolinjalla Wolfsburgissa. Tilaa jopa seitsemälle Tarracon tilat riittävät useimpiin tarpeisiin: tilaa on hulppeasti neljälle tavaroineen eikä viideskään isommin valita. Tarracon hinnat paljastettiin koeajon tauolla. Autojen olemukset ja mittasuhteet muistuttavat toisiaan, mutta terävämmällä keulan muodoilla Seatiin on tuotu omaa sporttista ilmettä. Perimä ei ole välttämättä lainkaan pahasta, ergonomia osuu kohdalleen ja toiminnot ovat selkeitä. Pienelle valmistajalle tehtävä olisi mahdoton, mutta emokonserni Volkswagenin miljoonalaatikosta on helppo noukkia sopivat palaset ja antaa niille espanjalainen loppusilaus. Teksti ja kuvat Petri Munukka 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 26 21.12.2018 12.02. Keskirivin korkeus mahdollistaa oivan istumaasennon. Niilläkin äänitaso pysyi vaimeana ainakin Katalonian sileillä teillä. Jousitus vaiSEAT TARRACO 2.0 TDI 4DRIVE XCELLENCE DSG Tarracon ratissa ei voi välttyä déjà-vulta. kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 3 500–4 000 r/min 400 Nm / 1 750–3 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,0 s huippunopeus 210 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 7,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 191 g/km Mitat (p/l/k) 4735/1839/1658 mm, akseliväli 2 790 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 2 300/750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, tilat, mukavuus, varustelu, viimeistely HUONOA automaattivaihteiston empiminen SEAT tulee katumaasturimarkkinoille ryminällä. Vuoden päästä valikoima laajenee bensiinimoottorisella lataushybridillä. Ensivilkaisulla ne vaikuttivat kovilta, mutta Seat on jättänyt karvalakkimallit pois. Ohjaus on tunnoltaan katumaastureiden parhaimpia. Vaikka Seat korostaa Tarracon urheilullisuutta, ensivaikutelmana ero konsernisisariin on ajossa lähes huomaamaton, eikä hyvää kannatakaan muuttaa. Lyhyessä ajassa on esitelty ensin Ateca Nissan Qashqain kokoluokkaan, sitten pikkuinen Arona ja nyt vielä suurin, helmikuussa kauppoihin saapuva Tarraco
Pienimmän moottoriversion vaihteistona on aina 5-nopeuksinen manuaali. Mallimerkinnän mukaan kyseessä on 5-ovinen hatchback, mutta muodoissa on selvästi myös farmaria. Normimittaisen kuskin takana on väljät oltavat vielä toiselle samanmittaiselle niin jalkakuin pääntilojenkin puolesta. Muihin versioihin tarjotaan joko 6-vaihteista manuaalia tai 7-portaista kaksoiskytkinautomaattia. Tarjolla on herkkuja kuten jatkuva nettiyhteys, täys-led-valot keulalle, sähköisesti liikuteltava takaluukku, sähköisesti esiin tuleva vetokoukku, lämmitettävä tuulilasi ja lämmitetyt takaistuimen reunapaikat. Järkevää nykyaikaa Ohjaamo on sekin rationaalinen. Hallintalaitteet ovat niin ikään hyvin kuskin ulottuvilla. Neloskonekin löytyy tuoreen 1,5-litraisen (150 hv) muodossa. Niin kutsutusta pohjalevystä on siis otettu kaikki irti. Kävimme ottamassa uutuudesta kylmät tyypit ennen myöhemmin tehtäviä varsinaisia koeajoja. Takalasin tummat raamit ulottuvat valmistajan nykytyylin mukaisesti takavalojen alareunaan asti. Ilme on myös moderni, Scalasta löytyy varustetasosta riippuen 6,5–9,2-tuumainen ”kelluva” kosketusnäyttö, joka on kojelaudan yläosassa hyvin kuskin näkökentässä. Myös 467-litrainen tavaratila on perheellisille riittävän kokoinen. Tämä tarkoittanee sitä, että seuraava Octavia kasvaa hieman nykyisestä. Turvavarustelu on niin ikään varsin kattava: ympäristöä tarkkailevilla avustimilla vähennetään niin isompien kuin pienempien kolhujen mahdollisuutta. Myös dieseliä tarjotaan vielä, ja se on 1,6-litrainen (115 hv). Teksti ja kuvat Vesa Eskola MOOTTORIT 1.0 TSI (95 hv/175 Nm) 1.0 TSI (115 hv/200 Nm) 1.5 TSI (150 hv/250 Nm) 1.6 TDI (115 hv/250 Nm) 1.0 G-TEC (90 hv/145 Nm) MITAT (p/l/k) 4362/1793/1471 mm akseliväli 2 649 mm ŠKODA SCALA Tilankäytön taidonnäyte. Mainittakoon vielä sekin, että laajennettu kuolleen kulman varoitin näkee peräti 70 metrin päähän. Bensaa, dieseliä ja kaasua Scalan hinnat alkaen -moottoriversioiksi tarjotaan kahta ahdettua kolmisylinteristä bensakonetta (95 tai 115 hv). KO EIS TU TT U TE L AV IV 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 27 21.12.2018 12.02. Ensi-istumalta ollaan jo yllättävän lähellä Octavian sisämittoja. Uusi 4,36-metrinen Scala, joka korvaa keväällä Rapid-mallin, päätyy pikkuauton perusrakenteestaan huolimatta jo Golf-luokkaan. Vaihtoehtoja hakeville on kaupan kolmisylinterinen (90 hv) maakaasuversio. moottori.fi 27 TÄMÄ on Škodan tavaramerkki: tsekit tykkäävät hämmentää kokoluokkien välisiä rajoja. Alkuun tarjolle tulee vain yksi koriversio, mutta saman tekniikan päälle kasataan myöhemmin myös Karoqia hieman kompaktimpi katumaasturi. Ainoa pieni miinus tulee melko korkeasta nostokynnyksestä, kun säädettävä välipohja on alimmassa asennossaan. Logo on heitetty roskakoriin, sen tilalle on kirjailtu teksti Škoda. Laatuvaikutelma on hyvä mutta ei hätkähdytä. Nykyaika näkyy myös varusteissa. Takapenkkiläisille on puolestaan tarjolla kaksi usb-c-liitäntää: Scala on tältäkin osin valmis uuden ajan standardeihin. Myös digitaalinen, mukautettava 10,25-tuumainen mittaristo edustaa nykyaikaa. Ainoastaan maakaasuversioon ei saa automaattia. Myös korimallin suhteen Scala rikkoo rajoja. Tylsiin rutiineihin tuovat piristystä mukautuva vakionopeudensäädin sekä pysäköintiavustin. Linjat ovat hieman pullukkamaiset; tiloja ei siis ole uhrattu muotoilulle. Suomeen Scala ehtii myöhemmin tänä keväänä
20-37 Uudet autot 1-2019.indd 28 21.12.2018 12.02. Mercedes-Benz lähestyi uutta kolmannen sukupolven B-sarjaa juuri tyylin kannalta. Linjaus on helppo ymmärtää, ovathan vastakkain markkinoiden jännittävintä kasvupotentiaalia edustava segmentti ja kroonisen epämuodikas tila-auto. Itse matkustajille on puolestaan löytynyt hiukan lisää tilaa lähes joka suunnassa. Keskikonsolin nappiarmeijat ovat hävinneet taistelun kahdelle MBUX-järjestelmän näytölle, jotka hallitsevat kojelaudan ilmettä. Etuistuimilla tunnelma on tilava ja tuttu. Takaistuimilla onkin kiitettävästi tilaa pidemmillekin matkoille. Ero uuden ja vanhan Bsarjan välillä tasoittuu, mikäli takaistuimet kaadetaan suuria kuormia varten. Uusi linjakkaampi ulkonäkö päihittää edeltäjän hiukan kömpelöt piirteet. Uusi ulkomuoto on toki nipistänyt perusmuotoisesta tavaratilasta 33 litraa, mutta 455 litraa on edelleen käyttökelpoinen luku. Rehellinen itselleen Urheilullisemmasta ulkonäöstä huolimatta B-sarja ei onneksi teeskentele olevansa erityisen sporttinen. Mercedes on kiinnittänyt huomiota juuri etuistuimilla MERCEDES-BENZ B 220 D 8G-DCT PROGRESSIVE LINE Tila-auton vastaisku. Uuden muodon takaa löytyy myös aerodynaamista työskentelyä, sillä ilmanvastuskerroin 0,24 yhdessä pienentyneen otsapinta-alan kanssa on entistäkin tarpeellisempaa ponnistelua WLTPmittaussyklin aikakaudella. Mittasuhteita on hienovaraisesti hivutettu pidemmän (+26 mm) ja leveämmän (+10 mm) suuntaan, samalla kun korkeudesta on nipistetty millimetrejä (-4 mm). Järjestelmä ja sen vaikuttama kojelaudan muoto sopivat B-sarjaan vielä pikkuveljeäkin paremmin, sillä nuorekas keveys on tila-autossa kotonaan. B-sarja lainaa perustekniikkansa lisäksi muotoja ja tietotekniikkaa pienemmästä A-sarjasta. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A KATUMAASTURIVILLITYS on saanut monet autovalmistajat profiloimaan entisiä tila-autojaan aiempaa maastotyylisemmiksi. Hyvin toteutetun tilaihmeen käytännöllisyyttä on kuitenkin vaikea voittaa. Myöhemmin tuotantoon saapuvat pituusja kallistussäädettävät takaistuimet, joilla konttia voi kasvattaa entisestään. Pääpaino on tiloissa ja niiden muunneltavuudessa sekä mukavuudessa, juuri kuten tila-autolta sopiikin odottaa
Turvavarusteita ja ajoavustimia uusi B lainaa Aja S-sarjoista, joten auto osaa esimerkiksi varoittaa lähestyvästä pyöräilijästä ovea avattaessa. B-sarjalle uutuutena tarjolla on myös tuulilasin heijastusnäyttö, joka tuo ajamisen oleelliset tiedot suoraan kuljettajan näkökenttään. moottori.fi 29 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 950 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Järjestelmä on jo ehtinyt kehittyä hiukan A-sarjasta, mutta turhan usein haluttuja toimintoja joutuu etsiskelemään valikoista tai tarjoamalla ”Hey Mercedes”-ääniavustajalle erilaisia taikasanoja. Ei jännä vaan mukava Mercedes-Benz B-sarja ja sen suora kilpailija BMW 2-sarjan Active Tourer vaikuttavat tietyllä tavalla vanhahtavilta, mutta turha antaa autoluokan hämätä. Jos lisävarustelistalta on valittu säädettävät iskunvaimentimet, tarjolla on havaittava ero peruspehmeyden ja mutkateille sopivamman jämäkkyyden välillä. Erityisesti voimakkaampi versio uudesta dieselmoottorista liikuttaa B-sarjalaista vaivattomasti jopa nousujohteisilla vuoristoteillä. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 29 21.12.2018 12.03. Ohjauksen ja alustan suhteen B-sarja ei kuitenkaan teeskentele urheilullista, vaan leppoisaksi välitetty ohjaus on perusajotilassa huomattavan kevyt. Horisontissa siintää myös muita moottorivaihtoehtoja sekä nelivetomalleja. Näkyvyydestä tuulilasin toisella puolella voi huolehtia valinnaisilla multibeam led-ajovaloilla, joiden mukautuvat toiminnot loihtivat valoa eri tilanteiden tarpeisiin. Moottorin parina on uusi kahdeksanvaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto 8G-DCT. Mercedes on kiinnittänyt erityistä huomiota päästöjärjestelmiin, joten myös vuoden 2020 päästörajojen pitäisi nykyrakenteella alittua. Uutta voimaa B-sarjan keulalle on sijoitettu A:sta tuttuja voimalinjavaihtoehtoja (bensiinimallit 180 ja 200, pienempi diesel 180d), mutta myös E-sarjassa käytetty kaksilitrainen OM 654 -dieselmoottori nähdään nyt poikittain asennettuna versiona. Käyttöliittymän näytöt ovat perusmallissa 7-tuumaiset ja huippumallissa 10,25-tuumaiset, kun taas väliversio yhdistää erikokoiset näytöt samaan kojelautaan. Eräällä tavalla kyseessä onkin A-sarjan farmariversio. Maantienopeuksissa käytettävissä on aktiivinen kaistanvaihtoavustin. Pisteitä heltiää myös uudesta kaksoiskytkinvaihteistosta, joka toimii ripeästi ilman turhia nykimisiä. automaattivaihteisto, etuveto 140 kW (190 hv) / 3 800 r/min 400 Nm / 1 600–2 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,2 s huippunopeus 234 km/h NEDC-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/km MITAT (p/l/k) 4419/1796/1567 mm, akseliväli 2 729 mm PERÄVAUNUMASSA ei ilmoitettu EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ mukavuus, tilat, varustelu HUONOA ei kovin jännittävä, käyttöliittymä vaatii tottumista olevien hyvinvointiin, joten varsinaisten hierontaohjelmien lisäksi käytössä on uusi istuimen säätöjä hienovaraisesti muunteleva virkistysohjelma pitkiä matkoja ajatellen. Pinnan alla piilee kuitenkin mukavuutta ja mukautuvuutta lähes kaikkiin arkitilanteisiin. Jos A-sarja oli Mercedekselle iso askel käyttöjärjestelmän, muotoilun ja kompaktimallien tekniikan suhteen, jatkaa B-sarja samalla radalla ja vie kaiken vieläkin pidemmälle. Mutta kuten sanottua, ykkössijalla on silti mukavuus. Mallimerkinnällä B 200d strategiset arvot ovat 150 hv ja 320 Nm, ja B 220d nostaa riman 190 hevosvoimaan sekä 400 newtonmetriin. Katumaastureiden aikana äärimmäisen käyttökelpoinen tila-auto näyttää monesti suorastaan matalalattiaiselta muotopuolelta. B-sarjasta ja sen hinnoittelusta kuullaan lisää Suomessa piakkoin – tätä kirjoitettaessa hintoja ei ollut vielä vahvistettu
Jarrujärjestelmän päivitys kattaa jopa uuden jarrupolkimen, jolla valmistaja säästää painosta 300 grammaa. Plus-versio tuo vielä mukautuvat valotoiminnot. . Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 30 21.12.2018 12.03. Pientä virittelyä on tehty varsinkin ulkonäköön, mutta uutta nähdään myös varustelussa ja moottorivalikoimassa. Sisustassakin puhaltavat uudet tuulet. Samalla esiteltiin myös Macan S, joka luottaa Panamerasta ja Cayennesta tuttuun 3,0-litraiseen V6-bensiinimoottoriin. Macan on selvästi isoveli-Cayennea täsmällisempi ajettava. 0–100 km/h taittuu parhaimmillaan 5,1 sekunnissa, ja huippunopeutta kertyy 254 km/h. Lisävarustelistalta löytyy nyt 911:stä lainattu GT-ohjauspyörä, jota voi Sports Chrono -paketin myötä höystää vielä Porschen erinomaisella ajotilavalitsimella. Sukunäköä stailaamassa Uudistettu keulailme ledajovaloineen on aiempaa selkeämpi, mutta varsinainen muutos on vuoden 2018 autotrendeihin kuuluva yhtenäinen takavalopalkki, joka siistii Macanin peräilmeen raikkaaksi. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, ergonomia, suorituskyky HUONOA lataushybridin puuttuminen, perusmallin latteat äänet PORSCHELLE pienempi katumaasturi Macan on ollut iso myyntimenestys, joten ei yllätä, että nelivuotiaan mallin kasvonpesu jää maltilliseksi. . S merkitsee tehon ja vääntömomentin nousua 354 hevosvoimaan ja 480 newtonmetriin. kuulostamaan hiukan haalealta. Kojelaudassa majaileva tietoviihdejärjestelmä on saanut uuden ja merkittävästi suuremman 10,9-tuumaisen näytön, jonka vuoksi näyttö ja keskimmäiset tuuletusritilät ovat vaihtaneet paikkaa. Alustan toimintaa on viilattu terävämmäksi, ja vakiorengastus on sekin uudella tolalla. Ilmajousitus ja mukautuva iskunvaimennus selvittävät rosoisetkin kuopat kunniallisesti. uudet autot 30 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A HINTA ALK. . Terävämpi suorituskyky sopii mallin luonteeseen, ja kuusisylinterisen hauskemmat äänet saavat perusmallin PORSCHE MACAN & MACAN S Viileästi viilaten. Moottorija mallivalikoima tulee vielä tuttuun tapaan laajenemaan, mutta dieselversioita ja Porschen mallistossa suosittua lataushybridiä ei tulla Macanissa näillä näkymin näkemään. Mallorcan mutkaisilla vuoristoteillä Macan sprinttaa vaivattomasti mutkasta toiseen, eikä massa tai korkeus tunnu hämmentävän ajoneuvoa missään vaiheessa. Porschelle tyypillisesti lukuisat toiminnot on sijoitettu myös keskikonsolin nappiarmadaan. Moottorit ja niiden käyttäminen Kaksilitrainen ahdettu bensakone on kokenut muutaman hevosvoiman teholaskun hiukkassuodattimen myötä, mutta 245 hevosvoimaa, seitsenvaihteinen PDKkaksoiskytkinautomaatti ja PTM-nelivetojärjestelmä takaavat edelleen riittävän etenemisen. Voimanlähteen twin scroll -tyyppinen ahdin on asennettu sylinteririvien väliin. automaattivaihteisto, neliveto 180 kW (245 hv) / 5 000–6 750 r/min 370 Nm / 1 600–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,5 s huippunopeus 225 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 10,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 227 g/km MITAT (p/l/k) 4696/1923/1624 mm, akseliväli 2 807 mm PERÄVAUNUMASSA (jarrullinen/ jarruton) 2 000/750 kg EURO NCAP . 84 967€ BENSIINIMOOTTORI 1 984 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. . Sisäilmaa voidaan parantaa uudella ionisaattorilla, ja lämmitettävä tuulilasi on sekin uutta arkimukavuutta. Uutta lookia on haettu myös värikartaston shokkiväreillä (muun muassa kuvien Miami Blue) ja uusilla vannevaihtoehdoilla. Panamerasta ja Cayennesta tuttuun tapaan järjestelmä on markkinoiden selkeimmästä päästä. Lisävarusteinen Porsche Dynamic Light System nostaa led-ajovalojen tehoa ja lisää kaukovaloautomatiikan. Uusi ruuhka-avustin puolestaan seurailee jonon matelua kaistalla aina 65 km/h nopeuteen saakka
Yleisimmin tarvittavat tiedot saa selkeään ja kirkkaaseen tuulilasinäyttöön. 65 990 € KOEAJOAUTON HINTA 69 704 € DIESELMOOTTORI 2 199 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Edullisimmillaan ison katumaasturin rattiin pääsee noin 50 000 euron hinnalla, mutta nelivetoversiot asettuvat selvästi yli 60 000 euron. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen KO EA JE TT U SE IN ÄJO KI 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 31 21.12.2018 12.03. 2,2-litrainen dieselmoottori 200 hevosvoiman tehoineen ja 440 newtonmetrin vääntömomentteineen sopii kookkaaseen autoon, ja kahdeksanvaihteinen automaatti toimii moottorin parina melko hyvin. Vakuuttavinta Santa Fe:ssä on sen koko. 4 770 millimetrin pituus kätkee sisäänsä tilavat oltavat niin edessä kuin keskelläkin, ja tavaratilan tasaisen pohjan alta löytyvät istuinpaikat kuusi ja seitsemän. . Tyyris, mutta melko pihi Kojelaudassa tietoviihdejärjestelmän tehtäviä hoitaa Hyundaille ja Kialle tuttu järjestelmä, joka on melko yksinkertainen. Erityisen ketteräksi Santa Fe:tä ei voi kehua, mutta auto saa kookkaat mittansa tuntumaan eräitä kilpakumppaneitaan hallittavammilta. . Pituusja selkänojan kallistussäädöt sisältyvät keskirivin ominaisuuksiin, ja hyvällä liukumekanismilla taataan kulku tavaratilan lisäpaikoille. Reunoilta löytyvät perinteiset viisarimittarit kierrosluvulle, polttoaineen määrälle ja jäähdytysnesteen lämpötilalle. Uuden mallipolven ulkonäkö taasen on lainattu pienemmästä Konasta. Premium-varustetasolla järjestelmä osaa myös navigoinnin. Verkkaisen varmasti Santa Fe kulkee tasaisen pehmeästi ja suhteellisen hiljaisesti, joten matkustusmukavuudessa ei ole moitteen sijaa. . automaattivaihteisto, neliveto 147 kW (200 hv) / 3 800 r/min 440 Nm / 1 750–2 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,4 s huippunopeus 205 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 7,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 191 g/km MITAT (p/l/k) 4770/1890/1705 mm, akseliväli 2 765 mm PERÄVAUNUMASSA (jarrullinen/ jarruton) 2 000/750 kg EURO NCAP . moottori.fi 31 HYUNDAI SANTA FE 7H 2.2 CRDI 4WD Isosti muttei isotellen. Eri ajotilojen mittaristonäkymät muistuttavat toisiaan, ja osa ulkolämpötilan kaltaisista tiedoista on hajasijoitettu näyttävien grafiikoiden sekaan. Verkkaisuutta esiintyy mukautuvan vakionopeudensäätimenkin toiminnassa. Varustetason myötä äänentoistokin päivittyy amerikkalaisen Krellin valmistamiksi sangen bassovoittoisiksi poppivehkeiksi. Keskimmäinen penkkirivi on hyvä matkustuspaikka silloinkin, kun kuljettaja siirtää istuimensa taka-asentoon. Järjestelmä reagoi edellä ajavien autojen poistumiseen hitaasti, ja selkeissä ylämäissä nopeus saattaa pudota yli 10 km/h tavoitteeseen nähden. HINTA ALK. TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ mukavuus, tilat, varustelu HUONOA vakionopeudensäätimen toiminta, start-stopin jahkailu SUOMESSA Hyundain katumaasturimalliston keulana tuntuu olevan tuttu Tucson, mutta Santa Fe tarjoaa samat eväät astetta suuremmassa kokoluokassa. 360 asteen kamerajärjestelmä on pysäköijän ystävä, vaikka takakamera kerääkin helposti kuraa marras–joulukuun loskassa. Voimalinjan suurin kauneusvirhe on ylenpalttinen jahkailu liikkeellelähdöissä, jos moottorin sammutusautomatiikka on aktivoitunut esimerkiksi liikennevaloissa. Pahoittelut siis takana tuleville, vakionopeus on Santa Fe:lle suhteellinen käsite. Onneksi ilmoitettu WLTP-kulutus on alitettavissa talviolosuhteissakin. Kuljettajan työasemaa määrittää kookas digitaalimittaristo, jonka kykyjä ei tosin juuri hyödynnetä. Lisäpaikkoja voi tosin suositella lähinnä jälkikasvulle. Tavaratilaa on 547 litraa ilman lisäistuimia, ja tilaa jää istuinten kanssakin vielä 130 litraa. . Ohjaus on kevyt, tunnoton ja sopivan verkkainen, kuten tämän kokoluokan ajoneuvolta voi odottaakin
Osta liput ja katso ohjelma: venemessut.fi 8. Se on suuri kaksiovinen coupé (avomalli on jo esitelty, ja neliovinen Gran Coupé seurannee perässä). 17.2.2019 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 34 21.12.2018 12.03. Tietyistä kuvakulmista olemus on kolho, ja eikö sivuikkunan linja vaikutakin kunnianosoitukselta Ford Mustangia kohtaan. Jos vuonna 1987 esitelty BMW 750i V12-moottoreineen nosti müncheniläismerkin Stuttgartin varjosta eturivin tekijäksi, parisen vuotta nuorempi 8-sarja vain alleviivasi merkin pyrkimystä maailman parhaan auton tekijäksi. Mallitunnuksen dkirjaimesta kannattaakin noteerata vain käyttövoimaan liittyvä taloudellisuus. Sittemmin BMW on palannut numeroon vain kuvankauniin Z8roadsterin ja aikaansa yhä odottavan i8-hybridicoupen myötä. Kuka tätä ohjaa. Koeajetun kuusisylinterisen 840d xDriven voimalinja on ensiluokkainen: moitteettomasti reagoiva, sivistyneesti vetävä ja vaadittaessa voimakas. NUMERO kahdeksan, BMWmytologian korkein luku. Puhdasta 8-sarjaa saatiin odottaa lähes 20 vuotta alkuperäisen mallin tuotannon päättymisestä. uudet autot 34 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA BMW 840D XDRIVE M SPORT Syntynyt luokkansa yläpuolelle. Vaikka ensimmäinen 8-sarja ei ehkä ollut kaikkien osiensa summa, eikä kaksitoistasylinterisen coupén esittely laman alla suonut autolle suurta myyntimenestystä, jäi numero kahdeksan unohtumattomaksi osaksi merkin tarinaa. Estetiikka on makuasiaa, mutta allekirjoittaneen silmään yritystä on enemmän kuin onnistumista. Linjoista löytyy aggressiota ja huomiohakuisuutta, ei pelkästään valtavissa munuaisissa. Ominaisuuksiltaan 8-sarja on lähes kaikin osin hieno auto. Alusta on onnistunut yhdistelmä hallittavuutta ja suuren coupén tyyliin sopivaa Kesän merkit Pohjois-Euroopan suurimmassa veneilytapahtumassa. Munuaisilla mittaa Uusi BMW 840d on niitä autoja, joiden ympäri pitää kävellä muutama kierros muotoja tutkien
BMW:n suuri coupé on kokonaisuutena hieno auto, mutta mallinimen odotuksia se ei lunasta. Takapyöräohjauksen ja muljuavien kitkarenkaiden yhteisvaikutuksena ajotuntuma on epämääräinen. Käytettävyyden kannalta runsas kiiltomustan pinnan käyttö esimerkiksi vaihteensiirrintä ympäröivissä katkaisimissa ei ole paras ratkaisu. Ohjaus ei ansaitse samoja kehuja. automaattivaihteisto, neliveto 235 kW (320 hv) / 5 500–6 500 r/min 680 Nm / 1 750–2 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,9 s HUIPPUNOPEUS 250 km/h WLTP/-KULUTUS (yhd.) 6,9–7,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 182–189 g/km MITAT (p/l/k) 4843/1902/1341 mm, akseliväli 2 822 mm PERÄVAUNUMASSA kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ voimalinja, iDrive HUONOA ohjaus talvirenkailla mukavuutta. 17.2.2019 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 35 21.12.2018 12.03. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Kesän merkit Pohjois-Euroopan suurimmassa veneilytapahtumassa. Silti jotain puuttuu. Digitaalimittaristossa analogiset päämittarit on siirretty ruudun laidoille, ja kierroslukumittari vielä kääntyy Peugeotin tapaan vastapäivään. KO EA JE TT U VA NT AA KO EA JE TT U VA NT AA HINTA ALK. Uutuus olisi mainio 6-sarjana, mutta 8-sarjaksi rima ei ole tarpeeksi korkealla. Lisävarustelistalta valittu nahka ja Harman/Kardonin kaiuttimia peittävät ritilät tuovat tunnelmaan arvokkuutta. Ylellinen, mutta… Yleistunnelma on yhä ehtaa BMW:tä. 8-sarjan sisätilat edustavat BMW:n viimeisintä tyyliä: vaihteenvalitsinta korostaa lasin keskellä hohtava numero 8, iDrive-tietoviihdejärjestelmän valikot ovat hieman tablettimaisemmat ja viimeinenkin sukunäkö klassiseen BMW-mittaristoon on häivytetty. BMW on saanut ohjausvoimien vaihteluun luonnollisuutta, mutta nelipyöräohjaus vaatii vielä hienosäätöä. BMW:n lippulaiva ei enää yritä olla maailman paras auto. Osta liput ja katso ohjelma: venemessut.fi 8. Nyt kaikki puuroutuu yhdeksi mössöksi. Ajettavuudeltaan huomattavasti tarkemmat kesärenkaat muuttanevat BMW:n käytöstä paljon, mutta toisaalta erinomainen ohjaus kertoisi epämääräisyyden johtuvan juuri talvirenkaista. 141 003 € KOEAJOAUTON HINTA 172 550 € DIESELMOOTTORI 2 993 cm 3 , 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Aivan kuin piste, jonka ympäri auto kääntyy, siirtyisi kesken käännön. Huippuahtaat takaistuimet vain alleviivaavat coupén ylellisyyttä: 8-sarjan valitseva maksaa huomattavan summan siitä, ettei hänen tarvitse matkata kuin apukuljettajansa kanssa. Istuimen laajat säädöt mahdollistavat erinomaisen ajoasennon, ja tunnelma ohjaamossa on sopivan tyköistuva. Järjestely avaa ruudun keskelle tilaa kartalle, mutta valmistaja voisi tarjota huomattavasti laajempaa muokattavuutta. Sen johdosta ohjauskulmaa huomaa korjaavansa kesken kaarteen, eikä luottoa talvirenkaiden pitoon synny
Sorateillä ja maastossa ajettaessa matkamittariin kertyy kilometrejä sen verran harvakseen, ettei huoltoja tarvitse kuitenkaan tehdä aivan viikoittain. Runko, jarrut ja jousitus ovat lähtökohdiltaan samat kuin crossipyörässä, joskin asetuksia on muokattu hieman rauhallisempaan ajoon sopivammiksi. Lisäksi se vakuuttaa ainutlaatuisella ja palkitulla kaksoispohjaisella SLC-alustallaan. Hiljaisuus miellyttää Tankattuna vain 131-kiloinen Honda on erittäin helppo ajaa maastossa ja vaikka crossiradalla. Iso nelitahtimoottori on parhaimmillaan matalilla kierroksilla, jolloin sen vääntöominaisuudet tulevat parhaiten esille. muassa Yhdysvalloissa. Hymermobil B-Klasse ModernComfort (B-MC) on suunniteltu uuden Mercedes-Benzin Sprinterin pohjalle. Katulaillinen siitä on saatu parantamalla jäähdytystä isommilla jäähdyttimillä ja flektillä, vaimentamalla mekaanisia ääniä asentamalla muovikopat moottorin molemmin puolin sekä vaihtamalla tehokkaampi äänenvaimennin. Tee-se-itse -huoltajalle Huoltoväli on katupyöriä selvästi tiheämpi, mutta toisaalta tuhannen kilometrin välein tehtävä perushuolto tarkoittaa käytännössä moottoriöljyn ja -suodattimen vaihtoa, joten se on helposti ja edullisesti itse tehtävissä. Toki pitää huomioida, että moottorin muokkaamisen myötä myös kahden vuoden takuun voimassaolo lakkaa. Mercedes-Benz in Sprinter-alusta yksinoikeudella vain HYMERILTÄ. Ja vieläpä samalla huolto-ohjelmalla, joten kestävyyteen sillä ei pitäisi olla vaikutusta. Lisätietoja: www.hymer.com/fi Uusi Hymermobil B-Klasse MC: Valtuutetut maahantuojat: Best-Caravan, Hymer Center ja Rinta-Joupin Autoliike 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 36 21.12.2018 12.03. Erityisesti huomiota herättää Hondan hiljaisuus, mikä miellyttänee myös muita tielläliikkujia. Se riittää mainiosti maastossa ja soratiellä, ja koko kierrosalueella tasaisen vahvan vääntömomentin takia tuntuma on selvästi numeroarvoja suorituskykyisempi. uudet autot 36 moottori.fi HINTA 13 990 € BENSIINIMOOTTORI 449 cm³, yksisylinterinen nelitahtimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto Teho 18,4 kW (25 hv) Vääntö 32 Nm MITAT istuinkorkeus 940 mm, paino tankattuna 131 kg, akseliväli 1 500 mm, tankin tilavuus 7,6 litraa RENGASKOKO edessä 80/100-21, takana 120/80-18 TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ keveys, hiljaisuus, monipuolisuus HUONOA huoltovälit, hinta KO EA JE TT U RI IH IM ÄK I HONDA esitteli muutama vuosi sitten CRF250L -katuenduron, ja siitä lähtien on odotettu vastaavaa 450-kuutioista mallia. Vahvin ominaisuus on monipuolisuus: CRF450L:llä ajaa mielikseen sorateitä pitkin vaikka työmatkoja, mutta yhtä hyvin se sopii käytännössä muutoksitta Päijänteen ympäriajoon. Koe huippumodernin ajoneuvon ominaisuudet itse ja kuulut edelläkävijöihin. Jos haluaa käyttää CRF:ää suljetulla alueella ja kaipaa lisää suorituskykyä, moottorin kuristukset poistamalla ja asentamalla moottorinohjaukseen uusi boksi teho on nostettavissa samaan 42 hevosvoimaan, jonka tehoisena laitetta myydään muun HONDA CRF450L Tekniikka crossipyörästä, mukavuus katuendurosta. Euro 4 -päästönormien saavuttamiseksi moottoria on kuristettu voimakkaasti, jolloin teholukema on maltilliset 25 hevosvoimaa. Hondamaiseen tapaan sekä jousitus että jarrut toimivat huomaamattoman neutraalisti. Teksti ja kuvat Janne Huhtala One step ahead. Kun CRF250L näytti endurolta ja oli painoltaan sekä muilta ominaisuuksiltaan enemmän seikkailupyörä, pohjautuu CRF450L suoraan crossipyörään. Joka kolmannen huollon ohjelmaan kuuluu venttiilivälysten tarkastus ja 36 000 kilometrin välein männän ja venttiilien vaihto
Koe huippumodernin ajoneuvon ominaisuudet itse ja kuulut edelläkävijöihin. Lisätietoja: www.hymer.com/fi Uusi Hymermobil B-Klasse MC: Valtuutetut maahantuojat: Best-Caravan, Hymer Center ja Rinta-Joupin Autoliike 20-37 Uudet autot 1-2019.indd 37 21.12.2018 12.03. One step ahead. Hymermobil B-Klasse ModernComfort (B-MC) on suunniteltu uuden Mercedes-Benzin Sprinterin pohjalle. Lisäksi se vakuuttaa ainutlaatuisella ja palkitulla kaksoispohjaisella SLC-alustallaan. Mercedes-Benz in Sprinter-alusta yksinoikeudella vain HYMERILTÄ
Jälkimmäinen ei suinkaan ole kartoista tuttu maahan piirretty katkoviiva, vaan muutama kyltti ilmoittamassa siirtymisestä kaamoksen ja yöttömän yön vaikutusalueelle. Lukema määrää hyvinvointimme seuraavan viikon ajan. Matematiikka ei rohkaise. 38 moottori.fi Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen ja Aake Kinnunen JAGUARILLA JÄÄMERELLE K kahvit, sitten on herättävä seikkailuun. Jaguarista löytyy suurta ja pientä lokeroa jokaiselle tavaralle, ja mukitelineetkin osuvat käteen. Toistaiseksi paikalliset herkut, kuningasravut, pysyvät silti vain haaveissa. Ajan kauas täältä Automatkatunnelma asettuu kohdalleen ensimmäisten kymmenien kilometrien aikana. Kohteena on Hotelli Inarin latausasema 326 kilometrin päässä. Kilometrit karttuvat ankeassa maisemassa, johon yöpakkanen on puraissut harmaan hunnun. Inari on vain välietappi matkalla Jäämerelle. olminumeroinen luku digitaalimittariston oikeassa laidassa on pienen hetken elämän keskipiste. Onneksi marraskuun alkupäivinä ei ole koleampaa, se verottaisi toimintamatkaa entisestään. Sähkövoimalinjan sallimasta suunnittelun vapaudesta on otettu paljon irti. Ennakkotietojen mukaan ensimmäinen siirtymä on matkan pisimpänä silti vaativin. 314 on kilometreissä matka, johon sähkö-Jaguarin ajotietokone arvioi akkujen riittävän. Juhlistamme hetkeä kuvalla aiheesta kertovan taulun edessä. Musiikki saa hienoisen toimintamatka-ahdistuksen unohtumaan, vaikka Beach Boysin Surfin’ USA ja tuulilasin takaa näkyvä maailma edustavatkin eri kulttuureja. Eilinen pyry sulaa loskana katujen varsilla. Jaguarin lipuessa Rovaniemeltä nelostietä pohjoiseen ohi vilahtaa ensin lentokenttä, sitten Joulupukin pajakylä ja Napapiiri. Paikallinen McDonald’s tarjoaa kansainväliset aamu38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 38 21.12.2018 12.17. Jos tästä selviämme, pitäisi huolellisen suunnittelun viedä meidät Norjan Kirkkoniemeen ilman suuria huolia. Istuimista löytyvät oikeat asennot, sopiva musiikki valikoituu soimaan ja pikkutavarat hakeutuvat paikoilleen. Rovaniemen taivas olisi ruskea, jos taivas vain voisi niin kurjalta näyttää. Marraskuun alussa Lapin taikaa saa odotella vielä tovin. Saavuimme tänne yön läpi autojunassa nukkuen
moottori.fi 39 Sähköautolla mantereen ja mukavuusalueen rajalle. JÄÄMERI KUTSUU 38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 39 21.12.2018 12.17
Sää on Sodankylässäkin apea, mutta tienviitta kohottaa tunnelmaa: Jäämerentie. Valtatien varrelta voi jo erottaa autiotalojakin. Virran toimittama laturi löytyy pienen etsimisen jälkeen Nesteen huoltoaseman sivuseinältä. Tasainen matkaajo on piristänyt auton laskettua toimintamatkaa, mutta pysähdymme silti Sodankylässä lyhyelle lataustauolle. Kun täällä ollaan, tarkastamme myös elokuvavaikuttaja Peter von Baghin muistoksi nimetyn kävelykadun. Kuvaustuokio kannattaa, tämän jälkeen emme aurinkoa matkalla näe. Alkumatka sujuu vilkuillen taajaan ajotietokoneen ennustetta ja navigaattorin kertomaa matkaa päätepisteeseen. Tämä, kuten kaikki muutkin laturit nelostien varrella Rovaniemeltä pohjoiseen, on tavallista vaihtovirtaa syöttävä latausasema. 40 moottori.fi JAGUARILLA JÄÄMERELLE Vaikka pitkä reissu sähköautolla herättääkin epäilyjä, olemme oikeasti innoissamme matkaan valikoituneesta autosta. Yhdentoista aikaan auringonsäteet löytävät tiensä pilvipeitteen läpi. Suomeksi se tarkoittaa Jaguar I-Pacen kohdalla varsin verkkaista latautumista, tunnin mittaisella kahvitauolla matkaa kertyy kolmisenkymmentä kilometriä. Kuulujen elokuvajuhlien aikaan se ei harmittaisi, mutta nyt kummastelemme brittien päätöstä valita autoon vain yksivaihelaturi. Houkutus valokuvaustaukoon kasvaa lopulta sietämättömäksi, vaikka tiedostamme jokaisen pysähdyksen verottavan toimintamatkaa. Rovaniemen jäädessä taakse sivilisaation merkit vähenevät. PakolliRovaniemen jäädessä taakse sivilisaation merkit vähenevät. 38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 40 21.12.2018 12.17. Asutus harvenee ja talot tuovat mieleen televisioklassikko Metsolat. Asutus harvenee ja talot tuovat mieleen televisioklassikko Metsolat. Sähköauto tuo muuten tavanomaiseen matkaan pientä seikkailutunnelmaa. Lisäksi Jaguar I-Pace näyttää karun luonnon keskellä pirun hyvältä, kuin tieteiselokuvasta tänne erämaahan päätyneeltä. Ensin kytkin kaikki hyvin Kaapeli kiinni ja puhelimesta lataus käyntiin
Nyt tielle maleksii joukko poroja Aamu sarastaa Inarissa valkeana. Ajoittain penkalla maleksii poro tai pari, mutta vain yhtä tarvitsee hätystellä ajoväylältä omalle reviirilleen. Kun seuraava asema on helposti parin sadan kilometrin päässä, yhden lenkin pettäessä ketju katkeaa ja matka hyytyy. Sähkömoottoria ei pakkanen kangista lyhyilläkään matkoilla, ja suurella akulla sisätilat voi lämmittää polttomoottoria nopeammin. Se melkein toimii taas Välilataus kannatti. 42 moottori.fi nen pyörähdys maailman pohjoisimman Lidlin pihassa saa edustaa vaihtoehtokulttuuria. Pääkaupunkiseudun asukkaalle jättiläisketjujen vallan ulkopuolelle jäänyt ruokakauppa tuntuu eksoottiselle, samoin yksityinen huoltoasema. Jaguarin älypuhelinohjelmalla lämmityskin onnistuu kätevästi etäajastuksella polttoainetoimisen lisälämmittimen tapaan – tosin järjestelmä ei valitettavasti ymmärrä hyödyntää lämpiävää tuulija takalasia. 38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 42 21.12.2018 12.18. Poikkeaman voi unohtaa yhtä nopeasti kuin se syntyikin, latausverkoston takia matka vaatisi paria lisäpäivää, ja niitä kalenterista ei löydy. Illalla unta odottaessa mielessä pyörivät kauhukuvat epäkunnossa olevasta latausasemasta tai häiriöön keskeytyneestä latauksesta. Lumipeite piristää paljon, mutta silti ajaessa huomaa ajoittain pohtivansa maisemia kauniina kesäiltana tai kirpeänä pakkaspäivänä. Tie kohti Utsjokea etenee tasaisesti soiden ja matalakasvuisen metsikön vuorotellessa maisemana. Vaivatonta matkantekoa tarjoavat pikalatausasemat rajoittuvat pohjoisessa länsirajan kahteen pisteeseen. Pysähdykset ovat tarpeen kuvaamisen lisäksi myös teknisistä syistä, sillä Jaguarin aerodynaaminen muotoilu pakkaa perään paksun lumipatjan jo muutamien kymmenien kilometrien ajolla. Napapiirin pohjoispuolelle sähköautoa on toistaiseksi vaikea suositella varauksetta. Liian rohkeaksi ei painavalla autolla uskalla ryhtyä, matkan keskeytyminen pieneen lumikinokseen johtaisi loputtomaan vitsailuun toimituksessa. 84 379€ Koeajoauton hinta 108 181 € Sähköauto kaksi sähkömoottoria, automaattivaihteisto, neliveto, 90 kWh litium-ioniakku 294 kW (400 hv), 696 Nm Suorituskyky 0–100 km/h 4,8 s huippunopeus 200 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 24,8 kWh/100 km CO 2 -päästöt g/km Mitat (p/l/k) 4682/1895/1565 mm, akseliväli 2 990 mm Perävaunumassa 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 vuotta / 100 000 km, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km mahdollisuuksista. Rohkenemme ajoittain ajamaan auton päätieltä hieman sivummalle, kiitos kahdella sähkömoottorilla toteutetun nelivedon ja ilmajousituksen ansiosta yllättävän korkealle nousevan maavaran. Inarin jälkeen vain keula kohti Karigasniemeä ja siitä pohjoiseen, yhteensä reilut 700 kilometriä. Vilkaisu polttoaineiden litrahintoihin tosin saa puristamaan sähköauton rattia tyytyväisenä. Enkä enää mahdu kartalle Mitä pohjoisemmaksi ajaa, sitä vähemmän etelän markkinointikeskeisyys tuntuu vaikuttavan. Nautimme lyhyen siirtymän ja lumipeitteen suomista kuvausJAGUARILLA JÄÄMERELLE JAGUAR I-PACE Hinta alk. Tunnelma on heti toiveikas. Ei lunta montaa senttiä ole, mutta tarpeeksi unohtamaan mustan maan. Pitkät välimatkat ja harva latausverkosto vaativat liikkumiselta suunnitelmallisuutta. Inariin saapuessa toimintamatkaa on jäljellä juuri kahvitauolla kertyneen 30 kilometrin verran – ilmankin pysähdystä olisi kenties perille päästy, mutta huomattavasti stressaantuneempina. Kotipihassa täyttyvän akun ansiosta etäisyys huoltoasemallekaan ei nouse ongelmaksi. Sen pohjoisemmaksi ei Suomessa – eikä Euroopan unionissa – edes pääse. Toivottavasti verkosto paranee nopeasti, sillä sinänsä sähköauto on mainio kulkuväline talvella. Saakohan paikallisen marketin pakastealtaasta korvikerapuja. Latausverkko syö myös autoiluun vahvasti yhdistyvää mielikuvaa vapaudesta: ajatus Kirkkoniemen vaihtamisesta Nordkappiin käy mielessä illalla. Pieni lumipatja nostanee hieman myös auton sähkönkulutusta, mutta sillä ei tänään ole väliä: päivän etappi vie nelostietä Utsjoelle ja siitä Tenon rajajokea seuraten Nuorgamiin. Tällaisenaankin maisemasta nauttii, Lapissa on jotain rauhoittavaa
Vetäydymme vuokramökin saunaan lämmittelemään ja suunnittelemaan seuraavaa päivää. Sovittuun rapusafariin on vielä hetki aikaa, joten kertaamme kitkerän kahvin äärellä koettua matkaa. Otamme vapaan liikkuvuuden riemulla vastaan, vaikka toivommekin jonkun noteeraavan liikkeemme valvontakameran toiselta puolelta. Pohjois-Norja tuntuu heti eloisammalta, mikä selittynee osin meren tuomalla elinkeinolla. 38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 44 21.12.2018 12.18. Maantie saavuttaa Barentsinmeren, joksi tätä Jäämeren osaa kutsutaan. Vain kuusikymmentä vuotta sitten pääliikenneväylän tänne muodosti Tenojoki. Siinä on sana, josta ei puutu jykevyyttä ja mahtipontisuutta. Sinne ei ole kiire, joten valitsemme kuulun kalajoen etelärantaa mutkittelevan väylän. Me pääsemme helpommalla, Helsingistä lähtevä valtatie 4 on palvellut hyvin Rovaniemeltä asti, ja se jatkaisi E75:nä joen yli Norjaan. Navigoimme I-Pacen taajaman keskustan läpi satamaan. Asvaltti kumpuilee mäkistä joentörmää pitkin kohti itää. Vaikka aurinkotuulet olisivat olleet suotuisia, ovat upeat näkymät jääneet pilvipeitteen taakse. Märkä asvaltti kiiltelee vuorotellessaan rannikon kallioiden ja tasankojen välillä. Vaikka Jaguarin kulutus on matkan aikana osoittautunut odotettua suuremmaksi, on akussa vielä hyvin virtaa saapuessamme Nuorgamin lomakeskuksen latauspisteelle. Käännämme katseet jäisellä pysäköintialueella odottavaan Jaguariin, ja koko sen edustamaan sähköautoiluun. 44 moottori.fi Utsjoella törmäämme rajaan. Kunnollista tieyhteyttä ei ollut. Viimeistään rajanylityksen huomaa Norjan valkopohjaisista nopeusrajoitusmerkeistä. Katso kuinka kaunis taivas Lapin talvimatkailuun erottamattomasti kuuluvia revontulia on toistaiseksi päässyt ihailemaan vain matkakohteiden mainoskuvissa. Ajatukset jylhän rajan ylittämisestä katoavat Jaguarin saapuessa tienpätkälle, jossa piskuisen aidan etupuolella aurauskeppien välissä oleva kyltti kertoo maan todellakin vaihtuvan Suomesta JAGUARILLA JÄÄMERELLE Norjaan. Koska revontuliaktiivisuus lupaa hyvää, pyörähdämme pilvipeitteestä huolimatta läheisellä Pulmankijärvellä tarkastamassa tilanteen. Toisen maailmansodan täystuhojen jälkeen täällä on keskitytty tekemään teollisuutta, ei taidetta. Jäämerelle ei enää ole pitkä matka, reilut parikymmentä kilometriä linnuntietä. Tien varrelta löytyy myös värikkäitä asuintaloja ja teollisuusrakennuksia enemmän kuin Suomen puolelta. Mutta meren vuoksihan tänne tultiinkin, ei arkkitehtuurin. Jäämeren kiireitä Tie on tällä kertaa päämäärää upeampi. Kuningasrapujen lisäksi se olikin koko matkan tarkoitus: selvittää, miten yksi markkinoiden parhaista sähköautoista selviää etelän pikalatausverkoston ulkopuolella. Edessä siintää Jäämeri. Välillä reitti leikkaa hieman sisämaahan palatakseen takaisin merelle. Retkikunnan toinen jäsen Aake on perehtynyt aiheeseen, ja kertoo miten pilvisyys ilmoitetaan kahdeksasosina. Se saa kunnian olla koko Euroopan unionin pohjoisin, ja muutaman sadan metrin päästä voikin löytää koko EU:n pohjoisimman pisteen. Tähän Suomi loppuu. Ja selvisihän se – sähköautoilu napapiirin pohjoispuolella on mahdollista, autoahan voi ladata siellä, missä mikropizza paistuu. Kirkkaalla säällä maisemat olisivat varmasti mainiot 40 kilometrin matkalla Nuorgamiin. Raja on silti ylitettävä. Jaguar I-Pace on osoittautunut mainioksi matkakumppaniksi, vaikka auto vietiinkin mantereen ja mukavuusalueensa rajoille. Kilometrejä myöhemmin vuorossa on matkan pohjoisin piste, sitten suunta kääntyy kaakossa odottavaan Kirkkoniemeen. Vielä toistaiseksi sähköautoilun vapaus on täällä kuitenkin hyvin rajallista – vaaditaan pitkän toimintamatkan auto, varmistettu suunnitelma ja paljon arkiluksusta nimeltä aika. Päivän lukema on 7/8 – taivas pysyy paksuna esirippuna valoilmiöille. Olen tullut kauas Valtakunnan raja. Maayhteyttä Suomella ei ole ollut sitten vuoden 1944, kun Petsamo luovutettiin Moskovan välirauhassa Neuvostoliitolle. Kirkkoniemi on enemmänkin rautakauppojen ja telakkojen kokoelma kuin idyllinen rantakaupunki. Jätämme Tenojoen varren Skiippagurraksi nimetyn kylän kohdalla
Keittäminen on pehmentänyt kuoret saksilla leikattaviksi, joten ravun lihaan pääsee pieniä kotimaisia lajitovereita helpommin käsiksi. Norjalaiset rapujuhlat 38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 45 21.12.2018 12.18. Lopulta suuri vati kuningasravun jalkoja saapuu pöytään. moottori.fi 45 JÄYKKÄRUNKOINEN kumivene kaartaa rapumerran luo vuonossa jossakin Kirkkoniemen lounaispuolella. Ravuista syödään vain kahdeksan kookasta ja paksua jalkaa. Lähiruokaa syvyydestä Esittelyn jälkeen siirrymme rannasta satakunta metriä hotellin pihalla olevaan rakennukseen. Ravuista keitetään vain jalat. Ravut levisivät tänne kuusikymmentäluvulla, kun Neuvostoliitto siirsi yksilöitä Tyynenmeren pohjoisosista Murmanskin alueen vesille kalastuskohteeksi. Kyumurdzjiev täyttää suuren kattilan vedellä ja kaataa joukkoon runsaasti suolaa. Talvisaikaan vuonot ovat jäässä, ja silloin rapusafareilla liikutaan moottorikelkoin. Siihen on vaikea lisätä mitään. Kyumurdzjiev poimii ravun kerrallaan tarkastaakseen sukupuolen, sillä ruoaksi valitaan vain uroksia. Rapujen kanssa lisukkeeksi riittää leipä ja voi, vaikka Kyumurdzjiev varoittaakin täyttämästä mahaa viljatuotteilla, kun tarjolla on paikallista herkkuakin. – Tässä on 55 metriä syvää, vinssiä merran vaijeriin kokenein käsin kiinnittävä opas Dimitar Kyumurdzjiev paljastaa. Pyydyksestä valikoituu kolme noin 80 senttimetristä yksilöä matkaan, ja loput palaavat takaisin syvyyksiin. – Itselleni keitän ravut merivedessä, mutta ravintolassa niin ei toki voi toimia, puhelias opas kertoo nauraen. Uhka ja mahdollisuus – Ensimmäinen kuningasrapu havaittiin Norjassa vasta vuonna 1977. Vasta keitto antaa äyriäisille niiden englanninkielisen nimeen, red king crab eli punainen kuningasrapu, viittaavan värisävyn. SNOWHOTEL KIRKENES Sandnesdalen 14 9910 Bjørnevatn Norja www.snowhotelkirkenes.com Kuningasrapusafarilla lähiruoka haetaan syvyyksistä. Lopulta suurikokoinen merta ilmestyy pinnalle. Keittoon menee reilu varttitunti, joten jätämme kaasulieden lämmittämään ja poistumme hotellille vaihtamaan saappaat ja haalarit omiin vaatekertoihimme. Kuningasrapu onkin Norjassa vaikeassa asemassa: toisaalta pidetyn herkun kalastus tarjoaa tuottoisaa elinkeinoa, mutta samalla vieraslajin kantaa halutaan säännellä. Kyumurdzjiev lopettaa kolme rapua heti rantautumisen jälkeen, ja vasta sitten vuorossa on tarkempi esitelmä kuningasravusta eläimenä ja ravintona. Niveljalkaisen viides jalkapari on kehittynyt puhdistamaan otuksen kiduksia, jotka ruoansulatuselinten ohella käsittävät koko keskiruumiin. Kuin jättimäistä taskurapua muistuttava äyriäinen on kookkaimpia tunnettuja niveljalkaisia, suurimpien yksilöiden paino voi nousta yli kymmeneen kiloon ja raajojen kärkiväli puolitoistametriseksi. Kun noin kymmenminuuttinen venematka takaisin Snowhotel Kirkenesiin on ohitse, palaa Kyumurdzjiev tarkemmin päivän saaliin tarinaan. Kohteena on paikallinen herkku, kuningasrapu. Hän kertoo rapujen viihtyvän kylmässä vedessä, ja kesäkuukausina nämä suurikokoiset äyriäiset vetäytyvät merelle yli 150 metrin syvyyteen lisääntymään. Siirrymme odottamaan antimia avaraan ravintolasaliin, josta aukeaa näkymä vuonolle
Autojuna tarjosi ratkaisun: ajamme illalla täydeksi ladatun auton Helsingin Pasilassa junaan, nukumme yön makuuvaunussa ja heräämme aamulla Rovaniemellä virkeinä ja valmiina työhön. VR tarjoaa autojunaa pääasiassa maan pitkittäisliikenteeseen. 46 moottori.fi MOOTTORIN ovelta Vantaalta on Norjan Kirkkoniemeen pitkä matka, lähes 1 500 kilometriä. Koska lastaukseen saa osallistua vain auton kuljettaja, jätämme muun retkikunnan tavaroineen Pasilan asemalle odottamaan. Operaatio muistuttaa autolauttaan ajamista, ja henkilökunta opastaa ajamaan sopivalle etäisyydelle seuraavasta autosta. Kuormausta lukuun ottamatta matka ei tavallisesta UNESSA AUTOMATKALLA Kun automatka alkaa pitkällä pakollisella siirtymällä pohjoiseen, tarjoaa autojuna kätevän oikotien. Leveä Jaguar ohjataan vaunun suljettuun alaosaan. Yöjuna lähtee Pasilan asemalta, ja poimii autovaunut matkaan lastausasemalta. Matkasta yli puolet on sähköautollekin rutiiniajoa, joka ei mieltä ylennä tai juttua paranna, vaikka aikaa palaakin päivä per suunta. Kahdeksan maissa I-Pace liikkuu jo Rovaniemen kadulla, ja mieli on virkeä työpäivään. Autojen lastaus onnistuu Pasilan lisäksi Turussa, Tampereella, Oulussa, Rovaniemellä, Kemijärvellä ja Kolarissa. Kuormasimme auton heti kuormausajan alettua iltakuudelta, joten edessä on vajaan tunnin odottelu asemalla. Oman auton kulutus vaikuttaa toki taloudelliseen kannattavuuteen, mutta ainakin yön läpi junailussa säästää hotellimajoituksen verran. Sähköautolla matkaavia harmittanee, ettei auton lataaminen junassa ole vielä mahdollista. JAGUARILLA JÄÄMERELLE yöjunasta poikkea. Matkan ajaksi autot tuetaan poikittain renkaita vasten kiinnittyvillä raudoilla. Kuormausaikataulun mukaan auton olisi voinut ajaa junaan vain kymmenen minuuttia ennen junan lähtöäkin. AUTOJUNIEN REITIT: Helsinki–Rovaniemi–Helsinki Helsinki–Kolari–Helsinki Helsinki–Oulu–Helsinki Helsinki–Kemijärvi–Helsinki Tampere–Kolari–Tampere Tampere–Rovaniemi–Tampere Turku–Rovaniemi–Turku 38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 46 21.12.2018 12.18. Aamulla nousemme junasta Rovaniemen asemalla, josta on satakunta metriä autojen lastauspaikalle. Autojunan valitsemisen mielekkyys riippuu monesta seikasta: osa nauttii pitkästä ajomatkasta, osa maksaa sen välttämisestä mieluusti. Matkustajien ei tästä tarvitse välittää, mitä nyt paluumatkalla tulee muistaa poistua junasta jo Pasilassa, sillä autot eivät Helsingin rautatieasemalle asti saavu. Ajettuna tai ajaen Lisäpalveluna VR kuormaa auton itse junaan, mutta uteliaina suosimme lastaamista itse. Autojuna Helsingistä Rovaniemelle ja takaisin kahden hengen makuuhytissä maksaa sesongista riippuen 400–500 euroa. Tavallinen junamatka Autojunan matkustajat astuvat junaan muiden matkalaisten kanssa. Työskentelemme pari tuntia ravintolavaunussa ennen vetäytymistä nukkumaan. Autojen lastaus vaunuihin tapahtuu Pasilan aseman pohjoispuolelta, heti Hartwall-areenan juuresta Veturitieltä. Pasilan autojuna-asemalta on matkaa varsinaiselle asemalle puolisen kilometriä
Paikkoja on rajoitettu määrä! OHJATTUJA RETKIÄ JA NÄHTÄVYYKSIÄ Grand Prix Premium matkapaketit 2019: F1 Grand Prix Bahrain 27.3–2.4.2019 1 930€ Shanghai 10–16.4.2019 1 920€ Barcelona 9–13.5.2019 1 485€ Unkari 1.–5.8.2019 1 575€ Abu Dhabi myynti ei vielä käynnistynyt MOTO Grand Prix Qatar 6.–11.3.2019 loppuunmyyty Itävalta 8.–12.8.2019 1 185€ Premium Automuseomatkapaketti Munchen/Stuttgart 5.-9.9.2019 1245€ Premium matka sisältää aina: lennot veroineen ja istumapaikkamaksuineen tasokkaat hotellit hyvät katsomopaikat opastettuja retkiä kuljetukset kohteessa aterioita matkaohjelman mukaisesti aikaa omatoimiseen tutustumiseen kohteessa suomenkielisen oppaan palvelut Matkan hinta ei sisällä: matkavakuutuksia yhden hengen huoneesta lisämaksu Jäsen voi ottaa mukaan yhden ei-jäsenen Katso lisää: www.autoliitto.fi/jäsenmatkat Matkavaraukset (09) 7258 4400 / matkailu tai autoliitto@autoliitto.fi 38-47 Jaguarilla ja?a?merelle 1-2019.indd 47 21.12.2018 12.18. AUTOLIITON JÄSENMATKAT 2019 KAUSI 2019 FORMULA 1 GRAND PRIX F1 ELÄMYKSELLISET KISAMATKAT AINUTLAATUISET SAKSAN AUTOMUSEOT Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Toimi nopeasti
VAATII JA PALKITSEE SYVÄ LUMI 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 48 21.12.2018 12.07. Umpihankikelkkailu on paluu kelkkailun juurille, aikaan jolloin urheilukelkoista ja hoidetuista ajoreiteistä ei vielä edes uneksittu. 48 moottori.fi KELKKAILUELÄMYS RUOTSISSA Teksti Janne Huhtala Kuvat Jari Saarentaus Umpihankikelkkailussa vuorottelevat onnistumisen ilo puiden välissä pujotellessa ja epätoivo lapioidessa moottorikelkkaa syvältä hangesta
moottori.fi 49 RUOTSI Hemavan MISSÄ SAA AJAA. Lisäksi ajaminen on luonnollisesti sallittua omalla maalla sekä maanomistajan luvalla. Selvitä kielletyt ajoalueet ennen kuin käynnistät kelkan. Ruotsissa maastoliikennelakia tulkitaan niin, että ajaminen on pääsääntöisesti sallittua siellä missä sitä ei erikseen ole kielletty. MOOTTORIKELKALLA saa Suomessa ajaa niitä varten tehtyjen reittien lisäksi erillisillä freeridealueilla. Ajamisesta ei saa aiheutua tarpeetonta häiriötä asutukselle, muulle liikenteelle eikä esimerkiksi poronhoidolle. LUMI 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 49 21.12.2018 12.07
Umpihangessa ajaminen nimittäin aiheuttaa tunteiden vuoristoradan. Vaikkei Suomessa vuoria olekaan, niin jo ensimmäisen kokeilukerran jälkeen olen valmis allekirjoittamaan kyseisen nimen soveltuvan myös tänne. 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 50 21.12.2018 12.07. Olemme pohjoisen Ruotsin Hemavanissa, joka sijaitsee Norjan rajan tuntumassa ja Tornion korkeudella. Kun kymmenen sekuntia myöhemmin humahtaa hangen läpi ja kaivaa hiki päässä kelkkaa epätoivoisesti esille, on yhtäkkiä murheiden alhossa ja tulee kirotuksi koko harrastus alimpaan helvettiin. Umpihangella kaartelu ja puiden välissä pujottelu nostaa tunnelman kattoon. Tunteiden vuoristorata Umpilumeen soveltuvia korkeaharjaisella matolla varustettuja kelkkoja kutsutaan maailmalla vuoristokelkoiksi. Edessä on myös kamppailu siitä, kuinka haastavaan maastoon uskaltaa suunnata. Sydän jyskyttää etukäteen jännityksestä, myöhemmin myös siitä, että on kainaloita myöten pulverilumessa ja yrittää kaivaa lumeen uponnutta kelkkaa takaisin esille. Tunnelmassa on jotain samaa kuin esimerkiksi maratonjuoksussa: harjoituksen ja hyvän kunnon edut näkyvät selvästi, ja lopulta haluat vain voittaa itsesi ja näyttää että pystyt siihen. KELKKAILUELÄMYS RUOTSISSA Edessä koskematon umpihanki, yläpuolella pilvetön taivas ja alla vuoristokelkka. Jos ajetaan ryhmässä, on fiiliksessä yhtäläisyyksiä lumilautailuun: yksi ajaa vuorollaan ja muut istuvat ihailemassa suoritusta
Yhteistä on vain suuritehoinen moottori, mutta vuoristokelkassa pidempi ja korkeaharjaisempi telamatto lisää etenemiskykyä, suksien kapeampi raideväli helpottaa kääntymistä umpihangessa ja hallintalaitteet on sovitettu niin, että kelkkaa ajetaan joko seisaaltaan tai polvi istuimen päälle nojaten. Taitavissa käsissä moottorikelkka etenee käsittämättömän hankalista paikoista. Tuulilasi on joko minimaalisen pieni tai jätetty kokonaan pois, kahdestakin syystä. Juuri vahva onnistumisen riemu ja vieläkin suurempi halu välttää epäonnistumisia tekee lajista kiehtovan. Toisaalta jossain vaiheessa kelkkailija joutuu kuitenkin tilanteeseen, jossa kelkka joudutaan pyörittämään ”katon kautta ympäri” jotta se saadaan irti kannon, kiven tai puun juurelta. Urheilukelkalla ja vuoristokelkalla onkin eroa kuin urheiluautolla ja maasturilla – tai katumoottoripyörällä ja trialpyörällä. Lyhyellä sporttikelkalla ei umpihankeen juuri ole asiaa. Mutta jokaisen on maksettava oppirahat ennen kuin kelkka kulkee umpihangessa ajatuksen lailla. Omien taitojen kehityksen näkee suoraviivaisesti vähentyneinä kaivuuhommina ja siinä, että uskaltautuu kelkalla hankalampaankin maastoon. Urheiluauto vai maasturi. Ammattilaisen hyvillä neuvoilla aloittelijakin pääsee nopeammin kiinni onnistumisen tunteisiin. instagram.com/akihautaniemi 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 51 21.12.2018 12.07. Välimallin kelkkoillakin pärjää Backcountrytai Xterrain-tyyppisillä kompromissikelkoillakin pärjää umpihangessa kohtuudella, kunhan tiedostaa omat ja kelkan rajat. Reitillä ja umpilumella ajavalle sekakäyttäjälle kompromissikelkka on jopa parempi valinta kuin äärimmäinen vuoristokelkka, Ski-Doo-lähettiläs ja freerider Aki Hautaniemi näyttää miten ammattilainen käsittelee kelkkaa syvässä lumessa. Puiden välissä ja oksien alla pujotellessa se vaurioituisi herkästi, eikä vauhti umpilumella yleensä kasva niin suureksi, että tuulensuojalla olisi suurta merkitystä
Kyse ei ole pelkästä etenemisestä, vaan koko ajan on keskityttävä ohjaamiseen painonsiirrolla, reitin valintaan, maaston lukemiseen ja samalla vältettävä paikkoja, joista kelkka ei enää kulje tai mahdu. joka ei välttämättä ominaisuuksiltaan sovi esimerkiksi reittikäyttöön lainkaan. Ajotauolla huurtumisen estämiseksi riittää pelkkä linssin irrotus kehyksistä. Ajaminen umpihangessa on kokonaisvaltaisempaa kuin reitillä. Kypärän valinnassa on huomioitava, että visiirin tai ajolasit saa pysymään huurteettomina myös silloin kun kuljettaja puuskuttaa ja hengästyy ajaessa tai lapiohommissa. Varovasti alkuun Umpilumessa kelkkaillessa tavoitteena on liikkua mahdollisimman vähällä voimankäytöllä ja antaa kelkan tehdä suurin työ. Aluksi kannattaa harjoituspaikaksi valita riittävän helppo maasto ja pysytellä lähellä kelkkareittejä. KELKKAILUELÄMYS RUOTSISSA Tuntureilla ja vuoristossa sää saattaa muuttua nopeasti. Siksi on koko ajan tiedettävä oma sijainti eikä kannata ajautua liian kauas reiteiltä tai asutuksesta. Kelkkavalinnan ohella kannattaa huomiota kiinnittää myös ajovarusteisiin. – Sillä ei tarvitse mennä yhtä pahaan paikkaan jäädäkseen kiinni. Yhtä tärkeää on pysyä kartalla eli osata kertoa oma sijainti siinä tapauksessa, että joutuu puhelimitse pyytämään apua. Silloin avun hakeminenkin on helpompaa, jos kohdalle osuu tekninen vika, kuljettaja saa siipeensä tai jää pahasti kiinni. Yhtä helppoa on vaihtaa kirkas ajolasi värilliseen, jopa vauhdissa. Lahkeiden lumilukot estävät lumen pääsyn jalkineisiin. Naps! Yksiosainen ajopuku on paras suoja pöllyävää lunta vastaan. Aloittelijalla jako menee yleensä täysin päinvastoin kuljettajan yrittäessä väkisin saada kelkka liikkumaan haluttua reittiä. Varaa mukaan myös riittävästi polttoainetta esimerkiksi varakanisterissa, sillä umpilumessa kelkan kulutus on selvästi suurempi kuin reitillä. Kahvanlämmittimet pitävät kädet lämpiminä, mutta pakkaa silti varakäsineet mukaan siltä varalta että käsineet kastuvat. Tarkoituksenmukaisin valinta on yksiosainen ajohaalari, jonka lahkeissa on kunnolliset lumilukot. Jo kilometrikin on ylivoimaisen pitkä matka hakea apua, jos lunta on kainaloihin asti eikä hanki kanna. Ajolasirintamalla suurin uutuus pitkään aikaan on Lynxin magneettikiinnitteiset lasit. Ammattilainen kiteyttää yhteen lauseeseen välimallin kelkkojen edun umpilumikäytössä. 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 52 21.12.2018 12.08
Sen jälkeen ajetaan kelkka uudelleen hangelle. Mutta jokaisen on maksettava oppirahat ennen kuin kelkka kulkee umpihangessa ajatuksen lailla. Vielä helpompaa ja kevyempää on hyödyntää käännöksissä vastaohjausta. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta tarkoittaa käytännössä usein hikoilua ja voimasanojen käyttöä ennen kuin homma onnistuu. Ainakin pienen harjoittelun jälkeen. Kun taito karttuu, niin mukaan voi ottaa temppuilun tai muuten taiteilla näyttävämmin. Uppoaa se kuitenkin Taitavissa käsissä moottorikelkka etenee käsittämättömän hankalista paikoista. Seisaaltaan ajaen pystyy nopeasti siirtämään painopistettä ja roikkumaan kelkan sivulla, jolloin se kääntyy helpommin. Puut, kannot ja korkeuserot ovat luonnollisia pujottelukeppejä, joiden avulla on helppo opetella hallitsemaan kelkkaa umpihangessa. Kokenutkin kelkkailija pakkaa aina mukaan lumilapion. Aina hyvätkään neuVuoristokelkan tunnusmerkkejä ovat pitkä ja korkeaharjainen telamatto, kapea raideväli ja tuulilasin puuttuminen. Edes pysähtyminen ei ole yksinkertaista, vaan paikka on valittava huolella. Pehmeää lunta joka puolella. Käytännössä kelkan hallinta on jatkuvaa painonsiirron, ohjauksen ja kaasun yhteistyötä. Jos vauhti alkaa hiipua ja kelkka uhkaa jäädä astinlaudoista kantamaan, auttaa siihen usein heiluttelu puolelta toiselle. Noiden puiden välistä, tuo kanto kiertäen ja sen jälkeen olevan kiven vasemmalla puolella on juuri kelkan mentävä tila. Kevyt ohjausliike ”väärään suuntaan” saa kelkan kallistumaan käännöksen suuntaan, jonka jälkeen kaasun ja ohjauksen yhteistyöllä matka jatkuu haluttuun suuntaan. moottori.fi 53 Edetään tasaisesti ja käytetään kaasua pehmeästi mutta määrätietoisesti. Vauhtia tärkeämpää on kaasulla tunnustelu koko ajan. Teoriassa helppoa – käytännössä ei Katse harhailee vuorotellen lähelle ja kauas. Jos kasvatat vauhtia, on myös tehtävä nopeammin päätöksiä. Pieneenkin ylämäkeen pysähtyminen voi tarkoittaa sitä, että liikkeelle lähteminen jää vain pyrkimykseksi. Ajaminen on vähän kuin shakin peluuta, on koko ajan suunniteltava muutama siirto eteenpäin ja oltava valmis muuttamaan taktiikkaa. 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 53 21.12.2018 12.08. Aloittelijalle se on yksi tärkeimmistä varusteista umpihankeen mentäessä, ja erityisesti sieltä pois selviämiseksi. Aluksi kaivetaan sukset esiin ja asetetaan sopiva luiska kelkan eteen. Puiden välissä ei varsinkaan kokematonta kuljettajaa auta kova vauhti, vaan tuloksena on vain isompi tuho esteeseen osuttaessa
Pitää myös tietää missä saa ajaa ja missä kulkee kiellettyjen alueiden rajat. Ammattilaisen neuvoja tämänkin tilanteen varalle kannattaa noudattaa. Tutustuimme syvänlumen kelkkailuun pohjoisen Ruotsin Hemavanissa, joka on vain yksi suosituista harrastuspaikoista. Käännöksen keskellä yllätyksen voi aiheuttaa lumen pinnan alla näkymättömissä oleva vanha kovettunut kelkan jälki. Ei ole väärää tapaa nauttia syvänlumen kelkkailusta, vaan jokainen voi tehdä sen omalla tavallaan: hiljaa puiden välissä nautiskellen, avoimella paikalla kovemmalla vauhdilla ja lunta pöllytellen tai jyrkänteiltä alas hyppäämällä. Olosuhde ja lumen laatu voi muuttua jo kymmenen metrin matkalla. Tunturin laella lumi on tuiskunnut olemattomiin, kun taas alhaalla lunta voi olla useita metrejä. Pikemminkin syynä ovat onnistumisen elämykset ja vapauden tunne. 54 moottori.fi vot eivät auta, ja kannattaa valmistautua siihen että kelkka uppoaa hankeen ennemmin tai myöhemmin. Grillimakkara ja nokipannukahvi maistuvat paremmalta kuin missään muualla. Kovan pinnan alla voi olla pehmeämpi kerros. Aina ei edes huolellinen maaston lukeminen tai ennakointi auta, vaan pehmeän lumen alta paljastuu yllätyksiä, yleensä silloin kun niitä vähiten odottaa. Ja silti olet vain kymmenen minuutin päässä lähimmästä kylästä ja muutaman sadan metrin päässä lähimmästä kelkkareitistä, mutta paikassa, johon ei ilman harjoittelua ja ajotaitoa pääse. Ryhmänä liikuttaessa riskinä on lähinnä se, että pääpaino siirtyy yhä hienompien ajopaikkojen etsimiseen, ja samalla ajaudutaan liian kauas kelkkareiteistä ja teistä. Sopivien maastojen osuessa kohdalle voidaan kerääntyä yhteen ja jäädä seuraamaan, kun yksi vuorollaan ajaa rinnettä poikkisuunnassa tai loikkaa kelkalla hyppyristä alas. 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 54 21.12.2018 12.08. Jos tällaiseen kohtaan osuu juuri kun on roikkumassa kelkan sivulla, saattaa tuloksena olla myös vääntynyt polvi. Taitojen karttuessa tulee huomaamatta siirryttyä vaativampaan maastoon. Äärimmäisillä vuoristokelkoilla ei ajeta reittejä pitkin kelkkailukohteeseen, vaan kelkat tuodaan perille asti korkealla avolava-autolla, jonka lavan päälle parin metrin korkeuteen on kiinnitetty kaksi kelkkaa rinnakkain. Hangen alla oleviin kantoihin tai kiviin jokainen umpihangessa ajava törmää ennemmin tai myöhemmin. Ensinnäkin kannattaa jäädä kiinni oikeaan paikkaan. Energiajuomasponssi kruunaa uskottavan ulkonäön niin kuljetuskalustossa kuin kelkassakin. Seurauksena voi olla ajolinjan muutos tai kaatuminen. Yksin sinne ei kuitenkaan kannata lähteä. Kun sammuttaa kelkan, on ympärillä täydellinen hiljaisuus ja tuntuu, että kukaan ei ole käynyt täällä aikaisemmin. Vinssillä kelkat saadaan nopeasti lavalta alas ja nostettua takaisin kyytiin. Silloin myös apu on lähellä, jos kelkka sattuu yllättäen kääntymään ylösalaisin tai ajoreitti KELKKAILUELÄMYS RUOTSISSA osoittautuu muuten liian hankalaksi. Onnistumiset ja vapaus viehättävät Vaikka riskit kuuluvat lajiin, niin harva lähtee umpihankeen ajamaan niiden takia, vaan sinne suunnistetaan niistä huolimatta. On täysin irti muusta maailmasta: ei ihmisiä, ei liikennettä eikä asutusta. Oma lukunsa ovat syvänlumen kelkkailun hardcore-harrastajat. Parhaimmillaan – ja myös turvallisimmillaan – syvänlumen kelkkailu on silloin, kun ajetaan ryhmässä ja kuljettajien taito on suunnilleen samalla tasolla, jolloin jokainen pystyy nauttimaan sopivan haasteellisesta ympäristöstä. Ajotaidon lisäksi he panostavat myös kelkkojen, ajovarusteiden ja erityisesti kuljetuskaluston ulkonäköön. Toiseksi kannattaa opiskella miten kelkan saa helpoimmin kaivettua esiin ja nousemaan takaisin hangelle. Irti muusta maailmasta Syvänlumen kelkkailun alussa riittää satunnainen kurvailu koskemattomalla lumella
Kypärä osoittautui toimivaksi kelkkakypäräksi. Visiirin sähkölämmitykselle otetaan virta kelkan virtapistokkeesta. Integroitu aurinkovisiiri kuuluu vakiovarustukseen. Hinta 649 € Lynx Enduro EX-2 on lipallinen enduro-kypärä, jossa on sähkölämmitteinen visiiri. Sähkölämmitteistä visiiriä voi lämmittää erillisellä 12 000 mAh akulla, joka antaa käyttöaikaa kuusi tuntia. Se lisää käyttömukavuutta. Urheilullisen kypärän paino on korkeahko. Isokokoisen visiirin sähkölämmitys on niin tehokas, että se lämmittää samalla kasvoja. Leukahihnassa on tupla-D-lukitus. Lisäaikaa saa kännykän kokoisella lisäakulla, jolla samalla voi ladata vaikka matkapuhelimen. Kypärän sähkövisiiri estää tehokkaimmin visiirin huurtumisen. Kypärään kuuluvan kaulasuojan voi kääntää edestä kypärän sisälle ja ylös, jolloin se ohjaa hengitysilman alas eikä visiirille. Johdossa on kaukosäädin, jolla lämmitystehoa voi säätää. Visiiri pysyy huurtumattomana kaikissa tilanteissa. Muovikomposiittisen kypärän hinta 309 €. Ympäri kiertävä kaulasuojus estää tehokkaasti pöllyävän lumen pääsyn kypärän sisälle. Erityistä huomiota on kiinnitetty kypärän ilmastointiin. MT Atomin avattavassa kypärässä on sekä integroitu aurinkovisiiri että visiirin sähkölämmitys. Hinta 199 € sisältäen sähkövisiirin ja irrotettavan talvimaskin. Tauolla voi pitää kypärän päässä vain nostamalla leukasuojan ylös. Oxygen-kypärän erikoisuuksiin kuuluu leukaosaan integroitu valaisin, joka helpottaa esimerkiksi pimeässä tehtäviä huoltotöitä. 48-55 Freeride ruotsi 1-2019.indd 55 21.12.2018 12.08. moottori.fi 55 Neonvärisessä Oxygenissä on markkinoiden laajin näkökenttä sekä leveysettä korkeussuunnassa
Jalkakäytävää pitkin pääsee sillan toiselle puolelle, jos sietää vieressä jyristävän monikaistaisen autoliikenteen. Parissa päivässä ehtii kiertää kaikki kiinnostavat kohteet, kunhan valitsee kulkuneuvonsa oikein. 56 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti ja kuvat Jussi Saarinen SAN FRANCISCO – yhden kaupungin monet puolet Kalifornian auringon alla lepäävä San Francisco tarjoaa ensikertalaiselle eurooppalaiselle pehmeän laskun jenkkikulttuuriin. Ikonisinta San Franciscoa edustaa vuonna 1937 valmistunut Golden Gate -silta, joka on luonnossa aivan yhtä suurikokoinen – ja yhtä punainen – kuin valotai elokuvissakin. 56-59 Matkamakasiini Frisko 1-2018.indd 56 21.12.2018 12.20
Jos on kiire – eli San Franciscossa piipahtamiseen on varattu vain pari päivää – ja mieli hajalaa silti aistia kaupungin kaikki puolet, ei syytä huoleen. Liikkuvia näkymiä Kun kääntyy 180 astetta ympäri, miltei miljoonan asukkaan San Franciscon suuruuden silhuetti avautuu. Päälle liimattu amerikkalaisuus ei silti täällä hallitse. Helpoin ja monipuolisin tapa pikatutustua San Franciscoon on nousta ”hop on-hop off” -bussin kyytiin. Kalliiden ökyautojen ja limusiinien ohella katukuvaa näyttävät hallitsevan pummit, kodittomat sekä maailman vanhimman ammatin harjoittajat. Vasemmalla rakastettu Golden Gate -silta, oikealla sen vähemmän tunnettu, mutta yhtä massiivinen veljensä Bay Bridge, ja suoraan edessä vuosikymmenet sitten käytöstä poistettu Alcatrazin vankilasaari, joka toimii nykyisin virkistysja luonnonsuojelualuLiikekeskustan betonihelvetin keskellä kontrastia kerää tarunhohtoinen Chinatown. Tarkoitus on koematkustaa perinteinen kaapeliraitiovaunu, sellainen, joka on niin monissa filmeissä kiipeillyt San Franciscon jyrkkiä ylämäkiä. Paikallisten ylenpalttinen ystävällisyys ja avuliaisuus hoitavat loput. Avoimella ylätasanteella istuessa saa hyvän 56-59 Matkamakasiini Frisko 1-2018.indd 57 21.12.2018 12.20. Linjasto on niin hiottu, ettei turistille takuulla tule kiire. Välimatka ympäröiviin rantoihin ei näytä kovin pitkältä, mutta silti pakeneminen laitoksesta oli käytännöllisesti katsoen mahdotonta. Eurooppalaiselle San Francisco on siis helposti lähestyttävä matkakohde, myös kielimuurin puuttumisen vuoksi. Kakkuansa lusineiden kaiken karuuden voi kokea opastetulla käyntikierroksella museoineen. Täällä voi syödä, juoda, shoppailla ja tutustua historiaan – ja jopa bongata paikalle tupsahtavia merileijonia. Satama ja siltansa Sunnuntaiaamu valkenee pilvettömänä, ja amerikkalaisen, muhkean aamiaisen jälkeen on Pahamaineinen vankilasaari Alcatraz sijaitsee samassa maisemassa Golden Gaten kanssa. eena. kaupunkikierroksen aika. 1800-luvun puolivälissä perustettu maailman suurin kiinalaiskeskittymä Aasian ulkopuolella tarjoaa niin etnistä shoppailua kuin värikkäitä tapahtumiakin – eikä kaukoitämaista tungosta kapealla kauppakadulla kannata vältellä. Kouliintuneen katumaasturin kuopissa koliseva kyyti päättyy Fisherman’s Wharfiin. Valitettavasti jonot kääntöpaikan pysäkillä ovat niin pitkät, että päätämme suunnata kohti nähtävyyksiä ystävällisen vanhan herrasmiehen Ford Explorer -taksin kyydissä. On lauantai ja miltei keskiyö, joten elämä hotellin edessä vilistää tavallistakin vilkkaampana. Kyseinen satama oli joskus ennen kalastajien kansoittama, mutta nyt se on yksi San Franciscoon matkaavien keskipisteistä. Täällä kaikki yhteiskuntaluokat vaikuttavat elävän samoilla huudeilla, sulassa sovussa keskenään. Keskusta-alueen perinteisessä dinerissä voi nauttia vaikka aamupalaa päivän läpi – mikäs sen sopivampaa aikaerosta toipuvalle turistille. Laiturilta avautuvat näkymät San Franciscon lahden ikonisiin kohteisiin. Pilvenpiirtäjät taistelevat korkeimman tittelistä, ja usealla katolla liehuu tähtilippu muistuttaen maailmanmahdista. Tällöin kannattaa kiivetä kaksikerroksiseen kiertoajelubussiin. moottori.fi 57 SAN FRANCISCO – yhden kaupungin monet puolet KYMMENEN tunnin aikaero Helsinki-Vantaaseen nähden – ja 11 tunnin suora lentomatka – unohtuvat hetkeksi, kun saavumme parinkymmenen kilometrin päässä sijaitsevalta San Franciscon kansainväliseltä lentoasemalta itse kaupungin keskustaan. Ihan heti ei siis tee mieli lähteä kadulle hihhuloimaan, joten lienee parasta tasoitella jet-lagia ja teeskennellä keholle, että nyt on unien aika
Steve McQueenin ohjastama 1960-luvun lopun Ford Mustang ja roistojen Dodge Charger ovat vaihtuneet tämän vuosituhannen tuiki tavallisiin Toyotoihin ja muihin jenkkien peruskulkuneuvoihin. On hyvä poimia kulutetut kalorit takaisin jossakin kaupungin lukemattomista ravintoloista. Väsyneitä jalkoja avustaa Cable Car eli maanalaisella liikkuvalla kaapelilla vedettävä ikiaikainen raitiovaunu. Numeroitu kartta täydentää informaation. Erityylistä tarjottavaa on aina miltei käden ulottuvilla, ja jos kaupungin tietty eurooppalainen tyyli on päässyt tähän mennessä hämäämään, viimeistään annosten koko saa aikaan jenkkiähkyn. 58 moottori.fi MATKA MAKASIINI kuvan nähtävyyksistä, ja paikallinen opas kertoo mikrofonin välityksellä kohteiden taustoista – lupsakalla huumorilla sävytettynä. Linjoja tosin on enää muutama, ja kyytiin haluavia riittää. Jokainen Bullitt-elokuvan legendaarisen takaaajokohtauksen nähnyt tunnistaa nämä pomppuisat katunäkymät. 56-59 Matkamakasiini Frisko 1-2018.indd 58 21.12.2018 12.20. Tätä kaikkea on hyvä sulatella kotona. Vatsa ei täällä todellakaan valita. San Franciscon katuverkko tunnetaan jyrkistä mäistään. Mikä parasta, bussista voi halutessaan hypätä pois minkä tahansa nähtävyyden edustalla, tutustua kohteeseen rauhassa ja tämän jälkeen nousta jälleen seuraavana aikataulussa saapuvaan linjuriin. Keho täynnä elämyksiä Elämysrikkaan päivän päätteeksi on pakko hämmästellä, miten paljon ehtiikään nähdä näin lyhyessä ajassa, ja vieläpä ilman syvällisempää ennakkoon tutustumista. Amerikkalainen, toki muualtakin tuttu tapa tehdä asiat helpoiksi. Jättimäisiä pick-upejakin Kaliforniassa näkee, mutta yhtä usein myös ekoautoja
Jenkkityyliin satama tarjoaa kaikkea mahdollista – vaikkapa valaanbongausristeilyjä. moottori.fi 59 Pienimuotoisempien kohteiden lomassa voi ihmetellä eri-ikäisten, kymmeniä kerroksia korkeiden liikerakennusten arkkitehtuuria. Retrolaivan kannelta avautuu kaupunkinäkymiin vielä yksi uusi kulma. Fisherman’s Wharf eli aikoinaan kalastajistaan, nykyään turisteista. AL-EDUT SAN FRANCISCO AUTOVUOKRAAMOT: Hertz, Avis ja Sixt, lisätiedot autoliitto.fi/autonvuokraus Thrifty ja Dollar rent a car, lisätiedot autoliitto.fi/AAA HARD ROCK CAFE: lisätiedot autoliitto.fi/hard-rock-cafe Katso kaikki Yhdysvaltain jäsenedut: autoliitto.fi/AAA 56-59 Matkamakasiini Frisko 1-2018.indd 59 21.12.2018 12.21. Alhaalla kadulla näitä torneja pitää kiikaroida suoraan ylöspäin, eikä niska meinaa taipua toimenpiteeseen
Tässä vinkkejä liikkuvaan loma-asuntoon tutustuville. 60 moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuva Moottori ja valmistajat MATKAILUAUTOT Matkailuauto pitäisi saada, mutta millainen – ja mihin asioihin tällaisissa ajoneuvoissa pitäisi kiinnittää huomiota. Tässä jos missä siis Moottorin kanteenkin painetut pääpainopistealueet ajoneuvot, matkailu ja liikenne kohtaavat. LIIKKUVALLE LOMALLE M atkailuajoneuvot – niin matkailuautot kuin -vaunutkin – ovat kuuluneet jo perinteisesti Moottorin vakiosisältöön, mutta alkaneena vuonna ryhdymme käsittelemään tätä aihealuetta vieläkin laajemmalla skaalalla, ja myös entistä tiheämmin. 60-63 Matkailuautot 1-2019.indd 60 21.12.2018 12.22. Esimerkkinä vaikkapa liikenneturvallisuus, myyntitilastot sekä näillä ajoneuvoilla tehtävät matkareportaasit. Tismalleen samat havainnot nimittäin pätevät, oli sitten kyseessä tosiostaja tai vuokraaja – tai matkailuajoneuvoista kirjoittava toimittaja. Aivan aluksi keskitymme nimenomaan matkailuautoihin ja niiden osalta siihen, mihin seikkoihin tällaista autoa aikovan on syytä kiinnittää huomiota. Luvassa on siis matkailuajoneuvojen koeajoja ja koemajoittumisia sekä muitakin kiinnostavia artikkeleita aihealueen piiristä
Niiden markkinaosuus on viime vuosina hieman hiipunut, mutta silti useampi kuin joka toinen uutena myyty matkailuauto edustaa tätä tyyppiä. 60-63 Matkailuautot 1-2019.indd 61 21.12.2018 12.22. ERITYYPPISIÄ MATKAILUAUTOJA MATKAILUAUTOT voidaan jakaa viiteen eri tyyppiin: alkovimallisiin, jotka tunnistaa parhaiten kiinteän vuoteen sisältävästä korkeasta osasta ohjaamon päällä; puoli-integroituihin, joissa tuo ylävuode puuttuu tai se lasketaan matkustamon etuosan päälle; integroituihin, joissa matkailuajoneuvovalmistaja on muotoillut pakettiauton ohjaamon yhdenmukaiseksi asunto-osan kanssa; retkeilyautoihin, jotka vastaavat ulkomitoiltaan tavallisia isoja pakettiautoja sekä kalleimpana luokkana niin sanottuihin liner-mallisiiin matkailuautoihin, jotka ovat kooltaan jo linja-autojen luokkaa. moottori.fi 61 1. 3. Matkailuauton luokitteleminen C1ja C1E-ajokortilla (3 501–7 500 kg) ajettavaksi tuo helpotusta kantavuuteen. Jos auto painaa paljon, kantavuus jää pieneksi, joten mukaan otettavan tavarankin määrä vähenee samassa suhteessa. Ajoneuvoverolaki muuttui matkailuautojen osalta 1.7.2018. Lain mukaan matkailuauto on vapaa autoverosta, jos auton omamassa on vähintään 2 500 kilogrammaa ja majoitustilan sisäkorkeus on vähintään 1,85 metriä alueella, jonka leveys on vähintään 0,4 metriä ja pituus vähintään 1,30 metriä auton pituussuunnassa mitattuna. Myös Citroënin, Fordin, Ivecon, Mercedes-Benzin, Peugeotin, Renaultin ja Volkswagenin alustoja käytetään. Ostettaessa on hyvä verrata matkailuauton painoja ja kantavuuksia – 3 500 kilogramman suurin sallittu kokonaismassa B-kortilla ajettavalla matkailuautolla tulee nopeasti vastaan. Alkovimalliset ja integroidut matkailuautot tulevat näiden perässä: molempien markkinaosuudet ovat vajaat kymmenen prosenttia. MATKAILUAUTON MÄÄRITYS AJONEUVOLAIN mukaan matkailuauto on erikoiskäyttöön valmistettu M-luokan ajoneuvo, jonka majoitustiloissa on vähintään seuraavat kiinni olevat varusteet: istuimia ja pöytä, joka voi olla helposti poistettavissa, makuupaikkoja, jotka voidaan muuntaa istuimista, keittomahdollisuus sekä säilytystiloja. PUOLI-INTEGROITU SUOSIKKINA JOS katsotaan uusien matkailuautojen myyntitilastoja Suomessa, ylivoimaisesti suosituin autotyyppi on puoli-integroitu. Matkailuauto rakennetaan yleisimmin Fiatin pakettiauton ympärille. 2. Aivan kuten henkilöautoissa, automaattivaihteiston kysyntä on myös matkailuautojen saralla kasvussa. Muiden ajoneuvolaissa säädettyjen varusteiden lisäksi auton majoitustilojen varustukseen tulee kuulua vähintään kylmäsäilytystila tukevasti kiinnitettynä sekä majoitustilan lämmitin. Toiseksi suosituin on retkeilyauto, jonka markkinaosuus on ollut vuosi vuodelta kasvussa, ja on tällä hetkellä kivunnut lähes 30 prosenttiin. 1.12.2018 voimaan tullut ajokorttiasetuksen muutos halvensi näiden ajokorttien hintaa merkittävästi
62 moottori.fi MATKAILUAUTOT 5. Ohjaamoon ja sieltä pois on kiva kavuta, ruokapöydän eteen istahtaa ja kylpyhuoneeseen sekä makuutilaan liikkua, jos tilaratkaisut on toteutettu fiksusti. 60-63 Matkailuautot 1-2019.indd 62 21.12.2018 12.22. ULKOKUORIKIN KERTOO PALJON JOS lähdetään tarkastelemaan itse matkailuautoa, jo ulkopuolelta voi havaita useita jokapäiväiseen käyttöön liittyviä asioita. Muotoilun ja pintamateriaalien, ja sitä kautta auton puhdistettavuuden ohella tärkeää on se, miten suuret ulkopuolelta täytettävät säilytystilat ovat. Ja mikäli auton peräylitys on yli puolitoista metriä, takatukijalat lisäävät olennaisesti matkailuauton vakautta leiriydyttäessä. Koska kyseessä on liikkuva lomaasunto, kannelliset säilytystilat sekä ovelliset ja lukittavat kaapit ovat tuntuvasti järkevämpiä kuin avohyllyt. IHMISIÄ JA TAVARAA SISÄÄN ISTUINRATKAISUJA löytyy lukuisia matkailuauton tyypistä, merkistä ja mallista riippuen. 4. Reissussa tarvitaan jos jonkinlaista vaatetta. Mahtuvatko kaikki tarvittavat tavarat vaivatta auton perässä olevaan takatalliin, ja ovatko säilytystilan luukut molemmilla puolilla autoa. Kannattaa huomioida, että kaikkien matkailuautojen pohjaratkaisuissa ei ole täyskorkeaa vaatekaappia, vaan se on korvattu kahdella matalammalla kaapilla. Niin ikään tärkeä pointti matkailuauton sisätiloissa on säilytystilojen määrä ja niiden käytettävyys. Silti näiden mieltymysten ulkopuolelta löytää aivan konkreettisiakin kohteita, kuten tilaratkaisujen toimivuuden matkailuautoa käytettäessä. Tallissa on myös oltava kunnolliset kuormansidontalenkit sekä riittävä valaistus. Aivan kuten kotona, myös matkailuajoneuvossa sisustus on pullollaan makuasioita – joku pitää tietystä tyylistä ja toinen toisenlaisesta
9. Matkailuautossa ohjaamon ikkunat peittävä kaihdinverho on hyödyllinen (lisä)varuste kesähelteellä. Lyhytkasvuisten matkailijoiden on syytä tarkistaa, ovatko ylähyllyt sopivalla korkeudella vai joutuuko niihin kurottelemaan jopa koroketta käyttäen. Retkeilyautossa ovi on tavallisen pakettiauton sivuoven levyinen, mikä saa aikaan melkoisen lämmönhukan, kun ovi avataan pakkasella. 6. RUOALLEKIN SÄILYTYSTILAA KEITTIÖT ovat matkailuautoissa yleisesti joko Itai L-mallisia. Kun koeistuu erilaisia sisustusratkaisuja, kannattaa kiinnittää huomiota myös siihen, mihin televisio asennetaan. 60-63 Matkailuautot 1-2019.indd 63 21.12.2018 12.22. Myös kerrossänkyjä löytyy etenkin perheen pienimmille. Lattialämmitys on yleensä sähkökäyttöinen, mutta myös vesikeskuslämmitteistä lattiaa käytetään ilmalämmityksen yhteydessä. Tämän toimenpiteen jälkeen kannattaa kokeilla, miten liikkuminen autossa järjestyy sängyn sivuitse ja alta: tässäkin eroja löytyy. 10. Ratkaisevaa on sekin, miten paljon ilmasuulakkeita autossa on ja mihin ne on sijoitettu. Aivan kuten oleskeluryhmän kohdalla, myös kosteissa tiloissa avohyllyt eivät ole yhtä käytännöllisiä kuin suljettavat kaapit. Vesikeskuslämmitys on hitaampi reagoimaan, mutta etuna on järjestelmän äänettömyys. Ruoanlaitossa tarvitaan laskutilaa, ja sen määrä vaihteleekin matkailuautoissa tuntuvasti. 8. TARKENEE – ERI TAVOIN MATKAILUAUTON sisätilat pidetään kylmällä säällä miellyttävinä joko ilma-, vesikeskustai harvinaisemmin esiintyvällä polttoainekäyttöisellä lämmittimellä. Jääkaapin ja uunin sijoittelulla on niin ikään suuri merkitys keittiössä kokkaavalle. Muiden matkailuautotyyppien kapeampi ovi vähentää tätä haittaa. Onko valo suoraa vai epäsuoraa, ja onko se tuotettu halogeeneilla vai ledeillä. Tämän todentaminen helpottuu, kun matkailuautoon tutustuu myös hämärän aikaan. Matkailuautosta riippuen käytössä on joko yhdistetty wc-suihkutila, missä laajemmat peseytymismahdollisuudet luodaan siirtämällä lavuaari ja/tai wc-istuin suihkun tieltä sivuun – tai sitten kodinomaisempi ja enemmän tilaa vievä ratkaisu eli erilliset wcja suihkutilat, jotka yleensä sijaitsevat auton vastakkaisilla seinillä. Säilytystilan määrä on keittiöpuuhissakin olennaista. Peräkammarin lisäksi on mahdollista nukkua myös auton etuosassa. Niiden – ja muidenkin korkeisiin paikkoihin liittyvien kaiteiden ja kahvojen – on oltava riittävän tukevia. Vesikeskuslämmitys on myös ilmalämmitystä painavampi ja kalliimpi toteuttaa. Ilmalämmityksen hyviä puolia ovat ripeä lämpiäminen sekä sisätilojen nopea kuivuminen, huonoina puolina voi luetella pölyä nostattavan vaikutuksen sekä mahdollisen äänekkyyden muihin lämmitysmuotoihin nähden. Moneen puoli-integroituun autoon on nykyään tarjolla matkustamon keskelle katosta laskeutuva vuode. Alkoviautossa etuvuode on kiinteä ja integroiduissa alas laskettava. Pelkkä keittiön pistorasia ei riitä, vaan lisäksi sekä makuuhuoneessa että istuinryhmän tienoilla pitää olla vähintään yksi pistoke kummassakin, mieluiten useampi. Ensin mainittu on tilasyistä yleinen retkeilyautoissa, isommissa matkailuautoissa puolestaan väljyyttä tuova L-muoto on saanut yhä enemmän jalansijaa. Useassa autossa ohjaamon istuimet voi kääntää ympäri osaksi ruokailuja oleskeluryhmää; tällöin erilliset lukuvalot näiden istuinten yläpuolella ovat tärkeä varuste. Lieden ja pesualtaan sijoittelu osaltaan määrittävät laskutilan paikat. Vinoon kulmaan tai liian kauas katsojasta asennettua töllötintä ei ole mukava tihrustella. SUIHKUUN WC:SSÄ TAI ERIKSEEN PESUTILOIHIN siirryttäessä kohdataan jälleen kaksi erilaista perusratkaisua. Nämä eivät kaikissa matkailuautoissa ole suinkaan itsestäänselvyyksiä. Patteriverkoston sijoittelu on avainasemassa, ja käytännössä se edellyttää autolta yli kuuden metrin kokonaispituutta. Käytössä on kolme erilaista perusratkaisua: niin kutsuttu ranskalainen vuode eli sivuseinälle asemoitu parivuode, joka jättää viereen tilaa wcja suihkutilalle; keskelle asetettu saarekeeli parivuode sekä kolmantena auton molemmin puolin sijoitetut erillisvuoteet, jotka voidaan monesti yhdistää lisäpalalla jättisängyksi. Vastaavasti talvikäytössä suositellaan aina ulkoisen talvipeitteen käyttöä. Unohtaa ei sovi myöskään sähköpistokkeiden määrää ja sijoittelua, etenkin nykyisenä viihdelaitteiden aikana. VALOA JA PISTOKKEITA VIIHTYVYYTEEN liittyy olennaisena osana myös valaistuksen toteutus – jälleen kerran kuten kodissakin. Näissä malleissa lattialämmitystä näkee sekä sähköettä vesikertoisena toteutettuna. Olisi hyvä, jos patterit olisi vedetty ohjaamoosaan asti: näin ei useimmiten kuitenkaan ole asian laita. OIKEANLAISET JA -KORKUISET VUOTEET VARSINAINEN makuutila tai -huone sijaitsee yleensä matkailuauton takapäässä. Takatallin korkeus määrittelee myös sen päälle rakennetun vuoteen korkeuden. Talviolosuhteissa vesijärjestelmän toimivuus taataan sillä, että vesijohdot on sijoitettu lämpimään tilaan, jäteeli harmaavesisäiliön lämmityksellä sekä viimeksi mainitun tyhjennysputken eristämisellä. moottori.fi 63 7. Lyhytkasvuisten ja/tai kankeasti liikkuvien leiriytyjien tuleekin tarkistaa, ettei tule päädyttyä liian korkeaan vuoteeseen, mikä vaatii vaivalloista kiipeilyä
Maantiellä tämä tarkoittaa vähintään 80 km/h ja mootMaamme tärkeimmät maantieyhteydet on nyt määritelty entistä tarkemmin, kun asetus pääväylistä ja niiden palvelutasosta astui tammikuun alussa voimaan. Autoilijalle tämä on lähtökohta entistä selkeämmille, turvallisemmille ja nopeammille reiteille halki Suomen. Mitä tämä tarkoittaa tavallisen autoilijan näkökulmasta. UUSI VUOSI, UUDET VÄYLÄT ASETUS PÄÄVÄYLISTÄ 64-67 Va?yla?t 1-2019.indd 64 21.12.2018 12.24. 64 moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuvat Moottorin arkisto LIIKENNE V uoden alussa voimaan astunut asetus pääväylistä ja niiden palvelutasosta kokoaa nimensä mukaisesti Suomen tärkeimmät maantieja rautatieyhteydet yhdeksi kokonaisuudeksi. Maanteiden joukosta pääväyliksi valittiin tiet, joilla kulkee yli 6 000 henkilöautoa ja yli 600 raskaan liikenteen ajoneuvoa vuorokaudessa. Asetus määrittelee myös sen, minkä tasoisia kyseiset väylät ovat. Pääväyläverkko, joka perustuu jo olemassa oleviin valtion väyliin, on laadittu nykyisten ja ennustettujen liikennemäärien perusteella. Ensimmäisen luokan eli tason I pääväylillä tienpitäjän on turvattava pitkämatkaisen liikenteen hyvä ja tasainen matkanopeus. Nämä väylät yhdistävät Suomen suurimmat keskukset ja liikenteen solmukohdat. Kahden tien väkeä Asetuksessa pääväylät jaetaan palvelutasoltaan kahteen luokkaan niiden liikenteellisen merkityksen perusteella. Lisäksi valinnassa otettiin huomioon alueellinen saavutettavuus sekä kansainväliset yhteydet
Palvelutason tavoitteena tulisi liiton mielestä olla koko väyläverkolla vähintään 100 km/h ja moottoriteillä 120 km/h nopeusrajoitukset. Kuten lakiehdotuksilla on tapana, myös ennen tämän asetuksen voimaantuloa käytiin läpi lausuntokierros, missä asiantuntijatahot saivat kertoa mielipiteensä ja antaa ehdotukseen omat täydennysvinkkinsä. Niinpä nimi vaihdettiin kalkkiviivoilla kattavammaksi. Myös tien rakenne on asetuksessa määritelty sujuvaksi. Lisäksi asetuksessa mainitaan, että jos pitkämatkaisen liikenteen määrä tason II teillä on vähäinen, tienpitäjä voi ottaa huomioon paikalliset olosuhteet ohitusmahdollisuuksien määrässä sekä liittymien ratkaisuissa ja niiden määrässä. Viime syksyyn asti esitys kulki vielä vanhalla runkoverkko-nimellä, joka ytimekkyydestään huolimatta todettiin palautteen perusteella aiheuttavan runsaasti väärinymmärryksiä. moottori.fi 65 toritiellä 120 km/h nopeusrajoitusta. Tason II pääväylillä edellä mainittu pitkämatkaisen liikenteen matkanopeus määritellään etuliitteellä ”mahdollisimman tasainen”, ja se on turvattava ”alueelliset olosuhteet huomioon ottaen”. Tienpitäjä voi nimittäin poiketa edellä mainitusta nopeusrajoituksen vähimmäistasosta liikenneturvallisuuteen, ympäristöön ja maankäyttöön liittyvien syiden takia, jos paikalliset olosuhteet sitä vaativat. Sujuvuuden ohella turvallisuus paranee, kunhan vielä olemassa olevat väyläverkon pullonkaulat vain saadaan aikanaan työn alle. Tämä koskee myös moottoriteitä. Käytännössä tämä tarkoittaa ohituskaistoja tai nelikaistaisuutta sekä risteysten kanavoimista suurempiin, mahdollisesti eritasoliittymiin. Kansankielellä tämä tarkoittaa sitä, ettei ohituskaistoja tai eritasoliittymiä näillä teillä välttämättä nähdä – eikä se tietysti vähän liikennöidyillä maanteillä aina ole tarpeenkaan. Lopullinen virkamiesvalmistelu pistettiin tulille joulukuussa 2017, ja tämä siis johti reilun vuoden päästä asetuksen voimaantuloon. Ykkösluokan väylillä on oltava turvallisia ohitusmahdollisuuksia säännöllisin välein. Lisäksi liittymien määrä on rajoitettu, eivätkä liittymät saa merkittävästi haitata pääsuunnan liikennettä. Autoliitto: vähintään 100 km/h Asetusta pääväylistä on hiottu pitkään, sillä Liikenneja viestintäministeriö käynnisti hankkeen jo vuonna 2004. Lisäksi valitut tieosuudet tulisi Auto64-67 Va?yla?t 1-2019.indd 65 21.12.2018 12.24. Autoliitto toivoi omassa lausunnossaan vieläkin sujuvampaa kokonaisuutta. Nopeusrajoituksen on oltava vähintään 80 km/h. Alemmat rajoitusalueetkaan eivät kokonaan katoa edes tason I teiltä
Onnettomuustietoinstituuttikin (OTI) huomautti, että valitut tieosuudet ovat nykytilassaan turvallisuuden kannalta varsin eritasoisia, ja että näiden väylien turvallisuutta voidaan vielä parantaa erilaisin rakenteellisin ratkaisuin. 66 moottori.fi LIIKENNE Rovaniemi Oulu Raahe Kajaani Kokkola Vaasa Seinäjoki Pori Rauma Hanko Vaalimaa Parikkala Kitee Kuopio Iisalmi Joensuu Lieksa Nurmes Kuhmo Suomussalmi Pudasjärvi Kuusamo Kemijärvi Sodankylä Ivalo Inari Jyväskylä Äänekoski Pieksämäki Mikkeli Varkaus Savonlinna Lappeenranta Kotka Turku Vt 1 Kt 40 Kt 50 Vt 25 Vt 2 Vt 8 Vt 3 Vt 3 Vt 15 Vt 3 Vt 18 Vt 29 Vt 21 Vt 9 Vt 8 Vt 8 Vt 8 Vt 19 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 12 Vt 12 Vt 12 Vt 6 Vt 5 Vt 5 Vt 5 Vt 9 Vt 9 Vt 9 Vt 9 Vt 6 Vainikkala Kouvola Lahti Tampere Vartius Imatra Tornio Kemi Maanteiden pääväylät Muut valtaja kantatiet Helsinki Riihimäki Vt 7 Vt 7 Ylivieska Palvelutason tavoitteena tulisi Autoliiton mielestä olla koko väyläverkolla vähintään 100 km/h ja moottoriteillä 120 km/h nopeusrajoitukset. Uudistettu maantielaki puolestaan määrittelee kunnossapidon tason maantieverkolla. Mitenkään kiveen hakattu ei nyt voimaan astunut asetus ole, vaan liikennemäärien kehittymistä seurataan ja asetusta päivitetään tarpeen mukaan – käytännössä on siis mahdollista, että joitakin väyliä poistetaan listalta ja joitakin taas vastaavasti lisätään sinne. Pienemmätkin tiet turvattava Autoliitto painotti myös sitä, ettei väyläverkon palvelutason parannusta pidä tehdä pienempien teiden kustannuksella. Vaikka verkolla on keskeinen merkitys henkilöja tavaraliikenteelle, koko tieverkon kehittämisen näkökulmasta täytyy huolehtia myös alemman tieverkon kunnosta, joka on keskeinen osa päivittäistä liikennettä, Autoliitto lausuu. 64-67 Va?yla?t 1-2019.indd 66 21.12.2018 12.24. Rovaniemi Oulu Raahe Kajaani Kokkola Vaasa Seinäjoki Pori Rauma Hanko Vaalimaa Parikkala Kitee Kuopio Iisalmi Joensuu Lieksa Nurmes Kuhmo Suomussalmi Pudasjärvi Kuusamo Kemijärvi Sodankylä Ivalo Inari Jyväskylä Äänekoski Pieksämäki Mikkeli Varkaus Savonlinna Lappeenranta Kotka Turku Vt 1 Kt 40 Kt 50 Vt 25 Vt 2 Vt 8 Vt 3 Vt 3 Vt 15 Vt 3 Vt 18 Vt 29 Vt 21 Vt 9 Vt 8 Vt 8 Vt 8 Vt 19 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 4 Vt 12 Vt 12 Vt 12 Vt 6 Vt 5 Vt 5 Vt 5 Vt 9 Vt 9 Vt 9 Vt 9 Vt 6 Vainikkala Kouvola Lahti Tampere Vartius Imatra Tornio Kemi Maanteiden pääväylät Muut valtaja kantatiet Helsinki Riihimäki Vt 7 Vt 7 Ylivieska liiton mukaan kehittää nelikaistaisiksi teiksi tai laadukkaiksi ohituskaistateiksi koko verkon alueella. Liikenneja viestintäministeriön mukaan pääväyläverkoston ulkopuolelle jäävät tieosuudet eivät jää vaille huolenpitoa ja parannushankkeita. Samaan päätyi lausunnossaan OTI. Väyläverkoston investoinneista ja kehittämisestä tullaan päättämään tulevalla hallituskaudella valmistuvassa 12-vuotisessa valtakunnallisessa liikennejärjestelmäsuunnitelmassa. Nyt valituilla tieosuuksilla tapahtuu edelleen säännöllisesti vakaviakin yhteenajo-onnettomuuksia, ja etenkin kohtaamisonnettomuuksien suuren määrän vuoksi tuleekin edelleen kiinnittää huomiota ajosuuntien rakenteelliseen erottamiseen, OTI muistuttaa
moottori.fi 67 MAANTEIDEN PÄÄVÄYLÄT JA PALVELUTASOT palvelutasoluokka pituus km Vt 1 Helsinki–Turku I 157 Vt 2 Helsinki–Pori I 223 Vt 3 Helsinki–Tampere–Jalasjärvi I 321 Vt 3 Laihia–Vaasa I 24 Vt 4 Helsinki–Lahti I 98 Vt 4 Lahti–Jyväskylä I 164 Vt 4 Jyväskylä–Oulu I 337 Vt 4/29 Oulu–Keminmaa I 116 Vt 4 Keminmaa–Rovaniemi II 106 Vt 4 Rovaniemi–Inari II 328 Vt 5 Lusi–Mikkeli I 82 Vt 5 Mikkeli–Kuopio I 171 Vt 5 Kuopio–Iisalmi I 77 Vt 5 Iisalmi–Kajaani II 105 Vt 6 Koskenkylä–Kouvola I 65 Vt 6 Kouvola–Imatra I 131 Vt 6 Imatra–Joensuu II 188 Vt 6 Joensuu–Kajaani II 228 Vt 7 Helsinki–Vaalimaa I 173 Vt 8 Turku–Pori I 137 Vt 8 Pori–Vaasa II 175 Vt 8 Vaasa–Ytterjeppo I 67 Vt 8 Ytterjeppo–Kokkola I 63 Vt 8 Kokkola–Oulu II 165 Vt 9 Turku–Tampere I 122 Vt 9 Tampere–Jyväskylä I 151 Vt 9 Jyväskylä–Kuopio I 114 Vt 9 Kuopio–Niirala II 159 Vt 12 Rauma–Tampere I 141 Vt 12 Tampere–Pälkäne I 43 Vt 12 Pälkäne–Tuulos II 35 Vt 12 Tuulos–Lahti I 47 Vt 12 Lahti–Kouvola I 56 Vt 15 Kotka–Kouvola I 45 Vt 18 Seinäjoki–Laihia I 61 Vt 19 Jalasjärvi–Seinäjoki–Ytterjeppo I 120 Vt 21 Tornio–Kilpisjärvi II 467 Vt 25 Hanko–Mäntsälä I 159 Vt 29 Keminmaa–Tornio I 17 Kt 40 Turun kehätie I 27 Kt 50 Kehä III I 32 St 103 Vuosaaren satamatie I 4 St 355 Merituulentie I 3 Yt 1851 Suikkilantie I 2 T E H O P U T K I 262 000 lukijaa (KMT AL S2017/K2018) MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi Tuulilasi rikki. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o 64-67 Va?yla?t 1-2019.indd 67 21.12.2018 12.24. Pyydä tarjous helposti ja kätevästi rekisterinu merollasi! www.tuulilas irikki.fi EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile
Keskikaide. Lääkärien koulutusta ja EU-direktiivin ohjeistuksia tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Henkilöauto ajautui vastaantulijan kaistalle ja autot törmäsivät. 68-69 Kuoleman kolarit 1-2019.indd 68 21.12.2018 12.24. Ajoterveyttä ei oltu arvioitu, kuljettaja täytti vielä ajoterveysvaatimukset. Tie oli luminen ja tiellä oli pakkaantunutta lunta. Mies pysäytti Renaultin merkitylle pysäköintipaikalle. Kuormaauto törmäsi pakettiauton oikeaan kylkeen pakettiauton kaistalla. Keliolosuhteet olivat vaikeat. Suzukin kuljettaja ajoi tuttua tietä, mikä saattoi vähentää hänen keskittymistään. Lapset istuivat turvaistuimissa kasvot menosuuntaan päin. Lisää levikkeitä uusien tiehankkeiden yhteydessä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Mercedes-Benzin kuljettaja havaitsi tilanteen, mutta ei ehtinyt välttää törmäystä. Valistusta varoituskolmion merkityksestä. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan ja ajoi lievää ylinopeutta. Kuljettajalla oli todettu ajoterveyttä heikentävä niskan alueen ongelma ja muu sairaus, johon hänellä oli lääkitys. Nainen, 68, loukkaantui. Pakettiauton kuljettaja ei reagoinut pysähtyneen Boran hätävilkkuihin eikä varoituskolmioon. SUISTUI OJAAN Mies, 70, ajoi aikaisin aamulla henkilöautolla, kyydissään etumatkustaja, 69. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Tapahtumahetkellä oli puolipoutaista ja pysäköintialueen pinta paljas sekä kuiva. AJAUTUI VASTAANTULIJAN ETEEN Nainen, 68, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Vaarasta, kuten heikosta pidosta, varoittavan tekniikan käyttöönotto. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja satoi heikosti lunta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen 54, kuljettama BMW X1. BMW:n kuljettaja kuoli. Pakettiauton kuljettaja loukkaantui vakavasti ja matkustaja lievästi. Tlk: Kuljettaja sai sairauskohtauksen ja kuoli. Suositukset: Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys. Pakettiauto lähti nopeuttaan hidastamatta ohittamaan pysähtynyttä ja törmäsi vastaan tulleeseen. Reaaliaikaisen kelivaroitussekä hätäväistöjärjestelmien kehittäminen. Tie oli hänelle täysin vieras ja reittivalinta poikkeuksellinen, eikä hän havainnut risteyksen ennakko-opasteita. Suzukin takapenkillä turvaistuimissa istuneet lapset kuolivat ja kuljettaja loukkaantui vakavasti. SAIRAUSKOHTAUS PYSÄKÖIDYSSÄ AUTOSSA Mies, 67, kääntyi Renault Méganella kadulta liikekeskuksen pihaan johtavalle ajoväylälle. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutasta ja lämpötila -4 astetta. Tlk: Turvavyö ja turvatyyny estivät pakettiauton kuljettajan ja matkustajan kuoleman, muuta eivät riittäneet pelastamaan BMW:n kuljettajaa. Kuorma-auton kuljettaja havaitsi risteyksen lähestyvän ja teki voimakkaan jarrutuksen. Aktiivisten turvajärjestelmien, kuten ajonvakautusjärjestelmän ja vastaantulijan törmäysuhkaan reagoivan kaistavahdin käyttöönotto. Tutkinta on kesken. Tierakenteen kehittäminen siten, että vastaantulevan liikenteen kaistalle siirtyminen estyisi. Hänellä oli ajohistoriassaan lukuisia ylinopeusrikkomuksia. Lasten turvallinen kuljettaminen autossa pakolliseksi osaksi varhaiskasvatusta. Kuljettajan huomio saattoi suuntautua hetkeksi pois ajotilanteesta. Turvavyötä käyttänyt pakettiauton kuljettaja kuoli. Ammattiautoilijoille liikennekamerat pakollisiksi. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. SIVUTIELTÄ ETEEN Mies, 61, ajoi päivällä puoliperävaunullisella kuorma-autolla seututietä lähestyen valtatien risteystä. Suositukset: Parempi tien talvihoito. Ajoneuvojen välinen painoero pahensi Suzukin vaurioita. Auto jäi osittain ajoradalle aurauspenkan vuoksi, mutta hätävilkut ja varoituskolmio olivat käytössä. Autoihin kuljettajan tilaa seuraavia ja tarvittaessa apua hälyttäviä järjestelmiä. Samasta suunnasta lähestyi mies, 40, Volkswagen Transporter -pakettiautolla kyydissään poika, 5. Suzukissa ei ollut ajonhallintajärjestelmää. Kaikki käyttivät turvavöitä. Tienpinta oli jäinen ja ajourat erityisen liukkaat. Lämpötila oli -17 astetta. Pakettiautossa ei ollut nykyaikaisia turvavarusteita eikä -rakenteita. Turvaistuinten ensisijaista asennustapaa, selkä menosuuntaan, tulisi suositella ja harkita kieltoa myydä kasvot menosuuntaan asennettavia istuimia alle kolmivuotiaille. Turvavyö ja lauennut turvatyyny estivät Suzukin kuljettajan kuoleman ja MercedesBenzin kuljettajan loukkaantumisen. Hänet löydettiin noin 2,5 tunnin kuluttua kuljettajan paikalta menehtyneenä. Tlk: Suzukin kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan liian voimakkaiden tai myöhästyneiden ohjausliikkeiden seurauksena. Vaikeista keliolosuhteista varoittavia järjestelmiä otettava enemmän käyttöön. Suositukset: Valistusta talviolosuhteissa ajamisesta tulisi lisätä. Mies, 71, ja matkustaja, 76, kuolivat. 68 moottori.fi Teksti Päivi Saarentaus TALVI VAATII VAROVAISUUTTA Viime tammikuussa auton hallinta menetettiin usein talvisten ajo-olosuhteiden vuoksi. Henkilöauto ajautui tien vasemmalle puolelle syvään ojaan. Hänen tarkoituksenaan oli kääntyä risteyksestä kärkikolmion takaa oikealle. Liikennelääkärijärjestelmä otettava laajemmin käyttöön. Tlk: Tapahtumaan vaikutti pimeä ja luminen tie. Kestopäällysteinen tie oli jäinen ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli -7 astetta. Vakava kohtaus tuli todennäköisesti yllättäen ja ilman ennakkovaroitusta. Erityisesti ajamista kelin ja ajotaitojen mukaan, ei tiellä vallitsevan nopeusrajoituksen mukaan sekä ajotehtävään keskittymistä korostettava. BMW:n kuljettaja oli mahdollisesti väsynyt pitkän ajomatkan vuoksi, eikä reagoinut pysähtyneen auton hätävilkkuihin. Kuoleman kolarit Tammikuu 2018 NOKKAKOLARI LIUKKAALLA TIELLÄ Mies, 25, ajoi Suzuki SX4 :lla tietyömaa-alueen läpi 70 km/h -nopeudella, kyydissään takapenkillä turvaistuimissa poika, 1, ja tyttö, 3. Oli pimeää eikä tie ollut valaistu. Tienpinta oli jäinen ja liukas. VAROMATON OHITUS Mies, 30, pysäytti Volkswagen Boran moottorivian vuoksi valtatien laitaan. Kumpikin kuljettaja käytti liian suurta tilannenopeutta liukkaalla tiellä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 71, ajama henkilöauto enintään 80 km/h, kyydissään matkustaja, 76. Oikealle kääntyvässä kaarteessa Suzuki ajautui vastaantulijan kaistalle. Risteysalueen turvallisuuden kehittäminen muun muassa valaisemalla. Turvaistuinten testaamista edelleen lisättävä. Suositukset: Seututien nopeusrajoituksen alentaminen ennen risteystä. Samaan aikaan mies, 69, ajoi Volkswagen Golf -pakettiautolla etuajo-oikeutettua tietä kolmen auton jonossa keskimmäisenä. Molemmat kuolivat. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi nainen, 32, Mercedes-Benz C180:lla noin 70 km/h. Nopeusrajoitus oli 50 km/h, tietyömaan loputtua 80 km/h. Lämpötila oli -4 astetta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipoutaista. Istuminen selkä menosuuntaan olisi saattanut pelastaa lasten hengen
Tlk: Tapahtumaan vaikutti jäinen ja liukas tie. Kevyen liikenteen kolarit Tammikuu 2018 Teksti Päivi Saarentaus Erityisesti korostettava ajamista kelin ja ajotaitojen mukaan, ei tiellä vallitsevan nopeusrajoituksen mukaan. Näkyvä kameravalvonta tasoristeykseen ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Mies, 74, ajoi henkilöautolla enintään 50 km/h -nopeudella suojatielle vihreän liikennevalon palaessa, eikä ehtinyt pysähtyä ajoissa. Tapahtumahetkellä satoi lunta ja tiellä oli kinostunutta irtolunta. Tlk: Tutkinta on kesken. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli. Jalankulkija kuoli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Nopeusrajoituksen alentamista sekä hidasteiden käyttöä lisättävä alueella, jossa on suojateitä ja jalankulkijoita. Tlk: Jalankulkija käveli päin punaista valoa. Pikkubussin kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja ajautui kylki edellä kuorma-autoa päin. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli törmäyksessä, kaikki maastoajoneuvossa olleet loukkaantuivat. VANHUS KUOLI SUOJATIELLÄ Mies, 81, ajoi Nissan Qashqailla loivaa alamäkeä kaksikaistaisen tien vasemmanpuoleista kaistaa noin 51 km/h -nopeudella. Raivaus lisää liikenneturvallisuutta Liikenneympäristön avarammat näkymät olisivat voineet vähentää uhrien määrää. Tutkinta on kesken. Tlk: Tasoristeyksen ja pääkadun vieressä kulkevan kevyen liikenteen väylän puomit olivat alhaalla ja varoitusvalot sekä -äänet toiminnassa. Kadun oikealla puolella olevat puut saattoivat vaikeuttaa oikealta tulevan naisen havaitsemista. Tapahtumahetkellä oli kirkasta. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Molemmat ajoivat rajoituksen mukaan tai hitaammin. Tutkinta on kesken. Radan vieressä kasvoi puita ja pensaita, jolloin veturinkuljettajalla oli mahdollisuus nähdä jalankulkija aikaisintaan noin 2,5 sekuntia ennen tasoristeystä. Naisen huomiokyky saattoi kohdistua liukkaan kadun ylittämiseen. Tapahtumahetkellä oli pimeää, sää oli kirkas ja lämpötila nollassa. Tapahtumahetkellä satoi lunta ja tie oli paikoin liukas. Tlk: Tutkinta on kesken. JALANKULKIJA PÄIN PUNAISTA Mies, 87, käveli alkuillasta kevyenliikenteen väylää. Juniin voisi lisätä jalankulkijan tunnistavan törmäystutkan. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tlk: Henkilöauton kuljettaja käytti ajokeliin nähden liian suurta tilannenopeutta lähestyessään suojatietä. Jalankulkija kuoli. 68-69 Kuoleman kolarit 1-2019.indd 69 21.12.2018 12.24. Jalankulkijan terveydentila ja vaikea elämätilanne vaikuttivat päätökseen. Jalankulkijan tunnistava liikennemerkkien valojärjestelmä olisi tässä toimiva ja edullinen ratkaisu. Suositukset: Usean kaistan ylittävät suojatiet vilkkaalla kadulla tulisi varustaa liikennevaloilla tai järjestää alikulku. Henkiloöautoja ajautui suoralla tuntemattomasta syystä vastaantulijan kaistalle. Tlk: Maastoajoneuvossa olleet käyttivät turvavyötä. Pikkubussin kuljettaja kuoli. Naisjalankulkija, 80, lähestyi kadun ylittävää suojatietä auton kulkusuunnassa oikealta. TASORISTEYKSESSÄ JUNAN ETEEN Mies, 44, käveli illalla pääkadun ja rautatien tasoristeykseen. Tapahtumahetkellä oli pimeää, satoi vettä ja tie oli märkä. Tienpinta oli jäinen ja liukas. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli. KYLKI EDELLÄ KUORMA-AUTOA PÄIN Mies, 53, ajoi alkuillasta pikkubussilla kantatietä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen pakkaskeli ja lämpötila noin -4 astetta. TÖRMÄYS MAASTOAJONEUVON KANSSA Kuljettaja, 27, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä. Oikeanpuoleista kaistaa lähestynyt auto hiljensi vauhtiaan ja tämä saattoi vahvistaa jalankulkijan uskoa turvalliseen kadun ylitykseen. MENETTI AJONEUVON HALLINNAN Mies, 78, ajoi iltapäivällä henkilöautolla yhdystietä enintään 60 km/h -nopeudella, kyydissään matkustaja, 70. PÄIN PUUTA Mies, 67, ajoi alkuillasta henkilöautolla seututietä. Tlk: Tutkinta on kesken. Kevyenliikenteen pääsy junaradalle estettävä tai vaikeutettava rakenteellisesti. Tukipalveluihin hakeutumisen kynnystä madallettava ja palveluihin tulisi voida hakeutua kaikkina vuorokauden aikoina. Henkilöauton kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja törmäsi maastoajoneuvoon. Auto ajautui oikealle tieltä ja osui tien vieressä olleisiin puihin. Tutkinta on kesken. Auto ajautui tieltä ja molemmat kuolivat. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Samassa tasoristeyksessä on tapahtunut useita itsemurhia. Tie oli mutkainen ja suhteellisen kapea. Järjestelmää tulisi kehittää jalankulkijat paremmin tunnistavaksi. Autossa oli jalankulkijan tunnistava hätäjarrutustoiminto, mutta sen laukaisevat edellytykset eivät täyttyneet, eikä järjestelmä siten aktivoitunut. Tutkinta on kesken. Suositukset: Alhaisempi nopeusrajoitus tasoristeyksen kohdalle. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tasoristeyksen korvaaminen eritasoratkaisulla. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 58, kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu. Jalankulkija kuoli. Psykiatrisen sairaanhoidon tehostaminen. Nissanin kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa, vaan törmäsi häneen. Vanhuksille tulisi järjestää saattaja, jonka kanssa asiointi kaupunkiliikenteessä olisi turvallisempaa. Tie oli jäinen ja liukas. Hänen huomionsa kiinnittyi kadun vasemmalla puolella olleisiin jalankulkijoihin. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Junan tullessa jalankulkijan kohdalle, jalankulkija astui raiteille junan eteen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 76, kuljettama maastoajoneuvo kyydissään kaksi matkustajaa. Teko oli tahallinen. moottori.fi 69 Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja märkää. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 57, kuljettama yhdistelmäajoneuvo. NOKKAKOLARI YHDISTELMÄAJONEUVON KANSSA Nainen, 59, ajoi aamulla valtatietä henkilöautolla. Ei voida sulkea pois sitä, että aikaisemmat tapaukset olisivat olleet mallina uhrille. Tlk: Kuljettaja menetti autonsa hallinnan liian voimakkaiden ohjausliikkeiden seurauksena. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja pimeää. Tasoristeystä lähestyi oikealta miehen, 44, kuljettama matkustajajuna. Tiellä oli sohjoa, ajourat olivat paljaat. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h
Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 3221 890 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (02) 733 1514 tai 050-537 4740 fax (02) 733 1516 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 70 AL LAKI ilmo 1-2019.indd 35 21.12.2018 12.26. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh
moottori.fi 71 Autoliiton edeltäjäjärjestö Autoklubi perustettiin 19.11.1919, joten tänä vuona juhlitaan Autoliiton 100-vuotista taivalta. Autoliitto täyttää 100 vuotta 71-81 AL sivut 1-2019.indd 71 21.12.2018 12.31. Syntymäpäiväksi valmistuu myös Autoliiton historiikki. Satavuotista taivalta juhlitaan kuitenkin pääosin töiden merkeissä Autoliiton ydintehtävää toteuttaen eli edistämällä vapaata, vastuullista ja turvallista liikkumista. Autoliiton satavuotisjuhla näkyy muun muassa monissa tapahtumissa, joista ensimmäisiä ovat Matkamessut 18.20.1.2019 sekä MP-messut 1.-3.2.2019 Helsingissä ja Mökki & Meri -messut 29.31.3.2019 Turussa
Uudistuneet kaupan sivut löytyvät vanhasta tutusta osoitteessa kauppa.autoliitto.fi. Voit antaa meille kehitysehdotuksia ja kertoa, mitä tuotteita kaipaisit AL-kaupan valikoimaan sähköpostitse autoliitto@ autoliitto.fi. Koulutukseen osallistutaan omalla autolla, jolloin saa realistisen kuvan juuri sen käyttäytymisestä. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA Autoliiton verkkokauppa uudistui AUTOLIITON AL-kaupan verkkosivujen ilmettä on päivitetty ja ostaminen toimii nyt kätevästi ja nopeammin myös mobiililaitteilla. MotoGP -viikonloppuna kisataan useammissa luokissa, mikä tarjoaa runsaasti nähtävää. Koulutuksen hinta Autoliiton jäsenille on 120 € (muille 150 €). Paikkoja on rajoitettu määrä! OHJATTUJA RETKIÄ JA NÄHTÄVYYKSIÄ Grand Prix Premium matkapaketit 2019: F1 Grand Prix Bahrain 27.3–2.4.2019 1 930€ Shanghai 10–16.4.2019 1 920€ Barcelona 9–13.5.2019 1 485€ Unkari 1.–5.8.2019 1 575€ Abu Dhabi myynti ei vielä käynnistynyt MOTO Grand Prix Qatar 6.–11.3.2019 loppuunmyyty Itävalta 8.–12.8.2019 1 185€ Premium matka sisältää aina: lennot veroineen ja istumapaikkama ksuineen tasokkaat hotellit hyvät katsomopaikat opastettuja retkiä kuljetukset kohteessa aterioita matkaohjelman mukaisesti aikaa omatoimiseen tutustumiseen kohteessa suomenkielisen oppaan palvelut Matkan hinta ei sisällä: matkavakuutuks ia yhden hengen huoneesta lisämaksu Jäsen voi ottaa mukaan yhden ei-jäsenen matkavaraukset (09) 7258 4400 / matkailu tai autoliitto@auto liitto.fi F1 ilmo moottori 2019.indd 57 20.11.2018 9.46 71-81 AL sivut 1-2019.indd 72 21.12.2018 12.31. Osallistu Autoliiton talviajokoulutukseen VARAA nyt paikkasi Autoliiton talviajokoulutukseen, joka pidetään Hyvinkään lentokentällä. Katso lisätietoa jäsenmatkoista ja varaa paikkasi nyt www.autoliitto.f/jasenmatkat , puh. Liukkaan kelin armottomuuden ja ihmisen toimintakyvyn rajallisuuden kokeminen turvallisessa rataympäristössä on hyödyllistä niin aloitteleville kuin kokeneillekin kuljettajille. Tuotevalikoima löytyy aihealueittain jaoteltuna uudesta paikasta. Enää muutama paikka vapaana! Autoliiton jäsenmatkat 2019 AUTOLIITON F1-jäsenmatkat tarjoavat huiman Grand Prix viikonlopun kokemuksen lisäksi aina myös annoksen paikallista kulttuuria ja nähtävyyksiä sekä kohteesta riippuen omatoimipäivän kohteeseen tutustumiseen. klo 8–12 pidettäviin koulutuksiin. Näyttöpäätteellä selatessa tuotteisiin pääsee sivun ylälaidan valikosta ja mobiililaitetta käyttäessä sivun oikeasta yläkulmasta. Hyvän oppaan avulla kohteista saa vielä enemmän irti kuin yksin tutustuessa. ja lauantaina 9.2. Osta paikkasi AL-kaupasta www.kauppa.autoliitto.fi. Verkkokaupan ominaisuuksien päivitystyö jatkuu ja muun muassa ostoskori päivitetään lähiaikoina entistä käyttäjäystävällisempään muotoon. 09 7258 4400 / matkailu 57 moottori.fi AUTOLIITON JÄSENMATKAT 2019 KAUSI 2019 FORMULA 1 GRAND PRIX F1 ELÄMYKSELLISET KISAMATKAT MOTO GP:N KIIHKEÄÄ TUNNELMAA Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Toimi nopeasti. Itse kisasunnuntaina ajetaan lämmittelyajojen lisäksi kolme kiihkeätä kisalähtöä, kun ensin starttaa Moto3-, sitten Moto2ja kirsikkana kakun päälle MotoGP -sarja. Verkkokauppa on nyt kaikin puolin entistä selkeämpi ja helppokäyttöisempi. Automuseomatka vie jäsenet saksalaisiin automuseoihin. MotoGP-jäsenmatkat vievät moottoripyöräilyn MM-sarjan, Moto GP:n kisoihin. Muutamia paikkoja on vielä jäljellä lauantaina 26.1
Sen kohtaamat tilanteet ovat sadan vuoden aikana vaihdelleet. moottori.fi 73 VIRKEÄ SATAVUOTIAS E nsimmäiset automobiilit tai autot, kuten myöhemmin alettiin sanoa, tulivat Suomeen joskus 1800ja 1900-lukujen taitteessa. Autolla on kiistatta myös haittapuolensa, joita on sadan vuoden aikana nostettu esiin säännöllisin välein. Tekeillä on myös upea historiateos, joka julkaistaan virallisena satavuotispäivänä 19.11.2019. Useampi suomalainen kuin koskaan voi helpottaa arkeaan auton avulla. Autoihin suhtauduttiin heti alusta pitäen varauksellisesti. Näköpiirissä olevat haasteet ovat valtavia, ja autoilu tarvitsee vankan puolestapuhujansa. Vihdoin vuonna 1972, ankarien neuvotteluiden jälkeen, Suomen Autoklubi ja Suomen Autoliitto yhdistyivät nykyiseksi Autoliitoksi. Sisäasiainministeriö hyväksyi Suomen Automobiili Klubi – Finlands Automobil Klubb -nimisen yhdistyksen perustamisen elokuussa 1919. Tämän jälkeen hankkeen alulle panneet autoharrastajat kokoontuivat Helsingissä Hotelli Kämpiin, jossa pidettiin varsinainen perustava kokous 19.11.1919. Ratkaisu oli erinomainen, sillä voimien kokoaminen yhden liiton alle on parhaiten edistänyt suomalaisten autoilijoiden asiaa. Juuri tällä hetkellä Autoliiton edunvalvontatyötä tarvitaan enemmän kuin koskaan aikaisemmin. Kesällä 1926 perustettiin Porissa Maaseudun Autonomistajien Liitto (myöhemmin Maaseudun Autoliitto) ja heti perään Helsingissä Yleinen Autoliitto. He halusivat yhteisvoimin edistää harrastustaan ja edesauttaa maan autoiluolosuhteiden parantamista. Se näkyy vuoden mittaan niin Moottorin sivuilla kuin monissa tapahtumissa eri puolilla maata. Laite oli ihmeellinen. Maa on harvaan asuttu, etäisyydet ovat pitkiä ja liikennemäärät pieniä. Suomen Automobiili Klubin alkuperäisenä tarkoituksena oli edistää moottoriurheilua, levittää tietoa autoista ja auton käytöstä, edistää tienpitoa sekä moottoriajoneuvojen turvallista käyttöä. Malli tällaiseen toimintaan saatiin ulkomailta. Voimme hyvillä mielin lähteä juhlavuoteen ensimmäisen kunniapuheenjohtajamme C.G.E. Maan hevoskärryille rakennetut tiet ja kadut soveltuivat niille myös erittäin huonosti. Autolla liikkuminen sopii Suomen olosuhteisiin hyvin. Kaikesta huolimatta autot alkoivat hiljalleen yleistyä ja autonomistajille tuli tarve järjestäytyä. Auto tarjoaa ainoana kulkuneuvona vapauden mennä minne tahansa juuri silloin, kun on tarvis. Nämä kaksi yhdistyivät Suomen Autoliitoksi neljä vuosikymmentä myöhemmin eli vuonna 1966. Autoilu on sadan vuoden aikana muuttunut harvojen varakkaiden harrastuksesta koko kansan liikennemuodoksi. Modernit ja varakkaat ihmiset kiinnostuivat uudesta kulkuneuvosta. Mannerheimin Moottoriin vuonna 1925 kirjoittamin neuvoin: ”Autoilija, ole nopea-ajatuksinen, pidä hermosi virkeinä ja pääsi kylmänä!” MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA NÄKÖKULMA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Lutakonaukio 7 050 338 6970 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Elovainiontie 7 0800 911 911 71-81 AL sivut 1-2019.indd 73 21.12.2018 12.31. Myös tuon ajan polkupyöräilijät alkoivat edistää automobiilin Suomen valloitusta esittelemällä sellaisia muun muassa kilpailuissaan. Se kulki itsestään. Autoliitto on tänä päivänä menestyvä 126 000-jäseninen järjestö ja merkittävä vaikuttaja Suomen liikennesektorilla. Kehitys on ollut monimuotoisempi. Vain harvoilla oli niihin varaa, ja etenkin naisten ja hevosten kerrotaan pelänneen niitä. Emme enää tulisi toimeen ilman autoja. Matkalle on mahtunut myötäja vastatuulta. Autoliiton historian katsotaan alkaneen tästä kokouksesta. Aina ongelmat on pystytty ratkaisemaan, ja näin tulee tapahtumaan myös tulevaisuudessa. Autoliitto ei ole kuitenkaan Suomen Automobiili Klubin (myöhemmin Suomen Autoklubi) suoranainen seuraaja. Nyt on juhlimisen aika. Merkittävässä määrin Autoliiton ydintehtävä on edelleen sama
Matkailijoiden onkin hyvä tietää, että Unkarissa tiemaksu on maksettava ennen moottoritielle ajamista joko huoltoasemalla tai netissä. Hyvänä esimerkkinä toimikoot Euroopan eri maiden ympäristövyöhykkeisiin liittyvät asiat. Maksamattomat moottoritiemaksut, kielletyille vyöhykkeille ajaminen tai vaikka jonkun varusteen puuttuminen autosta voi tulla kalliiksi, vaikka virhe perustuisikin vilpittömään tietämättömyyteen. Kirja on tehty ottaen huomioon myös sen, että matkailija ei aina suuntaa Eurooppaan henkilöautolla vaan myös matkailuautolla tai -vaunulla, moottoripyörällä tai vaikkapa lentäen vuokratakseen ajoneuvon paikan päällä. Tällaisessa tapauksessa suositellaan pikaista maksamista, koska 60 päivän kuluttua summa olisi noussut huomattavasti. Unkarin valtion tiemaksujärjestelmässä ulkomaille lähtevä laskutus on ulkoistettu brittiläiselle perintätoimistolle EuroParkingCollectionille. SEPA-maksusiirtona. Hyvänä esimerkkinä olkoon tapaus, jossa matkailija oli ajanut unkarilaisella moottoritiellä maksamatta tiemaksua. Mukaan kannattaa ottaa tarkat kartat ja navigaattorin kartat on hyvä päivittää, minkä lisäksi henkilöpaperit ja ajoneuvon paperit on syytä olla kunnossa. Matkaan valmistautuminen on merkittävä osa matkaa. Maksaminen onnistuu omassa pankissa tai nettipankissa ns. 74 moottori.fi AUTOILLEN EUROOPASSA AUTOLOMAT Euroopassa kiinnostavat edelleen suomalaisia. Matkustajien ja auton vakuutukset pitää olla kunnossa ja auto tulee huollattaa hyvissä Uunituore Autoillen Euroopassa -kirja tarjoaa jälleen tuhdin tietopaketin autolomailijan avuksi. Vaikka Euroopan yhdentyminen on tehnyt eri maissa autoilemisesta ja rajojen ylittämisestä vaivatonta, matkailijan on hyvä tiedostaa, että autoilijoita koskevat määräykset muuttuvat kiihtyvällä tahdilla EU:nkin sisällä. Maksamaton tiemaksu voi tulla kalliiksi Autoliittoon tulee runsaasti kyselyjä eri maiden sakkoihin liittyen ja uutuuskirja antaa hyviä vinkkejä ikävien yllätysten välttämiseksi. Automatkailijan opaskirja ilmestyi jälleen ajoin ennen matkaa. Tällä perintätoimistolla on verkkosivuilla luettelo 71-81 AL sivut 1-2019.indd 74 21.12.2018 12.31. Lisäksi kirjaan on lisätty ennen julkaisematonta, mutta matkailijalle tärkeää ja mielenkiintoista tietoa monesta osa-alueesta. Aiempaa laajemmin käsitellään tietoa ruuhkista, käydään läpi turvallisuusvinkkejä, kojelautakameroiden käyttöä sekä nestemäisiä polttoaineita ja muita käyttövoimia. Jos et ole lainkaan perehtynyt eri maiden sääntöihin ja määräyksiin, saattaa tulla ikäviä yllätyksiä. Uusina maakohtaisina aiheina kirjassa annetaan hyviä vinkkejä matkailuteistä, matkamuistoista sekä paikallisista ruokaperinteistä. Liimattavaa vinjettitarraa ei ole, vaan auton rekisterinumero ja tiemaksun voimassaolo kirjataan järjestelmään elektronisesti. Koska kamerajärjestelmä tunnistaa auton rekisterinumeron perusteella, oli auton omistaja saanut jälkeenpäin kotiinsa korotetun tiemaksulaskun. Nyt ilmestyvän Autoilen Euroopassa -kirjan sisältämä automatkailutieto on päivitetty ajan tasalle. Muistilista matkaan valmistautumiseen Kirja antaa vastauksia muun muassa siihen, mitä kaikkea matkaan valmistautumisessa pitää huomioida
Tällaiset kadut on merkitty sinivalkoisella polkupyörää esittävällä liikennemerkillä, johon on kirjoitettu sana ”Fahrradstrasse”. Erotteluna on vain se, onko autossa bensiinivai dieselmoottori. Vyöhykkeitä on tällä hetkellä Pariisissa, Grenoblessa, Lillessä, Toulousessa, Lyonissa, Strasbourgissa ja Rennesissä. Autoillen Euroopassa -kirjan voi ostaa Autoliiton toimistosta Helsingin Hämeentieltä, verkkokaupasta www.kauppa.autoliitto.fi, AL-autopalvelukeskuksista sekä hyvin varustetuista kirjakaupoista. Aikaisemmin vain harvojen henkilöryhmien saavutettavissa ollut automatkailu on kasvanut miltei lumivyöryn tavoin…” Nykyisin joka toinen vuosi julkaistava automatkailuopas kulkee nimellä Autoillen Euroopassa ja ilmestyy nyt jo 49. Lisätietoa löytyy osoitteesta www.epcplc.com/issuing_organisations. Terve maalaisjärki ja huolellinen valmistautuminen ovat aina apuna onnistuneessa matkassa. Kirjasta löytyvät viimeisimmät tiedot tästäkin aiheesta. Esimerkiksi Saksan ympäristövyöhykkeillä kaikilta autoilta vaaditaan auton päästöluokan ilmaiseva tarra. määräyksistä tai vaikkapa matkareiteistä auttavat matkailijaa varautumaan yllätyksiin. Autoilijat eivät saa häiritä pyöräilijöitä. Ranskan kaupungeissa on puolestaan kahdenlaisia ympäristövyöhykkeitä – pysyviä ja tilapäisiä. Opuksen saatesanat alkavat: ”Elintason noustessa on matkailu saavuttanut yhä suuremman suosion kaikissa kansalaispiireissä. Enimmäisnopeus niin pyörille kuin muillekin ajoneuvoille on 30 km/t. Viimeksi mainitut autot saavat kuitenkin aina vihreän tarran. Jos polkupyöriä kuljetetaan taakse asennetussa pyörätelineessä siten, että auton rekisteritunnus peittyy, on käytettävä erikseen pyörätelineeseen asennettavaa ylimääräistä rekisterikilpeä, jonka voi tilata Trafilta. Muutoksista kerrotaan Autoliiton verkkosivuilla. Muihinkin kaupunkeihin voi lyhyelläkin varoitusajalla tulla ympäristövyöhykkeitä. moottori.fi 75 kaikista eri maiden viranomaisista tai organisaatioista, jotka ovat antaneet EPC:lle valtuudet toimia puolestaan erilaisissa maksuasioissa. 71-81 AL sivut 1-2019.indd 75 21.12.2018 12.31. Ajantasaiset tiedot kohdemaista ja niiden Tiesitkö että….. Kirja ilmestyy 17.1.2019. Esimerkiksi joissain Saksan kaupungeissa on niin sanottuja ”pyöräkatuja”. kerran. Kirjan hinta on 32 euroa jäsenelle (OVH 39 euroa). Myös muita käyttövoimia käyttäviltä autoilta, kuten sähköja polttokennoautoilta vaaditaan tarra. Pyöräilijöillä on näillä kaduilla enemmän oikeuksia kuin muualla, eli he saavat muun muassa ajaa usea henkilö rinnakkain tai suurina ryhminä. Polkupyörä matkalle mukaan Pyöräilyn suosio lomilla kasvaa edelleen ja kulkevatkin helposti mukana, joten kirjasta löytyvät myös maakohtaiset polkupyöräilyä koskevat määräykset. Ympäristövyöhykkeitä joka lähtöön Moniin Euroopan maihin on perustettu autoilua rajoittavia ympäristövyöhykkeitä viime vuosina. AUTOLIITON edeltäjäjärjestöihin kuuluva Maaseudun Autoliitto julkaisi vuonna 1965 ensimmäisen automatkailuoppaan nimellä Kansainvälinen Automatkailu
Kolmanneksi käytetyin oli laivamatka Turusta Ruotsiin (12 %). Saksa ja Baltia kiinnostavat yhä enemmän Saksa oli suosituin pääkohdemaa. Nyt julkaistaan jo kymmenes ulkomaan automatkailututkimus. Tutkimukseen vastattiin Internetissä osoitteessa tmhm.fi. Paperikartat olivat paras tietolähde matkaa suunniteltaessa, internetin matkailusivustot toiseksi tärkein. Matkailuautoilla matkustaneilla tämä oli yleisin matkaaika. Kauimmaisista vierailumaista Espanja nousi esiin positiivisesti liikennekulttuurinsa johdosta. Kallein tiketti kirjoitettiin Italiassa ja se oli 60 €. Yhä useampi aloittaa matkansa meritse Tallinnaan Useimmiten matka aloitettiin laivalla Helsingistä Tallinnaan (27 %). Matkailuautoilla matkustaneiden osuus on noussut vuoden 2008 tutkimukseen verrattuna 26 %:sta 39 %:iin. Moottoripyörällä tai auton sekä matkailuvaunuyhdistelmällä matkustaneiden osuus 10 vuoden takaiseen ovat yhtä suuret. Puhelimeen tai tablettiin latasi 51 % vastaajista jonkin sovelluksen, jota saattaisi matkalla tarvita. Sen nimesi ykköseksi joka kolmas vastaajista. Uusista opaskirjasista tai matkaoppaista painotuotteena oli kiinnostunut 42 % vastaajista, digioppaista 23 %. Muut maat olivat Unkari, Norja, Ranska, Espanja, Tšekki, Sveitsi, Portugali, Monaco ja Englanti. MATKAILUTUTKIMUS 2018 76 moottori.fi AUTOLIITTO tutki Suomesta ulkomaille suuntautuvaa automatkailua ensimmäisen kerran vuonna 2004. Helsinki–Tallinna väli on kasvattanut suosiotaan vuoden 2008 tilanteesta viisi prosenttiyksikköä. Ylinopeussakko kirjoitettiin 23 vastaajalle, muita sakkoja jaettiin siltamaksuihin, vinjetteihin sekä moottoritiemaksuihin liittyen. Tämän ajan matkalla oli 29 % vastaajista. Viron liikennekulttuuria arvostettiin kolmanneksi eniten. Matkan jälkeen postitse saadaan enemmän sakkoja kuin matkan aikana Vastaajista 15 sai matkallaan pysäköintivirhemaksun. Selkeällä toisella sijalla oli Ruotsi. Saksasta lähetettiin 10, Latviasta ja Italiasta 9 sekä Virosta ja Ruotsista 5 sakkoa. Saksan suosio on kasvanut 26 prosentista ja Viron on noussut 12 %:sta. Postitse saapuneiden sakkojen perusteena oli useimmin ylinopeus. Viron liikennekulttuuri sai kehuja Suosituimman pääkohdemaan Saksan liikennekulttuuri sai eniten kiitosta osakseen. Yli 28 vrk matkalla oli joka viides vastaajista. Samat maat olivat kolme suosituinta maata myös vuonna 2008, mutta niiden suosio on hivenen muuttunut. Matkan jälkeen sakkoja tai maksumääräyksiä lähetettiin vastaajille 14:sta eri maasta. Henkilöautolla matkustaneiden keskuudessa enintään viikon kestoinen matka oli yleisin. Laivalla Saksaan matkan aloitti joka viides. Ruotsi on pysynyt ennallaan. Paluureitit Suomeen noudattelevat paljolti samoja reittejä kuin lähtöreitit. Yleisin matkan pituus oli 2 001–4 000 km (34 %). Toisena oli Viro (23 %) ja kolmantena Ruotsi (21 %). Matkailuautot ovat nostaneet suosiotaan ajoneuvona Kotimaan hellekesä saattoi vaikuttaa henkilöautoilla matkustavien määrään, sillä nyt ensimmäistä kertaa matkailuautoilla matkustettiin lähes saman verran kuin henkilöautoilla. Lisätietoa matkailututkimuksesta www.autoliitto.fi SAKSAN SUOSIO VANKISTUI Autoliitto toteutti kesäaikaan kohdistuvien lomamatkojen matkailututkimuksen 2018. 71-81 AL sivut 1-2019.indd 76 21.12.2018 12.31. Itänaapuri Venäjä oli maa, jota haluttiin eniten välttää. Matkaan valmistautuminen Tutkimukseen vastanneet valmistautuivat matkaansa etsimällä tietoja eniten majoituksesta, matkailuteistä, liikennemääräyksistä sekä moottoritiemaksuista. Tutkimuksen kohteena olivat Suomesta ulkomaille suuntautuneet lomamatkat. Tämä oli myös yleisin matkan kesto motoristeilla. Yli 6 000 km matkasi 14 % vastaajista. Maksettavaa sai yhteensä 55 henkilöä. Matkailuautolla ajallisesti pisimmät matkat Yleisin matkan pituus oli 8–14 vrk. Autoliiton teettämään matkailututkimukseen vastasi 775 henkilöä. Autoliiton jäsensivut sekä Autoillen Euroopassa sekä muut Autoliiton matkaoppaat olivat kolmanneksi käytetyin tiedonlähde
Koko 10 x 70 x 90 mm. Kysyminen kannattaa, sillä monessa tapauksessa jäsenemme ovat säästäneet selvää rahaa selvittäessään muun muassa sakkoihin tai muihin maksuihin liittyviä asioita, autoverotusta, auton takuuseen liittyviä erimielisyyksiä tai vaikkapa vuokraamon kanssa tulleita ongelmia ulkomailla. Kattavaan verkostoon kuuluu yli 50 hotellia 28 eri paikkakunnalla Suomessa, yksi hotelli Tallinnassa ja kolme hotellia Pietarissa. Tieliikennelakiin yritettiin saada haltijavastuu, mutta Autoliiton vastustuksesta se jätettiin lopulta pois. Exentri on RFID-suojattu nahkalompakko, jonka sisällä on teräsvahvike, joten lompakko ei väänny taskussa. Katso lisätietoja autoliitto.fi/jasenedut Sokos Hotelsissa jäsenhintaista majoitusta AUTOLIITON jäsenenä saat 15 % alennuksen vapaa-ajan matkoista kausittain vaihtuvissa Sokos Hotelleissa. Myös sakkojen tuplaaminen kaatui perustuslakivaliokunnassa. Katso hotellit, tarvittava alennustunnus sekä tarkemmat varausohjeet osoitteesta autoliitto.fi/sokoshotels Jäsen, hanki jäsen! SAAT laadukkaan Exentri-lompakon jo yhdestä uudesta jäsenmaksunsa maksaneesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 59 euroa). Hotellit tarjoavat loistavat mahdollisuudet aktiivitai hemmotteluloman viettoon. Katso jäsenhankinnan säännöt sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm moottori.fi 77 UUSI JÄSENETU Arvo 50 € 71-81 AL sivut 1-2019.indd 77 21.12.2018 12.31. Exentrin myötä et tarvitse erillistä lompakkoa esimerkiksi ravintolaan, sillä se on pieni, hyvännäköinen ja kulkee aina mukanasi kevyesti. JÄSENEDUT Autoliitto valvoo etujasi AUTOLIITON ydintehtävänä on autoilijoiden edunvalvonta. Autoliiton mielestä on edelleen tärkeää, että ihminen on syytön kunnes toisin todistetaan. Lompakossa on 6 paikkaa korteille (samaan taskuun voi laittaa kaksikin korttia) sekä iso tasku seteleille ja kuiteille. Autoliiton ajamista autoilijoiden kustannuksiin vaikuttavista asioista ovat tällä hallituskaudella edenneet muun muassa kesällä uudistunut ajokorttilaki, vuosina 2016-2019 tehdyt autoveroalennukset, katsastusvälien harventaminen ja kilpailua lisännyt liikennevakuutuslaki. Jäsenille veloituksetonta neuvontaa AUTOLIITON jäsenet ovat oikeutettuja saamaan veloituksetta niin teknistä, lainopillista kuin matkailuneuvontaa asiantuntijoiltamme. Edessä on muun muassa eduskuntavaalit ja niitä seuraavat hallitusneuvottelut ja hallitusohjelman luominen seuraavaksi neljäksi vuodeksi. Lisäksi autoilijoiden kustannuksia nostavaksi arvioitu liikenneverkkoyhtiön perustaminen ei edennyt eikä moottoripyörien ja mopojen katsastusvelvollisuutta otettu käyttöön. Työ jatkuu entistä kiivaammin tänä vuonna. Edunvalvonnan tavoitteena on autoilun kustannusten pitäminen kohtuullisena ja edistää liikkumisenvapautta Suomessa. Toimitetaan lahjakotelossa
ja pohjoiseen päin elokuun puolivälissä. Maksuaikaa on 28 vrk, mutta maksu puolittuu, jos maksaa 14 päivän kuluessa. Muulloin kuin kesälomakaudella lauantait ja sunnuntait ovat parhaita ajopäiviä moottoriteillä, koska raskaalla liikenteellä on ajokielto. 71-81 AL sivut 1-2019.indd 78 21.12.2018 12.31. Matkapuhelimiin on tarjolla monia pysäköintisovelluksia, jotka avustavat vapaan pysäköintipaikan löytämisessä ja joilla voi maksa pysäköintimaksut. Runsaasti liikennettä on myös seuraavilla moottoriteillä: A1 (Pariisi–Lille), A10 (Pariisi– Bordeaux), A6, A7 ja A9 (Pariisi–Marseille–Nizza–Perpignan). Liikenteen sujumisen helpottamiseksi ruuhkaisina aikoina on luotu vaihtoehtoreittejä, joista käytetään nimitystä “Itinéraire Bis”. Liikenne sujuu katkoksitta yleensä muulloin paitsi vilkkaimmalla lomakaudella lauantaisin. Reitit on merkitty punaisella viivalla kadun sivussa. Virhemaksu on 40–70 £ Lontoon ulkopuolella ja Lontoossa 70–130 £. Saksan korkein oikeus päätti toukokuussa 2018, että kojelautakameran materiaalia sai käyttää todistusaineistona siviiliprosessissa, vaikka kuvaaminen rikkoikin tietosuojalakia. Poliisi päättää tilanteen mukaan, ovatko ajo-olosuhteet talvirenkaita edellyttävät. Saksan tietosuojaviranomaisten mielestä kameroita saa käyttää vain henkilökohtaisiin tarkoituksiin. Suunnittelemme kesälomamatkaa Ranskaan, mitä kannattaisi huomioida ruuhkien osalta. Moottoriteillä, erityisesti Niederösterreichin osavaltion alueella ovat matkailijoita rahastaneet valepoliisit, joilla on ollut yllään normaalit siviilivaatteet, mutta päässään lakki, jossa lukee teksti “Polizei”. Tässä yhteydessä on hyvä huomioida, että tutkanpaljastimet ovat Saksassa kiellettyjä. Talvirenkaita pitää tällöin käyttää myös perävaunuissa, vaikka yhdistelmä painaisi alle 3,5 tonnia. Jos tilanne tuntuu epäilyttävältä, pitää soittaa poliisin hätänumeroon 133. Väärin pysäköidyt ajoneuvot voidaan rangaistusmaksujen lisäksi joko hinata pois tai niihin saatetaan laittaa rengaslukot. Sakkojen yläraja tällaisissa tietosuojarikkomuksissa on jopa 300 000 euroa. Sanonnalla viitataan fiksuun autoilijaan. Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Monet automatkailijaa koskevat määräykset ovat muuttuneet Euroopassa. Kaupungeissa pääkatujen varteen pysäköiminen ja pysähtyminen on yleensä kiellettyä arkipäivisin 8.30–18.30 ja lauantaisin 8.30–13.30. Tammi-helmikuussa Alppien alueella voi olla myös ruuhkaista. Onko mahdollista, että kohtasimme reissullamme Itävallassa valepoliisin. Vilkkaimmat viikonloput etelään päin ovat 29.6.–11.8. Lukon aukaisusta maksu on Lontoossa keskimäärin 65 £, käsittelymaksu lukitustapauksesta 150 £ ja mahdolliset varastointikulut 25 £/vrk. Saksan autojärjestö ADAC:n mukaan parin minuutin mittainen kuvaaminen ei vielä ole kiellettyä. Talvirengaspakko koskee myös ulkomailla rekisteröityjä ajoneuvoja. Talvirengaspakko on voimassa kaikille ajoneuvoille 1.12.–31.3., jos tiellä on talviset olosuhteet, eli jos tiellä on lunta, jäätä tai tien pinta on märkä ja lämpötila on nollassa tai pakkasella. Tosin Lillessä, Pariisissa, Lyonissa, Marseilles’ssa ja Toulousessa on erittäin paljon liikennettä. ”Bison futé” tarkoittaa ovelaa tai nokkelaa biisonia. Pysäköintivirhemaksu (penalty charge notice, PCN) vaihtelee sen mukaan, mihin ajoneuvo on pysäköity. Bis-reiteillä voi olla tiekohtaisia rajoituksia, eli esimerkiksi niillä voi olla ajokielto matkailuvaunuyhdistelmälle. Vertailutesteissä parhaita ovat olleet AppyParking, Parkopedia ja JustPark. Jos navigaatiolaitteessa tai matkapuhelimessa on nopeusvalvonnasta ilmoittavat POI-pisteet, pitää ne kytkeä pois päältä. Reittien tarkoituksena on helpottaa liikenteen sujumista siten, että pysähtymistä, tavaroiden purkua ja lastaamista rajoitetaan tietyissä paikoissa pääreittien varrella. Renkaissa pitää olla merkintä ”M+S”, ”M&S” tai ”Mud and Snow” ja kulutuspintaa on oltava vähintään 3 mm. Ranskassa ajaminen on yleensä hieman leppoisampaa kuin suurien liikennesuoritteiden Saksassa, Etelä-Englannissa tai Alankomaissa. Baijerin tietosuojavirasto on ilmoittanut, että se tutkituttaa ja saattaa rangaistaviksi sellaiset tapaukset, joissa videoita toimitetaan poliisille, vakuutusyhtiöille tai laitetaan internetiin. Tuona aikana pullonkauloja ovat Rhonen laakso Lyonista etelään, maan etelärannikko sekä Bordeaux’n alue. Oikeus huomautti kuitenkin, että jatkuva ilman erityistä syytä tapahtuva kuvaaminen mahdollisen todisteaineiston keräämiseksi rikkoo tietosuojalakia. Silloin tällöin kuulee tarinoita valepoliiseista, jotka viittoilevat automatkailijoita pysähtymään tienreunaan ja vaativat päästä tutkimaan autoa. Ja jos näin ei ole, on syytä olla päästämättä tällaista henkilöä omaan autoon. Kaupungeissa on ns. Kohdemaan sääntöihin kannattaa perehtyä ennen matkaa vaikka uudesta Autoillen Euroopassa -kirjasta tai Autoliiton verkkosivuilta. kauttakulkuväyliä (urban clearways), joiden varrella ei saa lainkaan pysäköidä eikä edes pysähtyä muuta kuin hätätapauksessa. Onko Saksassa sallittua käyttää kojelautakameroita. Millaisia pysäköintimääräyksiä on Iso-Britanniassa. Opasteissa ”Bis” on kirjoitettu keltaisella ja merkin taustaväri on musta. Kojelautakameroilla kuvaus ei saa olla jatkuvaa ja käyttö on sallittu vain tiukoin ehdoin. Lisäksi ADAC suosittelee sellaista kameraa, joka automaattisesti pyyhkii yli vanhat videot. Itävallan autojärjestön ÖAMTC:n mukaan väitettä ei voida poissulkea. Jos olosuhteet eivät ole talviset, kesärenkailla saa ajaa myös 1.12.–31.3. 78 moottori.fi ASIANTUNTIJA Millaiset talvirengasmääräykset ovat Ruotsissa. On hyvä tietää, että oikealla poliisilla on aina virka-asu ja autossa poliisin tunnukset. Lontoossa on käytössä ”punaisten reittien verkosto” (Red routes)
Tutun laitteen näyttö ja ohjeet ovat usein helpompia tulkittavia kuin itselle täysin tuntemattoman. Usein pysäköintihallista ulos ajettaessa on puomi, jonka avaamiseksi tarvitaan vuokraamon tiskiltä saatu kortti. Auton vuokraaminen tuo mukavaa vapautta lomailuun. Usein navigaattori ei löydä tarvitsemiaan satelliittejä autovuokraamon parkkihallissa vaan hallista on ajettava ensin ulos. Tilanteessa auttaa se, jos on etukäteen perehtynyt kartan kanssa reittiin ja tietää, mitä opasteita tai tienumeroita pitää seurata. Omavastuun poisto Suosittelen harkitsemaan mielenrauhan ostamista pienellä lisäinvestoinnilla, poistamalla omavastuuosuuden. Ajankohtaisia asioita facebookin sivuilla: www.facebook.com/autoliittohml Tavataan taas tapahtumissa! MUISTIO AUTON vuokraaminen tuo mukavaa vapautta lomailuun. Autoon perehtyminen ja liikkeellelähtö Usein heti autovuokraamosta lähdettäessä ollaan vilkkaan liikenteen keskellä, vieraassa liikennekulttuurissa. Ennen vuokra-autolla ajoon lähtöä kannattaa kuitenkin huomioida muutama asia. Aiheena tilintarkastajien vaihtaminen toiminnantarkastajaan. Uusi hallitus järjestäytyy vuosikokouksen jälkeen. Samalla välttää mahdolliset kädenvääntötilanteet autovuokraamon kanssa siitä, onko joku kolhu ollut autossa jo aiemmin. Kahvitarjoilu. Mahdollisuuksien mukaan kannattaa pysähtyä heti pysäköintihallista ulos ajon jälkeen. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 16.1.2019 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 Tutustu vuokra-autoon huolellisesti ennen ajoon lähtöä AL Hämeenlinna 10.2.2019 klo 14.00, Hälläpyörähalli, Myllykulmantie 237, 13330 Harviala. Osaston yleinen kokous. Autoliitto Hämeenlinnan osaston sääntömääräinen vuosikokous. Navigaattori Navigaattori on korvaamaton apu vieraassa liikenneympäristössä. Vaikka itse ajelisi kuinka varovaisesti, voi joku muu kolhia autoa sen ollessa pysäköitynä. Turvallisinta ja edullisinta on ottaa mukaan oma tuttu navi, mikäli siitä löytyy kohdemaan tai -maiden kartat. Kuvassa 12,9 kilometriä pitkä Confederation Bridge Kanadan mantereelta Prinssi Edwardin saarelle. AIKATAULU AL Raisio Vuoden 2018 Joulutervehdyksiin varatut rahat lahjoitimme Hyvä joulumieli keräykseen. moottori.fi 79 Seuraava Moottori ilmestyy 30.1.2019. PLUS-JÄSEN 118 € PERHE PLUS-JÄSEN 36 € VARSINAINEN JÄSEN 59 € Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen PERHEJÄSEN 13 € INVALIDIJÄSEN 33 € NUORISOJÄSEN 33 € Jäsenhinnat 2019 AUTOLIITON JÄSENHINNAT PÄIVITTYVÄT VUONNA 2019: 71-81 AL sivut 1-2019.indd 79 21.12.2018 12.31. Kortti onkin syytä TEPON LIIKENNEVINKKI etsiä vuokrauspaperien joukosta käden ulottuville jo ennen puomille ajoa. Jos tällaista mahdollisuutta ei ole, on syytä lähteä vain ajamaan esimerkiksi opasteiden mukaan, kunnes navigaattori alkaa toimia tai sopiva pysähdyspaikka löytyy. AL Turku 24.11. klo 18.00, Harkka-Yhtiöt (AL-autopalvelukeskus), Korinpunojankatu 1, Turku. Siksi on tärkeää säätää ajoasento ja peilit sekä perehtyä hallintalaitteiden toimintaan huolellisesti ennen liikkeellelähtöä
Reaaliaikaiset liikenneja pysäköintitiedot, Bluetooth-handsfreepuhelut. Lue oppaan esittely sivuilta 74–75. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA POSTIENNAKOLLA PUHELIMELLA (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 Lisätään postiennakkokulut Garmin DriveAssist 51 LMT-S Navigaattori sisäisellä kojelautakameralla. 5” näyttö, elinikäiset Euroopan kartat. Tuotenumero 30380 Exentri-lompakko RFID-suojattuun nahkalompakkoon mahtuu jopa 12 korttia. Tuotenumero 30298 TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Tuotenumero 30495 Uutuus 289 € Jäsenhinta SH 319 € 52 kieltä 275 € Jäsenhinta SH 295 € Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella, lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä Wi-Fiyhteyden avulla (käytä vapaata verkkoa, esim. Koko 34x44x16,5 cm. Mukana suomen kieli. Mainio matkakumppani maailman metropoleissa, joissa taskuvarkaudet ovat arkipäivää. Tuotenumero 70100 Kuukauden tuote 84, 90 € Jäsenhinta SH 89, 90 € Autoillen Euroopassa Bobby Anti-Theft -reppu Piilotetut vetoketjut, salataskuja sekä viillon kestävä ja vettä hylkivä materiaali. 80 moottori.fi KAUPPA Autoliiton uusin Autoillen Euroopassa -kirja julkaistaan 17.1. Kirjan sivumäärä on ennätykselliset 328, sisältäen tiedot 35 Euroopan automatkailumaasta. Ennen julkaisematonta, matkailijalle tärkeää maakohtaista tietoa on lisätty runsaasti edelliseen painokseen nähden. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike. Suojaa ruuhkaisissa liikennevälineissä. Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. ravintola). Tuotenumero 40320 matkailijan suosikki 46 € Jäsenhinta SH 56 € AUTOILLEN EUROOPASSA 32 € Jäsenhinta SH 39 € Entistä monipuolisempi 71-81 AL sivut 1-2019.indd 80 21.12.2018 12.31. (09) 7258 4400, ma–pe 9.00–16.00 Huom! Lehdessä ilmotettuihin hintoihin lisätään postituskulut
Tuotenumero 30224 Vara-akku 5000 mAh Lataa vaikka puhelinta tai tablettia liikkeessä. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Tuotenumero 30630 24, 90 € Jäsenhinta SH 28, 90 € 8, 50 € Jäsenhinta SH 10, 50 € 43 € Jäsenhinta SH 50 € 19, 90 € Jäsenhinta SH 23, 90 € 14, 90 € Jäsenhinta SH 19, 90 € Euroopan kauneimmat viinireitit Esittelee 21 kaunista viinireittiä Keski-Euroopasta. Tuotenumero 70500 29 € Jäsenhinta SH 37 € Autolla Norjaan A ut oll a N or ja an www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Tuotenumero 80860 Autobahn Guide 2019 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 28 Euroopan maassa. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote. Ylikuumenemisen esto. Autoliitto, 2016. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. moottori.fi 81 Autolla Baltiaan ja KoillisPuolaan Kattavassa oppaassa runsaasti tietoa matkakohteista ja alueen historiasta sekä reittivaihtoehtoja. materiaalija valmistusvirhetakuu. painos. Autoliitto, 2018. 2 v. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Uppoudu nojatuolimatkalle tai käytä matkaoppaana tutustuessa viinialueisiin paikan päällä. takuu. Tuotenumero 30101 Kungs Mega-Is lumiharja/jääraappa Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa. Tuotenumero 30140 Niskatyyny, Cocoon Kevyt untuvaja ilmatäytteinen niskatyyny irrotettavalla mikrokuitupäällisellä. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Pakattu canvaslaukkuun. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. (09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 80714 29 € Jäsenhinta SH 37 € Autolla Norjaan Autoliiton huippusuositun oppaan päivitetty 3. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantietoa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta Muista Autoliiton matkailuoppaat! Uusi painos 24, 90 € Jäsenhinta SH 32, 90 € 53 € Jäsenhinta SH 69 € 71-81 AL sivut 1-2019.indd 81 21.12.2018 12.31. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Paino 135 g, kuljetuspussin koko 11x8 cm. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Karttakeskus 2018. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. 2 v. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. Tuotenumero 70700 29 € Jäsenhinta SH 37 € Autolomalle Saksaan Yli 100 yksityiskohtaista ja monipuolista kohdekuvausta sekä käytännön tietoa Saksan loma-autoilusta. Pituus 77 cm. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Loistava teos Norjaan matkaavalle! Autoliitto, 2018. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Integroitu iPhone 5/6/7 -liitin ja USBlatauskaapeli. Tuotenumero 70800 Snowvel lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Suomalaiset ovat automatkailukansaa ja rajamuodollisuuksien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaksi. Tuotenumero 30111 Defa SmartCharge 4A Defan tyylikäs ja älykäs akkulaturi on sekä helppokäyttöinen että pienikokoinen
Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Onnea! AUTOFORM-kattokotelo aukeaa molemmin puolin ja se on valmistettu iskun-, pakkasenja UV-säteilynkestävästä ABStermomuovista. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Esimerkki: VOITA KOTELO 34 Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua kuukauden lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Marraskuun lukijakisan palkinnon, Defa Multicharger 10 A Flex -akkulaturin, voitti Pentti Perimaa, Piispanristi. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 30.1.2019. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Lisää tietoja, tuotteita ja paljon muuta: https://www.fixusnet.fi/fin/kattokotelo-p-502069-0/ 385 € Palkinnon arvo 82 Lukijakisa 1-2019.indd 82 21.12.2018 12.33. Lukijakilpailu 1/2019 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (10–11) Matkailun muista nämä (12–16) Hiiletön liikenne 2045 (18–19) Uudet autot (20–36) Jaguarilla Jäämerelle (38–46) Syvänlumen kelkkailua Ruotsissa (48–55) Matkamakasiini: San Francisco (56–59) Vinkit matkailuauton valintaan (60–63) Väyläsuunnitelmat (64–67) Kolarit (68–69) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Mattamustalla kattokotelolla on City Crash -hyväksyntä ja 5-vuoden takuu. Postimaksu VOITA AUTOFORM -KATTOKOTELO! Äänestä ja voita! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA KOTELO, sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. Valmistusmaa Ruotsi. • Mitat 225 x 82 x 34 cm • Tilavuus 430 litraa • Paino 23 kg
Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan (09)2766560 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Kuvien tuotteet saattavat sisältää erikoisvarusteita. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Lisäksi Twin Nordkapp, joka on varustettu täydellä ALDE-lämmityksellä. mpmessut.fi #mpmessut MP 19 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. TWIN TWIN SUPREME MATRIX PLUS CORAL Tervetuloa tutustumaan uusiin Adrioihin Caravan-messuille: Turkuun 11.-13.1. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 1.–3.2. Kun ostat lippusi viimeistään 31.1. mpmessut.fi #mpmessut MP 19 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 1.–3.2. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 14 €/hlö. Myös Coral (puoli-integroitu) ja Matrix (cross-over) -tuotesarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston, jossa on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja. Messualueelle rakennetun 600-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Adria_Moottori1_2019_215x280.indd 1 27.11.2018 9.38 Avoinna pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. MP 19 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 1.–3.2.2019 SUNNUNTAINA 3.2. ja Helsinkiin 18.-20.1.! Adria retkiautot (Twin) vm 2019 ovat todella upeita, ja valinnanvaraa löytyy – nyt peräti neljä hienoa, erilaista sarjaa: edullinen Axess, näyttävä Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme, jossa on iso taivasikkuna, ja korkeakiiltoiset yläkaapistot kiertävät koko auton. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 20/16 €. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. ja Helsinkiin 18.-20.1.! Adria retkiautot (Twin) vm 2019 ovat todella upeita, ja valinnanvaraa löytyy – nyt peräti neljä hienoa, erilaista sarjaa: edullinen Axess, näyttävä Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme, jossa on iso taivasikkuna, ja korkeakiiltoiset yläkaapistot kiertävät koko auton. ALLE 18-VUOTIAAT MESSUILLE KYMPILLÄ! TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 1 kansiarkki 1-2019koe.indd 2 21.12.2018 16.29 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria – laadukasta maisemanvaihtoa. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan (09)2766560 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Kuvien tuotteet saattavat sisältää erikoisvarusteita. Messualueelle rakennetun 600-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 14 €/hlö. verkkokaupasta, saat sen edullisemmin: Aikuiset 17 €. Lisäksi Twin Nordkapp, joka on varustettu täydellä ALDE-lämmityksellä. verkkokaupasta, saat sen edullisemmin: Aikuiset 17 €. MP 19 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 1.–3.2.2019 SUNNUNTAINA 3.2. Kun ostat lippusi viimeistään 31.1. Adria_Moottori1_2019_215x280.indd 1 27.11.2018 9.38 Avoinna pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. ALLE 18-VUOTIAAT MESSUILLE KYMPILLÄ! TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 1 kansiarkki 1-2019koe.indd 2 21.12.2018 16.29. TWIN TWIN SUPREME MATRIX PLUS CORAL Tervetuloa tutustumaan uusiin Adrioihin Caravan-messuille: Turkuun 11.-13.1. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Myös Coral (puoli-integroitu) ja Matrix (cross-over) -tuotesarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston, jossa on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 20/16 €. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria – laadukasta maisemanvaihtoa
Vapaa autoetu alk. 1/2019 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 1/ 2 19 Ta vo itt ee na hiil et ön liik en ne vu on na 20 45 ... 22.066,12 € (autoveroton suositushinta 19.330 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.136,12 € + 600 € toimituskulut). FORD TAKUU VUOTTA tai 100 000 km PAL.VKO 2019-05 53 50 13 -1 90 1 1 kansiarkki 1-2019koe.indd 1 21.12.2018 16.29. JAGUAR I-PACE SÄHKÖAUTOLLA JÄÄMERELLE MATKALLA SAN FRANCISCOSSA VINKIT MATKAILUAUTON VALINTAAN TESTAA FREERIDE KELKKAELÄMYS RUOTSISSA Täysin uusi Ford Focus E S I T T E L Y S S Ä ford.fi/focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. Sy vä n lu m en ke lk ka ilu elä m ys R uo ts iss a.. Kuvan auto erikoisvarustein. Vuoden Auton Suomessa valitsee Autoja liikennetoimittajat ry. V in kit m at ka ilu au to n ha nk in ta an ... . Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–161 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,1 l/100 km (uusi mittaustapa). ... Hinnat 1.1.2019 hinnaston mukaan. 520 € / käyttöetu 355 €. M at ka m ak as iin i: S an Fr an cis co ..