TESTAA WWW.MOOTTORI.FI AJONEUVOT – MATKAILU – LIIKENNE S U O M E N S U U R I N A U T O L E H T I 1/2020 8,20€ KIERROS ITÄMERELLÄ TALVEA PAKOON EMIRAATTEIHIN UUDET MOOTTORIKELKAT VERTAILUSSA MAZDA 3 & TOYOTA COROLLA UUSI GOLF PAL.VKO 2020-05 53 50 13 -2 00 1 TUTTU JA TUNTEMATON HYMER-matkailuautot, HYMER-retkeilyautot, ERIBA-vaunut ja HYMERalkuperäisosat: HYMER on yhdistellyt kokemuksia ja innovaatioita yli 60 vuoden ajan varmistaakseen, että matkasi on ainutlaatuinen. Tervetuloa osastollemme Helsingin Caravan-messuilla tammikuussa! 1 kansiarkki 1-2020.indd 1 19.12.2019 14.59. K oe ajo ss a S isu n m aa st ok uo rm aau to ... M at ka : A ra bie m ira at eis sa ta lv ea pa os sa ... Tuotteissamme yhdistyvät viimeisimmät turvallisuusominaisuudet, ensiluokkaiset mukavuudet sekä palkitut ratkaisut ja design. Uudistamme laajaa mallistoamme vuoden ympäri. Tutustu tuotteisiimme www.hymer.com/fi -sivustolla. 1 / 2 2 P ar iv et ailu ss a M az da 3 & To yo ta Co ro lla ..
Löytöjen tekeminen Tallinnan ulkopuolelta on helppoa omalla autolla, sillä etäisyydet ovat lyhyitä. Tuotenumero 80714 Matkustusdokumenttien suojakotelo Kuljeta siististi ja järjestyksessä matkalla tarvitsemasi dokumentit, kuten passi ja lentoliput. Kuvan Türisalu Cliff on mainio pysähdyspaikka rannikkoa seurailevan tien varrella. Autoliitto, 2019. Löytöjen tekeminen Tallinnan ulkopuolelta on helppoa omalla autolla, sillä etäisyydet ovat lyhyitä. Tämän Moottorin liitteenä kaikki tilaajat saavat Moottorin toimituksen tuottaman liitteen ’Automatkalle Viroon’. Tuotenumero 40330 58 € Jäsenhinta SH 64 € Uusi painos Autoliiton historiikki 29 € Jäsenhinta SH 49 € 15 € Jäsenhinta SH 20 € 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 39 € Uutuus 24, 90 € Jäsenhinta SH 28, 90 € 6, 50 € Jäsenhinta SH 7, 50 € Viro Tallinnaa syvemmältä VIRO tarjoaa matkailijalle monipuolisen kattauksen koettavaa, nähtävää ja maistettavaa. Tasku tyynylle. Tuotenumero 30101 Autoklassikot-pelikortit Kuvia 1900-luvun hienoimmista pikkuautoista sekä yksityiskohtaisia tietoja autoista. Tämän Moottorin liitteenä kaikki tilaajat saavat Moottorin toimituksen tuottaman liitteen ’Automatkalle Viroon’. 2 v. Tuotenumero 30380 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € 275 € Jäsenhinta SH 295 € 14, 90 € Jäsenhinta SH 19, 90 € Snowvel lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. takuu. Autoliitto, 2019. Koko 9x7x1,5 cm. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Kuvan Türisalu Cliff on mainio pysähdyspaikka rannikkoa seurailevan tien varrella. Siitä löytyy paljon hyödyllistä käytännön tietoa ja myös kohdevinkkejä eri puolille Viroa. Tuotenumero 70100 Autobahn Guide 2020 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Lyhyet etäisyydet ja latausja tankkausverkosto varmistavat, että matkaan voi halutessaan lähteä huoletta myös sähkötai kaasuautolla. Tuotenumero 80919 Vuosisata vapaan liikkuvuuden puolesta Kattava katsaus Autoliiton sekä suomalaisen autoilun ja yhteiskunnan historiaan yläja alamäkineen. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Autoliitto, 2019. Siitä löytyy paljon hyödyllistä käytännön tietoa ja myös kohdevinkkejä eri puolille Viroa. Tuotenumero 70100 Autobahn Guide 2020 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Tuotenumero 30225 Exentri Multiwallet Suositussa nahkalompakossa nyt myös pieni kolikkotasku! RFID-suojattu, mahtuu jopa 10 korttia. mökille, matkailuautoon, vieraslakanaksi tai makuupussin sisälakanaksi. Tuotenumero 80714 Matkustusdokumenttien suojakotelo Kuljeta siististi ja järjestyksessä matkalla tarvitsemasi dokumentit, kuten passi ja lentoliput. Näkymät ovat kauniit myös kielekkeeltä katsoen – ei vain lintuperspektiivistä. Kotelo on RFID-suojattu. High5 Edition. Kovakantinen, sivut 248. Tuotenumero 30345 Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. Pakattu canvaslaukkuun. High5 Edition. Pakattu canvaslaukkuun. Merkkien selitykset suomeksi, nidottu. Tuotenumero 80910 Autoillen Euroopassa Runsaasti tärkeää tietoa automatkan suunnitteluun. Mitat 220x90 cm. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. 52 kieltä, myös suomi. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike. Tuotenumero 30565 Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella ja lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. Sisällä erikokoisia taskuja. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike. Tuotenumero 30345 Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. takuu. Koko 13,8x2,2x24,3 cm. Lyhyet etäisyydet ja latausja tankkausverkosto varmistavat, että matkaan voi halutessaan lähteä huoletta myös sähkötai kaasuautolla. TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 1-2020.indd 2 19.12.2019 14.59. TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 1-2020.indd 2 19.12.2019 14.59 Euroopan tiekartasto Mobiilisovellus, jonka avulla saa Internetistä lisätietoa kartan kohteista. Koko 13,8x2,2x24,3 cm. Egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. Wi-Fi-yhteys. Tuotenumero 80919 Vuosisata vapaan liikkuvuuden puolesta Kattava katsaus Autoliiton sekä suomalaisen autoilun ja yhteiskunnan historiaan yläja alamäkineen. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Koko 9x7x1,5 cm. Mittakaava 1:800 000. Sisällä erikokoisia taskuja. Euroopan tiekartasto Mobiilisovellus, jonka avulla saa Internetistä lisätietoa kartan kohteista. Tasku tyynylle. Autoliitto, 2019. Tuotenumero 30565 Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella ja lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. 2 v. Kotelo on RFID-suojattu. Mitat 220x90 cm. Wi-Fi-yhteys. Näkymät ovat kauniit myös kielekkeeltä katsoen – ei vain lintuperspektiivistä. Kovakantinen, sivut 248. Tuotenumero 30101 Autoklassikot-pelikortit Kuvia 1900-luvun hienoimmista pikkuautoista sekä yksityiskohtaisia tietoja autoista. Tuotenumero 30380 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € 275 € Jäsenhinta SH 295 € 14, 90 € Jäsenhinta SH 19, 90 € Snowvel lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. mökille, matkailuautoon, vieraslakanaksi tai makuupussin sisälakanaksi. 52 kieltä, myös suomi. Tuotenumero 40330 58 € Jäsenhinta SH 64 € Uusi painos Autoliiton historiikki 29 € Jäsenhinta SH 49 € 15 € Jäsenhinta SH 20 € 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 39 € Uutuus 24, 90 € Jäsenhinta SH 28, 90 € 6, 50 € Jäsenhinta SH 7, 50 € Viro Tallinnaa syvemmältä VIRO tarjoaa matkailijalle monipuolisen kattauksen koettavaa, nähtävää ja maistettavaa. Tuotenumero 80910 Autoillen Euroopassa Runsaasti tärkeää tietoa automatkan suunnitteluun. Tuotenumero 30225 Exentri Multiwallet Suositussa nahkalompakossa nyt myös pieni kolikkotasku! RFID-suojattu, mahtuu jopa 10 korttia. Mittakaava 1:800 000. Merkkien selitykset suomeksi, nidottu
ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 4 19.12.2019 15.02 19.12.2019 15.02. Nyt on edetty numeroon 1 017 MOOTTORI SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia ja @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 1/2020 SISÄLTÖ KOEAJOT Volkswagen Golf 18 Opel Corsa 20 Peugeot 2008 21 Mercedes-Benz GLB 22 DS7Crossback E-Tense 4x4 24 Škoda Superb iV 25 Seat Mii Electric 26 Opel Astra Sports Tourer 145 Turbo A 28 Hobby T65 HKM Ontour 29 Zero SR/F Premium 30 AJONEUVOT Sähköautoilun ABC 6 Rekat kasvavat pituutta 8 Vuoden Auto Suomessa 2020 12 Sisu GTP 4x4 -maastokuorma-auto 48 Parivertailu: Mazda 3 & Toyota Corolla 52 Moottorikelkat 2020 62 LIIKENNE Kuolemankolarit 70 MATKAILU Itämeren kierros 32 Yhdistyneet Arabiemiraatit 42 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 5 Lukijakilpailu 68 42 62 32 48 52 4-5 sisa?lto. 4 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 4 4-5 sisa?lto
Liikkuvan poliisin aikana esikunta selvitti ajankohtaisten muutosten sisällön ja niiden edellyttämät toimenpiteet ja jalkautti ne puuttumiskynnyksineen kentälle yhdenmukaisella tavalla. Poliisin muu valvontaja hälytystoiminta vetää nuoria puoleensa huomattavasti enemmän.” Liikennevalvonnan resursseista noin 15 prosenttia on siirretty viimeisen neljän vuoden aikana toisiin tehtäviin samalla, kun poliisin resursseja on muutenkin vähennetty. Vain kaksi niistä kohdistuu suoraan liikenteeseen. Loppuraportin toimenpidesuositusten mukaan on pidettävä yllä tehokasta, laadukasta ja monipuolista liikenteenvalvontatyötä ja tehostettava sen johtamista ja valtakunnallista ohjausta. ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 5 19.12.2019 15.02 19.12.2019 15.02. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 95. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2019 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 50 vinkkiä poliisille – vain kaksi liikennevalvontaan 1/2020 EILA PARVIAINEN Päätoimittaja @EilaParviainen 4-5 sisa?lto. Erityisesti tämä näkyy juhlapyhien ja muiden ruuhkahuippujen näkyvän valvonnan vähenemisenä tai jopa loppumisena. Haastatteluihin osallistui noin 300 henkilöä kaikista poliisilaitoksista, muutamasta hälytyskeskuksesta, sisäministeriön poliisiosastolta, poliisihallituksesta, poliisiammattikorkeakoulusta, keskusrikospoliisista, suojelupoliisista sekä Suomen Poliisijärjestöjen liitosta. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TOIMITUSHARJOITTELIJA Eetu Kokkonen 040 412 4310 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Aake Kinnunen, Harri Oesch, Petri Munukka, Pasi Piironen, Seppo Salmi ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. 5 P oliisihallituksen selvitys poliisin valvontaja hälytystoiminnan tilasta nostaa esiin toiminnan kehittämistarpeita. Selvitys nojaa liikenteen osalta pitkälti keväällä 2019 julkaistuun Valtiontalouden tarkastusviraston poliisin liikennevalvontaa koskevaan tarkastukseen ja tuoreisiin asiantuntijahaastatteluihin. Uusien poliisimiesten halukkuus työskennellä liikennevalvonnassa ei ole riittävän suurta eikä aiemman kaltaista sitoutuneisuutta valvontatyöhön enää ole. ja pa?a?kirjoitus 1-2020.indd 5 4-5 sisa?lto. Vaikka suosituksia liikennevalvontaan saatiin vain kaksi: ylipäätään liikennevalvonnan kehittäminen ja erikseen ajoterveyden valvonta, niin suositukset ovat mittavia ja toteutuessaan epäilemättä myös tuloksellisia liikenneturvallisuusmittarilla mitattuna. Raportti tiivistää liikennevalvonnan tilaa muun muassa seuraavasti: ”Tätä selvitystä tehdessä käsitykseksi on muodostunut, että Liikkuvan poliisin lakkauttamisen ja paikallispoliisiin integroimisen jälkeen liikennevalvontaan käytännössä täysin aiemmin erikoistunut valvontatyö on määrältään vähäisempää ja työrauhaa keskittyä pelkästään siihen työhön ei enää siinä määrin ole. Haastatteluissa tulikin ilmi, että valvontatapoja ja tärkeysjärjestyksiä on pitänyt muuttaa valvontaan käytettävissä olevan työajan vähenemisen seurauksena. Loppuyhteenvedossa kehittämisasioita saadaan listattua yhteensä 50. Erikseen suositellaan kehitettäväksi ja tehostettavaksi kuljettajien ajoterveyden valvontaa. Poliisin näkyvyys liikenteessä on vähentynyt selvästi. ”Tämänkaltainen toiminta nykyiseen organisaatiomalliin sovellettuna säästäisi paljon työtä paikallisesti ja lisäisi samalla yhtenäistä toiminnallista linjaa koko maahan.” Olisiko syytä kuunnella selvityksen ehdotusta ja ryhtyä toimeen. Raskaan kaluston valvonta on vähentynyt lähes neljänneksen viidessä vuodessa. Käytännön toteutukseen selvitys suosittaa poliisihallituksen ohjaavan roolin vahvistamista
Valtaosa näistä latureista voi tarjota 22 kilowattia, siis 3 × 230V × 32A = 22 080 W. Tehoa rajoittaa myös laturin saama sähkö. Type 2 -latauksessa termi latausasema on sikäli harhaanjohtava, ettei asema sisällä lataustekniikkaa, vaan tarjoaa vain yhteyden sähköverkon ja auton välille. Esimerkiksi Hyundai Ioniq Electric latautuu 7,6 kilowatin teholla, mutta vain yhdellä vaiheella: 1 × 230V × 32A. Julkisilla latausasemilla maksetaan usein latausajasta. Sen sijaan Audi e-tronia voimme ladata perusmallin maksimiteholla, 11 kilowatilla, sillä Audi tukee kolmivaihesähköä: 3 × 230V × 16A. Päärajoite on autoon sisäänrakennetun laturin suorituskyky, jossa yleinen tehohaarukka on 7,6–22 kilowattia. Tehoksi saadaan yläasteelta opitulla ”jännite kertaa virta” -kaavalla 230V × 10A = 2 300 W eli 2,3 kilowattia. Entä latauksen hinta. SÄHKÖAUTOJEN KOTILATAUS S ähköauton peruslatauksessa akun latautumisesta huolehtii auton oma latausjärjestelmä, joka on kätketty korirakenteiden sisään. Peruslatauksen tehoon vaikuttaa moni tekijä. 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 6 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 6 19.12.2019 15.09 19.12.2019 15.09. Moottorin käytössä ollut auto latautui siis vain 3,7 kilowatin teholla, koska emme voineet antaa autolle kaikkea sen haluamaa virtaa. Pikalatausta emme käsittele nyt, vaan palaamme siihen erillisessä jutussa. Suomessa rakennusten sähköverkko tarjoaa kolmivaiheista vaihtosähköä 230 voltin jännitteellä. Kaikissa kotilatausasemissa tämä ei kuitenkaan onnistu, sillä suurin käytettävissä oleva virta riippuu kodin sähkösopimuksesta. Jos haluaa selvittää sähköauton latautumisaikaa omassa kotilatausasemassa, täytyy auton lataustehon lisäksi tietää kuinka montaa sähköverkon vaihetta auto käyttää ja kuinka monta ampeeria kodin sähkösopimus sallii. Kotona se riippuu suoraan ladatusta sähköenergiasta, joskin auton kulutuksen päälle kannattaa laskea noin 10 prosenttia lisää, sillä latauksessa tapahtuu häviötä. Auton oma laturi vaikuttaa Valitettavasti tarina jatkuu. Auton mukana tuleva latausjohto käyttää näistä vaiheista vain yhtä, ja tavallisen töpselin sähkövirta on rajoitettu 10 ampeeriin turvallisuussyistä. Kun suurin mahdollinen latausteho on tiedossa, saa latausajalle karkean arvion jakamalla auton akkukapasiteetin (kWh) tällä teholla: esimerkiksi Audi e-tronin kohdalla 86,5 kWh / 11 kW = 7,8 h. Esimerkiksi Moottorin toimituksen latausaseman teho jää rakennuksen sähköjen takia 11 kilowattiin, sillä saamme asemalle vain 16 ampeerin virran: 3 × 230V × 16A = 11 040 W. Peruslatauksesta käytetään usein termiä Type 2 -lataus, joka johtuu lataukseen käytetyn liittimen nimestä. Tällöin automallin Type 2 -latausteho nousee tärkeään rooliin, sillä minimiajassa halutaan maksimienergia. Kuinka lasken latausajan. Mistä latausteho johtuu. Mikä on latausasema. Kaikkien autojen sisäänrakennetut laturit eivät suinkaan kykene hyödyntämään sähköverkon kolmea vaihetta. HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 6 TEKSTI LAURI AHTIAINEN SÄHKÖAUTOILUN A B C Sähköautojen lataaminen on yksinkertaista, mutta latausaikojen ja kustannusten laskeminen vaatii perusteiden ymmärrystä. Kotilatausasema tai marketin latausasema tarjoaa autolle kaikki kolme vaihetta. Näin käy, oli auto kytketty tavalliseen töpseliin (nimeltään shuko), kotilatausasemaan tai markettien latausasemiin. Laturi kytkeytyy suoraan sähköverkkoon, ja lataa akkua suorituskykynsä mukaan
HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 7 6-7 Sa?hko?auton ABC 1-2020.indd 7 19.12.2019 15.09 19.12.2019 15.09
Uusi asetus mahdollistaa 34,5 metriä pitkät yhdistelmät. Määritelmän mukaan täysperävaunuyhdistelmässä vetoauto ainoastaan vetää perävaunua vetoaisan välityksellä ja perävaunun massa kohdistuu kokonaisuudessaan sen omille akseleille. Puoliperävaunuyhdistelmän pituus nostettiin puolestaan 16,5 metristä 23 metriin ja muiden yhdistelmätyyppien suurin sallittu kokonaispituus 25,25 metristä 34,5 metriin. – MONESTA SYYSTÄ Pitkä täysperävaunuyhdistelmä. Samalla uudistus mahdollistaa kolmen perävaunun kytkemisen kuorma-auton perään entisen kahden sijasta. Tavoitteena talous ja päästöt Uudistuksen tavoitteena on tavaraliikenteen kuljetusten tehokkuuden ja taloudellisuuden parantaminen, kun yhdessä kuor8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 8 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 8 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Se mahdollistaa tavaraliikenteessä käytettävien ajoneuvojen ja ajoneuvoyhdistelmien pituuden kasvattamisen ja näin siis niiden kuormakapasiteetin lisäämisen. 8 REKAT KASVAVAT PITUUTTA JÄTTIREKAT TEKSTI JA KUVAT SEPPO SALMI Kuorma-autojen ja ajoneuvoyhdistelmien mittojen ja massojen muutoksilla parannetaan tavaraliikenteen tehokkuutta ja vähennetään sen aiheuttamia ympäristövaikutuksia. Näistä mitoista poikkeavat kuljetukset ovat erikoiskuljetuksia. Nykyisen tieverkon osalta tarkastelu osoitti, ettei kokonaismassojen korotus tällä hetkellä ole mahdollista. Uudistuksessa muutettiin pituusmittoja muiden mittojen jäädessä ennalleen. V uoden 2019 tammikuussa tuli voimaan uudistettu asetus ajoneuvojen käytöstä tiellä. Suurin sallittu kokonaismassa on puolestaan 76 tonnia. Ennen uudistuksen voimaantuloa ajoneuvoyhdistelmien suurin sallittu pituus oli 25,25 metriä, korkeus 4,40 metriä ja leveys 2,55 sekä lämpöeristetyissä korirakenteissa 2,60 metriä. Kasvavat rekat haastavat muut tienkäyttäjät – ohitukset vaativat aikaa ja malttia. Uudistuksessa kuorma-auton suurin sallittu pituus nostettiin aiemmasta 12 metristä 13 metriin
Uusi asetus mahdollistaa esimerkiksi puoliperävaunuyhdistelmän perään myös toisen perävaunun kytkemisen – joko toisen puoliperävaunun dollyn eli apuakseliston avulla tai normaalin täysperävaunun. Kuorma-autokuljetukset voidaan kategorisesti jakaa kahteen päätyyppiin – painoja tilarajoitteisiin. Kokeilujen tarkoituksena on ollut selvittää entistä suurempien ajoneuvoyhdistelmien tuomia etuja niin kuljetustalouden kuin päästöjen vähentämisen osalta. Taustalla HCT-kokeilut Nyt tehdyn muutoksen taustalla ovat vuodesta 2013 alkaen tehdyt HCT-kokeilut (High Capacity Transport). Tavoitteena on samalla parantaa myös liikenneturvallisuutta, sillä ajoneuvoyhdistelmien koon kasvun myötä niiden määrä liikenteessä vähenee. Uusien entistä pidempien ajoneuvoyhdistelmien osalta kääntyvyysja vakausvaatimukset ovatkin tiukempia kuin mitä HCT-kokeiluissa olevilta yhdistelmiltä vaaditaan. tä kokeiluista saatuja tuloksia on hyödynnetty uudessa asetuksessa. Tilarajoitteisissa kuljetuksissa puolestaan kuljetettava tavara on kevyttä ja suurinta sallittua kokonaismassaa ei useinkaan saavuteta siinäkään vaiheessa, kun kuormatilat on tilavuuden puolesta täysin hyödynnetty. Tyypillisiä painorajoitteisia kuljetuksia ovat massatavarakuljetukset kuten raakapuun, hakkeen tai maa-ainesten kuljetukset. massa saadaan kuljetettua entistä enemmän tavaraa. Painorajoitteisissa kuljetuksissa kuljetettavan tavaran tai materiaalin ominaismassa on niin suuri, että ajoneuvoyhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa saavutetaan usein ennen kuin kuormatilat ovat täynnä. Näis8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 9 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 9 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Myös mittaja massamuutosten vaikutusta liikenneturvallisuuteen on kokeiluissa tutkittu tarkoin. Vetoautossa on oltava kehittynyt hätäjarrutusja kaistavahtijärjestelmä, ja yhdistelmän kaikissa ajoneuvoissa eli myös perävaunuissa on oltava elektroninen ajonvakautusjärjestelmä sekä sähköohjatut jarrut. Kuljettajan riittävän näkyvyyden takaamiseksi autossa on oltava kuljettajan helposti havaittava, vähintään seitsemän tuuman näyttö, johon saa kuvan molemmilta puolilta yhdistelmää kameroilla, joiden kuvakulma on vähintään 60 astetta. Tällainen yhdistelmätyyppi tullee olemaan tulevaisuudessa suosituin, sillä runkolinjoilla sillä voidaan kuljettaa esimerkiksi kaksi 40 jalan merikonttia aiemman yhden sijasta. Samalla päästöt kuljetettua tavaramäärää kohti vähenevät. Niissä on erityisluvilla kokeiltu normaalia suuremmilla kokonaismassoilla ja -pituuksilla varustettuja ajoneuvoyhdistelmiä. Niitä parantamaan onkin kehitetty erilaisia perävaunujen akselien ohjaus-, painonsiirtoja nostomahdollisuuksia, joilla pitkien ajoneuvoyhdistelmien ketteryyttä liikenteessä voidaan parantaa. 9 Kahden puoliperävaunun yhdistelmä. Vaatimuksen voi täyttää myös lintuperspektiivin antavalla usean kameran järjestelmällä. Tyypillisiä tilarajoitteisia kuljetuksia ovat esimerkiksi kappaletavaraja elintarvikekuljetukset. Tämän tyyppisissä kuljetuksissa käytettävän kaluston kokonaispituus on useimmiten ollut aiemmankin asetuksen mahdollistamaa kokonaispituutta pienempi. Ota huomioon tien päällä Suurinta huomiota julkisessa keskustelussa on saanut uusien, entistä pitempien yhdistelmien kasvaneet pituudet ja niiden kääntymisominaisuudet. Nyt tehty uudistus auttaakin ennen kaikkea juuri tilarajoitteisia kuljetuksia, joissa ajoneuvoyhdistelmiin saadaan lisää kuormatilaa ilman tarvetta korottaa suurinta sallittua kokonaismassaa
Liukkaus saattaa hidastaa yhdistelmän liikkeellelähtöä ja kääntymistä vielä entisestään. Ohitusnäkemä tarkoittaa tyhjää, nähtävissä olevaa tieosuutta ohituspäätöstä tehtäessä. – Mikäli risteyksessä on suojateitä tai pyörätien jatkeita, on myös mahdollista, että tietä ylittävä kevyt liikenne pakottaa yhdistelmän pysähtymään, jolloin kääntyminen taukoaa ja koko risteys on hetkellisesti tukossa, Vesalainen muistuttaa. 34,5-metrisen yhdistelmän ohittamiseen tarvitaan lähes puolitoistakertainen aika normaalin 25,25-metrisen yhdistelmän ohittamiseen verrattuna. Jättirekan kuljettaja joutuu monissa risteyksissä tinkimään sekä ryhmitysettä kääntymissäännöistä. Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965. Se, että yhdistelmä peittää risteyksen 30 sekunnin ajaksi, ei ole mitenkään tavatonta. 10 AUTOLIITON VINKIT MUILLE TIENKÄYTTÄJILLE MITÄ pidempi yhdistelmä on kyseessä, sitä enemmän sen ohittaminen vaatii tilaa ja aikaa. Ajansäästö esimerkiksi 50 kilometrin matkalla jää alle viiteen minuuttiin. Vaikka sen ohittaisikin, on hetken päästä todennäköisesti seuraavan yhdistelmän perässä. Pitkillä yhdistelmillä ei kuitenkaan ole tarvetta mennä tai päästä kaikkialle, vaan niitä käytetään pääasiassa terminaalien, suurimpien kauppakeskusten ja tuotantolaitosten välisillä yhteyksillä ja usein yöllä tai muulloin kuin ruuhka-aikoina. Nämä kuljetustyypit edustavat lähes puolta maanteiden tavaraliikenteestä. Omaksumastaan toimintatavasta huolimatta Vesalainen on aina ehtinyt sinne, minne pitääkin. Toinen huomion arvoinen asia on ohitusmatkojen piteneminen. Pitkät yhdistelmät joutuvat joissain tilanteissa poikkeamaan ryhmityssäännöistä mahtuakseen kääntymään risteyksissä ja kiertoliittymissä. JÄTTIREKAT Pitkä puoliperävaunuyhdistelmä. – Monelle autoilijalle edessä ajavan raskaan yhdistelmän ohittaminen tuntuu olevan pakkomielle. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi. Risteyksissä tarvitaan tilaa Pitkien HCT-yhdistelmien oikaisu ja sen tuoma tilantarve risteyksissä ovat omaa luokkaansa. Arviointivirheillekin tulee jättää varaa. Muuten jään ajamaan neljän sekunnin turvavälillä niiden perään, Vesalainen summaa. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola.* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut TWIN PLUS TWIN SUPREME ADORA CORAL PLUS Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Turvallisen ohituksen takaamiseksi ohitusnäkemän tulisi olla vähintään kolminkertainen arvioituun ohitusmatkaan nähden turvallisen ohittamisen varmistamiseksi. Puoliperävaunuyhdistelmässä vetoauto kantaa olennaisen osan perävaunun massasta. On hyvä myös mieltää, että auton tullessa vastaan, lyhenee ohitukseen käytettävä tieosuus molemmista päistä. Itse ohittelen yhdistelmiä lähinnä vain moottoritiellä ja ohituskaistallisilla tieosuuksilla. Tämän valossa 100 km/h keskinopeus normaalilla maantiellä on ohituksista huolimatta utopiaa. – Ohitukseen kuluvaa matkaa on todella, todella vaikea arvioida, varsinkin pitkää HCTyhdistelmää ohitettaessa. Kun pitkä yhdistelmä kääntyy päätielle tai pois siltä, se peittää risteyksen pitkäksi aikaa. – Ryhmitysja risteysalueilla ei siis ole järkevää ajaa tällaisen yhdistelmän rinnalle vaan on varauduttava antamaan sille riittävästi tilaa. – On hyvä muistaa, että päätietä 80 km/h -nopeudella lähestyvä ajoneuvo liikkuu tänä aikana 660 metriä. Sen sijaan riskit, polttoaineenkulutus ja päästöt kasvavat jokaisen tehdyn ohituksen myötä. Tervetuloa tutustumaan! #INSPIRING ADVENTURES TWIN SUPREME ALPINA 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 10 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 10 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Talvikaudella lumipenkat ja -kasat kaventavat risteyksiä ja tuovat näin oman lisähaasteensa pitkän yhdistelmän kuljettajalle. Tämän tyyppisen yhdistelmän suurin pituus saa asetusmuutoksen myötä olla 23 metriä. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kehottaa aina harkitsemaan huolella, onko ohitustarve todellinen. Kuljetusten tehokkuus paranee Asetusmuutos avaa uudenlaisia mahdollisuuksia kuljetusten tehostamiseen. Ajoneuvoyhdistelmien pituuksien muutoksilla arvioidaan saavutettavan merkittäviä hyötyjä erityisesti merikonttien kuljetuksessa, kappaletavaraliikenteessä ja elintarvikekuljetuksissa. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Olemme mukana Helsingin Caravan-messuilla 17.-19.1. Yhdistelmä liikkuu ajoneuvokohtaisen nopeusrajoituksen puitteissa noin 80 km/h -nopeudella. Lisäksi yli 25,25 metriä pitkissä yhdistelmissä pitää olla takana heijastava kilpi, jossa lukee vähintään 200 millimetriä korkein kirjaimin PITKÄ KULJETUS, PITKÄ, LÅNG tai LONG. Jokaisen autoilijan kannalta huomion arvoista on uusien pitkien yhdistelmien kasvanut tilantarve risteysajossa. Kyse on lähinnä oikeanlaisesta asennoitumisesta. Perävaunujen oikaisun lisäksi on varauduttava siihen, että yhdistelmän eri osien kulmat ja ylitykset liikkuvat myös sivusuunnassa – eri puolelle, minne yhdistelmä on kääntymässä. Kuvan yhdistelmässä vetoauton vetopöydän päälle on perävaunussa olevan vetotapin välityksellä kytketty neliakselinen puoliperävaunu. Lisäksi on huomattava, että sivutieltä tuleva yhdistelmä ei käännyttyään kiihdy normaaliin matkanopeuteen aivan hetkessä vaan myös kiihdyttäminen vaatii paljon aikaa. Mahdolliset ohjaavat akselit lisäävät sivuttaissiirtymien yllätyksellisyyttä
Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola.* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut TWIN PLUS TWIN SUPREME ADORA CORAL PLUS Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Olemme mukana Helsingin Caravan-messuilla 17.-19.1. Tervetuloa tutustumaan! #INSPIRING ADVENTURES TWIN SUPREME ALPINA 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 11 8-11 Pitka?t rekat 1-2020.indd 11 19.12.2019 15.03 19.12.2019 15.03. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi
Škoda Kamiqin voitto oli varsin selvä, sillä autouutuus keräsi 130 pistettä. Seuraaville sijoille tulivat Toyota Corolla (97 pistettä), Mazda 3 (94), Peugeot 208 (93), Škoda Scala Vuoden Auto Suomessa 2020 -voittajan lisäksi Autoja Liikennegaalassa Helsingissä 5.12. 12 VAS 2020 TEKSTI MOOTTORI KUVAT EVENT MANAGEMENT GROUP V uoden Auto Suomessa 2020 -kilpailun voittaja julkistettiin Helsingin Messukeskuksessa juhlallisissa tunnelmissa Autoja Liikennegaalassa. Perustelujen mukaan Nylund omaa poikkeukKUVA HANNE KANKARE / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 12 12-15 VAS 1-2020.indd 12 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. (90), Renault Clio (87) ja Audi e-tron (84). Autotuojat ja -teollisuus ry:n sekä Event Management Group Oy:n yhdessä Autoja liikennetoimittajat ry:n kanssa järjestämässä juhlagaalassa jaettiin myös lukuisia huomionosoituksia kuten Elämäntyö-palkinto. ŠKODA KAMIQ JA KYMMENEN MUUTA PALKITTUA Vuoden Auto Suomessa 2020 -titteliä vastaanottamassa Helkama-auto Oy:stä Head of Customer Experience JukkaPekka Kevätsalo (toinen vas.), toimitusjohtaja Maija Koskela ja viestintäpäällikkö Kari Aalo. Muodokas crossover on perheauton ja katumaasturin välimuoto. juhlistettiin palkinnoin useita autoalan toimijoita. Se suodaan vuosittain sellaiselle henkilölle, joka on omistanut pitkän työuransa tai muun henkilökohtaisen panoksensa autoilun ja liikenteen kehittämiselle. Vuoden Auto Suomessa 2020 -voittajaksi nousi Škoda Kamiq. Palkinnon kävivät noutamassa maahantuojan, Helkama-auto Oy:n edustajat toimitusjohtaja Maija Koskelan johdolla. Kuvassa myös palkinnon jakaneet, maailman suurimman kansainvälisen autogaalan Auto Bestin perustaja ja johtaja Dan Vardie (vas.) sekä Vuoden Auto Suomessa -toimikunnan puheenjohtaja Ragnar Mehisto. Autouutuuksien joukosta finaaliin oli yltänyt autoseitsikko. Autoja liikennetoimittajien myöntämän vuoden 2019 Elämäntyö-palkinnon sai Teknologian tutkimuskeskuksen VTT:n tutkijaprofessori Nils-Olof Nylund. Äänioikeutettujen eli Autoja liikennetoimittajat ry:n jäsenten antamat pisteet julkistettiin monisatapäiselle gaalaväelle jännitystä ylläpitävässä takaperoisessa järjestyksessä. Hän aloitti liki 40 vuotta kestäneen työuransa VTT:llä vuonna 1979 tutkimuskohteenaan muun muassa liikenteen vaihtoehtoiset energianlähteet, polttomoottoriteknologia, päästöjen vähentäminen ja energiatehokkuuden parantaminen
Espoon kaupunginjohtaja Jukka Mäkelä vastaanotti Liikenneteko-palkinnon. 13 KUVA HANNE KANKARE / EMG KUVA ROOPE RÖNKÄ / EMG KUVA ROOPE RÖNKÄ / EMG KUVA ROOPE RÖNKÄ / EMG KUVA SAKARI RÖYSKÖ / EMG KUVA SAKARI RÖYSKÖ / EMG KUVA ADAM OSZACZKY / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 13 12-15 VAS 1-2020.indd 13 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. Sohlberg luovuttivat Elämäntyö-palkinnon tutkimusprofessori NilsOlof Nylundille (kesk.). Valtioneuvos Martti Korhonen sai Liikennevaikuttaja-palkinnon eduskunnan liikennevaliokunnan puheenjohtajalta Suna Kymäläiseltä (kesk.) ja Liikennevakuutuskeskuksen pääjohtajalta Ulla Niku-Koskiselta. Sohlberg (oik.) ja toimitusjohtaja Markku Pietilä. Hyvä Suomi! -palkinnon ja Santanderin kannustusstipendin vastaanottivat KymiRing Oy:n hallituksen puheenjohtaja Kari O. LähiTapiola lahjoitti Espoolle sen valitsemaan risteykseen liikenneturvallisuutta lisäävät kamerat. Autoja Liikennegaala onnitteli iltajuhlaa juontanutta kilpa-autoilija Emma Kimiläistä menestyksestä naisten formulakisojen avauskaudella, onnittelijoina gaalan järjestelytoimikunnan puheenjohtaja Jukka Suomela sekä Autotuojat ja -teollisuuden toimitusjohtaja Tero Kallio. Taustalla kaupungin tutkija Tuomo Saarinen (vas.) ja LähiTapiolan liikennevakuuttamisen johtaja Tapani Alaviiri. Innovaatiopalkinnon voiton pokkasivat Neste MY uusiutuvan dieselin puolesta Nesteen Marketing & Services -liiketoimintayksikön johtaja Panu Kopra (vas.) ja tutkimusja kehitysjohtaja Petri Lehmus vierellään stipendin lahjoittaneen Rightwaren operatiivinen johtaja Tero Koivu. Moottorin päätoimittaja Eila Parviainen sekä johtaja ja autourheiluvaikuttaja Kari O
Ellinoora juhlisti gaalaa tähtiartistina Euroopan vanhimman viihdeorkesterin Dallapén säestämänä. Palkintoperustelujen mukaan lehti on tehnyt onnistuneen siirtymän digitaaliseen aikaan. Vapaa-ajallaan Nylund on innokas autoharrastaja. Hän on autoharrastaja, joka omaa pitkän kokemuksen liikennealasta. Liikennevaikuttaja-palkinnon pokkasi Moottoriliikenteen Keskusjärjestön puheenjohtaja, valtiopäiväneuvos Martti Korhonen. Säätiö ylläpitää autoja tiemuseota sekä tieliikennehistoriallisia kokoelmia. Samaan aikaan asukasja automäärät ovat kasvaneet runsaasti. KUVAT SAKARI RÖYSKÖ / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 14 12-15 VAS 1-2020.indd 14 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. Yli puoluerajojen arvostettu Korhonen on entinen ministeri, ja on toiminut Liikenneturvan sekä eduskunnan VAS 2020 liikenneja viestintävaliokunnan puheenjohtajana. Hän on ollut avainhenkilö laaja-alaisten tutkimusohjelmien käynnistämisessä ja koordinoimisessa. Hyvä Suomi! -palkinnon ja Santanderin myöntämän kannustusstipendin sai puolestaan KymiRing-ratahanke, joka perustelujen mukaan on hieno osoitus siitä, mitä sitkeydellä on mahdollista saada aikaiseksi. Tutkimusohjelmia ei olisi ilman palkinnonsaajan pyyteetöntä ja periksi antamatonta sitkeyttä 1990-luvun ja 2000-luvun Suomessa syntynyt. Autojen, autoalaan liittyvien tuotteiden ja autoelektroniikan testaajana Ketonen teki tarkkaa työtä. Noin 4,6-kilometrinen rata on Suomen mittapuulla ainutlaatuinen. Kulttuurityötä ja journalismia Palkintolautakunta huomioi Kulttuuripalkinnolla pitkäaikaista autoja liikennekulttuurin vaalimista. Autoalan tietämystä ja vientimenestystä Taustavoima-palkinnon sai toimittaja Tapio Ketonen, joka on tehnyt yli 35 vuoden mittaisen uran Tuulilasi-lehdessä. 14 sellisen taidon popularisoida tiedettä. Autoalan tietäjänä hän myös osasi vastata lukijoiden kiperiinkin kysymyksiin. Vuoden 2019 vientipalkinnon sai rallin MMsarjan kansainvälisen televisioinnin mullistanut Marko Viitanen, jonka ideoima "all live" -lähetyskonsepti on kasvattanut lajin katsojamääriä maailmanlaajuisesti miljoonilla. Liikenneteko-palkinto myönnettiin Espoolle Suomen liikenneturvallisimpana kaupunkina. Turvallisuus on parantunut pitkällä aikavälillä huomattavasti – esimerkiksi loukkaantuneiden määrä on vähentynyt yli 70 prosentilla vuodesta 1990 vuoteen 2017. Nykyään se tavoittaa yli 100 000 lukijaa. Uusiutuvan dieselin elinkaaripäästöt ovat alhaiset ja jatkossa sen raaka-aineena voidaan käyttää myös jätemuovia. Neste lahjoitti palkintoluokan kummilta Rightwarelta saamansa hyväntekeväisyysstipendin Itämeren suojelutyöhön. KymiRing on tehnyt viiden vuoden sopimuksen moottoripyöräilyn MotoGP-sarjan osakilpailun ajamisesta radalla. Journalismi-palkinto myönnettiin puolestaan 40 vuotta täyttävälle Mobilisti-lehdelle. Kulttuuripalkinnon ja Autotuojat ja -teollisuuden lahjoittaman kulttuuristipendin sai Mobilia Säätiö, jonka toiminnan keskiössä on muun muassa suomalaisen tieliikenteen historian tallentaminen, tutkiminen ja esittäminen. Viitasen johtama ja omistama NEP Finland vastaa yhdestä maailman teknisesti vaativimmasta tvtuotannosta seuraavat viisi vuotta yli 40 miljoonan euron arvoisella sopimuksella. Suomi on maailman johtava jätteistä ja tähteistä valmistettavien uusiutuvien biopolttoaineiden tuottaja. Biodieseliä ja ratahanke Innovaatiopalkinnon voitti Neste MY uusiutuva diesel. Asukaslukuun suhteutettuna Espoossa tapahtuu liikenneonnettomuuksia väkilukuun suhteutettuna vain noin 40, kun koko maan keskiarvo on 96
Visuaalisuudesta on tullut sosiaalisen median myötä jälleen tärkeämpi osa-alue myös perinteisessä lehdistössä. KUVA SAMULI PERE / EMG 12-15 VAS 1-2020.indd 15 12-15 VAS 1-2020.indd 15 20.12.2019 11.05 20.12.2019 11.05. Harva muistaa, että kyseinen kaupunki sai alkunsa hevoskasvattamona jo kauan ennen autoteollisuuden aamunkoittoa. – Olimme jossakin Ateenan itäpuolella, kun näin tien varrella ponin ja pyysin ajoparina toiminutta Mikko Autiota pysäyttämään, Ahtiainen kertoo. Elinkeinoelämän keskusliiton toimitusjohtaja Jyri Häkämies luovutti Vientipalkinnon NEP Finlandin toimitusjohtajalle Marko Viitaselle hänen ansioistaan rallin MM-sarjan kansainvälisen televisioinnin uudistajana. – Kuva on erittäin tehokas keino pysäyttää lukija ja saada huomio. Voitokas kuva syntyi Porsche 911 Cabrioletin koeajomatkalla Kreikassa. Gaalayleisö kunnioitti seisaaltaan Tapio Ketosen palkitsemista Taustavoima-palkintoluokassa. Mobilia Säätiön saaman Kulttuuripalkinnon vastaanotti tieliikenteen valtakunnallisen erikoismuseon johtaja Heidi Rytky. TEKSTI ANTTI HENTINEN ”Villihevoset” on vuoden autoja liikennevalokuva Moottorin tuottaja Lauri Ahtiainen palkittiin vuoden autoja liikennevalokuvan taltioimisesta. Kilpailun tasaisin taisto käytiin hopeasijasta, joka jaettiin peräti kolmen kuvaajan kesken tasapisteisiin päättyneen äänestyksen jälkeen. Voittajaksi valittiin Moottorin tuottaja Lauri Ahtiainen valokuvallaan ”Villihevoset”. Kilpailuun osallistui kaikkiaan 13 valokuvaajaa peräti 54 kuvalla. Kuvassa kreikkalainen poni kohtaa Porschen, jonka juuret juontavat Stuttgartiin. Porsche on myös tunnettu logosta, jossa on merkin kotikaupunkia symboloiva ori. 15 Journalismi-palkinnon luovuttivat gaalan puolesta Jukka Suomela (oik.) ja Tero Kallio Mobilisti-lehden päätoimittajalle Jan Enqvistille. Jatkossa se tuskin riittää. – Tähän uskon aikakauslehtien panostavan erottuakseen jatkuvasti monipuolistuvassa ja kiihtyvässä mediatarjonnassa, Ahtiainen arvioi. Laadukkailla kuvilla voi kertoa tuntuvasti informatiivisia otoksia suuremman tarinan. AUTOja liikennetoimittajat ry:n vuotuinen autoja liikennekuvakilpailu huipentui Autoja Liikennegaalassa järjestettyyn palkintojenjakoon, jonka tuloksia jännitettiin loppumetreille saakka. Tehokas keino pysäyttää Autolehdissä kuvilla on pitkään ollut lähinnä informatiivinen arvo, eli valokuvaajan tehtävänä on ollut kertoa miltä uusi auto näyttää. Teknisesti moitteettoman valokuvan menestystä siivitti osaltaan sen moniulotteisuus ja humoristinen ote. – Työskentely on jo nyt hyvin hektistä: teen muistiinpanot koeajamastani autosta, kuvaan lehtikuvat ja kuvat nettiartikkeleita ja sosiaalista mediaa varten. Hilpeäsävytteisessä kuvassa kohtaavat niin modernit kuin perinteisemmätkin hevosvoimat. Kaikkiaan kuvatarve on valtava, ja aikataulu usein tiukka, mutta toisaalta tylsiä päiviä ei ole. Toisinaan kuvaan vielä videonkin
Messualueelle rakennetun 500-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 31.1.–2.2. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Messukeskus Helsinki, pe klo 10-20, la klo 9-18, su klo 10-17 Liput edullisemmin ennakkoon! Aikuisten liput alkaen 17 €. MP 20 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. #mpmessut #mprock TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 16-17 Messut MP 1-2020.indd 6 16-17 Messut MP 1-2020.indd 6 19.12.2019 15.06 19.12.2019 15.06. mpmessut.. 6 MP 20 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 31.1.-2.2. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Katso kaikki hinnat: shop.messukeskus.com
Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Messualueelle rakennetun 500-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Katso kaikki hinnat: shop.messukeskus.com. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 31.1.–2.2. MP 20 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. MP 20 MOOTTORIPYÖRÄMESSUT 31.1.-2.2. Messukeskus Helsinki, pe klo 10-20, la klo 9-18, su klo 10-17 Liput edullisemmin ennakkoon! Aikuisten liput alkaen 17 €. mpmessut.. #mpmessut #mprock TEKNINEN KAUPPA Yhteistyössä: Mediakumppani: 16-17 Messut MP 1-2020.indd 7 16-17 Messut MP 1-2020.indd 7 19.12.2019 15.06 19.12.2019 15.06
Päivän muotisana: digitalisaatio Läpikotainen hienosäätö ja voimalinjojen päivitykset eivät toki riitä siirtämään Golfia uuteen sukupolveen: varsinainen vallankumous löytyy auton sisältä. Koeajoauton säätyvä DCC-iskunvaimennus tarjoaa erinomaisen yhdistelmän mukavuutta ja ajettavuutta. Kaksikko siis jakaa yhteiset mitat, tilat, ajoasennon ja pienin muutoksin myös ajettavuuden. Kaikki koeajot ja kuvat löytyvät osoitteesta: www.moottori.fi/ajoneuvot KOEAJOT HAASTE tulee sisältä päin: automaailma on muuttunut väistyvän Golf-sukupolven seitsemän tuotantovuoden aikana, mutta tuskin kukaan on tehnyt sitä parempaa perheautoa. Perhe laajenee vuoden myötä Golf jatkaa edeltäjänsä alustarakenteilla, eli edestä löytää MacPhersonjoustintuet ja takana on 150 hv -etuvetoihin asti yhdystukiakseli, tehokkaammissa ja nelivedoissa multilinkmonivarsituenta. Kaikki kuulostaa hienolta – yhtiö jopa vertaa uuden auton ottavan samanlaisen loikan, mitä ensimmäiset kosketusnäyttöpuhelimet toivat. Navigointikin tapahtuu paremmissa versioissa pilvipalvelussa. Uutuuden ohjaus on vähän edeltäjää nopeampi ja hivenen etäisempi, mutta silti mainio. la hybridillä: 204 ja 245 hv. Kaksoiskytkinvaihteisto on saanut uuden sähköisen vaihteenvalitsimen, ja yleisesti sen toiminta on hiottu nyt varsin miellyttäväksi – tiedä sitten, onko syy softaoptimoinnissa vai sähkömoottorin vääntöavussa. Toimintoja, kuten mukautuvan vakionopeudensäätimen, voi myös ostaa jälkikäteen. Ohjauspyörän kehäkin on aiempaa paksumpi, merkittävyydeltään mielipideasia. Kysymys on poikkeuksellisen mielenkiintoinen, sillä uutuus perustuu edeltäjänsä muokattuun perusrakenteeseen. Vuoristotien varteen on pysäköity vuosikertaa 2012 edustava Golf 7 1.4 TSI ja pirteään sitruunaan maalattu Golf 8 1.5 TSI. VäiYhteisestä perusrakenteesta huolimatta Golfin ilme on uudistunut: vasemmalla uusi 8. Syksyllä saapuvat TGI-kaasumalli ja GTDsporttidiesel, ja Variant-farmari liittyy joukkoon vuoden lopussa. Järjestelmän kerrotaan tuovan jopa 10 prosentin kulutussäästön WLTP-syklillä. Isoimmat erot sukupolvien välissä löytyvät uutuuden hieman epämääräisestä jarrutuntumasta, mikä on seuraus sähköiseen jarrujärjestelmään siirtymisestä. Tehdas puhuu digitaalisesta Golfista, ja ensivilkaisulla uutuuden kymmentuumainen digitaalimittaristo ja samankokoinen kosketusnäyttö vanhentavat edeltäjän olemuksen hetkessä. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 18 18-31 Koeajot 1-2020.indd 18 20.12.2019 12.34 20.12.2019 12.34. Sähköauto e-Golf jää historiaan ID.3-mallin tieltä. Pystyykö Volkswagen itsekään. Samat vaihtoehdot tarjoillaan vailla hybridijärjestelmää uuden kuusivaihteisen manuaalin kera – miellyttävä tuttavuus sekin. Sitä olemme selvittämässä rankkasateisessa Portugalissa. Kesään mennessä mallisto laajenee muun muassa GTIja R-versioilla (huhu: 333 hv) ja kahdella ladattavalKEHITYKSEN KULKU Onko uusi Volkswagen Golf vanhaa parempi. Voimanlähteen kitkaa on vähennetty ja päästöjä kitketään nyt kaksivaiheisella AdBluesuihkutuksella. Voimalinjassa on tapahtunut suurempaa muutosta. sukupolvi, oikealla edeltäjä vuosimallia 2012. Perinteiset arvot ovat siten kunnossa. Jo edeltäjän kasvojenkohotus toi keulalle 1,5-litraiset TSI-moottorit (130 ja 150 hv), ja nyt nämä, sekä litraisen 110-hevosvoimainen versio, ovat DSG-automaatin kanssa saaneet 48 voltin kevythybridijärjestelmän, josta käytetään nimeä eTSI. Volkswagen ylistää uutta järjestelmää estoitta: Golfin kerrotaan siirtävän kuljettajan mieliasetukset pilven kautta esimerkiksi sijaisautoon, sallivan etälukituksen tai huoltotarpeen kyselyn puhelimella, toistavan nettiradiota tai tiedostavan lähialueen vaarat autojen välisellä Car2X-viestinnällä. TEKSTI JA KUVAT LAURI AHTIAINEN PORTUGALI VOLKSWAGEN GOLF 18 Moottori koeajaa joka kuukausi kymmeniä ajoneuvoja. Hihnavetoinen sähkökone tarjoaa enimmillään 50 newtonmetrin lisäväännön ja lataa matkustajan istuimen alle sijoitettua korkeajänniteakkua hidastuksissa. Dieselpuolella myydään 2.0 TDI:tä 115ja 150-hevosvoimaisina painoksina
Sen merkitys ei kuitenkaan aukea ensikoeajolla. Golf on edelleen sama vanha tuttu auto, nyt vain uusilla toiminnoilla ja kankealla käyttöliittymällä varustettuna. iPhone-käyttäjiä miellyttää langattomasti toimiva CarPlay. Samaa pintaa kahdella sormella koskettamalla löytää istuinlämmittimen pikakytkennän, joka tosin jäädyttää muun näytön käytön pariksi sekunniksi. Volkswagen perustelee muutosta digitaalisella vallankumouksella. Golf on edelleen erinomainen auto – mutta kehityksen suunta huolestuttaa. Kaikki vuosikymmenten aikana opittu ergonominen erinomaisuus on heitetty romukoppaan ja korvattu keskinkertaisella digiraakileella – tämä puoli todennäköisesti tulee kehittymään vauhdilla lähivuosina. automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 5 000– 6000 r/min 250 Nm / 1 500–3 500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,5 s Huippunopeus 224 km/h WLTP-kulutus(yhd.) ei tiedossa WLTP CO 2 -päästöt ei tiedossa Mitat (p/l/k) 4 284 / 1 789 / 1 456 mm, akseliväli 2 636 mm Perävaunumassa ei ilmoitettu Euro NCAP 5 tähteä (2019) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, mukavuus, voimalinjan toiminta HUONOA käyttöliittymä, oppimisen tarve mä ei ole kehitystä edellismallin pyörivistä nupeista – eikä edes kovin hyvä saavutus kosketusnäyttöjen saralla. Säästön huomaa pintaa syvemmälläkin: edeltäjän konepellin avaa kaasujousi, uutuudessa tuen tarjoaa yksinkertainen keppi. Näytön alle on sijoitettu liukupinta, josta säädetään lämpötilaa ja äänenvoimakkuutta. Valitettavasti valikkorakenne kärsii epäjohdonmukaisuudesta ja liiallisesta visuaalisuudesta. Uusi Travel Assist -kaista-avustin sallii puoliautonomisen ajon, ja järjestelmä vaikutti toimivan Portugalin teillä varsin hyvin – ja estäen muutaman kosketusnäytöstä johtuneen suistumisvaaran. 19 19 te pitää paikkansa, mutta iPhonen tai Androidin sijaan toteutus tuo mieleen krapulakauden Nokian. Perusmallikin tarjoaa nyt avaimettoman käytön ja ledivalot, ja lisävarustelistalta löytää myös matriisivalot. Se ei kuitenkaan enää ole se saksalaisen selkeyden perikuva, johon vieraankin merkin parista oli helppo siirtyä ja tuntea olonsa kotoisaksi. Hipaise, pyyhkäise, liu’uta Käytännössä auton kaikki toiminnot löytyvät suurelta kosketusnäytöltä, tukena on vain neljä hipaisupikanäppäintä sekä valokytkimen yhteyteen siirretyt takalasinlämmittimen ja huurteenpoiston painikkeet. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 19 18-31 Koeajot 1-2020.indd 19 20.12.2019 12.34 20.12.2019 12.34. Digitaalimittaristo on aiempaa monipuolisempi ja muokattavampi, tarjoten useamman perusnäkymän suuren karttaruudun lisäksi. Toiminta on epävarmaa, ja ajoittain lämpötilan säätää vahingossa trooppiseksi, kun pinnasta ottaa tukea kosketusnäyttöä operoidessa. TäVolkswagen Golf 1.5 eTSI DSG Hinta ei tiedossa Bensiinimoottori 1 498 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Muutoksen tarve lieneekin digitaaliteknologiaa enemmän dieselskandaalin ja sähköautopanostuksen vaatimissa säästötarpeissa: hipaisupinnat ja suuri kosketusnäyttö ovat lukuisia mekaanisia painikkeita edullisempia toteuttaa. Perinteikkäästä koneteknisestä osaamisesta tunnettu saksalaisjätti ei muutu parissa vuodessa notkeaksi teknologia-startupiksi – Golf kyllä mahdollistaa kännykän käytön avaimena, mutta vain jos se on Samsung. Golf myös tunnistaa kosketuksen ohjauspyörään, joten rattia ei tarvitse ohjastella jatkuvasti, jotta auto uskoo kontrollin säilyvän. Tarjolla on myös selkeä heijastusnäyttö. Toki teknologiassa on paljon kehitystäkin. Edelleen erinomainen, mutta… Uusi Golf on edelleen auto, jonka ajettavuus, mukavuus, voimalinjojen toiminta ja muut perinteiset seikat ovat luokan kärkipäätä, kenties parasta tasoa
Keveimmät Corsat painavat alle tonnin, mikä on nykyautolle hieno saavutus. Mittasuhteita on viilattu madaltamalla kattoa 48 mm ja laskemalla kuljettajan istuinta 28 mm, mutta muuten Corsa mahtuu edeltäjänsä silhuettiin parin sentin tarkkuudella. Opel on lisäksi satsannut painonsäästöön, ja edelliseen polveen verrattuna laihdutettavaa onkin löytynyt yli 100 kilogramman edestä. 20 20 XXXXXX KOEAJO KROATIA TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN OPEL CORSA KOEAJO KUUDENNEN polven Opel Corsan suunnittelutyö oli jo hyvässä vauhdissa, kun ranskalainen PSA-ryhmä siirtyi saksalaismerkin uudeksi omistajaksi. Uusi Corsa panostaa voimakkaasti asioihin, joista saksalaismerkki on tullut viime vuosina tunnetuksi. Myyntimalliksi kohonnee 100 hevosvoiman 1,2-litrainen bensiiniturbo, ja malliston huippua edustaa 130 hevosvoiman versio samasta moottorista. Corsa suunniteltiin pikavauhtia uudelleen CMP-alustalle, joka löytyy viereisen sivun Peugeot 2008:n lisäksi 208:n (Moottori 11/2019) sekä DS 3 Crossbackin (9/2019) pinnan alta. Täyssähköisen Corsa-e:n esittely menee lähemmäs kesää, mutta luvassa on Peugeot e-208:n tavoin 50 kWh:n akun, 100 kW:n moottorin ja 330 kilometrin WLTPtoimintamatkan yhdistelmä. Lisäksi tarjolla on 1,5-litrainen 102 hevosvoiman diesel ja 75 hevosvoiman vapaasti hengittävä bensakone. Vaikka sisustuksessa vallitseva tunnelma on tuttu 208:sta, Opel on onnistunut tekemään samasta taikinasta paremman kokonaisuuden. Materiaalivalinnat ja muotojen yksityiskohdat antavat laadukkaamman vaikutelman. Tavaratilaa löytyy 309 litraa. Toinen merkittävä innovaatio tämän luokan autossa ovat matriisiledivalot, jotka tuovat kompaktiautolle melkoisen määrän valotehoa. Toisaalta Opelin Peugeotia kookkaampi ohjauspyörä rauhoittaa kääntöliikkeen alkua. Corsan alustan viritys on saksalaisen napakkaa, ja auto reagoi ohjaukseen sisartaan reippaammin. Opel Corsa Elegance 74 kW M6 Hinta ei tiedossa Bensiinimoottori 1 199 cm 3 , 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Vaikka voimalinjojen kerrotaan olevan “99-prosenttisesti samat” 208:n kanssa, tuntuu Corsa liikkuvan ripeämmin ja terävämmin. Takaistuimella tilaa on kohtuullisesti, mutta kehitys edelliseen Corsaan nähden on pysähtynyttä. 208:n etuistuinten hiukan outo sijainti vallitsee myös Corsassa, mutta saksalaisautossa ergonomiahaasteet eivät häiritse samassa määrin. Energiaja paketointisyistä kaukovalot on yhdistetty samaan yksikköön lähivalojen SAKSALAISELLA KOROSTUKSELLA Ranskalaiskonsernin aineksista koottu Opel Corsa säilyttää oman identiteettinsä. manuaalivaihteisto, etuveto 74 kW (100 hv) / 5 000 r/min 205 Nm / 1 750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,9 s Huippunopeus 194 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 5,4–5,9 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 122–134 g/km Mitat (p/l/k) 4 060 / 1 765 / 1 453 mm, akseliväli 2 538 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 200 / 580 kg Euro NCAP 4 tai 5 tähteä (2019, turva varusteista riippuen) Takuu 3 vuotta / 90 000 km HYVÄÄ Opelin identiteetin säilyminen, ledimatriisivalot, ajettavuus HUONOA ledimatriisivalojen toteutus, Corsa-e mallistoon myöhemmin 18-31 Koeajot 1-2020.indd 20 18-31 Koeajot 1-2020.indd 20 20.12.2019 12.34 20.12.2019 12.34. Esimerkiksi istuimista merkin edustajat kyselivät kiinnostuneina palautetta, joten muutoksia saatetaan nähdä vielä ennen Corsan saapumista markkinoille. kanssa, mikä näkyy valoalueiden korostuneena rajana ja kaukovalon valoyksiköiden varjoina. Digitaalimittaristo on selkeä, mutta tietojen ryhmittely ja vähäiset muokkausvaihtoehdot eivät liene kaikkien mieleen. Suomeen uuden Corsan polttomoottoriversiot saapuvat tammikuussa
Uusiakin ideoita on löydetty, niin moottorivalikoimaan kuin muotoiluunkin. 2008-sähkömallissa leijonalogo on kaksivärinen. Suomeen 2008 saapuu keväällä, ja e-2008 seuraa perästä kesän kulmalla. Lopputulos on selkeä, joskin mittariston muokattavuus jättää toivomisen varaa. Sisällä matkustamossa tunnelma on tuttu 208:sta. Yhdellä latauksella saavutetaan 310 kilometrin WLTP-toimintamatka. Kyseessä ei oikeastaan ole sattuma, sillä CMP-perusrakenteen automalleja nähdään näin loppuvuodesta melkoisella tahdilla, kuten viereiseltä sivulta voi todeta. Keulasta löytyvät myös tutut torahammasvalot, ja takavalot ovat yhä raapaisumalliset. 208:n tavoin myös 2008 on siis suunniteltu täyssähköiseksi. Vain napakan jousituksen kolahtelut kuuluvat selkeästi. PEUGEOT 2008 lainaa runsaasti aineksia hiljattain markkinoille saapuneesta 208-mallista, mutta sukulaisuutta on havaittavissa myös DS 3 Crossbackiin. Tuorein versio i-Cockpitista perustuu pieneen ohjauspyörään, jonka yli tarkastellaan uutta kolmiulotteista mittaristoa. Aiemmasta tutut moottorivaihtoehdot ovat 100 ja 130 hevosvoiman bensakoneet sekä dieselit. Konepeltiin on lisäksi kiinnitetty mallimerkintä klassiseen tapaan. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 21 18-31 Koeajot 1-2020.indd 21 20.12.2019 12.34 20.12.2019 12.34. Peugeot e-2008 nojaa samaan 50 kilowattitunnin akustoon, joka on sijoitettu auton pohjaan tavaratilasta tinkimättä. Sähköinen e-2008 liikkuu ehkä parhaiten koko mallistosta, minkä lisäksi suhinat ja jyrinät ovat hyvin hallinnassa. Ennakkohintoja ei tätä kirjoitettaessa ollut vielä vahvistettu. 2008:een on kuitenkin keksitty pari uutta ideaa, eli kyseessä ei ole vain korkeampi painos 208:sta. automaattivaihteisto, etuveto 115 kW (155 hv) / 5 500 r/min 240 Nm / 1 750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,2 s Huippunopeus 208 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 6,2 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 140–141 g/km Mitat (p/l/k) 4 300 / 1 770 / 1 530 mm, akseliväli 2 605 mm Perävaunumassa jarrullinen/ jarruton 1 200 / 640 kg Euro NCAP 4 tai 5 tähteä (2019, turva varusteista riippuen) Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ tyyli, tilat HUONOA napakkuus rengaskoosta riippuen Lataaminen sujuu e-208:n tavoin parhaimmillaan 11 kW:n (3 x 16A) tai 7,4 kW:n (1 x 32A) asiointilatauksella (0–100 % 5,5–8 h) tai 100 kW CCSpikalatauksella (0–80 % 30 min). Tavaratilaa löytyy 434 litran verran. Vetokoukkua ei sähköversioon saa. Kahdeksanpykäläisen automaattivaihteiston kanssa lopputulos liikkuu kiitettävän pirteästi. Pintanapakasta alustasta huolimatta 2008 ei ole erityisen urheilullinen ajettava, ja mukavuudenkaipuisten kannattaa harjoittaa malttia rengaskoon suhteen. Keskitunnelista löytyy älypuhelimen latauslokero, ja lisäksi lokeron kansi toimii puhelintelineenä. Kokonaisuus on kuitenkin parantunut selkeästi edeltäjään verrattuna. 21 PEUGEOT 2008 TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN XXXXXX JÄRVENPÄÄ KOEAJO RANSKA NOLLAN VERRAN CROSSOVERIMPI Peugeot 2008 jatkaa siitä mihin pikkuveli-208 jäi. Peugeot 2008 Puretech 155 EAT8 GT Hinta ei tiedossa Bensiinimoottori 1 199 cm 3 , 3 sylinteriä, ahdin, 8-v. Yleisesti ajoasento on 208:aa parempi, ja takaistuintilaakin on enemmän. Myös moottori on tuttu 100 kilowatin ja 260 newtonmetrin tapaus. Edessä huomiota herättävin yksityiskohta ovat voimakkaat poskipäät, joten ehkä Peugeot on keksinyt automaailman Juliette Binochen. Valikoimaa on kuitenkin täydennetty 155 hevosvoiman versiolla 1,2-litraisesta kolmisylinterisestä bensiinimoottorista. 2008 on saanut oman erottuvan ulkoasun, mikä toteuttaa valmistajan muotokieltä jälleen raikkaalla tavalla
Auto nielee töyssyt ja kuopat hienosti laajoilla liikkeillä keinahdellen. Huomionarvoista on myös laatuvaikutelman parantuminen: esimerkiksi ilmastoinnin hallintapaneeli tuntuu nyt paljon jämäkämmältä kuin puolentoista vuoden takaisissa ensimmäisissä A-sarjan yksilöissä, vaikka osa näyttää täsmälleen entiseltä. Saman paketin saa myös 116ja 150-hevosvoimaisina 180 d ja 200 d -malleina. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 22 18-31 Koeajot 1-2020.indd 22 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. GLB 220d 4Maticin alusta on viritykseltään hyvin mukavuuspainotteinen ainakin lisävarusteisen sähkösäätöisen iskunvaimennuksen kera. Kehitystä on tapahtunut myös 1,3-litraisen nelisylinterisen Daimler-Renault-Nissan -moottorin ja 7-portaisen kaksoiskytkinvaihteiston toiminnassa. Lisävarusteisten älypuhelinja tablettitelineiden lisäksi jokaiselta istuinriviltä löytyy muutama usb-c -latauspistoke. Se mahdollistaa tasapainoilun tavaraja takatilojen välillä. 22 XXXXXX KOEAJO ESPANJA KOEAJO MERCEDES-BENZ GLB TEKSTI JA KUVAT LAURI AHTIAINEN sx24037_AZ_Finnland_Car_Magazine_215x280mm_RZ_PFADE.indd 1 sx24037_AZ_Finnland_Car_Magazine_215x280mm_RZ_PFADE.indd 1 10.12.19 16:20 10.12.19 16:20 KATUTILAMAASTURI Mercedes-Benz GLB yhdistää halutun katumaasturin kaivattuun tila-autoon. Yläpuolelta löytyy GLB 250, joka vaihtaa Mercedes-Benzin omaan kaksilitraiseen moottoriin, ja kaksoiskytkinvaihteisto korvautuu 8-portaisella versiolla. GLB 200 -mallin moottori on edelleen hivenen karkea ja ponneton, 163 hevosvoimaa tuntuu kuljettavan paljon 1 555 kiloa painavampaa autoa. Mercedes-Benz kertoo ”Hey Mercedes” -komentoa tottelevan ääniohjauksen jättävän lasten käskyt huomiotta. Selkeisiin peruslinjoihin on tuotu hieman seikkailullisuutta metalliputkea imitoivin alumiinisomistein. Kuskin paikalta GLB tuntuu merkin kompaktiautoja ajaneelle tutulta, vaikka istumakorkeus onkin esimerkiksi Asarjaa suurempi. Tilat ovat joka suuntaan avarat, mutta tasaiseksi muotoiltu istuinosa ja selkänoja heikentävät aikuismatkustajien mukavuutta. Esimerkiksi liikkeellelähdöt sujuvat nykyohjelmistolla jo kohtalaisen hyvin. Luonnollisesti selkänojat kumoutuvat tavaratilan lattiaksi. Näkeehän sen nimestäkin: GL viittaa valmistajan maasturimalleihin, B taas tila-autoon. Toinen istuinrivi on etuistuimia korkeammalla, ja parantaa näkyvyyttä ulos. MERCEDES-BENZ GLB:N tapaiset autot yhdistävät kaksi autoluokkaa. Moinen yhdistäminen johtaa automaailmassa usein kompromissiin, jossa etuvetoisesta katumaasturista löytyy perin niukat tilat. Sen sijaan GLB 220d 4Matic osoittautuu mainioksi. Valmistaja mainitsee kolmannen rivin soveltuvan vain alle 168-senttimetrisille kolariturvallisuuden takaamiseksi – pisteet avoimuudesta. Pidempikin ihminen mahtuu takariville hetkeksi. Selkänojan kaltevuus on säädettävissä, ja lisävarusteena istuimiin saa kaksiosaisen etäisyyssäädön. Tähän emme ensikoeajossa ehtineet tutustua. Nimen lupausten sijaan auto kannattaa ottaa suorituskykyisenä perusautona: voimaa löytyy ja alusta on tehtäviensä tasalla, mutta nimeen liittävää draamaa ja savuavia takarenkaita on turha odottaa. Autoon on myös saatavilla kolmas istuinrivi, josta löytyy toisen rivin taMercedes-Benz GLB 220d 4Matic Hinta ei tiedossa Dieselmoottori 1 950 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 3 800 r/min 400 Nm / 1 600–2 600 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 7,6 s Huippunopeus 217 km/h NEDC-kulutus (yhd.) 5,5 l/100 km NEDC CO 2 -päästöt 146 g/km Mitat (p/l/k) 4 634 / 1 834 / 1 659 mm, akseliväli 2 829 mm Perävaunumassa jarrullinen/ jarruton ei ilmoitettu Euro NCAP 5 tähteä (2019) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ mukavuus, tilat ja muunneltavuus, ajettavuus HUONOA takaistuimen tuki aikuisille voin kaksi isofix-paikkaa lastenistuimille. Päälle näkyy menevä maasturikuori, sisältä löytyy tila-automaista avaruutta ja joustavuutta. Auto on varustettu E-sarjasta tutun 2-litraisen dieselin poikittaisasenteisella moottorilla. Silti mainittu voimanlähde tuntuu malliston heikoimmalta lenkiltä. Jos mukavuuspainotteisuus ei sovi omaan makuun, autosta tarjotaan myös kuvissa esiintyvää MercedesAMG GLB 35 4Matic -mallia. Olivatkohan koeajoseurueemme keskustelut sitten liian lapsellisia, kun järjestelmä ei tuntunut ymmärtävän meitäkään. Ensin mainittu on aina etuvetoinen, jälkimmäiseen saa lisävarusteena nelivedon. Perusmalli on viisipaikkainen. 190 hevosvoimaa vievät autoa vaivattomasti, ja moottorin sekä vaihteiston toiminta on korkealuokkaista. Mercedes-Benzin kompaktiautojen perusrakenteelle tehty GLB sivuuttaa nämä ongelmat. GLB:tä markkinoidaan erityisesti perheiden tarpeisiin. Perusmallin ohjaustuntuma on miellyttävän kirkas ja luonnollinen. Se sopii GLB:hen, kyse on käytännöllisestä kompromissista kahden autoluokan välillä
Hinnat alkavat 54 339 eurosta, ja autoja näkyy Suomen katukuvassa helmikuusta alkaen. Bensiinitankki on kutistunut 43 litraan, mutta tavaratila on säilynyt 555 litrassa, sillä akusto on sijoitettu takaistuinten alle. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 24 18-31 Koeajot 1-2020.indd 24 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. Vaihteistona käytetään kahdeksanvaihteista automaattia, ja DS 7 Crossback E-Tense 4x4 Grand Chic Hinta alkaen 67 294 € Ladattava hybridi Bensiinimoottori 1 598 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. DS 7 Crossback E-Tense 4x4:n suurin kankeus saattaa olla hinta, joka asettuu varustelusta ja vertailukohdasta riippuen noin 10 000 euroa polttomoottorimallien yläpuolelle. Kahden sähkömoottorin ansiosta eteneminen on ripeää ja vaivatonta, ja polttomoottori muistuttaa välillä itsestään hienoisena värinänä. Sisällä tunnelma on sopivan hienostunut, nahkaverhoilu ja erilaiset yksityiskohdat tuovat uutta twistiä PSA:n tuttuihin ratkaisuihin. Sähköajon huippunopeus on 130 km/h. DS:ksi sähköistäminen lausutaan E-Tense, joka esiintyy myös DS 3 Crossbackin täyssähköversion (Moottori 12/2019) mallinimessä. Ripeässä tahdissa uuden malliston rakentanut DS on vihdoin löytänyt asemansa pykälän verran edustuksellisempana merkkinä PSA:n merkkiportfoliossa. DS 7 Crossback E-Tense 4x4 on tuoreen ranskalaismerkin vastine jälkimmäiseen tilaukseen: sen myötä kookas 7 Crossback saa vihdoin latauspistokkeen ja sähköisesti toteutetun nelivedon. DS 7 Crossbackin tyyliseen edustukselliseen katumaasturiin lataushybridivoimalinja sopii hienosti. Järjestelmän yhteisteho on 300 hv ja yhteisvääntö 520 Nm. Akusto on kooltaan 13,2-kilowattituntinen, ja yhdellä latauksella voi ajaa parhaimmillaan 58 kilometriä WLTP-syklillä mitattuna. 1,6-litraisen 200 hevosvoiman bensiinimoottorin lisäksi menoa höystetään kahdella sähkömoottorilla (81 kW/320 Nm edessä, 83 kW/166 Nm takana). LADATTUA LUKSUSTA Tyylikkäästi ladattu DS 7 Crossback E-tense 4x4 säikäyttää vain hinnallaan. Lataaminen tapahtuu Type 2 -pistokkeella parhaimmillaan 0–100 % kahdessa tunnissa (7,4 kW 32 A), 8 A -kotitöpselistä 7,5 tunnissa. automaattivaihteisto, neliveto 147 kW (200 hv) / 6 000 r/min 300 Nm / 3 000 r/min Sähkömoottorit e/t 81 + 83 kW (110 + 112 hv), 320 + 166 Nm Yhteisteho 221 kW (300 hv) Akuston energiasisältö käytössä oleva 13,2 kWh Suorituskyky 0–100 km/h 5,9 s Huippunopeus 235 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 1,3 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 30 g/km WLTP-toimintamatka sähköllä 58 km Mitat (p/l/k) 4 573 / 1 906 / 1 621 mm, akseliväli 2 738 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 200 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2017) Takuu 7 vuotta HYVÄÄ neliveto, tyyli ja yksityiskohdat, mukavuus HUONOA hinta verrattuna polttomoottoriversioihin neliveto on toteutettu taka-akselin sähkömoottorilla. DS 7 Crossback onkin upea ilmestys erityisesti täysin varusteltuna, sillä jo etuja takavalot erottavat auton parkkipaikan harmaasta massasta. Pienemmistä automalleista tehdään täyssähköiset versiot, kun taas kookkaammat EMP2-alustaiset mallit luottavat lataushybrideihin. Vastapainoksi saa toki nelivedon ja enemmän voimalinjaa, mutta loikka tuntuu melkoiselta. Sähkön voi halutessaan säästää kaupunkiajoa varten. 24 XXXXXX JÄRVENPÄÄ DS 7 CROSSBACK E-TENSE TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN KOEAJO RANSKA PSA-RYHMÄN strategiassa on selkeä jako sähköistämisen suhteen. Sähköajossa parasta on äänettömyys, ja DS on kiinnittänyt huomiota myös jalankulkijoiden varoittamiseen käytetyn huomioäänen eristämiseen pois matkustamosta
Voimalinjan toiminnassa ei ole merkittäviä moitteita, kauneusvirheinä vain vaihteiston pienet mietintätauot kiihdytyksissä ja peruutettaessa. Lataaminen 0–100 % PIUHAMALLIEN PARIIN Škoda Superb iV tuo lataushybridin vihdoin myös tšekkimerkin mallistoon. Superb-malliston faceliftissä esiteltyjen turvavarusteiden lisäksi Superb iV saa valikoimaansa perävaunuavustimen, joka auttaa kuljettajaa peruutustilanteissa. Käytännössä yhdellä latauksella voi ajaa pelkällä sähköllä 57 kilometriä (WLTP). Toinen uutuus on 360 asteen kamerajärjestelmä. Virtuaalimittaristo on Superb iV:ssä vakiovaruste. Škoda Superb iV PHEV 1.4 TSI DSG L&K Combi Hinta alkaen 48 890 € Ladattava hybridi Bensiinimoottori 1 395 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Malliston kannalta merkittävin puute on faceliftin yhteydessä esitelty Scout (Moottori 8/2019), sillä Škodan mukaan mökkifarmarimalli on aina nelivetoinen, eikä lataushybridistä sellaista ole näillä näkymin tulossa. Superb iV:n hinnat alkavat Ambition-tasoisen Liftbackin 39 233 eurosta. Moottorija maantienopeuksissa Superb iV on muun malliston kaltainen vakaa ja eleetön ajettava. Latauspistoke sijaitsee Škodan keulamaskissa. Tavaratiloista on puolestaan tingitty elegantisti, joten Liftbackin 485 ja Combin 510 litran tilat eroavat perusmalleista vähemmän kuin numerot antavat ymmärtää. Suomeen ensimmäiset autot saapuvat tammikuun aikana. Tankin täyttöluukku pitää myös avata napilla matkustamosta käsin monien lataushybridien tavoin. Takaistuinten alle sijoitettu akusto nipistää hiukan Superbin bensiinitankista, jonka koko on 50 litraa. Farmari on noin tonnin kalliimpi. Akuston koko on 13 kWh, josta varsinaisessa käytössä on 10,4 kWh. Järjestelmän yhteisteho on 218 hv ja yhteisvääntö 400 Nm, ja veto välittyy aina eturenkaille 6-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatin kautta. Sähköllä liikkumiseen liittyvä hiljaisuus on hieno lisä, vaikka jalankulkijoita varten suunniteltu varoitussurina kuuluukin taajamanopeuksissa sisälle. Valmistajalle iV on mallimerkintä sähköistetystä automallista, joten samat kirjaimet löytyvät myös pienemmän täyssähköisen Citigo-e:n yhteydestä. 25 ŠKODA SUPERB IV TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN XXXXXX JÄRVENPÄÄ KOEAJO ALANKOMAAT KUN VOLKSWAGEN Passat GTE lausutaan tšekkiläisittäin, on tuloksena Škoda Superb iV -lataushybridi. Superb iV:n saa sekä Liftback-perusmallina että Combi-farmarina eri varustetasoilla. Superb iV luottaa Passatin lataushybridin tavoin 1,4-litraisen ahdetun bensiinimoottorin ja 85 kW:n sähkömoottorin yhdistelmään. onnistuu enintään 3,6 kW:n teholla 3,5 tunnissa, tavallisen suko-töpselilatauksen viedessä viisi tuntia. Superb iV on aina varustettu säädettävällä DCC-iskunvaimennuksella, mutta maavaraoptioita on vain yksi (137 mm). automaattivaihteisto, etuveto 115 kW (155 hv) / 5 000–6 000 r/min 250 Nm / 1 550–3 500 r/min Sähkömoottori 85 kW (115 hv), 330 Nm, Yhteisteho 160 kW (218 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 13 / 10,4 kWh Suorituskyky 0–100 km/h 7,8 s Huippunopeus 224 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 1,4–1,5 l/ 100 km WLTP CO 2 -päästöt 34–36 g/km WLTP-toimintamatka sähköllä 57 km Mitat (p/l/k) 4 862 / 1 864 / 1 477 mm, akseliväli 2 841 mm Perävaunumassa jarrullinen/ jarruton 1 600 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2015) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ odotettu lataushybridi, vetokoukkumahdollisuus, korivaihtoehdot HUONOA vain etuvetovaihtoehto, jalankulkijavaroituksen kuuluminen sisälle 18-31 Koeajot 1-2020.indd 25 18-31 Koeajot 1-2020.indd 25 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. Passatista tuttua on myös tapa, jolla akun varausta voidaan säästellä esimerkiksi kaupunkiajoa varten tietoviihdejärjestelmän kautta. Auton pohjaa on vahvistettu akuston suojaamisen nimissä
Sama trendi toistuu muuallakin, ja Seat onkin päättänyt lopettaa tavallisen Miin myynnin. Plus-varusteltu auto tuo vielä mukanaan paremman äänentoiston, kahdessa osassa kaatuvan takaistuimen, muutamia mukavuusvarusteita sekä optisia parannuksia auton ilmeeseen. tonmetriä vääntävä sähkömoottori, ja akusto on pakattu vain 3,56 metriä pitkän auton pohjalevyyn. Seat on siis päättänyt aloittaa Suomen sähköautoistamisen. Auton pienuudesta ja melko alhaisesta massasta johtuen nettokapasiteetiltaan 32,3 kilowattitunnin kokoinen akusto riittää valmistajan mukaan WLTP-syklillä noin 260 kilometrin toimintamatkaan. Ketteryys sen sijaan korostuu kaikkialla, joskin avarissa paikoissa lyhyt ja korkea kori imee itseensä sivuttaistuulta. Mii Electric on kokoonsa nähden vakaa kulkija. Tavaratila imaisee yhä 251 litraa, eli sähköistäminen ei vaikuta tiloihin. Niinhän jotkut yhä luulevat, mutta Seat Mii Electric todistaa toista. Auton pieni koko korostaa vauhdin tunnetta, ja liikennevirrassa puikkelehtiminen tuo hymyn huulille. Liikennevaloista lähdetään liikkeelle ärhäkkäästi, 50 km/h vauhtiin ehditään 3,9 sekunnissa. Paikkoja on rajoitettu määrä! OHJATTUJA RETKIÄ JA NÄHTÄVYYKSIÄ Premium-matkapaketit 2020: F1 Grand Prix Kiina 15.–21.4.2020 1 950€ Espanja 7.–11.5.2020 1 420€ Unkari 30.7.–3.8.2020 1 595€ MOTO Grand Prix Qatar 4.–9.3.2020 1 685€ Itävalta 13.–17.8.2020 1 220€ Pitkä loma Espanjassa Aurinkorannikko syksy 2020* *hinta ja ajankohta vahvistuvat myöhemmin Premium-matka sisältää aina: lennot veroineen ja istumapaikkamaksuineen tasokkaat hotellit hyvät katsomopaikat opastettuja retkiä kuljetukset kohteessa aterioita matkaohjelman mukaisesti aikaa omatoimiseen tutustumiseen kohteessa suomenkielisen oppaan palvelut Matkan hinta ei sisällä: matkavakuutuksia yhden hengen huoneesta lisämaksu Jäsen voi ottaa mukaan yhden ei-jäsenen matkavaraukset (09) 7258 4400 / matkailu tai autoliitto@autoliitto.fi F1 flyer AUTO 2020.indd 57 F1 flyer AUTO 2020.indd 57 12.12.2019 15.58 12.12.2019 15.58 26 SSANGYONG KORANDO TEKSTI EETU KOKKONEN KUVAT EETU KOKKONEN JA LAURI AHTIAINEN ESPANJA KOEAJO 26 Seat Mii Electric Hinta alk. Akseliväli on venytetty jo alkujaan maksimiin viemällä pyörät auton kulmiin, ja matalalla sijaitseva akusto laskee vielä selvästi painopistettä. AUTOLIITON JÄSENMATKAT 2020 KAUSI 2020 FORMULA 1 GRAND PRIX F1 ELÄMYKSELLISET KISAMATKAT MOTO GP:N KIIHKEÄÄ TUNNELMAA Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Toimi nopeasti. 18-31 Koeajot 1-2020.indd 26 18-31 Koeajot 1-2020.indd 26 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. Varustukseltaan sähkö-Mii on jo valmiiksi varsin houkutteleva: automaatti-ilmastointi, liikennemerkkien tunnistus, kaistavahti ja lämmitettävä tuulilasi ovat vakiona. Sähkötekniikka on nostanut auton painoa noin 300 kilolla, mutta tätä ei juuri tunne. Keulalla on 82 hevosvoiman tehoinen ja terhakkaat 212 newHINTA EDELLÄ SÄHKÖVIRTAAN Sähköauto on kallis vaihtoehto polttomoottorisisarilleen. Teslat ja muut tehokkaat sähköautot ovat oma lukunsa, mutta oikeastaan vielä vaikuttavampaa on sähkötekniikan lisäarvo tavalliseen pikkuautoon. Kaupunkipyörittelyssä matka on vielä pidempi, kunhan kuljettaja käyttää jarrutusenergiaa tehokkaasti hyväksi. 19 989 € Sähköauto etuveto 61 kW (83 hv), 212 Nm Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 36,8 / 32,3 kWh Suorituskyky 0–100 km/h 12,3 s Huippunopeus 130 km/h WLTP-toimintamatka sähköllä 260 km Mitat (p/l/k) 3 556 / 1 645 / 1 481 mm, akseliväli 2 421 mm Perävaunumassa kg Euro NCAP ei testattu Takuu 5 vuotta, ajoakku 8 vuotta HYVÄÄ hankintahinta, ajettavuus, näppäryys, sähkön tuoma ärhäkkyys HUONOA energian talteenotto voisi toimia ratin lavoilla SEAT MII ELECTRIC TEKSTI JA KUVAT VESA ESKOLA SEAT jysäytti loppusyksystä uutispommin, kun se ilmoitti tuovansa myyntiin Mii-pikkuauton täyssähköversion alle 20 000 eurolla. Maantielläkin kulku on vielä kohtalaisen kepeää, mutta moottoritiellä raja alkaa tulla vastaan. Seinäboksista ladataan 7,2 kW teholla ja kotipistokkeesta 1,8 kW:n latauslaitteella. Automaatista löytyy D-asennon lisäksi B-asetus, jossa on neljä eri tehoa. Mii Electric jakaa tekniikan sekä Skoda Citigo-e:n että Volkswagen eUpin kanssa. Kun tähän yhdistettiin valtion 2 000 euron hankintatuki sekä valmistajan oma 2 000 euron tukiainen, maksettavaa jäi 15 989 euroa. Seat tarjoaa Miihin myös Connectpalvelua, jolloin muun muassa auton latausta ja ilmastointia voi hallita etänä älypuhelimen avulla. Jousitus kantaa massan yllättävän hyvin. Tarjous oli voimassa viime vuoden loppuun. Tätä kirjoitettaessa sähkö-Seateja oli myyty yli 500 kappaletta, ja tämän vuoden tuotanto on myyty lähes loppuun. Valinta tapahtuu nykimällä vaihdekeppiä sivusuunnassa. Huippunopeus on torpattu lukemaan 130 km/h. Henkilökohtaisesti olen kuitenkin rattilapojen kannalla – etenkin sähköautoissa, sillä silloin sekä jarrutusenergiaa että vapaata rullausta tulee hyödynnettyä tehokkaammin. Akuston lataaminen hoituu 40 kW:n CCS-pikalatauksella 80 prosenttiin tunnissa
AUTOLIITON JÄSENMATKAT 2020 KAUSI 2020 FORMULA 1 GRAND PRIX F1 ELÄMYKSELLISET KISAMATKAT MOTO GP:N KIIHKEÄÄ TUNNELMAA Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Toimi nopeasti. Paikkoja on rajoitettu määrä! OHJATTUJA RETKIÄ JA NÄHTÄVYYKSIÄ Premium-matkapaketit 2020: F1 Grand Prix Kiina 15.–21.4.2020 1 950€ Espanja 7.–11.5.2020 1 420€ Unkari 30.7.–3.8.2020 1 595€ MOTO Grand Prix Qatar 4.–9.3.2020 1 685€ Itävalta 13.–17.8.2020 1 220€ Pitkä loma Espanjassa Aurinkorannikko syksy 2020* *hinta ja ajankohta vahvistuvat myöhemmin Premium-matka sisältää aina: lennot veroineen ja istumapaikkamaksuineen tasokkaat hotellit hyvät katsomopaikat opastettuja retkiä kuljetukset kohteessa aterioita matkaohjelman mukaisesti aikaa omatoimiseen tutustumiseen kohteessa suomenkielisen oppaan palvelut Matkan hinta ei sisällä: matkavakuutuksia yhden hengen huoneesta lisämaksu Jäsen voi ottaa mukaan yhden ei-jäsenen matkavaraukset (09) 7258 4400 / matkailu tai autoliitto@autoliitto.fi F1 flyer AUTO 2020.indd 57 F1 flyer AUTO 2020.indd 57 12.12.2019 15.58 12.12.2019 15.58 18-31 Koeajot 1-2020.indd 27 18-31 Koeajot 1-2020.indd 27 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35
Kevyt vedätys saa kuitenkin kolmipyttyisen protestoimaan häiritsevällä värinällä. Astran muissa varustetasoissa hinnan suhde varusteisiin on onneksi edullisempi. Se on Astra-malliston tehokkain (145 hv), sillä menevämmät versiot ovat poistuneet päästörajojen myötä. Testiauton varustetaso on Launch Edition uuden vuosikerran lanseeraamiseksi. Muistona menneisyydestä mukaan ovat mahtuneet myös öljynlämpöja volttimittarit. Vaikka muodot ovat ennallaan, ilmanvastus on pienentynyt tasaiseksi koteloidun pohjan ansiosta. Peltien kätköissä uutta on enemmän, kiristyvät päästömääräykset merkitsevät uusia moottoreita ja kehittyvä tietotekniikka lisää yhteysominaisuuksia. Automaattiversion moottorina on ahdettu 1,3-litrainen kolmisylinterinen bensakone. Värinästä välittämättä koeajon keskikulutus asettui lukemaan 6,3 l/100 km. muotoillut istuimet hierontatoiminnolla. OPEL ASTRA SPORTS TOURER 145 TURBO A TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA HELSINKI KOEAJO 28 NYKYMALLIN Opel Astra aloitti uransa kruunauksella Vuoden Autoksi 2016 niin Euroopassa kuin Suomessakin. Mittaristo on kokonaan uusi. Osuvatko uudet Opel Astra -mausteet makuhermoon. Opel Astra Sports Tourer Launch Edition 145 Turbo A Hinta alkaen 21 390 € Koeajoauton hinta 37 068 € Bensiinimoottori 1 342 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, portaaton automaattivaihteisto, etuveto 106 kW (145 hv) / 5 000 r/min 236 Nm / 2 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,8 s Huippunopeus 210 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 5,8 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 136 g/km Mitat (p/l/k) 4 702 / 1 809 / 1 510 mm, akseliväli 2 662 mm Euro NCAP 5 tähteä (2015) Takuu 3 vuotta HYVÄÄ runsaat tilat, istuimet, helppokäyttöisyys, varustelu, ajovalot HUONOA moottorin värinät 18-31 Koeajot 1-2020.indd 28 18-31 Koeajot 1-2020.indd 28 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. Vaihteiston ohjelma etsii alhaisinta kulutusta tyhjäkäynnin tuntumasta turbomoottorin alavääntöalueelta. Saksalaiseen tapaan ergonomiaan ja toimintojen selkeyteen on kiinnitetty huomiota, eli satunnaisenkaan käyttäjän ei tarvitse selata ohjekirjaa. Kamerat on uusittu, ja uutena temppuna Astran hätäjarrutus varoo myös jalankulkijoita. Aivan pintakaasulla Astra kulkeekin kuin sukkasillaan taajamanopeuksia alle neljällä litralla. Vaihteisto ei ole perinteinen automaatti momentinmuuntimella vaan hihnakäyttöinen portaaton CVT. Teoriassa välitys on aina optimi, eikä veto katkea. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään erikoistarjous, vaan täysarsenaali varusteita poskettomaan lisähintaan. Parasta on erinomaisesti SUOSIKKIRESEPTILLÄ Suomessa farmarikori, automaattivaihteisto ja runsas varustelu takaavat onnistumisen. Keskikonsolin kosketusnäyttö on saanut selkeämmän grafiikan, päivitetyt ohjelmistot ja linkitysmahdollisuudet. Jos haluaa manuaalivaihteiston, on pärjättävä vielä pienemmällä 1,2-litraisella moottorilla (110/130 hv). Matalampien renkaiden epämukavuutta ja ohjauksen vetelyä eivät paremmat stereot riitä korvaamaan. Alhaisimmat hiilidioksidipäästöt ovat 1,5-dieselillä (105/122 hv) – ilmeisesti uudet ranskalaiset isännät torppasivat puhtaimman kaasumallin. Maski ja puskurit tuovat Astraan tuoretta ilmettä. Runsaat tilat ja kelpo ajettavuus ovat pitäneet mallin kilpailukykyisenä luokassaan siitä asti, mutta nyt on pienen päivityksen aika. Uudet ajovalot ovat aiempaa tehokkaammat, mutta vievät vähemmän sähköä. Se on enemmän kuin toivoimme Opelin uusista moottoreista kuultuamme. Värinäalueelta pääsee pois tietysti painamalla lisää kaasua tai muuttamalla välitystä ratin siivekkeistä, mutta tällöin kulutuslukema tuplaantuu. Keskellä nopeusmittari ja ajotietokone ovat kuvaruudulla, mutta laitamittarit ovat perinteiset
Kuusi petija istumapaikkaa omaavat puoli-integroidut autot ovat markkinoilla vähissä, joten Hobby T65 HKM Ontour on saksalaisvalmistajan vastaus tähän kysyntään. Ohjaamo tuntuukin heti muista matkailuautoista tutulta – Citroën on kuljettajalle yhtä ankea ilmestys kuin Fiatkin. Hobby on saatavilla integroidulla navigaattorilla, joka toisi varmasti hieman iloisempaa ilmettä hieman vanhahtavaan ohjaamoon. Sängyn valmistuttua yläpedin voi laskea alas. Parkkiin peruuttamisessa tosin peruutuskamerasta olisi hyötyä. L-mallinen keittiönurkkaus on auton parhaita puolia. Moottoritiellä pitää varautua paitsi tuulenpuuskiin myös tien uriin, joihin Hobby on selvästi tykästynyt. Säilytystilaa on erinomaisesti. Tukijalat auton takaosasta perinteisesti kammella veivaamalla maahan, ja auto on valmis oleskelua varten. Tikkaitakin on onneksi kaksin kappalein, ettei kukaan jää loukkuun parvimaiselle petiosastolle tai ylempään kerrosvuoteeseen. Muutenkin laajaa tasopinta-alaa saa entisestään lisättyä ulko-oven eteen kääntyvällä lisätasolla, jonka avulla ateriaa voi valmistaa suuremmallekin porukalle kerralla, kolmen kaasupolttimen voimin. Paneelista voi säätää sisätilan ja käyttöveden lämpötilojen lisäksi muun muassa puhallinmoottorin kierrosnopeutta, jolloin Truman tyypillisesti häiritsevää hurinaa saa huomattavasti hiljennettyä. Koeajon aikana iski melkoinen syysmyrsky räntäsateineen, ja silloin matkailuauton ajamisesta on hauskuus kaukana. Leiriytymispaikalla kuusipaikkaisen Hobbyn parhaat puolet alkavat tulla esiin. KAKKOSKOTI KUUDELLE Hobby T65 HKM Ontour tarjoaa hyvät tilat kuuden henkilön matkantekoon. ’’Siivouskaappeja’’ löytyy yksi, joka välttänee suurimmalle osalle käyttäjistä, mutta toisestakaan ei olisi haittaa. Ateriointiakaan ei tarvitse jaksottaa tilanpuutteen vuoksi. Auto on rakennettu Citroën Jumperin pohjalle, joka on PSA:n versio Fiat Ducatosta. 29 XXXXX KOEAJO HOBBY T65 HKM ONTOUR TEKSTI EETU KOKKONEN KUVAT JARI SAARENTAUS XXXXXX JÄRVENPÄÄ KOEAJO KOTKA PUOLI-INTEGROIDUT matkailuautot ovat jo pitkään olleet suomalaisten suosiossa. Truma-ilmalämmityksen uusi hallintapaneeli toimii erinomaisesti: kaikki toiminnot ovat nopeasti säädettävissä, eikä mitään ole piilotettu valikkoviidakon taakse. Hyllyjä on ympäri asuintilaa, ja ne ovat vielä kiitettävän syviä. Olo paranee huomattavasti, kun sade helpottaa ja ajovalojen heikko keila valaisee jälleen yli kymmenen metrin päähän. Se puolestaan johtaa suurempaan polttonesteen kulutukseen ja sitä kautta kasvaneisiin hiilidioksidipäästöihin, jotka myös matkailuautovalmistajien on otettava nykyään huomioon. Vuoden 2019 kahden ensimmäisen kolmanneksen jälkeen 53 prosenttia matkailuautomarkkinoista koostui puoli-integroiduista malleista, kun taas aikaisemmin suosittujen alkoviautojen suosio on laskenut kuuteen prosenttiin. Dieselmoottori liikuttaa kolme tonnia painavaa Hobbya vallan mainiosti, ja vaihteiston välitykset sopivat niin kaupunkikuin maantieajoonkin. Alkovien poistumisen myötä iso osa markkinoilla olevista matkailuautoista on nykyään suunnattu neljän henkilön matkantekoon, etenkin B-luokan ajooikeudella ajettavien autojen osalta. Hobby T65 HKM Ontour Hinta alkaen 57 900 € Koeajoauton hinta 59 935 € Mitat (p/l/k) 6 999 / 2 330 / 2 580, akseliväli 3 800 mm Perävaunumassa jarrullinen 2 000 kg Kantavuus 515 kg Takuu 24 kk TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA 18-31 Koeajot 1-2020.indd 29 18-31 Koeajot 1-2020.indd 29 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. Syynä alkoviautojen suosion laskuun lienee auton etuosaan rakennettu kuomu, joka lisää ilmanvastusta huomattavasti. Pöytäryhmä levittyy helposti parisängyksi, eikä istuinten selkänojista muodostuva palapeli ole lainkaan haasteellinen. Se asettuu poikkeuksellisen matalalle, mikä tuo hyvin ilmatilaa yläpedissäkin yöpyjille, eli kysessä ei ole ainoastaan lasten nukkumiseen tarkoitettu paikka. Turvavöillä varustettujen istuinten lisäksi tilaa löytyy auton pituussuuntaiselta sohvalta, jonka luokse pöytätilaa voi laajentaa niin ikään kääntyvällä laajennuksella. Tunnoton ja heikosti palauttava ohjaus haukkaa kuitenkin taajamassa osansa ajamisen miellyttävyydestä. Suuren auton ajaminen tuntuu onneksi heti helpolta
Tapahtumakokonaisuudessa pääset tutustumaan uusiin matkailuajoneuvoihin sekä kiinnostaviin kotimaan ja ulkomaan kohteisiin. klo 10–19, la–su 18.–19.1. Korkean hinnan vastineeksi saa urheilullisen ja tyylikkään moottoripyörän, jossa perinteisen tankin paikalla on säilytystila pikkutavaroille. Zero on löytänyt hyvän tasapainon näiden ominaisuuksien välille uudessa SR/F-mallissaan. an pintakova. MATKAILUN VAPAUS 17.–19.1.2020 Messukeskus Helsinki Liput edullisemmin ennakkoon! Aikuisten liput alkaen 17 €. Niihin pääseminen edellyttää säästeliästä ajotyyliä. Kun Zeroon tottuu, se on kuitenkin hauska kumppani mutkateille ja taajama-ajoon. Alle 12-vuotiaat vain aikuisen seurassa. Ajomatkaksi yhdellä latauksella ilmoitetaan taajamassa 259 ja maantiellä 158 kilometriä. Täysin säädettävä jousitus toimii napakan urheilullisesti olematta liiE-URHEILULLINEN Urheilullinen sähkömoottoripyörä haastaa kiihtyvyydessä jo perinteiset sporttipyörät. Jarrut tulevat yllättäen kiinalaiselta J-Juanilta. ABS-jarrut huomioivat myös pyörän sivuttaiskallistuksen. Huippunopeus on rajoitettu 200 kilometriin tunnissa. caravanmessut.fi 18-31 Koeajot 1-2020.indd 30 18-31 Koeajot 1-2020.indd 30 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. Kun perusmallin akkujen lataus tyhjästä täydeksi kestää 4,5 tuntia, vie se Premiumissa vain 2,5 tuntia. Sähkömoottoripyörän kiihtyvyyden ja nopeuden arviointi on äänettömyyden ja vaihteettomuuden takia hankalaa. Ajoneuvon hankintaa suunnittelevat konkarikaravaanarit pääsevät tutustumaan merkittävimpiin matkailuautoja vaunumerkkeihin. Mittaristo on selkeä ja näyttää luotettavasti jäljellä olevan ajomatkan. Kiihtyvyys on lähes tehokkaimpien sporttipyörien luokkaa. klo 10–18. Samalla lipulla matkamessut.fi Matkailuajoneuvokauden avaus – Caravan 2020 lähestyy! Helsingin Caravan-messut järjestetään Messukeskuksessa samaan aikaan Matkamessujen kanssa. Ennakkoluulot kannattaa heittää romukoppaan, sillä kaksi sormea riittää etujarrun käyttöön kaikissa tilanteissa, ja tuntumakin on kohdallaan. Tuntuma on yhtä ”ohut” kuin ajaisi mutkaan perinteisellä moottoripyörällä kytkin pohjassa. Katso kaikki hinnat shop.messukeskus.com Avoinna: pe 17.1. Se on hyvä vaihtoehto, kun haluaa testata ajoneuvomatkailun sopivuutta omaan elämäntilanteeseen. Pienikokoisille kuljettajille tämä on plussaa, kun taas isommat kuljettajat kaipaavat suurempaa istuinkorkeutta. Mittariston käyttöliittymä on yllättävän kankea siihen nähden, että toimintoja on suhteellisen vähän. Harmillisesti sähkömoottoripyörien hinnassa on mukana myös autoveroa, joka Zeron kohdalla on 3 233 euroa. Harrastajaksi aikova voi kokeilla vuokrausta. Messuilta löydät paljon hyödyllistä tietoa ajoneuvomatkailusta, voit vertailla eri malleja tai suunnitella vuokrausta. Matalasta istuinkorkeudesta johtuen kuljettaja istuu ”pyörän sisällä”, ja polvikulma on jyrkkä. Vaikka painoa on 1 000-kuutioisen nakupyörän verran, pyörivien massojen vähäisyys korostuu mutkaan ajettaessa. 30 ZERO SR/F PREMIUM TEKSTI JA KUVAT JANNE HUHTALA VANTAA KOEAJO SÄHKÖMOOTTORIPYÖRÄN suunnittelussa joudutaan tasapainoilemaan akkujen painon, suorituskyvyn ja toimintamatkan kesken. Premium-version ostaja saa kolmentuhannen euron lisähinnan vastineeksi kahvanlämmittimet, ilmanohjaimen ajovalon päälle, alumiiniset tangonpäät ja tärkeimpänä noZero SR/F Premium Hinta 28 123 € Sähkömoottori ilmajäähdytteinen kestomagneettimoottori, kytkimetön suoraveto hihnalla 82 kW (110 hv) / 5 000 r/min, 190 Nm Mitat istuinkorkeus 787 mm, paino 226 kg, akseliväli 1 450 mm Rengaskoko edessä 120/70 ZR17, takana 180/55 ZR17 Takuu 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, ulkonäkö HUONOA autoveron osuus hinnassa, ohut tuntuma kaarreajossa peamman latausjärjestelmän
Ajoneuvon hankintaa suunnittelevat konkarikaravaanarit pääsevät tutustumaan merkittävimpiin matkailuautoja vaunumerkkeihin. klo 10–18. Katso kaikki hinnat shop.messukeskus.com Avoinna: pe 17.1. caravanmessut.fi 18-31 Koeajot 1-2020.indd 31 18-31 Koeajot 1-2020.indd 31 20.12.2019 12.35 20.12.2019 12.35. Samalla lipulla matkamessut.fi Matkailuajoneuvokauden avaus – Caravan 2020 lähestyy! Helsingin Caravan-messut järjestetään Messukeskuksessa samaan aikaan Matkamessujen kanssa. Tapahtumakokonaisuudessa pääset tutustumaan uusiin matkailuajoneuvoihin sekä kiinnostaviin kotimaan ja ulkomaan kohteisiin. klo 10–19, la–su 18.–19.1. Alle 12-vuotiaat vain aikuisen seurassa. Se on hyvä vaihtoehto, kun haluaa testata ajoneuvomatkailun sopivuutta omaan elämäntilanteeseen. Messuilta löydät paljon hyödyllistä tietoa ajoneuvomatkailusta, voit vertailla eri malleja tai suunnitella vuokrausta. MATKAILUN VAPAUS 17.–19.1.2020 Messukeskus Helsinki Liput edullisemmin ennakkoon! Aikuisten liput alkaen 17 €. Harrastajaksi aikova voi kokeilla vuokrausta
KIERROS ITÄMERELLÄ 32 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 32 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 32 19.12.2019 14.15 19.12.2019 14.15. TEKSTI JA KUVAT ANTTI HENTINEN MATKA Kolme laivamatkaa, 1 600 ajokilometriä ja lupaus takuuvarmasta seikkailusta riittävät houkuttelemaan keski-ikää lähestyvän miehen mukavalta sohvalta automatkalle, jonka eteen on uhrattava viikko vaivalla säästettyä lomaa
Harvinaista herkkua molemmat. Merellä vietetyn päivän aikana valmiiseen ruokapöytään päästään kahdesti ja välissä ehtii myös keskeytyksettömille päiväunille. Saattokomiteaan vaivautuu perheestä vain kissa, joka tuijottaa hissiä odottavaa tavaravuorta epäuskoisesti. Ulkomailla voi sanoa road tripin vihdoin alkaneen. Ajomatka Naantaliin ja pakollinen huoltamotauko eivät tarjoa kahvia ja ruisleipää suurempia yllätyksiä ja satamaan saavutaan niin ajoissa, että ennen lähtöselvitystä lukkopolville ehtii tarjota annoksen liikettä. Jäähyväisetkin olivat vähintäänkin muodolliset. Kapellskärissä laivasta ajetaan ulos alkuillasta. Vasta jälkikäteen tulee mieleen, että saattoi vaikuttaa siltä, että isäntä lähtee lopullisesti. 33 A amukuudelta harva on hehkeimmillään, mutta laiva ei odota, joten on noustava ja lähdettävä. Hotelli on hyvä ja net33 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 33 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 33 19.12.2019 14.15 19.12.2019 14.15. Yötä vasten ajetaan kelpo siivu kohti etelää aina Jöngköpingiin asti. Eteisessä itsekseen kuiskuteltu muistilista muistuttaa etäisesti rukousta. Passi, lompakko, kolikkokukkaro, kännykkä, auton paperit, avaimet, vara-avaimet, lääkkeet, vaatekassi…tälle matkalle ei lähdetä yhtä huolettomasti kuin poikavuosien reilausreissuille, se on selvä
Tähti on myyty Ystadiin ajetaan pientä tietä. Wallanderin postiluukusta pursuaa postia, eteisessä roikkuu tuttu takki ja MATKA TUNNELMAA LATISTAA VAIN KIRKASTUNUT TAIVAS JA SE, ETTÄ ELOKUVIEN JA TVSARJOJEN IKONISTA RIKOSKOMISARIO KURT WALLANDERIA EI NÄY MISSÄÄN. 34 tivarauksen ansiosta myös halpa. Nuoruusvuosien retkillä kivennäisveteen ei kajottu kuin hätätilanteessa, mutta ennen oli ennen. Folkölin sijaan pulloissa poreilee sitruunalla maustettu Loka, mutta siitä ei suuremmin keskustella. Äänikin ärsyttää. Unen rajamailla keikkuessa kartturin mielikuvitus siirtyy omalla painollaan faktasta fiktion puolelle, joten hämmästys ei ole suuri, kun ensimmäinen vainaja tulee vastaan jo ennen dekkarien murhapääkaupunkina tunnettua Ystadia. Navigaattorista on yhtä paljon hyötyä kuin eksyneestä paikallisoppaasta. Seipäällä lävistettyä Peugeotia tuijotetaan kauppaeväiden kanssa hetki. Historiallinen laivalatomus on mitä todennäköisimmin viikinkien perua ja yksi Etelä-Ruotsin suosituimmista matkailunähtävyyksistä. Vaikka ravintola on sulkemassa, järjestyvät vielä katkarapuleivät myöhäisten kulkijoiden iltapalaksi. Ensimmäinen salama ratkoo taivaan auki, sade ottaa mittaa pyyhkijöistä ja ropina vaimentaa Pepe Willbergin kesken kappaleen. Kaikkia se ei harmita. Ensimmäinen varsinainen vierailukohde on Alen kivet. Pieni pintahiki helmeilee otsalla lavasteiden välissä marssiessa. Aikaa ei ole hukattavaksi, sillä paikallisen elokuvastudion vierailukeskus on hukassa. Samaan halliin on mahtunut monta tuttua. Dekkareissa seudulla sataa aina. 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 34 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 34 19.12.2019 14.15 19.12.2019 14.15. Ruotsalaisempaa annosta on vaikea keksiä. Marketin parkkipaikalla silmittömästi piesty ranskalainen vaikuttaa tuoreelta kalmolta. Kivimuodostelman lisäksi maisema on huikea. Tunnelmaa latistaa vain kirkastunut taivas ja se, että elokuvien ja tv-sarjojen ikonista rikoskomisario Kurt Wallanderia ei näy missään. Hälyttäkää ylikomisario Wallander Ruotsin eteläisimmän kärjen lähestyessä tie muuttuu pienemmäksi ja taivas tummuu. Tunnelma on vihdoin toivottuun tapaan painostava ja tapahtumat etenevät kuten kirjailija Henning Mankellin poliisitarinoissa on tapana, joten fanimatka tekeytyy elämyksen suuntaan
Sen jälkeen ei kyselytytä, vaikka julkaisun saatesanat on muotoiltu varsin kohteliaasti. Seinälle kiinnitetty lappu kertoo, että auto on myyty Goodwoodissa 141 500 punnalla ja varat on lahjoitettu hyväntekeväisyyteen. Ennen yötä noustaan jälleen Finnlinesin laivaan. Se onnistuu vihreään kankaaseen kietoutumalla, lopusta huolehtii tietokone. Osa tuntuu pitävän pikkukaupunkia kierteleviä teemamatkalaisia lähinnä kajahtaneina. Juutinrauman silta oli pitkään pelkkä pitkä silta Malmön ja Kööpenhaminan välillä, mutta Silta-nimeä kantavan ruotsalaistanskalaisen rikossarjan mittavan suosion myötä siitä on tullut matkailunähtävyys ainakin sarjan innokkaimmille faneille. Elokuvan taika rapistuu silmissä. Hulluja nuo teemamatkalaiset Studion kassalta tehty löytö lämmittää sentään mieltä. Erinomainen vihkonen esittelee kaikki kaupungin tärkeimmät Wallander-kohteet, joten alkuillan kunniaksi lähdetään pizzalle, leivokselle ja katsomaan elokuvista, kirjoista ja tv-sarjoista tuttuja kulmia. Tänne on tultu osin vihreän jumalattaren vuoksi. 35 työpöydällä odottaa poliisilaitoksen kahvimuki. Harvoin moinen temppu harmittaa, mutta nyt se on lähellä. Lastenohjelmien lavasteet ohitetaan, mutta erikoistehosteseinän kohdalla on pakko kokeilla miltä pelkkä pää näyttää kauniissa jokimaisemassa kelluessaan. Kansainvälistä mainetta niittäneen Silta-sarjan päähahmo Saga Norénin virkamerkki ja nuuskapurkki keräävät pölyä vitriinissä ja virka-ase on ruuvattu kiinni seinään, mutta kaikkein pyhintä ei näy missään. 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 35 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 35 19.12.2019 14.15 19.12.2019 14.15. Tykkäys saa riittää, jakaminen ei huvita, vaikka somessa se kuuluu selvästi pelin henkeen. Kuten arvata saattaa, se on Norénin sarjassa ajama Porsche 911 S vuodelta 1977, joka edustaa vuosimallien aatelia, kuten sitä etsivätkin. Pizzerian tarjoilija pyytää luvan fiktiivisen hahmon ruokamieltymyksistä kyselevien vieraiden ikuistamiselle ravintolan Instagram-tilille. Faktan ja fiktion raja on häilyvä, paitsi paikallisten mielestä. Yhden huoneen huushollia rakennettu vain kameran tarvitseman kuvakulman verran, eivätkä yksityiskohdat kestä kovin tarkkaa tarkastelua. Malmöstä Travemündeen siirrytään meriteitse ja perillä Saksassa ollaan Ystad on tehnyt Henning Mankellin luomasta rikoskomisario Kurt Wallanderista matkailunähtävyyden. Tarinoissa esiintyviä kohteita on kaupungissa ja sen liepeillä kymmenittäin
36 MATKA Hampurissa sijaitseva Automuseum Prototyp tarjoaa vieraidensa ihmeteltäväksi mittavan määrän kiinnostavaa autokalustoa. Sään salliessa aamiainen kannattaa nauttia ravintolan terassilla, josta maisema avautuu kaikille vieraille. 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 36 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 36 19.12.2019 14.15 19.12.2019 14.15. Joukossa on myös todellisia aarteita. Osa Hotel Louis C. Jacobin huoneista tarjoaa esteettömän näkymän Elbe-joelle
Paikallinen rentous asettuu täälläkin tasolle, jolla vähintäänkin sileä paita on tarpeen. Nykyään Sankt Pauliin suuntaavat vanhan maineen perusteella lähinnä turistit ja suosikkibändinsä varhaisia vaiheita tankkaavat Beatles fanit. Hotelli Louis C. Jacob on tunnettu sijainnin lisäksi puitteistaan sekä ruoastaan. Kolmeen kerrokseen pakattu autovalikoima on tarkkaan harkittu, eikä sen joukosta ole helppo nostaa yhtä tai useampaa kehuttavaksi. Päärakennuksen ravintolan kaksi Michelinin tähteä ovat osoitus Thomas Martinin johtaman keittiön taidoista. Vastarannalla Airbus-yhtiö tarjoaa katseltavaksi paikallisen tehtaan kiitoratoineen. Nykyisin viidettäkymmenettään käyvä on virkeä kuin entinen kolmekymppinen, mutta totuuden nimissä on myönnettävä, että illalla kello kymmenen tuntuu puoliyöltä ja puistoon astellessa tennari on raskaampi kuin aamulla. Varsinaiselle tehdaskierrokselle olisi lähdettävä keskustan kautta, mutta nähtävää on tarjolla ilmankin. Siinä riittää yleisölle pohdittavaa. Hampurin parhaat palat Jos puuttuva Porsche jäi kaivelemaan Ystadissa, ei sitä ongelmaa ole Hampurissa. Kuvaavaa on, että esillä olevan kaluston ääripäitä edustavat muun muassa kisakireä VW39, eli Porsche Type 64, jota pidetään merkin esi-isänä, ja Michael Schumacherin F1-uran Jordanilla avannut auto. Yhdistelmä tarkoittaa saksaksi myös henkilöautoa, mutta on paljon enemmänkin, kuten museo vierailleen kertoo. Laivoista suurimmat peittävät maiseman ohikulkiessaan. Lähestyvää suomalaista tervehditään sydämellisesti kotikielellä. Ja joella ei hiljaista hetkeä ole. Talo tarjoaa kiikarit ja mukavan tuolin, vain parvekkeen ovi on avattava itse. Hämyisten merimieskapakoiden ja iloluontoisen elämän tilalla on sporttibaareja ja isoja screenejä. Majapaikka on oivallinen, mutta suurimman vaikutuksen tekee Elbe-joelle avautuva näkymä. Tähtiravintolan otteet maistuvat lautasella, mutta kadunylitykseen kannustava juju on se, että tarjottava ruoka kulkee käsi kädessä neljältä eri alueelta valittujen viinien kanssa. Noin kilometrin mittainen pätkä tunnetaan yöelämän keskittymänä ja paheiden pesänä, joten sehän on nähtävä. Hieman rennommin ruokailu sujuu kadun toisella puolella viinibaari Kleines Jacobissa. Automuseum Prototyp on kohde, jota ei kannata jättää väliin. Entinen syntinen Päivällisen jälkeen suurkaupungin yö kutsuu. Hotelli, josta ei ole kiire pois Siirtymätaival satamasta moottoritielle ajoittuu aamuruuhkaan. Saksankielisestä osasta Eurooppaa täsmävalintoina koottu kokonaisuus uudistuu neljä kertaa vuodessa. Menneen peruja lienee myös vanhimpien sisäänheittäjien kielitaito. Museon idea kiteytyy kolmeen sanaan: personen, kraft ja wagen. Kun hämärä oviaukko ja ikkunan punainen lyhty on ohitettu, karisee näennäinen ystävällisyyskin. Pimeää puistoa valaisevat myös satojen puhelinten näytöt. Planten un Blomen -puiston erikoisuus on iltaaikaan ajoittuva show, joka yhdistää valot, suihkulähteet ja musiikin. Kaupungin tunnetuin katu on kiistatta Reeperbahn. Jos laivat, veneet tai lentokoneet kiinnostavat, ei huoneesta ole kiire pois. Tv-sarjasta Silta tuttu Juutinrauman silta on vaikuttava näky pimeälläkin. Louis C. Miljoonakaupungin tuntumassa osallistujia riittää siinä määrin, että kokemus Hampurin lähestymisestä ei jää mieleen matkan kohokohtana. Tunnelma lässähtää nopeasti, sillä vuosituhannen vaihteen jälkeen toteutetun remontin jäljiltä seutu on siistiytynyt siinä määrin, että se ei tarjoaisi enää laulunaihetta samoilla kaduilla seikkailleelle Irwin Goodmanillekaan. Satamakaupungin show on käynnissä lähes ympäri vuorokauden. Tunnin ajoon tärveltyy kaksi, sillä liikenne on sujuvaa kuin nelostien eteläpäässä juhannusaatonaattona. Tarvittaessa henkilökunta saattelee aiheeseen perehtymättömänkin onnistuneen aterian ääreen. Selfie vai show. A320-mallien lisäksi tehdas tuottaa osia laajarunkoisiin A330, A350 ja A380 tuoteperheisiin, eli jokseenkin kaikki kiikariin osuva on suurta tai jättimäistä. 37 aamuun mennessä. Jacob sentään löytyy helposti ja huoneet ovat valmiina etuajassa. Halleista löytyy elokuvis32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 37 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 37 19.12.2019 14.15 19.12.2019 14.15
Jalkapallon ystävä ei voi poistua satamakaupungista käymättä t-paitaostoksilla. Ravintolan lisäksi rakennuksesta löytyy poikkeuksellisen hyvä teepuoti. 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 38 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 38 19.12.2019 14.15 19.12.2019 14.15. Seuraavaksi kävellään läpi Speicherstadt ja Hafencity, joissa historiallinen ja moderni Hampuri kohtaavat. Jos keli sallii, on terassi talon paras paikka. Travemünde tarjoaa sentään iloisen yllätyksen kun ajaa sataman ohi ja kiertää pienen historiallisen keskustan. Keittiöt ovat kiinni, vaikka Google muuta väittääkin. Samaa ei voi sanoa selvästi menestyneemmän HSV väreihin sonnustautuessa, vaikka samaa kaupunkia ja lajia joukkue edustaakin. Lähinnä satamana tunnettu Travemünde yllättää positiivisesti. Muutakin kuin pelkkä satama Illaksi Travemündeen kuulostaa iskelmäkappaleen nimeltä, mutta on lähinnä loppupäivän teema. Museon kerrosten vaihtuessa myös autourheilun kultaiset vuodet käydään läpi tarkasti. Kullankeltainen, leivitetty leike riittää syyksi kierrellä pikkukyliä, mutta lounasajan päätyttyä matkalaista ei helposti hellitä norsunkorvaa muistuttavalla herkulla. Paulin pääkallopaita päällä tepastellessa askel kevenee ja katu-uskottavuus kohenee, vaikka ei jalkapallosta ymmärtäisi mitään. Jos olisi nimettävä museo, jossa kiire loppuu, olisi se todennäköisesti tämä. 38 MATKA ta tuttuja autoyksilöitä ja prototyyppiharvinaisuuksia. Paras paikka yllättävän nopealiikkeisen vuoroveden seuraamiseen on kanaalin keskellä linnoituksenlailla kohoava Wasserschloss Speicherstadt, joka tarjoilee hyvää aamusta iltaan asti. Sitä voi olla vaikea uskoa kokeilematta, mutta temppu toimii. Edes koulusaksa ei auta asiassa. Rantakaistaleen kärjessä odottaa hiekkaranta rottinkikoreineen ja sen tuntumassa kaksi hotellia, moderni Aja ja selvästi edustavampi Wasserschloss Speicherstadt kohoaa keskellä kanavaa linnoituksen tavoin. Entinen kalastajakylä tarjoaa mainiot puitteet rennolle rantalomalle. Kulttimaineeseen kohonneen FC St. Moottoritien sijaan koukataan pienemmille teille schnizel-jahtiin
Kauppareittien risteyskohdassa sijainnut kaupunki on säilyttänyt historiallisen asunsa. Parhaan vastineen tarjonnee Schwerin, jossa loistokasta satulinnaa on nähtävissä saaren täydeltä. mutta taKUNNOLLISTA LINNAA ON LÄHDETTÄVÄ KATSOMAAN HIEMAN KAUEMMAS. Rantapromenadilta avautuu näkymä Lyypekin lahdelle. Vuonna 1143 perustettu kaupunki oli Itämeren ympäristössä valtaa pitäneen Hansaliiton päämaja vuosisatoja, viikinkien valtakauden jälkeen. Toisen maailmansodan pommitukset tekivät tuhojaan myös täällä ja esimerkiksi keskiaikainen tuomiokirkko on uudelleenrakennettu. Kuokkavieraana häissä Viimeinen päivä maissa kuluu historiallisissa merkeissä. Tuntuu käsittämättömältä, että tätä helmeä ei huomattu pari päivää aiemmin laivan lipuessa ohi. Lähemmin tutustuttaessa kaikki hansaliiton aikaiselta vaikuttava ei kuitenkaan ole vanhaa. 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 39 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 39 19.12.2019 14.16 19.12.2019 14.16. Läpikulkupaikaksi mielletty entinen kalastajakylä on jotain ihan muuta. Historiallinen erikoisherkku marsipaani on sentään ennallaan ja jakaa mielipiteet vahvasti. Yhden yön sijaan rantalomakohteessa voisi viihtyä vaikka viikon. Lyypekki tarjoaa muutakin kuin Samuli Edelmanin Peggykappalessa mainitsemat ”monta pitkää kylmää”. Kunnollista linnaa on lähdettävä katsomaan hieman kauemmas. Aikaa on tapettavana yöhön asti Suomesta saapuvaa laivaa odotellessa. Aasialaisen turistiryhmän vanavedessä päädytään pian ojasta allikkoon ja keskelle linnan puutarhassa järjestettävää vihkitilaisuutta. 39 Arosa. Hevoskärryille ja haarniska yllään hoippuville ritareille mitoitetut kadut kannustavat jättämään auton parkkiin ja jatkamaan kierrosta jalan. PARHAAN VASTINEEN TARJONNEE SCHWERIN
Schnizel löytyy lähes jokaisen saksalaista keittiötä edustavan ravintolan ruokalistalta, mutta hyvän leikkeen löytäminen ei silti ole aivan vaivatonta. 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 40 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 40 19.12.2019 14.16 19.12.2019 14.16. Itämeren mahdiksi kohonnut hansaliitto sai alkunsa Wismarin, Rostockin ja Lyypekin yhteistyöstä, jonka tarkoituksena oli aluksi lähinnä suojatuminen merirosvoja vastaan. 40 MATKA Wismar on yksi rannikon poikkeuksellisen idyllisistä pikkukaupungeista
27 tunnissa siirrytään Travemündesta Vuosaareen kirjaa lukien ja maisemia katsellen. Sulhanen on komea ja morsian suorastaan tyrmäävä, eikä bussilastillinen kuokkavieraita vaikuta häiritsevän tärkeää hetkeä. autoliitto.fi/finnlines Lue lisää www.autoliitto.fi 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 41 32-41 ita?meren kierros 1-2020.indd 41 19.12.2019 14.16 19.12.2019 14.16. Lisätiedot www. AL-edut Best Western Jönköping Jopa 20 % alennusta majoituksesta, kun varaus tehdään etukäteen. Lisätiedot www.autoliitto.fi/bestwestern Finnlines Viiden prosentin alennus Finnlinesin reittimatkoista. Keskellä toria kohoavan leijonamuistomerkin yksityiskohdat hakevat vertaistaan, sillä pelkästään paljaita takapuolia löytyy toistasataa. Väsyneelle vain ruoka-aikojen rytmittämä merimatka on ehdottomasti nautinto, aktiiviselle päivä on pikemminkin koettelemus. Nyt tarjolla on vain mainetta. Kotijoukot kiittävät, mutta todellisuudessa linjoille on siirrytty satelliitin välityksellä ja laskua kerryttävä minuuttihinta on jotain ihan muuta kuin mihin viime vuosina matkaillessa on totuttu. Viimeistä iltaa ja letkeää lomatunnelmaa ryöstö ei pilaa, sillä otsasuoni pullistuu ja totuus paljastuu vasta pari viikkoa myöhemmin laskun saapuessa. Eivätkä yksityiskohdat lopu tähän. Horisontissa siintävä ranta antaa jostain syystä vaikutelman siitä, että ääni ja data kulkevat tavallisen matkapuhelinverkon kautta, joten tarkkaavaisuus herpaantuu ja puhelu venyy venymistään. Lounasravintolan listalta löytyy vihdoin himoittu schnizel, joka lunastaa kaikki odotukset. PÄIVÄN TAITTUESSA ILTAAN, AURINKO LASKEE JA HÄMÄRÄSSÄ ÄLYPUHELIMEEN ISKEE NÄKYMÄTÖN MERIROSVO. Aktiviteetteja on tarjolla varsin maltillisesti, joten matkaan on helppo suhtautua pehmeänä laskuna arkeen. 27 tunnin merimatka Kierros Itämerellä huipentuu kierroksen sulkevaan merimatkaan. Toimettomuus jakaa myös mielipiteitä. Vanhalta näyttävä teos on taiteilija Peter Lenkin toteuttama ja peräisin vuodelta 1995. Päivän taittuessa iltaan, aurinko laskee ja hämärässä älypuhelimeen iskee näkymätön merirosvo. Alennushintaiset matkat varataan Autoliitosta. Ne on suunnattu kohti ratsain saapuvaa hallitsijaa ja sotapäällikkö Henrik Leijonaa. 41 kariviin sentään. Kuvauksellinen kaupunki tarjoaa toisenkin yllätyksen. Kannella henkiin heräävä yhteys ulkomaailmaan ilahduttaa muutaman puhelun verran. Ei voi väittää, etteikö satelliittiyhteydestä ole varoitettu, mutta kaikkea ei näemmä tule muistaneeksi. 800 vuotta aiemmin toteutettuna taideteos olisi johdattanut tekijänsä mestauslavalle
Yhdistyneet Arabiemiraatit tarjoaa takuuvarman paletin talvea pakoon haluavalle lomalaiselle. 42 AURINKOLOMA VIERAAN KULTTUURIN SYLISSÄ 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 42 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 42 19.12.2019 15.07 19.12.2019 15.07. Auringossa välkkyviä lasiseinäisiä pilvenpiirtäjiä, historiaa ja islamilaista kulttuuria. TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVAT HARRI OESCH JA EILA PARVIAINEN ARABIEMIRAATIT Keltaista ja mustaa kultaa, hiekkaa. Lämpöä, aurinkoa, puhdasta uimarantaa ja kohteliasta palvelua
Samalla pilviä tavoittelevien valokiilojen määrä lisääntyy. Lämpöä korostavat tuoksut, joista tällä kertaa suurin osa taitaa leijailla ravintolamme keittiöstä. 43 43 Y ötaivas tummuu. Oman hotellimme katolla sijaitseva ravintola jää korkeammalle kohoavan hotelliosan seinien suojaan ja tunnelma ravintolassa taivasalla on lämmin. Rantaan lyövien aaltojen pauhu ja viereisen hotellin rantaravintolan pihalla lentelevät muovituolit muistuttavat mereltä voimakkaana puhaltavasta tuulesta. Ne vievät huomion pois siitäkin vähäisestä liikenteen äänestä, joka vielä hetki sitten sekoittui aaltojen paukkeeseen. Rukouskutsut kuuluvat tähän ympäristöön ja omalla tavallaan ne tuntuvat rauhoittavan myös kiireeseen tottuneen turistin mieltä. Viikkoa aikaisemmin mieli ei ollut näin leppoisa. Tunnelma on leppoisa. Epäilyksiä ennen matkaa Kun lähtö runsaan viikon lomalle Yhdistyneisiin Arabiemiraatteihin lähestyi, mielessä risteili enemmän kysymyksiä kuin ehkä koskaan 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 43 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 43 19.12.2019 15.07 19.12.2019 15.07. Toisaalla kohoaa kiiltävien lasipintaisten pilvenpiirtäjien ryväs, jossa erilaiset valot syttyvät sitä mukaa kuin aurinko painuu mailleen. Moskeijoiden tornien ääriviivat erottuvat matalien rakennusten keskeltä. Sitten kuuluu rukouskutsu – ja toinenkin
Sharjah’n sijainti Dubain ja Aijmanin emiraattien välissä on oivallinen: välimatkat ovat lyhyitä ja edullisia takseja on helposti saatavilla. Julkiselle uimarannalle ei edes tehnyt mieli, kun käytössä oli oman hotellin ranta ja uima-altaat. Siellä hintataso on hyvin lähellä Suomen hintoja ja elämänmeno varsin lähellä länsimaista ainakin turistien suosimilla alueilla. Julkisilla uimarannoilla ei ole suotavaa esiintyä liian paljastavissa uima-asuissa – eikä varsinkaan naisseurueessa. Kolme seitsemästä Yhdistyneisiin Arabiemiirikuntiin kuuluu yhteensä seitsemän emiraattia, joista Dubai lienee suomalaisille tutuin. 45 Ylettömyys on Dubaissa läsnä kaikkialla. Sharjah’n tunnelma on hyvin toisenlainen ja hintataso selvästi alhaisempi kuin Dubaissa. Arabiemiraatit on oiva valinta talven lomakohteeksi, jos tavoitteena on aurinko, lämpö ja rentoutuminen. Silti paikallisten suosimat ravintolat kaupungilla kiehtoivat ja niihin tutustumista voi ehdottomasti suositella jokaiselle matkailijalle. Sharjah on emiraateista vanhoillisin ja ainoa, jossa ei tarjoilla alkoholia. Turhaan huolehdittu Todellisuudessa lomamme oli yksi parhaista. Myös uimarantakäyttäytyminen mietitytti. Koimme olevamme tervetulleita, saimme loistavaa palvelua kaikkialla ja oman hotellin ranta ja uima-allasalue olivat viihtyisiä eikä mistään loman normaaleista rutiineista tarvinnut tinkiä, kun tavoitteena oli rentoutua ja nauttia valosta ja lämmöstä ja hyvästä ruuasta. Osa viihtymistämme oli kuitenkin se, että osasimme varautua paikallisiin olosuhteisiin. Päättelimme, että tällaisessa ympäristössä pystymme ainakin nauttimaan lomastamme, vaikka varoittelut osoittautuisivatkin aiheelliseksi. Käytännössä nämä kolme emiraattia muodostavat jo yhteARABIEMIRAATIT ON OIVA VALINTA TALVEN LOMAKOHTEEKSI, JOS TAVOITTEENA ON AURINKO, LÄMPÖ JA RENTOUTUMINEN. Koska matkalle lähdettiin äidin ja tyttären kesken kahdestaan, tarttuivat korviin myös aikaisempien matkailijoiden tarinat siitä, miten vain naisista koostunut seurue ei saanut ravintolassa palvelua, kun ei ollut miestä hoitamassa tilaamista ja maksamista. Vaateostokset ennen matkaa ratkaisivat isoimmat huolet polvista ja olkapäistä. Täällä turistinkaan ei ole suotavaa esitellä polviaan tai olkapäitään – selästä ja navasta puhumattakaan. Sharjah tarjoaa vielä hiukan enemmän tuntumaa perinteiseen arabialaiseen elämäntapaan. PAIKALLISEEN TAPAAN VALMISTETTU RUOKA ON HERKULLISTA JA MAUSTEISTA. aikaisemmin ennen lomamatkaa. Naisia ei kummassakaan kokeilemassamme paikallisessa ravintolassa millään tavalla karsastettu. Sen sijaan tarjolla on toinen toistaan herkullisempia ja kauniimpia alkoholittomia drinkkejä. Pukeutumisesta ohjeistetaan huolella. Vain puolen tunnin matkan päässä sijaitsee Sharjah’n emiraatin samanniminen pääkaupunki. Lähteiden mukaan kohteemme Sharjah on Arabiemiraateista vanhoillisin. Vieraassa ja merkittävästi omasta eroavassa kulttuurissa viihtyy parhaiten, kun ymmärtää kunnioittaa paikallisia tapoja. Hiekka-aavikko haastaa kokeneetkin kuljettajat, mutta kyytiläiselle aavikko on ainutlaatuinen seikkailu. Hotellin neljästä erilaisesta ravintolasta löytyi runsaasti vaihtoehtoja tuttua länsimaista ruokaa toivovalle, mutta myös paikallisia makuja etsivälle. 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 45 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 45 19.12.2019 15.07 19.12.2019 15.07. Auringosta ja uimisesta halusimme tietysti nauttia, kun kerran lomalla ollaan, mutta jälleen netistä löytyi paljon varoittelua. Muutoin päätimme varmistaa loman onnistumisen valitsemalla majapaikaksemme ison kansainvälisen hotellin, jolla on oma uimaranta ja useita omia ravintoloita. Paikalliseen tapaan valmistettu ruoka on herkullista ja mausteista. Se on Arabiemiraattien kolmanneksi suurin kaupunki heti Dubain ja Abu Dhabin jälkeen. Koska emme halunneet herättää huomiota, pukeuduimme kulttuurin vaatimalla tavalla hihoilla ja lahkeilla tai polvet peittävillä helmoilla varustettuihin vaatteisiin. Pukeutumisessa kannattaa suosia peittäviä ja hengittäviä vaatteita
INFRAPUNALÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Kaupankäynti on toki innokasta, mutta ei ainakaan vielä niin päällekäyvää kuin joissain tutummissa turistikohteissa. Museot ja kulttuuri Sharjah tarjoaa lomalaiselle mielenkiintoisen kattauksen historiaa ja kulttuuria. Sharjah’ssa niistä kuuluisin on sininen basaari, Blue Souk, joka tunnetaan myös keskusbasaarina. Länsimaisia tuotteita etsivän kannattaa kuitenkin suunnata ostosreissunsa Dubaihin. Vaikka majoitus olisi edullisemman hintatason Sharjah’ssa, voi viini-illalliselle pyrähtää Dubain humuun. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Kuuluisin ja ehkä näyttävin on Al Noorin moskeija. Yli 600 liikkeessä kaupataan mattoja, mausteita, koruja ja hajusteita. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU HUOLTOPALVELU KOKO SUOMESSA 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 46 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 46 19.12.2019 15.07 19.12.2019 15.07. Siinä missä lukuisat moskeijat tuntuvat Dubaissa hukkuvan modernien pilvenpiirtäjien puristukseen, niin Sharjah’ssa ne vielä kurkottelevat ylväästi taivaalle hiukan väljemmän ja osin matalamman rakennuskannan ansiosta. Sharjah'n historiallinen keskusta on aikoinaan purettu korkeiden kerrostalojen tieltä. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Sharjah’ssa perinteinen ja moderni arkkitehtuuri kohtaa mielenkiintoisella tavalla. Lisäksi siellä järjestetään erillisiä näyttelyitä. Tutustumisen arvoinen on esimerkiksi islamilaisen kulttuurin museo, jossa on yli 5000 islamilaisen maailman historiasta kertovaa esinettä. Nyt entisiä perustuksia kaivetaan esiin ja vanha keskusta rakennetaan uudestaan vanhaan tyyliin. Ainakin toistaiseksi molemmille on tilaa. Basaarit kuuluvat itämaiseen elämänmenoon. Viiden minuutin hennatatuointi aavikkoleiristä ja opaste, joka kertoo rukoushuoneen sijainnin. 46 ARABIEMIRAATIT näisen metropolialueen
Käynnissä on mittava jälleenrakennusprojekti, jossa kaupungin vanhan keskustan alta kaivetaan esiin hiekkaan hautautuneita vahojen rakennusten perustuksia – ja rakennukset rakennetaan uudestaan vanhoja piirroksia noudatellen. Tämä kaupunki pyrkii tosissaan ottamaan osansa talven aurinkomatkailijoiden virrasta. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Päivän vaihtuminen yöksi lähes kilometrin korkeudesta tarkasteltuna on vaikuttava näytelmä. Rakennukset eivät todellakaan oli tylsiä suorakulmioita. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Kaupunkiin on helpointa tutustua kiertoajeluja tarjoavan bussin kyydissä tai vuokraamalla oman taksin vaikka koko päiväksi. Kiiltävää, peilaavaa ja monenväristä lasia on joka puolella. Uusi rantaväylä on rakenteilla ja rantaa rakennetaan ja kunnostetaan turisteja varten. Kun kiinalaiset keksivät tavan viljellä helmiä, joutui alueen talous koetukselle. Helmistä öljyyn ja matkailuun Arabiemiraattien historia on rikas. 040 180 11 11 AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Kingdom Towerin on määrä valmistua vuonna 2020 ja Dubaissa on tavoitteena saada valmiiksi sitäkin korkeampi uusi rakennus myös vuoden 2020 aikana. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU HUOLTOPALVELU KOKO SUOMESSA 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 47 42-47 Emiraatit 1-2020.indd 47 19.12.2019 15.07 19.12.2019 15.07. Kadut eivät suosi jalankulkijaa. Rakentaminen näkyy Sharjah’ssa myös rannoilla. Alue on muinoin ollut keskeinen kaupankäynnin väylä idän ja lännen välillä. Täällä arkkitehtuurissa kilpaillaan selvästi korkeudella ja mitä mielikuvituksellisimmilla muodoilla. Saudi-Arabian Jeddaan on rakenteilla peräti kilometrin korkuinen Kingdom Tower, joka siis nappaa maailman korkeimman rakennuksen tittelin valmistuessaan, ellei Dubaissa ennätetä loppukiriin mukaan. Tämän hankkeen arvioidaan valmistuvan vuoteen 2025 mennessä, jolloin tarjolla pitäisi olla vanhalle paikalleen noussut, uusi Sharjah’n historiallinen keskusta. Nyt, kun kaupunki panostaa paljon matkailijoiden houkuttelemiseen, myös historiallisten rakennusten arvo on ymmärretty uudella tavalla. INFRAPUNALÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Siellä kannattaa ehdottomasti viivähtää auringonlaskuun saakka. 1950-luvulla löydettiin öljy, mikä on alueen nykyisen vaurauden tae. Kilpailu korkeimman rakennuksen tittelistä on kuitenkin tulikuuma. Vaurautta korostavien pilvenpiirtäjien rakentamisen huumassa esimerkiksi Sharjah’ssa on tuhottu paljon vanhoja, historiallisia rakennuksia. Autotiet ja -kadut sen sijaan ovat hyväkuntoisia. Liiallisuuden ilmentymä Sharjah’n jälkeen päivä Dubaissa tuntuu pökerryttävältä. Tämän kisan ratkeamista odotellessa Burj Khalifa on kuitenkin huikea kokemus. Dubain maamerkki, vielä toistaiseksi maailman korkein rakennus, 828 metrin korkeuteen kurkottava Burj Khalifa itse asiassa alkaa jo näyttää uusimpien rakennusten rinnalla hiukan tylsältä. Kivikaudelta 1900-luvun alkuvuosikymmeniin alueen rikkaus perustui helmenkalastukseen. Monessa kohtaa varsinaista jalankulkuväylää ei ole lainkaan, tai se on niin heikossa kunnossa, että askeleitaan on syytä varoa
48 TEKSTI PETRI MUNUKKA KUVAT LAURI AHTIAINEN KOEAJO LAKKI – PÄÄSTÄ SISU GTP 4X4 48 48-51 Sisu 1-2020.indd 48 48-51 Sisu 1-2020.indd 48 19.12.2019 15.07 19.12.2019 15.07
Latvian armeijan hankintakisan 11 muuta maastokuorma-autoa vastaan. Onneksi ne ovat aina kovalla hiekkakankaalla, joten kokematonkaan kuski ei häpäise itseään. Ohjaamossa istuessa sotaisuus unohtuu, vaikka askeettinen työkalumaisuus jatkuu. GTP on ehtinyt jo käydä voittamassa mm. Metsäautotiellä erillisjousitus tasoittaa isot heitot ja pienet tärinät nätisti, mutta riittävätkö ulosjoustot maastossa. Tasauspyörästön lukkoja ja alennusvaihteistoa on helppo naksutella päälle sähköisesti liikkeen aikana. Näkyvyys ulos ja mittojen arviointi on lasien koko huomioiden helppoa. Harmillisesti huonot häviäjät ovat haastaneet kilpailutuksen ja kauppoja ei ole syntynyt. Maastorenkaiden nypytys paljastaa liian kovan vauhdin. Ohjaamo on ylipaineistettavissa ja suodatettavissa kaasuhyökkäyksen varalta. Syvästä V-pohjasta huolimatta GTP ei kellu, kahlaussyvyydeksi ilmoitetaan 85 senttiä. GTP on maantiellä hiljainen, nopeus karkaa helposti laittoman puolelle. Kattoluukku voidaan varustaa konekivääritelineellä. Ajoneuvoon – nouse Ovien alareuna on kyynärpään tasalla, astinlaudat ja vaijerilenkit tulevat tarpeeseen sisään kiivetessä. Sisun isompi ETP seuraa perässä valmiina hinaustoimiin. Istuma-asento on luonteva ja hallintalaitteet osuvat hyvin käteen. GTP selvitti montun rinteet niin ylöskuin alaspäinkin vaivattomasti. Pituutta kuusi ja leveyttä sekä korkeutta 2,5 metriä, kokonaispaino 14 tonnia. GTP on niin mitoiltaan kuin varsinkin painoltaan aivan eri kaliiperia. Panssarilasit ovat kiinteät, joten hampurilaisbaarien autokaistat voi unohtaa. Sisu GTP:n vieressä seistessä mielikuva haihtuu nopeasti. Kamerat ja 360 asteen näyttö helpottavat niin kaistalla pysymistä kuin kantojen väistelyäkin. Taakse – poistu Maastonvihreä GTP suorastaan kerjää pois tieltä, johtuneeko armeijan harjoitusalueen läheisyydestä. Etuakselin lukolle löytyy käyttöä vasta ristiriipunnassa vain kahden pyörän tavoittaessa maata. Lepo! LAKKI – PÄÄSTÄ SISU GTP 4X4 matkustamo-osa eristävät niin moottorin kuin renkaiden ääntä hyvin. Pääsimme kokeilemaan uutta maastokuormaautoa juurikin Talvisodan alkamisen vuosipäivän jälkeen. Alennusvaihteistoa ei juuri tarvitse kevyellä kuormalla. Nelipistevyöt kiinni ja matkaan. Nyt Sisu GTP:stä on tarjolla jo uudistettu versio uudella moottorilla. Kun vesistön ylitykseksikin sai riittää jäätynyt kura48-51 Sisu 1-2020.indd 49 48-51 Sisu 1-2020.indd 49 19.12.2019 15.07 19.12.2019 15.07. Panssarointi ja erillinen Sisu esittelee uutuuksia harvakseltaan – ne ovat puolestaan sitäkin vaikuttavampia. Ovet ovat paksut ja painavat, kahvat ovat kuin kassakaapista, kestävät järeämmilläkin käsiaseilla tulituksen. Normaali soramontturundi onnistuu ilman lukkoja, pehmeämmässä hiekassa möyriminen vaatii ensin keskija lopulta myös takalukon kytkennän. Pienen valmistajan resurssit näkyvät yksityiskohdissa, mutta toiminnallisuus onkin pääosassa. Ohjaus tuottaa maastoautojen tapaan töitä: ei raskaudellaan, mutta hitaudellaan. Korkeus johtuu miinasuojauksen vaatimasta V-pohjasta, joka ohjaa räjähdyksen sivulle ja suojaa samalla voimalinjaa. Jotenkin luulisi, että räjähdyksiltä suojaamiseen kuuluisi myös pehmeämmät ja pyöristetymmät pinnat kolhuja vähentämässä. 49 V iisipaikkaisesta panssaroidusta maastoautosta tulee ensin mieleen legendaarinen Hummer ja vastaavat miehistöautot. Tielle – mars Testiauton varustukseen kuuluva sisäpuhelinjärjestelmä headsetteineen toi epäilyksen melusta, mutta kääntö virta-avaimesta tuottaa vain hillityn murahduksen
Päällirakenteen vaihtoon kehutaan kuluvan vain 15 minuuttia. Voimalinja ja sähköjärjestelmä on lainattu yhteistyökumppani Daimlerin Unimogista. Toivotamme Sisulle onnea uutuuden kauppaamisessa. Moottori on 7,2-litrainen 330-hevosvoimainen rivikuutonen perässään Allisonin kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Jokaisen auton räätälöinti käyttötarpeen mukaan tekee eron massavalmisteisiin kilpailijoihin. Satakunta autoa vuodessa valmistava yhtiö tarpoo vasten suuruuden ekonomiaa saarnaavia talousihmisiä. Yhtä lailla ohjaamo voi olla kaksipaikkainen isommalla lavalla tai sitten koko auton pituinen kymmenpaikkainen miehistönkuljetuskori. AUTOJA LIIKENNEGAALA 2019 AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA PALKITUT ŠKODA KAMIQ AUDI E-TRON 7. Ajetussa partioversiossa on neliovinen viisipaikkainen hytti ja lyhyt lava. Autoja Liikennegaala onnittelee palkittuja sekä kiittää esiintyjiä, yhteistyökumppaneita ja gaalan onnistumiseen osallistuneita vapaaehtoisia. Vaikka varsinaiset miehistönkuljetuspanssarit siirrettiin Patrian valmistukseen, mallistossa on kuitenkin maastokuorma-autoja aina kymmenpyöräiseen ja -vetoiseen lavettiin asti. Onnea tarsitaan silti, koska puolustushankinnat perustuvat enemmän politiikkaan kuin ominaisuuksiin. SIJA PEUGEOT 208 4. SIJA RENAULT CLIO 6. SIJA AUTOJA LIIKENNEKUVA 2019 ”Villihevoset” Lauri Ahtiainen TAUSTAVOIMA Tapio Ketonen HYVÄ SUOMI! KymiRing JOURNALISMI Mobilisti-lehti LIIKENNETEKO Espoon kaupunki liikenneturvallisin kaupunki VIENTIPALKINTO Marko Viitanen rallin MM-sarjan kv-televisiointi LIIKENNEVAIKUTTAJA Martti Korhonen KULTTUURIPALKINTO Mobilia Säätiö INNOVAATIOPALKINTO Neste MY uusiutuva diesel ELÄMÄNTYÖ Nils-Olof Nylund VUODEN AUTO SUOMESSA 2020 Škoda Kamiq Autoja liikennegaala 2020, perjantai 27.11.2020 – varaukset: autojaliikennegaala.fi. Ohjaamot ja voimalinjat tulevat Daimlerilta, niissä sarjatuotanto tulee edullisemmaksi. Runko ja voimalinja ovat samaa pakettia, mutta päällirakenne on vaihdettavissa. KOEAJO SUOMALAISELLA SISULLA SISU toimii nimensä velvoittamana suomalaisella sisulla. Osasto – seis Miten pieni suomalainen yhtiö pystyy esittelemään näin kyvykkään kulkuneuvon. GTP on ominaisuuksiltaan erittäin kilpailukykyinen ja menee kilpailijoistaan ohi varsinkin muunneltavuudellaan. SIJA ON NIT TEL UT! MAZDA 3 3. Lisäetuna GTP voidaan liittää testeriin ja huoltaa missä tahansa maailman Mercedes-korjaamossa. Sisun raskailla soraja puutavara-autoilla on kuitenkin oma vankka kannattajakuntansa. Sisun tuotevalikoimaan on aina kuulunut vähintäänkin maastokelpoisia kuorma-autoja ja jopa panssaroituja sotilasajoneuvoja. Järeä runko kestää raskaita kuormia ja käyttöä. Maastokykyisyyden ja panssarisuojauksen lisäksi GTP:n vahvuuksiin kuuluu muunneltavuus. SIJA TOYOTA COROLLA 2. SIJA ŠKODA SCALA 5. Gaalan huippuhetket mtv-palvelussa, mukana myös ELLINOORA 48-51 Sisu 1-2020.indd 50 48-51 Sisu 1-2020.indd 50 19.12.2019 15.08 19.12.2019 15.08. Ei, en tarkoita takapenkin kaatamista, vaan modulaarinen rakenne tarkoittaa korin vaihdettavuutta. 50 passi, ETP palailee perässä tyhjän panttina. Aivan yksin ei ole tarvinnutkaan pärjätä
SIJA PEUGEOT 208 4. Autoja Liikennegaala onnittelee palkittuja sekä kiittää esiintyjiä, yhteistyökumppaneita ja gaalan onnistumiseen osallistuneita vapaaehtoisia. Gaalan huippuhetket mtv-palvelussa, mukana myös ELLINOORA 48-51 Sisu 1-2020.indd 51 48-51 Sisu 1-2020.indd 51 19.12.2019 15.08 19.12.2019 15.08. SIJA TOYOTA COROLLA 2. AUTOJA LIIKENNEGAALA 2019 AUTOJA LIIKENNETOIMITTAJIEN VALINTA PALKITUT ŠKODA KAMIQ AUDI E-TRON 7. SIJA ON NIT TEL UT! MAZDA 3 3. SIJA AUTOJA LIIKENNEKUVA 2019 ”Villihevoset” Lauri Ahtiainen TAUSTAVOIMA Tapio Ketonen HYVÄ SUOMI! KymiRing JOURNALISMI Mobilisti-lehti LIIKENNETEKO Espoon kaupunki liikenneturvallisin kaupunki VIENTIPALKINTO Marko Viitanen rallin MM-sarjan kv-televisiointi LIIKENNEVAIKUTTAJA Martti Korhonen KULTTUURIPALKINTO Mobilia Säätiö INNOVAATIOPALKINTO Neste MY uusiutuva diesel ELÄMÄNTYÖ Nils-Olof Nylund VUODEN AUTO SUOMESSA 2020 Škoda Kamiq Autoja liikennegaala 2020, perjantai 27.11.2020 – varaukset: autojaliikennegaala.fi. SIJA RENAULT CLIO 6. SIJA ŠKODA SCALA 5
TALOUDEN TAVOITTELIJAT TOYOTA COROLLA Hatchback 2.0 Hybrid Active MAZDA 3 Hatchback 2.0 M-Hybrid Skyactiv-X Vision Plus AT TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA JUSSI SAARINEN TESTIN TOTEUTUS TEST FINLAND OY / JUUSO KALLIOINEN JA PASI PIIRONEN VERTAILU 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 52 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 52 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. 52 Täysin uudistuneet Mazda 3 ja Toyota Corolla hakevat kulutussäästöä erilaisin tekniikoin. Kumpi voittaa, kun huomioon otetaan viistoperien muutkin ominaisuudet
Siksi myös sinänsä tavallisten perheautojen, kuten Mazda 3:n ja Toyota Corollan, välinen vertailu kääntyy tänä päivänä kuin itsestään tekniseksi painiksi vähäruokaisimman mallin tittelistä. Se lähti jo parikymmentä vuotta sitten avaamaan uutta latua hybriditekniikallaan, joka näyttää nykyisessä ilmastonmuutoskulttuurissa osuneen maaliin – etenkin, kun hybridit ovat pienissä perheautoissa edelleen harvinaista herkkua. Kaikella tällä on selvä tavoite: parantaa polttoainetaloutta sekä poistaa haitalliset typenoksidipäästöt miltei kokonaan. Portaattomaan hybridivoimalinjaan sisältyvät bensiinimoottori sekä kaksi sähkömoottori/ generaattoria, ja nämä kaikki toimivat yhteistyössä ilman, että kuljettajan tarvitsee kiinnittää asiaan huomiota. Erona on se, että kun dieselmoottorin ilma-polttoaineseos syttyy itsestään, Skyactiv-X:ssä syttymisen rajalle puristettu seos saa ratkaisevan kipinänsä sytytystulpan välityksellä, pienen lisäbensamäärän avittamana. Toyotan järjestelmä on säilynyt vuosien mittaan pääpiirteittään ennallaan, vaikka sen tuottamaa tehoa onkin vähitellen nosteltu. Noista ajoista on jo nyt menty paljon eteenpäin, ja tekninen kehitys jatkuu uudelle vuosikymmenelle käännyttäessä yhä huimempana. Moottorin kylkiäisenä tulee vielä hihnakäyttöinen kevythybridijärjestelmä, joka taltioi energiaa hidastuksissa ja vapauttaa sitä polttomoottorin avuksi kiihdytyksissä – sekä mekaaninen ahdin, jolla varmistetaan, että sylinteri täyttyy tehokkaasti imuilmalla. Mazda käytti pitkään mallinumeroa 323 ja Toyota nimeä Corolla, kunnes 2000-luvun alussa ensin mainittu lyheni 3:ksi ja jälkimmäisessä osa mallistosta nimettiin Aurikseksi. Kummankin keulalta löytyvät kaksilitraiset, nelisylinteriset bensiinimoottorit, ja myös suurin ilmoitettu teho 180 hevosvoimaa on molemmissa autoissa sama. Tekniikan, jota syväluotasimme Moottorin numerossa 11/2019, idea on yksinkertaisesti seuraava: moottorin käyttövoimana on bensiini, mutta siinä hyödynnetään dieseleistä tuttua puristussytytystä. 54 O i niitä 2000-luvun alun aikoja, kun suomalaisten suosimien perheautojen voimalinjat olivat kuin toistensa kopioita: vapaasti hengittäviä perinteisiä bensakoneita, jotka luovuttivat antimensa tiehen viisiportaisen manuaalilaatikon välityksellä. Mielenkiintoisinta on ennen kaikkea se, miten erilaisilla keinoilla autonvalmistajat tavoittelevat nykyisin tärkeintä päämäärää: entistä parempaa taloudellisuutta, joka olisi myös päästörajoitusten laatijien mieleen. 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 54 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 54 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Uusinta uutta moottoririntamalle on tuonut Mazda, jonka syksyllä myyntiin tulleen Skyactiv-X -voimanlähteen kerrotaan yhdistävän bensiinija dieselmoottorien parhaat puolet. Innovatiivisuutta totisesti Mazdalla tarvitaankin, sillä vastassa on talouspuolen tunnettu luu, Toyota. Eikä myöskään latausjohdoista tarvitse tietenkään huolehtia. Mutta ennen kuin sukelletaan varsinaiseen ytimeen eli mittaustuloksiin, katsastetaan mitä autot ovat muuten miehiään. Mazdan ja Toyotan kompaktit perhemallit ovat olleet erottamaton osa suomalaista katukuvaa jo vuosikymmenten ajan. Siihen yhtäläisyydet sitten loppuvatkin. Malliversiot: lähellä maanpintaa Vertailun asetelma on siis jälleen kerran kutkuttava: Mazdan (ainakin melkein) itsestään syttyvä vastaan Toyotan (markkinointiterminä) itsestään lataava. VERTAILU INNOVATIIVISUUTTA TOTISESTI MAZDALLA TARVITAANKIN, SILLÄ VASTASSA ON TALOUSPUOLEN TUNNETTU LUU, TOYOTA. Tekniikka: puristusta ja sähköä Jos katsoo parivertailun numeroarvoja pikaisesti, mekaanisia eroja ei heti tajua
Ilmoitettu 45 litran ero ei kerro koko totuutta konttien koosta. Toyotan vetomassa on selvästi alhaisempi. Touch 2 with Go -mediakeskus navigointijärjestelmällä ja suomenkielisellä puheohjauksella, bi-led-ajovalot, led-sumuvalot, ajovalonpesurit, automaattisesti himmentyvä taustapeili, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin sekä avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys *** teoreettinen **** vertailuautojen renkaat: Yokohama Bluearth-GT (Mazda) ja Bridgestone Ecopia EP 150 (Toyota) ***** Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu kolarissa 300 €, muissa vahingoissa 200 € (hinnat 44-vuotias mies, Helsinki) TEKNISET TIEDOT Vertailuautojen lisävarusteet on lueteltu taulukon alla. Mazdasta löytyy 6 kW:n hihnakäyttöinen käynnistingeneraattori. Mazdan moottorissa käytetään mekaanista ahdinta. Mazdassa on perinteinen automaatti, Toyotan hybridivoimansiirto toimii portaattomasti. 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 55 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 55 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Toyotan kone on vapaasti hengittävä. 55 MAZDA TOYOTA HINNAT WLTP-hinta vakiovarustein € 32 462 30 692 WLTP-hinta lisävarustein € 33 384* 32 183** POLTTOMOOTTORI Käyttövoima bensiini bensiini Iskutilavuus cm 3 1 998 1 987 Sylinteriluku 4 4 Ahtimia 1 – Teho kW (hv) / r/min 132 (180) / 6 000 112 (152) / 6 000 Vääntö Nm / r/min 224 / 3 000 190 / 4 400–5 200 SÄHKÖMOOTTORI Teho kW (hv) – 80 (107) Vääntö Nm – 202 Järjestelmän yhteisteho kW (hv) – 132 (180) Akun energiasisältö kWh – 1,4*** VOIMANSIIRTO Vetotapa etuveto etuveto Vaihteisto 6-v automaatti portaaton JOUSITUS edessä joustintuet joustintuet takana yhdystukiakseli monivarsituenta JARRUT edessä jäähdytetyt levyt jäähdytetyt levyt takana levyt levyt RENGASKOKO 205/60 R16**** 205/55 R16**** SUORITUSARVOT (valmistajan ilmoittamat) Kiihtyvyys 0–100 km/h s 8,6 7,9 Huippunopeus km/h 216 180 WLTP-kulutus (yhd.) l/100 km 6,2 4,9 WLTP-CO 2 -päästöt (yhd.) g/km 140 110 MITAT Pituus mm 4 460 4 370 Leveys mm 1 795 1 790 Korkeus mm 1 435 1 435 Akseliväli mm 2 725 2 640 Omamassa kg 1 349 1 415 Kokonaismassa kg 1 952 1 910 Perävaunumassa jarrullinen / jarruton kg 1 300 / 600 750 / 450 Kattokuorma kg 75 75 Tavaratila perusmuodossa l 358 313 Polttonestesäiliö l 51 43 KUSTANNUKSET Takuu v/km 3 / 100 000 3 / 100 000 Vakuutushinnat €***** 2 386 2 182 Huoltokulut € – 5 vuotta 1 651 1 480 – 100 000 km 1 651 1 964 Ajoneuvoveron perusvero 12 kk € 210 150 Euro NCAP 5 tähteä (2019) 5 tähteä (2019) Valmistusmaa Japani Iso-Britannia * vertailuauton lisävarusteena metalliväri ** vertailuauton lisävarusteena metalliväri ja Hybrid Active Plus -paketti, sis. Vertailuautojen renkaat ovat nykymittapuun mukaan inhimillisen kokoiset. Takapyöräntuennassa Mazda siirtyi uuden sukupolven myötä yksinkertaisempaan rakenteeseen
Viesti jatkuu sisätiloissa, sillä istuin vaikuttaa olevan selvästi korkeammalla eikä ratti säädy samalla lailla syliin, joten asento on tuntuvasti ryhdikkäämpi. Reisitukea riittää silti siinäkin, vaikka kuljettajan koiville olisi kertynyt ylimääräistä pituutta. Corolla on hybridimallina aina automaattivaihteinen. Mazda 3:sta myydään myös neliovista porrasperää, ja korkeamman maavaran CX-30 -crossover (Moottori 11/2019) voidaan niin ikään laskea samaan tuoteperheeseen kuuluvaksi. Edellä mainittua etureunan korkeussäätöä sen sijaan ei Corollassa ole. Mazdan perinteisessä automaattivaihteistossa VERTAILU TOYOTAN MUOTOILU LYHYEMPINE KEULOINEEN SAA AIKAAN TILAAUTOMAISEMMAN VAIKUTELMAN, VAIKKA TODELLISUUDESSA AUTOT OVAT MILLILLEEN YHTÄ KORKEITA. Ergonomia: filosofisia eroja Jo ennen liikkeelle lähtöä Mazdan luoma tunnelma on Toyotaa urheilullisempi – niin ulkomuodon kuin sisätilojen ergonomiankin suhteen. Lähes kaikki valikot puhuvat molemmissa autoissa suomea, katkaisimet ja hallintalaitteet ovat selkeitä ja mekaanisesti loksahtelevia automaattivaihteiston valitsimia on erityisen ilo käyttää. Corollasta erilaisia korimalleja esiintyy runsaammin, sillä Hatchbackin ja Sedanin ohella kaupataan suomalaisten suosikkikoria eli Touring Sports -farmaria (kahden viimeksi mainitun koeajot numeroissa 5/2019 ja 8/2019). Kolmosessa istutaan menevän matalalla, mikä takaa optimaalisen reisituen yhdessä istuinosan etureunan korkeussäädön kanssa. Myös kojelauta valaistuksineen antaa Mazdassa selvästi modernimman vaikutelman, mitä nyt suuntavilkun äänenvoimakkuuden säätö (!) edustaa ehkä jo turhaakin kikkailua. Autovuoden 2019 satoa oli myös Mazda 3:n uudistuminen; vanhasta tuntui jääneen jäljelle vain mallinumero. Valitsimme vastakkain myydyimmäksi kaavaillut versiot, jotka edustavat varustetasojen keskikastia – ei siis karvalakkeja muttei superluksustakaan. Vakiovarusteinen vertailu-Mazda oli Vision Plus -tasolla vajaat 1 800 euroa Toyotan Activetasoista perusautoa kalliimpi, mutta Corollassa ollut reilun tonnin hintainen Hybrid Active Plus -paketti toi autojen hintoja, kuten myös varustelua, lähemmäs toisiaan. Kilpakumppanin saa myös manuaalivaihteisena, mutta koska automaatti kasvattaa jatkuvasti suosiotaan, valitsimme sellaisen. Toyotan muotoilu lyhyempine keuloineen saa aikaan tila-automaisemman vaikutelman, vaikka todellisuudessa autot ovat millilleen yhtä korkeita. 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 56 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 56 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Vertailuautot edustavat mallistonsa viistoperäjaostoa. Istuinsäädöissä puutteet menevät ristiin, sillä Toyotasta löytyy ristiseläntuen säätö (vieläpä sähköisenä), mutta Mazdasta se jostain syystä puuttuu. Kun ohjauspyöräkin asettuu tarpeeksi taakse, ei ajoasennosta keksi moitittavaa. 56 SUORITUSKYKY 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kiihtyvyys 0–100 km/h s 9,1 Ohituskiihtyvyys 80–120 km/h s 6,1 Kiihtyvyys 0–100 km/h s 8,2 Ohituskiihtyvyys 80–120 km/h s 5,3 M A Z D A T O Y O TA on kuusi pykälää, kun Toyotassa voimansiirto pelaa portaattomasti. Viime vuonna esitellyn uusimman mallisukupolven myötä palattiin perinteisiin, sillä Auris sai luvan väistyä, ja koko paletti kantaa jälleen Corolla-brändiä
TAKATILAT Vaikka Mazda on 9 cm pidempi ja akseliväliäkin on 8,5 cm enemmän, Toyotaan on saatu pakattua saman luokan takaistuintilat. Keskimittaiselle tilaa on jo kohtuullisesti, mutta Mazdassa olo on pienempien ikkunoiden vuoksi klaustrofobisempi. Toyotassa osan edellä mainituista varusteista saa vasta kalliimmassa varustetasossa, osa puolestaan jää silkaksi haaveeksi. Vertailuversioon kuuluu vakiona muun muassa tuulilasin heijastusnäyttö, sähköisesti taittuvat sivupeilit ja vasemman peilin automaattinen himmennys sekä pohjoisen pimeässä yllättävän hyödyllinen led-sisävalaistus. TOYOTA MAZDA Sujuvampi käyttöliittymä, kuten myös paremmat liitettävyydet, kruunaavat silti kokonaisuuden kolmosen eduksi. Kyynärnojan alla oleva säilytystila on Mazdassa huomattavasti suurempi. 57 ETUTILAT Mazdassa ajoasentoa voi luonnehtia erinomaiseksi, Toyotassa hyväksi. Toyotassa mukautuvaa vakionopeudensäädintä voi säätää harvoin 5 km/h portain, kun Mazdassa sama onnistuu 1 km/h tarkkuudella. Corollan kosketusnäyttö ei tuo etua Mazdan valikkopyörällä hallittavaan ruutuun nähden – itse asiassa päinvastoin. Kummankaan istuimessa ei ole portaatonta selkänojan kallistussäätöä. Kovin väljiksi ei kumpaakaan voi kehua, sillä pidempi henkilö ei mahdu taakse saman segmentin tilavimpien autojen tapaan. Mazdaan saa lisävarusteena myös älypuhelimen langattoman latauksen, kun taas Toyotaan sellainen on tarjolla vasta kalliimmissa varustetasoissa. Molemmissa tutkaohjatun cruisen saa ilahdut57 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 57 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 57 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Mukavuutta lisäävät myös Mazdan keskuslukituksen automaattinen lukitus sekä vakionopeudensäätimen oletusarvoinen päällä oleminen moottorin käynnistyksen jälkeen. Varustelu: niukasti lisähintaan Varustelu on Mazdassa muutenkin kattavampaa, erityisesti näkyvyyspuolella
Juuri muuta ei lisävarustelistalla sitten olekaan, ja mainitun tyyriimmän varustetason myötä hinta nousee Mazdaan verrattuna jo seuraavalle tuhatluvulle. Pitkittäiset urat eivät tuota ongelmia, ja molempien ohjaukset keskittävät hyvin. Toyotan alusta suodattaa tiestön pienemmistä epätasaisuuksista suuren osan, ja kyytiä voi varauksetta kuvailla mukavaksi. Sen sijaan jos Mazdalla ajaa mutkatietä hisPOLTTONESTEEN KULUTUS l/100 km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Maantieajo (keskinopeus 79 km/h) 5,3 Kaupunkiajo (keskinopeus 30 km/h) 7,4 4,7 4,6 M A Z D A T O Y O TA Maantieajo (keskinopeus 79 km/h) Kaupunkiajo (keskinopeus 30 km/h) VERTAILU 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 58 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 58 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Ongelmia ei Toyotassakaan esiinny, kunhan vauhdin pitää riittävän alhaisena, mutta nopeusrajoituksia noudattavan Mazdan seuraaminen alkaa syheröisemmällä tiellä tuntua jo suorittamiselta. Kaarteiden nuolijaksi siitä ei silti oikein ole, vaan Corolla on näissäkin olosuhteissa pikemminkin mukavan leppoisa matkakumppani. Toyota ei tunnu myöskään mutkatiellä hassummalta kumppanilta. Vastaavasti kolmosen yleismelutaso on miellyttävämpi, paitsi moottorin karkeamman kiihdytyssoundin sekä terävämmissä epätasaisuuksissa kuuluvien resonanssiäänien osalta. Toisaalta täytyy muistaa, että ylimääräisestä varustepaketistaan huolimatta vertailu-Corolla on edelleen reilusti edullisempi, joten ainakin mainitun etuparkkitutkan saa tuolla rahalla kuitattua. Kolmonen myös reagoi kuljettajan käskyihin viiveettä, ja luonteva ajonopeus nousee helposti Corollaa korkeammaksi. Suuremmat epätasaisuudet ylittyvät niin ikään mukavan progression siivittämänä. Mazda onkin ripeämmässä kaarreajossa omaa luokkaansa. Ajettavuus: monta monessa Suoralla tiellä kaksikko kulkee kiitettävän vakaasti. Mazdan jousitus edustaa haitarin toista laitaa. Vain Mazdassa saa kytkettyä tuulilasin sadetunnistimen pois päältä: suomalainen sääetu siitäkin. 58 tavasti kytkettyä tavalliseksi säätimeksi vaikkapa lumipyryn muuratessa keulan anturit tukkoon, ja tällöin Corollassakin nopeutta voi asetella yhden kilometrin haarukalla. Samaa ei voi sanoa jousitusmukavuudesta. Toyotassa etututka on lisävaruste, eikä risteävän liikenteen varoitusta tässä tasossa tarjota. Mazdan hintaan sisältyvät pysäköintitutkat sekä edessä että takana, ja jälkimmäiseen kuuluu myös risteävän liikenteen varoitustoiminto. Positiivista molemmissa on ajovalonpesureiden lisäksi se, että takavalot palavat hämärän tullen myös valokytkimen huomiovaloasennossa. Alustan pehmeys johtaa kovemmilla kaarrenopeuksilla kallisteluun, ja ohjaustunto jää turhan ohueksi. Alusta on viritetty erittäin tukevaksi ja välittää melko pienetkin epätasaisuudet ohjaamoon – kulku on siis selvästi epämukavampaa. Näin ollen varustevoiton ottaa selkeästi Mazda. Ohjauksen vaste on luonnollinen, ja tarkkuutta riittää vaikka Toyotalle jaettavaksi. Usb-liittimiä on Mazdassa etumatkustajien iloksi kaksi kappaletta, kun Toyotassa on tyydytty yhteen – joka sekin on piilotettu asiaa tietämättömältä lähes löytymättömään paikkaan. Sama pätee kuolleen kulman varoitustoimintoon, joka on Mazdassa vakiona. Mazdassa keskialueen ohjaustunto on kuitenkin selkeästi luontevampi
Se kyllä palkitsee, mutta vauhtia on tällöin korostetun paljon. Osasyynä on automaattivaihteisto, jonka toiminta syheröisellä tiellä on nykivän puoleista, ja toisena moitteena erottuu kova alustan viritys. Kolmosen kovuus tuntuu täälläkin, sillä alusta täristää, ja hidastetöyssyt ylittyvät pompahtaen. Pintakovuutta on tyhjää autoa vähemmän, mutta ajokäytös on ennallaan, eikä ratin takana välttämättä edes tiedosta lisämassan kyydissä oloa. Vaihteisto tuleekin siirrettyä herkästi manuaalipuolelle, ja jousitus vaatii voimakkaita ärsykkeitä toimiakseen tasapainoisesti. Jousitus pohjaa herkemmin kuin Toyotassa, ja takajousitus tekee ylityksen jälkeen vielä ylimääräisen joustoliikkeen. Ajonvakautus on kehittynyt Toyotassa edeltäjäänsä nähden selkeästi eteenpäin, mutta järjestelmän aktivoituminen ei edelleenkään jää huomaamatta. 59 sukseen, kulkua sävyttää tietty hermostuneisuus. 59 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 59 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 59 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Corollan ohjaus kuitenkin kevenee hieman, minkä huomaa helpoiten soratai mutkatiellä. Vuoron perään vasemmalle ja oikealle puolelle tulevat joustot saavat kuitenkin Toyotan korin elämään ja kallistelemaan tuntuvasti. Kuormansidontalenkit ja kassikoukut, jotka Mazdasta puuttuvat, eivät paljon lohduta. Jousitusmukavuus säilyy mukulakiviltä hidastetöyssyihin, ja rattia on kadunkulmissa kepeätä pyöritellä. Mazdan ohjaus palauttaa kadunkulmissa aavistuksen terhakkaammin, mutta kummallakaan ei ole tässä suuria ongelmia. Kolmonen ei pahemmin lipsauttele, ja luotto autoon syntyy nopeasti. Tällöin Corolla ylittää kaikki taajamassa eteen tulevat poikittaiset epätasaisuudet etevästi. Hidastetöyssyt puolestaan tekevät hallaa kuormatulle Mazdalle. TOYOTA MAZDA Ääritilannekäytökseen pätee yleishavainto, jonka mukaan Mazda pysyy paremmin kuljettajan käsissä. Mutta vaikka Toyotan käytös muuttuu rajanopeuden ylittyessä selvemmin, ajonvakautus pitää Corollankin liikkeet aisoissa. Alusta ei kuitenkaan täysin kyykkää edes isommissa ärsykkeissä. Ajonvakautus toimii taustalla liki huomaamattomasti. Tavaratila laajenee molemmissa tasaiseksi, mutta Mazdassa joutuu irrottamaan takapääntuet, jos edessä istuu pidempiä henkilöitä. Kolmosen kontti on yhtä leveä, mutta selvästi pidempi ja syvempi. Toyotan jousitus on kovemmissakin nopeuksissa mukavampi, mutta auto on yleisesti hieman epämääräisempi ajettava: se velloo enemmän, ja korin liikkeet ovat suurempia. Corolla leijaa hiekkatiellä herkemmin. Corollasta näkee paremmin ulos, se on ketterämmän oloinen ja sen hybridivoimalinja sopii taajama-ajoon erinomaisesti. Takaluukku on kevyempi sulkea kuin Toyotassa. Kuorma ei mainittavammin vaikuta verrokkien suuntavakavuuteen. Soratiellä Mazdassa tuntee olevansa Toyotaa paremmin tilanteen tasalla. TAVARATILAT Toyotan tavaratila on Mazdaan verrattuna surkean pieni, sillä kaksilitraisessa mallissa käyttöakku on sysätty moottoritilasta sähköisen voimayksikön tieltä kontin välipohjan alle. Kaupungissa pisteet ropisevat Toyotan laariin. Moitteen saa myös sähköinen seisontajarru, jonka pois kytkeytyminen vaatii normaalia voimakkaamman kaasun painalluksen – ja yleensä tästä seuraa häiritsevä nykäys. Kuormankantokyky: ei sortumia Mukavuusjärjestys säilyy, kun autoihin lastataan täysi kuorma. Maantiellä Mazdan jousitusmukavuus paranee kuorman myötä
Kulutuslukemien ero, 2,8 l/100 km Corollan hyväksi, on suoraan sanottuna huima, ja alleviivaa entisestään hybriditekniikan soveltuvuutta nimenomaan taajama-ajoon. Lievää kuminauhamaisuutta löytyy edelleen, mutta se korvautuu kaikilla muilla hyveillä. Kuormattu Mazda varoittaa pidon rajalla (95 km/h) esimerkillisen hyvin orastavista luistoista. Voimalinjat: tekninen tyrmäys Entä sitten jutun alussa raportoitu voimalinjapuoli, ja etenkin sen mukanaan tuomat talousedut. Jos kuljettaja tekee vastaohjauksen, auto suoristuu ongelmitta – mutta jos ei tee, paluu omalle kaistalle tapahtuu aiottua tiukemmalla ajolinjalla. Vastaantulijoiden kaistalla esiintyy vain lievää peräluistoa, joka ei vaadi vastaohjausta. Manuaaliasennolla ajettaessa voi todeta, että moottorin vääntöreservi riittäisi hyödyntämään isompaakin vaihdetta. Corolla ei myöskään keillä – ensin mainitun ajoimme 79 km/h ja jälkimmäisen 30 km/h keskinopeudella, kuten kaikilla muillakin vertailuautoillamme on tapana. Vaikka Mazda onkin kaksikosta herkempi yliohjautumiselle, auto tottelee korjaavia ohjausliikkeitä erittäin hyvin, eli on osaavan kuskin käsissä helposti hallittavissa. Mazdasta tarjotaan erinimistä mutta samalle pohjalle rakentuvaa CX-30 -katumaasturintapaista isompine tavaratiloineen, Corollasta puolestaan pidemmällä akselivälillä venytettyä Touring Sports -farmaria. Mikä merkittävintä, ratin takana ero vaikuttaa vieläkin selvemmältä. Omalle kaistalle paluussa Mazdan perä lähtee jälleen yliohjautumaan, mutta molemmissa tapauksissa lievemmin kuin vastaantulijoiden kaistalla. TOYOTA MAZDA 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 60 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 60 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Peräluistot aivan pidon rajan tuntumassa ovat vastaantulijoiden kaistalla Mazdaa lievempiä. Ilman kuormaa yliohjautuvuus lievenee selvästi, ja ajokäytös on erittäin hyvää sekä turvallista. Ero erilaista ekotekniikkaa edustavien autojen välillä oli oikeastaan yllättävänkin suuri. Vaihteisto pitää pesässään yllättävän pieniä pykäliä ja sortuu välillä nykiviin vaihtoihin. Toyota menettää takarenkaiden pidon Mazdaa äkkinäisemmin, ja yliohjautuu vastaantulijoiden kaistalla reilummin. 60 MUUT MALLIVERSIOT Viistotai porrasperä ei ole vertailuautojen ainoa korivaihtoehto. Äänitasokaan ei nouse yhtä korkeaksi edes täyskaasukiihdytyksessä. Asia selviää vain tarkoilla mittauksilla eli vakioiduilla maantieja kaupunkikulutuslenvoi vieläkin isommaksi. Kuormaamattomana käytös paranee, mutta ero Mazdaan säilyy. Testiryhmän jäsenen kommentti ”tämähän tuntuu aivan sähköautolta” kuvaa Corollan voimalinjaa hyvin – kuten ehkä koko autoilun tulevaisuuttakin. Corollan peräluistot ovat reilumpia ja alkavat yllättävämmin. Seisovalla lähdöllä satasen nopeuteen ehdittäessä kaulaa Mazdaan on kertynyt jo lähes sekunnin verran, ja ohituskiihtyvyydessä välillä 80–120 km/h erot olivat samansuuntaiset. Corolla 2.0 Hybridin pehmeä, viiveetön ja nykäyksetön kiihtyvyys on kuin toiselta aikakaudelta karkeatoimisempaan Mazdaan nähden. Mazda 3 Skyactiv-X:n kulutus ei suinkaan ole kokoluokassaan korkea, päinvastoin, mutta osa innovatiivisesta moottoriteknologiasta vaikuttaa katoavan jonnekin – ja syypäänä on mitä ilmeisimmin epätäsmällisesti toimiva automaattivaihteisto. Corolla yltää täydellä kuormalla parhaimmillaan samaan 95 km/h rajanopeuteen. Jo maantiellä Toyota vei kuusi desilitraa Mazdaa vähemmän sataa kilometriä kohden, ja kaupungissa prosentuaalinen välimatka kasVOIMALINJAMITTELÖ PÄÄTTYY SUORITUSKYKYYN, JA TÄÄLLÄKIN TOYOTA NAKUTTAA – ERITTÄIN ALHAISESTA KULUTUKSESTAAN HUOLIMATTA – SELVÄSTI PAREMPIA LUKEMIA. Väistökokeet suoritimme lentokentän kiitoradan kosteahkolla syysasvaltilla kesärenkain – kuten muutkin vertailun ajokokeet. Ajonvakautuksen toiminta on täsmällistä, eikä järjestelmä jarruttele liikoja. Siinä missä Mazdan saa pelastettua reiluista peräluistoista takaisin oikeaan suuntaan, Toyota ei suostu ohjautumaan yhtä tarkasti. Tästä on todisteena sekin, että Corollan kulutus laski desilitralla maantieltä kaupunkiin siirryttäessä, kun taas Mazdalla bensan menekki kasvoi 2,1 litraa sadalla. Etenkin korkeuseroja sisältävällä maantiellä tuntuu, että laatikko ei oikein osaa hyödyntää voimanlähteen potentiaalia. Kun vauhtia on selvästi liikaa – näinhän hätätilanteessa monesti on – Corollan käytöksen kaksijakoisuus tulee esiin. Voimalinjamittelö päättyy suorituskykyyn, ja täälläkin Toyota nakuttaa – erittäin alhaisesta kulutuksestaan huolimatta – selvästi parempia lukemia. Kaiken kaikkiaan Toyota pitää mielellään langat omissa käsissään, eikä anna kuljettajalle niin paljon vaikutusvaltaa kuin Mazda. ole luistoissa yhtä hyvin kuljettajan hallittavissa. VERTAILU Väistökoe: kuka ottaa ohjat. Kun nopeus ylittää selvästi pidon rajan, auto kuitenkin lähtee vastaantulijoiden kaistalla reippaaseen yliohjaavaan luistoon. Myös omalle kaistalle paluussa yliohjautuminen on selvästi vähäisempää, sillä Toyotan ajonvakautus puuttuu kulkuun tuntuvasti voimakkaammin. Käytöstä voikin kutsua kaikissa tilanteissa yllätyksettömäksi
TOYOTA MAZDA Kuljettajan ympäristö 2. Maantieajo: Molemmat menevät vakaasti, Mazda hiljaisemmin ja Toyota pehmeämmin. Sisätilat: Etutilat ovat molemmissa hyvät, takana on yhtäläisen ahdasta. Lisäksi jousitus on arkiajoon turhan jämäkkä. Pidän silti enemmän Mazdan tyylistä ja ajettavuudesta. Muutkin käyttökulut ovat Mazdassa hieman kalliimmat. 1. Toyotan voimalinja on huipputaloudellinen, ja kestää miellyttävyydessään vertailun tuntuvasti kalliimpiinkin autoihin. Varusteet ja viimeistely 2. 1. Taloudellisuus: Toyotan kulutus on selvästi alhaisempi etenkin kaupungissa. Se on mukava, tehokas ja pieniruokainen. Turvallisuus tasapeli Taloudellisuus 1. Uusi Corolla sen sijaan yllättää positiivisesti. Maantieajo tasapeli Mutkatieajo 2. Juuso Kallioinen: MAZDA TUUNATTUNA Uusi Corolla vertailussa olleena tehokkaampana hybridiversiona on auto, johon voisi varmasti olla tyytyväinen. 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 61 52-61 Parivertailu 1-2020.indd 61 20.12.2019 12.44 20.12.2019 12.44. Mutkatieajo: Mazda on mutkissa innostavampi, mutta hitaasti kiiruhdettaessa Toyota nostaa osakkeitaan. TESTAAJIEN VALINNAT Jussi Saarinen: KORKOA COROLLALLE Mazdan yritys kehittää polttomoottoria tuntuu hieman tavanomaiselta, kun vastaan asettuu täysimittainen hybridiauto. Kuljettajan ympäristö: Mazdan ohjaamoilme on modernimpi ja ajoasento parempi, mutta Toyotaankin kotiutuu nopeasti. Tavaratilan toteutus vain on melkoinen lapsus hybridiksi alun perin suunnitellussa automallissa. Jos saisin vaihtaa kolmoseen jouset, iskunvaimentimet ja valita moottorin jatkeeksi manuaalivaihteiston, päätyisin varmaankin Mazdaan. Varusteet ja viimeistely: Mazdan varustelu ohittaa Toyotan, ja laatuvaikutelmakin on piirun parempi. 1. 2. Kaupunkiajo 1. Yleisarvosana 98,5 Pasi Piironen: TASAPAINOINEN TOYOTA Mazda on ajettavuutta arvostavan valinta. Kaupunkiajo: Toyotan sulava voimalinja ja kevyempi ohjaus saavat aikaan vaivattomamman taajama-ajokin. 1. Tavaratilat: Mazdan kontti on tilava, Toyotan lähinnä tilapäinen. Turvallisuus: Mazda pysyy ääritilanteissa paremmin kuskin näpeissä. Valitettavasti moottorin ja automaattivaihteiston yhteispeli ei ole kaikissa ajotilanteissa sujuvaa. Toyota on kaksijakoisempi, mutta ajonvakautus turvaa. Se nousee tasapainoisten ominaisuuksiensa ansiosta pitkästä aikaa luokkansa parhaimpien autojen tasolle. Suorituskyky 1. Sisätilat tasapeli Tavaratilat 2. Suorituskyky: Toyota hakkaa Mazdan mittausten ja etenkin käytännön suorituskyvyn perusteella. 61 TOYOTA TEKNIIKKAVOITTOON Harvemmin ovat toisilleen suorat kilpailijat näin erilaisia. 2. 2. Vaikka ykkössijoja kertyy Mazdalle enemmän, Toyota nousee silti vertailun voittajaksi ylivoimaisen hybridivoimalinjansa ansiosta – se kun parantaa autoilua aika monella osa-alueella
Vuoden 2020 kelkkakattauksessa selvitämme kelkkojen luokkaerot ja tärkeimmät ominaisuudet sekä nostamme esiin merkittävimpiä uutuuksia. OIKEA KELKKA OIKEAAN TARKOITUKSEEN 62-67 Kelkat 1-2020.indd 62 62-67 Kelkat 1-2020.indd 62 19.12.2019 14.06 19.12.2019 14.06. 62 TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT VALMISTAJAT JA JARI SAARENTAUS KELKAT Ostohuumassa moottorikelkkojen luokittelu ja käyttötarkoitukset helposti hämärtyvät
Turbomoottorit, sähkösäätöiset jousitukset, kuljettajan valittavissa olevat ajoURHEILUKELKAT ISOJEN sporttikelkkojen valmistajat ovat kasvattaneet tehokkaiden kaksitahtimoottorien iskutilavuuden 800 kuutiosta 850 kuutioon. Polttoainetalous kehittyy Moottorikelkkojen tuotekehitys seuraa autoja moottoripyöräteollisuutta pienellä viiveellä. Pienempien 600-kuutioisten tehot taas pyörivät 125 hevosvoiman tasolla. Lynx ja Ski-Doo kehuvat omien 850-malliensa kytkimen toiminnan nopeutta ja moottorin polttoainetaloutta ja hiljaisuutta. Venäjän markkina on niin valuuttakurssien kuin Venäjän sisäpolitiikan vaihteluiden takia heilahdellut melkoisesti vuodesta toiseen. Tehdäkö kompromissi eri olosuhteisiin vai painottaako ominaisuuksia itselle tärkeämmällä markkina-alueella. Painonsäästöstä on tingitty mukavuussyistä sen verran, että puhtaimpia kisakelkkoja lukuun ottamatta varustukseen kuuluu sähköstartti. Urheilukelkkojen luokan tunnusmerkkejä ovat myös laadukkaat pitkäjoustoiset ja hyvillä säätömahdollisuuksilla varustetut jousitukset. Lynxiä ei puolestaan viedä Amerikkaan, vaan sen markkina on vanhan mantereen puolella. Polariksen mukaan sen uusin Patriot 850 -moottori taas on luokkansa kierrosherkin ja tehopaino-suhteeltaan paras. Suomeen tuodaan jonkin verran venäläiskelkkoja, lähinnä Rybinskissä valmistettavaa Taygaa sekä heinäsirkkamaista kevyttä Irbistä. Se asettaa kelkkavalmistajat suuren haasteen eteen. Amerikassa kaikki – myös kelkkareitit – ovat suuria ja avaria. Lisäksi Venäjän markkinalla on merkitystä, ja sitten tulee muutamia pienempiä markkina-alueita kuten ItäEuroopan maat, joissa lumitilanne ja lainsäädäntö mahdollistavat kelkkailun. Tehot ovat kuitenkin samaa tasoa, 165–167 hevosvoimaa. Vaikka 850:t tuottavat suuremman tehon, niin suuremmat pyörivät massat ja mahdollinen muutama lisäkilo tekevät ajamisesta raskaampaa. Lynx Rave RE 600R E-TEC Moottori 2-sylinterinen kaksitahtimoottori, 599 cc Teho 125 hv Telamatto (leveys x pituus x harjakorkeus) 380 x 3 270 x 41 mm Joustomatka edessä/takana 242 / 390 mm Raideleveys 1 080 mm Tankin tilavuus 37 litraa Hinta 15 620 € 62-67 Kelkat 1-2020.indd 63 62-67 Kelkat 1-2020.indd 63 19.12.2019 14.06 19.12.2019 14.06. 150-kuutioisen ja vain 150 kiloa painavan pienen Irbiksen erikoisuus on, että kelkka on rakennettu moduuleista ja se voidaan yksinkertaisten pulttiliitosten ansiosta purkaa pienempiin osiin kuljetuksen tai varastoinnin ajaksi. 63 M oottorikelkoilla on kaksi päämarkkina-aluetta: Pohjois-Amerikka ja Pohjoismaat. BRP-konsernilla on tässä mielessä pieni etu puolellaan, kun sen merkeistä Ski-Doo ja Lynx suunnitellaan ja valmistetaan Atlantin eri puolilla. Toisaalta Venäjälle on syntynyt myös merkittävässä määrin omaa kelkkatuotantoa, joka suuruusluokaltaan on samaa tasoa kuin paikallinen kelkkamarkkinakin. Jos valmistajalla on malli tässä luokassa, on sillä yleensä myös toinen 600-kuutioinen versio, joka poikkeaa käytännössä vain moottorin osalta isommasta. Lynxin Rovaniemen tehtaalla testataan myös Pohjoismaihin tuotavia Ski-Doo -malleja ja suunnitellaan niihin mahdollisia muutoksia, jotta ne sopivat paremmin meidän olosuhteisiimme. Ne poikkeavat melkoisesti meidän patikkoisista ja usein kapeista reiteistämme. Markkina on sen verran pieni, että omia malleja eri markkinoille ei ole mielekästä suunnitella. Hevosvoimista ei voi suoraan päätellä kelkan nopeutta reiteillä. Moni kuski onkin 600-kuutioisella ajaessaan selvästi nopeampi, ja illalla paremmissa voimissa
Toki tehokkailla turbokoneilla pääsee myös etenemään ripeästi, jos siihen on tarvetta. Syvään lumeen näillä ei pääsääntöisesti vielä ole asiaa, vaan käyttöalue rajoittuu reitteihin. 64 62-67 Kelkat 1-2020.indd 64 62-67 Kelkat 1-2020.indd 64 19.12.2019 14.06 19.12.2019 14.06. Kaksitahtinen sopii kevyempänä urheilullisimmille kuljettajille, kun taas hieman painavampi nelari tarjoaa enemmän ajomukavuutta nautiskelijalle. Arctic Cat Riot 8000ES QS3 OS Moottori 2-sylinterinen kaksitahtimoottori, 794 cc Teho 160 hv Telamatto (leveys x pituus x harjakorkeus): 380 x 3 700 x 51 mm Joustomatka edessä/takana 178 mm / 394 mm Raideleveys 1 067–1 092 mm Tankin tilavuus 44,3 litraa Hinta 16 990 € KELKAT Arctic Catin uusi Riot on pitkähkö urheilulliseksi crossoveriksi. 64 URHEILULLINEN CROSSOVER URHEILUKELKKOJEN ja crossoverien väliin sijoittuva ”urheilullinen crossover” on vähän kuin herrasmiessportti. Sen telamatto on astetta pidempi kuin urheilukelkoissa, mikä tuo kelkkaan lisää sekä monikäyttöisyyttä että mukavuutta. Cat hyödyntää pitkän telamaton tarjoamalla rinnalle paremmin syvässä lumessa etenevän Riot X:n, jossa on perusmalliin verrattuna kapeampi raideleveys, syvänlumen olkatapit, pystyohjaus ja karkeampi matto. KAKSITAHTISET OVAT EDELLEEN VAHVOJA URHEILUKELKOISSA SEKÄ SYVÄNLUMEN KELKOISSA, JOISSA JOKAISELLA SÄÄSTETYLLÄ PAINOKILOLLA ON SUURI MERKITYS. Tarjolla on tehokkaiden 600–850-kuutioisten kaksitahtimoottorien lisäksi myös nelitahtiturboja, joiden tehokuningas Yamaha syöksee eteenpäin peräti 180 hevosvoiman huipputeholla
Ski-Doo Expedition Xtreme 850 E-TEC ES Moottori 2-sylinterinen kaksitahtimoottori, 849 cc Teho 165 hv Telamatto (leveys x pituus x harjakorkeus) 500 x 3 920 x 44 mm Joustomatka edessä/takana 220 mm / 239 mm Raideleveys 975–1 018 mm Tankin tilavuus 42 litraa Hinta 17 640 € 62-67 Kelkat 1-2020.indd 65 62-67 Kelkat 1-2020.indd 65 19.12.2019 14.06 19.12.2019 14.06. Ahtimien avulla mallistoa saadaan helpolla venytettyä laajemmaksi, kun samaa kelkkaa on tarjolla sekä turbolla että ilman tekniikan ollessa muuten lähes identtinen. Tehokkaimmissa malleissa joustomatkat ovat pitkät sallien reippaankin ajovauhdin. Esittelemme eri kelkkaluokat esimerkin avulla ja kartoitamme missä haarukassa eri ominaisuudet missäkin luokassa liikkuvat. Polariksen mallistossa on pelkästään kaksitahtisia malleja. Esimerkiksi BRP:n käyttämä Rotaxin 900-kuutioinen turbomoottori tuottaa 0,8 barin boostilla 150 hevosvoiman huipputehon, mutta kulutukseksi sadalla kilometrillä ilmoitetaan vain 12,1 litraa. Tehohaarukka on laaja alkaen 60 hevosvoimasta ja päättyen aina markkinoiden tehokkaimpiin yli 160-hevosvoimaisiin moottoreihin. Mutta missä kulkee crossoverin ja urheilullisen crossoverin raja. Yamaha on kehittänyt lähinnä nelitahtista mallistoaan, mutta seurattuaan kilpailijoiden hyvää menestystä kaksitahtipuolella se on alkanut jälleen panostaa myös niihin. Urheilu-, hyötyja matkakelkka lienevät luokista selkeimpiä, vaikka näidenkin luokkien sisällä hajontaa on melkoisesti. Painolla on merkitystä, mutta on paradoksaalista että juuri painoa valmistajat eivät muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta kelkkamalleilleen ilmoita. Kokonaisuudella haetaan kompromissia, jotta kelkan käyttöalue olisi mahdollisimman laaja. Telan leveys on urheilukelkkoja suurempi, yleensä 410–510 millimetriä ja harjakorkeutta matossa on nelisen senttiä. CROSSOVER CROSSOVER sijoittuu urheilukelkkojen ja pitkätelaisten kelkkojen välimaastoon. Pienempi kulutus mahdollistaa pienemmän polttoainetankin ja sitä kautta pienemmän painon, millä taas on suuri merkitys kelkan painojakaumaan ja ylipäätään kelkan suunnitteluun. Mutta kuka takaa, että muutokset aina tarkoittaisivat parannusta. Turbotekniikan kehitys korostaa nelitahtimoottorien roolia, mutta kevyet kaksitahtiset ovat edelleen vahvoja urheilukelkoissa sekä syvänlumen kelkoissa, joissa jokaisella säästetyllä painokilolla on suuri merkitys. Tai mitä nämä luokat ylipäätään tarkoittavat. Se on erittäin vähän lumisessa ja epätasaisessa maastossa liikuttaessa. Aina ei asiaan ole yhtä oikeaa vastausta. Käytännössä mallisto elää koko ajan melkoisesti, kun yhtenä vuotena tuodaan markkinoille uusi runkorakenne, parin vuoden kuluttua uusi moottori ja siinä välissä ehditään jo vaihtaa iskarityyppiä. Kaksija nelitahtisia Arctic Cat, Lynx ja Ski-Doo uskovat tasapuolisesti sekä kaksiettä nelitahtisten tulevaisuuteen. Asiakkaan valittavissa oleva moottorikelkkavalikoima kasvaa vuosi vuodelta. Pieniä muutoksia ja kattava valikoima Moottorikelkkamallistoon tulee vuosittain muutama todellinen uutuus, mutta pienempiä muutoksia tehdään suureen osaan mallistoista. Turboahdin on sikäli ihanteellinen ratkaisu moottorikelkkaan, että variaattorivedon ansiosta kierroslukualue pysyy koko ajan turbon toiminnalle edullisilla lukemilla. 65 asetukset sekä koko ajan kehittyvä polttoainetalous ovat tästä hyviä esimerkkejä. Joskus tuntuukin siltä, että valmistajat vaihtavat malleihinsa iskunvaimentimet hieman erilaisiksi tai erilaisen telamaton vuosittain vain siksi, että jos joku moittii tuotetta, niin voidaan sanoa että ”tiedostimme ongelman ja ensi vuoden malliin se on korjattu”. Monen uuden kelkkamallin kohdalla valmistajat ja toimittajat käyvät vilkastakin keskustelua siitä, että mihin kategoriaan mikäkin uutuus oikeasti kuuluu. Raideleveyttä on vähän kavennettu
Lisäksi perusharrastajan kannattaa ennen kelkan hankkimista huomioida, että reittien ulkopuolella ajaminen on hyvin rajoitettua Suomessa. Jos ei vakiona, niin ainakin lisähintaan. Alla esitellyn Lynx Commander GT 900 ACE:n saa myös turboahdettuna 150-hevosvoimaisena versiona, joka on 2 000 euroa vapaastihengittävää 95-hevosvoimaista kalliimpi. Toiseksi korkea harjakorkeus aiheuttaa omat haasteensa niin kelkan hallittavuuden kuin liukukiskojen jäähdytyksen suhteenkin reittiajossa. Polariksen syvänlumen RMKmallisto laajenee tämän kauden uutuudella, Khaoksella. Juuri keveysvaatimuksen takia tässä luokassa jylläävät kaksitahtimoottorit. Erityisesti Ruotsin puolella näkee viikonloppuisin paljon kokonaisia perheitä liikkeellä kelkka-ahkio -yhdistelmillä. Liikutaan rauhalliseen tahtiin, perustetaan leiri sopivaan suojaisaan paikkaan ja nautitaan omia eväitä. Painoa on puristettu kahdessa vuodessa peräti 16 kiloa kevyemmäksi (nyt 269 kiloa) ja samalla tavarankuljetuskapasiteettia parannettu. Jos yksikin näistä ominaisuuksista puuttuu, niin syvään lumeen ei juuri ole asiaa. VAIKKA SYVÄNLUMEN KELKAT VETOAVAT MONIIN AGGRESSIIVISELLA MUOTOILULLA JA RÄVÄKKYYDELLÄ, NIIN KANNATTAA MUISTAA, ETTÄ NIITÄ EI OLE TARKOITETTU NORMAALIIN REITTIKÄYTTÖÖN. Matkakelkkojen huipulla on teholla mitattuna 180-hevosvoimainen Yamaha Sidewinder S-TX GT 146. 62-67 Kelkat 1-2020.indd 66 62-67 Kelkat 1-2020.indd 66 19.12.2019 14.06 19.12.2019 14.06. Siinä on jyrkempi maton kulma edessä, joka nostaa paremmin pinnalle pehmeässä lumessa. Telaston etuiskari on pidempi ja etuiskarissa on erikseen klikkerit hitaalle ja nopealle puristukselle. Tukevuuden saavuttamiseksi raideleveys on lähes samaa luokkaa kuin urheilukelkoissa. Vaikka syvänlumen kelkat vetoavat moniin aggressiivisella muotoilulla ja räväkkyydellä, niin kannattaa muistaa, että niitä ei ole tarkoitettu normaaliin reittikäyttöön. Telamaton harjakorkeudeksi voi valita 66 tai 76 milliä. Matkustajaa hemmotellaan usein selkänojalla ja käsikahvoilla sekä kahvojen ja istuimen lämmittimillä. Moottorivaihtoehtoja on kolme: 600-kuutioinen kaksitahtinen sekä 900-kuutioinen nelitahtinen vapaastihengittävänä ja ahdettuna. Niille tunnusomaista on keveys, tehokkaat moottorivaihtoehdot, korkeaharjainen telamatto ja kapea raideleveys. Se merkitsee samalla lisää painoa, mikä puolestaan tarkoittaa tämän luokan kelkkojen soveltuvan vähän rauhallisempaan ajoon. Lynx Commander Grand Tourer 900 ACE Moottori 3-sylinterinen nelitahtimoottori, 899 cc Teho 95 hv Telamatto (leveys x pituus x harjakorkeus) 500 x 3 920 x 38 mm Joustomatka edessä/takana: 221 mm / 340 mm Raideleveys 1 080 mm Tankin tilavuus 41 litraa Hinta 16 740 € KELKAT VUORISTOKELKAT SUOMESSA vuoristot ovat sen verran harvassa, että vuoristokelkkojen sijaan voidaan puhua syvänlumen kelkoista. Teho vaihtelee yleensä 60–150 hevosvoiman välillä ja telamaton harjakorkeus on suunniteltu reittiajoa varten. 66 MATKAJA RETKIKELKAT MATKAja retkikelkkojen ominaisuuksissa painotetaan mukavuutta sekä matkustajan ja matkatavaroiden kuljetusmahdollisuutta. Samalla jousituksen pintaherkkyyttä on lisätty. Polaris RMK Khaos 155 850 Moottori 2-sylinterinen kaksitahtimoottori, 840 cc Teho 167 hv Telamatto (leveys x pituus x harjakorkeus) 380 x 3 940 x 66 mm (vaihtoehtoisesti 76 mm) Joustomatka edessä/takana 254 mm / 406 mm Raideleveys 940 mm +-25 mm Tankin tilavuus 43,5 litraa Hinta 16 090 € Kymmenen vuoden aikana Lynx Commanderia on valmistettu 19 000 kappaletta, mikä tekee siitä yhden kelkkamaailman ikoneista. Joidenkin mallien kohdalla on jopa erikseen mainittu, että runkoa ei ole mitoitettu vauhdikkaasti patikossa ajettavaksi. Tälle kaudelle esitellyssä kokonaan uudessa Commanderissa runko on nyt kompaktimpi ja sivupaneelit kapeammat. Toivottavasti sama suuntaus leviää pian meillekin
Taygan suurin malli on 1 000-kuutioinen ja 87-hevosvoimainen Frontier, jonka hinta on 10 950 euroa. Irbis on edullinen vaihtoehto kiireettömälle kulkijalle, joka ei kuljeta painavia matkatavaroita mukana. 3 490 eurolla saa 9-hevosvoimaisen moottorin ja huippunopeudeksi luvataan 40 kilometriä tunnissa. Varustelluimmat hyötykelkat lähentelevät ominaisuuksillaan matkakelkkoja, eikä jokaisen mallin luokittelu välttämättä ole yksiselitteistä. Onko tässä ”uusi Viking”, Yamahan tulevien vuosien suosikkimalli. Luokan ehdoton mittari muille on maailman myydyin hyötykelkka, Yamaha Viking 540V 154. Yamaha 600 XE Transporter 154 Moottori 2-sylinterinen kaksitahtimoottori, 599 cc Teho 123 hv Telamatto (leveys x pituus x harjakorkeus) 380 x 3 910 x 57 mm Joustomatka edessä/takana 241 mm / 343 mm Raideleveys 900–1 050 mm Tankin tilavuus 51,9 litraa Hinta 12 990 € Yamaha uskoi pitkään Viking-työkelkkaa lukuun ottamatta nelitahtisiin, mutta Transporterin myötä se laajentaa mallistoa takaisin kaksitahtisten suuntaan. Sen kaksisylinterinen ja kaksitahtinen 544-kuutioinen puhallinmoottori tuuppasi 60 hevosvoiman huipputeholla kelkkaa niin, että huippunopeus jouduttiin rajoittamaan 80 kilometriin tunnissa. Venäläismerkin pienin malli on Tiksy 250. Kapea, pitkä ja korkeaharjainen telamatto takaa hyvä etenemiskyvyn kaikissa olosuhteissa. 62-67 Kelkat 1-2020.indd 67 62-67 Kelkat 1-2020.indd 67 19.12.2019 14.06 19.12.2019 14.06. 67 LASTEN JA NUORTEN KELKAT TYYPILLINEN lasten moottorikelkka on yksisylinterinen, nelitahtinen ja alle 200-kuutioinen. Polaris 550 RMK EVO ES Moottori 2-sylinterinen kaksitahtimoottori, 544 cc Teho 60 hv Telamatto (leveys x pituus x harjakorkeus) 380 x 3 657 x 44 mm Joustomatka edessä/takana 104 mm / 256 mm Raideleveys 990 mm Tankin tilavuus 37,8 litraa Hinta 8 990 € HYÖTYKELKAT HYÖTYKELKAT ovat luokkana ehkä kaikkein monipuolisin. Hintaluokka alkaa venäläisen Tayga Juniorin 2 590 eurosta ja kalleimmatkin mallit jäävät alle 5 000 euron. Pienintä päätä edustaa pilkkijöille ja mökkikäyttöön tarkoitettu venäläinen Irbis T150. Alle 10 hevosvoiman huipputeholla vauhti pysyy kohtuuden rajoissa. Useimpien mallien hinta alkaa kolmosella. Ulkonäkö näissä kelkoissa on matkittu suoraan kunkin merkin isommista malleista, mikä onkin imagollisesti tärkeää. Yksisylinterisen kaksitahtimoottorin tehoksi ilmoitetaan 18 hevosvoimaa ja hintakin jää 4 390 euroon. Telamaton leveys on yleensä 25 senttimetriä ja matalan jousituksen ansiosta kelkoista on saatu tukevia. Väliin mahtuu 550ja 800-kuutioiset mallit. Harppaus lasten kelkoista täysverisiin ”aikuisten kelkkoihin” on suuri, ja tähän väliin on oman ratkaisunsa tuonut Polaris. Toista ääripäätä edustavat 15 000 euroa kalliimmat 60-senttisellä telalla varustetut tehokkaat työkelkat, joiden vetokyky ja kantavuus mahdollistavat niiden käytön monipuolisissa työtehtävissä. Sen valtteja ovat yksinkertainen tekniikka ja toimintavarma rakenne, jotka nousevat arvoonsa erämaissa ja kaukana merkkikorjaamoista. Kaikki mittasuhteet ovat kuitenkin muuten pienempiä kuin täysverisissä RMK-malleissa ja lyhyempien joustomatkojen ansiosta korkeutta on vähemmän mutta vastaavasti tukevuutta enemmän. Näissä kelkoissa on usein myös kaksi eri vaihdevälitystä eteenpäin, jotta painavankin kuorman veto onnistuu hankalissa olosuhteissa. Pituuttakin telamatolla on miehekkäät 3 657 milliä ja harjakorkeutta 44 milliä. Nyt samalla tekniikalla markkinoille tuodaan räyhäkämpi ja jopa syvään lumeen soveltuva Polaris 550 RMK EVO ES. Telan leveys on isojen kelkkojen kapeinta päätä edustava 380 milliä. Kapealle säädetty raideleveys toimii maastossa, kun taas reitillä ajavan kannattaa säätää raideleveys maksimiinsa. Piristävä vaihtoehto perinteisille merkeille on Rybinskissä Volgan varrella valmistettava Tayga. Viime vuodeksi se toi markkinoille nuorille suunnatun urheilullisen Indy EVO ES -mallin
Postimaksu 259 € Palkinnon arvo PARAS JUTTU: Sähköautoilun ABC (6) Rekat kasvavat pituutta (8–10) Vuoden Auto Suomessa 2020 (12–15) Koeajot (18–30) Itämeren kierros (32–41) Yhdistyneet Arabiemiraatit (42–47) Sisu GTP 4x4 -maastokuorma-auto (48–50) Parivertailu: Mazda 3 & Toyota Corolla (52–61) Moottorikelkat 2020 (62–67) Kolarit (70–72) Muu juttu sivulla ___________ VOIT voittaa joko ComfortKit 1400 -autolämmitysjärjestelmän tai BatteryChargerKit 1205 -akkulaturijärjestelmän autoosi asennettuna. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 29.1.2020. Esimerkki: VOITA CALIX 34 Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua kuukauden lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Marraskuun lukijakisan palkinnon, Lappi Jää-Ahma -talvirenkaat, voitti Jorma Lehtonen, Turku. COMFORTKIT 1400 • asennus • 1400W sisätilanlämmitin • tarvittavat johdot • Huom! Paketti ei sisällä moottorinlämmitintä. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA CALIX, sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Onnea! Lukijakilpailu 1/2020 RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka Oy Kauppakatu 27 B 40100 Jyväskylä p. Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 1-2020.indd 35 AL LAKI ilmo 1-2020.indd 35 16.12.2019 15.47 16.12.2019 15.47 68-69 Lukijakisa ja Asianajajat 1-2020.indd 68 68-69 Lukijakisa ja Asianajajat 1-2020.indd 68 19.12.2019 14.55 19.12.2019 14.55. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. BATTERYCHARGERKIT 1205 • asennus • 5A akkulaturi • tarvittavat johdot • Huom! Paketti ei sisällä moottorinlämmitintä. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi JOENSUU, KITEE, LIEKSA Asianajotoimisto Kontturi & CO Oy Joensuu Kauppakatu 17 B, 80100 Joensuu Kitee Olkontie 6, 82500 Kitee Lieksa Moisionkatu 1, 81700 Lieksa p. Lämmittelethän sinäkin ennen strattia. (013) 120 731 asianajotoimisto@kontturi.fi www.asianajotoimisto.com SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. 050-537 4740 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Toiseksi suosituin oli ”Egypti – kaoottinen ja koskettava” ja kolmanneksi ”Tšekeissä oluen alkulähteillä”. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Lisätietoja: autolampo.fi Voita autolämmitystai akkulaturijärjestelmä! Äänestä ja voita! P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Testi: nastatttomat talvirenkaat”. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p
(03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka Oy Kauppakatu 27 B 40100 Jyväskylä p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 050-537 4740 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi JOENSUU, KITEE, LIEKSA Asianajotoimisto Kontturi & CO Oy Joensuu Kauppakatu 17 B, 80100 Joensuu Kitee Olkontie 6, 82500 Kitee Lieksa Moisionkatu 1, 81700 Lieksa p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (013) 120 731 asianajotoimisto@kontturi.fi www.asianajotoimisto.com SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 1-2020.indd 35 AL LAKI ilmo 1-2020.indd 35 16.12.2019 15.47 16.12.2019 15.47 68-69 Lukijakisa ja Asianajajat 1-2020.indd 69 68-69 Lukijakisa ja Asianajajat 1-2020.indd 69 19.12.2019 14.55 19.12.2019 14.55
Tiheämpi kuljettajan ajoterveyden seuranta, jos henkilöllä on ajokykyä mahdollisesti heikentäviä sairauksia. Turvavyötön kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Autoilija sai sairauskohtauksen ja menetti kykynsä hallita autoa. Keliolosuhteet olivat poikkeuksellisen haastavat. Tapahtumahetkellä satoi välillä räntää tiheästi, loskainen ja luminen tie oli auraamaton ja sen päällä meni useita uria. Peugeotin kuljettajalla oli psyykkisiä sairauksia, pitkäaikaista alkoholin liikakäyttöä ja yksityiselämän ongelPysähtymisvelvollisuuttaan noudattamalla yhdystien kuormaautoilija olisi saanut itselleen enemmän aikaa havainnointiin. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 37, perävaunullisella kuorma-autolla. Volvon kuljettaja jäi jaloistaan puristuksiin ja kuoli tapahtumapaikalla, Fordissa olleet eivät loukkaantuneet. Kelin muutoksiin nopeammin reagoiva tien talvihoito. Kuorma-auto pysähtyi juuri ennen kevyen liikenteen alikulkuväylää. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 77, ajoi aamupäivällä Honda CR-V:llä seututietä noin 50–60 km/h -nopeudella. Ajokiellon jälkeinen pakollinen koulutus edellytyksenä ajo-oikeuden palauttamiselle. Tien pinta oli paljas ja märkä, nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Liian suuri tilannenopeus, Fordin kuljettaja ajoi ylinopeutta. Peugeot oli otettu käyttöön vuonna 2001 ja kuorma-auto vuonna 2018. Tien pinnan liukkaus vaikutti päätökseen olla pysähtymättä raskaalla kalustolla. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja hämärää. Henkilöauton ohjausliike oli niin äkillinen, että kuorma-auton kuljettaja ehti tekemään ainoastaan pienen väistöliikkeen ennen törmäystä. Tlk: Teko oli tahallinen. Tlk: Terveyskeskukseen matkalla ollut kuljettaja sai sairauskohtauksen. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. KORTITON TAHALLAAN KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 42, ajoi iltapäivällä valtatietä Peugeot 406:lla. Suoralla Ford siirtyi vastaantulevien kaistan yli ojaan, missä auto kulki noin kymmenen metrin matkan ennen pysähtymistään. Tien pinta oli jääpolanteinen ja aurattu, nopeusrajoitus oli 60 km/h. Nopeusrajoituksen muututtua 60 km/h:sta 80 km/h:iin kuljettaja kiihdytti Fordin noin 100 km/h -vauhtiin. Suositukset: Kaistavahti, joka tunnistaa myös lumen peitossa olevia kaistaviivoja. Lämpötila oli -7 astetta ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja tien pinta oli luminen. Ford oli otettu käyttöön vuonna 2009 ja Volvo vuonna 1988. Lämpötila vaihteli +0,5 ja -1,0 asteen välillä. Turvavyötön henkilöautoilija kuoli, kuorma-auton kuljettaja loukkaantui lievästi, turvavyö pelasti hänet vakavammilta vammoilta. Ford oli otettu käyttöön vuonna 2015. Suositukset: Vireystilaa ja elintoimintoja valvova järjestelmä, joka pysäyttää ajoneuvon kuljettajan menettäessä ajokykynsä uusiin autoihin. Fordin kuljettaja yliarvioi oman ajotaitonsa. Kuormaautoilija huomasi henkilöauton siirtymisen kaistalleen niin myöhään, ettei onnettomuutta voinut estää. Volvon kuljettaja ajoi lähellä edellään ajavaa henkilöautoa, joka muodosti näköesteen Fordin suuntaan. Reaaliaikainen tiedottaminen nopeusrajoituksen paikallisesta laskemisesta. Suositukset: Ajoterveyden korostamista tiedotuksessa. Turvavyön käyttämättömyydellä ei ollut merkitystä. Fordissa oli luistonesto, muttei ajonvakautusjärjestelmää. Aktiivinen törmäyksenestojärjestelmä. Vasemmalle kaartuvassa kaarteessa Honda lähti ohjautumaan vastaantulevien kaistan yli ajautuen edelleen tien vasemmalle puolelle lumihankeen. Lämpötila oli -13 astetta. Kaikki kolarin osapuolet käyttivät turvavyötä. 70-72 Kuoleman kolarit 1-2020.indd 70 70-72 Kuoleman kolarit 1-2020.indd 70 19.12.2019 14.56 19.12.2019 14.56. Ford ei ollut hallittavissa käytetyllä ajonopeudella tapahtumahetken olosuhteissa, suurin sallittu ajonopeuskin olisi ollut turvallisuusriski. Keskikaide. Kuorma-auton kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan törmäyksen aiheuttamien vaurioiden vuoksi, kuorma-auto ajautui vastaantulevien kaistan yli ojaan ja kaatui. Lämpötila oli +2 astetta. Jättämällä suuremman etäisyyden edellään ajavaan Volvon kuljettaja olisi saattanut havaita Fordin aiemmin ja saada näin aikaa väistämiseen tai pysähtymiseen. Terveydenhuollon henkilöstölle lisää koulutusta ajoterveysasioista. SAIRAUSKOHTAUS MATKALLA TERVEYSKESKUKSEEN Mies, 66, ajoi aamulla Ford Transitilla yhdystietä noin 50–60 km/h -nopeudella. Kohtaamistilanteessa Peugeotin kuljettaja kiihdytti nopeutta ja ohjasi autonsa kuorma-auton keulaan. Ford alkoi heittelehtiä kiihdytyksessä ja ajautui kuljettajan korjausyrityksestä huolimatta vastaantulevien kaistalle ohittaen täpärästi ensimmäisen vastaan tulevan auton, mutta törmäsi Volvon vasempaan etukulmaan. Liikennerikkomuksista vaikutuksia vakuutusmaksuihin. Nopeusrajoituksen lasku keliolosuhteiden mukaan. Ylinopeudesta tuomituille nopeusrajoituksia tietyksi ajaksi. Kuljettajille valistusta, ettei suurin sallittu ajonopeus ole pakollinen ajonopeus. Nopeusvalvonnan tehostaminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi kaksi henkilöautoa, joista jälkimmäisenä Volvo 740, jota kuljetti mies, 20, noin 70 km/h -nopeudella. Kuljettajan vireystilaa valvovia ja automaattisesti hätäkeskukseen ulosajosta ilmoittavia teknisiä laitteita. Terveydenhuollossa huolellisempi ajoterveyden ja ajokykyisyyden arviointi ja rohkeampi ajokyvyn epääminen jos henkilöllä on mahdollisesti liikenneturvallisuutta vaarantavia sairauksia. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja aurinkoista. Vähäisen alkunopeuden ja lumen johdosta törmäysnopeus on ollut pieni. 70 Teksti Eetu Kokkonen TALVI JA SAIRAUDET Viime tammikuussa kuolemaan johtaneiden kolareiden taustalla vaikuttivat kuljettajan sairauksien lisäksi talviset olosuhteet KUOLEMAN KOLARIT Tammikuu 2019 LÄHTI HALLINNASTA KIIHDYTYKSESSÄ Mies, 20, ajoi illalla Ford Focuksella seututietä kyydissään mies, 20
Risteävän liikenteen varoitusjärjestelmien kehittäminen. Suositukset: Pakollisen pysähtymisen sanktioiminen kameravalvonnan ja ajotapavalvonnan avulla. Ajourat olivat paljaat, lämpötila oli -1 astetta ja nopeusrajoitus oli 50 km/h. HALLINNAN MENETYS Nainen, 21, ajoi iltapäivällä henKuljettaja yliarvioi oman ajotaitonsa. OHITTAESSA KUORMA-AUTON KEULAAN Mies, 68, ajoi aamupäivällä valtatietä henkilöautolla rajoituksen mukaista nopeutta kyydissään matkustajat, 35, 3, 13 ja 36. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja keli oli jäinen. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja päivänvalo. mia, eikä hänellä ollut ajo-oikeutta. Tlk: Tutkinta on kesken. AJAUTUI TIELTÄ Mies, 69, ajoi aamulla valtatietä rajoituksen mukaista nopeutta henkilöautolla. Keliolosuhteet olivat poikkeuksellisen haastavat. Toyota oli otettu käyttöön vuonna 1997. Transitin kuljettaja pysähtyi stopmerkin kohdalle ennen valtatielle ajoa. Valtatietä ajanut kuorma-auto on saattanut jäädä peilien tai ikkunapilarien katveeseen. Pysähtymisvelvollisuuttaan noudatAUTON SISUSTUSMATTOA! TUNING AUTOIHIN MATKAILUAUTOIHIN ° ° RETKEILYAUTOPROJEKTEIHIN ° KAIUTINKOTELOIHIN ° YLI 10.000m2 VALIKOIMA! PUH: 050 1446 EXPOMATTO OY. Hän jatkoi noin 10 km/h -nopeudella stop-merkin ohi, mutta ei havainnut oikealta lähestyvää kuorma-autoa. Tapahtumahetkellä oli kirkasta, tien pinta oli jäinen ja jääpolanteinen. Liittymä oli varustettu molempien yhdysteiden suunnassa turvasaarekkeilla, joiden muotoilu pakotti liittymään tulevia ohjaamaan hieman oikealle. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja auto oli otettu käyttöön vuonna 1995. Tien pinnan liukkaus vaikutti päätökseen olla pysähtymättä raskaalla kalustolla. Suositukset: Mielenterveydellisistäja päihdeongelmista kärsivien ajo-oikeuden kriittinen arvioiminen lääkärin toimesta. Suoralla tienosalla auto ajautui oikealle ja suistui ojaan ja kuljettaja kuoli. Ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. Loput henkilöauton matkustajat loukkaantuivat. Pakettiauton kuljettajalla ei ollut mahdollisuutta välttää yhteentörmäystä. Jakajasaarekkeen muotoilu vaati tarkkaavaisuutta ja kuljettaja todennäköisesti seurasi perävaunun liikkeitä. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Nainen, 81, ajoi aamupäivällä Toyota Corollalla taajaman alueella pääkatua noin 40 km/h -nopeudella. Sähköinen ajolupa, joka toimii virta-avaimena. Tästä oikealta katsottuna liittymää lähestyi toista yhdystietä pitkin mies, 65, Ford Transitilla. Yhdystieltä tullut kuorma-auto oli otettu käyttöön vuonna 2007, valtatietä ajanut kuorma-auto vuonna 2018 ja pakettiauto vuonna 2015. Vasemmalle johtavassa kaarteessa Toyota ajautui oikealle syvän kadun suuntaisen laskuojan pohjalle. Ojassa ei ollut vettä. Auto oli otettu käyttöön vuonna 2016. Tapahtumapaikkaan kiertoliittymä, eritasoliittymä tai liittymän porrastus. Tlk: Tutkinta on kesken. Suositukset: Terveydentilaa valvovien teknisten valvontalaitteiden kehittäminen, jossa on automaattinen hälytysjärjestelmä ja hätäjarrutusjärjestelmä. Miehen, 41, huomio kiinnittyi hänestä oikealla puolella odottavaan pakettiautoon, eikä hän huomannut vasemmalta lähestyvää kuorma-autoa. Tlk: Kuorma-autojen kuljettajat havaitsivat toisensa liian myöhään. Molemmat autot oli otettu käyttöön vuonna 2014. Tlk: Tutkinta on kesken. Nopeusrajoituksen tunnistava nopeudenrajoitin. 70-72 Kuoleman kolarit 1-2020.indd 71 70-72 Kuoleman kolarit 1-2020.indd 71 19.12.2019 14.56 19.12.2019 14.56. Oikealta lähestyi mies, 41, kuorma-autolla 84 km/h -nopeudella aikomuksenaan jatkaa liittymästä suoraan. Keskikaide. Henkilöauton turvalaitteita käyttäneet kuljettaja ja matkustaja, 3, kuolivat. Kuorma-autojen kuljettajat loukkaantuivat lievästi, pakettiauton kuljettaja kuoli. 41-vuotiaan miehen ohjaaman kuorma-auton hätäjarrutusjärjestelmä aktivoitui juuri ennen törmäystä, mutta kuorma-auto törmäsi toisen kuorma-auton oikeaan etukulmaan, suistui oikealle jakajasaarekkeen yli ja törmäsi pakettiauton vasempaan kylkeen. Liukkauden torjunnan tehostaminen etenkin stop-liittymissä. Mies, 59, hiljensi liittymään tullessaan ajonopeutta, mutta ei pysähtynyt, koska arvioi tien liukkaaksi ja pysähdyksistä liikkeelle lähtemisen hankalaksi. Kuorma-autojen rakenteiden pehmentäminen suojaamaan vastapuolta onnettomuustilanteessa. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja keli oli jäinen, tiellä oli paljas jääpolanne. Lääkärien ja poliisin yhteistyön kehittäminen. Stop-merkin tunnistava järjestelmä, joka pysäyttää ajoneuvon. Yhdystieltä tullut kuormaautoilija ei varmistunut riittävän huolellisesti, ettei tiellä ole risteävää liikennettä. Mielenterveysongelmaisille lääkehoidon lisäksi myös psykoterapiaa. Liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Lämpötila oli -6 astetta. Valtatien kuorma-autoilija ajoi ylinopeutta. Tiedotusta elämänkriisien hallintakeinoista ja avunsaantipaikoista. EI PYSÄHTYNYT STOP-MERKILLE Mies, 59, ajoi aamupäivällä kuormaautolla yhdystietä kohti valtatietä aikomuksenaan jatkaa liittymässä suoraan valtatien yli toiselle yhdystielle. Mielenterveysja päihdeongelmista kärsivien hoitokäytäntöjen kehittäminen. Tien pinta oli paljas, mutta jäinen ja liukas. Tiedotusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamisesta. SUISTUMINEN Mies, 90, ajoi aamupäivällä henkilöautolla seututietä. Raskaan kaluston hallintalaitteiden törmäyssuojauksen kehittäminen niin, että hallittavuus kolaritilanteessa säilyy. Auto ajautui ulos tieltä ja mies kuoli. Turvavyötä käyttänyt nainen kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 49, puoliperävaunullisella kuorma-autolla rajoituksen mukaisella nopeudella. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. HOPEATIE 1, YLÖJÄRVI - myynti@expomatto.fi TUHANSIA TYYTYVÄISIÄ ASIAKKAITA 2012 MAAHANTUONTIA JA TUKKUMYYNTIÄ JO VUODESTA tamalla yhdystien kuorma-autoilija olisi saanut itselleen enemmän aikaa havainnointiin. Henkilöautoilija lähti ohittamaan edellään ajanutta raskasta ajoneuvoa, mutta törmäsi vastaan tulleeseen kuorma-autoon. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. Nopeusrajoitus oli 100 km/h
OHITTAESSA KUORMA-AUTON KEULAAN Mies, 44, ajoi aamulla kuormaautolla kokoojakatua alle 20 km/h -ylinopeudella kyydissään matkustaja, 11. Tien pinnalla oli lumipolanne ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. JALANKULKIJAN JA AUTON TÖRMÄYS Mies, 73, lähti ylittämään jalan parkkipaikalla olevaa kokoojatietä iltapäivällä. Jalankulkija oli itsetuhoinen ja päihderiippuvainen, hän oli edellisenä päivänä pyrkinyt vieroitushoitoon sinne pääsemättä. Oikeanpuoleisella pientareella käveli vastaan mies, 27. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. RYNTÄSI ETEEN Mies, 44, ajoi iltapäivällä valtatietä noin 70 km/h -nopeudella puoliperävaunullisella kuorma-autolla. Tlk: Tutkinta on kesken. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. TÖRMÄSI PYSÄKÖITYYN PERÄVAUNUUN Mies, 26, ajoi iltapäivällä henkilöautolla seututietä. Ohittamassa ollut kuorma-auto oli otettu käyttöön vuonna 2006 ja toinen kuorma-auto vuonna 2011. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja keli oli luminen. Tutkinta on kesken. Ylinopeutta ajanut mies oli ohittamassa vastaantulevien kaistalla ja autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja auto oli otettu käyttöön vuonna 2000. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Liittymässä auto ajautui ulos tieltä ja auton kuljettaja kuoli. Nainen kuoli ja mies loukkaantui. AJAUTUI VASTAANTULEVIEN KAISTALLE Nainen, 35, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä rajoituksen mukaisella nopeudella kyydissään matkustaja, 50. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Kuorma-auto oli otettu käyttöön vuonna 2008. Turvavyötön mies törmäsi linja-autopysäkille pysäköityyn perävaunuun ja kuoli. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 41, henkilöautolla rajoituksen mukaisella nopeudella. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ylinopeus ja ohitustilanne. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 38, perävaunullisella kuorma-autolla rajoituksen mukaisella nopeudella. Naisen ohjaama henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 1997 ja miehen ohjaama vuonna 2012. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tiellä oli lumipolanne. Tlk: Ajorata oli liukas. Tlk: Tutkinta on kesken. 70-72 Kuoleman kolarit 1-2020.indd 72 70-72 Kuoleman kolarit 1-2020.indd 72 19.12.2019 14.56 19.12.2019 14.56. Tiellä oli tasaisesti pakkautunutta lunta ja polanteita. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 1996 ja kuorma-auto vuonna 2003. HALLINNAN MENETYS Nainen, 35, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä rajoituksen mukaisella nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja keli oli luminen. Autot törmäsivät toisen ajoneuvon hallinnan menetyksen vuoksi. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 57, kuorma-autolla rajoituksen mukaisella nopeudella. Autot törmäsivät hallinnan menetyksen seurauksena ja turvavyötön nainen kuoli. Auto oli otettu käyttöön vuonna 1992. Tapahtumahetkellä oli kirkasta. Mies lähti liikkeelle samaan aikaan, kun häntä oli ohittamassa henkilöauto kuljettajanaan nainen, 57, kyydissään matkustaja, 58. SUISTUI LIITTYMÄSSÄ Mies, 80, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä rajoituksen mukaisella nopeudella kyydissään matkustaja, 76. Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja autot törmäsivät. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Tlk: Tapahtumaan vaikutti jääpolanteinen tie. Tlk: Teko oli tahallinen ja tuli yllättäen, kuorma-auton kuljettajan toiminta-aika ei riittänyt törmäyksen estämiseen. Tlk: Tutkinta on kesken. kilöautolla seututietä rajoituksen mukaisella nopeudella. Lämpötila oli -3 astetta ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. Matkustaja ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli lumisade ja keli oli luminen. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tutkinta on kesken. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Tutkinta on kesken. OLI PYSÄHTYNEENÄ KAISTALLAAN Mies, 62, oli iltapäivällä pysähtyneenä henkilöautolla omalle kaistalleen seututiellä. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2003 ja kuorma-auto vuonna 2010. Jalankulkija kuoli myöhemmin sairaalassa. Tietä pitkin lähestyi mies, 75, henkilöautolla ja törmäsi jalankulkijaan ajoradalla. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. KEVYEN LIIKENTEEN KOLARIT Teksti Eetu Kokkonen Tammikuu 2019 72 Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Kohtaamistilanteessa jalankulkija ryntäsi ajoradalle ja jäi kuorma-auton töytäisemäksi. Suositukset: Vaikean mielenterveysja päihdeongelmaisen henkilön hoitoonpääsykynnyksen madaltaminen. Autoa kuljettanut mies kuoli. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Tutkinta on kesken. Tlk: Osapuolet eivät havainneet toisiaan. Henkilöauton kuljettaja kuoli ja matkustaja loukkaantui. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tapahtumahetkellä oli kirkasta, keli oli jäinen ja ajourat paljaat. Liikkeelle lähtenyt auto osui ohittavan auton takakulmaan ja ajautui vastaantulevien kaistan yli sillankaiteeseen hiljaisella vauhdilla. Jalankulkija kuoli. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta, keli oli luminen ja ajourat paljaat. Nopeusrajoitus oli 50 km/h ja auto oli otettu käyttöön vuonna 2006. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 25, perävaunullisella kuormaautolla alle 20 km/h -ylinopeudella. Turvavyötön mies, 44, kuoli ja turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui. Nopeusrajoitus oli 50 km/h, miehen kuljettama auto oli otettu käyttöön vuonna 1975 ja naisen kuljettama vuonna 1989. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja talvikeli. Viranomaisten nopea toiminta sekavasti käyttäytyvän henkilön poistamiseksi liikenteestä. Kaksi kuoli Havaintovirhe ja tahallisuus johti kahden jalankulkijan kuolemaan. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja keli oli luminen. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja tien pinta oli jäinen
Liity nyt osoitteessa www.autoliitto.fi/liity 73-82 AL sivut 1-2020.indd 73 73-82 AL sivut 1-2020.indd 73 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. 73 Plus-jäsenyys vie perille AUTOLIITON Plus-jäsenyys takaa sen, että sinä ja samassa ajoneuvossa matkustava seurueesi pääsee perille, vaikka matka jostain syystä katkeaisi. Plus-jäsen saa veloituksetta apua niin Suomessa kuin yli 40 Euroopan maassa
Qatarin matkan hinnat alkavat 1685 eurosta. Matka sisältää muun maussa Finnairin reittilennot, kuljetukset kohteessa, majoituksen, aamiaiset, kaksi yhteistä lounasta ja illallista, retkiä, ryhmäviisumin hankinnan sekä viikonlopun kisaliput A+ -katsomoon numeroiduille istumapaikoille. Tule hakemaan automatkailuinfoa, tekemään ostoksia AL-kaupasta tai vaikka tilaamaan kansainvälinen ajokortti osastoltamme. Jäsenmatkan hintaan kuuluivat muun muassa lennot, tasokas hotelli, kuljetukset kohteessa, liput hyville katsomopaikoille, opastettuja retkiä sekä suomenkielisen oppaan palvelut. Lisätietoja näistä ja muista tulevista matkoista löytyy osoitteesta www.autoliitto.fi/jasenmatkat 73-82 AL sivut 1-2020.indd 74 73-82 AL sivut 1-2020.indd 74 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Lähetettävään korttiin tulee aina alkuperäinen jäsenyyden voimassaoloaika, joten jäsenmaksun maksukuukausi säilyy ennallaan. Mobiilisovelluksessa on tuolloin myös jäsenkorttisi. Uuden kortin voit tilata veloituksessa käyttöösi osoitteesta autoliitto.fi/tilaakortti Korttiuudistus ei koske Karavaanarin Tiepalvelu -jäseniä. Vuoden ensimmäinen F1-matka suuntautuu Kiinan osakilpailuun Shanghaihin 15.–21.4.2020. Vuonna 2019 tulleen jäsenkortin kumppanina on Teboil, ja tuo alennus on voimassa heidän asemillaan jäsenkortin voimassaolon ajan. Autoliiton sovellus on ladattavissa sekä AppStoresta että Google Play-kaupasta. Lisää ominaisuuksia on tulossa lähiaikoina. Jäsenille pieni yllätys jäsenkorttia näyttämällä. Kaikki jäsenet saavat siis halutessaan heti käyttöönsä Nesteen antaman jäsenalennuksen (2,3 snt/litra bensiinistä ja dieselistä). PLUS-JÄSEN 121 € PERHE PLUS-JÄSEN 36 € VARSINAINEN JÄSEN 60 € INVALIDIJÄSEN 34 € NUORISOJÄSEN 34 € PERHEJÄSEN 14 € Autoliiton jäsenhinnat 2020 AUTOLIITON JÄSENHINNAT PÄIVITTYVÄT VUONNA 2020 Autoliitto mukana Matkamessuilla AUTOLIITTO on jälleen mukana matkailuvuoden käynnistävillä Matkamessuilla Helsingin Messukeskuksessa 17.–19.1.2020. Sovelluksesta löytyvät myös yli 20 paikkakunnan kunnalliset vammaisten pysäköintipaikat, minkä lisäksi sovelluksesta pääsee suoraan Autoliiton ajankohtaisiin uutisiin ja lausuntoihin. Lähde Autoliiton jäsenmatkoille AUTOLIITTO järjestää jälleen vuonna 2020 lukuisia matkoja jäsenilleen. Sovelluksen kautta avuntarvitsijan paikkatiedot välittyvät Autoliitolle ja näin apu osataan toimittaa nopeammin suoraan oikeaan osoitteeseen. AL-sovelluksella voit tilata tiepalveluapua helposti nappia painamalla. Hinnat alkavat 1 950 eurosta. Uuden kortin voivat tilata veloituksetta käyttöönsä heti kaikki nekin jäsenet, joiden jäsenkausi päättyy myöhemmin vuoden 2020 aikana. Vuoden ensimmäinen teemamatka järjestetään moottoripyöräilyn kuninkuusluokan MotoGP:n kauden avauskisaan Qatariin 4.–9.3.2020. Osaston nro: 6n60 Lataa Autoliiton sovellus puhelimeesi OLETKO ladannut jo Autoliiton mobiilisovelluksen puhelimeesi. 74 AJANKOHTAISTA Neste jäsenkortin polttoainekumppaniksi – uuden jäsenkortin voi tilata heti ENSIMMÄISET uuden polttoainekumppanin edulla varustetut jäsenkortit ovat lähteneet jo niille jäsenille, joiden jäsenkausi päättyy tammikuun lopussa. Tarjolla on F1ja MotoGP-osakilpailumatkoja sekä muun muassa pitkää lomaa Espanjan aurinkorannikolla. Jos olet jäsen, saat jäsenen tiepalvelun sovelluksella tilattuna. Kaupassamme on myynnissä muun muassa karttoja, oppaita ja muita Autoliiton kaupan tuotteita
Kysymys ei korkeimman oikeuden mukaan ollut julkisen vallan käytöstä. Valitettavasti kunnallinen pysäköinninvalvonta ei ole pystynyt tai halunnut tarjota apuaan. Ajan mittaan toiminnasta on kehkeytynyt häikäilemätön rahastusmekanismi autoilijoita kohtaan. Heillä pitäisi myös olla riittävä keinot valvoa asettamiensa rajoitusten noudattamista. Ne tulouttavat valvontamaksut itselleen ja ovat tehneet pysäköinninvalvonnasta tuottavan bisneksen. Kansanedustaja Kimmo Kiljunen ja 121 muuta kansanedustajaa ovat nyt jättäneet lakialoitteen, jonka tarkoituksena on kohtuullistaa tilannetta. Laki olisi tehnyt busineksestä vähemmän kannattavaa, mutta sitä ei koskaan ehditty käsitellä eduskunnassa. Sitä ei myöskään sen koommin ole esitetty uudelleen. Liekö valvontafirmojen lobbaus osunut kohdalleen. Valvontamaksulappuja jätetään autojen tuulilasinpyyhkimien alle niin paljon kuin mahdollista ilman minkäänlaista kohtuullisuusharkintaa. 75 Tolkkua pysäköinninvalvontaan E duskunnan perustuslakivaliokunta piti kymmenkunta vuotta sitten silloisen hallituksen antamaa lakiehdotusta yksityisen pysäköinninvalvonnan sallimiseksi mahdottomana. Silloin auton omistajaa tai haltijaa uhataan oikeudenkäyntikuluilla sekä luottotietojen menetyksellä. Esityksen mukaan yksityisoikeudellinen sopimus valvontafirman ja pysäköijän välillä ei enää syntyisi automaattisesti pysäköimällä. Vaikka yli puolet eduskunnasta on aloitteen takana, se tuskin menee läpi. Päätös avasi Pandoran lippaan. Useimmat maksavat nöyrästi epäselvissä tilanteissakin, koska katsovat sen olevan helpointa. Korkein oikeus katsoi, että pysäköijän ja valvontafirman välille oli pysäköinnin yhteydessä syntynyt yksityisoikeudellinen sopimus, jonka ehdot oli ilmoitettu pysäköintialueella olevissa tauluissa, ja ehtoja oli rikottu. Siksi markkinat ovat avautuneet yksityisille valvontafirmoille. Pysäköijä hävisi jutun äänestyspäätöksellä 3–2. NÄKÖKULMA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 LAHTI Saksalankatu 28 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Elovainiontie 7 0800 911 911 MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA 73-82 AL sivut 1-2020.indd 75 73-82 AL sivut 1-2020.indd 75 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Olisiko viimeinkin aika järjestää kunnallisille pysäköinninvalvojille niin hyvät resurssit, että ne pystyisivät valvomaan pysäköintiä myös yksityisillä alueilla, jos alueen omistaja sitä pyytää. Silloin siihen sisältyvää valvontamaksuakaan ei voitaisi määrätä. Matkan varrella on ollut korjausyrityskin. Valvonta-avustajat eivät olisi kuitenkaan suoraan määränneet pysäköintivirhemaksuja, vaan viranomainen olisi ratkaissut seuraamukset heidän selvityksensä perusteella. Maan hallitus teki seitsemän vuotta sitten esityksen pysäköintivalvonnassa avustamista koskevaksi laiksi. Lakia ei sen vuoksi säädetty. Tämän vuoksi pysäköijälle oli annettu valvontamaksu, mikä voitiin tulkita lailliseksi sopimussakoksi. Virhemaksun lisäksi toimenpiteestä luopuminen tai kirjallinen huomautus olisivat olleet mahdollisia. Sitä pidetiin merkittävänä julkisen vallan käyttönä. Rahasta sen ei pitäisi olla kiinni. Valvonta maksaa varmasti itse itsensä. Se nimittäin lopettaisi yksityisen pysäköinninvalvonnan ilman, että mitään tulisi tilalle. Samoihin aikoihin erään pysäköintivalvontafirman ja yksittäisen pysäköijän välinen laputusriita päätyi korkeimpaan oikeuteen. Kolikolla on tietenkin toinenkin puolensa. Asia olisi käsitelty valittajalle edullisemmassa hallintomenettelyssä. Toteutuessaan se olisi antanut kunnallisille pysäköinninvalvojille mahdollisuuden käyttää apunaan yksityisalueiden valvonnassa yksityishenkilöitä tai yrityksiä, niin sanottuja valvonta-avustajia. Yksityisillä maanomistajilla, taloyhtiöllä, kauppakeskuksilla ja huoltoasemilla täytyy olla oikeus päättää, millä ehdoilla heidän alueilleen saa pysäköidä. Valvontafirmat katsoivat toimintansa lainmukaiseksi, vaikka sopimusehtojen tulkinnasta ja pysäköijän henkilöllisyydestä saattoikin syntyä erimielisyyttä. Valituksia ei juuri hyväksytä, ja jos maksu ei nopeasti ilmesty tilille, asia annetaan perintäfirman hoitoon
Pysähtymisen arvoisia kohteita riittää. Jo heti ensi kilometreillä on selvää, että matkaan kannattaa varata aikaa. 76 Los Angeles Santa Barbara Solvang Santa Maria Pismo Beach San Luis Obispo Morro Bay Carmel San Francisco Half Moon Bay Santa Cruz Big Sur Ragged Point San Simeon Cambria AUTOMATKA Maailman kauneimpiin reitteihin lukeutuvaa Pacific Coast Highway -maisematietä San Franciscosta Los Angelesiin voi suositella kaikille Kalifornian suunnalla lomaileville. Suomessa syksy on pitkällä, mutta onneksi muualla maailmassa paistaa vielä aurinko. Carmelista Ragged Pointiin vievä maisematie on matkan huikein osuus, johon kannattaa varata aikaa. Ja vaikka Golden Gate -silta ei osu HW1:n varrelle, kannattaa se käydä bongaamassa. Fiksuinta on ajaa reitti toisinpäin, silloin auto on rannan puolella tietä ja etumatkustajalle avautuvat paremmin hulppeat maisemat. Reitille mahtui myös kivivyöryja tulvavaroituksia, jyrkänteitä, kiemurtelevia teitä sekä neulansilmämutkia lähes loputtomiin. Rohkeiden polkupyöräilijöiden seassa ajelu hirvittää välillä. Hiekkarannalla voi hyvällä tuurilla nähdä delfiinejä. Ja matka vain paranee… Bigsby-sillan kohdalta tekee mieli kääntyä melkein takaisin, sillä niin hulppea reitti on. Ja niitä kannattaa katsella tuulen yläpuolelta, sen verran muskinen tuoksu on… Liian lähelle ei myöskään kannata mennä, sillä jopa 4 000 kiloa painavat ja sinänsä lupsakan näköiset otukset ovat yllättävän nopeita liikkeissään. Matkan yllätysmomentin skandinaaveille tarjoaa viehkeä pikkukaupunki Solvang, joka on pieni 73-82 AL sivut 1-2020.indd 76 73-82 AL sivut 1-2020.indd 76 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Rauhasta nauttiville on tarjolla motelli, jonka huoneissa ei ole televisiota. Ja jos aika antaa periksi, kannattaa piipahtaa myös Golden Gate -puistossa. Surffareita voi ihastella Santa Cruzissa, Felton on ihanan unelias pikkukaupunki massiivisen jättiläispunapuumetsän helmassa ja piipahdus Bigfoot-museossa avaa salaisuuksia tämän mystisen hahmon takana. San Franciscossa pärjää hyvin päivän pelkkien jalkojen varassa liikkuen. Pitkän lennon jälkeen on hyvä ottaa vähän happea ennen auton rattiin hyppäämistä. Kiireisen aikataulun vuoksi useampi Kalifornian suosituimmista nähtävyyksistä jää väliin, muun muassa upea Hearstin linna. Luonnonkaunis Big Sur Carmelista kruisaillaan Big Suriin. Silta on myös valokuvauksen kannalta yksi koko reitin kiinnostavimmista kohdista. Finnairin suoralla lennolla pääsee Helsingistä sekä Los Angelesiin että huhtikuusta lokakuulle myös San Franciscoon. Tien varren taukopaikat kannattaa muutenkin hyödyntää, sillä niiltä saa parhaat maisemakuvat. Myös merinorsuja riittää bongattavaksi. Tylsää ei ole missään vaiheessa. Ulkona voi sen sijaan tuijottaa tähtitaivasta. UNELMIEN AUTOLOMA LOKAKUU ennen vielä pimeämpää marraskuuta. On pakko haukkoa henkeä. Ranta jylhistyy. Nokka kohti Highway ykköstä Highway 1 alkaa Los Angelesin eteläpuolelta ja päättyy San Franciscon pohjoispuolelle. Talot ovat suloisia ja omaleimaisia, maisemat ja pikkutiet viehättäviä. Ensimmäinen ajopäivä päättyy viehättävään Carmel By The Sea pikkukaupunkiin, jonka pormestarina Clint Eastwood toimi 80-luvun lopulla
Uutta – Loppukeväästä 2020 ilmestyy Autoliiton opas Yhdysvaltoihin matkaaville! pala Tanskaa keskellä Kaliforniaa. Santa Barbara itsessään lepää Santa Ynezin rinteiden ja kirkkaansinisen Tyynen valtameren välissä, ja hulppeiden rantahuviloiden tyyliä pääsee ihastelemaan parhaiten rannan puolelta. Solvangin seudulla on myös useita viinitiloja. Kun tie on hieno, auton valinnalla ei sinänsä ole väliä, mutta totta kai tielle sopiva pirssi kruunaa kokonaisuuden. Tanskan liput liehuvat, mutta Smørrebrødiä myyvää kahvilaa ei hyvästä yrityksestä huolimatta löydy. 73-82 AL sivut 1-2020.indd 77 73-82 AL sivut 1-2020.indd 77 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Paras tieosuus löytyy matkalla Big Surista Ragged Pointiin. • AAA (American Automobile Association) -etuja paikan päällä – Autoliiton jäsenkorttia sekä SyC!-korttia näyttämällä saa ilmaisia Tourbookoppaita ja karttoja sekä jäsenalennuksia matkaoppaista. Pitkän päivän päätteeksi saavutaan Santa Barbaraan. Ja totta kai Los Angelesin ympäristöön kannattaa myös varata aikaa, mutta se on toisen tarinan arvoinen juttu... • Auton tankkaus – Useimmilla huoltoasemilla maksu piti suorittaa ennen tankkausta. 77 Vetoomuksen liikkumisen vapauden puolesta voi käydä allekirjoittamassa osoitteessa: www.autoliitto.fi/vetoomus Vinkkejä • Ajokortti – Kansainvälistä ajokorttia suositellaan. Kohti Los Angelesia Santa Barbaraa lähestyttäessä hiekkarantojen määrä kasvaa. Rakennukset ovat perinteistä tanskalaista tyyliä. Santa Monica on tosin vielä viehättävä, ja pitkällä laiturilla kannattaa käydä maailmanpyörässä ihastelemassa maisemia ja samalla voi haukata lounasta Forrest Gump -elokuvan maailmankuuluksi tekemässä Bubba Gump -kalaravintolassa. Jos aika antaa myöten, kannattaa poiketa myös kapeille ylös kukkuloille vieville mutkateille, sillä sisämaassa aukeaa aivan erilainen maailma. Los Angelesia lähestyttäessä on pian selvää, että tien parhaat osuudet ovat takana päin
Erityisesti ulkomailla asuvat ja tai pidempiä aikoja esimerkiksi töiden takia oleskelevat suomalaiset hyötyvät sovelluksesta”, Autoliiton kehitysjohtaja Ilkka Lehtinen toteaa. Aiemmin yleisimmät vaihtoehdot kansainvälisen ajokortin hakemiseksi ovat olleet hakemuksen täyttö Autoliiton keskustoimistolla tai muussa kortteja kirjoittavassa Autoliiton toimipaikassa tai hakemuksen toimittaminen postitse valokuvan ja ajokortin valokopion kanssa. Kortin tilaaja opastetaan askel askeleelta prosessin läpi. ”Esimerkiksi toisessa EUtai ETA-maassa asuva suomalainen, jolla on suomalainen ajokortti, ei voi saada kansainvälistä ajokorttia kauttamme, vaan se pitää hakea vakituisen asuinmaan korttia myöntävältä taholta”, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen kertoo. Myöskään valokuvaamossa ei tarvitse käydä, sillä sovelluksessa voi ottaa korttiin kelpaavan valokuvan tai liittää jo valmiiksi digitaalisessa muodossa olevan kuvan mukaan. ”Sovellus lyhentää aikaa, joka menee tilaamisesta kortin toimittamiseen sekä vähentää asiakkaan vaivaa. Tavalliselle suomalaiselle Suomessa asuvalle turistille kansainvälisen ajokortin hakeminen ja kelpaamisen selvittäminen on varsin yksinkertaista. Yksinkertainen tilausprosessi Autoliitto lanseeraa lähiaikoina kansainvälisen ajokortin mobiilisovelluksen, jolla kortin tilaamisprosessi nopeutuu ja yksinkertaistuu. Sovelluksessa on valmiiksi kehys kasvokuvaa varten, joka helpottaa vaatimukset täyttävän valokuvan ottamista. Kaikille suomalaisille ei Autoliitto voi kuitenkaan korttia kirjoittaa, vaikka ajo-oikeus olisikin voimassa. Myös kortin maksu onnistuu suoraan sovelluksesta verkkopankin kautta. Lopuksi asiakas voi valita, haluaako kortin toimitettuna kotiin postitse vai noutaako sen itse Autoliitosta. Hakemuksen postittaminen on maksanut aikaa, vaivaa ja hieman rahaa, minkä lisäksi monessa tapauksessa on pitänyt käydä ottamassa passikuva korttia varten. lamme lähes kokonaan, ansainvälisiä ajokortteja kirjoitetaan tänä päivänä enemmän kuin koskaan – reilusti yli 10 000 kappaletta vuodessa. 78 KV-KORTTI KANSAINVÄLINEN ajokortti on virallinen, maailman valtakielille tehty käännös kansallisesta ajokortista. Kortin sisällön ja ulkonäön määrittelevät kansainväliset tieliikennesopimukset, minkä takia itse korttiin on hyvin vaikea saada mitään isompia uudistuksia nopealla aikataululla koko kortin digitalisoimisesta puhumattakaan. Kansainvälisten ajokorttien kysyntä kasvaa Vaikka Euroopan yhdentyminen on poistanut kansainvälisen ajokortin tarpeen kotimantereelTilaa kansainvälinen ajokortti mobiilisovelluksella Kansainvälinen ajokortti on nyt entistä helpompi ja nopeampi tilata. ”Jos vakituinen asuinpaikka on puolestaan esimerkiksi Thaimaassa tai Yhdysvalloissa, me voimme kirjoittaa kansainvälisen ajokortin. Sovelluksen voi ladata sekä Applen AppStoresta että Googlen Play-kaupasta veloituksetta. Tämä johtuu siitä, että suomalaiset matkustavat aiempaa enemmän ja yhä kaukaisempiin ja eksoottisempiin maihin, joissa haluavat myös ajaa moottorikäyttöistä kulkuneuvoa. Sovelluksessa pääsee tarkistamaan muun muassa, kumpi kansainvälinen ajokortti – vuoden 1968 vai 1949 -tieliikennesopimuksen mukainen – kohdemaassa käy vai käykö kumpikaan tai tarvitaanko korttia lainkaan. Suomessa valtioneuvosto on antanut kansainvälisten ajokorttien kirjoittamisoikeuden Autoliitolle edellyttäen, että kunkin hakijan ajooikeus tarkistutetaan Traficomilla ennen kortin kirjoittamista. Kansainvälisen ajokortin tilaaminen sovelluksen kautta on hyvin yksinkertaista. Toki jossakin vaiheessa pysyvästi ulkomailla asuville tulee eteen kansallisen ajokortin hakeminen asuinmaassaan.” 73-82 AL sivut 1-2020.indd 78 73-82 AL sivut 1-2020.indd 78 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57
Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennusta Lomarenkaan rantamökkien (rajatut rantakohteet) vuokrahinnoista. Jäsenedun saat, kun maksat ostoksen käteisellä, pankkikortilla, Visatai MasterCard-kortilla. Alennus ei koske Ylläksen, Pyhä Bookingin, Ukkohalla-Paljakan, Karelia Expertin tai Kalajoen kohteita. Lue lisää ja katso ohjeet jäsenedun hyödyntämiseen osoitteesta autoliitto.fi/lomarengas Jäsenkortin polttoainekumppani vaihtui Uudella kortilla alennusta Nesteen polttoaineesta JÄSENKORTIN polttoainekumppani vaihtui vuoden alussa. 30 € Jäsen, hanki jäsen! SAAT vara-akun ja matkalaukkuvyön jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 60 euroa). Etu myönnetään miehitetyiltä Neste Palveluasemilta ja Neste automaattiasemilta suoritetuista ostoista (pois lukien Express-asemat). 79 JÄSENEDUT Arvo n. Uudella jäsenkortilla saat käteisalennusta Nesteen polttoaineesta 2,3 snt/l. Lue lisää osoitteesta autoliitto.fi/neste ja halutessasi tilaa uusi jäsenkortti osoitteesta autoliitto.fi/tilaauusikortti Päivitetyt jäsenedut netissä TARKISTA vuodenvaihteessa päivitetyt jäsenetumme kätevästi nettisivuiltamme osoitteesta autoliitto.fi/jasenedut 73-82 AL sivut 1-2020.indd 79 73-82 AL sivut 1-2020.indd 79 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Bluebiit Powerstation on tyylikäs ja ohut vara-akku, jolla lataat pienelektroniikkaa silloin kun verkkovirtaa ei ole saatavilla. Vara-akun 8000 mAh varauksella lataat täyteen minkä vain puhelimen, kameran tai vaikka tabletin. AL-logolla varustettu matkalaukkuvyö auttaa tunnistamaan oman laukun matkalaukkuhihnalta ja suojaa laukkua avautumiselta. Edun saaminen edellyttää jäsenkortin käyttämistä korttiautomaatilla tai kassalaitteella maksutapahtuman yhteydessä. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Varaa mökkilomasi ajoissa LOMARENKAALLA on kattava ja laadukas yli 3 900 mökin valikoima, josta löytyy vaihtoehtoja rantamökeistä hiihtomökkeihin ja luksushuviloista erähenkisiin asumuksiin. Mukana tulee USB-latausjohto
Autoliitosta annetaan tarkempia ohjeita avun saamiseksi paikalle. Onko mitään uutta tietoa Saksan tiemaksuista henkilöja matkailuautoille. 2. Autoliiton Plus-jäsen voi soittaa aina ensimmäiseksi Autoliiton hälytyskeskukseen, jonka numero löytyy jäsenkortista. Itävallassa nastarenkaiden käyttö on sallittua 1.10.–31.5, mutta alueelliset määräykset saattavat vaihdella. Voiko Italiassa maksaa tiemaksut sähköisesti. Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Apua Euroopan liikenteeseen Autoliittoon on tullut kysymyksiä eri maiden tiemaksuista, nopeusrajoituksista sekä siitä, millaisilla renkailla talviseen Eurooppaan voi lähteä. Jos vetoajoneuvossa on nastarenkaat, täytyy myös perävaunussa olla nastarenkaat kaikissa pyörissä. Maa on kuitenkin päättänyt laskea suurimman sallitun nopeuden päivisin 100 kilometriin tunnissa ja 130 km/h rajoitus on edelleen voimassa iltaisin ja öisin. Ranskassa on oma lainsäädäntönsä koskien avustuksia moottoriteillä. Saksassa on sähköautojen latausasemia yli 16 000, joista noin 12 % on pikalatausasemia. Saksassa laadittiin vuonna 2015 laki infrastruktuurimaksusta (Infrastrukturabgabe), joka olisi kohdistunut ulkomaisiin autoihin Saksan moottoriteillä. Autoilija ostaa Telepasslähettimen moottoritieyhtiöltä ja asentaa sen ajoneuvonsa tuulilasiin. Nastarenkaat täytyy olla kaikissa pyörissä. Autoilijan on myös hyvä tietää ajoratamerkinnöistä, jotka on tehty teiden nopeusluokituksen mukaan. Itävalta haastoi Alankomaiden tukemana Saksan EU:n tuomioistuimeen loppuvuodesta 2017 ja tuomioistuin antoi päätöksensä 18.6.2019. Näissä tapauksissa saattaa joskus olla niin, että asiakas joutuu ensin maksamaan avustuksen itse, mutta Autoliitto huolehtii tämän jälkeen kustannuksista kuittia vastaan. Rajoitukset astuivat voimaan tämän vuoden alusta. Nastarenkaiden käyttö on Puolassa kokonaan kielletty. Täten hän voi ajaa pysähtymättä maksuasemien ohi. Tiepalvelualan yrityksillä ei ole valtuuksia pyytää moottoritieyritystä järjestämään hinaus tielle jääneen asiakkaan puolesta. Puhelimet on asennettu 800 metrin välein. Vain Ranskan hallituksen valtuuttamat avustajat saavat tehdä moottoriteillä ministeriön hyväksymiä tiepalvelu-/hätäkorjauksia. 80 %:lla moottoriteistä. Entä Itävallassa. Asiakkaan pitää itse pyytää palvelua moottoritieviranomaisilta. Ajoneuvojen, joilla on nastarenkaat, on noudatettava alempia nopeusrajoituksia: 80 km/h taajaman ulkopuolella ja 100 km/h moottoriteillä. Teiden käytöstä ei peritä maksua henkilötai matkailuautoilta. Maassa on myös teitä, joilla ei ole lainkaan keskiviivaa. Lumiketjujen käyttö on myös sallittu. Jos tiehen on maalattu kaksi rinnakkaista keskiviivaa, on niiden tehtävänä pitää vastakkaiseen suuntaan kulkevaa liikennettä kauempana toisistaan ja nopeusrajoitus on korkeampi. Saksalaisautoilijoille maksun osuus oli tarkoitus korvata vuotuisesta tieverosta. Tällaisilla teillä suurin sallittu nopeus on 60 km/h. Syynä nopeusrajoitusten laskuun on ollut maan tavoite vähentää typpipäästöjä. 73-82 AL sivut 1-2020.indd 80 73-82 AL sivut 1-2020.indd 80 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Mikä on Alankomaiden korkein nopeusrajoitus. Lisäksi auton takaikkunassa on oltava nastarengasmerkki, jollaisen voi hankkia esimerkiksi huoltoasemilta. 3. Kesäkuusta 2019 alkaen laitteen on voinut hankkia, vaikkei omistaisi tiliä Italiassa. On kuitenkin huomattava, että ensisijaisesti pitää noudattaa liikennemerkein ilmoitettuja nopeusrajoituksia eikä tiehen tehtyjä merkintöjä. Talviaikana suositellaan M+S-merkinnällä varustettuja nastattomia talvirenkaita. Infrastruktuurimaksun periminen on täten pantu jäihin. Niistä on satelliittipaikannus ja hälytyskeskuksissa puhutaan eri kieliä. 80 ASIANTUNTIJA Mitä tehdä, jos auto hajoaa moottoritiellä Ranskassa. Vain moottoriteitä ylläpitävät yritykset saavat hälyttää hinausauton vahinkopaikalle eli tiepalveluapua antavat yritykset eivät saa omatoimisesti välittää hinausautoa. Jos tieosuus on sellainen, että Autoliitto ei saa suoraan järjestää paikallista hinausapua paikalle, ohjeistetaan asiakas käyttämään SOShätäpuhelinta. Siis jos ajoneuvo rikkoutuu Ranskan moottoriteillä, on soitettava itse apua ja soittamiseen on käytettävä moottoriteiden varsilla olevia SOS-hätäpuhelimia. Periaatteet ovat: 1. Onko tietoa siitä, kuinka paljon Saksassa on pikalatausasemia. Tuomion mukaan Saksan infrastruktuurimaksu on ulkomaiden kansalaisia syrjivä ja unionin oikeuden vastainen. Kuvat erilaisista tiemerkinnöistä: www.tourmaster.nl/en/dutch-road-markings Voiko Puolassa käyttää nastarenkaita. Lumiketjuja saa käyttää vain, jos tiellä on lunta. Lisätietoa: www.telepass.com Aiemmin Telepass-lähetintä ei voinut hankkia, ellei omistanut italialaista pankkitiliä. Sähköinen maksutapa on nimeltään TELEPASS, ja se on käytössä n. Yleensä rikkoutunut ajoneuvo on hinattava pois moottoritieltä liikenneturvallisuuden varmistamiseksi. Itävallassa nastarenkaat on sallittu henkilöautoissa eli autoissa, joiden kokonaispaino on alle 3 500 kg. Voi. Alankomaiden korkein nopeusrajoitus on moottoriteiden 130 kilometriä tunnissa
Hattuhyllyllä kuljetettavat esineet vaarantavat autossa istuvien turvallisuuden ja heikentävät näkyvyyttä taaksepäin. Kuormasta ei saa tehdä takaistuimen selkänojaa korkeampaa, koska tällöin menetetään selkänojan tukeva vaikutus ja tavarat pääsevät lentämään matkustamoon ikään kuin olisivat hattuhyllyllä. Näin kuorman painopiste saadaan taka-akselin päälle ja mahdollisimman alas. Hopeisen ansiomerkin saaneet Seppo Kaija ja Markku von Hertzen edessä oikealla. Hopeisen ansiomerkin saivat Markku von Hertzen ja Seppo Kaija. Vastaavasti tavaratilan suojaverhon päällä tai hattuhyllyllä ei saa säilyttää eikä kuljettaa mitään. Takapenkillä tai hattuhyllyllä irrallaan lojuva mobiililaite tai muu vastaava härpäke muuttuu vaaralliseksi ohjukseksi hätäjarrutuksessa tai törmäyksessä. Kuva: Marjut Lindstedt 73-82 AL sivut 1-2020.indd 81 73-82 AL sivut 1-2020.indd 81 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Tavaratilassa ensimmäiset tavarat tuetaan tiukasti takaistuimen selkänojaan niin, että raskaimmat tavarat ovat alimmaisena ja mahdollisimman edessä. 81 Eihän kyydissäsi ole ohjuksia. Sama pätee tilanteeseen, jossa farmariauton tai vastaavan tavaratilaan kuormataan tavaraa takapenkin selkänojan yläreunan yläpuolelle. Autoliiton Forssan seudun osaston ansioituneita jäseniä palkittiin. TEPON LIIKENNEVINKKI Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Seuraava Moottori ilmestyy 29.1.2020. Samalla estetään tavaroiden liikkuminen jarrutuksessa tai törmäyksessä. MATKATAVAROIDEN paikka on tavaratilassa. Autoliitto palkitsi ansioituneita AUTOLIITTO on myöntänyt Autoliiton Forssan seudun osaston toiminnassa ansioituneille jäsenille ansiomerkkejä. Pronssisen ansiomerkin saivat Olli-Pekka Jasu, Mika Lehtojärvi, Heikki Lindstedt, Timo Lindvall, Jukka Malinen, Teijo Mikkola, Timo Tuominen ja Seppo Yrjölä. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 15.1.2020 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AIKATAULU Kuormasta ei saa tehdä takaistuimen selkänojaa korkeampaa. Mikäli tavaratilaa päädytään laajentamaan kaatamalla takaistuimen selkänoja osittain tai kokonaan, on tavaroiden paikallaan pysyminen varmistettava sitomalla ne asianmukaisin sidontaliinoin tavaratilan kuormansidontakoukkuihin. Pienet käsimatkatavarat tulisi pitää niille tarkoitetuissa lokeroissa, telineissä tai istuintaskuissa. Autoliiton tunnustuslevykkeellä palkittiin Heikki Jaakkola. Loput tavarat tuetaan ensimmäisiin ja seuraavat kerrokset tehdään samalla periaatteella
Mainio matkakumppani maailman metropoleissa, joissa taskuvarkaudet ovat arkipäivää. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA POSTIENNAKOLLA PUHELIMELLA (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 Lisätään postiennakkokulut 225 € Jäsenhinta SH 245 € 8, 50 € Jäsenhinta SH 10, 50 € 84, 90 € Jäsenhinta SH 89, 90 € 73-82 AL sivut 1-2020.indd 82 73-82 AL sivut 1-2020.indd 82 19.12.2019 14.57 19.12.2019 14.57. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. Digitaalinen liikenne ilman älypuhelinta ja kuljettajan varoitukset. Tuotenumero 30630 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen ja ajo-ohjeineen sekä GPS-koordinaatit. Tuotenumero 30490 17, 90 € Jäsenhinta SH 23, 90 € Uusi painos! 53 € Jäsenhinta SH 69 € TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote. Wi-Fi-mahdollisuus. Tuotenumero 30298 Defa SmartCharge 4A Älykäs, helppokäyttöinen ja pienikokoinen akkulaturi. Tuotenumero 80717 Kuukauden tuote Europa Camping & Caravaning 2020 Garmin DriveSmart 55 MT-D 5,5” näyttö, Euroopan kartat ja nopeusvalvontakamerat. Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Tuotenumero 30140 Bobby Anti-Theft -reppu Piilotetut vetoketjut, salataskuja sekä viillon kestävä ja vettä hylkivä materiaali. Soveltuu kotitai ammattilaiskäyttöön, autoon ja veneeseen. (09) 7258 4400, ma–pe 9.00–16.00 Huom! Lehdessä ilmoitettuihin hintoihin lisätään postituskulut. Koko 34x44x16,5 cm. Pituus 77 cm. 82 KAUPPA Kungs Mega-Is lumiharja/jääraappa Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa
Tuotenumero 70100 Autobahn Guide 2020 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. Siitä löytyy paljon hyödyllistä käytännön tietoa ja myös kohdevinkkejä eri puolille Viroa. 2 v. Tuotenumero 30565 Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella ja lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. Lyhyet etäisyydet ja latausja tankkausverkosto varmistavat, että matkaan voi halutessaan lähteä huoletta myös sähkötai kaasuautolla. Tuotenumero 30101 Autoklassikot-pelikortit Kuvia 1900-luvun hienoimmista pikkuautoista sekä yksityiskohtaisia tietoja autoista. High5 Edition. Tuotenumero 30225 Exentri Multiwallet Suositussa nahkalompakossa nyt myös pieni kolikkotasku! RFID-suojattu, mahtuu jopa 10 korttia. takuu. Lyhyet etäisyydet ja latausja tankkausverkosto varmistavat, että matkaan voi halutessaan lähteä huoletta myös sähkötai kaasuautolla. Siitä löytyy paljon hyödyllistä käytännön tietoa ja myös kohdevinkkejä eri puolille Viroa. Näkymät ovat kauniit myös kielekkeeltä katsoen – ei vain lintuperspektiivistä. Autoliitto, 2019. Tuotenumero 40330 58 € Jäsenhinta SH 64 € Uusi painos Autoliiton historiikki 29 € Jäsenhinta SH 49 € 15 € Jäsenhinta SH 20 € 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 39 € Uutuus 24, 90 € Jäsenhinta SH 28, 90 € 6, 50 € Jäsenhinta SH 7, 50 € Viro Tallinnaa syvemmältä VIRO tarjoaa matkailijalle monipuolisen kattauksen koettavaa, nähtävää ja maistettavaa. Tuotenumero 30565 Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella ja lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. Tuotenumero 30101 Autoklassikot-pelikortit Kuvia 1900-luvun hienoimmista pikkuautoista sekä yksityiskohtaisia tietoja autoista. Tuotenumero 30225 Exentri Multiwallet Suositussa nahkalompakossa nyt myös pieni kolikkotasku! RFID-suojattu, mahtuu jopa 10 korttia. Pakattu canvaslaukkuun. mökille, matkailuautoon, vieraslakanaksi tai makuupussin sisälakanaksi. Kovakantinen, sivut 248. Wi-Fi-yhteys. Wi-Fi-yhteys. Näkymät ovat kauniit myös kielekkeeltä katsoen – ei vain lintuperspektiivistä. Mitat 220x90 cm. Tuotenumero 30345 Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. Löytöjen tekeminen Tallinnan ulkopuolelta on helppoa omalla autolla, sillä etäisyydet ovat lyhyitä. Mittakaava 1:800 000. 52 kieltä, myös suomi. 52 kieltä, myös suomi. Kovakantinen, sivut 248. Merkkien selitykset suomeksi, nidottu. Kuvan Türisalu Cliff on mainio pysähdyspaikka rannikkoa seurailevan tien varrella. Koko 13,8x2,2x24,3 cm. Mittakaava 1:800 000. mökille, matkailuautoon, vieraslakanaksi tai makuupussin sisälakanaksi. Kuvan Türisalu Cliff on mainio pysähdyspaikka rannikkoa seurailevan tien varrella. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Tuotenumero 80919 Vuosisata vapaan liikkuvuuden puolesta Kattava katsaus Autoliiton sekä suomalaisen autoilun ja yhteiskunnan historiaan yläja alamäkineen. TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 1-2020.indd 2 19.12.2019 14.59. TEKSTI EILA PARVIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 1-2020.indd 2 19.12.2019 14.59 Euroopan tiekartasto Mobiilisovellus, jonka avulla saa Internetistä lisätietoa kartan kohteista. takuu. Tuotenumero 80714 Matkustusdokumenttien suojakotelo Kuljeta siististi ja järjestyksessä matkalla tarvitsemasi dokumentit, kuten passi ja lentoliput. Koko 9x7x1,5 cm. Tuotenumero 80714 Matkustusdokumenttien suojakotelo Kuljeta siististi ja järjestyksessä matkalla tarvitsemasi dokumentit, kuten passi ja lentoliput. Kotelo on RFID-suojattu. Sisällä erikokoisia taskuja. Tuotenumero 30380 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € 275 € Jäsenhinta SH 295 € 14, 90 € Jäsenhinta SH 19, 90 € Snowvel lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Tuotenumero 80910 Autoillen Euroopassa Runsaasti tärkeää tietoa automatkan suunnitteluun. Autoliitto, 2019. Tasku tyynylle. Mitat 220x90 cm. Kotelo on RFID-suojattu. Autoliitto, 2019. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Tuotenumero 40330 58 € Jäsenhinta SH 64 € Uusi painos Autoliiton historiikki 29 € Jäsenhinta SH 49 € 15 € Jäsenhinta SH 20 € 25 € Jäsenhinta SH 30 € 29 € Jäsenhinta SH 39 € Uutuus 24, 90 € Jäsenhinta SH 28, 90 € 6, 50 € Jäsenhinta SH 7, 50 € Viro Tallinnaa syvemmältä VIRO tarjoaa matkailijalle monipuolisen kattauksen koettavaa, nähtävää ja maistettavaa. Tämän Moottorin liitteenä kaikki tilaajat saavat Moottorin toimituksen tuottaman liitteen ’Automatkalle Viroon’. Tuotenumero 30380 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € 275 € Jäsenhinta SH 295 € 14, 90 € Jäsenhinta SH 19, 90 € Snowvel lumilapio Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. Tämän Moottorin liitteenä kaikki tilaajat saavat Moottorin toimituksen tuottaman liitteen ’Automatkalle Viroon’. Merkkien selitykset suomeksi, nidottu. 2 v. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. Autoliitto, 2019. Tuotenumero 80919 Vuosisata vapaan liikkuvuuden puolesta Kattava katsaus Autoliiton sekä suomalaisen autoilun ja yhteiskunnan historiaan yläja alamäkineen. Tuotenumero 80910 Autoillen Euroopassa Runsaasti tärkeää tietoa automatkan suunnitteluun. Tuotenumero 70100 Autobahn Guide 2020 Päivitetty opas edullisista majoituskohteista, huoltoasemista ja nähtävyyksistä moottoriteiden läheisyydessä 24 Euroopan maassa. High5 Edition. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike. Egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. Tuotenumero 30345 Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. Euroopan tiekartasto Mobiilisovellus, jonka avulla saa Internetistä lisätietoa kartan kohteista. Koko 9x7x1,5 cm. Egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. Löytöjen tekeminen Tallinnan ulkopuolelta on helppoa omalla autolla, sillä etäisyydet ovat lyhyitä. Pakattu canvaslaukkuun. Koko 13,8x2,2x24,3 cm. Saksankielinen, mukana ohje kirjan lukemiseen suomeksi. Sisällä erikokoisia taskuja. Tasku tyynylle. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike
1 / 2 2 P ar iv et ailu ss a M az da 3 & To yo ta Co ro lla ... Tervetuloa osastollemme Helsingin Caravan-messuilla tammikuussa! 1 kansiarkki 1-2020.indd 1 19.12.2019 14.59. TESTAA WWW.MOOTTORI.FI AJONEUVOT – MATKAILU – LIIKENNE S U O M E N S U U R I N A U T O L E H T I 1/2020 8,20€ KIERROS ITÄMERELLÄ TALVEA PAKOON EMIRAATTEIHIN UUDET MOOTTORIKELKAT VERTAILUSSA MAZDA 3 & TOYOTA COROLLA UUSI GOLF PAL.VKO 2020-05 53 50 13 -2 00 1 TUTTU JA TUNTEMATON HYMER-matkailuautot, HYMER-retkeilyautot, ERIBA-vaunut ja HYMERalkuperäisosat: HYMER on yhdistellyt kokemuksia ja innovaatioita yli 60 vuoden ajan varmistaakseen, että matkasi on ainutlaatuinen. Uudistamme laajaa mallistoamme vuoden ympäri. Tuotteissamme yhdistyvät viimeisimmät turvallisuusominaisuudet, ensiluokkaiset mukavuudet sekä palkitut ratkaisut ja design. K oe ajo ss a S isu n m aa st ok uo rm aau to ... Tutustu tuotteisiimme www.hymer.com/fi -sivustolla. M at ka : A ra bie m ira at eis sa ta lv ea pa os sa ..