Ju na m at ka T še kin O st ra va an ... Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. . Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Lämmin auto sinun ja ympäristön hyväksi 2 / 2 17 A ut or ah oit uk se n m on et va ih to eh do t... A ut oje n yh te isk äy ttö vir iä m äs sä ... K la ss ik ko H on da M on ke y.. 2/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI HONDA MONKEY KLASSIKKO PAL.VKO 2017-09 53 50 13 -1 70 2 1 7 2 6 414885 350138 100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentävät haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna*. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. PÄÄ KYLMÄNÄ AUTOKAUPOILLA AUTOJEN YHTEISKÄYTTÖ VIRIÄÄ MATKALLA TŠEKEISSÄ 1 A-kansiarkki 2-2017.indd 1 25.1.2017 11.30. Lue lisää: defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15
Superb Combi SportLine toimituskuluineen alk. 1-12/2016 Tyylikäs muotoilu, erinomainen ajotuntuma ja kattava varustelu. /huolenpitosopimus. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. Superb Combi SportLine toimituskuluineen alk. ŠKODA Superb Lähde: Bisnode, Tra. Volkswagen Passat 3. ŠKODA ON YRITYSAUTOJEN YKKÖNEN Suomen suosituimmat yritysautot 2016 1. Tyylikäs muotoilu, erinomainen ajotuntuma ja kattava varustelu. 1-12/2016 2-5 ILMOT Skoda ja KIA 2-2017.indd 2 24.1.2017 13.44. Superb SportLine -malliston yhdistetty EU-kulutus 4,1–7,2 l/100 km ja CO 2 -päästöt 109–164 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. 39 333,45 € CO 2 -päästöllä 116 g/km. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. 39 333,45 € CO 2 -päästöllä 116 g/km. Superb SportLine -malliston yhdistetty EU-kulutus 4,1–7,2 l/100 km ja CO 2 -päästöt 109–164 g/km. ŠKODA Octavia 2. Kysy myös ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.. Volkswagen Passat 3. skoda.. Kysy myös ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.. ŠKODA Superb SportLine on yksityiskohtia myöten hiottu mestariteos. /huolenpitosopimus. Kuvan auto erikoisvarustein. 40 731,34 € CO 2 -päästöllä 120 g/km. 40 731,34 € CO 2 -päästöllä 120 g/km. ŠKODA Superb Lähde: Bisnode, Tra. ŠKODA Superb SportLine on yksityiskohtia myöten hiottu mestariteos. skoda.. Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi ŠKODA Superb SportLine toimituskuluineen alk. Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi ŠKODA Superb SportLine toimituskuluineen alk. ŠKODA Octavia 2. ŠKODA ON YRITYSAUTOJEN YKKÖNEN Suomen suosituimmat yritysautot 2016 1
40 731,34 € CO 2 -päästöllä 120 g/km. ŠKODA Octavia 2. ŠKODA Superb Lähde: Bisnode, Tra. Superb Combi SportLine toimituskuluineen alk. ŠKODA ON YRITYSAUTOJEN YKKÖNEN Suomen suosituimmat yritysautot 2016 1. Superb SportLine -malliston yhdistetty EU-kulutus 4,1–7,2 l/100 km ja CO 2 -päästöt 109–164 g/km. Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi ŠKODA Superb SportLine toimituskuluineen alk. ŠKODA Superb SportLine on yksityiskohtia myöten hiottu mestariteos. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. 40 731,34 € CO 2 -päästöllä 120 g/km. /huolenpitosopimus. ŠKODA Superb SportLine on yksityiskohtia myöten hiottu mestariteos. Superb Combi SportLine toimituskuluineen alk. ŠKODA ON YRITYSAUTOJEN YKKÖNEN Suomen suosituimmat yritysautot 2016 1. Volkswagen Passat 3. ŠKODA Octavia 2. skoda.. 1-12/2016 2-5 ILMOT Skoda ja KIA 2-2017.indd 3 24.1.2017 13.44. /huolenpitosopimus. Kysy myös ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.. skoda.. Superb SportLine -malliston yhdistetty EU-kulutus 4,1–7,2 l/100 km ja CO 2 -päästöt 109–164 g/km. 39 333,45 € CO 2 -päästöllä 116 g/km. Hinta sisältää toimituskulut 600 €. ŠKODA Superb Lähde: Bisnode, Tra. 39 333,45 € CO 2 -päästöllä 116 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. 1-12/2016 Tyylikäs muotoilu, erinomainen ajotuntuma ja kattava varustelu. Tyylikäs muotoilu, erinomainen ajotuntuma ja kattava varustelu. Kysy myös ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.. Volkswagen Passat 3. Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi ŠKODA Superb SportLine toimituskuluineen alk. Kuvan auto erikoisvarustein
Kia Rio alk. 4,4 l/100 km Kia Optima Plug-In hybrid alk. 465 €/kk Käyttöetu alk. 119 g/km EU-yhd. Täysin uudistunut crossover on luokkansa tyylikkäin ja viimeistellyin paketti. 635 €/kk Käyttöetu alk. 191 g/km EU-yhd. 4,6 l/100 km 200 HV NELIV ETO. Kia Soul alk. 43 505 € Vapaa autoetu alk. 22 995 € Vapaa autoetu alk. Kia Optima alk. alk. 685 €/kk CO2-päästöt alk. 19 159 € Vapaa autoetu alk. 665 €/kk C02-päästöt alk. alk. 405 €/kk Käyttöetu alk. 18 899 € Vapaa autoetu alk. alk. 815 €/kk Käyttöetu alk. 475 €/kk Käyttöetu alk. 5,7 l/100 km Hienostunut ja urheilullinen Sportage. Kia Carens alk. 365 €/kk C02-päästöt alk. 225 €/kk C02-päästöt alk. 625 €/kk Kä ö lk 475 €/kk nen 204hv GT Kia cee’d alk. 22 322 € Vapaa autoetu alk. 120 g/km EU-yhd. 5,7 l/100 km Hienostunut ja urheilullinen Sportage. 525 €/kk Käyttöetu alk. alk. 4,5 l/100 km Runsaasti tilaa 7 henkilölle. 4,2 l/100 km Istuinkorkeus takaa loistavan näkyvyyden. 405 €/kk Runsaasti tilaa 7 henkilölle. 49 990 € Vapaa autoetu alk. 14 533 € Vapaa autoetu alk. 405 €/kk Käyttöetu alk. 325 €/kk C02-päästöt alk. 27 571 € Vapaa autoetu alk. 375 €/kk Käyttöetu alk. 49 990 € Vapaa autoetu alk. 170 g/km EU-yhd. 3,8 l/100 km Kia cee’d GT alk. 315 €/kk C02-päästöt alk. 3,8 l/100 km Kia cee’d GT alk. 315 €/kk Istuinkorke takaa loistav näkyvyyden Kia Optima GT alk. 4,6 l/100 km 200 HV NELIV ETO. 37 g/km EU-yhd. alk. 110 g/km EU-yhd. Hybridi. 435 €/kk CO2-päästöt alk. Kia Optima Sportswagon Mallisto alkaen 30 672 € Vapaa autoetu alk. 315 €/kk Istuinkorke takaa loistav näkyvyyden Kia Optima GT alk. 4,2 l/100 km Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. 375 €/kk Käyttöetu alk. Automaatti. 405 €/kk C02-päästöt alk. 4,2 l/100 km Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. 94 g/km EU-yhd. alk. alk. 30 490 € Vapaa autoetu alk. alk. UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Kia Sorento 200 HV NELIV ETO. 585 €/kk Käyttöetu alk. Kia Sorento Mallisto alkaen 44 990 € Vapaa autoetu alk. alk. 435 €/kk C02-päästöt alk. 99 g/km EU-yhd. 625 €/kk Käyttöetu alk. Ylellinen kaupunkimaasturi on saatavana myös 7 hengen versiona. Vaikuttavan näköinen ja kokoinen. 485 €/kk CO2-päästöt alk. 635 €/kk Käyttöetu alk. 118 g/km EU-yhd. 465 €/kk C02-päästöt alk. 3,9 l/100 km Huippuvarustellut Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! Kia cee’d alk. 110 g/km EU-yhd. 615 €/kk Käyttöetu alk 465 €/kk Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. 685 €/kk CO2-päästöt alk. Kia Soul alk. 43 505 € Vapaa autoetu alk. alk. 475 €/kk C02-päästöt alk. 375 €/kk Uusi 204hv moottori. alk. 585 €/kk Käyttöetu alk. 465 €/kk Käyttöetu alk. alk. Hienostunut ja urheilullinen Sportage Kia Sportage UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Optima on luokkansa tyylikkäin ja parhaiten varusteltu auto sisältä ja ulkoa. 22 995 € Vapaa autoetu alk. alk. Kia Soul alk. Automaatti. alk. 465 €/kk C02-päästöt alk. 1,6 l/100 km Jopa 54km ajomatka pelkällä sähköllä! Kia Optima Plug-In hybrid alk. 405 €/kk Runsaasti tilaa 7 henkilölle. Kia Carens alk. Kia Carens alk. 555 €/kk Käyttöetu alk. 615 €/kk Käyttöetu alk. Kia Rio alk. 149 g/km EU-yhd. Ylellinen kaupunkimaasturi on saatavana myös 7 hengen versiona. UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Kia Sorento 200 HV NELIV ETO. 375 €/kk Uusi 204hv moottori. Kia Venga alk. 615 €/kk Käyttöetu alk. 665 €/kk C02-päästöt alk. 12 228 € Vapaa autoetu alk. 43 505 € Vapaa autoetu alk. Kia Venga alk. 94 g/km EU-yhd. 625 €/kk Kä ö lk 475 €/kk nen 204hv GT Kia cee’d alk. 120 g/km EU-yhd. 19 159 € Vapaa autoetu alk. Täysin uudistunut crossover on luokkansa tyylikkäin ja viimeistellyin paketti. Kia Sorento Mallisto alkaen 44 990 € Vapaa autoetu alk. 24 990 € Vapaa autoetu alk. 102 g/km EU-yhd. Kia pro_cee’d alk. 94 g/km EU-yhd. 375 €/kk Käyttöetu alk. 12 228 € Vapaa autoetu alk. alk. 585 €/kk Käyttöetu alk. 255 €/kk C02-päästöt alk. alk. 465 €/kk Käyttöetu alk. 19 159 € Vapaa autoetu alk. 525 €/kk Käyttöetu alk. 14 533 € Vapaa autoetu alk. 12 228 € Vapaa autoetu alk. alk. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 375 €/kk Käyttöetu alk. 815 €/kk Käyttöetu alk 665 €/kk jomatka pelkällä sähköllä! Kia Venga alk. Hienostunut ja urheilullinen Sportage Kia Sportage UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Optima on luokkansa tyylikkäin ja parhaiten varusteltu auto sisältä ja ulkoa. 485 €/kk CO2-päästöt alk. alk. 170 g/km EU-yhd. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 405 €/kk / erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. 18 899 € Vapaa autoetu alk. alk. 94 g/km EU-yhd. 30 490 € Vapaa autoetu alk. 3,9 l/100 km Huippuvarustellut Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! Kia cee’d alk. 815 €/kk Käyttöetu alk 665 €/kk jomatka pelkällä sähköllä! Kia Venga alk. 255 €/kk C02-päästöt alk. 22 995 € Vapaa autoetu alk. Hybridi. alk. Kia pro_cee’d alk. Hybridi. 7,4 l/100 km Sporttinen 204hv GT Kia cee’d GT alk. 110 g/km EU-yhd. 375 €/kk C02-päästöt alk. Kia Carens alk. 14 533 € Vapaa autoetu alk. 555 €/kk Käyttöetu alk. 24 990 € Vapaa autoetu alk. Kia Sportage Mallisto alkaen 26 990 € Vapaa autoetu alk. alk. 127 g/km EU-yhd. 3,6 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! us van n. 22 995 € Vapaa autoetu alk. 905 €/kk Käyttöetu alk. 515 €/kk Käyttöetu alk. 1,6 l/100 km Jopa 54km ajomatka pelkällä sähköllä! Kia Optima Plug-In hybrid alk. 3,6 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! us van n. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 375 €/kk C02-päästöt alk. 315 €/kk C02-päästöt alk. 835 €/kk Käyttöetu alk. 755 €/kk C02-päästöt alk. 30 490 € Vapaa autoetu alk. alk. 405 €/kk C02-päästöt alk. Kia Soul alk. 4,8 l/100 km Uusi 204hv moottori. alk. Automaatti. 475 €/kk C02-päästöt alk. 149 g/km EU-yhd. 465 €/kk Käyttöetu alk. Kia Niro alk 27 571 € Crossover. 835 €/kk Käyttöetu alk. 525 €/kk Käyttöetu alk. alk. 475 €/kk Kä ttö t lk 325 €/kk Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! saatavana! Kia Rio alk. Hybridi. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 4,5 l/100 km Runsaasti tilaa 7 henkilölle. alk. Kia Sportage Mallisto alkaen 26 990 € Vapaa autoetu alk. 49 990 € Vapaa autoetu alk. 119 g/km EU-yhd. 24 990 € Vapaa autoetu alk. 3,8 l/100 km Crossover. 405 €/kk / erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. 525 €/kk Käyttöetu alk. 905 €/kk Käyttöetu alk 755 €/kk 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Ainutlaatuinen Kia-mallisto Saammeko ylpeänä esitellä Vaikuttavan näköinen ja kokoinen. 585 €/kk Käyttöetu alk. 99 g/km EU-yhd. 475 €/kk Käyttöetu alk. 3,8 l/100 km Crossover. 102 g/km EU-yhd. 555 €/kk Käyttöetu alk. alk. 4,8 l/100 km Uusi 204hv moottori. 19 159 € Vapaa autoetu alk. alk. 4,4 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. alk. 435 €/kk CO2-päästöt alk. 88 g/km EU-yhd. 615 €/kk Käyttöetu alk 465 €/kk Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. 14 533 € Vapaa autoetu alk. Kia Niro alk 27 571 € Crossover. 127 g/km EU-yhd. 49 990 € Vapaa autoetu alk. 43 505 € Vapaa autoetu alk. 435 €/kk C02-päästöt alk. 365 €/kk C02-päästöt alk. 4,2 l/100 km Istuinkorkeus takaa loistavan näkyvyyden. 4,4 l/100 km Kia Optima Plug-In hybrid alk. 118 g/km EU-yhd. 625 €/kk Käyttöetu alk. 555 €/kk Käyttöetu alk. 18 899 € Vapaa autoetu alk. 225 €/kk C02-päästöt alk. 7,4 l/100 km Sporttinen 204hv GT Kia cee’d GT alk. 815 €/kk Käyttöetu alk. 27 571 € Vapaa autoetu alk. 225 €/kk erikoismallit nyt saatavana! Kia Optima alk. 755 €/kk C02-päästöt alk. 88 g/km EU-yhd. alk. 22 322 € Vapaa autoetu alk. alk. 4,4 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. 515 €/kk Käyttöetu alk. 905 €/kk Käyttöetu alk. 325 €/kk C02-päästöt alk. Kia Optima alk. Kia Optima GT alk. Kia Optima GT alk. 37 g/km EU-yhd. 225 €/kk erikoismallit nyt saatavana! Kia Optima alk. Kia Optima Sportswagon Mallisto alkaen 30 672 € Vapaa autoetu alk. 8,2 l/100 km 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Kia Niro alk. 475 €/kk Kä ttö t lk 325 €/kk Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! saatavana! Kia Rio alk. 191 g/km EU-yhd. 110 g/km EU-yhd. 18 899 € Vapaa autoetu alk. 8,2 l/100 km 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Kia Niro alk. 30 490 € Vapaa autoetu alk. 12 228 € Vapaa autoetu alk. 905 €/kk Käyttöetu alk 755 €/kk 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Ainutlaatuinen Kia-mallisto Saammeko ylpeänä esitellä 2-5 ILMOT Skoda ja KIA 2-2017.indd 4 24.1.2017 13.44. 24 990 € Vapaa autoetu alk. Automaatti
375 €/kk Käyttöetu alk. Vaikuttavan näköinen ja kokoinen. 755 €/kk C02-päästöt alk. 22 995 € Vapaa autoetu alk. 525 €/kk Käyttöetu alk. 585 €/kk Käyttöetu alk. 405 €/kk Käyttöetu alk. 375 €/kk C02-päästöt alk. 19 159 € Vapaa autoetu alk. 110 g/km EU-yhd. 49 990 € Vapaa autoetu alk. 375 €/kk Käyttöetu alk. 30 490 € Vapaa autoetu alk. 102 g/km EU-yhd. 525 €/kk Käyttöetu alk. 102 g/km EU-yhd. 225 €/kk C02-päästöt alk. 5,7 l/100 km Hienostunut ja urheilullinen Sportage. Automaatti. alk. Täysin uudistunut crossover on luokkansa tyylikkäin ja viimeistellyin paketti. 30 490 € Vapaa autoetu alk. 49 990 € Vapaa autoetu alk. Kia Sorento Mallisto alkaen 44 990 € Vapaa autoetu alk. 27 571 € Vapaa autoetu alk. 24 990 € Vapaa autoetu alk. alk. 475 €/kk Kä ttö t lk 325 €/kk Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! saatavana! Kia Rio alk. 625 €/kk Kä ö lk 475 €/kk nen 204hv GT Kia cee’d alk. Kia Optima alk. alk. 7,4 l/100 km Sporttinen 204hv GT Kia cee’d GT alk. alk. 325 €/kk C02-päästöt alk. 12 228 € Vapaa autoetu alk. 375 €/kk Uusi 204hv moottori. 19 159 € Vapaa autoetu alk. alk. Automaatti. 14 533 € Vapaa autoetu alk. alk. Kia Carens alk. 635 €/kk Käyttöetu alk. alk. 24 990 € Vapaa autoetu alk. 465 €/kk Käyttöetu alk. 22 995 € Vapaa autoetu alk. 615 €/kk Käyttöetu alk 465 €/kk Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. Kia Optima Sportswagon Mallisto alkaen 30 672 € Vapaa autoetu alk. Kia Carens alk. 525 €/kk Käyttöetu alk. 325 €/kk C02-päästöt alk. 225 €/kk C02-päästöt alk. 405 €/kk / erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Kia Sorento 200 HV NELIV ETO. Kia pro_cee’d alk. 665 €/kk C02-päästöt alk. 405 €/kk Käyttöetu alk. alk. Hybridi. 1,6 l/100 km Jopa 54km ajomatka pelkällä sähköllä! Kia Optima Plug-In hybrid alk. 18 899 € Vapaa autoetu alk. 120 g/km EU-yhd. 475 €/kk Käyttöetu alk. alk. Kia Carens alk. alk. alk. 635 €/kk Käyttöetu alk. 4,2 l/100 km Istuinkorkeus takaa loistavan näkyvyyden. 835 €/kk Käyttöetu alk. 475 €/kk Käyttöetu alk. 465 €/kk C02-päästöt alk. 43 505 € Vapaa autoetu alk. Ylellinen kaupunkimaasturi on saatavana myös 7 hengen versiona. 43 505 € Vapaa autoetu alk. 22 995 € Vapaa autoetu alk. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 22 322 € Vapaa autoetu alk. 191 g/km EU-yhd. 1,6 l/100 km Jopa 54km ajomatka pelkällä sähköllä! Kia Optima Plug-In hybrid alk. 4,2 l/100 km Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. 405 €/kk C02-päästöt alk. 4,6 l/100 km 200 HV NELIV ETO. 118 g/km EU-yhd. Kia Sportage Mallisto alkaen 26 990 € Vapaa autoetu alk. 149 g/km EU-yhd. alk. 37 g/km EU-yhd. 315 €/kk C02-päästöt alk. 4,8 l/100 km Uusi 204hv moottori. 255 €/kk C02-päästöt alk. 905 €/kk Käyttöetu alk 755 €/kk 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Ainutlaatuinen Kia-mallisto Saammeko ylpeänä esitellä Vaikuttavan näköinen ja kokoinen. 7,4 l/100 km Sporttinen 204hv GT Kia cee’d GT alk. 375 €/kk Käyttöetu alk. 465 €/kk Käyttöetu alk. alk. 22 995 € Vapaa autoetu alk. 88 g/km EU-yhd. 375 €/kk Käyttöetu alk. 18 899 € Vapaa autoetu alk. 815 €/kk Käyttöetu alk 665 €/kk jomatka pelkällä sähköllä! Kia Venga alk. 12 228 € Vapaa autoetu alk. UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Kia Sorento 200 HV NELIV ETO. 94 g/km EU-yhd. 3,9 l/100 km Huippuvarustellut Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! Kia cee’d alk. Automaatti. 435 €/kk C02-päästöt alk. 475 €/kk Kä ttö t lk 325 €/kk Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! saatavana! Kia Rio alk. 515 €/kk Käyttöetu alk. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 118 g/km EU-yhd. 49 990 € Vapaa autoetu alk. 405 €/kk C02-päästöt alk. 405 €/kk Runsaasti tilaa 7 henkilölle. 555 €/kk Käyttöetu alk. 3,9 l/100 km Huippuvarustellut Edition 7 erikoismallit nyt saatavana! Kia cee’d alk. 22 322 € Vapaa autoetu alk. 170 g/km EU-yhd. 120 g/km EU-yhd. 515 €/kk Käyttöetu alk. 3,8 l/100 km Kia cee’d GT alk. 19 159 € Vapaa autoetu alk. alk. 435 €/kk C02-päästöt alk. 4,4 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. 365 €/kk C02-päästöt alk. Kia Niro alk 27 571 € Crossover. alk. 755 €/kk C02-päästöt alk. Automaatti. Kia pro_cee’d alk. alk. 585 €/kk Käyttöetu alk. 88 g/km EU-yhd. 37 g/km EU-yhd. 4,5 l/100 km Runsaasti tilaa 7 henkilölle. 14 533 € Vapaa autoetu alk. 615 €/kk Käyttöetu alk 465 €/kk Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. 315 €/kk C02-päästöt alk. Kia Rio alk. 465 €/kk Käyttöetu alk. 3,8 l/100 km Crossover. 555 €/kk Käyttöetu alk. 99 g/km EU-yhd. 8,2 l/100 km 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Kia Niro alk. alk. alk. 19 159 € Vapaa autoetu alk. 24 990 € Vapaa autoetu alk. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 525 €/kk Käyttöetu alk. 4,8 l/100 km Uusi 204hv moottori. 191 g/km EU-yhd. 685 €/kk CO2-päästöt alk. alk. 24 990 € Vapaa autoetu alk. 3,6 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! us van n. Kia Venga alk. 225 €/kk erikoismallit nyt saatavana! Kia Optima alk. Kia Niro alk 27 571 € Crossover. 94 g/km EU-yhd. 585 €/kk Käyttöetu alk. 110 g/km EU-yhd. 315 €/kk Istuinkorke takaa loistav näkyvyyden Kia Optima GT alk. 475 €/kk C02-päästöt alk. 43 505 € Vapaa autoetu alk. alk. alk. 29 618 € Vapaa autoetu alk. 27 571 € Vapaa autoetu alk. 365 €/kk C02-päästöt alk. alk. 4,4 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. Kia Optima alk. Kia Carens alk. Ylellinen kaupunkimaasturi on saatavana myös 7 hengen versiona. 127 g/km EU-yhd. 815 €/kk Käyttöetu alk. Kia Optima Sportswagon Mallisto alkaen 30 672 € Vapaa autoetu alk. alk. 170 g/km EU-yhd. 94 g/km EU-yhd. 475 €/kk C02-päästöt alk. 149 g/km EU-yhd. Hybridi. 815 €/kk Käyttöetu alk. 615 €/kk Käyttöetu alk. 4,2 l/100 km Edustusluokan mukavuutta ja runsaasti tilaa. Kia Optima GT alk. 110 g/km EU-yhd. 43 505 € Vapaa autoetu alk. 4,2 l/100 km Istuinkorkeus takaa loistavan näkyvyyden. alk. Täysin uudistunut crossover on luokkansa tyylikkäin ja viimeistellyin paketti. 94 g/km EU-yhd. 685 €/kk CO2-päästöt alk. 465 €/kk C02-päästöt alk. 375 €/kk C02-päästöt alk. 4,4 l/100 km Kia Optima Plug-In hybrid alk. 30 490 € Vapaa autoetu alk. 665 €/kk C02-päästöt alk. 225 €/kk erikoismallit nyt saatavana! Kia Optima alk. 255 €/kk C02-päästöt alk. Hienostunut ja urheilullinen Sportage Kia Sportage UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Optima on luokkansa tyylikkäin ja parhaiten varusteltu auto sisältä ja ulkoa. 405 €/kk Runsaasti tilaa 7 henkilölle. 127 g/km EU-yhd. 465 €/kk Käyttöetu alk. Kia Soul alk. 905 €/kk Käyttöetu alk 755 €/kk 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Ainutlaatuinen Kia-mallisto Saammeko ylpeänä esitellä 2-5 ILMOT Skoda ja KIA 2-2017.indd 5 24.1.2017 13.44. 405 €/kk / erikoismallit nyt saatavana! Kia Picanto alk. 315 €/kk Istuinkorke takaa loistav näkyvyyden Kia Optima GT alk. 3,8 l/100 km Kia cee’d GT alk. 435 €/kk CO2-päästöt alk. 625 €/kk Kä ö lk 475 €/kk nen 204hv GT Kia cee’d alk. 4,5 l/100 km Runsaasti tilaa 7 henkilölle. 12 228 € Vapaa autoetu alk. 14 533 € Vapaa autoetu alk. 435 €/kk CO2-päästöt alk. 625 €/kk Käyttöetu alk. 119 g/km EU-yhd. 835 €/kk Käyttöetu alk. 8,2 l/100 km 2.0 T-GDI 245hv 353 Nm Kia Niro alk. 49 990 € Vapaa autoetu alk. alk. 3,8 l/100 km Crossover. Hybridi. 14 533 € Vapaa autoetu alk. Kia Rio alk. Kia Optima GT alk. 18 899 € Vapaa autoetu alk. 555 €/kk Käyttöetu alk. Kia Venga alk. 625 €/kk Käyttöetu alk. 18 899 € Vapaa autoetu alk. 585 €/kk Käyttöetu alk. alk. 4,6 l/100 km 200 HV NELIV ETO. Hybridi. 615 €/kk Käyttöetu alk. Kia Soul alk. Kia Soul alk. 905 €/kk Käyttöetu alk. Hienostunut ja urheilullinen Sportage Kia Sportage UUTU US! Nyt myös etuve toine n diese lautom aatti Optima on luokkansa tyylikkäin ja parhaiten varusteltu auto sisältä ja ulkoa. 4,4 l/100 km Kia Optima Plug-In hybrid alk. Kia Sportage Mallisto alkaen 26 990 € Vapaa autoetu alk. alk. 905 €/kk Käyttöetu alk. Kia Soul alk. Kia Sorento Mallisto alkaen 44 990 € Vapaa autoetu alk. 12 228 € Vapaa autoetu alk. 5,7 l/100 km Hienostunut ja urheilullinen Sportage. alk. 110 g/km EU-yhd. 119 g/km EU-yhd. 555 €/kk Käyttöetu alk. 485 €/kk CO2-päästöt alk. 375 €/kk Uusi 204hv moottori. 30 490 € Vapaa autoetu alk. alk. 3,6 l/100 km Active erikoismallit nyt saatavana! us van n. 485 €/kk CO2-päästöt alk. 815 €/kk Käyttöetu alk 665 €/kk jomatka pelkällä sähköllä! Kia Venga alk. alk. 99 g/km EU-yhd
6 moottori.fi 6-7 avausaukeaman kuva 2-2017.indd 6 24.1.2017 14.25
Näyttävien luontokohteiden lisäksi tarjontaa on varsinkin muinaishistoriasta kiinnostuneelle. Teksti ja kuva Antti Hentinen 6-7 avausaukeaman kuva 2-2017.indd 7 24.1.2017 14.25. Näihin maisemiin sijoittuvat myös 1600-luvun alussa ilmestyneen Miguel de Cervantesin menestysteos Don Quijoten seikkailut. moottori.fi 7 moottori.fi 7 TAUKO VARJOSSA Espanjan keskiosan Kastillia–La Mancha on rannikkoseutuja tuntemattomampi kohde, josta ajaa helposti ohi, vaikka tarjolla on useampikin syy pysähtyä. Mielevän hidalgon jäljille pääseminen edellyttää kirjan lukemisen lisäksi myös hyvää mielikuvitusta
8 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 8 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 2-2017 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 22 BMW 520d A xDrive M-Sport 24 Hyundai i30 1.4 T-GDI 6MT Style 26 Toyota C-HR 1.2 T AWD Multidrive S 28 Maserati Levante 3.0 V6 Diesel 30 Nissan GT-R MY 2017 31 Renault Mégane Sport Tourer TCe 130 32 Volvo XC60 D5 AWD Business Classic 34 KTM 1290 Super Duke R 36 Ducati Monster 1200 S 37 Triumph Bonneville Bobber 38 Klassikko: Honda Monkey 58 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: T š ekki Ostrava 40 Matkamakasiini: Espanjan luonto 46 Matkamakasiini: Pekingin ankka 48 LIIKENNE Suomi 100 vuotta liikenteessä 14 Liikennevakuutus muuttui 16 Yhteiskäyttöautot tulevat 20 Autorahoituksen eri vaihtoehdot 50 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 11 Moottori.fi -uutiset 12 Jälkikäyntiä 70 Lukijakilpailu 72 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. Autonostajan on syytä pitää pää kylmänä eri rahoitusvaihtoehtoja punnitessaan. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia 50 40 Tšekin kolmanneksi suurin kaupunki Ostrava on monille vielä tuntematon matkakohde. Moottorin instasta näet koeajossa olevat autot ja muut kulkuneuvot, kuten kuvan vauhdikkaan MercedesAMG GLC 43:n. Junamatka on vaivaton ja edullinen tapa suunnata kaupunkilomalle Ostravaan. 8–9 Sisältö 2-2017.indd 8 24.1.2017 14.25
48 Paras paikka kokea Pekingin ankka on Kiinan pääkaupunki. Nyt on edetty numeroon 36 16 Vahingon sattuessa autoilijan avuksi tulee liikennevakuutus. 8–9 Sisältö 2-2017.indd 9 24.1.2017 14.25. KTM 1290 Super Duke R – maailman tehokkaimmasta nakupyörästä vieläkin tehokkaampi. 46 Espanjan Kastilia–La Mancha on alue, joka tarjoaa laajan luontokohteiden kirjon. Sittemmin siitä tuli Suomessa nuorison suosikki, joka katukuvassa taatusti erottui pappamopoista. Suomalainen liikennevakuutusjärjestelmä on erittäin kattava kansainvälisestikin vertaillen. moottori.fi 9 982 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 58 Honda Monkey tehtiin alunperin Japanissa huvipuistojen vetonaulaksi
Neste_proteesi_Moottori_215x280.indd 1 10.1.2017 13.25 10-11 pääkirjoitus 2-2017.indd 10 24.1.2017 13.47. Jopa 90% pienemmät päästöt. On läpimurtoja, jotka muuttavat elämää. @NESTEBENSIS nestemy.fi Ja jotkut koko maailmaa. #RenewableDiesel 100% jätteistä ja tähteistä
Kun liikenneverkkoyhtiö tarvitsee rahaa, se ottaa lainaa tai korottaa maksuja. Selvityksessä oli paljon hyviä asioita, mutta huonon valmistelun vuoksi nekin jäivät nyt odottamaan uutta esiin nostoa. Tässä valossa ei ole lainkaan ihme, että ministeri perusteli liikenneverkon yhtiöittämistä pitkäjänteisyydellä ja valtion budjettivallasta irrottamisella. @NESTEBENSIS nestemy.fi Ja jotkut koko maailmaa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Matti Ouvinen ISSN 0359-7636 Liikenneverkkoyhtiö meni, kysymykset jäivät 2–2017 moottori.fi 11 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen K un liikenneja viestintäministeri Anne Bernerin liikenneverkkoselvitys vuodettiin julkisuuteen 18. Liikenneverkon yhtiöittäminen merkitsee väistämättä päätösvallan etääntymistä meistä tieverkon käyttäjistä. Miksei tieliikenteeltä kerätyistä verotuloista edes osaa voitaisi korvamerkitä tieverkon kehittämiseen. Mutta kun ei näköjään kysytty. Virallisessa julkistamistilaisuudessa ministeri Berner jatkoi autoverokärjellä. Miksi liikenteen osalta ei kyetä vastaaviin päätöksiin. Vaikka liikenneverkkoyhtiö on toistaiseksi tönäisty visusti kaappiin, on varmaa, että se ponnahtaa vielä esiin. Ehkä hyvinkin nopeasti. Hallituksen on nyt aika jatkaa liikenneverkon kehittämistä yhteistyössä. #RenewableDiesel 100% jätteistä ja tähteistä. Neste_proteesi_Moottori_215x280.indd 1 10.1.2017 13.25 10-11 pääkirjoitus 2-2017.indd 11 24.1.2017 13.47. Mikä siis oli liikenneverkkoyhtiön perimmäinen tarkoitus. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Halmkrona, Janne Huhtala, Aake Kinnunen, Teppo Komulainen, Petri Munukka, Juhani Mustonen, Matti Ouvinen, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Tältä osin toki ministeriltä olisi löytynyt ihan omasta eduskuntaryhmästäkin kokeneita edustajia, jotka olisivat osanneet varoittaa. Liikenneverkkoyhtiön tarkoituksena oli päästä tämän budjettivallan ulottumattomiin. Niin kauan kuin tieverkon rahoituksesta päätetään budjetissa, päätöksiä asiasta tekevät meidän itse valitsemamme kansanedustajat. Maakuntauudistus tulee vaikuttamaan liikenneväyliin ja niiden rahoitukseen. Suoraselkäiseen päätöksentekoon kuuluu kuitenkin rehellisyys kansalaisia kohtaan. Kun valtio tarvitsee rahaa, valtio ottaa lisää lainaa tai veroja korotetaan. Puolustusmenot on kyetty sopimaan parlamentaarisesti yli hallituskauden ulottuvilla linjauksilla. Jos olisi kysytty ja jos olisi kuunneltu, valtiovarainministeriö olisi kyllä osannut kertoa, miten valtava vaikutus tällaisilla puheilla on suomalaiseen autokauppaan ja sitä kautta koko talouden kehitykseen. Yleisradion rahoituksessa päädyttiin budjetin ulkopuoliseen rahastoon, niin sanottuun Yle-veroon, jolloin tietty osa verotuloista on korvamerkitty juuri tähän tarkoitukseen. Jopa 90% pienemmät päästöt. Ikävää on se, että ilmiselvästi ministeriöiltä puuttuu täysin yhteistyö ja asioiden yhteinen valmistelu. On poliittisten päättäjien saamattomuutta, jos näin tärkeä yhteiskunnallinen päätöksenteko on siirrettävä ulkopuoliseen yhtiöön, kun valitsemamme kansanedustajat eivät pysty tekemään päätöksiä ja hoitamaan heille osoitettua tehtävää. Mikä siis muuttuu. Siksi on aiheellista pohtia, mistä tässä kaikessa oikein oli kysymys meidän tienkäyttäjien kannalta. Kaikki ministerin mainitsemat asiat pitkäjänteisyys mukaan lukien pystytään kyllä toteuttamaan nykytilanteessakin – jos halutaan. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 92. Se oli avain, jolla selvityksessä tavoiteltu liikenneverkkoyhtiö olisi saatu käyntiin. On läpimurtoja, jotka muuttavat elämää. Lisää rahaa ei synny päätösvallalla kikkailemalla. Oliko alun alkaenkin kysymys maakunnista ja niiden rahoituksesta, jota yritettiin ratkoa liikenneyhtiöhankkeen kautta. Tai ei ainakaan kuunneltu. Meillä kuluttajilla olisi tässä tilanteessa yhden sijasta kaksi tahoa, jotka keräävät meiltä rahaa. tammikuuta, oli kärkenä autoveron poistaminen. Autovero piti poistaa kerralla ja kokonaan, mutta ei suinkaan heti vaan vasta vuoden 2018 alusta
Hybriditai sähköautoiluun siirtyminen ei välttämättä pakota muuttamaan autoilutapoja. Finnairille lisää lentokoneita Tänä vuonna yhtiö saa neljä uutta polttoainepihiä Airbus A350 -laajarunkokonetta. Poliisi Kehä 1:n kameravalvonnasta: ”Me ei todellakaan tulla paljastamaan mitään euromääriä!” Kun vuosi sitten Kehä 1:lle asennettiin 35 kameratolpasta koostunut automaattivalvonta, heräsi moni kysymään, ovatko motiivina sakkotulot vai liikenneturvallisuus. Turun kaupunkikuvaan kuuluva Föri uudistuu vapuksi. Turku sähköistyy – nyt vuorossa ikoninen Föri Höyrystä dieseliin ja nyt dieselistä sähköön. 12-15 moottori.fi 2-2017_korjattu.indd 12 24.1.2017 13.53. 12 moottori.fi Victory-moottoripyörien valmistus päättyy Vuonna 1998 Iowan Spirit Lakessa startanneen Victoryn elinkaari jää 18 vuoden mittaiseksi. UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI Tutkimus naapurissa vaikuttaako sähköauto ajotapaan. Tulosta selittää ainakin osin Norjan jo varsin tiheä pikalatausverkosto. Polaris-konserni keskittyy jatkossa moottoripyörien saralla pelkästään Indian-merkkiin
Yhtiöittämisen kerrottiin mahdollistavan lisäraoitus tienhoitoon, ja siten korjausvelan lyhennys. Oheisen nelikon avulla matkustus sujuvoituu tuntuvasti. Kansainvälinen ajokortti kaukomatkailijan arvopaperi, jonka puuttuminen voi estää autonvuokrauksen tai poikia tuhdit sakot. moottori.fi 13 Matkailun neljä tärkeää M:ää Ulkoministeriö muistuttaa matkailijoita yhdistelmästä matkustustiedote, matkustusilmoitus, matkavakuutus ja matkustusasiakirjat. com -verkkosivusto on vertaillut 425 eri lentoyhtiön turvallisuutta. Yhteenveto Liikenneverkkoyhtiöstä: syyt, seuraukset ja avoimet kysymykset Moottorin mennessä painoon liikenneja viestintäministeri Anne Berner on ilmoittanut selvityksen Liikenneverkkoyhtiöstä päättyneen. 12-15 moottori.fi 2-2017_korjattu.indd 13 24.1.2017 13.53. Autoilun kokonaiskustannusten luvattiin pysyvän nykyisellään, mutta autoilijakohtaiset kulut olisivat voineet muuttua ajomääristä riippuen. Qantas on turvallisin. Kansainvälinen ajokortti – mihin sitä tarvitaan. Rahaa yhtiö olisi kerännyt kilometritai aikapohjaisilla käyttömaksuilla. Lopulta selvitys Liikenneverkkoyhtiöstä kaatui veroasioista päättävän valtionvarainministeriön selkeään viestiin: autoverosta ei luovuta. Vastapainona tarjottiin autoveron poistoa, ajoneuvoveron alennusta ja kevyempää polttoaineverotusta. Selvitys ehdotti valtion teiden yksityistämistä valtion ja maakuntien omistamalle osakeyhtiölle. Selvitys kohtasi vastustusta, sillä moniin tärkeisiin ydinkysymyksiin ei saatu selkeää vastausta, ja liikenneverkon vertaaminen telemarkkinoihin koettiin oudoksi. Moottori seuraa Liikenneverkkoyhtiöön liittyviä tapahtumia aktiivisesti verkossa. Myös Finnair kuuluu kärkijoukkoon. Mieti millä lennät! Arvostettu ilmailuasiantuntijoiden ja journalistien kokoama www.airlineratings. Yamaha on maan myydyin moottoripyörämerkki Yamaha pystyi nostamaan markkinaosuuttaan ja piti hyvin kirineen KTM:n takanaan moottoripyörien vuoden 2016 rekisteröintitilastossa. Katso kattavat selvitykset Liikenneverkkoyhtiöstä osoitteesta Moottori.fi! Mazda kehittää bensiinimoottoria, joka toimii kuin diesel Huhut kertovat Mazdan esittelevän vuonna 2018 vallankumouksellisen bensiinimoottorin
Kova vero lyhyestä ajokaudesta Keskimäärin moottoripyöriä käytetään vain muutaman kesäkuukauden aikana eikä silloinkaan varsinaisia ajopäiviä kerry valtaosalla harrastajista kuin alle 30. Jaa oma tarinasi hastageilla #Suomiliikenteessä tai #Suomi100vuottaliikenteessä Kerro muistoja ja sattumuksia liikkumisesta autolla, moottoripyörällä, polkupyörällä, mopolla, veneellä, lentokoneella tai vaikka jalankulkijana. Tällä olisi negatiivisia vaikutuksia työllisyyteen ja yritystoimintaan. Joulukuussa 2017 julkaistaan painetun Moottorin teemanumero – Itsenäinen Suomi 100 vuotta. 58). Tässä numerossa klassikko nimeltä Honda Monkey kertoo tarinaa mopopoikien Suomesta (s. täjänä (s. Hallitusohjelman tavoitteena on siirtää ajoneuvon hankinnan verotusta käytön verotukseen. Suomi 100 vuotta liikenteessä -sisältöjen painopisteet ovat nimenomaan ajoneuvoissa ja liikenteessä. AUTOLIITTO pitää esitystä hallitusohjelman vastaisena. Moottorin hanke Suomi 100 vuotta liikenteessä on osa Suomi 100 -ohjelmaa vuonna 2017. Moottoripyörien osalta niiden hankintaveroa eli moottoripyöräveroa ei olla alentamassa, mutta tästä huolimatta verotusta ollaan laajentamassa omistamisen verottamiseen. Kehitystä peilataan soveltuvin osin nykyhetkeen ja tulevaisuuteen. Vuosittaisen moottoripyöräveron osalta olisi syytä tehdä samanlainen perusteellinen arvio veron vaikutuksista. Tältä osin esitys on ennenaikainen, eikä sen perusteluissa anneta mahdollisuutta arvioida asiaan liittyviä oikeudellisia kysymyksiä, Autoliitto muistuttaa. Lue lisää gasum.fi SUOMI 100 vuotta liikenteessä -hanke kokoaa Moottoriin ja moottori.fi -verkkopalveluun sisältöjä, jotka nostavat esiin asioita ja ilmiöitä Suomen liikenteestä 100 vuoden aikana, nyt ja tulevaisuudessa. Esitetty 150 euron vuotuinen verotaso on Autoliiton mielestä korkea verrattuna henkilöautoihin. Kuka tahansa pääsee keskustelemaan tai kommentoimaan niitä sivustomme normaalin käytännön mukaan facebook-tunnuksilla. Esityksen mukaan koko vero on maksettava, jos kalenterivuodessa on yksikin ajopäivä. Moottori.fi julkaisee tarinat sivuillaan. Kuukausittain painotus aiheiden ja julkaisualustan välillä vaihtelee. Mitään veroa ei pidä säätää vain siitä syystä, että enemmistö haluaa sen, koska eivät joudu itse sen piiriin, lausunnossa todetaan. Nyt hallituksen esityksessä ollaan antamassa valtuutus ja oikeutus johonkin toimintatapaan, joka mahdollisesti jonain päivänä tulisi käyttöön. Autoliiton mielestä uusien tehtävien antaminen poliisille vähentää entisestään rikosten valvontaan ja liikenneturvallisuuden varmistamiseen osoitettuja resursseja. – Jyrki Kataisen hallituksen ohjelmassa oli matkailuautojen saattaminen autoverotuksen piiriin. Kaikki nämä aihepiirit ovat kuuluneet Moottorin sisällön ydinalueisiin koko sen olemassaolon ajan – jo vuodesta 1925. Siksi suunnitelmasta luovuttiin. Jutut nostavat esiin valtiovallan toimenpiteitä, ajoneuvojen ja väylien kehitystä, liikennemääriä, liikenneturvallisuustyötä, ympäristöasioita tai vaikkapa moottoriurheilun tähtihetkiä. Sisältöjä julkaistaan niin painetussa lehdessä kuin Moottorin digitaalisissa palveluissa. Autoliitto vaatii lausunnossaan pykälän täsmentämistä. AUTOLIITTO: Ehdotus moottoripyörien vuosiverosta kohtuuton Hallitus esittää moottoripyörille 150 euron vuosiveroa, joka olisi maksettava kokonaisuudessaan, jos moottoripyörä on verokauden aikana liikennekäytössä yhdenkin päivän. Suomi 100 vuotta liikenteessä 12-15 moottori.fi 2-2017_korjattu.indd 14 24.1.2017 13.53. – Kuvaamisen tarkoituksenmukaisuuden, kuvan käytön, tallennustavan, kuvaamistavan tai muun teknisen laitteen tallentaman tiedon keräämisen perustuslainmukaisuuden arviointi edellyttää täsmällistä kuvausta siitä, mitä aiotaan tehdä ja miten. Ehdotuksessa on epämääräisesti kuvattu keino kuvata ja tallentaa teknisin laittein ja keinoin tietoja liikenteessä olevista ajoneuvoista. Vuosittaisessa moottoripyöräverossa ollaan toimimassa kuitenkin täysin päinvastoin. #Suomiliikenteessä #Suomi100vuottaliikenteessä Kaikki sosiaalisen median käyttäjät voivat myös ottaa osaa hankkeeseen. Suomalainen liikennevakuutusjärjestelmä taas antaa meille aihetta olla ylpeitä ja tyytyväisiä saavutuksistamme liikenteen palveluiden kehitHÄTIKÖITY ESITYS TEKNISESTÄ VALVONNASTA AJONEUVOVEROLAKIIN ollaan säätämässä uutta momenttia poliisin tehtävänä olevasta verotuksen valvonnasta. 19). Millä tahansa välineellä, millä Suomi ja suomalaiset ovat liikkuneet. Mitään perustetta verottaa moottoripyöriä eri tavalla tai korkeammalla tasolla kuin muita harrasteajoneuvoja ei ole olemassa. Mikäli veron kerääminen osoittautuu tuolloin kannattamattomaksi, siitä tulisi luopua, Autoliitto toteaa. Veron on arveltu johtavan moottoripyöräharrastuksen ja moottoripyöräkaupan vähenemiseen. Monilla ajopäivien lukumäärä jää merkittävästi tätäkin alemmaksi. Vähentää valtion tuloja Autoliitto näkee myös veron tuottotavoitteen epärealistisena. Joulukuussa 2017 kokoamme poimintoja osuvimmista 100-vuotistaipaleen muisteloista kaikkien ulottuville verkkoon ja tiivistetysti myös painetun Moottorin sivuille. – Ainoa oikea tapa toteuttaa ajoneuvovero moottoripyörille on tehdä se päiväkohtaisesti ja yhdistää se liikennekäyttöön. Onhan se nyt järkevää tietää polttoainelasku ennakkoon. Asiaa pohtiessaan ja selvittäessään hallitus päätyi siihen, ettei muutoksessa ole järkeä, koska sen dynaamiset vaikutukset olisivat olleet negatiivisia. 14 moottori.fi UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI #AJANKAASULLA Audi | Mercedes-Benz | Opel | Seat | ŠKODA | Volkswagen TANKKAA RAJATTOMASTI 69 € / KK Valitse kaasuauto ja voit tankata niin paljon kuin haluat kiinteään kuukausihintaan
Lue lisää gasum.fi 12-15 moottori.fi 2-2017_korjattu.indd 15 24.1.2017 13.53. Onhan se nyt järkevää tietää polttoainelasku ennakkoon. UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ #AJANKAASULLA Audi | Mercedes-Benz | Opel | Seat | ŠKODA | Volkswagen TANKKAA RAJATTOMASTI 69 € / KK Valitse kaasuauto ja voit tankata niin paljon kuin haluat kiinteään kuukausihintaan
Nyt jos koskaan autoilijan kannattaa kilpailuttaa kaikki autoiluun liittyvät vakuutukset. Se voi tarkoittaa aiempaa edullisempia vakuutusmaksuja. Vakuutusyhtiöiden tulee ottaa huomioon vahinkohistoria yksityishenkilöiden liikennevakuutusmaksuissa. Liikennevakuutuslain kokonaisuudistuksessa vanhaa laLiikennevakuutuksen bonuskertymä ei ole enää autovaan kuskikohtainen, joten törttöilyalttius tuntuu kukkarossa. Vakuutusyhtiöissä ei uskota, että liikennevakuutuksen maksutaso muuttuu merkittävästi nykyisestä – ellei vahinkojen lukumäärä tai vakuutuksesta maksettujen korvausten määrä muutu. Nyt uuden auton vakuutuksen hinnoitteluperusteena voidaan käyttää aikaisempien autojen ja moottoripyörän vakuutusja vahinkohistoriaa. Uuden auton ostajalla voi esimerkiksi olla ennestään kaksi autoa ja moottoripyörä. Oli jo aikakin, sillä vanhan vuodelta 1960 peräisin olevan liikennevakuutuslain pykälistö oli ehtinyt vanhentua. Bonuskertymällä ei ylärajaa Lakimuutos ei määrää ylärajaa sille, kuinka korkeaksi liikennevakuutuksen lähtötai enimmäisbonus voi nousta. – On vakuutusyhtiökohtainen ratkaisu, kuinka pitkä vahingoton jakso oikeuttaa täyteen bonukseen, johtaja Janne Jumppanen Liikennevakuutuskeskuksesta kertoo. Tämä jää vakuutusyhtiön päätösvaltaan. Laki ei kuitenkaan määrää sitä, miten pitkältä ajalta vahinkohistoria tulee huomioida. Kuumottavin muutos liittyy törttöilyalttiuteen – tai huonoon tuuriin. Liikennevakuutuksesta kerättyjen maksujen tulee jatkossakin kattaa liikennevakuutuksesta maksetut korvaukset. Vakuutusyhtiön on nyt mahdollista käyttää asiakkaan yhden vakuutuksen hinnoittelussa asiakkaan kaikkien muidenkin ajoneuvojen vakuutusja vahinkohistoriaa. Joustavuus lisääntyy Liikennevakuutuskeskuksen Jumppanen arvioi, että kilpailu vakuutusyhtiöiden välillä voi lisääntyä. Autoilijakohtaisesti vakuutusten hintataso saattaa sen sijaan muuttua, koska vahingottomuudesta palkitaan. Tärkeä uudistus on, että uusi laki selkeyttää ja parantaa vakuutuksenottajien ja vahingonkärsineiden asemaa ja oikeuksia. Laki kuitenkin edellyttää, että mallia sovelletaan samalla tavalla kaikille yhtiön henkilöasiakkaille. 16 moottori.fi A utoilijan on syytä havahtua siihen, että uusi liikennevakuutuslaki tuo monia muutoksia ja kohennuksia vanhaan. LIIKENNEVAKUUTUS MUUTTUI MERKITTÄVÄSTI! LIIKENNEVAKUUTUS Teksti Marko Jokela Kuvat Moottorin arkisto 16-19 Liikennevakuutus 2-2017.indd 16 24.1.2017 13.55. Laki tähyää myös tulevaisuuteen eli ottaa huomioon itseohjautuvien ajoneuvojen lisääntymisen. kia selkiytettiin ja siitä tehtiin aiempaa yksiselitteisempi. Lakiin kirjattiin myös siitä puuttuneita, mutta vakiintuneita käytäntöjä. Edeltävä laki vuodelta 1960 Kuluva vuosi toi käyttöön kauttaaltaan uudistuneen liikennevakuutuslain. Jatkossa bonusten kertyminen ei ole enää autovaan kuskikohtaista. Nyt jos koskaan kannattaa kilpailuttaa autoiluun liittyvät vakuutukset
Tahallisuus vaikuttaa Siihen kuinka suureksi laiminlyöntimaksu muodostuu, vaikuttaa laiminlyöntiajan pituus, tahallisuus, toistuvuus sekä se, onko ajoneuvoa käytetty liikenteessä. Kannattaa selvittää omalta vakuutusyhtiöltä, kuinka liikennekäytöstä poisto vaikuttaa vakuutusmaksuihin. Maahan tulevien ulkomaisten ajoneuvojen osalta liikennevakuuttamisvelvollisuuden noudattamista valvovat tulli ja rajaviranomaiset. Tämä summa peritään koko siltä ajalta, jonka ajoneuvo on ollut vakuuttamatta, muttei pidemmältä ajalta kuin kulumassa olevalta ja viideltä viimeksi kuluneelta kalenterivuodelta. Jos vakuuttamaton ajoneuvo havaitaan liikenteessä, voi poliisi poistaa siitä rekisterikilvet. Jos on laiminlyönyt vakuutuksen hoitamisen, ja jää siitä kiinni, on ajoneuvon haltijan tai omistajan maksettava vakuutusmaksua vastaava maksu. Entä jos en käytä ajoneuvoa. Ajoneuvo, jonka vakuuttamisvelvollisuus on laiminlyöty, on käyttökiellossa, kunnes vakuutus on asianmukaisesti hoidettu. Tämän lisäksi tulee maksettavaksi laiminlyöntimaksu, joka on enintään kolme kertaa vakuutusmaksua vastaava summa. Lisätietoja saa Trafin sivuilta www.trafi.fi. Poliisi vie kilvet Poliisi valvoo liikennevalvonnan yhteydessä myös sitä, onko ajoneuvon liikennevakuutus hoidettu. Uusi laki koventaa vakuuttamatta jättämisen seurauksia: vakuuttamaton ajoneuvo on käyttökiellossa, poliisi voi poistaa ajoneuvosta rekisterikilvet ja maksettavaa voi kertyä kivulias eurotukko. Lisäksi kaskovakuutuksella voi hankkia lisäturvaa muun muassa ilkivallan, palon tai varkauden varalta. Maksu peritään ensisijaisesti ajoneuvon haltijalta. Jos ajoneuvoa ei käytä, voi tehdä liikennekäytöstä poiston. 16-19 Liikennevakuutus 2-2017.indd 17 24.1.2017 13.55. Jos ajoneuvon haltija on todettu maksujen perinnän yhteydessä ulosotossa varattomaksi, peritään maksu ajoneuvon omistajalta. www.lvk.fi/fi/vakuuttamisvelvollisuus/laiminlyontimaksu MIKSI OTTAISIN VAPAAEHTOISEN KASKOVAKUUTUKSEN. Näitä vahinkoja voidaan korvata vapaaehtoisesta ajoneuvovakuutuksesta eli kaskovakuutuksesta. moottori.fi 17 LIIKENNEVAKUUTUKSEN LAIMINLYÖNTI KÄY KALLIIKSI Laiminlyöntimaksu voi olla jopa kolme kertaa vakuutusmaksun suuruinen. LIIKENNEVAKUUTUS ei kata vahingon aiheuttaneen ajoneuvon omistajalle tai haltijalle aiheutuneita esinevahinkoja. Tällöin ajoneuvoa ei myöskään tarvitse liikennevakuuttaa – eikä sitä saa myöskään käyttää. REKISTERISSÄ olevalla ajoneuvolla on oltava liikennevakuutus
18 moottori.fi Fennian tuotepäällikkö Raili Tuulas arvelee suurimman muutoksen olevan se, että samalla vahinkohistorialla autoilija voi saada erilaisen bonusalennuksen eri vakuutusyhtiöistä. Mikäli korvauspäätöksen antaminen kestää yli kuukauden, korvauksenhakijalle on maksettava viivästyskorkoa. Valuvikaakin jää Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen on hyvillään siitä, että lakimuutos luo edellytykset kilpailun lisääntymiselle. – On kestämätöntä, että yritysautojen ja yksityisomistuksella olevien autojen kohtelu on lakisääteisessä liikennevakuutuksessa erilaista. 16-19 Liikennevakuutus 2-2017.indd 18 24.1.2017 13.55. – Jos aiemmin kakkosauton bonuskertymä aloitettiin nollasta prosentista, voi jatkossa olla mahdollista saada hyvä lähtöbonus hyvällä vahinkohistorialla kakkosautoon, Tuulas arvioi. Lakimuutos ei Pasi Niemisen mukaan poista kuitenkaan yhtä lakisääteisen liikennevakuutuksen valuvikaa. Se kohentaa asiakkaiden turvaa, yksikönpäällikkö Markus Uimonen OP Vahinkovakuutuksesta taustoittaa. Tästä syystä vakuutusmaksua määriteltäessä otetaan tyypillisesti huomioon ajoneuvon haltijan asuinpaikka. Korvauspäätös on puolestaan annettava kuukauden kuluessa vireille tulosta. – Tavalliset autoilijat maksavat vapaan kilpailun puuttuessa suhteessa yrityksiä enemmän liikennevakuutuksesta, Nieminen kritisoi. Korvaushakemuksen käsittely on aloitettava seitsemän päivän kuluessa korvaushakemuksen saapumisesta eli asian vireille tulosta. – Riskiä kuvaavia tekijöitä ovat esimerkiksi ajoneuvoluokka, ajoneuvon käyttötarkoitus sekä ajosuoritteen määrä, vakuutuksenottajan ikä ja ajokokemus, Janne Jumppanen luettelee. "On syytä toivoa, että kilpailu tuo edullisempia liikennevakuutuksia." PASI NIEMINEN Autoliiton toimitusjohtaja LIIKENNEVAKUUTUS – Kilpailu luo painetta. Myös se vaikuttaa, missä ajoneuvoa suurimmaksi osaksi käytetään. Kilpailu voi merkitä tavallisille autoilijoille aiempaa joustavampaa ja kattavampaa vakuutustarjontaa. Liikennevahinkojen käsittelyyn ja korvausten maksamiseen on tarkempi määräaikoja koskeva sääntely. On syytä toivoa, että kilpailu tuo edullisempia liikennevakuutuksia. Käsittelyajat lyhenevät Uusi laki lyhentää vahinkojen käsittelyaikoja. – Sillä käytetäänkö ajoneuvoa pääasiallisesti taajamassa vai haja-asutusalueella on huomattava merkitys liikennevahinkoriskiin. Kotitalouksien liikennevakuutukset ovat vakuutusyhtiöille parempikatteisia kuin yritysten liikennevakuutukset, koska niitä koskeva lainsäädäntö vahinkohistorian siirrosta yhtiöiden välillä on erilaista. – Lakimuutos tuo muutoksia vahinkohistorian lisäksi liikennevakuutuksen laiminlyötiin ja vahingonkärsineen oikeusturvaan. Vahinkoriskiin vaikuttaa moni tekijä Liikennevahinkoriski on monen tekijän summa
Vakuutuksenottaja tai vahingonkärsijä saa myös itseohjautuvien autojen tulevaisuudessa korvauksen ensisijaisesti liikennevakuutuksesta. Tähän asti se on ollut kiellettyä. Liikennevakuutus on tuki, jonka merkittävyys konkretisoituu kunnolla vasta sitten kun käy pahasti. Vahingonkärsinyt syytön osapuoli saa turvaa sekä henkilöettä esinevahingon osalta. Syyttömän vahingot korvataan Suomessa liikennevakuutuksesta korvataan kaikki henkilövahingot aina sekä syyttömälle että vahingon aiheuttaneelle osapuolelle. – Vakuutuksen esi-isät olivat neroja. Meidän järjestelmämme on kattavimpia ellei peräti kaikkein kattavin, johtaja Janne Jumppanen Liikennevakuutuskeskuksesta taustoittaa. KATTAVAA TURVAA AUTOILIJOILLE JO VUODESTA 1925 Suomalainen autoilija voi olla ylpeä ja tyytyväinen kansainvälisestikin vertaillen laajasta vakuutusturvasta. Vahingonaiheuttajalle liikennevakuutus antaa kattavan vastuuvakuutusturvan. Autoilija tarvitsee vihreän kortin, kun on ajaa autollaan EU:n tai ETA:n ulkopuolisessa Vihreän kortin sopimusmaassa. moottori.fi 19 AUTOILIJAN asema vahingoissa ja kolareissa on Suomessa turvattu kansainvälisesti vertaillen kattavasti sekä henkilöettä esinevahingoissa. Taaksepäin on helppo olla fiksu, myöntää Jumppanen auliisti ja kehua retostaa estoitta 1920-luvun ja 1950-luvun uranuurtajia, jotka synnyttivät ja edelleen kehittivät liikennevakuutusjärjestelmän. – Suomessa on kansainvälisesti vertaillen kattava liikennevakuutusturva. Poikkeukselliset korvauskatot Liikennevakuutus on pakollinen myös vakuutusyhtiöille. 16-19 Liikennevakuutus 2-2017.indd 19 24.1.2017 13.55. Vihreä kortti tulee esittää liikennevahingon yhteydessä sekä tarvittaessa rajaviranomaisille. Vihreä kortti on pakollinen seuraavissa maissa: Albania, Azerbaidzan, Bosnia-Hertzegovina, Iran, Israel, Makedonia, Marokko, Moldova, Montenegro, Tunisia, Turkki, Ukraina, Valko-Venäjä ja Venäjä. Esinevahinkojen viiden miljoonan euron korvauskatto on sekin poikkeuksellisen korkea, Jumppanen kertoo ylpeyttä äänessään. – Esimerkiksi henkilövahingot korvataan täysimääräisesti ilman korvauskattoa, näin ei todellakaan ole kaikissa maissa. Vakuutus on osoittanut vuosikymmenten saatossa tarpeellisuutensa. Uusi vuoden alusta voimaantullut laki kuitenkin mahdollistaa sen, että ajoneuvon tai sen osan valmistaja voi olla vastuussa liikennevahingon korvaamisesta tuotevastuulain mukaisesti. Jos näihin maihin mentäessä vihreää korttia ei ole tai sen voimassaoloaika on umpeutunut, on valtion rajalta ostettava niin sanottu rajavakuutus. Kun ensimmäinen liikennevakuutuslaki näki päivänvalon vuonna 1925, oli henkilöautoja rekisterissä jo 7 641. Lähes satavuotias perinne Suomen liikennevakuutuksella on pitkä ja kunniakas historia. AUTOMATKAILIJAN VIHREÄ KORTTI ON TODISTUS VAKUUTUKSESTA VIHREÄ kortti on kansainvälinen todistus ajoneuvon voimassa olevasta liikennevakuutuksesta. Lähteet: Eino Karppinen, Liikennevakuutus – 50 vuotta liikennevakuutustoimintaa (Liikennevakuutusyhdistys 1975), Tieliikennemuseo Mobilia / Tapani Mauranen. Monella yhtiöllä on esimerkiksi bonusturva, ja ensimmäinen vahinko ei siten välttämättä vaikuta vakuutusmaksua nostavasti. Suomi 100 vuotta liikenteessä -hanke kokoaa Moottoriin ja moottori.fi -verkkopalveluun sisältöjä, jotka nostavat esiin asioita ja ilmiöitä Suomen liikenteestä 100 vuoden aikana, nyt ja tulevaisuudessa. Liikennevahinkoja vuodesta 1907 Suomen ensimmäinen vahinko ajoneuvoliikenteessä sattui vuonna 1907, jolloin henkilöauto ajoi Helsingissä Rautatientorilla lyhtypylvääseen. Kuljettaja, joka oli alkoholin vaikutuksen alaisena, joutui sairaalaan. Syyskuun alussa tuli voimaan laki moottorineuvoliikenteestä johtuvan vahingon vastuusta. Vuonna 1925 tehtiin historiaa liikenneturvallisuustyössä. Ajoneuvokanta oli tuolloin varsin vaatimaton, sillä Suomessa oli rekisterissä 1 131 henkilöautoa, 623 kuorma-autoa ja 837 moottoripyörää. Matkustajat eivät saaneet vammoja. Valmistajasta tulee korvausvelvollinen sellaisissa tilanteissa, joissa vahinko ei johdu kuljettajasta, vaan ajoneuvossa olleesta viasta tai esimerkiksi ohjelmistovirheestä. Suomi oli liikennevakuutushistorian alkuhämärissä aivan eturintamassa kansainvälisesti, yhtä valveutuneita oltiin kenties vain Ruotsissa ja Norjassa. Joissain maissa vakuutusyhtiö voi kieltäytyä antamasta vakuutusta autoilijalle. Valtioneuvoston päätös automobiilien ja moottoripyörien rekisteröimisestä ja katsastuksesta annettiin toukokuussa 1922 ja asetus automobiililiikenteestä lokakuussa 1922. Vihreä kortti on suositeltava lukuisissa muissakin maissa. Jaa oma tarinasi hastageilla #Suomiliikenteessä tai #Suomi100vuottaliikenteessä Moottori.fi julkaisee tarinat sivuillaan. www.lvk.fi/liikennevakuutuslaki www.fine.fi Moottorin hanke Suomi 100 vuotta liikenteessä on osa Suomi 100 -ohjelmaa vuonna 2017. Vihreän kortin antaa liikennevakuutuksen myöntänyt vakuutusyhtiö. Valtakunnalliset liikennesäännökset alkoivat kehittyä itsenäistymisen jälkeen. Kortin tarve kannattaa selvittää ennen automatka omasta vakuutusyhtiöstä. Jo autoilun alussa Suomessakin havahduttiin siihen, että liikkuva moottoriajoneuvo saattoi aiheuttaa vahinkoja hevosajoneuvoille ja jalankulkijoille, minkä lisäksi kulkupelin itsensä arveltiin syttyvän herkästi palamaan. Vahinkoriski on liikenteessä suurempi kuin monilla muilla elämän osa-alueilla. Asetus siitä, miten väistetään kahden ”ajajain ” lähestyessä vastakkain toisiaan, annettiin helmikuussa 1919. Ja vaikka moni autoilija helposti ajattelee, ettei itselle satu vahinkoja, niin kannattaa selvittää, miten mahdollinen vahinko vaikuttaa vakuutukseen hintaan. Laki ottaa robottiautot huomioon Tuotevastuun osalta muutos laissa on se, että vakuutusyhtiön maksettua korvauksen sen on mahdollista hakea sitä takaisin valmistajalta
Suhtautuminen muuttunee nopeasti, kun vaakakupissa painavat taloudelliset edut. Kuka tahansa voi vuokrata kesämökkinsä tai kotinsa lomamatkan ajaksi, eli muuttaa toimeton asunto tuottavaksi liiketoiminnaksi. Tarvittaessa auton rattiin pääsee hyvinkin nopeasti. 20 moottori.fi JAETTU AUTO ON EDULLINEN AUTO Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen YHTEISKÄYTTÖAUTOT Teksti Lauri Ahtiainen A uto on suomalaiselle tärkeä. Silti arvokas auto viettää valtaosan ajastaan pihalle tai kadulle pysäköitynä. Kumppanille sen voi lainata, lapsillekin ehkä. Yhteiskäyttöauto voi olla myös esimerkiksi nykyaikaisen taloyhtiön omistama sähköauto, jota asukkaat voivat korvausta vastaan hyödyntää. Entiset rajoitteet voi nykyteknologialla muuttaa ratkaisuiksi, joista hyötyvät muut autoja tarvitsevat ja oma lompakko. Vertaisvuokrausautoissa samaa ideaa sovelletaan Autoa sanotaan elämän toiseksi kalleimmaksi hankinnaksi. AUTOLIITON JÄSENILLE ETUJA! SHAREIT Blox Carin kautta autoaan vuokraava jäsen saa kokonaisvuokran tuotosta 80 prosenttia normaalin 70 prosentin sijaan. Autoa vuokraava jäsen taas saa 10 prosentin alennuksen vahvistetusta vuokraushinnasta. VERTAISVUOKRAUSPALVELUJA www.ridenrent.com www.shareitbloxcar.fi YHTEISKÄYTTÖAUTOJA: www.citycarclub.fi www.24rent.fi www.ekorent.fi www.gonow.fi (vain Helsinki ja Vantaa) Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 20-21 Yhteiskäyttöautot 2-2017.indd 20 24.1.2017 13.56. Jos omaa autoa tarvitsee vain harvoin, tarjoaa yhteiskäyttöauto vaihtoehdon perinteiselle vuokra-autolle. Auton ovet aukeavat kännykällä, ja avaimet löytyvät valmiiksi sisältä. Tyypillisin esimerkki yhteiskäyttöautosta on yrityksen omistama autokatras, josta palvelun käyttäjät voivat vuokrata menopelin käyttöönsä. Laita autosi tienaamaan Vaihtoehto yhteiskäyttöautolle on vertaisvuokrausauto. Yhteiskäyttöauton varaaminen sujuu kätevästi netissä tai puhelimitse. Naapurille lainaamista jo karsastetaan. Sitä voisi verrata majoitusmaailmaa mullistavaan Airbnb:hen, jonka idea on yhdistää majoitusta etsiviä ja tarjoavia henkilöitä
Oman auton vuokrausta helpottaa Shareit Blox Carin ja If:n yhteistyössä kehitetty vakuutus, joka turvaa auton omistajan liikennevakuutuksen bonukset. Perinteisiin vuokra-autoihin verrattuna vertaisvuokrattujen autojen hinnat ovat huomattavasti alhaisempia. Arkeen ja elämyksiin Tuoreimpia vertaisvuokrauspalveluja on Autoliiton yhteistyökumppani Shareit Blox Car. Vuokraaja saa summastaan 70 prosenttia, josta vähennetään vain vuokra-ajan vakuutusmaksu. Harvoin käytetyn kakkosauton voi laittaa tienaamaan vuokrakäytössä, tai kauniina kesäviikonloppuna oman farmariauton voi vuokrata toiselle perheelle, kun itse vuokraa tilalle menevän avoauton. – Oman autonsa vuokralle jättäviä asiakkaita on toistasataa. Toki palvelusta löytyy myös runsaasti vuokrattuja autoja, joiden avaimet löytyvät koodinumerolla lukitusta laatikosta. Tuoreen BMW 520d:n taas saisi vuokrata Espoosta 300 eurolla koko viikoksi. Ifkaskovakuutetuille autoille tarjotaan myös laajennettua Shareit-Turvaa. Kanerva kertoo palvelun käyttäjämäärän olevan tällä hetkellä noin 1 500 henkilöä. Kun auto on lisätty, palvelu ehdottaa suositushintaa, mutta lopullisen vuokrahinnan voi määritellä itse. Autoja voi etsiä myös kartalta. – Henkilökohtaisen kohtaamisen ansiosta väärinkäytöksiä ja harmeja on ollut todella vähän, Kanerva kertoo tyytyväisenä. Elämystä etsiville tarjolla on 300 euroa päivältä maksava Tesla Model S. Luottamusta vuokraajan ja vuokranantajan välille rakennetaan henkilökohtaisella kohtaamisella, eli auton avaimet luovutetaan kasvotusten. Summat vähennetään auton omistajalle maksettavasta vuokrasta. Palvelun nettisivuilta löytyy lista yksityishenkilöiden autoista kuvineen ja hintoineen. Lyhyemmälle ajalle seitsenpaikkaisen tila-auton voi vuokrata 9 eurolla tunti. Polttoaineet menevät vuokraajan piikkiin, ja rajoitetun kilometrimäärän ylittämisestä veloitetaan lisää. Kirjoitushetkellä Tampereelta tarjotaan Toyota Verso -tila-autoa 45 eurolla päiväksi. Vuonna 2016 vuokraustapahtumia oli noin 350 ja nämä toivat yhteensä vähän reilut 700 vuokrausvuorokautta. – Palvelusta vuokrataan autoja aina parin viikon lomamatkasta muutaman tunnin Ikea-reissua varten, Shareit Blox Carin myyntija markkinointijohtaja Erik Kanerva kertoo. Shareit Blox Car maksaa verot osuudestaan. Autonsa vuokralle laittavan epäilyjä helpottanee se, että jokaisen vuokrauspyynnön voi hyväksyä tai hylätä. Perusvakuutus maksaa kaksi euroa vuokrapäivältä, Shareit-Turva viisi. Käyttäjäkokemus on tehty mahdollisimman läpinäkyväksi. Henkilökohtaisuus tärkeää Valtaosa Shareit Bloxcarin vuokraajista on tavallisia autoilijoita. Esimerkiksi innokasta sähköautoilijaa helpottaa mahdollisuus vuokrata perinteinen polttomoottoriauto pidemmille reissulle anopin tai appiukon luo. 20-21 Yhteiskäyttöautot 2-2017.indd 21 24.1.2017 13.56. Toki tarjolla on vanhempaa ja siten huokeampaakin kalustoa: esimerkiksi neloskorinen Volkswagen Golf maksaa vain 168 euroa viikko. Tilannetta tukee palveluun liittyvien ajokorttija luottotietojen tarkistus. Vertaisvuokrauksella voi helpottaa autovalinnan tuskaa, jossa yhden auton pitäisi suoriutua kaikesta. Vastapainoksi isojen vuokrayhtiöiden autoissa on usein rajoittamattomat kilometrit. Silloin tyhjänpanttina seisovasta kakkosautosta voi kuoriutua säästöpossu. Palvelu tarjoaa yksityisautoilijoille mahdollisuuden vuokrata toistensa autoja. Vahingon varalta vakuutettu Oma auto on helppo laittaa vuokralle nettisivujen kautta. Autoa voi myös käyttää vapaasti. Kakkosauton voi siis pitää omassa käytössä arkena, mutta viikonlopun koittaessa auton voi laittaa töihin. moottori.fi 21 autoihin
Ranskalaisen katumaasturin japanilaispohja ei näy, mutta muuten sisaruussuhteen Nissan Qashqaihin aistii yllättävän selvänä. Uutena yhdistelmänä 1,2-litrainen bensaturbo ja automaattivaihteisto.. Lue koeajo moottori.fi 22-23 sala uudet autot 2-2017.indd 22 24.1.2017 13.59. Lue koeajo moottori.fi Citroën Grand C4 Picasso PureTech 130 Intensive Aut Persoonallinen tila-auto koki kasvojenkohennuksen. Lue koeajo moottori.fi Toyota Prius Active Hybridiautojen esiäiti ja Suomen pimeys eivät sovi aivan täydellisesti yhteen. uudet autot 22 moottori.fi KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI uudet autot Renault Kadjar TCe 130 EDC-aut. Lue koeajo moottori.fi Hyundai Tucson 1.7 CRDi 7DCT ISG Tarjolla nyt uuden turbodieselin ja automaattivaihteiston ryydittämänä
Lue koeajo moottori.fi Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport Ranska hyökkää huipulle. moottori.fi 23 Volvo V90 D3 AWD Business aut 150 hevosvoiman perusdieselillä pärjää oikein hyvin, varsinkin nelivedon kanssa. Lue koeajo moottori.fi Ford Mondeo ST-line Tasapainoilua haluttavan urheilullisuuden ja kutsuvan mukavuuden välimaastossa. Lue koeajo moottori.fi 22-23 sala uudet autot 2-2017.indd 23 24.1.2017 13.59. Lue koeajo moottori.fi Toyota GT86 Pientä hienosäätöä, mutta silti huippuhauska
Nytkin olemus ja mittasuhteet ovat ennallaan, maski on suurempi ja vekit kyljissä on piirretty voimakkaammin vedoin. Eikä syyttä, tehonpuutetta ei esiinny normaalissa liikenteessä ja kulutus pysyy alle seitsemän litran. Kun samalla alumiinirakenteiden osuutta lisäämällä painoa on karsittu satakunta kiloa, on lupa odottaa parantunutta ajokäytöstä ja suoritusarvoja. Sen käyttämiseksi joudun varmaan nöyrtymään ohjekirjan puoleen, nyt eleet päättyivät aina keskisormeen. Kuitenkin vain BMW osaa rakentaa alustasta yhtä aikaa sekä urheilullisen että mukavan. Nyt ajettu tiukin KO EA JE TT U H EL SI NK I 24-39 uudet autot 2-2017.indd 24 24.1.2017 14.03. Koeajossamme kunniakasta perinnettä edustaa versiona BMW 520d A xDrive Business MSport. Kojelaudan päällä oleva toinen kymmentuumainen ruutu osaa totella eleohjausta. BMW:N viitossarjan uudistuminen on aina huomiota herättävä tapaus, vaikka mitään mullistavaa ei ole odotettavissa. Mullistuksia ei ole sisäpuolellakaan. Tuttu perusmoottori Moottorivaihtoehtoja on aluksi neljä, teholukemia ja mallimerkintöjä on viilailtu ylöspäin. Kaikkia ominaisuuksia on vain viilattu paremmiksi, 45 vuoden jalostus ei ole mennyt hukkaan. Onnistunut dieetti Kori on pidentynyt ja leventynyt joitakin millejä, mutta sutjakka muotoilu saa sen näyttämään todellista sirommalta. Erinomainen alusta Viitossarjan alusta jaksaa hämmästyttää aina vain uudelleen. M5 saapuu syksyllä samoihin aikoihin farmarikorin kanssa. Isommista moottoreista jää kaipaamaan ainakin rivikuutosen sulosointuja. Nelisylinteriset moottorit ovat kaksilitraisia 520d (190 hv), 530i (252 hv) ja kuusisylinteriset kolmilitraisia 530d (265 hv), 540i (340 hv). Perinteinen mittarinäkymä on tosin toteutettu 12-tuumaisella kuvaruudulla. Perusratkaisut on toteutettu aivan kuten edeltäjässä tai kilpailijoissa, edessä kaksoistukivarret ja takana monivarsituenta. uudet autot 24 moottori.fi BMW 520D A XDRIVE BUSINESS M-SPORT Huippuunsa jalostettu seitsemäs sukupolvi. Ällistyttävän alhainen ilmanvastuskerroin 0,22 todentaa menevyyden. Nyt ajettu 520d-perusmoottori tullee olemaan suosituin ainakin meidän markkinoillamme. Bemarikuski tuntee olonsa kotoisaksi välittömästi. Kaikkiin malleihin saa kahdeksanvaihteisen automaatin, kuten myös nelivedon hybridiä lukuun ottamatta. Huippumalli 550i 4,4-veekasilla (462 hv) ja 530e-bensiinihybridi (252 hv) antavat odottaa itseään kesään asti
Mikäli ajaminen ei silti maistu, voi sompaamista sälyttää aiempaa etevämmille avustimille. automaattivaihteisto, neliveto, 140 kW (190 hv) / 4 000 r/min, 400 Nm / 1 750– 2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s huippunopeus 232 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/km MITAT (p/l/k) 4936/1868/1479 mm, akseliväli 2 975 mm EURO NCAP . . Kaistalla pysymisen ja kaiken muun liikenteen huomioimisen lisäksi BMW osaa hoitaa ruuhka-ajon, nopeusrajoitusten noudattamisen, ohitukset ja pysäköinnin itse. Ohjaus on nopea ja tarkka, vaikkakin turhan kevyeksi tehostettu. . Teksti ja kuvat Petri Munukka HINTA ALK. . Tehostusta voi säätää ajotilavalinnalla ja myös alustaan on tarjolla säädettävä iskunvaimennus, aktiivinen kallistuksenvaimennus ja nelipyöräohjaus. KO EA JE TT U HE LS IN KI M-sport -urheilualustakaan ei ole liian kova, jopa meidän roudan pahoinpitelemät päällysteemme siliävät alla. Liukkaalla pinnalla jää kaipaamaan parempaa tuntumaa tiehen. . 60 481 € KOEAJOAUTON HINTA 80 300 € DIESELMOOTTORI 1 995 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, mukavuus, kuskin paikka, viimeistely, taloudellisuus HUONOA rivikuutosten hintalisä, elekielen vaikeus 24-39 uudet autot 2-2017.indd 25 24.1.2017 14.03
Istumaasennosta saa hyvän neutraalin mukavilla etuistuimilla. Nousuissa tosin tarvitaan pienempiä vaihteita käyttöön. Automaatin etuna on ajotilan valintamahdollisuus kolmesta vaihtoehdosta. Maaliskuussa Suomeen saapuva viistoperäinen alemman keskiluokan perheauto on ollut aiemmissa sukupolvissa varma suorittaja. UltraPower saa sinut unohtamaan, että olet imuroimassa. Aivan tasaista alustaa laajennettuun ruumaan ei saa, vaikka levy olisi asetettu yläasentoon. Ohjaus vaikuttaa edeltäjämallia luontevammalta, mutta pienimmän bensakoneen kanssa autoa piti tuulisessa säässä hieman paimentaa, jotta suunta säilyi suorassa. Koe UltraPower – tehokas johdoton imuri Electroluxilta. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A HYUNDAI i30 on vakuuttanut kahden ensimmäisen mallisukupolven aikana etenkin luotettavuudellaan. Seitsenportaisen kaksoiskytkinautomaatin kanssa kytkimestä ei tarvinnut huolehtia, ja moottoritiellä tämä yhdistelmä vaikutti kaikkein tasapainoisimmalta. Jos edessä istuu keskimittaisia aikuisia, samankokoisia matkustajia mahtuu takapenkille kaksi ja juniori heidän väliinsä. Merkin hieman harmaata imagoa kirkastamaan taas tulevat Volkswagen Golf GTI:n haastajaksi nimetty i30:n N-versio ja coupémainen Fastback. Tuntuu ennemminkin, kuin kääntäisit auton avainta, painaisit kaasupoljinta ja jättäisit kotipihan taaksesi. Autosta näkee hyvin ulos, mistä kuuluu kiitos isoille ulkopeileille ja aiempaa suuremmalle tuulilasille. Sama puhdistustulos kuin tavallisella pölynimurilla* electrolux.fi/ultrapower *Perustuu sitoutumattoman testilaitoksen mattopinnalla suorittamaan pölynpoistotestiin CyclonPower AE7810 imurilla, 29/09/2014 24-39 uudet autot 2-2017.indd 26 24.1.2017 14.03. Vääntöhuippu saavutetaan jo 1 500 kierroksen käyntinopeudessa. Pari senttiä matalampana auto näyttää entistä menevämmältä. Style-varustelun kahdeksantuumainen monitoiminäyttö on selkeä, ja on saanut prosessoriin lisää voimaa toimintojen pyörittämiseen. Tunnoton kytkin Pääsimme ajamaan autoa kolmella voimanlähteellä, joista täysin uusi on 140-hevosvoimainen 1,4 litran bensaturbo. Manuaalivaihteistolla hieman haasteelliseksi osoittautui tunnoton kytkin, joka tekee vaihdoista nykiviä. Tavaratila on kasvanut 17 litraa 395 litran lukemaan. Uusi maski on entistä korskeampi. Autossa on viiden vuoden takuu, ilman kilometrirajoitusta, millä on merkitystä luottamuksen lisääjänä. Niiden erot ovat tosin melko pienet. Ohjauspyörän säädöt riittävät eripituisille kuljettajille. Ymmärtää englantia Nykyvaatimusten mukaisesti i30:n voi liittää sujuvasti mobiililaitteisiin. Selkeä kojelaudan asettelu muistuttaa sekin kovasti Kian vastaavaa. Pääntilakaan ei ole ongelma. Sähköisesti tehostettua ohjausta Hyundai kertoo muuttaneensa aiempaa suoremmaksi ja nopeammaksi. Liikkeelle lähtiessä moottori pääsi sammumaan pari kertaa Maahantuoja odottaa, että myydyimmäksi moottoriksi nousee yksilitrainen, kolmisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, joka 120 hevosvoimallaan tuntui hyvin riittävältä. Etelä-Euroopan sileällä asvaltilla sisämelu pysyi hyvin aisoissa, mutta karkea pinta muutti tilannetta melkoisesti. Peruutuskameran kuvanlaatu saisi olla hieman parempi. Uuden sukupolven myötä turvavarustelu nousee kiitettävälle tasolle, sillä jo halvimmassa Classic-varustelussa vakiona tulevat muun muassa automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti ja -avustin sekä törmäysvaroitin ja vireystilavaroitin. Kolmesta 1,6-litraisesta dieselmoottorista koeajoimme tehokkainta, jossa on 136 hevosvoimaa. Halvemmissa malleissa pitää tyytyä viisituumaiseen näyttöön. Isompiin kuljetustarpeisiin vastaa syksyllä saapuva Wagon-farmari. Aiempaa kookkaampi Pituutta i30 on kasvanut neljä senttiä ja leveyttä puolitoista senttiä. manuaalivaihteisto, etuveto 103 kW (140 hv) / 6 000 r/min, 242 Nm / 1 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s Huippunopeus 210 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 124 g/km MITAT p/l/k 4340/1795/1455 mm, akseliväli 2650 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 5 vuotta HYVÄÄ turvavarustelu, näkyvyys, pitkä takuu HUONOA kytkintunto, käyttökielenä englanti HYUNDAI I30 1.4 T-GDI 6MT STYLE Maukkaasti höystetty. Koeajossa runsaampaan varusteluun kuuluva kuolleen kulman varoitin osoitti tarpeellisuutensa, sillä vilkkaassa liikenteessä kuljettaja ei ehdi huomata kaikkea sitä, minkä auto havaitsee. Teksti Teppo Komulainen Kuvat Teppo Komulainen ja valmistaja HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 353 cm 3 , 4 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Kontti on siis melko tyypillinen viistoperämallille.Käytettävyyttä parantaa liikuteltava pohjalevy ja suksiluukku. 242 newtonmetrin vääntömomentilla se päihittää reilusti aiemman 1,6-litraisen vaparimoottorin. Nämä molemmat versiot esitellään tämän vuoden puolella. Sama keulailme siirtyy myös muihin tuleviin Hyundai-malleihin. Päästä tehot irti Huipputehokas imuri, ilman virtajohtoa. Valitettavasti käyttökielenä on vielä englanti, kuten konsernin sisarmerkillä Kialla
Sama puhdistustulos kuin tavallisella pölynimurilla* electrolux.fi/ultrapower *Perustuu sitoutumattoman testilaitoksen mattopinnalla suorittamaan pölynpoistotestiin CyclonPower AE7810 imurilla, 29/09/2014 24-39 uudet autot 2-2017.indd 27 24.1.2017 14.03. UltraPower saa sinut unohtamaan, että olet imuroimassa. Koe UltraPower – tehokas johdoton imuri Electroluxilta. Päästä tehot irti Huipputehokas imuri, ilman virtajohtoa. Tuntuu ennemminkin, kuin kääntäisit auton avainta, painaisit kaasupoljinta ja jättäisit kotipihan taaksesi
Myös erilaiset hälyäänet loistavat poissaolollaan, mutta melutasoa ei voi muuten kutsua mitenkään vaimeaksi. Makuasioista syntyy kuitenkin moitteita, kun autoa ryhtyy käyttämään. Siis sellaista kuin kilpailija Nissanilla. Etenkin, kun uuden C-HR:n ulkomitat ovat kutakuinkin yhtä suuret kuin luokan ylivoimaisella suosikilla Qashqailla. Halvimmillaan nuorekkuutta pääsee tavoittelemaan hieman vajaalla 27 000 eurolla, millä saa 1,2-litraisen bensaturbomanuaalin. C-HR:ssä nousee toistuvasti esiin kolme korimuotoilun pointtia. Edessä tilaa on väljästi, ajoasento kuppimaisella istuimella miellyttää ja paksu ratti istuu napakasti käteen. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus TEKNINEN KAUPPA Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. Ei nuorekkaassa designissa sinänsä mitään vikaa ole: jotkut pitävät C-HR:ää taatusti todella makeana. www.mpmessut.fi MP 17 Moottoripyörämessut sisältää materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta halua hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Kokonaisuus on erilainen ja hyvännäköinenkin, mutta hajasijoitetut katkaisimet ja säilytyslokeroiden korvaaminen kiiltävän mustilla muovipinnoilla ihmetyttävät. Myös takaja tavaratilat tuovat mieleen lähinnä coupén. Corolla-kansan sijaan Toyota lähti jahtaamaan junioreiden suosiota. 1,2-litraisen bensaturbomoottorin ominaisuudet suodattuvat portaattoman automaattivaihteiston läpi huomaamattomana ja viiveettömänä kulkuna. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Tämä on linjassa kilpailijoihin nähden. Mutta ei. Kojelautapuutteita Hän, joka tämännäköiseen autoon päätyy, on varmaankin valmis hyväksymään edellä mainitut piirteet. Silti kiva ajaa Nämä muotoiluja ergonomiayksityiskohdat tuntuvat hieman päälle liimatuilta, sillä C-HR:n sisäiset ominaisuudet ovat paljon kuorta käyttökelpoisemmat. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. Kun Toyota vihdoin sai luotua oman kompaktin crossoverinsa, konservatiivisessa maineessa – yhä edelleen – olevalta merkiltä olisi voinut odottaa selvästi perinteisempää toteutusta. 38 579 € KOEAJOAUTON HINTA 39 314 € BENSIINIMOOTTORI 1 197 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 85 kW (116 hv) / 5 600 r/min 185 Nm / 1 500–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,1 s huippunopeus 185 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 134 g/km MITAT (p/l/k) 4 360/1795/1565 mm, akseliväli 2 640 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ viimeistely, vaivaton ajettavuus HUONOA kojelaudan ergonomia, matalat oviaukot TOYOTA C-HR 1.2 T AWD PREMIUM BUSINESS MULTIDRIVE S Katumaasturien kapinallinen. Takapenkillä on juuri ja juuri riittävästi tilaa pidemmällekin, mutta pienet sivuikkunat ja pysty selkänoja tekevät tunnelmasta aika klaustrofobisen. Messualueelle rakennetun Euroopan suurimman sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. uudet autot 28 moottori.fi HINTA ALK. Kone ei myöskään pidä sinänsä pahaa ääntä, mutta korkeita kierroksia joutuu kiihdytyksissä kuuntelemaan enemmän kuin toisentyyppisillä automaattivaihteistoilla. 24-39 uudet autot 2-2017.indd 28 24.1.2017 14.03. Suomalaiset ovat tottuneet ostamaan Toyotoja, mutta että tällaisia…. Tuntuu siltä, että se tärkein eli käyttömukavuus on suunnittelijoilta unohtunut. Avainasemassa on muotoilu, johon on lainattu piirteitä pienemmistä maasturintapaisista. saakka: Aikuiset 16 €. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 3.–5.2.2017. Onkin hauska seurata, pystyykö C-HR nousemaan jopa Qashqain haastajaksi, vai riittääkö rohkeus. Perhelippu 39 €. aterian) 16 €/hlö. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukeskus.com, 2.2. Mopokorttilippu (sis. Piilotettuihin takaovenkahvoihin vielä tottuu, mutta katumaasturiksi matalat oviaukot sekä heikko näkyvyys takaviistoon ärsyttävät. Lisäksi osa tärkeistä toiminnoista on piilotettu mittariston keskellä sijaitsevaan vaikealukuiseen näyttövalikkoon. Eteenpäin näkyvyys on keskimääräistä parempi. Messukeskus ei vastaa tapahtuman aiheuttamasta vapauden tunteesta tai välillisesti mieshenkilöiden katoamisista. Sen sijaan kojelaudan puutteellinen ergonomia on asia, jota on hankala sisäistää. Selkeän muotoinen kontti häviää litroissa hivenen Qashqaille. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 € /hlö. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Vaikutelmalta on vaikea välttyä, kun tarkastelee uutta CHR -katumaasturia. Maahantuojan mukaan valtaosa C-HR:stä myydään tätä koeajoautoa selvästi edullisempana Hybrid-mallina, johon tutustumme tarkemmin lähitulevaisuudessa. Nostokynnys on varsin korkea, ja muunneltavuus niukinta mahdollista. Ohjaus ja alusta toimivat huomaamattomasti, ja kulku on vakaata. KO EA JE TT U KO RS O TÄMÄ japanilainen autonvalmistaja haluaa oikeasti olla se kaikesta nuorekkain
Mopokorttilippu (sis. Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 19/16/45 €. aterian) 16 €/hlö. Liput edullisemmin ennakkoon! Verkkokaupasta, shop.messukeskus.com, 2.2. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. Perhelippu 39 €. TEKNINEN KAUPPA Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. Messukeskus ei vastaa tapahtuman aiheuttamasta vapauden tunteesta tai välillisesti mieshenkilöiden katoamisista. www.mpmessut.fi MP 17 Moottoripyörämessut sisältää materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta halua hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Messualueelle rakennetun Euroopan suurimman sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. 24-39 uudet autot 2-2017.indd 29 24.1.2017 14.03. saakka: Aikuiset 16 €. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet, opiskelijat, ryhmät 13 € /hlö. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 3.–5.2.2017
Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus ja Lauri Ahtiainen KO EA JE TT U ES PO O 24-39 uudet autot 2-2017.indd 30 24.1.2017 14.03. Toinen ongelma ovat kosketusnäytöltä löytyvät istuinlämmityksen kytkimet – ratkaisu ei naurata, kun alkusarjan auton näyttö päättää sammua -7 asteen pakkasessa ylikuumenemiseen vedoten! Onneksi, mutta myös valitettavasti, ergonomiapuutteet ovat Levanten italialaisin anti. Vastaavasti akku on sijoitettu tavaratilaan, jotta suuri paino saataisiin jaettua tasaisesti akseleille. Maseratin melutaso on kitkarenkain matka-ajossa erinomaisen miellyttävä, mutta täyskiihdytyksissä ohjaamoon kantautuva dieselin karkeus palauttaa maanpinnalle. uudet autot 30 moottori.fi HINTA ALK. Koeajoautoa vaivasi kevyt renkaiden täristys, joka lienee pelkkä tasapainotusongelma – tosin Moottorin tietojen mukaan sama ongelma vaivasi toistakin autoyksilöä. Kolmen metrin akseliväli näkyy neljälle aikuiselle leppoisina tiloina, mutta tavaratila ansaitsisi kehuja vain urheiluautossa. Levantessa on Ghiblin tavoin vaihteensiirto, jolla peruutusvaihdetta saa välillä hakea P:n ja N:n kautta. Laveasti varustellun koeajoauton sisäpintoja koristaa kauniisti tikattu nahka, mutta kokonaisuus tuntuu tavalliselle. automaattivaihteisto, neliveto 202 kW (275 hv) / 4 000 r/min 600 Nm / 2 000–2 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,9 s huippunopeus 230 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 192 g/km MITAT (p/l/k) 5003/1968/1679 mm, akseliväli 3 004 mm EURO NCAP Ei testattu HYVÄÄ ajettavuus, etuja takatilat, melutaso HUONOA tavaratila, sieluttomuus dieselinä MASERATI LEVANTE 3.0 V6 DIESEL Onko kelvosta maasturista Maseratiksi. Osasyy on vahvasti Jeepiltä ja Chrysleriltä tuoksahtavassa kosketusnäytössä ja katkaisimissa, eikä mittaristokaan hengi Maseratin alkuvuosien kilpailuhistoriaa tai 1970-luvun taitteen superautoja. Logoista ja nahasta huolimatta auto ei tunnu Maseratilta. Vaivaton ajettava Liukkaalla talvikelillä Levante ei pääse näyttämään kynsiään mutka-ajossa, mutta arkihaasteet se selvittää hienosti. Keulapellit ovat alumiinia, samoin etuapurunko. 111 478–114 907 € KOEAJOAUTON HINTA 144 300 € DIESELMOOTTORI 2 987 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Kun yön pimeys hävittää nahkaverhoilun tikkaukset, voisi dieselin raksutuksen ja keskinkertaisen ohjauksen ääressä kuvitella ajavansa juuri Grand Cherokeeta – ohjauspyörän monitoimiviiksikin muistuttaa Jeepin ja Chryslerin aiemmasta liitosta MercedesBenzin kanssa. Ainot rasittavuudet liittyvät pieniin ergonomiapuutteisiin. Eleganttien italialaislinjojen sijaan maseratimaisuus varmistetaan tuntomerkein: lokasuojia koristavat kolme ilma-aukkoa ja kojetaulun keskellä sijaitsee analoginen kello. Ehkä tilanne korjaantuisi bensiinimoottorilla: tarjolla on turboahdetun V6:n 275 ja 430 hevosvoimaiset versiot. Vakiovarusteinen ilmajousitus tarjoaa ristiriitaisen kokemuksen: suuret heitot auto ylittää vaimeasti keinahdellen, mutta pienet epätasaisuudet kantautuvat takapuoleen. Italialaisilla kun ei ole aiempia luksusmaastureita, jos anekdooteiksi laskettavat Rambo-Lambo LM002 ja Rayton Fissore Magnum unohdetaan. Levanten kehitys aloitettiin Jeep Grand Cherokeen pohjalle, mutta lopulta auto suunniteltiin Ghiblin ja Quattroporten perusrakenteelle – tai näin Maserati kertoo. Kaikki mallit ovat automaattivaihteisia, ja voima välitetään Maseratin takapainotteisen Q4-nelivetojärjestelmän kautta. Maseratin ei tarvinnut aloittaa suunnittelua tyhjästä. Maseratille auto on välttämätön. Kovatasoisessa luokassa auton mielenkiintoa nostaa sen kotimaa. Maserati ei ole antaneet hurjan 2 205 kilon omamassan kampittaa ajettavuutta. Italian kaipuu Maseratin ensimmäiseksi luksusmaasturiksi Levante on kypsä suoritus. Tehtyä sukunäköä Atraimen koristama maski ja tuimat ajovalot tuovat sukunäköä, mutta pyöreiden pokkausten korostama perä näyttää raskaalta. LUKSUS on nykyisin korkeaa ja nelivetoista, eivätkä perinteisten merkkien maasturit enää järkytä mieltä, ei edes Maserati Levante. Tai sitten sieluttomuudella ei ole kohdemarkkinoiden kannalta niin väliä: Levante tarkoittaa itään puhaltavaa tuulta
Kiilamaisen korin terävien kanttien ylle laskostetut pinnat tuovat mieleen animesta ja manga-sarjakuvista tutut mecha-taistelukoneet. Kokonaisuus on selkeämpi, modernimpi ja paremmin linjassa auton ulkonäön kanssa. Japanilaisiin perinteisiin kuuluva jatkuva parantaminen näkyy GT-R:ssä. Huipputekniikan takia GTR:ää on ajoittain pilkattu nelipyöräiseksi PlayStationiksi. moottori.fi 31 NISSAN GT-R MY 2017 570 hevosvoimaa kohtaa odottamattoman mukavuuden. Käytös on niin nöyrää, että autoa uskaltaa roikottaa keveässä luisussa, vaikkei taskusta löydy Formula 1:n superlisenssiä, tuota automaailman mustaa vyötä. Japanilaisten uniikki lähestymistapa huippusuorituskykyiseen urheiluautoon tuntuu yhä raikkaalta. Vitsiä vääntäneet tuskin ovat autoa ajaneet. Ääriliukkaalla vain ohjaukselta odottaisi enemmän. Toissijaiset toiminnot löytyvät nyt kosketusnäytöltä, jonka toimintoja vai hallita keskikonsolin rullalta. Maininnat eivät ole moitteita, ne ovat erottamaton tekijä mekaanisen tunnelman rakentamisessa. Mukavuusparannuksia Ajokokemuksessa tuorein GT-R keskittyy enemmän GT:hen kuin R:ään. Raakuutta kaipaaville tarjotaan Track Editionia ja pyöreät 600 hevosvoimaa tarjoilevaa Nismo GT-R:ää. Mutkan jälkeen on vain muistettava jarruttaa, neliveto kerää vauhtia järjetöntä tahtia. Kadulla viihtyvälle perusmalli lienee paras. Jäisillä teillä ja Bridgestonen Keski-Euroopan kitkarenkailla suorituskykyä voi kuvailla riittäväksi – harvoin nelivetoinen auto lähtee sutimaan pintakaasulla kuutosvaihteella! Lumella GT-R on lempeä peto. Lumisella pysäköintialueella GT-R:ää käännellessä aistii voimansiirron miedot protestit. Sisätilat ovat kokeneet täysremontin. Sisätilat remonttiin Vuosimalli 2017 tuo uuden, paremmin ilmaa jäähdyttimille ohjaavan etupuskurin, Nismo GT-R:stä lainatut takapuskurin helmat sekä paremmin ilmavirtaa ohjaavat C-pilarit. Uniikin muodon draama ei ole karissut lähes kymmenessä vuodessa. Moottoriteho on kasvanut 485:stä 570 hevosvoimaan. Auton ulkonäköä on vuosien varrella hiottu, ja alustaa sekä voimansiirtoa on päivitetty. GT-R:n akilleen kantapää, vanhahtava ja runsaisiin nappuloihin luottanut ilme, on vaihtunut selkeämpään ja suoralinjaisempaan kojelautaan. Myös konepellin kerrotaan joustavan vähemmän korkeissa nopeuksissa. Titaanipakoputkiston sointia on hillitty pykälän verran ja Bilsteinin iskunvaimentimet tarjoavat pehmeämmän kyydin. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Aake Kinnunen ja Lauri Ahtiainen EI MYYNNISSÄ BENSIINIMOOTTORI 3 799 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 6-v. Pitkä ikä ei ole tehnyt GTR:stä noutopöydän kuivaa sushia. KO EA JE TT U RO VA NIE M I NISSAN GT-R hohtaa japanilaisuutta. Nissanilla on leppoisa kurvailla kauppaan, ja suurten ovien ansiosta autoon laskeutuu vaivatta. Auto kääntyy mutkiin takavetomaisesti. Kaupunkiajoa säestää vaihdelaatikon vaimeat kolaukset. Suurin ongelma Nissanilla taitaakin olla seuraajan kehittäminen – tuskin maltamme odottaa. Kämmenet eivät aisti olemattomia kitkaresursseja, eikä ohjaus heittäydy höyhenkevyeksi edes leveiden eurokitkojen luistellessa märällä jäällä. automaattivaihteisto, neliveto 419 kW (570 hv) / 6 800 r/min 637 Nm / 3 300–5 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 2,8 s HUIPPUNOPEUS 315 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 11,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 275 g/km MITAT (p/l/k) 4710/1895/1370 mm, akseliväli 2780 mm EURO NCAP Ei testattu HYVÄÄ japanilaisuus, ajettavuus, suorituskyky, mukavuus autoluokka huomioiden HUONOA Ei virallisesti myynnissä, ohjaus varauksin 24-39 uudet autot 2-2017.indd 31 24.1.2017 14.03. Lempeä peto Moottori on yhä 3,8-litrainen V6. Ajokokemus on kaikkea muuta kuin keinotekoinen. Moottorilta voima viedään taka-akselilla sijaitsevalle vaihteistolle, jonka älykäs voimanjako on yksi GT-R:n nopeuden avaimista. Kaksi turboahdinta ovat tuomassa tehoa, eivät osallistumassa trendikkääseen downsizingiin
Kun myös olkatilaa on niin edessä kuin takana auton kokoon nähden hyvin. 130-hevosvoimaisen yhteyteen voi valita manuaalivaihteiston sijasta myöhemmin seitsenportaisen kaksoiskytkimellä varustetun automaatin. Lisävarusteina olleet heijastusnäyttö tuulilasiin, mukautuva vakionopeudensäädin, lämmitettävä ohjauspyörä ja erikoismetalliväri nostivat koeajetun yksilön hinnan 29 770 euroon. Bose Surround Sound -järjestelmä tarjoaa niin kuljettajalle kuin kaikille matkustajillekin äänentoiston huippua. manuaalivaihteisto, etuveto 97 kW (132 hv) / 5 500 r/min 205 Nm / 2 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,0s Huippunopeus 199 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/km MITAT (p/l/k) 4626/2100/2058 mm, akseliväli edessä 1 591 mm, takana 1 586 mm EURO NCAP . TAKUU 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ tavaratilan muunneltavuus, takamatkustajien tilat HUONOA tiukka kilpailutilanne eckeroline.fi N I M E S TÄ Ä N H U O L I M AT TA S U O M A L A I N E N OTA LAIVALLA RENNOSTI, NIIN JAKSAT AJAA. Sen jälkeen käyttö on loogista ja sujuvaa. Lopputuloksena on tasaista lattiapintaalaa parhaimmillaan jopa 2,7 metriä pitkälle tavaralle. Kiinnitystarpeisiin on kiinnityskoukut tavaratilan molemmilla reunoilla, ja lisävarusteena voi tilata verkon, jolla tavarat saa pysymään paikoillaan vieläkin varmemmin. Auton pituus on malliuudistuksen myötä kasvanut 45 milliä ja se lienee käytetty nimenomaan matkustajien eduksi, sillä tavaratilan koko on pysynyt ennallaan. Edullisempaan Zenvarusteluun ne saa lisävarusteena 640 eurolla. Entistä matalampi kori ja isompi raideleveys niin edessä kuin takana parantavat ajettavuutta. Erityiskiitos suunnittelijalle, joka on älynnyt muotoilla tavaratilan peitteen rullalle oman sijoituspaikan tavaratilan reunaan. . Tavaroiden kuljettaminen on tällä farmarilla niin helppoa kuin se voi henkilöautolla olla. Mittaristot ovat selkeät ja reilut ja ison kosketusnäytön käytön oppii pienellä harjoittelulla. Näin rulla ei vie tilaa tavarankuljetustarpeilta, mutta kulkee silti koko ajan siististi mukana. . Perhefarmareiden tarjonta on asiakkaan eduksi vallan runsasta ja mielenkiintoista. Muunneltavuutta riittää, mutta siinä ei ole sorruttu kikkailuun vaan muunneltavuus on toteutettu kuljetustarpeita ajatellen. Navigointi ja käyttöjärjestelmä on suomenkielinen. Kolme moottoria Mégane Sport Toureriin on saatavilla 110-hevosvoimainen diesel kuusiportaisella manuaalivaihteistolla tai kaksoiskytkinautomaattina. Koeajoauto edustaa malliston keskikastia 28 190 euron hinnallaan. Ostokset saa laskettua kyytiin sujuvasti, eivätkä ne liu’u tavaratilassa holtittomasti, kiitos väliseinän. Välipohjan voi asettaa tarpeen mukaan kahdelle korkeudelle tai tilan voi jakaa poikittain kahteen osaan – ja molemmat vaihtoehdot on helppo toteuttaa käytännössä. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus HINTA ALK. Auton tai muun kulkupelin ajat Helsingissä kätevästi laivaan. 101-hevosvoimaisen yhteydessä on aina kuusiportainen manuaalivaihteisto. 1,2-litrainen bensiinimoottori kuljettaa Mégane Sport Toureria siististi. Hinta voi ratkaista valinnan Méganen eduksi, mutta helpolla auto ei tule markkinaosuuksia napsimaan tiukasti kilpaillussa markkinalohkossaan. Ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla hyvän ruoan, edullisten ostosten ja elävän musiikin parissa. 21 290 € KOEAJOAUTON HINTA 29 770 € BENSIINIMOOTTORI 1 197 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Méganen osalta kisaa ostajista kiristää myös talon sisällä isosisko Talisman. Etuistuimilla on normaalin mukavat oltavat, mutta takaistuimella erityisesti jalkatilaa on auton kokoon nähden kiitettävästi. Pitkän tavaran kuljettamismahdollisuudesta on kiittäminen sujuvasti nurin kääntyvää etumatkustajan selkänojaa. Tiukka kisa ostajista Ajettavuudeltaan Mégane on myös farmarina helppo ja kepeä. Myös kattokaiteet kuuluvat vakiona Bose-varusteluun. Bonusta laivaostoksista. Bensiinimoottoreita on kaksi. Kun kyytiin on saatava enemmän tai isompaa tavaraa, käännetään istuinten selkänojia alas. MUISTA JÄSENETUKOODI AUTOR5 24-39 uudet autot 2-2017.indd 32 24.1.2017 14.03. RENAULT Mégane Sport Tourer on mitä lupaa. Lattian muunneltavuus ja etuistuimen selkänojan taitettavuus ovat vakiona nyt koeajetussa Bose-varustetasossa. Muunneltavuus alkaa tavaratilan lattiasta. . Arkisissa käyttötilanteissa moitteen sijaa on vaikea löytää. . uudet autot 32 moottori.fi KO EA JE TT U LA HT I RENAULT MEGANE SPORT TOURER ENERGY TCE 130 BOSE Monipuolinen farmari moneen käyttöön
Auton tai muun kulkupelin ajat Helsingissä kätevästi laivaan. eckeroline.fi N I M E S TÄ Ä N H U O L I M AT TA S U O M A L A I N E N OTA LAIVALLA RENNOSTI, NIIN JAKSAT AJAA. MUISTA JÄSENETUKOODI AUTOR5 24-39 uudet autot 2-2017.indd 33 24.1.2017 14.03. Bonusta laivaostoksista. Ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla hyvän ruoan, edullisten ostosten ja elävän musiikin parissa
Jokin tässä autossa siis yhä kiehtoo, ikääntymisestä huolimatta. CLASSIC on perinteinen tunnussana paitsi runsaasti varustellulle Volvon mallille, myös rituaalille, missä hyvin palvellut sukupolvi saatetaan ansaitulle eläkkeelle manttelinperijän odottaessa ensiesittelyään. . Esimerkiksi myrskyisellä moottoritiellä puuskat lähinnä kuulee, mutta auton suuntaan ne eivät vaikuta. Teksti ja kuvat Jussi Saarinen 24-39 uudet autot 2-2017.indd 34 24.1.2017 14.03. Volvo onkin tehnyt premium-luokassa saman tempun kuin Nissan ”rahvaan” maastureissa: esimerkiksi viime vuonna XC60 myi yhtä hyvin kuin kilpailijoiden eli Audin, BMW:n ja MercedesBenzin vastaavat mallit yhteensä. . Piakkoin esiteltävä seuraaja on uusi perusrakennetta myöten, joten nyt hyvästellään monia vanhoja piirteitä. . Ohjaus keskittää suoraan tavalla, jota automaailmasta ei muualta löydä. Koeajon jälkeen suosion syitä ei tarvitse ihmetellä. Yksi pytty enemmän Etenkin käyntiääni saa mielen nostalgiseksi. Kojelaudassa on paljon pieniä nappuloita ja keskinäyttökin on lilliputtikokoa – etenkin uusiin Volvoihin peilaten. automaattivaihteisto, neliveto 162 kW (220 hv) / 4 000 r/min 440 Nm / 1 500–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,2 s huippunopeus 210 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 149 g/km MITAT (p/l/k) 4644/1891/1713 mm, akseliväli 2774 mm EURO NCAP . Käyttöominaisuuksistakin on helppo tykätä. 58 088 € KOEAJOAUTON HINTA 68 173 € DIESELMOOTTORI 2 400 cm 3 5 sylinteriä, 2 ahdinta, 6-v. Nyt Classic-ikään on astunut XC60, merkin pienempi katumaasturi, tänä vuonna jo yhdeksän vuotta täyttävänä. Ja myynti on vain kasvanut, aina kalkkiviivoja myöten. Mikään ei nouse esille eikä ärsytä, vaan kaikki toimii kuten pitääkin. . uudet autot 34 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA HINTA ALK. Classic-ostaja saa matkamuistoksi myös ihmisen muotoisen lämmönjakonappulaston sekä litteän keskikonsolin – molemmat poistuvia ruotsalaisdetaljeja. Ei ikärasisimia Sukupolvenvaihdoksen tekee erikoiseksi se, että XC60 on ollut koko olemassaolonsa ajan Volvon suosituin malli, ja on sitä edelleen – niin maailmalla kuin Suomessakin. Taajamassa Volvon uuden vuosituhannen perisynti, suuri kääntöympyrä, tuntuu. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, jykevyys, istuimet, yleinen toimivuus HUONOA pieni kojelaudan keskinäyttö VOLVO XC60 D5 AWD BUSINESS CLASSIC R-DESIGN AUT Myydyin ruotsalaisauto kesti aikaa poikkeuksellisen hyvin. Vaikka tuon jälkeen on esitelty lukemattomia uusia malleja ja automaailman kehitys on mennyt eteenpäin huikeaa vauhtia, tuo balanssi on XC60:ssa edelleen läsnä. Maantiellä ääni katoaa taustalle, eikä jyrinää esiinny edes matalilla kierroksilla. Siinä on seuraajalla tekemistä. Luottamus herää jo ensikosketuksella, sillä ovenkahva on suuri, autoon kulku helppoa ja istuin turvallisen tukeva. Vanhuuden varmuudella XC60 oli ensiesittelynsä aikaan ominaisuuksiltaan erittäin tasapainoinen auto. Kuormaautomainen soundi kuulostaa kiihdytyksissä aika kovaääniseltä, mutta myös kovin karismaattiselta. Muuten ajaminen on kaiken aikaa eleetöntä, riittävän tunnokasta ja – sanoisinko – ihmisläheistä. XC60-nelivetodieseleissä käytetään sitä vanhempaa eli viisisylinteristä moottoria. Tämän parempaa matkaautoa on muutenkin vaikea tehdä. Käyttö sujuu silti. Vaihteisto pelaa pientä lähdön viivyttelyä lukuun ottamatta asiallisesti, ja kaasunvaste on terävää
(03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. HELSINKI Asianajotoimisto DLA Piper Finland Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. krs), 65100 Vaasa p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi 24-39 uudet autot 2-2017.indd 35 24.1.2017 14.03. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. hltlaki.fi MIKKELI Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@dlapiper.com www.dlapiper.com Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. KO EA JE TT U PO RN AIN EN TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p
KTM My Ride -järjestelmä mahdollistaa älypuhelimen liitKTM 1290 SUPER DUKE R Maailman tehokkaimmasta nakupyörästä vieläkin tehokkaampi. Elektroniset apuvälineet toimivat nyt pehmeämmin ja huomaamattomammin. tämisen niin, että mittaristo toimii sen näyttönä. Virtalukko puuttuu, sillä käyttöjärjestelmä on nyt avaimeton. Parannusten ansiosta suorituskyky on nyt paremmin hyödynnettävissä. Iskutilavuutta on 1 300 kuutiota ja puristussuhde on prätkämaailman korkeimpia eli peräti 13,6:1. KaarreABS-jarrujen, luistonja keulimiseneston asetukset säätyvät ajotilavalinnan mukaan. Teksti Janne Huhtala Kuvat Sebas Romero 24-39 uudet autot 2-2017.indd 36 24.1.2017 14.03. Istuinkorkeus on 835 milliä, joten 180-senttisellä kuljettajalla vain varpaat yltävät maahan. Yli 140 newtonmetriä kuljettaa reilun 200 kilon painoista pyörää vauhdikkaasti, eikä juurikaan ole väliä mikä vaihde on päällä. Toki koko ajan tuntuu selvästi, että moottori uhkuu menohaluja ja odottaa kärsimättömästi kaasukahvan kääntöä. Kevyempien titaaniventtiilien ansiosta maksimikierroslukua on nostettu 500 kierroksella ja huipputehokin saadaan vasta 9 750 kierroksella. Aiempi kaksiosainen mittaristo on korvattu isolla TFT-värinäytöllä. Vakuuttavinta moottorissa on kuitenkin vääntö. Ajovalo on pystysuunnassa jaettu kahteen osaan. Säädin toimii 3–6-vaihteilla ja nopeusalueella 40–200 km/h. Vakiovarustukseen kuuluu kolme ajotilaa: Sport, Street ja Rain. Alla on yksi nopeimpia moottoripyöriä, onpa ympäristönä sitten maantie tai moottorirata. Ulkoisesti Super Duke on nyt terävälinjaisempi ja näyttää jopa sirommalta. Moottorinohjaus on säädetty huolella, ja ajaminen tuntuu kaikesta huolimatta pehmeältä. Monta pientä parannusta merkitsevät yhdessä selvästi parempaa kokonaisuutta. Kahdessa ensimmäisessä huipputehoa on 177 hevosvoimaa ja sadeasetuksella 130 hevosvoimaa. Miehekäs soundi Moottori jyrähtää käyntiin miehekkäästi. Ohjaustanko, kahvojen etäisyys ja polkimien asento ovat säädettävissä kuljettajan koon mukaan. Moottori vääntää vahvasti, kunhan kierrosluku pidetään 2 000:n yläpuolella. Kytkin on kevytkäyttöinen ja vaihteet menevät päälle sujuvasti. uudet autot 36 moottori.fi HINTA 22 587 € BENSIINIMOOTTORI 1 301 cm³, kaksisylinterinen V-moottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 130 kW (177 hv) / 9 750 r/min, 141 Nm / 7 000 r/min MITAT istuinkorkeus 835 mm, kuivapaino 195 kg, akseliväli 1 482 mm, tankin tilavuus 18 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR17, takana 190/55ZR17 HUOLTOVÄLI 10 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ Mahtava vääntö, monipuoliset ajoavustimet, avaimeton käyttöjärjestelmä HUONOA Päivityksen myötä paino kasvanut muutamalla kilolla KO EA JE TT U QA TA R UUSI KTM 1290 Super Duke R on saanut pieniä parannuksia jokaiselle osa-alueelle. Ohjaustangon katkaisimet ovat muuten vanhat tutut, mutta lisänä on vasemmalla puolella sijaitseva vakionopeussäätimen kytkin
Ducatin ison Monsterin päivitys noudattaa tuttua kaavaa. HINTA 23 990 € BENSIINIMOOTTORI 1 198 cm³, kaksisylinterinen V-moottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 110 kW (150 hv) / 9 250 r/min 126 Nm / 7 750 r/min MITAT istuinkorkeus 795/820 mm, paino tankattuna 211 kg, akseliväli 1 485 mm, tankin tilavuus 16,5 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR17, takana 190/55ZR17 HUOLTOVÄLI 15 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ Ketteryys, ajoasento, urheilulliset jarrut ja jousitus HUONOA pintakaasulla hieman kulmikkaasti toimiva vaihdeavustin DUCATI MONSTER 1200 S Lisäteho ja lyhyempi akseliväli tuovat hauskuutta ajamiseen. Sekä kytkinettä jarrukahvassa on etäisyyssäätö. Kaarre-ABS-jarrut mahdollistavat tehokkaan jarrutuksen myös pyörän ollessa kallistettuna. Jarrutuksissa tankin sivuista saa hyvän otteen polvilla. Käyttökelpoinen kierroslukualue alkaa 2 500 kierroksesta ja jatkuu aina punarajalle asti. Kolme valintaa Kuljettaja voi valita kolmesta eri tehokartasta sopivimman: Sport, Touring ja Urban. Jos hinta tuntuu korkealta, niin tarjolla on myös 4 000 euroa edullisempi perusmalli hieman säyseämmällä jousituksella ja jarrulla. Tehokas ja iskutilavuudeltaan 1 200-kuutioinen moottori kuljettaa kevyttä Monsteria vaivattomasti. Myöskään pienemmälle vaihtamiseen ei tarvita kytkintä, sillä ”blipper” antaa automaattisen välikaasun kun kuljettaja polkaisee vaihdepoljinta alaspäin. Vaihteiden vaihto isommalle onnistuu ilman kytkintä vaihdeavustimen avulla. Parhaimmillaan Monster on vaihtelevilla mutkateillä, jossa kierrosluku ja käytettävä vaihde vaihtelevat. Harmaa väri on yllättävä valinta Ducatilta. Kun lisäksi tankki on muotoiltu pari senttiä kapeammaksi, tuntuu asento urheilulliselta ja painoa on helppo siirtää sisäkaarteen puolelle. Eikä mitään tarpeetonta. ENEMMÄN tehoa ja elektroniikkaa, vähemmän kokoa ja painoa. Uudella TFT-värinäytöllä varustetun mittariston luettavuus on hyvä. Kun päästään tositoimiin mutkateille, niin silloin ne toimivat sujuvasti ja parantavat ajonautintoa selvästi. Parannetuista ominaisuuksista huolimatta Monsterissa on säilytetty sen tyypilliset piirteet: puristinen muotoilu, urheilullinen asenne ja tehokas moottori. Teksti Janne Huhtala Kuvat Milagro KO EA JE TT U M ON AC O moottori.fi 37 24-39 uudet autot 2-2017.indd 37 24.1.2017 14.03. Eteen nojaava asento Ajoasentoa on muokattu enemmän eteen nojaavaksi. Lisäksi kuljettaja voi valita kuinka paljon informaatiota on kerralla näkyvissä. Kaupunkiajossa ja pintakaasulla ajaessa näiden avustimien käyttö aiheuttaa pieniä nykäisyjä. Valmistajan mukaan kyseessä on sporttiAudeista ja Lamborghineista peräisin oleva muotiväri. Kun tehoasetusta vaihdetaan, säätyvät samalla myös lukkiutumattomien jarrujen, luistonja keulimiseneston asetukset ajomoodin edellyttämälle tasolle. Erityisesti kierrosluvun keskialueella se on selvästi vahvempi kuin tuhatkuutioiset kilpailijansa. Kahdessa ensimmäisessä on tehoa täydet 150 hevosvoimaa, kun taas Urban-asetuksessa maksimiteho on rajoitettu 100 hevosvoimaan
Onneksi moottorin polttoainetalous on hyvä, joten tankillinen riittää 200– 250 kilometrin ajomatkalle. Isokokoinen 19-tuumainen etupyörä rauhoittaa ohjausta, mutta siitä huolimatta Bobber on mukavan kevyt käänneltävä mutkateillä. Pienemmillä vaihteilla Bobber on herkkä kiihtymään, eikä vaihteita tarvitse kovin ahkerasti vaihdella. 16 500 € BENSIINIMOOTTORI 1 200 cm³, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 57 kW ( 77 hv) / 6 100 r/min 106 Nm / 4 000 r/min MITAT istuinkorkeus 690 mm, kuivapaino 228 kg, akseliväli 1 510 mm, tankin tilavuus 9,1 litraa RENGASKOKO edessä 100/90-19, takana 150/80-16 HUOLTOVÄLI 16 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ Aito Bobber, värinätön ja vääntävä moottori, säädettävä ajoasento HUONOA Pieni polttoainetankki, etujarrun teho TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER Aitoa 1930-luvun henkeä. Brittivalmistaja on äänillä tavoitellut selvästikin Bobber-hengen mukaista kapinallisuutta. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460. Niinpä pyörät ovat matalia ja kapeita, ja niistä on karsittu kaikki turhat varusteet pois. Lisäksi takajousitus on piilotettu satulan alle, jolloin ulkonäkö muistuttaa jäykkäperää. KO EA JE TT U ES PA NJ A TRIUMPH Bonneville Bobber on uutuus, jossa on pyritty noudattamaan mahdollisimman tarkkaan alkuperäistä Bobber-henkeä. www.autoliitto.fi AINA MAKSUTON OPTIKON NÄÖNTUTKIMUS SILMÄLASIEN OSTAJALLE € KULUTONTA JA KOROTONTA MAKSUAIKAA 12 KK Etu Autoliito n jäsenille helmikuu n ajan! Sisältää kehykset ja linssit. Bobber on 1930-luvulla syntynyt tyylisuunta, jossa pyörästä pyrittiin tekemään mahdollisimman nopea kiihdytettäessä paikaltaan täyteen vauhtiin. Nykypäivän motoristi ei välttämättä osaa arvostaa vain 9,1 litran vetoista polttoainesäiliötä. Etuasennossa se tarjoaa dynaamisemman ajotuntuman, kun taas taaempi asento muuttaa ajoasennon lähemmäs perinteistä Bobber-tyyliä. 50 % AURINKOLASIT -30 % Voimakkuuksilla tai ilman. 35 €), ei koske piilolinssinäöntutkimusta. Kierrosluvun rajoitin tulee vastaan 6 800 kierroksen kohdalla. Edessä on vain yksi jarrulevy ja hidastuvuus on keskinkertaista tasoa. Puristisesta muotoilustaan huolimatta satula osoittautui päivän mittaisella koeajolla mukavaksi. uudet autot 38 moottori.fi HINTA ALK. Etu myönnetään Autoliiton jäsenkorttia esittämällä. Teksti Janne Huhtala Kuvat Paul Barshon, Alessio Barbanti 24-39 uudet autot 2-2017.indd 38 24.1.2017 14.03. 50 % SILMÄLASIT Sisältää kehykset ja linssit. Triumph-tulokkaan istuinkorkeus on matala, ohjaustanko ja runkolinja kapeita ja varustetaso minimaalinen. Vaihteisto on toiminnaltaan täsmällinen. Se on perusteltu, jos mietitään Bobberin alkuperäistä tarkoitusta. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Optikon tekemä näöntutkimus kaupan päälle silmälasien ostajalle (norm. Kallistusvarat ovat rajalliset, joten erityisiä urheilusuorituksia ei mutkaosuuksilla kannata yrittää. % 50 % Sisältää kehykset ja linssit. Etu koskee uusia tilauksia ostaessasi normaalihintaiset kehykset ja linssit tai aurinkolasit. Jalkatapit on viety kauas eteen, joten polvikulma on matalasta istuinkorkeudesta huolimatta miellyttävän loiva. Toinen tyylisuuntaan kuuluva – eikä välttämättä kaikkia miellyttävä – ominaisuus on erittäin pienikokoinen polttoainesäiliö. Ei muita alennuksia. Jos jousitusta haluaa säätää, pitää rastittaa lisävarustelistalta Foxin säädettävä takavaimennin. 02_2017_SA_Moottorissa_215x280.indd 1 9.1.2017 12.43 Kuutosvaihde on välitetty selvästi ylivaihteeksi. Se vetää värisemättä ja valittamatta 1 500 kierroksesta alkaen. Värinätön moottori Kaksisylinterinen 1 200-kuutioinen rivimoottori on viritetty tuottamaan tasaisesti tehoa läpi kierrosalueen. Moottorin äänimaailma on melunormit huomioiden miehekäs. Ei liian repivä, mutta muhkean täyteläinen. Säädettävä ajoasento Yksipaikkainen satula on säädettävissä pituussuunnassa. Etu voimassa 1.–28.2.2017
www.autoliitto.fi AINA MAKSUTON OPTIKON NÄÖNTUTKIMUS SILMÄLASIEN OSTAJALLE € KULUTONTA JA KOROTONTA MAKSUAIKAA 12 KK Etu Autoliito n jäsenille helmikuu n ajan! Sisältää kehykset ja linssit. 35 €), ei koske piilolinssinäöntutkimusta. Etu myönnetään Autoliiton jäsenkorttia esittämällä. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Etu voimassa 1.–28.2.2017 . Ei muita alennuksia. 02_2017_SA_Moottorissa_215x280.indd 1 9.1.2017 12.43 24-39 uudet autot 2-2017.indd 39 24.1.2017 14.03. Etu koskee uusia tilauksia ostaessasi normaalihintaiset kehykset ja linssit tai aurinkolasit. % 50 % Sisältää kehykset ja linssit. 50 % SILMÄLASIT Sisältää kehykset ja linssit. 50 % AURINKOLASIT -30 % Voimakkuuksilla tai ilman. Optikon tekemä näöntutkimus kaupan päälle silmälasien ostajalle (norm
40 moottori.fi TŠEKKI Teksti ja kuvat Antti Hentinen 40-45 Tsekki Ostrava 2-2017.indd 40 25.1.2017 11.37
Suomalaiseen junahinnastoon tottuneelle tilanne on hämmentävä, sillä laatukahvista ei peritä erillistä maksua, eikä tuoretta juomaa tarvitse hörppiä pahvikupista, vaikka matkalla ollaankin. Hyvissä ajoin ostetut matkaliput parhaaseen luokkaan kustantavat alle kympin. Kaupungissa pelattiin hiljattain jääkiekon MM-turnaus, mutta vuosittain järjestettävä yleisurheilun GP-kisa on tapahtumien ehdoton ykkönen. 400 kilometrin sujuvasta matkasta keskustasta keskustaan se ei ole paljon. Juna ei ehdi edes liikkeelle tarjoilijan saapuessa tuomaan päivän lehden ja ottamaan vastaan ensimmäiset tilaukset. Puuduttavaksi pelätty junamatka on sujuu kuin siivillä kiitos nettiyhteyden ja mukavan istuimen. Y hden yön pysähdys Tšekin pääkaupungissa on takana ja RegioJet-junayhtiön kulkupeli odottaa asemalla. Lounaaksi valittu 12 palan sushi-annos ja olut tekevät matkabudjettiin lovea vain vitosen. 400 kilometrin junamatka maan kolmanneksi suurimpaan kaupunkiin antaa aikaa vastauksen kypsyttelylle. Business-luokan lipulla istumapaikka löytyy neljälle matkustajalle mitoitetusta ilmastoidusta hytistä. moottori.fi 41 Miksi lähteä merta edemmäs kalaan, tai Tšekissä Prahaa pidemmälle. Perillä odottaa suuri kaupunkiloma pienellä budjetilla. Valtion perinteisen rautatieyhtiön haastaja houkuttelee matkalaisia mukavuuksilla ja maltillisella hinnoittelulla. Hiilenmustaa historiaa Tšekin kolmanneksi suurin kaupunki Ostrava on tuttu lähinnä urheilufaneille. 1200-luvulla perustettu Ostrava on parhaiten tunnettu teollisuuOSTRAVA – HIILTÄ, TERÄSTÄ JA TÄHTIÄ 40-45 Tsekki Ostrava 2-2017.indd 41 25.1.2017 11.37
Maan alle pääsee vain oppaan johdolla. TŠEKKI 40-45 Tsekki Ostrava 2-2017.indd 42 25.1.2017 11.37. Ylös noustaan kahdella eri hissillä. Landek Park on vehreä puistoalue, jonka keskellä sijaitsevassa lounasravintolassa valkosipulikeittoa särpiessään ei heti arvaa olevansa hiilikaivoksen päällä. Vehreydestä huolimatta retken seuraava etappi siintää horisontissa vähintäänkin aavemaisena. Aina 1700-luvulle käsityöläiskaupunki sai viettää uinuvaa hiljaiseloa, mutta 1700-luvulla tehty mittava kivihiililöytö nosti kaupungin nopeasti teollisuuskaupunkien kärkeen. Entinen tehdas on nyt maailmanperintökohde, eikä syyttä. Tornin huipulle rakennettu näköalatasanne tarjoaa esteettömän näköalan ympäröivään kaupunkiin ja sen eri osiin. Nyt kaupungin hiilenmustasta historiasta on tehty matkailuvaltti. Kaupungin tunnetuin luuranko Ostravan suosituin nähtävyys on entinen teollisuuslaitos, jonka jättimäisissä puitteissa syntyi vuosien saatossa takkirautaa teräksen jatkojalostusta varten. Vítkovicen rautakaupungiksikin kutsutulla alueella on helppo kokea itsensä pientäkin pienemmäksi, sillä ympärillä kaikki on suurta tai jättimäistä. Matkalipun lisäksi nälän taltuttaminen onnistuu selvästi alle kymmenellä eurolla. Väite on helppo todeta oikeaksi kiipeämällä uuden kaupungintalon huipulle. Junamatkalle houkuttelee sujuvuuden lisäksi huokea hintataso. Kirkkaana päivänä Ostravan huipulta, eli uuden kaupungitalon näköalatasanteelta näkee yhdellä vilkaisulla koko kaupungin. Ahtaissa käytävissä kyyristeltäessä punainen suojakypärä on tarpeen, eikä taskulampustakaan olisi haittaa. Vastaavalla tavalla vaikuttavaa siivua teollisuusajan kolkkoa loistoa on vaikea löytää. Jonottaminen palkitaan varsin kelvollisesti maisemien muodossa. 42 moottori.fi destaan. Portaita ei sentään tarvitse tarpoa montaa. Opastettuja kierroksia järjestetään pitkin päivää ja omatoiminen tutustuminenkin on Teollisuuskaupungiksi Ostravaa kehutaan varsin vihreäksi. Englanninkielinen opastus on syytä varmistaa etukäteen, sillä kielimuuriin törmätessä vierailu kaupungin ensimmäisiin lukeutuvassa kaivoksessa jää anniltaan varsin vajaaksi. Katsaus kaupungin huipulta Teollisuuskaupungiksi Ostravaa kehutaan varsin vihreäksi. Kohteen erikoislaatuisen arvon on todennut myös Unesco. Väite on helppo todeta oikeaksi kiipeämällä uuden kaupungintalon huipulle. Ensi vilkaisulla on selvää, että alue soveltuisi vaivatta scifi-elokuvan lavasteiksi
Kaivoksessa käytetty juna ajaa pientä lenkkiä museovieraiden iloksi. Pienestä koostaan huolimatta kyseessä on todellinen työjuhta. Pelastustyö onnettomuusherkässä kaivoksessa on ollut vähintään yhtä vaarallinen ammatti kuin kaivosmiehen pesti. moottori.fi 43 Kaivoskierros päättyy pelastusmuseoon. Veturi näyttää lähinnä lasten lelulta, mutta ulkonäkö hämää. Seudun vanhinpiin lukeutuvan kaivoksen uumenista käynnistyi kehitys, joka muovasi Ostravan käsityöläiskylästä teollisuuskaupungiksi. 40-45 Tsekki Ostrava 2-2017.indd 43 25.1.2017 11.37. Matkailunähtävyydeksi museoituun sokkeloon pääsee vain oppaan johdattamana
Pelkän tuurin sijaan vilkaisu esimerkiksi TripAdvisor-palvelun mobiilisovellukseen saattaa auttaa erottelemaan jyvät akanoista. TŠEKKI 40-45 Tsekki Ostrava 2-2017.indd 44 25.1.2017 11.37. Sivistysmaissa kahvilassa ei jonoteta maksamaan, eikä kanneta tiskejä kärryyn. Mahaa vääntävä havainto tekee jaloista raskaat. Panimokierros vintiltä kellariin Päivällispaikan valintaan on monta tapaa. Tällä kertaa aplikaation suosituksen tueksi saadaan myös paikallisnäkemystä ja suunnaksi valikoituu ylelliseksi kehutun hotellin, panimoravintolan ja pienimuotoisen kylpylän yhdistelmä Zámek Záb?eh. Ja huipulla matka on vasta puolivälissä. Parhaimmillaan paikka lienee kirkkaalla säällä auringon laskiessa. Alla levittäytyy yli 70 metriä pelkkää tyhjyyttä. Jos korkeanpaikan kammo ei vaivaa kohtuuttomasti, kannattaa kahvittelun päätteeksi kivuta tornin huipulle. sallittua aamusta aina iltamyöhään. Ylös taivaltaessa ei rohkeammankaan silti kannata katsoa kenkiinsä. Jättimäisen tehdasalueen mittasuhteet hahmottuvat pahaiten yläilmoista. Suurin osa matkasta taittuu hikoilematta hissikyydillä. Juoksijasuuruus Usain Boltin mukaan nimetty lasinen torni kätkee sisäänsä suositun kahvilan. Pöytiintarjoilun ansiosta enempää jonottamista ei sentään ole luvassa. Kiinnostavin näkökulma rautaisiin puitteisiin tarjoutuu yllättäen ylhäältä. Täällä pöytäpaikka on varsinkin ruuhka-aikaan harvinaista herkkua, joten vapaan tuolin ilmaantuessa ei sovi arastella. Tai ainakin seulomaan esiin muutaman potentiaalisen vaihtoehdon
Olutta on tarjolla useampaa erilaista, kaikki luonnollisesti talon omaa tuotantoa. Opiskelijakaupungissa väkeä on liikkeellä alkuillan tunneista aina aamupuolelle asti. Pääruokien valmistus venyy hieman, joten tarjoilija järjestää pienen kierroksen talon pyhimpään, eli kellarissa sijaitsevaan panimoon. Suurin keskittymä löytyy Stodolní-kadulta, joka ei tarinoiden mukaan nuku koskaan. Lupaus vuodenajan mukaisista tšekkiläistä mauista on lunastettu runsain mitoin. 40-45 Tsekki Ostrava 2-2017.indd 45 25.1.2017 11.37. Istumapaikat järjestyvät lopulta pitkän pöydän päästä pubin puolelta rakennuksen vintiltä. Esimerkiksi Prahaan verrattuna hintataso on selvästi huokeampi. Kurkistus yöelämään Ostravan yöelämää on kehuttu, eikä välttämättä aivan aiheetta. moottori.fi 45 KAIKKI AUTOLIITON JÄSENTEN RAHANARVOISET MATKAILUEDUT www.autoliitto.fi Paikan suosiosta kertonee se, että sali on täpötäynnä. Valtavissa ammeissa tekeytyy samaa olutta, jota maistettiin alkuruoan kanssa. Pari tuntia myöhemmin ravintolavalinta on helppo todeta onnistuneeksi. Aivan New Yorkin veroista ikiliikkujaa ei sentään ole luvassa, mutta sopiva vaihtoehto illanviettoon löytyy taatusti, jos mielessä ei ole aivan kaupungin prameimmat puitteet. Keskenkäyneenä se ei ole makuelämys, mutta juuri valmistunutta erää kelpaa tarjoilijan mukaan tarjota kriittisimmillekin vieraille. Eikä liioin siellä vieraileva. Avoin tila on pöytien sokkelo ja alakerran keittiöstä ruoka nostetaan tarjoilijoiden ulottuville pienellä hissillä. LISÄTIETOA www.landekpark.cz www.dolnivitkovice.cz www.zamek-zabreh.cz www.stodolni.cz www.regiojet.com www.cd.cz Ostravassa aidosti paikallisia makuja järjestyy sekä lautaselle että lasiin varsin vähällä vaivalla
Entistä tienpohjaa mukailevaa polkua on helppo kulkea. Jyrkkää vuorenreunaa myötäilevät polut tarjoavat mahdollisuuden suurten kotkien ja korppikotkien tarkkailuun, paikalliseen luontoon perehtynyt Dario Gomez-Garcia kertoo. Pitkän automatkan puuduttamalle helppous sopii helteessä. Madridin eteläpuolelle levittäytyvä alue ei ole matkakohteena tunnetuimmasta päästä, vaikka varsinkin luontokohteiden kirjo on runsas. Laakson kivisillä rinteillä on nähtävissä historiaa yli 500 miljoonan vuoden mitalta. Niistä kiinnostavimmat löytyvät Cabañerosin kansallispuistosta. Mannerlaattojen liikkeitä kiinnostavampaa on Talvikauden aurinkoa tavoitteleva ohittaa Espanjan keskiosan pysähtymättä, vaikka vain muutaman kilometrin täsmäreippailu saattaa johdattaa peräti 450 miljoonan vuoden päähän. Narulenkkiä muistuttavan jäljen kivettyminen ja säilyminen nykypäiviin on suoranainen ihme. Pintakerroksen poistaminen ei tapa puuta. 46 moottori.fi MATKA MAKASIINI TEKSTI JA KUVAT ANTTI HENTINEN KASTILIA–LA MANCHAA keskemmälle Espanjaa ei juuri pääse. 46-49 Matkamakasiini 2-2017.indd 46 24.1.2017 14.06. Suurin osa alueen metsistä katosi puuhiilen valmistuksen myötä, joten ympärillä levittäytyvä Välimerellinen metsä on harvinainen näky. Ilman kiikaria tai kaukoputkea auringossa paistattelevat linnut jäävät näkemättä ja vaikeassa maastossa lähelle on turha yrittää. Yhdistelmää ei uskoisi löytävänsä Espanjasta. Vesiputouksen raikastamalla pienellä paratiisilla on kokoa korkeintaan hehtaari. Korkealaatuinen korkki on arvokas myyntituote, joka tuo kerääjälleen tuntuvaa lisätuloa. LUONTORETKELLE OHIAJETTUUN ESPANJAAN kuitenkin trilobiitit ja muut kivettyneet fossiilit. Viisi kilometriä vaikeassa maastossa haastaa Paahteisen vuoriston kätkemä notkelma on nimetty mahtipontisesti Eedeniksi. Eikä muinainen madonreikä ole edes ainoa syy jalkautua. Edellä rientävä opaspari Virginia Torralba ja Fernando Giménez kertovat korkkitammien kasvattamisesta ja muista alueen perinteisistä elinkeinoista. Vuoripolkua Eedeniin Jääkauden merkkejä, lihansyöjäkasveja ja turvesuo. Niistä merkittävin on noin 450 miljoonaa vuotta vanha muinaisen merimadon jälki. Korkkitammen runko kuoritaan kerran kymmenessä vuodessa
Jos ei katso tarkkaan, jää 450 miljoonaa vuotta vanha erikoisuus helposti näkemättä. Kuivuus painaa pohjavettä ja vähentää jokien virtausta, joten kosteikkokin on suurelta osin kuiva. Yli 3 000 hehtaarin kosteikkoalueella liikkuminen on vaivatonta. Lintujen bongaaminen vaatii Nuria Mohedamon mukaan ennen kaikkea kärsivällisyyttä, vaikka lajikirjo on varsinkin talvikaudella runsas. Piipahdus pronssikaudelle Motilla del Azuerin kukoistuskausi osuu vuosiin 2200–1350 ennen ajanlaskumme alkua. Siivekkäiden talvikoti Tablas de Damiel on paikka, jonne osa kotoisista muuttolinnuista suuntaa pakoon kylmyyttä. Se hautautui vuosituhansiksi hiekkaan, mutta on 1970-luvulta aloitettujen arkeologisten kaivausten myötä saatu esiin suurelta osin. Merkitty reitti päättyy pienen, mutta korkean vesiputouksen äärelle. Kuivuuden läkähdyttämässä vuoristossa ei ole ihme, että jääkauden muovaama paikka on nimetty paikalliseksi paratiisiksi. Kallion kyljessä oleva lenkki on muinainen madonjälki. Sen keskelle kaivettu kaivo tuntuu pohjattomalta. 46-49 Matkamakasiini 2-2017.indd 47 24.1.2017 14.06. Pronssikaudella linnoitus tarjosi suojaa ihmisille ja ennen kaikkea sadolle. moottori.fi 47 hyväkuntoisenkin, mutta lopulta päästään Eedeniin. Linnoitus on tarjonnut suojaa ihmisille ja ruokavarastolle. LISÄTIETOA: www.visitacabaneros.es www.caminosdelguadiana.es www.motilladelazuer.es Motilla de Azuer on pronssikauden ihme. Kävelyreitteihin on panostettu ja saarelta toiselle siirrytään tukevia siltoja pitkin. Vastaavaa tuskin muualta löytyy. Suojaakin tärkeämpi oli kuitenkin linnoituksen syvä kaivo, joka vaikuttaa kuivana lähes pohjattomalta. Tasamaalla kohoava sokkeloinen linnoitus on rakennettu hieman tiiltä suuremmista kivistä
Ehdottomasti paras paikka kokea kyseinen makuelämys on tietysti Peking, Kiinan pääkaupunki. Ankkaherkku nautitaan salaatin kanssa. Puolikkaasta ankasta valmistusta annoksesta riittää useammalle ruokailijalle. Kiinalaiset ovat tarjoilleet lintua niin valtiovieraille kuin tavallisille turisteille. Ankan valmistaminen tapahtuu edelleen tiukkojen perinteiden mukaisesti. Ensimmäinen siihen erikoistunut ravintola avattiin Pekingissä peräti kuusisataa vuotta sitten. Kun on kävellyt läpi Kielletyn kaupungin sekä vieraillut Kiinan muurilla, on täydentyy Peking-kokemus tutustumalla tähän herkkuun. Nahka on jo aikaisemmin irrotettu rasvasta pumppaamalla TEKSTI JA KUVAT JUHANI MUSTONEN ANKKAMAISTIAISET PEKINGISSÄ Pekingin ankka on kuuluisa ruokalaji, jonka tunnistavat myös ihmiset, jotka eivät koskaan ole kyseistä herkkuun maistaneet. 48 moottori.fi MATKA MAKASIINI PEKINGIN ankka on ruokalaji, joka löytyy takuuvarmasti kiinalaisravintolan listalta, oltiinpa missä päin maailmaa tahansa. Lihan ja muiden raaka-aineiden laatuun kiinnitetään erityistä huomiota. Kokki hoitaa annoksen paloittelun asiakkaille ruokapöydän vieressä. 46-49 Matkamakasiini 2-2017.indd 48 24.1.2017 14.06. 600 vuotta ankkaa Pekingin ankalla on pitkä historia. Aluksi herkusta nautti vain varakkaampi väki, mutta vähitellen siitä muodostui yksi kiinalaisen keittiön tunnetuimmista luomuksista. Herkkua tarjoillaan korkeatasoisesti alkuperäisen tavan mukaan valmistettuna sekä arkisemmissa esikuvaansa mahdollisesti vain etäisesti muistuttavana. Ennen paistamista ankkaa riiputetaan ja sen nahkaa marinoidaan siirapilla. Ankanlihan lisäksi pannukakkuun voi lisätä myös muita täytteitä
Puikoilla syömisen salat heikommin osaavan ei kannata huolestua: käärön voi huoletta syödä sormin ilman pelkoa etikettimokasta. 6. Kauppatorin, Suomenlinnan ja Helsingin kantakaupungin eteläisestä kaupunginosasta Ullanlinnasta löytyy uskomattoman kauniita kuvauskohteita upeine historiallisine rakennuksineen ja maisemineen. Aikaa vievä illallinen Matkatoimistot järjestävät ankkaillallisia, mutta yhtä helppoa on järjestää hotellin kautta oma ravintolavierailu. Pöydän sivulle saapuva kokki hoitaa herkun paloittelun asiantuntevasti, joten huolen vaikeasti syötävästä ”askartelutehtävästä” voi turvallisesti unohtaa. Ankkapalat ja valitut lisukkeet kääritään ohueen pannukakkuun. Tuon kuivan letun sisään voi maun mukaan lisätä annokseen kuuluvia lisukkeita: kevätsipulia, kurkkua ja valkosipulia. Aikaa illalliselle kannattaa varata runsaasti, sillä ankka valmistetaan tilauksesta. Rapeaksi paahdettu nahka pyöräytetään sokerissa. Hiihtolomaviikoilla kaupungeissa on perinteisesti paljon tarjontaa lapsille ja nuorille. Monista tunnetuimista ravintoloista löytyy ruokalista myös englanniksi, joten tilaaminen sujuu kätevästi annoksen kuvaa osoittamalla. Hyvässä ravintolassa vieraalle tarjotaan ankkaa vielä kolmannessakin muodossa, sillä parhaista lihoistaan riisutusta linnusta valmistetaan vielä maittava keitto. 5. Yksi eksoottisimmista tavoista tutkia näitä värikkäitä, tanssivia kuvioita yötaivaalla on katsella niitä Levin Lasi-igluista. Ankan rapean nahan voi joko pistää mukaan kääröön tai nauttia sen erikseen sokerin ja kastikkeen kera. Herkuttelunhaluiselle turistille selvitetään mallisuorituksen avulla kuinka ankanliha on tarkoitus nauttia ohueen pannukakkuun käärittynä. 1. Penkkiurheilijat huomio! Tänä vuonna ei pidä seurata hiihtokisoja pelkästään omalta kotisohvalta, vaan nyt kannattaa suunnistaa Lahden MM-kisoihin. Makkaranpaistoa, nuotiokahvia tai lämmintä kaakaota! Jos tuntee kaipuuta luontoon ihaillakseen upeita maisemia luontopolulla ja tehdäkseen metsäretkiä lasten kanssa, Suomen 39 kansallispuistoa tarjoaa upeita luontoelämyksiä ja huollettuja tulentekopaikkoja. Aurinkoisena pakkaspäivänä kannattaa tehdä valokuvausreissu Helsinkiin. Helsingin Kisahallissa on ala-asteikäisille Easysport-tapahtuma. Tulokseksi saadaan eräänlainen kauko-idän tortilla! 46-49 Matkamakasiini 2-2017.indd 49 24.1.2017 14.06. Pohjoista ja upeita revontulia ei pidä unohtaa! Revontulisesonki alkaa jo aikaisesta syksystä ja jatkuu pitkälle kevääseen. Suomi100 -juhlavuoden kansallispuisto perustetaan Suomussalmen Hossaan, jonka virallisia avajaisia vietetään kesäkuussa 2017. Lahti2017 MM-kisat ovat satavuotiaan Suomen suurimmat juhlat ja seitsemännet MM-kisat Lahdessa. Jos haluaa nauttia kirkkaasta talvipäivästä Helsingin lähellä, kannattaa piipahtaa vaikkapa Vanhassa Porvoossa. 2. KAIKKI AUTOLIITON JÄSENTEN RAHANARVOISET MATKAILUEDUT www.autoliitto.fi/edut-ja-palvelut/jasenedut moottori.fi 49 ilmaa sisään linnun kaula-aukosta. 3. Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynnisen MATKAILUVINKIT Rento hiihtoloma Suomessa Hiihtolomalla ulkoillaan, syödään hyvin ja ehdottomasti käydään kannustamassa Suomen hiihtäjät hyviin urheilusuorituksiin. 4. Paistaminen tapahtuu kuumassa puu-uunissa, jonne lintu laitetaan heti liekkien sammuttua. Tässä pikkuhiljaa jäähtyvässä uunissa sitä paistetaan, kunnes nahka saa kauniin ruskean värin. Pikkupuodeista löytää antiikkiaarteita, taidetta ja designia. Tupa on täynnä toimintaa joka päivä klo 11–14 välisen ajan, ja mukaan pääsee Kisahallin pääsymaksun hinnalla. Vähintään vuorokauden riiputuksen jälkeen ankka on valmis paistettavaksi. Kahvihetki tunnelmallisessa kahvilassa on paitsi miellyttävä, myös kansainvälinen kokemus. DaDatong on yksi kaupungin parhaista ankkaravintoloista. Lahdessa vietetään viikoilla 8 ja 9 juhlakisoja ja hurrataan 700:n urheilusankarin puolesta ja nautitaan 21:stä eri kilpailusta
Virasto vahtii kuluttajan etuja Kilpailuja kuluttajavirasto (KKV) vahtii yhdessä Avin eli aluehallintoviraston kanssa, että autojen rahoituksesta kerrotaan kuluttajille täsmällisesti ja riittävästi. 50 moottori.fi AUTORAHOITUS Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov A utokaupan hieronta on kuin varjonyrkkeilyä, jossa hyvityshinta on ostajan näkökulmasta liian mitätön ja automyyjän puheissa yli kipurajan. Jos kumpikin joustaa, toteutuu kauppa. 50 moottori.fi 50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 50 24.1.2017 14.09. Kuluttajalta kysytään houkuttelevien rahoitustarjousten viidakossa hyvää suuntavaistoa, jottei tule haksahdettua vääränlaiseen, liian joustamattomaan tai yllätyskuluja aiheuttavaan uuden auton rahoitustapaan. Viranomaiset valvovat autojen rahoitusmainosten asiallisuutta sekä keskustelevat PÄÄ KYLMÄNÄ AUTOKAUPOILLA! Autokuume voi eksyttää autorahoitusta valitsevan
– Todellinen vuosikorko on perusta, joka kertoo mikä on rahoituksen hinta. On syytä varmistua moottori.fi 51 50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 51 24.1.2017 14.09. Harhauttava nollakoroilla ratsastaminen on pitkälti – yksittäisiä ylilyöntejä lukuun ottamatta – mennyttä aikaa. Ostotilanteet uniikkeja – Ikävä kyllä, emme pysty ottamaan yksittäistapauksiin kantaa silloin kun kuluttaja puntaroi parasta rahoitusvaihtoehtoa. – Siinä saa itselleen hyvän tuntipalkan, on auto yleensä sen verran hinnakas hankinta. Jokainen ostotilanne on ainutkertainen. moottori.fi 51 kuluttajaluoton mainonnan pelisäännöistä myös autokaupan edustajien kanssa. Todellisen vuosikoron lisäksi erityisen tarkkana tulee olla siitä, miten toimitaan, kun esimerkiksi kolmeksi vuodeksi tehty rahoituspaketti loppuu. – Autorahoituksen markkinointi on siistiytynyt sitten takavuosien, Kilpailuja kuluttajaviraston lakimies Gunveig Pekkinen kiittelee. Suuri osa ihmisistä on tämän suhteen hyvin valveutuneita, mutteivat kaikki. Todellinen vuosikorko ratkaisee Korkotarjousten sijaan Pekkinen kiinnittäisi huomiota kuluttajansuojalain mukaiseen todelliseen vuosikorkoon. Ja kun kuluttaja menee autokauppaan ennakolta järjestellyn rahoituksen kanssa, voi hänellä olla parempi neuvotteluasema auton hinnasta neuvoteltaessa, Sirén arvioi. auton vaihtamista 2–4 vuoden välein. Pekkinen nostaa esiin kukkaron päälle käyvän ilmiön, jota voi kutsua tahattomaksi vaihtokierteeksi. Jos sitä ei tiedä, ei kannata allekirjoittaa mitään. Korkotarjousten sijaan on syytä kiinnittää huomio kuluttajansuojalain mukaiseen todelliseen vuosikorkoon. Taljaa miellyttää myös auton kaksivärisyys. Tahaton vaihtokierre Oman taloudellisen tilanteen ja auton ja todellisen käyttötarpeen selvittämisen jälkeen on päätettävä, paljonko autoon on valmis sijoittamaan sekä mikä on itselle järkevän suuruinen kuukausierä. – Vuosikorko kertoo rahan hinnan. Riitatapauksissa vedotaan lopulta aina siihen, mitä on mustaa valkoisella. Auto on Hellan mukaan kaupunkiauto on kokoisekseen ajettavuudeltaan jämäkkä. Taustalla lainarahan määrä voi salakavalasti kasvaa, ja tuoda myöhemmin ongelmia, kun takaisinmaksu käy liian raskaaksi. Vain riittävien ja vertailukelpoisten tietojen varassa kuluttaja saa oikean käsityksen siitä, mitä auton ostaminen luotolla maksaa. Rahoituksen pituus kannattaa punnita myös sitä vasten, kuinka kauan aikoo autoa pitää. Autokaupassa kannattaa lukea sopimustekstit huolellisesti. Siihen vaikuttaa moni asia kuten ostajan aiempi asiakkuus, vaihtoauton haluttavuus, automerkki ja mahdolliset hintakampanjat, Pekkinen listaa. – Jos kuluttaja haluaa ajaa uudehkolla autolla, tarkoittaa se Myyntipäällikkö Jari Hella LänsiAuton Vantaan liikkeestä esittelee Olga Taljalle Opel Adamia. Erik Sirén korostaa, että perinteinen pankkilaina, etenkin jos vakuuksissa on riittävästi väljyyttä, voi olla kuluttajalle se järkevin vaihtoehto. – Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö rahoituksesta kerrottaessa edelleen löytyisi tämän tästä puutteita, joiden vuoksi kuluttajan on vaikea tasaveroisesti vertailla eri rahoitustapoja. Samoilla linjoilla on johtaja Erik Sirén FINEn Vakuutusja rahoitusneuvonnasta, joka neuvoo kuluttajia ja pienyrittäjiä vakuutus-, pankkija sijoitustoiminnan ongelmissa, ja myös ratkoo valitusasioita. – Kanta-asiakkuus antaa tukea korkoneuvotteluihin pankin kanssa. Hän kannustaa käyttämään riittävästi aikaa eri vaihtoehtojen punnintaan
50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 52 24.1.2017 14.09. – Uudenlaiset rahoituspaketit ja yksityisleasingit, joissa maksetaan kiinteää kuukausimaksua auton käytöstä voivat olla järkevä ratkaisu ainakin heille, jotka eivät halua sitoa omaa pääomaansa autoon, Sirén pohtii. Nelivetoisina autonsa valitsee noin puolet ostajista, Vantaalla sijaitsevan Audi Center Airportin tuotepäällikkö Henri Saarikoski (vas) kertoo. – Oleellista on, miten määritellään ja kuka määrittelee auton jäljellä olevan arvon, Pekkinen tähdentää. – Auto on käyttöesine, joka voi olla luotettava matkakumppani mutta kehnohko sijoituskohde. Kilpailuja kuluttajavirastoon kuuluvan kuluttajaasiamiehen pöydälle on tullut tapauksia, joissa hintatieto luoton kuukausieristä voi olla esillä näyttävästi, mutta todellinen vuosikorko, luoton korko, muut luottokustannukset, luottoraja tai luottosopimuksen kesto tai muut lain vaatimat tiedot eivät käy ilmi selkeästi. 52 moottori.fi AUTORAHOITUS siitä, että ymmärtää millä ehdoin ja hinnalla käytössä olleen auton voi lunastaa itselleen. www.kkv.fi www.fine.fi Suosituimmat uudet Audi-mallit ovat A3 ja A4. Auto on käyttöesine FINEn Erik Sirén muistuttaa, että uuden auton ostaminen vaikuttaa kotitalouden käytettävissä oleviin taloudellisiin resursseihin – usein varsin pitkään
Ihmettelen myös, että maassamme ei ole yleistynyt tapa, että auton vaihtohyvityksestä tai ainakin jäännöshintahaarukasta sovittaisiin etukäteen, Tikkanen kummeksuu. – Tilanne on meilläkin muuttumassa, ja rahoitusja muilla palvelupaketeilla on keskeinen rooli automerkkiä vaihdettaessa, jopa enemmän kuin mahdollisen vaihtoauton hyvityshinnalla. Vakuudettoman lainan korkotaso on korkeampi kuin vakuudellisessa lainassa. Muuttuvat pakettien ehdot voivat nopeastikin muuttaa kokonaiskuvaa. – Kuluttaja voi olla pakotettu luopumaan autostaan liian halpaan hintaan. Ongelmana on, että auton jäännösarvo voi olla vähemmän kuin jäljellä oleva velkaosuus. Vaikka käytettyjen autojen hinnat Suomessa ovat perinteisesti korkeat, voi edessä olla tilanne, jossa velkaa on jäljellä enemmän kuin mikä on auton arvo. Sovelias erityisesti heille, jotka vaihtavat autoa parin vuoden välein. Vaivattomuutta arvostava valitsee määräaikaisen rahoituspaketin, joka kattaa auton huoltokulut, ja jossa on kiinteä kuukausimaksu. moottori.fi 53 MAHDOLLISIMMAN lyhyt osamaksutai laina-aika puhuttelee autohankinnan kokonaiskuluja vahtaavia. Onko yhä niin, että yksityishenkilölle on kannattavampaa ostaa auto omaksi, jos auton aiottu omistusaika on vähänkään pidempi. – Tällaiset paketit lienevät yleistymässä. Pankkilaina Lainan kokonaishintaan vaikuttaa (kanta)asiakkuus sekä se, onko laina vakuudeton vai onko europotin vakuutena autonostajan muuta omaisuutta. vaihtoehto. Sopii vaivattomuutta etsiville. – Erityisesti tällainen rahoitusmuoto on kuluttajalle hankala hahmottaa, jos kuukausierä jää näennäisesti pieneksi. Markkinoinnin professori Henrikki Tikkanen työskentelee Aalto-yliopiston kauppakorkeakoulussa. Vältä ylipitkiä maksuaikoja Tikkanen varoittaa ylipitkistä maksuajoista, vaikka ymmärtääkin niiden houkuttelevuuden. – Tasaerä usein kuluttajille helpoin VAIHTOEHTOJEN VIIDAKKO Ostajan on päätettävä painavatko vaakakupissa alhaiset kokonaiskulut vai vaivattomuus. Sopimusajan jälkeen auto palautuu myyjälle, ellei ostaja jatka sopimusta osamaksuna tai lunasta autoa jäännösarvon maksamalla. Mistä sitten viimeinen suurempi erä, jos sitä varten ei ole erikseen säästetty. Suuri loppuerä (osamaksu) Sovittu kuukausierä tietyn aikaa, sopimuksen lopulla maksettavaksi tulee suuri kertaerä. Tällöin unohtuu kuitenkin, että pitäisi miettiä korkotasoa ja muita kuluja. – Tällainen ratkaisu on useimmiten kaikkien kallein kuluttajalle. – Yhä harvempi tosin enää rahoittaa autohankintaa perinteisellä pankkilainalla, vaikka jopa kannattaisi – autoliikkeiden tarjoamat rahoitusvaihtoehdot ovat useimmiten kalliimpia, mutta eivät tietysti vaadi neuvottelua pankin kanssa. – On merkillistä, ettei Suomessa ole vielä yleistynyt monilla kilpailluimmilla markkinoilla tavallinen nollakoron tarjoaminen. – Auto ja merkki vaihtuvat helpommin ja useammin kuin aiemmin. Ne ovat kuitenkin usein kaikkein vaikeimpia kuluttajalle hahmottaa. – Kuluttajalle kannattavin lienee sellainen sopimus, jossa kuitenkin omistetaan autoa tavalla tai toisella eikä vain käytetä sitä. Mutta tarjotut kokonaispaketit – jotka kattavat auton käytön, lisävarusteet, huollot, korjaukset, rahoituksen ja vakuutukset – varmasti muuttavat kuvaa, etenkin tilanteissa, jossa kuluttajalla on jonkin verran omaa rahaa eikä auton koko hintaa tarvitse rahoittaa. Halutuimmat automerkit veloittavat useimmiten selkeästi suurempaa korkoa kuin automerkit, jotka haluavat kasvattaa markkinaosuuttaan, Tikkanen muistuttaa. – Yli 48 kuukauden maksuaikoja ei pääsääntöisesti kannattaisi ottaa, jos tarkastelee uudenkin auton käyttöikää ja markkinahinnan kehitystä. Rahoituspaketti (yksityisleasing) Kiinteä kuukausierä voi kattaa huollot, korjaukset, vakuutukset ja rengaskulut. Tikkanen ennakoi, että automerkit joutuvat kilpailemaan yhä verisemmin keskenään asiakkaista, kuten on käynyt suurissa maissa kuten Saksassa. – Yleisesti näin on yhä. Merkkiuskollisuus karisee Moni suomalaisautoilija on ollut varsin merkkiuskollinen, mutta tulevaisuus voi olla toinen. 50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 53 24.1.2017 14.09. Tasaerä (osamaksu) Kuukausittain maksettava eurosumma on aina sama. Tilanteelle on selityksensä. – Autokaupassa nimenomaan rahoittaminen on tullut tärkeäksi lisäbisnekseksi, eikä sen katteita haluta pilata helposti. Kuluttaja voi maksaa kohtuullisen suurtakin kuukausierää vuosien ajan, mutta lopussa ei edes omisteta autoa, vaan se luovutetaan pois kauden päätyttyä, Tikkanen erittelee. – Lainaa voi saada nykyään pankista autohankintaankin matalalla korolla, jos on vakuuksia tai yleisesti on hyvä asiakas, Henrikki Tikkanen toteaa. Pyysimme autojen markkinointiin perehtynyttä asiantuntijaa arvioimaan eri vaihtoehtoja. Autovalmistajan (etenkin, jos kontrolloi myös jakelua) kannattaa antaa lainaa nollakorolla saadakseen lisää autoja myydyksi, niissähän on lopultakin hyvä kate, Tikkanen pohtii
Laakkonen-konserni on Suomen suurin autojen vähittäismyyntiketju. – Käsirahaa ostajilla on keskimäärin neljännes uuden auton hinnasta. Kun vuokraa auton, autoilun kulut ovat ennakkoon tiedossa, eikä vaihtohyvityksestä seuraavan autokaupan yhteydessä tarvitse huolehtia. Heliön mukaan jo yli puolet kaikista Suomessa myytävistä uusista autoista rahoitetaan joko osamaksulla tai autoleasingilla. Esimerkiksi Santanderin All in Onessa ostajalla on kahden tai kolmen vuoden käytön jälkeen neljä vaihtoehtoa: myydä auto, vaihtaa se uuteen, jatkaa sopimusta osamaksuna tai palauttaa auto Santanderille. Santander on tätä nykyä mukana kolmasosassa Suomessa rahoitetuista autoista. Heliön mukaan uuteen autoon otetaan keskimäärin viiden vuoden pituinen laina, vaikka moni tietää vaihtavansa autonsa uuteen jo varhemmin, ja autolaina maksetaan toisaalta pois keskimäärin 32 kuukaudessa. SANTANDER Consumer Financen johtaja Hannu Heliö seuraa työkseen autonostajan tottumuksia. – Leasing ja osamaksu ovat molemmat järkeviä tapoja rahoittaa auton hankinta. Heliö kertoo, että kun vielä kymmenen vuotta sitten autoliikkeissä asioitiin keskimäärin viisi kertaa ennen ostopäätöstä, on käyntejä nykyisin enää 1,4. – Etenkin nuorta ostajakuntaa houkuttavat ne ostotavat, jotka säästävät aikaa ja ovat vaivattomia. FiksuDiili-tyyppisiä sopimuksia on tehty nyt jo alkuvaiheessa muutamia satoja, Panhelainen kertoo. LänsiAuto-konserni myy autoja 10 paikkakunnalla. "Reilun vuoden ajan on ollut nähtävissä trendi, että vaihtoehtoiset autonhankintamuodot perinteisen omistamiseen tähtäävän auton hankintatavan rinnalla ovat kasvattaneet suosiotaan." Toimitusjohtaja Tero Panhelainen Autotalo Laakkonen Oy / Veljekset Laakkonen Oy 50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 54 24.1.2017 14.09. – Yksityisleasing eli pitkäaikainen auton vuokraaminen tarjoaa vastaavaa huolettomuutta ja helppoutta kuin vaikkapa kuukausimaksullinen matkapuhelinsopimus. Keskeisin ero on, että leasing-sopimuksessa vuokralaisella ei ole vastuuta eikä riskiä huolloista eikä auton arvon alenemisesta. Laakkosella on tarjolla 2–4 vuoden osamaksupohjainen FiksuDiili, jonka kiinteisiin kuukausimaksuihin sisältyvät talvirenkaat. Santanderin Hannu Heliö uskoo, että yhä useammat ovat valmiita kokeilemaan uusia rahoitustapoja, jotka perustuvat auton käytöstä maksamiseen kiinteillä kuukausimaksuilla, jotka usein kattavat myös huoltokulut ja vakuutukset. Konsernilla on toimintaa 15 eri kaupungissa. – Pääomaa ei sitoudu auton hankintaan, hankintaan liittyvät riskit ovat omistamista pienemmät, kulut on helppo ennakoida ja autoiluun liittyvät palvelut ovat helposti paketoitavissa. Pankin myöntämän autolainan tai muun lainan osuus on Heliön mukaan noin viidennes. Perinteinen osatai käteismaksu ovat kuitenkin edelleen selkeästi suosituin hankintamuoto yksityiskaupassa, Autotalo Laakkosen ja Veljekset Laakkosen toimitusjohtaja Tero Panhelainen kertoo. Köninki tuo esiin, ettei yksityisleasingin haastaja ole pankkirahoitus, vaan osamaksurahoitus. Vähän säästöjä yllätysmenoihin Santanderin Heliö kertoo tutkimuksesta, jonka mukaan neljäsosalla suomalaisista ei ole lainkaan säästöjä, ja 40 prosentilla on säästöjä korkeintaan tuhatkunta euroa yllättävien menojen varalta. – Reilun vuoden ajan on ollut nähtävissä trendi, että vaihtoehtoiset autonhankintamuodot perinteisen omistamiseen tähtäävän auton hankintatavan rinnalla ovat kasvattaneet suosiotaan. Vaihtoehtoja riittää Vaihtoehtoja riittää. Auton voi sopimuskauden päättyessä vaihtaa uuteen useimmiten aivan samalla kuukausivuokralla. Uudenlaisia rahoituspaketteja Laakkosen Tero Panhelainen luettelee useita syitä yksityisleasingin viriävälle suosiolle. Köninki tähdentää, että autoilun suurin kustannus on auton arvon aleneminen sen käyttöaikana. 54 moottori.fi AUTORAHOITUS AUTOJEN OSTOTAVAT OVAT MUUTOKSESSA Käsirahaa on käytössä noin neljännes, käteiskauppaakin tehdään. – Viime kuukausina noin viisi prosenttia yksityishenkilöille myymistämme uusista autoista on myyty leasing-rahoituksella, LänsiAuto Oyn toimitusjohtaja Tommi Köninki kertoo. – Leasing ja osamaksu ovat järkeviä rahoitustapoja. Toisaalta käteiskauppakin on edelleen voimissaan. Keskeisin ero on, että leasing-sopimuksen vuokralaisella ei ole vastuuta eikä riskiä huolloista eikä auton arvon alenemisesta. – Etenkin lyhyellä sopimusajalla päästään perinteistä leasingia oleellisesti alhaisempaan kuukausierään
Meillä ajetaan eurooppalaisittain erittäin iäkkäillä autoilla, onhan henkilöautojen keski-ikä 11,7 vuotta. Etenkin keskikokoiset ja suuret katumaasturit ovat kasvattaneet suosiotaan. Vuonna 2016 rekisteröitiin 118 991 uutta henkilöautoa, kertovat Trafin tilastot. Tilastokeskus kerää tietoja henkilöautojen hiilidioksidipäästöistä. yli 30 prosenttia vuonna 2016 ensirekisteröidyistä henkilöautoista on ollut keskikokoisia autoja. 50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 55 24.1.2017 14.09. Alennus koskee siis ainoastaan autoja, joiden hiilidioksidipäästöt ovat enintään 140 g/km. Mitä enemmän päästöjä, sitä pienempi veroalennus. Autovero muutui hieman tämän vuoden alusta. Autotuojien ja Autoalan Keskusliiton yhteinen ennusteryhmä on arvioinut, että tänä vuonna rekisteröidään 120 000 uutta henkilöautoa. Hieman MILLAISIA AUTOJA SUOMALAISET OSTAVAT. moottori.fi 55 UUSIEN autojen myynnin odotetaan tänä vuonna hieman piristyvän. Tuorein tieto on vuodelta 2015, jolloin ensirekisteröityjen henkilöautojen hiilidioksidipäästöt olivat keskimäärin 123,6 grammaa kilometrillä. Uuden auton autoveroprosentti määräytyy ominaishiilidioksidipäästön perusteella ajoneuvon teknologiasta riippumatta. Ennuste on annettu ennen liikenneja viestintäministeriön liikenneverkkoselvityksen julkaisemista. Vaihtoehtoiset käyttövoimat ovat kasvattaneet suosiotaan vuosi vuodelta. Ladattavien hybridien suosio on kuitenkin nostanut vaihtoehtoisia polttoaineita käytävien autojen osuutta ensirekisteröinneissä. Viime vuonna suosituimmat henkilöautomallit olivat Škoda Octavia, Nissan Qashqai ja Volkswagen Golf. Iäkkäät ostajat, iäkkäät autot Suomessa uudet autot ovat hankintahinnaltaan niin tyyriitä, ettei monilla nuorilla ole varaa panostaa uuteen autoon, vaikka olisikin haluja ajaa uudella ja turvallisella henkilöautolla. Tätä taustaa varten ei yllätä, että uuden henkilöauton ostaja on keskimäärin 55-vuotias. Trafin ja Tilastokeskuksen tietojen mukaan sähkö-ja kaasuautojen osuus ensirekisteröinneistä on kuitenkin ollut viime vuodet alle prosentin luokkaa kaikista ensirekisteröinneistä. Myös muiden hybridien kysyntä on lisääntynyt. Verotusmuutos suosii vaihtoehtoisia polttoaineita. Katumaasturit suosiossa Viime vuonna suosiotaan kasvattivat erityisesti keskikokoiset ja suuret katumaasturit
Sopimuksen lopussa auton voi palauttaa sopimusehtojen mukaisesti. auton hinnasta. Luoton korko 2,0 %, kuukausierä 516,11 €, viimeinen erä 16 930,85 €, perustamismaksu 149 €, käsittelykulu 8 €/ kk, todellinen vuosikorko 2,6 %, luottokustannukset yht. Sopimuskauden päättyessä asiakas voi lunastaa auton maksamalla sopimuksen loppuvelan, vaihtaa auton uuteen, tehdä jatkosopimuksen loppuvelasta tai palauttaa auton Santanderille. 50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 56 24.1.2017 14.09. Valitun automallin (Volvo V40 T2 Momentum) hinta 31 749,11 € vastaa uuden henkilöauton hintaa keskimäärin. Edellytys: hyväksytty luottopäätös ja kaskovakuutus. 1 430, 08 €, rahoitettava osuus yht. 31 898,11 €, luottohinta 33 654,20 €. Käsirahana laskelmissa on neljäsosa ao. 1 905,09 €, rahoitettava osuus yht. Määräaikaishuollotja korjaukset, 2 x renkaat. 23 961,11 €, luottohinta 33 407,32 €. Max ajokilometrit 45 000 km. Sopimuksen lopussa auton voi palauttaa sopimusehtojen mukaisesti. Mikäli on ajanut sopimuskauden aikana enemmän kuin sopimukseen merkatut ajokilometrit, asiakkaalta veloitetaan ylikilometriveloitus. Asiakas voi koska tahansa sopimuskauden aikana lunastaa auton itselleen, vaihtaa uuteen tai myydä eteenpäin. 56 moottori.fi AUTORAHOITUS Santander All in One -rahoitus ilman käsirahaa Auton hinta: 31 749,11 € Kuukausierä: 516,11 € Rahoitus: 36 kk ja 45 000 km Todellinen vuosikorko: 2,6 % SISÄLTÄÄ: Ennalta sovitun takaisinostohinnan 16 453,04 € sopimuksen päättyessä. Luoton korko 2,0 %, kuukausierä 288,78 €, viimeinen erä 16 703,52 €, perustamismaksu 149 €, käsittelykulu 8 €/ kk, todellinen vuosikorko 2,8 %, luottokustannukset yht. Osamaksu tasaerin ilman käsirahaa Auton hinta: 31 749,11 € Kuukausierä: 921,64 € Rahoitus: 36 kk Todellinen vuosikorko: 2,92 % SISÄLTÄÄ: 2 x renkaat Asiakas voi koska tahansa sopimuskauden aikana lunastaa auton itselleen, vaihtaa uuteen tai myydä eteenpäin Sopimuskauden päättyessä auton omistajuus siirtyy asiakkaalle Luoton korko 2,0 %, kuukausierä 913,64 €, perustamismaksu 149 €, käsittelykulu 8 €/kk, todellinen vuosikorko 2,92 %, luottokustannukset yht. Asiakas voi koska tahansa sopimuskauden aikana lunastaa auton itselleen, vaihtaa uuteen tai myydä eteenpäin. Määräaikaishuollotja korjaukset, 2 x renkaat. 1 658,22 €, rahoitettava osuus yht. 31 898,11 €, luottohinta 33 179,19 €. Oletuksena on 15 000 ajokilometriä vuodessa. Santander All in One -rahoitus käsirahalla Auton hinta: 31 749,11 € Käsiraha: 7 937 € Kuukausierä: 288,78 € Rahoitus: 36 kk ja 45 000 km Todellinen vuosikorko: 2,8 % SISÄLTÄÄ: Ennalta sovitun takaisinostohinnan 16 453,04 € sopimuksen päättyessä. UUSI AUTO KOLMEKSI VUODEKSI – RAHOITUKSEN ERI VAIHTOEHTOJA Teetimme esimerkkilaskelmia, joissa hankitaan uusi auto kolmeksi vuodeksi. Edellytys: hyväksytty luottopäätös ja kaskovakuutus. Sopimus sitoo asiakasta: asiakas ei voi lunastaa tai myydä autoa kesken sopimuskauden Sopimuskauden päättyessä asiakas palauttaa auton rahoitusyhtiölle. Sopimuskauden päättyessä asiakas voi lunastaa auton maksamalla sopimuksen loppuvelan, vaihtaa auton uuteen, tehdä jatkosopimuksen loppuvelasta tai palauttaa auton Santanderille. Esimerkkien laskelmat: Santander Consumer Finance Oy. Edellytys: hyväksytty luottopäätös ja kaskovakuutus. Yksityishenkilön huoltoleasing Auton hinta: 31 749,11 € Leasing-vuokra, kuukausierä: 570,49 € Rahoitus: 36 kk ja 45 000 km SISÄLTÄÄ: Määräaikaishuollotja korjaukset, 2 x renkaat. Max ajokilometrit 45 000 km
OP on Suomen isoimpia autorahoittajia. Osamaksu viimeisellä erällä käsirahalla Auton hinta: 31 749,11 € Käsiraha: 7 937 € Kuukausierä: 436,10 € Rahoitus: 36 kk, 10 000 € viimeinen erä Todellinen vuosikorko: 2,93 % SISÄLTÄÄ: 2 x renkaat Asiakas voi koska tahansa sopimuskauden aikana lunastaa auton itselleen, vaihtaa uuteen tai myydä eteenpäin Sopimuskauden päättyessä asiakas voi lunastaa auton maksamalla sopimuksen viimeisen erän tai tehdä jatkosopimuksen loppuvelasta Luoton korko 2,0 %, kuukausierä 436,10 €, viimeinen erä 10 000 €, perustamismaksu 149 €, käsittelykulu 8 €/kk, todellinen vuosikorko 2,93 %, luottokustannukset yht. 1 699,65 €, rahoitettava osuus yht. 23 961,11 €, luottohinta 32 932,09 €. Rahoitus, jossa auto on vakuutena, toteutetaan suoraan autoliikkeessä ja hinnat vaihtelevat autoliikekohtaisesti. 1 182,98 €, rahoitettava osuus yht. VAIHTOEHTONA PANKKILAINA Pankkilainan esimerkkilaskelmat teki OP Helsinki. Pankkilaina (OP) tasaerin, auto vakuutena, käsirahalla Lainasumma: 23 812,11 € Rahoitus: 36 kk Kuukausierä: 701,97 € Ensierässä lyhennys 624,58 €, korko 77,30 € Korko: kiinteä 3,9 % voimassa koko sopimuskauden Todellinen vuosikorko: 5,2 % Vakuus: hankittava auto, rahoitus tulee OP Yrityspankki Oyj:n kautta Luoton perustamiskulu 150 €, laskutuskulu 8 €/kk 50-57 autorahoitus_ 2-2017.indd 57 24.1.2017 14.09. Pankkilaina (OP) tasaerin, muu vakuus, ilman käsirahaa Lainasumma: 31 749,11 € Rahoitus: 36 kk Kuukausierä: 922,41 € Ensierässä lyhennys 843,12 €, korko 79,28 € Korko: 12 kk euribor Pankin marginaali: 3 % Todellinen vuosikorko: 3,7 % Vakuus: esimerkiksi asunto-osake Toimitusmaksu 250 €, suoraveloituskulu 2,30 €/kk. OP:n lainat kerryttävät omistaja-asiakkaalle rahanarvoisia bonuksia. Osamaksu viimeisellä erällä ilman käsirahaa Auton hinta: 31 749,11 € Kuukausierä: 669,74 € Rahoitus: 36 kk, 10 000 € viimeinen erä Todellinen vuosikorko: 2,75 % SISÄLTÄÄ: 2 x renkaat Asiakas voi koska tahansa sopimuskauden aikana lunastaa auton itselleen, vaihtaa uuteen tai myydä eteenpäin Sopimuskauden päättyessä asiakas voi lunastaa auton maksamalla sopimuksen viimeisen erän tai tehdä jatkosopimuksen loppuvelasta Luoton korko 2,0 %, kuukausierä 669, 74 €, viimeinen erä 10 000 €, perustamismaksu 149 €, käsittelykulu 8 €/ kk, todellinen vuosikorko 2,75 %, luottokustannukset yht. 1 459,29 €, rahoitettava osuus yht. 31 898,11 €, luottohinta 33 448,76 €. moottori.fi 57 Osamaksu tasaerin käsirahalla Auton hinta: 31 749,11 € Käsiraha: 7 937 € Kuukausierä: 694,31 € Rahoitus: 36 kk Todellinen vuosikorko: 3,22 % SISÄLTÄÄ: 2 x renkaat Asiakas voi koska tahansa sopimuskauden aikana lunastaa auton itselleen, vaihtaa uuteen tai myydä eteenpäin Sopimuskauden päättyessä auton omistajuus siirtyy asiakkaalle Luoton korko 2,0 %, kuukausierä 694,31 €, perustamismaksu 149 €, käsittelykulu 8 €/kk, todellinen vuosikorko 3,22 %, luottokustannukset yht. 23 961,11 €, luottohinta 33 208,40 €. Edellytys: hyväksytty luottopäätös ja kaskovakuutus. Niitä ei ole huomioitu näissä laskelmissa. Pankkilaina (OP) tasaerin, muu vakuus, käsirahalla Lainasumma: 23 812,11 € Rahoitus: 36 kk Kuukausierä: 691,81 € Ensierässä lyhennys 632,81 €, korko 59,46 € Korko: 12 kk euribor Pankin marginaali: 3 % Todellinen vuosikorko: 3,9 % Vakuus: esimerkiksi asunto-osake Toimitusmaksu 250 €, suoraveloituskulu 2,30 €/kk Pankkilaina (OP) tasaerin, auto vakuutena, ilman käsirahaa Lainasumma: 31 749,11 € Rahoitus: 36 kk Kuukausierä: 935,95 € Ensierässä lyhennys 832,77 €, korko 103,18 € Korko: kiinteä 3,9 %, voimassa koko sopimuskauden Todellinen vuosikorko: 4,9 % Vakuus: hankittava auto, rahoitus OP Yrityspankki Oyj:n kautta Luoton perustamiskulu 150 €, laskutuskulu 8 €/kk. Pankin rahoitus on tapauskohtainen ja riippuvainen asiakkaan maksukyvystä ja taloudellisesta kokonaisuudesta. Edellytys: hyväksytty luottopäätös ja kaskovakuutus. Edellytys: hyväksytty luottopäätös ja kaskovakuutus. Laskelmassa, jossa auto on vakuutena, on käytetty OP Yrityspankin autorahoituksen keskimääräisiä rahoitusehtoja
Runko on maalattu, mutta kaikkia peltiosia ei. Se on lähes alkuperäinen. Satulakangaskin on alkuperäinen. 58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 58 24.1.2017 13.35. Pakoputki, joitain vaijereita ja satulan toppaukset on vaihdettu. Moottoria tai vaihteistoa ei ole vielä tarvinnut avata. Messuosastoja rakentava Haimila piti laitetta jonkin aikaa hyötykäytössä, mutta pian siitä tuli puhdas harrasteajoneuvo, jota ulkoilutettiin vain harvoin. Nykyinen omistaja Esa-Pekka Haimila osti sen jo vuonna 1973. 58 moottori.fi KLASSIKKO Teksti Janne Halmkrona/Mobilisti ja Lauri Ahtiainen Kuvat Matti Ouvinen/Mobilisti HONDA Z50M 1967 YKSI ehkä kymmenestä Suomeen vuonna 1967 tuodusta Z50M-mallista on yhä tallessa. Edellinen omistaja oli tunnettu formulakuljettaja ja 500-kerhon jäsen Caj Godenhjelm, jolla Monkey oli ollut varikkomopona. Hän omistaa Hondan yhä. Pyörää ei ole entisöity, vaan lähinnä huollettu tarvittaessa
Se näyttää lelulta. HONDA MONKEY – HUVIPUISTOSTA KARANNUT MOPO 58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 59 24.1.2017 13.35. Silti japanilaisiin huvipuistoihin suunnitellusta Honda Monkeystä tuli nuorison kestohitti Suomessa. moottori.fi 59 Se ei näytä moottoripyörältä, eikä edes mopolta
Olen viimeksi ajanut Monkeytä yli 30 vuotta sitten, hetkessä 15-vuotiaaksi nuortunut Jari Saarentaus kysyy. Toria kiertävät ja kylänraitilla kiitävät mopolaumat lienevät se tyypillisin käsitys mopoista. Hiljainen ja luotettava 49 cm 3 moottori on ollut lähes samanlainen 1960-luvulta lähtien. Kasvavassa yrityksessä riitti aikaa ja resursseja outoihin kokeiluihin. Kaikki alkoi kuusikymmentäluvulla. Syksyinen autojen parivertailu on tuonut meidät Seat Atecalla ja Nissan Qashqailla kohti Lievestuoretta ja autojen jenkkituontiin erikoistunutta IS Automotivea. – Ai oliko nämä vakiona näin hiljaisia. Outoja kokeiluja Kovin moni Honda tuskin säilyi vakiona. Yksi näistä oli vuonna 1961 japanilaisten huvipuistojen leluksi esitelty Z100-kaksipyöräinen. Muista mopoista poiketen Honda Monkey oli nelitahtinen. Kaksikon perusrakenne ei paljoa tulevista mopoista poikennut: matala teräsputkirunko, 50-kuutioinen moottori ja koomisen pieKLASSIKKO 60 moottori.fi Pienikokoinen Monkey mahtuu vaikka henkilöauton takakonttiin. Ohjaustanko kääntyy alas ja istuin taittuu kokoon. – Törkeen hieno. Huvipuistolaitteesta jalostettiin myös vientimalli CZ100. aikki tapahtuu sattumalta. Voisiko tätä kokeilla. Mutta miksi pienestä apinaksi nimetystä lelusta tuli vuosikymmeniksi nuorison kestohitti. Hondalla meni lujaa. Luotettavat ja helppokäyttöiset moottoriajoneuvot valloittivat maailmaa. 58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 60 24.1.2017 13.35. Sovittu kahvihetki kuitenkin myöhästyy, kun autohallin ovelta löytyy viimeisen päälle entisöity Honda Z50J – tuttavallisemmin Monkey. Jopa Monkeytä käsittelevä suomenkielinen Wikipedia-artikkeli kertoo peruskeinot moottoritehon kasvattamiseen. Se kertoo paljon Monkeyn vaikutuksesta kulttuuriin. Vain minuutteja myöhemmin tehtävään kelpaaK va kypärä on löytynyt ja Hondan nelitahtinen kehrää tasaista ja vaimeaa tyhjäkäyntiään
Sitä varten valmistajan katalogista löytyi oikeitakin moottoripyöriä. moottori.fi 61 Vaikka Z50M tyyppikatsastettiin Suomessa moottoripyöräksi, ei Honda varsinaisesti tarkoittanut laitetta edes satunnaiseen tieliikennekäyttöön. 58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 61 24.1.2017 13.35
Auton tavaratilaan mahtuva Z50M oli erityisesti suunniteltu kyljellään kuljetettavaksi: istuin taittui kokoon, ohjaustanko asettui kuljetusasentoon ja laitteen kylkeen ruuvattiin kolme kuljetustassua. Ajovalo sekä takavalo olivat alkuperäistä kevyempiä. net pyörät. Yksi nerokas sovellus oli matkanjatkaja. Laitetta kaupattiin veneilijöille satamakäyttöön ja kilpa-autoilijoille varikkokiituriksi. Edistyksellisemmästä moottorista huolimatta tehot laskettiin viidestä 2,5 hevosvoimaan, mikä varmasti sopi jousittamattoman laitteen ajo-ominaisuuksille. Moposäädösten painorajoitusten takia siihen jouduttiin vaihtamaan heppoisempi etuhaarukka. Miksi huvittavaksi sirkuslaitteeksi syntyneestä kulkineesta muodostui nuorisoikoni. Kuvat Janne Halmkrona / Mobilisti Erikoisen lelun matka lailliseksi mopoksi ei siis ollut aivan suoraviivainen, mutta se ei vielä selitä Monkeyn menestystä. Lelusta legendaksi Vuonna 1967 vuorossa oli ensimmäinen Z50-tunnusta kantanut sukupolvi, Z50M. 62 moottori.fi KLASSIKKO Vuonna 1975 aloitettiin Monkeyn myynti suomessa virallisesti. Vaikka Z50M tyyppikatsastettiin Suomessa moottoripyöräksi, ei Honda varsinaisesti tarkoittanut laitetta edes 58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 62 24.1.2017 13.35. Kyse oli edelleen polttomoottorikäyttöisestä lelusta tai väliaikaiseen käyttöön tehdystä kulkineesta. Suomessa asennettiin myös alumiinista valmistetut jalkatapit ja muovilokarit. Mekaanisesti Z50M:n suurin ero edeltäviin Z100-sarjalaisiin oli sen kannen yläpuolinen nokka-akseli. Polttoainevuodot estettiin laskemalla kaasuttimen kohokammio tehtävään suunnitellulla hanalla ja sulkemalla polttoainekorkin ilmakanavan tukkiva vipu. Suomeenkin näitä saapui muutama, yksi meni kansannaurattaja Spede Pasaselle
58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 63 24.1.2017 13.35. Jos se ei niin monen muun mopon tavoin ollut mahdollisimman moottoripyörämäiseksi tehdyn näköinen, ei sitä taatusti sekoittanut maaseudulla asuvan isoisän Tunturiinkaan. Jälkikäteen katsottuna Z50A-sukupolven Monkeyn tyyppikatsastaminen mopoksi oli koomisen vaikea tehtävä. Jalkatapit korvattiin karuilla alumiiniprofiileilla. – Monkey oli Hondan tekele, laadukas ja toimintavarma, ei mikään peltinen kaksitahtimoottorilta haiseva pappamopo, Saarentaus kiteyttää. Täysjousitetun Z50J:n suuri polttoainetankki korvattiin jäykkäperäisen mallin pienemmällä, ja taas voitettiin grammoja. Alkoi uusi laihdutuskuuri: muovi korvasi kromatut lokasuojat, kromattu japanilainen ajovalo taas vaihtui kumiseen italialaiseen tarvikeosaan. Z50Amallin yksinkertaisen rakenteen ansiosta jalkatappien vaihto kevyempiin riitti laihdutuskuuriin. Silti Z50-sarja kehittyi. Hondaa 1970-luvun alusta maahantuonut Oy Otto Brandt Ab alkoi toimitusjohtaja Tor Brandtin toimesta selvittää pienen sirkuslelun tyyppikatsastamista mopoksi. Vuonna 1974 määrättiin isoille moottoripyörille tuontitulli, joka pahimmillaan saattoi kaksinkertaistaa mallin hinnat edellisvuodesta. Sirkuslaitteesta nuorisoikoniksi Erikoisen lelun matka lailliseksi mopoksi ei siis ollut aivan suoraviivainen, mutta se ei vielä selitä Monkeyn menestystä. Kaksitahtimoottorin kelpuuttaville oli vaihtoehtona tietysti vuodesta 1981 eteenpäin Suzuki PV. Kaksipyöräisten markkinat kutistuivat mopokaupaksi. Kevennykset eivät ehkä tehneet kunniaa japanilaiselle laadulle, mutta työ kannatti: Z50J saatiin tyyppikatsastettua mopoksi vuodelle 1976. satunnaiseen tieliikennekäyttöön. Eikä Hondalla ollut mopoja. Maahantuojien vuonna 1973 täytetyt varastot loppuivat nopeasti, sitten moottoripyörien kauppa tyrehtyi. Miksi huvittavaksi sirkuslaitteeksi syntyneestä kulkineesta muodostui nuorisoikoni. Tilanne helpotti vasta vuonna 1980, kun mopojen painorajoja nostettiin. Viranomaiset kun olivat määränneet mopoille 50 kilon painorajan. Monkeystä tuli virallisesti mopo vuonna 1975. Sitä varten valmistajan katalogista löytyi oikeitakin moottoripyöriä. Näiden välissä Suomessa tapahtui moottoripyöräalaa mullistanut muutos, joka aloitti Monkeyn tarinan kohti menestystä. Ehkä Monkey nähtiin eräänlaisena vastalauseena. Kevennystä kaivattiin Kun vuosi vaihtui, siirtyi Monkey edellä mainittuun täysjousitettuun Z50J-sukupolveen. Epätoivoiset tilanteet tunnetusti ruokkivat luovuutta. Koska en ole asiaa itse koskaan Monkeytä omistanut, saati asiaa ymmärtänyt, huidon hiekkakenttää nostalgiahuumassa Monkeyllä kiertävän Jari Saarentauksen selitmoottori.fi 63 HONDA MONKEY Z50J 1983 MOOTTORI yksisylinterinen nelitahtinen moottori kannen yläpuolisella nokka-akselilla, ajoviimajäähdytys, 9 mm Keihin-kaasutin Iskutilavuus: 49 cm3, Sylinterimitat: 39 x 41,4 mm, puristussuhde: 6,2, Teho: 1,7 hv, Vääntömomentti: 2,65 Nm/3 500 r/min VOIMANSIIRTO Kolmivaihteinen vaihteisto, märkä keskipakokytkin JARRUT Edessä ja takana mekaanisesti toimivat 80 mm täysnapajarrut RUNKORAKENNE Kaariputki/teräsprofiilirunko JOUSITUS Edessä: mekaaninen teleskooppihaarukka, jousto 68 mm. Takana: keinuhaarukka mekaanisin iskunvaimentimin MITTOJA Pituus: 1,32 m Akseliväli: 0,9 m Satulan korkeus: 0,59 m Maavara: 0,12 m Rengaskoko: 3,50-8 tämään asiaa. 1970-luvun Suomessa mopoihin kohdistui erikoisia vaatimuksia, joilla ilmeisesti haluttiin rajoittaa ulkomaalaisten tuotteiden maahantuontia. Japani, Yhdysvallat ja Suomi Kun Monkeystä tuli teinien keskuudessa hyväksytty, tarvitsivat kaikki yhteenkuuluvuuden vuoksi sellaisen. Tor Brandtilla oli jälleen ongelma: takajousitus oli nostanut painon yli 50 kilon. Ensimmäinen mopokäyttöön maahantuotu erä oli joitakin satoja yksilöitä, ja kauppa kävi suuremmin markkinoimatta. Mistä Hondalle mopo. Pian laite sai etujousitetun sukupolven Z50A, ja vuonna 1976 seurasi myös takajousituksella varustettu Z50J. Hondan nelitahtimoottorin tehot saatiin kuristettua kaasuttimeen liimatulla holkilla, mutta monimutkaisen moottorin paino aiheutti päänvaivaa
Siihen aikaan ei kypärää vaadittu, eikä olisi kyllä kehdattu käyttääkään. Mutta hauskaa oli kokea mopoilun hurmaa taas uudestaan. Ihan oikea Honda. Kuvat Lauri Ahtiainen 64 moottori.fi 58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 64 24.1.2017 13.35. Mankin nelitahtimoottori oli äärettömän kiehtova. Korvissa vain tuuli humisi kun mopoiltiin paikasta toiseen aamusta iltaan. Lisäksi se lähti aina ekalla polkaisulla käyntiin ja kävi tasaisesti. Kaksitahtisten kanssa oli aina jotain propleemia. KLASSIKKO KLASSIKKO MOPOKESÄ 1980 TOTEUTTI UNELMAN ENSIMMÄINEN moottoripyöräni oli Yamaha YGS-1 vuosimallia 1965. Mutta aito Honda Monkey kuitenkin. Se oli elämäni pisin viikko. Karstaa tulpassa tai sitten kaasari tulvi. Odotin leirin loppumista kuin sellissä riutuva elinkautisvanki. Se oli jo oikean moottoripyörän oloinen ja 80-kuutioisena kulki liiankin reippaasti 12 vuotiaan pojankoltiaisen tarpeisiin. Toisella oli Soliferin pappamalli, jossa oli nolosti polkupyörän polkimet jalkatappien paikalla. Serkulta hankitun kasikymppisen kanssa kuljettiin mökkitiet päästä päähän lukemattomia kertoja. Nelitahtinen oli toista. Liekö jouset väsyneet iän myötä. Vaihteisto muuttui nelivaihteiseksi ja kytkin oli nyt käsikäyttöinen. Vaikka ei se minun Monkey näin hieno Rothmansmalli ollut. Polte oli kova päästä maantielle. Isän avustuksella se hankittiin juuri rippikoululeirin alkamista edeltävänä päivänä. Korvia raastava pirinä ja pärinä. Ja kyllä ne mopot kulki silloin ainakin kahtasataa. Mopo piti saada heti kun ikää tulee tarpeeksi. Ihan perusmalli vaan. Jari Saarentaus Vuosina 1988-89 Monkey oli saatavilla Rothmans värityksellä. Yhdellä kaverillani oli jo tallissaan odottamassa Tunturi Super Sport. Mutta minun piti saada Honda Monkey. Jousitus tuntui kyllä kantavan paremmin silloin 36 vuotta tai ehkä paremmin 36 kiloa sitten. Ihan kuin oikeidenkin moottoripyörien moottorit. Ikää eikä ajokorttia sen kuljettamiseen ei ollut, joten piti pysytellä kesäpaikkamme yksityisteillä ja metsäpoluilla. Aina sai polkea hikipäässä käyntiin. Ja se katku ja sininen savu... Mankin sai ylpeästi tankata huoltoasemalla oikeasta pistoolista eikä siitä typerästä lasipurkista jossa oli mopopensaa
Myös mopojen käyttäjäkunta muuttui, kun yhä enemmän ja enemmän mopoja myytiin moposkoottereita suosineille nuorille naisille. Kotimaisesta mopotuotannosta huolimatta nuorison mopokulttuurin ehdoton symboli tuli kaukaa Japanista. Suomi liikkui mopolla maaseudulla ja taajamissa. Jaa oma tarinasi hastageilla #Suomiliikenteessä tai #Suomi100vuottaliikenteessä Moottori.fi julkaisee tarinat sivuillaan. Jo Honda itse valmisti voimanlähteestä tuplasti tehokkaampaa versiota, ja pystyipä 49 kuutiosenttisen sylinterin vaihtamaan Honda Daxin 70 kuutioiseenkin. Vuosi 1987 toi kolmivaihteisen keskipakokytkimellä varustetun vaihteiston tilalle nelivaihteisen vaihdelaatikon, jonka kytkintä käytettiin käsikahvalla. Kuvassa 2016 vuoden malli. 1950– 1960 -luvuilla Jawoilla, Tuntureilla, Solifereilla ja vastaavilla hoidettiin välttämättömiä asioita, henkilöautoon kun ei kaikilla ollut varaa. Moottorin hanke Suomi 100 vuotta liikenteessä on osa Suomi 100 -ohjelmaa vuonna 2017. Outona sirkusleluna Japanissa alkanut tarina johti Suomessa noin neljännesvuosisadan kestäneeseen menestystarinaan. 58-65 Honda Monkey 2-2017.indd 65 24.1.2017 13.35. Aikakausi kiteytyy Pappa-Tunturiin, jonka lempinimi kuvastaa varttunutta käyttäjäkuntaa. Lopulta viimeinen virallinen erä Monkeytä tuotiin maahan vuonna 1997. Vähitellen mopotrendit siirtyivät kohti helppokäyttöisiä moposkoottereita, eikä tietysti sovi unohtaa myöskään mopoautoja. Samalla mopot saivat pitkäksi aikaa ajokorttija rekisteröintivapauden. moottori.fi 65 Vauhdikkaimmilla 1980-luvun vuosilla Honda Monkeytä tuotiin Suomeen huimia määriä. Vuoden 1970 lakimuutos vapautti mopot polkimista. Lopulta 1990-luvulla kotimainen mopovalmistus hiipui. Markkinoille saapuneet todelliset lelumopot, eli heppoiset kiinalaiset kopiot, söivät kalliin Hondan kauppaa. Vielä 1980-luvulla kotimainen mopotuotanto kamppaili Honda Monkeyn ja Suzuki PV:n kaltaisten tuontimopojen kanssa. Yhteensä Suomeen myytiin noin 30 000 Honda Monkeytä. Lelumopot söivät suosiota Lopulta yhdeksänkymmentäluvulla Monkeyn tarina alkoi himmetä. Viisikymmentäluvun lopulla lakiin kirjattiin maksimipainoksi 50 kilogrammaa ja kuutiotilavuudeksi 50. Mahdollisesti vain Yhdysvaltoihin, Kanadaan ja Japaniin ”mankeja” on myyty Suomea suurempia kappalemääriä. Suomessa myyntimäärät olivat satakertaisia. Alkuvuosien jälkeen Monkeyn kehitys oli verkkaista ja keskittyi lähinnä yksityiskohtiin ja värimaailmoihin. Japanissa mallia valmistetaan yhä. Suomi 100 vuotta liikenteessä -hanke kokoaa Moottoriin ja moottori.fi -verkkopalveluun sisältöjä, jotka nostavat esiin asioita ja ilmiöitä Suomen liikenteestä 100 vuoden aikana, nyt ja tulevaisuudessa. Honda valmistaa Monkeytä edelleen Aasian markkinoille. Muualla Euroopassa Hondat nähtiin yhä moottoripyöriksi rekisteröitävinä leluina, joita myytiin vuosittain joitakin kymmeniä per maa. Monkeyllä saattoi vihdoin yrittää sudittamistakin. Vuoden 1985 jälkeen syntyneiltä alettiin myös vaatia mopokorttia, ja vaaditaanpa mopolta nykyisin rekisteröintiäkin. Vaikka virallinen tuonti päättyi kaksikymmentä vuotta sitten, voi Monkeyn edelleen löytää yläkoulun mopoparkista. Nelitahtimoottoriin sentään sai helposti lisätehoa. Mopo muuttuu maailman mukana, mutta edelleen 45 kilometriin tunnissa rajoitettu ajoneuvoluokka tarjoaa monelle suomalaiselle ensiaskeleen moottoroituun liikkumiseen. Erityiskiitos Mobilisti-lehdelle artikkelin teossa käytetystä aineistosta ja historiallisesta kuvituksesta. Vähitellen mopojen käyttäjäkunta alkoi vaihtua maaseudun edullisesta ja yksinkertaisesta kulkuneuvosta kaupungistuneen nuorison liikkumavälineeksi. SUOMI LIIKKUI MOPOLLA Avustetuista polkupyöristä mopoautoiksi MOPO, alkujaan moottoripolkupyörä, sai alkunsa apumoottorilla varustetuista polkupyöristä
Lisäksi kolme rengasta oli käyttöiältään vanhentuneita. Ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei voinut estää törmäystä. Tasoristeyksen poistoa oli suunniteltu kauan, mutta päätöstä ei oltu tehty. Ajovakautusjärjestelmä kaikkiin uusiin autoihin. Kuljettajan flunssaisuus saattoi heikentää ajokykyä. Suositukset: Koulutusta ja valistusta tasoristeysten ylittämisestä lisättävä. 66–69 Kuoleman kolarit 2-2017.indd 66 24.1.2017 10.55. Auto törmäsi ilmalennon jälkeen katollaan sivuojan vastaluiskaan. Tapahtumahetkellä oli selkeää ja pimeää. Ajoneuvokannan uusiutumista edistettävä erilaisin keinoin. Suoralla kuljettaja ohitti edellä ajaneen. Tapahtumaan vaikuttivat myös kuljettajan kokemattomuus, vieras paikka ja ympäristö, auton liian suuri lähestymisnopeus, autonrenkaiden heikentynyt pitokyky, liukas ajokeli, jyrkähkö nousu radalle sekä liian lyhyt näkemä junan suuntaan. Kuljettajan keskittyminen ajoon ei ollut riittävää. Junankuljettaja ei voinut estää törmäystä. Kuoleman kolarit 66 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Helmikuussa 2016 TALVIKELI JOHTI KOHTAAMISONNETTOM UUKSIIN Kelin lisäksi heikko ajokunto korostui viime helmikuun kuolemaan johtaneissa kolareissa. Turvavyön käyttö esti matkustajan loukkaantumisen. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila -4 astetta. Tlk: Teko oli tahallinen. Veturin sivuille ja eteen asetettava selkeästi näkyvät vilkkuvalot, jotka toimivat yhdistettynä äänimerkin antamiseen. Lämpötila oli -2 astetta. Palatessaan omalle kaistalleen kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja auto lähti heittelehtimään. Molemmat käyttivät turvavyötä. Tienpinta oli jääpolanteinen ja nopeusrajoitus oli 80 km/h. Henkilöautossa olleet kuolivat. HALLINNAN MENETYS Mies, 88, ajoi aamulla Daewoo Matizella valtatietä noin 80 km/h -nopeudella, kyydissään edessä nainen, 63. Junien ja vetureiden keulaan törmäystä vaimentava suojausjärjestelmä tai keulan muuttaminen siten, että törmäys vaimentuu. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Rautatien nopeusrajoitus oli 140 km/h ja yksityistien 40 km/h. Kuljettajan huomio oli osittain pois ajotehtävästä ja odotustasanteen puute vaikeutti havainnointia. Autossa oli edessä nastarenkaat, mutta takarenkaista puuttuivat kaikki nastat. Tlk: Kuljettaja roikkui turvavöissä pitkään ennen irrottamista. Samaan aikaan oikealta tasoristeystä lähestyi miehen, 58, ajama matkustajajuna 135 km/h. Tien varjoisan puolen ajourat olivat jäässä. Mielenterveyspalvelujen saatavuuden parantaminen. Hakeutumista päihdekuntoutukseen ja mielenterveyspalveluihin helpotettava. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila -1 astetta. Suositukset: Valistusta renkaiden iän ja kunnon merkityksestä huonolla kelillä ajettaessa. Suoralla henkilöauto siirtyi yllättäen kuorma-auton eteen ja ajoneuvot törmäsivät. Kuljettaja oli menettänyt aikaisemmin jarrutuksen seurauksena auton hallinnan hetkellisesti. Tapahtumaan vaikuttivat myös liukkaus, kuljettajan humala, äkkinäinen korjausliike, ylimielinen suhtautuminen liikenteessä ajamiTapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus jäisellä ja polanteisella tiellä, sekarengastus, takajarrun laahaus sekä ruosteiset jarrulevyt. HALLINNAN MENETYS OHITUKSESTA Mies, 65, ajoi päivällä Nissan Maximalla seututietä 80–85 km/h -nopeudella, kyydissään nainen, 70. Tasoristeyksessä ei ollut määräysten mukaista odotustasannetta. Lämpötila oli noin -2 astetta. Tlk: Matkustamon turvavarustetaso oli puutteellinen. Tasoristeyksen ominaisuudet, näkemät, tien tasaus ja odotustasanteet eivät täyttäneet vaatimuksia. Rengasratsioita lisättävä. Kuljettaja kuoli. Suoralla auto ajautui osittain vastaantulijoiden kaistalle. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Puutteet oli todettu jo vuonna 2002. Tie oli aurattu ja lievästi jääpolanteinen. Turvavyöleikkurit asennettava kuljettajan ja matkustajan käden ulottuville. Tapahtumahetkellä oli pilvistä ja kevyttä lumisadetta. Junien nopeusrajoitusten alentaminen vartioimattomissa tasoristeyksissä. Kuljettaja teki äkkinäisen korjausliikkeen palatakseen takaisin omalle ajokaistalle. Tapahtumaan vaikuttivat henkilöauton kuljettajan runsas alkoholin käyttö, humala, impulsiivinen liikennekäyttäytyminen sekä muut henkilökohtaiset ongelmat. Turvavyö turvatyynyn kanssa olisi estänyt kuoleman. Kuljettajan etuturvatyyny ei lauennut. Kestopäällysteisellä tiellä oli ohut kerros paakkuuntunutta lunta, ajourat olivat paljaat. Suuri massaero pahensi seurauksia. Turvavyön käyttö esti matkustajan loukkaantumisen. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 34, ajama perävaunullinen yhdistelmäajoneuvo noin 90 km/h -nopeudella. Auton kuljettaja ei havainnut junaa ajoissa. Turvavyön käyttö esti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumisen. JUNAN ETEEN Mies, 18, ajoi aamulla Mitsubishi Lancerilla yksityistietä noin 40 km/h -nopeudella lähestyen vartioimatonta tasoristeystä, kyydissään edessä mies, 19 ja takana oikealla mies, 19. Toistuviin liikennerikkomuksiin syyllistyvien kuljettajien seuranta ja ohjaus. Radasta varoitti ainoastaan liikennemerkki. Kuljettaja kuoli. Liikenteen valvontaan käytettävien resurssien lisääminen. Tapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus jäisellä ja polanteisella tiellä, sekarengastus, takajarrun laahaus sekä ruosteiset jarrulevyt. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Auto suistui vasemmalle ojaan ja kääntyi katolleen. Suositukset: Alkolukko vakiovarusteeksi autoihin. Tämä yhdessä muiden vammojen kanssa vaikutti kuljettajan kuolemaan. Tienpinta oli luminen ja tasaisesti polanteinen. Tlk: Tasoristeyksessä ei ollut puomia, varoituslaitteita eikä stop-merkkiä. YLLÄTTÄEN VASTAANTULIJAN ETEEN Mies, 26, ajoi yöllä Nissan Sunnylla valtatietä. Junankuljettaja havaitsi vasemmalta lähestyneen auton ja aloitti jarrutuksen, mutta törmäsi rataa ylittäneeseen autoon. Molemmat käyttivät turvavyötä. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan, auto lähti heittelehtimään ja suistui vasemmalle osuen sivuojan vastaluiskaan
Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. seen, ajo-oikeushistoria, vanhojen renkaiden huono pito liukkaalla sekä auton kapeus ja korkeus, mitkä lisäsivät epävakautta. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Kuorma-auton kuljettaja ei ennakoinut riittävästi vaaratilannetta, eikä pystynyt siksi pysähtymään ajoissa. Ajonvakautusjärjestelmä automaattijarrutuksella. ylinopeuksien puuttumiskynnyksen laskeminen. Kaatumisherkkyyden vaatimustason tiukentaminen. Rengasvaatimusten kehittäminen. Suositukset: Keskikaide. Alhaisempi nopeus olisi lisännyt reagointiaikaa ja lyhentänyt pysähtymismatkaa. Nopeusvalvonta. Katuvalaistus oli toiminnassa ja tien nopeusrajoitus 80 km/h. Lämpötila oli -1 astetta. Tiedotusta ja valistusta ajotehtävään keskittymisen tärkeydestä, ajokelin vaikutuksesta ja oikean tilannenopeuden merkityksestä liikenneturvallisuuteen sekä turvallisen liikennekäyttäytymisen merkityksestä. Rattijuopumuksen vastaisen kampanjoinnin jatkaminen ja kehittäminen. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 30, ajama perävaunullinen kuorma-auto 86 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeä ja pilvipoutainen talvikeli. Turvavyö turvatyynyn kanssa olisi estänyt kuoleman. Kuorma-auton kuljettaja ajoi ylinopeutta. Sisäluiskan loiventaminen. Kuorma-auton kuljettaja käytti kaukovalovilkkua ja äänimerkkiä kiinnittääkseen henkilöauton kuljettajan huomion. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajavat kuljettajat havaitsevan teknisen tienvarsilaitteen kehittäminen ja käyttöönotto. Järjestelmä, joka tunnistaessaan ajoneuvon hallinnan menetyksen pysäyttää moottorin ja auton hallitusti. Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Poliisin ajoterveysvalvonnan lisääminen. Suuri massaero sekä henkilöauton huono törmäyskestävyys pahensivat seurauksia. Liukkauden torjunnan kehittäminen erityisesti, jos liukkautta on enemmän ohituskaistalla. moottori.fi 67 T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi Kiillon lisäys Suolan-, pienja raudanpoisto Esipesu AUTON PERUSPESU D?taile. Liukkaudesta varoittavan järjestelmän kehittäminen ja käyttöönotto. Kuljettaja sai ajaessaan sairauskohtauksen, auto suistui tieltä ja törmäsi hiljaisella nopeudella puuhun. Tlk: Teko oli tahallinen. Suoralla henkilöauto siirtyi sulkualueen yli vastaantulijoiden kaistalle. D?eams Kuljettajan etuturvatyyny ei lauennut. Raskaan liikenteen massojen rajoittaminen ja ajonopeuksien laskeminen. Kaistavahti. Jatkokoulutus ennakoivalle ajolle. Suositukset: Alkolukko. Ennaltaehkäisevän terveydenhoidon ja hoitoonohjauksen sekä terveyspalveluiden ja liikennelääkärijärjestelmän tehostaminen. Törmäystutka aktiivijarrutuksellaja väistöllä. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 63, ajoi aamulla Renault Meganella yksityistietä. Kestopäällysteisellä tiellä ei ollut lunta eikä liukkautta. Kaistalla pysymisen tukijärjestelmä, joka estää siirtymisen vastaantulijoiden kaistalle. Ennaltaehkäisevän päihdetyön ja -hoidon tehostaminen. Matkustamon turvavarustetason vaatimusten tiukentaminen. Henkilöauto jatkoi kuitenkin vastaantulijoiden kaistalla, kuorma-auton kuljettaja jarrutti ja yritti väistää, mutta ajoneuvot törmäsivät. Autoihin tien liukkaudesta varoittava järjestelmä, kitkatunnistin ja nopeuden automaattinen säätö. Tapahtumaan vaikuttivat henkilöauton kuljettajan akuutti elämäntilanteen muutos, itsetuhoisuus sekä terveydentila. Autokannan uudistamisen edistäminen. TAHALLINEN TEKO Nainen, 21, ajoi yöllä Volkswagen Pololla kantatietä noin 90 km/h -nopeudella lähestyen risteysaluetta. Rattijuopumusvalvonnan ja kiinnijäämisriskin lisääminen. Liukkaudesta tiedotusta tien varrelle. Kaide. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo. 66–69 Kuoleman kolarit 2-2017.indd 67 24.1.2017 10.55. Keliolosuhteiden mukaan muuttuva nopeusrajoitus. Välitön nopeuden hidastaminen ei olisi välttämättä estänyt törmäystä, mutta se olisi lieventänyt seurauksia
Automaattiset kääntymisvalot. Parinkymmenen metrin päässä erottui sen keulassa kaksi himmeästi hehkuvaa pistettä. Ja miten poliisiauton lähellä olo vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen. Siitä kun puuttuu kokonaan tunto. Siinä ajassa ehtii usean härpäkkeen anturi kokea surkean loppunsa. Mäkilähtöavustimen käyttö esimerkiksi pysäköitäessä ja taskuparkista poistuessa on jopa vaarallista. Ja se vilkku, sitäkin käytetään oppikirjan mukaisesti. Nähty on, miten nätisti annetaan jalankulkijan ylittää suojatie ja ajonopeus on maltillinen. Lisään niihin vielä yhden. 70 moottori.fi UNKARIN FORMULA 1 GRAND PRIX AUTOLIITON JÄSENMATKA F1 Toimi nopeasti. Jo useamman kerran olisi kääntyvä tullut keulaan, jollen olisi jättäytynyt tasa-arvoisessa risteyksessä kauaksi ja lähestynyt risteystä varovaisesti. Juha Nikulainen, Mänttä LASTENTAUTEJA & HEIKENNYKSIÄ Tarkastaja Turkulan artikkeli oli jälleen täyttä tavaraa kuin Mäkilän faarin sinappi. Parin sentin räntäkerros oli himmentänyt valot tehokkaasti. harjoitukset, aika-ajo sekä sunnuntain Unkarin Grand Prix Numeroidut Silver1 -katsomoliput Matkaohjelman mukaiset retket sisältäen Tonava risteilyn iltavalaistuksessa Koko maanantai vapaata aikaa omatoimiseen tutustumiseen ja shoppailuun Suomenkielisen paikallisoppaan palvelut Autoliiton F1-kisavarustepaketti; reppu, t-paita, lippis, juomapullo Matkan hinta ei sisällä Matkavakuutusta Yhden hengen huoneen lisämaksu 350€/hlö Jäsen voi matkustaa yhden ei-jäsenen kanssa Matkavaraukset (09) 7258 4400, Lisätietoja www.autoliitto.fi/formulamatkat Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Kuva: Shutterstock Kuva: Shutterstock Hyvät katsomopaikat 71 Formula AL-jäsenmatka unkari.indd 33 23.1.2017 18.03 70 Jälkikäyntiä 2-2017.indd 70 24.1.2017 14.12. En minä vaan OIKAISU Toisin kuin kerroimme (Moottori 1/2017), ensimmäinen U-9-sarjan sukellusvene valmistui vuonna 1910, eikä 1908, mikä oli tilausvuosi. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Kun rattia kääntää tarpeeksi paljon kytkeytyy vilkku päälle. Käytössä oli siis päivävalot ilman takavaloja. Olen huomannut saman asian tai sitten vilkku on jotenkin kytketty ohjauspyörään. Matti Kortesluoma, Kuopio KÄÄNTYVÄT VALOT HARHAUTTAVAT Sähköisen käsijarrun yhteydessä oleva mäkilähtöavustin on oivallinen apu kaupunkiliikenteessä – kun siihen tottuu. Uusin villitys on oikaista risteyksissä vastaantulevien kaistalle. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Peilistä näin takavalojen lasit, mutta en valoja. Kuvatekstin tiedot koskivat virheellisesti U-9:n vanhempaa versiota. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 72 ja voita Pewag-lumiketjut! Arvo: á 150 euroa. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. U9-sarjan (Type 205) aluksia rakennettiin 13 kappaletta, joista 11 oli Saksan ja kaksi Tanskan merivoimissa. Koska maailmanlaajuisesti markkinaosuutemme on promilleluokkaa, niin autotehtaiden kiinnostus valmistaa järkeviä peruspirssejä on promillen murto-osia. Siinä tilanteessa on sama, onko käytössä lampunpesimet vai ei. Outoa miten liikennekäyttäytyminen ja ennen kaikkea liikennesäännöt unohtuvat, kun ajokortti on taskussa. Toiseksi suosituin oli ”Ajoelämys: Koenigsegg”. Luotan enemmän omaan kengänkärkeen. Speyermuseossa näytteillä ollut uudemman U9-sarjan (Type 205) alus laskettiin vesille 1967 ja oli käytössä vuoteen 1993 asti, minkä jälkeen se siirrettiin Speyer-museoon. Usein luulen kääntymisvaloa vilkuksi esimerkiksi kiertoliittymään tullessani. Se osoittautui vastaan tulevaksi valkoiseksi pikkuautoksi, onneksi omalla kaistallaan. Viidenkymmenen metrin päässä huomasin hiukan taustaa tummemman möykyn, joka vähitellen suureni. Tasa-arvoisissa risteyksissä vasemmalle käännyttäessä mennään kuten ravihevonen, laput silmien vieressä. En ymmärrä mitä niillä on tekoa, paitsi harhauttaa risteyksissä. Keskiarvosuomalainen ajaa 12 vuoden ikäisellä autolla kuralla ja suolalla maustettua tietä 10 000+ kilometriä vuodessa. Ajoin sankassa räntäsateessa pitkällä suoralla. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Tarkastaja Turkula: auton tekniikka”. Autojen suunnittelijoiden oletusarvon mukaan ei kukaan itseään kunnioittava valkoinen mies aja yli kolmevuotiaalla pirssillä – näin ollen mikään turhake tuskin ehtii henkeään heittää siinä ajassa. Mutta eivät energiatehokkaat ledit ajovaloinakaan juuri sulata lunta. Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Kohdalla näin valonheittimien sivulla hiukan voimakkaampaa hehkua. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Matkamakasiini: Saksan autoja tekniikkamuseot”. Lähetä kirjoituksesi LED-VALOT EIVÄT SOVI SUOMEN TALVEEN Moottorissa 1/2017 manailtiin uusien autojen lastentauteja ja tahallisia heikennyksiä. Talonmies RISTEYKSISSÄ KÄYTETÄÄN VASTAANTULEVIEN KAISTAA Autoilija Keravalta ihmetteli miksei kaikissa autoissa ole vilkkua. Asiaa voisi yrittää selittää sillä, että jos ajaa vieraalla paikkakunnalla tai oudolla asuinalueella etsien tiettyä katua. Paikkoja on rajoitettu määrä! Legendaarinen Hungaroring 1 shoppailupäivä Ohjatut retket F1 UNKARIN OSAKILPAILU PREMIUM matkapaketti 5 vrk, 28.7.-01.08.2017 Pakettihinta 1 459 €/hlö Matkan hinta sisältää Finnairin suorat reittilennot, sisältäen verot ja istumapaikkavarausmaksut Pe 28.07.2017 AY 753 Helsinki Budapest klo 09.30 – 10.50 Ti 01.08.2017 AY 754 Budapest Helsinki klo 11.40 – 15.00 4 vrk:n majoitus Hotel Ibis Budapest Centrum (jaetussa 2h huoneessa) Hotelli kaupungin keskustassa viihtyisän ravintolakadun varrella, lähellä päänähtävyyksiä ja ostoskortteleita Hotelliaamiaiset; lounas kiertoajelun yhteydessä; 3 x illallinen Kaikki lentokenttäja F1-ratakuljetukset F1-osakilpailun 3
harjoitukset, aika-ajo sekä sunnuntain Unkarin Grand Prix Numeroidut Silver1 -katsomoliput Matkaohjelman mukaiset retket sisältäen Tonava risteilyn iltavalaistuksessa Koko maanantai vapaata aikaa omatoimiseen tutustumiseen ja shoppailuun Suomenkielisen paikallisoppaan palvelut Autoliiton F1-kisavarustepaketti; reppu, t-paita, lippis, juomapullo Matkan hinta ei sisällä Matkavakuutusta Yhden hengen huoneen lisämaksu 350€/hlö Jäsen voi matkustaa yhden ei-jäsenen kanssa Matkavaraukset (09) 7258 4400, Lisätietoja www.autoliitto.fi/formulamatkat Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Kuva: Shutterstock Kuva: Shutterstock Hyvät katsomopaikat 71 Formula AL-jäsenmatka unkari.indd 33 23.1.2017 18.03 70 Jälkikäyntiä 2-2017.indd 71 24.1.2017 14.12. UNKARIN FORMULA 1 GRAND PRIX AUTOLIITON JÄSENMATKA F1 Toimi nopeasti. Paikkoja on rajoitettu määrä! Legendaarinen Hungaroring 1 shoppailupäivä Ohjatut retket F1 UNKARIN OSAKILPAILU PREMIUM matkapaketti 5 vrk, 28.7.-01.08.2017 Pakettihinta 1 459 €/hlö Matkan hinta sisältää Finnairin suorat reittilennot, sisältäen verot ja istumapaikkavarausmaksut Pe 28.07.2017 AY 753 Helsinki Budapest klo 09.30 – 10.50 Ti 01.08.2017 AY 754 Budapest Helsinki klo 11.40 – 15.00 4 vrk:n majoitus Hotel Ibis Budapest Centrum (jaetussa 2h huoneessa) Hotelli kaupungin keskustassa viihtyisän ravintolakadun varrella, lähellä päänähtävyyksiä ja ostoskortteleita Hotelliaamiaiset; lounas kiertoajelun yhteydessä; 3 x illallinen Kaikki lentokenttäja F1-ratakuljetukset F1-osakilpailun 3
Lumiketjut soveltuvat talviolosuhteiden lisäksi myös muihin haasteellisiin olosuhteisiin kuten mutaan, soraan tai hiekkaan. Postimaksu Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA KETJUT sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. www.euroket.fi/lumiketjut Palkintoja arvotaan kolme (3) kappaletta. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Joulukuun lukijakisan palkinnon, Dyson V8 Absolute -varsi-imurin, voitti Mauno Koponen, Kuopio. 72 Lukijakisa 2-2017.indd 85 24.1.2017 14.14. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Kelin muuttuessa kesken ajon esimerkiksi kovaksi lumisateeksi, lumiketjuista on hyötyä, jos ne ovat mukana. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Pewag-lumiketjut on helppo ja nopea asentaa automaattisen kiristyksen ansiosta. Esimerkki: VOITA KETJUT 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Ne antavat erittäin hyvän pidon jäisellä tiellä, jääketjuissa on yksittäisiä teräviä ketjulenkkejä sidottu muun ketjun sekaan. Lukijakilpailu 2/2017 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (12–14) Liikennevakuutus (16–19) Yhteiskäyttöautot tulevat (20–21) Uudet autot (22–38) Matka: Tšekki Ostrava (40–45) Matkamakasiini: Espanjan luonto (46–47) Matkamakasiini: Pekingin ankka (48–49) Autorahoituksen eri vaihtoehdot (50–57) Klassikko: Honda Monkey (58–65) Kolarit (66–69) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Viestin hinta on 1,10 €. VOITA PEWAG-LUMIKETJUT! á 150 € Palkinnon arvo LUMIKETJUT ovat hyvä keksintö jään ja paksun lumen peittämällä tiellä ajettaessa. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 2.3.2017. Useissa Euroopan maissa lumiketjut ovat pakolliset ja niiden käytöstä ilmoitetaan liikennemerkein. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Lumiketjut varmistavat parhaan mahdollisen turvallisuuden tilanteissa, missä nastaja kitkarenkaiden pito ei riitä
Autoliitto löytyy myös kisojen Suomi100-kadulta. suorat puhelinnumerot eri parkkialueiden tiepalveluautoihin. K uv a: Sa ra H or ni g 73-83 AL sivut 2-2017.indd 73 24.1.2017 15.08. OMAT SIVUT moottori.fi 73 TIEPALVELU AUTTAA MM-HIIHDOISSA LAHTI järjestää hiihdon MM-kilpailut 22.2.–5.3.2017. Autoliiton tiepalvelu on kisoissa varmistamassa, että yleisö pääsee autoillaan sujuvasti liikkeelle kunkin kisapäivän aikana ja sen jälkeen. Kojultamme löytyy mm. Tiedossa on urheilun juhlaa kun kaupunki täyttyy kymmenistä tuhansista faneista ja maailman parhaista hiihtäjistä, mäkihyppääjistä ja yhdistetyn miehistä. Tiepalvelu päivystää kisojen kolmella pääasiallisella parkkipaikalla Jokimaalla, Sopenkorvessa sekä linja-autoaseman seudulla
Iltajuhlassa on illallisen ja muun ohjelman lisäksi AL-Sportin vuoden autourheilijan, toimitsijan sekä ratatuomarin palkitsemiset. MP-messuilta löydät kauden uutuudet, parhaat vaihdokit, nostalgiset vanhat pyörät, maan tyylikkäimmät rakennetut prätkät sekä valtavasti vauhdikasta ohjelmaa. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Autoliitto moottoripyörämessuilla AUTOLIITTO on yhdessä Moottorin kanssa mukana omalla osastollaan MP 17 -moottoripyörämessuilla tulevana viikonloppuna 3.–5.2.2017. Ohjelma tarkentuu lähiviikkoina. AL-SPORT -LIITTOPÄIVÄT pidetään 31.3–2.4.2017 Härmän Kylpylässä, Ylihärmässä. Paikalle odotetaan runsaslukuisesti Autoliiton osastoaktiiveja ja autourheiluhenkisiä toimijoita viettämään tapahtumarikasta viikonloppua. AL-Sport -toimikunta pitää kokouksensa jo perjantaina 31.3., mutta varsinaisesti ohjelma alkaa lauantaiaamuna perinteisellä, jo 91. 74 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. Jos olet jo jäsen, sinua odottaa pieni lahja. Komiat pidot onkin tiedossa, kun Autoliiton Härmän osasto pääsee isännöimään tapahtumaa. kerran ajettavalla Tähtiajolla. Ohjelma kokonaisuudessaan, osallistumispaketin hinta ja ilmoittautumisohjeet löytyvät osastokirjeestä ja nettisivuiltamme. Autoliiton kummikuskitkin pyydetään lavalle kertomaan itsestään ja lajistaan. Luvassa on vauhdin hurmaa Härmän simulaattoriradalla. Lisäksi jaetaan ansiomerkit ansioituneille osastoaktiiveille. Päivien esitysten lisäksi ohjelmassa on kiertoajelu ja Härmän osasto järjestää myös mahdollisuuden päästä virtuaalisesti kokeilemaan härmäläisten ykköslajia, jokkista. Liittovaltuustolla on oma infotilaisuus lauantaina ja kevätkokous sunnuntaina. Autoliiton ajankohtaisia kuulumisia ja mielenkiintoisia esitelmiä autourheilusta. AL-Sport -liittopäivät Härmässä 31.3.–2.4.2017 73-83 AL sivut 2-2017.indd 74 24.1.2017 15.08. Tule piipahtamaan osastollamme 6d78 ja liity jäseneksi. Viikonlopun aikana ohjelmassa on mm. 09 7258 4400/vaihde. ”Tervetuloa Härmähän, isoolla vaihtehella ja alamäet vapahalla!” TAPAHTUMASTA ANTAVAT LISÄTIETOJA Taina Kytäjä-Roimu (taina.kytaja-roimu@autoliitto.fi) ja Anna Vollner (anna.vollner@autoliitto.fi), puh
Tämä tie on osoittautunut oikeaksi ilman markkinahäiriöitä ja veronmaksajia eriarvoistavia piirteitä. Vielä 2000-luvun alussa uusien autojen osalta vero oli lähes kaksinkertainen nykytasoon verrattuna ja sitä ennen vieläkin korkeampi. Esitys oli luonteeltaan ennemminkin klassinen liiketoimintasuunnitelma kuin asiaa objektiivisesti lähestyvä vaihtoehtoja kartoittava selvitys. Liikenneministeri Anne Bernerin esittelemässä selvityksessä ei käyty läpi vaihtoehtoisten mallien arviointia, kuten tyypillisissä selvityksissä tehdään. Käytettynä maahantuotujen autojen verotusarvo oli vuonna 2014 keskimäärin 18 200 ja autovero 5 700 euroa. Uusien henkilöautojen keskimääräinen verotusarvo oli vuonna 2014 noin 32 000 euroa ja keskimääräinen autovero oli 7 200 euroa. Selvitys nosti kansalaisten kriittisen palautteen ja asian saamaan mediajulkisuuden ennennäkemättömän korkealle tasolle. Sen umpeen kuromisen lasketaan edellyttävän 150 miljoonan euron lisäpanostusta vuosittain 10 vuoden ajan. Autoverosta luopuminen ja tiestön korjausvelan hoitaminen ovat asioita, joihin on löydettävä ratkaisun tueksi laaja-alainen parlamentaarinen poliittinen tahto ja sitoutuminen. EU-jäsenyyden ja ympäristösekä liikenneturvallisuustavoitteiden paine ovat pakottaneet verotason alentamiseen ja verotuksen kytkeminen CO2 -päästöihin on johtanut polttoainetehokkuuden kehittymisen myötä vähitellen alempiin verotasoihin. Tiestön korjausvelan määräksi on arvioitu 1,2 miljardia euroa. Yhtiöittäminen ei ole ainoa ja vaihtoehdoton tapa asian hoitamiseksi, vaikka niin annettiin ymmärtää. 73-83 AL sivut 2-2017.indd 75 24.1.2017 15.08. Tätä kehitystä tulee jatkaa ja tarvittaessa nopeuttaa. Jo ennen esityksen julkistamista yhtiöittämisen kerrottiin olevan ainoa vaihtoehto, koska raha ei muuten riitä. Nämä seikat ja poliittisen tuen puute johtivat maanantaina 23.1. Hyvää tässä tilanteessa on se, että käydyn keskustelun jälkeen kaikki ovat tietoisia kahdesta keskeisestä ongelmasta. Keskimääräinen veroprosentti oli 22,5. Käytettynä maahantuodut autot ovat hiilidioksidipäästöiltään selvästi uutena ensirekisteröitäviä autoja suurempia ja niinpä niiden keskimääräinen veroprosentti oli 31,7. Veron alenemiseen ovat vaikuttaneet kaksi asiaa. Tavoite ongelman hoitamisesta on tärkeä, mutta keinovalikoiman selvittäminen edellyttää nyt esitettyä laaja-alaisempaa näkökulmaa asiaan. Autovero on viime vuodet ollut tasaisessa liu’ussa alaspäin, pois lukien vuoden 2012 veronkorotus. Sen myötä kaikki saivat vihdoin mahdollisuuden tosiasioiden pohjalta osallistua keskusteluun jo pitkään markkinoidusta hankkeesta. Nämä asiat oli selvityksessä niputettu yhteen, vaikka ne muodostavatkin kaksi erillistä kokonaisuutta. Veroa ei olisi nyt voitu kerralla poistaa ilman täyden veron jo maksaneiden hyvittämistä. selvityksen keskeytykseen pääministeri Sipilän johdolla. Tiestön kurja kunto käy hyvin ilmi Liikenneviraston kyselyistä tienkäyttäjille ja tien päällä asian voi jokainen omakohtaisesti huomata. Koska kyse on miljardiluokan kysymyksestä, poliittinen realiteetti on, että oikeudenmukaisen ratkaisun vaatimaa rahoitusta ei olisi ollut saatavilla. Tyytymättömyys on lisääntynyt ja ongelmia koetaan yhä useammin. moottori.fi 75 NÄKÖKULMA VERORAHA TIENPITOON ILMAN VÄLIKÄSIÄ P itkään odotettu liikenneja viestintäministeriön selvitys liikenneverkon kehittämisestä liiketaloudellisesti, julkaistiin torstaina 19.1. ” PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA KEINOVALIKOIMAN SELVITTÄMINEN EDELLYTTÄÄ NYT ESITETTYÄ LAAJAALAISEMPAA NÄKÖKULMAA ASIAAN. Jos esitystä vetää karkeasti yhteen, siitä löytyi monien liikennepolitiikan ulkopuolelle ulottuvien tavoitteiden lisäksi kaksi keskeistä asiaa tiestön rahoitus ja autoveron poistaminen. Uusien pakettiautojen verotusarvo vuonna 2014 oli keskimäärin 35 600 ja autovero 6 100 euroa. Tärkeää olisi nyt löytää malli, jossa veronmaksajien rahat ohjautuvat lyhentämättöminä ilman turhia välikäsiä tienpitoon ja korjausvelan umpeen kuromiseen
• Laita painavimmat matkatavarat tavaratilan pohjalle, mahdollisimman eteen. tulee säilyttää esimerkiksi etupenkkien selkänojien takana olevissa taskuissa silloin, kun niitä ei käytetä. Selkänojan yläreunan yläpuolella olevat tavarat eivät tukeudu mihinkään, jolloin ne pääsevät lentämään matkustamoon äkkijarrutuksessa tai törmäyksessä. • Mikäli joudut laajentamaan tavaratilaa kaatamalla takapenkin selkänojan, on tavaroiden paikallaan pysyminen varmistettava sitomalla ne kuormaliinoin. • Tue tavarat tiukasti kiinni takapenkin selkänojaan. Takavaloton auto katoaa myös pöllyävään lumeen. • Älä kuormaa takapenkin selkänojan yläreunaa korkeammalle. Useissa tämän päivän autoissa eivät takavalot pala päiväajovaloilla ajettaessa. Kuormaa tavaratila näin: • Jätä heijastinliivit, varoituskolmio, ensiapulaukku ja valaisin helposti saataville. Samoin tapahtuu, jos takapenkin selkänoja on taitettu alas eikä tavaroita ole siMyös boksissa kuljetettavat sukset ja muut tavarat on muistettava sitoa. 73-83 AL sivut 2-2017.indd 76 24.1.2017 15.08. Tämä on TALVILOMAMATKAN MUISTILISTA Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalaisen vinkeillä pääset hiihtolomakohteeseen ja sieltä takaisin varmemmin ja turvallisemmin. Suksiboksin kuormaamisen helpottamiseksi on olemassa paljon erilaisia apuvälineitä. Ennen hiihtolomamatkaa on huollettuunkin autoon syytä tehdä seuraavat toimenpiteet: • Moottoriöljyn tarkastus • Jäähdytinnestemäärän tarkastus • Jarrunestemäärän tarkastus • Lasinpesunestesäiliön täyttö riittävän vahvalla seoksella • Auton valojen ja vilkkujen toiminnan tarkastus ja tarvittaessa polttimoiden vaihto • Rengaspaineiden tarkastus ja säätö kuormitusta vastaavaksi Tutustu myös valojen toimintaperiaatteeseen. Matkustamossa irrallaan lojuvat pienetkin esineet voivat aiheuttaa törmäyksessä tai hätäjarrutuksessa pahaa jälkeä. Seuraavat samaan tasoon tulevat tavarat tuetaan puolestaan tiiviisti tavaratilassa jo oleviin tavaroihin. 76 moottori.fi MATKAILU Auton kunto Säännöllisesti määräaikaishuolto-ohjelman mukaan huollettu auto on toimintavarma ja turvallinen. turvallisuusriski ajettaessa hämärässä, pimeällä tai sumussa. Pienemmät tavarat, kuten taulutietokoneet, kirjat yms. Auton kuormaus Matkatavaroiden paikka on tavaratilassa – ei matkustamossa
• Voitele sekä taakkatelineen että suksiboksin lukot huolellisesti esimerkiksi aseöljyllä. Tavallinen henkilöauto mahtuu useimmiten parkkihalleihin boksi katolla, mutta tila-auton tai katumaasturin kanssa saattaa tulla ongelmia. Mukaan matkalle Varaudu mahdollisiin ongelmatilanteisiin ennalta: • Anna vara-avain kyydissä matkustavan taskuun. Pidä riittävää turvaväliä edellä ajavaan. Jos olet jäsen, löydät numeron jäsenkortista. Muista, että sinulla on suksiboksi katolla. Taakkatelineen alle jäävä lika aiheuttaa naarmuja auton maalipintaan tai kattokaiteisiin. Lähde matkaan vasta hyvin nukutun yön jälkeen. Mikäli autossasi on sähköinen takaluukku, voit monissa autoissa ohjelmoida sen nousukorkeuden uudelleen. • Laadukkaisiin suksibokseihin on saatavilla tilanjakajia, suksitelineitä ja laukkusarjoja, jotka helpottavat tavaroiden tukemista sidontaa. Älä säilytä sitä hansikaslokerossa. Älä ohittele turhaan. Muista vastuusi kuljettajana. Kun asennat suksiboksin keskelle autoa, on helppo mitata sen olevan suorassa. • Pidä autolaturin avulla puhelimen akku täynnä. • Talleta Autoliiton tiepalvelun numero matkapuhelimeen. Huomioi keli, ruuhkat ja tauot. Vinoon jäänyt suksiboksi ujeltaa ajettaessa ja kasvattaa enemmän polttoaineenkulutusta. Suksiboksin kuormaus Autonvalmistaja on määritellyt autolle suurimman sallitun kattokuorman, joka on yleensä yllättävän pieni. Mittaa autosi korkeus suksiboksin kanssa ennen pysäköintihalliin ajoa. • Varo, suksiboksi lisää auton sivutuuliherkkyyttä. • Kiinnitä taakkateline huolellisesti autoon. • Kuljeta suksiboksissa vain kevyttä tavaraa. Älä riskeeraa omaa, matkakumppaniesi tai muiden tienkäyttäjien turvallisuutta. • Kiinnitä suksiboksi huolellisesti taakkatelineeseen. Huomioi suksiboksia kuormatessasi ainakin seuraavat asiat: • Laadukkaassa suksiboksissa on sisävalo helpottamassa kuormausta ja kuorman sidontaa. • Lukitse teline kiinni autoon. • Suksiboksi ei saa olla liian edessä tai takana. moottori.fi 77 dottu. Usein takaluukun aukeaminen määrittelee suksiboksin paikan. • Laita kevyistä tavaroista painavimmat taakkatelineiden kohdalle, jotta niiden paino kohdistuu tasaisesti molempiin taakkatelineisiin. Muille numero on 0200 8080 (1,95 euroa + mpm, jonotus vain mpm). • Sulje boksin kansi huolellisesti ja lukitse se. Sivusta katsottuna suksiboksin etureuna ei saisi ylittää tuulilasin puoliväliä. • Varsinkin korkeampia autoja kuormatessa kannattaa hyödyntää auton renkaaseen kiinnitettävää astinlautaa. • Varaa autoon lämpimiä vaatteita, pipo, hanskat sekä heijastinliivit kaikille autossa oleville. • Tarkasta taakkatelineen kiinnitys autoon ja boksin kiinnitys taakkatelineeseen aina ennen kuormaamista. Käytä vain kyseiseen automalliin tarkoitettua telinettä. Jonossa pomppiminen vain puurouttaa liikennettä entisestään. 73-83 AL sivut 2-2017.indd 77 24.1.2017 15.08. Koska huoltovälit ovat pidentyneet, on kuljettajan muistettava tehdä öljyja nestemäärien tarkastukset säännöllisesti itse. Näin varmistat turvallisen perille pääsyn: Tee riittävän väljä aikataulu. Huomioi ainakin seuraavat asiat: • Pese ja kuivaa auto huolellisesti ennen taakkatelineen kiinnittämistä. • Sulje suksiboksin kansi huolellisesti ja lukitse se. • Huolehdi, että autosta löytyy toimiva taskulamppu. Taakkatelineet ja suksiboksi lohkaisevat oman osansa katon kuormauskyvystä. • Sido sukset, sauvat ja muut boksissa kuljettamasi tavarat asianmukaisilla sidontaliinoilla. (Katso: Autoliiton YouTube-kanavan video ”Kiinnittämätön hiihtolomakuorma voi tappaa”) Suksiboksin kiinnittäminen Huolimattoman kiinnityksen seurauksena suksiboksi saattaa irrota tai auton maalipinta vaurioitua
Pysäköintikiekon voi asettaa tuulilasin yläreunaankin (KHO 16.2.2015/388) KHO kumosi pysäköintivirhemaksun, joka perustui puutteelliseen tarkastukseen. Omistajalla on näyttövelvollisuus alibista (KHO2014:164) Korkein hallinto-oikeus hylkäsi auton omistajan valituksen, jolla tämä oli vaatinut hänelle määrätyn pysäköintivirhemaksun kumoamista sillä perusteella, että hän oli pysäköintivirhemaksun antohetkellä ollut todistettavasti muualla. Auton kuljettaja oli esittämänsä selvityksen mukaan sijoittanut pysäköintikiekon autossaan tuulilasin kuljettajan puoleiseen yläreunaan. Hallinto-oikeuden päätös kumottiin ja A:lle määrätty pysäköintivirhemaksu saatettiin voimaan. Pysäköinnintarkastaja oli tarkastaessaan lumen peitossa ollutta autoa, pyyhkinyt lumen vain tuulilasin alaosasta eikä ollut havainnut pysäköintikiekkoa. Yksityisalueella virhemaksu vain omistajan pyynnöstä (KHO 2014:175) Tontilla olevan rakennuksen ja rakennuksen edustalla olevan jalkakäytävän välissä oli jalkakäytävän tavoin pinnoitettu alue, joka kuului kyseiseen tonttiin ja oli kiinteistön omistajan omistuksessa. Vastausvuorossa on asianajaja Risto Tuori Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 73-83 AL sivut 2-2017.indd 78 24.1.2017 15.08. Kommentti: Säädösten mukaan pysäköintikiekko on sijoitettava näkyvälle paikalle tuulilasin sisäpuolelle niin, että se on ulkoapäin luettavissa (Tieliikennelaki 28 a §:n 2 mom. Vammaisen pysäköintilupa ei kelpaa yksityisellä alueella (KHO:2016:203) A oli pysäköinyt ajoneuvonsa, jossa oli vammaisen pysäköintilupa, Helsinki-Vantaan lentoaseman terminaalin edustalle paikkaan, jossa pysäköinti oli liikennemerkillä kielletty. Kun tontin omistaja ei ollut pyytänyt tai valtuuttanut kunnallista pysäköinninvalvontaa valvomaan pysäköintiä tonttiin kuuluvalla alueella, kunnallinen pysäköinninvalvoja ei voinut määrätä pysäköintivirhemaksua. Valokopion käyttäminen tekisi mahdolliseksi luvan väärin käyttämisen. Kommentti: Tieliikennelain 28 § 3 momentin mukaan pysäköinti yksityiselle alueelle ilman kiinteistön omistajan tai haltijan lupaa on kielletty. Korkein hallinto-oikeus katsoi, ettei A:n pysäköintivirhe ollut vähäinen, kun otettiin huomioon, että vammaisen pysäköintilupa oli henkilökohtainen eikä ajoneuvokohtainen lupa. Sillä, missä omistaja oli pysäköintivirhemaksun antohetkellä, ei ollut merkitystä. Valokopio vammaisen pysäköintiluvasta ei päde (KHO 29.12.2016/5592) A oli pysäköinyt ajoneuvonsa ilman pysäköintikiekkoa paikalle, jolla pysäköinti oli sallittu pysäköintikiekkoa käyttäen. A:n katsottiin kuitenkin erehtyneen alueen luonteesta, jonka vuoksi hänet hallintolain 6 §:n nojalla vapautettiin maksusta (Äänestys 3-2). Kommentti: Pysäköintimaksu kannattaa maksaa luottokortilla tai säilyttää kaksiosaisen lipukkeen toinen osa itsellä. Tämän vuoksi hallinto-oikeus oli muuttanut pysäköinnintarkastajan määräämän pysäköintivirhemaksun huomautukseksi. KHO:n mukaan A:n maksettavaksi ei voitu määrätä pysäköintivirhemaksua, koska tämä oli maksanut pysäköintimaksun eikä ollut menetellyt pysäköintilipukkeen kiinnittämisen osalta tieliikenneasetuksen 21 §:n ja pysäköintiautomaatissa olleen ohjeen vastaisesti. Pysäköintilipuke oli tuntemattomaksi jääneestä syystä kadonnut. Autoilijalle annettiin pysäköintivirhemaksu jalkakäytävälle pysäköinnistä. Kun hallitus suunnittelee maantieverkoston yksityistämistä osakeyhtiöön, herää tietenkin kysymys, muuttuvatko yleiset tiet samalla yksityisiksi alueiksi, joilla vammaisen pysäköintilupa ei enää kelpaakaan. Asia ei muutu toiseksi sillä, että omistaja on valtion omistama osakeyhtiö eikä silläkään, että aluetta käytetään yleiseen liikenteeseen ja siellä sovelletaan tieliikennelain säännöksiä. Moottoripyörästä hävisi lipuke, ei virhemaksua (KHO 2015:2) A oli pysäköinyt moottoripyörän maksulliselle pysäköintipaikalle ja kertomansa mukaan kiinnittänyt pysäköintiautomaatista saamansa pysäköintilipukkeen pyörän tuulilasin sisäpuolelle. Kommentti: Lain mukaan pysäköintivirheen johdosta määrätystä pysäköintivirhemaksusta vastaa kuljettajan ohella myös ajoneuvon rekisteriin merkitty omistaja tai haltija (laki pysäköinninvalvonnasta 9 §) Ajoneuvon omistaja tai haltija on vastuusta vapaa vain, jos hän saattaa todennäköiseksi, että hän ei tehnyt pysäköintivirhettä tai pysäköintivirhemaksun määräämiselle ei muusta syystä ollut edellytyksiä. ja LVMp pysäköintikiekon käyttämisestä 3 §). Koska KHO:n ratkaisujen tulee ohjata myös viranomaiskäytäntöä, on hyvä kerrata, mitä nämä päätökset sisältävät. Tämä päätös merkitsee, että yleiseen liikenteeseen käytetyt yksityisalueet on syytä näkyvästi merkitä yksityisalueiksi. Hallinto-oikeus oli katsonut, että A oli pysäköinyt ajoneuvonsa virheellisesti mutta että virhe oli vähäinen. 78 moottori.fi ASIANTUNTIJA KORKEIN HALLINTO-OIKEUS on runsaan parin viimeisen vuoden aikana julkaissut kuusi pysäköintivirhemaksua koskevaa ratkaisua, useimmat niistä pysäköijän eduksi. Korkein hallinto-oikeus aktivoitunut pysäköintivirhemaksuissa Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. A:n ajoneuvossa oli valokopio A:lle myönnetystä, pysäköintihetkellä voimassa olleesta vammaisen pysäköintiluvasta
Lomakausi aiheuttaa liikennettä kohti pohjoisen hiihtokeskuksia sekä ruuhkia Helsingin kansainväliselle lentokentälle kun väki lähtee etsimään lämpöä ja aurinkoa. Hyvin nukutun yön jälkeen kannattaa lähteä tutustumaan Tukholmaan. Rentouttavaa lomaa voi viettää vaikka laivalla – perinteisellä Ruotsin risteilyllä. Lisätietoja: www.junibacken.se www.vasamuseet.se www.biologiskamuseet.com www.aquaria.se Varaa jäsenhintainen matkasi nyt puh. Moni aikuinenkin muistaa omasta lapsuudestaan kuinka jännittävää oli päästä laivan seikkailuihin mukaan. Ohjelmaa myös nuorisolle Jos Muumi on nuorisoikäisille liian lälly ja nolo, niin sitä eivät varmasti ole esimerkiksi viikolla kahdeksan Siljalla esiintyvät Sanni, JVG, Anna Abreu ja Benjamin. Djurgårdenin saareen on kerääntynyt paljon käymisen arvoisia kohteita. Totta kai laivamatkaan kuuluu olennaisena osana myös ruokailu. Esimerkiksi Silja Linen leikkimaailmasta löytyy pallomerten lisäksi kiipeilypuu, maalausseinä, leikkitalo ja Legotyöpaja. Laivaan saavuttaessa, henkilökunta toivottaa upeissa univormuissaan kaikki matkustajat tervetulleiksi ja nähdäänpä yhtiöstä riippuen usein Harri Hylje tai Ville Viikinkikin vastaanottamassa lapset laivaan. moottori.fi 79 MATKAILU KOULUJEN talvilomia vietetään taas helmi–maaliskuussa viikosta kahdeksan alkaen. Saarella sijaitsevalla Junibackenilla Astrid Lindgrenin sadut heräävät eloon. Aina ei tarvitse kuitenkaan poukata laskettelemaan tai palmurannoille löhöilemään. Ja heti kun tavarat on heitetty hyttiin, pitää rynnätä tietenkin, minnekäs muualle, kuin lasten leikkihuoneeseen ja pallomereen. Laivalla lapsi viihtyy Lapsille laivamatka on aina takuuvarma viihdepaketti. Antoisan Tukholma-päivän rasituksen on mukava käydä huuhtelemassa pois laivan kylpyläosastolla. Pienen kävelymatkan päässä Junibackenista sijaitseva Vasa-laiva on myös näkemisen arvoinen kohde ja kiinnostaa niin nuoria kuin vanhoja. Aquaria ja Biologinen museo ovat maanantaisin suljettuna. Sauna ja porealtaassa löhöily saa niin kropan kuin mielen rauhoittumaan ennen illan rientoja. Jo pelkkä hytissä nukkuminen on oma elämyksensä, vaikka Silja Linen ja Viking Linen laivojen hytit eivät juuri hotellihuoneista eroa. Varmaa on ainakin se, että kukaan ei jää laivalla nälkäiseksi. Aquariassa lapsia viehättää erityisesti haiallas, jossa petokaloja pääsee tarkkailemaan vesitunnelista lähietäisyydeltä. Viking Linen terminaalista voi helposti kävellä Vanhan kaupungin läpi Tukholman keskustaan ja Silja Linen terminaalista pääsee kätevästi Tunnelbanalla eli metrolla suoraan keskustaan vaikka shoppailemaan. Talvilomien aikaan lapsia leikittää Harri Hylkeen lisäksi Muumi. Junioreita vetää puoleensa PlayStationpelialue. 09 7258 4400 / matkailu Tukholmaan talvilomalla Lapset rakastavat perinteistä Tukholman risteilyä ja laivan tarjoamaa seikkailua. Djurgårdenilla paljon koettavaa Jos pelkkä kaupungilla tallustelu tai kauppojen kiertäminen tuntuu merkityksettömältä, tarjoaa Tukholma myös paljon nähtävää. Artistikattauksen ja muun ohjelman yksityiskohdat voi käydä etukäteen tarkistamassa yhtiöiden omilta nettisivuilta. 73-83 AL sivut 2-2017.indd 79 24.1.2017 15.08. Vaikka perheen pienimmät eivät aina jaksa pitkää illallista nauttiakaan, niin laivan ympäristö tarjoaa virikkeitä ja tekemistä myös ravintoloissa, jotta vanhemmat saavat rauhassa nauttia joko buffettai á la carte -ruoista. Junibackenilla lapset voivat leikkiä ja puuhastella omilla ehdoillaan tuttujen satuhahmojen kanssa. Elämystalossa pääsee tutustumaan Peppi Pitkätossuun, Vaahteramäen Eemeliin, Katto-Kassiseen ja Melukylän lapsiin ja innostumaan saduista ja lukemisesta. Erityisesti hiihtolomaviikoille laivayhtiöt panostavat nuorille ja lapsille tarkoitettuun ohjelmaan. Biologinen museo sekä Aquaria-vesimuseo ovat sekä mielenkiintoisia että opettavaisia paikkoja
Pakattu canvaslaukkuun. 2 vuoden takuu. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 www.kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE JÄSENHINTA 31 € sh 41 € DEFA SMARTCHARGE 4A Tuotenumero 30630 Defan tyylikäs ja älykäs akkulaturi on sekä helppokäyttöinen että pienikokoinen. JÄSENHINTA 22, 90 € sh 26,90 € ENSIAPULAUKKU Tuotenumero 30213 SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. Sen jälkeen jäsenhinta 59,90 €. Paino 600 g, pituus 64–82 cm. 1xCR2450paristo (sis.), 24 kk parkkisakkotakuu kiekon toimintahäiriöiden varalle. Pituus 77 cm. JÄSENHINTA 7 ,90 € sh 9,90 € SNOWVEL LUMILAPIO Tuotenumero 30101 Laadukkaasta anodisoidusta alumiinista valmistettu 3-osainen lapio. 80 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. 25mm/5m, nimellislujuus 500 kg. JÄSENHINTA 44, 90 € sh 47,90 € JÄSENHINTA 8, 50 € sh 9,90 € 73-83 AL sivut 2-2017.indd 80 24.1.2017 15.08. Koko 21,50x30x9 cm JÄSENHINTA 54 € sh 74 € JÄSENETUSI 20 € SIDONTALAITE Tuotenumero 30640 Laadukas liina kuorman sidontaan. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. AUTOPARKTIME -PYSÄKÖINTIKIEKKO Tuotenumero 30253 Automaattinen parkkikiekko aktivoituu kun auto on pysäköity. Tarrakiinnitys auton tuulilasiin ja magneettinen teline. KUNGS MEGA-IS LUMIHARJA/JÄÄRAAPPA Tuotenumero 30140 Laadukas lumiharja ja tehokas, vaihdettava raappaosa. erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). Tarjous voimassa 1.3.2017 asti. Suomessa suunniteltu ja valmistettu avainlipputuote
Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen ja ajo-ohjeineen sekä GPS-koordinaatit. Saksankielinen. AUTOLLA BALTIAAN JA KOILLIS-PUOLAAN Tuotenumero 70800 Kattava opas Baltian matkailuun; päivitetty Via Baltica -osuus sekä tietoa nähtävyyksistä ja suosituimmista reiteistä. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Väri tummanharmaa. moottori.fi 81 KAUPPA JÄSENHINTA 29 ,90 € sh 34,90 € MAAILMAN KARTAT TOMTOM RIDER 410 PREMIUM PACK Tuotenumero 30601 Moottoripyöräilijöiden navigaattori, jossa 100 esiasennettua, jännittävää reittiä Euroopasta. Pieni ALlogo repun sivussa. Kapasitiivinen 4,3-tuuman näyttö, moottoripyörätelakka ja RAM-teline. ADAC STELLPLATZFÜHRER 2017 Tuotenumero 80891 Tuhansia yöpymispaikkoja matkailuautoille 37 Euroopan maassa. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Avautuu nappia painamalla, myrskymekanismi. HUMANTOOL PILOT SPOT -SELKÄTUKI Tuotenumero 30223 Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Valmistettu Suomessa. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. Tilavuus 0,35 l, sopii useimpiin autojen mukitelineisiin, kantolenkki. Avaaminen ja sulkeminen onnistuvat yhdellä kädellä. Väri musta. TERMOSMUKI EVA SOLO Tuotenumero 30125 Tyylikäs termosmuki, jonka rungossa tuplaseinämä, joka estää sormia palamasta. HEIJASTAVA SATEENVARJO Tuotenumero 30813 Heijastavat yksityiskohdat ja LED-valo, jonka avulla näet vaikka avata oven pimeässä. Mukana taitettavat tiekartat, joihin paikat on merkitty sekä ADAC Camp Card -etukortti. EUROPA CAMPING & CARAVANING 2017 Tuotenumero 80717 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. JÄSENHINTA 24 ,90 € sh 29,90 € JÄSENHINTA 29 € sh 34 € JÄSENHINTA 449 € sh 499 € JÄSENHINTA 88 € sh 98 € JÄSENHINTA 16, 90 € sh 22,90 € JÄSENHINTA 17, 90 € sh 22,90 € JÄSENHINTA 26 € sh 34 € UUSI PAINOS UUSI PAINOS 73-83 AL sivut 2-2017.indd 81 24.1.2017 15.08. Lisäksi TomTom Trafficja Nopeuskamera-palvelut. MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Pakkauksessa myös kantolaukku, autokiinnityssarja ja varkaudenestoratkaisu
Suositushinta 35,90 €. ARVO 35, 90 € 73-83 AL sivut 2-2017.indd 82 24.1.2017 15.08. Korkealuokkainen tyhjiörakenne säilyttää juoman kuumana tai kylmänä poikkeuksellisen pitkään. Saat jäsenkortillasi samat edut sinulle ja viidelle kaverillesi. Katso lisätietoja osoitteesta www.autoliitto.fi/jasenedut/kinos-safaris Jäsenetuja majoituksesta OLETKO menossa pohjoiseen talvilomalle. Lähin Hard Rock Cafe löytyy Helsingin keskustasta Stockmannin tavarataloa vastapäätä. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Moottorikelkkailemaan jäsenetuhinnoin LEVILLÄ toimiva, elämyksellisiä ohjelmaja vuokrauspalveluja tarjoava Kinos Safaris antaa Autoliiton jäsenille 10 prosentin alennuksen moottorikelkkasafareista sekä moottorikelkkojen ja kelkkavälineiden vuokrauksesta. Saman alennuksen saat myös Rockshopin tuotteista hyväntekeväisyystuotteita lukuun ottamatta. Tilavuus 1 l, korkeus 345 mm ja paino 910 g. Laadukasta 18/8 ruostumatonta terästä. Muista katsoa Autoliiton jäsenedut eri majoitusvaihtoehdoista. 5v materiaalija valmistusvirhetakuu. Pakkauksessa on mukana irrotettava olkaremmi. Autoliiton jäsenenä saat alennuksia mm. Se on käytännöllinen laatutermari helposti purettavalla ja puhdistettavalla QuickStop painonappikorkilla. JÄSENEDUT 82 moottori.fi Jäsen, hanki jäsen! SAAT 35,90 EURON HINTAISEN Isosteel Duo Titan -termospullon jo yhdestä vähintään 55 euron hintaisen jäsenmaksunsa maksaneesta uudesta jäsenestä. Molemmissa päissä on juomakuppi ja kyljessä kaatokahva joka voidaan painaa sisään kuljetuksen ajaksi. Isosteel Duo Titan -termospullo on Retki-lehden 4/2010 testivoittajan titaanipintainen versio. näistä paikoista: Rokkiruokaa ja – tuotteita alennuksella MAAILMANLAAJUINEN suosikkiravintola Hard Rock Cafe tarjoaa 10 prosentin alennuksen ruoista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta
Jäsenet ja puolisot 45 eur/henkilö, muut 62 eur. Viesti: Kesäteatteriretki 18.6.2017. Facebookista Autoliitto Hyvinkään osasto AL-KESKI-UUSIMAA 29.6. MM-osakilpailumatka Bikerninkien radalle Riikaan. mennessä sihteerille! AL-KESKI-UUSIMAA 28.2. Turvavälien ollessa liian lyhyitä, välkkyvät edellä ajavien jarruvalot usein. klo 18.00 ylimääräinen kokous Neste Warkauden portissa, kiertotie 2, Varkaus. Puh. xx eur. Jonnalle 040-5744449. Lisätietoja Jukka 050-5093647 ja ilm. klo 18 Tikkakosken Autobaari, Liinalamminkatu 2, Tikkakoski. Ilmoittautumiset Tuula Salmiselle (ks. Muutama paikka jäljellä! Ilm. klo 18 Kivimaan ABC:n kabinetti, Kiitokatu 2, Lahti. klo 19 Isku Interior, Pitkänsillankatu 17, Kokkola. klo 17 Ninan keittiö (ent. Henkilöitä xx Summa yht. ABC-huoltoasema), Muorinpolku 1, Järvenpää. mennessä, Viesti: Kesäretki 29.6.2017. Jonnalle 040 574 4449 viimeistään 28.2. Autoa ajaa ihminen. Rallicrossin 10. autoliitto.fi/keski-uusimaa. mennessä: Autoliitto Keski-Uusimaa, tiedot edellä. Hinta 2 henkilön huoneissa 350 euroa. AL-LUOTEIS-UUSIMAA 15.2. Hallitus kokoontuu 18.30. Henkilöitä xx Summa yht. Tällainen ajotapa on stressaava ja ennen kaikkea vaarallinen. Toistuvat ohitukset jonoutuneessa liikenteessä ovat omiaan aiheuttamaan vaaratilanteita, mutta merkittävää ajansäästöä niillä ei synny. SÄÄNTÖMÄÄRÄISET VUOSIKOKOUKSET AL-HUITTINEN 3.3. Maksaja: xx. Käsitellään kartinjaoksen/toimikunnan perustamista ja osaston AKK-jäsenyyden hakemista. Kuljetukset, T EP O N LIIK ENNEVIN KK I Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen lounaan ja pääsyliput. Matkat, majoitukset, liput. Ennen kokousta lohikeitto ja kahvit veloituksetta. tiedot edeltä). Omavastuu 20 euroa. Viisas kuljettaja jättääkin turhat ohitukset tekemättä ja ajaa muun liikenteen rytmissä riittävällä turvavälillä. Ennakkomaksu 100 € viimeistään 31.3. autoliitto.fi/keski-uusimaa. Olen / en ole jäsen. AL-TIKKAKOSKI 18.3. 8.00–16.00 talviajoharjoittelupäivä henkilöautoille, Hyvinkään lentokenttä, Lenttokentäntie 50, Hyvinkää. AL-YLÄ-SAVO 17.3. AL-TIKKAKOSKI 13.3. xx eur. Turvaväli antaa anteeksi inhimillisiä virheitä. 1.3. 18.6. kesäretki Lappeenrantaan. klo 18 Auto-Kehä Karkkila, Helsingintie 7. teatterimatka Varkauden teatteriin, ”Täydelliset häät”. Sääntömääräisten asioiden lisäksi AKK:n jäsenyydestä päättäminen. Jäsenkortti mukaan! AL-KOKKOLAN SEUTU 22.3. xx. Voit itse tarkkailla tätä ilmiötä kiinnittämällä huomiota letkassa edempänä kulkeviin autoihin. 73-83 AL sivut 2-2017.indd 83 24.1.2017 15.08. Maksaja: xx. Jos vähän väliä joutuu hyppäämään jarrulle, ajaa liian lähellä. Ilmoittautuminen Tuula Salmiselle, 040 5946026 tai Tu.salminen@kolumbus.fi (Huomio iso T!). Jonon tasainen etenemisnopeus muuttuu pumppaavaksi haitariliikkeeksi, kun ohittelija vähän väliä poukkoilee omalla ja vastaantulevien kaistalla. Risteily Saimaan kanavalla ja kiertoajelu Lappeenrannassa. mennessä. Olen / en ole jäsen. mennessä tilille FI40 5221 7040 0128 71. Liian lähellä ajavan kuljettajan on pyrittävä reagoimaan pieneenkin edellä ajavan tekemiseen mahdollisimman nopeasti, jolloin näitä hätäisiä jarrunpainalluksia joutuu väistämättä tekemään. 15.–18.9. AL-LAHDEN SEUTU 22.3. Ks. Katso osaston nettija Facebook-sivut! AL-VARKAUS 15.2. 25 eur/auto. AL-JOENSUU 7.3. Hinta 80 euroa/ henkilö. Tarkka ohjelma ja aikataulu www. Maksu tilille 20.6. kesäteatteriretki Heinolaan, ”Vadelmavenepakolainen”. Puh. Sääntömääräisen vuosikokouksen lisäksi tutustuminen Fixus Joensuun uuteen toimipaikkaan. AL-HYVINKÄÄ 29.6. Tarjoilun takia ilm. xx. Sääntömääräiset asiat. Maksu 9.6. Sis. JÄSENEDUT moottori.fi 83 MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 2.3.2017. klo 18 Fixus Joensuu, Kuurnankatu 13. klo 19.00 Brewer’s Pub, Risto Rytinkatu 42, Huittinen. Retki sis. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 17.2.2017 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Ohittaminen puurouttaa – turvaväli sujuvoittaa HIIHTOLOMIEN aikaan yhä useampi suuntaa etelästä Pohjois-Suomen hiihtokeskuksiin. Vilkkaimmilla tieosuuksilla liikenne jonoutuu väistämättä ja pitkän työrupeaman uuvuttamien autoilijoiden hermoja koetellaan. Ohjelma ja aikataulu www. klo 18 LähiTapiola Iisalmi, Riistakatu 11, Iisalmi. Hyvä muistisääntö on, että turvaväliä on riittävästi, kun etäisyyden edellä ajavaan pystyy säätämään Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 pelkän kaasupolkimen avulla
PÄÄ KYLMÄNÄ AUTOKAUPOILLA AUTOJEN YHTEISKÄYTTÖ VIRIÄÄ MATKALLA TŠEKEISSÄ 1 A-kansiarkki 2-2017.indd 1 25.1.2017 11.30. Lämmin matkustamo on mukavuusja turvallisuustekijä, kun auton ikkunat ovat kirkkaat ja näkyvyys hyvä. A ut oje n yh te isk äy ttö vir iä m äs sä ... . K la ss ik ko H on da M on ke y.. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Ju na m at ka T še kin O st ra va an ... Lue lisää: defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. Lämmin auto sinun ja ympäristön hyväksi 2 / 2 17 A ut or ah oit uk se n m on et va ih to eh do t... 2/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI HONDA MONKEY KLASSIKKO PAL.VKO 2017-09 53 50 13 -1 70 2 1 7 2 6 414885 350138 100% mukavampi 71% vähemmän päästöjä 24% vähemmän polttoainetta Esilämmitetty moottori ja sisätilat sekä täyteen ladattu akku kuluttavat jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentävät haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn ajoneuvoon verrattuna*. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy