A ut olo m aili ja n S ak sa ... A ut or ah oit us ve rta ilu ... 100 % mukavampi 71 % vähemmän päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta T Lämmin auto, aurinkoisempi mieli Kun astut talvella autoosi, jonka moottori on esilämmitetty, sisätila lämmin ja akku täyteen ladattu, teet palveluksen sekä ympäristölle että itsellesi. VERTAILIMME AUTORAHOITUSTA KUN KOLARI KÄY ULKOMAILLA MEGANE RS K aa su au to je n kilp ailu kir ist yy ... . Lue lisää: www.defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. U us i-S ee la nt i – us ko m at on lu on to ih m e.. R E N A U L T PAL.VKO 2018-11 53 50 13 -1 80 2 OTA JÄSENETUVIHKO TALTEEN! Tämän lehden välissä on kooste vuoden 2018 jäseneduista. Esilämmitetty moottori kuluttaa jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn autoon verrattuna*. K un ko la ri sa ttu u ulk om aill a.. 1 kansiarkki 1-2018.indd 1 1.2.2018 13.01 kannet.indd 1 13.2.2018 7.12. Lisäksi lämmin matkustamo ja jäättömät ikkunat ovat mukavuusja turvallisuustekijöitä, joita osaat taatusti arvostaa kylminä aamuina. 2/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 2 / 2 18 USKOMATON UUSI-SEELANTI OPEL ASTRA KÄY KAASULLA KANNATTAAKO ETANOLIMUUNNOS.
Shibuyan risteys on kuin tiivistelmä ympäröivästä Tokiosta: hektinen, hallittu ja rytmisyydessään oudon rauhoittava. Vuoroin ihmisiä, sitten ajoneuvoja. moottori.fi 3 moottori.fi 3 YKSI TUHANNESTA RISTEYS sykkii kuin sydän. Ei ihme, että Shibuyan risteys on mahdollisesti maailman vilkkain. Vilkkaimmalla hetkellä tien ylittää jopa tuhat ihmistä kerrallaan. Tunnuspiirteinään valtavat mainostaulut, ostoskeskusten loiste ja erikoinen lävistävä suojatie, sitä ruokkii yli miljoona matkaajaa päivässä välittävä rautatieasema. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 3 avauskuva 2-2018.indd 3 1.2.2018 12.58
4-5 Sisältö 2-2018.indd 4 2.2.2018 10.01. 42 Saksa on Euroopan monipuolisin matkailumaa, jossa on vaivatonta ja jouhevaa automatkailla. Aiheesta lisää Moottori.fi:ssä! 2-2018 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 12 Renault Mégane R.S. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Tammikuussa huomion vei idyllinen yhdistelmä Saariselän kauneutta, Audi RS 5:n ärhäkkyyttä ja kotimaista Nokian Hakkapeliitta R3 -rengasta. 4 moottori.fi 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa saat tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. 14 Porsche Panamera 4 E-Hybrid 16 Subaru XV 2.0i Summit 18 Seat Leon 1.4 TGI Style DSG 19 Lexus NX 300h AWD Business 20 Nissan Leaf 40 kWh Tekna 22 Jaguar E-Pace S D180 AWD Aut 24 Renault Koleos dCi 175 X-Tronic 4WD 26 Jeep Compass 1.4 Multiair 27 Mercedes-Benz X 250d Power 28 Volvo V90 T8 AWD inscription aut. 29 Etanolimuunnos 44 Kaasuauto Opel Astra 56 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Uusi-Seelanti 30 Matkamakasiini: Belgradin Botellit 40 Matkamakasiini: Saksa-opas 42 LIIKENNE Autovakuutus 48 Rahoitusvertailu 50 Kun vahinko tapahtuu ulkomailla 62 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 70 Lukijakilpailu 82 30 Uuden-Seelannin matkailuvaltteja ovat rehevä luonto, kiinnostava alkuperäiskulttuuri ja Hobittien tunnetuksi tekemät maisemat
56 Kävimme hakemassa Opelin uuden kaasu-Astran Hangon satamasta. 44 50 Uusi auto mielessä, mutta mistä rahoitus. Vertailimme eri vaihtoehtoja kahden esimerkkiauton avulla. moottori.fi 5 994 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 62 Kannattaa varautua jo ennakolta siltä varalta, että ulkomaan lomareissulla voi sattua yllättävä kulkuneuvon rikkoutuminen. Nyt on edetty numeroon Onko käytetyn auton etanolimuunnoksessa lopulta mitään järkeä. 4-5 Sisältö 2-2018.indd 5 1.2.2018 12.57. Kerromme auton kyvyistä ja siitä, kuinka kaasua Suomessa tuotetaan. Koeajoautona on kiinnostava Hyundai Ioniq Electric. 10 Vuosi sähköllä -artikkelisarja käy lävitse sähköautoilun eri puolia. Lue miten kokeilussamme kävi
Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. toimituskulut). 24 008,02 € (sis. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA J. Gasum tarjoaa yksityisasiakkaalle ja käyttöetuautoilijalle mahdollisuuden ostaa liikennebiokaasua kuukausikohtaiseen kiinteään hintaan 89 € kuussa. Rinta-Jouppi TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi TA N KK AA HUOL ET TA K IIN TE ÄÄ N KUUKAUS IH IN TA A N 89 €/KK TANKKAA HUOLETTA biokaasua vain 89 €/kk Lue lisää gasum.fi 6-7 pääkirjoitus 2-2018.indd 6 1.2.2018 12.49. 25 262,58 € (sis. 24 008,02 € (sis. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. RAHOITUSTARJOUS koko Opel-mallistoon 0,99 % +kulut* ASTRA 5-OVINEN ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 24 008 € tai 229 €/kk * ASTRA SPORTS TOURER ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 25 263 € tai 249 €/kk * ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. toimituskulut). Lisäksi käytössäsi on 13,7 litran bensiinitankki, joka laajentaa toimintasäteen tarvittaessa yli 700 kilometriin. Hyödynnä ROMUTUS PALKKIO 2018 BIOKAASUASTRA Opel Astran uusi biokaasumalli tarjoaa kustannustehokasta ja ympäristöä huomioivaa autoilua. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 500 €, luoton määrä 20 957,58 €, kk-erä 249,09 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 22 640,61 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,19 %. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. Kampanjan piiriin kuuluvat 2.1.–31.12.2018 aikavälillä autoliikkeistä tilatut uudet henkilöautot ja esittelyautot, joilla on ajettu enintään 6 000 km tai sen ensimmäisestä käyttöönotosta on alle 6 kuukautta. Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Tutustu mallistoon tarkemmin: Opel.fi/kaasumallisto Hyödynnä 2 500 € romutuspalkkio Astra-biokaasumallistoon! Astra-kaasumalliston yhdistetty polttoaineen kulutus 4,1–4,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 113–116 g/km. Kampanjaetuus on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista. Biokaasumallin moottori on optimoitu maakaasulle, biokaasulle ja näiden sekoituksille. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Kuukausihinta kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin tankkausasemilla Suomessa noin 50 000 km vuotuiseen ajomäärään saakka. 25 262,58 € (sis. Rahoitustarjous on voimassa koko Opel-mallistoon 28.2.2018 asti. Rinta-Jouppi · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SEINÄJOKI J. Astran 19 kilon kaasusäiliöt mahdollistavat kustannustehokkaan autoilun jopa 460 kilometrin toimintasäteellä. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 600 €, luoton määrä 19 603,02 €, kkerä 229,44 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 21 245,43 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,26 %
Vaarana on, että tuudittaudutaan vuosikymmenten aikana rakennettuun pohjaan ja työn haastavin vaihe jää hoitamatta. Piittaamattomuuden taustalta löytyy kuitenkin hyvin erilaisia ja vaikeita elämäntilanteita, jopa sairauksia. Gasum tarjoaa yksityisasiakkaalle ja käyttöetuautoilijalle mahdollisuuden ostaa liikennebiokaasua kuukausikohtaiseen kiinteään hintaan 89 € kuussa. Kampanjaetuus on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 500 €, luoton määrä 20 957,58 €, kk-erä 249,09 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 22 640,61 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,19 %. toimituskulut). Kuvan auto erikoisvarustein. Nyt kun eletään tällä mittarilla hyviä aikoja, ei liikenneturvallisuus enää olekaan tärkeyslistojen kärjessä. Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Rahoitustarjous on voimassa koko Opel-mallistoon 28.2.2018 asti. EU:n tavoitteena on puolittaa liikennekuolemat tämän vuosikymmenen aikana. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. Biokaasumallin moottori on optimoitu maakaasulle, biokaasulle ja näiden sekoituksille. toimituskulut). Näihin tekijöihin ei voida vaikuttaa puhtaan liikenneturvallisuustyön keinoin. Turvavyöt, ajoneuvojen turvavarusteet ja -rakenteet ja liikenneympäristön kehittäminen ovat esimerkkejä muutoksista parantuneen liikenneturvallisuuden takana. Rinta-Jouppi · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SEINÄJOKI J. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 600 €, luoton määrä 19 603,02 €, kkerä 229,44 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 21 245,43 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,26 %. 25 262,58 € (sis. Rakenteilla ja varusteilla ei silti voida ratkaista kaikkea. Suomessa tämä merkitsee, että vuonna 2020 liikennekuolemien määrän pitäisi olla alle 136. Vuonna 2017 tapahtui 4 420 henkilövahinkoon johtanutta tieliikenneonnettomuutta. Bonuksena yhteistyöstä voi olla yleisen hyvinvoinnin paraneminen paljon liikennettä laajemminkin. Kun liikenteen uhrien määrä vähenee, korostuvat onnettomuuteen johtaneissa syissä kuljettajaan itseensä liittyvät syyt. Kampanjan piiriin kuuluvat 2.1.–31.12.2018 aikavälillä autoliikkeistä tilatut uudet henkilöautot ja esittelyautot, joilla on ajettu enintään 6 000 km tai sen ensimmäisestä käyttöönotosta on alle 6 kuukautta. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA J. Edelliseen vuoteen verrattuna kuolleiden määrä väheni 46 ja loukkaantuneiden 311 ihmisellä. Viime vuoden tilanne herättää toiveita siitä, että pitkän tähtäimen tavoite ei sittenkään karkaisi ihan tavoittamattomiin. Edellisen kerran kaikkien aikojen – tai ainakin tutkimushistorian ajan – turvallisimmasta tieliikenteestä iloittiin vuonna 2014, jolloin tieliikenteessä kuoli 229 ihmistä. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Rinta-Jouppi TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi TA N KK AA HUOL ET TA K IIN TE ÄÄ N KUUKAUS IH IN TA A N 89 €/KK TANKKAA HUOLETTA biokaasua vain 89 €/kk Lue lisää gasum.fi 6-7 pääkirjoitus 2-2018.indd 7 1.2.2018 12.49. Karvas totuus kuitenkin on, että kun liikenneturvallisuus paranee, tulee sen edelleen parantamisesta aina vain vaikeampaa. Millään rajoilla ja säännöillä ei ole väliä, jos kuljettaja ei niistä piittaa. Ihminen itse on liikenneturvallisuudessa itselleen pahin uhka. Matemaattisesti tavoite näyttää helpolta. Ihminen kuuluu liikenneturvallisuustyön keskiöön, mutta ihmisen ongelmat eivät ratkea liikenneturvallisuustyön keinoin. Kuukausihinta kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin tankkausasemilla Suomessa noin 50 000 km vuotuiseen ajomäärään saakka. Liikenneturvallisuuden mustina vuosina liikenneturvallisuus oli paljon esillä julkisuudessa aina presidentin uuden vuoden puheita myöten. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Aake Kinnunen ISSN 0359-7636 Ihminen on uhka – ja mahdollisuus 2–2018 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen V iime vuosi tarjoili hyviä uutisia liikenneturvallisuuden saralla. Lisäksi käytössäsi on 13,7 litran bensiinitankki, joka laajentaa toimintasäteen tarvittaessa yli 700 kilometriin. Niissä kuoli ennakkotietojen mukaan 212 ihmistä ja loukkaantui 5 570. Tutustu mallistoon tarkemmin: Opel.fi/kaasumallisto Hyödynnä 2 500 € romutuspalkkio Astra-biokaasumallistoon! Astra-kaasumalliston yhdistetty polttoaineen kulutus 4,1–4,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 113–116 g/km. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Lukujen valossa tieliikenteessä eletään historiallisen turvallista aikaa. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. 24 008,02 € (sis. RAHOITUSTARJOUS koko Opel-mallistoon 0,99 % +kulut* ASTRA 5-OVINEN ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 24 008 € tai 229 €/kk * ASTRA SPORTS TOURER ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 25 263 € tai 249 €/kk * ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Pitkällä tähtäimellä pysyviä tuloksia saavutetaan vain laajalla yhteistyöllä, jossa erityisesti sosiaalija terveydenhoitoala tekevät tiivistä yhteistyötä liikenneturvallisuusalan kanssa. Liikenneturvallisuus tarvitsee laajaa yhteiskunnallista yhteistyötä. Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Hyödynnä ROMUTUS PALKKIO 2018 BIOKAASUASTRA Opel Astran uusi biokaasumalli tarjoaa kustannustehokasta ja ympäristöä huomioivaa autoilua. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 #SOMEETTORI Heidi Sipilä MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Matti Ahokas, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Ismo Lehtonen, Tanja Mikkola, Petri Munukka, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Tavoitehan saavutetaan tai jopa ylitetään, kun pidetään vain kiinni samasta tahdista kuin viime vuonna. 25 262,58 € (sis. Astran 19 kilon kaasusäiliöt mahdollistavat kustannustehokkaan autoilun jopa 460 kilometrin toimintasäteellä. 24 008,02 € (sis
Tällä Harley-Davidsonilla sellaisesta ei totisesti ole pulaa. NAUTI SIITÄ. UUSI JEEP ® COMPASS. 1630 Jeep Compass Winter 215x280 National FI K1.indd 1 31/01/2018 10.05 8-9 moottori.fi 2-2018.indd 8 1.2.2018 12.48. Annos Japania: tehokkuus näkyy maittavalla ramenlounaalla Lounashetki Tokiossa on kiireinen. Nyt Jeep ® Compassin ostajalle Pack Parking veloituksetta! * jeep.. Ensin ajokortti, nyt ohjeet – kiinalaisturistit pääsevät Suomen liikenteeseen Tiettyjen maiden ajokortit kelpaavat pian Suomessa. Nimensä auto sai lähistöllä sijainneen keskiaikaisen linnan mukaan. Mallisto alkaen: 24 575 €, autovero 7 414,56 €. Elokuvatähden paluu: Ford Mustang Bullitt Uuden Ford Mustang Bullittin rinnalla paljastettiin myös alkuperäinen, kadonneeksi luultu, elokuva-auto. Wartburg – linna, joka antoi nimensä autolle Useimmille Wartburg tuo mieleen vain DDR:n autoteollisuuden ylpeyden. MP-Klassikko: poliisilta rokkarille – Cisse Häkkisen Harley-Davidson Fl ’52 Harrasteajoneuvo on parhaimmillaan silloin, kun siihen liittyy mehukas menneisyys. Pinttynyt maantiesuola irti auton kyljistä Auringossa auton kylkiin kuivunut maantiesuola on eräs pahimmista puhdistettavista. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Dieseleistä tuttu hiukkassuodatin nyt myös bensiinimoottoreihin – syynä korkeat pienhiukkaspäästöt Uusi tiukka hiukkaspäästöraja koskee suorasuihkutusmoottoreita. CO päästöt 138 – 160 g/km. Jeep is a registered trademark of FCA USA LLC. Aikaa on vain vähän, ja kaikki ryntäävät syömään samalla minuutilla. Ei Longitude-malleihin. Kuvan autossa erikoisvarustelu. Nyt turisteille annetaan helppoja neuvoja liikenteeseen. Takuu 3v/100tkm. pysäköintiavustimen, peruutuskameran, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä kuolleen kulman ja risteävän liikenteen valvonnan. Kokonaishinta 31 989,56 € + toimituskulut 600 €. TALVELLA KUIN KOTONAAN. Karheuden saa poistettua muutenkin kuin hankaamalla maalipinnan pilalle. *sis. Compass-malliston polttoaineenkulutus: yhdistetty 5.2 – 6.9 (l/100km)
Takuu 3v/100tkm. UUSI JEEP ® COMPASS. 1630 Jeep Compass Winter 215x280 National FI K1.indd 1 31/01/2018 10.05 8-9 moottori.fi 2-2018.indd 9 1.2.2018 12.48. Mallisto alkaen: 24 575 €, autovero 7 414,56 €. Jeep is a registered trademark of FCA USA LLC. NAUTI SIITÄ. pysäköintiavustimen, peruutuskameran, pysäköintitutkat edessä ja takana sekä kuolleen kulman ja risteävän liikenteen valvonnan. TALVELLA KUIN KOTONAAN. Kuvan autossa erikoisvarustelu. Kokonaishinta 31 989,56 € + toimituskulut 600 €. CO päästöt 138 – 160 g/km. Compass-malliston polttoaineenkulutus: yhdistetty 5.2 – 6.9 (l/100km). Ei Longitude-malleihin. *sis. Nyt Jeep ® Compassin ostajalle Pack Parking veloituksetta! * jeep.
Sähköautoilun edistämisessä on kyse toisaalta päästötalkoista ja mahdollisimman ekologisesta liikkumisesta, mutta myös autoilun verotuksesta. Monelta kantilta Moottorin Vuosi sähköllä -juttusarja kertoo sähköautoilun arjesta Hyundai Ioniqin ratin takaa. 10-11 vuosi sähköllä 2-2018.indd 10 1.2.2018 12.46. Auto kiihtyy kerkeästi ja veto on käytössä heti alkuTalvista sähköautoiluarkea on latausjohtojen alituinen asettelu takakonttiin. Sähköautoilu liittyy monin sidoksin, eikä vähiten valtiovallan ja EU:n määrittämien tavoittein, tulevaisuuden liikkumiseen liittyviin haasteisiin. jaa. Autoilijan kannalta sähköautoilussa on kyse omista liikkumistarpeista, arkiautoilun vaivattomuudesta ja liikkumisen kustannuksista. Monella on sähköautoista vahvojakin mielipiteitä, olipa niistä omaa ajokokemusta tai ei. Viestit käytettävissä olevasta toimintamatkasta ja varoitukset latauksen vähenemisestä ovat erittäin selkeitä. Erityistä kiitosta ansaitsevat mittariston ja näytön varoitukset. Sähköautoilu puhuttaa, kiinnostaa ja oudoksuttaa. Erityisesti pakkasaamuina on havaittu, että on erittäin mukava istahtaa esilämmitettyyn matkustamoon ja lähteä liikkeelle ilman, että olisi huolta moottorin eloon heräämisestä. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita Kolmen kuukauden aikana on selvinnyt monenlaista, kuten se sähköautoilun eittämätön valtti, että sähköautolla eteneminen on vaivatonta etenkin kaupungissa ja taajamassa. Jos virta loppuu ja auto jättää tielle, siitä voi syyttää vain tyhmää kuljettaTalven haasteet tuovat oman mausteensa sähköautoilijan arkeen. Olemme lokakuun lopulta asti koeajaneet Hyundai Ioniq Electric -täyssähköautoa. Hyundai Ioniq Electricin kyvyt tulevat koetelKOLME KUUKAUTTA MUTTEI KOLAREITTA Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov, Eila Parviainen MOOTTORI TESTAA luiksi monelta kantilta, monen eri koeajajan havaintojen pohjalta, monessa eri ajotilanteessa ja monenlaisissa ajosäissä. Moottorin netissä säännöllisesti julkaistava pitkäkestoinen juttusarja avaa, millaista on sähköautoilun arki läpi vuoden. 10 moottori.fi M oni toivoo sähköautojen yleistymistä, jotkut ovat niitä jo ajaneetkin, mutta valtaosalla ei ole vielä omakohtaisia sähköajokokemuksia
Auton törmäysrakenteet toimivat siis suunnitellusti. 10-11 vuosi sähköllä 2-2018.indd 11 1.2.2018 12.46. Ioniqin kaukovalojen teho on vaatimaton. Ioniniqin kojetaulun näyttö kertoo auton kulloisenkin lataustilan ja jäljellä olevan toimintamatkan. Sähköauto olisi monin verroin vaivattomampi arkiautona, jos takaluukku toimisi sähköisesti, kontilla kun täytyy asioida alinomaa. Eräänä koeajopäivänä olimme kääntymässä Ioniqilla vasemmalle, vilkutimme ajoissa ja jarruvalotkin paloivat. Ja jos ajaa yksikseen, ei ajatuksia häiritse kuin rengasäänet ja mahdolliset tuulen suhinat. Sähkötoimisuus lisäisi käyttömukavuutta, sillä suuren osan vuotta takaluukun vedin on aina kurainen ja epämiellyttävä käyttää. Ja sekin on erittäin mukavaa, että ajossa lähes äänetön sähköauto mahdollistaa vaivattoman keskustelun matkustamossa. Kolareittakaan emme ole selvinneet. Opel Astra tuli kuitenkin takaa liiallisella vahdilla tai havaitsi tilanteen liian myöhään, ja tömäytti koeajoautomme perään. Koeajon aikana olemme ehtineet kokeilla hyvin monenlaisia latausjärjestelyjä. niiden täsmällisen sijainnin löytäminen kauppakeskusten pysäköintihallien uumenista ole aina ihan yksinkertaista. Ehkä sitten kesällä. Toiveissa toimintamatka Talvisina koeajoviikkoina on käynyt ilmiselväksi, ettei Hyundai Ioniq yllä täyslatauksella optimaalisiin toimintamatkoihin. Lataus ei aina onnistu Latausjärjestelyt eivät aina myöskään toimi odotetusti tai ole vapaina. Valmistaja lupailee Hyundai Ioniqille parhaimmillaan akut täyteen ladattuina jopa 280 kilometrin toimintamatkaa. Puskuri sai toki kipeää ja auto joutui muutamaksi päiväksi pajalle. Käymme myös lävitse Hyundai Ioniq Electricin toiminnallisuuksia eri näkökulmista sekä kerromme kuinka auton tilaratkaisut toimivat matkustajien ja tavaroiden kannalta. Hyundai Ioniq Electric selviytyi peräänajosta vähin vammoin, koeajaja onneksi vammoitta. Lataus kuitenkin riittää moniin päivittäisiin ajotarpeisiin, mutta pidemmät ajotaipaleet on suunniteltava ennakolta, pikalatauspaikat etappeina. Julkisten pikalatauspaikkojen etsiskely on aika ajoin ollut varsin turhauttavaa: vaikka netti tarjoaakin ajantasaista tietoa latauspaikoista, ei Kolarikin on tullut koettua, mutta onneksi peräänajosta selvittiin varsin lievin vahingoin. Tätä ei meidän koeajossamme ole vielä nähty. Matka jatkuu Koeajon mittaan tulemme mittaamaan kuinka sähköauton akusto ottaa virtaa vastaan, ja mitkä ovat todelliset latausajat. Matka jatkuu: www.moottori.fi/vuosisahkolla kiihdytyksestä alkaen. moottori.fi 11 Talvisen koeajon mittaan on käynyt myös ilmi, että pakkasen jäykistämien latausjohtojen virittely on työlästä puuhastelua, joka helposti sotkee housunlahkeet ja auton takakontin. Valopesurit auttaisivat kurakeleillä asiaa. Latausjohtojen pituuden rajallisuus vaatii sähköautoilijalta täsmällistä pysäköintiä, jotta auton saa tarpeeksi lähelle latauspistettä
Opel Insignia Sports Tourer Innovation 2.0 CDTI A8 Dieselinäkin farmari-Insignia on tasavahva kokonaisuus. 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 12 1.2.2018 14.27. M OO TT OR I.F I uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Audi A4 Avant 2.0 TFSI g-tron 125 kW S tronic Kaasuautoilusta voi nauttia myös premium-luokassa. Seat Ibiza 1.0 TSI FR Vuoden autoksi valitusta Seatista on vaikea löytää moitittavaa. Jaguar XE 20t Aut R-Sport Kissamerkin pikkusedanin vahvuutena on makea ajettavuus yhdistettynä hyvään moottoriin, mutta monet perusasiat aiheuttavat sähinää
12-29 Uudet autot 2-2018.indd 13 1.2.2018 14.27. Peugeot Expert XL BlueHDi 180 A Peruspakettiauton saa myös tehokkaammalla moottorilla ja automaatilla. Poikkeavuus luokassaan tulee mukana. moottori.fi 13 Jaguar XF Sportbrake 25d AWD Aut R-Sport Farkku-Jaggen tasapainoisuus yllättää. Kia Stinger 2.2 CRDi AWD GT-Line A/T Viime vuoden hätkähdyttävin autouutuus vähän järkevämpänä painoksena. Valtteina ovat suorituskyky, mukavuus ja varustelu. Ford Mondeo 2.0 187 hv Hybrid Mondeossa uhanalainen perhesedan kohtaa muodikkaan hybriditekniikan. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 190 4x4 Scout DSG A Katumaasturistakin on nyt tarjolla erillinen off road -henkinen versio
Poissa ovat kilpailijoiden vihaiset teinispoilerit ja uutuusväri Tonic Orange suorastaan hehkuu. Koska huipputehot saadaan kierrosluvulla 6 000 r/min ja huippuvääntö alueella 2 400–4 800 r/min, on moottori hyvä yhdistelmä arkista joustavuutta ja aktiivisen ajamisen riemua. Kasvaneen raidevälin ansiosta ulkonäköön on tullut asennetta myös leveämpien lokasuojien muodossa. Vision -apuvaloineen. Urheiluistuinten lisäksi RENAULT MÉGANE R.S. Jotkin töyssyt toki tuntuvat matKO EA JE TT U ES PA NJA 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 14 1.2.2018 14.27. säväyttää olemuksellaan. Maailmalla Mégane R.S.:n ostaja joutuu valitsemaan kuusivaihteisen manuaalin ja EDC-kaksoiskytkinvaihteiston välillä, mutta Suomen tuontiohjelmaan kuuluu ainoastaan automaatti. uudet autot 14 moottori.fi PITKÄSTÄ aikaa Suomessa Renault Mégane R.S. ei olisi nimensä veroinen, ellei Renault Sport olisi ladannut kaikkea osaamistaan etuvetoisen auton alustaan. Kyljissä huomio kiinnittyy lokasuojien ilma-aukkoihin, ja takana uutta on diffuusorin ja keskipakoputken tuoma urheilullisuus. Kasvanut autoluokka on kilpaillumpi kuin koskaan, mutta Renault luottaa alustaosaamiseensa ja perusmallista tutun 4Control-nelipyöräohjauksen houkutukseen. Renault Mégane R.S. Käyntiääni muistuttaa lähinnä iloista kurlausta, johon sekoittuu satunnaisesti nykyturboille tyypillisiä pöräyksiä. Muuten vallitseva tunnelma on ranskalainen odotusaula, mikä on arkiautolle erittäin suotavaa. matkustamoon on lisätty vain hiukan punaisia ompeleita ja somistepaloja – siinä se. Multi-Sense-ajotilavalitsinkin on rajujen ruutulippunappien aikakaudella vain yksi hillitty näppäin kojelaudassa. R.S. palaa C-segmentin arkisporttien luokkaan uusin ideoin. Aurinkokuninkaan paluu. Hyvin toimiva alusta ei anna auton häiriintyä tien epätasaisuuksista. Loppu tulos on ehkä markkinoiden makein arkisportti, joka saa päät kääntymään. Edessä uutta on Renault Sportin viilaama keulailme R.S. Parhaassa etuvedossa Uuteen moottoriin on lainattu asiantuntemusta F1tiimin puolelta. Myös Méganen tilat ovat ennallaan. 1,8-litrainen 4-sylinterinen bensiiniturbo puhkuu 280 hevosvoimaa ja 390 newtonmetriä
moottori.fi 15 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 798 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 15 1.2.2018 14.27. Samalla lisävarustelistalta aktivoituu mahdollisuus painoa säästäviin kelluviin jarrulevyihin. Mutkan jyrkkyys näkyy usein kuljettajan hymyssä. Nelipyöräohjaus tosin aiheuttaa hienosäätöä ohjausliikkeen määrässä. Kesällä Suomeen Renault Mégane R.S. automaattivaihteisto, etuveto 205 kW (280 hv) / 6 000 r/min 390 Nm / 2 400–4 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,8 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 155 g/km MITAT (p/l/k) 4372/1874/1445 mm, akseliväli 2 669 mm EURO NCAP . Luonnollinen ohjausvaste Vaikka ohjaus on hiukan eristetty etupyörien tuntumasta, on ohjausvaste kuitenkin fantastisen luonnollinen verrattuna moniin puudutettuihin kilpailijoihin. Renaultin mukaan Cupjouset ovat 10 prosenttia jäykemmät ja niiden lisäksi jämäkämpi alusta tuo etuakselille tasauspyörästön lukon. Jos kiikarissa on tämän segmentin auto, voi ostohousut pukea rauhallisin mielin: luvassa ovat ostajan markkinat, jossa rankinta on jokaisen vaihtoehdon koeajaminen. saapuu Suomeen kesän mittaan, mihin mennessä varmistuu myös tuotavien autojen varustelu ja hinnoittelu. . TAKUU 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ suorituskyky, alusta, tyyli HUONOA kesän odottaminen, kilpakumppaneita riittää kustamossa, mutta iskunvaimentimien yhteyteen lisätyt hydrauliset pohjaanlyöntivaimentimet pitävät kivirekivertaukset kaukana. . . Sileällä moottoriradalla kokeiltu malli hallitsee liikkeensä upeasti ja virne säilyy perättäisillä kierroksilla. . Vielä rajumpaan menoon tarjolla on kovempi Cupalusta
Peltoaukealla on aika hieman rauhoittua. Harvinaista herkkua, monella tapaa. Vakiovarusteisen ilmajousituksen normaalitila on riittävän mukava, vaikka 21-tuumaiset pyörät päästävätkin tienpinnan värinää läpi. Ohjauksessa on kaupunkiajossa jopa keinotekoista raskautta, mutta myös tarkkuutta, ja myös kaasusekä jarrupolkimet antavat ihailtavan tuntuman. Täyssähköajon äänettömyys katoaakin karkeaan suomalaisasfalttiin – polttomoottorin poissaolon havaitsee vain nollaa näyttävästä käyntinopeusmittarista. Täyssähköajo on kieltämättä arvostettavaa ja ekologista, mutta ajatus 136 hevosvoiman Porschesta tuntuu silti hieman lattealta. Silti omatunto ei juuri nyt kolkuta. Tuttuun tapaan varaustilaa voi säästää tulevaa sähköajoa varten, ja myös akun lataus bensamoottorilla ajon aikana onnistuu. Viimeisetkin säästöajatukset karisevat mielestä. Saastuttaa vai eikö Reitti vie moottoritielle, missä paikallisesti päästötöntä ajoa voi mainiosti jatkaa. Täyssähköajo on toteutettu modernien saksalaisten lataushybridien tapaan sähköiseen kaasupolkimeen syntyvällä keinotekoisella vasteella, eli jos ei polje pedaalia tuon pykälän ohitse, bensakone pysyy sammutettuna. Täyssähköä ja -rengastusta Koeajo alkaa taajamassa, teemaan sopivasti täyssähköeli E-Power-ajotilassa – onhan akut ladattu auton noutohetkellä miltei täyteen. Äskeisen ilottelun jälkeen niihin suhtautuu jo huomattavasti anteeksiantavammin: parempi tämä kuin kompromissi mukavuuden ja ajettavuuden välillä. Tonnin mutkatiedieetti Matka jatkuu kohtuullisen miellyttävänä. Täydellisen tuen antava istuin säätyy tarvittaessa lähelle maanpintaa, ratti työntyy haluttaessa aivan syliin, ja katto kaartuu pään päälle matalana. Ovathan nämä autot kokoja hintakilpailijoita keskenään, osittain kiittäen hiilidioksidipäästöihin perustuvaa autoverotustamme, joka kohtelee juuri tätä Panamera-mallia hellästi. YHTEEN koeajoon voi parhaimmillaan sisältyä monta ulottuvuutta. On päästävä mutkatielle. Jo näissä nopeuksissa havaitsee myös todella korkean rengasmelun. Ohjaamon valtaa 1960-luvun kilpa-autoa muistuttava jumalallinen jylinä, jonka rinnalla rengasmelu jää kirkkaasti kakkoseksi. Sähkömoottori takaa riittävän kiihtyvyyden, ja myös 140 km/h huippunopeus on enemmän kuin tarpeeksi. Huomaan taas, että renkaat meluavat ja jousituskin nypyttää. Niin ikään urheiluautomaista on rajallinen näkyvyys. Kun ajotila siirtyy Sportille ja heti perään Sport Plussalle, kontrasti täyssähköajoon ei voisi isompi olla. Jo ohjauspyörän vasemmalta puolelta tapahtuva käynnistys ja ikoninen viiden mittarin rivistö kertoo, minkämerkkisellä autolla nyt lähdetään. Raskaan nojailun sijaan auton voi viedä mutkiin kepeän sentintarkasti, kiitos myös erinomaisen tarkan ja tunnokkaan ohjauksen. Kehitystä on muutenkin tapahtunut. Vaikka ajotila on edelleen ekohenkinen, äänet ovat muhevat, ja taustapeilinäkymän täyttää neljästä pakoputkesta sinkoava sauhu. Panamera painaa reippaasti yli kaksi tonnia, mutta sitä ei ikinä uskoisi. Myös vertailukohtaa löytyi hieman aiemmin ajamastamme Mercedes-Benzin uudistetusta S-sarjasta. Ajettavuus kiilaa silti vielä äänienkin edelle. Sähköllä pääsee tehtaan ilmoituksen mukaan 50 kilometriä. Verrattuna S-Mercedekseen, joka sekin on varsin tunnokas ajettava, Panamera tuntuu silkalta urheiluautolta. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U PO RV OO PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID ADVANTAGE PACKAGE Edustusja ekoauton ääri-ilmentymä. 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 16 1.2.2018 14.27. Takeena on aiempaa reilusti suurempi, 14,1 kilowattitunnin akku. Matalasta istuma-asennosta johtuen pitkäkin kuski tuntee itsensä kääpiöksi, joten kaksi metriä leveän ja viisi metriä pitkän auton ulkomittojen arviointi on haasteellista. Sähkömoottori on aiempaa auliimmin pelissä mukana, ja eri voimanlähteiden vaihtotapahtumakin sujuu sulavammin. 80 km/h rajoitusalueen alkaessa manuaalikolmonen pesään ja lisää kaasua. Niinpä polkimen vasteen takainen maailma alkaa kutitella, ja näprään ratin säätimestä Hybrid Auto -tilan päälle. Ohjaus on levollinen, mutta tunto on heti läsnä, kun vähänkin kääntää. Jo uinuvan pikkukylän läpi lipuminen melkein hävettää, siksi voimakasta lisävarusteisen Sport-pakoputkiston bassohöpinä on. Alla on uunituore toisen sukupolven Porsche Panamera, joka edustaa edelleen kehitettyä ladattavaa hybriditekniikkaa, ja tutustuminen tapahtuu vieläpä Suomen teillä. Supertunnokkaat hallintalaitteet kuitenkin paikkaavat paljon. Uudistuksen viimeistelee momentinmuunninautomaatin korvaaminen kaksoiskytkinvaihteistolla. Painan kaasua hieman syvempään, ja 2,9-litrainen V6 kaksine ahtimineen herää henkiin
Uudessa Panamerassa viimeistely yhdistyy hienosti valaistuun, älypuhelinmaiseen designiin – kuin alleviivatakseen edustusautoluokan nuorekkainta olemusta. Kaikki samassa Uuden Panameran kaksi senttiä matalampi katon takaosa pelaa nyt paremmin yhteen porschemaisen keulan kanssa. koneen Kuudattamisen myötä täyssähköinen toimintasäde on venynyt viidestä kilometristä lukemaan 21 km! Ekotekoko. Takaistuimelle pitää hieman kumarrella, mutta sulavampi muoto ei silti kostaudu pienenä pääntilana, panoraamakatonkaan kanssa. Tunnelma on edelleen urheiluautomainen ja bassot kantautuvat korviin – kuten valitettavasti se rengasmelukin. 131 353 € KOEAJOAUTON HINTA 154 532 € LADATTAVA HYBRIDI Bensiinimoottori 2 894 cm 3 , 6 sylinteriä, 2 ahdinta, 8-v. automaattivaihteisto, neliveto, 243 kW (330 hv) / 5 250 r/min, 450 Nm / 5 250–6 500 r/min SÄHKÖMOOTTORI 100 kW (136 hv), 400 Nm YHTEISTEHO 340 kW (462 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,6 s huippunopeus 278 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 2,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 56 g/km MITAT (p/l/k) 5049/1937/1423 mm, akseliväli 2 950 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, äänimaailma, säätömahdollisuudet HUONOA rengasmelu, ulkomittojen arviointi 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 17 1.2.2018 14.27. Kuten avustinta, jolla saa 20 sekunnin ajaksi lisäpotkua esimerkiksi todella hätäisiin ohituksiin. Lopuksi on aika kelata Panamera E-Hybridin lukuisia detaljeja. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen HINTA ALK. Sekä todella laadukasta yleisilmettä, joka ei häviä edes sille ässämersulle. Sporttiputkisto sentään pysyy täyssähkötilassa vaiti. KO EA JE TT U PO RV OO Vilkaisu mittaristoon todistaa, ettei ympäristöteemaa ole unohdettu edes Sport Plus -tilassa. Tai ajotilojen monipuolisuutta. Muun muassa jousituksen jäykkyyttä, maavaraa ja moottorin ääniä voi erikseen säätää hillityn ja urheilullisen välillä kaikissa ajotiloissa. Matalaan eturiviin verrattuna takapenkillä istutaan kuin piippuhyllyllä, ja jalat mahtuvat kohtalaisen hyvin mukaan. Ja ovatko teinimäisesti paukkuvat pakoäänet sporttitiloissa todella tarpeen. Siirryn miettimään sitä takapenkille. Auttaisiko paksumpi hattuhylly
Kakkospolven XV:n myötä otettiin ensi kertaa käyttöön Subarun täysin uusi perusrakenne, joten myös ajomukavuuteen Suomessa kohdistui uusia odotuksia. . Koeajetun suuremman voimavarat eivät ole ylenpalttiset, mutta riittävät. 42 711 € KOEAJOAUTON HINTA 42 711 € BENSIINIMOOTTORI 1 995 cm 3 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 115 kW (156 hv) / 6 000 r/min 196 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,4 s huippunopeus 197 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 159 g/km MITAT (p/l/k) 4465/1800/1615 mm, akseliväli 2 665 mm EURONCAP . uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O SUBARU XV, Imprezamallin korotettu painos, tuli myyntiin vuonna 2012 hieman keskeneräisen oloisena. Tuttu ja tilava Jos on ulkokuori tutun näköinen, ei sisälläkään kohtaa huimaa visuaalista edistystä. XV:n henkilöautomaisella korilla on katumaastureihin nähden selviä etuja – muun muassa ajoasento on menevämpi, ja silti kulku autoon on helppoa. Turvaja mukavuusvarustelukin on parantunut. HINTA ALK. Silloin XV vasta uudelta tuntuisikin. Hieman kasvaneet ulkomitat tuntuvat tiloissa: 190-senttinen kuljettaja ei joudu tinkimään pituussäätövarastaan, kun taakse istahtaa toinen samanmittainen. Eikä haittaa: kaikki löytyy sieltä mistä pitääkin, ja kahden päällekkäisen näyttöruudun järjestely tuntuu loogiselta. Muutenkin XV:llä ajaminen miellyttää, tosin pienin varauksin. . Karkeahko käyntiääni tosin tulee portaattoman vaihteiston kanssa tutuksi. Istuin on ainakin nahkaverhoiltuna kovahko, mutta säätövarat luovat kuljettajalle hyvän olon. Liikkeelle lähdettäessä ja etenkin pysäköintitilanteissa on syytä tottua äkäiseen kaasu polkimen reagointiin: XV hyökkää edeltäjämallin tapaan liian sähäkästi matkaan, jos pedaalia painaa totutulla voimakkuudella. Myös matkustamossa vallitseva yleiskohina on hivenen voimakasta. . Subarun historia kun on täynnään pikkuuudistuksia, joita on tiedotteissa paisuteltu todellista suuremmiksi. Auton konsepti – hatchback katumaasturin alustalla – oli omaleimainen, mutta kelvoton jousitus pilasi kaiken. Viime vuonna ensiesiteltiin toisen sukupolven XV. Ei, XV ei enää pompota – sen enempää kuin mikään muukaan jämäkän alustan päälle rakennettu nykyauto. Kun turbodieseliäkään ei ole enää XV:hen tarjolla, mieluusti näkisimme nokalla vaikkapa Subaru Levorqissa käytetyn 1,6-litraisen ahdetun bensiinimoottorin 250 Nm/1 800–4 800 r/min maksimivääntömomentteineen. Matalahko tavaratila perusmuunneltavuuksineen on jo huomattavasti tavanomaisempi. Talvessa ilman turboa Neliveto ja automaatti ovat XV:ssä aina vakiona, sillä muita voimansiirtovaihtoehtoja ei ole tarjolla. Tasainen ja tahmea Tien päällä jännitys jousituksesta laukeaa. Terävät epätasaisuudet lyövät läpi, mutta isommat töyssyt paljastavat jo pehmeämmän puolen. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kohentunut ajomuka vuus, kojelaudan ergonomia, sisätilat HUONOA yliherkkä kaasu poljin liikkeellelähdöis sä, niukka moottori ja vaihteistovalikoima vedenpitävyydellään. . Suoralla tiellä auto kulkee muuten vakaasti, mutta ohjauksen keskialueen tahmeus aiheuttaa pientä luovimisen tarvetta. 1,6ja kaksilitraiset vapaasti hengittävät bensakoneet ovat uudistettuja, mutta strategisilta arvoiltaan miltei samoja. Auto näytti ulkoisesti aivan edeltäjältään, joten puheita täysin uudesta mallista ei ottanut aluksi todesta. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 18 1.2.2018 14.27. Talviajettavuuden puolesta näistä on saatu puristettua olennainen, sillä etupää vaikuttaa kääntyvän hanakasti, ja perän saa tarvittaessa kaasulla ripeästi irti. Tällä kertaa paperitiedot – ja ulkomaankoeajon ensituntumat – vakuuttivat kuitenkin SUBARU XV 2.0i SUMMIT Näyttää entiseltä, mutta tuntuu paljon paremmalta. Meno oli pompottavaa hyvälläkin tiellä
kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto 81 kW (110 hv) / 4 800–6 000 r/min 200 Nm / 1 500–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,9 s huippunopeus 194 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 3,6 kg/100 km (kaasu) CO 2 -PÄÄSTÖT 94 g/km (maakaasu) 13 g/km (biokaasu) MITAT (p/l/k) 4282/1816/1459 mm, akseliväli 2 636 mm EURONCAP . Tehoa siitä on saatu irti vain 110 hevosvoimaa, vähiten koko Leon-mallistossa. Lapin matkat on hoidettava bensiinin voimin kaasuasemien sijoittuessa Etelä-Suomeen. Leonin kaasusäiliöihin sopii kaasua 15 kiloa, jolla pääsee keskimäärin 300 kilometriä. Jätteistä tehty kotimainen polttoaine saa laskennallisen vapautuksen, sillä jätteiden mätäneminen tai polttaminen tuottaisi enemmän päästöjä. 18 727 € KOEAJOAUTON HINTA 22 797 € BENSIINI/KAASUMOOTTORI 1 395 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. . . Sujuvatoiminen kaksoiskytkinvaihteisto paikkaa tilannetta hakemalla sopivimmat välitykset. Polttoaine vaihtuu huomaamattomasti, vain vihreä CNGmerkkivalo sammuu mittaristossa. Olemme koeajaneet kaasuautoja 2000-luvun alkupuolelta lähSEAT LEON 1.4 TGI STYLE DSG Ajettavuutta ja mukavuutta vähäpäästöisesti. Kaasuautoilun edut ovat selkeät. Harmillisesti kaasusäiliöiden sijoitus tavaratilan alle syö kokonaan välipohjan alla olevan tilan. Paljon ajavaa häiritsee kuitenkin harvat tankkauspaikat ja lyhyt toimintamatka. . Joko alhaiset kulut… Seat Leonin kaasuversion moottori on tuttu 1,4-litrainen muokattuna huolimaan kaasua ja bensiiniä. Nyt kaasuasemien määrä on ylittänyt 40, kotimainen biokaasutuotanto jätteistä on aloitettu usealla paikkakunnalla ja kaasulla toimivien automallien määräkin kasvaa. Seat-mallistossa on jo kolme kaasulla ja bensiinillä toimivaa TGI-mallia, Mii, Ibiza ja Leon. Positiivinen kierre voisi alkaa tästä. Moottori toki toimii kahdella eri polttoaineella ja molemmille on oma tankkinsa. HINTA ALK. Varapyörää ei ole mahdollista saada mukaan ja tavaratila jää matalaksi. Niiden myynti ei vain ole ottanut vielä tulta. Samaan aikaan rekisteröitiin noin 500 sähköautoa. Ajo tuntuu kuitenkin ripeältä ja vaivattomalta. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ vähäpäästöisyys, alhaiset kulut, ajettavuus, mukavuus HUONOA suorituskyky, tavaratila, tankkauspaikat harvassa, käyttövoimavero tien todeten ne ympäristöystävällisemmiksi ja taloudellisemmiksi. Kaasun voi ajaa huoletta loppuun, matka jatkuu 50-litraisen bensiinisäiliön turvin. Ajamalla venäläisellä maakaasulla polttoainekulut ja päästöt jäävät dieselversiota alhaisemmiksi yhdessä pienemmän käyttövoimaveron kanssa. Teksti ja kuvat Petri Munukka 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 19 1.2.2018 14.27. Tallella on myös Seat Leonin valtti, loistava kompromissi dynaamista ajettavuutta ja miellyttävää matkustusmukavuutta. Markkinoinnissa Seat käyttää hämäävästi ja kilpailijoista poiketen kaasuhybridi-nimitystä. Ratsastaminen hybridien suosion siivellä tuntuu sikälikin turhalta, että myös kaasun käyttö ottaa nyt valtavia edistysaskeleita. Kuitenkaan polttoaineita ei käytetä yhtä aikaa, eikä valintaa voi tehdä itse, kuten sähköhybrideissä. Muutoin tilat ovat perheautolle oivat, taakse mahtuu aikuisia, hetkeksi kolmekin. …tai olemattomat päästöt Biokaasun valitsemalla kulut nousevat lähelle bensiiniversiota, mutta samalla hiilidioksidipäästöt jäävät sähköauton tasolle. moottori.fi 19 KO EA JE TT U HE LS IN KI SEAT satsaa kaasuversioihin, joiden lisähinta on vain tuhatkunta euroa. Kaasuautona Leonin varustetaso on rajoitettu ainoastaan Styleen, mutta se lienee muutoinkin myydyin ja järkevin vaihtoehto. Itse ei polttoainetta voi valita, kaasu käytetään aina ensin. Rasitteena on vielä kaasusäiliöiden yli sadan kilon lisäpaino, joten TGI ei loista sähäkkyydellään. Kumpi kirii edelle tänä vuonna. . Vuonna 2017 rekisteröitiin 433 kaasukäyttöistä autoa. Vielä tämän vuoden aikana mukaan liittyy Arona
HINTA ALKAEN 56 041 € KOEAJOAUTON HINTA 59 678 € BENSIINIMOOTTORI 2 494 cm 3 , 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 114 kW (155 hv) / 5 700 r/min 210 Nm / 4 200–4 400 r/min SÄHKÖMOOTTORIT 105 + 50 kW (143 + 68 hv), 270 + 139 Nm YHTEISTEHO 197 hv SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s, huippunopeus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 117 g/km MITAT (p/l/k) 4640/1845/1645 mm, akseliväli 2 660 mm EURONCAP . Aiemmin sen halkaisija oli kaikissa malLEXUS NX 300H AWD BUSINESS Valmiiksi ladattuja uudistuksia. Kilpailijoita riittää Tämänkokoisissa premiumluokan katumaastureissa on tapahtunut viime aikoina poikkeuksellisen paljon. Samalla automaattiilmastoinnin nappulaviidakko on entistä harvempi. Saatavilla on myös etuvetoinen perusversio yhdellä sähkömoottorilla. Tekniikka tuttua Vaikka Lexus on ryhtynyt kutsumaan autojaan markkinointihenkisesti ”itselataaviksi hybrideiksi”, tekniikassa mikään ei ole muuttunut. . Auton muita toimintoja ohjaavaa kosketuslevyä rannetukineen on hieman suurennettu. Nyt mallille tehtiin kevyt päivitys, jonka havaitsee parhaiten keulan muuttuneiden ilmanottoaukkojen sekä modifioitujen ajovalojen perusteella. Myös tavaratilan pohja on korkealla, mutta toisaalta se mahdollistaa tasaisen laajennuksen matkustamoon. Uutta mallia on esitelty niin Alfa Romeon, Audin, BMW:n, Jaguarin, Mercedes-Benzin kuin Volvonkin suunnilta. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 20 1.2.2018 14.27. Takapenkillä riittää väljyyttä pidemmällekin, mutta korkealle sijoitettu lattia heikentää reisitukea merkittävästi. . Perinteistä niveleli kansanomaisemmin kardaaniakselia ei siis autossa ole. Etupyörät lyövät ensin hetken aikaa joutavaa ennen kuin takaveto astuu peliin, ja ajonvakautuskin pyrkii omalta osaltaan katkomaan menoa. Suksiluukku jää tosin toivomuslistalle. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U JY VÄ SK YL Ä LEXUKSEN katumaastureista vähemmän suuri, NX 300h, esiteltiin alun perin vuonna 2014. Korkea keskikonsoli jakaa etumatkustajat omiin lokeroihinsa, ja istuimet tarjoavat oivallisen tuen. Sisustuksessa suuret linjat ovat ennallaan. Alusta, jota on faceliftin yhteydessä hienosäädetty, on hieman pintakova ja melutasokin vaikuttaa herkältä tienpinnan laadun vaihteluille: joskus mennään melkein sukkasillaan, useimmiten kuitenkin tavanomaisemman jyrinän saattelemana. Tärkein muutos kojelaudassa on aiempaa isompi keskinäyttö. Käyttö ei ole aivan sulavaa, sillä levyn osoitin pomppii näytöllä turhan hätäisesti. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ vaivaton hybridivoi malinja, sisätilat HUONOA ergonomian yksityiskohdat, viivyttelevä neliveto leissa 7 tuumaa, nyt varustelusta riippuen joko 8 tai 10,3 tuumaa. Suorituskykyyn sopivat samat sanat kuin useimpiin muihinkin Lexuksiin: ei räjähtävää, mutta vaivatonta ja helposti annosteltavaa. Syvällisemmät säätötoimenpiteet on siis syytä tehdä auton ollessa pysähdyksissä. Ohjauspyörän etäisyyssäätö tosin on rajallinen; näillä eväillä ratti jää hieman liian kauas kuskista. . Koska sähkömoottoreissa on suhteessa runsaasti potkua, ei polttomoottorin tarvitse normaaliajossa juuri ahdistua. Neliveto ei, pitkälti toteutus tavastaan johtuen, ole talven liukkailla niitä sulavimpia tai vikkelimpiä. Voimalinjan muodostavat etuakselia liikuttavat bensakone ja sähkömoottori sekä taka-akselia pyörittävä toinen sähkömoottori. . Kivikovassa seurassa Lexus ei aivan tunnu kaikilta yksityiskohdiltaan pärjäävän, mutta omaleimainen valinta japanilaismaasturi epäilemättä edelleen on – etenkin hybridivoimalinjallaan tässä turbodieselien luvatussa luokassa
12-29 Uudet autot 2-2018.indd 21 1.2.2018 14.27
Leafin latausluukku sijaitsee edelleen keulassa ja jämäkältä tuntuva kansi kätkee sisäänsä CHAdeMOja Type 2-latauspistokkeet. Huippuvääntöä on käyttökelpoiset 320 newtonmetriä ja auto vastaa polkimen painallukseen välittömästi. Toisen sukupolven Leaf (Leading Environmentally friendly Affordable Family car) jatkaa edeltäjänsä tekemää työtä. Ajettavuutta on pyritty terävöittämään muutenkin. Vuonna 2010 esitelty ruma ankanpoikanen ennätti kerätä elinkaarensa aikana lähes 300 000 kappaleen myynnin. Helpommin älykäs Uusi Leaf on saanut myös joukon kuljettajan elämää helpottavia älytoimintoja. Leafin tyyppihyväksyntä on tosin kesken, joten luvut voivat vielä elää. Alhaisen akun varoituksesta täyteen päästään tuolloin 7,5 tunnissa. Muotoilu ja maltilliset suoritusarvot tekivät Leafista usein parjatun, mutta käyttäjäkyselyissä malli menestyi NISSAN LEAF 40 KWH TEKNA Toisen sukupolven uusi normaali. Kaista-avustinta ja mukautuvaa vakionopeudensäädintä yhdistelevä järjestelmä selviytyy omalla kaistalla pysymisestä ja edellä ajavan seuraamisesta. Käyttäjien palautteista on koottu yli 100 parannusta aina hattuhyllyn toiminnasta alkaen. ProPilot-nimeä kantava avustin tuo autonomian ensiaskeleita Nissanin mallistoon. Uuden WLTP-kulutusmittauksen tuloksena on 280 kilometriä yhdistettynä ja 380 kilometriä kaupungissa, vanhan tutun NEDC:n kertoessa 378 kilometrin toimintamatkasta. Poikkeuksena ajettavuudessa on pintapehmeäksi luonnehdittava jousitus, joka löllähtelee turhan herkästi muuhun autoon verrattuna. Uusi nopeampi ohjaus reagoi terävämmin ohjausliikkeisiin. Kotitöpselistä (8A) ladattaessa latausaika on 21 tuntia. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJA VAIKKA sähköautouutisointi pyörii usein erään amerikkalaisvalmistajan tekemisten ja tekemättömyyksien ympärillä, on maailman suosituin sähköauto silti huomattavasti tavallisempi Nissan Leaf. Kolmen miljardin ajokilometrin data antaa samalla japanilaisvalmistajalle etulyöntiaseman kilpailijoiden vasta maalaillessa 2020-luvun suunnitelmia. Peruskaava toimii, joten on aika tehdä enemmän samaa. Pikalatauksessa Leaf luottaa edelleen CHAdeMO-standardiin, jonka 50 kW huipputeholla Nissanin sähköauto lataa itsensä 80 prosenttiin 40–60 minuutissa. erinomaisesti. Yleisemmällä Type 2:lla lataaminen sujuu parhaimmillaan 6,6 kW teholla, jos käytössä on Mode 3 -pikalatausasema (32A). Auton painopistettä on laskettu entisestään, joten mutkat ja kuopat selvitetään matalan auton varmuudella. Pidemmälle paremmin Uuden Leafin tärkeimmät tekniset uutuudet ovat luonnollisesti voimalinjassa. Aiempaa rivakampi Leafin kulkupuoli on saanut piristystä. 150 hevosvoiman sähkömoottorin turvin LEAF selviytyy 0–100 km/h kiihdytyksestä 7,9 sekunnissa. Yhden polkimen taktiikalla Toinen merkittävä uutuus on 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 22 1.2.2018 14.27. Uusi 40 kilowattitunnin akku antaa autolle paremmat edellytykset arkipäivän seikkailuihin. Ensimmäisen Leafin tavoin myös uusi malli on yhteensopiva kaksisuuntaisen V2Glataamisen kanssa, jolloin sähköautoa voidaan hyödyntää sähköverkon huippujen tasaamisessa. Ominaisuus on tuttu jo monista kilpakumppaneista, mutta Nissan on tehnyt omasta versiostaan miellyttävän käyttää
Uuden korin myötä myös äänieristys on noussut uudelle tasolle ja ainakin Teneriffan vaihtelevalla tiestöllä Leaf on erinomaisen hiljainen. Istuimet eivät vakuuta Matkustamon osalta Nissan Leaf on ottanut loikan eteenpäin. Keskikonsolin seitsentuumainen tietoviihdejärjestelmä on toteutukseltaan retro ja näytön polarisointi aiheuttaa aurinkolaseja käyttävälle kuljettajalle päänvaivaa. Valmistaja on päivittänyt älypuhelinsovelluksensa uudelle aikakaudelle, tuoden entistä hiotumman latausja tietopalvelun myös nykyisten Leaf-kuljettajien tarjolle. Hidastuvuuden määrä vaikuttaa myös siihen, syttyvätkö jarruvalot. Viivan alle jää tavallinen C-segmentin auto, joka sattuu toimimaan sähköllä. Kuljettajan istuimen säädöt jättävät toivomisen varaa korkeuden ja etäisyyden suhteen. Samalla istuimet ovat turhan pehmeät ja profiililtaan lättänät. Kattolinjan ja istuinosan lievän mataluuden takia takaistuimet soveltuvat parhaiten kahdelle korkeintaan keskimittaiselle aikuiselle. Käsittämättömästi ohjauspyörä ei tämän segmentin tuotteessa ole etäisyyssäädettävä eikä myöskään korkeussäädön varoissa ole kehumista. Auto toteuttaa hidastuksen yhdistelemällä energian talteenottoa ja tavallisia jarruja sen mukaan, miten nopeasti kuljettaja nostaa jalkaa kaasulta. Tyyli on tosin edelleen selkeän arkinen, jossa materiaalit on valittu edullisuuden ja keveyden perusteella. Takaistuinten kaatamisella saavutetaan 1 176 litran rahtitila. Asetuksen avulla polkimen nostamiseen yhdistetään tarvittaessa melko voimakas hidastuvuus aina pysähdyksiin saakka. Tavaratila on kasvanut 435 litraan, josta Bosen äänentoistopaketti nipistää 30 litraa. moottori.fi 23 HINTA ALKAEN 35 900 € KOEAJOAUTON HINTA 41 460 € SÄHKÖMOOTTORI Automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 3 920–10 000 r/min 320 Nm / – 3 920 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,9 s huippunopeus 144 km/h EU-TOIMINTAMATKA (yhd.) 378 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4490/1790/1540 mm, akseliväli 2 700 mm TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ sähköauton arkisuus, harkittu kehitys, ePedal HUONOA ergonomia, sähköauton hinta e-Pedal, jonka avulla Leafia pystyy monissa tilanteissa ajamaan pelkällä kaasupolkimella. Etuistuimilla ergonomiamurheet korostuvat. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 23 1.2.2018 14.27. Käytännössä autoa voi pienellä totuttelulla ajaa yhdellä polkimella suurimman osan ajasta, varsinaisen jarrupolkimen tullessa tarpeeseen vain yllättävissä tilanteissa. Nissan perustelee tilannetta sillä, että pinnan alla uusi Leaf jatkaa edeltäjänsä pohjalevyllä. Loput mittaristosta on pyhitetty trendien mukaiselle monitoiminäytölle, johon saa taiottua esiin tarpeellisen tiedon auton monista toiminnoista. Arkikäyttöön suunnatulle Leafille se ei ole suinkaan huono juttu. Arkikäyttöön suunnattu Uusi Nissan Leaf on mielenkiintoinen uutuus siinä, miten tavallinen se on. Vetokoukun osalta Nissanilla ei ole nyt kerrottavaa, mutta vastapainoksi auto on vihdoin saanut luokituksen 30 kilogramman kattokuormalle. Uudistunut mittaristo Uudistetussa mittaristossa yllättävin yksityiskohta on tavallinen neulalla toteutettu nopeusmittari, joka on valmistajan mukaan ollut käyttäjien toiveena
Vajaaseen 2,7 metrin akseliväliin mahtuvat myös ilahduttavan tilava tavaratila (577 litraa) sekä yllättävän väljät takatilat, joskin reisituki saisi olla tukevampi. TAKUU 3 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, pirteys, tilat kokoluokka huomioiden HUONOA paino verottaa suorituskykyä 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 24 1.2.2018 14.27. Tyylisuunta jatkuu sisällä: mittaristosta matkustajan kahvaksi jatkuva linja luo kuljettajakeskeisen tunnelman ja pyöritettävät ilmastoinnin ja istuinlämmittimien säätimet ovat kätevä ja tunnistettava yksityiskohta. Vasta täyskaasu paljastaa varsin huiman 1 843 kilon omamassan – virallisten arvojen pohjalta yhtä tehokas Audi Q3 saavuttaa satasen 1,4 sekuntia nopeammin. Kun materiaalit, sovitus ja ergonomiakin näyttävät olevan kunnossa, viihtyy Jaguar E-Pacen ratissa hienosti. ZF:n valmistama 9-pykäläinen automaatti reagoi nopeasti, joten E-Pace tuntuu osakaasulla numeroarvoja tehokkaammalta. . Kenties moottoria on kehitetty eteenpäin, tai sitten E-Pacen teräskorissa moottorin eristys on onnistunut muissa Jaguareissa käytettyä alumiinikoria paremmin. Ensihuomion vie nopea ohjaus ja herkkä kaasu. . uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O JAGUAR E-PACE S BUSINESS D180 AWD AUT Nuorin, pienin ja kypsin Jaguar. Sopivasti sähäkkä Koeajoauton 180-hevosvoimainen Ingenium-dieselmoottori on tuttu monista konsernin malleista, mutta voimanlähteen karkeus on EPacessa eristetty esimerkiksi F-Pacea paremmin. E-Pace on yllättävän hauska ajettava. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Roman Razinkov ja Lauri Ahtiainen HINTA ALK. Alusta on jämäkkä, mutta 20-tuumaisista vanteista huolimatta nypytyksestä tai rengasmelusta ei kitkarenkailla tarvitse kärsiä. Laaja mallisto tuo myös lavean hintahaitarin: E-Pace voi olla edullisin tie Jaguarin rattiin, mutta koeajoauton tapaan, autoon saa palamaan enemmänkin rahaa. . Sana on paljon parempi kuin englannin SUV, sillä monikaan katumaastureista ei sisällä hyvää farmaria enempää sporttia tai käytettävyyttäkään. Dieselvoimaa tarjoillaan kaksilitraisen 150-, 180ja 240-hevosvoimaisina painoksina, josta miedoimman saa myös etuveto-manuaalina (37 895 eur). Bensiinimoottorit ovat 250ja 300-hevosvoimaisia nelivetoautomaatteja. Yhdistelmä on enemmän sähäkkä kuin hermostunut, mikä luo pikkukissaan keveyden ja urheilullisuuden tuntua. Juurista viis, E-Pace tuntuu nykyaikaiselta Jaguarilta. Korimateriaalissa lienee syy erikoiseen seikkaan: E-Pace on isoveljeään F-Pacea painavampi. 57 132 € KOEAJOAUTON HINTA 73 019 € DIESELMOOTTORI 1 999 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. VIERASPERÄISET autotermit taipuvat välillä kankeasti suomeen, mutta sana katumaasturi on osuva: maasturi kertoo tyylisuunnan ja etuliite paljastaa todellisen käyttöalueen. Polttopisteessä ovat pienet arvokkaat trendimallit, kuten Jaguar E-Pace, joka saapuu markkinoille lähes samanaikaisesti Volvo XC40:n ja BMW X2:n kanssa. Silti katumaasturit ovat nyt automaailman kuuminta tavaraa. automaattivaihteisto, neliveto 132 kW (180 hv) / 4 000 r/min 430 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,3 s huippunopeus 205 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 147 g/km MITAT (p/l/k) 4395/1984/1649 mm, akseliväli 2 681 mm EURO NCAP . Voimakkaasti muotoillut C-pilarit luovat takaviistoon merkittävän katveen, mutta se tuskin tässä luokassa liikaa vaivaa – katumaasturit kun ovat eräänlaisia aikakautemme coupéja, mutta nyt tunnesyiden piilottaminen järkiperusteisiin on tehty kauniita kaksiovisia helpommaksi. . Nykyaikainen ja näyttävä Jaguar-malliston ainoana poikittaismoottorisena EPacen kuoret kätkevät Land Rover Discovery Sportissa ja Range Rover Evoquessa käytetyn D8-perusrakenteen, jonka pisimmät juuret ulottuvat Ford-omistajuuteen asti. Monilta osin tulokas tuntuu kaikkein kypsimmältä ja hiotuimmalta Jaguar-mallilta. Kuvissa hieman liiankin sympaattisen pentumainen ilme on luonnossa vakavampi ja uskottavampi – etenkin takaviistosta erottuvine lokasuojan pokkauksineen E-Pacessa on sopivasti viitteitä kauniiseen F-Type –urheiluautoon
Törmäyksenestojärjestelmä kuuluu jo Longitude-perusvarustukseen. . kanssa. Lähes kaikkia toimintoja pystyy käyttämään vähintään kahdella tavalla, totuttelu ratin, keskikonsolin ja kosketusnäytön painikkeisiin ottaa aikansa. Pitkän kuskin asettaessa istuimen itselleen sopivasti hänen taakseen sopii vielä aikuinen istumaan. Kuskin paikalla yhtäläisyyksiä nappuloista, viiksistä ja kosketusnäytöstä löytyy enemmän italialaisten kuin amerikkalaisten sisarusten HINTA 41 991 € HINTA alkaen 31 990 € (etuveto) BENSIINIMOOTTORI 1 368 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. Leveä alaslaskettava keskikyynärnoja auttaa ongelmaan, mutta jättää aukon tavaratilaan tieäänien hiivittäväksi matkustamoon. Voimalinja on moderni, pieni ahdettu vääntävä bensiinimoottori ja yhdeksänvaihteinen automaatti. Jousitus on turhan täpäkkä mukulakivetyksellä yksin ajellessa, mutta paranee kuorman ja vauhdin kasvaessa. Väljät tilat Jeep Compassin tilat ovat passelit niin perhekäyttöön kuin lomareissuunkin. moottori.fi 27 KO EA JE TT U LA HT I UUSI Jeep Compass on italialaisen Fiatin ja amerikkalaisen Jeepin yhteistyön tuorein hedelmä. Yhdeksänvaihteinen automaatti tulee ZF:ltä. Ohjaus on kevyt, suurpiirteinen ja tunnoltaan ohut. Kuskin paikalla perusasiat ovat kohdallaan. Maskissa onkin eniten Amerikan henkeä jäljellä. Yläasennossa lattiasta tulee tasainen selkänoja kaadettuna. Moottorin ääni ei kuulosta katu-uskottavalta isoilla kierroksilla, onneksi tasaisella nopeudella äänitaso on vaimea. Ensin istuinlämmitystä ei meinaa löytää kosketusnäytön valikoista, lopuksi ihmetyttää lämmityksen omapäinen automaattitoiminta. Se on täsmäisku kaupunkimaastureiden myydyimpään kokoluokkaan, ulkomitat osuvat muutaman sentin tarkkuudella markkinajohtaja Nissan Qashqain kanssa yksiin. Takaistuimelle sopii kolmekin sen muotoilemattomuuden ansiosta, kahden istuttaessa sivuttaistuki uupuu varsinkin nahkaverhoilulla. . Jeep Compass on uutuus, joka palaa muotoilussa Renegaden ja Cherokeen irtioton jälkeen perinteisempään Jeep-ilmeeseen. Kaivattu lisä Jeep Compassin paluu on kaivattu lisä merkin mallistoon. Ei läheskään jenkkilukema sekään, mutta eikö pikkumoottorilla ja vaihteiden määrällä olisi ollut lupa odottaa vieläkin vähempää. JEEP COMPASS 1.4 MULTIAIR AT9 4X4 LIMITED Amerikkalais-italialaista yhteistyötä. Neliveto pitää itse valita jatkuvaksi, muutoin uusimmasta elektroniikasta huolimatta etupyörät ehtivät sutaista ennen nelivedon kytkeytymistä. Kisaan ei kuitenkaan ratsasteta hinnalla vaan legendaarisen merkin maastouskottavuudella. Kaiken lisäksi maailmanauto näkee päivänvalon Meksikossa. Myös molemmat moottorit, 1,4-bensiiniturbo (140/170 hv) ja 2,0-diesel (140/170 hv) ovat Fiatin tekemiä. Moderni voimalinja Ajossa uusi Jeep tuntuu eniten amerikkalaiselta. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tilat, hiljaisuus, varustelu, maastoominaisuudet. Periaatteessa puhtia piisaa ja välityksiä riittää joka tarpeeseen, mutta jenkkiautofiilis jää saavuttamatta. Teksti ja kuvat Petri Munukka 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 27 2.2.2018 9.51. Tavaratila on selkeä muodoltaan ja kooltaan riittävä ilman varapyörää pohja alimmassa asennossaan. HUONOA ohjaus, kulutus, pieni vetopaino. Italialainen tyyli ja amerikkalainen käytännöllisyys ovat ilmeisesti joutuneet törmäyskurssille kojelaudan suunnittelussa. Jeep Compass pohjautuu Fiat 500X:n pidennetylle perusrakenteelle. Ajoasennon saa ihan perussäädöillä nopeasti luonnikkaaksi. Toisaalta maastossa ohjaus ei lyö näpeille ja ulosjoustot riittävät. . Lopputankkaus paljastaa bensiiniä kuluneen lähes kymmenen litraa satasella. Muut varustetasot ovat ylellisempi Limited tai maastoon tarkoitettu Trailhawk. . automaattivaihteisto, neliveto, 125 kW (170 hv) / 5 500 r/min, 250 Nm / 2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,5 s huippunopeus 200 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 160 g/km MITAT (p/l/k) 4394/1819/1644 mm, akseliväli 2 636 mm EURO NCAP . Valitettavasti niiden yhteispeli jättää vielä hienosäädön tarvetta, vaihdot eivät aina onnistu sulavasti
X 250d:n perusajettavuus on hyvin henkilöautomaista, mutta kuormaamattomana auto etenee nypyttäen monien muiden lava-autojen tapaan. Lisävarusteena takaakselille saa lukon. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KO EA JE TT U KO TK A MERCEDES-BENZ X 250D POWER X missaa kohteen. . HINTA ALK. Se laskee elämäntapaauton hohtoa melkoisesti. Korimalli X-sarjassa on aina pitkä neliovinen, mutta kaksipaikkaisena varusteltuna säästää veroja. . Viimeis tään vilkaisu hinnastoon sammuttaa tähtitaivaan loisteen: kyvykkäämpi Volkswagen Amarok V6 on merkittävästi edullisempi. Ei X 250d varsinaisesti ole huono auto, mutta se on huono Mercedes-Benz. Levennetyn raidevälin ansiosta lavalle mahtuu eurolavakin, ehkä siitäkin voi olla iloa vaikkapa piharemontissa. Näillä varustein auto sopii arvomökin pihaan. Ohjauspyörä, mittaristo ja monitoimiviiksi ovat henkilömalleista tuttuja. Myöhemmin mallisto täydentyy Mercedeksen omalla V6-dieselillä, joka on varustettu jatkuvalla 4Matic-nelivedolla. Vain pienet ovenkahvojen kaltaiset yksityiskohdat paljastavat sukupuun juuret. automaattivaihteisto, kytkettävä neliveto 140 kW (190 hv) / 3 750 r/min 450 Nm / 1 500–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,8 s, huippunopeus 176 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 207 g/km MITAT (p/l/k) 5340/1920/1819 mm, akseliväli 3 150 mm EURO NCAP . Koeajoon valikoitui ylellisin Power-varustetaso sähkösäätöisine penkkeineen ja kojelaudan mattalakatusta jalopuusta innoitteita saaneine listoineen. . Kaikki pintapellit ovat stuttgartilaista käsialaa, ja kori on jopa 50 milliä Nissania leveämpi. Suomeen X-sarja tuodaan aina nelivetoisena ja alennusvaihteistolla varustettuna. Power-tason sähkösäätöiset istuimet tarjoavat hyvän istuma-asennon, mutta ohjauspyörän puuttuva etäisyyssäätö latistaa premiumtunnelmaa. 60 880 € KOEAJOAUTON HINTA 78 064 € DIESELMOOTTORI 2 298 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Nyt myytävissä, varsin työkonemaisissa, Nissan-peräisissä 2,3-litraisissa (163 ja 190 hv) moottoreissa neliveto on kytkettävää sorttia, joten nelivedolla auto kääntyy kankeasti. X-sarjan mallisto tarjoaa työjuhdaksi mustin puskurein varusteltua Pure-tasoa (alkaen 47 725 e), mutta arvokkaammat Progressive ja Power keskittyvät tuomaan näyttävyyttä ja ylellisyyttä. Himmeä tähti Mercedes-Benzin Navaran ylle levittämä premium-kuorrute on lopulta varsin läpinäkyvä: X-sarjan hienostuneisuus ei lainkaan yllä tasolle, jota tähtimerkiltä katumaasturipuolella on totuttu odottamaan. Työkoneenakaan mersukuski ei ole kotonaan, sillä tutun vakionopeudensäätimen viiksen ohjaama logiikka poikkeaa totutusta, eikä kertapyyhkäisykään toimi, jos tihkuasento on päällä. . Hallin talaitteet ovat Mercedes-Benziä, mutta alla toimiva sähköjärjestelmä Nissania. Huono suuntavakaus rasittaa Ensivilkaisulla X-sarjan sisätilat ovat ehtaa mersua. Monikulttuurista yhteistyötä Ensivilkaisulla kromikoristeisesta ulkoasusta ei huomaa Mercedes-Benzin rakentaneen X-sarjan Nissan Navaran perusrakenteelle. Tablettimaisella näytöllä paistaa MercedesBenzin Comand-tietoviihdejärjestelmä, joskin henkilöautopuolella vanhaksi jäävänä sukupolvena. Pitkillä siirtymillä rasittaa auton huono suuntavakaus. Vasta alaviistoon katsomalla huomaa yhteistyön jälkiä: ikkunannostinpaneeli on Nissania, samoin ilmastoinnin painikkeet, nelivedon kytkimet ja vaihdekeppi. uudet autot 28 moottori.fi IDEA on hyvä: lava-auto Mercedes-Benz X 250d ei kuulosta lainkaan oudolta, vaan enemmänkin luonnolliselta sillalta valmistajan henkilöja hyötyautomalliston välillä. Mercedes-Benz on muokannut Nissanin alustan lähes täysin uudelleen: mukavuuden ja kuormankantokyvyn yhdistelmää on haettu progressiivisilla kierrejousilla, uusilla iskunvaimentimilla, uudelleensuunnitellulla takaakselilla ja muilla muutoksilla. Rahalla auton saa viisipaikkaisena, mutta silloinkin suurin sallittu nopeus on 100 kilometriä tunnissa. Elämäntapa-auto lienee yksi sana, jolla uutta X-sarjaa voisi kutsua. Yhteistyö säästää rahaa perusasioissa, jolloin premium-tunnelman rakentamiseen jää enemmän varaa. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ hiljainen, henkilö automainen ajaa varauksin HUONOA suuntavakaus, epä mukavuus, karkea moottori, hallintalaitteiden toiminta 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 28 1.2.2018 14.27
Volvon ohjaamo on esimerkillisen yksinkertainen ja selkeä. Osasyynä tähän on iso keskikonsolin kosketusnäyttö, jonka uumeniin on keskitetty suuri osa tavanomaisista toiminnoista, kuten esimerkiksi lämmityslaitteen ja penkinlämmittimen säätimet. Täyteen ladatulla akulla pääsee noin 50 kilometrin matkan, joka on tilastollisesti keskimääräinen autoilijan ajosuorite päivässä. Muutenkin hiljainen 90-sarjan Volvo on lähes äänetön sähkömoottorin ansiosta. . HINTA ALK. Volvon 90-sarja nosti "kartanovolvon" pykälää ylemmäksi edustusautoluokkaan. . Nelivetoisuus edellyttää siis molempien moottoreiden yhteispeliä. Volvo käyttää markkinoinnissaan Twin engine -nimeä, joka on tavallaan totta. Moottoritilasta löytyy sekä mekaanisellaettä pakokaasuahtimella ruuditettu nelisylinterinen bensiinimoottori. Näiden yhteisvoimin kaikki pyörät vetävät tarvittaessa. . V90 T8 sähköistää malliston lippulaivan uusimmalla hybriditekniikalla. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajomukavuus, laatu, tilat ja ergonomia, suorituskyky HUONOA toimintamatka sekä sähköllä että bensiinillä VUODESTA 2019 eteenpäin jokainen uusi Volvo on joko hybridi tai kokonaan sähköinen. . 60 litran sijasta bensiiniä mahtuu hybridimalliin vain 50 litraa, joka on tehokkaalle bensiinimoottoriselle edustusautolle pienehkö määrä. Näin totesi Volvon pääjohtaja Håkan Samuelsson linjatessaan Volvon lähitulevaisuutta. Matka-ajossa tankkaustaukoja on pidettävä siis tiheämmin. Ruudikkaan bensaturbon ja sähkömoottorin yhteisteho nousee yli 400 hevosvoiman. Hybriditekniikan vaatima lisätila on pienentänyt polttoainesäiliön kokoa. Pienempi autovero Hybriditekniikan avustuksella V90 T8:n normikulutus on vaatimattomat 2,0 litraa 100 kilometrillä. Äkillinen pidonmenetys saa bensiinimoottorin hyrähtämään käyntiin, jotta eturenkaille saadaan nopeasti välitettyä voimaa. Esimerkiksi V90 D5 AWD Inscription -mallin autovero on yli 13 000 euroa. Akkuja on mahdollista ladata myös matkan aikana, joka luonnollisesti lisää polttoaineen kulutusta. moottori.fi 29 KO EA JE TT U VA NT AA VOLVO V90 T8 AWD INSCRIPTION AUT. Sen jälkeen kulutus nousee reippaasti, joten taloudellisuus on kahtiajakoinen. Kun sähkö loppuu, niin matka jatkuu pelkän bensiinimoottorin avulla. Perinteisen nelivedon tarvitsemaa kardaaniakselia ei ole lainkaan, vaan keskitunnelin täyttää litium-ioni -akku. Sisätilojen aistikkuus ja linjakas ulkokuori huokuu skandinaavista muotokieltä. Teksti Jari Saarentaus Kuvat Roman Razinkov 12-29 Uudet autot 2-2018.indd 29 2.2.2018 9.55. automaattivaihteisto, neliveto 235+65 kW (320+87 hv) / 5 700 r/min 400+240 Nm / 2 200–5 400 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,8 s, huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 2,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 46 g/km MITAT (p/l/k) 4 936/2 019/1 475 mm, akseliväli 2 941 mm EURO NCAP . 73 878 € KOEAJOAUTON HINTA 90 664 € DIESELMOOTTORI 1 969 cm 3 4 sylinteriä, mekaaninen ja turboahdin, 8-v. Volvon lataushybridi tarjoaa edustustason kyydit ja osan matkaa jopa taloudellisesti. Se tuntuu huojentavasti autoveron määrässä, joka on tässä mallissa 4 678 euroa. Pelkällä sähköllä ajettaessa V90 on takavetoinen. Suorituskyky on siis vähintäänkin riittävä. Volvo V90 T8:n neliveto oli ajoittain kulmikkaan tuntuinen. Iso ja tyylikäs farmariauto on monen autonostajan haaveiden täyttymys. Totuttelun jälkeen sitä oppii myös käyttämään. Toinen voimanlähde on sähkömoottori, joka sijaitsee taka-akselilla. Jos työmatka on alle 50 kilometriä, ja työpaikalla on mahdollista ladata akut taas täyteen, niin luvassa on hyvinkin edullista arkiajoa. Tyylikkään ulkokuoren alla on nyt myös uutta virtaa hybriditekniikan muodossa
30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 30 1.2.2018 12.45. UUSI-SEELANTI 30 moottori.fi Teksti ja kuvat Vesa Eskola HALTIJOIDEN JA HOBITTIEN MATKASSA Taru Sormusten Herrasta -elokuvatrilogia sekä sitä seuranneet Hobitti-elokuvat ovat luoneet kaukaisen kaksoissaarivaltion ylle myyttisen maineen ja samalla lyömättömän matkailuvaltin
30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 32 1.2.2018 12.45. Myös netti on pullollaan ohjeita ja GPS-koordinaatteja, miten satunnainen matkaaja löytää näppärästi oikeille pelipaikoille. Varmaa on kuitenkin se, että kaikki elokuvan nähneet ovat ainakin välillä haukkoneet henkeään sen upeita maisemia ihastellessaan. Ja kaikki tämä on pakattuna Suomea pienempään alaan. Luonnolliset kulissit Taru Sormusten Herrasta -elokuvien kuvauspaikat ovat luoneet Uuteen-Seelantiin aivan oman turismin sivuhaaran ja aiheesta on kirjoitettu useampikin kirja. Hyvät ohjeet ovat todellakin tarpeen, sillä iso osa kuvauspaikoista on todella vaikean elUudessa-Seelannissa ei saa yöpyä aivan mihin tahansa, mutta vaihtoehtoja riittää isoista leirintäalueis ta pieniin merenrantaparkkeihin. 32 moottori.fi T aru Sormusten Herra -elokuvasarjaa voi lähestyä monesta näkökulmasta, ja jokaisella lienee hyvän ja pahan välistä klassista taistoa kuvaavasta tarusta oma mielipiteensä. Ja juuri maisemien puolesta on vaikea kuvitella mitään muuta maata, joka soveltuisi paremmin taruelokuvan kuvauksiin. Ahdistua ei myöskään kannata, sillä asukkaita UudessaSeelannissa on vähemmän kuin Suomessa. Matkailuautojen tarjontaa on runsaasti, mutta kysyntä on vielä suurempaa; kannattaa siis varata ajoissa. Tarjolla on lumihuippuisia vuoria, jylhärantaisia vuonoja, avaria ruohotasankoja, eksottisen reheviä sekä vanhoja metsiä, kuohuvia koskia, upeita kirkasvetisiä järviä, jäätiköitä, autioita hiekkarantoja, sympaattisia pikkukaupunkeja – ja mikä tärkeintä – todella upeita teitä. Vessa autossa mahdollistaa vapaamman yöpysäköinnin. Mikään muu maailmankolkka ei nimittäin tule edes lähelle Uuden-Seelannin luonnon monipuolisuutta. UUSI-SEELANTI Lomakoti pyörillä on ehdottomasti paras ja joustavin tapa liikkua Uudessa-Seelannissa
Matkalla kannattaa muistaa vain se, ettei yön yli pysäköinti ole sallittua missä tahansa. Pohjoissaarella parhaat paikat löytyvät Wellingtonin ympäristöstä, ja etenkin elokuvien erikoistehosteista ja rekvisiitasta pitkälti vastannut Weta Workshops -studio on pakollinen pysäkki. Tätä myös valvotaan tehokkaasti, joku voisi puhua jopa rahastuksesta. Meri on läsnä Uudessa-Seelannissa lähes kaikkialla ja se kutsuu erilaisiin aktiviteetteihin. 30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 33 1.2.2018 12.45. Eteläsaarella kannattaa puolestaan suunnata kohti Queenstownia. Ja kun lavasteet sekä tietokoneanimaatiot eivät ole enää tehostamassa silmien eteen avautuvaa maisemaa, monia kuvauspaikkoja on myös melko vaikea tunnistaa. Ja koska kauas on tunnetusti pitkä matka, Uuden-Seelannin lomaan kannattaa varata aikaa mielellään vähintään neljä viikkoa. Mutta jos Taru Sormusten Herrasta -trilogia ja hobitit kiinnostavat edes vähän, kannattaa lomareitin varrelle suunnitella ainakin muutaman kuuluisimman kuvauspaikan bongaus. Uuteen-Seelantiin kannattaa siis matkustaa, vaikka ei välittäisi tuon taivaallista Frodon, Gandalfin, Aragornin, Legolasin ja kumppaneiden seikkailuista. Lomakoti pyörillä Ehdottomasti paras tapa kokea Uusi-Seelanti on matkailuauto. Mutta ei hätää… Uusi-Seelanti tarjoaa niin paljon nähtävää ja koettavaa, ettei siellä todellakaan kannata keskittyä pelkästään taruhahmojen seikkailuihin ja satumaailmassa elämiseen. Toki myös hotellija motellitarjontaa on runsaasti, mutta pyörillä liikkuva majapaikka on notkeudessaan lyömätön. Parhaat melontapaikat ovat eteläsaaren pohjoisrannalla Abel Tasman -luonnonpuiston rannoilla. moottori.fi 33 lei mahdottoman matkan päässä. Nähtävää ja koettavaa on tosin sen verran paljon, ettei kaikkea ehdi nähdä edes puolessa vuodessa
Valitettavasti vain Uuden-Seelannin suosio matkakohteena on jatkuvassa kasvussa, ja kaikki turistit eivät ole aina niitä siisteimpiä. Näissä kannattaa luottaa Camper Maten suosituksiin.Neljäs vaihtoehto on isot leirintäalueketjut, jotka muistuttavat jo lomapuistoja. Toinen vaihtoehto on Uuden-Seelannin luonnosta huolehtivan ja hieman Suomen metsähallitusta vastaavan Department of Conservationin (DOC) pienet, alkeelliset sekä usein luonnonpuistojen yhteydessä sijaitsevat leiripaikat, joissa useimmissa on jonkin sortin vessa ja mahdollisesti jopa suihku tai ainakin juoksevaa vettä. Ne eivät sovi omaa rauhaa arvostaville, heille voi suositella kahta ensimmäistä vaihtoehtoa. UUSI-SEELANTI Onneksi matkailuauto on kuitenkin turistien suosima matkustusmuoto, ja se näkyy: tarjolla on sekä isoja leirintäalueita kaikkine palveluineen että vain muutaman auton vetäviä pysäköintialueita. Paras tapa löytää hyvä leirintäalue on ladata puhelimelle tai tabletille ilmainen Camper-Mate-sovellus. Niissä yöpyminen maksaa vain noin 5–8 euroa per henkilö. Kolmas vaihtoehto on pienet ja yksityiset leirintäalueet, joiden hinta ja taso vaihtelevat melko lailla. 34 moottori.fi Maorit ovat vähän kuin lappalaiset, vähemmistökansa, joka on joutunut sopeutumaan muiden sääntöihin. Nyrkkisääntönä voi sanoa, että tarjolla on neljän eri kategorian majoitusta. Myös Official Camping NZ -sovellus on lataamisen arvoinen. Ne soveltuvat erityisesti patikoijille. Niinpä yhä useampi vapaaparkkialue 30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 34 1.2.2018 12.45. Ohjelmatarjontaa on runsaasti etenkin pohjoissaarella Rotoruan ympäristössä. Ensimmäiset näistä ovat ilmaisia eli freedom camping -paikkoja, joissa ei ole usein mitään palveluja. Maorit jakavat mielellään kulttuuriperintöään turistien kanssa – tietenkin pientä korvausta vastaan. Näihin voi parkkeerata, kunhan autossa on kunnollinen wc ja se on varustettu tästä kertovalla self contained -tarralla. Iltajuhlaan osallistuminen tarjoaa maori-tarinan ja perinteistä purtavaa, ja illan aikana esitettävä tarina etenee erilaisten laulujen avulla. DOC-alueita on yli 250
moottori.fi 35 on suljettu. Muiden matkailijoiden vinkkien avulla löytää paitsi kiinnostavia kohteita saa tietoa eri alueiden hintaeroista ja myös polttoaineen hinnasta. Ja stressittömän illan tae on autopaikan varaaminen etukäteen. Paras leirintäkokemus useimmille on varmaan kombinaatio erilaisia vaihtoehtoja: siis pari yötä vapaaparkissa, jonka jälkeen voi käydä isommalla leirintäalueella lataamassa auton akut ja vesivarastot täyteen. Mikään ei ole turhauttavampaa kuin yrittää etsiä iltapimeässä itselleen sopivaa paikkaa pysäköidä auto yöksi. 30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 35 1.2.2018 12.45. Valtaosa vuosittain Uuteen-Seelantiin saapuvasta pitkälti yli kolmesta miljoonasta matkailijasta aloittaa seikkailunsa AuckPaikallinen luonto on käsittämättömän rehevää. Liian usein on vaikea muistaa pitää katse tiessä… Kirjakaupasta mukaan ostettu matkaopas auttaa hyvien pysähtymisja näköalapaikkojen löytämisessä, mutta myös Camper Mate -sovellusta kannattaa hyödyntää. Suomessa ainakin Kilroy myy nuorille suunnattuja paketteja. Oikealta ohi Autolomaan valmistautuminen kannattaa aloittaa sillä ajatuksella, että liikenne Uudessa-Seelannissa on vasemmanpuoleista. Ne täyttyvät nopeat syövät hitaat periaatteella, eli aivan iltamyöhään ei yösijan hakua kannata jättää. Tämä on suositeltavaa. Osaa pienemmistä alueista eli freedom-paikkoja tai DOC-parkkeja ei edes pysty varaamaan. Liikenneruuhkat ovat tuntematon käsite kaikkialla muualla paitsi Aucklandissa. Moni varaa auton omatoimisesti ja suunnittelee reittinsä itse, mutta tarjolla on myös valmiita vuokraautoreittejä. Myös lintubongareille riittää ihmeteltävää, metsissä soivat konsertit ovat huimia. Kasvisto on varsin erilainen kuin mihin eurooppalaiset ovat tottuneet. Uuden-Seelannin teitä voi myös kehua estoitta, niiden kunto on pääasiassa hyvä ja tien varrelle osuvat maisemat vetävät hiljaiseksi. Ja ajamiseen tarvitaan kansainvälinen ajokortti, eli matkaan lähdetään Autoliiton kautta, josta saa tarvittavan ajokortin. Auton pitäminen väärällä puolen vaatii aluksi huomiota, mutta liikennekultturi on perillä varsin maltillinen, ja etenkin eteläsaarella liikennettä ei ole missään harmiksi asti. Tarjontaa on onneksi sen verran runsaasti, että kaikkein kuumimman sesongin ulkopuolella eli joulun ja uudenvuoden aikaan yösija löytyy varaamattakin
Very well, sir Uusi-Seelanti kuuluu yhä Kansainyhteisöön, ja tämä näkyy. Paikalliset ovat usein pidättyväisen kohteliaita, eikä ruoka ei ole kovin eksoottista. Ainoa varottava asia on oikeastaan aurinko. Sieltä on luonteva ottaa auto heti alle ja lähteä kiertämään pohjoissaarta. Kannattaa myös varmistaa, että matkailuautossa on hyönteisverhot ikkunoissa ja ovissa. Se paistaa – silloin kun se paistaa – armottomasti ja myös puree tehokkaasti. 36 moottori.fi landin lentokentältä. Patikointireittejä on runsaasti ja myös melojia hemmotellaan. Nekin ovat tosin hyvin harvinaisia. Uuden-Seelannin ehdottomaksi plussaksi on laskettava myös se, ettei vaarallisia eläimiä ole lainkaan. Patikoinnin lisäksi kannattaa vuokrata kajakki ainakin kerran tai kaksi, käydä kalassa, luolavaeltaa, uida delfiinien kanssa, liukua vaijereiden varassa puunlatvojen tasalla, maastopyöräillä, surffata – ja jos kolopallo kiinnostaa, tarjolla on myös näyttäviä golf-kenttiä. Nelivetoa ei kuitenkaan tarvita – paitsi jos on liikkeellä kesällä eli UudenSeelannin talvessa. Uuden-Seelannin tiestö on kiharaista, joten monessa paikkaa kompaktin kokoinen auto on isoa parempi. Auton koko riippuu tietenkin tarpeesta. Kahdelle hengelle riittää retkeilyauto, perhe tarvitsee jo oikean matkailuauton. Myös hyvät aurinkolasit ovat luonnollisesti must. Uuden-Seelannin rannoilla on isoja hyljeyhteisöjä, ja kajakki on oiva väline näiden tarkkailuun. Ja jalkapatikassa on aina se hyvä puoli, että matka joutuu sopivan verkkaisesti omaan tahtiin. Ihosyöpä on uusiseelantilaisten yleisin syöpä, ja ihosyöpää esiintyy myös Uudessa-Seelannissa yleisemmin kuin missään muualla. Sisävesillä kajakki on puolestaan lintubongareiden ykkösvaihtoehtoja niiden kaikista mielenkiintoisimpien lajien luokse. Vaeltajille on tarjolla sekä eksoottisia sekametsiä että vaativia vuoristoreittejä. Vanhimmilla puilla on ikää yli 2 000 vuotta. Päätiet ovat asvaltoituja, mutta syrjäteillä on kuunneltava soran ropinaa. Aktiivilomalaiselle Uusi-Seelanti on paratiisi. Nuorelle parille sopii myös tila-autosta muunneltu retkeilyauto, mutta ne eivät usein täytä freedom camping vaatimuksia. Siinä missä naapurivaltiossa Australiassa saa koko ajan luonnossa kulkiessa katsoa jalkoihinsa, Uudessa-Seelannissa ei ole myrkyllisiä eläimiä – aivan pohjoissaaren pohjoisrannoilla asustava vesikäärme on ainoa, jota pitää varoa. Uuden-Seelannin metsät ovat rehevyydessään kokemus, ja myös outojen lintujen jatkuva ja railakas konsertti palkitsee metsiin uskaltautuvaa. Hyttyset ja pienet mutta aggressiivisesti purevat hiekkakärpäset eivät ole vaarallisia, mutta ärsyttää ne osaavat. Grilliruoan ystäville paikka on kuitenkin paratiisi, ja herkuttelijoille löytyy riittävästi kulinaristisia nautintoja jos ei muualta niin viinitiloilta. Pohjoissaarella lämpötila laskee silloinkaan harvoin alle viiteen asteeseen, mutta eteläsaarella on usein pakkasta. Hyvään hyönteismyrkkyyn kannattaa siis sijoittaa. Suojakerroin 50 ei ole liioittelua, jos viettää paljon aikaa ulkosalla. Mutta harmittavia eläimiä toki on. Hylkeet ovat myös varsin leikkisiä. Tarjonta on runsasta; valinnanvaraa riittää aina henkilöauto/kattoteline/telttakombosta isoihin alkovillisiin matkailuautoihin. UudessaSeelannissa on myös useampi laskettelukeskus. Toki Uusi-Seelanti tunnetaan myös hedelmistään, UUSI-SEELANTI 30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 36 1.2.2018 12.45. Jos kuitenkin arvostaa enemmän luontoa ja sen kauneutta, kannattaa jatkolentää eteläsaarelle
moottori.fi 37 Uuden-Seelannin ruokakulttuuri on melko brittihenkinen, mutta se ei tarkoita, että on tyydyttävä pelkästään fish & chipseihin. Ja jännittäviä kivimuodostumia löytyy ympäriinsä, Uusi-Seelanti on geologin paratiisi. Runsasruokainen vesistö saa myös hylkeet viihtymään Uuden-Seelannin rannoilla. 30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 37 1.2.2018 12.45. Kaiken rehevyyden keskeltä löytyy myös yllättävän kuivia kolkkia. Kaikouran rantaravintolassa kannattaa tankata jättirapuja, simpukoita, merianturaa, etanoita ja muita herkkuja
Ja koska meri on Uudessa-Seelannissa läsnä lähes kaikkialla, Ahdin antimia on tarjolla runsaasti. Suomalainen kalastaja joutuu hieraisemaan parikin kertaa silmiään paikallisten lajikkeiden kanssa. Uuteen-Seelantiin ei siis todellakaan kannata matkata pelkästään haltijoiden ja hobittien perässä. 30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 38 1.2.2018 12.45. Perinteinen fish & chips on takuuvarma valinta, mutta kalatoreilta voi hakea myös tuoretta kalaa sekä muita meren herkkuja. Ja ne simpukat, jättiravut ja etenkin merietanat… isoimmat niistä ovat teevadin kokoisia. Allekirjoittanut on käynyt yli 150 maassa, ja jos minun pitäisi valita vain yksi maa, jonne haluaisin palata, se olisi Uusi-Seelanti. Tulivuoria on kolme: Ruapehu, Ngauruhoe (Tuomiovuori) ja Tongariro. UUSI-SEELANTI ja etenkin maan kirsikat suorastaan sulavat suussa. Saarien upeat maisemat sekä paikallisten rento ja melko kiireetön elämäntapa vievät mennessään. Kalatorilla käymistä voi suositella muutenkin, sillä jo silmänruokaa on tarjolla runsaasti. 38 moottori.fi Tongariron luonnonpuisto pohjoissaarella tarjoaa luonnolliset puitteet Mordorille. Tongarirossa toimii talvisin laskettelukeskus, ja aivan ylhäällä on lunta vielä alkukesästäkin
Yön pimeyttä eivät häiritse turhat sähkövalot, tähtitaivas on käsinkosketeltava. moottori.fi 39 Eteläsaaren keskiosissa voi eläytyä Rohanin ratsastajien rooliin. 3 vuorokauden pituisiin varauksiin. Aikaisella varaamisella varmistat, että löydät parhaan vaihtoehdon, ja säästät rahaa. Minimivuokra-aika on yleensä 5 päivää, parhaimman sesongin eli joulu–helmikuun aikaan 10 päivää. Matkailuautoja vuokraavat myös yksityiset, jolloin kannattaa varmistaa, että oma selusta on suojattu vakuutusten avulla. newzealand.com/ie/ campermate.co.nz freedomcamping.org/ lotr.wikia.com/wiki/Category: Film_Locations travels.kilroy.fi Top10-kohteet 1. John ja maailman eteläisin observatorio on lahja taivaan tuijottajille. Mount Cook -luonnonpuisto Mt. Standard-hinnat eivät sisällä kaikissa maissa vakuutuksia ja kilometrejä. VUOKRAA MATKAILUAUTO AJOISSA MATKA kannattaa suunnitella ajoissa, ja myös lennot sekä auton vuokraus on hyvä tehdä useita kuukausia ennen matkaan lähtöä – varsinkin jos loma osuu sesonkiin joulun ja uudenvuoden yli. AL-edut Matkailuneuvontaa, karttoja ja oppaita jäsenhintaan Uuden Seelannin AA:n toimipaikoista (New Zeeland Automobile Association). Jopa -25 % Standard-hinnoista kautta maailman. Milford Sound 3. 30-39 Uusiseelanti 02-2018.indd 39 1.2.2018 12.45. Jos matkailuauton vuokraamisen jättää viime tinkaan, vapaita autoja ei todennäköisesti enää ole. Coromandel 4. Franz Josef -jäätikkö 9. Standard-hinnat ovat tarkoitettu lyhyille vuokrauksille. HERTZ: 10 % alennusta maailmanlaajuisesti, kun varaus tehdään etukäteen. Osa isommista firmoista vaatii 25 vuoden minimi-ikää. Avarat ruohotasangot ovat karjankasvat tajien suosiossa. Kaikoura 6. Ison vuokrausfirman kanssa toimiessa homma toimii yleensä pelisääntöjen mukaan. Hinnat sisältävät useimmissa maissa vapaat ajokilometrit, kolarija varkausvakuutuksen pienennetyllä omavastuulla, veron ja lentokenttämaksun. Queenstown 7. Lomapakettihinnat ovat saatavana min. Auckland 8. Uuden Seelannin kartta jäsenhintaan kauppa.autoliitto.fi AVIS: Jopa -10 % lomapakettihinnoista (Holiday Special) Euroopassa. Tongariro 5. Abel Tasman -luonnonpuisto 2. Rotorua 10
Jotkut ravintoloista ja botelleista ovat perinteiseen tapaan rantaan pysyvästi kiinnitettyjä vanhoja laivoja, mutta suurin osa on rakennettu varta vasten, useimmiten puusta. Henkilökunta ilmoitti valmistavansa pian aamiaisen, jota ei vasta saapuville vieraille olisi tietenkään tarvinnut ilmaiseksi tarjota. Joella kelluvat lauttaravintolat ja -hotellit antavat baarielämälle aivan uutta hohdetta ja tuovat omaperäisen lisän majoitustarjontaan. tellissa jopa pyynnöstä lämmitettävä minisauna, sekä tietysti baari. Keskikaupungilta on moniin kävelymatka, mutta taksitkin ovat halpoja. Mieliala kuitenkin muuttui, kun pääsimme netistä varaamaamme majapaikkaan, Tonavalla kelluvaan hostelliin Arka Barkaan eli Arkkiproomuun. Seassa on myös yksityisasuntoja. Suurin osa niistä on Savan takana sijaitsevan, valtavien puistojen, korkeiden tornitalojen ja isojen ostoskeskusten kaupunginosan Novi Beogradin puolella. Useimmilta lautoilta on näkymä Belgradin keskustaan, joka kohoaa kukkulan huipulla. Niissä on sisä40-41 Matkamakasiini Belgrad 2-2018.indd 40 1.2.2018 12.41. Ensivaikutelma Belgradista oli lähes rujo. 40 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti Ismo Lehtonen Kuvat Tanja Mikkola SERBIAN pääkaupunki Belgrad on ollut tunnettu vilkkaasta ravintolakulttuuristaan, hotelleistaan ei niinkään. Lautat puuta, laivat rautaa Belgradissa on lukemattomia Tonavan ja siihen kaupungin kohdalla yhtyvän Savan pinnalla kelluvia hostelleja eli botelleja, ravintoloita ja baareja. Kaupungin rautatieasema oli nuhjuinen, eivätkä Jugoslavian aikaiset rähjäiset talot aseman ympärillä tai Novi Beogradin muhkuraiset kävelytiet herättäneet innostusta. Huoneistossamme, talon kalleimmassa, oli oma pikku parveke aivan joenpinnan yllä ja hosBELGRADIN KELLUVAT HOTELLIT Lauttaravintolat ja -hotellit tuovat omaperäisen lisän Serbian pääkaupungin tarjontaan
Lomapakettihinnat ovat saatavana min. Arka Barkasta eteenpäin Tonavan varrella, lähellä hotelli Jugoslaviaa on toinen ravintolakeskittymä. Isompi ravintolakeskittymä on vanhasta kaupungista Novi Beogradiin johtavan pitkän Brankovin sillan toisessa päässä, Tonavalle asti jatkuen. 40-41 Matkamakasiini Belgrad 2-2018.indd 41 1.2.2018 12.41. 3 vuorokauden pituisiin varauksiin. Lauttabisnekseen on tunkua, ja lauttoja alkaa olla jo jopa liikaa. AL-edut AVIS: Jopa –10 % lomapakettihinnoista (Holiday Special) Euroopassa. Standard-hinnat eivät sisällä kaikissa maissa vakuutuksia ja kilometrejä. moottori.fi 41 Arka Barkassa voi saada huoneiston, jossa on oma pieni parveke jokinäkymällä. tila ja terassi. Jos Serbian kansallisruoka pljeskavica, valtava jauhelihapihvi lisukkeilla alkaa kyllästyttää, voi käydä vaikka hyvällä neljän ja puolen euron pastalla Monza Racing Caffessa. Kaikki yrittäjät eivät ole olleet yhtä onnekkaita. Varjopuolena voivat olla varsinkin auringon laskun jälkeen hyttyset. Playssa terassin joenvarren näköalasohvat voi ja pitääkin varata etukäteen. Ohi kulkevien alusten peräaallot saattavat heiluttaa yösijoja melkoisesti, joten merisairauteen taipuvien kannattaa olla varovaisia. Serbialaisia erikoisuuksia ja pastaa Keskikaupungin puolella on pari suurta jokilaivaa. Jopa –25 % Standard-hinnoista kautta maailman. Yökerho 20/44 on saanut nimensä kaupungin maantieteellisestä sijainnista. Sisään astellaan joskus hyvinkin pitkää laskusiltaa tai laituria pitkin. Lautat on ankkuroitu rantaan erittäin tukevasti, mutta koska ne ovat virallisesti vesikulkuneuvoja, niissä on rekisterinumerot. HERTZ: 10 % alennusta maailmanlaajuisesti, kun varaus tehdään etukäteen. Nahkasohvanurkkauksin varustettu TAG-baari melkein sillan pielessä tarjoaa harvinaisuutta eli serbialaista kuohuviiniä (4 euroa/lasi). Joessa kelluu toista kesää lautanrunkoja, jotka on todennäköisesti rahojen loputtua jätetty herran ja ehkä kaupungin viranomaisten haltuun. Vierekkäin on bilelauttoja, baareja ja ruokaravintoloita valkoisine pöytäliinoineen. Standard-hinnat ovat tarkoitettu lyhyille vuokrauksille. Tavanomaisemmatkin lautat ovat mukavia ja kesällä, kun lämpötila hipoo neljääkymmentä astetta, veden äärellä on viileämpää kuin keskustassa. Juo drinkki riippumatossa Trendikkäimmissä paikoissa on kekseliäitä ratkaisuja. Yökerhot sen sijaan ovat auki myöhään ja monet niistä ovat lautoilla. Hinnat sisältävät useimmissa maissa vapaat ajokilometrit, kolarija varkausvakuutuksen pienennetyllä omavastuulla, veron ja lentokenttämaksun. Se on hyvää, mutta harva turisti tietää sen, koska sitä ei tarjoilla juuri missään, varsinkaan laseittain. Jokirannasta alkaa olla jo vaikea löytää kohtaa, josta vastarannalla kohoavaa vanhankaupungin siluettia voisi ihailla ilmaiseksi. Trendipaikkojen musiikin äänitaso nousee selvästi, mitä lähemmäs iltaa ehditään. Osa on tyyliltään moderneja, toiset laivamaisia ja jotkut jäljittelevät 1930-luvun rantapaviljonkeja. Esimerkiksi Shake 'n' Shakessa melkein Savan ja Tonavan risteyksessä voi drinkkinsä nauttia riippumatossa veden päällä! Kun muualla yritetään keksiä, miten tehdään paikasta hipsterimpi, niin Belgradissa se tapahtuu luonnostaan. Belgradilla on ollut maine bilekaupunkina, mutta nykyisin keskustan baarit menevät kiinni yleensä jo yhdeltä. Trendikkäässä Shake 'n' Shakessa voi nauttia drinkin riippumatossa veden yllä! Useimmilta lautoilta on näkymä kukkulan laelle Belgradin keskustaan
Elvis kyllä tapasi Priscillan Saksassa, mutta 42-43 Matkamakasiini Saksai 2-2018.indd 42 1.2.2018 12.40. Hymistelemättä ja ironisella otteella Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen kuvaa kirjoittaja Risto Hemmingin otetta lempeän ironiseksi, joka tekee kirjan lukemisesta nautinnollista. Ja jos tavoite ei ole vain edetä rivakasti etapista toiseen, kannattaa suunnata moottoriteiltä myös pienille teille ja pienille paikkakunnille. Osalla Saksan moottoriteistä on vapaat nopeudet ja myös jotkut liikennesäännöt voivat yllättää suomalaisen, jos niihin ei ole perehtynyt etukäteen. – Opaskirja poikkeaa täysin tavanomaisista kohde-esitteiden hymistelytarinoista, Suokonautio-Hynninen arvioi tuoretta opusta – ja on aivan oikeassa. Saksa on myös elämyksellinen ja monipuolinen matkailumaa, joka on kuin tehty omatoimiselle automatkailijalle: nähtävää on paljon ja matkailuvalttien luo pääsee kätevästi. Eri reittejä perille Perille Saksaan on vaivatonta ja melko nopeata ajaa omalla autolla Ruotsin ja Tanskan tai BaltiMATKA MAKASIINI Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen, Autoliitto HELPOT TIET, ELVIS, ALVAR AALTO JA AUTOSTADT Autoloma monipuolisessa Saksassa käy vaivattomasti, jos ottaa matkakumppaniksi tuoreen opaskirjan. 42 moottori.fi SAKSA on Euroopan johtava autoilumaa – monessakin mielessä. Kirja esittelee matkailualueiden kiinnostavimpia matkailutäkyjä pienistä hansakaupungeista miljoonametropoleihin, sokerina pohjalla on eläväinen Berliini. Sekin on hyvä tietää jo ennen matkalle lähtemistä, että Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, joihin ajaminen edellyttää autokohtaisen tarran hankkimista. Kirja esittelee erikoisempia liikennemerkkejä ja avaa liikennemääräyksiä. Kirjassa annetaan vinkkejä erilaisista majoitusvaihtoehdoista ja herkkusuille saksalaisen keittiön antimista. Liikennekulttuuri Saksassa on yleensä ystävällistä, sillä kanssaliikkujat arvostavat kaikille jouhevaa etenemistä. Ensikertalaisenkaan ei kannata aristella suurten kaupunkien välisiä nelikaistaisia moottoriteitä edes vilkkaimpina aikoina, kunhan valitsee omalle ajotavalle ja aikataululle sopivan kaistan. Hemminki kirjoittaa: " Elvis Presleyn kahden vuoden asepalvelus Saksassa on tuottanut tukuttain tarinoita, joista suuri osa on pötyä. an läpi tai meriteitse Travemündeen. Autoloma käy vaivattomasti, jos ottaa suunnitteluavuksi ja matkaan mukaan Autoliiton tuoreen Autolomalle Saksaan -opaskirjan. Kirjoitustyyliä kuvaava esimerkki on tarina Elviksestä, tämän tulevasta vaimosta ja Wiesbadenista
Vehreä kevät, kuuma kesä, leuto syksy Keväällä vehreys puskee vahvasti esiin. Se on maailman monipuolisimpia autoteemaisia elämyspuistoja, joten tutustumiseen kannattaa varata useampi tunti. Yleistyksenä voi kertoa, että kesäkuu on aurinkoisin kuukausi pohjoisessa, heinäkuu muualla maassa. Keskikesällä voi olla jopa tukahduttavan kuumaa. Viinikaupungeista kuuluisin on Rüdesheim, ja Reinin varren etelärinteiden kuuluin rypäle on Riesling. Kaupungin suosituin nähtävyys on Volkswagenin perustama Autostadt. 42-43 Matkamakasiini Saksai 2-2018.indd 43 1.2.2018 12.40. Autolomalle Saksaan – Euroopan monipuolisin lomamaa, 192 sivua, hinta 37 euroa (Autoliiton jäsenille 29 euroa). Mikä on paras kesäkaupunki. Moni viinitila on ollut saman suvun elinkeino kenties jo satojen vuosien ajan. Maisemia voi nousta ihailemaan köysiradalla. Mukana listauksessa on 14 eri puolilla Saksaa sijaitsevaa kaupunkia. Ennakoimalla kun voi välttää sen, että kallisarvoinen vapaa-aika tuhraantuu ruuhkissa. 10 000 asukkaan Rüdesheimissa käy vuosittain huimat kolme miljoonaa matkailijaa. moottori.fi 43 kuhertelivatko he Wiesbadenin kylpyläpuistossa, ja kaiversiko Elvis puunrunkoon E + P, jäänee arvoitukseksi, sanokoon kaupungin matkailutoimisto mitä sanoo.” Fiksu matkailija välttää ruuhkat Fiksu matkailija osa kirjan avulla valita itselleen järkevän ajankohdan autolomalle Saksassa. Koettavaa Rüdesheimin seudulla on myös vaikka ritarilinnassa tai mekaanisen musiikin museossa. Kärkikaksikkona vuosien 1987–2016 aurinkoisten kesäpäivien määrällä laskettuna ovat Freiburg ja München. Viimeisenä lomansa osavaltioista pitää etelän Baijeri. Volkswagen-konsernin automerkkeinä ovat esillä muun muassa Audi, Lamborghini, Porsche, Seat, Škoda ja Volkswagen. Kesäpäiväksi tässä luetaan ne päivät, jolloin lämpötila kipuaa ainakin 25 asteeseen – ja sehän on Suomen kesässä ainakin viime kesän perusteella ollut harvinaista herkkua. Jos esimerkiksi koulujen ensimmäinen lomapäivä on maanantaina, voi varautua siihen, että alueella esiintyy ruuhkia jo edeltävänä viikonloppuna. Alvar Aalto ja autokaupunki Tuore kirja kertoo myös Wolfsburgin eli autojätti Volkswagenin kotikaupungin kehityksen tärkeät ja mielenkiintoisimmat etapit. Kirjaa myydään AL-kaupassa, Autoliiton myymälöissä ja hyvin varustetuissa kirjakaupoissa. Kirja paljastaa eri osavaltioiden koulujen porrastetut loma-ajat. Kirja paljastaa myös tilastolliseen analyysiin perustuen, mikä on säiden puolesta Saksan paras kesäkaupunki. Se on hyvää matkailuaikaa Saksassa. Ja jos haluaa kiertää esimerkiksi Saksan viinialueita, on alkusyksy kiinnostavaa aikaa: sää on yleensä sopivan leuto ja kypsyvä sato maisemoi ohi vilahtavat viinitarhat. Wolfsburgissa sijaitsee myös kolme arkkitehti Alvar Aallon suunnittelemaa rakennusta: kulttuurikeskus ja kaksi kirkkoa. Moni luottaa siihen, että ruuhkilta välttyy ja enemmän näkee, jos valitsee reitikseen lähinnä pieniä teitä
44-47 Etanolimuunnos 2-2018.indd 44 1.2.2018 12.38. Teksti Petri Munukka ja Lauri Ahtiainen Kuvat Jari Saarentaus ja Lauri Ahtiainen Elämää nähnyt Fiesta on edustava vain yöllä rikkinäisen katuvalon alla, mutta mekaanisesti se on elämänsä kunnossa. 44 moottori.fi RE85 ETANOLIMUUNNOS ONKO ETANOLISSA JÄRKEÄ. Kokeilimme, miten vanha auto muuntuu ekoautoksi
Päätimme kokeilla, miten muunnostyö luontuu: mitä haasteita ja hyötyjä auton etanolikäyttöiseksi muuntaminen tuo tullessaan. Ei suinkaan, sillä sähköautojen halpenemista odotellessa biopolttoaineilla voi kuka tahansa pienentää autoilunsa päästöjä. Sarjan toimintaperiaate on ONKO ETANOLISSA JÄRKEÄ. Dieselja kaasuautoja rokottaa myös käyttövoimavero. Etanolimuunnossarja kokonaisuudessaan: keskellä oleva hopeinen laatikko on ohjainlaite. Käytettyjä autoja on muunnettu etanolikäyttöisiksi kiihtyvään tahtiin, vaikka se oli aikanaan ehdottomasti kiellettyä. Vuoden alusta muutoskatsastusta helpotettiin ja asennustyö vapautettiin valtuutettujen asentajien käytöstä. Biodiesel taas käy polttoaineena jokaiseen dieselautoon, lisähinta on alle kymmenen senttiä litralta. Muunnossarjan valmistajan mukaan etanolimuunnos onnistuu useimpiin 1990ja 2000-luvun ruiskumoottorisiin bensiiniautoihin lukuun ottamatta suorasuihkutteisia moottoreita (eli TSI, FSI, GDI...). Yksinkertainen toimintaperiaate Fordin nelisylinteriseen moottoriin hankittiin sopiva etanolimuunnossarja FuelFlex Finlandilta. Ford Fiestan suuttimiin pääsee helposti käsiksi: pelkkä muovinen ilmanpuhdistinkotelon irroitus riittää. Uuden sukupolven jätteistä tehdyt biopolttoaineet laittavat sähköautoille kampoihin hiilidioksidipäästöissä, niin kauan kuin säätövoima ja sähkön lisäkulutus jauhetaan kivihiilivoimaloissa. Biokaasulla toimivat autot ovat muutaman tuhat euroa bensiiniautoja kalliimpia, ne yleistyvät pikku hiljaa ja niitä on tarjolla myös käytettynä. Valtio on nyt kääntänyt kelkkansa ja tämän vuoden alusta tuli voimaan valtion tuki muunnostyöhön, etanoliautoille 200 euroa ja kaasuautoille 1 000 euroa. Säänkestävä ohjainlaite asennettiin tukevasti kiinni akkukoteloon. Muunnossarjan lämpötila-anturille löytyi kiinnityspaikka sylinterikannen päädystä sytytyspuolan alta. Kokeilimme, miten vanha auto muuntuu ekoautoksi. Biokaasun ja biodieselin saatavuutta hankaloittaa toistaiseksi jakeluasemien vähyys. Tosin katsastushelpotus rajattiin koskemaan vain ennen 1.1.2007 rekisteröityjä autoja, mikä sulkee pois kiinnostavimman ikäiset autot. RE85 moottori.fi 45 S ähköautojen vallankumousta odotellessa ja niiden suolaisia hintalappuja tutkiessa tulee helposti mieleen, onko ympäristön pelastaminen vain varakkaiden harteilla. Edullinen muunnossarja ei sisällä bensiinin ja etanolin sekakäyttöä mahdollistavaa flexflueanturia, joten käytettävä polttoaine valitaan kojelaudan kytkimestä. 44-47 Etanolimuunnos 2-2018.indd 45 1.2.2018 12.38. Kokeilun kohteeksi hankimme Ford Fiesta 1.4:n vuosimallia 2003. Jätteistä tehtyä etanolia Ensimmäisenä markkinoille tullutta RE85-bioetanolia sen sijaan saa jo lähes koko maasta ja jakeluverkko on tihentynyt, vaikka uusien flexfuel-automallien tarjonta on samaan aikaan tyrehtynyt
Se voi aiheuttaa moottorin vikavalon syttymisen, tai pahimmillaan täystuhon sylinterissä. ETANOLIMUUNNOS Muunnossarja muokkaa moottorinohjauksen signaalia, joten laitteen täytyy saada sähköä jatkuvasti. Lämpöanturia käytetään säätämään polttoaineseosta etenkin kylmäkäynnistyksillä – vaikka auton moottorinohjaus rikastaa seosta itsekin, ei se riitä etanolin kanssa. Toteutuvatko riskit. 44-47 Etanolimuunnos 2-2018.indd 46 1.2.2018 12.38. Viimeistään 31.12.2006 käyttöönotetulle henkilöautolle etanolikäytön muutoskatsastus on yksinkertainen: riittää, että auto läpäisee siltä muokkaamattomana bensiinikäytöllä vaadittavat pakokaasupäästöt. Riskien toteutuminen on toinen asia – muunnostyöhön eli konversioon kelpaavat autot ovat jo kymmenvuotiaita, joten tilastollisesti käyttöaikaa on jäljellä enää toinen kymmenen vuotta. Muutoskatsastuksen myötä auton rekisteritietoihin merkitään soveltuvuus korkeaseosetanolille. Jo kymmenprosenttista etanolia sisältävän 95E10-bensiinin saapuminen markkinoille aiheutti suurta äänekästä keskustelua uuden polttoaineen tuomista ongelmista. Viimeinen vaihe oli vetää auton ohjaamoon johto polttoaineen valintakytkimelle, josta voi valita ajaako tavallisella bensiinillä vai RE85:llä. Nyrkkisääntönä etanolia tarvitsee ruiskuttaa moottoriin noin 30 prosenttia bensiiniä enemmän, sillä RE85:n energiasisältö tilavuutta kohden on bensiiniä alhaisempi. Helppo asennus Olimme ennen muunnossarjan tilaamista tarkistaneet Fordin polttoainesuuttimien mallin aikakauden autoille tyypilliseksi EV1-suuttimeksi, joten muunnossarjamme oli kasattu valmiiksi oikeilla liittimillä. Pieni etanolimäärä ei lopulta aiheuttanut ongelmia. Kestävyys kysymysmerkki Etanolin aiheuttamat kestävyysongelmat ovat autokohtainen kysymysmerkki. Vaikka etanoli aiheuttaisikin ongelmia, ehtiikö se tapahtua siinä ajassa. Tavallisten polttoaineiden lisäksi FuelFlexFinlandin muunnossarjasta löytyy valmius 95-prosenttiselle etanolille (E95) sekä E20:lle eli 20-prosenttiselle etanolille. Tämä tieto oikeuttaa hakemaan valtiolta 200 euron muuntotukea. Muutoskatsastus vaivatonta Etanolimuunnossarjan asentamisen jälkeen edessä on muutoskatsastus. 46 moottori.fi RE85 yksinkertainen: se muokkaa auton moottorinohjauksen polttoainesuuttimille lähettämiä käskyjä RE85-polttoaineelle sopivaksi. Ennen ensimmäistä käynnistystä täytyy vielä kiinnittää muunnossarjan lämpötila-anturi moottorin pintaan. Koska valtaosa auton sähkölaitteista sammutetaan käynnistyksen ajaksi, kytkimme sarjan sulakkeella varustettuna suoraan akkuun. Akun kotelosta löytyi myös tukeva kiinnityspaikka muunnossarjan ohjainlaitteelle. Lisäksi 1.1.2001 ja sen jälkeen ensirekisteröityjen autojen OBDvikamuistista ei saa löytyä merkintöjä – kuten ei tavallisessakaan katsastuksessa. Moottorin mekaanisen kestävyyden kannalta RE85-käytössä oleellisinta on polttoainesuutinten riittävyys: koska etanolia täytyy suihkuttaa moottoriin noin 30 prosenttia bensiiniä enemmän, vaaditaan suuttimelta 30 prosenttia bensiinikäyttöä enemmän virtausta. Fiestassamme suuttimiin pääsee käsiksi helposti irrottamalla ilmanpuhdistimen kotelo pois moottorin päältä. Hiemankaan autoja korjanneelle etanolimuunnossarjan asentaminen käy varsin helposti, mutta kokemattoman on parempi kääntyä korjaamon puoleen. Jos näin ei ole, saa moottori täydellä kuormalla liian vähän polttoainetta, mikä johtaa laihaan polttoaine-ilma -seokseen. Sen jälkeen tarvitsi vain irrottaa moottorinohjaukselta suuttimille tulevat liittimet ja asentaa sarja liitinten ja suuttimien väliin. Ainoaksi lisätehtäväksi jäi mitata moottorinohjaukselta kullekin suuttimelle tulevan signaalin napaisuus – tavalliselle polttoainesuuttimelle sillä ei ole mitään väliä, mutta muunnossarjan ohjainlaitteelle on. Teoriassa RE85:n suuri etanolipitoisuus voi aiheuttaa ongelmia polttoainejärjestelmän letkuille ja liittimille, polttoainepumpulle, suodattimille ja mille tahansa, mikä on kosketuksissa polttoaineen kanssa. Etanoli myös sitoo kosteutta, mikä voi teoriassa aiheuttaa korroosiota esimerkiksi metallisessa polttoainesäiliössä. Kysymys on Moottorin mekaanisen kestävyyden kannalta RE85käytössä oleellisinta on polttoainesuutinten riittävyys: etanolia täytyy suihkuttaa moottoriin noin 30 prosenttia bensiiniä enemmän
Kiristyneet pakkaset toivat uutta tietoa: lämpötilan laskiessa jo muutamaan pakkasasteeseen alkavat Fiestan käynnistymiset heikentyä. Suorituskyvyssä ei ole havaittavaa eroa. Autovalinta vaikuttaa Autovalinta vaikuttaa tulokseen: ahtamattoman pikkumoottorin janoon ei polttoaineella juuri vaikuteta. Taloudellisten kannustimien puutteesta huolimatta polttoaineen kotimaisuus ja hiilidioksidipäästöjen vähentyminen neljännekseen ovat eittämättä valtteja, joten muunnostyö on nähdyn vaivan väärti. Jos mukaan lasketaan tuotannon päästöt, etanoli-Fiesta päästää 49 g/km, kun yleisimpien sähköautojen lukemat ovat noin 30 g/km Suomen keskimääräisen sähköntuotannon hiilidioksidipäästön mukaan. Etanoli maksaa kutakuinkin euron litralta. Kauemmin etanolia käyttäneet neuvovat tankkaamaan kovimmilla pakkasilla puolet bensiiniä. Ajoimme Fiestalla yli 800 kilometrin mittaisen kulutuslenkin kahteen kertaan. Nivelissä ei ole väljää, matka taittuu ilman hälyääniä. Sekä pidon rajat että tien epätasaisuudet tuntuvat välittöminä niin ratissa kuin ahterissakin. Muutoskatsastus maksanee pessimistisesti arvioituna 150 euroa. Vaikka kori onkin luovuttanut vuosien saatossa, alusta ja voimalinja ovat kunnossa 250 000 ajetusta kilometristä huolimatta. Raha ei ratkaise Kannattaako etanolin käyttöön siirtyminen taloudellisesti. Fiestamme hinta tuplaantui, jälleenmyyntiarvo tuskin. Ruosteisella Fiestalla ajettaessa nousee usein mieleen, että tällä autoyksilöllä olisi etanolimuunnosta ennemmin kannattanut keskittyä romutuspalkkion metsästykseen. Näillä oletuksilla muutostyön kustannusten kuolettaminen kestäisi 25 vuotta. Ja jos vaihtaa polttoaineletkut etanolia kestäviin ja muutenkin tuoreempiin, tulee muutoksen hinnaksi noin 400 euroa. Kulutusta olisi ehkä voinut kaunistella optimoimalla sytytysennakkoa paremmin etanolille sopivaksi, mutta siihen valitsemamme muunnossarja ei kykene. Kaupunkiajossa ja kylmänä kulutus kasvaa vieläkin enemmän. Hiilidioksidipäästöt pienenevät roimasti Rahalla mittaamalla ei muunnostyö siis kannata, ei ainakaan koeautomme kaltaiseen vanhaan Fiestaan. Etanolikonversion taloudellinen kannattavuus on helppo laskea: jos kulutusero ylittää polttoaineiden hintaeron, ei muutoksesta koidu rahallista säästöä. Kylmäkäynnistys on haaste Akilleen kantapää etanolikäytössä on käynnistyminen kylmässä. moottori.fi 47 RE85 hyvä tiedostaa konversiota tehdessä, ja pohtia antaako sen huolestuttaa liiaksi. Silloin olisi voinut hyödyntää etanolin korkeampaa nakutuskestoa, eli polttoaineen potentiaalia matalampaan kulutukseen ja korkeampaan huipputehoon. Ehkä moottori ei kierrä aivan huippukierroksilla yhtä iloisesti, mutta alakierroksien sitkeydessä eroa ei huomaa. Kenties tärkein muunnostyöllä saavutettava hyöty on kuitenkin roima päästövähennys. Euroiksi räknättynä bensiinillä (1,39 euroa/ litra) kulut olivat 8,53 euroa/100 km ja etanolilla (1,00 euroa/litra) 8,37 euroa/100 km. Vapaastihengittävän 1,4:n voimavarat, lyhyeksi välitetyt vaihteet ja napakka kytkin saavat auton tuntumaan tehoaan ripeämmältä. Sisäistä kauneutta Fiestamme on aika kulahtaneen näköinen. Muunnostyön hyötyjä voi tarkastella muistakin näkökulmista. Etanoli tehdään omista jätteistämme suomalaisessa yhtiössä. Kulutus bensiinillä oli 6,14 l/100 km ja muutostyön jälkeen RE85-etanolilla 8,37 l/100 km. Tätä Fiestamme ei tule kestämään. 44-47 Etanolimuunnos 2-2018.indd 47 1.2.2018 12.38. RE85-polttoaineen kotimaisuusaste on samat 85 prosenttia kuin etanolin osuuskin. Pakkasen kiristyessä toimintavarmuuden ja käynnistinmoottorin sekä akun kestävyyden takaaminen vaatinevat ainakin lohkolämmitintä. Automallien ja moottorityyppien erojen vuoksi selkeää listaa etanolikonversioyhteensopivista autoista on vaikea laatia. Muutoskatsastus on ehtona Trafista anottavalle 200 euron tuelle. Kuulostaa edulliselta, mutta on huomioitava, että etanolia myöskin kuluu huonomman lämpöarvon takia noin 30 prosenttia enemmän. Muunnossarja Fiestaan maksoi 250 euroa ja asennuksesta maksoimme 150 euroa. Polttoainejärjestelmän lisäksi etanoli vaikuttaa moottorin voiteluun. Bensiinillä ajettuna Fiestan hiilidioksidipäästöt ovat 144 g/km ja etanolilla ajettaessa 29 g/km. Kokemuksia etanolikonversiosta haettiin alkutalvesta, jolloin pääkaupunkiseudulla elohopea pysyi tiukasti plussan puolella. Nollakelillä etanolilla käynnistäessä startteria joutuu pitämään kytkettynä sekunnin tai kaksi kauemmin ennen hörähdystä ja ensimmäinen kiihdytys tuntuu normaalia takkuisemmalta. Etenkin lyhyitä matkoja ajavan kannattaa vaihtaa öljynsä etanolikäytöllä tavallista useammin, sillä R85polttoaineen vaatima runsas kylmäkäynnistysrikastus aiheuttaa polttoainejäämien siirtymistä sylinteristä voiteluöljyyn. Etanoliin vaihtaminen ei himmennä ajamisen hauskuutta. Jos kilometrejä kertyy vuodessa 10 000, säästöä syntyy etanolilla 16 euroa vuodessa. Todennäköisesti kulutusero olisi kannustavampi, jos koeautomme olisi ollut turboahdettu ja sen etanolikonversio olisi toteutettu moottorinohjauksen uudelleenohjelmoinnilla. Etanolin hyötyjä on, että sen käyttö vähentää riippuvuutta tuontiöljystä
Alaviiri kertoo yhtiön kasvattaneen vakuutuskantaansa henkilöja pakettiautojen vakuutuksissa 1,0 prosenttiyksikköä vuoden 2017 alkuun verrattuna. Laki kuitenkin edellyttää, että mallia sovelletaan samalla tavalla kaikille yhtiön henkilöasiakkaille. Ajoneuvovakuutusten tuotepäällikkö Vakuutusten kilpailutus voi säästää satasia. VUOSI 2017 toi uuden liikennevakuutuslain, mikä avasi liikennevakuutuksiin bonuskilpailun. Vakuutusyhtiöt ottavat huomioon vahinkohistorian yksityishenkilöiden liikennevakuutuksen maksuissa. Kuluttajan kannalta kiinnostavaa on myös se, että kuljettaja saa nyt ykkösauton bonukset myös perheen kakkosautoon, kunhan omistaja tai haltija on kummassakin ajoneuvossa sama henkilö. – Julkisuudessa esiintyneiden tietojen perusteella näyttäisi siltä, että merkittävä osa vakuutuksenottajista on vaihtanut uuden lain mukaiseen tuotteeseen, johtaja Janne Jumppanen Liikennevakuutuskeskuksesta arvioi. – Tulimme ensimmäisenä uudella liikennevakuutustuotteella markkinoille ja se on otettu vastaan todella hyvin, LähiTapiolan moottoriajoneuvovakuuttamisen johtaja Tapani Alaviiri myhäilee. Uusina vakuutettuina ajoneuvoina se tarkoittaa 65 000 ajoneuvoa. 48-49 Vakuutukset 2-2018.indd 48 1.2.2018 12.38. Nyt autoilijan on mahdollista saada hyvä lähtöbonus hyvällä vahinkohistorialla kakkosautoonkin. LähiTapiola lähti rivakasti liikkeelle LähiTapiola oli vakuutusyhtiöistä rivakimmin liikkeellä vuoden 2017 alussa. Kiinnostus uuteen on ollut vahvaa If toi uuden liikennevakuutuksensa tarjolle toukokuussa. VAKUUTUKSET 48 moottori.fi Teksti Marko Jokela OLETKO JO KILPAILUTTANUT LIIKENNEVAKUUTUKSESI. Jos kuluttaja kuitenkin tuijottaa vain aiempaa hulppeampia bonusprosentteja: ratkaisevaa eivät välttämättä ole bonusprosentit vaan vakuutuksen loppuhinta – ja vakuutusten kattavuus. Laki ei kuitenkaan määrää sitä, miten pitkältä ajalta vahinkohistoria tulee huomioida. Tässä suhteessa eri yhtiöiden tarjoamat vakuutukset eroavat toisistaan: on vakuutusyhtiökohtaista, kuinka pitkä vahingoton jakso oikeuttaa täyteen bonukseen. Älä haksahda prosenttihurmaan Laki ei suitsi sitä, kuinka korkeaksi liikennevakuutuksen lähtötai enimmäisbonus voi nousta. Kilpailuttamalla voi säästää satasia vuodessa, etenkin jos kotitaloudessa on useampia autoja
– Liikennevakuutus kiinnostaa. – Uusia kuljettajia kiinnostaa eniten aloitusbonus ja se, että autoilun aloittamisen jälkeen bonus kertyy nopeasti – kuten ajotaitokin. OP Vahinkovakuutus toi uuden liikennevakuutuksensa myyntiin kesäkuussa. ajokorttitiedoista) Turva 20–30 % (0 %, vain jos asiakas 80 % ei anna suostumusta käyttää 8 vuotta Kun täydet 80 % bonusta ajokorttija vahinkohistoriatietoja on ollut vähintään tai on paljon vahinkoja, 20–30 % kolme vuotta. Toisin kuin ennen, enää bonuksia ei siis tarvitse kerryttää autokohtaisesti. – Etenkin aloittelevalle autoilijalle tai kakkosauton ostajalle myös nopea bonusten karttuminen ja mahdollisuus hyödyntää puolison bonusta vaikuttavat paljon. Olemme saaneet useita tuhansia uusia asiakkaita, Mäkinen kertoo. Esimerkiksi moniautoasiakkailla päätökseen vaikuttavat eri tekijät kuin esimerkiksi nuorilla kuljettajilla, tuotepäällikkö Niina Viitanen Pohjantähti Keskinäinen Vakuutusyhtiöstä kuvaa valintaprosessia. – Uusia tarjouksia on laskettu todella paljon. – Kokonaisuus ratkaisee. – Tutkimuksen mukaan ihmiset ovat nykyään aiempaa tietoisempia vakuutuksensa sisällöstä ja myös sen merkitys kasvaa vakuutuksia kilpailutettaessa. Eri asiakkailla painottuvat erilaiset asiat. Fennia 40 % (alle 23 v.), 52 % (23– 83 % 7 vuotta, edellyttää 64 % Kun on ajettu maksi29 v.), 64 % (väh. Pohjantähti 31 % 81 % Kun on ajanut vuoden ilman 11 vuotta vahinkoja 81 % bonuksella. Mutta muutkin tekijät vaikuttavat. OP 40 % (ilman aiempaa 80 % Kun maksimibonus 80 % vahinkohistoriaa) 10 vuotta on ollut kaksi vuotta. Millä perustein valitsisin vakuutukseni. – Tähän on varmasti merkittävästi vaikuttanut autoilijoiden kiinnostus uuteen liikennevakuutukseen, Roselius erittelee. – Ja kun saman bonuksen on saanut kakkosautoonkin, se on tuonut satojenkin eurojen säästön asiakkaille, Tuulas kertoo. – Ja asiakkaita, joilla on useita autoja, kiinnostaa erityisesti se, että nyt kaikkien autojen liikennevakuutuksiin saa saman bonuksen oman henkilökohtaisen vakuutusja vahinkohistorian perusteella. Peter Roselius sanoo, että Ifin vakuuttamien autojen määrä on kasvanut selvästi vuonna 2017. 30-vuotias, lähtöbonusta bonuksilla 83 % edellytyksenä ettei ole vahinkoja) kaksi vuotta. missä tahansa vakuutusyhtiössä). POP vakuutuksen Marko Lindfors myöntää, että moni asiakas tekee valintansa hinta edellä. riippuen ajokorttitiedoista) If Vähintään 30 % 80 % 5 vuotta (tai kun on ollut vakuutus Kun on saavuttanut yli 5 vuotta ilman vahinkoja täyden 80 % bonuksen. Meille on tärkeää, että asiakkaamme tietävät oman vakuutuksensa sisällön ja mitä ovat hankkimassa, Lindfors tähdentää. Vahinkohistoria vaikuttaa lähtöbonuksen määrittelyyn. POP Vakuutuksen kehitysjohtaja Marko Lindfors kertoo, että kilpailuttaminen on ollut aiempaa vilkkaampaa. Palvelujohtaja Janne Mäkinen Keskinäinen Vakuutusyhtiö Turvasta kertoo, että kilpailuttaminen on ollut hyvin yleistä. Tarjouksia pyydetty ahkerasti Folksam Vahinkovakuutuksen tuotevastaava Fredrik Grunér kertoo, että asiakkaat ovat varsin ahkerasti vaihtaneet vakuutuksensa uusiin tuotteisiin. – Alkuvuonna 2017 menetimme liikennevakuutusasiakkaita, koska osa asiakkaistamme hankki uuden liikennevakuutuksen markkinoilla silloin olleista vaihtoehdoista toisesta vakuutusyhtiöstä. Bonusten määrä kiinnostaa Turvan Janne Mäkinen kertoo, että vakuutuksia pohtiva asiakas ottaa tyypillisesti esiin kolme asiaa: bonusten määrän, niiden karttumistahdin ja mahdollisen bonusturvan. Viime syksyn aikana liikennevakuutuskantamme on jälleen kääntynyt kasvuun, johtaja Markus Uimonen kertoo. moottori.fi 49 OLETKO JO KILPAILUTTANUT LIIKENNEVAKUUTUKSESI. Pitkään vahingoitta jo autoilleita kiinnostaa maksimibonus sekä bonusturva, joka mahdollistaa sen, ettei bonus yhdestä yksittäisestä vahingosta laske lainkaan, Uimonen kuvaa. Maksimibonuksen karttumistahdissa on eroja. – Bonusprosentilla on tärkeä osa mielikuvan luonnissa, mutta liikennevakuutuksen valinnassa eniten vaikuttaa vakuutuksen lopullinen hinta, LähiTapiolan Alaviiri toteaa. vahinkohistoriaa) vakuutusyhtiössä.) POP Vakuutus 40 % (ilman aiempaa 83 % 11 vuotta Toistaiseksi vahinkohistoriaa) ei ole. Fennian tuotepäällikkö Raili Tuulas kertoo, että autoilijat ovat olleet hyvin tietoisia lakimuutoksesta ja alttiita uusille ehdotuksille. – Suurempi osa uuden tuotteen asiakkaista on vanhoja asiakkaitamme, jotka ovat halunneet päivittää vanhan liikennevakuutuksensa. 48-49 Vakuutukset 2-2018.indd 49 1.2.2018 12.38. Folksam Vähintään 25 % , 80 % 7 vuotta (tai kun on ollut vakuutus Kun maksimibonus (kun ei aiempaa yli 7 vuotta vahingoitta missä tahansa 80 % saavutettu. – Kuluttajat ovat aktiivisesti vertailleet ja kilpailuttaneet autoja liikennevakuutuksiaan. – Vakuutusyhtiöillä voi olla käytössä perusmaksu, jonka osuudesta bonusalennusta ei anneta. Folksamin vakuutuskanta on uudistuksen myötä ollut kasvussa, Grunér kertoo. – Merkittävä osa uusista asiakkaistamme tulee kilpailuttamisen seurauksena, Lindfors valottaa. OP:n Markus Uimonen korostaa autoilijoiden erilaisia tarpeita. Ifin Roselius kertoo, että useille tärkein tekijä valinnassa on liikennevakuutuksen hinta. Tällöin vakuutusmaksu voi todellisuudessa olla korkeampi kuin mitä vakuutusyhtiön ilmoittama bonusprosentti voisi antaa olettaa, Roselius huomauttaa. Vakuutuksenottajan ei Roseliuksen mukaan kannata tuijottaa yksinomaan maksimibonusta. LähiTapiola 20–30 % (0 %, vain jos 80 % asiakas ei anna suostumusta 8 vuotta Kun on ajettu kolme käyttää tietoja tai on paljon vuotta vahingoitta vahinkoja, 20–30 % riippuen 80 % bonuksilla. VAKUUTUSYHTIÖ LÄHTÖBONUS MAKSIMIBONUS AIKA MAKSIMIBONUKSEN BONUSTURVA SAAVUTTAMISEEN Ensimmäinen vahinko NOPEIMMILLAAN ei alenna bonusta. Tuulas kertoo, että etenkin turvallisen asiakkaan kokonaishistorian perusteella saatu aiempaa korkeampi bonus on ilahduttanut monia. Mielikuvillakin on merkitystä
Laskureiden avulla voi haarukoida, vaikkei aivan eurolleen, niin ainakin suuntaa-antavasti kuukausikustannuksen, joka pohjautuu juuri tiettyyn itselle mieluisaan autoon, tarvittavaan rahoitusosuuteen ja maksuaikaan. Käsirahan osuus on tyypillisesti ollut jäljellä oleva viidenneksen osuus auton hinnasta. Kuluttajan suojana on Kilpailuja kuluttajavirasto (KKV), joka vahtii yhdessä Avin eli aluehallintoviraston kanssa, että autoAUTO ALLE, MUTTA MISTÄ RAHOITUS. Korkotarjousten hurmaan antautuminen voi jättää epätietoiseksi siitä, mitä rahoitus oikeasti maksaa. Ja kun mieluinen automalli on löytynyt, kannattaa käyttää hyväkseen autokaupan ja rahoitusalan toimijoiden erilaisia nettilaskureita – jo hyvissä ajoin ennen autokaupoille lähtemistä. Rahoitus keskimäärin 18 000 euroa Auton hinnasta rahoitetaan keskimäärin noin 80 prosenttia. Keskimääräinen osamaksusopimus kestää 4,5 vuotta. jen rahoituksesta kerrotaan kuluttajille täsmällisesti ja riittävästi. Kuluttajan kannattaa pitää pää kylmänä autokaupoilla, niin autoa kuin rajoitustakin valitessaan. Kolmanneksi suosituimpaan (16,1 %) B-kokoluokkaan kuuluvat pienemmät autot kuten vaikka Ford Fiesta, Kia Rio ja Toyota Yaris. U uden auton osto on helppoa, jos ostajalla on pankkitilillä ylimääräistä ja tarjota niin tuore vaihtoauto, ettei välirahan maksaminen tuota ongelmia. Euroina se on viime aikoina tarkoittanut noin 18 000 euroa. Vertailussa autolainan, osamaksun ja leasingsopimuksen vahvuudet. Käytännössä sopimus on kuitenkin voimassa huomattavasti lyhyemmän ajan, sil50 moottori.fi 50-55 Autorahoitus 2-2018.indd 50 1.2.2018 12.37. AUTORAHOITUS Teksti Marko Jokela Laskelmat VertaaEnsin.fi Autoalan tiedotuskeskuksen tiedoista käy ilmi, että liki kolmannes (30,4 %) valitsee itselleen henkilöautoksi C-luokan keskikokoisen auton, josta esimerkkeinä ovat Škoda Octavia, Volkswagen Golf ja Toyota Auris. Lähes viidennes (19,6 %) ostaa itselleen suuren D-kokoluokan auton, joka voi esimerkiksi olla Volkswagen Passat, Ford Mondeo tai Toyota Avensis. Se tulee aina ilmoittaa kuluttajalle selkeästi kaikissa rahoitusvaihtoehdoissa. Nettilaskureilla alkuun Kuluttajan kannattaa punnita oma autotarpeensa tarkoin: millaista autoa koon tai tehon puolesta aidosti tarvitsee ja mitkä varusteet ja ominaisuudet ovat välttämättömiä. Rahan hinnan perusta on kuluttajansuojalain mukainen todellinen vuosikorko. Yllätyksiltä välttyy, jos muistaa FINEn vakuutusja rahoitusneuvonnan antaman neuvon: jos todellista vuosikorkoa ei tiedä, ei kannata allekirjoittaa mitään. Käsirahaan luetaan vaihtoauto ja mahdollinen käteismaksu. Valtaosa autonostajista tarvitsee kuitenkin rahoitusta. Autonostaja saa vain riittävien ja vertailukelpoisten tietojen varassa oikean käsityksen siitä, mitä auton ostaminen luotolla maksaa. Rahoituksesta ja kuluttajan asemasta saa tietoa FINEn ja KKV:n kotisivuilta. Vaivattomuutta arvostava valitsee määräaikaisen rahoituspaketin, joka kattaa auton huoltokulut, ja jossa on kiinteä kuukausimaksu. Mahdollisimman lyhyt osamaksutai lainaaika puhuttelee kokonaiskuluja vahtaavia
Renault Clio Energy TCe 90 eco2 S&S Zen -automalin arvo on samassa ajassa tippunut 11 974 euroon. Lisäksi on huomioitavaa, että Rinta-Joupin Reilu ja Santanderin All in One ovat räätälöitäviä rahoituspaketteja, ja vertailussa käytettiin näiden pakettien eri tasoja. Kun verrataan näitä edellä mainittuja lukuja esimerkiksi Rinta-Jouppi Reilu-osamaksun taattuun hyvityshintaan, olisi Rinta-Joupin takaisinostohinta Škoda Octavialle 3 299 euroa alempi kuin auton todellinen arvo. Tämän laskelman pohjalta tulee siis halvemmaksi ostaa auto lainalla ja vaihtaa kahden vuoden päästä uuteen kuin ottaa Rinta-Joupin osamaksu. Renault Clion osalta vastaava takaisinostohinta olisi 4 061 euroa. Autokaupan ennakoidaan piristyvän Autoala ennustaa kuluvan vuoden autokaupan piristyvän viime vuoteen verrattuna. Vertailussa leasing-vaihtoehto on laskettu oletuksella, että kahdesa vuodessa ajetaan 30 000 kilometriä. Uusien autojen hinnat ovat olleet laskussa, josta lankeaa kiitos autoveron muutoksille, jotka ovat Autoalan tiedotuskeskuksen mukaan siirtyneet suoraan autojen hintoihin vuosina 2008, 2012, 2016 ja 2017. Laina ei ehkä siis olekaan niin huono vaihtoehto kuin aluksi saattaisi luulla. 50-55 Autorahoitus 2-2018.indd 51 1.2.2018 12.37. Laina-vaihtoehtoa pohtivan kannattaa huomioida, että asiakashistoria eli kanta-asiakkuus voi tarkoittaa lainanottajalle kukkarossa tuntuvia etuja. Yllättävää vertailussa oli se, että autolainojen ja osamaksusopimusten kokonaiskustannukset olivat keskimäärin samaa tasoa, vaikka osamaksussa maksettiin 20 prosentin käsiraha sopimuksen alussa. Jos joutuu myymään auton, jonka arvo on alempi kuin jäljellä olevan velan määrä, joutuu maksamaan tyhjästä. Leasingin kohdalla tarkasteltavaksi valittiin kattavin mahdollinen leasingpaketti. Sama pätee näennäisesti myös leasingin kohdalla: jos ostaa Škoda Octavian autolainalla ja vaihtaa autoa kahden vuoden kuluttua, joutuu maksamaan noin 7 813 euroa välillisissä kustannuksissa. Jos esimerkiksi arvostaa maksuerien ennustettavuutta ja on tapana vaihtaa autoa joka kolmas vuosi, on syytä harkita osamaksusopimusta tai leasingia. Paras tapaa rahoittaa auto riippuu aina omista lähtökohdista ja mieltymyksistä. Halvin leasing maksaisi tässä tapauksessa noin 13 231 euroa, mikä on 5 418 euroa enemmän. Jos taas haluaa säästää rahaa pitkällä aikavälillä, eikä ole aikeissa hankkiutua autosta heti eroon, niin rahoitus omasta kukkarosta kannattaa. Ensirekisteröityjen uusien autojen hinta aleni vuoden 2016 ja 2017 alussa 0,6 prosenttia, joka vastaa autoveron portaittaista alenemista tammikuun alussa. lä suomalaisilla autonostajilla on tapana joko vaihtaa autoa kesken sopimuskauden tai lunastaa se itselleen. Ota huomioon myös auton arvon aleneminen On tärkeää pitää huoli siitä, että auton jälleenmyyntiarvo on laina-aikana aina korkeampi kuin jäljellä olevan velan määrä. Vuotuisena ajomääränä on käytetty tyypillistä 15 000 kilometriä. Jos siis hankitaan uusi Škoda Octavia Combi 1.0 TSI Ambition, sen arvo on kahden vuoden kuluttua pudonnut noin 17 878 euroon. Rinta-Jouppi Oy, Trafi www.kkv.fi/kuluttajaneuvonta/ www.fine.fi www.autoalantiedotuskeskus.fi www.trafi.fi KAKSI VUOTTA, KAKSI AUTOMALLIA Rahoitusvaihtoehtojen vertailussa esimerkkiautoina ovat Renault Clio ja Škoda Octavia. Toki tässä täytyy ottaa huomioon myös se, että leasing sisältää auton lisäksi huollot ja korjaukset, joten todellinen rahallinen ero näiden rahoitustapojen välillä olisi oikeasti pienempi. Huomionarvoista on sekin, että auton voi saada halutessaan lainalla käyttöön myös ilman vakuuksia. Jos tietää autoilevansa tätä enemmän, niin tarjous kannattaa laskea uudestaan. Tänä vuonna arvioidaan ensirekisteröitävän 126 000 henkilöautoa, joka tietäisi noin kuuden prosentin kasvua vuoteen 2017 verrattuna. Lähteet: Autoalan tiedotuskeskus, ALD Automotive, Handelsbanken, Kamux, Santander Consumer Finance Oy, J. Esimerkkiautoina laskelmassa ovat 16 190 euroa maksava Renault Clio ja 24 173 euron hintainen Škoda Octavia Combi. Leasing sopivin vaihtoehto tiuhaan autoa vaihtaville Leasing voi olla hyvä vaihtoehto niille, jotka suunnittelevat vaihtavansa auton parin vuoden välein. Omat mieltymykset ohjaavat valintaa Paras tapaa rahoittaa auto riippuu aina omista lähtökohdista ja mieltymyksistä. VERTAILIMME eri rahoitusvaihtoehtoja kahden vuoden (24 kuukautta) ajalla. Suomen autokanta on iäkästä: henkilöautojen keski-ikä on 12 vuoden tietämissä. moottori.fi 51 AUTO ALLE, MUTTA MISTÄ RAHOITUS. Jos kuitenkin suunnittelee pitävänsä autoa tätä pitempään, leasingin maksamista täytyy jatkaa, ellei päätä lunastaa autoa itselleen viimeisellä suuremmalla maksuerällä (RintaJouppi ja Santander). Osamaksussa taas oletettiin, että auto lunastettaisiin rahoitusajan päätteeksi. Auton myyntiarvoa vertaillessa voi käyttää olettamusta, että auton arvo alenee keskimäärin 14 prosenttia vuodessa
Leasing on määräaikaista vuokrausta Leasing-sopimus rahoitustapana tarkoittaa käytännössä auton määräaikaista vuokraamista tietyillä ehdoilla. Joissain tapauksissa auton voi lunastaa itselleen sopimuksen päätteeksi lasketulla jäännösarOSAMAKSU RENAULT CLIO ENERGY TCE 90 ECO2 S&S ZEN, hinta 16 190 € Rahoitusaika 24 kuukautta Kuukausierä Käsiraha Todellinen vuosikorko Suurempi viimeinen maksuerä Kokonaiskulut yhteensä (jos auton lunastaa) Handelsbanken osamaksu 575,50 € 3 238 € 10,40 % Ei ole 17 538,00 € Kamux rahoitus 602,44 € 3 238 € 11,21 % Ei ole 17 708,67 € Rinta-Jouppi Reilu (1-taso) 262,30 € 3 358 € 3,60 % 7 913,34 € 17 566,54 € ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0 TSI AMBITION, hinta 24 173 € Rahoitusaika 24 kuukautta Kuukausierä Käsiraha Todellinen vuosikorko Suurempi viimeinen maksuerä Kokonaiskulut yhteensä (jos auton lunastaa) Handelsbanken osamaksu 859,27 € 4 834,60 € 9,16 % Ei ole 25 945,08 € Kamux rahoitus 887,33 € 4 834,60 € 9,85 % Ei ole 26 130,49 € Rinta-Jouppi Reilu (1-taso) 261,52 € 4 954,60 € 3,0 % 14 579,26 € 25 810,34 € AUTORAHOITUS 50-55 Autorahoitus 2-2018.indd 52 1.2.2018 12.37. Leasing-autoilija maksaa siis joka kuukausi auton käytöstä sekä sopimukseen kuuluvista palveluista. OSAMAKSU ON SUOSITUIN RAHOITUSTAPA Autolainaan turvautuu noin neljännes ostajista. Autoluottojen vertailu netissä on tehty kuluttajalle varsin helpoksi. Vakuudellinen kulutusluotto voi olla vakuudetonta edullisempi koron suhteen, koska se on pankille riskittömämpi: jos ottaa vakuudellisen luoton eikä pysty maksamaan sitä takaisin, niin pankki voi saada rahansa takaisin vakuuden arvon kautta. Vuokra-aika on suhteellisen pitkä, autoissa yleensä 2–4 vuotta. Osamaksu on ennustettava Monet autoliikkeet tarjoavat auton oston yhteydessä osamaksua. Ajan kuluessa ja auton arvon alentuessa on riskinä, että viimeisen suuremman maksuerän koittaessa auton arvo on pienempi kuin lainan loppuerän suuruus. Sopimuksen hintaan kuuluvat usein tekniset huollot sekä määräaikaishuollot, vakuutusmaksut ja mahdollisesti myös muut palvelut, kuten esimerkiksi renkaiden vaihto ja säilytys. Tämän riskin minimoimiseksi osamaksun valitsevalle ostajalle voi olla kannattavaa maksaa ainakin osittain auto käsirahalla. Autolainan hyvä puoli on, että auton saa käyttöönsä välittömästi, eikä tarvitse uhrata aikaa rahan säästämiseen. Autolaina jakaantuu kahteen Autolaina on vakuudellinen tai vakuudeton kulutusluotto. Leasing-sopimus on luontevin vaihtoehto eritoten heille, jotka vaihtavat autonsa tasaisin väliajoin uudempaan. Pankeilta tai rahoituslaitoksilta haettavan autolainan lopullinen myöntäminen riippuu hakijan asiakassuhteesta ja aikaisemmasta maksuhistoriasta. Se on varteenotettava rahoitustapa etenkin silloin, kun aikoo lunastaa auton itselleen sopimuksen päätteeksi, ja suunnitelmissa on jatkaa auton käyttämistä. Kannattaa kuitenkin pitää mielessä se, että kuten osamaksussa, myös autolainassa kohteen arvo vakuutena laskee ajan myötä, mikä voi tulla ongelmaksi, jos ostaja ajautuu lainanmaksun myöhemmässä vaiheessa taloudellisiin vaikeuksiin. Perusvaihtoehtona on kolme: osamaksu, autolaina tai yksityisleasing, jollainen voi olla räätälöitävissä monin eri tavoin. Autolainan huono puoli on puolestaan se, että auton kokonaishinnasta tulee lainan lisäkulujen takia korkeampi kuin alkuperäisestä ostohinnasta. Osamaksun huono puoli on, että sopimuksen takaajana toimii aina ostettu auto, joten valinnanvaraa vakuuden suhteen ei ole. Lainan vakuutena voi toimia hankittava auto tai muu vastaava omaisuus. Leasing-maksua maksetaan kuukausittain. Vakuutena on auto. Osamaksusopimuksessa pankki tai rahoituslaitos rahoittaa auton, jota ostaja maksaa useammassa erässä. 52 moottori.fi RAHOITUSTUOTTEIDEN vertailusivusto VertaaEnsin.fi kyseli Moottorin toimeksiannosta vertailutietoja eri rahoitustavoista. Osamaksusta pidetään yleisesti sen tuoman ennustettavuuden ja turvallisuuden tunteen vuoksi, sillä se tarjoaa kiinteän koron pitkällä maksuajalla. Kanta-asiakkuus voi tarkoittaa etuja. VertaaEnsin.fi on rahoitustuotteiden vertailusivusto, jonka päämääränä on auttaa suomalaisia säästämään rahaa ja aikaa vertailemalla eri rahoitusvaihtoehtoja. Lisäksi, jos hankkii luotolla esimerkiksi vanhan klassikkoauton, niin sen arvo voi jopa nousta lainan takaisinmaksuajan aikana. Sopimuksen lopussa on yleensä mahdollisuus joko vaihtaa auto uuteen tai lunastaa se kokonaan itselleen maksamalla viimeinen suurempi maksuerä
Sopimuksen etu on, että auton omistamisen kustannukset ovat ainakin jossain määrin etukäteen tiedossa, koska se kattaa auton määräaikaishuollot. Santanderin All in One -rahoituksen valitsevalla ostajalla on sopimuskauden jälkeen neljä vaihtoehtoa: myydä auto, vaihtaa se uuteen, jatkaa sopimusta osamaksuna tai palauttaa auto Santanderille. Riippuu asiakkaasta. Vaakakupissa voi painaa sekin, että leasing-sopimuksessa ostajalla ei ole vastuuta eikä riskiä huolloista eikä auton arvon alenemisesta. 50-55 Autorahoitus 2-2018.indd 53 1.2.2018 12.37. AUTOLAINA RENAULT CLIO ENERGY TCE 90 ECO2 S&S ZEN, hinta 16 190 € Rahoitusaika 24 kuukautta Kuukausierä Käsiraha Todellinen vuosikorko Kokonaiskulut yhteensä Komplett Bank Joustoluotto 719,76–833,42 € * Ei 6,49–23,37 % * 17 274,27–20 002,10 € * Nordea Joustoluotto 742,20 € Ei 9,76 % 17 812,86 € Monobank Kulutusluotto 736,67–828,27 € * Ei 8,95–22,59 % * 17 680,09–19 878,49 € * ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0 TSI AMBITION, hinta 24 173 € Rahoitusaika 24 kuukautta Kuukausierä Käsiraha Todellinen vuosikorko Kokonaiskulut yhteensä Komplett Bank Joustoluotto 1 070,46–1 240,17 € * Ei 6,08–22,94 % * 25 691,10–29 763,97 € * Nordea Joustoluotto 1 102,09 € Ei 9,16 % 26 450,11 € Monobank Kulutusluotto 1 096,52–1 233,29 € * Ei 8,62–22,24 % * 26 316,47–29 598,86 € * * Riskiperusteinen korko. Hyvä puoli leasingissa on myös se, että auto on uusi tai uudehko ja hyvässä kunnossa, koska leasing-sopimuksia tehdään yleensä vain muutamaksi vuodeksi. moottori.fi 53 vohinnalla
Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. – Sopimukset tehdään edelleen noin viideksi vuodeksi, mutta toteutuvat kestot ovat laskusuunnassa eli auto vaihtuu aiempaa nopeammin, Virtanen taustoittaa. 11 963,76 € ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.0 TSI AMBITION, hinta 24 173 € Rahoitusaika 24 kuukautta Kuukausierä Kilometrirajoitus Sopimuksen sisältö Kokonaiskulut yhteensä (jos ei lunasta itselleen autoa) Rinta-Jouppi Reilu (3-taso) 561,16 € 30 000 Sovittu takaisinostohinta, määräaikais huollot ja korjaukset, rengashotelli, kausivaihdot, sijaisauto, sisäja ulkopesu määräaikaishuollon yhteydessä, liikennekasko. krs), 60100 Seinäjoki p. Leasing-sopimukseen sisältyvät huollot voivat tuntua hinnakkailta, varsinkin jos on tottunut itse tekemään esimerkiksi renkaanvaihdot. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Noin neljännes autoista ostetaan käteisellä, jonka osuus korostuu etenkin halvemmissa ja vanhemmissa automalleissa. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. Toiseksi suosituin rahoitustapa noin 25 prosentin osuuAUTORAHOITUS della on autolaina. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 67 KORJATTU AL LAKI ilmo.indd 66 21.12.2017 10.52 50-55 Autorahoitus 2-2018.indd 54 1.2.2018 12.37. Virtasen mukaan käsirahan osuus on tyypillisesti noin 20 prosenttia uuden auton hinnasta. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 12 746,16 € Santander All in One (3-taso) 498,49 € 30 000 Sovittu takaisinostohinta, määräaikais huollot ja korjaukset, rengashotelli, kausivaihdot, sijaisauto, sisäja ulkopesu määräaikaishuollon yhteydessä, liikennekasko. Käsiraha tyypillisesti viidennes hinnasta Suomen suurin autorahoitusten tarjoaja on Santander, jonka mukaan noin puolet suomalaisista yksityisasiakkaista ottaa autolleen osamaksurahoituksen. Virtasen mukaan käsirahattomien rahoitusten ja taatun hyvityshinnan sisällään pitävien osamaksurahoitusten osuus on kasvussa. Tarjolla on myös rahoituspaketteja, jotka ovat muuten leasingin kaltaisia, mutta joita voi muokata oman mielen mukaan. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. 13 231,44 € Santander All in One (3-taso) 570,16 € 30 000 Sovittu takaisinostohinta, määräaikais huollot ja korjaukset, rengashotelli, kausivaihdot, sijaisauto, sisäja ulkopesu määräaikaishuollon yhteydessä, liikennekasko. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. 13 683,84 € 66 moottori.fi TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 54 moottori.fi Pitkässä juoksussa leasing tulee kalliiksi: autosta joutuu maksamaan vuokraa joka kuukausi niin kauan, kun mielii sillä ajaa, kun taas esimerkiksi autolainan maksu loppuu jossakin vaiheessa. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 11 843,76 € ALD Yksityisleasing 531,09 € 30 000 Talvirenkaat, määräaikaishuollot ja tekniset korjaukset, katsastukset, lämpöpaketti, rengassäilö, kausivaihdot, sijaisauto, pientarvikkeet + öljyt ja jäähdytysnesteet, tiepalvelu 24/7, liikennekasko. Santander Consumer Financen ajoneuvorahoituksen johtaja Ilkka Virtanen kertoo, että Santander on mukana yli kolmasosassa Suomessa rahoitetuista autoista. Tällaisia ovat esimerkiksi Rinta-Joupin Reilu ja Santanderin All in One. Santanderin All in One -rahoituksen valitsevalla ostajalla on sopimuskauden jälkeen neljä vaihtoehtoa: myydä auto, vaihtaa se uuteen, jatkaa sopimusta osamaksuna tai palauttaa auto Santanderille. Leasingpaketit eivät myöskään sisällä huolto-ohjelman ulkopuolisia korjauksia, ja sopimuksissa on yleensä rajoitettu ajokilometrimäärä. KATTAVA LEASING RENAULT CLIO ENERGY TCE 90 ECO2 S&S ZEN, hinta 16 190 € Rahoitusaika 24 kuukautta Kuukausierä Kilometrirajoitus Sopimuksen sisältö Kokonaiskulut yhteensä (jos ei lunasta itselleen autoa) Rinta-Jouppi Reilu (3-taso) 493,49 € 30 000 Sovittu takaisinostohinta, määräaikais huollot ja korjaukset, rengashotelli, kausivaihdot, sijaisauto, sisäja ulkopesu määräaikaishuollon yhteydessä, liikennekasko. krs), 65100 Vaasa p. Hänestä tällaisen rahoitustavan valtti on riskittömyys, koska sopimuskauden lopussa autolla on taattu hyvityshinta. – Voi olla, että ilmiö kertoo nousukauden alusta tai ainakin hyvistä talousodotuksista. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 13 467,84 € ALD Yksityisleasing 551,31 € 30 000 Talvirenkaat, määräaikaishuollot ja tekniset korjaukset, katsastukset, lämpöpaketti, rengassäilö, kausivaihdot, sijaisauto, pientarvikkeet + öljyt ja jäähdytysnesteet, tiepalvelu 24/7, liikennekasko. Yksityisleasingin osuus jää hyvin pieneksi. Kasvavaan osaan näistä osamaksuista on paketoitu leasing-tyyppisiä palveluita kuten huoltoja ja korjauksia
0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. krs), 65100 Vaasa p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 66 moottori.fi TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 67 KORJATTU AL LAKI ilmo.indd 66 21.12.2017 10.52 50-55 Autorahoitus 2-2018.indd 55 1.2.2018 12.37. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. krs), 60100 Seinäjoki p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p
Se kantaa mallinimeä Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo Ecotec CNG Innovation. Sataman loputtomilta vaikuttavien autorivien joukosta löytyy lopulta kourallinen Suomen ensimmäisiä. ENSIKOSKETUS SUOMEEN Kaasuautojen katras täydentyy, kilpa kiristyy H angon satamassa vihmoo viistoon, eikä tammikuinen merituuli armahda piiruakaan maltillisesta pakkasesta huolimatta. Autot tosin kätkevät uutuutensa hyvin: ohikulkija näkisi vain joukon katukuvasta tuttuja uudehkoja henkilöautoja. 56-61 Kaasuastra 2-2018.indd 56 1.2.2018 12.34. Harmaa aamu sisältää erikoistehtävän, jonka tarkoitus on noutaa upouuden automallin ensimmäinen yksilö suoraan maahantuonnista. Tilaa markkinoilla on kuitenkin vielä yllin kyllin. Kaasussa on nostetta Opel Astran 1.4 Ecotec CNG -kaasumallia on odotettu Suomen markkinoille jo jonkin aikaa, sillä päätään nostavan kaasutrendin ajoneuvokanta on tullut lähes yksinomaan VW-ryhmän riveistä. Suomen ensimmäinen kaasukäyttöinen Opel Astra on nyt liikenteessä. Autojoukosta valikoituu lopulta yksi, ja kunhan uutuusmalli on käynyt läpi maahantulotarkastuksen ja saanut rekisterikilvet, on aika ajaa se ulos sataman porteista. 56 moottori.fi KAASUAUTOT Teksti Aake Kinnunen Kuvat Lauri Ahtiainen Haimme Suomen ensimmäisen kaasu-Astran Hangon satamasta. Suurimmaksi osaksi tilanne on suosinut konsernin tsekkiläismerkkiä, mutta myös kattavan kaasumalliston Seat ja premium-vaihtoehtoja tarjoava Audi ovat pääsemässä juoneen mukaan
Vasta varustelun jälkeen auto jatkaa matkaansa kohti jälleenmyyjää ja varsinaista asiakasta – autoilijaa. Käytännössä toimintamatka on 400 kilometrin hujakoilla. Maakaasua poltettaessa sadan kilometrin matka taittuu reilulla viidellä eurolla, biokaasulla ajettaessa ympäristöystävällisyys maksaa vielä euron lisää. Vain keskikonsolista löytyvä CNG-nappi ja ajotietokoneen kaksi toimintamatkalukemaa kertovat auton kaksoiselämästä. Pieni bensiinitankki Muiden kaasuautojen tavoin Astrassa on myös bensiinitankki. Kun auto on todettu valmistajan ja maahantuojan standardien mukaisiksi se siirtyy varusteluun, joka voi kattaa kaikkea lattiamatoista ja tarroista lisälämmittimiin, talvirenkaisiin ja pakettiautojen vanerointeihin ja erityisvarusteluihin. Autosta ei ulkoisesti huomaa mistään, että kyseessä on kaasulla ja bensiinillä toimiva malli. Assistorin Hangon toimipisteen kautta kulkee vuosittain 45 000 autoa, minkä lisäksi yhtiöllä on vastaava toimipiste myös Turussa ja varusteluja varaosalogistiikkatoimintaa myös pääkaupunkiseudulla. 1,4-litraisen kaksoiskäyttömoottorin teho on polttoaineesta riippumatta 110 hevosvoimaa, joten Astra soveltuu parhaiten arkiliikenteen tahdissa pysymiseen. Opelin insinöörit ovat tosin nipistäneet kaasusäiliön vaatimaa OPEL ASTRAA, kuten muitakaan uusia autoja, ei suinkaan ajeta laivasta suoraan kuljetusajoneuvoihin. Sisälläkin paljastavia vihjeitä saa etsiä. Välissä on kattava, mutta tehokkaaksi kehitetty prosessi, joka alkaa tarkistamalla ajoneuvot mahdollisten kuljetuksessa syntyneiden visuaalisten tai teknisten vaurioiden varalta. HANGON SATAMA Gasumin 25 maaja biokaasua myyvien tankkausasemien lisäksi maastamme löytyy reilun tusinan verran muiden wtoimijoiden biokaasusasemia. moottori.fi 57 Opel Astran kohdalla kyseessä on kuitenkin yllättävästä yllätyksettömyydestä. Astralla voisi kaasutella useamman vuoden ilman, että naapuri saisi tietää mitään. Kaasun tankkausventtiili on kätketty polttoaineluukun taakse ja takaluukussa komeilee vain tavanomainen Ecotec-brändäys. Moottori vastaa menokäskyihin kaasullakin hyvin kiitos kohtuullisen alaväännön. Astran 200 barin paineen kestävät hiilikuituiset kaasusäiliöt ovat yhteensä 19 kilogramman kokoiset, joten virallisella 4,3 kg/100 km (4,1 kg/100 km sedanina) kaasunkulutuksella autolla pääsee yli 450 kilometriä yhdellä tankkauksella. Tarkoituksena lieneekin tehdä kaasun käyttämisestä mahdollisimman helppoa, mutta Opelin minimalistisuus menee ehkä jo hiukan yli. Matka kaasun lähteelle Suuntaamme auton keulan kohti Riihimäkeä ja matkamme seuraavaa etappia. Gasum Muu toimija 56-61 Kaasuastra 2-2018.indd 57 2.2.2018 10.03. Tarvittaessa lisää tahtia voi hakea hämmentämällä 6-vaihteista manuaalilaatikkoa. Astramme tarkisti ja varusteli Assistor Oy, joka vastaa Opelin ja lukuisten muiden merkkien maahantuontilogistiikasta
Astra on kuitenkin tuttu ja turvallinen 56-61 Kaasuastra 2-2018.indd 58 1.2.2018 12.34. Maahantulotarkastuksen jälkeen Astra saa suomalaiset rekisterikilvet. Riihimäelle olemme saapuneet tutustuaksemme paikkakunnalla sijaitsevaan Gasumin biokaasulaitokseen, joka on samalla yhtiön uusin ja suurin laatuaan. Samassa yhteydessä tankkaamme myös Astran ensimmäistä kertaa, vaikka Suomeen saapuessa kaasuauton tankki onkin täynnä. ABS:n vaivihkainen rutina kiertoliittymään saavuttaessa kertoo teiden liukastuneen. Halvimmillaan CNG-Astraan pääsee kiinni Enjoy-varustetasolla 23 408 eurolla, johon farmari tuo vielä 1 200 euroa lisää. Astran kohdalla luotetaankin voimakkaasti kaasuun toimintamatkan suhteen. Astran kaasusäiliöratkaisu saa kiitosta, sillä tavaratilan pohjan alla on edelleen käyttökelpoista tilaa yllin kyllin. Automaatilla valitaan samalla menevätkö tankkauseurot maakaasun vai biokaasun laariin. 58 moottori.fi tilaa bensiiniltä, joten nestemäistä polttoainetta mahtuu vain 13,7 litraa, joten toimintamatka jäänee alle 200 kilometrin. Ajotietokoneen vilkuilu onkin suositeltavaa kokonaistilanteen hahmottamiseksi. Tapahtuma säästää kuitenkin pakkasenpuremilta, sillä puristettavaa kahvaa ei ole. Kaasun ammattilaiset ovat luonnollisesti kiinnostuneita myös autoista. Samalla heilahtaa polttoainemittarin neula, joka näyttää aina sillä hetkellä käytettävän menoaineen määrän. Unohtaa ei sovi myöskään romutuspalkkiota, jonka turvin vanhasta autosta kaasuautoon vaihtavaa lepytellään 2 500 euron verran. Yllättävän kompakti laitos muuttaa biojätteet lähes puhtaaksi metaaniksi, joka syötetään maakaasuverkkoon tankattavaksi. Tammikuun peruspakkasissa Astra hyrähtääkin käyntiin bensiinin turvin, mutta moottorin hiukan lämmettyä kuuluu käyntiäänessä selvä muutos polttoaineen vaihtuessa kaasuun. Itse kaasu on aina samaa. Takaisin studioon Lumipyryn lisäksi paluumatkaa pääkaupunkiseudulle mutkistaa iltapäiväruuhka. Muilta osin kyseessä on tuttu ja turvallinen Opel Astra Sports Tourer -farkku, eikä edes tavaratilasta ole nipistetty. lään lisää käytännöllisiä arkiautoja. Tankkausrituaali muistuttaa enemmän bensiinin tankkaamista kuin sähkön lataamista. Ammattilaisten arvostelussa Myrskypäivän lumimyräkästä huolimatta selviydymme Riihimäelle vain hiukan myöhässä. Opel otetaankin vastaan innolla, sillä kaasuautojen valikoimaan otetaan mielelKAASUAUTOT Suomen ensimmäinen CNG-Astra avaa Hangon satamassa sijaitsevan maahantuonnin varusteluhalliin ja Assistor Oy:n ovet
OPEL ASTRA Sports Tourer 1.4 Turbo Ecotec CNG Innovation Hinta alkaen 26 106 € Koeajoauton hinta 28 518 € Bensiini/biokaasumoottori 1 399 cm3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Tässä suhteessa Opel onkin onnistunut mainiosti: kaasukäytön tavanomaisuus korostuu entisestään tämän hintaluokan arkiautossa. 56-61 Kaasuastra 2-2018.indd 59 1.2.2018 12.34. moottori.fi 59 matkakumppani. Opel Astra 1.4 Ecotec CNG:ssä yllättävintä on sen arkipäiväisyys, joten mahdollista kaasuautoilun ilosanomaa täytyy kertoa lähipiirille kahvipöydän ääressä tai teippauksin. Erilaisten energiamuotojen lisäksi tarvitaan tietysti myös monipuolista ajoneuvovalikoimaa. manuaalivaihteisto, etuveto Teho 81 kW (110 hv) / 5 600 r/min Vääntö 200 Nm / 2 000–3 600 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 12,3 s huippunopeus 200 km/h EU-kulutus (yhd.) 4,3 kg/100 km CO 2 -päästöt 116 g/km Mitat (p/l/k) 4702/1809/1510 mm, akseliväli 2 662 mm Euro NCAP Takuu 2 vuotta HYVÄÄ arkisuus, kaasun sujuva integrointi HUONOA ei levitä kaasuauton ilosanomaa, pieni bensiinitankki Opel Astran 1.4 Ecotec CNG -kaasumallia on odotettu Suomen markkinoille jo jonkin aikaa, sillä päätään nostavan kaasutrendin ajoneuvokanta on tullut lähes yksinomaan VW-ryhmän riveistä. Monipuolistuva energiamuotojen tarjonta on ennen kaikkea autoilijoiden etu ja onkin vaikea nähdä, etteikö sujuvasti toimivalla maatai biokaasulla olisi kasvavaa jalansijaa tulevina vuosina
Uusin ja suurin Gasumin Riihimäen kaasulaitos on energiayhtiön seitsemästä biokaasulaitoksesta uusin ja samalla suurin. Vuodessa laitos tuottaa biokaasua yhteensä 50 gigawattitunnin (GWh) edestä. Lopputuloksena on raakakaasua, josta noin 60– 70 prosenttia on metaania. Gasumin Riihimäen biokaasulaitoksella Risto Alatalo, Ville Sipponen ja Vesa Virtanen kertovat, miten banaaninkuoren pääsee lopulta tankkaamaan kaasuautoon. Lyhyitä huoltokatkoja varten laitoksella on kaasupallo, joka riittää noin puolen tunnin toimintaa varten. Täydellä teholla laitos alkoi operoimaan vuosi sitten. Loput bioaineksesta on lietettä, joka hygienisoidaan kuumentamalla, ja se jatkaa matkaansa esimerkiksi maatalouden käyttöön. Laitoksen sisällä leijaileva tuoksu ei ollut ensimmäisenä mielessä tehdasvierailua suunniteltaessa. Laitokselle erilaisista lähteistä saapuva bioaines murskataan ja siitä erotellaan muovit sekä muut joukkoon kuulumattomat ainekset pois. Vesa Virtanen selostaa prosessia, jolla biojätteestä saatu metaani jalostetaan maakaasuverkostoon sopivaksi. Biojäte hajoaa lähinnä metaaniksi Kelpaava bioaines jatkaa matkaansa yhteen laitoksen kolmesta reaktorista, jossa yhdessä veden ja noin 37–40°C lämmön kanssa biojäte hajoaa pääosin metaaniksi. Määrä kuulostaa isolta, mutta toisaalta Gasumin arvioiden mukaan Suomessa voitaisiin kaasutaloutta kehittämällä tuottaa jopa 10 terawattitunnin (TWh) edestä biokaasua. Eniten laitoksessa yllättää silti sen kompakti koko, sillä valtaisat numerot pyörivät keskikokoisen supermarketin kokoisella alueella. Vuodessa 75 000 tonnia kotitalouksilta ja teollisuudelta kerättyä biojätettä muutetaan biokaasuksi prosessissa, jonka perusperiaatteet muistuttavat sian toimintaa. Lisäksi laitos voi vastaanottaa muun muassa rasvakaivolietettä. Tammikuisen pakkasilman ansiosta käyntimme osuu nenän kannalta ehkä parhaaseen aikaan vuodesta, mutta laitoksessa käsiteltävästä aineksesta johtuen vinkki oli silti hyödyllinen. 60 moottori.fi – VARATKAA vaihtovaatteet mukaan, vinkkaa myyntipäällikkö Ville Sipponen Gasumilta, kun sovimme vierailusta Riihimäen biokaasulaitoksella. 56-61 Kaasuastra 2-2018.indd 60 1.2.2018 12.34. KAASUAUTOT MEKAANINEN SIKA Riihimäellä sijaitseva biokaasulaitos toimii kuin tuttu talouseläin. Esimerkiksi käy banaaninkuori, joka viipyy reaktorissa kolmisen viikkoa. Vierailupäivänä syöttökaukalossa odottaa vuoroaan esimerkiksi suuri annos pilaantunutta vihannessalaattia sekä erä poistettua ruokakermaa. Tietyt erikoisuudet toistuvat vuodesta toiseen, sillä esimerkiksi biojätteeksi sellaisenaan kelpaamattomat joulukuuset ovat tammikuiden riesa. Riihimäen laitoksella jalostettu biokaasu syötetään suoraan maakaasuverkkoon yhdeksän kilometriä pitkän kaasuputken avulla. Hapettomassa tilassa tapahtuva reaktio alkaa muutamassa päivässä ja sen kesto riippuu bioaineksen koostumuksesta. Viimeisenä keinona reaktoreissa syntyvä metaani voidaan myös polttaa suoraan paikan päällä. Biokaasu virtaa suoraan kaasuverkkoon Raakakaasu puolestaan jalostetaan paikan päällä noin 98–99 prosenttiseksi metaaniksi. Riihimäelle kaasulaitoksessa käytettävää biojätettä saapuu aina Kotkaa myöten
Gasum siirtää ja toimittaa kaasua energiantuotantoon, teollisuudelle, kotitalouksille ja maantieja meriliikenteelle. 35 uutta asemaa lähivuosina Tänä vuonna yksistään Gasum aikoo avata noin kymmenen uutta asemaa, joista ensimmäisenä on IKEA-yhteistyön tuloksena aukeava Espoon Lommilan kaasutankkauspiste. Yhtiön tavoitteena on edistää kehitystä kohti hiilineutraalia tulevaisuutta. Gasumin 25 maaja biokaasua myyvien asemien lisäksi maastamme löytyy reilun tusinan verran muiden toimijoiden operoimia biokaasuasemia, joista pohjoisin löytyy Oulusta. Kaasuasemat kartalla Paljon ajavan kaasuautoilijan hyviin ystäviin kuuluu esimerkiksi tankkausverkoston hakemiseen soveltuva Tankille.fi-älypuhelinsovellus sekä Euroopan maaja biokaasuyhdistyksen NGVA:n ylläpitämä Euroopan laajuinen kaasuasemien karttapalvelu. Yhteensä Gasumin tavoitteena on kasvattaa asemaverkostoa 35 uudella tankkauspisteellä lähivuosien aikana. Gasum tuo Suomeen maakaasua sekä jalostaa kotimaista uusiutuvaa biokaasua. Valtakunnallisen biokaasulaitosverkostomme ansiosta olemme Suomen johtava biokaasun tarjoaja ja biohajoavien jätejakeiden käsittelijä. AJONEUVOLIIKENTEEN munaja kanaongelmiin kuuluu uusien energiamuotojen jakeluverkoston ja kysynnän tasapainottaminen. Asemaverkoston peitto ei ole vielä järin kattava Tampereelta pohjoiseen, Jyväskylän seutu pois lukien, mutta tilanne parantuu koko ajan. Gasum-konsernin palkkalistoilla työskentelee noin 400 henkilöä. Monipuolistuva ajoneuvovalikoima ajaa puolestaan kaasualan toimijoita kehittämään tankkausverkostoa sekä suoraan että erilaisin yhteistyösopimuksin. Henkilöja pakettiautoliikenteelle suunnatun CNG-verkoston lisäksi raskaan kaluston nesteytetyn maakaasun LNG-tankkausverkosto laajenee sekin tasaisella tahdilla. Omasta kanta-asemasta voi puolestaan yleensä tilata tekstiviestillä saatavan käyttöja huoltokatkoilmoituksen. 56-61 Kaasuastra 2-2018.indd 61 1.2.2018 12.34. Gasum tavoittelee hiilineutraalia tulevaisuutta GASUM on suomalainen energiayhtiö ja kaasualan asiantuntija. Useimmat tankkausasemat tarjoavat mahdollisuuden valita bioja maakaasun välillä. Tytäryhtiönsä Skangasin kanssa Gasum kehitää Pohjoismaista LNG-markkinaa Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Luvassa on myös Salon tankkauspiste Turun moottoritietä kulkevien riemuksi sekä Seinäjoen asema helpottamaan kaasuautoilua Tampereelta ja Jyväskylästä pohjoiseen. Gasum on sataprosenttisesti valtioomisteinen yhtiö. Molemmissa tapauksissa tankkiin päätyvä kaasu on lähes puhdasta metaania (CH4), joten ero on lähinnä hinnoittelussa ja eurojen kohdistamisessa. moottori.fi 61 TANKKI TÄYTEEN Suomalainen kaasutankkausasemien verkosto kasvaa tasaisella vauhdilla. Biokaasulaitoksen syöttöallas on täynnä pilaantunutta vihersalaattia sekä poistettuja ruokakermapakkauksia
Henkilövahinkojen osalta matkavakuutus on tärkeä. Autovakuutuksessa tiettyjen turvien, kuten oikeusturva ja autopalvelu, osalta voi rajoituksia voimassaoloalueissa ulkomailla ja esimerkiksi Venäjällä varkausvahingoissa on usein korotettu omavastuu. Tarkista vakuutusturva ennen matkaa Lakimies Mari Ryymin Liikennevakuutuskeskuksesta korostaa, että vakuutusturvan kattavuus kannattaa varmistaa aina ennen ulkomaille lähtöä. Suomalaisen ajoneuvon liikennevakuutus on voimassa pääsääntöisesti vain Euroopassa, Venäjällä sekä muutamissa Afrikan maissa. Suomi on mukana eurooppalaisessa liikennevakuutusjärjestelmässä. – Vihreän kortin hankkiminen on suositeltavaa Pohjoismaiden ulkopuolelle mentäessä, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen muistuttaa. KUN MATKA KATKEAA ULKOMAILLA U lkomaille autolla tai moottoripyörällä aikovan on hyvä selvittää jo hyvissä ajoin ennen matkaa omasta vakuutusyhtiöstä, miten mahdollisessa vahinkotilanteessa kannattaa toimia – ja mitä on vakuutusten kattavuus. Jos vahinko tapahtuu ETA-alueella, suomalainen vahinkoa kärsinyt voi hoitaa korvausasian suomeksi myös palattuaan Suomeen. Kortin saa omasta vakuutusyhtiöstä, ja sen myöntämisestä voidaan periä palvelumaksu. Liikennevakuutus pakollinen Euroopassa Euroopan maissa liikennevakuutus on pakollinen, mutta korvauskäytäntö ja -tasot saattavat vaihdella maiden välillä. – Jos haluaa varmistaa oman ajoneuvon vahinkojen korvattavuuden, vapaaehtoisen autovakuutuksen turvan laajuus ja voimassaoloalue on syytä tarkistaa. Vihreä kortti tulee esittää liikennevahingon yhteydessä sekä tarvittaessa rajaviranomaisille. – Suomalaiseen liikennevakuutuksen sisältyy kuljettajanpaikkasuoja eli myös ajoneuvon kuljettajan henkilövahingot korvataan. 62 moottori.fi VAHINKO ULKOMAILLA Teksti Marko Jokela Kuvat Shutterstock Ajoneuvon rikkoutuminen lomamatkalla on ikävä yllätys, johon voi varautua jo ennakolta tarkistamalla oman vakuutusturvan kattavuuden. Liikennevakuutuskeskus muistuttaa, että liikennevahingon korvauskysymykset ratkaistaan yleensä tapahtumamaan säännösten mukaan. – Erittäin usein jälkiselvittelyissä ei tule isompia ongelmia, vaikka suomalainen motoristi tai autoilija on ollut liikkeellä Euroopassa. 62-65 Kun vahinko tapahtuu 2-2018.indd 62 1.2.2018 12.33. Ulkomaille mielivän kannattaa varautua siihen, että jälkiseurauksiin ja selvittelyyn vaikuttaa muun muassa se, onko syyllinen osapuoli ja missä maassa vahinko tapahtuu. Vihreä kortti suositeltava tai pakollinen Vihreä kortti on ulkomailla matkailevalle tärkeä, sillä se todistaa ajoneuvon voimassa olevasta liikennevakuutuksesta. Kolarin tai muun ongelman sattuessa tietojenvaihto vakuutusyhtiöiden ja viranomaisten kesken kulkee Euroopan sisällä yleensä jouhevasti, Autoliiton turvapalvelupäällikkö Jonne Luomala taustoittaa. Ulkomailla omat liikennevahingossa aiheutuneet henkilövahingot voi olla helpompi kattaa ensin matkavakuutuksella, sillä kaikki ulkomaiset hoitolaitokset eivät välttämättä ole tietoisia suomalaisen liikennevakuutuksen kuljettajanpaikkasuojasta, Ryymin opastaa
Vahingon sattuessa ETA-valtiossa, suomalainen voi valita, käyttääkö hän vahingonaiheuttajana omaa liikennevakuutustaan henkilövahinkojensa kattamiseksi. Mikäli edellä oleviin maihin mentäessä vihreää korttia ei ole, on vierailtavan valtion rajalta ostettava rajaliikennevakuutus. Vihreä kortti on ulkomailla matkailevalle tärkeä, sillä se todistaa ajoneuvon voimassa olevasta liikennevakuutuksesta. Suomessa myönnetty liikennevakuutus on voimassa ETA-valtioissa ja näiden ulkopuolisissa vihreän kortin -sopimusmaissa. Vihreä kortti on pakollinen seuraavissa maissa: Albania, Azerbaidzan, Bosnia-Hertzegovina, Iran, Israel, Makedonia, Marokko, Moldova, Montenegro, Tunisia, Turkki, Ukraina, Valko-Venäjä ja Venäjä. Tämä tarkoittaa sitä, että Suomessa liikennevakuutetun ajoneuvon muussa ETA-maassa aiheuttama vahinko korvataan Suomen liikennevakuutuslain mukaan, ellei vahinkomaan lainsäädäntö edellytä parempaa turvaa. 62-65 Kun vahinko tapahtuu 2-2018.indd 63 1.2.2018 12.33. Muissa kuin ETA-alueen vihreän kortin sopimusmaissa liikennevakuutuskorvaukset määräytyvät tapahtumamaan korvauskäytännön mukaan. Lisävakuutustarve selvitettävä ETA-maiden ulkopuolella oman ajoneuvon liikennevakuutusta ei voida käyttää korvaamaan syyllisen kuljettajan tai omistajan henkilövahinkoja. Esimerkiksi Viro, Latvia, Liettua ja Puola ovat EUsekä ETAmaita, mikä tarkoittaa sitä, että liikennevakuutus on voimassa näissä maissa paremman korvaavuuden periaatteen mukaisesti. moottori.fi 63 Vihreä kortti -järjestelmään kuuluvat Euroopan maat ja lisäksi Välimeren lähistöllä olevia maita (Marokko, Tunisia, Israel ja Iran)
Jos ajoneuvoa ei saada korjatuksi tienpäällä, palveluun kuuluvat myös ajoneuvon hinaus, taksimatka, mahdollinen sijaisauto, hotelliyöt tai mitä matkan sujuva jatkaminen kussakin tilanteessa vaatii. ”Liikennevahinkoon syyllinen kuljettaja eikä aina syyllisen ajoneuvon matkustajakaan saa korvauksia henkilövahingoistaan oman ajoneuvon liikennevakuutuksesta. Vakuutusyhtiöiden kaskovakuutuksiin sisältyy yleensä hinausvakuutus, joka korvaa matkan keskeytymisestä aiheutuneet ylimääräiset kulut – vakuutusehtojen mukaisesti. Plus-jäsenellä on myös käytössään oma puhelinnumero, josta saa avun paikalle ympäri vuorokauden ja seitsemänä päivänä viikossa. Lisää: www.autoliitto.fi, www.lvk.fi, www.fine.fi Erityisen kattava turva motoristille ja autoilijalle on Autoliiton Plus-jäsenyys, joka sisältää matkanjatkamispalvelut Suomessa ja yli 40 Euroopan maassa, myös Venäjällä. 62-65 Kun vahinko tapahtuu 2-2018.indd 64 1.2.2018 12.33. Autoliiton Plus-jäsenyys on henkilökohtainen eli jäsenen ei tarvitse olla liikkeellä omalla ajoneuvollaan saadakseen palvelua. VAHINKO ULKOMAILLA Erityisen kattava turva motoristille ja autoilijalle on Autoliiton Plus-jäsenyys, joka sisältää matkanjatkamispalvelut Suomessa ja yli 40 Euroopan maassa, myös Venäjällä. Autoliiton Plus-jäsenyys pelastaa pulasta Jos moottoripyörä rikkoutuu kesken ajoreissun, pelastaa matkanjatkamispalvelu tien poskesta. Tällaiseen tilanteeseen on syytä varautua ottamalla lisäturvaa esimerkiksi matkustajavakuutuksella”, muistuttaa Liikennevakuutuskeskus. 64 moottori.fi Matkakohteesta riippuen kannattaa selvittää mahdollinen lisävakuutustarve
Sovittiin, että korjataan nyt vain liikenneturvallisuuden kannalta oleelliset asiat ja korjaus tehdään loppuun Suomessa. – Kannattaa kysyä omasta vakuutusyhtiöstä myöntääkö se lisäturvaa Venäjälle. Odottelimme liikkeelle lähtöä. Väyrynen tuo esiin myös sen, että Venäjällä on otettava huomioon paikallinen liikennekulttuuri, eikä tieverkosto ole kaikin paikoin kovin hyvässä kunnossa. Evroprotokolla-käsittelyssä vakuutusyhtiö vaatii muiden asiapapereiden lisäksi kuvatai videomateriaalia ajoneuvojen vaurioista sekä paikannusjärjestelmän käyttöä. Syyskuun alkupäivinä ulkomainen vakuutusyhtiö pyysi minulta lisäselvitystä yhdestä laskusta. Tällä hetkellä liikennevahingossa Venäjällä korvausraja omaisuusvahingossa on 400 000 ruplaa (noin 5 800 euroa) jokaiselle vahingonkärsineelle ja henkilövahinkojen korvausraja 500 000 ruplaa (noin 7 300 euroa) jokaista vahingonkärsinyttä kohden, Liikennevakuutuskeskuksen Venäjä-asiantuntija Seija Väyrynen kertoo. Vastapuolen vakuutusyhtiö pyysi vahinkoilmoituksessa viittaamaani poliisin dokumenttia asiasta. Saadessani ajoneuvon pois suomalaiselta korjaamolta maksoin omavastuuosuuden. Marraskuun puoliväliin mennessä ulkomainen vakuutusyhtiö maksoi korvauksen omalle vakuutusyhtiölleni. LOMAMATKA moottoripyörällä Saksassa kesäkun alussa oli sujunut mainiosti, kunnes… Liikenne oli pysähtynyt ja jäimme jonon viimeiseksi puoliperävaunullisen rekan perään. Ajoneuvo oli korjaamolla lähes viikon, jonka jälkeen ajoimme Pohjois-Saksaan ja sieltä matka jatkui lautalla Suomeen. moottori.fi 65 Venäjällä korvausrajat eroavat huomattavasti totutusta Lisäturvasta kannattaa kysyä omasta vakuutusyhtiöstä. Kolaripaikka vaikuttaa korvausrajaan Seija Väyrynen kertoo, että Venäjällä poliisi ei enää aina tule kolaripaikalle, kun kyse on pelkästä omaisuusvahingosta. Loppukorjaus Suomessa Samana päivänä sovin puhelimitse oman vakuutusyhtiöni kanssa, että viemme ajoneuVIIDEN KUUKAUDEN SELVITTELY Kolari Saksassa osoitti, että asiat kyllä hoituivat, mutta kokemus oli työläs ja aikaa vievä. Lokakuun lopulla tuli korvaus Lokakuun loppupuolella ulkomainen vakuutusyhtiö maksoi korvauksen omavastuuosuudesta ja seisontapäivistä. Vakuutusyhtiö pyysi täyttämään myös paperisen vahinkoilmoituksen ja siihen vielä piirroksen vahinkotapahtumasta. von merkkikorjaamoon, jossa tarkistetaan sen liikennekelpoisuus ja tehdään hinta-arvio korjauksesta. Käytännössä tämä tarkoittaa oikeudenkäyntiä ja oikeuden tuomiota. – Tässä ns. Korvausvastuuta ei vielä kuitenkaan vahvistettu. Kuvat olivat jääneet matkalle Vahinkoilmoitus jouduttiin tekemään netissä kahteen kertaan, kun ensimmäinen ilmoitus ei mennyt perille. Poliisin käytyä paikalla alkoi korvausasioiden selvittely vakuutusyhtiöiden kanssa. Sattunut vahinko jätti mieleen yhden opetuksen: jää aina edellisen ajoneuvon perään siten, että näyt sen peilistä! Teksti Matti Ahokas 62-65 Kun vahinko tapahtuu 2-2018.indd 65 1.2.2018 12.33. – Käytössä ovat Venäjän korvausrajat, jotka eroavat huomattavasti Suomessa olevista korvausrajoista. Samalla pyydettiin korvausta seisonta-ajoista sekä Saksassa että Suomessa. Myös maksetusta omavastuuosuudesta pyydettiin korvausta. Kaskovakuutus suositeltava Kaskovakuutus on hyvä olla voimassa Venäjällä, koska se helpottaa vahingonkärsineen korvausten saamista vahinkotilanteessa. Toimitin heille myös kuvat, jotka olin ottanut Saksassa. Vahinkoilmoitus toimitettiin myös vastapuolen vakuutusyhtiön suomalaiselle edustajalle. Venäjällä korvausrajat vaikuttavat myös tilanteessa, kun suomalainen on syyllinen osapuoli liikennevahingossa. Syyskuussa sain omalta vakuutusyhtiöltäni seuvaavan vakuutusmaksulaskun alentuneen bonustason mukaan. Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin, mutta moottoripyörän vahingot vaativat välitöntä käyntiä korjaamolla. Elokuussa asiat etenivät Elokuun alussa ulkomainen vakuutusyhtiö vahvisti, että vastapuolen ajoneuvo on ollut vakuutettuna onnettomuuden aikana. Suoritus näkyi tililläni parin päivän kuluttua. VENÄJÄLLÄ tapahtunut liikennevahinko hoidetaan maan oman lainsäädännön mukaan. Venäjällä korvauskäsittely on byrokraattisempaa kuin Suomessa, Väyrynen muistuttaa. Jos vahingonkärsineellä on pelkkä liikennevakuutus, hän joutuu vahingonkärsineenä hoitamaan itse korvaushakemuksen ja tarvittavat asiapaperit venäläiseen vastuussa olevaan vakuutusyhtiöön. evroprotokollassa korjausraja vaihtelee sen mukaan, missä kolari on tapahtunut. Edessä ollut rekka ryhtyi peruuttamaan ja peruutti päällemme. Syy peruutuksen ei ikinä selvinnyt. Oma vakuutusyhtiöni korvasi minulle syyskuussa maksamani liian korkean vakuutusmaksun ja palautti bonuksen entiselle tasolle. Vakuutusyhtiöni lupasi suorittaa tililleni kertakorvauksen majoitusja ajoneuvon kotimaahan kuljetuskuluista. Yleensä korvausraja on 50 000 ruplaa (noin 730 euroa), mutta Moskovassa ja Pietarissa ja näiden kaupunkien ympäristössä korvausraja on 400 000 ruplaa (noin 5 800 euroa). Pyysin omalta vakuutusyhtiöltäni oikaisua maksamaani vakuutuslaskuun, joka oli veloitettu laskeneen bonustason mukaan. Vastapuolena oli itäeurooppalainen puoliperävaunullinen rekka. Muutaman päivän kuluttua yhtiö ilmoitti, että korvaussumma on selvä. – Suomalainen voi joutua henkilökohtaiseen vastuuseen siltä osin, miltä korvaukset ylittävät liikennevakuutuksen korvausrajat. Käytännössä tämä tarkoittaa, ettei vakuutusyhtiö ole velvollinen maksamaan korvausrajasummia enempää korvauksia liikennevahingosta. – Tämä tulee aina yllätyksenä suomalaiselle vahingonkärsineelle. Arvio lähetettiin sähköpostilla vakuutusyhtiöön. Ne eivät olleet kulkeutuneet heille omasta vakuutusyhtiöstäni
Tlk: Tien aukea kohta ja tuuli lisäsivät aura-auton nostattaman lumipölyn vaikutusta. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Risteysalueella auto ajautui vasemmalle kääntyvien kaistalle. Kuljettaja ajoi huumausaineen vaikutuksen alaisena. Aura-auton sivuutettua kuorma-auton, kuormaauton kuljettaja laski ajonopeutta huonon näkyvyyden takia. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Turvavyön käyttö lievensi ja esti loukkaantumiset, mutta ei kuolemaa. Suositukset: Läheisten vastuu, ettei humalassa lähdetä ajamaan. Pakettiauto sinkoutui Fiatin keulaan ja siitä oikealle tien luiskaan. Lastina ollut puutavara levisi tien vierialueelle. Fiatin kuljettaja ja matkustaja eivät loukkaantuneet. Kuorman sidonnassa käytettävä automaattisia kiristimiä. Tapahtumaan vaikutti myös kuljettajan piittaamaton asenne, huomattava ylinopeus, päihdeongelma sekä auton takaakselilla olleet huonot nastarenkaat. Pakettiauton edellä ajoi tila-auto ja miehen, 64, ajama Fiat Punto, kyydissään nainen, 65. Soratien pinta oli lumipolanteinen ja nopeusrajoitus 80 km/h. 66-69 Kuoleman kolarit 2-2018.indd 66 1.2.2018 12.32. Kuorma-auton kuljettaja ei ehtinyt reagoida tapahtumaan ja pakettiauto törmäsi kuorma-autoon. Puutavarakuljetuksen aikaan tiet yksisuuntaisiksi. Henkilöautoihin asennettava automaattisesti kiinnittyvät turvavyöt sekä laite, joka estää turvavöittä ajamisen. HUMALAINEN HEITTELEHTI Nainen, 57, ajoi aamulla Peugeot 502:lla yhdystietä noin 80 km/h -nopeudella, kyydissään edessä mies, 37. Turvavyö ei olisi estänyt kuolemaa. Jonon ensimmäisenä ajoi aura-auto. Kuorma-auton kuljettaja ei havainnut vaaraa ajoissa. Valistusta riittävästä näkyvyydestä sekä turvavälistä etenkin huonossa ajokelissä ja ohituspäätöstä tehtäessä. Autoihin asennettava ulkoiset turvatyynyt vähentämään törmäysvaurioita. Lumisateen, pöllyävän pakkaslumen sekä aura-auton taakse jättämä pöllyävä lumi heikensivät näkyvyyttä huomattavasti. Suositukset: Päihdeongelmaisten hoidon kehittäminen ja hoitoon ohjauksen tehostaminen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Pakettiauton kuljettajalla oli kiire. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Autojen turvajärjestelmien autoverotus poistettava. Kuorma-auton vetoauto kaatui vasempaan sivuojaan oikealle kyljelle ja perävaunu vasemmalle kyljelle. Tlk: Peugeotin kuljettaja menetti auton hallinnan kovassa tilannenopeudessa. HUOMATTAVA YLINOPEUS YÖLLÄ Mies, 35, ajoi yöllä henkilöautolla kantatietä 150–200 km/h -nopeudella. Tien pinnalla oli ohut kerros kuuraa ja ajourat paljaat, mutta reunoilla paikoin ohutta jäätä. Yli kolmiakselisille ajoneuvoille ajovakautusjärjestelmät. Päätieverkko kehitettävä vastaamaan nykyliikenteen vaatimuksia ja tarpeita. Toistuvasti vakaviin liikennerikoksiin Humala heikensi kuljettajan arviointikykyä, havaintoja sekä toimintoja vaaratilanteessa. Näkyvyyden parannuttua kuorma-auton kuljettaja havaitsi edessään pakettiauton ja Fiatin ajovalot vierekkäin. Keskikaide tai muu rakenteellinen ratkaisu. Autoihin hätäjarrutusjärjestelmä, joka kytkeytyy päälle havaittuaan edessä olevan esteen. Pakettiauto ohitti edellä ajaneen tila-auton ja alkoi ohittaa noin 40 km/h -nopeudella kulkenutta Fiatia palaamatta välillä takaisin omalle kaistalleen. Käytettyihin autoihin asennettava ajonhallintaja luistonestojärjestelmä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lumisadetta. 66 moottori.fi Kuoleman kolarit Teksti Sini Toikkanen Helmikuussa 2017 HUOLIMATTOMUUS, AJOKUNNON PUUTE JA LIUKKAUS Viime helmikuussa useampikin kuolonkolari olisi vältetty talvikelin vaatimaa varovaisuutta noudattamalla. Kaikki käyttivät turvavyötä. Tienpinta oli ajourilta paljas ja jäinen, muuten luminen. Humala heikensi kuljettajan arviointikykyä, havaintoja sekä toimintoja vaaratilanteessa. Oikealle kaartuvassa kaarteessa Peugeotin kuljettaja väisti kuormaauton edellä tullutta isoa ajoneuvoa ajoradan oikeaan reunaan, osui aurausvalliin. AURA-AUTON TAKAA PÄIN VASTAANTULIJAA Mies, 64, ajoi iltapäivällä Volkswagen Transporterilla valtatietä noin 80 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja lämpötila -1 astetta. Alkoholiongelmaisen ajo-oikeuteen puuttumista sekä toistuvissa rattijuopumuksissa ajoneuvon takavarikointia tehostettava. Fiatin tai kuorma-auton kuljettaja ei voinut estää törmäystä. Fiatin kuljettaja ajoi liian lähellä aura-autoa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 51, ajama kuormaauto, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, noin 60 km/h. Suositukset: Keskikaide. Peugeotin kuljettaja ja matkustaja olivat humalassa. Tlk: Kuljettaja menetti autonsa hallinnan virheellisten ohjausliikkeiden sekä suuren tilannenopeuden takia. Peugeotin turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli, turvavyöttömät Peugeotin matkustaja ja kuorma-auton kuljettaja loukkaantuivat. Auto alkoi heittelehtiä ja Peugeot ajautui kuorma-auton ajolinjalle. Lämpötila oli -7 astetta. Kuljettaja oli ajokiellossa sekä ajokykyseurannassa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 64, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto 80 km/h -nopeudella. Humala ja kuljettajan piittaamaton asenne liikennesääntöjä kohtaan lisäsivät riskinottoa. Ajoneuvot törmäsivät. Pakettiauton kuljettaja kuoli, kuormaauton kuljettaja loukkaantui lievästi. Kuljettajalle uusi auto sekä kapea ja liukas lumipintainen tie vaikeuttivat Peugeotin hallittavuutta yllättävissä tilanteissa. Oikean tilannenopeuden käytön korostaminen liikennevalistuksessa. Törmäysvaroitus ja automaattinen hätäjarrutus uusien autojen vakiovarusteisiin. Kuljettaja teki voimakkaan ohjausliikkeen oikealle, jolloin auto ohjautui liikaa oikealle. Lämpötila oli noin -5 astetta. Kaikkiin ajoneuvoihin alkolukko. Useiden korjausliikkeiden jälkeen auto ajautui tieltä oikealle, nousi pengerluiskaa ylös, törmäsi sillan betoniseinämään ja putosi tielle pyörilleen
66-69 Kuoleman kolarit 2-2018.indd 67 1.2.2018 12.32
Turvavyötön kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Jakeluauto ajautui vastaan tulleen tukkirekan eteen. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tiellä oli paljas jääpolanne ja nopeusrajoitus 50 km/h. Tiellä oli ohut peilijää ja nopeusrajoitus 80 km/h. 66-69 Kuoleman kolarit 2-2018.indd 68 1.2.2018 12.32. Loivasti vasemmalle kaartavassa kaarteessa kuljettaja menetti mönkijän hallinnan, jolloin mönkijä suistui ulos tieltä. Ajoneuvot törmäsivät. Turvavyön käytöllä ei ollut merkitystä. Tlk: Kuorma-auton kuljettajan ei keskittynyt ajamiseen. Lämpötila oli -5 astetta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ajonopeus ja jäinen keli. Mopoauton turvavyötä käyttäneet kuljettaja ja matkustaja kuolivat. KISKOBUSSIN ETEEN Mies, 18, ajoi illalla henkilöautolla katua, kyydissään edessä matkustaja, 19. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Hän oli ottanut auton luvatta käyttöönsä. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Ajonestotekniikan kehittäminen. Kuljettaja kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan ohjausvirhe, sairauskohtaus tai nukahtaminen sekä auton tekninen vika. Suoralla henkilöauto lähti ohittamaan edellä ajanutta ja törmäsi kuorma-autoon ohituskieltoalueella. Suositukset: Rengaspainevalvontajärjestelmän käyttö pakolliseksi autoihin, joissa järjestelmä on valmiina. Lämpötila oli -7 astetta. Ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sää kirkas. Tlk: Tapahtumaan vaikutti tilannenopeus, kelin muutos sekä jäinen tie. KUORMA-AUTOT TÖRMÄSIVÄT Mies, 49, ajoi päivällä kuormaautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli tihkusadetta ja jäiistä. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Kuljettaja ja kyydissä ollut koira putosivat autosta. TÖRMÄSI KAITEESEEN Mies, 67, ajoi aamuyöllä henkilöautolla kokoojakatua alle 20 km/h -ylinopeudella. Tiellä oli pöllyävää tai kinostunutta irtolunta jään päällä. Myös polanteinen tieosuus, liian suuri tilannenopeus, kuljettajan perussairaudet sekä auton tyhjä oikea takarengas vaikuttivat tapahtumaan. Tutkinta on kesken. Perävaunullisen kuorma-auton kuljettaja kuoli, toisen kuorma-auton kuljettaja loukkaantui. Kuorma-auton kuljettaja ei varmistanut jäätävän vesisateen vaikutusta tien liukkauteen ja ajoneuvot törmäsivät. syyllistyneen kohdalla ajoneuvon takavarikoiminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi pojan, 17, ajama mopoauto enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 17. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja jäistä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, ajama kuorma-auto, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, enintään 80 km/h. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja auto törmäsi kaiteeseen. PAKETTIAUTON HALLINNAN MENETYS Mies, 70, ajoi iltapäivällä pakettiautolla seututietä enintään 80 km/h -nopeudella. AUTOILI LUVATTA Poika, 12, ajoi aamuyöllä Toyota Auriksella valtatietä 160 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tila-auto ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi mopoautoon. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tutkinta on kesken. Vasemmalle kaartavassa kaarteessa auto kulkeutui suoraan metsätalousliittymän yli oikealle tieltä ja törmäsi tien vastaluiskaan. Turvavyötön kuljettaja kuoli. 68 moottori.fi Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Suoralla kuljettaja menetti autonsa hallinnan ja auto ajautui kylki edellä vasemmalle ojaan. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. TILA-AUTO PÄIN MOPOAUTOA Mies, 34, ajoi illalla tila-autolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Auto osui vastapenkkaan, pyörähti ympäri, osui vasemmalla kyljellä sähkötolppaan ja putosi katolleen ojaan. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Suositukset: Auton luvaton käyttöönotto olisi pitänyt estää. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja jäistä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja kosteaa. MENETTI TRAKTORIMÄNKIJÄN HALLINNAN Mies, 66, ajoi illalla traktorilla yhdystietä enintään 50 km/h -nopeudella. Vaikka kuljettaja oli ajellut muillakin autoilla luvatta sekä luvan kanssa, ei hänellä ollut iän ja ajoluvan puuttumisen johdosta riittävää ajokokemusta. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lumista. Tlk: Tapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus sekä erittäin liukas tienpinta. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tienpinta oli polanteinen, ajourat paljaat ja kuivat. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli tihkusadetta ja lumista. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 46, ajama kuorma-auto, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, enintään 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja jäistä. Tie oli lumipolanteinen ja nopeusrajoitus 50 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Tapahtumaan vaikutti jäinen tie ja varmistamaton ohitus. Molemmat käyttivät turvavyötä. KUORMA-AUTO TÖRMÄSI PAKETTIAUTOON Mies, 57, ajoi illalla kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Tutkinta on kesken. Tie oli lumipolanteinen ja nopeusrajoitus 80 km/h. Auto lähti ilmalentoon, putosi maahan ja lähti uudestaan ilmaan törmäten etuyläosalla ja katolla puihin. Tutkinta on kesken. Ajoneuvot törmäsivät ja autoilija kuoli, turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui. HALLINNAN MENETYS SUORALLA Mies, 75, ajoi aamulla Volkswagenhenkilöautolla valtatietä 80–100 km/h -nopeudella. Kuljettaja oli ilmeisesti käyttänyt matkapuhelinta. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Suoralla pakettiauto suistui tieltä vasemmalle ojaan. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Pakettiauton kuljettaja kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. Tlk: Tapahtumaan vaikutti luminen tie. OHITUKSESSA PÄIN VASTAANTULIJAA Nainen, 44, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Tutkinta on kesken. Tlk: Tutkinta on kesken. Tlk: Kuljettaja oli väsynyt, ajoi huomattavaa ylinopeutta eikä havainnut kaarretta. Turvavyötön tila-auton kuljettaja loukkaantui lievästi. Autoilija ei todennäköisesti huomannut lähestyvää miehen, 54, kuljettamaa kiskobussia. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja sohjoista. Turvavyöttömyydellä ei ollut merkitystä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja päivänvalo. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Ajourat olivat paljaat ja nopeusrajoitus 80 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 47, ajama pakettiauto enintään 80 km/h
Tlk: Teko oli tahallinen. Junan ollessa lähietäisyydellä siirtyi jalankulkija puomien välistä raiteille. Teksti Sini Toikkanen Helmikuussa 2017 KÄVELI JUNAN ETEEN Nainen, 29, käveli pääkadun kevyen liikenteen väylää lähestyen tasoristeystä. Nainen, 76, ylitti katua suojatietä pitkin. Junan kuljettaja aloitti jarrutuksen, mutta juna törmäsi jalankulkijaan. Lämpötila oli alle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. SUOJATIELLÄ PÄIN Nainen, 71, ajoi aamulla henkilöautolla katua enintään 40 km/h -nopeudella. Mielenterveyspalveluiden saatavuuteen ja hakeutumiskynnyksen madaltamiseen panostettava. ltsemurhavaarassa olevien henkilöiden tilan seurantaa tehostettava terveydenhuollossa. Tasoristeyksen muuttaminen eritasoliittymäksi. Kevyen liikenteen kolarit Kaksi kuoli suojatiellä Viime helmikuussa kuoli kolme jalankulkijaa. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli. KAIVINKONE TÖRMÄSI JALANKULKIJAAN Mies, 59, ajoi iltapäivällä kaivinkoneella katua enintään 40 km/h -nopeudella. Juniin jalankulkijan tunnistava ja liikkeitä ennustava törmäystutka, joka varoittaa kuljettajaa sekä tarvittaessa jarruttaa ja pysäyttää junan. Lämpötila oli alle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Junien keulaan törmäysturvallisuutta parantavia järjestelmiä, esimerkiksi ilmatyyny. Tasoristeyksen sekä kevyen liikenteen väylän puomit olivat alhaalla ja varoitusvalot sekä -äänet toiminnassa. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva talvikeli. Henkilöauton kuljettaja ei havainnut vasemmalta tullutta jalankulkijaa ja auto törmäsi jalankulkijaan suojatiellä. Tutkinta on kesken. Jalankulkija kuoli. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o Tuulilasi rikki. Suositukset: Kevyen liikenteen pääsyä radalle estettävä tai ainakin vaikeutettava rakenteellisin ratkaisuin, esimerkiksi aitaamalla rata. Autolasien ykkönen Suomessa: www.autolasi.fi Hyödynnä ostoetusi heti ja rekisteröidy nyt! PILKINGTON mainossetti-0315.indd 2 11.3.2015 22.59 66-69 Kuoleman kolarit 2-2018.indd 69 1.2.2018 12.32. Tlk: Tapahtumaan vaikutti mahdollinen auringon häikäisy. Jalankulkija kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +2 astetta. Nainen, 83, lähti ylittämään katua suojatietä pitkin. T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen, 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi 280 000 lukijaa (KMT AL S2016/K2017) Tapahtumaan vaikutti jalankulkijan elämäntilanne ja terveydentila sekä radalle pääsyn helppous. Jalankulkija kuoli. Vasemmalta tasoristeystä lähestyi myös miehen, 42, ajama juna 140 km/h -nopeudella. Vaikeissa elämäntilanteissa oleville suunnattuja palveluja kehitettävä. Radan nopeusrajoitus oli 140 km/h. Tapahtumaan vaikutti jalankulkijan elämäntilanne ja terveydentila, radalle pääsyn helppous sekä junan ja muun liikenteen huomattava nopeusero. Laajempi varoalue ennen tasoristeystä ja siihen yhdistetty valvontaja hälytysjärjestelmä, joka varoittaa veturinkuljettajaa varoalueen sisäpuolella olevista henkilöistä. AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. Kaivinkoneen kuljettaja ei havainnut jalankulkijaa ja kaivinkone töytäisi jalankulkijaa suojatiellä
Kapeat viirut ilmaantuivat vasta äskettäin. Pelkään, että niiden aiheuttamat onnettomuudet lisääntyvät lähivuosina. 70 moottori.fi Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Kaukana edellä menevän auton takaosaa ei välttämättä tarkkailla koko ajan. Kapea led-rivi ”katosi” sumuun. Seurauksena on aivan turhaan nytkähtelyä, joka haittaa kaikkien jouhevaa matkantekoa. Ja jos autoja on ruuhkaaikaan paljon liikkeellä, aiheutuu yhden jarruttelijan vaikutuksesta kenties kymmenien jopa satojen autojen turha jarruttelu. Itse tumma auto näkyi paljon pitemmälle. Tällöin meille opetettiin, että takavalon pinta-alan on oltava vähintään kymmenen neliösenttiä. Lähestyvän junan havaitseminen ei ole helppoa huonoissa olosuhteissa tai maastoesteiden vuoksi. Tämä turhanaikainen jarruttelu voi yllättää takana tulevat. Erityisen turhaa tuo älyvapaa alinopeuteen hidastaminen on silloin, kun olosuhteet ovat hyvät eli on hyvä näkyvyys ja tienpinta on kuiva. Tuomo Kangas, Haapavesi 70 Jälkikäyntiä 2-2018.indd 70 1.2.2018 12.31. Autoliiton jäsen, Järvenpää JUNIEN VAROITUSVALO Tasoristeysonnettomuuksien vähentämiseksi olisi hyvä, jos lähestyvässä junassa olisi varoitusvalo. Toiseksi suosituin oli ”Uudet autot”. Osa autoilijoista nimittäin ajaa tolpan välit tyylikkäästi rajoitusten sallimissa rajoissa, mutta tolpan lähestyessä hiljentävät varmuudeksi ajonopeuden selvästi alle nopeusrajoituksen. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Valtatiellä ei olisi sadankaan metrin turvaväli riittänyt, jos olisin sattunut vilkaisemaan muualle jarruvalon syttyessä. Takavalo oli toiminnassa ja näkyikin aluksi kohtuullisesti. Siirryttyäni lähemmäksi keskiviivaa huomasin himmeän tuikun vilkkumassa peilin vasemmassa reunassa. Palkinnon arvo on 455 euroa. Tällainen ajokäytös ei taatusti lisää meidän kaikkien yhteistä liikenneturvallisuutta. Tarkemmin katsoen näin myös kellanruskean ledrivin vilkkumassa häikäisevän jarruvalon alla. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita Kärcher K5 Premium FC Plus Flex -painepesuri. Ratkaisu olisi halpa nykyisellä leditekniikalla. Oletin auton olevan kääntymässä jompaankumpaan suuntaan, mutta vilkkua ei näkynyt. Sittemmin muodot ovat vaihdelleet ja pinta-alatkin ovat suurentuneet. Jarruvalon sammuttua se näkyi paremmin. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Matka: Levi”. Puolen sadan metrin päässä ei enää juuri näkynyt. Kävin autokoulun syksyllä 1965. Onneksi ajoimme kadulla. Ajetaan fiksusti ja nopeusrajoitusten puitteissa, muttei turhaan hidastella kameratolppien luona. Kerran minut ohitti lievää ylinopeutta ajaen juuri pakasta vedetty matala ja menevän näköinen auto. Lähetä kirjoituksesi UUSIEN AUTOJEN TAKAVILKUT EIVÄT AINA NÄY Edelläni ajaneen auton jarruvalot syttyivät sen lähestyessä risteystä. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Juha Nikulainen, Mänttä PELTIPOLIISI AIHEUTTAA TURHAA HAITARILIIKETTÄ Tienvarsien peltipoliisitolpat aiheuttavat haitariliikettä. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Lynx 50 vuotta”. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Punaista vilkkuvaa valoa ei voisi sotkea työ-, hälytys-, tai ajoneuvojen valoihin. Muodosta ei mainittu mitään, mutta yleensä ne olivat pyöreitä. Olisikohan aihetta tarkistaa valomääräyksiä. Valo olisi punainen vilkkuva valo, joka kytkeytyisi junan lähestyessä tasoristeystä esimerkiksi kaksi kilometriä ennen tasoristeystä
Muista seuraava tarkistuslista kun kuormaat autosi. MATKUSTAMO • Käsimatkatavarat, kuten mobiililaitteet, istuintaskuihin tai niille tarkoitettuihin telineisiin TAVARATILA • Kuormaa tiiviisti tukemalla ensimmäiset tavarat takapenkin selkänojaan • Kuorma ei saa ylittää takapenkin selkänojan yläreunaa • Sido tavarat, jos kaadat selkänojan SUKSIBOKSI • Boksiin vain kevyttä tavaraa • Kevyistä tavaroista raskaimmat boksin keskelle, taakkatelineiden kohdalle • Tue ja sido tavarat paikalleen • Varmista boksin kannen lukitus Säädä rengaspaineet ennen matkalle lähtöä kuorman mukaiseksi. Talvirenkaissa kannattaa käyttää 0,2 baria suosituksia korkeampia paineita. OMAT SIVUT moottori.fi 71 KUORMAA AUTO OIKEIN HIIHTOLOMALLE Hiihtolomat ovat jo ovella. 71-81 AL sivut 2-2018.indd 71 1.2.2018 13.09. Auton käyttöohjekirjassa on neuvottu oikeat paineet pienelle ja isommalle kuormalle
Circuit de Catalonia -rata sijaitsee kätevästi Barcelonan ulkopuolella ja siellä on ajettu formulakisoja 90-luvun alusta alkaen. Varsinaisen jäsenen jäsenmaksu on nyt 56, Plusjäsenen 108 ja Perhe plus-jäsenen 29 euroa. Autoliiton jäsenehdot löytyvät kokonaisuudessaan osoitteesta www.autoliitto.fi/ehdot Varaa paikkasi nyt! Ensimmäiset Autoliiton F1-jäsenmatkoista on lähes loppuunmyyty 71-81 AL sivut 2-2018.indd 72 1.2.2018 13.09. Katso tarkempi sisältö: www.autoliitto.fi/formulamatkat Lähde mukaan seuraamaan jännittävää F1-kilpailua! Varaa matkasi autoliitto@autoliitto.fi tai soita Auto liitto puh. Voidaankin sanoa, että ruoka on Montrealin intohimo. Sekä varsinaiseen jäsenyyteen että Plus-jäsenyyteen on tullut euron ja Perhe plus -jäsenyyteen kahden euron korotus. Plus-jäsenyyden ehtoihin on nyt kirjattu, että 1.1.2018 avustusten määrä on rajattu maksimissaan neljään kertaan per jäsenkausi. Vanha Montréal on kulttuurielämän sydän. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 AUTOLIITON Premium-matkojen hintaan kuuluvat aina lennot, tasokkaat hotellit, kuljetukset kohteessa, aterioita, hyvät katsomopaikat ja valituissa kohteissa varikkokävely, opastettuja retkiä valituissa kohteissa, suomenkielisen oppaan palvelut, aikaa omatoimiseen tutustumiseen paikan päällä ja Autoliiton F1-kisavarustepaketti. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. Siksi siellä on eniten ravintoloita per asukas koko Pohjois-Amerikassa – Bon Appétit! Montrealin Grand Prix ajetaan Notre-Damen saarella sijaitsevalla Circuit Gilles Villeneuven katuradalla, joka on rakennettu varta vasten F1kisoja varten. Autoliiton F1-jäsenmatka Kiinaan 11.–17.4.2018, hinta 1 795 €/hlö Kohtaa Shanghaissa siirtomaakauden muistot, Idän Pariisin kiihkeä syke ja nykyaika. Kaupungin pääkatu La Ramblalla kohtaat ihmisvilinässä katseet vangitsevat katutaiteilijat, Barri Goticin kaupunginosan vanhoilla, autottomilla kaduilla historian havinan ja Barcelonetan rantakaupunginosassa hyvät kalaravintolat. Näissä ja monissa muissa kaupunginosissa riittää nähtävää ja koettavaa juuri niin pitkäksi aikaa kuin itse haluat. Vauhdikas rata on kuljettajille fyysisesti raskas ja vaatii renkailta paljon Autoliiton F1-jäsenmatka Kanadaan 6.–12.6.2018, 2 560 €/hlö Ranskankielinen Montréal on Kanadan toiseksi suurin kaupunki ja se sijaitsee luonnonkauniin Quebecin eteläosassa. 09 7258 4400 / matkailu JÄSENHINNAT JA EHDOT 2018 AUTOLIITON jäsenhintoihin ja -ehtoihin on tehty muutoksia vuoden 2018 alusta alkaen. Iltavalaistu Bund, kaupunkia halkovan Huangpojoen maailmankuulu rantakatu ja vastarannan korkeuksiin kohoavat pilvenpiirtäjät ovat kuin ilotulitusten välkkyvä nauha idän pimenevässä illassa. Etenkin ensimmäisessä mutkassa kuljettajaan kohdistuu yli 2 g:n voimat lähes neljän sekunnin ajan. Radalla on erittäin pitkä takasuora, joka laittaa varmasti kilpa-auton moottorin koville. Autoliiton F1-jäsenmatka Espanjaan 11.–15.5.2018, hinta 1 485 €/hlö Barcelona hurmaa kaiken ikäiset monipuolisuudellaan. Vilkkaiden katujen varret ovat täynnä ravintoloita, kiinalaispuoteja, toreja ja maailmanmerkkien kimaltelevia putiikkeja – onhan Shanghai yksi maailman parhaita shoppailukaupunkeja! Shanghain F1-radan ehkä merkittävin ominaisuus on mutkien pituus. Espanjan Grand Prix on joka vuosi yksi suosituimmista osakilpailuista suomalaisten kisaturistien kalentereissa. Kaupungissa on myös paljon tasokkaita museoita ja taidegallerioita, joissa ovat edustettuina muun muassa Picasso ja Salvador Dali. Barcelonan tunnetuimpia maamerkkejä ovat Antonio Gaudin suunnittelemat upeat ja omaperäiset rakennukset sekä Sagrada Familia-kirkko. Rata on yksi parhaiten suunnitteluista kilpa-areenoista sisältäen 8 vasemman käden ja 5 oikean käden käännöstä. Mahdollisuus Open house varikkovierailuun, jossa kuljettajia paikalla. Rata koostuu pitkistä suorista ja hitaista mutkista, jotka laittavat autojen jarrut koville. Montréal on todella mielenkiintoinen sekoitus uutta ja vanhaa, urbaania maisemaa ja luonnon ihmeitä. Katsojille radan pitkät suorat tarjoavat hengästyttäviä formulaelämyksiä paraatipaikalta seurattuna. Tämä rajaus on tehty väärinkäytösten ehkäisemiseksi, jotta jäsenyyden hinta voidaan pitää jatkossakin kurissa. Tämä kaupungin vanhin osa pursuaa historiallisia rakennuksia, ruokatoreja, katutaiteilijoita ja kahviloita
Kauppiaat ja omistajat ovat syystä ihmeissään. Teknisesti tämä edellyttäisi normaalilta henkilöautolta ainakin nopeusrajoitinta, istumapaikkojen vähentämistä ja vetokoukkua. Ruotsalainen turvallisuusajattelu on kiinni nykyajassa ja siksi siellä katsotaan asiaa kokonaisvaltaisesti ja koulutetaan maailman turvallisimpia kuljettajia. Kysymys kuuluu, että kuka juuri nyt ostaa uuden tai käytetyn mopoauton, kun asia on täysin keskeneräinen. Ajoneuvon koritekniikka on perusrakenteeltaan huomattavasti mopoautoa tai mönkijää turvallisempi. Julkisuudessa on käyty keskustelua 40km /h ja 60 km/h välillä. Sama ahdasmielisyys näkyy valmisteilla olevassa ajokorttilaissa, jonka viimeisin versio vaatii jälleen valvotussa ajoharjoittelussa pakollisena lisäjarrupolkimen. Samaan aikaan pitäisi arvioida, mikä vaikutus turvallisemmilla ajoneuvoilla on, mikä vaikutus mopoilun ja mönkijöiden käytön vähenemisellä on tai mikä vaikutus lisääntyvällä rajoitetulla ajamisella on liikenneturvallisuuteen normaalin ajokortin saamisen jälkeisessä ajamisessa. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA 71-81 AL sivut 2-2018.indd 73 1.2.2018 13.09. Oma kysymyksensä on se, minkälainen nopeusrajoitus tällaiselle henkilöautotraktorille tulisi asettaa. Yksityiskohdat siitä, minkälainen henkilöauto voitaisiin muuttaa traktoriksi samoin kuin yksityiskohtaiset tekniset vaatimukset asiassa ovat vielä täysin avoimia. Nyt tämän ikäinen voi ajaa kevyttä nelipyörää eli mönkijää tai mopoautoa. Ministeriössä pitäisi ymmärtää, että he eivät ole irrallaan muusta maailmasta. Tällaista ajoneuvoa 15-vuotiaat voisivat ajaa traktorikortilla. LVM:n ulostulon ajankohta on hankala ja muistuttaa taannoista takaisinvedettyä autoveron poistoilmoitusta. Ruotsissa, jossa yli 90 % ajokortin suorittavista osallistuu myös opetuslupa-opetukseen, tällaista vaatimusta ei ole. L iikenneja viestintäministeriö (LVM) esittää, että mopoautojen rinnalla voitaisiin sallia pienien henkilöautojen muuttaminen traktoreiksi. Selvää on, että taajama-ajon sujuvuuden vuoksi rajoituksen ei pitäisi olla 50 km/h alemmalla tasolla ja koska isolla liikennetraktorillakin 15-vuotias saa ajaa 60 km/h, niin tämä rajoitus olisi hyväksyttävissä myös uuteen henkilöautotraktoriluokkaan. Yksioikoisesti on arvioitu, että turvallisuus heikkenee, kun ajoneuvojen määrä ja ajosuorite lisääntyvät. Ministeriön esityksen mukaan voisi olla mahdollista, että muutos tulisi voimaan 1.1.2019. Kevytrakenteiseen mopoautoon verrattuna nykyaikaisessa henkilöautossa on huomattavasti parempi turvavarustelu. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA NÄKÖKULMA AHDASMIELISTÄ JA YKSIOIKOISTA VALMISTELUA TÄSTÄ KAIKESTA HERÄÄ KYSYMYS, ETTÄ ONKO TAVOITTEENA VAIKEUTTAA IHMISTEN LIIKKUMISTA JA AIHEUTTAA RUUHKIA. Sinänsä esitys on hyvä ja kannatettava. Siellä ymmärretään, että poljinvaatimus vähentää ajoharjoittelua ja se heikentää turvallisuutta enemmän, kuin poljinvaatimus ajoharjoittelussa sitä parantaisi. Tämä on tyypillinen suomalaisen liikenneturvallisuusajattelun ahdasmielinen ja yksioikoinen johtopäätös. Tällainen henkilöautotraktori voitaisiin käyttötarpeen muuttuessa muuttaa takaisin henkilöautoksi. Turvallisuuden kannalta esitys on herättänyt kritiikkiä
Peräylityksen liikkeet Peräylitys eli takarenkaiden jälkeinen osa autoa siirtyy päinvastaiseen suuntaan kuin mihin auto SUUNNITTELETKO PAKETTIAUTON VUOKRAUSTA. Pituus ja akseliväli Pitkän akselivälin vuoksi pakettiauton takapyörät oikaisevat käännyttäessä huomattavasti henkilöautoa enemmän. 71-81 AL sivut 2-2018.indd 74 1.2.2018 13.09. Pitkän akselivälin johdosta takapyörät oikaisevat käännöksessä. TILANTARVE SAATTAA YLLÄTTÄÄ KOKEMATTOMAN Pakettiauto on näppärä apu esimerkiksi muutoissa tai muissa tavaransiirroissa. Erityisesti on syytä kiinnittää huomiota auton pituuteen, pitkän akselivälin aiheuttamaan oikaisuun, peräylityksen liikkeisiin sekä auton korkeuteen. Kuljettajan on seurattava tilannetta peilistä ja ahtaisiin paikkoihin ajettaessa kannattaa lähestymissuunta miettiä huolellisesti. – Ison pakettiauton kuljettajalta edellytetään auton erityispiirteiden, kuten suurempien ulkomittojen tiedostamista ja hyvää ennakointitaitoa, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen painottaa. Vuokrapakettiautojen helmoja, kylkiä ja puskureita katsellessa paljastuu nopeasti, etteivät auton liikeradat ja tilantarve ole itsestäänselvyyksiä. Pikkupakun ajaminen ei juuri eroa henkilöautolla ajamisesta peruutusja kaistanvaihtotilanteita lukuun ottamatta. – Esimerkiksi ahtaaseen porttiaukkoon on monesti helpompi kääntyä vasemmalle kuin oikealle, koska kaistan yli käännyttäessä auton ehtii saamaan suoraan ennen kapeaa kohtaa, Vesalainen neuvoo. Isompien pakettiautojen ajaminen eroaa hyvin paljon henkilöautolla ajamisesta, vaikka niiden kuljettamiseen riittää B-luokan ajo-oikeus. Suurimmat pakettiautot sen sijaan käyttäytyvät hyvin kuorma-automaisesti, vaikka niiden ajamiseen riittääkin vielä B-luokan ajo-oikeus. 74 moottori.fi PAKETTIAUTO PAKETTIAUTOJA on monen kokoisia
Tämän edellytyksenä ovat lukkiutumattomat jarrut ja kuljettajan turvatyyny. Aivan auton vieressä oleva matala betoniporsas tai tolppa jää helposti korkealla istuvalta kuljettajalta huomioimatta. Näin ollen pakettiauto ei välttämättä mahdu kaikkiin pysäköintihalleihin tai autotalleihin. Sen avulla kielto voidaan rajata koskemaan esimerkiksi vain kuorma-autoja. Erilaiset lipat ja parvekkeet on pakettiauton kanssa huomioitava eri tavalla kuin henkilöautolla. Rajoitukset ovat voimassa myös moottoritiellä ajettaessa. Peruutettaessa on huomiota kiinnitettävä peilien lisäksi auton nokan sivuttaisliikkeisiin autoa käännettäessä. Tämä ei ole mahdollista, jos peräylitykselle ei ole jätetty tilaa liikkua. Kuormaja pakettiautolla ajaminen kielletty Harva pakettiautolla ajava tiedostaa, että kieltomerkki, jossa on sivukuva kuorma-autosta kieltää myös pakettiautolla ajamisen. Peräylityksen liikkeet on huomioitava muun muassa pysäköintipaikkaa valittaessa. Tästä johtuen pakettiautoa ei kannata pysäköidä sellaiseen kohtaan, missä peräylityksen vierellä on lyhtypylväs, liikennemerkki, puu tai vastaava este. Peilien käyttö Pakettiautoa ajettaessa pitää peilien käyttö hallita peruutettaessa. Vasemmalle, kaistan yli käännyttäessä auto ehtii suoristua ennen kapeaa kohtaa. Peileistä huolimatta auton taakse ja rinnalle jäävät katveet, joihin kuljettajan on monesti mahdotonta havainnoida. – Peräylityksellä huitaisee helposti myös viereen pysäköityä autoa ajonväylään nähden kohtisuorassa olevasta pysäköintiruudusta lähdettäessä, Vesalainen varoittaa. Korkeus Myös pakettiauton korkeus on syytä huomioida, koska auton katto on usein huomattavasti ohjaamon kattoa korkeammalla. Välillä kyseistä kieltoa näkee lievennettävän lisäkilvellä. 71-81 AL sivut 2-2018.indd 75 1.2.2018 13.09. Tämä merkki kieltää myös pakettiautolla ajamisen. Myös omamassaltaan suuremman pakettiauton nopeusrajoitus voi olla 100 km/h. Petollisia ovat myös erilaiset lipat ja katokset rakennusten ovien kohdalla sekä matalalla olevat parvekkeet. – Merkin virallinen nimi on ’Kuormaja pakettiautolla ajo kielletty’, vaikka siinä on vain kuorma-auton kuva, Vesalainen opastaa. Muissa tapauksissa pakettiauton nopeusrajoitus on 80 km/h. moottori.fi 75 kääntyy. Jos pysäköinnin aikana pakettiauton eteen ja taakse ilmestyykin muita ajoneuvoja, pakottavat ne liikkeelle lähdettäessä kääntymään jyrkästi. Peruutettaessa ja käännettäessä on huomiota kiinnitettävä peilien lisäksi nokan sivuttaissiirtymiin. Jos pakettiauton omamassa on alle 1 875 kg ja se on otettu käyttöön vuonna 1995 tai myöhemmin, on sen nopeusrajoitus 100 km/h. Ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus Pakettiauton ajoneuvokohtaiseen nopeusrajoitukseen vaikuttavat sen omamassa, käyttöönottovuosi ja varusteet
Samanlainen etuohjelma löytyy myös Yhdysvalloista paikallisen autojärjestön AAA:n hallinnoimana. Lauantain iltajuhlan yhteydessä julkistetaan vuoden 2017 AL-Sport -autourheilija, -ratatuomari sekä -toimitsija ja loppuilta sujuu musiikin pyörteissä. Show your Card! on alennusohjelma, jossa on mukana eurooppalaiset autojärjestöt. Kannattaa tarkistaa etukäteen eri maissa käytettävissä olevat edut. Ohjelmassa on mukana ravintoloita, majoituspaikkoja, autonvuokrausta sekä erilaisia matkailukohteita, kuten museoita ja huvipuistoja. 76 moottori.fi AL-Sport lajien kilpailut 2018 20.1.2018 Lammin Ikkunat ja Ovet Ralli TN HTRS Lammin UA 10.2.2018 Autopirtti Ralli TN HTRS Alavuden UA 6.–7.4.2018 DASU Classic 1 TN NEZ DHMC (DK) 14.4.2018 AL-Helsinki EcoRun ER Cup AL Helsinki 15.4.2018 Neste Pusula EcoRun ER Cup Länsiväylän UA, AM8 21.4.2018 UFAK Kevätkisa TN Cup UFAK 12.5.2018 NETBARON Mäntsälä Ralli TN HTRS Mäntsälän Moottorikerho 19.5.2018 Härmän Tasanopeus CUP TN Cup AL-Härmä 26.5.2018 Fredriksten Challenge TN NEZ Halden (NO) 27.5.2018 XXV AKU Kevät Slalom ASL Cup AL Jyväskylä 3.6.2018 AL-Helsinki Autoslalom ASL Cup AL Helsinki 8.–9.6.2018 Bodo ER NEZ (NO) 7.7.2018 Orimattila-ralli TN HTRS Orimattilan UA 21.7.2018 Pohjanmaan Tasanopeusajo TN Cup Etelä-Pohjanmaan UA 10.-11.8.2018 Suurajot Regularity TN Cup AL Jyväskylä, Jyväskylän Suurajot r.y. 09 72584438. 12.8.2018 Suurajot EcoRun ER Cup/NEZ AL Jyväskylä, Jyväskylän Suurajot r.y. Luvassa on myös tietoa toimitsijalisenssiuudistuksen vaikutuksista sekä Hyvinkään vauhtipuiston pilottiprojektista. Valasretkiä 15 prosentin alennuksella. AL-SPORT HYÖDYNNÄ JÄSENETUSI ULKOMAILLA Oletko suunnittelemassa lomamatkaa Eurooppaan tai Yhdysvaltoihin. Ilmoittautumiset keskitetysti osastojen kautta viimeistään 27.2.2018 mennessä. 25.–26.8.2018 Hangon Ajo 2018 Hangöloppet TN Cup/NEZ AL Helsinki 2.9.2018 ESEDU-Autoslalom ASL Cup Mikkelin UA 9.9.2018 XXII AKU Syys Slalom ASL Cup AL Jyväskylä 8.9.2018 Mölndals Challenge TN NEZ Mölndals Motorklubb (SE) 15.9.2018 TN HTRS Espoo Motorsport Club ry 22.9.2018 Skoda Economy Run ER (CZ) 6.10.2018 Toyota EcoRun ER 13.10.2018 Urjalan ralli TN HTRS Urjalan UA Muutokset mahdollisia, Lisätietoa AL-Sportista www.al-sport.fi Kilpailukalenteri: https://www.autoliitto.fi/tutustu-toimintaamme/al-sport/ kilpailukalenteri-calendar Autoliiton AL-Sport -päivät Hyvinkäällä Autoliiton autourheiluhenkiset päivät pidetään maaliskuussa uudistuneessa Hotel Sveitsissä Hyvinkäällä 17.–18.3.2018 AUTOLIITON autourheiluväkeä ja muita aktiiveja kokoontuu jälleen maaliskuussa viettämään autourheiluhenkistä viikonloppua. Lisätietoja, tarkennettu ohjelma, osallistumispaketin hinta sekä ilmoittautumisohjeet; Anna Vollner; anna.vollner@autoliitto.fi / p. Ohjelman tavoitteena on tarjota noin 36 miljoonalle eurooppalaisten autojärjestöjen jäsenelle etuja erilaisista kohteista. Voit tutustua etukohteisiin osoitteissa www.showyourcard.eu www.autoliitto.fi/AAA Veronan läheisyydessä, Nicolis Museo, alennuksia sisäänpääsystä, kaupasta sekä ääniopasteista. Ohjelmassa pureudutaan Autoliiton ajankohtaisten asioiden lisäksi muun muassa sponsorihankintaan ja niin kilpailijan kuin kilpailunjärjestäjänkin tiedot tamiseen liittyviin seikkoihin sekä Crosskartiin. Museoautoja, moottoripyöriä, polkupyöriä, soittimia, kameroita ym. 15 prosentin alennus Islannin hevosretkillä. 71-81 AL sivut 2-2018.indd 76 1.2.2018 13.09
Katso jäsenhankinnan säännöt sekä muut jäsenhankintapalkinnot osoitteesta autoliitto.fi/mgm JÄSENEDUT JÄSENEDUT Eroon silmälaseista. 46 €/ kk, joustavalla 24 kuukauden maksuajalla. Laserleikkaus alk. Alennusta ajovalojen ja tuulilasin korjaukseen Novus tarjoaa Autoliiton jäsenille 25 prosentin alennuksen • ajovalojen / lyhtyjen entisöinnistä • tuulilasin korjauksesta Novus on valtakunnallinen ketju. Näe elämä ilman silmälaseja. Vauvan retkivuode ilmaiseksi. 94 €/kk ja kaihija linssileikkaukset alk. Toimitetaan lahjakotelossa. Katso miten saat jäsenedun käyttöösi autoliitto.fi/vuokatinaateli Uusi jäsenetu Uusi jäsenetu 71-81 AL sivut 2-2018.indd 77 1.2.2018 13.09. Kaihileikkauksista nyt myös S-Bonusta kaikista Silmäaseman silmäsairaaloista. Exentrin myötä et tarvitse erillistä lompakkoa esimerkiksi ravintolaan, sillä se on pieni, hyvän näköinen ja kulkee aina mukanasi kevyesti. moottori.fi 77 Arvo n. Koko 10 x 70 x 90 mm. Lompakossa on 6 paikkaa korteille (samaan taskuun voi laittaa kaksikin korttia) sekä iso tasku seteleille ja kuiteille. 50 € Jäsen, hanki jäsen! Saat laadukkaan Exentri-lompakon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 56 €). Katso miten saat jäsenedun käyttöösi autoliitto.fi/novus Majoitu Vuokatin Aatelissa jäsenetuhintaan Erikoishinta Autoliiton jäsenille -10% päivän hinnasta Hinta sisältää: • majoituksen premium-tason huoneessa • runsaan buffetaamiaisen • ilmainen, huippunopea wi-fi • ilmainen pysäköinti Lisävuodemahdollisuus lapselle tai aikuiselle -10%. Exentri on RFID-suojattu nahkalompakko, jonka sisällä on teräs vahvike, joten lompakko ei väänny taskussa. Varaa maksuton hoitoarvio 010 190 200
Mikäli auton kojelaudassa on valojen korkeudensäätökatkaisija, on kuljettajan huolehdittava, että säätö on kuormituksen mukainen. Valojen korkeudensäätölaite on ollut autoissa pakollinen 1.7.1995 alkaen. Tieliikennelain 24 a § määrittelee asian seuraavasti: Viestintälaitteiden käyttö ajon aikana: Radiotai televisiovastaanotinta, muuta äänentai kuvantoistolai tetta taikka viestintälaitetta ei saa ajon aikana käyttää siten, että laitteen käyttö voi haitata ajoneuvon hallintalaitteiden käyttöä tai muuten häiritä kuljettajan keskittymistä liikenteeseen. Tästä ei kuitenkaan saa aiheutua haittaa auton hallintalaitteiden käytölle eikä se saa häiritä kuljettajan keskittymistä liikenteeseen. Henkilökohtaisesti en ostaisi ainakaan Etelä-Suomen kuraisiin talviin autoa, jossa valonpesureita ei ole. Liikenteessä ei kenenkään pitäisi provosoitua – toisaalta tilanne kuulosti myös siltä, että tekemänne ohitus oli turha. Muutamien kilometrien jälkeen samainen yhdistelmä ajoi melkein kiinni takapuskuriini ja välkytteli valoja. Pitkän ajoneuvoyhdistelmän kuljettaminen, erityisesti sen kiihdyttäminen maantienopeuteen, on varsin haasteellista. Onko edes laillista myydä autoa Suomessa ilman niitä. Käytännössä nämä ongelmat edellyttävät joustoa muiden tilannetta lähestyvien ajoneuvojen kuljettajilta. Kannattaakin harkita, onko yhdistelmän kuljettajan ajamisesta reklamoiminen mielekästä ja oikeasti perusteltua. Jos käytön takia esimerkiksi suuntamerkki jää näyttämättä tai auto ajelehtii kaistalla tai pois siltä, täyttyy rangaistavan teon tunnusmerkistö. Jo pelkkä kääntyminen päätielle kestää kauan, koska yhdistelmä on pitkä. Kuvan liikennemerkki kieltää yli kahden tunnin pysäköinnin arkisin klo 8–18 välillä. Miksei uudessa autossani ole valojen korkeudensäätömahdollisuutta kojelaudassa. Tilanteessa on siis kaksi puolta. Tällöin korkeuden säätö tapahtuu automaattisesti kuormituksen muuttuessa. Ehdoton kielto estäisi esimerkiksi lämmityslaitteen käytön sellaisessa autossa, jossa lämmityslaitetta käytetään kosketusnäytön kautta. Kädessä pitäen puhelinta ei ajon aikana saa käyttää, siitä riippumatta, mihin sitä käytetään. Tästä huolimatta suosittelen syöttämään osoitteen auton ollessa paikallaan riippumatta siitä, onko kyseessä puhelin vai erillinen navigaattori. Muina aikoina– siis myös viikonloppuna – saa pysäköidä vapaasti. Vastausvuorossa on koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 71-81 AL sivut 2-2018.indd 78 1.2.2018 13.09. Kauhistuksekseni huomasin, ettei siinä ole ajovalonpesureita. Saako tässä pysäköidä viikon lopun yli vapaasti. ASIANTUNTIJA 78 moottori.fi Kuljettajalla on älypuhelin kojelautatelineessä ja hän käyttää sitä navigaattorina. Miten tällaisesta häirinnästä voisi ilmoittaa ja kenelle. Kahden tunnin aikarajoitus ja kiekonkäyttövelvollisuus arkisin klo 8–18 eivät koske pysäköintitunnuksella A varustettuja ajoneuvoja. Ohjeet säätämiseen annetaan auton käyttöohjekirjassa. Entä tavalliseen navigaattoriin. Laissa olevaa ilmaisua ”voi haitata” on vaikea osoittaa toteen ilman todellisia vaikutuksia auton hallintalaitteiden käyttöön tai auton hallintaan. Suuren massan vuoksi yhdistelmä kiihtyy huomattavasti henkilöautoa hitaammin. Liian lähelle alas näyttävät valot eivät valaise riittävästi ja liian korkealle säädetyt valot puolestaan häikäisevät kohtuuttomasti muuta liikennettä. Pysäköinnin alkamisaika on todennettava pysäköintikiekolla. Jos uuden auton valojen kirkkaus on yli 2 000 lumenia tai kyseessä on led-moduulilla toteutetut valot, on korkeudensäädön oltava automaattinen. Otin vuoden alussa käyttöön uuden auton. Moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää matkapuhelinta siten, että pitää sitä kädessään. Näin epäilen olevan myös teidän autossanne. Tämä on kieltämättä varsin erikoinen yhtälö: pienempi valon määrä – ei pesimiä. Saako kohteen syöttää puhelimeen ajon aikana. Tämä tapahtui useita kertoja. Ajoin valtatiellä, jossa oli 80 km/h rajoitus. Äkkiseltään tilanne kuulostaa siltä, että yhdistelmän kuljettaja on jotenkin provosoitunut ohituksestanne. Näin ollen kiinteässä telineessä olevaan puhelimeen, missä on navigaattori, voi syöttää osoitteen tai poimia aiemmin syöttäneensä osoitteen navigaattorin valikosta ajon aikana. Sivutieltä eteeni kääntyi raskas ajoneuvoyhdistelmä, jonka ohitin, koska se ajoi varsin hitaasti. Liikennetilanteen salliessa yhdistelmä pääsi ohitseni. Itse en olisi kuvaamassanne tapauksessa lähtenyt ohittamaan eteen kääntynyttä yhdistelmää, koska melko helposti on ennustettavissa, että se alkaa hetken kuluttua ajaa suurinta sallittua nopeutta, kunhan vaan ensin saa kiihdytettyä massan vauhtiin. Eteen kääntynyt yhdistelmä provosoi teidät ohittamaan ja sen jälkeen ohituksenne provosoi yhdistelmän kuljettajaa. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Jos valojen kirkkaus on 2 000 lumenia tai vähemmän ei valonpesureita edellytetä. Vastaavasti kiinteiden navigaatiolaitteiden ja auton muun tekniikan käyttäminen auton kojetaulussa olevan kosketusnäytön kautta on luvallista edelleen samojen periaatteiden mukaan. Mikäli on, lienee viisainta ottaa yhteyttä tuohon kuljetusliikkeeseen, jonka auto oli kysymyksessä
Piiri koskee Etelä-Karjalan-, Haminan Seudun-, Iitin-, Kouvolanja Kotkan osastoja. PIIRIKOKOUKSET AL KAAKKOIS-SUOMEN PIIRI 5.3. 1. Käsitellään AL:n liittovaltuuston jäsenen tilannekatsaus Autoliiton toiminnasta, päätetään mahdollisten aloitteiden tekemisestä Autoliiton liittokokoukselle tai liittovaltuustolle ja kokouksessa järjestetään myös tiepalveluasiamiehen ja tiepalvelukouluttajan vaali. Paikalla Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. tilinpäätöksen vahvistaminen. klo 17.30 Nordea Pankissa, kauppakatu 13, Iisalmi MUUT TAPAHTUMAT AL YLÄ-SAVO 11.4. AL HELSINKI 20.3. klo 15.00 Villähteen Leivän kahvion kabinetissa, leipätie 70, villähde. Vanhankylän Kartano), Stålhanentie 4, Järvenpää. Ennen kokousta Raimo Niemi esittelee Porsche GT3-kalustoaan. klo 19.00 osaston vuosikokous Kumppanuustalo Hilmassa os. klo 18.00 ABC Lahdesjärven kabinetti, Automiehenkatu 39, Tampere. klo 18.00 Autoliiton kokoustilat, Hämeentie 105, Helsinki. Suorista ohjaus ja siirrä autoa eteenpäin niin, että se on keskellä alun perin vapaata tilaa. klo 9.00–11.00 Ikäautoilijoiden koulutustapahtuma Iisalmessa YläSavon ammattiopiston auditoriossa, Asevelikatu 4. Jäsenkortti mukaan! AL KUOPIO 22.3. Kahvitarjoilu. 2. AL YLÄ-SAVO 12.3. 3. klo 18.00 Tikkakosken Pitopalvelu, Kirkkokatu 11, Tikkakoski. Käännä ohjaus ääriasentoon oikealle. moottori.fi 79 Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T EP O N LIIK ENNEVIN KK I VINKIT ONNISTUNEESEEN TASKUPYSÄKÖINTIIN Taskupysäköinti 1 Pysähdy vapaan ruudun etupuolelle pysäköidyn auton rinnalle niin, että autojen perät ovat samalla linjalla. Ennen kokousta ruokatarjoilu. Jonnalle 040-5744449 tai jlehmusjoki@hotmail.com 71-81 AL sivut 2-2018.indd 79 1.2.2018 13.09. klo 18.30 Leipomo Satun Makiat, Urontie 1, 54510, Luumäki. klo 17.00 Vihdin paloasemalla, Kyläaukio 6, Vihti kk. VUOSIKOKOUKSET / ÅRSMÖTE AL HAMINAN SEUTU 12.3. Käännä ohjaus ääriasentoon vasemmalle. Kokouksessa käsitellään sääntöjen 11§:n määräämät asiat, joihin kuuluu mm. Kokouksessa kahvitarjoilu. mennessä Pertille: 0500 571 922. klo 18.30 Hotelli IsoValkeisen Kaarakabinetti, Majaniementie 2, 70420 Kuopio. viimeistään 12.3. klo 18.00 Autotalo Hartikainen, Pamilonkatu 31, Honda-myynti. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 28.2.2018 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 UUSIMPIIN autoihin on tarjolla pysäköintiä helpottavia järjestelmiä. Taskupysäköinti 2 Peruuta oikealle, kunnes näet vapaan ruudun taakse pysäköidyn auton molemmat ajovalot vasemmasta sivupeilistä. AL POHJOIS-SAVON PIIRI 15.2. Teollisuuskatu 8, Hamina. Kahvitarjoilu. Taskupysäköinti 3 Peruuta suoraan, kunnes näet eteen pysäköidyn auton perän keskikohdalla olevan kiintopisteen (auton merkki, rekisterikilven viiva tms.) tuulilasista. AL TAMPERE 19.3. Esillä yhteistyökuvioita. klo 18.00 Veekmas Oy, Tolosentie 3, Tolosenmäki AL KESKI-UUSIMAA 22.2. Ota yhteyttä puheenjohtaja Päivi LahtiKuusistoon, 0400-924 774 tai paivilk@gmail.com, ja kerro, mitä toivot osaston toiminnalta! AL-Tikkakoski 17.3. AL NASTOLA 18.2. AL TIKKAKOSKI 19.3. klo 18.00 Ravintola Crazy Cat AL PORVOO 8.3. Tilaa 50 ensimmäiselle. Ilm. 4. Ilmoittautumiset 30.3. Valtakirjojen tarkistus alkaen 17.30. Taskupysäköinti 4 Peruuta vasemmalle, kunnes auto on tien suuntainen. Suorista renkaat. Siksi annammekin vinkit, miten taskupysäköinti tehdään. AL POHJANMAA ÖSTERBOTTEN-AVDELNINGEN 14.3. mennessä sihteerille: 040 0629 592 tai kauko.tahvanainen@gmail.com AL KAUHAJOKI 7.3. AL HUITTISTEN SEUTU 23.2. klo 17.00 Uudella Vanhiksella (ent. Sääntömääräisten kevätkokousasioiden lisäksi valitaan osastolle puheenjohtaja vuoden 2018 loppuun asti. Hinta jäsenelle 30 €/ sis. Suurimassa osassa liikenteessä olevista autoista ei kuitenkaan tällaista tekniikkaa ole. kyydin, liput ja lounaan. Kehittyneimmät niistä ohjaavat auton kuljettajan puolesta ajoväylän varressa olevaan ruutuun tai taskuun. AL LUOTEIS-UUSIMAA 18.2. MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 14.3.2018. Kahvitarjoilu. Hallitus kokoontuu 18.30. AL KAUHAJOKI Osastolla on paljon jäseniä, joista emme ole kuulleet aikoihin. klo 18.30 Ullan Krouvissa, Pujosarventie 27, 70260 Kuopio. AL KESKI-KARJALA 2.3. klo 19.00 sääntömääräinen vuosikokous Ravintola Seireenissä, Linnankoskenkatu 45, Porvoo. Kahvitarjoilun takia ilmoita tulostasi 3.3. Kahvitarjoilu. AL JOENSUU 6.3. Lähtö 9.00 Tikkakoski S-Market, 9.20 Jyväskylä Matkakeskus. klo 19.00 Brewer’s Pub, Risto Rytinkatu 42, 32700 Huittinen. klo 19.00 Relaa Racing -hallilla, Taimelantie, Autopesula Speedwash 365:n vieressä. Retki Mobiliaja Vehonniemen Automuseoihin
Tuotenumero 30280 HEIJASTAVA SATEENVARJO Heijastavat yksityiskohdat ja LED-valo, jonka avulla näet vaikka avata oven pimeässä. 80 moottori.fi KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Merkkien selitykset suomeksi, nidottu. 60 m ja paloaika eco 240 h. www.kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE EUROOPAN TIEKARTASTO Erikoisuutena mobiilisovellus, jonka avulla saa internetistä lisätietoa kartan kohteista. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. 3x AAA paristot (sis.), paino 86 g, väri: musta. Tuotenumero 30813 APUVÄLINE AUTOON JÄSENHINTA 29 € sh 39 € JÄSENHINTA 24 ,90 € sh 29,90 € JÄSENHINTA 32 € sh 42 € JÄSENHINTA 28 ,50 € sh 35,50 € 71-81 AL sivut 2-2018.indd 80 1.2.2018 13.09. Mittakaava 1:800 000. Väri tummanharmaa. Avautuu nappia painamalla. Tuotenro 30803 KÄÄNTÖLEVY Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. High5 Edition Tuotenumero 80919 UUTUUS! JÄSENHINTA 18 € sh 25 € ENSIAPULAUKKU Ensiapulaukussa SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. 5 v. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 Huom! Puhelinja nettitilauksiin lisätään toimituskulut. Tuotenumero 30213 PETZL TIKKA -OTSALAMPPU LED otsavalaisimen valovirta 200 lm, kantama max. Koko 21,50x30x9 cm. materiaalija valmistusvirhetakuu
Baltian taitettava tiekartta (1:700 000) on apuna reittivaihtoehtojen suunnittelussa. Takuu 2 v. Tuotteiden normaalit jäsenhinnat: Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan 26 €, Baltian kartta 11,50 €. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 13.3.2018 asti. PARK LITEPYSÄKÖINTIKIEKKO Elektroninen parkkikiekko aktivoituu automaattisesti kun auto pysähtyy. Soveltuu hyvin niin kotikäyttöön, autoon, veneeseen kuin ammattilaiskäyttöönkin. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen ja ajoohjeineen sekä GPS-koordinaatit. Kohteet merkitty myös karttaan. 1x CR2450-paristo (sis.). Saksankielinen. Mukana taitettavat tiekartat, joihin paikat on merkitty sekä ADAC Camp Card -etukortti. Väri: musta, AL-logo. Tuotenumero 30223 PAKETTITARJOUS! JÄSENHINTA 79 € sh 98 € AUTOLLA BALTIAAN JA KOILLISPUOLAAN + BALTIAN KARTTA Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan on kattava opas Baltian matkailuun. 90 nähtävyyskohdetta eri puolilta Suomea. Tuotenumero 30233 JÄSENHINTA 29 ,90 € sh 34,90 € moottori.fi 81 KAUPPA HUMANTOOL PILOT SPOT -SELKÄTUKI Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Antaa hyvän tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Tuotenumero 80891 SUOMI MATKAILUKARTTA Esittelee n. Mittakaava 1:1 milj. Tuotenro: 80913 JÄSENHINTA 30 € sh 50 € UUSI PAINOS JÄSENHINTA 18 ,90 € sh 23,90 € JÄSENHINTA 8 ,50 € sh 12,00 € 71-81 AL sivut 2-2018.indd 81 1.2.2018 13.09. Tuotenumero 30630 TARJOUS! JÄSENHINTA 59 ,90 € sh 74 € EUROPA CAMPING & CARAVANING 2018 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. Sen jälkeen jäsenhinta 88 €. Kiinnitys teipeillä tuulilasiin (sis. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. pakkaukseen). Tuotenumero 80300 LAMINOITU OPAS! JÄSENHINTA 16 ,90 € sh 22,90 € DEFA SMARTCHARGE 4A Defan tyylikäs ja älykäs akkulaturi on sekä helppokäyttöinen että pienikokoinen. Tuotenumero 80717 ADAC STELLPLATZFÜHRER 2018 Tuhansia yöpymispaikkoja matkailuautoille 37 Euroopan maassa. Valmistettu Suomessa. Tarjous jäsenille on voimassa 13.3.2018 asti
Onnea! VOITA KÄRCHER -PAINEPESURI! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 €. Äänestä ja voita! Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. VAKIOVARUSTEET: • Full Control Plus -pesukahva led-näytöllä • 3 in 1 Multijet -suihkuputki (viuhka-, pyörivä pistesuihku ja pesuaineen levitys) • letkukela, joustava, kiertymäton korkeapaineletku 8 m • Plug ’n’ Clean pesuaineen annostelu • Maksimi paine 20–145 bar • Maksimi vesimäärä 500 l / h • Liitäntäteho 2,1 kW • Keskimääräinen työsuoritus 40 m 2 / h › kaercher.com/fi 82 Lukijakisa 2-2018.indd 81 1.2.2018 12.29. Esimerkki: VOITA K5 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Joulukuunkuun lukijakisan palkinnon, timanttikorvakorut, voitti Etunimi Sukunimi, Kaupunki XXXXXXX. Paineen ja pesuaineen valintaan auttaa valitsemaan sopivan paineen erilaisiin pesukohteisiin. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Lukijakilpailu 2/2018 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8) Vuosi sähköllä (10–11) Uudet autot (12–29) Matka: Uusi-Seelanti (30–39) Matkamakasiini: Belgradin Botellit (40–41) Matkamakasiini: Saksa-opas (42–43) Etanolimuunnos (44–47) Vakuutusten kilpailutus (48–49) Rahoitusvaihtoehdot vertailussa (50–54) Opel Astra kulkee nyt kaasulla (56–61) Kun vahinko tapahtuu (62–65) Kolarit (66–69) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Palkinnon arvo 455 € K5 PREMIUM FULL CONTROL PLUS FLEX -painepesurissa on paineen ja pesuaineen säätö sekä selkeä led-näyttö ja valintapainikkeet pesukahvassa. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 14.3.2018. Postimaksu Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA K5 sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. Pesuri on varmatoiminen ja siinä on energiatehokas vesijäähdytetty sähkömoottori
A ut or ah oit us ve rta ilu ... 1 kansiarkki 1-2018.indd 1 1.2.2018 13.01 kannet.indd 4 13.2.2018 7.12. Lisätietoa tutkimuksesta ja sen tuloksista antaa DEFA Oy. Lisäksi lämmin matkustamo ja jäättömät ikkunat ovat mukavuusja turvallisuustekijöitä, joita osaat taatusti arvostaa kylminä aamuina. Lue lisää: www.defa.com *) Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy suoritti tutkimuksen, tutkimusselosteet VTT-CR-01725-15, VTT-CR-01726-15, VTT-CR-01727-15 ja VTT-CR-01729-15. 2/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 2 / 2 18 USKOMATON UUSI-SEELANTI OPEL ASTRA KÄY KAASULLA KANNATTAAKO ETANOLIMUUNNOS. A ut olo m aili ja n S ak sa ... U us i-S ee la nt i – us ko m at on lu on to ih m e.. Tutkimusselosteiden päiväys 2.10.2015. R E N A U L T PAL.VKO 2018-11 53 50 13 -1 80 2 OTA JÄSENETUVIHKO TALTEEN! Tämän lehden välissä on kooste vuoden 2018 jäseneduista. VERTAILIMME AUTORAHOITUSTA KUN KOLARI KÄY ULKOMAILLA MEGANE RS K aa su au to je n kilp ailu kir ist yy ... K un ko la ri sa ttu u ulk om aill a.. Esilämmitetty moottori kuluttaa jopa 24 % vähemmän polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä jopa 71 % kylmäkäynnistettyyn autoon verrattuna*. . . 100 % mukavampi 71 % vähemmän päästöjä 24 % vähemmän polttoainetta T Lämmin auto, aurinkoisempi mieli Kun astut talvella autoosi, jonka moottori on esilämmitetty, sisätila lämmin ja akku täyteen ladattu, teet palveluksen sekä ympäristölle että itsellesi