010 650 11, fax 010 6501 202 Sähköposti: koivunen@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi kyb_hankook_moottori_03_2018_215x280mm.indd 1 28/02/2018 15.21 1 kansiarkki 3-2018.indd 1 1.3.2018 17.02. TÄYDELLISTÄ AUTOA ETSIMÄSSÄ KATSAUS: RENGASUUTUUDET TUOKIO TOKIOSSA TOYOTA LAND CRUISER NAMIBIASSA R en ga su ut uu de t... ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT KAIKILLE TEILLE! Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut. ”Erinomainen” Autobild Suomi-kesärengastesti 5/2016 ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus...” Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. Tä yd elli st ä au to a et sim äs sä ... M aa st ur illa N am ib ia n aa vik oill a.. 3/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 3 / 2 18 KESÄRENKAAT ALLE TALVELLA. . PL 115 00701 Helsinki Puh. Jälleenmyynti Fixus-liikkeet ja muut hyvin varustetut varaosaliikkeet kautta maan. ELÄMYSMATKA PAL.VKO 2018-15 53 50 13 -1 80 3 Yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen osien valmistajista. K125 Suorituskykyinen ja turvallinen UHP-rengas. Elä m yk se llin en To kio ... Le nt olii ke nt ee n tu rv alli su us ..
FORD CREDIT LEASING 36 KK / 90 000 KM 838 €/kk ** HINTA ALKAEN 51.788 11 € * EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä Katso miten uusi Tourneo Custom on uudistunut. Tämä auto vie tyylikkään tehokkuuden ja ajettavuuden aivan uudelle tasolle. 905 €/kk, käyttöetu alk. autoveroton hinta 38.078,67 € + arvioitu autovero 11.911,33 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 50.590 €. 755 €/kk. ** Ford Credit Leasing vain yritysasiakkaille. 905 €/kk, käyttöetu alk. Vapaa autoetu alk. 5,6 l/100 km, CO2-päästöt alk. Kia Stinger yhdistää rohkean muotoilun ja sykettä nostavan tehokkuuden klassisessa Gran Turismo -hengessä. 146 g/km. Palvelun tarjoaa Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. Kia Stinger alk. Kaiken perustana on intohimo ajamiseen. Mallisto alkaen 49.990 € Vapaa autoetu alk. Uusi Ford Tourneo Custom tyylikkäisiin kuljetuksiin innovatiivisilla istuinjärjestelyillä. ford.fi * Uusi Ford Tourneo Custom 1 st Edition -mallisto alk. www.kia.fi @kiamotorsfinland Teho 370 hv Kiihtyvyys (0-100 km/h) 4.9 sekuntia Saatavana takatai neliveto 1 kansiarkki 3-2018.indd 2 1.3.2018 17.02. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. kulutus alk. Tilava ja monipuolisesti muunneltava matkustamo, istuinpaikat jopa 9 henkilölle (1+8). Kuvan auto erikoisvarustein. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km Kia Stinger. Ford Credit Leasing sisältää sovitun ajokilometrimäärän ja Ford Huolenpitosopimuksen. 755 €/kk Intohimosta ajami seen. Uusi Ford Tourneo Custom -malliston CO -päästöt 164–183 g/km ja EU-keskikulutus 6,3–7,1 l/100 km. Henkeäsalpaava Gran Turismo. Ennakkomyynnissä uusi Tourneo Custom 1 st Edition Ylellinen Tourneo Custom tarjoaa ensiluokkaisen ajoja matkustusmukavuuden. EU-yhd. 51.788,11 € (autoveroton hinta 37.255 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 164 g/km 13.933,11 € + 600 € toimituskulut). Vapaa autoetu alk. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Koe aikaisempaa syvempi, elämyksellisempi ja intensiivisempi ajonautinto, joka inspiroi muillakin elämän osa-alueilla. Istuimet voidaan järjestellä 30 eri tavalla ja toisen istuinrivin erilliset istuimet ovat käännettävissä 180 astetta. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. 915 €, käyttöetu 765 €
Autossa on jokapyörävedon ja hinauslaitteiden lisäksi myös järeä nosturi, jonka avulla auton vierestä nostettaessa maasta kohoaa 18 tonnia. Paino vastaa suurin piirtein täyteen kuormaan lastattua kaksiakselista jakeluautoa. Lue MAN TGA 41.480 8x8:n koeajo www.moottori.fi Teksti: Sami Puskala Kuva: Roman Razinkov 3 avauskuva 3-2018.indd 3 1.3.2018 16.08. moottori.fi 3 moottori.fi 3 SUOMEN SUURIN HINAUSAUTO HINAUS-HARTIKAISEN 8x8-vetoinen raskaan kaluston hinuri on tiettävästi tällä hetkellä maan suurin ja monipuolisin. Puomin ulottuvuus on parhaimmillaan 15,5 metriä ja kurotettunakin nostokykyä on tarjolla vielä 4,1 tonnia, joka vastaa kevyt kuorma-auton painoa
Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Helmikuussa Moottori nautti raikkaasta talvisäästä Rovaniemellä Škodan ratissa. 3-2018 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 16 Citroën C4 Cactus Puretech 110 S&S 18 Mercedes-Benz CLS 19 Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro 20 Seat Arona 1.0 EcoTSI 115 DSG 22 Ford Ecosport 1.0 Titanium A6 24 Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Style 25 Dacia Duster TCe 125 4x4 Prestige 26 Škoda karoq 27 Mercedes-Benz E350 e 28 SsangYong Rexton 4x4 7AT Quartz 29 Volkswagen Golf Sportsvan 1.5 TSI 30 Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Intense 32 MB Sprinter 6x6 Oberaigner 34 Täydellistä autoa etsimässä 52 Tiepalveluauto viimeisen päälle 64 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Kaksi Tokiota 36 Toyota Land Cruiserilla Namibiassa 44 LIIKENNE Lentoturvallisuus 10 Kesärenkaat talvella 12 Rengasuutuudet 60 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 70 Lukijakilpailu 82 10 Lentoliikenteen vuosi 2017 oli ennätysturvallinen. 36 Tokio on suurkaupunki, joka herää eloon etenkin iltaisin. 4 moottori.fi 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa saat tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. 4-5 Sisältö 3-2018.indd 4 1.3.2018 16.07
Vastaus voi löytyä sivulta 52 alkaen. moottori.fi 5 995 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 52 Mikä olisi minulle täydellisin autokumppani. Nyt on edetty numeroon 44 Uuden Toyota Land Cruiserin koeajo vei maasturiseikkailulle paahtavien puitteiden Namibiaan. 64 Moderni ja monipuolisesti varusteltu tiepalveluauto voi auttaa monenlaisessa hädässä. 62 Moottoripyörien uutuusrenkaissa yhdistyy aiemmasta kohentunut kulutuskestävyys ja pito-ominaisuudet. 4-5 Sisältö 3-2018.indd 5 1.3.2018 16.07
Katso lisää alfaromeo.. ALFA ROMEO STELVIO JA ALFA ROMEO GIULIA Q4 NELIVETOJÄRJESTELMÄ: PARASTA SUORITUSKYKYÄ. alfaromeo.. JÄÄLLÄ JA TIELLÄ.. ALFA ROMEO STELVIO JA ALFA ROMEO GIULIA ALL YOU NEED IS ATTRACTION Nyt Stelvion ostajalle 3000 €:lla varusteita kaupan päälle! Rajoitettu erä. MAKSIMAALINEN PITO, DYNAAMINEN OHJAUS, TÄYDELLISTÄ TARKKUUTTA, POIKKEUKSELLISTA KÄSITELTÄVYYTTÄ. KAKSI AUTOA, YKSI JÄINEN PINTA: AINUTLAATUINEN VETOVOIMA
Lisäksi todetaan, että mahdollisten käyttäjämaksujen käyttöönoton edellytyksenä olisi, että kyseessä on aito vastikkeellinen maksu väylän paremmasta palvelutasosta. Käyttömaksuista todetaan, että niiden tarve arvioidaan erikseen. Verotus on valtiovarainministeriön näpeissä, joten siihen palattaneen erikseen lähitulevaisuudessa. 24 008,02 € (sis. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Gasum tarjoaa yksityisasiakkaalle ja käyttöetuautoilijalle mahdollisuuden ostaa liikennebiokaasua kuukausikohtaiseen kiinteään hintaan 89 € kuussa. Työryhmä antoi päästövähennystavoitteisiin liittyvät toimenpideehdotuksensa väliraportissa elokuussa 2017 ja loppuraporttinsa helmikuun 2018 lopussa. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 600 €, luoton määrä 19 603,02 €, kkerä 229,44 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 21 245,43 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,26 %. Tutustu mallistoon tarkemmin: Opel.fi/kaasumallisto Hyödynnä 2 500 € romutuspalkkio Astra-biokaasumallistoon! Astra-kaasumalliston yhdistetty polttoaineen kulutus 4,1–4,3 l/100 km, CO 2 -päästöt 113–116 g/km. Astran 19 kilon kaasusäiliöt mahdollistavat kustannustehokkaan autoilun jopa 460 kilometrin toimintasäteellä. Se selvästi heijastelee tunnelmia työryhmän työn taustalta. Siellä niiden on kerrottu jopa tuoneen lisärahaa liikenneverkon kehittämiseen. Liikennejärjestelmäsuunnitelma muun muassa sisältäisi kehittämisen ja kunnossapidon kannalta keskeiset hankkeet ja liikenteen palveluiden kehittämisen. Ensimmäisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelu voitaisiin aloittaa jo kuluvalla hallituskaudella. Tähän työryhmä vastaa esittämällä, että jatkossa liikenneverkkoa kunnossapidettäisiin ja kehitettäisiin parlamentaarisesti valmistellun 12-vuotisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman mukaisesti. Se merkitsi jatkossa vuositasolla yhteensä vähintään 1,3 miljardin euron rahoitusta perusväylänpitoon. Työn kestäessä julkisuuteen ponnahteli tuon tuostakin lausahduksia, jotka kertoivat hyvin ristiriitaisista näkemyksistä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 #SOMEETTORI Heidi Sipilä MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Janne Huhtala, Aake Kinnunen,, Petri Munukka, Roman Razinkov, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. 25 262,58 € (sis. Rinta-Jouppi TAMPERE Autosalpa · Metroauto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike · opel.fi TA N KK AA HUOL ET TA K IIN TE ÄÄ N KUUKAUS IH IN TA A N 89 €/KK TANKKAA HUOLETTA biokaasua vain 89 €/kk Lue lisää gasum.fi 6-7 pääkirjoitus 3-2018.indd 7 1.3.2018 16.05. Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Rahoitusyhtiö: Nordea Rahoitus, Aleksis Kivenkatu 9, 00500 Helsinki. Verotukseen raportissa ei oteta kantaa, mutta todetaan, että liikenteen verotukseen joudutaan tulevaisuudessa tekemään rakenteellisia muutoksia. RAHOITUSTARJOUS koko Opel-mallistoon 0,99 % +kulut* ASTRA 5-OVINEN ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 24 008 € tai 229 €/kk * ASTRA SPORTS TOURER ENJOY CNG 1.4 Turbo ECOTEC S/S M6 25 263 € tai 249 €/kk * ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · IISALMI Autotalo Hartikainen · JOENSUU Timosen Auto · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Mäkelän Auto · KAJAANI Autotalo Hartikainen · KEMI Aine Kemi · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO J. Kun ajoneuvot ovat yhä ympäristöystävällisempiä, voi olla, että niiden verotuksesta on jossain vaiheessa luovuttava. Liikenneja viestintäministeriö asetti helmikuussa 2017 parlamentaarisen työryhmän määrittelemään liikenneverkon ylläpitoon ja kehittämiseen tarvittavat keinot. Kampanjaetuus on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista. Tämä kävi selvästi ilmi, kun liikenneverkon rahoitusta pohtinut parlamentaarinen työryhmä jätti raporttinsa helmikuun lopussa. 24 008,02 € (sis. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Antti Hentinen ISSN 0359-7636 Yksi erä päättyi, seuraava alkaa pian 3–2018 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen S oololla ja ryhmätyöllä on eroa. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Kuukausihinta kattaa tankkaukset kaikilla Gasumin tankkausasemilla Suomessa noin 50 000 km vuotuiseen ajomäärään saakka. Hankeyhtiöiden käytöstä on hyviä kokemuksia länsinaapurissa. Rinta-Jouppi · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA J. Lopputuloksena on pitkälti paluu vanhaan, jota on tuunattu muutamilla, jo aikaisemminkin esillä olleilla ehdotuksilla. Lisäksi käytössäsi on 13,7 litran bensiinitankki, joka laajentaa toimintasäteen tarvittaessa yli 700 kilometriin. Biokaasumallin moottori on optimoitu maakaasulle, biokaasulle ja näiden sekoituksille. Liikenteen verotuksella on vahvat ympäristötavoitteet. Molemmat raportit ovat luettavissa ministeriön verkkosivuilla. Edellyttää luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. toimituskulut). Hyödynnä ROMUTUS PALKKIO 2018 BIOKAASUASTRA Opel Astran uusi biokaasumalli tarjoaa kustannustehokasta ja ympäristöä huomioivaa autoilua. Rahoitustarjous on voimassa koko Opel-mallistoon 28.2.2018 asti. toimituskulut). Ympäristösyistä veron lähteitä voidaan joutuakin etsimään jatkossa liikenteen ulkopuolelta. Kuvan auto erikoisvarustein. Pelkästään talousarviorahoitukseen perustuva liikenneverkon rahoitus ei ole mahdollistanut yhteiskunnallista kehitystä tarkoituksenmukaisella tavalla. 12 vuoden suunnitelmallista kehittämistä tuskin kukaan tyrmää, ei myöskään lisärahoitusta, vaikka kyseessä olisikin aiempien leikkausten peruminen. Työryhmän raportissa korostetaan moneen kertaan työryhmän yksimielisyyttä. *RAHOITUSESIMERKKI 0,99 %: Astra Sports Tourer Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. Runsas vuosi sitten suurella rytinällä julkisuuteen tuodusta liikenneverkkoyhtiöstä ei puhuta enää mitään. Työryhmän mukaan liikenneverkon nykyinen rahoitustaso on toiminut yhteiskunnallisen kehityksen esteenä. Rinta-Jouppi · LOHJA PP-auto · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Rinta-Joupin Autoliike · PORI AutoPalin · PORVOO Auto-Open · RAUMA AutoPalin · ROVANIEMI Rinta-Joupin Autoliike · SALO PP-auto · SASTAMALA Levorannan Autoliike · SEINÄJOKI J. Kampanjan piiriin kuuluvat 2.1.–31.12.2018 aikavälillä autoliikkeistä tilatut uudet henkilöautot ja esittelyautot, joilla on ajettu enintään 6 000 km tai sen ensimmäisestä käyttöönotosta on alle 6 kuukautta. Korjausvelan vähentämiseen työryhmä esittää osoitettavaksi vuosittain vähintään 300 miljoonan euron lisärahoitusta. Astra 5-ovinen Enjoy CNG 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop M6 (110 hv) kokonaishinta alk. 25 262,58 € (sis. Tilalla on ehdotus hankekohtaisten yhtiöiden käytöstä. Työryhmän näkemyksen mukaan liikenneverkkoa tulee kunnossapitää ja kehittää pitkäjänteisesti ja johdonmukaisesti vastaamaan elinkeinoelämän ja kansalaisten muuttuviin tarpeisiin. toimituskulut), korko 0,99 %, perustamiskulu 195 €, käsittelymaksu 10 €/kk, luottoaika 72 kk, käsiraha 4 500 €, luoton määrä 20 957,58 €, kk-erä 249,09 €, suurempi viimeinen erä 4 750 €, luotto+luottokustannukset yhteensä 22 640,61 €, KSL:n mukainen todellinen vuosikorko 2,19 %
Neljä miljardia matkustajaa Onnettomuuksien ja menehtyneiden määrä on vähäinen, kun sitä verrataan lentoliikenteen määrään. Viiden vuoden keskiarvo on 17 onnettomuutta ja 495 menehtynyttä vuodessa. Se tarkoittaa lähes 11 miljoonaa lentomatkustajaa ja lähes 101 000 lentoa päivässä. Lentomatkustuksen viime vuosi oli ennätysvilkas. Matkustajakoneille sattui viisi turmaa, niistä vakavin tapahtui vuoden viimeisenä päivänä. Vuonna 2017 suihkukoneille ei matkustajaliikenteessä tapahtunut yhtään kuolemaan johtanutta onnettomuutta. Huikeaa turvallisuuskehitystä Lentoturvallisuuden kehitys on ollut huikeaa verrattuna alati kasvaviin lentomääriin. Viime vuosi oli kaupallisen lentoliikenteen historian kaikkein turvallisin vuosi, mutta tämä vuosi alkoi kehnosti. Vuosi 2017 saattoi olla onnenkantamoinen, sillä läheltä piti -tilanteita sattui paljon. Tämä vuosi alkoi kehnosti: 18.2. Vuonna 2016 ASN raportoi 16 onnettomuudesta, joissa menehtyi 303 ihmistä. Paikallisliikenteen aikataulunmukaisilla lennoilla kuoli 7 ihmistä, charter-lennoilla 36 ihmistä, joista alle 14-paikkaisessa lentokoneessa 12 ihmistä. Matkustajakoneille viisi turmaa Hollantilaisen Aviation Safety Network (ASN) -selvityksen mukaan vuonna 2017 kaupallisessa lentoliikenteessä tapahtui 10 lentoturmaa, joissa menehtyi 44 ihmistä. Alustavien tilastotietojen mukaan kaupallisessa lentoliikenteessä matkusti vuonna 2017 neljä miljardia matkustajaa 36,8 miljoonalla lennolla (36 800 000 lentoa). Lisäksi ison rahtikoneen turman yhteydessä kuoli 35 maan pinnalla LENTOTURVALLISUUS Teksti Timo Turkula Kuva Jari Saarentaus Yksikään matkustaja ei kuollut suihkukoneessa. Kaupallisilla lennoilla menehtyi 2017 vain 44 ihmistä – suihkulentokoneessa ei kuollut yhtään matkustajaa. Sotilasilmailu ei ole tilastossa mukana. mennessä on sattunut jo kaksi isoa lentoturmaa, toinen Venäjällä, toinen Iranissa. HUIPPUVUOSI 2017 ollutta ihmistä. Matkustajakoneissa menehtyi 31 ihmistä, rahtikoneissa 13 ihmistä. Flight Internationalin mukaan isojen lentoyhtiöiden aikataulunmukaisessa liikenteessä ei kuollut yhtään matkustajaa. 10-11 lentoturvallisuus 3-2018.indd 10 1.3.2018 16.04. V uosi 2017 jää ilmailuhistoriaan. Turmakoneet olivat pienehköjä potkuriturbiinikoneita. ASN-tilastossa ovat mukana kaupallisen lentoliikenteen 14-paikkaiset ja sitä suurem10 moottori.fi LENTOTURVALLISUUDEN mat matkustajalentokoneet ja vastaavat rahtikoneet. Menneisyys ei kuitenkaan ole tae tulevaisuudesta. Brittiläinen Flight International -lehti on ASN:n lisäksi listannut kaksi alle 14-paikkaisen matkustajakoneen turmaa, mikä nostaa Flightlehden laskelmissa nostaa turmissa menehtyneiden luvun 56:een
Let L-410 on 19 -paikkainen kaksimoottorinen potkuriturbiinikone. Maailmassa kaupallinen lento lähtee vajaan sekunnin välein. Mahdollinen pitot-putkien jäätyminen antoi ohjaamomiehistölle virheellisiä nopeustietoja. joulukuuta. Kolmanneksi pahin lentoturma tapahtui Khabarovsk Airlines-yhtiön Let L-410 UVP E20 -koneelle, joka putosi 1 500 metriä ennen kiitotietä Venäjän Khabarovskissa. Sen turvallisuustilasto on kehno. Kuusi ihmistä menehtyi. Neljä koneessa ollutta ja 35 henkilöä maassa menehtyivät. Turvallisuuskulttuuri on kohentunut ja tulokset näkyvät. Antonov An-148 on Ukrainassa valmistettu, kahdella suihkumoottorilla varustettu matkustajakone, jossa on versiosta riippuen 68-99 paikkaa. – Qantas on ollut johtava lentoyhtiö lähes kaikkien oleellisten turvallisuusparannusten käyttöönotossa jo yli 60 vuotta. Kun matkustajakoneiden viisi turmaa vuonna 2017 suhteutetaan lentojen määrään, tapahtui yksi kuolonuhreja vaatinut lento-onnettomuus 7 360 000 lentoa kohti. Koneen ohjaaja menehtyi. Onnettomuus sattui yöllä sankassa sumussa. Finnairin turvallisuustilasto on vakuuttava: ei kuolemaan johtaneita onnettomuuksia 54 vuoteen. Koneessa olleet 65 matkustajaa ja kuusi henkilökunnan jäsentä menehtyivät. Tilalle ovat nouseet Lähi-Idän toimijat Emirates ja Royal Jordanian Airlines. moottori.fi 11 FINNAIR JÄLLEEN KÄRKIJOUKOSSA ARVOSTETTU ilmailuasiantuntijoiden ja journalistien kokoama www.airlineratings. Koneessa ei ollut matkustajia. Kokeneilla lentoyhtiöillä kuten Hawaiian ja Finnair on myös täydelliset turvallisuustilastot suihkukoneja potkuriturbiinikoneliikenteessä, Airlineratings.com -sivuston päätoimittaja Geoffrey Thomas taustoittaa. Koneessa oli 60 matkustajaa, neljä miehistön jäsentä ja kaksi turvamiestä. 20 turvallisinta lentoyhtiötä aakkosjärjestyksessä: Air New Zealand, Alaska Airlines, All Nippon Airways, British Airways, Cathay Pacific Airways, Emirates, Etihad Airways, EVA Air, Finnair, Hawaiian Airlines, Japan Airlines, KLM, Lufthansa, Qantas, Royal Jordanian Airlines, SAS Scandinavian Airlines, Singapore Airlines, Swiss, Virgin Atlantic ja Virgin Australia. Finnair on taas lentoyhtiöiden kärkijoukossa – kuten kaikissa aikaisemmissakin www.airlineratings.com -vertailuissa. Mukana myös halpalentoyhtiöt Verkkosivusto listasi myös kymmenen turvallisinta halpalentoyhtiötä aakkosjärjestyksessä: Aer Lingus, Flybe, Frontier, HK Express, Jetblue, Jetstar Australia, Thomas Cook, Virgin America, Vueling ja Westjet. Niitä yhtiöitä kannattaa välttää. 11 menehtyi. Iran Aseman Airlines on EU:n kieltolistalla eli ”mustalla listalla”. Alustavien tietojen mukaan onnettomuuskoneen nopeusanturien lämmitys ei ollut toiminnassa. Pahimmat turmat potkuriturbiinikoneille Vuoden 2017 suurin matkustajakoneiden turma tapahtui vuoden viimeisenä päivänä: Nature Air -yhtiön 14-paikkainen yksimoottorinen Cessna 208B Grand Caravan -potkuriturbiinikone putosi maastoon Costa Ricassa. Onnettomuuskone on valmistettu vuonna 1993 ja se oli pitkään varastoituna varaosien puutteiden vuoksi. Yksi matkustaja menehtyi. Kone törmäsi vuoreen Iranissa Kaikkiaan 66 ihmistä menehtyi kun iranilaisen Iran Aseman Airlines -yhtiön kaksimoottorinen ATR 72-200 -potkuriturbiinikone törmäsi Dena-vuoreen lähes neljän kilometrin korkeudessa paikallislennolla Iranissa 18.2.2018. Coastal Aviation-yhtiön potkuriturbiinikone tuhoutui Tansaniassa. Jokainen turma on liikaa, mutta lentoliikenteen valtavaan määrään verrattuna kaupallisen lentoliikenteen onnettomuuksia tapahtuu harvoin. Vuoden 2016 osalta vastaava suhdeluku oli 3 200 000. Kone oli matkalla Teheranista Yasujiin. Tuorein tulos on suomalaisittain mairitteleva. Venäjällä Moskovan Domodedovon kansainväliseltä lentokentältä 11.2.2018 Orskiin lähtenyt venäläisen Saratov Airlinesin Antonov An-148 putosi pian nousun jälkeen. Lentoyhtiöistä 159 on saanut täyden seitsemän tähden arvosanan, mutta 37 yhtiötä on saanut vain kolme tähteä tai vähemmän. tammikuuta, kun turkkilaisen ACT Airlines -yhtiön Boeing 747-400F -rahtikone syöksyi kylään epäonnistuneen ylösvedon jälkeen Kirgisiassa. Qantasille ei ole sattunut ainuttakaan onnettomuutta suihkukoneiden aikakautena. Saratov Airlinesin lentotoimintaa rajoitettiin turvallisuuspuutteiden vuoksi vuonna 2015. 10-11 lentoturvallisuus 3-2018.indd 11 1.3.2018 16.04. com -verkkosivusto on vertaillut 408 lentoyhtiön turvallisuutta useasta eri näkökulmasta. West Wind Aviation -yhtiön ATR 42-320 törmäsi puihin ja maastoon alkunousun jälkeen Fond-du-Lacissa. Rahtikone syöksyi kylään Rahtikoneiden onnettomuuksista pahin turma sattui 16. Charterlennolla amerikkalaisia turisteja kuljettaneessa koneessa menehtyi 12 ihmistä. Grant Aviation -yhtiön Cessna 208B Grand Caravan -kone törmäsi vuoreen Alaskassa. Toiseksi pahimmassa turmassa kone oli Cessna 208B Grand Caravan. Surkea vuoden alku Kuluva vuosi alkoi lentoturvallisuuden kannalta kehnosti. Viimeisin tapahtui Finnairin edeltäjän, Aero Oy:n, DC-3 -mäntämoottoripotkurikoneelle Maarianhaminassa marraskuussa vuonna 1963. Vuodesta 1997 lähtien onnettomuusluvut ovat olleet laskussa, kiitos ilmailualan organisaatioiden, viranomaisten, järjestöjen, lentokonevalmistajien ja lentoyhtiöiden tekemän turvallisuustyön. Kuusi matkustajaa ja yksi miehistön jäsen loukkaantuivat vakavasti. Mutta Qantas ei ole yksin. ATR 72 on ranskalais-italialaisena yhteistyönä valmistettava 68–74-paikkainen kaksimoottorinen potkuriturbiinikone. ATR 42 on ranskalais-italialaisena yhteistyönä valmistettava 42–50-paikkainen kaksimoottorinen potkuriturbiinikone. Kone syöksyi kylään. Ainut länsimaiselle suuremmalle matkustajakoneelle sattunut turma tapahtui Kanadassa 13. Finnair kärkiryhmässä myös JACDEC-vertailussa Saksalainen JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) on listannut sadan suurimman lentoyhtiön turvallisuuden perusteellisesti 33 arvostelukriteerillä Finnair on uusimmassa tilastossa kuudennella sijalla. Edellisvuoden listalta ovat pudonneet pois amerikkalaisyhtiöt Delta ja United. Ainoa muutos edellisvuoteen on Frontierin nousu Jetstar Asian tilalle. Viides matkustajakoneelle tapahtunut turma tapahtui Yhdysvalloissa. Vuodesta 1997 lähtien onnettomuusluvut ovat olleet laskussa, kiitos ilmailualan organisaatioiden, viranomaisten, järjestöjen, lentokonevalmistajien ja lentoyhtiöiden tekemän turvallisuustyön
Hallituksen esitys uudeksi tieliikennelaiksi sisältää muitakin merkittäviä muutoksia renkaiden käyttöön talvella. Esityksessä uudeksi tieliikennelaiksi lähdetään kuitenkin siitä, että talvikeli alkaa usein maan keskija pohjoisosissa jo loka–marraskuussa ja päättyy vasta maalis–huhtikuussa. Eniten huomiota herätti lakiluonnoksen kohta, missä kesärenkaiden käyttö sallittaisiin myös talvikuukausina. Tulokset, jotka julkaistiin Moottorissa 3/2016, olivat karuja: juuri kun kesärenkailla ajava kuski on tuudittautunut normaaliin pitoon kuivalla tiellä, eteen ilmestyvä jäälätäkkö romahduttaa kitkan nollaan. Mekin kokeilimme kohun innoittamana, miten huono kesärenkaan jääpito voi olla talvirenkaaseen verrattuna. Ehdotuksessa esitetäänkin, että velvoite laajennettaisiin koko Suomessa koskemaan myös marrasja maaliskuuta. Vastaavasti eteläisimmässä Suomessa ei ole talvisia olosuhteita välttämättä enää lainkaan. Hallitus perustelee tätä – sinänsä loogisesti – sillä, että esimerkiksi syksylle ja alkutalvelle tyypillisellä märällä asvaltilla hyväkuntoinen 12 moottori.fi 12-15 kesärenkaat talvella 3-2018.indd 12 1.3.2018 16.04. Toisaalta: jos keli niin sallisi, myös kesärenkaiden käyttäminen talvikuukausina olisi nykyisestä poiketen sallittua. Vaikka lakimuutos tuntui tuolloin vielä kaukaiselta, asia on nyt edennyt eduskuntakäsittelyyn miltei sellaisenaan. Tämä tarkoittaisi kuitenkin nimenomaan talvista keliä, eli ”tieolosuhteita, joissa alueen tieverkolla, myös pienemmät tiet huomioon ottaen, olisi tarve käyttää talvirenkaita olemassa olevan tai mahdollisen liukkauden vuoksi”. Tästä johtuen talvirenkaiden käyttövelvoitetta on hallituksen mukaan arvioitava uudelleen. Myös ristiriitaista palautetta saanut kesärenkaiden salliminen talvikuukausina on lakiehdotuksessa mukana. Tällä hetkellähän laki vaatii, että muun muassa henkiLIIKENNETURVALLISUUS Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus Uusi tieliikennelaki venyttäisi talvirenkaiden käyttöaikaa marraskuun alusta maaliskuun loppuun. Todelliseen talveen Lähdetään liikkeelle nykytilanteesta. K aksi vuotta sitten tienkäyttäjät, liikenteen asiantuntijat ja autoalan media kohahtivat, kun julkisuuteen levisi tieto, että Suomessa harkittiin nykyisenkaltaisesta talvirengaspakosta luopumista. Esityksen mukaan tarkoituksena olisi kohdentaa talvirengasvaatimus olosuhteisiin, joissa talvirenkaiden käytöstä on hyötyä. löautossa, jonka kokonaismassa on enintään 3 500 kiloa, on manner-Suomessa käytettävä talvirenkaita joulu–helmikuun välisenä aikana. KESÄRENKAAT KÄYTTÖÖN TALVELLAKIN
kesärengas on pitokyvyltään talvirengasta parempi. Liikenneministeriö asetti jo vuonna 1986 työryhmän, jonka tehtävänä oli tutkia, olisiko kesärenkaiden käyttäminen henkilöja pakettiautoissa joulu-, tammija helmikuun aikana mahdollista liikenneturvallisuuden siitä oleellisesti heikentymättä, Liikenneturvan tutkimuspäällikkö Juha Valtonen muistelee. – Ajatushan ei ole Suomessa uusi. Vieläkin laajemmaksi Esitys uudeksi tieliikennelaiksi kävi keväällä 2017 laajalla asiantuntijatahojen lausuntokierroksella, jossa myös tätä talvirengasasiaa kommentoitiin vuolaasti. Muun muassa Autoliitto ja Liikenneturva pitivät uutta keliin sidottua käyttövelvoitetta kannatettavana – Liikenneturvan mukaan tosin vain sillä edellytyksellä, että talvikelin määrittely on selkeä ja kiistaton sekä kansalaiselle että valvovalle viranomaiselle. Tieliikenteen Tietokeskus, Autoalan Keskusliitto sekä Autotuojat ja -teollisuus ry ehdottivat lausunnossaan talvirengasvelvoitteen ulottamista jopa huhtikuun loppuun, jonne talvikelit erityisesti Keski-, Itäja Pohjois-Suomessa usein jatkuvat. Samalla kun pito, myös liikenneturvallisuus kohenisi. 12-15 kesärenkaat talvella 3-2018.indd 13 1.3.2018 16.04. – Luonnollisesti jo nykyisin vaihtohetki Mekin kannoimme kortemme kekoon ja kokeilimme kohun innoittamana, miten huono kesärenkaan jääpito pahimmillaan voi olla talvirenkaaseen verrattuna
Sen mukaan inhimilliseen arvioon perustuva LIIKENNETURVALLISUUS kelisidonnaisuus tulee todennäköisesti lisäämään kesärenkailla ajamista etenkin talvikauden ensimmäisten ja viimeisten huonon ajokelin päivien aikana. Osaavatko samat ihmiset arvioida kelimuutosten vaikutuksen tarvittavaan rengastukseen, Liikennevakuutuskeskuksen yhteydessä toimivan Onnettomuustietoinstituutin yhteyspäällikkö Tapio Koisaari punnitsee. Tien liukkauden arviointi kun voi olla autoilijalle vaikeaa, ja säännös saattaa haitata myös liikenteen yleistä sujuvuutta, jos samanaikaisesti ajetaan sekä kesäettä talvirenkailla. Näin ollen sellaisten kuukausien määritteleminen laissa, joissa esiintyy talvikelejä koko Suomessa, on melko kuolleena syntynyt ajatus, liikenteen erityisasiantuntija Hanna Kalenoja Tieliikenteen Tietokeskuksesta painottaa. Kalenoja muistuttaa myös, että monet informaatiopalvelut mahdollistavat kenelle tahansa aiempaa tarkemman tiedon saannin keliolosuhteista. Kritiikin puki ehkä parhaiten sanoiksi ympäristöministeriö. Hänen mukaansa vastuullinen kuluttaja tavallaan toimii jo nyt uuden lain tapaan harkitessaan renkaiden vaihtohetken talvikauden alun ja lopun ajoittumisen suhteen, mutta reunaehdot ovat nykyisessä laissa vähemmän joustavat. – Suomessa liikennevahinkojen piikkipäivät johtuvat siitä, että ihmiset eivät osaa arvioida kelimuutosten vaikutusta pysähtymismatkaan. Ruuhkista ei jatkossakaan päästä kokonaan eroon, koska talvikauden alkaessa varmasti ruuhkia syntyy, mutta todennäköisesti vaihtokausi laajenee nykyisestä, Kalenoja ennustaa. 6° 5° 3° 4° 4° 5° 6° 3° 21° tunne+ + Koska kenenkään ei pitäisi joutua odottamaan autonsa mukavaa lämpötilaa – Webasto-lämmittimet. Se tähdensi omassa lausunnossaan, että ”esitetyssä muodossa säännös jättää runsaasti tulkinnan ja harkinnan varaa liikenneolosuhteista ja niihin varautumisesta yksittäiselle tienkäyttäjälle”. Valvojalle vaikea Myös esityksen kohta, missä ”liikenteenvalPoliisi on valiokunnissa käydessään ehdottanut, että joulu– helmikuussa pitäisi käyttää talvirenkaita ja muina aikoina kelien mukaan. päivän tiedotteessa, missä kerrottiin lakiesityksen etenemisestä eduskuntaan, asia sanottiin vieläkin suorempaan. Ympäristöministeriön mielestä esitetty muutos voi myös johtaa nastarenkailla ajettujen kilometrien kasvuun, koska uusi ehdotus velvoittaa talvirenkaiden käyttöön aiempaa pidemmällä aikajaksolla. 14 moottori.fi on hyvin erilainen riippuen siitä, missä päin Suomea autolla liikutaan. Hankalasti tulkittava Vastustaviakin lausuntoja nähtiin – etenkin esityksen kohtaan, missä sääntelymalli ”toteuttaisi esityksen tavoitetta tienkäyttäjien omasta vastuullisuudesta liikenneturvallisuudesta”. – Nykyinen tarkkarajainen kalenteriin sidottu päivä aiheuttaa lisäksi järjettömiä renkaiden vaihtoruuhkia, mikä on niin kuluttajille kuin rengasalan toimijoillekin iso haaste. Kysymys kuuluu, onko ajoneuvon omistajan rengasvalinta ollut väärä, ja onko hän näin ollen rikkonut vapaaehtoisen autovakuutuksen suojeluohjeita, Liikennevakuutuskeskus pohtii lausunnossaan. Säännösten keventäminen tuo joustavuutta, mutta lisää samalla tienkäyttäjän vastuuta muun muassa renkaidenvaihdon osalta, kun sitä ei jatkossa enää sidottaisi kalenteriin. Tilanne voi tulla eteen sellaisilla henkilöillä, jotka ovat päättäneet ajaa vain kesäisillä keleillä ja jättävät – kenties säästösyistä – talvirenkaat hankkimatta, Merilinna tähdentää. Autoliiton hallituksen puheenjohtaja Martti Merilinna nostaa niin ikään esiin kelin arvaamattomuuden. Taustalla on luonnollisesti huoli katupölyn lisääntymisestä sekä päällysteiden voimakkaammasta kulumisesta. Ministeriön mukaan muun muassa ilmastonmuutoksen myötä säät ja ajokelit voivat vaihdella vaikeasti ennakoitavilla tavoilla hyvin lyhyenkin ajan sisällä, mikä vaikeuttaa tienkäyttäjän päätöksentekoa. Se, että autoilija itse harkitsisi, milloin talvirenkaita käyttää, saattaa Liikennevakuutuskeskuksen mukaan lisätä myös vakuutuksen antajan ja ottajan välisiä tulkintaerimielisyyksiä vahingon sattuessa. Asennuta omasi nyt! webasto.fi 12-15 kesärenkaat talvella 3-2018.indd 14 1.3.2018 16.04. Edellä mainittua vastuukysymystä pui omassa lausunnossaan myös Liikennevakuutuskeskus. – Kuinka moni noudattaa tällöin lakia ja jättää auton seisomaan ja odottamaan kelin muuttumista. Kuinka käy korvausten. Hallituksen viime vuoden marraskuun 23. Tilanne voi lain noudattamisen kannalta muodostua hankalaksi, jos kesärenkain varustetulla autolla ajaa esimerkiksi aamulla kesäisissä olosuhteissa töihin, mutta päivän mittaan lumisade muuttaa tilanteen aivan toiseksi
– On myös ulkomaalaisia ajajia, joilla ei ole kokemusta Suomen olosuhteista ja niiden muutoksista, Ihalainen sanoo. Niinpä erimielisyyksiä ei voisi välttää. Muutokset mahdollisia Vaikka uusi käytäntö tuntuisi radikaalilta, Liikenneja viestintäministeriön mukaan sen ei arvioida johtavan merkittäviin muutoksiin suomalaisautoilijoiden talvirenkaiden käytössä. 6° 5° 3° 4° 4° 5° 6° 3° 21° tunne+ + Koska kenenkään ei pitäisi joutua odottamaan autonsa mukavaa lämpötilaa – Webasto-lämmittimet. – Poliisi on valiokunnissa käydessään ehdottanut, että joulu–helmikuussa pitäisi käyttää talvirenkaita ja muina aikoina kelien mukaan. Rajoituksiakin rukattava Autoliitto laajensi keskustelun myös talvinopeusrajoituksiin. Autoliiton mukaan vastaavia järjestelyjä on toteutettu eri puolilla Eurooppaa, ja ne on todettu toimiviksi. Autoliiton mukaan tämä motivoisi kuljettajia ymmärtämään talvirajoitusten tarpeellisuutta, ja myös rajoitusten noudattaminen todennäköisesti paranisi. Valvoja ei halua tuomariksi, poliisitarkastaja Heikki Ihalainen Poliisihallituksesta painottaa. Hallituksen esitys uudeksi tieliikennelaiksi on parhaillaan eduskunnan valiokuntakäsittelyssä. Ja valtaosa ihmisistä vaihtaa renkaat jo nyt melko ajoissa, vaikka liukkaat joka syksy eräät autoilijat yllättävätkin, Autoliiton viestintäpäällikkö Jukka Tolvanen toteaa. Tämä olisi yksinkertaisesti toteutettavissa nopeusrajoitusmerkkiä rukkaamalla. Laki on tarkoitettu pääosin astumaan voimaan vuoden 2019 aikana. Kuten monet muutkin esityksen kohdat, myös talvirengasasia voi vielä kokea monia muutoksia ennen toteutumistaan. Ruotsissa tämänkaltainen väljempi sääntely, joka on jo nyt käytössä myös Ahvenanmaalla, ei ole vähentänyt talvirenkaiden käyttöä eikä myöskään näy piikkinä onnettomuustilastoissa. Merkkejä ei tarvitsisi enää vaihtaa syksyisin ja keväisin, eikä myöskään talvinopeusrajoitusten voimassaoloaikoja tarvitsisi miettiä. Sen mielestä nykyisenkaltainen aikarajoihin sidottu käyttöaika on yksinkertaisempi ja selkeämpi, ja ehdotuksessa liikenteenvalvojan tulkinta vallitsevista säätai keliolosuhteista ulotetaan kovin pitkälle. Tämä saattaisi olla kohtuutonta alueelta toiselle siirtyvien tienkäyttäjien kohdalla. Jos talvirenkaiden käyttöpakko laajenisi kuukaudella molemmista päistä ja kesärenkaiden käyttäminen tulisi talvella sallituksi, myös talvinopeusrajoitusten voimassaoloa pitäisi täsmentää. Poliisin lausunnon mukaan tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että valvojan tulee huomioida alueen pääja sivuteillä olevat olosuhteet, vaikka päätiellä pärjäisi kesärenkailla. Asennuta omasi nyt! webasto.fi 12-15 kesärenkaat talvella 3-2018.indd 15 1.3.2018 16.04. Hän muistuttaa myös siitä tosiseikasta, että kaikille tienkäyttäjille meikäläinen talvi ei suinkaan ole tuttu elementti. Ylempänä esitettäisiin varsinainen rajoitus ja sen alapuolella talvirajoitus, jota tehostettaisiin lisäkilvellä, kuten liukastelevan auton kuvalla. Kenttä on siis edelleen avoin keskustelulle. Sinänsä Autoliitto ei näe uudessa talvirengassäännössä kovin suuria uhkakuvia. – Pikemminkin se tarkoittaa sitä, että talvirengaspakko pitenee nykyisestä, koska harva alkaa vaihdella renkaita edestakaisin, kun on esimerkiksi syksyllä talvirenkaat alle laittanut. Käytännössä talvirajoitus pitäisi siis olla voimassa vain, kun sää ja keli sitä edellyttävät. voja määrittelisi yksittäistapauksessa, olisiko olosuhde sellainen, että talvirengasta olisi käytettävä”, poiki palautetta erityisesti taholta, joka valvontaa harjoittaa – eli poliisilta
Seat Ibiza 1.5 TSI EVO FR Kun pikkuauton hinta kohoaa reilusti yli 20 000 euron, on lupa odottaa vastinetta rahalle. Volvo XC60 Business Inscription -malli on varusteltu ylellisesti. Mercedes-Benz A-sarja Mercedes esitteli omaa ja Uudenkaupungin autotehtaan tulevaisuutta Amsterdamissa. M OO TT OR I.F I uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Volvo XC60 D5 AWD aut. 16 moottori.fi 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 16 1.3.2018 16.50. A-sarja onkin monin tavoin isoveljiään nuorekkaampi ja älykkäämpi. Tehokkain Ibiza myös noudattaa käskyä. Turvallisuus on myös huippuluokkaa
Opel Insignia GSi Ikonisen GSi-mallimerkinnän paluu jättää kylmäksi, sillä sporttipainos ei pysty rakentamaan mainittavaa pesäeroa perusmallistoon. Volvo V60 Edellinen Volvo V60 saattoi olla monen perheen tarpeisiin turhan pieni, mutta uusi V60 ratkaisee pulman. Opel Insignia Country Tourer 2.0 Turbo 4x4 A8 Korotettu mökkiversio koristaa uudenkin Insignian mallistoa. Lisäkiirettä lomamatkalle tuo valikoiman voimakkain moottorivaihtoehto. Suzuki Swift 4x4 Hybrid Suomen edullisin hybridi sisältää myös nelivedon – ja on oikeasti mainio auto! Suzuki Ignis Ihastuimme kesällä Ignikseen niin paljon, että ajoimme markkinoiden edullisimman nelivedon uudelleen – ja ihastus jatkuu! 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 17 1.3.2018 16.50. Volkswagen T-Roc Style 1.0 TSI 85 kW Golfin mielikuvituksellisempi SUV-vaihtoehto on perusmallina painettu houkuttelevasti Nissan Qashqai -suosikin hintaikkunaan. moottori.fi 17 Kia Sportage 1.6 T-GDI AWD 7 DCT GT-line Tutun katumaasturin huippuvarustelu kurkottaa korkealle, mutta verkkainen voimalinja ja pintakova alusta saavat pohtimaan valintoja
Teksti Jussi Saarinen Kuvat valmistaja 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 18 1.3.2018 16.50. Vieterit vakiona Suomeen C4 Cactus saapuu huhtikuussa. Maahantuoja ottaa mallin mukavuudesta kaiken irti, sillä perinteisillä iskunvaimentimilla varustettu 82 hevosvoiman perusbensiinimalli jätetään meikäläisen myyntiohjelman ulkopuolelle. Pintaa pehmeämpi Ainakin Marseillen seudun teillä C4 Cactus vaikutti isommissa heitoissa hyvin miellyttävältä. HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 199 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Sen sijaan terävämmät röykyt eivät tuottaneet aivan yhtä korkeatasoista mukavuutta. Olohuonemainen, kiireettömään ajamiseen kannustava tunnelma on C4 Cactuksessa edelleen vahvasti läsnä. . Koeajoauto oli rengastettu suhteellisen matalilla 205/50 R17 -kumeilla, ja ainakin niiden kanssa tärinää välittyi ohjaamoon jo selvemmin. Ajoittain pehmeys saa auton suoralla tiellä jopa heijaamaan, mutta tiukemmassa kaarreajossa kallistelu pysyy silti varsin hyvin kurissa. automaattivaihteisto, etuveto 81 kW (110 hv) / 5 500 r/min 205 Nm / 1 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,9 s huippunopeus 188 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 105 g/km MITAT (p/l/k) 4170/1710/1480 mm, akseliväli 2 595 mm EURO NCAP . Se sisältää iskunvaimentimiin sijoitetut hydrauliset joustonrajoittimet, joiden ansiosta sekä iskunvaimennin että kierrejousi on voitu virittää entistäkin pehmeämmiksi. Tällä on myös tarkoitus pärjätä, sillä perinteistä matalan alustan hatchbackia ei ole Citroënilta näköpiirissä. Hiljaa hiottu Faceliftissä C4 Cactuksen umpinainen maski korvattiin Citroënin pienemmille malleille, kuten C3:lle ja C3 Aircrossille ominaisella keulailmeellä. . Vähävoimaisemman bensakoneen ja tehokkaamman dieselin saa halutessaan myös automaattina. Näin loihdittiin kuin varkain alempaan keskiluokkaan valmis keihäänkärki, joka kaiken kukkuraksi iskee suoraan kuumimpaan SUV-trendiin. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ persoonallisuus, mukavuus varauksin HUONOA pintakovuus koeajorengastuksella tehty lukuisia muutoksia. Paitsi että äänieristystä on parannettu, myös merkille ominaista mukavuutta on lähdetty metsästämään kahdellakin aseella. Alempiin tasoihin ne saa lisähintaan, ja muutenkin sisustuksen vaihtoehtoja, kuten erilaisia personointimahdollisuuksia, on lukuisasti tarjolla. Varustetasoja on kolme, joista kallein sisältää muun muassa jo mainitut kahden kerroksen istuimet. Sen toisen mukavuusaseen, kahdella erityyppisellä vaahtokerroksella toteutettujen istuinten, kovuuden ja pehmeyden suhde vakuutti. Takavalot ovat aiempaa leveämmät, eivätkä Airbump-kolhusuojatkaan hallitse kylkiä entiseen tapaan. Näistä mielenkiintoisin on uusi jousitusratkaisu. . uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U RA NS KA RANSKALAISET turvautuivat automaailmassa hieman erikoiseen, ja myös kustannustehokkaaseen temppuun: nelivuotias Citroën C4 Cactus koki kasvojenkohennuksen, ja samalla pitkään palvellut C4-viistoperä saatettiin ansaitulle eläkkeelle. Ja jotta C4 Cactus suoriutuisi uudesta, kokonaisvaltaisemmasta roolistaan kunnialla, pinnan allekin on CITROËN C4 CACTUS PURETECH 110 S&S EAT6 Entistä elastisempaa elämäntapaa. Valikoima koostuu mukavuusjousituksella varustetuista 1,2-litraisista bensakoneista (110 tai 130 hv) sekä 1,6-litraisista dieseleistä (100 tai 120 hv)
Räyhä AMG CLS nauttii uudistettuun S-sarjaan esitellyistä rivikuutosmoottoreista, jotka kaikki tarjoillaan nelivedon ja 9-vaihteisen automaatin kera. Mercedes-Benzin mallivalikoiman ylärivin tuntumaan sijoittuvana CLS on täynnä huipputekniikkaa, ja lisävarustelistalta löytyvät sitten loput automaailman keksinnöt. Kokemuksen viimeistelee kirkkaan luonnollinen ohjaus ja huippumukavat istuimet. Rivikuutosen huipputeho on laskettu 367+22 hevosvoimaan, mutta reagointi on edelleen sähäkkää ja voimavarat yltäkylläiset. 4Matic+:n mukautuva voimanjako, urheilullisemmat istuimet, sporttisempi ilmajousitus, jäykemmät puslat ja aggressiivisemmat pyöränkulmat täydentävät kokonaisuuden moottorin arvoiselle tasolle. Paketti reagoi viiveettä, murisee makeasti ja laulaa juuri niin iloisesti, kun hyvillä rivikuutosilla on tapana. Huipulla on kuvissa esiintyvä urheilullinen MercedesAMG 53 4Matic+, joka esittelee tehomallistoon uuden 53-tunnuksen (ei vielä hinnoiteltu). Pyydettäessä AMG:stä tuttu urheilullinen luonne on yhä läsnä, mutta perusviritys korostaa arvokkuutta ja mukavuutta. Mieli muuttuu, kun auto vaihtuu kuvien MercedesAMG CLS 53:een. CLS 450 4Matic ei tee nopeusreserveistä AMG:n kaltaista numeroa, vaikka kuljettaja pysyykin tapahtumien herrana. Jäljelle jäi ympäripyöreän massiivinen perä. CLS 450 4Matic on sellainen auto – kunhan sen viimeistelee sopivalla värillä. Monimutkaisuus on jäänyt insinöörien huoleksi, ratin takana voi nauttia perinteisistä polttomoottorin hyveistä. CLS saa uudet leveät ja matalat linjat, jotka täydentävät tuiman haikeulan ilmeen. Sen pohjana on MercedesBenz S 500 -mallin sähkökompressorilla ruuditettu turbomoottori, johon on haettu luonnetta äänekkäämmällä pakoputkistolla. Nelipaikkaisesta viiden istuttavaksi kasvanut CLS tarjoaa hyvät tilat neljälle keskimittaiselle, mutta sitä pidempien päälaki uhkaa osua laskeutuvaan kattolinjaan. Bensiinimalli on hinnoiteltu 286ja 340-hevosvoimaisten dieselien väliin. Kiiltävä pinta tuo valon hohteen esiin vienosti pyöristetyillä kyljillä. Monet automerkit valmistavat urheilullisia ja nopeita autoja, mutta vain harvat kykenevät tekemään malleja, jotka antavat poikkeuksellisen arvokkaan kyydin. Tienpinnan karheudet ja poikittaissaumat suodattuvat paremmin pois, ja lisävarusteinen ilmajousitus kannattelee koria hellän arvokkain, mutta tarkasti hallituin ottein. 435 mekaanista hevosvoimaa saavat vielä tukea EQ Boost -sähköjärjestelmän 22 lisähevosesta. Enää ratkaisuksi ei löydy Shooting Brake -farmaria, sillä mallin päämarkkina-alueilla Aasiassa ja Yhdysvalloissa ei riitä ymmärrystä pitkäkattoisen tyylikkyydelle. OLIN väärässä. Tarjolla lähes kaikki Neliovinen CLS tarjoaa linjakkaamman vaihtoehdon MERCEDES-BENZ CLS Yksi auto, kaksi tähteä. Arvokkuus yli urheilullisuuden Niin makeaa kuin MercedesAMG CLS 53:lla onkin kanttailla Barcelonaa ympäröivillä vuoristoteillä, nousee tähtimalliksi räväkän sporttiversion ja kahden dieselin yli Mercedes-Benz CLS 450 4Matic. automaattivaihteisto, neliveto 270 kW (367 hv) / 5 500–6 100 r/min 500 Nm / 1 600–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,8 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 178 g/km MITAT (p/l/k) 4988/1890/1435 mm, akseliväli 2 939 mm EURO NCAP Ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, mukavuus, upea voimalinja HUONOA väri valittava tarkoin KO EA JE TT U ES PA NJA maksukykyisille asiakkaille, joiden mielestä perusrakenteen jakava E-sarja on liian tavallinen. Mattaharmaan autoyksilön pinnassa valon ja varjon leikki häipyi, ja leveyttä korostava hartialinja katosi näkyvistä. Nelosmoottorit saapuvat syksyllä. Oikeassa värissä ja oikeassa valossa auto on komea. MERCEDES-BENZ CLS 450 4MATIC HINTA ALKAEN 97 028 € BENSIINIMOOTTORI 2 999 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 9-v. Vain tietoviihdejärjestelmä on yhä E-sarjassa käytettävää jähmeää mallia – uutta MBUX-käyttöliittymää saadaan odottaa vielä A-sarjaan asti. Moottori.fi:n maistiaisjutussa moitin Mercedes-Benz CLS:n perää turhankin pyöreäksi. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen moottori.fi 19 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 19 2.3.2018 11.44
Ajovaloja on kolme versiota: ledtai Matrix led -järjestelmä ja laservaloilla täydennetty huippuversio. Litroja kontissa on 535. Äänetön ja muriseva Kolmilitrainen V6-bensiinimoottori osoittautuu Kapkaupungin ympäristössä koeajettuna juuri niin väkeväksi kyydittäjäksi kuin lukujen perusteella voi arvatakin, joten vuoristoteitä ylös kipuaminen ei tuota ongelmia. Pituutta tulokkaalla on liki viisi metriä, akseliväliä lähes kolme metriä ja korkeutta rapiat 1,4 metriä. Kilpa käydään noin viisimetristen neliovisten Gran Turismojen kesken. Jos käydään läpi nelivetoisten bensiinimoottoristen kilpailijoiden katrasta, näyttää tilanne edullisimman malliversion osalta Suomessa seuraavalta: Mercedes-Benz CLS 450 4Matic maksaa 97 028 euroa, BMW 6 Gran Turismo 640i A xDrive 104 237 euroa, Jaguar XJ V6 S/C AWD Premium Luxury 165 856 euroa ja Volvo S90 T6 AWD Momentum aut 71 650 euroa. Ylänäyttö on 10,1-tuumainen. Tämä vähentää kulutusta laskennallisesti 0,7 litraa sadalla kilometrillä. Se on kirkas ja räätälöitävissä. Käyttöjärjestelmän sydän on 12,3-tuumainen virtuaalimittaristo. S tronic -automaattivaihteisto toimii eleettömästi ja viivyttelyittä. Tärkätty bisnespuku. 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 20 1.3.2018 16.51. Uudet istuimet tukevat hyvin sivusta ja säätyvät monipuolisesti. Uutta on, että start/stopjärjestelmä tekee yhteistyötä vakiovarusteisen etukameran kanssa: moottori käynnistyy pysähdyksistä heti kun edessä oleva auto liikkuu eteenpäin. Reisitukea saisi tosin olla enemmän. Ohjauspyörä säätyy riittävästi, joten ajoasento löytyy kyllä. Kiihdytettäessä voi nauttia nelisylinterisistä perusmoottoreista erottuvasta veekuutosen omanlaisesta tasaisesta käyntiäänestä. Takana spoileri avautuu automaattisesti nopeuden ylittäessä 120 km/h. Pääntilaa on takana yllättävän hyvin, jalkatilatkin riittävät, mutta keskitunneli on kookas. Perustoimintoja kuten ilmastointia säädetään 8,6-tuumaisesta alanäytöstä. Käyttäjä siis kuulee ja tuntee vahvistuksen eri toiminnoista. Edeltävän sukupolven edullisimman bensiiniKO EA JE TT U ET EL Ä-A FR IKK A AUDI A7 SPORTBACK 55 TFSI QUATTRO S TRONIC version (2.0 TFSI quattro S tronic) hinta oli 79 377 euroa. Tehoa on 340 hevosvoimaa (250 kW) ja vääntöä 500 Nm. Sivulinja on sutjakka, sillä kattolinja laskee jyrkästi. Kosketusnäytöt korvaavat edellismallin kiertosäätimen sekä painikkeet. Näyttöjen suuntaus helpottaa käyttöä ajon aikana, muttei ehkäise häiritseviä heijasteluja. Nämä toiminnallisuudet jäävät tarkemmin koeteltaviksi kotimaan koeajossa. Piirteitä ovat leveä keulasäleikkö, pitkä konepelti ja korin terävät särmät. Näillä eväin auto liikahtaa nollasta sataan 5,3 sekunnissa. Jos navigointikartan haluaa keskelle isoksi, kutistuvat kierroslukuja nopeusmittarit reunoille. Kosketusnäyttö antaa haptisen ja akustisen palautteen. Termihirviö: kevythybridi Valmistaja kutsuu kevythybridiksi (MHEV) sitä, että laturin ja startin yhdistelmä lataa litium-ioniakkua jarrutuksen yhteydessä, ja se yhdistettynä 48 voltin sähköjärjestelmän kanssa mahdollistaa sen, että 55–160 kilometrin tuntinopeudessa autolla voi rullata vapaalla moottori sammutettuna – maksimissaan 40 sekunnin ajan. Aina ei ääniä tosin havaitse, sillä taiten äänieristetty auto on mukavan hiljainen taajamanopeuksilla. Näytöt kallistuvat kohti kuljettajaa. Näytöt tuhraavia sormenjälkiä saa myös olla alituiseen pyyhkimässä. Näin lähtöviiveet minimoituvat. uudet autot 20 moottori.fi UUSI Audi A7 Sportback käy kilpaa niiden autoilijoiden sieluista, jotka haluavat coupémaista ilmettä ja ajettavuutta, mutta riittävän väljää matkustusmukavuutta. Tavaratilan lastausaukko on aiempaa leveämpi. Kosketusvoimakkuus on luonteva, mutta kätevää pyyhkäisytekniikkaa saa harjoitella. Nyt koeajetun A7-uutuusmallin hintoja ei ole vielä vahvistettu. Koeajetun Audi A7:n EUyhdistetty keskikulutus on tehot huomioiden kohtuullinen 6,8 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt 154 g/km
Varustetasojen kattavuus Suomessa eivät ole vielä tiedossa, joten vielä ei voi kertoa, mikä ominaisuus tulee vakiona milläkin varustetasolla, ja mitä on valittava lisävarusteena. Etäpysäköinti tulee Auto tietää mikä sitä ympäröi, sillä A7:n varustelutasosta riippuen apuna voi olla jopa viisi tutkasensoria, viisi kameraa, 12 ultraäänisensoria ja laserskanneri. Auton voi sujauttaa autotalliin siten, että kuljettaja käskyttää autoa sen ulkopuolelta älypuhelimen ja myAudi-sovelluksen avulla. . . Lisävarusteena tarjolla on myös käsiteltävyyttä kohentava ja nelivetoa täydentävä takatasauspyörästö. HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 2 995 cm 3 kuusi sylinteriä, ahdin, 7-v. automaattivaihteisto, neliveto 250 kW (340 hv) / 5 000–6 400 r/min 500 Nm / 1 370–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,3 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 154 g/km MITAT (p/l/k) 4969/1908/1422 mm, akseliväli 2 926 mm EURO NCAP . Hinnat eivät ole vielä tiedossa, mutta ensimmäiseksi tulee tarjolle nyt koeajettu versio, jonka alumiinisen konepellin alla on kolmilitrainen V6-bensiinimoottori. Autoon saa nelipyöräohjauksen, joka tuo pitkälle autolle ketteryyttä kaupungissa ja vakautta kaarreajossa. Ääni ympäröi matkustamon 19 eri kaiuttimesta. Teksti Marko Jokela Kuvat Vesa Eskola moottori.fi 21 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 21 1.3.2018 16.51. . Ohjaustunto on hyvä: progressiivisen ohjauksen urheilullisuus lisääntyy mitä enemmän ohjauspyörää käännetään. Seuraavaksi tulee tarjolle kolmilitrainen V6-dieselmoottori, ja tätä seuraavassa aallossa nelisylinteriset voimanlähteet. Myös Audiin saa vuoden 2018 aikana esimerkiksi BMW:n ja Mercedes-Benzin jo aiemmin esittelemän etäpysäköinnin. Toivottavaksi mainio virtuaalimittaristo olisi vakiona jo lähtötasolta – ja ohjaahan mittaristonnäkymiä suomalaisen Rightwaren ohjelmistotaito. Jos poppilaitteeksi valitsee parhaat Bang & Olufsenit, ei äänentoiston suhteen jää juuri hammasteltavaa. Valittavana on neljä eri jousitusvaihtoehtoa: perinteinen teräsjousitus, 10 milliä mataloitettu urheilullinen jousitus, elektronisesti ohjattu jousitus sekä itsesäätyvä ilmajousitus. Tarjolla on myös kaupunkiavustinpaketti, ja uusi risteysavustin. Koeajoyksilössä oli jälkimmäinen. . TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ moottori, vaihteisto, viimeistely, muotoilu HUONOA etuistuimen lyhyt reisituki, kosketusnäytön heijastelu, matala takakontti Neljä jousitusta Autoa on ilo viedä eteläafrikkalaisilla mutkittelevilla vuoristoteillä. Jos veikata saa, täytyy esimerkiksi ääniohjausta ja tuulilasinäyttöä varten kaivaa kuvetta. Keväällä Suomeen Uusi Audi A7 Sportback rantautuu Suomeen keväällä. Etuja taka-akselisto on uudistunut, jotta tuntuma tiehen olisi aiempaa parempi
väsymyksen tunnistusjärjestelmän, peruutustutkan ja vakionopeussäätimen. Koeajoauton listahinta on 24 716 euroa, mutta muutamilla lisävarustepaketeilla tämän yksilön hintalappuun kirjoitettiin summa 27 608 euroa Varustetasoista vaatimatSEAT ARONA 1.0 ECOTSI 115 XCELLENCE DSG Pieni katumaasturi ja paljon varusteita. Etuvetoinen Seat Arona on yksi markkinoiden pienimmistä katumaastureista ja varma myyntivaltti etenkin, kun uutukaisen hinta on saatu pidettyä järkevänä. Kyseessä on tällöin malliston pienin 1,0-litrainen bensiinimoottori, 70 kW (95 hv) TSI manuaalivaihtein. avaimettomalla käynnistyksellä ja lukituksella, tuulilasin sadetunnistimella, automaatti-ilmastoinnilla ja katon kontrastivärityksellä. Mukautuva vakionopeussäädin, katvealueen ja takaa risteävän liikenteen varoitukset sekä näkyvyyspaketti, joka sisältää pysäköintitutkan eteen ja taakse, Park Assist-pysäköintiavustimen sekä peruutuskameran tekevät Seat Aronasta tasokkaan ja mukavan pikkuauton – anteeksi, pienen katumaasturin. Koeajossa oli tällä kertaa malliston kalleimmasta päästä tehokkaampi 85 kW (115 hv) TSI, johon on yhdistetty seitsenvaihteinen DSG-automaatti. Koe16-35 Uudet autot 3-2018.indd 22 1.3.2018 16.51. Lisäksi uutuus käyttää jo muista malleista tuttua Volswagen-ryhmän uusinta pikkuautotekniikkaa. Seat Arona on rakennettu palikoista, joilla ei voi epäonnistua. Kalleimmalla varustetasolla lisätään erityisesti käyttömukavuutta ja näyttävyyttä mm. Ajettavuus kunnossa Seat Arona on ohjaukseltaan kevyt, muttei liian kevyt. Xcellence-varustelua oli täydennetty vielä muutamilla harkituilla lisävarustepaketeilla. Ilahduttavinta on, että edes halvimmalla varustetasolla ei ole tyydytty liikaan nuukailuun. Toisaalta runsauden keskellä on yllättävää, että kaistalla pysymistä vahtivaa järjestelmää ei ole tarjolla edes lisävarusteena. Kaiken lisäksi katumaasturi. Sen luulisi olevan jo itsestäänselvyys muu varustelu huomioon ottaen. Vakiovarusteena halvimmasta malliversiosta alkaen on nimittäin automaattisen hätäjarrutuksen hallitseva Front Assist -etutörmäysvaroitin. tomin on Reference, sitä seuraavat Style, koeajettu mukavuuspainotteinen Xcellence ja sporttityylinen FR. Halvimmillaan Seat Aronan omistajaksi pääsee vajaalla 19 000 eurolla. Jos varusteita tarkastellaan turvallisuusnäkökulmasta, tuo seuraava varustetaso mukanaan mm. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U LA HT I TILAVA ja näyttävä, mutta silti pieni. Varusteiden ja ominaisuuksien runsaus on Seat Aronan vahvuus
24 716 € KOEAJOAUTON hinta 27 608 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm³, 3 sylinteriä, ahdin, 7-v. . Vähän korkeampi maavara, 190 milliä ja 400-litrainen tavaratila monipuolistavat käyttömahdollisuuksia. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus ja hintaluokassaan erinomainen varustelu HUONOA kaista-avustin puuttuu ajetussa autossa oli 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja 205/55 R17 renkaat. Matkustamossa äänet eivät häiritse edes moottoritiellä, vaikka moottorin ääni toki sisään kuuluukin ajoittain selvästi. . automaattivaihteisto, etuveto TEHO 85 kW (115 hv) / 5 000–5 500 r/min VÄÄNTÖ 200 Nm / 2 000–3 500 r/min) KIIHTYVYYS 0—100 km/h 10,0 s huippunopeus 182 km/h EU-KULUTUS (l/100km) 5,0 (yhd.) CO 2 -PÄÄSTÖT 113 g/km MITAT (p(l/k): 4138/1780/1552 mm, akseliväli 2 566 mm EURO NCAP . Ajomukavuus säilyi erilaisissa talviolosuhteissa hyvänä niin kaupungissa kuin maanteillä. Takanakin tilaa riittää aikuiselle kohtuullisesti. Seat Aronalla ajaa mielellään. Istuimet ovat autoluokkaan nähden asialliset, tilaa matkustamossa on pieneksi autoksi kiitettävästi. . . Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 23 1.3.2018 16.51. moottori.fi 23 KO EA JE TT U LA HT I HINTA ALK. Varusteet lisäävät turvallisuuden tunnetta ja helpottavat kuljettajan tehtävää, joten niitä kannattaa omaan autoon valita, varsinkin kun Aronan valikoima on tehty selkeäksi ja helposti lähestyttäväksi erityisesti järkevillä paketoinneilla
Mittaristo, viikset, ratti ja osa keskikonsolia on lainattu Fiestasta. . Bensiinimallit ovat etuvetoisia. Nappuloiden määrä on vähentynyt, näkymää hallitsee suuri kosketusnäyttö. . Vaikka sutimista yritettiin välttää, testin keskikulutus nousi kahdeksaan litraan. Neliveto ja 1,5-diesel liittyvät mallistoon keväämmällä. Paljon kiitelty pikkuturbo ei pääse nyt loistamaan. Törmäykseneston puuttuminen varustelistasta paljastaa mallin ikääntymisen. Pystympi istumaasento helpottaa tilantarvetta pituussuunnassa. Kierroksia ja leveiden kitkarenkaiden vetopitoa on hallittava herkällä kaasujalalla, sillä luistonesto on otteissaan huoleton. Pohjan saa asetettua kolmelle eri korkeudelle. uudet autot 24 moottori.fi FORD Ecosport on alun perin esitelty 2013 eteläisen pallonpuoliskon huonoille teille simppeliksi monikäyttöautoksi. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ istuma-asento, nopea lämpenemään HUONOA automaatin toiminta, luistonesto, kulutus, iso kääntösäde KO EA JE TT U HE LS IN KI FORD ECOSPORT 1.0 TITANIUM A6 Perusteellisesti uudistettu. Varusteluvaihtoehdot ovat perustaso Trend, kattavampi Titanium ja sporttinen ST. Yllättäen korkea, lyhyt ja kevyt maasturinpentu ei olekaan maantiellä kallisteleva ja hutera, vaan kokoisekseen vakaa, hiljainen ja nopeasti lämpenevä matkakumppani. Keulailmeen jälkeen eniten on muuttunut kuskin paikka, viimeistelyn taso on pykälää korkeammalla. Lisävarusteena saatava varapyörä tulee kiinni peräpeiliin, sen takia takaluukku aukeaa hankalasti sivulle. Ulkonäköä voi piristää vaihtamalla katon väriä. Tuotantokin on siirtynyt lähemmäs, Intiasta Romanian Craiovaan. Ecosport on edelleen kilpailijoihinsa verrattuna lyhyempi, mutta kuitenkin koko joukon korkein. Ford joutui uudistamaan Ecosportin vielä perusteellisemmin, nyt uusittuja osia kerrotaan olevan 2 HINTA ALK. 20 611 € KOEAJOAUTON hinta 24 853 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Kolmisylinterinen moottori Alkuun Ecosportin konepellin alla on aina litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori, joko 125 tai 140 hevosvoimaisena. Samaan aikaan maasturiepidemian oireet tarttuivat Euroopassa aina vain pienempiin autoluokkiin. Tavaratila on lyhyt, mutta korkea. automaattivaihteisto, etuveto 92 kW (125 hv) / 6 000 r/min 170 Nm / 1 400–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,6 s eus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 134 g/km MITAT (p/l/k) 4096/1765/1713 mm, akseliväli 2 519 mm EURO NCAP . Kuitenkin samaan aikaan kilpailijoilta tuli markkinoille modernimpia ja näppärämpiä vaihtoehtoja. Ecosport-mallinimen molemmat puolikkaat jäävät vähälle katteelle. Automaattivaihteisto ei osaa hyödyntää alavääntöä vaan kierrättää moottoria iloisesti suorituskyvyn jäädessä silti vaatimattomaksi. Teksti ja kuvat Petri Munukka 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 24 1.3.2018 16.51. 300. Vain säyseämmän saa perinteisellä automaattivaihteistolla. . Jousitusta kehutaan hiotun eurooppalaiseen makuun napakammaksi, huonoille teille ja Helsingin polanteisille kaduille pehmeämpi versio olisi ollut miellyttävämpi. Korkea takaistuin on istuma-asennoltaan miellyttävä aikuiselle. Istuimet ovat uudet ja verhoilu laadukkaampi. Liikennevaloissa sutiminen kierrokset korkealla on jo tarpeeksi noloa, Ecosport nuljuu kaiken lisäksi sivusuunnassakin. Lyhyin ja korkein Korin keskiosa, akseliväli ja sisätilat ovat ennallaan, vain etuylitys on kasvanut polleamman keulan ansiosta. Fordilla ei ollut pientä katumaasturia edes suunnitteilla, mutta Ecosport ominaisuuksiltaan ja viimeistelyltään parannettuna saatiin kauppoihin Suomessakin 2016
Myös vakionopeudensäädin saisi pitää vauhdin tomerammin tasaisena, ja asetetun nopeuden numeronäyttökin olisi nykypäivänä jo toivottu lisä. Styleversion osanahkaverhoiluilla istuimilla on topakka tunnelma, ja silmien eteen avautuu automarkkinoiden selkein (lue: korealainen) ohjaamo. 29 190 € KOEAJOAUTON hinta 29 190 € BENSIINIMOOTTORI 1 353 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Tuoreimman Honda Civicin ohella vain uusi Hyundai i30 Fastback rikkoo käytäntöä. moottori.fi 25 NORMAALIA matalampi, coupémaista muotokieltä henkivä viistoperä on premium-piireissä tuttu, mutta edullisempien merkkien joukossa harvinaisempi tapaus. TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ selkeä ergonomia, sujuva talviajettavuus HUONOA luistoneston ja vakionopeudensäätimen toiminta KO EA JE TT U HO LLO LA mieleen. . Muistellaan vaikkapa 1980–90-lukuja, jolloin esimerkiksi Mazda ja Toyota tarjosivat pystyperäisten malliensa rinnalla vastaavia, menevämpiä luiskaperiä. Piirre, jonka ostaja tiedostanee jo autoa tilatessaan – en siis moiti, vaan tyydyn toteamaan. Tavalliseen i30-viistoperään verrattuna Fastback on reilusti pidempi (+11,5 cm) ja tietysti myös matalampi (–3 cm). Luistonesto pelaa puolestaan kiihdytyksissä liiankin harvalla sykkeellä. Sisällä yläsuunta ei enää ahdista, ja kaikki on muutenkin asemoitu hyvin. Lähempänä liukkautta Ehkä olen viime aikoina ajanut liikaa katumaastureita, ehkä en, mutta Fastbackiin sisään mentäessä päätä piti kumartaa tavallistakin syvempään. Eipä silti – tällainen korimuoto ei ole perheautoluokassa aivan ennennäkemätönkään. Kontti on aika matala, mutta (pieni) suksiluukku sekä tasainen laajennus auttavat. Sen lisäksi mallipolitiikka viestittää, että säästäväisimmille on varattu muita korimalleja. Ajonvakautus nappaa haltuunsa liian leveät luisut, tosin lievästi rutisemalla – ääni, jota ei enää nykyautoissa kovin usein kuule. Katon katveessa Hintalisää tavalliseen viisioviseen i30:een kertyy noin tuhannen euron verran. manuaalivaihteisto, etuveto 103 kW (140 hv) / 6 000 r/min 242 Nm / 1 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s huippunopeus 208 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 134 g/km MITAT (p/l/k) 4455/1795/1425 mm, akseliväli 2650 mm EURO NCAP . Muuten ajettavuutta voi arvostella samoin sanoin kuin ii-kolmikymppisiä yleisestikin: ei erityisiä elämyksiä muttei mitään mittavaa moitittavaakaan. Leveys ja akseliväli ovat identtiset, ja nämä kaikki yhdessä tekevät autosta tuntuvasti perusmallia persoonallisemman. Fastback kun on tarjolla vain bensakoneilla, joista tämä suurempi liikuttaa autoa vaivattomasti. Topakkaa on myös alustan toiminta, sillä Fastbackia varten jousitusta on jonkin verran jämäköitetty. . Aivan oikein, Mercedeksen coupé-mallien design se siinä! Ei Fastbackia tohdi ihan kopioksi syyttää, mutta pelkkää sattumaa yhdennäköisyys ei silti taida olla. Tuon tuhatlappusen vastineeksi saa paitsi uniikimman korimuodon, myös suuremman tavaratilan: ilmoitettu tilavuus on 450 litraa, kun niitä perusviistoperässä on 395 kappaletta. Liukkaalla kelillä eteneminen on jopa hauskaa, sillä yliohjaavaa käytöstä ”osaava” kuski käyttää mielellään hyödykseen. . Takaistuimen niukempi pääntila on samaa sarjaa edellä mainitun kulkuaukon mataluuden kanssa. Vaikka pääntukeen nojaaminen ei onnistu kuin keskimittaiselta, on turha haukkua Fastbackia ahtaaksi, varsinkin kun tilat muuten vastaavat perusmallia. Peräilmettä katsellessa tulee kuitenkin jotain ennen nähtyä HYUNDAI I30 FASTBACK 1.4 T-GDI STYLE Alinta keskiluokkaa. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 25 1.3.2018 16.51. HINTA ALK.
Pohjapanssari nousee nyt korkealle etupuskuriin. Aiemmin se ei ollut kummoinen, nyt se on hyvä: säätyy riittävän monipuolisesti ja suo sivutukea. Ohjauspyörä säätyy nyt myös etäisyyden puolesta. uudet autot 26 moottori.fi DACIA DUSTER nelivetoisena on kansanauto ja järkivalinta, joka vie perille arjessa ja lumituiskussa. Jos saisi jotain toivoa, niin automaattivaihteistoa tarjolle tähän bensiiniversioon. Auto ei vaeltele, joten sitä ei tarvitse paimentaa valitulle ajolinjalle. Niistä kenties tervetullein on uusi etuistuin. Vuonna 2010 ensiesiteltyä Dacia Dusteria on myyty meillä yli viisituhatta yksilöä. Harmi kyllä selkänojan säätö on toteutettu vivuin. Koeajossa on bensiinimoottorinen vaihtoehto. Lyhyet korin ylitykset kohentavat nousuja jättökulmia. Aktiivisten turvavarusteiden vähäisyys laskee EuroNCAPtähdet kolmeen. KO EA JE TT U HE LS IN KI 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 26 1.3.2018 16.51. On muistettava, ettei alle 25 000 euron autoa voi suoraan verrata paljon kalliimpien katumaasturien ulkomaailmasta taiten eristettyyn matkustusmukavuuteen. Tavaratilaa on aika niukasti eli 411 litraa. . Hintaluokkansa tasolla Renkaiden (215/60 R17 -nastat) äänet häiritsevät. 15 399 € KOEAJOAUTON hinta 23 406 € BENSIINIMOOTTORI 1 197 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Kyse on erilaisista autoista ja erilaisista tarpeista. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hinta, ajettavuus, alusta, etuistuin HUONOA pieni tavaratila, äänieristys, ei automaattivaihteistoa DACIA DUSTER TCE 125 4X4 PRESTIGE Konstailematon kansanauto katumaasturiksi. Tuttuja muotoja ovat ajovalot yhdistävä keulamaski ja ulospäin pullistuneet lokasuojat. Uutta vakiona Dusterin kaikissa varustetasoissa on uuden toisen sukupolven myötä vakiona muun muassa ajotietokone ja kauko-ohjattava keskuslukitus. Värikosketusnäyttö on seitsentumainen. Maahantuoja arvelee, että kattavin Prestige-varustelu tulee saamaan vankan kannattajakunnan. Konepellin alla ei möyryä kurissa pidettävä voimanpesä: 1,2-litrainen turboahdettu voimanlähde vie kyllä katumaasturia, mutta aika ajoin vaivana on puhdittomuus. Maavaraa on kuitenkin 210 milliä. Matkustamo uusiksi Sisällä on tallella muovinen kokonaisilme, mutta lukuisin uusin muotoiluin ja ratkaisuin. . Takana istutaan ryhdikkäästi ja jalkatilat ovat riittävän väljät. Vyötärölinja on edellismallia korkeammalla. Sukunäköä edeltäjään on, mutta moni asia on muuttunutkin. manuaalivaihteisto, neliveto 92 kW (125 hv) / 5 300 r/min 205 Nm / 2 300 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,0 s huippunopeus 179 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 145 g/km MITAT (p/l/k) 4341/1804/1682 mm, akseliväli 2 674 mm EURO NCAP . Ohjaustuntuma on hieman tahmea, mutta pysäköitäessä aiempaa kevyempi – kiitos uuden sähköisen ohjaustehostimen. Tuulilasin alareuna on 10 senttiä edeltäjämallia edempänä ja lasi aiempaa kaltevampi. Comfort-varustetasolta mukaan tulevat nopeudenrajoittimella varustettu vakionopeudensäädin ja sähkötoimiset ikkunannostimet. Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov HINTA ALK. Prestige tuo katvealueen valvontajärjestelmän, peruutustutkan ja -kameran sekä navigaattorin. Koeajoyksilö on kattavasti varusteltu, ja se nostaa hintaa, joka on 23 406 euroa. Prestige-varustetaso tuo mukanaan kuljettajan istuimen ristiselän tuen säädön sekä kyynärnojan. Näkyvyys ulos on hyvä edestä ja takaa. Vanhaan nojautuen Duster on ollut todellinen syömähammas: noin puolet Suomessa myydyistä Dacioista on Dustereita. Istuimen etureuna ei anna parasta mahdollista reisitukea. Vertailuksi: etuvetoinen Duster TCe 125 Comfort-varusteisena maksaa 17 399 euroa ja nelivetoisena 20 399 euroa. Maastoon – ja takaisin Dacia Dusterilla rohkenee yrittää myös kehnojen mökkiteiden päähän tai kevyen maaston puolelle. Keula taas paljastaa, että valot ovat aiempaa ylempänä ja takavaloumpiot ovat nyt neliömalliset – ja muistuttavat Jeep Renegaden takavaloja. Etuja taka-akselin välille lukittava neliveto välittää voiman alustaan. Istuimen korkeussäätövarat ovat aiempaa laajemmat. Autolla taittaa mielikseen pidempääkin taivalta, sillä jo ensimmäisen sukupolven saavuttama ajettavuus on tallella. Neljään kameraan perustuva auton näkökyky käy oivaksi apuriksi maastossa, sillä haastavia maastonmuotoja voi tarkkailla etuja takakameralla, sekä kummankin peilin kylkikameralla. Kuusilovinen manuaalivaihteisto tottelee nöyrästi ja täsmällisesti, vaihdekepin liikeradat ovat luontevat. Perustarpeet Duster täyttää kunniakkaasti. Dusteria voi kritisoida sisälle matkustamoon kantavan melun puolesta, mutta se on hieman epäreilua. Uutta nelivetoisissa Dustereissa on alamäkihidastin. Moottorinkin kuulee ajoittain olevan elossa. Alusta ja jousitus ovat hyvä, ellei erinomainen kokonaisuus. EDCkaksoiskytkinvaihdelaatikko on tarjolla ainoastaan etuvetoisen dieselin kumppaniksi
Jo hinnat alkaen Ambition-taso tarjoaa hyvän varustelun, mutta samalla se kohottaa lähtöhinnan noin 27 000 euroon. Yhtä tehokas Qashqai on nelisen tonnia edullisempi. Koeajoauton varsin kattavaa Style-varustetasoa oli vielä täydennetty kuljettajan sähkösäätöisellä istuimella. Lisäpanostus on se sana, johon tiivistyy myös Karoqin mahdollinen myyntimenestys. . 115-hevosvoimainen kolmisylinterinen on Karoqin edullisin moottorivaihtoehto. Kun auto saadaan liikkeelle toimii vaihteisto hienosti, mutta taajamavauhdissa sen suosimat matalat moottorin pyörintänopeudet saavat kolmisylinterisen värinät kantautumaan ohjauspyörään asti. Nämä Yetistä tutut takaistuimet liukuvat pituussuunnassa, kaatuvat, nousevat pystyyn ja irtoavat kolmessa osassa. Pikkumaasturin voi tarpeen tullen muuntaa lähes pieneksi pakettiautoksi – takaistuimet poistettuna tilaa on 1 805 litraa. Arkea ohjauspyörän takana helpotetaan lukuisilla lokeroilla ja muilla näppärillä yksityiskohdilla. Vajaan kolmen tuhannen euron lisäpanostuksella Karoqin saa myös VW Groupin uudella 1,5-litraisella TSI-moottorilla. Kun katsotaan viime vuoden ensirekisteröintien kärkirivejä, löydämme Octavian (5 694 kpl) ja Nissanin huippusuositun katumaasturin Qashqain (5 059 kpl). . Malliston yläpäässä hintaerot kaventuvat. Ja nyt kun miettii, minkälainen auto näiden kahden risteytys olisi… Sisarena Ateca Saimme Karoqista esimakua jo vuonna 2016, kun Škodan valmistama sisarmalli Seat Ateca saapui Suomeen. automaattivaihteisto, etuveto 85 kW (115 hv) / 5 000 r/min 200 Nm / 2 000–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,7 s huippunopeus 186 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 120 g/km MITAT (p/l/k) 4382/1841/1603 mm, akseliväli 2 624 mm EURO NCAP . HINTA ALK. Lisärahasta kuusivaihteisen manuaalin tilalle saa DSG-kaksoiskytkinlaatikon, jollainen koeajoautostakin löytyy. Valitettavasti vaihteiston ja moottorin yhteistyö ontuu. Hieman Atecaa arvokkaampi Karoq korottaa panoksia tuomalla yhtälöön monikäyttöisyyttä lukuisten kassikoukkujen, verkkojen ja lisävarusteisten VarioFlex-istuinten muodossa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 27 1.3.2018 16.51. Entä se Qashqai. Moottori ihastui Seatin ajettavuuteen, mukavuuteen, mainioihin tiloihin ja yleiseen vaivattomuuteen. Sinänsä litrainen moottori on mainio, mutta sen ja DSG:n yhteistyössä ovat läsnä kaikki vaihteistotyypin helmasynnit nykäisevästä liikkeellelähdöstä ontuvaan ryömimiseen. Nykäyksiä ja värinää Sisilian ensikoeajossa nautitun nelivetodieselin jälkeen valitsimme kotimaan koeajoon etuvetoisen perusbensiinimalli 1.0 TSI:n. moottori.fi 27 KO EA JE TT U VA NT AA ŠKODA KAROQ 1.0 TSI STYLE DSG Seuraava Qashqai. Keskipaikan voi myös jättää pois, jolloin reunimmaisia takaistuimia voi siirtää keskemmälle autoa paremman hartiatilan takaamiseksi. Se on tyylikkäästi muotoiltu, mutta olemukseltaan samalla selkeästi suorakylkistä edeltäjäänsä konservatiivisempi. 32 021 € KOEAJOAUTON hinta 38 523 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 7-v. Kysymys kuuluu, kuinka arvokkaalla autolla myyntitilaston kärkeä voi havitella. Värähtely vaivasi myös Moottorin taannoisessa parivertailussa manuaalivaihteista Seat Ateca 1.0 TSI:tä, joten ongelma saattaa toistua myös käsivaihteisessa Karoqissa. Arkea ohjauspyörän takana Ohjauspyörän takaa Karoq on yllätyksetön ja vaivaton. Perusasetuksillakin tilaa on neljälle mainiosti. Ohjaus on herkkä ja tarkka, ja jousitus toimii perusmukavasti. Se tarjoaa keskimittaiselle mainion ajoasennon. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tilankäyttö, kokonaisvaltainen vaivattomuus, hyvä varustelu HUONOA voimalinjan toiminta, neliveto vain dieseleiden yhteydessä VIRALLISESTI Škoda Karoq korvaa mallistossa pidetyn ja persoonallisen Yetin. . Moitteet eivät missään nimessä pilaa muuten hienoa autoa – litraista mallia kaksoiskytkinvaihteistolla mielivän kannattaa vain käydä koeajolla katsomassa, miten käytös sopii omiin mieltymyksiin. Tavallisemman katumaasturin näköisenä sillä on melkoiset mahdollisuudet myyntitykiksi.
E 350e on aina takavetoinen, nelivetoa valmistaja tarjoaa vasta GLC ja GLE -katumaasturien ladattavissa hybrideissä. Malli tarjotaan aina Premium Business -varustelulla, joka sisältää muun muassa perusnavigaattorin, peruutuskameran ja pysäköintitutkat. Paljon pitkää matkaa ajavalle diesel on yhä ykkösvaihtoehto, mutta bensiiniin päätyvälle E 350e on houkutteleva mahdollisuus, vaikka sähköpuolesta ei niin välittäisikään. Vaihteiston ansiosta sähkömoottorin toiminta-alue on laaja, mutta toisaalta vaihteiston ja takatasauspyörästön voimansiirtohäviöt tuntuvat sähköajollakin. Virallisesti E 350e:lle luvataan 33 kilometriä, mutta käytännössä 6,2 kilowattitunnin akku hiipuu ennen pariakymmentä kilometriä. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA ALK. Lisäksi auton saa ilman lisähintaa Exclusive-ulkonäköpaketilla, mikä suomeksi tarkoittaa perinteistä tähdellä koristeltua konepeltiä. Voimalinjan sulavuus on nykyhybridien kärkipäätä. Vain neliveto uupuu Hybridijärjestelmän toteutus on pitkittäismoottoriselle Mercedes-Benzille tyypillinen: akku sijaitsee tavaratilan alla ja sähkömoottori-generaattori -yksikkö polttomoottorin ja yhdeksänvaihteisen automaatin välissä. E 350e onkin erittäin vaivaton matkakumppani, joka suoriutuu tarvittaessa ohituksista hyvinkin rivakasti. Se rajaa E 350e:n soveltuvuutta lyhyiden matkojen sähköautoksi – paitsi jos päivittäinen ajorutiini on alle 20 kilometriä latausten välissä. automaattivaihteisto, takaveto TEHO 155+65 kW (211 + 88 hv) VÄÄNTÖ 550 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,2 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 2,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 57 g/km MITAT (p/l/k) 4923/4852/1468 mm, akseliväli 2 939 mm EURO NCAP . Ei siis aivan dieselluokkaa, mutta toisaalta mainio lukema bensiinikäyttöiselle suurelle sedanille. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U VA AS A MERCEDES-BENZ E350 E Ei paras hybridinä, mutta vallan erinomainen autona. Akkuajon vaikutus Koeajon aikaisessa parin asteen lämpötilassa 25 kilometrin työmatkalla auton kulutus pyöri 2,5 l/100 km tuntumassa. Hybridimalli tarjoaa miellyttävän suorituskyvyn, ja matalien hiilidioksidipäästöjen ansiosta mukavuuden maksimoivat lisävarusteet ovat siihen perusmalleja edullisempia. . Mallin järkevyys riippuu toki omista ajotottumuksista. Aavistuksen pehmeä jarrupoljintuntuma paljastaa lajityypin, mutta vaihtelut voimanlähteiden välillä tapahtuvat pehmeästi heti voimalinjan lämmettyä. 66 491 € KOEAJOAUTON hinta 91 314 € LADATTAVA HYBRIDI, bensiinimoottori 1 991 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, sähkömoottori, 9-v. Järjestelmän yhteistyö kehittää 286 hevosvoimaa ja 550 newtonmetriä. Kuten mallinimi vinkkaa, on ladattava hybridi ottanut ahtamattoman kuutosmoottorin paikan mallistossa. Tehdas lupaa kiihtyvyydeksi nollasta sataan 6,2 sekuntia. Kun vielä istuimet tuntuvat mukavalta yli 400 kilometrinkin jälkeen, voikin kysyä, onko sopivasti varusteltu E-sarja kenties mukavin alle 100 000 euroa maksava henkilöauto. Pitkällä matkalla oppii arvostamaan myös 50 litran polttoainetankkia, joka mahdollistaa noin 850 kilometrin toimintamatkan. Toki noin 66 500 euron lähtöhinnalla Mercedes-Benz E 350e on todella arvokas auto – korkea hinta tosin ei valitettavasti takaa mukavuutta. Matka-ajossa mieltä lämmittävät auton voimavarat: 211 hevosvoimainen kaksilitrainen turbomoottori saa tukea sähkömoottorin 88 hevosvoimasta. Jos hybridipuolta painotetaan paljon, löytyy markkinoilta kyvykkäämpiäkin vaihtoehtoja. Huippumukava Hybridivoimalinjaa parempaa on kuitenkin sen ympärillä oleva auto. Pitkillä siirtymillä lyhyen sähkömatkan merkitys jää pieneksi, mutta pääkaupungista Vaasaan ja takaisin tehdyn matkan kulutus on kuuden litran tuntumassa sataa kilometriä kohden. Eli vaikka Mercedes-Benz ei selviä sähköllä koko matkasta, laskee akkuvoimalla ajon osuus merkittävästi polttoaineenkulutusta. KUINKA tulee suhtautua Mercedes-Benz E 350e:hen, ladattavaan hybridiautoon, joka ei ole mestari taloudellisuudessa, mutta loistaa muilla ominaisuuksillaan. TAKUU 2 vuotta / HYVÄÄ sulava voimalinja, matalat päästöt, korkealuokkainen mukavuus HUONOA lyhyt toimintamatka sähköllä 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 28 1.3.2018 16.51. Esimerkiksi Kia Optima PHEV:n sähköinen toimintamatka on yli kaksinkertainen Mercedes-Benziin nähden. Koeajoyksilö oli ilahduttavan mukavuuspainotteisesti varusteltu – ja voi veljet miten mukavaa kyytiä ilmajousin (noin 2 700 euroa) ja akustiikkapaketin kera varusteltu E-sarja tarjoaakaan. . . Auto sallii sähköajon myös pikkupakkasilla.
Kattavasta varustelistasta löytyy myös automaattisella jarrutustoiminnolla varustettu törmäysvaroitin jalankulkijatunnistuksella, kaistavahti sekä pysäköintitutkat eteen ja taakse. automaattivaihteisto, neliveto 133 kW (181 hv) / 4 000 r/min 420 Nm / 1 600–2 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11 s huippunopeus 185 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 8,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 213 g/km MITAT (p/l/k) 4850/1960/1825 mm, akseliväli 2 865 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 5 vuotta / 2 vuotta ammattikäyttö HYVÄÄ tasoloikka, kattava varustelu, koko HUONOA maantiekäytös, karkeus, hinta teissa etenemiseen tarjolla on hidas neliveto. Onneksi tarjolla on myös perinteisempi bluetooth-tuki. Nelivedon voi kytkeä päälle ja pois vielä 100 km/h nopeudessa ja kunnon haasSSANGYONG REXTON 4X4 7AT QUARTZ Retro ja uusi isossa paketissa. Turhankin jännittävä Rextonin moottorina on 2,2-litrainen nelisylinterinen turbodiesel, joka vauhdittaa maasturia 181 hevosvoimalla ja 420 newtonmetrillä. Isosta autosta on tarjolla myös seitsemänpaikkainen versio ja kahdelle rekisteröity pakettiauto. KO EA JE TT U SE IN ÄJO KI HINTA ALK. Toisaalta kilpailijoiden löytäminen autolle on hankalaa. moottori.fi 29 KOLMANNEN korealaisvalmistajan, SsangYongin, iso maasturi on aiemmin lähtenyt taistoon hiukan altavastaajana. Järkälemäinen tikapuurunkoinen maastoauto on trendikkäiden katumaastureiden keskellä kuin norsu ponilauman keskellä. Työkalua etsivälle ei ole vielä ylettömästi tarjontaa, joten Rexton on tervetullut lisä markkinoille. Valmistajan maalaamasta luksusimagosta huolimatta SsangYong Rexton onkin tehty tekemään töitä. Kun lisävarustelistalta napsitaan vielä vaikkapa koeajoauton 20-tuumaiset vanteet, ksenon-ajovalot ja astinlaudat, on hintalapussa jo huikeat 60 000 euroa. Vähän retro, vähän uusi Kattavasti varusteltu Rexton on jännittävä kokoelma erilaisia vimpaimia, joiden toteutus on vaihteleva. Alusta toimii perusmukavasti, joskin terävät saumat tuntuvat matkustamossa saakka. On kokoa, kykyä, mukavuutta ja varusteita. Maantiellä Rexton kulkee vakaasti, mutta pitkän ja pehmeän auton perä on taipuvainen heiluriliikkeeseen esimerkiksi moottoritien ohituksista palattaessa liukkaalla kelillä. Matkustamossa käytetyt materiaalit ovat sanalla sanoen edullisia. Kun uusi mallipolvi on hinnoiteltu vielä kymppitonnia kalliimmaksi, ei epäilevältä asenteelta voi välttyä. Tarjolla on eräs markkinoiden parhaista peruutuskameroista, kiitos terävän ja selkeän viihdejärjestelmän näytön. Mercedes-Benziltä lainattu automaattivaihteisto toimii sujuvasti. Jopa maahantuoja korostaa auton 3 000 kilogramman vetokykyä. Navigaattorin toiminta ei hurmannut järjestelmän oletusasetuksilla, mutta karttaruutu näyttää GPS-nopeuden, jotta kuljettaja voi arvioida todellisen ajonopeutensa. Voimalinjan suorituskyky riittääkin hyvin Rextonin etenemiseen, vaikka keskitasauspyörästön puuttuminen tekee nelivedolla kääntymisestä paikoin kankeaa. Myös painavan auton (omamassa 2 180 kg) vaatimat jarrutusetäisyydet voivat vaatia kuljettajalta tarkkaavaisuutta. Esimerkiksi hiukan vanhahtavien kaukovalojen automaattitoiminto toimii perusvarmasti. Rextonin erikoisin ominaisuus lienee kyky nauhoittaa radiolähetyksiä auton muistiin kuin C-kasetille konsanaan. Vastaavasti liikennemerkkitunnistus hoksaa kyllä yleisimmät merkit mainiosti, mutta järjestelmä näyttää vain tunnistaneensa liikennemerkin, eikä tietoa voi tarkastella myöhemmin mistään. 57 390 € KOEAJOAUTON hinta noin 60 500 € DIESELMOOTTORI 2 157 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Seitsemänvaihteinen automaatti on peräisin Mercedes-Benziltä. Maavaraa on 224 milliä ja astinlaudat saattavat tulla monella tarpeeseen. Suurin moite kohdistuu muovija nahkalaatuihin, puuosien ollessa positiivinen poikkeus. Kuin katettu avolava Edes pakettiautomallin lähtöhinta 45 990 euroa ei ole pieni raha autosta ja viisipaikkaisena SsangYong Rexton maksaa 57 390 euroa. Uusi neljännen polven Rexton tuntuu kuitenkin loikanneen vieläkin enemmän kohti muiden kilpailijoiden asettamaa nykytasoa. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 29 1.3.2018 16.51. Monessa mielessä auto kilpailee Land Cruiserin ja Range Roverin hallitsemassa luokassa, mutta lähestymistapa muistuttaa enemmän avolava-autoa. Kiihdyttäessä Rextonin matkustamoon kantautuu dieselin mylvintä, mutta muuten moottorija tiemelu on hyvin hallinnassa. Tavaratilaa on 820 litraa ja maksimissaan tavaraa mahtuu peräti kaksi kuutiometriä
Sen ratissa ja kyydissä on helppo viihtyä. Pienimmillään tavaratila vetää 590 litraa. Keskikonsoli on todella tilava. Se on myös taloudellinen. uudet autot 30 moottori.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Moottori vääntää tukevasti jo alakierroksilta kuten ahdetut dieselit. Korkeampi ohjaamo tekee hyvää myös istumaasennolle. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Varaa jäsenhintaiset matkasi Autoliitosta puh. Kolmiosainen takaistuin säätyy pituussuunnassa ja penkit alhaalla tavaratilan koko kasvaa 1 520 litraan. Ohjaustuntuma on tarkka ja mutkateillä se taipuu nöyrästi kaarteisiin. Golf Sporstvan on tasavahva esitys, josta on vaikea löytää moitittavaa. Reisitukea riittää ja jalkatilaa on hyvin. Seitsenvaihteinen DSG-vaihteisto suorittaa tehtävänsä kunnialla. 31 637 € KOEAJOAUTON hinta noin 38 032 € DIESELMOOTTORI 1 498 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Se ei kuitenkaan heikennä Sportsvanin ydinvahvuuksia. Ratti lämpenee sähköllä, vakionopeussäädin pitää etäisyyden edelläajavaan autoon ja ohjaamo on hyvin äänieristetty. 09 72584400 / Matkailu Keula kohti keväistä Eurooppaa Lähde seikkailulle Euroopan sydämeen! Saksan Travemündestä siirryt sukkelasti minnepäin Eurooppaa tahansa. Mielestäni Volkswagen Golf Variant on urheilullisempi. Mainio matka-auto Sportsvan on Volkwageneiden tavoin kotonaan maantiellä. Tavaratila riittää perheen matkatavaroille. Viisi senttimetriä vakio-Golfia pidempi akseliväli tuo väljyyttä. Hinta kevenee jos varustetasossa tingitään. Teksti ja kuvat Jari Saarentaus 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 30 1.3.2018 16.51. Takapenkillä on myös mukavat oltavat. HINTA ALK. Golf Plus olisi edelleen kuvaavampi mallinimi, mutta ei anneta sen seikan häiritä. Lisävarusteilla ladattu koeajoyksilö maksaa muikeat 38 000 euroa. Toukokuussa Naantali–Kapellskär reitillä aloittaa liikennöinnin suurempi ja viihtyisämpi laiva MS Finnswan. Autoon on helppo mennä ja tulla. Pysty ajoasento on myös näkyvyyden kannalta hyvä. Puhdikas bensaturbo 1,5-litrainen TSI-moottori vie autoa DSG-automaatin avustuksella vaivattomasti. Ainoastaan mallinimi on harhaanjohtava. nnlines.com KO EA JE TT U ITÄ -U US IM AA VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 1.5 TSI DSG Kansanautossa ei ole urheilullisuutta, mutta järkeä sitäkin enemmän. Hyvä niin. Vertailutestien kestosuosikkia on vaikea parantaa. Volkswagen Golf Sportsvan on järkisyiden valossa perusGolfia parempi. Volkswagen Golf Sportsvan on vahva kokonaisuus. Sportsvanin matkustamossa on useita lokeroita, joten tavaroille on helppo löytää säilytyspaikka. Jousitus on astetta mukavamampi kuin saksalaisilla keskimäärin. Highline-mallin kattava varustelu saa Golfin tuntumaan lähes ylelliseltä. Kuolleita kulmia ei ole. Suorituskyky riittää myös ohituksiin. Tila-auto termi on Sportsvanin kohdalla hieman liioittelua, mutta ohjaamo on avara ja näkyvyys hyvä. Peruutuskamera helpottaa pysäköintiä. Ajettavuus ja mukavuus miellyttää. Yläkierroksilla voima loppuu kesken joten moottorin huudattaminen on turhaa. Matkanteko Ruotsiin on jatkossa entistä mukavampaa. automaattivaihteisto 110 kW (150hv) / 5 000-6 000 r/min 250 Nm / 1 500–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,8 s huippunopeus 212 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 118 g/km MITAT (p/l/k) 4 447 / 1 807 / 1 613 mm, akseliväli 2 670 mm TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, mukavuus, tilat HUONOA arkinen ulkomuoto VOLKSWAGEN GOLF on ollut vuosikymmeniä eräänlainen perusperheauton mittari
Matkanteko Ruotsiin on jatkossa entistä mukavampaa. nnlines.com 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 31 1.3.2018 16.51. Toukokuussa Naantali–Kapellskär reitillä aloittaa liikennöinnin suurempi ja viihtyisämpi laiva MS Finnswan. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Varaa jäsenhintaiset matkasi Autoliitosta puh. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. 09 72584400 / Matkailu Keula kohti keväistä Eurooppaa Lähde seikkailulle Euroopan sydämeen! Saksan Travemündestä siirryt sukkelasti minnepäin Eurooppaa tahansa
Matka-ajossa auto on perustoimiva, joskin ohjaustunto jättää toivomisen varaa. Koeajossa on uusi 1,5-litrainen turboahdettu bensiinimoottori (163 hv) portaattomalla CVT-automaatilla. Luulisi, että tämän hintaluokan autoversiossa istuinsäätö olisi ratkaistu sähköisesti. uudet autot 32 moottori.fi MITSUBISHI ECLIPSE CROSS 1.5 INTENSE PREMIUM 2WD Japanilainen kilpailun kirittäjä. Matkustamon tilat ovat väljät, myös takana matkaavien näkökulmasta. Istuin ei säädy takareunastaan tarpeeksi alas, joten reisitukikin jää heikoksi. Uusi moottori Mitsubishi Eclipse Cross on etuvetoisena aina bensiinimoottorinen. Tyyli on kaukana pelkistetystä. Kosketuslevy toimii niin hyvin kuin kosketuslevyt tapaavat toimia. Jousituksen nypyttämisenkin huomaa. Etuistuimen reunat ovat tahdottoman löysät eivätkä tue kunnolla. Vertailun vuoksi: edullisin nelivetoinen isoveli-Outlander CVT-vaihteisena maksaa 39 995 euroa, ja sen konepellin alla on kaksilitrainen bensiinimoottori. Moottorin kyvyt ovat arkiajossa tyystin riittävät, mutta käyttöiloa leikkaa portaaton CVT-vaihteisto. . TAKUU 5 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ pitkä takuu, matkustustilat, moottorin kyvyt HUONOA portaaton vaihteisto, etuistuin, ohjaustunto, takanäkyvyys 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 32 1.3.2018 16.51. Ulkomitat ovat hyvin likellä ikisuosikki Nissan Qashqaita. Kaikin herkuin Koeajossa on uutuudesta etuvetoinen Intense Premium -versio, joka on kuorrutettu monin herkuin. . Nelivetoisena Eclipse Crossin saa edullisimmillaan 36 690 eurolla. Isot peilit Näkyvyys eteen ja etuviistoon on erinomaisella tolalla, mutta tähyily taakse ja takaviistoon tuottaa tuskaa. Muuten elo sujuu, mutta kiihdytystilanteissa meistä ei ole ystäviksi. Sivupeilit ovatkin suureksi avuksi, sillä ne ovat kookkaat kuin Dumbon korvat. Nyt tulee hutinäpäytyksiä. Mittaristo on erittäin selkeälukuinen ja kertoo riittävät ajossa tarvittavat perustiedot. Japanilaista tyyliä Kojelaudan kytkinratkaisut ja yleisilme sisällä on taattua aasialaistyyliä: kaikkea on runsaasti. Etuvetoisena auton saa edullisimmillaan 28 490 eurolla, tämän yksilön hinta kipuaa 41 590 euroon. . Takaikkuna on niin matala, ettei siitä näe kunnolla. Ei tule heti mieleen, missä muussa autossa olisi yhtä isot sivupeilit. Valikolta toiseen vievä pyörökytkin hoitaisi asian vähintään yhtä hyvin, todennäköisesti vaivattomammin. Moottorin kierroksia saa huudattaa aika lailla, ennen kuin alkaa tapahtua. Auto on jyhkeä ilmestys, jonka muodot jakanevat mieliä. Takaikkunan yläosan pyyhin ei kurakelillä paljoa avaa näkymiä. . Hyvät sisätilat Ajoasennon saa säädettyä hyvin: istuimen ja ohjauspyörän säätövarat ovat riittävät. Liikkuvuus olisi hyödyksi etenkin, jos käyttää kosketuslevyä auton toimintoja säätäessä. Tavaroille tilaa saisi olla enemmänkin tilaa, kontti on aika matala. Tulokas asettuu Mitsubishin autokatraassa ASX:n ja Outlanderin väliin. Ikkunapinta myös jakaantuu kahteen. Mikä harmillista, istuimen asentosäätö on ratkaistu heppoisin muovivivuin, joiden karkeajakoinen porrastus ei vedä vertoja pyörösäädölle. Sisäilme on melko tyylikäs, jos kohta muovinen. Intense Premiumin vakiovarusteita ovat muun muassa kaistavahti, heijastusnäyttö, aktiivinen vakionopeudensäädin, avaimeton keskuslukitus ja käynnistys, etutörmäysvaroitin jalankulkijan tunnistuksella ledajoja päiväajovalot, kamerajärjestelmä, pysäköintitutkat, peruutuskamera ja lasikatto. Kyynärnojalla voi lepuuttaa oikeata kättä, mutta harmi kyllä nojan korkeutta ei voi säätää eikä noja liiku eteenpäin. Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov KO EA JE TT U VA NT AA HINTA ALK. Rohkeuden puutteesta ei muotoiluratkaisuja voi syyttää. Umpinaisten kulmien vuoksi takaviistoon on hankala nähdä peruutettaessa tai kaistanvaihtotilanteissa. Valinnanvaraa riittää, sillä tässä autoluokassa ostajien sieluista Qashqain lisäksi kilvoittelevat muun muassa Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Opel Grandland X, Škoda Karoq, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Renault Kadjar ja Ford Kuga. 28 490 € KOEAJOAUTON hinta 41 590 € BENSIINIMOOTTORI 1 499 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, CVTautomaattivaihteisto, etuveto 120 kW (163 hv) / 5 500 r/min 250 Nm / 1 800–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,3 s huippunopeus 200 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 154 g/km MITAT (p/l/k) 4405/1805/1685 mm, akseliväli 2 670 mm EURO NCAP . Kätevää on, että takaistuimet liikkuvat 20 sentin verran eteenpäin. MITSUBISHIN Eclipse Cross on uutuus, joka taistelee elintilasta myydyimmässä kaupunkimaasturiluokassa
Lue lisää: nokianrenkaat.fi UUDET ISKUNKESTÄVÄT SUV-RENKAAT ELÄMÄSI MATKALLA 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 33 1.3.2018 17.13. Nokian Hakka ® SUV -kesärenkaiden erikoisvahva sivupintateknologia lisää turvallisuutta ja mielenrauhaa kaikilla elämäsi matkoilla
Olemme tottuneet kehumaan pakettiautomallistoja laajoiksi tuhansine eri vaihtoehtoineen. Kuusisylinterinen kolmilitrainen diesel (190 hv) ja viisivaihteinen automaatti ovat tuttuja, mutta suurempi 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 34 1.3.2018 16.50. Maavaraa kertyy 25 senttiä, kahluusyvyyttä 65 senttiä. Kolmas akseli lisää painoa 1 100 kiloa. Tien huonontuessa tai jopa loppuessa tarvitaan kuitenkin järeämpiä keinoja. Vierastaa kaupunkia Kokeilimme kolmiakselista ja kuusipyörävetoista Oberaigner 6x6:ta pidemmällä akselivälillä ja pidemmällä kuusipaikkaisella ohjaamolla. Viisi tasauspyörästön lukkoa Oberaignerin Roctockissa sijaitseva verstas muuntaa tilauksesta nelivetoisia ja kuusivetoisia Sprinter-maastokuorma-autoja. Vastaus on Mercedes-Benz Sprinter 6x6 Oberaigner. Kuusipyöräisenä pintapaine jää silti kohtuulliseksi pehmeillä urilla tai lumessa. Ne täydentävät Mercedeksen maastokykyisten mallien sarjaa KO EA JE TT U PO RV OO MERCEDES-BENZ SPRINTER 6X6 OBERAIGNER Kolmiakselinen kuormajuhta kiipeilee kuin lumivuohi. Raskaiden pakettiautojen ja keveimpien kuorma-autojen markUnimogia kevyempänä ja edullisempana nostaen kuitenkin hyötykuorman aina neljään tonniin asti. Taka-akseliston epäsymmetrinen kaksoisheilurijousitus vähentää rungon vääntymistä ja puskemistaipumusta. senttia, keskelle 40 prosenttia ja takimmaiselle 27 prosenttia. Mercedeksen tuotantolinjalta tulee jo omasta takaa nelivetomalleja. Isompien pyörien kanssa auton korkeus nousee 12 senttiä. Oberaigner vahvistaa Sprinterin rungon, lisää pohjapanssarin, alennusvaihteiston ja viisi tasauspyörästön lukkoa, kaksi pitkittäistä akselien välille ja yhden poikittaisen jokaiselle akselille. Ratkaisun ongelmaan tarjoaa itävaltalainen Oberaigner, joka toimittaa vakioSprinterienkin neliveto-osat. Käyttöä löytynee pelastustöissä, sotilastehtävissä tai vaikkapa linjanrakennustöissä. uudet autot 34 moottori.fi UUTTA Sprinteriä ei vielä pääse ajamaan, mutta kolmiakselinen Mercedes-Benz Sprinter 6x6 Oberaigner on hyvä syy kokeilla vanhaakin mallia. Pitkä ohjaamo on tuttu muusta mallistosta, vain alennusvaihteiston ja tasauspyörästön lukkojen kytkimet on lisätty kojelautaan siististi Mercedeksen tyyliin integroituna. Jatkuva veto on jaettu akselien kesken, eteen 33 prokinajohtaja Mercedes-Benz Sprinter pistää vielä pykälää paremmaksi
Mercedes Pro –järjestelmän kautta huollontarve, auton sijainti ja jakoreitin edistyminen näkyvät reaaliajassa kuljetusyhtiössä. Hyötykuormaa mahtuu kyytiin 900–3 000 kiloa. Bussimalleja on aina 20-paikkaiseen asti. Monipuolinen mallisto Mallisto on totutun monipuolinen. Kaasumallia ei enää uudisteta, mutta täyssähköinen eSprinter on luvassa 2019. Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen 16-35 Uudet autot 3-2018.indd 35 1.3.2018 16.50. moottori.fi 35 HINTA VAIN TILAUKSESTA DIESELMOOTTORI 2 987 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 5-v. Etuja takaylitykset ovat olemattomat, mutta akseliväli pitkä. Yllättävän notkeasti 6x6 lopulta taipuu puiden reunustamaa polkua. Kuskille on tarjolla uusi MBUX-multimediajärjestelmä ja runsaasti elektronisia turva-avustimia. Ulosjoustot ovat vaatimattomat ja kaikki pyörät eivät tavoita maahan, mutta eteneminen jatkuu eleettömästi lähes tyhjäkäynnillä. Vastus näkyy myös tankatessa, naftaa palaa yli 20 l/100km. Silti pohjakosketuksilta vältytään ja astinlaudat pysyvät mukana. Kolme eri vetotapaa, neljä eri vaihteistoa ja tutut viisi teholuokkaa (114–190 hv) nostavat versioiden määrän 1 700:aan, vaikka kaikki yhdistelmät eivät olekaan mahdollisia. Jäisellä uralla ehtii kuitenkin hetkisen epäilyttää, sen verran helposti teho pääsee karkaamaan sutivalle pyörälle pelkän luistoneston kaitsemana. Myös kuskin korvan juureen tuotu snorkkeli-ilmanotto antaa oman sävynsä äänimaailmaan. automaattivaihteisto, jatkuva kuusiveto 140 kW (190 hv) / 3 800 r/min 440 Nm / 1 400–2 400 r/min HUIPPUNOPEUS 100 km/h (raj.) MITAT (p/l/k) 7100/2210/2700 mm, akseliväli 3 952 + 1 100 mm HYVÄÄ etenemiskyky, ajomukavuus, istuin, hyötykuorma HUONOA kankeus kaupungissa, kulutus, roiskeläpät Tulossa kesällä, uusi Mercedes-Benz Sprinter Raskaiden pakettiautojen esikuva ja markkinajohtaja uudistuu perusteellisesti UUDEN Sprinterin mullistavin uudistus on etuvedon ottaminen vaihtoehdoksi takavedon ja nelivedon rinnalle. Ensiesittelyssä esillä olleiden autojen kojelautanäkymää hallitsi kymmentuumainen kosketusta totteleva monitoiminäyttö. Koko ja massa unohtuvat kuitenkin pian, kulku on vakaata ja ajaminen helppoa. Voimansiirto ja maastorenkaat nostavat melutasoa hivenen. Muutoin ergonomia on ennallaan, kuljettaja kotiutuu uutuuteen nopeasti uusista ratin viiksistä huolimatta. massa ja jatkuvan kuusivedon kitkahäviöt pakottavat tarkistamaan, jäikö käsijarru vedetyksi. Eniten harmia tuottaa kuormatilan rakentaneen yrityksen mainosroiskeläpät, jotka esteeseen peruutettaessa nyhtävät takalokasuojat irti. Umpikoreja on neljää eri pituutta ja korkeuksia kolme, kuormatilavuus vaihtelee välillä 7,8–17 m 3 . Sprinter kiipeilee jäisillä kallioilla kuin lumivuohi eikä vinssiä tarvita. Yksitellen kytkettävät lukot voisivat kytkeytyä nopeamminkin. Etuvetoversiossa kuormatilan lattia on kahdeksan senttiä alempana, lastaus helpottuu, seisomakorkeus kasvaa ja hyötykuorma kasvaa. Reittimuutokset ja lisätehtävät voi lähettää suoraan autoon. Enemmän siitä kuitenkin hyötynee avoimemmassa maastossa. Akselivälejä on viisi ja alustalle rakennettavien vaihtoehtojen määrää rajoittaa vain mielikuvitus. Ronskille ulkonäölle tulee kuitenkin katetta lukkojen ja alennusvaihteiston kytkemisen jälkeen. Rakastaa luontoa Tien huonontuessa Oberaigner pääsee elementtiinsä. Runsaasti avustimia Kuskin paikalla näkyy informaatioteknologian lisääntyminen, tosin aluksi lisävarusteena. Valmistusyhteistyö Volkswagenin kanssa on päättynyt, uusi Crafter esiteltiin jo viime vuonna. Kokonaispainoluokkia on neljä välillä 3 000–5 500 kiloa. Myös ensimmäinen risteys tuntuu hankalalta, kääntösäde on valtava ja teli haraa kääntymistä vastaan
36 moottori.fi 36-43 Japani 3-2018.indd 36 1.3.2018 17.06. Värivalot ja mainostaulut valaisevat kaupungin, ja miljoonat salarymanit siirtyvät toimistoista baareihin jatkamaan iltaa – joskus aivan liian pitkään. 36 moottori.fi TOKIO Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Vasta pimeys toden teolla herättää Tokion
moottori.fi 37 moottori.fi 37 KAKSI TOKIOTA Työelämän päivisin hiljentämä metropoli herää eloon, kun aurinko laskee länteen. 36-43 Japani 3-2018.indd 37 1.3.2018 17.06
Kämmenet märkinä metrolaiturille palatessani pureksin kokemusta. Nyt aamuyhdeksän jälkeen ruuhka on hiljentynyt. 1600-luvun alusta maata hallitsi Togukawa-suvun sh?gun, samurai-armeijan ylipäällikkö. Se hämmästyttää, sillä Shinjukun kaupunginosan aseman kautta kulkee päivittäin metroja junalinjoilla yli 3,6 miljoonaa ihmistä. 1800-luvun alussa ulkomaiden yhteydenotot lisääntyivät, kunnes vuonna 1853 Yhdysvaltojen laivaston kommodori Matthew Perry saapui Jokohaman kaupungin lahdelle määrätietoisin aikein. Varsinaista Tokion kaupunkia ei ole ollut vuoden 1943 jälkeen. Kävin juuri metrossa vessassa, enkä suinkaan ole pettynyt. Huomiointi ja häpeä Metroverkko kokonaisuutena kertoo paljon Japanin pääkaupungista. 38 moottori.fi Shinjukun aseman käymälässä on puute. Järjestelmällisyys ja muiden huomiointi lienevätkin pääsyitä siihen, miten Suur-Tokion metropolialue ylipäänsä voi toimia. Käsien kuivaamiseen ei tarjota kelautuvaa pyyhettä, ei paperia eikä edes kuivainta. Aikakautta nimitetään Edo-kaudeksi, sillä Togukawat hallitsivat maata Edon kaupungista käsin. Kautta leimasi myös eristäytyneisyys: Japani sulki rajansa ulkomailta vuosisadoiksi, vain Nagasakin satama pidettiin hollantilaisille avoinna. Siinä symboloituva järjestelmällisyys on läsnä kaikkialla myös ihmisten käyttäytymisessä: juoma-automaateista ostetut kahvitölkit palautetaan kierrätysastioihin, rullaportaissa kuljetaan yhdessä laidassa ja vaunuihin jonotetaan niin, että poistuvat asiakkaat pääsevät nopeasti ulos. Silloin kaupunki hajotettiin 23 erillisalueeseen, kuten Shinjukuun tai Shibuyaan, jotka taas kuuluvat Tokion metropoliin ja Tokion prefektuuriin, kuten Japanilaiset hallintoalueitaan kutsuvat. Asema on maailman vilkkain. Togukawojen valtakausi oli pitkä, vakaa ja vauras. Muiden huomiointi on syvällä japanilaisessa kulttuurissa, jossa toisille tuotettu häpeä koetaan erittäin raskaasti. Japanilainen kulttuuri heräsi kukoistukseen, jonka vallitessa maahan syntyi kaupunkilaisten luokka. Maan kulttuuri ei joustavia työaikoja tunne, joten menoja paluuliikenne kysyy paljon huipputehokkaaksi viritetyltä liikenneverkolta. 38 miljoonaa ihmistä asuvat 13,500 neliökilometrillä, eli noin kolmanneksen Uudenmaan maakuntaa suuremmalla alueella. Miljoonat salarymanit, nyky-Japanille niin tyypilliset solmioihin ja jakkuihin pukeutuneet toimistotyöläiset, ovat rientäneet työpaikoilleen. Kukoistusta sulkeutuneisuudessa Japanilaista kulttuuria ymmärtääkseen on tiedettävä hieman maan erikoisesta historiasta. Seuraavana vuonna Japani allekirjoitti sopimuksen, jossa satamia avattiin ulkoTOKIO 36-43 Japani 3-2018.indd 38 1.3.2018 17.06. Lattiakaakelit kiilsivät puhtauttaan, valaistus oli kirkas eikä edellisten asiakkaiden sikailusta ollut tietoakaan. 2 600 asukkaalla per neliökilometri kyse on maailman tiheimmin asutusta metropolialueesta
36-43 Japani 3-2018.indd 39 1.3.2018 17.06. moottori.fi 39 Raaka-aineiden tuoreutta arvostetaan suuresti, mikä korostuu erityisesti kalaruuissa. Maustamisella pyritään pääasiassa korostamaan raaka-aineiden omia makuja
Vaikka Japaniin liittyvässä uutisoinnissa puhutaankin esimerkiksi syntyvyyden laskun kaltaisista teemoista, ovat yhteiskuntaa vaivaavat ongelmat paljon katutasoa syvemmällä. Teknologia ja japanilaisten mestaroima massatuotanto saivat talouden huimaan vauhtiin. Autokantakin koostuu pääasiassa takseista, joista hallitseva osuus on moitteettomasti kiiltäviä Toyota Crown Comforteja tai Nissan Cedricejä, molemmat 1990-luvun tyylipuhdasta kantikkuutta edustavia sedaneita. Taksien lisäksi automassasta erottuvat Kei-luokan autot, eli 660 kuutiosenttimetristen 64 hevosvoimaisten moottorien liikuttamat pienet henkilöautot ja hyötyajoneuvot. Monikaistaisia pääväyliä reunustavat toinen toistaan muistuttavat rakennukset, ja niitä sivuavilla pikkukujilla loputtomat asuintalot. Kortti toimii pyyhkäisemällä lukulaitetta metroverkkoon astuessa ja poistuessa, jolloin näyttö ilmoittaa matkan hinnan ja jäljelle jääneet jenit. Liikkuminen sujuu kätevimmin automaatista pientä panttia vastaan saatavalla Pasmo-matkakortilla. Osa japanilaista huomaavaisuutta ja jatkuvaa toimintatapojen kehittämistä sekin. Talouskupla puhkesi kuitenkin vuonna 1990, ja maa vajosi syvään lamaan. Autobongailijalle herkkua tarjoavat monet sisämarkkinoille tarkoitetut erikoisuudet, mutta myös satunnaiset Citroënit, Volvot ja muut meille tutut merkit ovat hauskoja näkyjä vieraiden rekisterikilpien koristamina. Helpoiten Pasmolla Vaikka Japania ympäröi yhä vahva kielimuuri, on englannin taitoisen varsin helppoa nauttia kaupungista. Pientä aasialaisvivahdetta katukuvaan tuovat usein ilmajohdoin tehdyt sähköasennukset. Edo korvasi Kioton Japanin pääkaupunkina vuonna 1868, ja samalla se nimettiin uudelleen Itäiseksi pääkaupungiksi, Tokioksi. Esimerkiksi metroja junaverkon linjat ja asemat ovat nykyisin merkitty japanilaisen kirjoituksen lisäksi latinalaisin aakkosin. 1980-luvulla Tokiosta tuli yksi maailman tärkeimmistä kaupungeista. Puhtaasti katukuvaa katselemalla kokemus jää laihaksi. Japanilainen elektroniikka ja autoteollisuus hallitsivat maailmaa. Näytöt ovat huomaavaisesti sijoitettu reilun metrin päähän lukulaitteesta, jotta reippaasti kävelevän matkaajan ei tarvitse hidastaa vauhtiaan nähdäkseen lukemia. Alkoi Japanin nykyaikaistamisen ja länsimaalaistumisen kausi. Diagonaalisesti kulkeva suojatie on paikan tunnusmerkki, ja sen myötä ajoneuvot ja ihmiset ylittävät risteyksen omissa vuoroissaan. Tokion eri alueiden muodostama kaupunkikuva on huomattavan monimuotoinen siitäkin huolimatta, että kaupunki on kokenut menneellä vuosisadalla kaksi varsin perusteellista täystuhoa. Lopulta avautuminen johti sh?gunin vallan kaatumiseen, ja vuonna 1867 Tokugawa Yoshinobu palautti vallan keisarille. Ensin kaupunShibuyan risteys on mahdollisesti maailman vilkkain. Toinen maailmansota puolitti kaupungin asukasluvun, mutta jo 1960-luvulla talouskasvu kiihtyi voimakkaasti. Syvempää autokulttuuriin sukellusta varten on hyvä etukäteen selvittää alueet ja tapahtumat, joissa paikalliset autoharrastajat pyörivät. 36-43 Japani 3-2018.indd 40 1.3.2018 17.06. Lyhyellä vierailulla ei Tokiossa juuri näe suurkaupungille ominaisia huolia tai murheita. 40 moottori.fi TOKIO maankaupalle. Päivät uinuen Päiväsaikaan jotkin Tokion tuhansista kaduista näyttävät ensivilkaisulta siisteydessään ja järjestelmällisyydessään turhankin steriileille
moottori.fi 41 Japanilaiseen kulttuuriin kuuluvat yhtä erottamattomasti vierailut hartaisiin shintolaispyhättöihin ja superäänekkäisiin pachinko-peliluoliin. 36-43 Japani 3-2018.indd 41 1.3.2018 17.06
Keittiön perusteet ovat Edo-kaudelta, ja länsimaalaisen ruokakulttuurin vaikutteet alkoivat näkyä vasta 1800-luvun loppupuolella, kun muun muassa lihansyöntikielto kumottiin. Jos ensimetreillä suomalaissilmille Tokion kadut vaikuttivat kliinisiltäkin, on kyse pääasiassa siitä, ettei meillä opittu tapa lukea kaupunkia 36-43 Japani 3-2018.indd 42 1.3.2018 17.06. Värivalot ja mainostaulut valaisevat kaupungin, ja miljoonat salarymanit siirtyvät toimistoista baareihin jatkamaan iltaa – joskus aivan liian pitkään, mutta siihen ei seuraavana työpäivänä palata. Kaupungin perusta juontaa juurensa suljettuun Edo-kauteen, jonka päälle on sitä 1800-luvun loppupuolella seuranneelta Meiji-kaudelta nivoutunut länsimaisia vaikutteita. Keskeisimmän paikan on vienyt Chiyodan erillisalueen pilvenpiirtäjien keskeltä vallihaudoin eristetty Keisarillinen palatsi, joka muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta on yleisöltä suljettua aluetta. Modernin sushin juuret ovat nopeasti syötävänä pikaruokana, TOKIO gin vaurioitti maanjäristys vuonna 1923, ja toistamiseen tuhoa kylvettiin toisessa maailmansodassa. Tie kulttuuriin käy vatsan kautta Kun izakayasta vaihtaa varsinaiseen ravintolaan, alkaa hahmottaa sitä kulttuurieroa, johon nykyisen länsimaistuneenkin Japanin juuret ulottuvat. Akihabaran elektroniikkakeitaat, Odaiban tekosaari, Roppongin yökerhot, Shinjukun pilvenpiirtäjät, baarit ja ravintolat, Uenon temppelit ja muut kaupunginosat tarjoavat kukin oman kuvakulman kulttuuriin, johon kuuluvat yhtä erottamattomasti vierailut hartaisiin shintolaispyhättöihin ja superäänekkäisiin pachinko-peliluoliin. Oluiden lisäksi paikalliset juovat sakea ja sh?chua, joka voi olla ohrasta, bataatista tai riisistä tislattua viinaa. Tunnetuin ruokalaji on tietysti vahvasti länsimaihinkin levinnyt sushi. Maustamisella pyritään pääasiassa korostamaan raaka-aineiden omia makuja. Varsinaista keskustaa Tokiolla ei ole. Kulttuuriin kuuluu ruoan nauttiminen juomien kanssa, ja usein pöytään ilmestyykin suolattuja soijapapuja ensimmäisten mutkattomien japanilaisoluiden kera nautittavaksi. Katutaso on vain yksi kerros kaupunkia, jossa monet ravintolat ja baarit löytyvät suoraan jalkakäytävältä otettavan hissimatkan päästä yltä tai alta. Tyypillinen illanviettopaikka on izakaya, rento ja tunnelmallinen pubinvastine. 42 moottori.fi oikein toimi Tokiossa. Yöllä kaupunki herää Vasta pimeys toden teolla herättää Tokion. Uusien tilausten tekeminen käy vaivatta, sillä usein pöydässä on tilausten tekoon kuvilla varustettu tabletti, tai sitten tarjoilija kutsutaan painonapilla paikalle. Izakayojen ruokatarjonta on lähes poikkeuksetta maittavaa, ja annokset ovat porukan kesken jaettavia suupaloja. Izakayojen juuret vievät alkoholin juomiseen viinakaupan tiskillä, mutta nykyisin monet paikat tarjoilevat pöytiin ja juomankin voi tietysti valita alkoholittomaksi. Metrolla uuteen maailmaan Yksittäisen keskuksen sijaan metropoliin on syntynyt lukuisia erilaisia eläviä omia kaupunkejaan. Raaka-aineiden tuoreutta arvostetaan suuresti, mikä korostuu erityisesti kalaruuissa. Japanilaisen keittiön erilaisuuden ja erinomaisuuden huomaa nopeasti: länsimaalaisia jauhelihapihvejäkin löytyy, mutta aidomman kokemuksen saa esimerkiksi yakiniku-ravintoloissa, joissa ohuita lihaviipaleita hiiligrillataan suoraan pöydässä ja kastellaan soijapohjaisiin kastikkeisiin. Lihansyönti saavutti kuitenkin suosiota vasta, kun raaka-aineita oli opittu valmistamaan japanilaiseen makuun sopivaksi. Kun näiden välillä liikkuu maanalaisella metrolla, tuntee asemalta kadulle noustessaan saapuvansa uuteen, aina hieman erilaiseen maailmaan
Jotkin vieri viereen rakennetuista minijuottoloista erottautuvat teemoilla tieteisfantasiasta flamencoon. Toisaalta se houkuttelee yhteen monia länsimaalaisia jakamaan Tokio-kokemuksiaan: on vaikea kuvitella toista kulttuuria, joka samanaikaisesti on elintasoltaan vähintään omamme tasoinen, ja silti toteutukseltaan niin erilainen. AL-EDUT HERTZ, 10 % alennus autonvuokrauksesta kun varaus tehdään etukäteen. Ravintoloissa se vielä on selvää, mutta esimerkiksi pilvenpiirtäjien näköalatasanteille vievien hissien nyökkäilevät kuljettajat jaksavat hämmästyttää suomalaista kerta toisensa jälkeen. Kohteliaisuus kunniaan Missä tahansa Tokiossa ruokaileekaan, kiinnittää huomion nopeaan ja korostetun kunnioittavaan palveluun. Lisätiedot autoliitto.fi/hertz SIXT, jopa 10 % alennus päivän parhaasta internethinnasta Suomessa tehdyistä varauksista. Etsivä löytää Tokiosta loputtoman määrän uutta ja kiehtovaa, oli kyse sitten eläinteemaisista kahviloista, vanhoista temppeleistä, käytetyistä videopeleistä tai hämyisistä baareista. Nyt kuuden ahtaan pääkadun rajaamat kaksikerroksiset murjut tarjoavat suojaa sadoille mitä oudoimmille baareille, joista pienimmät palvelevat vain muutamia asiakkaita kerrallaan. Lisätiedot autoliitto.fi/sixt Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Sat akunnan osasto Jäsennume ro 123456 Voimassa 31.3.2015 PLUSJÄSEN Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 36-43 Japani 3-2018.indd 43 2.3.2018 10.11. Toisaalta vahvan palvelukulttuuriin panostamisen ansiosta Japanissa nautitaan matalasta työttömyydestä ja sen myönteisistä sivuvaikutuksista. Korkea turvallisuustaso antaa mainiot puitteet urbaaniin löytöretkeilyyn. Kyse on korttelin kokoisesta hökkelikylästä, joka välttyi talouskasvun vauhdittaneelta uudelleenrakennukselta. Tuskin mistään voi löytää Tokiota hedelmällisempää paikkaa etsiä positiivisia kulttuurisokkeja. moottori.fi 43 mutta laadukkaiden paikkojen sushikokit ovat nousseet arvostettuun asemaan vuosia kestäneen oppimisen tuloksena. Osa kapakoista on kaikille avoimia pientä pöytämaksua vastaan, osa taas rajaa asiakaskuntansa kanta-asiakkaisiin ja heidän seuralaisiinsa. Hökkelikylän lumo Ja juuri kun kaupungissa luulee nähneensä paljon, päätyy öisellä kävelyllä Shinjukun alueen Golden Gaihin. Kaikessa rähjääntyneessä erikoisuudessaan uniikki Golden Gai on suosittu loppuillan viettopaikka, eikä siten lainkaan niin edullinen kuin voisi kuvitella
Parhaalla varustetasolla ja viisipaikkaisena uusi Land Cruiser maksaa 115 863 euroa. Land Cruiserin voi myös varustella 1 176 euron lisähintaan seitsemänpaikkaiseksi. Maavara on 220 milliä, lähestymiskulma 32 astetta, ylityskulma 22 astetta ja jättökulma 24 astetta. Edullisimmillaan kaksipaikkaiseksi pakettiautoksi rekisteröity auto maksaa Suomessa 51 433 euroa. 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 44 1.3.2018 16.03. Suurin nousukulma ja maksimisivuttaiskallistus ovat molemmat 42 astetta. 44 moottori.fi TOYOTA LAND CRUISER NAMIBIASSA Teksti ja kuvat Antti Hentinen TOYOTA LAND CRUISER DIESELMOOTTORI: 2,8 litran D-4D, manuaalija automaattivaihteisto, neliveto TEHO 130 kW (177 hv) / 3 400 r/min VÄÄNTÖ 450 Nm 1 600–2 400 r/min MITAT (p,l,k): 4 840, 1 890, 1 885 mm SUURIN VETOMASSA 3 000 kg (jarrullinen) YHDISTETTY KULUTUS: 7,4 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT: 194 g/km Alhaisimmalla varustetasolla valittavana on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Varustetasoja on kaikkiaan neljä: Life, Active, Style ja Premium. Kahluusyvyydeksi ilmoitetaan 700 mm. Muussa mallistossa tarjolla on vain automaattivaihteisto
moottori.fi 45 Uuden Toyota Land Cruiserin ensikoeajo vei maasturiseikkailulle, jonka paahtavat puitteet tarjosi Namibia. LEGENDAN TUOREIN PAINOS 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 45 1.3.2018 16.03
Tutkimusmatka hiekalle ja jumiin Pienen paussin ja virallisten tervehdysten jälkeen matka jatkuu hiekkatietä pitkin kohti merta. Auton kori on asennettu erillisrungon päälle ja välissä olevia kumityynyjä on valmistajan mukaan paranneltu jälleen mukavuuden lisäämiseksi, vaikka rakenteen pääpaino lienee edelleen ajoneuvon kestävyyden maksimoinnissa. Lyhyen ohjeistuksen jälkeen on aika käynnistää moottorit. Nopealla puolella selvitään, kiitos ajovuorossa 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 46 1.3.2018 16.03. Siirtymän aikana on aikaa tutustua autoon hieman tarkemmin. Varustelutason ja mahdollisen lisävarustelun ratkaisee auton käyttötarkoitus sekä lompakon paksuus. Sen suurempaa dramatiikkaa ei olekaan heti tarjolla, sillä ensimmäinen siirtymä tahkotaan saattueena pitkin maantietä. Pian juhlitaan jo Toyota Land Cruiserin 70-vuotispäiviä, mutta kookkaaksi kasvaneen maasturimallin eläköitymisestä ei tunnu olevan pelkoa. Erillisilmastoinnin ansiosta helle ei häiritse ja sisustassa huomaa valmistajan ennalta hehkuttaman laatupanostuksen. Kaupungin jäädessä taakse, ei mahdollista lasirikkoa edes saa korjattua lähipäivinä. Niistä hyötyy erityisesti maastoajossa kokematon kuljettaja. Ainakin tasaisella alustalla eteneminen on vakaata ja matkustusmukavuus kohdallaan. Ensivaikutelma on positiivinen myös takapenkillä, jossa viihtyy mitoituksen puolesta aikuinenkin. Mittaristo on selkeä, hallintalaitteet hyvin ulottuvilla, kojetaulun multimedianäyttö kahdeksantuumainen ja sinänsä helppokäyttöinen. Kuljettajan paikan mitoitus sopii vaivatta keskimittaiselle ja pidemmällekin. TOYOTA LAND CRUISER NAMIBIASSA luimman Premiumin lisäksi sentään muutakin. Täysin karvalakki-mallia ei ajettavaksi ole valittu, mutta varustelHai käy koukkuun ympäri vuorokauden, mutta yöllä pyynti on haastavinta. Jälkimmäinen on saatavilla vain alhaisimmalla varustetasolla. 46 moottori.fi W alvis Bayn lentokentällä vieraita vastassa on helle, hampaissa narskuva hiekka ja pitkä Land Cruiser -rivistö. Länsi-Euroopassa, eli markina-alueella, johon Toyota laskee myös Suomen, auto toimitetaan yhdellä moottorivaihtoehdolla. 2,8 litrainen dielsemoottori tarjoaa 130kW/177hv tehon. Namibiassa se ei tosin tarkoita sileää asvalttia. Kauppa käy peräti 190 maassa. Tuuletetut nahkaistuimet nostavat osaltaan matkustusmukavuutta, vaikka harva voi väittää osanneensa niitä kaivata. Lisävarustelistaa selaillessa käy viimeistään ilmi, että halpaa hupia tämänkään auton varustelu ei tule olemaan. Ominaisuutta arvostaakseen, on sitä kuitenkin kokeiltava maastossa. Saattueessa ajettaessa edellä menevään on maltettava pitää etäisyyttä. Tutustuttavana varustellut versiot Ulkoisesti auton tunnistaa tuoreimmaksi versioksi muun muassa kevyestä ulkomuotopäivityksestä sekä uurretusta konepellistä, jonka on tarkoitus tarjota kuljettajalle parempi näkyvyys keulan tuntumaan. Rannan lähellä hiekka pehmenee ja nelivedosta tulee välttämättömyys. Paikallisen näkemyksen mukaan hai ei maistu hyvälle, joten kaikki saaliiksi saadut hait vapautetaan takaisin mereen. Vaihteisto on kuusilovinen automaatti, kuten koeajoautossa, tai manuaali. Renkaista sikoavat pikkukivet ovat tuulilasin surma. Kosmettisten kohennusten lisäksi tuorein päivitys tuo parannuksia etenemisominaisuuksiin
Liikkeen lakattua sudittamisesta ei ole apua, mutta kuljettaja hätäilee ja kaivattaa autonsa syvälle santaan. Katurengas ei ole viisas valinta valtaväylien ulkopuolelle. Jumissa olevat pääsevät kokeilemaan rajojensa sijaan teknologiaa. Oman auton tilannetta voi täsmäseurata ajotietokoneen mittariston moottori.fi 47 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 47 2.3.2018 11.49. Ensimmäinen auto saadaan jumiin pehmeän penkereen ja rannan tyrskyjen väliin. Molemmat ovat siinä määrin kiinni, että vetoavun kutsuminen tulee ensimmäisenä mieleen. Ensin pääsee muutama lähes äänetön ärräpää. Vartin taistelun jälkeen toisen taistelun voittaa kala, toisen kalastaja, mutta vasta rantavedessä käydyn painin jälkeen. Salamavalojen välkkeen rauhoituttua karheapintainen kala pääsee paikallisen tavan mukaisesti takaisin mereen. Mutta pakollisesta kuvaustauosta ja odottelusta ei tule toivottoman pitkää, sillä kumpaakaan autoa ei hinata. Toinen auto juuttuu hiekkaan hetkeä myöhemmin. Alueen vesissä erilaisia vaihtoehtoja ui noin sata joten taistelun vaarallisuudesta ei vielä tiedä. Ensimmäinen viisi minuuttia on lystiä, mutta sen jälkeen taistelu alkaa käydä työstä, eikä kala osoita väsymisen merkkejä. Rannan tuntumassa kajon lähteeksi paljastuu auto ja sen kalastava kuljettaja. Vaihtelevissa olosuhteissa koeajoauton kattavaan varustukseen kuuluva mukautuva iskunvaimennus ja kineettis-dynaaminen jousitus pääsevät oikeuksiinsa. Lisäjännitystä tuo otsalampun valossa tehty havainto saaliista. Hidas neliveto mahdollistaa ajo-ohjelman täsmäsäätämisen viiden vaihtoehdon välillä. Maantiesiirtymien jälkeen luvassa on maastoajoa ja maisemajahtia, mutta ensin vilkaistaan hylkeitä. Aaltoa halkoo tunnistettava selkäevä. Hai koukussa Leirinuotio ei ole autioksi luullun hiekkarannan ainoa valopilkku. Namibia tarjoaa maisemien lisäksi lähes loputtoman valikoiman pölyäviä teitä. Mereltä puskeva sumu ja tihku kastelee autot ja liimaa paksun pölyn pintaan. Kaikilla matka ei etene aivan yhtä sujuvasti. Pian toinenkin, joten katsomokomennus vaihtuu vapavyön pukemiseen ja totiseen peliin. Tällä kertaa radiopuhelimen välittämät ohjeet ja tekniikka pelastavat pinteestä. Lapioinnin sijaan saattueen muista autoista jalkaudutaan katsomaan merta ja kuvaamaan rantaan uponnutta laivanraatoa. Tarkemmin katsoen vastaavia valoja kajastaa tasaisin välein pitkin rantaa. Syöteistä päätellen aivan pientä saalista ei tällä rannalla tavoitella. Hätäisimmän tulkinnan mukaan lähistöllä on jälkien perusteella liikkunut jättiläiskäärme. Crawl control toimii vakionopeudensäätimen tapaan, mutta ryömintänopeudessa. Telttaleiriin päästään vasta pimeällä. Rannalta on turha hakea tyhjää väylää, eikä vedessäkään näytä olevan väljää. Normaalitilanteessa voimanjako on 40:60 takapään eduksi, mutta tilanteen niin vaatiessa jako elää 50:50–30:70 -välillä. Kumpikin auto nousee hiekasta lopulta omin avuin, joten seikkailu voi jatkua kirjaimellisesti kohti auringonlaskua. Olosuhteisiin sopivin on yllätyksettömästi hiekka. Tyrskyjen takana pyynnissä on kaikkiaan neljä koukun verhoamaa syöttiä ja hetken kuluttua yksi vapa nojaa lupaavasti. Keskitasauspyörästö jakaa voiman etuja taka-akselin välillä. Iltapalaksi syödään hain sijaan pähkinöitä. Järjestelmä käyttää automaattisesti moottorin tehoa, vetoluistonestoa ja pyöräjarruja ajoneuvon nopeuden pitämiseksi vakaana maasto-olosuhteista huolimatta. Niitä riittää läheisellä rannalla silmänkantamattomiin. Todellisuudessa liikkeellä on norsu, joka on viistänyt hiekkaa kärsällään olevan maastoajokokemuksen. Terävät kivet vaanivat heti puhtaaksi ajetun uran reunalla ja on vain ajan kysymys, milloin päästään rengastöihin. Tai toisena. Siiman toisessa päässä on varmuudella hai. Rengasrikko vaanii Seuraava aamu tarjoaa uudet haasteet
48 moottori.fi TOYOTA LAND CRUISER NAMIBIASSA 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 48 1.3.2018 16.03
Kuiva kausi koettelee Jokiuomassa ajettaessa katse etsii vettä tunnista toiseen, kunnes opas kertoo, että kuivuus on jatkunut kyseisellä seudulla kuudetta vuotta ja varsinaiset vesihaasteet ovat vähissä. Maastokäytössä varsin hyödyllinen ominaisuus. Tauon aikana vaihdetaan myös päivän ensimmäinen rengas. Päivän mittaan ajettava reitti tarjoaa rynkytystä joka suuntaan. Kuvan ikilehden iäksi arvioidaan yli tuhat vuotta. Erikoisen kasvin kerrotaan tankkaavan tarvitsemansa kosteuden mereltä leijailevasta usvasta. Terävät kivet vaanivat heti puhtaaksi ajetun uran reunalla ja on vain ajan kysymys, milloin päästään rengastöihin. Maastokamerajärjestelmä näyttää tilanteen auton ympärillä, mutta parasta on se, että istuimelta nousematta on myös mahdollista nähdä auton alle. Kivikko vaanii astinlautoja ja joustoja koetellaan, mutta suurempia vahinkoja ei synny. Messumin kraaterissa lämpötila kohoaa selvästi yli 35 asteen ja hetkeksi paahteeseen jätetyn auton sisällä eväätkin antautuvat. Tiukimmissa paikoissa on otettava kameratekniikka avuksi. Päivän edetessä nähdään myös paikallisia erikoisuuksia, kuten ikilehti, jota pidetään yhtenä maailman eriskummallisimmista kasveista. 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 49 1.3.2018 16.03. Vaikka varsinaisia ääritilanteita ei eteen tule, on kyyti sen mukaista, että useimmat Land Cruiser -asiakkaat tuskin moiseen rääkkiin uutta ajopeliään altistavat aivan heti. Kyynärnojan kätkemä kylmälokero vesipulloineen kerää kiitosta. moottori.fi 49 keskelle tarjoaman näyttötilan avulla, joka kertoo rengaskohtaisen ilmanpaineen. Kahlaamaan ei siis päästä, vaikka auton etuvalojen uusi asettelu ja jäähdyttimen ilmanottoaukkojen nosto on valmistajan mukaan tehty ainakin osittain kahluuominaisuuksien parantamiseksi. Pölyn ja paahteen jälkeen luvassa on jokiseikkailu, joka vaikuttaa vähintäänkin virkistävältä. Tarvitsemansa veden se saa mereltä aavikolle työntyvästä sumusta ja voi elää 2000-vuotiaaksi. Sitkeä kasvi menestyy ruutikuivalla alueella, jossa muuta kasvillisuutta ei näy
Seuraavalla yrittämällä auto ei nouse ylemmäs, mutta perä TOYOTA LAND CRUISER NAMIBIASSA Aavikkonorsu on jättiläinen, jonka läsnäolo ei jää huomaamatta, ellei eläin itse niin halua. Pahalle päälle sattuessaan se teloo maasturin lunastuskuntoon hetkessä, joten ei ihme, että tunnelma on jännittynyt ja autossa puhutaan lähes kuiskaamalla. Havainnot ovat kuitenkin olleet kortilla, joten huolenpito tuntuu hieman yliampuvalta. Hetkeen ei kuulu kuin pikkukivien ropinaa. Hymy kuitenkin hyytyy silmän poimiessa joukosta erikoisen yhdistelmän: lautasta suuremmissa elefantin askelissa on kulkenut myös iso kissa. Kuuden tonnin sonni Sadan metrin päässä ura tekee jyrkän mutkan ja keula-auto pysähtyy kuin seinään. Penkereen päällä seisoo valtava norsu vain metrien päässä. Konepellin uudesta muodosta on sittenkin iloa myös käytännössä. Suurimmillaan afrikannorsu-uros saattaa kasvaa pituudeltaan kahdeksanmetriseksi ja kerryttää painoa kuusi tonnia. Ympärillä kahiseva pusikko kannustaa harppomaan takaisin autoon. Jo rinteen nousukulma on useimpien mielestä autolle liikaa. Kamerat laulavat kun autokunta kerrallaan hivuttautuu jättiläisen ohi. Kartalla väylä viettää edelleen kohti merta kuin joki konsanaan, eikä ajohaasteita puutu. Tai siltä se ainakin näyttää. Muuhun maisemaan verrattuna täysin poikkeuksellisen vehreyden keskeltä löytyy hieman mutaa, sen jälkeen lisää märkää ja lopulta myös sen verran vettä, että nopea neliveto on vaihdettava hitaaksi ja keskityttävä ajolinjan ennakointiin tosissaan. Leijonan jälkiä Vastarannalla tarjolla on kantavaa maata, mutta matka ei jatku. Vehreyden keskellä jaloittelu on mukavaa vaihtelua. 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 50 1.3.2018 16.03. Uusintakierrokseen ei kapeassa kanjonissa tarjoudu mahdollisuutta, joten saattueen matka jatkuu kohti leiriä, josta löytyy lähes keilapallon kokoisia todisteita norsujen aiemmista vierailusta. Enempää norsuhavaintoja ei kuitenkaan siunaannu edes säkkipimeän yön aikana. Kalliolle kukkulalle Viimeisen ajopäivän ensimmäinen koitos vie yhden Land Cruiserin kivistä rinnettä ylös ja pulaan. Kivikko, upottava hiekka ja loputtomat nousut ja laskut vuorottelevat tunnista toiseen. 50 moottori.fi Rantahiekassa näkyy liuta sekalaisia jälkiä, joista tuoreimmat lienevät peräisin kartturin Crocseista ja antavat aiheen vitsailulle. Häntäpäässä joku on jäänyt jumiin ja opas kurvaa saattueen kärjestä hätiin. Osa alueen joiksi kutsutuista kanjoneista on muinaisia vesiväyliä, joissa vettä ei ole virrannut mannerlaattojen asetuttua rytinällä nykymalliin. Täällä se tarkoittaa leijonaa. Syykin on selvä. Osa kytkee myös takatasauspyörästön lukon päälle, mutta ilmankin pärjää, osin aktiivisen vetoluistoneston ansiosta. Mutta pidon loppuessa matka tyssää. Kivikon vuoksi vauhtia ei voi huiputuksessa hyödyntää, joten on ryömittävä. Opas muistuttaa, että autosta ei tule poistua kauas, koska alueella elää myös villieläimiä. Kärsivällinen peto saattaa olla piilossa vain metrien päässä ja kymmenien metrien päähän vaeltava matkalainen saattaa päätyä paistikkaaksi
Luvassa on jälleen pehmeää hiekkaa, pölyä ja paahdetta, jota voisi verrata vähintään huonoon saunaan. Uutuuden osalta maahantuoja on asettanut lanseerausvuoden myyntitavoitteeksi sata autoa. Viimeiset tunnit ajetaan kohti dyynien ja meren saartamaa Swakopmundin kaupunkia unettavan tasaista kyytiä suurimmaksi osaksi kovaa hiekkatietä tai keskinkertaista asfalttia pitkin. TOYOTA Land Cruiser on maastoautona legenda, jonka tarinan katsotaan saaneen alkunsa 1950-luvun alkumetreillä valmistajan kehitellessä BJnimeä kantaneen nelivetoisen maastoajoneuvon pitkälti Willys Jeepin pohjalta. Aluksi Land Cruiserin esi-isää myytiin lähinnä kotimarkkinaalueella Japanissa, mutta pian alkoi myös maailmanvalloitus. Lisätiedot autoliitto.fi/hertz Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Sat akunnan osasto Jäsennume ro 123456 Voimassa 31.3.2015 PLUSJÄSEN Club Code 510 Meikäläinen Matti Pohjois-Satakunnan osasto Jäsennumero 123456 Voimassa 31.3.2015 44-51 Namibia Land Cruiser 3-2018.indd 51 1.3.2018 16.03. Karusta työkalusta on jäljellä lähinnä vain sen mainetta kasvattaneet maastoajo-ominaisuudet, joita ei ole suitsittu pilalle, vaikka työjuhdasta on tullut siinä määrin salonkikelpoinen, että Premium-varustellun yksilön nahkaverhoilulle istuminen saattaa kauhistuttaa karumpaan käyttöautoon tottunutta, ellei luvassa ole edustustehtäviä. 40 lämpöasteen tuntumassa horisontti väreilee. Ja kestävyyden sekä luotettavuuden nimiin valmistaja vannoo edelleen. Auton kaatuminen alkaa näyttää varsin todennäköiseltä. Paluumatkalla alarinteessä alamäkihidastin pääsee oikeuksiinsa, mutta dramatiikan osalta päivän kiintiö on jo täynnä. Kuskin paikalla paniikkia ei synny ja yleisön hämmästykseksi auto nousee kuin nouseekin omin voimin tästäkin ahdingosta. Tässä vaiheessa myös alarinteen puolella tapahtumaa taltioinut kuvausryhmä ottaa viisaasti jalat alleen. AL-EDUT Namibia Windhoek, Hertz, 10 % alennus autonvuokrauksesta kun varaus tehdään etukäteen. Paluumatkaa varten saattueen rengaspaineet lasketaan alas. Suomeen ensimmäiset Land Cruiserit saapuivat 1960-luvulla. Nimikikkailusta huolimatta auton vahvuuksista ei tingitty. Vuosikymmenien aikana Land Cruiser on siistiytynyt tiettömien taipaleiden ajoneuvosta edustuskuntoon. Käyttömukavuuden kohentuessa panostusta lisättiin myös maasto-ominaisuuksien saralla. moottori.fi 51 SOTARATSUSTA SALONKIKELPOISEKSI siirtyy sivulle ja piina pahenee. Maahantuojan arvion mukaan kotimaisilla teillä liikkuu nykyään noin 5 000 Land Cruiseria. Rengastöissä virtaa hien lisäksi vesi, jota kuluu pullotolkulla. Nimikin BJ:stä vaihdettiin myyvämmäksi arvioituun Land Cruiseriin, osin esikuvan Jeep-lainaa koskevan närkästyksen vuoksi, osin maineikkaan Land Roverin kiusaksi. Sisämelun sijaan kuskin rauhaa häiritsee vain autossa kuuluva kuorsaus. Hiekan kanssa vuorottelevat pikkukivikaistaleet rankaisevat uralta poikkeavaa armotta. Kokonaisuutta voisi pitää harjoiteltuna temppuna, mutta kuljettajan ilme ja se, että huiputuksen jälkeinen poseeraus unohtui, kertovat että aivan näin äärirajoille ei ollut tarkoitus mennä. Se tosin vaati, että sotilasmallin rinnalle tehtiin hieman sivistyneempi siviiliversio
Ulkonäkö nimittäin hämää. Miten ihmeessä näistä löytäisi sen oikean. Kustannukset ovatkin toisille tärkeä valintaperuste – etenkin, jos tien päällä vietetään paljon yhteistä laatuaikaa. Pitäisi tietää sekin, mitkä näistä tarjoavat vain pintakimallusta, ja minkä kyvyt ulottuvat syvemmälle. 52 moottori.fi AUTOKAUPPA Teksti Jussi Saarinen Kuvat Moottori arkisto Piirrokset Shutterstock AUTODEITTIÄ ETSIMÄSSÄ Pitkäaikainen suhde tositarkoituksella – sitä useimmat autonostajat hakevat. Ja ennen kaikkea katumaastureita – aivan valtavasti katumaastureita. Käyttövoiman ohella perussääntö on yleensä se, että mitä suuremman ja tyyriimmän auton kanssa aletaan olla, sitä kalliimmaksi myös käyttökustannukset, kuten esimerkiksi vakuutusja rengaskulut kipuavat. Tässä kootut vinkit autotreffailun maailmaan. Yksin ei tarvitse kenenkään jäädä, sillä tällaisia autoja on markkinoilla runsaasti. TÄYDELLISTÄ P ikkuautoja monessa muodossa. Myös alakulttuurien kirjo on aiempaa moninaisempi. Haussa olisi nimittäin itselle sopiva kulkuneuvo. Tämä määrittää hyvin paljon myös sen, millainen auto on kiikarissa. Sisäistä kauneutta Autoa etsivillä ei nykyään ole helppoa. Ensin mainitulle joukolle kelpaa miltei mikä tahansa kulkupeli, kunhan se on luotettava, turvallinen, kustannuksiltaan kohtuullinen ja mieluiten myös huomiota herättämätön. Kyseessä on mitä yksilöllisin asia, jonka jokaisen kannattaa käydä tarkoin läpi, ettei taipaleen varrelle satu ylimääräistä rahanmenoa. Kun vielä 1990-luvulla ehdokkaiden valikoima koostui lähinnä erikokoisista henkilöautoista, uuden vuosituhannen myötä kokoluokkien, hienosti ilmaistuna segmenttien, määrä on ainakin kaksinkertaistunut. Sellainen, jossa olisi hyvä olla, joka olisi kaikin puolin oikean kokoinen, ja pystyisi venymään vaativampiinkin suorituksiin. Taviksia ja temperamenttia Auton tarvitsijat voidaan jakaa karkeasti ottaen kahteen leiriin: heihin, jotka eivät ole kiinnostuneita ajamisen nautinnosta ja heihin, joille se on henki ja elämä. 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 52 1.3.2018 16.02. Mutta miten valita oikea kumppani, kun ehdokkaita on tarjolla aina vain enemmän. Alempaa ja ylempää keskiluokkaa. Isoja autoja, premiumina ja ilman. Ja tietenkin olisi kiva, jos se vielä miellyttäisi silmää. Samalta näyttävät autot saattavat sisältää hyvinkin erilaisia ruokahaluja: jotkut liikkuvat bensiinillä, toiset dieselillä, eräät kaasulla, ja uusimpana joukkoon ovat liittyneet johdon päästä energiansa lataavat mallit. Tila-autoja usealla pituudella ja penkkirivillä. Yhä useampia autoja tarjotaan erilaisina erikoisversioina, kuten sporttisina ja maastomaisina malleina. Sama pätee myös suhteelliseen arvonalennukseen, vaikka ikävuodet eivät vielä ulospäin näkyisikään
Tavoitteena onkin täydellisin ulkomittojen ja sisäisen kauneuden suhde. Suurimmissa sallituissa kattokuormissa sekä perävaunun vetokyvyssä on yllättävän suuria eroja, ja joihinkin autoihin ei kattotelineitä tai vetokoukkua saa asentaa lainkaan. Silti ehkä kaikkein tärkein asia on varsin henkilökohtainen. Kumppanin luotettavuuteen emme valitettavasti voi tässä yhteydessä ottaa kantaa. Muu on monesti vain turhaa pullistelua. Tehtiin valinta sitten järjellä tai tunteella, tärkeintä kummallekin ostajaryhmälle on, että auto vastaa käyttötarkoitustaan. Tähän liittyy myös valmius ylimääräisen matkatavaran kantamiseen. Autoon tulee rohkeasti istua, ja ajoasentoa, istuinta sekä säätövaroja arvioida omalle keholleen sopivaksi. Kuljetettavan tavaran määräkin vaihtelee suuresti ihmistyypin mukaan. Kosketuksen kautta Oikean kumppanin etsimisessä onkin tärkeää tiedostaa tarpeensa. Vauhdikkaita kokelaita näyttääkin olevan koko ajan enemmän, mutta aitojen, tunnokkaiden tyyppien löytäminen on yhä haastavampaa. Etenkin lisävarustepuolella kannattaa keskittyä tärkeämpiin tavaroihin turhakkeiden sijaan – toki pieni hemmottelu on aina suhteessa sallittua. P.S. Pääsääntönä voi nykyään pitää sitä, että jo malliston hinnat alkaen -versio tuntuu aivan riittävän voimakkaalta. Jotkut rahtaavat autossa miltei koko elämäänsä, jolloin tavaratilan vetoisuus ja muunneltavuus ovat tärkeitä. moottori.fi 53 Se toinen ostajajoukko taas lähestyy asiaa tunne edellä, ja etsii itseään vastaavaa, temperamenttista ja intohimoista autoa. Onko tarkoitus pyöriä kaupungin kaduilla vai mieluummin maanteillä. Tämä on hyvä pitää mielessä, vaikkei vielä tietäisikään mihin maailmankolkkaan yhdessä matkustetaan. Tietysti kaikki muukin pitää olla ohjaamossa oikeilla paikoillaan, käsien ulottuvilla. Vasta sitten on aika suurempien suunnitelmien, kuten esimerkiksi sen, millaisella moottoriteholla olisi ajatus lähteä yhteistä taivalta taittamaan. Jos ei ole tottunut nykyiseen kosketusnäyttömuotiin, on hyvä testata ennen ajoon lähtöä, sujuuko viestintä vai onko edessä informaatiokatkoksia. Kuten seuraavilta sivuilta voi lukea, vaihtoehtoja todellakin riittää. Iso auto on kieltämättä tilava, mutta jos oma talli tai pysäköintiruutu on ahdas, jokapäiväinen parkkeeraaminen on turhan työlästä. Rohkeasti treffeille Kun sopiva treffikumppani on löytynyt, siihen on syytä tutustua hieman syvällisemmin. Tällaisia asioita epäilevän on syytä kääntyä vikatietopankkimme puoleen osoitteessa: www.moottori.fi/vikatietolista 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 53 1.3.2018 16.02. Isompi moottoriversio tai vaihtuminen kaksivetoisesta nelivetoiseksi saattaa muuttaa auton alustarakennetta ratkaisevasti, ja muutenkin erilaiset alustan jäykkyydet, renkaiden koon kasvattaminen sekä istuinten rakenteet muuttavat niin ajettavuutta kuin mukavuuttakin. Parhaiten tämä tapahtuu viemällä ehdokas kotiin, jotta nähdään, miten arkinen aherrus tulevaisuudessa toimisi, ja miten mahdolliset muut perheenjäsenet tulokkaaseen suhtautuvat. Toiset taas etsivät lähinnä monipuolisia lokeroita pikkutavaroille. Jopa saman niminen automalli saattaa kasvaa uudistuksessa niin paljon, että ulkomittojen rajat voivat tulla vastaan. Olisikin tärkeää, että pyrittäisiin deittaamaan auto juuri sillä moottorilla ja varustetasolla, jotka ollaan tilaamassa. Ollaanko matkalla yksin, vai tuleeko mukaan muita matkustajia – ja jos tulee, ovatko he lapsia vai aikuisia. Viime aikoina toiselta osapuolelta on alettu vaatia entistä useammin myös vaivattomuutta. Elämä kun ei ole pelkkää juhlaa, ja kulkuneuvon käytännöllinen puoli nousee ennen pitkää arvoon arvaamattomaan. Oikeat otteet ovat myös tärkeitä. Kannattaa edetä rauhallisesti tunnustellen: voisiko tässä tosiaan istua tulevien vuosien ajan. Ja vaikka ulkonäkö sekä muut somisteet ovat loppujen lopuksi sivuseikka, niidenkin pitää vastata omaa makua. Moni suomalainen ruksaakin erääksi tärkeäksi hakukriteeriksi automaattivaihteiston, mutta perinteistä kädestä pitäen -tyyliä kannattavien joukko on yhä suuri. Ja vaikka geenit olisivat päällisin puolin samat, luonne-erot voivat vaihdella. Ja jos kemiat eivät tunnu toimivan, ei muuta kuin uutta hakemaan
Myös varustelu on parantunut – pikkuautoihin saa nykypäivänä lisähintaan huomattavasti kalliimmista autoista tuttuja juttuja. Farmarimallien tavaratilat puolestaan riittävät jopa lastenrattaita kuljettaville perheille, eivätkä viistoperienkään kontit enää kovin pieniä ole. Akilleenkantapääksi suuremmissakin pikkuautoissa jää kuljetuskapasiteetti. Etumatkustajien tilat ovat yllättävänkin väljät, mutta takapenkillä ja etenkin tavaratilassa pienet ulkomitat tulevat väistämättä vastaan. Suomessa tämän segmentin myynti on melko vähäistä. Paitsi, että farkku on yleensä selvästi viistoperää pidempi, akseliväleissäkin saattaa olla korimallien välillä eroja. Sama pätee lisävarustevalikoimaan ja varusteisiin ylipäätään. Kaupungissa ulkomitat ovat edelleen näppärät, ja maantiellä ominaisuudet parhaimmillaan erinomaisia. Tilaa tarvitsevalle suosittelemmekin perinpohjaista koeistumista. Vaikka dieseleitäkin on tarjolla, pikkuautoissa käytetään pääsääntöisesti pienehköjä bensakoneita, mieluusti ahdettuna. Tavaratilan niukkuuteenkin saa vain parissa mallissa helpotusta farmarikorilla. Nämä hoitavat pikkuautojen perinteisen roolin: ne ovat edullisia, oivallisia kaupunkikärryjä, ja myös satunnaiset maantiesiirtymät onnistuvat, kunhan sietää korkean melutason. HYVÄÄ: näppäryys taajamassa, pirteä yleisilme, huokea lähtöhinta HUONOA: melutaso, niukka tavaratila, halpa laatuvaikutelma Tyypillisiä luokan edustajia: Hyundai i10, Kia Picanto, Opel Karl, Škoda Citigo, Toyota Aygo PIKKUAUTOT NOIN nelimetrisiksi paisuneet pikkuautot ovat jo todellisia jokapaikanhöyliä, joten ei ole ihme, että nämä ovat nyky-Suomessakin varsin suosittuja. Moottorina on tyypillisesti kolmitai nelisylinterinen ahdettu bensakone, ja myös dieselit kiinnostavat pikkuautoja enemmän. 54 moottori.fi MINIAUTOT VARSINAINEN pikkuautoluokka on vuosien saatossa kasvanut niin selvästi, että sen alapuolelle on syntynyt oma, noin 3,5 metriä pitkien miniautojen segmentti. HYVÄÄ: kompaktit ulkomitat, yllättävän hyvät maantieominaisuudet HUONOA: korkeahko melutaso, lähestyy hinnaltaan seuraavaa luokkaa Tyypillisiä luokan edustajia: Ford Fiesta, Kia Rio, Renault Clio, Toyota Yaris, Volkswagen Polo ALEMPI KESKILUOKKA KORIMALLIEN kirjo on tässä suosikkiluokassa kukkeimmillaan. Kaiken kaikkiaan nykyaikainen alemman keskiluokan auto tarjoaa miltei samat edut kuin suuremmankin luokan edustajat – ehkä aivan viimeistä ajomukavuutta lukuun ottamatta. Lähes kaikilta valmistajilta löytyvän noin 4,3-metrisen viistoperän ohella myynnissä on kattava valikoima farmareita, jokunen sedan ja jopa pari matalampaa, coupémaista viistoperää. Miniauto liikkuu tyypillisesti kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla, jonka voima riittää kaupunkikäyttöön hyvin. HYVÄÄ: monipuolinen korimallitarjonta, sopii perhekäyttöönkin HUONOA: joidenkin mallien takatilat ja melutaso Tyypillisiä luokan edustajia: Ford Focus, Kia Cee'd, Opel Astra, Toyota Auris, Volkswagen Golf AUTOKAUPPA 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 54 1.3.2018 16.02. Etutilat ovat poikkeuksetta hyvinkin väljät, mutta autojen pohjimmainen tarkoitus paljastuu, kun taakse yrittää änkeä pitkiä matkustajia tai kookkaita turvaistuimia. Miniautot ovat hyvällä kelillä melko vakaita ajettavia, mutta heiveröisyys tietysti lisääntyy sitä mukaa mitä huonommiksi ajo-olosuhteet muuttuvat. Lopullista euromäärää kannattaa kuitenkin vilkuilla sillä silmällä: monesti hintaero samanmerkkiseen, luokkaa suurempaan autoon on varsin pieni. Ja jos on premium-merkkien perään, niitä alkaa ensimmäisen kerran esiintyä juuri tässä luokassa
Negatiivisin piirre on sama kuin ylemmässä keskiluokassa – ne isot ulkomitat. Myös neliveto alkaa olla selviö varsinkin tehokkaammissa malleissa. Korkean hankintahinnan vastapainoksi ostaja saa muitakin elämyksiä. HYVÄÄ: laatuvaikutelma, laajat lisävarustelistat, melutaso, tilat HUONOA: kömpelyys kaupungissa, hankintahinta Tyypillisiä luokan edustajia: Audi A6, BMW 5-sarja, Jaguar XF, Mercedes-Benz E, Volvo S90/V90 EDUSTUSAUTOT EDELLISTEN isoveljet ovat tuntuvasti kalliimpia, suoranaisia henkilöautojen huipentumia, joiden nauttima imago on korkein mahdollinen. moottori.fi 55 YLEMPI KESKILUOKKA TÄMÄN aikanaan kovin tärkeän luokan tarjonta alkaa olla hieman hiipumaan päin, kun puhutaan niin sanotuista perheautomerkeistä. Moottorivalikoima on runsas niin bensiinikuin dieselpuolellakin, ja (lisä)varustelistat ovat varsinkin premium-merkeillä hyvin kattavia. Pitkän, 4,6–4,9-metrisen auton selvästi huonoin puoli on kömpelyys kaupunkiajossa. Syynä ovat katumaasturit, jotka ovat joidenkin valmistajien valikoimissa jopa syrjäyttäneet ylemmän keskiluokan mallin kokonaan. Kulku on vieläkin hienostuneempaa, mukavampaa ja äänettömämpää, ja moottorivalikoimasta on suodatettu tehottomimmat vaihtoehdot pois. Yleensä uusimmat mukavuusja turvallisuusvarusteet lanseerataankin juuri edustusautoihin, joiden keskuudesta ne sitten vähitellen leviävät edullisempiin luokkiin. Tähän eivät edes parkkitutkat ja -kamerat tuo aina helpotusta. Myös ylemmän keskiluokan kookkaimmat mallit kolkuttelevat mittojensa perusteella tämän klubin ovia, mutta perheautomerkkien rahkeet eivät aivan riitä täyspainoiseen jäsenyyteen. HYVÄÄ: matkustusmukavuus, imago, uniikki varustevalikoima HUONOA: hankintahinta, farmareita ei saatavana Tyypillisiä luokan edustajia: Audi A8, BMW 7-sarja, Jaguar XJ, Lexus LS, Mercedes-Benz S 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 55 1.3.2018 16.02. Myös aikuistunut alempi keskiluokka hengittää yhä kiivaammin niskaan. Varustetasoltakin on lupa odottaa täydellisyyttä, tai ainakin sellaiseen on tarjottava lisärahalla mahdollisuus. Nämä tarjoavat perinteisen sedanin ja farkun ohella usein myös urheilullisemmin muotoiltua, matalaa viistoperää. Monesta mallista on tarjolla kaksi koripituutta, joista kookkaampi tarjoaa huippuluokan tilat säätyvine takaistuimineen. Korimallit rajoittuvat neliovisiin sedaneihin, joilla on pituutta selvästi yli viisi metriä. Näissä autoissa laatuvaikutelma sen sijaan on yleensä moitteeton, status selkeä ja räätälöintimahdollisuudet laajat. HYVÄÄ: matka-ajon ominaisuudet, pitkä tavaratila HUONOA: kömpelyys kaupungissa Tyypillisiä luokan edustajia: Audi A4, Ford Mondeo, Škoda Octavia, Toyota Avensis, Volkswagen Passat ISOT AUTOT AAVISTUKSEN edellisiä suurempien eli noin viisimetristen autojen luokka on järjestään premiummerkkien miehittämä. Moottorit näissä autoissa ovat tyypillisesti melko tehokkaita dieseleitä, jotka tarjoavat hyvän tasapainon suorituskyvyn ja kulutuksen välillä. Useampisylinterinen diesel tai hybridi on silti täälläkin kustannustehokas valinta. Oma lukunsa luokan sisällä ovat premiummerkit, jotka porskuttavat Suomen markkinoilla oikeinkin hyvin. Ylemmän keskiluokan auto omaa parhaimmillaan moitteettomat matka-ajon ominaisuudet, ja kookas kori takaa hyvät takasekä tavaratilat etenkin pituussuunnassa – jälkimmäisen käyttökelpoisuutta tosin rajoittaa farmarimallien nykyinen viistoperämuoti. Silti näillä perinteisillä perheautoilla on Suomessa vakaa kannattajakuntansa. Lisäksi tilat ovat väljät, ajettavuus miellyttää ja melutaso säilyy matalana aina moottoritienopeuksia myöten
Muutaman auton kohdalla kyse on alemman keskiluokan mallin korotetulla alustalla varustetusta versiosta, jotka voidaan yhtä lailla lukea katumaasturien klaaniin. Varjopuolikin on tuttu, nimittäin suuriksi käyvät ulkomitat. Niinpä luokan hintahaitari venyy todella laajaksi. 56 moottori.fi KESKIKOKOISET KATUMAASTURIT TAAS yksi askel ylemmäs: nyt katumaasturien pituudet ulottuvat jopa 4,8 metriin, ja myös seitsemän istuinpaikan mahdollisuus astuu yleisemmin kuvaan mukaan. Ajettavuus ja käyttökelpoisuus alkavat olla varsin korkealla tasolla. Korkea kori parantaa näkyvyyttä, eikä mittava maavara kavahda hidastetöyssyjä. Vaivaton kulku autoon on katumaasturien valttikortti, joka helpottaa etenkin ikäihmisiä, mutta jota myös nuoremmat autonkäyttäjät arvostavat yhä enemmän. Pienet katumaasturit ovat parhaimmillaan kaupunkiajossa – muutenkin kuin kompaktien mittojensa ansiosta. Nelivetoa ei ole kovin yleisesti tarjolla, mutta niitäkin löytyy. Muutenkin sisätilaa löytyy parhaimmillaan vaativimpiin tarpeisiin. Edullisimmassa 4,1–4,3-metrisissä katumaastureissa, joista osaa kutsutaan myös crossovereiksi, leimallisin piirre on trendikkyys: villit muodot ovat enemmänkin sääntö kuin poikkeus. Dieselmoottori on suureen autoon pienempiä luonnollisempi valinta. Luonnollisin vaihtoehto moottoriksi on ahdettu bensakone. Mallien määrä lähestyy jo sataa, mikä pakotti meidätkin jakamaan autot peräti neljään eri luokkaan koon ja hinnan perusteella. Mitä isompiin katumaastureihin mennään, sitä vahvemmaksi premium-merkkien asema muodostuu – aivan kuten henkilöautojenkin puolella. HYVÄÄ: trendikkyys, helppo kulku autoon, maavara, näppäryys kaupungissa HUONOA: korkeahko melutaso, niukka tavaratila Tyypillisiä luokan edustajia: Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Mokka X, Renault Captur, Suzuki Vitara 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 56 1.3.2018 16.02. Silti myös tämänkokoinen SUV on omimmillaan hitailla nopeuksilla, sillä polttonesteen kulutus kasvaa suhteessa enemmän vauhdin myötä. Diesel tuo tietysti talouteen helpotusta, mutta silti useimmat tämänkin luokan katumaasturit myydään bensiinimoottorisina – ja myös etuvedolla, vaikka nelivetoa tarjotaan varsinkin tehokkaampien voimanlähteiden kylkeen. HYVÄÄ: helppo kulku autoon, maavara, monikäyttöisyys HUONOA: suurehkot ulkomitat, matalampia autoja korkeampi kulutus, tavaratila seitsenpaikkaisena Tyypillisiä luokan edustajia: Ford Kuga, Mercedes-Benz GLC, Škoda Kodiaq, Toyota RAV4, Volvo XC60 AUTOKAUPPA KOMPAKTIT KATUMAASTURIT KUN katumaasturi kasvaa neljän ja puolen metrin mittaan ja hintaa pyydetään aavistus lisää, ylitsevuotava trendikkyys tekee yleensä tilaa kunnollisille sisätiloille ja muutenkin käyttökelpoisemmalle luonteelle. Itse sisätilat ovat tässä luokassa käyttökelpoiset kahdelle aikuiselle, mutta takaja etenkin tavaratilaa on pikkuautojen tapaan käytössä niukemmin. Premium-merkeillä on tästä eteenpäin vahva edustus. Silti joidenkin kohdalla rajanveto oli poikkeuksellisen haastavaa. Korkean korin ja reilun maavaran edut ovat luonnollisesti samat kuin pienemmässä SUVluokassa. Toisin kuin alemmissa luokissa, neliveto on yleisin vetotapa, vaikka varsinkin edullisempia tämän kategorian katumaastureita onkin myynnissä myös etuvetoisina. Katumaastureiden ajettavuus ja mukavuus ovat parantuneet niin paljon, ettei eroa saman hintaluokan henkilöautoihin enää välttämättä huomaa. Syynä on henkilöautoja korkeampi kori ja sitä myötä suurempi käytännön ilmanvastus. Hyvää: helppo kulku autoon, maavara, monikäyttöisyys Huonoa: matalampia autoja korkeampi kulutus Tyypillisiä luokan edustajia: Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Renault Kadjar, Škoda Karoq, Toyota C-HR PIENET KATUMAASTURIT KUTEN sanottua, katumaastureissa kasvu on ollut kaikkein kiivainta, kun käytännössä kaikki autonvalmistajat ovat ehtineet apajille
Isot katumaasturit ovat poikkeuksetta nelivetoisia ja liikkuvat tehokkailla (diesel)moottoreilla. moottori.fi 57 ISOT KATUMAASTURIT JA MAASTURIT KAIKKEIN kalleimmat katumaasturit hoitavat tavallaan edustusautojen farmarimuunnosten roolin. Kuten edellisessäkin luokassa, maksimaalinen kuljetuskapasiteetti sanelee funktionaalisen muotoilun. Osa näistä on venytettyjä versioita alemmasta luokasta, ja tekniikkakin on pikkuveljistä tuttua. HYVÄÄ: helppo kulku autoon, avaran tuntuiset tilat HUONOA: lyhyehkö tavaratila, totuttelua vaativa etunäkyvyys Tyypillisiä luokan edustajia: BMW 2 Active Tourer, Citroën C4 Picasso, Ford C-Max, Mercedes-Benz B, Volkswagen Golf Sportsvan KESKIKOKOISET TILA-AUTOT KESKIKOKOISTEN tila-autojen ryhmä sisältää hieman suurempia ja seitsemän istuinpaikan mahdollisuuden tarjoavia autoja. Tila-auton muotoilun peruspiirre, pitkälle eteen viety tuulilasi, vie suipon keulan yleensä kuskin näkymättömiin, ja poikkeavassa paikassa sijaitsevat A-pilarit tuottavat totuttelua vaativia katveita. Näkyvyyteen, ajettavuuteen ja tilojen avaruuteen pätevät samat sanat kuin pienemmissäkin tila-autoissa. Etuparkkitutka, ja mahdollinen 360 asteen kamerajärjestelmä, onkin mitä suositeltavin varuste. Pidennetty kori tarjoaa yleensä lyhyempää mallia paremmat keskirivin tilat, ja tavaratilakin on pidempi, kun kuudennen ja seitsemännen istuimen taittaa lattiatasoon. Aikuisille kolmas istuinrivi ei kovin kummoisia tiloja tarjoa, mutta etenkin lasten satunnaiseen kuljetukseen se on omiaan. Mitä tulee ulkonäköön, nämä autot eivät juuri pyri peittelemään tila-automaisuuttaan. Tavaratilakin on yleensä lyhyempi kuin alemman keskiluokan farkuissa. Henkilöautoista kompaktit tila-autot eroavat korkeamman ja avaramman tuntuisen korin, ryhdikkäämmän istuma-asennon ja kekseliäämpien tilaratkaisujen osalta. Monilla merkeillä myynti onkin keskittynyt vähän pienempiin malleihin. Takaistuintilaa on yleensä auton noin 4,3–4,4 metrin pituuteen nähden hyvin; paikkoja on kuitenkin varattu vain viidelle. Hyvin monesta on tarjolla myös ladattava hybridi: tällaisen tekniikan rakentaminen suureen koriin on helpompaa kuin pienemmissä autoissa. Premium-luokan huippumallien ohella myynnissä on pari perinteistä ”oikeaa” maasturia, mutta pääsääntöisesti möyrintä jää mielikuvatasolle. Keskiriviltä on sen sijaan lupa odottaa jo maksimaalista väljyyttä. Näissä autoissa on ainesta moneen lähtöön, niin edustavuuden, tilojen kuin vetokyvynkin puolesta. HYVÄÄ: maavara, vetokyky, edustavuus, tilat, monikäyttöisyys HUONOA: suuret ulkomitat, kallis hankintahinta, tavaratila seitsenpaikkaisena Tyypillisiä luokan edustajia: Audi Q7, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Toyota Land Cruiser, Volvo XC90 KOMPAKTIT TILA-AUTOT SIINÄ missä aivan junioriluokan tila-autot ovat tyystin kadonneet pienten katumaasturien tieltä, vähän suuremmissa sisarissa tarjonta on vielä kohtuullisen runsasta. HYVÄÄ: helppo kulku autoon, avaran tuntuiset tilat, monipuolinen muunneltavuus HUONOA: totuttelua vaativa etunäkyvyys, tavaratila seitsenpaikkaisena Tyypillisiä luokan edustajia: Ford Grand C-Max, Kia Carens, Opel Zafira, Toyota Verso, Volkswagen Touran ISOT TILA-AUTOT SUURIMPIEN, liki viisimetristen tila-autojen luokka on aina ollut vain muutamien merkkien hallussa, ja katumaasturibuumi on harventanut rivejä entisestään. Mutta aivan kuten 7-paikkaisissa katumaastureissa, myös tila-autoissa tavaratilaa on lähes poikkeuksetta hyvin vähän, kun kaikki istuimet ovat käytössä. Myyntiluvut eivät tosin hivo meikäläisillä markkinoilla taivaita. Ulkomitat alkavat haitata ahtaimmissa paikoissa vekslailua. Parhaimmillaan tilaa on kolmannellakin rivillä ainakin keskimittaiselle aikuiselle, mutta mukavimmillaan peräpenkit ovat silti lyhyemmille. Ajettavuudeltaan tämän, ja myös alemman luokan tila-autot vastaavat kutakuinkin nykyaikaisia katumaastureita: ei suurta moitittavaa, mutta korkeampi istuma-asento saattaa aiheuttaa ylimääräistä huojakkuuden tunnetta. HYVÄÄ: helppo kulku autoon, avarat tilat, monipuolinen muunneltavuus HUONOA: suuret ulkomitat, totuttelua vaativa etunäkyvyys, tavaratila seitsenpaikkaisena Tyypillisiä luokan edustajia: Ford S-Max, Ford Galaxy, Renault Espace, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 57 1.3.2018 16.02. Ahtaisiin paikkoihin nämä viiden metrin mittaiset möhköt eivät helpolla taivu
Jos ei muuta, niin ainakin pidemmät matkat edellyttävät toisenlaista suunnitelmallisuutta polttomoottoriautoihin tottuneelle, kun latauspaikkojen sijainnit määräävät reitin valinnan. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Tarjontaa kyllä löytyy jo varsin mukavasti, ja myös mallien haitari on iso, aina kapeasta kaupunkikärrystä urheilullisen ison sedanin kautta pikkubussiin. krs), 65100 Vaasa p. Tinkiä pitää lähinnä melutasosta: iso kori toimii kaikupintana, ja tavara-autogeenit välittyvät monesti ylimääräisinä kitinöinä ja kolinoina. Coupéja urheiluautojen tapaan tämäkin segmentti on täynnä erilaisia ja -hintaisia autoja miltei kaikissa kokoluokissa. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Kuljettajan paikka on yleensä erittäin mukava ja hyvän näkyvyyden tarjoava, ja kyytiläisetkin voivat hyvin. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 67 KORJATTU AL LAKI ilmo.indd 66 21.12.2017 10.52 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 58 1.3.2018 16.02. Katto on joko pehmeätai kovapintainen, ja avonaiseksi kuoriminen hoituu useimmiten sähköisesti napin painalluksella. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Nykyään, kun suomalaiset maantiematkatkin ovat jo mahdollisia, esimerkiksi mukavuudelta, tiloilta ja ajettavuudelta on lupa odottaa sähköautoissakin jotakin. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. HYVÄÄ: ajokustannukset, moottorin äänettömyys, vihreä imago HUONOA: rajallinen toimintamatka, harva latausverkosto Tyypillisiä luokan edustajia: BMW i3, Hyundai Ioniq Electric, Nissan Leaf, Tesla Model S, Volkswagen e-Golf COUPÉT TÄHÄN ryhmään olemme laskeneet kaikki vähänkin vauhdikkaammin muotoillut kaksitai kolmioviset autot. krs), 60100 Seinäjoki p. Taittuva katto syö yleensä takatilat, mutta se ei ostajakandidaattia haitanne: hänestä aito tuulenvire on myös runsaan ekstrarahanipun väärti. Hyötyajoneuvotausta ei ole enää pitkään aikaan tarkoittanut tinkimistä ajettavuudesta tai suorituskyvystä: tässä mielessä tämän luokan autot ovat poikkeuksetta henkilöautojen veroisia. Parhaimmillaan nämä autot ovat avoimilla teillä, pois kanssa-autoilijoiden näköpiiristä, jolloin myös perheautoja paremmista ominaisuuksista pääsee nauttimaan. HYVÄÄ: vauhdikas ajettavuus, menevä muoto, ihailun kohde HUONOA: tilaa kunnolla vain kahdelle, rajoitettu näkyvyys, muiden aggressiot Tyypillisiä luokan edustajia: Audi TT, BMW 4-sarjan Coupé, Ford Mustang, Lexus RC, Volkswagen Beetle AVOAUTOT AVOAUTOJEN hyvät ja huonot puolet ovat pitkälti samoja kuin edellisessä joukossa, jopa korostettuina. Ruuhkassa ja kaupungissa asetelma kääntyy päälaelleen: aggressioiden herättämistä ei voi välttää, ja matala istumaasento sekä korin muotoilu rajoittavat näkyvyyttä ulos. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. Vielä muutamia vuosia sitten sähköautojen toimintamatkat olivat niin lyhyitä, että itse auton ei tarvinnut tarjota kovin kummoisia ominaisuuksia. Luvattuun toimintamatkaan kannattaa sähköautojen kohdalla suhtautua varauksin, erityisesti paukkupakkasella ja kesähelteellä. Silti tässä luokassa ostajat lienevät kaikkein joustavimpia auton muiden ominaisuuksien suhteen – tärkeintä on ennen kaikkea käyttövoima, eli paikalliset nollapäästöt. Tämä lienee kaikista autoluokista epäkäytännöllisin, vaikka nykyiset kattorakenteet tarjoavatkin aivan kohtuullisen suojan jopa pohjoisen pakkasia vastaan. HYVÄÄ: vapauden tunne, menevä muoto, ihailun kohde HUONOA: tilaa kunnolla vain kahdelle, ei kovin kaunis katto suljettuna Tyypillisiä luokan edustajia: Fiat 500C, Mazda MX-5, Mercedes-Benz SLC, Opel Cascada, Porsche 718 Boxster AUTOKAUPPA 66 moottori.fi TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 58 moottori.fi PIKKUBUSSIT TODELLISTA tilaa tarvitseville autonvalmistajat tarjoavat pakettiautoihin perustuvia henkilöversioita osuvilla lisänimillä höystettynä. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. Eikä pikkubussi tietenkään viihdy kovin ahtaissa paikoissa, etenkään parkkihalleissa. Nämä autot ovat yleensä huikean tilavia ja käytännöllisiä, joskin varsin kalliita. Varustelustakaan ei suostuta tinkimään. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Niinpä autot tuntuvat monesti todellisia ulkomittojaan kömpelömmiltä. Käytännöllisyys on näissä korvattu näyttävyydellä, ajettavuudella ja myös suorituskyvyllä, mutta nykypäivänä näiltäkin autoilta odotetaan riittäviä etumatkustajien tiloja sekä ajanmukaista turvallisuutta. HYVÄÄ: markkinoiden parhaat tilat, näkyvyys, muunneltavuus HUONOA: suuret ulkomitat, hankintahinta Tyypillisiä luokan edustajia: Ford Tourneo Custom, Opel Vivaro Tourer, Renault Trafic Passenger, Toyota Proace Verso, Volkswagen Multivan SÄHKÖAUTOT TÄYSIN sähkökäyttöiset autot edustavat vielä marginaalista osaa markkinoista, kaikesta hypetyksestä huolimatta. Lisäetua tarjoavat lukuisat matkustamon räätälöintimahdollisuudet – tietysti lisähintaan
Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. krs), 60100 Seinäjoki p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 66 moottori.fi TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 67 KORJATTU AL LAKI ilmo.indd 66 21.12.2017 10.52 52-59 koeajokoulu 3-2018.indd 59 1.3.2018 16.02. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. krs), 65100 Vaasa p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa)
HAKKA BLUE 2 SUV Märkäpito on valmistajan mukaan Hakka Blue 2 SUV -kesärenkaan suurin vahvuus. Valmistaja kertoo renkaiden soveltuvan hyvin pohjoiseen kesään. Renkaan kylkiä suojaavat Aramid –kuidut. SESONGIN UUTUUDET 60 moottori.fi NOKIAN TYRES HAKKA BLACK 2 Suomalaisen Nokian kärkiuutuus on urheilullinen Hakka Black 2 ja sen katumaasturiversio Hakka Black 2 SUV. Hakka Black 2 -mallisto kattaa koot 17–21 tuumaa. KESÄRENKAAT Teksti Lauri Ahtiainen Kuva Valmistajat Kesärengaskausi tuo rengasliikkeiden hyllyille joukon pyöreitä uutuuksia. Hakka Blue 2 SUV -mallisto kattaa vannekoot 16–19 tuumaa. Nokian renkaiden mukaan Hakka Black 2 -mallisto tarjoaa vakaan käyttäytymisen ja loogisen ohjautuvuuden. Aramid-kuituisilla sivuseinämillä varustettu Hakka Black 2 SUV on tarjolla 17–22 tuumaisena. 60-62 rengasuutuudet 3-2018.indd 60 1.3.2018 16.01. Katumaasturien kasvanut suosio näkyy myös rengastarjonnassa, mutta löytyy uutuuksien joukosta vaihtoehtoja henkilöautoillekin. Rengas täydentää viime keväänä markkinoille saapunutta Hakka Blue 2 -mallistoa, jota on nyt kehitetty henkilöautoa painavampiin malleihin sopivaksi. Renkaan reunaalueen muotoilulla on myös haettu parempaa pitoa epätasaisessa maastossa. Myös märkäpitoon on panostettu Nokian Dynamic Grip -teknologialla
Pieniin ja keskikokoisiin autoihin myytävän renkaan suunnittelussa kerrotaan painotetun eko-ominaisuuksien lisäksi turvallisuutta ja pitkäkestoisuutta. Bridgestonen mallistossa T001 EVO3 korvaavan renkaan kulumiskestävyyden kerrotaan parantuneen 10 prosenttia. 60-62 rengasuutuudet 3-2018.indd 61 1.3.2018 16.01. moottori.fi 61 MICHELIN PRIMACY 4 Primacy 4 on keväällä rengaskauppoihin saapuva uutuus, jonka ominaisuuksissa valmistaja kertoo erityisesti panostaneensa märkäpitoon. Turanza T005 on tarjolla 140 koossa tuumavalikoimassa 14–21 tuumaa. Goodyear painottaa myös renkaan märkäominaisuuksia. GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 Goodyearin pääuutuus on korkean suorituskyvyn UHPluokkaan esitelty Eagle F1 Asymmetric 3. Michelin kertoo uutuuden suorituskyvyn säilyvän hyvänä 1,6 millimetrin urasyvyyteen saakka. Primacy 4 -mallisto kattaa 64 rengaskokoa vanneluokissa 15–18-tuumaa. EAGLE F1 ASYMMETRIC SUV Eagle F1 Asymmetric SUV on kehitetty vähämeluiseksi sporttirenkaaksi katumaastureille. HANKOOK KINERGY ECO2 Kinergy Eco2 on Hankookin vastaus erittäin matalan vierintävastuksen rengasluokkaan. EfficientGrip SUV on tarjolla kokoluokissa 16–22 tuumaa. Valmistaja ylistää myös Primacy 4:n pitkää kestävyyttä. Henkilöautomallisto kattaa 99 mallia kokoluokissa 17–22 tuumaa. Suorituskykyisimpiin automalleihin tarjottavan renkaan suunnittelussa on valmistajan mukaan erityisesti panostettu jarrutuspitoa ja käsiteltävyyttä kaikissa olosuhteissa. Roadhawk-mallisto kattaa rengaskoot 15–19 tuumaa. Rengas on tarjolla kokoluokissa 18–22-tuumaa. Firestonen mukaan uutuuden kulumiskestävyys on jopa 20 prosenttia edeltävää TZ300-rengasta parempi. FIRESTONE ROADHAWK Firestone Roadhawk on keskihintaisten renkaiden ryhmään suunniteltu kesärengas, jonka suuunnittelussa valmistaja on painottanut märkäpitoa, jarrutuspitoa kuivalla ja kestävyyttä. Rengasta tarjotaan myös katumaastureihin Eagle F1 Asymmetric 3 SUV -nimellä 17–21-tuumaisina. BRIDGESTONE TURANZA T005 Matala vierintävastus ja hyvä suorituskyky märällä kelillä ovat valmistajan mukaan Turanza T005:n suurimpia vahvuuksia. EFFICIENTGRIP SUV Katumaastureihin kehitetyn renkaan suunnittelussa on valmistajan mukaan kiinnitetty erityistä huomiota vierintävastukseen, joka auttaa laskemaan polttoaineen kulutusta. Goodyear painottaa myös hyvää pitoa märkäjarrutuksissa. Kinergy Eco2 -kokovalikoima kattaa 13–16 -tuumaa
HUIMAA KEHITYSTÄ ADVENTURE ADVENTURE-pyörien suosion kasvaessa tässä luokassa esitellään kiihtyvään tahtiin uusia kumeja. 62 moottori.fi MP-RENKAAT Teksti Janne Huhtala Kuva Valmistajat Rengasteknologian kehitysvauhdista kertoo, että uusissa malleissa pystytään samaan aikaan parantamaan sekä kulutuskestävyyttä että pito-ominaisuuksia niin kuivalla kuin märällä alustalla. Tervetuloa! Katso lisää sekä muut Euromasterin Autoliiton Tee kesärengaskaupat nyt: maaliskuun ajan renkaiden tuumakokoalennus koskee kaikkia tarjoamiamme rengasmerkkejä! jäsenille tarjoamat edut: www.autoliitto.?/euromaster Puh. 0207 700 800* * Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%). METZELER Karoo Street -renkaassa on nimen mukaisesti panostettu maantieominaisuuksiin. Maksimikallistuksiin kun ylletään vain kuivalla alustalla, niin vettä syrjäyttävää kuviointia ei reuna-alueilla enää ole. 60-62 rengasuutuudet 3-2018.indd 62 1.3.2018 16.01. Michelin on uudistanut sekä kumiseoksen, kuvioinnin että valmistustekniikan samalla kertaa. EUROMASTER PALVELEE Euromaster on rengasja autohuollon asiantuntija. SPORT SPORTTIRENKAIDEN paremmat pito-ominaisuudet tulevat esille erityisesti rata-ajossa. Luokan uutuusrengas on DUNLOP SportSmart TT. SPORT TOURING LUOKAN suunnannäyttäjä Michelin esitteli neljä vuotta markkinoilla olleen Pilot Road 4:n seuraajaksi Road 5 -renkaan tämän vuoden alussa. DUNLOP TrailSmart MAXin runkorakennetta on muutettu niin, että rengas lämpiää mahdollisimman nopeasti. Katuajossa tulee huomioida, että märällä alustalla tai renkaan ollessa kylmä pito ei ole samalla tasolla kuin hyvällä sport-touring -renkaalla. Moottoripyörärenkaiden valmistajat uusivat mallejaan keskimäärin 3–4 vuoden välein. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.. Muutosten seurauksena takarenkaan kulutuskestävyyden luvataan parantuneen 15 prosenttia ja eturenkaalle luvataan peräti 64 prosenttia enemmän ajokilometrejä. Testiradalla 90 kilometrin tuntinopeudesta tehtyjen jarrutuskokeiden tuloksena 5 000 kilometriä ajettu Road 5 pysähtyy märällä alustalla 1,2 metriä nopeammin kuin edeltävän mallin rengas uutena. Kotimaisen ajokauden edellä on syytä esitellä kiinnostavimpia rengasuutuuksia. Koska Michelinin sport-touring -renkaat on jo aikaisemmin tunnettu hyvästä kulutuskestävyydestään, on ranskalaisvalmistaja siirtänyt rengasteknologian kehityksen suoraan märän ja kuivan kelin ajo-ominaisuuksien kohentamiseen. Uusi 3D-valmistustekniikka mahdollistaa lamellien valmistamisen niin, että lamelliuran leveys pohjaosassa on suurempi. Myös japanilaisvalmistaja kertoo panostaneensa märkäpitoon ja valmistajan ilmoituksen mukaan märän kelin jarrutus-, pitoja ajo-ominaisuudet ovat parantuneet 3–10 prosenttia edeltäjään verrattuna. Samalla rengas on vakaampi sekä suoraan ajettaessa että kaarteissa. Urakuvion vaihtelevalla leveydellä on valmistajan mukaan saavutettu parempi pito maastoolosuhteissa. Sport-touring -luokan toinen uutuusrengas kaudelle 2018 on BRIDGESTONE Battlax Sport Touring T31. Kävimme koeajamassa uutuusrenkaan ja koeajokokemuksen perusteella MICHELIN Road 5 on maantieajossa vakaa mutta urheilullisessa ajossa se kääntyy terävämmin kuin edeltäjänsä. Se on tarkoitettu kokeneelle rataketulle, joka moottoriradan lisäksi ajaa toisinaan myös kadulla. Urheilullisten ominaisuuksien parantuminen selittyy uudella rengaskuvioinnilla. Tämän ansiosta käytetty rengas syrjäyttää vettä käytännössä yhtä hyvin kuin uusi, mikä selittää käytetyn renkaan hyvät jarrutustestitulokset. BRIDGESTONE Battlax Adventure A41 on valmistajan mukaan kokonaiset kahdeksan prosenttia nopeampi märällä ratakierroksella kuin edeltäjänsä. Renkaalla on tavoiteltu vakautta matka-ajoon yhdistettynä hyvään pitoon kaarreajossa
60-62 rengasuutuudet 3-2018.indd 63 1.3.2018 16.01. Tervetuloa! Katso lisää sekä muut Euromasterin Autoliiton Tee kesärengaskaupat nyt: maaliskuun ajan renkaiden tuumakokoalennus koskee kaikkia tarjoamiamme rengasmerkkejä! jäsenille tarjoamat edut: www.autoliitto.?/euromaster Puh. HYVISSÄ KÄSISSÄ euromaster.. EUROMASTER PALVELEE Euromaster on rengasja autohuollon asiantuntija. 0207 700 800* * Matkaja lankapuhelimesta soitettaessa 8,35 snt/puh + 16,69 snt/min (alv 24%)
– Valittu malli on kyvyiltään ja ominaisuuksiltaan erittäin hyvä kokonaisuus: riittävän kookas, mutta järkevän akselivälin ja lyhyen peräylityksen ansiosta tarpeeksi ketterä, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo. Uusi tiepalveluauto on rakennettu Ivecon 12-kuutiometrin 3,8 tonniselle alustalle. TIEPALVELUAUTO VIIMEISEN PÄÄLLE 64-65 tiepalveluauto 3-2018.indd 64 1.3.2018 16.00. Monipuolisen harkinnan jälkeen valinta kohdistui Ivecoon, Uusi monipuolisesti varusteltu Iveco tulee palvelemaan tienkäyttäjiä Autoliiton Kainuun piirissä seuraavan vuosikymmenen. 64 moottori.fi AUTOLIITON TIEPALVELU Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus ja Auto-Kirmola KAINUUSSA tiepalveluväki on juuri saanut käyttöönsä modernin tiepalveluauton, joka korvaa jo 14 vuotta ja noin 260 000 kilometriä palvelleen edeltäjänsä. Varustelu vei kuukauden Vesalainen on ollut tiiviisti mukana viime vuoden elokuussa käynnistyneessä tiepalveluauton hankinnassa. Aluksi kartoitettiin eri kilpailijat sekä alustan että varustelun osalta. – Auton korkeuden ansiosta pitkähkökin mies mahtuu liikkumaan tavaratilassa kyyristelemättä
Näiden lisäksi korkealla sijaitsevien sivupeilien ulkoreunassa on sekä sivulle että eteen näkyvät ruuhkavilkut. Kyytiin mahtuu tarvittaessa viisi matkustajaa. Työvalo on myös tiepalveluauton oikean kyljen liukuoven yllä. Sisäkalusteiden kuten työkalulaatikostojen ja hyllystöjen sijoittelu tukee auton etenemiskykyä. Myös autossa, autosta ja sen ympärillä nähdään hyvin. – Täytyy muistaa, että auto liikkuu Kainuussa, jossa on pitkät välimatkat ja myös kehnokuntoisia sivuteitä. Auton takana ja sivuoven alla on jämäkät liukuesteiset metalliset askelmat, jotka helpottavat autoon nousua ja lisäävät työturvallisuutta. Työkalut sijaitsevat taka-akselin päällä, mikä parantaa vetopitoa. Ivecon asemapaikka tulee olemaan Hyrynsalmi. Auton katolla, edessä ja takana, on joka suuntaan vilkkuvat vilkkupaneelit. Hyvä näkyvyys Turvallisuutta on myös auton havaittavuus. Myös auton takana, takavalojen yläpuolella, ovat pienet, mutta erittäin kirkkaat ledivilkut varmistamassa auton havaittavuutta takaa päin lähestyttäessä. 64-65 tiepalveluauto 3-2018.indd 65 1.3.2018 16.00. moottori.fi 65 Sekä sivulla että takana on tukevat astinlaudat, jotka helpottavat autoon nousemista. Auton väliseinää siirrettiin taaksepäin, jotta ohjaamon taakse saatiin tehtyä jatko-ohjaamo. Auton sisällä on myös tehokkaat sisävalot. Kylkien ulkoteippaukset hohtavat pimeässä, joten ne erottuvat sivusuunnasta autoa lähestyttäessä. Tavaratilaan rakennettiin väliseinä ja matkustamo verhoiltiin kauttaaltaan. joka rekisteröitiin tämän vuoden tammikuussa. Keulalla on voimakkaat lisävalot ja takaovien yllä on kahdet työvalot, joita voidaan tarvittaessa hyödyntää myös peruutusvaloina. Kattoon asennettiin poistoilmapuhallin tehostamaan ilmanvaihtoa. Etenemiskyky varmistaen Iveco on takavetoinen. Takaosa on niin korkea, että sisällä voi työskennellä seisoen ilman kumartelutarpeita. Sitten oli vuorossa viitisen viikkoa vienyt auton monipuolinen varustelu Auto-Kirmola Oy:n taitavissa käsissä Porissa. – On tärkeätä, että voimme pelastaa ihmiset auton jatkoohjaamoon lämmittelemään korjauksen ajaksi, Vesalainen kertoo. Autossa voikin tiepalvelumiehen lisäksi lämmitellä viisi henkilöä eli yhden autokunnan verran ihmisiä. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen on tyytyväinen lopputulokseen. Takatyötilan järeät vetolaatikostot pitävät tarvikkeet järjestyksessä. Turvallisuus edellä Tiepalveluauto on varustettu monin kekseliäin ja käytännöllisin varustein. Ja talvi tuo aina omat haasteensa, Vesalainen pohtii. Viimeistelyvaiheessa auto teipattiin näyttäväksi kelta–mustaksi ilmestykseksi, jonka näkeminen taustapeilistä tietää apua tien poskessa, sitä tarvitseville. Autoon asennettiin varustelun yhteydessä polttoainetoiminen ilmalämmitin, joka huolehtii sekä jatko-ohjaamon että tavaratilan lämmöntuotosta. Sivuikkunat asennettiin näkyvyyttä ja viihtyisyyttä parantamaan
Ajoneuvokannan uudistaminen, jotta liikenneturvallisuus paranisi uuden ajoneuvotekniikan ja turvavarusteiden johdosta. Suositukset: Iäkästä leskeä ei saisi jättää yksin ja häntä pitäisi tukea surussa sekä jokapäiväisen elämän uudelleen rakentamisessa. TAHALLINEN TEKO Mies, 19, ajoi aamuyöllä Toyota Carinalla valtatietä noin 120 km/h -nopeudella. Kuorma-auton kuljettaja ei voinut estää törmäystä. Tiedotusta muiden vastuusta estää päihtyneen tai muuten riskikuljettajan ajoon lähtö. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 33, ajama perävaunullinen kuorma-auto sekä miehen, 39, ajama Volkswagen Transporter -pakettiauto. Toisen kuorma-auton kuljettaja ei havainnut vaaraa ajoissa. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Vastakkaisesta suunnasta liittymää lähestyi miehen, 24, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto noin 84 km/h. Loivasti vasemmalle kaartavassa kaarteessa Ford siirtyi yllättäen vastaantulijan eteen, kuorma-auton kuljettaja yritti väistää, mutta ajoneuvot törmäsivät. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Riskinottoon mahdollisesti taipuvaiset kuljettajat pyrittävä tunnistamaan mahdollisimman aikaisessa vaiheessa ja ohjaamaan jatkokoulutukseen. Tlk: Teko oli tahallinen. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja selkeää. Järjestelmä, joka estää ajamisen, ellei turvavyö ole oikein kiinnitetty. 66 moottori.fi Kuoleman kolarit Teksti Sini Toikkanen Maaliskuu 2017 AJOKUNTO JÄLLEEN PÄÄOSASSA Viime maaliskuussa ainakin kymmenessä tapauksessa mielenterveyden ongelmilla, muilla sairauksilla tai päihteillä epäillään olleen osuutta kolarin syntyyn. RISKINOTTO KOSTAUTUI Nainen, 58, ajoi iltapäivällä valtatietä Toyota Carinalla, naisen, 77, ajaman Volkswagen Golfin sekä miehen, 19, perävaunullisen kuorma-auton perässä. Toyotassa oli ainoana turvavarusteena turvavyöt. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Golfin kuljettajalla oli mahdollisesti hidastunut reaktiokyky. Vastaan tulleen kuormaauton kuljettaja arvioi tilanteen väärin ja oletti, että Toyotan kuljettaja ehtii palaamaan kaistalleen. Toyotan kuljettaja ohitti edellä ajaneen matkailuauton ja törmäsi vastaan tulleeseen. Suoralla Toyota lähti ohittamaan enintään 80 km/h -nopeudella ajanutta Golfia ja 82–83 km/h -nopeudella ajanutta kuorma-autoa. Tapahtumaan vaikutti myös huono sää ja keliolosuhteet sekä ajonopeuksien suhteuttamien niihin. Tiellä ollut sohjo pidensi ohituksen kestoa. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 61, ajoi illalla BMW 740d xDrivella maaseudun valtatietä melko hiljaisella nopeudella. Raskaan kaluston avonaiset kuormakorit tulisi olla katettuja. Hän oli siirtänyt huomionsa muualle juuri ennen tapahtumaa. Tlk: Teko oli tahallinen. Toyotan kuljettajan näkemää rajoitti huono sää sekä edellä ajaneet ajoneuvot. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan piilevä vakava sairaus ja usean päivän huonovointisuus. Asvalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen, paljas ja märkä. Toyotan kuljettaja kuoli, Golfin kuljettaja loukkaantui lievästi. Matkailuauton kuljettaja ehti väistää kaistalleen ajautuneen kuorma-auton sekä Toyotan. Henkilöautojen sekä pakettiauton turvalaitteet eivät olleet nykyisten vaatimusten tasolla. TAHALLINEN TÖRMÄYS Mies, 72, ajoi aamulla Ford CMaxilla valtatietä. Turvavyön käyttö esti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumisen. Pakettiauto ja Toyota ajautuivat sivuojan sisäluiskaan. Suuri massaero pahensi seurauksia. Fordin turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Golfin kuljettaja ajoi liian lähellä kuorma-autoa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 27, ajama perävaunullinen kuorma-auto noin 80 km/h -nopeudella. Tapahtumaan vaikutti Toyotan kuljettajan itsetuhoisuus, päihtymys, kiihtymys, alakuloisuus ja impulssiherkkyys, teon suunnitelmallisuus sekä suuri tilannenopeus. Nopeusrajoitus oli 66-69 Kuoleman kolarit 3-2018.indd 66 1.3.2018 15.59. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Kuorma-auto suistui tieltä oikealle ja kaatui luiskaan oikealle kyljelle. Suositukset: Liikenneturvan, poliisin ja terveysviranomaisten tulee lisätä tiedotusta ajamisen välttämisestä huonovointisena. Kaarteessa Toyotan kuljettaja kiihdytti 117 km/h -nopeuteen ja ohjasi auton vasemmalle ryhmittymiskaistan ja sulkuviivan yli vastaantulevien kaistalle. Lämpötila oli -7 astetta. Toyota osui törmäyksen jälkeen toiseen kuorma-autoon, joka oli väistänyt pientareelle. Lämpötila oli +2 astetta ja tie valaistu. Kuorma-auton ohjauslaitteisto vaurioitui. Ajoradan pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Toyotan turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Golf törmäsi pysähtyneen kuormaauton perään. Pakettiauton kuljettaja ei voinut ennakoida vaaraa ajoissa. Lämpötila oli +7 astetta ja näkyvyys hyvä. Auto ajautui tieltä oikealle ja pysähtyi metsän reunaan. Toyotan kuljettajalla oli masennuslääkitys, hänellä oli hiljattain ollut iso leikkaus ja hän oli eläkkeellä. Ajoneuvojen kehittäminen, niin ettei yhteentörmäys ole mahdollista. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja satoi lunta. Tapahtumaan vaikutti Fordin kuljettajan jääminen leskeksi. Myös Toyotan kuljettaja yritti väistää, mutta Toyota ei ehtinyt palata takaisin omalle kaistalleen ja ajoneuvot törmäsivät. Keskikaide. Golfin kuljettaja ei uskaltanut jarruttaa riittävästi mahdollisen liukkauden takia. KIIHDYTYS TOISEN ETEEN Nainen, 24, ajoi iltapäivällä Toyota Yariksella valtatietä lähestyen loivassa kaarteessa sijaitsevaa nelihaaraliittymää noin 101 km/h -nopeudella. Ajourien ja -kaistojen välillä oli sohjoa ja ajourissa ohut lumikerros. Kuljettajien tiedostettava kiireisen ajotavan mukanaan tuomat riskit ja vastuu muista tielläliikkujista. Tlk: Toyotan kuljettaja lähti ohittamaan edellä ajaneita, vaikka he ajoivat sallittua nopeutta. Autoihin kehitettävä teknisiä laitteita, jotka estävät vaaralliset ohitukset ja ajamisen liian lähellä edellä olevaa. Ajosuunnat erotettava keskikaiteella tai muuten rakenteellisesti. Ajoneuvot törmäsivät. Ajoradalla ei ollut lumieikä jääpolannetta. Autoihin hätäjarrutusjärjestelmä. Lämpötila oli noin +2 astetta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Turvavyön käyttö esti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumisen. Enemmän määrärahoja pääteiden talvikunnossapitoon sekä kaksikaistaisten maanteiden ja ohituskaistojen rakentamiseen. Kuljettaja arvioi ohitukseen tarvittavan ajan ja matkan väärin. Turvavyötön Toyotan kuljettaja kuoli. Toyota sinkoutui edelleen vastaan tulleen pakettiauton takakulmaan. Suositukset: Kaistavahti, joka estää keltaisen viivan ylityksen vastaantulevien kaistalle tai tekee hätäjarrutuksen, jos on vastaantulevaa liikennettä. Alkolukko. Hänellä ei ollut käsitystä riittävästä turvavälistä. Turvavyö ja -tyynyt sekä kuormaauton alleajosuoja estivät Golfin kuljettajan vakavamman loukkaantumisen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 49, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto 80 km/h. Kuljettajalla oli lyhyt ajokokemus. Kaikki käyttivät turvavyötä. Kuormaauton kuljettaja havaitsi tilanteen ja väisti loivasti vasemmalle samalla jarruttaen. Lämpötila oli nollassa. Autojen massaero pahensi seurauksia. Liikennevalistuksessa osoitettava kiireisellä ajotavalla saavutettavan ajansäästön vähyys. Kuorma-autojen sekä pakettiauton turvarakenteet toimivat suunnitellulla tavalla. Loivasti oikealle kaartuvassa kaarteessa vastaan tulleen kuorma-auton kuljettaja huomasi Toyotan kaistallaan, jarrutti noin 50 km/h -nopeuteen ja yritti väistää oikealle, mutta sohjon ja kuran takia auto ei noussut pois ajourista
Matkustaja kuoli myöhemmin sairaalassa kaatumisessa aiheutuneisiin vammoihin. Ajosuuntien erottaminen rakenteellisesti. Hän menetti auton hallinnan, auto törmäsi liikennekorokkeeseen ja kaatui kyljelleen. Liikennevalistuksessa korostettava rattijuopumuksen vaarallisuutta. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Ford saapui T-risteykseen ja pysähtyi väistämään muuta liikennettä. Tlk: Teko oli tahallinen. Lämpötila oli +3 astetta ja näkyvyys hyvä. Suositukset: Tiedotuksessa korostettava ajotehtävään keskittymistä. SAIRAUSKOHTAUS PYSÄKÖIDESSÄ Mies, 69, ajoi Renault Laguna Breakilla piha-alueelle ja pysähtyi pysäköintialueen autokatokseen. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia järjestelmiä ja tarvittaessa apua hälyttäviä järjestelmiä. Myös kuorma-auto oli osittain pientareella. Peruskoulun jälkeistä syrjäytymisen ehkäisemistä sekä koulutusja työpaikkoja kouluttamattomille lisättävä. Hänen asenteensa turvalliseen liikkumiseen oli piittaamatonta. Tlk: Kuljettaja oli päihtynyt ja pakeni poliisiautoa. Tlk: Teon tahallisuutta ei voi kokonaan poissulkea. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila astetta. Lantiovyö olisi saattanut estää pyörätuolin kaatumisen. Taka-alleajosuojien asentamista ohjaavassa lainsäädännössä huomioitava myös kuormauksen vaarat. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Škodan kuljettaja ei havainnut edellään hitaasti ajanutta kuorma-autoa vaan törmäsi sen perään. Rattijuopumusvalvontaa tulee jatkaa ja kehittää. Liikennevalistusta lisättävä toistuvasti alkoholin vaikutuksen alaisina ajaville. Samaan suuntaan Škodan edellä ajoi miehen, 19, kuljettama tienpesukuorma-auto noin 9 km/h. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Nopeusrajoitus valtatiellä oli 80 km/h ja yhdystiellä 50 km/h. Auto kääntyi vasemmalle ja kiihdytti noin 20 km/h -nopeuteen, jolloin pyörätuoli kaatui taaksepäin. Suositukset: Kuljettajille tähdennettävä oman ajokyvyn seuraamisen, arvioinnin ja tunnistamisen tärkeyttä. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida ajoterveys. Tienpinta oli vetinen ja kostea. Tienpinta oli todennäköisesti luminen. Auto ei ollut liikennekäytössä, katsastus ei ollut voimassa ja autossa oli toisen auton rekisterikilvet. SUISTUI PAKOMATKALLA Mies, 27, ajoi yöllä Opel Omegalla valtatietä lähestyen yhdystien liittymää 197 km/h -nopeudella. Kuljettaja ei ollut myöskään kiinnittänyt lantiovyötä. Kuljettaja jarrutti voimakkaasti noin 30 km/h -nopeuteen ja yritti kääntyä oikealle yhdystielle. Kuljettajan huomio saattoi olla suuntautunut pois ajotehtävästä. Kuljettaja pysäytti auton, nosti pyörätuolin pystyyn ja kiinnitti pyörätuolin nyt myös etuosasta Fordin lattiaan kiinnitysvöistä. Loivassa oikealle kaartavassa kaarteessa Škodan kuljettaja lähestyi edellä ajanutta autoa osittain pientareella. SAIRAUSKOHTAUS AJON AIKANA Mies, 79, ajoi iltapäivällä Škoda Yetillä katua, kyydissä oikealla takana poika, 9. Suositukset: Autoihin alkolukko sekä ajokortin ja ajo-oikeuden tunnistuslaite, joka estää ajoon lähtemisen ilman ajo-oikeutta. Tien huoltotoimissa oleviin ajoneuvoihin edellytettävä varoitusvaloilla tehostettua suurikokoista opastinlaitetta silloin, kun tiellä tehdään työtä ja käytetty ajonopeus poikkeaa tiekohtaisesta nopeudesta. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja poutaista. Lääkärien tulee arvioida säännöllisesti potilaiden ajoterveys. Tlk: Kuljettaja oli kiinnittänyt pyörätuolin lattiaan aluksi vain takaa kahdella kiinnitysvyöllä. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipoutaista. Škodan kuljettajan ajolinja oli virheellinen. TIENPESUAUTON PERÄÄN Mies, 24, ajoi iltapäivällä vuokraamallaan Škoda Rapidilla yhdystietä vähintään 80 km/h -nopeudella. Kuormaauton takana oli toimivat varoitusvilkut, vinoraitamerkinnät, keltainen pesutyö-kilpi sekä punakeltainen huomioraidoitus. Kuljettajalta puuttui terveydelliset edellytykset kuljettaa Škodaa turvallisesti. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tien ajoratamaalaukset oli asianmukaiset, mutta tiellä ei ollut täristävää reunaviinaa. Hän oli sairauksien takia lääkärien säännöllisessä seurannassa, mutta ajoterveyttä ei oltu arvioitu. Lääkärien tulee ajokykyä arvioitaessa selvittää myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus. Kuormaauton kuljettaja ei voinut estää tapahtumaa. Kuorma-auton kuormana olleen jalkalavan jalkoihin oli kiinnitetty erillinen puskurirakenne, mikä ei vastannut alleajosuojan vaatimuksia. Kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta eikä auton lukkiutumaton jarrujärjestelmä toiminut. Kuljettaja heilahti osittain ulos vasemmasta etuikkunasta. Tlk: Sairauskohtaus tuli ennakkooireista huolimatta todennäköisesti yllättäen. Ajoneuvoissa edistettävä aktiivisten turvajärjestelmien, kuten törmäämisuhkaan reagoivan kaistavahdin käyttöönottoa. Massaero pahensi seurauksia. Päihdeongelmaisten hoitoonohjausta helpotettava ja pakkohoitokynnystä alennettava. Tiellä liikkui paljon raskasta liikennettä ja tieosuus oli vaarallinen. Lämpötila oli -6 astetta. Suoralla kuljettaja hiljensi ensin ajonopeutta ja pysäytti sitten auton kadulle. Terveydenhuoltolaitosten välinevuokraamoihin hankittava tukevia niskatuellisia pyörätuoleja, joita käytetään myös invataksikuljetuksissa. Poliisin resursseja lisättävä. Suositukset: Tiedotusta ja koulutusta elämänkriisien hallintakeinoista ja avunsaantipaikoista sekä mielenterveyspalveluita ja niiden tarjontaa kehitettävä. Auton nopeus on rajoitettava 50 km/h, kun lukkiutumaton järjestelmä ei ole kunnossa. Rakenteen tuenta ei kestänyt Škodan törmäämistä vaan hajosi ja Škoda ajautui pumppulaitteiston alle. Päihtyneisyys heikensi arviointikykyä ja lisäsi riskinottoa. Poika poistui autosta pysähtymisen jälkeen. Turvavyö ja toimineet turvatyynyt olisivat todennäköisesti estäneet kuoleman. Kehitettävä ja asennettava autoihin nopeudenrajoitin, joka reagoi vallitsevaan nopeusrajoitukseen. Tapahtumahetkellä lämpötila oli +1 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Suositukset: Pyörätuolipotilaita kuljettaville kuljetusyrityksille painotettava turvavöiden ja kiinnitysvöiden käytön tärkeyttä. PYÖRÄTUOLI KAATUI Mies, 53, ajoi iltapäivällä Ford Transit -invataksia kokoojakatua, kyydissään takana pyörätuolissa nainen, 78. 80 km/h. Tapahtumahetkellä satoi heikosti lunta ja lämpötila oli -3 astetta. Autoihin automaattisesti kiinnittyvät turvavyöt ja ajonestolaite, joka estää auton käynnistymisen, jos turvavyö ei ole kiinnitetty. Potilastietojärjestelmien kehittäminen siten, että järjestelmä muistuttaisi lääkäriä myös ajoterveyden arvioimisesta. Turvavyön käytön valistusta lisättävä. Liikennelääkärijärjestelmä otettava laajemmin käyttöön ja sen tulee olla yhteistoiminnassa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi paikallisten keskussairaaloiden kanssa. Lääkärien koulutusta ja ohjeistuksia terävöitettävä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Massaero pahensi seurauksia. Liikenteessä varauduttava yllättäviin tilanteisiin. Turvavyötä käyttänyt Škodan kuljettaja kuoli. Tlk: Kuljettajalta puuttui terveydelliset edellytykset ajamiseen. Kehitettävä siirrettäviä automaattisia alkoholin tarkkailupisteitä, jotka estävät ajon jatkumisen, jos kuljettaja on humalassa. Ajoneuvoihin kehitettävä enemmän laitteita, jotka antavat palautetta siitä, kun katse viipyy liian kauan poissa ajolinjalta. Kuormaauton kuljettaja ei voinut estää törmäystä. Hän moottori.fi 67 66-69 Kuoleman kolarit 3-2018.indd 67 1.3.2018 15.59. Piha oli luminen ja sohjoinen. Nuorille ja nuorille aikuisille tarjottava elämänhallinnan, vastoinkäymisten ja tunteiden käsittelyn taitoja eri kouluja opintoasteilla. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Kuorma-auton hidas ajonopeus ja paikan tuttuus saattoivat vaikuttaa Škodan kuljettajan varovaisuuteen. Kuljettajalla oli huono olo ja hänen oli tarkoitus jatkaa matkaa kotiinsa. Ajoneuvoissa edistettävä aktiivisten turvajärjestelmien, kuten vastaantulijoiden kaistalle kulkeutumisen ja vastaantulijan törmäämisuhkaan reagoivan kaistavahdin käyttöönottoa. Kuljettaja ylitti tietoisesti nopeusrajoituksen. Kuljettajalla oli sairauksia ja niihin lääkitys. Autojen ikkunoihin automaattisesti laukeavat turvaverkot, jotka estävät kuljettajan putoamisen autosta sekä laminoidut sivulasit, jotta lasit kestävät paremmin iskuja ja estävät putoamisen autosta. Tien korokkeet rakennettava joustavasta ja viistetystä materiaalista, joka hiljentää auton nopeutta hallitusti. Poliisille laitteita, joilla takaa-ajot voidaan pysäyttää hallitusti, esimerkiksi etäpysäyttimiä. Arvioinneissa huomioitava potilashistoria ja sairauksien yhteissekä kokonaisvaikutukset. Tapahtumaan vaikutti Toyotan kuljettajan mielenterveysongelmat, aiemmat itsetuhoajatukset, ajoittain impulsiivinen toiminta ja tien tuttuus. Škodan kuljettajalla oli riittävästi aikaa havaita edellä ajanut tien pesua suorittanut ja muuta liikennettä asianmukaisesti varoittanut kuorma-auto
Tlk: Kypärän hihna oli auki. TÖRMÄYS TASORISTEYKSESSÄ Mies, 44, ajoi iltapäivällä MercedesBenz E320 CDI:llä yksityistietä lähestyen vartioimatonta tasoristeystä noin 20 km/h -nopeudella. Suositukset: Kuten edellisessä tapauksessa. Kaistalla pysymisen tukijärjestelmä, joka estää tahallisen siirtymisen vastaantulevien kaistalle, jos liikennetilanteessa on törmäysvaara. Turvavyötä käyttänyt autoilija kuoli. Kuljettajalla oli kohtausriskiä lisääviä muita sairauksia ja niihin lääkitys. Tie oli kuljettajalle tuttu. Massaero sekä Volvossa sitomatta olleet talvirenkaat ja työkalut pahensivat seurauksia. Tutkinta on kesken. Suositukset: Ymmärryksen lisäämistä itsetuhoisuuden vaikutuksesta liikenteen lisäonnettomuuksien syntyyn. Veturinkuljettaja havaitsi vasemmalta tasoristeykseen hidastamatta ajaneen auton, mutta juna törmäsi autoon. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Kuljettajien valistaminen tarkkaavaisuudesta tasoristeysten ylityksessä. Henkilöja kuormaautoliikenteen eriyttäminen. Kuorma-auto lähestyi oikealla ollutta yksityistien oli tuntenut olonsa väsyneeksi jo pidemmän aikaan, mutta ei kehotuksista huolimatta halunnut hakeutua lääkäriin. Turvavyötön kuljettaja kuoli. MOOTTORIKELKKA SUISTUI TIELTÄ Mies, 64, ajoi aamulla kadulla moottorikelkalla. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli. Ajosuuntien erottaminen esimerkiksi keskikaiteella. Kuorma-auto menetti ohjauksensa törmäyksessä. PAKETTIAUTO TÖRMÄSI MOPOON Mies, 71, ajoi pakettiautolla seututietä enintään 50 km/h -nopeudella lähestyen risteystä. Vaalea juna erottui heikosti lumisesta ympäristöstä. Kuorma-auton kuljettaja jarrutti, mutta törmäsi jalankulkijaan. 66-69 Kuoleman kolarit 3-2018.indd 68 1.3.2018 15.59. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. 68 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Maaliskuu 2017 Kevyen liikenteen kolarit Turhia kohtaamisia Terveydenhoidon keinot näyttelivät pääosaa useimpien kevyen liikenteen kolareiden ehkäisyssä. Jalankulkijalla oli tumma vaatetus ilman heijastimia. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suoralla Volvo siirtyi nopeasti vastaantulijoiden kaistalle. SUURELLA NOPEUDELLA TIELTÄ Mies, 35, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Hän ei voinut estää äkillistä ja ennalta-arvaamatonta tapahtumaa. Moottorikelkka suistui tieltä ja törmäsi puuhun. Moniammatillinen päihdeongelmaisten ja masentuneiden tehostettu hoito. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 22, ajama säiliöperävaunullinen kuorma-auto 82 km/h. Kuorma-auton kuljettaja jarrutti, mutta ajoneuvot törmäsivät. Turvavyötä käyttänyt Volvon kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Välittömän avunsaannin terveyspalvelujen tehostaminen, esimerkiksi ympärivuorokautinen kriisipuhelin. Junien tulisi antaa äänimerkki, kun ne lähestyvät varoituslaitteetonta tasoristeystä. Volvon takapenkit oli kaadettu ja selkänojien päälle sekä takakonttiin oli kuormattu talvirenkaat. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja lämpötila +4 astetta. YLLÄTTÄEN TOISEN ETEEN Mies, 59, ajoi iltapäivällä Volvo S80:llä kantatietä noin 80 km/h -nopeudella. Raskaan liikenteen ajonopeuksien alentaminen. Tlk: Volvon kuljettajan akuutin elämäntilanteen ja terveyden tilan sekä aikaisemman käytöksen takia teon tahallisuutta ei voida poissulkea. Tlk: Tutkinta on kesken. Suuri massaero pahensi seurauksia. Henkilöauton turvarakenteen kehittäminen. Tlk: Teko oli tahallinen. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. JUOKSI VALTATIELLE Mies, 47, ajoi aamuyöllä kuormaautolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, valtatietä 85 km/h -nopeudella. Lääkärissä käynti olisi todennäköisesti paljastanut sairauden. Jalankulkijan masennus ja päihtyneisyys saattoivat vaikuttaa itsetuhoisuuteen. Lämpötila oli -8 astetta ja tie jäinen. Junien nopeuden tulisi olla huomattavasti alle 120 km/h, niiden lähestyessä varoituslaitteettomia tasoristeyksiä. Kuorma oli sitomaton. Ajoneuvoihin automaattinen lähestyvästä junasta varoittava järjestelmä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. JUOKSI MOOTTORITIELLE Mies, 48, ajoi illalla kuorma-autolla, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, moottoritietä noin 80 km/h -nopeudella. Autoilija ei huomannut vasemmalta tullutta mopoilijaa, vaan törmäsi tähän vasemmalle kääntyessään. Hän saattoi keskittyä muuhun kuin ajoon. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 67 ajama kuormaauto enintään 60 km/h. Näkemä radalle tulisi avautua aiemmin, kuin nykyisten ohjeiden mukaan. AJAUTUI VÄÄRÄLLE KAISTALLE Mies, 21, ajoi aamulla henkilöautolla valtatietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Tlk: Tapahtumaan vaikutti vilkas risteys ja mopoilijan edessä ajanut pakettiauto, joka peitti näkyvyyttä. Autoilija ei pysähtynyt ennen tasoristeystä. Tlk: Tasoristeyksessä oli yksiraiteisen tasoristeyksen varoitusmerkki, mutta tiellä ei ollut ennakkoon rautatiestä varoittavia merkkejä, eikä mikään varoittanut lähestyvästä junasta. Autoilija ei havainnut oikealta lähestynyttä kiskobussia. Tiedotusta ja valistusta terveydentilan vaikutuksista liikenneturvallisuuteen. Junien värityksen kehittäminen helposti erottuvaksi. Jalankulkija kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. Kuorma-auton kuljettaja ei voinut estää tapahtumaa. Tiellä oli tasaisesti paakkuuntunutta lunta sekä lumipolanne. Lääkärien toimien tehostaminen terveystarkastuksessa ja ilmoitusaktiivisuuden lisääminen. Törmäystutka automaattisella jarrutuksella ja -väistöllä. Kuorma-auton etuosan varustaminen törmäysvyöhykkeellä. Veturinkuljettajalla ei ollut mahdollisuutta estää tapahtumaa. Onnettomuuden jälkeistä kuljettajien kriisihoitoa tehostettava ja luotava toimintamalli vastaavien tilanteiden varalle raideliikenteen tapaan. Auto ajautui tieltä suurella nopeudella ja törmäsi puihin. Kuorma-auto ajoi ulos tunnelista keskimmäistä kaistaa käyttäen. Näkemät olivat ohjeiden mukaisia, mutta näkemä radalle avautui metsäisessä ympäristössä vasta vajaa 15 metriä ennen tasoristeystä. Kuorma-auton ohjauslaitteiden suojauksen vahvistaminen ja liikenneturvallisempi sijoittaminen. Tiellä ei ollut nopeusrajoitusta. Lämpötila oli alle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Lämpötila oli +1 astetta ja kestopäällysteisen tien pinta kostea. Ajo-oikeuden peruuttaminen, jos henkilö on itsetuhoinen. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas talvikeli. Hän oli lääkärien säännöllisessä seurannassa, mutta ajoterveyttä ei oltu arvioitu. Tasoristeystä lähestyi myös oikealta miehen, 34, kuljettama kiskobussi noin 120 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kypärätön mopoilija kuoli. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tapahtumahetkellä oli luminen ja kirkas keli. Suositukset: Rautateiden tasoristeykset tulee poistaa tai varustaa varoituslaitteilla, esimerkiksi ennakkoja stop-merkein. Paikka oli autoilijalle tuttu, mikä saattoi vähentää tarkkaavaisuutta. Suositukset: Ennalta ehkäisevän mielenterveyshoidon sekä mielenterveysja neuvontapalvelujen kehittäminen. Henkilöauto ajautui vasemmalle kaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. Lisää ennakoivan ajon koulutusta. Terveydenhuollon henkilöstö koulutettava tunnistamaan ja huomioimaan terveydentilan muutoksia, jotka voivat muodostaa riskin liikenteessä. Yhtäkkiä kuormaauton eteen oikealta juoksi mies, 52. Risteystä lähestyi myös vasemmalta poika, 15, mopolla ajaen enintään 50 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Turvavyö esti kuorma-auton kuljettajan loukkaantumisen
Varhainen puuttuminen työstressiin. Katuvalaistuksen kunnon tarkkailu ja välitön korjaaminen. Pyörässä ei ollut valoja. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Pyydä tarjous helposti ja kätevästi rekisterinu merollasi! www.tuulilas irikki.fi EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. Lämpötila oli +6 astetta ja kestopäällysteinen tie paikoin kuiva. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kypärätön pyöräilijä kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Turvavyön käyttö esti autossa olleiden loukkaantumisen. Jalankulkija kuoli. Tutkinta on kesken. PYÖRÄILI AUTON ETEEN Henkilöauto ajoi iltapäivällä kaavatietä noin 30–40 km/h -nopeudella, kyydissään matkustaja. Tapahtumaan vaikutti jalankulkijan henkinen tila ja keskeneräinen hoitoprosessi sekä stressitekijät. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kostea keli. Polkupyöräilijöiden valon käytön valvonta. Humala myötävaikutti sairauskohtauksen syntyyn. Polkupyöräilijän ohitti toinen henkilöauto, minkä jälkeen pyöräilijä kääntyi vasemmalle suojatielle vastaan tulleen henkilöauton eteen. Autokannan uusiminen. Kevyen liikenteen turvallisuushakuisuuden lisääminen valistuksella, erityisesti pyöräilykypärän käytöstä. Myös ajoradalla ja pientareella ollut runsas jäinen sepeli saattoi vaikuttaa ajohallinnan menetykseen. INVAMOPO KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 76, ajoi päivällä sähköinvamopolla valtatietä kohti risteystä, jota lähestyi myös miehen, 23, ajama täysperävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h -nopeudella. Suositukset: Pitkittyneen unihäiriön ja depression hoidon tehostaminen perusterveydenhuollossa. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sää kirkas. Autoilija jarrutti noin 5 km/h -nopeuteen, mutta törmäsi suojatiellä pyöräilijään. Kuorma-auton kuljettaja ei voinut estää tapahtumaa. risteystä. Kevyen liikenteen väylien liukkauden torjunta muilla keinoin kuin runsaalla sepelin käytöllä. Autoilija ja pyöräilijä eivät havainneet ajoissa toisiaan. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! 66-69 Kuoleman kolarit 3-2018.indd 69 1.3.2018 16.00. Sivuoja oli syvä ja suojaamaton. Kuorma-auton kuljettaja ei ehtinyt reagoida tapahtumaan ja kuorma-auto törmäsi jalankulkijaan. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja osin aurinkoista. Sairauskohtaus vaikutti pyörän hallinnan menetykseen. Jalankulkija ajoi kolmion takaa vasemmalta lähestyneen kuormaauton eteen. Tlk: Pyöräilijä oli humalassa sekä lääkeaineen vaikutuksen alaisena. Kestopäällysteinen tie oli paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja –2 astetta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti puutteellinen havainnointi sekä mahdollisesti ikä. Tlk: Tutkinta on kesken. Syvän ojan suojaaminen kaiteella. Tapahtumaan vaikutti kummankin huomion kiinnittyminen muuhun liikenteeseen, auringon paistaminen vasten pyöräilijää, tien osittain märkä pinta, tuttu liikenneympäristö, puuston vuoksi rajoittunut näkemä sekä autoilijan ja pyöräilijän toimintakyvyn hidastuminen. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Pyöräilijä sai sairauskohtauksen ja ajautui vasemmalle kaartuvassa kaarteessa oikealle sivuojaan. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 30 km/h. PYÖRÄILIJÄN SAIRAUSKOHTAUS Nainen, 63, pyöräili illalla yhdystien kevyen liikenteen väylällä enintään noin 10 km/h -nopeudella. Lämpötila oli –20 astetta. Henkilöauto törmäsi jalankulkijoihin, joista nainen kuoli ja mies loukkaantui. SUOJATIELLÄ PÄIN JALANKULKIJOITA Nainen, 78, ajoi aamulla henkilöautolla taajaman pääkatua enintään 30 km/h -nopeudella kohti suojatietä, jota lähestyivät myös jalankulkijat nainen, 68, ja mies, 65. Korostettava terveydenhuollon sekä hoitavan lääkärin vastuuta keskustella potilaan kanssa myös alkoholin ja lääkeaineiden sekakäytöstä. Auto lähestyi suojatietä. Risteyksen kohdalla kuorma-auton eteen juoksi matalana nainen, 50. Suositukset: Valistusta terveydentilan merkityksestä turvalliseen liikkumiseen. Jalankulkija kuoli. Suositukset: Suojakypärän käytön lisääminen. T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen, 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi 267 000 lukijaa (KMT AL 2017) Tuulilasi rikki. Tlk: Teko oli tahallinen. Myös pyöräilijöille muistutusta liikennesäännöistä sekä korostettava liikenteen huomioimista, myös tutulla tiellä. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Ajoradalla oli jäistä irtosoraa ja pientareella lumipolanne. Pimeys heikensi pyöräilijän havainnointia. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Törmäyksenestoautomatiikka. Vastakkaisesta suunnasta suojatietä lähestyi myös polkupyöräilijä. Kypärän käyttö olisi todennäköisesti estänyt kuoleman. Tievalaistus oli toiminnassa, lukuun ottamatta vasemman kaarteen kohdalla ollutta valopylvästä, joka oli pimeänä
Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Vakuutusten kilpailutus”. Kaikki autoilijat, kun eivät välttämättä hallitse joko ajoneuvoaan tai ympäristön merkkejä tai molempia. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Pieni valkoinen kappale valkoista maisemaa alkoi suurentua. Kuitenkin täysosuma auton kylkeen voi yllättää murskaavin seurauksin. Palkinnon arvo on jopa 620 euroa. Tätä tapahtuu ennen kaikkea räntäsateessa. Sama pätee myös autoiluun. Lähetä kirjoituksesi PELTIPOLIISIKO AIHEUTTAA TURHAA HAITARILIIKETTÄ. Olisiko nyt aika kehittää pohjoisiin oloihin tarkoitetuille autoille valojen, ja samalla rekisterikilpien lämmittimet. ”Takavalottomalla” ja ”kilvettömällä” autolla ajava ei edes tiedä, missä vaarassa on. Jotkut eivät ole ymmärtäneet, että varsinkin ruuhkainen liikenne on yhteispeliä. Mikko Alameri, Lohja TARVITAANKO SUOMESSA TAKAVALOJEN LÄMMITYSTÄ. Samalla summalla saa koko joukon liikennepeilejä vartioimattomiin tasoristeyksiin yleistä liikenneturvallisuutta kohentamaan. Näin autoilijan, lähestyipä hän tasoristeystä kummasta suunnasta tahansa, ei välttämättä tarvitse kääntää päätään. Mielestäni tasoristeysten turvallisuus paranee ratkaisevasti, kun ne varustetaan neljällä liikennepeilillä. Ajaessa räplätään kännykkää. Auton kuljettajan on siis viisasta kääntää päätään kummallekin sivulle aina tasoristeystä lähestyessään ja varmistua, ettei juna yllätä. Toinen Autoliiton jäsen LIIKENNEPEILIT TASORISTEYKSIIN Tasoristeysonnettomuuksia tapahtuu Suomessa vain sen takia, että aivan liian monet moottoriajoneuvojen kuljettajat – toisin kuin katujen ja teiden risteyksiä lähestyessään – eivät juuri päätään käännä rautatien poikki ajaessaan. Tämän välttämiseksi rautateillä on vetureiden ja kaikkien muidenkin raidekulkuneuvojen etupäässä kolmiovalo, jonka muodostavat valonheittäjä ja kaksi puskinlyhtyä. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Matka: Uusi-Seelanti”. Syy tähän pahenevaan ongelmaan on se, että energiatehokkaat ledit eivät lämmitä auton valaisimia. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita Laufenn -kesärenkaat. Eikö se ole niin, että turhaa haitariliikettä eivät aiheuta peltipoliisit (Jälkikäyntiä, Moottori 2/2018), vaan autoilijat, jotka ajelevat miten sattuu. Kannattaisi kyllä tarkkaan katsella peiliin. Tuo päänkääntö vetreyttää kuljettajan aivoverenkiertoa ja niskaa sekä samalla pidentää kaikkien autossa olevien elinikää. Vilkkua käytetään, jotta muistettaisiin itse kääntyä. Kohta valkotaustainen möykky kääntyi tien yli sivutielle ja osoittautui pieneksi henkilöautoksi. Maantieliikenteen on aina väistettävä rautatieliikennettä. Tasoristeyksen varoituslaitos on huomattavan kallis rakentaa ja ylläpitää. Toiseksi suosituin oli ”Uude autot”. Juha Nikulainen, Mänttä 70 Jälkikäyntiä 3-2018.indd 70 1.3.2018 15.56. Sitten on vielä pieni joukko niitä, jotka hyökkäävät vapaata (vasenta useimmin) kaistaa niin pitkälle kuin vähänkin uskaltaa ja sitten parhaimmasta välistä oikealle rampille ylös. Riittää, kun katsoo peileistä tilanteen raiteilla kumpaankin suuntaan. 70 moottori.fi Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Lähes kaikki ylimääräiset ruuhkat johtuvat pelkästään autoilijoista itsestään. Pöllyävä pakkaslumi oli muurannut auton takavalot täysin näkymättömiksi. Sooloilulla ei välttämättä tuo kaikille hyvää tulosta. Samanlaisia näkymiä osuu varmasti muidenkin silmiin. Nämä kirkkaat ajovalothan muodostavat varoituskolmion! Ja tämä on varoittanut muuta liikennettä lähestyvästä junasta yötä päivää jo vuosikymmenet. Viime vuosituhannella määrättiin etuvaloille pesimet. Omenanviljelijät sanovat, että yksi mätä omena voi pilata koko sadon. Ei näkynyt jarruvaloja sen paremmin kuin vilkkuakaan, ei edes rekisterikilpeä. Lisäksi liiankin usein bongaan vastaan tulevia valottomia eli autoja, joiden etuvalot ovat paksun sohjon peitossa. Liikennepeilit, varsinkin jos ne lämmitetään aurinkopaneelien tuottamalla sähköllä, pysyvät kirkkaina talvellakin
1 485 €/hlö Budapest 26.–30.7. Osa kohteista pian loppuunmyytyjä! Matkavaraukset (09) 7258 4400 / matkailu tai autoliitto@autoliitto.fi Lisätietoa www.autoliitto.fi 71-81 AL sivut 3-2018.indd 71 1.3.2018 15.56. 2 380 €/hlö Premium-matka sisältää lennot veroineen ja istumapaikkamaksuineen, tasokkaat hotellit ja hyvät katsomopaikat. 1 795 €/hlö Barcelona 11.–15.5. 2 330 €/hlö Abu Dhabi 21.–28.11. 1 575 €/hlö Monza 30.8.–3.9. Valituissa kohteissa varikkokävely, opastettuja retkiä, kaikki kuljetukset kohteessa, aterioita matkaohjelman mukaisesti, aikaa omatoimiseen tutustumiseen paikan päällä, suomenkielisen oppaan palvelut sekä Autoliiton F1-kisavarustepaketin. OMAT SIVUT moottori.fi 71 F1-KAUSI KÄYNNISTYY: KOE KIIHKEÄ FI-KISAVIIKONLOPPU PAIKAN PÄÄLLÄ Autoliiton Premium F1 Grand Prix -matkapaketit 2018: Shanghai 11.–17.4. 1 660 €/hlö Singapore 11.–18.9
Autoliitto haluaa myös muistuttaa kelien vaihteluista. ja jatkuu pääsiäismaanantaihin 2.4. Perjantai-iltana kokoontuvat hallitus ja vaalivaliokunta. Toivottavasti liite kuitenkin miellytti. (09) 7258 4400, anna.vollner@autoliitto.fi. www.autoliitto.fi/glassdrive www.autoliitto.fi/novus Messuliite myöhässä. klo 13–18 (Helsingissä Kannelmäessä jo klo 10.00 alkaen) pitkäperjantaina 30.3. Olisi tietenkin pitänyt ymmärtää laittaa mukaan saate tai vaihtaa toisenlainen kansi lehteen, niin sekaannuksen määrä olisi ollut pienempi. Naarmuinen ja huonokuntoinen tuulilasi pahentaa tilannetta ja huonossa kunnossa olevat tuulilasinpyyhkijät naarmuttavat lasin pintaa entisestään. Myös niille, jotka eivät messuille päässeet ja saaneet siellä lehteä. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. klo 12–17 seuraavissa kohteissa: Helsinki -> ABC Prisma Kaari Kannelmäki Hämeenlinna -> ABC Tiiriö Lappeenranta -> ABC Viipurinportti Oulu -> ABC Tupos Liminka Seinäjoki -> ABC Seinäjoki Turku -> ABC Koulukatu Jäsenetuja tuulilasikorjaukseen Jos tuulilasisi kaipaa korjausta tai vaihtoa, kannattaa käydä tarkistamassa Autoliiton jäsenedut. Olimme tehneet Moottorin ekstranumeron MP-messuille ja ajattelimme, että lähetämme sen ylimääräisenä lahjana kaikille jäsenillemme. Autoalan insinööriopiskelijat tekevät palveluna autoilijoille ilmaisia tuulilasin kuntotarkistuksia valituilla ABC-asemilla pääsiäisviikonlopun liikenteessä. Autoliiton sääntöjen mukaiset asiat, jotka osastot haluavat ottaa käsiteltäviksi varsinaisessa liittokokouksessa, on jätettävä perusteluineen keskustoimistoon hallituksen käsittelyä varten 15.4.2018 mennessä. Kokouspaikkana on kylpylähotelli Cumulus Resort Aulanko Hämeenlinna (17.4.2018 alkaen Scandic Aulanko). saakka. Autoliiton jäsenille ja Plus-jäsenille ovat omat lisämaksuttomat palvelunumeronsa, jotka löytyvät jäsenkortista. Operaatio Pajunkissa turvaa pääsiäisliikennettä AUTOLIITON yleisen tiepalvelun Operaatio Pajunkissa päivystää taas pääsiäisliikenteessä. Autoliiton yleisen tiepalvelun perinteinen Operaatio Pajunkissa käynnistyy kiirastorstaina 29.3. Kirkkaasti Turvallisin -tuulilasikampanja on Autoalan Keskusliiton, Saint-Gobainin, Autoliiton, Trafin, Liikenneturvan ja Onnettomuustietoinstituutin (OTI) yhteinen liikenneturvallisuuskampanja. Operaation aikana Autoliiton yleisen tiepalvelun vapaaehtoiset tiepalvelumiehet ovat tehostetusti valmiina auttamaan pulaan joutuneita tienkäyttäjiä. Lauantain ohjelma aloitetaan perinteisellä Tähtiajolla. Olemme pahoillamme. Keväällä aurinko paistaa matalalta ja aiheuttaa tuulilasiin häikäisyä ja heijastuksia. LÄHETIMME jäsenillemme viime Moottorin mukana jäsenetuliitteen sekä MP-messulehden. Lehdessähän oli pääasiassa messuihin liittymätöntä moottoripyöräasiaa. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Autoliiton liittokokous Hämeenlinnassa 18.–20.5.2018 AUTOLIITON liittokokousviikonloppua vietetään tänä keväänä Hämeenlinnassa. Saimme palautetta siitä, että messuliite tuli kaksi viikkoa myöhässä. Tuulilasitarkistuksia tarjotaan: kiirastorstaina 29.3. 71-81 AL sivut 3-2018.indd 72 1.3.2018 15.56. Lisätietoja liittokokouksesta: Anna Vollner, puh. Apua voi hälyttää paikalle Autoliiton yleisen tiepalvelun numerosta 0200 8080 (1,95€/min+pvm tai mpm, jonotus on maksuton). Varsinainen liittokokous henkilövalintoineen on vuorossa sunnuntaina. Virallinen kokouskutsu ja lisätietoja kokousviikonlopusta julkaistaan Moottorin numerossa 4/2018. Tuulilasitarkistuksia autoilijoille pääsiäisliikenteessä KIRKKAASTI turvallisin -tuulilasikampanja käynnistyy kiirastorstaina 29.3. klo 9–14 pääsiäismaanantaina 2.4. Vaikka Etelä-Suomessa ajeltaisiinkin jo varsin kesäisissä olosuhteissa, voi muualla Suomessa olla vielä talvi ja tarvetta talvirenkaille. Autoilija saa tarkistuksesta tositteen, johon on merkitty tuulilasin kuntoon liittyviä asioita, kuten onko tuulilasissa kiveniskemiä, halkeamia tai onko se kulunut
Tapahtumilla sellaisenaankin saattaa olla vaikutusta. Ei tarvitse kuitenkaan olla selvänäkijä ennustaakseen, että ajokieltojen salliminen voi nopeasti laajentua päätöstä nyt koskevien osavaltioiden ulkopuolellekin. Käänteet autoalalla ovat kummallisia. Saksasta voi kohta saada käytettyjä dieseleitä todella edulliseen hintaan. Näin siis Saksassa, mutta mitä tapahtuu muualla, erityisesti meillä Suomessa. TAPAHTUMILLA ON TUSKIN VÄLITÖNTÄ VAIKUSTA SUOMEEN. Saksan toiminta voi aiheuttaa meillekin uusia määräyksiä, ja niillä voi olla seurauksia autokauppaan. Kokemus on kuitenkin osoittanut, että Suomessa otetaan mieluusti mallia muista. Euro 6 -päästöluokitus. Tällä tavoin autot on saatu täyttämään ns. Auton ostamista harkitsevat kansalaiset tarvitsevat tätä tietoa. Sitä ennen tutkitaan varmasti kaikki muut mahdollisuudet pitää kaupunki-ilma hyvänä. Bensiinimoottorien vastaavat päästöt ovat vähäisemmät. Miten Suomi aikoo tulevaisuudessa suhtautua dieselautoihin. Meidän kaupungeissamme ei ole vaikeita ilmanlaatuongelmia. Tapahtumilla on tuskin välitöntä vaikusta Suomeen. Saksassa on tiettävästi noin 70 kaupunkia, joiden alueella EU:n asettamat raja-arvot typen oksideille ylittyivät viime vuonna. Erittäin todennäköistä on, että kaiken tämän seurauksena dieselautojen kysyntä pienenee ja vanhat autot menettävät entistä nopeammin arvoaan. Toimenpide voisi koskea jopa kymmentä miljoonaa autoa, ja se maksaisi vähintään tuhat euroa autoa kohti. Päätös koski Stuttgartia ja Düsseldorfia sekä 16 muuta kaupunkia Baden–Württembergin ja Nordrhein-Westfalenin osavaltioissa. Nyt – typen oksidien myötä – dieselien hyvä maine on katoamassa taivaan tuuliin. Useat asiantuntijatahot, joukossa Saksan autojärjestö ADAC, ovat esittäneet ajokieltojen sijaan ratkaisuksi pakokaasujen puhdistuslaitteistojen jälkiasentamista vanhempiin dieselautoihin. Syynä ovat ihmisen terveydelle haitalliset typen oksidit, joita varsinkin vanhempien dieselautojen pakokaasuissa on suhteellisen paljon. Mitään pakottavaa syytä dieselautojen käytön rajoittamiseen ei ole, varsinkin kun dieselien osuus Suomen liikenteessä on vähäisempi kuin monissa muissa maissa. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA 71-81 AL sivut 3-2018.indd 73 1.3.2018 15.56. Mielenkiintoista on myös nähdä, vaikuttaako tilanne suomalaisten yksityisten henkilöiden autontuonti-innokkuuteen. Vielä joitakin vuosia sitten kuviteltiin, että maailma pelastuu dieselautojen avulla, koska niiden hiilidioksidipäästöt ovat pienet. Niitä eivät mahdolliset tulevat ajokiellot koskisi, kaikkia tätä vanhempia kyllä. Ensimmäiset ajokiellot – jos sellaisia todella halutaan – voidaan saattaa voimaan vasta ensi vuoden syksyllä. Syy on ymmärrettävä. MEIDÄN KAUPUNGEISSAMME EI OLE VAIKEITA ILMANLAATUONGELMIA. Aivan heti ei ole tapahtumassa mitään. Päättäjiltä tarvittaisiin nyt nopeaa ja uskottavaa ulostuloa. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA NÄKÖKULMA SAKSA SALLII DIESELIEN AJOKIELLOT – ENTÄ SITTEN. Saksan autoteollisuus ei ole lämmennyt asialle. Jälkiasennukset menisivät ilmeisesti autonvalmistajien piikkiin, ja kyseessä olisi valtava kustannus. helmikuuta, että dieselhenkilöautojen pääsyä kaupunkien keskustoihin voidaan rajoittaa. Silti dieseleitä tarvitaan edelleen juuri pienempien CO2-päästöjen vuoksi: vuonna 2021 autonvalmistajilta vaaditaan tiukka 95 g/km -päästökeskiarvo ja sen saavuttamiseksi tarvitaan kaikkia keinoja – sähköistymisen ohella myös dieseleitä. S aksan korkein hallinto-oikeus päätti 27. Uusimmissa, käytännössä elokuun 2015 jälkeen myydyissä dieselhenkilöautoissa päästöjä hillitään pakoputkistoon ruiskutettavan urealiuoksen (AdBlue) avulla
– Pienellä etukäteisharkinnalla saattaa hyvinkin löytyä vaihtoehtoinen reitti, jossa päätielle liittymisen voi hoitaa esimerkiksi liikenneympyrän tai kiihdytyskaistan kautta tavallisen risteyksen sijaan, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen toteaa. Vaikka näiden avustimien toiminnassa on vielä toivomisen varaa, saattaa niistä olla iso apu ikäautoilijalle. Vesalainen neuvoo ikäautoilijoita myös mahdollisuuksien mukaan välttämään pimeällä ajamista. Nämä olisivat ainakin osittain vältettävissä, jos ikäautoilijan autosta löytyisi kaistallapysymisjärjestelmä. Kehittyneimmät järjestelmät muovaavat auton valokeilaa portaattomasti niin, että tiellä on aina ajotilanne huomioon ottaen mahdollisimman paljon valoa. Muutenkin silmäsairauksien hoito ja säännölliset näöntarkastukset ovat äärimmäisen tärkeitä. Joka koulutuksesta löytyy osallistuja, joka kertoo saaneensa apua kaihileikkauksesta. 71-81 AL sivut 3-2018.indd 74 1.3.2018 15.56. 74 moottori.fi LIIKENNE AUTOLIITOLTA APUA IKÄAUTOILUUN Viime vuoden päättyessä Suomessa oli yhteensä 437 696 yli 70-vuotiasta henkilöä, jolla oli voimassa oleva ajokortti. Kymmenen vuotta aiemmin luku oli reilut 235 000. Näkökyky saattaa muuttua lyhyessä ajassa. Esimerkiksi pidemmän reissun ajaminen kannattaa jakaa kahdelle päivälle majoittumalla Ikäautoilijan autossa kojelaudan käyttökytkimien tulisi olla mahdollisimman suuria ja riittävän kaukana toisistaan. AUTOLIITTO järjestää eri puolilla Suomea ikäautoilijakoulutuksia, joissa osanottajat pääsevät keskustelemaan ikääntymisen aiheuttamista haasteista liikenteessä ja pohtimaan ratkaisuja niiden voittamiseksi. Esimerkiksi erilaiset valonvaihtoavustimet vapauttavat kuljettajan huomion valonvaihtoviiksen käsittelystä liikenteen seuraamiseen. Myös huomion jakaminen valonvaihtoviiksen käsittelyyn koetaan haasteelliseksi, kun olosuhteet vaativat jo muutenkin kuljettajan kaiken keskittymiskyvyn. Pimeällä ajaminen Valtaosa koulutuksiin osallistuneista kertoo kokevansa pimeällä ajon haasteellisemmaksi kuin nuorempana. Avustin vaihtaa automaattisesti kaukoja lähivaloja. Kuten moneen muuhunkin ikäautoilijan ongelmaan, myös pimeällä ajamiseen, löytyy apua uudesta ajoneuvotekniikasta. Risteyskolarien lisäksi ikäautoilijoille tyypillisiä ovat sairaskohtauksista johtuvat ulosajot ja kohtaamisonnettomuudet. Risteysajo Moni ikäautoilija kokee esimerkiksi risteysajon hankalaksi – erityisesti käännyttäessä väistämismerkin takaa vasemmalle, päätielle. Risteysajon hankaluudet näkyvät myös ikäautoilijoille tapahtuvien risteyskolarien määrässä. Mikäli vaihtoehtoinen reitti ei ole mahdollinen, kannattaa miettiä liikkumisajankohtaa. Onko hankalaan risteykseen pakko mennä pahimpaan ruuhka-aikaan vai voisiko ajamisen ajoittaa muuhun ajankohtaan. Suunnittelemalla reitin etukäteen voi välttää hankalaksi kokemansa paikat. Asiantuntijan vinkit sekä kokemusten jakaminen muiden ikäautoilijoiden kanssa ovat osoittautuneet suosituksi ja hyväksi tavaksi käsitellä iän autoiluun tuomia erityispiirteitä. Tällöin huomiota pitää jakaa kolmeen eri suuntaan. Usein tämän kerrotaan johtuvan hämäränäön heikkenemisestä
Näin välttyy ajamasta pimeässä matkan molemmissa päissä. Se aiheuttaa ongelmia erityisesti kaistanvaihdoissa, risteysajossa ja peruutettaessa. Erityisesti niskan jäykistyminen nousee usein esiin koulutuksissa. Tilaisuus taltioidaan myöhempää käyttöä varten. – Toki jo pelkkä peruutustutkakin tuo helpotusta, mutta kameran etu on siinä, että kuljettaja pystyy sen avulla ihan omin silmin havainnoimaan auton taakse, Vesalainen täsmentää. – Moneen nykyautoon on saatavilla kaistanvaihtoavustimia. Kääntölevyn tai käännettävän istuimen avulla kuljettaja pystyy istumaan autoon ja poistumaan sieltä niin, että molemmat jalat ovat tukevasti maassa. Peruutuskamera helpottaa havainnointia auton taakse. Sitovat ilmoittautumiset ma 2.4.2018 mennessä sähköpostilla: anna.vollner@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4438. Pään kääntäminen Ikääntymisen myötä paikat kangistuvat. Säätämällä lisäpeilit näyttämään katveisiin, helpottuu havainnointi huomattavasti. – Tällaisia katumaastureita löytyy hyvin monelta eri automerkiltä ja niitä on tarjolla varsin paljon myös käytettyjen autojen markkinoilla, Vesalainen vinkkaa. AL-kaupasta sekä ikäautoilijakoulutuksista voi ostaa kääntölevyjä sekä turvavyönvetimiä. Keskustelua ohjaa Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Pään kääntämisen ongelmat vaikeuttavat myös peruuttamista. Video ikäautoilijalle soveltuvan auton valintaan löytyy Autoliiton Ajokoulusta: ajokoulu.autoliitto.fi/ageing-driver 71-81 AL sivut 3-2018.indd 75 1.3.2018 15.56. moottori.fi 75 Kaistanvaihtoavustin kertoo peilissä vilkkuvalla valomerkillä, että katveessa on auto. Tule keskustelemaan ikääntymisen aiheuttamista haasteista liikenteessä ja pohtimaan ratkaisuja niiden voittamiseksi. Autoliitolta löytyy myös apuvälineitä helpottamaan autoon menoa ja sen käyttöä. Vesalainen suositteleekin ikäautoilijalle hieman normaalia henkilöautoa korkeampaa, katumaasturityyppistä autoa, johon sisään meno ja ulos tulo on huomattavasti tavallista henkilöautoa helpompaa. Autoon voi asentaa lisäpeilit alkuperäisten sivupeilien yhteyteen. Ratkaisuja löytyy myös uudesta ajoneuvotekniikasta. Tilaisuuteen otetaan 80 ensimmäiseksi ilmoittautunutta. Paikan päällä on myynnissä myös ikäautoilijoille tarkoitettuja apuvälineitä. Näin vältetään helposti lonkkamurtumiin johtavat, ikävät liukastumisvahingot. Oman kehonsa kunnosta voi huolehtia liikkumalla ja käymällä esimerkiksi hierojalla ja fysioterapiassa säännöllisesti. JÄSENALENNUSTA APUVÄLINEISTÄ Autoliiton jäsenet saavat 10 prosenttia alennusta (max 200 €) autoilun apuvälineisiin erikoistuneen Carehan seuraavista tuotteista: • asiantuntijapalvelut (autoverotukseen ja vammaispalvelulakiin liittyvät asiat, sekä näiden hakemuksissa avustaminen, muutoskatsastukset jne.) • siirtymälevyt, autoon asennettavat ja irrotettavat • rampit ja kääntöistuimet • vasemman jalan kaasu pikakiinnityksellä • takakonttinostimet (apuvälineiden tai vaikka kauppakassin nostoon) • rattinupit, joihin voidaan myös integroida hallintalaitteita Alennus muista tuotteista sopimuksen mukaan. Katso tarkemmat tiedot jäsenedun käytöstä autoliitto.fi/careha Osallistu ikäautoilijakoulutukseen Autoliitto järjestää maksuttoman ikäautoilijakoulutuksen Turun Holiday Club Caribiassa osoitteessa Kongressikuja 1 torstaina 5.4.2018 klo 13–15. Autoon meno ja ulostulo hankalaa Paikkojen kangistumisen myötä ikäautoilijat kokevat matalaan henkilöautoon laskeutumisen hankalaksi. Huolellinen peilien säätö ja niiden käytön opettelu auttavat. Avustin kertoo kaistanvaihtotilanteessa valotai äänimerkillä kuljettajalle, jos katveessa on ajoneuvo, Vesalainen opastaa. Kahvitarjoilu ennen tilaisuuden alkua. Tilaisuuteen ei ole yläeikä alaikärajaa. Ajoneuvotekniikan puolelta Vesalainen nostaa esiin peruutuskameran. matkalla. Vesalaiselta löytyy toki muitakin vinkkejä, joilla ongelmatilanteita voi helpottaa
Kausi 2017 oli Kaisalle pettymys, vaikka toki onnistumisiakin tuli. Varaa paikkasi osoitteesta: autoliitto.fi/ajopaiva Varaa laivamatkasi ajoissa KEVÄÄN laivamatkamyynti on vilkkaimmillaan. Mahdollisesti hän osallistuu myös muutamaan Viron sarjan kilpailuun. Joonan autourheilukuulumisia voi seurata Facebookissa osoitteessa facebook.com/jhayrinenracingteam/ Kaisa Eiristö Kaisa Eiristo aloitti kartingharrastuksen 7-vuotiaana ja matkan varrella mukaan on tarttunut yksi suomenmestaruus (2015) ja yksi suomenmestaruushopea (2016). Sisältää 2–4 matkustajaa, henkilöauto (pituus enintään 6 m ja korkeus enintään 2,1 m) ja ikkunaton hytti. Toinen valittu on jo useamman vuoden mallikkaasti kummikuljettajapestiä hoitanut kartingkuljettaja Kaisa Eiristö, 22, Autoliiton Helsingin Seudun osastosta. Helsinki–Travemünde tai päinvastoin hinta alkaen 398 euroa. Autoliiton jäsenille hinta on 17,30 euroa. Joona Häyrinen Rallisprintkuljettaja Joona Häyrisen suvussa autourheilu on siirtynyt isiltä pojille, joten tietoa, taitoa ja tukea löytyy perhepiiristä. Syventävä rata-ajokoulutus ja ratapäivä (1+4 tuntia) maksaa 80 euroa. (09) 7258 4400 / matkailu Ka i sa E i ris tö 71-81 AL sivut 3-2018.indd 76 1.3.2018 15.56. Kypärän käyttö on radalla pakollista myös autoilijoille. Jos haluaa ajaa näillä ympäristövyöhykkeillä, tulee hankkia auton tuulilasin sisäpintaan kiinnitettävä ympäristötarra (Umweltplakette tai Feinstaubplakette). Kaudesta 2018 Kaisa on todella innoissaan, koska talven aikana motivaatio kehittyä paremmaksi kuljettajaksi on kasvanut. Uutena kummikuskina kauteen 2018 lähtee Joona Häyrinen, 20, Autoliiton Varkauden osastosta. Autoliiton AL-Sport -toimikunta valitsee vuosittain hakemusten perusteella yhden tai useamman kummikuljettajan. Liikennevakuutus on ajoneuvoille pakollinen ja ajovarustuksen muuten rata-ajoon soveltuva. Kaisaa kiinnostaisi päästä kaudella 2018 tutustumaan myös rata-autoiluun. AL-Sport -toimikunta valitsi vuodelle 2018 kaksi kummikuljettajaa, joista toinen on uusi ja toinen jo muutaman vuoden kummikuljettajan toiminut autourheilija. Sekä moottoripyörillä että autoilla ajetaan 20 minuutin rupeamia kerrallaan. sija junioreiden SM-sarjassa. Autoliiton rata-ajopäivän hinta on sekä moottoripyöräilijöille että autoilijoille 40 euroa. Muut voivat ostaa tarran hintaan 22,70 euroa. Kilpailukalenteria ei ole vielä kuitenkaan lyöty lukkoon. kartingkisoissa. Talven ajan Kaisa keskittyy aktiivisesti fysiikkatreeneihin ja tarkoituksena on käydä keväällä ulkomailla ajamassa testejä ennen kauden alkua. Tilaa tarran ennakkoon Autoliitosta: www.autoliitto.fi Puh. Ajo tapahtuu omalla vastuulla. Kaudella 2018 Kaisa jatkaa vielä kartingin parissa ja tutussa vaihteellisessa KZ2 luokassa. Varaa autopakettisi Finnlinesin laivoilla Saksaan ja hyödynnä ennakkovaraajan etusi. Tiiminä pysyy Hemet Racing ja runkona suomalainen Ninar. Suunnittele matkasi ja varaa paikkasi nyt: Autoliitto puh. 76 moottori.fi Jo on a H ä y r in e n AL-SPORT AUTOLIITTO VALITSI KAKSI KUMMIKUSKIA Kaksi vauhdikasta nuorta autourheilijaa on valittu Autoliiton kummikuljettajiksi kaudelle 2018. Kauden 2018 suunnitelmissa Joonalla on ajaa rallisprintin junioreiden SMsarjaa kaksivetoisten ralliautoluokassa sekä Kaakkois-Suomen aluemestaruussarja. Ensikertalaisille motoristeille suositellaan saman päivän aluksi pidettävää syventävää rata-ajokoulutusta. Saavutuksina on kymmenkunta luokkavoittoa, kaksi Kaakkois-Suomen aluemestaruuspronssia sekä viime vuodelta 9. Jos haluat osallistua molempiin tapahtumiin, ole yhteydessä meihin sähköpostitse osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi. Autoliiton kummikuljettajana Kaisa on ollut kaudesta 2015. Rata-ajopäivässä on tarkoitus ajaa kovaa omien kykyjen rajoissa omalla ajoneuvolla. Kaisan autourheilukuulumisia voi seurata osoitteessa eiristoracing.com AUTOLIITON RATA-AJOPÄIVÄ MYYNNISSÄ AUTOLIITON perinteinen rata-ajopäivä järjestetään jälleen tulevana kesänä niin autoille kuin moottoripyörille. Kartingharrastuksen Joona aloitti 5-vuotiaana, mutta kilpailemisesta hän innostui 16-vuotiaana vuonna 2013 rallisprintin nuorten V 1600 luokassa. Hänen tavoitteenaan on tulevalla kaudella voittaa SM-mitali ja yltää ulkomailla finaalipaikkoihin. Alastaron moottorirata on varattu moottoripyöräilijöille klo 10–15 ja autoille klo 15–20. Suomessa Kaisa ajaa SM-sarjan ja ulkomailla EMja MM-kisat. Osallistujat jaetaan nopeustasojen perusteella ryhmiin, jotta kaikki saavat parhaan mahdollisen ilon ja hyödyn tilaisuudesta. Tilaisuus soveltuu niin ensikertalaisille kuin kokeneemmille kuljettajille. AUTOLIITTO kehittää suomalaista autourheilua muun muassa tukemalla nuoria urheilijoita tavoitteissaan kehittyä entistä paremmiksi. Kummikuljettajan tulee olla 18–28 -vuotias Autoliiton jäsen, joka kilpailee Autoliiton AKK:n jäsenseurana olevan osaston nimissä. Joona on pikkuhiljaa varustellut autoaan rallikelpoiseksi ja tänä vuonna olisi tarkoitus osallistua myös muutamaan ralliin. Kaisa on tehnyt pitkään toimivaa yhteistyötä Pekka ja Kirsi Myllyniemen kanssa eikä näin ollen muutokselle ole tarvetta. Junioreihin Joona siirtyi pari vuotta myöhemmin ja on ajanut siellä Toyota Starletilla alle 1400 cc luokassa. (09) 7258 4400/matkailu Muista hankkia Saksan ympäristötarra Lukuisissa Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, joiden tarkoituksena on vähentää ilman hiukkasja typpidioksidikuormitusta. Kauteen 2018 Kaisa onkin levännyt kunnolla. Kilpailemisen ohella Joona on toiminut toimitsijatehtävissä mm
moottori.fi 77 Arvo n. Väri: musta, AL-logo etupuolella. 56 eur). Pesuohjelmana Juhlapesu (harjallinen). Autosi tunnistetaan pesulan ovella automaattisesti ja voit ajaa pesuun autosta nousematta. Lisätietoja osoitteessa kauppa.autoliitto.fi Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Uusi jäsenetu 71-81 AL sivut 3-2018.indd 77 1.3.2018 15.56. Autoliiton jäsenenä saat Juhlapesun 12 kk 24/7 -pesusopimuksen jäsenetuhintaan 45 eur/kk/auto (norm. Nyt myös uutena etuna Osta 5 maksa 3 -pesupaketti hintaan 75 euroa. Pesupaketti on autokohtainen. Helppokäyttöinen elektroninen parkkikiekko näyttää pysäköinnin tapahtuma-ajan automaattisesti, joten kuljettajan ei tarvitse muistaa asettaa kiekkoa näyttämään oikeaa aikaa. muistuttaa pysäköintiajan loppumisesta. Kytkettävissä ilmainen älypuhelinsovellus, joka mm. lisävaloja, latureita ja ilmastoinnin osia. Valikoimasta löytyy varaosia, tarvikkeita sekä lisävarusteita autoihin, veneisiin, työkoneisiin ja raskaaseen kalustoon – mm. muutoskatsastus). Kiekko kiinnitetään tarroilla tuulilasiin. Autoliiton jäsenet saavat 10 prosentin alennuksen kaikista verkkokauppaostoksista, myös jo alennetuista tuotteista. 34,90 € JÄSENEDUT JÄSENEDUT Aina puhdas auto Ei enää poletteja, maksutolppia tai hankalia ohjelmavalintoja. Katsastusta jäsenhintaan K1:ltä Autoliiton jäsenenä saat 10 prosenttia alennusta aseman halvimmasta määräaikaiskatsastuksen tai katsastuspaketin hinnasta sekä muista katsastusaseman palveluista (mm. Etu ostettavissa toukokuun 2018 loppuun. Etua ei voi yhdistää muihin etuihin tai kampanjoihin. Etua ei saa kuin olemalla Autoliiton tai SF-Caravanin jäsen. Alennusta Aditan verkkokaupasta Adita Oy on autosähköalan erikoisliike Helsingissä. Pyyhkäiset vain pesuun puhelinsovelluksella. Lue lisää pesupalvelusta netistä juhlapesu.fi ja lataa puhelimeesi Juhlapesu-sovellus. Katso tarkemmat tiedot autoliitto.fi/k1 Jäsen, hanki jäsen! Saat Park Lite -pysäköintikiekon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 55 €)
71-81 AL sivut 3-2018.indd 78 1.3.2018 15.56. Vuonna 1997 vastaava korvausvaatimus hylättiin, kun auto oli anastettu lukitusta korjaamohallista. Seuraavaksi asia pantiin vireille Eurooppalaisen kuluttajakeskuksen kautta sovintomenettelyssä. Korjaamo vastaa työn kohteen katoamisesta tai vahingoittamisesta, ellei se osoita toimineensa huolellisesti. Asian selvittämisessä tarvitaan teknistä ja juridista asiantuntemusta, kielitaitoa ja kärsivällisyyttä. Pohjoismaiden välillä ei makseta tullia eikä Ruotsissa ole Suomen kaltaista rekisteröintiin perustuvaa autoveroa vaan vuotuinen ajoneuvovero. ASIANTUNTIJA 78 moottori.fi Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Korjaamon mukaan lommoa ei ollut kun auto lähti korjauksen jälkeen korjaamo tiloista parkkipaikalle odottamaan noutoa. Autoliiton plus-jäsenyydestä on apua ennen kaikkea avun tilaamisessa. Ellei korjaamo suostu korvaukseen, suosittelen ottamaan yhteyttä asianajajaan tai kuluttajaneuvojaan asian saattamiseksi kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi. Autoveroa ei kuitenkaan palauteta ajoneuvosta, jonka ensimmäisestä käyttöönotosta on vientiajankohtana kulunut vähintään 10 vuotta. Suomessa selvisi, ettei vaihtomoottorin asennus ollut sujunut kuin Strömsössä. Autoveron vientipalautusta on haettava viimeistään 14 päivää ennen vientiä, ohjeet siihen löytyvät osoitteesta www.vero.fi. Mitä opimme. Auton omistaja vei auton Suomessa samaan korjaamoketjuun kuuluvaan korjaamoon pyytäen korjausarviota, joka lähetettiin saman ketjun Euroopan pääkonttoriin. Sitten moottori purettiin ja hankittiin uusi asiantuntijalausunto moottorin rikkoutumissyystä. Ei tuloksia. Korkein oikeus on vuonna 1979 velvoittanut autokorjaamon korvaamaan ilkivallasta aiheutuneen vahingon, kun korjattavana ollut auto oli siirretty yleiselle pysäköintialueelle säilytettäväksi (KKO:1979-II-21). Siitä huolimatta kannattaa varautua siihen, että kustannuksia syntyy, eikä kaikesta vaivasta, viivästyksestä ja mielipahasta saa korvausta. Auto jätettiin korjaamolle odottamaan sopivaa moottoria ja perhe lähti lentokoneella kotimaahan. Varkausvakuutusta koskevien vakuutusehtojen mukaan korvataan yleensä varastetun auton arvo tai, jos auto on saatu takaisin, sille mahdollisesti aiheutuneet vahingot ja vauriot. Korjaamon parkkipaikka toimii myös yleisenä kaupan parkkipaikkana eikä korjaamo vastaa vahingosta. Sen perusteella ketjun eurooppalainen toimisto lopulta lupasi hyvitystä. Suomalainen auto ulkomaille Haluaisin viedä Suomesta käytetyn auton Ruotsissa opiskelevalle pojalleni. Ei myöskään asianajotoimiston englanninkielinen kirje. Kuluttaja-asiamiehen hyväksymien moottoriajoneuvojen korjausehtojen mukaan korjaamo vastaa siitä, että työn kohdetta säilytetään huolellisesti sinä aikana, kun ajoneuvo on korjaamolla. Ranskan autoliittoakin konsultoitiin ja todettiin oikeudenkäyntitien olevan kallis ja pitkä. Reklamoin asiasta saman tien ja totesimme korjaamon edustajan kanssa vahingon. Vastausvuorossa on koulutuspäällikkö Risto Tuori Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi Korjaamon vastuu vahingosta Huollon aikana auton etuoveen oli ilmestynyt lommo. Varkauden aikana ajetut kilometrit Autoni varastettiin, mutta löytyi muutaman viikon kuluttua, jolloin sillä oli ajettu yli 6 000 kilometriä. Kaikki tuntui hyvältä, kunnes jo ennen Hampuria moottori alkoi oireilla. Mikä on korjaamon vastuu. Jos auto poistetaan rekisteristä vasta Ruotsiin viennin jälkeen, niin rekisterikilvet pitää palauttaa Suomeen. Ranskankielinen reklamointi korjaamolle ei tuottanut minkäänlaista vastausta. Kustannuspuolta helpottaa kaskovakuutukseen sisältyvä oikeusturvavakuutus. Poliisi totesi, että kolhijaa on vaikea selvittää eikä asiaa tutkita sen enempää. Korvausvaatimuksen määritAutomatkailijan painajainen: Moottorivaurio ulkomailla Jokainen automatkailija varmasti toivoo, että hänen autonsa kestäisi ulkomaan matkojen rasitukset eikä hajoaisi kesken reissun. tely voi tosin tuottaa ongelmia, eikä autojen anastajilta välttämättä saada korvauksia perittyä. Kuinka pitäisi toimia tullin, kilpien ja rekisteröinnin kanssa, entä saako Suomen autoverosta palautusta. Sovintoa korjaamon kanssa ei vieläkään syntynyt. Autolla ajetuista kilometreistä ei vakuutusyhtiö maksa korvausta, mutta periaatteessa niistä voisi vaatia korvausta auton anastajalta. Voinko vaatia vakuutusyhtiöltä korvausta auton käytöstä. Ensiksi mainittu ratkaisu näyttäisi sopivammalta kysyjän tilanteeseen. Auton moottoriin tuli vika, ja auto hinattiin korjaamolle, joka kuului kansainväliseen, Suomessakin toimivaan korjaamoketjuun, jossa vaurio todettiin sen verran suureksi, että se vaatisi moottorin vaihdon. Mihin tahansa nyrkkipajaan ei autoa pidä antaa korjattavaksi, vaan tässäkin tapauksessa olisi ehkä kannattanut viedä auto nurkan takana olleeseen merkkikorjaamoon. Kannattaa kuitenkin ainakin henkisesti varautua siihen, että vastoinkäymisiäkin voi tulla. Auton voi poistaa Suomen rekisteristä jo ennen vientiä ja rekisteröidä se vientirekisteriin. Tässä on yksi sellainen tarina. Ulkomaita runsaasti kolunnut Autoliiton plus-jäsen oli jälleen kerran asuntoautollaan Ranskanmaalla. Lisätietoja osoitteesta www.trafi.fi. Parin kuukauden päästä moottori löytyi, se asennettiin paikalleen ja perheenpää lähti hakemaan autoa
Johtokunta kokoontuu 17.30. AL HELSINKI 20.3. 71-81 AL sivut 3-2018.indd 79 1.3.2018 15.56. Hallitus kokoontuu 18.00. klo 18.00 Harkka-Yhtiöt Oy:n kokoustilassa, Korinpunojankatu 1, Turku. Lisäksi on syytä kiinnittää huomiota peilin kiinnitykseen. mennessä Pertille: 0500 571 922. Käsittelyssä sääntömääräisten asioiden lisäksi vuodenvaihteessa tehtävästään luopuneen puheenjohtajan tilalle vuoden 2018 loppuun asti valittava osaston puheenjohtaja. Kahtitarjoilu 17.30 alkaen. Kahvitarjoilu. klo 13.00 ABF Haaparanta AL TURKU 22.3. klo 18.00 Sokos Seurahuone, Kauppatori 4–6, Savonlinna. Kahvitarjoilu. AL JYVÄSKYLÄ 23.3. klo 18.00 alkaen Liikennemerkkiilta Pian Herkkuhetkessä, Telkkistentie 2 Kuopio. Auton takaistuimen pääntuen muotoilu sanelee, millainen peili sopii kyseiseen autoon. Kevätkokouksen lisäksi kokous AL-Siikalatvan osaston liittämisestä AL-Ouluun. klo 18.00 Hotelli Alba. Takaistuimen pääntukeen kiinnitettävän laajakulmapeilin avulla kuljettaja voi auton taustapeiliin nopeasti vilkaisemalla nähdä selkä menosuuntaan kiinnitettyyn turvakaukaloon, onko siellä harmitusta lukuun ottamatta kaikki hyvin. Kahvitarjoilu. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 28.3.2018 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 VUOSIKOKOUKSET JA PIIRIKOKOUKSET AL EURA 25.3. AL KEMI 21.3. klo 18.30 Hotelli IsoValkeinen, Kaarakabinetti, Maljaniementie 2, Kuopio. klo 18.00 Jaatsin kahvila, Asemakatu 10, Sastamala. Läheskään aina tämä ei kuitenkaan ole mahdollista. Kahvitarjoilu. klo 9.00–11.00 Ikäautoilijoiden koulutustapahtuma Iisalmessa YläSavon ammattiopiston auditoriossa, Asevelikatu 4. Kahvitarjoilu. AL LAHTI 22.3. klo 18.00 Hotelli Aakenus, Koskikatu 47, Rovaniemi. AL LOIMAA 15.3. Hän harvoin pitää harmitusta vain omana tietonaan vaan sen kuulee myös kuljettaja: itku pakottaa ratin takana väkisinkin miettimään, onko lapsella kaikki hyvin. klo 18.00 Neste Oil Oulun baari Maikkula, Haarasuontie 1, Oulu. Tervetuloa LISÄPEILILLÄ MIELENRAUHAA PIENTÄ lasta autossa kuljetettaessa ihanteellisinta olisi, että toinen vanhemmista tai joku muu aikuinen olisi lapsen kanssa takapenkillä. Kahvitarjoilu. klo 19.00, Hotelli Käenpesä, Ylivieska. Tilaa 50 ensimmäiselle. klo 18.00 Salon Kaupungintalon huone Kataja. Tällöin ajatukset karkaavat herkästi pois ajamisesta. AL SALO 28.3. Hallitus kokoontuu 18.00. MUUT AL KUOPIO 11.4. Ilmoittautumiset 30.3. klo 17.30 Neste Tupasvilla Keminmaa, Teollisuuskyläntie, Keminmaa. Vuosikokouksen lisäksi sääntömuutoksen toinen käsittely. klo 19.00 ABC Raisio, Piipunkatu 1, Raisio. mennessä: 0400 541 777 Juha Lamberg AL JÄRVISEUTU 27.3. Kahvitarjoilu. klo 18.00 Isku Interior, Pitkänsillankatu 17, Kokkola. Kahvitarjoilu. Paikalla Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. AL RAISIO 27.3. AL KUOPIO 22.3. AL VARKAUS 26.3. Tarjoilun takia ilmoittautuminen al.kuopio@gmail.com AL YLÄ-SAVO 11.4. klo 13.00 Lounasravintola Idylli, Eurantie 18, Eura. klo 18.00 Kauppalan Kyökki, Kauppalankatu 13, Loimaa. AL LOHJA 21.3. klo 18.00 ABC Kivimaan kabinetti, Kiitokatu 2, Lahti. Sen tulisi olla tukeva, jotta peili ei lennä päin edessä istuvia jarrutustai onnettomuustilanteessa. klo 18.30 Neste Tupasvilla Keminmaa, Teollisuuskyläntie, Keminmaa. AL KOKKOLA 22.3. klo 18.00 Autoliitto, Hämeentie 105. Nopea vilkaisu peilin kautta turvakaukaloon kertoo, onko lapsella kaikki hyvin. klo 18.00 ABC Lohjan kokoustilat, Hossanmäentie 1. klo 18.30 Transport Seppälä Oy, Järvikatu 1, Alajärvi AL KALAJOKILAAKSO 27.3. klo 17.30 Rantakartano, Isojoenrannantie 58, Pori. moottori.fi 79 Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T EP O N LIIK ENNEVIN KK I MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 11.4.2018. Tällaisia laajakulmapeilejä on tarjolla useita erilaisia malleja. AL TORNIO 24.3. HUOM! Kokouksen yhteydessä myös Lapin piirin piirikokous! AL OULU 28.3. Ilmoittaudu 19.3. LÄNSI-LAPIN PIIRI 21.3. AL NAPAPIIRI / AL LAPIN PIIRI 21.3. Kahvitarjoilu. AL SAVONLINNA 21.3. Jos peilin kautta huomaa, ettei kaikki olekaan hyvin, on syytä pysähtyä turvalliseen paikkaan tekemään tilanteen edellyttämiä hoitotoimia, sen sijaan, että yrittäisi tehdä niitä ajaessaan. AL LÄNSI-PIRKANMAA 27.3. Jos on, saa kuljettaja nopeasti palautettua ajatuksensa olennaiseen eli ajamiseen ja perille päästään turvallisemmin, ilman turhia pysähdyksiä. AL SATAKUNNAN PIIRI 23.3. Kahvitarjoilu. klo 18.00 Ravintola Kaks Ruussa, Ahlströminkatu 25, Varkaus. Takapenkille yksin jätettyä lasta alkaa helposti harmittaa
Näin ollen se suojaa mainiosti pyöräilijän päätä onnettomuustilanteissa. Musta: Tuotenumero 30241 Limenvihreä: Tuotenumero 30242 JOKAISTA liikenneonnettomuutta edeltää vähintään yhden tienkäyttäjän tekemä virhe. Lumos-kypärä täyttää EN1078-turvallisuusstandardin eli se on muun muassa kolaritestattu. Täyttää EN1078-turvallisuusstandardin. Akkujen tilaa voi seurata puhelimeen ladattavalla sovelluksella. Onnettomuuden sattuessa on tärkeää, että turvavarusteet ovat kunnossa. Kypärän turvallisuushyödyt ovat kiistattomat. Vuonna 2016 kevyen liikenteen kuolonkolareissa, joissa aiheuttajana oli moottoriajoneuvon kuljettaja, peräti 77 %:lla välittöminä riskitekijöinä olivat puutteellinen havainnointi tai havaintoja tulkintavirheet. Osa tällaisista onnettomuuksista olisi vältettävissä sillä, että kaikki tienkäyttäjät tekisivät itsensä näkyväksi liikenteessä muun muassa käyttämällä heijastinta ja valoja. Kypärää on saatavana tyylikkäänä mustana tai limenvihreänä. Tämä parantaa huomattavasti pyöräilijän havaittavuutta liikenteessä ja sitä kautta turvallisuutta. Tämän lisäksi kauko-ohjaimessa on liikkeentunnistin, joka aktivoi kypärän takaosan kaikki valot havaitessaan pyöräilijän jarruttavan. Kypärässä on myös keltaiset nuolen muotoiset suuntavilkut, joita pyöräilijä voi käskyttää ohjaustankoon kiinnitettävästä kauko-ohjaimesta käsiään tangosta irrottamatta. Usein onnettomuus on monen virheen yhdistelmä. Sovelluksella voi myös muuttaa valojen asetuksia ja esimerkiksi jarruvalot aktivoivan liiketunnistimen herkkyyttä. PYÖRÄILYKYPÄRÄ LUMOS Koko: aikuisten 54–62 cm. Esimerkiksi vuonna 2016 menehtyneestä 22 pyöräilijästä vain viidellä oli kypärä. Lumos-kypärän voi hankkia muun muassa Autoliiton AL-kaupasta osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi. Omaan tai jonkun muun tienkäyttäjän virheeseen onkin syytä varautua ja näitä virheitä voi myös omalla toiminnallaan ehkäistä. Aivan kuten autoissa painotetaan passiivisen turvallisuuden lisäksi entistä enemmän aktiivista, eli onnettomuuksia ehkäisevää turvallisuutta, on Lumos-kypärän tavoitteena kolhuilta suojaamisen lisäksi niiden välttäminen. 80 moottori.fi KAUPPA NÄYTTÄVÄÄ TURVAA PYÖRÄILIJÖILLE Itsensä näkyväksi tekeminen on olennainen osa liikenneturvallisuutta. Limenvihreä kypärä on saatavissa toukokuussa. Kypärän etuosassa on kirkkaat valkoiset ja takana kolmion muodostavat punaiset ledvalot. JÄSENHINTA 159 € sh 179 € 71-81 AL sivut 3-2018.indd 80 2.3.2018 10.01. Pyöräilykypärämerkki Lumos on vienyt omalla innovaatiollaan pyöräilijöiden turvallisuusajattelun uudelle tasolle. Autoilijan tulee käyttää turvavyötä ja pyöräilijän kypärää. Onnettomuustietoinstituutin mukaan kuolleista neljä olisi pelastunut kuolemalta varmasti tai mahdollisesti, jos kypärää olisi käytetty. Tämän lisäksi Lumos on integroinut kypärään huomioja takavalot, suuntavilkut sekä jarruvalon. Kypärä ja kaukosäädin saavat virtansa akuista, joita on helppo ladata tarvittaessa. Kypärän hinta on Autoliiton jäsenille 159 euroa ja muille 179 euroa
Pakkaus sis. Äänikomento-ohjaus. Piikit pitävät pyörän paikoillaan, kun kiinnität pultit. Laaja 180 asteen kuvakulma ja 1080p resoluutio. moottori.fi 81 KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 Huom! Puhelinja nettitilauksiin lisätään toimituskulut. Koko 12 mm Tuotenumero 30161 Koko 14 mm Tuotenumero 30162 RAINLEGS – SADELAHKEET Suojaavat reisiä tuulelta ja sateelta. M-koko (pituus 165–175 cm) Tuotenumero 30360 L-koko (pituus 175–185 cm) Tuotenumero 30361 JÄSENHINTA 26 ,90 € sh 34,90 € BARITO AURINKOLASIT AUTOILIJALLE Mustat tuotenumero 30171 Ruskeat, kapeampi malli, tuotenumero 30172 VALMISTAUDU PYÖRÄILYKAUTEEN RENKAANVAIHTO LÄHESTYY MICHELIN TIEKARTASTOT 2018 JÄSENHINTA 16 ,90 € sh 21,90 € EUROOPPA Tuotenumero 80773 POHJOIS-AMERIKKA Tuotenumero 80923 RANSKA Tuotenumero 80771 ESPANJA-PORTUGALI Tuotenumero 80770 ITALIA Tuotenumero 80556 SAKSA, BENELUX, ITÄVALTA, SVEITSI, TSEKKI Tuotenumero 80660 JÄSENHINTA 14 ,90 € sh 19,90 € MICHELIN TIEKARTAT JÄSENHINTA 10 ,90 € sh 14,90 € EUROOPAN YLEISKARTTA 2018 Tuotenumero 80943 PUOLA Tuotenumero 80703 ISLANTI Tuotenumero 80587 UUSI-SEELANTI Tuotenumero 80734 Katso koko valikoima www.kauppa.autoliitto.fi UUTUUS! TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Väri: huomiokeltainen, sivuilla heijastavat kaistaleet. Tuotenumero 30439 JÄSENHINTA 239 € sh 259 € JÄSENHINTA 28 € sh 35 € WHEEL-FIX Älykäs ja edullinen työkalu helpottamaan renkaanvaihtoa. Edistyneet kuljettajan varoitukset, jotka auttavat välttämään onnettomuuksia. Jalkojen takaosasta avoimet. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset 71-81 AL sivut 3-2018.indd 81 1.3.2018 15.56. magneettisen telineen. www.kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE GARMIN DASH CAM 65W Pieni 2” kojelautakamera käynnistää kuvauksen automaattisesti ja tallentaa poikkeavat tapahtumat. Kevyet laittaa ylle ja rullata pois. mm
Lukijakilpailu 3/2018 PARAS JUTTU: Moottori.fi-uutiset (8) Lentoturvallisuus (10–11) Kesärenkaat talvella (12–15) Uudet autot (16–35) Matka: Kaksi Tokiota (36–43) Toyota Land Cruiserilla Namibiassa (44–51) Täydellistä autoa etsimässä (52–59) Rengasuutuudet (60–62) Tiepalveluauto viimeisen päälle (64–65) Kolarit (66–69) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Joulukuun lukijakisan palkinnon, Malmin korupajan timanttikorvakorut, voitti Mira Asikainen, Lahti. Esimerkki: VOITA LAUFENN 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 €. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 11.4.2018. Nyt vuorossa on muualla Euroopassa jo aikaisemmin julkaistu huippumoderni kesärengasmallisto henkilöja pakettiautoihin (koot 13–19”). Palkintoon sisältyy neljä kappaletta Laufenn-kesärenkaita (ei sis. Postimaksu VOITA LAUFENN KESÄRENKAAT! Palkinnon arvo jopa 620 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA LAUFENN sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. vanteita ja asennustyötä). Onnea! Rengasvalmistaja Hankookin toinen tavaramerkki, Laufenn, perii teknologiansa suoraan Hankookin lippulaivamalleista. Äänestä ja voita! Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Laufennin Suomen debyytti 2017/2018 kauden talvirenkailla onnistui loistavasti ja rengas sai erinomaisen käyttäjäpalautteen. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Tammikuun lukijakisan palkinnon, omatoimiloman Loviisassa, voitti Jouko Kiiskinen, Pieksämäki. 82 Lukijakisa 3-2018.indd 98 1.3.2018 15.54. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen Laufenn-valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan oheisesta linkistä
Uusi Ford Tourneo Custom tyylikkäisiin kuljetuksiin innovatiivisilla istuinjärjestelyillä. Ennakkomyynnissä uusi Tourneo Custom 1 st Edition Ylellinen Tourneo Custom tarjoaa ensiluokkaisen ajoja matkustusmukavuuden. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Istuimet voidaan järjestellä 30 eri tavalla ja toisen istuinrivin erilliset istuimet ovat käännettävissä 180 astetta. EU-yhd. www.kia.fi @kiamotorsfinland Teho 370 hv Kiihtyvyys (0-100 km/h) 4.9 sekuntia Saatavana takatai neliveto 1 kansiarkki 3-2018.indd 2 1.3.2018 17.02. Ford Credit Leasing sisältää sovitun ajokilometrimäärän ja Ford Huolenpitosopimuksen. FORD CREDIT LEASING 36 KK / 90 000 KM 838 €/kk ** HINTA ALKAEN 51.788 11 € * EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä Katso miten uusi Tourneo Custom on uudistunut. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km Kia Stinger. Tämä auto vie tyylikkään tehokkuuden ja ajettavuuden aivan uudelle tasolle. ** Ford Credit Leasing vain yritysasiakkaille. Kaiken perustana on intohimo ajamiseen. EU-yhd. 755 €/kk Intohimosta ajami seen. Palvelun tarjoaa Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. 755 €/kk Intohimosta ajami seen. Ford Credit Leasing sisältää sovitun ajokilometrimäärän ja Ford Huolenpitosopimuksen. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Koe aikaisempaa syvempi, elämyksellisempi ja intensiivisempi ajonautinto, joka inspiroi muillakin elämän osa-alueilla. kulutus alk. 5,6 l/100 km, CO2-päästöt alk. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Kaiken perustana on intohimo ajamiseen. Vapaa autoetu alk. Kia Stinger alk. FORD CREDIT LEASING 36 KK / 90 000 KM 838 €/kk ** HINTA ALKAEN 51.788 11 € * EDULLINEN FORD CREDIT -RAHOITUS Kysy tarjous lähimmästä Ford-liikkeestä Katso miten uusi Tourneo Custom on uudistunut. Kia Stinger yhdistää rohkean muotoilun ja sykettä nostavan tehokkuuden klassisessa Gran Turismo -hengessä. Henkeäsalpaava Gran Turismo. Tilava ja monipuolisesti muunneltava matkustamo, istuinpaikat jopa 9 henkilölle (1+8). Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. autoveroton hinta 38.078,67 € + arvioitu autovero 11.911,33 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 50.590 €. Uusi Ford Tourneo Custom -malliston CO -päästöt 164–183 g/km ja EU-keskikulutus 6,3–7,1 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Koe aikaisempaa syvempi, elämyksellisempi ja intensiivisempi ajonautinto, joka inspiroi muillakin elämän osa-alueilla. 915 €, käyttöetu 765 €. 5,6 l/100 km, CO2-päästöt alk. 915 €, käyttöetu 765 €. Kia Stinger alk. Uusi Ford Tourneo Custom tyylikkäisiin kuljetuksiin innovatiivisilla istuinjärjestelyillä. 146 g/km. autoveroton hinta 38.078,67 € + arvioitu autovero 11.911,33 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 50.590 €. FORD TAKUU VUOTTA tai 150 000 km Kia Stinger. 755 €/kk. 755 €/kk. 905 €/kk, käyttöetu alk. Kia Stinger yhdistää rohkean muotoilun ja sykettä nostavan tehokkuuden klassisessa Gran Turismo -hengessä. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. ford.fi * Uusi Ford Tourneo Custom 1 st Edition -mallisto alk. Istuimet voidaan järjestellä 30 eri tavalla ja toisen istuinrivin erilliset istuimet ovat käännettävissä 180 astetta. kulutus alk. Vapaa autoetu alk. Vapaa autoetu alk. ** Ford Credit Leasing vain yritysasiakkaille. Mallisto alkaen 49.990 € Vapaa autoetu alk. Henkeäsalpaava Gran Turismo. www.kia.fi @kiamotorsfinland Teho 370 hv Kiihtyvyys (0-100 km/h) 4.9 sekuntia Saatavana takatai neliveto 1 kansiarkki 3-2018.indd 2 1.3.2018 17.02 Ennakkomyynnissä uusi Tourneo Custom 1 st Edition Ylellinen Tourneo Custom tarjoaa ensiluokkaisen ajoja matkustusmukavuuden. Tämä auto vie tyylikkään tehokkuuden ja ajettavuuden aivan uudelle tasolle. 51.788,11 € (autoveroton hinta 37.255 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 164 g/km 13.933,11 € + 600 € toimituskulut). Uusi Ford Tourneo Custom -malliston CO -päästöt 164–183 g/km ja EU-keskikulutus 6,3–7,1 l/100 km. 51.788,11 € (autoveroton hinta 37.255 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 164 g/km 13.933,11 € + 600 € toimituskulut). 146 g/km. 905 €/kk, käyttöetu alk. 905 €/kk, käyttöetu alk. ford.fi * Uusi Ford Tourneo Custom 1 st Edition -mallisto alk. Mallisto alkaen 49.990 € Vapaa autoetu alk. Palvelun tarjoaa Ford Credit, Äyritie 24, 01510 VANTAA. Vapaa autoetu alk. 905 €/kk, käyttöetu alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Tilava ja monipuolisesti muunneltava matkustamo, istuinpaikat jopa 9 henkilölle (1+8)
TÄYDELLISTÄ AUTOA ETSIMÄSSÄ KATSAUS: RENGASUUTUUDET TUOKIO TOKIOSSA TOYOTA LAND CRUISER NAMIBIASSA R en ga su ut uu de t... ELÄMYSMATKA PAL.VKO 2018-15 53 50 13 -1 80 3 Yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen osien valmistajista. Elä m yk se llin en To kio ... 3/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 3 / 2 18 KESÄRENKAAT ALLE TALVELLA. K125 Suorituskykyinen ja turvallinen UHP-rengas. Jälleenmyynti Fixus-liikkeet ja muut hyvin varustetut varaosaliikkeet kautta maan. 010 650 11, fax 010 6501 202 Sähköposti: koivunen@koivunen.fi Internet: www.koivunen.fi kyb_hankook_moottori_03_2018_215x280mm.indd 1 28/02/2018 15.21 1 kansiarkki 3-2018.indd 1 1.3.2018 17.02. ”Erinomainen” Autobild Suomi-kesärengastesti 5/2016 ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus...” Maahantuoja ja tukkumyyjä: Malminkaari 12 00700 Helsinki Postios. Le nt olii ke nt ee n tu rv alli su us ... Tä yd elli st ä au to a et sim äs sä ... PL 115 00701 Helsinki Puh. . ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT KAIKILLE TEILLE! Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut. M aa st ur illa N am ib ia n aa vik oill a.