Fe rra rim us eo M ar an ello ss a.. . ”Erinomainen” Autobild Suomikesärengastesti 5/2016 ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus...” Hankook_KYB_Moottori 2017_215x250mm.indd 1 15.2.2017 10:34:49 1 kansiarkki 4-2017.indd 1 27.3.2017 14.59. Jälleenmyynti Fixus-liikkeet ja muut hyvin varustellut varaosaliikkeet kautta maan. Se on yksi monista iskunvaimentimien, kierrejousien ja asennussarjojen asentamista helpottavista työkaluista. K117 Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. Katso lisää fixus.fi Tutustu KYB QR-koodi -palveluun. . A ut on ke vä th oit o.. Edullisesti, nopeasti ja varmasti. AUTON KEVÄTHOITO AUTOSIRKUS – GENEVE 2017 ILMAILUN VETERAANI DC-3 MATKAILUAUTOLLA YHDYSVALLOISSA PAL.VKO 2017-18 53 50 13 -1 70 4 1 7 4 6 414885 350138 PRINSSI BERTILIN PORSCHE 911 S KAIKILLE TEILLE Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut K125 Suorituskykyinen ja turvallinen UHP-rengas. ... 4/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 4 / 2 17 Ilm ailu n ve te ra an i D C-3 ... KYB on ottanut käyttöön QR-koodin tietyille osilleen. . M at ka ilu au to lla Y hd ys va llo iss a.. Huippusuorituskykyinen ja urheilullinen UHP-rengas Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan. Fixus-ketju tarjoaa varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin koko Suomessa. S ak ko jo 1 km /h ylin op eu de st a. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena
Vastaavaa kokonaisuutta ei ole ennen Suomessa nähty. Valmistautumaton näyttelyvieras ei hetkittäin tiedä mitä ajatella näkemästään, eikä välttämättä ihme. 2017 LH 520 München–Mexico City klo 22.25–04.05 (seur.pvä) Ma 30.10. 2017 LH 2462 München–Helsinki klo 08.35–12.05 5 vrk majoitus Hotelli Galeria Plaza Reforma (jaetussa 2 hengen huoneessa) Hotellissa 2 ravintolaa, baari, ulkoilma-allas katolla, kuntosali, ilmainen WiFi Hotelliaamiaiset, lounas kokopäiväretken yhteydessä, 5x illallinen Kaikki lentokenttäja F1-ratakuljetukset F1-osakilpailun 3. Matkavaraukset (09) 7258 4400, Lisätietoja www.autoliitto.fi/formulamatkat JÄSENMATKA Kuva: Shutterstock Kuva: Shutterstock 83 AL sivut F1_ilmo 4-2017.indd 83 27.3.2017 12.01 2 moottori.fi ANATOMINEN SAFARI VANTAALLA Tiedekeskus Heurekan tuorein näyttely kannustaa ajatukset uusille urille. Eläinten Body Worlds on ainutlaatuinen anatominen safari, joka johdattaa matkalle eläinten eri kerroksiin nahan, turkin ja untuvan alle. harjoitukset, aika-ajo sekä sunnuntain Meksikon Grand Prix Hyvät, numeroidut kisaliput (Katsomo 15 – Foro Sol Norte) Matkaohjelman mukaiset retket Mexico Cityn ja muinaisten atsteekki-intiaanien nähtävyyksiin Yksi vapaapäivä omatoimiseen tutustumiseen ja shoppailuun Suomenkielisen matkanjohtajan palvelut, lentää ryhmän mukana Autoliiton F1-kisavarustepaketti (reppu, t-paita, lippis, juomapullo) Matkan hinta ei sisällä: Matkavakuutusta Lisämaksu yhden hengen huoneesta 810 €. 2017 LH 521 Mexico City–München klo 10.45–05.05 (seur.pvä) Ti 31.10. Lue artikkeli www.moottori.fi Teksti ja kuva Antti Hentinen 2-3 avausaukeaman kuva 4-2017.indd 2 27.3.2017 14.45 1 kansiarkki 4-2017.indd 2 27.3.2017 14.59. Jäsen voi matkustaa yhden ei-jäsenen kanssa. MEKSIKON FORMULA 1 GRAND PRIX F1 Ainutlaatuinen Mexico City 1 shoppailupäivä Ohjatut retket Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Muinaisten Atsteekkien kaupunki F1 MEKSIKON OSAKILPAILU PREMIUM matkapaketti 8 vrk, 24.–31.10.2017 Pakettihinta 2 660 €/hlö Matkan hinta sisältää: Lufthansan reittilennot sisältäen istumapaikkavaraukset ja verot Ti 24.10.2017 LH 2465 Helsinki–München klo 19.15–20.45 Ti 24.10
com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 4-2017 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Auton keväthoito 10 Geneven autonäyttely 18 Uudet autot 24 Mazda CX-5 Skyactiv 2.2 150 hv 26 Kia Rio 1.0 T-GDI 27 Tesla Model X 90D 28 Suzuki Swift 4x4 30 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9T 31 Peugeot 5008 1.6 THP 165 S&S 32 Mercedes-Benz E 220d Coupe 34 Prinssi Bertilin Porsche 52 Lentävä veteraani: DC-3 60 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: matkailuautolla Yhdysvalloissa 34 Matkamakasiini: Ferrari-museo 42 LIIKENNE Vertailu: joukkoliikenteen reittiopaat 16 Nopeusvalvonta 48 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 70 Lukijakilpailu 72 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista. 36 Matka: Yhdysvaltain länsirannikolla on tarjota matkailuautoilijalle kasinoita, autiomaita, kaupunkeja, luonnonpuistoja, uima-altaita ja runsaasti aurinkoa. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Suomalainen osaaminen herätti runsaasti kiinnostusta myös Instagramissa. 4–5 Sisältö 4-2017.indd 4 27.3.2017 15.00. 4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia 16 Joukkoliikenteen reittioppaat ovat uudistuneet edukseen. Mercedes-Benz GLC 220d kantaa kyljessään valmistuskaupunkiaan. Niiden avulla saa kätevästi matkapuhelimen näytölle kartat, reitit ja aikataulut
44 4–5 Sisältö 4-2017.indd 5 27.3.2017 15.01. 52 60 Malmin lentokentällä lentoonlähtöä odottava, häikäiseväksi kiillotettu DC-3 -matkustajakone on merkittävä osa Suomen ja maailman ilmailuhistoriaa. Nyt on edetty numeroon 48 Nopeusvalvonta muutoksessa. 10 Kevät on erinomainen ajankohta hoitaa auto siistiksi ulkoa ja sisältä. Matkamakasiini: Maranellon Ferrari-museo vetoaa tunteisiin. Prinssi Bertilin Porsche on ainutlaatuinen ja taiten entisöity autoyksilö. Omatoiminen tekee paljon itse, mutta ammattilaisapuakin on tarjolla. Tuleeko tulevaisuudessa sakko jo 1 km/h ylinopeudesta. moottori.fi 5 984 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa
Mercedes-Benz Vito Edition 100. Kromiset peilinkuoret . Erikoiserä AMG-varusteltuja pakettiautoja. Ammattilainen ei tingi työkaluistaan miksi tinkiä myöskään kyytipelistään. Työkäytössä auto viestii yrityksestä ja asenteesta. AMG-etuja takapuskurit . Huipputyylikäs Vito Edition 100 –pakettiauto on nyt täällä. Aluvanteet 19” (hopea tai mattamusta) . AMG-takaspoileri . Sisäkromipaketti. Erikoiserän AMG-varusteltuja pakettiautoja saatavilla vain rajoitettu määrä – toimi nopeasti! Tutustu Vito Edition 100 -erikoiserän pakettiautoihin osoitteessa www.mercedes-benz.fi/pakettiautot. Vito Edition 100 sisältää: . AMG-sivuhelmat
Liikenne on kokonaisuus ja jokaisella tienkäyttäjällä on omat velvollisuutensa itseään ja muita tienkäyttäjiä kohtaan. Nämä molemmat vaatimukset ovat hallituksen mielestä niin ongelmallisia, että ne on syytä jättää pois laista. Näin päättelee hallitus, kun se esittää polkupyöräilijän suojakypärän ja jalankulkijan heijastimen käyttösuosituksesta luopumista tieliikennelain uudistuksen yhteydessä. Edes suositusluonteisen suojavarusteiden käyttövelvollisuuden säilyttäminen laissa on tärkeä viesti jokaiselle tienkäyttäjälle. Aika sekavaa viestintää hallitukselta. Samoin jalankulkijan on pimeän aikana tiellä liikkuessaan yleensä käytettävä asianmukaista heijastinta. Ei varsinkaan liikenteessä muutenkin heikoimmassa asemassa oleville. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Antti Hentinen ISSN 0359-7636 Nostetta pyöräilyyn – riskeistä viis 4–2017 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen S uositus on ongelmallinen. Lausuntokierroksen jälkeen hallitus voi vielä tehdä muutoksia esitykseen ennen kuin antaa sen eduskunnalle. Nykyisen tieliikennelain mukaan polkupyöräilijän ja polkupyörän matkustajan on ajon aikana yleensä käytettävä asianmukaista suojakypärää. 6-7 pääkirjoitus 4-2017.indd 7 27.3.2017 15.01. Perustelujen mukaan käyttösuosituksen poistaminen laista voisi tukea mielikuvaa pyöräilystä helppona, normaalina ja turvallisena liikennemuotona, joka ei vaadi erityistä pukeutumista tai henkilökohtaisia suojavälineitä. Esityksensä perusteluissa hallitus itsekin toteaa, että kypäräsäännöksen poistaminen saattaisi vähentää kypärän käyttöä, mikä todennäköisesti lisäisi päävammojen riskiä pyöräonnettomuuksissa. Hallituksen halu edistää pyöräilyä on hieno tavoite, mutta sitä ei pidä tehdä luomalla vääriä mielikuvia turvallisuudesta. Heti näiden esitysten lopuksi hallitus peräänkuuluttaa liikennekasvatusta, valistusta ja viestintää keinoiksi kannustaa kypärän ja heijastimen käyttöön. Heijastimen käyttäminen on hallituksen mielestä myös erittäin tärkeää hämärän ja pimeän aikana, mutta koska suositus on ongelmallinen ja velvoittavuuteen ei haluta mennä, niin tämäkin suositus halutaan poistaa laista. Hallituksen esitys uudeksi tieliikennelaiksi on vielä lausuntokierroksella, joka päättyy 13.4. Päävammojen kasvavan riskin ohi ajaa hallituksen mielestä pyöräilyn houkuttelevuuden lisääminen. Jätetään siis pois. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Antti Hyvärinen, Kalle Kalaja, Aake Kinnunen, Esa Korjula, Petri Munukka, Roman Razinkov, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Omasta ja muiden tienkäyttäjien liikenneturvallisuudesta huolehtiminen on jokaisen tienkäyttäjän velvollisuus. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 92. Ja samalla myös laiskaa päätöksentekoa, jos jo yleisesti käytössä olevista ja hallituksenkin mielestä turvallisuutta lisäävistä käyttösuosituksista luovutaan siksi, että niihin ei haluta liittää rangaistavuutta eikä myöskään pitää laissa pelkkinä suosituksina
THINK ORIGINAL JÄLLEENMYYNTI JA HUOLTO: TURKU Vahdontie 30 Puh. UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI 8 moottori.fi Tunti Barcelonassa – La Boquerian kauppahallissa näet kaiken, mistä jäät pikavisiitillä paitsi Kauppahalli tarjoaa läpileikkauksen maan ruokakulttuuriin. Ralliauton kyydissä: Jesse Turunen ja Pohjoismaiden ensimmäinen Hyundai i20 R5 Rallin SM-sarja vahvistuu, kun kilpaan liittyy uusi Hyundai i20 R5. Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi Lue koko juttu moottori.fi Kun överikään ei riitä – Bentley Bentayga Mulliner Bentley Bentayga Mullinerin yksityiskohdat saavat yli 600 hevosvoiman tehotkin vaikuttamaan pliisuilta. Skootteri, jota saat kuljettaa B-ajokortilla, eli normaalilla auton ajokortilla. Piaggio MP3 Sport 500 LT, sh. Toroidion Kroatiasta: 1 224-hevosvoimainen Rimac Concept One on todistetusti nopea Superautolla kroatialaisyritys esittelee teknistä osaamistaan. 12 500 € (sis. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. Liikkuminen voi olla hauskaa, joten valitse päivittäiseen liikkumiseen fiksu ratkaisu. Jättiuutinen Uudestakaupungista: Valmet Automotive valmistaa seuraavan sukupolven MercedesBenz A-sarjaa Mercedes-Benzin seuraavan sukupolven kompaktiluokan henkilöauton valmistus Valmet Automotivelle Uuteenkaupunkiin. Uusi Piaggio MP3 koeajettavissa kaikissa Bike World -myymälöissä. Volvon pääjohtaja: Dieselin taru epävarmaa vuoden 2020 jälkeen Pääjohtaja Samuelssonin mukaan kiristyvät päästörajat ohjaavat kehitystyötä hybrideihin ja sähköautoihin. 0207 757 360 Jätä auto parkkiin, vältä ruuhkat ja valitse Piaggio MP3. 8-9 moottori.fi 4-2017.indd 8 27.3.2017 15.02. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. autoveroa 2 278,98 €) + paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 020 7757 200 Uusittu Viking XPRS – Tallinnaan mukavammin ja taloudellisemmin Lukuisat pienet uudistukset ja uudet potkurit johdattavat virkistetyn Viking XPRS:n kohti kesäkautta. Puh
Piaggio MP3 Sport 500 LT, sh. THINK ORIGINAL JÄLLEENMYYNTI JA HUOLTO: TURKU Vahdontie 30 Puh. Puh. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. 0207 757 360 Jätä auto parkkiin, vältä ruuhkat ja valitse Piaggio MP3. 020 7757 200 8-9 moottori.fi 4-2017.indd 9 27.3.2017 15.02. autoveroa 2 278,98 €) + paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. 12 500 € (sis. Uusi Piaggio MP3 koeajettavissa kaikissa Bike World -myymälöissä. Liikkuminen voi olla hauskaa, joten valitse päivittäiseen liikkumiseen fiksu ratkaisu. Skootteri, jota saat kuljettaa B-ajokortilla, eli normaalilla auton ajokortilla
Myös muovija naarmukorjaukset onnistuvat. Talvisin teille kylvetty tiesuola syövyttää ja haalistaa maalipintaa. Väistynyt talvikausi oli ennätyslauha, joten tiesuolaa on käytetty paljon. Kova kaksikko: pesu ja vahaus Säännöllinen peseminen ja vahaaminen ovat hyvästä auton maalipinnalle. VALO PALJASTAA LIKAISEN TOTUUDEN AUTON KEVÄTHOITO Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov 10 moottori.fi vasalla kovassa auringonvalossa vaha voi ”palaa” maalipintaan kiinni ja jättää jälkiä. Ja taiKevään kirkkaus paljastaa, että auto näyttää talven jäljiltä karmealta. A uton maalipinta on kovalla koetuksella. Hän on yrittäjä, jonka bluechemGROUP Finland Oy tuo maahan marvellousin ulko-ja sisäpintojen puhdistusja hoitoaineita sekä moottorin puhtaampaan käyntiin tarkoitettuja PRO-TEC-tuotteita. Auton käsittely nano-teknisin ainein voi Mäkelän mukaan saada aikaan silkinsileitä, syväkiiltoisia ja vaikeasti naarmuuntuvia maalipintoja, jotka hylkivät 10-15 Auton keväthoito 4-2017.indd 10 27.3.2017 15.03. Työstäjä vaativuuden mukaan Ulkopintojen vaativat käsittelyt kannattaa jättää ammattilaisille, joilla on kokemusta sekä asialliset työtilat ja -välineet sekä autonhoitotuotteet. Toisaalta huolimaton työskentely voi saada aikaan ikäviä jälkiä. Rapakeleillä riesana on roiskuva loska, kuivemmilla säillä maantiepöly. Esimerkiksi maahan tipahtanut pesusieni noukkii itseensä pieniä kivensiruja, eikä tällä sienellä kannata enää jatkaa. Auringon ultraviolettisäteily sekä ilman epäpuhtaudet hapettavat nekin maalipintaa ja vievät alkuperäistä kiiltoa. Kaikki ei ole aitoa nanoa Nanoteknologialla valmistetaan pienenpieniä silmin havaitsemattomia rakenteita kuten hiukkasia, jotka parantavat autohoitotuotteiden ominaisuuksia. Autoilijan kannattaa kysyä aina ennakolta tarkasti käsittelyjen sisällöstä, käytettävistä aineista ja mahdollisista takuuajoista. Esimerkiksi Vantaan AL-autopalvelukeskus AVIAssa toimivan Autofixin osaamiseen kuuluvat maalipinnan vahaukset ja kestokäsittelyt sekä maalaustyöt. – Jokainen auto ansaitsee huolenpitoa, joka kohdistuu niin konepellin alle kuin ulkonäköön, Teijo Mäkelä linjaa. On keväthoidon aika, sillä jossain pinttyneen likakerroksen alla on kauniisti kiiltelevä kulkuneuvo. Huolimaton lumiharjan käyttely ja harjapesukoneet ovat nekin voineet jättää omat naarmunsa. Jos osaa oikeat työtavat ja käyttää päteviä autonhoitoaineita, voi työn hyvin tehdä itse
Autofixillä se maksaa teetettynä alkaen noin 30 euroa. Pikavahaus hoituu nimensä mukaisestikin ripeästi, mutta kuluu toki ajan oloon pois. Työ vie noin kaksi tuntia aikaa. moottori.fi 11 likaa ja saavat sille satavan veden helmeilemään pois. Auton ulkopinnan kohentamiseksi Autofixillä on tarjolla kolmentasoisia käsittelyitä, joita aina edeltää perusteellinen käsinpesu ja kuivaus. Maalipinnan käsittelyt yleistyneet Autofixin yrittäjä Osman Vokri kertoo, että yhä useampi uuden tai uudehkon auton omistaja pintakäsittelyttää silmäteränsä. Tuulilasilla pinnoite parantaa näkyvyyttä sadesäällä ja vähentää tihkusateessa tarvetta käyttää tuulilasinpyyhkijöitä. Seuraavaksi perusteellisempi käsittely on pikapinnoitus nanoainein. Meidän tuotteet ovat aitoa nanoa, eivätkä sisällä teflonia tai grafiittia. Jos työ tehdään jo ennen ensikilometrejä, saadaan paras mahdollinen tulos, sillä näkyvä naarmu on näkyvä naarmu pinnoitteenkin alla. Tällainen käsittely maksaa 80–100 euroa auton maalipinnan kunnosta ja henkilöauton koosta riippuen. Vannegeeli suihkutetaan vanteisiin ja huuhdotaan pois parin minuutin vaikutusajan jälkeen. Marvelous-tuotekatraasta löytyy pesuja hoitoaine maalipintojen lisäksi lasi,kumija muovipinnoille, vanteisiin sekä auton sisäverhoilun, kuten istuinten puhdistukseen ja hoitoon. Vanteet voi käsitellä pinnoiteaineilla, jotka osaltaan suojaavat vanteita tiesuolalta ja jarrupölyltä. – Aito nano-aine reagoi kemiallisesti siten, että atomit järjestäytyvät lujaksi rakenteeksi, joka luo pitkäkestoisen suojapinnan. Lupausten lunastajana on aineen kemiallinen käytös. Osman Vokri käyttelee tottuneesti painepesuria auton ja sen vanteiden huuhtelussa. Kuivaus hoituu mikrokuituliinalla. Auton perusteellinen pesu alkaa kaikille pinnoille soveltuvalla vesipohjaisella esipesuaineella. Tuotteemme ovat saaneet Saksassa riippumattoman TÜV-laatusertifioinnin, Mäkelä taustoittaa. 10-15 Auton keväthoito 4-2017.indd 11 27.3.2017 15.03
Sen avulla irtoavat maalipintaan asvalttiteiden pinnasta tarttuneet pikieli bitumitahrat. AUTON KEVÄTHOITO Lievästi vaahtoava autoshampoo viimeistelee pesutuloksen. 12 moottori.fi 10-15 Auton keväthoito 4-2017.indd 12 27.3.2017 15.03. Käsittelyn jälkeen sormenpää liukuu maalipinnalla vaivatta ja musta väri on saanut silmin havaittavasti aiempaa syvemmän kiillon. Aine ei jätä vaaleita rantuja mustiin muovitai kumiosiin. Auton helmat viimeistelee pienpoistoon tarkoitettu aine. Aine levitetään ohuena kerroksena pinnalle, annetaan hetken kuivahtaa, jonka jälkeen pinta kiillotetaan mikrokuituliinalla. Pinnoiteaineessa on merkittävänä osana carnaubavaha. Pintojen kuivaus hoituu puhtaalla mikrokuituliinalla
Puhdistukseen kannattaa käyttää ikkunapesuun tarkoitettuja puhdistusaineita. Osman Vokri kertoo, että Autofixillä käsittely maksaa 50 euroa umpiolta, auton kaikkien valoumpioiden käsittely 190 euroa. Umpioita varten on oma hoitoainesettinsä. moottori.fi 13 – Itse teettäisin tällaisen käsittelyn kahdesti vuodessa, keväällä talven jälkeen ja syksyllä talvea ennen, Vokri vinkkaa. Paineruiskulla itse tehden Auton pesun, vahauksen sekä ikkunoiden ja umpioiden käsittelyt voi tehdä itsekin, sillä bluechemin nanopinnoitteiden työohjeet ovat selkeät. Tuulilasit ja umpiot kirkkaiksi Tuulilasin nanokäsittely silottaa lasipinnan niin sileäksi, että vesinoro liukuu vilkkaasti tuulilasilta. PUHDISTA AUTO MYÖS SISÄPUOLELTA! JOS auton ikkunat ovat talven jäljiltä likaiset sisäpuolelta, voi olla työlästä tähytä ulos. Etusetelin voi käyttää esimerkiksi kovavahaukseen, verhoilun sisäpesuihin, sisäpuhdistuksiin tai maalipinnan myllytyksiin. Aineiden käyttöja työohjeet ovat selkeät, joten valoumpioiden ilmeen kirkastus käy omatoimiseltakin autoilijalta. Samalla aineella voi käsitellä lasiset ajovaloumpiot. Henkilöauton tuulilasin käsittelyttäminen maksaa Autofixillä 40–50 euroa, kaikkien henkilöauton ulkolasien käsittely 100 euroa. Allergiaja sisäilma-apu Oy, 10 % alennus otsonaattoreiden vuokraja ostohinnoista sekä 10 % alennus vuokra-otsonaattoreiden toimitusmaksusta, kun laitetta ei noudeta myymälästä. Auton valoumpioiden kunto on tärkeää. Pinta kestää valmistajan mukaan noin vuoden tai 20 000 kilometrin ajojen verran, Mäkelä kertoo. Imuroinnin jälkeen auton sisäverhoilun kuten tavaratilan kangaspintaisen maton voi käsitellä suoja-aineella, joka levitetään suihkuttamalla. Etu myönnetään vakuutuksen omavastuuosuuden ylittävistä korjauksista. Auton pintoja pestäessä, hoidettaessa ja kuivattaessa kannattaa aina käyttää puhdasta mikrokuituliinaa. Auton nopeuden noustessa yli 50–60 kilometrin tuntivauhdin, syrjäyttää ajoviima pisarat lasilta. Muutama suihkaus ja loppupyyhintä nukkaantumattomalla kankaalla tai mikrokuitusienellä. Omatoimista myllytystä voi suositella vain vahvoin varauksin. Sen viemä työaika riippuu erittäin vahvasti siitä, millaista autoa käsitellään. Kojetaulun pölyt ja likapinttymät lähtevät puhdistusaineilla, joita on tarjolla lukuisilla eri valmistajilla. Tarkempaa hintahaarukkaa on mahdoton kertoa, sillä jokainen auto on maalipinnan kunnon puolesta omanlaisensa työmaa. Tikkurilan Autotarvike ja Varaosat Oy Jäsenetua varaosista, öljyistä ja hoitoaineista. JÄSENETUJA AUTONHOITOON AutoFix AVIAssa suoritetusta automaalauksesta tai peltikorjauksesta saa 55 euron etusetelin. Pintanaarmut saa yleensä häivytettyä tai tasoitettua maalipinnan myllytyksellä eli koneellisella kiillotuksella, joka vie oman työaikansa ja nostaa kustannuksia. Muovisille valoumpioille on oma ainesettinsä, jonka hiova tahna käy samentumien ja pintanaarmujen kimppuun, kiillotusaine viimeistelee kirkkaan ilmeen. Alennus vaihtelee tuoteryhmistä riippuen. Autopesu-Center (pesukatupesut pääkaupunkiseudulla) 10 % alennus kaikista pesukatupesuista kaikissa toimipisteissä. Ikkunapintaan tarttunut likakerros on näkymät vääristävä samentava kalvo, joka haittaa turvallista näkemistä etenkin keväisin, jolloin kirkas auringonvalo kohdistuu autoon usein matalalta ja kohtisuoraan. www.autofixavia.fi www.bluechem.fi www.nanostore.fi 10-15 Auton keväthoito 4-2017.indd 13 27.3.2017 15.03. Auton kunto määrää työtunnit Perusteellisin vaihtoehto on nanopinnoitus. Ainesetit maksavat 39–159 euroa. – Näkyvyys on turvallisuutta, joten lasien tai valoumpioiden käsittelyssä ei ole kyse vain auton ulkonäön kohentamisesta, Mäkelä tähdentää. Puhtaaksi pyyhkiminen käy lasipinnoille soveltuvalla mikrokuituliinalla, joka ei jätä lopputyöstössä ikäviä rantuja lasiin. Paineruiskupullo on omatoimiselle fiksu 10–20 euron hankinta, sillä sen käyttö säästää autonhoitoaineen kulumista – usein vieno sumutus käsiteltävälle pinnalle riittää. Puhdistusaineita kannattaa aina kokeilla aluksi huomaamattomaan kohtaan. Uudehko ja naarmuuntumaton pinta vie vähemmän työaikaa, kuin samentunut ja naarmuinen pinta. Brilliant-kestopinnoitteista alennusta Autoliiton jäsenet saavat kaikista Finikorin ruostesuojauksista 40 euroa alennusta, sekä Suomen suosituimmista Brilliant-kestopinnoitteista 25 euroa alennusta. Nanopinnoituksen hinta on 300 eurosta ylöspäin. Käsittelyn jäljiltä kangaspinta on aiempaa likaahylkivämpi. Tohelointi voi käydä kalliiksi, ja vaatia jälkien korjaamiseksi maalauttamista. – Tuulilasinpyyhkijöiden käyttötarve vähenee merkittävästi. Alennukset koskevat normaalihintaisia käsittelyitä
Auton peseminen on monelle lähinnä välttämätön pakko. – Kansainvälistyminen on käynnissä, Juhlapesun taustalla vaikuttavan Superoperator yhtiön toimitusjohtaja Erkki Aminoff vahvistaa. Kuopiosta ponnistava Juhlapesu tähtää autopesualan uudistajaksi digitalisaation keinoin. Palvelu on jo käytössä Yhdysvalloissa, Australiassa, Ruotsissa ja Tšekissä. Vuosisopimus pudottaa hinnan 56 euroon ja pelkkään yöaikaan tyytyvä voi pestä autoaan 39 eurolla. Kuluttajan ei tarvitse jonottaa, painia polettien Auton peseminen on harvalle herkkua, eikä tyyriiksi mielletty pesettäminenkään houkuttele usein. Lisäksi asiakkaalla on vapaus pestä autonsa niin usein kuin haluaa. Ruususen unta uinuva toimiala on kuitenkin osoittautumassa onnenpotkuksi markkinoiden tuoreimmalle tulokkaalle. 14 moottori.fi AUTON KONEPESU Teksti ja kuvat Antti Hentinen K oneellinen autopesu näki päivänvalon noin 50 vuotta sitten. Uutta on pesuasiakkuuden digitalisoiminen älypuhelinsovelluksen muotoon. Merkittävä osa vaivattomuutta on, että autoilija saa ennakkotiedon jonotilanteesta. Seuraavaksi yhtiö tähtää Puolan ja Saksan markkinoille. – Liikeideanamme on poistaa auton pesemisestä kaikki se, mikä siinä ottaa autonomistajaa päähän. Autopesu hoituu sovelluksella mihin aikaan vuorokaudesta tahansa. Todella likaisen auton kohdalla parasta jälkeä syntyy pisimmällä harjapesuohjelmalla, jossa käytetään yhdeksää eri pesukemikaalia ja 400 litraa vettä. Mahdollisen jonotusajan haarukoiminen onnistuu. Säännöllisen pesijän autosta pikkulika häipyy kevyemmälläkin käsittelyllä. Hyvä konepesu maksaa pahimmillaan yli kolmekymppiä. Puhdas auto sen sijaan kelpaa jokaiselle. PUHDAS AUTO KIINTEÄÄN KUUKAUSIHINTAAN kanssa tai edes nousta autosta. Sen jälkeen merkittävät tapahtumat ovat olleet alalla vähissä, eikä ihme. Tähän saumaan iskee suomalainen Juhlapesu. Applikaatiosta näkee suoraan, missä on lähin asema, jossa pesupalvelu on vapaana. Kuukauden pesut kiinteään hintaan – Suomalainen pesee autonsa lähtökohtaisesti kaksi kertaa vuodessa, aina renkaiden vaihdon yhteydessä, Erkki Aminoff virnistää. Tavoitteena olla maailman suurin Superoperatorin tavoitteena on kumppaniverkostonsa avulla olla muutamassa vuodessa maailman suurin autopesulaketju. Juhlapesu houkuttelee asiakkaita tarjoamalla autopesua omissa ja yhteistyökumppaniensa pesuloissa kiinteään kuukausihintaan. Perusteellisessa pesussa vierähtää helposti yli varttitunti. Laiskuudesta ei ole pelkästään kyse, sillä autonpesu on Suomessa tyyristä. Juhlapesu myy kuukauden pesuja 69 eurolla. Suomessa koneellisesta autopesusta muodostui vuosien saatossa lähinnä huoltoasemien sivubisnes. Juhlapesu-tuotemerkin alla toimitaan vain Suomessa. Myös kertapesuja on kaupan. Harjapesu jakaa mielipiteitä, mutta tuorein Juhlapesun sovellusta on kätevää käyttää matkapuhelimella. Sovelluksen avulla lähimmän pesupaikan löytäminen on helppoa. harjamateriaali ei Juhlapesun kokemusten mukaan kerää likaa ja murjo auton maalipintaa. Vakiintuneen toimialan herätteleminen ei 10-15 Auton keväthoito 4-2017.indd 14 27.3.2017 15.03. Pesuun ajettaessa kameratekniikka tunnistaa asiakkaan auton rekisteritunnuksen perusteella ja mieleinen pesuohjelma valitaan oman puhelimen näytöltä. Tarjonta on kattavinta Juhlapesun omissa pesupisteissä, mutta yhteistyökumppanien pesuloissakaan ei tarvitse hävetä. Juhlapesu mielii asiakkaikseen niin yksityisiä kuin yrityksiä
Pullonkaulana pidetyllä pääkaupunkiseudulla yhteistyö HOK-Elannon kanssa lisäsi palvelun kattavuutta kertarysäyksellä tuntuvasti. Essenburgin edustama Tommy Car Wash Systems on pitkänlinjan perheyritys Yhdysvalloista. Likaisella autolla ei lähdetä kirkkoon tai kauppaan. Digiterveisiä Suomesta Suomeen Ryan Essenburgin on houkutellut Juhlapesun taustalla vaikuttava, digitaalisia autopalveluja kehittävää teknologiayritys Superoperator Oy. Jo nyt maailman epäseksikkäimmästä toimialasta on tullut puheenaihe. Lisäkapasiteettia on luvassa franchise-toiminnan ja yhteistyön avulla. kuitenkaan ole ollut yhtä juhlaa. Autopesusta tulee kiinteä osa ihmisten viikko-ohjelmaa, kunhan se on käyttäjän kannalta vaivatonta. Suomalaisratkaisujen nimiin vannoo myös Essenburg. – Ymmärrän, että pesettäminen on täällä kalliimpaa, mutta kyseessä on myös kulttuuriero. – Ongelmana on ollut muun muassa verkoston kattavuus Suomessa ja alan luutuneet käytännöt, vaikka lisääntyvä liiketoiminta hyödyttää niin yrityksiä kuin asiakkaitakin. Rekisterikilven perusteella tapahtuvaa asiakastunnistusta tai sujuvaa mobiiliapplikaatiota ei muiden käytössä ole. Yrityksen kehittämä kamerateknologiaan perustuva ajoneuvotunnistus ja sähköiset laskutusratkaisut lyövät nyt läpi myös maailmalla. Maailman likaisimmat autot. – Täällä on parasta teknologiaa ja likaisimmat autot, Essenburg päivittelee. Mielikuvavaikutus on todella suuri. Palvelun piirissä on 25 toimipistettä, joista yrityksen omia on kuusi. Tuoretta näkemystä lähialueen autopesukulttuurista löytyy myös Liettuasta, jonne yritys myi juuri kolme pesukatulinjastoa. www.juhlapesu.fi www.tommycarwash.com 10-15 Auton keväthoito 4-2017.indd 15 27.3.2017 15.03. – Juhlapesun kaltainen klubijäsenyys tulee Ryan Essenburg (vas.) ja Erkki Aminoff ovat sitä mieltä, että auton pesettämisen tulee olla vaivatonta. Vuonna 1969 ensimmäisen autopesulan avanneen yrityksen päämaja sijaitsee Hollandin pikkukaupungissa Michiganissa, joten suomalaiset sääolosuhteet eivät tule miehelle yllätyksenä. Verkostoa voi kuitenkin jo kutsua valtakunnalliseksi, katveista huolimatta. Suomesta saattaa löytyä maailman likaisin autokanta, ainakin jos autopesuratkaisuja myyvää ja kansainvälistyvää pesukatuketjua luotsaavaa Ryan Essenburgia on uskominen. Asiakkaan kotikoneellaan tekemä jäsenyyden ylläpito ja maksuliikenteen hoitaminen on sekin Yhdysvalloissa uutta. Euromääräisesti markkina on mahdollista tuplata Suomessa. Meillä ajatellaan, että autot ovat oleellinen osa kaupunkikuvaa. Yhdysvalloissa likainen auto on ongelma. Puhtaat autot, puhdas kaupunki. muuttamaan sen, miten autoja pestään Yhdysvalloissa
Matka.fi sai epäluotettavan maineen. Google Mapsin vahvuus on selkeät kartat. Helmikuussa uudistunut Matka.fi alkaa nyt lunastaa lupauksensa. Sipoosta Ouluun Paikallisliikenne on mukana Matka.fi-palvelussa seuraavilla alueilla: Espoo, Helsinki, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi, Sipoo, Tampere, Turku, Joensuu, Jyväskylä, Kotkan seutu (Kotka–Hamina–Pyhtää), Kouvola, Kuopio, Lahti, Lappeenranta, Hämeenlinna, Mikkeli, Oulu, Seinäjoki ja Vaasa. Ruotsin www.resrobot.se -palvelussa henkilöauton saa mukaan reittiehdotuksiin. Harmi, ettei pitkän kävelymatkan tapauksissa löydy taksien tilausnumeroita kuten aiemmassa versiossa, eikä henkilöautoa saa vaihtoehdoksi joukkoliikenteelle. Aikataulut ja reitit on näppärä selvittää älykännykällä. Teksti Timo Turkula Kuvat Roman Razinkov ja Timo Turkula 16-17 joukkoliikenne 4-2017.indd 16 27.3.2017 15.03. Matka.fi toimii isojen paikkakuntien välillä ovelta–ovelle-periaatteella näyttäen myös paikallisen joukkoliikenteen ja kävelyosuudet. Muilla alueilla Matka.fi näyttää kaukoliikenteen kiitettävästi. M atka.fi on koko maan kattava joukkoliikenteen reittiopas. Matka.fi toimii haluttaessa automaattisella paikannuksella, joten lähtöpaikkaa ei tarvitse kirjoittaa. Pistokokeena tarkistimme osoitteen tai kaksi kaikilta alueilta. Mobiilikäyttöön optimoitu Matka.fi vastaa hetkessä, miten pääsen kaupungista toiseen bussilla, junalla tai lentokoneella. Vuosien varrella palvelun käytössä on ollut lukuisia ongelmia: välillä puuttuivat junat ja välillä osa kaukobusseista. Palvelu toimi hyvin. Palvelussa on Matkahuollon bussien lisäksi Onnibus-linja-autojen vuorot. 16 moottori.fi JOUKKOLIIKENNE MATKA.FI – JOUHEVA KOKO MAASSA Joukkoliikenteen reittioppaat Matka.fi ja HSL-Reittiopas uudistuivat edukseen. Matka.fi toimii pääosin kuten HSL:n Reittiopas täydennettynä kaukoliikenteellä ja edellä mainittujen alueiden paikallisliikenteellä
MATKA.FI – JOUHEVA KOKO MAASSA Palvelun avulla voi kätevästi vertailla pidemmillä matkoilla, meneekö bussilla, junalla vai lentäen tai niiden yhdistelmällä. Google Maps näyttää rajoitetusti joitakin paikallisreittejä esimerkiksi Lahdessa, Mikkelissä, Hämeenlinnassa, Vaasassa ja Seinäjoella. Personointia ja kaupunkipyöriä Oppaan hakua voi personoida valitsemalla omat suosikkipaikat, halutut kulkuneuvot ja säätämällä esimerkiksi kävelynopeutta, vaihtoaikaa ja vaihtojen määrää. Muualla se löysi määränpäässä kaukoliikenteen lähimmälle pysäkille tai rautatie-, linja-autotai lentoasemalle. Google Mapsista puuttuvat kaukoliikenteen VR:n junat, osa kaukoliikenteen busseista sekä lennot. Rajoitettu alue Google Maps -palvelun suurin ongelma on, että sen kattama alue Suomessa on rajoitettu: HSL-alue eli Helsinki, Espoo, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo. Reittihaun voi tehdä syöttämällä pelkästään määränpään – kiitos automaattipaikannuksen. Google Maps palvelee etenkin turisteja, koska sitä voi käyttää useilla kielillä ja käyttöliittymä on tuttu, HSL:n projektipäällikkö Jari Honkonen kertoo. REITTIOPPAIDEN VERTAILUSTA: www.moottori.fi 16-17 joukkoliikenne 4-2017.indd 17 27.3.2017 15.03. Tämä nopeuttaa käyttöä. Palvelua voi käyttää joko lähtötai saapumisajan mukaan. Opas kattaa HSL-alueen, johon kuuluvat Espoo, Helsinki, Vantaa, Kauniainen, Kerava, Kirkkonummi ja Sipoo. Ylivertainen kaukoliikenteessä Kaukoliikenteen vertailussa Matka.fi oli ylivertainen Google Maps -sovellukseen verrattuna. Kutakin vaihtoehtoa klikkaamalla saa tarkat reittitiedot ja selkeät kartat kunkin reittiehdotuksen lähtöpaikasta, vaihtopaikasta ja määränpäästä. moottori.fi 17 GOOGLE MAPS – HELSINGISSÄ SÄHÄKKÄ GOOGLE MAPS toimii yleensä mainiosti haettaessa reittiä autoiluun, pyöräilyyn tai kävelyyn. Joukkoliikenteen reittioppaana Google Maps-palvelu on kaksijakoinen. Kaukoliikenteen joukkoliikenneoppaana Google Maps on suorastaan surkea Matka.fi -palveluun verrattuna. Uudistunut HSL-alueen Reittiopas etsii hetkessä joukkoliikenneyhteydet eli bussit, lähijunat, metron, raitiovaunut ja Suomenlinnan lautan. Numerot saa näkymään, kun avaa kunkin reittiehdotuksen tarkemmat tiedot. www.reittiopas.fi www.classic.reittiopas.fi www.matka.fi www.google.fi/maps HSL-REITTIOPAS – ENTISTÄ KÄTEVÄMPI JOUKKOLIIKENNE on vahva vaihtoehto Helsingin seudulla ja muissa isommissa kaupungeissa ja niiden välillä. Palvelua voi käyttää selaimella osoitteessa maps.google.fi tai mobiililaitteiden Google Maps -sovelluksella. Automaattipaikannus helpottaa Helppo käyttöliittymä on suuri etu. Sähäkkää toimintaa, selkeät kartat Älypuhelimeen tulee heti kolme tai neljä vaihtoehtoa ja reitin yleiskartta. Reittihaun voi tehdä syöttämällä määränpään: käyttäjän lähtöpaikka on tiedossa automaattisen paikannuksen ansiosta. Lisäksi palvelu toimii Tampereella, Oulussa ja Kuopiossa. Klikkaamalla saa tarkat reittitiedot ja selkeät kartat lähtöja vaihtopaikasta (jos on) ja määränpäästä. Matkustusvalmis ehdotus Matka.fi yhdistää reittija aikataulutiedot sekä lähtöja määränpäätiedot matkustusvalmiiksi reittiehdotuksiksi haluttuna päivänä haluttuun kellonaikaan. Palvelua voi käyttää joko lähtötai saapumisajan mukaan. Jos reitillä on useita vaihtoja, reittiehdotus ei aina näytä puhelimessa bussien numeroita kuten HSL-Reittiopas ja Matka.fi. Opas näyttää hetkessä kolme tai viisi reittiehdotusta, kulkuvälineet, aikataulut ja mahdolliset kulkuneuvojen vaihtoajat ja -paikat karttoineen. Sekava reittija lippuviidakko Joukkoliikenteen käytön hallitseminen on hyödyllinen kansalaistaito myös autoileville. Opas kertoo, montako pyörää on vapaana ja milloin on esimerkiksi nopeampaa mennä pyörällä kuin odottaa ratikkaa. Opas yhdistää reitit ja aikataulut sekä lähtöja määränpäätiedot matkustusvalmiiksi reittiehdotuksiksi haluttuna päivänä haluttuun kellonaikaan. Reittiopas toimii ovelta ovelle, sisältäen myös kävelyosuudet. Helsingin seudulla on satojen bussilinjojen lisäksi tarjolla lukuisia lähijunia, metro ja raitiotielinjat. Toiminta on sähäkkää ja kartat selkeitä. Keväällä 2017 reititykseen tulevat myös kaupunkipyörät. Matka.fi löysi ovelta–ovelle-kohteet kaikilla niillä alueilla, missä on paikallisliikenteen reittiopas. Googlen karttapalvelu näyttää samat tiedot kuin HSL:n Reittiopas ja toimii ovelta ovelle -periaatteella näyttäen myös kävelyosuudet. Kotitietokoneella Internet Explorerin vanhahkolla selaimella palvelu jumitti, muilla selaimilla ja älypuhelimella toiminta oli sähäkkää. Lähelläsi-toiminto näyttää hetkessä, mitä pysäkkejä ja kulkuneuvoja on lähellä tarjolla. Älypuhelimeen välähtää kolme vaihtoehtoa ja reitin yleiskartta. – Google Maps on yksi uusi tapa saada HSL:n reittitietoja ja uskomme että se osaltaan parantaa joukkoliikenteen käytettävyyttä. Se toimii Helsingin seudulla hyvin, mutta monilla muilla paikkakunnilla ja etenkin kaukoliikenteessä on edelleen merkittäviä rajoituksia. Näppärä mobiilikäytössä Reittiopas palvelee erityisen hyvin mobiilikäyttäjiä, joita on päivittäin 150 000. Opas näyttää kolme tai viisi reittiehdotusta, kulkuvälineet, aikataulut ja vaihtoajat ja -paikat karttoineen. Päivittäiskäyttäjät hallitsevat vakioreitit ja aikataulut, mutta satunnainen käyttäjä ei tahdo saada selvää sekavalta näyttävästä reitti-, lippuja aikatauluviidakosta
Maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä parrasvaloihin tuodun auton erikoisuus on kääntyvä mittaristo, omansa rata-ajoon ja omansa kadulle. GENEVEN AUTONÄYTTELY 2017 PALJON UUTTA, VÄHÄN SÄHKÖÄ Teksti ja kuvat Petri Munukka 18-35 uudet autot 4-2017.indd 18 27.3.2017 15.15. Perinteille uskollisessa kaksipaikkaisessa on retropiirteiden lisäksi keskimoottori, tällä kertaa turboahdettu 1,8-litrainen nelisylinterinen. 18 moottori.fi uudet autot GE NE VE N UU TU UD ET KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI ALPINE 110 palauttaa maineikkaan urheiluautomerkin markkinoille, tosin Renaultin siipien suojassa. Sen 250 hevosvoimaa takaavat reilun tonnin painoiselle pikkusportille reipasta kyytiä. MCLAREN 720S korvaa Super Seriesin 650S:n. Nelilitraiseksi kasvatetusta tupla-ahdetusta veekasista irtoaa tehoa 720 hevosvoimaa
Polttokennotekniikka sopii 30 prosenttia aiempaa pienempään tilaan ja täydellä tankilla vetyä autolle povataan 800 kilometrin toimintamatkaa. AUDI Q8 on vielä kokeilumalli, mutta tuskin muuttuu enää paljoa, sillä esittely on ensi vuonna. moottori.fi 19 GE NE VE N UU TU UD ET FERRARI 812 SUPERFASTIN mallinimi tuntuu oudolta pönkitykseltä, varsinkaan kun 6,5-litrainen 800-hevosvoimainen V12 tuskin kaipaa mitään lisäselityksiä. Upea ja kookas sedan 4,2-litraisella veekasilla sopisi mainiosti seuraavaksi Cadillacin lippulaivaksi, vaikkei niitä Suomessa ole juuri nähty tähänkään asti. Muutokset ovat vielä mahdollisia ennen suunniteltua tuotannon aloittamista vuonna 2019. PEUGEOT INSTINCTIN ei ole tarkoituskaan tulla tuotantoon, mutta muotoiluelementtejä harkitaan kuitenkin 508-mallin seuraajaan. Neliovinen ja nelipaikkainen coupe rakentuu E-sarjan alustalle. 18-35 uudet autot 4-2017.indd 19 27.3.2017 15.15. Malliston ylintä mallimerkintää kantava uutuus on nelipaikkainen coupemainen crossover. Nelilitraisen veekasin ja sähkömoottorin yhteistyö tuottaa 800 hevosvoimaa. CADILLAC ESCALA tuli näytille myös Eurooppaan, sen ensiesittely oli Pebble Beachin Concourse-tapahtumassa. Suunnittelijat ovat saaneet päästää luovuutensa valloilleen valmistautuessaan autonomisen ajamisen mahdollistamiin sisätilaratkaisuihin, ajanviettotapoihin ja verkostoitumiseen. MERCEDES-AMG GT CONCEPT juhlistaa AMG:n 50-vuotisjuhlia ja varmistelee vielä yleisön reaktioita. No kerrotaan kuitenkin, että 0–100km/h vie 2,9 sekuntia ja huippuvauhti on 340 km/h. Lataushybridin bensiinimoottori on kolmilitrainen V6, yhteistehoa on 475 hevosvoimaa. HYUNDAI FUTURE ECO FUEL CELL CONCEPT ennustelee, miltä ensi vuonna esiteltävä polttokennokäyttöinen uusi SUV voisi näyttää
OPC, nelivedot ja korotettu Country Tourer liittyvät joukkoon myöhemmin. Bensiinihybridin viisilitrainen veekasi on vaihtunut 3,5-litraiseksi V6:ksi, yhteisteho on vähentynyt 360 hevosvoimaan. Perusmoottorina on juuri Golfissa esitelty uusi 1.5 TSI. Kojelauta on aiempaa tyylikkäämpi, nappuloiden määrää on selkeästi vähennetty, toiminnot hoituvat kosketusnäytön kautta. Moottorivalikoima on pääosin ennallaan, bensiinimoottorit ovat 1,5tai 2,0-litraisia ja dieselit 1,6tai 2,0-litraisia, tehoskaala on laaja 110–340 hevosvoimaa. 18-35 uudet autot 4-2017.indd 20 27.3.2017 15.15. Korimalleja on kaksi, viisiovinen Grand Sport ja farmarikorinen Sport Tourer. Uutuus on Optimaakin suurempi viisiovinen luukkuperä. GT-mallimerkintään parhaiten sopiva moottori on tuplaturboahdettu 3,3-litrainen veekuutonen (365 hv), mutta arvatenkin Suomessa nokalla nähdään useammin kaksilitrainen Optimasta tuttu turbokone. LEXUS LS500H on downsizingin uhri. Verhoilu ja kojelauta ovat vaihtuneet laadukkaasta tylsyydestä lennokkaampiin linjoihin. Arteonin viihdeja turvaelektroniikkaa ovat digitaalimittaristo ja yhdeksäntuumainen näyttö. uudet autot 20 moottori.fi GE NE VE N UU TU UD ET OPEL INSIGNIAN uudistumista olikin jo odotettu. KIA STINGER GT kurkottaa malliston ilmettä sporttisempaan ja ylellisempään suuntaan. VOLKSWAGEN ARTEON toimii tästedes merkin lippulaivana tuuraten niin Passat CC:tä kuin osittain Phaetoniakin. Keventynyt paino ja ronskimmat sähkömoottorit paikkaavat suorituskykyä. Stinger on muusta Suomen mallistosta poiketen takavetoinen, Korean ja Yhdysvaltain markkinoilla takaveto-Kiat ovat yleisempi näky. Myös kuskin paikalla on harpattu kohti premium-luokkaa. Pahimmat puutteet on korjattu, tilaa on reilusti lisää ja painoa on pudotettu parhaimmillaan 175 kiloa. Viisimetrinen, -ovinen ja -paikkainen uutuus on menevästä ulkomuodostaan huolimatta motorisoitu tavanomaisesti, nelisylinteriset moottorit ovat Passatista tuttuja
Ainoa kauneusvirhe oli messuvieraiden tahmaama kiiltäväpintainen keskikonsoli. ALFA ROMEO STELVIO jatkaa Giulian aloittamaa uutta tulemista. MITSUBISHI ECLIPSE CROSS on lainannut nimensä muinaiselta sporttimallilta, Cross-lisänimi vie kuitenkin ajatukset katumaasturiin. moottori.fi 21 GE NE VE N UU TU UD ET RANGE ROVER VELAR tuo luksusmaasturivaihtoehdon uuteen kokoluokkaan. DS7 on tilava viisipaikkainen crossover, jonka kilpailijoiksi Citroën mainitsee muun muassa Audi Q3:n ja BMW X1:n. Edellinen yritys 156 Crosswagon ei ottanut tulta, ehkä nyt aika ja alfistit ovat vastaanottavaisempia. Jo aiempien turvajärjestelmien lisäksi XC60 osaa nyt jarrutuksen lisäksi väistää uhkaavassa tilanteessa niin kohdatessa kuin kaistaa vaihtaessakin. Eclipse täydentää Mitsubishin mallistoa sijoittumalla ASX:n ja Outlanderin väliin mitoiltaan ja hinnaltaan. Kori on joitakin senttejä pidempi ja matalampi. Ainakin upea ulkonäkö ja tyylikäs sisustus lupaavat menestystä. Velar osuu kooltaan ja hinnaltaan sopivasti Evoquen ja Sportin väliin. VOLVO XC60 olikin ehtinyt jo yhdeksänvuotiaaksi ennen uusiutumistaan. Maasturiksi matala Stelvio paikkaa myös Giulian puuttuvaa farmarimallia, perusrakenne ja moottorit ovat molemmissa samoja. Vain taka-akselia pyörittävällä sähkömoottorilla varustettu hybridi on nelivetoinen. Velarin hinnatkin kerrottiin Genevessä autonäyttelyssä, ne alkavat 77 000 eurosta. Näytillä oli ylellinen kokonahkasisustus. DS7 CROSSBACK laajentaa Citroënin premium-mallistoa ylöspäin. Moottorit ovat muusta mallistosta tutut D4, D5, T5, T6 ja T8. Alumiininen perusrakenne on lainattu Jaguar F-Pacesta, kuten myös kaksilitraiset neloskoneet ja kolmilitraiset veekuutoset. Suositun mallin olemus on pidetty ennallaan, uusi ilme on tuttu jo aiemmista Volvo-uutuuksista. Perinteisillä 1,2–2,0-litraisilla bensiinija dieselmoottoreilla varustetut versiot ovat etuvetoisia. 18-35 uudet autot 4-2017.indd 21 27.3.2017 15.15. Yllättäen hybridivoimalinja puuttuu, ainakin aluksi on pärjättävä uudella 1,5-litraisella bensiinimoottorilla tai tutulla 2,2-litraisella dieselillä
Kojelauta ja nappulat ovat Opelin omia muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta. Peugeot 3008:aan perustuva Grandland X on odotettavissa Frankfurtin autonäyttelyyn syksyllä. Kaikki mallit ovat nelivetoisia, moottorina joko 1,4-bensaturbo tai 2,0-diesel. Tavaratilaa on pikkuautoon hulppeasti. Malliston kunkku on Trailhawk-erikoismalli paremmilla maastoominaisuuksilla. SUBARU XV jatkaa merkin perinnettä huomaamattomina uudistuksina. 18-35 uudet autot 4-2017.indd 22 27.3.2017 15.15. Pienimmän Renegademallin jatketulle perusrakenteelle tehty Compass paikkaa aukkoa Renegaden ja Cherokeen välissä. Tuttua on jatkuva neliveto ja kaksilitrainen vapaastihengittävä bensiinibokseri. Perusmoottori on litrainen bensaturbo, vaihtoehtonaan 1,6 TDI, molemmissa samat teholuokat 80/95/115 hv. OPEL CROSSLAND X on Peugeot-Citroënin kanssa yhteistyössä tehty pieni crossover. uudet autot 22 moottori.fi GE NE VE N UU TU UD ET SEAT IBIZAN viides sukupolvi on saanut kunnian toimia testipenkkinä VW-emokonsernin täysin uudelle modulaariselle perusrakenteelle. Kolmiovinen kori ja farmari jäävät pois mallistosta, viisiovinen jää ainoaksi vaihtoehdoksi. Crossland ei ole paljoa Mokkaa pienempi, mutta asemoituu hinnastossa sen alapuolelle ja korvaa samalla jo poistuneen Merivan. Sporttiversio 1,5TSI (150 hv) seuraa myöhemmin. Uutuus on mahdollista varustaa kaikilla uusimmilla turvajärjestelmillä. Sekä akseliväli että korin leveys ovat kasvaneet lähestulkoon kymmenen senttiä, joten tilaa on luvassa lisää joka suuntaan. Kori kuten pohjalevykin on silti kokonaan uusi. JEEP COMPASS palaa markkinoille kilpailluimpaan katumaasturien kokoluokkaan. Tekniikka ja moottorit ovat samat kuin Peugeot 2008:ssa
Sivuprofiiliin ja pokkauksiin ovissa on nähtävästi oltu tyytyväisiä, keula ja perä eroavat selkeämmin vanhasta. 18-35 uudet autot 4-2017.indd 23 27.3.2017 15.15. KIA PICANTO on lähes tismalleen entisen kokoinen ulkomitoiltaan, mutta akselivälin piteneminen ja tehokkaampi tilankäyttö ovat loihtineet lisää tilaa joitakin senttejä matkustajille ja tavaroille. Maahantuoja on helpottanut ostotapahtumaa valitsemalla moottorin ja varusteet valmiiksi, lopputuloksena markkinoiden halvin neliveto 16 390 euroa. coupe 8 Golf facelift nyt Golf GTE / e facelift 5 Tiguan Allspace katumaasturi 9 Volvo XC60 uusi sukupolvi 9 V90XC Cross Country nyt FORD FIESTA oli tulla ohikävellyksi vanhana mallina, mutta tarkemmin katsottuna kori on kokonaan uusi. Uusi moottori on GT-line -mallin litrainen sadanhevosvoiman bensiiniturbo. 4 Civic 4-ov. 9 Civic TypeR 320 hv 11 Hyundai i30 uusi sukupolvi nyt i30 farmariversio 9 Ioniq hybridi / sähkö nyt Ioniq lataushybridi 6 Jaguar XF Sportbrake farmariversio 11 Jeep Compass uusi sukupolvi 9 Kia Niro lataushybridi 9 Optima farmarihybridi 9 Stinger GT sporttimalli 10 Picanto uusi sukupolvi 5 Rio uusi sukupolvi nyt Land Rover Discovery uusi sukupolvi nyt Lexus LS500h edustussedan 12 LC500h coupe 9 Mazda 2 facelift 5 CX-3 facelift 5 CX-5 uusi sukupolvi 6 MercedesBenz E coupe nyt E cabriolet 10 E63AMG sporttifarmari 8 GLA facelift nyt X-sarja pickup 12 Mitsubishi Eclipse Cross katumaasturi 11 Nissan Micra uusi sukupolvi 5 Qashqai facelift 8 Opel Crossland X uusi crossover 6 Grandland X uusi crossover 11 Insignia Grand Sport 5 Insignia Sport Tourer 9 Peugeot 5008 crossover 9 308 facelift 10 Porsche Panamera Sport Turismo 10 Panamera Turbo S E-hybrid 9 911 GT3 500 hv 6 Range Rover Velar katumaasturi 8 Renault Captur facelift 6 Kangoo electric pieni sähköpaku 10 Zoe sähköauto nyt Koleos iso katumaasturi 9 Alaskan pickup 11 Seat Ibiza uusi sukupolvi 5 Škoda Citigo facelift 7 Kodiaq iso katumaasturi 5 Octavia RS 245 hv versio 7 Octavia Scout korotettu 5 Rapid facelift 7 Subaru XV uusi sukupolvi 11 Suzuki Ignis pieni crossover 7 Swift uusi sukupolvi 5 Toyota Yaris facelift 5 Yaris GRMN sporttiversio 9 Proace Verso pikkubussi nyt Prius PHEV lataushybridi 3 Volkswagen Arteon uusi 5-ov. Valitettavasti varusteista uupuu vakionopeudensäädin ja uusimmat elektroniset turvajärjestelmät. Teholtaan 200-heppaiselle ST:lle luvattiin kiihtyvyysarvoksi nollasta sataan 6,7 sekuntia ja yhden sylinterin lepuutusteknologian avulla hiilidioksidipäästöksi vain 114 g/km. Moottoreissa keskityttiin STsporttimallin uuteen 1,5-litraiSUZUKI SWIFT tulee Suomeen vain nelivetoisena. moottori.fi 23 GE NE VE N UU TU UD ET NÄMÄ AUTOT PIAKKOIN SUOMESSA Mallin ensiesittelyn kuukausi / 2017 Alfa Romeo Giulia neliveto 5 Stelvio katumaasturi 5 Alpine 110 merkin paluu 2018 Audi S5, RS5 2-ov coupe 9 BMW 5 Touring farmariversio 5 4-sarja facelift 5 Citroën DS7 katumaasturi 2018 Dacia Logan Stepway korotettu 9 Fiat Tipo 5-ovinen/farmari nyt Ford Fiesta uusi sukupolvi 8 Fiesta ST sporttiversio 2018 Honda Civic 5-ov. seen kolmisylinteriseen. Fiestan seitsemännen sukupolven mittoja ei paljastettu, mutta takaistuimella tuntuisi olevan joitakin senttejä enemmän tilaa. 1,2-litrainen (90 hv) vapaastihengittävä bensiinimoottori kuulostaa vähältä nelivetoautoon, mutta Swift painaa dieetin jälkeen vain 950 kiloa
Nelivetoisessa E 43 AMG:ssä on meikäläisiin olosuhteisiin kaikki kohdallaan. Lue koko artikkeli: moottori.fi Mercedes-AMG E 43 4Matic A AMG ei ole mitään ilman pitoa. uudet autot 24 moottori.fi M OO TT OR I.F I BMW 530i A xDrive Luxury Line Baijerilaisen valtit ovat erinomainen viimeistely, äänieristys, väkivahva bensiinimoottori ja jouhevatoiminen vaihteisto. Nelivetoinen Tesla Model S etenee Kemin LumiLinnan jäälläkin mallikkaasti, vaikka painavalla autolla joutuu sipsuttelemaan mutkissa. Lue koko artikkeli: moottori.fi Land Rover Discovery 2.0 Sd4 HSE Sukupolvenvaihdos on tuonut klassikkomalliin runsaasti tyyliä, mutta menevät pinnat kätkevät yhä ehdan maasturin. Aeolus_vanteet_Moottori 2017_215x280mm.indd 1 15.2.2017 10:36:46 Mercedes-Benz E 350 d A Premium Business V6-dieselillä ruuditettu E-Mercedes on voimakas pirssi, mutta takaveto asettaa talvella rajoitteensa. Lue koko artikkeli: moottori.fi 18-35 uudet autot 4-2017.indd 24 27.3.2017 15.15. Lue koko artikkeli: moottori.fi Skoda Fabia Combi 1.2 TSI 110 Scoutline DSG A Skodan pikkufarkun Scoutline-painos yhdistää maastomeikin urheilullisuuteen. Lue koko artikkeli: moottori.fi Talvi on talviajamisen parasta aikaa BMW:n ajokoulutus avasi talviajon ihmeitä Rovaniemellä. Lue koko artikkeli: moottori.fi Patteriautolla meren jäällä Meren jäällä ajaminen on harvinaista herkkua, varsinkin sähköautolla. Pohjoiseen vei lumen perässä myös Hankook, joka avasi oman rengastestikeskuksensa Ivaloon. Seat puolestaan esitteli Atecan ja Leon Cupran kykyjä Kuusamossa. Lue koko artikkeli: moottori.fi Henkilöja pakettiautojen kesärenkaat Keskikokoista pienempiin autoihin tarkoitettu kesärengas, joka takaa huolettomat, turvalliset ajokilometrit Saatavana kokoina 13 – 14” AG02 AH03 Turvallinen TÜV-hyväksytty rengas kaikkiin keskikokoisiin henkilöautoihin Saatavana kokoina 14 – 17” AU03 Moderni, TÜV-hyväksytty UHP-rengas nykyaikaisiin henkilöautoihin Saatavana kokoina 15 – 18” Vanteet kuntoon ja baanalle! ACC Raptor Gun Metal / kiillotettu 16” 18” ACC Original 5 SteelGrey / mattakiillotettu 15” 18” ACC Vulcan Matt Graphite 17”20” ACC Tornado Gun Metal / kiillotettu 16” 17” ACC Cargo Van Gun Metal 16” 17” / Pakettiautoihin ACC Dynamite Gun Metal / kiillotettu 16” / Maasturit UUTUUS! Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan
Aeolus_vanteet_Moottori 2017_215x280mm.indd 1 15.2.2017 10:36:46 18-35 uudet autot 4-2017.indd 25 27.3.2017 15.15. Henkilöja pakettiautojen kesärenkaat Keskikokoista pienempiin autoihin tarkoitettu kesärengas, joka takaa huolettomat, turvalliset ajokilometrit Saatavana kokoina 13 – 14” AG02 AH03 Turvallinen TÜV-hyväksytty rengas kaikkiin keskikokoisiin henkilöautoihin Saatavana kokoina 14 – 17” AU03 Moderni, TÜV-hyväksytty UHP-rengas nykyaikaisiin henkilöautoihin Saatavana kokoina 15 – 18” Vanteet kuntoon ja baanalle! ACC Raptor Gun Metal / kiillotettu 16” 18” ACC Original 5 SteelGrey / mattakiillotettu 15” 18” ACC Vulcan Matt Graphite 17”20” ACC Tornado Gun Metal / kiillotettu 16” 17” ACC Cargo Van Gun Metal 16” 17” / Pakettiautoihin ACC Dynamite Gun Metal / kiillotettu 16” / Maasturit UUTUUS! Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan
Takatilat riittävät hienosti keskimittaiselle, ja istumaasento on ryhdikäs. 18-35 uudet autot 4-2017.indd 26 27.3.2017 15.15. Alusta on tehtäviensä tasalla, ja kuopissa kantautuvat äänet kuulostavat laadukkailta. Ohjaus on tarkka, herkkä ja kirkas, joten Mazdaa on ilo viedä läpi mutkien. Varusteet kattavat nyt takaistuimen lämmityksen ja sähkötoimisen takaluukun – mutta vain kalleimmassa Luxury-tasossa. Mazda kertoo panostaneensa auton melunja värinäntorjuntaan. Edullisin CX-5 on etuvetoinen bensiinimanuaali, joka maksaa hieman alle 30 000 euroa. manuaalivaihteisto, etuveto, 110 kW (150 hv) / 4500 r/min, 380 Nm / 1 800–2 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,4 s huippunopeus 204 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 132 g/km MITAT (p/l/k) 4550/1840/1675 mm, akseliväli 2 700 mm EURO NCAP Ei testattu TAKUU 3 vuotta/ 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, moottori, vaihteensiirto, tilat HUONOA varusteet sidottu varustetasoihin. Lopputulos korjaa edeltäjän suurimmat puutteet, remontoi sisustan nykyaikaan ja vaihtaa ulkoasun huomattavan tyylikkääksi. Valmistaja kertoo pyrkineensä yksinkertaisuuteen, ja kieltämättä lopputulos on komea. Ohjauksessa kirkkautta Väistyvän CX-5:n ajettavuus on edelleen kunnossa, joten sukupolvenvaihdoksesta selvittiin hienosäädöllä. Maski erottuu vahvemmin ja ajovalojen ilme on kypsempi. Akseliväli on ennallaan, mutta ulkonäköön on haettu menevyyttä siirtämällä A-pilaria 35 milliä taaksepäin. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U ITA LIA MAZDA CX-5 SKYACTIV-D 2.2 150 HV Toimivaa ei tarvitse korjata, mutta aina voi parantaa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen HINTA ALK. Kuopissa koeajoauton 19-tuumaisten vanteiden läpi kantautuu tärinää, mutta tasaisemmalla tiestöllä isotkin vanteet toimivat. Paketoidut varusteet Keskimittaiselle kuljettajalle Mazda tarjoaa hyvän ajoasennon, ja ensikoeajon perusteella ergonomia on muutenkin kunnossa. Rengasäänien arviointi saa odottaa Suomen teitä, mutta dieselmoottorin osalta tulokset huomaa heti: edeltäjän mekastus on vaihtunut vaimeaan murinaan. Niiden myötä uusi CX-5 on erinomainen auto ajaa. Heijastusnäytöksi tarjotaan ylöskääntyvän levyn lisäksi aitoa tuulilasiin heijastettavaa versiota. Myöhemmin mallisto laajenee sylinterien lepuutustoiminnolla varustetulla 192 hevosvoimaisella 2,5-litraisella bensiinimoottorilla. Kylkilinjaa hallitsee ajovaloista alkava terävä pokkaus, joka pehmenee matkalla takapyörään. Uutuuden tunnistaa heti Mazdaksi, mutta ilme on tyylikkäämpi. Lopputulos on lupaava vaihtoehto katumaasturia etsivälle, joka nauttii ajamisesta. Ääripää on huippuvarusteltu nelivetodiesel noin 50 000 euron tuntumassa vaihteistosta riippuen. Hillitty sukupolvenvaihdos sopii Mazda CX-5:lle. 32 500 € DIESELMOOTTORI 2 191 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Premiumluokasta Mazdan erottaa lähinnä rajatut vaihtoehdot: nahkaistuimien värivaihtoehdot ovat niukat, ja muutenkin varusteet on tiukasti sidottu varustetasoihin. Edeltäjään verrattuna auto on 10 milliä pidempi ja 35 matalampi. Perusmallien laatuvaikutelma on kunnossa, ja kalliimmat versiot tarjoavat jo varsin ylellisen viimeistelyn. Mazdan laajalla alueella vetävä diesel osoittautuu mainioksi pariksi ilahduttavan sulavalle manuaalivaihteistolle. CX-5 on saatavilla manuaalina ja automaattina sekä etuja nelivetona. N. Edeltäjän muhku kojelauta on vaihtunut nyky-Mazdoista tuttuun vaakalinjaiseen ja pelkistettyyn muotokieleen. Jälkimmäinen tarjotaan aina nelivedon kera. Kojelautaa hallitsee kosketusnäyttö, jonka hallinta sujuu myös pyöritettävällä rullalla ja poikkeuksellisesti suomenkielisillä äänikomennoilla – erittäin kätevää navigaattorin kanssa. Mallistoon syntyivät vahvat tunnuspiirteet. Aktiiviset turvavarusteet on päivitetty nykypäivään, ja esimerkiksi aktiivinen vakionopeudensäädin kattaa nopeusalueen 0–200 kilometriä tunnissa. Tällä hetkellä ainoa bensiinimoottori on 165 hevosvoimainen kaksilitrainen (neliveto 160 hv), kun dieselpuolella on tarjolla 2,2-litraisen 150 ja 175 hevosvoimaiset painokset. Selkänojan kaltevuutta voi nyt säätää kahdessa portaassa. KUN ensimmäisen sukupolven Mazda CX-5 aloitti merkin nykyhistorian vuonna 2012, otti Mazda selkeän irtioton tyypillisestä japanilaisautosta. 19-tuumaiset vanteet kuuluvat Suomessa vasta parhaimpaan Luxury-varustetasoon, muut versiot varustetaan 17-tuumaisin vantein
Sukunäön perusta on muotoiluguru Peter Schreyerin luoma tiikerin kuonoa muistuttava keulailme. automaattisen ilmastoinnin, led-takavalot ja sadetunnistimen. Niitä voivat olla esim. Edestä katsottuna auto on muotovalio. Takana tilaa Auton perä on pystympi edellismalliin verrattuna. Alavääntöä saisi olla enemmän, nyt vaihdekeppiä saa vatkata tiuhaan. Sisäilme kaikkineen on erittäin muovinen ja vähän tylsä Moottori on pirteä tuttavuus. Riossa on paljon hyvää, mutta särmää ja rohkean persoonallisia ratkaisuja jää kaipaamaan. Teksti Marko Jokela Kuvat Lauri Ahtiainen 18-35 uudet autot 4-2017.indd 27 27.3.2017 15.15. Ajaminen on vaivatonta, joskin ohjaustuntuma on turhankin kevyt. VAIMENNA MENOA Yllätyksetön asennushinta 99,/pari HINTA ALK. Iskunvaimentimien asennus 99,/pari. Poteromaisessa kontissa on tilaa tavaroille 325 litraa, 37 litraa edellismallia enemmän. Käyntiääni on kolmisylinteriseksi miellyttävä, mutta ajomelu alkaa riipiä maantieajossa. Sivuilme on tavanomaisempi, mutta edeltäjäänsä urheilullisempi. Koeajoauton Premium Pack -lisävarustepaketti keventää kukkaroa 810 eurolla ja tuo mukanaan mm. Pitkä takuu Koeajetun Rio-mallin saa edullisimmillaan alle 19 000 eurolla. Asennushinta ei sisällä iskunvaimentimia tai mahdollisia lisätöitä. Katso lisätietoja ja kampanjaan osallistuvat liikkeet: sachs.. Onko esimerkiksi selkänojan kaltevuuden säätö pyörökytkimellä toteutettuna todella niin paljon kalliimpi ratkaisu. Jos satsaisi vielä 763 lisäeuroa, saisi Rioon 3,5-tuumaisella näytöllä varustetut mittariston, kaistavahdin ja automaattisen hätäjarrutusjärjestelmän jalankulkijan tunnistuksella. kiinniruostuneet tai rikkoontuneet pultit. manuaalivaihteisto, etuveto 88 kW (120 hv) / 6 000 r/min 172 Nm / 1 500–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,2 s huippunopeus 190 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 107 g/km MITAT (p/l/k) 4065/1725/1450 mm, akseliväli 2 580 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 7 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ muotoilu, moottori, takuu, takatilat HUONOA särmättömyys, matkustamon ilme, etuistuimen säädöt, ajomelu KIA RIO 1.0 T-GDI EX 120 HV Takuuvarma ratkaisu. Takana matkustavien polvitilaa kasvattaa kasvanut akseliväli. Risteävän liikenteen havainnointi sekä kuolleen kulman varoitin tulevat tarjolle myöhemmin. 18 990 € KOEAJOAUTON HINTA 20 339 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Suosion salaisuus piilee siinä, että Rio varman päälle suunniteltu auto, joka miellyttää mahdollisimman laajoja kansanjoukkoja – kaikilla mantereilla. Siinä piilee myös automallin heikkous. Vahva valtti on seitsemän vuoden takuu. Se suo mielenrauhaa. Moottorissa on potkua 120 hevosvoimaa. NELJÄNNEN sukupolven Kia Rio on valmistajansa toiseksi suosituin automalli. moottori.fi 27 Iskunvaimentimet autoosi tarjoushintaan Asennuta nyt uudet iskunvaimentimet autoosi kiinteään asennushintaan. No, vaihteita löytyy riittävästi eli kuusi. Auto pysyy valitulla ajolinjalla hyvin eikä ala vaellella. Rio vie toki kiltisti paikasta toiseen, mutta muutoin muistijälki autosta jää hailakaksi. Renkaiden rallatus ja ajohuminat kantavat häiritsevästi matkustamoon. Etuistuimen säädöt ovat vipuratkaistuina turhan karkeat
Viimeistely ei vain ole auton hinnan tasolla. Vastineeksi ajettavuus ei jätä toiveille sijaa, ja maantiellä Model X etenee suoraan. Jo liikkeellelähtö on kuin näytös, josta on poistettu puolet polttomoottoriautojen rutiineista. Supervaivattoman startin ohella kuljettajaa hemmotellaan erinomaisella ajoasennolla, upeilla näytöillä ja runsailla säilytystiloilla. Ovi ei välittänyt kokeeksi kynnykselle asettamastamme aurinkolasikotelosta, vaan sulkeutui litistäen kotelon toisen pään lyttyyn. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus ja Roman Razinkov HINTA ALK. Sähköhypetyksen alta paljastuvat riittävät, joskaan eivät ylenpalttisen väljät takatilat. 18-35 uudet autot 4-2017.indd 28 27.3.2017 15.15. ti. Kun lähestyy maasturimaista tila-autoa, vasen etuovi aukeaa itsestään, tosin törmäten kevyesti viereiseen lumipenkkaan. Lisävarusteinen kolmas rivi sopii vain lapsille. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U VI ER UM ÄK I Ylöspäin nousevat takaovet ovat silti ne, jotka varastavat huomion. Turvallisuuskin mietitytTESLA MODEL X 90D Sähköauto koettelee siipiään, erityisesti talvella. Ovet vievät sivusuunnassa vähän tilaa, eikä takapenkille mentäessä tarvitse kumarrella. Erilaisuus ei suinkaan ole huono asia, mutta ainakin paljon puhutut takaovet vaativat edelleen hienosäätöä. Kun takaovi tai -ovet ovat ylhäällä, takaluukun avaaminen liu’uttaa sen päälle sataneen valkean peitteen kolmannelle penkkiriville – istuinten asennosta riippuen joko kontin etuosaan tai matkustajien syliin. Emme toistaneet koetta samankokoisella lapsen jalalla… Hyvin tai huonosti Jokaista ovea voi liikutella monipuolisesti kaukosäätimestä, ulkokahvoista, sisänappuloista ja kojelaudan kosketusnäytöstä, ja edellä mainitun etuovien automatiikankin saa pois päältä. Talvinen koeajomme paljasti kuitenkin uusia, ei niin mairittelevia piirteitä. Ovet eivät aina auenneet ylös asti, ja sulkeutuminenkin takkuili toisinaan. Tavaratila on pitkä, ja pikkunyssäkät voi piilottaa keulakonttiin – siellä kun ei ole sitä polttomoottoria. Ovi sulkeutuu jarrupoljinta painamalla, ja koska virta on jo päällä, liikkeellelähtö vaatii vain D:n kytkemisen ja ”kaasun” painalluksen. Säädön varaa Kaiken kaikkiaan Model X:stä jää vähän kikkaileva kuva. Sinänsä ovien mekanismi ei edusta mitään avaruustiedettä, onhan itsestään – ja häiriöttömästi – liikkuva takaluukku nykyään monessa autossa arkipäivää. 118 000 € KOEAJOAUTON HINTA 145 345 €, 2 sähkömoottoria, neliveto Yhteisteho 422 hv, vääntö 657 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,0 s Huippunopeus 250 km/h MITAT (p/l/k) 5037/2070/1680 mm, akseliväli 2960 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 4 vuotta / 80 000 km, akusto ja voimansiirto 8 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, äänetön voimalinja, ajettavuus HUONOA konstikkaat takaovet, täristävä jousitus, harva latausverkosto TESLA Model X ravistelee tottuneita autoilukäytäntöjä, muutenkin kuin voimalinjallaan. Sähkömoottorien valtava voima ei pääse talvella yllättämään, kiitos nelivedon ja todella huomaamattomasti toimivan ajonvakautuksen. Lumi aiheutti omia hankaluuksiaan. Nyt ne turhaan mustaavat muuten toimivan sähköauton mainetta. Ikävintä on, että keväiset routareiät resonoivat ratin kehällä asti, ja kulku on muutenkin täristävää – ilmajousitukseen kaipaisi lisää mukavuutta. Onneksi uusintayritykset tepsivät. Silti jää miettimään, millainen paketti Model X olisi tavanomaisilla ovilla. Tältä osin Model X:n konsepti pelaa erittäin vaivattomasti. Tästähän Tesla on tunnettu – huikea suorituskyky korostuu äänettömän moottorin myötä, ja toimintamatka on sähköautoksi pitkä (luvattu 489 km, todellisuudessakin ainakin puolet tuosta). Ajaminenkin tuo esiin ääripäät. Teoriassa, ja usein käytännössäkin, ratkaisussa on runsaasti hyvää
KO EA JE TT U HE LS IN KI 18-35 uudet autot 4-2017.indd 29 27.3.2017 15.15
Polttoaineenkulutus yhdistetyssä maantieja kaupunkiajossa on virallisen ilmoituksen mukaan 4,9 litraa sadalla kilometrillä. Entistä matalammalla olevat istuimet antavat lisää pääntilaa ja tavaratila on kasvanut viidenneksellä. Swift on rekisteröity viidelle, mutta kolmea täysikasvuista matkustajaa takaistuimelle ei kannata sovitella. Ja 265 litran tavaratila kasvaa 947 litraan, kun takaistuimen selkänojat taitetaan alas. Hyvä varustelu Peruutuskamera on ehdottoman hyödyllinen apulainen, koska korin muoto jättää muutoin näkyvyyden auton taakse melko vajaaksi. Varustukseen kuuluu myös seitsentuumainen värikosketusnäyttö, neljä kaiutinta, audion käyttökytkimet ohjauspyörässä, usb-liitin ja 12 V virtapistoke keskikonsolissa. Kahdelle aikuiselle takaistuin on riittävä ja jalkatilaa on pieneksi autoksi yllättävänkin mukavasti. Painonpudotus on osa Suzukin taktiikkaa polttoaineenkulutuksen vähentämisessä. Näillä ratkaisuilla on pyritty parantamaan Swiftin ajettavuutta ja käsiteltävyyttä. Se tarjoaa 66 kW (90 hv) tehon ja 120 Nm väännön. Ajotietokoneesta löytyy kello, ulkolämpötila, polttoaineenkulutus ja riittävyys, keskinopeus sekä vaihtamistarpeen ilmaisin. Uuden Swiftin omapaino on 1 025 kiloa. Entistä pienempää kääntösädettä kiittää ahtaissa paikoissa liikkuva. Ulkomittoja ei juuri ole levitetty, mutta sisätilat ovat avarammat ja varustelu on hintaansa nähden hyvä. Moottoria ja vaihteistoa päästiin ensikoeajossa kokeilemaan etuvetoisen Swiftin keulalla. Etuistuimet ovat auton hintaan ja kokoon nähden toimivat, mutta takaistuin ei tarjoa minkäänlaista sivuttaistukea. Pieneenkin talliin Uuden Swiftin akseliväli on 2,45 metriä eli kaksi senttiä entistä pidempi. uudet autot 30 moottori.fi HINTA 16 390 € BENSIINIMOOTTORI 1 242 cm 3 , 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, monipistesuihkutus, 5-v. Vaihteistona on viisiportainen manuaali. Samalla on saatu lisää tilaa matkustamoon. Polttoaineenkulutuksen vähentämiseen tähtää myös se, että hyvissä olosuhteissa auto käyttää vain etupyörävetoa. SUZUKI Swift on edelleen pikkuauto. Raideväliä on edessä ja takana neljä senttiä enemmän kuin ennen ja pyörät ovat aivan korin kulmissa. Teksti ja kuvat Eila Parviainen KO EA JE TT U M ON AC O 18-35 uudet autot 4-2017.indd 30 27.3.2017 15.15. Kun etuja takapyörien välille syntyy nopeuseroa, viskoosikytkin siirtää välittömästi voimaa myös takapyörille. Ykköspaikalle kirii nyt Suzuki Swift, sillä nelivetoinen Fiat Panda maksaa 17 215 euroa ja kolmannen sijan nappaava Dacia Duster 19 999 euroa. Hinnaltaan se on nyt Suomen halvin neliveto, mutta myös ulkonäkö on saanut kelpo piristyksen. Näin ollen Fiat Panda menettää tähän asti hallussaan olleen Suomen halvimman uuden nelivetoauton tittelin. manuaalivaihteisto, neliveto, 66 kW (90 hv) / 6 000 r/min, 120 Nm / 4 400 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 12,6 s huippunopeus 170 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 110 g/km MITAT (p/l/k) 3840/1735/1520 mm, akseliväli 2 450 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta tai 100 000 km HYVÄÄ aidosti pieni auto, neliveto, hinta HUONOA ohjauksen jähmeä palautus SUZUKI SWIFT 4X4 Tulokas haastaa etuvetoiset ja nelivetoiset kilpailijat tosissaan. Ainakin Keski-Euroopan mutkaisilla teillä kokonaisuus toimi hyvin. Pääsiäiseksi Suomeen saapuva Suzuki Swift on meillä aina nelivetoinen ja hintalappu osoittaa 16 390 euron hintaa. Valmistajan mukaan moottorin polttoainetehokkuutta on parannettu ja se on aikaisempaa hiljaisempi. Isompaa moottoria ei tullut kaivanneeksi ja vaihteisto toimi selkeästi ja kakistelematta. Uudistettu moottori Nelivetoisen Suzuki Swiftin voimanlähde kantaa edeltäjästä tuttua nimeä 1.2 Dualjet. Älypuhelinsovelluksia voi käyttää kojelaudan näytöllä. Pääntilaa on reilusti sekä edessä että takana
. Varomaton kaasunkäyttö saa taka-akselin nypyttämään ikävästi renkaiden hakiessa pitoa. Kosteana syysiltana Alfa vaatii kunnioitusta. Jos koeajo alkoi pelolla, päättyy se toivoon. Edessä aukeava tie saisi Mercedes-AMG C 63:n tuntumaan ylipainoiselta, Lexus RC F:n alitehoiselta ja BMW M3 Competition Packagen iskunvaimennuksen luovuttamaan. . Täysin erilaista kuin takavuosien Alfojen soinnikkaasti murisseissa V6:sissa. Rakastetun italialaismerkin maine on kestänyt vuosien varrella uskomattomia kolauksia, mutta enää lunastamattomiin lupauksiin ei ole varaa. Olisi epäitalialaista olla kokeilematta. Sähkösäätöinen tasauspyörästön lukitus on tehtäviensä tasalla, Alfa asettuu nautittavasti hallittavan luisuun – luisuun, neliovisella Alfa Romeolla! Mutkatie sen paljastaa: auto on lähempänä neliovista Ferraria kuin viime vuosikymmenien Alfa Romeoita. manuaalivaihteisto, takaveto 375 kW (510 hv) / 6500 r/min 600 Nm / 2500–5000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,9 s huippunopeus 307 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 8,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 198 g/km MITAT (p/l/k) 4639/1873/1426 mm, akseliväli 2 820 mm EURO NCAP . Giulia Quadrifoglion hiilikuituinen konepelti osoittaa kohti mutkaisia, mäkisiä ja paikoin kuoppaisiakin teitä. moottori.fi 31 KO EA JE TT U RA AS EP OR I HINTA ALK. Alustan mukavuus yllättää positiivisesti, kunhan iskunvaimentimet kytkee pehmeälle asetukselle. Huolesta siivu juontuu sileiksi nautituista Pireilleistä, mutta pääsyy epävarmuuteen ovat ne valtavat paineet, joita automalliin kohdistuu. Sointi on voimantuntoista harvakäyntistä papatusta, kuin kahden kilpailevan kolmisylinterisen sinfoniaa. Melutaso pysyy rengaskoko huomioiden alhaisena ja upeat lisävarusteiset Sparcon hiilikuituistuimet sopivat mutkien lisäksi matkan taittamiseen. Sen kylkiä koristavat kaksi IHI:n valmistamaa turboahdinta. 510 hevosvoimaan yltävä veto jatkuu punarajaan saakka. Huippunopeasta ohjauksesta huolimatta Alfa etenee alkumatkan moottorija maantiet vakaasti. Aivan kuin Ferrarin insinöörit olisivat yhdistäneet turboahtamisen eri aikakaudet: alhaalla modernin pikkuturbon välitön veto, ylhäällä 1980-luvun kesyttämätön raivo. . Valtava ja tarkasti annosteltava voima saa tukea ensiluokkaisesta vetopidosta. Murisevan jylinän säestämä kiihtyvyys on huimaa, ja kuuALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO 2.9T V6 MT6 Näyttää Alfalta, tuntuu Ferrarilta. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ urheilusedanien uusi mittatikku HUONOA brutaali märällä PELKO kalvaa mieltä sateisena iltana. Eikä veto lopu kesken. Omiaan mutkateille Alfan sielu vaatii mutkaisia teitä. Giulia on Alfa Romeon uuden tulemisen lähettiläs, ja Quadrifoglio sen sanansaattaja. Pihalla odottaa Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Grammoja leikataan sylinterilepuutuksella, ahtimet ovat voimaa varten. Turboahtimet nousevat täyteen pauhuun moottorin saavuttaessa 2 500 kierrosta. Perheautona toimiva Päivä valkenee kuivana. Huimasta 600 newtonmetrin vääntömomentista huolimatta reagointi kaasuun on välitöntä. sivaihteinen manuaali tarjoaa loistavan parin moottorille. 114 501 € KOEAJOAUTON HINTA 147 500€ BENSIINIMOOTTORI 2 891 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 6-v. Moottori lumoaa Työntö alkaa varhain, noin 2 000 kierroksesta. Vetopito on erinomainen, mutta tehoa on enemmän. Tekniikka paljastaa, miten tosissaan italialaiset ovat: 2,9-litrainen 90-asteinen V6moottori on kahta sylinteriä vaille suoraa lainaa Ferrarilta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 18-35 uudet autot 4-2017.indd 31 28.3.2017 13.35. Quadrifoglion huippunopea ohjaus uppoaa heti selkärankaan, hyvän balanssin ansiosta auto kääntyy mutkiin kuin ajatus. Nahalla verhoiltu kojelauta tuo sisäilmeeseen ryhtiä, mutta esimerkiksi BMW M3:n upeaan sisustaan verrattuna Alfa on lähinnä riittävä. Quadrifogliota varten DNA-ajotilakatkaisimeen on ilmestynyt elektronisen turvaverkon poistava Race-asetus. Eikä Giulia pure, jos kaasua yliannostelee kuivalla asvaltilla. . Koska samat geenit ulottuvat dieselmoottorisiin perus-Giulioihin asti, on yhteistyö ollut erittäin hedelmällinen
Väkevimmän voimin Koeajossa väkevin bensiinimoottori osoittautuu ruudikkaaksi, mutta ajoittain aprikoiva automaattivaihteisto tekee ajamisesta hieman nyökyttelevää Lissabonin eteläpuolisen Serra da Arrábidan luonnonpuiston jyrkissä ylämäissä. uudet autot 32 moottori.fi KO EA JE TT U PO RT UG AL I HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 598 cm 3 ahdin, 6-v. Valttina on muunneltavuus. Jos lompakko kestää, voi valita ergonomiset istuimet lisävarusteisella hierontaominaisuudella. Auto keskustelee kuljettajansa kanssa suomeksi. Selkänojat kallistuvat viidessä eri kulmassa. Älypuhelimen voi ladata langattomasti induktiotasolla ja nykyaikaa on myös mahdollisuus peilata puhelimen näyttö auton näytölle. Keskirivin yksittäisistuimet liikkuvat kiskoilla pituussuunnassa. Vaivattomuutta arvostava ruksaa lisävaristelistalta sähkötoimisen takaluukun, joka aukeaa jalkaa puskurin alla heilauttamalla. Kolmannen istuinrivin istuimet ovat taitettavissa ja irrotettavissa. Istuimet saa kaadettua tasaiseksi alustaksi. Kuljettajan valtakuntaa hallitsee kahdeksantuumainen kosketusnäyttö, jotka eivät ole kaikkien mieleen heijastelujen vuoksi. Edeltäjää kookkaampi Ulkonäkö on muuttunut sitten edellismallin. Auto on yhteensopiva MirrorLink-, Android Autoja Apple Carplay -käyttöjärjestelmien kanssa. Perinteisiä kytkimiä kaipaaville kerrottakoon, että kojelaudassa on seitsemän keinukytkintä, joilla hallitaan keskeisiä toimintoja: auton asetuksia, radiota, ilmastointia, navigointia, puhelinta, sovelluksia ja varoitusvaloja. Ilmettä luovat korkea vyötärölinja ja pitkä konepelti. Teksti ja kuvat Marko Jokela 18-35 uudet autot 4-2017.indd 32 27.3.2017 15.15. Toimintoja voi käskyttää myös ääniohjauksen avulla (Android S-Voice ja Apple Siri). Edeltäjäänsä verrattuna uusi 5008 on 11 senttiä pidempi. 5008:n moottorikatraan bensiinimoottorien teho on 130 tai 165 hevosvoimaa. PEUGEOT 5008 1.6 THP 165 S&S EAT6 GT LINE Syksy tuo tila-ihmeen, mutta mihin hintaan. Valmistajan mukaan neliveto nostaisi auton valmistuskustannuksia, painoa, kulutusta ja hintaa, ja se taas tekisi hallaa kilpailukyvylle. Ohjaustuntuma saisi olla selkeämpi, nyt keskialueella vaivaa tahmeus. Akselivälin reipas kasvu on tuonut toisella istuinrivillä matkustaville kuutisen senttiä lisää polvitilaa. Dieselmoottorien tehot ovat 100, 120, 150 tai 180 hevosvoimaa. Toisen sukupolven Peugeot 5008 on toisaalta katumaasturi, toisaalta monikäyttöauto. Peugeot 5008:n saa viisitai seitsenpaikkaisena. Maavaraa on mukavat 23,6 senttiä. automaattivaihteisto, etuveto 121 kW (165 hv) / 6 000 r/min 240 Nm / 1 400 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s Huippunopeus 206 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 133 g/km MITAT (p/l/k) 4641/1844/1646 mm, akseliväli 2 840 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ muunneltavuus, moottori, tavaratila, näkyvyys, materiaalituntu (GT Line) HUONOA ohjaus, nelivedon puute mallistosta PEUGEOT 5008 esiteltiin vuonna 2009, joten oli jo aika. Takaa auto näyttää tylyn umpinaiselta. Tavaroille on tilaa hulppeat 780 litraa, seitsenpaikkaisena 702 litraa. Suomen olosuhteita ajatellen on harmi, ettei nelivetoista ole luvassa – ainakaan lähiaikoina. Pieni ohjauspyörä! Pienikehäisenä ratti ei peitä mittaristoa, jota tähyillään ratin yli. Syyskuussa Suomeen saapuvan 5008:n hintoja ei ole vielä kerrottu, mutta maahantuojan mukaan ne asettuvat parituhatta euroa korkeammalla kuin pikkuveli 3008:n vastaavan malliversion hinnat. Jos lompsa kestää… Peugeot 5008 on varustettu kattavasti nykyaikaisin turvavarustein
18-35 uudet autot 4-2017.indd 33 27.3.2017 15.15
Jos budjetti kestää, saa hivenen arjen harmaan tunnelman vaihdettua loistokkaaseen nahan, alumiinin ja jalopuun hehkuun. Vakioalusta on hyvä kompromissi mukavuuden ja urheilullisuuden välillä. Tasapainoinen ja mittasuhteiltaan moitteeton ei tarvitse kikkailua. Coupe ja avo-sisar Cabriolet perustuvat E-sarjan sedaniin, kun aiemmin pinnan alta löytyivät C-sarjasta lainatut rakenteet. Repivän ajotyylin sijaan auto kannustaa jouhevuuteen. E 220d Coupen ajettavuus lunastaa mukavaa gran turismoa lupailevan ulkokuoren odotukset. Mukavaa matkailua Coupe-painos jakaa tavallisen E-sarjalaisen teknologian. Sisätilat perustuvat E-sarjan arkimalleihin, mutta lentokoneen turbiinia matkivat ilmansuuttimet kohottavat tunnelmaa. Silti vasta lyhyt kokeilu turbo-V6:n hellimällä E400 Coupella sulattaa sydämen: moottoritiellä herkkä korva erottaa kauniin hurinan, joka pintakaasulla vaihtuu arvokkaaseen kurnutukseen. Se tekee autosta ketterämmän, mutta mukavuus moottoritiesiirtymillä ei kärsi. Kalliiseen huippumalliin verrattuna koeajetulla E 220d Coupella on huima hintaetu. HUONOA varusteilla herkuttelu käy kalliiksi. Tässä luokassa 55 943 euron lähtöhintaa voi pitää hyvinkin kohtuullisena. Kyse on paluusta yksinkertaisuuteen. Erinomaisen ohjauksen ansiosta auto on vaivaton kumppani moottoriteiltä vuoriston serpentiiniteihin. Auto on venynyt 123 millimetriä, josta akselivälille on koitunut 113 milliä. 55 943 € DIESELMOOTTORI 1 950 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. Muutoksen ansiosta auto on oikeasti nelipaikkainen. E-sarjasta löytyy myös pala coupemallisten Mercedes-Benzien historiaa, jota pienemmässä C-sarjan coupessa ei ole varaa tarjota: korirakenne on Bpilariton eli ikkunat laskettuna kylkilinja on avoin. KATSE kiertää tyytyväisenä pitkin uuden Mercedes-Benz E 220d Coupen linjoja. automaattivaihteisto, takaveto 143 kW (192 hv) / 3 800 r/min 400 Nm / 1 600–2 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,4 s huippunopeus 242 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/km MITAT (p/l/k) 4826/1860/1430 mm, akseliväli 2 873 mm EURO NCAP Ei testattu TAKUU 2 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kauneus, ylellisyys varusteltuna, tilat autoluokka huomioiden, ajettavuus. E-sarjan coupe viestii Mercedes-Benzin uudesta muotoilusuunnasta. Elegantti coupe ja työjuhdaksi sopiva dieselmoottori voivat vieläkin kuulostaa ristiriitaiselta yhdistelmältä, mutta moottori riittää mainiosti vaivattomaan ajamiseen. Lisärahalla teräsjousien parina toimivat iskunvaimentimet voi vaihtaa sähkösäätöisiin, tai koko HINTA ALK. alustan voi vaihtaa ilmajousitukseen. Erityisesti ajattoman rohkea vaalean ja harmahtavan sinisen nahan yhdistelmä miellyttää silmää. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 18-35 uudet autot 4-2017.indd 34 27.3.2017 15.15. Autoluokan tunnuspiirteet löytyvät heti: pitkä keula, etupyörää kohti laskeutuva A-pilari ja pehmeästi peräksi taittuva kattolinja. Alusta on 15 millimetriä perus-sedania matalampi ja akseliväli on 66 milliä lyhyempi. Arvokkaat avustinjärjestelmät ovat esimerkillisellä tasolla, mutta käyttökokemuksessa Mercedes-Benzin paraskin Comand-järjestelmä häviää BMW:n tuoreimman iDriven sulavuudelle. Päämuotoilija Gorden Wagener tavoittelee pokkausten minimointia. Auringonvalo peilailee pehmeän pyöreistä pinnoista, huomionhakuisia pokkauksia ei ole. Kasvun taustalla on muutos perusrakenteessa. uudet autot 34 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A MERCEDES-BENZ E 220D COUPE Saavutettavissa oleva unelma. Keskimittaiselle takaistuin on jopa mukava. Aidosti E-sarjaa Jos uusi E-sarjan coupe näyttää edeltäjäänsä leveämmältä ja pidemmältä, on se sitä myös mitattuna
18-35 uudet autot 4-2017.indd 35 27.3.2017 15.15
Tarjolla on myös autiomaita, kasinoita, luonnonpuistoja sekä yltäkylläisesti uima-altaita ja aurinkoa. 36 moottori.fi MATKAILUAUTOLLA YHDYSVALLOISSA Teksti ja kuvat Kalle Kalaja KARAVAANARINA LÄNNEN MAILLA Yhdysvaltojen länsirannikko tarjoaa laajan vuokra-autovalikoiman ja halpaa polttoainetta. 36-43 USA 4-2017.indd 36 27.3.2017 15.04
Matkailuautoloman avausetappi on taitettava. Suomalaisen kevään ja syksyn aikana on selvästi väljempää. moottori.fi 37 P aahteinen heinäkuu ei välttämättä ole otollisin ajankohta Kalifornian ja naapuriosavaltioiden valloittamiseen, mutta pitkän matkan ajankohtaa ei voi aina viilata täysin mieleisekseen. Sujuva yhteys Kaliforniaan järjestyy ainakin Tukholman kautta. Yritys edellyttää yhtä paikallisyöpymistä ennen auton 36-43 USA 4-2017.indd 37 27.3.2017 15.04. Tällä kertaa päätettiin kestää hellettä ja matkailusesongin huippuajankohta, joka näkyy hintatasossa ja ajoittaisina ruuhkina. Ratkaisu on vakiokäytäntö ainakin El Monte -vuokraamolle. Saapumisajankohdasta riippumatta Los Angelesissa edessä on yksi hotelliyö ennen karavaanariseikkailua
Yhdysvalloissa palvelu pelaa. Las Vegas oli ensimmäinen kaupunkikohteemme. Tämän kokoluokan caravan-kalustoa näkee Euroopassa harvemmin. Helteessä kasinovilinään ja mielikuvitukselliseen arkkitehtuuriin tutustuminen vaati jäähdyttelytaukoja. Auton kulutus yllätti, pyörien 30 ja 40 l/100 km lukemissa. Auton noutoa varten ei taksikyytiä tarvita, vaan matka taittuu vuokraamon pikkubussilla hotellilta auton luovutuspisteeseen. Niitä kertyikin heti alkumatkasta yllättävän paljon: valtatie 15 Los Angelesista Las Vegasiin ei suinkaan ole pelkkää tasaista moottoritierullailua. 36-43 USA 4-2017.indd 38 27.3.2017 15.04. Isolla matkailuautolla ajaminen sujui mukavasti, ja Ford F-450 -alustalle rakennetun auton perinteistä teknologiaa edustava V8-moottori jaksoi viedä kokonaisuutta mukavasti myös raskaissa nousuissa. Leveys kunnon sivupeileineen on lähes kolme metriä ja korkeuttakin riittää kattoilmastoinnin huomioiden yli 3,5 metriä, joten ulkomitat vastaavat jokseenkin kuorma-autoa. Nämä olivat siistejä, lapsiperheille sopivia paikkoja, joissa oli poikkeuksetta todella siistit huoltoja peseytymistilat sekä oheisohjelmaa sellaista kaipaaville. Myös perehdytys kolmen viikon liikkuvaan asuntoon tapahtui yhtä sujuvasti. Ensimmäisen yöpaikan etsiminen osoittautui haastavaksi tehtäväksi, sillä termi leirintäalue on Kaliforniassa hyvin laaja käsite. Suurpiirteistä matkareittisuunnitelmaa noudatettiin silti melko tarkasti. MATKAILUAUTOLLA YHDYSVALLOISSA Autovuokraamon rivissä odotti oma rullaava kotimme. Käytäntö on järkevä, sillä hyvin levänneenä autoon perehtyminen ja ensikilometrit sujuvat vaivattomasti. 38 moottori.fi noutoa. Mailien ahmimisen sijaan kiireettä Tunnelma nousi kattoon kurvatessamme vuokraamon pihasta tien päälle ja kohti Las Vegasia, mutta vain hetkeksi. Tätä oltiin odotettu – kuuma kesä! Kokemuksesta viisastuneina loput leirintäaluepaikat varattiin ainakin vuorokautta ennen saapumisajankohtaa. Reilun kahdeksan ja puolen metrin pituisen ja vain 10 000 mailia ajetun auton esittelyssä reilun 1 500 euron viikkovuokra tuntui heti perustellulta: Suomessa ei vastaaviin asuntoautoihin kovin usein törmää. Muutaman vakituisten asujien valloittaman nuhjuisen vaunukylän jälkeen löytyi oikea RV (Recreational Vehicle) Park, jonka uima-altaalla päästiin jälleen lomatunnelmaan. Mailien ahmimisen sijaan tärkeämmäksi osoittautui lämmöstä, kiireettömyydestä, ystävällisestä palvelusta ja upeista näköaloista nauttiminen. Raskaankaluston ajokokemuksesta on hyötyä, vaikka sitä ei vaaditakaan. Kolmessa viikossa meistä tuli lähes vakiasiakkaita KOA-ketjulle, joka koostuu tietyn formaatin alla toimivista yksityisyrittäjistä
Matkatoimiston vahva kokemus näkyi myös ajankäytön suunnittelussa: muutaman päivän viettäminen karavaaniloman päälle Los Angelesissa mahdollisti ostosten tekemisen kaikessa rauhassa ilman matkailuautoa. Myös lapset ymmärsivät kaksikerroksisessa bussissa showtaan vetäneen oppaan vitsit. Useissa kaupungeissa on AAA:n toimistoja, joissa neuvotaan turistejakin hyvin auliisti esimerkiksi reittisuunnittelun viimeistelyssä. Matkailuautolomalle suuntaavan on syytä varautua muuhunkin kuin tiiviiseen yhdessäoloon. Kokeneelle matkailijalle lentolippujen varaaminen ja auton vuokraus eivät tuota pulmia, mutta matkatoimiston kanssa toimittaessa tarjolla on varmuus vuokraamon luotettavuudesta, ajokaluston kunnosta ja lentojen soveltuvuudesta lomakokonaisuuteen. AJATUS matkailuautolla tehtävästä omatoimilomamatkasta tuntuu vaivattomalta, mutta matkatoimiston ja kokeneempien karavaanarien tarjoamaa apua ei kannata ylenkatsoa. Las Vegasissa 24-vuotias Adam onnistui johdattamaan meidät kaupungissa ympärivuorokautisesti kytevän rahantuhlauksen tunnelmaan loistavasti. He tarjoavat Autoliiton tapaan etuja ja ongelmatilanteissa arvoonsa nousevia tienvarsipalveluja, tosin kattavampiin avustuksiin vaaditaan AAA-järjestön jäsenyys. 36-43 USA 4-2017.indd 39 27.3.2017 15.04. Suositusten mukaisesti käännyimme karavaanarien Yhdysvaltoihin suuntautuneita ryhmämatkoja järjestäneen OK-Matkojen puoleen. Oppaan johdolla paikoista saa ehdottomasti eniten irti. Paikallinen Autoliitto auttaa Yhdysvalloissa on erittäin aktiivinen paikallinen autoilijajärjestö, vuonna 1902 perustettu American Automobile Association (AAA). moottori.fi 39 OMATOIMISESTI VAI VALMIILLE MATKALLE. Onneksi polttoaineen litrahinta oli tyypillisesti noin 70 senttiä ja auton tankki tynnyrin kokoinen Tunnelmasta toiseen Matkailuautolla pääsee Yhdysvalloissa aivan tapahtumien äärelle. Yhdysvalloissa matkailuautoseikkailulle parhaat puitteet tarjoaa useimpien mielestä länsirannikko, kun huomioidaan nähtävyyksien määrä ja välimatkat. Reissun ensimmäinen kaupunkikohde Las Vegas on tunnettu kasinohotelleistaan, mutta matkailuautoa ei hylätty täälläkään. Perinteinen kartasto pesee vaivattomuudessaan ainakin toistaiseksi tabletin, älypuhelimen ja tietokoneen varsinkin pitkää reittiä suunniteltaessa. Lisäksi kansainvälinen ajokortti ja laadukkaat tiekartat järjestyvät Autoliiton kautta vaivattomasti. Ajankohtaisilla karttatiedoilla päivitetty autonavigaattori kannattaa ottaa mukaan jo Suomesta. Paikallisiin päivityksiin kuluu muutama kymppi, mutta toimenpide maksaa itsensä takaisin nopeasti kun tienpäällä etsitään esimerkiksi lähintä ruokakauppaa vatsat kuristen. Jäsenedut käyttöön Autoliiton jäsenille on tarjolla useita matkailuetuja. Täällä ja muissa keskeisissä nähtävyyspaikoissa maksullisiin opastuksiin turvautumista voi suositella varauksetta. Karavaanarin käytössä kännykkä ei korvaa edelleenkään laadukasta, vain navigointiin tarkoitettua laitetta. Majapaikka järjestyi legendaarisen Hotel Circus Circuksen yhteydessä sijaitsevalta karavaanarialueelta, josta kasinohulinaa pääsi aistimaan ikään kuin kotiovelta. Vaivattomuudesta on toki maksettava, mutta lomallahan on tarkoitus ottaa rennosti, joten esimerkiksi kymmenen prosentin lisäys kokonaisbudjettiin ei ole huono sijoitus, jos vastineeksi saa varmuuden loman toimivuudesta
Silkkaa Amerikkaa! 36-43 USA 4-2017.indd 40 27.3.2017 15.04. Uhkarohkeimmat matkailijat ottavat kielekkeistä kaiken irti. Kun vielä viemäriputkikin naksautettiin parkkiruudun yhteyMATKAILUAUTOLLA YHDYSVALLOISSA Grand Canyonin huikeissa näköaloissa silmä lepää. Vegasista matka jatkui osin legendaarista Route 66:ä pitkin kohti Grand Canyonin eteläpäätä, jossa saimme kokea kasinohulinan ja älyttömän rakennusrevittelyn vastakohtia: hiljaisuutta, rauhallisia ihmisryhmiä ja luonnon kauneutta. Vastaava ei onnistu hotelleja kierrellen. Asuntoautoilun kustannukset leiriytymismaksuineen eivät poikkea oleellisesti henkilöautolla tehtävästä motellimatkailusta, mutta liikkuvan kodin pysäköinti tarkoittaa aina konkreettista perille pääsyä. Totta kai, nehän ovat autossa. 40 moottori.fi Pelipöytien äärellä itsekuri on tarpeen matkakassan varjelemiseksi. Matkalaukut purettiin ja pakattiin kolmen viikon aikana kerran. Tulivatko kaikki laturit, vaatteet, kirjat, korut ja hammasharjat mukaan. Isoilla avolava-autoilla vedettävissä trailereissa riittää tilaa. Asuntoauton liittäminen sähköja vesiverkkoon kävi niin ikään hetkessä, koska liittimet ovat kaikkialla samaa standardia. Parhaat palat päältä Omin päin ajelu mahdollistaa kaikkein mieluisimpien paikkojen koluamisen sellaisella ajankäytöllä, mikä miellyttää omaa perhettä. Yöt ovat Arizonassa pilkkopimeitä, ja leirintäalueella oli hienoa tunnelmaa seurueiden grillatessa illallista hellevaatteissa tähtitaivaan alla. Matkailuautoilun vaivattomuutta auttoi myös se, että leirintäalueelle kurvatessa vastassa oli aina vaakasuorassa oleva betonitai asvalttipintainen paikka, jossa oli tyypillisesti myös ruokailuryhmä ja grilli talon puolesta. Muutamalla taalalla pääsee mukaan pelitunnelmaan, mutta suurempaan panostukseen ei tarvetta ole. Las Vegasin 40 asteen paahde vaihtui suomalaista superkesää muistuttavaan lähes 30 asteen mainioon säähän. Lämpötilakin oli kanjonin kupeessa kymmenisen astetta matalampi
Seitsemän päivää voimassa oleva tiemaksu huventaa matkakassaa tavalliselta autolta 30 dollaria. Usealta taholta saatujen suositusten mukaisesti suuntasimme sinne niin, että ajoimme tuon hyvin monen tyyppisiä maaperätyyppejä sekä lukemattomia kasvija eläinlajeja pursuavan alueen läpi itä–länsisuunnassa. Valinta osui Tonopahissa sijaitsevaan alueeseen, jossa on näyttelytilan lisäksi mainioita kulkureittejä, joten tällä ajotauolla koko perhe viihtyi. Kalifornian pohjoisosan punapuumetsissä pääsee halamaan luontoa luvan kanssa. Yosemite on maailmankuulu kohde, ja siksi heinäkuiseen sesonkiaikaan ajoreitille piti jonottaa hetki. ”Pakollinen” Yosemite Länsirannikolla lomailevalle Yosemiten kansallispuisto on yksi ”pakollisista” kohteista. Autioiden alueiden läpiajaminen ei ole niin tylsää kuin voisi kuvitella: maisemat ovat korkeusvaihteluineen todella kauniita, ja suomalaismetsien rehevyys alkaa tuntua todelliselta rikkaudelta silmänkantamattomiin jatkuvia hiekkaja kivimassoja tuijotellessa. Arvometallien jäljillä Grand Canyonilta keula käännettiin takaisin länteen. 1800ja 1900-luvuilla vallinneiden kultaja hopearyntäysten jäljiltä Nevadassa riittää nähtävää erilaisten kaivosmuseoiden muodossa. Tämä on kenties mukavin tapa nähdä alueen antia, eikä kyseessä ole ihan pikkupyrähdys: matkaa kertyy näinkin noin 200 kilometriä. San Franciscossa riittää nähtävää ja koettavaa vaikka erilliselle lomalle. Joillakin pysäköintialueilla oli ruuhkaa, eikä kookkaalla asuntoautolla ollut niille asiaa. Päivä San Franciscossa Luontokohteiden jälkeen on vuorossa suurkaupunki. Kaikilla käymillämme museoalueilla oli kiitettävän hyvät opasteet ja lempeä palvelu. moottori.fi 41 dessä olevaan likakaivoon kiinni, toimi ajokkimme majapaikkana samaan tapaan kuin hyvin varusteltu kesämökki. Matkailijalle niistä riittää yksi. 36-43 USA 4-2017.indd 41 27.3.2017 15.04. Matkan varrella on pitkiä autiomaaosuuksia ja satunnaisissa kaupungeissa kannattaa jaloitella ja tankata sekä ihmisiä että ajokkia. Leirintäalueen organisoimaa päivän mittaista San Francisco Ripaus menneiden kultakuumevuosien tunnelmaa. Lukuisine pysähdyspaikkoineen, patikointireitteineen ja infotaloineen aikaa Yosemitessa kului koko päivä ja toinenkin olisi saatu hujahtamaan pitkästymättä. Samalla seudulla lienevät liikkuneet monet aikanaan kaikkensa vaurastumisen toivossa antaneet suomalaiset. Sopiva leiripaikka löytyi Petalumasta, jossa on kuvattu muun muassa tunnettu American Graffiti -elokuva. Seuraavaksi vierailukohteeksi valittiin Yosemiten kansallispuisto, jonne vievä tie on elämys itsessään
36-43 USA 4-2017.indd 42 27.3.2017 15.04. Sen opastuksesta ja annista vastasi syntyperäinen, kuljettajanammekin toiminut paikallisopas. Retki on käytännössä kymmentuntinen rautaisannos paikallisia nähtävyyksiä ikonisesta Golden Gatesta alkaen. Paikallisilmasto poikkesi aiemmin koetusta siten, että aamulla ja iltapäivällä taivas oli vaihteeksi pilvinen, mutta ihan hyvä niin. 42 moottori.fi MATKAILUAUTOLLA YHDYSVALLOISSA -kiertoajelua voi suositella. Tuohon aikaan lähes slummialueeksi luhistuneet puutaloalueet ovat nyt kaupungin arvokkainta seutua. Ykköstie kulkee aivan rannikkoa pitkin, ja sitä voi lämpimästi suositella autolomailijoille. Omatoimisesti vastaavaa kokonaisuutta ei taatusti onnistu näkemään samassa ajassa. Eikä omatoimimatkailija pääse myöskään kuulemaan siivua aidosta paikalliselämästä taustatarinoineen. Tyynenmeren tuuli on vilvoittava ja hiekkarantoja riittää loputtomasti. Päivän kuluessa oppaamme kertoi siitä, miten hippiliike muutti koko kaupungin olemusta ja sykettä 1960ja 1970-lukujen vaihteessa. Päivän aikana päästiin myös Cable Carin kyytiin nauttimaan lukuisista elokuvistakin tutuista poikkeuksellisen jyrkistä kaduista. Jäähyväiset liikkuvalle kodille Matkan viimeiselle etapille luvassa oli vielä kiireetöntä ajoa pitkin valtatie 1:ä kohti etelää ja Los Angelesia. Merkillepantavaa onkin että tavallisen ruokakaupan tuoretuotteiden tarjonta on melko rajallista, niitä haluavat tunSan Franciscosta etelään ajettaessa kannattaa pysähtyä Hearst Castlessa, joka on rakennettu eri aikakausien tyylejä upeasti yhdistellen. Matkan varrella on vihannesja hedelmäviljelmien omia myyntikojuja, joista saa tuoreita ja terveellisiä herkkuja sopuhintaan
Kirjailija John Steinbeckin kotitalosta Hollywoodin studiokierroksiin – vaihtoehtoja matkailijalle riittää. Meren herkkuja kaipaavia hemmotellaan rannikon pikkukaupungeissa, ja meidät yllätti esimerkiksi sushi-tarjonnan paljous. Muutama kuukausi matkan jälkeen on hyvä pohtia pitäisikö seuraavalla kerralla tehdä jotain toisin. Siksi saimme kokea esimerkiksi Route 66:n perinteistä tunnelmaa ajateltua vähemmän. Autossa oli helppo viihtyä ja esimerkiksi ruokailut eivät vieneet juuri aikaa varsinaisesta lomailusta. moottori.fi 43 KAIKKI AUTOLIITON JÄSENTEN RAHANARVOISET MATKAILUEDUT www.autoliitto.fi MITEN ENSI KERRALLA. tuvat ostavan tuotteita aktiivisesti suoraan viljelijöiltä. Menikö joku asia pieleen. Toisaalta seikkailuhenkisessä etenemistavassa on siinäkin puolensa. Jälkikäteen ajatellen, olisimme voineet perehtyä etukäteen aavistuksen paremmin joihinkin matkan kohteisiin ja reittiosuuksiin. Yhdysvalloissa vastaavia automatkoja tehneiden vinkkejä kannattaa kuunnella ja selata netistä, mutta lopulta juuri ne omat oivallukset ja löydöt tekevät tällaisesta lomasta mieliinpainuvan. Kolmen viikon matkailuautovuokrauksen ja reilun 3 000 yhteisen kilometrin jälkeen tuli aika jättää haikeat hyvästit liikkuvalle kodille, sillä Los Angelesin nähtävyyksiin tutustuminen hoituu kätevämmin hotellimajoituksesta. Vastaanotto oli joka puolella erittäin ystävällistä, emmekä kokeneet small talkia ventovieraiden kanssa kovin pinnalliseksi. Reissun aikana koottu matkapäiväkirja on jo nyt aarre, jossa ainutlaatuinen loma säilyy tuoreena pitkään. Muutama viinitilakin osui matkan varrelle. Tunnetusta vuokraamosta järjestetty auto oli upea, ja tuntui hienolta napata helteellä jäätelöä pakastimesta tai ottaa raikastava suihku pysäköintipaikalla vaikkapa ennen museoon menoa. ASUNTOAUTO länsirannikon kierroksen ajokiksi oli onnistunut valinta. Omasta keittiöstä huolimatta myös paikallisten ravintoloiden antimia testattiin päivittäin. 36-43 USA 4-2017.indd 43 27.3.2017 15.04. Jos jossain niin tällä etapilla kannatti pistäytyä välillä pikkukyliin tutkimusmatkailemaan. Kunkin määränpääkaupungin tarjoamia käyntivaihtoehtoja tutkimme myös turhan paljon vasta paikanpäällä. Mitkä asiat onnistuivat yli odotusten. Perheen sisällissota ei syttynyt kertaakaan, sillä tiesimme, että tällä lomalla kaikkien kannattaa antaa vähän periksi, jotta reissu onnistuu
Kahteen kerrokseen rakennettu laaja näyttely kertoo Ferrarin koko tarinan kuuluisimpien kilpaja katuautojen sekä niihin liittyneiden ihmisten kautta. 44 moottori.fi MATKA MAKASIINI TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS JA JUSSI SAARINEN MODENAN maakunnassa, pohjoisemmassa Italiassa sijaitseva Maranellon pikkukaupunki tunnetaan ennen kaikkea punaisista urheiluautoistaan. Kun vain saisi käynnistää moottorit… Myös urheiluautojen prototyyppien historia on Ferrarilla vahva. 312 P vuodelta 1968 on yksi kauneimmista. Eniten sykähdyttää silti huone, joka on omistettu Ferrarin F1-titteleille. Kun katselee riviin ryhmiteltyjä maailmanmestaruusautoja ja -pokaaleja mahtipontisen musiikin sekä näyttöruuduilta esitettyjen voittoisten videopätkien säestämänä, historia vyöryy päälle. Näitä näkee ani harvoin elävänä, ja vieläpä samassa nipussa. Suoranaiseksi pyhiinvaelluspaikaksi museo muodostuu, jos omaa kiinnostuksen formula ykkösten tarunhohtoiseen historiaan. Tehdaskierroksiakin järjestetään. 44-47 Matkamakasiini 4-2017.indd 44 27.3.2017 15.05. Museon jälkeen voi tutustua Maranellon lukuisiin Ferrari-aiheisiin shoppailumahdollisuuksiin ja löytää vaikkapa Enzo Ferrarille omistetun auditorion, missä tifosit katselevat F1-kisoja livenä isolta screeniltä. Museo Ferrari Maranello TANSSIVAN HEVOSEN PILTTUUSSA Kun maailman legendaarisin urheiluautomerkki, joka pyörittää kaikkein kuuluisinta formula 1 -tallia perustaa museon, sen on vedottava tunteisiin. Muitakin aktiviteetteja löytyy, kuten realistinen ajosimulaattori sekä mahdollisuus kokeilla tallin renkaanvaihtajan työtä. Yhdeltä asialta ei kuitenkaan voi täällä välttyä: Tanssivan Hevosen henki on kaikkialla läsnä. Tänne, Ferrarin kotiin, aivan tehtaan kupeeseen rakennettu museo on suositeltava matkailukohde kaikille autoista kiinnostuneille. Maranellossa näin tapahtuu. www.musei.ferrari.com www.maranello.it Superautot, edestä lukien F40, F50 ja Enzo, ovat osaltaan luoneet Ferrarin legendaa
1980-lukuisen F1-auton kajuutta on karu. moottori.fi 45 Kun talli on osallistunut F1-sarjaan alusta lähtien eli vuodesta 1950, pienoismalleistakin syntyy suuren seinän kattava kokoelma. Maranellossa sekin onnistuu. Niinpä hänen ajamilleen autoille, kuten 312 T4ja 126 CK, on varattu museossa näkyvät paikat. Il Commendatore Enzo Ferrarin työhuone on ikuistettu vitriiniin. Vuonna 1982 menehtynyt kanadalainen Gilles Villeneuve on kenties kaikkien aikojen kuuluisin Ferrarin F1-kuljettaja. Oletko haaveillut pääsystä Ferrarin varikkotiimiin. 44-47 Matkamakasiini 4-2017.indd 45 27.3.2017 15.05. Kisatunnelma ja meteli välittyvät lähes aitoina, ja sekuntikello mittaa renkaanvaihdon onnistumisen
Puitteet pyöräretkille ovat miellyttävät ja pyöränvuokraus helppoa. KAIKKI AUTOLIITON JÄSENTEN RAHANARVOISET MATKAILUEDUT www.autoliitto.fi/edut-ja-palvelut/jasenedut Maailmanmatkailua ilman kompromisseja HYMER-matkailuautoissa yhdistyvät ylellinen asumismukavuus, laadukas varustelu ja ajoturvallisuutta lisäävät ominaisuudet. Katukahviloista on mukava seurata italialaisten viimeisintä katumuotia. Rinta-Joupin Autoliike Oy: Espoo, Kempele, Pori, Tervajoki, Turku puh. Haag Koko maassa on käytössä julkisen liikenteen OV Chipkaart -kortti. Rooma Lentokentältä pääsee Leonardo Express-junalla 30 minuutissa näppärästi Rooman päärautatieasemalle (Termini). 44-47 Matkamakasiini 4-2017.indd 46 27.3.2017 15.05. Maailman kenties upein kahvila, New York Cafe, sijaitsee Budapestissa. Viikonlopun aikana ehtii nähdä ja kokea tapahtumia laidasta laitaan, nauttia ostosmahdollisuuksista ja ruokaelämyksistä. Hymeriltä myös MBnelivedot – ML-I ja ML-T sekä Grand Canyon S. Tässä elävä todiste asiasta. Jos edellisen illan annokset olivat liian suuria, kannattaa sulatella niitä polkupyörän selässä. Maailmanmatkailua ilman kompromisseja HYMER-matkailuautoissa yhdistyvät ylellinen asumismukavuus, laadukas varustelu ja ajoturvallisuutta lisäävät ominaisuudet. 020 777 2552 www.rinta-jouppi.com Maahantuojat: Hymer Center: Espoo puh. Zagreb Kroatialaiskaupungin keskusta on säilynyt aika lailla vanhassa kuosissaan, eikä sieltä löydy juurikaan moderneja lasista ja metallista rakennettuja tornitaloja. Lippu on ostettava ja leimattava ennen junaan menoa. Euroopasta löytyy lukuisia kaupunkeja, joissa ehtii lyhyelläkin piipahduksella saada paljon irti. Budapest Kaupungissa voi syödä edullisesti ja hyvin. 46 moottori.fi MATKA MAKASIINI Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynnisen MATKAILUVINKIT Mestaruuksille omistetussa huoneessa kokee ylpeyttä olla suomalainen: tulihan Ferrarin toistaiseksi viimeisin MM-titteli jo kymmenen kautta sitten Kimi Räikkösen ajamana. Berliini Berliinissä suunnaksi kannattaa ottaa yksi tunnetuimmista lauantaitoreista, joka sijaitsee Schönebergin Winterfeldtplatzilla. Jos sisämuseot eivät innosta, vaihtoehtona on myös mielenkiintoinen Momento Park -ulkoilmamuseo, jossa näkee kommunismin ajan patsaita. Rinta-Joupin Autoliike Oy: Espoo, Kempele, Pori, Tervajoki, Turku puh. 020 777 2552 www.rinta-jouppi.com Maahantuojat: Hymer Center: Espoo puh. Retken vuokra-auton kanssa voi tehdä Medvednica-vuoristoon, jossa on luonnonpuisto. Hymeriltä myös MBnelivedot – ML-I ja ML-T sekä Grand Canyon S. Ravintolavinkkinä voi suositella paikallistenkin suosimaa Osteria Delle Copelle -ravintolaa, osoitteessa Piazza delle Coppelle 54. Sen voi ostaa joko henkilökohtaisesti tai anonyyminä, jolloin korttia voi käyttää kuka tahansa. Kioskeista ja kaupoista ostettavan kortin hinta on 7,50 € ja sille voi ladata haluamansa määrän rahaa. Korkein huippu on Sljeme, ja sen rinteiltä avautuu näkymä Zagrebin tasangolle. Ravintolavinkkinä voi mainita vaikkapa South of Houston -ravintolan, jossa on tarjolla tuhtejakin liha-annoksia. Jopa romantiikan nälkäiset voivat suunnata tänne. Mercedes-Benzin tai Fiatin alustalle rakennettujen Hymerien hinnat Suomessa alkaen 59 550 eurosta ylimpään kuninkuusluokkaan. Tonavan rannalta pääsee ketjusillan kautta köysiradan kyydillä kuninkaanlinnaan, jossa museoita riittää. Torialueelta löytää perinteiset kasvikset ja kukkaset, mutta myös upeita antiikkiesineitä ja erilaisten kulttuurien herkullisia pikaruokia. Harva tietää, että tuleviin F1-moottorisääntöihin tyytymätön Ferrari aikoi 1980-luvun lopulla siirtyä Yhdysvalloissa ajettuun CART-formulasarjaan. 010 617 8900 www.hymercenter.. www.hymer.com Luksussviittimme maanteillä. Kaupunkiloma – kätevä irtiotto arjesta Kaupunkiloma on oiva irtiotto arjesta. 010 617 8900 www.hymercenter.. www.hymer.com Luksussviittimme maanteillä. Historialliset rakennukset, näyttävät sillat ja Tonavan ranta – puitteet historiasta kiinnostuneelle ovat loistavat. Mercedes-Benzin tai Fiatin alustalle rakennettujen Hymerien hinnat Suomessa alkaen 59 550 eurosta ylimpään kuninkuusluokkaan. Museo Ferrari Maranello Halutessaan pääsee käyttämään aitoa vanhaa vaihdekeppiä, metallisen kulissin välityksellä totta kai
www.hymer.com Luksussviittimme maanteillä. Maailmanmatkailua ilman kompromisseja HYMER-matkailuautoissa yhdistyvät ylellinen asumismukavuus, laadukas varustelu ja ajoturvallisuutta lisäävät ominaisuudet. 010 617 8900 www.hymercenter.. Rinta-Joupin Autoliike Oy: Espoo, Kempele, Pori, Tervajoki, Turku puh. Maailmanmatkailua ilman kompromisseja HYMER-matkailuautoissa yhdistyvät ylellinen asumismukavuus, laadukas varustelu ja ajoturvallisuutta lisäävät ominaisuudet. Rinta-Joupin Autoliike Oy: Espoo, Kempele, Pori, Tervajoki, Turku puh. Hymeriltä myös MBnelivedot – ML-I ja ML-T sekä Grand Canyon S. 44-47 Matkamakasiini 4-2017.indd 47 27.3.2017 15.05. 020 777 2552 www.rinta-jouppi.com Maahantuojat: Hymer Center: Espoo puh. Mercedes-Benzin tai Fiatin alustalle rakennettujen Hymerien hinnat Suomessa alkaen 59 550 eurosta ylimpään kuninkuusluokkaan. 010 617 8900 www.hymercenter.. 020 777 2552 www.rinta-jouppi.com Maahantuojat: Hymer Center: Espoo puh. Hymeriltä myös MBnelivedot – ML-I ja ML-T sekä Grand Canyon S. Mercedes-Benzin tai Fiatin alustalle rakennettujen Hymerien hinnat Suomessa alkaen 59 550 eurosta ylimpään kuninkuusluokkaan. www.hymer.com Luksussviittimme maanteillä
48-51 Nopeusvalvonta 4-2017.indd 48 27.3.2017 15.05. UUSI TIELIIKENNELAKI Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 48 moottori.fi SAKKO JO 1 KM/H YLINOPEUDESTA
L iikenneja viestintäministeriössä valmisteilla oleva tieliikennelain kokonaisuudistus, jonka pääkohdista kerroimme Moottorissa 3/2017, koskettaa myös ylinopeuksia ja niistä annettavia rangaistuksia. Enintään 5 km/h ylinopeudesta määrättäisiin 70 euron virhemaksu, jos nopeusrajoitus on enintään 60 km/h, ja siitä korkeammilla rajoituksilla samasta ylityksestä rapsahtaisi 50 euron maksu. Hallituksen esitysluonnoksen mukaan ylärajan nostaminen helpottaisi poliisin työtä, sillä päiväsakkorangaistus on menettelyltään huomattavasti raskaampi. Tässä mentäisiin lähemmäs yleiseurooppalaista käytäntöä, eli molemmat olisivat matalampia, poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen pohjustaa. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että kuljettaja saa rikesakon, jos hän ajaa ylinopeutta tuon 3 km/h vähentämisen jälkeen 7–20 km/h. Nykyisin poliisin valtakunnallinen linjaus ohjeistaa antamaan sakon 7 km/h tai sitä suuremmasta ylinopeudesta. Tätä suuremmasta ylinopeudesta määrätään päiväsakkoja, joiden suuruuteen vaikuttavat kuljettajan henkilökohtaiset tulot. Maksimissaan ylinopeudesta perittäisiin virhemaksua 400 euroa ennen päiväsakkoihin siirtymistä. Uuden lain myötä poliisi voisi puuttua samoilla resursseilla nykyistä useampiin ylinopeuksiin. Päiväsakkoja määrättäisiin vasta 30 km/h ylityksen jälkeen. Se, rangaistaisiinko pienistä ylinopeuksista uudenkaan lain myötä, ei ole vielä selvillä. Poliisi voisi määritellä puuttumiskynnyksen edelleen haluamakseen, ja jakaa sen alapuolella huomautuksia entiseen tapaan. Kun nykyään ylinopeudesta annettava rikesakko on pienimmillään 140 euroa, uuden lain myötä se olisi edellä mainitut 50 euroa. – Suomessa ylinopeuksiin puuttumiskynnys ja toisaalta myös seuraamus ovat olleet korkeat. moottori.fi 49 Valmisteilla oleva uusi tieliikennelaki saattaa vaikuttaa myös ylinopeuksien puuttumiskynnyksiin sekä niistä jaettaviin rangaistuksiin. Hallituksen esityksessä virhemaksut on dokumentoitu selvästi aivan pienimpiä ylinopeuksia myöten. Autoliitto pelkää, että aiempia lievempiin ylinopeuksiin keskittyminen johtaa rahastusautomaattiin. Kortti kuivumaan eri tavoin Liikennesääntörikkomukset, jotka ovat omiaan vaarantamaan toisen turvallisuutta, siis henkeä tai terveyttä, arvioidaan jatkossakin rikoslain liikennerikostunnusmerkistöjen mukaan eli sakolla tai vankeudella – käytännössä päiväsakoilla. 48-51 Nopeusvalvonta 4-2017.indd 49 27.3.2017 15.05. Käytännössä tällainen on kuitenkin harvinaista, eikä siihen ole muun muassa automaattisessa liikennevalvonnassa lähdetty. Lisäksi kroonisia ylinopeudella ajavia – ja myös hyvätuloisia, joilla on rahaa maksaa toistuvia pikku sakkoja – suitsittaisiin edelleen ajokortin Kaikki ylinopeudet mukana Tieliikennelain kokonaisuudistuksessa esitetään käyttöön otettavaksi niin sanottua liikennevirhemaksua, joka korvaisi rikesakon lievempien liikenteen rikkomusten seuraamuksena. Maksu nousisi siitä eteenpäin 5 km/h portain sen perusteella, kuinka suuri ylinopeus on. Todellinen, mitattu nopeus on tätä korkeampi, sillä siitä vähennetään aina laitteiden mittaustarkkuuteen liittyvä 3 km/h tekninen varmuusvähennys. Hyvin lievästä, jopa 1 km/h ylinopeudesta voidaan toki nytkin teoriassa antaa sakko. Sen sijaan poliisi on jakanut näistä pienistä, alle 7 km/h ylityksistä huomautuksia, joista ei tule autoilijoille muita seuraamuksia. Myös sakkojen alaraja muuttuisi
48-51 Nopeusvalvonta 4-2017.indd 50 27.3.2017 15.05. Kevytperävaunun eli alle 750-kiloisen kärryn suurin sallittu nopeus nostettaisiin 100 kilometriin tunnissa. – Mikään valvontajärjestelmä ei korvaa sitä, että ihminen kunnioittaa sääntöjä. Kaiken lisäksi ylinopeudella ajaminen ei ole Suomessa viime vuosina lisääntynyt, päinvastoin. Tämäkin muutos olisi tervetullut, sillä sen myötä näillä auUUSI TIELIIKENNELAKI toilla saisi ajaa kesäisellä moottoritiellä 120 km/h nopeutta muun liikenteen tahtiin – niin kuin etenkin monet pakettiauton kuljettajat jo nyt tekevät. Jos saa kolme ylinopeussakkoa vuoden sisään tai neljä kahden vuoden aikana, kortti otetaan kuivumaan vähintään yhdeksi kuukaudeksi. Erityisesti Pohjoismaissa liikennesääntöjä noudatetaan jo nyt todella hyvin, ja siitä tulisi myös pitää kiinni. Näitä pienemmät ylinopeudet eivät siis vaikuttaisi kortin menettämiseen. Uutena piirteenä ajokieltoon vaikuttaisivat sekä ylinopeuden suuruus että nopeusrajoitusalue. Jo eduskuntakäsittely, kun se ensi syksynä alkaa, ottaa useita kuukausia. Toteutukseen vielä matkaa Liikennevirtaa tasaisivat myös uudet ajoneuvokohtaiset nopeusrajoitukset. menettämisen pelolla. Luonnoksessa hallituksen esitykseksi uudistusta perustellaan muun muassa sillä, että nykyinen, minkä tasoiseen ylinopeuteen tahansa perustuva ajokorttiseuraamus voi jossakin tilanteessa olla kohtuuton esimerkiksi ammatinharjoittamisen kannalta. Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen näkee lakiehdotukset ensisijaisesti rahastusautomaattina. Nykyisenkaltaiset joustoja puuttumiskynnykset tulisi säilyttää, käytännössä muutos vaikuttaisi liikennevirtaan kuten nopeusrajoitusten alentaminen. – Jos jatkossa alettaisiin sakottaa näin pienistä ylinopeuksista, kiinnijääneiden määrä erityisesti automaattisessa nopeusvalvonnassa kasvaisi hurjasti. Käytännössä uusien lakien voimaantulo on kuitenkin vielä pitkän ajan päässä. Näin on tapahtunut myös nuorempien autoilijoiden keskuudessa, vaikka vanhempien sukupolvien onkin sitä joskus vaikea myöntää, Nieminen painottaa. Vaarana on myös se, että säännöt kärsivät inflaation. Autoilijat eivät löydä niistä Niemisen mukaan enää liikenneturvallisuusperustetta, mikä taas johtaa siihen, että ylinopeudella ajamisesta tulee entistä hyväksyttävämpää. Periaate olisi sama kuin nykyään. 3.–17. Enintään 60 km/h rajoitusalueilla ajo-oikeuden kannalta merkitseviä olisivat yli 10 km/h ylinopeudet, 70 km/h ja sitä korkeammilla rajoitusalueilla puolestaan päälle 15 km/h ylitykset. – Samalla kun nopeusrajoitukset ovat alentuneet, ylinopeudet ovat vähentyneet. – Tällä hetkellä ei ole kovin tarkasti tiedossa, missä vaiheessa uudet lait tulisivat voimaan. Tältä osin käytäntö olisi jopa aiempaa höllempi, sillä nykyään ajokieltoa määrättäessä otetaan huomioon kaikki autoilijan saamat ylinopeussakot. Samalla valtio saisi entistä enemmän sakkotuloja, mikä on ollut koko ajan sen tavoitteenakin." Pasi Nieminen, Autoliiton toimitusjohtaja AJONEUVOT SUOMALAISTEN TURVANA SATA VUOTTA Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilia klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat 17. Ne ovat jo nyt riittävän alhaisella tasolla. Hänen mukaansa suunta on väärä. Hallituksen esitysluonnos tieliikennelain kokonaisuudistukseksi palaa lausuntokierrokselta huhtikuun 13. Lisäksi pakettija matkailuautojen ajoneuvokohtaisesta nopeusrajoituksesta luovuttaisiin. Myös eri lakien yksityiskohtia tullaan vielä runsaastikin hiomaan, liikenneneuvos Kimmo Kiiski liikenneja viestintäministeriöstä kommentoi. Toleranssit pitäisi säilyttää Kenttä on siis avoin alan kommenteille. Samalla valtio saisi entistä enemmän sakkotuloja, mikä on ollut koko ajan sen tavoitteenakin, Nieminen muistuttaa. "Jos jatkossa alettaisiin sakottaa näin pienistä ylinopeuksista, kiinnijääneiden määrä erityisesti automaattisessa nopeusvalvonnassa kasvaisi hurjasti. 12. – Ilman virhemarginaalia autoilijalta vaatii melkoista keskittymistä pysyä sallitussa nopeudessa, kun rajoitus vaihtuu alemmaksi. päivänä
Toinen ohi mennyt auto, Volvo, ajaa sekin lain mukaan liian kovaa, mutta hieman alle 110 km/h, ja kuski säästyy sakoilta. Sade on vielä helppo määritellä, mutta liukkauden kanssa onkin jo hankalampaa. Yllykkeenä yllätyksellisyys Maallikon mielestä edellä kuvailtu nopeusvalvonta saattaa tuntua kiusanteolta, mutta poliisin mukaan silläkin on merkityksensä. 48-51 Nopeusvalvonta 4-2017.indd 51 27.3.2017 15.05. Moottoritiellä kuolemaan johtavia onnettomuuksia sattuu harvoin. Lisäkilvellä saattaisi olla hänen mielestään negatiivisiakin vaikutuksia. 12. Seurauksena voisi olla nopeuserojen kasvu. POLIISI: KAIKELLA VALVONNALLA SYYNSÄ Kiinnijäämisriski ei saa olla moottoritiellä sen pienempi kuin muuallakaan. – Se, missä valvotaan, riippuu paljon siitä, millainen tiestön turvallisuushistoria on. Miten olisi Saksassa käytetty malli, missä sallittua ajonopeutta pudotetaan sadekelillä yksinkertaisella keinolla eli nopeusrajoitusmerkin alle sijoitetulla lisäkilvellä. Joustavampaa talveksi. Ajoneuvomääriin nähden valvontaa tehdään loppujen lopuksi moottoritiellä vähän. AJONEUVOT SUOMALAISTEN TURVANA SATA VUOTTA Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilia klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat 17. – Nykyiset talvinopeusrajoitukset ovat eräänlainen tavoitenopeus, johon kaikkien pitäisi pyrkiä. Syynä on tien turvallisuus muihin tietyyppeihin nähden. Varovaiset kuljettajat ajaisivat huonon kelin tullen entistäkin hiljempaa, kun taas omasta mielestään kokeneemmat eivät pudottaisi vauhtiaan yhtä paljon. Yllätyksellisyys on yksi poliisin työkaluista, poliisiylitarkastaja Samppa Holopainen muistuttaa ja lisää, että samaan periaatteeseen pohjautuu myös kiinteiden kameratolppien välillä tapahtuva valvonta. – Täytyy muistaa, että esimerkiksi liian lähellä ajamista tapahtuu moottoritiellä eniten silloin, kun liikenne on vilkasta. Vaihtuva merkki on siitäkin hyvä, että tienpitäjillä on erittäin kattavat säätiedot, ja rajoitusta voidaan pudottaa jo ennen kuin ensimmäinen auto lipeää penkkaan, Holopainen kuvailee. 3.–17. Ylinopeuksiin puuttumiskynnys, 7 km/h plus tekninen varmuusvähennys 3 km/h, näyttää toteutuvan matemaattisella tarkkuudella. Kaiken A ja O kun liikenteessä on tasainen autovirta. Muuten vauhdit kasvaisivat siellä pikkuhiljaa. Paras, mutta edelleen Suomelle liian kallis ratkaisu olisivat sähköisesti vaihtuvat nopeusrajoitusmerkit. Hieman eritasoliittymän jälkeen mersu kohtaa pientareelle pysäköidyn Volkswagen Transporterin, naps, salama välähtää, ja taas on yksi ylinopeussakko annettu. Näiden, erityisesti kesäkaudella lisääntyvien huonojen tapojen valvominen ja niistä rankaiseminen vain on käytännössä haastavaa. Vasemmalla kaistalla viilettää ohi kaksi autoa, ensin Mercedes noin 115 km/h nopeudella. Jos sieltä ryhdytään poimimaan autoilijoita tien sivuun, tulee melkoiset ruuhkat ja riski esimerkiksi peräänajoihin kasvaa, Holopainen sanoo. – Äkkiseltään sanoisin, että siinä tulisi helposti tulkintavaikeuksia. Ei ajettaisi sen yli, eikä toisaalta kauheasti sen allekaan. On taas se aika vuodesta, kun talvinopeusrajoitukset poistuvat. Meillä tätä voisi soveltaa niin, että rajoitus olisi läpi vuoden 120 km/h, mutta Liukkaalla-lisäkilpi muuttaisi sen sataseksi. – Vaikka tällainen ylinopeus ei näyttäisikään aiheuttavan välitöntä vaaraa, emme voi sivuuttaa moottoritietä nopeusvalvonnassa. Sama pätee keskikaiteilla varustettuihin tieosuuksiin, joista nokkakolareiden riski on hävinnyt. Moni olisi valmis heivaamaan ne moottoritieltä kokonaan pois, onhan keli usein talvellakin kesäinen. Holopaisen mukaan ylinopeus aiheuttaa moottoritiellä monenlaisia haittoja: väliin tunkemista, oikealta ohittelua, peräpuskurissa roikkumista ja jonon haitariliikettä. PÄIVÄ on jo valjennut, alla harvasti liikennöity, kuivapintainen moottoritie, nopeusrajoitus talviaikaan tuttu satanen
– Tämän uudemman 911 S:n Bertil otti käyttöön marraskuussa 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 52 27.3.2017 15.07. 1970-mallisessa 911 S:ssä käytettiin uutta 2,2-litraista bokserikuutosmoottoria, jonka 180 hevosvoimaa tuottivat 225 km/h huippunopeuden ja 8 sekunnin kiihtyvyyden nollasta sataan. Näissä kuvissa esiintyvä yksilö ei kuitenkaan ole mikä tahansa 911 S. Prinssillä oli ensin 356 Carrera 2, jonka hän hankki 1960-luvun alussa, ja sen jälkeen 911 S vuosimallia 1968. Jussi Itävuori kertoo, että Bertil omisti vuosien varrella kymmeniä autoja, myös useita Porscheja. 1970 "T ämä auto alkaa olla valmis." Carrera Classicin omistaja Jussi Itävuori silmäilee keskipäivän auringossa kiiltelevää tummansinistä urheiluautoa tyytyväisenä. Porsche valmisti vuonna 1970 yli 12 000 911-mallia, joista tehokkaampaa Sversiota vain noin 1 700 kappaletta. HOVIKELPOINEN Klassikkoauto voidaan entisöidä monella tavalla. Takamoottoriauton oikukasta ajettavuutta oli pyritty parantamaan siirtämällä takapyöriä kuutisen senttiä taaksepäin, ja painonjakautumaa oli muutenkin parannettu. Ruotsalaiset nimittivätkin häntä ”moottoriprinssiksi”. Todella spesiaaliksi tämän Porschen tekee se, että auto palveli aikanaan Ruotsin prinssi Bertilin henkilökohtaisena käyttöautona. Takana on noin kahdentuhannen tunnin entisöintiurakka. 52 moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen KUNINKAALLINEN PORSCHE Prinssi Bertilin Porsche 911 S 2.2 Coupé vm. Prinssi Bertil (1912–1997), nykyisen Ruotsin kuninkaan Kaarle Kustaan setä, oli tunnettu automies, joka oli aktiivisesti mukana moottoriurheilujärjestöissä ja harrasti itsekin kilpa-autoilua. Kun kyseessä on poikkeuksellisen historian omaava sijoituskohde, vain täydellisyys kelpaa. Moottoriprinssi Tämän ikäkauden 911 S on jo itsessään arvostettu klassikko. Lopputulos, uudenveroinen Porsche 911 S 2.2, tyydyttää kriittistäkin silmää – ja toivon mukaan myös siihen aikanaan investoivaa sijoittajaa. Kyseessä oli jälleen yksi, aiempaa suorituskykyisempi johdannainen vuonna 1963 esitellystä automallista, josta oli kovaa vauhtia tulossa eräs lajinsa ikoneista
manuaalivaihteisto, takaveto Teho 132 kW (180 hv) / 6 500 r/min Vääntö 199 Nm / 5 200 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,0 s, huippunopeus 225 km/h Mitat (p/l/k) 4 163/1 610/1 320 mm, akseliväli 2 268 mm, omamassa 1 020 kg moottori.fi 53 Prinssi Bertilin Porsche 911 S 2.2 Coupé vm. PORSCHE 911 S 2.2 COUPÉ Bensiinimoottori 2 195 cm 3 , 6 sylinteriä, 5-v. 1970 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 53 27.3.2017 15.07
Autosijoittaja ei voi ottaa entisöinnin kohteeksi mitä tahansa yksilöä, vaan auton lopullinen myyntiarvo on pidettävä alusta lähtien mielessä. Niinpä Carrera Classic keskittyy vain 1960-luvun ja 1970-luvun alun Porscheihin, ja niidenkin keskuudessa vielä pienempiin kategorioihin. Investointi Jussi Itävuoren ja hänen vaimonsa Raili Itävuoren omistama Carrera Classic hankkii suojiinsa klassikko-Porscheja ympäri maailmaa, ja entisöi ne vaivoja sekä resursseja säästämättä alkuperäiseen kuntoon. KUNINKAALLINEN PORSCHE "Pääbisneksemme ei ole autojen restaurointi vaan niiden arvon kehittäminen. Radio asennettiin ajan tapaan vasta asiakkaan kotimaassa. Epäkohta on kuvan ottamisen jälkeen korjattu. Myöskään hattuhylly ei ollut musta vaan beige. 54 moottori.fi 1969 ja ajoi sillä lopulta yli kolmen vuoden ajan. Jos auto ei ole lähtökohtaisesti spesiaali, homma menee helposti tappion puolelle. Sitten myymme ne jossain vaiheessa eteenpäin, ja ostamme tilalle uusia autoja. Siksi hankimme sellaisia malleja, jotka ovat tavalla tai toisella erikoisia tai arvokkaita, Itävuori valaisee. Seuraava hankinta oli 73-mallinen 911 RS. Puskurin alta löytyvät keltaiset Hella 169 -sumuvalot, sisältä pääntuet molempiin etuistuimiin sekä ”cocomatot”, tyypillinen aikalaislisävaruste, ynnä antenni ja kovaääniset. Firman varsinainen juju on keräilyautojen jatkuva arvon nousu. – Vanhan Porschen renovointi maksaa mansikoita. Emme ainakaan tällä hetkellä tee töitä kenellekään muulle, vaan korjaamme vain omia autojamme. Porsche on entisöity prikulleen samaan asuun kuin silloin aikanaan, kun prinssi auton uutena tilasi – lisävarusteineen päivineen. – Ei näihin toisaalta paljon lisävarusteita silloin saanutkaan, Itävuori kertoo. Hinnat saattavat olla moninkertaisia saman ikäisiin ja kuntoisiin Bertilin Porscheen asennettin jo uutena erikoiset sivupeilit. Yhteistä kaikille autoille oli se, että ne olivat sinisiä, Itävuori kertaa prinssin automieltymyksiä. – Pääbisneksemme ei ole autojen restaurointi vaan niiden arvon kehittäminen. Emme ainakaan tällä hetkellä tee töitä kenellekään muulle, vaan korjaamme vain omia autojamme." 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 54 27.3.2017 15.07. Alkuun entisöijät luulivat niitä kuvan kaltaisiksi Volvon peileiksi, mutta Mercedeksen kuvastimet olivat sittenkin lähempänä totuutta. Uniikin taustan omaavat autot, kuten Bertilin 911 S, sekä sellaiset mallit, joita on valmistettu vähäisiä määriä, ovat arvossaan
Huomasin, että hinnat nousivat koko ajan lyhyessäkin ajassa. Ei mikä tahansa Porsche ole keräily-Porsche, tai ainakaan samanarvoinen, Itävuori painottaa. – Minulle Porschen esteettinen kauneus on tärkeä asia, enkä usPrinssin tarina kulkee auton mukana. – Tässä on siis melkoinen haarukka. Autokanta kasvoi nopeaa tahtia. – Ryhdyin opiskelemaan alan kirjallisuutta ja seuraamaan vanhempien Porschejen markkinoita. Yritys perustettiin vuonna 2012. Innostus Carrera Classicin pohjatyöt alkoivat jo viisi vuotta ennen ensimmäisten autojen hankkimista. Moottoritilakin on kuin uudesta autosta. Itävuori vie meidät tutustumisretkelle Carrera Classicin autohalleihin. – Kauneus on katsojan silmässä: pitää nähdä potentiaali mikä näissä autoissa on! Itävuoren Porsche-tietämys, ja myös innostus, vaikuttaa loputtomalta. Ne notkuvat varaosia, vaihdelaatikoita, moottoreita ja renkaita vanteineen – sekä tietysti kokonaisia Porscheja, joista osa näyttää olevan priimakuntoisia, osa taas kauniisti sanottuna aihioita. Mikä Porschessa viehättää niin paljon. Joka ikinen 911-vuosimalli, tyyppimerkintä tai detalji – mitä ikinä näistä autoista voi tietääkään – tulee hänen suustaan kuin apteekin hyllyltä. Se lisäsi kiinnostusta entisestään. moottori.fi 55 perus-911-malleihin nähden. Ohjaamo on 47-vuotiaaksi hyvin moderni. Myöhempien, 1970-luvun lopun ja 1980-lukujen 911-mallien ongelmana keräilymielessä on Itävuoren mukaan se, että tuotantomäärät olivat jo huomattavasti suurempia. 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 55 27.3.2017 15.07. – Aluksi ostimme vuosien 67, 68 ja 73 S-malleja. Lisäksi moottoritehot laskivat saastemääräysten takia, joten ainakaan vielä uudemmat vuosimallit eivät nauti samanlaista statusta. Samalla tietämyksemme erityisesti näistä malleista kasvoi. – Myös aivan ensimmäiset 5 000 valmistunutta 911-yksilöä ovat keräilijöiden suosiossa. Sitten hankimme kaksi E:tä eli S:n kesytettyä versiota, ja sitten neljä 65-mallista. Koska kyseessä on legendaarinen malli, on luonnollista, että juuri ensimmäinen tuotantovuosi 1965 on tärkeä
Niinpä väärä värisävy tai autossa olleet kuppipenkit eivät haitanneet. Tosin osa niistä kuulemma ”istuu paremmin kuin toiset”. Myös Bertilin Porsche, tai pelkkä Bertil kuten Itävuori sitä kutsuu, oli aikanaan samankaltaisessa kunnossa. Ensinnäkin purkajan ja kokoajan pitää olla yksi ja sama henkilö, ja toisekseen kaikki pitää dokumentoida mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Pellon reunassa nököttävästä vaatimattomasta korjaamosta löytyy valkoinen 65-mallinen 911, joka on riisuttu lähes luurangoksi. 56 moottori.fi KUNINKAALLINEN PORSCHE hokkaasti, Itävuori kertoo ja mainitsee, miten vanhempien 911-mallien tavaraja moottoritilat olivat koripeltien osalta mustia. – Tämä oli ajettava auto, kun se tuotiin tänne, ja olemme nyt purkaneet sen peltitöitä ja maalausta varten. Toinen seikka on auton peruskonsepti, joka lähtee 356-kilpureista näiden autojen kautta aina uusimpiin GT3-malleihin saakka. – Se osoittautui tyypilliseksi autoksi, joka oli meikattu myyntikuntoon. Entisöinnissä pääsee muutenkin lähelle valmistajan silloista filosofiaa. Ajoimme autolla yhden kesän ennen entisöinnin aloittamista. Koriltaan auto on suorastaan hyvä, mutta alusta on joskus korjattu todella huonosti. – Opimmekin erään asian: jos kyseessä ei ole kokonaan renovoitu auto, joka ostetaan luotettavalta henkilöltä ja se näyttää liian hyvältä, ole varovainen! Koritöiden yhteydessä autoon vaihdetaan tarvittaessa isojakin peltikomponentteja, joita löytyy näihin pidemmän akselivälin Porscheihin useammaltakin eri valmistajalta. Me yritämme seurata näitä asioita parhaan ymmärryksemme mukaan… Ihmettelyä Kun kori on valmis, alkaa auton kokoaminen. – Olemme oppineet kaksi asiaa. Tämän jälkeen auto saa pintaansa uuden värin – luonnollisesti alkuperäisen sävyisen. Kun Bertil purettiin samaan asuun kuin nyt korjaamolla oleva valkoinen yksilö, korin todellinen kunto alkoi paljastua. Vanhassa Porschessa kun saattaa ostohetkellä olla aivan mitä tahansa osia. Autot olivat kevyitä ja tehokkaita, mutta ne myös tehtiin mahdollisimman kustannusteko, että linjoihin koskaan väsyy. – Uskallan väittää, että tiedämme jo aika 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 56 27.3.2017 15.07. Auton historia oli tiedossa, joten tiesimme, että laittaisimme sen muttereiksi. Vaikka säilömme osat systemaattisesti omiin laatikoihinsa, löytäminen on silti haastavaa. Se on selvästi hitaampaa kuin purkutyö – erityisesti silloin, jos viimeksi mainittua ei ole tehty riittävän järjestelmällisesti. Carrera Classic noudattaa autojen alkuperäisyyttä pilkuntarkasti. Paikattavaa Vierailu Carrera Classicin käyttämässä automaalaamossa auttaa hahmottamaan, millainen savotta Bertilin auton entisöinti on ollut. – Kun ostimme Bertilin Hollannista, jonne se oli Ruotsin-vuosien jälkeen kulkeutunut, se oli ulkoisesti erittäin hyvän näköinen. Hitsaamista riitti 700 työtunnin edestä, Itävuori kertoo päätään puistellen. Viereisessä huoneessa olevassa maalaamossa on työn alla 69-mallinen S, jonka oranssi väri heijastaa hienosti aikakauden shokeeraavaa tyyliä. – Porschehan oli tuohon aikaan todella pihi. Tehtävä ei ole helppo, sillä aluksi pitää selvittää, millaisia osia autoon ylipäätään pitäisi asentaa. Sen kanssa joudumme tekemään aika paljon töitä, Itävuori selostaa. Kaikissa niissä on enemmän kysymys keveydestä ja ajo-ominaisuuksista kuin puhtaasta voimasta, mikä viehättää. Rungosta löytyi nyrkinmentäviä ruostereikiä, jotka oli paklattu muovilla. Siinäkin on tosin eroja riippuen siitä, onko kori Porschen vai Reuter-koritehtaan käsialaa. Syynä oli se, että Porsche säästi maalia! – Vuosimallissa 1970 keula oli jo rungon värinen, ja vasta 1972 lähtien musta väri oli kadonnut
Bertilin penkit verhoiltiin Suomessa. Vanhat käytetyt osat tulevat suurelta osin Amerikasta tai Saksasta, vanteet puolestaan entisöidään Ranskassa. Se ei kuitenkaan ollut koko totuus. paljon näistä autoista. Mitat ovat identtiset ja kuvio sama, joten kumit näyttävät täysin alkuperäisiltä. Alihankintaa Kattava, kansainvälinen alihankintaverkosto on Carrera Classicin toiminnan elinehto. – Esimerkiksi rungot maalattiin aikanaan vähän huiskimalla, ja sitä on tietysti vaikeaa kopioida. Edellä mainittu Porschen säästöpolitiikka tulee tässäkin vaiheessa vastaan. Myös verhoilukankaana käytettyä Pepita 33 -kuosia etsittiin pitkään. Toisaalta teknisesti ne ovat vain lokasuojia ja muita kosmeettisia osia, ja siten helppoja vaihtaa. Erityisesti alkuperäisten osien löytämimoottori.fi 57 nen tuottaa harmaita hiuksia. Sopivia peilejä etsittiin pitkään. Lopulta päädyttiin maineikkaan valmistajan Albertin peileihin, joita käytettiin tuohon aikaan muun muassa Volvoissa. Renovointibisnes on kuitenkin tehnyt niistä todella arvokkaita: yhdestä kunnostetusta Solex-kaasutinsarjasta ilmanpuhdistimineen saatetaan nykyään pyytää 20 000 euroa! Peilit Bertilin Porschessa olevat sivupeilit ovat ääriesimerkki renovointiin liittyvästä salapoliisityöstä. Siitä siis sana Komfort. – Olemme pikkuhiljaa oppineet, mistä mitäkin osia saa. 1980-luvulla meno meni aivan levottomaksi. Entisöijää hämäävät myös autoihin jälkikäteen lisätyt varusteet. Siitä on monta koulukuntaa, että pitääkö auton olla 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 57 27.3.2017 15.07. Puskurit olivat kevyemmät, ja sisällä matot ja jopa ratin nahkaverhoiltu oli kuorittu pois! Jotta auto olisi kelvannut katukäyttöön, asiakkaille toimitettuihin autoihin oli lisättävä nämä kyseiset, luokittelun yhteydessä poistetut osat. Näyttää siis siltä, että peilien mysteeri on ratkaistu, Itävuori hymyilee. – Useimpiin vanhempiin Porscheihin vaihdettiin Solexien tilalle Weberin kaasuttimet, ja alkuperäiset olivat sen jälkeen pelkkää romurautaa. Muun tekniikan kanssa onkin sitten vaikeampaa. – Suurin osa 1970-luvun alun hienoista Porscheista on pilattu, kun niistä haluttiin tehdä leveitä turbolook-malleja, ja autoihin lisättiin kaikenlaisia siivekkeitä. – Saimme haltuumme vanhan valokuvan, missä auto luovutetaan prinssille hänen asuntonsa Villa Solbackenin edessä. Se on yksi osa tätä hommaa, ja itse asiassa hirveän mielenkiintoista, mutta myös työlästä ja aikaa vievää. 185 millimetriä leveät renkaat noudattavat nekin esikuviaan. Niinpä kun entisöinnissä mennään nippelitasolle, on mahdotonta sanoa, mikä osa kuuluu mihinkin vuosimalliin. Ihmettelimme kovasti, mitkä ihmeen peilit autossa on ollut jo uudesta lähtien, sillä ne eivät vastanneet Porschen tuolloin käyttämiä peilejä. Itävuoren ensimmäinen teoria oli se, että kun Bertilillä oli ollut aikaisemminkin 911 S, hän tiesi miten onnettoman pienet alkuperäiset peilit ovat ja halusi tilalle paremmat. Entisöinnissä on myös päätettävä, tehdäänkö auto samanlaiseksi kuin aikanaan tehtaalta tullessa – vai niin hyväksi kuin se nykytekniikalla on mahdollista. Normaalit osat, esimerkiksi tiivisteet, listat ja yleisimmät moottorin osat, ostetaan tavallisilta diilereiltä. Muut sisustuksen osat, kuten ovipaneelit, mattosarjat ja penkkien sisuskalut, saadaan valmiina komponentteina Belgiasta. – Porsche luokitteli vuoden 1970 mallin FIAn kilpa-autoksi, ja sen piti tietysti olla mahdollisimman kevyt. Kyllähän maalauksen pitää olla hyvä, mutta ylientisöintiin ei silti pidä mennä. Kun Porschet vuosi vuodelta kehittyivät, omistajat hankkivat autoihinsa näitä uusia keksintöjä, ja moneen autoon asennettiin esimerkiksi kulkua suurissa nopeuksissa vakauttanut etuspoileri. – Täytyy sanoa, että itsellänikin meni aika pitkään, ennen kuin selvisi mikä tämä paketti oikein on, Itävuori taivastelee. Sekä Michelin että Pirelli valmistavat näitä retrorenkaita paitsi Porscheihin, myös moniin muihin klassikkoautoihin. "Minulle Porschen esteettinen kauneus on tärkeä asia, enkä usko, että linjoihin koskaan väsyy." Autoon oli tietenkin vaihdettu ajan saatossa ”oikeat” Porschen peilit, mutta alkuperäiset ruuvinkannat löytyivät ovien peltipinnoista. – Nämä eivät ole ihan samat, mutta hyvin samantyyliset. Bertilin Porsche tilattiin seuraavana kesänä, ja prinssi mitä ilmeisimmin tahtoi autoonsa samat peilit. Kävi ilmi, että ruotsalainen rallikuski Björn Waldegård käytti samankaltaisia peilejä kilpa-Porschessaan keväällä 1969. Niinpä autosta oli ”unohdettu” turhat listat, kromit, merkit ja muut krumeluurit. Selvitystyö tuotti vastauksen tähänkin arvoitukseen. Autossa on alkuperäisen lisävarusteluettelon mukaan myös Komfort-paketti, joka itse asiassa löytyy järjestään jokaisesta 1970-mallisesta Porschen katuautosta. Silti esimerkiksi tänään ihmettelimme koko aamupäivän 67ja 68-mallisten ässien eroja. – Tosiasiassahan osat eivät vaihtuneet samaan aikaan mallivuoden kanssa, vaan kaikki jäljelle jääneet vanhat osat käytettiin hyväksi, ja vasta niiden loputtua siirryttiin uusiin osiin
Kun mennään oikein harvinaiseen päähän, ollaan tekemisissä sellaisten artikkelien kanssa, joilla ei ole varsinaista markkinahintaa, Itävuori valottaa. Tämän ikäinen Porsche on pieni auto, vajaat 4,2 metriä pitkä, ja myös hyvin matala. – Bisneksenä autoihin sijoittaminen muistuttaa taidekauppaa: tässä ostetaan ja myydään hyvin pitkälle eräänlaisia keräilyarvoja, jotka muodostuvat harvinaisuudesta, tarinoista ja alkuperäisyydestä. – Esimerkiksi Porschen vaihteensiirtäjät ovat hirveän herkkiä: muutaman asteen heitto saattaa merkitä sitä, että kaksi pykälää puuttuu. – Perusidea on se, että auto on hallussamme 4–5 vuoden ajan. Ovi naksahtaa kiinni metallisen vakuuttavasti. Nämä sitten laitetaan koeajon jälkeen kuntoon. 58 moottori.fi viimeisen päälle vai pitääkö siinä olla patinaa, Itävuori punnitsee. Tällä hetkellä kaikkein erikoisimmat Porschet menevät hyvin kaupaksi, kun taas ihan perusmallista 911:ta ei välttämättä kannata juuri nyt laittaa lihoiksi. Vaatii 300–500 kilometriä, ja vasta sitten auto alkaa vähitellen elämään. Ennen koritöitä Porschet puretaan täysin paljaiksi. Se on jännittävä hetki. Ensimmäiset yritykseen hankitut Porschet oli tarkoitus myydä vasta tämän tilikauden aikana, ja yksi auto onkin juuri myyty. Rahaa Carrera Classic on toiminut nyt reilun neljän vuoden ajan. Se, mitkä autot kulloinkin pistetään myyntiin, riippuu täysin markkinatilanteesta. Kuvan oranssiin 911 S:ään on käytetty jo 700 työtuntia, ja tuhat on vielä edessä. Vanha Porsche edellyttää tämänkin jälkeen säännöllistä ulkoilua. – Usein ongelmat tulevat vasta tässä vaiheessa esiin. – Kyllä näitä pitää kerran kuussa ajaa. Tätä tarkoitusta varten meillä on lyhyt asvaltoitu koeajorata, jossa voimme ajaa koko auton lämpimäksi. Pienuutta Lopuksi on aika tutustua lähemmin prinssin entiseen autoon. – Käytännössä ajamme kaikki autot sisään, paitsi sen takia että se on kivaa, mutta myös siksi, että en ole nähnyt yhtään autoa joka olisi heti viimeisen päälle valmis. Konetta käytetään rauhallisesti pari tuntia ilman kuormittamista, ja vasta sen jälkeen lähdetään varsinaiselle koeajolle. Sisäänajoa Eräs tärkeä osa-alue renovoinnissa on voimanlähde – varsinkin kun kyse on vanhasta urheiluautosta. Jos väli venyy pidemmäksi, käynnistyminen on vähän kankeata. Uskomme arvonnousuun, joten meidän täytyy pitää autoja jonkin aikaa itsellämme. Jos näin ei KUNINKAALLINEN PORSCHE tehtäisi, olisimme pelkkä diileri. Ensimmäiset yritykseen hankitut Porschet oli tarkoitus myydä vasta tämän tilikauden aikana, ja yksi auto onkin juuri myyty. Koeajovaiheessa huomataan kaikkea muutakin auton toimintaan liittyvää. Pihalla seisova Bertil näyttää tyylikkäältä, historia huomioon ottaen jopa majesteetilliselta. Kromin ja puulistojen aika oli jo tässä saksalaisautossa ohitse, ja musta muovi muodissa. Kuljettajan paikalta ulottuu helposti koskettamaan paitsi tuulilasin joka nurkkaa ja oikeaa sivulaCarrera Classic on toiminut nyt reilun neljän vuoden ajan. Korjattu kori pääsee tämän jälkeen maalaamoon. Sinä aikana se joko renovoidaan tai sitten se on jo ostohetkellä niin hyvässä kunnossa, ettei sille tarvitse tehdä mitään. Parinkymmenen kilometrin ajon jälkeen auto kyllä pelaa taas kuin enkeli. Hyvältäkin näyttävän yksilön sisuksista saattaa löytyä kaikenlaisia yllätyksiä. Moottori kasataan Suomessa, ja se käynnistetään ensimmäisen kerran vasta autoon asentamisen jälkeen. Ennen autoon laskeutumista tekisi mieli kumartaa. Ikkuna voi vuotaa, jokin lamppu on pimeänä ja niin edelleen. Hän tietää pelkän käyntiäänen perusteella, mikä moottorin sisuskaluista aiheuttaa häiriöitä. On haastavaa saada moottori vetämään puhtaasti läpi koko kierroslukualueen. Ohjaamo on, yllättävää kyllä, ennemminkin moderni kuin nostalginen. 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 58 27.3.2017 15.07. – On tietysti tärkeää, että moottori on teknisesti rakennettu kokonaan uudestaan, mutta sen pitää myös näyttää uudelta, mikä vie oman aikansa. Sen toimintakuntoon saattaminen on ollut oma savottansa. Bertilissä käytetään jo mekaanista polttonesteen suihkutusta. – Mekaanikkoni Jan Svenns on ollut oikea taivaan lahja. Bertilinkin ensimmäisessä koeajossa sitä piti säätää useaan otteeseen, Itävuori muistelee
Terveisin Jussi Itävuori” 52-59 Bertil 911 4-2017.indd 59 27.3.2017 15.07. Urheilua Eniten 911:ssä ihmetyttää laadun leima. Lyhyt, vähän räväkämpi kiihdytys kohti ylärekisteriä kuitenkin paljastaa, että voimaa jää vielä paljon käyttämättä. Tästä kuvasta, joka on otettu edestä ja joka on laadultaan parempi kuin aikaisemmat kuvat, olemme oppineet kaksi uutta asiaa. Minimalismia edustaa myös varustelu: takalasin lämmitin, tupakansytytin ja radio. P.S. Käyntiääni on kuin monisävyisempi versio kuplavolkkarin vastaavasta: tumman mekaaninen, voimaa uhkuva. Lähinnä sovittelua vaatii suuri, reisiä lähentelevä ohjauspyörä. Bertilin koeajon myötä käsitys muuttui. En ollut ennen tätä ajanut näin vanhaa Porschea. Jussi Itävuoren (oik.) tallista löytyy lukuisia harvinaisuuksia, kuten 67-mallinen tehtaan ralli-912. Italialaisten ja englantilaisten urheiluautojen rinnalla tämä pieni saksalainen on aina ollut omassa lokerossaan, luotettavan tuntuisena, mutta silti persoonallisena vaihtoehtona. Toinen asia on, että tästä etukulmasta kuvattuna Bertilin peilit eivät ole muodoltaan Volvon Albertit vaan lähempänä aikakauden Mercedes-Benzin peilejä. Jokin pienempi ja kätevämpi ratti, jolla auton hallintakin olisi helpompaa, ei kuitenkaan tässä tapauksessa tule kysymykseen – eihän se olisi alkuperäinen. Kyseessä on aito urheiluauto, joka tulee kuskin iholle. ”Hei, ohessa jouluna 2016 ruotsalaiselta Porsche-harrastajalta saamani uusi ja tähän asti paras kuva Bertilistä, joka on otettu samassa tilaisuudessa 7.11.1969 Tukholmassa, Villa Solbackenin edessä kuten aikaisemmatkin kuvat. Juttukeikalla käynnin jälkeen saimme sähköpostin: Prinssi Bertil (toinen oik.) vastaanottaa artikkelimme Porschen Tukholmassa 7.11.1969. Tien värinät sentään tulevat läpi ohjauspyörän kehälle asti. Ajomelu on totta kai kova, vaikka sisäänajossa olevalla Bertilillä saa käyttää vain murtoosaa kaikista mahdollisista kierroksista. Mekaanikko Jan Svenns on ollut entisöinnissä korvaamaton apu. Ja se tulee takaa. Muutaman sekunnin sahaus, sitten pientä lupailua, ja vastaiskumoottori puhahtaa henkiin. Alas vasemmalle, pakkia vastapäätä sijoitettu ykkönen löytyy keppiä perille asti saattamalla. Luksuksen loivat vielä tuolloin auton ominaisuudet, eivät ylimääräiset herkut. Ajaminen on kokonaisuutena niin helppoa, että korville nousee hämmästyksen hymy. Vaikka kyseessä on pieteetillä entisöity yksilö, on syytä olettaa, että viimeistely on ollut uutena kutakuinkin samaa tasoa. Kaasupoljin välittää rehellisen tuntuman: kuski on tekemisissä suoraan moottorin eikä jonkun välityskoneiston tai -ohjelmiston kanssa. Mikä tärkeintä, lattian läpi poljettavat pedaalit pelaavat loogisesti. Olemme nyt vaihtaneet hattuhyllyn värin ja laittaneet autoon uudet MB:n peilit. Käyntiääni alkaa vasta tässä vaiheessa saada ylimääräisiä, raaempia sävyjä. Sitä ennen on annettava hieman ryyppyä istuimen välistä löytyvällä vivulla. Vaihteenvalitsimen sivusuuntaiset liikkeet ovat äärimmäisen pienet. Kun soundiin sekoittuu näky sammakkovalojen pullistumista keulan molemmin puolin, tietää takuulla, minkämerkkisessä autossa istutaan. Autosta huokuu paitsi laatu ja hyvä suunnittelu, myös vanha kunnon elämän maku. Auto tuntuu olevan yhtä puuta, eikä nitinöitä ja kolinoita juuri kuulu. Bokserikuutonen antaa yhtä aikaa sitkeän ja kierrosherkän vaikutelman, ja 911 irtautuu pihasta tarmokkaasti. Istuimen pitkittäissäätövaraa riittää tuhlattavaksi, ja vaikka penkki on yllättävän korkealla, kattoverhous tekee pääkontaktista pehmeän. Tietyt asiat eivät automaailmassa selvästikään muutu – vain niistä maksettava arvo. Auton hattuhylly ei ollut musta, vaan sisustuksen värin mukaisesti beige. Keulan keveys hoitaa puuttuvan ohjaustehostimen virkaa, eikä ylimääräisiä muskeleita muutenkaan tarvita. Aiemmin pidin ensimmäisiä 911-malleja jotenkin kesyinä – kaiketi niiden vähäisestä moottoritehosta johtuen. Pilarit ovat hoikat, sisätoppaukset ohuita ja keskikonsoli poissa jaloista. Moottori käynnistetään perinteiseen Porsche-tapaan ratin vasemmalta puolelta. Jousituskaan ei, kumma kyllä, ole mikään kivireki vaan nykymittapuun mukaan jopa letkeänsorttinen. Sekin mielikuva kirkastui, miten 911:n asema markkinoilla on ollut samankaltainen kautta vuosikymmenten. Tunnelma on 1960-lukuisen ilmava. moottori.fi 59 sia, myös takalasia! Silti tilaa on pitkällekin kuskille hämmästyttävästi. Niiden peilien tarina jatkuu, kuten Bertilin entisöintikin. Herkkyys on seuraava ylistyslaulun aihe. Porsche 911 S 2.2 on kaiken kaikkiaan hyvässä balanssissa. Se ei haittaa, koska tällä varmistetaan paras mahdollinen tietuntuma
60 moottori.fi KLASSIKKO Teksti Petri Munukka Kuvat Antti Hyvärinen, Aake Kinnunen, Esa Korjula Malmin torni, Oscar-Charlie-Hotel, sopiiko käynnistää. 60-65 DC-3 klassikko 4-2017.indd 60 27.3.2017 15.07
Onnistuinpas, kouluttajakapteenikin vieressä hymyilee. Ensimmäiseen hörähdykseen vastaan lisähuikalla, kunnes 14-sylinterinen 30-litrainen tähtimoottori jyrähtää käyntiin sinertävän savupilven koristelemana. Seuraavaksi ykkösmoottori. Douglasin tehtaat syytivät taivaalle seuraavan kolmen vuoden aikana yli 10 000 DC-3 -siviilimatkustajakonetta, sen C-47 -sotilasversiota ja matkustajakoneesta muutettua C-53 -kuljetuskonetta. Kakkosmoottori on valmiina käynnistykseen. moottori.fi 61 S ytytän vilkkumajakan. Vasemman käteni nimettömällä pidän inertiakäynnistintä kytkettynä 20 sekuntia vauhtipyörän kierroksien keräämiseksi, etusormella käytän ryypytyspumppua antamaan pienen bensahuikan ylimpiin sylintereihin ja lopuksi kytken keskisormella vauhtipyörän moottoria pyörittämään. Joulun ihme Lentokone sarjanumeroltaan 6346 valmistui Douglas Aircraft Companyn Santa Monican tehtaalta jouluaattona 1942. Käännän vielä magneetot päälle. DC-3 on koneyksilönä ja lentokonetyyppinä merkittävä pala suomalaista ilmailuhistoriaa. Onko näiden metallisten pikkuvipusten tosiaankin pakko olla näin liukkaita. Koneyksilö tottelee rekisteritunnusta OH-LCH. Kädet hikoavat, lentonäytösyleisön edessä täytyy käynnistyksen onnistua kertalaakista. Mekaanikko koneen vierellä pyöräyttää kahta sormea ilmassa. Mekaanikon ei tarvitse huolestua, jos öljynkulutus pysyy 1–2 litrassa lentotuntia kohti. Lähes kaksimetriset alumiinilavat lähtevät arvokkaan hitaasti keräämään kierroksia. Lentokone 6346 oli Pan American Airwaysille tilattu DC3A, mutta se otettiin käyttöön C-53 ”Skytrooperina” Yhdysvaltain armeijan ilmavoimille henkilökuljetuksiin ilman isompia Häikäiseväksi kiillotettu DC-3 -matkustajakone odottaa lentoonlähtöä Malmin lentokentän platalla. Tapahtumaa ei varmaankaan silloin pidetty mitenkään erityisenä, sillä Japanin hyökättyä Pearl Harbouriin joulukuussa 1941 Yhdysvallat oli valjastanut kaikki lentokonetehtaansa sotilaskoneiden tuotantoon. 60-65 DC-3 klassikko 4-2017.indd 61 27.3.2017 15.07. Käynnin tasaantuessa seossäätö vielä rikkaalle. VETERAANI VIELÄ VOIMISSAAN DC-3:n tähtimoottoria käynnistettäessä alimpiin sylintereihin valunut öljy palaa pois sinisen savupilven saattelemana
Muutostyöt takaisin 21-paikkaisiksi DC-3 -matkustajakoneiksi tehtiin Hollannissa Fokkerin tehtaalla. Lentoliikenne päästiin aloittamaan Hyvinkäältä operoituna elokuussa 1945. Näin selvittiin vuoden 1952 olympialaisista, mutta tämäkään ei lopulta riittänyt vaurastuvalle kansalle. Rekisteritunnuksella 42-02033 se oli palveluksessa ainakin Wrightin, Bollingin ja Presque Islandin tukikohdissa ennen siirtoaan Euroopan sotatantereelle päätyäkseen sodan jälkeen Saksaan Oberpfaffenhofenin ylijäämävarikolle. Ja heti perään kasvun jatkuessa kuusikymmenluvulla Sud Aviation Caravelle siirsi KLASSIKKO Alkujaan DC-3:ssa oli 21 matkustajapaikkaa, Suomessa suurimmillaan 31 ja nyt 19. Ennen käynnistystä vedetään lapoja pyörittäen moottoria, tarvittava voima paljastaa sylinteriin kerääntyneen öljyn ja vaillinaisen puristuksen. Lentoliikenteen kasvaessa paikkalukua nostettiin ensin 26:een ja lopuksi 31:een. Sen jälkeen kone on ollut vakiovieras Suomen lentoasemien lisäksi Keski-Euroopassa asti. Ampuma-aukot tukittiin sekä lämmitys, äänieristys ja vessatilat lisättiin varustukseen. Uusiin koneisiin ei ollut varaa eikä yksityinen yhtiö voinut käydä kauppaa liittoutuneiden ylijäämäkoneista. Matkustamo on pidetty mahdollisimman alkuperäisenä. OH-LCH lensi ensimmäisen kaupallisen lentonsa 21.7.1948 reitillä Malmi–Vaasa–Härmälä–Malmi. DC-kolmoset siivittivät liikenneilmailun aina vain kiihtyvään nousuun niin Suomessa kuin maailmallakin. Romiksella ostoksilla Lentoyhtiö Aeron lentokalusto palautui jatkosodan loputtua ilmavoimien käytöstä kuluneena, eikä varaosien saannistakaan ollut varmuutta sodan jälkeisenä aikana. Muutostyöt takaisin 21-paikkaisiksi DC-3 -matkustajakoneiksi tehtiin Hollannissa Fokkerin tehtaalla. 62 moottori.fi muutoksia tavallisella matkustajaovella varustettuna. Koneen taipale käsitti tavanomaisia kuljetustehtäviä, eikä sen ole kerrottu osallistuneen Normandian maihinnousuun tai muihin kuuluisiin sotatapahtumiin. Pratt&Whitneyn R-1830 -moottorissa on kaksi seitsemän sylinterin tähteä peräkkäin eli sylintereitä on 14. Tähtimoottorissa sylinterit ovat säteittäisesti kampiakselin ympärillä. Koneita oli kuitenkin aikaa korjata, sillä Neuvostoliiton valvontakomissio oli ottanut Aeron kotikentän, Malmin lentoaseman käyttöönsä ja kaiken lisäksi kieltänyt muunkin lentotoiminnan. Kolmoset jatkoivat työjuhtana kotimaan reiteillä. Ampumaaukot tukittiin sekä lämmitys, äänieristys ja vessatilat lisättiin varustukseen. Kasvun aikaa Sarjanumero 6346 oli yksi Suomen ostamista koneista, se sai rekisteritunnuksekseen OH-LCH. Vuodesta 1953 alkaen Euroopan liikenteeseen ostettiin isompia ja nopeampia paineistettuja Convair Metropolitan 340-koneita. Koneen purseri kertoo matkustajille turva-asiat. Se tuotiin Saksasta viimeisenä, rekisteriin myöhemmin liitetyt oli kasattu varaosakoneista. Ensimmäinen kone oli valmis syksyllä 1946 ja kuin uusien koneiden kunniaksi lentotoiminta palautui Malmille tammikuussa 1947. Niinpä Suomen valtio osti kahdeksan C-47/C-53 konetta Aeron käyttöön, vastineeksi valtio sai 70 prosentin omistusosuuden yhtiöstä. Tyyppimerkintä paljastaa iskutilavuuden kuutiotuumina, litroina se on noin 30. 60-65 DC-3 klassikko 4-2017.indd 62 27.3.2017 15.08
moottori.fi 63 TEKNIIKKA OH-LCH, C-53C Valmistaja: Douglas Aircraft Company, Santa Monica Miehistö: 2 ohjaajaa, mekaanikko, purseri Matkustajamäärä: max. Viimeisin lisäys eli GPS-satelliittinavigaattori värillisellä kosketusnäytöllä rikkoo harmoniaa, mutta mahdollistaa uusimmatkin lähestymismenetelmät. 31, nykykäytössä 19 Rakenne: niitattu puolikuorirakenne, runko ja siivet alumiinia, ohjainpinnat kangaspäällysteiset Rungon pituus: 19,65 metriä Siipien kärkiväli: 28,96 metriä Siipien pinta-ala: 91,8 m2 Moottorit: Pratt&Whitney R-1830 Twin Wasp ilmajäähdytetyt tähtimoottorit Maksimiteho: 1 200 hv, iskutilavuus 1 830 cu in = 29,99 L Potkurit: Hamilton Standard, halkaisija 3,52 metriä Polttoainemäärä: 3 000 litraa Toimintamatka 19 matkustajalla: 1 200 km Tyhjäpaino: 8 250 kg Maksimilähtöpaino: 11 430 kg Sakkausnopeus: 60 solmua (110 km/h) Matkalentonopeus: 135 solmua (250 km/h) Maksiminopeus: 162 solmua (300 km/h) LISÄÄ: Hyvärinen–Juutinen–Klemettinen–Partonen: Kolmosten siivillä – DC-2 ja DC-3 -lentokoneet Suomessa (saatavilla Suomen Ilmailumuseosta ja Aviation Shopista) TUE KONEVANHUSTA! Tue DC-3 -koneen lentokuntoisena pitämistä, liity jäseneksi DC-yhdistykseen: www.dc-ry.fi Ohjaamo on pääpiirteissään alkuperäinen. 60-65 DC-3 klassikko 4-2017.indd 63 27.3.2017 15.08. Eri aikakausilla pääasiassa avioniikkaan tehdyt muutokset ovat kuitenkin näkyvissä
Ilmavoimissa koneen tunnukseksi tuli DO-11 ja sijoituspaikaksi vuonna 1965 perustettu Kuljetuslentolaivue Utissa. Kone kevenee jo, mutta pidän rattia eteentyönnettynä. Muut tehtävät olivat valtiojohdon henkilökuljetuksia, laskuvarjojääkärien pudotusta, ilmakuvausta ja kartoitusta. Alkuun kone lensi pääasiassa rahtikäytössä. Jalkatekniikka vaatii hiomista, valtavan peräsimen poikkeutukset näkyvät varmaankin yleisöalueelle asti. Siivekkeiden kallistaminen tuuleen päin helpottaa suunnan pitämistä. Kokardit siipiin LCH:lla lennettiin Finnairiksi nimensä vaihtaneen yhtiön viimeinen aikataulunmukainen DC-3 -matkustajalento 1.4.1967. 64 moottori.fi 60-65 DC-3 klassikko 4-2017.indd 64 27.3.2017 15.08. Ilmavoimien kolmoset vierailivat myös eurooppalaisilla ilmailumessuilla ja lainassa jopa elokuvan teossa. DO-11:n varalle oli muita suunnitelmia, siitä rakennettiin Viestikoelaitoksen signaalitiedustelukone lisättyine antenneineen. Koneeseen asennettiin uusi radioja suunnistusvarustus vielä 1980-luvulla, vaikka kotiuttaminen häämötti jo. Ratin työntö nostaa koneen pyrstön irti maasta. Vielä pitää muistaa pyörien pysäyttäminen jarrupolkimilla ennen laskutelineiden sisäänottoa. Lyhyen rahtikoneuran jälkeen se myytiin ilmavoimille kesällä 1970. 64 moottori.fi Euroopan lennot suihkuaikaan ja Convairin kotimaahan. Pääpyörät on pidettävä maassa aina 81 solmun nopeuteen asti. Se takaa ohjattavuuden säilymisen myös moottorihäiriön sattuessa. Sisarkoneiden päädyttyä ulkomaille yksityishenkilöiden perustama Airveteran Oy pelasti kaksi viimeistä konetta DO-8:n ja DO-11:n ostamalla Suomeen. 33 000 lentotuntia Viimeinen palveluslento lennettiin joulukuussa 1984 ja sen jälkeen kone varastoitiin Uttiin 33 000 tuntia lentäneenä. Onnettomuuksien harventama DC-3 -laivasto kelpasi enää rahtikoneeksi ja ilmavoimille. Kone karkaa välittömästi kiitotien keskilinjalta, tästä eteenpäin suunta on säilytettävä jaloilla ohjattavalla sivuperäsimellä. KLASSIKKO Sinällään kone on vähintään yhtä hyvässä kunnossa kuin aktiivipalveluksessakin, huolto-ohjelmat ja mekaanikot ovat samoja. Nopeuden kerryttyä kone irtoaa maasta kevyesti, ohjaintrimmien asetukset osuivat kohdalleen. LCH:n asepalvelus sujui mallikkaasti lukuun ottamatta yhtä siivenkärkivauriota ja kannuspyörään varjostaan takertuneen hyppääjän loukkaantumista. Pikainen silmäys moottorinvalvontamittareihin, lukemat näyttävät normaaleilta. Varoen hivutan kaasuvivuilla ahtopaineita kohti 48 tuumaa, kierrosluvut asettuvat 2 700:aan. Potkurit pieksevät kesäilmaa ja vauhti alkaa kiihtyä. Aikailen tehonvähennyksen kanssa, yleisö nauttikoon tähtimoottorien sulosoinnuista
Kiitotien kynnyksellä alan vetää tehoja kiinni pitäen koneen asennon vakiona. Kenellä tahansa on mahdollisuus liittyä yhdistyksen jäseneksi ja yhtä lailla aktiiviseen talkooporukkaan. kulmavaloissa kolme punaista ja nopeus hidastumassa 80 solmuun. Sivuikkuna auki ja luu ulos. Tilannetta ei helpota tyylikästä laskeutumista janoava yleisö kentällä ja kyydissä istuvat kaverit. Yhdistyksessä on jäseniä lähes 4 000, harrastuslentotoiminnan sääntöjen mukaan vain jäsenillä on mahdollisuus päästä koneen kyytiin. moottori.fi 65 60-65 DC-3 klassikko 4-2017.indd 65 27.3.2017 15.08. Kaarran tiukasti Malmin laskukierrokseen korkeutta ja tehoa vähentäen. Nyt Malmin kenttä sai kolmen vuoden jatkoajan ennen muuttumistaan asumalähiöksi. Harrastuslentotoiminnassa vaatimukset ovat keveämpiä. Huoltotunteja enemmän kuin koskaan Näin vanhan koneen pitäminen kaupallisessa käytössä vaatisi kohtuuttoman suuria muutoksia nykyisten teknisten vaatimusten täyttämiseksi ja melkoista lentotoimintaorganisaatiota. Kurkkua kuivaa, matkustajat taputtavat kohteliaisuuttaan. Lähes 4 000 harrastajaa Armeijapalveluksensa jälkeen lentokoneet saivat vanhat siviilirekisteritunnuksensa takaisin. Suurin osa yhdistyksen lennoista on lyhyitä paikallislentoja Helsingin ympäristössä. Sinällään kone on vähintään yhtä hyvässä kunnossa kuin aktiivipalveluksessakin, huolto-ohjelmat ja mekaanikot ovat samoja. Koneella lennettiin viime kesänä yli sata tuntia, lentomäärää kasvatti Malmin sulku-uhka, kaikki jäsenet halusivat lentää Malmilta viimeisen kerran. Mutta arvioin korkeuden väärin, renkaat töksähtävät kiitorataan kirskahtaen ja kone pomppaa takaisin ilmaan asettuen maahan vasta toisella kosketuksella. Airveteran omistaa koneet, mutta lentotoimintaa pyörittää vapaaehtoisvoimin DC-yhdistys. Suomi 100 vuotta liikenteessä -hanke kokoaa Moottoriin ja moottori.fi -verkkopalveluun sisältöjä, jotka nostavat esiin asioita ja ilmiöitä Suomen liikenteestä 100 vuoden aikana, nyt ja tulevaisuudessa. OH-LCH on lentänyt kesäisin Malmilta ja seisonut talvet Vaasassa. LCH on tuttu vierailija kaikissa kotimaisissa lentonäytöksissä ja lentokenttien ilmailupäivillä. Askelmerkit ovat kohdallaan, liukuMoottorin hanke Suomi 100 vuotta liikenteessä on osa Suomi 100 -ohjelmaa vuonna 2017. Myös lentäjät ovat eläköityneitä tai vielä aktiiveja liikennelentäjiä. Laskuteline on jo alhaalla lukittuna. Pinnan lähestyessä kiristän vetoa ratista tavoitteena hiuksenhieno sipaisu pääpyörille. moottori.fi 65 Oma ensikosketus kolmosiin tapahtui apumekaanikkona Utissa talvella 1986, tehtävänä koneen kaivaminen umpihangesta, kokardien ja tunnusten hinkkaaminen pois vesihiomapaperilla, tulppien putsaus ja öljyjen vaihto. Huoltoja hoitotunteja kertyy lentotunteihin suhteutettuna enemmän kuin koskaan. Myös Viro tulee tutuksi joko lounasretkellä Tallinnassa tai viikonloppuvisiitillä Pärnussa. Jaa oma tarinasi hastageilla #Suomiliikenteessä tai #Suomi100vuottaliikenteessä Moottori.fi julkaisee tarinat sivuillaan. Nyt on jo selkäkin märkä, Vanha Rouva vaatii määrätietoista käskyttämistä laskeutumisnopeudella raskailla ja tehottomilla ohjaimillaan. Eivätkä pidemmät Euroopan reissutkaan ole poissuljettuja. Vielä täydet laipat ja potkurin kierrokset maksimille mahdollista ylösvetoa varten. OH-LCD eli DO-8 on näyttelykuntoisena Vantaan ilmailumuseon pihalla. Kolmosella lentotapahtumaan saapuva on kaikkien kaveri. Vuonna 2014 LCH:kin pääsi lopulta Normandiaan maihinnousun 70-vuotisjuhlavieraana. Tarinamme sankaria tankataan Kuopion lentoasemarakennuksen edessä kesällä 1949
Auto oli kulkenut oudosti jo ennen tieltä suistumista. Lämpötila oli +1 astetta. Ajonhallintajärjestelmien yleistymistä myös moottoripyörissä tulee edelleen edistää. Kuljettaja lensi autosta törmäysten aikana. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Auto suistui tieltä. TAHALLAAN PÄIN METALLIPYLVÄSTÄ Mies, 45, ajoi yöllä Audi A5:lla katua 90 km/h -nopeudella. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Liikennelääkärijärjestelmä tulee ottaa laajemmin käyttöön. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat myöhäinen ajankohta ja nopeus. Rauhallisempi ajotapa ja kiihdyttäminen olisivat helpottaneet moottoripyörän hallintaa. Kaikki käyttivät turvavyötä. Suositukset: Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta tulee korostaa tiedotuksessa ja valistuksessa. Lämpötila oli +1 astetta. Kuljettaja ohjasi autonsa vasemmalle moottoritien viheralueen sekä vastaantulijoiden kaistojen yli metsään. Katuvalaistus ei ollut toiminnassa. Lämpötila oli +4 astetta. Kuljettajia tulee valistaa tiettyjen lääkeaineiden vaikutuksesta ajokykyyn. Tlk: Kuljettaja ohjasi tarkoituksellisesti auton päin metallipylvästä. Auto palasi omalle kaistalleen, ajautui uudelleen vasemmalle keskikorokkeen ja vastaantulevien kaistan yli, ajautui tieltä ja törmäsi puuhun. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Päihdeongelmista kärsivien ja haastavissa elämäntilanteissa elävien henkilöiden hoitokäytäntöjä tulee edelleen kehittää ja varmistaa hoidon riittävän pitkä kesto. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ylinopeus. Liikennelääkärijärjestelmä. Matkustajat, 87 ja 78 kuolivat, muut loukkaantuivat. Motoristin suojakypärän leukahihna oli kiinnittämättä. Moottoripyöräilijöiden tulee kaikissa olosuhteissa pyrkiä riskittömään ajamiseen ja tiedostaa moottoripyörän suorituskyvyn vaikutus sen hallittavuuteen. ajamisen ja valvovat ajokaistalla pysymistä. Kiihdytyksen lopulla moottoripyörä kääntyi sivuluisuun, kaatui ja liukui oikealle ojanluiskaan. Samaan aikaan valtatietä kulki miehen, 63, ajama perävaunullinen kuorma-auto. MOTORISTIN KYPÄRÄ IRTOSI Mies, 42, ajoi iltapäivällä Honda CBR 1100 -moottoripyörällä teollisuusalueen katua voimakkaasti kiihdyttäen noin 50 km/h -nopeuteen. Automaattiset turvavyöt kaikkiin autoihin. Ajoneuvon määräaikaiskatsastuksen voimassaolon tarkistavaa automaattista valvontalaitteistoa tulee edelleen kehittää ja ottaa enemmän käyttöön. Turvavyön käyttöä edistävää valvontaa ja valistusta tulee jatkaa sekä kehittää edelleen. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli pimeää, sää oli kirkas. Tlk: Tutkinta on kesken. Suositukset: Ahdistuneen ja masentuneen potilaan lääkityksen aloittaminen sekä jatkuva terveydentilan seuranta. Tiedotusta, valistusta ja koulutusta moottoripyöräilyyn liittyvistä riskeistä tulee lisätä. Motoristi oli kokenut. Suositukset: Alkolukko kaikkiin autoihin. Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan itsetuhoisuus ja masennus. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja valoisaa. Kuljettaja sai ajon aikana sairauskohtauksen ja menetti autonsa hallinnan. Motoristin ajotapa aiheutti vaaraa teollisuusalueen liikenteelle. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tutkinta on kesken. Lääkärin ja ajo-oikeusasioissa toimivaltaisen poliisin yhteistyötä tulee edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa arvioitaessa henkilön ajokykyä. Auto suistui tieltä ja kuljettaja kuoli. Mopon kuljettaja ei varmistanut kääntyessään, että tie on vapaa. MOPO KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 66, ajoi aamupäivällä mopolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Tutkinta on kesken. Tlk: Kuljettajaoli sairauksia. Tienpinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 50 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja +7 astetta. YLINOPEUDELLA TIELTÄ Nainen, 32, ajoi, illalla henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella kyydissään edessä matkustaja, 22. Moottoripyöräilijöiden riskikäyttäytymiseen tulee vaikuttaa tehokkaammin esimerkiksi järjestämällä tunnetasolle vaikuttavia tiedotuskampanjoita asenteisiin liittyvistä riskeistä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Lääkärien tulee ajokykyä arvioitaessa selvittää myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus. NUKAHDUS JOHTI KOLARIIN Nainen, 69, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella kyydissään edessä matkustaja, 57 ja takana oikealla matkustaja, 87. Kadun pinta oli märkä ja moottoripyörän renkaiden lämpötila ja ilmanpaineet olivat alhaiset. Automaattijarrutus pakolliseksi autoihin. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Motoristi kuoli. Tlk: Teko oli tahallinen. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Kypärän oikean käytön tärkeydestä tulee tiedottaa ja valistaa. Auto törmäsi keskikorokkeeseen sekä liikenteenjakajaan ja jatkoi matkaa keskikorokkeen pensasistutusen päällä. Nopeusrajoitus vaihtui 50 km/h -nopeudesta kaarteessa 30 km/h -rajoitukseksi. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tlk: Motoristi menetti moottoripyörän hallinnan liian voimakkaiden ohjausliikkeiden ja voimakkaan kiihdytyksen seurauksena. Tienpinta oli vetinen ja kostea. Kuorma-auto törmäsi mopoon ja mopon kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Valtatietä ajoi henkilöautolla myös nainen, 66, enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 78. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajo-oikeuteen liittyvään päihdeseurantaan. Turvavyön käyttö olisi todennäköisesti estänyt kuoleman. Naiskuljettaja, 69, nukahti ja kaikki ajoneuvot törmäsivät. Kestopäällystetyn tien pinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 120 km/h. Matkustaja kuoli, kuljettaja ei loukkaantunut. Moottoripyörän kaatuessa motoristi lensi pyörän kyydistä ja kypärä irtosi. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 25, ajama henkilöauto enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 21. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Kestopäällysteisen kadun pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumaan vaikuttivat myös motoristin päihdeongelmat ja uniongelmien takia todennäköisesti alentunut vireystila. Turvavyön käyttö olisi saattanut estää kuoleman. Lääkärien tulee ottaa huomioon arvioinneissa potilashistoria ja sairauksien yhteisja kokonaisvaikutukset. Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan vaikeat yksityiselämän ongelmat, vahva humalatila ja suuri ylinopeus. Asianmukaisesti kiinnitetty kypärä olisi mahdollisesti pelastanut kuolemalta. Auto törmäsi useisiin puihin ja kiviin päätyen katolleen ojaan. Suositukset: Terveydentilan säännöllinen seuranta, ylipainoisuuden hoitaminen. Lääkärien koulutusta tulee terävöittää ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 49, ajoi aamulla Škoda Yetillä yhdystietä noin 60 km/h -nopeudella. Tiellä ei ollut katuvalaistusta. TAHALLAAN METSÄÄN Nainen, 39, ajoi aamuyöllä Nissan Primeralla moottoritietä kovalla ajonopeudella. 66–69 Kuoleman kolarit 4-2017.indd 68 27.3.2017 15.09. Asiaa tarkentavaa lainsäädäntöä tulee kehittää. 68 moottori.fi 68 moottori.fi Kuljettaja ei tunnistanut terveydentilaansa liittyviä ongelmia, vaan hänen oli havaittu ajavan useasti päihtyneenä. YLINOPEUS SUISTI Mies, 36, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Oikealle kaartuvassa kaarteessa auto törmäsi jarruttamatta kadun vasemmalla puolella olleeseen metallipylvääseen. Poliisien koulutusta ajoterveysongelmien tunnistamiseen tulee lisätä. Alkoholiongelmien seuranta ja näiden ongelmien huomioiminen osana ajoterveyttä. Turvavyöhön tulee liittää käyttöautomatiikka, joka säätää auton nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Pitkäaikaiset alkoholin väärinkäyttäjät tulee ohjata hoidon piiriin. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Myös nainen, 35, ajoi valtatietä henkilöautolla enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 39. Motoristi kääntyi pihasta kadulle ja kiihdytti jo kääntymisen aikana voimakkaasti. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus oli 80 km/h
Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Samaan aikaan tiellä oli poika, 1. Lapsi kuoli. Pyörä suistui oikealle ojaan ja pyöräilijä lensi ohjaustangon yli ojan pohjalle. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Lämpötila oli päälle nollan. Kuljettaja ei havainnut peruuttaessaan auton takana ollutta lasta. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Kevyen liikenteen kolarit Teksti Sini Toikkanen Huhtikuussa 2016 Sairaus ja havaintovirhe Viime huhtikuun kevyessä liikenteessä kuoli kaksi. Tlk: Pyöräilijä sai todennäköisesti sairauskohtauksen ja menetti pyörän hallinnan. Suositukset: Onnettomuus olisi tuskin ollut estettävissä liikenneturvallisuustoimenpitein. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja valoisaa. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Liikennelääkärijärjestelmä. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi 03-53 400 53 presco.. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Pyöräilijällä oli sairauksia ja niihin lääkitys. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. PERUUTTI LAPSEN PÄÄLLE Nainen, 24, peruutti päivällä henkilöautolla tiellä. AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! 66–69 Kuoleman kolarit 4-2017.indd 69 27.3.2017 15.09. Lämpötila oli +5 astetta ja kestopäällysteisen tien pinta kuiva. Tlk: Tutkinta on kesken. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Pyöräilijä kuoli. SAIRAUSKOHTAUS Mies, 84, pyöräili iltapäivällä kevyen liikenteen väylää. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi
Kadun alkupäässä on yleensä yksisuuntaisen tien liikennemerkki. Lähetä kirjoituksesi 70 moottori.fi ”VASTAVIRTAPYÖRÄILYÄ” ON SYYTÄ HARKITA TARKOIN Polkupyöräilijät kiittävät ”vastavirtapyöräilystä” kerrottiin Aamulehdessä 15.3. Liikenne ei valitettavasti pelaa oikeudessa mututuntumalla. Ehkä näin, mutta tieliikennelaki ja siihen liittyvät säännöt ovat joustamattomia jos sattuu onnettomuus. Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 72 ja voita Bastard Medium -grilli! Arvo: 999 euroa. Ulospäin niistä ei välttämättä tiedä onko suistuminen tapahtunut juuri äsken, ja onko ajoneuvossa avun tarvitsijoita tai aiheuttaako se muuta vaaraa. Mikäli laki ja asetus sekä terve maalaisjärki antavat myöten, voisiko Autoliitto ryhtyä myymään autoilijan apupakettia, missä olisi niin heijasteliivit, tolkullinen huomiomerkkivalo, hinausköysi, jokin kansainvälisesti ymmärrettävissä oleva kuvatulkki sekä onnettomuusauton merkintään soveltuva väline (nauha tms.). Työmatkoillani tämän tästä näen tieltä suistuneita ajoneuvoja. Nykylain mukaan kadun päässä olevaa Kielletty ajosuunta -liikennemerkkiä ei saa ohittaa ajamalla. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Myös silloin, kun polkupyöräilijä on kääntynyt vasemmalle ja jäänyt kärkikolmion takaa tulleen auton alle. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Matka: Havaiji”. Jouko Hammar, Tampere TARVITAANKO APUA. On myös paljon muita huomioitavia asioita. Olisiko mahdollista, että tienkäyttäjä havaitessaan ja käytyään tarkastamassa onnettomuusauton merkitsisi sen jollakin sellaisella tavalla, että se kertoo onnettomuusauton olleen tarkastettu ja/tai asian olevan jo hoidossa. Liikennemerkki on vaihdettava Ajoneuvolla ajo kielletty -merkkiin ja loivennettava se olemaan koskematta polkupyöriä. Polkupyörän ja auton välisiä onnettomuuksia voi tässä uudessa tilanteessa sattua esimerkiksi auton ryhmittyessä vasemmalle kääntymistä varten. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Uudet autot”. Toiseksi suosituin oli ”Vanteet ja renkaat”. Vilkkailla tieosuuksilla, useimmiten puutteellisin näkyvyysvarustein, voi olla vaarallista pysähtyä ja lähteä omasta autostaan. Ei edes polkupyörällä. Tällöin auton ja reunakiven väliin jää kovin pieni rako vastaan tulevalle polkupyörälle. Näistä tärkein on väistämissääntö, jossa pitää muistaa väistää oikealta tulevaa. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Tämän liikennemerkin uskottavuus katoaa, jos vastaan tulee polkupyöräilijöitä ihan luvan kanssa. Voisiko selvittää myös, millaiset velvollisuudet / oikeudet tienkäyttäjällä on tällaisessa tilanteessa. Toivottavasti asioita mietitään tarkoin ennen kuin lähdetään toteuttamaan ”vastavirtapyöräilyä”. Teme 70-71 Jälkikäyntiä 4-2017.indd 70 27.3.2017 15.10. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä
krs), 65100 Vaasa p. HELSINKI Asianajotoimisto DLA Piper Finland Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi 70-71 Jälkikäyntiä 4-2017.indd 71 27.3.2017 15.10. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. hltlaki.fi MIKKELI Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@dlapiper.com www.dlapiper.com Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p
Bastard-grilleissä on kolme eri kokovaihtoehtoa: Compact, Medium ja Large. Lukijakilpailu 4/2017 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8–9) Auton keväthoito (10–15) Joukkoliikenteen reittioppaat (16–17) Geneven autonäyttely (18–23) Uudet autot (24–35) Matka: matkailuautolla Yhdysvalloissa (36–43) Matkamakasiini: Ferrari-museo (44–47) Nopeusvalvonta (48–51) Prinssi Bertilin Porsche (52–59) Lentävä veteraani: DC-3 (60–65) Kolarit (66–69) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. BASTARD KAMADOGRILLI on markkinoiden monipuolisin hiiligrilli, joka grillaa, paistaa, hauduttaa, savustaa tai leipoo leipää ja pizzaa. Grilleihin on saatavissa myös erittäin laaja lisävarustevalikoima. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 4.5.2017. Bastard-grillin ainutlaatuinen keraaminen kuori eristää ja säilyttää halutun lämpötilan useita tunteja. Palkinnoksi arvotaan Bastard Medium -grilli. Postimaksu Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA MEDIUM sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. 72 Lukijakisa 4-2017.indd 85 27.3.2017 15.10. Esimerkki: VOITA MEDIUM 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Helmikuun lukijakisan palkinnon, Pewag-lumiketjut, voittivat Aulis Joronen Vantaalta, Reijo Lahdenperä Otalammelta ja Kari Kuusela Tampereelta. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Onnea! VOITA KOTIKULINARISTIN UNELMAGRILLI! Palkin non arvo 999 € shareitbloxcar.fi Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 €. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä
klo 10–15 ja 17.4. Kampanjaan liittyen autojen tuulilaseja tarkastetaan veloituksetta Hämeenlinnan Tiiriön, Limngan Tupoksen, Seinäjoen sekä Turun Koulukadun ABCasemilla 14.4. 73-82 AL sivut 4-2017.indd 73 27.3.2017 15.11. Tänä vuonna toista kertaa järjestettävän kampanjan tavoitteena on muistuttaa autoilijoita tuulilasin merkityksestä liikenneturvallisuudelle. klo 12–18, 16.4. klo 10–15. Kevätauringon paistaessa esimerkiksi naarmuuntunut ja likainen tuulilasi haittaa pahasti näkyvyyttä autosta. OMAT SIVUT moottori.fi 73 TARKASTUTA TUULILASISI VELOITUKSETTA Autoliitto on jälleen mukana Kirkkaasti turvallisin -tuulilasikampanjassa yhdessä Autoalan Keskusliiton, Trafin, Liikenneturvan ja Saint-Gobain Autoverin kanssa
Taitoajo on hauskaa ja ihan kaikille ajokortillisille sopivaa puuhaa, eikä se vaadi aiempaa kilpailukokemusta. Esimerkiksi Suomessa järjestettävät urheilutapahtumat saavat lähes poikkeuksetta kiitosta niin urheilijoilta, toimitsijoilta, medialta kuin yleisöltä. Rata-ajopäivän ensimmäinen viisituntinen klo 10–15 on pyhitetty moottoripyörille ja jälkimmäinen klo 15–20 autoille. Oleellista on auton äärimittojen, kulmien ja renkaiden sijainnin tuntemus. Katso lisää osoitteesta www.autoliitto.fi/ratapaiva ja varmista paikkasi. Tulos koostuu tehtäviin käytetystä ajasta ja tehtävien suorituksen aikana kerätyistä virhepisteistä. Ajotaidon kilpailurata voi sisältää muun muassa kartioiden pujottelua etuja takaperin, ahtaita käännöksiä, palikkakosketuksia etuja takapyörillä sekä keppikosketuksia etuja takapuskurilla. KILPAILUPAIKKA: Sastamalan kaupungintalon parkkipaikka, Aarnontie 2, 38200 Sastamala, Kilpailutoimisto aukeaa klo 8.00 Katsastus 8.00–9.00 Ohjaajakokous 9.30 Kilpailu alkaa klo 10.00 LUOKAT: Yleinen: Naiset, Miehet Nuoret: Naiset, Miehet Mopoautot: Tytöt, Pojat LISÄTIETOJA JA ILMOITTAUTUMISET 17.4.2017 MENNESSÄ: Seppo Rehakka, AL Länsi-Pirkanmaan os. Ajotaidon SM-kisa ajetaan yhden päivän mittaisena tapahtumana. 74 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. Radat on rakennettu ”ahtaiksi”, joten vauhti ei nouse korkeaksi. (09) 7258 4400 / matkailu Ilmoittaudu rata-ajopäivään HALUATKO testata ajotaitojasi oikealla moottoriradalla. Ja kun vielä suomalaisurheilijat onnistuivat erinomaisesti, myös tunnelma stadionilla oli korkealla. Autoliitto oli esillä myös hiihtostadionilla omalla osastollaan. Tällä kerralla sää suosi ja paukkupakkasilta vältyttiin, joten avuntarve jäi joihinkin apuvirran tarjoamisiin sekä ystävälliseen neuvontaan. Nyt on mahdollisuus hankkia kevään juhlien ostokset helposti ja edullisesti. Tilaa matkasi Autoliitosta puh. Kilpailukalustoksi käy kaikki rekisterissä olevat katsastetut henkilöautot. Helmi–maaliskuussa järjestetyt hiihdon MM-kisat Lahdessa eivät olleet poikkeus. Ilmoittaudu Autoliiton rata-ajopäivään, joka pidetään Alastaron moottoriradalla perjantaina 21.7. UUTUUS! Lähde Megastarin ostosristeilylle UUDELLE Megastar-laivalle voit varata ostosristeilyn auton kanssa tai ilman. 73-82 AL sivut 4-2017.indd 74 27.3.2017 15.11. Autoliitto antoi kisojen onnistumiselle oman panoksensa, kun yleinen tiepalvelu päivysti koko tapahtuman ajan virallisilla pysäköintialueilla valmiina auttamaan pulaan joutuneita kisavieraita. Ehkäpä auto on peruutettava taskuun tai pysäköitävä mahdollisimman lähelle keppiä kuitenkaan osumatta siihen. Ajotaito SM 2017 ajetaan 22.4.2017 Sastamalassa. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Lähde kilpailemaan ajotaidon SM-kisoihin AJOTAIDON SM-kisassa mitataan nimensä mukaisesti kilpailijoiden ajotaitoja tarkkuutta vaativalla radalla. ry 040-9601117 rehakka@kopteri.net sekä: www.autoliitto.fi/tutustu-toimintaamme/al-sport/ ajotaito-sm/2017-kilpailu Autoliitto mukana MM-huumassa SUOMI on tunnettu siitä, että meillä isojen tapahtumien järjestelyt onnistuvat erinomaisesti, ja sovitut asiat toimivat. Saat auton kätevästi myymäläparkkiin kaupan kassojen läheisyyteen ja voit viedä ostokset suoraan autoon jo matkan aikana. Kun ostoksien määrä on suurempi, kannattaa matkaan lähteä autolla. Lähde kilpailemaan mukaan yksin tai vaikka ystäväporukalla
Katsastusalan antama mielikuva siitä, että muutos lisää liikennekuolemia, ei perustu liikenneonnettomuustilastoihin ja tosiseikkoihin. Edunvalvonnan taustalla lienee ennemminkin liiketaloudelliset syyt. Kun kolmevuotiaista autoista hylättiin katsastuksessa vuonna 2011 yhteensä 5,45 prosenttia, hylättiin viime vuonna 2,8 prosenttia katsastetuista autoista. Autoliitto ei missään tapauksessa kannattaisi esitettyä muutosta, jos se vaarantaisi liikenneturvallisuutta. T rafin virallisten tilastojen mukaan henkilöautojen määräaikaiskatsastuksen hylkäysprosentti on alentunut trendinomaisesti kaikissa korkeintaan 12 vuoden ikäisissä autoissa viimeisen viiden vuoden aikana. Katsastustoiminnan kehittämisessä on tärkeää kiinnittää huomiota myös sen laatuun. –järjestelmään. Näidenkin ajoneuvojen osalta on syytä seurata jatkossa miten hylättyjen ajoneuvojen suhteellinen määrä kehittyy. 73-82 AL sivut 4-2017.indd 75 27.3.2017 15.11. Kymmentä vuotta vanhemmissa autoissa, joissa todennäköisesti on enemmän liikenneturvallisuuteen vaikuttavia vikoja, jokavuotinen katsastus on edelleen perusteltua. Kuten yleensäkin, näiden onnettomuuksien taustalla oli myös muita tekijöitä. Tutkimusten mukaan alan laatu vaihtelee merkittävästi. Uudehkojen henkilöautojen katsastuksessa hylkäysprosentti on jo niin pieni, että katsastusväliä voidaan harventaa nykyisestä 3-2-1-1-1-1… –järjestelmästä liikenneja viestintäministeriön esityksen mukaisesti 4-2-22-1-1-1. Tästä syystä on myös mahdollista, että katsastusvälin harventamisen vaikutukset jäävät vähäiseksi, koska mahdolliset ongelmatapaukset jäävät nytkin osittain katsastuksessa huomioimatta. Alle kymmenen vuotta vanhoissa autoissa tekninen vika on ollut viiden vuoden aikana osasyynä kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen vain kaksi kertaa. Viisivuotiaiden kohdalla hylkäysprosentti on romahtanut reilusta 11:stä 6,7:een ja kuusivuotiaiden 13:sta 8,7 prosenttiin. Mikäli ajoneuvojen kunto ja laatu paranevat, lienee syytä harkita katsastusvälin harventamista niidenkin osalta. moottori.fi 75 NÄKÖKULMA VIHREÄÄ VALOA KATSASTUSVÄLIEN HARVENTAMISELLE ” PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA AUTOLIITTO EI MISSÄÄN TAPAUKSESSA KANNATTAISI MUUTOSTA, JOS SE VAARANTAISI LIIKENNETURVALLISUUDEN. Lisäksi voidaan kysyä, olisiko vika havaittu tai olisiko se pitänyt havaita, jos katsastus olisi tehty määräajassa. Mikäli katsastus olisi yhteiskunnan rahoittama palvelu, harventaminen olisi jo toteutettu taloudellisista ja tarkoituksenmukaisuussysistä Uudehkojen autojen kohdalla tulisi korostaa nykyistä enemmän laatuvirheissä valmistajan välittömän takaisinkutsuvelvoitteen käyttöä. Toisessa tapauksessa auton ensimmäinen katsastus ei ollut vielä ajankohtainen ja toisessa katsastus oli jo 3 kuukautta myöhässä. Ministeriön arvio siitä, ettei tämä muutos heikennä liikenneturvallisuutta on oikea ja perusteltu. Katsastusten hylkäyksissäkin on selvästi havaittavissa autoja, joissa on valmistusvirhe tai ilmiselvä laatupoikkeama, joka kuuluu valmistajan vastuulle. Oma kysymyksensä on, olisiko kyseisen katsastamattoman ajoneuvon tekninen vika, joka todettiin onnettomuuden osatekijäksi, ollut olemassa jo auton lainmukaisena katsastusajankohtana
Matalat laidat tuovat haasteensa kuorman tuentaan. Yleisesti käytetään 7tai 13-napaisia pistokkeita. (riittävästi = kuormatilan sisäpuolella ainakin kuusi sidontapistettä) Kiinnitä huomiota vaunun kuormauskykyyn (kokonaismassa – omamassa = kuormauskyky). Tällöin myös keinuteli on perusteltu ratkaisu. Mikäli on tarvetta kuljettaa säännöllisesti raskaampia kuormia, kannattaa valita kantavuudeltaan järeämpi, jarrullinen perävaunu. Tarkasta, millainen sähköpistoke perävaunussa on. Telivaunu kääntyy myös peruutettaessa huonommin. Mieti, tarvitsetko todella kaksiakselisen vaunun. Ihanne olisi, että pistoke vastaisi autossa olevaa pistorasiaa. Perävaunun omamassa sekä suurin sallittu kokonaismassa löytyvät perävaunun rekisteröintitiedoista eli rekisteröintitodistuksen teknisestä osasta tai Trafin ”Oma asiointi” -palvelusta. Esimerkki: Auton suurin sallittu perävaunupaino jarruitta on 660 kilogrammaa. kokonaismassa. Esimerkissä on tarkoituksella, asian yksinkertaistamiseksi, jätetty huomioimatta aisapainon osuus, joka on lopputuloksen kannalta varsin marginaalinen. Usein autolle sallittu perävaunupaino on alhaisempi kuin perävaunun suurin sallittu KUORMAA PERÄVAUNU OIKEIN Autoliiton vinkeillä vältät virheet perävaunun valinnassa ja kuormauksessa. Selvitä, pystyykö vetopään lukitsemaan Tämän enempää tiiliä ei tähän yhdistelmään saa kuormata. Huomaa, että mahdollisen kuomun paino lasketaan kuorman painoksi eli sitä ei ole laskettu mukaan perävaunun omamassaan. Auton suurin sallittu perävaunupaino kuitenkin sallii vain 310 kilogramman kuorman. Esimerkiksi joidenkin vaunujen pyörännavat saattavat edellyttää säännöllistä huoltoa, kun taas toisissa ne ovat ns. Adapteri lisää aina kontaktihäiriöiden mahdollisuutta. Perävaunun ja kuomun yhteispaino on 350 kilogrammaa, jolloin perävaunun puitteissa kuormauskykyä olisi vielä 400 kilogrammaa. huoltovapaat. Näin ei tarvittaisi erillistä adapteria pistorasian ja pistokkeen väliin. Perävaunussa tulee olla riittävästi sidontalenkkejä sekä kuormatilan sisäettä ulkopuolella. Perävaunuun asennetun kuomun paino on 40 kilogrammaa. 76 moottori.fi PERÄKÄRRY Perävaunun valinta Perävaunun laitojen tulisi olla mahdollisimman korkeat ja tukevat. Siihen kytketään kuomullinen perävaunu, jonka omamassa on 310 kilogrammaa ja suurin sallittu kokonaismassa on 750 kilogrammaa. 73-82 AL sivut 4-2017.indd 76 27.3.2017 15.11. Toinen akseli tuo harvoin lisäarvoa jarruttomista perävaunuista puhuttaessa, jos kuljetetaan laillisen painoisia kuormia. Selvitä vaunun määräaikaishuolto-ohjelma tai huollon tarve. Sen sijaan toinen akseli tekee vaunun siirtelemisestä käsipelillä ahtaalla piha-alueella raskasta ja kankeaa
Tee kuormasta mahdollisimman matala ja yhtenäinen kokonaisuus. Mikäli ylitys on yli metrin, se on merkittävä päiväsaikaan punaisella lipulla ja hämärällä tai pimeässä ajettaessa punaisella valolla ja heijastimella. Pyykkinaru tai vastaava ei ole sidontaväline. Veneen kuljettaminen on poikkeus. Kuormatilan reunoja ei saa ylittää sivusuunnassa. Lautojen pituus tulisi valikoida niin, ettei kuormatilan takareunaa ole tarpeen ylittää enempää kuin etureunaa – varsinkin, jos kuljetettavia lautoja on enemmän. Yhdistelmän hallinta vaikeutuu ja auton takaakseliston sekä vetokoukun rakenteet rasittuvat. Alhaalla oleva painopiste helpottaa yhdistelmän hallintaa. Selvitä mahdollisen kuomun lukitusmahdollisuudet. Aisapainoa pitää olla hieman, mutta ei liikaa. Sitomaton kuorma saattaa pudota kyydistä tai liikkuessaan muuttaa kuorman painopistettä äkillisesti. Aisanostetta ei saa olla. Etuylitys on merkittävä päiväsaikaan punaisella lipulla ja pimeällä tai hämärässä valkoisella valolla ja heijastimella. Taaksepäin kuormatilan takareunan saa ylittää enintään kaksi metriä. moottori.fi 77 myös perävaunun ollessa kytkettynä autoon. Pysäköitäessä lukitsematon perävaunu voidaan varastaa, vaikka se olisi kytkettynä vetoautoon. Jos perävaunun aisan pystyy ilman kohtuutonta ponnistelua nostamaan maasta vetokuulaan, on aisapainoa sopivasti. Jos aisa nousee itsestään, kun vetopään lukitus avataan, on kuorma liian takapainoinen. Jos kuorman painopiste on liian edessä, painaa vetoaisa auton perää alemmas ja nostaa samalla auton nokkaa ylöspäin. Jos painopiste on liian takana, perävaunun aisa keventää vetoauton perää ja yhdistelmä on erittäin epävakaa. Erityisesti pidemmän seisonta-ajan jälkeen, ennen kuormaamista. 73-82 AL sivut 4-2017.indd 77 27.3.2017 15.11. Videovinkkejä Katso lisää vinkkejä kuorman sijoittamiseen ja tyypillisten perävaunukuormien tuentaan ja sidontaan Autoliiton Ajokoulun uusista ohjevideoista: Kuorman sijoittaminen Lautakuorman sidonta Pihalaatat Moottoripyörän kuljetus Videot löytyvät Autoliiton Ajokoulusta kohdasta ”Perävaunuvideot” tai AL-TV:stä osoitteesta www.youtube.com/autoliittotv Kuormatilan pohja on syytä harjata aina ennen kuormaamista. Sidontaan on syytä käyttää asianmukaisia sidontaliinoja, joissa on kunnon kiristysräikät. Eteenpäin kuormatilan etureunan saa ylittää enintään metrillä. Kuormaa oikein Tarkasta perävaunun rengaspaineet säännöllisesti. Jos joudut ylittämään kuormatilan takareunaa enemmän kuin etureunaa, on suuri todennäköisyys, että kuormasta tulee takapainoinen. Kuorman painopiste tulee saada sivusta katsottuna perävaunun akselin kohdalle ja takaa katsottuna mahdollisimman keskelle. Kuorma on muistettava sitoa ja tukea huolellisesti – myös kuomullisessa perävaunussa
Harva tulee kuitenkaan ajatelleeksi, että myös navigaattoriin ohjelmoitu kiinteät kameravalvonnan paikat ilmaiseva toiminto on joissakin Euroopan maissa kiellettyjen listalla eikä Suomessakin yleistyneitä kojelautakameroita voi käyttää kaikkialla. Tietosuojalait kojelautakameroiden esteenä Kojelautakameroiden käyttö on yleistynyt sitä mukaa, kun niiden hinta on tullut alas ja kuvanNAVIGAATTORI TAI KOJELAUTAKAMERA VOI TUODA SAKOT EUROOPASSA Muista tarkistaa ennen Euroopan autolomaasi, mitkä navigaattorin toiminnot ovat kiellettyjä ja millä ehdoin saat käyttää kojelautakameraa. – Autoillen Euroopassa -opas antaa hyvät eväät automatkan suunnittelulle, sillä siinä esitellään perusasioiden lisäksi runsaasti maakohtaisia liikennesääntöjä ja rajoituksia sekä paljon muuta hyödyllistä tietoa. 73-82 AL sivut 4-2017.indd 78 27.3.2017 15.11. Jos videon haluaisi kuitenkin julkaista, kuvatusta materiaalista pitäisi sutata ajoneuvojen rekisteritunnukset ja kysyä kaikilta videossa esiintyviltä ihmisiltä lupa julkaisulle. Saako kameravalvonnasta varoittaa. Moni navigaattori varoittaa kiinteää kameravalvontapaikkaa lähestyttäessä, mikä auttaa välttämään tahattomat ylinopeussakot. 78 moottori.fi MATKALLA AKTIIVISESTI poliisin nopeusvalvontakameroita etsivät laitteet eli tutkanpaljastimet ovat kiellettyjä niin Suomessa kuin lähes kaikissa muissa Euroopan maissa. Kameravalvonnan varoitusjärjestelmän käyttäminen on kuitenkin kielletty muun muassa Ranskassa, Saksassa, Sveitsissä, Makedoniassa, Irlannissa, Kyproksella, Slovakiassa, ValkoVenäjällä sekä Bosniaja Hertsegovinassa. laatu on parantunut. – Automatkailija rikkoo usein näitä sääntöjä vahingossa eikä välttämättä edes tiedä niitä rikkoneensa ennen kuin kotiin tulee postissa maksumääräys, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen toteaa. Esimerkiksi Itävallassa automaattisesti tallentavien autovideokameroiden käyttö on kielletty, sillä julkisissa tiloissa tai julkisella alueella kuvaaville kameroille on oltava tietosuojakomission lupa. Luxemburgissa kuvaaminen on ylipäätään kiellettyä julkisilla paikoilla ja Belgiassakin tietosuojalait asettavat tiukkoja rajoituksia. Navigaattoreihin tulee koko ajan lisää ominaisuuksia navigoinnin tueksi. Unkarissa kojelautakameraa saa käyttää henkilökohtaisiin tarkoituksiin, mutta käytölle on useita ehtoja. Sveitsissä varoitussovellukset on poistettava kokonaan laitteesta. Sakko ilman lupaa kuvaamisesta voi johtaa jopa 10 000 euron sakkoon ja teon toistuessa sakko voi nousta 25 000 euroon – tosin harva varmaan uusii tekoaan kymppitonnin sakon jälkeen. Perehdy ennen matkaa Vaikka automatkailu onkin Euroopassa vaivatonta ja varsin turvallista, kannattaa ennen automatkaa perehtyä eri maiden erikoisuuksiin. Tarjolla on niin erillisiä kuin navigaattorin yhteyteen integroituja kameroita. Tämä puolestaan vaikuttaa suoraan siihen, saako kojelautakameraa käyttää. Rangaistuksen ankaruus näiden sääntöjen rikkomisesta vaihtelee, mutta pahimmillaan sakot ovat todella tuntuvia. Esimerkiksi kameran resoluution pitää olla alhainen ja kuvataajuus hidas eli käyttökelpoista teräväpiirtokuvaa ei kannata tallentaa. Niin tuulilasiin tai kojelaudalle kiinnitettävät navigaattorit kuin matkapuhelimissa olevat navigointiohjelmistot ovat nykyään automatkailijan perusvälineitä. AL-kaupassa www.kauppa.autoliitto.fi. BeNeLux-maista vain Hollannissa kojelautakameran käyttö on yksiselitteisesti sallittua. Kirjan hinta on Autoliiton jäsenille 29 euroa (muut 37 euroa). Moni tallentaa videoita vain huvin vuoksi tai vaikkapa matkapäiväkirjaa varten, mutta videokuvasta voi olla hyötyä muun muassa onnettomuuksia selviteltäessä. Samansuuntaiset toimenpiteet ovat edessä myös muissa maissa. Turhia riskejä mahdollisesti isoistakin sakoista on silti turha ottaa, vaan varoitukset on syytä kytkeä pois päältä näissä maissa liikuttaessa. Eri Euroopan maissa on kuitenkin hyvin erilaisia lakeja liittyen muun muassa yksityisyydensuojaan. Suomessa paljastimesta voidaan määrätä 20 päiväsakkoa ja laite takavarikoidaan. Saksassa tätä sääntöä on kuitenkin mahdollista kiertää, sillä varoitusjärjestelmä on kielletty vain kuljettajalle eli vieressä istuva matkustaja voi sitä käyttää esimerkiksi kännykästään. Navigaattoreiden ja kojelautakameroiden käytön lisäksi ongelmia aiheuttavat muun muassa kaupunkien ajokieltoalueet ja ympäristövyöhykkeet sekä maksulliset tiet. Myös Sveitsissä kojelautakameran käyttäjä saattaa syyllistyä tietosuojarikkomukseen. Autoillen Euroopassa -kirjaa myydään mm
Varastotilanne vaihtelee palvelupisteittäin, tarkista palvelun saatavuus ennakkoon. Lahjakorttia ei voi käyttää automaatilla maksamiseen. Lisätietoa www.lomarengas.fi Käy katsomassa tarkemmat tiedot jäsenhintaisen varauksen tekemiseen osoitteesta autoliitto.fi/lomarengas Lukuisia etuja renkaista ja Euromasterin palveluista AUTOLIITON jäsenet saavat Euromasterin toimipisteistä muun muassa: – 50 % alennusta pyöräsarjan kausisäilytyksen normaalihinnasta. Tarkista poikkeushuoltoasemat osoitteesta autoliitto.fi/mgm. – Aina 5 % alennuksen laskun loppusummasta Katso lisäksi muut edut Michelinin renkaista ja Euromasterin palveluista osoitteesta autoliitto.fi/euromaster HUOM! PARANTUNUT ETU Jäsen, hanki jäsen! SAAT 30 EURON arvoisen Teboil-polttoainelahjakortin jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 55 euroa). Lomarenkaalla on välityksessään noin 4 000 tarkastettua ja luokiteltua mökkikohdetta eri puolilla Suomea. Lue lisää autoliitto.fi/touringcars Rantamökki jäsenetuhintaan LOMARENGAS tarjoaa Autoliiton jäsenille 5 % alennuksen Lomarenkaan rantamökkien vuokrahinnoista Alennus koskee tiettyjä rantamökkejä, varaukset tulee tehdä suoraan Lomarenkaasta. moottori.fi 79 JÄSENEDUT Alennuksia matkailuauton vuokrauksesta TOURING CARS tarjoaa Autoliiton jäsenille kaksi vaihtoehtoista etua: – 100 euron alennus matkailuauton vuokrauksesta (vain etukäteisvaraukset) – tai grillija retkeilykalustesetti veloituksetta vuokrauksen yhteydessä (arvo vähintään 57 euroa) Edut ovat voimassa kaikissa Touring Carsin toimipisteissä Suomessa, Virossa, Ruotsissa, Norjassa ja Islannissa. Palveluasemien sijainnit ja palvelut osoitteessa www.teboil.fi Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm ARVO 30 € 73-82 AL sivut 4-2017.indd 79 27.3.2017 15.11. Teboilin polttoainelahjakortti käy maksuvälineenä miehitetyillä Teboil-asemilla (pois lukien tietyt asemat) ja se käy polttoaineen maksamiseen
Tämän kiinnitystavan kanssa on oltava erityisen varovainen. Liikkuvassa autossa hätävilkkuja ei Suomen voimassaolevan lainsäädännön mukaan saa käyttää. Jos parkkiruutuja ei ole merkitty eli autot on pysäköity kaistalle, oikeassa reunassa ajava katsotaan kaistan vaihtajaksi, kun oikeaan reunaan pysäköity auto pakottaa hänet siirtymään keskiviivan tuntumaan. Valkoinen kolmio on opetusajoneuvon tunnus. Tuleeko ajaa kaistan oikeassa reunassa, jos siinä ei ole pysäköityjä autoja. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Onko tämä toimintapa mahdollinen Suomessa. Tällöin on perusteltua pysytellä vasemmalla kaistalla, kuten kuvasit monien autoilijoiden kyseisessä paikassa tekevänkin. Monet kaksipuoleiset teipit (joka siis on myös tarranauhan takana) ovat yllättävän jytyä tavaraa ja voivat vaurioittaa auton maalipintaa – viimeistään teippejä poistettaessa. Suunnittelin laittaa valkoisesta kontaktimuovista tehdyn kolmion auton taakse. Nauha on teipattu autoon ja sen toinen puoli kolmioon – siis kolme pientä palaa molempiin. Tieliikennelain mukaan ”ajoneuvoa on ajoradalla kuljetettava muu liikenne ja olosuhteet huomioon ottaen niin lähellä ajoradan oikeaa reunaa kuin turvallisuutta vaarantamatta on mahdollista. Jos alueella on merkitty erikseen niin sanotut invapaikat, niin ne ovat käytettävissä. Vai onko muita hyviä ideoita. Ajokaista voidaan tieliikennelain mukaan merkitä tiemerkinnöin, mutta kaistoja saattaa olla useita, vaikka niitä ei olisi merkittykään. 80 moottori.fi ASIANTUNTIJA VAMMAISEN PYSÄKÖINTILUPA YKSITYISELLÄ PYSÄKÖINTIALUEELLA TAI -HALLISSA Saako vammaisen pysäköintiluvalla varustetun auton pysäköidä kauppakeskuksen parkkihalliin ilman aikarajoitusta. Vuosien varrella olen nähnyt muutamia erilaisia toteutuksia, joista tässä on muutamia esimerkkejä: Mikäli autossa on vetokoukku, voi kolmioon rakentaa kiinnityssysteemin, jolla sen saa kiinni vetokoukkuun. Myös rekisterikilven taakse voi kiinnittää telineen, jossa on kiinnityspaikka kolmiolle rekisterikilven vieressä. Toisten olen nähnyt kiinnittävän kolmioon muotoiltavan peltisuikaleen, jonka saa takaluukun väliin. Meillä takaluukun materiaali on sellaista, ettei magneettikolmio ota siihen kiinni. Saksassa liikennemäärät ja nopeudet ovat huomattavasti suurempia kuin Suomessa, joten toimintatapa on siellä varsin perusteltu. Tällöin on syytä ajatella, että kaistoja on kaksi. OPETUSAJONEUVON TUNNUS OPETUSLUPA-AUTOSSA Pitääkö valkoinen kolmio poistaa opetuslupa-autosta silloin, kun se ei ole opetusajossa. Suomessakaan mikään ei estä kytkemästä hätävilkkuja liikenteen äkillisesti pysähdyttyä moottoritiellä, mikäli kuljettaja katsoo ”pysähtymisen aiheuttavan erityistä vaaraa muulle liikenteelle”. Pitääkö ajolinjaa muutella vai voiko tällöin ajaa vasenta linjaa, vaikka ajaa suoraan (kaikki ajavat näin). Jälkimmäisessä tapauksessa tilanteet ovat usein kuitenkin epäselviä. Tieliikennelain 37 §:ssä hätävilkkujen käytöstä säädetään seuraavasti: Suuntavalojen hätävilkkukytkentää, jolloin kaikki suuntavalot vilkkuvat samanaikaisesti tai vuorotellen edessä ja takana, saa käyttää vain, jos ajoneuvo on onnettomuuden, vaurion tai muun pakottavan syyn johdosta jouduttu pysäyttämään sellaiseen paikkaan, jossa se voi aiheuttaa erityistä vaaraa muulle liikenteelle. Tällöin tie kapenee ja oikean puoleista kaistaa ajava ajaa ensin. Tällöin on varottava naarmuttamasta auton maalipintaa tai vahingoittamasta takaluukun tiivistettä. Jossakin opetuslupa-autossa olen myös nähnyt käytettävän tarranauhaa, jonka toisella puolella on teippikiinnitys. Tämä säännös ei kuitenkaan koske ajoa yksisuuntaisella ajoradalla. Milloin kuljettajan ajosuunnassa on vähintään kaksi ajokaistaa, hänen on kuljetettava ajoneuvoa ajokaistaa tarpeettomasti vaihtamatta yleensä eniten oikealla olevalla, vapaalla ajokaistalla.” Sain kysymyksestä sellaisen käsityksen, että ko. Hallissa on pysäköintikiekon käyttövelvollisuus. Pysäköintimaksu on muutoin maksettava, pysäköinnin enimmäisaikaa noudatettava ja pysäköintikiekkoa käytettävä. Entä silloin, kun välillä on pysäköityjä autoja ja välillä ei. Yksityisellä pysäköintialueella tai -hallissa vammaisen pysäköintilupa oikeuttaa vain niihin etuihin, jotka kiinteistön omistaja on alueella ilmaissut. Se on syytä ottaa irti auton perästä silloin, kun auto ei ole opetusajossa. Kaistan vaihtaminen tapahtuu tällaisella tiellä, jonne kaistaviivoja ei ole maalattu, samalla tavalla kuin muuallakin eli käyttämällä suuntamerkkiä ja havainnoimalla huolellisesti, ettei viereisellä kaistalla ole ketään. YKSI VAI KAKSI AJOKAISTAA. tienkohdassa mahtuu kaksi autoa ajamaan turvallisesti rinnakkain, vaikka kaistoja ei ole maalattu. Mikäli pysäköidyt autot ovat merkityissä parkkiruuduissa, on tilanne toinen. Tällöin siirrytäänkin yleisen varovaisuusvelvollisuuden piiriin, joka ei anna päälleajolupaa oikeanpuoleista kaistaa ajavalle. Mikäli oikean puoleiselle kaistalle on pysäköity satunnaisia autoja, se ei ole laissa mainittu ”vapaa ajokaista” eikä sillä ajaminen onnistu ”kaistaa tarpeettomasti ja toistuvasti vaihtamatta”. Vastausvuorossa on koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 73-82 AL sivut 4-2017.indd 80 27.3.2017 15.11. Miten ajolinjat menevät silloin, kun kaista jota ajat, on kahden auton levyinen ja tien varteen voi pysäköidä. Tällöin on huomioitava, ettei kolmio saa peittää auton rekisterikilpeä. Kun kolmio ei ole käytössä, ovat tarranauhan palat näkyvillä. HÄTÄVILKKUJEN KÄYTTÖ PUHUTTAA Saksan moottoriteillä on käytäntö, että liikenteen pysähtyessä yllättäen takaa tulevia varoitetaan sytyttämällä hätävilkut
erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). Älykkäät kuljettajan hälytykset ja Bluetooth-handsfree -puhelut. Muita uusia Garmin Drive-sarjan navigaattoreita osoitteessa www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 44 € sh 54 € UUDISTETTU JÄSENHINTA 289 € sh 319 € UUTUUS! KAUPAN PÄÄLLE HEIJASTINLIIVI TARJOUS 73-82 AL sivut 4-2017.indd 81 27.3.2017 15.11. 5-tuuman näyttö, Euroopan kartat ja elinikäiset karttapäivitykset. Nahkaa, koko 10x70x90mm. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Reaaliaikaiset liikenneja pysäköintitiedot SmartPhone Linkin kautta. ENSIAPULAUKKU Tuotenumero 80300 Ensiapulaukussa SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 3.5.2017 asti. JÄSENHINTA 79 € sh 98 € JÄSENHINTA 26, 90 € sh 34,90 € BARITO AURINKOLASIT AUTOILIJALLE Mustat, tuotenumero 30171 Ruskeat, kapeampi malli, tuotenumero 30172 GARMIN DRIVEASSIST 51 LMT-S Tuotenumero 30495 Garminin uusimman Drive-sarjan navigaattori sisäisellä kojelautakameralla. Heijastinliivi on myynnissä myös erikseen, jäsenhinta 5,90 euroa, sh 9,90 euroa. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 www.kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE JÄSENHINTA 31 € sh 41 € EXENTRI-LOMPAKKO Tuotenumero 40320 Suosikkilompakossa nyt nailonkalvot, jotka suojaavat lähimaksamisessa käytettävää RFID-sirua. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Sen jälkeen jäsenhinta 88 euroa. Nyt ensiapulaukun ostajalle kaupan päälle heijastinliivi. Valmistettu Suomessa. 6 korttipaikkaa (yhteen taskuun mahtuu 2 korttia) ja setelitasku. HUMANTOOL PILOT SPOT -SELKÄTUKI Tuotenumero 30223 Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Teräsvahvike, joten lompakko ei väänny taskussa. Koko 21,50x30x9 cm. moottori.fi 81 AL-KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Tarjous on voimassa 3.5.2017 asti
Maksaja: xx. Maksu 9.6. tiedot yltä). Ohjelma ja aikataulu www.autoliitto.fi/keskiuusimaa. Sen käyttö on kuitenkin turvallista pääasiassa suorahkolla tiellä, hyvissä olosuhteissa. Kaarteiden välissä rajoitin estää ylittämästä asetettua maksiminopeutta tai varoitin huomauttaa sen ylittämisestä. mennessä: Autoliitto Keski-Uusimaa., FI31 1366 3006 1070 49. Mutkaisella tieosuudella nopeudenrajoitin tai -varoitin on vakionopeudensäädintä turvallisempi vaihtoehto. Viesti: Kesäretki 29.6.2017. xx. 82 moottori.fi 82 moottori.fi Onko autossasi nopeudenrajoitin tai nopeusvaroitin. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 MUISTIO VUOSIKOKOUKSET AL-JÄRVISEUTU 18.4. T EP O N LIIK ENNEVIN KK I Seuraava Moottori ilmestyy 4.5.2017. Mikäli autossasi on nopeudenrajoitin ja päädyt käyttämään sitä, on oltava tarkkana, ettei se unohdu vahingossa päälle ohitukseen lähdettäessä. Puh. Tällöin ajettaessa esimerkiksi mutkaisella tieosuudella, jossa vakionopeudensäädin veisi autoa liian suurella nopeudella kaarteeseen, voi kuljettaja määritelläkin haluamansa maksiminopeuden nopeudenrajoittimeen tai nopeusvaroittimeen. Retki sisältää kuljetukset, lounaan Harjun paviljongissa, pääsyliput teatteriin, väliaikakahvin ja pullan ja tutustumiskäynnin paikalliseen puistoon. Henkilöitä xx Summa yht. xx. Lounaksi särää Lemillä. Osaston jäsenet puolisoineen 65 euroa henkilöltä, muille 80 euroa henkilöltä. Tarkka ohjelma ja aikataulu www. Olen / en ole jäsen. kesäretki Lappeenrantaan. 18.6. Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen VAKIONOPEUDENSÄÄDIN on varsin tuttu varuste. kesäteatteriretki Heinolaan, ”Vadelmavenepakolainen”. autoliitto.fi/keski-uusimaa. Järjestelmät aktivoidaan pääsääntöisesti samoista käyttökytkimistä kuin vakionopeudensäädin. Tällöin kuljettaja pystyy säätämään ajonopeuden kaarteisiin turvalliseksi kaasupolkimen avulla. Rajoittimen napatessa kiinni, saattaa ohitusmatkasta tulla suunniteltua pidempi. Puh. 73-82 AL sivut 4-2017.indd 82 27.3.2017 15.11. Viesti: Kesäteatteriretki 18.6.2017. Vakionopeudensäätimien varjoon ovat jääneet sekä nopeudenrajoitin että nopeusvaroitin, joista jompikumpi useista autoista kuitenkin löytyy. Henkilöitä xx Summa yht. Hinnat sisältävät kuljetukset. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 21.4.2017 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: Järjestävän osaston nimi, tapahtuman aika (pvm ja klo), paikka ja aihe sekä mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje. Näiden varusteiden olemassaoloa ei kuitenkaan aina tiedosteta – tai ainakaan niitä ei osata hyödyntää. Vakionopeudensäädin helpottaa kuljettajan ajamista. Ilmoittautumiset Tuula Salmiselle (ks. Mukaan kutsutaan myös entisten Alavuden ja Ähtärin osastojen jäsenet. Olen / en ole jäsen. Risteily Saimaan kanavalla ja kiertoajelu Lappeenrannassa. Jäsenet ja puolisot 45 eur/ henkilö, muut 62 eur. Maksu tilille 20.6. klo 19.00 Transport Seppälä Oy:n toimisto, Järvikatu 1, Alajärvi. Näin kuljettaja välttyy tahattomilta ylinopeuksilta ilman nopeusmittarin jatkuvaa seuraamista. MUUT AL-KESKI-UUSIMAA 29.6. Ohjelmaan voi tulla muutoksia! Ilmoittautuminen Tuula Salmiselle, 040 594 60 26 tai Tu.salminen@ kolumbus.fi (Huomio iso T!). xx eur. mennessä, saaja: Autoliitto Keski-Uusimaa, FI31 1366 3006 1070 49. Maksaja: xx. xx eur. Uusimmissa, paremmin varustelluissa autoissa on tarjolla jo sen kehittyneempi versio eli mukautuva vakionopeudensäädin
2017 LH 520 München–Mexico City klo 22.25–04.05 (seur.pvä) Ma 30.10. Jäsen voi matkustaa yhden ei-jäsenen kanssa. Vastaavaa kokonaisuutta ei ole ennen Suomessa nähty. Valmistautumaton näyttelyvieras ei hetkittäin tiedä mitä ajatella näkemästään, eikä välttämättä ihme. Lue artikkeli www.moottori.fi Teksti ja kuva Antti Hentinen 2-3 avausaukeaman kuva 4-2017.indd 2 27.3.2017 14.45 1 kansiarkki 4-2017.indd 2 27.3.2017 14.59. 2017 LH 2462 München–Helsinki klo 08.35–12.05 5 vrk majoitus Hotelli Galeria Plaza Reforma (jaetussa 2 hengen huoneessa) Hotellissa 2 ravintolaa, baari, ulkoilma-allas katolla, kuntosali, ilmainen WiFi Hotelliaamiaiset, lounas kokopäiväretken yhteydessä, 5x illallinen Kaikki lentokenttäja F1-ratakuljetukset F1-osakilpailun 3. Eläinten Body Worlds on ainutlaatuinen anatominen safari, joka johdattaa matkalle eläinten eri kerroksiin nahan, turkin ja untuvan alle. 2017 LH 521 Mexico City–München klo 10.45–05.05 (seur.pvä) Ti 31.10. harjoitukset, aika-ajo sekä sunnuntain Meksikon Grand Prix Hyvät, numeroidut kisaliput (Katsomo 15 – Foro Sol Norte) Matkaohjelman mukaiset retket Mexico Cityn ja muinaisten atsteekki-intiaanien nähtävyyksiin Yksi vapaapäivä omatoimiseen tutustumiseen ja shoppailuun Suomenkielisen matkanjohtajan palvelut, lentää ryhmän mukana Autoliiton F1-kisavarustepaketti (reppu, t-paita, lippis, juomapullo) Matkan hinta ei sisällä: Matkavakuutusta Lisämaksu yhden hengen huoneesta 810 €. MEKSIKON FORMULA 1 GRAND PRIX F1 Ainutlaatuinen Mexico City 1 shoppailupäivä Ohjatut retket Vastuullinen matkanjärjestäjä Matka-Agentit Oy Muinaisten Atsteekkien kaupunki F1 MEKSIKON OSAKILPAILU PREMIUM matkapaketti 8 vrk, 24.–31.10.2017 Pakettihinta 2 660 €/hlö Matkan hinta sisältää: Lufthansan reittilennot sisältäen istumapaikkavaraukset ja verot Ti 24.10.2017 LH 2465 Helsinki–München klo 19.15–20.45 Ti 24.10. Matkavaraukset (09) 7258 4400, Lisätietoja www.autoliitto.fi/formulamatkat JÄSENMATKA Kuva: Shutterstock Kuva: Shutterstock 83 AL sivut F1_ilmo 4-2017.indd 83 27.3.2017 12.01 2 moottori.fi ANATOMINEN SAFARI VANTAALLA Tiedekeskus Heurekan tuorein näyttely kannustaa ajatukset uusille urille
Fixus-ketju tarjoaa varaosat ja huoltopalvelut kaikkiin merkkeihin koko Suomessa. Huippusuorituskykyinen ja urheilullinen UHP-rengas Hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan. Jälleenmyynti Fixus-liikkeet ja muut hyvin varustellut varaosaliikkeet kautta maan. . . K117 Iskunvaimentimet Kierrejouset Suojakumit KYB on yksi maailman johtavista iskunvaimennuksen ja -osien valmistajista. . M at ka ilu au to lla Y hd ys va llo iss a.. 4/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 4 / 2 17 Ilm ailu n ve te ra an i D C-3 ... KYB on ottanut käyttöön QR-koodin tietyille osilleen. ... AUTON KEVÄTHOITO AUTOSIRKUS – GENEVE 2017 ILMAILUN VETERAANI DC-3 MATKAILUAUTOLLA YHDYSVALLOISSA PAL.VKO 2017-18 53 50 13 -1 70 4 1 7 4 6 414885 350138 PRINSSI BERTILIN PORSCHE 911 S KAIKILLE TEILLE Tunne renkaasi ja tie tuntee sinut K125 Suorituskykyinen ja turvallinen UHP-rengas. Maailmanlaajuisesti joka neljännessä uudessa autossa on KYB-iskunvaimentimet ensiasennuksena. S ak ko jo 1 km /h ylin op eu de st a. Fe rra rim us eo M ar an ello ss a.. A ut on ke vä th oit o.. Katso lisää fixus.fi Tutustu KYB QR-koodi -palveluun. Edullisesti, nopeasti ja varmasti. Se on yksi monista iskunvaimentimien, kierrejousien ja asennussarjojen asentamista helpottavista työkaluista. ”Erinomainen” Autobild Suomikesärengastesti 5/2016 ”Testivoittaja parhailla ajo-ominaisuuksilla kuivalla ja märällä, hyvä hinta-laatusuhde, tarkka ohjattavuus...” Hankook_KYB_Moottori 2017_215x250mm.indd 1 15.2.2017 10:34:49 1 kansiarkki 4-2017.indd 1 27.3.2017 14.59