Me turvaamme matkasi. K ie rrä ty s ja tk aa au to n elä m ää ... Yhdistämme huipputasoisen rengasteknologian ja autoteollisuuden tietotaidon. V aa lik ys ely liik en te es tä ... . En siu ne t m at ka ilu au to ss a.. PAL.VKO 2019-17 53 50 13 -1 90 4 AUTON ROMUSTA SYNTYY UUSI ELÄMÄ VAALIKYSELY TUKEE UUTTA ROMUTUSKAMPANJAA ENSIUNET MATKAILUAUTOSSA ALPPITEITÄ GENEVEN AUTONÄYTTELYYN LUKSUSRISTEILY AASIASSA TESTAA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE 4/2019 8,20€ Tarkkuus www.continental-tyres.com VAHVUUTENA SAKSALAINEN TEKNOLOGIA Sinä ajat. SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 4 / 2 19 G en ev en au to nä yt te ly.. . Tämä on yhdistelmä joka todistaa, että olet tehnyt oikean valinnan. . Lu ks us ris te ily llä A as ia ss a.. www.continental-rengas.fi 1 kansiarkki 4-2019.indd 1 14.3.2019 13.50
Molemmat ovat Premium-luokan parasta antia. Rinta-Jouppi Oy *) 017 36830 00 www.rintajouppi. Enemmittä puheitta ota askel virikkeempään suuntaan Kabe-kauppiaan luo. Tervetuloa! V ES A H U H TA N EN O Y Imperial_i860 Imperial_i860 1 kansiarkki 4-2019.indd 2 14.3.2019 13.50. • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. Jos, niin vapaa-ajan kotisi voisi olla pyörien päällä. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi. Moottoroitu vapaa-aika on aktiivista ja nautinnollista. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881340 www.rintajouppi. Voit hyödyntää kaikki vuodenajat, kun käytössäsi on Pohjolan olosuhteisiin taidolla rakennettu ja täydellisesti varustettu Kabe. moottori.fi 2 Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) 0300 472 370 www.helsinkicaravan. • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. • Vantaa J. • Lappeenranta J. • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko. • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. • Lahti J. • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo *) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310 www.rintajouppi. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi. • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan *) 0400 407 066 www.jyvascaravan. Silloin ksu ratkaisu olisi joko Kabe-matkailuauto tai -vaunu. www.kabe.se/ Moottoroi vapaa-aikasi Kabella Kaipaatko vaihtelua, irtiottoa arjesta uusiin maisemiin ja elämyksiin
Täysin uusi kamera maksaa 60 000–80 000 euroa, pienimmistä korjauksista voi selvitä satasilla. Muutoksen toivotaan pelastavan 340–400 liikennekuolemaa vuosittain. Hyökkäykset kameroita vastaan alkoivat heinäkuussa 2018 vastustuksena presidentti Emmanuel Macronin alennettua maanteiden nopeusrajoituksia 90 kilometristä tunnissa 80 kilometriin tunnissa. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 2-3 avausaukeama 4-2019.indd 3 14.3.2019 13.49. Peräti kaksi kolmasosaa maan 3 200 nopeuskamerasta tuhoutui tai vaurioitui. Hyökkäykset kameroita kohtaan yltyivät osana keltaliivisten protestoijien mellakoita, jotka saivat alkunsa polttoaineverosta. Sitten kolmas. Laskun saaja on kuitenkin tiedossa: ranskalainen veronmaksaja. moottori.fi 3 Veronmaksajien rahoilla REPALEINEN muovi peittää nopeuskameraa A43-maantiellä Ranskan itäosassa. Parin kilometrin päässä toinen kamera on kokenut saman kohtalon
4-2019.indd 4 14.3.2019 13.53. Maaliskuussa Moottorin Instagramissa seurattiin Mercedes-AMG GT 63S:n matkaa Stuttgartista kohti Geneven autonäyttelyä. 54 4-2019 sisältö 4-5 Sisa?lto. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista. 4 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. Se selviää alppimaisemissa matkalla Stuttgartista Geneveen. LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla AUTOT JA AJONEUVOT Geneven autonäyttely 2019 14 Mazda 3 Hatchback 2.0 M Hybrid 22 Lexus UX F Sport S 24 Volvo V60 Cross Country D4 AWD aut 26 Mercedes-Benz B 180 A 28 Citroën C5 Aircross Puretech 180 EAT8 29 Peugeot 508 Allure Blue HDi 130 EAT8 30 Kawasaki Versys 1000 SE 32 Triumph Speed Twin 34 Hymer B-MC I 580 -matkailuauto 46 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Aasian risteily 36 Matkamakasiini: Palma 42 Roadtrip Stuttgartista Geneveen 54 LIIKENNE Vaalikysely 10 Romuauton kierratys 60 Poliisin pimeä puoli -kirja 66 Kuolemankolarit 68 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Lukijakilpailu 82 Auto ei ole vain kulkuväline, se on avain vapauteen
Romutettava auto saa uuden elämän jatkokäytössä. Se selviää kahdeksan sivun kattauksesta. 4-2019.indd 5 14.3.2019 13.53. 42 Mitkä ovat Geneven autonäyttelyn kiinnostavimmat uutuudet. Nyt on edetty numeroon 1 008 Matka: Laivaristeily Aasiassa on rento lomanviettotapa, jonka osasia ovat hyvä palvelu, erinomainen ruoka ja eksoottiset retkikohteet. moottori.fi 5 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 36 60 Miten sujuu matkailuauton käyttö, kun siitä ei ole lainkaan aiempaa kokemusta. Matkamakasiini: Mallorcan pääkaupunki Palma tarjoaa tasokasta matkailua makuun kuin makuun. 14 46 4-5 Sisa?lto. Seurasimme Volkswagen Polon viimeistä matkaa
6-7 pa?a?kirjoitus 4-2019.indd 6 15.3.2019 11.34
Jos tämän mielikuvan varassa tehdään päätöksiä, se tie voi johtaa sinne kuuluisaan allikkoon. Kaikki vaalikyselyn vastaukset kaikkine pe rusteluineen ovat luettavissa osoitteessa www. Viime vuoden puolella julkaistu ilmastora portti nosti ilmastonmuutoksen ja sitä kautta myös liikenteen ympäristöasiat esiin vahvem min kuin ehkä koskaan aikaisemmin. Vaikka vaaleja yleensä on ollut har vemmassa, silti jokaisen vaalin yhteydessä on kannettu huolta äänestysaktiivisuudesta. Ilmas tokeskustelun ytimeen tempaistu henkilöauto vastaa vain yhdeksästä prosentista Suomen hiilidioksidipäästöjä. Autoliiton omille sivuille tähän nu meroon on koottu myös monia autoilijoille tär keitä näkökulmia vaalikeskusteluiden pohjaksi. Viime numerossa julkaisimme kyselyn ensim mäisen osan, jossa puolueet esittivät kantojaan muun muassa autoilun verotukseen ja tiestön kunnossapitoon ja kehittämiseen. Enkö haluaisi vaikuttaa siihen, millaiseen suun taan uudet edustajamme yhteiskuntaamme oh jaavat. Tieliikenne taipuu varmasti järkeviin muutoksiin ja kantaa oman kortensa ilmastokekoon, mutta yhteisen edun mukaista ei ole halvaannuttaa vahvasti tieliikenteeseen perustuvaa liikennejärjestelmäämme kohtuut tomilla rajoituksilla. Vaikka tämä päästöosuus nollattaisiin, jäljelle jäisi 91 % maamme hiili dioksidipäästöistä. Käytän nössä kaikki liikenteeseen liittyvät päätökset ja linjaukset tehdään nyt ympäristöargumenteilla perustellen. Valtakunnan ylim mässä päätöksenteossa asioita on kuitenkin katsottava laajemmasta perspektiivistä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2019 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Juuri nyt voit vaikuttaa 4–2019 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen 6-7 pa?a?kirjoitus 4-2019.indd 7 15.3.2019 11.36. Julkisesta keskustelusta jää helposti kuva, jonka mukaan liikenteen hiilidioksidipäästöjen nollaaminen ratkaisisi kaikki ilmastohaasteemme. Moottori kysyi kaikilta eduskunnassa edus tettuina olevilta puolueilta heidän kantaansa keskeisiin tieliikennettä koskettaviin asioihin. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 94. Näihin kysymyksiin jokainen meistä vastaa itse. Ongelma on lopulta aika erikoinen. Vastuullisessa päätöksenteossa selvitetään olemassa oleva tilanne taustoineen ja ennen päätösten voimaan saattamista arvioidaan nii den seuraukset ja vaikutus koko yhteiskunnan toimivuuden kannalta. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Vesa Eskola, Janne Huhtala, Eetu Kokkonen, Aake Kinnunen, Helena Lylyharju, Kari Martiala, Petri Munukka, Päivi Saarentaus ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. moottori.fi. Varmaa on kuitenkin, että eduskuntaan valitaan 200 ihmistä, jotka tekevät seuraavien vuosien aikana lukuisia päätöksiä, joilla on vai kutusta meidän kaikkien elämään. Tätä vastuullisuutta meillä äänestäjillä on oikeus vaatia tulevilta edustajiltamme. Mekö emme haluaisi pitää kiinni oikeuksistamme. Ilmasto vaatii huomiota meiltä kaikilta ja pie nilläkin teoilla voi vaikuttaa. V aaleja tulee ja menee. Tänä keväänä varsinkin. Siitä, miten saadaan ihmiset – meidät – liikkeelle ja käyttämään äänioikeuttaan. Antaisinko jonkun muun päättää puolestani, kuka edustaa minua seuraavat neljä vuotta maamme ylimmässä lakia säätävässä ja yhteis kuntaa ohjaavassa elimessä, eduskunnassa. Tähän nu meroon on koottu puolueiden vastaukset lii kenteen ympäristöasioihin liittyviin kysymyk siin. Meidän vaikuttajien – äänestäjien – on kuitenkin syytä olla valppaana. Lähinnä edessä on edus kuntavaalit huhtikuun puolivälissä ja vain reilua kuukautta myöhem min äänestämme edustajamme Euroopan par lamenttiin
8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta P A R A S J U T T U Huutokauppahelmet – Ferrari 365 GTC/4 Vain 505 kappaletta valmistettu Ferrari 365 GTC/4 on jäänyt Daytonan varjoon ehkä hieman syyttä. Car of the Year: Jaguar I-Pace vei voiton tiukassa kilpailussa, kakkosena todellinen yllättäjä Kilpailu tiivistyi kahden radikaalin auton tasapisteisiin. Palkinnon arvo jopa 620 € 8-9 Moottori.fi ja lukijakirje 4-2019.indd 8 14.3.2019 13.55. Nanolex Si3D HD suoritti kestotestiä lähes kaksi vuotta ja 75 000 kilometriä. Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi artikkelin ”Testi: budjettiluokan kesärenkaat”. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita Laufenn-kesärenkaat. Kestopinnoitteen kestotesti – Nanolex Si3D HD Kestopinnoite lupaa paljon, mutta mitä mikin lunastaa. Se on ainakin vielä toistaiseksi ostajan etu hinnoittelun suhteen. Toiseksi suosituin oli "Islanti: matka postikorttimaisemaan”. Meripelastusseura pelasti viime vuonna todennäköiseltä menehtymiseltä 46 ihmistä Kokeneelle kipparillekin sattuu. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Käyttövoimat: kaasu vai diesel”. Onneksi on Trossi. Ikuisen kaupungin vartijat: Rooman poliisiautomuseo ja 70 helmeä Jos ikuisen kaupungin nähtävyyksistä haluaa löytää jotain hyvin erilaista, on pienen matkan päässä keskustasta mahdollisuus nähdä kenties maailman kaunein poliisiautokokoelma
Autoilu ja ilmasto -vaalikeskustelu pohjustaa tulevaa: ”Jos ajat, niin maksat.” Autoilusta puhuttaessa keskiössä ovat liikenteen verotus ja päästöt. Avosiis "päätehakkuista" tuli pian valtakunnantotuus, minkä uhmaamisesta tuli tuomioita vanhan tavan mukaan jatkuvaa kasvatusta (ja siten CO 2 :n sitomista) käyttäville. Poliitikkojen äänenpainoissa tunkee lävitse vaalien läheisyys, asiantuntijat ovat kannanotoissaan maltillisempia. Museovirasto jakoi 400 000 euroa tukea – 52 kansallisesti arvokasta kulkuvälinettä pidetään käyttökunnossa Museoviraston myöntämän avustuksen tavoitteena on varmistaa, että Suomessa säilyy kansallisesti arvokkaiksi luokiteltuja kulkuvälineitä käyttökuntoisina. Esimerkiksi Ison-Britannian tolppakamerat käyttävät yleisesti tutkaa vain valitsemaan kuvattavat autot, mutta nopeus määritetään mittaamalla auton liike kahdesta peräkkäisestä valokuvasta suhteessa tiehen maalattuun mitta-asteikkoon. Kun isännältä sai luvan, niin suuremmat oksat ja latvat kerättiin keittiöpuiksi. Perin vähän on käyty keskustelua siitä, kuinka luotettavaa tutkamittaus on. Ekologinen kvartaali on vähintään 25 vuotta. Arvioidaan vaikka 5 000 mittausta päivässä per kamera, joten mittauksia tulee päivittäin noin 200 000 ja vuodessa noin 70 miljoonaa. Samaan aikaan on paljastunut, että poliisi on saattanut sakotella massoittain autoilijoita virheellisten tutkanäyttämien perusteella perinteisessä liikennevalvonnassa ja yrittänyt pimittää ongelman. Ketään ei saa tuomita, jos syyllisyydestä on epäilys. On poliisin asia osoittaa, että uusi teknologia ei tee virheitä. Leo Johan Salo, FL, MSc elinympäristöekologi Pori Poliisi on heittämässä uutta vaihdetta silmään autoilijoiden jahtaamisessa ottamalla kevään kuluessa käyttöön uusia “superkameroita”, jotka kykenevät mittaamaan nopeuden jopa 150 metrin päästä ja seuraamaan samanaikaisesti useita autoja monella kaistalla. Äkkinäisiin muutoksiin ei elinympäristömme taivu. Uudet kamerat mittaavat nopeuden tutkalla, kun vanhemmat sakkokamerat ovat mitanneet nopeuden Suomessa magneettisilmukoilla. Poliisi on tiennyt hyvin, että tutkat ottavat nokkiinsa milloin mistäkin, mm. Lukijan kirje Lukijan kirje 8-9 Moottori.fi ja lukijakirje 4-2019.indd 9 14.3.2019 13.55. Tutkamittausta ei pidetä yksinään luotettavana mittaustapana, varsinkaan automaattimittauksessa. Kivihiili, luonnonkaasu ja öljy ovat luonnon varastoimia osittaisia jätetuotteita, mistä on parinsadan vuoden aikana vapautettu hiiltä ilmakehään siinä luonnollisesti kiertävän hiilen lisäksi. Vaikka uusi teknologia olisi parempaa, fysiikan laeille ei etevinkään insinööri mahda mitään, ja etenkin usean auton seurantaan liittyy uusia virhemahdollisuuksia. Ei polttomoottorista tarvitse luopua, kunhan kehitetään sopivat biopohjaiset polttoaineet ja siinä rinnalla hoidetaan luontoa niin, että hiilen sitominen tehostuu, mieluiten enemmän kuin sitä vapautuu hiilidioksidina. Tämä ei varmaankaan viherfriikeille käy. Koska mittaustuloksen perusteella voidaan määrätä rikosoikeudellisia seuraamuksia, virheellisiä tuloksia ei voi hyväksyä. Ellei laitteiden erehtymättömyyttä voida osoittaa, ei niitä pidä ottaa käyttöönkään. moottori.fi 9 Kun on päällä tämä "ilmastonmuutos on estettävä tässä ja heti nyt" -vouhotus, ihmetyttää, että siinä keskitytään yhden palamistapahtuman mollaamiseen. Nyt vanha tapa on tuotu "uutuutena" lakiin 2014. Jotta virheellisiä sakkoja määrättäisiin harvemmin kuin vuosittain jatkossakin, kun kameroita on enemmän, virheitä ei saisi sattua kuin noin kerran miljardissa mittauksessa. Saksalaiset muistaakseni kehittivät synteettistä bensiiniä voikukista. Oikeusvarmuus ei voi perustua kiiltokuvaesitteisiin ja myyntipuheisiin. Tutkan häiriö voi aiheuttaa turhan kuvaamisen, mutta kukaan ei saa väärää sakkoa, kun nopeus kuitenkin mitataan kuvista. Kuinka luotettava mittauksen sitten pitäisi olla. Olisi varmaan aloitettava auton katon ja konepellin aurinkopaneeleilla. Ensi alkuun kameroita on tulossa 40 kpl ja ne sijoitetaan vilkkaasti liikennöidyille 4ja 6-teille. Sähkön saanti kaikkiin haaveiltuihin sähköautoihin on Saharan laajuinen ongelma. kännykät ja sääolot ovat tuottaneet vääriä mittaustuloksia. Kun teurasjätteistä ja rasvakasveista tislataan "dieseliä" saamme myös vegaanit silmillemme. Ennen leimattiin metsästä tukit rakennuspuuksi ja harvennuspuut kaivospölleiksi tai paperipuuksi. Karu totuus on, että ilmastonmuutoksen jarruttaminen ja ehkä kääntäminen, vaatii perusteellisia muutoksia, ensin asenteisiin ja sitten elämäntapoihin. Marko Santala Espoo Ekologisia päiväunia Voiko tutkakameraan luottaa. Nykyään hakkuutähteet päätyvät hyötykäyttöön yleensä hakkeena. Ketkä nykyhetken päättäjät edes muistavat "Osaran aukiot" -hitaasti kasvavien pohjoisten metsien laajat avohakkuut. Kyse on kuitenkin vain fossiilisten polttoaineiden käytön rajusta vähentämisestä. Kahden riippumattoman teknologian käyttö on hyvä tapa parantaa tulosten uskottavuutta
Esimerkiksi Suomen iäkästä autokantaa nuorentamaan kehitetty vanhojen autojen romutuskampanja saa tuen kaikilta puolueilta. Tähän juttuun on koottu puolueiden vastaukset liikenteen ympäristöasioihin. Liike Nyt -eduskuntaryhmä ei vastannut kyselyyn. Kysymykset esitettiin kaikille eduskunnassa edustettuna oleville puolueille. 10 moottori.fi Koonnut Marko Jokela Kuvat Moottorin arkisto MOOTTORIN VAALIKYSELY Uusi romutuskampanja saa kaikkien tuen Moottorin vaalikysely paljastaa, mitä mieltä puolueet ovat liikkumisen edellytyksistä kuten keinoista vähentää liikenteen päästöjä. Liikenteen kasvihuonepäästöt ja niiden vähentäminen jakaa kantoja poliittisella kentällä, mutta yksituumaisuuttakin löytyy. Tutustu vastauksiin ja äänestä! Ennakkoäänestys on 3.–9.4. ja varsinainen vaalipäivä 14.4. Viime numerossa julkaisimme vastaukset autoilun verotukseen ja teiden kuntoon liittyen. Kaikki vastaukset löytyvät kokonaisuudessaan verkkosivuiltamme www.moottori.fi 10-13 Vaalikysely 4-2019.indd 10 14.3.2019 13.35
moottori.fi 11 Keskusta Kyllä Kokoomus Kyllä SDP Kyllä Siniset Ei Perussuomalaiset Ei Vihreät Kyllä Vasemmistoliitto Kyllä RKP Kyllä Kristillisdemokraatit Kyllä Tähtiliike Ei Keskusta A Kyllä B Ei C Ei D Ei E Ei Kokoomus A Kyllä B Kyllä C Kyllä D Kyllä E Ei SDP A Kyllä B Kyllä C Ei D Kyllä E Ei Siniset A Kyllä B Kyllä C Kyllä D Kyllä E Kyllä Perussuomalaiset A Kyllä B Ei C Ei D Ei E Ei Vihreät A Kyllä B Kyllä C Kyllä D Ei E Ei Vasemmistoliitto A Kyllä B Ei C Ei D Ei E Ei RKP A Kyllä B Kyllä C Kyllä D Kyllä E Ei Kristillisdemokraatit A Kyllä B Kyllä C Kyllä D Kyllä E Ei Tähtiliike A Kyllä B C D E Suomen tavoitteena on päästötön liikenne vuoteen 2045 mennessä. 10-13 Vaalikysely 4-2019.indd 11 14.3.2019 13.35. A Vanhojen autojen romutuskampanja valtion tuella B Valtion tuki täyssähköautojen hankintaan C Valtion tuki kaasuautojen hankintaan D Valtion tuki ladattavien hybridiautojen hankintaan E Käytettyjen autojen tuonnin rajoittaminen Kannatatteko seuraavien keinojen käyttöä tulevalla hallituskaudella. Onko tavoite realistinen
Biokaasun käyttöä voitaisiin tukea Ruotsin tapaan, sillä nesteytetty biokaasu on käyttökelpoinen ratkaisu jo nyt. Lisäksi Twin Nordkapp, joka on varustettu täydellä ALDE-lämmityksellä. Ilmasto ei pelastu vain sillä, että autoilusta tehtäisiin kalliimpaa. Ilmastopolitiikan vaatimus enemmän ja nopeammin maksaa suomalaisille poskettomasti. Tämän muutoksen nopeuttamiseksi tarvitaan veroetuja ja hankintatukia sekä satsauksia latausverkkoon. Kristillisdemokraatit: Autokannan uudistaminen lisäämällä kannustimia vähäpäästöisten autojen hankintaan. Perussuomalaiset: Suomen nettopäästöt ovat vähentyneet yli 50 % vuodesta 1990, kun EU:n keskiarvo on vain 26 %. Kokoomus: Uusien autojen verotus on siirrettävä kokonaan auton hankinnan verotuksesta autoilun päästöjen verotukseen. Tulevaisuus on pääsääntöisesti sähköauton. Fossiilisista polttoaineista on siirryttävä uusiutuvaan energiaan. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria – laadukasta maisemanvaihtoa. Yksi vaalikausi ei riitä ratkaisemaan maailmanlaajuista ilmastohaastetta. Henkilöautoliikenne on pyrittävä sähköistämään mahdollisimman nopeasti. SDP: Autokannan uusiutuminen tekniikan kehittyessä, tämän tukeminen maltillisin verotusmuutoksin, joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen kehittäminen, kaupunkija palvelurakenteen kehittäminen, rautatieliikenteen lisääminen yhteyksiä nopeuttamalla. Myös kävelyn ja pyöräilyn edistämisellä voidaan saavuttaa liikenteen kasvihuonekaasupäästöjen vähenemistä. Ensiksi tulee toteuttaa nopeimmin vaikuttavat keinot, eli saada kaupungeissa ihmiset liikkumaan jalkaisin, julkisilla, pyörällä, yhteiskäyttöautoilla ja sähköautoilla. 10-13 Vaalikysely 4-2019.indd 12 14.3.2019 13.35. Tarvitaan pitkäjänteistä ja kestävää elinkeinopolitiikkaa, joka edesauttaa ilmastoystävällisen liikenteen ratkaisuja. Vihreät: Fossiilisista polttoaineista irtautumiseen tarvitaan sekä liikennejärjestelmän kehittämistä että teknisiä ratkaisuja. Esimerkiksi biokaasuautojen tankkausasemille ja sähköautojen latausasemille voitaisiin myöntää investointitukea. Sähköautojen tällä hetkellä korkea hinta on yksi keskeinen hankintaa hidastava tekijä. Liikenteen täyssähköistymisessä haasteena on nykyisen teknologian mukaisten akkujen lyhyt käyttöikä, mineraalien saatavuus, latauspisteiden pieni määrä ja talvesta johtuvat haasteet. Hallitus on jo esittänyt, muiden puolueiden paitsi perussuomalaisten tukemana, että Suomi irrottautuu EU:n yhteisrintamasta enemmän kuin tuplaamalla biopolttoaineen osuuden polttoaineessa suhteessa EU-tavoitteeseen. Sähköautot tulisi vapauttaa autoja ajoneuvoverosta määräajaksi. Mikään yksittäinen keino ei riitä, vaan tarvitaan useita ratkaisuja. Vasemmistoliitto: Koko liikennejärjestelmän tulee muuttua vähäpäästöiseksi. Adria_Moottori2_2019_215x280.indd 1 13.3.2019 10.43 12 moottori.fi Mitkä ovat keskeisimmät keinot vähentää tieliikenteen aiheuttamia haitallisia kasvihuonepäästöjä. Ohjauskeinojen valinnassa tunnistetaan alueelliset erityispiirteet. Tämän vuoksi työsuhdeautojen verotusarvo tulisi porrastaa jyrkästi päästöjen mukaan. RKP: Yksi keskeinen toimi vähentää liikenteen päästöjä on autokannan uusiutuminen vähäpäästöisillä vaihtoehdoilla. Ylipäätään tarvitaan panostuksia joukkoliikenteeseen sekä teillä että raiteilla ja pyöräilyn sekä kävelyn olosuhteiden parantamiseen. Tässä ei ole mitään järkeä eikä ilmastopoliittista tarvetta. Haluamme tukea auton muuntamista kaasuautoksi määräaikaisesti konversiotuella. Tähän päästään, kun tehdään muutoksia koko järjestelmään: parannetaan julkista liikennettä, tehdään liikenteen veroihin ja maksuihin päästöihin perustuva uudistus, otetaan käyttöön ruuhkamaksut suurilla kaupunkiseuduilla. Perussuomalaisten ajamalla autoveron alennuksella on tulevina vuosina merkitystä myös ilmastopoliittisesti. Erityisesti raskaassa liikenteessä tarvitaan kuitenkin kestävästi tuotettuja biopolttoaineita. Suomeen säädettävä pakkolaki tarkoittaa 30 % sekoitevelvoitetta vuonna 2030, kun se EU:ssa on 14 %. Kaupunkiseutujen joukkoliikenne on sähköistettävä ripeästi. Päätösten on perustuttava tutkittuun tietoon, huomioiden erilaisten ratkaisumallien vaikutusarvioinnit sekä teknologia ja sen kehittymisnäkymät. Käyttövoimavero on poistettava kaasuja sähköautoilta. Se on mahdollista polttoaineiden jakeluvelvoitteiden, liikenteen sähköistymisen ja palvelullistamisen sekä tehokkaamman julkisen liikenteen avulla. Siksi Suomeen tarvitaan yli vaalikausien ulottuva parlamentaarisesti sovittu ohjelma. Ensimmäisenä maksumiehiksi laitetaan jälleen autoilijat. vuosina 2013–2014 yli miljoona tonnia. Liikenteen osuudeksi ei-päästökauppasektorissa on laskettu 40 % eli 11 miljoonaa tonnia. Tähtiliike: Biopolttoaineet, vety. Työsuhdeautoihin vaikuttamalla voidaan muuttaa merkittävästi Suomeen uusina rekisteröitävien autojen ominaisuuksia ja saada uuden tekniikan autoja muutamassa vuodessa käytettyjen autojen markkinoille. Tavoitteena on, että sähköä tai biokaasua käyttävä ajoneuvo on suomalaiselle aina fossiilista polttoainetta käyttävää autoa kilpailukykyisempi vaihtoehto viimeistään 2030-luvulla. Suomen tavoitteena on, että meillä olisi vuonna 2030 vähintään 250 000 sähkökäyttöistä autoa (täyssähköautot, vetyautot ja ladattavat hybridit) ja vähintään 50 000 kaasukäyttöistä autoa. Joukkoliikenteen, liikennejärjestelmien ja liikenteen palveluiden kehittäminen on samoin keskeistä. Päästöjen kokonaismäärää arvioitaessa on otettava huomioon polttoaineen tuotantotavat. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Kuvien tuotteet saattavat sisältää erikoisvarusteita. Liikenteessä on päästöt vähentyneet autokannan uusiutumisen kautta jo paljon. Ehdotammekin täyssähkö-, vetyja kaasuautoille hankintatukea, joka kohdistuisi niin yksityishenkilöille kuin yrityksillekin. TWIN TWIN SUPREME MATRIX PLUS CORAL Adria – aina parhaat maisemat! Adria retkiautot (Twin) vm 2019 ovat todella upeita, ja valinnanvaraa löytyy – nyt peräti neljä hienoa, erilaista sarjaa: edullinen Axess, näyttävä Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme, jossa on iso taivasikkuna, ja korkeakiiltoiset yläkaapistot kiertävät koko auton. Esim. Pakkolaki nostaa Suomessa tankattavan dieselin hintaa kesäkaudella 30 senttiä/l ja talvilaadulla jopa 50 senttiä/l. Myös Coral (puoli-integroitu) ja Matrix (cross-over) -tuotesarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston, jossa on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja. Enemmän ja nopeammin tarkoittaa jatkuvia korotuksia bensiinin ja dieselin pumppuhintoihin. Siniset: Liikenteen päästöjä vähennetään ensisijaisesti autoveron poistolla ja pysyvällä romutuspalkkiolla. 12 moottori.fi Autovero Polttoainevero Vuotuinen ajoneuvovero MOOTTORIN VAALIKYSELY Keskusta: Liikenteen päästöjen vähentämisessä on edettävä suunnitelmallisesti, määrätietoisesti, vaiheittain ja myös maltilla
TWIN TWIN SUPREME MATRIX PLUS CORAL Adria – aina parhaat maisemat! Adria retkiautot (Twin) vm 2019 ovat todella upeita, ja valinnanvaraa löytyy – nyt peräti neljä hienoa, erilaista sarjaa: edullinen Axess, näyttävä Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme, jossa on iso taivasikkuna, ja korkeakiiltoiset yläkaapistot kiertävät koko auton. Lisäksi Twin Nordkapp, joka on varustettu täydellä ALDE-lämmityksellä. Myös Coral (puoli-integroitu) ja Matrix (cross-over) -tuotesarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston, jossa on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja. Adria_Moottori2_2019_215x280.indd 1 13.3.2019 10.43 10-13 Vaalikysely 4-2019.indd 13 14.3.2019 13.35. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Kuvien tuotteet saattavat sisältää erikoisvarusteita. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria – laadukasta maisemanvaihtoa
Viime vuodet autonäyttelyt ovat pyörineet kahden selkeän teeman ympärillä. Hehkutuksen sijaan keskitytään tekoihin. Vaan ei saanut. PARRASVALOISSA PERHEAUTOT, TULEVAISUUS TAUOLLA GE NE VE N AU TO NY TT EL Y Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen epäsuhdassa autojen myyntimääriin. Uusi Peugeot 208 on tästä hyvä esimerkki: vuonna 2019 tuntuu täysin normaalilta, että uuteen pikkuautoon tulee tarjolle bensiinija dieselmoottoreiden rinnalle täyssähkökäyttö. Valmistajista kroatilainen Rimac on autonäyttelyissä vanha tuttu, mutta uutta aaltoa edustavat niin Pininfarina Battista kuin Piëch Mark Zerokin. Uusia merkkejä Sähköautomurros tuo automaailman ylähyllyille mielenkiintoista säpinää. Sähköautojen saama palstatila on edelleen Geneven autonäyttely oli tavallisten henkilöautojen juhlaa. Geneven näyttelyhallista löytyy lukuisia sähkökäyttöisiä superautoja uusilta tulokasvalmistajilta. Uusi teknologia madaltaa kynnystä saapua markkinoille, kun voimalinjan osalta tulokkaat aloittavat usein samalta viivalta vanhojen konkareiden kanssa. Sähköautohype on laantunut, tosin hyvästä syystä. Hypeä on riittänyt niin sähköautoista kuin autonomiastakin. Se kertoo uutuudenviehätyksen lisäksi sähköautojen tarpeellisuudesta, vaikka vielä tänään kannattava kauppa tehdäänkin useimmiten polttomoottoriautoilla. Vielä vuonna 2017 se olisi ollut radikaalia. Hybridit, ladattavat hybridit ja sähköautot ovat uusi normaali, jota ei enää tarvitse suuremmin alleviivata. Näistä ensimmäinen on maineikkaan muotoilutalon askel omaan autovalmistukseen. Täyssähköinen voimalinja tuottaa 1900 hevosvoimaa! 1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 14 14.3.2019 13.27. 208:n sisätilat vakuuttavat, erityisesti digitaalimittaristoon luotu syvyysvaikutelma säväyttää. Runsaasta uutuuskattauksesta huolimatta horisontissa on pilviä. Paikalla ovat kaikki Daciasta Koenigseggiin, uutuusmallit esitellään ja tulevaisuudesta saa selkeän läpileikkauksen. 14 moottori.fi Geneve 2019 GENEVEN autonäyttely on Euroopan tärkein ja hohdokkain. Nyt vanhat teemat ovat umpikujassa, eikä kukaan ole keksinyt uutta trendiä. Jälkimmäinen taas on Porschen sukuun kuuPeugeot 208 tuo 508-mallista tutun muotokielen onnistuneesti pikkuautoluokkaan. Pininfarina Battista on maineikkaan muotoilutalon ensimmäinen oma auto. Uuden CMP-perusrakenteen ansiosta autoa tarjotaan bensiinillä, dieselillä ja täyssähköisenä (340 km). Auto näyttää raikkaalta, ja historiaakin kunnioitetaan: C-pilarista voi löytää viitteitä 205-malliin, ja ylempien varustetasojen mustat pyöränkaaret viittaavat GTi-kultakauteen
moottori.fi 15 GE NE VE N AU TO NY TT ELY luvan Ferdinand Piëchin pojan Antonin projekti. Sen parissa työskennellään kiivaasti, ja kun seuraavat kehitysaskeleet on saavutettu, nousee teema jälleen parrasvaloihin. Autonomia tauolla Unelmointi kuvaa hyvin myös autonäyttelyiden viime vuosien toisen pääteeman, autonomian, tilaa. Bensiinija dieselmoottorien rinnalle saapuu vuonna 2020 uusi hybridi: 1,6-litrainen bensiinimoottori saa tukea kahdelta sähkömoottorilta. Kehitys alkaa kesäisiltä moottoriteiltä ja ”viimeisen metrin” pikkubusseista, sieltä edetään kohti vaativampia ajotilanteita. Kumpikaan autoista tuskin vaikuttaa suorannaisesti kovinkaan monen autoilijan elämään, mutta unelmia ja tavoitteita on aina hyvä olla. Autonomia jäänee hetkeksi taustalle. Sisätiloista voi nyt löytää digitaalimittaristoa ja suurta kosketusnäyttöä. Kaikki samassa veneessä Suurten visioiden sijaan Geneven todellisia Renault Clio uudistuu täysin, vaikka muotokieli muusta vihjaakin. Vielä joskus autot tulevat ajamaan itse, mutta uusia autoja taajaan koeajava tuskin voi jälkikäteen nimetä yksittäistä hetkeä, jolloin auto alkoi ajamaan itse. 1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 15 14.3.2019 13.27. Ajoavustimet kehittyvät paremmiksi ja paremmiksi, ja vähitellen autot kykenevät ajamaan entistä itsenäisemmin aiempaa vaikeammissa tilanteissa. Ehkä alkuinnostuksen jälkeen on herätty todellisuuteen, jossa täysautonomia on vielä hyvin kaukana. Itse ajavat autot eivät tule kertarysäyksellä. Geneven näyttelyhallista voi löytää yhä suuria itseajavia matkavaunuja sekä viimemetrien liikkumiseen kehitettyjä laatikoita, mutta useimmat ovat vain lähivuosien teeman lämmittelyä
Citroën Ami One -konseptiautoa voisi kutsua ranskalaiseksi Smartiksi, siis pieneksi kaupunkisukkulaksi. Samalla se esittelee MEB-sähköautoperusrakenteen joustavuutta: Buggyllä Volkswagen vihjaa ulkopuolisia tahoja rakentamaan autoja perusrakenteensa päälle. Volvon tytäryhtiö Polestarin uusi malli 2 haastaa Tesla Model 3:n. BMW uudisti 7-sarjan, Volkswagen kohotti Passatin ilmettä ja lisäsi autoon älyä. Saa nähdä, tuleeko uutuus Fiat Centoventi -konseptiauto todistaa italialaismerkin muistavan juurensa: 500-mallien elämäntapalinjan sijaan Centoventi keskittyy tehokkaaseen tilankäyttöön pientä elämäniloa unohtamatta. Buggy oli ehdottomasti yksi näyttelyn sympaattisimmista konseptiautoista. Premiumin sijaan Citroën keskittyy helppouteen ja kustannustehokkuuteen: ovet ovat identtiset ja puskuritkin edessä ja takana samat. Konsepti oli vielä Hondan veikeästä Urban EV Conceptista vähän tylsemmäksi e Prototypeksi kehittynyt sähköautokin, mutta tuotantomalli lienee ajankohtainen hyvin pian. Tähtenä ihan oikeat autot Mainitun Peugeot 208:n lisäksi Genevessä ensiesiintymisen koki uusi Renault Clio. 1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 16 14.3.2019 13.27. Autonvalmistajat haluavat maksimoida tärkeiden uutuuksiensa hetken parrasvaloissa, joten näyttelyn tähdistä viestitään näkyvästi viikkoja ennen messuja. Isoimpia pettymyksiä olivat jo etukäteen kerrotut Fordin, Opelin, Hyundain, Jaguar Land Roverin ja Volvon poissaolot. Škoda paljasti pienen katumaasturi Kamiqin, Mazda taas yllätti nimeämällä C-segmentin katumaasturinsa CX-4:n sijaan CX-30:ksi. Näyttelyn pääsankari oli silti Fiat. Centoventi-pikkuauto keskittyy tehokkaaseen tilankäyttöön, innovatiivisiin tilaratkaisuihin ja cactusmaiseen suojaan urbaania elämää vastaan. Saa nähdä, onko keskikonsolissa vihje: onko tämä seuraava Panda. Silti yhtään yllätystä ei tänä vuonna nähty. uudet autot 16 moottori.fi GE NE VE N AU TO NY TT EL Y tähtiä olivat ihan oikeat henkilöautot. Mercedes-Benz esitteli CLA Shooting Braken ja päivitti Suomessakin valmistettavan GLC:n, joka sekin tarjoaa ladattavaa hybridivoimaa. Kia Soul EV nähtiin Euroopassa ensimmäistä kertaa. Sama pätee Seatin El-Born -sähköautoon. Visioissa autoa tarjotaan lainausjaksoina viidestä minuutista viiteen vuoteen, eli kaikkeen sijaisbussista henkilöauton korvikkeeksi. Volkswagen I.D. Samaan kokoluokkaan tähtää myös Alfa Romeo Tonale, joka toistaiseksi nähtiin konseptiautona. Vuosikymmenen erilaisten 500-elämäntapamallien keskellä pyörinyt merkki näyttää löytäneen juurensa käytännöllisten ja elämäniloisten perusautojen parissa. Ja sitten ovat kaikki lukuisat malliversiot: Audi aloitti kaivatun TFSI e -lataushybridien vyörytyksen Q5, A6, A7 ja A8-malleillaan. Messutunnelmaa se toki latistaa, vaikka ratkaisu onkin ymmärrettävä. Tänä vuonna vain muutaman auton ulkonäkö pysyi ensimmäiseen lehdistöpäivään saakka piilossa
Tilannetta ei lainkaan helpota Volkswagen Groupin tarjoaman dieselhuijauksen jälkimainingit, jotka edelleenkin painavat kunniallisten ja vähäpäästöisten dieseleiden myyntiä. Päästörajat, dieselkarsastus ja suuripäästöisten katumaasturien suosio ovat vaikea yhtälö. Tuotantoversio on luvassa vuodelle 2020. Auto jakaa Volkswagenin I.D. Vuosi 2021 tulee pian, ja se tulee käymään osalle automerkeistä kalliiksi. Volkswagen Passat saa lievästi hiotun ilmeen ja lisää älyä. Kohtalon vuosi 2021 Hybridija sähköpainotus on autonvalmistajille selviö. Vieläkin korkeammalla suorituskykyportaalla elävän Koenigseggin uusin luomus on 1600-hevosvoimainen Jesko. Auto osaa ohjautua itse laajalla nopeusalueella, kunhan kuljettaja pitää kädet ratissa. Euroopan unionin asettama 95 g/km hiilidioksidipäästöraja astuu voimaan vuonna 2021, ja sen saavuttaminen vaatii kaikki mahdolliset keinot. kerta tarjosi hyvän show’n, mutta horisontissa on tummia pilviä. Joka tapauksessa maasturitrendin pitkittämisellä autoteollisuus on ampunut itseään pahasti jalkaan. -mallien MEB-perusrakenteen, ja toimintamatkaksi kerrotaan 420 kilometriä. Lisäksi ladattavan Passat GTE -hybridin sähköinen toimintamatka on kasvanut 55 kilometriin. Kumpikin merkki esitteli Genevessä uutuuksiaan. Asiakas maksaa Superautovalmistajilla on helpompaa. 1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 17 14.3.2019 13.27. Lähivuosien sprinttikilpailu päästötalkoissa ratkaisee voittajat ja häviäjät Euroopan automarkkinoiden seuraavalla vuosikymmenellä. Škoda Kamiq laajentaa merkin katumaasturimallistoa alaspäin – auton voi nähdä Scalan maasturiversiona, tai sitten Seat Aronan tai Volkswagen T-Crossin serkkuna. Seat El-Born on vielä konseptiauto, mutta se vaikuttaa hyvin tuotantovalmiilta. Silti katumaasturien hylkääminen ei ole autonvalmistajien esityslistalla. Kaikki päästösakot voi huoletta laskuttaa asiakkaalta, ostaja tuskin valitsee Ferrarin ja Lamborghinin välillä puhtaasti hintaperustein. Ja kaiken tämän keskellä pitäisi vielä etsiä seuraavaa tulevaisuutta. Päinvastoin, monet Geneven uutuudet ovat yhä korkeaa ja epäaerodynaamista sorttia, ja kulutuksia hilataan alas raskaalla sähköistyksellä. moottori.fi 17 GE NE VE N AU TO NY TT ELY myyntiin seuraavana Pandana vai rakastettua pikkuautoa suurempana mallina. Ferrari F8 Tributo korvaa mallistossa 488 GTB:n, Lamborghini taas paljasti avokattoisen Aventador SVJ Roadsterin. Tummia pilviä Geneven autonäyttelyn 89
Autoa myydään vain verkossa, eikä Suomi kuulu ensimmäisen myyntiaallon maihin. Yksittäiskappale vaihtoi omistajaa 11 miljoonalla eurolla. Kuoret kätkevät ladattavan hybridijärjestelmän ja "Dendo Drive House" -teknologian, joka syöttää virtaa autosta takaisin verkkoon. Rahalla saa 1 500 hevosvoimaa – ja hieman ryppyisin teipein renkaisiin jatketut vanteet. Mitsubishi Engelberg Tourer -konseptiauto kilpaili menestyksekkäästi näyttelyn visuaalisesti haastavimipen autojen sarjassa. uudet autot 18 moottori.fi GE NE VE N AU TO NY TT EL Y Polestar 2 -täyssähköautolla on tasan yksi kohde tähtäimessä: Tesla Model 3. Volvon viritysfirmasta sisarmerkiksi kohonnut Polestar 2 liikkuu alkuun 78 kilowattitunnin akun voimin, tavoitteena on 500 kilometrin toimintamatka. BMW 7-sarjan kasvojenkohotus herätti Genevessä runsaasti keskustelua, eikä syyttä. Škoda Vision IV -konseptiauto vihjaa merkin ensimmäisestä MEB-perusrakenteen täyssähköautosta. 1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 18 14.3.2019 13.27. Bugatti La Voiture Noire ylpeilee olevansa maailman kallein uusi auto
Audin kovin uutuus näyttelyssä oli sarja ladattavia hybridejä, joita kutsutaan nyt TFSI etunnuksella. Toivottavasti näemme tuotantoversion mahdollisimman pian. Aurus Senat on venäläinen edustusauto, joka ilmeisesti muotoiltiin kuvailemalla RollsRoyce Phantomia puhelinyhteyden yli. Valmistaja esittelee 50 TFSI e (299 hv) ja 55 TFSI e (367 hv) -mallit Q5:stä, A6:sta ja A7:sta. Piëch Mark Zero on Volkswagen Groupin hallituksen puheenjohtajana toimineen Porsche-sukuisen Ferdinand Piëchin pojan Antonin projekti. Näyttelyauton kerrotaan olevan ladattava hybridi. 1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 19 14.3.2019 13.28. Muodoista löytyy viittauksia takavuosien Alfaan, mutta kokonaisuus on moderni, tyylikäs ja ehdottoman italialainen. Näyttelyosastoa voisi sanoa hipstermäiseksi, tietääköhän isä-Ferdinand edes koko sanaa. Audi A8:sta julkaistaan 60 TFSI e, jossa V6:n ja sähkömoottorin yhteisteho on 449 hevosvoimaa. Kia Niro sai kasvojenkohotuksen, jossa keskityttiin erityisesti auton sisätiloihin. Mercedes-Benz Concept EQV -on täyssähköinen versio V-sarjan tilaautosta. Tehoero on tehty sähkömoottorilla, kaksilitraiset bensiiniturbot ovat identtisiä. Valmistaja ylistää uuden akkuteknologian huippunopeaa latausta. 400 kilometriä latauksella taittavan auton tuotantoversio paljastetaan syksyllä Frankfurtin autonäyttelyssä. moottori.fi 19 GE NE VE N AU TO NY TT ELY Alfa Romeo Tonale -konseptiauto vihjaa merkin seuraavasta tyylisuunnasta
300-hevosvoimaisen neliveto-Atecan jälkeen vuorossa on 245-hevosvoimainen lataushybridi, ja vieläpä etuvetoisena. Honda e Prototype -ennakoi merkin ensimmäistä sähköautoa Euroopassa. Kia Soulin kolmas sukupolvi saapuu Eurooppaan vain täyssähköisenä. Uutuuden muodoista voi lukea Audin tyylin vaihtuvan huomattavasti pyöreämmäksi. uudet autot 20 moottori.fi GE NE VE N AU TO NY TT EL Y Mazda CX-30:stä odotettiin CX-4:ää, mutta valmistaja yllätti uudistamalla nimipolitiikkaa. Mercedes-Benz GLC, se toinen kotimainen, sai kevyen kasvojenkohtuksen. Etenemisestä vastaa e-Nirosta tuttu 64 kWh:n voimalinja. Ja hämmentää. Uuden ilmeen lisäksi auto saa A-sarjasta tutun MBUX-käyttöjärjestelmän. Mallisto laajenee myöhemmin 300 e -lataushybridillä. Audi Q4 E-tron on vielä konsepti, mutta täyssähköauto tulee tuotantoon ensi vuonna. Mercedes-Benz CLA Shooting Braken toinen sukupolvi säilyttää tyylin, mutta käytettävyyttä on parannettu reilusti. Cupra Formentor -konseptiauto ennakoi tulokasmerkin ensimmäistä omaa mallia. Kyse on uuden Mazda 3:n perusrakenteelle tehdystä katumaasturista. Mallin muodot ovat muumimaistuneet melkoisesti aiemmasta konseptista. 1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 20 14.3.2019 13.28. Autot jakavat myös samat voimalinjat
1421 Geneven autona?yttely 4-2019.indd 21 14.3.2019 13.28. moottori.fi 21 GE NE VE N AU TO NY TT ELY Ferrari F8 Tributen voi nähdä edeltäjämalli 488 GTB:n kasvojenkohotuksena, vaikka nimi ja ulkomuoto muuttuivatkin. Imagine by Kia oli autonäyttelyn harvoja täysin uusia konseptiautoja. Concept 508 Peugeot Sport Engineered enteilee tuleva tuotantoautoa. Koenigsegg Jesko seuraa Agera RS:ää. 488 Pistasta lainattu tuplaturbo-V8 tuottaa 720 hevosvoimaa. Ladattavan hybridiauton yhteistehon kerrotaan vastaavan 400-hevosvoimaista polttomoottoriautoa. Viisilitrainen tuplaturbo-V8 tuottaa etanolilla 1 600 hevosvoimaa. Aston Martin Vanquish Vision Concept enteilee merkin ensimmäistä keskimoottorista sarjatuotantoautoa. Valmistajan mukaan auto yhdistää sähkövoimalinjan tunnevetoiseen muotoiluun
22-35 Uudet autot 4-2019.indd 22 14.3.2019 14.04. Jo perusmallissa tarjotaan selkeää heijastusnäyttöä, aiempi taittuva muovilevy on historiaa. Valmis taja tekee muutoinkin istui mesta suuren numeron: koko auton kerrotaan välittävän liikkeensä luontevasti kuljet tajan lantioon asti uuden is tuimen kautta, ja selkänojan muotoilu tukee rangan luon taista Smuotoa. Huomion japanilaisauto saanee myös Stuttgartissa: MercedesBenz puhuu paljon pelkistämisen maksimoin nista, mutta Mazda näyttää, miten uusi Asarja olisi kan nattanut muotoilla. Huomiota on kiinnitetty siihenkin, milloin auton on parasta ilmoittaa jostakin seikasta piippauksel la, milloin taas tekstillä. Käytännössä se tarkoittaa ärsykkeiden kitkemistä ja olennaiseen keskittymistä. Kuvien perusteella Cpilarin muodot vaikuttavat massiivisilta, mutta luonnossa veistok sellinen muoto toimii. Sukupolvenvaihdos on tuo nut myös uuden tietoviihde järjestelmän. Kuljettajalle tehty Mazdan uusi ohjauspyörä ilahduttaa: kehä ja puolat ovat juuri sopivan paksut, ja kämmenet kietoutuvat luon tevasti ympärille. Linjat ovat yksinkertaisen pelkistettyjä, ja materiaalit sekä kirjasi met yhdenmukaisia. Väitteidensä tueksi Mazda kertoo hioneensa ajoasentoa, parantaneensa äänieristystä ja muokanneensa ohjaa moa yhdenmukaisemmaksi. 8,8tuumainen systeemi noudattaa muun auton tyyliä: järjestelmä ei ole huomion alttari, vaan keskit tyy palvelemaan kuljettajaa. Jos autoa vertaa kotimaa MAZDA 3 HATCHBACK 2.0 M HYBRID SKYACTIV-G Komea ja toimiva, mutta vallankumous saapuu vasta syksyllä. Väitteisiin voi vastata vain toteamalla, ettei istuimissa huomannut parin tunnin yhtämittaisella ajamisella ainakaan mitään valittamista. Ensikoeajossa tarjolla on vain kalleimman Luxury varustetason tuomia säh kösäätöisiä istuimia, mutta ajoasennon kan nalta tärkeä istuinosan kallistussäätö on onneksi vakiovaruste. Pyrkimys on luontevaan, vaivattomaan ja mahdollisimman miellyt tävään ajokokemukseen. Tyylikäs sekin, mutta huomattavasti konservatii visempi. KO EA JE TT U PO RT UG AL I hansa, voisi Mazdan sanoa pyrkineen enemmän sees teiseen teeseremoniaan kuin ärsykemaksimia hakevaan arcadepelihalliin. uudet autot 22 moottori.fi UUDEN Mazda 3:n perus ajatus ihastuttaa: keskiös sä on ihminen, ei hieno tek niikka. Multi mediashow’n sijaan näyttö keskittyy oleel lisuuksiin, ja ympäröivät ana logiset mittarit ovat selkeitä. Ottakaa oppia, Saksa ja Italia Pyrkimyksenä ei suinkaan ole tylsyys ja harmaus: säih kyvällä punaisella viimeistelty viisiovinen pystyperä näyttää luonnossa upealta. Mazdan merkkien ti lalla voisi aivan hyvin komeilla Alfa Romeon logot – ja näitä muotoja moni italialainen epäilemättä kadehtii. Kytkinten toimintaan ja kirja sinvalintoihin on panostettu, samoin mittariston luetta vuuteen sekä tietoviihdejär jestelmän valikoihin ja näytön sijoitukseen. Selkeän siisti Sisätilat ovat japanilaisautoa parhaimmillaan. Kehän läpi näkee uuden mittariston, jon ka keskellä on 7tuumainen näyttö. Kaikki esillä oleva on viimeistelty laadukkaasti – halvempia materiaaleja löytää vasta paikoista, joihin harvemmin tulee katsottua. Vahvat ja pelkistetyt pää linjat viimeistellään arvok kaan tyylikkäillä yksityis kohdilla, kuten viirumaisilla valoilla. Keskimittainen saa loista van ajoasennon, ja ohjaus pyöräkin säätyy nyt reilusti: säätövara on kasvanut edel täjään nähden senttimetrin kumpaankin suuntaan. Jos pystyperä katveita aiheuttavine Cpilareineen näyttää liian rajulta, tarjoaa Mazda vaihtoehdoksi kesällä Suomeen saapuvaa seda nia
Korkeapuristeista (nykyi sin 13,0:1) bensiinimoottoria on hiottu: männänhelmoja ja öljyrenkaita on parannet tu kitkan vähentämiseksi, ja moottorin kylkeen on asennettu hihnakäyttöinen kevythybridijärjestelmä. Ei vaihteisto huo no ole, mutta mainio manu aali on vain lajissaan parempi suoritus. Yksi moottori alkuun Julkaisuhetkellä moottori valinta on helppo: tarjolla on kaksilitrainen 122hevosvoi mainen SkyactivG bensiini moottori, siinä kaikki. Valitettavasti ensikoeajon yhteydessä SkyactivX:ää ei vielä päässyt ajamaan. Ahtamaton bensiinimoot tori on alakierroksilla hieno: se vetää välittömästi ja protestitta lähes tyhjäkäyn niltä asti. Kyllä näillä te hoilla pärjää, mutta 140–150 hevosvoimaa toisivat kol mosen olemukseen sopivaa pirteyttä. Vaikka Mazda pyrkiikin häivyttämään teknologian taustalle, ei se johdu sen vähyydestä: jo perus malli tarjoaa kattavan aktiivisen turvavarustelun ja mukautu van vakionopeu densäätimen. Nyt Mazda ennakoi 180he vosvoimaisesta SkyactivX moottorista myyntimal lia myös Suomessa. Manuaa livaihteiston kanssa hybridi järjestelmä täsmää moottorin kierroksia vaihteenvaihtojen sulavoittamiseksi. Mazdan puheiden perusteella kolmosesta ei suinkaan ole kehitetty ur heiluautoa, vaan kuljettajien sydämet tahdotaan sulattaa vaivattomuudella. 18tuumaisten pyörien välit tämät tärinät tulevat turhan terävästi läpi; kyvykkäimmät kilpailijat ovat jo ratkaisseet suurten vanteiden ongelmat. Automaatin kanssa emme päässeet zentilaan, vaan kuusivaihteinen roikkuu ajoittain pienellä vaihteella liian pitkään, ajoittain taas suurempaa haetaan liiankin hanakasti. 25 491 € BENSIINIMOOTTORI 1 998 cm 3 4 sylinteriä, 6-v. Teknisenä anekdoottina mainittakoon takaakseli, jossa edeltäjän monivarsi tuenta on vaihdettu yksinker taisempaan yhdystukiakse liin. Manuaalivaihteisto osoit tautuu kahdesta kuusivaih teisesta parem maksi pariksi voimanlähteen kanssa. 1,7 kilowatin laturisähkömoottori avustaa kiihdytyksissä ja kerää moot torijarrutuksessa energiaa pieneen litiumioniakkuun, joka ylläpitää varsinaista 12 voltin järjestelmää. Autolla ajaa mielikseen, mutta erityisen aktiiviseen ajamiseen se ei kannusta. Vasta syksyllä selviää, merkkaako X tunnetusti aarretta. Kolmosen miellyttävyyteen tähtäävään tyyliin sopisi pehmeämpi kyyti. Vaivaton, siinä se Sitten se tärkein, eli ajet tavuus. Mazda kehuu myös kol mosen äänieristystä, mutta aiheeseen on syytä palata vasta kotimaan teillä. Etupyörien tuenta on tehty luokassa vakiintunein joustintuin. Eikä jä mäkkyys valitettavasti tuota luokkarajat ylittävää ajamisen iloa. Euroo passa myytävää 1,8litraista 116hevosvoimaista dieseliä ei Suomeen tuoda edellismallin dieselin hyvin matalan kysyn nän takia. Välitykset sopivat moottorin luonteeseen, ja kytkin sekä etenkin vaih teensiirto ovat huippusulavia käyttää. Kallis teknologia laskee merkittä västi auton päästöjä, joten hintaeron perusmoottoriin oletetaan jäävän varsin koh tuulliseksi. Vallankumous saapuu myöhemmin Kyse on kuitenkin vain perus moottorista, päähuomion vie syksyllä saapuva uutuus moottori SkyactivX. Kil pailijoiden 48 voltin järjestel män sijaan Mazda tyytyy 24 volttiin. 4 000 kierrokseen asettuvan huippuväännön jälkeen pirteys loppuu, moot torin huomaa keinotekoisesti rajoitetuksi. Kieltämät tä helppoudessa on onnis tuttu: kuljettaja tuntee heti olevansa kotona. Sama pätee kaasu ja jarru polkimeen, joista jälkimmäi sen jämäkkyys herättää heti luottamusta. Sen kerrotaan riittä vän tarpeisiin, ja raskaassa kalustossa vakiintuneen jännitteen vuoksi komponen tit ovat edullisia. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 23 14.3.2019 14.04. Uutuusmoottorin yhteyteen tulee saataville myös neliveto. Sen kohdalla vallankumous ei ai nakaan teoriassa ole ylisana: auto käy bensiinillä, mutta toimii osaaikaisesti dieselin tapaan puristussytytteisesti. Ohjaukseen ei kiinnitä huomiota: sen vas te ja välitys ovat luonnollisia. Moitteillekin on sijaa. Muutoksessa on tehtaan edustajan mukaan onnistuttu ajettavuudesta tai mukavuu HINTA ALK. moottori.fi 23 Toiminnoista löytyy luonnol lisesti myös Apple CarPlay ja AndroidAuto. manuaalivaihteisto, etuveto 90 kW (122 hv) / 6 000 r/min 213 Nm / 4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,4 s huippunopeus 202 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 6,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT139 g/km MITAT (p/l/k) 4460/1795/1435 mm, akseliväli 2 725 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 300/600 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ laatuvaikutelma, ergonomia, vaivattomuus HUONOA yläkierroksilla ponneton moottori, jäykkä alusta KO EA JE TT U PO RT UG AL I desta tinkimättä. Huomattavaa taloudellisuus etua mahdollistavaa toimin tatapaa ovat vuosien varrella tavoitelleet monet merkit tuloksetta
Ylhäältä alas Ensikoeajolla oli mahdollista ajaa sekä etuvetoinen Luxury että nelivetoinen F Sport S tason auto. Edullisimmillaan UX irto aa kaupasta etuvetoisena Comfortina 40 425 eurolla, ja pisimmän sentin eli 60 119 euroa joutuu pulittamaan nelivetoisesta F Sport S:stä. Comfort, Premium ja Luxury varustelinjat tulevat hieman erilaisella keulalla ja lisukkeilla kuin F Sport ja F Sport S. Keula on massiivi nen, kylkilinja puolestaan yllättävän siro, ja perässä on jänniä yksityiskohtia vaikka muille jakaa. UX:n istumaasentoon voi vaikuttaa yllättävän paljon, sillä kuskin penkin korkeus säätö on poikkeuksellisen runsas. Suomessa tosin Luxury on aina nelivetoinen. lä asetuksella kaasun vaste suorastaan pakottaa ajamaan taloudellisesti, kun taas Sport S+ räyhättää konetta hieman turhankin rajusti. Piirustuspöydällä on luotu raju ja tietyistä kulmista hyvin voimakkaasti pulliste leva paketti, jonka sisätilat ja LEXUS UX 250H AWD F SPORT S Perheen tuorein yllättää positiivisesti. Taiten ajaen säh KO EA JE TT U BA RC EL ON A takakontti ovat samaa tasoa kuin alemman keskiluokan viistoperissä. Iso ja pieni Ainakin fiilikseltään ja laatu vaikutelmaltaan autot ovat ensikoeajon perusteella kuin eri planeetalta. Myös tyylima ku vaikuttaa valintoihin. Teksti ja kuvat Vesa Eskola 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 24 14.3.2019 14.04. Lexus venyt tää sekin luokkarajoja, ja läh tee nyt mukaan kisaan kom paktia premiumcrossoveria omakseen haaveilevien alati kasvavasta joukosta. Mutta kun moottorin kuormitusta kasvatetaan, vanha häiritsevä ominaisuus eli kasvava melutaso nousee esiin. Luonnolli simmalta voimalinja tuntuu normaaliasetuksella. Nelivedosta joutuu pulittamaan vajaat 3 000 euroa enemmän kuin etuvedosta. UX ei siis jätä kylmäksi, vaan varmasti po larisoi mielipiteitä hyvinkin radikaalisti. Tästä on kiittäminen hyvin toimivaa säädettävää iskun vaimennusta. UX on siis kokonaan uusi tulokas Lexusperheessä, ja sen myötä valmistajan valikoima kattaa jo kymme nen mallia. Mikään pikkuauto ei UX ole, sillä pituutta kertyy 4,5 metriä. Tähän voi onneksi vaikut taa ajoohjelman valin nalla. Tällöin autossa on vakiona lähes kaikki. Penkki alhaalla fiilis on hieman kuin niiden edellä mainittujen kompaktien viis toperien ratin takana, penkki ylhäällä tunnelma puolestaan kohoaa korostetun katu maasturimaiseksi. Vihreimmäl köllä voi kuitenkin hissutella yllättävän ison osan normaa lista arkiliikkumisesta. UX 250h toimitetaan uuden kaksilitraisen vapaasti hengittävän 152hevosvoi maisen bensakoneen sekä sähkömoottorista saadun 109 hevosvoiman tehon yhdistelmällä. Moodeja on F Sport malleissa viisi: eko, normi, sporttinen, vielä sporttisempi sekä yksilöity. Lexukselle tyypillisesti Luxury ottaa tien epätasai suudet hieman pehmeäm min, mutta tällä kertaa F Sport S ei ole aivan yhtä kova kuin mihin UX:n isommissa sisarissa on saatu tottua. Mutta koostaan huolimatta UX ei myöskään ole mikään tilaihme. Lexuksen portaattoman hybridivoimansiirron käyttö mukavuutta on hiottu taas piirun verran mukavampaan suuntaan, ja perusajossa asi at toimivat miellyttävästi ja suurin piirtein niin kuin kuski haluaa. Nelivetoversi ossa mukaan liittyy myös 7 hevosvoiman sähkömoottori takaakselilla. Maahantuoja veikkaa myydyimmäksi varustetasoksi Premiumia, jolloin hintahaarukka on 46 356–49 170 euroa. uudet autot 24 moottori.fi KATUMAASTOAUTOILU paisuu aina vain isommaksi muotiilmiöksi. Kaikista edullisin Lexus eli CT 200h ei ole ollut jättimenestys, eli UX:stä toivotaan selvästi parempaa ja houkuttelevampaa sisään heittäjää merkin maailmaan. Jousitusta voi pitää onnistu neena; se vaimentaa jämäkän mukavasti töyssyjä jopa 18tuumaisilla ja matalapro fiilisilla renkailla varustettuna. Kyseessä ei siis ole perheauto – etenkin kun tavaratila on melko matala. Ja voimalinjassahan sähkö on mukana Toyotastrategian mukaisesti, eli pientä akkua ladataan vain jarrutusener giaa talteen ottamalla, ja pelkällä sähköllä voidaan ajaa yhtä kyytiä korkeintaan pari kilometriä. Vetävien pyörien lukumää rän suhteen valintoja joutuu siis tekemään. Moottorin ja voimalinjan valinta on yksinkertaista, sillä vaihtoehtoja on tasan yksi
60 119 € KOEAJOAUTON HINTA 60 119 € HYBRIDI Bensiinimoottori 1 987 cm 3 4 sylinteriä, portaaton hybridivoimansiirto, neliveto 112 kW (152 hv) / 6 000 r/min 190 Nm / 4 400–5 200 r/min Sähkömoottorit 80 kW (109 hv), 202 Nm ja 5 kW (7 hv), 55 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,7 s huippunopeus 177 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 131 g/km MITAT 4495/1840/1520 mm, akseliväli 2 640 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 750/750 kg TAKUU 3 vuotta / 100 000 km, hybridijärjestelmän takuu 5 v / 150 000 km HYVÄÄ ulkonäkö erottautumishaluisille, jousitus, melutaso, kuskin penkin säätövarat, laadukas ohjaamo HUONOA ulkonäkö konservatiivisille, tilat 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 25 14.3.2019 14.04. moottori.fi 25 KO EA JE TT U BA RC ELO NA HINTA ALK
Myös tuttu viivyttely liikkeellelähdöissä on edelleen läsnä. Tilaa on molemmissa suurin piirtein yhtä paljon, mutta alkaenhintaeroa maastomallien välille kertyy melkein seitsemän tuhatta euroa. Tavallaan ristiriitaiseen, mutta myös piristävään ul konäköön, missä kiilamaisen matala farkkukori yhdistyy jyhkeään alustaan, saimme tottua jo isoveli V90 Cross Countryssa. Hieman yllättäen sähkösää töinen ja nahkaverhoiltu kuljettajan istuin ei ainakaan tässä yksilössä ihan vakuutta nut – istuinosa on kyllä pitkä, mutta sen etureuna ei säädy riittävän ylös, jolloin reisituki jää epävolvomaisen haale aksi. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ käytännöllisyys, maavara, tilat, ajettavuus HUONOA takaistuimen reisituki, pieni suksiluukku, voimalinjan ajoittainen sivistymättömyys 206 mm – ja kokonaisuuden kruunaavat mustat muoviset puskureiden alaosat, helmat sekä lokasuojien kaaret. Ajettavuus liukkaalla on kaikkiaan erin omaista: etupyörien pitoon voi luottaa, ja perä myötää sopivasti käännöksissä. automaattivaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 4 250 r/min 400 Nm / 1 750–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,2 s huippunopeus 210 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 6,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 158 g/km MITAT (p/l/k) 4784/1850/1499 mm, akseliväli 2874 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 2 000/750 kg EURO NCAP . Design onkin otettu V60:ssa käyttöön lähes sellaisenaan. HINTA ALK. Tutustu kattavaan valikoimaan osoitteessa nokianrenkaat.fi NOKIAN HAKKA® -KESÄRENKAAT POHJOISEN KESÄÄN 31054301_NR_ilmoitus_Moottori_215x280_270319.indd 1 08/03/2019 11.38 VOLVO V60 CROSS COUNTRY D4 AWD BUSINESS AUT Tutulla tavalla korotettu. . Maantiellä auto taasen aset tuu kulkemaan suoraan ja vakaasti. . Maavaraa on reilusti enemmän kuin perus V60:ssa – valmistajan il moituksen mukaan kasvu on 75 millimetriä ja lopputulos KO EA JE TT U LA HT I ELÄMÄSI MATKALLA Nauti ohikiitävistä hetkistä. Tavaratila on suuri, suksiluuk ku puolestaan ei. Se, kannattaako V60 Cross Countrysta maksaa reilun kolmen tuhannen euron lisähinta vastaavalla voimalinjalla varustettuun V60perusmalliin nähden, riippuu tietysti siitä, miten kovaa hidastetöyssyihin haluaa ajaa, ja kuinka paljon mökkitiellä on kierrettäviä kiviä. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Antti Hentinen 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 26 14.3.2019 14.04. Tuotannossa on myös maltillisempi diesel eli 150 hevosvoiman D3, mutta sitä ei näillä näkymin aleta tuomaan Suomeen. Ajamisen kannalta Cross Country on lajityypilliseen tapaansa juuri sellainen kuin pitääkin, eli korotettua alus taa ei havaitse ylimääräisenä huojakkuutena. uudet autot 26 moottori.fi JOS on viime vuonna uu distunut Volvo V60 sidottu tiukasti merkin visuaaliseen ilmeeseen, sama pätee maastomaiseen Cross Count ry versioon, joka on tuorein painos ruotsalaismerkin jo 1990luvulla alkaneesta korotettujen perheautojen jatkumosta. Tuhansia suuntaansa Aivan kuten perusmallisten kartanoautojen kohdalla, myös Cross Countryn tapa uksessa V60:n valinta V90:n sijaan vaikuttaa järkeväm mältä. Anna pohjoisen kesän näyttää tietä. Nokian Hakka® -kesärenkailla seuraat sydäntäsi turvallisesti elämäsi kaikilla matkoilla. V90:n päällimmäisek si eduksi jääkin vain mahdol lisuus valita tehokkaampia T6 ja D5moottoreita. Aluksi yhtenä mallina Voimalinjan osalta valinta on tehty valmistajan toimesta valmiiksi: Cross Countryn saa vain D4mallina eli 190he vosvoimaisella painoksella kaksilitraisesta dieselistä, yhdistettynä luonnollisesti automaattivaihteistoon ja vieläkin luonnollisemmin nelivetoon. Ja onhan ekstramaava rasta hyötyä myös tällaisina runsaslumisina talvina. Myös melutaso pysyttelee alhaisena, lukuun ottamatta kiihdytyksiä, joissa diesel moottori rohisee melko kuu luvana. Sen sijaan bensiinimoottorinen, 250heppainen T5 saadaan meidänkin markkinoillemme ensi kesän tullen. Sama pätee nykytyyliin toteutettuun takapenkkiin. . 51 861 € KOEAJOAUTON HINTA 68 584 € DIESELMOOTTORI 1 969 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. . Sama pätee fyysisiin ratkaisuihin
ELÄMÄSI MATKALLA Nauti ohikiitävistä hetkistä. Anna pohjoisen kesän näyttää tietä. Nokian Hakka® -kesärenkailla seuraat sydäntäsi turvallisesti elämäsi kaikilla matkoilla. Tutustu kattavaan valikoimaan osoitteessa nokianrenkaat.fi NOKIAN HAKKA® -KESÄRENKAAT POHJOISEN KESÄÄN 31054301_NR_ilmoitus_Moottori_215x280_270319.indd 1 08/03/2019 11.38 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 27 14.3.2019 14.04
HINTA ALK. Bsarjalaista voikin tavallaan pitää aiem min uudistuneen Asarjalai sen farmariversiona. Sen sijaan seitsenpaikkaista versiota, joita löytyy eräiltä kilpailijoilta, ei Bsarjalaisesta ole tulossa. Se tietää hyvää erityisesti takamatkustajien polvitiloille. Etuistuimen ja ohjauspyörän säätövarat ovat riittävät, jotta ajoasennon saa säädettyä mieleiseksi. Tulokas on edeltäjäänsä selkeälinjaisempi etenkin sivuprofiililtaan. Yleisilme sisällä on toi saalta viimeistelty, toisaalta hieman muovinen. Niin tai näin, B on järkevä valinta, jos tarvit see näppärän kokoista ja kuitenkin tarpeeksi väljät tilat omaavaa autoa. Tämän vuoden puolivälissä saataville tulee vielä 14 sentillä pituussuun nassa säädettävä takaistuin, jonka selkänoja voidaan nostaa lähes pystyasentoon. Takaistuimen selkänoja kaatuu kolmessa erillises sä osassa. . . Tunnelma ei ole muutenkaan yhtä tyköistuva kuin edellismallissa. automaattivaihteisto, etuveto 100 kW (136 hv) / 5 500 r/min 200 Nm / 1 460 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,0 s huippunopeus 212 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 6,3 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 142 g/km MITAT (p/l/k) 4419/1796/1562 mm, akseliväli 2 729 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 600/700 kg EURO NCAP . Kosketuslevyn vieri tysherkkyydenkin kanssa on opettelemista, vääriä valinto ja tulee tämän tästä. Dieselit ovat B 180 d (116 hv, 260 Nm), B 200 d (150 hv 320 Nm) sekä B 220 d (190 hv, 400 Nm). 37 376 € KOEAJOAUTON HINTA 41 228 € BENSIINIMOOTTORI 1 332 cm3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Maahantuoja arvioi, että kolmannen sukupolven suo situin versio Suomessa tulee olemaan tämä bensiinimoot torinen ja automaattivaihtei nen B 180. Kolme bensiinimoottoria Bsarjalaisen keulalle on aluksi tarjolla kuusi voi malinjavaihtoehtoa, kolme kummallekin menoliemelle. Jäänkin kaipaamaan mersun isommista malleista tutun yhdeksänpykäläisen vaihto ehdon jouheutta. uudet autot 28 moottori.fi uudet autot 28 moottori.fi MERCEDEKSEN uusittu Bsarjalainen on arkiautoa tarvitsevan perheen kannalta pikemminkin muunneltava tilaauto kuin urheilullinen monikäyttöauto, joksi maa hantuoja tulokasta mieluusti nimittää. Luonteva tunnelma Vaikka auto on edellistä Bsarjalaista matalampi, kul jettaja istuu hieman aiempaa korkeammalla. Akseliväli on venynyt 30 millin verran. . Bensiinimoottorit ovat nyt koeajettu B 180, B 200 (163 hv, 250 Nm) ja B 250 (224 hv, 350 Nm). Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 28 14.3.2019 14.04. . 2011 esitellyn edellismallin. Keskeiset kytkimet ovat hy vin käsillä ja näyttö riittävän kokoinen sekä selkeä, joskin lipattomana altis häiritseville heijasteluille. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ kattava turvavarustelu, melutaso HUONOA vaihdeviiksi, muovinen sisäilme, näytön heijastelut Suorituskykykin täyttää muuten odotukset, mutta moitetta saa seitsenlovinen automaattivaihteisto, joka aprikoi ajoittain ratkaisujaan. Erityisesti vaihdeviiksi on heppoisen oloinen. Hartiatila on kasvanut, samoin päänti lat edessä ja takana. Kyljissä ei enää ole pokkauksia, ja mata lampi keula tuo ulkonäköön hyökkäävyyttä. Lisää pituutta ja sisäväljyyttä Auto on kasvanut hitu sen pituutta sitten vuonna KO EA JE TT U HE LS IN KI MERCEDES-BENZ B 180 A LAUNCH EDITION STYLE Tilaauto farkun roolissa. Ajossa mukavuutta tuo hyvä äänieristys: etenemi nen on miellyttävän hiljaista
Citroën on joitakin senttejä niitä pidempi sekä koriltaan että akselivälil tään. Jotain Citroënin taiasta on joka tapauksessa jäljellä, onnittelut siis sata vuotiaalle. Synttärisankarin toiminta tuntuukin oudolta, kun pe rinteiset isot edustusvaunut on nyttemmin unohdettu ko konaan. Ohjaus on keve äksi tehostettu, keski alueella sen tunto on keino tekoisen oloinen. Citroën on halunnut ta kaistuimesta leveämmän ja hivuttanut sen takalokasuo jien ahdingosta edemmäs. Mahtai sikohan hinnaston alapään hieman päälle 26 000 euron mallit olla yhtä ylivertaisen mukavia luokassaan. Bensiinimoottori on joko 1,2 (131 hv) tai 1,6litrainen (181 hv). Autoa ajoon noutaessani säpsähdin yli 40 000 tonnin hintalappua, mutta ajon jäl keen se ei tuntunutkaan enää niin pahalta. Teksti ja kuvat Petri Munukka 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 29 14.3.2019 14.04. 32 371 € KOEAJOAUTON HINTA 42 409 € DIESELMOOTTORI 1 598 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Kasvu tuntuu kuitenkin vain tavaratilassa. Voimaa eikä melua C5 Aircrossiin on valittavana neljä moottorivaihtoehtoa. Takana onkin leveyttä jopa kolmelle aikuiselle, jokaisella on oma erillinen istuimensa kallistussäädöllä. Uusi progressiivinen iskun vaimennus nielee niin isot heitot kuin pienet rypytkin, hetkittäin tavoitetaan jopa kaasunestejousitettujen ”isojen kissojen” leijuvaa pehmeyttä. Haittapuolena polvitilat jäävät juuri ja juuri riittäviksi. Tehoa on ylen palttisesti talvikelille, kun ne livetovaihtoehtoakaan ei ole. Tava ratila on kookas, ja välipohja yläasennossa lattiasta tulee tasainen penkit kaadettuna. Mallisto muistuttaa aina vain enemmän kilpailijoi den tarjontaa – myös koko naan uusi C5 Aircross ratsas taa trendikkäiden maasturin näköisten crossovermallien aallonharjalla. automaattivaihteisto, etuveto 133 kW (181 hv) / 5 500 r/min 250 Nm / 1 650 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,2 s huippunopeus 219 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 7,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 170 g/km MITAT (p/l/k) 4500/1848/1689 mm, akseliväli 2 730 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 500/750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ jousituksen pehmeys, hiljaisuus, tavaratila HUONOA ei nelivetoversiota asennosta muodostuu luon teva. Hallintalaitteet ovat keveitä käyttää ja järjestelmien toi mintalogiikat oppii nopeasti, vaikka Shinehuippumalliin on ladattu täysarsenaali niin turva kuin mukavuusvarus teitakin. Merkin upea historia koostuu hui keista malleista, jotka ovat poikenneet valtavirrasta niin ominaisuuksiltaan kuin ulko näöltäänkin. Istuimet ovat pienemmistä sitikoista poiketen peh musteiltaan tukevammat ja paremmin muotoillut, eikä pidempikään matka aiheuta selkävaivaiselle kärsimyksiä. Pienemmät moottorit on paritettu kuusivaihteisen manuaalin kanssa, kun taas isommista löytyy kahdeksan vaihteinen automaatti. Suorituskyky on eleettömän rivakkaa, ja nohevasti toimiva automaatti valitsee pykälät nopeasti sekä pehmeästi, ei kä huudata moottoria turhan päiten. Takaistuinta voi liu’uttaa vielä edemmäskin tavaratilan kasvattamiseksi, mutta silloin polvitila kärsii jo liikaa. Istuin on asetettu korkealle, ja istuma KO EA JE TT U VA NT AA CITROËN C5 AIRCROSS PURETECH 180 EAT8 SHINE Mukavuus etusijalla. Diesel puolestaan on 1,5 (131 hv) tai 2,0litrainen (178 hv). moottori.fi 29 CITROËN täyttää tänä vuonna sata vuotta. HINTA ALK. Onnistunut jousitus Heti koeajon ensimmäisillä metreillä C5 Aircross erottuu edukseen mukavuudellaan. Ajoon saatiin ensimmäi senä bensiinimoottorinen huippumalli. Auton kokoon ja suorituskykyyn nähden 7,5 litraan sadalla jäävää kulu tusta voi pitää kohtuullisena. Veljessarjan suurin Nykytapaan C5 Aircross ei ole mitenkään uniikki, vaan perustuu samaan perusra kenteeseen kuin konserni siskot Peugeot 3008 ja Opel Grandland X. Eikä sekään sinänsä hait taisi, sillä äänet on eristetty vaimeiksi
Tankillinen riittää maltillisen ajon 5,5 litran kulutuksesta huolimat ta 400 kilometrin matkalle, jonka istuu mielellään kerralla satulassa. Monipuolisuutta Kuljettajaa hemmotellaan huippujousituksen lisäk si kytkimettömän vaihdon kumpaankin suuntaan sallivalla vaihdeavustimella, vakionopeudensäätimellä, kaarreajovaloilla, korkeus säädettävällä tuulilasilla sekä kahvanlämmittimillä. Hallintalait teet on suunniteltu ajatuk sella, ja ne sopivatkin hyvin käteen. carado.fi CARADO VAN TEKEE ONNELLISEKSI. Kompakti ja helposti hallittavissa. Vaihdeavustimen lievää jäykkyyttä lukuun ottamat ta varusteiden toiminta on esimerkillistä. Varustelun ja ominaisuuk sien puolesta kilpailijoita ovat muun muassa BMW S1000XR ja Ducati Mul tistrada, joissa puolestaan on enemmän tehoa mutta myös hintaa. Se miaktiivinen jousitus nielee epätasaisuudet huomaamat ta ja säätää vaimennuksia automaattisesti. Kompakti ja KETTERÄ Rentoon MATKAILUUN KO EA JE TT U ES PA NJ A VUONNA 2012 esitelty Versys 1000 kokee nyt toisen uudistuksensa. Värinät alkavat vähentää mukavuutta vasta 6 000 kierroksen yläpuolella. Käytän nössä se onkin yksi markki noiden monipuolisimmista moottoripyöristä. Turbiinimaisen vahva vääntö läpi kierrosalueen puoles taan sallii isojen vaihteiden ja matalien kierrosten käytön, jos kuljettaja niin haluaa. Matkaenduroksi tai adventuretoureriksi luo kiteltava Versys 1000 tarjoaa rennon ajoasennon, urheilul lisen suorituskyvyn ja tilaa kahdelle hengelle. Varusteina kaikki mitä matkalla oikeasti tarvitset. Samalla perusmallin rinnalle tulee tarjolle huippuvarusteltu SEversio. Hinta Suomeen varusteltuna alkaen 42.600 € Caradolta ajoneuvoja myös 6 matkustajalle henkilöautokortilla ajettavaksi. Kattei den tarjoama suoja ajoviimaa vastaan on hyvä. Yllättää suorituskyvyllään Lyhyeksi välitetty ykkösvaih de korostaa 120hevosvoi maisen moottorin urheilullis ta luonnetta kiihdytyksissä. uudet autot 32 moottori.fi HINTA ALK. Myös matkustajalle on riit tävästi tilaa, ja istumaasen tokin on luonteva. Tätä on odotettu: Uusi Carado Van on täydellinen ajoneuvo trendikkääseen matkailuun. Ajoasento on lievästi eteen nojaava ja rento. Teksti Janne Huhtala Kuvat valmistaja 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 32 14.3.2019 14.05. Moottoripyörien katumaas turi tarjoaa monta pyörää yksissä kuorissa: urheilulli suutta mutkateille, muka vuutta pitkille matkoille, tilaa matkustajalle ja matkatava roille sekä kattavan varuste lun tekniikkafriikille. Kaasunvaste on sopivan pehmeä. Z1000 sporttinakusta lainatut tehokkaat nelimäntäiset jarrut pysäyttävät Versyksen tehokkaasti. Satula on riittävän napakka antaakseen oivan tuntuman pyörään. 22 900 € BENSIINIMOOTTORI 1 043 cm³, nelisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 88,2 kW (120 hv) / 9 000 r/min 102 Nm / 7 500 r/min MITAT istuinkorkeus 840 mm, paino tankattuna 257 kg, akseliväli 1 520 mm, tankin tilavuus 21 litraa RENGASKOKO edessä 120/70 ZR17, takana 180/55 ZR17 TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, matkaominaisuudet, varustetaso HUONOA polttonesteen kulutus, pienelle kuljettajalle suuri istuinkorkeus KAWASAKI VERSYS 1000 SE Urheilullinen ja varusteltu. Jos pyörä tuntuu kalliilta, kannattaa muistaa, että 4 000 euroa edullisemmalla hinnalla saa hankittua Versys 1000 pe rusmallin. Jalkatapit alka vat raapia maata vasta 45 asteen kallistuskulmassa. Anna Carado Vanin herättää kiinnostuksesi ajoneuvomatkailuun ja totea, miten rentoa lomailu voikaan olla. Valinnanvaraa on siis yhä enemmän ja valinta en tistä vaikeampaa
Anna Carado Vanin herättää kiinnostuksesi ajoneuvomatkailuun ja totea, miten rentoa lomailu voikaan olla. Kompakti ja helposti hallittavissa. carado.fi CARADO VAN TEKEE ONNELLISEKSI. Hinta Suomeen varusteltuna alkaen 42.600 € Caradolta ajoneuvoja myös 6 matkustajalle henkilöautokortilla ajettavaksi. Kompakti ja KETTERÄ Rentoon MATKAILUUN 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 33 14.3.2019 14.05. Tätä on odotettu: Uusi Carado Van on täydellinen ajoneuvo trendikkääseen matkailuun. Varusteina kaikki mitä matkalla oikeasti tarvitset
Luvattu 4,8 litran kulutus sataa kilometriä kohden on koeajon perusteella jopa helppo alittaa. Teksti Janne Huhtala Kuvat Kingdom Creative Pakkaa auto lähtökuntoon ja varaa matkasi. Sopii pienikokoisellekin kuljettajalle Ajoasento on nakupyörä mäiseen tapaan lievästi eteen nojaava, ja jalkatapit on viety melko taakse. Jousituk sen, jarrujen ja moottoritehon osalta Speed Twin jättää sel västi tilaa urheilullisemmalle ja kalliimmalle Rversiolle, joka lieneekin luvassa vuoden tai kahden kuluttua. Suurimmalla vaihteella sa tasen nopeudessa kierroksia on 3 400. Lyhyeksi välitetty yk kösvaihde riittää vain 75 kilometrin tuntinopeuteen. Käyttökelpoinen kierroslu kualue alkaa 2 000 r/min tasolta, ja rajoitin on säädetty 7 800 r/min kohdalle. Vään tökäyrä kulkee koko alueella tasaisen korkealla, minkä tuntee pontevana vetona ala kierroksilta lähtien. Lähde rahdin matkassa Eurooppaan 398 € Helsinki–Travemünde AUTOPAKETTI NELJÄLLE ALK. Matalan istuin korkeuden ja kapean satulan ansiosta pienikokoisenkin kuljettajan jalat yltävät hyvin maahan. Uusi Speed Twin täyttää sopivasti Thruxton R:n ja Bonneville T120:n väliin jäävän aukon. Autoliitto_22032019_215x280.indd 4 12/03/2019 14.09 KO EA JE TT U ES PA NJ A 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 34 14.3.2019 14.05. Varuste taso on ole mukseen sopi vasti niukka, ja Monzatyylinen tankin korkki lisää retrotunnelmaa. kuvioihin tulee mukaan har vataajuista värinää. uudet autot 34 moottori.fi TRIUMPHIN jo ennestään laaja retromallisto täyden tyi, kun Thruxton R:stä lainattiin moottori ja runko mutta ajoasento muokattiin pystymmäksi ja ulkonäkö konservatiivisemmaksi. Parhaim millaan moottori on 3 000 r/ min tuntumassa. Jousituksen pintaherkkyys ja progressiivisuus edustavat keskitasoa, eikä säätöjä ta kajousen esijännitystä lukuun ottamatta ole. Kokonaisuutena Speed Twin on konstailematon mut ta suorituskykyinen perus pyörä, joka henkii perinteistä brittipyörähenkeä. Kun kierrokset nousevat 4 000:n yläpuolelle, HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 200 cm³, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 71,5 kW (97 hv) / 6 750 r/min 112 Nm / 4 950 r/min MITAT istuinkorkeus 807 mm, kuivapaino 196 kg, akseliväli 1 430 mm, tankin tilavuus 14,5 litraa RENGASKOKO edessä 120/70 ZR17, takana 160/60 ZR17 TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tasaisen vahva vääntö, rento ajoasento, muotoilu HUONOA liiankin vaatimattomat äänet TRIUMPH SPEED TWIN Yhdistelmäretro. Perin teisen pyöreä ajovalo kätkee sisäänsä nykyaikaisen led tekniikan päiväajovaloineen. Mootto rissa on kolme ajoasetusta, Sport, Road ja Rain, joiden huipputeho on sama mutta eroa on kaasunvasteessa se kä luistoneston asetuksissa. Etujarrujen teho on riittävä, mutta teho kas jarrutus vaatii reippaita sormivoimia. Kaksi pyöreää mittaria näyttävät retroilta, mutta nii den luettavuutta häirit sevät sekavaksi väritetyt mittarien taustat. Erittäin jyrkän keulakulman, lyhyen akselivä lin ja kapean takarenkaan ansiosta Speed Twin kääntyy kaarteisiin ketterästi. Voimaa koko kierrosalueella 1 200kuutioinen rivikakko nen puskee ”high power” viritteisenä 97 hevosvoimaa
Lähde rahdin matkassa Eurooppaan 398 € Helsinki–Travemünde AUTOPAKETTI NELJÄLLE ALK. Pakkaa auto lähtökuntoon ja varaa matkasi. Autoliitto_22032019_215x280.indd 4 12/03/2019 14.09 22-35 Uudet autot 4-2019.indd 35 14.3.2019 14.05
Kookkaat ja varustellut hytit Laivaan nousu on helppoa, sillä omia matkalaukkuja ei tarvitse raahata mukana enää lentokentän jälkeen. Suurin kasvupotentiaali on Kiinassa. Laiva saapuu satamaan varhain aamulla ja jatkaa matkaansa seuraaLUKSUSRISTEILY – Rentoutta, ruokaa ja eksoottisia elämyksiä Risteilyllä Aasiassa yhdistyvät rento lomanvietto, hyvä palvelu, erinomainen ruoka sekä eksoottiset retkikohteet. Huonosti nukutun yön jälkeen meitä odotti tyypillinen aasialainen sää, kuumaa, kosteaa ja lämpötila +30°C. Tutut Itämeren kohteetkin vaihtuvat kaukomaiden eksotiikkaan. Kansainvälisillä risteilylaivoilla tämä tuttu elämys kasvaa uudelle tasolle, sillä kaikki on suurempaa ja komeampaa. Risteilymatkat ovat vakaassa kasvussa TÄNÄ vuonna myydään arviolta yli 25 miljoonaa risteilymatkaa ja kasvu on vakaata. Joku matkalaisista kertoi, että saattaa kulua useampi päivä, ennen kuin tie omaan hyttiin tulee tutuksi. Maailmalla tehdään arviolta 1,3 miljardia lomamatkaa vuodessa, joten risteilymatkat ovat vasta noin kaksi prosenttia matkailun kokonaismäärästä. Lento Helsingistä Singaporeen, jossa Costa Fortuna -risteilyalus odottaa, kesti puuduttavat 11,5 tuntia. Laivalla meitä odotti pikainen terveystarkastus, ennen kuin pääsimme etsimään hyttiämme. Risteilylaivojen hytit ovat kookkaita ja hyvin varusteltuja. Lentokentältä oli onneksi vain noin puolen tunnin ajomatka Fortuna Marina Bay Cruise Centreen, eli kaupungin risteilylaivasatamaan. Meripäivinä laivalta avautuva maisema on rannaton meri. Laivayhtiön kantajat poimivat matkalaukut bussista ja kuljettavat ne hytteihin. Halusimme parvekehytin, sillä meille reissun hienoimpia hetkiä ovat pitkät aamut hyttiparvekkeella, herkullisesta aamiaisesta, leppoisasta merituulesta ja upeasta merinäkymästä nauttien. 36 moottori.fi Teksti Kari Martiala ja Helena Lylyharju K uvat Kari Martiala AASIAN RISTEILY R isteily on meille suomalaisille jo perinteinen tapa viettää vapaa-aikaa, olemmehan oppineet matkustamaan lähinaapureihimme, Ruotsiin ja Viroon tiheästi liikennöivillä punaisilla ja sinivalkoisilla laivoilla. Aasian rantakohteita pääsee ihailemaan lähinnä niinä aamuina ja iltoina, jolloin laiva pysähtyy johonkin retkisatamaansa. Monille matkalaisille juuri laivalla vietetty aika on loman keskeinen anti. 36-41 Aasia risteily 4-2019.indd 36 14.3.2019 13.29. Lähdimme tutustumaan risteilylaivamatkailuun Aasiassa. Yli puolet risteilymatkustajista on edelleen Pohjois-Amerikasta, 30 prosenttia Euroopasta ja loput Aasiasta ja Australiasta. Aikaero Suomeen on +6 tuntia. Sen verran pitkiä laivan hyttikäytävät ovat
Nopeus 22 solmua Matkustajia 3 200–3 400 Hyttejä 1 358 Miehistö 1 027 Kansia 17, joista matkustajien käytössä 13 Pituus 273 metriä Leveys 36 metriä Syväys 8,2 metriä Sisaralukset Carnival Triumph, Carnival Victory ja Costa Magica. Costa Crociere on osa maailman suurinta risteilyvarustamoa, floridalaista Carnival Corporation & PLC -yhtiötä. moottori.fi 37 COSTA FORTUNA VUONNA 2003 Italiassa valmistettu risteilyalus. Rakentaja: Fincantieri, Genova Sestri, Italia. Esimerkkejä risteilyhinnoista Aasia 7 yötä 2 245 € alle 18-vuotiaat 995 € Karibia 10 yötä 2 495 € alle 18-vuotiaat 795 € www.loistoristeilyt.fi 36-41 Aasia risteily 4-2019.indd 37 14.3.2019 13.29. Risteilee Pohjois-Euroopassa, Välimerellä, Aasiassa, Atlantilla sekä Karibialla
Hieman liiankin helppoa ja mukavaa. Viikon tai kahden aikana voi kokea monia mielenkiintoisia kohteita, ilman että matkalaukkua pitää laahata kaupungista tai hotellista toiseen. Matkustajia hemmotellaan myös omalla hyttikohtaisella huonepalvelijalla, joka siivoaa ja sijaa vuoteet päivittäin, sekä huolehtii muutenkin vieraiden hyvinvoinnista. Rennot aamut tarjoavat myös mukavan lepohetken valmistautuessa päivän rientoihin, seikkailuihin uusissa kohteissa tai rauhalliseen päivään melkein tyhjällä laivalla. Helppoa ja rentoa lomailua Risteilyloma on rento ja kiireetön tapa matkustaa. Laivalla tulee siis syötyä tukevasti, mutta onneksi kaloreita voi pudottaa laivan kuntosalilla tai yläkannella olevalla ”lenkkipolulla”. 38 moottori.fi vaan kohteeseen illalla auringon laskiessa ja matkustajien nauttiessa päivällistään. Sviiteissä matkustavilla on lisäksi käytössään oma hovimestari, joka järjestää tarjottavaa myös hyttiasukkaiden satunnaisille vieraille. Risteilymme hintaan sisältyivät kaikki ateriat ravintoloissa sekä virvoitusja alkoholijuomat. Kun suuri osa matkustajista on retkellä, laivalla voi nauttia uima-allasalueesta ja ravintoloiden herkuista kaikessa rauhassa. Kannen pintaan maalattu keltainen polku kiertää laivan yläkantta ja joka aamu laivan kunto-ohjaaja houkuttelee AASIAN RISTEILY 36-41 Aasia risteily 4-2019.indd 38 14.3.2019 13.29. Syömässä voi käydä vaikka useampaan kertaan jokaisena iltana, joten nälkä ei pääse hevin yllättämään. Ja jos yöpala on jäänyt jostakin syystä väliin, hyttiin voi tilata ruokaa laivan keittiöstä. Hyvä ruoka on tärkeä osa lomanviettoa
moottori.fi 39 Hyvä ruoka on tärkeä osa lomanviettoa. Singapore Koh Samui Laem Chabamg Sihanoukville 36-41 Aasia risteily 4-2019.indd 39 14.3.2019 13.29. Risteilymme hintaan sisältyivät kaikki ateriat ravintoloissa sekä virvoitusja alkoholijuomat
Ruokaa on tarjolla myös laivan allasalueella, jossa kokit valmistavat hampurilaisia, erilaisia grilliruokia sekä tekevät näyttäviä asetelmia ja veistoksia hedelmistä. Erityisruokavalioita noudattaville on oma erillinen keittiönsä kokkeineen ja kylmäkköineen. Laivalla pukeutuminen on varsin vapaata ja varsinkin päivällä buffet-ravintolassa suositaan hyvinkin kevyttä pukeutumista. Esitysten jälkeen iltaa voi jatkaa laivan baareissa, tanssisalissa tai Lido Ocenia -allasosastolla, jossa järjestetään iltaisin teema-tapahtumia, kuten Latin Party tai Tropical Party. Perheen nuorison iloksi laivassa on myös pitkä vesiliukumäki. 40 moottori.fi matkustajia kuntoilemaan. Laivalla voi kuluttaa aikaa myös pelisalissa, Casinolla, kirjastossa tai vaikkapa roomalaiskatolisessa kappelissa. Costa Fortunan suunnittelussa on pyritty kunnioittamaan menneiden aikojen risteilyaluksia ja laivalla on Fortunan esikuvien, 26 jo legendaarisiksi muodostuneen risteilyaluksen AASIAN RISTEILY Kambodžan buddhalaisen temppelin Buddha-patsas. Clubissa ruoka on samaa kuin kahdessa pääravintolassa, mutta tunnelma on rauhallisempi ja hienostuneempi. Matkustajat voivat vapaasti käydä syömässä päivittäin joko á la cartessa tai buffetissa, tai vaikka molemmissa. Teema-iltoina matkustajat ja laivan henkilökunta saattavat intoutua hyvinkin värikkääseen pukeutumiseen ja erityisen suosittuja ovat Italian lipun värit italialaisena iltana ja valkoisiin pukeutuminen Valkoinen yö -teemailtana. Kaikki varustamon nykyiset parikymmentä risteilyalusta ovat sisustukseltaan italialaistyyppisiä, Fortunalla on esimerkiksi satoja patsaita ja erilaisia taideteoksia, jotka ovat suomalaiseen makuun ehkä jopa hieman yliampuviakin kaikessa komeudessaan. Illallisravintolassa miesten toivotaan käyttävän pitkiä housuja ja juhlailtoina miehet pukeutuvat pukuun tai pikkutakkiin ja naiset vastaavaan juhlavaan asuun. Mukaansa tempaavissa tapahtumissa on tarjolla elävää musiikkia, värikkäitä asusteita sekä vauhdikkaita tanssiesityksiä. Illallisen jälkeen siirrytään laivan teatteriin, jossa järjestetään joka ilta upeita kansainvälisiä esityksiä; musiikkia, tanssia, akrobatiaa ja taikatemppuja. Esimerkiksi Aasian risteilyillä ruoassa maistuvat myös aasialaiset maut ja alukselle hankitaan tuoreita raaka-aineita eri satamista. Tämä on kuitenkin vain suositus, joten Gaala-iltanakin ravintolaan eksyy matkustajia sortseissaan. Legendaarisia loistoristeilijöitä kunnioittaen Costa Cruises on alunperin italialainen varustamo ja se perustettiin jo vuonna 1854. Costa Fortunalla on kaksi á la carte pääravintolaa, Michelangelo Restaurant ja Raffaello Restaurant sekä sviittien asukkaille varattu Conte Grande Club Restaurant. Italialais-aasialaisia makuja Laivalla tarjottava ruoka on hengeltään italialaista, mutta annoksiin tuodaan aina kulloisenkin risteilyalueen vaikutteita. Liikuntaa voi harrastaa myös Fortunan hyvinvointikeskuksessa sekä uima-altailla. Laivan keittiö sijaitsee samassa kerroksessa kuin pääravintolat ja siellä työskentelee noin sata kokkia. Tunnetut italialaiset herkut, kuten Parma-kinkut, Segafredo-kahvit ja Barilla-pastat tuodaan laivaan konteissa suoraan Italiasta. Laivalla on myös buffet-ravintola La Merenda Cristoforo Colombo Restaurant, jossa ruokailu on á la cartea välittömämpää sekä pizzan ystäviä hemmotteleva Pizzeria. 36-41 Aasia risteily 4-2019.indd 40 14.3.2019 13.29
Suuriin veneisiin siirtyminen tapahtuu henkilökunnan avustuksella, joten myös liikuntarajoitteisille matkanteko on helppoa. Lento Suomeen lähti vasta puolenyön aikaan, joten ennätimme käyttää päivän hyvin ja kierrellä paikallisissa nähtävyyksissä, kuten upeassa Orkidea-puutarhassa, National Orchid Garden sekä herkutella päivällisellä viiden tähden loistohotellissa Fullertonissa. Se oli tämän risteilyn ainoa pysähdyspaikka, jossa laiva laski ankkurinsa merellä ja maihin siirryttiin tender-veneillä. Maailman 22. Laivalla voi kuitenkin olla eri kansallisuuksia jopa 60 maasta ja virallinen laivan kieli on englanti. Paikallisilla oli kuulemma porttikielto kasinoihin, sillä ne oli tarkoitettu vain kiinalaisille turisteille. Singaporesta Costa Fortuna suuntasi kohti Siaminlahtea ja edessä oli ensimmäinen meripäivä, ohjelmassa leppoisaa laivaelämää, paljon aurinkoa, uima-altaita ja hyvää ruokaa. Kambodžan jälkeen edessä oli taas meripäivä ja sen jälkeen paluu Singaporeen. Hotellin buffet-pöydät tarjosivat sellaisia herkkuja ja makuelämyksiä, että lentokoneruoka ei enää sen jälkeen maistunut. Seuraava yö vietettiin merellä ja aamulla laiva saapui Laem Chabangiin, joka on lähin Pattayan ja Bangkokin satama. Sihanoukville oli kuitenkin käynnin arvoinen, pistäydyimme kahdessa buddhalaisessa temppelissä, uimarannalla sekä markkinapaikalla, jossa käy jopa 100 000 asiakasta päivittäin. Singaporen suosituin nähtävyys, Merlionsuihkulähde, taustalla bisneskeskustaa ja viiden tähden Fullerton-hotelli. 36-41 Aasia risteily 4-2019.indd 41 14.3.2019 13.29. Erikoista oli myös nähdä kiinalaisten omistamia hulppeita kasinoita muutoin varsin vaatimattomassa kaupungissa. Meitä varoiteltiin laivalla jo etukäteen, että kaupunki on kovin köyhä ja epäsiisti, eikä vastaa Thaimaan oloja ja oikeassa olivat. moottori.fi 41 pienoismallia ja muotokuvia. Ne ovat kaikki olleet aikanaan osa Costa Cruises -laivastoa. Lomapäivä kului hienolla, palmujen reunustamalla hiekkarannalla ja vesileikeissä lämpöisessä rantavedessä. Me Pattayalle jääneet matkasimme takseilla kelluvalle torille, jossa oli tarjolla kosteaa hellettä, shoppailua, hierontaa, ihoa puhdistavia kaloja sekä värikästä thai-ruokaa. Sen verran Kambodžan vierailumme jäi vajaaksi, että olisi ollut mukavaa nähdä myös kuuluisa Angkor Watin temppeli. AL-EDUT Katso lukuisat jäsenedut Autoliiton kotisivuilta: www.autoliitto.fi/edutja-palvelut/jasenedut Marina Bay Sands -hotelli, jonka päällä on veneen muotoinen puutarha. vilkkaimmaksi konttisatamaksi mainostetussa satamassa kuluikin kaksi vuorokautta, jotta kiinnostuneille oli mahdollisuus vierailla Bangkokissa. Toisena satamapäivänä osa matkalaista lähti vierailulle eläintarhaan, jossa tiikerit, elefantit ja krokotiilit esiintyivät näyttävissä show-esityksissä. Nykyisin Costa Cruises on kuitenkin osa amerikkalaista, maailman suurinta risteilyvarustamoa, Carnival Corporation & PLC -yhtiötä. Ensimmäinen retkisatamamme oli Thaimaan Ko Samui. Thaimaasta laivan keula kääntyi kohti Kambodžaa ja sen rannikkokaupunki Sihanoukvillea. Sinne oli kuitenkin niin paljon matkaa, että reissu jäi ensi kertaan. Suurin osa laivan matkustajista ja osa henkilökunnastakin on italialaisia ja saapasmaan kieltä kuulee laivalla joka paikassa. Ko Samuista matka jatkui kymmenen hengen takseilla saaren itäpuolelle Chaweng-rannalle. Kolmetoista laivan kansista on omistettu kansainvälisille satamille ja laivan yleiset alueet on koristeltu 20ja 30-lukujen mainoskuvilla ja Atlantin ylitystä kuvaavilla Michelangelon ja Rafaelin julisteilla. Retkielämyksiä Thaimaassa ja Kambodžassa Viikon retkiohjelmassamme oli kolme eri tutustumiskohdetta
Totuus on tälläkin kertaa toinen. Erityisesti saksalaisturistien vaikutus Mallorcan kulttuuriin on melkoinen, mutta käytännössä palvelut saa myös englanniksi. Mallorcan pääkaupunki Palma tarjoaa tasokasta matkailua makuun kuin makuun. Löytyypä Palmasta suomalaistakin edustusta! Kompaktin kokoinen, historiaa tihkuva Vuonna 2016 Palma de Mallorca luopui nimen jälkiosasta, joten 1950-luvulta matkailukohteena 42-45 Matkamakasiini Palma 4-2018.indd 42 14.3.2019 13.31. MIELIKUVAT ovat vahvoja. Viimeisenä solvauksena saaren nimikin lausutaan suomalaisittain j-kirjaimen sijaan. Niiden mukaan Mallorca on lomakohde, jossa käyvät vain hiukan nukkavierut naapurit ja tarinoita “Epsanjan” lomasta kuullaan vuosikaudet. Mallorca ja sen pääkaupunkina loistava noin 400 000 asukkaan Palma ovat moderneja lomakohteita, joissa matkailusta on haluttu tehdä paitsi elinkeino, myös monipuolista ja tasokasta. Jokaista kriittistä turismikommenttia tasapainottaa matkailumyönteinen linjaus, onhan hallittu matkailu saanut alueen vaurastumaan monia muita Espanjan alueita nopeammin. Taustalla on vuosikausien kehitystyö, jossa saaren matkailuelinkeinosta on haluttu muokata taloudellisesti kestävää sen sijaan, että pyrittäisiin nopeaan voittoon. 42 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti ja kuvat Aake Kinnunen PALMA – MODERNI, MAISTUVA JA MENEVÄ Unohda rantalomat ja keihäsmatkat
Sa Rieran kanaalin toisella puolen odottaa Santa Catalinan kaupunginosa, joka kutsuu erityisesti ruokailijoita puoleensa. Asutuksen juuret juontavat vuosisatoihin ennen ajanlaskun alkua ja Välimeren alueelle tyypillisesti historia on täynnä roomalaisia, bysantiineja, vandaaleja, maureja ja turkkilaisia. Euroopan ensimmäinen ympyrälinna Bellver vuodelta 1311 hallitsee kaupungin laitamia lännessä kuntoiluksi kelpaavan mäen päällä. Lopputuloksena on kaupunki, joka puristaa hurjan määrän historiaa kompakteihin mittoihin. Toiset asuttivat, toiset ryöstivät, joidenkin kanssa käytiin kauppaakin. Tapashyppelyä palmalaisittain Eikä matkaa merkittävimpiin kaupunkikohteisiin kerry muutenkaan. 42-45 Matkamakasiini Palma 4-2018.indd 43 14.3.2019 13.31. Keskustan tuntumassa maisemaa hallitsee puolestaan kuninkaallinen palatsi La Almudaina ja Santa Marian katedraali. Vain muutaman korttelin päässä sijaitsee Banys Àrabs, arabialainen kylpylä, joka on eräs jäänne Maurien vaikutuksesta Palman historiaan. Kannattaa kuitenkin päivärytmiä suunniteltaessa muistaa, että lounasajan jälkeen ravintolat aukeavat vasta iltakattaukseen. Vanhankaupungin muodostama keskusta on kiehtova sokkelo ravintoloita, kauppoja ja arkkitehtuuria. moottori.fi 43 tunnettu kaupunki on nykyisin pelkkä Palma
44 moottori.fi MATKA MAKASIINI Katujen ja kauppojen keskeltä löytyy toreja, patsaita, aukioita ja kulttuurikohteita. Rantoja kaipaavat voivat palvoa aurinkoa vain muutamien kilometrien päässä Palman sykkeestä. Kaupunkimatkailun vauhdittamiseksi voi harrastaa vaikkapa tapashyppelyä yhteistyöverkoston ravintoloissa. Ravintoloiden hintataso on toki rannassa sangen kotoisaa, joten muutaman euron kebabeja etsivien kannattaa suunnata sivukaduille. Muualle saarella kannattaa kuitenkin suunnata 42-45 Matkamakasiini Palma 4-2018.indd 44 14.3.2019 13.31. Rantakadun hotelleissa saattaa olla upeat näkymät ja välitön kytkös kaupunkielämän sykkeeseen. Viiden euron vastineeksi saa ravintolan oman tapasannoksen ja perustoimivan oluen, seuraavan samanlaisen diilin odottaessa muutaman korttelin päässä. Suojatiesaarekkeelta löytyvä tyhjäksi ajettu sähköskootteri kertoo sekin uusien liikkumismuotojen saapuneen tänne. Vuokravälineillä vuoristoon Pidempiä matkoja varten voi vuokrata sähköpyöriä ja sähkömoottoripyöriä. Sivukadulta löytyvä patsas kertoo esimerkiksi Frédéric Chopinin Mallorca-vuosista. Rannassa merihenkiset klubit, purjeveneet ja horisontissa häämöttävät jättiristeilijät rytmittävät maisemaa. Kannattanee kuitenkin suosia kohtuuhintaisten paikkojen tarjontaa sekä taatusti tuoreita mereneläviä
Hintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. Vuoriston maisemat ja tiet ovat omaa luokkaansa. Jäsenalennuksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Samalla hotellikapasiteetissa on suosittu sopivaa mitoitusta järjettömän ylitarjonnan sijaan. 3 vuorokauden pituisiin varauksiin. Samalla asuntotarjonta on pysynyt hallinnassa, sillä saarella on kielletty Airbnb-asunnot kokonaan ja yksityisvuokrien minimipituudeksi on asetettu yksi kuukausi. SIXT Jopa 10 % alennusta päivän parhaasta internethinnasta. El Caminoksi ristitty ravintola on uusinta uutta sykkivässä kaupungissa: ahtaalta kujalta löytyvä ravintola on järjestetty baaritiskiksi. Jopa 25 % alennusta lyhyiden vuokrausten Standard-hinnoista (eivät sisällä kaikissa maissa vakuutuksia ja kilometrejä). 6 hlöä/ kortti). HERTZ 10 % alennusta, kun varaus tehdään etukäteen. Lomapakettihinnat ovat saatavana min. Ruoka on hyvää ja ehdottomasti elämyksen arvoista, lämmön hohkatessa uunista ja merenelävien tiristessä aivan vastapäätä. Saaren itäosan Porto Cristo on sekin kiehtova määränpää päivämatkalle ja kaupungista löytyvä Cuevas del Drachin luolaveneily on ainutlaatuinen elämys. Viimeisen viiden vuoden aikana Palman ravintolatarjonta on saavuttanut tason, jossa ruokapaikat kilpailevat asiakkaista ja ruuan tasosta. Toteutus tuo keittiön suorastaan kosketusetäisyyden päähän. 10 % alennusta Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista), ruuista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta jäsenkorttia näyttämällä (maks. Viimeisen illan elämys Viimeinen ilta Palmassa johdattaa uudenlaisen elämyksen äärelle. AL edut 42-45 Matkamakasiini Palma 4-2018.indd 45 14.3.2019 13.31. Ajamisesta innostuneille mainittakoon Ma-2141, joka on eräs Euroopan upeimmista mutkateistä. AVIS Jopa 10 % alennusta lomapakettihinnoista (Holiday Special). moottori.fi 45 vuokra-autolla, sillä muutamassa tunnissa päästä päähän ajettava Mallorca on upea. Alennus ei koske lisäpalveluja. Katso autovuokraamoiden varauslinkit ja alennustunnukset Autoliiton jäsenille osoitteesta autoliitto.fi/autonvuokraus HARD ROCK CAFE Paseo Maritimo, 07014 Palma Palma de Mallorcan lentoasema, 07611 Palma. Vieruspöydän ruotsalaispariskunta kertoo seuranneensa Palman kehitystä kymmenen vuoden ajan
KOTOISAMPI KUIN LUULIN HYMER B-MC I 580 Hinta alkaen 94 200 € Koeajoauton hinta 121 230 € Moottori dieselmoottori 2 143 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. Parin päivän leirielämä todisti, että hyvin – kunhan on valmis omaksumaan liikkuvan lomakodin erityispiirteet, ja varautuu myös eräisiin ennalta-arvaamattomiin episodeihin. automaattivaihteisto, etuveto Teho 130 kW (177 hv) Mitat (p/l/k) 6 995 / 2 280 / 2 960 mm, akseliväli 3 900 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 2 000/750 kg 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 46 14.3.2019 13.38. 46 moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus MATKAILUAUTOT Miten sujuu matkailuauton käyttö, kun siitä ei ole lainkaan aiempaa kokemusta
Enkä ole päässyt jätillä vielä edes tien päälle – asia, joka tässä askarruttaa kuitenkin kaikkein eniten. Miten itse vessaa käytetään. Mistä löytyvät auton kaikki lukuisat säilytystilat. Yllekirjoittanut on käyttänyt matkailuautoa tätä ennen tasan yhden kerran, kesäkelillä, eikä tuolloin ollut tarvetta käyttää vesiä, vessaa eikä kaasukeittiötä. Lisäksi kokemuksesta on kulunut miltei neljännesvuosisata, eli se vähä mikä joskus on opittu, on jo unohtunut. Auton vasemmalla sivulla sijaitseviin kaasupulloihin ei sentään tarvitse tällä kertaa koskea, sillä pullot ovat ajoon lähtiessä täynnä, 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 47 14.3.2019 13.38. Kokematon ja iso Koeajon lähtökohdat, siis käyttäjä ja auto, olivat kuin tehdyt reportaasia varten. Muistettavaa totta vie riittää. Entäpä keittiön kaasuhellaa. He, jotka matkailuauton omistavat tai sellaista ovat säännöllisesti käyttäneet, eivät ehkä löydä tästä artikkelista mitään uutta. Miten täytetään raikasvesisäiliö. Auto puolestaan edustaa suurinta, ja etukäteen ajateltuna siis hankalinta päätä, mitä Beli henkilöautokortilla ajettava matkailuauto ylipäätään voi. moottori.fi 47 T ämän jutun tarkoitus on valaista sitä, miten kokematon tulee toimeen matkailuauton kanssa – niin auton valmisteluissa, ajamisessa kuin yöpymisessäkin. Miten käytetään auton vesikeskuslämmitystä. Keveydestä puolestaan on kullanarvoista hyötyä, kun B-kortilla ajettavan matkailuauton kokonaismassa pyritään torppaamaan alle kriittisen 3 500 kilogramman rajan. Miten se ja harmaavesisäiliö sekä WC tyhjennetään. Suurta autoa ulkoapäin katsoessa on vaikea uskoa, että se vetää etupyörillään, mutta ratkaisulla saavutetaan tehokkaampi tilankäyttö ja kevyempi rakenne takavetoiseen malliin nähden. Perehdytys paikallaan Ennen ajoon lähtöä saan kattavan opastuksen Hymeriä myyvän autoliikkeen edustajalta. Ja miten sängyt taipuvat nukkumakuntoon ja takaisin. Joutuuhan matkailuauton vuokraava vasta-alkaja väistämättä saman koulutuksen eteen, jotta loma sujuisi kaikkien kannalta kommelluksitta. Ensin mainittu on tuonut muun muassa runsaasti erilaista säilytystilaa auton välipohjaan, missä normaalisti kulkisi takavetoisen auton nivelakseli. Hymer B-MC I 580, kuten mallimerkintä kuuluu, hyödyntää viime vuonna uudistuneen Mercedes-Benz Sprinterin alustaa – ja sen myötä mahdollisuutta etuvetorakenteeseen. Integroitu auto, missä matkailuautovalmistaja on muotoillut pakettiauton ohjaamon yhdenmukaiseksi asunto-osan kanssa, näyttää ensikertalaisen silmissä puolikkaalta bussilta. Eksperttienkin on silti hedelmällistä lukea mitä kaikkea noviisi joutuu käymään läpi, ja miten paljon asioita kokenut käyttäjä on matkojensa varrella jo ehtinyt sisäistää
Varmisteluun on vissi syynsä. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Pikkuhiljaa Hymer alkaa kuitenkin istua paremmin kuljettajansa käteen, tai ainakin kouraan. Ennen kajuuttaan kapuamista varmistan vielä, kulkeeko reitti kadulle varmasti tuosta oikealta, noiden matkailuautoja vaunurivistöjen sivuitse. Hymer näyttää niin suurelta ja autoliikkeen hallin liukuovi niin pieneltä, että pyydän siirtämään auton puolestani ulkoilmaan. Täytyy myöntää, että ihan hetkeen ei ole jännittänyt näin paljon. 010 3221 890 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. MATKAILUAUTOT Hymer ottaa asujansa auliisti vastaan sähköisesti esiin työntyvällä astinlaudalla. Keula ei kilometrien myötä kapene, mutta on siitä omat etunsakin, sillä kuski takuulla kunnioittaa auton suuria ulkomittoja eikä ryhdy yrittämään liikoja, kuten pienemmällä henkilöautolla. Olo on kuin ajaisi linja-autoa, sillä erotuksella, että en ole koskaan ajanut sellaista. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Pakettiautosta perityt ohjauspyörä sekä kojelauta tuntuvat tässä kokonaisuudessa humoristisen pienikokoisilta. A-pilarit siintävät kaukana etuviistossa, ja auto tuntuu muutenkin suunnattoman leveältä. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Ensimmäiset kadunkulmat otan ylivarovaisen laajalla kaarella, ja vielä kehätielläkin vilkuilen sivupeileihin tämän tästä, että auto varmasti asemoituisi suurin piirtein keskelle kaistaa. Peruuttamista ja vekslailua seitsemän metriä pitkällä, 2,3 metriä leveällä ja kolme metriä korkealla ajoneuvolla en kylmiltäni tahdo lähteä harjoittelemaan; jo eteenpäin ajaminen tuntuu riittävän isolta haasteelta. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 48 14.3.2019 13.38. Pitkä peräylitys on lopulta ajon kannalta haastavin piirre. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Peilien varassa Tältä osin siis kaikki kunnossa, ja hyvä niin, sillä Hymer ei ensimetreillä tunnu ainakaan kokoistaan pienemmältä laitteelta. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Onneksi kuljettajan istuin säädettävine käsinojineen tuntuu mukavalta, ja ehtaa mersua edustavat hallintalaitteet pehmentävät nekin laskua. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 48 moottori.fi 48 moottori.fi ja kaasuhanat voi pitää koko ajan auki. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (02) 733 1514 tai 050-537 4740 fax (02) 733 1516 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Koko ajan täytyy nimittäin muistaa, että alla on omamassaltaan kolmitonninen ajoneuvo, joka vaatii ääritilanteissa enemmän tilaa ja aikaa. Lisää helpotusta tuo liikkeellelähtö, mikä paljastaa ohjauksen höyhenenkevyeksi, automaattivaihteiston huomaamattomaksi ja kaasusekä jarrupolkimen tuntuman luonnolliseksi. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Sama pätee liikennesääntöjen noudattamiHymer ei ensimetreillä tunnu ainakaan kokoistaan pienemmältä laitteelta. Olo on kuin ajaisi linja-autoa, sillä erotuksella, että en ole koskaan ajanut sellaista
Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (02) 733 1514 tai 050-537 4740 fax (02) 733 1516 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 49 14.3.2019 13.38. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 3221 890 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p
Laajat sivupeilit ovat tämänkokoisen auton paras varuste. Selviää, että integroidun matkailuauton ohjaamo-osan suorat sivuikkunat heijastelevat auringonvaloa niin voimakkaasti, että jopa sivupeilien näkymät toisinaan peittyvät. Tästähän ei sinänsä olisi haittaa, jos kaikki henkilöautoilijat käyttäisivät samaa nopeutta – talvirajoitetulla moottoritiellähän se on B-kortilla ajettavalla matkailuautolla samat 100 km/h – mutta etenkin viikonloppuliikenteessä kiire vapaalle ja sieltä pois on tunnetusti kova. Asiaankuuluvan kädenheilautuksen kera. Jos tapana on ollut henkilöautoja ajettaessa vähän oikaista mutkia suoriksi – noin kuvainnollisesti ilmaistuna – niin nyt esimerkiksi vilkun käyttö (ajoissa), tilanteiden ennakointi ja turvavälin säilyttäminen on syytä tehdä tarkkuudella. Raskaan liikenteen kuskitkin tuntuvat olevan samalla tasolla paitsi fyysisesti, myös henkisesti: tilaa järjestetään puolin ja toisin, jos esimerkiksi tiukka käännös vaatii koukkaamista vastaantulijoiden kaistalle. Myös eriasteiset kitinät ja nitinät, kuten henkilöautoja voimakkaampi melutasokin, kantautuvat korviin. Isommissa heitoissa meno on mukavaa, Hymer kulkee suoraan kuin juna, ja vaikka 177-hevosvoimainen dieselmoottori ei tee MATKAILUAUTOT 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 50 14.3.2019 13.38. Ne helpottavat oikeastaan kaikkea ajamista, ja ylimääräiset apupeilit vielä kaventavat suurta kuolleen kulman katvetta. Ja jos moottoritiellä perään tuntuu liimautuvan hektisiä henkilöautoja, taajamassa isoa matkailuautoa kyllä kunnioitetaan. Moottoritien kaistanvaihdoissa – esimerkiksi kuorma-autoja ohitettaessa – saa silti olla tarkkana, sillä peilit näyttävät takana tulevat autot todellista pienempinä, joten niiden etäisyyksien sekä nopeuserojen hahmottaminen on vaikeaa. Tässä, kuten matkailuauton ajamisessa ylipäätään, maltti osoittautuu parhaaksi valtiksi. 50 moottori.fi seen. Hyvällä tiellä nämä asiat kuitenkin unohtuvat nopeasti. Kutistuu, ainakin melkein Kun alan toipua ulkomittojen aiheuttamasta järkytyksestä, aisteja vapautuu muiden ominaisuuksien tarkasteluun
Jälleen kerran kun toimeen tarttuu, draamaa ei synny. Vaikka varustukseen kuuluu sähköinen seisontajarru, mäkilähtö jäisi todennäköisesti suutariksi – ja talonkokoisen auton peruuttelu liukkaaseen alamäkeen ei tosiaankaan hotsita. Vaikka alla ovat uudet nastarenkaat, jotka talvikelillä ovat erityisesti etuvetoiseen matkailuautoon ne oikeat kumit, auto on tätä ennen toisinaan ilmoitellut kitkan vähäisyydestä sutaisemalla havaittavasti, kun kaasua on painanut varomattomammin. Täyttö alkaa Jätän Hymerin yöksi parkkiin sisälämpö asetettuna viidentoista asteen lukemaan, jotta auto ei huomenna olisi aivan syväjäässä. Toivottu sisälämpötila valitaan sivuoven yläpuolella olevasta digitaalinäytöstä henkilöautojen automaatti-ilmastoinnin tapaan. Nyt vain letku käteen, hana auki ja raikasvettä sisään auton vasemman puolen luukusta. Ensimmäinen toimenpide on raikasvesisäiliön täyttäminen. moottori.fi 51 autosta rakettia, matkavauhti pysyy mukautuvan vakionopeudensäätimen avustuksella vaivatta yllä. Niinpä ajan läheisen ABC-aseman täyttöpisteelle – paikkaan, missä myös WC:n säiliö aikanaan tyhjennetään, kun sinne on tehty tarpeeksi tarpeita. Ajettuamme vajaat 70 kilometriä ja pysähdyttyämme toiselle taukopaikalle testaan hanojen toimintaa. Jos Takaosaston nukkumamukavuutta voi verrata pieneen hotellihuoneeseen. Auton noutohetkellä ylös kirjaamani ohjeet tulevat nyt tarpeeseen, sillä ilman niitä olisin kaikesta pihalla kuin viereisessä hangessa nököttävä lumiukko. Posket punottaen lisäämme saman verran raikasvettä uudelleen säiliöön, ja operaatio täyttöaste on viimein valmis. Nousukyvyssä ei silti ole ongelmia, kunhan vain ottaa vastamäkeen vauhtia sen mitä auton mitat ja ajettavuus antavat myöten – eikä päästä vekotinta pysähtymään kesken kaiken. Täytyypä muistaa ensi kerralla. Tuo on kuitenkin onneksi vuorossa vasta huomenna. Taaksepäin ajoa sietääkin jokaisen aloittelijan rohkeasti treenata. Vähän tilkitsemistä Aivan näin sutjakasti homma ei sentään lopulta mennyt. Kytken päälle myös lämpimän veden – sitä pitäisi olla hieman käytössä jo varsin pian. Ajetaanhan matkailuautolla tyypillisesti paikoissa, jotka ovat kuskille ennestään tuntemattomia, ja ennen pitkää matkan varrelle sattuu se ensimmäinen umpikujakin. Myöhemmin saan kuulla eräältä ekspertiltä, että normaalissa viikonloppumatkailussa säiliötä ei edes tarvitse täyttää kokonaan. Seuraavana päivänä ryhdyn valmistelemaan Hymeriä illan tulikokeeseen, nimittäin yöpymiseen. Yksinkertaisinta olisi täyttää säiliö puutarhaletkulla, mutta se nukkuu juuri nyt talviunta varaston perukoilla. Viereisestä käyttöpaneelista voi samalla tarkistaa muun muassa asuintilan ja auton akkujen varaustilanteet sekä raikasja harmaavesisäiliöiden täyttöasteet. Päivän koeajo päättyy pitkän ja jyrkän, jäisen luiskan laella olevaan pihaan. Kapuamista korkealla sijaitsevalle pedille helpotetaan esiin taittuvilla portailla, ja säilytystilaa on loihdittu auton jokaiseen koloseen. Vaikka autossa on monimutkaista tekniikkaa, lämmityslaitteen käyttö on tehty mahdollisimman yksinkertaiseksi. Viimein auton alta suihkuava vesivana paljastaa, että enempää ei mahdu, ja saman kertoo myös sisällä oleva käyttöpaneeli: täyttöaste 100 prosenttia. Kyökin kolmella keittolevyllä valmistuu isokin ateria, jonka aineksia voi ammentaa viereisestä, 142-litraisesta jääkaapista. 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 51 14.3.2019 13.38. Ulkopuolista sähkövirtaa ei vielä ole tarjolla, mutta se ei haittaa, sillä kahden suuren kaasupullon avulla vesikeskuslämmitys pitää sisätilat lämpiminä jopa päivien ajan. Pakittaminen on varsin helppoa – kunhan muistaa tehdä sen ajan kanssa, ilman hötkyilyä. Toden totta, on siellä purontapainen, jonka lähde löytyy auton alla poikittain kulkevan säilytyslokeron sisältä. Peruutuskamera ja edellä mainitut kevyet hallintalaitteet ynnä suuret peilit auttavat kummasti, ja vain pitkä peräylitys vaatii totutusta poikkeavia ajolinjoja, jottei takapää ottaisi kontaktia viereen pysäköityihin autoihin. Kokemattomana en vielä ryhdy tutustumaan talvisen leirintäalueen saloihin, vaan tarkoitus on majoittua kotipihaan. Lopuksi vielä pakollinen U-käännös tilassa, missä ylimääräisiä senttejä ei ole jaettavaksi asti. Sen myötä keittiön ja kylpyhuoneen hanoista saadaan virtaamaan puhdasta vettä, ja tarvitaan sitä tietysti WC-pytyn huuhteluunkin. Kuumaa vettä tulee kuten pitääkin, mutta samassa ulkopuolella oleva matkakumppani huudahtaa, että auton alta valuu vettä. Hyvä oma vakiovaruste on kuulemma 10 litran kastelukannu pitkällä nokalla, jolla täyttö hoituu kätevästi. Pieni keltainen hana, jonka tarkoitus on epäilemättä auttaa tyhjennyksessä, kiinni, ja vuoto loppuu siihen. Tätä ennen olen käynyt auton sisällä varmistamassa, että välipohjassa sijaitseva tyhjennysventtiili on kiinni, jotta nesteet varmasti pysyvät autossa sisällä. Vilkaisu käyttöpaneeliin kertoo, että äskeisen ajon ja sitä seuranneen kahvitauon aikana olemme kastelleet kevätteitä kaikkiaan 90 litran edestä. Hymerin vesisäiliön tilavuus on peräti 180 litraa, joten letkusta liruttaminen ottaa yllättävän pitkään
Jo aiemmin tapaamamme huoltoaseman tyhjennyspisteen edessä on sopivasti kaivo viemäriverkostoon, joten ei muuta kuin kaikki venttiilit auki ja Hymer lorottamaan. Testinvoittaneet kesärenkaat erinomaisilla ajo-ominaisuuksilla *Autobildin kesärenkaan testin voittaja, no. 52 moottori.fi 52 moottori.fi eteen tulee jotain odottamatonta, onpahan turvapaikka naapurissa. Taas yksi uusi luukku auki auton vasemmalta puolelta, säiliö syliin ja tyhjennyskoppia kohti. Tilaa ja valoa suuressa integroidussa matkailuautossa riittää miellyttävään oleskeluun. 3. Äskeiset pesuvedethän ne siinä valuvat paraikaa maahan! Takatallin avaus, harmaavesisäiliön tyhjennyshana kiinni, ja jälleen on yksi reikä tilkitty – toivottavasti viimeinen lajissaan. Niin oli kuin hyvässä hotellihuoneessa olisi nukkunut, ja samalla sai hieman hyötyliikuntaa talonmiehen roolissa. [Finland]K127 K125_215x280mm.indd 1 2019. Eikä kaikki matkailuautossa tarvittava välineistökään ole vielä selvillä; unohtuneet tavarat voi kipaista muutaman kymmenen metrin päästä. Helppo sijata Yöpuulle asettautuminenkin on helppoa – ainakin tämän mittakaavan matkailuautossa. Ympäri kääntyvillä ohjaamon istuimilla on miltei yhtä lokoisat oltavat kuin kotinojatuoleissa, mutta liikuteltavan pöydän toisella puolen sijaitsevassa sohvaryhmässä on selvästi tyköistuvampaa, kuten matkailuautoissa monesti. Ilta sujuu leppoisasti televisiota katsellen. Kokeilen käynnistää kaasuliedenkin – mutta vain kokeilen, sillä yhden yön takia olemme päätyneet jääkaappikylmään iltapalaan, millä puolestaan säästytään seuraavan päivän tiskausrumbalta. Käsienpesu taukopaikan WC-tiloissa on toki aina suositeltavaa, mutta ei tyhjennyksellä varmasti tule yhtään sen enempää bakteereja kuin millään muullakaan toilettikäynnillä. Kannattaa kokeilla Koeajon päätteeksi on aika tyhjentää seikkailun anti tähän juttuun. Eikä edes haissut. Sitä ennen tehdään sama auton säiliöille. Siellä putki auki ja nesteet altaaseen, ja päälle kunnon huuhtelu. Suosittelen kokeilemaan. Peräosan valmiit erillissängyt vaativat vain lakanoiden laittamisen, ja väliin asetettavalla sovitepalalla vuode laajenee jo kuningaskokoiseksi. Vuode on pehmeä, ja uni tulee heti – havahdun vain lämmityslaitteen ajoittaiseen, vaimeaan kohinaan, jota eivät sikeäunisemmat yövieraat omien sanojensa mukaan edes rekisteröineet. Ja koulutuksen suuren ajoneuvon hallintaan, joka pienen harjoittelun jälkeen sujuu lopulta yhtä helposti kuin henkilöautolla. Vara ei venettä kaada, eikä näköjään matkailuautoakaan – kun könyän pihalle, havaitsen auton vasemmalla takanurkalla taas yhden lätäkön. Nyt käytettävissä on verkkovirtapistoke, ja kun kytken Hymerin siihen pitkällä piuhalla, lämmitys alkaa automaattisesti toimia sähköllä kaasun sijaan. Myös vessan käyttäminen, ja sen huuhteleminen, on huomattavan siisti kokemus. Ennen nukkumaan menoa päätän vielä käydä ulkona tarkastamassa, että kaikki on kuten pitääkin. 12. Toive, 20 astetta, riittänee miellyttävään yöhön. Matkailuauto ei siis tuottanut aloittelijalle traumoja, mikään ei viikonlopun aikana mennyt rikki eikä sivullisiakaan satutettu. Hyvin näyttää syttyvän, eli kokemattomammankaan ei kannata näitä vehkeitä pelätä. B-MC I 580:een ei sisälly erillisiä WCja peseytymistiloja, mutta suihkuseinä jakaa tilan hermeettisesti kahtia, ja vaikka lääniä ei ole liiemmälti, kuuma pesuvesi rentouttaa lähimatkailijan kummasti. MATKAILUAUTOT Sivuoven päälle sijoitettu käyttöpaneeli tulee nopeasti tutuksi. Kolmannen sekä neljännen nukkujan etuvuoteen luominen puolestaan edellyttää ohjaamon istuinten selkänojien alas taittamisen ja yhden soljen vapauttamisen, jolloin sänky laskeutuu vähin voimin nukkumakuntoon. 10/2018 Ultra High Performancerenkaat, joilla on erinomainen suorituskyky ja kestävyys www.hankooktire.com BE ONE WITH IT Be one with your tires, and the road will be one with you. Ei siis rasittavia tyynyjen ja pöytälevyjen irrotuksia tai siirtelyjä – eikä päivittäin toistuvia uudelleen sijauksia, kun petivaatteet mahtuvat aamulla ylös nostetun vuoteen uumeniin. Itselleni ainakin jäi tietynlainen polte pidemmälle reissulle – tästä lisää kevään mittaan. 9:06 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 52 14.3.2019 13.38. Ennakkoon inhottavimmalta tuntunut toimenpide ei sekään tunnu lopulta yhtään miltään. Harmaaveden, kuten luonnollisesti myös raikasveden, saa hulauttaa periaatteessa mihin vain – mutta tietysti tällaisen poistuvan nestemäärän ei pidä aiheuttaa minnekään tilapäistä tulvaa. Ilmanvaihtokin pelaa taloihin tottuneelle – aamulla kosteutta on tiivistynyt vain ikkunoiden sisäpintoihin, mutta verhot ovat pitäneet tämänkin loitolla nukkujista. Onneksi markkinoilta löytyy miltei jokaiselle käyttäjälle sopivia pohjaja sisustusratkaisuja. Vahvat kemikaalit pitävät hajut tyystin loitolla, ja lämpimän veden käsienpesumahdollisuus on esimerkiksi kesämökin huussielämään nähden ylimääräistä luksusta. Tällä välin on käytävä sen vessatankin kimppuun. ?. Suihkussa sentään käyn. Suuressa, integroidussa autossa tilaa on siihen malliin, että ahtaan paikan kammo ei pääse vaivaamaan, ja seinät sekä lattian kattava lämmityslaite vaikuttaa luovan sisätiloihin kodinomaisen ja tasaisen ilmaston. Yöllä en sentään näe unta vuotavasta laivasta
12. 3. 10/2018 Ultra High Performancerenkaat, joilla on erinomainen suorituskyky ja kestävyys www.hankooktire.com BE ONE WITH IT Be one with your tires, and the road will be one with you. ?. 9:06 46-53 Matkailuauto 4-2019.indd 53 14.3.2019 13.38. [Finland]K127 K125_215x280mm.indd 1 2019. Testinvoittaneet kesärenkaat erinomaisilla ajo-ominaisuuksilla *Autobildin kesärenkaan testin voittaja, no
54 moottori.fi MERCEDES-AMG GT 63S JA TIE GENEVEEN Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen AUTO, OLET MAHTAVA Auto ei ole vain kulkuväline, se on avain vapauteen. 54-59 Matkalla Geneveen 4-2019.indd 54 15.3.2019 11.31
Jossain 50 kilometrin päässä siintää Milano. V8-moottori murahtaa käyntiin teatraalisesti. Kaksi V8:n sylinteriryhmien väliin sijoitettua turboa aloittavat raskaan ahtamisen. Mutta tällä tunteella myydään unelmia, ja voitoilla rakennetaan parempaa huomista ja taloudellisia hybridejä ja sähköautoja. Ei yhteiskunnallisesti, ei ympäristön kannalta eikä edes yksilön lyhyemmän matka-ajan vuoksi. Kilometrien myötä katse poimii moitteettomasti hoidetun tien reunoilta myyttistä kylttiä vapaista nopeuksista. Tiukka espresso viimeistelee aterian. Enristöja turvallisuuskeskeisinä vuosina käsittämättömältä. Kylän laidalla viimeiset Alppeja reunustavat kukkulat tasoittuvat Pojoen laaksoksi. Tunkkaisesta saksalaiskahvista en juuri välitä, mutta maan autoja on pakko rakastaa. Tätä hetkeä varten Mercedes-AMG on tehnyt tuhansia työtunteja: tarjotakseen alkukantaista voimantuntoa ja ruokkiakseen terveellä annoksella ihmismielen sisimmässä asuvaa kuolemanpelkoa. Se on täydellinen kulkuväline muistella autoilun vapautta matkalla katsomaan tulevaisuutta Geneven autonäyttelyyn. Digitaalinen nopeusmittari kerää lukemia huomattavaa tahtia. moottori.fi 55 Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen nen teitä ja autoja Eurooppa oli paljon suurempi paikka. Öljyt lämpenevät, ajoasento säätyy kohdalleen ja virtuaalimittaristoon valikoituvat mieleiset tiedot. Selkä painuu syvälle istuimeen. Alkukantaista iloa Toki korkeiden nopeuksien vaatimukset auttavat kehittämään autoista parempia ja parempia: 200 kilometriä tunnissa ei AMG:n ratissa tunnu miltään, eikä 250 km/h ole kuin ohimenevä numero mittaristossa. Hän on taatusti ylpeä käsityöstään. Jatkuvat ruuhkat ja tietyöt ovat arkipäivää. Kenties, mutta vie54-59 Matkalla Geneveen 4-2019.indd 55 15.3.2019 11.31. Vanhoja arvoja Kävellessäni pienestä kyläravintolasta kohti parkkipaikalla jäähtyvää mattasinistä Mercedestä hymähdän kulttuureille. Moottoriin kiinnitetty laatta kertoo voimalaitoksen olevan Christian Röslerin kasaama. Työnteon ääni on upeaa jalostettua karjuntaa. Italialainen ei paljoa pastaan vaadi, kunhan ainekset ovat kunnossa. Stuttgartista Bodensee-järvelle vievän Autobahn-moottoritien ensimmäiset kymmenet kilometrit taittuvat tietä reunustavia taajamia katsellessa. 639 hevosvoimaa on aika paljon, aivot rekisteröivät jossain taustalla. Kaasu pohjaan. Auton noudon ja erinomaisen dönerkebabin jälkeen on aika suunnata pitkä keula kohti etelää. Auton koko mallinimi huimaa pituudellaan: Mercedes-AMG GT 63S 4Door Coupé 4Matic+. Suuri takaluukku kätkee viikon reissuun riittävän tavaratilan, ja takatilat ovat yllättävän kelvot aikuisellekin. Yhdeksänvaihteinen automaatti lyö isompaa pykälää. Dönerkebab tulisena, kiitos Palataan vielä eiliseen, ja Mercedes-AMG:n lyhyen ytimekkääseen myyntipuheeseen. Vain vaimea tuulensuhina kertoo metallikuorien ulkopuolella tapahtuvasta työstä fysiikan lakeja vastaan. Se kuulostaa näinä ympäV alkosipulia, oliiviöljyä ja vähän chiliä. Aina näin ei ollut. Vähempikin riittäisi välittämään viestin, kyseessä on yksi saksalaismerkin ylväimmistä tuotteista. Ei menossa mitään järkeä ole. GT 63S edustaa moderneinta tulkintaa menneiden vuosien autoromantiikasta. Moottoritien huoltoasemallakin se on pehmeää ja voimakasta. Tulevat sukupolvet nauttivat kenties muista asioista, ja tuomitsevat tämän päivän teemat tavalla, jolla nyky-yhteiskunta tuomitsee härkätaistelut tai tuliaseet. Kasvavat liikennemäärät laittavat moottoritiet ahtaalle. Vuoristokylän haalean keltaiset ja oranssit talot rapautuvine rappauksineen ja punatiilisine kattoineen ovat toista maailmaa verrattuna edellisen päivän Saksaan ja Stuttgartin laitakaupungin tympeisiin toimistorakennuksiin, asuinlähiöihin ja lentokenttähotelleihin. Erinomainen lounas tarjoillaan pienessä kylässä, jossa on ravintolan lisäksi pari taloa ja kirkko. Vaikka vapaat nopeudet ovat enemmän ajan kultaamaa gloriaa, on noin puolet Saksan moottoriteistä yhä olosuhteista riippuen rajoittamattomia. Henkisesti GT 63S on kaksipaikkaisen AMG GT-urheiluauton neliovinen coupé-serkku, vaikka oikeita ovia autossa onkin viisi kappaletta. Lyhyt kahviherkku on levinnyt ympäri maailman kahviautomaatteihin, mutta Italiassa se maistuu erilaiselta. Se on tehty halkomaan mantereita suurella nopeudella, viemään illaksi Monacon kasinolle ja aamukahville Pariisiin. Vuosisatojen ajan jylhän lumihuippuiset Alpit vaikeine kulkuväylineen tekivät selvän rajan, joka näkyy vielä tänä päivänäkin katukuvassa ja ruokapöydässä. Nopeammin, korkeammalle, voimakkaammin Rajoituksen päättymisestä kertova neljän viivan halkoma valkoinen ympyrä vilahtaa ohi. Kaksi maailmaa ovat päivämatkan päässä toisistaan
Sade on räntää, mutta pientareet saavat valkean peitteen. Tiukasta nopeuspolitiikasta tunnettu Sveitsi antaa mainion tilaisuuden tutkia mahtimoottorin ekopuolta. HUONOA alustan pintakovuus varauksin, tietoviihdejärjestelmän käytettävyys. HINTA alkaen 298 736 € BENSIINIMOOTTORI 3 982 cm 3 8 sylinteriä, ahdin, 9-v. Yli kahteen kilometriin kohoava Gotthardin solatie on visusti kiinni noin toukokuuhun saakka. Ensimmäiset lumihiutaleet tipahtavat tuulilasiin. Alla pyörivät Michelinin keskieurooppalaisille teille kehitetyt sporttitalvirenkaat ovat asvaltilla suorastaan vaikuttavat, mutta talviominaisuuksiin ei tee mieli tutustua. Yritän alkuun vakionopeudensäätimellä, mutta oma jalka osoittautuu paremmaksi pihistäjäksi. 35 euroa, danke. Tie kohoaa illan hämärtyessä ylöspäin. Kaksikaistainen moottoritie mutkittelee kukkulaista maastoa kohti etelää, lännessä siintävät Schwarzwaldin vuoriston sankat havumetsät. automaattivaihteisto, nelija takaveto TEHO 470 kW (639 hv) / 5 500–6 500 r/min VÄÄNTÖ 900 Nm / 2 500–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,2 s Huippunopeus 315 km/h NEDC -KULUTUS (yhd.) 11,3 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 257 g/km MITAT (p/l/k) 5054/1871/1447 mm, akseliväli 2 951 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 2 100/750 kg EURO NCAP Ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ fantastinen moottori, vaihteisto, ohjaus, suorituskyky, tilat, alusta nopeassa ajossa. Sitten Saksa loppuu. IWC-kelloista tunnettu Schaffhausenin kaupunki jää taakse, sitten pankkikeskus Zürich. 54-59 Matkalla Geneveen 4-2019.indd 56 15.3.2019 11.31. Tuulilasiin kiinnittyvän moottoritievinjetin osto sujuu pienimmällä mahdollisella kommunikaatiolla. Mieli tekisi jotain paikallista herkkua, mutta maan hintataso ja pyrkimys ehtiä illaksi Italiaan pakottavat amerikkalaisen pikaruokaketjun asiakkaaksi. Tasamaalla moottori päästää puolet sylintereistä lepovuoroon, sillä neljä korkeammin kuormitettua sylinteriä tekevät kahdeksaa lusmuilijaa tehokkaampaa työtä. Maantietunneli on sitä paitsi lyhyt – raideliikenne alittaa vuoriston 57 kilometriä pitkässä tunnelissa, lajissaan maailman pisimmässä. Sisätilan tunnelmavalaistuksen väriksi valikoituu punainen. Yksi Euroopan upeimmista alppiteistä osuu reitille, muttei kalenteriin. Pimeys tuo myös lohtua, se on toinen syy jättää upeat maisemat ihailematta. Valtaosa matkasta sujuu pimeydessä. koko ja suorituskyky huomioiden. Se sopii aaltoilevan tunnelmavaloraidan ja suurten näyttöruutujen yhteen parhaiten. Sveitsin raja tuo mieleen vanhan ajan virkamiehet. Ekoautosta ei ole kyse, mutta noin yhdeksän litraa sataa kilometriä kohden on kelpo suoritus auton MERCEDES-AMG GT 63S JA TIE GENEVEEN Tienhoidon taso ei täälläkään ansaitse kehuja, ylisanat kuuluvat saksalaisille autoinsinööreille. Onneksi tie pysyy sulana. Upeiden vuorimaisemien sijaan tuijotan 16,9 kilometrin ajan tunnelin kalseita betoniseiniä. 56 moottori.fi lä tänään nopeus ja voima ovat monelle kaikki kaikessa. Ei ihme, asuuhan Suomen kokoisessa maassa viisitoista kertaa enemmän ihmisiä – 83 miljoonaa. Sukkasillaan läpi Sveitsin Horisontissa liikenne sankkenee, ja vauhti putoaa arkilukemiin. Kyliä ja teollisuusrakennuksia näkyy jatkuvasti ympärillä
Italialaisittain aamupala on runsas: kroissanttien ja makeiden hillojen lisäksi tarjolla on maukkaita leikkeleitä. Visuaalisesti CLS tosin vie mielessäni pidemmän korren: GT:n pitkälle venytetty perä näyttää ainakin mattavärissä raskaalle, ja keula rajuine ilmanottoaukkoineen tekisi vaikutuksen hennommallakin alleviivauksella. Alppien juurten kukkulat ovat loputonta ajonirvanaa, kuin vuoren seinälle paiskattua spagettia. Saksalaisten insinöörien ja italialaisen tiesuunnittelun liitto on ehkä suunnittelematon, mutta sitäkin täydellisempi. Kartalla matkaa päätielle ei ole paljoakaan, mutta kaksiulotteinen maantiekartta ei korkeuseroja paljasta. Cannobion kylästä Maggiore-järven kupeesta löytynyt hotelli ei talvisaikaan maksa puoltakaan auton tankkaamisesta ja rantabaarin pizza kruunaa pitkän ajopäivän. Moiset pikkumurheet unohtuvat, kun yksi aikakautemme upeimmista moottoreista näyttää paraatipuolensa. Ja miksi tämän luokan ajoneuvon etulokasuojia koristavat halvat muoviset valeritilät. Talvi on sulkenut maisemareitit, joten vaihtoehtoja ei ole. Ahtopaine nousee reilusti ennen kahtatuhatta kierrosta minuutissa, mutta bofori yltyy huippuunsa lukemassa 2500 1/min. Tienhoidon taso ei täälläkään ansaitse kehuja, ylisanat kuuluvat saksalaisille autoinsinööreille. 46 euron tunnelimaksu Aterian jälkeen keula suuntaa Torinon ohittaville kehäteille. Vaikka saankin suorituksesta kuitin käteen, epäilen vahvasti tulleeni vedätetyksi. Matkalla näkyy loputon määrä pikkukyliä. Heti rajan jälkeen vuorossa on 46 euron tunnelimaksu. GT 63S on paljon odotettua vakavampi ajajan auto. Tuntuma on kirkas ja luonnollinen, Audi ja BMW ottakoot oppia hienosäädöstä. Ohi vilisee lukemattomia sieviä taloja värikkäine ikkunaluukkuineen, Fiat Pandoja, pieniä maatiloja, ahtaita katuja ja kirkkoja vuosisatojen ajalta. Lopulta maaseutu vaihtuu harmaaseen moottoritiehen. Majoitus löytyy A43-tien varressa sijaitsevasta Montricher-Albannen kylästä. Mielessä pyörinyt kysymys siitä, miten AMG:n oma tuote eroaa emokonsernin CLS-mallista, alkaa saada hyvin selkeän vastauksen. Auton pysähtyessä pastaravintolan pihaan vain minuuttitolkulla puhisevat jäähdyttäjät paljastavat tehdyn työn rasitukset. Aamupalalla on edessä automatkailun nautinnollisin puoli: vapaus valita reitti. moottori.fi 57 Lopulta sääntö-Sveitsi vaihtuu Italian rentouteen. Talvirenkaista huolimatta vetopito on järjetön, eivätkä renkaat rasitu liikaa edes pakottamalla nelivetoinen auto takavetotilaan. Käytännössä viimeiset puolisen tuntia ovat kuin hidastettua videota Monte Carlo -rallista: ajovalot pyyhkivät pitkin kosteaa asvalttiserpentiiniä ja sitä reunustavia lumikasoja. Nelipyöräohjaus tekee taikansa, mutta ohjauspyörän takaa sitä ei huomaa. Mercedes-AMG on jo näyttänyt kykynsä moottoriteillä, joten reitti suuntautukoon ylös vuoria pitkin kohti Ranskan rajaa. Geneveen on määrä saapua vasta ylihuomenna, nyt voi nauttia vapaudesta. Italian pikkuteiden nopeusrajoitukset häkellyttävät Suomen holhoukseen tottuneita. Kaiken kaikkiaan GT 63S tuntuu puolitoistatonniselta sporttisedanilta, ei yli viisimetriseltä ja kaksitonniselta möhköltä. Kaikki kolmesta ilmajousitukseen ja iskunvaimennukseen vaikuttavasta asetuksesta ovat toimivia, mutta jäykin osoittautuu parhaaksi. Pienen kahvikupin tyhjennettyä suunnitelma on selvä. Niiden taakse jäävä pikimusta maailma pysyy tänään arvoituksena – 54-59 Matkalla Geneveen 4-2019.indd 57 15.3.2019 11.31. Mercedekselle omamassa on vain numero: alusta ei luovuta, eivätkä pyörät menetä otettaan tiestä. Silloin 900 newtonmetrin vääntöaalto tuntuu kuin suurelta kouralta, joka työntää Mercedeksen seuraavalle suoralle. Ranskan raja-asemaa ei juuri huomaa, mutta tervetulo on silti kylmä. Jos GT 63S:n jämäkkä alusta herätti epäilystä tasaisella saksalaisasvaltilla, loksahtavat kaikki palaset täällä kohdalleen. Kytken keskikonsolin näytöllä varustetusta painikkeesta pakoputkiston äänekkäimpään tilaan ja poistun paikalta mielipiteeni ilmaisevalla tavalla. Täällä kaiteiden rajaamalla asvaltilla Italiakin tuntuu vain yhdeltä maalta muiden joukossa. Täällä, kuten Saksan Autobahnoilla, ajetaan oman harkintakyvyn ehdoilla. Minne tänään ajettaisiin
Tienvarren kyltit viestivät lumiketjuista, mutta keli pysyy sulana. Aamulla on edessä yksi automatkailun mielenkiintoisimmista vaiheista. Se on monelle kallis ja välttämätön paha. Autoon liittyvä ilmapiiri synkkenee jatkuvasti, ja vaihtoehtoisia liikkumismuotoja tuleekin kehittää ahkerasti. Ihmiskunta on luonut välineen ja verkoston, jolla päivittäinen liikkuminen on helpompaa, mukavampaa ja turvallisempaa kuin koskaan aikaisemmin. Onneksi AMG:n urheiluistuimet ovat vähän väljät. Alennus ei koske lisäpalveluja. Tarvitsee vain käynnistää moottori, ja lähteä matkaan. Jäsenhinta 32 € (sh 39 €) Tilaukset AL-kaupasta kauppa.autoliitto.fi AL-EDUT 54-59 Matkalla Geneveen 4-2019.indd 58 15.3.2019 11.31. Ei lumiketjuja toki ole matkassakaan… Onneksi on auto Lopulta rauhoittavan etäinen V8:n jytinä siivittää Mercedes-AMG GT 63S:n Geneveen. Tien kohotessa lämpötila laskee, ja lopulta puolentoista kilometrin korkeudessa Araviksen solassa suomalainenkin tuntee kelin talviseksi. Mutta yksittäistä autoa enemmän reissu on muistuttanut henkilöauton hienoudesta – enkä nyt tarkoita omakotitalon hintaista unelmaa, vaan autoa ylipäänsä. Iltapimeällä on saavuttu tuntemattomaan paikkaan, jonka maisemat aukeavat vasta verhot avaamalla. Moitteettomasti paistettu porsas erinomaisella kestikkeella on mainio tapa vaihtaa ruokakulttuuria. Lomapakettihinnat ovat saatavana min. Autonvuokrausten varaukset tehtävä etukäteen. Ravintola on tupaten täynnä pitkää sunnuntailounasta nauttivia perheitä. Maaliskuun alun aurinko paahtaa jo voimalla, lumen voi melkein nähdä sulavan silmissä. Samalla unohdamme nykyaikaisen henkilöauton vievän meidät toimintavarmasti kotiin, estävän suistumiset ja pahimman sattuessa tarjoavan hämmästyttävän suojan törmäyksessä. Jäsenalennuksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Muutama onnekas yritys päättyy ajokieltoon ja umpihankeen. Ruoka on etelässä lähempänä sydäntä – ja siihen ollaan valmiita laittamaan myös enemmän rahaa. Innostun polttamaan parikymppiä lounaaseen, enkä kadu. Nopeaan matkantekoon auto on hieno, ja sen sydämenä olevaa V8-moottoria ihailtaneen vielä joku päivä museossa. www.teboil.fi/liitto HYÖDYNNÄ ETUSI JÄSENKORTILLA: -2,1 snt/l bensiinistä* -2,1 snt/l dieselistä* LISÄKSI: -10 % voiteluaineista** -5 % pesuista -5 % autokemikaaleista -5 % nestekaasusta*** HERTZ 10 % alennusta. On silti tärkeää iloita kehityksen tuloksista. Arjessa auto on vain kulkuväline työn, kodin, ystävien ja harrastusten välillä. 20-tuumaisten vanteiden ja 295 millisten takarenkaiden ketjuttaminen ei kuulosta hyvältä idealta. Vuoden 1992 kuhina on laantunut, mutta pikaisella googlehaulla valikoitunut Restaurant Station Chatel päätien varrella osoittautuu ainakin paikallisten suosikiksi. Eikä Ranska petä: talvehtivan niityn vastapuolella on joukko pieniä taloja, suuri laakso ja sen vastapuolella kohoaa jylhä lumihuippuinen vuori. Autoja arvioidessa saatamme valittaa ohjauksen keskialueesta, alustan pintakovuudesta, tai tarinamme sankarin kohdalla rasittavasta tietoviihdejärjestelmän käyttöliittymästä. Hiljaisen Albertvillen jälkeen koittaa matkan viimeinen osuus La Clusazin laskettelukeskusta halkovaa pikkutietä pitkin Geneveen. Laakson pohjalla etenevä maantie on toki nopea tapa taittaa matkaa, mutta elämyksiä se ei kartuta. *** Koskee täyttöä. Hintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. Tie kipuaa jälleen laaksoista kohti taivasta, ja vähitelMERCEDES-AMG GT 63S JA TIE GENEVEEN len penkereet vaihtuvat harmaana talvehtivasta ruohikosta lumipeitteiseksi. Kuten Italia, myös Ranska näyttää parhaat puolensa vähän pienemmillä teillä ja idyllisemmissä kylissä. * Edun saa Teboil-huoltamoilta ja -automaattiasemilta lukuun ottamatta Teboil Express -automaattiasemia. Talven sulkemat solatiet määräävät reitin täälläkin. Pikkukylän hotelliravintola saa tunnelimaksun takia Ranskaa kohtaan kokemani katkeruuden unohtumaan. Salaatti tonnikalahyytelön kera, pääruoaksi ranskalaiseen tapaan raa’aksi paistettu pihvi ja päälle crème brûlée. AVIS Jopa 10 % alennusta lomapakettihinnoista (Holiday Special). ** Koskee 10-litraisia ja sitä pienempiä pakkauksia. Syö kuten ranskalaiset Pikakelaus tuo talviolympialaisista kuuluun Albertvilleen. 6 hlöä/ kortti). Jopa 25 % alennusta lyhyiden vuokrausten Standard-hinnoista (eivät sisällä kaikissa maissa vakuutuksia ja kilometrejä). 58 moottori.fi joskin vaisto sanoo suistumisen olevan tänään tavallistakin huonompi vaihtoehto. Katso autovuokraamoiden varauslinkit ja alennustunnukset Autoliiton jäsenille osoitteesta autoliitto.fi/autonvuokraus BEST WESTERN Jopa 20 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta majoitushinnasta, kun varaus tehdään etukäteen. SIXT Jopa 10 % alennusta päivän parhaasta internethinnasta. Katso ohjeet jäsenhintaisen varauksen tekemiseen autoliitto.fi/bestwestern HARD ROCK CAFE 10 % alennusta Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista), ruuista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta jäsenkorttia näyttämällä (maks. 3 vuorokauden pituisiin varauksiin. AUTOILLEN EUROOPASSA -KIRJA Tammikuussa julkaistu kirja antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun ja sisältää mm. viisi erilaista reittiehdotusta nähtävyyksineen, tietoa maiden ympäristövyöhykkeistä ja liikennemääräyksistä
* Edun saa Teboil-huoltamoilta ja -automaattiasemilta lukuun ottamatta Teboil Express -automaattiasemia. *** Koskee täyttöä. ** Koskee 10-litraisia ja sitä pienempiä pakkauksia. www.teboil.fi/liitto HYÖDYNNÄ ETUSI JÄSENKORTILLA: -2,1 snt/l bensiinistä* -2,1 snt/l dieselistä* LISÄKSI: -10 % voiteluaineista** -5 % pesuista -5 % autokemikaaleista -5 % nestekaasusta*** 54-59 Matkalla Geneveen 4-2019.indd 59 15.3.2019 11.31
Se on tehty vaivattomaksi auton omistajalle. Täysinpalvellut Polo lähtee hinausauton kyydissä kohti Kierrätys pelastaa jatkokäyttöön monenlaista materiaalia. Polo on tukevasti kyydissä, kun lava nousee takaisin paikalleen. Elämä jatkuu 60-65 Auton kierra?tys 4-2019.indd 60 14.3.2019 13.46. Polo matkaa kierrätettäväksi. Nopea tarkistus osoittaa, ettei romutettavassa autossa ole edes akkua paikallaan, joten se on hinattava pysäköintialueen muiden autojen välistä pois. Kaatopaikalle päätyy vain alle viisi prosenttia romutettavan auton materiaaleista. Riittää kun on esittää auton rekisteröintitodistus. Vikojen korjaaminen ei olisi ollut taloudellisesti kannattavaa, joten oli järkevintä saattaa auto romutettavaksi. 60 moottori.fi Teksti Eetu Kokkonen Kuvat Jari Saarentaus AUTON KIERRÄTYS K inokseen hautautunut Volkswagen Polo odottaa viimeistä matkaansa – mutta ensin se on kaivettava hangesta. Auto noudetaan ilmaiseksi Kierrätettävän auton vastaanottopisteen palveluihin kuuluu ilmainen nouto, joten kuljetuksestakaan ei tarvitse itse huolehtia. Näppärästi toteutettu operaatio vie vain muutaman minuutin. Auton varalle tehdyt testaussuunnitelmat olivat kariutuneet: moottorin puuttuva öljynpaine ja abs-jarruvika olivat turhan isoja ongelmia selätettäviksi. Hinausautokeskus Oy:n työntekijät saapuvat paikalle lavahinausautolla. Kun Polo on suorassa linjassa lavahinausauton takana, se voidaan vetää maahan lasketulle lavalle. Polon vetokoukkuun kiinnitetään vaijeri, jolla auto vedetään kätevästi kaukosäädintä käyttäen pois pysäköintiruudusta
Autosta on otettava talteen kaikki nesteet ympäristösyistä, nämä nesteet hyödynnetään lämpövoimaloissa energiantuotannossa. 60-65 Auton kierra?tys 4-2019.indd 61 14.3.2019 13.47. moottori.fi 61 Ennen purkamista autosta on tarkistettava valmistenumero tietojen tarkistamista varten. Tehokkaan paineilmapulttipyssyn avulla renkaat on irrotettu hetkessä
Muutamassa sekunnissa AUTON KIERRÄTYS Auto viedään odottamaan vuoroaan jättiläismäisen nosturin luokse. Tässä vaiheessa autoa ei enää säälitä. Ilmastoiduista autoista poistetaan myös kylmäaineet. Renkaat irrotetaan autosta hetkessä. Auto tipahtaa liukuhihnalta silppuriin. Kun säiliö on irrotettu, nostetaan auto liukuhihnalle muun teräsromun sekaan. Auto heitetään nosturilla katolleen, jotta siitä saadaan turvallisuussyistä polttoainesäiliö irti ennen silppuamista. Silppuri takoo hurjalla voimalla Yleinen harhaluulo auton romutuksesta on, että autot puristetaan pieneksi kuutioiksi ennen silppuamista. Saavuttuamme Kuusakosken suurelle teollisuusalueelle käymme toimistossa todistamassa auton omistajuuden. Tässä vaiheessa autoa ei enää säälitä. Kuivauksen jälkeinen vaihe on silppuaminen. Auto nostetaan trukilla ilmaan. Työntekijät poraavat polttoainesäiliöstä läpi siihen tarkoitetulla työkalulla, jolla myös imetään säiliö tyhjäksi. Romutettavaa autoa ei tarvitse erikseen punnita, vaan hinausauto punnitaan romutettavan auton kanssa ja ilman sitä. Nykyään tätä kansansuussa paalaamisena tunnettua työvaihetta ei tarvita romutuksen yhteydessä, vaan autoja puristetaan kasaan ainoastaan mahdollisen tilansäästön vuoksi. Seuraavaksi auto nostetaan telineelle, jossa suoritetaan auton kuivausvaihe, jossa autosta poistetaan kaikki nesteet. Vasarasilppuri alkaa takoa hurjalla voimalla autoa silpuksi. Muovisista lasinpesuja jäähdytysnestesäiliöistä työnnetään imulaitteet läpi käsin. Autosta poistetut nesteet toimitetaan lämpövoimaloille, joissa ne hyödynnetään energiantuotannossa. Komentokeskuksen näytöiltä näemme auton silppuamisvaiheen. Renkaat irti, nesteet pois Hääriminen Polon ympärillä alkaa välittömästi. 62 moottori.fi Kuusakosken Vantaan toimipistettä. Kun paperiasiat on hoidettu kuntoon ajaa lavahinausauto puntarille. Auto viedään odottamaan vuoroaan jättiläismäisen nosturin luokse. 60-65 Auton kierra?tys 4-2019.indd 62 14.3.2019 13.47. Moottoriöljyt poistetaan normaalisti tyhjennyspropun kautta. Auto heitetään nosturilla katolleen, jotta siitä saadaan turvallisuussyistä polttoainesäiliö irti ennen silppuamista. Tässä vaiheessa irrotettaisiin autosta myös akku, jos sellainen olisi paikallaan. Työntekijä ohjaa tarkasti ja tottuneesti liukuhihnoja sauvaohjaimilla
Esimerkiksi teräksessä saa olla maksimissaan yksi sadasosa kuparia, jotta se kelpaa myytäväksi. moottori.fi 63 Ennätysmäärä romutettuja autoja vuonna 2018 VUONNA 2018 Suomessa romutettiin noin 22 prosenttia enemmän autoja kuin vuotta aiemmin. Tarkkaa erottelua Autosta saadut materiaalit täytyy erotella toisistaan ennen kuin niitä voidaan käyttää uudelleen. Romutettujen autojen määrä nousi viime vuonna 22 000 autoyksilöllä edellisvuoteen verrattuna, tästä määrästä liki kolmasosa tuli romutuspalkkiokokeilun kautta. Suurin osa tästä kevytjakeesta hyödynnetään jätteenpolttolaitoksissa. Autotuojat ja -teollisuus ry:n toimitusjohtajan Tero Kallion mukaan romutuspalkkiokampanja toi autojen kierrätykselle näkyvyyttä, jonka vuoksi myös kampanjan ulkopuoliset romutusmäärät nousivat. Teräs lähtee sulatettavaksi Tuulierottelun jälkeen metallit jatkavat matkaansa magneettierotteluun, jossa magneettinen teräs kerätään pois suuren sähkömagneetin avulla. Ahtaassa syvennyksessä oleva polttoainesäiliö nyppäistään irti todella helpon näköisesti. Tämän linjaston jälkeen teräs on valmista sulatettavaksi esiAmmattilaisen käytössä suurta nostokouraakin voidaan käyttää uskomattoman pikkutarkasti. Ensimmäisenä erotellaan kevytjae, eli kaikki ei metallinen aine. autosta ei ole mitään tunnistettavaa jäljellä. Kallion mielestä romutuspalkkiokampanja olisi hyvä aika ajoin uusia. Jäljelle jäävä viisi prosenttia on sekalaisia materiaaleja, kuten lasia. Silppu etenee linjastoa pitkin tuulierotteluun, jossa voimakas pyörteinen ilmavirta puhaltaa kevytjakeen pois metallien seasta. Romutuspalkkio myönnettiin uuden vähäpäästöisen auton hankintaan. Romutuspalkkioiden tarkoituksena oli uudistaa maan iäkästä autokantaa. Taustalla on onnistunut ja toisen kerran järjestetty romutuspalkkiokokeilu, joka oli käytössä 1.1.–31.8.2018. Suomen teillä liikkuvan henkilöautokannan keski-ikä kasvoi viime vuonna 12,1 vuoteen. Keskimäärin kierrätykseen tuleva auto sisältää noin 75 prosenttia erilaisia metalleja ja noin 20 prosenttia orgaanisia aineita kuten muovia ja kumia. Vuonna 2018 romutettujen autojen keski-ikä oli 20,6 vuotta, kun esimerkiksi vuonna 2000 romutusikä oli 18,0 vuotta. moottori.fi 63 60-65 Auton kierra?tys 4-2019.indd 63 14.3.2019 13.47. Polo jatkaa silppuna kohti erottelulinjastoa. Autojen romutusikä on noussut Suomessa tasaista tahtia. Teräs jatkaa matkaansa vielä linjastolla, jossa työntekijät keräävät käsin teräksen sekaan mahdollisesti kulkeutuneet materiaalit. Viime vuonna romutettiin kaikkiaan 81 578 henkilöautoa
Kierrätys on varsin kattavaa, sillä kaatopaikalle päätyy alle viisi prosenttia auton materiaaleista. Tulevaisuudessa romutusmäärät tulevat kasvamaan samassa suhteessa kuin nyt tieliikenteessä olevat hybridija sähköautot ikääntyvät romutuskuntoon. – Tehtaalle palautuneet akut pyritään kunnostamaan uudelleenkäytettäviksi. Huonot akut puretaan, jolloin niiden metallit kierrätetään ja akkukennot korjataan, jos mahdollista, Suomen Autokierrätys Oy:n toimitusjohtaja Arto Silvennoinen kertoo. Tiukat hyötykäytön vaatimukset Vuonna 2015 voimaan tulleen hyötykäyttövaatimuksen mukaan romuautosta on hyötykäytettävä vähintään 95 prosenttia entisen 85 prosentin sijaan. AUTON KIERRÄTYS Komentokeskuksesta säädellään sauvaohjaimien avulla materiaalin menemistä silppuriin. Näytöiltä seurataan mahdollisien ongelmien ilmenemistä. Kuusakoski vastaa myös Suomen romurenkaiden kierrätyksestä. Suomessa tavoitteeseen ylletään. 64 moottori.fi merkiksi teollisuuden raaka-aineena. 60-65 Auton kierra?tys 4-2019.indd 64 14.3.2019 13.47. Ei-magneettiset värimetallit, joita ovat esimerkiksi ruostumaton teräs, alumiini ja kupari, kuljetetaan Kuusakosken Heinolan toimipisteelle. Vielä romutusluvut eivät ole suuria: vuosina 2015–2017 on romutettu tusinan verran sähköja hybridiautoja. Kuusakoski Oy on Suomen suurin kierrätysyritys. Kuusakosken kautta kierrätetään vuosittain kymmeniä tuhansia autoja. Sähköautojen akut uusi haaste Sähköja hybridiautojen ajoakkujen hyödyntämistä on alettu kehittää. Parhaimmillaan jopa 90 prosenttia raakaaineena käytetystä teräksestä on kierrätysterästä. Kierrätysteräs on tärkeä raaka-aine terästeollisuudessa. Jäljelle jäävä hyödyntämiskelvoton materiaali viedään kaatopaikalle. Värimetalleista kuten alumiinista voidaan valmistaa vaihteistojen kuoria, ruostumattomasta teräksestä kattiloita ja lyijyä voidaan käyttää akkujen valmistuksessa. Siellä värimetallit voidaan erotella toisistaan upotuskellutus-menetelmällä, joka perustuu materiaalien tiheyseroihin
Jos et pysty itse kuljettamaan autoa, selvitä kyseiseltä vastaanottopisteeltä, onko autolle mahdollista saada ilmainen nouto. Silppuamisen jälkeen on mahdotonta tunnistaa kierrätysteräksen alkuperää. Luovuttaessasi auton saat romutustodistuksen. Auton kierrätys – vaivatonta ja maksutonta SELVITÄ asuinpaikkasi lähin virallinen vastaanottopiste: www.autokierratys.fi Etsi auton rekisteröintitodistus. Tällä todistetaan, että auto on poistettu lopullisesti ajoneuvorekisteristä ja vakuutuksista. Mikäli olet kierrättämässä jonkun muun autoa, pyydä omistajalta valtakirja. Tarvitset myös henkilötodistuksen. Osa vastaanottopisteistä perii romuauton noudosta maksun. Romutustodistuksen saa ainoastaan virallisen autokierrätyksen kautta. Jos tätä ei ole, ota mukaasi auton kauppakirja/luovutustodistus, jotta voit todistaa omistavasi kyseisen ajoneuvon. moottori.fi 65 60-65 Auton kierra?tys 4-2019.indd 65 14.3.2019 13.47. Romutustodistus annetaan joko paikan päällä tai toimitetaan postitse. Tämä metallisilppu on valmista jatkokäyttöä varten. Vie auto viralliseen vastaanottopisteeseen
66 moottori.fi UUTUUSKIRJA Teksti Eila Parviainen Kuvat Moottori P aljastus perustuu eläkkeellä olevan entisen liikkuvan poliisin ylikomisarion Olavi Lempisen uunituoreeseen kirjaan Poliisin pimeä puoli (Otava). Ensimmäisissä 1950-luvun lopulla käyttöön saaduissa tutkissa oli ns. Tietyissä olosuhteissa tutkat näyttävät ylinopeuksia, joita vastaan tulevien ajoneuvojen kuljettajat eivät aja. Sakon on voinut saada myös ihan eri auto, kuin mille tutka on nopeuden mitannut. kaksoisheijastuman mahdollisuus. Tällöin Valtion teknillinen tutkimuslaitoskin kirjasi raporttiinsa virhemahdollisuuden: mitä Laillista nopeutta ajaneille on jaettu sakkoja jopa 20 km/h-ylinopeudesta. 1970-luvulla käytön saatiin laitteita, joilla voitiin mitata nopeuksia jopa kilometrien päästä. Juuri julkaistu kirja antaa nopeusvalvonnan menneisyydestä hyvin epäluotettavan kuvan. puoli 4-2019.indd 66 14.3.2019 14.06. Palaava radioaalto ei sataprosenttisella varmuudella tullutkaan tutkaan takaisin suoraan, vaan heijastui jonkun metallipinnan kautta. SAKKOJA LAILLISESTA NOPEUDESTA RAJU PALJASTUS: 66-67 Poliisin pimea. Kukaan ei tiedä, moniko autoilija on joutunut aiheettoman rangaistuksen uhriksi
Sama kirjaamismenetelmä oli käytössä koko maassa. Ari oli tuossa kahdeksankympin rajoituksella ajanut mittarinopeutta hieman yli 70 km/h. Vain yksi puolittain puolusteleva puheenvuoro käytettiin. Lisäksi videovalvontajärjestelmästä voidaan tarvittaessa ottaa mittaustilanteesta kuvatallenne talteen asian perusteellisempaa selvittämistä varten. Miehet odottivat vastaustani: Jos niin olisin tehnyt, teistä monikaan ei olisi uskonut, että näin voi tapahtua. Oikein hyrisytti ajatella, että minä byrokratian mahtavana edustajana olisinkin puolustanut väärin toimineita uskoen vakaasti heidän olleen oikeassa. Tietynlaiset valittajat olivat aina sitä mieltä, että poliisi oli toiminut väärin ja he itse oikein. Kuinka monta väärälle ihmiselle kirjoitettua sakkoa se oli tuottanut. 66-67 Poliisin pimea. Punainen vai ruskea Corolla. Kaikki kuuntelivat vakavana. Siten tuli vastaus, jota en unohtaisi: Ei...se Corolla oli vaalean ruskea ja siinä oli takana sellainen spoileri. uskoa. – Tajusin, että olin saanut poliisi-minääni sellaisen vamman, joka ei koskaan parantuisi, Lempinen muistelee. Myös liian lähellä tutkaa ollut matkapuhelin tai avainnipun heiluttelu saattoivat saada tutkan näyttämään valheellisia nopeuksia. Tällainenko oikeusturvasysteemi meillä oli ollut vuosikausia?! Pöytäkirjaan ei merkittykään ylinopeutta ajaneen rekisterinumeroa vaan pysäytetyn auto rekisterinumero! … Parantumaton vamma Seuraavilla koulutuspäivillä otin asian esille. Se oli mustaa valkoisella, johon tuomarinkin oli pakko kauempaa mitataan, sitä vaikeampi on todeta, minkä ajoneuvon nopeudesta on kyse. puoli 4-2019.indd 67 14.3.2019 14.06. Aloin käydä läpi tapahtumia, joihin olin aikoinani päivystävänä komisariona törmännyt. Meitä ohiteltiin koko ajan, Olavi Lempinen muistelee kirjassaan. Minun perusolettamani oli ollut päinvastainen. Kaikissa partioautoissa on nykyään myös tallentava videovalvontajärjestelmä. Onko väärä sakko edelleen mahdollinen. Poliisi kirjoittaa sakon väärälle kuljettajalle. Hyppäsin autonrattiin ja ajoin tutkamiesten luo. Tuttuja konstaapeleja hymyilytti. Syyksi kelpasi niin lumisade, rankka vesisade kuin voimakas tuulikin. moottori.fi 67 Pomo oli tullut katselemaan toimintaa ja tervehtimään heitä. Seuraavana päivänä aloin selvitellä asiaa laajemmin. Kirjan kirjoittanut ja uraansa muisteleva eläkkeellä oleva entisen liikkuvan poliisin komisario Olavi Lempinen kuvailee kirjassaan myös yhden henkilökohtaisen kokemuksen. Kursivoidut tekstit ja sitaatit ovat otteita Olavi Lempisen juuri ilmestyneestä kirjasta ”Poliisin pimeä puoli ”. Tuomioistuimeen valittaneetkin olivat saaneet erehtymättömänä pidetyn tutkapöytäkirjan eteensä. Nuori mies selvästi ujosteli minua, koska ajoi selkeää alinopeutta. – En kerta kaikkiaan voinut ymmärtää asiaa. Aloin tutkia tutkapöytäkirjaa. Koska huomasin ajamisen kiinnostavan Aria, kehotin häntä siirtymään ohjauspyörän taakse. Edessä oli kuitenkin ratsia, Ari pysäytettiin ja häntä sakotettiin ylinopeudesta. Kysyin, oliko tämä se auto, joka oli ajanut nopeutta 97 km/h. En saanut sanaa suustani. Kirja luettelee vuosien takaa monenlaisia syitä, jotka saivat tutkat näyttämään virheellisiä lukemia. Mistä tämä minun autoni rekisterinumero sitten on tullut tähän. Tutkia on vuosien varrella uusittu ja poliisista vakuutetaan, että nykyiset tutkat toimivat luotettavammin kuin aikaisemmat mallit. Miten tutka oli voinut näyttää nopeutta 97 km/h. Järjestelmän yhteydessä on oman ajonopeuden näyttö, jonka informaatio saadaan varmennettua useasta lähteistä. Tämä mahdollistaa poikkeavan tutkan toiminnan havaitsemisen liikkeestä mitattaessa. Kirjassaan Lempinen kertoo olleensa itse vahvasti mukana tekstissä mainittujen tutkien hankinnassa, niin kuin kaikissa muissakin tuon kirjan seikkailuissa. Nyt molemmat alkoivat näyttää huolestumisen merkkejä: Se ilmoitettiin radiolla sieltä pysäytyspäästä. Sen käytti tutkatoiminnasta vastaava komisario Pentti Nevala: Jos kerran tiesit sakon menevän väärälle kuljettajalle, mikset puuttunut heti asiaan. Kerroin, ettei kysymyksessä ollut vitsi. – Olin ollut käymässä tyttäreni Stiinan luona Kivenlahdessa ja lähdimme hänen miehensä Arin kanssa punaisella Toyota Corollallani käymään Helsingissä
Toimiva etuturvatyyny ja turvavyön käyttö olisi todennäköisesti pelastanut matkustajan hengen. Harjanteen päällä kuljettaja menetti moottoripyöränsä hallinnan tiessä olleen routavaurion johdosta. Lämpötila oli +9 astetta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Mopoilija otti tietoisen riskin keuliessaan. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 16, kuljettama traktori, johon oli kiinnitetty työkone. Tieympäristöä tulisi pehmentää muotoilemalla 68-70 Kuoleman kolarit 4-2019.indd 68 14.3.2019 14.16. Suositukset: Ajonopeutta automaattisesti rajoittavien järjestelmien (ISA) käyttöä tulisi lisätä. Ajoterveysvaatimusten täyttymistä olisi arvioitava riittävän perusteellisesti, varsinkin jos aikaisempi liikennekäyttäytyminen tai muut terveydentilassa esiin tulevat tekijät viittaavat onnettomuusriskiin. Raskaiden ajoneuvojen alleajosuojien kestävyydelle tulisi asettaa kovemmat vaatimukset. Kypärää käyttänyt mopoilija kuoli. Motoristi kiihdytti edeltävästä liittymästä noin 100 metrin matkan ja nopeus kiihdytyksen lopussa oli noin 80–120 km/h. Tlk: Motoristi käytti liian suurta tilannenopeutta tien kuntoon nähden. Lämpötila oli +2 astetta. Suositukset: Kelirikkoisten teiden hoitoa tulisi tehostaa etenkin keväisin. Tie oli paljas ja märkä. Heti talvikelien väistyttyä tulisi aloittaa pientareiden pesu ja harjaus. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Yhdystie oli paikoin epätasainen ja kelirikon heikentämä, tiellä oli kelirikosta varoittavia liikennemerkkejä. Myös päihteet, väsymys ja sairaudet heikensivät ajokykyä. Kuljettajalla ei ollut ajo-oikeutta ja auto oli hänelle entuudestaan tuntematon. Edessä hiljentävän ajoneuvon tunnistava ja törmäysvaaraan reagoiva järjestelmä kaikkiin autoihin. Suositukset: Tiedotuksessa ja ajokoulutuksessa tulisi korostaa kuljettajien riskinoton vähentämistä ja keskittymistä ajotehtävään. Auto ei ollut Suomen rekisterissä, eikä se olisi saanut siksi olla liikenteessä. Tien pinnoitteessa kaistan oikeassa reunassa oli vähäisiä vaurioita, joita oli paikattu bitumilla. Mopo oli viritetty, mutta ajokuntoinen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 71, kuljettama maansiirtolavalla varustettu kuorma-auto enintään 80 km/h -nopeudella. Suoralla tieosuudella mopoilija nousi seisomaan mopon päälle, horjahti ja törmäsi traktorin työkoneeseen. Ajokortin ajooikeus voitaisiin päivittää valvovan viranomaisen toimesta akuutisti. Tien pinta oli paljas ja kuiva, pientareella oli runsaasti kuivunutta hiekkaa ja pölyä talven jäljiltä. Tien pinta oli paljas. Hän huomasi pysähtyneen BMW:n ja jarrutti, mutta moottoripyörä kaatui ja törmäsi henkilöauton takapuskuriin. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Ajonestolaitteita tulisi kehittää siten, että ajoneuvo käynnistyisi ainoastaan kortinlukijalla voimassaolevan ajokortin tunnistamisen jälkeen. Tapahtumahetkellä oli auringonpaisteinen kesäkeli. HUUMEISSA YLINOPEUDELLA KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 35, ajoi päivällä Audi TT Coupe Quattro -henkilöautolla seututietä, huomattavalla ylinopeudella kyydissään edessä auton omistaja, mies, 32. Hänen perässä ajoi mies, 31, Honda CBR900RR -moottoripyörällä. Matkailuauto oli otettu käyttöön vuonna 2003. MOTORISTI KAATUI KELIRIKKOISELLA TIELLÄ Mies, 70, ajoi illalla BMW F 800 GS -moottoripyörällä yhdystietä arviolta 70–80 km/h ajonopeudella. 68 moottori.fi Teksti Päivi Saarentaus KELIRIKKO JA PÖLY YLLÄTTIVÄT Viime huhtikuun kolareissa näkyi vuodenaika: pölypilvi ja kelirikko yllättivät. Mopoilija oli aiemmin saanut ajokiellon ajettuaan päihtyneenä. Kuljettajalla oli useita liikennerikoksia entuudestaan. Audin kuntotarkastuksessa oli ilmennyt lukuisia vikoja. Mies, 54, ajoi nelikaistaisen moottoritien vasenta kaistaa ja lähti ohittamaan noin 89 km/h nopeudella edellään oikealla kaistalla ajaneita kahta perävaunullista kuorma-autoa. Tlk: Motoristin ajotapa oli riskiä ottava, hän kiihdytti kovaan ylinopeuteen eikä huomioinut riittävästi muuta liikennettä. Tlk: Audin kuljettaja ajoi ylinopeudella ja vahvojen huumausaineiden vaikutuksen alaisena. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Matkailuauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Esille tuli viitteitä myös ajoittaisesta harkintakyvyn heikkenemisestä ja hetken mielijohteesta toimimisesta liikennetilanteissa. Moottoripyörien törmäysvaroitusjärjestelmiä ja ajovarusteita tulisi edelleen kehittää. Auto oli kolaroitu aiemmassa rekisteröintimaassa ja autosta puuttui etumatkustajan turvatyyny. Moottoripyörän kaasukahvan palautusmekanismi ei toiminut ja takajarrupoljinta oli muokattu niin, että sen käyttö oli hankalaa. Ohitettavista yhdistelmistä toinen ajautui oikealle pientareelle ja nostatti sankan pölypilven pientareella olleesta hiekasta ja pölystä. Jo useamman tunnin matkanteko saattoi väsyttää kuljettajaa ja vaikuttaa tapahtumaan. Yhdistelmän kuljettaja ei osannut ennakoida takaa tulevien kovaa nopeutta hiljentäessään voimakkaasti. Myös olosuhteiden muutoksiin varautumista ja riittävän turvavälin säilyttämistä tulisi korostaa. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Tlk: Tapahtumaan vaikutti todennäköisesti matkailuauton kuljettajan kiire ja jo pitkään jatkunut ylinopeudella ohittelu vasemmalla kaistalla. PERÄÄNAJO PÖLYPILVESSÄ Mies, 63, ajoi päivällä Peugeot Boxer -matkailuautolla valtatien vasenta kaistaa lievällä ylinopeudella ohitellen muita ajoneuvoja. Moottoripyörä oli otettu käyttöön vuonna 2013. Audin turvavyötön matkustaja kuoli ja turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui. Korin rakenne suojasi hyvin kuljettajaa ja matkustajaa. Suoralla tieosuudella Audi ajautui vastaantulijan kaistalle. Kuorma-auton kuljettaja yritti väistää, mutta autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Moottoripyörä kaatui ja kuljettaja putosi kyydistä osuen tien vieressä olleeseen kallioleikkaukseen. Näyttämisen halu ja tietoinen riskinotto on todennäköisesti ollut merkittävä taustatekijä. Soratien pinta oli kostea ja osittain pintakelirikon heikentämä. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta. Lämpötila oli noin +1 astetta. Toimiva etuturvatyyny ja turvavyön käyttö olisi todennäköisesti pelastanut matkustajan hengen. MOPOILIJA TÖRMÄSI TRAKTORIIN Mies, 18, ajoi illalla yhdystietä mopolla, arvion mukaan 50 km/h -nopeudella. Siirtolupakäytäntöön tulisi puuttua valvonnan ja tiedotuksen keinoin. Vakavasti huumeriippuvaisia henkilöitä tulisi voida hoitaa heidän tahdostaan riippumatta. Suositukset: Päihdelainsäädäntöä tulisi kehittää siten että päihdeongelmaiset eivät aiheuttaisi muille ihmiselle vaaraa. Tiedottamista tulisi lisätä motoristeille kelirikkoteiden vaaroista ja muistuttaa ajotaitojen kertaamisesta aina ajokauden alkaessa. Lämpötila oli +10 astetta. Hänellä oli todettu aktiivisuuden ja tarkkaavaisuuden häiriö. Lämpötila oli 14 astetta. Takaa lähestyvä matkailuauto törmäsi yhdistelmän perään noin 105 km/h nopeudella. Näkyvyyden kadotessa vasemmalla kaistalla lähestyvän yhdistelmän kuljettaja jarrutti voimakkaasti 10 km/h nopeuteen. Huonokuntoisista tieosuuksista tulisi varoittaa näkyvämmin. Lähes nollaan pudonnut näkyvyys ei saanut kuljettajaa hidastamaan vauhtiaan tai varmistumaan esteettömästä tiestä edessään. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja sää oli kirkas. Suositukset: Liikennevalvonta. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli hämärää. Traktorin kyydissä oli mies, 18. Kuoleman kolarit Huhtikuu 2018 MOOTTORIPYÖRÄLLÄ HENKILÖAUTON PERÄÄN Nainen, 55, pysähtyi päivällä BMW X1 -henkilöautolla kokoojakadun keskiviivan tuntumaan kääntyäkseen vasemmalle
Suositukset: Kun kuljettaja on tietoinen väsymisestään, tulisi auto pysäyttää tien sivuun ja nukkua tai vaihtaa kuljettaja. Suoralla tienosalla oikealle kääntyvän kaarteen jälkeen Renault ajautui yhdistelmän eteen, pyörähti ympäri ja päätyi lopulta katolleen ajoradalle. Tieympäristön pehmentäminen. Skoda oli otettu käyttöön vuonna 2016 ja Audi 2017. Hänen perässään ajoi nainen, 43, Nissan Pulsarilla noin 80 km/h -nopeudella. Turvavyötön Renaultin kuljettaja kuoli ja turvavyötä käyttänyt Nissanin kuljettaja loukkaantui. Suositukset: Kynnystä hakeutua hoitoon tulisi alentaa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi noin 50 km/h -nopeudella miehen, 78, kuljettama Škoda Fabia kyydissään edessä nainen, 79. Škodan kuljettaja ja matkustaja kuolivat. Lisäksi Toimiihan autosi tuulilasinvaihdon jälkeen. Kaikki turvatyynyt laukesivat, mutta ne eivät olisi riittäneet pelastamaan kuljettajaa, vaikka turvavyökin olisi ollut käytössä. Audin runsaat sitomattomat matkatavarat pahensivat kuljettajan ja takapenkin matkustajan vammoja. Lämpötila oli + 3 astetta. Syynä saattoi olla sairauskohtaus, mutta tahallisuutta ei voida kokonaan sulkea pois. ULOSAJO SUORALLA TIELLÄ Mies, 40, ajoi päivällä Honda CRV -henkilöautolla yhdystietä huomattavalla ylinopeudella. Vastakkaisten ajosuuntien erottaminen. Molemmissa ajoneuvoissa turvarakenteet toimivat suunnitellulla tavalla, mutta Škodan turvarakenteille törmäys oli liian voimakas. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Honda oli otettu käyttöön vuonna 2007. AJAUTUI KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 86, ajoi aamulla Renault Lagunalla kantatietä noin 70–80 km/h -nopeudella. Turvavyöt ja turvatyynyt lievensivät loukkaantuneiden vammoja ja luultavasti pelastivat heidät kuolemalta. Audin kuljettaja ja takamatkustaja loukkaantuivat vakavasti, etumatkustaja lievästi. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat Renaultin kuljettajan heikentynyt ajokyky, korkea ikä ja erilaiset sairaudet sekä elämäntilanteeseensa liittyvät ongelmat. Renault oli otettu käyttöön vuonna 2000, Nissan 2016 ja yhdistelmä 2018. Audin kuljettajan kertoman mukaan hän oli väsynyt pitkästä ajomatkasta ja molemmat matkustajat nukkuivat, millä oli unettava vaikutus kuljettajaan. Tienpinta oli paljas ja kostea. moottori.fi 69 T E H O P U T K I MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi Ghostwash.com info@Ghostwash.com Ghostwash.com 03-53 400 53 tienluiskia. Lämpötila oli + 7 astetta. Kuljettajan henkinen paine ja työperäinen stressi sekä mahdollinen masennus vaikuttivat tapahtumaan. Kuljettaja putosi autosta. Turvavyötön kuljettaja putosi autosta ja kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 53, kuljettama puoliperävaunullinen kuorma-auto noin 90 km/h -nopeudella. Pitkän suoran loppupuolella Honda ajautui loivassa kulmassa vasemmalle ulos tieltä ja osui tien varrella kasvaneisiin puihin. Ajonopeus oli arviolta 120 km/h. Audin takapenkin matkustaja ei vammojen perusteella istunut pystyasennossa, jolloin turvavyö ei antanut maksimaalista suojaa törmäyksessä ja sitä seuranneessa pyörähdysliikkeessä. Tie oli sula ja kuiva, tien kunto oli kohtalaisen hyvä. Tlk: Kuljettaja ajoi ilmeisesti tarkoituksella ulos tieltä kovalla ylinopeudella. Yhdistelmä ajautui vastaantulevan liikenteen kaistalle ja törmäsi Nissaniin. Törmäyspaikalla ei ollut näkyviä jarrutusjälkiä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Takapenkin reunapaikoilla matkustavien turvavöiden suojaavuutta myös pyörähdysliikkeen aiheuttamia voimia vastaan tulee kehittää esimerkiksi keskipaikan käsituen tai siihen liitettävän turvatyynyn avulla. Audi ajautui loivassa kaarteessa vastaantulijan kaistalle ja autot törmäsivät. Hän oli lähettänyt ennen tapahtumaa itsetuhoisuuteen viittaavan viestin vaimolleen. Mahdollisista ongelmistaan huolimatta hän jatkoi ajoa. Kaikki käyttivät turvavyötä. Ajoterveyden kannalta merkittävimpiä sairauksista olivat yleiskuntoa heikentävä, moniasteisia ongelmia aiheuttanut ja kohtausriskiä lisäävä verisairaus ja hieman ennen onnettomuutta todettu etenevä muistisairaus. Pitkä ajomatka tulee suunnitella niin, että on aikaa pysähtyä pitämään lepotaukoja tai jopa nukkua. Nopeudenrajoitin tulisi olla pakollinen uusissa ajoneuvoissa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja sää oli kirkas. AJAUTUI VASTAANTULIJAN ETEEN Mies, 33, ajoi päivällä Audi A4 Quattro -henkilöautolla kantatietä noin 80 km/h -nopeudella kyydissään edessä nainen, 21, ja kuljettajan takana nainen, 16. Ajoneuvoihin tulisi asentaa ajoradalla pysymistä avustavia järjestelmiä. Pilkington-asennusliikkeissä kalibroimme tuulilasikame rasi lasinvaihdon yhteydessä! www.tuulilasirikki.fi tai soita 0200 313 10 (24h) 68-70 Kuoleman kolarit 4-2019.indd 69 14.3.2019 14.16. Vireystilavahti, kaistavahti ja törmäysvaroitin. Tapahtumahetkellä oli auringonpaisteinen nollakeli. Tlk: Audin kuljettaja saattoi nukahtaa. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta. Ajorata oli kuiva ja paljas
Muiden aikaisemmin todettujen sairauksien osalta lääkärien ajoterveyden arviointia tai seurantaa ei ollut suoritettu. Tlk: Tapahtumaan vaikutti henkilöauton kuljettajan lääkkeistä ja alkoholista johtunut voimakas päihtymystila sekä huomattavan suuri ylinopeus. Valistusta auton tuulilasin kunnon tarkkailusta tulisi lisätä. Tlk: Tapahtumaan vaikutti yllättävän sateen ja raekuuron liukastama ajorata sekä sadekuuron heikentämä näkyvyys. Henkilöauto ja rekka oli otettu käyttöön vuonna 2008. 68-70 Kuoleman kolarit 4-2019.indd 70 14.3.2019 14.16. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen ja kostea. Runsaat sitomattomat matkatavarat pahensivat kuljettajan ja takapenkin matkustajan vammoja. Suositukset: Keskikaide. Kuljettajan ajoterveyttä oli arvioitu lääkärin toimesta hieman ennen onnettomuutta. Kuljettajan tilaa valvovia ja törmäystä estäviä järjestelmiä autoihin. Lämpötila oli +6 astetta. Häikäistyminen laskevan ilta-auringon vuoksi ja auton kuluneen tuulilasin yhteisvaikutus saattoi vaikuttaa tapahtumaan. Alkolukko. Keskikaide. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 64, kuljettama rekka enintään rajoituksen mukaisella ajonopeudella. 70 moottori.fi TIETÄ YLITTÄNYT JALANKULKIJA KUOLI Viime huhtikuussa tapahtui vain yksi kuolemaan johtanut onnettomuus kevyessä liikenteessä. Reaaliaikaiset kelivaroitusjärjestelmät, joko ajoneuvokohtaisin tunnistimin tai GPS-paikannukseen pohjautuen. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Ja sinkoutui ajoradan ulkopuolelle. Kaistavahti, törmäysvaroitus, turvavälin tarkkailu, ajonvakautus sekä kuljettajan vireystilan tarkkailu tulisi kuulua uusien autojen vakiovarusteisiin. KOLMEN AUTON YHTEENTÖRMÄYS Mies, 64, ajoi päivällä Volvo V70 -henkilöautolla kantatietä, kyydissään edessä poika, 9, ja takana nainen, 64, sekä poika, 12. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Keskikaide tai täristävä keskiviiva. Tutkinta on kesken. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Turvavöihin käyttöautomatiikka, joka säätää auton nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli ja turvavyötä käyttäneet ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat lievästi. Volvo oli otettu käyttöön vuonna 2002, MercedesBenz 2013 ja Volkswagen 2015. Raskaan kaluston ohjauslaitteiston suojausta tulisi edelleen kehittää. Nopeusrajoitukset tunnistava nopeudenrajoitin. Läheisten vastuu. Ohjausvaihteen sijaintia uusissa ajoneuvoissa tulisi muuttaa turvallisempaan paikkaan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 1997. Tapahtumaan vaikutti myös ajoneuvojen suuri ikäero. Tieosuus on paikoin kumpuileva, kaarteinen ja siten vaarallinen. AJAUTUI REKAN ETEEN Mies, 53, ajoi päivällä henkilöautolla valtatietä lievällä ylinopeudella. hänellä oli sisäelimen ja ajoraajojen toimintaan liittyviä ongelmia ja muita lievempiä sairauksia. Ajoneuvojen välinen turvaväli oli myös liian pieni. Hän oli säännöllisessä lääkärien seurannassa ja hänellä oli sairauksiin lääkitys. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Jalankulkija kuoli. Myös mahdolliset seuraukset muille liikenteessä liikkuville tulee huomioida. Laite, mikä estää auton liikkeellelähdön, jos turvavyöt eivät ole oikein kytkettynä. Jalankulkija, nainen, 72, lähti ylittämään katua ajoneuvon kulkusuunnassa oikealta vasemmalle suojatien ulkopuolella. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Ajoterveyden heikkenemisestä oli ilmoitettu ajo-oikeusasioissa toimivaltaiselle poliisille kolme päivää ennen onnettomuutta. Kaikki osalliset käyttivät turvavyötä. Tlk: Pysäköidyt ajoneuvot saattoivat peittää näkyvyyttä. Renaultin 18 vuotta vanha korirakenne kesti törmäyksen varsin heikosti. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli. Ajaminen vilkkaasti liikennöidyllä kantatiellä saattoi rasittaa kuljettajaa ja edesauttaa kohtauksen syntymistä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen 53, kuljettama MercedesBenz C 200 ja hänen perässään naisen, 31, kuljettama Volkswagen Passat. Volkswagen ajautui kaarteen jälkeen suoralla tienosalla osittain vastaantulevien kaistalle, törmäsi ajoneuvoyhdistelmän etukulmaan. Lääkärien tulee seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys ja arviointien laajuudessa tulee ottaa huomioon potilashistoria sekä sairauksien yhteisja kokonaisvaikutukset. Volvon kuljettaja menetti ajoneuvon hallinnan ja ajautui vastaantulevien kaistalle loivassa oikealle kääntyvässä mutkassa ja törmäsi Mercedes-Benzin keulaan. Venton nopeus oli noin 100 km/h ja yhdistelmän 72 km/h. Mies, 27, ajoi päivällä moottoriajoneuvolla pääkatua enintään nopeusrajoituksen mukaisella nopeudella. Volvon kuljettaja ja takana istunut nainen sekä Mercedes-Benzin kuljettaja kuolivat törmäyksessä. Kuljettaja menetti auton hallinnan. Lämpötila oli noin +14 astetta. Molemmat käyttivät turvavyötä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuljettajan lähestyessä t-risteystä hän ei hidastanut vauhtia vaan ajautui tieltä ulos päin kallioleikkausta. Toistuvasti liikennejuopumuksesta tuomitun henkilön omistama ajoneuvo tulisi ensin ottaa takavarikkoon ja lopulta tuomita valtiolle menetettäväksi. Vento oli otettu käyttöön vuonna 1997. Henkilöauto ajautui vastaantulijan kaistalle rekan eteen. Henkilöauton kuljettaja kuoli ja rekan kuljettaja loukkaantui. Ajonopeutta rajoittava kitkantunnistusjärjestelmä, kaistavahti ja hätäväistöjärjestelmä. Tapahtumahetkellä satoi rankasti vettä ja rakeita, mikä haittasi näkyvyyttä ja teki tiestä liukkaan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tieosuudella on tapahtunut aiemmin useita vakavia onnettomuuksia. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi lievää ylinopeutta miehen, 53, kuljettama Volvo FH -ajoneuvoyhdistelmä kyydissään mies, 17. HUMALASSA YLINOPEUDELLA REKAN ETEEN Mies, 33, ajoi illalla seututietä Volkswagen Ventolla huomattavalla ylinopeudella. Suositukset: Kuljettajia tulisi muistuttaa oman ajokyvyn seuraamisen, arvioinnin ja tunnistamisen tärkeydestä. Suositukset: Äkillisiin keliolosuhteiden vaihteluihin tulisi reagoida mm. Takaa tullut Volkswagen törmäsi Mercedes-Benzin perään. Autojen turvajärjestelmien autovero tulisi poistaa. Sään mukaan muuttuvat nopeusrajoitukset. ajonopeutta vähentämällä. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipouta. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkijalautakunnan mielestä kuljettajan ajoterveys olisi pitänyt arvioida jo aikaisemmin lääkärien toimesta. Omaiset olivat huomanneet ajokyvyn heikkenemisen. Matkustajat olivat huomauttaneet Volvon kuljettajaa olosuhteisiin nähden liian kovasta vauhdista. Poliisilla ei asiasta ollut vielä tietoa. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. PÄIN KALLIOLEIKKAUSTA Mies, 70, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä nopeusrajoituksen mukaisesti tai hitaammin. Valistusta ja tiedotusta tulisi lisätä äkillisesti muuttuvien ajo-olosuhteiden huomioon ottamisesta ja niiden mahdollisista seurauksista. SUISTUI SORATIELTÄ Mies, 74, ajoi päivällä henkilöautolla yhdystietä, nopeusrajoituksen mukaisesti tai hitaammin. Aurinko paistoi vasten Volkswagenin kulkusuuntaa. Kuljettajalla ei ollut voimassa olevaa ajo-oikeutta ja hänellä oli useita rangaistuksia rattijuopumuksesta ja ajoneuvon kuljettamisesta ilman ajo-oikeutta. Turvavyö ja turvatyynyt lievensivät loukkaantuneiden vammoja ja pelastivat kuolemalta. Kuljettajat ajoivat keliolosuhteisiin nähden liian suurella nopeudella. Auto oli otettu käyttöön vuonna 1998. Tienpinta oli kuiva. Tlk: Tapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus, tarkkaavaisuuden puute ja liian voimakkaat ohjausliikkeet soratiellä. Volvossa matkustaneet lapset loukkaantuivat vakavasti ja Volkswagenin kuljettaja lievästi
moottori.fi 71 Tankkaajia Teboililla 1950-luvulla Autoilun teoriaopetusta toimittajille Suomen Automobiiliklubin 30-vuotisjuhla Helsingin yliopiston juhlasalissa AK:n valistusjulisteita 1948 Kelirikkoa Hartolassa 71-81 AL sivut 4-2019.indd 71 14.3.2019 19.04
klo 12–18, pitkäperjantaina 19.4. Vetoomuksen voi allekirjoittaa osoitteessa www.autoliitto.fi/vetoomus. Kampanja järjestetään yhdessä Autoalan Keskusliiton, Saint-Gobain Autoverin, Traficomin, Liikenneturvan ja Onnettomuustietoinstituutin kanssa. Pirteä keltainen Kupla on seuraavan kerran yleisön ihasteltavana Turun Messukeskuksessa järjestettävillä Mökki & Meri -messuilla 29.–31.3.2019. klo 11–17 ja pääsiäismaanantaina 22.4. 71-81 AL sivut 4-2019.indd 72 14.3.2019 19.04. ABC-asemilla Lohjalla, Hämeenlinnan Tiiriössä, Lappeenrannan Viipurinportissa, Tupoksessa Oulun lähellä, Seinäjoella sekä Turun Koulukadulla. Vuoden 2001 päättyessä Autoliitolla oli vajaat 80 000 jäsentä ja 100 000 jäsenen raja rikkoutui vuonna 2010. AUTOLIITON jäsenmäärä on kasvanut jo 17 vuotta peräkkäin ja on nyt jo yli 126 000. Jäsenmäärän kasvu on tuonut entistä enemmän painoarvoa Autoliiton edunvalvontatyölle, joka on ollut järjestön ydintehtävä alusta alkaen. Tuulilasi on myös osa auton kantavaa rakennetta ja uudemmissa autoissa tuulilasin yhteyteen on asennettu kuljettaja avustavia järjestelmiä, joiden toiminta vaatii kirkasta näkyvyyttä. klo 12–18. Ilmaisia tuulilasitarkastuksia pääsiäisliikenteessä AUTOLIITTO on jälleen mukana pääsiäisen aikaan järjestettävässä Kirkkaasti turvallisin -tuulilasikampanjassa, jonka tavoitteena on herättää autoilijat huolehtimaan tuulilasin kunnosta. Matalalla paistava aurinko tekee rikkinäisestä, kuluneesta tai likaisesta tuulilasista turvallisuusriskin. Autoliitto on kerännyt nettivetoomuksen lisäksi nimiä myös vuosimallin 1972 KuplaVolkkariin juhlavuoden tapahtumissa. Autoilijat voivat tarkastuttaa tuulilasin kunnon veloituksetta kiirastorstaina 18.4. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA Allekirjoita vetoomus liikkumisen vapauden puolesta AUTOLIITTO kerää 100-vuotisjuhlavuotensa aikana nimiä vetoomukseen liikkumisen vapauden puolesta. Tervetuloa Autoliiton osastolle allekirjoittamaan vetoomus ja keskustelemaan ajankohtaisista asioista henkilökuntamme kanssa. Vetoomuksen allekirjoittaneet edellyttävät, että kansalaisilla olisi jatkossakin mahdollisuus valita vapaasti itselleen parhaiten sopiva liikkumismuoto, jotta autoilun kustannuksia ei kohtuuttomasti nosteta, ja että autoilun sujuvuutta ei heikennetä ja matka-aikoja pidennetä tarkoitushakuisesti
Vuonna 2011 nimitetty Kataisen hallitus valmisteli ihan hyvän esityksen, joka olisi tuonut tolkkua villinä rehottavaan autoilijoiden rahastamiseen. moottori.fi 73 Toivossa on hyvä elää V alitsemme maallemme huhtikuun puolivälissä uuden eduskunnan, ja joitakin viikkoja myöhemmin saamme toivottavasti myös uuden, toimintakykyisen hallituksen. Seuraava hallitus tulee olemaan paljon vartijana. Kehitys on käännettävä toiseen suuntaan, eikä kysymys ole mistään muusta kuin rahasta. Edesmenneen Sipilän hallituksen kunniaksi on kuitenkin sanottava, että se pysäytti teiden heikkenemisen muutamaksi vuodeksi, mutta nyt näkymät ovat taas synkät. Autokannan uudistamiseen tähtäävissä toimenpiteissä on silti muistettava, että valtaosa suomalaisista ajaa kohtalaisen vanhoilla autoilla. Suomen ei missään tapauksessa pidä ottaa yksin käyttöönsä minkäänlaista kotikutoista, sähköisesti perittävää tieveroa. Tämän lisäksi tarvitaan muitakin keinoja. Vuosikausia jatkuneen edesvastuuttoman politiikan tulos on nyt nähtävissä. Tiemäärärahoista on ollut helppo tinkiä, koska seuraukset eivät välittömästi näy missään. Jostain syystä lakiluonnos pysähtyi silloiseen eduskuntaan. Kehnolla tiestöllä on myös oma vaikutuksensa päästöihin. Jos autoverosta luovutaan, valtio haluaa luultavasti täyttää syntyvän miljardin euron aukon muilla veroilla. Tarkoitus on hillitä ajonopeuksia siellä, missä se on tärkeintä, eikä kerätä salakavalasti rahaa valtion kassaan. Henkilöauton toimintaedellytysten varmistaminen on nimittäin suurimmalle osalle kansaa välttämätöntä. Kaino toivomus on, että hallitusohjelmaa laadittaessa autoilun vastustajille ei anneta liikaa vaikutusvaltaa. Automaattisen nopeusvalvonnan taktiikka kaipaisi muutosta. Eli jos sää tai keli sitä edellyttää, talvinopeusrajoitukset olisivat voimassa; muuten ajettaisiin normaalinopeuksilla. Mallia voisi ottaa vaikkapa Ruotsista. Siellä kameratolpat asetetaan vaaralliseksi todettuihin tienkohtiin kuten risteyksiin ja niistä varoitetaan etukäteen. Autoilu tuottaa kyllä muutenkin aivan riittävästi. Tieverkkomme rapistuminen on suorastaan häpeällinen ongelma. NÄKÖKULMA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Lutakonaukio 7 050 338 6970 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Elovainiontie 7 0800 911 911 MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA 71-81 AL sivut 4-2019.indd 73 14.3.2019 19.04. Ja kun nopeuksista puhutaan, talvinopeusrajoitukset olisi vihdoinkin muutettava keliperustaisiksi. Olemme Autoliitossa sitä mieltä, että aukkoa ei välttämättä tarvitse täyttää kokonaan. On paras katsoa, mitä asiassa tapahtuu Euroopan tasolla ja tehdä johtopäätökset vasta sen jälkeen. Esimerkiksi romutuspalkkiomenettelyä kannattaa ehdottomasti jatkaa. Matka-ajat ovat turhan pitkiä ja autokalusto, ihmisten omaisuus, menettää kulumisen kautta arvoaan normaalia nopeammin. Olisi myös korkea saattaa yksityistä pysäköinninvalvontaa koskeva laki voimaan. Ennen muuta on tärkeää, että henkilöautoilua ei haitata muiden liikennemuotojen edistämiseksi. Autoverosta on hiljalleen päästävä eroon, jotta autokantaamme saadaan uusittua ympäristöystävällisemmäksi ja turvallisemmaksi. Autoilun verotus kyllä sellaisenaan kaipaa remonttia. Heidän liikkumismahdollisuuksia ei pidä heikentää. Viime aikoina on ollut nähtävissä, että kaikki tahot eivät oikein ymmärrä asiaa. On enemmän kuin toivottavaa, että hallitusneuvotteluissa ja tulevassa hallitusohjelmassa tunnustetaan henkilöauton asema ja välttämättömyys. Veronkorotuksilla ei pidä myöskään nostaa liikkumisen kustannuksia, jotka jo ennestään ovat riittävän suuret
Jo hyväksytyt päästötavoitteet velvoittavat Suomea, mutta sillä on merkitystä, millä tavalla tavoitteisiin pyritään. Suomessa on tällä hetkellä reilut 15 000 sähköautoa tai ladattavaa hybridiä ja meillä myytiin viime vuonna 120 000 uutta henkilöautoa. Tämänhetkisessä ilmastokeskustelussa painopiste tuntuu olevat lähes ainoastaan liikenteessä ja erityisesti henkilöautoilussa. On esitetty myös ajatus polttomoottoriautojen myynnin kieltämisestä ja fossiilisten polttoaineiden jakelun lopettamisesta. Onkin tärkeää, että hallitusvastuuseen nousevat puolueet ymmärtävät, mitä vaikutuksia heidän tekemillään päätöksillä on tavallisten suomalaisten elämään. Autokannan keskimääräisen 71-81 AL sivut 4-2019.indd 74 14.3.2019 19.04. 74 moottori.fi EDUSKUNTAVAALIT Suomalaiset valitsevat uudet edustajat päättämään asioistaan huhtikuun 14. Ne koskevat muun muassa ilmastopolitiikkaa, tiestön rahoitusta ja autoilun verotusta. Seuraava nelivuotiskausi on erittäin merkityksellinen henkilöautoilun ja tieliikenteen kannalta, joten äänioikeutta kannattaa käyttää. Jokaista uutta autoa kohden Suomessa myydään kuusi käytettyä autoa. Tieliikenne kattaa 93 prosenttia maamme henkilöliikenteestä ja tästä henkilöautojen osuus on reilut 80 prosenttia. Tämä tilanne ei ole nopeasti muuttumassa millään toimenpiteellä. Realismia päästökeskusteluun Päästöjä pitää vähentää mahdollisimman paljon kaikilla elämän osa-alueilla – myös tieliikenteessä, mutta päätösten pitää olla realistisia ja niiden vaikutukset pitää arvioida etukäteen. Anna äänesi kuulua TÄMÄN kevään eduskuntavaaleissa valittavat kansanedustajat tekevät seuraavan neljän vuoden aikana liikenteeseen ja suomalaisten liikkumiseen liittyviä isoja päätöksiä. Autojen keski-ikä on 12 vuotta ja romutukseen ne menevät keskimäärin reilun kahdenkymmen vuoden iässä. päivä. Huolestuttavaa julkisessa keskustelussa on ollut, että useat tahot – jopa puolueet – ovat heitelleet ilmaan täysin epärealistisia visioita Suomen henkilöautokannan muutoksista. On hyvä tiedostaa, että henkilöautot tuottavat yhdeksän prosenttia Suomen hiilidioksidipäästöistä – 91 prosenttia tulee muualta. On puhuttu jopa siitä, että meillä olisi 850 000 sähköautoa vuoteen 2030 mennessä. Tämä on aiheuttanut epävarmuutta kuluttajissa ja johtanut ostopäätösten lykkäämiseen, mikä vanhentaa autokantaa entisestään
Muun muassa autoveron asteittaisella poistamisella voidaan edistää autokannan uudistumista teknologianeutraalisti. Onkin tärkeää, että jokainen äänioikeutettu antaa äänensä parhaaksi katsomalleen ehdokkaalle ja sitä kautta puolueelle. Henkilöauto on pitkien etäisyyksien harvaan asutussa Suomessa elintärkeä kulkuneuvo. On myös tärkeää, että liikennejärjestelmää kehitetään valtakunnallisesti. Autokannan kokonaisvaltainen uudistuminen vähentäisi päästöjä sekä parantaisi liikenneturvallisuutta. Ihmiset käyttävät autoa arjen tavallisten asioiden pyörittämiseen. On kuitenkin hyvä muistaa, että myös kaasuautot, etanolisekä perinteisemmät bensiinija dieselautot ovat koko ajan vähäpäästöisempiä. Liikennejärjestelmän kehityshankkeiden tulee maksaa itsensä takaisin ja tuottaa yhteiskunnallista hyötyä. Parlamentaarinen korjausvelkatyöryhmä esitti reilu vuosi sitten 12-vuotisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman laatimista, jota onkin tarkoitus viedä eteenpäin. Nyt edullisesti keväiseen Saksaan LÄHDE kevätreissulle Finnlinesin laivalla suoraan Saksaan ja jatka siitä hyvin levänneenä autolla minne päin tahansa. Tiestö tarvitsee rahaa Tievero nousee säännöllisesti esille, kun puhutaan henkilöautoliikenteestä. Jos haluaa ajaa näillä ympäristövyöhykkeillä, autossa tulee olla tuulilasin sisäpintaan kiinnitettävä ympäristötarra (Umweltplakette tai Feinstaubplakette), joka kertoo auton päästöluokan. Varaa matkasi Autoliitosta puh. 2–4 henkilöä, auto (pit. Tiestön korjausvelan laskeminen on olennaista niin matka-aikojen, liikenneturvallisuuden kuin päästöjen kannalta. Tieliikenteen toimivuuden ja sujuvuuden varmistaminen on Suomen kansantalouden kannalta elintärkeää. Muista äänestää Eduskuntavaalit on yksi niistä harvoista tavoista, joilla jokainen täysi-ikäinen Suomen kansalainen voi vaikuttaa. Tarran voit hankkia ennen matkaasi Autoliitosta. Jäsenmatkan hintaan kuuluu aina: lennot, hotellit, kuljetukset kohteessa, aterioita matkaohjelman mukaisesti, katsomopaikat, opastettuja retkiä valituissa kohteissa, suomenkielisen oppaan palvelut ja aikaa omatoimiseen tutustumiseen paikan päällä. Liikenne sähköistyy ja sähköautojen määrä kasvaa kiihtyvällä tahdilla tarjonnan lisääntyessä ja hintojen laskiessa, mikä on hyvä asia erityisesti lähipäästöjen kannalta. Tieliikenteeltä kerätään jo nyt kahdeksan miljardia euroa veroja vuodessa ja tiestön kunnossapitoon palautuu alle miljardi. Autoilun vaikeuttaminen ja kustannusten nostaminen vaikuttavat tavallisten ihmisten elämään. Siltarumpupolitiikkaa pitää välttää. Katso lisää ja varaa: www.autoliitto.f/jasenmatkat 71-81 AL sivut 4-2019.indd 75 14.3.2019 19.04. Äänensä voi antaa ennakkoon 3.–9.4.2019 välisenä aikana tai äänestyspäivänä sunnuntaina 14.4.2019. 09 7258 4400/matkailu tai matkailu@autoliitto.fi Autoliiton F1-matkalla koet enemmän KOE aito Formula Grand Prix -tunnelma Autoliiton jäsenille räätälöidyillä F1-matkoilla. 398 € Matkustusaika: Helsinki–Travemünde tai Travemünde–Helsinki 31.5.2019 asti Jos varaat menon ja paluun samalla kertaa, ja saat paluusta 20 prosentin alennuksen. auton arvo on alle neljä tuhatta euroa. Pelkkä suunnitelma ei kuitenkaan riitä, vaan rahaa tarvitaan. Tällainen vastuuton julkistaloudenhoito ei ole hyväksyttävää ja se vie pohjan koko 12-vuotisen suunnitelmakauden laatimiselta ja toteuttamiselta. Autoliiton jäsenenä pääset matkaan edullisesti. Se ei ole mikään luksustuote. max 2,1 m ) ja ikkunaton hytti, alk. Jokainen ymmärtää, että yhtäkkinen satojen tuhansien sähköautojen ilmestyminen Suomen autokantaan ei ole realismia. Projektien loppulaskuja sitten kauhistellaan, mutta kukaan ei todellisuudessa ole niistä vastuussa. Tiestöllä korjausvelkaa on yli 1,5 miljardia euroa. Autonkäytölle ei ole aina todellista vaihtoehtoa edes kaupunkiseuduilla. Keskeistä tässä kaikessa on se, että hankkeiden lähtöarviot ovat realistisia. Varaa paikkasi heti ja lähde mukaan elämykselliselle formulamatkalle. moottori.fi 75 ei tarvita. Liikenteen kokonaisverorasitusta ei pidä kiristää. Suomen väylien korjausvelka on jo 2,5 miljardia euroa ja velka kasvaa koko ajan. Muuten pitkäjänteisen suunnitelman hyödyt jäävät saavuttamatta. max 6 m ja kork. Nyt esimerkiksi kaikki raideliikennehankkeet päätetään säännönmukaisesti alimitoitetulla talousarviolla, mikä mahdollistaa kannattamattomien hankkeiden käynnistämisen ja toteuttamisen. Uusia kalliisti kerättäviä veromuotoja, joissa suuri osa tuloista hukkuu järjestelmän pyörittämiseen, Asiapaperit LUKUISISSA Saksan kaupungeissa on asetettu ympäristövyöhykkeitä, jotka rajaavat tiettyjen päästöluokkien autojen kulkemista niille
Lähes jokaisella autoilijalla on mukana puhelin, jolla avun saa hälytettyä helposti. ”Olennaista on myös huolehtia siitä, että matkapuhelimessa olisi koko matkan ajan mahdollisimman hyvin virtaa siltä varalta, että matka yllättäen katkeaa”, Vesalainen muistuttaa. Ensiaputaitoisia tiepalvelumiehiä oli mukana myös Liikkuvan poliisin autoissa, yhdessä SPR:n päivystäjien kanssa. Nykyään toiminnan painopiste on muuttunut tiellä tai huoltoasemilla tapahtuvasta partioinnista kotoa käsin hoidettavaksi päivystykseksi. OPERAATIO PAJUNKISSA 76 moottori.fi LIIKKUVAN poliisin kanslia järjesti 19.2.1970 tilaisuuden, jossa eri tahot kokoontuivat päättämään pääsiäisliikenteen tiepalvelutoiminnasta. • Tarkasta ja säädä rengaspaineet kuormituksen mukaisiksi (myös mahdollisesta vararenkaasta). Myös viallisen ajoneuvon ohi ajaneilta toivottiin ilmoituksia tiepalvelumiehen kohdatessaan. • Selvitä missä valokatkaisijan asennossa takavalot palavat yhtä aikaa ajovalojen kanssa. Tämä on hyvä esimerkki toiminnan saamasta arvostuksesta, koska normaalistihan poliisiautoihin ei siviilihenkilöitä saanut ottaa. Vilkkaimmaksi menoliikenteen avustusajankohdaksi arvioitiin kiirastorstain iltapäivää ja iltaa. kerran Autoliiton Operaatio Pajunkissa järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 1970 edellisvuonna pidetyn Operaatio Lumihiutaleen menestyksen innoittamana. Tee tarvittavat lisäykset. kerran eli perinne on jatkunut Operaatio Pajunkissa pääsiäisliikenteessä jo 50. Operaatio Pajunkissa 2019 Operaatio Pajunkissa järjestetään tänä keväänä 18.–22.4. pääsiäispäivä ja näin ollen myös vilkas paluuliikennepäivä. • Anna vara-avain jonkun samassa autoseurueessa matkustavan huolehdittavaksi. Huomioi nämä asiat: • Tarkasta auton öljyja nestetasot. • Tarkasta kaikkien valojen toiminta. Numero kannattaa tallentaa valmiiksi matkapuhelimen muistiin, josta se on sitten helposti saatavilla, jos apua tarvitaan. jo 50. Autoliiton vapaaehtoiset tiepalvelumiehet päivystävät pääsisäisliikenteessä nyt 50. Operaatio Pajunkissan puhelinnumerona toimii Autoliiton yleisen tiepalvelun numero 0200 8080 (1,95 €/min + mpm). • Selvitä mistä takasumuvalon saa kytkettyä päälle. vuodesta 1970 saakka. Operaatio Pajunkissa palvelee numerossa 0200-8080 (1,95 €/min + mpm). Menoliikenteen epäiltiin jakautuvan muutamalle päivälle. Tapaamisessa päätettiin keskittää yhteistoiminta maanantaille 30.3.1970, joka oli 2. Lehdistötiedotteissa luvattiin tiepalveluautoissa olevan normaalin työkalu-, tarvikeja polttoainevarustelun lisäksi myös ensiapupakkaukset. Ne oli mahdollista tunnistaa kattokilven vieressä olevasta pyöreästä kilvestä, jossa oli SPR:n symboli. Tiepalveluautoja toimi myös ”liikkuvina ensiapuasemina”. Edustettuina olivat Liikkuvan poliisin, lisäksi Suomen Autoklubi, Suomen Autoliitto, SPR, Talja, Liikenneradio, TVL, Liikennevakuutusyhdistys, Helsingin Autokatsastuskontttori ja Poliisiviestivarikko. • Säilytä avainta mieluummin housujen kuin takin taskussa. Ensimmäisen Operaatio Pajunkissan aikaan pulaan joutuneita ohjeistettiin ilmoittamaan avun tarpeestaan nostamalla konepelti ylös. Osan miehistöstä kerrottiin olevan ensiapukoulutettua. Perinteisesti pääsiäisliikenteessä Autoliiton tiepalvelua työllistävät rengasrikot ja lukkojen avaamiset. ”Nykyisin Autoliiton riveissä on 135 aktiivisesti toiminnassa mukana olevaa vapaaehtoista tiepalvelumiestä, jotka ovat tuolloin tehostetussa valmiudessa lähdössä auttamaan tien päällä pulaan joutuneita”, kertoo Autoliiton yleisestä tiepalvelusta vastaava koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. kerran. • Jos kauko-ohjainavaimen paristonvaihdosta on yli vuosi, kannattaa paristo vaihtaa tai vaihdattaa ennen matkalle lähtöä. Rengasrikot työllistävät Autoliiton tiepalvelua paljon – erityisesti keväisin. 71-81 AL sivut 4-2019.indd 76 14.3.2019 19.04. Autoliiton jäsenille on oma puhelinnumero, joka löytyy jäsenkortista
Kummikuljettajaksi voi hakeutua 18-28-vuotias Autoliiton jäsen, joka kilpailee Autoliiton AKK:n jäsenseurana olevan osaston nimissä. Lisäksi kilpailukalenteriin kuuluu joitakin kansallisia kisoja. AL-Sport -toimikunta valitsee vuosittain hakemusten perusteella yhden tai useamman kummikuljettajan. Kisakalustona Joonalla on Sunbeam Imp, jota hän on itse kunnostanut. Siellä hän on ajanut Toyota Starletilla. Lisätietoja: Taina Kytäjä-Roimu, taina.kytajaroimu@autoliitto.fi Henri Hokkala Joona Häyrinen Kuva Toni Ollikainen 71-81 AL sivut 4-2019.indd 77 14.3.2019 19.04. AL-Sport toimikunta valitsi vuoden 2019 kummikuljettajiksi rallisprinttiä ajavan AL Varkauden osaston Joona Häyrisen (21) ja AL Tikkakoskea edustavan rallikuski Henri Hokkalan (24). Sarjassa on kuusi kilpailua. Hän siirtyi rallisprinttiin 16-vuotiaana, ensin nuorten V 1600 luokkaan ja pari vuotta myöhemmin junioreihin alle 1400cc luokkaan. sija junioreiden SM-sarjassa sekä kymmenkunta luokkavoittoa. Aiemmin jääkiekkoa harrastanut Henri aloitti ralliuransa heti vauhdilla saavuttamalla ensimmäisellä kokonaisella kaudellaan Junioreiden SM hopeaa. Seuraavana vuonna Henri valittiin AKK Driver Academyn rallivalmennettavaksi ja Kuva Toni Ollikainen kalusto vaihtui pikkuluokasta isoon luokkaan. Joonalla on jo yksi kummikuskivuosi takanaan ja Henri ottaa pestin uutena tulokkaana vastaan. Henri Hokkala Tikkakoskelainen 24-vuotias LVI-asentaja, Henri Hokkala, aloitti ralliautoilun vajaat neljä vuotta sitten. Vuosien varrella Autoliiton kummikuljettajina ovat olleet muun muassa Emma Kimiläinen, Mika Häkkinen, Teemu Suninen ja Mikko Hirvonen. Joona Häyrinen Joona Häyrinen on aloittanut autourheilun kartingilla jo viisivuotiaana. moottori.fi 77 KUMMIKUSKIT AUTOLIITTO tukee nuorten autourheilijoiden urapolkua muun muassa kummikuljettajatoiminnan kautta. Vuosi 2018 oli debyyttikausi Rallin SM sarjassa, josta saavutuksena SM3-luokan yhteydessä käydyn Tulevaisuuden Tähti 2018 -kisan voitto ja pääsy Neste Ralliin Fordin M-sportin junior WRC -kalustolla. Tähänastisia saavutuksia ovat kolme aluemesAutoliitolle kaksi kummikuskia Autoliiton vuoden 2019 kummikuskit ajavat rallisprinttiä ja rallia. Kauden 2019 aikana Joona ajaa junioreiden SMsarjaa rallisprintissä. Tuloksena värikkäiden vaiheiden jälkeen Henri sai Junioreiden SM pronssia. Kummikuskien kisakautta voi seurata osoitteessa www.al-sport.fi kummikuljettajasivuilla sekä kuskien omissa sosiaalisen median kanavissa. Kausi 2019 sai loisteliaan alun, kun Henri valittiin autourheilun maajoukkueeseen, joka kantaa nimeä Flying Finn Academy. taruuspronssia, 9
Moottori-lehden postilaatikkotai Poste restante osoitteeseen, mutta avustusten takia tarvitsemme rekisteriimme näissä tapauksissa myös katuosoitteen. Avustamme jäseniämme aina silloin kun he ovat yksityiskäyttöön Suomeen rekisteröidyssä ajoneuvossa. Ostamme soittolistoja emmekä aiemmin ole poistaneet listoilta nykyisiä jäseniämme. taksiksi tai vuokra-autoksi. 78 moottori.fi ASIANTUNTIJA Saanko jäsenkortilla alennusta polttoaineesta kaikilta Teboilhuoltoasemilta. Jäsenkortilla saat alennusta kaikilta muilta Teboil-asemilta paitsi Express-automaattiasemilta. Haluan muuttaa jäsenlajiani, voinko vain vaihtaa summan laskulla ja maksaa samalla laskulla uuden jäsenlajini jäsenmaksun. Miksi Plus-jäsenillä pitää olla rekisterissä katuosoite. Silloin voi käydä niin, että jossain kuljetuksen tai lajittelun vaiheessa nipun alin tai ylin lehti kärsii. Mikäli haluat vaihtaa jäsenlajiasi, ole yhteydessä jäsenosastollemme asiasta sähköpostitse osoitteeseen jasenosasto@autoliitto.fi tai puhelimitse numeroon (09) 7258 4400. Todennäköisesti kuitenkin tulee vielä vastaan tilanteita, joissa soittolistoille jää vielä senkin jälkeen nykyisiä Plus-jäseniä. Huomioitavaa on, että kaikki automaattiasemat eivät ole Express-asemia, eli verkostossa on sellaisiakin automaattiasemia, joilta alennuksen saa. Miksi minulle tuleva Moottori-lehti on aina rikki. Autoliiton markkinointipäällikkö vastaa jäsenyyttä ja jäsenetuja koskeviin kysymyksiin. Tuon ehdon täyttymisen tarkistamme katuosoitteesta. Päivittäin emme näitä päällekkäisyyksien poistoja voi tehdä. Autoliiton markkinointipäällikkö Taina Saari 71-81 AL sivut 4-2019.indd 78 14.3.2019 19.04. Mistä löytyy jäsenetujen käyttöön tarvittavat tiedot nettisivuiltanne. Moottori-lehdet niputetaan postinumeroalueittain. • Jos etsit tiettyä jäsenetua, sivujen hakutoiminto yläreunan navigaation oikeassa reunassa on kätevä (hakutermin täytyy olla minimissään 3 merkkiä). Teboil tarjoaa jäsenillemme alennusta bensiinin ja dieselin lisäksi myös voiteluaineista, autokemikaaleista, pesuista ja nestekaasupullojen täytöstä. Soitto saattaa tulla senkin vuoksi, että on ehtinyt liittyä jäseneksi sen jälkeen, kun olemme poistoja tehneet. • Jos olet jo Jäsenedut-osiossa, siellä on vielä oma hakutoimintonsa, jolla voi hakea etuja joko nimellä tai vasempaan reunaan avautuvan valikon kautta. Vain sillä on merkitystä, lukeeko rekisteriotteessa, että auto on rekisteröity ammattikäyttöön. Toinen syy katuosoitteelle on, että Perhe Plus-jäsenien tulee olla kirjoilla samassa osoitteessa pääjäsenen kanssa. Minulla on firman auto käytössäni, saanko siitä huolimatta avun Plus-jäsenen matkanjatkamispalveluista. Alennuksen saa myös kaikilla muilla maksutavoilla paitsi Teboilin omilla korteilla, American Express tai Diners -luottokorteilla. Jäsenedut löytyvät nettisivuiltamme monella tavalla. Voimme siis kyllä toimittaa esim. Sillä ei ole väliä onko auton omistaja/ haltija yritys vai yksityishenkilö. • Jokainen etu on oma sivunsa ja jokaisen sivun alareunassa on jäsenille tarkoitettu osio, josta löytyy tiedot siitä, miten edun saa käyttöönsä. Kirjautuminen sivuille onnistuu jokaisella jäsenetusivulla. Jos sinun lehtesi on rikki, voit olla siitä yhdessä Autoliiton jäsenosastolle niin postitamme sinulle uuden lehden. Nippuja ei kuitenkaan muoviteta. Jäsenlajin vaihtaminen sinänsä ei ole ongelma, se onnistuu kyllä helposti kun olet meihin yhteydessä. Jos muutat laskun loppusummaa ilmoittamatta siitä meille, maksamasi jäsenmaksu ei meillä kohdistu oikein juuri sinun maksuksesi. Tämä johtuu siitä, että meillä ei ole rekisterissämme jäsenten henkilötunnuksia – ja vain se olisi tieto, jolla aivan varmasti saadaan poistettua kaikki Plus-jäsenet soittolistoilta. Toinen vaihtoehto on klikata etusivun pääkuvan alla olevan Palvelut -otsikon alla kohtaa Jäsenedut. Kaikki jäsenedut avautuvat kahdella tavalla. Plus-jäsenyyden ehtojen mukaan sijaisauton tai mahdollisen majoituksen saa tarvittaessa, jos ongelmat ajoneuvon kanssa ovat ilmenneet yli 40 km päässä kotoa. Olen jo jäsen, miksi minulle soitetaan ja halutaan myydä jäsenyyttä. Silloin myös pysyt kyseisellä sivulla kirjautumisen jälkeenkin. Siis esim. Nyt olemme aloittaneet toimintamallin, jossa poistamme soittolistoilta kaikki nykyiset Plusjäsenemme. Yläreunan navigaatiosta kohdasta ”Edut ja palvelut” -> Jäsenedut. Kyllä saat. Osoitetiedoissa saattaa aina olla eroavuuksia, jotka aiheuttavat sen, että nimi ei poistu listalta
Yhteystietolapussa on tietoikkunan päällä suojaava läppä. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa: autoliitto.fi/mgm Arvo yht. Lisätietoa jäsenalennuksesta osoitteesta: autoliitto.fi/autoklinikka Uusia jäsenetuja Porissa ja Raumalla HOTEL BEPOP Maksuton pysäköinti hotellin tallissa majoituksen ajan ja 15 % alennusta ruuasta Tempo Social Dining & Bar -ravintolassa majoituksen yhteydessä. 40 € Polttoainelahjakortti peltikorjauksesta AUTOKLINIKKA hoitaa vauriokorjaukset, maalaukset, tuulilasien korjaukset ja vaihdot ammattitaidolla yli 30 toimipisteessään ympäri Suomen. Katso lähin vauriokorjaamosi osoitteesta autoklinikka.fi. moottori.fi 79 JÄSENEDUT Jäsen, hanki jäsen! SAAT Bluebiit-vara-akun sekä matkalaukkuvyöja yhteystietolappusetin jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 59 euroa). Molemmissa tuotteissa on AL-logo. Vara-akun 8000 mAh varauksella lataat täyteen puhelimen, kameran tai vaikka tabletin. Alennushintaisia huoneita saatavilla rajoitetusti. Katso tarkemmat varausohjeet: autoliitto.fi/bepop autoliitto.fi/raumanlinna autoliitto.fi/kalliohovi UUSI JÄSENETU 71-81 AL sivut 4-2019.indd 79 14.3.2019 19.04. Bluebiit Powerstation on tyylikäs ja ohut vara-akku, jolla lataat pienelektroniikkaa silloin kun verkkovirtaa ei ole saatavilla. HOTEL RAUMANLINNA 20 % alennusta majoituksesta (päivän hinnasta). Huoneluokan korotus tulopäivän saatavuuden mukaan. Autoliiton jäsenet saavat Autoklinikalla tehdyistä peltikorjauksesta 50 euron polttoainelahjakortin Neste-asemille. Etua ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Mukana tulee USB-latausjohto. HOTEL KALLIOHOVI Maksuton huoneluokan korotus ja 15 % alennusta ruuasta Ravintola Kapteeninhuoneessa majoituksen yhteydessä. Matkalaukkuvyö ja -yhteystietolappu auttavat oman laukun tunnistamisessa matkatavarahihnalta. Varaukset suoraan hotelleista jäsenten omalla varaustunnuksella
Sivusta auki ja suljettavissa velcroteipillä, tasku tyynylle. Rajoitettu erä. Sen jälkeen jäsenhinta 29,90 €. Teippikiinnitys tuulilasiin (sis.). Takuu 2 v. Älypuhelinsovellus, joka mm. muistuttaa pysäköintiajan loppumisesta. Ohueksi kehrättyä pitkäkuituista egyptiläistä puuvillaa. 80 moottori.fi KAUPPA Mainio varuste monenlaiseen matkailuun ja yöpymiseen. Yhdellä akunlatauksella voi sytyttää jopa 100 kertaa. Osta Autoliiton verkkokaupasta. Sähkökäyttöinen ja liekitön. Paino 260 g, mitat 220x90 cm. Nidottu pehmeäkantinen, Karttakeskus 2018. Tuotenumero 30233 Automatkailijan Suomi Matkaoppaan ja kunnollisen tiekartan yhdistelmä, jonka avulla kotimaan matkailusta saa kaiken irti. Konepestävä. Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Tuotenumero 30251 LEOX A010 -autokamera 2,7” LCD-näyttö SuperHD-kuvanlaadulla. Tallenna sijainti ja nopeus GPS-moduulilla. Ladataan tavallisella usb-laturilla. (09) 7258 4400, ma–pe 9.00–16.00 Huom! Lehdessä ilmotettuihin hintoihin lisätään postituskulut. Kätevä esimerkiksi hotellissa, mökillä, matkailuautossa tai vieraslakanana. Käyttölämpötila jopa -30°C. Tuotenumero 30225 TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Voi käyttää myös makuupussin sisälakanana. Valikko myös suomeksi! Tuotenumero 30431 Park Lite -pysäköintikiekko Aktivoituu automaattisesti, kun auto pysähtyy. Tuotenumero 80991 22, 90 € Jäsenhinta SH 25 € Uutuus! Autoliitto tarjoaa jäsenilleen Linnanmäen rannekkeita erikoishintaan! 36 € Jäsenhinta Linnanmäen ranneke Max 6 kpl/jäsen. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA POSTIENNAKOLLA PUHELIMELLA (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 Lisätään postiennakkokulut Kaari Soihtu -plasmasytytin Pitkävartinen yleissytytin kotiin, mökille, veneeseen tai asuntovaunuun. Tuotenumero 30900 132 € Jäsenhinta SH 139 € 19, 90 € Jäsenhinta SH 25 € 25, 90 € Jäsenhinta SH 34, 90 € Kevättarjous! 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € Uutuus! Kuukauden tuote Matkalakana, Cocoon 71-81 AL sivut 4-2019.indd 80 14.3.2019 19.04. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 23.4.2019 asti
Pelästyessään hevonen saattaa paitsi pillastua, myös potkaista ohittavaa ajoneuvoa. AL Kuopio 28.03.2019 klo 17.00. Jos auton perässä on perävaunu, rämisee se varsinkin kuoppaisella soratiellä ajettaessa – siis juuri siellä, missä todennäköisyys kohdata hevonen on suurin. Neulamäen asukastupa, Juontotie 6, 70150 Kuopio. Kun autoilija lähestyy tiellä hevosta, on tärkeää toimia oikein riippumatta siitä, lähestytäänkö sitä edestä (kohtaamistilanne) vai takaa (ohitustilanne). Ratsastajan tai ohjastajan ohjeita on syytä seurata, koska hän tuntee parhaiten kyseisen hevosen tavat ja luonteen. Perävaunun yhtäkkinen rämähdys saattaa pelästyttää hevosen. Kun etäisyys hevoseen alkaa olla metreissä kolmenumeroinen luku, voi nopeutta taas lähteä kiihdyttämään – tosin tällöinkin todella rauhallisesti. Toikka, Lakianharju 15, 03600 Karkkila. Limousinet E. Kohtaamisen tai ohittamisen jälkeen Kohtaamisen tai ohittamisen jälkeen on syytä jatkaa vielä hyvän matkaa tasaisella nopeudella. Yllättäviä ääniä vältettävä Missään tapauksessa, sen enempää ohituskuin kohtaamistilanteessakaan ei tule käyttää äänimerkkiä, sillä kaikki yllättävät äänet saattavat pelästyttää eläimen. Mitä äänekkäämpi ajoneuvo on kysymyksessä, sitä varovaisempi on syytä olla. moottori.fi 81 Hevosen kohtaaminen ja ohittaminen HEVOSELLA on hirven koko ja paino. MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AL Keski-Karjala 10.4.2019 klo. Saaliseläimen vaiston omaavana se pyrkii pakenemaan mahdollista uhkaa. Kuopion osaston vuosikokous, käsitellään sääntömääräiset asiat. Nopeus, valojen käyttö ja vuorovaikutus Auton nopeus on sovitettava lähes hevosen nopeutta vastaavaksi jo hyvissä ajoin ennen kohtaamista tai ohittamista. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 10.4.2019 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET Osoitetietosi päivitetään automaattisesti Postiin tehdyn muuttoilmoituksen perusteella. 18.00. klo 18–19.30. Mikäli hevonen kohdataan pimeällä, on kaukovalot syytä vaihtaa lähivaloille hyvissä ajoin. MUISTIO AIKATAULU 71-81 AL sivut 4-2019.indd 81 14.3.2019 19.04. Vuosikokous asiat sekä Keski-Karjalan osaston liittäminen Joensuun osastoon. AL Luoteis-Uusimaa Ke. Mitä lähempää hevosta ajetaan, sitä todennäköisemmin eläin pelästyy. Riittävästi sivuetäisyyttä Hevoseen on jätettävä sivusuunnassa riittävä turvaetäisyys. Veekmas OY, Tolosentie 3, 82380 Tolosenmäki. Opetuslupainfo. Jos jarrutus tehdään vasta viime hetkellä ja voimakkaasti, hevonen saattaa pelästyä jarrutuksen aiheuttamaa ääntä. TEPON LIIKENNEVINKKI Mitä varhaisemmassa vaiheessa ajoneuvon kuljettaja saa katsekontaktin ratsastajaan tai ohjastajaan, sen parempi. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen luennoi ja antaa vinkkejä opetuslupaopetukseen. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Seuraava Moottori ilmestyy 24.4.2019. Kohtaaminen tai ohittaminen perävaunun kanssa kannattaa ajoittaa mahdollisimman tasaiselle tien kohdalle ja tarvittaessa vaikka pysähtyä yllättävien äänten välttämiseksi. Ratsastajan tai ohjastajan on puolestaan syytä huomioida, että tien päälle ei pidä lähteä itselle oudolla hevosella tai vähäisellä kokemuksella. Tilaisuus on avoin kaikille ja maksuton. Säikky eläin saattaa pelästyä kiihdytyksestä kuuluvia ääniä, tulevat ne sitten moottorista, renkaista tai jostain muualta. Varsinkin edestä lähestyttäessä kaukovalot häikäisevät sekä hevosta että ratsastajaa tai ohjastajaa. Pakoreaktiosta seuraa aina vaaratilanne hevoselle, ratsastajalle, muulle liikenteelle tai jopa näille kaikille. Jos sinua viittilöidään pysähtymään, tee se. 3.4
Palkintoon sisältyy neljä kappaletta Laufenn-kesärenkaita (ei sis. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Postimaksu Äänestä ja voita! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA KESÄ, sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. vanteita ja asennustyötä) henkilöja pakettiautoihin (koot 13–19”). Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Onnea! RENGASVALMISTAJA Hankookin toinen tavaramerkki, Laufenn, perii teknologiansa suoraan Hankookin lippulaivamalleista. Lukijakilpailu 4/2019 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8-9) Vaalikysely (10–12) Geneven autonäyttely 2019 (14–21) Uudet autot (22–34) Matka: Aasian risteily (36–41) Matkamakasiini: Palma (42–45) Ensimmäiset yöt matkailuautossa (46–52) Roadtrip Stuttgartista Geneveen (54–58) Romuauton kierrätys (60–65) Poliisin pimeä puoli -kirja (66–67) Kolarit (68–70) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen Laufenn-valikoimasta, jonka näet kokonaisuudessaan oheisesta QR-linkistä tai osoitteesta bit.ly/laufenn-kesarenkaat VOITA LAUFENN -KESÄRENKAAT! 620 € Palkinnon arvo jopa 82 Lukijakisa 4-2019.indd 82 14.3.2019 14.13. Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Smartsonin kesällä 2018 järjestämässä kuluttajatestissä Laufenn sai loistavan vastaanoton: 100% suomalaisista testikuljettajista suositteli Laufennia ja tunsi olonsa turvalliseksi vaativalla, märällä testiradalla. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 24.4.2019. Esimerkki: VOITA KESÄ 34 Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua kuukauden lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Helmikuun lukijakisan palkinnon, Schuberth C3 Pro -kypärän, voitti Markku Siikanen, Helsinki
• Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. • Lappeenranta J. • Vantaa J. Enemmittä puheitta ota askel virikkeempään suuntaan Kabe-kauppiaan luo. Silloin ksu ratkaisu olisi joko Kabe-matkailuauto tai -vaunu. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi. • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan *) 0400 407 066 www.jyvascaravan. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi. • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo *) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Molemmat ovat Premium-luokan parasta antia. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi. moottori.fi 2 Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) 0300 472 370 www.helsinkicaravan. • Vantaa J. Moottoroitu vapaa-aika on aktiivista ja nautinnollista. • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. • Lahti J. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881340 www.rintajouppi. • Lappeenranta J. • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo *) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Voit hyödyntää kaikki vuodenajat, kun käytössäsi on Pohjolan olosuhteisiin taidolla rakennettu ja täydellisesti varustettu Kabe. Silloin ksu ratkaisu olisi joko Kabe-matkailuauto tai -vaunu. Enemmittä puheitta ota askel virikkeempään suuntaan Kabe-kauppiaan luo. Moottoroitu vapaa-aika on aktiivista ja nautinnollista. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310 www.rintajouppi. • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. • Lahti J. • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. Rinta-Jouppi Oy *) 017 36830 00 www.rintajouppi. Jos, niin vapaa-ajan kotisi voisi olla pyörien päällä. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881340 www.rintajouppi. • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310 www.rintajouppi. www.kabe.se/ Moottoroi vapaa-aikasi Kabella Kaipaatko vaihtelua, irtiottoa arjesta uusiin maisemiin ja elämyksiin. Molemmat ovat Premium-luokan parasta antia. • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko. Voit hyödyntää kaikki vuodenajat, kun käytössäsi on Pohjolan olosuhteisiin taidolla rakennettu ja täydellisesti varustettu Kabe. Tervetuloa! V ES A H U H TA N EN O Y Imperial_i860 Imperial_i860 1 kansiarkki 4-2019.indd 2 14.3.2019 13.50 moottori.fi 2 Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) 0300 472 370 www.helsinkicaravan. Tervetuloa! V ES A H U H TA N EN O Y Imperial_i860 Imperial_i860 1 kansiarkki 4-2019.indd 2 14.3.2019 13.50. Jos, niin vapaa-ajan kotisi voisi olla pyörien päällä. • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan *) 0400 407 066 www.jyvascaravan. www.kabe.se/ Moottoroi vapaa-aikasi Kabella Kaipaatko vaihtelua, irtiottoa arjesta uusiin maisemiin ja elämyksiin. • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. Rinta-Jouppi Oy *) 017 36830 00 www.rintajouppi
V aa lik ys ely liik en te es tä ... SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 4 / 2 19 G en ev en au to nä yt te ly.. Tämä on yhdistelmä joka todistaa, että olet tehnyt oikean valinnan. . . Lu ks us ris te ily llä A as ia ss a.. www.continental-rengas.fi 1 kansiarkki 4-2019.indd 1 14.3.2019 13.50. PAL.VKO 2019-17 53 50 13 -1 90 4 AUTON ROMUSTA SYNTYY UUSI ELÄMÄ VAALIKYSELY TUKEE UUTTA ROMUTUSKAMPANJAA ENSIUNET MATKAILUAUTOSSA ALPPITEITÄ GENEVEN AUTONÄYTTELYYN LUKSUSRISTEILY AASIASSA TESTAA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE 4/2019 8,20€ Tarkkuus www.continental-tyres.com VAHVUUTENA SAKSALAINEN TEKNOLOGIA Sinä ajat. Yhdistämme huipputasoisen rengasteknologian ja autoteollisuuden tietotaidon. . K ie rrä ty s ja tk aa au to n elä m ää ... En siu ne t m at ka ilu au to ss a.. Me turvaamme matkasi