Moottori 04/2020 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Te sti ss ä alh ais en vie rin tä va st uk se n re nk aa t... kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT POHJAPANSSARIT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT fixus_moottori_04_2020_215x280mm.indd 1 fixus_moottori_04_2020_215x280mm.indd 1 9.3.2020 10.42 9.3.2020 10.42 TESTISSÄ EKORENKAAT KEVÄÄN AUTOUUTUUDET HAUKIVESILLÄ TAMMISAARESSA VALAIDEN VANAVEDESSÄ HAVAIJILLA TESTIT BARCELONASSA 1 kansiarkki 4-2020.indd 1 1 kansiarkki 4-2020.indd 1 12.3.2020 13.00 12.3.2020 13.00. F1 -e lä m ys : te sti tu ris tin a B ar ce lo na ss a ... Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. M at ka : Ta m m isa ar en ha uk iv es illä ... 4 / 2 2 K ev ää n au to uu tu ud et ... TESTAA WWW.MOOTTORI.FI AJONEUVOT – MATKAILU – LIIKENNE S U O M E N S U U R I N A U T O L E H T I 4/2020 8,20€ F1 PAL.VKO 2020-18 53 50 13 -2 00 4 ELÄMYS: ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu
Sellaiseen, jota niin motoristi kuin ajoneuvoyhdistelmänkin kuljettaja voivat rauhallisin mielin ajaa. Mutta missä on Suomen surkein tie. Kerralla ei kannata korjata kuntoon, siihen eivät varat riitä. Uria, routavaurioita, huonoja kaistamerkintöjä ja lopullisia väliaikaisia korjauksia riittää. Vastaukset ulottuivat saaristosta Lappiin saakka. Paikkaa paikan päälle SUOMEN tiestö on paikoin surkeassa kunnossa. huhtikuuta. Kerro meille Moottorin Instagramissa tai Facebookissa, tai lähetä sähköpostia osoitteeseen toimitus@moottori.fi TEKSTI LAURI AHTIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 12.3.2020 13.00 12.3.2020 13.00. Talvella etsimme Suomen parasta tietä. HYMER-matkailuautot, HYMER-retkeilyautot, ERIBA-vaunut ja HYMERalkuperäisosat: HYMER on yhdistellyt kokemuksia ja innovaatioita yli 60 vuoden ajan varmistaakseen, että matkasi on ainutlaatuinen. Tuotteissamme yhdistyvät viimeisimmät turvallisuusominaisuudet, ensiluokkaiset mukavuudet sekä palkitut ratkaisut ja design. Vaikka halvemmaksihan se kenties tulisi. Ajoneuvomme esillä Turun Caravan Show -messuilla 24.-26. Aamuhämärässä töihin matkatessa kauniit maisematkin vaihtaisi välillä tasaiseen ja turvalliseen tiehen. Kevään UUTUUS – MB-alustainen Tramp S. Tutustu tuotteisiimme www.hymer.com/fi -sivustolla. Kyllä meiltä elämyksellistä matkailureittiä tai kansallismaisemaa halkovaa valtatietä löytyy
2-3 avauskuva 4-2020.indd 3 2-3 avauskuva 4-2020.indd 3 12.3.2020 12.50 12.3.2020 12.50
64.811,83 €. 4-2020.indd 4 13.3.2020 16.13 13.3.2020 16.13. Sähköinen toimintamatka on jopa 46 km. 4-5 sisa?lto. EU-yhd. Kuvan auto erikoisvarustein. Nyt on edetty numeroon 1 020 MOOTTORI SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Facebook @MoottoriMedia Instagram @moottorimedia ja @moottori_matkailee Twitter #moottorimedia 4/2020 SISÄLTÖ KOEAJOT Autovuosi 2020 14 Volkswagen e-Up 61 kW 20 Jaguar XE D180 AWD 21 Renault Zoe ZE 50 R135 22 BMW X6 xDrive 30dA 24 BMW X5 xDrive45e 25 Audi A6 Allroad 45 TDI Quattro Tiptronic 26 Audi A4 Allroad 40 TDI Quattro S tronic 27 Mazda 2 1.5 M-Hybrid Skyactiv-G MT 27 Mercedes-Benz C 300 e T 28 Mazda 3 Sedan 2.0 Skyactiv-X MT 29 Opel Vivaro Van 180 D Turbo A 30 Renault Trafic dCi 170 L2H1 EDC 31 Volvo XC60 B4 AWD MHEV 31 KTM 390 Adventure 32 Triumph Tiger 900 GT Pro 34 AJONEUVOT Sähköautoilun ABC 8 Rengastesti: ekorenkaat 52 LIIKENNE Tieliikennelaki: kännykän käyttöön lievennyksiä 10 Kuolemankolarit 68 MATKAILU JA ELÄMYKSET Hauenkalastusta Tammisaaressa 36 Valassafarilla Havaijilla 44 F1-elämys: kiinni kuninkuusluokkaan 62 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Lukijakilpailu 72 62 52 36 44 Ajamisen iloa THE X3 PLUG IN HYBRID BMW X3 xDrive30e A Charged Edition xLine alk. Electrified by BMW X3 xDrive30e Plug-In Hybrid kattavalla xLine-varustetasolla tarjoaa sekä polttoettä sähkömoottorin parhaat puolet – urheilullisen kiihtyvyyden ja sähköistä ajamisen iloa. BMW xDrive -nelivedolla liikut haastavemmillakin teillä. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/X3. Joy. 4 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Autoveroton hinta 61.850 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 2.361,83 €. (X3 xDrive30e Charged Edition xLine). Taloudellisuus yhdistyy saumattomasti turvalliseen ajokokemukseen. Reilu 450 litran tavaratila takaa aktiiviharrastajalle hyvät kuljetusmahdollisuudet. 4-2020.indd 4 4-5 sisa?lto. kulutus kulutus 2,3 l/100 km, CO2-päästöt 51 g/km (WLTP). Vapaa autoetu 1.120 €/kk, käyttöetu 955 €/kk. 2000 kg:n vetokyky vetokoukulla on omaa luokkaa
(X3 xDrive30e Charged Edition xLine). Joy. 4-2020.indd 5 13.3.2020 16.13 13.3.2020 16.13. Ajamisen iloa THE X3 PLUG IN HYBRID BMW X3 xDrive30e A Charged Edition xLine alk. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/X3. 64.811,83 €. Vapaa autoetu 1.120 €/kk, käyttöetu 955 €/kk. 4-2020.indd 5 4-5 sisa?lto. 2000 kg:n vetokyky vetokoukulla on omaa luokkaa. Taloudellisuus yhdistyy saumattomasti turvalliseen ajokokemukseen. 4-5 sisa?lto. EU-yhd. Kuvan auto erikoisvarustein. Reilu 450 litran tavaratila takaa aktiiviharrastajalle hyvät kuljetusmahdollisuudet. Sähköinen toimintamatka on jopa 46 km. Electrified by BMW X3 xDrive30e Plug-In Hybrid kattavalla xLine-varustetasolla tarjoaa sekä polttoettä sähkömoottorin parhaat puolet – urheilullisen kiihtyvyyden ja sähköistä ajamisen iloa. BMW xDrive -nelivedolla liikut haastavemmillakin teillä. Autoveroton hinta 61.850 €, toimituskulut 600 €, arvioitu autovero 2.361,83 €. kulutus kulutus 2,3 l/100 km, CO2-päästöt 51 g/km (WLTP)
6-7 pa?a?kirjoitus 4-2020.indd 6 6-7 pa?a?kirjoitus 4-2020.indd 6 16.3.2020 11.04 16.3.2020 11.04
Niinhän sitä on sanottu, kun moderni liikkuminen ja tietoliikenneyhteydet supistavat etäisyydet yhä lyhyemmiksi. Olemme riippuvaisia toisistamme ja toistemme tuottamista palveluista. Tähän päämäärään pääseminen edellyttää meiltä kaikilta valppautta, omaa harkintaa ja lopulta tilanteen lauettua aktiivista toimintaa, jotta palvelumme saadaan uudelleen käyntiin. Vaikeassakin tilanteessa meidän kaikkien pitäisi kyetä selviytymään niin, että yhteisömme toiminta voi palautua tilanteen rauhoituttua mahdollisimman pian normaalille tasolleen. Vai pitäisikö sittenkin itsekin huolehtia hiukan enemmän. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 95. Jos kaikki toimisivat näin, ei tilanne silloinkaan olisi hyvä. Koronavirus jyllää meilläkin parin kuukauden ajan. Ja pakko on saada kauppojen hyllyjä täytettyä, pidettyä terveydenhoito ja viranomaispalvelut toiminnassa ja niin edelleen. Maaliskuussa Euroopan valloituksensa aloittanut koronavirus näyttää nyt tutkijoiden varoitukset toteen. O lemme pitkään saaneet iloita yhä pienenevästä maailmasta. Harmi peruutuksista ja siirtymisistä koskettaa matkailijaa, mutta vielä rankemmin ne koettelevat yrittäjiä, joiden palveluilla lomamme olisi toteutettu. Kaapit täyteen kuivamuonaa ja vessapaperia ja sitten ovet säppiin. Meidän kansalaisten oma harkinta ja toimintakyky korostuu vaikeassa ja ennakoimattomassa tilanteessa. Mitä lyhyemmäksi poikkeustilanne jää, sitä pienemmillä menetyksillä yhteiskuntamme selviytyy. Viruksesta ja sairaudesta selvittyämme on lomakausi jo käynnistymässä. Eikä kannata unohtaa, että lähimatkailu ja lähipalveluiden käyttö auttavat omaa lähiyhteisöämme parhaiten toipumaan tilanteen aiheuttamista menetyksistä. Tutkijat ovat samaan aikaan varoitelleet erilaisista riskeistä, mitkä väistämättä kasvavat sen myötä, kun ihmiset ja tavarat pystyvät yhä nopeammin siirtymään kauas kotikulmiltaan. Meidän ei itse tarvitse huolehtia asioista, kyllä viranomainen tiukan paikan tullen huolehtii, toimimme vain ohjeiden mukaan. Kevään lomat ja matkat ovat monen kohdalla vähintään siirtyneet reilusti eteenpäin. Pakko on siis asioida. Pakko on saada myös toimeentulomme turvattua siinä vaiheessa, kun korona lopulta hellittää otteensa meistä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TOIMITUSHARJOITTELIJA Eetu Kokkonen 040 412 4310 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Aake Kinnunen, Helena Lylyharju, Kari Martiala, Petri Munukka, Pasi Piironen ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Hyvinvoinnista, kasvusta ja kehityksestä nauttiessamme olemme helposti voineet tuudittautua turvalliseen kuplaan, jossa nojaudumme vahvasti viranomaisten päätöksiin ja ohjeisiin. Miten me osaamme toimia parhaiten itsemme ja oman yhteisömme puolesta. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2020 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 4/2020 EILA PARVIAINEN Päätoimittaja @EilaParviainen 7 TODELLISUUS TESTAA MEITÄ 6-7 pa?a?kirjoitus 4-2020.indd 7 6-7 pa?a?kirjoitus 4-2020.indd 7 16.3.2020 11.04 16.3.2020 11.04. Harvalla meistä on edes kuukauden varastoja kotona. Maailmasta on tullut massojen tavoitettavissa oleva paikka ja nämä massat ovat myös hyödyntäneet lisääntyneitä liikkumismahdollisuuksiaan. Jos matkustaminen kauas edelleen arveluttaa, on meillä yksityisauton käyttäjillä yksi etu puolellamme: omalla autolla matkustaen olemme parhaiten suojassa viruksilta
Autoteollisuuden uutuustulvassa uhkaa välillä unohtua mistä kaikki johtuu, ja mihin kehitys johtaa. Jokaisella on oma puhelimella toimiva applikaatio, johon rekisteröitymällä lataus onnistuu. 8 HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 8 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 8 12.3.2020 12.16 12.3.2020 12.16. Viime vuosina nähty sähköautojen kehitys on ollut huimaa, ja mahdolliset muistot Elcateista, Mitsubishi i-Mieveistä tai ensimmäisistä Nissan Leafeistakin kannattaa unohtaa. Ne yksittäiset Lapin matkat vaativat pidempää pinnaa, mutta niistäkin selviää. Toisaalta sähköauton erinomaisen hyötysuhteen takia päästöt eivät karkaa valtavasti, vaikka sähköenergia ei olisikaan sitä puhtainta mahdollista. Tuulitai ydinvoimalla tuotetulla sähköllä nollapäästöt toteutuvat, jos voimaloiden ja jakeluverkon varsin pienet päästöt unohdetaan. Lisäksi sähköauton päästöt ovat valtiotason asia: kymmenvuotiaskin auto puhdistuu, jos valtio vaihtaa vihreämpään sähkötuotantoon. Autoteollisuus haluaa siis meidän vaihtavan sähköautoon, tai edes ladattavaan hybridiin. Sähkössä on siis toistaiseksi eniten potentiaalia vähäpäästöiseen liikkumiseen. Hinta riippuu yleisesti latausajasta (eli auton latausteholla on merkitystä lataushintaan), mutta jotkin palvelut veloittavat ladatusta energiasta. Sähköautot tai ladattavat hybridit ovat tällä hetkellä ainoa keino tavoittaa Euroopan unionin autoteollisuudelle asettamat hiilidioksidin päästörajat ja siten välttää miljardisakot. Arkirutiinien ajo on todella vaivatonta ja edullista. Aihe kannattaa kerrata, jos sähköautoa on ostamassa. Aika kuitenkin näyttää, tuleeko sähkökäyttöisyydestä ilmastoinnin kaltainen syy vaihtaa auto uudempaan. Siispä autoteollisuus kehittää kymmenillä miljardeilla euroilla sähköautoteknologiaa. Tiedä mitä ostat Vaikka monet sähköautoista ovat erinomaisia arkiautoja, ei uuteen tekniikkaan kannata vaihtaa innostuksen vallassa selvittämättä perusteita etukäteen. Syntyy akkujen kokoonpanotehtaita, täysin uusia sähköautojen perusrakenteita ja olemassa olevien mallien ladattavia hybridiversioita. Aloituskynnys sähköautoilijaksi on jyrkkä, mutta perusteiden oppimisen ja pienen totuttelun jälkeen moni löytänee sähköautosta erittäin mukavan matkakumppanin. Samoin ne kasvavat polttomoottoriautoilla, jos bensiinin, dieselin tai biopolttoaineiden tuotannon päästöt huomioidaan. Sähköautoilun ABC -sarja on pyrkinyt kertomaan sähköautoilun ja ladattavien hybridien perusteista niin, että sähköautoteksteissä pyörivät uudet termit ja perusteet tulevat tutuksi. Kun erottaa tehoa tarkoittavan kilowatin (kW) akun energiamäärää kuvaavasta kilowattitunnista (kWh) ja energiankulutusta kertovasta kilowattitunnista per 100 kilometriä (kWh/100 km) pääsee jo pitkälle. TEKSTI LAURI AHTIAINEN SÄHKÖAUTOILUN A B C Sähköautoista puhutaan valtavasti. Tämä ei tietysti ole kokototuus: sähköauton päästöt vaihtelevat energiapolitiikasta riippuen. Jos ne huomioidaan, päästöt toki kasvavat. Julkisten latauspalveluiden opiskelu on toinen askel: alalla olevat toimivat, kuten Charge&Drive, K-Lataus tai Virta ansaitsevat omat juttunsa. SÄHKÖAUTOSTA UUSI ILMASTOINTI. Onko paluuta enää. Kotilatauksesta puhuimme pari numeroa sitten. Tärkeintä on tietää, mitä sähköauto omassa ajossa kuluttaa: se auttaa arvioimaan miten pitkälle sillä pääsee ja miten paljon lataaminen maksaa. Aivan liian usein kuulee kysymyksen nousevan esiin vasta, kun kallis uutuusauto on jo kotipihassa. M edia on täynnä sähköautoja. Mainokset korostavat hybridejä, ladattavia ja mystisesti itselataavia. Sitä odotellessa kerromme sähköautojen uutuudet, mutta pyrimme tasaisin ajoin palaamaan myös perusteisiin. Todennäköisesti moni ei sähköautosta takaisin polttomoottoriautoon vaihda. Virallisesti nollapäästöinen Päättäjät haluavat sähköä, sillä heidän valitsemilla mittareilla sähköauto on ilmastoneutraali – jokaisen auton hiilidioksidipäästöt ovat g/km. Sähköä on ilmassa, sillä päättäjät haluavat meidän liikkuvan – jos on aivan pakko – pääosin sähkövoimalla
HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 9 8-9 Sa?hko?auton ABC 4-2020.indd 9 12.3.2020 12.16 12.3.2020 12.16
Taustalla kansainväliset sopimukset Sekä uuden tieliikennelain (729/2018) 98 pykälän että nykyään voimassa olevan tieliikennelain (267/1981) 24 a pykälän ajatus on sama: kieltää kuljettajaa tekemästä käsillään muuta kuin pitämään ajoneuvon hallintalaitteista kiinni. Uudessa tieliikennelaissa on kiinnitetty erityistä huomiota siihen, että säädökset ovat samassa linjassa kansainvälisten sopimusten 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 10 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 10 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. – Säännöksen tarkoituksena on pitää kuljettajan kädet vapaana ja vähentää ajamista häiritseviä tekijöitä, joita viestintävälineistä aiheutuu, poliisitarkastaja Heikki Kallio Poliisihallituksesta sanoo. Silti päähuomio pitää kohdistaa tien tapahtumiin. Sen sijaan ajon aikana eli auton liikkuessa älypuhelimeen ei saa uudenkaan lain mukaan koskea, ja lisäksi kielto laajenee koskemaan kaikkia viestintälaitteita. Muutos tuo selvän lisävapauden, sillä tähän asti kännykän käyttö liikennevaloissa on ollut kiellettyä ilman asiaankuuluvaa hands free -laitetta. 10 TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS LIIKENNE 10 Uusi tieliikennelaki tuo kuljettajalle mahdollisuuden näppäillä älypuhelinta esimerkiksi liikennevaloissa seisottaessa. Se, että kännykän käyttöä paikallaan olevassa autossa nyt vapautetaan, ei kuitenkaan ole merkki päinvastaisesta suuntauksesta. UUSI TIELIIKENNELAKI KÄNNYKKÄ KÄTEEN L iikennevaloihin pysähtynyt autoilija saa jatkossa pidellä matkapuhelinta kädessään esimerkiksi viestien naputtelua tai puhelujen soittamista varten, kun uusi tieliikennelaki astuu voimaan ensi kesäkuun alussa
Matkapuhelimeen on saanut puhua pitämällä sitä kädessä myös silloin, kun liikenne on täysin AUTOLIITON KOULUTUSPÄÄLLIKKÖ TEPPO VESALAINEN MUISTUTTAA, ETTÄ ENNEN LIIKKEELLELÄHTÖÄ PUHELIN ON SYYTÄ LASKEA KÄDESTÄ JA KESKITTYMINEN SIIRTÄÄ SATAPROSENTTISESTI LIIKENTEESEEN JA AJAMISEEN. Moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää matkapuhelinta siten, että pitää sitä kädessään. ”Ajon aikana” on tähän asti tarkoittanut myös sitä, että ajoneuvo on ”pysäytettynä esimerkiksi liikennevalojen, muun liikenteen tai liikenne-esteen takia, jolloin kuljettajan tulee olla valmiina lähtemään liikkeelle millä hetkellä hyvänsä”. 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 11 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 11 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. Nykyisessä tieliikennelaissa pykälä Viestintälaitteiden käyttö ajon aikana kuuluu seuraavasti: Radiotai televisiovastaanotinta, muuta äänentai kuvantoistolaitetta taikka viestintälaitetta ei saa ajon aikana käyttää siten, että laitteen käyttö voi haitata ajoneuvon hallintalaitteiden käyttöä tai muuten häiritä kuljettajan keskittymistä liikenteeseen. Viestintävälineen käytön salliminen liikennevaloissa juontaa juurensa juuri tästä. 11 kanssa. Sopimuksen mukaan kielto käyttää kännykkää koskee liikkuvaa autoa, liikenneneuvos Kimmo Kiiski Liikenneja viestintäministeriöstä valaisee. Ratkaisevaa, ollaanko liikkeessä Ydinasia uudessa pykälässä on se, että ilmaisun ”ajon aikana” merkitys muuttuu, vaikka se ei vanhaa ja uutta lakitekstiä vertailemalla ihan heti avaudukaan. – Tärkein seikka tässä asiassa on se, että muutoksella Suomen lainsäädäntö saatetaan vastaamaan kansainvälistä vuoden 1968 tieliikennesopimusta, jonka Suomi on aikanaan ratifioinut. Käyttörajoitus ei ole koskenut tilanteita, joissa ”ajoneuvo on pysäytetty pysähtymiselle sallittuun paikkaan niin, että pysähtyminen ei estä tai häiritse muuta liikennettä”
Sama pätee äkillisiin, joskus melkoisen epämääräisiin pysähdyksiin tienpenkalle, kun kuljettajalle tulee tarve koskettaa puhelimeen. Uusi laki astuu sikäli otolliseen ajankohtaan, että juuri kädet vapaana -varustukset, älypuhelimen liitettävyydet sekä kehittyneet puheohjausjärjestelmät yleistyvät uusissa autoissa kaiken aikaa. – Uudessa laissa "ajon aikana” tarkoittaa moottorikäyttöisen ajoneuvon tai raitiovaunun tosiasiallista kuljettamista eli tilannetta, jolloin ajoneuvo tai raitiovaunu on liikkeessä. Uudessa tieliikennelaissa asia puolestaan kerrotaan hivenen ytimekkäämmin. – Ainakin lainkuuliaiset kansalaiset voivat hyvinkin ajatella jatkossa niin, että enpä räplääkään puhelinta vielä, koska pian tulevat punaiset valot. – Olennaista tässä on se, käytetäänkö laitetta viestintään ja pidetäänkö laitetta tai sen osaa kädessä viestintää varten. Uusi tieliikennelaki kieltää käyttämästä HF-varustukseen kuuluvaa apuluuria ajon aikana siten, että pitää sitä kädessään. Sitten kun auto seisoo paikallaan, toimenpiteen voi tehdä laillisesti ja ilman riskiä, Nieminen näkee. Samalla pykälä ”Viestintälaitteiden käyttö ajon aikana” on vaihtunut muotoon ”Teknisen laitteen käyttäminen”: Ajoneuvossa ei saa ajon aikana käyttää teknistä laitetta tai järjestelmää siten, että sen käyttäminen haittaa tai vaarantaa ajoneuvolla ajamista. Kyseessä on viestintäväline, jota käytetään viestimiseen, Kallio sanoo. Myöskään Autoliiton toimitusjohtajan Pasi Niemisen mielestä asiassa ei ole mitään epäselvää. Hän yhtyy ajatukseen siitä, että puhelimen käyttäminen ajon aikana saattaa oikeasti jopa vähentyä. Siinä missä ajon aikana tarkoittaa nykyisin koko ajosuoritusta, tarkoitetaan sillä 1.6.2020 alkaen vain niitä hetkiä, kun ajoneuvo liikkuu, poliisitarkastaja Kallio kertaa. Laissa ”ajon aikana” ei tarkoita niitä tilanteita, joissa ajoneuvoa ei ajeta eli toisin sanoen liikuteta. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Kielto ei kuitenkaan koske viestintätoimintoja sisältävän rannekellon pitämistä ranteessa ajon aikana, Kallio mainitsee. Myös radiopuhelin sisältyy uuden lain määrittelemiin viestintävälineisiin, kuten myös auton hands free -varustukseen kuuluva ”apuluuri”. Uuden lain voimaantulon myötä tällaista ajoneuvoon hyväksyttyä automaattista pysäköintitoimintoa on sallittua käyttää, vaikka se edellyttäisi esimerkiksi telepäätelaitteen kuten matkapuhelimen pitämistä kädessä. Ensimmäiseksi on se, mitä laissa sanotaan, ja jos tarvitaan tulkintaa, seuraavaksi katsotaan esitöitä eli lain perusteluja ja jos ei sieltäkään löydy, luetaan hallituksen esitystä ja sen perusteluja, Nieminen sanoo. 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 12 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 12 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. Jo lakiehdotuksessa kurkistettiin muutenkin uuteen teknologiaan. TWIN SUPREME TWIN SUPREME COMPACT COMPACT CORAL AXESS TWIN SUPREME LIIKENNE pysähtynyt esimerkiksi liikenneonnettomuuden takia. – On myös syytä miettiä, mitkä asiat ovat niin tärkeitä, että ne oikeasti pitää hoitaa liikennevaloissa – mielestäni ainakaan sosiaalisen median päivittäminen ei sitä pitäisi olla, Vesalainen painottaa. Tämänkin pykälän johtoajatuksena on ollut liikenneturvallisuus, ja niinpä lakiesityksen perusteluista löytyy tärkeä täsmennys: ”Viestintävälineen käyttö ei kuitenkaan saisi haitata kuljettajan valmistautumista liikennevalojen vaihtumista seuraavaan liikennetilanteeseen.” Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa, että ennen liikkeellelähtöä puhelin on syytä laskea kädestä ja keskittyminen siirtää sataprosenttisesti liikenteeseen ja ajamiseen. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi. Moottorikäyttöisen ajoneuvon kuljettaja tai raitiovaunun kuljettaja ei saa ajon aikana käyttää viestintävälinettä siten, että pitää sitä kädessään. Taustalla ovat ajoneuvoissa yleistyvät automaattiset ohjausjärjestelmät, jotka parantavat hallituksen esityksen mukaan liikenneturvallisuutta, ja joiden käyttöä tulisi tästä syystä edistää, ei estää. – Kun lakia tulkitaan, perustelut toimivat oikeuslähteinä. – Uudessa pykälässä sanamuoto muutettiin viestintävälineeksi, eli se tarkoittaa esimerkiksi telepäätelaitetta, älypuhelinta tai tablettia. Se kun aiheuttaa muiden provosoitumista, ja vaikuttaa liikennevalo-ohjattujen risteysten välityskykyyn. Näitäkään ei siis ensi kesäkuun alun jälkeen saa käyttää ajoneuvon ollessa liikkeessä. Uusi laki yksiselitteinen Vaikka lakiteksti näyttää pysyneen miltei ennallaan, tulkintaerimielisyyksiä ei pitäisi tulla – katsotaan asiaa sitten autoilijan, liikenteen valvojan tai juridiikan näkökulmasta. Osa huomiosta tuntuu nykyisin menevän siihen, että kuljettajat onnistuvat tekemään sen mahdollisimman huomaamatta. Myös HF-apuluuri kielletyksi Uudessa tieliikennelaissa täsmennetään viestintävälineen käsitettä laajemminkin. 12 Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola * KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0207881333 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881311 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Esityksessä mainittiin ajoneuvon avaimeen yhdistetyt mobiilit pysäköintiavustimet, jotka eivät edellytä kosketusta ohjauspyörään ajoneuvon sisällä. Hänen mukaansa uusi säädös ei saa myöskään vaikuttaa siihen, että liikkeellelähdöt viivästyvät. Viime kädessä nojataan uuden lain perusteluihin, jotka löytyvät hallituksen 23.11.2017 eduskunnalle antamassa esityksessä uudeksi tieliikennelaiksi. Niiden mukaan ”ajoneuvon tai raitiovaunun ollessa pysähdyksissä, esimerkiksi liikennevalojen johdosta tai muun ajoneuvoliikenteen vuoksi viestintävälineen käyttö ei olisi kiellettyä.” – Uudessa tieliikennelaissa ajon aikana -käsite ei ole tulkinnanvarainen. Nykyisessä laissa ainoastaan matkapuhelin on määritelty laitteeksi, jota ei saa pitää ajon aikana kädessä, mutta nyt kiellettyjen listalle tulee muitakin kojeita. Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965. Jatkossa puhelinta ei tarvitse yrittää piilotella kojelaudan alla, vaan viestiä voi kirjoittaa ihan luvallisesti ja avoimesti, Vesalainen kuvailee. – Sinällään uudistus on hyvä, koska ihmiset näppäilevät puhelimiaan jo nyt, vaikkei se olekaan sallittua. Esimerkiksi liikennevaloissa odotettaessa valojen vaihtumista saa siis jatkossa käyttää viestintävälinettä, kuten kännykkää pitäen sitä kädessä, Kallio vahvistaa. Liikenneturvallisuus muistettava Uutta tieliikennelakia on valmisteltu pitkään ja huolellisesti
TWIN SUPREME TWIN SUPREME COMPACT COMPACT CORAL AXESS TWIN SUPREME 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 13 10-13 Tieliikennelaki 4-2020.indd 13 12.3.2020 12.27 12.3.2020 12.27. Ajoneuvoja, jotka ovat osa sinun seikkailuasi. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola * KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0207881333 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881311 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan 0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Adria – aina parhaat maisemat Suunnittelemme suurella sydämellä matkailuautoja ja asuntovaunuja, joissa yhdistyvät asumisen mukavuus ja käytännöllisyys. Uuteen 2020-sarjaamme kuuluu palkittuja malleja, joissa on mukavat nykyaikaiset sisätilat, ylellisiä ominaisuuksia ja laaja valikoima erilaisia pohjaratkaisuja. Olemme inspiroineet seikkailuja jo vuodesta 1965
CUPRA FORMENTOR Seatista omaksi merkiksi eriytetyn Cupran ensimmäinen oma tuote on katumaasturi Formentor: saatavilla etuvetoisena ladattavana hybridinä (245 hv) tai sähköttömänä nelivetoisena painoksena (310 hv). Vain uusien ladattavien autojen ensirekisteröinnit merkitsevät – siksi monet vuoden aikana esitellyt uutuudet saapuvat vasta nyt kauppoihin. Euroopan perinteisin ja merkittävin autonäyttely kuitenkin peruttiin äkisti avajaisviikkoa edeltävänä perjantaina: Sveitsi kielsi yli tuhannen ihmisen kokoontumiset Korona-viruksen takia. Ladattavien hybridien tulvaa Radikaaleja uutuuksia ei tänä keväänä ole vielä nähty. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 14 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 14 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. Viimeistään ensi vuoden Geneven autonäyttelyn koittaessa saamme nähdä, lasketaanko perinteinen autonäyttely vielä myyntikeinojen joukkoon. Sähköä, perinteitä ja tavoittamattomia unelmia KEVÄÄN AUTOUUTUUDET TEKSTI LAURI AHTIAINEN KUVAT VALMISTAJAT T ämän piti olla kuvareportaasi Geneven autonäyttelystä. Seuraavat autonvalmistajien haasteet lienevät akkusaatavuuden varmistamisessa. Nelivedot ja sähköistetyt voimalinjat saapuvat pian perässä. Automaailma keskittyy odotetusti nyt ladattaviin hybrideihin. Autotehtaat käyttänevät kaikki mahdolliset julkisuusja markkinointikeinot hyväksi, jotta tiukat päästötavoitteet saavutetaan ja miljardisakot vältetään. Uutta ja ihmeteltävää riittää taas pitkäksi aikaa: saimme paljon uusia tärkeitä perheautoja ja mielenkiintoisia malliversioita, eikä älyttömiä unelmiakaan tarvinnut unohtaa. Päätös oli oikea, mutta se tehtiin aivan liian myöhään näytteilleasettajien ja -vieraiden kannalta. AUDI A3 Neljäs sukupolvi rakentuu edeltäjänsä pohjalle, mutta vain mitat ovat ennallaan. FIAT 500 Näyttää tutulta, mutta on täysin uusi. 14 AUTOT 2020 14 Uusi vuosikymmen aloittaa uuden aikakauden: autoteollisuuden on saavutettava huipputiukat hiilidioksidin päästörajat. Kevään autouutuudet julkaistiin lähes alkuperäisen aikataulun mukaisesti, mutta virtuaalisesti. Taustalla uusien sähköautojen kehitys etenee vauhdilla, ja uusia malleja ilmestyy tasaisesti myytäväksi. Menevä ulkonäkö saa tukea näyttävistä sisätiloista, jotka luottavat Audi A4:stä tuttuun kosketusnäytölliseen käyttöjärjestelmään – se muodostuneekin selkeimmäksi tekniseksi eroksi uusiin Volkswagen Golfiin, Seat Leoniin tai Škoda Octaviaan. Niitä autonvalmistajat tarvitsevat saavuttaakseen lähitulevaisuuden päästötavoitteet. Ratkaisua haetaan sähköistyksestä – aina Citroën Amista Koenigsegg Gemeraan saakka. Mallisto aloittaa 150-hevosvoimaisella bensiinimoottorilla sekä 116 ja 150 hv:n dieseleillä. Fiatin söpö pikkuauto on nyt täyssähköinen, ja toimintamatkaksi luvataan 320 kilometriä
Uusi Ami on sähköinen kevyt nelipyörä, jota saa ajaa mopoautokortilla. DS 9 Ison ranskalaisen luksussedanin paluu: lähes viisimetrinen DS 9 pohjautuu jatketun Peugeot 508:n perustaan, joten tilaa pitäisi riittää. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 15 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 15 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. Mallisto aloittaa hybridivoimalinjalla, ladattava versio saapuu myöhemmin. Sisätiloja hallitsee uudesta Golfista tuttu käyttöjärjestelmä, ja mallisto kattaa nyt myös ladattavan hybridin. Ennakkomyynnin kerrotaan alkavan kuluvan vuoden aikana. SEAT LEON Seatin perheauto säilyttää mittansa, mutta vaihtaa pintansa. Mallisto aloittaa etuvetoisella ladattavalla hybridillä, nelivetohybridi liittyy mallistoon myöhemmin. VW ID4 Volkswagen paljasti täyssähköisen ID-malliston seuraavaksi askeleeksi ID4katumaasturin. 15 HYUNDAI I20 Uutuus tuo merkin uuden muotokielen ensimmäistä kertaa Eurooppaan. Tarjolla on kattava aktiivinen turvavarustelu ja kevythybriditekniikkaa. Kustannukset pidetään alhaalla käyttämällä samoja ovia ja puskureita auton eri puolilla. KIA SORENTO Euroopan-lippulaiva siirtyy uuden sukupolven perusrakenteelle. CITROËN AMI Hauska pikkuauto tarjoaa liikkuvuutta massoille. Pystyperän ja farmarin akseliväli on 50 millimetriä aiempaa pidempi, sillä ennen Volkswagen Golfin kokoinen Leon jakaa mittansa nyt Škoda Octavian kanssa
ŠKODA OCTAVIA RS IV Myyntitykin sporttimalli luottaa nyt sähkölisään: 245-hevosvoimaisen ladattavan hybridin tekniikka on tuttua Cupra Leonista ja Golf GTE:stä. Tekniikkapuolella panostus kevythybrideihin ja erityisesti laajaan ladattavien hybridien mallistoon jatkuu. Saatavilla farmarina ja viistoperänä. VOLKSWAGEN TOUAREG R Malliston huipulle esitellään ekoa ja ärrää: komeat 462 hevosvoimaa syntyvät bensiini-V6:n (340 hv) ja 136-hevosvoimaisen sähkömoottorin tuloksena. Golf GTI:ssä tehoa on 245 hv, GTD:tä liikuttaa 200-hevosvoimainen diesel ja GTE:tä 245-hevosvoimainen ladattava hybridivoimalinja – tuttu myös Cupra Leonista ja Škoda Octavia RS iV:stä. 16 AUTOT 2020 MERCEDES-BENZ E Malliston kulmakivi hakee pyöreämpiä muotoja uudistetulla keulalla ja perällä. VOLKSWAGEN GOLF GTI/GTD/GTE Golfin odotetut sporttiversiot yhdistävät perinteisen keulailmeen Renaultilta kopioituihin päiväajovaloihin. Urheilulliseen elämäntapaan keskittyvä brändi tarjoaa pystyperää ja farmaria 245-hevosvoimaisesta ladattavasta hybridistä 310-hevosvoimaiseen sähköttömään nelivetoon. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 16 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 16 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. CUPRA LEON Omaa sukuaan Seat Leon Cuprana tunnettu auto on nyt Cupra Leon. HYUNDAI I30 Kasvojenkohotus hioo muotoja ja päivittää tekniikkaa. Sisätilojen tärkein uudistus on MBUXkäyttöjärjestelmä, sekin tuttu esimerkiksi A-sarjasta. Konepellin alla pääuutuus on 1.4 T-GDI, täysin uusi 140-hevosvoimainen bensiinimoottori
Saatavilla coupéna tai cabrioletina. Saatavilla myös Giulia GTAm -painoksena, joka kuuluu harvojen neliovisten kaksipaikkaisten autojen joukkoon. Ladattavasta hybridistä ei sentään ole puhuttu. Tärkeämpi kysymys on: milloin tämä saadaan koeajoon. Morgan kehuu leikanneensa hiilidioksidipäästöjä 30 prosenttia. ALPINE A110 COLOR EDITION Ylistetty keskimoottoriauto sai keltaisen Color Edition -erikoisversion ja hienostuneen A110 Légende GT -painoksen. MORGAN PLUS FOUR Et katsele kuvavirhettä, Plus Four on todellakin täysin uusi auto – jopa 97 % osista on uusia. MCLAREN 765 LT 720S-malliin urheiluversio McLarenin tyyliin: 765 hevosvoimaa ja 1 339 kiloa (-80 kg). 17 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 17 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 17 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. PORSCHE 911 TURBO S 911-malliston uusi lippulaiva: 650 hevosvoimaa vie nelivetoisen urheiluauton nollasta kahteensataan vain 8,9 sekunnissa. ALFA ROMEO GIULIA GTA Otetaan upea Giulia Quadrifoglio, nostetaan tehot 540 hevosvoimaan ja kevennetään vähän. BMW:n nelosturbo antaa 255 hevosvoiman tehon
POLESTAR PRECEPT Jos Prophecy on kaunis, lienee Precept sitten komea. Yhteisteho kohoaa 1 700 hevosvoimaan, ja satasen vauhti saavutetaan 1,9 sekunnissa. Keskimoottori vetää etupyöriä 400-hevosvoimaisen sähkömoottorin tukemana. Auto kulkee 50 kilometriä sähköllä ja 950 kilometriä nestemäisillä polttoaineilla. Tutkielman sisätilat painottavat uusiomateriaalien käyttöä. 18 AUTOT 2020 KOENIGSEGG GEMERA Kenties kevään suurin yllätys: ladattavan hybridin polttomoottorina on biopolttoaineista pitävä kaksilitrainen 3-sylinterinen, tehoa kuitenkin 600 hevosvoimaa. BENTLEY MULLINER BACALAR Kaksipaikkainen räätälöity versio perustuu Continental GT Convertibleen: tuplaturboahdettu W12-moottori tuottaa 659 hevosvoimaa. Yuasa-akut edullisesti: Pidempi käyttöikä Suurempi käynnistysvirta Enemmän starttisyklejä Pienempi itsepurkautuminen BMW CONCEPT I4 Täyssähköinen konseptiauto antaa esimakua ensi vuoden tuotantoversiosta. Se vie 1 250 kiloisen auton läpi 0–100 km/h sprintistä 1,9 sekunnissa. 3D-tulostusta hyödyntävää autoa valmistetaan vain 80 kappaletta. CZINGER C21 Yhdysvaltalainen superauto yhdistää 2,9-litraisen tuplaturbo-V8:n (950 hv) ja etuakselin pyöräkohtaiset sähkömoottorit, yhteisteho 1 232 hevosvoimaa. Kumpaakin takapyörää vetää oma 500-hevosvoimainen sähkömoottori. Valmistusmäärä 12 kappaletta. Laatu. Luotettavuus. Säilyykö maski liukuhihnalle saakka. Suorituskyky. HYUNDAI PROPHECY Jos Geneven näyttely olisi järjestetty, olisi Prophecy kenties ollut näyttelyn kaunein. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan käynnistysakulla saat ensiluokkaista virtaa tien päälle ajoneuvoon kuin ajoneuvoon. Valmistusmäärä 300 kappaletta. Silti Koenigseggissä on tilat neljälle aikuiselle, tavaratilat keulassa ja perässä, mukitelineet, Apple CarPlay -tuki, langattoman puhelimen lataus – ja suksiboksinkin saa katolle. Nyt se on vain kaunis, ja antaa toivottavasti esimakua tulevista katuautoista. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Ajellen kohti kevättä ja kesää. Volvon alabrändistä omaksi autonvalmistajaksi nousseen Polestarin konseptiauton linjat ovat ihailtavan harkittuja ja puhtaita. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 18 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 18 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28
Laatu. Suorituskyky. Tuplaturboahdettu moottori tuottaa 700 hevosvoimaa, mutta vain 88 asiakkaalle. Luotettavuus. Euroopan johtavan akkuvalmistajan Yuasan käynnistysakulla saat ensiluokkaista virtaa tien päälle ajoneuvoon kuin ajoneuvoon. 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 19 14-19 Autovuosi 2020 4-2020.indd 19 12.3.2020 14.28 12.3.2020 14.28. 6 Lexus UX 300e sähköversio 12 Mazda MX-30 uusi sähköauto 9 Mercedes-Benz E-sarja iso facelift 9 GLA uusi sukupolvi 5 GLB uusi citymaasturi 5 e-Vito sähköpaku 11 EQV sähkötila-auto 9 Mitsubishi Outlander PHEV uusi sukupolvi 12 Opel Insignia facelift 9 Peugeot 508 PSE 400 bensiinihybridi 4x4 11 e-Expert sähköpaku 9 Renault Clio hybridiversio 7 Megane lataushybridi + facelift 9 Seat Leon uusi sukupolvi 5 Tarraco FR lataushybridi 11 El-born uusi sähköauto 11 Škoda Octavia uusi sukupolvi 5 Octavia iV ja RS lataushybridit 9 Enyaq sähköcitymaasturi 2021 Subaru XV 2.0e kevythybridi 4 Toyota RAV4 PHEV lataushybridi 9 Yaris uusi sukupolvi 9 Volkswagen ID.3 uusi sähköauto 6 Caddy uusi sukupolvi 2021 Volvo S90 / V90 facelift 6 XC40 T5 Twin E. lataushybridi nyt XC40 P8 sähköversio 10 UUTUUSKALENTERI DS AERO SPORT LOUNGE Merkin uusista tuulista vihjaileva konseptiauto yhdistää Formula E -autosta lainattua tekniikkaa aerodynaamisiin muotoihin ja ylellisiin sisätiloihin. ESPOO | HELSINKI | PORI | TAMPERE | TURKU Kun vaadit akultasi parasta Ajellen kohti kevättä ja kesää. RENAULT MORPHOZ Konseptiauton ytimenä on muodonmuutos: Morphoz venyy kaupunkiautosta pitkäksi matka-autoksi. Venymistä tuskin tuotannossa näemme, mutta muodoista löytää esimakua tulevasta keskikokoisesta sähköisestä crossoverista. ASTON MARTIN V12 SPEEDSTER Urheiluautoeliitin trendinä on asentaa V12-moottori ja poistaa tuulilasi. Yuasa-akut edullisesti: Pidempi käyttöikä Suurempi käynnistysvirta Enemmän starttisyklejä Pienempi itsepurkautuminen Alfa Romeo Giulia facelift 4 Stelvio facelift 4 Audi A3 uusi sukupolvi 7 A3 sedan uusi sukupolvi 11 E-tron Sportback matalampi sähköauto 5 BMW 330e xDrive lataushybridi nelivetona 6 iX3 sähkömaasturi 2021 X1 25e lataushybridi 5 Cupra Leon sporttiversio 11 Formentor uusi katumaasturi 11 DS9 uusi iso sedan 11 Fiat 500 kevythybridi 4 500e uusi sukupolvi sähköllä 11 Ford Kuga uusi sukupolvi 4 Explorer lataushybridi 6 Honda Jazz Hybrid uusi sukupolvi 7 e uusi sähköauto 6 Isuzu D-Max uusi sukupolvi 8 Kia Sorento uusi sukupolvi 9 Land Rover Defender 110 5-ov
Kevyt e-Up on herkkä sutimaan, etenkin jos tienpinta on kostea. Oikeastaan niin miellyttävän, että yhtäkkiä tajuaa toivovansa markkinoille e-Upin GTI-versiota. Äänieristys on tehty hyvin, taajamassa ei ylimääräisiä ääniä kuulu. Sähkövoimalinja tuo Volkswagenin edullisimpaan pikkuautoon hienostuneisuuden tuntua. Volkswagen e-Up tuntuu kuitenkin luokkaansa isommalta myös hinnaltaan. Pienten ulkomittojen ansiosta auto on yhtä ketterä kuin aiemminkin, ja sähkömoottorin välitön vääntö helpottaa liikenteessä puikkelehtimista todella paljon. Matka-ajossakin melu pysyy kohtuullisena: ainoastaan renkaiden ääni kantautuu ainakin moottoritievauhdissa korviin, mutta tuulensuhinat loistavat poissaolollaan. Sisarmalli Seat Mii Electric jää kuitenkin hankintatuen kanssa edullisimmillaan reiluun 17 000 euroon, ja lisää mietittävää antaa myös 68-heppaisella bensiini moottorilla varustetun perus-Upin noin 16 000 euron hinta. Kotilatausasemasta (2 x 16 A tai 1 x 32 A) latausteho on suurimmillaan 7,2 kilowattia, jonka voimin akku täyttyy valmistajan mukaan tyhjästä täyteen noin viidessä ja puolessa tunnissa. CCS-pikalatausliitin on Suomessa vakiovaruste – parhaimmillaan lataus tapahtuu 40 kilowatin teholla, jonka voimin e-Upin tyhjän akun luvataan latautuvan 80 prosentin varaukseen tunnissa. Sähköautoksi lähtöhinnaltaan 24 000 euron arvoinen e-Up ei ole kallis, varsinkaan kun siitä vähentää vielä valtion tarjoaman 2 000 euron JÄRVENPÄÄ hankintatuen. 20 XXXXXX KOEAJO KOEAJO TEKSTI JA KUVAT EETU KOKKONEN VOLKSWAGEN E-UP SISARMALLIENSA Seat Mii Electricin ja Škoda Citigo-e:n (Moottori 1 ja 2/2020) tapaan Volkswagen e-Up kätkee sisäänsä 83-hevosvoimaisen sähkömoottorin ja 36,8 kilowattitunnin suuruisen akun. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 20 20-35 Koeajot 4-2020.indd 20 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. Tai siis voisi olla, mutta sähkövoimalinjan yhteydessä luistonesto toimii lähes täydellisesti: liikkeelle lähdettäessä sen toimintaa ei edes huomaa, ellei siihen tarkoituksella keskity. WLTP-toimintamatkaksi kerrotaan 260 kilometriä. Suko-pistokkeesta latautuminen (1 x 10 A) käy 2,3 kilowatin teholla, jolloin akun täysi latautuminen vie 16 tuntia ja kolme varttia päälle. Ensisijaisesti e-Up on tarkoitettu paljon kaupungissa autoilevalle, mihin se soveltuu erinomaisesti. Kaiken muun hyvän lisäksi sähköversion matala painopiste yhdessä hyvän ja selkeän ohjauksen kanssa tekee autosta miellyttävän ajaa mutkaisempiakin teitä. Moitittavaa jää oikeastaan vain hinnasta. Auton tietoviihdejärjestelmän virkaa toimittaa kännykkä, jolle on kojelaudassa oma teline. Volkswagen e-Up Style 61 kW Hinta alkaen 23 996 € Koeajoauton hinta 25 571 € Sähköauto etuveto, 61 kW (83 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 36,8 / 32,3 kWh Lataus Type 2 7,4 kW (2 x 16 A, 1 x 32 A), CCS 40 kW Suorituskyky 0–100 km/h 11,9 s Huippunopeus 130 km/h WLTP-toimintamatka sähköllä 260 km Mitat (p/l/k) 3 600 / 1 645 / 1 507 mm, akseliväli 2 417 mm Perävaunumassa kg Euro NCAP 3 tähteä (2019) Takuu 2 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 160 000 km HYVÄÄ voimalinja, kaupunkiajon helppous HUONOA hinta kauppakassiksi ARVOKKAAMPAA PIKKUAUTOILUA Sähköautojen kasvava suosio ei ihmetytä, kun kokee mitä päästöttömyys tekee pikkuautolle. Markkinoiden kookkaimmat puhelimet eivät siihen ikävä kyllä sovi, mutta suurin osa kuitenkin. Kaikkeen tottuu, mutta silti ratin takaa hidastaminen kävisi huomattavasti luonnollisemmin. Matka-ajossa pieni sähköauto yllättää vakaudellaan: tuulenpuuskat eivät paljon huojuta, eikä urissa vetelemistä ilmene juuri lainkaan. Toivomuslistalle jää ainoastaan regeneroinnin säätö rattiin sijoitetuilla läpysköillä, nyt sitä täytyy säätää vaihdekepistä
Sisustuksessa halvahkolta näyttäneet keskikonsolin säätimet on korvattu E-Pace -katumaasturista tutulla kiiltäväpintaisella paneelilla, ja olemus on kertaheitolla ”premiumpi”. Samaa perua on automaattivaihteiston kiekkovalitsimen korvaaminen vaihdevivulla – tässä on suosiolla menty perinteiseen päin. Pieniä ergonomiakömmähdyksiä XE:stä toki edelleen löytyy, mutta suuret linjat ovat kunnossa – ennen muuta ajoasennossa. Kojelaudan kosketusnäyttö on niin Jaguar XE R-Dynamic S D180 AWD Hinta alkaen 60 209 € Koeajoauton hinta 62 318 € Dieselmoottori 1 999 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. 21 XXXXXX JÄRVENPÄÄ KOEAJO LAHTI 20-35 Koeajot 4-2020.indd 21 20-35 Koeajot 4-2020.indd 21 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. ikään suurempi, ja parempia liitettävyyksiä tervehtii ilolla. Mutta ei se mitään – XE tarjoaa yhä houkuttelevan vaihtoehdon heille, jotka eivät tahdo sitoutua eteläsaksalaisautojen hintaan sisältyviin stereotypioihin. TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT LAURI AHTIAINEN JAGUAR XE D180 AWD MUISTIKUVAT neljän vuoden takaisesta vertailusta palaavat koeajoautossa heti mieleen. Valmistaja kertoo melutason alentuneen, eikä se ainakaan kitkarenkain nouse häiritseväksi. Moottorin numerossa 4/2016 vastakkain asettuivat neljä premium-sedania, konkarit Audi A4, BMW 3-sarja ja Mercedes-Benz C-sarja – sekä tulokas Jaguar XE, joka, ikävä kyllä, jäi edellä mainitusta kolmikosta melkein joka osa-alueella. Parannukset antavat enemmän vapautta nauttia XE:n jo valmiiksi hyvistä puolista – eli maukkaasta ajettavuudesta sekä pirteästä ja taloudellisesta voimalinjasta. Tavallaan ironista, sillä sitä hybridiä ei XE:hen edelleenkään saa – toisin kuin edellä mainittuihin kilpailijoihin, joihin tarjotaan vähintään kevytja raskaimmillaan ladattavaa hybridiä. Myös ohjauspyörä sekä mittaristo (joka nyt tarjoaa vähintään keskiosan digitaalinäytön) on uusittu arvokkaamman näköisiksi. Tottunutta kuskia ei haittaa, että neliveto lipsauttelee liukkaalla perää melko herkästi jo ajonvakautuksen normaaliasennossa, mutta ensikertalaiset saattavat hieman hätkähtää. Ja nyt istuinlämmittimiä voi säädellä ilman koskemista kosketusnäyttöön. Kuitataanhan kasvojenkohennukset monesti vain visuaalisuutta viilaamalla, jotta autoja voidaan myydä ”uusina” malleina – viis siitä mitä epäkohtia on medialta ja käyttäjiltä kiirinyt. Ajamisen kannalta suurin epäkohta jääkin jarrupolkimeen, joka tuo tahmeudessaan mieleen kehittymättömämmät hybridiautot. Vaikka kauneus on katsojan silmässä, aggressiivisemmat puskurit, matalampi maski sekä viirumaisemmat etuja takavalot saavat auton näyttämään vihdoin niin urheilulliselta kuin tässä luokassa pitääkin. automaattivaihteisto, neliveto 132 kW (180 hv) / 4 000 r/min 430 Nm / 1 750–2 500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,4 s Huippunopeus 222 km/h WLTP-kulutuss (yhd.) 6,2 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 162 g/km Mitat (p/l/k) 4 678 / 1 850 / 1 425 mm, akseliväli 2 835 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 800 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2015) Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ vauhdikkaammat ulkonäön yksityiskohdat, parantunut laatuvaikutelma HUONOA jarrupolkimen tuntuma PAREMPI OIKEISTA PAIKOISTA Jaguar XE näyttää, miten kasvojenkohennus kannattaa tehdä. Nahkaverhoilukin on vakiona, ja ovikyynärnojia muovattu mukavammiksi. Siksi nyt tehtyä XE-uudistusta tulee perattua toisaalta toiveikkain, mutta myös realistisin mielin. Lisävarustelistalta löytyy muun muassa laajemmat diginäytöt niin keskikonsoliin kuin mittaristoonkin, digitaalinen taustapeili sekä älypuhelimen langaton lataus. Etuistuinten sähkösäätöjen saapuminen vakiovarusteeksi heivasi vertailuauton manuaalipenkin onnettoman reisituen historiaan. Lisäksi sekä A4, kolmosbemari että C-Mercedes ovat tässä välillä myöskin enemmän tai vähemmän uudistuneet, joten täysin ei etumatkaa ole Jaguar kuronut kiinni. Sporttisedanin luonteen mukaisesti tien värinät sekä terävämmät röykyt tulevat silti melko esteettä lävitse. XE:n tapauksessa tyylin petraamiselle on perusteensakin. Suuremmissa epätasaisuuksissa alusta onneksi toimii jopa elastisesti
Kojelaudan materiaalit ja pinnat ovat korkeatasoisia ja vastaavat uutta Clioa. Tutki pohjoisen teitä Nokian Hakka® -kesärenkailla ja koe mielenrauhaa kaikissa olosuhteissa. HUONOA …mutta kallis hinta pikkuauton kuorista TÄYSSÄHKÖINEN pikkuauto on ideaali kulkuneuvo taajamiin. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 22 20-35 Koeajot 4-2020.indd 22 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. Nollakelissä moottoritiepainotteisella ajolla kulutus pyörii 21 kilowatissa sataa kilometriä kohden, joten 52-kilowattituntinen akku riittää reilusti yli 200 kilometrin ajoon talvisella moottoritielläkin. Julkiset Type 2 -latausasemat ovat KOTONAAN KAUPUNGISSA Zoe on kotonaan kaupungissa – vaikka ilman kotilatausta. TEKSTI JA KUVAT LAURI AHTIAINEN yleisiä ja pikalatausasemia halvempia, joten Zoe-kuljettajalle julkinen lataus on monia kilpailijoita houkuttelevampi vaihtoehto. Kaupunkiajossa suurimmat moitteet kohdistuvat hivenen nypyttävään alustaan. Toisaalta Zoe osoittautui tavallista krantummaksi lataamaan epäasiallisten roikkaviritelmien läpi – tämä lienee vain hyvä asia. Suuriakkuinen ja nopeasti julkisilla latureilla täyttyvä Renault voikin löytää asiakkaansa autoilijoista, jotka eivät pysty lataamaan kotona, mutta haluavat sähköauton. Nollakelin tuntumassa kaupunkikulutus on noin 17,5 kWh/100 km tuntumassa, kun autolla ajeltiin reilun kymmenen kilometrin mittaisia matkoja. Liukkaalla talvikelillä toivoisi eniten jonkinlaista ohjaustuntoa. Koeajoon valikoitui kahdesta moottoriversiosta tehokkaampi. Paikallispäästöttömyys keskustojen ihmisvilinässä on toki suuri plussa sekin. Ja miksi luukkua ei voi avata avaimella. Kolmivaihelataus sopii erinomaisesti myös suomalaiskotiin, sillä sen ansiosta latausteho pysyy varsin korkeana matalammallakin virralla. R135 tarkoittaa satakilowattista (136 hv) sähkömoottoria, joka liikuttaa autoa taajamavauhdeissa erittäin vaivattomasti. Kaupunkiajossa sulava sähkövoimalinja peittoaa parhaatkin automaattivaihteistot, sisätilat lämpiävät nopeasti ja kilometrit ovat edullisia. Se tarkoittaa vajaan 300 kilometrin toimintamatkaa kylmässäkin kelissä. 43 minuutissa kertyi siis noin 120 lisäkilometriä, ja aikapohjaisesti velotettavan latauksen kustannus oli 8,8 euroa eli 7,7 euroa/100 km. Kaupungissa asuvalle sähköautoilijalle uusi Renault Zoe voi olla osuva valinta. Pienet moitteet painavat, kun perusvarustein alle 30 000 euroa maksava auto on koeajovarusteilla jo yli 35 000 euron hintainen. Lähde siis liikkeelle – elämäsi matka odottaa. Se on vähän Zoen voimalinjasta, mutta paljon sen paketoivasta pikkuautosta. Myös keulan Renault-logon alle asennetun latausportin kansi vaatii rauhallista ja päättäväistä sulkemista, muuten se hyppää takaisin auki. Uusi Zoe säilyttää edeltäjän hyvin nopean Type 2 -vaihtovirtalatauksen: 22 kilowatin (3 x 32 A) latausteho on markkinoiden parasta tasoa. NOKIANRENKAAT.FI 31378147 Nokian Renkaat 215x280 mm.indd 1 31378147 Nokian Renkaat 215x280 mm.indd 1 09/03/2020 9.26 09/03/2020 9.26 RENAULT ZOE KOTKA KOEAJO Renault Zoe ZE 50 R135 Intens Hinta alkaen 32 990 € Koeajoauton hinta 35 270 € Sähköauto etuveto Yhteisteho 100 kW (136 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 55,0 / 52,0 kWh Lataus Type 2 22 kW (3 x 32 A), CCS 50 kW Suorituskyky 0–100 km/h 9,5 s Huippunopeus 140 km/h WLTP-toimintamatka sähköllä 383 km Mitat (p/l/k) 4 084 / 1 730 / 1 562 mm, akseliväli 2 588 mm Perävaunumassa kg Euro NCAP ei testattu Takuu 4 vuotta / 100 000 km, ajoakku 8 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ halpa hinta mainiosta voimalinjasta... Valitettavasti latausteho jää kauas luvatusta. Peilien ja A-pilarien väliin tehty kolo parantaa näkyvyyttä etuviistoon, mutta kauas eteen siirrettyjen A-pilarien luomaan katveeseen tottumisessa kestää hetken. Voimakkaampi jarruttaa ennakoivalle kuljettajalle tarpeeksi, mutta pysäytykset vaativat jarrupoljinta. Zoen ajoasento on varsin pysty, mutta tottumisen jälkeen toimiva. Zoen moottorijarrutuksen voi valita kahdesta tilasta. Zoen sukupolvenvaihdos kohotti auton laatuvaikutelmaa melkoisesti. Kovin paljoa pintaa syvemmälle laatuvaikutelma ei ulotu: ovi sulkeutuu halvasti rämähtäen, ja tavaratilan lastausaukosta löytää naarmuuntuvaa maalipintaa arasta paikasta. 22 ELÄMÄSI MATKALLA Parhaat matkat alkavat lähempää kuin luuletkaan. Renault tarjoaa uuteen Zoeen lisävarusteena 50 kilowatin CCS-pikalatausta reilulla tuhannella eurolla. Kun nollakelissä ajetun 60 kilometrin moottoritieajon jälkeen kytkimme auton 50 kilowatin CCS-pikalaturiin, oli keskimääräinen latausteho latausvälillä 10–68 prosenttia vain 36 kW. On hienoa, että Renault tarjoaa autoon pikalaturia, mutta sen tarve kannattaa pohtia oman käyttötarpeen mukaan. Vertailun vuoksi samassa Charge & Drive -palvelun Type 2 -laturissa vastaava lataus olisi kestänyt tunnin ja reilut 15 minuuttia, mutta hinnaksi olisi tullut vain 2,5 euroa/100 km. Auto selviää pidemmistäkin siirtymistä, vaikka pikkuautojuuret tuntuvatkin
Lähde siis liikkeelle – elämäsi matka odottaa. NOKIANRENKAAT.FI 31378147 Nokian Renkaat 215x280 mm.indd 1 31378147 Nokian Renkaat 215x280 mm.indd 1 09/03/2020 9.26 09/03/2020 9.26 20-35 Koeajot 4-2020.indd 23 20-35 Koeajot 4-2020.indd 23 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. Tutki pohjoisen teitä Nokian Hakka® -kesärenkailla ja koe mielenrauhaa kaikissa olosuhteissa. ELÄMÄSI MATKALLA Parhaat matkat alkavat lähempää kuin luuletkaan
Atleettisia muotoja on korostettu, mutta yhtään sirommaksi massiivista koria ei ole saatu. Valitse siis sinäkin turvalliset ja kestävät TOYO renkaat. Nykyisessä päästökriisissä X5:lle synninpäästön tuo lataushybridiversio (ks. Radikaaleja muutoksia ei ole tehty, eli mahtipontinen olemus on ennallaan. Polleaan maskiin alkaa jo tottua, ja nyt sen saa myös valaistuna herättämään kanssaautoilijoissa joko hilpeyttä, kateutta tai ärtymystä. Edes X6:n perusmoottorille, kuusisylinteriselle dieselille, ei ole tarjolla moista ymmärrystä. Samalla kamerat ja tutkat ympäriinsä poistavat valtavien ulkomittojen, muhkeiden muotojen ja pitkän akselivälin tuomaa kömpelyyttä. VALITSE SINÄKIN LAADUKKAAT TOYO RENKAAT! Proxes TR1 Erinomainen valinta suorituskykyisiin ajoneuvoihin. Ilmajousitus silottaa kaikenlaiset pinnat, tosin hukaten samalla terävimmän tuntuman tien pintaan. Osa ansioista kuuluu etevälle kahdeksanvaihteiselle automaatille: vaihdot ovat oikea-aikaisia, nopeita ja vielä pehmeitäkin. X6 on uudistunut kokonaan muun malliston vanavedessä ja samaa tyyliä seuraten. Rivikuutosen sointuja oli aivan pakko kutitella esiin – mahdollisuudet hupenevat automaailman sähköistyessä. X6 on jo kolmilitraisella dieselillä melkoinen menijä. ilman moottorin huudatusta. Massa ei häiritse mutkatielläkään, ohjastaminen on vaivatonta. viereinen sivu), jonka laskennallisesti alhaiset CO 2 -päästöt tuovat merkittävän huojennuksen autoja ajoneuvoverojen lisäksi lisävarusteiden hintoihin. Voimalinja ällistyttää tasaisen ajon hetkellisen kulutuksen ollessa 4 l/100 km, mutta keskikulutus nousee kuitenkin liki yhdeksään litraan. automaattivaihteisto, neliveto 195 kW (265 hv) / 4 000 r/min 620 Nm / 2 000–2 500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,5 s Huippunopeus 230 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 8,1 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 211 g/km Mitat (p/l/k) 4 935 / 2 004 / 1 696 mm, akseliväli 2 975 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 900 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, mukavuus, kuskin paikka, suorituskyky HUONOA takatilat, kääntösäde, ulkomitat, perusvarustelu BMW X6 on ikään kuin coupé-versio meilläkin suositusta X5-maasturista: perusmitat ja tekniikka ovat yhteneväisiä. Hierovat istuimet, nahkaverhoilu, tuulilasinäyttö sekä lämmitettävät kyynärnojat ja ratti hemmottelevat kuljettajaa. Paperilla arvot pistävät kampoihin urheiluautoina pidetyille autoille, lisäksi rutkan väännön ansiosta asiat tapahtuvat eleettömästi ILMASTOAHDISTUKSELLE IMMUUNEILLE BMW X6 on upea ja kyvykäs auto, mutta kehtaako isolla dieselillä enää ajaa. Sutjakkaamman kattolinjan takia X6:n takaistuimella istutaan matalammalla jalat koukussa ja pää kattoa hipoen, siitä hyvästä kymppitonnin lisähinta lienee kohdallaan. Auto ikään kuin kutistuu vauhdin kasvaessa. Parkkiruudusta päästyään kuskilla ei ole moittimista. Proxes Sport SUV Turvallinen valinta SUV ajoneuvoihin. BMW oli lastannut esittelyautoon lisävarusteita liki 57 000 euron edestä. Varsinkin ahteri näyttää ylipainoiselta, vaikka vaaka näyttää isolle maasturille kohtuullista 2 200 kilon lukemaa. Suurin ero on moottorivalikoimassa. Erinomaisen hinta/laatusuhteen omaavat TOYO renkaat saatavilla nyt hyvinvarustetuista rengasliikkeistä läpi Suomen. Eristys muusta maailmasta jatkuu vaimeana äänitasona, ja kiihdytyksissä rivikuutosen jyminä kantautuu läpi juuri sopivasti. X6:n perusvarustelu kattaa kaiken tarpeellisen ja sähköiset turvajärjestelmät, mutta varsinaiset herkut on poimittava erikseen. Edes testiauton M Sport -alusta ja 21-tuumaiset pyörät eivät pysty pilaamaan mukavuutta. Maahantuoja: NDI Finland Oy / Jälleenmyynti: Rengasliikkeet läpi Suomen 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 20/02/2020 10.03 20/02/2020 10.03 24 XXXXXX KOEAJO VANTAA KOEAJO BMW X6 TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA BMW X6 xDrive 30dA Hinta alkaen 111 068 € Koeajoauton hinta 167 990 € Dieselmoottori 2 993 cm 3 , 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 24 20-35 Koeajot 4-2020.indd 24 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13
Ajamisen iloa on turha etsiä, mutta autosta löytyy yllin kyllin vaivatonta ja ylellistä tunnelmaa. Navigaattori osaa säästää sähköä perillekin, jos vain malttaa kertoa määränpäänsä. Valitettavasti akun lataaminen tapahtuu edelleen 3,7 kilowatin huipputeholla, joten latausasemankin kanssa tarvitaan noin seitsemän tunnin juottotuokio. Muilta osin X5 on nyky-BMW:tä parhaimmillaan. Miinuksena on, että kulutuslukemat karkaavat verrattuna pienempiin nelisylinterisiin moottoreihin. Kookkaasta akusta johtuen suko-pistokkeella tapahtuvat lataustuokiot venähtävät 12 tuntiin. Turboahdettu kuusisylinterinen rivimoottori, BMW:n allekirjoitus, liikuttaa autoa vaivattomasti myös akun ollessa tyhjänä. BMW X5 XDRIVE45E A TEKSTI AAKE KINNUNEN KUVAT LAURI AHTIAINEN BMW X5 xDrive45e A iPerformance xLine Hinta alkaen 86 853 € Koeajoauton hinta 95 320 € Ladattava hybridi bensiinimoottori 2 998 cm 3 , 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Proxes Sport SUV Turvallinen valinta SUV ajoneuvoihin. Kesken sähköajon tehoa tarvittaessa moottorin heräämisessä on pieni viive, mutta pääosin X5 liikkuu luonnottoman rivakasti. Luonnollisesti ahkeralla lataamisella KÄRSIVÄLLISILLE LATAAJILLE BMW X5 xDrive45e on vastaus, kun yhdistetään rivikuutonen, lataushybridi kookkaalla akulla ja ehkä valmistajansa paras korimalli. VALITSE SINÄKIN LAADUKKAAT TOYO RENKAAT! Proxes TR1 Erinomainen valinta suorituskykyisiin ajoneuvoihin. Alusta on esimerkillisen mukava miltei kaikissa ajotilanteissa. Se on muistutus siitä, miksi X-mallisto alkoi juuri X5:llä. Jopa valmistajan nykyinen mallikieli toimii kookkaan ja aidosti tilavan X5:n kohdalla paljon viereisen sivun X6:ta paremmin. Toiminto tekee ajamisesta hetkittäin kuminauhamaista, mikä on tyypillistä myös muiden merkkien parissa. Erinomaisen hinta/laatusuhteen omaavat TOYO renkaat saatavilla nyt hyvinvarustetuista rengasliikkeistä läpi Suomen. Vain latausteho harmittaa. Valitse siis sinäkin turvalliset ja kestävät TOYO renkaat. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 25 20-35 Koeajot 4-2020.indd 25 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. Kookas 20,9 kilowattitunnin akku tarkoittaa todellisuudessakin yli 60 kilometriin venyvää sähköajomatkaa yhdellä latauksella. Maahantuoja: NDI Finland Oy / Jälleenmyynti: Rengasliikkeet läpi Suomen 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 120996kr NDI FI Toyo Moottori annonce 215x138.indd 1 20/02/2020 10.03 20/02/2020 10.03 TURKU KOEAJO X5 xDrive45e pohjautuu pitkälti samaan voimalinjaan kuin Moottorissa 3/2020 koeajettu 745Le xDrive. Energian talteenotto pyrkii ennakoimaan tapahtumia kameran avulla. automaattivaihteisto, neliveto 210 kW (286 hv) / 5 000–6 000 r/min 450 Nm / 1 500–3 500 r/min Sähkömoottori 83 kW (113 hv) Yhteisteho 290 kW (394 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 24,0 / 20,9 kWh Lataus Type 2 3,7 kW (1 x 16 A) Suorituskyky 0–100 km/h 5,6 s Huippunopeus 235 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 1,2 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 28 g/km WLTP-toimintamatka sähköllä 86–97 km Mitat (p/l/k) 4 922 / 2 004 / 1 745 mm, akseliväli 2 975 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 2 700 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2018) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ kookas akku, voimavarat, tilat HUONOA hidas lataaminen, kulutus voi hillitä bensiinin tarvetta, ja X5 yllättääkin hyvässä ja pahassa
Jousitus alimmassa ajoasennossaan Allroad ei ole juuri perusmallia korkeampi, mutta ylimpään asentoon keskikonsolin napista nostettuna korkeutta ja samalla maavaraa saadaan 45 mm lisää. TEKSTI JA KUVAT PETRI MUNUKKA ONNISTUNUT KOMPROMISSI Neljäs Audi A6 Allroad -sukupolvi juhlistaa mallin 20-vuotista taivalta. Allroadin moottori on aina kolmilitrainen veekuutosdiesel. Koeajoauton moottori on teholtaan säysein, mutta riittää kaksitonnisen auton liikuttamiseen. Se ei kuitenkaan ole eleettömän ripeä, kuten voisi odottaa. Tehoversioita on kolme, 231, 286 tai 349 hevosvoimaa, Audi-koodeina 45, 50 tai 55 TDI. Kuten vaikkapa Audi A6 Allroad. automaattivaihteisto, neliveto 170 kW (231 hv) / 3 250–4 750 r/min 500 Nm / 1 750–3 250 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,7 s Huippunopeus 250 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 7,5 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 195 g/km Mitat (p/l/k) 4 951 / 1 902 / 1 497 mm, akseliväli 2 925 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 2 500 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2018) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ tilat, ajettavuus, mukavuus HUONOA voimalinja, ohjaamon digiloikka, säilytyslokeroiden puute AINA VAIN KIIHTYVÄ citymaasturivillitys kummastuttaa, koska lähes järjestään korkeat maasturit ovat huonompia ajettavuudeltaan, epämukavampia, kömpelömpiä, suurempipäästöisiä ja ennen kaikkea kalliimpia kuin samankokoiset henkilöautot. Ajoasento on luonteva, tosin sivuttaissuunnassa istuimen muotoilu voisi olla tyköistuvampikin. Allroad on kuitenkin kallisteleviin ja pompahteleviin maastureihin verrattuna ylivertaisen mukava, ilmajousitus silittää niin isot heitot kuin pienet nypytkin. Suuria kiiltäviä lasipintoja on kaunis katsoa, mutta säilytyslokeroita pikkutavaroille voisi olla enemmänkin. Automaattisten toimintojen omapäisyys aiheuttaa jupinaa. Kompromissit harvoin ovat hyviä missään, mutta tässä tapauksessa usein väheksytyt vähän vähemmän korotetut henkilöautot mökkihelmoineen ovat edukseen. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 26 20-35 Koeajot 4-2020.indd 26 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. Perushallintalaitteet osuvat hyvin käteen, mutta isojen lasiruutujen valikoiden taakse piiloutuvat toiminnot vaativat harjaantunutta kosketusta. 26 XXXXXX KOEAJO SSANGYONG KORANDO TEKSTI EETU KOKKONEN KUVAT EETU KOKKONEN JA LAURI AHTIAINEN VANTAA KOEAJO AUDI A6 ALLROAD Audi A6 Allroad 45 TDI Quattro Tiptronic Hinta alkaen 79 262 € Koeajoauton hinta 91 215 € Dieselmoottori 2 967 cm 3 , 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Nimensä mukaisesti Allroadilla nauttii kaikenlaisista teistä. Tällöin hätäisen kuljettajan lisäkaasu vain pahentaa tilannetta ja johtaa lopulta kiivaaseen lähtöön ja sadatteluun. Ajotilan asetus sporttimoodille tai vaihteiden valinta manuaalisesti poistaa osan epäröinnistä, mutta tällöin osa kevythybriditekniikan säästöistä jää saavuttamatta. Farmariksi paljon, maasturiksi vähän. Ainoaksi hyödyksi jää helpompi autoon käynti ja maavara mahdolliselle mökkitielle. Maantievoittoisen koeajon kulutus oli tasan 7 l/100 km. Aniharva on ajanut niillä maastossa, eikä kaikissa ole edes nelivetoa. Vaihteisto on aina kahdeksanvaihteinen perinteinen automaatti. Allroad on seitsemisen tonnia vastaavaa farmarimallia tyyriimpi; suurimman osan siitä vie ilmajousitus, ja tuhdimmat lokasuojat, helmat sekä puskurit tulevat kaupan päälle. Ilmajousitus tuo mukanaan korkeudensäädön. Aina hidastuksen vaihtuessa kiihdytykseen, eli jokaisessa kadunkulmassa ja liikennevaloissa, vaihteen arpominen ja vedon palautuminen kestää tovin. Se riittää jo huonommallakin mökkipolulla tai umpihangessa etenemiseen yhdessä jatkuvatoimisen ja itselukittuvalla keskitasauspyörästöllä varustetun nelivedon kanssa. Allroad on koriltaan, tiloiltaan ja sisäilmeeltään identtinen tavallisen A6 Avant -farmarin kanssa. Tilaa on hulppeasti neljälle ja lyhyen matkaa viidellekin aikuiselle tavaroineen
AUDI A4 ALLROAD 40 TDI 140 KW QUATTRO S TRONIC TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS XXXXXX JÄRVENPÄÄ KOEAJO LAHTI Audi A4 Allroad Business 40 TDI 140 kW Quattro S tronic Hinta alkaen 53 897 € Koeajoauton hinta 62 651 € Dieselmoottori 1 968 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Allroadissa asiat ovatkin korin osalta kunnossa: ajoasento on erinomainen, tilaa riittävästi, kontin ratkaisut fiksuja ja vaikka kojelaudan nappulat siivottiin kasvojenkohennuksessa kosketusnäyttöön, senkin käyttö sujuu A6:een verrattuna mutkattomammin. manuaalivaihteisto, etuveto 66 kW (90 hv) / 6 000 r/min 148 Nm / 4 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 9,8 s Huippunopeus 183 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 5,3 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 120 g/km Mitat (p/l/k) 4 065 / 1 695 / 1 495 mm, akseliväli 2 570 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 900 / 550 kg Euro NCAP 4 tähteä (2015) Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ kulutus, ajettavuus, ketteryys HUONOA ajoittainen ponnettomuus, hinta tällä varustetasolla MAZDA 2 -mallisto sai kevythybridiversion, jossa puolitoistalitraisen ahtamattoman bensiinimoottorin rinnalla pyörii pieni sähkömoottori. Se on turhan harvavälinen, pyörösäätimen avulla ajoasennon saisi tarkemmin mieleisekseen. Lisäksi löytyy huonon tien offroad-ajotila. Version valinta on hyvin helppoa: A4 Allroadia myydään ainoastaan farmarina, nelivetoisena ja automaattina. Vaihdeopastin pyytää useissa ajotilanteissa ja yllättävän herkästi isompaa vaihdetta silmään – esimerkiksi taajamassa kuutosta jo viidenkympin korvilla. Jostain syystä alustan virityksessä ei ole aivan onnistuttu, sillä menossa on tuntuvaa tutinaa. Tätä alemmilla varustetasoilla auton hinta vakiovarustein on selvästi edullisempi: 18 990 ja 20 901 euroa. Ja toisin kuin A6:ssa, digiloikka on vain kasvattanut säilytyslokeroiden määrää. Myös ajettavuuden kannalta A4 on etevämpi – ainakin mitä tulee luonnollisempaan ohjaustuntumaan. Auto paimentaa tomerasti käskyttäjäänsä eli vaatii ahkeraa vaihdekepin käyttöä. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 27 20-35 Koeajot 4-2020.indd 27 13.3.2020 15.13 13.3.2020 15.13. Siihen on hyvinkin mahdollista yltää, joskin se vaatii ennakoivaa ajotapaa, pintakaasun käyttöä ja vaihdeopastimen uskollista tottelemista. Kojelaudan yläosan näyttö ajaa asiansa, mutta on pikkuautojen tapaan kooltaan varsin pieni ja tietoa täyteen ahdettuna ilmeeltään sekava. Joka tapauksessa lievään ylilyöntiin on sorruttu. Kun perus-A4:ssä saa pähkäillä laajan moottorivalikoiman keskellä, Allroad-ostajan valittavaksi jää vain se, haluaako ajaa bensiinillä (2.0 TFSI, 245 hv) vai dieselillä (nyt koeajettu 2.0 TDI, 190 hv). Moottorista uupuu A6 Allroad -koeajoyksilöön verrattuna kaksi sylinteriä, mutta pikkuveli lähtee liikkeelle selvästi vikkelämmin. kaksoiskytkinvaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 3 800–4 200 r/min 400 Nm / 1 750–3 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 7,9 s Huippunopeus 220 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 6,5 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 170 g/km Mitat (p/l/k) 4 762 / 1 847 / 1 493 mm, akseliväli 2 818 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 800 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2015) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, ergonomia, tavaratilan ratkaisut HUONOA alustan tutinat A4 ALLROAD on malliversiona tismalleen puolet nuorempi kuin viereisellä sivulla koeajettu isoveljensä A6 Allroad. Ne moitteet sisältyvätkin sitten juuri Allroad-korotuslisään. Voimallisemmissa kiihdytyksissä vauhtia saa toisaalta keriä pykälääkahta alempaa. Pikkuautolle tyypillisesti kakkonen on kaupungissa ketterä pyöriteltävä, ja maantielläkin suhteellisen vakaa etenijä. Osoitus siitä, ettei pelkkiä numeroarvoja kannata tuijottaa sokeasti. Toki nyt mennään jo toisessa sukupolvessa, joka uudistettiin samaan aikaan muun A4-malliston kanssa (Moottori 9/2019). Sen tehtävä on tietysti osaltaan laskea kulutusta ja päästöjä. 27 MAZDA 2 1.5 M HYBRID (90 HV) SKYACTIV-G MT TEKSTI MARKO JOKELA KUVAT EETU KOKKONEN XXXXXX JÄRVENPÄÄ KOEAJO HELSINKI Mazda 2 1.5 M Hybrid (90 hv) Skyactiv-G Luxury MT Hinta alkaen 24 100 € Koeajoauton hinta 26 468 € Bensiinimoottori 1 496 cm 3 , 4 sylinteriä, 6-v. Korkeamman alustan ja suurempien pyörien tuoma lisämatka maasta auton pohjaan on 35 millimetrin suuruinen. Kamera näkee ympäri auton, joskin näytön koon vuoksi näytölle tulevat kuvat ovat pienikokoisia. Matkaa taittava kiittää helppokäyttöistä mukautuvaa vakionopeudensäädintä. Piheily vaatii tiuhaa vaihdekepin käyttöä. Asia tulee erityisen selvästi esiin taajamassa, muttei täysin poistu moottoritielläkään. Luxury-varusteltuna autossa on paljon herkkuja kuten mukautuvat ledajovalot, kuolleen kulman varoitus ja risteävän liikenteen varoitus peruutettaessa, kuskin vireystilan valvonta sekä käyttömukavuutta tuova avaimeton käynnistys ja lukitus. Ohjaus pyörän ja istuimen säätövarat ovat auton kokoluokka huomioiden riittävät, joten erikokoiset kuskit löytänevät itselleen vaivatta soveliaan ajoasennon. Luvattu keskikulutus satasella on 5,3 litraa. Valikkojen välillä siirtyminen on sinänsä luontevaa. Harmi, että selkänojan kaltevuuden säätö on ratkaistu vivulla. PIENESTI PIHI Mazda 2:n bensakonetta avustaa nyt kevythybridi. Lieneekö jäykkyydellä varmistettu ajoturvallisuutta, vai kalastellaanko sillä dynaamisia asiakkaita. Etuistuin on perushyvä, joskin reisille saisi olla enemmän tukea. HELPOMMIN KORKEALLE Myös Audi A4 Allroad pistettiin matalamman sisarensa tapaan uusiksi. Mazda 2 ei ole tällä voimalinjalla raketti, pikemminkin hieman tossukka. Meno ei mukavoitunut edes tarkastamalla massiivisten 245/45 R18 -renkaiden paineet. Auto on arkiajossa silti pihi valinta. Näiden erona on sekin, että bensaversiossa neliveto on osa-aikainen, dieselmallissa jatkuva. A4 on periaatteessa sekä hyvätasoinen että tasapainoinen auto, josta on vaikea keksiä moitittavaa. Näytöltä voi ajon aikana seurata, milloin sähkömoottori käy apuun ja kuinka akut ovat mukana yhteispelissä. Myös raideleveyttä on enemmän: edessä 6 mm, takana 11 mm
Iästä muistuttaa myös tavaratilassa oleva matka-arkun kokoinen kyhmy. Vaikka pinnan alla olevat järjestelmät ovat samat kuin monissa uudemmissa malleissa, on C-sarjassa jäljellä vielä tunne siitä, että tietokoneen sijasta kuljettaja päättää. Perinteiset mittarit ja perusasioista selviävä Comand-järjestelmä yhdessä keskikonsolin painikkeiden kanssa ovat tervetulleita ilmestyksiä digitaalimittaristojen ja kaatuilevien tietoviihdejärjestelmien aikakaudella. Pettymyksen aiheutti puolestaan Multibeam-ledivalojen mukautumistoiminto, joka sai vihaista palautetta vastaantulijoilta. Mercedes ansaitsee myös pisteitä tavasta, jolla kuljettajalle kerrottiin, milloin mukautuva vakionopeudensäädin on jälleen käytettävissä loskan sulamisen jälkeen. Käytännössä portaittainen tavaratilan pohja voi aiheuttaa päänsärkyä pitkien tavaroiden kanssa, mutta laukkujen kanssa “hyllytaso” muodostui suorastaan käteväksi. MERCEDES-BENZ C 300 E T TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN Mercedes-Benz C 300 e T A Business AMG Edition EQ Power Hinta 55 167 € Koeajoauton hinta 58 423 € Ladattava hybridi bensiinimoottori 1 991 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. Vanhahtavasta mallista huolimatta C-sarjan lataushybridi on tasapainoinen kokonaisuus, joka keskittyy mukavuuden ja ajettavuuden kaltaisiin perusasioihin. VANHAN KOIRAN UUDET TEMPUT Mercedes-Benz C 300 e T tuo johtotähden uusimman hybriditekniikan C-sarjaan. Yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto toimii ripeästi ja huomaamatta. Vuoden kauheimmissa ajokeleissä Mercedes-Benz C 300 e ei pettänyt, vaikka takaveto ja 700 newtonmetrin yhteisvääntö pitävätkin ajonvakautuksen kiireisenä. Hybridijärjestelmän akkua ei ole tämän ikäisessä mallissa saatu kätkettyä rakenteisiin. Käytännössä sähköajoa riittää akullisesta hiukan yli 40 kilometriä. S205-mallipolvella alkaa olla ikää, sillä 2014 esitelty perusmalli on muistutus yksinkertaisemmasta ajasta. Aiemmin C-sarjan mallistossa nähtyyn C 350 e -lataushybridiin verrattuna C 300 e tuo mukanaan uudemman polven sähkövoimalinjan, mikä tuntuu kasvaneina sähköajon suoritusarvoina. Mercedes-Benz C 300 e T lienee monien mieleen, sillä tarjolla olevasta dieselhybridistä huolimatta monet kaipaavat bensiinihybridin ja farmarikorin yhdistelmää. Melkoisella tahdilla tapahtuva hybridivyörytys on saavuttanut tutuksi tulleen C-sarjan jo toiseen kertaan. Mielenkiintoisesti neliveto on saatavilla porrasperän yhteydessä, kun farkku luottaa aina takavetoon. SEINÄJOKI 28 KOEAJO 20-35 Koeajot 4-2020.indd 28 20-35 Koeajot 4-2020.indd 28 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14. Hiukan karkeasta käyntiäänestä huolimatta C 300 e liikkuu hienosti myös pelkän bensiinimoottorin varassa. Latauskyhmy tavaratilassa muistuttaa mallipolven iästä. Samalla vaihteisto on päivittynyt yhdeksänvaihteiseksi, ja kokonaisuus on kruunattu kookkaammalla akulla. Mercedesmäisesti takapuskurin kulmaan sijoitettu latauspistokkeen paikka toimii joidenkin latauspisteiden kanssa erinomaisesti, toisten suhteen ei ollenkaan. automaattivaihteisto, takaveto 155 kW (211 hv) / 5 500 r/min 350 Nm / 1 200–4 000 r/min Sähkömoottori 90 kW (122 hv) Yhteisteho 235 kW (320 hv) Akuston energiasisältö teoreettinen/ käytössä oleva 10,8 / 13,5 kWh Lataus Type 2 7,4 kW (2 x 16 A) Suorituskyky 0–100 km/h 5,5 s Huippunopeus 250 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 1,5 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 35 g/km WLTP-toimintamatka sähköllä 51 km Mitat (p/l/k) 4 702 / 1 810 / 1 457 mm, akseliväli 2 840 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 800 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2014) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, voimalinjan toiminta HUONOA tavaratilan kyhmy STUTTGARTISSA ei turhia odotella malliston sähköistämisen kanssa. Nettokooltaan 10,8 kWh:n akun lataaminen tapahtuu parhaimmillaan 7,4 kW:n teholla, jolloin asiointilataamisessa on jo mieltä ja akun saa täyteen alle kahdessa tunnissa. Maantievoittoinen ajosuorite tarkoitti reilusti alle kuuden litran painuvaa keskikulutusta
Halusimme kuitenkin selvittää miten huippumoderni Skyactiv-X selviää, kun sitä ei rasiteta vanhanaikaisella kuusiportaisella automaatilla. Aiemmassa ensikoeajossa olimme saaneet voimanlähteestä esimakua. Sekin lisää miellyttävyyttä. Sedan-korisena autoa ei voi verrata suoraan vertailu-Mazdaan, eikä kelikään olisi tehnyt kulutusmittauksesta vertailukelpoista. Ensimmäisenä huomio kiinnittyy Mazdan vaihtoavustimen ehdotuksiin: Skyactiv-X haluaa jatkuvasti isompaa pykälää, ja taajamien läpi moottorin pyörintänopeus pysyy noin tuhannen paikkeilla. len ja tehokkaasti ennakoiden, mutta muuten normaalisti liikennevirrassa ajaen Mazda kiersi lenkin lukemalla 5,1 l/100 km (ajotietokone 4,7 l/100 km – valitettavan epätarkka). Ehkä osin vedon lineaarisuudesta johtuen tämäkään Mazda ei tosin tunnu aivan luvatun 180 hevosvoiman tehoiselta. manuaalivaihteisto, etuveto 132 kW (180 hv) / 6 000 r/min 224 Nm / 3 000 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,2 s Huippunopeus 216 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 5,8 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 131 g/km Mitat (p/l/k) 4 460 / 1 795 / 1 435 mm, akseliväli 2 725 mm Perävaunumassa jarrullinen/ jarruton 1 300/ 600 kg Euro NCAP 5 tähteä (2019) Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hiottu ja nöyrä luonne, taloudellisuus, vaihteisto HUONOA heikko alavääntö turbomoottoreihin verrattuna, ei tunnu tehoiseltaan MAZDAN Skyactiv-X -uutuusmoottori saapui kovan hehkutuksen keskellä tammikuiseen parivertailuumme (Moottori 1/2020). Vaihtotuntuma on markkinoiden parhaimmistoa, ja laatikko pelaa hienosti yhteen lineaarisesti vetävän ja nopeasti reagoivan moottorin kanssa. Mazdan suositus on tosin tavallinen 95E, eli arvokkaammasta vaihtoehdosta ei välttämättä ollut hyötyä. Kokonaisuudesta muodostuu erilainen, mutta erinomainen pari. Totuttelun jälkeen tässä ei ole mitään ihmeellistä, moottori vetää nöyrästi ja protestitta. On tosin todettava, että aika moni vastaavan tehoinen turbomoottori menisi samaan, vieläpä huomattavasti runsaammalla alaväännöllä varustettuna. Bulgarialaisilla vuoristoteillä manuaalivaihteiset koeajoautot jättivät erittäin lupaavan vaikutelman, ja koeajo tiivistyikin lauseeseen: tuntuu kuin perinteiseltä suurelta polttomoottorilta. Ainekset liikennetukokseen ovat olemassa, mutta kevythybridijärjestelmä pyöräyttää moottorin niin nopeasti käyntiin, ettei piirrettä tahdo edes huomata. Manuaalivaihteistosta pitävälle kuljettajalle Mazda 3 2.0 Skyactiv-X on silti erittäin miellyttävä auto, jonka vahvuudet löytyvät kulutusmittausten numeroiden sijaan ajokokemuksesta. Lähes tarkalleen tuhatkilometrinen lenkki tarjosi mainion mahdollisuuden tarkastella Mazdan maantiekulutusta, vieläpä neljän hengen kuormalla. 29 XXXXX KOEAJO KAUSTINEN MAZDA 3 SEDAN 2.0 M-HYBRID SKYACTIV-X MT TEKSTI JA KUVAT LAURI AHTIAINEN Mazda 3 Sedan 2.0 M-Hybrid Skyactic-X Vision Plus MT Hinta alkaen 29 650 € Koeajoauton hinta 29 650 € Bensiinimoottori 1 998 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Mazdan start-stop -järjestelmä käynnistää moottorin vasta kytkinpolkimen alkaessa nousta. Halusimme myös tutkia miten korkeampioktaaninen polttoaine vaikuttaa korkeapuristeisen moottorin toimintaan, joten ennen mittausta ajoimme tankin tyhjäksi ja aloitimme matkan täydellä tankilla 98E:tä. Olemme ennenkin moittineet Mazdan kuusivaihteisen perinteisen automaatin ohjelmointia, eikä uusi moottori valitettavasti tuonut käytökseen parannusta. Aivan viiden litran rajaan emme siis tällä kuormauksella yltäneet, mutta tulos on silti hyvä. Koeajolle sattui sopivasti retki pääkaupunkiseudulta Kaustiselle ja takaisin. Skyactiv-X ei tuntunut 180-hevosvoimaiselta eikä kulutuksessa ollut mitään ihmeellistä, vaikka pihistä moottorista olikin kyse. Vertailun jälkeen varasimme koeajoon manuaalivaihteisen 3:n samalla moottorilla. Hehkutus hieman laantui parivertailumme etenemisen myötä. Mazda sopiikin erityisesti kuljettajille, joiden mielestä nykyaikaiset turbomoottorit ja kaksoiskytkinvaihteistot ovat kaikessa tehokkuudessaan vähän karkeita. Hybridikäyttöistä Toyota Corollaa vastaan valitsimme automaattivaihteistolla varustetun kolmosen. KOEAJO 20-35 Koeajot 4-2020.indd 29 20-35 Koeajot 4-2020.indd 29 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14. Vaihtoavustimen pyyntöjä noudatelERILAISEN ERINOMAINEN Mazdan odotettu Skyactiv-X -moottori toimii mainiosti, kunhan sen valitsee manuaalivaihteistolla. Maantieajon 5,3 l/100 km vastapainoksi taajamakulutus pyöri 7,4 litrassa sataa kilometriä kohden – supertehokkaan hybridivoimalinjan ansiosta Corolla vei Mazdaa niin kulutuksessa kuin suorituskyvyssäkin
Huomionarvoista on ainakin se, että Opelille myönnetty kolmen vuoden tai 90 000 kilometrin takuu on esimerkiksi Renaultin vastaavaa lyhyempi. Kantavuutta uudistus on tuonut lisää parhaimmillaan 200 kg, ja myös jarrullisen perävaunun massa on kasvanut peräti 500 kg. viereinen sivu), joten nyt tarjoutui oiva tilaisuus verrata vanhaa ja uutta mallia keskenään. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 30 20-35 Koeajot 4-2020.indd 30 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14. Kaupunkipyörittelyssä osan kätevyydestä tosin vesittää tunnoton ja hidas ohjaus, joka ei myöskään palauta kunnolla keskiasentoonsa. Ohjaamot tilat ovat hieman aiempaa Vivaroa nirkoisemmat niin pituuskuin sivusuunnassakin, mutta vastaavasti kompaktimmat ulkomitat tekevät uudesta mallista hieman henkilöautomaisemman käsiteltävän. Yhteistyö katkesi PSA:n ostettua Opelin itselleen, ja sen myötä Vivaro otettiin osaksi ranskalaiskonsernin keskikokoista pakettiautomallistoa. automaattivaihteisto, etuveto 132 kW (180 hv) / 3 750 r/min 400 Nm / 2 000–2 500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 10,0 s Huippunopeus 170 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 5,9 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 196 g/km Mitat (p/l/k) 5 306 / 1 920 / 1 940 mm, akseliväli 3 275 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 2 500 / 750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 3 vuotta / 90 000 km HYVÄÄ mahdollisuus uusiin turvavarusteisiin, ponteva suorituskyky HUONOA tunnoton ohjaus, pienentyneet ohjaamon tilat PAKETTIAUTOMAAILMASSA on jo pitkään harrastettu kiemuraisia yhteistyökuvioita eri valmistajien kesken. 30 30 XXXXXX KOEAJO KOEAJO LAHTI SUVUNVAIHDOS Opel Vivaro jakaa nyt rakenteensa muun muassa Toyota Proacen kanssa. Suorituskykykin on kiivasta – tähän tehokkaimpaan moottoriversioon sisältyy aina perinteinen automaattivaihteisto, joka pelaa vähintään yhtä mallikkaasti kuin Traficiin juuri lisätty kaksoiskytkinlaatikko. Tämä koskee myös pyyhinviikseä, josta puuttuu kunnollinen kertapyyhkäisy sekä sadetunnistimen herkkyyden säätö. Siis ajettavampi vastaan modernimpi: puntit vanhan ja uuden Vivaron välillä asettuvat kutakuinkin tasan. Uusi Vivaro siis jakaa perusrakenteen Citroën Jumpyn ja Peugeot Expertin sekä japanilaiskumppani Toyotan Proace-mallin kanssa. Aiemminhan pituusvaihtoehtoja oli kaksi. Koeajoimme myös Vivaron entisen ”kaksoisveljen” eli lievästi uudistuneen Renault Traficin (ks. Toisin kuin pikkuveli Opel Combo Cargossa (Moottori 12/2019), Vivarossa ohjaamoa ei ole sen kummemmin ”opelistettu” muuten kuin ohjauspyörän osalta – muut toiminnot ovat tämän pakuperheen tapaan silkkaa ranskalaistyyliä. Yksi tuoreimmista todisteista on Opel Vivaro, joka jakoi geeninsä Renault Traficin ja Nissan Primastarin kanssa kahden sukupolven ajan. Hyötyajoneuvomaailmassa lopulliset hankintaperusteet keskittyvät ominaisuuksien lisäksi kustannuksiin. OPEL VIVARO VAN 180 D TURBO A TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS Opel Vivaro Van L2H1 Enjoy 180 D Turbo A S/S Hinta alkaen 37 021 € Koeajoauton hinta 40 979 € Dieselmoottori 1 997 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Pikkubussiversion nimeksi on annettu Opelin tila-autoperinteen hengessä Zafira Life. Kun vielä jarrupoljin tarraa kiinni aika äkkinäisesti, taajama-ajo tuntuu hieman työläältä. Sähköisten turvajärjestelmien saapuminen erilaisiin varustepaketteihin kielii uudemmasta malli-iästä, ja sivuliukuoven tai -ovet saa halutessaan sähkötoimisina ja jopa jalan heilautuksella toimivina. Kuten sisarmallejaan, myös Vivaroa tarjotaan kolmella koripituudella (4,6– 5,3 m) ja neljässä teholuokassa (100, 120, 150 ja 180 hv), joista koeajoimme kookkaimman ja tehokkaimman. Myös Opelin akseliväli on tässä noin 5,3 metrin pituusluokassa suhteessa lyhyempi, minkä voi havaita tuoreen Vivaron pidemmästä peräylityksestä. Ohjauksen keskialueen epämääräisyys esiintyy vielä maantienopeuksissakin, missä kulku on muuten miellyttävää ja hiljaista. Ulkomitoiltaan uuden suvun Vivaro on Traficia pari-kolme senttiä kapeampi ja matalampi
Vakionopeudensäädintä ja Pilot Assistia on nyt päivitetty mutka-avustintoiminnolla, joka arvioi karttatiedon perusteella, milloin tie kääntyy turhan jyrkästi nykyistä nopeutta ajatellen ja hidastaa kuljettajaa varten. Automaatti toimii erittäin hyvin, kuljetettiin sitten verkkaisesti tai vikkelästi. 120 hevosvoiman peruskoneen saa edelleen vain manuaalina. Perusteet valita manuaalivaihteisto rajoittuvatkin lähinnä hankintahintapuolelle. Valmistajan mukaan järjestelmällä voidaan saavuttaa jopa 15 % säästö kulutuksessa. Kulku on vakaata ja varsinkin vaivatonta maantiellä ja taajamissa. lähes ennallaan. Niinpä valmistaja voi keskittyä hienosäätöihin, joista keulassa erottuvat viilattu ilme sekä led-valot. XC60 B4 AWD MHEV yhdistää kuitenkin D4:stä tutun polttomoottorin 48 voltin kevythybriditeknologiaan. 31 ESPOO RENAULT TRAFIC DCI 170 L2H1 6,0 M 3 EDC TEKSTI JUSSI SAARINEN KUVAT JARI SAARENTAUS Renault Trafic dCi 170 L2H1 6,0 m 3 EDC Navi Edition Hinta alkaen 38 290 € Koeajoauton hinta 41 266 € Dieselmoottori 1 997 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Ajettavuuskin muistuttaa lähinnä henkilöautoja. Itsestään vaihtava laatikko on tarjolla kahdella tehokkaimmalla moottorilla (145 ja 170 hv): koeajetussa voimakkaimmassa se kuuluu aina kuvaan. XC60:n ajettavuudessakaan ei ole uutta kerrottavaa. Ihmetellä täytyykin, miksei tällainen kuvastin ole jokaisen pakettiauton varusteena. Jousitus on tyhjänäkin pehmeähkö, ja resonanssit loistavat poissaolollaan jopa mukulakiveyksellä. Uudistus paransi hyvää pakettiautoa entisestään. XC60 on edelleen tilava, vaikka kokoero XC40:een tuntuu sisäpuolella pienemmältä kuin ulkomitoista arvelisi. Four-C-iskunvaimennuksella varustettu ilmajousitus toimii alkutuotannon XC60-malleihin verrattuna mukavammin. Mekaanisella nelivedolla varustettu katumaasturi ei tietenkään pääse esimerkiksi Volvo V60 D3:n (Moottori 2/2019) erinomaisiin kulutuslukemiin, mutta tehtaan ilmoittamat WLTP-lukemat ovat saavutettavissa tai jopa alitettavissa. KOEAJO SEINÄJOKI ESPOO KOEAJO LAHTI VOLVO XC60 B4 AWD MHEV TEKSTI JA KUVAT AAKE KINNUNEN LATAUSHYBRIDEILLÄ saavutetun menestyksen jälkeen Volvo sähköistää mallistoaan lisää, nyt kevythybrideillä. Kaksilitrainen dieselmoottori on kokenut vain pientä hienosäätöä. Sisäisesti suurin muutos on kaksoiskytkinvaihteisto, sillä aiemmin ei Traficiin ole saanut automaattia lainkaan. Moottorin voiman ja etenkin luonnollisen kaasupoljintuntuman ansiosta meno on täyteläistä. Ja koska auto pysyy paikallaan vaihteiston Pasennolla, myöskin raskaskäyttöisen mekaanisen seisontajarrun käyttö jää vähemmälle. LAATIKKO KAHDELLA KYTKIMELLÄ Renault Trafic sai automaattivaihteiston. XC60 B4 AWD MHEV -malliston hinnat alkavat 57 739 eurosta Momentumtai Business-varustelulla. Käytännössä kuljettaja ei huomaa uutta kevythybriditekniikkaa toiminnassa, mikä on osaltaan tekniikan tarkoituskin. Väliseinä luonnollisesti rajoittaa hieman pitkän kuljettajan oloja, mutta istuimen muotoilu ja säädettävyys paikkaavat tilannetta varsin hyvin. Neliveto on edelleen mekaaninen, poiketen esimerkiksi T8-lataushybridistä. Paljon hyvää on myös ohjaamon säilytystiloissa. D4:n 190 hevosvoiman teho on vaihtunut B4:n yhteensä 197 hevosvoimaan ja vääntö on noussut 400:sta 420 newtonmetriin. Viimeksi mainittu on mutkaton käyttää paitsi muodoltaan, myös oviensa osalta, ja uudistuksen yhteydessä valikoimaan lisättiin led-valaistus. Ohjaustuntuma on etäinen, mutta suoraviivainen. Lisähyötynä automaatti helpottaa myös keskellä istuvan apumiehen oloja, kun vaihdekeppiä ei tarvitse olla alituiseen heiluttamassa. Kevyistä vuosipäivityksistä huolimatta XC60 muutenkin on säilynyt Volvo XC60 B4 AWD MHEV Business Inscription A Hinta alkaen 63 530 € Koeajoauton hinta 86 207 € Dieselmoottori 1 969 cm³, 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Apumiesten istuinosat nostamalla penkin uumeniin saa vaikka reput tai kauppakassit, eli niitä ei tarvitse nostaa kolisemaan varsinaiseen tavaratilaan. kaksoiskytkinvaihteisto, etuveto 125 kW (170 hv) / 3 500 r/min 380 Nm / 1 500 r/min WLTP-kulutus (yhd.) 7,8 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 193 g/km Mitat (p/l/k) 5 399 / 1 956 / 1 967 mm, akseliväli 3 498 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 2 000 / 750 kg Euro NCAP 3 tähteä (2015) Takuu 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ voimalinjan toiminta, ajettavuus HUONOA uusimpien turvavarusteiden puute TRAFIC on nykypolvessaan tuttu jo vuosien takaa, eikä perusteelliselle uudistukselle näykään päällepäin mitään tarvetta – varsinkaan suorakulmaisen laatikon muotoisen kuormatilan osalta. Kevythybridijärjestelmä pystyy auttamaan liikkumisessa 10 kW:n ja 40 Nm:n verran. 20-35 Koeajot 4-2020.indd 31 20-35 Koeajot 4-2020.indd 31 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14. Kevythybriditekniikan etuihin kuuluu myös, että tavaratila on sama perusdieseliin verrattuna. Siihen kannattaa satsata pyydetty reilut 300 euroa, sen verran kirkas kuormattava koeajoauto talvipimeilläkin oli. B4-voimalinjan vetokyky on identtinen 2 400 kilogrammaa D4:ään verrattuna. Mallin ystävät huomaavat, että kristallinen vaihdevalitsin on saanut uuden leveämmän tyylin. automaattivaihteisto, neliveto 145 kW (197 hv) / 4 000 r/min 420 Nm / 1 750–2 250 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 8,3 s Huippunopeus 205 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 6,5 l/100 km WLTP CO 2 -päästöt 171 g/km Mitat (p/l/k) 4 688 / 1 902 / 1 658 mm, akseliväli 2 865 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 2 400 / 750 kg Euro NCAP 5 tähteä (2017) Takuu 2 vuotta HYVÄÄ vaivattomuus, mukavuus, kulutus HUONOA hinta varusteltuna B7 TANKKIIN JA BAANALLE Volvo XC60 B4 AWD MHEV tuo dieselmoottorin, nelivedon ja kevythybriditekniikan yhteen mutkattomalla tavalla. Vaikkapa viereisen sivun Opel Vivarossa esitellyt kehittyneemmät sähköiset turvajärjestelmät Traficista puuttuvat, mutta perinteilläkin pärjää: esimerkiksi nerokas apupeili alas lasketussa oikeanpuoleisessa häikäisysuojassa tarjoaa näkymän sinne minne umpikylkisessä autossa ei näe, nimittäin oikealle takaviistoon. Hämmentävästi nimetty B-mallisto käsittää sekä bensiiniettä dieselpohjaisia malleja, joista bensiinimalleja erotellaan lisänimellä B-MHEV
Maastoajossa 390 Adventure yllättää positiivisesti. (013) 120 731 asianajotoimisto@kontturi.fi www.asianajotoimisto.com SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Jousitus ja vaimennukset ovat säädettävät, ja ajamista helpottaa luistokytkin. Kulmikas, napakka ja 855 millimetrin korkeudella oleva satula antaa pyörästä heti kookkaan vaikutelman. Jousituksen toiminta on kaksijakoinen, itse jouset ovat jäykähköt mutta vaimennukset perussäädöissään pehmeät. Hallintalaitteet ja mittaristo ovat KTM:n muista malleista tutut. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Silti 390 Adventure on vain 800 euroa 390 Dukea kalliimpi. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Asvalttitiellä kevyt ja akseliväliltään lyhyt Adventure kääntyy herkästi mutkiin. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 32 XXXXXX KOEAJO KTM 390 ADVENTURE TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT FRANCESC MONTERO JA SEBAS ROMERO ESPANJA KOEAJO KTM TARJOAA nyt myös A2-kortilliselle kuljettajalle sopivan kevyen, mutta silti monipuolisen seikkailupyörän. Seisaaltaan ajamiseen ohjaustanko on turhan alhaalla, jolloin ajoasennosta tulee kumara. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 20-35 Koeajot 4-2020.indd 32 20-35 Koeajot 4-2020.indd 32 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14. KTM 390 Adventure Hinta 7 988 € Bensiinimoottori 373 cm³, yksisylinterinen nelitahtimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 32 kW (44 hv) / 9 000 r/min 37 Nm / 7 000 r/min Mitat istuinkorkeus 855 mm, kuivapaino 158 kg, akseliväli 1 430 mm, tankin tilavuus 14,5 litraa Rengaskoko edessä 100/90-19, takana 130/80 R17 Takuu 2 vuotta HYVÄÄ monipuolisuus, varustetaso, sopii isokokoisellekin kuljettajalle HUONOA ajotietokoneen näyttöjen pieni fonttikoko, hieman nykivä vaihdeavustin on pieni. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Välitykset ovat lyhyet: ykkönen riittää 57 km/h mittarinopeuteen, kakkonen 82:een ja kolmonen 108:aan. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Siis melkoinen määrä ominaisuuksia ja varusteita hintaluokassa, jossa kilpailijoita ovat ainoastaan muiden merkkien käytetyt pyörät. TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. Matka-ajossa pieni tuulilasi suojaa kohtuullisesti, ajoviima osuu kuljettajaa vain rinnan yläosasta ylöspäin. Luistonestossa on kaksi asetusta, on ja off. Asvaltilla hienosti toimivat Continentalin renkaat purivat myös karkeaan espanjalaiskivikkoon, ja pienen totuttelun jälkeen maastopoluilla pystyi etenemään vauhdikkaasti. Tekniikka perustuu 390 Dukeen, mutta pidemmillä joustomatkoilla, uudella muotoilulla ja paremmalla varustelulla kyseessä on yhtä kokoluokkaa suurempi pyörä. Ohjaustangon katkaisimet ovat laadukkaat ja käteen sopivat, lisäksi valikkorakenne on selkeäkäyttöinen. Yksisylinterinen 44-hevosvoimainen moottori tykkää kierroksista, ja suorituskyvyn esiin kaivamiseksi niitä on myös käytettävä. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi JOENSUU, KITEE, LIEKSA Asianajotoimisto Kontturi & CO Oy Joensuu Kauppakatu 17 B, 80100 Joensuu Kitee Olkontie 6, 82500 Kitee Lieksa Moisionkatu 1, 81700 Lieksa p. Alle 8 000 euron hintaluokassa on poikkeuksellista, että ABS-jarrut ja luistonesto huomioivat myös sivuttaiskallistuksen. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 050-537 4740 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Koeajopyöriin oli asennettu lisävarusteena saatava, molempiin suuntiin kytkimettömän vaihdon salliva vaihdeavustin – sellaista en muista ennen tavanneeni tässä kokoluokassa. Väri-TFT-mittariston luettavuus on hyvä, joskin ajotietokoneen näyttöjen fonttikoko MINISEIKKAILIJA KTM 390 Adventure sopii pienestä koostaan huolimatta monipuolisesti matkailuun ja maastoon. Kuljettaja voi valita ABS-jarruista myös offroad-asetuksen, jolloin ABS toimii vain etupyörässä ja sallii sillekin enemmän luistoa. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka Oy Kauppakatu 27 B 40100 Jyväskylä p. Se ei ole moite, vaan 390 Adventurea ajetaan kuten moottoripyörää kuuluu ajaa, käyttämällä ahkerasti vaihteita ja moottorin koko kierroslukualuetta hyväksi
010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (013) 120 731 asianajotoimisto@kontturi.fi www.asianajotoimisto.com SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 20-35 Koeajot 4-2020.indd 33 20-35 Koeajot 4-2020.indd 33 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14. TARVITSETKO APUA TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA LAKIASIOISSA?. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 050-537 4740 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 3221 890 toimisto@tuomilakka.fi www.tuomilakka.fi JOENSUU, KITEE, LIEKSA Asianajotoimisto Kontturi & CO Oy Joensuu Kauppakatu 17 B, 80100 Joensuu Kitee Olkontie 6, 82500 Kitee Lieksa Moisionkatu 1, 81700 Lieksa p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Tuomi & Lakka Oy Kauppakatu 27 B 40100 Jyväskylä p
Kone murisee matalilla kierroksilla kuin kaksisylinterinen rivimoottori. Noin 5 500 kierroksesta eli 135 km/h nopeudesta alkaen ohjaustangon kautta välittyy harvataajuista värinää, joka ei onneksi puuduta sormia. Moottori vetää kuutosvaihteellakin puhtaasti jo 50 km/h nopeudesta. Matka-ajo on leppoisaa, sillä ajoasento on pysty, ote ohjaustangosta leveä ja polvikulma loiva. Vääntöä on alaja keskikierroksille saatu selvästi aiempaa enemmän, mutta huipputeho on säilytetty ennallaan 95 hevosvoimassa. Jopa kolmisylinterinen rivimoottori on ”keksitty” uudelleen. GT-mallin varustelu kattaa vakionopeudensäätimen ja kahvanlämmittimet. AUTOLIITON JÄSENET SAAVAT 5 % ALENNUKSEN TALLINKIN MATKOISTA, KUN LIPUT VARATAAN JA MAKSETAAN AUTOLIITTOON: PUH. Mitä huonompikuntoisempi tie, sitä selkeämmin huomaa takarenkaan vetopidon parantuneen. Käyttökelpoinen kierroslukualue on laaja, alkaen 2 000 kierroksesta ja päätyen noin 10 000 kierroksen punarajalle. Tallinkin edullisilla autopaketeilla saat minilomallesi merimaisemaa, upeita päiväkohteita ja auton täydeltä merihintaisia tuliaisia. Säädettävä tuulilasikin suojaa ylävartaloa hyvin, joskin käsiin ja hartioihin kohdistuu ajoviimaa. Urheilullisuuden tunnetta lisää pidemmäksi välitetty ykkösvaihde, joka riittää 94 km/h mittarinopeuteen. nen 180–270–270 asteen sytytysväli ja erikoinen 1–3–2 -sytytysjärjestys. 34 XXXXXX KOEAJO TRIUMPH TIGER 900 GT PRO TEKSTI JANNE HUHTALA KUVAT KINGDOM CREATIVE MAROKKO KOEAJO TIGER 900 korvaa kymmenen vuotta markkinoilla olleen Tiger 800 -malliston. GT Pro -tasoon tulee lisäksi muun muassa sähkösäätöinen takajousitus, lämmitettävä satula sekä kuljettajalle että matkustajalle, kytkimettömän vaihtamisen molempiin suuntiin salliva vaihdeavustin sekä puhelimen bluetooth-liitettävyys mittaristoon. Mittariston suunnittelussa tyylikkyys on ajanut selkeän luettavuuden edelle. Kyseessä ei ole pelkkä iskutilavuuden kasvatus ja ulkoinen ehostus, vaan suunnittelu on aloitettu puhtaalta pöydältä. Takajousituksen esijännitystä ja vaimennusta säädetään sähköisesti kuorman ja ajotyylin mukaiseksi. Jousitus on kantava, ja vaimennuksessa säätövaraa riittää pehmeän keinuvasta urheilullisen jäykäksi. Lisähintaan on tarjolla esimerkiksi laukkuvarustus, ja kun Triumph Tiger 900 GT Pro Hinta 19 250 € Bensiinimoottori 888 cm³, kolmisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 70 kW (95 hv) / 8 750 r/min 87 Nm / 7 250 r/min Mitat istuinkorkeus 810–830 mm, kuivapaino 198 kg, akseliväli 1 556 mm, tankin tilavuus 20 litraa Rengaskoko edessä 100/90-19, takana 150/70 R17 Takuu 2 vuotta HYVÄÄ moottorin laaja käyttöalue, jousituksen säädön vaivattomuus, ajoasento HUONOA mittariston heikko luettavuus vielä hankkii navigaattorin, niin Tiger 900 GT Prosta saa luksusvarustellun matka kaverin pidemmillekin reissuille. Lähdöt Helsingistä kuudesti päivässä! Tilaa tuliais et etukät een Pre-or derista 20-35 Koeajot 4-2020.indd 34 20-35 Koeajot 4-2020.indd 34 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14. Edessä on tuplalevyjarrut urheilullisen tehokkailla jarrusatuloilla, jolloin normaaleissa jarrutuksissa riittää yhden sormen käyttö jarruvivulla. 09 7258 4400 TAI AUTOLIITTO@AUTOLIITTO.FI AUTOMATKALLE VIROON Karista Suomen pölyt jaloistasi ja suuntaa Viron baanoille, vaikka vain päiväksi. Muut hallintalaitteet ovat toiminnaltaan esimerkillisiä. Molemmat mainitut asiat johtuvat uudesta moottorista, jossa on yhdistetty epätasaiLUKSUSKATUMAASTURI T-Plane -moottorin erikoinen murina ja sähkösäätöinen jousitus tarjoavat uudenlaisen ajoelämyksen
AUTOLIITON JÄSENET SAAVAT 5 % ALENNUKSEN TALLINKIN MATKOISTA, KUN LIPUT VARATAAN JA MAKSETAAN AUTOLIITTOON: PUH. 09 7258 4400 TAI AUTOLIITTO@AUTOLIITTO.FI AUTOMATKALLE VIROON Karista Suomen pölyt jaloistasi ja suuntaa Viron baanoille, vaikka vain päiväksi. Tallinkin edullisilla autopaketeilla saat minilomallesi merimaisemaa, upeita päiväkohteita ja auton täydeltä merihintaisia tuliaisia. Lähdöt Helsingistä kuudesti päivässä! Tilaa tuliais et etukät een Pre-or derista 20-35 Koeajot 4-2020.indd 35 20-35 Koeajot 4-2020.indd 35 13.3.2020 15.14 13.3.2020 15.14
TEKSTI ANTTI HENTINEN KUVAT JARI SAARENTAUS Avovesikauden ääripäät tarjoavat kalastajalle mahdollisuuden unohtumattomaan elämykseen, joka ei ole kiinni saaliin koosta tai lukumäärästä. 36 HYYTÄVÄ HAUKIJAHTI ELÄMYS 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 36 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 36 12.3.2020 12.08 12.3.2020 12.08
37 37 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 37 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 37 12.3.2020 12.08 12.3.2020 12.08
Veneessä vallitsee lähes sotilaallinen järjestys ja siihen on syynsä. Irtotavaraa ei kannelle voi pakata miten sattuu, sillä viimeistään kalan iskiessä tilaa tarvitaan, eikä kasseihin ja pusseihin kompurointi kuulu asiaan. Ongelma ratkeaa pähkäilyn jälkeen teestä nauttivan tappioksi. Parkkipaikan autojen tuulilaseissa riittää raaputtamista, mutta kuuraa on kalastusopas Mika Vornasen mukaan kiusaksi asti myös veneessä. Väriyhdistelmiä tuntuu olevan lähes loputtomasti, mutta päivän ottiväri on vielä arvoitus. Kalastuskäyttöön varta vasten suunniteltu ja käsityönä valmistettu Lund 1900 Tyee odottaa varusteita ja tankkausta laiturissa, mutta ennen vesille lähtemistä on vielä ratkaistava, miten tiukasti kiinni jäätyneet säilytystilojen luukut saadaan auki. Kylmällä kelillä erityiskiitoksen ansaitsee heti kättelyssä veneen karkea kansimateriaali, joka muistuttaa hieman mattoa, eikä tunnu muuttuvan saappaan alla liukkaaksi millään. Jo pelkkiä vieheitä on matkassa satamäärin. Vavat, vieheet ja muut tavarat löytävät paikkansa vaivattomasti lukittavista säilytyslokeroista, vapatelineistä ja veneen sisälaidoilta. Y öllinen pakkanen on peittänyt Tammisaaren sataman kuuraan. Termoksellinen kuumaa vettä saa luukut antautumaan ja tavarat asettuvat paikoilleen. Sähköisen keulamoottorin avulla ottipaikkoja lähestytään äänettömästi. Kohmeinen aamunavaus taltioidaan myös Haukikoira-nimellä tunnetun kalastusopaspalvelun some-seuraajien hämmästeltäväksi. 38 ELÄMYS 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 38 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 38 12.3.2020 12.08 12.3.2020 12.08. Moottori toimii myös ankkurina ja pitää tarvittaessa veneen täsmällisesti paikallaan. Väkivalta ei ole vaihtoehto, sillä riuhtomalla syntyy vain vahinkoja. Kalastusvarusteltu Lund on yksityiskohdiltaan yllättävän pelkistetty, mutta ajatusta toteutukseen on uhrattu tuntuvasti. Jos ei luukku petä, luovuttaa selkä, eikä kumpikaan vaihtoehto ennen merelle lähtöä varsinaisesti houkuttele. Kahviin ei sentään kosketa vielä tässä vaiheessa
34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 39 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 39 12.3.2020 12.08 12.3.2020 12.08. 39 Keulamoottorin ohjaus tapahtuu sujuvasti kipparin kaulassa roikkuvan langattoman kaukosäätimen avulla mistä päin venettä tahansa. Ne ovat siis houkutelleet hauet iskuun ainakin aiemmilla reissuilla. Päivän ottiväri on usein arvoitus. Kattavan viehearsenaalin joukosta erottuu muutama terävien hampaiden armoille joutunut viehe
Mukaan on varattu Ursuitin kuivapuvut, haukikuvioidut tuubihuivit ja vettä sietävät hansikkaat. TAI SUORAAN HAUENKALASTUKSEN OPPIKIRJASTA. Oma ajatus siitä, että hauki lymyää sakeimman puskan suojissa ei saa kipparilta varauksetonta kannustusta. Jättiläinen tervehtii Kun viehettä tarjotaan ahkerasti oletetulle iskualueelle, kertyy puskaosumien sijaan ainakin potentiaalia. Oppaan kanssa tätä oppia karttuu pitkin päivää vieheiden vaihtuessa. Veneellä järjestettävät kalastuspäivät mitoitetaan niin, että kyydissä on oppaan lisäksi 1–4 kalastajaa. Näillä opeilla on taatusti käyttöä tulevillakin kalareissuilla. Veneessä ei liikkeitään tarvitse varoa. Lund osoittaa kalastussoveltuvuutensa myös vakaudellaan. Viiltävän viileä keli ei pääse iholle asti ja pärskeet kastelevat vain silmälasit. Seuraava vinkki on niin ikään yhdistelmä käytännöllisyyttä ja kalastustaitoa. Tai suoraan hauenkalastuksen oppikirjasta. Alkulämmittelyä postikorttimaisemassa Mökkikauden päätyttyä arkisin vesillä on hiljaista ja matkaa saa taittaa omassa rauhassa. Kaislikon reunat kalastetaan täsmällisesti oppaan ohjeiden mukaan. Siirtymän aikana kuivapuku pääsee oikeuksiinsa. Käy ilmi, että aivan ruovikon juureen ei tarvitse heittää, vaikka vuosikymmenien ajan niin on tullut poikkeuksetta tehtyä. ELÄMYS Kaiku piirtää näytölle täsmällistä kuvaa vedenalaisesta maailmasta. Toinen kalastuskohde on vähintään yhtä houkuttelevan näköinen kuin ensimmäinenkin. 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 40 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 40 12.3.2020 12.08 12.3.2020 12.08. Ensimmäinen kalastettava poukama tavoitetaan vartissa ja se on maisemaltaan kuin postikortista lainattu. Varustus on tarjolla tarvittaessa kaikille kalastusopas Vornasen vieraille. Esimakua saatiin jo ajomatkan aikana, mutta tasapaino säilyy hämmästyttävän hyvin myös kalastettaessa. ENSIMMÄINEN KALASTETTAVA POUKAMA TAVOITETAAN VARTISSA JA SE ON MAISEMALTAAN KUIN POSTIKORTISTA LAINATTU. Jutustelu polveilee aiheesta toiseen, mutta haukiin ja niiden vapapyyntiin liittyviä niksejä tarttuu mukaan vääjäämättä. Oma kuoriasu on hyytävään keliin nähden turhan kevyt, mutta autosta löytyy ratkaisu myös tämän pulman varalle. Näkösuojaksi riittää muutama kasvukauden jälkeen sijoilleen lyyhistynyt kasvi. Jälkimmäiseen voi vaikuttaa vavan varressa muun muassa viehevalinnalla ja hiomalla omaa käsialaa eli vieheen uittotaitoa. Selkeästä toimintamallista on apua myös silloin, jos veneessä on useampi kalastaja, johon Lundin mitoitus kyllä riittäisi. Tankkauksen jälkeen ääneen pääsee 150 hevosvoimainen Mercuryn nelitahtimoottori ja vähitellen satama jää taakse. Heittolinja kulkee hitaasti keulasähkömoottorin voimin lipuvan veneen edellä, eli pyritään kalastamaan mahdollisuuksia tarjoilevassa tulevaisuudessa, ei ohiajetussa menneisyydessä. Mökkivirvelöintiin tottuneen mieli tekee toistuvasti kokeilla vielä kerran takaviistosta, mutta mieli on maltettava. 40 Ennen vesille lähtöä varustellaan myös kalastajat. Tilannetiedon perusteella kaikki on hauen pyynnin kannalta kohdallaan, mutta kunnollinen tärppi antaa odottaa itseään siinä määrin, että leväkosketuskin pompauttaa sykkeen ylös. Esimerkiksi tässä lahdenpoukamassa petokala väijyy saalistaan pikemminkin kaislikkorintaman etupuolella rinteessä, jossa vedenalainen penkka näyttää sukeltavan syvemmälle. Iskuun hauen houkuttelee esimerkiksi yhdistelmä nälkää ja ärsytystä
Usein hauen isku tapahtuu aivan veneen läheisyydessä, joten vieheen uittamista ei kannata lopettaa kesken, Vornanen muistuttaa. Vapa taipuu vielä hetken, mutta suoristuu pian vedon lakatessa. Äsken nenilleen saaneesta jättiläisestä ei ole kyse, mutta viehettä vaikuttaa purreen silti kelpo kala, joka ei suostu haaviin asti kelattavaksi ilman taistelua. Isolta iskijä nimittäin tuntui myös vavan varressa. Näkemys lisää tuskaa, eikä henki ei kulje kunnolla hetkeen, mutta hento ”perkele” pääsee suusta ensimmäisellä uloshengityksellä. Nykyaikaisen hyrräkelan ja -vavan käyttö tulee päivän aikana tutuksi. 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 41 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 41 12.3.2020 12.08 12.3.2020 12.08. Tulipunainen vapa niiaa ja vastaisku seuraa ajattelematta. Välillä hauki säntää ja vie siimaa, välillä se seuraa sisään kelattavaa siimaa suosiolla. Suoraan suuhun viehettä ei tarvitse uittaa, nälkäinen petokala hakee omansa halutessaan hieman kauempaakin. Vaikeuksista voittoon Seuraava heitto laskeutuu samoille sijoille ja tapahtumaketjun alku on kuin toisinto edellisestä, mutta sillä erotuksella, että vastaisku onnistuu ja kala pysyy kiinni. Heittojen helpottuessa on helppo todeta opin myös tarttuvan ja autotallin seinällä lepäävän oman kalastusvälineistön olevan päivityksen tarpeessa. Siihen ei kovin suurta kalaa edes tarvittaisi. Vornasen veneessä ennätys tarkoittaa myös uljasta Ukko moment -hetkeä, eli onnistuneen taistelun päätteeksi kalan taltuttanut pääsee nostamaan pienen teräsmaljallisen mielijuomaansa ikimuistoisen tapahtuman kunniaksi. Eikä hauki välttämättä arastele venettäkään. Parhaan palkinnon tarjoaa seuraava heitto, joka lentää sulavasti kiven ja mättään tuntumaan. Vieheen loiskahdusta seuraa pyörre, vana ja molskahdus. Odottavan aika saattaa tuntua pitkältä, mutta vavan varressa ei haittaa, vaikka aika laahaisi miten. – Kalathan osaava uida. Vornanen ohjaa ja opastaa maltillisesti veneen perältä keulassa kalastavaa. Kala tekee parhaansa ja samaan tähtää myös kalastaja. Suurin osa saaliista otetaan talteen vain valokuvien muodossa. Mökkihaspeliin tottuneen otteita täytyy hioa hieman. Seuraaviin sekunteihin mahtuu kokonaisen elämysmatkan verran tapahtumia. Oppaan ohjeiden avulla tilanne pysyy kutakuinkin hallinnassa ja taistelu etenee kohti vääSEURAAVA HEITTO LASKEUTUU SAMOILLE SIJOILLE JA TAPAHTUMAKETJUN ALKU ON KUIN TOISINTO EDELLISESTÄ, MUTTA SILLÄ EROTUKSELLA, ETTÄ VASTAISKU ONNISTUU JA KALA PYSYY KIINNI. – Oli muuten aika iso, opas toteaa. Silmämääräisesti arvioituna se olisi saattanut olla henkilökohtainen ennätyskala, tai tarkemmin ajateltuna olisi ollut varmasti. On selvää, että haavia ei tällä kertaa tarvita. 41 Usein sitkeä yrittäminen palkitaan kohentuneen heittotekniikan lisäksi saaliin muodossa. Nyt on tyydyttävä termarikahviin ja äänettömiin omakehuihin
– Ruokakala toki otetaan, jos asiakas sellaisen haluaa, Vornanen kertoo. 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 42 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 42 12.3.2020 12.09 12.3.2020 12.09. Pian haavi heilahtaa ja peli on selvä. 42 ELÄMYS jäämätöntä. Hauen kannalta tappio koettelee varsin maltillisesti, sillä koukkujen irrotuksen, mittojen arvioinnin ja nopean valokuvaushetken jälkeen se pääsee takaisin mereen. Oppitunti on ruotoiseksi ruokakalaksi mielletyn hauen kohdalla useimmille mieluinen osa kalastuselämystä. Opas auttaa tarvittaessa myös saaliin käsittelyssä. Suurhauki on elämys, jonka saamismahdollisuuteen sijoittaminen tuntuu kalastuskärpäsen puremasta varsin houkuttelevalta, vaikka varmuutta onnistumisesta ei voi luvata kukaan. PIAN NÄYTTÄYTYY SEURAAVA HAUKI. Elävän kalan joku voi nimittäin pyydystää uudestaankin. Parhaassa tapauksessa siitä mahdollisuudesta ollaan valmiita maksamaan oppaan lisäksi myös paikalliselle hotellille, ravintolalle ja niin edelleen. Kalikkaa saaneesta jättiläisestä ei puolestaan jää parin aterian jälkeen jäljelle juuri muuta kuin tarina pyydystämishetkestä, ja MATALAA, KALASTAMATONTA LAHDENPOUKAMAA ON VIELÄ JÄLJELLÄ, JOTEN HEITTELY JATKUU. Nyt filee saavat kuitenkin jäädä. Talteen otettavat kalat säilyvät veneen sumpussa kalastuspäivän ajan. Matkaansa jatkavan hauen arvo on melkoinen, jos sitä vertaa vaikkapa kalan kilohintaan marketin tiskillä, varsinkin jos kyseessä on saaliskooltaan se kaikkein himoituin, eli yli metrin mittainen ja yli kymppikiloinen järkäle
Haaviin asti kala ei siis kestä, vaan karistaa vieheen suupielestään ravistamalla. Matalaa, kalastamatonta lahdenpoukamaa on vielä jäljellä, joten heittely jatkuu. 43 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 43 34-41 Hauenkalastus 4-2020.indd 43 12.3.2020 12.09 12.3.2020 12.09. Hätäileminen lienee mahdollisista synneistä suurin, joten kauhaisun sijaan kalan annetaan ensin lipua tuntumalle. Siimasotkun jäljiltä haavimaan Oppaan kokemuksen, kartan ja kaiun yhteispelillä matka taittuu ottipaikalta toiselle sujuvasti, eikä turhia paikkoja harota edes varmuuden vuoksi. Siirtymän ajan veneen näytölle piirtyy ympäröivä alue merikartan muodossa. Tottunein ottein sotkukin selviää yllättävän nopeasti. Ottipaikat vaihtelevat toki sään ja syönnin mukaan, mutta paras lopputulos saavutetaan kiertämällä useampia lupaavia paikkoja, joista ainakin osa on sellaisia, että niissä ei ole aivan hiljattain käyty. Kaukana saaren yllä näyttäisi liitävän kotkapari. Ja kuten arvata saattaa, pian viehettä viedään. Virkeä yksilö jää reissun pienimmäksi ja viimeiseksi, mutta reissu ei, ennätykset kun on tehty rikottaviksi. Haavin pohjalle päätynyt esimerkkitapaus pääsee tyylipuhtaan suorituksen jälkeen kuviin, vaikka ei metrinen olekaan. Kovaa syöntiryntäystä ei ole kokenut kukaan. Muutaman heiton jälkeen tärppää jälleen, mutta hartaasti odotettua ukkomomenttia ei tästäkään taistelusta tule. Pian näyttäytyy seuraava hauki. Hauki iskee muutaman uittoliikkeen jälkeen tiukasti, roolit vaihtuvat ja väsyttäjästä tulee ensimmäistä kertaa reissun aikana haavimies. Osin siitä on syyttäminen kalan kokoa, osin malttamatonta vapatyöskentelyä. Myös kiinnostavat lintuhavainnot ovat haukireissuilla nykyään varsin yleisiä. Ainakin omat ennätykset. Onnistuneiden heittojen ja kalakontaktien myötä kahvikin maistuu tavallista paremmalle. Vaikka tehtävä on yksinkertainen, voi senkin sössiä. Keskittyminen herpaantuu hetkeksi heiton irrotessa ja seurauksena on massiivinen siimasotku. Heittotyöskentelyä ja uittotekniikkaa hiotaan pitkin päivää, vaikka takana on vähintään toistasataa heittoa. Se ei ole koolla pilattu, mutta selvästi kiinnostunut vieheestä, jota se seuraa lähes veneelle asti kita visusti kiiinni. Henkinen kolaus on lähes yhtä suuri, mutta omatoimisen askartelun sijaan opas ojentaa toisen vavan ja neuvoo jatkamaan heittämistä sillä. Tuttujen oppaiden kesken tieto tapahtumista kulkee Tammisaaren vesillä kalastavista veneistä toiseen pitkin päivää. Kolmas kala ei anna odottaa itseään pitkään, mutta ennätysosastolle ei ole asiaa vieläkään. Vornanen näyttää yhden esimerkkisuorituksen siiman oikomiseksi ja oikean heittotekniikan havainnollistamiseksi. 43 senkin pyrkii joku vääräleuka taatusti vesittämään kalavaleena saunaillassa. Iltapäivän edetessä varjot pitenevät ja lämpötila kääntyy laskuun. Sen jälkeen on vapautuksen vuoro. Lisämotivaatiota tulee kardinaalimokan myötä
LEMPEIDEN JÄTTILÄISTEN MATKASSA 44 TEKSTI KARI MARTIALA JA HELENA LYLYHARJU KUVAT KARI MARTIALA ELÄMYS 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 44 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 44 13.3.2020 15.17 13.3.2020 15.17
Safariyritysten aluksetkaan eivät saa mennä 100 metriä lähemmäksi valaita. Matkatoverit huudahtavat, kun suuri valas näyttäytyy aivan aluksen lähellä. P urjekatamaraanialus on hädin tuskin päässyt satamasta merelle, kun ensimmäiset valaat näyttäytyvät. Valaat ryntäävät vauhdikkaasti ylös vedestä ja laskeutuvat sitten takaisin veden pintaan aiheuttaen valtavan roiskeen. Havaijin Maui-saarta pidetään yhtenä maailman parhaista kohteista seurata valaiden elämää. Ja kauempana merellä näkyvät korkeat vesisuihkut kertovat, että sielläkin on ryhmä valaita liikkeellä. On sykähdyttävää nähdä valtava villieläin näin läheltä, ja jos uskaltaisi, sitä voisi melkein koskettaa. Meren syvyyksistä korkealle aaltojen yläpuolelle ponnistavat valaat ovat maaginen näky. Paratiisisaaren matalat rannat ja kirkkaat lämpimät vedet houkuttelevat ryhävalaat matkaamaan Alaskasta näille vesille leikkimään, parittelemaan ja synnyttämään poikasensa. Koskettaminen on kuitenkin tiukasti kielletty, kuten uiminenkin valaiden ja muiden suurten merinisäkkäiden kanssa. Mikään ei tunnut kuitenkaan riittävän ja seuraamme herkeämättä horisonttia nähdäksemme vieläkin hurjempia hyppyjä ja pinnasta syvyyksiin suuntaavia sukelluksia. 45 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 45 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 45 13.3.2020 15.17 13.3.2020 15.17. Kapteeni Kelly auttaa huomaamaan jättiläiset ja pian aivan aluksen vieressä äitivalas nousee näkyville poikasensa kanssa. Hetken päästä veneen toisella puolella kaksi aikuista valasta ui vierekkäin aivan vedenpinnassa. Muutaman tunnin mittaisella valasristeilyllä nähdään kaikkiaan kymmeniä valaita ja opitaan niiden tunnusomaiset temput
Trilogy IV -aluksen kippari Kelly kertoo matkan aikana valaiden elämästä Alaskassa ja Havaijilla. Se voi myös nostaa pyrstönsä vedenpinnan yläpuolelle ja lyödä sillä voimakkaasti veden pintaan. Havaijilla suositussa, rentoa elämänasennetta merkitsevässä ”Aloha”-liikkeessä valas nostaa pyrstönsä korkealle ilmaan ja sukeltaa sitten hitaasti syvyyksiin. Laulu jatkuu muutamasta minuutista tunteihin. Äänen voima yllättää, sillä se saattaa olla jopa 160 desibeliä ja sen voi kuulla jopa 30 kilometrin päässä. Ne myös nostavat usein evänsä veden pinnan yläpuolella ja ikään kuin vilkuttavat aluksille, ennen kuin sukeltavat jälleen vedenpinnan alle. Ne ryntäävät vauhdikkaasti ylös vedestä ja putoavat pian takaisin veden pintaan valtavien vesiroiskeiden saattelemana, jotka näkyvät ja kuuluvat kauaksi. HAVAIJILLA SUOSITUSSA, RENTOA ELÄMÄNASENNETTA MERKITSEVÄSSÄ ”ALOHA”-LIIKKEESSÄ VALAS NOSTAA PYRSTÖNSÄ KORKEALLE ILMAAN JA SUKELTAA SITTEN HITAASTI SYVYYKSIIN. Valaat ovat leikkisiä jättiläisiä. Kun valas kiinnostuu jostakin mitä tapahtuu veden yläpuolella, se nousee pintaan ja pysyttelee pää pystyssä tarkkailemassa ympäristöään. Usein valas toistaa saman liikkeen yhä uudelleen ja uudelleen. Jokaiselle eri liikkeelle on annettu oma, sitä kuvaava nimi, kuten räpylä, jalkaisku tai jalkakaari. Jännittäviä hetkiä laivalla, kuka näkee seuraavan valaan ensimmäiseksi. 5 000 kilometrin muuttomatka Talvikaudella, joka ulottuu joulukuun alusta huhtikuun loppuun, noin 7 000 ryhävalasta saapuu Alaskasta Havaijin vesille. Matkan edetessä laivaväki kertoo retkelle osallistuville valaiden elämästä ja niiden leikeistä vedenpinnan tuntumassa. Veneet tuntuvat innostavan niitä ja valaat saattavatkin kierrellä pitkän aikaa veneen ympärillä. Läiskähdyksen jälkeen jättiläinen katoaa näkyvistä meren syvyyksiin. 46 ELÄMYS 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 46 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 46 13.3.2020 15.18 13.3.2020 15.18. Kun valaita ei näy hetkeen, miehistö laskee veteen hydrofonin, ja hetken kuluttua matkustajat voivat kuunnella valasurosten vedenalaista laulua. Ne ovat keränneet kesän aikana arktisilla vesillä kehoonsa paksun kerroksen rasvaa, jaksaakseen pitkän uintimatkan ja tulevat kuukaudet trooppisen lämpimillä vesillä
Purjekatamaraani voi ajaa hiekkarannalle ja laskea siellä matkustajat aluksesta. 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 47 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 47 13.3.2020 15.18 13.3.2020 15.18
48 ELÄMYS 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 48 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 48 13.3.2020 15.18 13.3.2020 15.18. Virkistävä vesisade saattaa joskus yllättää, mutta yleensä sateet ajoittuvat aamuyön tunteihin, kuten voimakkaat tuuletkin. Leikin ja yhteisöllisyyden lisäksi valaat pääsevät etelän vesillä tehokkaasti eroon myös loisistaan. Kotimatkalle Alaskaan valaat lähtevät usein ryhmissä, jonka muodostavat äitivalas, poikanen, saattajat ja ystävät, jotka auttavat suojaamaan poikasta muuttomatkan aikana. Valassafarilla syödään hyvin, gourmet-annokset tarjoillaan laivan kannelle. Ryhävalaat viihtyvät matalissa ratavesissä ja siksi niitä seurataan kaikkein eniten. Poikanen painaa syntyessään noin 1 300 kiloa ja sen paino nousee muutaman ensimmäisen viikon aikana jopa 100 kiloa päivässä. Purjekatamaraani Trilogyn väki pitää meistä vieraista hyvää huolta. Juuri aluksen vieressä uinut valas voi puhaltaa hetken päästä vesisuihkunsa korkealle ilmaan sadan metrin päässä aluksesta. Heti liikkeellelähdön jälkeen laivan kakkonen Gillian tarjoilee asiakkaiden toivomia juomia ja hedelmälohkoja. Poikanen juo päivässä 400–600 litraa emonsa maitoa valmistautuessaan matkaan kohti arktisia vesiä. Aikuiset valaat kasvavat jopa 20 metrin mittaisiksi ja suurimmat niistä, yleensä naaraat, painavat jopa 40 tonnia. Valas saattaa ahmia Alaskan rannikon kylmissä vesissä päivittäin jopa 1 400 kiloa planktonia, krillejä ja pieniä kaloja, ennen kuin ne lähtevät kohti Havaijia synnyttämään ja pariutumaan, kapteeni Kelly kertoo. Meri-ilma tekee nälkäiseksi ja Valaat nousevat mielellään vedestä hetkeksi katselemaan ympäristöä ennen kuin sukeltavat jälleen syvyyksiin. Ruokalistalla on gourmet-tasoisia tapas-annoksia, joissa näkyy ja maistuu värikäs havaijilainen ruokakulttuuri. Valas-risteilyllä tarjoilu pelaa Talvikaudella Havaiji on edelleen kesäisen lämmin. Päivät ovat aurinkoisia ja matkailu elää korkeasesonkia. Valassafari on monelle valokuvaajalle toteutunut haave. Merenkäynnistä huolimatta laivan ”kakkonen” Gillian kantaa meille ruoat ja juomat istuinpaikoillemme varmoin ottein. Vaikka naaras ei kantaisi poikasta tai parittelisi, se tekee silti vuotuisen matkan Alaskasta Havaijin lämpöön. – Valaat eivät syö Havaijin vesillä ollessaan, vaan kuluttavat keräämäänsä rasvakerrosta. Tai sitten kyseessä on jokin toinen valas, erehtyminen on helppoa, sillä niin paljon niitä on liikkeellä näillä vesillä. Uintivauhti on noin 5–10 kilometriä tunnissa ja lyhyissä pyrähdyksissä nopeus saattaa nousta jopa 30 km/h tasolle. Valaat suoriutuvat lähes 5 000 kilometrin uintimatkasta noin kuukaudessa
Mauin valasristeilyt käynnistyvät yleensä Havaijin osavaltion entisen pääkaupungin Lahainan satamasta, joka toimi Havaijin valaanpyynnin keskuksena vuosina 1825–1860. Se on hyvä syy huolehtia näistä lempeistä jättiläisistä ja niiden elinympäristöstä. PARAS PAIKKA VALAIDEN KATSELEMISEEN VALAAT viettävät mieluiten aikaa kirkkaissa ja matalissa vesissä, joten etenkin Mauin, Molokai´in ja Lanain saarten välinen alue on ihanteellinen paikka valaiden katseluun. Maalaessa Whale Center tarjoaa monenlaisia näyttelyitä ja tietoja. Ryhävalaita arvioidaan olevan tällä hetkellä noin 25 000, kun ennen 1800-luvun tehokalastusta niiden kokonaismääräksi laskettiin noin 100 000. Valassafareita, Whale Watch -reissuja järjestetään eri yritysten toimesta eri puolilla maailmaa, erityisesti valaiden muuttoreittien varrella: Norjassa, Yhdysvaltojen länsirannikolla, Japanissa, Australiassa, Uudessa Seelannissa, Madagascarissa, Etelä-Afrikassa ja Brasiliassa. Maui Ocean Centerin uudessa upeassa pallonmuotoisessa Sphere 3D-teatterissa pyörii huima, lähivesillä kuvattu valaiden elämää kuvaava video. Vuonna 1966 käynnistyneiden suojelutoimien ansiosta valaskannat ovat kasvaneet koko maailmassa. Sen lisäksi, että vastuullinen valaiden tarkkailu tarjoaa turisteille viihdettä ja tietoa valaista, se tuo myös taloudellisia tuottoja paikallisille yhteisöille ja edistää valaiden suojelua. Huippuvuosina valaanpyytäjät tappoivat vuosittain tuhansia valaita ja laji oli vaarassa ajautua sukupuuttoon. Nykyisin valasmatkailu tuottaa enemmän dollareita, noin 20 miljoonaa, kuin valaanpyynti aikoinaan. Onpa ryhävalasta voinut ihmetellä kolme kertaa Suomenkin vesillä, viimeksi toukokuussa 2018. Ei vaikuttanut ja valaita saattoi nähdä jokaisen risteilyn aikana. Valaat viettävät 90 prosenttia elämästään valtameren pinnan alla, joten niiden talvinen vierailu Havaijin lämpimissä vesissä tarjoaa hienon tilaisuuden niiden ihastelemiseen ja tutkimiseen. Se sopisi vallan mainiosti vaikkapa Vantaan Heurekan ohjelmistoon. Se vie katsojan Mauin ryhävalaiden valtakuntaan, syvälle aaltojen alle. 49 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 49 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 49 13.3.2020 15.18 13.3.2020 15.18. Kävimme vierailumme aikana kolmella erilaisella valasristeilyllä: aamu-, päiväja iltaristeilyllä nähdäksemme, vaikuttaako vuorokaudenaika valaiden esiintymiseen
Valaat uivat mielellään pää veden pinnalla, suihkuttaen samalla vettä sieraimistaan. Esimerkiksi Maalaen lähellä, maalauksellisessa McGregor Pointissa avautuu upea näköala merelle. Ananasten viljelyllä aikaisemmin eläneellä Lanailla viihtyvät puolestaan suuret delfiiniparvet. Päivän aikana opitaan kattavasti lisää valaista, niiden käyttäytymisestä ja saadaan huippuvalokuvaajilta hyviä vinkkejä valaiden ikuistamiseen. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi.fi Kabe Crown-MB Tähtiluokan tyyliä ja asumistasoa aktiiviseen vapaa-aikaan Kabe on ympärivuotiseen käyttöön rakennettujen matkailuajoneuvojen suvereeni edelläkävijä Euroopassa. Sattumalta vierailumme aikana Mauilla koetaan kansainvälinen, vuodesta 2006 alkaen järjestetty valas-asiantuntijoiden vuotuinen kohtaaminen, Whale Tales. Kabe Crown-MB 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 50 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 50 13.3.2020 15.18 13.3.2020 15.18. Trilogy -perheyrityksen juuret juontavat Alaskaan, jossa yrityksen perustajat aloittivat toimintansa ostamalla kalastusaluksen sata vuotta aiemmin. Mauilla ”maatiloilta pöytään” -filosofia on ravintoloissa suosittu. Rinta-Jouppi Oy*) 020 7881340 www.rintajouppi.fi • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo*) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Parempia retkieväitä on vaikea kuvitella. Uidessa voi tavata hain tai rauskun, mutta yleensä ne pysyttelevät hieman etäämmällä. Rinta-Jouppi Oy*) 017 36830 00 www. Tervetuloa kaupoille asiantunteviin jälleenmyyjäliikkeisiimme. Ilmeisesti vanhemmat, suuret urokset tarjoavat suojan nuoremmilta ja aggressiivisemmilta urosvalailta, jotka eivät vielä tiedä miten käyttäytyä. Tapahtuman tähti on Jean-Michel Cousteau, joka on jatkanut maineikkaan isänsä Jacques Cousteaun jalanjäljissä ja viettänyt suuren osan elämästään maailma valtamerillä. Siinä on koko autoa kattava nestekiertoinen lattialämmitys ja erillisvuoteet sekä hyvät tilat viihtyisään oleskeluun ja täydellisyyttä hipova varustus. Mauilla Trilogy on toiminut lähes puoli vuosisataa, ja on alueen vanhin katamaraanivarustamo. Miksi valaat laulavat. Merellä on samaan aikaan kymmenkunta muuta valasristeilyalusta: rib-veneitä, tavallisia moottoriveneitä, purjeveneitä, katamaraaneja ja jopa kanootteja. 50 ELÄMYS Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) 0300 472 370 www.helsinkicaravan.fi • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan*) 0400 407 066 www.jyvascaravan.fi • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu.fi • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. Erinomaiset ajo-ominaisuudet takaavat turvallisen ja mukavan liikkuvuuden. Palvelu pelaa Olemme merellä Trilogy-varustamon uudenkarhealla Trilogy V -purjekatamaraanilla, johon mahtuu mukaan peräti 60 matkustajaa ja neljän hengen miehistö. rintajouppi.fi • Lahti J. Lopputulos on suussa sulava sekoitus paikallisia raaka-aineita ja kansainvälisen keittiön reseptejä. Valaita voi nähdä huippusesongin aikana myös rannalta. Valas laulaa, kunnes toinen uros tulee lähelle, ne tutkivat toisiaan ja lopuksi hajaantuvat, tai liittyvät samaan ryhmään naaraan kanssa. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi.fi • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko.fi • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen.fi • Vantaa J. www.kabe.se/fi Aina askeleen edellä… Kabe Van Kabe Van Kabe Van Kaben uusin 2020-automalli on Mercedes Sprinter-alustalle rakennettu ketterä kompaktiluokan retkeilyauto. Alkupaloina Trilogyllä herkutellaan jäähdytetyllä katkarapu-cocktaililla ja rapukakuilla Pääruoaksi nautitaan muun muassa grillattua teriyakikanaa, ananasta, pulled porkia ja makeaa havaijilaista kevätrullaa. Havaijilainen ruoka on saanut vuosien saatossa runsaasti vaikutteita muualta Tyynenmeren alueelta: Yhdysvaltojen mantereelta, Japanista, Filippiineiltä, Kiinasta ja Thaimaasta. Samalla kun herkuttelemme keittiön antimilla, kapteeni kertoo tarinoita paikallisesta historiasta ja saarten merielämästä. Kapaluan The Ritz-Carlton hotellissa järjestettyyn tapahtumaan ovet avautuvat myös aiheesta kiinnostuneille matkalaisille. Palvelu tuntuu varsin henkilökohtaiselta ja ympäristönsuojelun lisäksi yrityksessä on oivallettu paikallisen yhteisön arvostuksen merkitys. Kaanapalin, Kihein ja Wailean rannat ovat myös hyviä paikkoja valaiden katseluun, jos ei halua lähteä vesille. annokset katoavat nopeasti lautasilta. Uutta tietoa saadaan jatkuvasti, mutta edelleen pohditaan miksi urokset laulavat, mikä on laulun tehtävä ja miksi valaat käyttävät siihen niin paljon energiaa ja aikaa. Kun tutkijat nauhoittivat erään valaan laulua ja sitten toistivat sen, valas lopetti laulun ja ui pois. Hetken kuluttua se kuitenkin palasi ja nähtiin pian tutkimassa veden alla olevaa hydrofonia. Käytännössä se tarkoittaa, että tuoreita hedelmiä, marjoja, vihanneksia ja jopa kahvia tuodaan ravintoloihin ja kauppoihin suoraan korkealla Haleakala-tulivuoden vehreillä ja ravinteikkailla rinteillä sijaitsevilta maatiloilta. Darlingin mukaan valaat laulavat vain ollessaan yksin ja liittyessään muiden valaiden seuraan ne lopettavat laulunsa. Yhdysvalloissa kun ollaan, palvelu on erinomaista ja kaikki sujuu juuri niin kuin on sovittu. Läheisellä kraaterisaari Molokinilla voi ihastella koralliriutan värikästä elämää kaloineen ja kilpikonnineen. Whale Trustin tutkijoiden mukaan urokset käyttävät laulua ollakseen vuorovaikutuksessa toisten urosten kanssa, ne tekevät yhteistyötä ja kilpailevat naarasvalaista. Osa niistä piipahtaa samalla retkellä myös snorklauskohteissa, joita alueella riittää runsaasti. Tapahtuman perustajiin lukeutuva Jim Darling on Whale Trust -tiiminsä kanssa tutkinut valaiden laulua vuodesta 1997 lähtien. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310www.rintajouppi.fi • Lappeenranta J. Jälkiruokana on mansikoita ja makeaa havaijilaista ananasta, dipattuna tummaan sulatettuun suklaaseen
Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi.fi • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko.fi • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen.fi • Vantaa J. Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) 0300 472 370 www.helsinkicaravan.fi • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan*) 0400 407 066 www.jyvascaravan.fi • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu.fi • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. Tervetuloa kaupoille asiantunteviin jälleenmyyjäliikkeisiimme. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi.fi Kabe Crown-MB Tähtiluokan tyyliä ja asumistasoa aktiiviseen vapaa-aikaan Kabe on ympärivuotiseen käyttöön rakennettujen matkailuajoneuvojen suvereeni edelläkävijä Euroopassa. Siinä on koko autoa kattava nestekiertoinen lattialämmitys ja erillisvuoteet sekä hyvät tilat viihtyisään oleskeluun ja täydellisyyttä hipova varustus. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310www.rintajouppi.fi • Lappeenranta J. www.kabe.se/fi Aina askeleen edellä… Kabe Van Kabe Van Kabe Van Kaben uusin 2020-automalli on Mercedes Sprinter-alustalle rakennettu ketterä kompaktiluokan retkeilyauto. Erinomaiset ajo-ominaisuudet takaavat turvallisen ja mukavan liikkuvuuden. rintajouppi.fi • Lahti J. Rinta-Jouppi Oy*) 017 36830 00 www. Kabe Crown-MB 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 51 44-51 Havaijin valaat 4-2020.indd 51 13.3.2020 15.18 13.3.2020 15.18. Rinta-Jouppi Oy*) 020 7881340 www.rintajouppi.fi • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo*) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J
TESTIRENKAAT, KOKO 205/55 R16 Bridgestone Turanza T005 Continental Eco Contact 6 Goodyear Efficient Grip 2 Kumho Wattrun VS31 Michelin Energy Saver + Michelin Primacy 4 Nokian Hakka Blue 2 Pirelli Cinturato P7 Blue 52 52-61 rengastesti 4-2020.indd 52 52-61 rengastesti 4-2020.indd 52 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. Alhaisen vierintävastuksen renkaat ovat yksi vaihtoehto henkilökohtaiseen ekotekoon, mutta ovatko ne jo riittävän turvallisia sateella. RENGASTESTI TEKSTI PASI PIIRONEN KUVAT JA TESTIN TOTEUTUS TEST FINLAND OY Alhaisen vierintävastuksen kesärenkaat TURVATTUA TALOUTTAKO. Autoilijoitakin patistetaan tarkistamaan oman liikkumisensa päästöjä aiempaa tiukemmin. 52 Kiristyneet hiilidioksidimääräykset ovat pistäneet autonvalmistajat entistä ahtaammalle
Kaikkiin Euroopan unionin alueella myytäviin kesärenkaisiin on liimattava tarra, josta käy ilmi renkaan suorituskyky vierintävastuksessa, märkäjarrutuspidossa sekä ohiajomelussa. Pito etenkin sateella oli luokattoman huono, ja jarrutusmatkat venyivät kohtuuttoman paljon tavanomaisiin kesärenkaisiin nähden. Onko tällä vaikutusta testin lopputulokseen. Niiden rinnalle otimme ABtai BA-luokituksen saaneita kilpailijoita. Sitä pyritäänkin parantamaan nykyisin muun muassa hartsin käytöllä. Ylimääräisiä grammoja pyritään viilaamaan pois, ja tämänkin testin parhaiten rullaavien renkaiden urasyvyydet osuvat 6,2–6,5 millimetrin välimaastoon, kun tavallisesti kesärenkaiden kohdalla puhutaan seitsemällä tai kahdeksalla alkavista millimetrimääristä. Uutuusrengas Goodyear Efficient Grip 2 sekä ennestään tutut Bridgestone Turanza T005, Nokian Hakka Blue 2 ja Pirelli Cinturato P7 Blue asettuvat nekin märkäpidon osalta Amutta vierintävastukseltaan B-luokkaan. Tällä hetkellä markkinoilla on jo useampia renkaita, joissa sekä kulutus että märkäjarrutuspito on saatu puristettua parhaaseen Aluokkaan. Keinona keventäminen Renkaan massan keventäminen ja kulutuspinnan urasyvyyden madaltaminen vähentävät niin ikään vierintävastusta. Testiin löytyi neljä vierintävastukseltaan Aluokiteltua rengasta: Continental Eco Contact 6, Kumho Wattrun sekä Micheliniltä Energy Saver + ja Primacy 4. Alku ei ollut kovin mairitteleva. 53 N iin kutsuttujen ekorenkaiden eli alhaisen vierintävastuksen kesärenkaiden esiinmarssi alkoi viime vuosituhannen puolella. Syynä oli se, että alhaisen vierintävastuksen ja hyvän märkäpidon yhdistäminen samaan renkaaseen oli aiemmin haasteellista, ja on sitä osittain edelleenkin – ainakin edullisemman hintaluokan renkaista puhuttaessa. Mutta miten tähän on päästy. Asia ei ole vähäpätöinen, sillä vierintävastuksen osuus tavanomaisen henkilöauton kokonaisajovastuksista on viidenneksen luokkaa. Merkittävimpinä syinä renkaiden suorituskyvyn parantumiseen ovat olleet kumiseosten ja runkorakenteiden muutokset. Liiallinen lämpö lisää myös renkaan ennenaikaista kulumista. Lämmönhukan minimointia Marraskuussa 2012 voimaan tullut EU-rengasmerkintä on osaltaan muuttanut renkaiden kehitystä turvallisempaan suuntaan. Neljä todellista ekorengasta Tämänkertaiseen rengastestiin koottiin mukaan mahdollisimman monta parhaan AA-luokituksen (vierintävastus & märkäpito) saanutta rengasta. Myös renkaan kontaktialueen koolla, muodolla ja painejakautumalla on omat vaikutuksensa märkäpitoa maksimoitaessa. Ja kun tavoitellaan hyvää märkäpitoa, materiaalivalinnat ja kumiseoksen täyteaineet ovat tärkeitä. Esimerkiksi nykyisin suosiossa oleva synteettinen SSBR-kumiseos ja silikan käyttö sideaineena parantavat märkäpitoa aiempiin ratkaisuihin nähden. Tämä viralliselta taholta tullut luokitteluvaatimus yhdistettynä nykyiseen hiilidioksidihysteriaan on kohdistanut rengasvalmistajille entistä enemmän paineita: uusia teknisiä ratkaisuja ajonaikaisten päästöjen alentamiseen vaativat niin kuluttajat kuin autonvalmistajatkin. Se selviää seuraavilta aukeamilta. Esimerkiksi alhaisen vierintävastuksen saavuttamiseksi kehitystyössä on kiinnitettävä huomiota matalaan ajonaikaiseen lämmönkehitykseen, koska renkaaseen muodostuva lämpö on suurimmalta osin hukattua energiaa. Nämä keinot on helppo havaita, kun tutkii nykyrenkaita tarkemmin. Kooksi valittiin 205/55 R16, joka on edelleen myydyin henkilöauton rengaskoko Suomessa. Ylettömän pehmeäksi kulutuspintakumia ei kannata suunnitella, sillä yksi tärkeimmistä kuluttajien määrittelemistä renkaan ominaisuuksista on hyvä kulutuskestävyys. Näistä Continental ja molemmat Michelinit ovat läpäisseet A-luokituksen myös märkäpidoltaan. 53 52-61 rengastesti 4-2020.indd 53 52-61 rengastesti 4-2020.indd 53 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23
Continental on jälkimmäisistä aliohjaavin. Takarenkaat vastustavat luiston alkua tarmokkaasti, ja perä asettuu luiston lopussa pitävästi aloilleen ilman jälkiheilahteluja. Ohjauksen keskialueen tarkkuudessa erot ovat pieniä. Enemmän käännettäessä ohjaus muuttuu selvästi raskaammaksi. Continental erottuu muusta ryhmästä ohjauksensa keveydellä. Goodyear on tunnoltaan ja tarkkuudeltaan paras. Goodyearin lisäksi myös Nokian renkaan, Pirellin ja molempien Michelinien ohjaukset ovat tunnokkaita. Continentalissa keskialueelle on jätetty eniten väljää, mutta siinäkin suoraviivaista maantieajoa rauhoittavaa ”klappia” on kiitettävän vähän. Kaikissa ajokokeissa auton ajonvakautus oli kytketty kokonaan pois päältä renkaiden todellisten erojen selvittämiseksi. Jyrkemmillä kääntökulmilla Continental alkaa kiristää ajolinjaa voimakkaasti sivuttaissiirtymän loppuvaiheessa. Muilla renkailla esiintyi vaihtelevan suuruisia aliohjautumisia, mutta yhdelläkään ei onneksi tavattu dramaattista ajolinjan leventymistä. Muilla esiintyy loppuvaiheessa lievää ajolinjan kiristymistä, jota ei vielä suomalaisen kaksikaistaisen moottoritien kaistanvaihdoissa huomaa lainkaan. Alemmilla nopeuksilla ja lievillä kääntökulmilla perä palautuu luistoista vielä ongelmitta, mutta nopeuden noustua moottoritievauhtiin perä teki joka kerta kaksi ylimääräistä puolelta toiselle suuntautuvaa ylilyöntiä ennen lopullista asettumista aloilleen. Myös Michelinin Energy Saver + yltyi ylimääräiseen lievään peräheilahdukseen. Vaikka keli olisi kuinka hyvä, ääritilanteissa renkaiden välille syntyy aina eroja. Loput kuusi rengasta arvioitiin oireettomiksi Suomen nopeusrajoitusten puitteissa. 54 AJETTAVUUS KUIVALLA Renkaiden ajokäytöstä koeteltiin yleiseltä liikenteeltä suljetuilla käsittelyradoilla erilaisissa ajotilanteissa. Muutkaan eivät ole huonoja, mutta nopeuden on oltava jonkin verran alhaisempi kuin yllä mainitulla kaksikolla. Pirelli ja Continental pitävät ajolinjan pienillä kääntökulmilla haluttuna eli neutraalina. Keveys tuo omat etunsa etenkin kaupunkiajoon, mutta samalla ohentaa väistämättä tunnosta parhaan terän pois. RENGASTESTI Bridgestone Michelin P4 Nokian Goodyear Michelin ES Continental Kumho Pirelli sa. Muilla esiintyy tuntuvampaa kiristymistä. Samassa radan kohdassa, mutta kaasua keventämällä mäen lakipisteessä Goodyear ja Kumho jatkoivat neutraalissa asennossa läpi kaarteen. Pirellissä kiristyminen on kaikkein lievintä, ja italiattaren lisäksi Michelin Primacy 4 sekä Nokian ovat hyvin johdonmukaisia käännöksen loppuun asti. Myös Nokian renkaan pitotaso on erinomainen, ja kuljettaja pystyy kiristämään ajolinjaa tarvittaessa kesken kaarteen rattia kääntämällä. Arvioimme erikseen myös ohjaustunnon, tarkkuuden, keskialueen ohjausvastaavuuden sekä ohjausvastaavuuden johdonmukaisuuden eri kääntökulmilla. Kuivakäsittelyradalla renkaita koeteltiin muun muassa yli nypyn kiristyvässä kaarteesKUIVA KELI: PÄÄOSIN HYVÄÄ KÄYTÖSTÄ Säästäväisenkin kesärenkaan täytyy olla turvallinen ajettava. Goodyear ja Nokian säilyttivät kulkusuuntansa neutraalina täyskaasusta huolimatta. Kuusi muuta reagoivat vedon loppumiseen lievillä yliohjautumisilla, mutta palautuivat niistä joko itsekseen tai pienellä vastaohjauksella. Radan nopeimmassa kaarteessa parhaiten ajolinjansa piti Goodyear. Lisäksi sen runko tuntuu muita löysemmältä, ja rengas joustaa eniten radan epätasaisuuksissa. Tässä osiossa viimeiseksi jäänyt Continental on äkillisissä väistöissä kaksijakoinen. Goodyear on myös kaistanvaihtokokeiden ykkönen yhdessä Nokian renkaan kanssa. 52-61 rengastesti 4-2020.indd 54 52-61 rengastesti 4-2020.indd 54 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. Kokeen tarkoituksena on selvittää, lähteekö rengas siirtymän aikana tiukentamaan ajolinjaa enemmän kuin kuljettaja on aikonut. Tosin Michelin Primacy 4 ja Pirelli päästivät joka kerta pienen ulvahduksen asettumisvaiheen lopussa kuin protestiksi liian ankarasta kohtelusta. Lisäksi testasimme ääritilannekäytöstä kaistanvaihtokokeilla. Ohjauksen vastaavuuden johdonmukaisuutta testattiin monen ajokaistan yli suuntautuvilla sivuttaissiirtymillä
Muilla esiintyy lievää aliohjautumista. Renkaiden suorituskyky on kuivalla pääosin hyvätasoista: eroja syntyy eniten äärirajoilla ! ajettaessa. Kuivajarrutustestin parhaimman eli Bridgestonen ja kahdeksanneksi jääneen Pirellin eroksi muodostui vajaat puolitoista metriä, mitä voi luonnehtia vielä kohtuulliseksi. Nopeissa suunnanvaihdoissa ässäkaarteen läpi neutraaleinta ryhmää edustavat Bridgestone, Goodyear, Michelin Primacy 4 ja Nokian. 52-61 rengastesti 4-2020.indd 55 52-61 rengastesti 4-2020.indd 55 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. Tiukkaan kaarteeseen ylikovaa ajettaessa kummankin ajolinja pysyy kahdeksikosta kaikkein parhaiten kasassa, jos kuljettaja jostain syystä yrittää jarrutuksen sijaan kompensoida väärää tilannenopeutta liioitellun suurella ohjauspyörän kääntökulmalla. Moottorijarrutuksesta kaarteessa selviävät neutraalein paperein Bridgestone, Michelin Energy Saver + ja Pirelli. Sen suurempaa harmia niissäkään ei ole, sillä misukka on helposti kaitsettavissa ja nokialainen palautuu lievästä peräluistostaan nopeasti omin neuvoin. 55 JARRUTUS KUIVALLA 80–5 km/h (METRIÄ), LÄMPÖTILA +28 °C Bridgestone Michelin P4 Nokian Goodyear Michelin ES Continental Kumho Pirelli 22 23 24 25 26 23,44 23,73 23,90 23,91 23,96 24,46 24,54 24,88 Renkaiden pitkittäispitoa mittaavassa jarrutuskokeessa hidastettiin 80 km/h nopeudesta pysähdyksiin. Varsinainen mittausväli oli 80–5 km/h, sillä jarrutuksen loppuvaihe auton nyökkimisineen ja ABSsyklin vaihteluineen aiheuttaa tarpeettoman paljon hajontaa tuloksiin. Toista päätä edustavat Continental ja Kumho, jotka samassa tilanteessa altistuvat aliohjautumiselle muita herkemmin. Eniten yliohjautumista esiintyy Primacylla ja Hakka Blue 2:lla. Sorronkestossa Nokian ja Goodyear ovat parhaimmat
Suuri, miltei kymmenen prosentin ero kierrosajassa Bridgestoneen nähden kertoo kaiken olennaisen renkaiden välisestä tasoerosta sateella. Jos näin ei tee, tuloksena on Kumhoa reilumpia luistoja pidon rajan ylittyessä. Suoravesiliirrossa Nokian on selkeä ykkönen. Pitotasossa on tuntuva ero kärkeen nähden. Vauhti on erityisesti kaarteissa pidettävä tarkasti renkaan ominaisuuksien tasolla. Sen käytös on kaikissa radan kaarteissa yllätyksetöntä, rauhallista ja miltei yhtä pitävää kuin Bridgestonella. Vesiliirtokokeet suoritettiin viime syksynä Suomessa. Myös sivuttaispito tekee vaikutuksen. Kumhoon verrattuna sekä Continental että Michelin Primacy 4 tuntuvat astetta liukkaammilta, joten ajonopeus on sovitettava kaarteissa hieman alhaisemmaksi. Kumho on käytökseltään samantapainen kuin Goodyear. Cinturatoa on hyvin vaikea mieltää märkäpidoltaan A-luokituksen omaavaksi – sen verran liukkaalta rengas märällä asvaltilla tuntuu. Kaarteisiin voi ajaa kaikkein kovimmilla nopeuksilla, ja rengas kestää hyvin myös kaasulla vedättämistä. AJETTAVUUS MÄRÄLLÄ Renkaiden ajokäytöstä ja märkäpitoa arvioitiin vedellä kastellulla käsittelyradalla. Goodyear pääsee kierrosajassa hyvin lähelle Nokian rengasta, mutta on käytökseltään äkkinäisempi. Nokialainen on tässä mielessä Goodyearia anteeksi antavampi kuljettajan virheille. Kaarrenopeudet täytyy säilyttää maltillisina, ja jarrutuksetkin on aloitettava aiemmin kuin etevämmillä kilpakumppaneilla. ! Jarrutustulokset ja märällä tehdyt ajettavuuskokeet kulkevat käsi kädessä – samat renkaat valloittavat kärkisijat. Eteläkorealaisen Kumhon taakse jää monta niin sanottua premium-rengasta. Eturenkaiden heikohko pito määrää tahdin kierrosaikoja kellotettaessa. Jarrutusmatkojen erot kuitenkin kasvavat märällä: viimeiseksi sijoittunut Pirelli jäi Bridgestonesta jo 4,3 metriä. Nopea kierrosaika vaatii tarkkaavaisuutta, sillä pidon rajat ovat jyrkempiä. Vetoja jarrutuspito on märällä pinnalla korkeatasoista. 56 52-61 rengastesti 4-2020.indd 56 52-61 rengastesti 4-2020.indd 56 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. Bridgestonella kellotettiin nopeimmat kierrosajat. Ekorenkaiden kantaäiti Michelin Energy Saver ei edelleenkään ole, plus-lisämerkinnästään huolimatta, parhaimmillaan märällä. Rengastestin muut kokeet puolestaan tehtiin alkuvuodesta Etelä-Afrikassa Gerotekin testikeskuksessa. Samat arviot pätevät Nokian renkaaseen. Pirelli jää märkäkäsittelyn peränpitäjäksi selvällä erolla. Pidon rajalla kumpikin on peruskäytökseltään aliohjautuva, mutta kaasunkevennyksissä perällä on taipumusta irtonaisuuteen. Ajokäytös on kaikin puolin neutraalia ja turvallisen tuntuista. Kaarrevesiliirrossa renkaiden väliset erot ovat maltillisempia. 56 RENGASTESTI MÄRKÄ KELI: EKORENGAS PITÄÄ HUONOMMIN Sateella ekorenkaat joutuvat kovaan koetukseen – vesiliirto vaanii, jarrutusmatkat pitenevät ja pito kaarteissa heikkenee kuivaan keliin verrattuna. Liian suuri tilannenopeus, varomaton kaasunkäyttö tai ohjauksen liiallinen kääntäminen saa auton aliohjautumaan huomattavasti helpommin kuin kärkirenkailla. Ajolinja levenee herkemmin ja perä lähtee jopa yliohjautumaan, jos kaasun annostelu on varomatonta
Nopeutta nostettiin jokaisella kierroksella 1 km/h portain, kunnes auto menetti ohjautuvuutensa ja suistui ulos ajolinjalta. Rajanopeus varmistettiin useammalla toistoilla. Riittävällä toistolla saatiin määritettyä tarkka rajanopeus, jolla kukin rengas nousi vesiliirtoon. Kaarrevesiliirtokokeessa autolla ajettiin tasanopeutta tasasäteiseen kaarteeseen. Mitatut kierrosajat kertovat renkaiden väliset pitotasoerot vaihtelevissa ajotilanteissa ja -nopeuksissa. 30,02 27,32 27,76 27,84 28,10 28,51 28,39 85,5 90,0 89,0 87,0 87,0 87,0 86,0 86,0 85,0 57 52-61 rengastesti 4-2020.indd 57 52-61 rengastesti 4-2020.indd 57 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. 57 AJETTAVUUS MÄRÄLLÄ (SEKUNTIA), LÄMPÖTILA +25 °C Bridgestone Nokian Goodyear Kumho Michelin P4 Continental Michelin ES Pirelli 25 26 27 28 29 30 31 28,56 29,04 JARRUTUS MÄRÄLLÄ 80–5 km/h (METRIÄ), LÄMPÖTILA +21 °C Bridgestone Nokian Goodyear Kumho Michelin P4 Continental Michelin ES Pirelli 22 23 24 25 26 27 28 29 24,11 24,42 24,71 25,04 25,16 25,63 26,56 VESILIIRTO SUORALLA (km/h), LÄMPÖTILA +8 °C Nokian Goodyear Kumho Bridgestone Michelin ES Pirelli Michelin P4 Continental 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 80,8 80,5 78,8 77,6 77,5 76,7 74,5 VESILIIRTO KAARTEESSA (km/h), LÄMPÖTILA +8 °C Pirelli Kumho Michelin ES Continental Bridgestone Michelin P4 Goodyear Nokian 80 82 84 86 88 90 92 Renkaiden ajettavuutta märällä kelillä testattiin vedellä kastellulla käsittelyradalla. Märkäjarrutuksessa mittausväli oli sama kuin kuivalla – renkailla jarrutettiin 80 km/h nopeudesta pysähdyksiin, ja varsinainen mittausdata kerättiin väliltä 80–5 km/h tulosten liian suuren hajonnan estämiseksi. Suoravesiliirtomittauksessa ajettiin kiihdyttäen 8 millimetriä paksun vesipatjan läpi
58 RENGASTESTI Hiljainen rengas on miellyttävä matkakumppani. Märkäkokeissa parhaiten menestyneet Bridgestone ja Nokian jäivät peränpitäjiksi. 5–6 prosentin ero vierintävastuksessa tarkoittaa yhden prosentin lisäystä polttonesteen kulutukseen. KULUTUS JA MELUTASO: LOOGISIA EROJA Polttonesteen kulutuslisä (%) Michelin ES Michelin P4 Continental Kumho Pirelli Goodyear Bridgestone Nokian 1 2 3 4 5 6 7 0,0 0,5 1,0 1,3 3,2 3,9 5,6 6,3 Testirenkaiden vierintävastukset mitattiin uusina Nokian Renkaiden testilaboratorion vierintävastusrummulla, joka on hyväksytty renkaiden EU-rengasmerkintöjen mittaamiseen (ISO 28580:2018). Melu dB(A) , LÄMPÖTILA +23 °C Michelin Primacy 4. Tämä pari on myös virallisen ohiajomelumittauksen mukaan ryhmän etevin. Renkaiden melua mitattiin sertifioidulla ja tarkkuuskalibroidulla melumittarilla neljällä nopeudella (50, 80, 100 ja 120 km/h). ! 52-61 rengastesti 4-2020.indd 58 52-61 rengastesti 4-2020.indd 58 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. Melutasoltaan kahdeksikon äänettömimmät ovat Nokian Hakka Blue 2 ja ! Hyvältä kesärenkaalta vaaditaan turvallisuuden lisäksi miellyttävää melutasoa ja – etenkin alhaisen vierintävastuksen renkaissa – myös polttoainetaloutta. Mikrofoni oli mittausten aikana kiinnitetty etuistuinten väliin auton keskilinjalle. Kärkinelikon muodostavat Michelinit, Continental ja Kumho, jotka ovatkin vierintävastukseltaan A-luokituksen renkaita. Renkaan keskimääräinen melutaso laskettiin kaikkien mittaustulosten keskiarvoista. 58 km/h BRIDGESTONE CONTINENTAL GOODYEAR KUMHO MICHELIN ES MICHELIN P4 NOKIAN PIRELLI 50 60,7 60,8 60,9 61,6 60,9 59,9 60,1 60,8 80 64,2 64,8 65,0 64,7 64,6 64,3 64,3 64,8 100 66,7 67,4 67,3 67,4 66,9 66,6 66,6 67,1 120 69,0 68,9 69,2 69,0 68,8 68,7 68,3 69,1 Vierintävastuksessa erot ovat varsin suuret
HUONOISSA RENKAISSA PITO HEIKKENEE SATEELLA MERKITTÄVÄSTI, JA AJOKÄYTÖS MUUTTUU ÄKKINÄISEMMÄKSI. Tällä voidaan varmistua siitä, että tuote varmasti sisältää samat ominaisuudet. Renkaat ovat osa auton jousittamatonta massaa. Näissä renkaissa se on joko H (210 km/h), V (240 km/h) tai W (270 km/h). RENKAAN MASSAN punnitsimme ennen testiä. Lain vaatima urasyvyys kesärenkaalle on 1,6 mm, mutta rengas kannattaa vaihtaa uuteen tuntuvasti aikaisemmin (suositus 4 mm) jo vesiliirtovaaran kasvamisen vuoksi. Nyt testatuissa renkaissa 91 merkitsee 615 kg:n ja 94 vastaavasti 670 kg:n kantavuutta. ValmistusTestirenkaiden faktat Merkki BRIDGESTONE CONTINENTAL GOODYEAR KUMHO MICHELIN MICHELIN NOKIAN PIRELLI Malli Turanza T005 Eco Contact 6 Efficient Grip 2 Wattrun VS31 Energy Saver + Primacy 4 Hakka Blue 2 Cinturato P7 Blue Kuormitusja nopeusluokka 91V 91W 91V 91V 94H 94H 94V 91V Määrätty ulko-/sisäreuna on on on on on on on on Valmistusviikko/vuosi 12/19 6/19 38/19 47/18 21/19 51/18 40/19 13/19 Valmistusmaa Unkari Tsekki Ranska Etelä-Korea Espanja Italia Suomi Italia Urasyvyys keskellä mm 7,4 6,5 8,2 6,2 6,3 6,4 7,9 6,5 E-hyväksyntä E4 E4 E13 E4 E2 E2 E4 E4 DOT-koodi VR8K U3L HWOF D82Y DLOF JO4R H2LM YAD6 HCWC OF9X HDWC OBRX YLCP XABK W920 Massa ilman vannetta kg 7,8 7,8 8,6 7,0 8,0 8,6 8,1 8,2 EU-merkintä kulutus B A B A A A B B märkäpito A A A B A A A A melu 71 71 69 70 70 68 69 71 maalla puolestaan ei ole nykyisen tuotantoteknologian puitteissa suurta merkitystä. Lisäksi samassa rimpsussa kerrotaan edellä mainitut valmistuspaikka ja -ajankohta. NOPEUSLUOKKA kertoo renkaan suurimman sallitun ajonopeuden. 59 KUORMITUSTUNNUS ilmaisee renkaan suurimman sallitun kantavuuden. Merkintä koostuu kirjaimesta E, hyväksynnän antanutta maata tarkoittavasta numerosta sekä yksilöllisestä tuotekohtaisesta numeroyhdistelmästä. URASYVYYDEN mittasimme uusista testirenkaista ennen kokeiden suorittamista. VALMISTUSVIIKKO, -VUOSI JA -MAA paljastavat, milloin ja missä kyseinen rengasyksilö on tehty. Tavalliselle renkaan ostajalle tällä ei ole sinänsä merkitystä, mutta on hyvä tarkistaa, että koodi on sama kuin esimerkiksi testissä hyvin menestyneessä renkaassa. DOT-KOODI paljastaa valmistajan kokokoodin sekä valmistajan vapaaehtoisen koodin. Näin luet taulukkoa 59 TURVALLINEN KESÄRENGAS KÄYTTÄYTYY RAUHALLISESTI JA VAROITTAA PIDON MENETYKSESTÄ AJOISSA. Vesiliirron vastustuskyky on yksi kesärenkaan tärkeimmistä ominaisuuksista etenkin Suomessa, jossa tiet ovat uraisia. JOS PYÖRIMISSUUNTA JA/TAI ulko-/sisäreuna on määrätty, rengas pitää asentaa auton alle tämän mukaisesti. Kesärenkaiden kohdalla EU-merkinnät saattavat helpottaa kuluttajan ostopäätöstä, mutta nastattomissa talvirenkaissa merkintä ei palvele pohjoismaisia kuluttajia, sillä se ei sisällä tietoa kitkarenkaan suorituskyvystä jäisillä ja lumisilla teillä. Standardisoitu merkintä on pakollinen jokaisessa EU-alueella myytävässä uudessa renkaassa – pois lukien nastoitetut ja pinnoitetut renkaat. EU-MERKINNÄN avulla kuluttaja voi vertailla renkaiden kulutusta, märkäpitoa ja melua keskenään. Koska kumiseos kovettuu iän myötä, useita vuosia vanhaa rengasta ei kannata ostaa, vaikka rengas olisikin käyttämätön. Väärä asennus heikentää renkaan ominaisuuksia ratkaisevasti, sillä epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio ei tällöin toimi suunnitellulla tavalla. ECE-HYVÄKSYNTÄMERKINTÄ kertoo, että rengas on fyysisiltä mitoiltaan, tuotemerkkivaatimuksiltaan ja suurten nopeuksien kestävyydeltään ECE-standardien mukainen. 52-61 rengastesti 4-2020.indd 59 52-61 rengastesti 4-2020.indd 59 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. Suomessa tämä on enemmän kuin tarpeeksi, eli hyvin korkean nopeusluokan renkaisiin sijoittaminen ei normaaliautoilijalle ole tarpeen. Mahdollisimman alhaisella jousittamattomalla massalla on suotuisa vaikutus muun muassa auton ajettavuuteen, ajomukavuuteen ja kulutukseen
60 RENGASTESTI 1. NOKIAN Hakka Blue 2 Yleisarvosana 9,1 HYVÄÄ – Ajettavuus märällä ja kuivalla – Pito märällä ja kuivalla – Suoravesiliirron vastustuskyky HUONOA – Kulutus 2. BRIDGESTONE Turanza T005 Yleisarvosana 9,0 HYVÄÄ – Ajettavuus märällä – Pito märällä ja kuivalla HUONOA – Kulutus 3. Eteläkorealainen on kaikessa yksinkertaisuudessaan edellä mainittuja pitävämpi rengas sateen kastelemilla teillä, ja pitää pintansa riittävän hyvin myös kuivalla. Ostopäätöstä tehtäessä kannattaakin miettiä, uhraako osan märkäpidosta kulutussäästön hyväksi. Erityisesti Bridgestone ja Nokian ovat sateella elementissään: jarrutusmatkat ovat lyhyitä ja ajokäytös kaikissa tilanteissa loogista sekä yllätyksetöntä. Vierintävastuskokeessa kolmikon polttoainetalouden B-luokitukselle saatiin vahvistus: testiin osallistuneet A-luokan renkaat rullaavat kolmikkoa herkemmin. Kumhon sijoittuminen jaetulle neljännelle sijalle yhdessä Michelin Primacy 4:n kanssa on positiivinen yllätys. Taakse jäivät muun muassa kaksi ekorenkaiden kantaäitiä, Michelinin Energy Saver ja Continentalin Eco Contact uusine versioineen. Kumho Wattrun VS31 Yleisarvosana 8,8 HYVÄÄ – Ajettavuus kuivalla – Vesiliirron vastustuskyky – Kulutus HUONOA – Melutaso 60 PITO VASTAAN SÄÄSTÖ Testimme osoitti, että renkaiden väliset erot ovat suurimmillaan sadekelillä. TULOS 52-61 rengastesti 4-2020.indd 60 52-61 rengastesti 4-2020.indd 60 12.3.2020 12.23 12.3.2020 12.23. PALKINTOPALLISIJOILLE yltäneitä renkaita yhdistää hyvä suorituskyky märällä kelillä. Pronssille sijoittunut Goodyear puolestaan on kärkikaksikkoa urheilullisemman oloinen kuivalla kelillä. Pirelli jätettiin tylysti joukon hännille. Italiattaren heikko jarrutuspito sekä suorituskyky märkäkäsittelyradalla tuottivat suurimmat pettymykset, ja vierintävastuskin on selvästi suurempi kuin testin herkimmin rullaavilla renkailla. Goodyear Efficient Grip 2 Yleisarvosana 8,9 HYVÄÄ – Ajettavuus kuivalla – Pito kuivalla – Ohjaus HUONOA – Melutaso 4
Pirelli Cinturato P7 Blue Yleisarvosana 8,0 HYVÄÄ – Kaarrevesiliirron vastustuskyky HUONOA – Jarrutuspito kuivalla – Ajettavuus märällä – Jarrutuspito märällä Loppuarvostelu painoarvo % Bridgestone Continental Goodyear Kumho Michelin ES Michelin P4 Nokian Pirelli Ajettavuus kuivalla 10 8,7 7,5 9,5 8,8 8,4 8,7 9,3 8,8 Jarrutus kuivalla 15 9,5 8,8 9,2 8,7 9,1 9,3 9,2 8,5 Ajettavuus märällä (arvosana) 10 9,5 8,5 9,0 9,0 8,0 8,5 9,5 7,5 Ajettavuus märällä (kierrosaika) 10 9,5 8,6 9,1 8,9 8,2 8,6 9,2 7,5 Jarrutus märällä 15 9,5 8,3 9,0 8,7 7,5 8,6 9,2 6,0 Vesiliirto suoralla 10 8,1 7,3 8,5 8,5 7,9 7,7 9,5 7,9 Vesiliirto kaarteessa 10 8,9 8,9 8,7 9,3 8,9 8,7 8,5 9,5 Polttonesteen kulutus 10 8,2 9,7 8,8 9,6 10,0 9,8 8,0 9,0 Melutaso 10 8,6 8,2 8,1 8,0 8,4 9,0 9,0 8,3 Painotettu loppuarvosana 100 9,0 8,4 8,9 8,8 8,5 8,8 9,1 8,0 61 52-61 rengastesti 4-2020.indd 61 52-61 rengastesti 4-2020.indd 61 12.3.2020 12.24 12.3.2020 12.24. 4. Michelin Energy Saver + Yleisarvosana 8,5 HYVÄÄ – Kulutus – Ohjaus HUONOA – Pito märällä 7. Michelin Primacy 4 Yleisarvosana 8,8 HYVÄÄ – Jarrutuspito kuivalla – Kulutus – Melutaso HUONOA – Vesiliirron vastustuskyky 6. Continental Eco Contact 6 Yleisarvosana 8,4 HYVÄÄ – Kulutus HUONOA – Ääritilannekäytös – Pito märällä 8. MÄRKÄPITO JA VIERINTÄVASTUS MUODOSTAVAT ÄÄRIPÄÄT, JOITA EI VIELÄKÄÄN OLE YHDISTETTY IHANTEELLISELLA TAVALLA KAIKKIIN TESTIRENKAISIIN
Formula 1 ilman kilpailua kuulostaa erikoiselta, mutta testipäivä on helppo tapa tutustua televisiosta tuttuun lajiin lähemmin. KIINNI KUNINKUUSLUOKKAAN TEKSTI JA KUVAT LAURI AHTIAINEN FORMULA 1 62 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 62 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 62 13.3.2020 16.00 13.3.2020 16.00
63 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 63 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 63 13.3.2020 16.00 13.3.2020 16.00
Olikohan se Kimi Räikkönen. Huomaan jääneeni pahasti muusta ryhmästä jälkeen. Mutta missä on Bottas. Alfa Romeo. V alkopunainen auto vilahtaa kaukaa pensaiden katveessa astuessani ulos pikkubussista. 64 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 64 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 64 13.3.2020 16.00 13.3.2020 16.00. On helmikuinen torstai, Formula 1 -sarjan kauden ensimmäisten testien toinen päivä. Puolisen tuntia Barcelonan keskustasta Circuit de Barcelona-Catalunyalle matkannut seurueemme jää hetkeksi katselemaan seiskamutkaan jarruttavia kilpa-autoja. Kävellessäni kohti varikkorakennuksen toista kerrosta, jonne epäilen toimittaja -ja matkatoimistoporukasta koostuneen ryhmämme edenneen, pääsen jo mukavasti tunnelmaan. Kisavarikon ylittävältä sillalta aukeaa esteetön näkymä varikkopilttuiden takaa aukeavaan maailmaan: millimetrien tarkasti pysäytetyt rekat hohtavat tallien sävyjä puhtaina kuin pienoismallit. Ferrarin punainen, Mercedes-AMG:n hopeanharmaa, Renaultin keltainen ja Red Bullin sini-puna-keltainen ovat kaikki kiltisti vierekkäin. Joukossa liikkuu myös vahvaan tiimiväritykseen pukeuFORMULA 1 Varikkoalueella keskitytään kilpailuja kestitystoimintaan. Renkaita ja muuta kilpailutarvikkeita kuljettavien autojen takana on leveä katu, jonka käyttäjät näyttävät koostuvan pääosin katsojista. Ei yhtään ylimääräistä liikettä, pienintäkään takapyörien luistoa, lukkojarrutusta tai ohjauskorjausta. Etenemisen tehokkuus hämmästyttää auto toisensa perään: jarrutus, kääntö ja uusiksi kaasulle. Näen ensimmäistä kertaa moderneja Formula 1 -autoja tositoimissa. Kilpailutoiminta keskittyy vasemmalla näkyviin perävaunuihin, oikealla kohoavat monikerroksiset motorhomet tarjoavat suljetun maailman valituille vieraille. Moottoriurheilun kuninkuusluokaksikin nimitetyn sarjan näkeminen livenä ei ehkä aivan vastaa uskonnollista heräämistä, mutta koukuttavaa se on. Huippuammattilaiset saavat työnsä näyttämään niin helpolta
Välillä yksittäisen pilttuun ovi aukeaa ja Formula 1 -auto singahtaa radalle. Kadun toisella laidalla kohoavat tiimien valtavat motorhomet, parhaimmillaan kolmikerroksiset kestityskeskukset tiimihenkilökunnalle ja tärkeille yhteistyökumppaneille. Kaukaa kiihtyvyyden erottaa vain auton maaefektin nostattaman pölypatsaan kasvusta ja kovaa tahtia pienenevästä autosta. Lippumies varoittaa muuta varikkoliikennettä keltaisia heiluttamalla, kierrokset nousevat tasaiseksi mylvinnäksi ja sitten lähtee. Muutaman istuinrivin katsomosta aukeaa upea näkymä varikkotoimintaan, kunhan hieman kurkottaa kaiteen yli. tuneita hahmoja. Toiminnan päämäärätietoisuus erottaa tallien työntekijät faneista. Sen ensimmäinen kerros on pyhitetty kilpailutoiminnalle: täällä autoja huolletaan, ja tänne ne työnnetään, jos kilpailu jää kesken. Välillä joku ajaa varikkosuoran läpi pysähtyäkseen varikon päätyyn lähtöharjoitusta varten. Ohikiitävien autojen äänet kimpoilevat kahden betonirakennuksen muodostamassa solassa, ja erityisesti Lewis Hamiltonin Mercedes tuntuu nostattavan poikkeuksellisen paljon kipinöitä ilmaan. Ajoittain auto tulee renkaidenvaihtoon kilpailutyyliin, sillä osa tiimeistä käyttää harvalukuisia testipäiviä kilpailusimulaatioiden ajamiseen. Varikolla kuhisee Jatkan siltaa kohti varikkorakennusta. Radan VIP-tiloista kilpailua voi seurata kätevästi lasi-ikkunoiden takaa juomista ja ruoista nauttien. Tänne voi hakeutua, jos haluaa 65 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 65 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 65 13.3.2020 16.00 13.3.2020 16.00. Ehkä Mercedeksen tilojen kätköissä Valtteri Bottas valmistautuu juuri testivuoroonsa. Toinen kerros on katsojia varten, ainakin heitä, jotka ovat ostaneet riittävän kalliin VIP-lipun tai saapuneet jonkin tiimin arvovieraana paikalle
Kalenterissa on tunnin tauko, ja se merkitsee varikkosuoran aukeamista yleisölle. Haasin ja Mercedeksen autojen keulojen parissa työskennellään kiiHITAISSA MUTKISSA FORMULAKIN TAANTUU LÄHES TAVALLISEKSI, MUTTA VAUHDIN MYÖTÄ VAIKUTTAVAT AERODYNAAMISET VOIMAT SAAVAT SUURIMMAT KAARRENOPEUDET VAIKUTTAMAAN LÄHES JÄRJETTÖMILTÄ. Jätän osan ryhmästäni katselemaan aluetta ja jatkan eteenpäin. Autot hapuilevat fysiikan rajoja, ja kerta toisensa jälkeen kuljettajat kokevat kiihtyvyyksiä, joihin esi-isämme joutuivat vain kalliolta pudotessaan. rää eteen ja taakse ajotilanteen mukaan, sillä talli on kehittänyt uuden järjestelmän, joka säätää etupyörien aurauskulmia ajon aikana. Lajin haasteita Varikkorakennuksen vastakkaisesta päästä lähtee toinen silta yli varikkoalueen. Täydellisyyden tavoittelussa on kääntöpuolensa. Seuraavina päivinä urheiluja fanisivustot täyttyvät järjestelmän toiminnasta kertovista analyyseistä sekä sen sääntöjenmukaisuuden spekuloinnista. olla paikan päällä, mutta kuitenkin mahdollisimman kaukana itse F1-toiminnasta. Satunnaiselle tarkkailijalle laji voi tuntua hieman sieluttomalta katsomiselta – niin vaativaa kuin auton ajaminen näillä nopeuksilla onkin, ei ulospäin välity kuvaa hirviöautoja henkensä uhalla mestarillisesti ohjaavista sankareista. Osalle tiimeistä tunnin tauko tarkoittaa tehokasta huoltoaikaa. Samanlaista innovointia Formula 1:ssä tapahtunee jatkuvasti, mutta valitettavan harvoin näin julkisesti. Yhdellä keskimutterilla kiinnittyvät pyörät kiristetään tavallista huomattavasti järeämmin pulttipyssyin, ja varikkojen päällä roikkuu melkoisesti tavaraa pitkistä tangoista – hiilikuitua nekin. Monet tiimeistä ovat tuoneet autonsa lähes kosketeltavalle etäisyydelle – toki aivan kaikkea uutta ja salaista ei varmasti paljasteta. Mercedeksen sensaatio Radan varrella Lewis Hamiltonin suoritusta seuratessani en vielä tiedä Mercedeksen auton aiheuttavan iltapäivällä melkoisen kohun. Barcelonan testipäivänä yleisö pääsee lähes autoihin kiinni: nauha rajaa talleille suunnilleen saman alueen, missä renkaanvaihdot suoritetaan kilpailuissa. Formula 1:n mielenkiinto vaatii kenties monia muita lajeja syvempää perehtymistä ja seuraamista. Volyymiä yksittäisessäkin autossa kyllä riittää, joten kuulosuojaimet kannattaa varata myös perheen aikuisemmille faneille. Tallien strategiat, kuskien väliset voimasuhteet, tekniset erot ja pienet innovaatiot muodostavat kiehtovan kokonaisuuden, kun touhuun vain pääsee sisään. Vierailu varikkosuoralla Jätän kymppimutkan katsomon taakseni testitoiminnan hiljentyessä. Erityisesti keltamusta Renault ja oranssina hohtava McLaren ovat niin lähellä, että pelkään jonkin ilmanohjaimen tai muun aerodynaamisen ihmeen lähtevän pitkäkyntisen matkamuistoksi. Auton incar-kamera paljastaa Hamiltonin liikuttavan ohjauspyö66 FORMULA 1 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 66 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 66 13.3.2020 16.01 13.3.2020 16.01. Äärioloista huolimatta ajosuoritteet hipovat täydellisyyksiä kerta toisensa perään. Vihjeen mukaan reitti vie katsomoon kymppimutkaan, josta aukeaa stadionmainen näkymä noin kuuden kaarteen alueelle. Jos autot paljastuisivat autonomisiksi, uskoisin ja ihailisin Räikkösen näyttelijätaitoja lehdistötilaisuudessa. Autojen lisäksi varikolla voi tarkastella kaikkea sitä, mihin televisiolähetyksessä ei ehdi kiinnittää huomiota. Ratkaisulla saadaan lisäpitoa mutkiin ja lisänopeutta suorille. V6-moottorien äänimaailmaa koskevat moitteet ovat valitettavasti aiheellisia: teknisesti voimanlähteet ovat kaikkien aikojen hienoimpia polttomoottoreita, mutta äänimaailma ei nosta ihoa kananlihalle. Tänne autot syöksyvät reilusti yli kolmeasataa, hidastavat alle sataseen ja häipyvät taas seuraavaa mutkaa kohti
Ei Circuit de Barcelona-Catalunya mikään vuoristorata ole, mutta pientä kumpua ja mäkeä riittää silti paljon enemmän kuin kotikatsomosta voi havaita. Toki kilpailun lisäksi matkalla pääsee nauttimaan paikallisista kohteista ja shoppailustakin, Nokelainen lisää. Varikkotunti kuluu nopeasti, ja yhtä vauhdilla meidät turistit halutaan pois tieltä ajojen jatkuessa. Kun kaikki katsomot täyttyvät faneista ja kuljettajat pääsevät tositoimiin, täytyy tunnelman olla varsin ainutlaatuinen. Tallit pitänevät ässiä hihoissaan, todellinen nopeus halutaan näyttää vasta ensimmäisessä kilpailussa. Lisää Formula 1 -jäsenmatkoista osoitteessa autoliitto.fi/jasenmatkat reisesti. Formula 1 -jäsenmatkat tehdään opastetusti noin 30 hengen ryhmissä. Matkat sisältävät muun muassa lennot, kuljetukset, hotellit, retket ja tietysti F1-liput. – Unkari on suomalaisten kestosuosikki vuodesta toiseen, Nokelainen painottaa. Ferrarillakin käy melkoinen kuhina. Kilpailukalustoa kuljettavien ajoneuvoyhdistelmien lomasta näkee ajoittain mekaanikkoja järjestelemässä renkaita ja muuta puuhastelua, mutta televisiosta tuttuja naamoja ei tule vastaan. Testeistä toki puuttuu se kaikkein tärkein: kilvanajo. Harkitsen hetken Mercedeksen lähistölle kameran kanssa kytikselle jäämistä, kunnes tajuan jokaisen tietävän, miltä Bottas näyttää. Matkat sopivat fanien lisäksi pariskunnille tai työporukoillekin. Suuntaan seuraavaksi kilpailuvarikolle, jossa päähuomion vievät jo mainitut motorhomet. Formula 1 -kilpailuun Autoliiton matkassa – ALOITIMME vuonna 2017 Autoliiton Formula 1 -matkojen järjestämisen, ja yllätyimme heti: Kiinan osakilpailu myytiin päivässä täyteen, Autoliiton palveluesimies Varpu Nokelainen kertoo. – Matkojen ytimenä on päästä nauttimaan Formula 1 -elämyksestä mahdollisimman helposti eksoottisessakin kohteessa, kielitaitoa ei tarvitse. Hurjan paljoa autojen teknisiä ratkaisuja ei pääse tarkastelemaan, mutta insinöörihenkisellä menee muutama minuutti jo jarruja ihmetellessä. 67 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 67 62-67 F1 juttu 4-2020.indd 67 13.3.2020 16.01 13.3.2020 16.01. Välillä huomaa pohtivansa kaiken järkevyyttäkin. Kuin kiskoilla Se, mitä televisiosta ei näe, ovat radan korkeuserot, ja tietyissä paikoissa myös autojen nopeudet. Osa osallistujista on ollut F1-jäsenmatkalla useamman kerran. Kilpailujen lisäksi erityistä kiitosta vieraat ovat antaneet matkojen oppaille, jotka tuntevat kohdemaiden tavat ja kaupunkien kohteet. Hitaissa mutkissa formulakin taantuu lähes tavalliseksi, mutta vauhdin myötä vaikuttavat aerodynaamiset voimat saavat suurimmat kaarrenopeudet vaikuttamaan lähes järjettömiltä. Kauankohan niitä pystytetään. Tänään nähdyn perusteella voi vain arvella, millaiselta sirkus näyttääkään. Tänä vuonna Autoliitto järjestää reissut Azerbaidzanin, Unkarin ja Arabiemiirikuntien kisoihin. Onkohan Räikkösellä tai Bottaksella oma sauna
Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Tapahtumapaikka oli molemmille Miehellä ei ollut ajo-oikeutta moottoripyörän kuljettamiseen, hän oli ostanut moottoripyörän neljä päivää aiemmin. Autoilija lähti kääntymään ajosuunnassaan vasemmalle sivukadulle. Lämpötila oli +18 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. EI NOUDATTANUT VÄISTÄMISVELVOLLISUUTTA Nainen, 42, ajoi iltapäivällä BMW 520D:llä pääkatua noin 50 km/h -nopeudella kyydissään oikealla takana turvaistuimessa tyttö, 5. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, kadunpinta oli paljas ja kuiva. Kypärää käyttänyt mopoilija kuoli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyvä Suzuki havaitsi eteensä kääntyvän auton ja jarrutti, mutta törmäsi auton oikeaan takaoveen. Moottoripyörän kunnon tarkistaminen säännöllisin väliajoin. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, kadunpinta oli paljas ja kuiva. Lähestyessään pysäköintipaikkaa auto kulkeutui ajolinjaltaan vasemmalle ja törmäsi alhaisella nopeudella suojamuuriin. SAIRAUSKOHTAUS PIHASSA Mies, 73, ajoi iltapäivällä taajamassa asuntokatua Volvo S40:llä. Turvaistuimessa matkustanut tyttö sai lasinsiruista pintanaarmuja kasvoihinsa. Vakuutusyhtiöiden hyväksymää paikallista palvelua! 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 68 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 68 12.3.2020 11.58 12.3.2020 11.58. Kokemus moottoripyöräilystä oli luultavasti vähäistä. Lämpötila oli +3 astetta ja nopeusrajoitus oli 40 km/h. Autoilija oli jatkuvan stressin vaivaama ja hänen vireystilansa oli alentunut unenpuutteen vuoksi. Yamaha oli otettu käyttöön vuonna 1994. Kuljettajien tulee tuntea väsyneenä ajamisen riskit ja vastuu muista tiellä liikkujista. ABS-jarrut. Aurinko paistoi matalalla kohti mopoilijan tulosuuntaa. Tumman Suzukin pieni koko, ajonopeus ja mahdollinen ajovalojen puute, sekä pojan tumma vaatetus vaikeuttivat osaltaan autoilijan havainnointia. Mies kääntyi asuntokadulta vasemmalle ja oli ajamassa kerrostalon pihan perällä sijaitsevalle pysäköintipaikalle. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, kadunpinta oli paljas ja kuiva. Loivasti oikealle kääntyvässä kaarteessa kuljettaja menetti Yamahan hallinnan. SAIRAUSKOHTAUS Mies, 60, ajoi keskipäivällä pääkatua Nissan NV200 -pakettiautolla. Hänet löydettiin myöhemmin kuljettajan paikalta kuolleena. Kuljettaja kuoli. Miehellä ei ollut ajo-oikeutta moottoripyörän kuljettamiseen, hän oli ostanut Yamahan neljä päivää aiemmin. • Käytämme ainoastaan alkuperäisiä varaosia joten kykenemme palauttamaan jokaisen auton alkuperäiseen kuntoonsa. Hän ohjasi Yamahan vasemmalle kaistalle voimakkaasti kiihdyttäen noin 65–70 km/h -nopeuteen. Tlk: Autoilija ei noudattanut väistämisvelvollisuuttaan, eikä riittävää varovaisuutta kääntyessään liittymässä. Kuljettaja pysäytti auton bussipysäkille. Katso lähin Glassdrive-toimipiste www.glassdrive.fi ja varaa aikasi ammattilaiselle! Glassdrive tarjoaa Autoliiton jäsenille kiveniskemän korjauksen hintaan 35 € / kpl (normaalisti alkaen 65 € / kpl) Tiesitkö, että... Erityistä tukea henkilöille, joiden on haastavaa sopeutua yhteiskunnan normeihin. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo, lämpötila oli +8 astetta ja nopeusrajoitus 30 km/h. Teksti Eetu Kokkonen KUOLEMAN KOLARIT Huhtikuu 2019 • Kirkas ja ehjä tuulilasi on ratkaisevassa roolissa liikenneturvallisuudessa. Jarrutuksesta huolimatta Yamaha törmäsi keskisaarekkeen reunakivetykseen. Tlk: Mies kuoli sairauskohtaukseen, joka tuli yllättäen. Hän myös oikaisi hieman liittymässä kääntyessään. Ajotehtävään keskittyminen ei ollut riittävää, motoristi ei ohjannut kaarteen suuntaisesti. Tiedotusta itsehoidosta, sen rajoituksista ja asianmukaisesta lääkityksestä. Pakettiauto oli otettu käyttöön vuonna 2012. Oikeasta kaarreajotekniikasta valistaminen. Moottoripyöriin tehoa rajoittavia, huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamisen estäviä, nopeusrajoitusten noudattamista valvovia ja ajo-oikeuden tunnistavia laitteita. Hän oli tuntenut aiemmin sairauskohtaukseen viittaavia oireita. Tlk: Kuljettaja oli voimakkaasti huumausaineen vaikutuksen alainen ja hän ajoi selkeää ylinopeutta. Mies lensi moottoripyörän selästä ja iskeytyi jäykkään metalliseen valaisinpylvääseen. Moottoripyörille määräaikaiskatsastusjärjestelmä. • Glassdrive on valtakunnallinen autolasiketju, joka auttaa kaikissa autolaseihin liittyvissä ongelmissa! • Glassdrive-ammattilaiset tarjoavat sinulle korkean palvelutason, jonka takaa vuosikymmenten kokemus sekä jatkuva kouluttautuminen. MOTORISTI HUUMEISSA Mies, 20, ajoi huumeiden vaikutuksen alaisena iltapäivällä katua Yamaha XJ600S -moottoripyörällä. Terveydenhuollon laadun varmistava ja ajokykyyn vaikuttaviin sairauksiin liikenneturvallisuusmielessä puuttuva järjestelmä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi poika, 17, viritetyllä Suzuki Solifer PV50:llä noin 65–82 km/h -nopeudella. Parempi ryhmittyminen ja hiljaisempi ajonopeus olisi helpottanut tilanteen havaitsemista. 25-vuotta vanhassa Yamahassa ei ollut lukkiutumattomia jarruja. Olosuhteissa kohtaamistilanteet vastaantulijan kanssa osoittautuivat kohtalokkaiksi. Lämpötila oli +16 astetta ja nopeusrajoitus 50 km/h. Yamaha oli kunnoltaan ja rakenteeltaan määräysten vastainen, takarengas oli kulunut, ohjaustanko, kahvat, pakoputki, istuin ja vilkut oli vaihdettu. Mies oli tuomittu kahdesti rattijuopumuksesta. Suositukset: Oman ajokyvyn seuraamisen, arvioinnin ja tunnistamisen tärkeyden tähdentämistä kuljettajille. Jos olo on huono, ajamista tulee välttää. 68 SAIRAUS JA PÄIHTEET HEIKENSIVÄT AJOKUNTOA Viime huhtikuun kuolonkolareiden kuljettajien ajokunnossa oli paljon parannettavaa. Kiihdytyksen aikana kuljettaja katsoi oikealle sivulleen tai taakse. Volvo oli otettu käyttöön vuonna 2004. Toistuvasti rattijuopumukseen syyllistyneille seuraamusja hoitojärjestelmä, joka tukee päihteetöntä elämää. BMW oli otettu käyttöön vuonna 2011 ja Suzuki vuonna 1991. Kuljettajien ajoterveydestä huolehtiminen, terveystarkastuksissa käyminen säännöllisesti ja todettujen sairauksien ohjeiden mukainen hoito. Valaisinpylväiden suojaaminen kaiteilla ja muuttaminen törmäyksiä myötääviksi. Tlk: Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Suositukset: Ajoneuvoon asennetun terveydentilan valvontalaitteen yhteyteen sivullisia varoittava järjestelmä, joka ottaa automaattisesti yhteyttä hätäkeskukseen. Suositukset: Huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamisen ja muun rattijuopumusvalvonnan tehostaminen
• Kirkas ja ehjä tuulilasi on ratkaisevassa roolissa liikenneturvallisuudessa. • Glassdrive on valtakunnallinen autolasiketju, joka auttaa kaikissa autolaseihin liittyvissä ongelmissa! • Glassdrive-ammattilaiset tarjoavat sinulle korkean palvelutason, jonka takaa vuosikymmenten kokemus sekä jatkuva kouluttautuminen. Vakuutusyhtiöiden hyväksymää paikallista palvelua! 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 69 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 69 12.3.2020 11.58 12.3.2020 11.58. • Käytämme ainoastaan alkuperäisiä varaosia joten kykenemme palauttamaan jokaisen auton alkuperäiseen kuntoonsa. Katso lähin Glassdrive-toimipiste www.glassdrive.fi ja varaa aikasi ammattilaiselle! Glassdrive tarjoaa Autoliiton jäsenille kiveniskemän korjauksen hintaan 35 € / kpl (normaalisti alkaen 65 € / kpl) Tiesitkö, että..
Rattijuopumusja ylinopeusvalvonnan tehostaminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 39, Volvo-merkkisellä kuorma-autolla, perässään varsinainen perävaunu. Tlk: Kuljettaja oli alkoholin, amfetamiini ja useiden eri lääkeaineiden vaikutuksen alaisena. Kuljettaja kärsi päihdeongelmista. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Mopot ja moottoripyörät määräaikaiskatsastuksen piiriin. Turvavyötä käyttänyt Volkswagenin kuljettaja kuoli. Autoa ei ollut ajonvaTurvavyö olisi todennäköisesti pelastanut matkustajan hengen. TAHALLINEN TEKO HUMALASSA Mies, 33, ajoi illalla kantatietä vahvassa humalassa Volkswagen Touranilla puhuen samalla puhelimeen ja kertoen aikomuksestaan törmätä vastaantulevaan rekkaan. BMW oli otettu käyttöön vuonna 1993. Oikealle kääntyvässä kaarteessa BMW kulkeutui vastaantulevan liikenteen ajokaistan yli ojanluiskaan, ja edelleen ojan pohjalle. Hän oli lääkärien säännöllisessä seurannassa sairauksiensa vuoksi. Matkustajien päihtymys ja käytös mahdollisesti lisäsivät riskinottoa. Tapahtumaan vaikutti henkilöautoilijan elämäntilanne ja terveysongelmat. Nissanissa ei ollut kuljettajan tilaa valvovaa ja tarpeen tullen ajamattomuuteen reagoivaa järjestelmää. Miehellä oli piittaamaton asenne liikennesääntöihin. Nopeudenrajoitin, joka reagoi nopeusrajoitukseen. Tlk: Mies kuoli vaikeasti ennakoitavissa olevaan sairauskohtaukseen. Kuorma-auto kaatui oikealle kyljelleen ojan vastaluiskaa vasten perävaunun pysyessä pyörillään. SAIRAUSKOHTAUS VALTATIELLÄ Mies, 68, ajoi aamupäivällä Nissan Qashqailla valtatietä noin 100 km/h -nopeudella etumatkustajanaan nainen, 67, ja takana turvaistuimessa poika, 4. Tlk: Teko oli tahallinen. Lääkärit eivät olleet arvioineet miehen ajoterveyttä, tutkijalautakunnan mielestä kuljettaja täytti sairauksista huolimatta ryhmän 1 ajoterveysvaatimukset. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja arvioida säännöllisesti potilaiden ajoterveys, esimerkiksi potilastietojärjestelmät voisivat muistuttaa lääkäriä myös ajoterveyden arvioimisesta. Kuljettaja kuoli. Mies kärsi mielenterveysja päihdeongelmista. Tienpinta oli paljas ja kuiva, lämpötila oli +15 astetta. Suositukset: Alkolukko. Mopo oli rakenteeltaan määräysten vastainen, luokiteltavissa vähintään kevytmoottoripyöräksi. Turvavyötön mies, 20, kuoli. Lääkäreille selkeät kriteerit ajokieltojen määräämisestä sairauksien yhteydessä ja velvollisuus ilmoittaa ajokiellosta poliisille. Lämpötila oli +10 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut matkustajan hengen. SUISTUI HUMALASSA Mies, 44, ajoi illalla Kia Ceedillä kantatietä vahvassa humalassa vaihtelevalla nopeudella poiketen välillä sorapientareella. Tieltä ulossuistumisen estävä laite autoihin. Mopojen virityksiin puuttuminen liikennevalvonnassa. Vahva humalatila myötävaikutti itsetuhoaikeen toteuttamiseen. Ohitettuaan puutavarayhdistelmän henkilöautoilija ei palannut omalle kaistalle, vaikka se olisi ollut mahdollista. Mopojen ja moottoripyörien liikennekelpoisuuden valvonnan tehostaminen. Suositukset: Matalankynnyksen terveydenhuoltopalvelun lisääminen, alkolukko, törmäystunnistin ja hätäjarruavustin kaikkiin ajoneuvoluokkiin. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja hämärää, tieosuudella ei ollut katuvalaistusta. Ajoluvan harkinnan tehostaminen mielenterveysja päihdeongelmien yhteydessä. Lääkärin ja poliisin yhteystyön parantaminen terveydellisiin syihin perustuvissa ajokieltoasioissa. Kuljettaja ei ollut koskaan käyttänyt turvavyötä. Volkswagen oli otettu käyttöön vuonna 2008 ja Volvo vuonna 2015. Toyotan turvavyötön kuljettaja kuoli. Lämpötila oli astetta, nopeusrajoitus oli 70 km/h. Kuorma-autoilija vilkutti kaukovalojaan henkilöautoilijan huomion herättämiseksi ja jarrutti, mutta Toyota törmäsi kuorma-auton keulaan. Mopon takajarru tuntui tehottomalta ja takarengas oli sileä. Turvavyö olisi todennäköisesti pelastanut miehen hengen. Tlk: Teko oli tahallinen. Kirkas, suoraan edestä matalalta paistanut aurinko heikensi mopoilijan havainnointia. Maantien luiskassa olevat puut poistettava. Kia lähti heittelehtimään noin 130–150 km/h -nopeudesta, ajautui nelipyöräluisuun ja suistui ulos ajoradalta. Vastaan tullut kuorma-autoilija aloitti jarrutuksen ja väistämisen, muttei kyennyt estämään törmäystä. Suositukset: Kuljettajan tilaa valvova järjestelmä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 49, Volvo-merkkisellä kuorma-autolla. Mopoilija luotti liikaa, että autoilija väistää, hän ei ennakoinut vaaratilannetta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan voimakas päihtymys, joka aiheutui alkoholin ja huumausaineen yhteisvaikutuksesta. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. Loivassa oikealle kääntyvässä mutkassa auto ajautui vasemmalle ulos tieltä ja osui paksuun puuhun. Kia oli otettu käyttöön vuonna 2008. Tlk: Kuljettajan vahva humalatila heikensi arviointikykyä ja lisäsi riskinottoa, sekä hidasti havaintoja ja toimintoja vaaratilanteen alkaessa. Keskikaide. Mies lähti ohittamaan edellään noin 90 km/h -nopeudella kulkeneita henkilöautoa ja puutavarayhdistelmää huomattavasti ohitettavia suuremmalla nopeudella. Nopeusrajoitus oli 120 km/h ja Nissan oli otettu käyttöön vuonna 2011. Lämpötila oli +10 astetta ja nopeusrajoitus oli 100 km/h. Suoralla tienosalla kuljettaja joutui keskeyttämään ajotehtävänsä ja kertoi menettävänsä kohta tajuntansa, hän ohjasi naisen avustuksella auton pientareelle. Keskija reunakaiteita. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta, tienpinta oli kuiva. Käytettyihin autoihin automaattinen hätäjarrutustoiminto. Suositukset: Itsetuhoisuuden tunnistaminen ja varhainen apu. Kuormaauton kuljettaja ei olisi voinut tehdä enempää onnettomuuden estämiseksi. Onnettomuustien leventäminen ja leveä keskimerkintä. 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 70 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 70 12.3.2020 11.58 12.3.2020 11.58. Todennäköisesti vajaa oikea takarengas heikensi ajo-ominaisuuksia ja hallittavuutta kovassa nopeudessa. BMW:ssä ei ollut törmäysvaroitusjärjestelmiä. Toyota oli otettu käyttöön vuonna 2003 ja Volvo vuonna 2016. Kuljettaja kärsi päihdeongelmista. Tapahtumahetkellä oli pimeää. Mopoilija ajoi selkeää ylinopeutta, rajoituksen mukaisella nopeudella törmäystapahtuma olisi ollut luultavasti vältettävissä. Mies oli saanut aiemman sairaalahoitojakson päätteeksi rollaattorin apuvälineeksi. Kuljettaja ajoi virheellisellä ajolinjalla piittaamattomasti ja aiheuttaen vaaraa muulle liikenteelle. TAHALLINEN TEKO Mies, 27, ajoi illalla Toyota Corollalla voimakkaasti päihtyneenä valtatietä noin 125 km/h. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Suositukset: Sairaalasta monen rahoittavan ja huumaavan lääkkeen käyttäjänä uloskirjoitettavan potilaan tulisi saada lääkärin aloitteesta poliisin vahvistama ehdoton ajokielto. Kuljettaja kuoli. 70 osapuolille tuttu, mikä vähensi tarkkaavaisuutta. BMW osui puiseen sähköpylvääseen ja päätyi katolleen pelto-ojaan. Alkolukko. Suositukset: Liittymäajon vaatiman tarkkaavaisuuden painottaminen tiedotuksessa. Sää oli kirkas ja tienpinta paljas ja kuiva. Tapahtumahetkellä oli kirkasta, lämpötila oli +7 astetta ja tienpinta oli paljas ja kuiva. HUUMEISSA JA HUMALASSA Mies, 19, ajoi illalla voimakkaasti päihtyneenä yhdystietä BMW 320i:llä noin 80 km/h -nopeudella etumatkustajanaan mies, 18, vasemmalla takana mies, 20, ja oikealla takana nainen, 18. SUISTUI HUUMEISSA JA LÄÄKKEISSÄ PUUHUN Mies, 63, ajoi illalla Nissan Primeralla maantietä noin 50–70 km/h -nopeudella. Liittymäalueen korottaminen ja nopeusrajoituksen laskeminen vilkkaassa taajamaalueen suojatiellä varustetussa liittymässä. Hän oli kuljettajana suhteellisen kokematon, ajokokemus BMW:stä oli todennäköisesti vähäinen. Tienpinta oli kuiva, lämpötila oli +2 astetta ja nopeusrajoitus 100 km/h. Suoralla tienosuudella Toyota siirtyi Volvon käyttämälle ajokaistalle. Nissan oli otettu käyttöön vuonna 2003
Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli, lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tlk: Lumisateen vuoksi ajokeli oli huono. Auto törmäsi hirveen ja turvavyötä käyttänyt matkustaja, 52, kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. SUISTUI SOHJOSSA Mies, 66, ajoi aamulla valtatietä henkilöautolla. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli, lämpötila oli päälle nollan. KAATUI MOOTTORIKELKALLA Mies, 49, ajoi illalla yksityisalueella moottorikelkalla, johon oli kytketty reki. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tieympäristön pehmentäminen. Auto suistui ulos tieltä ja törmäsi puuhun. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Suositukset: Tehoa rajoittavia ja nopeusrajoituksen noudattamista valvovia järjestelmiä moottoripyöriin. Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi ajoneuvoyhdistelmään. Henkilöautoa kuljettanut mies kuoli. Tlk: Motoristi arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. Turvavyötön autoilija kuoli. Törmäyksen seurauksena motoristi lensi ilmassa iskeytyen tien vasemmalle ajokaistalle. Hän oli myös moottoripyöräilijänä kokematon ja ostanut tehokkaan moottoripyöränsä vain hetkeä aiemmin. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tutkinta on kesken. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. SUISTUI PUUHUN SORATIELLÄ Mies, 46, ajoi iltapäivällä kaavatiellä henkilöautolla rajoituksen mukaan tai hitaammin. Tutkinta on kesken. Matkustajien tulee ottaa vastuuta toiminnastaan ja kieltäytyä rattijuopon kyydistä. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Suositukset: Rattijuopumusvalvonnan tehostaminen, ja paremmin kohdentaminen. Turvavyötä käyttänyt henkilöautoilija kuoli. Molemmat ajoivat rajoituksen mukaista nopeutta tai hitaammin. HIRVIKOLARI Nainen, 50, ajoi illalla henkilöautolla yhdystietä, kyydissään matkustaja, 52, rajoituksen mukaan tai hitaammin. SUISTUI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Mies, 21, ajoi aamulla moottoripyörällä pääkatua. AJAUTUI VASTAANTULEVIEN KAISTALLE Mies, 82, ajoi aamulla valtatietä henkilöautolla alle 20 km/h -ylinopeudella. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja lämpötila oli päälle nollan. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli, lämpötila oli päälle nollan. Alkolukko. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2001 ja kuorma-auto vuonna 2017. BMW oli otettu käyttöön vuonna 2014 ja Volkswagen vuonna 1997. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista, tienpinta oli paljas ja kuiva. Huumausaineiden käytön valvontaan käytettävää kalustoa tulee tehostaa ja kehittää. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 60, kuorma-autolla. Nopeusrajoitin. Nopeusrajoitus oli 80 km/h ja henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 1997. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Henkilöauto ajautui vastaantulevan liikenteen ajokaistalle ja törmäsi ajoneuvoyhdistelmään. Tutkinta on kesken. Turvavyön käytön pakottavia, tai nykyistä tehokkaammin vyön käytöstä muistuttavia järjestelmiä. Kelkkailija kuoli. AJAUTUI AJONEUVOYHDISTELMÄN ETEEN Mies, 62, ajoi aamupäivällä valtatietä henkilöautolla. Mies hiljensi auton nopeutta vasemmalle kääntyvässä kaarteessa edessä olevan siltatyömaan alennettujen nopeusrajoitusten vuoksi. Tutkinta on kesken. Moottoripyöräilijä ajoi liian suurella tilannenopeudella ja hänen asenteensa nopeaan ajoon oli piittaamaton. Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle ja törmäsi ajoneuvoyhdistelmään. Tlk: Tie oli kapea ja sorapintainen. 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 71 68-71 Kuoleman kolarit 4-2020.indd 71 12.3.2020 11.58 12.3.2020 11.58. 71 kautusta tai muita ajonhallintajärjestelmiä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 38, kuorma-auton ja varsinaisen perävaunun yhdistelmällä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 57, kuorma-autolla johon oli kytketty varsinainen perävaunu. Motoristin edellä ajoi mies, 30, Volkswagen Pololla noin 90 km/h. Nopeusrajoitus oli 100 km/h ja auto oli otettu käyttöön vuonna 2014. Ruuhkista varoittavia järjestelmiä valtateille, ja muita älyliikenteen palveluita. Tlk: Tapahtumaan vaikutti tilannenopeus. Kuljettajan vastuun korostaminen. Tlk: Tutkinta on kesken. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2004 ja kuorma-auto vuonna 2019. Turvavyötön henkilöautoilija kuoli. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tlk: Tutkinta on kesken. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli sohjoinen keli, nopeusrajoitus oli 100 km/h. Autokannan uusiutumisen nopeuttaminen esimerkiksi autoverotuksellisin keinoin, aktiivisten turvajärjestelmien käyttöönoton edistäminen. Tie oli ruuhkautunut siltatyömaan alennetun nopeusrajoituksen vuoksi. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Moottorikelkka oli otettu käyttöön vuonna 2017. Nopeusvalvontaa myös öisin. Nuorten päihdevalistuksen kehittäminen. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli, lämpötila oli päälle nollan. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. törmäysvaroitinjärjestelmä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h, moottoripyörä oli otettu käyttöön vuonna 1995. Vasemmalle kääntyvässä kaarteessa moottoripyörä suistui oikealle ja motoristi kuoli. Tlk: Tutkinta on kesken. Lämpötila oli +18 astetta ja nopeusrajoitus 120 km/h. Sohjoisella tiellä henkilöauto ajautui sivuluisussa vastaantulijoiden kaistalle ja törmäsi kuorma-autoon. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Mies menetti moottorikelkan hallinnan ja moottorikelkka kaatui. AJAUTUI VASTAANTULEVIEN KAISTALLE Mies, 41, ajoi henkilöautolla valtatietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Kaistan vaihdon jälkeen BMW törmäsi kaarteessa edellä hidastaneen Volkswagenin takaosaan vähintään 100 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli talvikeli, alueen nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kuljettajatutkintoon kuljettajaehdokkaan kykyä turvalliseen ja sosiaaliseen liikkumiseen liikenteessä mittaava soveltuvuustesti. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 21, kuorma-autolla, johon oli kytketty varsinainen perävaunu, alle 20 km/h -ylinopeudella. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2005 ja kuorma-auto vuonna 2013. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli, lämpötila oli päälle nollan. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Moottoripyörään sopivan ajoneuvotekniikan kehittäminen, esim. Tlk: Tapahtumaan vaikutti vastaantuleva auto ja pimeys. OHITTELI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ RUUHKASSA Mies, 30, ajoi iltapäivällä BMW R 1200 GS Adventure -moottoripyörällä valtatietä vähintään 100 km/h -nopeudella ohitellen muuta liikennettä oikealta ja vasemmalta, ajaen myös ajokaistojen välissä sekä piennarta käyttäen
Moottori Moottori Media Oy Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. vanteita ja asennustyötä). Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 29.4.2020. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Lisätietoa ja Suomen Laufenn-valikoiman löydät oheisesta QR-koodista tai osoitteesta: bit.ly/laufenn-kesarenkaat 620 € Palkinnon arvo jopa 72 Lukijakisa 4-2020.indd 72 72 Lukijakisa 4-2020.indd 72 13.3.2020 16.04 13.3.2020 16.04. Postimaksu Äänestä ja voita! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA LAUFENN2, sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. VOITA LAUFENN -KESÄRENKAAT! Lukijakilpailu 4/2020 PARAS JUTTU: Sähköautoilun ABC (8) Tieliikennelaki: kännykän käyttöön lievennyksiä (10–12) Autovuosi 2020 (14–19) Koeajot (20–34) Hauenkalastusta Tammisaaressa (36–43) Valassafarilla Havaijilla (44–50) Rengastesti: vähäisen vierintävastuksen renkaat (52–61) F1-elämys: Kiinni kuninkuusluokkaan (62–67) Kolarit (68–71) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Rengastest: kuluneet vs. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Palkintoon sisältyy neljä kappaletta Laufenn-kesärenkaita (ei sis. Toiseksi suosituin oli ”Pietari risteillen” ja kolmanneksi ”Sähköautoilun ABC”. Esimerkki: VOITA LAUFENN2 34 Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Tammikuun lukijakisan palkinnon, Calix autolämmitystai akkulaturijärjestelmän, voitti Heikki Leppälä, Kemi Onnea voittajalle! RENGASVALMISTAJA Hankookin toinen tavaramerkki, Laufenn, perii teknologiansa suoraan Hankookin lippulaivamalleista. uudet kesärenkaat”. Palkintosarjan autoosi voit valita Suomen Laufenn-valikoimasta
73 Jäsen ei koskaan aja yksin. Lataa se sovelluskaupasta. Uusi Autoliitto-applikaatio turvaa matkasi. 73-82 AL sivut 4-2020.indd 73 73-82 AL sivut 4-2020.indd 73 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08
AJANKOHTAISTA Autoliiton liittokokous siirtyy pidettäväksi 13.9.2020 AUTOLIITON liittokokousviikonloppua vietetään syyskuussa Lahdessa Solo Sokos Hotel Lahden Seurahuoneella. Tammikuussa ajetusta Arctic Lapland Rallysta kotiin tuomisina oli vasta 8. Joona kisaa tällä kaudella etuvetoisella VW Golfilla, jollaisesta hänellä ei ole aiempaa kokemusta. Tällä kaudella Joona aikoo osallistua rallisprintin SM-sarjaan junioreissa. Toimi nopeasti. Lisätietoja antaa Taina Kytäjä-Roimu, taina.kytaja-roimu@autoliitto.fi Autoliiton MotoGPjäsenmatkat MOOTTORIPYÖRÄILYN kuninkuusluokan lähdöt ovat poikkeuksetta erittäin sähköisiä, ja tapahtumia riittää maaliviivalle saakka. Elä MotoGP:n jännittävät hetket paikan päällä. Lisäksi hän ajaa rallin kansallisia kisoja harjoitusmielessä. Hän siirtyi 16-vuotiaana rallisprinttiin, jolloin alkoi myös aktiivisempi kilpaileminen. 74 Häyrinen ja Hokkala jatkavat Autoliiton kummikuljettajina KUMMIKUSKIT kisaavat rallissa ja rallisprintissä. Liittokokouksessa käsitellään Autoliiton sääntöjen mukaiset asiat. • ryhmäja kokousmatkat Varaa matkasi Autoliitosta nyt puh. AUTOLIITTO on tehnyt lyhyitä videoita ja animaatioita 1.6.2020 voimaan tulevan tieliikennelain keskeisimmistä muutoksista. Paikkoja on rajoitetusti! Joona Häyrinen Henri Hokkala TUTUSTU AUTOLIITON VINKKIVIDEOIHIN: Uusi tieliikennelaki tulee – oletko valmis. Syyskuun liittokokouksesta julkaistaan virallinen kokouskutsu Moottorissa 9/2020. TILAA AJOISSA: Saksan ympäristötarra LUKUISISSA Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, joiden tarkoituksena on vähentää ilman hiukkasja typpidioksidikuormitusta. TÄLLÄ HETKELLÄ KATSOTTAVISSA OVAT: • Pysäyttäminen ja pysäköinti • Pyöräily yksisuuntaisella kadulla • Kääntyminen • Vähimmäisnopeus • Pyöräkatu • Ajokaistojen yhdistyminen Videoita on tulossa lisää palveluun kevään aikana, ennen lain voimaan tuloa. Autona Henrillä on viime kaudelta tuttu Peugeot 208 R2. Cupin voittajalle on tarjolla yksi osakilpailu R5-luokan kilpa-autolla. 09 7258 4400 / matkailu. Ne ovat vapaasti katsottavissa Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristössä sekä Autoliiton YouTube-kanavalla. Jos haluaa ajaa näillä ympäristövyöhykkeillä, tulee hankkia auton tuulilasin sisäpintaan kiinnitettävä ympäristötarra (Umweltplakette tai Feinstaubplakette). 09 7258 4400 / matkailu 73-82 AL sivut 4-2020.indd 74 73-82 AL sivut 4-2020.indd 74 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. Katso lisää: www.autoliitto.fi/matkailu Tallink ja Silja AUTOLIITON jäsenet saavat 5 % alennuksen, kun liput varataan ja maksetaan Autoliittoon. • risteilyt • reittimatkat myös auton kanssa • hotellit Tallink Siljan tuotannosta Viroon, Ruotsiin, Latviaan, Liettuaan sekä Ahvenanmaalle • ateriat • erikoismatkat esim. Autoliitto Jyväskylää edustava 25-vuotias Henri Hokkala valittiin toisena vuonna perättäin AL-Sport-kummikuljettajaksi. MotoGp jäsenmatka Tšekki • 6.–10.8.2020 • 1 270 € /hlö MotoGp jäsenmatka Itävalta • 13.–17.8.2020 • 1 220 €/hlö Jäsenmatkan hintaan kuuluu aina: • lennot veroineen ja istumapaikkamaksuineen • tasokkaat hotellit • kuljetukset kohteessa • aterioita matkaohjelman mukaisesti • hyvät katsomopaikat • opastettuja retkiä valituissa kohteissa • suomenkielisen oppaan palvelut Katso lisää ja varaa: autoliitto.fi/jasenmatkat tai puh. Uusi tieliikennelaki mahdollistaa pysäköinnin taajamassa tien vasempaan reunaan myös kaksisuuntaisilla teillä. Nyt alkaa hänen kolmas kautensa kummikuljettajana. Videoiden katsominen on helppo tapa päivittää tietämystään lain mukanaan tuomista uudistuksista. Helmikuussa SM Vaakuna -rallissa Henri ajoi upeasti toiseksi ja täten hallussa on Printsport Junior Cupin johto 11 pisteellä. Ne asiat, jotka osastot haluavat ottaa käsiteltäväksi varsinaisessa liittokokouksessa on jätettävä perusteluineen keskustoimistoon hallituksen käsittelyä varten 14.8.2020 mennessä. Henri ajaa tällä kaudella Rallin SM -sarjan SM3-luokassa ja osallistuu SM-sarjan yhteydessä ajettavaan Printsport Junior Cupiin. teatterimatka Viroon jne. Joona on myös mukana AL:n Varkauden osaston toiminnassa. sija, kun perjantain osalta hyvin alkanut kisa päättyi lumitöihin toiselta sijalta. Joona Häyrinen on 22-vuotias yhdistelmäajoneuvonkuljettaja Leppävirralta, joka on aloittanut autourheilun jo viisivuotiaana kartingilla
Näin olettavasti tapahtuu myös kaasuautojen kohdalla. Miten verkoston kehittäminen jatkuu. Meillä kaasuautojen rekisteröinti on ollut vahvassa kasvussa ja jollain jakelupisteillä on jo kuulemma nähty pientä ruuhkaakin. 75 MIKÄ ON KAASUN KOHTALO. Kaasuautoilla niitä olisi vaikeaa, ellei mahdotonta saavuttaa enää lähitulevaisuudessa. Toimiakseen järjestelmä tarvitsee tehokkaan kaasun tuotannon ja jakeluverkoston sekä tietenkin kaasuautoja. Yhtiön mukaan yksi syy on Euroopan unionin tiukentuvat päästönormit autonvalmistajille. VAG:n päätös osoittaa miten herkkää eri teknologioiden välinen kilpailu on ja miten poliittiset päätökset vaikuttavat autonvalmistajien valintoihin. K aasu ja erityisesti biokaasu on ollut yksi osa suunnitelmaa, jolla Suomi yltää tiukkoihin päästövähennystavoitteisiin ja siirtyy asteittain kohti uusiutuvia liikennepolttoaineita. Mitä kaasuautoilulle tapahtuu. Maakaasun ja biokaasun verotus on pyritty pitämään kilpailukykyisenä ja vanhojen bensiinikäyttöisten autojen muuntamista kaasukäyttöisiksi on tuettu konversiotuella. Osa Sanna Marinin hallituksen ministereistäkin on nähnyt kaasuautot yhtenä ratkaisevana teknologiana muutoksessa. Loppujen lopuksi mitään romahdusta dieselkäyttöisten autojen arvoihin ei kuitenkaan tullut ja muutos näkyi enemmänkin uusien autojen rekisteröinneissä. Mitä autoni arvolle tapahtuu. Yhtiö ilmoitti lopettavansa kaasuautojen kehittämisen. Kaasuautokauppa ei ole loppumassa kuin seinään, sillä uusia vielä markkinoille tulossa olevia automalleja on saatavana myös kaasukäyttöisinä. Euroopassa kaasuautomaita ovat olleet Ruotsi ja Italia, ja viime vuosina myös Suomi on liittynyt tähän joukkoon. Ensin sanottiin, ostakaa dieselkäyttöisiä henkilöautoja ja kohta perään sanottiin, ettei se olekaan niin suotavaa. Tässä tilanteessa olennaista onkin, että valtiot kuten Suomi pyrkivät teknologianeutraaleihin ratkaisuihin kaikkien käyttövoimien osalta. Muutokset voivat olla nopeita ja merkittäviä. Valtiovalta on suhtautunut kaasuautoilun lisääntymiseen kannustavasti. Näin varmistetaan se, ettei Suomi kulje omaa tietään, joka osoittautuukin ulkopuolisten tekijöiden takia mahdottomaksi. Kylmää vettä kaasuautoilun niskaan kaatoi VAG-konserni, jonka osuus runsaasta 2100 Suomessa rekisteröidystä uudesta kaasuautosta oli viime vuonna 97 prosenttia. Pitkällä tähtäyksellä kaasu ei kuitenkaan yhtiön näkemyksen mukaan ole voittava teknologia. Tilanne saa monet kaasuauton omistajat mietteliäiksi. Siksi hekin laittavat lisää panoksia sähköautojen kehittämiseen. Tilanne muistuttaa muutaman vuoden takaista dieselkriisiä. Lisätuulta kaasuautojen suosioon on tuonut muun muassa Gasumin kampanja, joka mahdollistaa biokaasun tankkaamisen kiinteällä kuukausihinnalla tai kaupantekijäisenä määräajan. NÄKÖKULMA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 LAHTI Saksalankatu 28 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Elovainiontie 7 0800 911 911 PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA 73-82 AL sivut 4-2020.indd 75 73-82 AL sivut 4-2020.indd 75 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08
Mahdollisimman uusi ja vähän ajettu auto, joka omalla budjetilla on saatavissa, on hyvä lähtökohta. Mitä varusteita autossa pitäisi olla. Poliittisten päätösten myötä tilanne voi kuitenkin muuttua. Autonvalmistajat ovat EU:n asettamien päästötavoitteiden vuoksi jo laskeneet sähköautojen ja lataushybridien hintoja ja on todennäköistä, että suuntaus jatkuu. On myös väläytelty, että sähköautojen tai lataushybridien hankintaa voitaisiin tukea. ”Jos itse olisin hankkimassa sähköautoa, päätyisin todennäköisesti leasing-ratkaisuun välttääkseni yllättävät arvonalenemat”, Vesalainen toteaa. Käytettyä autoa hankkiessa pitää Mahdollisimman uusi ja vähän ajettu auto, joka omalla budjetilla on saatavissa, on hyvä lähtökohta hankinnalle. Jos taas ajaa enemmän pitkiä matkoja, on perinteinen polttomoottoriauto, usein diesel, ainakin toistaiseksi hyvä valinta. Varustelussa kannattaa priorisoida turvallisuutta. Uusien autojen hinnanalennukset heijastuvat väistämättä myös vastaavien vaihtoautojen hintoihin. Uuden vahvuutena on takuu sekä usein myös vanhempaa pienemmät kulutus ja päästöt – heikkoutena taas vanhempaa suurempi arvonalenema. Jos ajelee vain lyhyttä matkaa ja auton lataaminen on mahdollista, ovat täyssähköauto tai lataushybridi hyviä vaihtoehtoja. Lataushybridi toimii hyvin myös silloin, jos pääasiassa ajellaan lyhyitä matkoja, mutta satunnaisesti on käytävä jossain pidemmällä. Moneen autoon saa varsin pitkiä takuita perinteisen kahden vuoden sijaan. Kuluttaja on valinnan edessä. KÄYTETTÄVISSÄ oleva budjetti ja auton käyttötarkoitus luovat raamit hankinnalle. ”Takuuaikana autoilun kustannukset ovat paremmin ennakoitavissa. 73-82 AL sivut 4-2020.indd 76 73-82 AL sivut 4-2020.indd 76 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. Kuluttajan kannalta tilanne onkin hankala. Minkä käyttövoiman valitsisin. Uusissa autoissa on paljon turvavarusteita jo vakiona. Toki käytettyynkin on usein mahdollista saada vaihtoautotakuu, mutta se on yleensä varsinaista tehdastakuuta suppeampi tai ainakin lyhytaikaisempi”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen kertoo. Ostaako käytettävissä olevalla budjetilla uuden pienemmän auton vai käytetyn isomman auton. Uudempi auto on pääsääntöisesti vanhaa, vastaavankokoista turvallisempi ja vähän ajettu auto taas paljon ajettua toimintavarmempi. Käyttövoiman valinta on tehtävä käyttötarpeen ja -ympäristön mukaan. 76 AUTON HANKINTA Vinkkejä auton hankintaan Autoa ostettaessa on tärkeää tutustua siihen tarkasti ja tehdä paperityöt huolellisesti. Joku on saattanut ostaa sähköauton ja yhtäkkiä vastaavan saisikin useita tuhansia euroja edullisemmin
Pöly, kura tai hämärä vaikeuttavat autossa olevien kolhujen, naarmujen tai kiveniskemien havaitsemista. Sulje radio koeajon ajaksi, etteivät mahdolliset kolinat tai muut asiaankuulumattomat äänet jää huomaamatta. Pidä ässä hihassa Autoliikkeestä ostettaessa älä paljasta heti, jos sinulla on vaihtoauto. Autokaupoille kannattaa ottaa mukaan joku, joka oikeasti tietää autoista. • Onko sen ajoneuvovero maksettu. Sama varmistus on syytä tehdä myös muiden autoa käyttävien perheenjäsenten osalta. Yhden prosentin korkotarjouksena mainostetun rahoituksen todellinen vuosikorko voi hyvinkin olla 3,5 %”, Vesalainen varoittaa. Tämän jälkeen ajoneuvo on vakuutettava ja omistajanvaihdos tehtävä seitsemän vuorokauden sisällä ajoneuvon luovuttamishetkestä. Toki monen auton vakiotai lisävarusteisiin se on kuulunut jo paljon aiemmin. Tutki huolellisesti Jos auton huoltohistoriassa on aukkoja, ei kannata uhrata aikaa kyseisen yksilön perusteellisempaan tutkimiseen vaan siirtyä seuraavaan. Varaa aikaa kunnon koeajolle – pelkkä korttelinkierto ei anna autosta vielä minkäänlaista kuvaa. Mikäli tuttavapiirissä ei ole sopivaa asiantuntijaa, kannattaa käytetty auto viedä katsastukseen tai puolueettomaan kuntotarkastukseen, esimerkiksi katsastuskonttorille tai autopalvelukeskukseen. Näin varmistat, että penkin ja ratin säätövarat riittävät. Parhaiten alustan kolinoita saa esiin ajamalla koeajon aikana pienten kuoppien tai kaivonkansien yli. Varaa aikaa kunnon koeajolle Säädä ajoasento huolellisesti ennen koeajolle lähtöä. Pyydä myyjää pesemään auto ja tutki maalipinnan kunto valoisassa. Autoliiton jäsenet saavat 10 % alennuksen Autonostoapu Suomen palveluksista. Autonostoavun osaamista on etsiä asiakkaalle juuri tämän tarpeiden mukainen auto. Uusienkin autojen äänieristyksissä on yllättävän paljon eroja ja monessa myös parannettavaa. Osta vain rekisteriin merkityltä omistajalta (tarkasta myyjän henkilöllisyys). Jos heti auton ostettuaan joutuu uusimaan toisen tai pahimmassa tapauksessa molemmat rengassarjat, on tämä huomioitava hinnassa. 73-82 AL sivut 4-2020.indd 77 73-82 AL sivut 4-2020.indd 77 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. ”Varmistaisin myös, että autossa on automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaista-avustin, hyvät valot, ajovalojen pesurit, vakionopeudensäädin, ilmastointi, sähkösäätöiset sivupeilit sekä esilämmitysjärjestelmä, jolla saadaan lämmitettyä sekä moottori että sisätilat”, Vesalainen listaa. Erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota auton ominaisuuksiin ja käyttömukavuuteen siinä ympäristössä, jossa eniten ajaa. Selvitä aina, mikä on todellinen vuosikorko kaikkien kulujen jälkeen. Näitä ovat paitsi moottorija rengasäänet myös tuulen suhina ja muut vastaavat. Testaa myös kaikkien valojen ja sähkölaitteiden toiminta (lämmityslaitteen puhallin ja pyyhkijät kaikilla nopeuksilla yms.) Ajoneuvon historiaan on syytä perehtyä Traficomin nettisivuilta on nykyään helposti selvitettävissä käytetyn auton historiatietoja. Koeajoon olisi hyvä sisällyttää ajamista vaihtelevilla taajamaja maantienopeuksilla. Mikäli autolla on tarkoitus vetää perävaunua, on selvitettävä sen suurimmat sallitut perävaunumassat. Osa tiedoista tarjotaan veloituksetta – osasta joutuu maksamaan muutamia euroja. 77 varmistaa, että autosta löytyy ainakin ajonvakautusjärjestelmä, joka on ollut uusissa autoissa pakollinen marraskuusta 2014 saakka. Tällöin on fiilisteltävä erikseen sekä lähiettä kaukovalojen kantamia”, Vesalainen neuvoo. Tämä onnistuu parhaiten koeajamalla autoa myös pimeällä. TARKISTA AINAKIN NÄMÄ: • Onko auto ollut poistettuna rekisteristä. Katso: www.autoliitto.fi/ jasenedut/autonostoapu-suomi Varmista, että ratin ja penkin säätövarat riittävät kaikille auton tuleville käyttäjille. ”Jos ajaa paljon pimeällä, on auton valojen tehokkuus päästävä toteamaan. Täytä myyjän kanssa lisäksi luovutusja kauppakirja kahtena kappaleena. Tinkaa ensin uuden auton ostohinnasta löysät pois ja pyydä vaihtohyvitys vasta sen jälkeen. • Onko ajoneuvolla autoveroon liittyviä käyttöaikarajoituksia. (mahdollisesti lunastettu kolariauto) • Onko ajoneuvo liikennekäytössä. Myös uuden auton kohdalla kannattaa kiinnittää huomiota matkustamoon kantautuviin ääniin. • Onko ajoneuvon myyjä sen rekisteriin merkitty omistaja. Käytettyä autoa hankittaessa kannattaa tarkastaa molempien rengassarjojen kaikkien renkaiden kunto. • Onko ajoneuvo katsastettu. Älä tuijota vanhan auton hyvityshintaa vaan maksettavaksi jäävää välirahaa. Huolehdi, että saat myyjältä voimassa olevan rekisteröintitodistuksen ilmoitusosan tai varmenteen. ”Rahoitustarjoukset johtavat kuluttajaa helposti harhaan
Lasi kannattaakin pyyhkiä lasinpesuaineella huolellisesti mahdollisimman usein. Kuntotarkastus on vapaaehtoinen ja veloitukseton ja siitä saa käyttöönsä raportin oman auton tuulilasin kunnosta ja mahdolliset toimenpideohjeet. Korjaaminen on edullista, ja jos on lasivakuutus, korjaus menee sen piikkiin ilman omavastuuta. 78 JOKAINEN autoilija on varmasti ollut tilanteessa, jossa aurinko paistaa suoraan silmiin ja näkyvyys heikkenee tai katoaa hetkeksi jopa täysin. Lasin sisäpintoihin muodostuu helposti harmaa kalvo sisäilmassa kiertävien epäpuhtauksien takia ja mitä pidempään lian antaa kertyä, sen vaikeampi lasi on puhdistaa. ja pääsiäismaanantaina 13.4. Pimeällä vastaavaa häikäisyä aiheuttavat vastaantulevien autojen valot. Katso: www.autoliitto.fi/jasenedut 73-82 AL sivut 4-2020.indd 78 73-82 AL sivut 4-2020.indd 78 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. Puhtaat pinnat eivät myöskään huurru yhtä helposti. Pidä huoli myös pyyhkijänsulista Pyyhkijänsulkien kunnosta huolehtiminen on yksi tapa saada tuulilasille lisää elinaikaa. klo 10-16 Lohjan, Tiiriön (Hämeenlinna), Viipurinportin (Lappeenranta), Tupoksen (Liminka), Seinäjoen ja Raision ABC-asemilla. Kun tuulilasi on ehjä ja kirkas, on kevätauringossa syytä muistaa vielä yksi tärkeä turvavaruste, nimittäin aurinkolasit. Kuskin pitää myös huolehtia, että pesunesteseos on riittävän vahva, jotta lika lähtee lasista eikä neste pääse ainakaan jäätymään ja jäädyttämään pyyhkijöitä. Turha pihtailu sulkien vaihtamisessa saattaa johtaa ennenaikaiseen tarpeeseen vaihtaa tuulilasi, sillä huonot pyyhkijänsulat naarmuttavat. Lasien puhtaana pitäminen pidentää myös tuulilasin elinkaarta. Tuulilasi puhtaaksi Ensimmäinen ja yksinkertaisin tapa parantaa näkyvyyttä autosta ulos on pitää kaikki lasipinnat, erityisesti tuulilasi, puhtaina. Lentävähän kivet myös esimerkiksi vastaan tulevan auton renkaista eikä siinä turvavälikään auta. Varsinkin, jos halkeama on kuljettajan näkökentässä tai se kulkee koko lasin leveydeltä karmista karmiin. Ilmaisia tuulilasi tarkistuksia pääsiäis liikenteessä AUTOLIITTO, Autoalan Keskusliitto, Saint-Gobain Autover, Onnettomuustietoinstituutti ja Liikenneja viestintävirasto Traficom järjestävät autoilijoiden valistukseen keskittyneen Kirkkaasti turvallisin -kampanjan jo viiden kerran pääsiäisen aikaan. Autoliiton jäsenille etuja mm. Sulkien elinaikaa voi puolestaan kasvattaa niiden säännöllisellä puhdistamisella. Ajaminen kiveniskemän tulon jälkeen pakkasesta lämpimään, esimerkiksi autopesuun, saattaa johtaa lasin halkeamiseen. Auton tuulilasien takana on nykyisin myös erilaisia tutkia ja antureita, joiden toiminta saattaa häiriintyä halkeaman takia. Auton peseminen tai pesettäminen ulkoa riittävän usein on tärkeää monestakin syystä. Kirkaskaan tuulilasi ei vasta-auringolta suojaa, mutta likainen ja naarmuinen lasi tekee havainnoinnista todella vaivalloista ja ajamisesta rasittavaa ja epämiellyttävää. Monessa autossa tosin ensimmäiset pyyhkäisyt tapahtuvat kuivalla lasilla ennen kuin pesunestettä ehtii lasille asti. Hyvät ja laadukkaat, mieTUULILASIKAMPANJA Kirkas tuulilasi on tärkeä turvavaruste Likainen, kulunut tai rikkinäinen tuulilasi vaikeuttaa havainnointia varsinkin vastavaloon ajettaessa. Kun ajaessa kuiva kura lentää ja lasi likaantuu, ei pesunesteen käytössä kannata säästellä. Riittävä turvaväli on yksi hyvä keino välttää kiveniskemiä, mutta mikään ei suojaa niiltä täysin. Vaikka kurasäällä auton peseminen tuntuukin turhalta, se ei sitä ole. Tällöin edessä on monesti lasin vaihto. Myös sulkien päälle asennettava huppu, joka estää pysäköinnin aikana sulkien jäätymisen lasiin kiinni, on hyvä varuste. Aivan ensimmäinen toimenpide on laittaa iskemän päälle pala teippiä, jotta kolo ei pääsisi laajenemaan halkeamaksi. tuulilasien korjauksiin ja vaihtoihin tarjoavat Carglass, Glassdrive ja Novus. Jos kiveniskemä lasiin tulee, on se syytä korjauttaa nopeasti. Ensinnäkin lasien puhtaus luonnollisesti helpottaa havainnointia autosta ulos. Keväällä aurinko paistaa yleensä matalalta aamuisin juuri niihin aikoihin, kun autoilijat eniten liikkuvat. Tämän jälkeen kannattaa ajaa suoraan lasiliikkeeseen, jossa iskemä voidaan korjata. Pienet irtokivet tekevät maantienopeuksissa ikävää jälkeä niin maalipinnoille kuin tuulilaseille. Älä päästä kiveniskemää halkeamaksi Vaikka hankautunut tuulilasi on havainnoinnin kannalta usein ongelmallisin tapaus, aiheuttavat tuulilasien halkeamat varmasti eniten lasinvaihtoja. Lisätietoja kampanjasta löytyy osoitteesta www.kirkkaastiturvallisin.fi luiten juuri autoilua varten suunnitellut aurinkolasit auttavat kuljettajaa näkemään paremmin liikennetilanteita sekä suojaavat tehokkaasti silmiä auringon haitalliselta UV-säteilyltä. Nimittäin pölyisen, hiekkaisen tai kuraisen lasin puhdistaminen jäästä ja lumesta kuluttaa ja naarmuttaa sitä. Kampanjan aikana autoalan insinööriopiskelijat tekevät tuulilasien kuntotarkastuksia kiirastorstaina 9.4, pitkäperjantaina 10.4
Helppokäyttöinen pysäköintikiekko aktivoituu automaattisesti, kun auto pysähtyy. Palkintovalikoimastamme löytyy esimerkiksi Park Lite -digitaalinen parkkikiekko, jonka avulla sinun ei tarvitse enää erikseen muistaa asettaa pysähtymisaikaasi. Lue lisää osoitteesta autoliitto.fi/adita Lintsin kesähupikausi käynnistyy HUHTIKUUN lopulla avautuva Linnanmäki houkuttelee pieniä ja isompiakin vieraita viihtymään. saunan, uima-allasosaston ja kuntosalin käytön sekä buffetaamiaisen) sekä 10 % alennusta hotellin oman verkkokaupan hinnoista ennakkoon maksetuissa varauksissa Autoliiton jäsenten omalla alennuskoodilla. Tallukka tarjoaa loistavat mahdollisuudet niin aktiivisen kuin hyvinvointilomankin viettoon. 79 JÄSENEDUT Yövy kauniissa järvimaisemissa HOTELLI TALLUKKA sijaitsee Vesijärven ja Päijänteen välissä, keskellä jääkauden muovaamia hienoja harjumaisemia. lisävaloja, työvaloja, latureita, ilmastoinnin osia ja akkuja. 42 €). Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Alennusta autosähköalan erikoisliikkeestä ADITASTA löydät alan kattavimman valikoiman mm. Vietä päivä Linnanmäellä koko perheen voimin ja huvittele sydämesi kyllyydestä. autoliitto.fi/linnanmaki 73-82 AL sivut 4-2020.indd 79 73-82 AL sivut 4-2020.indd 79 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. Verkkokaupan valikoimassa on yli 80000 tuotetta selkein kuvin ja käännösnumeroin varustettuna, mikä helpottaa oikean osan löytämistä. Lue lisää osoitteesta autoliitto.fi/tallukka Arvo 29, 90 € Jäsen, hanki jäsen! SAAT jäsenhankintapalkinnon jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 60 euroa). Autoliiton jäsenet saavat 10 % alennusta kaikista Aditan verkkokauppaostoksista, myös jo alennetuista tuotteista, jäsenten omalla alennuskoodilla. Lintsin rannekkeet saatavilla AL-kaupasta jäsenhintaan 36 € (norm. Autoliiton jäsenet saavat 10 % alennusta kulloinkin voimassa olevista majoitushinnoista (sis
Jouduimme muuttamaan ohjelman palkintojen arvoa – ja esim. Mikäli haluat pysyä jäsenenä, sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin maksaa lasku, ja asia on kunnossa. Mikäli meillä olisi mitään kalliimpaa jäsenhankintalahjoina, kaikki lahjat pitäisi ilmoittaa jäsenhankkijan tiedoilla tulorekisteriin. Applikaatio lähettää avunpyynnön yhteydessä paikkatietosi suoraan palvelukeskukseemme ja apu löytää nopeasti paikalle. Autoliiton aplikaatiolla voi kutsua tiepalveluavun helposti suoraan oikeaan osoitteeseen. Kyllä ovat. Plus-jäsenen sähköauto viedään veloituksetta lähimmälle latausasemalle, jossa jäsen saa autoonsa virtaa. Applikaatiollahan pystyt maksamaan polttoaineen Nesteen asemilla, merkityillä automaateilla. Seuraavaan näkymään sinun tulee syöttää siellä jo valmiiksi olevien numeroiden perään Autoliiton jäsennumerosi. Sitä varten pitää kuitenkin hankkia Teboilin maksuaikakortti. Tulevaisuudessa sinne on tulossa lisää ominaisuuksia. Kun olet ladannut Nesteen applikaation omasta sovelluskaupastasi, avaa se. Olen Plus-jäsen ja puolisoni ajaa minun ajoneuvollani. Avustaako Autoliitto, jos sähköautostani loppuu virta. Autoliiton markkinointipäällikkö Taina Saari vastaa jäsenyyttä ja jäsenetuja koskeviin kysymyksiin. Laskun summaa ei pidä muuttaa ilmoittamatta siitä meille. Lasku seuraavalle jäsenkaudelle tulee automaattisesti pari viikkoa ennen jäsenkauden päättymistä. Miksi kaikki kalliimmat palkinnot ovat hävinneet ”Jäsen hankkii jäsenen” -ohjelmasta. Toivommekin siis, että esim. Jäsenkortin polttoainekumppani vaihtui. Korttia hakiessasi pitää mainita Autoliiton jäsenyydestä ja ilmoittaa jäsennumero, jotta saa Autoliiton jäsenedun käyttöönsä. 80 ASIANTUNTIJA Jatkuuko jäsenyys automaattisesti, vai pitääkö minun tehdä jotain. Muutan jäsenlajiani, voinko vain muuttaa minulle tulleeseen laskuun summan, ja maksaa samalla laskulla jäsenyyteni. Saamme silloin merkinnän järjestelmään ja sitten voit maksaa samalla viitenumerolla laskun. Voit lukea myös uutisiamme ja lausuntojamme applikaatiosta. Painamalla plussaa, voit lisätä etukortin applikaatioosi. Tuolloin esim. Jos puolisosi on Perhe Plus-jäsen, häntä avustetaan hänen liikkuessaan millä tahansa palvelun ehdot täyttävällä ajoneuvolla. Alkuperäisen laskun summa on meillä järjestelmässä ja summan muuttaminen saattaa johtaa siihen, että jäsenyys päättyy, vaikka olisitkin maksanut eri jäsenyyden hinnan kokonaan. Mikäli hän taas ajaa ajoneuvoasi ja sinä olet kyydissä, te saatte apua veloituksetta, koska sinä olet Plus-jäsen. Kotimaassa avustetaan kaiken ikäisiä ajoneuvoja, ja esimerkiksi monella museoajoneuvoja omistavalla on Plus-jäsenyys kotimaan ajoja varten. Valikosta löytyy Autoliitto. Jäsenemme saavat alennusta edelleen myös Teboilin polttoaineista. Jos taas et halua jatkaa jäsenyyttäsi, toivomme, että ilmoitat siitä meille, niin emme turhaan lähetä jäsenmaksusta maksumuistutusta. Autoliiton markkinointipäällikkö Taina Saari Kenelle kuuluvat veloituksettomat matkanjatkamispalvelut. luopumaan kokonaan kahden pisteen arvokkaammista palkinnoista verottajan ohjeiden takia. Mitä jos en halua tankata Nesteen asemilla. Mikäli puolisosi ei kuitenkaan ole jäsen, ja hän liikkuu yksin sinun ajoneuvollasi, hän ei kuulu jäsenyyteen sisältyvän veloituksettoman avustuksen piiriin. Virran loppuminien on vastaava asia kuin polttoaineen loppuminen ja se kuuluu Plus-jäsenyyden piiriin. 73-82 AL sivut 4-2020.indd 80 73-82 AL sivut 4-2020.indd 80 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. Mitä hyötyä minulle on Autoliiton uudesta applikaatiosta. Applikaatio pyytää ensin täyttämään erilaisia tietoja, kuten nimen, osoitteen sekä maksukortin tiedot. Saako hän apua, koska ajoneuvo on rekisteröity minun nimiini. Miten saan Autoliiton jäsenyyden liitetyksi Nesteen polttoaineappiin. Moottori-lehti ei enää tule sinulle. Näin saat käyttöösi Autoliiton jäsenten alennuksen Neste-asemilla silloinkin kun maksat applikaatiolla. Maksumuistutuksen lähetämme, koska saattaa käydä esim. Tämä auttaa esimerkiksi silloin, jos sinulla on väliaikainen vammaisen pysäköintilupa tai olet vieraalla paikkakunnalla. niin, että alkuperäinen lasku häviää postissa, ja jäsenyys päättyy, vaikka sitä ei haluttaisi päättää. Valitettavasti meillä ei ole henkilöresursseja sellaiseen. soitat meille numeroon (09) 7258 4400 ja sovit laskun summan muuttamisesta. Kun syötät applikaatioon jäsennumerosi, saat käyttöösi myös mobiilijäsenkortin. Applikaatiosta löytyy yläkulman ”valikkopisteiden” takaa kohta ”korttien hallinta” ja sieltä ”etukortit”. Ajoneuvoni on yli 15 vuotta vanha, ovatko matkanjatkamispalvelut voimassa Suomessa. Mikäli sinulle tulee ongelma ajoneuvosi kanssa, Autoliitto-applikaatiolla kutsut helposti apua paikalle vain nappia painamalla. Ikäraja ajoneuvolle on voimassa vain ulkomailla. Applikaatiosta löytyvät myös invapysäköintipaikat useilta paikkakunnilta ja paikkakuntia tulee koko ajan lisää. Avustustapaukset kohdistuvat meillä jäseneen
Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA POSTIENNAKOLLA PUHELIMELLA (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 Lisätään postiennakkokulut Uusi painos! Humantool Pilot Spot -selkätuki Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Saksankielinen, suomenkieliset merkkien selitykset mukana. Äänihallinta, kuljettajan varoitukset ja älykkäät ilmoitukset. Sen jälkeen jäsenhinta 91 €. Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Karttakeskus, 2020. Karttojen mittakaava 1:200 000 Etelä-Suomesta Oulun korkeudelle ja PohjoisSuomessa 1:250 000. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. 81 KAUPPA Tuhansia yöpymispaikkoja matkailuautoille 36 Euroopan maassa. Mukana kiinnitysteline ja kumihihna valojen kiinnittämiseen. Tuotenumero 30553 Garmin DriveSmart 55 MT-D Reunaton 5,5” näyttö, Euroopan karttaja nopeusvalvontakamerapäivitykset. (09) 7258 4400, ma–pe 9.00–16.00 Huom! Lehdessä ilmoitettuihin hintoihin lisätään postituskulut. Tuotenumero 80620 73-82 AL sivut 4-2020.indd 81 73-82 AL sivut 4-2020.indd 81 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. Mukana taitettavat tiekartat, joihin paikat on merkitty sekä ADAC Camp Card -etukortti. Kiinnitä ja irrota helposti ilman erillisiä työkaluja! Käyttöaika 3–4h. Valmistettu Suomessa. Tuotenumero 30223 Polkupyörän ladattavat valot Pakettiin sisältyy etuja takavalo. Tuotenumero 80891 TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Wi-Fi-yhteys laitteen päivitykseen. Tuotenumero 30490 225 € Jäsenhinta SH 245 € 81 € Jäsenhinta SH 99 € 34 € Jäsenhinta SH 40 € Kevättarjous Uutuus 22, 50 € Jäsenhinta SH 27, 50 € ADAC Stellplatzführer 2020 Kuukauden tuote 29, 90 € Jäsenhinta SH 39, 90 € GT tiekartasto Suomi 2020 Uudistunut, kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta, mukana myös suosituimmat matkailukohteet. Digitaalinen liikenne ilman älypuhelinta. Tarjoushinta jäsenille voimassa 28.4.2020 asti
Esimerkiksi ryhmittymistilanteista vasemmalle käännyttäessä tulee aiempaa haasteellisempia pyöräilijän lähestyessä samaan aikaan edestä. Tarkista tilanne ennen kokousta paikallisosaston yhteyshenkilöltä / osaston nettisivuilta. Käsiteltävänä sääntömääräiset asiat. Yksisuuntaisen kadun vasemmasta reunasta liikkeelle lähdettäessä on muistettava havainnoida myös eteenpäin. Ilmoittautumiset: Tuula Salminen, puh. Pyöräilijöiden on tällöin ajettava kulkusuunnastaan katsottuna tien oikeassa reunassa. Osaston ylimääräinen kokous. 73-82 AL sivut 4-2020.indd 82 73-82 AL sivut 4-2020.indd 82 16.3.2020 11.08 16.3.2020 11.08. Piirikokous AL Keski-Uusimaa Su 14.6.2020 klo 15.00 Heinolan kesäteatteri. Pihalta tai pysäköintialueelta liikenteeseen liityttäessä on muistettava havainnoida huolellisesti, koska pyöräilijä voi tietyillä yksisuuntaisilla katuosuuksilla lähestyä ajorataa pitkin, muuta liikennettä vastaan – varsin usein vielä näkyvyyttä peittävien pysäköityjen autojen takana. AL Nastola Su 29.3.2020 klo 14:00 Villähteen Leivän Kahvion Kabinetti, Leipätie 70, Villähde. OLEMME tottuneet siihen, että yksisuuntaisella ajoradalla kaikki liikenne kulkee vain yhteen suuntaan. Ilmoittautumiset einesvarauksien vuoksi pj Petri Kymäläiselle puh. AL Jyväskylä 31.3.2020 klo 18:00 alkaen. Jatkossa voidaan kuitenkin sallia pyöräily yksisuuntaisella tiellä muuta liikennettä vastaan ”Kielletty ajosuunta” -liikennemerkin alla olevalla lisäkilvellä. AL Hämeenlinna 11.4.2020 klo 14:00 Linnankatu 1, 13100 Hämeenlinna. Linja-auto lähtee Hyrylän linja-autoaseman tilausajopysäkiltä klo 12.00, Keravan rautatieaseman linja-autopysäkiltä klo 12.10 ja Järvenpään linja-autoaseman tilausajopysäkiltä klo 12.30. Kesäteatteriretki katsomaan komedianäytelmää Riemurahat. Vuosikokous. Sääntömääräinen vuosikokous. Käsitellään hallituksen esitys yhdistyksen sääntöjen muutoksesta, pääasiallinen sisältö: sääntöjen päivittäminen ajantasaisiksi. Kuljettajan istuessa aivan vasemmassa reunassa, reunakiven vieressä, jää edestä lähestyvä pyöräilijä erittäin helposti eteen pysäköidyn auton taakse katveeseen. Vastavirtapyöräilyn mahdollistuttua, myös risteyksessä, on varauduttava väistämään vastakarvaan pyöräilevää, normaalien liikennesääntöjen mukaan. Vuosikokous. Retken hintaan kuuluu linja-autokuljetus, lounas ennen esitystä Vierumäen Neste Matkakeitaassa sekä väliaikakahvit. Osaston vuosikokous. Sääntömääräinen vuosikokous. 040 5946026, Tu.salminen@kolumbus.fi (Huom! Iso T) AL Savonlinna Ma 30.3.2020 klo 18.00 Sokos Hotel Seurahuone, Kauppatori 4-6, 57130 Savonlinna. Vallitsevan tilanteen vuoksi paikallisosastojen vuosikokoukset on saatettu perua. AL Järviseutu Ke 1.4.2020 klo 19.00 Hotelli-Ravintola Alvariini, Paavolantie 1, 62900 Alajärvi. Liityttäessä liikenteeseen pihalta tai pysäköintialueelta on havainnoitava huolellisesti molempiin suuntiin. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 15.4.2020 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AIKATAULU Keltaisen auton kuljettajan on väistettävä oikealta, yksisuuntaista katua vastakarvaan, lähestyvää pyöräilijää. Kahvitarjoilu. AL Myrskylä La 28.03.2020 klo 17.00 Kankkilan metsästysseuran maja, Runoilijantie, Myrskylä. Kahvitarjoilu. Ajaminen sellaisella yksisuuntaisella kadulla, jossa vastavirtapyöräily on sallittua, edellyttää sekä autoilijoilta että pyöräilijöiltä tavanomaista enemmän toisten huomioonottamista. 82 MUISTIO Varaudu vastavirtapyöräilyyn Uusi tieliikennelaki mahdollistaa 1.6.2020 alkaen pyöräilyn vastavirtaan tietyillä yksisuuntaisilla katuosuuksilla. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen TEPON LIIKENNEVINKKI Seuraava Moottori ilmestyy 29.4.2020. Kokouksen jälkeen sauna. Hinta osaston jäsenille 40 € / hlö, muille 60 € / hlö. 045 1398744. AL Pohjois-Savo 26.3.2020 klo 19.00 Hotelli Jahtihovi, Snelmanninkatu 23, 70100 Kuopio. Ilmoittautumiset: Veli-Pekka Rossi 044 555 8000. Autoliitto on tehnyt ohjevideon parista keskeisestä vastavirtapyöräilyyn liittyvästä riskistä. Scandic Laajavuori. Sääntömuutosesitys on nähtävänä osaston kotisivuilla: www.autoliitto.fi/paikallisosastot/hameenlinnan-osasto AL Kuopio 26.3.2020 klo 18.00 Hotelli Jahtihovi, Snelmanninkatu 23, 70100 Kuopio
Vastaukset ulottuivat saaristosta Lappiin saakka. huhtikuuta. Tutustu tuotteisiimme www.hymer.com/fi -sivustolla. Vaikka halvemmaksihan se kenties tulisi. Tuotteissamme yhdistyvät viimeisimmät turvallisuusominaisuudet, ensiluokkaiset mukavuudet sekä palkitut ratkaisut ja design. Tuotteissamme yhdistyvät viimeisimmät turvallisuusominaisuudet, ensiluokkaiset mukavuudet sekä palkitut ratkaisut ja design. HYMER-matkailuautot, HYMER-retkeilyautot, ERIBA-vaunut ja HYMERalkuperäisosat: HYMER on yhdistellyt kokemuksia ja innovaatioita yli 60 vuoden ajan varmistaakseen, että matkasi on ainutlaatuinen. Uria, routavaurioita, huonoja kaistamerkintöjä ja lopullisia väliaikaisia korjauksia riittää. Sellaiseen, jota niin motoristi kuin ajoneuvoyhdistelmänkin kuljettaja voivat rauhallisin mielin ajaa. Uria, routavaurioita, huonoja kaistamerkintöjä ja lopullisia väliaikaisia korjauksia riittää. Talvella etsimme Suomen parasta tietä. Tutustu tuotteisiimme www.hymer.com/fi -sivustolla. Mutta missä on Suomen surkein tie. Kerro meille Moottorin Instagramissa tai Facebookissa, tai lähetä sähköpostia osoitteeseen toimitus@moottori.fi TEKSTI LAURI AHTIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 12.3.2020 13.00 12.3.2020 13.00. Kerro meille Moottorin Instagramissa tai Facebookissa, tai lähetä sähköpostia osoitteeseen toimitus@moottori.fi TEKSTI LAURI AHTIAINEN KUVA JARI SAARENTAUS 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 1 kansiarkki 4-2020.indd 2 12.3.2020 13.00 12.3.2020 13.00 HYMER-matkailuautot, HYMER-retkeilyautot, ERIBA-vaunut ja HYMERalkuperäisosat: HYMER on yhdistellyt kokemuksia ja innovaatioita yli 60 vuoden ajan varmistaakseen, että matkasi on ainutlaatuinen. Ajoneuvomme esillä Turun Caravan Show -messuilla 24.-26. Paikkaa paikan päälle SUOMEN tiestö on paikoin surkeassa kunnossa. Kerralla ei kannata korjata kuntoon, siihen eivät varat riitä. Kevään UUTUUS – MB-alustainen Tramp S. Ajoneuvomme esillä Turun Caravan Show -messuilla 24.-26. Sellaiseen, jota niin motoristi kuin ajoneuvoyhdistelmänkin kuljettaja voivat rauhallisin mielin ajaa. Talvella etsimme Suomen parasta tietä. Kyllä meiltä elämyksellistä matkailureittiä tai kansallismaisemaa halkovaa valtatietä löytyy. Kerralla ei kannata korjata kuntoon, siihen eivät varat riitä. Paikkaa paikan päälle SUOMEN tiestö on paikoin surkeassa kunnossa. Kyllä meiltä elämyksellistä matkailureittiä tai kansallismaisemaa halkovaa valtatietä löytyy. Aamuhämärässä töihin matkatessa kauniit maisematkin vaihtaisi välillä tasaiseen ja turvalliseen tiehen. huhtikuuta. Vaikka halvemmaksihan se kenties tulisi. Kevään UUTUUS – MB-alustainen Tramp S. Aamuhämärässä töihin matkatessa kauniit maisematkin vaihtaisi välillä tasaiseen ja turvalliseen tiehen. Vastaukset ulottuivat saaristosta Lappiin saakka. Mutta missä on Suomen surkein tie
TESTAA WWW.MOOTTORI.FI AJONEUVOT – MATKAILU – LIIKENNE S U O M E N S U U R I N A U T O L E H T I 4/2020 8,20€ F1 PAL.VKO 2020-18 53 50 13 -2 00 4 ELÄMYS: ISKUNVAIMENTIMET KIERREJOUSET SUOJAKUMIT Katso lähin korjaamo, myymälä ja nettikauppa: fixus.fi LAADUKKAAT VARAOSAT JÄRKEVÄÄN HINTAAN Laaja valikoima luotettavilta valmistajilta ympäri maailman, suomalaisille autoilijoille – K27 OHJAUKSEN OSAT Laadukkaiden K27 -ohjauksen osien valmistus on ISO/TS -sertifioitu. Tuotannossa tuotteita testataan jatkuvasti mm. kestävyyden, materiaalien ja mittatarkkuuksien osalta. M at ka : Ta m m isa ar en ha uk iv es illä ... JARRUNOSAT ISKUNVAIMENTIMET OHJAUKSEN OSAT POHJAPANSSARIT SUODATTIMET TUULILASIT OHJAUSTEHOSTIMEN PUMPUT fixus_moottori_04_2020_215x280mm.indd 1 fixus_moottori_04_2020_215x280mm.indd 1 9.3.2020 10.42 9.3.2020 10.42 TESTISSÄ EKORENKAAT KEVÄÄN AUTOUUTUUDET HAUKIVESILLÄ TAMMISAARESSA VALAIDEN VANAVEDESSÄ HAVAIJILLA TESTIT BARCELONASSA 1 kansiarkki 4-2020.indd 1 1 kansiarkki 4-2020.indd 1 12.3.2020 13.00 12.3.2020 13.00. F1 -e lä m ys : te sti tu ris tin a B ar ce lo na ss a ... 4 / 2 2 K ev ää n au to uu tu ud et ... Te sti ss ä alh ais en vie rin tä va st uk se n re nk aa t..