Testaa koeajolla! Autoveroton hinta alk. Kokonaishinta 33.567,74 €. Kuvan auto erikoisvarustein. 5/2016 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI FIAT PANDA 4X4 SUZUKI SWIFT 4WD NELIVEDOT HALVAT 5 / 2 16 M ak um at ka A hv en an m aa lle ... K la ss ik ko Lo tu s Eli te vm . K oe ajo ss a H ar le yD av id so n Lo w R id er & R oa ds te r... KIRKKAAMMIN SILMIN. Ennallaan ovat legendaarinen symmetrinen neliveto, jämäkkä ajettavuus myös moottoritienopeuksissa sekä boxer-moottorin muhkea vääntö. Ohjaukseen reagoivat BI-LED-ajovalot, lämmitetyt ohjauspyörä, takaistuimet sekä sähkösäätöinen kuljettajanistuin*… Uudistuneessa Foresterissa on paljon mihin ihastua, kuten laadukkaat materiaalit ja uusi design. * Vakiona XS-mallista lähtien. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 160 g/km. Ennallaan ovat legendaarinen symmetrinen neliveto, jämäkkä ajettavuus myös moottoritienopeuksissa sekä boxer-moottorin muhkea vääntö. Kokonaishinta 33.567,74 €. Toimituskulut 600 €. UUDISTUNUT FORESTER NYT ESITTELYSSÄ 19.–20.3. Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. 24.275,00 €. P ar iv er ta ilu ss a ed ulli se t ne liv ed ot ... Testaa koeajolla! Autoveroton hinta alk. Toimituskulut 600 €. Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. 24.275,00 €. . Arvioitu autovero 8.692,74 €. Arvioitu autovero 8.692,74 €. Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/100.000 km. * Vakiona XS-mallista lähtien. Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/100.000 km. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 160 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. 2001 UUSI KEVYTREKKA KOEAJOSSA MAKUMATKA AHVENANMAALLE 1 kansiarkki 5-2016.indd 1 26.4.2016 15.33. OHJAUKSEEN REAGOIVAT BI-LED-AJOVALOT TAKAISTUINTEN JA OHJAUSPYÖRÄN LÄMMITYS NYT! subaru_finland Subaru Suomi Ohjaukseen reagoivat BI-LED-ajovalot, lämmitetyt ohjauspyörä, takaistuimet sekä sähkösäätöinen kuljettajanistuin*… Uudistuneessa Foresterissa on paljon mihin ihastua, kuten laadukkaat materiaalit ja uusi design. KIRKKAAMMIN SILMIN UUDISTUNUT FORESTER NYT OHJAUKSEEN REAGOIVAT BI-LED-AJOVALOT TAKAISTUINTEN JA OHJAUSPYÖRÄN LÄMMITYS NYT! subaru_finland Subaru Suomi subaru.fi 13239 Subaru / Forester-ilmo MOOTTORI 5/16.indd 1 22.4.2016 16.07 PAL.VKO 2016-22 53 50 13 -1 60 5 HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S & ROADSTER MOTO GUZZI V9 BOBBER TOYOTA PRIUS 2016 VS. 19 6 2.
2 moottori.fi K uv ia m aa il m al ta 2 moottori.fi 2–3 avausaukeama 5-2016.indd 2 25.4.2016 16.55
Merimuseon edustalla oleva nelimastoinen Pommern on suurten tuulennaukujien ylväs edustaja. Kiehtovasta laivasta ja museosta lisää Moottorin nettisivuilla: www.moottori.fi Teksti Marko Jokela Kuva Antti Hentinen moottori.fi 3 2–3 avausaukeama 5-2016.indd 3 25.4.2016 16.28. Ahvenanmaalla ei jää nälkäiseksi! Makumatka Ahvenanmaalle alkaa sivulta 34. Ahvenanmaan merenkulkuperinne on kunniakas. moottori.fi 3 moottori.fi 3 HERKULLINEN AHVENANMAA Ahvenanmaalla on mutkattomia ihmisiä, mykistävää saaristoluontoa, kiehtovaa historiaa ja elämyksellisiä nähtävyyksiä – ja lukuisia suositeltavia käyntikohteita herkkusuille
com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät #moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 5-2016 sisältö MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia AUTOT JA AJONEUVOT Vesijeteissä on mistä valita 12 Uudet autot 14 Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 4Motion 16 Toyota RAV4 Hybrid 18 Renault Talisman TCe 200 4Control 19 Kia Sportage 1.6 ISG EX Ecodynamics 20 Mini Cooper Cabrio 21 BMW M2 22 Huyndai i20 1.0 T-GDI Style 24 Audi A7 Sportback 2.0 TFSI quattro S 25 Jaguar XF 20D aut R-Sport 26 Renault Mégane Energy dci 110 Zen 27 Ford Ranger Super Cab 3.2 TDCI 4x4 28 Audi Q7 Business 3.0 V6 TDI quattro 29 Harley-Davidson Low Rider S 30 Harley-Davidson Roadster 31 Moto Guzzi V9 Bobber 32 Vertailu: Halvat nelivedot 46 Toyota Prius 2001–2016 68 Klassikko: Lotus Elite 72 MATKAILU JA ELÄMYKSET Makumatka Ahvenanmaalle 34 Matkamakasiini: Rahtilaivalla Saksaan 44 Kylmäkuljetuksella on väliä 58 LIIKENNE Koeajossa kevytrekka 62 Kuolemankolarit 80 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi:n uutiset 8 Jälkikäyntiä 78 Lukijakilpailu 86 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa sekä pian myös Twitterissä! Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajoti ja kuulet ensimmäisten joukossa kevään lukijakilpailuista. Kevään kunniaksi luvassa on muun muassa polttoainetta ja autopesuja Moottorin piikkiin. 4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. 34 Ahvenanmaa tarjoaa matkailijalle paikallisia herkkuja, mukavia ihmisiä ja kauniita saaristomaisemia. 58 Kesähelteelläkin tuore liha ja kala pitäisi kuljettaa ja säilyttää mieluiten alle kolmen asteen lämpötilassa. 4–5 Sisältö 5-2016.indd 4 26.4.2016 15.34
Pieni ja kevyt Lotus Elite on sydämeltään kilpa-auto. 44 Matkamakasiini: Rahtilaivalla matkustaa mukavasti Saksaan. 72 12 Vesijettejä löytyy moneen menoon – rajuimmissa tehot nousevat 300 hevosvoimaan . moottori.fi 5 974 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 46 Pirteä Fiat Panda 4x4 kohtaa yllätyksettömän, mutta laadukkaan Suzuki Swift 4WD:n. 62 Koeajossa uusi yhdistelmä Suomen teillä: puoliperävaunu BE-kortilla. 4–5 Sisältö 5-2016.indd 5 26.4.2016 15.34. Nyt on edetty numeroon 68 Uusi Toyota Prius kohtaa esi-isänsä, maailman ensimmäisen hybridiauton
* Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto, ajoneuvoliikennerekisteri, 2015 rekisteröinnit. ALK. 308 GTi 32.500 € + arv. CO 2 -päästöt 114 g/km, keskikulutus 5,0 l/100 km. autovero 9.409,72 €, kokonaishinta 42.509,72 €. ETUSI JOPA 2.500 €! AUTOMAATTIVAIHTEISTO € 308 SW + 1.000 € 308 alkaen 16.110 € + arv. ESITTELYSSÄ NYT: HUIPPUVARUSTELTU 308 ALLURE EDITION PureTech 130 AUTOM. peugeot.. 25.489 €. Kokonaishinnat sis. autovero 3.286,75 €, kokonaishinta 19.996,75 €. 2 7 h v . –1 k m / h 6 , s . 21.520 € + arv. 308 Allure Edition alk. Vakiona mm. avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, pysäköintitutka edessä ja takana, LED-ajovalot, automaatti-ilmastointi ja paljon muuta. toimituskulut 600 €. 3 3 N m . Kuvan auto erikoisvarustein. autovero 3.969,08 €, kokonaishinta 26.089,08 €. 0405_Peugeot_308GTi_CO2_Moottori_215x280.indd 1 20.4.2016 9.40 6-7 pääkirjoitus 5-2016.indd 6 25.4.2016 16.31. M u t t a C O 2 v a i n 1 3 9 g / k m . K o k o P e u g e o t m a l l i s t o n k e s k i m ä ä r ä i s e t C O 2 p ä ä s t ö t o v a t v a i n 1 9 g / k m j a j o k a a i n o a n m a l l i n a l l e 1 4 g / k m . PEUGEOT 308 E L Ä K Ö Ö N T E K N O L O G I A ! P E U G E O T M A L L I S T O O N S U O M E N V Ä H Ä P Ä Ä S T Ö I S I N * P a r h a a s t a t i e t ä m y k s e s t ä j a u u d e s t a a j a t t e l u s t a s y n t y y t u l o k s i a j a t u n t e m u k s i a , j o t k a m u i s t a t l o p u n i k ä ä s i . K u t e n P e u g e o t 3 8 G T i
autovero 3.286,75 €, kokonaishinta 19.996,75 €. Omistajaohjausosaston virkamiesten ulostulot viittaavat vahvasti siihen, että valtion omistajaroolin merkitystä ei enää nähdä. Yksityinen sijoittaja myy omistuksensa niin halutessaan. 0405_Peugeot_308GTi_CO2_Moottori_215x280.indd 1 20.4.2016 9.40 6-7 pääkirjoitus 5-2016.indd 7 25.4.2016 16.31. Onko yksityinen pääoma niin välttämätöntä, että olemme valmiit vaarantamaan suomalaiset yhteydet maailmalle. * Lähde: Liikenteen turvallisuusvirasto, ajoneuvoliikennerekisteri, 2015 rekisteröinnit. ESITTELYSSÄ NYT: HUIPPUVARUSTELTU 308 ALLURE EDITION PureTech 130 AUTOM. Kolme päivää aikaisemmin saman osaston finanssineuvos Petri Vihervuori kirjoitti omistajaohjausblogissa, että omistaminen ei saa olla itseisarvo. 3 3 N m . CO 2 -päästöt 114 g/km, keskikulutus 5,0 l/100 km. Helmikuun alkupäivinä valtioneuvoston kanslian omistajaohjausosaston osastopäällikkö Eero Heliövaara totesi YLEn haastattelussa: Valtion sadan miljardin euron omaisuus pitäisi saada nopeasti tehokkaampaan käyttöön. ALK. 308 Allure Edition alk. 2 7 h v . K o k o P e u g e o t m a l l i s t o n k e s k i m ä ä r ä i s e t C O 2 p ä ä s t ö t o v a t v a i n 1 9 g / k m j a j o k a a i n o a n m a l l i n a l l e 1 4 g / k m . Jo kymmeneltä oululaiset ja Helsinki Vantaalta koneeseen astuneet ovat Brysselin neuvottelupöytien äärellä – yhtä nopeasti kuin sveitsiläiset tai hollantilaiset kollegansa. avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, pysäköintitutka edessä ja takana, LED-ajovalot, automaatti-ilmastointi ja paljon muuta. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 020 770 3691 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 020 770 3692 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 020 770 3690 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 020 770 3693 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 040 703 2391 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Tero Kiira, Hannu Lindell, Petri Munukka, Mariaana Nelimarkka, Timo Turkula ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Kansainvälinen pääoma tuskin arvostaa suomalaisten hyvien yhteyksien säilymistä, jos se vähentää sijoitetun pääoman tuottoa. –1 k m / h 6 , s . Kuvan auto erikoisvarustein. Liike-elämän toiminnan elinehto on hyvät yhteydet maailmalle. M u t t a C O 2 v a i n 1 3 9 g / k m . Suomi valikoitui Nissan Nordic Europen pääkonttorin paikaksi aikanaan erityisesti kolmen tekijän summana: Suomessa on Pohjoismaiden suurin Nissan-markkinaosuus, valuuttana on euro ja yhteydet ovat hyvät. Omistusosuuden laskiessa alle puoleen myös päätösvalta siirtyy yksityiselle pääomalle. toimituskulut 600 €. Kansainvälinen liiketoiminta voi auttaa Suomen taloutta toipumaan pitkästä taantumasta. Vakiona mm. Kokonaishinnat sis. Valtioneuvosto julkistaa vielä kevään kuluessa valtion omistajapolitiikan uudet linjaukset. Suomalaisten siipien alla vaanii kuitenkin varjo, mikä ei johdu lentoyhtiön omasta toiminnasta. Vihervuoren mukaan valtio toimii parhaimmillaan mahdollistajana ja kumppaniPEUGEOT 308 E L Ä K Ö Ö N T E K N O L O G I A ! P E U G E O T M A L L I S T O O N S U O M E N V Ä H Ä P Ä Ä S T Ö I S I N * P a r h a a s t a t i e t ä m y k s e s t ä j a u u d e s t a a j a t t e l u s t a s y n t y y t u l o k s i a j a t u n t e m u k s i a , j o t k a m u i s t a t l o p u n i k ä ä s i . autovero 9.409,72 €, kokonaishinta 42.509,72 €. 21.520 € + arv. Ja yöksi pääsee kotiin. autovero 3.969,08 €, kokonaishinta 26.089,08 €. peugeot.. F innairin aamukone nousee siivilleen Oulusta aamukuudelta ja Helsingistä aamukahdeksalta. Sijoittaja haluaa varmasti tuottoa rahalleen ja kannattamattomat reitit joutuvat helposti lakkautettavien listalle. Lopputuloksena voi olla entisen suomalaisen lentoyhtiön kansainvälistyminen tavalla, mikä romuttaa käsityksen hyvien lentoyhteyksien Suomesta. ETUSI JOPA 2.500 €! AUTOMAATTIVAIHTEISTO € 308 SW + 1.000 € 308 alkaen 16.110 € + arv. Ilman nopeita suoria yhteyksiä Euroopan ja maailman keskuksiin Suomi menettää ison kilpailukykytekijän. K u t e n P e u g e o t 3 8 G T i . Jos hallitus hakee eduskunnalta valtuuksia laskea valtion omistusosuus Finnairissa alle 50 prosenttiin, kuten huhutaan, ollaan hyvin strategisen ja kauaskantoisen asian äärellä. Suomi saa kiittää hyvistä yhteyksistä kotimaista valtioenemmistöistä lentoyhtiötään. 308 GTi 32.500 € + arv. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2016 KANSIKUVA Harley-Davidson ISSN 0359-7636 Yksityisen rahan huuma 5–2016 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen na yksityiselle pääomalle. 25.489 €. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 91. Mikään ei takaa, että tuo yksityinen pääoma olisi jatkossa suomalaista
Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka. Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. Käyttöjännite 230V/ 50Hz. VAIN 219,Ovh 399,Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postitus kulut 6,90. Samoilla tiemaksuilla pitäisi kattaa myös tieinvestoinnit, perustienpito sekä tietenkin lainarahan korot ja yhtiön kirjanpidolliset poistot. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. Nytkin voidaan investoida tieverkkoon, jos halutaan, Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen kummastelee. Jos ei ole, niin pidetään nykyinen". Lupaus ei vakuuta Liikenneja viestintäministeri antoi ymmärtää, että kukaan ei joudu maksamaan nykyistä enempää. – Mihin tarvitaan välikäsiä. Tierahasto olisi korvamerkittyä rahaa, joka käytetään perustienpitoon ja tieinvestointeihin. 8 moottori.fi UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI KATSO LISÄÄ VERKOSTA! UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. Miksi pakotetaan autoilijat maksamaan kalliimpia korkoja. – Yksityistä rahaa on käytetty aikaisemminkin tieinvestointeihin. Esimerkiksi nelostie Helsingistä Lahteen rakennettiin yksityisellä rahoituksella yli 20 vuotta sitten. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. Autoilija maksaa Tienkäyttäjälle ehdotus on julma. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun. Selvitetään nyt huolella, onko tämä (yhtiöittäminen) parempi malli kuin nykyinen. Tämä toteutuisi ministerin mukaan, kun polttoaineveroa alennetaan samalla, kun tienkäyttäjälle tulee maksettavaksi tiemaksut. Mukana suomenkielinen käyttöohje. Jotta tienpitoon ja tieinvestointeihin riittäisi edes sama raha kuin nykyään, pitäisi tienkäyttäjiltä kerätä selvästi enemmän rahaa, kun osa siitä uppoaa uuden järjestelmän syövereihin. Nyt ministeri esittää, että veronmaksajan pitäisi maksaa teistään perustettavalle yhtiölle. Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 VALTIO KAUPPAHINTA 15 MRD LAINA 15 MRD TIE OY RAHOITTAJAT KORKO TIEOMAISUUS 15 MRD SIIRTYY LYHENNYKSET – TIEINVESTOINNIT – PERUSTIENPITO – POISTOT PALVELU OPERAATTORIT TIENKÄYTTÄJÄT VALTIO kuittaisi kassaan väylien arvon, ostava yhtiö rahoittaisi kaupan lainarahalla ja keräisi jatkossa rahat takaisin tienkäyttäjiltä tiemaksuina. KALLISTA LYSTIÄ VERONMAKSAJALLE Liikenneja viestintäministeri Anne Berner esitti, että valtio myisi väylät. Tuskin palveluoperaattoritkaan palveluita ilmaiseksi toteuttavat, joten tiemaksuista osa jää väistämättä palveluoperaattoreiden kukkaroon. Kaikki veroina autoilijoilta kerätty raha jäisi valtion ja tierahaston käyttöön eikä sitä valuisi korkoina ja palvelumaksuina yksityisille toimijoille, Nieminen ehdottaa. – Valtio saa lainarahaa merkittävästi halvemmalla kuin yksityiset rahoittajat. Hyvää esityksessä on valtion näkökulmasta se, että valtio saa kaupasta kassaansa rahaa ja jatkossa tieinvestoinnit ja vääntö väyläverkon rahoituksesta ei enää kuormittaisi budjettineuvotteluja. Jos polttoaineveroa ollaan valmiita alentamaan, niin miksi ei otettaisi tätä alennusvaraa ja siirrettäisi se tierahastoon. Ministeri Bernerin ajatuksissa uusi malli käyttöön vuoden 2018 alusta. Veronmaksajina jokainen tienkäyttäjä on osaltaan jo kertaalleen maksanut koko väylästömme. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. Ministerin ajatuksia selvitetään Liikenneja viestintäministeri Anne Bernerin esitystä ei ole lähetetty lausuntokierrokselle vaan päämisnisteri Juha Sipilän mukaan "asia kannattaa selvittää. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. Yhtälö ei kuitenkaan toimi, jos välissä on Tie Oy, joka rahoittaa toimintansa yksityisellä lainarahalla ja palveluoperaattorit, jotka varmasti höyläävät itselleen palvelumaksun, ennen kuin tilitys tiemaksuista kilahtaa Tie Oy:n tilille. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. 8–11 moottori.fi 5-2016.indd 8 25.4.2016 17.07
Maailman kaunein auto oli myös sisäisesti nykyistä F-typeä kauniimpi, mutta huhujen mukaan tilanne saattaa muuttua jo ensi vuonna. FM-taajuudet 87-108 MHz ja AM-taajuudet 540-1600 MHz. Painamalla ”record”-nappia musiikki taltioituu USB-tikulle. AM/FM-radio AM/FM-radio täydentää nostalgi sen musiikkisoittimen ominaisuuksia. Kevyet nelipyörät surmanloukkuja Euro NCAP -törmäystestiohjelmassa kevyet nelipyörät paljastuivat hengenvaarallisiksi. Käyttöjännite 230V/ 50Hz. Musiikkisoittimen mitat: leveys 48 cm, korkeus 22 cm, syvyys 34 cm. Laitteessa yhdistyvät nostalginen muotoilu ja huippumoderni tekniikka. USB ja iPod/MP3 enkoodaus ja taltiointi Musiikkisoitin 5 in 1 konvertoi analogista musiikkia vinyylilevyiltä, savikiekoilta, kaseteilta, radiosta ja CD-levyiltä automaattisesti MP3 tiedostoiksi. Tilaa netistä www.directstore.fi, sähköpostilla tilaus@directstore.fi tai soita (09) 680 1600 Kaupunkipyörä – näin se toimii! Toukokuu tuo pirteän keltaiset kolmivaihteiset yhteiskäyttöpyörät Helsingin katukuvaan. Kissa laskeutuu aina jaloilleen: Jaguar palaa rivikutosiin. Nostalginen musiikkisoitin ratkaisee ongelman ja auttaa sinua muistelemaan vanhoja hyviä aikoja. Se toistaa vinyylilevyjä (LP ja single), vanhoja savikiekkoja, vanhoja musiikkikasetteja, kaikentyyppisiä CD-levyjä ja musiikkia USB-muistitikulta tai MP3-soittimelta. Kaksi sisäänrakennettua 50W stereokaiutinta takaavat puhtaan ja erinomaisen äänenlaadun. Mukana suomenkielinen käyttöohje. Soittaa ja taltioi musiikkia levyiltä, kaseteilta, CD:ltä ja radiosta MP3 tiedostoiksi. 8–11 moottori.fi 5-2016.indd 9 25.4.2016 17.07. Ne ovat kaupunkikulkijan vaivaton valinta. Mitsubishi myöntää: 625 000 miniauton kulutuslukemissa epäselvyyksiä Epäselvyydet Mitsubishin valmistamien miniautojen kulutuslukemissa paljastuivat Nissanin tutkittua omalla merkillään myytäviä sisarmalleja. VAIN 219,Ovh 399,Toimitus postiennakolla, hintaan lisätään postitus kulut 6,90. Kaukosäätö ja suomenkieliset käyttö ohjeet NOSTALGINEN MUSIIKKISOITIN 5 in1 Nostalginen muotoilu ja huippumoderni teknologia! Onko sinulle kertynyt vanhoja vinyylilevyjä, savikiekkoja ja kasetteja joita mielelläsi haluaisit kuunnella. Mutta ongelmasi on, että et enää omista levyntai kasetin soitinta. moottori.fi 9 UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ KATSO LISÄÄ VERKOSTA! UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ • Toistaa vinyylilevyjä (LP + single) ja vanhoja savikiekkoja • 33, 45 ja 78 kierroksen levyt • Puoliautomaattinen levysoitin • Toistaa vanhat musiikkikasettisi • Toistaa CD:t, CD-MP3, CD-R ja CD-RW • Ohjelmoitava CD-soitin • Konvertoi levyt, kasetit, CD:t ja radion USB-tikulle • Toistaa musiikkia USB-tikulta ja MP-3 soittimelta • Sisäänrakennettu AM/FM-radio • Integroidut kaiuttimet 2 x 50 W • Ulkoisten kaiuttimien kytkentämahdollisuus (vaatii vahvistimen) • Ulkoisten soittimien kytkentämahdollisuus • Kaukosäädin CD-soittimelle ja USB-toiminto Nostalgisesti muotoiltu tammivanerista valmistettu radiokotelo jossa LCD-näyttö sinisellä taustavalolla radiolle, CD-soittimelle ja USB-tikulle
Auto arvioidaan vakiovarustein, sekä lisävarusteisten turvavarusteiden kera. Jokaisella niistä on oma luonteensa. Toyota Prius sai viisi tähteä törmäystestissä, Suzuki Baleno kaksi tulosta Euro NCAP -törmäystestin arvostelu siirtyy uuteen kahden arvosanan järjestelmään. 10 moottori.fi UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ .FI Ensirekisteröinneissä vauhdikas vuosineljännes Loppuvuoden romutuspalkkiot ja autoveron aleneminen kirittivät autokauppaa alkuvuonna. Jopon maasturiversio Fat-jopo mukaan läskipyörätrendiin Enemmän on kuulemma enemmän, jopa yksinkertaisuudellaan hurmanneessa jopossa. Uudenkaupungin autotehdas jatkaa A-sarjalla myös 2017 GLC-katumaasturin lisäksi myös Mercedeksen A-sarja jatkaa Uudenkaupungin autotehtaan ohjelmistossa vuonna 2017. 8–11 moottori.fi 5-2016.indd 10 25.4.2016 17.07. Šolta ja sen sisaret – saarihyppelyä kroatialaisittain Dalmatian rannikolla lomaileva jättää paljon näkemättä, jos ei vieraile saarella tai kahdella. Toyotan vastaus pakukuumeeseen: uusi Proace Toyotan tavara-automallistossa kevät toi kevät toi roudarin. Suomessa maailman ensimmäinen kansallinen selvitys automaattiajamisesta Lajinsa ensimmäinen selvitys linjaa nipun liikenteen kehityksen vaatimia toimenpiteitä. Volkswagenin alustavan sovun hinta USAssa noin 10 miljardia dollaria Autovalmistaja sitoutuu ostamaan ajoneuvoja takaisin sekä hyvittämään tekojaan niin omistajille kuin ympäristölle
UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ UUTISIA JA ELÄMYKSIÄ JOKA PÄIVÄ 8–11 moottori.fi 5-2016.indd 11 25.4.2016 17.07
Ergonomian viimeistelee säädettävä ohjaustanko ja onnistunut kahvojen muotoilu. Sama 300-hevosvoimainen moottori vauhdittaa myös uusia RTX-X 300ja GTX Limited 300 -malleja. ECO-ajotila laskee valmistajan mukaan polttoaineen kulutusta jopa 46 prosenttia. Koeajon perusteella ajomukavuus on parempi ja käyttäytyminen rauhallisempaa, joskin samalla menetetään osa RXP:n urheilullisuudesta. Isomman rungon ansiosta ne ovat merikelpoisempia ja soveltuvat kolmelle hengelle. Kaksipaikkainen RXP on parhaimmillaan on yksin ajettaessa. RXP kiihtyy paikaltaan satasen nopeuteen noin neljässä sekunnissa. Uusi RXP-X 300 on markkinoiden race-henkisin ja teho–paino-suhteeltaan ykkönen. Hinta 17 890 € Moottori kolmisylinterinen rivimoottori, 1 630 cm³, mekaaninen ahdin Teho 300 hv (220 kW) / 8 000 r/min Mitat p/l: 3 316/1 227 mm, kuivapaino 386 kg, kantavuus 182 kg, tankin tilavuus 60 litraa KILPAILUIHIN JA HAUSKANPITOON: VESIJETIT 12 moottori.fi 12-13 Vesijetit 5-2016.indd 12 25.4.2016 16.33. Käännöksissä kuljettajan kyydissä pysymistä auttavat kapea ja hyvän polviotteen tarjoava race-penkki sekä kuljettajaa kohti kallistetut astinlaudat, joista saa hyvän tuen. 60 litran polttoainetankki tyhjenee yllättävän nopeasti suurimman tehon Sport-ajotilaa käytettäessä. RXP-X 300:n huippunopeus on rajoitettu noin 110 kilometrin tuntinopeuteen, mikä sekin on huima vauhti veden päällä. Parhaimmillaan kiihtyvyys ylittää yhden g:n arvon! Sivuttaiskiihtyvyys on tätäkin huomattavasti suurempaa. Jarrun merkitys on oleellinen, sillä jetti käytännössä menettää ohjattavuutensa aina kun veto ei ole päällä. Tehokkaat jarrut osa turvallisuutta iBR-jarrujärjestelmän avulla RXP pysähtyy 80 kilometrin tuntinopeudesta peräti 48 metriä nopeammin kuin jarruton jetti. 12 moottori.fi 300 HEVOSVOIMAN VESIJETTI SEA-DOO RXP-X 300 Teksti Janne Huhtala Kuvat valmistaja KUN Rotaxin uusi 300 hevosvoiman moottori istutetaan kevyen Sea-Doo RXP-X 300:n voimanlähteeksi, on tuloksena markkinoiden suorituskykyisin vesijetti. Liian raju kokemattomalle. Sivuttaiskiihtyvyys on niin raju, että terävissä käännöksissä kuljettajan ja jetin tiet erkanevat helposti toisistaan. Yli G:n kiihtyvyys RXP:n valtteina ovat alhainen paino, tehokkaasti vettä halkaiseva pohjan muoto ja säädettävät takavakaimet, jotka tekevät käännöksistä terävämpiä
Hinnat alkavat 6 590 eurosta. Pienimmät jetit on suunniteltu lähinnä hauskanpitoon. moottori.fi 13 JETTEJÄ JOKA LÄHTÖÖN Tehohaarukka 60–300 hevosvoimaa VAIKKA 300-hevosvoimainen vesijetti herättää kiinnostusta ja aiheuttaa naapurikateutta, niin erityisesti ensimmäistä jettiä havittelevan kannattaa puntaroida muitakin vaihtoehtoja. Muuten turbiini imee pohjasta hiekkaa ja vaurioituu. Amerikkalaisvalmistajan mallisto kattaa teholuokat 60, 90, 130, 155, 215, 260 ja 300 hevosvoimaa. Ne tarkoittavat samalla pienempiä ulkomittoja ja alhaisempaa painoa, jolloin suorituskykyero isompiin mutta tehokkaampiin jetteihin pienenee. Teho on sama 300 hevosvoimaa kuin RXP-X -mallissa. www.seadoo.com moottori.fi 13 Isorunkoisempi GTX Limited on merikelpoisempi ja ajo-ominaisuuksiltaan rauhallisempi. Pienempien moottorien polttoainetalous on yleensä parempi. Tällä ominaisuudella alkaa olla merkitystä esimerkiksi silloin, jos polttoaine tuodaan mökkirannassa odottavaan jettiin kanistereilla. Kulutuksella on merkitystä Yhden ja kahden hengen jeteissä on pienempi kantavuus ja myös pienemmät tilat tavarankuljetukseen. Yhdysvalloissa myydyimpiä ovat 150–200 hevosvoimaiset jetit. Ensimmäiseksi jetiksi hyvin sopivan Sparkin huippunopeus on noin 70 kilometriä tunnissa, vaikka hevosvoimia on vain 60. Tehokkaimmat jetit maksavat lähes 20 000 euroa, mutta esimerkiksi Sea-Doolla hintahaarukan toisessa päässä on 6 590 euron Spark. Niiden valttina on monipuolisuus. Pienimmätkin mallit yltävät noin 70 kilometrin huippunopeuksiin. Sea-Doon nettisivuilla on vesijetin valintaopas, joka ehdottaa annettujen vastausten perusteella sopivaa jettimallia. Suomalaiselle teho tärkeä Suomalaiset herkästi jumaloivat tehoa olipa kyse moottoripyöristä, -kelkoista, perämoottoreista tai vesijeteistä. Vaikka teho tuo urheilullisuutta, on suorituskykyero selvästi pienempi kuin teholukemien perusteella voisi kuvitella. 12-13 Vesijetit 5-2016.indd 13 25.4.2016 16.33. Ne soveltuvat hauskanpitoon kuten vesisuksien vetämiseen tai poijuradan ajamiseen, mutta myös rauhallisempaan ajeluun kahden–kolmen hengen kuormalla. Mitä suurempi runko sitä paremmat ominaisuudet yleensä saavutetaan vaativissa olosuhteissa, kuten aallokossa ja merellä. Jetin alla on oltava vähintään metri vettä
Palasimme aiheeseen kuusisylinterisellä XE S -mallilla, joka paljastui aidoksi aristokraatiksi. Lue koeajo moottori.fi 14-33 uudet autot 5-2016.indd 14 25.4.2016 16.35. uudet autot 14 moottori.fi uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI Jaguar XE S Edellisen Moottorin 4/2016 vertailussa dieselkäyttöinen Jaguar XE jätti kaipaamaan enemmän. Nelivetoisen voimanlähteenä on kolmilitrainen bensiinimottori. Lue koeajo moottori.fi BMW X4 M40i Näyttävä, väkevä ja itsevarma etenijä erottautuu muodoillaan ja äänillään. Teholtaan auto asettuu mallistossa tavallisten BMW-mallien ja aitojen M-mallien väliin
Etenemiskykyä tarjoaa nelivedon lisäksi maavara, jota on tavalliseen farmari-Audiin verrattuna 34 milliä enemmän. Lue koeajo moottori.fi Audi A4 allroad 2.0 TFSI 185 kW quattro S-tronic Joitakuita puhuttelee räyhäkämpi ulkomuoto, mutta on uutuudella muitakin etuja. Lue koeajo moottori.fi Jeep Cherokee 2.2 Multijet 200 hv AT9 4WD Limited Jeep Cherokeen dieselmoottori kasvoi 2.2 litraiseksi ja huipputeho on nyt 200 hevosvoimaa. moottori.fi 15 Subaru Forester 2.0 XE Lineartronic Forester sai kausipäivityksessä uudet ajovalot, parannetun alustan ja laadukkaammaksi päivitetyn sisustan. Lue koeajo moottori.fi 14-33 uudet autot 5-2016.indd 15 25.4.2016 16.35
Malli uudistui lievästi vuonna 2011, joten nyt oli jo korkea aika uudelle sukupolvelle. Se on järkivalinta myös hiilidioksidipäästöjensä (149 g/km) puolesta. Kaupunkiajosta saa vaivatonta, jos ruksaa lisävarustelistalta 1 374 euron led-paketin, joka tuo mm. Automaattivaihteiston yhteydessä järjestelmä osaa seisahduttaa auton omatoimisesti jonon pysähtyessä. Esimerkiksi navigoitaessa nopeusja kierroslukumittarit antavat tilaa kartalle. Maavaran 20 senttiä, neliveto ja offroad-ajoasetus riittävät takaamaan etenemiskyvyn. Täällä jo! Tiguanit ovat jo Suomessa. Hinnaston kaikkein edullisimmaksi jää kesäkuussa tarjolle tuleva 1,4-litraisella bensiinimoottorilla varustettu etuvetoinen ja manuaalivaihteinen 14-33 uudet autot 5-2016.indd 16 25.4.2016 16.36. Auto on perushiljainen, joskin kovemmassa maantievauhdissa moottorija rengasäänet kuuluvat häiritsevästi. Ut atur, as molessumquis re veres exceario doluptas dellibus. Vakiona ovat myös hätäjarrutustoiminto, AppConnect-älypuhelinliitäntä ja kaistanpitoavustin. VOLKSWAGEN TIGUAN 2.0 TDI 110 KW DSG 4MOTION Volkswagen Tiguan oli vanhentua käsiin, mutta taistelee nyt suosiosta uusin voimin. Maastokyvyt koetteella Spree-joen rannalla sijaitseva Mellowpark on laaja ja ainutlaatuinen BMX-pyöräilijöiden ja rullalautailijoiden puuhapuisto, jonka radat sopivat erinomaisesti Tiguanin maastokykyjen koetteluun. Se tunnistaa 65 km/h -nopeuteen saakka, mikäli auto tahattomasti erkanee ajoradalta, tekee hienoisia ohjausliikkeitä ja pyrkii pitämään auton omalla kaistalla. Aiempaa kookkaampi Tiguanin akseliväli on kasvanut 77 milliä ja pituus 60 milliä. Vapailla moottoritienopeuksilla kuoroon käyvät tuulensuhinat. Jalankulkijoita suojaa törmäystilanteissa nouseva konepelti. Alkuvaiheessa hinnaston edullisin Tiguan (Trendline 2.0 TDI SCR 110 kW) vaihtaa omistajaa 41 761 eurolla. Suosituin tullee olemaan kaksilitrainen diesel, jossa on tehoa 150 hevosvoimaa. Se osoittautuu koeajossa riittävän väkeväksi ja nöyräkäytöksiseksi. Tavaroille on tilaa 615 litraa, ja vetokykyä on mukavat 2 500 kiloa. Kaupunkimaasturit ovat kasvattaneet suosiotaan – myös Suomessa. Aluksi tarjolla ovat turboahdettu 2.0 TSI-bensiinimoottori ja 2.0 TDI-dieselmoottori, joiden apuna on jatkuvatoiminen neliveto ja DSG-automaattivaihteisto. Perusrakenne on sama kuin uusissa konserniveljissä Seat Atecassa ja Škoda Kodiakissa. Varustelu kohentunut Vakiona saa turvallisuutta. Milleistä viis, takana istuu väljästi, vaikka istuinosa onkin levymäinen. UUSI Volkswagen Tiguan on valmistajalleen tärkeä. Jousituksessa on lievää pintakovuutta, joka nypyttää kulkua. Takana matkustavilla on 29 milliä enemmän polvitilaa. Laaja moottorikatras Tarjolle tulee kahdeksan moottoria, joiden tehohaarukka on 115–240 hevosvoimaa. Jos digimittariston haluaa Comfortline-versioon, saa kuvetta kaivaa 855 euron verran. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U SA KS A VOLKSWAGEN TIGUAN Rem. Digitaalisen mittariston 12,3 tuuman teräväpiirtonäyttö kertoo nopeuden lisäksi paljon muutakin. Haastavat louhikot tai mutavellit on toki syytä jättää oikeiden maastoautojen möyrittäviksi. Takaistuimet liikkuvat kiskoilla 18 senttiä. mukautuvan vakionopeudensäätimen (Highline-versioissa vakiona). Tiguaneja on myyty maailmanlaajuisesti 2,8 miljoonaa sitten ensiesittelyn ja vuoden 2007. Kesäkuussa tulee valittaviksi kolme moottoria lisää, ja heinäkuussa loput voimanlähteet
Suomessa Tiguan on yleensä kuitenkin nelivetoinen, etuvetoisia on ollut myydyistä autoista vain noin 15 prosenttia. Heille riittäisi auto etuvetoisena. Moni haikailee korskeaa Tiguania ulkonäkösyistä. moottori.fi 17 Tiguan-versio. automaattivaihteisto, neliveto 110 kW (150 hv) / 3 500–4 000 r/min 340 Nm / 1 750–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,3 s Huippunopeus 200 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 149 g/km MITAT p/l/k 4486/1839/1632 mm, akseliväli 2681 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ohjaus, ulkonäkö, maavara, vaihteisto HUONOA lisävarusteiden hinnat, ajomelu, jousituksen pintakovuus 14-33 uudet autot 5-2016.indd 17 25.4.2016 16.36. Teksti ja kuvat Marko Jokela HINTA 47 090€ DIESELMOOTTORI 1 968 cm 3 7-v. Voimaa kaipaavat joutuvat odottamaan heinäkuulle asti, jolloin Tiguanin konepellin alle voi valita 240 hevosvoimaa suovan Biturbo-dieselmoottorin
Premium-tason sähkösäädöillä ajoasennosta saa luontevan. Kojelauta antaa sekavan kuvan niin muotoilullaan kuin kytkimien sijoittelullaan, mutta toiminnot ovat selkeitä ja viimeistely laadukasta japanilaiseen tapaan. Kahdestaan matkustettaessa toivoisi istuvampia pehmusteita, toisaalta nyt kolme istuu ilman muotoilumuhkuroita. Suurin hyöty hybridistä on katkonaisessa ruuhka-ajossa, pelkällä sähköllä voi onnistua matelemaan jopa kaksi kilometriä. Tilava matkustamo RAV4:n parasta antia ovat runsaat tilat edessä ja takana. Myös reisitukea jää uupumaan. Näillä eväillä 1 800-kiloinen RAV4 kiihtyy rivakasti paikaltaan ja ohituksiin. Bensiinimoottori on 2,5-litrainen nelisylinterinen. Teksti ja kuvat Petri Munukka 14-33 uudet autot 5-2016.indd 18 25.4.2016 16.36. Moottoritienopeuksilla bensaa palaakin sitten lähestulkoon 10 l/100 km. Hyödyt ovat ilmeiset: suurempaan autoon on helpompi sovittaa lisätekniikkaa niin tilan kuin hinnankin puolesta, lisäksi kulutussäästöt ovat selvemmät. Pystyperäisen korin iso takaluukku ulottuu avattuna pitkälle taakse ja niukasti avautuvana osuu pitkää lastaajaa otsaan. Akusto aiheuttaa pienen portaan tavaratilan pohjaan. Nyt dieselin saa vain etuvetoisena ja bensiinimoottorisen nelivetoisena. Yhtä aikaa käytössä on maksimissaan 197 hevosta. Hybrideille harvinaisesti vetokoukkuun voi kytkeä 1 650-kiloisen kärryn. Nelivetoista vetoautoa etsivä joutuu vaihtamaan merkkiä. Nelivetoisuuden virkaa hoitaa taka-akselin pienempi sähkömoottori, kardaania taakse ei tule. Kun Toyota on myös hybriditekniikan uranuurtaja, on outoa, että nämä kaksi trendiä ovat löytäneet toisensa vasta nyt. KUN ensimmäinen Toyota RAV4 esiteltiin vuonna 1994, se oli yksi katumaasturivillityksen pioneereista. Toyotan hybrideissä usein moitittu moottorin parkukaan ei ehdi häiritä, kun vauhtia kertyy nopeasti. Tuttu voimalinja RAV4-hybridin voimalinja on entuudestaan tuttu Lexus NX:stä. Koeajossa ollut Premiummalli onkin jo kuin Toyotan insinöörien käyntikortti kaikHINTA 53 205 € BENSIINIMOOTTORI 2 494 cm 3 , 4 sylinteriä, 114 kW (155 hv) / 5 700 r/ min, 206 Nm / 4 400 r/min, portaaton automaattivaihteisto, neliveto Sähkömoottorit 105+50 kW (143+68 hv), 270 Nm Yhteisteho 145 kW (197 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,3 s Huippunopeus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 115 g/km MITAT p/l/k 4605/1845/1675 mm, akseliväli 2 660 mm EURO NCAP TAKUU 3 vuotta HYVÄÄ runsaat tilat, hiljaisuus, vähäpäästöisyys, varustelu HUONOA akkumöykky tavaratilassa, sekava kojelauta kine elektronisine suojelusenkeleineen, viihdejärjestelmineen, panoraamakameroineen ja nahkaverhoiluineen. Atkinson-työkierrolla sen teho on säyseät 155 hevosvoimaa, mutta apuna on kaksi sähkömoottoria, edessä 143 hevsovoimaa ja takana 68 hevosvoimaa. Takaistuin voisikin yhtä hyvin olla korkeammalla, kun selkänoja kaadettuna tilan pohjasta ei kuitenkaan tule tasaista. Perinteisten mallien varustetasotkin ovat niukemmat kuin hybridissä. Hinnaston yläpäähän Hybridiversion myötä muuta RAV4-mallistoa niukennettiin selvästi. Takaistuin on turhan tasainen. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA TOYOTA RAV4 HYBRID RAV4 Hybrid yhdistää Toyotan maasturija hybridiosaamisen. Kontti on silti riittävän kokoinen kohtuullisella nostokynnyksellä. Sekalaisen ajon keskikulutukseksi muodostui 6,5 l/100 km, mikä on hyvä saavutus tilavalle katumaasturille. Niinpä hybridit valtaavat hinnaston huippupaikat alhaisista päästöistä ja veroista huolimatta: nelivetohybridin hinnat alkavat 45 tuhannesta
Tavaratila on niin avara ja syvä, että kauppakassit ja muut yksittäiset tavarat kannattaa kiinnittää, ellei halua kurkotella niitä tavaratilan perältä. 4CONTROL INTENS Kaunis katsoa, kookas istua ja notkea ahtailla paikoilla. Teksti Eila Parviainen Kuvat Lauri Ahtiainen HINTA 49 110 € BENSIINIMOOTTORI 1 618 cm 3 , ahdin, 7-v. Listahinta Renault Talisman TCe 200 Intens-varustellulle versiolle on 43 380 euroa. Kiinnostavin mahdollisuus on kuitenkin perso eli kuljettajan itsensä muokattavissa oleva henkilökohtainen ajotapa. automaattivaihteisto, etuveto, nelipyöräohjaus 147 kW (200 hv) / 6 000 r/min 260 Nm / 2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s HUIPPUNOPEUS 237 km/h EU-KULUTUS 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 130 g/100 km MITAT p/l/k 4850/1870/1460 mm, akseliväli 2 810 mm EURO NCAP TAKUU 4 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ nelipyöräohjaus ja aktiivinen iskunvaimennus HUONOA syvä tavaratila, keskikonsoli takajalkatilassa 14-33 uudet autot 5-2016.indd 19 25.4.2016 16.36. Keskikonsolin oikotienapista kuljettaja voi yhdellä painalluksella vaihtaa ajotapaa kahden suosikkinsa välillä ilman, että katsetta tarvitsee irrottaa liikenteestä. Renault Talisman tarjoaa toistaiseksi ainoana tämän kokoluokan autona nelipyöräohjauksen yhdistettynä aktiiviseen iskunvaimennukseen. Kurvikkaalla pikkutiellä Talisman haukkaa mutkat määrätietoisesti. Tuloksena on kokonaisuus, jossa kuljettaja on kuningas. Hitailla nopeuksilla takapyörät kääntyvät eri suuntaan kuin etupyörät, isommilla nopeuksilla kaikki pyörät kääntyvät samaan suuntaan. Tilaa on Iso perheauto on tällä kertaa oikeasti iso. Perehdytys paikallaan Isolta, 8,7-tuumaiselta kosketusnäytöltä kuljettaja hallinnoi autoaan niin monipuolisesti, että toivoa sopii, että jokaisen uuden Talismanin luovutuksen yhteydessä asiakkaalle tarjotaan perusteellinen opastus auton käyttöjärjestelmän saloihin. Ajon aikana kosketusnäytön hipelöinti ei ole turvallista, vaikka valikot olisivat kuinka tuttuja tahansa. Multi-Sense -nimeä kantava järjestelmä kokoaa yhden sateenvarjon alle niin nelipyöräohjauksen, aktiivisen iskunvaimennuksen, ohjauksen, moottorin, kaasupolkimen, vaihteiston kuin moottorin äänet, näytöt ja matkustamon valaistuksen. Varustus huipputasoa Kaikissa malliversioissa on vakiona start&stop-automatiikka ja jarrutusenergian talteenottojärjestelmä. Jos valintoja on pakko kesken matkan muuttaa, pikavalinta vähentää huomion karkaamista. Ilman sitä useimmilta kuljettajilta jää kokematta paljon hienoja ominaisuuksia. Koeajetun huippumallin hintaa lisää 3 800 eurolla Luxury Pack, johon sisältyy nahkaverhoilu, sähkötoimiset kuuteen suuntaan säätyvät etuistuimet tuuletuksella ja etumatkustajan istuimen hierontatoiminnolla sekä sähkötoimisella ristiselänsäädöllä, aktiivinen pysäköintijärjestelmä ja heijastusnäyttö tuulilasille. VIITSELIÄÄLLÄ kuljettajalla on kissanpäivät. Selkeimmin neljän kääntyvän pyörän vaikutus näkyy ahtaissa paikoissa kääntyessä, esimerkiksi parkkipaikoilla. Nelipyöräohjaus – 4control – on käytössä jatkuvasti. moottori.fi 19 KO EA JE TT U LA HT I RENAULT TALISMAN TCE 200 AUT. Valinnat on suositeltavaa tehdä ennen liikkeellelähtöä. mukautuva vakionopeudensäädin, aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä 30–140 km/h -nopeuksiin ja etäisyysvaroitin sekä peruutuskamera, katvealueen valvontajärjestelmä ja sivupysäköintitutkat. Takamatkustajia häiritsee eniten keskikonsoli, joka syö keskimatkustajan matkustusmukavuutta huomattavasti. Renault Talisman antaa kuljettajan valita ajotavan neljästä valmiista vaihtoehdosta: mukava, urheilullinen, taloudellinen tai neutraali. Vaikka Talisman on liki viisi metriä pitkä ja lähes kaksi metriä leveä, se liikkuu ahtaudessa sukkelasti kuin kotonaan. Matkustamossa tilaa riittää niin leveille hartioille, polville kuin korkealla keikkuvalle päällekin. Koeajetussa Intens-varustelussa on lisäksi mm
Euro NCAP -törmäystestissä Sportage pokkasi täydet tähdet. Ahtaissa paikoissa auton mittojen hahmottaminen vaatii totuttelua, tai tutkan ja kameran apua. Ajamamme Sportagen lisävarustukseen kuuluu metallivärin lisäksi Premium Safety Pack, joka lisää muun muassa keulalle kaksoisksenon-valot ja taakse ledit sekä risteävän liikenteen ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmät. Navigaattori saisi tosin olla helppokäyttöisempi ja selkeämpi. Jalkaja pääntilaa on varattu kylliksi myös takapenkkiläisille, ja selkänojankin kulmaa voi tarvittaessa säätää. Valittu muotoilulinjaus vannoo yksikertaisuuden nimiin, ja turhaa kikkailua on onnistuttu välttämään. Tiloiltaan väljä Sportagen uudet muodot ovat modernit, suorastaan sporttiset. Kytkin on hivenen tunno ton ja kaasuun moottori vastaa siinä määrin herkästi, että startista tulee helposti hyppy. Pahimmissa urissa Sportage tahtoo hieman vaeltaa, mutta yksin auton piikkiin ilmiötä ei voi laittaa. Takapenkille sopii tarvittaessa kolme aikuista, mutta matkanteosta nauttii enemmän, jos kyytiin kipuaa vain kaksi. Tavaratilaa on tarjolla 503 litraa, mikä on arkikäyttöön riittävästi, mutta ei yhtään enempää. Uutisten valossa onnistunut uudistus siis. Teksti ja kuvat Antti Hentinen 14-33 uudet autot 5-2016.indd 20 25.4.2016 16.36. manuaalivaihteisto, etuveto 97 kW (132 hv) / 6 300 r/min 161 Nm / 4 850 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,5 s Huippunopeus 182 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 147 g/km MITAT p/l/k 4480/1855/1635mm, akseliväli 2 670 mm EURO NCAP TAKUU 7 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ muotoilu, moottori ja matkustusmukavuus HUONOA ajoasennon viimeistely, hyppyherkkyys startissa KIA SPORTAGE 1.6 ISG EX ECODYNAMICS Valmistajansa myydyin malli Suomessa ja maailmalla. Valmistajan kertoman mukaan uutuuden kysyntä on alkuvuoden perusteella hyvällä tolalla niin meillä kuin maailmallakin. Etuvetoinen ja ahtamaton Koeajettu yksilö edustaa malliston etuvetoista, ahtamatonta, bensiinikäyttöistä ja manuaalivaihteista päätä. Kojelaudan muovisuus saattaa pistää kriittisimpään silmään, mutta varsinaista moitittavaa on vähän. Tämä uuteen uskoon sorvattu katu maasturi on ehditty jo palkita muotoilustaan ja turvallisuudestaan Euroopassa ja Yhdysvalloissa. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI HINTA 36 251 € BENSIINIMOOTTORI 1 591 cm 3 , 4 sylinteriä, 6-v. Säädyllinen ajoasento järjestyy, mutta pitkää matkaa varten reisitukea saisi olla enemmän. Varustelemalla paremmaksi. Edukseen erottuva ulkomuoto on onnistuttu silti pitämään tasolla, joka ei ärsytä tai pistä silmään liiallisesti. Kia mielii lavean kohderyhmän kukkaroille, joten ratkaisua voi pitää onnistuneena. Koeajetun yksilön 132 hevos voimaa riittävät mainiosti. Ohjaustuntuma on huomaamaton. Osuutensa saavat tienpinta sekä rengasvalinta. Malliston edullisin Sportage vaihtaa omistajaa 26 990 eurolla, tyyrein 46 990 eurolla. Katumaasturien tapaan Sportagessa istutaan ylhäällä, joten autoon nouseminen on sujuvaa. Tarjolla on neljä varustetasoa, joista uusin GT Line korostaa urheilullisia piirteitä. Ahtamaton moottori vetää ajossa tasaisesti ja tekee osaltaan ajosta mukavaa, mutta nopeaa potkua se ei tarjoa. Tiloiltaan Sportage on väljä. Laatuvaikutelmaltaan Sportage on asiallinen. Maaliskuussa Sportage oli Kia-malliston myydyin. KIA SPORTAGEN neljäs sukupolvi esiteltiin Suomessa talven viime metreillä. Laveasta mallis tosta löytyy harkittavaksi myös kaksi dieselmoottoria, turboahdettu vaihtoehto, kaksi erilaista automaattivaihteistoa ja neliveto
Samalla tuli todistettua, että pesuvedet eivät edes konepesussa tihku katon reunoilta. moottori.fi 21 KO EA JE TT U TA M PE RE MINI COOPER CABRIO Kesäteiden karkki hurmaa persoonallaan. Mini tarjoaa tämän riesan torjuntaa älykästä ratkaisua: sadevaroitinta. Toisaalta Easy Load lastaustoiminto nostaa kattopakettia ylös, kun katto on avattuna. Avoautoilun tunnettu riesa on kesäsade. Käytön helppoutta lisää, että kangaskatosta huolimatta Mini Cooper Cabrion voi ajaa harjattomaan konepesuun. Pieni tyyny ristiselän kohdalla parantaa tilannetta huomattavasti. Tavaroiden kuljetusta miettivän ei kannata vaivautua. Valitettavasti tämän toimivuus jäi tällä kertaa kokeilematta, kun sadepilviä ei reitille osunut. Katto avautuu kokonaan 15 sekunnissa jopa auton ollessa liikkeellä. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus 14-33 uudet autot 5-2016.indd 21 25.4.2016 16.36. Erityinen plussa on annettava siitä, että vaikka sisustus on kaunis katsoa, niin kaikki hallintalaitteet ovat silti käteviä käyttää. Suljettuna katto asettuu napakasti paikoilleen. Autoretkelle Koeajettu Mini Cooper Cabrio maksaa 40 000 euroa. Se helpottaa hiukan välttämättömintä tavaratilan tarvetta. Ohjaus on raskas, mutta kun painopiste on matalalla ja etuja takaylitykset pieniä, ei kartingautomaista tunnelmaa voi välttää. Tavaratila on katto ylhäälläkin niin hankasti käytettävissä, että viikon ruokaostokset on syytä jättää muiden huoleksi. HINTA 39 961 € BENSIINIMOOTTORI 1 499 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Nahkasisustus lohkaisee siitä suurimman summan, mutta hyödyllisimpiä varusteita jokapäiväisen käytön kannalta ovat pysäköintiavustin ja pysäköintietäisyyden valvonta edessä ja takana. Hyötykäytön vaikeus ja autoihmisen sielua hivelevät äänet ja yksityiskohdat yhdistettynä minimäiseen ajettavuuteen – kesäisille mutkateille on vaikea kuvitella hyväntuulisempaa kumppania. Mini Cooper Cabrion ajokokemukseen kuuluvat luontevana osana ohiajavan liikenteen äänet. Hinnasta noin 7 000 euroa muodostuu lisävarusteista. automaattivaihteisto, etuveto 100 kW (136 hv) / 4400 r/min 220 Nm / 1250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,7 s Huippunopeus 206 km/h EU-KULUTUS (yhd) 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/ km MITAT p/l/k 3821 / 1501 / 1415 mm, akseliväli 2495 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ persoonallisuus, matala painopiste, sujuva kattomekanismi HUONOA raskas ohjaus, onneton tavaratila ENSI-ISTUMALTA Mini Cooper Cabrio on niitä harvoja automalleja, jotka yhä edelleen saavat sivullisten huomion. Uusi kattomekanismi Kangaskatto toimii uudella mekanismillaan moitteetta. Raikas väritys tietenkin auttaa asiaa, mutta omintakeinen malli on kyennyt säilyttämään vuosien ja malliuudistusten paineessa niin paljon vanhaa luonnettaan, että hyväntuulisuus hulvahtaa ympärille joka kerta, kun Minin – ja erityisesti avokattoisen Minin – kurvaa parkkipaikalle. Valmistajan mukaan se kykenee varoittamaan etukäteen, jos sadealue lähestyy. Ylimääräiset suhinat pysyvät matkustamon ulkopuolella. Alas avautuva takaluukku ei ainakaan helpota kuormausta ja tavaratilan käyttöä. Takana on kohtuullinen jalkatila, mutta selkänojan asento ja muotoilu ihmetyttävät
Kolmossarjasta omaksi mallikseen erkaantunut BMW M4 on herkullisen näköinen urheilucoupé, mutta sieluton moottori ja hektinen luonne eivät tarjoa edeltävien M3-mallien saumatonta urheilullisuuden ja arkikelpoisuuden yhdistelmää. Jämäkämpi pyöräntuenta ja erittäin tehokas iskunvaimennus ovat vaihtaneet M235i:n vellovan käytöksen rautaiseen hallintaan. Raideväli on leventynyt, joten 2-sarjan korin lokasuojia on pullistettu edessä viisi ja takana peräti kahdeksan senttimetriä – silti takarenkaat jäävät vain vaivoin korin suojiin. Muutosten ansiosta moottori vetää raivolla yli 7 000 kierrokseen. Tasapainoisesti käyttäytyvää autoa on ilo viedä pitkin mutkateitä, ja tarvittaessa perän saa kaasulla helposti hallittavaan luisuun. Ajoista, jolloin BMW:llä oli hienostunut kyky rakentaa tasapainoisia autoja, joissa kaikkea ei viety äärimmilleen. Hyvä niin, sillä ohjaus voisi olla tunnokkaampikin. Täysiverinen M BMW:n M-mallisto on jakautunut kahteen mallisarjaan. Niiden yläpuolella ovat 82 309 euroa maksavan M2:n tapaiset täysiveriset M-mallit, joiden ratkaisuissa on suuria eroja tavallisiin bemareihin. Lainaosat ovat tehneet hyvää ulkonäölle. automaattivaihteisto, takaveto 272 kW (370 hv) / 6 500 r/min 465 Nm / 1 400–5 560 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 4,3 s Huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 185 g/km MITAT p/l/k 4468/1854/1410 mm, akseliväli 2690 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ Hauskuus, ajettavuus, tasapainoisuus, hinta HUONOA Rengasmelu, karkeasti toimiva ajonvakautus TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. Parhaimmillaan se on nopeassa ajossa, vaikka urheilullisimmalla Sport+ -ajoasetuksella vaihtojen brutaalius saakin takarenkaat lyömään tyhjää kolmosvaihteelle asti. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Jaetulla pakopesällä varustetun turboahtimen ansiosta 465 newtonmetrin vääntömomentista voi nauttia alakierroksilta lähtien. Tarjolla on perusmallien urheilullisempia versioita, kuten 66 833 euroa maksava M235i. Se yhdistää helposti hallittavaan koriin juuri sopivan määrän tehoa ja pitoa. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Keinotekoisen urheiluautomaiselta tuntuvan M4-mallin jälkeen M2 muistuttaa paremmasta menneisyydestä. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. Kuljettajan luottamus autoon viimeistellään BMW:n tukevilla urheiluistuimilla. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. Tarkan ajettavuuden varmistamiseksi takaapurunko on kiinnitetty koriin ilman joustavia puslia, ja pyöräntuennan nivelet ovat tavallista jämäkämpiä. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. BMW parhaimmillaan Autoa tarjotaan kuusivaihteisella manuaalilla, mutta koeajoyksilöön on valittu seitsenpykäläinen kaksoiskytkinvaihteisto. Yläkierroksilla kaasunvaste on turbomoottoriksi terävä, ja avarasta pakoputkistosta kantautuu nautinnollisia säveliä. krs), 65100 Vaasa p. Viritetty vakiomoottori 370:tä hevosvoimaa ei tarjoilla M2:lle uniikista erikoismoottorista, vaan M235i:n kolmilitraisen voimanlähteen viritetystä versiosta. (02) 572 3397 fax (02) 578 3160 timo.kokemaki@dnainternet.net Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI BMW M2 BMW menneiltä, paremmilta ajoilta. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2016 KORJATTU.indd 87 14.3.2016 13.17 ON EPÄILTY, että baijerilainen autonrakennustaito olisi rappeutumassa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 14-33 uudet autot 5-2016.indd 22 25.4.2016 16.36. Pappamainen vedätys onnistuu, mutta oikeasti M2 janoaa kierroksia. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Hämeenkatu 17 B 35 (Aleksis Kiven katu 24 B 35), 33200 Tampere p. Tuloksena on uhkean aggressiivinen coupé, jonka ajoominaisuudet ylittävät ulkonäön asettamat odotukset. Vain imuäänien suoltaminen kaiuttimista latistaa hivenen tunnelmaa. Lainaosia isoveljeltä M2:n perustana ovat M4:stä lainatut tukivarret, aktiivinen takatasauspyörästö ja apurungot. Sen ahtopainetta on nostettu, öljypohjan loiskelevyjä muokattu ja männät vaihdettu M4-mallin korkeampipuristeisiin. Kuljettajan ajonautinto on äärimmäistä nopeutta tärkeämpää. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Tästä pienestä kauneusvirheestä huolimatta M2 on upea auto. Baijerissa osataan yhä: M2 on ylivoimaisesti viime vuosien paras BMW. (03) 222 4410, (0400 591 100) fax (03) 211 0606 timo.kokemaki@dnainternet.net Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. HINTA 82 309 € BENSIINIMOOTTORI 2 979 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 7-v
010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Hämeenkatu 17 B 35 (Aleksis Kiven katu 24 B 35), 33200 Tampere p. krs), 65100 Vaasa p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi Sastamala Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Jyväskylä Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Valkeakoski Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Helsinki Asianajotoimisto Peltonen LMR Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi Vaasa Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@peltonenlmr.fi www.peltonenlmr.fi Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi Tampere Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (03) 222 4410, (0400 591 100) fax (03) 211 0606 timo.kokemaki@dnainternet.net Turku Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (02) 572 3397 fax (02) 578 3160 timo.kokemaki@dnainternet.net Mikkeli Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). hltlaki.fi Kankaanpää Asianajotoimisto Timo Kokemäki Oy Torikatu 7 A, PL 85, 38701 Kankaanpää p. 010 548 6064 (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi Seinäjoki Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. 010 548 6062 (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi asianajajailmoitus 2016 KORJATTU.indd 87 14.3.2016 13.17 14-33 uudet autot 5-2016.indd 23 25.4.2016 16.36. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com Hämeenlinna Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä
Nyt ahtimen pönkittämästä alaväännöstä pääsee nauttimaan huomattavasti edullisempaan hintaan myös Hyundai i20-mallissa. Hyvän väännön ansiota turbo-i20:n välitykset ovat huomattavasti 1,4-litraista pidemmät. Hyundai on vaivaton kumppani ydinkeskustasta moottoritielle. Matalilla kierroksilla vedättäessä ohjaamoon välittyy tärinää, mutta varsinaisella käyntialueella kone vetää puhtaasti. Mallikas jousitusmukavuus kärsii läpitunkevista poikittaissaumoista. Autossa vaivaton ajettavuus yhdistyy laadukkaaseen sisustaan. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 14-33 uudet autot 5-2016.indd 24 25.4.2016 16.36. Epätarkan tuntuman aiheuttama löysyys on vaivannut muitakin Hyundai-malleja. Hienoinen kauneusvirhe, tai enemmänkin poikkeava ominaisuus uudesta moottorista löytyy. Kokonaisuudessa ei ole juuri ärsykkeitä, joskaan ei myöskään sykähdyttäviä ominaisuuksia. Hyundai etenee osakaasulla ja alakierroksilla vaivatta, mikä saa auton tuntumaan reippaalta. Ahtopainetta rajoitetaan poikkeuksellisen paljon moottorin ollessa kylmä, joten ensikilometrit i20 liikkuu verkkaisesti. uudet autot 24 moottori.fi HYUNDAI I20 1.0 T-GDI STYLE Ei se teho, vaan vääntö. Molemmat yltävät 100 hevosvoiman huipputehoon, mutta vääntölukema paljastaa ylipaineen edut: vanhan 1,4-litraisen on tyytyminen 134 newtonmetriin 3 500 kierroksella, kun uusi pikkuturbo tuottaa 172 newtonmetriä lavealla 1 500–4 000 kierroksella minuutissa. Ongelmasta ei voi puhua, ellei sitten talvipakkasten hidastama lämpeneminen kostaudu verkkaisena kulkuna. Hyundai i20 on varmanpäälle tehty pikkuauto. Turbokoneen autoveroton hinta on 1,4-litraista suurempi, mutta alhaisempien päästöjen vuoksi verollinen hinta jää noin satasen alhaisemmaksi. Valttina vaivattomuus Melutaso pysyy miellyttävänä myös rengasäänien puolesta, joskin arvostelua haittaavat koeajoauton alla pyörivät hiljaiset kitkarenkaat. Keveää etenemistä Juuri 1 500 kierroksen jälkeen uutuusmoottori liikuttaa i20:ta oikein mallikkaasti. manuaalivaihteisto, etuveto 74 kW (100 hv) / 4 500 r/min 172 Nm / 1 500–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,7 s Huippunopeus 186 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 104 g/km MITAT p/l/k 4035/1734/1474 mm, akseliväli 2 570 mm EURO NCAP TAKUU 5 vuotta HYVÄÄ Vaivattomuus, moottori, sisustan viimeistely HUONOA Ohjaus, alusta poikittaissaumoissa KO EA JE TT U UT TI TURBOAHDETUT bensiinimoottorit saapuvat vaiheittain Hyundai-mallistoon. Monien muiden pikkuturbojen tavoin vasta ohitustilanteet paljastavat, ettei huipputehoa lopulta ole sataa hevosvoimaa enempää. Mielenkiintoisena yksityiskohtana litraisen turbomoottorin kanssa i20 tarjoillaan viisivaihteisella vaihteistolla, kun 1,4-litraisen parina on yksi vaihde enemmän. Kokemus kääntynee plussan puolelle viimeistään moottorin lämmettyä. Ohjausta lukuun ottamatta ajettavuudessa ei ole moitittavaa. Uusi litrainen kolmisylinterinen T-GDI -moottori syrjäyttää mallistossa vähitellen vanhan ahtamattoman 1,4-litraisen. Moottoritieajossakin moottorin pyörintänopeus pysyy niin alhaisena, ettei ohjaamoon kantaudu käyntiääniä. Edullisimmalla Comfort-varustetasolla uutuusmoottorilla varustetun i20:n saa kotipihaan 16 490 eurolla. Toiminto suojelee voimanlähdettä ja turboahdinta. Kenties renkaista johtuen auton ohjauksessa on jonkin verran epätarkkuutta. Viime vuonna i30 malliston huipulle saapui 1,6-litrainen 186 hevosvoimainen moottori. Kolmisylinterisen värinänvaimennus on onnistunut autoluokka huomioiden hyvin. HINTA 19 490 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 5-v
Ongelma ratkeaa kuitenkin helposti tavaraverkoilla ja -koukuilla. Halvimmillaan Audi A7 maksaa 74 945 euroa. Käytön kannalta tavaroiden kiinnitysvarusteet nousevat arvoonsa. Tilaa riittää Sisätilat ovat avarat. Takaluukku on leveä ja avautuu kiitettävän reilusti. Tavaratila onkin sitten oma lukunsa. Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus sivu 25 uudet autot 5-2016.indd 25 26.4.2016 15.34. Varusteiden kera yksilölle kertyy hintaa peräti 99 335 euroa. moottori.fi 25 KO EA JE TT U XX XX X AUDI A7 SPORTBACK 2.0 TFSI QUATTRO S Kevyt hipaisu kaasupolkimeen riittää. Tällä rahalla kauppaan kuuluu muun muassa mukautuva ilmajousitus, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä eteen ja taakse, urheiluistuimet edessä, alcantara/nahkaverhoilu, valopaketti sisälle ja ulos sekä MMI Navigointi plus -järjestelmä kosketuspaneelilla. Varsinkaan kurakelillä ei ole kiva kurkotella tavaratilan etureunaan luisuneita tavaroita, sillä tavaratila on todella syvä. automaattivaihteisto 185 kW (252 hv) / 5 000–6 000 r/min 370 Nm / 1 600–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,7 s Huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 157 g/ km MITAT p/l/k 4974 / 2139 / 1420 mm, akseliväli 2 914 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ kevyt kaasuvaste, muhkea vääntö, hulppea tavaratila HUONOA gps-perusteinen nopeusrajoitusnäyttö ei seuraa muuttuvia rajoituksia AUDI A7 on saanut uuden TFSIbensiinimoottorin. Tällä autolla ei jää kenenkään jalkoihin, mutta ajaminen on samalla arvokkaan vähäeleistä, kun kaikki hallintalaitteet toimivat erittäin helposti ja vaivattomasti. Kuljettajan mielihyvän viimeistelee kaasupoljin, joka kuuntelee kaasuvarpaan hipaisuja herkällä korvalla. Myös takaistuimella on kiitettävästi tilaa, vaikka korin muotoilu laskeekin kattoa voimakkaasti auton perää kohti. HINTA 99 335 € BENSIINIMOOTTORI 1 984 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, neliveto, 8-v. Koeajettu A7 oli varusteltu runsaalla Land of quattro -lisävarustuksella. Kyseessä on tällöin A7 Sportback 3.0 TDI 140 kW Quattro S-tronic. Virallisten mittojen mukaan tavaratilaa takaistuinten selkänojat taitettuna on enimmillään jopa 1 390 litraa. Voimanlähteen 252 hv:n teho ja 370 Nm:n vääntö yhdistettynä ilmajousitukseen, kahdeksanportaiseen Stronic -automaattivaihteistoon ja quattro-nelivetoon on vakuuttava kokonaisuus
Ford Ranger on ensimmäinen lava-auto, joka on saanut viisi tähteä Euro NCAP -kolaritestissä. Käytettävyyden kannalta ratkaisu on edelleen toimiva. Ajossa Ranger on tasaisen varma. automaattivaihteisto, sähköisesti kytkettävä alennusvaihteisto, neliveto. Tekniikkapuolella uutta on sähköinen ohjaustehostin sekä moottorin start&stop -automatiikka. Rangerin takaovet on saranoitu takareunasta, joten ne aukeavat totutusta poiketen. Etuistuimet tarjoavat riittävän tuen, mutta ohjauspyörän syvyyssäädön puute rajoittaa hyvän ajoasennon löytymistä. Rangerin voimalinja on sama kuin 2015 mallissa. Korkean lava-auton ohjaamosta on hyvä näkyvyys kaikkiin suuntiin. Teksti ja kuvat Jari Saarentaus 14-33 uudet autot 5-2016.indd 28 25.4.2016 16.36. Vaivattomuutta lisää hienosti toimiva kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Keskikonsolin näyttö on kasvanut kahdeksantuumaiseksi. Ohjaamo on myös kiitettävän hiljainen. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA FORD RANGER SUPER CAB 3.2 TDCI 200 HV 4X4 LIMITED Entistä muhkeamman näköinen lava-auto FORD RANGERIN mukavin ominaisuus piilee konepellin alla. Ohjaus on tarkka ja suuntavakavuus hyvä. Maantiellä jousituksen pintakovuus häiritsee muuten mukavaa kokonaisuutta. Mittaristo ja kojelauta on myös uusittu. Takatilaan on helppo nostaa esimerkiksi ruokaostokset. Lisävarusteena on saatavilla HINTA 53 122 € DIESELMOOTTORI 3 198 cm 3 5 sylinteriä, turboahdin, 6-v. Parkkeeraamista helpottaa lisävarusteena saatava peruutuskamera. Valinnaisvarustepakettiin kuuluvat myös kaistanpitoavustin, kaistavahti, kuljettajan viereystilan valvonta, kaukovaloautomatiikka ja liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä. 147 kW (200 hv) / 3 000 r/min 470 Nm / 1 500–2 750 r/min EU-KULUTUS (yhd.) 10,4 l / 100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 274 g/km KOKONAISPAINO 3 200 kg SUURIN VETOPAINO 3 500 kg (jarruton 750 kg) KANTAVUUS 1 090 kg EURO NCAP TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ muhkea ulkonäkö, suorituskyky ja kantavuus HUONOA pintakova jousitus, Ohjauspyörän syvyyssäätö puuttuu aktiivinen vakionopeussäädin, joka tunnistaa edelläajavan ajoneuvon ja pitää turvavälin vakiona. Viisisylinterinen 200 hevosvoiman Duratorg-diesel vääntää tuhdisti
moottori.fi 29 HINTA HINTA 89 218 € DIESELMOOTTORI 2 967 cm 3 , 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Välillä Audi kulkee 69 km/h, välillä 53 km/h, tarkasti kaarteiden säteitä seuraillen. Edessä on tuttu mutkatie, jota on tullut kurvailtua jos jonkinlaisilla autoilla. Erinomaisen kätevää – vaikka joskus auto lähtikin kiihtymään takaisin satasen nopeuteen liian aikaisin. ”Lukevasta” vakionopeudensäätimestä on eniten hyötyä maantieajossa, missä Q7 säätelee vauhtia karttapohjaan merkittyjen rajoitusten mukaan, esimerkiksi kun 100 km/h rajoitus putoaa kahdeksaankymppiin. Huikeaa. Näkee tietyötkin Vakionopeudensäädin osaa hyödyntää myös liikennemerkkien tunnistusjärjestelmää. Q7:n vakionopeudensäädin osaa nimittäin lukea GPSkarttapohjaa, ja muuttelee vauhtia sen mukaisesti. Pientä viilattavaa siis vielä löytyy. Tästä on erityistä hyötyä silloin, kun nopeusrajoitus poikkeaa karttapohjaan merkitystä lukemasta – esimerkiksi tietyömaiden kohdalla. Hetken ihmettelyn jälkeen tajusin, että samassa paikassa oli vielä pari vuotta sitten vanha, äkkiväärä rampin mutka! Ja järjestelmä tietysti ohjasi auton vauhtia tuon ajan kartan mukaisesti. He, joita järjestelmän osallistuminen ei miellytä, voivat kytkeä liiat tunnistukset pois päältä. Ja tavallaan olenkin. TUNNE on epätodellinen. Samalla riski joutua nopeusvalvontakameran kuvattavaksi pienenee olemattomiin. Kun vaihdan asetuksen comfortista dynamiciin ja ajan saman tieosuuden uudelleen, Audi kanttailee kurveihin noin 10 km/h kovempaa. Havaitsin tämän moottoritiellä paikassa, missä rakennetaan uutta liittymää. Rajoitus putosi 120 km/h tasosta ensin lukemaan 100, sitten 80 ja lopulta 60 km/h, ja auto vähensi kulloisenkin liikennemerkin jälkeen nopeuden säntillisesti oikeaksi. Q7 on kuitenkin ensimmäinen, jossa pidän vakionopeudensäätimen päällä. Siitä lähdetään taas kiihdyttämään – kuin näkymättömän käskyn saaneena. Meno on reipasta ja luotettavankin tuntuista, mutta silti ajatus miltei pelottaa. Tällöin käyttöön jää tavallinen tutkaohjattu mukautuva vakionopeudensäädin, joka reagoi ainoastaan muuhun liikenteeseen. Mutta eipä ole autokaan tavallinen. Tie on sellaista syheröä, että säätimeen asettamani rajoituksen mukainen 80 km/h on liian kova nopeus. Tuoreessa muistissa nimittäin on aiemmin päivällä kaupungissa sattunut tapaus, missä Q7 miltei pysähtyi kehätien ramppiin, vaikka kaarre oli loiva eikä esteitä ollut näköpiirissä. Aivan kuin olisin robotin kyydissä. Tiukimman kurvin lakipisteessä nopeus putoaa 31 kilometriin tunnissa. Osoitus siitä, ettei uudenkaan tekniikan varaan kannata täysin tuudittautua. Ei aivan täydellinen Vakionopeudensäätimen herkkyys muuttuu vieläpä auton ajotilan mukaan. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus KO EA JE TT U VA NT AA 14-33 uudet autot 5-2016.indd 29 25.4.2016 16.36. Autonominen ajaminen on jo täällä. Onneksi tien linjaus on säilynyt ennallaan karttapohjan laatimisen jälkeen. automaattivaihteisto, neliveto 160 kW (218 hv) / 3 250–4 750 r/min 500 Nm / 1 250–3 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,1 s Huippunopeus 216 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 150 g/km MITAT p/l/k 5 052/1 968/1 741 mm, akseliväli 2 994 mm EURO NCAP TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ edistyksellinen tekniikka, suorituskyky HUONOA vaihteiston viivyttely, ohjauksen vetely kaupunkiajossa AUDI Q7 BUSINESS 3.0 V6 TDI 160 KW QUATTRO TIPTRONIC Unohtakaa tulevaisuushöpinät. Ja minä kääntelen vain ohjauspyörää. Suorilla mennään pyydettyä kahdeksaakymppiä, mutta mutkan lähestyessä nopeus alkaa hiljalleen hiipua, jopa ennen kuin kuski edes näkee koko kurvia. Normaalisti tässä ei olisi mitään järkeä
Toisaalta, jos rakenteluhammasta kolottaa, löytyy valmistajalta jo kattava lista customointi-osia. Onneksi suuntavilkuissa on automaattinen sammutustoiminto, muuten vilkku jäisi herkästi päälle. Pieni varttikate täydentää ulkonäköä. Jousitus kantaa kuormaa hienosti, itse asiassa takajousitus on jopa hiukan pintakova. uudet autot 30 moottori.fi KO EA JE TT U RA NS KA HARLEYN mukaan Low Rider S on mitä mainoin kohde omatoimiselle moottoripyörän customoinnille. Vai alkaako. Avarretaan ilmansuodatin ja asennetaan hengittävä pakoputkisto. Se on arveluttava ratkaisu, sillä katsoakseen nopeusmittaria, on katsetta siirrettävä pois liikenteen seuraamisesta. Lisäksi mittariston varoitusvalot ovat pieniä. Idea on hyvä, mutta harva motoristi alkaa parannella yli 25 000 euroa maksavaa moottoripyörää. Moottori vääntää hienosti. Lyhyenkin kuljettajan jalat yltävät mainiosti maahan. Low Riderin perusresepti on yksinkertainen. Starttinapin painallus herättää henkiin ison V-2 moottorin. Lopuksi asennetaan tarvittavat mittarit polttoainesäiliön päälle. Pieni takajarrun painallus pysäyttää pyörän tehokkaasti. Siinä ei nimittäin ole virtalukkoa lainkaan. Pieni varttikate suojaa hyvin kuljettajaa. Ajoasento on leppoisan takakeno. Syytä onkin, sillä komeus painaa tankattuna yli 300 kiloa. Teksti Tero Kiira Kuvat Tero Kiira & Harley-Davidson HINTA 25 810 € BENSIINIMOOTTORI 1 801 cm 3 kaksisylinterinen V-moottori, ilmajäähdytys, viisi vaihdetta, hihnaveto, 156 Nm/3 500 r/min, tehoa ei ilmoitettu MITAT istuinkorkeus 685 mm, kuivapaino 293 kg, akseliväli 1 630 mm polttoainesäiliön tilavuus 17,8 litraa RENGASKOKO edessä 100/90-19, takana 160/70-17 HUOLTOVÄLI 8 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ moottorin vääntö, äänet, avaimeton käynnistys HUONOA mittariston sijoittelu 14-33 uudet autot 5-2016.indd 30 25.4.2016 16.36. Jo joutokäynnillä moottori tutisee ja tärisee tuntuvasti. Pakoja imuäänet ovat juuri sopivan muhkeita. Valmistaja on tarkoittanut Low Rider S -mallin rakentelun pohjaksi. Se ei ole vika, vaan harrikkaan kuuluva ominaisuus. Mikä parasta, järjestelmässä on automaattinen varashälytin. Laitetaan teräsputkirunkoon peräti 1 801-kuutioinen ja erittäin vääntävä voimanlähde. Kun kuljettaja poistuu harriHARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S Tästä alkaa customointi! kan luota yli kahden metrin päähän, kytkeytyy hälytin automaattisesti päälle. Harrikalle tyypilliseen tapaan takajarru on etujarrua ottavampi. Ei muuta kuin moottori käyntiin ja koeajolle. Istumakorkeus on erittäin matala, vain 68,5 senttimetriä. Kallistusvarat ovat rajalliset, mutta ei Low Rider mikään temppupyörä olekaan. Ei virta-avaimia Harley-Davidsonin ajamiseen ei tarvita virta-avaimia. Toimiiko kokonaisuus. Sellaista mukavaa basson jytinää. Sen virkaa hoitaa pieni lähetin, jota pidetään ajon aikana taskussa. Kierroslukuja nopeusmittari on sijoitettu tankin päälle
moottori.fi 31 HARLEY-DAVIDSON ROADSTER Edullinen vaihtoehto yllättää positiivisesti. Vastaavasti ajossa kaikki muuttuu. Pelkistetty on pop. Nyt viimeistään HarleyDavidson tuntuu lyötäneen kadonneen fokuksen uudestaan. RENGASKOKO edessä 120/70-19, takana 150/70-18 HUOLTOVÄLI 8 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajo-ominaisuudet, ajoasento HUONOA jäykkätoiminen vaihteisto, kytkin vaatii voimaa HARLEY-DAVIDSON on perustettu vuonna 1903. Edullinen Street 750 malli oli askel oikeaan suuntaan. Harrikkaa ajetaan ”perstuntumalla”. Kierroslukumittari on täysin turha. Hit the road Jack! Roadsterin päälle istahtaminen paljastaa pyörän olevan kapea. Roadster on erikoinen peli. Moottori on tasapaksu esitys. Harley-Davidson Roadster osoittaa sen, että päästäkseen eteenpäin, kannattaa välillä ottaa askel taaksepäin. Pari vuotta sitten päätettiin kuitenkin hiukan tarkistaa suuntaa tai ainakin jarrutella väliasemien kohdalla. Se on kaukana customajoasennosta. Pysähtyessä tuntuu siltä, että ajosaappaat jäävät koko ajan kiinni jalkatappeihin. Ei niin, että talojen seinältä tippuvat rappaukset, mutta hiukan lisää. Perinteitä löytyy ja ehkä juuri siksi valmistaja on edennyt viimeiset 20 vuotta kuin juna. Roadsterin runko on tukeva. Samoin on vaihdenäytön laita – ketä kiinnostaa mikä vaihde on käytössä. Se ei notku missään vaiheessa. HINTA 16 750 € BENSIINIMOOTTORI 1 201 cm 3 kaksisylinterinen V-moottori, ilmajäähdytys, viisi vaihdetta, hihnaveto, 97 Nm/4 250 r/min, tehoa ei ilmoitettu MITAT istuinkorkeus 785 mm, kuivapaino 250 kg, akseliväli 1 505 mm. Jalkatapit ovat leveällä ja ne on sijoitettu hankalaan paikkaan. Toinen mielenkiintoinen asia on kuluttajaystävällinen hinnoittelu. Jarrut ovat tehokkaat. Se näyttää customilta, mutta se on kaikkea muuta. Vääntöä ja melua saisi olla hiukan enemmän. Harrikassa ladotaan isoin vaihde sisään. Kahvoissa ei ole etäisyyden säätöä, mutta kahvat on muotoiltu niin, että ne soveltuvat lyhytsormiselle. polttoainesäiliön tilavuus 12,5 litraa. 16 750 euroa on vähän 1 200-kuutioisesta Harrikasta. Mittaristo on selkeä. Se sisältää yllätyksen. Jalkatapit löytävät paikkansa ja ajoasentokin on kohdallaan. Suoraan eteenpäin, eikä sivuille ole juuri vilkuiltu. Teksti Tero Kiira Kuvat Tero Kiira & Harley-Davidson KO EA JE TT U RA NS KA 14-33 uudet autot 5-2016.indd 31 25.4.2016 16.36. Jos moottori alkaa tutista, polkaistaan vaihdelaatikosta yksi pienempi sisälle, tahmean ja voimaa vaativan kytkimen saattelemana. Nyt pakoputkistosta kuuluu vain pieni tuhina. Valitettavasti etujousitus pohjaa hätäjarrutuksessa ja se on huono ominaisuus, sillä joustovaraa olisi syytä löytyä tilanteessa kuin tilanteessa. Tuo jos mikä yllättää, ulkonäkö viittaisi muuhun. Ajoasento on etukeno – suorastaan melko sporttinen. Se kuuluu harrikassa asiaan
Sisällön tuottaa Trafi. Moto Guzzi V9 poikkeaa ulko näöllisesti kilpailijoista pitkittäin asennetun V2moottorin ansiosta. Tai oikeammin voidaan puhua mallisarjasta, sillä tarjolla on klassinen custom V9 Roamer ja modernimpi ja urheilullisempi V9 Bobber. Se tarkoittaa että tehokäyrä nousee suoraviivaisesti lähes punarajalle asti. Jarrut ovat lukkiutumatonta mallia. Kardaanivedolla erottuu Hallintalaitteet sopivat hyvin käteen, vain vilkkukatkaisija saa lievät moitteet tunnottomuudestaan. Vääntöä läpi kierrosalueen Moottori on selvästi väkevämpi kuin 62 newtonmetrin maksimivääntö antaa olettaa. Vain takajousituksen esijännitys on säädettävissä. Kaikki turha pois Bobber-tyyli on lähtöisin Yhdysvalloista, jossa motoristit toisen maailmansodan jälkeen alkoivat riisua pyöristään kaiken ylimääräisen ja vaihtoivat leveämmät renkaat dirt track -kisoja varten. Etujarru on teholtaan sopiva ja takajarru on hyvä sekä teholtaan että tuntumaltaan. Jos tuijottaa uuden Moto Guzzi V9 Bobberin 55 hevosvoiman moottoritehoa, 785 millin istuinkorkeutta ja tankattuna 199 kiloon jäävää painoa, voisi kuvitella kyseessä olevan pienikokoinen aloittelijan pyörä. Myös kardaaniveto on tässä kokoluokassa harvinainen, sillä kilpailijat käyttävät lähes poikkeuksetta ketjuvetoa. Teksti: Janne Huhtala Kuvat: Orazio Truglio Selvitä auton tiedot Haun hinta 3,10 €/haku. Tekstaa rekisteritunnus 14-33 uudet autot 5-2016.indd 32 25.4.2016 16.36. Tilaakin on HINTA 12 990 € BENSIINIMOOTTORI 853 cm³ kaksisylinterinen V-moottori, ilma-/ öljyjäähdytys, 6 vaihdetta, kardaaniveto 40,5 kW (55 hv) / 6 250 r/min 62 Nm / 3 000 r/min MITAT istuinkorkeus 780–785 mm, paino tankattuna 199 kg, akseliväli 1 465 mm, tankin tilavuus 15 litraa RENGASKOKO Roamer 100/90-19 ja 150/80-16, Bobber 130/90-16 ja 150/80B16 HUOLTOVÄLI 10 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ moottorin luonne, persoonallinen ulkonäkö, hinta HUONOA vilkkukytkimen tunnottomuus, jousituksen lievä pintakovuus 180-senttiselle kuljettajalle sopivasti. Mittariston luettavuus on hyvä ja vakiovarustukseen kuuluu kaksiasentoinen luistonestojärjestelmä. Minimalistinen tyyli yhdistettynä mattamustan värin runsaaseen käyttöön saa ulkonäön vaikuttamaan jopa tylyltä. Yllätys on suuri, kun satulaan istuutuessa Bobber tuntuu korkeammalta ja painavammalta. Matala drag bar -tyylinen ohjaustanko muuttaa ajoasennon aavistuksen eteen nojaavaksi ja kyynärpäät nousevat samalla aggressiivisesti sivuille. Moto Guzzi kasvattaa mallistoaan esittelemällä 850-kuutioisen V9-mallin. Ne jakavat saman rungon ja tekniikan, mutta erilainen rengastus ja ajoasento saavat ne tuntumaan täysin eri malleilta. uudet autot 32 moottori.fi KO EA JE TT U ITA LIA MOTO GUZZI V9 BOBBER Uutuus luo kokonaan uuden pyöräluokan. Kun vielä äänet ovat möreät ja harvataajuinen tärinäkin lisää voiman tunnetta, on moottoria kiva laulattaa läpi koko kierrosalueen. Jousitus ei ole kovin pintaherkkä, mutta toimii kuitenkin kohtuullisen hyvin. Vääntökäyrä on käytännössä vaakasuora 2 500 kierroksesta aina 6 500 kierrokseen asti
Sisällön tuottaa Trafi. Tekstaa rekisteritunnus 14-33 uudet autot 5-2016.indd 33 25.4.2016 16.36. Selvitä auton tiedot Haun hinta 3,10 €/haku
Kastelholman jylhä rauniolinna on kokenut kovia läpi historian. 5. Godby 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 34 25.4.2016 15.50. Maarianhamina 2. Näille valteille rakentuu elämyksellinen omatoimimatka Ahvenanmaan mansikkapaikoille. 4. 2. Eckerö 3. 3. Saltvik 5. 34 moottori.fi AHVENANMAA Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen MAKUMATKA AHVENANMAALLE Paikalliset herkut, mukavat ihmiset, lyhyet ajoetäisyydet ja upea saaristoluonto. Kastelholm 6. 1. Linna on yksi ohittamattomia käyntikohteita Ahvenanmaalla. 6. Geta 4. 1
Kastelholman linnan lähellä sijaitseva Smakbyn on omistajansa kunnianhimoinen hanke. Ruotsin ja Suomen vuoden kokki -kilpailut voittanut Björklund on rakentanut unelmaansa vuodesta 2012. Smakbyn tislaamon tuotevalikoimaan kuuluvat viini, liköörit ja hedelmäviinat. Salista näkee avoimeen keittiöön. Tiloissa järjestetään kokkauskursseja. Smakbyn aulasta voi ostaa monenlaisia tuliaisia. Aterioimaan mahtuu 170–300 vierasta. Ruokamaailma on monipuolinen herkkusuiden pyhiinvaelluskohde, jossa on ravintola, kahvila, tislaamo, viinikellari, tilakauppa, kokoustilat ja juhlahuoneisto. moottori.fi 35 SMAKBYN HERKKUSUILLE MESTARIKOKKI Michael Micke Björklund on Ahvenanmaan makukasvot, kenties tunnetuin saarelainen. Seuraava askel on 60 huoneen hotelli. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 35 25.4.2016 15.50. Keittiöpäällikkö Joacim Nordh kertoo ahventen tulevan Föglön vesiltä ja ikisuositun Happy Pig -annoksen lihan Lumparlandista, jossa possut saavat elää lajityypillisesti vaikka tuotantoeläimiä ovatkin. Valoisat tilat Korkean ravintolasalin vallitsevat värisävyt ovat harmaa, ruskea, sininen ja musta. Matkamuistoja lahjatavaramyymälässä on tarjolla paikallisia makumuistoja, keramiikkaa, käsitöitä, taidokkaasti taottuja käyttöesineitä sekä pieniä taide-esineitä. www.smakbyn.ax Keittiöpäällikkö Joacim Nordh valmistelee lounasta. Pöytä kannattaa varata ennakolta, jottei perillä tule pettymystä
Sveholm palasi HavsViddenin keittiöön syyskuussa 2014. Nyt lounaslistalla on 14–15 eurolla annos pastaa tai savustettua lohta. – Muuten lopahtaa into omaan tekemiseen. Ravintolasalin ja terassin sijoittelu on hyödyntänyt oleellisen: hengästyttävät maisemat. Ikkunapintaa on paljon, joten sisälle vaaleasävyiseen saliin lankeaa paljon valoa. Mies uudistaa ja ryhdistää listaa ainakin kerran kuussa. Syksyn ja talven tullen meri ja pohjoistuulet näyttävät toisen luontonsa. 36 moottori.fi TAUSTALLA aava meri, etualalla polveilevat kalliot ja kolmimetriset männyt. Grilli-iltoja rannalla Kesän 2015 uutuus oli juhannuksesta alkaneet rannan grilli-illat keskiviikkoisin. Laituripaikka yöksi maksaa 40 euroa. – Silloin ikkunat täällä ylhäällä asti ovat märät ja suolaiset. Sveholm työskentelee myös Maarianhaminan vierasvenesataman kupeella sijaitsevassa Club Marin -ravintolassa. HavsVidden lähellä Getaa tarkoittaa myös kallionotkelmien vuokramökkejä, joskin mökki kuvaa huonosti matalia, tyylikkäitä ja maisemaan istutettuja harmaita rakennuksia. Matkailijat yöpyvät tyypillisesti pari yötä kerrallaan. HavsViddenin alueella on tarjolla hieman yli 160 petipaikkaa. Olisihan bändinkin tylsää veivata keikoilla aina samoja biisejä. Puhdas kokintakki päälle ja pois keittiöstä. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 36 25.4.2016 15.50. – Ja kyllä näkymistä voi ottaa yhden lisäeuron, mies nauraa puolileikillään. – Yllätykset on kivoja. Sveholm tiivistää ruokakäsityksensä kolmeen sanaan: simppeli, rustiikki ja luksus. Listalla voi olla esimerkiksi lammasta, mutta se tarkoittaa kolmea eri ruhon osaa ja kolmea eri valmistustapaa. – Joka ilta joku keittiöstä käy salin puolella heittämässä rundia ja puhumassa ihmisten kanssa. www.havsvidden.com AHVENANMAA HAVSVIDDEN – RUOKAA JA HUIKAISEVIA MAISEMIA HavsViddenin keittiötä isännöi puhelias Christian Borgå Sveholm, joka käy mielellään salin puolella jututtamassa asiakkaita. Ahventa, turskaa, siikaa… Sveholm on tehnyt töitä myös sen puolesta, että tarjolla on järkihintainen lounas, joka on auttanut löytämään myös paikalliset asiakkaiksi. Grilli-iltojen yksi osanen oli elävä musiikki. Sveholmista on mukava jututtaa asiakkaita, ja samaa hän edellyttää alaisiltaan keittiösssä. Sveholm on vakaasti sitä mieltä, että ensiksi täytyy vaalia tekijöiden intoa ja kunnianhimoa, sen palkintona seuraa asiakkaiden mielenkiinto ja tyytyväisyys. Mies toi mukanaan eläväisen isännöinnin ja ruokalistan. Ne tyynet aamut – Onhan maailmassa kauniita paikkoja, mutta ne tyynet kesän varhaisaamut tai illat, ne ovat kyllä, tärkeä syy miksi vihdyn täällä, Christian Borgå Sveholm perustelee. Laituriin pääsee myös omalla veneellä. Tarjolla on aina mahdollisimman paljon paikallisia herkkuja, kuten ahventa, turskaa ja siikaa, mutta jos meri ei suo antejaan paikallisesti, hankitaan raaka-aineet kauempaa
Olutta voi valmistaa rivakamminkin, mutta kärsivällinen antaa oluen kypsyä 4–8 viikkoa. Vain 29 000 asukkaan saarella on opittu pientuottajien kesken mutkattomaan yhteistyöhön. www.stallhagen.com Kotiseuturakasta väkeä AHVENANMAALLA kotiseuturakkaus on väkevää. Hunajaolut on panimon kestosuosikki. Ruokajuomaksi on seinähyllyn täydeltä vaihtoehtoja Stallhagenilta kuten mustikkaja sitruunaolutta. Olutta saa myös hanasta Gastro Pub -ravintolassa. Aika jalostaa täyteläisen maun ja vaahdon. moottori.fi 37 OLUTTA KÄSITYÖNÄ – Tämä on pitkälti käsityötä, Stallhagenin markkinoinnista vastaava Kristiina KurkiSuonio kertoo. Kurki-Suoniota surettaa se, että 20 prosenttia oluenjuojista juo 80 prosentia oluesta. Godbyssä sijaitseva Stallhagen on niittänyt mainetta käsityöoluiden panijana jo siinä mitassa, että kysyntä ylittää tarjonnan. Kestosuosikki on ollut kullanvärinen lagerhunajaolut, josta on sittemmin tullut myös tummempi versio. Olut on Kurki-Suonion mielestä väheksytty, mutta mainio ruokajuoma, joka sopii hyvin monenlaisen ruuan kanssa nautittavaksi. – Käytämme lähes kaiken hunajan, mitä saarella ylipäätään tuotetaan, Kurki-Suonio kertoo. Tarjolla on mutkatonta lähiruokaa, lounaaksi on kaksi 10 euron vaihtoehtoa. – Kesällä grillaamme ulkona hiilillä nautaa ja lammasta, se on ollut suosittua, omistajapariskunnan Johanna Dahlgren kertoo. Esimerkistä käy ruokavelho Michael Micke Björklund, joka suosittelee Smakbyn-ravintolansa eri annoksille sopiviksi ruokajuomiksi oluita Stallhagenilta. Gastro Pubravintola tarjoaa matkailijalle mutkatonta, edullista ja selkeiden makujen ruokaa. Stallhagen panee monenlaisia oluita kuten mustikkaolutta. Paistetut silakat, perunamuusi ja salaatti ovat tuhti ja maistuva annos. Vuonna 2015 pullotettiin noin 800 000 litraa olutta, aloitusvuonna 2004 vain 20 000 litraa. Saamme eri puolilla saarta alinomaa ystävällisiä vinkkejä, että kannattaa ehdottomasti poiketa siinä ja siinä kahvilassa, ravintolassa tai putiikissa. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 37 25.4.2016 15.50. Juo vähemmän, mutta parempaa! Olutta ei Stallhagenilla panna lisäaineiden voimin, vaan olut syntyy luonnollisen käymisprosessin avulla. – Mottomme on juo vähemmän, mutta parempaa! Mutkatonta lähiruokaa Panimon yhteydessä on vuodesta 2010 toiminut Gastro Pub -ravintola, jossa on 80 asiakaspaikkaa sisällä. On saarelaisten yhteinen etu, että vierailija löytää vaivattomasti aitojen paikallisten makuelämysten äärelle – ja syyn tulla takaisin
– Kanta-asiakkaista tulee lähes perhetuttuja, Ella Grüssner Cromwell-Morgan kuvaa. Pihapiirin laidalla oleva verstas on nähtävyys itsessään. Vanha talo on entisöity perinteitä kunnioittaen. Intomielinen harrastaja kertoo enemmän kuin mielellään silmäteristään: ajokuntoisesta vuoden 1944 Indian Chiefistä ja tallin puolella työn alla olevasta vuoden 1921 Indian Scoutista. Silmäteränsä eli vuoden 1944 Indian Chiefin Martin CromwellMorgan osti vuosia sitten Australiasta. Siinä tarkoituksessa talo palveli vuoteen 1967. Yhden pojan eli Gunnar Bomansonin vaimo Naemi muutti talon pensionaatiksi vuonna 1920. Talossa toimi aikoinaan AhvenanAIKA SEISAHTUU MAJATALON KYNNYKSELLE maan ensimmäinen pankkikonttori. Paikka on entinen Indian-myyjän verstas 1920-luvulta, alkuperäisine hihnavetoisine työstökoneineen. Vieraat kuin ystäviä Pariskunta alkoi entisöidä taloa huone kerrallaan. Hän järjestää myös oluiden ja viskien maisteluita. Nyt monivuotinen remontointi on valmis ja huoneita kelpaa esitellä. Vaiherikas historia Talon rakennutti vuonna 1880 suurtilallinen ja pankkimies Oscar Bomanson, joka asui talossa vaimonsa ja neljän poikansa kanssa. Ne ovat likellä miehen sydäntä. Saltvikissa sijaitsevan Kvarnbo Gästhem -majatalon sydän on alakerran kodikas olohuone/ruokahuone. – Meistä tuntui vuonna 2001 oikealta hankkia talo, jolla on juuret ja tarinoita kerrottaviksi, aviomies Martin Cromwell-Morgan kertoo. www.kvarnbogasthem.com AHVENANMAA Ella Grüssner Cromwell-Morgan ja Martin Cromwell-Morgan ovat luoneet majatalon, jonka sisustus ja tunnelma on ainutlaatuinen. Kirjahyllyissä on vanhoja kirjoja, jotka ovat aikanaan kuuluneet omistajansa Ella Grüssner Cromwell-Morganin suvulle. Myös jokainen kahdeksasta huoneesta on erilainen. Majoitustoiminta käynnistyi vuonna 2005. Kahden hengen huone aamiaisen kera maksaa 92 euroa yöltä, neljän hengen huone 120 euroa yöltä. Sen sisustus on valittu niin, että jokainen pöytä ja tuoliryhmät ovat keskenään erilaisia. 38 moottori.fi KVARNBO Gästhem tarjoaa elämyksiä ja yllätyksiä. Indianilla on kierretty tapahtumia, näyttelyitä ja ajettu lomamatkataipaleita eteläistä Eurooppaa myöten. Moottoripyörä löytyi osiksi purettuna ladosta ja löydöstä hierottiin kauppaa yli viikko. Intiaanien pääkallopaikka Martin Cromwell-Morgan toimii läheisen kirkon suntiona. Sivutyöstä viis, nyt sukelletaan Indian moottoripyörien maailmaan. Viinien ja viskien maistelua Kerrottavaa on omistajissakin, sillä Ella Grüssner Cromwell-Morgan on muutakin kuin majatalon emäntä. Vuoden 1944 Indian Chief oli alkujaan armeijan käytössä ja silloin ilmeisesti hiekanruskea, mutta sittemmin väriksi on vaihtunut mandariinin oranssi. Hän on koulutettu ja kysytty sommelier, joka vetää viininmaisteluita erilaisissa tapahtumissa. Tunnelma on viipyilevä, aika pysähtyy ulko-oven kynnykselle. Petejä on 20 yöpyjälle. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 38 25.4.2016 15.50. Vieraat viipyvät yleensä yön kaksi, mutta on vieraita, jotka saapuvat aina uudelleen kuten eräät Turusta jo kymmenettä kertaa. Lopulta Martin Cromwell-Morgan sai ostaa pyörän, joka lähetettiin kotiin osiksi purettuna puulaatikossa, uuden isännän jatkaessa reissuaan Australiassa
www.jaktfiskemuseum.ax Pyyntivälineitä ja saaliita on esillä monipuolisesti. moottori.fi 39 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 39 25.4.2016 15.50. Vedenrajassa museon alapuolella on vieri vieressä harmaita ja punaisia säiden kauhduttamia veneaittoja. Erikoisinta kalustoa on kotitekoinen moottorikelkka 1940-luvulta Pohjanmaalta. Museo avautui vuonna 1995. Niitä voi ihailla rannan luontopolulta. Museossa on kattavasti esillä pyyntivälineitä haettiinpa saalista maalta, mereltä tai ilmasta. – Kävijöitä on vuosittain noin 9 000, intendentti Åsa Hägg kertoo. Asehuoneessa on esillä vanhoja ja nykyaikaisia metsästysaseita: piilukkoja, kivääreitä ja haulikkoja. Nisäkkäiden kaadoista kertovat seiniltä tuijottavat trofeet. Karua ja jokapäivästä Jahtiväelle ja kalamiehille on paljon nähtävää. Entisaikoina oli raskasta ja vaarallistakin pyytää perheelle ruokaa pöytään. Kelkka muutti vuonna 1967 Ahvenanmaalle Jurmoon, jossa sitä talvisin käytettiin jäällä kalastettaessa. Metsästysja kalastusmuseon erikoisimpia esineitä on omatekoinen moottorikelkka 1940-luvulta. METSÄMIESTEN VAELLUSKOHDE Metsästysja kalastusmuseo Eckerössä istuu hyvin maisemassa, rakennus on kuin anta-aitojen ryväs
Sisällä 160 istumapaikkaa Alakerrassa on 70 asiakaspaikkaa, yläkerran bistrossa noin 90 paikkaa. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 40 25.4.2016 15.51. Noin sadan paikan ulkoterassin sai lasiseinät toissavuonna ja aukaistavan lasikaton paria vuotta aiemmin. Ruokahalu herää Ruokahalun herättää lusikallinen punajuuripyreetä, vuohenjuuston ja paahdettujen cashewja saksanpähkinöiden kera. Myös paikallisten suosiossa Sanapari fun dining ohjaa pääkokki Mathias Welanderin luomaa ruokalistaa, joka on hallittu sekoitus, jonka keskiössä on raaka-aineiden laatu ja paikallisuus. Skagenkin maistuu. – Säteilylämmittimet pidentävät terassikautta kummastakin päästä, alkuruokia pöytään tarjoileva Heidi Norrgård kertoo. Pääruokien listalla on kuusi annosvaihtoehtoa: yksi kasvis (tuorejuusto–tryffelitäytteistä raviolia), kaksi kalaa (taimenta ja turskaa) ja kolme lihaa. 40 moottori.fi TIILIMAKASIININ KODIKAS INDIGO Maarianhaminalainen indigo-ravintola pitää majaa laivanvarustaja ja kauppamies Victor Strackin rakennuttamassa tiilisessä makasiinissa 1870-luvulta. Arvosana kohoaa korkealle. Ruokaseuran alkuruokana on grillattua vihreää parsaa, parmesaanilastuja, varhaisvihanneksia ja appelsiinihollandaise-kastiketta. Vinttimäisen bistron kodikasta tunnelmaa luo lämpimät värisävyt, erilaiset matot, kasvit ja kirjahyllyköt. Alkuruokien hinnat ovat tyypillisesti 12,80–13,50 euroa, lämpimät pääruuat 21–38 euroa ja jälkiruuat 4,50–13,50 euroa. www.indigo.ax AHVENANMAA Indigon tarjoilija Heidi Norrgård tuo pöytään ruokaelämyksiä, joiden takeena on raaka-aineiden laatu ja paikallisuus. – Tärkeä tekijä on, että listamme muuttuu 2–3 kuukauden välein, jotta me keittiössä pysymme virkeinä ja menyymme kiinnostavana, Welander nauraa. Katkarapujen seurana on tilliä, punasipulia, paahtoleipää ja siianmätiä. Punatiiliseinien suojissa varastoitiin muinoin sementtiä ja nauloja, nyt sieltä haetaan ruokaelämyksiä
www.sjokvarteret.com TSAARIN TYTTÄREN KAHVILASSA Mahtipontisen kookas Eckerön postija tullitalo valmistui vuonna 1828 Venäjän imperiumin läntisimmäksi maamerkiksi. www.tsarevna.ax www.eckeropostochtullhus.ax Tsarevnan omistajia ja pyörittäjiä ovat Tessa Nordlund, tytär Celinda sekä kuvasta puuttuva Frida Ohlsson. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 41 25.4.2016 15.51. Sisäpihalla järjestetään kesäisin erilaisia taidetapahtumia ja musiikkiesityksiä. Lahjatavaramyymälässä on tarjolla paikallisia käsityöläisten taidonnäytteitä: keramiikkaa, lasitaidetta sekä taontaja tekstiilitöitä. Kahvilan suolaiset ja makeat tarjottavat tehdään itse, paikallisista raakaaineista ja luomutuotteista jos mahdollista. Ryhmistä osa ilmoittaa tulostaan etukäteen, mutta usein bussilastillinen ihmisiä tupsahtaa yllättäen, omistaja Tessa Nordlund kertoo. Vadelmahillo tietenkin, mutta on kuulemma luumuja mansikkahillonkin kannattajia. Sisäpihalta käydään viehättävään kahvilaan, jonka nimi Tsarevna tarkoittaa Tsaarin tytärtä. Tuliaisten etsinnän jälkeen voi levähtää Pub Niskan terassilla, jos sää sallii. moottori.fi 41 SJÖKVARTERET Merikorttelissa Maarianhaminan vierasvenesatamassa on esillä veneenja laivanrakennusta. Punainen ja pikkuruinen kahvitupa sijaitsee Maarianhaminan keskustassa kaupungin vanhimmassa vuodelta 1866 peräisin olevassa talossa. Ahvenanmaalta ei kannata lähteä maistamatta Bagarstuganin pannukakkua. Kaikki makeat tarjottavat, myös viiden euron pannukakkuannos, tehdään omassa keittiössä. Kahvittelijat istuvat entisessä takavarikkoviinan varastossa. Mutta mikä hillo kuuluu pannukakun päälle. Rakennuksen piirsivät arkkitehdit Carl Ludvig Engel ja Carlo Bassi. – Vuodessa käy 10 000–12 000 vierasta. Mutta millä hillolla. PANNUKAKULLE BAGARSTUGANIIN BAGARSTUGANISSA ahvenanmaalaisen pannukakun maku ja ympäröivä miljöö ovat yhtä: kummatkin ovat klassikkoja. Suosittu brunssi Suositun lounaan lisäksi Tsarevnassa käy paikallisia eritoten viikonloppuisin, jolloin tarjolla on brunssi
www.visitaland.com Laivan keittiössä paistuu aamuyöllä sata kiloa pekonia VIKING LINEN Amorellaan lastataan ripeästi autot ja ihmiset. Pihapiirissä on päärakennus, pihatupa, erityylisiä aittoja ja karjapiha. Aamiaisvastaava on aloittanut työnsä keittiössä kesäaamun ujossa sarastuksessa kello 3.30. Lue lisää Moottorin netistä mitä kaikkea tarvitaan, jotta parhaimmillaan lähes 2 500 ihmistä poistuvat tyytyväisinä Amorellan buffet-aamiaiselta tai a’la carte -ravintolasta. Laiva irtoaa kello 8.45 Turun satamasta, perillä Maarianhaminassa ollaan 5,5 tuntia myöhemmin. 42 moottori.fi ELÄMÄÄ 1850-LUVULLA AHVENANMAA ULKOILMAMUSEO Jan Karlsgårdenissa on kuin Helsingin Seurasaaressa käyskentelisi. Kastelholman linna paloi jälleen vuonna 1772. www.moottori.fi Jan Karlsgårdenin ulkoilmamuseo antaa käsityksen siitä, millaista oli maatilalla Ahvenanmaalla 1850-luvulla. Puoliympyrän muotoisessa linnoituksessa olisi tilat 2 500 sotilaalle. Linnaa rakennettiin vähitellen 1300-luvulta 1600-luvulle. Kastelholman linnan kupeessa sijaitsevalla alueella on parikymmentä rakennusta, jotka havinnollistavat miltä ahvenanmaalaisella maatilalla näytti 1850-luvulla. Linnoitustyöt jäivät puolitiehen. Jäljelle jäivät tuhotut muurit. Ylivoimaiset ranskalaiset ja englantilaiset joukot hyökkäsivät Krimin sodan aikana elokuussa 1854 linnoitukseen. Sisällä tuvassa on siistiä, mutta ahdasta. Vuosina 1537–56 linna kunnostettiin kuninkaalliseksi metsästyslinnaksi. Sängyt ovat nykymittapuulla lyhyitä mutta niin olivat ihmisetkin lyhyempiä kuin nykyisin. Pekonia paistuu joka aamu 80–100 kiloa ja kananmunia keitetään 500–650 kappaletta. Pariisin rauhassa vuonna 1856 Ahvenanmaa demilitarisoitiin. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 42 25.4.2016 15.51. Ensimmäinen maininta linnasta on vuodelta 1388. Linnan viimeisin restaurointi suoritettiin vuosina 1982–2001. Hieman etäämmällä sijaitsevat riihi ja sauna. Veljessuhteet eivät ole aina mutkattomat, sillä vuonna 1571 Juhana III telkesi veljensä Eerik XVI:n sekä tämän puolison Kaarina Maununtyttären vangeiksi linnaan. Merkkivuosi on 1530, jolloin Kustaa Vaasa kävi vieraisilla. Jylhä rauniolinna Kastelholman jylhä rauniolinna on kokenut kovia läpi historian. Keittiömestari Harry Iman kertoo, että pekonit on paistettava ja kananmunat keitettävä. Bomarsundin venäläisaika Ahvenanmaa kuului Ruotsin valtakuntaan, ajoittain melko itsenäisine hallintoineen, aina sotaan 1808–1809 asti, jonka tuloksena Ruotsin oli luovutettava Suomi ja Ahvenanmaa Venäjän keisarikunnalle, joka alkoi rakentaa manner-Ahvenanmaan itäosaan Bomarsundiin lännestä tulevan sotilaallisen uhan varalta vankkaa linnoitusta
Hintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. www.degersand.ax www.sandosund.com Sandösundissa voi majoittua asuntovaunussa, teltassa, rivitalossa tai mökissä. Kaakaopavut tulevat Venezuelasta ja Mercedes Chocolaterien sielu valitsee ne itse. Moottoripyörän, henkilöauton ja matkailuauton lisäksi voit lähteä matkaan myös polkupyörällä. Naantali– Långnäs reitillä ajoneuvo on pakollinen. SILJA LINE Varaa laivamatka Ahvenanmaalle ja majoitus hotellista kätevästi samalla kertaa. Ilmoitathan alennustunnuksen varatessasi. www.hertz.fi tai p. Konvehdeille makua antavat esimerkiksi hunaja, cashewpähkinä, chili tai appelsiinilikööri. Puhelias Venezuelasta Suomeen kotiutunut nainen on pöyristynyt, että hyvissäkin ravintoloissa tarjoillaan suklaajälkiruokia, jotka on juuri ennen tarjoilua otettu jääkaapista. Mercedes Urbano-Winqvist järjestää myös suklaamaisteluita. MERCEDES Urbano-Winqvistin innostus on väkevää. Autoliiton jäsenalennus matkan koko hinnasta -5%. Valitse joko hotelli, vieraskoti tai mökki. Lasivitriineissä on tummaa, vaaleata ja valkoista maitosuklaata, myös kiinnostavina makuyhdistelminä. Savustettu lohi ja uudet perunat olivat maistuvaa saaristolaisruokaa. Alueella on pieni kahvila/ravintola, joka pyrkii käyttämään luomuviljeltyjä ja paikallisia raaka-aineita. 0200 11 22 33 (ark. 09 7258 4400/matkailu. Miellyttäviä majoitusvaihtoehtoja joka lähtöön. Naista puhuttelevat suklaan eri maut, olomuodot ja nauttimistavat. Löylytellä voi kelluvassa saunassa. HERZ Hertzin vuokra-autoista jopa 15 % alennusta normaalihinnoista, kun varaus tehdään etukäteen. Mökissä on pieni keittiö. www.amorina.ax Suklaalle makua antavat esimerkiksi manteli, chili, kinuski, merisuola ja hunaja. 8–17, 0,75 e/min+pvm/mpm). Näkösuojatun aidan takana on väljästi neljälle kylpijälle soveltuva puulämmitteinen sauna, jota voi vuokrata. Katso Autoliiton jäsenedut. Siinä missä saksalaiset viipyvät kuusikin yötä, viipyvät suomalaiset keskimäärin 1,2 yötä. Matala hiekkaranta on lapsimatkailijoita ajatellen vaivaton uimapaikka. FINNLINES Nopea reitti Ahvenanmaalle. Yli kolmen yön varauksissa saa käyttää molempia etuja. Sandösund Sandösundin leirintäalue sijaitsee kauniissa rantamaisemissa. Varaa matka Autoliitosta p. Mökki on tyylikkään valoisa ja aistikkaasti sisustettu. KÄRINGSUND Autoliiton jäsen saa Käringsundissa joko rantasaunan tunniksi tai soutuveneen päiväksi maksutta käyttöönsä. – En tee äärimmäisiä makuja, vaan annan suklaalle tilaa. Varaa matka ja majoitus Autoliitosta jäsenhintaan. Hunajaa ja chiliä Käsintehdyt suklaaherkut vaativat korkealaatuiset raaka-aineet. moottori.fi 43 LOMAKYLIÄ UPEISSA RANTAMAISEMISSA TUMMAA, VAALEAA JA VALKOISTA Autoliiton edut VIKING LINE Ahvenanmaalla voit majoittua monella eri tapaa. Herkullinen myymälä Eckerössä on avoinna toukokuusta elokuuhun klo 10–17, maanantaisin kiinni. Saunan lauteilta aukeaa näkymä merelle. Matkailijoita tulee eniten Saksasta, sitten Ruotsista ja Suomesta. – Ei suklaa kuulu jääkaappiin! Jälkiruoka on aterian yhtä tasokas loppusilaus, mutta näin on liian harvoin. www.karingsund.ax AHVENANMAAN länsireunalla Eckerössä sijaitsee pieni Degersandin lomakylä, jossa voi yöpyä neljän hengen mökeissä tai leirintäalueella. 34-43 Ahvenanmaa 5-2016.indd 43 25.4.2016 15.51. Jäsenalennus -5 % matkustajahinnoista, kaikista hyteistä, vuodepaikoista sekä kaikista ajoneuvoista. Vierailijoiden suosikiksi on viime aikoina noussut viiden euron pussi, jossa tumma suklaa (70 %) on yhdistetty kinuskin ja merisuolan kanssa
Olimme varanneet tilavan neljän hengen ikkunallisen ulkohytin kahdelle, koska kahden hengen ulkohytit olivat jo kaikki varattu. Teimme juuri näin. Tarjouksista näkee kyllä helposti kokonaishinnat edullisimmissa hyteissä, mutta isompien hyttien ja aterioiden ja ajoneuvojen hinnat vaativat monia laskutoimituksia kokonaishinnan selvittämiseksi. Kesken matkan ilmoitettiin välilastauksesta Tanskan Århusissa. Varaa ateriat ennakolta Ravintoloita on vain yksi, iso buffet-ravintola, baari ja kahvila, kaikista on avara merinäköala. Tilava 16 neliön ikkunallinen A4-ulkohytti maksaa vain muutaman kympin enemmän kuin 10 neliön kahden hengen A2ulkohytti. Ikkunasta avautuva merinäköala, mukava sohva ja televisio takasivat viihtyisyyden. Matkailun ammattilaiselta voi kysyä eri vaihtoehdoista ja saa hyviä matkavinkkejä. Identtiset Finnstar, Finnmaid tai Finnlady lähtevät Helsingistä Vuosaaren satamasta klo 17, ja ovat perillä Travemündessä seuraavana iltana klo 21.30. Verkkosivujen käyttö tukalaa Teimme varauksen puhelimitse Autoliiton matkailupalvelun kautta. Tilava 16 neliön hytti oli kahdeksi yöksi erinomainen ratkaisu. Hintaryhmiäkin on neljä sesonkien mukaan. Vain aikataulut pettivät. Iso hytti tarjosi kahdelle henkilölle hotellihuoneen veroiset oltavat. Kaksi henkilöä 16 neliön A4-hytissä, henkilöauto ja ateriat ruokajuomineen ja ylimääräinen laivayöpyminen maksoivat 1 100 euroa. Verkkosivuilla tarjoukset, hyttihinnat, ajoneuvohinnat, autopaketit, ateriapaketit ja muut hinnat ovat melkoista mylläkkää. Lokakuussa 1988 kuljetin pakettiautolla muuttokuormaa Saksaan. Nykyajan rahtilaivat ovat toista: hyttivalikoima, palvelut ja aikatauluvarmuus on parantunut. Satamaan ajoon on hyvä varata reilusti aikaa, jotta ehtii hyvissä ajoin lähtöselvitykseen. Merimatkan kesto on 28 tuntia ja reitin pituus on 611 merimailia (1 132 km). Ajoissa Vuosaareen Laivan kannelta katsottuna Vuosaaren satama mahtavine nostureineen on nähtävyys sinänsä. Tuolloin laivoissa oli vain kymmenkunta matkustajahyttiä ja muutamia kymmeniä matkustajia. Mukavaa, että autokansi oli vain pari kerrosta alempana. Kunnon WCja suihkutila oli jopa parempi kuin monessa hotellissa. Lauantailähdöllä voi yöpyä laivalla toinenkin yö ja lähteä laivalta vasta maanantai-aamuna. 44 moottori.fi Matka makasii ni RAUHAA JA VÄLJIÄ HYTTEJÄ RAHTILAIVALLA SAKSAAN Kun on edessä pitkä automatka Euroopassa, kuski ja matkustajat arvostavat enemmän laivan rauhallisuutta ja hyviä yöunia, kuin karnevaalitunnelmaa ja yökerhoja. À la carte -ravintolaa ei ole. Hytti kuin hotellihuone Hyttejä on iso katras 10 neliön sisähytistä 38 neliön sviittiin. Finnlines-varustamon verkkosivujen kautta varaaminen tuntui hankalalta – ainakin ikääntyneen mielestä. Valtavan satama-alueen sekavuuden vuoksi kannattaa syöttää terminaalin osoite navigaattoriin tai vilkaista sataman karttaa varustamon verkkosivuilta. Yö laivalla Travemünden satamassa on edullinen, lisähinta vain 28–34 euroa aikuiselta sisältäen aamiaisen. Laivan piti lähteä Helsingin Sompasaaresta illalla, mutta lähtikin vasta seuraavana aamuna. Teksti ja kuvat Timo Turkula RAHTILAIVOISTA Suomen ja Saksan välillä on jäänyt 1980-luvulta mieleen erittäin myönteiset kokemukset, joiden osia olivat tilavat hytit, rauhallisuus ja kotoisa laivatunnelma. Buffet-ravintolan 44-45 Matkamakasiini 5-2016.indd 44 25.4.2016 16.37. Varasimme Helsinki–Travemünde -laivamatkan jo toukokuussa. Elokuun loppu oli vielä kalleinta sesonkiaikaa. 611 merimailia ja 28 tuntia Suunnittelu alkoi keväällä 2015 elokuun lopun matkaa varten
Baarikin suljettiin jo ennen puoltayötä. Tällä reitillä ajoneuvo on pakollinen. Yhdellä varauksella voi olla yhtä jäsenkorttia kohden yksi alennushintainen ajoneuvo. Kapellskär–Naantali-reitti on oivallinen kohtuullisen hintansa, nopeutensa ja rauhal lisuutensa ansiosta. Naantali–Långnäs–Kapell skär–Naantali –5 % matkustajahinnoista, kaikista hyteistä, vuodepaikoista ja kaikista ajoneuvoista. Ravintolaja kahvilapalvelujen lisäksi laivalta löytyy myymälä, lasten leikkinurkkaus, kuntosali sekä saunaosastot miehille ja naisille porealtaineen. Niinpä varaus jäi tekemättä. Jäsen kortti esitetään lähtöselvityksessä. Hyttija autopaikan varaaminen Finnlinesin laivalle hotellin tietokoneella sujui hyvin, kunnes nettivarauksen lopulla tuli ilmoitus, että varauksessa tarvitaan pankkitunnukset, vaikka olimme maksamassa luottokortilla. Laivalla on pieni taxfreemyymälä, jonka hintojen väitetään olevan saaristomeren edullisimmat. Tanskassa iPad tilttasi. Ajoissa varaava säästää satasia Varaa laivamatka Saksaan (ja takaisin) ajoissa, etenkin kesän sesonkina. Etuja ei myönnetä vasta satamassa tehdyistä varauksista. Sopii automatkailijalle Kapellskär–Långnäs– Naantali-reitti on hyvä valinta automatkailijalle, joka haluaa yöpyä rauhassa ennen ajomatkaa. Siinä säästää kymppejä ja pöytävaraus buffetravintolaan hoituu saman tien. Ateriat sisältyvät matkan hintaan. Hotellivaraukset, autojuna Saksassa Syltin saarelle, autolautta Syltistä Tanskaan ja Frederikshavn–Göteborg-laivamatkan varaukset sujuivat, mutta sitten alkoivat ongelmat. Matkavaraukset on kätevää hoitaa Autoliiton matkailupalvelun kautta, p. Finnclipper-aluksessa on 191 hyttiä ja 440 matkustajapaikkaa. Buffet-pöydän antimet ovat kotiruokaa ilman hienostelua. Baarin tarjottavat ovat Star Club -kanta-asiakaskortilla huomattavan edullisia. Myös autopaketit joihin Autoliitolla on jälleenmyyntioikeus –5 %. 09 7258 4400 tai matkailu@autoliitto.fi Finnstar-laivan yleisilme oli siisti ja avara. 09 231 43 100. Malmö–Travemünde– Malmö –5 % matkustajahinnoista, kaikista hyteistä, vuodepaikoista ja kaikista ajoneuvoista (ei aterioista). Kuorma-autoksi rekisteröidyt autot ovat rahtia. Helsinki–Travemünde-reitillä ateriapakettiin kuuluu kaksi päivällistä ruokajuomineen sekä brunssi. Finnlines-alennukset eivät koske rahtia. 44-45 Matkamakasiini 5-2016.indd 45 25.4.2016 16.37. Myös autopaketit joihin Autoliitolla on jälleenmyyntioikeus –5 %. Kiireen vuoksi tuli otettua kahdelle hengelle turhan pieni 9 neliön ikkunallinen hytti, jonka ylävuoteelle oli hankala kiivetä. Moottoripyörän, henkilöauton ja matkailuauton sijasta voi lähteä matkaan polkupyörällä. On kätevää kun ei tarvitse jonottaa pöytävarausta ja sama pöytä on käytössä ruokailuun koko matkan ajan. Sauna puuttuu. Myös autopaketit joihin Autoliitolla on jälleenmyyntioikeus –5 %. www.autoliitto.fi/ edut-jasenyys/alennukset/ www.finnlines.com Autoliiton edut Kapellskär–Långnäs–Naantali Finnclipperillä PALUUMATKA aiheutti harmaita hiuksia. moottori.fi 45 tarjonta on maukas ja monipuolinen. Etuja ei voi yhdistää muihin alennuksiin. Puiset lepotuolit antavat ripauksen vanhan ajan laivatunnelmaa. Hyvin nukutun yön jälkeen autolla ajo maistui. Viihtyisää oleskelutilaa on mukavasti muun muassa baarissa ja kahvilassa ja kansilla. Kotiruokaa hienosteluitta Laivalla on yksi ravintola, jonka yhteydessä on myös baari. Matka-aika on 8–9 tuntia. Tunnelma on rauhallinen, koska kaikki ovat tulleet ajoneuvolla ja suuri osa on ajoneuvojen kuljettajia. Finnlinesin matkustajarahtilaivat vievät sinut, seurueesi ja suuremmatkin matkatavarat ympäri vuoden Eurooppaan. Helsinki–Travemünde–Helsin ki –5 % matkustajahinnoista, kaikista hyteistä, vuodepaikoista ja kaikista ajoneuvoista (ei aterioista). Varaukset Alennushintaiset matkat varataan ja maksetaan aina etukäteen Autoliittoon. Hinnat vaihtelevat rajusti vuodenaikojen mukaan. Iltalähtö klo 21.45 tai klo 21.15 Kapellskäristä Naantaliin on kätevä, koska se antaa lisäaikaa Ruotsin läpiajoon Tukholmasta aiemmin lähteviin aluksiin verrattuna ja samalla välttää keskustaruuhkat. Laivat m/s Finnfellow ja Finnclipper vievät Kapellskäristä Naantaliin tai toiseen suuntaan kaksi kertaa päivässä. Ateriapaketti kannattaa varata etukäteen. Lisäksi on lasten leikkinurkkaus ja hyttejä lemmikkieläinten kanssa matkustaville. Kaksi neliötä isompi hytti kahdella alavuoteella ja 1–2 ylävuoteella olisi maksanut iltalaivalla vain parikymppiä enemmän. Kesäaikaan laivat liikennöivät Suomesta Ruotsiin Ahvenanmaan kautta kolme kertaa päivässä. Laivamatka sujui tarkalleen aikataulussa. Heinä–elokuun huippusesongin ulkopuolella liikkuva säästää rahaa. Kaikissa hyteissä on suihku, WC ja televisio. Nettivarausten tuki ja myyntipalvelu eivät toimineet viikonloppuna. Finnlinesin myyntipalvelu, p. Hytit ovat ikkunallisia ja ikkunattomia kahden ja neljän henkilön hyttejä kooltaan 9–11 neliötä. Mukaan mahtuu 554 matkustajaa ja kuljettajaa. Yksi tai kaksi ateriaa Matkalipun hintaan sisältyy Naantali–Kapellskär-reitillä kaksi ateriaa per henkilö ja Naantali–Långnässekä Kapellskär–Långnäs-reiteillä yksi ateria per henkilö. Edullisin ennakkovaraushinta on maksettava heti eikä siinä ole peruutusoikeutta
VÄHÄN RAHAN RYÖMIJÄT 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 46 25.4.2016 15.53. 46 moottori.fi PARIVERTAILU Fiat Panda Twinair 90 hv 4x4 Cross & Suzuki Swift 4WD 1.2 VVT Teksti Jussi Saarinen Kuvat ja tekninen avustus Lauri Ahtiainen Uusi neliveto pitäisi saada, mutta rahaa on alle 20 000 euroa. Siinä syy keväiseen parivertailuumme. Aiemmin vaihtoehtoja oli yksi, nyt niitä on tuplaten
On kuitenkin olemassa eräs ryhmä, jota tällainen runsaudenpula ei vaivaa, nimittäin kohtuuhintaiset nelivetoiset henkilöautot. …ja tuplasti vähemmän Kaksikon ulkoiset olemukset voisi kiteyttää näin: Fiat näyttää nelivetoiselta, Suzuki ei. Tuplasti enemmän… Halpojen nelivetojen tarjonnan kaksinkertaistumisesta vastasi kolmannen sukupolven Fiat Panda, joka esiteltiin vuonna 2012 ja jonka myynti Suomessa alkoi viime vuonna. Ota tämä tai tyydy käytettyyn on ollut pelin henki – aina siihen asti, kunnes italialaiset palasivat mukaan kisaan. Eikä ostajan ole tarvinnut pähkäillä edes sopivan version valinnan kanssa, sillä vuonna 2010 esiteltyä Swiftiä on pitkään myyty vain yhtenä ainokaisena mallina, joka nykyään maksaa kohtuulliset 17 790 euroa. Tavallaan saimme kutistettua koko vuoden kierron pariin kuukauteen – hyvä niin, sillä juuri neljää vuodenaikaa vartenhan tällaisia autoja ostetaankin. moottori.fi 47 PARIVERTAILU Fiat Panda Twinair 90 hv 4x4 Cross & Suzuki Swift 4WD 1.2 VVT N ykyään on totuttu siihen, että mitä tahansa tavaraa ostavalla on edessään aivan valtavasti vaihtoehtoja – eivätkä autot muodosta poikkeusta. Huhtikuussa, kun tiet olivat jo sulat, jatkoimme vertailua kesärenkain. Haaste oli siis heitetty, ja parivertailumme autot saman tien valittu. Alle 30 000 euron hintaluokkaan sijoittuvat nelikot voi laskea yhden käden sormin, ja kun mennään alle 20 000 euron rajapyykin, jäljelle on viime vuosina jäänyt ainoastaan yksi auto: Suzuki Swift. Pandan 4x4-malli hinnoiteltiin – kas kummaa – juuri Swiftin alapuolelle eli 17 393 euroon. Perus-4x4-mallin rinnalla myydään 18 890 euroa maksavaa, maastomeikattua ja muutenkin paremmin varusteltua Panda Cross -versiota, jonka otimme mukaan taistoon luokan konkarin kanssa. Koko ajan tuntuu syntyvän uusia autoluokkia, joihin esitellään jatkuvasti tuoreita malleja, joita tarjotaan aina vain moninaisimpina moottori-, vaihteistoja varusteversioina. Vertailun ensimmäinen näytös käytiin tammikuussa, jolloin kokeilimme nelivetojärjestelmien toimintaa liukkaalla. Tästä lisää erillisessä jutussa. Pandan nelivetovalikoima on Swiftiin verrattuna runsas: saatavana on peräti kaksi mallia. Meiltä myynnistä poistuneeseen etuvetoversioon nähden maavaraa on kaksi 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 47 25.4.2016 15.53. Hintelillä kesärenkailla sipsuttava Swift muistuttaa mitä tahansa etuvetoista pikkuautoa, ja vain tavallista korkeampi alusta pistää silmään
Suzuki on Fiatin rinnalla selvästi yksinvai pitäisikö sanoa kaksinkertaisempi: voimanlähteenä pinnistelee 1,2-litrainen nelisylinterinen, vapaasti hengittävä bensiinimoottori jatkeenaan viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Jo ennen vertailua vaikutti siis siltä, että tällä kertaa autojen välisiä eroja ei tarvitsisi hakemalla hakea. 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 48 25.4.2016 15.53. Maavara on kolme senttiä reilumpi kuin etuvetoisissa Pandoissa – sitä on Suzukin tapaan 16 senttiä. Onneksi sentään kuljettajalle on järjestetty kohtuullisen tilavat oltavat. Vaatimustaso kannattaa silti pitää matalana, sillä jo ajoasennon säätömahdollisuudet ovat molemmissa niukat: selkänojat liikkuvat portaittain, ja ohjauspyörät säätyvät vain korkeussuunnassa. Twinairiksi ristitty ompelukone puhkuu Cross-versiossa 90 hevosvoimaa, ja vääntöä siunaantuu mukavat 145 newtonmetriä. Isojen kollien mukaan ottaminen vaatii siis tavaratilan laajentamista. Aplodeihin ei silti ole aihetta, sillä suuria esineitä ei Pandankaan perusmuotoisessa ruumassa kuljetella. Pandan jälkeen Swift tuntuu kuin mikroautolta, vaikka Suzukinkaan istuin ei ole erityisen alas sijoitettu. Jalkaterät mahtuvat paremmin etuistuimen alle, mutta pääntila alkaa olla jo tämänmittaisella kortilla. Emme olleet väärässä. Kummassakin autossa tavaratilan ja mitenkään loihtia väljiä tiloja matkustajien ja tavaroiden yhtäaikaiseen käyttöön. Fiatissa istutaan hyvin korkealla ja ryhdikkäästi. …ja konteiltaan mitättömiä Tavaratiloissa autojen lyhyys ilmenee kaikkein karuimmalla tavalla. Ohjauspyörä on kutakuinkin oikealla paikallaan, eli etäisyyssäädön puute ei niin haittaa. 48 moottori.fi PARIVERTAILU istuinriville. Ryhdikkyys on osittain pakon sanelemaa, sillä ratin etäisyyssäädön puutteen vuoksi selkänoja on asetettava melko pystyyn, jotta ohjauspyörään ylettäisi kunnolla ja/tai jalat eivät jäisi liian koukkuun. 3,7 (Fiat) ja 3,85 (Suzuki) metrin kokonaispituuteen ei voi Fiat on päättänyt ottaa Pandan hauskuudesta kaiken irti, ja tarjoaa nelivetomallia ainoastaan 0,9-litraisella kaksisylinterisellä ahdetulla bensakoneella. Panda puolestaan on kuin pieni katumaasturi: etuja takapuskurien ”panssarit” ja vakiovarusteiset, karkeakuvioiset M+S-renkaat viestittävät, että tämä pikkukarhu pystyy taapertamaan hieman hankalammassakin maastossa. Silti tilat ovat auton ulkomittoihin nähden hämmästyttävän hyvät. Polvet mahtuvat kuitenkin hyvin mukaan. Takana polvitilat ovat silloinkin molemmissa autoissa hyvin niukat, ja käytännössä tilavoittajan ratkaisee pääntila: Suzukissa kupoli ottaa häiritsevästi kattoon, Fiatissa ei. Pääntilassakaan ei ole ongelmia, ja kulku korkeaan autoon sujuu vaivattomasti. Sitä helpottavat 60/40-osissa kääntyvät takaselkänojan puolikkaat. Suzukin takaistuin on selvästi paremmin muotoiltu, ja tarjoaa 175-senttiselle suorastaan hyvän reisituen. Eroja on lähinnä istuma-asennoissa. 190-senttinen testihenkilö mahtuu toisen samanmittaisen taakse vain kenkälusikalla, eli kuskin on tingittävä omasta pitkittäissäätövarastaan. Silti reisituki jää vähän vajavaiseksi. Fiatin kontti on jonkin verran pidempi, minkä lisäksi kuormausaukko on kookkaampi ja nostokorkeus matalampi. Reisitukea järjestyy hieman Fiatia enemmän, mutta takakenompi asento ei Suzukissakaan tekisi pahaa. Tehoa muuttuvalla venttiilinajoituksella varustetusta koneesta lähtee 94 hevosvoimaa, mutta vääntöä ainoastaan 118 newtonmetriä. 175-senttinen matkustaja saa silti sullottua itsensä molempien autojen takapenkille yllättävän vaivattomasti, kun etuistuin on säädetty samanmittaisen kuskin mukaan. Vaihteisto on kuusinopeuksinen manuaali, jonka ykkösvaihde on etuvetoisten vastaavaa pykälää lyhyempi. …takaa ahtaampia… Tunnelma tiivistyy, kun siirrytään taaemmalle senttiä enemmän, eli tehtaan ilmoituksen mukaan 16 senttiä. Fiatissa reisituki ei ole kovin kaksinen, sillä penkin istuinosa on lyhyt ja selkänojan alaosa työntää kehoa eteenpäin. Fiat on päättänyt ottaa Pandan hauskuudesta kaiken irti, ja tarjoaa nelivetomallia ainoastaan 0,9-litraisella kaksisylinterisellä ahdetulla bensakoneella. Jos on ulkomuoto erilainen, sitä on myös tekniikka. Edestä tilavampia… Tämänhintaisen uuden nelivetoauton ostaja joutuu tinkimään ennen kaikkea auton koosta ja sitä myötä kuljetuskapasiteetista
Lisäksi löytyy alamäkihidastin. Pandan pääntuet on verhoiltu kovahkolla muovilla. Kuutioteema jatkuu joka puolella, mutta selkeänä ja suurikokoisena. Suzukin luukku suljetaan asiallisesta, sisäpaneeliin upotetusta kahvasta. Onneksi sentään laajennus on helppoakin helpompaa, eikä etuistuimia tarvitse säätää sen aikana eteenpäin. Pandan ohjauspyörä on paksupuolainen, mistä lyhytsormiset eivät välttämättä pidä. moottori.fi 49 Kojelauta on kovaa, mutta kivannäköistä muovia. Suzuki on lyhyesti sanottuna erinomainen ajettava. Oikeastaan ainoana miinuksena on tahmea ohjauksen keskialue, eli ratti ei palauta pienillä kääntökulmilla kunnolla keskiasentoon. 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 49 25.4.2016 15.54. matkustamon välille jää melkoinen kynnys. Nopeusmittari sen sijaan on päivänvalossa epäselvä, ja numerotkin voisi vaihtaa parillisiin. Takaluukku aukeaa Pandassa käytännössä korkeammalle, sillä Suzukin terävä lukkokappale on suoraan lastaajan otsan korkeudella. Mukitelineeseen mahtuu lähinnä espressokuppi. Tämä piirre hieman häiritsee suoralla tiellä, vaikka suuntavakavuus on alle satasen nopeuksissa sinänsä hyvä. Seisontajarrun kahva on erikoinen lätyskä. Lyhyemmät matkat onnistuvat molemmissa autoissa ilman suurempaa tuskaa, vaikka kyydissä olisi neljä hujoppia. Cross-version ajotilapyörylästä voi valita automaattisesti kytkeytyvän tai jatkuvan nelivedon. Mutkissa hauskoja… Kun päästään liikkeelle, autojen väliset erot eivät ainakaan pienene. Kaasun nostokaan kesken mutkan ei saa autoa tekemään mitään yllättävää. Ylös sijoitettu vaihdekeppi on hyvin käsillä. Kumpikin on tien päällä hauska kumppani, kunhan nopeus pysyttelee kohtuulukemissa. Tuo hauskuus saavutetaan kuitenkin hyvin erilaisin keinoin. Luukun sulkemislenkki on Pandassa niitattu sisäpaneeliin vähän jälkiasennetun oloisesti, mutta ajaa asiansa. Korin kallistelut pysyvät aisoissa, ja kapeista renkaistaan huolimatta Swift yltää huomattaviin kaarrenopeuksiin ilman kumien ulvontaa. Enemmän käännettäessä ohjauksesta löytyy uutta eloisuutta
Panda puolestaan menee satasta vielä kohtuullisen miellyttävästi, mutta satakaksikymppiä on sillekin pidemmän päälle liikaa. Kulkupuolen vaisuutta korostaa se, että neliveto-Swift rullaa eteenpäin todella tahmeasti: kaasun nostaminen pudottaa nopeutta paljon selvemmin kuin nykyautoissa yleensä. 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 50 25.4.2016 15.54. Niinpä kierrosluvun rajoitin tulee todella herkästi tutuksi jopa osakaasulla kiihdytettäessä – etenkin erittäin lyhyiksi välitetyillä ykkösja kakkosvaihteilla. Pienen tutustumisen jälkeen Panda alkaa kulkea selvästi jouheammin. Myös tavallista aikaisempi vaihtaminen isommalle pykälälle alkaa tarttua pikku hiljaa selkäytimeen. Vaihdeopastinta ei kuitenkaan kannata välttämättä totella, sillä sen neuvomia pykäliä käyttämällä tärinä kasvaa miltei sietämättömäksi. Vetoalue vaikuttaa aluksi hyvin kapealta, sillä alakierroksilla kone tärisee kuin horkassa, ja toisaalta kierrosten kasvamista ei pysty aistimaan samalla tavoin kuin useampisylinterisissä moottoreissa. Suzuki täryyttelee samoissa paikoissa selvemmin, mutta senkin kulku on laadukkaan oloista, sillä ylimääräisiä kolinoita ja räminöitä ei kuulu, eikä ohjaus lyö näpeille. Konetta kyllä raaskii huudattaa sikäli, että käyntiääni pysyy korkeillakin kierroksilla kohtuullisen siistinä. Ainoastaan sora rapisee pyöräkoteloissa todella kovaäänisesti. Ohjaustuntuma on kuitenkin oikein hyvä, joten Pandallakin ajelee mutkatietä ihan mielikseen. Ja tuovathan laajat korin liikkeet nekin turvallisuutta – eipähän nouse nopeus helposti turhan korkeaksi. Maastokuvioitujen renkaiden pito loppuu selvästi aiemmin, ja hurjasti kallisteleva auto nojaa ulkokaarteen etupyörän varaan. Suzukin turboton moottori on kovin ponneton, etenkin kun sitä peilaa upeisiin ajo-ominaisuuksiin. Fiatin kaksipyttyinen tarjoaa turbon avulla selvästi paremman tuntuisen suorituskyvyn, PARIVERTAILU mutta moottorin käyttöominaisuudet vaativat runsaasti tottumista. Pintakaasulla edetessä Suzukin kone vetää kuitenkin nöyrästi alakierroksilta lähtien, eli ajaminen on helppoa, jos ei ole kiire mihinkään. …mutta vain tuntuu Usealla eri vaihteella tehdyt ohituskiihtyvyysmittauksemme – jotka kertovat paljon moottorin luonteesta ja vaihteiston välityksistä – kuitenkin osoittavat, että voimareserviä on Pandassakin aika rajallisesti tarjolla. Tätä ei kovin kauan jaksa. Suzukissa meno muuttuu meluisaksi jo 100 km/h rajoitusalueella, ja viimeistään moottoritien 120 km/h saa myös ohjauksen muuttumaan yllättävän heilurimaiseksi, joten ajamiseen pitää kiinnittää tarkempaa huomiota. Teräviäkään kuoppia ei tarvitse kierrellä, sillä alusta ja renkaat nielevät miltei kaiken sisuksiinsa. Panda tuntuu kulkevan… Vielä ajettavuuseroja selvemmin näiden autojen liikkumiseen vaikuttavat moottorien luonteet. 50 moottori.fi Fiatin meno on tyystin erilaista, sellaista pehmoista kiikkumista. Jousituksen jatkuva tutina tosin seuraa sinnekin perässä. Kaasua nostamalla perä menettää varsin selvästi pitonsa, ja ajonvakautus joutuu puuttumaan peliin. …matkalla rasittavia Kun nopeus nousee kesäisiin maantielukemiin, kumpikin auto alkaa astua mukavuusalueensa ulkopuolelle. Vibrat oppii ottamaan osana autoa, ja pian huomaa, että moottori vetää melkein yhtä alhaalta kuin nykymoottorit yleensäkin. Tasakaasulla käyntiääni katoaa kuitenkin kuulumattomiin, mikä entisestään alleviivaa moottorin erikoista luonnetta. Kun tie huononee, Pandan meno muuttuu suhteessa miellyttävämmäksi. Näin ajettuna voimantunne on koneen kokoon nähden täyteläistä, ja kiihdytyksiä säestää hauska pörinä. Muutenkaan vaihteet eivät ole mitenkään pitkiä, kuten ne eivät ole Suzukissakaan. Itse asiassa niiden osuus kuljettajan ajofiilikseen on tässä parivaljakossa poikkeuksellisen suuri. Auto pysyy melko hyvin suunnassaan, mutta korkea melutaso ohjaa kuskin pian pienemmälle rinnakkaistielle nauttimaan rauhaisista maalaismaisemista. Kun autoista otetaan kaikki irti eli ohitukseen lähdetään mahdollisimman pienellä vaihNelosvaihteella Swift pysyy jotakuinkin Pandan tahdissa, mutta viitosella kiihtyvyys on jo miltei olematonta. Vaihteistoa pitää vispata ahkerasti ja kierroksia käyttää reilusti, jotta auto pysyisi yleisen liikennevirran mukana
Muuten näkyvyys on hyvä jopa takaviistoon. Näkyvyyden osalta puntit menevät tasan. Suorituskykyyn kuuluu olennaisena osana myös vaihteiston sujuvuus – etenkin tällaisissa autoissa, joissa keppiä pitää heiluttaa miltei jatkuvasti. Käytännössä Suzukilla on tällöin pesässä kolmosja Fiatilla nelosvaihde, joilla ylletään juuri ja juuri 120 km/h nopeuden tuolle puolen. Erikoinen, ilmeisesti renkaiden kuvioinnista johtuva ilmiö, koska moottoritiellä melutaso on suhteessa paljon alhaisempi. Ajoasento on muuten kohdallaan, mutta lyhyttä vaihdekeppiä pitää vähän kurotella. Säilytystilaa on Pandan tapaan hyvin, mutta mukiteline puuttuu edestä, kuten karttavalot katostakin. Vastaavasti C-pilari on aika paksu, joten takanäkymät ovat astetta heikommat. Ratti on ohutkehäisempi kuin Fiatissa – kaikensormiset saavat kunnon otteen. Pandasta näkee huonommin etuviistoon A-pilarin ja sivupeilin muodostaman katveen vuoksi. Suzukin laatikko pelaa kuin ihmisen mieli: valitsimen liikkeet ovat lyhyet ja napakat. Näppäriä… Kaupunkiajossa lilliputtiautot ovat elementissään, kunhan tiedostaa edellä mainitut suorituskyvyn rajoitteet. Kaukovalojen liian kirkas merkkivalo sojottaa pimeällä silmiin. Pienet ulkomitat tekevät taskupysäköinnistä helppoa, eikä sähköisten parkkiapujen puutekaan harmita – autot taipuvat helposti ahtaisiinkin koloihin. 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 51 25.4.2016 15.54. Molempien sivupeilit ovat ilahduttavan kookkaat. Fiatissa puolestaan liikeradat ovat pitkät ja joustavan tuntuiset, joten vaihtaminen vaatii enemmän keskittymistä. Kovin rivakkaa ei meno tällöinkään ole, eli ohituksiin kannattaa varata riittävän pitkä suora – ja mieluiten alamäki. Swiftissä A-pilari on ohuempi, joten jalankulkijat erottaa kaupunkikäännöksissä paremmin. Kyynärnojat puuttuvat molemmista autoista niin edestä kuin takaakin. Swiftin takaistuintilat ovat muuten samanlaiset kuin Pandassa, mutta pää ottaa helpommin kattoon. moottori.fi 51 teella, autot liikkuvat miltei tasatahtiin. Suuremmilla vaihteilla tehdyt kiihdytykset kertoivat sitten karua kieltään: turbo olisi Suzukissakin valttia. Nelosella Swift pysyy jotakuinkin Pandan tahdissa, mutta viitosella kiihtyvyys on jo miltei olematonta. Harvoin tulee moitittua auton melutasoa taajamanopeuksissa, mutta Pandan kohdalla on tehtävä poikkeus: tienpinnasta lähtee melkoinen humina, vaikka vauhtia on vain nimeksi. …muttei kovin pihejä Entäpä sitten polttonesteen kulutus. Teräsvanteet ja kapselit: osa Swiftin järkilinjaa. Teoriassa voisi kuvitella, että kaksisylinterinen, alle litrainen voimanlähde ja 1,2-litrainen neloskone Suzukin kojelauta edustaa Fiatiin verrattuna tavislinjaa, mutta toimivuus on taattu. Jos numerot olisi maltettu pitää vaakatasossa, mittaristo olisi vieläkin selkeämpi
Molempien kevyistä hattuhyllyistä huokuu huokeus. Puutelistalle jää kaikenlaista, mihin on nykyään jo ehtinyt tottua. Mutta pysytäänpä tämän vertailun sisäisessä taistossa. Mutkatiekanttailua – kuten myös ihan tavallista arkiajoa – vesittää kuitenkin todella vaisu suorituskyky. Kotipihaan kun on kiva päästä kelillä kuin kelillä. Uudenaikaiset aktiiviset turvavarusteet sen sijaan ovat kalliimpien autojen heiniä. Nelivetoisille henkilöautoille on silti edelleen ottajansa. Pienet polttonestesäiliöt – Fiatissa 35 ja Suzukissa 40 litraa – huolehtivat osaltaan siitä, että huoltamolla tulee piipahdettua taajaan tahtiin. Ja jos kumpikaan näistä ei kelpaa, ainoa vaihtoehto on se alussa mainittu käytetty neliveto. Kaikkea ei voi saada… Varustelussa huokeat hankintahinnat tuntuvat. eivät veisi maantieajossa kovin paljon bensiiniä, mutta käytännössä tilanne on hieman toinen. Verhoilu on kattavampaa. Toisena syynä on ollut katumaasturien kasvava suosio. Kuten myös hyvä viimeistelyn taso ja tunne japanilaisesta luotettavuudesta. Autot ovat luonteeltaan sen verran poikkeavia, että pelkät ominaisuuksien erot eivät kerro kaikkea, vaan mukana on myös aimo annos tunnetta. Kun kerran hankitaan neliveto, on samalla luontevaa yhdistää se korkeampaan maavaraan ja muutenkin maastohenkisempään ulkomuotoon. …joten tähän on tyytyminen Tämän vertailun voittajan valitseminen on tavallista monipiippuisempi juttu. Siinä ostajan mukavuudenhalu punnitaan. Suzuki on monessa Fiatin vastakohta. Fiatin varustelu on hivenen runsaampi, sillä siinä on vakiona automaatti-ilmastointi, lämmitettävä tuulilasi, bluetooth-valmius sekä mäkilähtöavustin. Olkoonkin, että aika monet edullisemmat katumaasturit myydään Suomessa etuvetoisina. ohjauspylvään turvatyyny kuljettajan jalkoja suojaamassa. Swiftiin mahtuvat vähät tavarat pitää bodata korkean kynnyksen ylitse. Hämmästyttävää, etenkin kun noiden juppiautojen kulkupuoli on täysin toiselta planeetalta. Rankkasimme lopulta Fiatin Suzukin edelle, koska Panda sopii paremmin erilaisiin käyttötarkoituksiin. Swift saattaa näyttää Pandan rinnalla tylsältä, mutta etenkin ajettavuudesta löytyy runsaasti sisäistä hauskuutta. Jos lähdetään positiivisista puolista, niin molemmissa on vakiona radio/soitin ohjauspyörän säätimineen, ajotietokone, kauko-ohjattu keskuslukitus, sähkösäätöiset peilit sekä sähköikkunat edessä. Pandaan sentään saa automaattisen hätäjarrutuksen lisävarusteena, ja molemmissa on luonnollisesti vakiona ajonvakautus, kuten kaikissa uusissa autoissa nykyään. Tällaisenaankin Swift on erittäin suositeltava valinta ensiautoksi: turvallinen ajettavuus yhdistettynä perinteiseen, konstailemattomaan olemukseen painavat vaakakupissa. Passiivinen turvavarustelu on nykytapaan melko kattavaa. Sitä paitsi jos nelivetoon on kerran tottunut, siitä on vaikea luopua. Swiftistä ne löytyvät myös takaovista. Swift saattaa näyttää Pandan rinnalla tylsältä, mutta etenkin ajettavuudesta löytyy runsaasti sisäistä hauskuutta. Ajovalot ovat tavallista halogeenimallia ilman erikoistoimintoja, digitaalisesta nopeusmittarista voi vain haaveilla eikä ajovalonpesureita, peruutuskameraa tai pyyhkimien sadetunnistinta saa edes lisähintaan. Erilaisista moottoreista huolimatta kulutuseroa ei synny käytännössä kovin paljoa, vain kaksi desiä sataa kilometriä kohden. Suzukissa on kuitenkin eräs merkittävä etu Fiatiin nähden, nimittäin hankintahintaan sisältyvä vakionopeudensäädin. HARVINAISTA HERKKUA NELIVETOISTEN henkilöautojen tarjonta on ollut viime vuosina vähäistä useastakin syystä. Muu hallinta jää kuskille. On autoilijoita, jotka tarvitsevat nimenomaan lisää pitoa mutteivät ylimääräistä maavaraa – esimerkkinä vaikkapa korkean mäen päällä asuvat. Se on jonkin verran etevämpi silloin, kun liikutaan tien ulkopuolella, se on hieman miellyttävämpi kesärajoitetuilla maanteillä ja ennen kaikkea sen moottorissa on paremmin käytännön voimaa. Molemmissa on etuja sivuturvatyynyjen lisäksi turvaverhot, Suzukissa jopa Pandan kontti on hieman pidempi, mutta silti niukan kokoinen. Suzukin ilmastointi on aina käsisääteistä mallia, ja kaikki muut edellä mainitut varusteet jäävät haaveeksi, vaikka tiskille latoisi kuinka paljon rahaa. Nelivetoa tarjotaankin enää pääasiassa tehokkaampiin malleihin. Ovathan premium-dieselit myös monta kertaa kalliimpia autoja, mutta silti. 52 moottori.fi PARIVERTAILU janoisia – ero oli pahimmillaan lähes kaksi litraa sadalla. Vaivattomat liikkeellelähdöt ja vakaampi kulku tuovat talviajoon ylimääräistä luksusta, ja usein nelikon kuski löytää kaupungissa parkkiruudun sellaisista hankipaikoista, joihin kaksivetoisilla ei ole mitään asiaa. Kun tiloissakaan ei ole järisyttäviä eroja, homma on sitä myöten selvä. Parkkitutkan taakse ja Tomtom-navigaattorin asennusvalmiuden saa lisävarusteena. Totesimmekin vertailun aikana, että kun Swiftiin asennettaisiin pieni bensaturbo, käsissä olisi aika tavalla tasapainoisempi laite. Ensinnäkin kehittyneet luistonestojärjestelmät ja autojen kasvaneet massat ovat parantaneet kaksivetoistenkin etenemiskykyä tuntuvasti. Verhoilua ei ole riittänyt takapenkin taustaan: naarmut odottavat nurkan takana. Pandaan tätä tarpeellista varustetta ei saa tehdasasenteisena, mikä on nykypäivänä aikamoinen lapsus. Plussana tulee sekin, että Panda on hauskempi niin ulkonäkönsä, sisustuksensa kuin käyntiäänensäkin osalta. Esimerkiksi edellisen numeromme vertailun selvästi isompiin ja painavampiin turbodieseleihin nähden pikku nelivedot olivat yllättävän 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 52 25.4.2016 15.54
. Ajomukavuus . Ajo-ominaisuudet . . Molempien vertailuautojen neliveto on nykytapaan automaattista sorttia, eli kun etupyörät luistavat, takaveto kytkeytyy apuun. . . Pandan Cross-versiossa saa lisäksi valittua katkaisimesta erityisen maastoajotilan, jossa neliveto kytkeytyy heti päälle. . . moottori.fi 53 MITTAUKSET FIAT PANDA 4X4 TWINAIR 90 HV CROSS START & STOP Hinta 18 890 € Vertailuauton hinta 19 952 € Moottori bensiini, 875 cm 3 , ahdin, 2 sylinteriä, 8 venttiiliä, epäsuora suihkutu s Teho 66 kW (90 hv) / 5 500 r/min Vääntö 145 Nm / 1 900 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,0 s Huippunopeus 167 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 5,9 / 4,3 / 4,9 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 114 g/km Pituus 3 705 mm Leveys 1 662 mm Korkeus 1 639 mm Akseliväli 2 300 mm Omamassa 1 176 kg Kokonaismassa 1 585 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. . Ajomukavuus . . Luisuilla leikkiminen jää vähiin Puhdin puutteesta johtuen myös luisuilla leikkiminen jää vähäiseksi. Haluttavuus . Swiftissä moisia hienouksia ei ole, vaan ainoastaan luistoneston ja ajonvakautuksen saa kytkettyä pois päältä kojelaudan nappulasta. vaihde 10,6 15,5 5. . Samasta säätimestä voi ottaa käyttöön alamäkihidastimen, joka pitää jarrujen avulla nopeuden alhaisena jyrkässäkin myötäleessä. HYVÄÄ hauska kokonaisuus, monikäyttöisyys HUONOA vakionopeudensäätimen puute, kulmikas kiihtyvyys Fiat Suzuki Mitattu kulutus l/100 km 6,2 6,0 Valmistajan ilmoittama yhdistetty EU-kulutus l/100 km 4,9 5,5 Ohituskiihtyvyys 80–120 km/h s Fiat Suzuki 3. . Taloudellisuus . Kun pito kiihdytyksissä on aina ensiluokkainen, tienpinnan liukkaus saattaa jäädä huomioimatta. . . Suurella vaihteella vedätettäessä auto puskee, ja vasta korkealle kierrättäminen saa perän hieman irtoamaan. Lumisissa kiihdytysja ajokokeissamme molempien nelivedot tulivat mukaan nopeasti ja huomaamattomasti, vaikka liikkeelle lähdettiin täyskaasukiihdytyksellä ja runsaasti alkukierroksia käyttäen. . Pandassa nämä järjestelmät ovat aina päällä, eli niiden poiskytkeminen ei ole mahdollista. 46-53 Parivertailu 5-2016.indd 53 25.4.2016 15.54. . Joka nurkasta raapiva versio tuli tarjolle jo ensimmäiseen Fiat Pandaan 1980-luvun alkupuolella, ja Swiftinkin nelivetomalli on ollut tuotannossa 1990-luvulta lähtien. Ajonvakautus kytkettynä järjestelmä suitsii autoa varsin kuuluvilla jarrujen jurskahteluilla. . Viimeistään vastaheitossa ajonvakautus nappaa pikkukarhun otteeseensa, eli aika idioottivarmasta nelivedosta on kyse. . Kuten muillakin nelivedoilla, myös näillä pienokaisilla ajettaessa on hyvä muistaa fysiikan lait: jarrutusmatka on yhtä pitkä, vetää auto sitten kahdella tai neljällä pyörällä. 1 000 kg Kattokuorma max. . 60 kg Tavaratila 225 l Polttonestesäiliö 35 l Voimansiirto 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, neliveto Jousitus edessä joustintuet, takana yhdystukiakselisto Jarrut levyjarrut edessä ja takana, edessä jäähdytetyt Vertailuauton renkaat Goodyear Vector 4 Seasons, 185/65 R15 M+S Takuu 3 vuotta / 100 000 km (kaksi ensimmäistä vuotta ilman km-rajaa) Euro NCAP 3 tähteä / 2015 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 260 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 602 € Huoltoväli 1 vuosi / 15 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 141 € Valmistusmaa Italia LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . 50 kg Tavaratila 211 l Polttonestesäiliö 40 l Voimansiirto 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, neliveto Jousitus edessä joustintuet, takana yhdystukiakselisto Jarrut levyjarrut edessä ja takana, edessä jäähdytetyt Vertailuauton renkaat Continental Conti Premium Contact 2, 175/65 R15 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2010 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 1 148 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 750 € Huoltoväli 1 vuosi / 15 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 155 € Valmistusmaa Unkari LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . HYVÄÄ ajettavuus mutkatiellä, sujuva vaihteensiirto HUONOA vaisu suorituskyky, parkkitutkan puute VERTAILUN osanottajilla on pitkät nelivetoperinteet. Varustelu . Taloudellisuus . . Panda ei jaksa lähteä kaasulla juuri lainkaan sladiin, ja perä irtoaa mutkassa vasta, kun kaasua nostetaan. . vaihde – 9,8 4. Kun vain kulkisi paremmin. . . . vaihde 13,3 25,6 6. . Pinnan alta löytyy myös paljon järkeä. 800 kg Kattokuorma max. vaihde 18,0 – NELIVEDON PIKKU PIONEERIT SUZUKI SWIFT 4WD 1.2 VVT GL 5D 5MT Hinta 17 790 € Vertailuauton hinta 18 288 € Moottori bensiini, 1 242 cm 3 , 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, epäsuora suihkutus Teho 69 kW (94 hv) / 6 000 r/min Vääntö 118 Nm / 4 800 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,4 s Huippunopeus 165 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,5 / 4,9 / 5,5 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 126 g/km Pituus 3 850 mm Leveys 1 695 mm Korkeus 1 535 mm Akseliväli 2 430 mm Omamassa 1 060 kg Kokonaismassa 1 560 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa, max. Moottoreissa on niin vähän voimaa, etteivät autot jaksa juuri sutia – niinpä startit sujuvat kuin kesäkelillä. Yhteensä 8 VÄHÄNLAISESTI WASABIA Swiftkin on iloisempi kuin päältä uskoisi. . Yhteensä 8,5 KUIN SITRUUNASORBETTIA Panda-kuskin hymy ei heti hyydy. . . Haluttavuus . Suorituskyky . . . Swift vaatii tässäkin tilanteessa runsaasti kierroksia. . Ajo-ominaisuudet . Suorituskyky . Varustelu . Suzukissa tämä tekniikka on toteutettu viskokytkimellä, Fiatissa sähköisesti ohjatulla monilevykytkimellä. . Osittain nelivedon ansiota on se, että ohjauksen vetely on molemmissa olematonta
Kun kaikki menee hyvin – kolareita ei satu ja aikataulut pitävät – ei asiakas välttämättä koe mitään eroa sillä, miten vuokrasopimus on syntynyt. Ilmiö on tuttu myös autonvuokrauksessa. Vastaavasti kuluttaja voi päätyä hakukoneiden kautta joko autovuokraamon tai välittäjän asiakkaaksi. Kun asiakas päättää hotellitai lentovarauksensa yhteydessä varata myös vuokra-auton, voi sopimuskumppani olla autovuokraamo tai välittäjä, joka välittää eri autovuokraamojen kalustoa. MAINOS AUTON VUOKRAAJAN OPAS N etti on tuonut matkailijan saataville helposti ja nopeasti niin hotellivarukset kuin lentolippujen oston. Nettimyyntiä tekevät palveluntuottajat itse ja erilaiset välityspalvelut, jotka välittävät monien eri yritysten tarjoamia palveluja oman nettisivustonsa kautta. Välittäjä on myynyt asiakkaalle oman sopimuskumppaninsa lisävakuuAuto on helppo vuokrata, kun tuntee pelisäännöt. Kun asioit välittäjän kanssa, myös sopimus syntyy sinun ja välittäjän välille. Netissä toimivat välityspalvelut muuttavat auton vuokrausta. Vuokraus on helppoa, mutta vahingon sattuessa vastuut ovat erilaisia riippuen siitä, onko auto vuokrattu ja vakuutettu suoraan autovuokraamosta vai brokerilta eli välittäjältä. Sama koskee sopimusta tehtäessä mahdollisesti ostettuja lisäpalveluita, kuten vakuutuksia. HUOLETON LOMA VUOKRA-AUTOLLA Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus 54-57 HERTZ 5-2016.indd 54 25.4.2016 17.14. MONTA KUMPPANIA Ensimmäinen tärkeä etappi autovuokrauksen onnistumisessa onkin, että asiakkaana tiedät, kenen kanssa asioit. Tilanne muuttuu, jos sattuu vaikkapa kolari. Jos vuokraat auton suoraan autovuokraamosta tai sen omasta verkkopalvelusta, silloin sopimus vuokrauksesta syntyy nimenomaan autovuokraamon kanssa
Jos sopimus on tehty välittäjän kanssa, niin välittäjä on myös silloin valituksen kohde. MAINOS 54-57 HERTZ 5-2016.indd 55 25.4.2016 17.14. Paikallisesta vuokraamosta autonsa vuokraavan kannattaa etukäteen selvittää, miten toimitaan, jos vuokra-auto jättää tielle. Kuitteja vastaan asiakas puolestaan voi periä korvauksen välittäjältä, jonka kanssa on tehnyt sopimuksen vakuutuksista. – Myös muissa vuokraukseen liittyvissä virhetilanteissa reklamaatio pitää kohdistaa ensisijaisesti sopimuskumppanille. Luottokortille tehdään yleensä auton luovutuksen yhteydesAutovuokraamon edustaja myös opastaa tarvittaessa auton käyttöön. Ennen ajoa vuokra-auto kannattaa tarkistaa ja merkata yhdessä autovuokraamon edustajan kanssa kaikki autossa mahdollisesti olevat kolhut vuokrasopimukseen. Pahimmassa tapauksessa vuokraamo voi veloittaa asiakkaalta koko vahingon määrää vastaavan korvauksen. tukset ja asiakkaalla on vakuutusturva voimassa. Kaikki kuitit maksetuista kustannuksista kannattaa säilyttää huolellisesti. LUOTTOKORTTI ON VÄLTTÄMÄTÖN Ilman luottokorttia autonvuokraus vapaa-ajalle ei onnistu. Asiakas on liikkeellä autovuokraamon autolla, mutta jos vakuutusta ei ole otettu vuokraamon kautta, veloittaa vuokraamo kulut asiakkaan luottokortilta. On tilanteita, että asioita joudutaan sovittelemaan, mutta pääsääntö on, että asiakas asioi oman sopimuskumppaninsa kanssa, kertoo Suomen Hertzin myyntija markkinointijohtaja Antti Laakso. Jos matka katkeaa vaikkapa autossa ilmenneen vian vuoksi, on kansainvälisillä autovuokraamoilla ympärivuorokautinen palvelunumero ja prosessi, jolla taataan asiakkaan matkan jatkuminen. Kuluina voidaan veloittaa omavastuun suuruinen summa, vaikka asiakas olisi ostanut välittäjältä omavastuunpoiston
Tyypillisesti katevaraus vastaa ennakoitua vuokrasummaa ja tankillista polttoainetta. Esimerkiksi 20-vuotiaalle kuljettajalle ei netin autovuokrauspalveluista kovin herkästi vuokra-autoa löydy. Se ei ole pakollista, mutta suositeltavaa kylläkin, jos haluaa välttyä ikäviltä selvittelyiltä esimerkiksi tilanteessa, jossa autoosi ilmestyy tietämättäsi kolhu. Kun varaat auton lentokentälle, muista aina ilmoittaa varaukseesi lennon numero. Kun lennon numero on ilmoitettu vuokraamolle, vuokraamo näkee lennon saapumisajan ja autosi on noudettavissa lennon saapuessa. PIDÄ KIINNI AIKATAULUSTA Kun varaat vuokra-auton, varaukseen merkitään päivämäärän lisäksi kellonaika, milloin auto on noudettavissa ja milloin se pitää palauttaa. Jos teet varauksen välittäjän kautta, ei lennonnumero välttämättä välity autovuokraamolle. Käytännössä summat vaihtelevat maittain ja jopa ajankohdittain paljon. Sama tilanne voi tulla eteen, kun kuljettaja täyttää 65 vuotta. Auto ei välttämättä myöskään ole saatavissa, jos saavut vuokrauspisteeseen myöhässä. Myöhästymiseen liittyvissä asioissa asiakkaan kannattaakin aina ottaa yhteyttä suoraan autovuokraamoon. IKÄRAJAT VAIHTELEVAT Vaikka kuljettajalla olisi luottokortti ja suomalainen ajokortti, nekään eivät vielä välttämättä takaa vuokrasopimuksen syntymistä. Kaikki ehdot kannattaa aina tarkistaa maakohtaisesti ja esimerkiksi Yhdysvalloissa ehdot voivat vaihdella osavaltioittain. Jos vahinkoja tai muita lisämaksuja esimerkiksi polttoaineesta ei tule perittäväksi, niin luottokortilta ei myöskään veloiteta mitään ja katevaraus vapautuu. Myös iäkkäille kuljettajille voi olla ehtoja. Tässäkin tilanteessa on merkitystä sillä, oletko tehnyt varauksesi suoraan autovuokraamoon vai välittäjän kautta. Otitpa omavastuun poiston tai et, Otitpa omavastuun poiston tai et, kannattaa auto joka tapauksessa tarkistaa huolella ennen ajoon lähtöä. Autoluokkakohtaisesti meillä on myös erillisiä ikärajoja, Antti Laakso sanoo. Jos luottokortilla on pieni limiitti tai asiakas tietää etukäteen tarvitsevansa takuusummaa (katevarausta) myös esimerkiksi hotelliin, niin summa kannattaa tarkastaa etukäteen ja tarvittaessa nostaa luottokortin limiittiä, Antti Laakso suosittelee. Ja kun lopulta löytyy, on maksettava nuoren kuljettajan lisämaksua. – Esimerkiksi Suomessa katevaraus on muutaman satasen, mutta saattaa joissain maissa olla useampia tuhansia euroja. – Meillä lähtökohtana on, että kuljettajalla on ollut ajokortti voimassa vähintään yhden vuoden. Kun omavastuu on poistettu, jää kolhun korjaaminen vuokraamon huoleksi. Jos noudat tai palautat autosi muulloin kuin varattuna kellonaikana ja päivänä, seurauksena voi olla lisäkuluja. MAINOS 54-57 HERTZ 5-2016.indd 56 25.4.2016 17.14. Kansainvälisesti pääsääntöisesti vasta 25-vuotias pystyy vuokraamaan auton ilman lisämaksua. Jos autoa ei luovuteta sinulle sen vuoksi, että olet saapunut paikalle myöhässä, on myös mahdollista, ettet saa hyvityksiä mistään maksuista. – Suomessa käytännössä 19-vuotias pystyy jo vuokraamaan auton, eikä yläikärajaa ole. VARAA LISÄPALVELUT ENNAKKOON Viimeistään vuokra-autoa noudettaessa tarjotaan yleensä lisäpalveluna vakuutuksen omavastuun poistoa tai pienennystä. Jos virheitä on, pitää ne ilmoittaa heti vuokraustiskille. sä katevaraus
Palauta auto sovittuun paikkaan ajallaan ja tankattuna (ellet halua maksaa tankkauksesta vuokraamolle) V uokraehdot ja -maksut vaihtelevat maittain. Liittymällä Hertz Gold Plus Rewards -ohjelmaan saat lisäksi erityispalvelua joka kerta vuokratessasi Hertz auton. Jos virheitä on, pitää ne ilmoittaa heti vuokraustiskille. Sakko on asiakkaan ja viranomaisen välinen asia, autovuokraamo ei sitä peri. Myös langattoman nettitukiaseman voi varata etukäteen useissa maissa. Lisämaksua vastaan voit ostaa tankkauspalvelun (FPO), jolloin voit palauttaa auton vaikka tankki tyhjänä. Harkitse, kannattaako säästää omavastuun poistossa 3. Asiakkaan hyväksyessä sakon vuokraamo voi veloittaa hallinnointikulun lisäksi myös sakon suoraan asiakkaan luottokortilta. – Hertzin oma navigaattori, NeverLost, sisältää esimerkiksi Euroopassa kaikki Euroopan kartat ja puhuu myös suomea. Autoon integroitu navigaattori sisältää joissain maissa vain kyseisen maan kartat ja esimerkiksi Saksassa se saattaa olla saksankielinen. Sinulta veloitetaan tällöin sovittu lisämaksu. MUISTILISTA 1. Navigaattori ja lastenistuin tuovat loma-autoiluun lisää turvallisuutta ja helppoutta. Vuokraamo voi välittää auton vuokraajan tiedot pyynnöstä viranomaiselle ja veloittaa hallinnointikulun tehdystä työstä. ’Varaa juuri tämä automalli’ -valinta vahvistaa, että auton varaaja tietää etukäteen autonsa merkin ja mallin. Hertz tarjoaa tiettyä automallia haluaville Collection -autoluokkia. Tällöin lisäkuluja ei tule. VARAUKSET www.hertz.fi Varauspalvelu 0200 11 22 33 (avoinna ma-pe 8:00 17:00) (0,75 EUR/min+pvm/mpm) kannattaa auto joka tapauksessa tarkistaa huolella ennen ajoon lähtöä. Tunnuksen saat kirjautumalla Autoliiton sivuille omilla jäsentunnuksillasi ja menemällä kohtaan Edut & jäsenyys > Alennukset > Varauslinkit jäsenille. Jo matkaa suunnitellessa on hyvä tietää, jos vuokraamo vaatii kohdemaassa jopa tuhansien eurojen katevarauksen luottokortille. MAINOS 54-57 HERTZ 5-2016.indd 57 25.4.2016 17.14. Tarkasta auto ennen ajoon lähtöä 6. Tiedä kenen kanssa asioit (autovuokraamo vai välittäjä) 2. SAKOT KULJETTAJALLE Kaikki moottoritiemaksut, pysäköintija liikennerikkomussakot peritään aina auton vuokranneelta asiakkaalta. Selvitä, mihin soitat, jos auto jättää tielle 5. Green Collection -autoissa CO2-päästöt jäävät alle 110 g/km ja Prestige Collection -autot ovat premiumluokan autoja, joissa kaikissa on esimerkiksi Suomessa neliveto, automaattivaihteisto ja gps-navigaattori. Ylinopeussakot ovat tyypillisimpiä viranomaisten perimiä maksuja, mutta autoliikenteeltä rajoitettujen alueiden (restricted zone) yleistyessä yhä useammin sakkoja peritään myös luvattomilla alueilla vuokra-autolla liikkuneilta turisteilta. Tämä riittää useimmille vuokraautoa tarvitseville, mutta jos tärkeää on nimenomaan saada ajoon tietty malli, sekin onnistuu. Euroopassa Family Collection -autot ovat perheautoja, jotka Euro NCAP-testeissä on todettu turvallisuudeltaan viiden tähden arvoisiksi. Yleensä vuokra-auto toimitetaan tankki täyteen tankattuna ja palautetaan samoin. HERTZ SHOW YOUR CARD! -ETU Hertz on mukana Show your Card! -jäsenetuohjelmassa, joka tarjoaa Autoliiton jäsenille jopa 15 % alennusta Suomessa ja 10 % alennusta maailmanlaajuisesti, kun varaus tehdään etukäteen. Vuokra-auto varataan yleensä tietystä autoluokasta ja loppujen lopuksi asiakas saa tietää vuokraamansa auton tarkan mallin vasta kun saa avaimet käteensä. Kirjaa varaukseesi lentosi numero 4. Vuokraamon valikoimissa voi olla myös suomenkielinen navigaattori, mutta sitä kannattaa tiedustella etukäteen. Saadaksesi autonvuokrauksen jäsenhintaan tarvitset Autoliiton jäsenten oman alennustunnuksen. Kun varaat vuokra-autoosi gps-navigaattorin, se voi olla autoon integroitu kiinteä navigaattori tai irrallinen kojelautaan lisättävä navigaattori. Jos kuljettaja ilmoittaa, ettei koe sakkoa aiheelliseksi, vuokraamo palauttaa sakon ja neuvoo kuljettajaa asioimaan suoraan sakkoa perivän tahon kanssa. Ne kannattaa aina varata etukäteen
Yllättikö helle ja salaatit nuukahtivat. 58 moottori.fi FIKSU KULJETTAA KYLMINÄ PERILLE Teksti Mariaana Nelimarkka Kuvat Jari Saarentaus KYLMÄKULJETUS 58 moottori.fi Pienessä kylmälaukussa kylmäkallet pakataan pohjalle, isossa ne kannatta sujauttaa tavaroiden väliin. Kylmäkalle toimii parhaiten, kun laukku pakataan täyteen ja pakattavat tuotteet ovat valmiiksi kylmiä. Pidä kylmäsäilytystä vaativa ruoka kylmänä. Kylmäkassi auttaa satunnaiseen tarpeeseen, kylmäkallet ja kova kylmälaukku parantavat säilyvyyttä pitkällä matkalla. 58-61 Kylmäkuljetus 5-2016.indd 58 25.4.2016 16.38. Arveluttaako kauppakassissa puolet kesäpäivästä loiskutelleen kalan tarjoaminen. Jos laukkuun jää tyhjää tilaa, se kannattaa täyttää rypistetyllä sanomalehdellä
3 Kalastajien suosima ja tiiviisti sulkeutuva kylmäarkku Igloo Rapala Extreme Ice Cooler on pätevä myös tavalliseen ruuan kuljetukseen autossa tai veneessä. Jos kylmäsäilytystä vaativaa tavaraa säilytetään lämpimässä, mikrobien kasvu kiihtyy. Pakatunkin kalan laatu kärsii, jos sitä säilytetään lämpimässä. Tilavuus 40 l. 1 2 3 4 5 58-61 Kylmäkuljetus 5-2016.indd 59 25.4.2016 16.38. Hinta 14,99 €, Clas Ohlson. Tilavuus 51 l. Laukussa voidaan kuljettaa myös lämpimiä tuotteita. – Kalaan tulee herkästi pilaantumismuutoksia. On tärkeää valita sopivan kokoinen kylmälaukku. 2 Curverin pieneen kylmälaukkuun mahtuu enintään 8 puolen litran limsapulloa pystyasentoon. Luvattu lämpötila max 65 astetta. Täyteen pakatussa kylmälaukussa ruoka säilyy kylmänä paremmin kuin vajaassa. – Ruokaa pidetään kylmässä, jotta estettäisiin mikrobien kasvua. Lohifileelle suositellaan vakuumissa samaa lämpötilaa kuin pakkaamattomallekin kalalle, Leinonen sanoo. Ruokaa pilaavat mikrobit aiheuttavat aistein havaittavia muutoksia eli ruoan laatu huononee. K esällä liikutaan paljon ruoan kanssa. Riippuu elintarvikkeesta, miten herkkä se on lämpötilanvaihtelulle. Tupakansytyttimeen sopiva virtajohto on vakiona, verkkovirtaa varten on ostettava muuntaja erikseen. Jotta ruoka säilyisi hyvänä, sen kuljettamiselle kannattaa uhrata muutama ajatus. Tilavuus 30 l. Etupaneelin näyttö kertoo laukun sisällä vallitsevan keskimääräisen lämpötilan. Pakkaustapakin vaikuttaa säilyvyyteen. Hinta 15,90 €, Etola. Tilavuus 30 l. Kalastaja pakkaa laukun pohjalle jäitä ja valmistaja lupaa kylmyyden säilyvän jopa neljä päivää. Kylmäkallet arkun pohjalla ja ruokien välissä pitävät myös viileyttä yllä. moottori.fi 59 FIKSU KULJETTAA KYLMINÄ PERILLE moottori.fi 59 1 Asaklitt 12 V kylmälaukku pitää valmistajan lupauksen mukaan sisällön noin 15–18 astetta ympäröivää ilmaa viileämpänä. 5 Pehmeä kylmälaukku menee pienee tilaan ja on kätevä pitää mukana. Kannen avaaminen lyhentää kylmyyden kestoa. Esimerkiksi vakuumi säilyttää pidempään, mutta silti myös vakuumipakatut kalat ovat kylmäsäilytettävää tavaraa. Kansankielellä korkea lämpötila nopeuttaa ruoan pilaantumista. 4 Styroksinen matkatermo on täyteen pakattuna ja tiiviisti suljettuna hyvä kylmäkuljetusväline. Hinta 89 €, Motonet. Toimii parhaiten ostoskassin korvikkeena, ei sovellu pidempään kylmäkuljetukseen. Ylitarkastaja Elina Leinonen Evirasta huomauttaa, että tuoreissa raaka-aineissa vaarat myös ovat usein erilaisia kuin kypsässä valmiissa ruoassa. Miksi kylmäkuljetuksella on väliä. Mökille viedään ruoat viikonlopun tarpeisiin tai tuliaisiksi, veneitä lastataan herkuilla ja piknik puistossa kutsuu. Hinta 119 €, Clas Ohlson. Ruokaa pilaavien mikrobien lisäksi mukana voi olla myös taudinaiheuttajia. Hinta 8,60 €, Etola
– Ruoka ei tiedä, onko se kotona vai autossa! Samat lämpötilasuositukset pätevät aina. Edelleen niitä kannattaa hyödyntää viilentämisessä silloin, kun ei ole sähkölaitteita käytössä. Raa’alle lihalle ja kalalle suositus on alle kolme astetta. Kylmäkallet voi panna kalan kylkeen. – Kun ruoan lämpötila on 20–40 astetta, mikrobikasvu on kiivainta, Leinonen huomauttaa. Elintarviketieteilijän nyrkkisääntö kuuluu, että 6–60 astetta on vaaravyöhyke, jolloin mikrobikasvua tapahtuu enemmän. Tyhjiöpakkaus parantaa kalan säilyvyyttä, mutta silti raaka kala ja liha pitäisi säilyttää ja kuljettaa mieluiten alle kolmessa asteessa. 60 moottori.fi KYLMÄKULJETUS Jos iso juomapullo mahtuu kylmälaukkuun pystyasennossa, se helpottaa pakkaamista. Kalalle kylmin paikka Periaatteessa kaikille kylmäsäilytystä vaativille ruoille suositellaan kuljetuksessa alle kuuden asteen lämpötilaa – samoin kuin jääkaappisäilytyksessäkin. Isommassa laukussa kylmäkallet sujahtavat pakkausten väleihin, Leinonen vinkkaa. Kala kannattaa pakata erityisen huolellisesti: – Selvitä, mikä on kylmin kohta laukussa ja pane kalat sinne. Kun lähestytään hellerajaa, huolellisuus on erityisen tärkeää. Kohonneen lämpötilan vaikutukset ovat toki sitä suurempia mitä kauemmin ja lämpimämmässä ruokia pidetään, Leinonen sanoo. Tiivis laukku täynnä kylmää Leinonen huomauttaa, että fysiikan lait pätevät kylmäkuljetuksessa: jos laukkuun pääsee lämmintä ilmaa sisään, se eristää kylmääkin huonommin, ja jos se on 58-61 Kylmäkuljetus 5-2016.indd 60 25.4.2016 16.38. Yleensä kannattaa laittaa kallet pohjalle ja herkimmät eväät niiden päälle pikkulaukkuun. Vielä 70ja 80-luvulla omat sulaneet kylmäkallet sai vaihtaa kaupassa jäisiin. Jo muutama tunti kriittisessä 20–40 asteen lämpötilassa muuttaa helposti pilaantuvat elintarvikkeet nauttimiskelvottomiksi. Ostokset kannattaa tietysti tehdä lähellä määränpäätä, ja kylmälaukku kuuluu kesäaikaan auton vakiovarusteeksi
– Sulavat pakasteet viilentävät muuta laukkua! 58-61 Kylmäkuljetus 5-2016.indd 61 25.4.2016 16.38. Vielä pari kysymystä on mielen päällä: kuljettaisinko ruoan kypsänä, vai pakastaisinko peräti ennen kuljetusta. – Jos ruoka on tarkoitus kuljettaa, jäähdytä se nopeasti. BAKTEEREITA JA VIRUKSIA Yleisimpiä ruokamyrkytyksiä aiheuttavia bakteereita ovat • Bacillus cereus • Clostridium botulinum • Clostridium perfringens • EHEC-bakteeri • kampylobakteerit • listeriabakteeri • salmonella • Staphylococcus aureus • yersiniabakteerit Tärkeimpiä elintarvikkeiden ja veden välityksellä tarttuvia viruksia ovat • Norovirus • Hepatiitti A -virus jotkin loiset ja alkueläimet Tyypillisiä oireita ovat vatsaoireet, kuten pahoinvointi, oksentelu, vatsakipu ja ripuli. Katso aikataulu: VICTORY.FI INDIAN.FI 2016 VICTORY OCTANE 17990,+ tk. 2016 SCOUT SIXTY 16 990 € + tk. Se on kuitenkin harvinainen, tapauksia sattuu Suomessa harvemmin kuin kerran vuodessa. EHEC voi aiheuttaa lapsille ja vanhuksille vaarallisia oireita. tiivis, se eristää paremmin. Sen kanssa pätee käänteisesti 60 asteen raja: – Jos on jotain, minkä haluaa pitää lämpimänä, täytyy huolehtia, että lämpötila pysyy yli 60 asteessa. Kylmät tavarat pitävät toisensa kylminä! Jos laukku ei täyty eväistä, tilaa voi täyttää esimerkiksi rypistetyllä sanomalehdellä. Listeria aiheuttaa riskiryhmille vakavan sairastumisen. TAKUU 5 VUOTTA. – Tärkeää on, että kylmälaukku on sopivan kokoinen. Lisäksi voi tulla esimerkiksi kuumetta. Eikä kylmälaukkuun kannata pakata muuta kuin kylmää. C. Kaksi suurta amerikkalaista, voimakas Victory ja mahtava Indian lähtevät koko Suomen kattavalle koeajokiertueelle. Takuu 5 vuotta. Jos otetaan evääksi lämmin ruoka, on vaara, että itiömuotoiset bakteerit aktivoituvat kypsennyksen jälkeen ja lisääntyvät lämpimässä ruoassa. botulinum tuottaa erittäin vaarallista hermomyrkkyä, botuliinia, jonka aiheuttama vakava halvaustila, botulismi, saattaa johtaa kuolemaan. ALL AMERICAN ROAD SHOW Aidot ja alkuperäiset vapauden suurlähettiläät valtaavat keväiset maantiet. Jollakulla saattaa olla käytössään myös kuumakuljetukseen tarkoitettu laukku. Jos ottaa mukaan ruokaa pakastimesta, se kannattaa pakata jäisenä. Kypsennetyssä ruoassa omat vaaransa Asiantuntija muistuttaa, että kypsä ruoka kannattaa aina joko pitää kuumana ja syödä tai vaihtoehtoisesti jäähdyttää nopeasti. Kunnolla jäähdytetty ruoka myös säilyy kuljetuksessa paremmin, jos on vaarana, että lämpötila nousee kuljetuksen aikana
Se mahdollisti myös puolipeBE-KORTILLA Avolavaan saa nyt kytkettyä myös puoliperävaunun, joka mahdollistaa lisää hyötykuormaa ja yhdistelmän vakaamman kulun. Koeajamallamme yhdistelmällä oli mittaa noin 12 metriä. Ensimmäinen rekan vetokokemus on takana – pikku-E-kortilla. Onnela viittaa 1.11.2014 voimaantulleeseen O2-luokan eli jarrullista perävaunua koskevaan lakimuutokseen. rävaunun kiinnittämisen BE-kortilla ajettavaan autoon, käytännössä avolavapakettiautoon tai avoimella takarungolla varustettuun pakuun. – Ensimmäisen kerran selvittelimme rekisteröintiä jo vuonna 2008, mutta laki ei vielä sallinut sitä. Uutta Euroopassa Avopakettiautoon kytkettävät puoliperävaunut ovat olleet jo pitkään laajalti käytössä muun muassa Yhdysvalloissa, mutta Euroopassa niiden taival on vasta aluillaan. Takana on pirkanmaalainen yritys Nosturitarvike Oy, joka puolestaan tekee yhteistyötä hollantilaisen Fifth Wheel Europe -perävaunuvalmistajan kanssa. Kun kärry kytketään suoraan auton taka-akselin päälle ja vaunun pyörät ovat tavallista taaempaKun kärryä kytketään, peruuttaminen oikeaan kohtaan sujuu varsin helposti avolavapakun takaikkunan kautta katsomalla. Vaikka yhdistelmä kääntyisi T-risteyksessä auton kääntöympyrän puitteissa – asia, mihin normaali aisakärry ei taipuisi – turvaudun vekslailuun. Kun sitten pykälät muuttuivat pari vuotta sitten, asia palasi uudelleen pöydälle, Nosturitarvikkeen toimitusjohtaja Mika Onnela kertoo. Tottumiskysymys. Uusien määräysten myötä tällaisen ”kevytrekan” saa nyt kilpiin Suomessakin. 62-67 peräkärryt 5-2016.indd 62 25.4.2016 17.19. Hollantilaisfirma valittiin kumppaniksi, koska sillä oli jo valmiiksi kehitetyt ja hyväksytyt vetoja jarrujärjestelmät puoliperävaunua varten – ainoana Euroopassa. Pientä tärinää on aistittavissa, hyvä niin, ettei talon kokoinen kärry vallan unohdu. 62 moottori.fi PUOLIPERÄVAUNU Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus PERÄVAUNUT 62 moottori.fi ON se kyllä valtava, taivastelee valokuvaaja pellon reunassa, kun koeajan Volkswagen Amarokiin kytkettyä puoliperävaunua vesilahtelaisella maalaistiellä. Pidempikin kombinaatio on mahdollinen: puoliperävaunuyhdistelmän suurin sallittu pituus on 16,5 metriä. Muistutus pituudesta tulee vasta, kun on aika palata samaa tietä takaisin. Hyväksyntä hoitui Suomen viranomaisten kanssa lopulta sujuvasti, ja ensimmäinen puoliperävaunu saatiin rekisteriin viime kesäkuussa. Yksi niistä on rauhallisempi vedettävyys. Kaupan päälle saa aidon rekkakuskielämyksen. Paljon etuja Puoliperävaunu tarjoaa perinteiseen, aisatyyppiseen jarrulliseen kärryyn verrattuna useita hyviä puolia. Itse en aisti asiaa aivan noin: kyllähän nyt vedettävä traileri iso on, mutta kun se tulee perässä hyvin nätisti isommissakin röykyissä, asiaan ei kiinnitä sen suurempaa huomiota
Jujuna on se, että vetoauto ottaa kannettavakseen osan kärryn painosta. Hollantilaisen Fifth Wheel Europen perävaunutarjonnassa on runsaasti räätälöintimahdollisuuksia, joten asiakas saa juuri haluamansa mallisen ja kokoisen kärryn. moottori.fi 63 moottori.fi 63 Puoliperävaunu kytketään pick-upin lavalla olevaan vetopöytään. 62-67 peräkärryt 5-2016.indd 63 25.4.2016 17.19. Kahdesta johdosta toinen tuottaa kärryyn valot, toinen on sähköistä jarrujärjestelmää varten. Suojakansi mahdollistaa lavan käytön normaaliin tapaan silloin, kun kärryä ei vedetä ja suojaa myös lialta
Edellytyksenä on tietysti se, että vetoautossa ja vaunussa on samanlaiset renkaat, kuten laki vaatiikin, Onnela kertoo. – Lisäetuna on se, että henkilöautokortilla vedettäessä ei tarvita ammattipätevyyttä, mikä helpottaa esimerkiksi aloittelevia yrittäjiä ja keikkakuskeja, Onnela sanoo. Perinteisessä kärryssä varsinainen kuormatila tulee vasta aisan jälkeen, mutta puoliperävaunussa se alkaa jo vetoauton lavan kohdalta. Kuorma voidaan sijoittaa kyytiin tasaisemmin, ja koska aisapainon kanssa ei tarvitse tapella, puoliperävaunua on muutenkin vaikeampi lastata väärin. Järjestelmä perustuu normaaleihin mekaanisiin jarruihin, joihin on yhdistetty sähkömoottorit. Ajon aikana jarrujärjestelmän tilaa voi tarkkailla sivupeilin kautta kärryn etukulmaan sijoitetusta led-valosta. 64 moottori.fi na, vipuvoimat ja välykset poistuvat. – Kokemustemme perusteella jarrut pelaavat hienosti myös pakkasella ja liukkaalla. Anturit laskevat auton hidastumisen perusteella, kuinka paljon vaunua jarrutetaan. Koeajamamme, useilla luukuilla varustettu katettu vaunu maksaa verottomana 37 000 euroa, ja avoimen kärryn saa omakseen 14 600 eurolla. Ja koska puoliperävaunun takapyörät ovat perinteistä kärryä taaempana, vaunu myös oikaisee käännöksissä reilummin. 62-67 peräkärryt 5-2016.indd 64 25.4.2016 17.19. Kantavuus vaihtelee Lopullisen hyötykuorman painon määräävät vetoauton kantavuus sekä taka-akselimassa. BE-kortilla ajettavan yhdistelmän suurin sallittu kokonaismassa on 7 000 kiloa, ja perinteistä jarrullista aisakärryä vedettäessä tämä jakaantuu tasan vetoauton ja vaunun kesken (vetoauto 3 500 kg + vaunu 3 500 kg). – Linjalla on muutama perusalustatyyppi, mutta jokainen kärry tehdään tilauksesta. Sähköiset jarrut Eräs mielenkiintoinen yksityiskohta on puoliperävaunun sähköinen jarrujärjestelmä. Niinpä ajon aikainen niiailu ja nytkytys vähenevät tuntuvasti. Lavaan upotettava vetopöytä vaatii avolavapakettiauton erilliseen runkoon poikittaisen vahvistuspalkin. Vaunun akseleilla on kiihtyvyysja kallistusanturit, eli kärry tietää kuinka paljon kyydissä on kuormaa, ja edetäänkö esimerkiksi ylävai alamäkeen. – Vaikka kaikki sähköt katoaisivat, jarrut toimivat aina vähintään 30 prosentin tehokkuudella, Onnela selvittää ja paljastaa, että tämän vuoden aikana tarjolle tulevat myös lukkiutumattomat jarrut. Vaunun akseleille tulee edelleen 3 500 kiloa, ja loput 1 800 kiloa siirtyy vetopöydän harteille. Kevyemmällä, 800-kiloisella avoimella vaunulla ja paremmin kantavalla vetoautolla kuorma voi kuitenkin kasvaa jopa yli 4 000 kiloon, mikä avaa uusia mahdollisuuksia vaikkapa raskaiden työkoneiden kuljettamiseen. Asiakkaiden erilaisten toiveiden täyttäminen ei siis nosta hintaa liiaksi, Onnela selvittää. Päälle tulevat vielä vetoautoon tehtävät muutokset. Jujuna on se, että vetoauto ottaa kannettavakseen osan kärryn painosta. Jarrua painettaessa valo syttyy, ja häiriön sattuessa se ryhtyy vilkuttamaan erilaisia vikakoodeja. Sopivan järeän vetoauton kanssa kyytiin voi ottaa tavaraa jopa reilusti yli 4 000 kg – edelleen BE-kortilla. Esimerkiksi kokeilemamme viisipaikkaisen Volkswagen Amarokin ja katetun, kahden tonnin painoisen puoliperävaunun yhdistelmällä suurin sallittu vaunun hyötykuorma on 2 400 kiloa, johtuen vetoauton suhteellisen alhaisesta alle 900 kilon kantavuudesta. tosin monipuolisemmin säädettäviä – systeemejä on käytössä Yhdysvalloissakin. Merkittävä etu on myös suurempi kantavuus. Lisäksi ylärajana on edelleen tuo mainittu BE-kortin seitsemän tonnin yhdistelmämassa. Samanlaisia – PERÄVAUNUT veivaaminen vie jonkin verran aikaa, kuten myös vetoauton peruuttaminen juuri oikeaan kohtaan – ainakin ensikertalaiselta. Periaatteessa vetoautoksi sopivat kaikenlaiset avolavat, niin uudet kuin käytetytkin – Toyota Hiluxia lukuun ottamatta, johtuen auton alhaisesta lavakantavuudesta. Fifth Wheel Europen puoliperävaunun räätälöintimahdollisuudet ovat moninaiset. Vastaavasti lyhyempi takaylitys vähentää perän ”pyyhkäisyä”, ja vetopöydän geometrian ansiosta yhdistelmän kääntöympyrän halkaisija on pienempi. Puoliperävaunuun sallitaan kuitenkin jopa 5 300 kilon kokonaismassa. Rutiini epäilemättä nopeuttaa toimintaa. Myös vaunun tilankäyttö on fiksumpaa. Varajärjestelmäkin löytyy, vaikka sitä eivät asetukset vaadi. Oikaisee enemmän Puoliperävaunun haittapuolena voi nähdä totutusta poikkeavan kytkemisen: seisontatukien ylös Fifth Wheel Europen valmistusohjelmassa on niin katettuja kuin avovaunujakin. Puoliperävaunu on Onnelan mukaan noin 50 prosenttia kalliimpi kuin vastaava aisatyyppinen jarrullinen kärry. Avoin traileri on umpinaista kevyempi, joten myös hyötykuorman määrä on suurempi. Lisäetuna on se, että henkilöautokortilla vedettäessä ei tarvita ammattipätevyyttä, mikä helpottaa esimerkiksi aloittelevia yrittäjiä ja keikkakuskeja. Asennustyöt maksavat autosta riippuen noin 4 000–6 000 euroa
Volkswagen ja Audi tarjoavat tuoreimpiin malleihinsa Trailer Assist -perävaunuavustinta, joka lukee peruutuskameran avulla auton ja kärryn välistä kulmaa, ja kääntelee tämän perusteella ohjauspyörää kuljettajan puolesta. Kuskin on siis edelleen tunnettava vastuunsa ja katsottava, ettei auton ja kärryn tiellä ole mitään, mihin törmätä. Heti perään tehty peruutus ilman avustinta kuitenkin todisti, että itse tehdyt ohjausliikkeet ovat paitsi nopeampia, myös tarkempia. Onpa hankalaa. Ei onnistunut, otetaanpa uudestaan. Auton ja vaunun yhdistelmä on yllättävän konstikas, ellei kuskilla ole kokemusta. Järjestelmä toimii vain kävelyvauhdissa. Ja miten paljon. Suurpiirteinen, silti hyödyllinen Lopuksi peruutimme kärryn toimituksen autotalliin kolme metriä leveän oviaukon kautta. Kokemattomalle laite kuitenkin avaa varmasti aivan uuden maailman, kun kärryn hallintaan saa kerrankin otetta. Manuaalisesti sama suoritus oli selvästi monimutkaisempi. Nyt perinteinen manuaalinen tapa otti jälleen niskalenkin. Nuppia kääntelemällä ja näyttöön ilmestynyttä auton ja vaunun kuvaa seuraamalla valitaan sopiva kääntökulma. Kun pitää tehdä sentintarkkoja korjauksia välttääkseen tallin oviin osumisen, avustin käänteli yhdistelmää hivenen liian hitaasti. Tuttua tuskailua kotipihoilta, mökkiteiltä ja noutovarastoilta, joissa kevyitä peräkärryjä eniten peruutellaan. 62-67 peräkärryt 5-2016.indd 65 25.4.2016 17.20. Onneksi nykytekniikka auttaa. Ei idioottivarma Kokeilimme avustinta käytöstä poistetulla tienpätkällä, johon ripottelimme keiloja ahtaita paikkoja simuloimaan. Trailer Assist hoitaa peruutuksen aikana ohjauspyörän kääntelyn. On syytä muistaa, että avustin huolehtii vain yhdistelmän asennosta, ei siitä, mihin peruutePeräkärryn peruuttaminen ei ole kaikille läpihuutojuttu. Järjestelmän puolustukseksi täytyy kuitenkin todeta, että talliin peruuttaminen on jo niin haastavaa, että se jää tottumattomalta joka tapauksessa tekemättä. Mittariston näyttö neuvoo tarttumaan sivupeilien säätönuppiin, joka toimii nyt auton ohjaussauvana. Kuljettaja säätää auton ja vaunun kulmaa peilien säätonupilla sekä valitsee vauhdin kaasulla ja jarrulla. Tekniikka on ihmeellistä. On lähes epätodellista, kun ratti pyörii silmien edessä ja autoa ohjataan pienellä tikulla, mutta homma sujuu yllättävän luontevasti. Avustin piti koko ajan mahdollisimman suuren kääntökulman yllä, muttei päästänyt yhdistelmää linkkuun. Järjestelmän käyttö on yksinkertaista. Kokeilimme Volkswagenin avustinta, jonka luvataan tuovan helpotusta vaunun vekslailuun. Missä asennossa se kärry oikein on. AISAN PÄÄSSÄ ROBOTTI VOLKSWAGEN TRAILER ASSIST Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen taan. Eikä yhdistelmä siltikään aina suostu tottelemaan. moottori.fi 65 KUMPAAN suuntaan rattia pitikään kääntää. Peruutuskamera tarjoaa lisäapua. Ja on Trailer Assistista apua kokeneellekin, mikä selvisi, kun peruutimme 90 asteen käännöksen keiloilla rajattuun, vain hieman kärryä suurempaan tilaan. Aluksi kytketään peruutusvaihde, sitten painetaan pysäköintiavustimen nappulaa. Järjestelmään, joka maksaa esimerkiksi Volkswagen Passatiin mallista riippuen noin 400 euroa, kannattaa siis satsata, jos on hiemankin epävarma kärryn liikkeistä – ja ennen kaikkea siitä, kumpaan suuntaan sitä rattia pitikään kääntää. Kuljettajan tarvitsee lisäksi huolehtia nopeuden säätelystä kaasun ja jarrun avulla. Jyrkissä käännöksissä paras Ensiksi pakitimme yhdistelmän ”taskuparkkiin” eli teimme kuvitteellisen kaistanvaihdon keilojen väliin
Rengaspaineet pitää säätää talven jäljiltä kohdalleen, ja mahdolliset laakeriviat tutkia. VAUNUN PYÖRÄT ovat myös tärkeä turvallisuuskohta. 66 moottori.fi Perävaunun turvallisuus on pienistä asioista kiinni. Motonet, 19,90 euroa. Kiinni oleva adapteri joutuu helposti pitkäkyntisten käsiin ja estää auton takasumuvalon toiminnan. www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Pyöräkiilojen käyttöä ei silti sovi unohtaa vähänkään jyrkemmässä mäessä. Syy voi löytyä vaunun pistokkeesta. PERÄVAUNUN PISTOKETESTERILLÄ on helppo kokeilla toimivatko perävaunun valot tai onko auton johdotus kunnossa. Varaa matkasi Autoliiton kautta. Se kannattaa rasvata ennen kauden alkua, jolloin kytkentä vetokoukkuun toimii kuten pitääkin. PERÄVAUNUN VALOT ovat usein pimeänä. Auton tai muun kulkupelin ajat Helsingissä kätevästi laivaan. Testeri toimii ilman, että kärryä tarvitsee kytkeä autoon kiinni. Palaneet polttimot on helppo uusia, mutta myös kärryn valojen johdotukset ovat monesti täysin suojaamattomat, joten ne vaativat aika ajoin huoltoa ja puhdistusta. Kuvan pistoke on jo niin hapettunut, että se on syytä vaihtaa uuteen. 62-67 peräkärryt 5-2016.indd 66 25.4.2016 17.20. Uusi vetopääkään ei maksa maltaita, joten tässä asiassa on turha säästää. Jos pistoke on kunnossa, kannattaa tarkistaa polttimot ja niiden kontaktit. Ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla hyvän ruoan, edullisten ostosten ja elävän musiikin parissa. Usein 7-napaisten pistokkeiden kontaktihäiriöt paranevat, kun niiden sisällä olevia tappiliittimiä levittää hieman. KÄRRY KUNTOON KESÄKSI Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus ja Lauri Ahtiainen VETOPÄÄ on turvallisuuden kannalta olennainen osa. Myös auton irrotettava vetokoukku tarvitsee säännöllistä huoltoa. Kaksi lähtöä Helsingistä ja Tallinnasta joka päivä. Tässä vinkkejä kausikunnostukseen. Määräaikaishuoltojen yhteydessä on tarpeen pyytää, että vetokoukun lukitusmekanismit voidellaan asianmukaisesti. NOKKAPYÖRÄN on niin ikään oltava kunnossa: tarkista, että se pysyy ylhäällä ajon aikana. PERÄVAUNUT eckeroline.fi N I M E S TÄ Ä N H U O L I M AT TA S U O M A L A I N E N Bonusta laivaostoksista. Kärryn valuminen kaltevalla maalla aiheuttaa vaaratilanteen, jonka voi poistaa asentamalla aisaan seisontajarrulla varustetun nokkapyörän (Biltema, 26,90 euroa). Viimeksi mainittu käy helposti nostamalla kärry tunkilla ylös ja pyörittämällä pyöriä erikseen: jos rahinaa kuuluu, laakeri on vaihdettava. MIKÄLI PITÄÄ KÄYTTÄÄ ADAPTERIA, sitä ei kannata pitää autossa kiinni, jos perävaunua ei vedetä. Katso perusasiat peräkärryn kuormauksesta tämän lehden sivulta 98. (09) 7258 4400 OTA LAIVALLA RENNOSTI, NIIN JAKSAT AJAA. Etu Autoliiton jäsenille -10–20 % reittija risteilymatkoista
62-67 peräkärryt 5-2016.indd 67 25.4.2016 17.20. Varaa matkasi Autoliiton kautta. Ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla hyvän ruoan, edullisten ostosten ja elävän musiikin parissa. (09) 7258 4400 OTA LAIVALLA RENNOSTI, NIIN JAKSAT AJAA. Auton tai muun kulkupelin ajat Helsingissä kätevästi laivaan. Kaksi lähtöä Helsingistä ja Tallinnasta joka päivä. www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Etu Autoliiton jäsenille -10–20 % reittija risteilymatkoista. eckeroline.fi N I M E S TÄ Ä N H U O L I M AT TA S U O M A L A I N E N Bonusta laivaostoksista
Harmaavarpusesta statussymboliksi Vaikka nimi Prius, latinaksi ennen, viittaa edelläkävijään, oli Toyota varautunut pahimpaan. Tekniikan monimutkaisuuden ja perinteisen polttomoottorin riittävyyden takia hybridivoimalinjan annettiin unohtua lähes vuosisadaksi. Silti sähkökäytön monet ominaisuudet, kuten energian talteenottokyky ja tehokkuus ruuhkaliikenteessä kiehtoivat Toyotaa. Idea ei ollut uusi, Ferdinand Porsche kokeili hybridikäyttöä jo 1900-luvun alussa. Edes vanteet eivät korosta aerodynaamista erinomaisuutta. Aivan kuin auto tekisi kaikkensa huomaamattomuuden ja taloudellisuuden eteen, ettei se varmasti jättäisi maailmaan muistitai hiilijälkiä. 68 moottori.fi TOYOTA PRIUS 1997–2016 Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen PALUU TULEVAISUUTEEN T ältäkö tulevaisuus tuntui vuonna 1997: korostuneen viattomalta ja harmaalta, vailla katseen vangitsevaa särmää. 68-71 Toyota Prius 5-2016.indd 68 25.4.2016 16.39. Hybridiautojen uranuurtajan neljäs sukupolvi on todiste sinnikkyydestä. Japanilaisvalmistaja päätti yhdistää sähkökäytön ja polttomoottorin parhaat puolet. Kahdeksankymmentäluvun sähköautovimma oli tyssännyt akkuteknologian puutteisiin, joten täyssähköäauto oli poissuljettu. Tarina alkaa 1990-luvun alusta Toyota tarvitsi taloudellisen ja ympäristöystävällisen auton 2000-luvun tarpeisiin. Toyota Prius saapui Japanin markkinoille loppuvuodesta 1997. Ensimmäinen Toyota Prius ei tuo itseään esille. Hybridiauto suunniteltiin valmistettavaksi olemassa olevilla valmistuslinjoilla, jotta kaupallisessa epäonnistumisessa tappiot jäisivät mahdollisimman pieniksi. Sen ajovalot sulautuvat massaan, eikä yksityiskohtia juuri ole
Yllättävän tavallinen Myyntitilastot unohtuvat ykkös-Priuksella ajaessa. Autona hybriditekniikan pioneeri tuntuu hämmästyttävän tavalliselle. Vuoteen 2003 kestäneen tuotannon aikana ykkös-Priuksen myynti ylsi 123 000 kappaleeseen. moottori.fi 69 Aluksi auto pidettiin saarivaltakunnan sisämarkkinoilla luotettavuuden varmistamiseksi. Nyky-Priuksen istuimet ovat alkuaikoja muotoillummat. Toyota on valmistanut yhteensä yli yhdeksän miljoonaa erilaista hybridiajoneuvoa. Jo vuonna 2008 Toyota ylitti miljoonan valmistetun Priuksen rajan. Dieseleitä suosivassa Euroopassa Priuksen menestys on jäänyt laimeammaksi. Vaalean turkoosi yksilö edustaa vuosimallia 2001, mutta matkamittarissa on alle 60 000 kilometriä. Hybridijärjestelmä on jo itsestäänselvyys, joten se ei ole esillä moottoritilassa. Viidessätoista vuodessa Toyota on myynyt perinteistä ei-ladattavaa mallia alle 300 000 kappaletta. Hybridimalleissa vaihdekeppi on vakiintunut joystickiksi. Toinen miljoona täyttyi 2010, ja kolmas vuonna 2013. Sukkulamainen muoto teki Priuksesta erottuvan – kaikki tiesivät kuljettajan valinneen vihreästi. Vuosituhannen vaihtuessa Priukset päästettiin maailmalle. Virallisesti autoja ei Suomessa myyty, mutta ainakin kolme yksilöä on päätynyt maamme rekisteriin. Istuimia verhoaa Perusmuodot ovat pelkistettyjä, joten valkoiset somisteet varastavat huomion. Ladattavan Prius PHEV -mallin kokonaismyynti on jäänyt noin kymmeneentuhanteen autoon. Mainittu harmaus korostuu sisätiloissa: harmaa lattia, harmaa kojelauta ja harmaa ohjauspyörä. Ensimmäiselle hybridiautolle se oli saavutus, mutta vasta toinen sukupolvi käynnisti menestyksen. Uusi Prius oli kuin venytetty painos Audin huippukehittyneestä, mutta kaupallisesti epäonnistuneesta A2-tila-autosta. Uudistuksessa perustekniikka säilyi ennallaan, mutta sedankori vaihtui monikäyttöiseksi viisioviseksi. 34 981 € HYBRIDI Bensiinimoottori 1 798 cm 3 , 4 sylinteriä, 72 kW (98 hv) / 5 200 r/min, 142 Nm / 3 600 r/min, portaaton automaattivaihteisto, etuveto Sähkömoottori 53 kW (72 hv), 163 Nm Yhteisteho 90 kW (122 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,6 s Huippunopeus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 3,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 70 g/km MITAT p/l/k 4540/1760/1470 mm, akseliväli 2 700 mm EURO NCAP TAKUU 3 vuotta / 100 000 km, hybridijärjestelmälle 10 vuotta / 350 000 km HYVÄÄ tilat, ajettavuus, pieni kulutus taajamassa HUONOA epämukava, vetely urissa, korkea rengasmelu 68-71 Toyota Prius 5-2016.indd 69 25.4.2016 16.39
harmaa plyysi. Vaivaton, mutta tunnoton Ajettavuudeltaan Prius on kevyt ja vaivaton, joskin myös tunnoton ja tylsä. Pysäköinti vihjaa japanilaisjuurista. Suomessa Toyotan oma tilastointi kertoo hybridiauton olevan käytettynä perinteisiä malleja haluttavampi. Valtava urakka Ensimmäisen hybridiauton kehittäjänä Toyotalla oli valtava urakka. Yhteisteho riittää, mutta täyskiihdytysten äänimaailma tuo mieleen imuroinnin. Kauneus on mielipideasia, TOYOTA PRIUS 1997–2016 70 moottori.fi Ei ihme, että hybridiautoihin suhtauduttiin epäilevästi. Kun kuljettaja jarrutti rajusti, kytkettiin energian talteenoton rinnalle perinteiset hydrauliset jarrut. 68-71 Toyota Prius 5-2016.indd 70 25.4.2016 16.39. Priukset ovat mitalisijoilla saksalaisen DEKRAn ja GTÜn katsastustilastoissa. Priuksen vaihteiston tuli kuljettaa autoa tasaisesti eteenpäin riippumatta siitä, oliko käytössä polttoja sähkömoottori, vai pelkkä sähkömoottori. Ei ihme, että hybridiautoihin suhtauduttiin epäilevästi. Korkeaprofiiliset renkaat ja pehmeä alusta muistuttavat yhdeksänkymmentäluvulle unohtuneesta mukavuudesta. Ulkokuori on täynnä rajuja pokkauksia ja väkivaltaisia linjoja. Ahtaille kaduille tehdyn auton ohjauspyörä kääntyy kierroksen odotettua enemmän, joten kääntöympyrä on koomisen pieni. Epäilijät tiesivät akkujenkin vanhenevan parissa vuodessa. Vähemmän kotonaan Prius on maantiellä. Puolitoistalitraisen bensiinimoottorin 70 hevosvoimaa liittoutuvat kiihdytyksissä 44 sähköhevosen kanssa. AutoBildin 100 000 kilometrin kestotestistä auto selvisi erinomaisesti, ja tyytyväisiä ovat myös yhdysvaltalaiset kuluttajat Consumer Reportsin mukaan. Viitteitä rakenteisiin kätketystä avaruusteknologiasta saa värilliseltä kosketusnäytöltä. Kun kuljettaja jarrutti, hidastettiin autoa keräämällä liikeenergiaa sähköksi. Ajokokemus ei eroa samanikäisestä Toyota Corollasta. Perinteisen polttomoottorin rinnalla oli uudentyyppinen vaihteisto, sähkömoottori, korkeajänniteakku ja erittäin monimutkaista ohjauselektroniikkaa. Rajuja pokkauksia Jos ensimmäinen Prius tuntui 1990-luvun Toyotalta, on tuore nelos-Prius valmistajan nykytuote. Vaan väärässä olivat. Näytölle on helppo nauraa, kunnes muistaa idean sittemmin levinneen lähes kaikkiin nykyautoihin. Tällä kertaa se on kehu. Vanhojen Nintendo-videopelien grafiikoita muistuttavat palkit viestivät viimeminuuttien kulutuksesta ja hybridijärjestelmän energiavirroista. Ainekset kaikenlaisiin pikkuvikoihin ja isoihin katastrofeihin olivat ilmeiset. Onkin sanottu, ettei hybridiauto olisi onnistunut, ellei sitä olisi kehittänyt laatuun niin vakavasti suhtautuva Toyota. Eikä muutosta saanut tuntea jarrutuntumassa. Perinteisen polttomoottorin rinnalla oli uudentyyppinen vaihteisto, sähkömoottori, korkeajänniteakku ja erittäin monimutkaista ohjauselektroniikkaa
Takapyörien tuenta on vaihtunut yhdystukiakselista päällekkäisiin kolmiotukivarsiin. Tulevaisuus saa vielä odottaa Kaupunkikeskustojen nykivässä liikennevirrassa energiaa talteen ottavasta hybridijärjestelmästä saa suurimman hyödyn. Se palkitsee, sillä ajotietokone näyttää vaivatta 3,5 litran kulutusta sadalla kilometrillä, vaikka Helsingin ruuhka on pahimmillaan. Auto on kevyt ja vaivaton käsitellä, mutta istuu myös tukevasti mutkissa. Perävaunun vetäminen sallittu! Uudelleensuunniteltu voimansiirto perustuu yhteen planeettapyörästöön ja kahteen sähkömoottori-generaattori -yksikköön. Sisätiloja piristää valkoinen muovi. EI MYYNNISSÄ HYBRIDI Bensiinimoottori 1 497 cm 3 , 4 sylinteriä, 52 kW (70 hv) / 4 500 r/min, 110 Nm / 4 200 r/min, portaaton automaattivaihteisto, etuveto Sähkömoottori 33 kW (44 hv), SUORITUSKYKY 0–100 km/h 13,4 s Huippunopeus 160 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 120 g/km MITAT p/l/k 4315/1695/1475 mm, akseliväli 2 550 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU Umpeutunut HYVÄÄ sulava voimalinja, mukavuus, näkyvyys ulos, ketteryys HUONOA yleinen harmaus 68-71 Toyota Prius 5-2016.indd 71 25.4.2016 16.39. Samalla sähkömoottoreista on saatu aiempaa pienempiä ja kevyempiä. Värillinen kosketusnäyttö oli eksoottinen vuonna 2001. Uutuus perustuu Toyotan tuoreeseen modulaariseen perusrakenteeseen, jonka luvataan tarjoavan alhaisempi painopiste ja jäykempi korirakenne. Silloin harmaata esi-isää kannattaa muistella lämmöllä. Grafiikat ovat rumat, mutta selkeät. Taloudellisuutta on parannettu tehokkaammalla lämpiämisellä ja kitkahäviöiden vähentämisellä. Maantieajossa uraherkkä auto vaatii kuljettajalta aktiivisuutta. Ajettavuudessa ei ole valittamista. moottori.fi 71 mutta harmaaksi uutuutta ei voi moittia. Ekoajoa tukevat tasaisin väliajoin mittaristoon päivittyvät pisteet, joka arvioivat viimeisen risteyksen ajosuorituksen. Kesärenkain pysyttelee mielellään kaupungin keskustojen hiljaisissa vauhdeissa. Kepin asento säätyy ohjauspyörän korkeussäädön mukana! Moottoritilassa mainostetaan hybridijärjestelmää. Taustalla oranssit kaapelit viestivät sähköjärjestelmän korkeajännitteestä. Toyota ennusti yhdeksänkymmentäluvulla, että kolmannes maailman autoista olisi hybridejä vuoteen 2005 mennessä. Aiemmin se on estänyt perävaunun vetämisen, mutta nyt autolla saa vetää 725 kiloista vaunua. Kosketusnäyttö on saanut huomattavasti lisää toimintoja, mutta käyttöliittymä jättää toivomisen varaa. Rengasmelu täyttää ohjaamon jo kitkarenkain. Neljänteen sukupolveen voimalinjaa on kehitetty. Sähköjärjestelmän huipputeho on nyt 72 hevosvoimaa, eli yhdeksän yksikköä aiempaa vähemmän. Yhtäläisyyksiä esi-isään löytyy: kojetaulu on edelleen pelkistetty ja digitaalinen mittaristo sijaitsee keskellä matalana ja leveänä. Mestari kaupungissa Kaupungissa Prius loistaa. Moottori perustuu kolmannessa sukupolvessa esiteltyyn 1,8-litraiseen nelisylinteriseen. Edeltävien mallien tavoin nelos-Prius peruuttaa aina sähkömoottorin voimin. Vaihdekeppi on eriskummallinen vipu, mutta sen käyttö on helppoa. Pitkillä maantiesiirtymillä etu on vähäinen, joten matalaa kulutusta avittavat vain hyvä aerodynamiikka ja taloudellinen polttomoottori. Neljännen sukupolven voimalinja toimii pehmeästi ja huomaamatta, samalla haastaen kuljettajan taloudelliseen ajotyyliin. Valitettavasti Toyotan alustatiimin osaaminen ei ole riittänyt yhdistämään ajettavuuteen mukavuutta. Jousitus nypyttää pienissä epätasaisuuksissa, suuremmat heitot täräyttävät kunnolla. Ennustus odottaa toteutumistaan, mutta jatkuvasti kiristyvien päästöja kulutusvaatimusten kehittyessä voimme hyvinkin nähdä hybridiautojen valtakauden. Erikoisena piirteenä molempien sukupolvien penkinlämmittimien katkaisimet on piilotettu syvälle keskikonsolin juureen
72 moottori.fi KLASSIKKO Lotus Elite vm. 1962 Teksti Hannu Lindell Kuvat Jari Saarentaus 72-77 Klassikko Lotus 5-2016.indd 72 25.4.2016 16.40
Lotus oli lähes tuntematon merkki. Toki autourheilua seuraavat sen tiesivät. Elite eli Mark 14 Lotuksen alkuvuosilta on klassikko monestakin syystä. Lotusta ajoi Olli Lyytikäinen. Liikennetiheys on tuolloin vaatimatonta, joten harjoittelu oli mahdollista. Seitsemäntuumaisen ajovalon kromikehys jäi pyöriskelemään jäälle, mutta muutoin törmäys ei menoa haitannut. Eläintarhassa. Olivat nähneetkin ainakin Eläintarhanajoissa. Näyttelyn helmi Lotus Elite eli Type 14 esiteltiin vuonna 1957 Lontoossa Earl´s Courtin autonäyttelyssä. Vuoden 1962 Eläintarhanajojen luokka, matkailuautot alle 1 300 cm³ sopi erinomaisesti Lotus Elitelle. Piper sijoittuen kolmanneksi. Voittoon ajoi Curt Lincoln, jolle voitto oli järjestyksessä 14. Siitä huolimatta merkki tunnetaan hyvin – kiitos moottoriurheilun ja formula ykkösten. Lähdön jälkeen varikolla todettiin puskurin oikean puoliskon vääntyneen korjauskelvottomaksi. H elmikuussa 1964 Kaupinrannassa Näsijärven jäällä ajettiin kilpaa. Holger Laine ajoi Kozarovitzkyn ex-autolla kuudenneksi. Ensi kertaa Eltsun lähtöruudussa Lotus oli vuonna 1958 vapaassa X-luokassa alle 2 000 cm³ – jopa kolmen auton voimin. Lumi pöllysi ja oikealle taittavassa kaarteessa Eliten oikea etukulma osui edellä ajaneeseen Cortinaan. Rataa kiersi myös punainen Lotus Elite. Rikkilä joutui keskeyttämään. Nesteen lämmönkestävyys oli väärä, se alkoi kiehua ja jarrut häipyivät. Autoon oli ennen kisaa vaihdettu jarrunesteet. Britti Ivor Bueb voitti rikkoen autojen sekä kierrosettä rataennätykset ajokkinaan F2-luokan Lotus 12 Climax. Niitä oli lähtöruuduissa viisi, kolme ruotsalaiskuskia ja kaksi suomalaista. Niissä Lotus oli ensi kertaa mukana 1956 – tosin surullista kyllä, Lotus 11 Le Mans esiintyi vain lähtöluettelossa, sillä auton Suomeen hankkinut Nikolai Kozarovitzky menehtyi ennen kilpailua, kun hän kokeili uutta ajokkiaan Tuusulassa normaalin liikenteen joukossa. moottori.fi 73 SYDÄMELTÄÄN KILPA-AUTO Liikenteessä Lotus tulee vastaan harvoin. Samanlaisella Lotus 11 Le Mansilla starttasi myös David R. Lehdistö antoi pienikokoiselle virta72-77 Klassikko Lotus 5-2016.indd 73 25.4.2016 16.40. Mukana klassikkoautollamme Seppo Rikkilä
Vaati runsaasti työtä, jotta ne saatiin toimimaan kunnolla. Suunnittelijat ovat kertoneet, että Ferrari Superfastin keula on ollut esikuvana. Siro ja kevyt Eliten korin poikkipinta-ala on pieni, sen keula on matala. viivaiselle kahden hengen coupélle nimityksen ”Car of the Show”. Myös 74 moottori.fi sivuikkunat ovat kaarevat. Kirwan-Taylor luonnehti tätä kuvanveistäjäksi. Vaatimattomalta tuntuvaa tehoa kompensoi Eliten keveys, omamassa on ainoastaan 546 kiloa. Ja tuulilasia kiertää metallikehys, johon kiinnittyvät myös ovien saranat ja joka jatkuu alas korin helmaan muodostaen kummallakin sivulla tunkin nostopisteet. Tiimissä toimi myös muotoilija John Frayling, joka oli työskennellyt aiemmin Fordin muotoiluosastolla. Eliten ovet ovat kaarevia kahteen suuntaan ja varustettu piilosaranoin. Kuitumuovin käyttöön liittyviä ongelmia ratkoi Ron Hickman. Ensimmäiset 250 koria valmisti Maximar Mouldings, mutta syyskuussa 1959 korin valmistajaksi vaihtui Bristol Aeroplane Company. Lotus Eliten onnistuneista muodoista kertoo, että sen ilmanvastuskerroin on ainoastaan 0,29, joka olisi huippuarvo nykyautoissakin. Perusversiossa on yksi 1½ tuuman SU-kaasutin, puristussuhde 8,5 ja tehoa 75 hevosvoimaa 6100 minuuttikierroksella. Se on tehty erityisesti Eliteä varten. Ja kaikki tehtiin ilman tuulitunnelikokeita ja tietokoneiden suunnitteluapua. Chevrolet esitteli muovikorisen Corvetten vuonna 1953, vuotta ennen Kaiser Darrinia. Ketjuvetoinen nokka-akseli on kannessa. Loppumetreillä muotoilijoiden apuna oli myös Frank Costin, joka tuolloin toimi de Havilland Aircraft Companyn aerodynamiikkaosaston päällikkönä. Matala Elite on muutenkin, vain 1,16 metriä, sen akseliväli on 2,23 ja pituus 3,66 metriä. Kuituvahvisteinen muovi oli tietysti tuttu materiaali veneistä, mutta oli sitä käytetty myös autoissa. 72-77 Klassikko Lotus 5-2016.indd 74 25.4.2016 16.40. Kaarevia nostoikkunoita ei tuolloin tehnyt kukaan, joten ohjaamon ilmanvaihtoa varten sivuikkunat saa irrotetuiksi, jos ovien perinteisten kolmiomaisten tuuletusikkunoiden käyttö ei riitä. Tuttua tekniikkaa Voima välittyy takapyöriin BMC:n nelinopeuksisen B sarjan vaihteiston kautta. Muun muassa MGA:sta tuttu luotettava, mutta hieman kankea vaihteisto vaihtui jo SE-versiossa nelinopeuksiseen ZF-vaihteistoon, jossa myös ykkönen on synkronoitu. Sen lukuisista rakenneideoista merkittävin oli täysin lasikuituvahvisteisesta muovista valmistettu itsekantava monokokki-rakenteinen kori. Tosin edessä moottori ja etupyörien tuenta on kiinnitetty teräksiseen apurunkoon. Ja jäähdyttimen sijoitus ja ilmanotto kopioitiin suoraan eräästä Lotuksen kilpa-autosta. KLASSIKKO Vaatimattomalta tuntuvaa tehoa kompensoi Eliten keveys, omamassa on ainoastaan 546 kiloa. Lisäksi se 1,47 metrin levyisenä on 17,8 senttiä kapeampi. Mainittakoon sivumennen, että Frankin pikkuveli Mike oli Chapmanin palveluksessa ja perusti 1958 Keith Duckworthin kanssa Cosworth-yhtiön, joka tuskin enempiä esittelyjä kaipaa. Coventry Climax moottori on sietänyt ilmeisen hyvin virityksiä, sillä ne eivät ole heikentäneet Eliten luotettavuutta. Super 95 on vielä pidemmälle viritetty ja varustettu terävämmällä nokka-akselilla. Kuten Lotukselta sopii odottaa, Eliten tekniikka tähtää urheilullisuuteen. Myös Volvo kokeili lasikuituvahvisteista koria vuonna 1956 avonaisessa kahden hengen urheilumallissaan P 1900. Lotus Eliten itsekantava kori on kokonaan lasikuituvahvisteista muovia. Nelisylinterinen täysalumiininen Coventry Climax FEWmoottori on iskutilavuudeltaan 1 216 kuutiosenttinen. Kilpailukäyttöön valmistettiin muutama Elite Super 100 ja Super 105, jotka varustettiin kahdella Weber-kaasuttimella. Näissä kaikissa oli kuitenkin teräsrakenteiset rungot. Aikalaisvertailu Porsche 356:een kertoo Eliten akselivälin olevan 13 milliä pidemmän, mutta kokonaismitan miltei 30 senttiä lyhemmän. Taitajat taustalla Eliten suunnittelua johti Peter Kirwan-Taylor, jonka kynästä ovat myös auton muodot. Eikä Porschekaan ole mikään iso auto. Vuonna 1960 esiteltiin Elite SE, jossa on kaksi SU-kaasutinta, peltipakosarja ja tehoa 85 hevosvoimaa
72-77 Klassikko Lotus 5-2016.indd 75 25.4.2016 16.40. Kilpaversio Lotus Elite Super 100 on varustettu kahdella kaksikurkkuisella Weber-kaasuttimella. moottori.fi 75 moottori.fi 75 Kuljettajan näkökenttään koottu mittaristo käsittää isokokoiset kierroslukuja nopeusmittarit sekä pienemmät öljynpaine-, ampeeri-, polttonesteja jäähdytysnestelämpötila -mittarit. Ketjuvetoinen nokka-akseli on kannessa. 15-tuumaiset pinnapyörät kiinnittyvät keskimutterilla – spinnerillä. Erityisesti Eliteä varten tehty täysalumiininen Coventry Climax FEW -moottori on iskutilavuudeltaan 1 216 kuutiosenttinen. Sen täyttöaukko on suuriläpimittainen ja varustettu nopeasti avattavalla ja suljettavalla LeMans-tulpalla. Eliten istuimet ovat mukavat ja niiden muoto antaa hyvin tukea myös sivusuunnassa. Tilavuudeltaan 50-litrainen polttonestesäiliö sijaitsee takana. Nykymittapuun mukaan selkänojat eivät ole erityisen korkeat
Ensi kertaa Le Mansissa Elite esiintyi 1959 sijoittuen kokonaistuloksissa kahdeksanneksi ja voittaen alle 1 500 cm³ luokan. Kaksinopeuksiset tuulilasin pyyhkimet, tuulilasin pesulaite, turvavyöt, lämmityslaite ja erikoisvärit olivat tarjolla joko vakiotai valin76 moottori.fi KLASSIKKO naisina varusteina markkina-alueesta ja käyttötarkoituksesta riippuen. Se on alun perin kilpa-autoksi rakennettu versio, joka lähti tehtaalta Super 100 mallin varustuksella. Korkeasta hinnasta huolimatta Elite oli Lotukselle taloudellinen taakka. Selkänojat ovat korkeat, mukavuustekijä sekin. Lähdössä oli mukana viisi Eliteä, joista yhtä ajoi Jim Clark. Eliten erillisjousitus on sovellus Lotuksen 1957 F2 kilpa-autosta (Mk 12). Edessä on päällekkäiset tukivarret, joista ylempiä yhdistää kallistuksen vaimennintanko. Samana vuonna Collin Chapman itse ajoi Elitellä voittoon Brand Hatchin tapaninpäivän kilpailuissa. Eliteä tehtiin virallisesti 998 autoa, mutta määrä vaihtelee eri lähteiden mukaan aina 1 076 autoon saakka. Colin Chapman kertoi, että jokainen myyty Elite tuotti yhtiölle tappiota. Pyörän poikittaistuennan hoitaa vetoakseli ja pitkittäiset kaksi viistoa tukivartta. Kilpurin sydän Tämän jutun tähti, Lotus Elite on vuosimallia 1962. Selkeä katkaisinrivistö on kojetaulun keskellä. Ensimmäisen kerran se 72-77 Klassikko Lotus 5-2016.indd 76 25.4.2016 16.40. Istuimet ovat mukavat ja niiden muoto antaa hyvin tukea myös sivusuunnassa. Kaikki pyöreitä, mustapohjaisia ja Smith-merkkisiä. Eliten sisustus on ennen kaikkea käytännöllinen. 76 moottori.fi tavattiin toukokuussa 1958 Silverstonessa ohjaimissaan Ian Walker, joka voitti lähtönsä. Asialla olivat yksityiskuskit Peter Lumsden ja Peter Riley. Levyjarrut ovat Girlingin tekoa, levyt ovat läpimitaltaan 9½ tuumaa sekä edessä että takana ja viimemainitut on sijoitettu auton keskelle tasauspyörästön viereen. Jostakin syystä sitä ei tehtaan papereissa kuitenkaan mainittu. Lotus Eliten ostajalla tuli olla lompakko kunnossa, sillä auto maksoi 1 960 puntaa eli enemmän kuin Jaguar XK 150. Kaikkiaan Lotus Elitellä ajettiin kuusi luokkavoittoa Le Mansin 24 tunnin kisassa. LeMans-mallia. Kuljettajan eteen koottu mittaristo käsittää nelituumaiset kierroslukuja nopeusmittarit sekä öljynpaine-, ampeeri-, polttonesteja jäähdytysnesteen lämpötilan mittarit. Kaksi viikkoa aikaisemmin sama auto voitti luokkansa Nürburgringin 1 000 kilometrin kilpailussa. Ja vaihteisto on luonnollisesti se kalliimpi ZF-laatikko. Toukokuussa 1959 brittilehti the Motor kertoi lukijoilleen Elitestä: ”Nopeus, hallittavuus kaikissa tilanteissa ja mukavuus tekevät tästä kompaktista kaksipaikkaisesta äärettömän miellyttävän kumppanin pitkille nautinnollisille päivämatkoille… Elite on myös täydellisen rauhallinen ajokki ostomatkoille...” Ja se ilmoitti testiolosuhteissa saavuttaneensa Elitellä 182 km/h huippunopeuden. Näin takapyörien jousittamaton massa on saatu pienemmäksi. Kehuja ja niiden lunastuksia Aikanaan Lotus Eliten ajettavuutta ja kaarreominaisuuksia ylistettiin. Vuonna 1958 alkanut sarjatuotanto päättyi 1963. Sitä kiiteltiin aidosti urheilulliseksi, kilpa-automaiseksi – mutta myös mukavaksi. Nokka-akseli on viisilaakerinen ja autossa on myös moottoriöljyn jäähdytin. Takana on Chapmantai Lotus-tuennaksi kutsuttu joustintuki eli sovellus MacPherson tuesta. Vaikka Lotus suunnittelikin Eliten maantiekäyttöön, sen ominaisuudet riittivät hyvin myös kilparadoille. Täsmällinen ja kevyt hammastanko-ohjausvaihde on Triumph Heraldista – Lotuksen modifioimana tietysti. Polttonesteen tarjoilee kaksi kaksikurkkuista Weber-kaasutinta, niitä varten konepellissä tai oikeammin konemuovissa on niin kutsuttu NACA-ilmanottoaukko, polttonestesäiliö sijaitsee takana, se on tilavuudeltaan 50 litraa ja sen suuriläpimittaisen täyttöaukon tulppa on ns. Valmistusmäärät eivät kuitenkaan nousseet mitenkään huimaaviksi. Eliten pyörät ovat tyylikkäät 15-tuumaiset pinnapyörät keskimutterikiinnityksellä
72-77 Klassikko Lotus 5-2016.indd 77 25.4.2016 16.40. Sen ideoi ja pani alulle parivaljakko Leif Nylund ja Hans Nordström, joka oli klubin ensimmäinen puheenjohtaja. MR. Auton alle pyrittiin saamaan aikaiseksi alipaine, joka imi autoa radan pintaa vasten. Alkuperäinen Lotus Team saavutti Chapmanin kuoleman jälkeen seitsemän F1-voittoa ja Kimi Räikkönen on ajanut F1-Lotuksella ensimmäisenä ruutulipulle kahdesti – kaudella 2012 ja 2013. Vuosina 1985–1988 tuolloin Amer-yhtymään kuulunut Korpivaara Oy edusti Lotusta Toyotan ja Citroënin rinnalla. Lotuksella ajettiin myös luokkavoittoja Le Mansin 24 tunnin ajossa sekä lukemattomia muita voittoja mm. Niinpä yhteistyössä Tony Ruddin ja Peter Wrightin kanssa Chapman kehitti maaefektiksi nimettyä ominaisuutta. Maaefekti imee Pyörien pitoa lisättiin siivekkein. Seuraavana vuonna Nigel Mansell ajoi sillä muutama kilpailun, mutta jousitus ei soveltunut hänen ajotyyliinsä, joten se hyllytettiin vuoteen 1987 ja malliin 99T saakka. Lotuksen lisäksi useat F1-tallit ja monet muut kilpaautojen rakentajat ovat käyttäneet ja käyttävät edelleen Chapmanin ideoita. Kumpaakin sai ostaa myös rakennussarjana, mikä nosti Lotuksen monien poikien päiväuniin myös kaukaisessa Suomessa. Edustus tuntuu hankitun satunnaisesti aivan kuin hetken innostuksesta. Motoralin myymälä. Lotuksella on voitettu tähän mennessä 81 F1lähtöä. Nimestä huolimatta jäseniä on kaikkialta Suomessa ja jäsenmäärä on yli 250. F1-auton aerodynamiikkaa parannettiin vuonna 1970 F1-mallissa 72 siirtämällä jäähdytin auton edestä sivuille. Nordström on kansainvälisestikin tunnustettu keräilijä, jonka kokoelmat käsittävät tuhansia malleja. Lyytikäinen kilpaili Elitellä ainakin Ounasvaaran vauhtikisoissa Rovaniemellä, Väinölänniemen ajoissa Kuopiossa, muutamissa raviradoilla ajetuissa kilpailuissa mm. Riihimäkeläisen hoivissa se sai värikseen vihreän – British Racing Green – mikä tietysti sopii brittivalmisteiselle urheiluautolle hyvin. – En tiedä niiden määrää edes osapuilleen, liikaa niitä on. Mainittakoon, että musta on ollut myös suomalaisten kilpa-autojen kilpailuväri. Joulukuussa 1982, jolloin Chapman yllättäen kuoli, Lotus testasi aktiivijousitusta F1-mallissa 92. Kiinnostus kilpa-autojen kehittämiseen oli ehtymätöntä. Lotus 7 aloitti menestyksen Ensimmäinen kaupallisesti merkittävä malli oli Lotus 6, jota myytiin 1956 sata autoa. Se sopi myös nykyiselle omistajalle, Hans Nordströmille, joka hankki Eliten vuonna 1989. Myöhemmin pari avioitui ja kerrotaan, että Lotus olisi alunperin Colinin Hazelille antama lempinimi. Alkuvuosien maahantuoja tuli edellä mainituksikin. Ropen jälkeen autolla oli kaksi omistajaa, Riihimäellä ja Vantaalla. Riihimäellä sekä joissakin jäärataajoissa. Auton hankki itselleen Apu-lehden kustantaja, Olli Lyytikäinen, joka oli innokas autoharrastaja ja ajoi paljon kilpaa. Tuona aikana niillä ajettiin 72 F1-voittoa, seitsemän merkkimestaruutta, kuusi kuljettajien mestaruutta. Lisäksi hän lainasi Eliteä muun muassa Seppo Rikkilän ajettavaksi. Sen seuraaja Lotus 7 olikin jo varsinainen menestys. LOTUS OF FINLAND KLASSIKKO-Eliten nykyinen omistaja Hans “Hasse” Nordström on vannoutunut Lotusfani. Efektiä kutsutaan nimellä downforce. Eliten lisäksi Holger Laine yhden Lotus Seven Mk 2:n sekä muutaman Formula Juniorin. Auto nähtiinkin usein Helsingissä pysäköitynä Lönnrotinkadulle, jossa oli autotarvikeliike LOTUS SUOMESSA Lotuksen maahantuonnissa ei ole selvää jatkumoa vuodesta toiseen. Hän otti käyttöön MacPherson-tyyppiset joustintuet takapyörien tuennassa – ja kutsui niitä Chapman-tuiksi. Yli 90 automallia Colin Chapman suunnitteli ja rakensi vuosina 1947–1962 yli 90 automallia. Rakenteita ja sovelluksia rajoitettiin ja kiellettiin turvallisuuden nimissä. Indianapolis 500 -kisassa. Vuoden 2015 lokakuussa Autoverkkokauppa.com kertoi aloittavansa Lotuksen myynnin Suomessa. Liikkeellä on myyntija esittelytilat Helsingin Konalassa ja myynnissä kolme mallia: Elise, Exige ja Evora 400. Urheiluautojen pienoismallit ovat myös saaneet sijansa tallissa. Ensimmäinen maaefektiauto vuonna 1977 oli malli 78, mutta ensimmäinen mestaruus sillä saavutettiin vuonna 1979. Tämä ajoi Elitellä jonkin verran jääratakilpailuja, mutta myös työmatkojaan. Nykyisin hänen tallissaan on Eliten lisäksi kaksi muutakin Lotusta: Elan ja Seven, joista Elan on Nordströmin ensimmäinen oma Lotus. Tämä muutti maasta 1972, mutta ei vienyt autoa mukanaan, joten se siirtyi Nordströmin talliin. Seven oli eri versioina (Mk1, Mk 2, Mk 3 ja Mk 4) Lotuksen ohjelmassa aina vuoteen 1973, jolloin Chapman myi sen valmistusoikeudet Caterhamille, joka valmistaa mallia edelleen. 1970-luvun alkuvuosina merkkiä edusti Kai-Risto Import, joka toi maahan kaksi Lotus Europa Specialia. Sen toi maahan uutena yhdysvaltalainen it-alan asiantuntija vuonna 1970. Ensimmäiset autonsa hän rakensi kuitenkin jo opiskeluvuosinaan tyttöystävänsä Hazel Williamsin perheen autotallissa ja joskus myös tältä lainaamiensa rahojen tuella. on vuonna 1975 perustettu urheiluautoharrastajien yhdistys. moottori.fi 77 moottori.fi 77 Eliten toi Suomeen helsinkiläinen AutoNord, joka oli Holger Laineen yritys. Tarina on kuitenkin jäänyt vaille vahvistusta. LOTUKSEN ISÄ ANTHONY Colin Bruce Chapman (1928–1962) opiskeli konstruktiivista koneenrakennusta Lontoossa ja opetteli lentämään yliopistonsa ilmavoimien koulutusosastolla. Sen ohjaus on vasemmalla puolella, eli liikennettä ajatellen sitä ei ollut tarkoitettu Ruotsiin, jossa siirryttiin oikeanpuoleiseen liikenteeseen vasta syyskuussa 1967. Sen muodostamiseksi käytettiin joustavia helmoja, virtauskanavia ja auton pohjan profiilia. Vuonna 1962 Lotus 25 F1-autossa toteutettiin monokokkirunko, jossa korin kuori muodosti kantavan rakenteen. Ne kuitenkin muodostivat myös ilmanvastuksen. Lopulta FIA määräsi F1-autoille minimimaavaran ja tasaisen pohjan. Lotuksen Skandinavian edustus oli tuolloin linköpingiläisellä Yngve Nyströmillä, joten auto tuli Ruotsin kautta. SCCH eli Sports Car Club of Helsinki ry. Vuonna 1965 Lotus Elite siirtyi Toivo Ropen omistukseen. Nordström tosin uusi maalauksen sekä istuinja sisäverhoilun käyttäen niissä punaista, joka oli valmistajan käyttämä sisustusväri vihreän päävärin yhteydessä. Hän maalautti alkujaan punaisen Eliten mustaksi. Rope oli sen päällikkö. Hän oli jonkin aikaa kuninkaallisten ilmavoimien palveluksessa, työskenteli sitten British Aluminiumissa ja perusti 1952 Lotus Cars yhtiön, joka keskittyi urheiluautoihin. Se ei kuitenkaan ollut uuden värityksen syy, vaan yhdenmukaisuus, koska Ropen toinen auto, Fiat oli myös musta. Lotus-nimen alkuperästä kerrotaan myös muita tarinoita
Ennen naureskeltiin venäläisille ja virolaisille teille. H.P., Helsinki TEKOPYHYYTTÄ YMPÄRISTÖN KUSTANNUKSELLA Dieselmoottorien päästöistä kärähtänyt Volkswagenkonserni laittoi viime syksynä melkoisen lumipallon vierimään. Pyöräilijänä arvostan erillistä pyörätietä ilman jatkuvia risteyksiä, liikennevaloja ja sikin sokin liikkuvia jalankulkijoita. Hämeentien pyöräkaistoihin käytetyt rahat ovat haaskausta, samalla rahalla pyöräilijöiden olosuhteita voi parantaa muualla paljon enemmän. Kaunis ajatus, mutta täysin tavoittamattomissa nykytoimin. Korjausvelkaa on tällä hetkellä 2,5 miljardia euroa. Se ei vähennä maailman autotarvetta. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Klassikko: IFA”. Autojen korjaaminen lienee niin kallista, että autot päätynevät romutukseen. Mutta mahtavatko liikennesuunnittelijat ikinä itse liikkua fillarilla kaupungissaan. Kenties ne täyttävät typpioksidipäästöjen rajat viranomaiskokeiden ulkopuolellakin. Taloudellisen hyödyn tavoittelu viranomaisia huijaavalla ohjelmistolla on poikkeuksellisen häikäilemätöntä toimintaa suuryritykseltä. 482 000 autoa kierrätetään, ja tilalle valmistetaan 482 000 uutta henkilöautoa. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Lähetä kirjoituksesi Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Kroatian rannat”. matkustaja saa matkansa maksutta. Tilanteen korjaamiseksi on varattu lisärahoitusta 600 miljoonaa euroa vuosille 2016–2018. Lisäksi VW:tä uhkaa 482 000 auton pakkolunastus. Albaniassakin asiat ovat paremmin. Korjausvelkaan annettu raha käytetään lupausten mukaan tehokkaasti ja vaikuttavasti, mutta virasto myöntää itsekin, että edes kaikkia tärkeitä huonokuntoisia kohteita ei pystytä kunnostamaan näillä eväillä. Trokaaminen päästöistä vähät välittäviin kehitysmaihin löisi omille näpeille. Autoilun hankaloittaminen tuntuukin olevan suurin motivaattori, mutta kaistojen varaaminen pyörille talvisaikaankin kuulostaa järjettömältä. Jos viranomaiset rampauttavat edelläkävijänä tunnetun yhtiön tuotekehitystä, ovat tapauksen jälkiseuraamukset ympäristölle paljon huijausohjelmistoa suuremmat. Mihin tämän rahan on arveltu riittävän. Suurimpana isku osuu Volkswageniin raskaimmin. Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennuksen Tallinkin matkoista, kun liput varataan ja maksetaan Autoliittoon: puh. Nykyponnistukset eivät ylevistä vaalilupauksista huolimatta siihen riitä, joten lienee aika vaihtaa päätöksiä tai päättäjiä. Huonokuntoinen tiestö vaikuttaa liikenneturvallisuuteen, talouteen ja mielikuvaan koko maasta. Yleväksi tavoitteeksi mainitaan, että Suomen väyläverkko on pian digitalisaation ja automatisaation edellyttämässä hyvässä kunnossa älyliikenteen ja älykkäiden palvelujen edistämiseksi. Liikenneviraston mukaan lisärahoituksella pysäytetään korjausvelan kasvu ja käännetään velka laskuun. Tuoreimpien tietojen mukaan Volkswagen joutuu maksamaan noin 5 000 dollarin korvauksen ongelmallisten autojen omistajille. Samaan aikaan toivotaan ulkomaisia investointeja muun muassa teollisuuteen. Miksi moinen kiinnostaisi, jos sijoituskohde on puitteiltaan surkeassa kunnossa. Mutta onko lähes puolen miljoonan ylimääräisen auton valmistaminen ympäristön kannalta järkevintä, mitä viranomaiset voivat vaatia. Rahoituksella vastataan erityisesti elinkeinoelämän ja työmatkaliikenteen tarpeisiin. Vai onko Yhdysvaltojen tapa käsitellä Volkswagenkriisiä silkkaa protektionismia. Vuonna 2017 kuntavaaleissa ja vuonna 2019 eduskuntavaaleissa päätetään, luovutaanko ylevistä korulauseista ja epärealistisista tavoitteista, vai korjataanko väylät kuntoon. Toiseksi suosituin oli ”Tuulilasin vaihto”. Tuoreimpana kiinni jäi Mitsubishi, joka on toimittanut kulutusmanipuloituja pikkuautoja alihankintana Nissanille. TAKAPENKKILÄISET MAKSUTTA AUTOLOMALLE KESÄLLÄ 20160504_TS_Shuttle_Moottori_215x280.indd 1 18/04/16 15:59 HELSINGISTÄKÖ PYÖRÄILYKAUPUNKI. Das Autona tunnetun VW:n maineeseen on lyöty valtava kolaus – Ford, General Motors ja Fiat-konserniin kuuluva Chrysler saavat varmasti osansa haaskasta. Automerkki toisensa jälkeen on kärähtänyt milloin mistäkin. Pyöräilystä ei Hämeentiellä voi tulla sujuvaa pyöräkaistojenkaan avulla. Itse liikun Helsingissä tarpeen ja sään mukaan niin pyörällä, autolla kuin joukkoliikenteelläkin, mutta en keksi ainuttakaan syytä pyöräillä Hämeentiellä. Siinä kaikki. Esimerkkinä mainioista väylistä Baanan lisäksi ovat esimerkiksi Hämeentien vieressä samansuuntainen pyörätie Sörnäisten rantatiellä vielä jopa merellisillä maisemilla höystettynä tai pääradan varressa kulkeva väylä koilliseen Pukinmäkeen asti. Väenvängällä halutaan Hämeentielle rakentaa pyöräkaistat ja tämän mahdollistamiseksi kieltää yksityisautoilu kyseisellä kadulla. Tiheässä olevat risteykset, vilkas jalankulku sekä busseista ja ratikoista poistuvat matkustajat vievät kaiken huomion aiheuttaen toistuvia pysähdyksiä ja vaaranpaikkoja. Rappio levittäytyy jo kaikille pääväylille, pienemmistä puhumattakaan. Alikehittynyt tai huonosti hoidettu tieverkko on varmasti yksi sellainen. Helsingin liikennesuunnittelu on oikeilla jäljillä parantaessaan liikkumismahdollisuuksia polkupyörällä myös kantakaupungissa. Säästöä syntyy niin infrassa, terveydenhuollossa kuin työmatkalaisen kukkarossakin. Enää vitsailuun ei ole varaa. Mitä VW tekisi ongelmallisilla autoilla. Vaikka asuisin Hämeentiellä, sujahtaisin pyörälläni mieluummin näille väylille pois bussiväylän pakokaasuista. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 86 ja voita SE 5.100 PLUS -tekstiilipesuri! Arvo: 359 euroa. Mieluummin ajaisin Kallion läpi jopa pieniä asuntokatuja pitkin ylämäistä huolimatta. Järki käteen 78-79 Jälkikäyntiä 5-2016.indd 78 25.4.2016 16.41. Tapaus on herättänyt kaikki mahdolliset tahot tarkastelemaan päästöjä. Liikenteen sekakäyttäjä, Helsinki SUOMALAINEN USKOTTAVUUS KOETUKSELLA Suomen väyläverkko on päässyt rapistumaan sen kunnossapitoon osoitetun niukan rahoituksen seurauksena tasolle, jolta ei pian ole paluuta. Sijoituksia houkutellaan suomalaisella laadulla, mutta samalla unohdetaan, että laatumielikuvaan vaikuttavia tekijöitä on paljon. 09 7258 4400 tai autoliitto@autoliitto.fi. 78 moottori.fi KESKUSTELE MOOTTORI.FI Tutustu kesätarjouksiin: tallink.fi HEL 2h TAL Kuusi lähtöä päivässä Ota auto alle ja äkkilähtö etelään! Kun varaat edestakaiset laivamatkat viimeistään 8 vrk ennen lähtöä, 3.–5. Volkkari on toki ansainnut moitteet ja arvostelut. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Volkswagen ansaitsee rangaistuksen, joka mitätöi rikoksen taloudellisen hyödyn
Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennuksen Tallinkin matkoista, kun liput varataan ja maksetaan Autoliittoon: puh. matkustaja saa matkansa maksutta. Tutustu kesätarjouksiin: tallink.fi HEL 2h TAL Kuusi lähtöä päivässä Ota auto alle ja äkkilähtö etelään! Kun varaat edestakaiset laivamatkat viimeistään 8 vrk ennen lähtöä, 3.–5. TAKAPENKKILÄISET MAKSUTTA AUTOLOMALLE KESÄLLÄ 20160504_TS_Shuttle_Moottori_215x280.indd 1 18/04/16 15:59 78-79 Jälkikäyntiä 5-2016.indd 79 25.4.2016 16.41. 09 7258 4400 tai autoliitto@autoliitto.fi
RISTEYKSESSÄ MOTORISTIN ETEEN Mies, 60, ajoi aamulla MercedesBenz E280:lla yhdystietä lähestyen kantatien liittymään noin 20 km/h -nopeudella, tarkoituksenaan kääntyä liittymästä vasemmalle kantatielle. Tutussa ympäristössä ajaminen saattaa vähentää tarkkaavaisuutta. Lämpötila +9 astetta. Motoristien tulee tiedostaa moottoripyörän suojaamattomuus. Liittymä on kuljettajalle erittäin tuttu, mikä saattoi vähentää varovaisuutta ja mahdollisesti heikentää ajotehtävään keskittymistä. www.isautomotive.fi www.facebook.com/isautomotive 80–85 Kuoleman kolarit 5-2016.indd 80 25.4.2016 16.45. Motoristin ajokokemus moottoripyörällä oli suhteellisen vähäinen. Autoilijan päätöksiin vaikuttivat myös edellä pysähtymättä liittymään ajaneet. Myös renkaiden ilmanpaineiden tarkastus tulee suorittaa säännöllisesti. Motoristeja tulee kannustaa ostamaan valkoinen tai värikäs kypärä, joka erottuu liikenteessä parhaiten. Liittymän näkemiä tulee parantaa. Lisäksi tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan suhteellisen vähäinen ajokokemus viime aikoina, moottoripyörän vajaapaineiset renkaat ja tien profiili. Tiedotusta rengaspaineiden merkityksestä moottoripyörän hallittavuuteen etenkin ääritilanteissa tulee lisätä. Auto jatkoi pysähtymättä liittymään ja moottoripyörän eteen. Motoristi havaitsi tilanteen ja teki hätäväistön tai -jarrutuksen, jolloin pyörä kaatui. Törmäysvaroitusjärjestelmien ja automaattisen hätäjarrutuksen käyttöönottoa ajoneuvoihin tulee edistää. Suositukset: Tiedotusta moottoripyöräilyn riskeistä ja vaaroista tulee lisätä. Liittymä on vaarallinen. Kuoleman kolarit 80 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen Toukokuussa 2015 VÄRIÄ, ENNAKOINTIA JA ASENNETTA Viime toukokuun kolareissa näkyy motoristien tulo liikenteeseen. Moottoripyörän tulee saattaa katsastusjärjestelmän piiriin. Motoristi kuoli. Motoristi kuoli. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Lääkärit eivät olleet seuranneet tai arvioineet riittävästi kuljettajan ajoterveyttä. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila +15 astetta. Motoristi lähestyi kaarretta väärällä ajolinjalla. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Nopeusvalvontaa tulee kohdentaa myös automaattisen nopeusvalvonnan tieosuuksille. Hitaampi, nopeusrajoituksen mukainen ajonopeus olisi antanut enemmän toimintaaikaa. Nopeusrajoitus oli 70 km/h. Ennakoivan ajon koulutusta tulee lisätä. Hänen ajovarusteissaan ei ollut kirkkaita värejä tai heijastavia pintoja, mitkä olisivat parantaneet hänen havaittavuuttaan. Moottoripyörissä tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka rajoittavat tehon ja valvovat nopeusrajoituksen noudattamista. Vasemmalle kääntyvään kaarteeseen saapuessaan motoristi jarrutti voimakkaasti. Liikenteessä tulee aina varautua yllättäviin tilanteisiin. Motoristien nopean ajon asenteeseen ja riskikäyttäytymiseen tulee vaikuttaa tehokkaammin esimerkiksi järjestämällä tunnetasolle vaikuttavia tiedotuskampanjoita asenteeseen liittyvistä riskeistä. Tiedotuksessa tulee korostaa huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden merkitystä sekä ajotehtävään keskittymisen tärkeyttä. Tlk: Motoristi arvioi kulkumahdollisuutensa kaarretta lähestyessään virheellisesti. Autoilija ei noudattanut riittävää varovaisuutta väistämisvelvollisuudestaan huolimatta. Moottoripyörän edessä ajoi miehen, 45, kuljettama Volkswagen Transporter noin 80 km/h. Moottoripyörä kaatui, kuljettaja iskeytyi tiehen ja liukui vastaan tulleen Nissanin alle. MOOTTORIPYÖRÄLLÄ TIELTÄ Mies, 51, ajoi iltapäivällä BMW F800R -moottoripyörällä yhdystietä vähintään 71–80 km/h -nopeudella. Erityisesti turvallisesta kaarreajotekniikasta tulee valistaa. TURVAVÄLI UNOHTUI Mies, 67, ajoi päivällä BMW F650GS -moottoripyörällä seututietä useamman ajoneuvon jonossa noin 80 km/h -nopeudella. Huomattavasti hitaampi ajonopeus olisi mahdollistanut kaarteesta selviytymisen. Kuljettajan havainnointia heikensivät olosuhteet, liittymän sijainti kaarteessa sekä moottoripyörän tumma väri ja motoristin tumma ajovarustus. Volkswagen hidasti myös vauhtiaan, jolloin takana tullut moottoripyörä törmäsi kevyesti Volkswagenin vasempaan takakulmaan. Lämpötila oli +12 astetta. Motoristi ajoi ylinopeutta ja tilannenopeus oli liian suuri. Ajokoulutuksessa tulee korostaa ennakoivan ajon merkitystä. Kuljettajien tulee tarkastaa moottoripyöränsä säännöllisin väliajoin ja ryhtyä toimenpiteisiin havaittujen puutteiden korjaamiseksi. Kuljettaja kuoli. Kuljettaja arvioi liikennetilanteen ja omat mahdollisuutensa selvitä siitä virheellisesti. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 55, ajama Nissan Primera noin 60 km/h. Asianmukaisten ja turvallisten ajovarusteiden käyttämisen tärkeyttä tulee korostaa. Kesäkelin kirvoittama vauhti ja ylisuuri luottamus omiin taitoihin johtivat onnettomuuteen. Kuljettajalla oli ajoterveyden kannalta merkittävä lääkitys. Jarrutuksen jälkeen hän ei pystynyt ohjaamaan kaarteen suuntaisesti. Virheelliseen ajolinjaan vaikuttivat ajonopeus, hyvin näkyvän keskiviivan puuttuminen, edellisen kaarteen oikaiseminen vastaantulevan liikenteen ajokaistalle sekä mahdollinen säikähtäminen. Samaan aikaan risteystä lähestyi kantatietä pitkin vasemmalta miehen, 30, ajama Honda CBR 600F -moottoripyörä noin 90–100 km/h. Tlk: Autoilija ei havainnut ajoissa moottoripyörää. Riskitöntä ajamista liikenteessä tulee korostaa. Myös heijastinliivien ja värikkäiden ajovarusteiden käyttöä tulee edistää. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja sateista. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Volkswagenin edessä ollut auto hidasti vauhtia, aikomuksenaan kääntyä liittymästä. Moottoripyörä suistui suoraan ulkokaarteen yli tieltä ja törmäsi puihin. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Suositukset: Liittymään tulee harkita stop-merkkiä. Tienpinta oli märkä ja vetinen. Motoristi luotti etuajo-oikeuteensa ja oletti auton väistävän. Nopeutta korostava moottoriajoneuvojen mainonta tulee kokonaan kieltää. Tie oli valaistu ja tiellä oli automaattista nopeusvalvontaa. ABS-jarrujen yleistymistä myös moottoripyörissä tulee edistää
Kuljettajia tulee muistuttaa siitä, että tutussa ympäristössä ajaminen saattaa vähentää tarkkaavaisuutta. PÄIN KUORMA-AUTOA Mies, 41, ajoi aamuyöllä Nissan Primeralla valtatietä noin 120 km/h -nopeudella. Voimassa olevaa ohjeistusta tulee noudattaa. Mielenterveyspalveluja ja niiden tarjontaa tulee edelleen kehittää. Suoralla Nissan siirtyi kuorma-auton eteen. Lääkärit eivät olleet seuranneet tai arvioineet riittävästi kuljettajan ajoterveyttä. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 26, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto 85 km/h. Lääkärin ilmoitusta ajo-oikeusasioissa toimivaltaiselle poliisille olisi pitänyt harkita. Moottoripyörän ajoetäisyys oli vaihdellut matkan aikana. Itsetuhoisten potilaiden hoitoon tulee aina liittyä myös lääkärin säännöllisesti tekemä ajoterveyden arviointi. Riskitöntä ajamista liikenteessä tulee korostaa. Autoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja pilvipoutaista. Suositukset: Alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa sekä ajallisesti että paikallisesti paremmin. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Onnettomuuteen vaikutti myös valtatien vaarallisuus. Erityisesti motoristeja tulee valistaa ajotehtävään keskittymisestä, riittävistä ajoetäisyyksistä ja oikeasta tilannenopeudesta. Kuorma-auton kuljettaja jarrutti ja yritti väistää, mutta ajoneuvot törmäsivät. Moottoripyörien tekniikkaa tulee kehittää, esimerkiksi törmäysvaroitin. Liikenteessä tulee aina varautua yllättäviin tilanteisiin. Kuljettajat käyttivät turvavyötä. Ohjeistusta päihderiippuvuuden tunnistamiseen tulee edelleen selkeyttää. moottori.fi 81 Tiellä on automaattista nopeusvalvontaa. Liittymä oli ennakkomerkitty. Lääkäreiden tulee esimerkiksi aina todettuaan päihdetai alkoholiriippuvuus selvittää potilaan ajo-oikeus ja arvioida ajo-oikeus lainsäädännön edellyttämällä tavalla. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajooikeuteen liittyvään päihdeseurantaan. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Tlk: Henkilöauton kuljettaja ohjasi autonsa todennäköisesti tahallisesti vastaantulijan eteen. Motoristien tulee tiedostaa moottoripyörän suojaamattomuus. Lämpötila oli +4 astetta. Nopeusrajoitus oli 70 km/h. Turvavyön käyttö esti kuormaauton kuljettajan loukkaantumisen. Tie oli erityisesti moottoripyörille vaarallinen. 80–85 Kuoleman kolarit 5-2016.indd 81 25.4.2016 16.45. Hänellä oli ajoterveyden kannalta merkittävä lääkitys. Aktiivista tiedotusta ja koulutusta elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista. piittaamaton asenne, väsymys, ahdistuneisuus, masennus, unettomuus sekä muut henkilökohtaiset ongelmat ja sairaudet. Tiedotusta moottoripyöräilyn riskeistä ja vaaroista tulee lisätä. Mahdollisesti myös motoristin käyttämä ajolinja, liian suuri tilannenopeus sekä ajoetäisyys pakettiautosta vaikeuttivat havainnointia. Nissanin kuljettajan päätöksiin ja toimintaan vaikutti päihtyneisyys. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Henkilöille, joille on haastavaa sopeutua yhteiskunnan normeihin, tulee tarjota erityistä tukea esimerkiksi tukihenkilötoiminnan www.isautomotive.fi www.facebook.com/isautomotive Lääkäreiden tulisi ilmoittaa nykyistä herkemmin poliisille tarve ajooikeuden peruuttamisesta. Tlk: Motoristi ei havainnut ajoissa liittymässä kääntyneen toimintaa eikä edellä ajaneen Volkswagenin hidastamista. Tie ei ollut valaistu ja tiellä oli automaattista nopeusvalvontaa. Kumpuileva tien profiili, pakettiauton takana ajaminen sekä liittymän sijaitseminen kaarteessa ovat vaikeuttaneet havainnointia. Motoristin ajotehtävään keskittyminen ei ollut riittävää. Suositukset: Huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden merkitystä tulee korostaa
Ajoneuvoihin alkolukot. Päihdehaittojen ennaltaehkäisyä tulisi kehittää myös terveydenhuollon kautta. Onnettomuus tapahtui hirvivaara-alueella, josta autoilijoita oli varoitettu liikennemerkein. Arviointien laajuudessa tulee ottaa huomioon potilashistoria ja sairauksien kokonaisvaikutus sekä huomioida paremmin ajossa tapahtuvan äkkikuoleman ja toimintakyvyttömyyden riski. Suositukset: Kuljettajien tulee välttää ajamista, kun sairaus voi johtaa tajunnantason heikentymiseen tai sairauskohtaukseen tai auton hallinta on vaikeutunut. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +3 astetta. Lääkäri ei ollut seurannut kuljettajan ajoterveyttä. Sairaus aiheutti kuljettajalle huomattavaa väsymystä ja heikensi päivittäistä toimintakuntoa. Turvavyön ja -välineiden käyttöä edistävää valistusta tulee jatkaa ja tehostaa. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Tlk: Kuljettajalle tilanne tuli yllättäen. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja pilvipoutaista. Kuljettaja kuoli, matkustaja ei loukkaantunut. Renkaat olivat muutoskatsastettu suuremmiksi kuin autoon alkuperäisesti hyväksytty suurin rengaskoko. Lakisääteistä ilmoitusta ajo-oikeusasioissa toimivaltaiselle poliisille potilaan ajokyvyn heikkenemisestä ei oltu tehty. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja märkä. Kuljettaja kuoli myöhemmin sairauskohtaukseen. Ajokuntoja ajotapavalvontaa on lisättävä vähäliikenteisille paikallisteille myös hiljaisena ajankohtana. Lääkärien koulutusta tulee terävöittää ilmoitusvelvollisuuden noudattamisen, lääkärin ajokieltomenettelyn sekä sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Suositukset: Autoissa on oltava teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksena ajamisen ja reilut ylinopeudet. 80–85 Kuoleman kolarit 5-2016.indd 82 25.4.2016 16.45. Aamun varhainen ajankohta ja hiljainen liikenne vähensivät kuljettajan tarkkaavaisuutta. Suositukset: Liikennevalistuksessa tulee korostaa päihteiden vaarallisuutta liikenteessä. Muut matkustajat loukkaantuivat lievästi. Lääkäreiden koulutusta tulee terävöittää sairauksien ja liikenneriskien välisen yhteyden osalta. Tapahtumaan vaikuttivat alueen tiheä hirvikanta, kuljettajan korkea ikä, hirven huono havaittavuus tapahtumapaikan maastossa sekä sateinen ja hämärä sää. Arvioitaessa potilaan ajokykyä tulee lääkärin ja ajo-oikeusasioissa toimivaltaisen poliisin yhteistyötä edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa. HUOMATTAVAN SUURI YLINOPEUS Mies, 41, ajoi aamuyöllä BMW 530d:llä yhdystietä noin 200 km/h -nopeudella, kyydissään edessä oikealla mies, 15, takana vasemmalla mies, 15 ja takana oikealla nainen, 16. Onnettomuuteen vaikuttivat kuljettajan käyttämä huomattavan suuri ylinopeus, vahva humalatila, näyttämisen halu, väsymys sekä piittaamattomuus. Omaisten vastuuta vakavasti sairaiden ihmisten ajo-oikeusja liikkumisasioissa tulee korostaa. Metsäisellä tieosuudella matkustaja havaitsi oikealta tielle tulevan hirven. Lääkärien tulee hoitosuhteissa seurata ja säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys. Vasemmalle kaartuvan mutkan jälkeen kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan. YLINOPEUDELLA TIELTÄ Mies, 21, ajoi aamuyöllä pakettiautoksi rekisteröidyllä Volkswagen Passat Variantilla yhdystietä yli 100 km/h -nopeudella. Lämpötila oli +4 astetta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Kuljettaja pysäytti auton pääkadun kaarteessa sijaitsevalle joukkoliikennepysäkille. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Tlk: Pakettiauto yliohjautui kaarteen jälkeen vasemmalle ojaan. Kuljettaja ja edessä ollut matkustaja putosivat autosta ja kuolivat. Renkaat oli vanhat ja eturenkaiden kulutuspinta ei enää täyttänyt hyvältä renkaalta vaadittuja mittoja. Autoihin tulee kehittää ja ottaa käyttöön kuljettajan vireystilaa valvovia ja törmäystä estäviä ja lieventäviä järjestelmiä. Myös mahdolliset riskit muulle liikenteelle tulee huomioida arvioitaessa oman auton käytön tärkeyttä kuljettajan kannalta. Kestopäällysteinen tie oli kuiva ja nopeusrajoitus 80 km/h. Kuljettaja ei ehtinyt välttää törmäystä ja auto törmäsi hirveen. Oikealle kaartuvassa mutkassa kuljettaja menetti autonsa hallinnan. SAIRAUSKOHTAUS AJAESSA Nainen, 73, ajoi illalla Nissan Qashqailla pääkatua. Kuljettajalla oli ajoterveyden kannalta merkittävä lääkitys. Turvavyön käyttö olisi estänyt autosta putoamisen ja olisi saattanut estää myös kuolemat. Auto ajautui vastaantulijoiden kaistan yli ojaan ja pyörähti katolleen. Liikennelääkärijärjestelmä tulee ottaa laajemmin käyttöön. Kuljettajan humalatila ja väsymys heikensivät hänen arviointikykyään ja lisäsivät riskinottoa. Ajoterveyden arvioinnin ohjeistusta tulee tarkentaa tältä osin. Tlk: Auton kuljettajalta puuttui täysin terveydelliset edellytykset ajoneuvon kuljettamiseen turvallisesti. Suositukset: Hirvikannan vähentäminen alueella. Lääkärien tulee kertoa potilailleen sairauksien vaikutuksesta ajokykyyn sekä tarvittaessa ajo-oikeuden terveysvaatimuksista. Auton oikean takarenkaan pyörimissuunta oli väärinpäin. TÖRMÄYS HIRVEEN Mies, 83, ajoi illalla taajaman ulkopuolella olevaa maantietä pakettiautoksi rekisteröidyllä Mercedes-Benz 300TD:llä 80–100 km/h -nopeudella, kyydissään edessä oikealla nainen, 74. Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan liian suuri ajonopeus, tietoinen nopeusrajoituksen ylittäminen, piittaamaton asenne turvalliseen liikkumiseen sekä kiihtynyt mielentila. Kuljettaja ei pystynyt jatkamaan ajotehtävää sairauskohtauksen takia. Liikennelääkärijärjestelmä tulee ottaa laajemmin käyttöön. Ajokortin voimassaoloon iäkkäillä ihmisiällä ajo-oikeusrajoituksia. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +8 astetta. Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden turvallisuudesta tulee tiedotuksessa korostaa. Tlk: Kuljettaja ja edessä ollut matkustaja eivät käyttäneet turvavyötä. Ajaminen rasitti kuljettajaa ja vaikutti todennäköisesti osaltaan sairauskohtaukseen. Tienpinta oli vetinen. Ilmoitusvelvollisuuden täyttymisen lääketieteelliset edellytykset olivat olleet olemassa jo pitkään. Auto heittelehti tiellä ja suistui vasemmalle ojaan, törmäsi rautatiehen ja kulkeutui edelleen ojaan. Kestopäällysteinen tie oli painunut, mutta tasainen ja osittain kostea. Tierakenteen kehittäminen siten, että vastaantulevan liikenteen kaistalle siirtyminen estyy. Tie oli valaistu ja nopeusrajoitus 40 km/h. 82 moottori.fi kautta. Ajoneuvotekniikan kehittäminen havaitsemaan ja väistämään hirvet liikenteessä. Hänen ajoterveytensä oli arvioitu noin kolme vuotta aikaisemmin. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Lämpötila oli +6 astetta
Klikkaa www.mesenaatti.me/rallimuseo 80–85 Kuoleman kolarit 5-2016.indd 83 25.4.2016 16.45. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Kiinnijäämisen riskiä tulisi pystyä lisäämään esimerkiksi poliisin liikennevalvontaa lisäämällä. Loivassa oikealle kääntyvässä kaarteessa henkilöauton kuljettaja ohjasi autonsa kuorma-auton eteen. Naiskuljettaja, 46, kuoli. VASTAANTULIJAN KAISTALLE Nainen, 45, ajoi iltapäivällä henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. alkaen) Haluatko oman nimesi Rallimuseoon. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 35, kuljettama puoliperävaunullinen kuorma-auto 79 km/h. Alkolukko kaikkiin autoihin. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Toinen autoista ajautui vastaantulijoiden kaistalle ja autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kallioleikkausten suojaaminen vilkasliikenteisellä valtatiellä. Kovemmat rangaistukset päihteiden käytöstä liikenteessä. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 55, ajama kuorma-auto enintään 100 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 60. 6. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Lämpötila oli +9 astetta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus ja hiekkatie. Kukaan ei käyttänyt turvavyötä. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 46, ajama henkilöauto enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 14. Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan kokemattomuus sivuvaunullisella moottoripyörällä ajamiseen, sivuvaunun kytkennän vialliset säädöt sekä moottoripyörän takarenkaana ollut henkilöauton rengas. VIRHEELLINEN RAKENTELU KOSTAUTUI Mies, 58, ajoi illalla sivuvaunullisella Kawasaki ZZ-R1100 -moottoripyörällä valtatietä 90 km/h -nopeudella. Keskikaide. Henkilöauton kuljettajalla oli ollut tapahtumapäivän aamuna itsetuhoisia puheita. Naiskuljettaja, 45 ja matkustaja loukkaantuivat. SUISTUI YLINOPEUDELLA Nainen, 30, ajoi illalla henkilöautolla katua yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 30 ja takana vasemmalla matkustaja, 34. Lääkäreiden tulee aina todettuaan päihdetai alkoholiriippuvuus selvittää potilaan ajo-oikeus ja arvioida ajo-oikeus lainsäädännön edellyttämällä tavalla. Pakollinen ajoharjoittelu aloitteleville sivuvaunumoottoripyörien kuljettajille. Kuorma-auton kuljettaja jarrutti, mutta ajoneuvot törmäsivät. Moottoripyörä oli kehotettu noutamaan perävaunulla. TAHALLINEN TEKO Mies, 64, ajoi iltapäivällä Renault Lagunalla valtatietä 97 km/h -nopeudella. Moottoripyörämalli ei sovellu sivuvaunukäyttöön. Oikealle kaartavassa mutkassa auto suistui vasemmalle tieltä. Lääkäreiden tulisi ilmoittaa nykyistä herkemmin poliisille tarve ajo-oikeuden peruuttamisesta. Tutkinta on kesken. KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 70, ajoi aamulla henkilöautolla kantatietä enintään 100 km/h -nopeudella. Henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. Suositukset: Moottoripyörien vuosittainen katsastus pakolliseksi. 2016 Ku va : A tte H yv äri ne n / Ty öv äe nm us eo W ers ta s MOBILIAN AUTOKYLÄ Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala www.mobilia.fi NÄYTTELYITÄ • TAPAHTUMIA KAHVILA-RAVINTOLA • MUSEOKAUPPA RAHTARIT-LIIKENNEPUISTO UIMARANTA • LEIKKIKENTTÄ MOBILIA CLASSICS RALLIMUSEO (17. Suositukset: Ajosuuntien rakenteellinen erottaminen. Autoihin tulee kehittää automaattisesti kiinnittyvät turvavyöt tai järjestelmä, ettei ajoneuvo kulje esimerkiksi yli 30 km/h, jollei turvavyö ole kytkettynä. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Kaikki käyttivät turvavyötä. Tlk: Motoristi menetti ajoneuvonsa hallinnan. Takana ollut matkustaja kuoli, kuljettaja ja toinen matkustaja loukkaantuivat. Tapahtumaan vaikuttivat myös kuljettajan vahva humalatila sekä henkilökohtaiset vaikeudet. Sivuvaunun asennusta ei ollut muutoskatsastettu. Sivuvaunun kytkennässä oli käytetty sopimattomia asennussarjoja ja hitsaussaumoissa oli useita erilaisia hitsausvirheitä. Loivassa vasemmalle kääntyvässä kaarteessa moottoripyörä kääntyi jyrkästi vasemmalle ja suistui oikeakylki edellä tien vasemmalla puolella olleeseen kallioleikkaukseen. Älykäs nopeusrajoitusten järjestelmä, jolla estetään teknisin laittein autoa ylittämästä nopeusrajoitusta. Tienpinta oli paljas ja kostea. Ajoneuvot NÄYTTELY PAKETTIAUTOISTA JA JAKELULIIKENTEEN HISTORIASTA 18.3.–18.12. Kuorma-auton kuljettaja ei voinut vaikuttaa tapahtumaan. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tlk: Turvavyön käyttö olisi mahdollisesti pelastanut kuolemalta. Henkilöauto ajautui vastaantulevien kaistalle kuorma-auton eteen. Kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Lämpötila oli +11 astetta. Tlk: Tutkinta on kesken
Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Aiemmin vapaaehtoispohjalta hoidettu tutkijalautakuntatyö on ollut lakisääteistä lokakuusta 2001 lähtien. SUISTUI OJAAN Mies, 18, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä matkustajat 17 ja 16, sekä takana oikealla matkustaja, 17. Pakettiauton kuljettaja ei käyttänyt turvavyötä. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Toukokuussa 2015 Teksti Sini Toikkanen PYÖRÄLLÄ TIELTÄ Mies, 34, pyöräili yöllä taajaman asuntokadun jyrkkää alamäkeä 30–40 km/h -nopeudella. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Matkustaja kuoli, kuljettaja ei loukkaantunut. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Vain edessä istuneet matkustajat käyttivät turvavyötä. Kadun valaistus ei ollut toiminnassa. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat nopeus, sohjoinen tie, vähäinen ajokokemus, kesärenkaat sekä se, että autossa oli seitsemän ihmistä. 80–85 Kuoleman kolarit 5-2016.indd 84 25.4.2016 16.45. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tutkinta on kesken. 84 moottori.fi Kevyen liikenteen kolarit Piittaamattomuus ja humala Kokemattomuus ja piittaamattomuus on huono yhdistelmä liikenteessä. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan käyttämä ajonopeus. Suojakaiteen rakentaminen. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Pyöräilijä jarrutti voimakkaasti, jolloin pyörä jatkoi suoraan pois ajoradalta ja pyörä suistui oikealle tieltä ja törmäsi puuhun. Tapahtumahetkellä tiellä oli sohjoa. Hän ei käyttänyt turvavyötä. HALLINNAN MENETYS Mies, 19, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tutkinta tapahtuu virkavastuulla liikenneja viestintäministeriön ohjauksessa. Edessä ollut matkustaja, 17, kuoli, yksi matkustajista, 17, loukkaantui. Kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja auto suistui tieltä. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan ja auto suistui tieltä. Hän ei käyttänyt turvavyötä. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 24, ajama perävaunullinen kuorma-auto alle 20 km/h ylinopeudella. Rautatien tasoristeyksen kohdalla jalankulkija lähti ylittämään viistosti katua ja rautatörmäsivät. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Traktorissa ei ollut turvavöitä. Suositukset: Katuvalaistuksen käyttö myös kesäaikana. Tapahtumahetkellä keli oli kostea, ei roiskuva. Toinen ajoneuvoista ajautui väistämisen seurauksena vastaantulijoiden kaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. Tapahtumahetkellä oli kuiva kesäkeli ja lämpötila päälle nollan. Auto suistui ojaan. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Tlk: Traktorin kuljettajan huomio oli muualla kuin ajamisessa. KOKEMATON KULJETTAJA JA YLINOPEUS Nainen, 18, ajoi päivällä henkilöautolla yhdystietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Tlk: Pyöräilijä lähestyi kaarretta liian suurella nopeudella ja menetti pyöränsä hallinnan. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kypärän käyttö ei olisi pelastanut kuolemalta. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Hän käytti turvavyötä. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Kuljettaja kuoli. Tapahtumahetkellä keli oli märkä ja roiskuva. Auto suistui tieltä ja törmäsi liittymän tierumpuun. KOKEMATON MOTORISTI Mies, 74, talutti iltapäivällä polkupyöräänsä tien laidassa. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan nuori ikä, auton outous kuljettajalle, ajonopeus soratiellä sekä se, että turvavyö ei ollut käytössä. Tlk: Tutkinta on kesken. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kestopäällysteisen kadun pinta oli paljas ja kostea. Autossa oli lisäksi kolme 17-vuotiasta matkustajaa. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 22, ajama Yamaha YZF-R6 -moottoripyörä 75–95 km/h -nopeudella. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat väistäminen sekä pakettiauton kuormattu perävaunu. Hän ei käyttänyt kypärää. Turvavyötön henkilöauton kuljettaja kuoli. VÄISTÖ JOHTI TÖRMÄYKSEEN Mies, 20, ajoi iltapäivällä perävaunullisella pakettiautolla seututietä enintään 50 km/h -nopeudella. Mäen alla katu kaartoi vasemmalle. Lämpötila oli +10 astetta. Pakettiauton kuljettaja kuoli, kuormaauton kuljettaja ei loukkaantunut. TÖRMÄSI TIERUMPUUN Nainen, 77, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Pyöräilijä kuoli. Tapahtumaan vaikuttivat myös pyöräilijän vahva humalatila, huono reitin valinta sekä pimeys. Tlk: Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan käyttämä ajonopeus, märkä tienpinta, sivutien liittymä sekä se, että turvavyö ei ollut käytössä. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä keli oli märkä ja roiskuva. Kaarteen alussa traktori ajautui vasemmalle ojaan. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tutkinta on kesken. Kuorma-auton kuljettaja loukkaantui. TRAKTORILLA TIELTÄ Nuori mies, 15, ajoi illalla traktorilla kevyen liikenteen väylää enintään 40 km/h -nopeudella, kyydissään matkustaja, 15. Kuljettaja kuoli
Jalankulkija kuoli, motoristi loukkaantui vakavasti. Oikopolkujen kautta tulleet tienylittäjät olivat vaikeasti ennakoitavissa. Tähän vaikutti motoristin nopea kiihdytys ja huomattava ylinopeus. Jalankulkija lähti ylittämään tietä motoristin ollessa lähietäisyydellä. Polkupyöräilijöitä on valistettava tankojuoppouden vaaroista. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +7 astetta. Selkärangan ja rintakehän alueen suojaimet olisivat todennäköisesti suojanneet motoristia vakavalta loukkaantumiselta. Motoristien rintakehää ja selkää suojaavien varusteiden käyttöä ja käytettävyyttä on lisättävä. Älykkäiden nopeudensäätelyjärjestelmien ottaminen käyttöön. 80–85 Kuoleman kolarit 5-2016.indd 85 25.4.2016 16.45. Hän pyöräili säännöllisesti työmatkansa. Riskikuljettajien seurantajärjestelmää on kehitettävä. Pyöräilijä kuoli sairauskohtaukseen. Motoristilla oli taustallaan useita liikennerikkomuksia. Nopeusrajoitus taajamassa oli 50 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Motoristi oli kokematon moottoripyöräilijä. SAIRAUSKOHTAUS PYÖRÄILLESSÄ Nainen, 62, pyöräili aamulla kevyen liikenteen väylää noin 10–20 km/h -nopeudella. Tlk: Onnettomuutta ei olisi tapahtunut, jos motoristi olisi ajanut sallitulla nopeudella. Moottoripyörän tehokkuus houkutteli voimakkaisiin kiihdytyksiin ja nopeuksiin. Lämpötila oli +15 astetta. Liikenneympäristöihin muodostuneet epäviralliset kevyen liikenteen ylikulkupaikat on joko tukittava tai paikoille on rakennettava asian mukaiset ylityspaikat. Suositukset: Tapahtumaan ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. Moottoripyörä törmäsi jalankulkijaan. Pyöräilijällä ei ollut todettuna mitään merkittävää sairautta ja hänen päivittäinen toimintakuntonsa oli hyvä. Suoralla pyöräilijä todennäköisesti pysähtyi ja kaatui kevyen liikenteen väylälle sairauskohtauksen seurauksena. Jalankulkija ja motoristi eivät havainneet toisiaan ajoissa. Jalankulkija ei käyttänyt kypärää, motoristilla oli kypärä. Onnettomuutta ei olisi tapahtunut, jos motoristi olisi ajanut sallitulla nopeudella. Moottoripyörien tehorajoitus on toteutettava siten, että sen poistaminen ei olisi helppoa. Asvalttipäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Jalankulkijan varomattomaan tien ylitykseen vaikutti hänen humalatilansa. Tehorajoitettujen moottoripyörien rajoittimien valvonta liikennevalvonnan yhteydessä. Motoristi havaitsi vasemmalta tielle tulevan jalankulkijan ja aloitti jarrutuksen. Moottoripyörästä oli poistettu tehorajoitin. Tapahtumaan vaikutti myös pyöräilijän humalatila ja huono reitin valinta. Suositukset: Nopeusvalvontaa on kohdistettava taajama-alueille. Pyöräily rasitti ja vaikutti osaltaan sairauskohtaukseen. Tlk: Sairauskohtaus tuli yllättäen ja todennäköisesti ilman ennakkovaroituksia. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. moottori.fi 85 T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi 275 000 lukijaa (KMT 2015) tietä. Kevyen liikenteen väylä oli paljas ja kuiva
• Korkea imuteho ja imusuuttimen optimaalinen muotoilu kuivaa puhdistetun pinnan tehokkaasti ja nopeasti. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 2.6.2016. Pesurissa on oma säiliö puhtaalle ja likavedelle. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. • Kaksoissäiliö on helppo täyttää ja tyhjentää. Viestin hinta on 1,10 €. VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: www.moottori.fi/lukijakilpailu Maaliskuun lukijakisan palkinnon, Hankookin kesärenkaat, voitti: Heikki Hulkkonen, Kankaanpää. á 359 € Palkin non arvo SE 5.100 PLUS -tekstiilipesuri sopii kovien ja tekstiilipintojen puhdistamiseen. • Laakasuodatin mahdollistaa märkäja kuivaimuroinnin ilman keskeytyksiä. • Ergonominen kantokahva helpottaa kuljetusta. Pesuaineliuosta suihkutetaan ensin puhdistettavalle pinnalle ja imuroidaan sen jälkeen. VOITA SE 5.100 PLUS -TEKSTIILIPESURI! 86 Lukijakisa 5-2016.indd 86 25.4.2016 16.46. • Varusteille ja sähköjohdolle on kätevät säilytyspaikat. Helmikuun lukijakisan palkinnon, Eckerölinen-matkalahjakortin, voitti Jaakko Nurmi, Jämsänkoski. Toimitus pahoittelee viime numerossa ollutta virhettä. Lukijakilpailu 5/2016 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8–10) Vesijeteissä on mistä valita (12–13) Uudet autot (14–32) Makumatka Ahvenanmaalle (34–43) Matkamakasiini: Rahtilaivalla Saksaan (44–45) Vertailu: Halvat nelivedot (46–53) Kylmäkuljetuksella on väliä (58–61) Perävaunukatsaus (62–66) Toyota Prius 2001 ja 2016 (68–71) Klassikko: Lotus Elite (72–77) Kolarit (80–85) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. • Automaattinen imutoiminnon pysäytys, kun säiliö on täynnä. Postimaksu Osallistu tekstiviestillä! Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA TEKSTIILI sivunumero ja yhteystietosi numeroon 13535. • Voidaan käyttää myös vedenja pölynimurina. Palkintoja kaksi (2) kappaletta. Esimerkki: VOITA TEKSTIILI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila. Pesuri syväpuhdistaa matot ja huonekalutekstiilit helposti ja nopeasti
Katso lisää www.autoliitto.fi. OMAT SIVUT 87–98 AL sivut 5-2016.indd 87 25.4.2016 16.48. Plus-jäsenyys sisältää varsinaisen jäsenen etujen lisäksi kattavat matkanjatkamispalvelut sekä AL-akkupalvelun. moottori.fi 87 OSTA PLUS-JÄSENYYS VALMISTUJAISLAHJAKSI Hanki Autoliiton Plus-jäsenyys lahjaksi vastavalmistuneelle. Apu saapuu veloituksetta paikalle, oli sitten kumi puhki, tankki tyhjä tai akusta virta loppu
Lisätietoja pilotista löytyy osoitteesta infotripla.fi/coop/info.pdf AUTOILLE JA MOOTTORI PYÖRILLE 87–98 AL sivut 5-2016.indd 88 25.4.2016 16.48. Pilottivaiheessa palvelu on käytettävissä laitteilla, joissa on Android-käyttöjärjestelmän versio 4.4 tai uudempi. Käyttäjä saa tietoa liikenteen häiriöistä ja vaaranpaikoista sekä raportoi niistä. Autoilijat pääsevät radalle klo 15–20 väliseksi ajaksi. fi/ajopaiva Lisätietoja voi kysyä sähköpostitse osoitteesta autoliitto@autoliitto.fi Hyödynnä Autoliiton laiva-alennukset! Finnlines Jäsenalennus 5 % Finnlinesin autopakettihinnoista Tallink Silja 5 % alennus matkan kokonaishinnasta. Osallistumismaksu on 38 euroa. Jos kiinnostuksesi heräsi, voit ilmoittautua mukaan testikäyttäjäksi osoitteessa coop-pilotti@infotripla.fi. Ilmoittautuminen ja maksaminen tapahtuvat Autoliiton kaupan kautta osoitteessa www.kauppa.autoliitto. Käyttäjät vastaanottavat ja raportoivat reittinsä varrella liikenneturvallisuuteen liittyviä tietoja. Hinta sisältää green feen, rangepoletin, kärryt ja kisan jälkeen saunan + pyyhkeen ja kotiruokabuffetin. Suomea koskevan NordicWay Coop -pilotin toteuttavat HERE, Liikennevirasto ja Trafi. Osallistumismaksu on sekä autoilta että moottoripyöriltä 40 euroa. Viking Line Autoliiton jäsenten pakettihinnat. Uutta tämän vuoden ajopäivässä on se, että se pidetään sekä moottoripyörille että autoille. Autoliiton mestaruuden voittaa parhaan scratch-tuloksen pelannut. Päivä käynnistyy moottoripyöräilijöiden vuorolla, joka kestää klo 10–15. Lisäksi käyttäjä saa tietoja tieliikennekeskuksesta. Eckerö Line 10–20 % alennus päivän henkilöja ajoneuvolippujen hinnasta. Suurin pelitasoitus on HCP 36. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua -kisat. Paikkoja on kummassakin ajoryhmässä rajoitetusti, joten paikka kannattaa varata jo nyt. Ajopäivässä annetaan ohjattua rata-ajokoulutusta, minkä jälkeen on mahdollisuus ajaa radalla vapaasti. klo 17.30 saakka. Kysy Autoliitosta. 88 moottori.fi AJANKOHTAISTA AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma–pe 8.30–16.00 Palvelemme keskiviikkoisin 1.5.–31.7. Ajopäivä sopii sekä kokeneille että kokemattomille autoilijoille ja moottoripyöräilijöille. Kokeilualueena on valtatie 1 (E18) välillä Helsinki–Turku sekä Kehä I ja Kehä III pääkaupunki seudulla, missä tuloksia tutkitaan, mutta sovellusta voi käyttää myös muualla. Ilmoittaudu mukaan kehittämään ja hyödyntämään ajantasaisia liikennetietopalveluja. klo 9), eteläisessä Sipoossa ( nevasgolf.fi). Stena Line 5 % alennusta kaikista etukäteen varatuista laivalipuista reiteillä: – Ruotsista Tanskaan, Saksaan ja Puolaan – Latviasta Ruotsiin ja Saksaan – Tanskasta Norjaan ja Hollannista Iso-Britanniaan Ilmoittaudu Autoliitto Golfiin PERINTEINEN Autoliitto Golf pelataan lauantaina 27.8.2016 Nevas Golfissa (alk. Ilmoittaudu mukaan osoitteeseen golf@autoliitto.fi, sähköpostiin nimi, seura ja tasoitus. Voiko vaaranpaikasta, kuten eläimestä tiellä, liukkaasta kohdasta, onnettomuuspaikasta tai tietyömaasta varoittaa etukäteen, jotta osaat olla varuillasi tai vaihtaa reittiä. Kilpailu on tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös ei-jäsenen. Suomen kokeilussa autoilijat välittävät matkapuhelinsovelluksen avulla nopeasti ja tarkalla sijainnilla tietoa muun muassa esteistä tiellä, sääolo suhteista, tien liukkaudesta ja onnettomuuksista. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Varaa paikkasi Autoliiton ajopäivään AUTOLIITTO järjestää jo perinteisen ajopäivän torstaina 21. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0–18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 -sarjassa. Lähde kehittämään älyliikennettä HERE:N, Liikenneviraston ja Trafin toteuttama älyliikenteen pilottihanke etsii testikäyttäjiä. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 VIHTI A. Ilmoittautuneille lähetetään tarkemmat rekisteröintija palvelun käyttöönotto-ohjeet pilotin käynnis tyessä. Palvelua käytetään älypuhelimeen ladattavalla HERE:n karttasovelluksella. heinäkuuta Alastaron moottoriradalla. Nyt tätä pääsee kokeilemaan, kun liikenne turvallisuuden parantamiseen tähtäävän pohjoismaisen NordicWay-hankkeen kokeilu käynnistyy Suomessa
Bernerin perusidea oli myydä valtion väylät, josta tiestön osuus on arvostustavasta riippuen noin 15 miljardia euroa. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA NÄKÖKULMA L iikenneministeri Anne Berner esitteli huhtikuussa ministeriönsä ehdotuksen tiemaksuiksi sekä tiestön rahoitusja omistusrakenteen uudelleenjärjestämiseksi. Ajatukset eivät sinänsä ole uusia, vaan ne noudattelevat kertaalleen kuopatun Jorma Ollilan työryhmän ajatuksia. Yhtiön aloittaisi siis rankalta takamatkalta, koska sen pitäisi maksaa autoilijoilta kerätyillä tiemaksuilla jo kertaalleen verorahoilla maksetun nykyisen tiestön arvo sekä elättää useita yksityisiä välikäsiä, uutta hallintoa ja sijoittajia. Lopputuloshan on sama, polttoaineveroa ei lasketa ja uuden kalliin rahakeräysjärjestelmän rakentaminen jää pois. Valtio saisi käteistä kaupassa, kun uusi valtionyhtiö ottaisi lainaa markkinoilta, jolla kauppahinta maksettaisiin. Nyt kakusta on vain jätetty ne osat pois, joita ei viimeksi saatu myytyä. Sitä millaisia tiemaksut kenellekin olisivat, ei nyt tarvinnut yksityiskohtaisesti kertoa, kun jatkossa mikään ei maksa nykyistä enempää. Hyvää tässä keskustelussa on se, että viesti tiestön huonosta kunnosta näyttää menneen vihdoin päättäjillekin perille. 87–98 AL sivut 5-2016.indd 89 25.4.2016 16.48. Samoin kertomatta jäi miten liikkumisesta tarvittava tieto kerättäisiin. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA esittänyt. Tämän lainan lyhentäminen ja korot hoidettaisiin uudella tiemaksulla, joita yhtiölle keräisivät yksi tyiset palveluoperaattorit. Miten tässä tilanteessa tierahat voivat lisääntyä, jos kukaan ei maksa lisää. Kun Bernerin mukaan järjestelmä olisi kustannusneutraali, niin mitään estettä tehdä asia yksinkertaisemmin ja veromaksajille edullisemmin ei pitäisi olla olemassa. Viestintäministeriö on oppinut ja muuttanut viestintästrategiaansa. Kauppahinnan valtio käyttäisi muihin yleisiin menoihinsa eli yksinkertaisesti valtio velkaantuisi 15 miljardia ja sen maksajiksi korvamerkittäisiin autoilijat. Nykyisen hallituksen aiempi lupaus olla korottamatta polttoaineveroja kesti 9 kuukautta. Autoliiton mielestä yksinkertaisin ratkaisu olisi korvamerkitä osa ajoneuvoja polttoaineverosta tierahastoon. Vastineeksi Berner lupasi pudottaa polttoaineveroa, mutta sellaista laskelmaa jossa polttoainevero putoaminen ja rakennettavan uuden tiemaksun kustannukset kohtaisivat, ei kukaan ole AUTOILIJALLE TARJOTAAN TUPLALASKUA ” YHTIÖN PITÄISI MAKSAA AUTOILIJOILTA KERÄTYILLÄ TIEMAKSUILLA JO KERTAALLEEN VERORAHOILLA MAKSETUN NYKYISEN TIESTÖN ARVO . Oma kysymyksensä on se, kuinka kauan polttoainevero pysyisi alemmalla tasolla. Tämä ei ole sattumaa, sillä juuri näihin asioihin Ollilan työryhmän ehdotus kompastui, järjettömän korkeaan hintalappuun ja yksityisyydensuojaan. Ollila kertoi, että kansalaisten liikkumista seurataan satelliiteilla, Bernerin mallin mukaan ketään ei seurata, vaikka maksu perustuisi ajettuihin kilometreihin tai aikaan. Ollila kertoi tarkasti mitä liikkuminen jatkossa maksaisi, Berner antoi ymmärtää, että se ei maksaisi enempää kuin nyt
Ainoastaan If ja Fennia vastasivat kyselyymme. Ifin mukaan kysymys on hyvin ajankohtainen, koska yhtiö selvittää parhaillaan autovakuutusten omavastuiden päivittämistarvetta eri maiden osalta. If analysoi riskejä muun muassa omien vahinkoja rikostilastojen perusteella. Parhaatkaan vakuutukset tuskin korvaavat kaikkea menetettyä omaisuutta eikä mielipahaa ja menetettyä loma-aikaa voi rahalla korvatakaan. Varkauksien kirjo kattaa monet rikosnimikkeet luvattomasta käytöstä aina kavalluksiin saakka. Ilmassa on edelleen liioiteltua pelkoa Baltian rikollisuudesta. Suomen poliisille ilmoitettujen ulkomailla tapahtuneiden ajoneuvovarkauksien määrä on vähentynyt selvästi. Kun vuonna 2013 poliisille ilmoitettiin yhteensä 122 ajoneuvovarkaudesta, tuli viime vuonna ilmoituksia vain 55 tapauksesta. Latviassa varkaudet olivat puolittuneet ja Liettuassa vähentyneet 6500 varkaudesta 1700:een. Alkaa valtava selvitystyö niin korvausten kuin kotiin pääsyn järjestämiseksi. Kysyimmekin vakuutusyhtiöiltä perusteluita niille. Vuosien 2007–2012 indeksilukuvertailussa Kreikkaa lukuun ottamatta kaikkien maiden ajoneuvovarkauksien määrä on vähentynyt. Ajoneuvovarkauksien määrä on kuitenkin romahtanut Baltiassa tällä vuosituhannella. 90 moottori.fi AUTOMATKAILU MONEN suomalaisen loma on vuosien saatossa saanut karun päätöksen, kun oma tai vuokrattu auto on kadonnut kadunvarresta tai hotellin parkkipaikalta – joskus jopa matkatavarat ja passit mukanaan. Baltian tilanne parantunut huimasti Baltian maiden tilanne kiinnostaa suomalaisia, sillä yhä useampi automatkailija suuntaa Eurooppaan Viron, Latvian ja Liettuan kautta. Fennia puolestaan perusteli korostunutta varkausriskiä Baltian maissa muun muassa 87–98 AL sivut 5-2016.indd 90 25.4.2016 16.48. myöhemmin varkaiden matkaan lähti enää 600 ajoneuvoa. Euroopan unionin käyttöön tilastotietoa tuottavan Euroopan komission alainen Eurostat on tilastoinut ajoneuvovarkauksia eri maissa vuosien 2002 ja 2012 välillä. Varkaudet laskussa Automatkailijoiden huojennukseksi ajoneuvovarkauksien määrä on vähentynyt Euroopassa käytännössä koko 2000-luvun ajan. Suomalaisissa autovakuutuksissa eli kaskoissa on erityisesti varkausvakuutuksien osalta voimassaolorajoituksia tai korotettuja omavastuita Baltian maissa ja Puolassa. Eurooppaan suuntaavien automatkailijoiden läpikulkumaa Puolassa ajoneuvovarkaudet putosivat samassa ajassa vajaasta 54 000:sta reiluun16 000:een. Kun esimerkiksi Virossa varastettiin vuonna 2002 yhteensä 2600 ajoneuvoa, kymmenen vuotta VARO AUTOVARKAITA Vaikka autovarkaudet ovat useimmissa Euroopan maissa vähentyneet, on automatkailijan syytä olla varuillaan. Kreikassa korotus oli tosin roima, sillä vuonna 2007 poliisin tietoon tuli 22 500 varkautta ja 2012 varkauksia ilmoitettiin 31 200
AJONEUVOVARKAUKSIEN MÄÄRÄ ON KUITENKIN ROMAHTANUT BALTIASSA TÄLLÄ VUOSITUHANNELLA. Erityisesti yön ajaksi kannattaa suosia esimerkiksi hotellien omia parkkihalleja ja tai pysäköintialueita, vaikka ne olisivat maksullisia, Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen neuvoo. Tien päällä on muutenkin hyvä olla valppaana. Varastetun ajoneuvon löytymistä puolestaan helpottaa autoon piilotettu seurantalaite. Avainhylly esimerkiksi vuokrahuoneiston eteisessä ei myöskään ole hyvä paikka avainten säilyttämiselle, sillä huoneistoon murtauduttaessa avaimet ovat heti varkaiden ulottuvilla ja auto lähtee pihasta, Suokonautio-Hynninen kertoo. – Auto pitää lukita ja avaimet ottaa mukaan lyhyilläkin pysähdyksillä, kuten tankatessa huoltoasemalla. Autovarkauksia voi myös ehkäistä kunnollisilla hälytyslaitteilla ja mekaanisilla turvalaitteilla. Joissakin maissa, kuten Bulgariassa on välillä liikkunut valepoliiseja, jotka ovat sakottaneet ihmisiä milloin mistäkin tien päällä käteisellä. – Arvoautovarkaudet ovat Suomessa edelleen hyvin harvinaisia. Sakkoja hyvin harvoin tarvitsee maksaa käteisellä, vaan esimerkiksi poliisiasemalle tai postiin. Kun matka katkeaa, rikolliset tulevat tarjoamaan apuaan ja varastavat arvotavarat. – Penkille näkyviin unohtunut käsilaukku lähtee todella nopeasti varkaiden matkaan, Suokonautio-Hynninen muistuttaa. Joissakin maissa puolestaan rikolliset saattavat käydä tekemässä auton renkaaseen hitaasti tyhjenevät reiän. Tärkeimmät tavarat eli juuri passit, lompakot ja arvokkaimmat tavarat on syytä kuitenkin pitää matkassa. Käynnistykseneston ohittamistapauksia ei ollut viime vuonna yhtään, toteaa Finanssialan keskusliiton johtaja Risto Karhunen. Jokainen voi omalla toiminnallaan pienentää riskiä joutua varkauden uhriksi. lyhyemmällä yhteydellä varastettujen ajoneuvojen loppusijoitusmaihin Aasian puolella. moottori.fi 91 moottori.fi 91 ILMASSA ON EDELLEEN LIIOITELTUA PELKOA BALTIAN RIKOLLISUUDESTA. – Vaikka rikollisuutta edelleen on, se on vähentynyt huomattavasti. 87–98 AL sivut 5-2016.indd 91 25.4.2016 16.48. Eurostatin tilastoissa Suomen ajoneuvovarkauksien määrä romahti vuosien 2002 ja 2012 välisenä aikana 23 100 varastetusta ajoneuvosta 8800:aan. Suomessa vähän autovarkauksia Suomessa ajoneuvorikollisuuden määrä on eurooppalaisittain verrattuna todella matalalla tasolla. Autoon ei pitäisi jättää mitään tavaraa vartioimatta, mutta käytännössä tämä on mahdotonta. Älä jätä tavaroita autoon Turistien ajoneuvot ovat helppoja kohteita rikollisille, vaikka itse autoa ei varastettaisikaan. Auton avaimia ei pitäisi jättää edes tuolin selkänojalla olevan takin taskuun. – Esimerkiksi Itävallassa poliisi voi tosin edellyttää käteismaksua sakosta 90 euroon saakka, mutta tällöinkin maksusta pitää saada virallinen kuitti, Suokonautio-Hynninen kertoo. Loputkin tavarat olisi hyvä pitää näkösuojassa esimerkiksi tavaratilan peiton alla. Baltian maat korostuvat myös järjestäytyneen ajoneuvorikollisuuden vuoksi. Varkaat pystyvät häiriösignaalilla estämään ovien lukkiutumisen. AUTOON EI PITÄISI JÄTTÄÄ MITÄÄN TAVARAA VARTIOIMATTA, MUTTA KÄYTÄNNÖSSÄ TÄMÄ ON MAHDOTONTA. Esimerkiksi rattilukko soveltuu hyvin pidempiaikaiseen pysäköintiin, jossa lukkoa ei tarvitse jatkuvasti olla kiinnittämässä ja irrottamassa. Kaiken kaikkiaan automatkailu on turvallinen tapa saada enemmän irti matkasta, lähti automatkalle sitten Suomesta tai vuokrasi auton kohteessa, Suokonautio-Hynninen rohkaisee. Jos autossa on avaimeton käynnistys, pitää autolta lähtiessä varmistaa, että ovet menivät varmasti lukkoon. Monissa Euroopan maissa hetkeksi kahvilan pöytään jääneet avaimet, lompakko tai kännykkä lähtevät kuitenkin nopeasti omille teilleen. Maalaisjärki matkassa mukana Vaikka ajoneuvovarkauksien määrä on vähentynyt reilusti, niitä silti tapahtuu, ja joka vuosi myös moni suomalainen joutuu sen karvaasti kokemaan. – Matkalla kannattaa vähän katsoa, minne autonsa pysäköi. Vaikka Suomessakin on taskuvarkaita, olemme tottuneet täällä melko huolettomasti jättämään tavaroitamme vahtimatta julkisilla paikoilla. Automatkailijalla on usein runsaasti tavaraa mukana aina passeista ja lompakoista kännyköihin ja tablettitietokoneisiin. Poliisille ilmoitettiin viime vuonna rikoksella viedyksi yhteensä reilut 4800 rekisteröityä ajoneuvoa, joista 1932 oli henkilöautoja, 570 moottoripyörää ja 321 pakettiautoa
Autopalvelu keskuksessa on myös AL-shop, josta voi ostaa Autoliiton tuotteita, kuten oppaita ja hoitaa jäsenasioita. Avajaisissa on tarjolla koettavaa ja nähtävää koko perheelle. Autoliitto tarjoaakin nykyisin täydellisen paketin tuotteita opetuslupaopetuksen tueksi aina materiaaleista asiantuntijan neuvontapalveluihin. Varsinaisten oppimateriaalien lisäksi Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristössä voi muun muassa harjoitella sekä kuljettajan että opetuslupaopettajan teoriakokeeseen ja tutustua etukäteen videon avulla siihen, mitä ajoja teoriakokeessa tapahtuu. KLO 10 ALKAEN 87–98 AL sivut 5-2016.indd 92 25.4.2016 16.48. 92 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO avaa uuden AL-autopalvelukeskuksen Kehä III:n varrelle osoitteeseen Virkatie 7, Vantaa. Kaikille avoimet ja ilmaiset infotilaisuudet ovat olleet erittäin suosittuja. autoliitto.fi Autoliitto tarjoaa eväät opetuslupaopetukseen Autoliitto on järjestänyt jo lukuisia opetuslupaopettamisesta kiinnostuneille suunnattuja infotilaisuuksia eri puolilla Suomea. Toiminta käynnistyy todenteolla viikolla 20 ja varsinainen avajaisrieha järjestetään lauantaina 21.5. AL-autopalvelukeskuksessa toimivat yritykset esittelevät toimintaansa ja vieraille on tarjolla muun muassa kahvia ja jäätelöä. AVAJAISET 21.5. Opetus lupainfo on pidetty Lahdessa, Porissa, Tampereella, Nummelassa, Turussa ja Jyväskylässä kertaalleen sekä Helsingissä kahdesti. Ajokortin opettamisesta opetusluvalla kiinnostuneille Autoliitto järjestää AL-autopalvelukeskuksessa kaksi tietoiskua, jotka pitää Autoliiton Ajokoulusta vastaava koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. – Opetuslupaopetuksen suosio kasvaa ja haluamme varmistaa, että opetuslupaopettajilla on käytössään paras mahdollinen materiaali sekä asiantuntijatuki. Tervetuloa AL-autopalvelu keskus AVIAN avajaisiin -ketjuun kuuluva huoltokorjaamo AutoMAN Oy sekä autojen sisä puhdistusta, vahausta, kiillotusta ja pienten peltivaurioiden korjausta tekevä Autofix Avia. Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristö löytyy osoitteesta ajokoulu. Moottorin sivuiltakin tuttu, monessa liemessä keitetty stunt-kuljettaja Crazy Mike järjestää AL-autopalvelukeskuksen pihalla räjähdystentäyteisen shown klo 11 ja 13. Autoliiton AL-autopalvelukeskus Avian tiloissa toimivat katsastusasema (Helppokatsastus Oy), yli 50 autoa tunnissa vetävä pesukatu (Autopesu-Center Oy), huoltokorjaamo-, tuulilasija rengaspalveluita tarjoava VagFix Oy, Bosch Car Service AUTOLIITTO on järjestänyt viimeisen vuoden aikana jo kahdeksan opetuslupaopetuksesta kiinnostuneille suunnattua infotilaisuutta. Tieto iskut järjestetään klo 10.30 ja 11.45. Crazy Mikea ennen taitojaan esittelee trialkuski Tomi Remander. Opetuslupainfot ovat olleet niin suosittuja ja osallistuminen on ollut aktiivista, että aiomme järjestää niitä eri puolilla Suomea jatkossakin, Vesalainen kertoo. Noin puolentoista tunnin mittaisissa tilaisuuksissa käsitellään muun muassa opetusluvan ja ajokorttiluvan hakemiseen liittyviä asioita sekä opetusprosessia yleisesti. Kävijät ovat kokeneet erittäin hyödylliseksi sen, että tilaisuuksissa on mahdollista kysyä mieltä askarruttavia asioita suoraan Autoliiton koulutus päällikkö Teppo Vesalaiselta. Opetuslupainfoissa käydään läpi myös Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristöä sekä opetuslupaopetukseen tehtyä Startti-oppikirjaa. klo 10 alkaen. Vesalainen vastailee muinakin aikoina kysymyksiin
Myös AL-autopalvelukeskukset löytyvät kartalta. Päätelaitteeseen mukautuvat sivut palvelevat erittäin hyvin juuri tätä käyttöä. Etusivun yläreunasta löytyy tutusti valikko, josta pääsee sivun eri osioihin. AUTOLIITON uudet kotisivut ovat juuri avautuneet. osoitetietoja, että Moottori-lehti varmasti löytää perille oikeaan osoitteeseen. Sivut toimivat entistä paremmin eri päätelaitteissa ja ovat muutenkin entistä helppokäyttöisemmät. Jäsenetukohteet näkyvät myös kartalla. Jatkossa sivuilta löytyy myös Jäsenten omat tiedot -osio. moottori.fi 93 AJANKOHTAISTA Autoliiton nettisivut uudistuivat Autoliitto.fi -sivusto on uudistunut täysin. Sivusto on saanut modernimman ja raikkaamman ulkoasun, minkä lisäksi eri aihealueet ja yksittäiset asiat on helpompi löytää. Autoliiton AL-Sport palkitut: Vuoden 2015 AL-Sport autourheilija: Jarno Kukkola, AL-Härmä Vuoden 2015 AL-Sport toimitsijat: Annikki ja Martti Kattelus, AL-Härmä Vuoden 2015 AL-Sport ratatuomari: Seppo Kettunen, Finnairin Autokerho Numeroitu AL-Sport standaari: Jorma Halttu, AL-Sport toimikunnan pj, AL-Kemi Vasemmalta oikealle: Jarno Kukkola, Annikki Kattelus, Martti Kattelus, Seppo Kettunen ja Jorma Halttu. Päivien yhteydessä palkittiin viime vuonna menestyneitä autoliittolaisia. Suurin muutos on kuitenkin tehty näkymättömissä, kun koko sivuston tekninen alusta on vaihdettu. Vastaamme tällä tavalla kävijöiden muuttuneisiin netinkäyttötapoihin, sillä yhä useammin sivustoja selaillaan älypuhelimilla tai tableteilla tietokoneen sijaan. Etusivu muodostuu muuten tuoreimmasta sisällöstä. 87–98 AL sivut 5-2016.indd 93 25.4.2016 16.48. Parannus aiempaan verrattuna on esimerkiksi se, että vain jäsenille tarkoitettuja koodeja ei tarvitse enää hakea eri sivulta – ne löytyvät nyt aina kunkin jäsenedun kohdalta kun kirjaudut sisään omilla tunnuksillasi. Ohjelmassa oli monipuolinen kattaus autourheilun maailmasta, kuten esitykset F1-tallien toiminnasta, AKK Motorsport ry:n ajankohtaisista asioista, kartingin ja rallin kautta Rallicrossiin sekä taloudellisuusajoon. Sivulla on myös neljä asiakokonaisuutta (ajankohtaista, palvelut, toiminta, matkailu), joiden avulla etusivunäkymää voi muokata itselleen mieluisaksi. Nyt sivut ovat responsiiviset eli mukautuvat eri päätelaitteille. Lisäksi päivillä kuultiin asiantuntijoiden esityksiä auto urheilijan oikeusturvasta, kilpailujen ympäristö luvista ja kilpailujen pelastustoimista. Siellä pääsee kätevästi esim. päivittämään omia AL-Sport -päivät pidettiin Lahdessa AUTOLIITON autourheiluväen perinteiset AL-Sport -päivät pidettiin tänä vuonna Lahdessa 19.–20.3.2016. AL-autopalvelukeskuksille on tehty näyttävät sivut, joista keskusten palvelut on helppo tarkistaa
lvk.fi/fi/vakuuttamisvelvolli suus/ tuontiajoneuvon-vakuuttaminen/ 94 moottori.fi Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Paikan päällä maksetaan teiden käytön mukaan seuraavissa maissa: Bosnia-Hertsegovina, Britannia, Espanja, Irlanti, Italia, Kreikka, Kroatia, Makedonia, Norja, Portugali, Puola, Ranska, Serbia, Turkki, Valko-Venäjä ja Venäjä. Tietoa tietyökohteista ja muista liikennettä haittaavista seikoista löytyy verkosta: • VIRO tarktee.mnt.ee (liikluspiirangud) • LATVIA lvceli.lv/ en/#buvobjektiun-satiksmesierobezojum • LIETTUA www.eismoinfo.lt/en (Open data) • PUOLA www.gddkia.gov.pl (vain puolaksi: Serwis dla kierowców -Lista utrudnien) Verkkosivujen tiedot ovat ajantasaisia, joten tietyökohteet kannattaa tarkastaa juuri ennen matkalle lähtöä. Edellytyksenä on, että yhtiölle ilmoitetaan yksilöidyt tiedot ajoneuvosta. Linkistä aukeavalla nettisivulla on voimassaoloajat ja hinnasto. Tiellä S8, eli Bialystokin ja Varsovan välillä, on tietöitä useassa kohdassa. Vammaisen pysäköintiluvalla ei valitettavasti saa läheskään kaikkialla ulkomailla vapautusta pysäköintimaksuista. Edellisten lisäksi tulevat pohjoismaiset pyynnöt. Aikaperusteiset vinjetit voi hankkia joko paikan päältä tai etukäteen verkosta, Sveitsin moottoritietarran voi ostaa myös Autoliitosta. Floridan tilapäislupa maksaa 15 USD. ULKOMAISEN SAKON PERIMINEN SUOMESTA Sain ylinopeussakon kameravalvonnasta Ranskasta. Miten yleistä sakkojen lähettäminen on ulkomailta Suomeen. Tällä hetkellä suurin urakka on Via Baltican linjaus moottoritieksi Puolassa. VIA BALTICAN TIETYÖT Millaisia tietöitä Via Balticalla on odotettavissa kesällä 2016. Verkossa pitää täyttää ranskankielinen vakuutushakemus. Tätä varten tarvitaan kopio suomalaisesta pysäköintiluvasta ja henkilöllisyystodistus, esimerkiksi passi. Ranskassa saattaa olla ongelmallista saada ostettua liikennevakuutusta maasta ostetulle ajoneuvolle, joka aiotaan viedä ajaen pysyvästi ulkomaille. autoclub-assurances.fr/souscription-en-ligne/temporaire.html myy lyhytaikaisia liikennevakuutuksia myös ulkomaalaisille. EU-maissa on voimassa päätös sakkojen perinnästä toisista EU-valtioista. Esimerkiksi Floridan määräykset löytyvät verkosta osoitteesta: www. Suomi lähetti viime vuonna 261 toimeenpanopyyntöä muihin EUmaihin kuin pohjoismaihin. Millaisin ehdoin pennun saa tuoda Suomeen. Tietyömaita on yhteensä yli 500 kilometrin osuudella ja työt kestävät tammikuuhun 2019 asti. Useimmiten pysäköintimyönnytykset koskevat pysäköintiaikaa, mikäli pysäköintipaikalla on aikarajoitus. Mistä voin hankkia autolle liikennevakuutuksen. Lisätietoa verkossa: www. Jos ajoneuvon ostomaan viranomaiset hyväksyvät, voidaan liikennevakuutus ottaa jo ennakkoon Suomesta. Jos yrittää hankkia liikennevakuutuksen paikan päällä, voisi olla hyödyksi ottaa mukaan matkalle omasta suomalaisesta vakuutusyhtiöstä englanninkielinen todistus vahingottomista vuosista. dmv.org/fl-florida/disableddrivers.php. Jos eläintä Suomeen saattava henkilö kuljettaa eläimen tullin kautta tarkoituksena kiertää eläinlääkinnällinen rajatarkastus, hän voi syyllistyä salakuljetukseen tai tulliselvitysrikokseen. Vakuutus on voimassa tällöin ajoneuvon ostohetkestä alkaen. Eniten lähetti Hollanti, 75 pyyntöä ja toiseksi eniten Viro, 19 pyyntöä. Jos lemmikki tuodaan uudelle omistajalle Suomeen tai se matkustaa yksin, sille täytyy tehdä eläinlääkinnällinen rajatarkastus. VAMMAISEN PYSÄKÖINTILUPA USA:SSA Saako suomalaisella vammaisen pysäköintiluvalla pysäköidä ilmaiseksi USA:ssa. Tulli tarkastaa lemmikin tuontivaatimusten täyttymisen vain silloin, kun omistaja matkustaa lemmikin mukana. Eli jos ajaa Via Balticaa, saattaa olla viisasta käyttää reittiä Lomzan kautta, siis teitä 61 ja 63. Kaikissa osavaltioissa ei välttämättä hyväksytä ulkomaisia vammaisen pysäköintilupia. Hyväksymisestä pitää kysyä kyseisen osavaltion Department of Transport -virastosta. Floridan määräysten mukaan ulkomaalainen, jolla on vammaisen pysäköintilupa, voi hakea Floridan tilapäistä pysäköintilupaa. Muun muassa Ukraina ja Turkki ovat korkean raivotautiriskin maita, joista eläimen saa tuoda aikaisintaan seitsemän kuukauden ikäisenä. Vaikka myyjä vakuuttaisi eläimen paperien olevan kunnossa jo lähtömaassa, tuontivaatimukset täyttyvät vasta, kun eläinlääkinnällinen rajatarkastus EU:ssa on tehty. Vammaisen pysäköintiluvan lisäksi luvan haltijalla pitää olla lääkärintodistus vammasta. Maksuja peritään joko käteisellä, luottokorteilla tai elektronisilla maksulaitteilla. Mikäli koira, kissa tai fretti luovutetaan uudelle omistajalle Suomessa tai eläin matkustaa yksin rahtina, se tulee tuoda eläinlääkinnällisen rajatarkastuksen kautta. ASIANTUNTIJA KOIRANPENTU SUOMEEN Saan lahjaksi koiranpennun Ukrainasta. Ei-kaupallisen siirron ehtoja ei siis voi soveltaa luovutettavaksi tuotavaan eläimeen. TIEMAKSUT EUROOPASSA Missä kaikissa Euroopan maissa on tiemaksuja moottoripyörille tai henkilöautoille. Seuraavissa maissa tiemaksut peritään joko liimattavan tai virtuaalisen tarran (”e-vinjetin”) muodossa: Bulgaria, Itävalta, Romania, Slovakia, Slovenia, Tšekki, Unkari. Puitepäätös koskee vain EU-maita, eli esimerkiksi Norja, Sveitsi tai Liechtenstein eivät voi periä sakkoja tämän puitepäätöksen nojalla. Pohjoismaiden välillä sakkojen perintää on harjoitettu jo 1960-luvulta lähtien. Eläinten tuontivaatimukset EU:n ulkopuolelta ovat tiukat tautien leviämisriskin takia. Virastojen osoitteet ovat internetissä aakkosjärjestyksessä paikkakunnan (ei osavaltion!) mukaan: http://apps. Via Balticaa on kunnostettu vuosien mittaan moneen kertaan, eli Tallinna–Varsova-reitillä on ollut monia mittavia tietöitä. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 87–98 AL sivut 5-2016.indd 94 25.4.2016 16.48. Saksasta tuli kolme pyyntöä. Näistä tietöistä, sekä Via Baltican uudesta linjauksesta, on kattava selostus Autoliiton uudessa tammikuussa ilmestyneessä kirjassa ”Autolla Baltiaan” (sivu 150). LIIKENNEVAKUUTUS ULKOMAILTA Aion ostaa auton Ranskasta. Lisäksi on varauduttava useamman päivän käsittelyaikaan. Tuontiehtojen kannalta ei ole merkitystä sillä, maksetaanko lemmikistä vai ei. EU:n jäsenmaista ainoastaan Italia ja Kreikka eivät olleet saattaneet puitepäätöstä kansallisesti voimaan, joten kyseisistä maista ei toistaiseksi tule puitepäätöksen mukaisia perintävaatimuksia. Hollantiin pyyntöjä lähti 78, Liettuaan 63, Iso-Britanniaan 41, Latviaan 38 ja Viroon 26. Suomeen tuli 2014 sata EU-puitepäätöksen perustuvaa täytäntöönpanopyyntöä. dmv.ca.gov/fo/offices/toc_fo.htm Kysymyksestä ei ilmene, missä osavaltioissa kysyjä aikoo matkustaa. Kuitenkin esimerkiksi autojärjestö Automobile Club Association www
Jäsen hanki jäsen! 87–98 AL sivut 5-2016.indd 95 25.4.2016 16.48. Edut saa jäsenkorttia näyttämällä kaikista Silmäaseman myymälöistä. Mukana tulee USB-latausjohto. Etu ei koske elektroniikkatuotteita. Katso alennuksen saamiseksi tarvittava koodi www.autoliitto.fi/matkavaruste -sivulta kirjautumalla sisään omilla jäsentunnuksillasi. Autoliiton jäsenyydestä tulee mainita varauksen yhteydessä ja voimassa oleva jäsenkortti näytettävä sisään kirjautumisen yhteydessä. Autoliiton jäsenet saavat seuraavat alennukset matkavaruste.fi -tverkkokaupassa 10 euron alennuksen yli 50 euron ostoksista ja 15 euron alennuksen yli 100 euron ostoksista. Etu koskee kehyksiä ja linssejä. Huippualennus on voimassa 1.5.–30.6.2016. Powerstationin varausta on helppo seurata laitteen päädyn ledivaloista. Autoliiton jäsenalennus aurinkolaseista on 30 % (voimakkuudella tai ilman, ei koske Oakley-aurinkolaseja). SVH 59,Silmälasit -50 % ja aurinkolasit -30% AUTOLIITON jäsenenä saat Silmäasemalta silmälasit puoleen hintaan. JÄSENEDUT moottori.fi 95 JÄSENEDUT ARVO 55 € Saat vara-akun jo yhdestä hankitusta uudesta jäsenestä (jäsenyyden arvo väh. Etua Matkavaruste.fi -verkkokaupasta MATKAVARUSTE.FI -verkkokaupasta löytyy tarvikkeita polttoainekanisterista pyöräilykypärään ja moniin muihin varusteisiin yhteensä yli 10 000 tuotteen verran. Tämän lisäksi kaikki yli 100 euron tilaukset ovat lisäksi aina toimituskuluitta. Vara-akun 9000 mAh varauksella lataat täyteen minkä vain puhelimen, kameran tai vaikka tabletin. 55 euroa). BLUEBIIT Powerstation on tyylikäs ja ohut vara-akku, jolla lataat pienelektroniikkaa silloin kun verkkovirtaa ei ole saatavilla. Majoitu Kuortaneen Urheiluopistolla KUORTANEEN Urheiluopisto tarjoaa Autoliiton jäsenille 15 prosentin alennuksen normaalihintaisesta majoituksesta kun varaus tehdään etukäteen numerosta (06) 5166 111
(09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 ke 8.30–17.30 (31.7. Tuotenumero 30438 HUMANTOOL PILOT SPOT -SELKÄTUKI Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Pituus 91 mm, 21 toimintoa. Tarrakiinnitys auton tuulilasiin sekä tukeva magneettinen teline. Väri musta. Tuotenumero 30223 SUJUVAA MATKANTEKOA TOMTOMIN NAVIGAATTOREIDEN AVULLA ELINIKÄISET MAAILMAN KARTAT MOTORISTILLE! JÄSENHINTA 359 € sh 389 € JÄSENHINTA 459 € sh 499 € JÄSENHINTA 88 € sh 98 € 87–98 AL sivut 5-2016.indd 96 25.4.2016 16.48. Kapasitiivinen, hansikkaille sopiva, auringossa luettava 4,3”näyttö, lataava moottoripyörätelakka ja RAM-yleisteline. Pilko tällä Jussilla vaikka puita metsässä. 1xCR2450-paristo (sis.), 24 kk parkkisakkotakuu kiekon toimintahäiriöiden varalle. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Maailman kartat, reaaliaikaiset TomTom Traffic -päivitykset sisäänrakennetun SIMkortin kautta sekä nopeuskamerahälytykset. 96 moottori.fi KAUPPA KUUKAUDEN TUOTE AUTOPARKTIME 4 PYSÄKÖINTIKIEKKO Tyylikkäästi muotoiltu automaattinen parkkikiekko, joka aktivoituu kun auto on pysäköity. Katso toimipaikat: www.autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Tuotenumero 30606 TOMTOM RIDER 400 PREMIUM PACK Moottoripyörille tehty vedenpitävä GPS elinikäisillä Euroopan kartoilla sekä TomTom Traffic ja Nopeuskamerat -palveluilla. Pakkauksessa mukana myös kantolaukku, autokiinnityssarja sekä varkaudenestoratkaisu. Automaattinen kesäja talviaika. Tuotenumero 30601 VICTORINOX, JUSSI Victorinox laatua upeassa Jussi-kuosissa. Tuotenumero 30253 www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 45, 90 € sh 49,20 € JÄSENHINTA 43 € sh 52 € TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Pakkauksessa Click & Go -teline, USB-kaapeli ja autolaturi. asti) UUTUUS! TOMTOM GO 6100 TomTomin edistynein GO-monitoiminavigaattori 6” näytöllä. Valmistettu Suomessa
288 sivua, pehmeäkantinen. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Tuotenumero 80991 JÄSENHINTA 15, 90 € sh 19,90 € Katso koko valikoima www.autoliitto.fi JÄSENHINTA 15, 90 € sh 21,90 € PASSIKOTELO & NIMILAPPU -SETTI Suojaa passisi ja merkitse laukkusi! Nämä Private Casen kierrätysnahasta valmistetut designtuotteet on suunniteltu ja valmistettu Suomessa. Tilavuus 1,2 l. Tuotenumero 30124 TOMTOM MONILATURI Lataa jopa 3 laitetta samanaikaisesti monilaturilla. Tuotenumero 80970 JÄSENHINTA 20, 90 € sh 24,90 € PÄIVITETTY! AUTOMATKAILIJAN SUOMI Päivitetty Automatkailijan Suomi on matkaoppaan ja kunnollisen tiekartan yhdistelmä, jonka avulla kotimaan matkailusta saa kaiken irti. Pieni AL-logo repun sivussa. Tuotenumero 30602 JÄSENHINTA 17, 90 € sh 24,90 € MASTERMARK HUOMIOREPPU Repussa on heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten se tekee käyttäjästään näkyvän joka suuntaan. Yhteensopiva USB-laitteiden ja 12-volttisten laitteiden kanssa. Harmaa, tuotenumero 30811 Ruskea, tuotenumero 30812 HALLWAG TIEKARTAT Euroopan yleiskartta Tuotenumero 80584 Alppimaat Tuotenumero 80585 Norja Tuotenumero 80798 JÄSENHINTA 12, 70 € sh 17,60 € MICHELIN TIEKARTASTOT 2016 Pohjois-Amerikka Tuotenumero 80923 Ranska Tuotenumero 80771 Espanja-Portugali Tuotenumero 80770 Italia Tuotenumero 80556 Saksa , Benelux, Itävalta , Sveitsi, Tsekki Tuotenumero 80660 JÄSENHINTA 16, 90 € sh 21,90 € 87–98 AL sivut 5-2016.indd 97 25.4.2016 16.48. Tuotenumero 30300 JÄSENHINTA 29 € sh 39 € NAISEN AUTOILUOPAS TV:stäkin tutun kilpa-autoilija Emma Kimiläisen uutuuskirja autoilun ja auton omistamisen saloista. moottori.fi 97 KAUPPA JÄSENHINTA 19, 50 € sh 22,90 € FROZZYPACK NO.2 -EVÄSRASIA Säilyttää eväät pidempään tuoreena huoneenlämmössä, retkellä tai vaikka automatkalla kanteen integroidun kylmäpatruunan avulla. Huumorilla höystetty opas on suunnattu naisille, mutta kirjan vinkit sopivat yhtä lailla miehille
Tapahtuman avaa perjantaina 13.5. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AL-HAMINAN SEUTU 10.5. Kun kuorma on tuettu, se pitää sitoa – myös katetuissa perävaunuissa. Perävaunua saa vetää enintään 80 km/h nopeudella – myös moottoritiellä. klo 12 FIA:n puheenjohtaja Jean Todt yhdessä BMW:n Euroopan myyntijohtajan Nicolas Peterin kanssa. Teatteriretki Tampereelle Viikin saareen. Irtohiekka ja epäpuhtaudet lavan ja kuorman välissä edesauttavat kuorman liikkumista. Aikuiset voivat mm. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 20.5.2016 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: • Järjestävän osaston nimi • Tapahtuman aika (pvm ja klo) • Tapahtuman paikka • Tapahtuman aihe • Mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje Huomioi vaihtunut sähköpostiosoite! Koko perheen Turvassa Tiellä -tapahtuma 13–14.5. Usein auton rekisteröintitodistuksessa määrätty suurin sallittu jarruttoman perävaunun massa on niin alhainen, ettei perävaunun maksimaalista kuormauskykyä saada hyödynnettyä. Tämän suurempaa kuormaa ei kuvan vetoautolla saa vetää. Huomaa, että kuormalavojen paino on osa kuorman painoa. Iso T) Seuraava Moottori ilmestyy 2.6.2016. AL-KESKI-UUSIMAA 13.8. AUTOLIITTO, BMW Suomi, AKK ja Neste järjestävät yhdessä koko perheen Turvassa Tiellä -tapahtuman 13.–14.5. Hyvä nyrkkisääntö on, että aisapainoa on sopivasti, jos kuljettaja saa yksin nostettua aisan vetokuulaan ja pois siitä, ilman kohtuutonta ponnistelua. Tällöin esimerkiksi kuormalavat ovat hyvä apu. Ne voi tukea lavan etureunaan ja itse kuorman niihin. Katso lisää vinkkejä turvalliseen ajamiseen osoitteessa ajokoulu.autoliitto.fi Perävaunuun on lastattu maksimimäärä pihalaattoja. Tilaisuus ja aktiviteetit ovat maksuttomia! Lisätietoja: www.bmw.fi/perhe tapahtuma 87–98 AL sivut 5-2016.indd 98 25.4.2016 16.49. Messut järjestetään RUK:n Maneesissa, Kadettikoulunkatu, Hamina. Musiikkinäytelmä Albatrossi ja Heiskanen perustuu Juha “Junnu” Vainion klassikko lauluihin. Artistien esitysten lisäksi tapahtumassa on lapsille ja nuorille BMW Liikennepuisto, Autoliiton Fillarimestari-rata sekä Flying Finn 100 -mikroautorata. • Tarkasta valojen toiminta ja toimintaperiaate. Perävaunun kuorma ei saa olla takapainoinen eli aisa ei saa nousta maasta tai vetokuulasta ilman nostamista. 98 moottori.fi MUISTIO Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T E P O N LI IK EN NEVINKKI MUISTA NÄMÄ PERUSASIAT PERÄVAUNUN KÄYTÖSTÄ Kevytperävaunujen määrä liikenteessä lisääntyy kevätja kesäaikaan. Tapahtumapaikkana on Mäntymäen kenttä Helsingissä. • Älä ota ylikuormaa. • Harjaa kuormatilan pohja huolellisesti. koeajaa BMW i3 -sähköauton ja tutustua järjestäjien osastoihin. Koska kuorman painopiste on syytä saada lähelle perävaunun akselia, kuormaa ei aina voida tukea suoraan perävaunun etureunaan. Kokosin tällä kertaa muistilistan turvalliseen perä vaunun vetämiseen: • Tarkasta sekä auton että perävaunun rengaspaineet – erityisesti pidemmän seisonta-ajan jälkeen. Bussikuljetukset: Klo 10.00 Järvenpään linja-autoasema (tilausajopysäkki) Klo 10.15 Keravan rautatieasema (tilausajopysäkki) Klo 10.30 Tuusulan Linja-autoasema (tilausajopysäkki) Sitovat ilmoittautumiset viimeistään 10.7. klo 12 ja klo 15. Diandra, Mikael Gabriel ja Waltteri Torikka esiintyvät avajaisten myös perjantaina klo 17. Tämän jälkeen lavan ottavat haltuun Diandra, Waltteri Torikka ja Mikael Gabriel. Raskaammilla materiaaleilla, kuten pihalaatoilla, ei edes perävaunun pohjaa saada peittoon. matkat, liput ja välikahvit. Matkan hinta 66 euroa, sis. Aktiviteetit ovat avoinna perjantaina klo 12.30–18 ja lauantaina klo 10.15–18. • Sijoita kuorma oikein. Diandra ja Mikael Gabriel esiintyvät lisäksi lauantaina 14.5. On mahdollista, etteivät perävaunun valot pala päiväajovaloilla ajettaessa, vaikka auton omat takavalot palaisivatkin. Tuula Salmiselle, 040 594 60 26, Tu.salminen@kolumbus.fi (huom. • Tue ja sido kuorma huolellisesti. Turvassa Tiellä -tapahtuma on osa kansainvälisen autoliitto FIA:n Action for Road Safety -kampanjaa, jonka tavoitteena on parantaa liikenneturvallisuutta kaikkialla maailmassa. • Muista nopeusrajoitus. klo 10–14 osasto osallistuu Haminan seniorimessuille, mukana Autoliitosta Teppo Vesalainen
2 moottori.fi K uv ia m aa il m al ta 2 moottori.fi 2–3 avausaukeama 5-2016.indd 2 25.4.2016 16.55 1 kansiarkki 5-2016.indd 2 26.4.2016 15.33
Kokonaishinta 33.567,74 €. Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/100.000 km. Kuvan auto erikoisvarustein. Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. Kokonaishinta 33.567,74 €. OHJAUKSEEN REAGOIVAT BI-LED-AJOVALOT TAKAISTUINTEN JA OHJAUSPYÖRÄN LÄMMITYS NYT! subaru_finland Subaru Suomi Ohjaukseen reagoivat BI-LED-ajovalot, lämmitetyt ohjauspyörä, takaistuimet sekä sähkösäätöinen kuljettajanistuin*… Uudistuneessa Foresterissa on paljon mihin ihastua, kuten laadukkaat materiaalit ja uusi design. Subaru tehdastakuu: 3 vuotta/100.000 km. 24.275,00 €. 5/2016 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI FIAT PANDA 4X4 SUZUKI SWIFT 4WD NELIVEDOT HALVAT 5 / 2 16 M ak um at ka A hv en an m aa lle ... Toimituskulut 600 €. Ohjaukseen reagoivat BI-LED-ajovalot, lämmitetyt ohjauspyörä, takaistuimet sekä sähkösäätöinen kuljettajanistuin*… Uudistuneessa Foresterissa on paljon mihin ihastua, kuten laadukkaat materiaalit ja uusi design. Testaa koeajolla! Autoveroton hinta alk. KIRKKAAMMIN SILMIN UUDISTUNUT FORESTER NYT OHJAUKSEEN REAGOIVAT BI-LED-AJOVALOT TAKAISTUINTEN JA OHJAUSPYÖRÄN LÄMMITYS NYT! subaru_finland Subaru Suomi subaru.fi 13239 Subaru / Forester-ilmo MOOTTORI 5/16.indd 1 22.4.2016 16.07 PAL.VKO 2016-22 53 50 13 -1 60 5 HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S & ROADSTER MOTO GUZZI V9 BOBBER TOYOTA PRIUS 2016 VS. KIRKKAAMMIN SILMIN. 24.275,00 €. Arvioitu autovero 8.692,74 €. UUDISTUNUT FORESTER NYT ESITTELYSSÄ 19.–20.3. K la ss ik ko Lo tu s Eli te vm . Subaru lisäpalvelut: Subaru Vakuutus ja Subaru Assistance. * Vakiona XS-mallista lähtien. Ennallaan ovat legendaarinen symmetrinen neliveto, jämäkkä ajettavuus myös moottoritienopeuksissa sekä boxer-moottorin muhkea vääntö. . Ennallaan ovat legendaarinen symmetrinen neliveto, jämäkkä ajettavuus myös moottoritienopeuksissa sekä boxer-moottorin muhkea vääntö. Toimituskulut 600 €. * Vakiona XS-mallista lähtien. Kuvan auto erikoisvarustein. Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 160 g/km. 19 6 2.. 2001 UUSI KEVYTREKKA KOEAJOSSA MAKUMATKA AHVENANMAALLE 1 kansiarkki 5-2016.indd 1 26.4.2016 15.33. Arvioitu autovero 8.692,74 €. Testaa koeajolla! Autoveroton hinta alk. K oe ajo ss a H ar le yD av id so n Lo w R id er & R oa ds te r... P ar iv er ta ilu ss a ed ulli se t ne liv ed ot ... Kulutus 6,9 l/100 km (EU-yhd.) CO 2 -päästöt 160 g/km