Todellinen vuosikorko 3,76 %. huollot). Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Käsiraha 15 % (4 784,55 €). Rahoitusaika 48 kk. Luototettava määrä 27 112,48 €. Korko 2,95 %. YLIVOIMAINEN MUKAVUUS ESIMERKKILASKELMA: Avensis Active Edition Touring Sports automaattivaihteistolla 31 897,03 € (sis. . Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. 5/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 5 / 2 17 P ar iv er ta ilu ss a hy br id it K ia N iro & To yo ta C H -R ... TALVIRENKAAT KEVYTMETALLIVANTEIN 299 € Avensis Active Edition Touring Sports tarjoaa nyt vakiona erittäin laajan varustelun sekä nopean toimituksen. Vakiona myös automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja automaattisesti tummentuva taustapeili. TOYOTA JOUSTO Kk-erä 370 € (sis. toimituskulut 600 € + talvirenkaat 299 €). Vakiona ennakoiva Toyota Safety Sense -turvallisuusvarustelu: automaattinen hätäjarrutus, liikennemerkkien tunnistus, kaistavahti sekä automaattiset kaukovalot. M ak um at ka lla Tu ru ss a.. . HALUTUIMMILLA VARUSTEILLA VALMIINA AJOON. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Tutustu etuihin ja varaa koeajosi lähimmästä Toyota-liikkeestä. EU-yhdistetty kulutus 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 142 g/km. Käsittelymaksu 9 €/kk. N iss an Q as hq ai tä yt tä ä vu os ia S ip er ia ss a.. Perustamiskustannus 180 €. MANNERHEIMIN 770 Avensis Active Edition Touring Sports + talvirengaspaketti + 4 vuoden huollot esim. . Ek ov er ta ilu ss a sä hk öja die se la ut o.. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi. ETUSI YLI 4.300 € LUOKKANSA TURVALLISIN (Euro NCAP 9/2015) 0405_Toyota_Avensis_talvirenkaat_299e_Moottori_takasivu_215x250.indd 1 18.4.2017 12.53 PAL.VKO 2017-22 53 50 13 -1 70 5 1 7 5 6 414885 350138 KAIKKI SÄHKÖAUTOISTA MAKUMATKAILIJAN TURKU VERTAILUSSA HYBRIDIT KIA NIRO & TOYOTA C-HR ”GRO ß ER MERCEDES” 1 kansiarkki 5-2017.indd 1 21.4.2017 12.51. Sen ansiosta rahallinen etusi nousee yli 4 300 euroon – puhumattakaan eduista ajonautinnolle ja turvallisuudelle. 370 €/kk Toyota Jousto -rahoituksella myös huollot edullisesti Avensis 1.8 Active Edition Touring Sports automaattivaihteistolla: kokonaishinta 31 897,03 € (sis. 4 v. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 13 815 €. Kilometrit 60 tkm. talvirengaspaketin 299 € ja toimituskulut 600 €). Luoton ja kustannusten yhteismäärä 27 112,48 € + 3 050,35 € = 30 162,83 €. AVENSIS ACTIVE EDITION AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA 31 900 € Vakiona automaattivaihteisto, peruutuskamera, Toyota Touch with Go -mediakeskus 8” kosketusnäytöllä, Bluetooth® handsfree, suomenkielinen navigointi sisältäen 3 vuoden ilmaiset karttapäivitykset ja mobiiliapplikaatioiden käyttöoikeuden, vakionopeussäädin, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, takaja takasivulasien tummennukset ja Bi-LED-ajovalot hämärätunnistimella
Tutustuimme Italian Toscanassa sijaitsevaan Villa San Luigiin, missä käsitykset mukavuudesta ja ylenpalttisuudesta nousevat uudelle tasolle. 500-vuotias huvila on täysin restauroitu ja kätkee sisäänsä nykyaikaista luksustekniikkaa, alkuperäistä ympäristöä visusti kunnioittaen. 2 moottori.fi KUN MUKAVUUDELLA EI OLE RAJOJA Miten yöpyisitte, jos majoitukseen olisi varattu 25 000 euroa lomaviikkoa kohden. Kun hiljentyy katselemaan maalauksellista maisemaa, on vaikea uskoa, että täälläpäin Toscanaa virtaa vuosittain miljoonia turisteja. Lue artikkeli www.moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuva Villa San Luigi 2-3 avausaukeaman kuva 5-2017.indd 2 21.4.2017 12.50
4–5 Sisältö 5-2017.indd 4 24.4.2017 15.38. 30 Matka: Aurajoen halkoma Turku on kesäinen matkailukaupunki vailla vertaa. com/MoottoriMedia Instagram Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter #moottorimedia Twitter-syöte luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 5-2017 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Uudet autot 14 Opel Insignia Grand Sport 2.0 4x4 A8 16 Kia Picanto 1.0 ISG LX 17 VW Golf: GTI Performance, R, e-Golf 18 Toyota Yaris 1.5 Dual VVT-i 6 M/T 20 Ford Shelby F-150 22 Škoda Octavia Combi 1.4 TSI DSG 23 Fiat Tipo HB 1.4 T-JET 120 hv 24 Toyota GT86 25 KTM 1290 Super Adventure S 26 Triumph Street Scrambler 28 Parivertailu: Kia Niro ja Toyota C-HR 46 Ekovertailu: Hyundai Ioniq Electric ja Mazda 3 1.5TD 60 Ostaisinko sähköauton. Turun valtteja ovat lukuisat persoonalliset kahvilat ja ravintolat. 4 moottori.fi 12 Autolla voi mmennä Ranskaan ja vaikkap Bordeauxiin maistelemaan viinejä 4 moottori.fi LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook Moottorin Facebook-sivu www.facebook. MOOTTORI SOSIAALISESSA MEDIASSA! #moottorimedia 54 Kerromme, mitä tulisi tietää ja mihin tulisi kiinnittää huomiota, kun on ostamassa tai vuokraamassa matkailuautoa. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Mercedes-AMG:n menevä sporttifarmari CLA 45 Shooting Brake sai huhtikuussa paljon tykkäyksiä. 64 Klassikko: Marskin Mercedes 770 72 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Makumatkailijan Turku 30 Matka: Nissan Qashqai ja Siperia 38 Matkamakasiini: Michelin-tähden ravintola Ask 44 LIIKENNE Varustaudu kesään 10 Matkailuauton ostajan ja vuokraajan opas 54 Kuolemankolarit 80 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 87 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Jälkikäyntiä 84 Lukijakilpailu 86 Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa kuulet tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista
Nyt on edetty numeroon 64 Sähköautoja on kehitetty pitkään, ja nyt aihe on ajankohtaisempi kuin koskaan. 72 46 Parivertailu: Kia Niro ja Toyota C-HR tarjoavat kaksi täysin erilaista lähestymistapaa hybridicrossoveriksi. 44 Ekovertailussa kilpailevat sähköauto Hyundai Ioniq Electric ja dieselauto Mazda 3 1.5TD. moottori.fi 5 985 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 38 Klassikko: Mannerheimin käytössä sotavuosina ollut Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagen on entisöity Yhdysvalloissa arvoiseensa loistoon. Matkamakasiini: Yhden Michelin-tähden helsinkiläinen Askravintola on herkuttelijan käyntikohde. 4–5 Sisältö 5-2017.indd 5 24.4.2017 15.38. 60 Matka: Nissan Qashqai juhli automallina syntymäpäiviään Siperiassa. Matka vei myös Irkustskin kaupunkiin
autoveroa 2 278,98 €) + paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 0207 757 360 Jätä auto parkkiin, vältä ruuhkat ja valitse Piaggio MP3. 020 7757 200 6-7 pääkirjoitus 5-2017.indd 6 24.4.2017 10.48. Puh. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. 12 500 € (sis. Liikkuminen voi olla hauskaa, joten valitse päivittäiseen liikkumiseen fiksu ratkaisu. Piaggio MP3 Sport 500 LT, sh. Uusi Piaggio MP3 koeajettavissa kaikissa Bike World -myymälöissä. 0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. THINK ORIGINAL JÄLLEENMYYNTI JA HUOLTO: TURKU Vahdontie 30 Puh. Skootteri, jota saat kuljettaa B-ajokortilla, eli normaalilla auton ajokortilla
0207 757 300 TAMPERE Keskuojankatu 14 Puh. Nyt sähköautoja on kaupunkien keskustoissa niin paljon, että ilmaiset pysäköintipaikat täyttyvät ja bussikaistoilla on ruuhkaa. Tavoite on uljas, mutta kalliisti toteutettavissa. Koko mallisto ei tähän tule parissa vuodessa yltämään, joten valmistajan näkökulmasta sähköautolle on paikkansa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2017 KANSIKUVA Veli Vartiala ISSN 0359-7636 Raha ratkaisee sähköautoistumisen 5–2017 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen P äästöjen, eritoten hiilidioksidipäästöjen vähentäminen, on tavoite, joka mullistaa yhteiskuntaa ja energia-alan perusteita. 020 7757 200 6-7 pääkirjoitus 5-2017.indd 7 24.4.2017 10.48. Meillä uusi auto on kallis hankinta. Tämä edellyttää yhteiskunnalta pitkäjänteistä ohjausta. Skootteri, jota saat kuljettaa B-ajokortilla, eli normaalilla auton ajokortilla. Paljonko sähköautoilu tulevaisuudessa maksaa. Sähköautoilijoiden ei tarvitse maksaa tietulleja eikä lauttamaksuja, kaupunkien keskustoissa on sähköautoille varattuja ilmaisia pysäköintialueita, bussikaistat ovat heidän käytössään. Suomessa Leafin hinnalla saa kaksi Fiestaa ja rahaakin jää vielä liki 5 000 euroa käteen. Bensiinimoottorille se tarkoittaa 4,1 litran keskikulutusta sadalla kilometrillä ja dieselille 3,6 litran. Piaggio MP3 Sport 500 LT, sh. Lisäksi tarvitaan latauspisteiden verkosto, kotilatausmahdollisuudet sekä sähkönjakeluverkon ja saatavuuden vahvistaminen niin, että sähkön kysynnän joustoihin pystytään vastaamaan. Omaan autoon sitoutunutta pääomaa on voitava vaalia viisaasti ja pitkällä tähtäimellä. 0207 757 360 Jätä auto parkkiin, vältä ruuhkat ja valitse Piaggio MP3. Ne myös tasoittavat yksittäisten kuluttajien tietä uudenlaisiin autoihin. Muutos on ollut hidas, sillä sähköautoilua on Norjassa tuettu jo 1990-luvulta. Poliittista poukkoilua ei voida sallia. Sähköautoilun edelläkävijämaa Norjan esimerkistä on syytä ottaa oppia. Suomessakin tarvitaan tukitoimia, jos sähköautokantaa aiotaan kasvattaa tavoitellusti. Tavoitteet kiristyvät. Uusi Piaggio MP3 koeajettavissa kaikissa Bike World -myymälöissä. Norjassa täyssähköautosta ei makseta lainkaan autoveroa eikä arvonlisäveroa ja vuotuinen ajoneuvovero on huomattavasti halvempi kuin polttomoottoriautoilla. Norjassa viime vuonna tehdyn käyttäjätutkimuksen mukaan käyttökustannukset ja ostohinta ovat tärkein syy valita sähköauto. Kaikki on saavutettavissa, mutta se maksaa. Suomen tavoite on 250 000 sähkö-, vetytai ladattavaa hybridiautoa vuoteen 2030 mennessä. Liikkuminen voi olla hauskaa, joten valitse päivittäiseen liikkumiseen fiksu ratkaisu. Puh. Meilläkin tavoitteen takana on hiilidioksidipäästöjen vähennys. Yhä useampi autovalmistaja myös panostaa sähköön. Ympäristösyyt tulivat kakkosena, mutta kaukana perässä. Sähköautojen rekisteröinnit ovat lähteneet jyrkkään nousuun viime vuosina. Keppi – tai porkkana näkökulmasta riippuen – on sakkomaksu, joka lankeaa maksettavaksi, jos valmistajan tuottamien autojen keskipäästöt ylittävät sallitun rajan. Valmistajan koko vuosituotanto on mittarina, kun lasketaan kunkin valmistajan tuottamien autojen keskimääräinen hiilidioksidipäästö. Useimpien autovalmistajien osalta todellinen syy sähköauton kehittämiseen löytyy Euroopan Unionin asettamista päästötavoitteista. Kohtuutonta taloudellista riskiä esimerkiksi omistusauton arvonmenetyksen muodossa kuluttajalle ei saa sälyttää. Auto on suomalaiselle kotitaloudelle asunnon jälkeen toiseksi kallein hankinta. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 92. Matkalla sähköiseen autoilun tulevaisuuteen nykyautokantaan soveltuvat biopolttoaineet auttavat ratkomaan perimmäistä tavoitetta päästöjen vähentämisestä. Vuoden 2020 jälkeen valmistajan autojen keskipäästö saa olla vain 95 grammaa hiilidioksidia kilometrillä. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi tai etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Roman Razinkov, Paavo Tukkimäki ILMOITUSMYYNTI Myyntijohtaja Petteri Nikkanen 040 3580 533 petteri.nikkanen@moottori.fi JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Norjassa täyssähköauto Nissan Leaf ja yksilitraisella bensiinimoottorilla varustettu viisiovinen Ford Fiesta maksavat saman verran. autoveroa 2 278,98 €) + paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Ohjaustoimista päättävien velvollisuus on valmistella verotuksesta ja tukitoimista kokonaisuus, joka antaa nykyisille autonomistajille tukevan pohjan oman liikkumisen suunnitteluun. Taannoinen kohu muunnelluista päästöarvoista johti polttomoottoriautot suurennuslasin alle monissa suurkaupungeissa. 12 500 € (sis. THINK ORIGINAL JÄLLEENMYYNTI JA HUOLTO: TURKU Vahdontie 30 Puh. 0207 757 340 VANTAA Tuupakantie 7 Puh. Nollapäästöiseksi laskettava sähköauto antaa mukavasti tilaa valmistaa suurempipäästöisiäkin malleja. Kuluttajat miettivät nyt, kuinka pitkään sähköautoille myönnetään erilaisia helpotuksia
Pääsymaksu 3 €/15 min. MOBILIAN LIIKENNEPUISTOSSA OPIT OIKEASTI AUTOILEMAAN HAUSKALLA TAVALLA. Formula Renault 1.6 kuormittaa aisteja täydellä volyymillä Junioriluokan formula on ajatuksena säyseä, mutta kokemuksena mahtava. Lue koko juttu moottori.fi Onnea Suomi, maailman turvallisin matkailumaa! Suomi niittää mainetta matkailumaana maailmalla. Pääsylippu sisältää ajokorttikokeen ja kirjoitetun ajokortin. TUO AUTOKYLÄÄN MYÖS ISÄSI JA ÄITISI. Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilia klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat L I I K E N N E P U I S T O Liikennepuisto on tarkoitettu 4–12-vuotiaille lapsille. Nyt kiitosta sataa World Economic Forumin suunnalta, jonka mukaan Suomi on maailman turvallisin matkailumaa. 8-9 moottori.fi 5-2017.indd 9 24.4.2017 15.40. 2500 työtunnin tulos – 1000-hevosvoimainen drifting-Toyota GT86 ”Rakentamiseen on kulunut 2 500 tuntia ja lähtöhinnoilla laskettuna osia mennyt suunnilleen 50 000 – 70 000 eurolla.” Huima kasarilegenda saa arvoisensa seuraajan: uusi RUF CTR Legendaarinen CTR Yellowbird saa arvoisensa seuraajan. Lisäajot samana päivänä 2 €/15 min
Pienen kolhun oikaisu maksaa asiakkaalle noin 150 euroa. Ketjun korjaamot ovat kaikkien vakuutusyhtiöiden hyväksymiä monimerkkikorjaamoja. Autoklinikka-yhtiöt Oy on osa ruotsalaista Werksta-vauriokorjaamoketjua. – Silloin on pakko hieman lämmittää maalipintaa, jottei se murru oikomisvaiheessa. Teräväreunainen kolhu vaatii sekin tarkkuutta. Keväinen auringonpaiste tuo esiin ikävästi kolhut, maalipinnan naarmut ja kiveniskemät olivatpa ne konepellissä tai tuulilasissa. Juuri nyt on oikea aika auton pikkukolhujen kunnostamiselle. Kolhut saavat kyytiä On työnäytöksen aika. Kookkaammat peltirypyt vaativat muita menetelmiä. Heiskanen näyttää kuinka Ford S-Maxin kolhut nöyrtyvät. Autoklinikoilla korjataan vuodessa yli 14 000 kolaroitua tai kolhittua autoa. 10-13 Autoklinikka 5-2017-.indd 10 21.4.2017 17.02. KOLHUT JA KIVENISKEMÄT KUNTOON! Myös kylkilinjan pokkauksien kohdille osuneet kolhut vaativat tarkkuutta, jotta alkuperäinen muoto palautuu. Rakenteita purkamatta Heiskanen kertoo, että valtaosa auton kylkien kolhuista voidaan oikaista auton sisärakenteita purkamatta. Juha Heiskasen työkalulaatikossa on iso nippu erimallisia oikaisurautoja. Lumoavaa oikenemista Varovainen mutta päättäväinen pellin työstäminen vauriokohdan taustapuolelta on lumoavaa seurattavaa. Ne kismittävät autoilijaa, mutta ne voi myös korjauttaa. Autoilija voi tehdä itse paljonkin autonsa kunnon ylläpitämiseksi ja ulkonäön kohentamiseksi: pestä ja vahata ulkoa sekä puhdistaa ja imuroida sisältä. Myös takaluukun tai konepellin saamat kolhut ovat yleensä selkeitä tapauksia. Kokemus, erikoistyövälineet ja koetellut työtavat ovat pyhä kolminaisuus, jotka saavat ihmeitä aikaan. Lopputulos on niin ehyt, ettei jälkeenpäin voi havaita kolhua koskaan olleenkaan, vaikka kuinka tarkkaan katsoo peltipintaa valoa vasten. Myös pysäköidessä sattuu pieniä kolahduksia – itseaiheutettuja tai yllätyksenä odottavia. Ja tällöin myös maalipinta on tyypillisesti rikki, joten edessä on ylimaalaus. Jos kyseessä on vaativampi toimenpide, on syytä kääntyä ammattilaisten puoleen. Kolhuguru Juha Heiskanen Autoklinikan Vantaan Tammiston toimipisteellä kertoo, että kolhut oikenevat kyllä, jos ne eivät ole kämmenen kokoista painaumaa kookkaampia. Kasvava ketju Vahvasti viime vuodet kasvanut Autoklinikkaketju toimii pääkaupunkiseudun lisäksi Porvoosta Lahteen ja Tampereelta Ouluun, kaikkiaan 28 toimipisteessä. Noin kolmen vartin keskittynyt rupeama tuottaa tulosta: konepellin ja kyljen kolhut ovat tiessään. – Pyöränkoteloiden reunat ovat hankalia, sillä kaksoisrakenteiden vuoksi oikaisuraudoilla ei pääse vauriokohdan taakse, Heiskanen sanoo. AUTO KESÄKUNTOON Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus 10 moottori.fi TERÄVIEN pikkukivien kopsahtelu on voinut jättää ilkeitä jälkiä tuulilasiin tai konepeltiin
moottori.fi 11 Isotöisen kolhun oikaiseminen on lihasvoimaa vaativa urheilusuoritus, kiitos haastavien työskentelyasentojen. Etu myönnetään vakuutuksen omavastuuosuuden ylittävistä korjauksista. Niissä kohdissa, joiden rakenteiden taakse ei päästä, voidaan käyttää liimaa ja vetovasaraa. Autoklinikan peltikorjauksesta polttoainetta AUTOLIITON jäsenet saavat Autoklinikalla teetetystä peltikorjauksesta 50 euron polttoainelahjakortin Nesteasemille. (Korjauslaskun maksajana vakuutusyhtiö.) Vauriokorjattu auto on valmistuessaan pesty käsin päältä sekä siistitty kevyesti myös sisältä. www.autoliitto.fi/autoklinikka 10-13 Autoklinikka 5-2017-.indd 11 21.4.2017 17.02. Kun kolhu on sisältäpäin saatu työnnettyä ulos, on kolhukohta varovasti naputeltava muotoonsa nailonpuikon avulla. Kiila ja ikkunasuojalevy tarvitaan, jotta oikaisurauta mahtuu oven sisään. Näin on toimittava usein esimerkiksi pyöräkoteloiden reunoilla
Kirkas paiste voi sokaista autoilijan. Jos tuulilasista ei näe kunnolla ulos, olipa syynä huonokuntoinen tai likainen tuulilasi, voidaan autoilijaa onnettomuuden jälkeisen tutkinnan perusteella syyttää piittaamattomuudesta. Lasimies Ken Silvander ruiskuttaa tuulilasin vauriokohtaan hartsia. Tuulilasin varusteet kuten sadetunnistin, lämmityskalvot ja kamerat voivat tosin nostaa kokonaishinnan jopa yli tuhanteen euroon. Hän poistaa vanhan liimapinnan terävällä taltalla. Tuorin mukaan piittaamattomuuden käsite on tavallisen huolimattomuuden, varomattomuuden ja tuottamuksen ylärajoilla, muttei kuitenkaan törkeätä huolimattomuutta. Seuraavalle tasolle. Asennettuna tuulilasin vaihdon hintahaarukka on 400–500 euroa. Ajaton muotoilu, kehittyneet yhdistettävyystoiminnot ja kattava paketti Hyundain turvallisuusteknologiaa lisäävät vetovoimaa. 12 moottori.fi AUTO KESÄKUNTOON TUULILASIN KIVENISKEMÄT VOI KORJATA, HALKEAMA VOI VAATIA LASINVAIHDON TUULILASIN kiveniskemä on useimmiten korjattavissa. Lopputulos on siisti ja liki huomaamaton. Sitten seuraa UV-valolla kovettaminen. Autoilijan vastuulla Laajalta alalta naarmuille samentunut tuulilasi on syytä aina vaihdattaa uuteen. – Talven jäljiltä ikkunoiden sisäpintaan on pinttynyt rasvaja likakerros, joka taittaa valoa ja aiheuttaa häikäisyä. Työnjohtaja Markus Helkamäki Autoklinikalta kertoo, että henkilöauton tuulilasi maksaa tyypillisesti hieman yli 300 euroa. *Hyundain viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa koskee vain niitä Hyundai-ajoneuvoja, jotka alun perin on myynyt valtuutettu Hyundai-jälleenmyyjä loppuasiakkaalle, kuten takuuehdoissa esitetään. Talven jäljiltä tuulilasin ja auton muiden ikkunoiden sisäpinta kannattaa puhdistaa huolella häikäisyriskin minimoimiseksi. KEVÄINEN aurinko paistaa matalalta. Uusi i30 nyt 30 päivän tyytyväisyystakuulla. Auton omaa aurinkolippaa kannattaa myös käyttää. Teksti Marko Jokela ja Aake Kinnunen Täysin uusi i30. Lopuksi Silvander hioo ja kiillottaa pinnan. Uusi liimakerros levittyy tasaisesti akkukäyttöisellä liimapistoolilla. 15 735,25 + arvioitu autovero 3 654,75 = 19 390 + tk 600 = 19 990 €. Jos häikäisy yllättää tien päällä, on hyvä vähentää nopeutta. Koeaja Hyundai-jälleenmyyjälläsi. Halkeama pakottaa lasinvaihtoon Korjaamaton kiveniskemä aiheuttaa yleensä etenevän halkeaman. Vastavalon haitta korostuu, jos tuulilasi on likainen, muistuttaa Liikenneturva. EU-yhd. Uusi i30 on meidän aikamme auto. Täysin uusi Hyundai i30 puhuttelee kaikkia – sinkkuja, perheitä, nuoria ja nuorekkaita. – Piittaamaton liikenneturvallisuuden vaarantaminen voi johtaa ajokieltoon. Iskukohta tulee suojata heti, jottei vaurioon mene epäpuhtauksia. Lasimies Ken Silvander asentaa Ford S-Maxin tuulilasin sisäpuolelle imukuppikiinnitteisen peilin, jotta hän näkee, kuinka hartsi täyttää särökuopan. PUHDISTA TUULILASI MYÖS SISÄLTÄ! Talven jäljiltä auton ikkunoiden sisäpintaan on pinttynyt rasvaja likakerros, joka taittaa valoa ja aiheuttaa häikäisyä. toimituskulut) Autoveroton hinta alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Liiman kuivuminen kestää oman aikansa, joten auton saa takaisin noin kahden tunnin kuluttua sen jättämisestä. Sen arvioi käytännössä poliisi, joka jakaa ajokieltoja. Mitä likaisempi tuulilasi, sitä suurempi on häikäisyhaitta. Jos sulat jättävät pyyhkiessä lasiin raitoja, on se usein sen merkki, että pyyhkijät on laitettava vaihtoon. kulutus 5,4 l/100 km, CO 2 126 g/km. Jos auton vakuutukseen kuuluu lasivakuutus, jää autoilijalle maksettavaa omavastuun verran. – Liikenneturvallisuutta ilman muuta vaarannetaan, jos kuljettaja ei huolehdi siitä, että tuulilasista näkee kunnolla ulos, autoja liikenneasioihin perehtynyt asianajaja Risto Tuori arvioi. – Auton ikkunoiden säännöllinen putsaus sisäja ulkopuolelta on pieni, mutta merkittävä liikenneturvallisuusteko, Liikenneturvan yhteyspäällikkö Tapio Heiskanen tähdentää. Laajalle edennyt ja kuljettajan näkökenttään leviävä halkeama ei ole korjattavissa, vaan pakottaa vaihtamaan tuulilasin. Alemmalla nopeudella havaintoja ehtii tehdä, lisäksi pysähtymismatka ja -aika lyhenevät, Heiskanen vinkkaa. Lue lisää hyundai.fi * Moottori_170504_215x280_HYU_i30.indd 1 11.4.2017 13.07 10-13 Autoklinikka 5-2017-.indd 12 21.4.2017 17.02. – Häikäistymisriskiä voi lisäksi torjua varautumalla ajoon aurinkolasein. Uusi Hyundai i30 vie sinut seuraavalle tasolle. Kahden tunnin vaihtotyö Vuosimallin 2014 Škoda Octavian uusi Pilkington-tuulilasi odottaa asentamista. Kiveniskemät voi yleensä korjata. Jos tuulilasi on haljennut tai vauriokohta on laaja, on edessä tuulilasin vaihto. Uusi i30 alkaen 19 990 € (sis. Pyyhkimet kuntoon Ikkunapintojen puhdistuksen yhteydessä on hyvä tarkistaa myös tuulilasin pyyhkimien kunto. Valikoimaa lisäävät tunnistimet, tutkat, äänieristystai muut pinnoitteet sekä mahdolliset lämmityslangatja kalvot, Silvander luettelee. Huonokuntoiset pyyhkijänkumit voivat naarmuttaa tuulilasia ja naarmuuntunut lasi aiheuttaa häikäisyä enemmän kuin puhdas ja hyväkuntoinen lasi. – Tähänkin Škodan malliin on 16 erilaista tuulilasia
Uusi i30 alkaen 19 990 € (sis. Kuvan auto erikoisvarustein. Koeaja Hyundai-jälleenmyyjälläsi. EU-yhd. kulutus 5,4 l/100 km, CO 2 126 g/km. Täysin uusi Hyundai i30 puhuttelee kaikkia – sinkkuja, perheitä, nuoria ja nuorekkaita. Uusi i30 on meidän aikamme auto. *Hyundain viiden vuoden takuu ilman kilometrirajaa koskee vain niitä Hyundai-ajoneuvoja, jotka alun perin on myynyt valtuutettu Hyundai-jälleenmyyjä loppuasiakkaalle, kuten takuuehdoissa esitetään. toimituskulut) Autoveroton hinta alk. 15 735,25 + arvioitu autovero 3 654,75 = 19 390 + tk 600 = 19 990 €. Lue lisää hyundai.fi * Moottori_170504_215x280_HYU_i30.indd 1 11.4.2017 13.07 10-13 Autoklinikka 5-2017-.indd 13 21.4.2017 17.02. Seuraavalle tasolle. Uusi Hyundai i30 vie sinut seuraavalle tasolle. Uusi i30 nyt 30 päivän tyytyväisyystakuulla. Täysin uusi i30. Ajaton muotoilu, kehittyneet yhdistettävyystoiminnot ja kattava paketti Hyundain turvallisuusteknologiaa lisäävät vetovoimaa
Lue koko artikkeli: moottori.fi Mini Countryman Minimäistä menoa koko perheelle. Lue koko artikkeli: moottori.fi Škoda Kodiaq 1.4 TSI ACT Style DSG Etuveto ja bensiinimoottori riittävät kesäkauden mökkimatkoille. Lue koko artikkeli: moottori.fi Škoda Octavia Scout Suomalaisten suosikki muuntuu myös mökkifarkuksi hiukan huonompien teiden kulkijalle. Lue koko artikkeli: moottori.fi 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 14 24.4.2017 8.14. Lue koko artikkeli: moottori.fi Seat Leon ST 1.0 TSI Ecomotive Style DSG Uusittu Leon on hinnoiteltu poikkeuksellisen houkuttelevasti. 14 moottori.fi uudet autot KATSO KAIKKI KOEAJOT MOOTTORI.FI M OO TT OR I.F I Volvo S60 Cross Country D3 Classic Classic-tunnus merkitsee viimeistä voitelua myös S60-maastosedanille. Countrymanin vahvuutena ovat avarat tilat. Lue koko artikkeli: moottori.fi Škoda Octavia RS Malliston sporttisin on saavutettava arkiunelma
Lue koko artikkeli: moottori.fi 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 15 24.4.2017 8.14. moottori.fi 15 M OO TT OR I.F I Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic Premium Business Suomessa tehty johtotähti on viimeistelty ja jämäkkä katumaasturi. Lue koko artikkeli: moottori.fi Mercedes-AMG A 45 4 Matic 381 hevosvoimainen kompaktiluokan raketti ei hyydy edes formularadalla. Lue koko artikkeli: moottori.fi Ford Kuga Vignale 2.0 TDCi PowerShift AWD Ripaus ylellisyyttä arkiajoon. Lue koko artikkeli: moottori.fi Mercedes-Benz GLA maastossa Kasvojenkohotuksen saanut elämäntapamaasturi yllättää unkarilaisella maastoradalla
Aluksi tarjolle tulee nyt koeajettu viisiovinen viistoperä. Nelivetoratkaisu ohjaa kaarteessa ulommalle takapyörälle enemmän vääntömomenttia, mikä vähentää aliohjautumista ja parantaa hallittavuutta. Valokeilan pituus, leveys ja muoto säätyvät portaattomasti. Kaksilitrainen suorasuihkutusturbo tarjoaa tehoa 260 hevosvoimaa ja vääntöä 400 newtonmetriä. Kyse on ominaisuuksien summasta, jonka osasia ovat moderni moottorikatras, älykäs neliveto, mukautuvat valot, ajoavustimet, ergonomia-istuimet, viimeistely, liitettävyys ja muotoilu. uudet autot 16 moottori.fi OPEL INSIGNIA GRAND SPORT 2.0 TURBO 4X4 A8 Kaikki uusiksi – kilpailu kiristyy. Farmarikorinen Grand Tourer saapuu elo-syyskuulla. Tällä voimanlähteellä varustettu auto on aina nelivetoinen. Sport-ajoasetuksen vaikutus ajokäytökseen jää hailakaksi. Asetuksen kunnollinen koettelu jää myöhemmän kotimaan koeajon varaan. HINTA 44 581 € BENSIINIMOOTTORI 1 998 cm 3, ahdin, 8-v. Auto pysyy paimentamatta ajolinjalla, ja ohjaus palauttaa, mutta ohjaustuntuma saisi olla tarkempi. Pituutta on tullut hitusen lisää. Ohjaus jättää toivomisen varaa. Tavaroille on tilaa tässä kokoluokassa niukat 490 litraa. Uudet ledit Uuden sukupolven led-kaukovaloissa on 32 led-yksikköä. Dieselien kunkkuna on kaksilitrainen, jossa on tehoa 170 hevosvoimaa. Outoa tahmeutta Ajomelu on hyvin kurissa, vaikka autossa on muhkeat 20-tuumaiset renkaat, jotka helposti nypyttävät kulkua. Ne mahdollistavat vaihtelevat valokuviot erilaisiin ajotilanteisiin. Sutjakka viistoperä on edeltäjäänsä verrattuna akseliväliltään pidempi, mutta ylityksiltään lyhyempi. Se taas kohentaa ajolinjan valaisua, mutta vähentää valoa ulkokaarteen puolelta. Keskialueella on outoa tahmeutta. Taustalla on se, että taka-akselin tasauspyörästö on korvattu kahdella monilevykytkimellä. Insignia on uusi perusrakennettaan myöten. Teksti ja kuvat Marko Jokela KO EA JE TT U SA KS A 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 16 24.4.2017 8.14. Mutkissa, ohjauskulmasta riippuen, ledien valovoimakkuus kasvaa sisäkaarteen puolella. edeltäjässä oli 530 litraa. 1,6-litraisesta dieselmoottorista on kaksi tehoversiota (110 ja 136 hv). Käytöstä edesauttaa koeajoauton lisävarusteinen FlexRide-alusta, joka mukauttaa iskunvaimentimet, ohjauksen ja kaasun vasteen itsenäisesti tai kuljettajan valitseman ajotilan perusteella. Akselivälin pidennys tuo lisäväljyyttä takana istuville. Uusi Opel Insignia on noussut premium-merkkien vanavedessä kehityksen portaissa askelman tai kaksi ylöspäin. Yksilöllistä vääntöä Uusi nelivetojärjestelmä ansaitsee etuliitteen älykäs, sillä takapyörien vääntömomentti säätyy yksilöllisesti sekunnin murto-osassa ajotilanteen mukaan. automaattivaihteisto, neliveto 191 kW (260 hv), 400 Nm / 2 500–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,3 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 8,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 197 g/km MITAT (p/l/k) 4897/1863/1455 mm, akseliväli 2 829 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ uusi automaattivaihteisto, muotoilu, älykäs neliveto, älyvalot, istuimet HUONOA tavaratilan koko, ohjaus, muovinen sisäilme OPELIN sydänmailla koeajettu uusi Opel Insignia Grand Sport on kiinnostava uutuus. Suomessa toukokuussa Uusi Insignia esitellään Suomessa toukokuun lopulla. Voimalinja toimii moitteitta, vaihteet vaihtuivat huomaamattomasti – tosin ajoittain turhankin isoja vaihteita painottaen. Uutta on kahdeksanlovinen automaattivaihteisto, joka osoittautuu ajossa jouhevatoimiseksi. Insignian bensiinimoottoreista pihein on 1,5-litrainen suorasuihkutusturbo, joka on saatavana kahtena tehoversiona (140 ja 165 hv). Ajokäytöstä kohentaa uusi viidellä tukivarrella toteutettuun takajousitus
Toinen vaihtoehto on 1,2-litrainen 87-hevosvoimainen. Tehot riittävät kevyesti kuormattuun autoon, kunhan kaasujalka ei ole arkailevaa sorttia eikä kuljettajalla ole kiire. Keskellä on tablettimainen näyttö. Tavaratila on kasvanut 255 litraan. Ohjaustuntuma on kohtalaisen luonnollinen, joten kevyttä autoa vie mielellään myös maaseudun mutkateillä. Vaakasuuntaan piirretyt päälinjat luovat selkeän ilmeen, josta helppokäyttöiset ilmastoinnin kytkimet ja muut toiminnot erottuvat nopeasti. Mitat säilyneet Picanto ei ole ilahduttavasti turpoamassa kohti seuraavaa kokoluokkaa, vaan uutuus säilyttää edeltäjänsä mitat. Perusmallissa se on mustavalkoinen, kallein vaihtoehto on 7-tuumainen navigaation ja älypuhelinpeilauksen tarjoava järjestelmä. Ensimmäinen ja vanhin on varsin kolhosti muotoiltu. moottori.fi 17 KO EA JE TT U ES PA NJA KOLME vierekkäin pysäköityä Kia Picanton sukupolvea kertovat korealaismerkin tarinan. Se edustaa vielä aikakautta, jolloin korealaiselle auto-osaamiselle vielä vitsailtiin. Alustan perusratkaisut ovat entisellään ja tavanomaisia, mutta edeltäjään verrattuna ohjausvälitys on nopeutunut 13 prosenttia. Opettelut oli tehty ja Euroopan automaku ymmärretty. 13 490 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, 5-v. Toinen sukupolvi toi suuren käänteen. Akselivälimuutoksen lisäksi etuylitystä on lyhennetty 25 milliä. Pienokainen etenee mukavasti myös Barcelonan tienoon hyväkuntoisilla moottoriteillä, mutta uraherkkyys ja melutaso selviävät vasta Suomessa. Keskivertomuotoilun tilalla on oman itsensä näköinen auto. Tuorein Kia on saanut roimasti itseluottamusta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen KIA PICANTO 1.0 ISG LX ECODYNAMICS Pienokainen löysi tyylinsä. Reisituki jää hivenen heikoksi. Picanto on rekisteröity viidelle, ja neljä matkustaa autossa yllättävän väljästi. Nelisylinterinen tarjoaa vaivattomampaa kulkua, mutta äänimaailma on tylsempi. Picanto taittuukin vaivatta ympäri kadunkulmien ja läpi pysäköintialueiden. Hintaluokka huomioiden viimeistely on laadukasta. Akseliväli on kasvanut vain 15 millimetriä. Syntyi auto, joka näytti pikkuautoluokan suosikkien keskiarvolta. Selkeyttä sisätiloissa Picanton sisätilat muistuttavat isompaa Kia Rioa. Vain Opel Karl kiilasi ohi. Picanton hinnat alkavat litraiseen moottoriin liitetystä LX-varustetasosta, jonka kohokohtiin lukeutuvat lämpiävä nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja ilmastointi. Alusta selviää hienosti kuoppaisemmastakin tiestöstä, mutta poikittaissaumat auto ottaa terävästi. Turvallinen muotoilu, toimivat ominaisuudet ja lupaus edullisuudesta osoittautuivat menestysreseptiksi. Sadan hevosvoiman menohalut paketoidaan urheilulliseen GT Line -varustetasoon, joka tarjoaa erilaiset puskurit ja jäykemmät jouset. Uuden Picanton keulasta löytää jopa sympaattista tuimuutta. HINTA ALK. Kalliimpi EX kuuluu 1,2-litraiselle. Perusmoottori kiireettömille Litrainen hinnat alkaen -moottori ahertaa 67 hevosvoiman edestä pirteän kolmisylinterisen pärinän säestämänä. Se tuo tarjolle peilien sähkösäädön, 14-tuumaiset aluvanteet ja kuljettajan istuimen korkeussäädön. Alas laskettu takaosan lattia sallii ryhdikkään istuma-asennon takaistuimella. Loppuvuodesta tarjolle tulee kolmisylinterisen turboahdettu painos. Nyt väistyvä Picanto oli vielä viime vuonna Suomessa luokkansa toiseksi myydyin. Nelosmoottoriin on tarjolla myös automaattivaihteisto, joskin vain nelivaihteisena. manuaalivaihteisto, etuveto 50 kW (67 hv) / 5 500 r/min 98 Nm / 3 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 14,5 s huippunopeus 161 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 97 g/km MITAT (p/l/k) 3595/1595/1485 mm, akseliväli 2 400 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 7 vuotta / 150 000 km, ensimmäiset 3 vuotta ilman kilometrirajaa 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 17 24.4.2017 8.14. Kian ajoasento tarjoaa pikkuautoon tyypilliset säädöt ja säätövarat
Huipputehoa on nyt 245 hevosvoimaa, mikä riittää satasen sprinttiin 6,2 sekunnissa. Sähköautoa noin 40 000 euron hintaluokasta etsivälle 42 282 eurosta alkava Volkswagen e-Golf tarjoaa erittäin kiinnostavan vaihtoehdon. Uudistuksessa huipputeho on noussut 115 hevosvoimasta 136 yksikköön. Golf R:n konepelti kätkee 2.0 TFSI -moottorin 310 hevosvoimaisen painoksen, jonka sinkoaa nelivetoisen ja DSG-vaihteistoisen auton sataseen 4,6 sekunnissa. Performance-varustelu nostaa Golf GTI:n hinnan 39 822 euroon. Sähköauto on vakiovarusteltu kattavasti: lediajovalot, lämpiävä tuulilasi ja sama Discovery Pro -kosketusnäyttö, jota kritisoimme perus-Golfin koeajossa. Seat Leon Cuprasta tuttu tasauspyörästö säätää lukitustaan tilanteen mukaan, joten vetopito on tavallista Golf GTI:tä parempi ja etuakselin ääritilannekäytös mutkissa varmempaa. Auto käyttää navigaattoria opastaakseen kuljettajan kaasunkäyttöä esimerkiksi tulevaa risteystä varten. Nyt e-Golfin virallinen toimintamatka on 300 kilometriä, ja käytännössäkin auton luvataan kulkevan 200 kilometriä. Lukema ei kuulosta hurjalta, mutta e-Golf tuntuu samantehoista polttomoottoriautoa voimakkaammalta sähkömoottorin lavean toimintaalueen ansiosta. Nyt voit hyvällä omallatunnolla tankata niin paljon kuin huvittaa, kiinteään kuukausihintaan. Volkswagen Golf R Saksalaisissa ja brittiläisissä lehdissä ylistetty Volkswagen Golf R saapuu kasvojenkohotuksen jälkeen vihdoinkin Suomeen perinteisenä pystyperänä, aiemmin mallia sai meillä vain Variant-farmarina. Lue lisää gasum.fi LUE KOLMIKON KOEAJOT MOOTTORI.FI 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 18 24.4.2017 8.14. Ajossa e-Golfin erottaa tavallisesta Golfista vain polttomoottorin äänimaailman puuttumisesta. 53 887 alkavan auton hohtoa himmentää vain lähes 8 000 euroa edullisempi konserniveli Seat Leon ST Cupra 4Drive. Radalla saatujen ensikokemusten perusteella Golf R Performance Pack on erittäin kyvykäs ja nopea perheauto. DSG-vaihteistoista GTI:tä etsivälle 1 400 euron lisäsijoitus kannattaa. Mallipäivityksessä myös Golf R:n lisävarustelistalle on ilmestynyt Performance Pack. Sähkö-Golfin pikalataus sujuu CCS-latausjärjestelmällä 40 kilowatin teholla, eli akku täyttyy 80 prosenttiin 45 minuutissa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen VAIHTOEHTOISET KANSANAUTOT Volkswagen Golfin erikoismallit uudistuivat: GTI Performance, R ja e-Golf. Golfin energiatehokkuutta parantaa lisävarusteena saatava ilmalämpöpumppu, joka hyödyntää tehoelektroniikan ja ulkoilman lämpöä sisätilojen lämmittämiseen. Muutokset ovat kevyttä hienosäätöä valmiiksi erinomaiseen autoon, joten myös Performance-varusteltu Golf GTI säilyttää kaksoisluonteensa kypsän, mutta urheilullisuudesta pitävän ajajan vaihtoehtona. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A Volkswagen e-Golf Sähkökäyttöinen Volkswagen Golf kaatui ensiyrityksellä lyhyeen toimintamatkaan, mutta nyt kasvojenkohotus kasvattaa akkua lähes 50 prosenttia. R:n tehot ovat entisellään, mutta etujarrulevyt vaihtuvat kelluviksi ja vanteille asennetaan Michelin Pilot Sport Cup 2 -semisliksit. Volkswagen Golf GTI Performance Performance-lisänimi ikonisen Golf GTI:n nimessä viestii 15 lisähevosvoimasta, voimakkaammista jarruista, sähkömekaanisesta tasauspyörästön lukosta ja paremmasta vakiovarustelusta. Matalalla sijaitsevana sitä ei juuri huomaa auton kaarrekäyttäytymisessä, mutta alusta on aavistuksen polttomoottorimalleja jämäkämpi ja ohjaus hivenen elottomampi – se johtunee osaltaan ekorenkaista. #AJANKAASULLA Audi | Mercedes-Benz | Opel | Seat | ŠKODA | Volkswagen TANKKAA PUHTAASTI KOTIMAISTA 89 € / KK Polttoainemarkkinoiden myllerrys jatkuu. Tavallinen Type 2 -lataus sujuu 7,2 kilowatilla. Kyse on nyansseista, kaiken kaikkiaan e-Golf on ajettavuudeltaan erinomainen auto. Lisärahasta äänimaailmaa tukevoitetaan mainekkaan Akrapovicin pakoputkistolla. Painavahko akusto on asennettu Golfin koriin kardaanitunnelin ja polttoainetankin alueelle. Sisätiloista e-Golfin erottaa fossiilisista lajitovereistaan somisteista
Lue lisää gasum.fi 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 19 24.4.2017 8.14. Nyt voit hyvällä omallatunnolla tankata niin paljon kuin huvittaa, kiinteään kuukausihintaan. #AJANKAASULLA Audi | Mercedes-Benz | Opel | Seat | ŠKODA | Volkswagen TANKKAA PUHTAASTI KOTIMAISTA 89 € / KK Polttoainemarkkinoiden myllerrys jatkuu
Kuusilovinen manuaalivaihteisto toimii täsmällisesti. Uusi Yaris tulee Suomessa tarjolle toukokuun alussa. Edullisin bensiinimoottorinen Toyota Yaris maksaa 15 358 euroa. Uusi 1,33-litraista edeltäjäänsä tehokkaampi, mutta myös taloudellisempi voimanlähde on miellyttävä tuttavuus: rivakkuutta löytyy riittämiin myös ohitustarpeisiin. Pidemmistä taipaleista voi tulla isommalla porukalla tukalaa: takana ei ole liikaa tilaa, eikä poteromainen tavaratilakaan ole kovin väljä, sillä litroja on vain 286. Pätevä moottori Uusi, Hollannissa koeajettu Toyota Yaris 1.5 Dual VVT-i Style manuaalivaihteisena osoittaa, että polttomoottorien taru on kaikkea muuta kuin päättymässä. Luvattu keskikulutus on 5,0 l/100 HINTA 19 993 € BENSIINIMOOTTORI 1 496 cm 3 , 4 sylinteriä, ahdin, 5-v. Muut muutokset ovat yksityiskohdissa: uudet tuuletusventtiilit sekä uudenlaiset multimediajärjestelmän ohjauspainikkeet. Heppoiset säätövivut Ajoasennon saa soviteltua hyvin, sillä ratti säätyy ylös ja alas sekä myös syvyyssuunnassa. automaatti/ manuaalivaihteisto, etuveto, 82 kW (110 hv) / 6 000 r/min, 136 Nm / 4 400 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,0 s huippunopeus 175 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 112 g/km MITAT (p/l/k) 3945/1695/1510 mm, akseliväli 2 510 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottori, ajettavuus, keulan ilme, kulutus HUONOA istuinten säädöt, takatilat, tavaratila, litrainen bensiinimoottori TOYOTA YARIS 1.5 DUAL VVT-I 6 M/T STYLE Syömähampaat on teroitettu. Kohta täällä Toyota Yaris on valmistajalleen tärkeä syömähammas, siis hyvin myyvä automalli. km ja hiilidioksidipäästöt 112 grammaa kilometrillä. Pihein vaihtoehto on hybridi, jonka luvattu keskikulutus on vain 3,3 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt 75 grammaa kilometrillä. Tulokasta on odoteltu, sillä edeltäjä esiteltiin jo vuonna 2011. Uuden Yarisin valtit ovat pihi hybridi, uusi puolitoistalitrainen bensiinimoottori, kohentunut ajettavuus ja kattava turvavarustelu. Vähäiset muutokset kielivät siitä, että valmistaja uskoo vannoutuneiden yaristien olevan tyytyväisiä nykylinjaan. Ilmoita varauksen yhteydessä Autoliiton alennustunniste (CDP). Toyotan tavan toimia voi tiivistää sanapariin varman päälle. Se osoittautuu koeajossa Hollannissa toki perushyväksi kolmisylinteriseksi, mutta tämän kokoiseen autoon auttamatta alitehoiseksi. Matkustamon ilme on varsin muovinen. Varman päälle Yarisin keulailme on jämäkkä: uusi puskuri kehystää leveää etusäleikköä. Active-varustelusta lähtien täydennyksenä tulee myös liikennemerkkien tunnistus. Suomessa joka viides tämän autoluokan myyty auto on Yaris. Tunnisteen saat kirjautumalla autoliiton jäsenpalveluun autoliitto.fi/jasenedut/hertz. Uusi voimanlähde suo käyttöön huipputehoa 110 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 136 Nm. LISÄTIETOA AUTOLIITTO.FI VARAUKSET HERTZ.FI TAI HERTZ VARAUSPALVELUSTA PUH. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U HO LL AN TI UUSI neljännen sukupolven Toyota Yaris on valmis säilyttämään asemansa nelimetristen kaupunkiautojen suosikkina, niin Suomessa kuin Euroopassa. Toisaalta ajomukavuutta tuo onnistunut äänieristys. 0200 11 22 33 MA-PE 8:00 – 17:00 (0,75 EUR/min+pvm/mpm) 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 20 24.4.2017 8.14. Yarisin kovimpia kilpailijoita ovat Kia Rio, Ford Fiesta ja Škoda Fabia. Renkaiden rallatus kuuluu toki matkustamoon, muttei korvia riipivästi. Ajettavuus kunnossa Sähköistä ohjaustehostinta on räätälöity aiemmasta, ja hyvä niin, sillä ohjaus on sopivan tunnokas ja auto pysyy vaivatta valitulla ajolinjalla. Dieselikin löytyy, ja se on 1,4-litrainen (66 hv). Neljä voimalinjaa Yarisin voimalinjaksi on tarjolla myös litrainen bensiinimoottori (69 hv). Hybridin hinnat alkavat 19 908 eurosta. Tarjolla on Life, Active, Style ja Premium -varustelutasot sekä alkuvaiheen Launch Edition. Myös takana on uutta muotoilua. Voimanlähteellä tahtoo jäädä liikennevirrassa jalkoihin. Istuinten sivuttaistuki on jämäkkä. Uudessa mittaristossa on 4,2 tuuman TFT-näyttö. Teksti ja kuvat Marko Jokela HERTZ.FI LIIKKUMISEN VAPAUTTA ERIKOISHINTAAN. Yarisissa on vakiona tukku aktiivisia turvavarusteita, joihin kuuluu muun muassa törmäyksiä ennakoiva PreCollision -järjestelmä automaattisella hätäjarrutuksella ja kaistavahti, joka varoittaa kuljettajaa äänimerkillä, jottei auto tahattomasti ajaudu väärälle kaistalle. Ajettavuuden tarkempi arviointi jää silti kotimaan koeajon varaan. Show Your Card! -jäsenetuna saat vuokrauksista jopa 15 % alennusta Suomessa ja 10 % alennusta maailmanlaajuisesti, kun varaus tehdään etukäteen. Valtti on sekin, että Yaris on autoluokkansa ainoa hybridi Suomessa. Välitykset ovat luontevat niin kaupunki-, taajamakuin moottoritieajossakin. Istuinkorkeus ja selkänojan kaltevuus säätyvät heppoisin muovivivuin ja turhan harvavälisesti
HERTZ.FI LIIKKUMISEN VAPAUTTA ERIKOISHINTAAN. Ilmoita varauksen yhteydessä Autoliiton alennustunniste (CDP). Show Your Card! -jäsenetuna saat vuokrauksista jopa 15 % alennusta Suomessa ja 10 % alennusta maailmanlaajuisesti, kun varaus tehdään etukäteen. 0200 11 22 33 MA-PE 8:00 – 17:00 (0,75 EUR/min+pvm/mpm) 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 21 24.4.2017 8.14. Tunnisteen saat kirjautumalla autoliiton jäsenpalveluun autoliitto.fi/jasenedut/hertz. LISÄTIETOA AUTOLIITTO.FI VARAUKSET HERTZ.FI TAI HERTZ VARAUSPALVELUSTA PUH
Sinne joutuu tosissaan kiipeämään. Kuorma-autossa ei ole käyttövoimaveroa, eikä sen kuljettamisesta tarvitse maksaa autoetua. Yrityskäytössä arvonlisäveron voi vähentää hankintahinnasta. Jousituksen on valmistanut BDS, ja säädettävät kaasutoimiset iskunvaimentimet FOX Racing. Vuoden 2017 kiintiö on noin 20 yksilöä. Kaiken kaikkiaan muutoksia on 45 eri kohdassa konehuonetta. Kaikki Shelbyn mallit ovat lopulta keräilyharvinaisuuksia. Lisänostetta antavat 35 tuuman BF Goodrichin K02 -renkaat. Isojen avolavojen suosio Yhdysvalloissa on kaiken kaikkiaan helpompi ymmärtää, kun kokee tällaisen auton itse. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U LIE VE ST UO RE FORD F-150 on ollut USA:n eniten myyty automalli jo 40 vuoden ajan. Teksti ja kuvat Jari Saarentaus FORD SHELBY F-150 700 hevosvoimaa muuttaa pick-upin urheiluautoksi. Korkean konepeiton takia näkökenttä aivan auton eteen on tosin rajallinen. Alustan kestävyys sekä toimivuus on testattu kuuluisassa Bajaaavikkorallissa, kuten Fordin nelivetotekniikkakin. Peruutuskameroita sentään on takana sekä molemmilla sivuilla. Luminen maantie ei tarjoa edes kohtalaista pitoa nelivedosta huolimatta. Ne onkin syytä unohtaa heti alkuunsa. F-150:n ratissa tuntee olonsa lähes kuolemattomaksi. Voimaa tuntuu olevan loputtomasti. Suomessa kuorma-autoksi rekisteröity lava-auto on tosin varustettu nopeudenrajoittimella, mikä tyssää menon 80 km/h yläpuolella. Kun ohjaamoon lopulta pääsee, sieltä ei enää halua pois. Ahtimen luoman ruokahalun tyydyttämiseksi polttoainesuuttimet ovat isommat, ja imupuolta on tuntuvasti avarrettu. Ja koska kyseessä on kuorma-auto, kuljettamiseen tarvitaan C1-luokan ajokortti. Mahtava suorituskyky Tehdas lupaa Shelby F-150:n kiihtyvän 0–100 km/h alle viidessä sekunnissa. Nopeudenrajoitin on jatkuvasti läsnä. 5 s huippunopeus 217 km/h MITAT (p/l/k) 5 890/2 029/2161 mm, akseliväli 3 683 mm, omamassa n. Yllättäen akselistot, 6-portainen automaattivaihteisto sekä jakovaihteisto ovat peräisin vakiomallisesta F-150:stä. Pienet henkilöautot jäävät helposti huomaamatta. Apuna ovat kunnon tartuntakahva sekä järeä helmaputki, josta jalalla voi ponnistaa. Se, että moottorin teho voidaan kaksinkertaistaa ilman kestävyysongelmia, kertoo paljon Fordin voimalinjan järeydestä. Mutta kyllä tästä autosta järkeäkin löytyy. Vetokykyä ja ennen kaikkea vetovoimaa riittää vaikka vuoren siirtämiseen. Aito Shelby Viisilitrainen Ti-VCT V8 -bensiinimoottori tuottaa vakiona 385 hevosvoimaa, ja muutostöiden jälkeen teho lähes tuplaantuu. automaattivaihteisto, taka tai neliveto, teho 514 kW (700 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h n. Auton koko ja korkeus paljastuvat, kun nousee kuljettajan paikalle. Automaattivaihteisto tarjoaa hanakasti pienempää pykälää pienestäkin kaasunpainalluksesta. HINTA N. Ajossa koko ei haittaa. Shelbyn käärmelogot koristavat autoa joka puolella. Lopputuloksena on 700 hevosvoiman autojärkäle, joka saa eurooppalaiset lavaautot näyttämään ja tuntumaan pikkuautoilta. Tutut tuplaraidat kulkevat pitkittäin auton yli. Koeajettu yksilö on näistä ainoa Suomeen rekisteröity, siis vuosimallia 2016. Niiden avulla on hyvä tarkkailla ympäristöä, kun autoa lähtee liikuttelemaan. Euroopan kiintiö vuoden 2016 tuotannosta oli vaivaiset kuusi autoa. Vetotapa voidaan valita takaja nelivedon välillä, minkä lisäksi keskitasauspyörästö on lukittava. Toisen kerroksen väkeä Pihalla odottava pick-up on näyttävä ilmestys. 2 500 kg, kokonaismassa 3 538 kg, suurin sallittu perävaunumassa 3 500 kg TAKUU 3 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, vakuuttava ulkonäkö, vetovoima, tilat, järjettömyys HUONOA tavaratilan arka verhoilu, nopeudenrajoitin, näkyvyys eteen, hinta, järjettömyys 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 22 24.4.2017 8.14. 170 000 € BENSIINIMOOTTORI 4 948 cm 3 , 8 sylinteriä, mekaaninen ahdin, 6-v. Vanteet ovat 18-tuumaiset. Pakokaasut poistuvat Borlan valmistaman tuplaputkiston kautta: äänimaailma on vaikuttava. Valmistusmäärä on rajattu 500 kappaleeseen, joista jokainen on numeroitu. Järeästä jousituksesta huolimatta taajaman hidastetöyssyt tuntuvat kaukaisilta, lähes huomaamattomilta. Matkustamo on todella tilava ja avara, ja näkyvyys toisesta kerroksesta luo ylemmyyden tunnetta. Työkalumaisuutta ei ole nimeksikään: meno on ylvästä, äänieristys erinomainen ja varustelu edustusautoluokkaa. Jos perään kytketään perävaunu, vaaditaan C1Eajokortti. Etupuskuri, lokasuojan levikkeet sekä konepelti poikkeavat vakiosta. Se on kova lukema 2 500 kiloa painavalle hyötyajoneuvolle. Shelby American, Fordin hovivirittäjä 1960-luvulta lähtien, otti kestosuosikin käsittelyynsä. Kaasun kanssa saakin olla tarkkana. Jousitus on vakiomallia 4 tuumaa korkeampi. Harvinaisuus jo eläessään Lava-auton muskeliversion hankintaa on vaikea perustella järkisyillä. Ahdin vinkaisee kuuluvasti, kun kierroksia nostaa ylemmäs. Perään voi laittaa ison perävaunun, eikä sitä huomaa kuin peilistä tarkistamalla. Merkittävin muutos on Whipplen valmistama mekaaninen kompressoriahdin
automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 5 000–6 000 r/min 250 Nm / 1 500–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,3 s huippunopeus 216 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 117 g/km MITAT (p/l/k) 4670/1814/1459 mm, akseliväli 2 680 mm EURO NCAP . Kun nykymallille oli kertynyt ikää nelisen vuotta, sille tehtiin etikettiin kuuluva kasvojenkohennus. Esimerkiksi äänenvoimakkuuden säätö vaatii tarpeettomasti tarkkuutta. Edullisemmat näytöt ovat säilyttäneet ”oikeat” nappulansa – suosittelemmekin kokeilemaan, mikä sopii parhaiten kullekin käyttäjälle. Perässä valoihin ja puskuriin tehdyt muutokset ovat selvästi näkymättömämpiä. Automaattisessa hätäjarrutuksessa on nyt jalankulkijatunnistus, ja kuolleen kulman varoitus auttaa kaistanvaihdoissa. Niin ikään lisähintaan on tarjolla uusi, 9,2-tuumainen kosketusnäyttö. Turvallisuusvarusteitakin on täydennetty. Sama pätee sisäilmeeseen – vasta tiedot varusteparannuksista valaisevat asiaa. Peruutuskamera tarjoaa lisäapua monipuolisilla näkymillään. Peruutukseen helpotusta tuo risteävän liikenteen varoitus sekä automaattinen jarrutus, jos auto on vaarassa osua johonkin. . TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, tilat, suorituskyky, kokonaisuus HUONOA tarkkuutta vaativa keskinäyttö ŠKODA OCTAVIA on ollut Suomen suosituin auto jo kolmena edellisenä vuonna peräkkäin. . Pikanttina lisänä on tavaratilasta löytyvä irrotettava taskulamppu. moottori.fi 23 KO EA JE TT U ES PO O ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.4 TSI STYLE DSG Kestosuosikki koki kasvojenkohennuksen. Tekniikka tuttua Teknisistä uudistuksista merkittävin on mittavampi taka-akselin raideleveys; kasvua mallista riippuen joko 20 tai 30 mm. Oviverhousten tunnelmavalaistus on vakiona Style-varustelusta alkaen. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 23 24.4.2017 8.14. Aiempaa leveämmän maskin molemmin puolin sijoitetut erilliset kaukovaloumpiot jakavat mielipiteet, mutta useimpien näkökulmasta uusi ilme on tuore ja aiempaa mielenkiintoisempi. Mobiilija etäpalveluiden määrää on niin ikään lisätty. Lisävarusteena saa myös perävaunun pakittamista helpottavan avustimen. 30 507 € KOEAJOAUTON HINTA 39 223 € BENSIINIMOOTTORI 1 395 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Yksittäisistä malliversioista myydyimpiä on nyt koeajamamme Combi 1.4 TSI Style. HINTA ALK. Se, jos mikä, tarjoaa käyttäjälleen kaiken oleellisen, muttei mitään liikaa. Moni Octaviaan lisätty asia on tuttu hiljattain esitellyistä muista Škodan malleista. Tämän koeajon myötä on helppo ennustaa Octavian suosion jatkuvan vastaisuudessakin. Uuden ilmeen havaitsee kerrankin selvästi. Bensiinimoottoreita on neljä, dieselvaihtoehtoja kolme ja lisäksi saa kaasukäyttöisen mallin. Muuten käyttöliittymä pelaa hyvin, ja grafiikka on todella kaunista. Näytöt on pistetty uusiksi, samoin automaatti-ilmastoinnin säätimien ulkoasu. Kaksoiskytkinautomaattia tarjotaan joka koneen yhteyteen manuaalivaihteiston rinnalla. Laaja mallivalikoima on tuttu. Kansa on äänestänyt, ja hyvin on äänestänytkin. . Sen kylkiäisenä komeilevista hipaisunäppäimistä ei ole pelkästään hyvää sanottavaa. . Kun ajettavuus on yhtä aikaa vakaata ja herkkää, istuimet mukavat, jousitusmukavuus ja melutaso odotetut, kiihtyvyys rivakkaa, tilat väljät pidemmillekin matkustajille ja tavaratila suurensuuri, suurista linjoista ei yksinkertaisesti löydä moitittavaa
Hyvin. manuaalivaihteisto, etuveto, 88 kW (120 hv) / 5 000 r/min, 215 Nm / 2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,6 s huippunopeus 200 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 139 g/km MITAT (p/l/k) 4368/1792/1495 mm, akseliväli 2 638 mm EURO NCAP . Muuten muodot ovat konstailemattomat. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ sisätilat, moottorin alavääntö HUONOA tunnoton ohjaus, jousituksen pintavärinät rustetaan sitä yli neljän tonnin lisävarusteilla, hintaetu katoaa miltei olemattomiin, ja yhtäkkiä vastassa onkin miltei koko kilpailijakenttä. . Ja kun koeajoon otetaan vielä paremmin varustettu versio (21 934 euroa) ja suuFIAT TIPO HB 1.4 T-JET 120 HV LOUNGE Perinteisiä fiatismeja, niin hyvässä kuin pahassakin. Alemmassa keskiluokassa läpimurtoa ovat vuorollaan yrittäneet Fiat 128:n jälkeläiset Ritmo, Tipo, Bravo/Brava, Stilo sekä Bravo… Ja nyt nimenä on jälleen kerran Fiat Tipo. Retronimellä kaupataan paljon autoa vähällä rahalla – tai siltä aluksi vaikuttaa. Koeajoautossa ollut kosketusnäyttö oli tosin aika pieni, ja istuinlämmittimien nappulat vaihdekepin edessä halvan tuntuiset. . Pitkäliikkeiset kytkin ja vaihteensiirto aiheuttavat ajoasennon etsijälle lisätoimenpiteitä, mitä portaallinen selkänojan kaltevuussäätö ei helpota. HINTA ALK. . Halpa. Taajamassa Tipo ylittää tämänkokoisen auton vähimmäisvaatimukset: se on riittävän näppärä, seurailee ohjausliikkeitä toivotusti ja vetää tyhjäkäynnin yläpuolelta väkivahvasti. Mahtuuko. uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA FIAT on aina osannut tehdä hyviä pikkuautoja, mutta suuremmissa segmenteissä on ollut takkuisempaa – erityisesti Suomessa. Kaikkiaan Tipo ei tuo luokkaansa juuri mitään uutta tai erikoista. Arkiautona se ajaa asiansa, mutta niin ajavat lukuisat kilpailijatkin. Isommissa kuopissa jousitus on jo paremmin tehtäviensä tasalla, eikä ylimääräisiä kolinoita juuri kuulu. Yhteisiä erottautumiskeinoja kilpailijoihin ovat olleet ainakin väljät sisätilat ja kohtuullinen hinnoittelu, mutta se jokin, mikä olisi nostanut nämä Fiatit luokkansa huipulle, on puuttunut. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 24 24.4.2017 8.14. Lopulta hyvä olo löytyy, ja vaihteet lupsahtavat lokosiinsa sittenkin sutjakkaasti. Varauksin. Syvässä tavaratilassa ei ole valittamista, jos ei huomioi suksiluukun ja kahteen tasoon asettuvan välipohjan puutetta. Jos ei tyydy siihen alussa mainittuun karvalakkimalliin, ainoaksi eduksi vaikuttaa jäävän auton italialaisperimä. Enemmän tilaa jakaa farmarimalli STW tuhannen euron lisähintaan. Tipon ulkoinen olemus miellyttää. Leveä, graafisia kuvioita syönyt jäähdyttimen hymy on erityisen persoonallinen. Sisällä sama linja jatkuu. Jopa 190-senttinen matkustaja mahtuu helposti toisen samanmittaisen taakse, ja vain laimeasti muotoiltuun takapenkkiin kaipaisi lisää toppauksia. 21 934 € KOEAJOAUTON HINTA 26 058 € BENSIINIMOOTTORI 1 368 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Tipon alkaen-malli eli ahtamaton 1,4 litran 95-hevosvoimainen irtoaa kaupasta 16 913 eurolla: tähän ei pysty yksikään toinen saman luokan auto. Katkaisimet ovat selkeitä ja käyttö mutkatonta. Maantiellä kritiikkiä saa keskialueeltaan keinotekoinen ohjaus, joka heikentää suuntavakavuutta – kuten yllättävän kärkäs uraherkkyyskin. Jos tuon version vaatimatonta 127 newtonmetrin vääntömomenttia tahtoo piristää ahtimella (1.4 T-jet, 120 hv ja 215 Nm), venyy lähtöhinta jo 18 945 euroon, jolloin muun muassa Seat Leon alkaa ahdistella Tipoa niin eurokuin voimapuolellakin. Uusi Tipokin näyttäisi luottavan samoihin perinneaineksiin. Pidempään ajettaessa rasittavat myös tienpinnasta välittyvät värinät. Tilapuolella ei tarvitse pettyä. Paikoitellen. Huokea
Ripeä eteneminen Toyota GT86:lla vaatii yhä kuljettajalta reipasta työskentelyä, mutta juuri se tekee autosta kiehtovan. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen TOYOTA GT86 Iloa koneesta. Ajonvakautuksen salliva track-tila on erinomainen kumppani kesäasvaltilla. Käytös säilyy nöyränä äärirajojen toisella puolella, kiitos vakiovarusteisen lukkoperän. Toki ajonvakautuksen saa myös kokonaan pois päältä. 46 688 € BENSIINIMOOTTORI 1 998 cm 3 4 sylinteriä, 6-v. Kolmosvaihteella ajettavissa ohituksissa bokserinelosen laulu on komeaa kuultavaa. Reippaassa ajossa vääntökuoppa unohtuu. Näyttö kertoo tavallisten kulutustietojen lisäksi myös moottorin terveydelle tärkeiden nesteiden lämpötilat. Uusien puskurien ja takasiiven kerrotaan vaikuttavan auton aerodynamiikkaan oikeasti. Vanha tuttu vääntökuoppa Sisätiloja somistaa nyt Alcantara ja hiilikuitujäljitelmät. HINTA ALK. Erinomainen toiminto ratapäiviä varten. Kaikesta aistii Toyotan intohimon ajamiseen. Vaihto kakkoselle saa auton nytkähtämään. Täydellistä. Sähkötehosteisen ohjauksen tuntuma on esimerkillinen ja ohjausvälitys onnistunut. moottori.fi 25 KO EA JE TT U PY HT ÄÄ ENSIMETRIT uudistuneen Toyota GT86:n ohjaksissa tuntuvat vierailta. Täytyy muistaa, että kaupunkiajo on aina ollut GT86:n haastavin puoli. Hallintalaitteet löytyvät oppikirjamaisilta paikoilta ja ajoasento säätyy keskimittaiselle erinomaiseksi, mutta herkkäliikkeinen kytkin puree terävästi ja tyhjäkäynnillä hivenen voimaton bokserimoottori sammahtaa helposti. Tehdas kertoo vahvistaneensa koria lisäämällä jäykisteitä ja paksuntamalla peltejä. manuaalivaihteisto, takaveto 174 kW (200 hv) / 7 000 r/min 205 Nm / 6 400–6 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s huippunopeus 226 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 180 g/km MITAT (p/l/k) 4240/1775/1285 mm, akseliväli 2 570 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ Rehellinen urheiluauto, hauska ajettavuus HUONOA Suorituskyky ei riitä kaikille, kallis 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 25 24.4.2017 8.14. Jousitus on jämäkkä, muttei autoluokka huomioiden epämukava. Kehutun ohjauksen ja tukevien urheiluistuinten ansiosta kuljettaja on aina askeleen autoa edellä. Kolme milliä entistä pienempää ohjauspyörää koristavat näppäimet mediatoistolle ja mittariston infonäytölle. Valtaosa mallipäivityksen uudistuksista keskittyy muotoihin ja materiaaleihin. Vain hienosäätöä Mallipäivityksessä ajettavuutta on hienosäädetty. Vaihteet vaihtuvat taajaan, ja kierroslukumittari heiluu lähellä punarajaa. Etuakselin jousivakioita on muokattu ja taka-akselin kallistuksenvakaaja on entistä jäykempi. Voimanlähdettä vaivaa yhä lähes 20 newtonmetrin vääntökuoppa 3 000–5 000 r/min alueella – erikoista, ettei tätä ole korjattu edes Euroopan ulkopuolisille markkinoille, jossa malliuudistus toi seitsemän lisähevosvoimaa muun muassa alumiinisen imusarjan ja pakoputkistomuutosten myötä. Track-tila yllättää Peruskäytös on hyvin neutraali, eikä takavetoinen auto vaadi temppuja edetäkseen kevyessä luisussa kaasulla ohjaten. Hetken totuttelun jälkeen auto etenee vaivatta – kiitos oman lihasmuistin, ei japanilaisen ohjelmakoodin. Puoliautonomisen ajamisen aikakaudella urheiluautolta kaipaa haastetta ja palkitsevuutta. Ajettavuudeltaan auto on edelleen yksinkertaisesti hieno. Korin liikkeet pysyvät hyvin hallittuina reippaassakin ajossa, ja iskunvaimennus hoitaa tehtävänsä hienosti pahoissakin töyssyissä. Vauhdikkaammassa ajossa auto istuu välittömästi käteen. Uudet takavalot ovat vain aiempaa hienommat. Se kytkettynä ajonvakautus sallii poikkeuksellisen reippaita liikkeitä ennen väliintuloa. Aiemmin järjestetyssä ensikoeajoissa jääradalla suditellessa bokserimoottori kuulosti hivenen karkealta, mutta asvaltilla suhde on suopeampi. Kuljettajan on opittava auton tavoille, kaikkea luonnetta ei ole siloteltu pois
Halutessaan sillä voi ajaa rauhallisesti matalilla kierroksilla. Ainoa urheilullisessa ajossa häiritsevä seikka on, että kaasusta päästettäessä veto ei katkea heti vaan vasta pienellä viiveellä. Kyseessä onkin HINTA 21 987 € BENSIINIMOOTTORI 1 301 cm³, kaksisylinterinen V-moottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto, 118 kW (160 hv) / 8 750 r/min, 140 Nm / 6 750 r/min MITAT istuinkorkeus 860/875 mm, kuivapaino 215 kg, akseliväli 1 560 mm, tankin tilavuus 23 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR19, takana 170/60ZR17 HUOLTOVÄLI 15 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ: suorituskyky, kattava varustelu, Travel Pack -varustepaketin edullinen hinnoittelu HUONOA: suuri istuinkorkeus hankaloittaa käsittelyä KTM 1290 SUPER ADVENTURE S Hyvä suorituskyky ja varustetaso kohtaavat maltillisen hinnoittelun. Tuulilasin korkeus on säädettävissä helposti ajon aikana. 09 7258 4400 tai autoliitto@autoliitto.fi silja.fi brutaalin tehokas mutta samalla monipuolinen adventurepyörä. Nyt KTM:n uuden 1290 Super Adventuren teholukema on sama 160 hevosvoimaa. KTM 1290 Super Adventure S on seikkailupyörä, sporttipyörä ja matkapyörä yksissä kuorissa. Vielä muutama vuosi sitten 160 hevosvoimaa olisi ollut kunnioitettava lukema isolle sporttipyörälle. Matkaominaisuudet ovat kunnossa, sillä väljän ajoasennon lisäksi kuljettaja on hyvin suojassa ajoviimalta. Varaa aikaa yhdessä, ennakkovaraajan etuhinta on voimassa 5.6. Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennuksen Silja Linen matkoista, kun liput varataan ja maksetaan Autoliittoon: puh. Travel Pack -lisävarustepaketti on käytännössä pelkkä ohjelmistomuutos, jonka ansiosta pyörä saa monta mukavuutta parantavaa toimintoa. Kun kaasukahvaa kääntää reilummin, ärjyy moottori miehekkäästi tarjoten hulppean suorituskyvyn. KOKÅ PERHE KOLMÅRDENIIN. KTM My Ride -järjestelmä puolestaan saa mittariston toimimaan älypuhelimen näyttönä. Brembon tehokkaat jarrut herättävät luottamusta ja tehon lisäksi myös niiden tuntuma on ensiluokkainen. Kaarreajovalot hyödyntävät kallistusantureiden tietoja ja sisäkaarteen puolelle syttyy lisää valotehoa sitä mukaa kun kallistuskulma kasvaa. Vakaa myös vauhdissa Korkeudestaan huolimatta pyörä tuntuu vakaalta myös vauhdikkaassa mutkatieajossa. MSR-järjestelmä rajoittaa moottorijarrutusta ja mäkilähtöavustin helpottaa liikkeellelähtöä mikäli on jouduttu pysähtymään ylämäkeen. asti. Yhteensä tämä ohjelmistopaketti maksaa vain 711 euroa. Puolikelluvat sivulaukut saavat pyörän tuntumaan vakaammalta suurissa ajonopeuksissa. Teksti Janne Huhtala Kuvat Sebas Romero 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 26 24.4.2017 8.14. Kesän odotetuin automatka vie Ruotsiin tai Ahvenanmaalle. Quickshifter+-vaihdeavustin mahdollistaa vaihteiden vaihtamisen sekä ylös että alas ilman kytkintä. Iso V2-moottori on viritysasteeseen nähden varsin sivistynyt. Vakionopeussäädin, avaimeton käyttöjärjestelmä ja monipuolinen ajotietokone täydentävät matkavarustusta. Sivulaukkujen kiinnitysjärjestelmä on uusittu. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A KTM 1290 Super Adventure S tarjoaa sporttipyörän suorituskyvyn, luksusmatkapyörän varustetason ja adventuren ajo-ominaisuudet. WP:n valmistama semiaktiivinen jousitus toimii taikamaton lailla tasoittaen epätasaisuudet. Tähän lienee syynä moottorijarrua pienentävä MSR-järjestelmä, joka pitää kaasuläppiä hieman raollaan vähentäen moottorijarrutuksen määrää
Varaa aikaa yhdessä, ennakkovaraajan etuhinta on voimassa 5.6. Kesän odotetuin automatka vie Ruotsiin tai Ahvenanmaalle. Autoliiton jäsenet saavat 5 % alennuksen Silja Linen matkoista, kun liput varataan ja maksetaan Autoliittoon: puh. 09 7258 4400 tai autoliitto@autoliitto.fi silja.fi 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 27 24.4.2017 8.14. asti. KOKÅ PERHE KOLMÅRDENIIN
ABSja luistonestojärjestelmät voi halutessaan kytkeä napin painalluksella pois toiminnasta. Viisi vaihdetta onkin riittävä määrä eikä moottori ole tarkka siitä millä vaihteella ajetaan. Yksinkertainen on kaunista Varustetaso on askeettinen, mikä sopii hyvin Street Scramblerin tyyliin. Värinätön ja vaivaton Kaksisylinterinen rivimoottori on värinätön koko kierroslukualueella. Street Scramblerin suurempi istuinkorkeus ja ylemmäs sijoitettu ohjaustanko muuttavat ajoasennon pystymmäksi. Metzeler Tourance -ensiasennusrengas on sopiva kompromissi, joka soveltuu sekä kestopäällysteelle että soralle. Parhaimmillaan ajokokemus on silloin kun nopeus pysyy satasen tienoilla tai sen alapuolella. Moottori on polttoainetaloudeltaan hyvä, sillä pieni 12 litran tankki riittää yli 300 kilometrin matkalle. Ominaisuuksissa on painotettu huipputehon sijaan keskialueen vääntöä. Retrohenkisyyden tavoittelussa se on yksi markkinoiden onnistuneimmista pyörämalleista. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A TRIUMPHIN viime vuonna esittelemä Street Twin saa rinnalleen offroad-henkisemmän Street Scramblerin. Suurin ero on ulkonäössä. Pidemmillä moottoritieosuuksilla ajoviima alkaa rasittaa kuljettajaa. Scramblerissa on painotettu soratieominaisuuksia muuttamalla jousitusta ja ajoasentoa. 14-29 uudet autot 5-2017-.indd 28 24.4.2017 8.15. Mallit jakavat saman tekniikan. Jalat yltävät hyvin maahan jo suhteellisen lyhyelläkin kuljettajalla, joten pysähdykset ja U-käännökset onnistuvat hankalissakin paikoissa. Alle 800 millin istuinkorkeus tekee käsittelyn helpoksi. Street Cup ei kilpaile adventure-pyörien kanssa, vaan asettuu Triumphin mallistossa katupyörien ja puhtaasti adventure-käyttöön suunniteltujen Tiger-mallien väliin. Irtosoralla ohjaaminen kaasua käyttämällä onnistuu helposti. Teksti Janne Huhtala Kuvat Alessio Barbanti, Matteo Cavadini HINTA 14 900 € BENSIINIMOOTTORI 900 cm³, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 5 vaihdetta, ketjuveto, 40,5 kW (55 hv) / 5 900 r/min, 80 Nm / 3 230 r/min MITAT istuinkorkeus 792 mm, kuivapaino 206 kg, akseliväli 1 446 mm, tankin tilavuus 12 litraa RENGASKOKO edessä 100/90-19, takana 150/70R17 HUOLTOVÄLI 16 000 km TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ: värinätön moottori, monipuoliset ajo-ominaisuudet, ulkonäkö HUONOA: tehoa voisi olla enemmän TRIUMPH STREET SCRAMBLER Perinteinen tyyli ja askeettinen varustelu. Jos haluaa moottoripyörästään yksilöllisemmän, tarjoaa Triumph yli 150 lisävarusteen listan, josta voi rastittaa mukavuutta, ulkonäköä tai tavarankuljetuskykyä parantavia ratkaisuja. Siksi Street Scrambler on hyvä vaihtoehto, jos haluaa nautiskella Suomen tieverkosta, välittämättä siitä osuuko kohdalle päällystetty vai päällystämätön tieosuus
14-29 uudet autot 5-2017-.indd 29 24.4.2017 8.15
30 moottori.fi MAKUMATKA TURKUUN 30-37 Turku 5-2017.indd 30 21.4.2017 17.03
Teksti Marko Jokela Kuvat Aake Kinnunen moottori.fi 31 30-37 Turku 5-2017.indd 31 21.4.2017 17.03. Varsinais-Suomi on Suomen ruoka-aitta ja Turku sen keskeisintä ydintä. Turku tyydyttää myös kulttuurinälän – ja saaristo luonnonkaipuun. KESÄKAUPUNKIEN AATELIA E lämyksiä ja makumuistoja – niistä on ruokamatkailu tehty. Aurajoen halkoman kaupungin valtteja ovat lukuisat persoonalliset kahvilat ja ravintolat. Kesäisiä ruokatapahtumiakin on runsaasti kuten Neitsytperunafestivaalit, Kuninkaantien panimon olutfestivaali, Vegånia-kasvisruokatapahtuma sekä Suuret oluet – pienet panimot -tapahtuma. Paljon uuttakin on vireillä kuten Forum Marinum -merimuseon yhteyteen puuhattava saaristoruuan keskus sekä kesäksi vanhaan lääninvankilaan avautuva Kaskis-ravintolan ylläpitämä pop up-ravintola. Etenkin Aurajokiranta on ohittamaton ruokamatkailukeidas
32 moottori.fi MAKUMATKA TURKUUN SUOMEN VANHIN AURAJOEN kainalossa sijaitseva Turku on Suomen vanhin kaupunki, jonka perustamisvuotena pidetään vuotta 1229. Nälkä tyydyttyy arkisin 14,90 eurolla, viikonloppuisinkin alle 20 eurolla. www.turku.fi/turunlinna KOLMEN PÄIVÄN RUOKAKÄVELY FOODWALK-KORTTI on mainio idea. Sen ostaja voi tutustua useaan eri ravintolaan kolmen päivän aikana. Jyhkeiden seinien uumenissa ja holvikaarien alla on hauska miettiä, kuinka elettiin ritariaikoina. Alhaalla on asuinalueeksi muuntunut entinen telakka-alue, jonka mahtavat nosturit on jätetty maamerkeiksi. Kortin hinta on 44 euroa ja se on käytettävä vuoden 2017 aikana. Turun linna ja Tuomiokirkko ovat maailmallakin tunnettuja nähtävyyksiä. Suomen ensimmäinen pääkaupunki on väkiluvultaan Suomen viidenneksi suurin. Silakoin annos maksaa 13,90 euroa, muikuin 15,90 euroa. Nykyisin Turku on enemmän elossa kuin kenties koskaan. Jokimiljöön kymmenestä ravintolasta tai kahvilasta voi valita viisi, joissa saa kortissa ennalta määritellyn annoksen. www.svarterudolf.fi MAKUMATKA TURKUUN TURUN LINNA EI PETÄ KESKIAIKAINEN Turun linna ei petä. Suosituin annos on paistetut silakat, perunamuusi ja puolukkapunasipulihilloke. 30-37 Turku 5-2017.indd 32 21.4.2017 17.03. Turku on vilkas opiskelijakaupunki, jossa toimii kolme yliopistoa ja neljä ammattikorkeakoulua. Kannelta avautuvat mukavat näkymät täl pual ja tois pual jokkee. Sieltä alkaa polku, jonka päässä odottavat huikeat näkymät Airistolle ja Turun linnaan. Ja naapurikaupunki Naantalissa on sielläkin nähtävää kuten ehyenä säilynyt vanha kaupunki, Suomen presidentin kesä-asunto Kultaranta sekä Tove Janssonin tarinoihin perustuva Muumimaailma. www.visitturku.fi/turku-food-walk HUIMIA NÄKYMIÄ REIPAS kävelee tai polkee ylös Korppolaismäkeä Maununtyttärenkadun koillispäähän. Moni ulkomaalainen matkailija saapuu Turkuun meriteitse, sillä satamasta on ympäri vuoden tiheä matkustajalauttaliikenne Maarianhaminaan ja Tukholmaan. KALAA KANNELLA SVARTE Rudolf -laivaravintolan lounastäky on seisova pöytä. Silakan pyyntikielto vaihtaa loppukesästä kalan Puruveden muikuksi, kertoo keittiöpäällikkö Eerikki Palomäki. Täl pual jokkeehan on samalla puolella Aurajokea kuin Tuomiokirkko. 1200-luvun lopulla perustettua puolustuslinnaa on aikojen kuluessa piiritetty yhdeksästi. Vastapäätä näkyy ruokailu, majoitusja kokouskäyttöön entisöity Bore-alus, Suomen Joutsen -fregatti, vanhoja sota-aluksia ja Forum Marinum
Alkuruokana on sokerisuolattua taimenta, lohenmätiä ja rucolaa omenasiivusilla piristettynä. Pääruoka-klassikon eli di Trevi -burgerin (18 euroa) pehmeäksi muhineen paksun luomunautapihvin peittää savucheddarjuusto, makua luo chili-paprikamajoneesi, tomaatti ja punasipuli. Mittavan kunnostuksen jälkeen Pinella avasi uusin voimin ovensa vuonna 2011 – ja hyvä niin. Paikkoja ulkona on noin 120 asiakkaalle. Kesäterassilla voi istua myös varjossa. Plussaa on timjamikastike. Lista muokkautuu uusiksi aina kuuden viikon välein raakaaineiden sesonkien mukaan. Paahdettu siika, perunoiden, kevätsipulikastikkeen ja parsan kera on kevyt ja onnistunut pääruoka (27 e). Listalla on viisi alkuruokaa (10–12 euroa), viisi pääruokaa (20–30 euroa) ja neljä jälkiruokaa (5–12 euroa). www.pinella.fi SMÖR – RENTOA JA RAPEAA TUORETTA, rentoa, rapeaa, makeaa ja maistuvaa, lupaa mainos Smörin ovessa. Maittava annos, ahvenfileet näyttävästi selkäpuolelta vastakkain aseteltuina. Annokseen kuuluvat talon ranskalaiset ja aioli. – Tukeudumme skandinaaviseen keittiöön. – Kunhan kalaa olisi varmemmin tarjolla, huokaa mies. Hyvällä säällä voi suositella baarin yläterassia, josta avautuu näkymä joelle ja Tuomiokirkolle. Pääruokavalintamme ovat Pinellan kestosuosikkeja, kertoo vuoropäällikkö Lotta Lintunen. Paahdetut suolapähkinät, marinoidut oliivit, tomaattilohkot, oliiviöljymarinadi ja rucolasalaatti vievät kielen. Kevyt ja maistuva annos 12 eurolla. Päivän kalana on ahventa, jonka tueksi käyvät kukkakaalipyree ja tillivoikastike. www.ditrevi.fi 30-37 Turku 5-2017.indd 33 21.4.2017 17.03. Tapaslankku on ruokahalun herättävä ja tyydyttävä tapaus, ja esimerkki FoodWalkkortin ilmaisannoksesta. Ravintolana heinäkuussa 2009 aloittanut Smör sijaitsee jokirannassa entisen puhelinlaitoksen talossa, joka on 1880-luvulta. Kookas vuohenjuustosalaatti (9 e) on iloinen yllätys. moottori.fi 33 PINELLA NOUSI SYVÄLTÄ PINELLAN vanha osa on peräisin vuodelta 1848. Käytämme mahdollisimman paljon lähituottajia, ravintoloitsija Janne Juvonen kertoo. Elämyksen kruunaa kahvit ja pannacotta: paahdetun valkosuklaan makeutta taittaa kirpeä mustikkasorbetti (9 e). Ylikypsä karitsan entrecote ja kare maistuu, muttei säväytä erityisesti (27 e). Ravintolatoimintaa jatkui siitä asti yhtäjaksoisesti vuoteen 2004, jonka jälkeen Pinellan tilat jäivät vuosiksi tärviölle. www.smor.fi TAPASTA MONEEN TAPAAN SAMAN omistajan Aurakadun vierekkäiset ravintolat on nimetty näppärästi Rooman kuuluisan suihkulähteen mukaan: Fontana ja di Trevi. Tapaksia di Trevin listalla on ainakin 25 erilaista, pikkuannoksista 31 euron lajitelmaan. Paahdetun juustoviipaleen kanssa kättä lyövät mansikka, pähkinä ja balsamicosiirappi
Tilaa on alaja yläkerrassa sekä ulkoja parveketerasseilla. Tiirikkala on kahvila, ruokapaikka, cocktailbaari ja pubi. www.panimoravintolakoulu.fi TEERENPELIÄ VUODESTA 2009 LAHDESTA vuonna 1995 toimintansa käynnistänyt Teerenpeli rantautui Turkuun 2009. Alus valmistui Göteborgissa troolariksi vuonna 1939. Se maksaa 15 euroa, cava-lasillisella 19 euroa. Avocadoleipä (12 e) on tomera ja täyttävä tapaus. 34 moottori.fi MAKUMATKA TURKUUN EROTTUVA ANNISKELUKAHVILA ANNISKELUKAHVILA on sanaleikki ja kertoo olennaisen. Kakkuvalikoima vaihtelee lähes päivittäin. Valoisasti sisustetun paikan kalusteet ovat hauskasti keskenään erilaisia. www.teerenpeli.com HARRIKAT ESPOSITON EDUSTALLA RAVINTOLAIVA-ESPOSITO on ollut ankkuroituna Förin rantaan kesästä 1990. www.tiirikkala.fi SUKLAAJA JUUSTOGAGUI GAGGUI KAFFELA Humalistonkadulla on kakunystävien mekka. Kahvilan tunnelman kuvaa hyvin kotisivujen tiivistys: ”Meijä päivän gagguvalikoima koostuu gaguist, suklaagaguist, juustogaguist ja muist jälkkäriherkuist, sekä tuareist, kaffelas alus asti leivotuist kroisanteist ja herkullisist leivist.” www.gaggui.com KOULUUN OLUELLE PANIMORAVINTOLA Koulussa on hauskan sokkeloiset sisätilat ja iso sisäpihaterassi. Oman panimon oluet ovat hauskasti nimettyjä: Laiskajaakko, Hippaleikki, Hanihannu, Notkeanipa, Luomuleevi, Onnenpekka... Savulohikeitto (12,90 e), makkaralautanen (17,50 e) ja kana-nuudelisalaatti (15,80 e) jäävät toiseen kertaan. Brunssia on tarjolla lauantaisin klo 11–16 ja sunnuntaisin klo 12–16. Ja jos on aikomus kahville, voi seuraksi suositella omatekoista ja raikasta passionjogurtti-piirakkaa (5,50 e). Vaikka toimimme vasta kolmatta vuotta, ovat ihmiset löytäneet meidät, ei valittamista, osakas Ossi Ruusunen myhäilee. Päädymme pieneen suolaiseen. Kahvipavut ovat Turun Kahvipaahtimolta. Tiirikkalan kulmat olivat 1600-luvulla virkamiesten ja valtaporvariston asuttamaa hienostoaluetta. Tiirikkalan purilaisen (16,50 e) eli hampurilaisen pihvi on paksu ja mehukas, lohkoperunat rapeita. Sen edustalla näkee usein komeita moottoripyöriä – etenkin keskiviikkoiltaisin. Silmänruokana on usein myös autoklassikoita – Myös Suomea kiertävät ulkomaalaiset motoristit ovat löytäneet paikalle, ravintolapäällikkö Simo Jouhki kertoo. www.espositobar.fi 30-37 Turku 5-2017.indd 34 21.4.2017 17.03. Vihreää herkkua on focacciaviipaleen päällä aimo keko, kirsikkatomaatin, paahdettujen pinjansiementen ja hummuksen kera. Tarjolla on kattava katras kotimaisten pienpanimoiden oluita, drinkkejä ja kahvejakin yhdeksää sorttia. Omintakeisesta paikasta on moneksi. – Näissä tiloissa toimi aiemmin Artekin myymälä. Hana-oluiden vakiosuosikki on Maisteri: tumma, suodattamaton lager
Noin 80 asiakaspaikan baari on kaarinalaisen pienpanimo Radbrewn oma koti, joten tarjolla on kattava valikoima panimon tuotteita. Vankilatilat otetaan muuhun käyttöön. Se on esimakua talvella 2018/2019 avautuvasta yli satapaikkaisesta kellariravintolasta. Tarjolla on myös elävää musiikkia. Rappioromantiikkaa henkivän paikan tunnelma on kodikas ja rento. Kakolan keskusvankilaan ja Turun lääninvankilaan järjstetään opastettuja kierroksia. Olutja siiderivalikoima on hengästyttävä. www.uusiapteekki.fi RENTOA BRITTITYYLIÄ BRITTITYYLISESSÄ Hunter´s Inn -pubissa voi seurata televisiosta urheilua ja heittää tikkaa. www.kakola.fi www.kakolanruusu.fi www.kakolankruunu.fi CAFÉ SIRIUS KIRJASTO on arkkitehtuuriltaan kiinnostava rakennus, jossa kannattaa viivähtää hetki. www.cafesirius.fi RAPPIOROMANTIIKKAA JA KÄSITYÖLÄISOLUITA UUDENMAANKADUN Radbar on kaupungin uusimpia käsityöläisoluiden keitaita. www.huntersinn.fi KESÄKUU TUO KESKIAJAN KESÄKUUN lopussa on tarjolla pöhinää pienille ja vähän isommillekin ritareille. Kahvitella voi sisällä tai ulkona. www.keskiaikaisetmarkkinat.fi UUSI TULOKAS – RAVINTOLA NOOA TURUN ravintolakartan uusi tulokas on toukokuun 10. Virvoitusta matkailijoille tarjoaa myös Café Kakola. Nälkä talttuu fish & chips -klassikolla (9,50 e) tai hot wingseillä, joita saa lautaselle joko 8, 16 tai 24 kappaletta (7,50–16,20 e). Valikoimassa on myös muutama hanavieras muista suomalaisista pienpanimoista. Harmi kyllä Suomen ensimmäisen yksityisen ravintolapanimon omaa olutta ei ole aina saatavilla panimon pienen koon vuoksi. Kyllä ovat. Sisäpihaa hallitsee oranssi Miina Äkkijyrkän lehmäveistos. www.ravintolanooa.fi www.turunvierasvenesatama.fi 30-37 Turku 5-2017.indd 35 21.4.2017 17.03. moottori.fi 35 VIELÄ EHTII KAKOLAAN! KAKOLAN vanhaan vankilaympäristöön voi tutustua opastetusti – tulevana suvena viimeistä kesää. Se sijaitsee vierasvenesatamassa Aurajoen länsirannalla. Suomen suurin keskiaikaja muinaistapahtuma eli Keskiaikaiset markkinat valtaavat Vanhan Suurtorin 30.6.?3.7. Facebookissa @radbarturku VAREKSEN APTEEKISSA REIJO MÄEN rikoksia ratkova yksityisetsivä Jussi Vares on seikkaillut jo 27 kirjassa – ja tehnyt Turkua tunnetuksi. Vareksen toinen koti on Kaskenkadun Uusi Apteekki, jossa moni on käynyt toteamassa, ovatko kirjoissa kuvattu miljöö ja todellisuus yhtä. Kirjaston sisäpihan mainio Café Sirius tarjoaa kaupunkihälinältä rauhaa. Varesmaista mutkattomuutta kuvaa palkitun olutravintolan iskulause: päihteitä ilman reseptiä jo vuodesta 1993. Brahenkadulla sijaitseva ravintola on kuulunut Turun katukuvaan jo vuodesta 1988. Toukokuussa Kakolan päärakennukseen avataan pop up -ravintola Kakola. päivänä avautuva Ravintola NOOA. Näköalaikkunat ovat kookkaat ja asiakaspaikkoja on 360, joista 110 sisällä
Niiden kanssa voi valita viinipaketin (33/44–55/66 euroa). Mureaksi kypsytetty karitsa lohkeaa veitsen kosketuksesta. Niillä on aina nimetty ensiaputaitoinen vetäjä ja peräpään valvoja. www.turku.fi www.turunlatu.fi www.tulapy.fi www.visitturku.fi/polkupyoravuokraus JAKKE, FÖRI JA PIKKUFÖRI AURAJOKEA pitkin ja sen yli pääsee myös vesitse. Raikas, selkeiden makujen annos. Pyöräilykarttoja on jaossa myös kirjastossa. Lähiruokaa ja luomua käytämme kun se on perusteltua, villiyrtit ja metsän antimet ravintola kerää itse. Aherrus palkitaan ruhtinaallisesti – ja illallisen jälkeen saa lasketella alamäkeen. Jos haluaa polkea seurassa, voi liittyä Turun Ladun retkiryhmiin. Jakke-jokilautan lisäksi kesällä aloittaa liikennöinnin uusi jokilautta, joka on entinen lossi. Kerrostalon kivijalan 36-paikkainen ja tyylikkään askeettisesti sisustettu Kaskis on erittäin suosittu – Suomen parhaaksikin äänestetty. Hunajanauriin seurana on metsäsieniä, joita on lautasella monessa muodossa: paistettuna, pyreenä, kastikkeena ja raviolina. Kastikkeen turhan suolainen jälkimaku on ainoa, mitä voi hammastella, muutoin makuelämys on täydellinen! Jälkiruuaksi on marinoituja kotimaisia marjoja: vadelmaa, mustikkaa ja mansikoita mustikkajäätelön ja marenkisiivujen kera. Yli satavuotiaalla Föri-jokilautalla pääsee ilmaiseksi Åbosta Turkuun tai päinvastoin. Limetillä raakakypsytetyn kalan lisukkeena on kesäkurpitsaa, tomaattia ja jalopenocremeä. www.lanaturku.fi, www.paljuvene.fi, www.supstation.fi 30-37 Turku 5-2017.indd 36 21.4.2017 17.03. Hernekeittoa ja karitsaa Seuraava ruoka todistaa, että hernekeitosta on moneksi! Hernekeittovaahdossa on suolaisuutta tuovia serrano-kinkun siivuja, katajanmarjalla maustettua kotijuustoa sekä herneitä kokonaisina ja soseutettuna. 36 moottori.fi VIIMEISEN PÄÄLLE – RENNOSTI Kaskis on suosittu ja syystä! Mutta varaa pöytä ajoissa. Alajuoksulla liikennöi Pikkuföri keskiviikosta sunnuntaihin. Liha-annos pohjaa karitsan niskaan ja paahdettuun ulkofileeseen. Neljän ruokalajin menun aloittaa siikaa ceviche. HELPOSTI LÄHIVESILLE MATKAILIJA pääsee kätevästi lähivesille vuokraamalla piknik-veneen, paljuveneen tai suppailulaudan. Pöytäkunnat voivat valita neljän tai kuuden ruokalajin (55/66 euroa) kattausmenuun. Suosittu on Aurajoen itäpuolen yhtenäinen kevyen liikenteen väylä. Se vie Jakkea pidemmälle, muun muassa Ruissalon telakalle. Purilaiset jos nälkä jää Kaskis jättää vahvat makumuistot. KASKIS-RAVINTOLAAN haluava saa laittaa jalkaa tosissaan toisen eteen: nousu jokirannasta jyrkän mäen päälle saa puuskuttamaan. Aistikkaasti aseteltuna Kaskis on tarkka siitä, että lautasella on laatua ja yllätyksiä, aistikkaasti aseteltuna. Pöydän saa varata hyvissä ajoin eli jopa kuukausia etukäteen. Kello kolmelta aamuyöstä ostettujen purilaisten kuitteja emme enää hyväksy.” www.kaskis MAKUMATKA TURKUUN OMIN PÄIN POLKIEN! KAUPUNGIN nettisivuilta voi ladata alueen pyöräilyreitit kartalla. Itsevarmaa ja rentoa tunnelmaa kuvannee lupaus: ”Tarjoamme vierailun jälkeen tunnin sisään nautitut purilaiset läheiseltä Mantun Grilliltä, jos tarve tulee. Asiakkaalle kerrotaan perinpohjaisesti, mutta myös hauskasti mitä on tarjolla. Pyöränvuokraus onnistuu myös Matkailutoimiston kautta
Tukholman ruuhkamaksut Maksuja ei makseta paikan päällä, vaan Ruotsin Transportstyrelsen lähettää jälkikäteen laskun kotiin. Maksu kannattaa maksaa ajoissa välttyäkseen viivästysmaksuilta. Sakko tällaisella ajokieltoalueella ajamisesta voi tulla Italian paikallisviranomaiselta jopa yli vuosi matkan jälkeen. Maksulliset tiet Norjassa ja Puolassa Tiemaksut Norjassa ja Puolassa ovat aiheuttaneet monelle päänvaivaa. Niistä tulee valittaa. Puolassa alle 3,5 tonnin painoisten ajoneuvojen tiemaksut voi maksaa käteisellä tai luottokortilla. Tunnin leppoisa seilaus vie Loistokarille, joka sijaitsee kahden laivaväylän risteyskohdassa. Ellei rekisteröidy AutoPASS-järjestelmään etukäteen, Euro Parking Collection (EPC) lähettää laskun. www.turku.fi/kulttuurikuntoilu www.visitturku.fi/museumwalk KIERROS TELAKALLA MAAILMAN suurimpien risteilyalusten rakentamiseen voi tutustua opastetulla kiertokäynnillä Meyer Turun telakalle. Tällöin pitää hankkia lisää saldoa 100 km ja viiden tunnin sisällä siitä, kun laite on piipannut neljästi, muutoin rapsahtaa tuntuva sakko. Joskus järjestelmä ei ole osannut erotella erimaalaisten autojen rekisteritunnuksia ja virheellisiä laskuja on lähetetty. Polkupyörän saa aukioloaikoina lainaksi Apteekkimuseosta, Qwenselin talosta, Luostarinmäen käsityöläismuseosta, Turun linnasta ja Wäinö Aaltosen museosta. Saksan ympäristövyöhykkeet Jos aikoo ajaa Umweltzone-merkitylle ympäristövyöhykkeelle, pitää auton tuulilasissa olla pakokaasupäästöistä kertova merkki. 2. moottori.fi 37 UKKOPEKALLA RISTEILLEN LOISTOKARILLE JO ENNEN Ukkopekka-aluksen laiturista irtautumista alkaa lupsakka hanurinsoitto. www.carre.fi KULTTUURIA JA KUNTOA LAINAPYÖRÄN selästä avautuvat jokirannan maisemat sekä arkkitehtuuriset ja historialliset nähtävyydet. Vanhalla ja saastuttavalla autolla on ajokielto näille alueille. Summa saattaa olla vain muutaman euron. Omiksi suosikeiksi nousevat loimutettu ja valkosipulilla maustettu lohi. Taidekahvilassa on laajat sisätilat ja terassipöytiä jokirannan jykevien puiden välissä. Ja tuleehan se sieltä: Myrskyluodon Maija. Hinta sisältää ruuat. Jos Go-Box piippaa neljä kertaa, on ladattu saldo kulunut loppuun. www.visitturku.fi/telakkakierrokset TUULENNAUKUJAT TULEVAT! SUURET purjealukset eli Tall Ships’ Race saapuu Turkuun 20.–23.7. Grillikatoksella on tarjolla riistamakkaraa, kanavartaita ja hunajajuureksia: konstailematonta ja kesäistä grilliruokaa. Juomat veloitetaan erikseen, kuten myös mahdollinen paluumatkalla tarjoiltava jälkiruoka. ”Go-box”-lähettimen voi hankkia kauttakulkureittien Asfinagin myyntipisteistä tai verkosta, www. Pyörän mukana tulee kypärä ja lukko. Yli kaksi kuukautta autoilevan kannattaa hankkia elektroninen lähetinlaite. www.turku.fi/tallshipsraces2017 www.forum-marinum.fi Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynnisen MATKAILUVINKIT KAIKKI AUTOLIITON JÄSENTEN RAHANARVOISET MATKAILUEDUT www.autoliitto.fi/edut-ja-palvelut/jasenedut Automatka Eurooppaan kannattaa suunnitella huolellisesti. Juomat erikseen Risteily maksaa 48 tai 55 euroa aikuiselta, lapset (3–12 v.) risteilevät puolihinnalla. Mahtigrillin antimia Perillä odottavat vastasavustetut ja -loimutetut kalat. Pyörälainaus maksaa museon sisäänpääsymaksun verran. Maakohtaiset määräykset voi tarkistaa vaikkapa Autoillen Euroopassa -kirjasta. Polkupyörä tulee palauttaa lainauspäivänä kello 17 mennessä. Italiassa ZTL-ajokieltoalueilta saadut sakot ZTL-vyöhykkeitä osoittavassa liikennemerkissä on ajokiellon merkki ja sanat ”Zona traffico limitato”. Merkissä on monta vaikeaselkoista lisäkilpeä. Laiminlyönnistä seuraa joko hyvitysmaksu 240 euroon saakka tai sakkoa 300–3 000 euroa. Norjassa käteinen tai luottokortti ei kelpaa. Viime aikoina viisi eniten huolta aiheuttanutta asiaa ovat olleet: 1. 3. 5. Kahvien aromeista saa kiittää Turun Kahvipaahtimoa. Kalaa on moneen makuun: siikaa, punaahventa, silakkaa, kampelaa ja tietysti lohta peräti kuudella eri tavalla valmistettuna tai maustettuna. Tarran voi hankkia Saksasta tai etukäteen AL-kaupasta. Avuksi saa Kulttuurikuntoilu-reittikarttoja Turun museokeskuksen museoista, pääkirjastosta ja matkailuinfosta. Ruuhkamaksuja peritään arkisin, heinäkuussa ei peritä ruuhkamaksuja. Turun kaupunki / Hannu Waher 30-37 Turku 5-2017.indd 37 21.4.2017 17.03. go-maut.at. 4. www.ukkopekka.fi KAHVIHAMPAAN KOLOTUKSEEN BARISTATAITOJA arvostava CaféArt on ohittamaton. Lopuksi odottavat laituritanssit. www.cafeart.fi Pienen Cafe Carrén (Linnankatu) valtteja ovat erinomainen sijainti ja väljä terassi. Avotuligrillillä voi valmistaa lihaherkut kerrallaan jopa 150 hengelle. Merenkulun historiaa voi kerrata mainiossa Forum Marinum -museossa jokirannassa. Kartan voi ladata älypuhelimen näytölle ja puhelimella voi kuunnella kohteiden ääniopastuksen. Yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille tulee hankkia elektroninen viaBOX-niminen maksulaite. Meri on tyyni ja ilta-aurinko hellii. Ympäristövyöhykkeet viitoitetaan kaupungeissa ajokieltomerkein ja yksi ja sama tarra kelpaa kaikilla Saksan ympäristövyöhykkeillä. Laitteeseen voi ladata vähintään 75 euroa. Itävallassa yli 3,5 tonnin autoihin ”Go-box”-lähetin Moottoriteillä ja moottoriliikenneteillä on käytössä kilometrikohtaiset tiemaksut. Autoliitto auttaa automatkailijoita kiperissäkin kysymyksissä
SYNTYMÄPÄIVÄT SIPERIASSA Teksti ja kuvat Antti Hentinen 38 moottori.fi 38-43 Siperia 5-2017.indd 38 21.4.2017 17.04. NISSAN SIPERIASSA Jos automalli nauttii erikoista mainetta, ei liene ihme, että sen syntymäpäiviäkin vietetään hieman erikoisemmissa puitteissa
Nissan Qashqain kohdalla sopeutumiskerta ei ole ensimmäinen. Autoa ja uutta luokkaa pidettiin lähinnä päättömänä parivaljakkona, jolle ei povattu kummoista tulevaisuutta. Tuntia myöhemmin Belaja-joen penkalla käy ilmi, että kartturi on sittenkin tolkuissaan. Muut juhlavieraat huomaavat mahdollisuuden auttamattomasti liian myöhään ja jähmettyvät kahvipöytään. Kiivasluontoinen vieras saattaisi tässä vaiheessa polttaa päreensä, mutta turhaan. Kypsyttelyn jälkeen kokonaisuudesta syntyi Qashqai. Pahoista puheista ja väheksyvistä arvioista huolimatta valmistaja salatestasi muun muassa Suomessa ja hioi konseptin parissa vuodessa tuotantokuntoon. Alkuperäinen idea oli paikata tilanne kehittämällä seuraavan sukupolven Almera. Sisätiloihin siirtyminen ei muuta tilannetta. Uudesta Almerasta ei saataisi riittävän kiinnostavaa eikä liiketaloudellisesti kannattavaa, joten oli keksittävä jotain uutta. Ruokailun aikana viereisen pöydän salakuuntelu kannattaa. iPadia selaava kartturi kertoo, että suuntaamme mammuttijahtiin Maltalle. Seuraavaksi perinteiseen luokitteluun sopimattomalle automallille oli keksittävä oma luokka, jolle oli annettava niin ikään erikoinen nimi: crossover. Crossover-luokan pioneerin täyttäessä kymmenen vuotta tuotantovuorossa on kesällä jo neljäs sukupolvi. Pienen kulhon ääressä on maltettava odottaa, sillä poikkeuksellinen juhlakalu ansaitsee poikkeukselliset bileet. Pariisissa kielitaidoton ei kiljumalla saa mitään ja sama pätee myös Irkutskissa. Pitsiverhojen takana päivä valkenee, mutta juhlakalua ei näy missään ja ohjelmakin vaikuttaa epämääräiseltä. moottori.fi 39 Teksti Marko Jokela Kuvat Aake Kinnunen I rkutskia on kutsuttu pohjolan Pariisiksi, mutta hotellin pysäköintipaikalla pakkasessa mielikuva ei ota syntyäkseen millään. 2000-luvun alkumetreillä esitelty Qashqai-konsepti oli poikkeuksellinen yhdistelmä katumaasturia ja viistoperää. Sähkönsinisen Qashqain buukkaaminen käy huomaamatta ja samaan autoon livautetaan myös ruotsalaisvieraan matkatavarat. Geneven autonäyttelyssä 2004 konservatiivisimmat pahoittivat mielensä poikkeuksellisen konseptin äärellä. Mies lienee palelluttanut päänsä. Myynnin käynnistyttyä kunnolla vuonna 2007 kriitikoiden oli myönnettävä, että kummajaisen sijaan oli syntynyt hitti. Kyseessä on paikallinen kylä 38-43 Siperia 5-2017.indd 39 21.4.2017 17.04. Käy ilmi, että ohjelma jatkuu juhlallisten puheiden jälkeen seikkailujen merkeissä ja mukaan lähtevät autot odottavat pihalla. Ja historian valossa tuskin viimeinenkään. Tie kapenee ja matka jatkuu hiljaisuuden vallitessa. Ennen aamiaista aulabaarista saa sentään pähkinöitä. Seuraavaan soppaan heitettiin hieman hatchback-mallisen perheauton parhaita puolia, tutkittua asiakastietoa ja lisättiin vielä katumaastureiden kiinnostavimpia ominaisuuksia. Mielensäpahoittajat Genevessä Nissan Qashqaita on pidetty automaailman kummajaisena, perinteisiin muotteihin sopimattomana kaupunkipaimentolaisena, jonka kaupallisia mahdollisuuksia kaikki muut paitsi valmistaja epäilivät vahvasti. Lieneekö syy säkkipimeässä aamuyössä, pitkässä matkassa, vai tulevien juhlien aiheuttamassa jännitystilassa, mutta tunnelman tavoittaminen ottaa aikansa. Iltapäivän mittaan Irkutskin syke kiihtyy, joten autossa ajatukset on keskitettävä liikenteessä selviytymiseen. Myyntilukujen vanavedessä seurasivat palkinnot, joita on kertynyt eri tahoilta yli 80. Siihen on sopeuduttava. Niistä arvostetuimpia lienevät Vuoden Auto -tittelit, joita Qashqai on saanut 19. Pikkubussi hakee juhlavieraat autokauppaan, jossa tutustutaan autojen sijaan noutopöydän antimiin. 11 kuukauden kehitystyön jälkeen oli kuitenkin selvää, että koko projekti ajaa kiville. Juhlapuheiden lomassa on aikaa pohtia, miksi ihmeessä tuttu Qashqai tuntui jotenkin erilaiselta. Vanhahtavalla mallistolla oltiin jo vahvasti jatkoajalla. Mammuttien jäljille Hotellissa nuokkuminen kestää aamupäivän, mutta lounasaikaan alkaa tapahtua. Erikoisuus syntyi pakkoraossa, jossa Renault-Nissan-allianssin myötä oli luotava jotain uutta selviytyäkseen Euroopassa. Ajaminen on säntillisen sijaan vähintäänkin luovaa ja liikennesäännöt osin suuntaa antavia
38-43 Siperia 5-2017.indd 40 21.4.2017 17.04. Ainoa mammutti, jota on tällä kertaa väistettävä, on taiteiltu NISSAN SIPERIASSA Arkeologit ovat löytäneet alueelta viitteitä asumuksista, jotka esiisät kokosivat peräti 25 000 vuotta aiemmin mammutinluista ja pyydystämiensä eläinten nahoista. Kiireisen matkaa jouduttaa myös raitiovaunu ja bussi. Rengasrikolta sentään vältytään. Se johtaa muinaista kauppareittiä suojelemaan rakennetulle linnoitukselle, joka puurakenteesta huolimatta on nikkaroitu kokoon Irkutskin keskustakierros sujuu kätevästi kävellen. Puitteet painajaisille Seuraavalle etapilla otetaan tuntumaa sivuteihin. Kuoppien kiertely ei ole liioittelua, pikemminkin selviytymiskeino. Nelivuotiaan poikalapsen haudasta poimittu dna-näyte puolestaan viittaa ensimmäisten amerikkalaisten saapuneen sittenkin Itä-Euroopasta Siperian kautta uudelle mantereelle parempien metsästysmaiden toivossa. Arkeologit ovat löytäneet alueelta viitteitä asumuksista, jotka esi-isät kokosivat peräti 25 000 vuotta aiemmin mammutinluista ja pyydystämiensä eläinten nahoista. Omalla kaistalla pysyttelemisen sijaan koko tielinjan leveys on otettava käyttöön. tyhjän vodkapullon etikettiin. 40 moottori.fi nimeltä Malta, joka on tunnettu paleoliittisen kauden eli vanhan kivikauden asutuksista, mammuteista, villasarvikuonoista ja muista sukupuuton korjaamista eläinlajeista. Eväsostoksille kannattaa suunnata marketin sijaan kauppahalliin, jonka tarjonta kattaa paikallisherkkujen parhaimmiston. Pahimmista urista on pysyttävä poissa, ilman nelivetoa ei eteenpäin kannata edes yrittää. Vastaavaa elämystä saa kotoa etsiä tosissaan, sillä huonokuntoisuudessaan kehno siperialainen tie on vertaansa vailla. Historiallisten löytöjen kunniaksi pystytetyllä monumentilla ja läheisillä kirkonraunioilla on aikaa maistaa torikauppiaalta ostettua kuivattua haukea ja pohtia Qashqaita, joka tuntuu edelleen erilaiselta. Auto on pian kattolinjaansa saakka kurassa ja ikkunasta roikutettu kamera saa osansa sulavan roudan roiskeista. Offroadista ei kuitenkaan ole kyse, vaan tavallisesta kylätiestä
Astetta erikoisemmat matkaeväät järjestyvät levähdysalueen kauppiaalta. Viereinen kirkko edustaa harvinaista Siperian barokki -tyylisuuntaa. Paikka ei ole vanha, se rakennettiin terveysparantolaksi 1980-luvulla, mutta mutakylvyt jäähtyivät jo kymmenen vuotta myöhemmin. Kahina tehostaa aavemaisVaikka Irkutsk on alueen muihin keskuksiin verrattuna suuri, ei aamuruuhka ole pahimmasta päästä. Ympärille levittäytyvä kylä on puolestaan erikoisten puutalojen kokoelma. Hylätty parantola tarjoaisi oivalliset puitteet kauhuelokuvalle. Muutaman kilometrin päässä odottaa vielä omituisempi kohde. moottori.fi 41 ilman ensimmäistäkään naulaa. Tyhjän asuintalon kolkossa rappukäytävässä kuulu askelten ääni, mutta tulipalon runtelemassa ylimmässä kerroksessa ei näy ristinsielua. Kuivattu hauki jää tosin tottumattomalta syömättä. Viemäröintiä ei täällä ole, mutta spaghettia muistuttava sähkökaapelivyyhti lupailee edes hieman moderneja mukavuuksia kylän asukkaille. Tai painajaisille. Tuuli puhaltaa sisälle rikkinäisestä ikkunasta ja selaa ikkunalaudalle jääneen tilikirjan sivuja. Kaikki käyttökelpoinen rakennuksista on viety pois, mutta loppusiivous ei tunnu kiinnostavan ketään, joten valtava kohde rapistuu vähitellen oman onnensa nojassa. Osa rakennuksista on kuin satukirjasta, osa taas romahtamisen partaalla. Komeus on kokenut parhaat päivänsä jo 1700-luvulla ja sittemmin hylätty ja ryöstetty useampaan otteeseen. 38-43 Siperia 5-2017.indd 41 21.4.2017 17.04. Syytä voi vain arvailla
Maailman syvin järvi on jäässä, joten luvassa on lystiä myös liukkaalla. 42 moottori.fi ta tunnelmaa, mutta kukaan ei myönnä pelkäävänsä. Tutkittavaa riittäisi useammaksi päiväksi, mutta aikataulu puskee jälleen päälle. – Eli Venäjällä on valmistettu parempi versio Qashqaista. Omulia ja jään jyrinää Paluumatkalla tuoksuu kala, eikä ihme. Talvella suositaan nastoja. Moottorivaihtoehtoja on kolme: 1,2 ja 2,0 litraiset bensakoneet sekä 1,6 litrainen dCi -diesel, jonka suosio on varsin maltillinen. Venäjällä vero kerätään päästöjen sijaan hevosvoimien perustella, joten kaksilitrainen on myynnillinen ykkönen. Venäjän markkinaa silmälläpitäen autoa on viilattu mukavammaksi, hiljaisemmaksi ja sietämään huonoja teitä. Venäjän veli on erilainen Pitkän paluumatkan päätteeksi juhlakansa ohjataan pöytään. Eurooppalaisilla teillä eurooppalainen on parempi, Venäjällä venäläinen. Hevosvoimia siinä on 144 (106 kW) ja vääntöä 200 Nm. Lopputuloksena on löyhä kompromissi. Pietarissa valmistettava Qashqai poikkeaa melkoisesti eurooppalaisesta veljestään. Savustuspöntöt pukkaavat haikua taivaalle, on lounasaika ja päivän saalis tekeytyy myyntikuntoon. Jyrkkään rinteeseen Baikalin rannalle rakennettu tutkimuslaite on valtava. Englantilaisvalmisteinen alus on murtanut metristä jäätä Baikalilla. Seuraavaksi suunnataan ulos kaupungista ja kohti Baikalia. Myös äänieristystä on paranneltu. Omul on kotoista siikaa muistuttava kala, joka elää Baikalissa runsaslukuisena. 117 -vuotias Angara on yksi maailman vanhimmista höyryjäänmurtajista. Modulaarinen pohjalevy on tuttu muun muassa samalla tehtaalla venäläiselle markkina-alueelle valmistettavasta X-Trailista, joten Qashqai on hieman totuttua leveämpi, maavaraa on enemmän ja iskunvaimennus tuhdimpaa rääkkiä varten uudelleen suunniteltu. Ensin ihastellaan kuitenkin jäänmurtamisen eläkeläistä. Jälkiruokaa ennen esitetty kysymys aiheuttaa hiljaisuuden petaamana kiivaan ja monikielisen keskustelun, jonka lopputulosta on turha odottaa yhden illan aikana. Uskokoon ken haluaa. Rinnakkain vertaamatta täsmällinen tulkinta jää mielipiteiden, mieltymysten ja muistikuvien armoille. Ja jäälle auratut radat, joilla on tarkoitus ajaa juhla-ajot ja ottaa ryhmäkuva. Vaihteiston voi valita Xtronic CVT -automaattina tai manuaalina. Valitettavasti päivä on yhtä suttua eli maisema on pilvien ja sumun peitossa. Sen huipuille kiipeäminen tekee pahaa, vaikka korkeuksissa ei pahemmin huimaisikaan. Siperialaisen elämänmuodon rautaisannos on kattava. Matkanvarrelle osuu myös mittava ulkoilmamuseo Taltsy, joka keskittyy hirsirakentamiseen, puuarkkitehtuuriin ja kansantieteeseen. 67 hehtaarin alueelle on koottu kaikki tietämisen ja näkemisen arvoinen aiheesta niin venäläisten kuin burjaattienkin näkökulmasta. Vallankumouksen aikana se aseistettiin ja aktiivipalveluksessa nykyisin museoitu jäänmurtaja pysyi aina 1962 saakka. Vakiorenkaiksi on valittu paikallisvalmisteiset versiot. Paikallisen asiantuntijan mukaan varsin runsailta vaikuttavat muutokset on toteutettu mukavuuspainotteisesti, mutta ajo-ominaisuuksista ja ohjaustuntumasta tinkimättä. Paluumatkalle olisi hyvä päästä ennen pimeää. Päivän erikoisin vierailukohde on talviteloilla oleva aurinkoteleskooppi. Ja niitä riittää salin täydeltä. Järveä kutsutaan venäläiseksi kala-aitaksi ja saalisNISSAN SIPERIASSA 38-43 Siperia 5-2017.indd 42 21.4.2017 17.04. Paikallisesta Pariisista kala-apajalle Kumpi on parempi -keskustelu jatkuu aamiaisellakin. Järven sentään hahmottaa. Siksi auto myös myy hyvin. Siperialaisten pitojen tiimellyksessä on sopiva hetki selvittää mikä Qashqaissa kummastuttaa. Neliveto tekee kauppansa hyvin, mutta etuvetoakin on tarjolla
Venäläisiä erikoisuuksia molemmat. Kieltoa tehostetaan uhkasakolla. Syvänteen kohdalla sitä on nelinkertaisesti. Mätiä koemaistetaan veitsenkärjellinen kerrallaan. Syvemmällä kristallin kirkas jää on viranomaisten mukaan 58 senttistä teräsjäätä. Kamerat laulavat kunnes on aika lähteä saunaan. Kiihdytyssuoralla kiidetään paikalliseen makuun muovatulla Nissan Muranolla, joka edustaa merkin prameinta päätä. moottori.fi 43 ta kuljetetaan myyntiin myös kauemmas Venäjällä. Kaikki venäläiset Qashqaiversiot saadaan ryhmäkuvaan jäästä veistetyn syntymäpäivähashtagin eteen. Suurin yllätys tulee kuitenkin jyristen. Tilanteesta selvitään lopulta hinaamalla. Matalikon tuntumassa vettä on alapuolella vain 400 metriä. Reitti kiemurtelee ahtojäävyöhykkeen läpi tasaiselle selälle. Jää vavahtaa ja pinnasta kohollaan olevan railon päälle parkkeerattu Qashqai notkahtaa. Kielto johtunee tuoksusta. Hotellihuoneeseen eväskalan kanssa ei kuitenkaan ole asiaa. Vain Genevessä esitelty tuorein versio puuttuu juhlallisesta perhepotretista. Kitkaympyrässä kieputaan puolestaan Terranolla, joka on Nissan-maustettu ja hieman ehostettu Dacia Duster. Perhepotrettiin Baikalin jäälle saatiin houkuteltua peräti neljä sukupolvea venäläisiä Nissan Qashqaita. Päivän päätteeksi luvassa on yllätys. Juhlien hurvitteluosuutta varten Qashqait ajetaan sivuun. Keväällä jää elää, mutta tähän ei osattu varautua. Baikal on paksussa jäässä, mutta autosaattue pääsee jäälle vain järviturvallisuusviranomaisten johdattelemina. Syntymäpäivät huipentuvat Baikalin ja Angara-joen kohtauspisteessä, jonka merirosvolaivaksi muotoillusta saunasta vain urheimmat pulahtavat avantoon. Torikauppiaan kalaherkkuja ei tarvitse ostaa sokkona. Huoneesta tavattu herkuttelija tai kalakäärö poikii yöpymisen oheen välittömästi 5 000 ruplan lisämaksun. Pulahdus Angara-joen ja Baikal-järven kohtauspisteessä on hyinen elämys. Jos se kantaa keulilla keikkuvan kuorma-auton, kestää se Nissanitkin, mutta varmuuden vuoksi ajetaan ikkuna auki ilman turvavöitä viranomaisten määräyksestä. Illallisella käy ilmi, että näistä juhlista ei poistuta tyhjin käsin, sillä uimareissu on Qashqai-mitalin arvoinen. 38-43 Siperia 5-2017.indd 43 21.4.2017 17.04. Qashqai ei sentään sukella hyiseen kylpyyn, mutta jumissa se on
Virallisesti Michelin keskittyy kuitenkin arvioimaan ruokaa. Työtä riittää, sillä tähtiä löytyy kattavasti aina Euroopasta Kiinaan ja Yhdysvaltoihin saakka. Eikä ruokamatkailu ole tavatonta Suomes44-45 Matkamakasiini 5-2017.indd 44 21.4.2017 17.04. Laskun maksettuaan arvioija saattaa esitellä itsensä ja pyytää kaipaamiaan lisätietoja, mutta ei aina. Suomi on edustettuna oppaassa nimeltä The Michelin Guide to the Nordic Countries, joka julkaistiin alkuvuodesta jo neljännen kerran. Ravintoloihin perehtyvät arvioijat työskentelevät huomaamattomasti, eivätkä kerro vierailustaan etukäteen, saati tee numeroa läsnäolostaan. Yhteensä tuoreimmassa oppaassa on huomioitu 25 helsinkiläistä ravintolaa ja Turussa toimiva Kaskis. Suomessa tähden arvoisesti menestyi tällä kertaa neljä ravintolaa Helsingistä: Ask, Chef & Sommelier, Demo ja Olo. Tähtien lisäksi ruokamatkailijan kannalta kiinnostavia ovat Bib Gourmadin ja Michelin Plate -huomion saaneet ravintolat, jotka tarjoavat niin ikään laatua lautasella. Pääkaupungin ulkopuolelle tähtiä ei jaettu, mutta tilanne muuttunee arvioijien jalkautuessa vuosittain hieman syvemmälle Suomeen. Neljän tähden Helsinki Michelin kertoo arvioivansa ruokaa samalla pieteetillä maasta ja kaupungista riippumatta. Tähtien ja suositusten perusteella toteutettu ruokamatka johdattaa makunautintojen äärelle. Kaikki nappasivat yhden tähden kolmesta mahdollisesta. Yksiin kansiin ei mittava tähtitarjonta mahdu millään, sillä ravintoloiden lisäksi arvioita tehdään myös hotelleista, joten maat ja maanosat TÄHTIÄ LAUTASELLA Renkaistaan tunnettu ranskalainen Michelin tuntee myös ruoan. 44 moottori.fi MATKA MAKASIINI TEKSTI JA KUVAT ANTTI HENTINEN KULINARISMIN saralla Michelinin tähtiä on verrattu elokuvamaailman Oscareihin. Foodiet liikkeellä Maailmalla ruokaorientoituneet foodiet matkustavat Michelin oppaan innostamina syömään lähelle ja kauas. Vuosittain jaettavat tähdet nostavat esiin ravintoloista parhaat. Käytännössä tähdet kertovat paljon muutakin, sillä ravintola on henkilökunnan yhteispeliä edellyttävä kokonaisuus, joka hurmaa asiakkaan, tai jättää hurmaamatta. on jaettu lähes 30:een oppaaseen. Kansainvälisesti arvostettu tähti on tunnustus, joka kertoo keittiöstä vastaavan taidoista ja ruoan laadusta. Se onnistuu myös Suomessa
moottori.fi 45 Ravintola Ask on Filip Langhoffin ja Linda Stenman-Langhoffin pyörittämä perheyritys Helsingin Kruununhaassa. Menu elää jopa päivittäin sen mukaan, mikä on hyvää ja mitä on saatavilla. Keittiössä eletään vahvasti sesongin mukaan. Ruoan pariksi sovitettavat juomat valitaan yhtä tarkasti harkiten. Juomapaketin valinneille tarjoamme annosten kanssa kahdeksan viiniä tai alkoholitonta vaihtoehtoa, Linda Stenman-Langhoff kertoo. Vain kerran tarjoiltavalle illalliselle mahtuu noin 40 vierasta ja paikat täytetään varausjärjestyksessä. Ravintola Ask on pian viisivuotias perheyritys. Jos kaikki maut laskee, on tarjoilukertoja kaikkiaan 20. Se herättää inspiraation annoksen kehittämiseen. Kruununhaan tähti Michelinin tuttu valkoinen ukko eli Bibendumhahmo vilkuttaa Helsingin Kruununhaassa sijaitsevan ravintola Askin ikkunatarrassa. Liput tulevat myyntiin toukokuun alussa ravintolan verkkosivulla. sakaan, vaikka oppaan sivuille päätyneiden kohteiden kirjo ei päätä huimaa. – Kaikkea maistetaan aina yhdessä, Stenman-Langhoff kertoo. Helsinkiin saapuu kymmenen Michelin-tähdillä palkittua kokkia ja luvassa on kattaus, jossa jokainen kokki vastaa yhdestä annoksesta. Liikkeelle lähdetään aina raaka-aineesta, ja jos sopivia ei saada, otetaan annos pois listalta, Filip Langhoff kuvailee. Foodielle ruoka riittää matkan aiheeksi vallan mainiosti. Kesän tuo tähdet Kamppiin Askin yrittäjäpariskunnalla on myös toinen ravintola Helsingissä. Asiakkaalle tarjottavat makuelämykset ovat kokonaisuuksia, jotka syntyvät yhteistyön tuloksena. Kampin kauppakeskuksen Korttelissa toimiva Jord tarjoaa kesäkuussa puitteet poikkeukselliselle illalliselle. – Chefs Dinner Helsinki 2017 by Ask at Jord -tapahtuman kaltaista kokonaisuutta ei ole ennen Suomessa nähty, Filip Langhoff vakuuttaa. Kiire on syytä unohtaa ruokapöytään istuessa, olipa kyseessä lounas tai päivällinen. Suurin innoittaja on maku. Yhdellä Michelin-tähdellä palkitusta ruoasta ja keittiöstä vastaa keittiömestari Filip Langhoff, viineistä ja salista sommelier Linda Stenman-Langhoff. Kotimaisen ruokamatkan suunnittelussa lisäapua tarjoaa muun muassa Vuoden ravintola -tunnustuksen myöntävä Suomen Gastronominen Seura ry. Vielä. Kotimaisten ruokamatkailijoiden ohella Michelin-noteeratut ravintolat houkuttelevat kansainvälisiä vieraita ympäri vuoden. Ravintola vannoo vahvasti luomun, lähituotannon ja sesonkiajattelun nimiin. www.guide.michelin.com www.restaurantask.com www.gastronomit.fi www.whiteguide-nordic.com 44-45 Matkamakasiini 5-2017.indd 45 21.4.2017 17.04. Tarkemman tutustumisen arvoinen on myös ravintoloita arvioiva White Guide -opas. Ravintola Ask tarjoaa tinkimättömästi vain luomua ja lähellä tuotettua. Raakaaineet hankitaan pientuottajilta, ja jos sopivaa tuotetta ei saada, putoaa sen ympärille rakennettu annos listalta ja tilalle keksitään jotain muuta. Michelin julkaisee painetun oppaan lisäksi sähköisen version, jonka lataaminen älypuhelimeen tai tietokoneelle onnistuu tunnetuimmista sovelluskaupoista. Asiakaspaikkoja on 26, joten ennakkovarausta voi suositella. – Annos syntyy maun perusteella. – Päivällisellä tarjotaan aluksi pieniä makuelämyksiä, sitten annoksia
Kumpi erottuu paremmaksi. Erottuakseen massasta kannattaa siis luoda jotain muuta kuin muilla on tarjota. Kaksi mallia ei kuitenkaan korealaisille riittänyt. Rinnalle luotiin vielä Niro, joka eroaa C-HR:stä kuin yö päivästä. Kun Niro esiteltiin viime vuonna, uutiskynnystä ei ylittänyt auton muotojen erikoisuus vaan pikemminkin niiden tavanomaisuus. Nouseva kylkilinja vie ajatukset coupé-maailmaan, ja pistävä keulailme sekä korin villit pokkaukset hoitavat muun huomiopuolen. Kia puolestaan on tässä joukossa jo vanha tekijä. Olemus on lähempänä Hybrideitä ja samankokoisia, kyllä, mutta muuten Kia ja Toyota tarjoavat kompaktien katumaasturien luokkaan toisistaan poikkeavat uutuusautot. Syöttinä toimii C-HR, joka on poikkeuksellisen radikaali – erityisesti Toyotaksi. 46 moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuvat ja tekninen avustus Lauri Ahtiainen ERIKOISEN TAVALLISET PARIVERTAILU K ohtuuhintaiset ja -kokoiset katumaasturit ovat nykypäivänä automarkkinoiden rönsyilevin ryhmä. Tämä luokka, joka on noussut muun muassa Nissan Qashqain johdolla yhdeksi suomalaisten suosikkisegmenteistä, kattaa nykyisellään kymmeniä erilaisia ja -näköisiä automalleja, ja lisää tulee jatkuvalla syötöllä. KIA NIRO 1.6 GDI HYBRID EX DCT 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 46 21.4.2017 17.05. Kuutiomaisen Soul-crossoverin ohella suurempi SUV eli Sportage on hinnat alkaen -versioillaan kolkutellut luokan portteja. Toyota, joka pysytteli pitkään etäällä näiltä apajilta, rohkeni viime vuonna liittyä jahtiin
Japanilaisvalmistajalla on hybrideistä automaailman vankin kokemus. Ylemmän keskiluokan Optima rantautui Eurooppaan hybridinä vuosia sitten, mutta Suomessa sitä ei lopulta nähty. Ensi kertaa tätä voimalinjaa käytettiin Priuksessa jo viime vuosituhannen puolella, ja sittemmin systeemi on levinnyt moneen muuhun yhtiön automalliin. Näihin verrattuna kansansuosikki Nissan Qashqai on parisen senttiä pidempi, yhtä leveä ja noin viisi senttiä korkeampi – siis käytännössä samankokoinen. Molemmat autot ovat noin 4,35 metriä pitkiä, 1,8 metriä leveitä ja 1,55 metriä korkeita. C-HR-mallistossa hybridin kaavaillaan nappaavan jopa 70 prosentin markkinaosuuden. Samankokoiset säästäjät Design on kuitenkin vain kuorta – sisukalut ovat vähintään yhtä tärkeitä. Tavoitetta siivittää se seikka, että dieseliä ei ole lainkaan tuotannossa – hybridin vaihtoehdoksi jää 1,2-litraisella ahdetulla bensiinimoottorilla kulkeva malli. Nykyisen Optiman ladattava versio sen sijaan tuli hiljattain myyntiin meillekin. Merkittävin ero on akselivälissä, joka Kiassa ulottuu peräti kuusi senttiä pidemmäksi. moottori.fi 47 alemman keskiluokan viistoperää kuin katumaasturia. Kia ei ole myöskään ekokarkeloissa ensikertalainen. C-HR lainaa 1,8-litraisen vapaasti hengittävän bensakoneen, sähkömoottorin sekä portaattoman voimansiirron yhdistelmän uusimmalta Toyota Priukselta. Niroa ja C-HR:ää yhdistää kaksi tärkeää pointtia, joista ensimmäisenä voi mainita liki identtiset ulkomitat. Vanhan mantereen ulkopuolella on nähty muitakin korealaismerkin hybridimalleja. TOYOTA C-HR 1.8 HYBRID STYLE 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 47 24.4.2017 15.44. Toinen yhdistävä tekijä onkin sitten tässä luokassa poikkeuksellista, nimittäin hybriditekniikka
Niroa ei ole saatavana nelivetoisena, ja C-HR:ssäkin sen PARIVERTAILU 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 48 21.4.2017 17.05. Nirossa hybridin asema on vieläkin selkeämpi kuin C-HR:ssä, sillä muunlaisia voimalinjavaihtoehtoja ei ole lainkaan saatavana. Ilman pakokaasuja ei edetä kuin hetken, sillä Kialle luvataan teoreettiseksi ajomatkaksi pelkällä sähköllä 1–2 kilometriä, kun Toyota kertoo samaksi matkaksi 2 kilometriä. Keskikyynärnojan ohella löytyy tuuletussuuttimet. Vauraat vakiovarustelut Kialta saimme vertailuun EX-varusteisen Niron, joka on malliston toiseksi edullisin 30 Kian kojelauta on konstailemattoman selkeä, ja säilytystilaakin löytyy normimäärä. Autoluokan edut nähdään muualla, kuten helppona kulkuna autoon, mökkitielle sopivana maavarana sekä tietenkin maasturimaisena ulkonäkönä. Töpselimiehille ja -naisille tiedoksi sekin, että Nirosta esiteltiin vastikään ladattava hybridi, joka saapuu Suomeen syksyllä. EXvarustetasoon sisältyy puolinahkaverhoilu: istuinten reunoilla on nahkaa ja keskiosassa kangasta. Sähkömoottorin tehtävänä on avustaa bensiinimoottoria ja parantaa polttoainetaloutta. Epäkohtaa tästä ei pysty loihtimaan, sillä iso osa tämänkokoisista katumaastureista kelpaa suomalaisille etuvetoisena. Takaluukun avausnappi on tungettu turhan ahtaaseen rakoon rekisterikilven yläpuolelle. 48 moottori.fi voi yhdistää ainoastaan tavalliseen bensamalliin. Kumpainenkin vetää etupyörillään. Niro tarjoaa väljät ja valoisat takatilat. 8-tuumainen kosketusnäyttö sisältyy koeajoauton varustepakettiin. Tavaratila on selkeästi Toyotan vastaavaa matalampi. Kian toteutus poikkeaa Toyotasta muun muassa siinä, että 1,6-litraisen vaparibensakoneen ja sähkömoottorin yhteistyötä säätelee kuusiportainen kaksoiskytkinvaihteisto. Vakiona ruutu on seitsentuumainen. Ei sähköautoja, ei nelivetoja Yhtä kaikki, tarkoitusperä on molemmissa sama. Sen sijaan CHR:stä ei latausmallia ole tiedossa – sen roolin hoitaa näillä näppäimillä myyntiin tullut Prius Plug-in
Toyota by night Toyotalla on lähdetty lennokkuuteen myös ohjaamossa. Tähän suhteutettuna C-HR:n mukavuus on Ajoasento Kiassa on oivallinen. Pahempaa on se, että mittariston keskinäyttö valikoineen on epäselvä ja täynnä kummallisia kirjainyhdistelmiä. Jo vakiovarustelua voi luonnehtia runsaaksi. Toinen vaihtoehto olisi ollut siirtää kaikki nämä toiminnot isoon kosketusnäyttöön. Kömpelönä yksityiskohtana erottuu Kian poljinkäyttöinen seisontajarru; ero Toyotan käyttämään helppoon sähkökäkkäriin on selvääkin selvempi. Tässäkin tosin piilee eräs epäkohta, kun ohjauspyörän lämmitysnappula on piilotettu ratin vasemmalle puolelle eroon muista asiaan kuuluvista kytkimistä. Nyt niistä ei ota edes kaiken kokenut autotoimittaja selvää – perusautoilijasta puhumattakaan. Nyt sen rooli jää hieman vajavaiseksi, eikä tämäkään näyttö loista varsinkaan grafiikallaan. Sähkösäätöinen istuin on riittävän suurikokoinen ja mittasuhteet osoittautuvat oikeiksi, joten autolla taittaa mielikseen pitkääkin matkaa. Kun kerran valikoiden käyttökieli on suomi, tiettyjen turvavarusteiden lyhenteet olisi voitu aivan hyvin kääntää meikäläiselle kielelle. Kiassa on vakiona navigaattori, Toyotassa puolestaan avaimeton käynnistys, mukautuva vakionopeudensäädin, liikennemerkkien tunnistus sekä automaattinen hätäjarrutus. Koreilematon näkymä Ulkonäön poikkeavuudet jatkuvat sisätiloissa. Toyotan istuma-asento on jonkin verran pystympi eikä aivan yhtä levollinen, ja lisäksi reisituki on hieman vajavaisempi. Varuste-erot menevät hieman ristiin. Myös mittaristo on havainnollinen. Kian kuljettajan eteen avautuu sopusuhtainen, suoralinjainen ja selkeä kojelauta, ja vain erikoinen mittaristo – sekin havainnollinen – viestii, että nyt istutaan hybridiautossa. Niron kaikki katkaisimet ovat esimerkillisen selkeitä, suurikokoisia ja helppoja käyttää, ja niin mittariston kuin kojelaudan näytötkin pelaavat odotetusti. Rengaskoot poikkesivat toisistaan melko paljon, sillä Kian vakiokoko on tässä EX-varustetasossa 205/60 R16, kun taas Toyotan Style sisältää 225/50 R18 -renkaat. Hieman tarpeettomalta tuntuva mutta sinänsä ok ominaisuus on viiksikytkinten toiminnan, kuten valojen ja pyyhkimien asentojen kertaaminen mittariston näytössä. Lämmityslaitteen säätimet sentään ovat selkeät. On vaikea ymmärtää esimerkiksi sitä, että harvoin tarvittava pysäköintiavustin on saanut oman nappulansa, mutta parkkitutka ei. Ratissa nappuloita on liikaakin. Autossa oli vajaan 1 700 euron Premium Pack -lisävarustepaketti, joka sisältää sähkösäätöisen kuljettajan istuimen, paremman äänentoiston, suuremman kosketusnäytön ynnä lämmitettävät takaistuimen reunapaikat. Joskus tulevaisuudessa nähtävään kasvojenkohennukseen jää siis pitkä toivelista – ergonomiaterveiset vain sinne Japanin suuntaan! Riippumattomuutta renkaista Molemmat vertailuautot oli kengitetty nastattomilla Nokian Hakkapeliitta R2 -talvirenkailla. Lisäksi eräät tärkeät toiminnot, kuten mittarivalaistuksen kirkkauden säätö ja parkkitutkan poiskytkeminen, on piilotettu samaisen pienen mittaristoruudun valikoiden syövereihin, vaikka kojelaudassa olisi ollut niille hyvää näppäintilaa. Ohjauspyörän puolien nappulaviidakkoa olisi tosin varaa yksinkertaistaakin, eikä kosketusnäyttökään ole lajissaan kaikkein herkimpiä. Toyota tuli mukaan hieman äveriäämmällä Style-tasolla, jolla ohjehinta kipuaa parisen tonnia Kiaa ylemmäs eli 32 509 euroon. Ei C-HR:ssä silti huono ole istua: kyse on lopulta vain vivahde-eroista. Ajoasento Kiassa on oivallinen. Muutamia käytännön elämää hankaloittavia puutteitakin löytyy – niistä enemmän edempänä, kunhan keritään istuinja ajovaloosastoille. Sähkösäätöinen istuin on riittävän suurikokoinen ja mittasuhteet osoittautuvat oikeiksi, joten autolla taittaa mielikseen pitkääkin matkaa. moottori.fi 49 525 euron hinnallaan. Nämä puuttuvat monista selvästi kalliimmistakin autoista. Lämmitettäviä takapenkkipaikkoja ei C-HR:ään ole saatavilla. Lisäksi autoyksilöön oli ruksattu 993 euron Plus-paketti, joka täydentää varustusta navigaattorilla sekä Kian tapaan paremmilla poppivehkeillä. Kojelaudan muotoja voi pitää makeinakin, mutta selkeä tyylirikko on se, että mittariston, kosketusnäytön ja automaattiilmastoinnin säätöpaneelin ulkoasut ovat kuin kolmesta eri autosta. Rattikin vaikuttaa jäävän hieman kauas etäisyyssäädöstä huolimatta. 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 49 21.4.2017 17.05. Molemmissa on normaalien sähköherkkujen lisäksi muun muassa automaatti-ilmastointi, tuulilasinpyyhkimien sadetunnistin, lämmitettävä ohjauspyörä sekä automaattisesti himmentyvä taustapeili
Alusta ei kummassakaan juuri kolahtele kuopissa, mutta Kiassa sora rapisee pyöräkoteloissa voimakkaammin. Toyotassa killittävät vakiona Toyotan kojelauta on lennokas, mutta osa katkaisimista on sijoitettu minne sattuu, säilytystilaa on vähän, ja keskikonsolissa on epäkäytännöllistä kiiltomuovia sekä likaa kerääviä rakosia. Toyotan tavaratilan nostokynnys on ylempänä, kun taas Kiassa takaluukku aukeaa matalammalle. Matala ja leveä kumi myös lisää C-HR:n kohisevaa melutasoa entisestään. Keskikyynärnojakin penkistä puuttuu. Liukkaalla pinnalla Toyotan ajonvakautus ei puutu heti peliin, mutta kun sen tekee, ohjaamoon kantautuu melko selviä jarrujen jurskahteluja. Maltillisemmalla rengastuksella pintapehmeyttä tulisi epäilemättä lisääkin. Enemmän käännettäessä ohjaus suhteessa paranee. Ajettavuuskin on Toyotassa pääosin kunnossa. Kia pysyy kuitenkin ylikovaa kaarteeseen ajettaessa paremmin ruodussa, kun taas Toyota huojahtelee katumaasturimaisemmin. Lisäksi ohjauksen keskialue on tunnoton ja keskityskyky heikko, mikä verottaa suuntavakavuutta. Istuimen ja ratin säätövivutkin ovat heppoisen tuntuiset. Takatilat ovat korkeintaan nykyisten pikkuautojen tasoa. Niron melutaso on hieman vaimeampi, mutta alustassa tuntuu selvempää pintakovuutta. Mutkatiellä ohjaus paljastuu aika ylikevyeksi, vaikka tarkkuutta löytyykin Kiaa enemmän. Alustasta puuttuu monille nykyautoille ominainen tasaisella tiellä ilmenevä nypytys, ja pehmeyden sekä jämäkkyyden suhde on oikea. Kiassa järjestelmän toiminta on miltei äänetöntä. Sokkona ja nykien Kian keulalla on EX-varustetasosta lähtien kaksoisksenonvalot. Suuntavakavuus ja ohjauksen keskitys ovat hyvät – tahmeutta tai sen vastakohtaa yliherkkyyttä ei esiinny. Kumpikin on varsin henkilöautomainen ajettava. PARIVERTAILU 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 50 21.4.2017 17.05. 50 moottori.fi C-HR tulee Style-tasoisena kokonahkaverhoilulla. melko mallissaan
Etuviistoon katsottuna Kian leveät peilin varret ja paksut A-pilarit muodostavat suuret katveet. C-HR:n kuljettaja ei näe esimerkiksi kaistanvaihdoissa oikeastaan mitään, kun taas Nirossa tarjotaan normaalit viisiovisen auton näkymät. Täydellisyyteen ei silti ole päästy, varsinkaan näkyvyyspuolella. Kun tähän yhdistetään vertailuautojen varsin inhimilliset ulkomitat, käsissä on näppäriä cityautoja. Niron takaikkuna vaatii jatkuvaa pyyhkimistä normaaliin hatchback-tapaan, kun taas C-HR:n ruutu pysyy kaiken aikaa täysin puhtaana myös pyyhkimen alan ulkopuolelta. Etuja takanäkyvyyseroja Kaupungissa hybridit ovat onneksi kotonaan jo pelkän toimintaperiaatteensa takia. Sen sijaan korealaisen sähkömoottori on tuntuvasti heiveröisempi. Prosentuaalisesti tuolla erolla on jo ihan oikeaa merkitystä ohitusmatkaan vaikkapa rekkaa sivuutettaessa. Kuvaavaa on se, että kulutuslenkkimme aikana taivaalla loimottanut täysikuu toi näkyvyyteen kaivattua lisätehoa… Myöskään vakionopeudensäätimien toiminta ei ilahduta – etenkään Kiassa. Sen sijaan takaviistossa asetelmat kääntyvät päälaelleen, ja nyt raskaasti Toyotan tappioksi. Automaattivaihteistot sekä sähkömoottorin pehmeä apu liikuttavat liukkaasti, ja kulutus säilyy suhteellisen alhaisena maantieajoon nähden. Käytännössä Niron ksenonit eivät juuri CHR:n halogeeneistä eroa varsinkin siksi, että korealaisen varustukseen ei kuulu ajovalonpesureita, eikä niitä saa edes lisävarusteena. Vaivaton ja vilkkaampi Kian bensakoneessa kerrotaan olevan reilummin tehoa ja vääntöäkin. moottori.fi 51 perinteiset halogeenit, ja led-valot saa lisähintaan. Vaihteenvalitsimessa on Toyota-hybridien tapaan B-asento, jolla moottorijarrutus ja energian talteenotto voimistuvat. Kurakeli tosin tasoittaa eroa suoraan taakse katsottaessa. Muiden autoilijoiden kummastelun välttämiseksi päädyimmekin usein käyttämään nopeudenrajoitinta! C-HR:n tutkaohjattu vakionopeudensäädin vastaanottaa toivotun vauhdin jämptisti. Toyotasta löytyy lisäksi pysäköintisekä paikallaanpitoavustimet, Kiasta sähköisesti taittuvat sivupeilit, joista on iloa ahtaaseen talliin autoansa sullovalle. Kulkupuolen tunteeseen vaikuttaa sekin, Varsinaiset mittarit ovat Toyotassakin selkeät, mutta samaa ei voi sanoa keskellä olevasta näytöstä tai vihreistä kirjainsymboleista. 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 51 21.4.2017 17.05. Toyotassa pilarit ovat suorastaan vanhanaikaisen ohuet, ja peilien eteen tehdyt kolmioikkunat auttavat nekin etuviistoon havainnointia: kiitettävä suoritus. Tämä tuntui suorituskykymittauksissamme, missä Kia ponkaisi 80–120 km/h nopeusvälin reilun sekunnin lyhyemmässä ajassa. Toyotan portaaton voimansiirto päästää kierrokset aaltoilemaan, mikä kuulostaa oudolta, kun vielä käyntiäänikin on Kiaa tummempi. Kia vaikuttaa jonkin verran sähäkämmältä, ja vaikka sen vaihteistossa käytetään oikeita pykäliä Toyotan portaattomuuden sijaan, meno on miltei yhtä sulavaa. Ylös sijoitetut takaovenkahvat tekevät C-HR:n sivuprofiilista vauhdikkaan, mutta lapsi tarvitsee oven avaamiseen apua. Kosketusnäyttö on Kiaa paremmin kuskin käsillä, mutta grafiikka ja käyttöliittymä eivät anna aihetta ylistyslauluun. Ero toteutuu myös takapuolituntumalla, vaikkei Toyotaakaan voi laiskan oloiseksi kutsua. Yhtä kaikki: pimeällä, kuraisella maantiellä molempien autojen valot muistuttavat lähinnä seisontavaloja. Molemmissa on vakiona pysäköintitutkat edessä ja takana, ja apuna on vieläpä peruutuskamera. Tarkan nopeuden asettaminen on siinä jo lähtökohtaisesti hankalaa numeronäytön puutteen vuoksi, ja nopeus sahaa säätimen kytkemisen jälkeen luvattoman paljon. Toyotassa pesurit ovat vakiona, kuten automaattisesti lyhyiden ja pitkien valojen välillä vaihtava kaukovaloavustinkin. Nopeuden voi kuitenkin asettaa vain 5 km/h portain, ja lisäksi mittariston keskinäyttö täyttyy isolla kuvalla eteen tulevasta tai poistuvasta autosta – peittäen samalla näytön muun informaation. Kun show toistuu moottoritiesiirtymällä kymmeniä kertoja, hermoja koetellaan. Yhtä kaikki, lopputulema eli järjestelmän laskennallinen yhteisteho pistää Niron etulyöntiasemaan: 141 vastaan 122 hevosvoimaa
Kian vertailussamme saavuttama taloudellisuusvoitto perustuneekin hybridijärjestelmän sijaan korealaisten kehittyneempään polttomoottoriin. Aiempina vuosinahan esimerkiksi Hondan ja Toyotan hybridimalleihin koukkua ei saanut lainkaan. Kummankin akut sijaitsevat auton takaosassa. 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 52 21.4.2017 17.05. Tavaratilan ilmoitettu vetoisuus on Kiassa PARIVERTAILU APUVIRTAA ANTAMASSA Vertailuautojen hybridijärjestelmät on toteutettu hyvin eri tavoin. Se tarkoittaa erittäin korkeaa mekaanista puristussuhdetta, jota lasketaan myöhäistämällä imuventtiilin sulkeutumista. Toyotan ylös sijoitettujen ovenkahvojen toimintaa saa olla opastamassa jokaiselle satunnaiselle kyyditettävälle, ja lapsilta kahvat jäävät kokonaan ulottumattomiin. Yksinkertaisen rakenteen ansiosta sen hyötysuhde ja luotettavuus ovat osoittautuneet erinomaisiksi. Täyskiihdytyksissä polttoja sähkömoottori puhaltavat yhteen hiileen, jolloin käytössä on molempien voimavarat. että Toyotan portaaton voimansiirto päästää kierrokset aaltoilemaan, mikä kuulostaa oudolta, kun vielä käyntiäänikin on Kiaa tummempi. Järjestelmä on portaaton, eikä siinä ole yhtään luistavaa osaa. 125 voltin jännitteellä toimiva sähkömoottori tuottaa 170 newtonmetrin vääntömomentin kierrosluvuilla 0–1 798 r/min. C-HR:n matala kattolinja vaatii aikuiselta melkoista kumartelua. 52 moottori.fi 50 litraa Toyotaa suurempi. C-HR:n kyvyt riittävät mainiosti kevytperävaunun vetoon, sillä suurin sallittu vetomassa on sekä jarruttomalla että jarrullisella kärryllä 725 kiloa. Toyotan laajennettuun tilaan jää syvemmästä kontin pohjasta johtuen iso kynnys. Kun otetaan huomioon edellä mainittu varsin selvä suorituskykyero, voidaan sanoa, että korealaisten hybriditekniikka on ottanut ainakin tässä mielessä japanilaisista niskalenkin. Tämä sähkökone toimii generaattorina bensiinimoottorin pyöriessä sekä käynnistysmoottorina. Kiassa tuota tärkeää turvallisuusvarustetta ei ole otettu huomioon. Niron 43,5-hevosvoimainen (1 798–2 500 r/min) sähkömoottori on asennettu kuusiportaisen kaksoiskytkinvaihteiston kuoriin. Hybridijärjestelmän yhteistehoksi ja -väännöksi ilmoitetaan 141 hevosvoimaa ja 265 newtonmetriä, joka on käytössä polttomoottorin kierroslukualueella 1 000–2 400 r/min. Yhdistetyssä EU-kulutuksessa Kia on edellä 0,1 l/100 km erolla. Pioneeri puristuksissa Hybridiparille ilmoitetaan varsin erisuuntaisia, joskin kautta linjan hyvin alhaisia kulutuslukemia. C-HR:ssä takaistuimen selkänojan yläpuolelle kiinnitettävän tavaraverkon saa ostettua kohtuulliseen 79 euron lisähintaan. Kahdessa eri luokassa Takaistuintilat erottavat nämä autot silti ehkä selvimmin toisistaan – jo autoon noustessa. Toyotassa vastaavaa ei havaitse lainkaan. Taika tapahtuu vasta polttomoottorin jälkeen planeettapyörästössä ja kahdessa sähkömoottorissa. Kulutusreittimme, joka sisälsi niin taajama-, maantiekuin moottoritieajoakin talvinopeusrajoituksilla, Kia otti varsin selvän kaulan Toyotaan nähden: ero oli puoli litraa sataa kilometriä kohden. C-HR:n polttomoottori on 1,8-litrainen ja 98-hevosvoimainen, ja se luottaa Niron tavoin Atkinson-työkiertoon. Hybridijärjestelmät eivät vaadi käyttäjältä mitään erityistoimenpiteitä: bensaa vain tankkiin ja menoksi. Lauri Ahtiainen Oranssit korkeajännitejohdot paljastavat autot hybrideiksi. Ahdistavan tunnelman kiteyttää matkustamon pimeys: olemattomien sivuikkunoiden ohella massiiviset etuistuimet heikentävät näkymiä. Niron jarruttoman kärryn vetomassa on 600 kiloa, mutta vastineeksi jarrullista vaunua saa vetää aina 1 300 kiloon asti. Toyota vie normin mukaan kaupungissa 0,3 l/100 km vähemmän ja maantiellä pari desiä enemmän. TOYOTA: VÄLITYSKIMARA C-HR:n voimalinja on tuttu yhtiön aiemmista hybridimalleista, mutta se ei vähennä toteutuksen nerokkuutta. Lisäksi pieniä nykäyksiä esiintyy niin maantieajossa kuin autoa pysäytettäessäkin. Tämä sähkömoottori ryhtyy generaattoriksi, kun moottorijarrutuksissa halutaan energiaa talteen. Takaoven kahva löytyy tutusta paikasta, oviaukko on suuri ja korkea ja pitkänkin matkustajan olo kaikin puolin väljä. Niin polvikuin pääntilat ovat 190-senttiselle niukat, eivätkä riitä kunnolla edes keskimittaiselle. Hybridiauton voimanlähteeksi suunniteltu 105-hevosvoimainen luottaa pitkään iskuun (sylinterimitat 72 x 97 mm) ja hyötysuhdetta parantavaan Atkinsontyösykliin. Näin estetään korkeapuristeisen bensiinimoottorin nakutustaipumus, ja saadaan palokaasuille enemmän laajenemisaikaa työtahdilla. Toyotan hybridijärjestelmä on nerokkaan yksinkertainen, mutta selitettynä äärimmäisen monimutkainen. Toinen sähkömoottori toimii ajomoottorina, eli se liikuttaa autoa tai avustaa polttomoottoria. Aika näyttää, yltääkö se samaan luotettavuuteen, mutta emme tässäkään suhteessa maalaisi taivaalle erityisen tummia pilviä. Kahden sähkömoottorin yhteistyöllä planeettapyörästöstä saadaan lähes loputtomat välityssuhteet, jonka ansiosta polttomoottoria voidaan ajaa parhaan mahdollisen hyötysuhteen kierroslukualueella. Polttomoottori tarjoilee 147 newtonmetriä 4 000 kierroksella minuutissa. Selkänoja on leppoisammassa kulmassa kuin Toyotassa, reisituki parempi ja valoisuus aivan eri luokkaa. Näihin ekoautoihin pystyy asentamaan myös vetokoukun, mikä on peräkärryjen luvatussa maassa tervetullut juttu. Kun kitkaa on vähemmän, Niron harvasti pelaava luistonesto muuttaa menon kulmikkaammaksi. KIA: KUUSIVAIHTEINEN Niron keulalla hyrisee uusi 1,6-litrainen bensiinimoottori. Toinen näistä on kytketty polttomoottorin ja planeettapyörästön väliin. Kiassa asiat ovat tyystin toisin. Todellisuudessa C-HR:n kontti on selvästi syvempi, hieman pidempi ja aavistuksen leveämpikin. Aivan huippuunsa hiotulta ei Kian voimalinja silti vaikuta. Muunneltavuudessa ei löydy ihmeitä, vaan kahdessa erisuuruisessa osassa kääntyvät selkänojat ilman suksiluukkua
Taloudellisuus . . Kun katse kohdistetaan yksityiskohtiin, takaja tavaratiloihin sekä hybridivoimalinjojen toimintaan, eroja syntyy jo tuntuvasti enemmän. . Kunpa vielä kosketusnäytön suunnittelijat olisivat olleet puheväleissä muun tiimin kanssa, ja konepellin alla olisi hieman lisää voimaa! Lauri Ahtiainen KIA NIROSTA tulisi autoni, vaikka se lähtökohtaisesti tylsemmän oloinen onkin. Kia edustaa monen muun korealaisauton omaksumaa linjaa: käytännöllisyys edellä, kikkailuja karttaen ja massoja muistaen. Pienempi paha sekin kuin C-HR:n kojelauta… Jussi Saarinen 46-53 Parivertailu 5-2017.indd 53 21.4.2017 17.05. . . . . . Teoriassa se on hyvinkin mahdollista: ovathan niin Kia kuin Toyota suomalaisten luottomerkkejä. . . . . 1 300 kg Kattokuorma max. . . 75 kg Tavaratila 377 l Polttonestesäiliö 43 l Voimansiirto portaaton automaattivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet, takana monivarsituenta Jarrut levyjarrut edessä ja takana, edessä jäähdytetyt Vertailuauton renkaat Nokian Hakkapeliitta R2, 225/50 R18 Takuu 3 vuotta / 100 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2017 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki, 1 273 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km, 2 105 € Huoltoväli 1 vuosi / 15 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk, 151 € Valmistusmaa Turkki LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . Suorituskyky . . Ajo-ominaisuudet . Yhteensä 8,5 KELPAA KAIKILLE Nirossa on katumaasturin ja hybridin hyvät puolet – ilman outoja piirteitä. . 100 kg Tavaratila 427 l Polttonestesäiliö 45 l Voimansiirto 6-vaihteinen automaattivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet, takana monivarsituenta Jarrut levyjarrut edessä ja takana, edessä jäähdytetyt Vertailuauton renkaat Nokian Hakkapeliitta R2, 205/60 R16 Takuu 7 vuotta / 150 000 km Euro NCAP 5 tähteä / 2016 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki, 1 333 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km, 1 272 € Huoltoväli öljynvaihtohuolto 1 vuosi / 15 000 km, määräaikaishuolto 2 vuotta / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk, 152 € Valmistusmaa Etelä-Korea LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . Niro on ihanteellinen auto tavalliselle suomalaiselle, joka tahtoo vähän korkeamman kulkupelin, mutta joka karttaa katumaasturin egoistista olemusta. Ajomukavuus . Toyota taasen pyrkii kaikin keinoin erottumaan paitsi tuosta massasta, myös japanilaismerkin varman päälle -imagosta. On mielenkiintoista seurata, kumpi nousee myyntitilastoissa ylemmäs, ja pystyykö kumpikaan horjuttamaan luokan kuninkaan Nissan Qashqain asemaa. . . Haluttavuus . Ajo-ominaisuudet . C-HR istuneekin paremmin urbaanien citynuorten makuhermoihin – ja miksei myös villimmän puoleisen senioripariskunnan, jonka lapset ovat lentäneet kotoa. . KULJETTAJAN paikalta katsottuna parivaljakon ominaisuudet osoittautuivat lopulta aika samanlaisiksi. Varustelu . . Ja vakionopeudensäätimen päälle kytkeminen vaatii omat temppunsa. . Ajomukavuus . . Kontti tosin on niin pieni, että boksia pitäisi ehkä lepuuttaa katolla kesät talvet. . Korealainen on pirteämpi, se kuluttaa vähemmän, tarjoaa pitkälle kropalleni paremman ajoasennon ja kunnolliset takatilat. . Haluttavuus . . . . . Yhteensä 8 EI PIKKUMAISILLE C-HR on monessa suhteessa kuin Niron vastakohta, ja vaatii totuttelua. . . Varustelu . KOEAJAJIEN OMAT VALINNAT TOYOTA C-HR onnistuu tekemään harmaalta kuulostavan hybridicrossoverin jännittäväksi. . Muodonmuutokseen jumittuneelta Transformersilta näyttävä ulkokuori ja sisätilojen raikkaat materiaalit ovat pirteä tuulahdus, johon menevä ajettavuus sopii mainiosti. . . moottori.fi 53 Toyota C-HR 1.8 Hybrid Style Hinta 32 509 € Vertailuauton hinta 34 179 € Polttomoottori bensiini, 1 798 cm 3 , 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, epäsuora suihkutus Teho 72 kW (98 hv) Vääntö 142 Nm / 3 600 r/min Sähkömoottori teho 53 kW (72 hv), vääntö 163 Nm Yhteisteho 90 kW (122 hv) Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,0 s Huippunopeus 170 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 3,5 / 4,1 / 3,9 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 87 g/km Pituus 4 360 mm Leveys 1 795 mm Korkeus 1 555 mm Akseliväli 2 640 mm Omamassa 1 495 kg Kokonaismassa 1 860 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. 725 kg Kattokuorma max. . HYVÄÄ tavaratila, trendikkyys HUONOA kojelaudan ergonomia, pimeät ja niukat takaistuintilat Kia Niro 1.6 GDI Hybrid EX DCT Hinta 30 525 € Vertailuauton hinta 32 775 € Polttomoottori bensiini, 1 580 cm 3 , 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 77 kW (105 hv) / 5 700 r/min Vääntö 147 Nm / 4 000 r/min Sähkömoottori teho 32 kW (43,5 hv), vääntö 170 Nm Yhteisteho 104 kW (141 hv) Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,5 s Huippunopeus 162 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 3,8 / 3,9 / 3,8 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 88 g/km Pituus 4 355 mm Leveys 1 805 mm Korkeus 1 545 mm Akseliväli 2 700 mm Omamassa 1 512 kg Kokonaismassa 1 930 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa max. . . Taloudellisuus . . HYVÄÄ takaistuintilat, ergonomia HUONOA matala tavaratila, vakionopeudensäätimen toiminta MITTAUKSET Kia Toyota Mitattu kulutus l/100 km 5,1 5,6 Valmistajan ilmoittama yhdistetty EU-kulutus l/100 km 3,8 3,9 Ohituskiihtyvyys 80–120 km/h s 8,2 9,4 TAVANOMAISUUDELLA VOITTOON Detaljija tekniikkaerot ratkaisivat kaksintaistelijoiden kohtalon. Suorituskyky
Siihen kannattaa lisätä vähintään 3 000–5 000 euroa, niin ollaan realistisemmalla tasolla, ja helposti hintalisä on kymppitonnin luokkaa. Vaununkin kanssa voi kiertää maailmaa, ja kausipaikalle kesämökin korvikkeeksi se on autoa parempi ratkaisu. NÄIN OSTAT MATKAILUAUTON N ykyaikainen matkailuauto on kuin liikkuva lomayksiö, joka tarjoaa kompaktissa koossa samat mukavuudet kuin kiinteä koti. Kummallakin on puolensa. Pienet tilat asettavat asumiselle omat rajoitteensa, niinpä ennen ostoa kannattaa perusteellisesti tutustua autoon. Alustapaketti (ohjaamoilmastointi, sähköpeilit, turvatyyny, vakionopeus) on lähes pakollinen ostos. Moni vaihtaa peruskoneen isompaan tai tehokkaampaan. Alkaen hinta harhauttaa Mainoksissa uusille matkailuautoille kerrotaan yleensä alkaen hinta. Ohjaamon kattoluukku on yhä useammassa autossa. Peruskysymys kuuluu: matkailuauto vai -vaunu. Sähköportaankin voi joutua ostamaan lisävarusteena. Sisälle tulevat yhtenäiset sisutuskankaat ja matot, hyttysovi, televisio ja radio. Peruutuskameraa voi vain suositella. Asuinosan ilmastointi, liesituuletin, uuni/mikro sekä kaasun, sähkön ja veden ulosotot Kiristyvät ympäristömääräykset rajoittavat jo vanhemman kaluston käyttöä etenkin Keski-Euroopassa. Kuulavasaroitua, röpeliäistä ulkopeltiä ei pidä pelästyä, oikeilla aineilla sen pitää puhtaana. 54-59 matkailuautot 5-2017.indd 54 21.4.2017 17.06. Usein joka varuste on hinnoiteltu erikseen, mutta tehtaat tarjoavat myös valmiiksi varusteltuja erikoismalleja tai lisävarustepaketteja, jolloin hinta on edullisempi kuin yksittäin ostettuna. MATKAILUAUTOILU Teksti Paavo Tukkimäki Kuvat Hymer, Antti Hentinen, Paavo Tukkimäki 54 moottori.fi Matkailuautokaupasta ei osteta vain autoa, vaan liikkuva loma-asunto. Auto vai vaunu. Kuvassa saksalainen ympäristömerkki. Parhaiten auton ominaisuudet, omat tarpeet ja koko karavaanielämä avautuvat ensin vuokraamalla. Asuinosaan valitaan markiisi, takatuet, 2–4 pyörän teline, ulkovalo, tikkaat, kattokaiteet ja tv-antenni. Matkailuauto sopii liikkuvalle luonteelle, leirintäalueen kausipaikalle seisomaan se on turhan kallis ja ahdas ostos
Vuodepaikkoja on 2–4. Ostovaiheessa kannattaa tutustua auton mittoihin ja painoihin. Moni vierastaa tätä ja haluaa seuraavaan autoon erillisvuoteet. Ainakin katon ja peräseinän kate on yhä useammin lasikuitua perinteisen alumiinipellin sijaan. Riittääkö kantavuus. Matkailuautoon (max. Kantavuus unohtuu usein – jopa valmistajilta. Pakettiauton alustalle matkailuautotehdas on tehnyt koko paletin eli ohjaamon ja asuinosan yhdeksi kokonaisuudeksi. Vuodepaikkoja on 2–4. Alkovimalli on kuin puoli-integroitu, mutta ohjaamon päällä on makuutila, muhkura, joka tuo lisätilaa ja korkeutta mutta lisää ilmanvastusta ja kulutusta. Puoli-integroitu on suosituin malli: pakettiauton alkuperäisohjaamon jatkona on matkailuautotehtaan valmistama, noin 2,3 metriä leveä asuinosa. Suomesta vai maailmalta. Alustamarkkinoita hallitsee Fiat Ducato, esimerkiksi kolme neljästä Saksassa valmistetusta autosta on tehty sille. Hankkisinko matkailuauton kotimaasta vai ulkomailta. Takatalli on muotia Tavaratila on perässä vuoteiden alla. Korkeutta ei sovi unohtaa, ja peilit työntyvät usein niin paljon esiin, että se on aina muistettava – muuten kolisee ja maksaa. Kalliimpien mallien keulasta löytyy usein Mercedes-Benzin tähti, ja lähinnä Citroen, Peugeot, Renault, Ford ja Volkswagen jakavat loput. moottori.fi 55 luovat pientä luksusta – ja lisähintaa. Jos pohjalevy on puuta, sen peittona on suojaava lasikuitukerros. Tiheä versioviidakko Retkeilyauto on rakennettu pakettiauton peltikuoriin. SaareKorkeutta ei sovi unohtaa, ja peilit työntyvät usein niin paljon esiin, että se on aina muistettava – muuten kolisee ja maksaa. Eristepuolella vanhat kosteutta keräävät aineet ovat vaihtumassa uusiin. Yleensä tämänkin ryhmän autot on suunniteltu kahdelle hengelle, vuodepaikkoja on 2–4. Makuuhuone on perässä. Auton lattia on kaksikerroksinen, ja välissä on eristävä ilmatila, jossa esimerkiksi vesijohdot ovat pakkaselta suojassa. 54-59 matkailuautot 5-2017.indd 55 21.4.2017 17.06. Jos olet ostamassa käytettyä, tutki auto tarkkaan ja teetä aina kosteusmittaus ennen kauppaa. Van on kuin puoli-integroitu, mutta asuinosa on 10–20 senttiä kapeampi. Muutamalla autotehtaalla on versio, joka on muokattu matkailuautokäyttöön madaltamalla runkoa ja lisäämällä taka-akselin raideleveyttä. Autoja markkinoidaan jopa ainoaksi autoksi, mutta kovin käytännöllisiä ne eivät päivittäisessä (kaupunki)ajossa ole. Vuodepaikkoja on 4–6, joten auto sopii perhekäyttöön. Kalliimmissa malleissa asuinosan alla on erikoisalusta, joista tunnetuin on Al-Ko. Koko tuo ajohaasteita Yli kahden metrin peräylitykset eivät ole harvinaisia, ja se on otettava huomioon. Käytössä se on näppärin mutta samalla kapeana myös ahtain vaihtoehto. Poikittainen parivuode korkean takatallin päällä on yleinen ratkaisu: se säästää tilaa mutta on käytössä hankala, kun taaempi nukkuja joutuu kömpimään reunimmaisen yli. Pitkälle taka-akselin taakse ulottuva perä huitelee omia ratojaan ja vaatii ajoharjoittelua, peilien käyttöä sekä leiriytyessä takatuet, ettei auto huoju. Pitkä peräylitys voi osua maahan yllättävän pienissä mäissä. Parivuode vai erillisvuoteet. Varmista aina tosi huolella, että auto täyttää normit ja verottomuuden ehdot. Matkailuautoissa ei ole autoveroa. Esimerkiksi Saksasta voi saada auton tuhansia euroja halvemmalla kuin Suomesta, ja käytetyissä varustetaso on usein parempi. Integroitu on kallein vaihtoehto. Kaksoispohjaa voi suositella etenkin talvikäyttöön. Tallissa on hyvä olla iso luukku kummassakin päässä, se helpottaa käyttöä, samoin kiinnityskiskot tai -lenkit, valo sekä kestävästä kitkamateriaalista tehty lattia. Muotia on iso takatalli, johon mahtuvat jopa polkupyörät. 3 500 kg) riittää henkilöautokortti. Jätevesisäiliö voi olla talvikäyttöä varten eristetty ja varustettu lämmitysvastuksilla, tosin Suomen pakkasissa se ei välttämättä takaa jäätöntä tankkia. Jos käytetty auto täyttää ehdot, ei arvonlisäveroakaan tarvitse maksaa eli ostohinnan päälle tulevat lähinnä vain hakuja katsastuskulut. Sen kanssa voi tulla ongelmia, jos auton omapaino menee reilusti yli kolmen tonnin eli lastausvaraa tavaroille ja matkustajille jää vain muutama sata kiloa. Kosteus on paha vihollinen. Kaksoispohja talvikäyttöön Puu väistyy rakenteista uusien kosteutta kestävien materiaalien tieltä. Perusratkaisuja ovat parivuode pitkittäin tai poikittain, erillisvuoteet tai saarekeparivuode keskellä
Lämmittimissä on noin 10 litran lämminvesiboileri. Makuusijat ovat joskus yllättävän korkealla, testaa aina sänkyyn meno ja sieltä tulo – etenkin jos on käytettävä irtotikkaita. Katso, että ylävuoteiden turvaverkot ja niiden kiinnikkeet ovat tukevia. Polttoaineena on kaasu, harvemmin dieselöljy auton tankista. Invertterillä saa akusta ”verkkovirtaa”, mutta laite on poikkeuksetta lisävaruste. Sähköä säästävät led-valot ovat tätä päivää. Tutki boilerin pakkassuojan kytkimet, ne voivat olla hankalassa paikassa. Vuoteet yhä tasokkaampia Vuoteet ovat tasokkaita: sälepohjan tai lautasjousten päällä on laadukas joustintai kylmävaahtopatja. Automaattivaihtaja siirtää kaasunoton tyhjästä pullosta täyteen. Istuinryhmä kannattaa kokeilla ”Olohuoneen” vakioratkaisu on, että ohjaamon istuimet kääntyvät ja yhdessä asuinosan istuinten kanssa synnyttävät pöydän ympärille MATKAILUAUTOILU Istuinryhmän sohva toimii matkustajien istuimena, mutta tarjoaa usein vain välttävää matkamukavuutta. Lämmityksen olisi ulotuttava myös ohjaamoon. Kaksi kaasupulloa Kaksi 11 kilon sivuventtiilipulloa on vakioratkaisu, ja käsittelyä helpottaa, jos pullot ovat vierekkäin tai ulosvedettävän kelkan päällä. Nestekeskuslämpö on kalliimpi ja antaa tasaisemmin lämpöä ja sopii Suomen talveen. Ikävä kyllä kylmät kohdat tahtovat löytyä vasta käytön myötä. Ledit ovat tätä päivää Matkailuautossa on kaksi sähköjärjestelmää: auton oma 12 volttia ja ulkoinen 230 volttia. Vaikka wc peileineen olisi luonteva paikka sähköhammasharjalle, usein vessasta puuttuvat pistokkeet. Sähköpatruuna on lämmittimeen asennettu vastus, joka mahdollistaa verkkovirran käytön lämmityksessä ja säästää näin kaasua. Lämmitin on usein vuoteen alla, uusissa autoissa myös istuinryhmässä. Kaksi lämmitysratkaisua Lämmityksessä on kaksi perusratkaisua: nestekiertoinen patterilämmitys (Alde) tai iImakeskuslämmitys (Trumatic), jonka puhallin jakaa lämmön ilmaputkia pitkin. Makuutilaa voi olla myös ohjaamon yltä: alkoviautossa parivuode on kiinteä, integroiduissa laskettava. 56 moottori.fi kevuoteeseen, ”kuningatarpetiin”, pääsee kummaltakin sivulta, ja se on helpompi petata kuin pitkittäinen tai poikittainen parivuode. Erillisvuoteet ovat yleensä lisäpalalla yhdistettävissä yhdeksi isoksi sängyksi. Pistokkeita on sekä 12 että 230 voltille – mitä useampia, sen parempi. On kätevää, jos makuuhuoneen tai vuoteen saa erotettua verholla tai ovella. Hyvä lämmönjako edellyttää, että pattereita/ilmasuuttimia on tasaisesti joka puolella. Sen kanssa voi selvitä muutaman päivän ilman verkkoa. Ilmapuhallus on edullisempi ja nopeampi, ja senkin kanssa pärjää pakkasissa. Vuoteissa olisi mukava mahtua istumaan. Tutki auton valoisuus ja koekäytä myös lukuvalot, jotka saisivat olla säädettäviä. Lattialämpöä ei voi kuin suositella, niin mukavalta se tuntuu. Pakkasilla 11 kilon pullo voi tyhjetä jo muutamassa vuorokaudessa. Etenkin sängyn alla laitteen hurina voi häiritä herkkäunisia. Asuinosalla on oma 12 voltin akkunsa tai kaksi, akun koko on yleensä 85–105Ah. Tietotekniikan vaatimia liitoksia on alkanut ilmestyä. Se tuo kaksi lisäpaikkaa, mutta on usein lisävaruste ja syö ala-asennossa istuinryhmän ilmatilan, haittaa liikkumista ja tukkii jopa ulko-oven. Verkkovirralle saa lisävarusteena sähkömittarin, joka voi tuoda säästöä leirintäalueiden sähkömaksuissa samoin kuin aurinkopaneeli, joka parhaimmillaan tekee autosta verkkovirrasta riippumattoman. Jotkut vierastavat laitetta, koska pullon tyhjeneminen voi jäädä huomaamatta ja kohta on reissussa kaksi tyhjää pulloa. Puoli-integroituihin on yhä useammin tarjona alas laskettava parivuode keskelle autoa. 54-59 matkailuautot 5-2017.indd 56 21.4.2017 17.06
Suositeltu pituus on 25 metriä. Roskakori puuttuu yhä monesta autosta, toisissa on jopa kaksi jätteiden lajitteluun, jota moni leirintäalue vaatii. Mahtuvatko vaatteet roikkumaan. Polttoaineen tankkaus. Moni välttää kosteussyistä suihkun käyttöä. Esiin kääntyvät suihkuseinät ovat miellyttävämpi ratkaisu kuin märkään ihoon liimautuvat muoviverhot. istuinryhmän. Tutki keittiön säilytystilat ja kaikki seinäkaapit, joista on löydyttävä myös syvyyttä. Vessassa on ainakin kattoluukku, mutta tuuletuksessa auttaa myös ikkuna, jonka kautta voi saada suihkun myös ulos. Varapyörä on jo harvinaisuus. Istuinryhmän sohva toimii matkustajien istuimena, mutta tarjoaa usein vain välttävää matkamukavuutta. Alas laskettavien vuoteiden toiminta, ylävuoteiden turvaverkot, tilapäisvuoteen rakentelu. Jääkaappi toimii yleensä akulla, verkkovirralla ja kaasulla, parhaimmillaan automatiikkaa valitsee oikean voimanlähteen. Tarkista paikkasarjan tuoreus, aine vanhenee muutamassa vuodessa. Ikkuna asuinosan oikeassa kyljessä helpottaa ajamista, kun oikealta takaviistosta tuleva liikenne on helpompi huomata. Testaa vessa! Testaa vessan toiminta, miten peseytyminen onnistuu ja miten istuimelle mahtuu. Pöydän jatkokappale on hyvä lisä. Kaasuliesi on tavallisesti kolmiliekkinen, mikä hukkaa niukkaa työtilaa, sillä harva tarvinnee kolmea levyä kerralla. Vakuutuksen omavastuu ja sen mahdollinen pienentäminen. Verotaakkaa lisää käyttövoimaeli dieselvero. Ohjaamon kiertävä pitkä ja paksu kangasverho on mainio lisäeriste. Varmista, että verkkoliitäntäkaapeli on mukana, talvella myös ohjaamon lämpöpeitto. Tarpeeksi pitkä kaapeli Älä unohda kaapelia, jolla saa auton verkkovirtaan. Kaasulla toimivat liesi, lämmityslaite, boileri ja jääkaappi. Moni arvostaa, että kaappi on ylempänä eikä lattialla. Vaikka auto on tehty ulkokäyttöön, Suomen talvessa se säilyy paremmin katoksessa. moottori.fi 57 VINKIT MATKAILUAUTON VUOKRAUKSEEN KÄY vuokraajan kanssa matkailuauto ja sen toiminnot läpi huolellisesti. Jos olet vuokraamassa yksityiseltä, tarkista, että kasko on tehty vuokraautolle. Pakastelokero tekee tuloaan Keittiö on joko suora tai L:n muotoinen, jälkimmäinen tarjoaa enemmän työ-, liikkumisja säilytystilaa. Tutki huolella auto ulkoa ja sisältä, kirjauta kaikki vauriot sopimukseen. Kaappien koko on kasvussa, ja erillinen pakastelokero tekee tuloaan. Televisiolle on oma paikka tai kaappi, jossa ovat (säädettävä) teline ja pistokkeet valmiina. Säilytä katoksessa Matkailuauton säilytys on hyvä miettiä, sillä auto tarvitsee tilaa eikä parkkiruutu aina riitä. Vessan toiminta ja kasetin tyhjennys, wckemikaalit. Hyvä vaatekaappi on niin syvä ja korkea, että henkarit sopivat poikittain ja pitkät vaatteet roikkuvat suorina. Vararenkaan ja tunkin tai paikkasarjan sijainti. Kokeile, ettei sohvan ja pöydän väli ole liian ahdas ja joka istuimelta ulottuu syömään. Sähköportaan toiminta. Valo helpottaa kaapin käyttöä, ja jos lämmitin on kaapin alla, se kuivaa vaatteita. Varausvaiheessa Jos olet lähdössä ulkomaille, varmista, että auton saa viedä rajan yli. Lämmityslaitteen, lämminvesiboilerin ja mahdollisen lattialämmön toiminta ja kytkimet. Sähköpääkeskuksen sijainti & sulakkeet. Käy vuokraajan kanssa tarkoin lävitse, miten hoidetaan loppusiivous sekä vessan ja jäteveden tyhjennys palautettaessa. Muista kaasupullo(t), sammutin, kiilat auton oikaisuun leiriytyessä sekä keulan lämpöpeite, jos autoa käytetään pakkaskaudella. Kaappi voi pahimmillaan olla matala koppero hankalasti vuoteen alla. Asuinosan ilmastoinnin toiminta. Ohjaamon pimennysverhoina yleistyvät koteloidut vekkiverhot, ne ovat kätevät mutta heppoisen tuntuiset. Auton varustus: sisältyvätkö petivaatteet, astiat, kaasupullot ja retkikalusteet vai onko ne vuokrattava erikseen. Tutki telkkarin sijainti; jääkö se liian ylös tai liian kauas istumapaikoista. Moni hankkii vararenkaan, sillä paikkasarja ei korjaa viiltoja eikä repeämiä. Tosi harvoin autolla on valmistajan antama päästölukema, ja ajoneuvoveron ratkaisee kokonaispaino: tavallisimmin 3 500 kiloa eli kalleimman ”käyttömaksun” mukaan. Jätevesitankin lämmityskytkin. Matkailuauto on hyvä kuvata. Vuokraan kuuluvat km:t ja lisäkilometrien hinta. Käyttövesisäiliön täyttö ja tyhjäys sekä jäteveden tyhjennys, varmista, että tankin hanan avain on tallella. Verkkovirran automaattisulakkeiden sijainti ja toiminta. Jääkaapin säätimet: kaasu, verkkovirta ja akku. Opettele ja kokeile Kaasupullojen ja -hanojen sijainti ja toiminta. Testaa, että ryhmän läpi pääsee vaivatta kulkemaan. Asuinosan ohjauskeskuksen katkaisijat (pääkatkaisin, valot, vesipumput) ja mittarit. 54-59 matkailuautot 5-2017.indd 57 21.4.2017 17.06. Suihku on usein samassa tilassa. Varmista, että ohjekirjat ja vuokraamon yhteystiedot ovat mukana
Lattialämpöä tai kaksoispohjaa ei ole, mutta tukevat lisävarustematot ja suulakkeiden sijoittelu paikkaavat puutetta. Maavaraa on nostettu kymmenisen senttiä. Saatavissa myös automaattimalleina. Älykkäät teknologiat ja taloudellisuus varmistavat, että pysyt kehityksen kärjessä. Kuvan autot erikoisvarustein. kaasupullonvaihtaja, Truma Combi 6 sähkövastuksella, Zenecmultimedia. Jo leirintäalueen märkä nurmi voi olla ylivoimainen este matkailuautolle. ** 5 v / 100 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect -malleja. HYMERCAR GRAND CANYON S Mercedes-Benz Sprinter 316 CDI 120 kW (163 hv), euro 6, pituus 593, leveys 199, korkeus 285 senttiä, rekisteröity neljälle, vuodepaikat kahdelle Perushinta 63 600 euroa Koeajoautossa automaattivaihteisto, neliveto, All-Terrain renkaat alumiinivanteilla, vakionopeudensäädin, ilmastointi, sumuja kaarrevalot, istuinlämmitys, parkkiapu, tummennetut ikkunat, jaettu tavaratila, mattosarja, hälytyslaite, mukavuuspaketti, eristetty ja lämmitetty harmaavesisäiliö, Eberi-lisälämmitin, autom. Ford Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect CO2-päästöt 115-129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–5,6 l/100 km. Grand Canyonin ostoon on hyvä olla erityissyy, sillä retkiautoja saa 40 000 euroa halvemmallakin. Jääkaapin käyttöä helpottaa, että se on nostettu lattiatasosta. Kaasupullokoteloon mahtuu 11-kiloisen kaveriksi vain pienempi pullo. Liukuoven kohdalla ja ohjaamossa ei suulaketta ole, ja pakkasilla niistä henkii viileää. Vuode Parisänky on perässä poikittain. Tavaratilat Seinäkaapit eivät ole kovin syviä. Pöytä on vain 40 senttiä leveä, mutta avattuna lähes metrin pitkä, ja ainakin kaksi ihmistä mahtuu aterialle. Sähköt ja lämpö Valaistus on ledeillä, ja valoa riittää lukuun ottamatta tavaratiloja, jotka kaipaisivat valaisimia. Kuljettajan työympäristö on henkilöautomaisempi kuin markkinoita hallitsevalla kilpailijalla. Aamuvirkun on hyvä nukkua sisäreunassa, sillä nukkujan yli on hankala kiivetä, vaikka tilaa ylöspäin riittää. Auton kokonaispaino on 3 500 kiloa, joten B-kortti riittää. FORD TOURNEO -MALLISTON TAKUU VUOTTA/1O0 000 KM ** VUOTTA/150 000 KM *** 5 ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TOURNEO CUSTOM JA TOURNEO CONNECT KOE AJOSSA Ford Tourneo -mallien ajettavuus ja matkustusmukavuus ovat huippuluokkaa. *** 5 v / 150 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Custom -malleja. Sisältä kuuluu matkailuautomaista natinaa. Lisäpisteitä hyttysovesta. Tiskipöydässä on laatikoita, mikä on kaappeja parempi ratkaisu, sillä tavaraa mahtuu enemmän. Akun kapasiteetti on 95 Ah, ja eräretkiä varten kannattaisi hankkia aurinkopaneelit ja toinen akku. Muunneltavien sisätilojen ansiosta mukana kulkee kuljettajan lisäksi jopa kahdeksan matkustajaa * sekä harrastusettä matkatavarat. Apua tuo ripustettava taso. WC Vessa suihkuineen on pieni (pituus 89, leveys 66 senttiä) mutta toimiva. Oven käyttöä helpottaisi, jos sen saisi lukittua vain puoliksi auki. Se toimii kaasulla, sähköllä sekä niiden yhdistelmillä ja puhaltaa lämpöä viiden suulakkeen kautta. Sohva on vajaat 90 senttiä leveä, eikä se riitä kahdelle aikuiselle. Hymercarretkeilyauton uskaltaa viedä kosteallekin nurmikolle ja teille, joille tavallisella matka-autolla ei ole asiaa. Päätavaratila on vuoteen alla, jossa on myös muutama erilliskaappi. Tervetuloa koeajolle valitsemaan omasi! NELIVETOINEN Hymercar Grand Canyon S laajentaa matkailuautoilun maailmaa. Grand Canyonissa on sulkuavustin, joka lopuksi imaisee oven lähes ääneti kiinni. Neliveto tuntuu imaisevan auton tiehen kiinni. Keittiö Kokin työkaluja ovat kaksiliekkinen liesi ja syvä tiskiallas. Pesualtaan korvaa näppärä kaukalo, joka taittuu seinältä wc-istuimen ylle. * Istuinpaikat: Ford Tourneo Connect 5, Grand Tourneo Connect 5/7 ja Tourneo Custom 8/9. Roskakorin puute on iso miinus. Mercedes-Benz Sprinter-pakettiautosta on muokattu retkeilyauto, johon on lisätty kytkettävä neliveto, automaattivaihteisto ja jämerät renkaat. Asuinosan ikkunat ovat raamilliset ja upotetut, mikä vähentää suhinoita ja parantaa ulkonäköä. Ford Tourneo Custom CO2-päästöt 159–181 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,1–7,0 l/100 km. Liukuovi Retkiautojen akilleen kantapäitä ovat niukat tilat ja iso liukuovi, joka on lämpösyöppö, raskas liikuteltava ja äänekäs suljettava. Sähkökeskus on kätevästi vuoteen alla. Ne täyttävät keittiötason eikä työtilaa jää, jos lasikannet ovat auki. Truma Combi 6 -ilmakeskuslämmitys riittänee kovillakin keleillä. Auto sopii sivuteiden kulkijoille, metsästysja kalareisuille peräkärryssä lumikelkka tai mönkijä. Laitteen ohjauskeskus vaati aluksi paneutumista. Hinta 89 880 euroa. Kattoluukun lisäksi on pieni ikkuna, siitä lisäpiste samoin kuin tangosta, jossa voi kuivata vaatteita. Vuode on 96 senttiä korkea, portaat tai tikkaat puuttuvat, eikä irtojakkara ole paras ratkaisu. Ford Tourneo -mallistosta löydät aina sopivan mallin erilaisiin henkilökuljetustarpeisiin. Vaatekaappi puuttuu, tilalla on parin takin tanko vuoteen yllä. Sänky purkamalla kulkevat myös isot tavarat kuten polkupyörät, ja lattiassa on niille oivat kiinnityskiskot. 54-59 matkailuautot 5-2017.indd 58 21.4.2017 17.06. Mikä. Istuinryhmä Olohuone syntyy esiin taitettavan pöydän ympärille sohvasta ja kääntyvistä etuistuimista. Truma on sohvan alla, missä se ei häiritse herkkäunisia. 58 moottori.fi HYMER GRAND CANYON S RETKEILYAUTO MYÖS HUONOILLE TEILLE Teksti Paavo Tukkimäki Kuvat Roman Razinkov Nelivetoinen Hymercar Grand Canyon S laajentaa matkailuautoilun maailmaa. Lisämittaa on hankittu kylkien levikkeillä, joilla on saatu pituutta 191 senttiä. Kantavuutta on liki 500 kiloa, joten matkatavaraa voi lastata huoleti. Sivutuuliassistentista huolimatta tuulisella moottoritiellä tekee mieli pitää tukevasti ratista
Älykkäät teknologiat ja taloudellisuus varmistavat, että pysyt kehityksen kärjessä. Saatavissa myös automaattimalleina. Kuvan autot erikoisvarustein. Ford Tourneo Custom CO2-päästöt 159–181 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 6,1–7,0 l/100 km. * Istuinpaikat: Ford Tourneo Connect 5, Grand Tourneo Connect 5/7 ja Tourneo Custom 8/9. FORD TOURNEO -MALLISTON TAKUU VUOTTA/1O0 000 KM ** VUOTTA/150 000 KM *** 5 ford.fi/hyotyajoneuvot FORD TOURNEO CUSTOM JA TOURNEO CONNECT KOE AJOSSA Ford Tourneo -mallien ajettavuus ja matkustusmukavuus ovat huippuluokkaa. Ford Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect CO2-päästöt 115-129 g/km ja EU-yhdistetty kulutus 4,4–5,6 l/100 km. ** 5 v / 100 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Connect ja Grand Tourneo Connect -malleja. Ford Tourneo -mallistosta löydät aina sopivan mallin erilaisiin henkilökuljetustarpeisiin. Tervetuloa koeajolle valitsemaan omasi! 54-59 matkailuautot 5-2017.indd 59 21.4.2017 17.06. *** 5 v / 150 000 km takuu (kaksi vuotta ilman km-rajoitusta) koskee Tourneo Custom -malleja. Muunneltavien sisätilojen ansiosta mukana kulkee kuljettajan lisäksi jopa kahdeksan matkustajaa * sekä harrastusettä matkatavarat
Uusi sähköautovaihtoehto Hyundai Ioniq on viime vuonna esitelty uutuusmalli, jota ei saa pelkällä polttomoottorilla. Ioniqiin on helppo kotiutua, ajoasento on hyvä ja hallintalaitteet löytyvät tutuilta paikoiltaan. Muutokset keulan ilmeessä, verhoilussa ja kojelaudassa ovat kosmeettisia. Alusta on onnistunut kompromissi ajettavuuden ja mukavuuden välillä. Nyt jatkamme vertaamalla tuoreinta sähköautotulokasta Hyundai Ioniqia Mazda 3:een uudella biodieselillä ajettuna. Polttomoottorien avuksi on tullut useita jätteistä valmistettavia biopolttoaineita kuten bioetanolia, biokaasua ja nyt viimeisimpänä uusiutuvaa biodieseliä. Käsijarrukahva on vaihtunut sähköiseen nappulaan ja ratti on uusi. 60-63 ekovertailu 5-2017.indd 60 21.4.2017 17.07. Taajamassa Ioniq on sähäkkä kiihtymään ja äänetön. Ohjaus on kevyeksi tehostettu. Aina viisiovisen Ioniqin tilat riittävät hyvin perheautolle, tosin laskeva kattolinja nipistää takamatkustajien pääntilaa ja tavaratila on matalahko sen alle sijoitetun akuston vuoksi. 60 moottori.fi Teksti Petri Munukka Kuvat Lauri Ahtiainen Kummalla on pienemmät hiilidioksidipäästöt, sähköllä vai uusiutuvalla dieselillä. Uusi pikkudiesel Mazda 3:n uusiutunut malli ehätti juuri sopivasti vertailuun. Maantiellä teho riittää ohituksiin, sinällään normaali rengasmelu korostuu moottoriäänen puuttuessa. Jarrutus tapahtuu aluksi sähkömoottorilla energiaa PÄÄSTÖJA KÄYTTÖKULUVERTAILU talteen ottaen ja vasta reilummin painettaessa levyjarruilla. Kaikki toimii helposti ilman käyttöohjekirjan selailua, eikä jätä purnaamiselle sijaa. Moottorissa 1/2017 vertasimme Nissan Leaf -sähköautoa ja Škoda Octavian kaasuversiota. Bioetanolikäyttöisten uusien autojen myynti on tyrehtynyt Euro6 -päästörajoitusten tultua voimaan. Versioita on kolme: bensiinihybridi, nyt ajettu täyssähköauto ja kesäksi luvattu lataushybridi. Mittaristosta ja monitoiminäytöstä voi tarkkailla järjestelmän toimintaa ja ajotapaansa. Mazda on perusauto sanan positiivisessa merkityksessä, mikään sen olemuksessa tai ominaisuuksissa ei hyppää silmille. Sähkömoottori löytyy konepellin alta ja on vieläpä paketoitu polttomoottorin näköiseksi. Sähköauton ajaminen ei poikkea tavallisesta automaattiautosta, ainoastaan vaihdekeppi on korvattu napeilla, valinnat kuitenkin tutut P-R-N-D. Nopeusmittarin keskeltä löytyy tärkein tieto, jäljellä oleva toimintamatka. GRAMMAJAHTI OSA 2 HYUNDAI IONIQ ELECTRIC STYLE MAZDA 3 1.5 TD PREMIUM PLUS S ähköautojen vallankumousta on ennusteltu jo useampi vuosi, mutta perinteiset polttomoottoriautot hallitsevat edelleen myyntitilastoja. Vertailuun olisi kelvannut tietysti mikä tahansa dieselkäyttöinen perheauto, mutta Mazda uudistui juuri sopivasti ja se sattuu olemaan sentin tarkkuudella samanpituinen Hyundain kanssa. Lopputuloksena oli lähes tasapeli hiilidioksidipäästöissä
Ioniqin hankkivalla on oltava oma latauspistokepaikka kotonaan tai työpaikalla. Tutumpien 1,5ja 2,0-litraisten bensiinimoottorien lisäksi Mazda 3:n saa nyt uudella 1,5-litraisella dieselmoottorilla. Asennushinta ei sisällä iskunvaimentimia tai mahdollisia lisätöitä. Niitä voivat olla esim. Keskimäärin koeajossa sähköä kului 18 kWh/100 km. Lopputankkaus paljasti kulutukseksi 4,6 l/100km. VAIMENNA MENOA Yllätyksetön asennushinta 99,/pari 60-63 ekovertailu 5-2017.indd 61 21.4.2017 17.07. Katso lisätietoja ja kampanjaan osallistuvat liikkeet: sachs.. Tehtaan ilmoittamalla kulutuksella 10 kWh/100km toimintamatkaksi tulisi 280 kilometriä. Sujuva vaihteensiirto ja onnistuneet välitykset edesauttavat pärjäämistä suorituskyvyssä tehokkaammalle Ioniqille. Tankkaus töpselistä Hyundai Ioniqin akuston kapasiteetti on 28 kWh. Luvattuun 3,8 litran kulutukseen pääsee vain hetkittäin ja ajotietokoneenkin näyttämä 4,2 osoittautui optimistiseksi. Mazda on myös noin 200 kilon painoisella akustolla lastattua Hyundaita kevyempi. Tähän yltää vain lämmitys ja muut sähkölaitteet poiskytkettynä tasaista 70 km/h ajaen. Tällöin toimintamatkana voisi pitää 150 kilometriä jättäen muutaman kilometrin reservin latauspaikan etsintään. Tällöin Iskunvaimentimet autoosi tarjoushintaan Asennuta nyt uudet iskunvaimentimet autoosi kiinteään asennushintaan. Iskunvaimentimien asennus 99,/pari. Entisen 2,2-litraisen 150-hevosvoimaisen moottorin korvaajana sen 105 hevosvoimaa osoittautuvat ajossa odotettua terhakammiksi. kiinniruostuneet tai rikkoontuneet pultit. Pikkupakkasella lämmitys ja ajovalot päällä moottoritienopeudella sähköä kuluu vähintään tuplaten. Pikkudiesel ei ole juurikaan entistä isompaa moottoria taloudellisempi
24 797 € 36 990 € MOOTTORI Iskutilavuus cm 3 1 499 Teho kW (hv) / r/min 77 (105) / 4 000 88 (120) Vääntö Nm/r/min 270 / 1 600–2 500 295 SUORITUSKYKY Kiihtyvyys 0–100 km/h 11,0 s 9,9 s Huippunopeus km/h 185 165 Toimintamatka km 1 050 150 Kulutus / 100km 4,6 l 18,0 kWh Tavaratila (l) 350 350 Omapaino (kg) 1 335 1 523 KÄYTTÖKULUT Ajoneuvovero € / 3V 486 319 Käyttövoimavero € / 3V 1 144 329 Polttoaine € / 45 tkm 3 130 (1,48 €/l) 972 (0,12 c/kWh) Vakuutus € / 3v 2 067 1 566 Huollot € / 3v / 45 tkm 1 109 339 Rengaskulut € / 45 tkm 778 569 Yhteensä € / 3v / 45 tkm 8 714 4 094 PÄÄSTÖT CO 2 g/km 35 uusiutuvalla biodieselillä 31 sähkötuotannon keskiarvo (tuotanto ja kuljetuspäästöt (146 tavallisella dieselillä) (108 marginaalipäästöarvolla) mukaan luettuna) PLUSSAT + helpompi tankata + ajon aikainen päästöttömyys + edullisempi hankkia + halvat käyttökulut + pidempi toimintamatka + työpaikkalataus + jätteistä tehty kotimainen + kotilatausmahdollisuus polttoaine Polttomoottoria ei ole vielä kuopattu. PÄÄSTÖJA KÄYTTÖKULUVERTAILU CO 2 31 g/km CO 2 35 g/km MAZDA 3 1.5 TD HYUNDAI IONIQ PREMIUM PLUS ELECTRIC STYLE KÄYTTÖVOIMA uusiutuva biodiesel sähkö HINTA 26 469 € 38 990 € Hinta alk. riöiden lisäksi uutena harmina on latauspisteiden muuttuminen maksulliseksi. Uskomme biodiesel-nimityksen yleistyvän tälle uusiutuvalle dieselillekin ja vanhojen murheiden painuvan unholaan. Oletettavasti asemia tullaan lisäämään vuosittain. Huoltoasemalla pitää käydä täyttämässä vain pissapoikaa. Lisäksi ei sovi unohtaa uusiutuvan dieselin kotimaisuutta, niin raaka-aine, tuotanto, kuin valmistusmenetelmätkin ovat suomalaisia. Hyundai on Mazdaa halvempi kaikissa muissakin osioissa. Viikon testin aikana kahdeksasta latausyrityksestä kuusi epäonnistui syystä tai toisesta. Neste korostaa uusiutuvan dieselinsä eroa aikaisempiin esteri-tyyppisiin FAME-biodieseleihin, jotka eivät soveltuneet kaikkiin moottoreihin. Mazdan 51 litran tankki riittää 4,6 l/100km kulutuksella yli tuhannen kilometrin ajoon, joten vähien asemien lähistöllä asuva voi kuitenkin hoitaa useimmat mökkireissutkin vähäpäästöisesti. Erilaisten latausjärjestelmien ja toimintahäiSuurin ero kilpailukaksikon välille tulee kustannuksissa, Mazda on halvempi hankkia, mutta Hyundai on ylivoimainen käyttökuluissa. Biodieselin vähäpäästöisyys vaatii myös taloudellisen satsauksen, uutuus on 13 senttiä tavallista dieseliä kalliimpaa, kutakuinkin bensiinin hinnoissa. Päivittäisistä ajomatkoista on helppo selvitä, mutta pidemmät lomareissut tuottavat tuskaa. Ongelma ei ole edes normitariffeja kovempi hinnoittelu, vaan erilaiset maksutavat tunnistelätkineen. Puhtaan omantunnon saa kuitenkin paljon halvemmalla kuin sähköautoon investoimalla. Mazda toki liikkuu tavallisella dieselillä – hieman huonommalla omallatunnolla. Sähköauto halpa käyttää Käyttökulujen vertailussa sähköauto on ylivoimainen kaikkiin muihin voimanlähteisiin verrattuna pääasiassa maamme halvan sähkön takia. Julkisia latauspaikkoja on vain noin 250 koko maassa. Jätteistä dieseliä Tällä hetkellä uusiutuvaa biodieseliä tankkiin mielivällä on vielä hankalampaa. Polttoainekustannuksen 60-63 ekovertailu 5-2017.indd 62 21.4.2017 17.07. 62 moottori.fi akku latautuu joko yösähköllä tai työpäivän aikana. Niistä Hyundaille käyviä CCS-pikalatausasemia on vain 46. Nyt uusi diesel on luokiteltu vetykäsitellyksi kasviöljyksi, joka sopii kaikille dieselmoottoreille. Jätteistä tehtyä biodieseliä saa alkuun vain kuudelta Nesteen asemalta pääkaupunkiseudulla ja yhdeltä asemalta sekä Turussa että Tampereella
Toisaalta älykkäästi kulutushuippujen ulkopuolella lataamalla tai sähkösopimuksella korvamerkittyä puhdasta sähköä ostamalla syntyvää päästöä voi vähentää. Ainakin muualla Euroopassa vanhoista lyhyen toimintamatkan sähköautojen korkeista lähtöhinnoista on käytettynä romahdettu lujaa alas. WWW.MOBILISTI.FI EEPPINEN 70-LUVUN ERIKOISNUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! OSTA TAI TILAA! ENTISTEN NUORTEN AUTOLEHTI 140 SIVUA! WWW.MOBILISTI.FI EEPPINEN 70-LUVUN ERIKOISNUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! NYT LEHTIPISTEISSÄ! OSTA TAI TILAA! ENTISTEN NUORTEN ENTISTEN NUORTEN AUTOLEHTI 140 SIVUA! 60-63 ekovertailu 5-2017.indd 63 21.4.2017 17.07. Uusiutuvan dieselin käyttöön siirtyminen vaikkapa seuraavalla tankkauskerralla on silti helpompi askel ottaa, kuin sähköautoon investoiminen. lisäksi dieselautoilijaa rokottaa dieselvero ja isommat huoltokulut. Hiilidioksidipäästöissä tasaista Ioniq on kaikkien kaupunkilaisten kaveri, ajon aikana siitä ei tule sen enempää kasvihuonekaasuja, hiukkasia kuin mitään oksidejakaan. Joka tapauksessa näin vähillä päästöillä selviäminen vaatii kummankin auton ostajalta idealismia, rahallista lisäpanosta ja vaivannäköä tankkaustai latauspaikan etsinnässä. Laskelmassa on käytetty Suomen sähköntuotannon keskiarvoa (VTT), vaikka Motivan ohjeen mukaan sähkönkulutuksen kasvaessa tulisi käyttää kolme kertaa suurempaa marginaaliarvoa. Suomessa sähköntuotanto ei kuitenkaan ole päästötöntä, varsinkin kulutushuippujen aikana kaikki lisäsähkö jauhetaan kivihiilivoimaloissa tai ostetaan Venäjältä. Ioniqin käyttökulut ovat alle puolet Mazdan kuluista, silti sen valinta ei ole itsestään selvää euroistaan tarkallekaan. Tällä parilla hankintahinnan eron takaisinsäästämiseen käyttökuluissa kuluisi yli kahdeksan vuotta. Ja koska biodiesel on tehty jätteistä, se saa laskennallisen alennuksen kasvihuonekaasuista eli lähinnä hiilidioksidista. Nesteen uusiutuva diesel palaa tavallista dieseliä puhtaammin tuottaen vähemmän hiukkasia ja typenoksideja. Siksi olemme laskeneet hiilidioksidipäästöihin mukaan sähkön tuotannosta ja jakelusta syntyvät päästöt. Niin kauas diesel-Mazdankin jälleenmyyntiarvossa riittäisi pähkäiltävää maamme poukkoilevan liikennepolitiikan takia, Ioniqissa lisähaastetta tuo akkuteknologian kehitys. Jätteet tuottaisivat vähintään saman määrän kasvihuonekaasuja mädäntyessään tai poltettaessa. Hiilidioksidipäästöissä vertailumme lopputulos on käytännössä tasapeli, Ioniqin voittaessa niukasti. Sähköauto ei ole siis itsestään selvä valinta ympäristötietoiselle, polttomoottoria ei ole vielä kuopattu. Vaikka Hyundain uutuus hivuttaakin sähköauton hankintahintaa alaspäin, hintalisä tavisautoihin jää vieläkin korkeaksi. Dieselauto päästelee ilmaan hiilidioksidia, hiukkasia ja typenoksideja aina. Myös dieselin tuotannosta ja jakelusta aiheutuneet hiilidioksidipäästöt ovat mukana luvuissa
Vuosikymmenien aikana merkki toisensa jälkeen on esitellyt ainakin prototyyppejä. Vain viisitoista vuotta myöhemmin pieni Tesla on juuri ohittanut osakepääoman arvolla laskettuna General Motorsin. Mäntämoottoriin vuosikymmenien aikana sijoitetut miljardit ovat tehneet monimutkaisista kojeista käyntivarmoja ja helposti huollettavia. SÄHKÖAUTOT OSTAISINKO SÄHKÖAUTON . Halpa bensiini ja pitkä toimintamatka houkuttelivat, ja loppu on toistaiseksi historiaa. General Motors oli onnistua Vaikka sähköauto häipyi historiaan, sitä ei unohdettu. Järin taloudelliseksi polttomoottoria ei kuitenkaan ole ikinä saatu – vaikka kehitys on ollut hurjaa, ovat parhaat ja kehittyneimmätkin mäntämoottorit loppujen lopuksi parempia tuottamaan hukkalämpöä kuin liikettä. Toistaiseksi noin satatuhatta autoa vuodessa valmistava yritys Ensimmäinen Ferdinand Porschen suunnittelema auto on Egger-Lohner C.2 Phaeton -sähköauto vuodelta 1898. Silloin akkukäyttöiset automobiilit saavuttivat huomattavaa menestystä yksityisautoilun ensiaskelilla, mutta lopulta polttomoottorin oikut kesytettiin. Ensimmäisen kerran sähkövoimaa hyödynnettiin jo 1800-luvun puolella. EV1 ei ehkä voittanut kauneuskilpailuja, mutta toiminnallisesti se oli lähes vuosikymmenen edellä aikaansa. Yksi merkittävimmistä kokeiluista oli General Motorsin vuonna 1996 julkaisema EV1-sähköauto, jonka kahta sukupolvea valmistettiin reilu tuhat kappaletta. Kolmen hevosvoiman turvin auto eteni peräti 80 kilometrin matkan, tosin 35 km/h huippunopeus vaati väliaikaista viiden hevosvoiman huipputehoa. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Valmistajat 64 moottori.fi Sähköauto ei jää muoti-ilmiöksi. 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 64 21.4.2017 17.08. Asiakkaat rakastivat sähköautojaan, mutta vuonna 2002 General Motors lopetti kokeilun, nouti leasingilla vuokratut autot takaisin ja vei ne romutukseen. General Motorsin EV1 oli ensimmäinen suuren autonvalmistajan pieneen sarjatuotantoon päässyt sähköauto. S ähköistä läpimurtoa on odotettu
Model 3 on pienelle ja nuorelle yhtiölle kuitenkin valtava haaste, joka voi myös kaataa koko Teslan. General Motors valmisti vuonna 2016 yli 10 miljoonaa ajoneuvoa ja tuotti 9,4 miljardin dollarin liikevoiton. Noin 200 kilometrin toimintamatkan ansiosta akku riittää useimmilla huolettomaan arkiajeluun, joten kuljettajan ei enää tarvitse kärsiä päivittäisellä työmatkalla vauhdilla hupenevasta toimintamatkasta. on mitättömän kokoinen autoalan perinteisiin jätteihin verrattuna. Jo valtioiden halu vähentää riippuvuuttaan öljystä suosii sähköistä liikkumista. Lähivuosina tarjonta kasvaa. Taustalla taloudelliset kannustimet Teslan kohtalosta riippumatta on selvää, ettei sähköauto jää muotiilmiöksi. Sähköauto ei vielä tarjoa vastausta kaikille autonkäyttäjille, mutta monille tuoreimmat mallit tarjoavat vaihtoehdon. Mikäli Tesla onnistuu selättämään kasvukivut ja Model 3 -malli osoittautuu menestykseksi, voi yhtiö lunastaa siihen kohdistuvat odotukset. Tappiota tuottavan Teslan pörssiarvo heijastaakin nykyarvon sijaan yhtiöön kohdistuvia odotuksia – tulevaa koko kansan sähköautoksi suunniteltua Model 3 -mallia on ennakkomyyty satoja tuhansia kappaleita. Aivan puhtaasta kulkineesta ei silti ole kyse: sähköautot kuluttavat asvalttia polttomoottoriautojen tapaan, joten tiepölystä johtuvista pienhiukkaspäästöistä ei vieläkään päästä eroon. Sähköautot eivät kenties hetkeen tuota autonvalmistajille voittoa, mutta niiden ansiosta yhtiöt voivat välttyä polttomoottorimallien sakkomaksuilta. Autonvalmistajien siis täytyy esitellä vähätai nollapäästöisiä autoja ollakseen kannattavia – ja jotta ekoautot laskevat valmistajan keskipäästöjä, tarvitsee niitä myydä paljon. moottori.fi 65 Volkswagen tutki Golfin sähköistämistä jo vuonna 1976. BMW aloitti kaiken i-malleillaan, ja perässä seuraavat Volkswagenin lisäksi Mercedes-Benz EQ:lla. Saksalaiset autonvalmistajat näyttävät mukailevan BMW:n aloittamaa trendiä, jossa sähköautot kootaan oman tuotenimen alle. Sähköautonvalmistaja Teslan tulevaisuuteen luotetaan enemmän kuin perinteistä maailmaa edustavan General Motorsiin. Sähköauto on vaihtoehto Voittaja on autoilija. Yhtiö on esitellyt jo kolme erilaista konseptiautoa sähköiseen ID-mallistoonsa. Laajentuva tarjonta Ei siis ole ihme, että kohtuuhintaisten sähköautojen pioneeri Nissan Leaf on lyhyessä ajassa saanut seuraa Hyundai Ioniq Electricistä, uudistuneesta Volkswagen e-Golfista, Renault Zoesta ja kohta saapuvasta Opel Ampera-E:stä. Teslan kohtalosta riippumatta on selvää, ettei sähköauto jää muotiilmiöksi. Suurkaupungeissa sähköauto tarjoaa paikallispäästöttömän vaihtoehdon, ja hiilivapaalla sähköllä ladattuna se tarjoaa oikeasti vihreän liikkumiskeinon. Dieselkohulla maineensa ryvettänyt Volkswagen panostaa nyt vahvasti sähkövoimaan. Vuonna 2020 autonvalmistajan kaikkien myymien autojen päästökeskiarvon tulee jäädä 95 grammaan kilometriltä. Euroopan unioni on asettanut autonvalmistajille tiukkoja hiilidioksidirajoja. Noin 35 000–45 000 euron hintaluokassa riittää siis vaihtoehtoja, jotka taittavat olosuhteista ja ajotavoista riippuen 200–300 kilometriä. Volkswagen e-Golf 1976 2017 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 65 21.4.2017 17.08. Vastaavasti Audin odotetaan laajentavan e-tron mallistoaan ladattavista hybrideistä täyssähköautoihin. Jo valtioiden halu vähentää riippuvuuttaan öljystä suosii sähköistä liikkumista. Ylittävistä grammoista valmistaja joutuu maksamaan autokohtaisen sakkomaksun. Taustalla ovat myös taloudelliset houkuttimet. Se tekee sähköautoista kannattavia
Jatkuvasti kehittyvä akkuteknologia, pidemmät toimintamatkat, lyhyemmät latausajat ja laskevat hinnat tekevät sähköautosta kuitenkin jatkuvasti kiinnostavamman ja taloudellisemman vaihtoehdon. Polttomoottoriauto tulee olemaan turvallinen hankinta vielä pitkälle tulevaisuuteen. Lopputulos on kuitenkin selvä: tulevaisuus on sähköauton. Esimerkiksi Volkswagen e-Golfin akku kasvoi kasvojenkohotuksessa huimat 50 prosenttia. 66 moottori.fi SÄHKÖAUTOT Sähköautojen myynti on toistaiseksi vähäistä kansainvälisestikin, mutta kasvu on nopeaa. Sähköautoon tulee perehtyä Sähköautoa pohtiessa on tärkeintä tiedostaa, mitä itse tarvitsee autolta. Toisin sanoen vähän ajavalle sähköauto ei ole taloudellisesti järkevä vaihtoehto. Polttomoottori kukoistanee vielä vuosikymmen tai pari, kiitos Volkswagen povaa syksyllä 2016 esitellystä ID:stä sähköaikakauden Golfia. Sähköautoa valitessa onkin tärkeä miettiä, tarvitseeko enemmän pitkää toimintamatkaa vai nopeaa latausta. Uudistettu Renault Zoe lupaa pitkän toimintamatkan, mutta päivitys hidasti auton lataamista. Vähän ajavalle sähköauto ei ole taloudellisesti järkevä vaihtoehto. koetellun teknologian, vakiintuneen tankkausverkoston ja polttomoottorissa edelleen piilevän kehityspotentiaalin. Harvassa latausverkostossa häiriö yhdessäkin latausasemassa aiheuttaa suuria esteitä matkan jatkumiselle, tiheässä verkossa riittää kun siirtyy naapuriasemalle. Toisaalta sukupolvenvaihdos voi tuoda taantumusta, kun autonvalmistaja vaihtaa painopistettä: uudistuessaan Renault Zoen akun kapasiteetti kaksinkertaistui 41 kilowattituntiin, mutta samalla suurin latausteho tippui 43 kilowatista 22 kilowattiin. Suuren akkunsa ansiosta Renault Zoe taittaa Hyundai Ioniqia Electriciä pidemmän matkan, mutta noin kolminkertaisen lataustehonsa ansiosta Hyundai saattaa tietyissä käyttötilanteissa olla parempi vaihtoehto. Miljoonas sähköauto myytiin vuonna 2015 ja Charge&Drive -latauspalvelun takana oleva Fortum arvioi 10 miljoonan rajan rikkoutuvan jo 2020. Nopeasti tihentyvä latausverkosto paitsi helpottaa pidempiä matkoja, tuo se myös turvallisuudentunnetta. Uudistunut Zoe on siis toimiva vaihtoehto kotilataajalle, mutta pidemmillä matkoilla kahvitauot huoltoaseman latauspisteellä venyvät pitkiksi. Ailahtelevaa kehitystä Sähköautomaailma on vielä nopean kasvun vaiheessa, joten autojen ja sukupolvien välillä on suuria eroja. Taloudellisesti kannattavaksi sähköautoilu siis muuttuu vasta, kun edullisemmat käyttökustannukset kuolettavat korkeamman ostohinnan ja mahdollisesti suuremman arvon aleneman. 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 66 21.4.2017 17.08. Toki sähköauton voi ostaa puhtaasti ympäristösyistä, tai kiinnostuksesta uuteen teknologiaan. Kaikkiin käyttötilanteisiin tuoreimmatkaan sähköautot eivät vielä sovi, eikä sähköautoon siirtymisessä ole kiirettä. Toki sähköauton voi ostaa puhtaasti ympäristösyistä, tai kiinnostuksesta uuteen teknologiaan. Pitkiin säännöllisiin maantiesiirtymiin polttomoottori on parempi vaihtoehto, mutta paljon taajamassa ajavalle sähköauto voi olla houkutteleva vaihtoehto Sähköauton kustannustehokkuus syntyy halvoista kilometreistä
Generaattorin ansiosta sähköja hybridiautot voivat kevyissä jarrutuksissa muuntaa auton liike-energian takaisin sähköenergiaksi. Sähköauton voimalinja koostuu kolmesta pääkomponentista: akusta, tehoelektroniikasta ja sähkömoottorista. Sähkömoottorin kierroslukua ja voimantuottoa hallitaan tehoelektroniikalla, jonka tärkein komponentti on invertteri. Akkujen ikääntymisestä puhutaan paljon. Kennot ovat etäisesti kannettavan tietokoneen akkua muistuttavia yksiköitä. Sen tehtävä on tasapainottaa jokainen yksittäinen kenno varaukseltaan samanlaiseksi. Sitä käytetään valoihin, viihdejärjestelmään, elektroniikkaan sekä satojen volttien jännitteellä toimivan ajoakun hallintaan. Vanheneminen kiihtyy korkeissa lämpötiloissa, joten pohjoismaiden viileä ilmasto on akuille suopea. Vastaavasti ajaminen loppuu, kun jäljellä on noin 10 prosenttia. Volkswagenin uudistuneelle eGolfille tarjotaan akun osalta myöskin kahdeksaa vuotta, mutta 160 000 kilometrirajoituksella. Invertteri muuttaa akun tasavirran sähkömoottorin tarvitsemaksi vaihtovirraksi. Mielenrauhaa saa valmistajien myöntämistä pitkistä takuista. 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 67 21.4.2017 17.08. Se näkyy myös sähköautojen ripeänä kiihtyvyytenä, josta äärimmäisin esimerkki ovat Teslan alle kolmessa sekunnissa sataan kilometriin tunnissa kiihtyvät mallit. Käytännössä tämä tarkoittaa akun kapasiteetin eli sen sitoman energiamäärän laskua. Sähkömoottorin kierrosluvun ja voimantuoton hallinta on nopeaa ja tehokasta. Polttomoottoriautoon verrattuna sähköauto on yksinkertainen. Akunhallintajärjestelmä myös suojaa akkua väärinkäytöltä, esimerkiksi ylikuumenemiselta tai tyhjentymiseltä. Ikääntymiselle ei ole mitään tarkkaa kilometritai ikärajaa, vaan heikkeneminen riippuu ajasta, käyMITEN SÄHKÖAUTO TOIMII. Esimerkiksi mainitun e-Golfin sähkömoottori tuottaa 290 newtonmetrin vääntömomentin nopeusalueella 0–3 000 r/min. Pitkiä takuita tosin varjostaa epätietoisuus siitä, milloin akku katsotaan hajonneeksi. Kun magneettikentän napaisuus muuttuu, pyrkii roottori pyörähtämään uuteen asentoon. Syy vajaakäyttöön on akun suojelemisessa: aivan täyteen lataaminen kuluttaisi akkua huomattavasti enemmän ja tyhjentyessään litiumakku muuttuu käyttökelvottomaksi. Sähkömoottori kykenee myös muuntamaan liike-energiaa takaisin sähköksi, eli toimimaan generaattorina. Siitä on etua ääritilanteissa, esimerkiksi talviliukkailla liikkeellelähdössä. Akun kapasiteetti hupenee hienoisesti ajan myötä, mutta tavallinen käyttö ei juuri akkua rasita, ellei sitä ajeta jatkuvasti täysin tyhjäksi ja ladata takaisin täyteen. Korkeammilla Latausliitin Nestejäähdytetty akku Etuakselin sähkömoottori Taka-akselin sähkömoottori Sähköauto on tilankäytöltään tehokas ja joustava, sillä litteä akku pakkautuu lattian alle eivätkä sähkömoottorit ja muu tekniikka vie paljoa tilaa. Kokonaisuus on tiiviisti pakattu ja suojattu 345 kilogrammaa painava akku. Akkua hallitaan akunhallintajärjestelmällä. Oikea nimitys on ajoakku, sillä sähköautokin tarvitsee myös perinteistä 12 voltin akkua. Polttomoottoriin verrattuna sähkömoottorilla on huomattavan lavea kierroslukualue, joten sähköautot eivät yleensä tarvitse vaihteistoa. Pyörän pitäminen sutimisen rajalla onnistuu yksinkertaisesti ohjaamalla sähkömoottorin kierroslukua. Sähkömoottori SADOISTA liikkuvista osista koostuvaan polttomoottoriin verrattuna sähkömoottori on nerokkaan yksinkertainen keksintö. Induktiomoottorissa moottorin toimintaan vaadittava magneettikenttä tehdään sähköllä, kestomagneettimoottorissa on nimensä mukaisesti kiinteät magneetit. Esimerkiksi useimpien Tesla Model S -mallien takuu on 8 vuotta ilman kilometrirajoitusta. moottori.fi 67 Akku AKKU on auton sähköauton kallein osa. Tunnetusti sähkömoottori toimii paikaltaan, joten auto ei tarvitse kytkintä. Sähköautojen moottorit ovat vaihtovirralla toimivia induktiotai kestomagneettimoottoreita. Akun koko energiasisältö ei ole kuljettajan käytössä. Kun akku ladataan täyteen, täyttyy se oikeasti noin 90 prosenttisesti. Esimerkiksi uudistuneen Volkswagen e-Golfin akku koostuu 27 moduulista, jotka kätkevät 264 kennoa. Akkujen todellinen käyttöikä selviää vasta vuosien myötä. Koska jarrutuksissa tarvitaan huomattavasti kiihdytyksiä suurempia tehoja, on moni sähköauto varustettu voimakkaalla sähkömoottorilla. töstä, ilmastosta ja akussa käytetystä kemiasta, joka tarkoittaa akun elektrolyytin ikääntymisestä. Ajoakku koostuu kymmenistä moduuleista, jotka koostuvat yksittäisistä akkukennoista. Sähkömoottorin toiminta perustuu moottorin rungon eli staattorin ja pyörivän roottorin väliseen magneettikenttään. Liikkuvia osia on käytännössä yksi
Se tarkoittaa bensiinimoottorilla 4,1 litraa sataa kilometriä kohden. Sähköauto ja talvi Sähköautojen kangistumisesta talveen on kirjoitettu paljon. Vastaavasti alle 50 grammaa päästävät ekoautot palkitaan alkuvaiheessa painokertoimilla. Mittarina käytetään autonvalmistajan koko vuosituotannon hiilidioksidipäästön keskiarvoa. Pelkästään tämä tekee suurkaupungeissa akuilla liikkuvista autoista huomattavasti polttomoottoriautoja puhtaamman vaihtoehdon. 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 68 21.4.2017 17.08. Kylmässä akku toimii tavallista huonommalla hyötysuhteella, eli pidemmällä ajomatkalla Sähköauton moottoritila poikkeaa paljon polttomoottorisesta, eikä e-Golfin tapainen konversioauto ole tilankäytöltään tehokkain ratkaisu. Jos siis sähköauton energiankulutus on 17,5 kWh/100 km ja auton lataushäviöt ovat noin 15 prosenttia, täytyy autoon ladata jokaista 100 kilometriä kohden 20 kilowattituntia. Polttomoottoriautoilija on tottunut nauttimaan voimanlähteen heikon hyötysuhteen mahdollistamasta loputtomasta hukkalämmöstä. Puhtaasti hiilivoimalla tuotetun sähköauton päästöt voivat nousta satoihin grammoihin kilometriltä, mutta esimerkiksi vesi-, tuulitai ydinvoimalla tuotetulla energialla kulkeva sähköauto kulkee lähes ilmansaasteitta. Tehoelektroniikkaa tarvitaan myös auton lataamiseen. Mikäli autonvalmistajan tuotannon keskipäästöt ylittävät rajan, joutuu valmistaja maksamaan autokohtaisen sakkomaksun. Autokohtaiset sakkomaksut nousevat vuosien ja ylittyvien grammojen myötä. Energian talteenotto mahdollistuu vasta, kun ajossa syntyvä hukkalämpö lämmittää akun plussan puolelle. 68 moottori.fi SÄHKÖAUTOT akun oma hukkalämpö lämmittää akkua kohti normaalia toimintatilaa. pyörintänopeuksilla vääntömomentti laskee kierrosten noustessa, joten e-Golfin 136 hevosvoiman huipputeho saavutetaan pyörintänopeusalueella 3 000–12 000 r/min. Paikallispäästöttöminä sähköautot mahdollistavat myös ”takakäteen puhdistumisen”. VTT:n mukaan Suomen sähkötuotannon keskimääräiset hiilipäästöt ovat 172 grammaa kilowattitunnilta, kun lasketaan vuosien 2010–2014 keskiarvo. Sen jälkeen ajonaikainen hukkalämpö hoitaa loput. Silloin Suomen keskimääräisellä sähkötuotannolla auton kilometripäästöksi tulee noin 34 g/km. Tehoelektroniikka AKUN ja sähkömoottorin välissä oleva invertteri muuttaa akun tasavirtaa sähkömoottorin tarvitsemaksi vaihtovirraksi. Erityisesti tästä kärsii lyhyitä matkoja siirtyvä sähköautoilija, sillä ohjaamon lämmittäminen vie huomattavasti enemmän energiaa, kuin saavutetun lämpötilan ylläpito. Onneksi Suomen sähkötuotannosta varsin suuri osa tehdään hiilivapaasti. Auto voidaan ohjelmoida lämpiämään haluttuun kellonaikaan, tai lämmitys voidaan käynnistää älypuhelinsovelluksella. Lämpötilan laskiessa elektrolyytin kyky kuljettaa litiumioneja heikkenee, joten akun kyky luovuttaa energiaa sähkömoottorin käyttöön laskee. Yksi keino taistella kylmää vastaan on akun sähköinen esilämmitys, jota käyttää esimerkiksi Tesla ja osa Nissan Leafeista. Useimmat sähköautonvalmistajat paikkaavat tilannetta lataustolpan kautta toimivalla sisätilojen esilämmityksellä. Vaikka auton päästöt riippuvatkin autoa lataavan henkilön sähkösopimuksista, voi koko sähköautokannan päästöihin vaikuttaa valtiotasolla kansallista energiapolitiikkaa kehittämällä. Lämmitys nakertaa toimintamatkaa SÄHKÖAUTON toimintamatkaa kylmissä olosuhteissa nakertaa eniten ohjaamon lämmittäminen. Ympäristöystävällisyys SÄHKÖAUTOT ovat tunnetusti vapaita paikallisista päästöistä, eli sähköauto ei tuota ympäristöönsä ilmansaasteita. Vuodelle 2020 päästötavoite kiristyy 95 grammaan kilometriltä. Sähköautolla selviää hienosti talvesta, mutta se vaatii kuljettajalta hieman enemmän aktiivisuutta. Esimerkiksi 5 kilowatin lämmitysteho voi viedä akusta 6,5 kilowatin edestä tehoa. Tilannetta heikentää entisestään talven kylmentämän akun heikentynyt hyötysuhde, jonka johdosta akusta kuluu alentuneen hyötysuhteen verran enemmän energiaa. Vaivattomimmin sähköauto siis toimii, kun se pysäköidään talvella lämpimään talliin. Valtaosa ohjaamon lämmitysenergiasta otetaan ajoakulta, eli lämmittäminen on pois auton toimintamatkasta. Akkua ei lämmitetä paukkupakkasilla kesäkuumaksi, vaan sen lämpötila nostetaan tasolle, jossa akku mahdollistaa lataamisen tai riittävän liikkumisen. Syy on nykyaikaisissa sähköautoissa käytettyjen litium-pohjaisten akkujen elektrolyytissä, jonka tehtävä on kuljettaa varautuneita litiumioneja akun anodin ja katodin, eli plusja miinusnavan välillä. Dieseliä samalla matkalla saa palaa vain 3,6 litraa. Euroopan unionin päästötavoitteet KEPPI ja porkkana ovat Euroopan unionin työkalut hiilipäästöjen laskemisessa. Sähköautolla tilanne on toinen. Sähköverkosta kaksitai kolmivaihevirtaa tarjoavat latausasemat tuovat autolle vaihtovirtaa, jonka auton laturin invertteri muuntaa akun käyttämäksi tasavirraksi. Tällöin ajoakku on välittömästi toimintalämpötilassa eikä energiaa tuhlaudu kylmän matkustamon lämmittämiseen. CCS-latausliittimen yläosa on tavallinen Type 2 -liitin, ja varsinainen korkeatehoinen tasavirtalataus tehdään alaosan kahdella pinnillä. Samasta syystä sähköautot eivät kykene keräämään energiaa talteen jarrutuksissa kylminä pakkasaamuina. Valitettavasti pakkaskelillä anodin pinta ei kykene vastaanottamaan litiumioneja, eli akun lataaminen ei ole mahdollista. Kun akkua ladataan, palaavat katodin pinnalle siirtyneet litiumionit takaisin anodin pinnalle. Ilmakehän kannalta ympäristöystävällisyyttä ei voi laskea huomioimatta sähköntuotannosta aiheutuneita päästöjä – aivan kuten polttomoottoriautossa on huomioitava käytetyn polttoaineen tuotannosta aiheutuvat päästöt. Autonvalmistaja saa siis myydä korkeapäästöisiä malleja, kunhan niiden hiilipäästöt kompensoidaan ekoautoilla. Autonvalmistajat alittivat vuodelle 2015 asetetun 130 gramman tavoitteen, kun uusien autojen keskipäästöt jäivät 119,5 grammaan. Kun akku luovuttaa energiaa sähkömoottorille, siirtyvät litiumionit anodin pinnalta katodin pinnalle. Osa sähköautoista parantaa lämmitykseen kuluva energiatehokkuutta ilmalämpöpumpuin. Kylmä vaikuttaa ajamista enemmän lataamiseen
Type 2 -standardi tarjoaa kolmivaihevirtaa ainakin 11 kilowatin edestä, mutta useimmat sähköautot kykenevät hyödyntämään vain kahta vaihetta. Useimmat sähköautot osaavat näytää jäljellä olevan latausajan selkeästi näytöllä. Tasavirtalatausta käyttävät standardit ovat saksalainen CCS eli Combined Charging System ja japanilainen CHAdeMO. Teslan Supercharger on yhdysvaltalaisyhtiön oma tasavirralla toimiva latausjärjestelmä. Usein käytetty termi pikalataus on häilyvä, sillä pikalataukselle ei ole määritelty tarkkaa tehorajaa. Latauksen nopeus eli teho riippuu auton laturista. moottori.fi 69 Auton koko elinkaaren päästöihin vaikuttavat ajopäästöjen lisäksi valmistuksessa syntyneet päästöt sekä auton kierrätettävyys. Kumpikin mahdollistaa yli 50 kilowatin lataustehon, kiitos latausasemaan asennetun kalliin tehoelektroniikan, joka kytkeytyy suoraan auton akkuun. Euroopan unionin litiumpohjaisille akuille vaatima 50 prosentin kierrätettävyys saavutetaan jo akkua suojaavan metallirakenteen sekä akkukennojen kotelointiin käytetyn metallin kierrätyksellä. Toistaiseksi litiumpohjaisten akkujen kierrättäminen on vaikeaa. Koska Schukoksi kutsuttu kotitalouspistoke ei ole suunniteltu jatkuvaan käyttöön, suositellaan latausvirraksi vain 10 ampeeria. Sähköautoilijan kannattaakin panostaa kotilatausasemaan. Lataustehoa mitataan kilowateissa, eli tunnin kestävä lataus yhden kilowatin teholla siirtää akkuun yhden kilowattitunnin. LATAUS TIENPÄÄLLÄ JULKISTEN latauspisteiden määrä kasvaa vauhdilla ja lataustehot nousevat nopeasti. Hyundai Ioniq pikalatauksessa. Kotilatausaseman kiinteän latausjohdon ansiosta autoilija välttyy myös sähköautoilun rasittavimmasta vaiheesta, eli aina solmussa likaisena tavaratilassa makaavan latausjohdon kanssa tanssimisesta. Type 2 yleisin YLEISIN latausstandardi julkisilla latauspisteillä on kotilatausasemista tuttu Type 2-standardi. Vaihtovirtalatauksella sähköverkon vaihtovirtaa syötetään auton sisäänrakennetulle laturiyksikölle joko tavallisesta kotitalouspistokkeesta tai Type 2 -standardiksi kutsutun liittimen läpi. Parhaimmillaan viidentoista minuutin kahvitauolla akkuun siirtyy yli 100 kilometrin ajomatkan edestä energiaa 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 69 21.4.2017 17.08. Vaikean kierrätettävyyden vuoksi monet autonvalmistajat ovat suunnitelleet käytöstä poistetuille akuille uusiokäyttöä. Muuten lataaminen käy helposti. Parhaimmillaan viidentoista minuutin kahvitauolla akkuun siirtyy yli 100 kilometrin ajomatkan edestä energiaa. Kotilatausasema on pienikokoinen, ja siihen kuuluva latausjohto säästää huomattavasti hermoja. Jos päivittäinen ajosuorite on koko vuoden keskiarvolla 20 kilowattituntia, täyttyy akku 7,2 kilowatin latausteholla alle kolmessa tunnissa. Se mahdollistaa teoriassa yli 40 kilowatin lataustehon, mutta valtaosa autoista tyytyy 7,2 kilowattiin. Korkeatehoinen lataus vaatii paksuja ja hieman kankeita kaapeleita. Nykyaikaisia sähköautoja voi ladata hyvin joustavasti eri latausjärjestelmistä. Akkua lukuun ottamatta sähköauto koostuu samoista kierrätettävistä materiaaleista kuin polttomoottoriautot, joten elinkaaren kannalta vain akulla on väliä. Silloin latausteho jää 2,3 kilowattiin. Se rajaa lataustehon 7,2 kilowattiin. Varsinaisten akkukomponenttien kierrätys on haasteellista, ja tilannetta hankaloittaa entisestään lukuisat erilaiset akkukemiat. Kotilataus SÄHKÖAUTON lataus onnistuu tavallisesta sähkötöpselistä, mutta järin tehokasta se ei ole. Type 2 -standardin mukainen latausasema tarjoaa mahdollisuuden vähintään 11 kilowattiin, joskin useimmat autot tyytyvät 7,2 kilowattiin. D:n muotoinen liitin kätkee seitsemän pinniä: kaksi laturin ja auton väliseen viestintään, yhden maadoitukseen, kolme eri vaihetta lataamiseen ja nollajohdon. LATAAMINEN SÄHKÖAUTON akkuun varastoidun energian määrää mitataan tavallisesta sähkölaskusta tutuilla kilowattitunneilla. Sähköautojen lataaminen voidaan jakaa tekniikaltaan kahteen ryhmään: vaihtovirtalataus ja tasavirtalataus
Asiaa voi tarkistella toisinkin päin: pikalatauksen voi katsoa tarkoittavan akun täyttymistä noin 80 prosenttiin alle tunnissa. Se hyödyntää Type 2 -liittimen viestintää, mutta itse latausvirta tuodaan lisäliittimen kahteen pinniin. 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 70 21.4.2017 17.08. Vanha nyrkkisääntö on kertonut latausnopeuden olevan puolitoistakertaa akun kapasiteetti, eli 30 kilowattitunnin akkua voi ladata 45 kilowatin teholla. Käytännössä pikalatauksesta puhutaan, kun latausteho ylittää 40 kilowattia. Saksalaisten CCS yleistyy TASAVIRTALATAUSTA tarjoaa kolme latausstandardia, joista vallalla on saksalaisten automerkkien yhdessä kehittämä CCS, eli Combined Charging System. Tasavirralla tehokasta lataamista PIKALATAUS on epätarkka termi, joka ei viittaa mihinkään tiettyyn kilowattimäärään. CCS on käytännössä vakiintuneen Type 2 -latausportin laajennus. Esimerkiksi uutta Hyundai Ioniq Electriciä voi ladata 100 kilowatin teholla, vaikka auton akku on vain 28 kilowattituntia. 70 moottori.fi SÄHKÖAUTOT Type 2 toimii vaihtovirralla, eli latausasema vain välittää sähköverkon vaihtovirran kaapelilla autoon sisäänrakennettuun laturiin, joka huolehtii akkujen lataamisesta. Tasavirtalatauksessa ulkoinen laturi on suoraan kiinni auton akussa. Toinen vallalla oleva standardi on japanilaislähtöinen CHAdeMO, jota hyödyntävät esimerkiksi Nissan Leaf ja adapterin avulla Teslat. Näistä viisi pistettä löytyvät Suomesta kattaen liikennöinnin pääkaupunkiseudun ja Turun, Tampereen ja Oulun välillä. Vanhat säännöt alkavat rikkoutua tuoreimpien akkuteknologioiden saapuessa markkinoille. Tesla Supercharger TESLAN nerokkaasti nimeämä Superchargerverkosto on kenties kuuluisin tapa ladata sähköautoa – tai ainakin Teslaa. Suomeen asennetut CCS-latausasemat kykenevät tyypillisesti tarjoamaan noin 60 kilowatin lataustehon. Porsche on väläytellyt 350 kilowatin lataustehoa muutaman vuoden sisällä esiteltävään sähköautoonsa, joka toistaiseksi tunnetaan konseptinimellä Mission E. Korkeaa lataustehoa on perinteisesti voinut käyttää vain noin 80 prosenttiseen lataukseen asti, loppua kohden lataus hidastuu. Supercharger-asemat lataavat Teslaa 135 kilowatin teholla, eli toimintamatka karttuu puolessa tunnissa 270 kilometriä. Suuri latausteho vaatii edullisen sähköauton hintaista tehoelektroniikkaa, joka on sijoitettu latausaseman kuorien kätkemään laturiin. Akun lataamista onkin verrattu vesilasin täyttämiseen: mitä täydempänä lasi on, sitä hitaammin vettä tulee kaataa. Kirjoitushetkellä maailmasta löytyy 828 pistettä, jotka tarjoavat yhteensä 5 339 Superchargeria. Lähivuosina tehokkaimmat CCSlataukset yltävät 350 kilowattiin, eli vähintään sataan kilometriin riittävä 20 kilowattituntia voidaan ladata alle neljässä minuutissa. Supercharger-asemat lataavat Teslaa 135 kilowatin teholla, eli toimintamatka karttuu puolessa tunnissa 270 kilometriä. Huippunopea lataus vaatii paljon auton akulta. Lähes poikkeuksetta korkealla teholla lataaminen tarkoittaa tasavirralla lataamista
Virta-applikaatio on helppokäyttöinen. Kumpikin palvelu tarjoaa karttapohjaisen älypuhelinsovelluksen, joka listaa latauspisteet, kertoo niiden tarjoamat latausstandardit, nopeudet ja varaustilan. Ennen varsinaista rekisteröintiä palvelu mahdollistaa lataamisen tekstiviestipohjaisella veloituksella. 64-71 Sähköautot 5-2017.indd 71 21.4.2017 17.08. käyttöliittymältä on helppo valita, mitä lataustyyppejä näytetään, ja miten tehokkaita asemia missäkin on. Sähköauto on polttomoottoriversiota edullisempi huoltaa. Mikäli puhelimen käyttö ei kiinnosta, tarjoaa kumpikin avaimenperää, joka tunnistaa lataajan pyyhkäisyllä toimivalla RFID-teknologialla. Bensiiniauton luvattu yhdistetty kulutus on 5,1 litraa sadalla ja sähköauton 12,7 kilowattituntia samalla matkalla. Osa toimijoista keskittyy tarjoamaan latausratkaisuja kotipihoille tai taloyhtiölle, osa taas tarjoaa laajaa latausverkkoa. Tyypillinen veloitus CCS-pikalatauksesta on 20 senttiä minuutilta. Nopea käyttäjä saa palvelun toimintakuntoon muutamassa minuutissa. Perinteiset maksutavat kun eivät sähköautomaailmassa toimi: kaikilta latausasemilta ei voi ostaa latausta pelkällä pankkitai luottokortilla. Jos bensiini maksaa 1,5 euroa litralta, maksaa sadan kilometrin matkan ajaminen Golf 1.4 TSI:llä 9 euroa. Selvää kuitenkin on, ettei e-Golfin tapauksessa sähkövaihtoehto tule 20 000 kilometrin vuosiajolla polttomoottoria halvemmaksi. Kumpikin latauspalvelu perustuu latauksen hinnoitteluun, kuukausikohtaisia maksuja ei ole. Vastaavasti kotona ladatun e-Golfin sähkö maksaa siirtomaksuineen 0,15 senttiä kilowattitunnilta, mikä tekee e-Golfilla matkan hinnaksi vain 2,55 euroa. Latausverkostoa tarjoavat Fortumin Charge&Drive-palvelu ja Virta. moottori.fi 71 TESTISSÄ LATAUSPALVELUT SÄHKÖAUTOJEN latauspalveluita tarjoavia yrityksiä on lukuisia. Lopullinen hinta riippuu kuitenkin autojen jälleenmyyntiarvosta, ja sen arviointi nopeasti kehittyvälle sähköautolle on hyvin vaikeaa. Tilanne toki muuttuu sähköautojen kehittyessä ja hintojen laskiessa. Charge&Drive FORTUMIN latauspalvelun käyttöönotto on Virtaa hitaampaa. Virta PALVELUN käyttöönotto on tehty sujuvaksi. Kummankin tehokas käyttö vaatii rekisteröitymistä, jonka jälkeen palvelut velottavat latauksesta pankkikortilta. Siksi sähköautoilijan kannattanee hankkia kumpikin palvelu, sillä aina tienpäällä ei voi valita kumpaa käyttää. Selkeältä KULUT SÄHKÖja polttomoottoriauton kulujen vertaaminen on vaikeaa, sillä tilanne riippuu paljon ajomäärästä. BensiiniGolf maksaa 30 284 euroa ja e-Golf 42 282 euroa – siis 11 998 euroa enemmän. Virta veloittaa latauskulut katevarauksesta, ja saldon laskiessa alle 10 euroon palvelu veloittaa uuden maksun. Volkswagen e-Golfin 40 kilowatin latauksella 17 kilowattitunnin lataamiseen kuluu 26 minuuttia. Sähköauton kilometrihinta elää vahvasti myös latauspaikan ja ajan mukaan: edullisinta on ladata kotona yösähköllä, kalleinta julkisella latauspisteellä. Rekisteröitymisen jälkeen palveluun lisätään maksutiedot, jonka jälkeen tililtä veloitetaan 30 euroa katevaraukseksi. Laskuksi tulee 5,2 euroa – silti huomattavasti polttomoottoriautoa edullisempaa. Verrataan bensiinimoottorista Volkswagen Golf Comfortlineä 1.4 TSI 125 hv DSG:tä uudistuneeseen 136 hevosvoimaiseen Volkswagen e-Golfiin. Julkisella latausverkostolla e-Golfin ajokulut nousevat huomattavasti. Esimerkiksi kotimainen Plugit tarjoaa latausratkaisuja, jotka mahdollistavat lataajan tunnistuksen ja laskuttamisen taloyhtiössä. Vaikka sähköauton virallinen hiilidioksidipäästölukema on vihreät nolla grammaa kilometrillä, rankaisee verottaja autoa dieseleiden tapaan käyttövoimaverolla. Palvelut mahdollistavat latauksen aloittamisen suoraan älypuhelinsovelluksella. Sähköauto on polttomoottoriversiota edullisempi huoltaa. Nettisivujen lisäksi se onnistuu suoraan yhtiön Virta-applikaatiolla (iOS ja Android). Ensimmäinen askel on tilata tunnistautumiseen käytettävä RFID-avaimenperä. Rekisteröinnin jälkeen myös Charge&Drive mahdollistaa lataamisen pelkän älypuhelimen kautta, eli avaimenperää ei välttämättä enää tarvitse. Koska luvatut kulutukset ovat mitattu epärealistiseksi osoittautuneella NEDC-kulutussyklillä, käytetään arvoina 6,0 l/100km ja 17 kWh/100 km. Kun avaimenperä saapuu postitse, voidaan se rekisteröidä pankki-, tai luottokortille tai laskutukselle ja lataus voi alkaa. Kolmen vuoden ja 60 000 kilometrin ajolla Golf 1.4 TSI:n huoltokulut ovat 791 euroa ja e-Golfin 421 euroa. Sähköauton huomattavasti edullisemmista käyttökuluista huolimatta kannattavuus riippuu täysin autojen hintaerosta. Bensiinimoottorisen Golfin vuotuinen ajoneuvovero on 183 euroa, kun e-Golfilla ajavaa kuljettajaa kiusataan joka vuosi 106 euron ajoneuvoveron lisäksi 99 euron käyttövoimaverolla. Charge&Drive lupaa toimitusajaksi noin viikon, eli tuoreen sähköautoilijan kannattaa ennakoida. RFID-avaimenperän voi tilata rekisteröitymisen yhteydessä 10 euron lisähintaan
72 moottori.fi MERCEDES-BENZ 770 OFFENER TOURENWAGEN Teksti Marko Jokela Kuvat SA-kuva, Veli Vartiala MARSKIN MERCEDES – SUOMEN MERKITTÄVIN AUTO 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 72 21.4.2017 17.09
Mannerheimin Großer Mercedeksen kaltaisia Offener Tourenwagen -malleja on valmistettu 46 kappaletta. Avonaisen auton sivulasit olivat luodinkestävää 40 milliä paksua monikerroslasia, kyljissä oli 3,5–4 millimetristä erikoiskovitettua panssarilevyä ja pohjassa miinojen ja pommien varalta 9–11-millinen panssarilevytys. Panssarointi oli vankka. Murhayritys toi panssaroinnin Hitler ei ollut – outoa kyllä – lämmennyt henkivartijansa ja autonkuljettajansa Erich Kempkan jo ennen toisen maailmansodan syttymistä tekemälle ehdotukselle Hitlerin edustusauton panssaroinnista. Auto oli jatkosodan joululahja Saksan myötätaistelijalle, historioitsija, filosofian maisteri Wilhelm Brummer taustoittaa. Kun Hitler saapui 4.6.1942 kuululle yllätyskäynnilleen Suomeen Mannerheimin syntymäpäivien kunniaksi, Immolan lentokentällä Hitleriä oli vastassa presidentti Risto Ryti – ja Großer Mercedes. Suurin osa niistä oli panssaroituja. Murhayritys vuonna 1939 muutti natsijohtajan mielen. – Marski sai Hitleriltä syntymäpäivälahjaksi kesäkuussa 1942 kolme Steyr-maastoautoa, mutta panssaroitu Mercedes-Benz Offener Tourenwagen luovutettiin Marskille jo aiemmin eli 16. 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 73 21.4.2017 17.09. joulukuuta 1941. Mannerheimin käytössä ollut Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagen on tätä kaikkea. Ainutlaatuisen panssaroidun autoyksilön arvoa ei lasketa yksinomaan rahassa, vaan myös kulttuurija autohistoriallisin mittarein. Suomen valtiollisen historian merkittävin autoyksilö. Hitler liikkui tällä autolla vain kaksi kertaa, viimeisen kerran palatessaan lentokoneelleen Immolan kentälle. Kempka oli omin luvin teetättänyt panssaroidun version, joten se saatettiin heti esitellä Hitlerille. Uusi auto sai natIhailtu, hämmästelty, piiloteltu, väärinymmärretty, vihattu, tärvelty – ja lopulta entisöity. moottori.fi 73 O ikaistakoon heti aluksi se väärä luulo, että Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagen olisi ollut Saksan valtakunnanjohtaja Adolf Hitlerin 75-vuotislahja Suomen armeijan ylipäällikkö Carl Gustaf Emil Mannerheimille (1867–1951). 1930-luvun autonrakennustaidon mestariteos
Koin erityisenä tunnustuksena, että osakseni annettiin myöhemmin kunnia viedä noita autoja henkilökohtaisesti eri valtioiden päämiehille.” Marski sai juuri tällaisen edustusvaunun. Marskin vasemmalla puolen seisoo Hitlerin autonkuljettaja Erich Kempka, oikealla puolen Mannerheimin oma autonkuljettaja Kauko Ranta. Kuljettajan varustelaukussa oli oma vaateharja ja parranajovälineet. Painavalla autolla ei uskaltauduttu kiinnijäämisen pelossa pehmeille mutaisille teille. Hän arvosti tasaista kyytiä ja ajettavuutta. Mikkeli–Helsinki -väliä ajettiin usein kovaa, jopa 120 kilometrin tuntivauhtia. Hitler myös kirjoitti Mannerheimille kirjeen, jossa kertoi autosta. sijohtajan haltioihinsa, kuvaa Kempka muistelmissaan. Avonaisen auton sivulasit olivat luodinkestävää 40 milliä paksua monikerroslasia, kyljissä oli 3,5–4 millimetristä erikoiskovitettua panssarilevyä ja pohjassa miinojen ja pommien varalta panssarilevytys. Panssarointi oli vankka. Mannerheimin autossa ei käytetty suositusnopeutta laskevia luodinkestäviä renkaita, vaan tavallisia ConKLASSIKKO Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagen luovutettiin Mannerheimille Mikkelissä 16. Monissa yhteyksissä kävi selväksi, että 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 74 21.4.2017 17.09. Jatkosodan aikana Großer Mercedeksen matkamittariin oli kertynyt jo 25 000 kilometriä. 74 moottori.fi Großer Mercedes oli Marskin lempiauto. Kookkaus, syvän tummansininen väri ja kekseliäät tekniset ratkaisut kuten tuulilasin ulkopuolinen lämmityspuhallus miellyttivät Marskia. Rintamalla ei edustusautolla käyty, siihen käyttöön oli pienempi ja ketterämpi johtotähti (320 Cabriolet F). Valmistajan suositus panssaroiduille autolle oli vain 80 kilometriä tunnissa. joulukuuta 1941. Cingiz Safiullan Mannerheim ja kulkuneuvot -kirjassa Kauko Ranta kuvaa Großer Mercedeksen käsiteltävyyttä kesäkeleillä helpoksi, mutta talvisilla urautuneilla ja jäätyneillä teillä hankalaksi. Mikäli kelit sallivat, ajettiin myös tavallisia työmatkoja. Poikamaista kilvoittelua Ylipäällikkö nautti tilanteen tullen vauhdikkaasta ajosta ja auton kykyjen koettelemisesta. Ahkerassa ajossa Juutilaisen mukaan Mannerheim arvosti auton korkealle, vaikkei niinkään sen lahjoittajaa. Auton lähes nelimetrinen akseliväli vakautti kulkua – ja tuotti tuskaa ahtaissa paikoissa. Kookas auto oli kovassa käytössä, eikä ainoastaan edustuskäytössä. Erikoisvarusteitakin autossa oli kuten nahkaiset varaosalaukut, sotavalosuojat päävalonheittimille ja hopeaheloitettu lääkintälaukku, jonka käyttöohjeet olivat suomeksi ja saksaksi. ”Tehtäväkseni annettiin saman tien teettää vielä muutama samanlainen auto. Hitlerin henkilökohtaisesta kiinnostuksesta autoa ja sen saajaa kohtaan kertoo se, että neljä päivää auton valmistumisen (15.11.1941) jälkeen Hitler itse tarkasti auton kelvolliseksi. Hänen ajatuksensa oli, että jos tie sallii, niin antaa mennä, automestari Kauko Ranta kertoo Marski läheltä ja kaukaa -kirjassa. Hitlerin tarkastama lahja Großer Mercedeksen vaiheita tutkineen Anssi Juutilaisen mukaan auto oli lahja Mannerheimille, ei niinkään Suomen valtiolle
Kuva otettu jatkosodan aikana. Mannerheimin autot Packard V12 vuosimallia 1938, Mercedes-Benz 320 Cabriolet F vuosimallia 1941 ja Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagen. Kun Hitler saapui 4.6.1942 kuululle yllätyskäynnilleen Suomeen Mannerheimin syntymäpäivien kunniaksi, Immolan lentokentällä Hitleriä oli vastassa presidentti Risto Ryti – ja Großer Mercedes. Ainoa poikkeus oli, kun Marski liikkui rintaman läheisyydessä Steyer-maastoautoilla, jolloin rekisteritunnus vaihdettiin turvallisuussyistä. 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 75 21.4.2017 17.09. Kaikissa ylipäällikön autoissa käytetiin samaa SA-1 -rekisteritunnusta. moottori.fi 75 Borem eos demporrunt, omnimai oressim aiorestis enistotatem ipsapel modipsa dolorit omnitatum undaectur, iur aut idi dic to magnatur, testrum sunt, omnihit autenie ndigendia
Polttoainetankin 195 litran ja varatankin 20 litran turvin toimintamatkaa oli noin 750 kilometrin verran. Katto alhaalla pölypilvessä Mannerheim piti siitä, että autolla ajettiin katto alhaalla. Lahjoituksen osana oli 15 000 litraa polttoainetta, jota tuotiin useissa erissä päämajakaupunki-Mikkeliin. Yksistään auton moottori painoi liki tuhat kiloa! Omapainoltaan 4 200-kiloisen (kokonaispaino 4 600 kiloa) autojätin 7,7-litrainen moottori ahmi 27–30 litraa bensiiniä sadalla kilometrillä. KLASSIKKO 76 moottori.fi Neuvostoliiton suurhyökkäyksen aikaan kesällä 1944 Großer Mercedeksellä ajettiin usein yöaikaan, huputettuja sotavaloja käyttäen. Auto vaati Saksasta tuotavaa erikoispolttoainetta. Poikamainen kilvoittelukin nousi ajoittain pintaan. 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 76 21.4.2017 17.09. Kun tuli esille, että kenraali Rudolf Waldenin autonkuljettaja retosteli ajaneensa Mercedes-Benz 320 Pullman Limousinella Hyrylä–Helsinki -välin tiettyyn aikaan, antoi Marski kuskilleen ohjeen kokeilla ”missä ajassa me tuon välin taitamme.” Voitto oli selvä. Aikansa ahmatti Marskin edustusauton kulutusta selittää auton valtava paino. 76 moottori.fi tinentaleja (kokoa 8.25x17). Autonkuljettajan torven soittamisesta ja viittilöinneistä huolimatta koettelemus kesti kilometrikaupalla, eivätkä lavalla istuksineet sotilaat nähneet vaivaa kuormaauton pysäyttämiseksi. Lopulta ohitus onnistui tienpenkan kautta. Joskus se aiheutti myös ongelmia kuten kesällä 1943, jolloin ei auttanut edes ohituksia rivakoittavan ja tehoa tuovan kompressorin käyttö. Marski oli avoautoineen nimittäin juuttunut pölyävällä tieosuudella armeijan kuorma-auton perään
Erikoisvarusteina autossa oli hyvin varusteltu lääkintälaukku, jonka käyttöohjeet olivat suomeksi ja saksaksi. moottori.fi 77 moottori.fi 77 Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagen (W 150 II) “Großer Mercedes” Bensiinimoottori 7 655 cm 3 8 sylinteriä, kaksi kaasutinta, kaksi Roots-kompressoria Teho 160 hv / 3 000 r/min, kompressorilla 400 hv / 3 200 r/min Vaihteisto vuoteen 1939 nelivaihteinen ylivaihteella, myöhemmin viisivaihteinen (vaihteet 2–5 täyssynkronoituja) Jarrut hydrauliset rumpujarrut tehostimella Huippunopeus 145 km/h, lyhytaikaisesti kompressorilla 170 km/h Kulutus 30 l/100 km Mitat (p/l/k) 5980/2050/1800 mm, akseliväli 3 880 mm, maavara 200 mm. Moottorin ulkoinen viimeistely oli erityinen, sillä lohko ja apulaitteet oli emaloitu ja alumiiniosat pyöröhiottu. Väkevässä voimanlähteessä on rivissä 8 sylinteriä ja iskutilavuutta 7,7 litraa. Tuulilasin lämmityspuhallus hoitui lasin ulkopuolelta. 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 77 21.4.2017 17.09
Visusti huollettu Pitkälti käsityönä tehty Großer Mercedes oli varmasti aikansa huolellisimmin huollettu auto Suomessa. Luovutushuollon jälkeenkin Mercedes-Benz AG:n huoltovastaava herra Katzenwadell kävi vielä kolmasti Suomessa varmistamassa asioita. Auto olisi tullut säilyttää Suomessa. Kookkaan auton suojana on vankka pohjapanssarointi. Autolle tehtiin yksi suurempi muutostyö, kun Nikolajeffin korjaamo vaihtoi vuonna 1943 sinänsä moitteitta palvelleen nelilovisen vaihteiston liki täyssynkronoiduksi viisivaihteiseksi vaihteistoksi. Auton korkeasta laadusta kielii esimerkiksi se, ettei öljyä tarvinnut lisätä tai sytytystulppia vaihtaa huoltojen välillä. Kun Mannerheim nousi presidentiksi elokuussa 1944, hän saapui virkaanastujaisiinsa Packardilla. Mannerheim tajusi, ettei auton käyttö sodasta toipuvassa maassa ollut enää soveliasta. Adjutantti kutsui lavalla istuneet sotilaat läksytettäviksi. Erinäisten vaiheiden jälkeen auto vaihtoi omistajaa ja kaupunkia Tukholmasta Eskilstunaan ja Göteborgiin, josta harKLASSIKKO Kaksivärinen kaunotar. Päätös on ymmärrettävä, mutta autohistoriallisesti surullinen. Kovakalloisuus kostautui: lomalle menossa olleet miehet komennettiin takaisin yksikköönsä. Toisaalta on ymmärrettävä, että tuolloin elettiin vaaran vuosia. Neuvostojohtoinen valvontakomissio painosti Suomen hallitusta monissa kysymyksissä, oli sotasyyllisyysoikeudenkäynti ja asekätkentäjupakka. Valtakunnanjohtaja Hitleriltä saatu kookas auto kävi poliittiseksi ja symboliseksi rasitteeksi sotatapahtumien edetessä. Ruotsiin laivattu auto sai uuden yksityisomistajan toukokuun lopussa 1947. Kuljettajansa lisäksi autosta pitivät huolta varakuljettaja ja yksi nimetty asentaja. Lokasuojat ja astinlaudat ovat mustat, mutta konepelti, ovet ja takaluukku ovat sinisävyiset. Erottuaan presidentin virasta Mannerheim päätti myydä auton. Autosta tuli rasite…. 78 moottori.fi Ohituksen jälkeen kiukustunut Mannerheim käski autonkuljettajansa pysäyttämään keskelle tietä. Hitlerin lahjoittama auto olisi voinut aiheuttaa ennakoimattomia vaikeuksia. 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 78 21.4.2017 17.09. Großer Mercedeksen alustan eri osat on entisöity huolellisesti ja taitavasti
Erityisen suuren huomion auto sai ollessaan esillä New Yorkin Rockefeller Centerissä. Chicagolaisostaja Christopher Janusta auton maine Hitlerin henkilökohtaisena autona ei haitannut. Työssä on hyödynnetty myös tietokonepohjaista 3D-mallinnusta ja -tulostusta. Auto kiersi Yhdysvalloissa näytillä ja huutokaupoissa. LÄHTEET: Anssi Juutilainen–Juha Koivulahti: Marsalkka Mannerheimin Mercedes 770, Geisir, 2014. Materiaaleina ovat olleet myös pikkuruiset tarkkuuskoneistetut osat kellojen koneistoista. Museoautoharrastaja Aulis Pakula kiinnostui harvinaisuudesta vuonna 1971. Ilmeisenä taka-ajatuksena oli saada hyvä voitto autoa edelleen myytäessä. moottori.fi 79 ARVOISENSA PIENOISMALLI MANNERHEIM-museossa on esillä näyttävä ja pieteetillä tehty Großer Mercedeksen pienoismalli (mittakaava 1:18). Kuluva vuosi on Suomen itsenäisyyden juhlavuosi. Hän valokuvasi auton ja kävi auton tarkasti lävitse. Cingiz Safiulla: Mannerheim ja kulkuneuvot, Kustantaja Laaksonen, 2011. Kenraali avasi toissa vuoden syksyllä dokumentaristi Veli Vartialalle yksityisen automuseonsa ovet. Yltä päältä entisöity Monipolvisten vaiheiden jälkeen auto päätyi vuonna 1984 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien kenraali William Lyonin autokokoelmaan Kaliforniaan. Vartialan tv-dokumentti Mannerheimista ja Großer MercedekMannerheimin käytössä olleen Mercedes-Benz 770 Offener Tourenwagenin omistaa nykyisin yhdysvaltalaiskenraali William Lyon, 94, jonka autokokoelma on varsin mittava. Hänen aikeenaan oli todennäköisesti hankkia auto takaisin Suomeen, mutta aie tyssäsi. – Se on tehty todella hienosti ja huolella, kaikki on uusittu. Taitavan taistelutaktikon Erämaan kettu -lempinimestä juontuu myös vuonna 1951 ilmestyneen The Desert Fox -elokuvan nimi. Robert Klara: The Devil’s Mercedes – Bizarre and Disturbing Adventures of Hitler’s Limousine in America, Thomas Dunne Books, 2017 The Guardian, lehtiartikkeli 13.9.2015 vinaisuus jatkoi laivalla Yhdysvaltoihin. Auto sai, kiitos vikkelien autokauppiaiden ja ruotsalaisten lehtien yliampuvien otsikoiden, maineen Hitlerin autona. Osa autoa katsomaan tulleesta yleisöstä suuntasi natsivihan autoparkaan, joka tärveltyi näinä vuosina. Kun kenraalin harras toive autoyksilön suhteen tuli saavutetuksi, voisi toivoa, että hän heltyisi myymään auton takaisin Suomeen. Kuva: Kirsi Yläpelto 72-79 Marskin mersu 5-2017.indd 79 21.4.2017 17.09. Vuonna 1973 auto huutokaupattiin Arizonassa ennätyshintaan, joka vastasi noin neljää miljoonaa nykyeuroa. Ajalle kuvaava on 30-sivuinen Hitler’s Armored Car -esite, joka värikkäästi ja autoyksilön tosiasiallisia vaiheita valikoiden iskostaa auton ylle paholaismaista mainetta. Veli Vartiala on pitkäaikainen vanhojen ajoneuvojen harrastaja ja museoajoneuvotarkastaja. Esiintyipä auto lyhyesti myös saksalaisesta sotamarsalkka Erwin Rommelista kertovassa Hollywood-elokuvassa. Ja kesäkuussa Mannerheimin syntymästä tulee kuluneeksi 150 vuotta. Vakavia neuvotteluja auton Suomeen ostamisesta on käyty, ja ilmapiiri on lämpiämässä lupaavasti. kesäkuuta 1948. – Mannerheimin syntymäpäivänä – Yleisradion TV1-kanavalla kello 15.50. Lehtinen on painettu Yhdysvalloissa ilmeisesti vuoden 1948 lopulla. Rahikainen–Majuri–Juhonen: Marski läheltä ja kaukaa, Kirjayhtymä, 1964. Nyt olisi otollinen hetki saada arvoautojen arvoauto takaisin kotiin. …ja väärinymmärretty Perille New Yorkiin auto saapui 28. Työmenetelmänä on käytetty esimerkiksi fotoetsausta, jossa hapon avulla syövytetään ohutta messinkilevyä tarkkojen detaljiosien kuten mittaritaulun toteuttamiseksi. Mallinrakentaja Eero Kumanto työsti pienoismallia yli 300 tuntia. Sittemmin autolla oli Yhdysvalloissa useita eri omistajia. Taiten entisöitynä Großer Mercedes ylsi uuteen kukoistukseen: auto voitti luokkapalkinnon erittäin arvostetussa Pebble Beachin klassikkoautonäyttelyssä Kaliforniassa. 92-vuotias Lyon ei paljastanut Vartialalle auton hankintahintaa, totesi vain, että nyt auto on monin verroin arvokkaampi kuin ostettaessa. sestä esitetään 4.6. Takaisin kotiin. En löytänyt kuin yhden alkuperäisen valmistenumerolaatan moottoritilasta runkopalkin päältä, Vartiala kertoo
Ajoneuvoissa tulee ottaa käyttöön teknisiä laitteita, jotka estävät alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen, valvovat nopeusrajoituksen noudattamista, tunnistavat riskikäyttäytymistä ja edistävät ajokaistalla pysymistä. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja pilvipoutaista. Suositukset: Huumausaineiden käytön huomioiminen tarkemmin ajolupaharkinnassa. Oikealle kaartuvassa kaarteessa auto ajautui vasemmalle ja törmäsi suojakaiteeseen. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 80 km/h. Valistusta motoristien suojavarusteiden käytöstä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajo-oikeuteen liittyvään päihdeseurantaan. Tiellä ei ollut valaistusta. Alkolukkoa ei tule myöntää vain erityisehdon muutoksena vaan siihen tulee soveltaa samoja periaatteita ja käytäntöjä kuin tuomioistuimen tai poliisin päätöksellä myönnettävään alkolukolla valvottuun ajo-oikeuteen. Kestopäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Lämpötila oli + 10 astetta. Kuljettaja kärsi vaikeista päihdeongelmista ja hänelle oli määrätty ajo-oikeuden edellytykseksi terveysperusteinen alkolukko, jota Mazdassa ei ollut. Suositukset: Päihdeongelman tunnistus ja ajoterveyden arviointi. Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan humala, väsymys, ajaminen suurella nopeudella sekä piittaamaton ajotapa. Vasemmalle kaartuvassa kaarteessa pikkulintu lensi mahdollisesti päin motoristia tai moottoripyörää ja motoristi menetti ajoneuvonsa hallinnan. TUO AUTOKYLÄÄN MYÖS ISÄSI JA ÄITISI. Turvavyön käyttö olisi mahdollisesti estänyt kuolemat. Tiellä oli automaattista nopeusvalvontaa. Lämpötila oli +15 astetta. Asiaa tarkentavaa lainsäädäntöä tulee kehittää. Suositukset: Humalassa ajamisen valvontaa tulee tehostaa ja kohdentaa sekä ajallisesti että paikallisesti. Tienpinta oli paljas ja kuiva. PAKETTIAUTOLLA TIELTÄ Mies, 46, ajoi aamuyöllä Mercedes-Benz E 300 -pakettiautolla seututietä yli 100 km/h -nopeudella, kyydissään edessä mies, 31. Päihtyneisyys vaikutti kuljettajan ajokykyyn ja ajamiseen. Lämpötila oli +10 astetta. Nopeusrajoituksen mukainen ajonopeus olisi saattanut mahdollistaa loivasta kaarteesta selviytymisen. 80 moottori.fi Kuoleman kolarit Teksti Sini Toikkanen Toukokuussa 2016 PÄIHTEITÄ JA PIITTAAMATTOMUUTTA Viime toukokuun liikennekuolemista moni olisi ollut vältettävissä harkinnalla ja ajokunnosta huolehtimisella. EI PIITANNUT AJOKIELLOSTA Mies, 47, ajoi päivällä Suzuki Bandit GSF1200S -moottoripyörällä paikallistietä. Turvavyön käyttö ei olisi pelastanut kuolemalta. Tlk: Kuljettaja menetti ajoneuvonsa hallinnan. Poliisilla tulee olla selkeä ohjaava lainsäädäntö ja ohjeet sekä riittävät resurssit valvoa, että terveydentilaa koskevat asiakirjat toimitetaan määräajassa. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Tlk: Kuljettaja ei ohjannut kaarteen suuntaisesti, hänen ohjausliikkeensä myöhästyivät. Kuljettaja havaitsi vastaan tulevan henkilöauton ja ohjasi jyrkästi vasemmalle pois tieltä. Pyörä ajautui oikealle pientareelle ja suistui ojaan. Terveysperusteiseen alkolukkoon liittyvää ohjeistusta tulee harkita muutettavaksi. Motoristi lensi pyörän kyydistä. Lääkärien tulee hoitotoimenpiteiden aikana säännöllisesti arvioida potilaiden ajoterveys sekä selvittää myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus. Tlk: Niskatuki tai turvatyyny olisi voinut auttaa. Lisäajot samana päivänä 2 €/15 min. Lääkärin ja ajo-oikeusasioissa toimivaltaisen poliisin yhteistyötä tulee edelleen kehittää ja tiedonkulkua parantaa arvioitaessa henkilön ajokykyä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tapahtumaan vaikutti myös kuljettajan piittaamaton ajotapa, huomattava ylinopeus sekä liian suuri tilannenopeus paikoin kaarteisella ja kumpuilevalla valtatiellä. Oikealle kaartuvan kaarteen jälkeen suoran alussa, auto siirtyi loivasti vastaantulijoiden kaistalle voimakkaasti kiihdyttäen. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja lämpötila +6 astetta. Suojavarusteiden kehittäminen ja hintojen laskeminen esimerkiksi vakuutusyhtiöiden kautta. Auto kulki tien sivussa noin 120 km/h -nopeudella ja osui puuhun. MOBILIAN LIIKENNEPUISTOSSA OPIT OIKEASTI AUTOILEMAAN HAUSKALLA TAVALLA. OHJASI TIELTÄ Mies, 41, ajoi iltapäivällä Audi Allroadilla yhdystietä 70 km/h -nopeudella. Kuljettaja ajoi huomattavalla ylinopeudella ja omasi piittaamattoman asenteen. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 54, ajoi illalla Audi A4:llä katua 30 km/h -nopeudella. Alkoholiongelmaan puuttuminen ajoissa. Lisää ylinopeusja ajotapavalvontaa. Tlk: Kuljettaja sai ajaessaan ennakoimattoman sairauskohtauksen. Alkolukko, älykäs nopeudenrajoitin sekä automaattiset turvavyöt ajoneuvoihin. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Toistuvien liikennerikkomusten seuraamusten kiristäminen. Ajokiellon noudattaminen tulisi varmistaa esimerkiksi ottamalla ajoneuvon virta-avain tai ajoneuvo poliisin säilöön. Tiedotusta ja valistusta humalaisen kyytiin menon vaarallisuudesta, renkaiden kunnon merkityksestä sekä turvavöiden käytöstä. Nopeusrajoitus oli 20 km/h. Nopeusvalvontaa tulee suorittaa myös öiseen aikaan ja osuuksilla, joilla on automaattista nopeusvalvontaa. PÄIN PUNAISIA RISTEYKSESSÄ Mies, 39, ajoi illalla Yamaha R1 -moottoripyörällä valtatietä lähestyMotoristi ja kuorma-auton kuljettaja ajoivat liian lähellä edellä ajaneita ja havainnointi oli puutteellista. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Vasemmalle kaartuvassa kaarteessa pakettiauto ajautui osittain oikealle pientareelle, suistui korjaavan ohjausliikkeen seurauksena vasemmalle tieltä ja törmäsi puihin. Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilia klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat L I I K E N N E P U I S T O Liikennepuisto on tarkoitettu 4–12-vuotiaille lapsille. Kuljettaja oli vahvasti humaltunut. Pääsymaksu 3 €/15 min. Valistusta humalassa ajon vaarallisuudesta. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +18 astetta. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Turvavyötön matkustaja kuoli. Pääsylippu sisältää ajokorttikokeen ja kirjoitetun ajokortin. Päihdeongelmista kärsivien ja haastavissa elämäntilanteissa elävien henkilöiden hoitokäytäntöjä tulee edelleen kehittää ja varmistaa hoidon riittävän pitkä kesto. HUMALASSA TIELTÄ Mies, 29, ajoi yöllä Mazda 6:lla valtatietä vähintään 150 km/h -nopeudella. Suositukset: Alkolukko kaikkiin moottoripyöriin. Ajoneuvon hallintaa vaikeuttivat eritavoin kuluneet nastarenkaat. Motoristi oli puhallutettu ja määrätty ajokieltoon poliisilaitoksella. Tlk: Kuljettaja ajoi huumausaineiden vaikutuksen alaisena. Kuljettajan ajo-oikeuteen liittyvä päihdeseuranta oli puutteellista. Kuljettaja sai tutultaan kyydin takaisin moottoripyörälleen ja lähti ajamaan 60–70 km/h -nopeudella. Vasemmalle kaartuvassa kaarteessa auto kulkeutui oikealle ojanluiskaan ja törmäsi maatalousliittymän penkkaan. Turvavyötön kuljettaja lensi autosta ja kuoli. Motoristin humala heikensi ajoja reagointikykyä. 80-83 Kuoleman kolarit 5-2017.indd 80 21.4.2017 17.10. Tievalaistus oli toiminnassa. Automaattijarrutus ja automaattinen nopeudenrajoitin kaikkiin autoihin. Kuljettaja oli myös voimakkaan tunnetilan vallassa
Turvavyön käyttö lievensi Toyotan kuljettajan loukkaantumista ja esti muiden loukkaantumiset. Hän toimi hätäisesti eikä Teksti Sini Toikkanen Toukokuussa 2016 Pyöräilijät kolaroivat Alkava kesä näkyi viime toukokuussa pyöräilijöiden vakavien onnettomuuksien lisääntymisenä. 82 moottori.fi 82 moottori.fi Kevyen liikenteen kolarit PYÖRÄILIJÄT TÖRMÄSIVÄT Poika, 16, pyöräili aamulla kevyen liikenteen väylää alikulkuun noin 20 km/h -nopeudella. Motoristi jäi pakettiauton taakse tielle. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Näkyvyyttä rajoittavat pensaat kaarteesta tulee poistaa. Kypärän käyttö olisi todennäköisesti estänyt kuoleman sekä loukkaantumisen. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Lämpötila oli +12 astetta ja kestopäällysteisen tien pinta hyväkuntoinen. Suositukset: Kevyen liikenteen väylän ja alikulun liikennejärjestelyn tulee olla selkeä, esimerkiksi eriväriset ajoratapinnoitteet ja tiemerkinnät. Moottoripyörän turvavarustelun kehittäminen. Tienpinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 100 km/h. Pyöräilijä ajoi sähköpyörää, jonka nopeutta on vaikea arvioida. Väylä on kapea ja kaarre suhteellisen jyrkkä. Mies kuoli, poika loukkaantui. Kypärän käyttö olisi todennäköisesti estänyt kuoleman sekä loukkaantumisen. Samasta suunnasta kevyen liikenteen väylää pitkin lähestyi myös miespyöräilijä, 85, noin 10 km/h nopeudella tarkoituksenaan jatkaa suojatietä pitkin kokoojakadun yli. Pakettiauton perässä tullut miehen, 82, ajama Toyota Verso ehti pysähtyä, mutta sen perässä tullut miehen, 54, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto törmäsi voimakkaasta jarrutuksesta huolimatta Toyotan perään ja Toyota ajautui motoristin yli. Volvo kuitenkin hidasti vauhtiaan ja antoi tilaa pyöräilijälle. Auto ajautui oikealle sorapäällysteiselle pientareelle ja kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Auto ajautui vasemmalle tieltä ja törmäsi sivutien liittymään. Tapahtumahetkellä oli hämärää, pilvipoutaista ja kuiva kesäkeli. Miehen korkea ikä, sairaudet ja aistitoimintojen heikkeneminen pidensivät reagointia nopeassa liikennetilanteessa. Alikulun ajoratamaalaukset olivat kuluneet tai niitä ei ollut ollenkaan. Polkupyöräkypärän käyttö tulee olla pakollista ja sen käyttöä tulee valvoa. Volkswagenin kuljettaja ohitti suojatien eteen pysähtyneen auton liikennesääntöjen vastaisesti. Kuljettaja kuoli. Soratien pinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 80 km/h. TÖRMÄSI TRAKTORIIN Mies, 54, ajoi illalla henkilöautolla yksityistiellä enintään 80 km/h -nopeudella. MOTORISTI TÖRMÄSI HIRVEEN Mies, 52, ajoi illalla moottoripyörällä kantatietä enintään 100 km/h -nopeudella. VAHVASSA HUMALASSA TIELTÄ Mies, 39, ajoi yöllä Toyota Corollalla soratiellä 60–70 km/h -nopeudella. Toyotan kuljettaja loukkaantui lievästi. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Umpikypärän käyttö pakolliseksi. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Polkupyörien liian kovia tilannenopeuksia kevyen liikenteen väylillä tulee hillitä esimerkiksi rakenteellisilla ratkaisuilla. Opel hidasti merkittävästi nopeuttaan edellä olleen jonon hidastettua. Poika ennakoi todennäköisesti alikulun liikennejärjestelyjä ja ajoi jo kaarteessa vasemmalle. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Kaikki autoilijat käyttivät turvavyötä. Tapahtumaan vaikutti myös motoristin vähäinen ajokokemus. Vastakkaisesta suunnasta pyöräili mies, 78, noin 10–20 km/h. Kumpikaan ei käyttänyt kypärää. Tapahtumapaikan tuttuus vähensi varovaisuutta. Suositukset: Moottoritie vilkkaasti liikennöidylle valtatielle. Kevyen liikenteen väylien kunnossapidosta tulee huolehtia ja puutteet on korjattava. Hitaampi ajonopeus olisi antanut enemmän toiminta-aikaa. Vasemmalle kaartavassa suhteellisen jyrkässä kaarteessa poika ohjasi pyöränsä vasempaan reunaan vastaantulijoiden väylälle ja pyöräilijät törmäsivät. Vastakkaisesta suunnasta pääkatua lähestyi Volvo, aikomuksenaan kääntyä oikealle kokoojakadulle. Kevyen liikenteen ajosuunnat on erotettava selkeillä ajoratamaalauksilla ja alikulun liikenneratkaisuissa tulee huomioida kevyen liikenteen väylän järjestelyt, jotta tarpeettomat kaistanvaihdot vältetään. Liikenneturvallisuuskampanja riittävän turvavälin merkityksestä. Tlk: Tutkinta on kesken. SUOJATIELLÄ PÄIN PYÖRÄILIJÄÄ Mies, 70, ajoi aamulla Volkswagen Ventolla pääkatua lähestyen vasemmalla olevaa kokoojakadun risteystä. Alikulussa pyöräilijät ohjeistetaan ajamaan alikulun vasenta reunaa. TURVAVÄLI PUUTTUI Mies, 65, ajoi päivällä Honda VTX1300 -moottoripyörällä valtatietä. Tämä liikennejärjestely lisää onnettomuusriskiä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +12 astetta. Suositukset: Alkolukko. Hätäjarrutusja etäisyysvalvontajärjestelmien kehittäminen. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Keskikaide. 80-83 Kuoleman kolarit 5-2017.indd 82 21.4.2017 17.10. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Moottoripyörä törmäsi tielle tulleeseen hirveen. Suoralla ajoneuvot törmäsivät ja henkilöauton turvavyötön kuljettaja kuoli. järjestelmiä sekä luoda laitteita, jotka pysäyttävät auton ja hälyttävät apua kuljettajan menettäessä ajokyvyn. Muun liikenteen tarkkailuun keskittymistä tulee korostaa. Kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. PAKETTIAUTO SUISTUI Mies, 48, ajoi iltapäivällä pakettiautolla kantatietä enintään 100 km/h -nopeudella. Tlk: Poika arvioi kulkumahdollisuutensa kaarteessa virheellisesti, eikä havainnut vastaantulijaa ajoissa. Samaan aikaan vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, ajama perävaunullinen traktori enintään 80 km/h. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan vahva humala. Miespyöräilijän toiminta-aika sekä näkemä olivat riittämättömiä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Volvo lähti kääntymään oikealle kokoojakadulle ja Volkswagen kääntyi heti Volvon perässä. Avokypärää käyttänyt motoristi kuoli. Tlk: Motoristi ja kuorma-auton kuljettaja ajoivat liian lähellä edellä ajaneita ja havainnointi oli puutteellista. Poika ajoi liian suurella tilannenopeudella, nopeuteen vaikutti todennäköisesti pitkä alamäki. Lämpötila oli +17 astetta. Motoristi törmäsi Opelin perään ja moottoripyörä ajautui vastaantulijoiden kaistalle törmäten naisen, 52, ajaman Ford Transit -pakettiauton vasempaan kylkeen. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Tieliittymän sulkeminen tai vähintään väistötila liittymään. Tlk: Tutkinta on kesken. Ajoetäisyyden havainnollistaminen ajoratamaalauksilla. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja lämpötila +15 astetta. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Volkswagenin kuljettaja oletti Volvon pysähtyvän pientareelle ja koukkasi vasemmalta, osittain vastaantulijoiden kaistan kautta, Volvon ohi noin 20 km/h -nopeudella. Pyöräilijöitä tulee kannustaa soittokellon käyttöön erityisesti kohdissa, joissa näkyvyys on heikentynyt. Kevyen liikenteen väylä on vaarallinen. HALLINNAN MENETYS Mies, 18, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella. Volkswagen törmäsi oikealta tulleeseen pyöräilijään suojatiellä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Turvavyön käyttö ei olisi estänyt kuolemaa. Tlk: Volkswagenin kuljettaja huomasi risteystä lähestyvän pyöräilijän, mutta arvioi pyöräilijän etäisyyden ja etenemisnopeuden väärin. Suoralla auto ajautui vasemmalle ojaan ja törmäsi peltoliittymään. Motoristin edellä ajoi Opel Astralla mies, 29
Yllättäen ilman varoitusta pyöräilijä kääntyi vasemmalle auton eteen. Autoon törmäystutka aktiivijarrutuksella sekä törmäysturvallisuuden edelleen kehittäminen, esimerkiksi törmäysystävällinen konepelti. Autoilija jarrutti, mutta ei ehtinyt väistää. Tiedotusta ja valistusta sekä lääkärikunnalle että tienkäyttäjille ikääntymisen ja toimintavajeiden vaikutuksista liikenteessä. Kevyen liikenteen kaista on erotettu pääkadusta leveällä viherkaistaleella. Polkupyöriin taustapeili vakiovarusteeksi. Autoilijan korkea ikä on saattanut hidastaa reagointia vaaratilanteessa. Huomioliivit tai muu värikäs vaatetus pyöräilijöille. Takapeili olisi helpottanut ympäristön tarkkailua. Alikulku. D?eams varmistanut Volvon aikeita ennen ohitusta. JÄI VALUVAN AUTON ALLE Mies, 80, seisoi henkilöautonsa takana kevyen liikenteen väylällä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Pyöräilijä oletti myös Volkswagenin väistävän. Suojatien siirto pois tonttiliittymän kohdalta. Pyöräilijän vireystila saattoi olla alentunut terveydentilasta johtuen. Pyöräilijän pakollinen pysähtyminen ennen suojatielle siirtymistä. Liikennejärjestelyt yksiselitteisiksi niin, ettei tienkäyttäjien, tässä tapauksessa polkupyöräilijän, aikeet jää epäselväksi. Liittymää edeltävä varoitusmerkki. Tlk: Tiellä ei ole kevyen liikenteen väylää. D?taile. Auton törmäysturvallisuuden edelleen kehittäminen, esimerkiksi törmäysystävällinen konepelti. Hän ei varautunut pyöräilijän kääntymiseen. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 20 km/h. 80-83 Kuoleman kolarit 5-2017.indd 83 21.4.2017 17.10. Suositukset: Liikennejärjestelyt yksiselitteisiksi niin, että eri tienkäyttäjäryhmien oikeudet ja velvollisuudet eivät jää epäselviksi. Alikulku tai valo-ohjattu ja korotettu suojatie. Autoon törmäystutka aktiivijarrutuksella. Pyöräilijä toimi varomattomasi eikä seurannut liikennettä. Pyöräilykypärän käyttö pakolliseksi ja käytön valvontaa. Tiedotusta ja valistusta terveydellisten seikkojen vaikutuksesta turvalliseen liikkumiseen liikenteessä. Tlk: Auto valui autosta ulkona olleen kuljettajan päälle. Autoilija havaitsi pyöräilijän, mutta ei voinut estää tapahtumaa toiminta-ajan riittämättömyyden takia. Kevyen liikenteen väylän linjaus selkeämmäksi. Suositukset: Erillinen jalankulkupyörätie. Volvo ajoi lähellä ajoradan reunaa, jonka takia Volkswagenin kuljettaja oletti Volvon pysähtyvän pientareelle. Tien piennar oli erittäin kapea. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Pyöräilijän tarkkaavaisuus ja toimintakyky saattoivat olla korkean iän sekä terveydentilan takia rajoittuneet. Ajoradan linjaus niin, ettei ennen suojatietä voi ohittaa. Kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. Liikenneympäristö oli Volkswagenin kuljettajalle tuttu. Tiedotusta ja valistusta pyöräilykypärän merkityksestä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kuivaa. Kypärän kehittäminen niin, että se suojaa myös kaula-aluetta. Liikennejärjestelyt ja liikenteen ohjaus olivat epäselvät ja mahdollistivat virhetulkintoja. Pyöräilijän takaa risteystä lähestyi naisen, 86, ajama Nissan Almera noin 70 km/h -nopeudella. Mies kuoli. Tlk: Pyöräilijä ei havainnut takaa lähestynyttä autoa. Hänellä oli tummat vaatteet. Paikannukseen perustuva järjestelmä, joka varoittaa etukäteen lähellä olevista ajoneuvoista ja niiden todennäköisistä reiteistä lennonjohdon tapaan. Tiellä ei ollut pyörätietä eikä liittymästä varoittavaa liikennemerkkiä. Hän kääntyi ajoradalle äkillisesti ilman ennakkovaroitusta, esimerkiksi käsimerkkiä. Pyöräilijä kääntyi takaa tulleen linja-auton eteen ja linja-auto törmäsi pyöräilijään. Tutkinta on kesken. PYÖRÄILIJÄ BUSSIN ETEEN Tyttö, 10, pyöräili iltapäivällä seututietä. Auto lähti valumaan loivaa alamäkeä perä edellä ja mies jäi autonsa alle. Jalankulku-pyörätie rakennettava aina erilliseksi. T E H O P U T K I MYYNTI Petteri Nikkanen 040 358 0533, petteri.nikkanen@moottori.fi AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER presco?nland presco.. Kevyen liikenteen turvallisuushakuisuuden lisääminen. Kevyen liikenteen turvallisuushakuisuuden lisääminen. Kypärän käyttö ei olisi todennäköisesti estänyt kuolemaa. Lämpötila oli +24 astetta ja kestopäällysteisen tien pinta hyväkuntoinen. PYÖRÄILIJÄ KÄÄNTYI ETEEN Mies, 64, pyöräili päivällä seututien oikeassa reunassa lähestyen vasemmalla olevaa yksityistien liittymää. Samasta suunnasta lähestyi miehen, 59, ajama linja-auto enintään 70 km/h -nopeudella. Liikenneympäristön tuttuus ja rauhallisuus ovat saattaneet luoda autoilijalle ja pyöräilijälle turvallisuuden tunteen ja aiheuttaa varomattomuutta. Tutkinta on kesken. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 70 km/h
Liekö syynä sitten säästöt, kun pitää säästää sekä polttoainetta että polttimoita. Joskus 1960-luvulla nimimerkki Viki kirjoitti Tekniikan Maailmaan mieleen jääneen pakinansa autoilijoiden valojen käytöstä. Keskustelu on aivan aiheellista, sillä muun muassa jalankulkijoiden on pulmallista kahden tien risteyksessä päätellä, millaisia kääntymisaikeita autoilijalla on vai onko niitä. Jotkut autoilijat ovat löytäneet parkkitai huomiovalot ja ajavat niillä. Ongelmana oli se, että kaksi reilun vaaksan päässä toisistaan olevaa keltaista lediä vilkahti vuoron perään nopeassa tahdissa. Tämän tapaisen pakinan voisi uusia vuonna 2017 Moottori-lehdessä, sillä päiväsaikaan kaupungissa näyttävät erityisesti mersukuskit, mutta myös audikuskit ja miksei škodakuskitkin, ajavan pelkällä luonnonvalolla. Toinen puoli on palaaminen takaisin oikealle kaistalle. Keli oli hyvä ja rajoitus 120 km/h. Lähempänä selvisi, että kyseessä oli uuden sukupolven varoitusvilkku, jonka tarkoituksena oli kertoa, että tässä tehdään töitä. Sen katolla näin himmeähkön keltaisen valon, joka näytti palavan katkoitta. Olisi täsmentävän direktiivin paikka. Siinä kohdassa oli riittävästi näkyvyyttä, joten vaaraa ei ollut. Huolestunut kaupunkilainen TURVAVÄLIÄ JA MUITA AUTOILIJOITA SYYTÄ KUNNIOITTAA Ajelin kohtuullisen vilkkaassa alkuillan liikenteessä Espoosta Turun suuntaan. Ja tapa näyttää yleistyvän ainakin Helsingissä – liekö syy sitten navigaattoreissa. Tällainen ajotapa tuntuu olevan valitettavan yleinen nykyään. Tietysti sama ongelma on myös toisilla autoilijoilla. Toiseksi suosituin oli ”Auton keväthoito”. Varoitusvaikutus jäi saamatta. Tykkään olosuhteiden salliessa ajaa sen, minkä sallitaan, joten päästelin vasenta kaistaa sitä suurinta sallittua korotettuna nopeusmittarivirheellä. Poikkeuksetta se tapahtuu liian aikaisin ohitettavan eteen tunkemalla tämän turvaväliin. Muutaman sadan metrin päässä häämötti suuri pakettiauto puolittain ajoradalla. Ledeillä se onnistuu ja näyttääkin siltä, että vilkkujen valmistajat hyödyntävät ominaisuuden täysmääräisesti – turvallisuuden kustannuksella. 0200 11 22 33 MA-PE 8:00 – 17:00 (0,75 EUR/min+pvm/mpm) MIKSI AJETAAN ILMAN AJOVALOJA. Autossa oli vakkari päällä eli matkanteko oli tasaista. Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Lopulta autojonoon oikealla tuli sen verran luonteva rako, että ilman kovin pahasti toisten turvaväliin tunkemista ja tarvetta jarruttaa omaa matkanopeuttani saatoin kesken ohittamisen palata oikealla kaistalle, jotta tämä ”tieosuuden suuromistaja” pääsi ohitseni. LISÄTIETOA AUTOLIITTO.FI VARAUKSET HERTZ.FI TAI HERTZ VARAUSPALVELUSTA PUH. Ilmoita varauksen yhteydessä Autoliiton alennustunniste (CDP). Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 86 ja voita monikäyttöinen Kärcher -painepesuri Arvo: 625 euroa. Kauempaa katsoen vaikutti siltä, että siinä oli vain yksi valo, joka paloi tasaisesti. Tunnustan ajaneeni jopa muutaman kilometrin yli tuon 120 km/h-rajoituksen. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Lentävä veteraani: DC-3”. Käsittääkseni takana tulevalla, reippaaseen ylinopeuteen liikennevirrassa pyrkivällä ei ole kuitenkaan mitään etuajo-oikeuksia edellä kulkeviin nähden. Show Your Card! -jäsenetuna saat vuokrauksista jopa 15 % alennusta Suomessa ja 10 % alennusta maailmanlaajuisesti, kun varaus tehdään etukäteen. Juha Nikulainen, Mänttä 84-85 Jälkikäyntiä 5-2017.indd 84 21.4.2017 17.11. Olen seurannut keskustelua Jälkikäyntiä-palstalla vilkun käytön vähäisyydestä. Tunnisteen saat kirjautumalla autoliiton jäsenpalveluun autoliitto.fi/jasenedut/hertz. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi jutun ”Matka: matkailuautolla Yhdysvalloissa”. Mutta joskus olisi oikeasti aihetta tajusta, että tie on syystä tai toisesta kaventunut. Lähetä kirjoituksesi 84 moottori.fi HERTZ.FI LIIKKUMISEN VAPAUTTA ERIKOISHINTAAN. Hehkulamppujen aikaan se oli luonnostaan harva, koska niitä ei voinut sytytellä kovin taajaan. Risto ja musta VW Touran UUDET VAROITUSVILKUT EIVÄT VAROITA Ajoin sateisen harmaassa säässä pitkällä suoralla. Oikealla kaistalla autojono eteni tasaisesti noin 105–110 kilometrin tuntivauhtia. Se aiheuttaa usein melkoista tempoilua liikennevirrassa. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Valottomat poliisiautot ovat jo harvinaisempia, mutta tapa näyttää yleistyvän. Taustapeilistä huomasin, että takanani kanssa-autoilijat siirtyivät yksi kerrallaan autojonon väleihin ja syykin selvisi, kun muutaman metrin etäisyydelle taakseni liimautui valkoinen taksi-Volvo. Ilmeisesti kyseessä ei ole mikään autojen rakenteellinen ominaisuus kuten pimeiden takapolttimoiden osalta. Tapa on siinä määrin yleistynyt, että kaupungissa voi silloin tällöin nähdä jopa poliisin autoja, joissa ei ole ajovaloja. Viimeisenä tulivat Helsingin taksit, jotka ajavat katuvaloilla. Se oli mainio pakina. Tällöin pitäisi keltaisten vilkkujen olla riittävän kaukana toisistaan ja vilkkumistaajuuden pitäisi olla paljon harvempi. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Ilman laajempaa tutkimusta sanoisin, että tapa on melko yleinen yksityisautojen kohdalla ja jonkin verran harvinaisempi taksien osalta. mutta liitä mukaan yhteystietosi
(06) 421 9200 fax (06) 414 4610 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13, 60100 Seinäjoki p. Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille maksutonta neuvontaa (yksi neuvottelu per aihe, enintään 20 minuuttia) ja tarjoamme kymmenen prosentin jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. krs), 65100 Vaasa p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas, Kinnunen & Koskinen Oy Vaasanpuistikko 13 (4. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Väinönkatu 28 A, 40100 Jyväskylä p. (09) 417 6030 fax (09) 4176 0417 esa.salonen@dlapiper.com www.dlapiper.com Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. hltlaki.fi MIKKELI Asianajotoimisto Suhonen Oy Maaherrankatu 8 A 5, 50100 Mikkeli p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi Palvelemme Sinua kaikissa oikeusasioissasi Tarvitsetko apua moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (06) 312 0250 fax (06) 312 0255 mika.kinnunen@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. (015) 321 540 fax (015) 150 696 toimisto@suhonen.info www.opuslex.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, PL 57, 38201 Sastamala p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi 84-85 Jälkikäyntiä 5-2017.indd 85 24.4.2017 15.52. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. HELSINKI Asianajotoimisto DLA Piper Finland Oy Fabianinkatu 23, 00130 Helsinki p. (09) 176 208 fax (09) 624 768 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p
Uusi Full Control -pesukahva mahdollistaa paineen säätämisen suoraan pesupistoolista langattomasti. Postimaksu Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA K7 sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. K7 Premium Full Control Plus Flex -painepesurissa on pitkäikäinen vesijäähdytetty oikosulkumoottori, joka on tehoonsa nähden taloudellinen ja ääneltään hiljainen. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 1.6.2017. Esimerkki: VOITA K7 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Maaliskuun lukijakisan palkinnon, Share It Blox Carin vuorokauden autovuokran, voittivat Juha Lummila Helsingistä, Raimo Aho Nokialta ja Anne Lavinto-Rajamäki Järvenpäästä. Lukijakilpailu 5/2017 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8–9) Varustaudu kesään (10–12) Uudet autot (14–28) Matka: Makumatkailijan Turku (30–37) Matka: Nissan Qashqai ja Siperia (38–43) Matkamakasiini: Michelin-tähden ravintola Ask (44–45) Parivertailu: Kia Niro ja Toyota C-HR (46–53) Matkailuauton ostajan ja vuokraajan opas (54–58) Ekovertailu: Hyundai Ionic Electric ja Mazda 3 1.5TD (60–63) Ostaisinko sähköauton. (64–71) Klassikko: Marskin mersu (72–79) Kolarit (80–83) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. 3-in-1 Multijet -suihkuputkella on valittavissa kuusi eri tehoasetusta viuhkatai rotojet-suuttimelle sekä pesuaineen levitys matalapaineella. Pesurissa on mahdollista käyttää 60-asteista syöttövettä. K7 PREMIUM FULL CONTROL PLUS FLEX -painepesuri tarjoaa runsaasti suorituskykyä ja sopivat tehot joka lähtöön. Lisäetuna on täydellinen yhteensopivuus Home & Garden -malliston laajan lisävarustevalikoiman kanssa. Onnea! VOITA MONIKÄYTTÖINEN PAINEPESURI! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 €. Pikakiinnitys tekee varusteiden vaihdosta ja käytöstä helppoa. Palkin non arvo 625 € 86 Lukijakisa 5-2017.indd 86 21.4.2017 17.11. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Äänestä ja voita! Moottori SLY-Aikakauslehdet Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Kymmenmetrisen kiertymättömän AntiTwist -paineletkun ja sulavaliikkeisen kelan ansiosta toimintasäde on laaja ja letku pysyy siististi järjestyksessä
Noh, eipä mitään, ei muuta kuin soitto Autoliiton tiepalveluun. Kestää puolisen tuntia ja menovettä on tuotu keskelle korpea. Polttoaine loppu. www.autoliitto.fi 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 87 21.4.2017 17.12. OMAT SIVUT moottori.fi 87 PRÄTKÄMIES PULASSA ”Sitä kesäiltaa olin odottanut. Plus-jäsenenä pääset nauttimaan monista matkaa siivittävistä palveluistamme. Tunti ajeltu ja prätkä sammuu. Koskaan ei ole käynnistysääni tuntunut yhtä hyvältä.” Autoliitolta ei lopu menovesi. Luokkakokoukseen parin tunnin ajomatka ja reissuun prätkällä – ekan kerran talven jälkeen
Kaikki Autoliiton lausunnot ovat kokonaisuudessaan luettavissa osoitteessa www. Tänä vuonna teemana on ”70-luku – muutosten vuosikymmen”. – Yleensä ensin arvioidaan toimenpiteet ja niiden kansantaloudelliset vaikutukset ja sen perusteella määritellään tavoitteet. Tartto on kuuluisa yliopistostaan, museoistaan, kirkoistaan ja rikkaasta kulttuurielämästään. – Suomen tulee seurata tarkasti ajoneuvokaluston ja eri käyttövoimien kehitystä muissa maissa ja välttää omaa muista eriytyvää Suomen mallia, joka johtaa pienellä markkinalla kansainvälisen kilpailun puuttuessa toimimattomaan markkinaan ja markkinahäiriöihin. Pääset Tarttoon omalla autolla, bussilla tai junalla. Varaa Autoliitosta jäsenhintaiset matkat Viroon puh. Suomi ei saa lähteä omille teille – Biopolttoaineiden osalta toimet ja niiden riittävyys ovat riippuvaisia siitä, mitä muilla alueilla tehdään. Nyt on otettu annettuna tavoite ja yritetään keksiä jälkikäteen toimenpiteitä. Meillä käytettävien tuotteiden tulee olla saatavuudeltaan laajasti maailmanmarkkinoilla tarjolla ja sinne sellaisenaan myytävissä, eikä niitä pidä täällä kustannuksia korottavalla tavalla verotuksella syrjiä tai ohjata esimerkiksi kansallisista elinkeinopoliittisista syistä johtuen. Autoliitto antoi asiasta lausuntonsa parlamentaariselle liikenneverkon rahoitusta arvioivalle työryhmälle. Voit tutustua helposti Saarenmaahan, Hiidenmaahan, Haapsaluun tai kenties Pärnuun. Jonkin polttoainelaadun, kuten 98E:n, lopettaminen sitä käyttävästä ajoneuvokannasta eroon pääsemiseksi ei ole hyväksyttävää, vaikka se näyttäisi houkuttelevan joitakin alan toimijoita, Autoliitto varoittaa. Osastolla voi muun muassa liittyä Autoliiton jäseneksi ja sieltä voi jokainen hakea itselleen Moottori-lehden. Lauantaina 6.5. 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 88 21.4.2017 17.12. Vuotuinen tapahtuma kokoaa Lahden Messukeskukseen yli 20 000 näyttelyvierasta, joille on tarjolla runsaasti nähtävää. Autoliiton osasto sijaitsee sisähallissa (osasto B31). ajetaan Classic Motorshow Classic Tour, joka sisältää tehtävärasteja ja tasanopeusajoa. Kyse on silloin analyyttisestä teknistaloudellisesta laskennasta eikä mielipiteestä tai poliittisesta arvioinnista. 88 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Avoinna ma, ti, to ja pe klo 8.30–16.00 1.5.-30.6 keskiviikkoisin klo 8:30 – 17:30 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 010 327 4606 VIHTI A. 09 7258 4400 / matkailu Classic Motorshow AUTOLIITTO on jälleen mukana Suomen suurimmassa klassikkoajoneuvonäyttelyssä Classic Motorshowssa 6.-7.5. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Tutustu Viroon VIRO on paljon muutakin kuin Tallinna. Kisan kalustossa vanhimmat ajoneuvot ovat 1930-40 – luvulta ja uusimmat 1970-luvulta. autoliitto.fi Liikenteen päästövähennykset Autoliitto kaipaa perusteiden parempaa arviointia. Välimatka Tallinnasta Tarttoon on noin 180 km. Löydät varmasti sopivan aikataulun Eckerö Linen, Tallinkin tai Viking Linen reiteistä. LIIKENTEEN päästövähennysten toimenpiteiden ja tavoitteiden tasapainoa on vaikea arvioida, koska toimenpiteet ovat kovin yleisellä tasolla eikä niiden toteutumisen edellytyksiä tai kustannuksia ole kattavasti arvioitu. Olennaista on, ettei kustannuksia nosteta nykytasolta, ja että kaikkiin ajoneuvoihin on saatavilla niihin soveltuvaa polttoainetta. – Liikenteen osalta tavoitteita ja toimenpiteitä pitää arvioida päätöksenteon perusteeksi suhteutettuna muihin toimialoihin ja niiden sopeuttamisen kustannuksiin ja vaikutuksiin kansantaloudelle. Tällainen ei ole hyvää suunnittelua, Autoliitto muistuttaa
Tarkoitus on antaa mahdollisuus pyöräillä yksisuuntaisella kadulla ”vastavirtaan”. Yksisuuntaisella kadulla liikennettä vastaan ajaminen heikentäisi kuitenkin liikenneturvallisuutta. Nykyisen ajoneuvotekniikan näkökulmasta lievennykset ovat täysin perusteltuja. Vasta suuremmat ylinopeudet merkitsisivät kuljettajalle päiväsakkoja. Automaattisen valvonnan yhteydessä virhemaksu voitaisiin lähettää ajoneuvon rekisteritunnuksen mukaiselle omistajalle tai haltijalle, ja hänen tulisi osoittaa, kuka oli syyllinen rikkeeseen, jos katsoo itse olevansa syytön. Polkupyöräilijöille on luvassa uusia oikeuksia. Liikennevirhemaksut on ehdotuksessa hinnoiteltu ylinopeuksien osalta aina 30 km/h:n ylityksiin asti. Tähän mennessä poliisin on pitänyt pystyä osoittamaan syyllinen, jos sakkolapun saanut auton omistaja tai haltija on kiistänyt syyllisyytensä. Kevytperävaunuyhdistelmien rajoitusta ollaan nostamassa 80 km/h:sta sataan kilometriin tunnissa ja pakettiautojen sekä matkailuautojen ajoneuvokohtaisista nopeusrajoituksista ollaan luopumassa. Yllättävää kyllä, ehdotukseen sisältyy myös nopeusrajoitusten lievennyksiä. Lausunnot lakiehdotuksesta on nyt annettu. Sen mukaan pitäisi myös ottaa huomioon, että liikenteen toinen osapuoli ei välttämättä noudatakaan liikennesääntöjä esimerkiksi laiminlyömällä väistämisvelvollisuutensa. Ennakointivelvoite näinkin voimakkaasti esiin tuotuna lisäisi lain tulkinnanvaraisuutta. Lakiehdotuksessa puututaan tähän keskeiseen periaatteeseen tuomalla mukaan ennakointivelvoite. Se eroaisi tavallisesta kadusta siinä, että autojen olisi annettava pyöräilijöille vapaa kulku ja sovitettava nopeutensa pyöräilyn mukaan. Autoilijoiden näkökulmasta ehdotukseen sisältyy sekä kannatettavia että vähemmän mieluisia muutoksia. moottori.fi 89 NÄKÖKULMA KOHTI MUUTOSTEN AIKAA ” MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA MIKSEI SAMAN TIEN LIEVENNETTÄISI TALVINOPEUSRAJOITUKSIA. Lieneekö asia loppuun asti harkittu. Ne olisivat pakolliset vain sään tai kelin sitä edellyttäessä. H elmikuun puolivälissä tuli julkisuuteen pitkään odotettu ehdotus uudeksi tieliikennelaiksi. Sitä myöten Suomi siirtyisi askeleen kohti kansainvälisempää käytäntöä. Luonnoksessa esitetään uuden hallinnollisen liikennevirhemaksun käyttöönottoa osassa liikennerikkomuksia. Vaikka sääolomme eivät parhaalla mahdollisella tavalla pyöräilyä tuekaan, pyöräilyn edistäminen tähtää pohjimmiltaan hyvään. Luottamusperiaate, johon tälläkin hetkellä sisältyy huolellisuusvelvoite, on toiminut hyvin. Muutos on nykytilaan verrattuna suuri. osoitteesta www.autoliitto.fi. Muutos toisi myös moottoripyöräilijät automaattisen valvonnan piiriin, jos kamerat käännettään kuvaamaan ajoneuvoa takaa päin. 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 89 21.4.2017 17.12. Asia koskettelee meitä kaikkia. Talvirajoitus voisi olla voimassa vain, jos sää tai keli sitä edellyttää eli ajoradalla olisi lunta tai jäärä. Autoliiton lausunto löytyy mm. Miksei muuten saman tien lievennettäisi talvinopeusrajoituksia. Samalla suuri osa jättisakoista jäisi historiaan. On vaikea ymmärtää, miksi sitä halutaan heikentää. Täysin samalla logiikalla ehdotuksessa kaavaillaan nimittäin helpotusta talvirenkaiden käyttöön. Ehdotus ei puhu mitään siitä, millä edellytyksin katu voitaisiin muuttaa pyöräkaduiksi. Ehdotukseen sisältyy myös käsite pyöräkatu. Nykyisen tieliikennelain keskeinen periaate on luottamusperiaate, tienkäyttäjän pitää voida luotaa siihen, että muut noudattavat liikennesääntöjä. Jäämme kiinnostuneina odottamaan, millaiseksi lopullinen teksti muotoutuu
Turvallisin tapa kuljettaa koiraa autossa on kytkettynä valjaisiin tai farmariauton tavaratilassa kuljetushäkissä. Autoiluun tottuneet lemmikit voi hyvin ottaa mukaan matkalle. Lapset ja lemmikit mukaan Lapsiperheen kohteet, majoitus ja aikataulu valitaan hiukan eri perustein kuin aikuisseurueen. trafi.fi) tai hakea rekisteröiviltä katsastustoimipaikoilta. Lapset myös jaksavat paremmin, kun tietävät mitä mukavaa on odotettavissa ja siksi matkan suunnittelu kannattaa tehdä lasten kanssa yhdessä. Kaskon voimassaolo eri maissa kannattaa tarkistaa omasta vakuutusyhtiöstä. Uusien autojen rekisteröintitodistus on nykyisin sähköinen. On hyvä muistaa, että pienenkin koiran paino voi muuttua äkkijarrutuksessa monikymmenkertaiseksi. Koirien tuontija vientivaatimukset vaihtelevat maittain. Baltian maiden ja Puolan läpi ajaminen vie yllättävän paljon aikaa etenkin, jos poikkeaa välillä pienemmille teille. Vakuutukset kuntoon Liikennevakuutuksen osalta suomalaisen ajoneuvon liikennevakuutus on voimassa paremman korvaavuuden periaatteella EUja ETA-maissa. Kun ajoneuvolla lähdetään ulkomaille, tulee autossa olla mukana paperisen rekisteröintitodistuksen I-osa, jonka voi tilata Trafista (www. Viikon matkalla ei kannata ahnehtia kilometrejä liikaa – näin jää aikaa muuhunkin kuin ajamiseen. Jos aikaa on useampi viikko, ehtii vaikka rantalomalle ja sieltä tutustumismatkoille lähiympäristöön. Tarvittavat asiapaperit ja varusteet Tarvittavia asiapapereita matkalle ovat suomalainen ajokortti, passi tai henkilötodistus, eurooppalainen sairaanhoitokortti Kelasta, valtakirja, jos kuljettajan nimeä ei näy rekisteröintitodistuksessa omistajana eikä haltijana sekä virallisten EU-rekisterikilpien puuttuessa FIN-kansallisuustunnus. Via Baltican kautta Saksaan matkustavan on varauduttava ainakin kahteen yöpymiseen. Kansainvälistä ajokorttia ei vaadita yhdessäkään Euroopan maassa, mutta suositeltava asiakirja se on muun muassa Venäjällä autoiltaessa. Useita lyhyitä taukoja ja majapaikan etsiminen hyvissä ajoin kannattaa. Navigaattori tai kojelautakamera voi tuoda sakot Euroopassa Aktiivisesti poliisin nopeusvalvontakameroita VALMISTAUDU EUROOPAN AUTOMATKAAN HUOLELLA Hyvä valmistautuminen ja rento aikataulu siinä kaksi perusasiaa, joiden pohjalta on hyvä aloittaa matkavalmistelut. Monissa maissa pakollisina varusteina ovat ensiapulaukku, palosammutin ja heijastinliivi kaikille matkustajille. Joihinkin maailman maihin Suomen kansalaisilta vaaditaan passin lisäksi viisumi, jonka tarvetta voit kysyä kohdemaan viranomaisilta. 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 90 21.4.2017 17.13. Vakuutusyhtiön vihreää korttia suositellaan aina Pohjoismaiden ulkopuolelle mentäessä. Lemmikkieläinpassi on pakollinen koirille ja kissoille kaikissa EU-maiden välisissä kuljetuksissa. 90 moottori.fi MATKAILU AUTOMATKAN suunnittelussa rajoitteita asettaa ennen kaikkea lomapäivien määrä
Tietyt asiat huomioon ottamalla voi välttää reissun jälkeen postiluukusta kolahtavat sakkokirjeetkin. Auto tulee kuormata niin, että kaikkein raskaimmat tavarat ovat tavaratilassa auton takaselkänojassa kiinni. Kansainvälinen hostellikortti, alennuksia jopa 90 maassa. Valmistaudu automatkaan – pakkaa auto järkevästi Auto kannattaa huollattaa ennen pitkälle matkalle lähtöä. etsivät laitteet eli tutkanpaljastimet ovat kiellettyjä niin Suomessa kuin lähes kaikissa muissa Euroopan maissa. On aika tilata kesän asiapaperit Camping Key Europe, eli Pohjoismainen leirikortti on perhekohtainen kortti, jolla nopeutetaan majoittujien asiointia leirintäalueiden vastaanotossa. Siltaja tunnelimaksuja peritään muuan muassa Norjassa, Tanskassa ja Sveitsissä, ruuhkamaksuja taas Ruotsissa ja Englannissa. Plus-jäsenyys on henkilökohtainen eli jäsenen ei tarvitse olla liikkeellä omalla autollaan. Sveitsin moottoritietarra, Sveitsissä peritään maksua moottoriteillä sekä moottoriliikenneteillä ajamisesta. Paljastimesta voidaan määrätä sakkoa ja laite takavarikoidaan. Paikallisiin liikennesääntöihin on hyvä tutustua etukäteen. Saksassa peritään ympäristövyöhykemaksuja ja Italiassa joillekin keskusta-alueille ei saa ajaa lainkaan. Pahimmillaan sakot voivat olla todella tuntuvia. Rengasrikot aiheutuvat usein liian alhaisesta rengaspaineesta täyteen kuormatussa autossa. tLiikennerajoituksia on Italiassa, Kreikan Ateenassa ja Unkarissa Budapestissä. Palvelu on voimassa ulkomailla alle 15 vuotta vanhoille Suomeen rekisteröidyille, korkeintaan 4000 kg painoisille ajoneuvoille. moottori.fi 91 ”SILTAJA TUNNELIMAKSUJA PERITÄÄN MUUAN MUASSA NORJASSA, TANSKASSA JA SVEITSISSÄ, RUUHKAMAKSUJA TAAS RUOTSISSA JA ENGLANNISSA. Plus-jäsenyys auttaa pulaan jäänyttä autoilijaa Matkan katkeaminen pienenkin ongelman takia voi aiheuttaa yllättävän ison kustannuksen ja vaivan. Tiemaksuja ja ympäristövyöhykkeitä Useissa Euroopan maissa autoilija joutuu maksamaan tiemaksuja tai liikennettä säädellään rajoittamalla liikennettä tiettyyn aikaan tietyssä paikassa. Plus-jäsenyyden tarkemmat tiedot löytyvät Autoliiton verkkosivuilta. Tavarat pitää kiinnittää niin hyvin, että ne kestävät äkkijarrutuksen. Öljyt ja öljynsuodattimet olisi hyvä vaihtaa ja renkaiden ilmanpaine tarkistaa tavallista suuremmalle kuormalle sopivaksi. Kirjan hinta on Autoliiton jäsenille 29 (ovh 37 €). Matkaan valmistautumiseen ja liikennemääräyksiin eri maissa löytyy tärkeää tietoa Autoliiton julkaisemasta Autoillen Euroopassa -kirjasta. Riittää, että on mukana ajoneuvossa kuljettajana tai matkustajana. Autoliiton Plus-jäsen saa matkanjatkamispalvelut veloituksetta, mikä antaa mielenrauhaa ja säästää ongelman sattuessa kohdalle tuntuvia summia rahaa. Liikaa tavaroiden esillä pitoa kannattaa välttää myös siksi, ettei auto houkuttele varkaita vaikka kahville pysähdyttäessä. Tavaroiden pakkaamiseen on myös syytä kiinnittää huomiota. Kun auton pakkaa hyvin, ohjattavuuskin säilyy. Saksan ympäristötarra, lukuisissa Saksan kaupungeissa on ympäristövyöhykkeitä, joiden tarkoituksena on vähentää ilman hiukkaskuormitusta. Kirjan voi ostaa AL-kaupasta tai hyvin varustelluista kirjakaupoista. Yleisimpiä lisämaksuja ovat moottoritiemaksut esimerkiksi Espanjassa, Italiassa, Kroatiassa, Norjassa, Portugalissa ja Puolassa. Harva tulee kuitenkaan ajatelleeksi, että myös navigaattoriin ohjelmoitu kiinteät kameravalvonnan paikat ilmaiseva toiminto on joissakin Euroopan maissa kiellettyjen listalla eikä kojelautakameroita voi käyttää kaikkialla. SAKSASSA PERITÄÄN YMPÄRISTÖVYÖHYKEMAKSUJA JA ITALIASSA JOILLEKIN KESKUSTAALUEILLE EI SAA AJAA LAINKAAN.” 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 91 21.4.2017 17.13
Lyhytaikaisen ajokortin poistumisesta huolimatta velvoite harjoitteluvaiheen palautejakson ja syventävän vaiheen opetuksen suorittamisesta on yhä olemassa. Autoliiton Ajokoulussa runsaasti uusia ominaisuuksia Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristö kehittyy koko ajan. Startti-kirjan lukijaa ohjataan entistä enemmän hakemaan tietoa Autoliiton Ajokoulusta muiden, ulkopuolisten tahojen sijaan”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen toteaa. Näistä uudistuksista on kerrottu Startti-kirjan välissä toimitetussa päivityslomakkeessa. ”Päivitettyjen säädösten ja käytäntöjen lisäksi Startti-kirjan uudistettuun painokseen on lisätty ja tarkennettu tiettyjä ohjeistuksia Autoliiton pitämissä opetuslupainfoissa esiin nousseiden tarpeiden mukaan”, Vesalainen painottaa. Asiointipaikat ovat vaihtuneet, monet säädökset muuttuneet sekä palvelut monipuolistuneet ja sähköistyneet. Startti-kirjan 1. Tilanne on näiltä osin selkeämpi, koska samassa pisteessä hoidetaan myös sekä opetuslupaoppilaan että -opettajan teoriakokeet. Auton rekisteröinti onnistuu sähköisesti myös yksityishenkilön tekemänä Trafin ”Oma asiointi” -palvelussa. Lyhytaikaista ajokorttia ei enää ole vaan pysyvä ajokortti postitetaan muutaman viikon sisällä hyväksytyn ajokokeen jälkeen. Poliisilta Trafille Startti-kirjan ensimmäisen painoksen painohetkellä lupahakemukset toimitettiin poliisin lupatoimistoon. painoksen painohetken jälkeen palveluun on lisätty opetuksessa tarvittavien lomakkeiden tulostusmahdollisuus sekä ohjevideo auttamaan lomakkeiden täyttämisessä. ”Tarkoituksena on helpottaa opetuslupaprosessia tarjoamalla kaikki olennainen tieto yhdestä paikasta. Nykyään näitä rajoituksia ei ole, joten kirja on näiltäkin osin saatettu ajan tasalle. Päivityksiä ja lukijoiden toivomia muokkauksia Kuluneen kahden vuoden aikana myös pysäköintikiekon käyttösäädökset ja liikennevakuutusten bonuskäytännöt ovat muuttuneet. Nykyisin ajokorttija opetuslupa-asioissa asiointipaikkana on Ajovarman toimipiste. Autoliiton Ajokoulusta löytyvät niin ikään videot teoriaja ajokokeiden suorittamisesta. Ilmakuvat tarjoavat havainnollisen perspektiivin. Nyt, kun kirjasta kovan kysynnän vuoksi otettiin uusintapainos, päivitykset on tehty kirjan sivuille. Vastaavasti ajokokeet alkavat pääsääntöisesti Ajovarman toimipisteeltä ja päättyvät sinne. STARTTI-KIRJA palvelee sekä opetuslupaopettajan että -oppilaan tarpeita entistä paremmin. Autoliitto kuitenkin edelleen suosittelee pitämään päivittäiset opetusmäärät kohtuullisina. Päivittäisiä opetusmääriä ei rajoiteta Muutoksia on tullut myös opetuksen toteuttamiseen. ”Auton ajaminen vaatii oppilaalta tiukkaa keskittymistä, joten oppilas väsyy nopeasti. 92 moottori.fi JÄSENETU SUOSITUSTA STARTTI-KIRJASTA UUDISTETTU PAINOS Pari vuotta sitten julkaistu Startti – oppikirja opetuslupaopetukseen on myyty loppuun. Opetuslupaopettaja tai -oppilas voi myös etsiä lähialueensa ajoharjoitteluradan yhteystietoja sekä tarkastaa kokeen tai luvan hinnan siirtymällä Ajovarman ajantasaiseen hinnastoon suoraan Autoliiton Ajokoulusta. Nyt julkaistussa toisessa painoksessa on runsaasti päivitettyä tietoa opetuksen tueksi. KAHDESSA vuodessa on ehtinyt tapahtua kaikenlaista. Tehokkaan oppimisen kannalta ylipitkät opetussessiot eivät ole järkeviä”, Vesalainen muistuttaa. Vielä vuoden 2015 alkupuolella päivittäisiä teoriaja ajo-opetusmääriä oli rajoitettu. Kirjan hinta on edelleen sama kuin ennen eli Autoliiton jäsenille 14,90 € ja muille 39,90 €. 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 92 21.4.2017 17.13. Startti-kirjan selkeät ja informatiiviset kuvat auttavat asioiden hahmottamisessa
(Alla) Autoliiton kolmesta kummikuljettajasta Tapio Nirvi ja Kaisa Eiristö olivat Härmässä kertomassa kisakaudestaan. AL-SPORT LIITTOPÄIVÄT 31.3.-2.4.2017 (Vas.) Raimo Almille oli myönnetty Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansioristi. Risti on myönnetty opetusja kulttuuriministeriössä 27.2.2017. Illallisen ohessa palkittiin Autoliiton ja AL-Sportin ansioituneet ja halukkaat pääsivät ajamaan kilpaa jokkis-simulaattoreilla. Autoliiton ansiomitali soljella: Unto Kallela, Luoteis-Uudenmaan osasto AUTOLIITON PALKITSEMISET: Autoliiton kultainen ansiomerkki: Jukka Joutsjoki, Keski-Uudenmaan osasto Elsa Kvist, Ylä-Savo osasto Pentti Kaihoniemi, Tampereen seudun osasto Heimo Yrjönsalo, Lohjan osasto Jukka Suominen, Helsingin seudun osasto Heikki Strandén, Helsingin seudun osasto AL-SPORT PALKITSEMISET: Vuoden 2016 AL-Sport autourheilija: Jere Kalliokoski, Härmän osasto Vuoden 2016 AL-Sport toimitsija: Seppo Halén, Helsingin seudun osasto Vuoden 2016 Ratatuomari; Kallen Malja: Markku Tiainen, Finnairin Autokerho AL-Sport numeroitu standaari: Juha Lamberg, Jyväskylän osasto Tähtiajo 2017 tulokset: Heikki ja Anneli Hakala, Kauhajoen osasto. (Alla) Tapiola Maljan sai Heli Hietala. Lämmin kiitos Härmän osastolle hienosti järjestetyistä päivistä! AL-SPORT LIITTOPÄIVILLÄ PALKITUT: Tapiola Malja: Heli Hietala, Härmän osastosta. moottori.fi 93 AL-SPORT AUTOLIITON AL-Sport -liittopäiviä vietettiin tänä keväänä Pohjanmaan lakeuksilla. järjestöja edunvalvonta-asioita, liittovaltuuston kokous, tietoiskut Autoliiton Ajokoulusta ja ikäautoilijakoulutuksista sekä kilpailuiden järjestämisestä. Tapahtumaan mahtui vielä kiertoajelu ja käynti Härmän osaston moottoriurheiluradalla. kerran. Lauantai käynnistyi perinteisellä Tähtiajolla, joka ajettiin jo 91. (Vas.) AL-Sport numeroitu standaarin sai Juha Lamberg (vas), Vuoden 2016 ratatuomarina palkittiin Markku Tiainen ja Vuoden 2016 ALSport toimitsijana Seppo Halén. Lauantain iltaohjelmaan toi tervehdyksensä Kauhavan kaupunginjohtaja Markku Lumio. Yli kaksisataa osastoaktiivia ja autourheiluhenkistä jäsentä saapui viettämään viikonloppua Härmän kuntokeskukseen 31.3.-2.4.2017. Veli Valli ja Asta Sarvela, Kauhajoen osasto. 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 93 21.4.2017 17.13. (Oik.) Autoliiton kultainen ansiomerkki; Pentti Kaihoniemi (vas), Elsa Kvist, Jukka Joutsjoki, Unto Kallela (Autoliiton ansiomitali soljella) ja Heimo Yrjönsalo. Päivien monipuoliseen ohjelmaan sisältyi mm. Osmo Tervo ja Juha Lamberg, Jyväskylän osasto. Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansioristi: Raimo Alm, Helsingin seudun osasto. Lisäksi kuulimme Tommi Mäkisen Toyota Gazoo Racing -tallin toiminnasta ja Autoliiton kummikuljettajien kuulumiset. Joukkuekilpailun voitti Kauhajoen osasto
Suomalaisille vapaaehtoisen palvelurahan antaminen on vierasta, mutta Amerikassa tipit kuuluvat asiaan. Sellaisissa Slovenian rajanylityspisteissä, joissa rajatarkastuksia suoritetaan yhteistyössä Kroatian rajaviranomaisten kanssa, myös Kroatian rajavirkailijat tekevät rajatarkastuksen uusitun säännön mukaisesti. mutta Carfax ei tarkasta autoja, vaan hakee edellä mainittuja tietoja sekä omasta että muista, kuten myös viranomaisten tietokannoista (www. Ruotsissa Bilprovningen, (www. Motormännen vinkkaa myös aina tarkastamaan auton rekisteritunnuksen tai valmistenumeron perusteella Transportstyrelseniltä tietojen paikkansapitävyys. carfax.se). Motormännenin mukaan tällaiset autot kiertävät usein Ruotsiin Liettuan kautta. Autolauttayhteydet Kreikkaan on lopetettu. Kymmenen prosentin tippi tarkoittaa yleensä, että palvelu oli huonoa ja 25 %, että palvelu oli erinomaista. Päivittäinen lauttayhteys on Turkista Pohjois-Kyproksen turkkilaisalueelle reitillä Ta . se/svarta-listan. Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Muutoksen myötä matkustusasiakirjoille tehdään järjestelmällinen tarkastus aitouden ja voimassaolon varmistamiseksi. Espanja tunnustaa ulkomaiset vientikilvet merkkinä voimassaolevasta rekisteröinnistä ja vientikilvillä saa ajaa Espanjassa enintään 185 päivää. Sivuilla kehotetaan olemaan tarkkana autokauppiaiden kanssa. Lisätietoa esim. Sivuilla on linkki ns. 94 moottori.fi ASIANTUNTIJA RAJATARKASTUKSET SLOVENIASSA Matkustan kesällä Slovenian kautta Kroatiaan. AUTOKAUPPAA RUOTSISSA Onko Ruotsissa puolueetonta kuntotarkastuksia tekevää tahoa. Rajatarkastukset kestävät nyt aiempaa kauemmin ja odotusajat sekä Sloveniasta Kroatiaan että Kroatiasta Sloveniaan pitenevät joillain rajanylityspaikoilla. Tarkastukset perustuvat Euroopan neuvoston hyväksymään asetukseen Schengenin rajasäännöstön muuttamisesta Schengenalueen ulkorajojen valvonnan vahvistamiseksi. LAUTALLA KREIKKAAN Vieläkö autolautta kulkee Kyprokselta Kreikkaan. Löytyykö Ruotsin autoliitolta, Motormänneniltä, tietoa auton ostajalle. Ulkomailla rekisteröidyllä ajoneuvolla saa ajaa Espanjassa 185 vuorokautta ilman, että auto pitää rekisteröidä Espanjaan. Hotelleissa huonesiivoojalle annetaan 2-3 dollaria/yö. Aiemmin rajaviranomaiset tekivät matkailijalle vain perustarkastuksen, eli matkustusasiakirjan voimassaolo todettiin nopeasti vilkaisemalla asiakirjaa. Tämän lisäksi Itävalta ilmoitti, että se aikoo yhdessä Alankomaiden ja Belgian kanssa ryhtyä lakia vastustaviin toimiin EU:ssa. Salernon ja Limassolin välille voi varata laivapaikan korkeintaan 10 päivää ennen laivan lähtöpäivää Salernosta. Parhaillaan on menossa euroopanlaajuinen tarjouskilpailu tiemaksun perijästä. Saksassa on liittopäivä-, eli parlamenttivaalit syyskuussa 2017, mikä tarkoittaa sitä, että jos toteutuksesta ei ole saatu sopua ennen vaaleja, voi koko hanke kumoutua vaalien jälkeen mahdollisen uuden hallituksen myötä. Rahtilaivat ottavat vain 10-15 matkustajaa. Voimaantulon aikataulu on edelleen auki. Slovenia on aloittanut huhtikuussa eteläisellä rajallaan kaikkia, myös EU-kansalaisia koskevat rajatarkastukset. SAKSAN TIEMAKSUT Löytyykö Autoliitolta uutta tietoa Saksan tiemaksusta. Carfax-niminen yritys selvittää autoista monenlaiset tiedot, esimerkiksi onko auto varastettu, matkamittarin lukemat vuosien varrelta, katsastustiedot, ajoneuvoveron maksutiedot, huoltohistoriikki, omistajan vaihdokset jne. Matka Salernosta Limassoliin kestää noin 4 vuorokautta. Ruotsin autojärjestön Motormännenin verkkosivuilla on vinkkejä auton ostajille. Auto voi olla tuomittu romutukseen USA:ssa tai Saksassa, mutta romuttamisen sijaan auto onkin myyty ulkomaille. ucu Girne (Kyrenia). Slovenian viranomaiset kehottavat tutustumaan rajanylityspaikan liikennetilanteeseen ennen rajalle menemistä www.promet.si/portal/ en/1traffic-conditions.aspx. Vastausvuorossa on matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 94 21.4.2017 17.13. JUOMARAHAKULTTUURI USA:SSA Millaisia juomarahoja suositellaan USA:ssa annettavaksi. Schleswig-Holsteinin ja Baden-Württembergin osavaltioiden vastustus ei saanut enemmistöä taakseen, joten lakiehdotus meni läpi. mustalle listalle, eli auton ostajia pyydetään tarkastamaan, onko autokauppias tällä mustalla listalla: www.radron. Iso-Britannian Southamptonista on Italian (Salernon) kautta rahtilaivayhteys Limassoliin (Grimaldi Lines). REKISTERÖINTIMÄÄRÄYKSET ESPANJASSA Kuinka kauan Suomessa rekisteröidyllä autolla saa ajaa Espanjassa. Myös takseissa kuljettaja odottaa saavansa asiakkaalta 10-15 % palvelulisää. bilprovningen.se) tekee autojen kuntotarkastuksia 23 paikkakunnalla. Myös Saksan liittoneuvosto on käsitellyt lakiehdotuksen ja hyväksynyt sen 31.3.2017. Liettuassa auto korjataan ja katsastetaan, minkä jälkeen se toimitetaan Ruotsiin. Mutta mikäli ajoneuvon omistaja muuttaa asuinpaikkansa Espanjaan, hän saa ajaa yhden kuukauden ajan ulkomaisilla rekisterikilvillä ja tämän kuukauden aikana hänen pitää anoa ajoneuvon rekisteröintiä Espanjaan. Saksan liittopäivät hyväksyi maaliskuussa uusitun lakiehdotuksen tiemaksusta (Infrastrukturabgabe), josta käytetään kansan kielellä nimitystä Pkw-Maut. Jonoihin tulee varautua erityisesti ruuhka-aikoina, kuten pankkien vapaapäivinä, viikonloppuisin sekä kesälomakaudella. Ruotsissa toimii myös Dekra, jolla on monta katsastuspistettä eri puolilla maata (www.dekra-bilbesiktning.se). Onko rajatarkastuksissa odotettavissa muutoksia. Joissakin ravintoloissa asiakkaiden antamat juomarahat saattavat olla lähes kokonaan tarjoilijan palkka. Ravintoloissa ja baareissa annetaan yleensä juomarahaa 15-20 % laskun loppusummasta. Kyproksen matkailutoimistolta, www.visitcyprus.com. Motormännenin mukaan erityisongelma on USA:sta ja Saksasta Ruotsiin tuodut autot
Sen jälkeen saatavilla 8000 mAh vara-akkuja.) Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm ARVO 39 € moottori.fi 95 Verlan tehdasmuseo Verlantie 295 47850 Verla museum.verla@upm.com www.verla.fi 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 95 21.4.2017 17.13. Bluebiit Powerstation on tyylikäs ja ohut vara-akku, jolla lataat pienelektroniikkaa silloin kun verkkovirtaa ei ole saatavilla. Katso autoliitto.fi/scandic miten saat edun käyttöösi. Kaksi yhden hinnalla Verlaan UNESCON maailmanperintökohde Verla Pohjois-Kymenlaaksossa on ainutlaatuinen nähtävyys. 9000 mAh vara-akkuja jäljellä rajoitettu erä. Mitä korkeammalle jäsenyystasolle nouset, sitä parempia etuja saat. Etu ei koske elektroniikkatuotteita. Hyödynnä kesälomalla Scandic-etua Autoliiton jäsenenä pääset normaalia nopeammin ylemmälle tasolle nauttimaan hyvistä jäseneduista, kun liityt Scandic Friends -kanta-asiakasohjelmaan. Vara-akun 9000 mAh varauksella lataat täyteen puhelimen, kameran tai vaikka tabletin. Etuihin oikeuttavat koodit löydät osoitteesta autoliitto.fi/matkavaruste, kun olet kirjautuneena sivuille jäsentunnuksillasi. JÄSENEDUT Etua Matkavaruste.fi -verkkokaupasta Autoliiton jäsenenä saat seuraavat edut ostoksistasi www.matkavaruste.fi-verkkokaupassa: 10 euron alennus yli 50 euron ostoksista 15 euron alennus yli 100 euron ostoksista Lisäksi kaikki yli 100 euron tilaukset aina toimituskuluitta. Saat pisteitä yöpymisistäsi Scandicin hotelleissa ja lisäksi muita erinomaisia etuja, yövyitpä tai et. Mukana tulee USB-latausjohto. (Huom. Autoliiton jäsenet saavat Verlaan kaksi sisäänpääsylippua yhden hinnalla. Jäsen, hanki jäsen! Saat Bluebiit -vara-akun jo yhdestä hankitusta uudesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 55 euroa). Scandicilla on Suomessa tällä hetkellä 24 hotellia ja lisäksi hotelleja löytyy Ruotsista, Norjasta, Tanskasta, Saksasta, Puolasta ja Belgiasta. Vanha puuhiomo ja pahvitehdas koneineen, ruukkikylä puoteineen, vehreä puutarha sekä lomakylän idylliset työläismökit kutsuvat kiireettömään lomanviettoon luonnonkauniissa miljöössä
Monilla merkeillä on tarjolla kohtuuhintaisia katumaastureita myös käytettynä. Vetimet myydään kahden kappaleen pakkauksissa. Kääntölevy vähentää huomattavasti kitkaa istuimen ja takapuolen väliltä, jolloin ajoasentoon pyörähtäminen ja jalkojen sisään nostaminen onnistuvat helposti. Tuotteeseen pääsee tutustumaan muun muassa Autoliiton ikäautoilijakoulutuksissa, jossa kääntölevy on myös myytävänä. AL-KAUPPA HELPOTUSTA IKÄAUTOILIJAN ARKEEN Kääntölevy ja turvavyönvedin auttavat ikääntynyttä autoilijaa. Kääntölevyn avulla helpommin autoon Tyypillisesti ikäautoilija kokee hankalana autoon menemisen ja sieltä ulos tulemisen. Se ei myöskään vaurioita turvavyötä. Yksi ratkaisu on hankkia tavallista henkilöautoa hieman korkeampi malli. Kääntölevy auttaa vastaavalla tavalla myös autosta pois tultaessa. TURVAVYÖNVEDIN › Helppo asentaa › Ei vaurioita turvavyötä › Voidaan siirtää toiseen autoon › 2 kpl/myyntipakkaus › Loistava varuste ikäautoilijalle ja hartiakipuiselle › Auttaa esimerkiksi taksinkuljettajaa vetämään matkustajan turvavyön ulottuvilleen. JÄSENHINTA 9, 50 € sh 14,50 € TUOTENUMERO 30281 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 96 21.4.2017 17.13. Levy asetetaan kuljettajan tai matkustajan penkille. Iän myötä kroppa ei taivu yhtä notkeasti ja turvavyön hamuaminen takaviistosta on vaikeaa niin kuljettajalle kuin matkustajallekin. Vedin asennetaan turvavyöhön yksinkertaisesti napsauttamalla pikalukitukset kiinni ja turvavyö jää kulkemaan vetimen läpi. Tämä tuntuu monesti hankalalta, kun housuntakamus ei tahdo luistaa penkillä. KÄÄNTÖLEVY › Käyttäjän maksimipaino 115 kg › Konepestävä 30?C › 1 kpl/myyntipakkaus › Toimii sekä kuljettajan että matkustajan paikalla › Loistava varuste ikäautoilijalle ja takseihin JÄSENHINTA 28, 50 € sh 35,50 € TUOTENUMERO 30280 ”MIKSEI TUOLLAINEN OLE VARUSTEENA JOKAISESSA TAKSISSA”. Eräs rouva ihmettelikin tilaisuudessa, ”miksei tuollainen ole varusteena jokaisessa taksissa”. Tämän jälkeen vetimen kädensijaan on helppo tarttua kiinni ja vetää turvavyö ulottuville. Autoliiton kaupassa myydään Vitilityn valmistamia, pehmeitä kääntölevyjä. Ikäautoilijoiden keskuudessa toistuvat hyvin samanlaiset ongelmat paikkakunnasta riippumatta. Tähänkin löytyy kätevä ja edullinen ratkaisu. Myös turvavyövedintä myydään Autoliiton kaupassa sekä Autoliiton järjestämissä ikäautoilijakoutuksissa. Oli auto sitten korkea tai matala, pitää penkille istahtamisen jälkeen saada jalat käännettyä autoon sisälle. Kääntölevyjen valmistaja Vitility tekee myös turvavyönvetimiä, jotka helpottavat turvavyöhön ylettymisessä. Se mukailee istuinosan muotoja ja pysyy paikallaan pohjassa olevan liukuesteen ansiosta. Ongelmaan löytyy kuitenkin ratkaisu: kääntölevy. Asiantuntijan vinkit sekä kokemusten jakaminen muiden ikäautoilijoiden kanssa ovat osoittautuneet suosituksi ja hyväksi tavaksi käsitellä iän autoiluun tuomia erityispiirteitä. Turvavyönvedin – jos kädet eivät riitä Kun autoon on päästy, pitää turvavyö saada kiinni. Vedin voidaan milloin vain poistaa ja siirtää toiseen autoon. 96 moottori.fi 96 moottori.fi AUTOLIITTO järjestää eri puolilla Suomea ikäautoilijakoulutuksia, joissa osanottajat pääsevät keskustelemaan ikääntymisen aiheuttamista haasteista liikenteessä ja pohtimaan ratkaisuja niiden voittamiseksi
Loistava teos Norjaan matkaavalle! JÄSENHINTA 26 € sh 34 € TOMTOM RIDER 410 PREMIUM PACK Tuotenumero 30601 Moottoripyöräilijöiden navigaattori, jossa 100 esiasennettua, jännittävää reittiä Euroopasta ja elinikäiset maailman kartat. JÄSENHINTA 22 € sh 28 € JÄSENHINTA 449 € sh 499 € EUROOPAN KAUNEIMMAT KANSALLISPUISTOT Tuotenumero 80690 Kirja esittelee upeiden kuvien ja tekstien kera eurooppalaisia kansallispuistoja sekä valikoiman pienempiä luonnonsuojeluja erämaa-alueita. 13 toimintoa. Pakkauksessa myös kantolaukku, autokiinnityssarja ja varkaudenestoratkaisu. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 ke 8.30–17.30 (31.7. 2 vuoden takuu. SUOSIKKI JÄLLEEN SAATAVILLA 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 97 21.4.2017 17.13. JÄSENHINTA 29, 90 € sh 39,90 € UUSI PAINOS JÄSENHINTA 21, 90 € sh 26,90 € UUTUUS JÄSENHINTA 159 € sh 189 € COMET PUHUVA KIELENKÄÄNTÄJÄ Tuotenumero 30383 13 kieltä: suomi, englanti, ruotsi, saksa, ranska, espanja, italia, turkki, venäjä, viro, kiina, thai, japani. moottori.fi 97 AL-KAUPPA TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4400 KK-tuote sekä rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Karttojen mittakaava 1:200 000 Etelä-Suomesta Oulun korkeudelle ja Pohjois-Suomessa 1:250 000. Karttakeskus, 2017 AUTOLLA NORJAAN Tuotenumero 70700 Huippusuositun kirjan toinen painos. Kapasitiivinen 4,3” näyttö, moottoripyörätelakka ja RAM-teline. Paristot (2 x AAA) sisältyvät pakkaukseen. Kartoille on lisäksi koottu matkailuja majoituskohteita. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Lisäksi TomTom Trafficja Nopeuskamerapalvelut. asti) www.kauppa.autoliitto.fi KUUKAUDEN TUOTE VICTORINOX CAMPER Tuotenumero 30436 Retkeilijöille suunniteltu linkkuveitsi taattua Victorinox laatua. GT TIEKARTASTO SUOMI 2017 Tuotenumero 80620 GT Tiekartaston uudistettu painos on kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta. Kääntää kaikista kielistä kaikkiin kieliin
Hinnat sisältävät kuljetukset. kesäretki Lappeenrantaan. Retki sisältää kuljetukset, lounaan Harjun paviljongissa, pääsyliput teatteriin, väliaikakahvin ja pullan ja tutustumiskäynnin paikalliseen puistoon. Risteily Saimaan kanavalla ja kiertoajelu Lappeenrannassa. Viesti: Kesäretki 29.6.2017. Ohjelma ja aikataulu :autoliitto. Ajoradalla ajava pyöräilijä rinnastetaan muihin ajoneuvoihin. Seuraava Moottori ilmestyy 1.6.2017. Jäsenet ja puolisot 45 eur/henkilö, muut 62 eur. mennessä: Autoliitto Keski-Uusimaa, FI31 1366 3006 1070 49. Autoilijalla on väistämismerkki. Maksu tilille 20.6. Ilmoittautumiset Tuula Salmiselle (ks. xx eur. Ohjelmaan voi tulla muutoksia! Ilmoittautuminen Tuula Salmiselle, 040 594 60 26 tai Tu.salminen@ kolumbus.fi (Huomio iso T!). Sen enempää autoilijan kuin pyöräilijänkään ei kannata pitää sitkeästi kiinni oikeuksistaan, koska kaikki kuljettajat tekevät liikenteessä aika ajoin virheitä. Olen / en ole jäsen. Kuvan tilanteessa autoilija väistää oikealta lähestyvää pyöräilijää, koska risteys on tasa-arvoinen. 3. tiedot edellä). 1 2 3 4 AL-KESKI-UUSIMAA 29.6. Autoilijalla ei ole väistämismerkkiä. Puh. Pyöräilijä väistää. 18.6. Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi Tilaukset autoliitto@autoliitto.fi Osoitteenmuutokset jasenosasto@autoliitto.fi Matkavaraukset matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 MUISTIO Skannaa qr-koodi älypuhelimellasi ja katso AL-TV:n ohjevideo väistämissäännöistä. Pyöräilijä lähestyy sivulta (vasemmalta tai oikealta) pyörätietä pitkin. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 19.5.2017 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan tapahtumasi tiedot selkeästi: Järjestävän osaston nimi, tapahtuman aika (pvm ja klo), paikka ja aihe sekä mahdolliset lisätiedot, esimerkiksi ilmoittautumisohje. 1. Pyöräilijä lähestyy sivulta (vasemmalta tai oikealta) pyörätietä pitkin. xx. xx. Autoilija väistää. 4. Maksaja: xx. Maksu 9.6. fi/keski-uusimaa. Ollaan siis valppaita ja varovaisia joka tilanteessa. Viesti: Kesäteatteriretki 18.6.2017. Henkilöitä xx Summa yht. Henkilöitä xx Summa yht. 87-98 AL sivut 5-2017_OK.indd 98 21.4.2017 17.13. Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T EP O N LIIK ENNEVIN KK I Pyöräilykausi on käynnistynyt, joten lienee aiheellista kerrata väistämissäännöt autoilijan ja pyöräilijän välillä. 2. Maksaja: xx. kesäteatteriretki Heinolaan, ”Vadelmavenepakolainen”. Olen / en ole jäsen. Osaston jäsenet puolisoineen 65 euroa henkilöltä, muille 80 euroa henkilöltä. mennessä, saaja: Autoliitto KeskiUusimaa, FI31 1366 3006 1070 49. Lounaksi särää Lemillä. Tarkka ohjelma ja aikataulu: autoliitto.fi/ keski-uusimaa. Kääntyvä autoilija väistää risteävää tietä ylittävää (edestä tai takaa lähestyvää) pyöräilijää. Puh. xx eur. 98 moottori.fi Kumpi väistää – pyöräilijä vai autoilija
alv:n, arvioidun autoveron ja toimituskulut 600 €). CO 2 -päästöt 109 g/km, EU-keskikulutus 4,2 l/100 km. Uusi E-sarjan Coupé – Sulavalinjainen mestariteos. Ajotietokoneen kieli: englanti. Lue artikkeli www.moottori.fi Teksti Jussi Saarinen Kuva Villa San Luigi 2-3 avausaukeaman kuva 5-2017.indd 2 21.4.2017 12.50 1 kansiarkki 5-2017.indd 2 21.4.2017 12.51. Tutustuimme Italian Toscanassa sijaitsevaan Villa San Luigiin, missä käsitykset mukavuudesta ja ylenpalttisuudesta nousevat uudelle tasolle. www.mercedes-benz.fi. Auton timanttikuvioinen jäähdyttimen säleikkö ja lisävarusteena saatavat Multibean Led –ajovalot kiinnittävät kulkijoiden huomion jo kauan ennen kuin sen aiheuttama ilmavirta suhahtaa heidän ohitseen. Kun hiljentyy katselemaan maalauksellista maisemaa, on vaikea uskoa, että täälläpäin Toscanaa virtaa vuosittain miljoonia turisteja. 34 €/kk. Mercedes-Benz Suomi @mbsuomi Mercedes-Benz Suomi E 220 d A kokonaishinta alk. 2 moottori.fi KUN MUKAVUUDELLA EI OLE RAJOJA Miten yöpyisitte, jos majoitukseen olisi varattu 25 000 euroa lomaviikkoa kohden. Moderni E-sarjan Coupé ei jätä mitään arvailujen varaan. Masterpiece of Intelligence. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Vapaa autoetu 985 €/kk, käyttöetu 835 €/kk. 500-vuotias huvila on täysin restauroitu ja kätkee sisäänsä nykyaikaista luksustekniikkaa, alkuperäistä ympäristöä visusti kunnioittaen. Sporttiset kevytmetallivanteet sekä madallettu Agility Control –alusta puolestaan varmistavat, että mallin antama lupaus erinomaisuudesta ei petä tiukoissakaan käänteissä. Mercedes-Benz E-sarjan Coupé yhdistää virtaviivaisen voimakkaat linjat urheilullisiin yksityiskohtiin. Kuvan auto lisävarustein. 56 543,33 € (sis
Rahoitusaika 48 kk. Korko 2,95 %. Kilometrit 60 tkm. Vakiona ennakoiva Toyota Safety Sense -turvallisuusvarustelu: automaattinen hätäjarrutus, liikennemerkkien tunnistus, kaistavahti sekä automaattiset kaukovalot. Todellinen vuosikorko 3,76 %. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 27 112,48 € + 3 050,35 € = 30 162,83 €. EU-yhdistetty kulutus 6,0 l/100 km, CO2-päästöt 142 g/km. Perustamiskustannus 180 €. AVENSIS ACTIVE EDITION AUTOMAATTIVAIHTEISTOLLA 31 900 € Vakiona automaattivaihteisto, peruutuskamera, Toyota Touch with Go -mediakeskus 8” kosketusnäytöllä, Bluetooth® handsfree, suomenkielinen navigointi sisältäen 3 vuoden ilmaiset karttapäivitykset ja mobiiliapplikaatioiden käyttöoikeuden, vakionopeussäädin, kaksialueinen automaatti-ilmastointi, takaja takasivulasien tummennukset ja Bi-LED-ajovalot hämärätunnistimella. Luototettava määrä 27 112,48 €. MANNERHEIMIN 770 Avensis Active Edition Touring Sports + talvirengaspaketti + 4 vuoden huollot esim. Tarjous koskee uusia asiakastilauksia ja on voimassa toistaiseksi. N iss an Q as hq ai tä yt tä ä vu os ia S ip er ia ss a.. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. HALUTUIMMILLA VARUSTEILLA VALMIINA AJOON. toimituskulut 600 € + talvirenkaat 299 €). TALVIRENKAAT KEVYTMETALLIVANTEIN 299 € Avensis Active Edition Touring Sports tarjoaa nyt vakiona erittäin laajan varustelun sekä nopean toimituksen. Sen ansiosta rahallinen etusi nousee yli 4 300 euroon – puhumattakaan eduista ajonautinnolle ja turvallisuudelle. Käsittelymaksu 9 €/kk. TOYOTA JOUSTO Kk-erä 370 € (sis. M ak um at ka lla Tu ru ss a.. 370 €/kk Toyota Jousto -rahoituksella myös huollot edullisesti Avensis 1.8 Active Edition Touring Sports automaattivaihteistolla: kokonaishinta 31 897,03 € (sis. . 5/2017 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 5 / 2 17 P ar iv er ta ilu ss a hy br id it K ia N iro & To yo ta C H -R ... ETUSI YLI 4.300 € LUOKKANSA TURVALLISIN (Euro NCAP 9/2015) 0405_Toyota_Avensis_talvirenkaat_299e_Moottori_takasivu_215x250.indd 1 18.4.2017 12.53 PAL.VKO 2017-22 53 50 13 -1 70 5 1 7 5 6 414885 350138 KAIKKI SÄHKÖAUTOISTA MAKUMATKAILIJAN TURKU VERTAILUSSA HYBRIDIT KIA NIRO & TOYOTA C-HR ”GRO ß ER MERCEDES” 1 kansiarkki 5-2017.indd 1 21.4.2017 12.51. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. talvirengaspaketin 299 € ja toimituskulut 600 €). Takuu 3 vuotta/100.000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta. Käsiraha 15 % (4 784,55 €). . Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 13 815 €. . 4 v. Vakiona myös automaattiset tuulilasinpyyhkijät ja automaattisesti tummentuva taustapeili. YLIVOIMAINEN MUKAVUUS ESIMERKKILASKELMA: Avensis Active Edition Touring Sports automaattivaihteistolla 31 897,03 € (sis. Tutustu etuihin ja varaa koeajosi lähimmästä Toyota-liikkeestä. huollot). Ek ov er ta ilu ss a sä hk öja die se la ut o.