Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Perustamiskustannus 180 €. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 23 513,04 €+ 2 813,55 € = 26 326,59 €. kulutus* Vapaa autoetu/ Käyttöetu Hatchback 1.8 Hybrid Active 27 541,26 € 600 € 28 141,26 € 102 g/km 4,5 l/100 km 600/435 €/kk Hatchback 2.0 Hybrid Active 30 465,68 € 600 € 31 065,68 € 110 g/km 4,9 l/100 km 640/475 €/kk Sedan 1.8 Hybrid Active 27 995,04 € 600 € 28 595,04 € 101 g/km 4,5 l/100 km 610/445 €/kk Touring Sports 1.8 Hybrid Active 28 566,30 € 600 € 29 166,30 € 103 g/km 4,5 l/100 km 620/455 €/kk Touring Sports 2.0 Hybrid Active 31 566,73 € 600 € 32 166,73 € 112 g/km 4,9 l/100 km 660/495 €/kk Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100 000 km. Millä niistä sinä ajat uuteen aikakauteen. Touring Sports. Korko 2,95 %. Käsittelymaksu 9 €/kk. sivu 5-2019.indd 1 11.4.2019 14.29. Uusi Corolla Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen WLTP CO?päästöt* WLTP EU-yhd. Uudestisyntynyt alustarakenne ja hybridimoottorin tehokkuus tekevät ajamisesta vähäpäästöisen, mutta ohittamattoman kokemuksen. toimituskulut 600 €). 266 €/kk Hän ei vielä tiedä, että uusi Corolla Hybrid on suuritehoinen, mutta pienipäästöinen. moottori.fi 1 Kun maailma muuttuu, mitä sinä teet. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 13 649 €. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Sedan. Rahoitusaika 48 kk. TOYOTA JOUSTO Kk-erä 266 €. ESIMERKKILASKELMA: Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active 29 166,30 € (sis. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350 000 km. Hatchback. Todellinen vuosikorko 3,85 %. Luototettava määrä 23 513,04 €. Uusi Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid Active Toyota Jousto -rahoituksella esim. Uusi Corolla Hybrid ei ole ainoastaan luokkaansa isompi, se on suuri. Käsiraha 20 % (5 833,26 €). *Uuden Corolla Hybrid -malliston CO 2 -päästöt 101-121 g/km ja yhdistetty kulutus 4,5-5,4 l/100 km. COROLLA HYBRID ETEENPÄIN JA OHI TÄMÄ ON LIKAINEN RIKU 3. Kilometrit 60 tkm
360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Tyylillä kohti kesää – Adria ADORA TWIN SUPREME MATRIX PLUS CORAL Adria – aina parhaat maisemat! Adria retkiautot (Twin) vm 2019 ovat todella upeita, ja valinnanvaraa löytyy – nyt peräti neljä hienoa, erilaista sarjaa: edullinen Axess, näyttävä Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme, jossa on iso taivasikkuna, ja korkeakiiltoiset yläkaapistot kiertävät koko auton. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy(09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Adria_Moottori3_2019_215x280.indd 1 9.4.2019 13.58 4-5 avaussivu 5-2019.indd 4 11.4.2019 14.07. Lisäksi Twin Nordkapp, joka on varustettu täydellä ALDE-lämmityksellä. Myös Coral (puoli-integroitu) ja Matrix (cross-over) -tuotesarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston, jossa on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja. Kuvien tuotteet saattavat sisältää erikoisvarusteita
moottori.fi 5 Kevät ja klassikot MESSUHALLIT toinen toisensa vieressä täyttyvät klassikkoautoista. Adria-jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kokkola* KokkolanVaunupalvelu 0405158159 www.vaunupalvelu.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Raisio J.Rinta-JouppiOy 0207881460 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan0300472370 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy(09)25257500 www.rintajouppi.fi *vain Adria -vaunut Adria_Moottori3_2019_215x280.indd 1 9.4.2019 13.58 4-5 avaussivu 5-2019.indd 5 11.4.2019 14.07. Jokakeväinen autotapahtuma on mainio paikka autokuumeen ratkaisemiseen: noin 1 500 esillä olevaa ajoneuvoa on myytävänä. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Tyylillä kohti kesää – Adria ADORA TWIN SUPREME MATRIX PLUS CORAL Adria – aina parhaat maisemat! Adria retkiautot (Twin) vm 2019 ovat todella upeita, ja valinnanvaraa löytyy – nyt peräti neljä hienoa, erilaista sarjaa: edullinen Axess, näyttävä Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme, jossa on iso taivasikkuna, ja korkeakiiltoiset yläkaapistot kiertävät koko auton. Myös Coral (puoli-integroitu) ja Matrix (cross-over) -tuotesarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston, jossa on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja. Kyse on Stuttgartin Retro Classics -tapahtumasta. toukokuuta. Lisäksi Twin Nordkapp, joka on varustettu täydellä ALDE-lämmityksellä. Mittakaava kotimaisessa näyttelyssä on toki pienempi, mutta erikoisuudsta tai runsaudesta ei tarvitse tinkiä. Kauppaa voi käydä niin muutamia kymmeniä yksilöitä valmistetusta erikoismallista kuin hyvin säilyneestä 1990-luvun alun perheautostakin. Kuvien tuotteet saattavat sisältää erikoisvarusteita. Saksalaista, italialaista, ranskalaista ja tietysti amerikkalaista erikoisuutta ja takavuosien tavallisuutta löytyy laidasta laitaan. Saksaan asti ei klassikkoautoja tarvitse mennä ihailemaan: Lahden perinteinen Classic Motorshow koittaa jälleen 4.–5
18 DS 3 Crossback Puretech 130 Aut. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista. 19 M-B CLA Coupé 220 4Matic 20 Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG 21 Jeep Wrangler 2.2 diesel AT8 22 Toyota Corolla 2.0 Hybrid 24 Audi Q3 40 TFSI S tronic Quattro 26 Seat Tarraco 1.5 TSI 150 EVO 28 Ford Focus Vignale Wagon 2.0 TDCi 30 KTM 790 Adventure R 32 Parivertailu: Toyota RAV4 ja Honda CR-V 48 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Helsingin yleiset saunat 34 Matkamakasiini: Ruotsin 44 kansallismuseo LIIKENNE Poliisin liikennevalvonta 12 Moottoripyörien vakuutusvertailu 58 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Moottori.fi -uutiset 10 Lukijakilpailu 82 5-2019 sisältö Helsinkiläinen saunomiskulttuuri on eläväistä: persoonallisia yleisiä saunoja ja kylpykeitaita on moneen makuun. Huhtikuussa huomiota sai Rovaniemellä ajettu Kelekkakisa. 5-2019.indd 6 11.4.2019 16.17. LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla AUTOT JA AJONEUVOT Škoda Scala 1.0 TSI Style 16 Range Rover Evoque S P250 R-dyn. 34 6-7 Sisa?lto. 6 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti
44 6-7 Sisa?lto. 5-2019.indd 7 11.4.2019 16.17. moottori.fi 7 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Vakuutusten hinnoissa, bonusten kertymisessä ja vakuutusten kattavuudessa löytyi merkittäviä eroja. Tukholmassa sijaitseva Ruotsin kansallismuseo on remontoitu loistokuntoon. Euroopan mitassakin merkittävä museo on ohittamaton kohde kulttuurimatkailijalle. Nyt on edetty numeroon 1 009 Parivertailussa kilpasilla ovat kiinnostavat hybridit eli uudistuneet Honda CR-Vja Toyota RAV4 -katumaasturit. 48 58 Vertailimme seitsemän vakuutusyhtiön moottoripyörävakuutuksia
8-9 pa?a?kirjoitus 5-2019.indd 8 12.4.2019 12.22. Kuvan autot (SEAT Leon ST ja SEAT Ibiza) erikoisvarustein. Gasum-kampanja kattaa kaasun tankkauksen 12 kuukauden aikana 1 200 kg:n tankkausmäärään saakka, joka vastaa 12 kuukauden sopimusjaksolla SEAT Leonin tapauksessa n. Myös DSG-automaattivaihteistolla ja huippuvarusteltuna Business-versiona. 30 000 km:n ajoa (laskettuna 4 kg/100 km kulutuksen mukaan). Kaasu on ympäristöystävällisempi polttoaine. SEATin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Auto käyttää ensisijaisesti kaasua ja kaasun loppuessa siirtyy automaattisesti bensiinille. Puhtaampi tulevaisuus on sinun valintasi. kotitalouksien biojätteistä. ** Markkinoiden laajin kaasuhybridimallisto. Jos asiakas ylittää kampanjan maksimimäärän jo kampanja-aikana, ylikulutuksen laskutus asiakkaalta aloitetaan automaattisesti heti maksimikilomäärän ylityttyä. Uusi mittaustapa (WLTP 1.1.19). malliston yhdistetty polttoaineen kulutus 6,0-6,9 m 3 / 4,0-4,5kg ja CO 2 -päästöt 112-124 g/km. seat.fi/kaasuhybridit Nyt uuden kaasuhybridin ostajalle vuoden biokaasut veloituksetta. 18 207,72 € CO 2 -päästöllä 106 g/km, malliston yhdistetty kulutus 5,8-6,3 m 3 / 3,8-4,1 kg ja CO 2 -päästöt 106-112 g/km. Tarjous voimassa 30.4.2019 saakka. 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km. SEAT TGI-kaasuhybriditeknologia yhdistää kaksi polttoainetta, bio-/maakaasun ja bensiinin. SEAT-takuu 5 vuotta (tai 100 000 km). Gasum tuottaa liikennebiokaasua mm. Biokaasu on täysin uusiutuva polttoaine, jonka liikennekäytöllä voidaan vähentää jopa 85 % polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä. Leon ST 1.5 TGI 131 Style, hinta alkaen 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km. Ibiza 1.0 TGI Style hinta alk. SEAT-jälleenmyyjien tarkemmat yhteystiedot löydät osoitteesta www.seat.fi Leon ST 1.5 TGI 131 Style hinta alk
18 207,72 € CO 2 -päästöllä 106 g/km, malliston yhdistetty kulutus 5,8-6,3 m 3 / 3,8-4,1 kg ja CO 2 -päästöt 106-112 g/km. Ohjauksen puute on ydinongelma missä tahansa toiminnassa. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2019 KANSIKUVA BMW ISSN 0359-7636 LIIKENNEVALVONTA VAILLA OHJAUSTA 5–2019 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen SEAT-jälleenmyyjien tarkemmat yhteystiedot löydät osoitteesta www.seat.fi Leon ST 1.5 TGI 131 Style hinta alk. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 94. SEAT-takuu 5 vuotta (tai 100 000 km). Mikään toiminta ei ole tehokasta, ellei sitä ohjata. Nyt poliisi rooli on kutistunut mitättömäksi eikä edes kansallista liikenneturvallisuussuunnitelmaa enää ole saatu aikaiseksi. Ibiza 1.0 TGI Style hinta alk. Kun liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tekevät raporttinsa kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista ja ehdottavat toimia, joilla vastaavat onnettomuudet jatkossa voitaisiin estää, on tiedottamisella näissä suosituksissa merkittävä rooli. Tarjous voimassa 30.4.2019 saakka. Liikennevalvonta ja poliisin liikenneturvallisuustyö ansaitsee paikkansa poliisin strategisessa suunnittelussa. 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km. Raportin mukaan poliisin liikenneturvallisuustyöllä ei ole tällä hetkellä strategisia linjauksia. ** Markkinoiden laajin kaasuhybridimallisto. Tarkastusraportin mukaan liikenneturvallisuustyön painoarvo on vähentynyt valtionhallinnossa ja samalla liikennevalvonnan resurssit ovat vähentyneet. Gasum-kampanja kattaa kaasun tankkauksen 12 kuukauden aikana 1 200 kg:n tankkausmäärään saakka, joka vastaa 12 kuukauden sopimusjaksolla SEAT Leonin tapauksessa n. Biokaasu on täysin uusiutuva polttoaine, jonka liikennekäytöllä voidaan vähentää jopa 85 % polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä. SEATin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Gasum tuottaa liikennebiokaasua mm. Leon ST 1.5 TGI 131 Style, hinta alkaen 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km. Ongelmana vaan on, että tällaista viestintää ei koordinoi nyt kukaan. Uusi mittaustapa (WLTP 1.1.19). K ehitys edellyttää usein vanhasta luopumista ja uusien asioiden tai toimintamallien omaksumista. Myös DSG-automaattivaihteistolla ja huippuvarusteltuna Business-versiona. Raportissa todetaan myös, että automaattinen liikennevalvonta on nostanut liikennevalvonnan tuottavuutta ja suoritemääriä, mutta kameravalvonnalla ei voida kompensoida liikennepoliisien suorittamaa liikennevalvontaa. Puhtaampi tulevaisuus on sinun valintasi. Poliisin suunnittelun pitää myös perustua aitoihin selvityksiin ja faktoihin. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Juuso Kallioinen, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Pasi Piironen, Päivi Saarentaus ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. SEAT TGI-kaasuhybriditeknologia yhdistää kaksi polttoainetta, bio-/maakaasun ja bensiinin. Raportti vahvistaa kuvaa, mikä nykyisestä poliisin liikenteenvalvonnasta on muodostunut. Kuvan autot (SEAT Leon ST ja SEAT Ibiza) erikoisvarustein. Automaattivalvonnan varaan luotetaan paljon. Liikennepoliisityön arvostuksen alasajo näkyy myös poliisiammattikorkeakoulussa, jossa liikennevalvonnan kursseille ei tahdo löytyä osallistujia. Jos jokin ei toimi, siitä pitää luopua ja palata entiseen tai luoda tilalle parempi toimintamalli. 30 000 km:n ajoa (laskettuna 4 kg/100 km kulutuksen mukaan). Onnistumista mitataan sakkotulojen määrällä, jotka myös budjetoidaan vuosittain etukäteen sopivan tavoitteellisiksi. 8-9 pa?a?kirjoitus 5-2019.indd 9 12.4.2019 12.22. malliston yhdistetty polttoaineen kulutus 6,0-6,9 m 3 / 4,0-4,5kg ja CO 2 -päästöt 112-124 g/km. Kun Valtiontalouden tarkastusviraston raportti nyt tarkastelee aikaa Liikkuvan poliisin lakkauttamisen jälkeen, herää pakostakin kysymys: olivatko epäilijät oikeassa jo vuonna 2013, kun vastustivat Liikkuvan poliisin lakkauttamista. Kun uudistuksia toteutetaan, on tärkeää seurata niiden vaikutuksia ja tehdä niiden perusteella arviot uudistusten toimivuudesta. seat.fi/kaasuhybridit Nyt uuden kaasuhybridin ostajalle vuoden biokaasut veloituksetta. Aiemmin poliisi (Liikkuva poliisi) oli vahvasti mukana liikenneturvallisuuskampanjoinnissa. Keskeinen huoli tuolloin oli juuri liikennevalvonnan hajautuminen ja ammattitaidon häviäminen sekä liikennevalvonnan jääminen muiden tehtävien jalkoihin. Jos asiakas ylittää kampanjan maksimimäärän jo kampanja-aikana, ylikulutuksen laskutus asiakkaalta aloitetaan automaattisesti heti maksimikilomäärän ylityttyä. Valtiontalouden tarkastusviraston (VTV) tuloksellisuustarkastus poliisin liikennevalvonnasta nostaa esiin puutteita, joista huolestuttavin on ohjauksen ja suunnitelmallisuuden puute. Auto käyttää ensisijaisesti kaasua ja kaasun loppuessa siirtyy automaattisesti bensiinille. Kaasu on ympäristöystävällisempi polttoaine. kotitalouksien biojätteistä
Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita Fixuksen autonhoitopaketti. Nyt tarjottimelle on katettu tavoitteeksi toinenkin tähti. Kohulentokone Boeing 737 MAX – menestyksestä ahdinkoon Kaksi tuhoisaa onnettomuutta samalle konetyypille herättää monia kriittisiä kysymyksiä, joista tärkein on selvittää mitkä tekijät aiheuttivat matkustajakoneiden putoamisen. Kelekkakisat keskellä kaupunkia – onko tässä maan paras moottorikelkkatapahtuma. P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi artikkelin ”Ensimmäiset yöt matkailuautossa”. 200 kuskia ja vintage-kelkkaa, 10 000 katsojaa ja auringonpaistetta. Ravintola Palace sai yhden tähden helmikuussa, mutta se ei saa keittiötä hellittämään. Euroopan unioni päätti: älykkäät nopeusrajoittimet ja tiedonkeruulaitteet pakolliseksi vuonna 2022 Euroopan unioni ottaa kovat keinot käyttöön liikennekuolemien ehkäisyssä. Päijänteen ympäriajo tarjosi haasteita 28 maastokokeen lisäksi koko viikonlopun mittaisen rapakelin muodossa. 10-11 Moottori.fi ja sa?la?autot 5-2019.indd 10 11.4.2019 14.27. Palkinnon arvo yht. 10 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Ravintola Palace: maailman parhailla raaka-aineilla kohti toista Michelin-tähteä Michelin-tähdet eivät tule ilmaiseksi – sen tietää jokainen huippukokki. 241 euroa. Tässä ovat Päitsin sankarit – onnea myös tuoreille voittajille! 84. Toiseksi suosituin oli ”Romuauton kierrätys” ja kolmanneksi ”Matka: Aasian risteily”. Näistä eväistä syntyi Rovaniemellä koko kansan talvitapahtuma keskelle kaupunkia
Jeep Renegade 1.3 DCT Limited Söpöä spagettiwesterniä uudelleen leikattuna versiona. Škoda Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline DSG A Sportti-Škoda nyt myös kompaktissa SUV-luokassa. Honda HR-V 1.5 Elegance CVT Pienten crossoverien edelläkävijä pistettiin uusiksi. moottori.fi 11 Ford Focus Active 1.5 Ecoboost A8 Wagon Lisää korkeutta ja katumaasturimaista ilmettä. 10-11 Moottori.fi ja sa?la?autot 5-2019.indd 11 11.4.2019 14.27. Volvo V60 T8 AWD Inscription aut . Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet Avoauto, ei kompromisseja. Citroën Jumpy Blue HDi 120 XL 4x4 Neliveto vie tavaraa talvimäkienkin tuolle puolen. Ladattava hybridi on pihi, paitsi jos suorituskyvystä ryhtyy nauttimaan liiaksi
Liikennekuolemien määrä on kuitenkin laskenut Suomessa vähemmän kuin sellaisissa maissa, jossa perinteisesti liikennekuolemia on ollut vähän. 12 moottori.fi Teksti Eila Parviainen Kuvat Moottorin arkisto LIIKENNEVALVONTA T arkastus kohdistui poliisin liikennevalvontaan, joka on osa poliisin liikenneturvallisuustyötä. Tarkastuksen tavoitteena oli selvittää, onko poliisin liikennevalvonta suunniteltu ja organisoitu siten, että sillä on edellytykset toimia tuloksellisesti. Poliisi tehtävänä on valvoa liikennettä, paljastaa ja ennalta ehkäistä liikenteessä ilmenevää rikollisuutta ja edistää liikenneturvallisuuden kehittymistä. Liikenneturvallisuustyötä tehdään yhdessä muiden liikenneturvallisuustoimijoiden kanssa. Liikenneturvallisuus menettänyt merkitystään Suomi on sitoutunut yleiseurooppalaiseen tavoitteeseen puolittaa liikennekuolemien määrä ja parantaa liikenneturvallisuutta vuoteen 2020 mennessä. 12-15 Poliisin liikennevalvonta 5-2019.indd 12 12.4.2019 12.41. Suomessa liikenteessä kuolee vähemmän ihmisiä väestöön suhteutettuna kuin EU-maissa keskimäärin. Viimeisten viiden vuoden aikana moni toisistaan riippumaton kehityskulku on johtanut Poliisin liikennevalvonta KAIPAA KEHITTÄMISTÄ Valtiontalouden tarkastusvirasto (VTV) moittii poliisin liikennevalvontaa ja liikenneturvallisuustyötä ohjauksen ja suunnitelmallisuuden puutteista
Vuodesta 2014 lähtien poliisin liikennevalvonnan organisointiin ja resurssijakoon on tehty lukuisia muutoksia. Pitkällä tähtäimellä tämä suunta ei edistä liikenneturvallisuudelle ja -valvonnalle asetettujen tavoitteiden saavuttamista, Valtiontalouden tarkastusviraston raportti toteaa. – Liikenneturvallisuustyö on jäänyt akuutimpien ja näkyvämpien turvallisuusuhkien varjoon, ja strategiset painotukset ovat kohdistuneet muualle. siihen, että liikenneturvallisuutta koskevaa valmistelutyötä on vähennetty eri puolilla valtionhallintoa. Liikennevalvonnan ohjaus ja koordinointi valtakunnallisella tasolla on vähentynyt. Poliisin liikennevalvontaan suunniteltu henkilötyövuosimäärä on laskenut 592 henkilötyövuodesta 492 henkilötyövuoden tasolle vuodesta 2012 vuoteen 2018. Liikkuva poliisi lakkautettiin vuoden 2014 alusta lukien ja liikennepoliisitoiminta siirrettiin tuolloin kokonaan paikallispoliisiin omaksi sektorikseen. Resursseihin sopeutettavien toimintatapojen kehittäminen liikennevalvonnassa on poliisilaitosten liikennesektoreiden vastuulla. Vuonna 2016 poliisihallitus päätLIIKKUVA POLIISI LAKKAUTETTIIN VUODEN 2014 ALUSTA LUKIEN JA LIIKENNEPOLIISITOIMINTA SIIRRETTIIN TUOLLOIN KOKONAAN PAIKALLISPOLIISIIN OMAKSI SEKTORIKSEEN. Tämä näkyy liikennevalvonnassa pienentyneinä henkilötyövuosimäärinä, näkyvän liikennevalvonnan vähentymisenä ja liikennesektorien voimavarojen käyttämisenä muihin tehtäviin. Työtunnit vähentyneet Tarkastuskertomuksen mukaan poliisin liikennevalvonnan ja etenkin raskaan liikenteen valvonnan resurssit ovat vähentyneet viime vuosina poliisitoimeen kohdistuneiden määrärahaleikkausten johdosta. RMHeino_BRP_92x122.indd 1 5.4.2019 11.19.16 12-15 Poliisin liikennevalvonta 5-2019.indd 13 12.4.2019 12.41
Vuonna 2011 poliisin henkilötyövuosia käytettiin liikennevalvontaan 630, mutta vuoden 2018 arvio toteutuneesta on 492 henkilötyövuotta. Poliisin liikennevalvontaa ja liikenneturvallisuustyötä koskeva tulosohjaus on vähentynyt tarkastetulla ajanjaksolla. – Sisäministeriön tulisi vahvistaa liikennevalvonnan ja -turvallisuuden strategista ohjausta ja tulosohjausta sekä arvioida tarpeellisia liikennevalvonnan kehittämistoimia ja toiminnan vaikuttavuutta. TRX500FPA IRS T3B sh. – Liikennevalvonnan tulosohjausta terävöittäisi se, että tulosohjausasiakirjoissa painotettaisiin liikennevalvonnan vaikuttavuutta. Osittain tämä on johtunut tulosohjauksen suuntaamisesta strategisempaan suuntaan, jolloin tulosohjauksella painotetaan hallitusohjelmassa mainittuja tai erityistä muutosta vaativia alueita. Liikenneturvallisuudelle ja -valvonnalle ei ole laadittu vuoden 2015 jälkeen liikenneja viestintäministeriön ja sisäministeriön yhteisiä kehittämislinjauksia. Sisäministeriö totesi, ettei aiottuja strategiahankkeita ole toteutettu eikä liikenneturvallisuutta koskevia linjauksia ole sisällytetty sisäisen turvallisuuden selontekoon tai strategiaan. Liikennevalvontaan käytetyt työtunnit ovat vähentyneet koko maassa keskimäärin 15 prosenttia vuodesta 2014 vuoteen 2017. Sisäministeriö lupaa strategiaa Sisäministeriöllä oli mahdollisuus kommentoida VTV:n kannanottoja ja suosituksia ennen niiden julkaisemista. Tarkoitus oli myös kiinnittää erityistä huomiota liikennevalvontaan. 020 7757 200 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT. Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. 8 990 € 175 €/kk * TRX500FPE T3B sh. Eduskunta äänesti Liikkuvan poliisin lakkauttamisen puolesta, vaikka edellisenä syksynä Taloustutkimuksen mukaan 79 prosenttia suomalaisista halusi säilyttää Liikkuvan poliisin. 10 590 € 205 €/kk * ti, että sektorit voidaan poliisipäällikön päätöksellä purkaa tai säilyttää ennallaan. Ajoja lepoaikatarkastuksissa sitä vastoin ei ole havaittavia vaikutuksia. Jo tehtyjen muutosten onnistumisen arviointi on tärkeää, koska jälkikäteinen arviointi tukee tulevien muutosten toimeenpanoa, VTV toteaa. Liikenneturvallisuuden ja -valvonnan strateginen ohjaus on vähentynyt viime vuosina. Lähde: Valtiontalouden tarkastusvirasto, Poliisin liikennevalvonta Liikkuvan poliisin lakkauttaminen oli syksyllä 2013 iso uutinen. Kun erilaiset organisointitavat sallittiin, edellytettiin liikennevalvonnan ja muun valvontaja hälytystoiminnanprosessien pysyvän erillisinä. 11 690 € 225 €/kk * TRX420FE T3B sh. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. Aiempaan periaatepäätökseen verrattuna liikennettä linjaavassa valtioneuvoston periaatepäätöksessä (2016) on vain vähän poliisin liikennevalvontaa koskevia linjauksia, eikä sisäministeriöllä ole poliisin liikennevalvontastrategiaa eikä liikennevalvonnan kehittämisohjelmaa. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: HONDA ATV -mallisto alkaen 7 990 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. LIIKENNEVALVONTA 12-15 Poliisin liikennevalvonta 5-2019.indd 14 12.4.2019 12.42. Liikennevalvontaa muuttaneen Pora III -uudistuksen vaikutuksista ei teetetty eduskunnan hallintovaliokunnan edellyttämää ulkoista selvitystä. Ministeriö myös arvioi, että poliisin liikenneturvallisuustyön strateginen ohjaus on puutteellista ja ilmoitti, että sisäministeriön poliisiosastolla aloitetaan poliisin liikenneturvallisuusstrategian valmistelu. Vuosittaiset valtakunnalliset liikennevalvonnan painopistealueet sovitaan Poliisihallituksen ja poliisilaitosten välisissä tuloskeskusteluissa. Tarkastelujaksolla 2014–2018 kuitenkin todettiin puhallutusten vähentyneen noin 14 prosenttia. Strateginen ohjaus vähentynyt Tarkastuskertomus kiinnittää huomiota myös strategisen ohjauksen puutteisiin. Kirjalliset huomautukset vähenivät vielä selvemmin, yli 30 prosentilla. Tulosohjauksen periaatteet edellyttävät kuitenkin myös perustoiminnan tulosohjauksen hoitamista. Virallinen tavoite oli, että toimenpiteet eivät vähene yhdistämisen seurauksena. Ministeriö oli yhtä mieltä VTV:n kanssa siitä, että liikenneturvallisuustyön strateginen ohjaus niin valtioneuvoston tasolla kuin sisäministeriössäkin on vähentynyt. Myös työtuntien määrä huomioitiin. Puhallutukset ja huomautukset vähentyivät VTV:n analyysi keskittyi yleisimpiin liikennevalvonnan toimenpiteisiin: puhallutuksiin, kirjallisiin huomautuksiin sekä ajoja lepoaikatarkastuksiin. 14 moottori.fi 14 moottori.fi UUTUUDET! HONDA 2019 Puh
020 7757 200 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT. Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. 11 690 € 225 €/kk * TRX420FE T3B sh. 10 590 € 205 €/kk * 12-15 Poliisin liikennevalvonta 5-2019.indd 15 12.4.2019 12.42. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: HONDA ATV -mallisto alkaen 7 990 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 8 990 € 175 €/kk * TRX500FPE T3B sh. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. TRX500FPA IRS T3B sh. UUTUUDET! HONDA 2019 Puh
Kyseessä on samalla Škodan ensimmäinen malli, jonka pohjarakenteena on muun muassa Polosta ja Aronasta tuttu MQB A0. Raikkaasti muotoiltu Scala luotsaa koko merkkiä uuteen tyyliin niin ulkonäössä, matkustamossa kuin tekniikassakin. Toistaiseksi 1.0 TSI -bensiinimoottorin parina täytyy tyytyä käsivaihteistoon; DSG-kaksoiskytkinautomaatti saapuu tuotantoon kesän kuluessa. Kojelauta on saanut uuden keveämmän ilmeen, kiitos kelluvan tietoviihdejärjestelmän ruudun. Vanhojen usb-laitteiden omistajien puolestaan täytyy varautua sovittimilla, sillä Scala on varustettu nykytrendin mukaisilla usb-c -liittimillä. KO EA JE TT U KR OA TI A ŠKODA Scala saapuu hiukan yllättäen korvaamaan suositun Rapidin tsekkivalmistajan mallistossa, mutta muutos on merkittävä ja perusteltu. Škoda on pitänyt järjestelmien nimitykset ennallaan, mutta nopeammin ja selkeämmin toimivat järjestelmät ovat tervetullutta kehitystä. Tilava ja tutun oloinen 4,36 metriä pitkä Scala jatkaa Rapidin farkkutyylistä muotoilua, mutta lyhyt takaylitys kertoo mallin varovaisesta sijoittamisesta Fabian ja Octavian väliin. Paremmin muotoiltu Scalan sisäiset yllätykset keskittyvät ohjaamoon. Scala on samalla koko VWryhmän ensimmäinen auto, jossa on käytössä uuden sukupolven versiot konsernin MIB-tietoviihdejärjestelmistä. Jos tahtoo alustaan enemmän muuttujia, saatavilla on myös säädettävä iskunvaimennus. Ajotuntumaltaan Scala ei yllätä. 115 hevosvoiman versio kolmisylinterisestä moottorista onkin jo sangen riittävä kompaktiin Scalaan. Varustelistalta löytyy myös älypuhelimen langaton latausmahdollisuus ulkoantennilla. Dieseleitä ei Suomen mallivalikoimassa tulla näkemään, ja A0-pohjarakenne rajaa myös nelivedot pois laskuista. Myös voimalinjoista löytyy tuttua tavaraa. Škodamaiseen tapaan varustelistalta löytyy myös pesimellä varustettu peruutuska16-33 Uudet autot 5-2019.indd 16 11.4.2019 15.38. Takaistuinten muotoilusta johtuen tavaratilasta ei tule täysin laakeaa, mutta toisaalta Škoda on väistänyt viime vuosien lättänien takapenkkien kirouksen. Ohjaus, vaihteensiirto ja polkimet tuntuvat juuri sellaisilta, mitä Škodalta voi odottaakin. Ovenkahvat heijastelevat käsinojien ja ovitaskujen muotoja. Ilmettä piristää myös kookas kojelaudan koristelista. Määrätietoiset muodot näyttäytyvät tosin joistain kulmista hiukan kömpelöinä. uudet autot 16 moottori.fi ŠKODA SCALA 1.0 TSI STYLE Askel ylöspäin. Alustan perusviritys on napakanpuoleinen, mutta ei liioitellusti. Tilaa takamatkustajille onkin yhtä herraskaisesti kuin isoveli-Octaviassa. Scala on suunniteltu myös entistä verkottuneemmaksi: auto tarjoaa mahdollisuuksia liikennetietoihin, huoltopalveluihin ja Škoda Connect -etähallintaan. Harkiten käytetyt uudet materiaalit tekevät selvää pesäeroa pelkistettyyn Rapidiin. Scalassa on uusimmista turvavarusteista vakiona kaista-avustin ja automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä jalankulkijatunnistuksella. 10,25-tuumainen virtuaalimittaristo osaa joukon erilaisia näkymiä, joten digitaalisuutta hyödynnetään aiempaa paremmin. Enemmän tehoa kaipaaville on tarjolla 150-hevosvoimainen 1.5 TSI, ja biokaasumalliksi saapuu loppuvuodesta 90 hevosvoiman 1.0 G-TEC. Sähköisesti avattavaan takaluukkuun on kirjoitettu Škoda kirjaimilla tutun siipinuolilogon sijaan. Tavaratilaa on perusmuodossa 467 litraa, takaistuimet kaadettuna 1 410 litraa
moottori.fi 17 HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 999 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Park Assist -pysäköintiavustin sisältää puolestaan pysäköintijarruavustimen, jolloin auto jarruttaa automaattisesti parkkikolhun uhatessa. Huhujen mukaan työn alla on jopa sporttiversio Scala RS, mutta mahdollinen lopputulos jää nähtäväksi lähivuosina. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 17 11.4.2019 15.38. Suosion ainekset ovat kaiken kaikkiaan olemassa. Škoda on jälleen laajentanut Simply Clever -niksitarjontaansa kattamaan vaikka ja mitä. manuaalivaihteisto, etuveto 85 kW (115 hv) / 5 000–5 500 r/min 200 Nm / 2 000–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,8 s huippunopeus 201 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 5,6 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 128 g/km MITAT (p/l/k) 4362/1793/1471 mm, akseliväli 2 649 mm Perävaunumassa (jarrullinen/jarruton) 1 200/620 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tyyli, tilat, kokonaisuus HUONOA alustan lievä napakkuus KO EA JE TT U KR OA TIA mera. Yksinkertaista toimivuutta edustaa myös perinteinen käsijarru. Suomeen Scala rantautuu kesäkuun alussa, ja hinnat varmistuvat lähiviikkoina. Mittakaavan muutos Scala rakentaa pesäeroa Rapid-edeltäjäänsä olemalla monessa suhteessa rohkeasti merkkinsä ja jopa segmenttinsä ensimmäinen. Tuttu sateenvarjo löytyy kuljettajan ovesta. Maahantuojan aikomuksena on saada puristettua lähtömallin (manuaalivaihteinen 1.0 TSI 95 hv Active) hinta alle 20 000 euron haamurajan. Uusia ratkaisuja ovat suppilona toimiva lasinpesunesteen korkki sekä renkaiden urasyvyysmitalla varustettu jääraappa
Vaikutelmaa tehostaa taloudellisuuteen pyrkivän automaatin taipumus pitää isoa vaihdetta sinnikkäästi päällä. Lataushybridiversio on luvassa ensi talvena. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U KR EI KK A RANGE ROVER EVOQUE S P250 R-DYNAMIC Malliston pienokainen uudistui ja aikuistui. Suurin syy tähän on tuhti 1 900 kilogramman omamassa – alumiinia ei ole käytetty isompien mallien tavoin. . TAKUU 3 vuotta HYVÄÄ ajoasento, istuin, viimeistely, etenemiskyky, jousitus, hiljaisuus HUONOA kulutus, paino 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 18 11.4.2019 15.39. Akselivälin kasvu on tuonut takapolvitiloihin pari kaivattua lisäsenttiä, ja kompakteihin ulkomittoihin onkin saatu loihdittua yllättävän hyvät tilat. Kaikki Suomeen tuotavat versiot on varustettu 48 voltin kevythybriditekniikalla, nelivedolla ja yhdeksänvaihteisella automaatilla. Kaikki moottoriversiot ovat nelisylinterisiä ja kaksilitraisia. Tyyliin sopivan nahkaverhoilun ekologisempana vaihtoehtona on eukalyptuspuun kuidusta tehty kangas. Kokonaisuutena Evoque on aiempaa hienostuneempi sekä jousitukseltaan että äänimaailmaltaan – oikeastaan vasta nyt se on ansainnut paikkansa Range Rover-mallistossa. Monipuoliset varusteluvaihtoehdot venyttävät hintahaitarin 53 000 eurosta yli sadan tonnin. . Ulkomitat kertovat auton koon säilyneen, mutta akselivälin piteneminen kavaltaa, että alustaankin on kajottu. Korkeasta vyötärölinjasta huolimatta tavaratila on kooltaan vain tavanomainen. Kolmiovinen versio sekä avomalli on nyt jätetty pois mallistosta. Vaikka automaatti ja hybriditoiminnot yrittävät lieventää seurauksia, kulutus karkasi lukemaan 12 l/100 km. Kevythybridi sammuttaa moottorin jo hidastuksen aikana, kerää jarrutuksista energiaa ja avustaa sillä kiihdytyksiä. Lähempää tarkasteltuna huomaa kaiken todellakin menneen uusiksi. Taustapeilin näkymän saa korvattua takakameralla, ja maastossa etukameralla voi etsiä parasta ajolinjaa. Pinnat ja yksityiskohdat on sliipattu menevämmiksi, ja esimerkiksi ovenkahvat nousevat esiin korin pinnasta vasta lukituksen avautuessa. Laaja mallisto Uuden Evoquen tehopaletti on laaja. Kaasua pitää painaa syvään vaihteiston herättämiseksi, minkä jälkeen suorituskyky on kohdallaan. . Teksti ja kuvat Petri Munukka mina. Todellisuudessa vain oven saranat periytyvät valmistajan mukaan vanhasta mallista. Varustetasot ovat tutut S, SE ja HSE – perusmallin ja Launch Editionin lisäksi. Perusratkaisut ovat kuitenkin aiemman kaltaiset. Kojelaudan vaakalinjat korostuvat, näkymää hallitsevat isot lasiruudut, ja samalla nappuloita on vähennetty. Hämmästyttävästi alusta selviää niin mukulakivetyksestä, moottoritiestä, sorapätkästä, kalliokiipeilystä kuin joessa kahlaamisestakin mainiosti. . Lisäksi näyttöjen nopeus, grafiikka ja kontrasti ovat harpanneet nykyaikaan, ja viihdenäytön tilttikulmaa pystyy säätämään. automaattivaihteisto, neliveto 184 kW (250 hv) / 5 500 r/min 365 Nm / 1 300–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,5 s huippunopeus 230 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 9,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 224 g/km MITAT (p/l/k) 4371/1904/1649 mm, akseliväli 2 681 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 800/750 kg EURO NCAP . 52 990 € KOEAJOAUTON HINTA 76 448 € BENSIINIMOOTTORI 1 999 cm 3 4 sylinteriä, 9-v. Mallimerkinnät P200, P250, P300, D150, D180 ja D240 paljastavat käytettävän polttoaineen sekä teholukeman hevosvoiholukemaansa vaisummalta. Edustava ohjaamo Sisällä uudistuminen käy ilmi selvemmin: tyyli ja laatuvaikutelma ovat hypänneet pykälää arvokkaammiksi. ENSIVILKAISULLA on vaikea uskoa, että Evoque on uudistunut perusteellisesti: kiilamainen olemus ja mittasuhteet ovat ennallaan. Ajoasento on luonteva, ja istuinten muotoilu tuntuu onnistuneelta niin ensikokeilun kuin päivän ajorupeamankin jälkeen. Etevä alusta Ensikoeajossa alla oli Evoque P250, joka tuntui aluksi teHINTA ALK
Teksti ja kuvat Eila Parviainen 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 19 11.4.2019 15.39. RANSKALAISEEN PSAkonserniin Citroënin rinnalle luotu uusi automerkki DS esittelee nyt toisen oman mallinsa, kun DS 3 Crossback liittyy mukaan pienten katumaastureiden kilpailuun. Auton muotoilu ei varmasti jää huomaamatta, mutta toisaalta se onnistuu säilyttämään riittävän maltillisuuden eikä vaikuta yliampuvalta edes suomalaisin silmin katsottuna. Malliston suomalaisia hintoja ei vielä ole tiedossa. Mittasuhteet eivät ole suuren suuret, mutta jos kuljettajakaan ei ole aivan pisimmästä päästä, niin istuimen asetukset toimivat loistavasti. Yksi alusta kaikille DS 3 Crossback tuo mukanaan uuden perusrakenteen, joka on suunniteltu mukautumaan niin polttomoottoreille kuin sähköautoon. moottori.fi 19 KO EA JE TT U RA NS KA HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 199 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 8-v. Ajoavustimia on varustelusta riippuen tarjolla runsaasti. Kun auton ulottuvuudet tulevat tutuiksi, taipuu DS 3 säntillisesti tiukkoihin mutkiin, ja korkea istuma-asento mahdollistaa hyvän näkyvyyden ulos. Tilankäytöllisesti kaikki versiot nimittäin ovat tavaratilaa myöten yhdenmukaisia. Vain vetokyvyssä sähköversion ostaja joutuu antamaan periksi, sillä vetokoukkua ei sähköiseen DS 3 Crossbackiin saa. Ja kun automaattivaihteisto oppii kuljettajan ajotyyliin, se toimii melko huomaamattomasti, ja alun rouheus vaihtamisista jää pois. Jos aikanaan julkistettava hinnoittelu ei ohjaa liikaa ostopäätöksiä, on mielenkiintoista nähdä, miten moni päätyy valitsemaan käyttövoimaksi sähkön. Pääntila ei lopu kesken, ja takamatkustajallakin on käytössään erittäin kohtuulliset jalkatilat. Kuljettajan ja etumatkustajan istuinten muotoilu on mietitty huolella. Vuoden lopulla saadaan myyntiin täysin sähköinen DS 3 Crossback E-Tense. Kahdeksanportainen automaattivaihteisto yhdistettynä 130 hevosvoimaiseen bensiinimoottoriin on riittävä näissäkin olosuhteissa – ainakin jos valitsee urheilullisen ajoasetuksen. DS 3 Crossback on tähdätty miellyttäväksi ajettavaksi niin kaupungissa kuin maanteillä. Ensimmäisenä tulevat myyntiin bensiinija dieselkäyttöiset polttomoottoriautot, joita odotetaan Suomeenkin kesän kynnyksellä. 10,6 metrin kääntöympyrään taipuva DS 3 Crossback on ilo ajaa jopa eteläisen Euroopan vuorenrinteitä kiipeävillä kiemuraisilla teillä. automaattivaihteisto, etuveto 96 kW (130 hv) / 5 500 r/min 230 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s huippunopeus 196 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 111 g/km MITAT (p/l/k) mm 4118/1791/1534, akseliväli 2 558 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen 1 200 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hiljainen ja väljä matkustamo HUONOA ahdas keskipaikka takaistuimella DS 3 CROSSBACK PURETECH 130 AUTOMATIC Muodon ja varusteiden juhlaa. DS 3 Crossback tuleekin haastamaan kokoluokkansa kilpailijat muotoilun lisäksi varustelullaan. Muotoilu erottuu Timanttikuviot tai vinoneliöt, ihan kumpi katsojan silmään paremmin hahmottuu, hallitsevat muotoilua niin sisällä kuin ulkona. Kahdelle matkustajalle takaistuin toimii hienosti, keskipaikka on lähinnä tilapäiseen tarpeeseen. Ohjaus ei ehkä ole kaikista jämäkin ja tarkin, mutta miellyttävä se on
Ehkä AMG saa loihdittua hiukan pilkettä CLA:n silmäkulmaan. Sport-asennossa luvassa on kaupunkiajoon turhaa napakkuutta, vaikka parempaa hallittavuutta arvostaakin yli 100 km/h nopeuksissa. Suuri osa arkipäivän käyttökokemuksista määrittyykin juuri MBUX:n ympärille. Tyylikärjellä Toisen sukupolven CLA asettuu muihin valmistajan kompaktiautoihin nähden elämäntapavalinnaksi, jossa tyyli on raakaa käytettävyyttä tärkeämpää. Sisustan peruspalikat minimalistisine kojelautoineen ovat tuttuja A-sarjasta. Suorituskykyä tai nelivetoa kaipaavan kannattaa tähyillä 190-hevosvoimaisen CLA 220:n suuntaan, joka tuntuu lähes identtiseltä isoveli250:een verrattuna. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U SA KS A MERCEDES-BENZ CLA COUPÉ Tyylin ja tekniikan risteyksessä. Säädettävä iskunvaimennus on comfortasennossa turhan pehmeä: se jättää korin keinumaan ylimääräisillä liikkeillä ja vavahduttaa paikoin koko autoa. Voimalinjan yhteispelin suhteen 163 hevosvoiman CLA 200 tuntuu tasaisimmalta yhdistelmältä. Uusi mallipolvi on venynyt leveyttä ja pituutta noin viitisen senttiä edeltäjäänsä verrattuna. Mercedes-myymälästä kauden muotia voi etsiä toukokuusta alkaen. Sporttihakuisuudesta huolimatta CLA tuntuu kuitenkin olevan parhaiten kotonaan pitkien matkojen kruiserina. Stuttgartin mukaan kyseessä on coupé, ainakin erotuksena jo julkistetusta Shooting Brake -farmarista. automaattivaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 5 500–6 100 r/min 300 Nm / 1 800 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,0 s huippunopeus 237 km/h NEDC-KULUTUS (yhd.) 6,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 153 g/km MITAT (p/l/k) 4688/1830/1444 mm, akseliväli 2 729 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ suhteellinen käytännöllisyys, vaivattomuus HUONOA alustan toiminta, vaatii varusteita tuntuakseen älykkäältä 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 20 11.4.2019 15.39. Matalat ikkunat korostavat sporttihenkisten istuinten ympärille loihditun matkustamon tyköistuvuutta. Osiensa summa Erinomaisten Aja B-sarjojen jälkeen CLA:n jättämä ensitunnelma on lievä alisuoriutuminen. Järjestelmä on oppinut jälleen lisää ominaisuuksia sitten edellisen näkemän, mutta trendikkäälle eleohjaamiselle on vaikea keksiä perusteita toimivan ergonomian ja puheohjauksen keskellä. Kurvikkaan katon takia pääntila takana jää viitisen senttiä matalammaksi, joten pituuskasvulla siunattujen kannattaa pyrkiä etuistuimille. Siihen asti ostajakunta koostunee heistä, joiden elämäntapaan tämä auto sopii täsmämitoitettuna. Jos ajattelee CLA:n olevan A-sarja isomman CLS:n tyylillä, tulos ei jää kovin kauas totuudesta. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen A-sarjaan verrattuna niin etukuin taka-akseleillakin. Ilmastoinnin hallintalaitteiden lisäksi merkittävimmät yksityiskohdat ovat MBUX-tietoviihdejärjestelmän näytöt, jotka esiintyvät A-sarjan tavoin joko 7tai 10,25-tuumaisina. CLA Coupéssa on tilaa kohtuullisesti neljälle keskimittaiselle aikuiselle. Sporttista ajettavuutta on haettu kasvattamalla raideleveyttä A-sarjan sedanista. MERCEDES-BENZIN vyörytys kompaktiautojen luokassa jatkuu. A-sarjan kahden korimallin ja B-sarjan tila-auton jälkeen vuorossa on linjakas neliovinen CLA. Ulkonäkö ja puheet dynaamisesta ajettavuudesta tuntuvat lopulta vaisulta tavalta erottautua vaikkapa HINTA EI TIEDOSSA (CLA Coupé 220 4Matic) BENSIINIMOOTTORI 1 991 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. AMG-malleja odoteltaessa moottorivalikoima on tuttu A-sarjasta. Lisäpituutta on A-sarjan pystyperään verrattuna lähes 27 senttiä; akseliväli on autoissa sama. Tavaratilaa on kiitettävät 460 litraa, 10 litraa edeltäjää vähemmän, mutta kasvaneen lastausaukon ansiosta tila on paremmin hyödynnettävissä. Sporttisuutta etsimässä Mercedeksen mukaan CLA on valmistajan MFA2-etuvetopohjaisista kompaktiautoista urheilullisin. Ohjausta voi luonnehtia perushyväksi
Muunneltavan tyköistuva T-Crossin sisäilme on viimeistelty, mutta myös pelkistetty ja muovintäyteinen – vaikka koeajoauto on kuorrutettu lisävarusteisella yksityiskohtia tuovalla R-Line -paketilla (1 946 euroa). Automaattivaihteisen T-Crossin hinnat taas alkavat 21 500 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 21 11.4.2019 15.39. VOLKSWAGENIN uusi kompakti katumaasturi T-Cross pohjautuu Polon perusrakenteelle. Keulailmettä hallitsee kookas jäähdyttimen säleikkö, johon ajovalot yhdistyvät. Näkyvyys takaviistoon on varsin rajoitettu umpinaisten takakulmien vuoksi. T-Crossin konepellin alle tarjotaan kolmea voimanlähdettä. Toisaalta harvoinpa moottoria tarvitsee kiusata äärirajoilleen. automaattivaihteisto, etuveto 85 kW (115 hv) / 5 500 r/min 200 Nm / 2 000–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,2 s huippunopeus 193 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 6,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 141 g/km MITAT (p/l/k) 4235/1782/1584 mm, akseliväli 2 551 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 200/630 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ alkaen-hinta, voimalinja, ohjaustuntuma, ketteryys, viimeistely HUONOA hinta varusteltuna, näytön heijastelut, näkyvyys takaviistoon VOLKSWAGEN T-CROSS 1.0 TSI 115 HV DSG STYLE R-LINE Katumaasturiperheen pienokainen. Diesel on nelisylinterinen 1,6-litrainen, ja suo käyttöön 95 hevosvoimaa. Ajomukavuutta arvostava saattaisi moittia T-Crossia alustaltaan turhankin napakaksi. Jalkaterille on väljät tilat, mutta polvitilat voivat käydä tämänkokoisten autojen tapaan niukoiksi. Litraiset ja kolmisylinteriset bensiinimoottorit ovat teholtaan 95 tai 115 hevosvoimaa. Ajoasennon saa säädettyä mieleiseksi, sillä etuistuimen ja ratin säätövarat ovat riittävät. Karvalakkiversion hinta on kohtuullinen: auton saa omakseen 18 837 eurolla (1.0 TSI 95 hv). Mallorcalaisilla kylänraiteilla käy selväksi, että T-Cross on ketterä käsiteltävä. Dieselversioiden hinnat eivät ole päästöarvojen virallistamista odotettaessa vielä selvillä, mutta manuaalivaihteisena hinta tule olemaan noin 24 000 ja automaattivaihteisena noin 26 000 euroa. Tavaroille ilmoitetaan olevan tilaa 385–455 litraa: muunneltavuutta edesauttaa 14 sentillä pitkittäissuunnassa säädettävä takaistuin. Yksilitraisen bensiinimoottorin työskentely ylämäkiä kivuttaessa ei jää havaitsematta: kolmisylinterisen käyntiääni eurosta (1.0 TSI 115 hv DSG). Sukunäkö on niin ilmeinen, että rinnakkain asettautuneita isoveljiä eli T-Rocia ja Tiguania on vaikea edestä päin erottaa perheen juniorista. Tien päällä tuttu T-Cross on aito volkkari: voimalinja on kunnossa, ohjaustuntuma luonteva ja ajokäytös ennakoitavaa. Maavaraa löytyy katumaasturimaiset 19 senttiä, mutta nelivetomallia ei ole luvassa. 21 500 € (1.0 TSI 115 hv DSG) KOEAJOAUTON hinta 25 614 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 7-v. Kahdeksantuumaista kosketusvärinäyttöä ei ole upotettu kovin syvälle kojelautaan, joten näyttö on altis häiritseville heijasteluille. Vuoristosyheröillä puolestaan paljastuu, että etuistuimet tukevat hyvin myös sivuilta. moottori.fi 21 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA ALK. Varustetasoja ovat T-Cross eli edullisin perustaso sekä Style ja Sport. T-Crossissa istutaan sisarmalli Poloa korkeammalla, ja takanakin istuma-asento on ryhdikäs. Ensimmäiset autot ovat jo rantautuneet Suomeen. Seitsenportainen kaksoiskytkinautomaatti on saatavilla vahvemman bensiinimallin ja dieselin yhteyteen, muuten vaihteistona on viisitai kuusilovinen manuaalivaihteisto. Teksti ja kuvat Marko Jokela on karkeahko
Koko kattokin irtoaa, ja myös ovet ovat käyttäjän irrotettavissa parilla torx-pultilla. Suurin ongelma on ohjaus: taajamassa se on jäykkä, ja palautus on surkea. Huippumalli haussa Rankempaan maastoajoon Jeep tarjoaa huippumalli Rubiconia. Lisävarusteena Saharaan saa takalukon. Se on kenties vielä Saharaakin huonompi asvaltilla, mutta ainakin maastokyvyt on viety äärimmilleen. Alennusvaihteiston välitys on 2,72:1. Sisältä löytää kosketusnäytön, joka multimediaja navigointitöiden lisäksi raportoi muun muassa nelivedon tilasta. f i / v a p a u s JEEP WRANGLER UNLIMITED SAHARA 2.2 DIESEL AT8 Maasturi, ei katumaasturi. Ehkä silloin Wrangler saa karismaa, joka tuo lohtua viimeistelemättömyyden keskelle. Sahara-mallin neliveto on kytkettävää mallia, ja kytkeytymisen voi valita automaattisen tai manuaalisen väliltä. Edellä mainitut purkutehtävät suoriutuvat entistä helpommin. Sen 33-tuumaiset BF Goodrichin KO2 -maastorenkaat, 4:1-alennusvaihteisto, lukittavat tasauspyörästöt molemmilla akseleilla ja irrotettava etukallistuksenvakaaja varmistavat etenemisen vaikeassakin maastossa. Kun perinteet ovat näin vahvat, niitä tuleekin kunnioittaa. Haluton voimalinja Toinen säätökummallisuus liittyy voimalinjaan: 200-hevosvoimainen ja 8-vaihteinen Wrangler etenee tahmeasti, ja vasta kaasupolkimen viimeiset millimetrit paljastavat voimalinjan todellisen tehon. Jo metsäteillä tilanne paranee. Huonolla tiellä kotonaan Muutoin kevyesti karu olerästöjen toimintaa hienosti. Viimeistelemättömyydestä kielii myös rattilukko, joka tahtoo jumittua päälle, jos auton sammuttaa pyörät äärilaitaan käännettynä. Poikittaislukkoja autossa ei ole, mutta luistonestojärjestelmä paikkaa avoimien tasauspyö16-33 Uudet autot 5-2019.indd 22 11.4.2019 15.39. Hieman nypyttävän alustan hyväksyy, ja kohtalaiset rengasäänetkin sietää, vaikka erillisrungolliset autot tahtovat olla hiljaisempia. JEEP Wrangler on erikoisessa markkinaraossa. Kattavat pohjapanssarit ja perusmalleja korkeammalle nostetut lokasuojat viimeistelevät paketin. Toivottavasti 272-hevosvoimainen bensiiniturbo suoriutuu paremmin. Yhdistelmä on kummallinen, sillä sähköisen tehostuksen kuvittelisi mahdollistavan päinvastaisenkin toteutuksen. Suurin ongelma on silti hinta. Wrangler on Jeepin perinteisin malli, yksi automaailman ikoneista. Eikö nykyteknologia mahdollistaisi kaasuvälitystä, joka olisi vauhdissa herkkä ja maastossa rauhallinen. Varsinaiseen maastoon emme autoa vieneet, mutta syvässä umpihangessa Jeep etenee hienosti. Ja miten sama voimalinja toimii Alfa Romeo Giuliassa niin hienosti. Rubiconina Wrangler olisi kenties eheämpi paketti. Wranglerin kori ei kallistele liiaksi, ja jäykät akselit huomaa vinosaumoissa hentona muljahteluna. Samalla pitää myös kehittyä. Wranglerin alusta suodattaa epätasaisuudet vauhdissakin. Maavaraa autossa on 242 milliä, ja kahluusyvyydeksi valmistaja ilmoittaa 760 mm. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U KO TK A ELÄMÄNTAPANA VAPAUS JA KIIREETTÖMYYS TÄSSÄ ON HYVÄ A l o i t a u u s i e l ä m ä n t a p a o s o i t t e e s s a l i i k k u v a k o t i . Urbaani ympäristö ei ole Jeepin ystävä – se saa jopa välillä kyseenalaistamaan auton vuosimallin. Sitten mennään kevyesti, joskin dieselin mekastuksen saattelemana. Land Roverin työstäessä yhä uutta Defenderiä jäävät Jeepin kilpailijoiksi lähinnä edullisemman pään Toyota Land Cruiserit. Epäonnistunut ohjaus Vaikka mielikuva Wranglerista viekin maastoon, aloitetaan kadulta. Rauta maksaa ja autovero rankaisee, mutta näin yksinkertaisesta ja karusta autosta noin 80 000 euron (alustava) pyynti on yksinkertaisesti käsittämättömän paljon. Poikkeuksellisen viimeistelemättömyyden keskellä sinänsä hauskat Willys-siluetit tuulilasissa ja vaihdekepin Since 1951 -tekstit pistävät lähes vihaksi: tehkää perusauto ensin kuntoon, leikkikää vasta sitten. Moottoritiellä taas vaivaa liiallinenkin keveys. Siksi täysin uusi JL-sukupolvi näyttää yhä tutulta: pyöreät lamput, erottuvat lokasuojat ja seitsenosainen maski takaavat sukunäön. Se on huomattavasti Suzuki Jimnyä suurempi ja kalliimpi, mutta Mercedes-Benzin G-sarjaa pienempi ja edullisempi. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen mus kuluu asiaan. Tuulilasikin taittuu konepeltiä vasten, ja kovakatosta voi irrottaa palat etuistuinten päältä. Se on täysiverinen maasturi tikapuurunkoineen ja jäykkine akseleineen
automaattivaihteisto, neliveto 147 kW (200 hv) / 3 500 r/min 450 Nm / 2000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,6 s huippunopeus 180 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 9,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 248 g/km MITAT (p/l/k) 4882/1894/1838 mm, akseliväli 3 008 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 2 495/750 kg EURO NCAP . TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ maastokyvyt, muokattavuus HUONOA ohjaus, voimalinja, viimeistelyn puute, hurja hinta 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 23 11.4.2019 15.39. f i / v a p a u s HINTA ALK. KO EA JE TT U KO TK A ELÄMÄNTAPANA VAPAUS JA KIIREETTÖMYYS TÄSSÄ ON HYVÄ A l o i t a u u s i e l ä m ä n t a p a o s o i t t e e s s a l i i k k u v a k o t i . 80 000 € DIESELMOOTTORI 2 143 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. N
Vaikka eturauhassyövän hoitoon liittyy aina jonkinlaisia sivuvaikutuksia, niin selvisin vähällä. Tehokkaamman sähkömoottorin kanssa yhteisteho on 180 hevosvoimaa. Suomessakin malli oli myyntilistan kärjessä kymmenien vuosien ajan, kunnes viistoperän ja farmarin nimeksi vaihdettiin Auris. Toisessa verikokeessa, 4Kscoressa, arvioidaan potilaan riskiä sairastua sellaiseen aggressiiviseen syöpään, joka lähettää etäpesäkkeitä. Ohjekirjaa ei tarvita, vaikka Style-varustetason autoon on pakattu runsaasti mukavuusja turvavarustelua. Sähkömoottorin alavääntö tekee Corollasta sähäkän liikennevalolähtijän, ja sivutieltä uskaltaa puikahtaa tiukkaankin väliin. 010 773 2000 tai www.docrates.com Docrates on suomalainen yksityinen syöpäsairaala Helsingissä. Uuden magneettiohjatun menetelmän avulla potilaan diagnoosi tarkentuu. Kun tehoa on riittävästi, moottoria ei tarvitse huudattaa – kyyti on ripeää ja arvokasta. Corolla ei hätkähdä routavaurioita tai hiekkateitä, mutta sora rapisee lokasuojissa pelästyttävän äkäisesti. Mitä vähemmän koepaloja tarvitaan, sitä vähemmän niistä on potilaalle haittoja. Tarkka hoito suojelee terveitä kudoksia ja edesauttaa erektioja virtsanpidätyskyvyn säilymistä. FAKTAA ETURAUHASSYÖVÄSTÄ KO EA JE TT U HE LS IN KI TOYOTA COROLLA TOURING SPORTS 2.0 HYBRID STYLE Legendan paluu. Viimeistään tankattaessa Corolla todistaa etevyytensä. Teksti ja kuvat Petri Munukka 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 24 11.4.2019 15.39. HINTA ALK. Sedan ja Touring Sports -nimeä kantava farmari ovatkin kasvaneet lähestulkoon Avensiksen mittoihin, mutta viisiovinen luukkuperä on akseliväliltään ja pituudeltaan pykälää pienempi. Farmarista suosituin korimalli Takaistuimelle mahtuu aikuinen istumaan pitkänkin kuljettajan taakse, mutta ylen määrin tilaa ei ole. Tavaratila on kookas, ja pohja ylimpään asentoonsa nostettuna lattiasta tulee tasainen, kun selkänojat kaadetaan. Mukavuuspainotteinen jousitus selvittää niin isot heitot kuin mukulakivetyksenkin kunnialla. Mukava ja vaivaton Ohjaus on kevyt pyöritellä, mutta mutkatiellä vähän liiankin kevyt. Hoidamme lähes kaikkia syöpätyyppejä, ihmisenä ihmisen rinnalla. Päävoimalinjana hybridi Uuden Corollan saa jopa kahtena eri hybridiversiona, joko tuttu 1.8 tai kokonaan uusi 2.0. ”Eturauhassyöpääni hoidettiin Docrateella vuonna 2015. Perinteisin menetelmin koepalat otetaan noin 12 satunnaisesta kohdasta eturauhasesta. Corollan urakka on iso, sillä Auriksen lisäksi auton pitäisi paikata myös markkinoilta poistunutta Avensista. Kun eturauhassyöpä osuu kohdalle, miehen ei pitäisi joutua tekemään valintaa terveyden ja elämänlaadun välillä. Nyt, lähes neljä vuotta hoitojen päättymisen jälkeen oloni on kaikin puolin hyvä. Saimme ajoon uusimman voimalinjan: pitkäiskuinen kaksilitrainen on varustettu sekä suoralla että epäsuoralla suihkutuksella, ja imuventtiilien ajoitus on sähköinen. Kumpikaan ei ole lataushybridi, eli johtojen kanssa ei tarvitse touhuta. Epäilyttävästä muutoksesta tarvitaan vain 2?3 koepalaa, kun hyödynnetään uusinta magneettiohjattua robottibiopsiaa. Alkututkimusten jälkeen hoitomuodoksi valikoitui kohdallani kudoksen sisäinen sädehoito eli HDR-brakyhoito, jota sain kolme kertaa. Suomalaisella Docrates Syöpäsairaalalla on eturauhassyövän diagnostiikkaan osaamista ja teknologiaa, jotka ovat maailman terävintä kärkeä. uudet autot 24 moottori.fi Mikäli epäilet eturauhassyöpää, ota yhteyttä, puh. Sähköiset turva-avustimet kuuluvat ilahduttavasti jo Life-perusvarusteluun. Matalampi painopiste, jäykempi kori ja uudistettu monivarsituenta takana tekevät ajettavuudessa eroa Aurikseen. Keskikulutus jää helposti viiteen litraan, mihin eivät muut tämänkokoiset ja -tehoiset bensiiniautot pysty. Noin 5000 miehellä todetaan vuosittain eturauhassyöpä. Pääset tutkimuksiin nopeasti ilman lähetettä. Monilla perinteisen mallin mukaan hoidetuilla esimerkiksi virtsaamiseen liittyvät ongelmat ovat paljon pahempia.” Hannu Remes, 68, Vantaa MAINOS 93????% eturauhassyöpä potilaista on parantunut 5 vuoden seurantaajan jälkeen. Hybriditekniikkaa vierastaville on tarjolla vain 1,2-litrainen bensaturbo, dieseliä tai biopolttoaineita käyttäville Toyota ei tarjoa mitään. Moottori on kaupunkiajossa sammutettuna yli puolet ajasta, ja pysähtyy sekä käynnistyy huomaamattomasti omia aikojaan. Automaattivaihteiston valitsinkin on vaihtunut perinteisempään. Kudoksensisäisessä sädehoidossa eli HDR-brakyhoidossa tehokas säteilylähde ohjataan onttojen 1,5 mm:n neulojen avulla tarkasti suoraan eturauhaseen. Esittelyauton valkoinen sisäverhous anastaa huomion, mutta muutoin kojelauta on muodoiltaan ja toiminnoiltaan selkeä. Tarkemmassa eturauhassyöpädiagnoosissa yli 100:sta geneettisestä merkkiaineesta, viidestä proteiinimarkkerista ja muun muassa potilaan iästä ja sukuhistoriasta yhdistetään tietoa STHLM3verikoetestiin. Maahantuoja uskoo farmarimallin lohkaisevan leijonanosan myynnistä, joten kinusimme sen ajoon ensimmäisenä. Nyt Corolla palaa kaikkien korimallien nimeksi. Porrasperä on jatkanut Corollana, vaikka sedanien suosio on ajan myötä hiipunut. Se mahdollistaa yksilöllisen diagnostiikan ja hoidon suunnittelun. 31 567 € KOEAJOAUTON HINTA 34 559 € HYBRIDI Bensiinimoottori 1 987 cm 3 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, etuveto Yhteisteho 132 kW (180 hv), vääntö 190 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,1 s huippunopeus 180 km/h (raj.) WLTP-KULUTUS (yhd.) 5,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/km MITAT (p/l/k) 4653/1790/1435 mm, akseliväli 2 700 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 750/450 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ alhainen kulutus ja päästöt, suorituskyky, vaivattomuus, mukavuus, hiljaisuus HUONOA kevyt ohjaus, tuntuma tiehen, soran rapina TOYOTA Corolla on maailman myydyin auto 48 miljoonaan yltävällä valmistusmäärällään. Corollan ajettavuutta leimaa vaivattomuus ja konstailemattomuus: hybriditekniikkaan ei tarvitse kiinnittää mitään huomiota. Menetelmän mahdollistama erittäin korkea säteilyannos auttaa nujertamaan syöpäkasvaimen. Laite tuottaa erittäin tarkat kuvat eturauhassyövän koosta, laadusta ja sijainnista. Tunto etupyöriin on parantunut, mutta se on edelleen hiukan etäinen niin ohjauksen kuin sähköisesti välitetyn kaasupolkimenkin kautta. Istumaasento on luonteva niin edessä kuin takanakin. Potenssiasiat ovat miehelle tärkeitä ja luulisi, että sädehoidon eduista puhuttaisiin enemmän. 3 Teslan magneettikuvantamislaite on uuden sukupolven kuvantamisteknologiaa
Mitä vähemmän koepaloja tarvitaan, sitä vähemmän niistä on potilaalle haittoja. Tarkemmassa eturauhassyöpädiagnoosissa yli 100:sta geneettisestä merkkiaineesta, viidestä proteiinimarkkerista ja muun muassa potilaan iästä ja sukuhistoriasta yhdistetään tietoa STHLM3verikoetestiin. Mikäli epäilet eturauhassyöpää, ota yhteyttä, puh. Tarkka hoito suojelee terveitä kudoksia ja edesauttaa erektioja virtsanpidätyskyvyn säilymistä. Perinteisin menetelmin koepalat otetaan noin 12 satunnaisesta kohdasta eturauhasesta. Epäilyttävästä muutoksesta tarvitaan vain 2?3 koepalaa, kun hyödynnetään uusinta magneettiohjattua robottibiopsiaa. Alkututkimusten jälkeen hoitomuodoksi valikoitui kohdallani kudoksen sisäinen sädehoito eli HDR-brakyhoito, jota sain kolme kertaa. Kun eturauhassyöpä osuu kohdalle, miehen ei pitäisi joutua tekemään valintaa terveyden ja elämänlaadun välillä. Monilla perinteisen mallin mukaan hoidetuilla esimerkiksi virtsaamiseen liittyvät ongelmat ovat paljon pahempia.” Hannu Remes, 68, Vantaa MAINOS 93????% eturauhassyöpä potilaista on parantunut 5 vuoden seurantaajan jälkeen. Nyt, lähes neljä vuotta hoitojen päättymisen jälkeen oloni on kaikin puolin hyvä. Menetelmän mahdollistama erittäin korkea säteilyannos auttaa nujertamaan syöpäkasvaimen. Vaikka eturauhassyövän hoitoon liittyy aina jonkinlaisia sivuvaikutuksia, niin selvisin vähällä. Kudoksensisäisessä sädehoidossa eli HDR-brakyhoidossa tehokas säteilylähde ohjataan onttojen 1,5 mm:n neulojen avulla tarkasti suoraan eturauhaseen. Hoidamme lähes kaikkia syöpätyyppejä, ihmisenä ihmisen rinnalla. ”Eturauhassyöpääni hoidettiin Docrateella vuonna 2015. Uuden magneettiohjatun menetelmän avulla potilaan diagnoosi tarkentuu. 010 773 2000 tai www.docrates.com Docrates on suomalainen yksityinen syöpäsairaala Helsingissä. Se mahdollistaa yksilöllisen diagnostiikan ja hoidon suunnittelun. Pääset tutkimuksiin nopeasti ilman lähetettä. Potenssiasiat ovat miehelle tärkeitä ja luulisi, että sädehoidon eduista puhuttaisiin enemmän. Toisessa verikokeessa, 4Kscoressa, arvioidaan potilaan riskiä sairastua sellaiseen aggressiiviseen syöpään, joka lähettää etäpesäkkeitä. 3 Teslan magneettikuvantamislaite on uuden sukupolven kuvantamisteknologiaa. Suomalaisella Docrates Syöpäsairaalalla on eturauhassyövän diagnostiikkaan osaamista ja teknologiaa, jotka ovat maailman terävintä kärkeä. FAKTAA ETURAUHASSYÖVÄSTÄ 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 25 11.4.2019 15.39. Laite tuottaa erittäin tarkat kuvat eturauhassyövän koosta, laadusta ja sijainnista. Noin 5000 miehellä todetaan vuosittain eturauhassyöpä
. Yhdennäköisyys vaikeuttaa mallien erottamista toisistaan – Q3:n ennestäänkin kasvanut maski on nyt kahdeksankulmainen ja pystyrivat hallitsevat hymyä kuin hammasraudat. Koska järjestelmän käyttölogiikka oli tullut opeteltua jo aiemmin, digiloikka Q3:een ei aiheuttanut enää ärräpäitä. Ajossa olleen isomman bensiinimoottorin paukut riittävät kaikkiin tilanteisiin, voimaa pitää vain määrätietoisesti hakea isommilta kierroksilta. Audin vahvuuksiin kuuluu eleetön ajettavuus, eikä Q3 tee poikkeusta. etu 98-34520 | 94,90 taka 98-34537 | 179,00 Continental ContiRoadAttack2 Hyvän hinta-laatusuhteen omaava rengas sport-touring pyöriin. Matala melutaso täydentää ajokokemuksen. Takaistuinta voi liu’uttaa eteenpäin, selkänojan kallistusta muuttaa ja pohjaa säätää eri korkeuksille. Runsaat tilat Q3:n neljäja puolimetrisen korin tilat on hyödynnetty tehokkaasti. Samalla Q3 kuitenkin lähestyy kooltaan ja hinnastoltaan Q5:n reviiriä. Auton leveys ja tasaiseksi muotoiltu penkki sietää jopa kolme aikuista, mutta kahdelle istuin voisi olla vahvemminkin muotoiltu. HINTA ALK. 0°-teräsvyörakenne takaa vakaan käytöksen ja erinomaisen ajotuntuman. Audin katumaasturit kattavat tehokkaasti eri koot, vaikka osa mallinumeroista onkin vielä käyttämättä. Kaikissa versioissa mittaristo on räätälöitävä kuvaruutu, ja keskellä oleva monitoiminäyttö on integroitu tyylikkään saumattomasti kojelautaan. . Vaikka perusrakenne on sama kuin emoyhtiön Volkswagen Tiguanissa, Audi on onnistunut hienosäädössä paremmin. Progressiivisesti tehostettu ohjaus on maantiellä tunnokas, mutta silti taajamassa nopea ja kevyt. 0°-teräsvyörakenne takaa vakaan käytöksen ja erinomaisen ajotuntuman. Vaihteiston sportasento helpottaa tilannetta ja paikkaa empivää lähtöä. etu 98-34422 | 89,90 taka 98-34432 | 119,00 Continental TKC 70 Hyvä valinta adventure-pyöriin niin asfaltille kuin sorateille. 51 998 € KOEAJOAUTON HINTA 61 464 € BENSIINIMOOTTORI 1 984 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Tavaratila on kookas ja monipuolisesti muunneltava. Jo ennen pysähtymistä sammuva moottori ja vapaalla rullaamista käyttävä vaihteisto eivät pysty estämään kulutuksen kipuamista yhdeksään litraan. Teksti ja kuvat Petri Munukka 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 26 11.4.2019 15.39. Kaksi muuta ovat nelivetoisia kaksilitraisia (190 hv) – eronaan vain käytettävä polttoaine. automaattivaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 4 200–6 700 r/min 320 Nm / 1 500–4 100 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,4 s huippunopeus 220 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 9,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 210 g/km MITAT (p/l/k) 4484/1856/1616 mm, akseliväli 2 680 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 2 100/750 kg EURO NCAP . . etu 98-34495 | 125,00 taka 98-34504 | 159,00 KATTAVA KOKOVALIKO IMA! TÄYSIN uusi Audi Q3 on pykälää suurempi kuin edeltäjänsä, tai kilpailijansa BMW X1 ja Mercedes-Benz GLA. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA AUDI Q3 40 TFSI S TRONIC QUATTRO Välissä kasvanut. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tilat, ajettavuus, suorituskyky, viimeistely HUONOA istuinten muotoilu, kulutus Continental TKC 80 Hyvä valinta enduro-pyöriin. TKC80-sarjan renkailla voi huoletta poiketa maantieltä vaikeakulkuiseenkin maastoon. Tosin en voi olla ihmettelemättä, miten matkateeveen kokoiseen ruutuun ei mahdu kuin neljä radiokanavaa yhtä aikaa listattuna, olkoonkin helppoja selata. MultiGrip-kumiseos takaa hyvän pidon ja kulutuskestävyyden niin märällä kuin kuivalla tienpinnalla. Korkean korin tuoma haitta on lähes olematon. MultiGrip-kumiseos takaa hyvän pidon ja kulutuskestävyyden. Hinnaston alussa 44 000 eurolla saa 1,5-litraisen bensiinimoottorin (150 hv) etuvedolla. Audien sisäilmekin yhtenäistyy. Miksihän isompien Audien kevythybriditekniikkaa ei ole käytössä. Avara pintakuvio mahdollistaa erinomaisen itsepuhdistuvuuden taaten samalla hyvän sivuttaispidon ja vakauden pehmeälläkin alustalla. Kooltaan kasvanut malli tekeekin nyt pesäeroa pikkuveli Q2:een, joka kalasteli samoja asiakkaita. Vekslaamisen hoitaa aina seitsenportainen S tronic -kaksoiskytkinvaihteisto. Kolme voimalinjaa Q3:n nokalle saa alkuun kolme moottorivaihtoehtoa, 35 TFSI:n, 40 TFSI:n ja 40 TDI:n. Napakka alusta säilyttää otteen tiehen eikä päästä koria kallistelemaan. Edessä on varsin väljää, tyköistuvuutta voi lisätä tuhdimmin muotoilluilla urheiluistuimilla. . Aivan kuin puhti olisi kadonnut moottoreita uusiin WLTP-mittauksiin viritettäessä. Silti ainakaan perusjousituksella ja korkeaprofiilisilla renkailla mukavuus ei vielä kärsi. Onneksi Q3:ssa kiiltävää pintaa ei ole ylenpalttisesti, kolmas näpelöintiruutu puuttuu ja lämmönsäätimet ovat perinteiset. Takanakin tilaa on pitkälle matkaajalle
0°-teräsvyörakenne takaa vakaan käytöksen ja erinomaisen ajotuntuman. MultiGrip-kumiseos takaa hyvän pidon ja kulutuskestävyyden niin märällä kuin kuivalla tienpinnalla. MultiGrip-kumiseos takaa hyvän pidon ja kulutuskestävyyden. Continental TKC 80 Hyvä valinta enduro-pyöriin. etu 98-34520 | 94,90 taka 98-34537 | 179,00 Continental ContiRoadAttack2 Hyvän hinta-laatusuhteen omaava rengas sport-touring pyöriin. Avara pintakuvio mahdollistaa erinomaisen itsepuhdistuvuuden taaten samalla hyvän sivuttaispidon ja vakauden pehmeälläkin alustalla. etu 98-34422 | 89,90 taka 98-34432 | 119,00 Continental TKC 70 Hyvä valinta adventure-pyöriin niin asfaltille kuin sorateille. 0°-teräsvyörakenne takaa vakaan käytöksen ja erinomaisen ajotuntuman. TKC80-sarjan renkailla voi huoletta poiketa maantieltä vaikeakulkuiseenkin maastoon. etu 98-34495 | 125,00 taka 98-34504 | 159,00 KATTAVA KOKOVALIKO IMA! 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 27 11.4.2019 15.39
(09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Ulkoisia lisiä mallistossa alempana majailevaan Titanium-tasoon ovat muun muassa erityiset vanteet, keulamaski ja puskurit ynnä Vignale-logot. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). . 35 462 € KOEAJOAUTON HINTA 44 549 € DIESELMOOTTORI 1 996 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Ohjaamossa kaikki on hyvin ja istuimet mukavat, mutta muuten erot edullisempiin Focuksiin jäävät lopulta aika pieniksi. Kulku on kuitenkin vakaata, ja perusmallien tavoin myös hiljaista. Perusmuotoinen kontti on kohtuullisen syvä, ja käyttöä avittaa kokoon taittuva välipohja, jota voi käyttää myös tilanjakajana. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi KO EA JE TT U LA HT I FORD FOCUS VIGNALE WAGON 2.0 TDCI ECOBLUE 150 HV A8 Hieman loistoa, enemmän tilaa. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Etenkin Vignalen tapauksessa kaipaisimme kauttaaltaan pehmeämpää jousitusta – talvitien epätasaisuuksissa tulee mieleen, että sijoittaisiko sen lisärahan sittenkin varusteiden sijasta astetta ylempään autoluokkaan. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 30 11.4.2019 15.39. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). HINTA ALK. Samalla saimme kotimaan kokemukset Wagon-farmariversiosta; Vignalen saa luonnollisesti myös viisiovisena viistoperänä. Nämä kaikki ovat 8-portaisia automaatteja lukuun ottamatta tehokkainta bensakonetta, jonka yhteyteen saa myös kuusivaihteisen manuaalilaatikon. Muunneltavuuden osalta farmaripiirteet ovat kohtuullisen hyvin hallussa. 010 3221 890 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (02) 733 1514 tai 050-537 4740 fax (02) 733 1516 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 3 500 r/min 370 Nm / 2 000–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,5 s huippunopeus 205 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 6,2 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 164 g/km MITAT (p/l/k) 4668/1825/1494 mm, akseliväli 2 700 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 600/750 kg EURO NCAP . Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Mukavuus ei muutenkaan saa täysiä pisteitä. Etenkin, kun koeajoauton tapauksessa Vignalesta pyydetään reilun 3 700 euron lisähinta jo valmiiksi hyvin varusteltuun Titaniumtasoon nähden. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ melutaso, voimalinja, tilat HUONOA pintakova alusta VIGNALE, siis perheautomallin parempi painos Fordin tapaan, on tarjolla myös viime vuonna uudistuneeseen Focukseen. Niinpä tiloihin pätevät samat kehut ja moitteet kuin viimesyksyisessä parivertailussamme (Moottori 11/2019) – pitkällä takamatkustajalla polvitila heikentyy etuselkänojien taustalevyjen muotoilun takia, mutta muuten tilaa löytyy alempaan keskiluokkaan mukavasti. . . Kohtuukontilla Koeajoon osui kallein eli kaksilitrainen diesel. Ajokäytös on Fordille ominaista, siis varsin yliohjaavaa, eli ajonvakautus jättää ”osaavalle” kuskille aika paljon pelivaraa. Takaselkänoja kaatuu täysin vaateriin, mutta suksiluukku – eräs Vignalen lisistä – on aika mikrokokoa. Mallisto on varsin laaja, sillä huippuversion saa jopa litraisella ja 125-hevosvoimaisella kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla, ja muina vaihtoehtoina ovat bensapuolella 1,5-litrainen nelikko joko 150tai 182-heppaisena tai sitten 1,5ja kaksilitraiset dieselit (120 tai 150 hv). Kiva, mutta kovahko Focuksen talviajettavuuteenkin otimme tuntumaa. . Sisällä lista laajenee esimerkiksi nahkaverhoiluilla istuimilla, kuljettajan istuimen sähkösäädöillä, dieselmallien polttonestekäyttöisen lisälämmittimen kaukosäädöllä, tuulilasin heijastusnäytöllä sekä aktiivisella melunvaimennusjärjestelmällä. Molemmat korimallit ovat akseliväliltään identtiset, eli farkun 29 sentin pituuslisä asettuu kokonaisuudessaan takaylitykseen. uudet autot 30 moottori.fi TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Ei täysin premium Vignalen erot edullisempiin Focuksiin kiteytyvät tietysti koristeisiin ja varusteisiin. Takaluukku aukeaa erinomaisen ylös. Vaivaton ja vääntävä voimalinjakin aiheuttaa silkkaa ihastusta – paitsi kahdeksankympin nopeudessa, missä ekoajattelu pitää liian suuren vaihteen pesässä aiheuttaen turhaa jyrinää. Ohjaus sen sijaan antaa korkeintaan keskinkertaisen ja tasapaksun kuvan
Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 31 11.4.2019 15.39. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 3221 890 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. (02) 733 1514 tai 050-537 4740 fax (02) 733 1516 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA
Minkäänlaista nykimistä järjestelmän toiminta ei aiheuta. Hiekkadyyneillä luistoneston pehmeä toiminta korostuu. Pehmeä luistonesto Seisaaltaan ajettaessa jaloilla saa hyvin tukea pyörästä. Kun luistonestoa säätää sallivammaksi, pyörä lähtee vaivattomasti liikkeelle. uudet autot 32 moottori.fi OTA LAIVALLA RENNOSTI, NIIN JAKSAT AJAA. Siitä huolimatta 880 millimetrin istuinkorkeus asettaa omat haasteensa lyhyemmille kuljettajille. Pitkistä 240 millin joustomatkoista huolimatta täysin säädettävä jousitus tuntuu sekä pintaherkältä että riittävän kantavalta. Tasainen vääntökäyrä tuntuu ajamisen helppoutena sekä maantiellä että erityisesti maastossa. Veto on puhdasta 2 500 kierroksesta ylöspäin. Ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla hyvän ruoan, edullisten ostosten ja elävän musiikin parissa. Herkimmissä asennoissa tuntuu kuin kytkin luistaisi ja jaloilla joutuu työntämään lisää vauhtia. Teksti Janne Huhtala Kuvat Sebas Romero, Marco Campelli 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 32 11.4.2019 15.39. (09) 7258 4400 KO EA JE TT U M AR OK KO KTM 790 ADVENTURE R Ison adventuren ominaisuudet kevyemmässä paketissa. Vääntöä ja värinöitä Kaksisylinterisessä rivimoottorissa on painotettu keskialueen voimaa ja vääntöä. Ykkösvaihde on välitetty lyhyeksi, mikä sekin helpottaa maastoajoa. Luonteva ajoasento löytyy sekä istuen että seisaaltaan ajamiseen. Yhdeksänasentoisen luistoneston pienimmät asennot toimivat hyvin soralla ja sallivat takapyörän reilut luistot, mikä helpottaa ohjattavuutta. Polvikulma on melko jyrkkä, sillä jalkatapit on nostettu korkealle ja istuinkorkeus pyritty saamaan joustomatkat huomioiden mahdollisimman matalaksi. Katso rahanarvoiset edut Autoliiton jäsenille eckeroline.fi/ autoliitto www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Eroja ovat R:n täysin säädettävä jousitus ja pidemmät joustomatkat, yksiosainen endurotyyppinen satula, matalampi tuulilasi sekä karkeammat renkaat. HINTA 18 449 € BENSIINIMOOTTORI 799 cm³ kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 70 kW (95 hv) / 8 000 r/min 88 Nm / 6 600 r/min MITAT istuinkorkeus 880 mm, paino ajokunnossa ilman polttoainetta 189 kg, akseliväli 1 528 mm, tankin tilavuus 20 litraa RENGASKOKO edessä 90/90-21, takana 150/70-18 TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ maasto-ominaisuudet, tasaisesti vääntävä moottori, varustelutaso HUONOA tuulilasin aiheuttama melu ja pyörteet, värinät suurilla kierroksilla KTM tarjoaa 790 Adventuresta kaksi versiota: maantiepainotteinen perusmalli ja maasto-ominaisuuksiin keskittyvä 790 Adventure R. R:n matala ja pysty tuulilasi on kätevä maastoajossa, mutta maantiellä se suojaa huonosti kuljettajaa ja aiheuttaa melua sekä pyörteitä kypärään. Jarrujen teho on riittävä, ja kahden sormen voimat riittävät kaikissa tilanteissa etujarrun käyttöön. Kumman sitten valitsisi, R-version vai maantiepainotteisemman ja 1 500 euroa edullisemman (16 987 e) perusmallin. Ohjaustangon ja jalkatappien kautta välittyvät värinät voimistuvat 6 000 kierroksen yläpuolella. Moottorin tasaisen luonteen ansiosta pyörä pysyy hyvin hallinnassa, vaikka luistoneston kytkee kokonaan pois päältä. Auton tai muun kulkupelin ajat Helsingissä kätevästi laivaan. Jos ei osaa päättää, niin kahden mallin jousitukset, satulat ja tuulilasit voi vaihtaa ristiin, eli asiakas voi räätälöidä pyörästään juuri itselleen sopivan kompromissin
OTA LAIVALLA RENNOSTI, NIIN JAKSAT AJAA. Auton tai muun kulkupelin ajat Helsingissä kätevästi laivaan. Katso rahanarvoiset edut Autoliiton jäsenille eckeroline.fi/ autoliitto www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. (09) 7258 4400 16-33 Uudet autot 5-2019.indd 33 11.4.2019 15.39. Ylitä Suomenlahti mukavasti m/s Finlandialla hyvän ruoan, edullisten ostosten ja elävän musiikin parissa
34 moottori.fi SAUNAELÄMYS Teksti Marko Jokela Kuvat Antti Hentinen SAUNOJEN HELSINKI Yleisiä saunoja ja omintakeisia löylyttelykeitaita moneen makuun. 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 34 11.4.2019 17.38
Vuodesta 1953 sijoillaan toimineen yleisen saunan erottautumisvaltti ovat erilaiset tempaukset. Ja 1970-luvulta alkaen asuntoihin ryhdyttiin rakentamaan huoneistokohtaisia saunoja. Ravintola-alalla ikänsä työskennellyt Airianneli Lepistö, 70, on ollut Hermannin saunalla töissä jo parinkymmenen vuoden ajan. Sauna Hermanni sijaitsee Hämeenkadulla kerrostalon kellarissa. Tuolla nuori Tauno Palo on elokuvan Rosvo Roopena, vieressä Tukkijoella ja Jumalan turmiossa kaulakkain Ansa Ikosen kanssa. Vaikka yleisten saunojen kulta-ajat ovat historiassa, on kaupunkiin syntynyt ihan viime vuosinakin uusia löylyttelyja kylpyläpaikkoja sekä uudenlaista virkeää saunomiskulttuuria. Hermannin sokkeloisten tilojen seinillä on vanhoja elokuvajulisteita ja muuta tunnelmaa luovaa rekvisiittaa menneiltä vuosikymmeniltä. Hän on monitaitaja, joka käytännössä samaan aikaan ja hermoilematta hoitaa kassan, vaihtaa kuulumiset vakioasiakkaiden kanssa, neuvoo ensikertalaisia, loihtii ruuat valmiiksi ja viilettää jo pukuhuoneen ovelle kysymään tarvitseeko joku jotakin täydennystä. Tiskin takana vieraat ottaa vastaan rempseän ystävällinen rouva, jonka ilmiselvästi tuntevat kaikkia vakiokävijät – ja joka tuntee kaikki. Tempauksista suosituimpia on aika ajoin toteutettava saunadisco, mutta tarjolla on monenlaista muutakin. moottori.fi 35 Y leiset saunat harvinaistuivat Helsingissä 1950-luvulta lähtien. Saunat ovat syy tutustua Helsinkiin uudesta näkökulmasta. Syy oli ilmeinen: lähiöihin nousseet kerrostalot vetivät väestöä kauemmaksi, ja moniin kerrostaloihin rakennettiin yhteinen talosauna. 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 35 11.4.2019 17.38. Tunnelma on erittäin kodikas ja mutkaton. Hermanni – kodikasta tunnelmaa ja tempauksia Hämeenkadulla, vanhan kerrostalon kellarissa sijaitsevan Sauna Hermannin tunnelma on hauskan boheemi. SAUNOJEN HELSINKI Yleisiä saunoja ja omintakeisia löylyttelykeitaita moneen makuun. Saunahuoneiston seinillä on vanhoja mainoksia, julisteita ja valokuvia sekä muuta tunnelmaa luovaa rekvisiittaa
”He näyttivät suorastaan kauheilta” Se, mikä on nykyisin Suomeen houkuttava elämyksellinen matkailuvaltti, oli menneinä aikoina äimistelyn aihe. Kotiharjun mutkaton korttelisauna Kotiharjun sauna Kalliossa on perustettu jo vuonna 1928. Koko ajan, kun suomalaiset oleskelivat tässä kuumassa kylvyssä, he hieroivat itseään ja hakkasivat jokaista ruumiinsa kohtaa koivun oksista tehdyllä vitsakimpulla. Hermannin perjantaija lauantai-illat ovat yksityisvarauksille pyhitettyjä, mutta tuolloinkin yleisellä vuorolla voi saunoa iltaseitsemään asti. Saunalla on paljon vakiokävijöitä. Saunakulttuuri Suomessa -esityksen on valmistellut Museovirasto saunayhteisöjen kanssa. Kompakti ja helposti hallittavissa. Varusteina kaikki mitä matkalla oikeasti tarvitset. Saunakoira Milo on kaksivuotias ja utelias pinseri. Sauna Hermannin tunnelma on hauskan boheemi. Ikähaitari on lavea, sillä lauteilla viihtyvät 3–80-vuotiaat. Kymmenen minuutin jälkeen he olivat punaisia kuin raaka liha ja näyttivät suorastaan kauheilta.” 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 36 11.4.2019 17.38. 36 moottori.fi – Kesäkuussa esiintyy Freeman, heinäkuun olemme kiinni, mutta elokuussa saunasyksy avataan savikiekkoiskelmillä. Sauna on aktiivisesti esillä sosiaalisessa mediassa. Anna Carado Vanin herättää kiinnostuksesi ajoneuvomatkailuun ja totea, miten rentoa lomailu voikaan olla. Milo on kaksivuotias ja utelias kääpiöpinseri. carado.fi CARADO VAN TEKEE ONNELLISEKSI. Välillä on tarjolla sekasauna, jolloin naiset pääsevät miesten puolelle löylyttelemään. Korttelisaunan mehevien löylyjen takeena ovat Ikikiukaat ja kunnollinen ilmanvaihto. Päätös valinnasta saadaan joulukuussa 2020. Hanketta tukee se, että saunakulttuuri on perinteenä Suomessa vahva ja elinvoimainen sekä laajasti levinnyt. – Ja kun laitan instagramiin saunakoira Milon kuvan, saan paljon enemmän tykkäyksiä kuin omalla pärställä. Opetusja kulttuuriministeriö haluaa tehdä tunnetuksi suomalaisia saunomisperinteitä, ja on ihan vastikään päättänyt esittää suomalaista saunomista Unescon Ihmiskunnan aineettoman kulttuuriperinnön luetteloon. Sekasaunavuorolla saunoja saa itse valita kylpeekö alasti vai verhoutuuko pyyhkeeseen. Hyvien löylyjen takeena Ahonen pitää Ikikiukaiden riittävää 300-kilon kivimäärää ja koneellisen ilmastoinnin takaamaa kunnollista ilmanvaihtoa. Saunahuoneiston seinillä on vanhoja mainoksia, julisteita ja valokuvia sekä muuta tunnelmaa luovaa rekvisiittaa. Hermannissa talttuu pieni nälkä, sillä tarjolla on maittavia ja yksinkertaisia annoksia, joista suosituimpia on kaupungin parhaaksikin kehuttu sillivoileipä. Hinta Suomeen varusteltuna alkaen 42.600 € Caradolta ajoneuvoja myös 6 matkustajalle henkilöautokortilla ajettavaksi. Kompakti ja KETTERÄ Rentoon MATKAILUUN Matkailuvaltista Unescon kulttuuriperintölistalle SAUNAKULTTUURI on Suomelle matkailuvaltti, jota nyt valtiovaltakin yrittää elvyttää. Italialainen tutkimusmatkailija ja kirjailija Giuseppe Acerbi (1773–1846) kirjoitti vuonna 1799 Matka halki Suomen -kirjassaan saunomisesta, eikä niin mairittelevaan sävyyn – vastoin parempaa tietoa! ”Valtavaksi hämmästyksekseni huomasin, että nuo ihmiset saattoivat nauttien oleskella puoli tuntia tai tunninkin huoneessa, jossa kuumuus kohosi 70 tai 75 asteeseen Celsiusta. Puulämmitteisen saunan löylyille ei vakiokävijöiden mieSAUNAELÄMYS Airianneli Lepistö ottaa vieraat vastaan Sauna Hermannin kassalla. Tätä on odotettu: Uusi Carado Van on täydellinen ajoneuvo trendikkääseen matkailuun. Riittävä kivimäärä ja raikas ilma Hermannin miesten puolelle mahtuu 30 ja naisten puolelle 20 saunojaa. Tarjolla on myös toasteja ja napostelulautanen, myös kasvisvaihtoehtoina. Itsenäisyyspäivänä saunalla katsotaan yhdessä Edvin Laineen Tuntematon sotilas ja syödään hernekeittoa, saunaisäntä, yrittäjä Mika Ahonen kertoo. – Löylyt saa olla kipakatkin, mutta happea pitää riittää
Varusteina kaikki mitä matkalla oikeasti tarvitset. Kompakti ja helposti hallittavissa. Kompakti ja KETTERÄ Rentoon MATKAILUUN 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 37 11.4.2019 17.38. moottori.fi 37 Tätä on odotettu: Uusi Carado Van on täydellinen ajoneuvo trendikkääseen matkailuun. carado.fi CARADO VAN TEKEE ONNELLISEKSI. Anna Carado Vanin herättää kiinnostuksesi ajoneuvomatkailuun ja totea, miten rentoa lomailu voikaan olla. Hinta Suomeen varusteltuna alkaen 42.600 € Caradolta ajoneuvoja myös 6 matkustajalle henkilöautokortilla ajettavaksi
Miesten ja naisten saunojen yleiselle puolelle ei tarvitse varata aikoja, ja kylpeä saa kiireettömästi niin kauan kuin haluaa. Kuppaustakin on tarjolla. Löylytahti määrätään piippuhyllyltä. Se käy kahvasta vääntämällä. Saunan lämmitykseen kuluu motin verran metrisiä halkoja – jokaisena saunapäivänä. SAUNAELÄMYS Kotiharjun sauna Kalliossa on kaupungin vanhimpia yleisiä saunoja. Saunan ylläpidosta vastaa Pekko-Oskari Mäkinen. Tarjolla on myös sähkölämmitteinen tilaussauna, joka soveltuu perheille ja pienille porukoille. Kiukaassa on kiviä noin 1 500 kiloa. 38 moottori.fi lestä ole vertoja. Kassalta voi vuokrata pyyhkeen ja ostaa saunavihdan. Osa saunojista, etenkin kävijöiden iäkkäämmästä päästä, ylläpitää vanhaa perinnettä ja tilaavat itselleen pesijän. Pesijä on paikalla tiistaisin, perjantaisin ja lauantaisin klo 16– 19, muulloin ennakkotilauksesta. Saunalta tutuiksi tulleet tervehtivät tulijaa, ja entuudestaan toisilleen vieraatkin saunojaporukat vaihtavat tervehdykset. Ja vaikka piippuhyllyllä ei olisi ketään, Kotiharjun kirjoittamattomiin sääntöihin kuuluu, että saunaan tulija aina kysyy lauteilla istuvilta, saako vapauttaa vettä kiukaalle ja löylyjä ilmoille. Pukuhuoneen tunnelma on mutkaton. Kertalämmitteisen kiukaan lämmitys vaatii motin metrisiä koivuhalkoja. Valtavassa kiukaassa on kiviä 1 500 kiloa. Piippuhylly päättää kipakkuuden Miesten yleisen puolen lauteilla voi nauttia pehmeistä löylyistä omissa ajatuksissaan tai iskeä tarinaa vierustoverin kanssa. 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 38 11.4.2019 17.38. Ylhäällä piippuhyllyllä puhuminen jää toisen kertaan, sillä tänne valtava kiuas lähettää kipakat terveisensä. Lauteille mahtuu kerrallaan 20–30 kylpijää
Löylyn laajan terassin reunalta pääsee vaivattomasti myös uimaan. Löylyssä on ravintola ja etenkin kauniina kesäpäivinä erittäin suosittu terassialue. Kuva: Pekka Keränen / Löyly Kuva: Pekka Keränen / Löyly Kuva: Pekka Keränen / Löyly Kuva: Löyly Kuva: Löyly 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 39 11.4.2019 17.38. Rakennuksen muodot ja puun käyttö julkisivuissa ovat herättäneet laajalti ihastusta. Hernesaarenrannan Löyly tarjoaa kylpijöille sekä perinteisen puusaunan että savusaunan
Saunatilat ovat miehille ja naisille yhteiset, joten Löylyssä saunotaan uima-asut päällä. Löylyssä on myös ravintola ja laaja terassialue. Allas on myös kylpylä, jossa voi uida virkistävässä merivesialtaassa tai lämmitetyssä altaassa. 40 moottori.fi SAUNAELÄMYS Allas sijaitsee Helsingin ytimessä Kauppatorin kupeessa. klo 9-17 su 5.5. Saunoa voi myös Katajanokan maailmanpyörässä. Tarjolla on kertalämmitteinen perinteinen sauna sekä savusauna. Laiturilta pääsee uimaan mereen. veloituksetta aikuisen seurassa LAHDEN MESSUKESKUS Liput 19 € Avoinna la 4.5. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 Suosittua on jäähdyttely ulkosalla pyyhe ympärillä saunan edustalla istuskellen ja Harjutorin ihmisvilinää seuraillen. Merivesialtaan vesi pumpataan kauempaa ALLAS ON MYÖS KYLPYLÄ, JOSSA VOI UIDA VIRKISTÄVÄSSÄ MERIVESIALTAASSA TAI LÄMMITETYSSÄ ALTAASSA. Löylystä Altaaseen Hernesaaren rannassa sijaitseva kansainvälisestikin kehuttu ja palkittu Löyly avautui vuonna 2016. Löylyn rakennusten puuarkkitehtuuri on toteutettu kiinnostavasti. AUTOLIITTO RY, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Samoin vuonna 2016 toimintansa aloittanut Allas Kauppatorin kupeessa on kylpylä ja yleinen sauna. Lämmitetyssä altaassa uiskentelee kauemmin kuin merivesialtaassa. klo 10-17 motonet www.autoliitto. Saunagondoli käväisee kierroksen lakipisteessään 40 metrin korkeudessa. Niihin mahtuu noin 20 saunojaa. SUURI SUOMALAINEN KLASSIKKOAJONEUVONÄYTTELY TEEMAOSASTOT URHEILUAUTOT SPORTTIPYÖRÄT AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHJEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! alle 12 v. 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 40 11.4.2019 17.38
(09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 41 11.4.2019 17.38. klo 10-17 motonet www.autoliitto. veloituksetta aikuisen seurassa LAHDEN MESSUKESKUS Liput 19 € Avoinna la 4.5. klo 9-17 su 5.5. AUTOLIITTO RY, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. moottori.fi 41 SUURI SUOMALAINEN KLASSIKKOAJONEUVONÄYTTELY TEEMAOSASTOT URHEILUAUTOT SPORTTIPYÖRÄT AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHJEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! alle 12 v
Sauna on vanha Tuusulasta sijoilleen siirretty hirsirakennus. 42 moottori.fi merestä, puhtaammista virtauksista ja suodatetaan sekä käsitellään uv-tekniikalla. JÄSENETUHOTELLIT KESKUSTAN TUNTUMASSA Hotel Anna, Punavuori Hotel Arthur, Kaisaniemi Hotelli Helka, Kamppi Hotel Rivoli Jardin, Kaartinkaupunki Hellsten Helsinki Senate, Katajanokka Hellsten Helsinki Parliament, Töölö 10–15 % alennusta majoituksesta. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/majoitus JÄSENETUHOSTELLIT KESKUSTAN TUNTUMASSA Hostel Suomenlinna Myö Hostel, Ruskeasuo Hostel Domus Academica, Kamppi Eurohostel, Katajanokka 10 % alennusta majoituksesta kotimaan HI-hostelleissa. 42 €). Karitsakin on hyvää: tasapainoiset maut rakentuvat lehtijuurikkaan, savoijin kaalin, sinapin ja paistiliemikastikkeen varaan. SAUNAELÄMYS Kuva: Kaurilan sauna LINNANMÄKI Lintsin ranneke AL-kaupasta hintaan 36 € (norm. Iso allas on täytetty 27 asteeseen lämmitetyllä vesijohtovedellä. Käynnin voi päättää kahvilaan tai toisen kerroksen Allas Wine & Dine -ravintolaan, josta avautuu hyvät näkymät merelle ja kaupungin historialliseen ytimeen. Kaurilan saunalla on myös yleisiä lenkkisaunavuoroja. HARD ROCK CAFE -10 % Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista), ruuista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta jäsenkorttia näyttämällä (max. Lounaslistan 12 euron kala-annos vie kielen: paistettua seitä, juuriselleriä ja tilliä sinisimpukkakastikkeen kera. Saunan kokeneet kuvaavat puukiukaan suomia löylyjä miellyttävän kosteiksi ja viipyileviksi. Uimisen jälkeinen kävely takaisin saunatiloihin on sen verran pitkä, että hytinä leppyy vasta löylyissä. 16,50 €/13 €) jäsenkorttia näyttämällä, max. 6 hlöä/kortti). autoliitto.fi/linnanmaki SEA LIFE Pääsyliput 10 €/kpl (norm. Katso tarkemmat tiedot: autoliitto.fi/hostellit AL EDUT 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 42 11.4.2019 17.38. Vesi höyryää houkuttelevasti. KAURILAN SAUNA ON PUULÄMMITTEINEN YLEINEN SAUNA, JOKA SIJAITSEE SEURASAAREN LÄHEISYYDESSÄ MEILAHDEN HUVILA-ALUEELLA. HELSINKI-KORTTI -3 € aikuisten kortin normaalihinnasta, kun ostopisteenä Rautatientori/Esplanadin puisto. Idyllistä tunnelmaa Meilahdessa Kaurilan sauna on puulämmitteinen yleinen sauna, joka sijaitsee Seurasaaren lähellä Meilahden huvila-alueella. 5 lippua/kortti
Joka toinen tiistai on – kävijöiden toiveesta – tarjolla sekasauna. Toista äärtä edustaa Sauna Arla, joka on vuonna 1929 Helsingin Kallioon perustettu yleinen sauna. Kulttuurisauna toivottaa tervetulleiksi saunomaan yksin tai kaksin. Saunalle ei voi tehdä varauksia, eikä sen tiloissa voi järjestää yksityistilaisuuksia. Naisten ja miesten saunojen lauteille mahtuu parikymmentä saunojaa kerrallaan. Kookkaat kiukaat lämpiävät puupelleteillä. Hakaniemenrannan Kulttuurisauna on vuonna 2013 perustettu puupellettilämmitteinen yleinen sauna. Sisäpihalta voi pulahtaa vilvoittavaan meriveteen. Myös Paloheinän ja Maunulan ulkoilumajoilla on saunamahdollisuus. Saunoihin mahtuu 4–50 henkilöä paikasta riippuen. Vihtoja on kaupan ja kuppausta on tarjolla. Ryhmäkiellon ymmärtää pukuja pesuhuoneen sekä saunan puolella. Kesän tullen Lonnan saarelle Helsingissä on useita kaupungin omistamia saunoja, joita voi joko vuokrata omaan käyttöön tai joissa voi käydä pääsymaksua vastaan löylyttelemässä. Kivimassa takaa mehevät löylyt. Arlan on pitkäikäisimpiä Helsingin yleisiä saunoja.Arla on lämminnyt vuodesta 1970 kaasulla. Saunalle voi tuoda omia virvokkeita ja pientä syötävää. On mukavampaa löylytellä niin, että kaikki halukkaat mahtuvat lauteille. Löylyttelyn välillä voi pulahtaa uimaan. www.saunahermanni.fi www.kotiharjunsauna.fi www.allasseapool.fi www.loylyhelsinki.fi www.skysauna.fi www.kaurilansauna.fi www.uusisauna.fi www.arlansauna.net www.kulttuurisauna.fi www.lonna.fi/saaren-palvelut/sauna www.sompasauna.fi Kuva: Kaurilan sauna Kuva: Kaurilan sauna 34-43 Helsingin saunat 5-2019.indd 43 11.4.2019 17.39. Sen toiminnasta vastaa Sauna Arlasta tuttu yrittäjä Kimmo Helistö. Vilvoitteluun soveltuva sisäpiha on varsin pieni. Miesten ja naisten parvisaunat lämpeävät suurilla kertalämmitteisillä puukiukailla. Saarelle pääsee Kauppatorilta, merimatka kestää kymmenisen minuuttia. Helsingin edustan Lonnan saaren hirsirakenteinen rantasauna avaa kesäkautensa toukokuussa. Kiuas vetää kuutiollisen kiviä. Saunan yhteydessä on ravintola. Tarjolla on kaksi terassia. Molempiin saunatiloihin mahtuu kerrallaan 24 vierasta. Sauna on avoinna tiistaista lauantaihin. Sauna on avoinna ympäri vuoden. Tilausja yleisövuorosaunoja on muun muassa Kaunissaaressa, Uunisaaressa ja Pihlajasaaressa. Sauna ei ota vastaan yli kolmen hengen seurueita. Omanlaistaan karun urbaania saunakulttuuria edustaa Kalasataman vapaaehtoisvoimin ylläpidetty ja kävijöille ilmainen Sompasauna, joka aloitti vuonna 2011. moottori.fi 43 ÄLÄ UNOHDA NÄITÄ – ARLASTA LONNAAN HELSINGIN saunakartan tuorein tulokas on Uusi Sauna eli Jätkäsaaressa sijaitseva korttelisauna kerrostalon katutasossa. Kulttuurisaunan pelkistetty tyyli Hakaniemenrannan Kulttuurisauna on puupellettilämmitteinen yleinen sauna, joka soveltuu rauhallista ja viipyilevää tunnelmaa arvostaville. Löylyt ovat yhdistelmä leppeyttä ja kipakkuutta. Kaurilan saunan ympäristö on rauhallinen ja idyllinen, vaikka sauna sijaitsee lähellä Helsingin keskustaa
Kansallismuseo on lajissaan yksi vanhimpia Euroopassa. Naapurimaan taidekokoelmien mittavuutta kuvaa vertaus Suomeen: Ateneumin osuus KansallisKoristetaiteen, muotoilun ja teollisen muotoilun kokoelma kattaa ajanjakson vuodesta 1300 nykypäivään. Kokoelmassa on noin 30 000 esinettä. Nationalmuseum perustettiin vuotta aiemmin kuningas Kustaa III:n muistoksi, jolloin hänen kokoelmansa siirtyi julkiseen omistukseen. 44 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti ja kuvat Marko Jokela Kulttuurinnälkäisille matkailijoille: UPEASTI REMONTOITU RUOTSIN KANSALLISMUSEO Ahtaaksi käynyt ja nuhjaantunut taideja designmuseo on remontoitu kauttaaltaan nykyiseen loistoonsa. Viime lokakuussa avautuneen museon vihki käyttöön kuningas Kaarle XVI Kustaa. Yli 700 000 esinettä Kansallismuseo on Ruotsin suurin taideja designmuseo, jonka kokoelmissa on maalauksia, veistoksia, miniatyyreja, taidekäsitöitä, designia, piirroksia, grafiikkaa ja muotovalokuvia. Museon remontti kesti kaikkiaan seitsemän vuotta. KANSALLISMUSEON vuonna 1866 valmistuneen rakennuksen kuninkaanlinnaa vastapäätä suunnitteli saksalainen arkkitehti Friedrich August Stüler ja sisätilat ruotsalainen Fredrik Wilhelm Scholander. 44-47 Matkamakasiini tukholma 5-2019.indd 44 11.4.2019 15.34. Yhteensä kokoelmissa on yli 700 000 esinettä 1500-luvulta nykypäivään. Nationalmuseumin taidekäsityöja desigkokoelmaan esimerkiksi kuuluu noin 40 000 esinettä Gustavsbergin posliinitehtaasta. Maailmankuulu Louvre Pariisissa avattiin vuonna 1793
Runsaasti tapahtumia, jotka vaihtelevat vuodenaikojen mukaan! Museon pääportaikon seinillä on tunnettujen ruotsalaisten taidemaalarien seinämaalauksia, joista näyttävimpiä ovat Carl Larssonin freskot 1890-luvulta. Yksityinen valokuvataiteen näyttelytila Tukholman Södermalmilla. Djurgårdenin alue Täällä voi valita Abba-museon, Spritmuseetin (kyllä, viinamuseo!), Liljevalchsin taidehallin, Nordiska Museetin ja Waldemarsudden välillä – tai käydä kaikissa, jos aikaa ja energiaa riittää. Fotografiska Valokuvanäyttelyiden ehdoton ykkönen. julkiseen tilaan ja rakennettuun ympäristöön ja niitä koskeviin kysymyksiin. Divareita, persoonallisia ruokakauppoja, baareja, ravintoloita – kaikkea mitä matkailija voi toivoa. Kävely Södermalmilla Koskematonta arkkitehtuuria useilta vuosisadoilta. www.modernamuseet.se www.arkdes.se 2. 4. Esillä museossa on muun muassa klassisen antiikin veistoksia ja maalauksia keskiajalta vuoteen 1900 esimerkiksi taiteilijoilta Francesco Laura, Giovanni Bologna ja Adriaen de Vries. ArkDes pureutuu arkkitehtuurija designkeskuksena mm. www.fotografiska.com/sto 3. Kungsträdsgårdenin puistoalue Humlegårdenin kanssa Tukholman vanhin säilynyt puisto. Mahtavat näkymät merelliseen Tukholmaan. 44-47 Matkamakasiini tukholma 5-2019.indd 45 11.4.2019 15.34. Moderna museet ja ArkDes Moderna Museetissa on modernin taiteen klassikoita Matissesta Rauschenbergiin, hyviä näyttelyitä ja kiva ravintola. Oma suosikkini on historiallisten rakennusten Waldemarsudde. 1. Prinssi Eugenin Waldemarsudde on Ruotsin valtion omistama taidemuseo. Hienoja kirkkoja ja hautausmaita keskellä kaupunkia. www.spritmuseum.se www.liljevalchs.se www.waldemarsudde.se 5. moottori.fi 45 Viisi vinkkiä Tukholmaan Ruotsin kansallismuseon ylijohtaja Susanna Pettersson paljastaa omat suosikkinsa
Katso autovuokraamoiden varauslinkit ja alennustunnukset Autoliiton jäsenille osoitteesta autoliitto.fi/autonvuokraus BEST WESTERN Jopa 20 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta majoitushinnasta, kun varaus tehdään etukäteen. Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) 0300 472 370 www.helsinkicaravan. • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo *) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Voit hyödyntää kaikki vuodenajat, kun käytössäsi on Pohjolan olosuhteisiin taidolla rakennettu ja täydellisesti varustettu Kabe. Jäsenalennuksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Kansallismuseossa on erityisen näkyvästi esillä ruotsalainen taide 1500-luvulta 1800-luvulle. Enemmittä puheitta ota askel virikkeempään suuntaan Kabe-kauppiaan luo. Ikoneja ja impressionisteja Maalaustaiteen kokoelmassa on 10 800 teosta. Jopa 25 % alennusta lyhyiden vuokrausten Standard-hinnoista (eivät sisällä kaikissa maissa vakuutuksia ja kilometrejä). Ohjeet varaukseen: autoliitto.fi/bestwestern HARD ROCK CAFÉ, SVEAVÄGEN 75 Jäsenkorttia näyttämällä 10 % alennusta Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista), ruuista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta. Molemmat ovat Premium-luokan parasta antia. Jos, niin vapaa-ajan kotisi voisi olla pyörien päällä. Mukana on huomattavaa hollantilaista 1600-luvun ja ranskalaista 1700-luvun taidetta. Kulttuurinnälän lisäksi museossa talttuu myös nälkä. • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan *) 0400 407 066 www.jyvascaravan. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881340 www.rintajouppi. Ennen remonttia museon näyttelytiloissa oli näkyvillä tuhat taide-esinettä, nyt viisinkertaisesti. Autonvuokraushintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. Silloin ksu ratkaisu olisi joko Kabe-matkailuauto tai -vaunu. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi. • Vantaa J. Mittavan remontin jäljiltä museon sisätilat ovat selvästi aiempaa valoisammat – kiitos sisälle aiempaa auliimmin lankeavan luonnonvalon. Alennus ei koske lisäpalveluja. Suomalainen Pettersson aloitti museon johdossa viime elokuussa. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310 www.rintajouppi. Design stories -näyttely esittelee kymmenen ruotsalaista nykymuotoilijaa. • Lahti J. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi. Valossa kylpevä veistospiha sai remontissa lisätilaa, kun museon ravintola muutti toisaalle. AVIS Jopa 10 % alennusta lomapakettihinnoista (Holiday Special). 46 moottori.fi MATKA MAKASIINI HERTZ 10 % alennusta, kun varaus tehdään etukäteen. Museo myös omistaa useita ranskalaisten impressionistien teoksia ja merkittävän venäläisten ikonien kokoelman. Remontissa avattiin moni aiemmin suljettu ikkuna-aukko. Lomapakettihinnat ovat saatavana min. Museon ravintolasta vastaa yksi Tukholman tunnetuimmista kokeista ja televisiostakin tuttu Fredrik Eriksson. • Lappeenranta J. • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. 6 hlöä/kortti) AL edut gallerian kokoelmista on noin 25 000 teosta. Moottoroitu vapaa-aika on aktiivista ja nautinnollista. (maks. SIXT Jopa 10 % alennusta päivän parhaasta internethinnasta. Tervetuloa! V ES A H U H TA N EN O Y Imperial_i860 Imperial_i860 44-47 Matkamakasiini tukholma 5-2019.indd 46 11.4.2019 15.35. • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko. Kaikki ei tietenkään ole nähtävillä kaiken aikaa. Ravintola on jo itsessään nähtävyys, sillä sen kaikki huonekalut ja esineet on suunniteltu varta vasten tätä paikkaa varten – tuoleista osa on Artekin ja osa lasiesineistä on puhallettu Iittalan tehtailla. Koettavaa myös lapsille Lapsiperheitä ylijohtaja vinkkaa suuntaamaan Villa Curiosaan, joka on 6–10-vuotiaille lapsille suunnattu museo ja aarrekammari, jossa on kaikkea nuuskarasioista tiaroihin ja miniatyyreihin. Rinta-Jouppi Oy *) 017 36830 00 www.rintajouppi. www.kabe.se/ Moottoroi vapaa-aikasi Kabella Kaipaatko vaihtelua, irtiottoa arjesta uusiin maisemiin ja elämyksiin. • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. – Omiin suosikkipaikkoihin kuuluu museon valoisa veistospiha, jolla on kiva vaan oleilla. kolmen vuorokauden pituisiin varauksiin. – Esillä on maailmantaiteen ehdottomia huippuja, muun muassa upeita Rembrandteja, mutta myös esimerkiksi ihan tavallisia esineitä kuten Flora-rasia sellaisena kuin itse muistan sen 1970-luvulta ja muuta uusinta teollista muotoilua, Ruotsin kansallismuseon ylijohtaja Susanna Pettersson taustoittaa. • Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. Kokoelmien aarteita on tarkoitus kierrättää aiempaa tiheämmin, jotta kulttuurikeitaalla on tarjota kävijöille aika ajoin uutta nähtävää
• Kokkola Kokkolan Vaunupalvelu Oy 040 515 8159 www.vaunupalvelu. Moottoroitu vapaa-aika on aktiivista ja nautinnollista. • Jalasjärvi Jalasjärven Kalustetalo (06) 4560669 • Jyväskylä Jyväs-Caravan *) 0400 407 066 www.jyvascaravan. Rinta-Jouppi Oy *) (09) 25257500 www.rintajouppi. Rinta-Jouppi Oy *) 017 36830 00 www.rintajouppi. • Lahti J. www.kabe.se/ Moottoroi vapaa-aikasi Kabella Kaipaatko vaihtelua, irtiottoa arjesta uusiin maisemiin ja elämyksiin. Enemmittä puheitta ota askel virikkeempään suuntaan Kabe-kauppiaan luo. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881310 www.rintajouppi. • Tampere Caravan Erälaukko Oy *) 020 75 59960 www.eralaukko. Silloin ksu ratkaisu olisi joko Kabe-matkailuauto tai -vaunu. moottori.fi 47 Kaben matkailuvaunujenja autojen*) jälleenmyyjät: • Helsinki/Vantaa Helsinki Caravan Oy *) 0300 472 370 www.helsinkicaravan. Rinta-Jouppi Oy *) 020 7881340 www.rintajouppi. • Kouvola Kouvolan Vaunu Oy *) (05) 311 9077 www.kouvolanvaunu.com • Kuopio J. Molemmat ovat Premium-luokan parasta antia. • Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy*) (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com • Tuusula K&K Kivinen Oy (09) 273 1707 www.kkkivinen. • Rovaniemi Caravankeskus Reatalo *) (016) 315 440 www.reatalo.net • Seinäjoki J. Voit hyödyntää kaikki vuodenajat, kun käytössäsi on Pohjolan olosuhteisiin taidolla rakennettu ja täydellisesti varustettu Kabe. Tervetuloa! V ES A H U H TA N EN O Y Imperial_i860 Imperial_i860 44-47 Matkamakasiini tukholma 5-2019.indd 47 11.4.2019 15.35. Rinta-Jouppi Oy *) 06 4201800 www.rintajouppi. • Lappeenranta J. Jos, niin vapaa-ajan kotisi voisi olla pyörien päällä. • Vantaa J
Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus Tekninen avustus Test Finland Oy / Juuso Kallioinen ja Pasi Piironen PARIVERTAILU 48 moottori.fi HONDA CR-V HYBRID ELEGANCE AT 2WD 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 48 11.4.2019 16.04
moottori.fi 49 Honda CR-V ja Toyota RAV4 ovat nykyisenkaltaisen katumaasturiluokan pioneereja. Kun molemmat uudistuivat yhtä aikaa, laitoimme tuoreet hybridimallit vastakkain. KATUMAASTURIEN KANTAÄIDIT TOYOTA RAV4 2.5 HYBRID STYLE 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 49 11.4.2019 16.04
Sähkö kuvaan mukaan Sekä CR-V:n että RAV4:n kehitys on tietysti ollut huimaa, nostetaan ominaisuuksista esiin sitten ajettavuus, tilat tai varsinkin yleinen ajomukavuus. Takaluukku varapyörineen aukesi ajan tavan mukaan sivulle. Mahdollinen ylimenevä energia varastoidaan korkeajänniteakustoon. Molempien polttomoottorit ovat hybridiautojen yleiseen tapaan vapaasti hengittäviä ja hyödyntävät Atkinson-työkiertoa, jossa työtahti on pidempi – tällä saavutetaan parempi energiatehokkuus yleisesti käytettyihin ottomoottoreihin nähden. K un Honda CR-V ja Toyota RAV4 rantautuivat Suomeen parikymmentä vuotta sitten, automaailma näytti nykyiseen verrattuna kovin erilaiselta. Toyota RAV4:n toinen sukupolvi oli jo hieman sulavampi. Jarrutettaessa tai auton rullatessa generaattori tuottaa sähköä, jonka tehonhallintayksikkö muuntaa tasavirraksi ja ottaa talteen korkeajänniteakustoon. Toyotaa on kylläkin parina viime vuotena myyty selvästi Hondaa enemmän, kun aikaisemmin osat ensirekisteröinneissä olivat toisin päin. Hybridijärjestelmät: kiinteää ja ei-kiinteää Vaikka vertailun hybridiautojen tavoite on sama, siis polttomoottorin taakan helpottaminen sähköavulla, siihen tähtäävät tekniikat poikkeavat toisistaan. Nämä kolme voivat toimia portaattoman voimansiirtoyksikön kautta joko yhdessä tai erikseen, ja järjestelmän kautta polttomoottorilla on myös kiinteä yhteys vetäviin pyöriin. Sähköja hybridiajotilassa polttomoottorilla ei ole suoraa yhteyttä vetäviin pyöriin, vaan eteenpäin vievän voiman toimittaa sähkömoottori. 50 moottori.fi PARIVERTAILU Katumaasturit ovat kehittyneet 20 vuodessa harppauksin. Polttomoottorin tehtävänä on tällöin pyörittää generaattoria, joka syöttää energiaa sähkömoottorille (ajo raskaissa kuormitustilanteissa). TOYOTA: KAIKKI YHDESSÄ RAV4:n hybridijärjestelmä koostuu polttomoottorista, auton liikuttamiseen osallistuvasta sähkömoottorista sekä generaattorista. Meni vain muutama vuosi, ja katumaasturit valloittivat ison siivun automarkkinoista. HONDA: BENSAA KUUTOSELLA Myös CR-V:n voimalinjassa on polttomoottorin ohella erillinen sähkömoottori sekä generaattori, ja järjestelmän toiminta on jaettu kolmeen ajotilaan: sähköajotila, hybridiajotila ja polttomoottoriajotila. Nimenomaan hybridijärjestelmä, missä sähkömoottorit toimivat polttomoottorin rinnalla kulutuksen pienentämiseksi, nivoo parivertailumme autot vieläkin tiiviimmin yhteen, eikä tällainen 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 50 11.4.2019 16.04. Ensipolven Honda CR-V näyttää nyt humoristisen kiikkerältä. Hondalla menossa on jo viides sukupolvi, samoin Toyotalla – tosin aivan ensimmäistä RAV4:ää tuotiin aikoinaan Suomeen vain yksittäisiä kappaleita. No, kuten tiedetään, toisin kävi. Ensisukupolvien takaluukkuihin ripustetut varapyörätkin ovat evoluutiossa surkastuneet pois. Valmistaja ei kerro 72 kennon akuston tarkkaa energiasisältöä, mutta mainitsee sen olevan yli 1 kilowattituntia. 204 kennon akuston energia sisältö on valmistajan mukaan 1,6 kilowattituntia. Yleisestikään tämän luokan autojen ominaisuudet eivät olleet kovin kaksisia, joten tulokkaat oli helppo kategorisoida trendipellejen tilapäisiksi tulokkaiksi. Auton ollessa paikoillaan polttomoottori käynnistetään generaattorin avulla. Välitys vastaa kuutosvaihdetta. Peruutettaessa sähkömoottori tuottaa liikkumiseen tarvittavan energian, mutta polttomoottori voi samanaikaisesti pyörittää generaattoria tarvittavan sähkön tuottamiseksi. Eniten lienee silti tapahtunut voimalinjapuolella, missä heikosti vääntäneet vapaasti hengittävät bensakoneet saivat 2000-luvun edetessä rinnalleen modernit turbodieselit, ja tänä päivänä vannotaan hybridien nimiin. Kansa osti miltei pelkästään matalia henkilöautoja, ja katumaasturiluokka otti vasta ensiaskeleitaan. Polttomoottoriajotilassa polttomoottorin ja etupyörien välille muodostetaan yhteys suoravetokytkimen avulla (ajo suurella nopeudella, mutta pienillä kuormituksilla). Toyota käyttää edelleen nikkelimetallihydridiakustoa, jonka kerrotaan olevan 11 prosenttia edeltäjäänsä kevyempi. Tällöin bensiinimoottori siis toimittaa käyttövoiman suoraan pyörille. Nyt käsillä ovat näiden mallien uusimmat kehitysasteet, jotka esiteltiin viime vuonna. Vaikka SUV-aallon harjalla on Suomessa ratsastanut erityisesti Nissan Qashqai, myös vanhat kunnon CR-V ja RAV4 ovat pitäneet pintansa. Molemmissa vertailuautoissa akusto on siis tuntuvasti pienempi kuin ladattavissa hybrideissä – täyssähköautoista puhumattakaan. Jarrutettaessa tai auton rullatessa virtaa tallennetaan korkeajänniteakustoon Toyotan tapaan. Korealaiset autonvalmistajat, jotka sittemmin osoittautuivat SUV-genressä hyvinkin aktiivisiksi, eivät olleet vielä suorittaneet lopullista maihinnousuaan, ja eurooppalaisetkin olivat vasta heräilemässä. Hondan akusto on litium-ionityyppinen. Liikkeellelähtö tapahtuu aina sähköllä, ja myös peruuttaminen tapahtuu aina pelkän sähkön voimalla
Alustarakenteet ovat samantyyppiset, samoin jarrut ja rengaskoot. Hondan normikulutus on selvästi suurempi, mikä luonnollisesti heijastuu myös CO 2 -päästöihin. moottori.fi 51 HONDA TOYOTA HINNAT WLTP-hinta vakiovarustein € 42 160 44 022 WLTP-hinta lisävarustein € 42 927* 47 249** POLTTOMOOTTORI Iskutilavuus cm 3 1 993 2 487 Ahtimia – – Sylinteriluku 4 4 Teho kW (hv) / r/min 107 (145) / 6 200 131 (178) / 5 700 Vääntö Nm / r/min 175 / 4 000 221 / 3 600–5 200 SÄHKÖMOOTTORI Teho kW (hv) 135 (184) 88 (120) Vääntö Nm 315 202 Järjestelmän yhteisteho kW (hv) 135 (184) 160 (218) Akun energiasisältö kWh > 1 1,6 VOIMANSIIRTO Vetotapa etuveto etuveto Vaihteisto automaatti automaatti JOUSITUS edessä joustintuet joustintuet takana monivarsituenta monivarsituenta JARRUT edessä jäähdytetyt levyt jäähdytetyt levyt takana levyt jäähdytetyt levyt VAKIORENGASKOKO 235/60 R18 225/60 R18 SUORITUSARVOT (valmistajan ilmoittamat) Kiihtyvyys 0–100 km/h s 8,8 8,4 Huippunopeus km/h 180 180 WLTP-kulutus (yhd.) l/100 km 6,9 5,7 WLTP-CO 2 -päästöt (yhd.) g/km 156 128 MITAT Pituus mm 4 600 4 600 Leveys mm 1 855 1 855 Korkeus mm 1 679 1 685 Akseliväli mm 2 663 2 690 Omamassa kg 1 685 1 665 Kokonaismassa kg 2 240 2 135 Perävaunumassa jarrullinen/jarruton kg 750 / 600 800 / 750 Kattokuorma kg 75 80 Tavaratila perusmuodossa l 497 580 Polttonestesäiliö l 57 55 Vakuutushinnat €*** 1 973 1 809 Takuu v/km 3 / 100 000**** 3 / 100 000***** Euro NCAP 5 tähteä ei vielä testattu Ajoneuvoveron perusvero 12 kk € 234 194 Valmistusmaa Japani Japani * vertailuauton lisävarusteina metalliväri ja kangasmatot ** vertailuauton lisävarusteena Style Plus -paketti (ei mukana vertailun arvostelussa), sis. navigaattorin, lämmitettävän tuulilasin ja ohjauspyörän sekä JBL Premium -audiojärjestelmän *** Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki **** hybridijärjestelmän korkeajännitekomponenttien (sis. TEKNISET TIEDOT 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 51 11.4.2019 16.04. Honda on perushinnaltaan hieman edullisempi. Kummankin moottorit ovat vapaasti hengittäviä. Toyotan tavaratila on virallisen normin mukaan melkein sata litraa tilavampi. Myös ilmoitetut omamassat ovat lähellä toisiaan. Huippunopeudet ovat rajoitettuja. Toyotan polttomoottori on selvästi suurempi, tehokkaampi ja vääntävämpi. Toyota on hieman edullisempi vakuuttaa. Hondan ajoneuvovero on hieman kalliimpi. Bensatankit ovat nykymittapuun mukaan varsin suurikokoiset, etenkin autojen taloudellisuuteen nähden. Takuut ovat tyypillistä japanilaistasoa, siis melko pitkät. Honda ei ilmoita korkeajänniteakun tarkkaa kokoa. akuston) takuu 5 v / 100 000 km ***** hybridijärjestelmän takuu 5 v / 150 000 km, hybridiakkuturva 10 v / 350 000 km Hondassa puolestaan on tuntuvasti voimakkaampi sähkömoottori. Molemmat ovat pesunkestäviä japanilaisia. Perävaunumassat ovat huomattavan alhaiset hybridijärjestelmien suojelemiseksi. Yhteistehossa Toyota ilmoittaa olevansa niskan päällä. Vaikka kummassakaan ei ole varsinaista vaihteistoa, autot käyttäytyvät automaattivaihteisten tavoin. Vertailuautot ovat hämmästyttävän samankokoiset; pituus ja leveys ovat millilleen samat, eikä korkeudessakaan ole eroa kuin 6 mm. Autojen lisävarusteet on lueteltu taulukon alla. Lisänä tulee kummassakin pidempi takuu hybridijärjestelmälle ja akustolle. Molemmista on tarjolla myös nelivetoversiot. Toyotan ilmoitetaan kiihtyvän paremmin
Täydellä kuormalla tehdyt vastaavat vedot tuottivat nekin vain mitättömän sekunnin kymmenesosan poikkeavuuden. Nyt Honda palaa hybrideihin, ja ensimmäistä kertaa tekniikka on istutettu CR-V -katumaasturiin, joka kilpailijansa tapaan on täysin uudistunut. Molempien hybridejä myydään niin etukuin nelivetoisena. Suorituskyvyn tunteeseen liittyy myös äänimaailma, siis käyntiäänen ja kiihtyvyyden välinen suhde – varsinkin portaattomalla voimansiirrolla ja kahdella erilaisella voimanlähteellä toteutetuissa hybridiautoissa. Jo puolella kaasulla painettaessa käyntiääni asettuu tasaiseksi, melko karkeaksi konsertiksi ja pysyttelee samanlaisena koko kiihdytyksen ajan. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kevyt kuorma (2 henkilöä) 5,7 Täysi kuorma (4 henkilöä & 200 kg kuormaa) 6,9 Kevyt kuorma (2 henkilöä) 5,7 Täysi kuorma (4 henkilöä & 200 kg kuormaa) 7,0 H O N D A T O Y O TA autojen perushintojen väliseksi eroksi jäi vajaat 1 900 euroa, mikä on pienehkö summa autojen kokonaishintoihin suhteutettuna. Vaikka joka nurkasta raapivan mallin tuoma pitolisä houkuttelee, kaksivetoon tyytyvä säästää hankintahinnassa melkoisesti. Toteutustavaltaan kun tekniikat eroavat toisistaan varsin radikaalisti, kuten edellisen sivun kainalojutussa paljastuu. Koska dieselmoottorit ovat poistuneet, ostajan valittavaksi jää vain kaksilitrainen perusbensaversio sekä nyt vertailuun osallistuva 2.5 Hybrid. Sitä vastaan asettui hinnaltaan lähinnä oleva Style-varusteinen RAV4, joka on kahdesta etuvedon yhteydessä myytävästä tasosta kalliimpi. Erot tosiaan tuntuvat – ja kuuluvat. Maksimikiihtyvyys on lisäksi helppo saavuttaa – koska vaihteita ei tarvitse arpoa, pelkkä kaasupolkimen pohjaan painaminen riittää. Aivan sama suorituskyky Aivan aluksi teimme autoille kattavat mittaukset selvittääksemme perin juurin sen, millaiset hybridijärjestelmien käytännön erot ovat. Nelivetoon saa molemmissa vielä yhden kalliimman tason. Hondakaan ei ole hybridipiireissä vastaalkaja, vaikka meillä myytävissä sähköavusteisissa malleissa onkin pidetty taukoa. Vaikka polttoja sähkömoottoreiden tehosekä vääntömomenttierot ovat isot, molemmat autot kellottivat ohituskiihtyvyydessä tismalleen saman ajan. Molempia voi luonnehtia varsin ripeiksi menijöiksi: ohituskiihtyvyys asettuu samalle tasolle kuin esimerkiksi viime kesänä vertailemillamme 150ja 163-hevosvoimaisilla Audi A3:lla ja Mercedes-Benz A 200:lla. 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 52 11.4.2019 16.04. Hondalla vertailuautoa vastaavalla varusteilla ladattu nelivetohybridi maksaa yli 7 000 euroa enemmän, ja Toyotalla nelivetolisää joutuu pulittamaan päälle 4 600 euroa. CR-V:n etuvetohybridiin tarjotaan kolmea varustetasoa, joista otimme vertailuun keskimmäisen eli Elegancen. Viimeisin hybridi-Honda markkinoillamme oli piskuinen Jazz, jonka myynti päättyi nelisen vuotta sitten. Toyota muistuttaa selvemmin perinteistä CVTautomaattivaihteistolla varustettua autoa. VertailuOHITUSKIIHTYVYYS 80–120 km/h s Vaikka CR-V:n ja RAV4:n tehoja vääntöarvot poikkeavat paljonkin toisistaan, käytännön suorituskyky on prikulleen sama. Mittasimme kiihtyvyyden myös täyteen kuormatuilla autoilla. Lomakuormassa ohitukseen lähdettäessä on hyvä tiedostaa, että kiihtyvyys heikkenee – ja sitä myötä ohitusmatka pitenee – oleellisesti tyhjään autoon verrattuna. Toyota tarjosi RAV4:n hybridiversiota jo edellisessä sukupolvessa, joten perusteellisen malliuudistuksen myötä sähkövoima asettui malliston luonnollisesti osaksi. 52 moottori.fi PARIVERTAILU tekniikka vieläkään ole katumaastureissa kovin yleistä. Hybridin ohella mallistosta löytyy 1,5-litrainen bensaturbo, ja dieselit ovat Hondallakin siirtyneet historiaan
Hondan kevyemmäksi tehostettu ohjaus palauttaa kadunkulmissa hyvin. Toyotassa perä painuu todella alas, minkä huomaa jo reippaammissa liikkeellelähdöissä, joissa etupyörät pyrkivät helposti sutimaan. Molemmat ovat Ukäännöksissä melko kankeita; Honda tarvitsee aavistuksen enemmän tilaa kääntyäkseen. RAV4:kään ei muskeleita tarvitse, mutta ohjauksen palautus on laimeampaa, eli kadunkulmissa rattia pitää toisinaan pyörittää takaisin päin. Kummankin kulutusta voi kehua alhaiseksi, varsinkin kaupunkiajossa, missä hiljaa hissutellen pääsee etenemään lyhytaikaisesti jopa pelkän sähkömoottorin voimin – ja sitä kautta saavuttamaan vieläkin pienempiä kulutuslukemia. Hankaluuksia ja virhepainalluksia syntyy jo yksinkertaisten toimintojen, kuten radion ja ajotietokoneen käytössä. Hyvien käyttöominaisuuksien ohella sähköapu tuottaa myös todella sivistyneen ja hiljaisen äänimaailman. CR-V jää RAV4:stä myös ajoasennossa ja etuistuimen muotoilussa. Koska liikkeellelähdöt suoritetaan aina sähköllä, starteissa tai nopeudenmuutoksissa eivät minkäänlaiset viiveet kiusaa. RAV4:stä on parempi näkyvyys etuviistoon, sillä A-pilarin ja sivupeilin väliin jää selkeämpi tähtäysaukko. Todellisuudessa kuminauhamainen tuntuma vain hämää, ja lisäksi CR-V:n bensakone kuulostaa RAV4:n vastaavaa hiljaisemmalta. Sivupeilit ovat molemmissa riittävän suuret, ja helpotusta ahtaisiin paikkoihin tuovat myös pysäköintitutkat edessä ja takana sekä peruutuskamera, jotka ovat molemmissa vakiona. Hondakin näyttää alkuun selkeältä, kunnes erehtyy surffaamaan mittariston ja keskinäytön valikoiden aalloilla. Lähtökohta eli virallinen WLTP-normi ei lupaa Hondalle hyvää, sillä yhdistetyksi kulutukseksi ilmoitetaan peräti 1,2 litraa korkeampi lukema sataa kilometriä kohden. Kuormalla erot kasvavat Kapealla kadulla Toyota tuntuu jonkin verran suuremmalta autolta. Hondan alustasta ei puolestaan kuulu lainkaan sivuääniä, mutta ei RAV:kään röykyissä pahemmin rämähtele. Toyota ylittää hidastetöyssyt pehmeämmin, ja säilyttää mukavuusetunsa kaupungin muissakin epätasaisuuksissa. moottori.fi 53 Honda puolestaan vaikuttaa alkuun jopa viivyttelevän, kun polttomoottorin kasvava käyntiääni alkaa kuulua vasta kesken kiihdytyksen. Erojakin alkaa syntyä. Lasti tuntuu myös hidastetöyssyissä, missä Toyotan takapää pohjaa Hondaa herkemmin, ja RAV4 pompahtelee ylimääräisiä muissakin TOYOTAN KÄYNTIÄÄNI ASETTUU KIIHDYTYKSESSÄ HETI TASAISEKSI, KUN TAAS HONDASSA BENSAKONE TULEE MUKAAN VIIVEELLÄ. Portaittain säätyvä selkänoja ei ainakaan auta ajoasennon etsimisessä. Käytännössä Hondan sähkömoottori kuitenkin osallistuu liikuttamiseen varsin tehokkaasti, sillä kulutus asettui sekä maantieettä kaupunkilenkeillämme tuntuvasti lähemmäksi Toyotaa – vaikka aivan samaan piheyteen CR-V Hybrid ei yltänytkään. Kun autoihin istutetaan neljä henkilöä ja takakonttiin 200 kiloa kuormaa, Honda kantaa tämän selvästi ryhdikkäämmin. Molemmissa on tätä tarkoitusta varten erilliset sähköajotilat, kuten myös taloudellisuuteen tai urheilullisuuteen suuntaavat moodit. Paitsi kulutusetua, hybridijärjestelmä tuo myös runsaasti vaivattomuutta arkiajoon – mikä jälleen kerran korostuu taajamassa. Siinä missä Toyotan ratin ja penkin säätövarat asettuvat oikeille kohdilleen ja istuin tarjoaa pehmeän mutta tukevan sylin, Hondassa ohjauspyörä jää aavistuksen kauas, pitkittäissäätö kolahtaa viimeistään 190-senttisellä kuljettajalla tappiin, ja lautamaisemmin muotoiltu sekä kovempi istuin antaa korkeintaan keskinkertaisen reisituen. Honda petraa kulutuksessa Taloudellisuus on hybrideissä vielä suorituskykyäkin mielenkiintoisempi osa-alue. Mittariston keskinäytössä ja kojelaudan kosketusnäytössä on Toyotalla menty havainnollisempaan suuntaan, ja miltei kaikki muukin löytyy loogisesti. Hondassa voi lisäksi kätevästi tehostaa ”moottorijarrutusta” eli energian talteenottoa ohjauspyörän siivekkeistä. 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 53 11.4.2019 16.04. Syvällisempi katsaus kuljettajan ympäristöön paljastaa, että RAV4:n ohjaamo on CR-V:tä selkeämpi
Lumija jääpäällysteisellä soratiellä ajettavuudessa onkin iso ero. Hondan äänimaailmassa on jonkin verran enemmän taustakohinaa, mutta sekin on korvalle miellyttävän sävyistä. Toyotan takajousituksen liikematkat käyvät niin lyhyiksi, että se saattaa lyödä läpi samoissa routavaurioissa, missä jousitus ilman kuormaa toimii Hondaa mukavammin. CR-V ohjautuu kuormallakin paremmin. Jaetun kitkan jarrutuksessa – kun toisen puolen pyörien alla on pitävä pinta ja toisella puolella POLTTONESTEEN KULUTUS l/100 km 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Maantieajo (keskinopeus 79 km/h) 6,4 Kaupunkiajo (keskinopeus 30 km/h) 6,2 6,0 6,1 H O N D A T O Y O TA Maantieajo (keskinopeus 79 km/h) Kaupunkiajo (keskinopeus 30 km/h) Toyota on maantiellä taloudellisempi, mutta ero ei ole niin suuri kuin ilmoitetut normikulutukset antavat olettaa. Vielä satasen nopeudessa Hondan ohjauksen keskialueella esiintyy väljyys, jonka laidoilla auto jää kaartamaan. Molemmat välittävät epätasaisuudet matkustamoon, mutta Toyotan jousitus on pehmeämpi ja kyyti hieman mukavampaa. Honda kantaa täyden kuorman maantielläkin paremmin. Kun rattia kääntää enemmän, vaste ei kuitenkaan kasva vaan säilyy tasapaksuna, ja liukkaammalla pinnalla ohjaustunto muuttuu vieläkin epämääräisemmäksi. Eniten eroa syntyy ohjauksesta. Maantieajossa kohtuullisia Suorassa maantieajossa kumpikaan ei ansaitse täysin puhtaita papereita, mutta toisaalta ylitsepääsemättömiä ongelmiakaan ei ilmene. Kun tähän yhdistää puuromaisen ohjausvasteen, ei kyseessä ole mikään ajonautinto. Toyota tuntuu optimioloissa Hondaa vakaammalta, mutta toisinaan autolla on taipumus muuttaa hieman suuntaansa. Kaarteessa oleva töyssy voi kuitenkin irrottaa perän herkästi, minkä jälkeen ajonvakautus tappaa vauhdin nopeasti. Toyotankin ohjauksessa on tunnokas keskialue, ja myös alusta pelaa kohtuullisen hyvin. 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 54 11.4.2019 16.04. Täydellä kuormalla Toyota alkaa puskea selvemmin suoraan. Matka-ajon melutasossa ei suuria eroja löydy, ja osa niistäkin voidaan laittaa vertailuautojen erimerkkisten kitkarenkaiden piikkiin. Pitävällä pinnalla CR-V kallistelee hieman vähemmän ja reagoi ohjausliikkeisiin viiveettömämmin. On kuitenkin autoilijoita, joille mutkainen matka merkitsee yhtä paljon kuin päämäärä, ja heille CR-V on tästä parivaljakosta makeampi valinta. 54 moottori.fi PARIVERTAILU epätasaisuuksissa. Kaupungissa kulutukset miltei tasoittuvat. Mutkatiellä selkeä ykkönen Monelle riittää, että katumaasturi on vaivaton kaupungissa ja rauhallinen maantiellä. CR-V:n keskialue on kevyempi, mutta lisää käännettäessä vaste on luontevampi, ja ohjaus on myös nopeampi sekä tarkempi. Jarrut pelaavat hätätilanteissa asiallisesti. Toyotaa voikin korostetusti luonnehtia rauhallisen kuljettajan autoksi. Muuten suuntavakavuus on hyvä, ja moottoritievauhdissa väljyyskin katoaa. Ajonvakautus toimii oikea-aikaisesti taustalla. Voimakas töyssy voi silti poikkeuttaa Hondaakin hieman kulkusuunnasta. RAV4:n ajonvakautus ottaa kaarteissa vauhdin varsin terävästi pois. CR-V:n ohjautuvuus säilyy paremmin, ja aktiivinen kuljettaja kiittelee myös ajonvakautusta, joka ei puutu menoon yhtä holhoavasti kuin Toyotassa. Ilmiö liittyy ohjaukseen, jonka kautta kuljettaja ei ole aina täysin selvillä siitä, mitä tapahtuu. Ohjaus sentään palauttaa kuorman kera tarmokkaammin kuin CR-V:ssä
Vain näkösuojan alla on Hondassa hieman enemmän korkeutta. Hondan säätimet ovat oikeilla paikoillaan ja säilytystilaa löytyy hyvin, mutta valikoiden käyttölogiikassa on runsaasti parannettavaa. Sidottuja varusteita Varustelussa kumpikin on varsin hyvätasoinen, mutta puutteita, joita ei saa paikattua edes lisähintaan tai ne löytyvät vasta kalliimmista malliversioista, löytyy etenkin Hondasta. Ajoalue valitaan eri tavoin muotoilluilla nappuloilla, jotka vaativat alkuun keskittymistä. moottori.fi 55 HYBRIDIAUTOJEN KULUTUS PAINUU KAUPUNKIAJOSSA LIKI SAMAKSI KUIN MAANTIELLÄ: SÄHKÖ SE ON JOKA SÄÄSTÄÄ. Jos ne haluaa CR-V:hen, on satsattava nelivetoiseen 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 55 11.4.2019 16.04. Perusmuodossaan Toyotan kontti on leveämpi ja pidempi, ja lastausaukkokin on suurempi. Toyotan selkeään kojelautaan sisältyy erillinen lämmityslaitteen säätöpaneeli. Molempiin saa lisävarusteena tavaratilan ja matkustamon välisen suojaverkon, jota ei tosin voi kytkeä laajennetun tavaratilan eteen. Molempien suuresta oviaukosta on helppo kulkea takapenkille, missä tilaa on pitkillekin matkustajille joka suuntaan väljästi. Honda ei kaitse yhtä voimakkaasti, ja ohjautuu luontevammin omalle kaistalle paluussa. Pieniä tilaeroja Vertailuautojen ulkomitat ovat miltei millilleen identtiset, ja sama toistuu sisätiloissa. Molemmissa laajennus on kynnyksetön, Hondassa alas laskeutuvan istuinosan ansiosta aavistuksen enemmän vaakatasossa. Tällaisia ovat muun muassa Toyotan vakiovarusteisiin kuuluvat kuljettajan istuimen sähkösäädöt ja sähkötoiminen takaluukku. HONDA TOYOTA liukasta – kummassakaan autossa ei esiinny kampeamista pitävämmän puolen suuntaan. Toyotan takaluukku aukeaa selvästi ylemmäs. Tällöin kummankin perä pyrkii hieman luistoon, minkä ajonvakautukset suitsevat pois. Toyota jarruttaa tällöin niin voimakkaasti etupyörillään, että se heikentää jo ohjautuvuutta. Kosketusnäytön apunappulat helpottavat käyttöä. Muunneltavuus on niin ikään standardisoitu. Vaihdevipu on perinteistä, eri asentoihin mutkattomasti loksahtelevaa keppimallia. Simuloimme myös täyteen kuormatuilla autoilla äkillistä väistötilannetta
Ensin mainittu on Toyotassa vakiona, ja jälkimmäisen voi hankkia lisävarusteena. CR-V Executiven yksinoikeuksia ovat lisäksi lämmitettävä ohjauspyörä sekä avattava lasikatto, jotka saa Toyotaan lisävarusteena. Toyotan kontti on hieman suurempi. Takaselkänojat kallistuvat kahteen eri kulmaan. Suksiluukkua tai kahteen tasoon asettuvaa välipohjaa ei löydy kummastakaan autosta. Executiveen, joka on jo liki 14 000 euroa kalliimpi. Hondassa tämä tarkoittaa yli 4 500 euroa arvokkaampaa etuvetoista Lifestyleä, Toyotassa liki kymppitonnin kalliimpaa neliveto-Premiumia. Valopesurit löytyvät molemmista, mutta mukautuvien ajovalojen kohdalla myydään ei-oota. RAV4:stä säätimen tutkatoiminnon saa pois päältä – erittäin hyvä ominaisuus esimerkiksi loskakelillä anturien mennessä tukkoon, ja tällöin myös nopeussäätö alkaa pelata yhden kilometrin portain. Mukautuvaan vakionopeudensäätimeen voi Hondassa säätää vauhdin 1 km/h portain, Toyotassa puolestaan karkealla 5 km/h asteikolla. Nostokynnykset ovat ilahduttavan alhaiset. Myös kuolleen kulman varoitusjärjestelmä on ihme kyllä mukana vasta kalliimmissa malleissa. Älypuhelimen langatonta latausta tai lämmitettävää tuulilasia ei CR-V:hen ole lainkaan tarjolla. CR-V painoi vaa'allamme 50 kiloa ilmoitettua vähemmän, RAV4 puolestaan reilut 40 kiloa enemmän. Hondan matkamittari näyttää jopa tismalleen oikeaa lukemaa. Reisituki on kummassakin laimea ja keskipaikka epämukava. Muuten turvavarustelu on yhtäläisen runsas. Lisäksi Toyotan hintaan sisältyy ”synteettinen” nahkaverhoilu, jota toisaalta ei voi tässä Style-tasossa vaihtaa monille paremmin sopivaan kangasverhoiluun. 56 moottori.fi PARIVERTAILU MUUT MITTAUKSET HONDA TOYOTA Nopeusmittarivirhe Todellinen nopeus km/h 100 100 Mittarinopeus km/h 103 102 Matkamittarivirhe % 0,0 -0,6 Punnittu testimassa kg 1 635 1 706 – painonjakauma etu / taka % 58 / 42 57 / 43 Vertailurenkaat (nastattomat talvirenkaat) HONDA Michelin Latitude X-Ice, koko 235/60 R18 107 XL TOYOTA Continental Conti Viking Contact 7, koko 225/60 R18 104T XL HONDA TOYOTA Honda tarjoaa hieman pehmeämmän takapenkin. RAV4:n puutteeksi pitää lisäksi laskea lisävarusteinen navigaattori, joka CRV:ssä vakiona. Tavaratilat muistuttavat varustukseltaan läheisesti toisiaan. Nopeusmittarit ovat varsin tarkkoja, kuten uusimmilla automalleilla on ollut viime aikoina tapana. 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 56 11.4.2019 16.05. Hondassa pitää pärjätä kaiken aikaa mukautuvalla säätimellä. Molempien takatilat ovat väljät
1. Paatuneen autotestaajan valinta osuu silti Hondaan, ja syynä on ajettavuus. Kumpikaan ei saa ihan puhtaita papereita, ja ominaisuudet menevät hieman ristiin. Suorituskyky tasapeli Sisätilat tasapeli Tavaratilat 1. Toyota tuntuu tämän rinnalla jopa keino tekoisen maasturimaiselta. RAV4:n ohjaus jättää kylmäksi, ja auto on kokonaisuutena tylsempi ajettava. Yleisarvosana 98,5 moottori.fi 57 48-65 Parivertailu 5-2019.indd 57 11.4.2019 16.05. CR-V:n käyttöliittymä on sekava, eikä kuljettajan istuin tarjoa yhtä hyvää tukea. Varustelu ja viimeistely: Mukavuusja turvavarustelu on molemmissa varsin runsasta. 2. Taloudellisuus 1. Kaupunkiajo: Molemmat ovat voimalinjojen puolesta miellyttäviä taajama-ajokkeja. CR-V JA RAV4 OVAT KULKENEET PITKÄN TIEN TRENDIMAASTUREISTA NYKYISIKSI JOKA PAIKAN HÖYLIKSI. Etenkin Toyotan harppaus yllättää positiivisesti. Tarvittaessa kyytiin mahtuu vaikka neljä hujoppia. TOYOTA TASAPAINOISEMPI Molempien hybridijärjestelmät osoittautuivat sekä mittauksissa että käytännön ajossa esimerkillisen toimiviksi. Molemmat ovat ripeitä, ja voiman saa tarvittaessa vaivattomasti käyttöön. Kummatkin ovat hyvin viimeisteltyjä. Sisätilat: Kummatkin tarjoavat runsaasti tilaa kaikenlaiseen käyttöön. 2. Turvallisuus 2. 2. Vaikka CR-V on sielukkaampi ajettava, epämukavampi istuin ja hankalammat valikot kääntävät valintani Toyotaan. 2. Tavaratilat: RAV4:n kontti on vähän suurempi, ja takaluukku aukeaa anteliaammin. 2. Turvallisuus: Ääritilanteissa ajonvakautukset pelaavat kuten pitääkin, mutta RAV4:ssä vauhtia hillitään jopa yliherkästi. Hätäjarrutuksessa ei kummassakaan ilmene ongelmia. RAV4:n jousitus on tyhjänä hieman mukavampi, mutta kantaa kuormaa heikommin. Lisävarustevalikoima on varsinkin CR-V:ssä niukka. RAV4:n ulkomuoto on robustimpi, ja sama reilu meininki jatkuu autossa muutenkin. Maantieajo: Suoralla tiellä molemmat ovat ok, joskin parempiakin autoja löytyy. HYBRIDIN VALINTAA VOI ILMAN MUUTA SUOSITELLA. Juuso Kallioinen: HONDA Valinta ei ollut helppo. Taloudellisuus: Kummatkin ovat bensapihejä autoja. Honda on otteissaan henkilöautomaisempi ja nautinnollisempi, ja myös kiitettävän tunteeton kuormalle. CR-V säilyttää tuntonsa ja tarkkuutensa myös liukkaalla, ja kantaa kuorman hyvin. RAV4 ei kuitenkaan ole valintani, sillä se on mutkateillä harmittavan tunnoton ajettava. Kaupunkiajo 1. CR-V kääntyy hieman kankeammin, ja näkyvyys ulos on heikompi. Mutkatieajo: Kurveissa CR-V on nautittavampi. TOYOTA HONDA Kuljettajan ympäristö 1. 1. Suorituskyky: Kiihtyvyydessä ei ole lainkaan eroa. Maantieajo tasapeli Mutkatieajo 2. Pasi Piironen: HONDA Molemmat autot ovat parantaneet otteitaan edellismalleihin nähden huimasti. TESTAAJIEN VALINNAT Jussi Saarinen: TOYOTA Hybridivoimalinja parantaa kummankin ominaisuuksia niin paljon, että oikeastaan vasta nyt näitä voi aidosti kutsua citymaastureiksi. Niinpä vertailun lopputuloksen ratkaisi ohjaamon ergonomia. RAV4 vie maantiellä melko selvästi vähemmän, mutta kaupunkiajossa ero on jo miltei olematon. Varusteet ja viimeistely 1. Kuljettajan ympäristö: RAV4:n ergonomia on selvästi harkitumpi. Muunneltavuudessa ei synny eroja
RAJUT HINTAEROT 58-65 Mp vakuutusjuttu 5-2019.indd 58 11.4.2019 17.43. Pahimmillaan yhdestä vakuutuksesta maksetaan hinta, jolla toisessa yhtiössä otettaisiin vakuutus neljälle samanlaiselle moottoripyörälle. 58 moottori.fi Teksti Eila Parviainen Kuvat Valmistajat MP VAKUUTUKSET Hurjat hintaerot moottoripyörien vakuutuksissa ovat yhä totta
Lisäksi vakuutusten yhteishinta on kaikissa esimerkeissämme halvimpien joukossa ja erityisen suurta hintaheilahtelua ei eri esimerkkien kesken synny. Hurjimmat hintaerot tulevat esiin sporttisen Yamaha YZF-R6:n vakuutuksissa. Muutama poikkeus mahtuu toki joukkoon. OP Vakuutuksen huima yhteishinta esimerkkilaskelmamme sporttiselle Yamaha YZF-R6:lle muodostuu ennen kaikkea täyskaskon huikeasta 5 600 euron hinnasta. Neljä vuotta sitten julkaisimme edellisen kerran hintavertailun, jossa oli mukana 10 erilaista moottoripyörää ja eri-ikäisiä vakuutuksenottajia. Silloin hintaero oli rajuimmillaan piikkiluokassa, jossa uuden Yamaha YZFR125:n vakuutuksesta joutui kalleimmassa vakuutusyhtiössä pulittamaan jopa 3 650 euroa enemmän kuin vertailun halvimmassa yhtiössä. Kalleimman ja halvimman vakuutuksen ero tämän moottoripyörän osalta on peräti 5 758 euroa, kun vakuutuksenottaja on 22-vuotias. Vakuutuksenottajan kotipaikaksi ilmoitettiin Helsinki ja moottoripyörän käyttöönottovuodeksi 2019. Lisäksi hinnat pyydettiin uuden asiakkaan lähtöbonuksella, pienimmällä omavastuulla, ilman maksutapa-, keskittämistai muita alennuksia. LähiTapiola erottuu tasaisuudellaan: vakuutuspaketin hinta jakautuu lähes tasan liikenneja kaskovakuutukselle. Lähes samanlaiseen hintaeroon päätyy 35-vuotias matkamotoristi, joka valitsee alleen BMW R 1250 RT:n. Painotuksissa eroja Tyypillisesti pakollinen liikennevakuutus näyttää olevan kallis suhteessa vapaaehtoiseen kaskovakuutukseen. Kunkin moottoripyörän osalta kysyimme erikseen täyskaskon ja liikennevakuutuksen hinnan. Halvimman tarjouksen tekee jälleen If, 1 168 euroa ja ero kalleimpaan eli OP Vakuutuksen tarjoukseen on 1 524 euroa. Liikennevakuutuksessa hintaero kilpailijoihin ei ole niin merkittävä. Näin esimerkit laskettiin Pyysimme kaikista vakuutusyhtiöistä vakuutusten hinnat seuraaville moottoripyörämalleille ja eri-ikäisille kuljettajille: Honda CBF 125, vakuutuksenottajana 16-vuotias, Yamaha YZF-R6, vakuutuksenottajana 22-vuotias ja BMW R 1250 RT, jonka vakuutuksenottaja on 35-vuotias. Piikkiluokan edustaja Honda CBF 125:n 16-vuotias vakuutuksenottaja saa vakuutuksensa edullisimmillaan 1 177 eurolla Ifistä. 58-65 Mp vakuutusjuttu 5-2019.indd 59 11.4.2019 17.43. Kolme esimerkkilaskelmaa Tällä kertaa poimimme vertailuun vain kolme erityyppistä moottoripyörää. Kallein vuosimaksu 7 526 euroa on jo niin kova pyyntö, että tuskin moni R6:n omistaja Op Vakuutuksen asiakkaaksi päätyy, kun saman pyörän saa vakuutettua toiseksi kalleimmassakin yhtiössä Pohjantähdessä 2 425 euroa edullisemmin. moottori.fi 59 M oottoripyörien vakuutuksissa hintaerot eivät ole ainakaan kaventuneet. Tällä kertaa karuin hintaero on Yamaha YZF-R6:n vakuutuksissa, jossa halvimman ja kalleimman paketin ero on peräti 5 758 euroa vuodessa. Ero kalleimman tarjouksen tehneeseen Pohjantähteen on 1 511 euroa
Viritetyn mopon kaskovakuutus ei myöskään ole välttämättä voimassa kaikilta osin. Lisäksi moposta tulee maksettavaksi autovero ja mahdolliset sakot, moposta poistetaan rekisterikilvet ja se on muutoskatsastettava takaisin mopoksi. VAKUUTTAMATON MOOTTORIPYÖRÄ – KALLIS RISKI Liikennevakuutuksen laiminlyönnin vuoksi maksettavaksi tulee vakuuttamattomuusmaksu, joka ei ole ihan pieni. Jopa nelinkertainen maksu Seuraamukset ovat merkittäviä myös rahallisessa mielessä. Seurauksena tästä voi olla ajokielto ja seuraavien ajokorttien lykkääntyminen. Seuraamukset ovat vakavia, mikäli vakuuttamaton moottoripyörä tai mopo tavataan liikenteessä, esimerkiksi poliisin ratsian yhteydessä. LAIN mukaan kaikille liikenteessä käytettäville moottoriajoneuvoille kuten mopoille ja moottoripyörille on otettava liikennevakuutus. VIRITETTY MOPOILU EI KANNATA MOPON viritys voi tehdä kulkupelistä käyttäjälleen vaarallisen. Ja jos viritetty mopo tavataan liikenteessä, on sanktiona korotettu liikennevakuutusmaksu. Liikennevakuutuskeskus korvaa vakuuttamattomalla ajoneuvolla aiheutetut henkilövahingot sekä ajoneuvon kuljettajalle että syyttömälle osapuolelle. IKÄ MALLI FENNIA IF LÄHITAPIOLA OP VAKUUTUS POHJANTÄHTI POP VAKUUTUS TURVA 16 HONDA CBF 125 LIIKENNEVAKUUTUS 1 117,00 € 767,00 € 767,00 € 1 897,00 € 2 266,00 € 1 383,00 € 1 060,00 € TÄYSKASKO 377,00 € 410,00 € 866,00 € 509,00 € 422,00 € 468,00 € 520,00 € YHTEENSÄ 1 494,00 € 1 177,00 € 1 633,00 € 2 406,00 € 2 688,00 € 1 851,00 € 1 580,00 € 22 YAMAHA YZF-R6 LIIKENNEVAKUUTUS 1 649,00 € 1 579,00 € 960,00 € 1 910,00 € 3 653,00 € 1 554,00 € 1 214,00 € TÄYSKASKO 945,00 € 3 118,00 € 1 097,00 € 5 616,00 € 1 448,00 € 1 847,00 € 554,00 € YHTEENSÄ 2 594,00 € 4 697,00 € 2 057,00 € 7 526,00 € 5 101,00 € 3 401,00 € 1 768,00 € 35 BMW R 1250 RT LIIKENNEVAKUUTUS 1 093,00 € 446,00 € 640,00 € 1 319,00 € 1 540,00 € 1 035,00 € 1 079,00 € TÄYSKASKO 577,00 € 722,00 € 720,00 € 1 373,00 € 628,00 € 1 150,00 € 582,00 € YHTEENSÄ 1 670,00 € 1 168,00 € 1 360,00 € 2 692,00 € 2 168,00 € 2 185,00 € 1 661,00 € moottori.fi 61 BMW R 1250 RT Kallein 2 692 € Halvin 1 168 € ERO 1 524 € Honda CBF125 Kallein 2 688 € Halvin 1 177 € ERO 1 511 € 58-65 Mp vakuutusjuttu 5-2019.indd 61 11.4.2019 17.43. Vahingon sattuessa maksut voivat nousta hyvinkin korkeiksi. Perittävä summa on vakuutusmaksua vastaava summa sekä laiminlyöntimaksu, joka voi olla suuruudeltaan jopa vakuutusmaksu kolminkertaisena. On kuitenkin huomioitava, ettei ajoneuvon omistajan, haltijan tai kuljettajan vahinkoja kuitenkaan korvata silloin, jos kuljettaja on tiennyt, että ajoneuvo oli vakuuttamaton. Viritetyllä mopolla ajaminen pelkällä mopokortilla katsotaan ajo-oikeudetta ajamiseksi. Liikennevakuutuskeskus perii liikennevakuutuksen laiminlyönnin vuoksi motoristilta vakuuttamattomuusmaksun. Kiinnijäämisriski on merkittävä, sillä poliisin liikkuvilla partioilla on käytössään rekisteritunnuksen tunnistamiseen perustuvaa laitteistoa, joka paljastaa katsastamattomat tai liikennevakuuttamattomat ajoneuvot. Ajoneuvo on kokonaan vakuuttamaton, jos uusi omistaja ei ole rekisteröinyt ja vakuuttanut omistamaansa tai hallinnassaan olevaa moottoriajoneuvoa lainkaan, tai jos liikennevakuutus on esimerkiksi liikennekäytöstäpoiston yhteydessä irtisanottu kokonaan. Vakuuttamaton moottoripyörä on hirvittävä riski – monessakin mielessä
Miksi kilpailuttaisin. Vahinkohistoria vaikuttaa maksuihin Motoristin vakuutusten hintaan vaikuttaa merkittävästi vakuutusten bonus, eli vakuutusja vahinkohistorian perusteella myönnettävä 58-65 Mp vakuutusjuttu 5-2019.indd 62 11.4.2019 17.43. Osa yhtiöistä tarjoaa bonusturvaa, osalla ei bonusturvaa saa laisinkaan. Oman vakuutuspaketin kokonaishinta ja sisältö kannattaa selvittää. Tammikuussa 2017 voimaantullut uusi liikennevakuutuslaki, joka vapautti myös moottoripyörävakuutusten hinnoittelua. FINEn vakuutusvertailun tiedot perustuvat maaliskuussa 2019 myynnissä olleisiin liikenneja kaskovakuutuksiin. KILPAILUTUS KANNATTAA V akuutusja rahoitusneuvonta FINEn tuore moottoripyörien vakuutusvertailu paljastaa merkittäviä eroja bonusten vuosittaisessa nousuvauhdissa eri vakuutusyhtiöiden kesken. Eri yhtiöiden kilpailutus paljastaa, onko vakuutusten hinta kohdillaan suhteessa vakuutusturvan kattavuuteen ja muihin ehtoihin kuten bonusten kertymiseen ja mahdollisiin muihin alennuksiin. Kaikilla yhtiöillä ei ole tarjolla bonusturvaa. 62 moottori.fi Teksti Marko Jokela Lähde: Hanna Salo: FINE Moottoripyörien vakuuttaminen 2019 MP VAKUUTUKSET Moottoripyörien vakuutusten bonusten kertymisja laskunopeuksissa on merkittäviä eroja eri vakuutusyhtiöiden kesken, paljastaa FINEn tuore vertailu. Liikennevakuutuksesta korvataan toiselle, eli syyttömälle osapuolelle aiheutuneet henkilöja esinevahingot sekä itselle aiheutuneet henkilövahingot. Eroavaisuuksia on eri vakuutusyhtiöiden kesken myös siinä, kuinka paljon bonusprosentti laskee sattuneen vahingon vuoksi
FINEn asiantuntijat muistuttavat, että vakuutushintoja selvittävän motoristin on oltava tarkkana vakuutusyhtiöiden nettilaskurien kanssa. Vakuutuksia otettaessa kannattaa arvioida oman ajokauden pituutta ja valita sopivin vakuutus sen mukaan. Teksti Marko Jokela Lähde: Hanna Salo: FINE Moottoripyörien vakuuttaminen 2019 moottori.fi 63 VAKUUTUSYHTIÖIDEN VÄLILLÄ ON EROA SIINÄ, LASKUTETAANKO VAKUUTUKSEN MAKSU TASAISESTI YMPÄRI VUODEN VAI PAINOTTUEN AJOKAUDELLE. Sellaisia vakuutuksia ei ole enää tarjolla, joissa pelkkä seisonta-ajan ilmoittaminen esimerkiksi puhelimitse vakuutusyhtiöön riittäisi. Se onnistuu Traficomin verkkosivuilla, katsastusasemilla tai vakuutusyhtiön verkkopalvelussa. Moottoripyörän kaskovakuutuksessa on yleensä vakuutettuna motoristin varusteista ainakin kypärä ja mahdollisesti myös muut ajovarusteet. Seisonta-aikakin huomioidaan Motoristeille on tarjolla yhä myös seisontaajallisia vakuutuksia, joista saa liikennekäytöstäpoiston ajalta maksuhyvitystä. Vakuutusyhtiöillä on tarjolla moottoripyörille tyypillisesti 2–4 erilaajuista kaskovakuutusta. Motoristin oma tarkka bonusprosentti selviää vain kustakin vakuutusyhtiöstä kysymällä. Liikennekäytöstäpoisto maksaa viisi euroa. vuodenaikatai ajokausihinnoiteltuja vakuutuksia, jotka ovat voimassa ympäri vuoden, mutta vakuutusmaksu muodostuu pääosin kesäkuukausilta. Ennen vakuutuksen ostopäätöstä motoristin tulisi nimittäin saada varmuus siitä, onko vakuutusyhtiön nettilaskurin kertoma hinta maksu koko vuodelta ilman seisonta-aikoja vai arvioitu hinta arvioidulla ajokaudella. Eri turvatasoilla saattaa olla erisuuruiset omavastuut. Erikoisuutena ajokausihinnoittelu Moottoripyörien vakuutuksissa on henkilöautojen liikennevakuutuksiin verrattuna omia erikoispiirteitään. Moottoripyörille tarjotaan ns. Kaskovakuutuksen bonus on uudessa vakuutuksessa yleensä heti maksimibonus. Korvausta ei tyypillisesti myöskään saa esimerkiksi puutteellisesta öljyn kierrosta moottorille tai vaihteistolle aiheutuneista vahingoista. Vakuutusyhtiöillä on hyvinkin erilaisia bonusjärjestelmiä. Bonusprosentti voi olla saman henkilön tiedoilla hyvin erilainen eri vakuutusyhtiöissä. Suppeat vakuutukset sisältävät yleensä hirvi-, paloja varkausvakuutukset sekä mahdollisesti ilkivaltaturvan. Eritasoisia kaskovakuutuksia Kaskovakuutus on vapaaehtoinen lisäturva, joka korvaa ajoneuvolle aiheutuvia vahinkoja. alennus vakuutusmaksusta. Jotta moottoripyörä olisi ”seisonnassa” ja sen maksusta saisi hyvitystä, on tehtävä Traficomille liikennekäytöstäpoisto. Liikennekäyttöönotto on maksutonta. Vakuutusyhtiöiden välillä on eroa siinä, laskutetaanko vuodenaikahinnoitellun vakuutuksen maksu tasaisesti ympäri vuoden vai painottuen ajokaudelle. Kaskovakuutustenkin taustalla on bonusjärjestelmä, eli vahingottomista vuosista palkitaan, ja vahingon johdosta bonus alenee, eli vakuutusmaksu nousee. www.jyvascaravan.fi/messut Meillä yli 150 ajoneuvoa! Katso ajantasainen varastotilanteemme www.jyvascaravan.fi Caravan-varaosat / tarvikkeet / lisävarusteet 0400 407 035 varaosat@jyvascaravan.fi Caravan-huolto 0400 407 055 huolto@jyvascaravan.fi Fiat-huolto ja varaosat 0400 407 154 fiat@jyvascaravan.fi Vuokraus 0400 620 445 vuokraus@jyvascaravan.fi Jälkimarkkinointi Myynti 0400 407 066 myynti@jyvascaravan.fi Myyjät Tommi Kuismin 050 434 0408 Kari Pienmäki 0400 640 139 Jyrki Lehtonen 040 728 6006 Juha Käyhkö 0400 642 842 Verkkokauppa 24h Yli 7000 tuotetta suoraan varastosta kauppa.jyvascaravan.fi shop.jyvascaravan.fi Timo Käyhkö 0400 642 699 Tuomo Käyhkö 0400 545 133 Simo Käyhkö 0400 769 332 Sorastajantie 6, 40320 Jyväskylä• Avoinna ma-pe 9-17, la 10-15 • info@jyvascaravan.fi • facebook.com/jyvascaravan Sisäänpääsy € Päiväpysäköinti € Matkaparkki pe-su € 4000 ensimmäiselle tarjoamme makkarat ja pullakahvit! Yli 150 matkailuajoneuvoa 58-65 Mp vakuutusjuttu 5-2019.indd 63 11.4.2019 17.43. Joillakin vakuutusyhtiöillä saa hyvitystä myös vuodenaikahinnoitellun vakuutuksen maksusta, kun moottoripyörä on yhtäjaksoisesti vähintään 30 vuorokautta pois liikennekäytöstä. Vakuutusten korvauksista on tyypillisesti rajattu pois rakenneja valmistusvikojen johdosta aiheutuneet vahingot. Laajat vakuutukset sisältävät näiden lisäksi myös kolarointitai törmäysturvan
64 moottori.fi MP VAKUUTUKSET VAKUUTUSYHTIÖ Lähtö bonus Max. 58-65 Mp vakuutusjuttu 5-2019.indd 64 11.4.2019 17.43. KYYTILÄISEN VARUSTEITA KASKO KORVAA VAIN HARVOIN. Ensimmäinen liikennevahinko ei laske vakuutuksen bonuksia. EROJA ON AJOPUVUN, AJOKÄSINEIDEN JA AJOJALKINEIDEN KORVATTAVUUDESSA. bonus Bonuksen nousu vuodessa (% = pros.yks.) (+ käyttöpäivät) Bonuksen lasku vahingon johdosta (%=pr.yks.) Lähtö-bonuksesta max. bonukseen nopeimmillaan Bonusturva FENNIA 20 % 70 % 0–10 % kun käyttöpäiviä vähintään 90 vrk 0–15 % 10 vuodessa Bonusturvan saa, kun liikennevakuutuksessa on ollut 70 % bonus kolme vuotta. Edun saa, kun on ajanut 81 % bonuksella yhden vuoden POP VAKUUTUS 40 % 83 % 1–10 %, kun käytössä 90 vrk 11–20 % 11 vuodessa Ei bonusturvaa TURVA 20 % 70 % 3–10 % käyttöpäivien (ajalla 1.4.–31.10.) määrän mukaan 20 % 5 vuodessa (kun mp on käytössä vähintään 140 vrk ajokaudella) Ei bonusturvaa moottoripyörän liikennevakuutuksessa MOOTTORIPYÖRIEN LIIKENNEVAKUUTUSTEN BONUKSET Lähde: Vakuutusja rahoitusneuvonta FINE Lähtöbonus: kun ei ole vielä kertynyt vakuutuseikä vahinkohistoriaa (ei oteta huomioon niitä tilanteita, joissa vakuutuksenottaja ei anna lupaa käyttää vakuutusja vahinkohistoriaansa) KULJETTAJAN KYPÄRÄ ON KORVATTAVIEN LISTALLA, USEIN MYÖS KYPÄRÄPUHELIN. IF 30 % 80 % 5–10 % kun liikennekäytössä vähintään 90 vrk (vuodenaika-hinnoitellussa 300 vrk) 10–20 % 5 vuodessa Loistokuski; bonus ei alene ensimmäisestä vahingosta, kun se on 80 % LÄHITAPIOLA 20 % 70 % 5 %, kun käytössä 90 vrk 20 % 8 vuodessa Ei bonusturvaa moottoripyörillä OP VAKUUTUS 40 % 80 % 2–13 %, kun käytössä 90 vrk 0–30 % 10 vuodessa Bonus ei pienene yhden vahingon perusteella, jos bonus on ollut vähintään 2 vuotta 80 % POHJANTÄHTI 31 % 81 % 1–10 %, kun käytössä 90 vrk 0–20 % 11 vuodessa Tähtikuljettaja; yksi törmäysvahinko ei laske bonusta
Kypärä ja kypäräpuhelin. TURVA MP Turvakasko: ajoneuvoon kiinteästi asennetut ja ajoneuvon käyttöön olennaisesti liittyvät tavanomaiset lisävarusteet. Myös ajovarusteiden korvattavuudessa on eroja. Ajovarusteet korvataan vain harvoin Täyskasko korvaa moottoripyörien lisävarusteita vaihtelevasti. POP VAKUUTUS Ajoneuvoon kiinteästi asennetut, ajoneuvossa liikenteessä käytettäväksi tarkoitetut vakiovarusteet. bonus Bonuksen kasvu vuodessa (käyttöpäiviä = liikenteessä olo vakuutuskauden aikana) Bonuksen lasku vahingon johdosta (% = pros.yks.) Bonusturva Muuta FENNIA 70 % 70 % 10 % kun käyttöpäiviä 90 20 % Ei bonusturvaa kaskovakuutuksissa Bonus vaikuttaa vain kolarivakuutuksen maksuun IF 80 % 80 % 10 % kun käyttöpäiviä 90, vuodenaikahinnoitellussa 300 10 % Jos liikennevakuutuksen bonus on 80 %, ei ensimmäinen vahinko kullakin vakuutuskaudella alenna kaskovakuutuksen bonusta Bonus vaikuttaa vain kolarivakuutuksen maksuun LÄHITAPIOLA 70 % 70 % 10 % kun käyttöpäiviä 140 20 % Ei bonusturvaa moottoripyörillä Bonus vaikuttaa vain kolarointivakuutuksen maksuun OP VAKUUTUS 70 % 70 % 10 % kun käyttöpäiviä 90 20 % Jos bonus on ollut 70 % viisi vuotta, bonus pienenee ensimmäisestä vahingosta vain 10 % Bonus vaikuttaa vain kolarointiturvan maksuun POHJANTÄHTI 70 % 70 % 10 % kun käyttöpäiviä 120 0–20 % Tähtikuljettajan etu: yksi törmäysvahinko ei laske bonusta, kun on ajanut 70 % bonuksella kaksi vuotta Bonus vaikuttaa vain törmäysriskin maksuun POP VAKUUTUS 70 % 70 % 10 % kun käyttöpäiviä 90 20 % Ei bonusturvaa Bonus vaikuttaa koko kaskovakuutuksen maksuun TURVA 70 % 70 % 10 % kun käyttöpäiviä 140 20 % Ei bonusturvaa Bonus vaikuttaa vain kolarointiturvan maksuun MOOTTORIPYÖRIEN KASKOVAKUUTUSTEN BONUKSET FENNIA Kiinteästi asennetut lisävarusteet 3 500 euroon asti. LÄHITAPIOLA Kiinteästi asennetut ja ajoneuvon käyttöön olennaisesti liittyvät tavanomaiset lisälaitteet, lisävarusteet ja päällirakenteet. IF Kiinteästi asennetut, ajoneuvossa liikenteessä käytettäväksi tarkoitetut vakiovarusteet. POHJANTÄHTI Ajoneuvoon kiinteästi asennetut, pelkästään ajoneuvossa käytettävät ja sen käyttötarkoitukseen olennaisesti liittyvät lisävarusteet. Eroja on ajopuvun, ajokäsineiden ja ajojalkineiden korvattavuudessa. Yksi vakuutuksenottajan omistama kypärä, ajopuku, ajokäsineet ja ajosaappaat sekä sellainen ajoneuvon kanssa käytettäväksi tarkoitettu perävaunu tai peräreki, joka ei ole rekisteröitävissä, mikäli se on kiinnitettynä ajoneuvoon. Korvauksen piiriin mahdollisesti kuuluvat lisävarusteet on vakuutusehdoissa määritelty erikseen. 58-65 Mp vakuutusjuttu 5-2019.indd 65 11.4.2019 17.43. Kyytiläisen varusteita kasko korvaa vain harvoin. OP VAKUUTUS Kiinteästi asennetut, ajoneuvon käyttöön olennaisesti liittyvät lisävarusteet. moottori.fi 65 VAKUUTUSYHTIÖ Lähtöbonus Max. Vakuutuksenottajan omistamat kypärä, ajopuku, -käsineet ja -saappaat. Kypärä ja kypäräpuhelin. Vakuutusja rahoitusneuvonta FINEn tekemän selvityksen mukaan myös moottoripyörien kaskovakuutusten sisällöissä on eroja. Kuljettajan kypärä on korvattavien listalla, usein myös kypäräpuhelin. Kypärä ja kypäräpuhelin. Kuljettajan kypärä. Vakuutuksenottajan omistamat moottoripyörän, mopon ja maastoajoneuvojen turvavarusteet, joita ovat yksi kypärä, kypäräpuhelin sekä ajopuku, ajokäsineet ja ajosaappaat
Kuljettajan ajoterveys oli tarkastettu viimeksi 2016 ja todettu silloin riittäväksi. Puutteilla ei kuitenkaan tässä onnettomuudessa ollut seurauksiin merkitystä. Törmäyksen jälkeen Volvo lähti ilmalentoon. Matkustamossa olleet tavarat pääsivät liikkumaan törmäyksessä. Golf oli otettu käyttöön vuonna 1998. Tapahtumahetkellä oli pimeää, mutta tie oli valaistu. Kuntien tulisi järjestää iäkkäille riittävät ja toimivat kuljetuspalvelut, jolloin ajokortista luopuminen olisi helpompaa. Suositukset: Teiden ajosuunnat tulisi erottaa rakenteellisesti. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 22, kuljettama Volvo merkkinen perävaunuyhdistelmä 86 km/h ajonopeudella. Ajoväylä kaartui loivasti vasemmalle, jonka jälkeisen suoran alussa kuljettaja kiihdytti voimakkaasti ja menetti autonsa hallinnan. Lämpötila oli +6 astetta. Muuten yllättävään sairauskohtaukseen ei voi vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. MAHDOLLINEN NUKAHDUS Mies, 60, ajoi päivällä Fiat Tec Rotec 592 TI -matkailuautolla valtatiellä enintään nopeusrajoituksen mukaisella nopeudella. 66 moottori.fi Teksti Päivi Saarentaus HUONOSSA KUNNOSSA Kuljettajan väsymys ja sairaudet korostuivat viime toukokuussa, mutta myös ajoneuvojen vioilla oli oma osansa kuolemaan johtaneissa kolareissa. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen, matkustaja ei loukkaantunut. Takimmaiset jarrulevyt olivat ruosteessa ja muutenkin korin pintapelleissä oli laajoja ruostevaurioita. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan käyttämä liian suuri tilannenopeus ja tarkkaamattomuus. Kuljettajalla ei ollut todettu sydänperäistä tai muutakaan ajoterveyttä heikentävää sairautta. Ajoneuvokaluston uudistaminen. Lämpötila oli 13 astetta. Jos olo on ajoterveyden kannalta huono, pitäisi ajamista moottoriajoneuvolla välttää. Seututie on paikoin kaarteinen, kumpuileva eikä siinä ei ole piennarta joten pienetkin ajovirheet voivat olla kohtalokkaita. SUISTUI YLINOPEUDELLA PÄIN PUUTA Nainen, 18, ajoi illalla Volkswagen Passatilla maastossa sijaitsevalla yleiselle liikenteelle tarkoitetulla ajoväylällä, jota ei ollut merkitty kaduksi tai tieksi. Turvavyötön matkustaja kuoli saamiinsa vammoihinsa myöhemmin. Asuintiloissa oli runsaasti remonttitarvikkeita irrallaan. 20 vuotta vanhassa autossa ei ollut kuljettajan tilaa valvovaa ja törmäystä estävää tai lieventävää järjestelmää. Hän oli ollut tauolla ennen ajon jatkamista vain tavallista väsyneempi. Mies, 83, lepäsi sängyllä matkailuauton asuintilojen takaosassa. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Pääväylät tulee varustaa huomiota herättävillä keskija reunaviivoilla. Kuljettaja ei tehnyt mitään välttääkseen törmäystä, joten tilanteen tahallisuutta ei voida kokonaan sulkea pois. Ajokaistojen väliin heräteraita. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Kuljettaja menetti ajohallinnan mahdollisesti nukahtamisen tai äkillisen tajunnan menettämisen seurauksena. Kuljettaja sai sairauskohtauksen ja Golf ajautui vastaantulevan liikenteen kaistan ylitse ojaan. Suoralla tiellä matkailuauto ajautui vastaan tulevan liikenteen kaistan yli tien sivuojaan ja törmäsi kevytrakenteiseen aitaan, pihatien liittymään ja sen reunassa kasvaviin koivuihin. On myös mahdollista, että kuljettaja oli käyttänyt ajon aikana matkapuhelinta. Vasemmalle kääntyvässä loivassa kaarteessa Volvo jatkoi suoraan ojanluiskaan ja törmäsi siltapilariin. Tlk: BMW:n kuljettaja ajautui Volvon eteen mahdollisesti vireystilan laskettua. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tapahtumahetkellä sää oli pilvipoutainen. Tlk: Kuljettajalla oli useita sairauksia ja myös aikaisempia sairauskohtauksia taustalla. Hitaampi ajonopeus olisi antanut enemmän toimintaaikaa ja mahdollistanut loivasta kaarteesta selviämisen. HENKILÖAUTON JA REKAN TÖRMÄYS Mies, 18, ajoi aamupäivällä BMW 5 -henkilöautolla valtatietä 100 km/h nopeudella. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuljettajalla oli perussairauksina uniapneataipumus ja verenpainetaudin pohjalta tajunnan menetystaipumuksia. SUISTUI SILTAPILARIIN Mies, 20, ajoi yöllä Volvo 240:llä seututietä vähintään 100 km/h nopeudella. 32 vuotta vanhassa autossa ei ollut kuljettajan tilaa valvovaa ja törmäystä estävää tai lieventävää järjestelmää. Sorapintainen tie oli paljas ja kuiva. Vireystilavahti. Auton liikennekelpoisuudessa oli puutteita. Lämpötila oli +17 astetta. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Suositukset: Nopeusrajoitus tulisi alentaa 60 km/h:iin. Auto kulkeutui loivassa alamäessä noin 40 km/h nopeudella vastaantulevan liikenteen ajokaistan yli ojanluiskaan ja törmäsi sähköpylvääseen. Matkailuauto oli ollut liikkeellä noin 6 tuntia, johon sisältyi kaksi taukoa. Lämpötila oli +15 astetta. Tiellä ei ollut täristävää reunaviivaa. 66-70 Kuoleman kolarit 5-2019.indd 66 11.4.2019 17.46. Suositukset: Vireystilavahti ja kaistavahti. Keskikaiteet. Säännölliset terveystarkastukset. Siltapilarit tulisi suojata kaiteilla. Nopean ajon asenteeseen tulisi vaikuttaa tehokkaammin jo kuljettajakoulutuksen yhteydessä sekä järjestämällä tiedotuskampanjoita asenteeseen liittyvistä riskeistä. Sää oli kirkas ja tienpinta paljas sekä kuiva. Yleisesti kuljettajan sydämen tilaa monitoroiva istuin. Molemmat käyttivät turvavyötä. Tapahtumahetkellä oli pilvipouta. Volvo oli otettu käyttöön vuonna 1986. Tlk: Sairauskohtaus tuli yllättäen ja ilman selkeitä ennakko-oireita. Hänen yleiskuntonsa oli hyvä. Matka-aika tulisi suunnitella niin, että on aikaa säännöllisesti lepohetkille. Suositukset: Oman ajokyvyn seuraaminen, arviointi ja tunnistaminen. Matkailuautojen asuintilojen istuimiin tulisi saada turvavyövaroittimet ja ajoneuvon käytön estävä järjestelmä, joka aktivoituu, kun sängyn päällä on painoa. Hän oli tehnyt edellisen vuorokauden aikana 23 tunnin pituisen yhtäjaksoisen työvuoron ja lähtenyt heti ajamaan. Valistusta tulisi lisätä pitkän ajomatka vaikutuksesta kuljettajan vireystilaan. Kuljettajan tilaa valvovat ja törmäystä estävät ja lieventävät järjestelmät. BMW oli otettu käyttöön 2005 ja Volvo vuonna 2017. Autokannan uudistaminen. Turvavöihin käyttöautomatiikka, joka säätää auton nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Etumatkustajana oli nainen, 16. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui, turvavyön käyttö lievensi vammoja ja mahdollisesti pelasti kuolemalta. Auto oli otettu käyttöön vuonna 2009. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. KUOLI SAIRAUSKOHTAUKSEEN Mies, 69, kääntyi aamulla MercedesBenz E 200:lla valtatieltä yhdystielle. Etuturvatyyny ei toiminut, koska törmäys tapahtui alhaisella nopeudella. Tapahtumahetkellä oli valoisa ja kuiva kesäkeli. Suositukset: Lääkärin seurantaa ja ajoneuvoterveyden arviointia tulisi tehdä tiheämmin kuljettajille, joilla on taustalla useita sairauksia. Auto oli otettu käyttöön vuonna 1998. Lämpötila oli +15 astetta. Kuoleman kolarit Toukokuu 2018 ÄKILLINEN SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 87, ajoi päivällä Volkswagen Golfilla seututietä arviolta 70 km/h nopeudella kyydissään nainen, 81. BMW ajoi usean auton jonossa, silminnäkijän mukaan BMW oli seilannut omalla ajokaistallaan poikkeuksellisen paljon, kunnes siirtyi kokonaan vastaantulevan liikenteen ajokaistalle. Uusintatarkastus oli määrätty kahden vuoden päähän. Volvon kuljettaja väisti oikealle ja jarrutti, mutta autot törmäsivät ja turvavyötä käyttänyt BMW:n kuljettaja kuoli. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Liikennelääkärijärjestelmää tulee kehittää. Lisäksi raidetangon pää oli väljä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Kuljettajan tilaa valvovat ja törmäystä estävät ja lieventävät järjestelmät
Ajoneuvon käytön estäminen tai nopeuden rajoittaminen, mikäli turvavyö ei ole kiinnitetty. Ajoväylän leveys on neljä metriä ja se on tarkoitettu käytettäväksi yksisuuntaisesti. Turvatyynyjen tekniikkaa tulisi edelleen kehittää. Pääkadun nopeusrajoitus oli 40 km/h. Keskikaide tai erilaiset ajoneuvon törmäystä estävät järjestelmät olisivat voineet estää törmäyksen. Tasoristeyksen varoitusvalot sekä -äänet olivat toiminnassa. Puolipuomilaitos ei estä ajoneuvojen pääsyä raiteille. Turvavyö ei olisi estänyt kuolemaa. Samaan aikaan tasoristeystä lähestyi miehen, 43, kuljettama matkustajajuna. Suositukset: Kiinteät esteet ajoradan läheisyydessä tulisi suojata suistumisen estävällä kaiteella. Tasoristeyksessä oli rautatien tasoristeyksen merkit ja lähestymismerkit sekä puolipuomilaitos. Harkitsematon riskinotto, tapahtumaympäristö on kaikkien käytössä oleva virkistysalue, jossa jalankulkijoita ja pyöräilijöitä sekä paljon risteäviä polkuja. Tien pinta oli paljas, kuiva ja hyväkuntoinen. Hondan kuljettaja kuoli. Veturinkuljettajalla oli mahdollisuus nähdä Honda noin 2,5 sekuntia ennen törmäystä, jolloin hätäjarrutus ei ehtinyt hidastaa junan vauhtia. Joustavat rakenteet kiinteiden esteiden ympärille. Matkustaja kuoli ja kuljettaja loukkaantui lievästi. Tahallista tekoa ei voida kuitenkaan täysin sulkea pois. Suositukset: Yleisesti käytössä olevat liikennealueet taajamien läheisyydessä määriteltävä asemakaavalla, jotta alueen käyttäjät tietävät, millä säännöillä ja millä tavoin aluetta voi käyttää. Ratkaisuissa olisi huomioitava erilaiset käyttäjäryhmät, kunnossapito ja alueen luonnonsuojelulliset vaatimukset. Tapahtumahetkellä oli selkeä sää ja iltahämärä, mutta tie oli valaistu. Ajoväylän reunoilla on isoja puita. Alueella on ollut viisi onnettomuutta viiden vuoden aikana, ja niissä on loukkaantunut kolme. Tlk: Kuljettaja oli huumausaineen vaikutuksen alainen. Törmäysnopeus oli noin 90 km/h. Pilkington-asennusliikkeissä kalibroimme tuulilasikame rasi lasinvaihdon yhteydessä! www.tuulilasirikki.fi tai soita 0200 313 10 (24h) 276 000 lukijaa (KMT AL 2018) 66-70 Kuoleman kolarit 5-2019.indd 67 11.4.2019 17.46. Ajorata oli paljas ja kuiva. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Lämpötila oli +22 astetta ja ajoväylän +26 astetta. Radalla oli tasoristeyksen kohdalla 140 km/h nopeusrajoitus, mikä oli myös junan kulkunopeus ja törmäysnopeus. Kuljettaja oli aikaisemmin kärsinyt masennuksesta. Näkyvyys oli hyvä ja ajoväylän kestopäällyste kuiva. Ajoharjoittelupaikkoja tulisi rakentaa kuljettajille, jotka haluavat mitata rajojaan ja kehittää ajotaitojaan. Nuorison tiedetään ajoittain ajavan ylinopeudella kyseisellä alueella. Pääkadun ja radan risteyskulma oli 90°. Kuljettajantutkinto oli suoritettu manuaalivaihteisella ajoneuvolla ja Passat oli automaattivaihteinen. Hätäjarrutusjärjestelmä ja aktiivinen kaistavahti sekä huumelukko. Toyota suistui vastaantulevien kaistan yli pientareelle ja törmäsi rautatiesillan betoniseen kannatinpilariin. Honda jatkoi suoraan läpi tasoristeyksen alaasennossa olleen puomin ja eteni tasoristeyksen keskelle, missä juna törmäsi Hondan oikeaan kylkeen. Lämpötila oli +10 astetta. Kaikki olivat suistumisonnettomuuksia. Liikennemerkkien lainvoimaisuus ei ole tutkijalautakunnan tiedossa. TURVAVYÖTÖN SUISTUI Mies, 38, ajoi illalla valtatietä Toyota Corollalla, arviolta 90–100 km/h nopeudella. Maastoliikennelain mukaan nopeusrajoitus oli 60 km/h. Honda oli otettu käyttöön vuonna 2001. Kuljettaja oli saanut ajokortin noin viikkoa ennen onnettomuutta. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas. Tlk: Tapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus ja kuljettajan kokemattomuus. moottori.fi 67 T E H O P U T K I MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi Passat suistui kulkusuunnassaan oikealle, törmäsi ajoväylän vieressä olleeseen puuhun, pyörähti 180 astetta pystyakselinsa ympäri ja pysähtyi lopulta perä edellä maastossa olleeseen puuhun. JUNAN ALLE TASORISTEYKSESSÄ Mies, 26, lähestyi aamulla Honda Civicillä pääkadulla olevaa rautatien tasoristeystä. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Tapahtumahetkellä oli vielä valoisaa ja sää oli kirkas. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Passat oli otettu käyttöön vuonna 2009. Molemmat käyttivät turvavyötä. Kuljettaja oli kuitenkin todettu perusterveeksi, eikä tiedossa ollut itsetuhoaikeita. Tlk: Hondan kuljettajalla oli niin kova kiire, ettei hän ehkä havainnut tasoristeyksen puomien olevan ala-asennossa tai vaihtoehtoisesti ajoi tietoisesti puomin läpi. Toyota oli otettu käyttöön vuonna 1995. Kuljettajan mielentila yhdistettynä kiireeseen saattoi johtaa uhmamieliseen ja harkitseToimiihan autosi tuulilasinvaihdon jälkeen. Kuljettaja oli saattanut kiinnittää huomionsa johonkin muuhun kuin liikennetilanteen seuraamiseen eikä siksi havainnut puomien olevan ala-asennossa. Päihdevalistus. Ympäristön rakentaminen erilaisin fyysisin ja teknisin ratkaisuin on lähes mahdotonta. Ajoneuvo oli iäkäs, eikä siinä ollut turvarakenteita ja turvatyynyjä
Turvavyöt ja lauenneet turvatyynyt lievensivät edessä olleiden loukkaantumista. Suositukset: Liittymän näkemää tulisi parantaa. REKAN ETEEN VALTATIELLÄ Mies, 42, ajoi aamuyöllä valtatietä Volvo V70:llä. Kuorma-auto vuonna 2009 ja puoliperävaunu vuonna 2017. STOP-MERKIN TAKAA KUORMA-AUTON ETEEN Nainen, 78, ajoi aamupäivällä seututietä henkilöautolla, kyydissään matkustaja, 84. Polkupyöräilijöille suojakypärä, huomioliivi ja muita aistitoimintoja parantavia apuvälineitä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Maatalousliittymän jyrkät luiskat ja betonirumpu pahensivat onnettomuuden seurauksia. Jarrujärjestelmän toimintaa onnettomuushetkellä ei voitu A:n täydellisen tuhoutumisen vuoksi tarkistaa. TRAKTORIN VIAT JOHTIVAT OHITUSKOLARIIN Mies, 63, ajoi päivällä traktorilla seututietä noin 40 km/h nopeudella ja valmistautui kääntymään risteyksestä vasemmalle. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Näkemien parantaminen puita ja pensaita karsimalla. Laajempi varoalue ennen tasoristeystä ja siihen yhdistetty valvontaja hälytysjärjestelmä, joka varoittaa veturinkuljettajaa varoalueen sisäpuolella olevista henkilöistä ja ajoneuvoista. Tlk: Volvon kuljettaja ajoi kovaa ja hän saattoi olla väsynyt, hän oli valvonut yöllä. Kiskobussin kuljettaja antoi äänimerkin ja aloitti hätäjarrutuksen, mutta kiskobussi törmäsi auton vasempaan etukulmaan. Kaistavahti, törmäysvaroitus, turvavälin tarkkailu, ajonvakautus sekä kuljettajan vireystilan tarkkailu tulisi kuulua uusien autojen vakiovarusteisiin. Kesken ohituksen kuljettaja huomasi traktorin kääntyvän vasemmalle, yritti väistää ja ajautui yksityistielle, mistä hän suistui tieltä ja törmäsi maatalousliittymän siltarumpun. Maatalousliittymien muuttaminen törmäyksen kannalta turvallisemmiksi. Suositukset: Ajoneuvojen pääsy radalle junan lähestyessä tulisi estää täyspuomilaitoksella. Soratien pinta oli märkä. Yhdistelmä ajautui karteen lopussa kulkusuunnassaan vasemmalle ojaan. Toyotan kuljettaja kuoli vammoihinsa sairaalassa ja matkustaja loukkaantui vakavasti. Nopeudenrajoitin, joka tunnistaa nopeusrajoitukset sekä turvavyöpakotin mikä estää auton liikkeellelähdön, jos turvavyöt eivät ole oikein kytkettynä. Tlk: Tuttu tasoristeys saattoi vähentää Toyotan kuljettajan tarkkaavaisuutta. Suositukset: Keskikaide. Vetoauto kaatui ojassa oikealle kyljelleen. Hätäjarrutusjärjestelmä, joka jarruttaa automaattisesti esteen havaitessaan. Honda oli hylätty katsastuksessa yhdeksän päivää ennen onnettomuutta käsijarrun toiminnan takia. YHDISTELMÄ SUISTUI Mies, 52, ajoi päivällä enintään rajoituksenmukaisella nopeudella valtatietä kuorma-autolla, johon oli kytketty varsinainen perävaunu. Tasoristeyksen korvaaminen eritasoratkaisulla. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Hän törmäsi pyöräilijään keskiviivan tuntumassa. Tapahtumaan vaikutti korkealta ja lähes suoraan edestä paistanut aurinko, pyöräilijän muistisairaus, heikko näkö ja kuulo sekä kuulolaitteen puuttuminen. Veturin keularakenteiden törmäysturvallisuuden kehittäminen. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. 68 moottori.fi mattomaan päätökseen ajaa puomin läpi. Samaan aikaan tasoristeykseen oli tulossa miehen, 29, kuljettama kiskobussi noin 110 km/h nopeudella. Kumpikaan ei käyttänyt turvavyötä. Lähiomaisten olisi hyvä osallistua iäkkäiden ihmisten kuntoilureittien suunnitteluun. Junien keulaan törmäysturvallisuutta parantavia järjestelmiä, esimerkiksi ilmatyyny. ja etumatkustaja loukkaantuivat lievästi. Vasemmalta lähestyi miehen, 32, kuljettama kuorma-auto, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu. Tiedotusta ja valistusta jatkettava tienkäyttäjille tasoristeyksiin ja niiden ylittämiseen liittyvistä riskeistä. Vesisade ja auton lasien mahdollinen huurtuminen heikensivät näkyvyyttä samalla kun radan ja yksityistien välinen liittymäkulma pakotti autoilijan katsomaan junan tulosuuntaan takavasemmalle. Takaa lähestyi Mazda 6:lla nainen, 61, etumatkustajanaan nainen, 93, ja takana nainen, 90. Tlk: Tutkinta on kesken. Lämpötila oli noin +11 astetta. Lisäksi kuljettaja kiinnitti huomionsa etukauhaan, joka hydraulivuodon vuoksi laskeutui itsestään alaspäin. Kuorma-auto oli otettu käyttöön vuonna 2017 ja perävaunu 2010. Lämpötila oli noin +7 astetta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 53, kuljettama kuormaauto, kyydissään matkustaja, 30. Lämpötila oli +24 astetta. ja kuorma–autolle 80 km/h henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 1998 ja kuorma-auto vuonna 2004, perävaunu 2002. Junien nopeuden alentaminen vartioimattomien tasoristeysten alueella. Järjestelmä, jossa tasoristeyksen valvontakameran tieto siirtyy veturinkuljettajalle ennakkotietona. Molemmat ajoivat enintään rajoituksen mukaisella ajonopeudella. Tasoristeyksessä ei ollut varoituslaitteita. Mazdan nopeus oli 70–80 km/h. Tasoristeys sijaitsee erittäin vilkkaasti liikennöidyllä rataosuudella usean asuinalueen solmukohdassa. PYSÄHTYMÄTTÄ TASORISTEYKSEEN Mies, 82, lähestyi päivällä Toyota Corollalla yksityistiellä olevaa vartioimatonta tasoristeystä etumatkustajanaan nainen, 74. Turvavyö lievensi vammoja. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo, mutta sää oli pilvinen ja sateinen. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kirkas auringonpaiste kuorma-auton tulosuunnasta ja pakollinen pysähtyminen -liikennemerkin noudattamatta jättäminen. Toyota oli otettu käyttöön vuonna 2007. Suositukset: Puomit ja hälytysvalot tasoristeykseen. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Molemmilla oli huono ja lyhyt näkemä. Toyota hidasti hieman, mutta jatkoi pysähtymättä tasoristeykseen. Saavuttaessaan traktorin Mazda lähti ohittamaan sitä. Tapahtumahetkellä oli kuiva 66-70 Kuoleman kolarit 5-2019.indd 68 11.4.2019 17.46. Useista onnettomuuksista johtuen on tasoristeyksen poistamisen mahdollisuuksia puitu useampaan otteeseen jo parinkymmenen vuoden ajan toistaiseksi tuloksetta. Ajoneuvotekniikan kehittäminen havaitsemaan kevyen liikenteen käyttäjät paremmin. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Tapahtumaan vaikutti myös traktorin kuljettajan kiire ja peiliosan puuttuminen molemmista traktorin ulkopeilistä. Valo-ohjatussa liittymässä henkilöauto ajoi kuorma-auton eteen ja turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli saamiinsa vammoihin myöhemmin sairaalassa. Näkyvä kameravalvonta liikennerikkomuksia ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Tlk: Polkupyöräilijä teki havaintovirheen. Rekan kuljettaja loukkaantui lievästi. LIITTYMÄSSÄ KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 80, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä, kyydissään nainen, 80. Turvavyö olisi pelastanut takamatkustajan kuolemalta. Henkilöauto kääntyi risteyksestä vasemmalle kuorma-auton eteen. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Nopeusrajoitus oli henkilöautolle 60 km/h. Käyttöjarrussa ei silloin todettu vakavia puutteita. Henkilöauton kuljettaja kuoli ja kyydissä ollut matkustaja loukkaantui, molemmat käyttivät turvavyötä. Turvavyötön Volvon kuljettaja kuoli. Mazdan turvavyötön takamatkustaja kuoli ja turvavöitä käyttäneet kuljettaja IÄKÄS PYÖRÄILI AUTON ETEEN Pyöräilijän havaintovirhe aiheutti viime toukokuun ainoan kevyen liikenteen kuolonkolarin. Valtatien loivassa kaarteessa Volvo ajautui vastaantulevan liikenteen ajokaistalle ja ajoneuvoyhdistelmän väistöyrityksestä huolimatta ajoneuvot törmäsivät. Lämpötila oli + 18 astetta Tie oli paljas ja kuiva. Traktorin kuljettaja luuli suuntavalon olevan kunnossa, koska ohjaamon merkkivalo toimi. Hätäjarrutusjärjestelmä. Suositukset: Traktorin kunnosta on huolehdittava. Kypärä ei olisi riittänyt pelastamaan pyöräilijää. Kuljettajan varmistuttava, että turvavyö on kaikilla käytössä. Tapahtumahetkellä vallitsi kirkas ja kuiva kesäkeli. Volvo oli otettu käyttöön vuonna 2001. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Molemmat ajoivat korkeintaan rajoituksen mukaista ajonopeutta. Tlk: Traktorin kuljettaja ei havainnut ohittamaan lähtenyttä Mazdaa ja Mazdan kuljettaja ei voinut havaita vaaraa ennen kuin traktori jo kääntyi, sillä traktorin suuntamerkki ei toiminut. Yksityistien ja raiteiden liittymäkulma muutettava kohtisuoraksi. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tutkinta on kesken. Samaan aikaan valtatietä ajoi nainen, 37, Renault Cliolla 100 km/h nopeudella. Nopeusrajoitus 100 km/h. Vastakkaiseen suuntaan ajoi 90 km/h nopeudella miehen, 53, kuljettama kuorma-auto, johon oli kytketty puoliperävaunu. Mazda oli otettu käyttöön vuonna 2011 ja traktori 1988. Tapahtumahetkellä oli kirkas pilvipouta. Nainen, 79, ajoi päivällä polkupyörällä taajaman ulkopuolella yksityistieltä valtatielle aikomuksenaan ylittää valtatie
Motoristi ei havainnut edellä ajaneen kääntymisaikeita ja törmäsi auton erään. Tutkinta on kesken. Tlk: Pakettiauton kuljettaja teki huomiovirhen. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. MOTORISTI TÖRMÄSI AUTON PERÄÄN Mies, 61, ajoi illalla moottoripyörällä valtatietä edellään miehen, 51, kuljettama henkilöauto. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 56, kuljettama kuorma-auto enintään rajoituksen mukaisella ajonopeudella. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. moottori.fi 69 T E H O P U T K I kesäkeli. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Pakettiauto kääntyi valtatieltä vasempaan sivutielle ja moottoripyörän eteen. Tlk: Näkyvyyteen saattoi vaikutta motoristin tummennettu ajovisiiri. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Henkilöauto hiljensi edellä ajonopeuttaan ja valmistautui kääntymään risteyksestä vasemmalle. PAKETTIAUTOLLA MOTORISTIN ETEEN Mies, 62, ajoi päivällä pakettiautolla valtatietä enintään rajoituksenmukaista ajonopeutta. SUISTUI SUURELLA YLINOPEUDELLA Mies, 40, ajoi päivällä valtatietä henkilöautolla huomattavalla ylinopeudella. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Laaja valikoima eurooppalaisia ja aasialaisia renkaita www.tyrepoint.fi 010 504 2268 276 000 lukijaa (KMT AL 2018) MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi 66-70 Kuoleman kolarit 5-2019.indd 69 11.4.2019 17.46. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tutkinta on kesken. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tlk: Tapahtumaan saattoi vaikuttaa häikäisevä aurinko. Tlk: Tutkinta on kesken. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Turvavyötä käyttänyt henkilöauton kuljettaja kuoli. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Henkilöauto siirtyi vastaantulijan kaistalle kuorma-auton eteen. Molempien nopeus oli enintään rajoituksen mukainen. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2006. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. Tlk: Tutkinta on kesken. Henkilöauto ajautui kuormaautoa ohittaessaan vasemmalle ajoradalta ulos. Ghostwash.com info@Ghostwash.com Ghostwash.com 03-53 400 53 EDULLISET RENKAAT Renkaiden tilaaminen onnistuu helposti ja nopeasti verkkokaupastamme www.tyrepoint.fi Nopea toimitus kotiovelle. KUORMA-AUTON ETEEN Mies, 34, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2011 ja kuorma-auto 2017. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Tutkinta on kesken. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Henkilöauto oli otettu käyttöön vuonna 2008. Pakettiauto oli otettu käyttöön vuonna 2007 ja moottoripyörä 1983. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi mies, 62, moottoripyörällä. Moottoripyörä oli otettu käyttöön vuonna 1997 ja henkilöauto 2007. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet
Kuljettaja oli ajanut aikaisemmin paljon mopolla. Moottoripyörien tehon muuttamiseen liittyvää ohjeistusta on tarkennettava ja tehon muutos tulee sallia vain valmistajatehtaan osia käyttämällä. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. TÖRMÄSI KÄÄNTYVÄN PERÄÄN Mies, 17, ajoi päivällä kokoojakatua Yamaha DT125X -kevytmoottoripyörällä. Yamahan moottoritehoa oli muutettu. Yamaha oli otettu käyttöön vuonna 2006 ja Seat vuonna 2013. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Hänellä oli ollut ajo-oikeus kevyt moottoripyörän kuljettamiseen noin 1,5 vuotta. Moottoripyörien liikennekelpoisuuteen ja ajotapaan tulee liikennevalvonnassa edelleen pyrkiä puuttumaan sekä kohottamaan kiinnijäämisriskiä. Keromuksensa mukaan kuljettaja käytti suuntavilkkua. 66-70 Kuoleman kolarit 5-2019.indd 70 11.4.2019 17.46. Keskittyminen ajamiseen ei ollut riittävä. Kypärän hihna oli kiinnittämättä ja se irtosi törmäyksessä. Lämpötila oli +12 astetta. Kypärän hihna oli kiinnittämättä ja se irtosi törmäyksessä. Tekniset laitteet, jotka rajoittavat tehon ja valvovat nopeusrajoituksen noudattamista. Alkuperäinen teho oli 4,4 kW ja tapahtumahetkellä noin 28 kW. Sillä ei tässä tapauksessa ollut merkitystä. Ohitusten jälkeen KTM suistui kadulta, jatkoi viheralueen ja kevyenliikenteen väylän yli metsänreunaan ja törmäsi lopuksi puuhun. Suositukset: Tekniset laitteet, jotka rajoittavat tehon ja valvovat nopeuden noudattamista. Moottoripyörällä temppuiluun tulee valvonnassa puuttua tehokkaasti. Kadunpinta oli paljas ja kuiva. KTM oli hankittu noin kaksi viikkoa aikaisemmin, harjoitusluvan kuljettaja oli saanut viisi päivää aikaisemmin. Tutkimuksessa todettiin lisäksi, että moottori reagoi pieneenkin kaasukahvan kääntämiseen erittäin herkästi ja kierrokset nousivat nopeasti lähelle enimmäispyörimisnopeutta. Sää oli pilvipoutainen. Moottoripyörä oli viritetty. Suositukset: Tapahtumapaikalla tulisi kieltää tarpeeton ja häiritsevä ajo klo 20 jälkeen. Viritetty kevari karkasi kuljettajaltaan Viritetty kevytmoottoripyörä on innokkaan ja kokemattoman nuoren käsissä arvaamaton. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja sää oli pilvipoutainen. Tlk: Motoristi ajoi huomattavalla ylinopeudella. Lämpötila oli +27 astetta. Tlk: Motoristi menetti ajoneuvonsa hallinnan ajettuaan kadulla olleeseen päällystevaurioon. Molemmat kuolivat. Viime toukokuun kolarit nostavat esiin tyypillisimmät nuoren kuljettajan haasteet. Miehellä, 19, oli pitkä ajokokemus, mutta useita poliisin tietoon tulleita liikennerikoksia sekä vahva humalatila tapahtumahetkellä. Suositukset: Alkolukko. Tlk: Motoristi arvioi liikennetilanteen virheellisesti ja ajoi huomattavalla ylinopeudella. Vanhempien tulisi ohjata nuoria tehokkaammin riskittömään liikenteeseen. Yamaha oli kunnoltaan määräysten vastainen ja sen huoltosekä korjaustoimenpiteet oli laiminlyöty. Motoristin ajohistoria viittaa ongelmiin noudattaa lainsäädäntöön kirjattuja normeja ja tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. Tapahtumahetkellä sää oli kirkas ja aurinkoinen. Moottoripyörän tehon rajoittaminen keinotekoisesti tulisi kieltää. Moottoripyörät tulee saada katsastusjärjestelmän piiriin. Ajonhallintajärjestelmien yleistyminen myös moottoripyörissä. Onnettomuuden jälkeen moottoritehoksi mitattiin 26 kW. Tien pinta oli paljas ja kuiva. Yamahan edellä samaan ajosuuntaan ajoi nainen, 44, Seat Leonilla. Motoristien turvavarusteita tulisi edelleen kehittää. Tapahtumapaikka oli kuljettajalle tuttu ja se on ollut jo pitkään nuorison suosima keulimisja kiihdyttelypaikka. Asianmukaisesti kiinnitetty kypärä olisi saattanut pelastaa kuolemalta. Rekisteritietojen mukaan Yamahan moottoriteho on kevytmoottoripyörän enimmäistehoa vastaava 11 kW, mutta onnettomuuden jälkeen mittaus osoitti tehoksi 14 kW. Riskikäyttäytymiseen tulee vaikuttaa tehokkaammin esimerkiksi järjestämällä tunnetasolle vaikuttavia tiedotuskampanjoita asenteisiin liittyvistä riskeistä. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli. Tutkinnassa ei ole pystytty yksilöimään kuljettajaa. Tapahtumaan vaikutti huomattava ylinopeus, pimeys, riskialtis ja piittaamaton ajotapa ja todennäköisesti näyttämisenhalu. Rekisteritietojen mukaan KTM:n mootoriteho on tyyppihyväksynnässä rajoitettu 4 kW:iin. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Harjoitusluvan haltijan on noudatettava harjoituslupaa koskevia säännöksiä ja harjoitusluvan ehtoja. Hitaampi ajonopeus olisi olennaisesti parantanut mahdollisuuksia havaita hidastava ja kääntyvä Seat ajoissa. Tapahtumahetkellä oli pimeää, mutta katu oli kohtalaisesti valaistu. Törmäyshetkellä Yamahan nopeus oli noin 48 km/h ja Seatin arviolta 20 km/h. Hän oli ollut viettämässä iltaa mopoilevien kavereidensa kanssa todennäköisesti ajamista harjoitellen ja keulien. Hän lähti liikkeelle kadun päästä voimakkaasti kiihdyttäen ja ohitti suoralla kaksi mopolla ajavaa kaveriaan. Motoristin kypärä irtosi ja hän kuoli myöhemmin törmäyksestä saamiinsa vammoihin. Tapahtumapaikka oli motoristille tuttu ja se saattoi vähentää ajotehtävään keskittymistä. Seat hiljensi ajonopeuttaan ja aloitti kääntymisen vasemmalle. Nuorille suunnattua liikennekäyttäytymiseen ja -sääntöihin liittyvää tiedottamista tulisi lisätä ja sisällyttää liikennekasvatus entistä selkeämmin sekä perusettä keskiasteen koulujen opetusohjelmiin. Yleisesti koulutuksessa tilanteiden ennakoinnin harjoittelu ja asennekasvatus liikennesääntöjen noudattamiseen tulee olla tärkeässä roolissa. Asianmukaisesti kiinnitetty kypärä olisi saattanut pelastaa kuolemalta. Erilaisissa liikennetilanteissa tulee pyrkiä riskittömään ajamiseen ja tiedostaa moottoripyörän olematon suojauskyky sekä suorituskyvyn vaikutus sen hallittavuuteen. Lämpötila oli + 7 astetta. Oikealle johtaneessa kaarteessa moottoripyörä kulkeutui vasemmalle ulos ajoradalta ja törmäsi tien reunassa olleeseen puuhun. Vanhempien tulisi ohjata nuoria nykyistä tehokkaammin riskittömään liikenteeseen. NÄYTTÄMISENHALU SUISTI Mies, 16, ajoi katua yöllä kevytmoottoripyöräksi rekisteröidyllä KTM 125 EXC -moottoripyörällä arviolta 100 km/h nopeudella. Valvontatoimia tulee selkeämmin kohdentaa nuorison suosimiin paikkoihin. Motoristilla ei ollut riittävää ajo-oikeutta voimakastehoisen Yamahan kuljettamiseen ja hän oli kokematon erilaisiin liikennetilanteisiin. Miehellä, 16, oli vähäinen ajokokemus. Kuljettaja oli kokematon. Etuja takarenkaan kulutuspinta oli kulunut loppuun. Ajo-oikeus olisi sallinut 11 kW tehoisen moottoripyörän kuljettamisen. KTM:n moottoritehoa oli muutettu. Moottoripyörään sopivaa ajoneuvotekniikkaa tulisi edelleen kehittää. 70 moottori.fi KAARTEESSA PÄIN PUUTA 19ja 16-vuotiaat miehet ajoivat yöllä KTM 125 EXC -moottoripyörällä kokoojakatua arviolta 70–80 km/h nopeudella. Kypärän kiinnittämiseen tulee liikennevalvonnassa kiinnittää enemmän huomiota. Kuljettajalla ei ollut riittävää ajooikeutta. Kadulle tulee myös tehdä ajonopeutta laskevia hidasteita. Motoristi ei käyttänyt asianmukaisia ajovarusteita. Moottoripyörät tulisi saattaa katsastusjärjestelmän piiriin. Lisäksi etujarrupalat ja takajarrulevy olivat vaihtokunnossa. Takaa lähestyvä Yamahan kuljettaja havaitsi viime hetkellä tilanteen ja jarrutti, mutta Yamaha kulkeutui kulkusuunnassaan etuvasemmalle ja törmäsi Seatin vasempaan takaoveen vastaantulevan liikenteen kaistalla. Kumpikin käytti kypärää
moottori.fi 71 AK:n sivuvaunu moottoripyörä 1953 Liikennepartiolaiset ihastelemassa AK:n merkkejä Huonokuntoinen tie ja Desoto 1952 Jyväskylän suurajot 1954 Leppilammen rakentaminen alkaa AK:n messuosasto 1952 71-81 AL sivut 5-2019.indd 71 11.4.2019 17.30
Olemme tuttuun tyyliin mukana omalla osastollamme ja mukana on tietenkin aiemmissa tapahtumissa sydämet valloittanut keltainen Kupla, johon keräämme nimiä liikkumisen vapauden puolesta. Matkan kohteena on neljä erittäin mielenkiintoista kohdetta – BMW-, Porsche-, Mercedes-Benzja Audi-museot. Jos oppilaalla on käytössään kirjan 1. Tilaa oma Startti-kirjasi Autoliiton kaupasta. Kortin haltijoille myönnetään leirintäalueilla ja lomakylissä etuja leirintämaksuista, mökkimajoituksesta ja oheispalveluista. Kirjaan on lisätty myös tietoa ajokortin uudistamisesta sekä ikäpoikkeusluvasta, jonka voi uuden Ajokorttilain myötä saada entistä helpommin. Hinta 16 €. Startti-kirjan 2. Tervetuloa! CAMPING KEY EUROPE, eli Pohjoismainen leirikortti on perhekohtainen kortti, jolla nopeutetaan majoittujien asiointia leirintäalueiden vastaanotossa. Muista kuitenkin allekirjoittaa vetoomus myös netissä osoitteessa www.autoliitto.fi/vetoomus. Vehreän Stuttgartin erikoisuutena ovat puolestaan keskustasta alkavat viiniviljelmät. München ei ole pelkästään oluen ja oluttupien kaupunki, vaan siellä on valtavasti taidegallerioita, museoita, ravintoloita, mielenkiintoista nähtävää ja koettavaa. 39,90 €). Sen sijaan vielä alkuvuodesta myynnissä ollut 2. Opetuksen aloitusikä laski eli opetusluvan voi nykyään hakea heti oppilaan täytettyä 16 vuotta. painokseen. Toinen, uudistettu painos kirjasta saatiin 2017 ja nyt, huhtikuun alussa 2019, oli jo kolmannen uudistetun painoksen vuoro. painos ajantasaisella korjaussivupaketilla varustettuna on yhä käyttökelpoinen”, kirjan toimittanut Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen toteaa. painos myytiin lakimuutoksen jälkeen loppuun korjaussivupaketin kanssa. Kirjan painovuosi ja painosnumero selviävät sen sivulta 4. Uuden lain aikana kortin saaneilta ei myöskään enää edellytetä jatkoopetusta hyväksytyn ajokokeen jälkeen, ellei sitä onnistu erikseen hölmöilemällä itselleen hankkimaan. Muutoksia tuli myös opetusluvan hankkimiseen ja opetusauton muutoskatsastusvelvoitteeseen liittyen. Uuden Ajokorttilain astuttua voimaan heinäkuussa 2018, tuli tarve oppimateriaalien päivitykselle muun muassa kuljettajaopetuksen rakenteen ja käsitteistön muututtua. Museoista saa kaiken irti opastuksen avulla, minkä lisäksi matkalla jää aikaa tutustua sekä Müncheniin että Stuttgartiin. ”Kun vertaa kirjan 1. Tule tapaamaan meitä ja Kuplaa Lahteen AUTOLIITON satavuotisjuhlakiertue jatkuu toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna Lahden Classic Motor Showssa. Kupla on nyt keräillyt voimiaan Turun Mökki ja Meri -messujen jälkeen ja on taas valmiina edustustehtäviin 4.–5.5.2019 Lahden Messukeskuksessa. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA Huippusuosion saavuttaneesta oppikirjasta uusi painos: Startti-oppikirja opetuslupaopetukseen AUTOLIITTO julkaisi opetuslupaopetukseen suunnatun Startti-kirjan ensimmäisen painoksen vuonna 2015. Voit myös ostaa kirjan Autoliiton autopalvelukeskuksista tai opetuslupainfotilaisuuksista. Käytetyn vanhan kirjan sijaan kannattaa ehdottomasti hankkia uudistettu 3. Hintaan sisältyy: • Finnairin reittilennot Helsinki–München//Stuttgart–Helsinki turistiluokassa • Majoitus Münchenissä 2 yötä King´s Center hotel ***+ ja Stuttgartissa 2 yötä Maritim hotel **** • 3 x lounas ja 1 x illallinen • kuljetukset tilausajobussilla • Kiertoajelut Münchenissä ja Stuttgartissa paikallisoppaan johdolla • Suomenkielisen matkanjohtajan palvelut kuljetuksilla sekä retkillä • Sisäänpääsymaksut 4 eri automuseoon • Museo-opastukset englantia tai saksaa puhuvien museo-oppaiden johdolla Katso lisää ja varaa: www.autoliitto.fi/jäsenmatkat tai puh. Nyt lainsäädännön edellyttämät muutokset on tehty suoraan kirjan 3. painos, on osa sen tiedoista auttamattomasti jo vanhentuneita. Startti-kirjan jokaisen painoksen ulkoasu (kansi) on samanlainen. ja uutta 3. painos edulliseen jäsenhintaan 15,90 € (norm. AUTOLIITTO järjestää syyskuussa jäsenmatkan Saksaan. 09 7258 4400 /matkailu Autoliiton jäsenmatka – tutustu Saksan automuseoihin Autoliiton jäsenmatka Saksan automuseoihin 5.–9.9.2019 (to–ma) 1 245 €/hlö. painosta, on ero melkoinen. Tilaa korttisi Autoliitosta: 09 7258 4400 / matkailu 71-81 AL sivut 5-2019.indd 72 11.4.2019 17.30
Näin ei kuitenkaan ole, vaan reuna-alueiden kunnissa vastustetaan tai epäillään hankkeen vaikutuksia. Köyhä keskustelukulttuuri antaa ymmärtää, että liikenne on vain NÄKÖKULMA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Lutakonaukio 7 050 338 6970 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Elovainiontie 7 0800 911 911 PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA haitta, joka voitaisiin poistaa ilman merkittäviä vaikutuksia. Joka tapauksessa henkilöautoliikenne tulee hoitamaan oman osuutensa päästöjen vähentämisessä. moottori.fi 73 TIEVERO ON TURHA TIEMAKSU ON VERO JA VEROISTA SUOMESSA PÄÄTTÄÄ EDUSKUNTA. Tasaverona tievero kohdistuisi erityisesti alempiin tuloluokkiin, jotka asuvat etäämmällä keskustoista edullisemman asumisen vuoksi. Harvaan asutussa ja pitkien etäisyyksien maassa liikkumisesta ja liikenteestä pitää tehdä kilpailutekijä eikä elämistä kurjistava asia. 71-81 AL sivut 5-2019.indd 73 11.4.2019 17.30. Fakta on, että kun kaupungeissa luovutaan omista autoista, niin suurin menettäjä on maaseutu kaupunkilaisten jäädessä rahoinensa kaupunkiin. Ero suunniteltuihin laajoihin maksuvyöhykkeisiin on siinä, että tievero ulotettaisiin myös sinne, missä henkilöautolle ei ihmisten arjen liikkumisessa ole vaihtoehtoa. Tämä voidaan toteuttaa haluttaessa ilmastonmuutoksen vaatimat päästötavoitteet huomioiden. Suunnitelmissa sanotaan suoraan, että haittamaalla henkilöautoilua saadaan ihmiset vähentämään sitä tai siirtymään joukkoliikenteeseen. Helsingin keskustassa pysäköintipaikkaja maksupolitiikka toimivat jo nyt tieveron tavoin. Aiheellisena pelkona on asukkaiden työssäkäyntija asiointimatkojen kustannusten nousu ja sen aiheuttama vetovoiman lasku näillä alueilla asumiseen. Tätä hanketta nostetaan nyt tuhkasta sen seitsemännen kerran kuin Fenix-lintua konsanaan. YLE uutiset haastatteli 8.4. Helsingin ydinkeskustassa apulaispormestari Anni Sinnemäkeä Lontoon ruuhkamaksuista ja HSL alueen suunnitelmista. Kuvaavaa oli, että puolen minuutin haastattelun aikana haastattelupaikan ohitti peräti viisi autoa. Autoliitto on suhtautunut hankkeeseen kriittisesti. Liikenteen ohjaus tai hallinta voidaan toteuttaa ilman sitäkin, kuten on tapahtunut Helsingin niemellä, jossa henkilöautoliikennettä on vähemmän kuin 1970-luvulla. Ihmiset ymmärtävät omassa arjessaan, ettei asia ole näin, mutta päättäjät ovat erkaantuneet tästä todellisuudesta. Tiemaksu, ruuhkamaksu tai millä nimellä sitä nyt halutaankaan kutsua, on vero ja veroista Suomessa päättää eduskunta. Lähes kokonaan huomioitta on jäänyt se, että liikenne on seurausta maankäytöstä ja se tuottaa erilaisia hyötyjä rakennetussa ympäristössä. Samaan esitykseen päätyivät myös liikenneja viestintäministeriön virkamiehet omissa poliittisissa linjauksissaan tulevalle hallituskaudelle. Uusien kalliisti ylläpidettävien verojärjestelmien luominen ei ole järkevää vähäväkisessä ympäristössä. Aikaisemmissa selvityksissä on osoitettu, että tieveron tuotoista valuisi merkittävä osa byrokratian pyörittämiseen ja järjestelmää ylläpitävien yritysten taskuihin. HSL on antanut jostain syystä ymmärtää tiedottamisessaan, että alueen kunnilla on laaja yhteisymmärrys tieverojen tarpeellisuudesta. H elsingin seudun liikenne -kuntayhtymä (HSL) – siis julkisen liikenteen toimija esitti maaliskuussa maankäyttöja liikennesuunnitelmassaan pääkaupunkiseudulle jälleen tiemaksuja. Henkilöauto ei ole Suomessa luksusta, vaan arjen mahdollistaja
Kyseessä on tien laiton käyttö, jos on laiminlyönyt maksun tai maksu ei ole vielä tai enää voimassa. Jos ei maksa heti, asia viedään maistraattiin ja sakko on maksettava kolmen päivän kuluessa. Ulkomaiset ajoneuvot tehotarkkailussa Joissakin Euroopan maissa on käytössä sähköinen e-vinjetti -tiemaksujärjestelmä, jossa auton tiedot rekisteröidään nettipalvelussa. Varsinkin pienempiä sakkoja voi joutua maksamaan heti, mutta joskus puhutaan satojen eurojen summista, mikä tekee ikävän loven matkakassaan. Ongelmia aiheuttavat myös vieras kieli ja suomalaisittain erikoiset kiellot. Uhkana on jopa auton takavarikointi, jos Italiassa käy ilmi, että sakot ovat maksamatta. Haltijatietojen vaihtodirektiivin piiriin kuuluvat muun muassa ylinopeus, turvavyön käytön laiminlyönti, punaisen liikennevalon noudattamatta jättäminen ja matkapuhelimen tai muun viestintävälineen laiton käyttö ajon aikana. Esimerkiksi Italian suhteen tilanne on hankalimmasta päästä, koska maan lain mukaan poliisilla on 360 päivää aikaa lähettää sakko ja sakon perimiseen on aikaa viisi vuotta sakon langettamispäivästä alkaen. Maksa tai matka katkeaa Viranomaiset eivät kaikkialla tarjoa edes mahdolEuroopan yhdentyminen on tehnyt rajojen ylittämisestä helppoa ja nopeaa, mutta tähän tuudittautuneena matkalla voi sortua kalliisiin virheisiin. Esimerkiksi Puolassa poliisilla on oikeus periä sakot paikan päällä. Italiasta tulleisiin sakkovaatimuksiin on syytä suhtautua vakavasti, vallankin, mikäli aikoo tulevaisuudessa matkustaa uudestaan Italiaan. Latviassa taas poliisilla ei ole oikeutta maksattaa sakkoja paikan päällä, mutta sakko on maksettava 30 vuorokauden kuluessa. Hämmentävät ulkomaansakot lisuutta jättää sakkoa maksamatta, vaan matka jatkuu vain lompakkoa kaivamalla. Sakot voi maksaa myös luottokortilla tai matkapuhelimella. Eri maiden sakotuskäytännöt eroavat toisistaan selvästi. 74 moottori.fi ULKOMAANSAKOT AUTOILIJOITA koskevat määräykset muuttuvat vauhdilla ja esimerkiksi erilaiset ajokieltoalueet ja ympäristövyöhykkeet sanktioineen lisääntyvät koko ajan. Maksuja valvotaan moottoriteiden ohella myös liittymissä ja ohikulkuteillä. Tällöin on maksettava jälkimaksua, 71-81 AL sivut 5-2019.indd 74 11.4.2019 17.31. On erittäin tärkeää tarkastaa vinjettiä ostettaessa, että voimassaoloaika, auton rekisteritunnus sekä kansallistunnus ovat oikein. Joissakin maissa maksullisille moottoriteille on helppo ajaa vahingossa maksamatta ja virhe selviää vasta kun sakko tulee perässä kotiin. Viranomaiset tarkistavat ajoneuvojen maksut elektronisesti kameravalvonnan avulla ja tutkivat ajoneuvon rekisteröintitunnuksen, maksetun maksuluokan ja sähköisen tiemaksun voimassaolon. Sakot CBE-direktiivin perusteella Käytännön tilanne on se, että suomalainen autoilija voi saada sakkoja ulkomailta, joko EU:n puitepäätöksen nojalla Oikeusrekisterikeskukselta tai CBE-direktiviin nojautuen suoraan muiden EUmaiden viranomaisilta. Esimerkiksi Viron viranomaiset lähettävät ylinopeussakkoja kaikkiin EU-maihin suoraan rikkeen tehneille ja saa ajoneuvojen omistajaja haltijatiedot Euroopan-laajuisen Eucaris-järjestelmän kautta. CBE-direktiivillä 2011/82/EU (CBE tulee sanoista Cross Border Exchange) säädellään toisessa jäsenvaltiossa rekisteröidyn ajoneuvon ja ajoneuvon omistajien ja haltijoiden tunnistamista ja tietojen vaihtoa. Etenkin Italiassa ja Saksassa lisääntyneet keskustojen asetetut ajokiellot saattavat jäädä huomaamatta, mistä seurauksena on sakko
Euro Parking Collection Monien maiden tiemaksuja perivät tieyhtiöt sekä lukuisten kaupunkien pysäköintiorganisaatiot Tee kotiläksysi HYVÄ keino sakkojen välttämiseksi on perehtyä etukäteen kohdemaiden liikennesääntöihin, nopeusrajoituksiin ja erityisiin rajoituksiin. Yleensä kyse on liikennerikkomuksista ja ylinopeudesta. Moni kirjan hankkinut onkin jälkikäteen kiitellyt, että kirjaan perehtyminen säästi varmoilta sakoilta. Vuodesta 2007 lähtien on Suomessa asuvalta henkilöltä voitu periä toisessa EU-jäsenmaassa tuomittu sakko. Sakko seuraa perässä Suomalainen autoilija voi saada sakkoja ulkomailta myös CBE-direktiiviin nojautuen suoraan muiden EU-maiden viranomaisilta. Usein rangaistus saadaan automaattikameroiden valvonnasta, ei niinkään varsinaisten poliisien kirjoittamana. EPC perii muun muassa seuraavien maiden maksamattomia tiemaksuja: Irlanti, Unkari, Norja, Portugali ja Iso-Britannia. Hallinnollisia seuraamuksia ei niin sanotun sakkopuitepäätökseen perustuvan järjestelmän kautta peritä, joskin horjuvuutta voi esiintyä siitä, mikä on hallinto-oikeudellinen seuraamus. Sakkoperusteet vaihtelevat Sakkojen määräytymisperusteet ja summat vaihtelevat huomattavasti jopa eri EU-maiden välillä. Muuallakin kuin Suomessa ollaan siirtymässä entistä enemmän ”peltipoliisien” kontrolliin. Vastaavasti Suomi voi lähettää täällä tuomitun sakon täytäntöönpantavaksi toiseen jäsenmaahan. moottori.fi 75 jonka suuruus vaihtelee ajoneuvoluokan mukaan. www.kauppa.autoliitto.fi ovat antaneet jälkitai rangaistusmaksujen perimisen brittiläiselle Euro Parking Collection plc:lle. EPC:n laskut eivät siis ole huijauksia vaan perustuvat maksurästeihin. Jos sakkoa ei makseta, sen ulosottoperintä voi kuitenkin tapahtua vain Oikeusrekisterikeskuksen kautta. Sakkojen summat vaihtelevat alle 70 euron sakoista jopa tuhansiin euroihin. EU:n jäsenmaat ovat sopineet yhteistyöstä rikosoikeudellisten sakkojen täytäntöönpanossa. Sakon vapaaehtoista maksua kuitenkin edistetään usein ilmoittamalla, että sakon määrä esimerkiksi kaksinkertaistuu, ellei sakkoa ole määräajassa maksettu. Esimerkiksi Italiassa joutuu ajoneuvon haltijaksi tai omistajaksi rekisteröintitodistuksessa merkitty henkilö vastaamaan ajoneuvolla tehdyistä liikennerikkeistä, vaikka ei itse olisi lainkaan ollut mukana ajoneuvossa rikkeen tapahtumahetkellä. Myös periaatteet haltijavastuusta vaihtelevat maakohtaisesti. Tammikuussa ilmestynyt Autoillen Euroopassa -kirja antaa runsaasti uutta tietoa valmistautumisen tueksi – liikkuipa tämä henkilöautolla, matkailuautolla tai moottoripyörällä. AUTOILLEN EUROOPASSA 71-81 AL sivut 5-2019.indd 75 11.4.2019 17.31
Hän siis omaksuu asioita paitsi opettajaltaan, myös muilta tienkäyttäjiltä. MIKSI OPETUSAJONEUVON PERÄSSÄ ON VALKOINEN KOLMIO. Tiesitkö, että… AUTOLIITON edeltäjäjärjestöä yritettiin perustaa Suomeen jo vuonna 1914 nimellä Finska Automobil Klubben – Suomen Automobiili Klubi, mutta venäläiset vallanpitäjät suhtautuivat suomalaisten yhdistystoimintaan penseästi ensimmäisen maailmansodan kynnyksellä. ”Liikenteessä kannattaa muutenkin varautua yllättäviin tilanteisiin, koska kaikki ihmiset tekevät virheitä. Tämän kolmion yksiselitteinen viesti muille tienkäyttäjille on, että kyseisen ajoneuvon kuljettaja vasta harjoittelee autolla ajoa. 71-81 AL sivut 5-2019.indd 76 11.4.2019 17.31. Opetusajoneuvon tunnus on valkoinen tasasivuinen kolmio, jonka sivun pituuden tulee olla 16–25 cm. Tööt tööt Joskus opetusauton takana olevan ajoneuvon kuljettaja ärsyyntyy esimerkiksi opetusauton sammuessa liikkeellelähtötilanteessa ja soittaa äänimerkkiä. Se on inhimillistä. Elämänsä ensimmäisiä liikkeellelähtöjä tekevä oppilas stressaa kytkimen nostoa liikenteessä ihan riittävästi myös ilman, että takana ajavan auton kuljettaja luo lisää henkistä painetta äänimerkin avulla. Äänimerkin antajan perimmäinen tarkoitus lienee vauhdittaa edessä olevan opetusauton liikkeellelähtöä, mutta tosiasiassa hän vain hidastaa sitä. Opetusajoneuvoon tulisikin suhtautua ymmärtäväisesti ja tietyllä varovaisuudella. Antamalla tilaa, kiittämällä kädenheilautuksella ja joustamalla tarvittaessa, kokenut kuljettaja luo positiivisen kuvan liikenteestä. Joskus osa ajoneuvojen kuljettajista kuitenkin unohtaa tämän kolmion nähdessään. ”Jos turvaväliä ei ole riittävästi, on seurauksena helposti peräänajo”, Vesalainen varoittaa. On kuitenkin syytä huomata, että opetusajoneuvot ovat varsin harvoin osallisina onnettomuuksissa – varsinkaan syyllisenä osapuolena”, Vesalainen huomauttaa. Itse oivaltamalla oppii parhaiten Oppimisen kannalta on olennaista, että opettaja antaa oppilaalle mahdollisuuden oivaltaa ja tehdä asioita myös itse, puuttumatta kaikkeen etukäteen. Turvaväliä joka suuntaan Turvavälin merkitystä ei pidä unohtaa. Näin hänestä kehittyy toiset huomioon ottava, sosiaalinen kuljettaja. Kohteliaita eleitä kohdattuaan omaksuu opetusautossa istuva oppilas samoja elementtejä myös omaan ajamiseensa. Ajokorttilain uudistuttua viime kesänä opetusluvalla opettavien määrä on kasvanut melkoisesti. Mallioppimista muilta tienkäyttäjiltä Ajo-opetusiässä aloitteleva kuljettaja seuraa myös toisten ajamista ja tekemisiä erityisen tarkasti. ”On mahdollista, että ajoneuvo kulkee muuta liikennettä hitaammin, sammuu liikkeellelähdössä, pyrkii valumaan taaksepäin mäkilähdössä tai hidastaa vauhtia myös tarpeettomissa ja yllättävissä paikoissa.”, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen listaa. Suomalaiset eivät puolestaan olleet valmiita venäläisten vaatimukseen liittää perustettavan klubin merkkiin Venäjän lippu ja valtakunnan vaakuna. Sitten aikaa vasta alkaakin kulua, kun autoa käynnistetään uudelleen ja koko liikkeellelähtöprosessi aloitetaan alusta”, Vesalainen toteaa. ”Äänimerkki saa oppilaan helposti hätääntymään, nostamaan kytkimen liian nopeasti ja sammuttamaan näin auton. Yleisin käytössä oleva kolmio vaikuttaisi olevan kuvan kaltainen, magneetilla auton perän peltiosaan kiinnittyvä malli. Jotkut jopa provosoituvat ja ajavat aivan opetusauton takapuskuriin kiinni. Autoklubin perustamiseen tähtäävässä kokouksessa helmikuussa 1914 oli läsnä kymmenen henkilöä, joiden joukossa oli myös yksi nainen – tohtori Karolina Eskelin. Tämä näkyy liikennevirrassa lisääntyneenä opetusajoneuvojen määränä. Auton vetokuulaan kiinnitettävä, itse valmistettu, kolmio. Tämä kertoo siitä, ettei kolmion perimmäistä tarkoitusta ole oivallettu oikein. Autoklubin perustamista jouduttiin lopulta kuitenkin odottamaan 19.11.1919 saakka, jolloin varsinainen perustava kokous pidettiin Hotelli Kämpissä Helsingissä. Oppilas saattaa luulla käännyttyään risteävän tien liikennevalojen toisto-opastimessa olevan punaisen valon koskevan itseään tai jarruttaa pikkulinnun lentäessä kohti autoa. OPETUSLUPAOPETUS 76 moottori.fi OPETUSAJONEUVON tunnuksena on auton taakse, sen ulkopuolelle, kiinnitettävä valkoinen tasasivuinen kolmio. Keskeinen asia, jota ei pidä unohtaa on, että jokainen meistä on aikanaan harjoitellut ajamista kolmiolla varustetun auton ratin takana. Vaikka näissäkin tilanteissa opettajan vastuulla on huolehtia, että liikkuminen on turvallista, tarvitaan ymmärrystä ja joustoa myös muilta tienkäyttäjiltä. Äkillinen jarrutus, odottamattomassa paikassa, saattaa yllättää takana ajavan
Kevyt ja pienessä tilassa mukana kulkeva matkalakana on mainio varuste monenlaiseen matkailuun ja yöpymiseen hotellissa, mökillä, matkailuautossa tai vieraslakanana. Konepestävää lakanaa voi käyttää sellaisenaan tai makuupussin sisälakanana. Voit siis osallistua opetukseen vaikka Rovaniemeltä käsin. Jäsenet saavat ensimmäistä ajokorttia suoritettaessa vaadittavan EAS-turvallisuuskoulutuksen hintaan 40,50 € (norm. Katso tarkemmat ohjeet jäsenalennuksen hyödyntämiseen osoitteesta autoliitto.fi/juhlapesu 71-81 AL sivut 5-2019.indd 77 11.4.2019 17.31. EAS-turvallisuuskoulutuksen voi suorittaa verkkoopiskeluna Järvenpään Ajokoulutuskeskuksessa asuinpaikasta riippumatta. 56 €/kk). Katso tarkemmat ohjeet jäsenalennuksen hyödyntämiseen osoitteesta autoliitto.fi/glassdrive Jäsen, hanki jäsen! SAAT Cocoon-matkalakanan jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 59 euroa). Lasivaurion korjattavuuden arviointi suoritetaan tapauskohtaisesti Glassdrivetoimipisteessä. Lasissa oleva halkeama estää korjauksen. Myynnissä myös AL-kaupassa. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm moottori.fi 77 Arvo 45, 90 € Aina puhdas auto KIINTEÄLLÄ kuukausimaksulla käyt autopesussa aina kun on tarvetta, missä tahansa Juhlapesu-verkoston liki 30 autopesulassa. Autoliiton jäsenenä saat 12 kk 24/7 pesusopimuksen jäsenetuhintaan 45 €/kk/auto (norm. Materiaali 100 % egyptiläinen puuvilla, koko 220x90 cm, paino 260 g. alkaen 65 €). Katso lisätietoa osoitteesta autoliitto.fi/jakk Korjauta tuulilasin kiveniskemä ajoissa GLASSDRIVE tarjoaa Autoliiton jäsenille kiveniskemän korjauksen hintaan 35 € (norm. 50 €). Tarjous on voimassa yksityiskäytössä oleville autoille. JÄSENEDUT Jäsenetuja ajokoulutuksista JÄRVENPÄÄN Ajokoulutuskeskus tarjoaa Autoliiton jäsenille 10 % alennusta kaikista koulutuspalveluistaan, ja lisäksi 25 € alennusta AM-, Aja B-kursseista
Yhdysvalloissa ei itse sakoille ole vanhenemisaikaa, vaan oikeuslaitoksilla on tietyille toimenpiteille ns. Mutta tällä aikarajalla ei ole mitään vaikutusta itse sakon voimassaoloon, vaan se säilyy rekisterissä, jos sitä ei ole maksettu. Elektronisen tarran voi ostaa paikallisen tiehallinnon toimistoista ja palvelupisteistä rajoilla. Muistathan, että jos poliisi pysäyttää tiellä, on istuttava rauhallisesti autossa, pidettävä kädet näkyvillä auton ohjauspyörän päällä ja odotettava poliisin antamia ohjeita. Maksetaanko Bulgariassa tiemaksuja. Samoin useissa kaupungeissa. 78 moottori.fi ASIANTUNTIJA Vuokraan Thaimaassa 125-kuutioisen moottoripyöräskootterin. Merkillä on myös muita myyjiä, jotka myyvät niitä kalliimmilla hinnoilla. Mikäli henkilöautolle ei ole maksettu e-vinetkaa ennen maksullisilla teillä ajamista, määrätään kuljettajalle ns. Autoliiton matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen 71-81 AL sivut 5-2019.indd 78 11.4.2019 17.31. ”vanhentumisaika”. Kyllä. info/viro. hyvitysmaksu 70 BGN, joka pitää maksaa 14 vrk kuluessa. Onko matkailuautolla yöpyminen sallittua Virossa leirintäalueiden ulkopuolella. Millaisen ajokortin tarvitsen. Maksamaton sakko voi aiheuttaa sen, että henkilöstä annetaan pidätysmääräys (arrest warrant) ja tietoomme tulleiden kokemusten mukaan pidätys voi tapahtua kymmenenkin vuoden kuluttua sakon saamisesta. Maksun voi suorittaa myös internetissä, www.web.bgtoll. Teltan pystyttäminen tai matkailuajoneuvon pysäköiminen leirintäalueiden ulkopuolelle on kiellettyä suosituissa nähtävyyskohteissa, pikateillä tai muilla teillä, joilla on odotettavissa paljon lomamatkaliikennettä. Yli 500-kuutioiselle skootterille tarvitaan A-luokan ajokortti. Jos aikoo yöpyä maanviljelysalueilla, esimerkiksi pellolla, pitää maanomistajalta pyytää lupa. Tiemaksuja valvotaan sekä kiinteästi asennetuilla että liikkuvilla kameroilla. Mitä minun olisi hyvä tietää Yhdysvaltain liikennesakkokäytännöstä. Moottoripyöräilijöitä maksu ei koske. Silloin kun jotain lakia tai säännöstä rikotaan liikkeessä olevalla ajoneuvolla, käytetään rikkeestä nimikettä ”moving violation”. Poliisilla ei ole oikeutta periä sakkoa paikan päällä, vaan sakot maksetaan pankkiin. Voiko Uudessa-Seelannissa yöpyä matkailuautolla leirintäalueiden ulkopuolella. Keskimääräinen liikennesakko on 150 USD, mutta joissain osavaltioissa sakot nousevat jopa 2000 dollariin. Verkossa on kuvien kera ohjeet siitä, miten sakkoa voi vastustaa: https://www.wikihow.com/ Fight-a-Traffic-Ticket. Verkossa on tietoa alueellista vapaata leirintää koskevista määräyksistä: https://www.backpackerguide.nz/freedom-camping-rules-innew-zealand-region-by-region/ Joissakin kansallispuistoissa voi leiriytyä, jolloin leiriytymisen hinnat vaihtelevat 10 ja 40 dollarin välillä. Mikäli moottoripyörä tai skootteri on 150 cm 3 , tarvitaan A2tai A-luokan ajokortti. Matkailijan on hyvä tietää, että jos aikoo kiistää saamansa sakon, ei sakkoa pidä maksaa, sillä vakiintuneen oikeuskäytännön mukaisesti maksamista pidetään osoituksena siitä, että maksaja myöntää tehneensä rikkeen. Sakot vaihtelevat osavaltiokohtaisesti, koska myös osavaltioiden tieliikennelait poikkeavat toisistaan. Kansallispuistoissa yöpymisestä voidaan periä pieni maksu. Non-moving violation puolestaan koskee esimerkiksi pysäköintiä, katsastusta, vakuutusta, asiakirjoja tai varusteita. Englanniksi syyteoikeuden vanhentuminen on statute of limitations tai periods of prescription. Vapaa leiriytyminen (freedom camping) ei ole sallittua kaikkialla. Vapaata leiriytymistä varten auton pitää olla omavarainen (self contained), eli siinä pitää olla suihku, wc, lämmitys ja keittomahdollisuus. Lisätietoa: https://www.doc.govt.nz/ parks-and-recreation/ Maassa käytetään tasokkaista ja kalliimmista leirintäalueista sanaa ”holiday parks” ja vähemmän varustellut vaatimattomammat leirintäalueet ovat ”camping grounds” tai ”campsites”. Yksi BGN on noin 50 eurosenttiä. Paikalliset viranomaiset (District councils) antavat paikkakunnittain määräykset siitä, saako niiden alueella leiriytyä vapaasti vai eikö saa. Myös Viron matkailutoimiston sivuilla on tietoa karavaanimatkailijoille sopivista majoituskohteista: http://www.visitestonia.com/fi/ Matkaparkkeja löytyy osoitteesta https://www.campercontact.com/de/ estland?countrycode=EE Viro ei toistaiseksi ole mukana Camping Key Europe -leirikortin sopimuksessa. Vuoden 2019 alusta on Bulgariassa siirrytty elektroniseen tiemaksuun (e-vinetka), eli tuulilasiin liimattavat tarrat ovat poistuneet. bg tai mobiilisovelluksella. Tämä tarkoittaa sitä, että eri osavaltioissa liikenneviraston tai oikeusistuimen pitää ryhtyä syytetoimiin tietyn aikarajan kuluessa. Päästömerkki on tilattavissa ainoastaan internetistä esimerkiksi Ranskan ympäristöministeriön www.certificat-air.gouv.fr/en kautta, jolloin tarran hinta on 3,11 euroa + postituskulut. Suosituissa kohteissa on järjestäytyneitä leirintäalueita. Lisätietoja leirintäalueista on verkkosivuilla www. Floridassa aikaraja on yksi vuosi, eli sakko tai haaste oikeuteen pitää olla toimitettu rikkeen tehneelle yhden vuoden sisällä rikkeen tekemisestä. Monet kysymykset koskevat myös Euroopan ulkopuolisia maita. Merkki tulee kiinnittää tuulilasin sisäpuolelle. Ulkomaiset säännöt hämmentävät Autoliiton matkailuasiantuntijoille tulee kysymyksiä monenlaisista säännöistä ja määräyksistä. Viikon voimassa oleva e-vinetka maksaa ajoneuvolle alle 3,5 tn 15 BGN, yli 12 tn painoiselle ajoneuvolle 40-53 BGN. Määräykset vaihtuvat usein, joten on vaikea antaa yleispäteviä neuvoja. camping-estonia.ee ja http://fi.camping. Ajoa varten tarvitaan A1-, A2 tai A-luokan moottoripyörän ajokortti, Btai C-luokan ajokortti ei kelpaa. Mistä minun kannattaa tilata Ranskan ympäristövyöhyketarra. Yöpyminen leirintäalueiden ulkopuolella on sallittua, mutta ei suositeltavaa. Jos hyvitysmaksua ei ole maksettu ajoissa, langetetaan kuljettajalle hallinnollinen rangaistusmaksu 300 BGN
AL-autopalvelukeskus, Eino Leinon katu 23, Hämeenlinna. Neste K Lahti Karisto, Kauppiaankatu 1, Lahti. Koko perheen autopäivä. Jaossa Moottori-lehtiä, esitteitä Autoliitosta, niin kauan, kuin niitä riittää sekä perheen pienimmille ilmapalloja. osakilpailu Jyväskylä 7.9.2019 Kilpailutoimisto aukeaa klo 10.00 Katsastus klo 10.00–11.00 Ohjaajakokous klo 11.30 Kilpailu alkaa klo 12.00 LUOKAT Yleinen: naiset, miehet Nuoret: naiset, miehet Mopoautot: tytöt, pojat Kilpailu on kaikille avoin. Nastolan ajokauden avaus ajoneuvoharrastajille. Muiden autoilijoiden ei tule käyttää äänimerkkiä, vilkutella valoja eikä kiihdyttää tai jarruttaa voimakkaasti hevoskuljetuksen läheisyydessä. Hevoskuljetusyhdistelmää ei myöskään tule saattaa tilanteeseen, jossa se joutuu jarruttamaan voimakkaasti. La 15.6. Tarjolla mm. Seuraava Moottori ilmestyy 22.5.2019. Rauhalliset nopeudenja suunnanmuutokset Hevosen tasapainon varjelemiseksi hevostraileria vetävän auton kuljettajan on tehtävä kaikki nopeudenja suunnanmuutokset todella rauhallisesti. 040 594 60 26, s-posti Tu.salminen@kolumbus.fi (Huomio iso T!). Tervetuloa mukaan. Näin moottorin kiihdytysääni ei pelästytä kyydissä olevaa hevosta. kesäretki Valkeakosken kesäteatterin Danny-musikaaliin. Autoilmastoinnin huolto ja Ruisranteen tuotemyynti. klo 11–14. osakilpailu Sastamala 30.2.2019 2. Hevoskuljetusyhdistelmän perässä ajettaessa on siihen syytä pitää vähintään neljän sekunnin turvaväliä. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 8.5.2019 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AIKATAULU Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen AJOTAITO SM 2019 cup 1. Asiaa ajo-opetuksesta: ajo-opetus vai autokoulu, vertailu mm. Autoliitto Lahden seudun osasto ry:n ylimääräinen kokous. Yhdistelmän kuljettajan on pidettävä tämä koko ajan mielessä, koska hevosen menettäessä tasapainonsa, voi kaatua koko perävaunu. Reijo Hietanen Oy:n järjestämä Auto-/moottoripyörä tapahtuma. AL Porin osasto 18.–19.5. AL Nastola 27.4.2019 klo 10–14. Ohituksen tapahduttua on ohituskaistaa syytä jatkaa, kunnes näet hevosyhdistelmän vetoauton tuulilasissasi kiinni olevasta taustapeilistä. Esitetään muutettavaksi: valitaan toiminnantarkastaja ja hänelle varahenkilö. AL Lahden seutu Ke 15.5.2019 klo 18.00. Veekmas OY, Tolosentie 3, 82380 Tolosenmäki. Paikalla ilmasta makkaraa. 71-81 AL sivut 5-2019.indd 79 11.4.2019 17.31. Tyypillisesti tällainen tilanne aiheutuu ohitustilanteessa, kun ohittaja palaa liian lähelle hevoskuljetusyhdistelmän eteen ja hidastaa vauhtia. Käännöksissä hevoskuljetusyhdistelmän on ajettava todella hiljaa eikä yhdistelmä voi kiihdyttää rivakasti tavoitenopeuteen esimerkiksi TEPON LIIKENNEVINKKI päätielle käännyttyään. kustannuksista, mitä tarvitaan ajo-opetukseen, opetusaineistodemoa sekä pientä harjoittelua. Palaa vasta tämän jälkeen takaisin omalle kaistalle. Kievari Virran lounas klo 11–14 ja kahvio, takaluukkukirppis sekä arvontaa. Hinta sisältää kuljetukset tilausajolinja-autolla, lounaan Ilolan matkailumaatilalla, pääsyliput sekä väliaikakahvin tai -teen. Kievari Virta, Ullankankaantie 1, 15550 Nastola. Lisätietoja www.autoliitto.fi/ tutustu-toimintaamme tai Seppo Rehakka rehakka@kopteri.net AL Hämeenlinnan seutu La 27.4. Perävaunun liikkuessa, hevonen yrittää tasapainoilla pystyssä seisten. Hinta osaston jäsenille 50 € ja muille 74 € / henkilö. Käsitellään sääntömuutosesitys pykälään 11, kohtaan 13. Transport Seppälä Oy, Järvikatu 1, 62900 Alajärvi. Tiilimäen Nesteen piha-alue, Pori. Lisätietoja: https://www.facebook.com/autoliittohml AL Järviseutu Ti 7.5.2019 klo 19.00. moottori.fi 79 Hevonen pyörillä – hevoskuljetusperävaunu liikenteessä MUISTIO HEVOSKULJETUSPERÄVAUNU eroaa esimerkiksi matkailuvaunusta siinä, että sen sisällä on kyydissä elävä eläin. AL Keski-Karjala 15.5.2019 klo 18.00. renkaiden ja tuulilasin pyyhkijänsulkien vaihtoa, tuulilasin halkeaman korjausta sekä 500:lle ensimmäiselle makkaraa. Kevätkauden avaus. Kerromme Autoliitosta, sekä osastomme toiminnasta. Ilmoittaudu Tuula Salminen puh. AL Keski-Uusimaa Su 28.4.2019 klo 11–15. Vuosikokous. Asian toinen käsittely. Osallistuminen edellyttää ajokorttia ja rekisterissä olevaa autoa. Näin et kiilaa ohittamaasi hevosyhdistelmää ja aiheuta sen kuljettajalle tarvetta jarruttaa. Kävelykatu Janne & Järvenpään tori, Sibeliuksenkatu 10–18, 04400 Järvenpää. Lisätiedot, sitovat ilmoittautumiset ja retken maksu torstaihin 23.5.2019 mennessä. osakilpailu Huittinen 16.6.2019 3. Ylimääräinen yleinen kokous, jossa käsitellään AL Keski-Karjalan osaston liittäminen AL Joensuun osastoon. Ohita oikein Mikäli päätät ohittaa hevoskuljetusyhdistelmän, tee se vain tarkkaan harkitussa ja turvallisessa paikassa sekä tilanteessa, rauhallisesti, ilman voimakasta kiihdytystä. klo 10–15. Auton keväthuoltopäivä 2019. Pelokas saaliseläin Hevonen on pelokas eläin ja yllättävät tai kovat äänet saavat sen paniikkiin – myös kuljetusperävaunun sisällä
Sisältää poljinsarjan, jarruvaijerin, lisäpeilin ja valkoisen magneettikolmion sekä asennusohjeen. Lisäksi iso setelija kuittitasku sekä teräsvahvike. Tuotenumero 30397 Telineestä saatavilla myös magneettinen vaihtoehto. Tuotenumero 30900 25, 90 € Jäsenhinta SH 29, 90 € Uutuus! 46 € Jäsenhinta SH 56 € 120 € Jäsenhinta SH 149 € Bobby Anti-Theft -reppu Piilotetut vetoketjut, salataskuja sekä viillon kestävä ja vettä hylkivä materiaali. Tuotenumero 40320 Autoliitto tarjoaa jäsenilleen Linnanmäen rannekkeita erikoishintaan! 36 € Jäsenhinta Linnanmäen ranneke Max 6 kpl/jäsen. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA POSTIENNAKOLLA PUHELIMELLA (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 Lisätään postiennakkokulut Opetuspoljinsarja Helposti asennettava, yleismallinen varustepaketti ajo-opetukseen. Koko 34x44x16,5 cm. Erittäin vahva imukuppikiinnitys, joka toimii useimpiin kojelautoihin. 80 moottori.fi KAUPPA Kiinnitä puhelin kojelautaan tai tuulilasiin tukevalla autotelineellä. Puhelimen min.leveys 58 mm, max.leveys 98 mm. Puhelin helppo asettaa yhdellä kädellä telineeseen. Tuotenumero 30298 Estä taskuvarkaudet 84, 90 € Jäsenhinta SH 89, 90 € 71-81 AL sivut 5-2019.indd 80 11.4.2019 17.31. Mainio matkakumppani maailman metropoleissa, joissa taskuvarkaudet ovat arkipäivää. Kääntyvä nivel, joten puhelimen saa aina oikeaan asentoon. Rajoitettu erä. Osta Autoliiton verkkokaupasta. (09) 7258 4400, ma–pe 9.00–16.00 Huom! Lehdessä ilmoitettuihin hintoihin lisätään postituskulut. Tuotenumero 30320 Exentri-lompakko RFID-suojattuun nahkalompakkoon mahtuu jopa 12 korttia. Tuotenumero 30396 Kuukauden tuote Kenu Airbase Pro -puhelinteline TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista
Tuotenumero 80620 17, 90 € Jäsenhinta SH 23, 90 € 15, 90 € Jäsenhinta SH 39, 90 € Uusi painos AUTOILLEN EUROOPASSA Erotu liikenteessä Pyöräilykypärä Lumos Etuosassa kirkkaat valkoiset valot ja takana punaiset. Valmistettu Suomessa. Tuotenumero 70800 29, 90 € Jäsenhinta SH 39, 90 € GT Tiekartasto Suomi 2018 Kokonaisvaltainen tietopaketti Suomesta. Tuotenumero 30225 81 € Jäsenhinta SH 99 € Tarjous Ensiapulaukku SPR:n määrittelemä sisältö: kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. Tuotenumero 30223 Garmin DriveSmart 55 MT-D Reunaton 5,5” tarkka näyttö, Euroopan karttaja nopeusvalvontakamerapäivitykset. Ladattava akku. Tasku tyynylle. Tuotenumero 70710 Autoillen Euroopassa 35 Euroopan automatkailumaata. Sivumäärä ennätykselliset 328. Sen jälkeen jäsenhinta 91 €. Yksityiskohtaiset kuvaukset tähtiluokituksineen ja ajo-ohjeineen sekä GPSkoordinaatit. Tarjoushinta jäsenille voimassa 21.5.2019 asti. hotelliin, mökille, matkailuautoon tai vieraslakanaksi, myös makuupussin sisälakanaksi. Autoliitto, 2019. Wi-Fi-yhteys laitteen päivitykseen. Antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun; entistä enemmän matkailijalle tärkeää maakohtaista tietoa. Suuntavilkkujen käyttö kauko-ohjaimella. Autoliitto, 2019. Väri: huomiokeltainen, sivuilla heijastavat kaistaleet. Digitaalinen liikenne ilman älypuhelinta. Karttakeskus, 2018. Tuotenumero 30241 165 € Jäsenhinta SH 189 € 225 € Jäsenhinta SH 245 € Uutuus 29, 50 € Jäsenhinta SH 37, 50 € Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. Autoliitto, 2016. Ohueksi kehrättyä pitkäkuituista egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. Tuotenumero 80717 32 € Jäsenhinta SH 39 € Starttioppikirja Suosikkikirjan uudistettu, 3. M-koko (pituus 165–175 cm) Tuotenumero 30360 L-koko (pituus 175–185 cm) Tuotenumero 30361 Humantool Pilot Spot -selkätuki Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Kartoille on koottu matkailuja majoituskohteita. Tuotenumero 30213 33, 50 € Jäsenhinta SH 43, 50 € 71-81 AL sivut 5-2019.indd 81 11.4.2019 17.31. painos tukee opetuslupaopetusta sekä oppilaan että opettajan näkökulmasta. Koko: aikuisten 54–62 cm. Tuotenumero 30490 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € Europa Camping & Caravaning 2019 Päivitetyt tiedot 5500 leirintäalueesta Euroopassa. Koko 21,50x30x9 cm. 6h vilkkuvassa tilassa. erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). moottori.fi 81 Rainlegs – sadelahkeet Suojaavat reisiä tuulelta ja sateelta. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Tuotenumero 70100 29 € Jäsenhinta SH 37 € Autolla Baltiaan ja Koillis-Puolaan Kattavassa oppaassa runsaasti tietoa matkakohteista ja alueen historiasta sekä reittivaihtoehtoja. Kevyet laittaa ylle ja rullata pois. Karttojen mittakaava 1:200 000 EteläSuomesta Oulun korkeudelle ja Pohjois-Suomessa 1:250 000. Saksankielinen, mutta merkkien selitykset useilla kielillä. Valojen kesto n. Mitat 220x90 cm. Jalkojen takaosasta avoimet. Äänihallinta, kuljettajan varoitukset, handsfree-puhelut ja älykkäät ilmoitukset
Verkkomaisella puolella voi puhdistaa tuulilasin ja ajovalot hyönteisistä. Lukijakilpailu 5/2019 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (10) Poliisin liikennevalvonta (12–14) Uudet autot (16–32) Helsingin saunat (34–43) Matkamakasiini: Ruotsin kansallismuseo (44–46) Parivertailu (48–57) Moottoripyörien vakuutusvertailu (58–65) Kolarit (66–70) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Arvo 99 €. Arvo 22 €. Tuotteet ovat koostumukseltaan ammattimaisia ja ne ovat käyttäjäystävällisiä, tehokkaita sekä sopivat käytettäväksi kaikentyyppisten maalien kanssa. Onnea! VOITA AUTONHOITOPAKETTI! PALKINTO SISÄLTÄÄ LAJITELMAN FARÉCLA-TUOTTEITA, KUNGS-PESUKINTAAN SEKÄ CLEN-PAINEPESURIN. Esimerkki: VOITA PAKETTI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua kuukauden lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Maaliskuun lukijakisan palkinnon, ACC-erikoisvanteet, voitti Paula Jokinen, Pyhämaa. Postimaksu Äänestä ja voita! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA PAKETTI, sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. KUNGS LAMPAANVILLAINEN -pesukinnas sopii hellävaraiseen autonpesuun tavallisilla pesuaineilla. 291 € Palkinnon arvo yht. CLEN 110 BAR 1400 W -painepesurissa on alumiinipumppu, automaattinen start/stop, säilytyspaikat perusvarusteille ja sähköjohdolle. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 22.5.2019. 82 Lukijakisa 5-2019.indd 82 11.4.2019 15.47. Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Arvo 170 €. Tuotteet ovat saatavilla myös fixusnet.fi-verkkokaupasta sekä Fixus-liikkeistä kautta maan. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Vakiovarusteet: Paineletku 6 m, pesukahva, viuhka-ja turbosuutin, pesuainepullo, pesuharja ja vesiletkun liitin. FARÉCLA G3 -tuotteet ovat maailmanlaajuisesti tuoteryhmänsä myydyimpiä