La ps ip er he en vin kit Tu kh olm aa n.. Aisti. Hetki. 20.042,71 € (autoveroton hinta 17.180 € + arvioitu autovero CO2 -päästöillä 134 g/km 2.262,71 € + 600 € toimituskulut). . K es äv in kit R ov an ie m elle ... K ola rit es tis sä 35 la st en ist uin ta ... Jokainen. SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 6 / 2 19 K es ä m uu tta a liik en te en ... ford.fi/fiesta PAL.VKO 2019-25 53 50 13 -1 90 6 1 kansiarkki 6-2019.indd 1 10.5.2019 12.17. Active. Ford Fiesta Active -malliston CO2-päästöt 134–156 g/km ja EU-keskikulutus 6,0–6,9 l/100 km (uusi mittaustapa WLTP). TESTI PALJASTI VAARALLINEN TURVAISTUIN PETTI TESTAA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE 6/2019 8,20€ FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km Ford Fiesta Active -mallisto alk. Te sti ss ä re ng as pa in ee t... Kuvan auto erikoisvarustein
Kuka sanoi, etteivät autot kiinnosta. 8 990 € 175 €/kk * TRX500FPE T3B sh. Puitteet kokoontumisiin ovat kunnossa. Paikan nimi on Speedhooked. Autojakin enemmän hämmensi ihmismäärä, joka ylsi useisiin tuhansiin. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: Moottori 6/2019 1/1 sivu 215x280 mm + 3 mm leikkuuvara HONDA ATV -mallisto alkaen 7 990 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Autojakin enemmän hämmensi ihmismäärä, joka ylsi useisiin tuhansiin. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. Madalletut, levennetyt, ahdetut tai omaan tyyliin entisöidyt autot ovat matkalla avajaisiin. Madalletut, levennetyt, ahdetut tai omaan tyyliin entisöidyt autot ovat matkalla avajaisiin. moottori.fi 2 UUTUUDET! HONDA 2019 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT. Paikan nimi on Speedhooked. TRX500FPA IRS T3B sh. TRX500FPA IRS T3B sh. Kyse on tilasta, joka kokoaa autoista kiinnostuneet yhteen. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: Moottori 6/2019 1/1 sivu 215x280 mm + 3 mm leikkuuvara HONDA ATV -mallisto alkaen 7 990 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Avajaisissa oli useita satoja harrasteautoja RWBPorschesta Volkswagen Kleinbussin kautta madallettuun Ladaan ja lähes kaikkeen, mitä Japanista on saatu uitettua. 10 590 € 205 €/kk * ”Autot eivät kiinnosta” LIIKENNERUUHKA ulottuu kilometrin tai toisenkin päähän. Puitteet kokoontumisiin ovat kunnossa. 11 690 € 225 €/kk * TRX420FE T3B sh. Kyse on tilasta, joka kokoaa autoista kiinnostuneet yhteen. Harrastetallitilaa, upean autoaiheisesti sisustettu ”oleskeluvarikko” ja pian aukeava ravintolapuoli sekä korjaamo saavat tukea suurelta pysäköintialueelta. Porvoosta pohjoiseen vievällä 55-tiellä matelee lauantaishoppailijoita, mutta ruuhkan aiheuttavat autoharrastajat. Kuka sanoi, etteivät autot kiinnosta. 11 690 € 225 €/kk * TRX420FE T3B sh. Porvoosta pohjoiseen vievällä 55-tiellä matelee lauantaishoppailijoita, mutta ruuhkan aiheuttavat autoharrastajat. 10 590 € 205 €/kk * ”Autot eivät kiinnosta” LIIKENNERUUHKA ulottuu kilometrin tai toisenkin päähän. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 1 kansiarkki 6-2019.indd 2 10.5.2019 12.17 moottori.fi 2 UUTUUDET! HONDA 2019 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT. Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. 8 990 € 175 €/kk * TRX500FPE T3B sh. Avajaisissa oli useita satoja harrasteautoja RWBPorschesta Volkswagen Kleinbussin kautta madallettuun Ladaan ja lähes kaikkeen, mitä Japanista on saatu uitettua. Harrastetallitilaa, upean autoaiheisesti sisustettu ”oleskeluvarikko” ja pian aukeava ravintolapuoli sekä korjaamo saavat tukea suurelta pysäköintialueelta. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 1 kansiarkki 6-2019.indd 2 10.5.2019 12.17
2-3 avausaukema 6-2019.indd 3 10.5.2019 12.18
Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista. Juuri lehden mennessä painoon saimme ensikokemuksia Ford Ranger Raptorista. 4 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. 34 4-5 Sisa?lto. Tarjolla on niin huvipuistoelämyksiä ja kotieläimiä kuin Astrid Lindgrenin satuhahmojakin. LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla AUTOT JA AJONEUVOT Mercedes-Benz EQC 400 4Matic 16 Subaru Forester e-Boxer 18 Jaguar XE 20 Toyota Camry 22 Tesla Model 3 Performance 24 Audi E-tron Advanced 55 quattro 26 Kia Optima 2.0 GDI Plug-in Hybrid SW 28 Carado V 132 30 Honda CB500F, CB500X ja CBR500R 32 Ajettavuusvertailu: BMW 320 ja Alfa Romeo Giulia 48 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Tukholma lapsiperheille 34 Matkamakasiini: Rovaniemen kesä 42 Puu-Fordien tarina 1930-luvulta 54 LIIKENNE Liikenne muuttuu kesällä 10 Päästörangaistukset 14 Testissä rengaspaineet 60 Turvaistuintesti 66 Kuolemankolarit 76 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 79 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Lukijakilpailu 90 6-2019 sisältö Matka: Tukholma on antoisa matkakohde lapsiperheille. Marokon erämaat ja hiekkasärkät tarjosivat täydellisen ympäristön rajuun menoon tehdylle sporttimaasturille. 6-2019.indd 4 10.5.2019 12.29
60 Matkamakasiini: Rovaniemi on kotimaisen kaupunkilomailun villi kortti, jolla on elämyksiä tarjottavaksi myös kesällä. 48 Testi: rengaspaineet vaikuttavat auton ääritilannekäytökseen, jarrutusmatkoihin sekä ajomukavuuteen. 6-2019.indd 5 10.5.2019 12.29. Nyt on edetty numeroon 1 010 Ajattavuusvertailussa BMW 320 ja Alfa Romeo Giulia. Turvaistuinten törmäystestissä mukana 35 istuinta. 66 54 Yli 80-vuotiaat puusta veistetyt pienoisautot ovat arvokas kokoelma ja näyte käsityötaidoista. moottori.fi 5 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 42 4-5 Sisa?lto
HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 6-7 pa?a?kirjoitus 6-2019.indd 6 10.5.2019 12.19
Vaikka kehitettävää vieläkin jäi, niin tulos parani selvästi ja istuin sai nyt kiitosta muun muassa erittäin pienestä kemikaalikuormituksesta. Turvallisuus ja kemikaalikuormitus selviävät vain testituloksista. Toisen turvakaukalon turvavyö repesi kiinnikkeistään, solki osui nukkea päähän ja nukke sinkoutui pois istuimesta. Ongelmana ovat olleet esimerkiksi liialliset palonsuoja-aineiden pitoisuudet ja naftaleeni, jonka epäillään aiheuttavan syöpää. Tuoreimmassa testissä epäonnistuneen turvakaukalon valmistaja puolestaan ilmoitti heti vetävänsä kaukalon pois markkinoilta ja tuovansa myyntiin vain sellaisia kaukaloita, joissa testin esiintuoma vika on korjattu. Istuimista tutkitaan aina turvallisuus, käyttöja istuinmukavuus sekä kemikaalikuormitus. Testit siis auttavat kuluttajaa valitsemaan lapselleen parhaan mahdollisen vaihtoehdon. Kukaan meistä ei olisi halunnut omaa lastaan testinuken paikalle. Lapsen on käytettävä turvaistuinta autossa matkustaessaan, kunnes hän on yli 135 cm pitkä. Käytettävyyttä ja mukavuutta jokaisen istuimen ostajan kannattaa arvioida myös itse ja jos suinkin mahdollista, antaa lapsenkin koeistua istuimessa ennen ostopäätöstä. Yksi turvakaukalo irtosi telakasta ja jatkoi matkaa testinukke mukanaan. Laki siis edellyttää asianmukaisen turvaistuimen käyttöä vielä alakoululaisellakin. Nyt testissä oli mukana saman istuimen uusin versio. Erityisesti ensimmäistä lastenistuintaan valitsevan perheen kannattaa käyttää aikaa valitakseen omaan käyttöönsä parhaan ja turvallisimman vaihtoehdon. Esimerkiksi syksyllä edellisten tulosten julkaisun yhteydessä kerroimme uudenlaisesta ilmatäytteisestä lastenistuimesta, joka on suunniteltu useiden eri liikennevälineiden ja yhteiskäyttöautojen käyttäjiä varten. Testien toteutuksesta vastaa saksalainen ADAC. Testien tulokset ovat kerta toisensa jälkeen nostaneet esiin puutteita ja osoittaneet myös testin parhaiden ja heikoimpien istuinten eroja. T urvaistuin on lapsen elämän ensimmäisten vuosien välttämätön kumppani. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 94. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Ville Heinonen, Juuso Kallioinen, Aake Kinnunen, Pasi Piironen ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Liiallinen kemikaalien määrä tuo istuimelle aina heikon arvosanan, vaikka sen ominaisuudet muilta osin olisivatkin hyvät. Testeissä tavataan myös istuimia, joiden kemikaalipitoisuudet ylittävät sallitut raja-arvot. Kaksi tuoreimmassa testissä mukana ollutta istuinta epäonnistui testissä niin pahoin, että niiden käyttö suositeltiin heti lopetettavaksi. Syksyllä istuin sai heikon arvosanan ennen kaikkea suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. Myös valmistajat reagoivat testien tuloksiin. Turvaistuintestien tulokset ovat Autoliiton jäsenten käytettävissä suomennettuna osoitteessa www.autoliitto.fi. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2019 KANSIKUVA ADAC ISSN 0359-7636 TESTINUKKE TEKEE TYÖTÄ LASTEN PUOLESTA 6–2019 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen HIILIJALANJÄLKI hyvitetty tämän auton matkojen bestcaravan.?/co2 6-7 pa?a?kirjoitus 6-2019.indd 7 10.5.2019 12.19. Autoliitto sisarjärjestöineen yhdessä kuluttajasuojajärjestöjen kanssa on tuottanut turvaistuinten törmäystestejä jo yli 50 vuoden ajan. Tässä Moottorissa julkaistavat uusimmat törmäystestien tulokset osoittavat, että kaikki myynnissä olevat istuimet eivät täytä lupaamaansa tehtävää
Palkinnon arvo 935 euroa. 8-9 Moottori.fi ja sa?la?autot 6-2019.indd 8 10.5.2019 12.20. Voimassa olevat vakuutushinnat alla lihavoituna (suluissa Moottorissa 5/2019 julkaistu vanha hinta). Uudet dieselit ovat puhtaita – myös liikenteessä! Saksalainen ADAC-autojärjestö testasi tien päällä 13 dieselja bensiiniautomallia. Toiseksi suosituin oli ”Moottoripyörien vakuutusvertailu” ja kolmanneksi ”Helsingin saunat”. Päästömittaus paljasti: uudet dieselmoottorit ovat puhtaampia kuin niiden maine. Virallisissa salakuvissa uusi Land Rover Defender – valmistetaan Slovakiassa Odotettu uusi Land Rover Defender näyttäytyy virallisissa salakuvissa, samalla kun autosta tihkuu tietoja. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 90 ja voita Boxo 7071N -työkaluvaunu. HONDA CBF 125 (16-vuotias haltija) Liikennevakuutus 1 086 € / vuosi (vanha hinta 1 383 €) Täyskasko 866 € / vuosi (vanha hinta 468 €) YAMAHA YZF-R6 (22-vuotias haltija) Liikennevakuutus 1 346 € / vuosi (vanha hinta 1 554 €) Täyskasko 1 372 € / vuosi (vanha hinta 1 847 €) BMW R 1250 RT (35-vuotias haltija) Liikennevakuutus 581 € / vuosi (vanha hinta 1 035 €) Täyskasko 635 € / vuosi (vanha hinta 1 150 €) Huutokauppahelmet – Cord 812 Phaeton Cord 812 Phaeton on monella tapaa hyvin erityinen amerikkalainen. Ostopäätökseen saattaa tosin riittää eräs aikansa kauneimmista ja merkittävimmistä muodoista autoilun saralla. Moottoripyörävakuutusten hinnat POP Vakuutuksen Moottorin viime numerossa julkaistuun vakuutusvertailuun antamat hinnat olivat yhtiön mukaan vanhentuneita. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi palstan ”Uudet autot”. Bunkkeri, jota Stalin ei ehkä ikinä käyttänyt Kun selviytyminen on prioriteetti, estetiikka ja mukavuus ovat toissijaisia
Kia e-Soul Kolmas Soul on aina sähköinen – järkevä ratkaisu. moottori.fi 9 Opel Insignia 1.6 Turbo Miksi näitä ei osteta enempää. 8-9 Moottori.fi ja sa?la?autot 6-2019.indd 9 10.5.2019 12.21. Volvo V40 T2 Business Classic aut Jäähyväiset muullekin kuin pikkuVolvolle. Audi A6 Avant 40 TDI MHEV S tronic quattro Futuristisempi farkkumalli. Fiat 500X 1.0 T3 120 hv City Cross Uudet kolme pyttyä ja päivittynyt retroilme. Toyota Prius AWD-i Premium Hybridiautojen kantaäiti nyt kevytnelivetona. Renault Talisman Sport Tourer TCe 160 EDC7-aut Kankeat liikkeellelähdöt varjostavat uutta voimalinjaa
Selkeät väistämissäännöt Piipan mukaan pyöräilijöiden ja autoilijoiden väliset väistämissäännöt ovat hyvin yksiselitteiset: kääntyvän ajoneuvon kuljettajan on väistettävä risteävän tien kävelijöitä ja pyöräilijöitä. Heijastinliivin voi hyvin pukea ajoasun päälle. Kesäliikenteelle on tyypillistä uudet liikkujaryhmät ja kulkuneuvot: katukuvaan ilmestyvät sankoin joukoin esimerkiksi pyöräilijät, mopoilijat, motoristit, harrasteautoilijat, kevytja matkailuperävaunut. Tarkkaamattomuus lisää riskiä olla havaitsematta muita. Havaitse pyöräilijä ja motoristi – etenkin risteyksissä Leena Piippa tähdentää, että autoilijoiden on syytä olla tarkkana erityisesti risteystilanteissa. Kolmion takaa tulevan on huomioitava ja väistettävä kaikkia kulkijoita. Pyöräilijää voi välillä olla vaikea havaita. Liikenne muuttuu kesän tullen – Kuivat tienpinnat ja valoisuus saavat matkanteon tuntumaan talvea turvallisemmalta ja ajonopeudet voivat huomaamatta kasvaa. Enemmän onnettomuuksia Kesäliikenteessä sattuu talvikautta enemmän onnettomuuksia. – Otolliset olosuhteet saattavat lisätä ajonopeuksia, kun matkanteko tuntuu talvea helpommalta ja turvallisemmalta. Taustalla on esimerkiksi se, että liikenne on vilkkaampaa ja lomareissuilla saatetaan ajaa pitkiäkin matkoja, usein vieraassa ympäristössä. – Nuorten henkilövahinkojen määrä kaksinkertaistuu kesäliikenteessä. Kesäviikonloppujen nuorten onnettomuuksien taustalta löytyy kovaa vauhtia, alkoholia, kiinnittämättömiä turvavöitä. 10 moottori.fi Teksti Marko Jokela Kuvat ja grafiikka Liikenneturva KESÄLIIKENNE K esäkelit ja -kuukaudet muuttavat liikenneympäristöä monin tavoin. Kaistanvaihtotilanteessa on taustapeileistä varmistamisen lisäksi katvealueet huomioitava päätä kääntämällä. Kesäistä liikkumista helpottaa valoisuuden lisääntyminen ja pitävä tienpinta. Liikenneympäristössä on myös kesällä enemmän nähtävää, mikä saattaa viedä liikenteessä liikkujan huomiota, Piippa arvioi. Liikenteeseen tulee uusia liikkujaryhmiä ja uusia kulkuneuvoja. Kaksipyöräisten vahingot (mopo, moottoripyörä, polkupyörä) vahingot nostavat henkilövahinkojen määrää kesäliikenteessä, Piippa taustoittaa. – Risteyksissä ja kääntyessä on oltava tarkkana ja ennakoitava kanssakulkijoiden aikeita. Jalkakäytävillä liikkuu myös erilaisia kevyitä sähköisiä kulkimia kuten sähköpotkulautoja. Valkoinen sekä kirkkaat värit erottuvat parhaiten, ja kypärän väri on tärkeässä roolissa. 10-13 kesa?liikenne 6-2019.indd 10 10.5.2019 12.21. Liikenteeseen tulee uusia liikkujaryhmiä, uusia kulkuneuvoja – moni myös liikkuu eri aikaan vuorokaudesta. Motoristin kannattaa välttää ajamasta liian lähellä tien oikeaa reunaa, jotta erottuu ympäristöstä paremmin. – Pyörätieltä ajoradan yli polkevan on väisKesäkelit ja -kuukaudet muuttavat liikenneympäristöä. Liikenneturvan yhteyspäällikkö Leena Piippa muistuttaa, että kesällä liikkuminen lisääntyy. – Kännykkää on syytä tuijotella vasta määränpäässä – riippumatta kulkutavasta. Esimerkiksi risteystä lähestyessä hiljaisempi nopeus antaa aikaa havaintojen tekemiseen. Autoilijoiden on varmistettava, ettei myöskään motoristi jää katveeseen tai muuten huomaamatta. Motoristi voi itse tehdä paljon oman näkyvyytensä varmistamiseksi. Valoisa aika voi vaikuttaa myös ihmisten unen määrään ja laatuun heikentävästi ja siitä johtuva väsymys voi saada kuljettajan huomion herpaantumaan. Piippa tuo esiin, että lomakausi ja lisääntynyt vapaa-aika näkyy myös alkoholin käytössä, ja tämä voi lisätä riskiä tien päällä – kuljettajan huono ajokunto on yksi merkittävä tekijä onnettomuuksien taustalla. Nuorille sattuu ja tapahtuu Kesäaikaan erityisesti nuorille sattuu vahinkoja liikenteessä
Jos pyöräilijä ajaa ajoradalla, noudattaa hän samoja väistämissääntöjä kuin autoilijakin, eli esimerkiksi väistää tasa-arvoisessa risteyksessä oikealta tulevaa. Liikenneturva muistuttaa, että olennaista on ottaa toiset huomioon ja nähdä ihminen liikenteessä, oli tämä sitten auton peltikuoren sisällä, kaksipyöräisen päällä tai liikkeellä jalan. Pyöräilijän on väistettävä sekä vasemmalta että oikealta tulevaa liikennettä, kun pyöräilijä ajaa pyörätieltä, pihasta tai joltain vähäiseltä tieltä ajoradan yli, eikä autoliikenteelle ole liiJokainen tekee virheitä JOKAINEN meistä mokailee, myös liikenteessä. Ohita pyöräilijä turvallisesti Autoilijoiden on syytä ottaa pyöräilijät huomioon, liikutaanpa kaupunkioloissa, taajamateillä tai maanteillä. Yksi haaste on pyöräilijän ohittamien turvalliselta etäisyydeltä. Piippa korostaa, että liikenteessä kaikkien kannattaa yrittää toimia niin, että ei yllätä muita tai tule itse yllätetyksi. Pyäräilijän on väistettävä oikealta ja vasemmalta tulevaa liikennettä, kun hän ajaa pyörätieltä ajoradan yli, eikä autoille ole liikennemerkein osoitettu väistämistä. kennemerkein väistämistä osoitettu. Auton ja pyöräilijän väliin on ohituksen aikana hyvä jäädä vähintään 1,5 metriä. – On myös aina muistettava kääntää päätä kunnolla kuolleen kulman tarkistamiseksi. Turvallinen liikenneympäristö vaatii kaikilta osapuolilta kolmea asiaa: ennakointia, malttia ja liikennesääntöjen tuntemusta. Maantiellä pyöräilijä kulkee pientareella tai tien oikealla reunalla. Tyypillistä on esimerkiksi kanssaliikkujia havainnoidessa, että yliarvioimme etäisyydet ja aliarvioimme nopeudet. Havaintojen teko on yhtä tärkeää tutuilla ajoreiteillä kuin vieraammassa ympäristössä. Autoilijan on väistettävä pyöräilijää, kun hän kääntyy, jolloin tulee väistää risteävää tietä ylittäviä. Autoilijan on väistettävä pyöräilijää, kun autoilija kääntyy, jolloin tulee väistää risteävää tietä ylittäviä tulee kärkikolmion tai stop-merkin takaa tulee esimerkiksi pihasta, pihakadulta, pysäköintipaikalta tai muulta vastaavalta alueelta tulee kärkikolmiolla varustettuun liikenneympyrään tai poistuu liikenneympyrästä. Turvaväli tulee pitää reiluna ennen ohitusta, sen aikana ja sen jälkeen. Liikenneturvan kyselyssä 73 prosenttia vastaajista piti pyöräilijän ohittamista liian läheltä maantiellä erittäin tai melko vakavana rikkomuksena. moottori.fi 11 LIIKENTEESSÄ KAIKKIEN KANNATTAA YRITTÄÄ TOIMIA NIIN, ETTÄ EI YLLÄTÄ MUITA TAI TULE ITSE YLLÄTETYKSI. tettävä sekä oikealta että vasemmalta tulevaa ajoradan muuta liikennettä, mikäli muuta ei ole liikennemerkein osoitettu. On inhimillistä, että muiden virheet liikenteessä koetaan herkästi tahallisina, kun taas omat töppäilyt painetaan villaisella. – Olennaista on riittävän alhainen tilannenopeus niin autolla kuin pyörälläkin. Liian läheltä ohittavan auton ilmavirta saattaa huojuttaa pyöräilijää ja aiheuttaa vaaratilanteen. On hyvä mieltää, että joskus pyöräilijälle turvallisin ajolinja voi kulkea keskemmällä ajokaistaa esimerkiksi siksi, ettei piennarta ole tai tien reuna on routareikien rokottama. 10-13 kesa?liikenne 6-2019.indd 11 10.5.2019 12.21. Kun kaikilla liikkujilla on säännöt hallussa ja niitä noudatetaan, vähenevät virheellinen käyttäytyminen sekä virheellisen käyttäytymisen kokeminen
VINKIT PYÖRÄILIJÖILLE Pidä polkupyörä kunnossa ja kypärä päässä aina ajon aikana. KESÄLIIKENNE Vinkit liikkujille koosti Liikenneturvan yhteyspäällikkö Leena Piippa VINKIT AUTOILIJOILLE Ennakoiva ajotapa on turvallinen ja taloudellinen. Vilkkua ei kannata säästellä. Vesalainen lähettää terveisensä myös työmaiden vastaaville. Pidä kunnon turvavälit ja viesti muille liikkujille aikeistasi. Turhan alhaiset rajoitukset tietyömailla, joilla ei työskennellä, saavat aikaan sen, että ihmiset alkavat suhtautua rajoituksiin välinpitämättömästi myös sellaisissa paikoissa, joissa niille on todellinen tarve. Väsymys, alkoholi, ylinopeus Vesalainen luettelee kesäliikenteen merkittävimmät turvallisuusuhat. Hanki kunnon kypärä ja ajovarusteet. VINKIT MOTORISTEILLE Harjoittele moottoripyörän käsittelyä talven ajotauon jälkeen. Harjoittele mopon käsittelyä, erityisesti jarruttamista. Häikäistymiseltä voi parhaiten välttyä seuraavin keinoin: – Käytä ajaessa hyviä ja puhtaita aurinkolaseja ja huolehdi tuulilasin kunnosta. Perustuen Shellin testituloksiin Honda Wave 125cc moottoripyörillä, mitattuna ensin 1000 ja sitten 13000 km ajon jälkeen. Älä ärsyynny, vaikka huomaat toisten tekevän virheitä liikenteessä – teet niitä joskus itsekin. Pidä kunnon turvavälit, vältä katveessa ajamista ja huomioi muut tielläliikkujat. Vain ajokuntoisena rattiin – ei päihtyneenä, sairaana tai väsyneenä. Ennakoi ja sovita pyöräilynopeus liikennetilanteen mukaan. 10-13 kesa?liikenne 6-2019.indd 12 10.5.2019 12.21. Shell Advance Ultran ansiosta maksimoit suorituskykysi pysyen muiden edellä. Varaa aikaa matkantekoon, pidä taukoja pitkillä matkoilla ja nauti ajamisesta. Laita turvavyöt aina kiinni ja kiinnitä lapset asianmukaisiin turvaistuimiin. Aja ennakoiden, sovita nopeus tilanteen mukaan. Muista ennakoiva ajotapa: hiljennä risteyksiin, pidä kunnon turvavälit ja huomioi muut tielläliikkujat. Yhdistetyillä pyöräteillä ja jalkakäytävillä kulje väylän reunassa ja huomioi pyöräilijät. 12 moottori.fi MAKSIMOI SUORITUSKYKYSI SHELL ADVANCE ULTRALLA Pysyäksesi muiden edellä tarvitset oikean voiteluaineen. – Huonontunut näkyvyys edellyttää kuljettajalta entistä huolellisempaa havainnointia. Vesalainen huomauttaa, että kesällä valvotaan pidempään ja saatetaan myös kärsiä valoisien öiden aiheuttamasta unettomuudesta. Shell Advance Ultra on valmistettu maakaasusta vallankumouksellisella PurePlus-teknologialla. – Työmailla tulisi pyrkiä siihen, että rajoitukset pidetään alhaisina ainoastaan silloin, kun sille oikeasti on aihetta eli kun työmaalla työskennellään tai työmaan liikennejärjestelyt sitä vaativat. Shell Advance Ultra PurePlus Teknologilla. Parhaiten tähän saa aikaa alentamalla nopeutta. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen: Höllää kaasujalkaa tietyömaiden kohdalla Tietöitä – varsinkin päällystystöitä – tehdään tyypillisesti kesällä. Puiden ja pensaiden puhjetessa kukkaan ja lehteen sekä tien varsien kasvien rehottaessa näkemäesteet lisääntyvät. Hirvikolarit alkukesän riesa Hirvionnettomuuksia sattuu alkukesästä paljon, kun emät vieroittavat ylivuotisia vasojaan. Ohita jalankulkijat riittävän etäältä ja lue liikennettä myös omaa eturengasta pidemmälle. – Hirvionnettomuus on tehokkaimmin vältettävissä noudattamalla nopeusrajoituksia, tehostamalla havainnointia hirvivaara-alueilla sekä pitämällä ajatukset ajamisessa ja katseen tiessä. – Tietyömaat edellyttävät autoilijalta malttia ja kunnioitusta asvalttityömaiden rajoituksia kohtaan. VINKIT MOPOILIJOILLE Pidä mopo mopona, mopon virittäminen voi tulla kalliiksi. Huomioi nopeusrajoitukset tietyömaidenkin kohdalla. Kesällä on myös enemmän kaikenlaisia tapahtumia ja illanviettoja, jotka voivat sekoittaa vuorokausirytmiä ja lisätä univelkaa. Ja tuulilasin sisäpinta tulisi myös puhdistaa säännöllisesti, Vesalainen vinkkaa. Kerro aikeistasi, älä säästele soittokellon käytössä tai suuntamerkin näyttämisessä. VINKIT JALANKULKIJOILL E Keskity liikenteeseen erityisesti tien ylitystilanteissa. Huolehdi näkyvyydestä (valot, värikkäät ajovarusteet, ajolinjat) ja muista, että autoilijan saattaa olla vaikea havaita moottoripyörää liikenteessä. Varo häikäistymistä Aurinko helottaa kesällä huomattavasti pidempään kuin talvella, ja häikäistyminen tuo omat haasteensa. WWW.SHELL.COM/SHELLADVANCE *Shell Advance Ultra säilyttää ominaisuutensa öljynvaihtojen välillä vaikuttaen moottorin suorituskykyyn ja sitä kautta moottorin tehohäviöihin. Start Clean. Muista että pyöräilijä väistää pyörätieltä ajoradalle tullessa, ellei autoilijalla ole väistämistä osoittavaa merkkiä tai ellei autoilija ole kääntymässä pyörätien jatkeelle. Pahoin naarmuuntunut tuulilasi tulisi uusia. Öljynvaihto suoritettu 6000 km ajon jälkeen. Kännykkä tai kuulokkeista tulviva musiikki kaappaa herkästi myös jalankulkijan huomion. Se on puhtaampaa kuin öljyperustaiset voiteluaineet ja säilyttää suorituskykynsä pidempään*, se pitää moottoripyöräsi paremmin voideltuna ilman ajan myötä esiintyviä tehohäviöitä. Käytä kunnon kypärää ja kiinnitä hihna kunnolla. Hiljennä risteyksiin ja tarkkaile, onko autoilija huomannut sinua. – Väsymys, alkoholi, ylinopeus, turvavyöttömyys tai usein näiden yhdistelmä. Yhä useammalla työmaalla joudutaankin turvautumaan saattoautoihin työntekijöiden turvallisuuden takaamiseksi, Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen muistuttaa. Pidä huomio liikenteessä, ei kännykässä
Shell Advance Ultra on valmistettu maakaasusta vallankumouksellisella PurePlus-teknologialla. Start Clean. Öljynvaihto suoritettu 6000 km ajon jälkeen. WWW.SHELL.COM/SHELLADVANCE *Shell Advance Ultra säilyttää ominaisuutensa öljynvaihtojen välillä vaikuttaen moottorin suorituskykyyn ja sitä kautta moottorin tehohäviöihin. 10-13 kesa?liikenne 6-2019.indd 13 10.5.2019 12.21. MAKSIMOI SUORITUSKYKYSI SHELL ADVANCE ULTRALLA Pysyäksesi muiden edellä tarvitset oikean voiteluaineen. Perustuen Shellin testituloksiin Honda Wave 125cc moottoripyörillä, mitattuna ensin 1000 ja sitten 13000 km ajon jälkeen. Shell Advance Ultran ansiosta maksimoit suorituskykysi pysyen muiden edellä. Shell Advance Ultra PurePlus Teknologilla. Se on puhtaampaa kuin öljyperustaiset voiteluaineet ja säilyttää suorituskykynsä pidempään*, se pitää moottoripyöräsi paremmin voideltuna ilman ajan myötä esiintyviä tehohäviöitä
MIKSI PUHUMME SÄHKÖSTÄ. V uoden 2018 lopussa Suomen tieliikenteessä oli yhteensä 2 404 täyssähköautoa. Määrä on mitätön, sillä joitakin yksittäisiä perinteisiä automalleja myydään kaksinkertainen määrä joka vuosi. Koska autonvalmistajilla ei ole vaihtoehtoja. Silti tämänkin Moottorin sivuilla annetaan runsaasti tilaa täyssähköautoille, kuten Tesla Model 3:lle ja Mercedes-Benz EQC:lle. Kerrostaloasukkaille kotilataus voi olla mahdoton urakka. Miksi siis juuri mistään muusta ei puhuta. Kaikkia sähköautot eivät kiinnosta. Tavoitteeseen motivoidaan porkkanan sijaan kepillä: jokaisen yksittäisen auton jokainen tavoitteen ylittävä gramma mak14-15 Pa?a?sto?rangaistukset 6-2019.indd 14 10.5.2019 12.22. Euroopan unioni on asettanut autonvalmistajille huipputiukat päästötavoitteet, joiden ylittämisestä seuraa huomattavat rangaistukset. Sen välttämiseen tarvitaan sähköistystä. Vuonna 2021 raja koskee kaikkia myytyjä autoja. Puhe on 95 grammasta hiilidioksidia per ajokilometri. Jos mikään ei muutu, autoalaa kohtaa kymmenien miljardien rangaistusmaksu. Silti 95 g/km on hyvä työnimi, sillä se kuvaa tavoitteen vaativuutta – vuonna 2018 yhdentoista suurimman autokonsernin päästökeskiarvo oli 119,7 g/km. Vuonna 2020 autonvalmistajan mallistosta 95 prosenttia pitää täyttää vaadittu raja. Ne ovat kalliita, ja vaativat hieman uutta perehtymistä. 14 moottori.fi Teksti Lauri Ahtiainen Kuva Lauri Ahtiainen Lähteet JATO, Euroopan komissio PÄÄSTÖRANGAISTUKSET Euroopan uutuusautojen päästöt kasvoivat jälleen vuonna 2018. Sen päälle tulevat lukuisat ladattavat hybridit. Oikeasti raja elää autojen massan mukaan Euroopan unionin tarjoamalla kaavalla
Sakko ei siis ole kymmentäkään prosenttia. Toinen ongelma on epätaloudellisten katumaasturien jatkuva kysyntä. Se tarkoittaa monumentaalista rangaistusta. Sähköautot ovat tavoitteissa erityisen houkuttelevia: virallisesti nollapäästöisinä ne kaunistavat keskiarvoa. Kun tästä poistetaan maahantuojan katteet, ja logistiikkakulut, markkinointikulut, tuotekehitysja testauskulut ja kaikki muut, ei yhden auton voittomarginaaliksi jää tuotantokulujen jälkeen juuri mitään. Epäonnistuneen strategian kustannukset nousevat huimiksi. Se tarkoittaisi 2 525 euron rangaistusta jokaista myytyä autoa kohti. Muutakaan ei voi, sillä nykydieselin puhtaudesta huolimatta matalapäästöisen käyttövoiman kysyntä laskee. Siksi kumpikin on esitellyt runsaasti matalapäästöisiä ladattavia hybridejä tai virallisilta arvoiltaan nollapäästöisiä täyssähköautoja. On täysin mahdollista, että näemme joidenkin automerkkien vetäytyvän Euroopan markkinoilta. Sitten poistetaan arvonlisävero: täysin verovapaana XC40:n hinta on vain 25 000 euroa. Pahimmillaan kaikki tämä tarkoittaa tehtaiden sulkemisia ja työpaikkojen menetyksiä. 14-15 Pa?a?sto?rangaistukset 6-2019.indd 15 10.5.2019 12.22. SÄHKÖISTYKSELLÄ AUTOALA LAITTAA PALJON YHDEN KORTIN VARAAN. Sillä, mitä sähköauton tai ladattavan hybridin päästöt oikeasti ovat (tuulisähkö vs. kivihiili tai lataamatta jättäminen), ei rangaistusmaksujen kannalta ole mitään väliä. Tavoite on jalo, mutta onko se kustannusten ja mahdollisten työpaikkamenetysten arvoinen. Tästä Tesla toki laskutti FCA:lta arvioiden mukaan satoja miljoonia euroja. Onko sillä globaalin ilmaston kannalta riskin arvoista vaikutusta, vai olisiko sakkomaksuihin tai tuotekehitykseen kuluvilla rahoilla saanut toisin toimimalla vaikuttavamman lopputuloksen. Sähköistys tosin laskee päästöjä vain, mikäli asiakkaat haluavat ostaa näitä malleja. Sähköistyksellä autoala laittaa paljon yhden kortin varaan. Esimerkiksi Fiat Chrysler Automobiles (FCA) joutui liittoutumaan Teslan kanssa, eli Teslan sähköautojen nollapäästöisyys pelastaa FCA:n. Kysymys kuuluukin: ovatko tällaiset päästövaatimukset järkeviä. Ainakin näemme autovalmistajien luopuvan epäsuotuisista malleista tai joistakin moottorivaihtoehdoista. Siis tässä kohtaa noin 4 000 euroa. Volvon halvin katumaasturi, pirteä XC40, maksaa edullisimmillaan Suomessa 38 536 euroa. Eritasoisen hybridisaation avulla päästökeskiarvoa pakotetaan runsaasti alaspäin seuraavan vuoden aikana. Siksi sähkö Siksi Volvo, kuten kaikki muutkin autonvalmistajat, on viime aikoina esitellyt valtavan määrän sähköistystä. Kuvattua katastrofia yhtiöt eivät halua nähdä. Volkswagen Groupin merkeistä Audi on myös toteuttanut toisen uhkakuvan: valmistaja on esitellyt Euroopan markkinoille S6 ja S7 -urheilumallinsa 349-hevosvoimaisilla dieselmoottoreilla, kun muut markkina-alueet nauttivat 450-hevosvoimaisista bensiinimoottoreista. Mutta riisutaan Volvon hinnasta verot: ilman autoveroa sama XC40 maksaa 31 000 euroa. Ranskalaiselle PSA-konsernille tulos olisi vieläkin murheellisempi. Esimerkki: Volkswagen Group ja PSA Suurin pelaaja, Volkswagen Group, myi Euroopan unionissa 3,6 miljoonaa autoa vuonna 2018. Ei oikeastaan, kyse on niin suurista autokohtaisista summista. Näiden hiilidioksidipäästöjen keskiarvo oli 121,2 g/km, mikä on 26,6 g/km yli yhtiölle lasketun tavoitteen. Dieselin laskenut kysyntä ja katumaasturien suursuosio on jo jopa kääntänyt vuosikymmeniä kestäneen hiilidioksidipäästöjen laskun takaisin nousuun vuodesta 2017 alkaen. Autonvalmistajat ovat erittäin vaitonaisia autojensa tuotantokuluista, mutta valistuneen arvion mukaan ”yksi auto lisää” maksaa noin kymmenen prosenttia auton hinnasta. Hybrideillä valmistautuneelle Toyotalle (7,8 g/km ylitys) rangaistus olisi 745 euroa, Volvolle (25,5 g/km ylitys) 2 425 euroa per auto. Panokset miljardiluokkaa – ja työpaikat mukana Autonvalmistajien on sähköistyksen turvin saatava päästöt tavoitteisiin. moottori.fi 15 saa autonvalmistajalle 95 euroa. Jatkossa Eurooppa voi myös jäädä vaille erikoismalleja. Vaikka PSA:n viime vuoden päästökeskiarvo oli vain 23,1 g/km yli vuoden 2021 tavoitteen, koituisi tästä seuraava 5,39 miljardin euron rangaistusmaksu hyvin kohtalokkaaksi: se olisi 191 prosenttia yhtiön liikevoitosta. Kuvaavaa on, että vuoden 2021 rangaistusmallin soveltaminen vuoden 2018 automallistoon ja myyntiin olisi tuonut autoalalle 34 miljardin euron rangaistusmaksun. Lisäporkkanana Euroopan unioni tarjoaa painokertoimen alle 50 g/km päästäviin autoihin vuosille 2020–2022. Jos tämän päälle lyötäisiin parin tuhannen euron sakkomaksu, olisi tilanne täysi katastrofi. Toisin sanoen: jos Volkswagen Group saapuisi vuoteen 2021 vailla teknologiatai myyntimäärämuutoksia, keräisi se itselleen yli yhdeksän miljardin euron rangaistusmaksun. Se söisi yhtiön liikevoitosta 76 prosenttia. PSA:n tulos kääntyisi rajusti pakkaselle. Onko kenelläkään edes varaa puhdistaa Volkswagen T-Rocin kaltaista pikkumaasturia kalliilla hybridisaatiolla. Se on valtavan paljon. MUUTAKAAN EI VOI, SILLÄ NYKYDIESELIN PUHTAUDESTA HUOLIMATTA MATALAPÄÄSTÖISEN KÄYTTÖVOIMAN KYSYNTÄ LASKEE. Huima autokohtainen kustannus Voisiko rangaistusmaksun siirtää auton hintaan. Kenties näemme paikallisten toimijoiden konkursseja
EQC:n sisätilat vastaavat suunnilleen GLC:tä. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U NO RJ A ON mahdotonta välttää ajatuksia autoilun tulevaisuudesta, kun ohjastaa Mercedes-Benz EQC 400 4Maticia läpi takatalven rankaiseman norjalaismaiseman. Uusi ilme Mercedes-Benzin ratkaisu on EQ. Pientä hiottavaakin riittää: kojelaudan päältä löytyvä rei’itetty paneeli heijastelee tuulilasista, ja heijastukset erottuvat jopa taustapeilin alle kätketyn etukameran kuvasta. Tuttuja juttuja Jos EQC alleviivaa täyssähköisyyttään Jaguaria ja Audia voimakkaammin visuaalisesti, on kolmikko teknisesti melko yhtäläinen: yhdistäviä tekijöitä ovat katumaasturipohja, noin 400 kilometrin toimintamatka ja noin 400 hevosvoiman huipputeho. Vaihtuvatko valtasuhteet. Polttomoottoriautoa merkittävästi painavampi sähköauto vaatii jäykisteitä. Lähes tyhjässä kardaanitunnelissa kulkee vain jäähdytysletkuja, ja törmäysrakenteiden kannalta tarpeellista vaihdelaatikkoa tuuraa teräsputkikehikko. EQC:ssä esiteltävä uusi maski sekä sitä vaakatasossa rajaavat valoraita ja musta alalista ovat yksityiskohtia, jotka löytyvät merkin seuraavistakin sähköautoista. Alabrändiä käytetään merkin kaikissa sähköistyksen tasoissa, mutta selkeimmin se erottuu täyssähköautossa EQC. Hukkatilaa on siis runsaasti. EQC käyttää GLC:n etujousitusta ja apurunkoa, etuakselin sähkömoottori on pultattu polttomoottorin kiinnikkeisiin. Kun suorimmat kilpailijat, Audi E-tron ja Jaguar I-Pace, pyrkivät lähes piilottamaan virtavaransa, erottaa Mercedes-Benz sähköesikoisensa (unohdetaanko nyt B-sarjan Electric Drive?) polttomoottorimalleista poikkeavalla ulkonäöllä. Eroja löytyy pintapeltien lisäksi muun muassa törmäysrakenteista. Kilpailijoidensa tapaan Mercedes-Benz perustuu perinteiseen polttomoottorirakenteeseen, joskin Jaguaria ja Audia selkeämmin. Syy on tuotantotekninen: täyssähköautoa valmistetaan 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 16 10.5.2019 12.23. Yksi haaste ovat erottautuvuustekijät: sylinterimäärien ja vaihteistototeutuksien kaltaiset perinteiset erot hävinnevät sulavien sähkövoimalinjojen tieltä, joten omaa paremmuutta pitää korostaa uusin keinoin. Leafeja, Hyundaita ja Tesloja erottuu liikenteestä jatkuvasti, ja kauppojen pihoilta ja pysäköintialueilta löytää latureita vieri vierestä. Tietoviihdejärjestelmästä vastaa A-sarjassa esitelty MBUX, johon on tietysti lisätty sähköautolle tarpeelliset latausasemahaut ja lataustarpeen huomioivat reittisuunnittelut. Ilme on selkeästi Mercedeksen, mutta se eroaa perusmalleista samalla tapaa kuin Mercedes-AMG:t eroavat Mercedes-Benzeistä. tukenut myös saatavilla oleva teknologia. Tältä autoilun halutaan näyttävän muuallakin Euroopassa jo alle vuosikymmenen päästä. Lähivuosista tulee mielenkiintoisia: kuinka eri valmistajat ratkaisevat samat haasteet ja kuinka erilaisia teknisiä toteutuksia matkalla näemme. Samankaltaisuuteen lienee monta syytä: perinpohjainen markkinatutkimus on johtanut kolme merkkiä samoihin johtopäätöksiin, jota on MERCEDES-BENZ EQC 400 4MATIC Ensimmäinen askel. Silti tilankäytöllisesti uutuus ei ole stuttgartilaismerkin kirkkain hetki: 652 kiloa painava akkupaketti on laskettua lattian alle, ja se on turvattu massiivisin alumiinirakentein. Sisällä sähköistyksestä viestitään kuparin värisin yksityiskohdin, teknisin tekstiilein ja ritilämäisin alumiinilistoin. EQC:n korista noin 80 prosenttia jaetaan GLC-mallin kanssa
Paino kuluttaa Ratkaisulla on haittapuolensa vaa’alla: EQC:n 2 495 kilon omamassa tuo autolle E-tronista tuttuja ongelmia. Yhden polkimen ajossa on hienoista viivettä reagoinnissa, eikä jarrutuntumakaan yllä parhaiden tasolle. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 17 10.5.2019 12.23. Virtaa akkuun Valmistaja kertoo akun käytössä olevaksi kapasiteetiksi 80 kilowattituntia. 81 373€ KAKSI SÄHKÖMOOTTORIA, yhteisteho 300 kW (408 hv), neliveto, käytettävä akkukapasiteetti 80 kWh SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,1 s Huippunopeus 180 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 19,7–20,8 kWh/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4761/1884/1623 mm, akseliväli 2 873 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 800/750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta (akku 8 vuotta / 160 000 km) HYVÄÄ tuntuu normaalilta Mercedes-Benziltä HUONOA hurja massa, jousitusmukavuus varauksin KO EA JE TT U NO RJA samalla linjalla GLC-mallin kanssa. E-tronin tapaan EQC:llä vielä harjoitellaan sähköauton suursarjatuotantoa – seuraava askel lienee vielä mielenkiintoisempi. Oletusasetuksilla auto moottorijarruttaa tavanomaisten automaattiautojen tapaan, mutta neliportainen asetus tarjoaa vaihtoehdot yhdenpolkimen ajosta vapaaseen rullaukseen. Moottorijarrutuksen lisäksi EQC tarjoaa joukon ajotiloja Ecosta Sportiin, ja mielenkiintoisena lisänä tarjolla on nyt toimintamatkan maksimoiva asetus. moottori.fi 17 HINTA ALK. Ohjauskaan ei ole keskialueelta aivan yhtä kirkas kuin monissa muissa Mercedes-Benzeissä, mutta ongelmasta ei voi puhua. Myöhemmin kotimaan koeajolla selviää, miten lähelle virallista 374–417 kilometrin WLTPtoimintamatkaa EQC pääsee käytännössä. Pikalatausteho yltään parhaimmillaan 110 kilowattiin. Lähinnä ongelmatilanteisiin soveltuva ajotila rajoittaa sekä moottoritehon että ajonopeuden hyvin rankasti. Toisaalta pohjaan lasketun akun tuoma matala painopiste tekee kaarrekäytöksestä kallistelematonta. Näiden päälle tarjotaan automaattiasetusta, joka säätää moottorijarrutuksen määrää liikenteen ja tieprofiilin mukaan. Enimmäistehon voi saavuttaa yhdellä vaiheella 32 ampeerilla tai useammalla vaiheella matalammalla virralla. EQC:n käyttäytymistä voi muokata mieltymistensä mukaan. Audin tavoin Mercedes-Benz keskittyy sähköistyksen perusasioihin ja liittää ne tavanomaiseen polttomoottoriautoon, jolloin sähköauton käyttökokemuksesta ei saada kaikkea irti. Tehdas kertoo laturin käyttävän kolmea vaihetta ja enimmillään 63 ampeerin virtaa. Kustannustehokkuuden lisäksi ratkaisu sallii nopeat muutokset sähköja polttomoottoriautojen tuotannossa. Mercedes-Benzin täyssähköauto luottaa etuakselilla kierrejousiin, takapäätä kannattelevat ilmajouset. Teslojen räväkkyyden sijaan suorituskyky on silti enemmän vaivatonta kuin räjähtävää, eli Mercedes-Benz on valinnut saman lähestymistavan kuin Audi. Ajokäytöksen monta vaihtoehtoa Kahden sähkömoottorin yhteisteho yltää 408 hevosvoimaan, mutta tehdas ei kerro sähkömoottorikohtaisia arvoja. Suorituskyky on vaivatonta, maantienopeuksiin asti kiihtyvyys on ripeääkin. Seuraava kerta toden sanoo. Stuttgartilaiset ovat valinneet hieman Ingolstadtia kevyemmän linjan niin akkukoossa, lataustehossa kuin omamassassakin, mutta erojen merkittävyys selviää vasta suorassa vertailussa. Latauskokeilun perusteella auto pääsee 90–110 kilowatin tehoalueelle noin 80 prosentin varausasteeseen asti. Peruslatauksen teho jää 7,4 kilowattiin, mutta sen voi saavuttaa monella tapaa. Mercedes-Benz EQC on hyvin Audi E-tronin kaltainen kokonaisuus. CCS-latausportti löytyy oikeasta takakyljestä, siis tutun tankkausluukun alta. Maantievauhdissa matkustusmukavuus on riittävä, mutta heikompikuntoisilla kaduilla töyssyt täristävät. Norjan tiestöllä käytöksessä oli ajoittain toivomisen varaa, mutta annetaan tuomio vasta kotimaan koeajolla. Erikoisen ratkaisun syyksi kerrotaan saman vaihtovirtalaturin käyttö kaikilla markkina-alueilla. Tehtaan edustajat kertovat kehittävänsä 11 kilowatin laturia, mutta sen aikataulusta tai ylipäänsä päätymisestä EQC:hen ei kommentoitu. Energiankulutus on WLTP-mittauksella hivenen Audia matalampi (19,7–20,8 kWh/100 km), mutta mäkisessä Oslon ympäristössä tehdyn ensikoeajon aikana keskikulutus sadalla kilometrillä pyörii noin 30 kilowattitunnissa
Valmistaja kertoo tehneensä runsaasti parannuksia myös melutasoon ja etujalkatilojen tasaisempaan lämpiämiseen. Hybridisointi ei muuta ajokokemusta. Ohjaus ei saa samaa NOPEALLA vilkaisulla uutuutta ei erota. Tanskassa ajossa oli Kiinan markkinoiden autoja, jotka eroavat meille saapuvista vaihteisto-ohjaukseltaan. kiitosta, sillä keskialue tuntuu tahmealta ja vähän huteralta. Myöskään kuvissa näkyvää ruskeaa nahkaverhoilua ei Euroopassa nähdä. Viidennen sukupolven Forester jättää hieman ristiriitaisen ensivaikutelman. Se on hieno periaate, mutta vähitellen huomiota pitäisi kiinnittää myös voimalinjaan – tehokkaampi hybridisointi olisi tarjonnut mainion ratkaisun. Huomio yksityiskohdissa Erikoisuuksien ympärillä on toimiva ohjaamo, jossa on SUBARU FORESTER E-BOXER Omien polkujen kulkija. Alusta on jämäkänpuoleinen, muttei epämukava. 44 393 € BENSIINIMOOTTORI 1 995 cm 3 4 sylinteriä, portaaton automaattivaihteisto, neliveto 110 kW (150 hv) / 5 600–6 000 r/min 194 Nm / 4 000 r/min Yhteisteho 167 hv SUORITUSKYKY 0–100 km/h ei tiedossa Huippunopeus ei tiedossa WLTP -KULUTUS (yhd.) 6,8 l/100 km (alustava) CO 2 -PÄÄSTÖT 181 g/km (alustava) MITAT (p/l/k) 4625/1815/1730 mm, akseliväli 2 670 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 870/750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ yksityiskohtiin panostaminen, näkyvyys, tilat HUONOA tehoton ja kierroksilla karkea moottori Olisinpa tiennyt, että kaasu on edullisin tapa tankata. Peruslinjat ovat yhä merkin muista malleista ja edeltävästä Foresterista tuttuja: ohjauspyörä on täynnä painikkeita ja mittariston sekä kosketusnäytön lisäksi informaatiota löytää kojetaulun päällä olevasta näytöstä. Pieni turboahdin tai huomattavasti voimakkaampi sähkömoottori tekisi Foresterille hyvää. Muotoilumuutoksia lukuun ottamatta Subaru on keskittynyt parantamaan todellisia ominaisuuksia keinotekoisen uudenluomisen sijaan. Esimerkiksi takaistuimen kynnyslista on muotoiltu seisottavaksi kattotelineiden kuormaamista varten, ja ohuiksi muotoillut pilarit tarjoavat erinomaisen näkyvyyden ulos. Lisäkromin ohella katumaasturin viidennen sukupolven erottaa perästä, jossa ikkunaa ympäröivät mustat muovit jatkuvat hieman kummallisesti takavaloihin asti. Aiempien kokemusten perusteella pidempiaikainen altistus saa mielen muuttumaan, ja tottumisen jälkeen kokonaisuus alkaa miellyttää. Autoon tehdyt muutokset ovat enemmän vaihdoksen kuin kehityksen nimissä tehtyjä. Moottori on kevyelläkin kuormalla hieman ponneton ja yläkierroksilla karkeakäyntinen. Foresterit saapuvat Suomeen loppuvuodesta, ja hintahaitari ulottuu Base-mallin 44 393 eurosta Summitin 53 801 euroon. Perustana on tuttu kaksilitrainen bokserinelonen, nyt e-Boxeriksi nimettynä. Yhteistehoksi kerrotaan voimanlähteiden summa: 167 hevosvoimaa ja 259 Newtonmetriä. 150-hevosvoimaisen ahtamattoman bensiinimoottorin perässä on 16,7-hevosvoimainen ja 65 Nm vääntävä sähkömoottori. Tarkempaa analyysia voimalinjan toiminnasta joudumme odottamaan Suomeen saapuvia autoja. Etenkin suuremmat töyssyt ylittyvät hienosti. Sisätilojen muutokset ovat suurempia: materiaalit ovat subarumaisen teknisiä, mutta tyylisuunta on hienostuneempi ja yksityiskohtiin on käytetty enemmän huomiota. Järjestelmän perässä on tuttu portaaton Lineartronic-vaihteisto ja neliveto. Lisävoiman kaipuu Potentiaalia suureen uudistukseenkin on tarjolla: ainoa moottorivaihtoehto on hybridi. Sellaiset eivät muutaman tunnin mittaisessa ulkomaan koeajossa vielä nouse esiin, vaikka arjessa elämää helpottavatkin. Järeästä hybridisaatioista ei ole kyse. Subaruilla on tapana tuntua alkuun vähän oudoilta, kenties kolhoiltakin. Hyviä muutoksia, mutta Foresterin ajettavuus on lupaavaa tasoa, vaikka autojen rengastus ei vastannut Eurooppaan tuotavia malleja. Suurten muutosten sijaan Subarun sukupolvenvaihdos keskittyy pieniin elämää helpottaviin parannuksiin. Tankkaa kotimaista biokaasua kiinteään kuukausihintaan €/kk 65 2019Gasum_Moottori.indd 1 07/05/2019 15.24 kiinnitetty huomiota pieniin ja suuriin yksityiskohtiin. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 18 10.5.2019 12.23. Yksi tällainen lisä on kasvotunnistus, joka säätää auton asetukset kuljettajakohtaisesti pelkän naaman perusteella. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U TA NS KA HINTA ALK. Vasta pidempi kotimaan koeajo näyttää, päteekö sama havainto uuteen Foresteriinkin, mutta mitään estettä tähän emme havainneet. Subaru Forester näyttää omalta itseltään. Sähkökäyttöinen takaluukkukin aukeaa nyt lähes puolet entistä nopeammin
Tankkaa kotimaista biokaasua kiinteään kuukausihintaan €/kk 65 2019Gasum_Moottori.indd 1 07/05/2019 15.24 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 19 10.5.2019 12.23. Olisinpa tiennyt, että kaasu on edullisin tapa tankata
Teksti ja kuvat Aake Kinnunen totuttelua, mutta virtuaalipeili on kuvaltaan yllättävän selkeä. Esimerkiksi laatuvaikutelma jätti toivomisen varaa, ja kertoi enemmänkin tarinaa merkin hinnat alkaen -mallista kuin täysiverisestä Jaguarista. 2014 esitelty Jaguar XE on brittivalmistajan näkemys kompaktit sporttisedanista. Myös ohjauspyörä on tuttu I-Pacesta. Laajemman näkymän hahmottaminen vaatii hiukan Ajettavuuden suurin kauneusvirhe on automaattivaihteiston ohjelmointi, joka ei ole parantunut lievästä epäröinnistään. Suomessa myydyimmäksi muodostunee 180-hevosvoimainen diesel, joka tutun 8-vaihteisen automaatin kanssa riittää sedanin liikuttamiseen mainiosti. . Ulkonäköpaketteja on nyt kaksi, joten tavallisen helmapaketin voi halutessaan päivittää sporttisempaan R-Dynamiciin. Ongelmasta pääsee eroon vaihteiston Sportasennolla tai vaihtamalla itse, joko uudella vaihdevivulla tai ohjauspyörän vaihdelavoilla. Erinomaista ajettavuutta lukuun ottamatta XE ei kuitenkaan lunastanut sille asetettuja odotuksia. Ohjaus on edelleen keskitason paremmalla puolella, alusta on erinomainen yhdistelmä mukavuutta ja hallintaa, eikä jousitusmukavuus muutu toivottomaksi edes 20-tuumaisilla vanteilla. Uuden BMW 3-sarjan ja tutun Alfa Romeo Giulian (ks. Bensiinivaihtoehdot ovat 250 ja 300 hevosvoiman versiot kaksilitraisesta koneesta, ensin mainittu takaja jälkimmäinen nelivetoisena. Moottorivalikoimaakin on viilattu. Muuten varustelista on täynnä ajan vaatimia ylellisyyksiä. Rohkeasti uudistaen Nyt XE on saanut elinkaaripäivityksen, joka on toteutettu rohkeasti. Varustelun parantuessa järjestelmä saa toisen näytön muun muassa ilmastoinnin tai median hallintaan I-Pacesta tuttuun tapaan. Uusitut puskurit ja led-valot edessä sekä takana korostavat auton leveyttä. s. Äänieristystä on parannettu, joten kilometrit taittuvat aiempaa rennommin. . TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ alusta, ajettavuus, varustelu HUONOA automaattivaihteiston ohjelmointi 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 20 10.5.2019 12.23. Nahkaverhoilu on nyt vakiona, säilytystiloja on lisätty ja materiaalit yleisesti parantuneet. Jopa älypuhelimelle löytyy langaton latauskolo. automaattivaihteisto, takaveto 132 kW (180 hv) / 4 000 r/min 430 Nm / 1 750–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,1 s huippunopeus 228 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 5,6–6,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 146–161 g/km MITAT (p/l/k) 4678/1967/1416 mm, akseliväli 2 835 mm PERÄVAUNUMASSA (jarrullinen/jarruton) 1 800/750 kg EURO NCAP . Perusmittaristo tuo poikkeuksellisen kookkaan värinäytön kahden perinteisen mittarin väliin, ja päivitysvaihtoehtona on täysikokoinen digimittaristo. Uutena varusteena on Range Rover Evoquessa esitelty ClearSight-taustapeili, jossa perinteinen näkymä voidaan vaihtaa taaksepäin osoittavan laajakulmakameran näkymään. Tasoloikka Merkittävimmät muutokset ovat sisustuksessa ja varustelussa. 48) lisäksi myös Jaguar XE ilmoittautuu uudistuksensa myötä jälleen kisaamaan sporttisedanien kuninkuudesta. 18-tuumaiset vanteet ovat vakiovaruste. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U RA NS KA JAGUAR XE Kissa laskeutuu jaloilleen. Tuulilasin heijastusnäyttö helpottaa kuljettajan tehtäviä, älypuhelinliitettävyys on uudella tasolla ja pysäköintiin tarjotaan apua niin tutkien kuin peruutuskameran muodossa heti vakiovarustelusta alkaen. Aiemman kryptisiä viestejä kertoneen tietoviihdejärjestelmän sijaan kojelaudasta löytyy vakiona 10,2-tuumaisella näytöllä varustettu Touch Pro -järjestelmä. Segmentissä ei voi puhua liiallisesta tarjonnasta, mutta ostajaa vaihtoehtojen erilaisuus palkitsee varmasti. HINTA EI TIEDOSSA (XE D180 S) DIESELMOOTTORI 1 999 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. . Dieselin saa takaja nelivetona. Aiempi hinnat alkaen -moottoriversio jää valikoimasta pois. Kovat muovit ja hyllytasoihin keskittyneet muodot ovat poissa. Kilpailu kiristyy Ajettavuuteen ei valmistajan mukaan ole koskettu.
550 EFI MAX Black Edition Rahoituksella alk. SH. Markkinoiden hienoin kauppakassi jolla saa ajaa ilman ajokorttia! HETI TOIMITUS! Nopeille Sähköikkunat, Peruutuskamera, Keskuslukko ja Suojapeite KAUPANPÄÄLLE! (arvo yht. 1000?) Ei ajokorttia, Automaattijarrut, Helppo ajaa! Saa ajaa katukäytävillä. PYRKIJÄ E500 TILAA ESITE! EDUN ARVO YHT. 8490. Isot renkaat: 35 cm takana, 25 cm edessä. Max. KATSO ESITTELYVIDEOT www.rally.fi 5490 . Lisävarusteet: Akkulämmitin, Nastarenkaat, Suojapeite. EDUN ARVO 3050. 2490 . RUOHONLEIKKURIT! OHJAUSTEHOSTIN EPS 4x4 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 21 10.5.2019 12.23. Markkinoiden paras 72 V vääntävä 2000 W moottori. ON 50 VUOTTA VANHA TAIWANILAINEN HUIPPUMERKKI! EDUN ARVO 2990. 4x4 SAA AJAA TIELLÄ! OHJAUSTEHOSTIN EPS KATSO ESITTELYVIDEOT www.tgb.fi Uusi EPS malli Ohjaustehostimella 550 EFI Finman V-AURA 800. 139?/kk. Rahoituksella alk. HETI TOIMITUS! Markkinoiden edullisin laatutraktori. 1890 . 5990 . 1990 . Aito 4x4 +tk 6790 . 45 km/h. (2490?) Takuu 2 v. Tehokas 60 V 1000 W moottori. Nopeat toimitukset kotipihaan asti! MODULARBOX OY Kartanonherrantie 9, 02920 ESPOO kehä III Tilaukset ja tiedustelut puh. 600 EFI+EPS T3b MADE IN TAIWAN VUODEN TAKUU! 7990 . ajomatka 50 km. Akut 5x20 Ah. FINMAN 120 FINMAN 150 2890 . 100?/kk. Nop.15 km/h. Pakki. 169?/kk. 3 nopeusaluetta 10-17-25 km/h. Lisäakuilla jopa 120 km! Rahoituksella alk. tai s-postilla myynti@rally.fi 040 553 2428 050 3300 882 M Ö N K I JÄ C E N T E R HETI TOIMITUS! HETI TOIMITUS! Lavan mitat: P1000 x L750 x K 300 mm. +tk SH.10490. 2500. 4x4 +tk 6790 . Lämmityslaite. +tk Rahoituksella alk. (Norm. 150?/kk. Rahoituksella alk. 75?/kk. 6 voimakasta erikoisgeeliakkua. Rahoituksella alk. Ammattitai yksityiskäyttöön. Ajomatka 50-60 km. 75?/kk. Rahoituksella alk. 3-pyörä SÄHKÖSKOOTTERI Nopeille TAKA-BOXI + TELINE KAUPANPÄÄLLE! (arvo 290?) E400 Takuu 2 v. UUTUUS! 550 EFI TRAKTORI 2-paikkainen Briggs&Stratton 15 Hv 420 cc moottori Sähköstartilla. Vasaraterät: 5 Vuoden Runkotakuu! Isoin maavara 30,5 cm Aito 100% 4-veto 26" Testivoittajarenkaat ym. Todella hieno leikkausjälki nurmikolle. RALLY USA 2000 NYT 100 KPL ERIKOISERÄ NOPEILLE! 5490 . Sopii myös kesantojen ja tienreunojen leikkuuseen. 6990?) MEILLÄ TAKUU, VARAOSAT JA HUOLTO PELAA VARMASTI! Suomessa yli 150 huoltopistettä. Lisävarusteita: Nastarenkaat, Vetokoukku, Peräkärry, Lisäakkusarja, Akkulämmitin. OTAMME AUTOJA VAIHDOSSA! TILAA HETI OMASI! Takuu 2 v. Suomen suosituin sähköskootteri! ETUSI NYT 500. 179?/kk. Pakki. 169?/kk. Pakki. +tk HETI TOIMITUS! B-kortti tai AM121. +tk Rahoituksella alk. (6990?) EI TARVISE AJOKORTTIA! (ennen 1985 syntyneet!) Max.nop. Made in USA. Halpa vakuutus! Rekisteröity 2:lle. Leikkuuleveydet: 120 cm ja 150 cm Leikkuukorkeus: 15 mm 150 mm UUTUUS! Finman MÖNKIJÄN Otamme vaihdossa mönkijät, mp:t ym. +tk Lumiauralla 6790?+tk +tk 7490 . Yht 3,6 Kwh Yhdellä latauksella 70 km! Lisäakuilla Yhteensä 5,2 Kwh 95 km! Tupla-akuilla Yhteensä 8,7 Kwh 150 km! Rahoituksella alk.149?/kk. PYRKIJÄ Ei ajokorttia, ei rekisteröintiä, saa ajaa jalkakäytävillä
Upea voimalinja Model 3:n voimalinja on hieno. Ensimmäisenä Tesla tarjosi koeajoon lippulaivaa, Model 3 Performancea. Sillä saa takavetomallin, jonka toimintamatkaksi WLTPmittaus lupaa 415 kilometriä. Akseliväli on hieman pidempi, kokonaispituus lyhyempi. Perinteisen mittaristokyhmyn puuttuessa kojelauta jää matalaksi, joten autossa tuntuu istuvan tavallista korkeammalla ikkunalinjaan nähden. Sen kautta nähdään nopeus ja säädetään asetukset sekä pyyhkimet (kertapyyhkäisy viiksellä) ynnä hoidetaan peilien ja ohjauspyörän säädöt sekä hansikaslokeron avaus – siis ikkunannostimia ja hätävilkkuja vaille aivan kaikki auton toiminnot. Silti kokonaismassaksi ilmoitetaan sähköautoksi kohtuulliset 1 847 kiloa. Kaasupoljin ohjaa 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 24 10.5.2019 12.23. Keskipisteenä on suuri kosketusnäyttö. Yksi jännite hellitti, kun 325 000 ennakkovarauksen jälkeen Model 3:n tuotanto saatiin lopulta siihen vauhtiin, että autoja riittää nyt Eurooppaankin. 72 921 euron lähtöhintaa vastaan saa nelivedon, 530 kilometrin WLTP-toimintamatkan ja 3,4 sekunnin kiihtyvyyden nollasta sataan. Minimalismia Teslan suosima minimalismi on tyylisuunta, mutta nyt myös budjettitekijä. uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U KO TK A TESLA MODEL 3 PERFORMANCE Historian eniten ennakkotilattu auto. Näkymä kuljettajan istuimelta on avara, alkuun futuristinenkin. Koripintaan kätketyt kahvat eivät ponnahda ylös, vaan kääntyvät painamalla esiin. Teslaan liittyvät mielipiteet ovat vahvoja. Avaimena puhelin Model 3:n avaimena toimii omistajan älypuhelin, jonka läsnäolo avaa ovet. Tuotantoongelmissa kamppailevaan teknologiajohtajaan kohdistuva huomio ei ole suhteessa valmistuneiden autojen määrään. Hienoja ja huimia lukuja. Muuten tilaa on asiallisesti, tavaratilassa jopa runsaasti. Erilainen heti alkuun Kokemus alkaa ovenkahvoista. Yhden käden käyttö vaatii totuttelua, mutta onnistuu. Ajoasento säätyy mainioksi, mutta ylipehmeä istuin ei ole huippumukava. TESLAA rakastetaan. Seuraava askel on 560 km kulkeva Long Range, 62 556 euroa. Tämän jälkeen auto on ajovalmis, eli turvavyön lisäksi kytketään vain ajoalue päälle. Viistosta perästä huolimatta auto on perinteinen neliovinen sedan. Pinnat ovat pelkistettyjä, painikkeita ja kytkimiä ei juuri löydy. Takaistuin on hyvin coupémainen: selkänoja on pysty ja istuinosa matalalla. Korin päämateriaalina on teräs, kun isommat Teslat luottavat alumiiniin. Palstatila kuvaa yhtiöön liittyvää potentiaalia ja jännitteitä. Rönsyjen lisäksi on karsittu kustannustekijöitä, kuten painikkeita. Näyttö reagoi nopeasti ja valikkorakenne on selkeä, joten avarakatseinen tottuu ratkaisuun nopeasti. Kojelautaa halkova puulista tuntuu laadukkaalta. Tosin 35 000 dollarin kansansähköautosta ei vielä ole kyse: Suomessa edullisin Model 3, Standard Range Plus, maksaa 51 473 euroa. Kaikesta paistaa Teslan olevan sinut tietotekniikan kanssa, ja Spotifyn kaltaiset toiminnot on yhdistetty järjestelmään luontevasti. Tuttua kokoluokkaa Model 3 edustaa BMW 3-sarjan kokoluokkaa. Tesla ei valitettavasti saanut järjestettyä puhelinkäyttöä koeajoon, joten puhelimella ohjattavien etätoimintojen (kuten Summon, jolla auto ajaa pysäköintiruudusta kutsujan luo) puutteen lisäksi kärsimme luottokortin kokoisesta läpyskäavaimesta. Muut muovit hyväksyy, jos Model 3:sta pitää autona, ja haukkuu, jos Model 3:sta ei pidä. Teslaa vihataan. Vara-avain avaa ovet kosketuksella B-pilariin, ja ajoon lähtö vaatii hyväksynnän keskikonsolin mukitelinettä pyyhkäisemällä
Kyyti on napakkaa, ja rengasmelu huomattavaa. Valtaosalle se lienee enemmän kuin riittävä, muutaman sadan kilometrin päiväajolla ei tarvitse edes pohtia asiaa. Siirtyminen Autopilotille ja pois tapahtuu myös varsin kulmikkaasti. Pikalatausteho yltää 145 kilowattiin, vaihtovirtalataus onnistuu 11 kilowatilla (3 x 16 A). Pyydettäessä auto reagoi hyvin sähäkästi, mikä saa Model 3:n tuntumaan kevyeltä ja näppärältä. On lopulta varsin suuri kehu todeta, että Model 3 on vain auto. Nopeuden muutokset onnistuvat luontevasti moottorijarrutuksesta pienien nopeudennostojen kautta teräviin kiihdytyksiin. Auto säilyttää ajolinjansa hyvin, mutta ajoittain koeajoyksilössä esiintyi pituussuuntaista nykimistä, aivan kuin auto ei olisi osannut päättää hidastaako vai kiihdyttääkö. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 25 10.5.2019 12.23. 72 921 € KOEAJOAUTON HINTA 79 592 € Kaksi sähkömoottoria, edessä 147 kW (197 hv), takana 211 kW (283 hv), neliveto Yhteisteho 353 kW (473 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 3,4 s huippunopeus 261 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) ei ilmoitettu CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4690/1930/1440 mm, akseliväli 2 880 mm PERÄVAUNUMASSA0 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU 4 vuotta / 80 000 km (akku ja voimansiirto 8 vuotta / 192 000 km) HYVÄÄ ajettavuus, suorituskyky, voimalinja, virkistävä tekniikan hyödyntäminen HUONOA takatilat, viimeistely, istuimet, ohjaus varauksin KO EA JE TT U KO TK A sähkömoottoreita, jarrupoljin käyttää pelkkiä levyjarruja. Perusmalleihin verrattuna alustaa on jämäköitetty, jarruja parannettu ja vanteissa siirrytty 20-tuumaisiin. Toisaalta kyse on erittäin korkean suorituskyvyn ajoneuvosta, ja se aiheuttaa ristiriidan. Äärirajoilla ja liukkaalla kelillä ohjaus paljastuu tunnoltaan täysin keinotekoiseksi, ja ajonvakautuskin toimii pidon rajoilla karkeasti. Ajettavuus on monimutkaisempi kysymys. Model 3 osaa vaihtaa kaistaa vilkulla, mutta prosessi on turhan hidastempoinen. Vajaassa viikossa auto alkaa tuntua tavalliselta, vähän tylsältäkin. Tuulensuhinoitakin kuuluu varsin paljon. Vain auto Alun uutuudenhuuman jälkeen valtaosaan Model 3:n piirteistä tottuu yllättävän nopeasti. Model 3 saavutti valmistajan lupaaman kiihtyvyyden viisi kertaa peräkkäin. Noin 75 kilowattitunnin akku riittää kevätsäässä sekalaisessa ajossa 350–500 kilometriin. moottori.fi 25 HINTA ALK. Sinä ajat itse Paljon huomiota saanut Autopilot-ajoavustin toimii Model 3:ssa kohtalaisesti. Pääseekö perille. Model 3:n valmistuslaadusta on kirjoitettu paljon, toisaalta tuskin yhdenkään muun merkin tuotteita tutkitaan yhtä tarkasti. Kävelynopeuden yläpuolella ajo sujuu yhdellä polkimella, kiitos voimakkaan moottorijarrutuksen. Toisaalta Tesla ottaa teknologiasta saksalaiskilpailijoita enemmän irti: lisävarustepaketilla Model 3 osaa matkata moottoritiellä navigaattorin ohjaamana rampilta rampille ja vieläpä ohittaa hitaampia ajoneuvoja. Tärkeämpi kysymys liittyy toimintamatkaan. Istuinten ja ohjauksen takia turvaverkkoa keventävää Track-tilaa ei tohdi kilparadan ulkopuolella kokeilla, ja rata-ajokin tuntuu vähän oudolta ajatukselta. Koeajoyksilöstä löytää pohjamaalia saranoiden vierestä, ja paikoin sisusta nitisee kuin vanhassa avoautossa. Latausportin luukku aukeaa nätisti sähköllä, ja johdoille löytyy onkalo tavaratilan välipohjasta. Vasta silloin Teslan uutuutta todella ymmärtää: erikoisen ohjaamon ja huiman suorituskyvyn alta löytyy lopulta täyssähköinen kulkuneuvo, joka tekee sitä samaa kuin muutkin. Kyse ei ole autonomiasta, vaan kehittyneestä kaistaavustimesta. Virheiden merkittävyyden saa jokainen päättää itse, ja vasta aika näyttää todellisen luotettavuuden. Kaksijakoiset kehut Entä itse autopuoli. Kaasunvaste on erinomaisesti säädetty. Täyskaasulla kiihtyvyys mykistää tai naurattaa kokijasta riippuen. Valmistajan kokemus sähköautoista näkyy. Model 3:n lataus onnistuu vakiintuneella CCS-pistokkeella. Toisaalta istuimia ei ole parannettu, joten sinänsä lupaavasta kaarrekäyttäytymisestä on vaikea nauttia. Moottoritiellä kulutus kasvaa (23–25 kWh/100km), joten pikalaturia tarvinnee noin 300 kilometrin kohdalla. Model 3 tekee kaiken arjessa vaadittavan varsin hyvin: nopean ohjauksen ansiosta kaupunkiajo on helppoa, ja moottoritietaipaleet sujuvat vaivatta. Se riittänee useimmille
Suurin kuluttaja Painavuus – ja katumaasturirakenne – tuntuvat sähkönkulutuksessa, joka on markkinoiden suurimpia. /liitto ja autoliitto.. Vaikka merkin ensimmäinen sähköauto on suuren työn tulos, perustuu se yhä vain muokattuun polttomootHINTA ALK. Kaasuvastekin on hyvin konservatiivinen, taloudellisuusmoodissa jopa rasittavan hidas. Taajamavauhdissa voi erottaa voimalinjasta vienon ujelluksen, mutta muutoin kokemus on kuin täydellisellä vaihteistolla varustetusta polttomoottoriAudista. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen Lasten lounas alle 7-vuotiaille noutopöydästä Voimassa 15.8.2019 asti Kesäetu* Autoliiton jäsenille jäsenkortilla! * Kesäetu bensiinistä ja dieselöljystä on liittokorteilla 2,5 snt/l (norm. Ohjaus tuntuu tutulta, äänieristys on kokonaisuudessaan erinomainen ja viimeistelyn laatu moitteeton. 2,1 snt/l). 88 915 € KOEAJOAUTON HINTA 103 908 € Kaksi sähkömoottoria, edessä 135 kW (184 hv), takana 165 kW (224 hv), yhteisteho 300 kW (408 hv), neliveto, akku 83,6 kWh SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,7 s huippunopeus 200 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 24,6 kWh/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4901/1935/1616 mm, akseliväli 2 928 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 800/750 kg EURO NCAP ei testattu TAKUU2 vuotta (akku 8 vuotta) HYVÄÄ tuntuu normaalilta Audilta, tehokas lataus, tilat HUONOA hurja massa, sähkönkulutus, toimintamatka torirakenteeseen – suuriin sähköautoihin Porschen kanssa kehitettävä PPEperusrakenne saapuu vasta joskus 2021–2022. /teboil , snt/l 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 26 10.5.2019 12.23. Sähköpuolta voi sanoa huomaamattomaksi. Ratkaisu tekee uutuudesta helposti lähestyttävän, mutta konservatiivisuudella saksalaismerkki on rajannut pois sähkövoimalinjan mahdollistamia raikkaita ideoita. Massakauhu E-tron yhdistää Audin ja sähköauton vahvuudet yhdeksi paketiksi. Hyvin realistisena pidetty Yhdysvaltojen EPA-mittaus kertoo sekin karua kieltä: Audin 328 kilometriä jää kauas Model 3:n 496 kilometristä. Hyundain tai Teslan sähköautoista tuttu välitön sähäkkyys puuttuu. Toistaiseksi Suomessa on vain yksi yli 50 kilowatin CCS-laturi Lohjan ABC:llä, mutta lähitulevaisuudessa Audin nopeasta ladattavuudesta päässee nauttimaan enemmänkin. Kesäetu on voimassa 1.6.-31.7.2019 Teboil-huoltamoilla ja -automaateilla lukuun ottamatta Teboil Express-automaattiasemia. Valmistaja puhuu 95 kilowattitunnin akusta, mutta käytettävissä tästä on 83,6 kWh. Tesla Model 3:n jälkeen erillinen käynnistyspainike tuntuu jäänteeltä, ja MMI-järjestelmänkin verkkotoiminnot ovat vähän kankeita. Matkustajille tilaa onneksi riittää mainiosti. Kun 75 kilowattituntisella akulla varustettu Tesla Model 3 taittaa WLTP-mittauksessa 530 kilometriä latauksella, riittää Audin 95 kilowattituntia vain 417 kilometriin. Vaihtovirtalataus onnistuu kolmivaiheisesti 11 kilowatilla, myöhemmin tarjolle tulee 22 kilowatin versio. tusta. Etumatkaa lataamalla Audin suurin panostus sähköpuoleen liittyy ladattavuuteen. Lisätiedot teboil.. Polttomoottoriperustalla lienee tuotantoteknisiä etuja, mutta hinta on kova: keulapellin alta löytää vaikeakäyttöisen kannellisen lokeron hukkatilaa täyttämästä, tavaratilan pohja taas nousee turhankin korkealle. E-tron jopa tuoksuu Audilta. Eniten sähkötekniikan tuominen muovattuun polttomoottorirakenteeseen näkyy vaa'alla: omamassa on huimat 2 565 kiloa! Massan huomaa terävissä saumoissa ja hidastetöyssyissä, mutta muutoin se ei haittaa jousitusmukavuutta. E-tronilla Audi todistaa hallitsevansa sähköautojen teknologian, mutta todellisen voimannäytön sijaan kyse on yhä harjoituksesta. Huomaamaton Oletusasetuksilla E-tron rullaakin polttomoottorimallien tapaan, ja automaattinen moottorijarrutus voimistuu vasta jyrkän kaarteen tai liikenteen vaatiessa hidasAUDI E-TRON ADVANCED 55 QUATTRO Kenraaliharjoitus. Valitettavasti kokonaisuus jää osien summasta. Kylkeen sijoitettu latausportti ei ole Suomen pikalatureilla kätevin mahdollinen, toisaalta kotilatauksessa lähellä kuljettajan ovea oleva liitin on kätevä. uudet autot 26 moottori.fi KO EA JE TT U KO TK A AUDIN sähkövyörytys ei ala vallankumouksella: E-tronista on tehty mahdollisimman audimainen. Suuri reservi auttaa osaltaan saavuttamaan pikalaturilla peräti 150 kilowatin lataustehon. Kyse ei ole hetkellisestä piikkitehosta, vaan luvattu latausteho säilyy lähes tasaisena 80 prosentin varausasteeseen saakka – eli ensimmäiset 80 prosenttia akusta täyttyvät vain puolessa tunnissa
Lisätiedot teboil.. Kesäetu on voimassa 1.6.-31.7.2019 Teboil-huoltamoilla ja -automaateilla lukuun ottamatta Teboil Express-automaattiasemia. 2,1 snt/l). /liitto ja autoliitto.. Lasten lounas alle 7-vuotiaille noutopöydästä Voimassa 15.8.2019 asti Kesäetu* Autoliiton jäsenille jäsenkortilla! * Kesäetu bensiinistä ja dieselöljystä on liittokorteilla 2,5 snt/l (norm. /teboil , snt/l 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 27 10.5.2019 12.23
Auton ratissa harjaantuu yhä pihimmäksi kuskiksi, ilman että kuitenkaan tulisi jäätyä muun liikennevirran jalkoihin. Teksti: Marko Jokela Kuvat: Jari Saarentaus 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 28 10.5.2019 12.23. . Istuin saisi olla hieman pahmeämpi, jos toivoa saa. Rauhaton ohjaustuntuma Ohjaustuntuma ei saa minusta ystävää. Tilavuutta on uhrattu auton ulkoisen sutjakkuuden alttarille. Mittaristo on erittäin selkeä, joten yhdellä silmäyksellä on helppo havaita milloin auto ottaa energiaa talteen, milloin ollaan raskaamman kaasujalan alueella. Akusto latautuu tyhjästä täyteen 3–6 tunnissa kahdesta eri lataustavasta (kotipistoke/latauslaite) riippuen. . Istuin tukee reisiäkin, ja on sopivantanakka sivutuen osalta. Ajaminen on toisaalta mukavan äänetöntä ja vaivatonta, toisaalta ohituskiihdytyksiin ja liikkeellelähtöihin löytyy tarvittaessa suoraviivaista rivakkuutta. Kehitys on suotuisaa niin kulutuksen kuin kukkaronkin kannalta. Vaikka Optiman tavaratila on muodoiltaan selkeä, on se varsin matala. Nopeuden kasvaessa häiritseväksi piirteeksi nousee matkustamoon saakka kantava renkaiden rallatus. Jos on kuormaa päällä tai tulee ylämäki, käy polttomoottori apuun. Haluttaessa näkyville saa samanaikaisesti toimintamatkan sähköllä, bensiinillä sekä näiden yhdistelmänä. Ohjaus on tunnoton ja turhan kevyeksi tehostettu, rauhaton. Uutta autotekniikkaa aprikoiville kerrottakoon yksi Kian valteista. Moottoritieajossa voi sielläkin edetä sähkön voimin. Eroa selittää litiumionipolymeeriakuston kapasiteettiero: farmarissa se on 11,26 kilowattituntia, sedanissa 9,8 kilowattituntia. Kaupungissa kotonaan Voimalinja on toteutettu siten, että kaksilitrainen vapaasti hengittävä bensiinimoottori on yhdistetty sähkömoottoriin, joka sijaitsee hybridiautojen tapaan automaattivaihteiston momentinmuuntimen paikalla. Tuntuu, että autoa on alituiseen hieman paimennettava. . Jos kaksikon kuljetuskykyjä verrataan, pesee Passat Optiman litraluvuin 483–440. Optima on jouheva tuttavuus erityisesti kaupunkiajossa, jossa vaivattomuutta takaa sähkömoottorin muhkea vääntö. automaattivaihteisto, etuveto 113 kW (154 hv) / 6 000 r/min 187 Nm / 5 000 r/min Sähkömoottori 50 kW (68 hv), 205 Nm Yhteisteho 151 kW (205 hv) suurin vääntö 375 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,7 s Huippunopeus 192 km/h WLTP-KULUTUS (yhd.) 1,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 34 g/km MITAT (p/l/k) 4855/1850/1470 mm, akseliväli 2 805 mm PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 1 500/750 kg EURO NCAP . uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U ES PO O HINTA ALK. . Koeajon perusteella auto yltää sähköajolupauksensa. Hybridi-Optiman kanssa käy kuten on käynyt aiemminkin ladattavien hybridien ja täyssähköautojen koeajoissa. Ajoasento löytyy Ajoasennon saa säädettyä mieleiseksi, siihen istuimen säätövarat ovat hyvinkin riittävät. Auton huippuvauhti on 192 km/h, sähköllä ajettaessa 120 km/h. 44 666 € KOEAJOAUTON HINTA 47 890 € LADATTAVA HYBRIDI Bensiinimoottori 1 999 cm 3 , 4 sylinteriä, 6-v. Farmarikoriselle hybrid-Optimalle sähköajoa on luvassa viitisen kilometriä enemmän kuin hybrid-sedanille. Äänieristyksen puolesta Optima tarjoaa vain kohtalaista mukavuutta hiljaisessa vauhdissa ja sähköajossa. Mittaristoa tulee vilkuiltua vähän väliä, ja omaa ajotapaa tulee mukautettua sellaiseksi, että energiaa kerääntyy talteen mahdollisimman paljon. Kaikki kytkimet ovat hyvin käsillä ja näkyvyys ulos on sekin kunnossa. TAKUU 7 vuotta / 150 000 km HYVÄÄ toimintamatka sähköllä, vääntö kaupunkiajossa, muotoilu, pitkä takuu HUONOA ohjaustuntuma, melutaso maantievauhdissa, kontin koko KIAN ylemmän keskiluokan farmarikorinen hybrid-Optima on sutjakaksi muotoiltu ja perushyvä käyttöauto, jonka valtit ovat sähköisessä etenemisessä. Koeajetulla Optimalla on oiva markkinarako, sillä vastaavankokoista hybridifarmaria etsivän se toinen vaihtoehto on kolmisen tonnia tyyriimpi Volkswagen Passat, joka farmarikorisena maksaa 47 583 euroa (Passat Variant GTE Plug-In Hybrid 160 kW DSG). Se on pitkä seitsemän vuoden tai 150 000 kilometrin takuu. Keskinäyttö kojelaudan yläreunassa on näkymiltään sinänsä selkeä, mutta varsin pienikokoinen. Akusto syö tilaa: tavaratilan lattia on hieman korkeammalla kuin perus-Optimassa, jonka kontti on 112 litraa väljempi. Valmistajan lupaaman sähköisen toimintamatkan suhteen puntit ovat varsin tasan kilometriluvuin 50 (Passat) ja 53 (Optima). Päivitettynä Passatin toimintamatka kasvaa 55 kilometriin. Optiman luvattu yhdistetyn ajon toimintamatka, kasvaa kaupunkiajossa valmistaKIA OPTIMA 2.0 GDI PLUG-IN HYBRID SW Pihi ja tarvittaessa väkevä. Ja jos pääosa ajosta hoituu sähköllä, on auto myös pihi tapaus. Uudistuva Passat GTE tulee ennakkomyyntiin kesällä, tarjolle syksyllä. jan mukaan 64 kilometriin saakka. Usea esimerkiksi Uudellamaalla asuva ja työtä tekevä ajaisi tällä autolla hyvinkin todennäköisesti arkiset edestakaiset työmatkansa sähköllä. Ja tätä lupausta seuraa aiheellinen muistutus ajotavan ja olosuhteiden vaikutuksesta: kiihdyttely ja kova vauhti syövät sähköajon kilometrejä, samoin talven pakkaset vähentävät kilometrejä. Yksityiskäytössä ilman kilometrirajaa takuu on kolme vuotta
communication in motion The ultimate SOUND EXPERIENCE The world’s best motorcycle Mesh & Bluetooth Communications System. Plain & simple cardosystems.com Cardo Pro Dealers: Helsinki Marinea, Huittinen Digimesta, Imatra Mimoto, Jyväskylä Bike Forum, Jämsä Huolto-Kaksikko J-P Laine, Kauhajoki J&J Loukko, Lahti Storm Motor, Oulu Euro Motor Center, Spare Wheel, Raahe Raahen Motocafe, Rovaniemi Koneliike Korteniemi, Progear Moto, Seinäjoki Jokiniemi Motors, Tampere Storm Motor, Tornio Tatun Tarvike, Turku Bike World, Storm Motor, Vantaa Eurobiker, Storm Motor 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 29 10.5.2019 12.23
Tällä, kuten retkeilyautoa 59 cm lyhyemmällä akselivälillä, on todellista merkitystä ahtaisiin paikkoihin sompailtaessa. Idea on nerokas: auto on vain hieman retkeilyautoa suurempi, mutta tarjoaa samat ominaisuudet kuin isommat matkailuautot – ennen muuta uudelleen rakennetun asunto-osan. Ikkunoissa ja kahdessa kattoluukussa on sekä pimennysettä hyttysverkot, ja lukuisat lukuvalot kruunaavat koeajoyksilön viihtyisän varustuksen. Mallit pohjautuvat samaan alustaan eli Fiat Ducatoon – koeajoyksilö tosin oli rakennettu sisarmalli Citroën Jumperin pohjalle, mutta myös Ducato-mahdollisuus tulee tänä vuonna tarjolle, ja uuden moottorin myötä voi valita tälläkin alalla jatkuvasti yleistyvän automaattivaihteiston. uudet autot 30 moottori.fi KO EA JE TT U VE SI VE HM AA CARADO V 132 Tavallista kompaktimpi matkakoti. Valaistuun takatalliinkin pääsee ulkoa, erillisestä sivuluukusta ”oikeiden” matkailuautojen tapaan. Ei myöskään kolkkoja pariovia perässä tai muutakaan pakettiautojohdannaista, vaan viimeistä sopukkaansa siistiksi sisustettu asuintila. Myös hintaerot ovat huomion arvoiset. Kaikki kolme mallia ovat suurin piirtein yhtä pitkiä – kokonaispituudet vaihtelevat haarukassa 595–599 cm, mutta Van-tyyppinen auto on maltilliset yhdeksän senttiä retkeilyautoa leveämpi, ja kattokin kulkee vain kuusi senttiä korkeammalla. Uutta tulemistaan tekevä Van-tyyppinen matkailuauto, kuten Carado V 132, pyrkii iskemään kiilaa näiden kahden koulukunnan väliin. Väljyyden tuntua lisäävät runsaat ikkunapinnat ja vaaleiden sisustusmateriaalien käyttö. Juuri retkeilyautot ovat viime vuosina saaneet Suomen markkinoilla yhä enemmän jalansijaa, ja ne edustavatkin jo lähes 30 prosenttia kaikkien matkailuautojen myynnistä. Puoli-integroitu matkailuauto puolestaan on jo selvästi kookkaampi. Vantyyppiin verrattuna eroa kertyy leveydessä 18 cm ja korkeudessakin 19 cm. Jo silmin nähden on havaittavissa, että asunto-osa levenee ohjaamosta taaksepäin mentäessä vain vähän. Eikä myöskään tilanahtautta, vaikka muuta odotimme. MATKAILUAUTOT on totutusti jaoteltu joko suurempiin autoihin eli niihin, joiden kori on osittain tai kokonaan matkailuajoneuvovalmistajan käsialaa – tai sitten näitä näppärämpiin retkeilyautoihin, joissa liikkuva lomakoti on loihdittu pakettiauton kuorien sisään. Yllättävän tilava Vanin edut retkeilyautoon nähden kulminoituvat asunto-osaan kavuttaessa. Selvät mittaerot Ensisilmäyksellä V 132 näyttää tuiki tavalliselta matkailuautolta, mutta lähemmin tarkastelemalla kompaktius alkaa paljastua. Ei pakettiauton suurta sivuovea talvisine lämmönhukka-avautumisineen, vaan isommista matkailuautoista tuttu, näppärä sivuovi tuulihaalla ja sähköisesti laskeutuvalla portaikolla. Fiksut yksityiskohdat Ohjaamon istuimet kääntyvät helposti ympäri, jolloin 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 30 10.5.2019 12.23. Ulkomittojen vertailu saman valmistajan Vlow 600 -retkeilyautoon, ja toisaalta T 132 -puoli-integroituun matkailuautoon, paljastaa mielikuvat oikeiksi. Siinä missä Vlow 600 -retkeilyauto maksaa perushinnaltaan 42 290 euroa ja puoli-integroitu T 132 47 050 euroa, nyt koeajetun V 132:n saa omakseen 42 600 eurolla. Sisällä vallitsee ruhtinaallinen 195 sentin seisomakorkeus – viisi senttiä runsaampi kuin retkeilyautossa ja sama kuin edellä mainitussa puoliintegroidussa mallissa
Leveyttäkin vuoteessa riittää 140 sentin myötä kohtuullisesti, mutta auton perään asennettu yläkaapisto tekee toisen yöpyjän tiloista hieman klaustrofobiset. Kenties lyhyen akselivälin juonteita on myös selvä vavahtelu rekkaa moottoritiellä ohitettaessa. Vuoteiden määrä, ja osittain tilakin, on tietysti isompia alan tuotteita rajoitetumpi. Takaa kyllä löytyy muhkealla patjalla varustettu poikittainen parivuode, jonka reunapaikalla voi nukkua makoisasti, kiitos sängyn 194-senttisen pituuden. moottori.fi 31 KO EA JE TT U VE SIV EH M AA HINTA ALK. Pysäköinti onnistuu vaikkapa parkkiruutuun, jos ei nyt aivan ahtaimpaan sellaiseen, ja edellä mainittu lyhyt akseliväli mahdollistaa ketterän kääntyvyyden – joskin pidemmän peräylityksen pyyhkäisy pitää vastaavasti ottaa huomioon. Eniten tämäkin matkailuauto kaipaisi kehitystä sohvaryhmän matkustusmukavuuteen. Tällaisenaan tukea ei saa sen paremmin juniorin kuin aikuisenkaan vartalo, ja kontrasti muhkeisiin ja reilusti säädettäviin etuistuimiin on huima. 42 600 € KOEAJOAUTON HINTA 47 970 € DIESELMOOTTORI 1 997 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Parhaimmillaan kahdelle Ajossa Carado V 132 ei juuri vastaavasta pakettiautosta – tai retkeilyautosta – eroa. manuaalivaihteisto, etuveto 96 kW (130 hv) / 3 750 r/min 340 Nm / 1 750–2 000 r/min MITAT (p/l/k) 5950/2140/2710 mm, akseliväli 3 450 mm OMAMASSA 2 588 kg, kantavuus 907 kg PERÄVAUNUMASSA jarrullinen/jarruton 2 000/750 kg TAKUU 2 vuotta, korin tiiveystakuu 5 vuotta HYVÄÄ sisätilat näppäryyteen nähden, laadukas sisustus HUONOA tavanomainen sohvaryhmän matkustusmukavuus muodostuu melko tilava ruokailuryhmä jopa viidelle – itse asiassa niin tilava, että tuntuvasti suuremmat integroidutkaan autot eivät välttämättä yllä samaan. Lopuksi täytyy vielä muistaa, että Van-tyyppinen auto ei suinkaan kaikessa käytössä korvaa retkeilyautoa. Kolmas peti järjestyy ruokailuryhmään, mutta se vaatii paitsi hieman askartelua myös ylimääräisiä pehmusteita, ja on siltikin sopivimmillaan lapselle. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 31 10.5.2019 12.24. Raikasvesisäiliöön mahtuu mukavat 116 litraa, ja harmaavesisäiliön tilavuus on 92 litraa. Voisi jopa sanoa, että Van-tyyppisellä autolla retki muuttuu matkaksi. Keittiössä ei myöskään tarvitse kärsiä, kiitos kolmiliekkisen lieden, pesualtaan, jäteastian sekä 89/11-litraisen jääkaappi-pakastimen – eikä pesutiloissa kärvistellä, sillä sivuun kääntyvä lavuaari/ WC-istuin -yksikkö paljastaa väljän suihkutilan. Avohyllyjä ei Caradossa ole juuri harrastettu, mitä osaa auton liikkuessa arvostaa. Mutta he, jotka käyttävät kompaktia lomakotia ennen kaikkea asumiseen, kohtaavat Carado V 132:ssa näppäryyden yhdistettynä varsin korkeatasoiseen käytännöllisyyteen. Muuten ajettavuus on vakaata ja mallikasta. Vuoteen alta löytyy vaatekaappi – täyskorkeata kaappia ei autossa ole, mutta vastaavasti koukkuja sivuoven sisäpinnassa sekä vastakkaisen peilin edessä, ja hatut sekä kengät voi piilottaa oven vieressä sijaitseviin, kannellisiin yläja alakaappeihin. Jälkimmäisessä kun tavaratilan saa muokattua pakettiauton kaltaiseksi, mikä ei kiinteällä vuoteella ja takatallilla varustetussa Vanissa tietenkään käy päinsä. Kattoikkuna ja jalkopäädyssä oleva sivuikkuna tosin helpottavat oloa. Toisaalta tämäkin on linjassa auton tarjoamien makuupaikkojen kanssa
Ominaisuuksia HONDA CB500F, CB500X JA CBR500R Yhteinen tekniikka, mutta persoonalliset luonteet. Vaihteisto on erittäin kevytkäyttöinen ja vaihdepolkimen liike lyhyt sekä täsmällinen. Kun ensiasennusrenkaina on vielä hyvästä sadekelin pidostaan tunnetut Michelin Road 5:t, turvallisuuskin on kohdallaan ajokelistä riippumatta. Ilmoitettu 192 kilon painolukema ei ole erityisen alhainen, mutta kevyiden pyörivien massojen sekä 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 32 10.5.2019 12.24. Nakumallin polttoaineensyötössä on painotettu vahvaa alakierrosvääntöä, ja moottori vastaakin pehmeästi kaasuun koko kierroslukualueella. CBR500R Ajoasentoa on muokattu aiempaa nojaavammaksi siirtämällä ohjaustankoa eteen ja alas. on pyritty hiomaan entistä tasapainoisemmiksi ja persoonallisemmiksi. Kytkinkahva vaatii 45 prosenttia aiempaa vähemmän sormivoimaa. Työmatkoille tai arki-iltojen mutkatiekurvailuun CB500F on hauska vaihtoehto. Moottorin, jousituksen ja jarrujen keskinäinen tasapaino on onnistunut. Keveydestään huolimatta kahva on tunnokas. uudet autot 32 moottori.fi KO EA JE TT U ES PA NJ A A2-AJOKORTTILUOKAN suurin sallittu moottoriteho on 35 kilowattia, ja täsmälleen tähän rajalle yltävät Hondat tarjoavat luokassaan paljon vastinetta rahalle. CB500F Matalasta 785 millimetrin istuinkorkeudesta huolimatta CB500F ei tunnu liian pieneltä 180-senttiselle kuljettajalle. 7 000 r/min yläpuolella värinät alkavat haitata mukavuutta. Asento tuntuu maantiellä luontevalta, mutta ei kuitenkaan liian urheilulliselta kaupunkiajoon. Ajossa CB tuntuu 189 kilogramman ilmoitettua painolukemaansa kevyemmältä. Hondan 500-kuutioinen kolmikko jakaa saman rungon ja tekniikan, mutta ajoasennoltaan ja käyttötarkoitukseltaan ne on muokattu yllättävänkin erilaisiksi. Vuonna 2013 esitellyt mallit kokevat nyt toisen uudistuksensa. Uusi leveämpi tankki tuo ison pyörän tuntua ajoasentoon. Hinta-laatusuhteeltaan kyseessä on yksi markkinoiden parhaita pyöriä. Urheilullista luonnetta Kaksisylinterinen rivimoottori yllättää urheilullisella äänellään. Tehokäyrä nousee suoraviivaisesti punarajalle asti, ja paras vääntökin saadaan suhteellisen korkeilla kierroksilla, jolloin moottori houkuttelee käyttämään koko kierroslukualueen hyväksi. Kytkimen ja vaihteiston kevytkäyttöisyys ovat tärkeitä, sillä tämäntehoisella moottoripyörällä kumpaakin joutuu käyttämään ahkerasti. Tehoa on 3 000 ja 7 000 r/min välillä neljä prosenttia aiempaa enemmän. Koeajon perusteella japanilaisvalmistaja on onnistunut tavoitteissaan kiitettävästi. Moottori vetää puhtaasti 2 000 r/min alkaen, mutta ripeämpi eteneminen edellyttää korkeampia kierroksia. Ulkonäössä on selviä yhtäläisyyksiä isompiin CB1000Rja CB650R-malleihin. Heti ensimmäisten kilometrien aikana huomaa, että urheilullista ei ole pelkästään ääni, vaan myös moottorin luonne. Jousitus ja jarrut ovat toimivaa perustasoa, minkä ansiosta pyörän hinta on saatu puristettua edulliseen 8 290 euroon
Uusi leveämpi etukate ja paremmin suojaava tuulilasi sekä 19-tuumainen eturengas tuovat uskottavuutta sekä ulkonäköön että soratieominaisuuksiin. Pehmeähkö jousitus on toiminnaltaan selvästi herkempi, eivätkä pienet patit tai kuopat lyö aiemman mallin tapaan sormille. moottori.fi 33 KO EA JE TT U ES PA NJA HINTA 8995 € BENSIINIMOOTTORI 471 cm³, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 35 kW (47 hv) / 8 600 r/min 43 Nm / 6 500 r/min MITAT istuinkorkeus 785 / 785 / 830 mm, paino tankattuna 189 / 192 / 197 kg, akseliväli 1410 / 1410 / 1445 mm, tankin tilavuus 17,1 / 17,1 / 17,7 litraa RENGASKOKO (CB500F) 120/70 ZR17 / 160/60 ZR17, (CBR500R) 120/70 ZR17 / 160/60 ZR17, (CB500X) 110/80 R19 / 160/60 R17 TAKUU 4 vuotta HYVÄÄ moottorin luonne, käyttöja hankintakustannukset, ominaisuuksien tasaisuus HUONOA liian järkeviä moottoripyöriksi. Korkeammalle nostettu ohjaustanko parantaa ajoasentoa seisaaltaan ajettaessa. Ainoastaan takajousituksen esijännitystä voi säätää, mutta 9 000 euron hintaluokassa ei voikaan olettaa jousituksen olevan täysin säädettävissä. Teksti Janne Huhtala Kuvat Francesc Montero 16-33 Uudet autot 6-2019.indd 33 10.5.2019 12.24. Kevytkäyttöiset vaihteisto ja kytkin sopivat hyvin ”kaupunkisportin” tyyliin. Etujarrujen teho on sopiva; se riittää kaikkiin tilanteisiin, mutta ei ole sporttipyörämäisen haukkaava eikä siten aloittelijallekaan vaarallinen. CB500X CB500X on lähinnä katumaasturi. Käyttötarkoituksen mukaan Hinta ja ominaisuudet huomioon ottaen kyseessä on kolme hyvää vaihtoehtoa A2luokan moottoripyöräksi. Katteiden uuden muotoilun ansiosta aerodynamiikka on kohentunut, ja kuljettaja jää kypärää lukuun ottamatta hyvin katteiden suojaan. Sporttimalli CBR antaa kuljettajalle suojaa ajoviimaa vastaan, mikä ilahduttaa kylmällä säällä, pidemmillä matkoilla sekä kovemmilla nopeuksilla ajettaessa CB500X on yksi markkinoiden halvimmista crossovereista, mutta ominaisuudet riittävät soratiekurvailuun, kunhan rengasvalinta on oikea. Nopeusja vaihdenäyttö ovat selkeitä, mutta pienikokoisen kierroslukumittarin luettavuus voisi olla parempi. Ajoasento on nyt pystympi ja väljempi. Lyhyillä matkoilla ja mutkateillä nakumalli CB500F on helppo ajettava, mutta tarjoaa hyvän suorituskyvyn. Peräkkäisissä pateissa takajousituksen paluuvaimennus ei riitä, vaan takapää tekee muutaman heijaavan liikkeen. runkogeometrian ansiosta CBR on ketterä ajettava. Dunlop Trailmax Mixtour -renkaat selviävät soralla yllättävän hyvin, kunhan katukuvioiduilla renkailla ei nosta vauhtia mahdottomuuksiin
Elämyksiä on huvipuistosta eläinpuistoon ja Astrid Lindgrenin satuhahmoista Vasa-laivaan. 34 moottori.fi LAPSIPERHEMATKA Teksti Marko Jokela Kuvat Aake Kinnunen Tukholman valtit lapsille ovat niin lukuisat, että jokainen perhekunta löytää lomamatkallaan varmasti kiinnostavaa nähtävää ja koettavaa. TUKHOLMA LASTEN EHDOILLA 34-41 Tukholma 6-2019.indd 34 10.5.2019 12.25
Yksistään Djurgårdenin saarella ja likellä toisiaan ovat Gröna Lundin huvipuiston härvelit ja huvitukset, Astrid Lindgrenin luomat satuhahmot Junibackenin lastenkulttuuritalossa, kiehtova ja upeasti entisöity Vasa-laiva, Skansenin eläinpuiston suloiset kotieläimet ja Pohjolan villieläimet, akvaario sekä Abbaja viikinkimuseot. Kolme tuntia lähdön jälkeen kurnii jo nälkä. Kolmikkomme lautaset ovat pian kukkuroillaan lihapullia, jauhelihapihvejä, ranskalaisia ja kananugetteja, onpa yhdelle lautaselle eksynyt muutama kurkun viipalekin. 36 moottori.fi 34-41 Tukholma 6-2019.indd 36 10.5.2019 12.25. Kolmikko seisahtuu pitkäksi toviksi hyllykön luokse, jossa roikkuu värikkäitä pehmoja. Sen taltuttaa buffet – ohittamaton klassikko ja lapsiperheille vaivattomin valinta. Kahdeksannen kannella neuvottelutiloja on muokattu pelihuoneiksi. Nämä pehmot ovat juuri nyt erityisen suosittuja moniss alapsiperheissä. Pleikkarien luona lapset pitävät itse huolta vartin peliajoista, jotta kaikki haukkaat pääsevät vuorollaan yrittämään. Osa laivan lapsimatkustajista aloittaa notkuvasta jälkiruokapöydästä, mikäpäs siinä. Kolmikko on niin innokas koluamaan laivaa, että aikuisilla on perässä pysymistä. Maskottihahmo ei saa edettyä viittä metriä, ettei joku halua halata, eikä pysäyttäjinä ole ainoastaan lapsia. Näyttää myös siltä, että lomatunnelman rentouttamat vanhemmat ovat laivalla tavallista auliimpia avaamaan kukkaroaan lasten toiveille. Jos perhekunnat eivät löydä mieluista syötävää buffetista, niin sitten on ruokakranttuilu äitynyt yli äyräidensä. – Miksei oo ribsejä, ne on niiiin hyviä, Sonia manaa, mutta äidillä on vinkki. Espoolaiset sisarukset Sonia, 9, ja Sienna, 7, ovat saaneet matkaseurakseen ystävänsä Maxin, 9. Hieman isompi pehmoeläin eli Ville Viikinki on aina valmis kuvattavaksi. Shoppailemaan ja syömään Kolmikon mielenkiinto suuntautuu seuraavaksi muutama kerros alaspäin ja ostoksille. T ukholman valtit lapsiperheille ovat lukuisat. Alku-, pääja jälkiruuiksi on esillä laaja kattaus valittavaa, myös kasvisruokia ja ruokarajoitteisille soveltuvia vaihtoehtoja. Jokaisella on oma nimensä ja syntymäaikansa – joten aina löytyy uutta kerättävää. Merimatkan elämyksellisyys rakentuu shoppailun, viihteen ja ruuan kolmiyhteydelle, niin aikuisilla kuin lapsilakin Heti punaisen ruotsinlaivan irtauduttua Helsingin satamalaiturista pääsevät lapset irti. Ne ovat kukin erinimisiä, joten yhLAPSIPERHEMATKA den jälkeen näitä varmaankin hingutaan lisää – ja lisää. Aluksi suunnataan Viking Linen m/s Mariellan kuudennen kannen leikkihuoneelle, jossa on liukumäki ja 2–10-vuotiaille tarkoitettu pallomeri – sekä selfiekuvien konkari Ville Viikinki. Viereisessä huoneessa voi piirtää tai katsella lastenelokuvia. Jos on tarvetta vaatteille, viihde-elektroniikalle, lahjatavaroille, kosmetiikalle tai makeisille, niin Viking Linen m/s Mariellalta löytyy
Monipuolinen Djurgården Djurgårdenin on ohittamaton käyntikohde, joka soveltuu erinomaisesti kävely-, pyörätai juoksulenkeille – ja lapsiperheiden Edessä on lyhyt merimatka Djurgårdenin saarelle Emelie-aluksella. Kaksi isoa koipea on pian kaluttu luuta myöten. Jätämme Emelien Gröna Lund -huvipuiston luona kuninkaallisella Djurgårdenin saarella. Matkalla voi ihailla hulppeita rantakartanoita, jotka ovat kaikissa suhteissa varsin kaukana suomalaisista kesämökeistä. Ja sitten jälkiruokien kimppuun. Vaivattomasti vesitse Kaupunkipäivien koettelemuksia on kävellä jalat alta. Kaupunkipäivän Tukholmassa voi aloittaa vaivattomasti vesitse: m/s Emelie-alus lähtee Masthamnenista aivan likeltä laituria, johon Viking Line kiinnittyy Tukholmassa. Lyhyellä merimatkalla saa kaupanpäällisinä kiinnostavan näkökulman mereltä kaupunkiin. moottori.fi 37 Aikuisten seisovasta pöydästä löytyy kanankoipia tilli-hunaja-etikkakiillotuksella. Etenkin perheen pienimmille voi tulla kaupunkimatkoilla väsy. Makeat macaronsit ovat kaikkien suosikkeja. 34-41 Tukholma 6-2019.indd 37 10.5.2019 12.25
Osasta niitä aukeaa näkymä yli Tukholman. 34-41 Tukholma 6-2019.indd 38 10.5.2019 12.25. Sijainti rannassa tuo mieleen Tampereen Särkänniemen. Eläinpuistossa on pohjoismaisia kotieläimiä sekä villieläimiä kuten karhu, susi, ahma ja ilves. Alueella on useita lapsiperheille soveltuvia kahviloita ja ruokapaikkoja. Lajissaan maailman ensimmäinen Djurgårdenin saarella sijaitsee myös Skansenin ulkoilmamuseo. 38 moottori.fi LAPSIPERHEMATKA piknikretkille. Gröna Lundin huvipuistossa on vuoristoradan lisäksi monenlaisia muita härveleitä, joissa saa pään pyörryksiin ja vatsanpohjan kipristelemään. – Kahvikupit on ihan paras, Sienna arvioi. Akvaariossa on esillä eksoottisia eläimiä kuten apinoita, lintuja, matelijoita ja hyönteisiä. Vaikkei Gröna Lund ole huvipuistoksi kovin kookas, on siellä monenlaista kieputinta. Vuonna 1891 perustettu Skansen on maailman ensimmäinen ulkoilmamuseo. Tarjolla on myös monenlaisia ammuntaja arvontakojuja ja naposteltavaa popkornitörpöistä hattaroihin ja hodareista makkaraperunoihin. Hevoset ovat mukana poniratsastuksissa ja alueen kiertoajeluissa. Skansenissa on työpajoja, joissa esimerkiksi seppä takoo taitavasti raudasta pienesineitä. Skansenin lapsille suunnatun eläinpuiston kupeella voi kiivetä Taalainmaan hevosen selkään. Skansenin akvaarioon on oma sisäänpääsymaksu. Skansenissa on vuohien ja lehmien lisäksi muitakin kotieläimiä sekä pohjolan villieläimiä. Kilejä ja kaneja Lasten mielestä takuuhitti ovat Skansenin kotieläimet. Afrikkalaisten kääpiövuohien lisäksi nähtävillä on myös minipossuja, tavallisia possuja, öölantilaisia kääpiökanoja, lehmiä, pieniä shetlanninponeja sekä kookkaita ardennien hevosia. Ruotsalainen versio Vekkulasta saa sekin kehut. Lill-Skansenissa ovat kanit ja rapsutuksenkipeät kilit. Skansenin alueella viihtyvät lokkien ja liiankin monilukuisten valkoposkihanhien lisäksi leikkisät ja herkunkipeät oravat. Skansenissa on nähtävillä kulttuurihistoriallisia rakennuksia viiden vuosisadan ajalta. Ne on kerätty ympäri Ruotsia ja rakennettu uudelleen Skanseniin. Lapsikolmikko viihtyy erilaisissa härveleissä kuten pyörivissä kahvikupeissa mainiosti. Aikojen alussa paikalla oli karu kallio, mutta puiden, pensaiden ja kukkien istuttamisen ansiosta matkailijalle on nyt tarjolla vehreä elämys eri aikakausien puutarhoja ja puistonäkymiä. Museomyymälässä myydään perinteisiä käsitöitä. Alue on elävä. Djurgårdenin saari oli ennen kuninkaallista metsästysmaata, ja nyt se on Tukholman keskustan virkistysja huvialue, jossa käy vuosittain miljoonia ihmisiä. Pintaan yllättäen mutta harvakseltaan pulpahtelevat hylkeet ovat kärsivällisyyttä vaativia kuvattavia
Ruotsilla oli noin kaksikymmentä sota-alusta, mutta yhdessäkään niistä ei ollut niin paljon tai niin painavia tykkejä kuin Vasa-laivassa. Aluksen lisäksi museossa on yhdeksän siihen liittyvää näyttelyä, hyvin varustettu kauppa ja ravintola. Martina Siegrist Larsson museon viestinnästä kertoo, että viime vuonna museossa kävi liki 1,5 miljoonaa vierailijaa ympäri maailman. elokuuta 1628 sotalaiva nosti purjeet. VASA-LAIVA – KOOKAS, KIEHTOVA JA KOHTALOKAS Kohtalokas haaksirikko elokuussa 1628 tuhosi valtavan kokoisen sota-aluksen ja vei syvyyteen useita kymmeniä ihmisiä. Millaista laivalla oli purjehtia. Mitä työläs entisöinti on vaatinut. moottori.fi 39 34-41 Tukholma 6-2019.indd 39 10.5.2019 12.25. Lopulta sitä pitivät kasassa vain puutapit. Sisäänpääsy aikuiset 150 kruunua (14 euroa), lapset 0–18 vuotta ilmaiseksi. Miten nosto onnistui. Kohtalokas tuulenpuuska 10. Lämpötila museossa pidetään 18–19 asteessa. Vesi virtasi avointen tykinaukkojen läpi. Yli 95 prosenttia sen alkuperäisosista on säilynyt. Englanninkielisiä museokierroksia järjestetään useita päivässä. Laivassa oli kolme mastoa, joissa oli tilaa kymmenelle purjeelle, sen korkeus mastonhuipusta köliin oli 52 metriä, pituus keulasta perään 69 metriä, ja se painoi 1 200 tonnia. Museossa on myös ravintola. Vasa-laiva teki viimeisen matkansa vuonna 1988 kun se siirrettiin Djurgårdenin saarelle ympärilleen rakennetun museon uumeniin. Mahtilaiva kuninkaan mahtikäskystä Vasa-sotalaiva rakennettiin Ruotsin kuninkaan Kustaa II Adolfin käskystä. Vasa-laivasta kertovaa elokuvaa esitetään kuudellatoista eri kielellä. Vasa oli yläosastaan liian painava ja laivassa oleva 120 tonnin painolasti oli liian vähäinen. TUKHOLMAN edustalla 333 vuotta uponneena maannut Vasa-purjealus on entisöity taitavasti ja arvoisellaan tavalla. Kohtalokas merihaveri kiehtoo nykypolvia ja kaiken ikäisiä. Vasa-laivaa käsittelevä filmi esitetään päivittäin kerran tunnissa. Kun hylky oli nostettu, rautapultit ruostuivat ja tammipuu muuttui mustaksi. Vasa-laiva olisi todennäköisesti purjehtinut Puolaan, joka oli vuosia ollut Ruotsin suurin vihollinen. Elämyksellisessä Vasa-museossa saa vastauksen keskeisiin kysymyksiin. Laivan säilymiselle ratkaisevaa on vakaat olosuhteet. Vasa-museo on avoinna ympäri vuoden. Hitaasti Tukholman sataman suuta kohti purjehtiva alus kuitenkin kallistui kovan tuulenpuuskan voimasta. Valmistuttuaan se oli yksi mahtavimmista sotalaivoista, joita koskaan oli rakennettu. Upeasti entisöity ja hyvin säilynyt Alus on säilynyt uskomattoman hyvin. Miten laiva oli rakennettu. Miksi alus kaatui neitsytmatkalla, miten kaikki kävi. Vasa on maailman ainoa jäljellä oleva 1600-luvulla rakennettu laiva. Pohjolan suosituin Vasa-museo houkuttelee vierailijoita enemmän kuin mikään muu museo Pohjoismaissa. Vasa oli sota-alus, mutta myös oman aikansa näyttävä taideteos: esimerkiksi puuhun kaiverrettuja veistoksia on yli 700! Vasassa oli 64 tykkiä, joista suurin osa ampui 24 naulan eli 11 kilon painoisia kuulia. Alus oikeni, mutta toinen tuulenpuuska sai sen kyljelleen. Rakentaminen kesti kaksi vuotta. Vasa vei mennessään ainakin 30 ja ehkä jopa 50 henkeä 150 hengen vahvuisesta miehistöstä. www.vasamuseet.se/fi Vasa-laivan korkeassa peräosassa on kolmekymmentä veistoshahmoa. Vasa-laivaa on pidettävä kunnossa ja huollettava jatkuvasti
Lindgrenin tarinoihin ja luomiin hahmoihin voi eläytyä teatteriesityksissä, joita on vuosittain 1 600. Satujunaan on alituinen jono. Junibackenissa voi vierailla myös Peppi Pitkätossun Huvikummussa. Sienna ja Max äänestävät ykköseksi Junibackenin, Sonia kallistuu Gröna Lundin puoleen. 40 moottori.fi LAPSIPERHEMATKA Eemelistä Peppiin Astrid Lindgrenin ikisuositut hahmot heräävät eloon Junibackenissa. – Niin haluttaisiinkin, täydentää Max. Junibackenissa paikalla ovat muun muassa Viiru ja Pesonen, Marikki, Katto-Kassinen sekä Vaahteramäen Eemeli – kuinkas muuten. Tukholman vanhassa ytimessä on mukavia kävelykatuja ja kapeita kujia. Satujunassa yksin matkustavan lapsen on oltava vähintään 15-vuotias. Paikka on sokkeloinen ja siksikin seikkailemaan houkuttava. Nälkä taittuu Junibackenin ravintolassa, jossa on tarjolla ruotsalaisia makuja kuten esimerkiksi maukkaita lihapullia, kasvisruokaa sekä lettuja ja Junibackenin oman leipomon makeita herkkuja. Mainioiden pikkuputiikkien valtaama Västerlånggatan on mukava kävelykatu, jonka varrella voi shoppailla tai vain katsella ihmisvilinää. Västerlånggatanilla sijaitsevan Cafe Murenin jäätelövalikoima on runsas. Ruokailun lomassa kysyn kolmikoltamme arviota parhaista nähtävyyksistä. Satujunamatka kestää vartin verran. Myös musiikki on läsnä Junibackenissa monin tavoin. Kirjakauppa ja ravintola Junibacken on myös Ruotsin suurin lastenkirjojen myymälä, kirjoja on kattavasti myös suomen-, saksan-, englanninja venäjänkielisinä. Kullatut koristeet hohkavat kilpaa ikkunoista siilautuvana auringonvalon kanssa. Jätskit vanhassakaupungissa Jos aikaa jää, on suositeltava vaihtoehto suunnata vanhaankaupunkiin. – Mutta kyllä me haluttais tulla vielä näihin kaikkiin, Sonia summaa. Jos valikoi kieleksi ruotsin, kuulee itsensä Astrid Lindgrenin äänen. Niiden sivuilta tutut hahmot tulevat tykö Djurgårdenin Junibacken-lastenkulttuuritalossa, jossa vierähtää helposti parikin tuntia. 34-41 Tukholma 6-2019.indd 40 10.5.2019 12.25. Satujunan selostus on käännetty 15 kielelle, toki myös suomeksi. Kahviloita, koruja, nahkatuotteita, lahjatavaroita, vaatteita ja matkamuistoja. Kannattaa poiketa myös rokokootyyliseen Linnankappeliin, jonka kattomaalaukset ovat erityisen näyttävät. Lindgrenin kirjat ovat monen lapsiperheen rakasta lukemistoa. Se vie jännittäviin ja surullisiinkin tarinoihin. Lapset voivat olla omaaloitteisia leikkien ja löytäen aina jotain uutta lastenkulttuuritalon uumenista. Pelottavimmat hahmot ovat Nisse Naskali -kirjan rotta ja Katla-lohikäärme ja sekin hätkäyttää, että Ryövärimetsässä ukkostaa. Jos oikein hyvin sattuu, voi matkamuistokuviin ikuistaa Kuninkaanlinnan pihalla vartiosotilaiden vaihdinvaihdon. Ja kun kaupunkipäivän päätteeksi kaikkein jalat ovat hyytelöä, on ylellistä istahtaa hetkeksi – ja valita jäätelö tai vohveliannos Café Murenin runsaista valikoimista
Taksimatkan hinnasta kannattaa käydä neuvottelu jo ennen matkan alkamista, jottei perillä tule pettymystä: taksat, lisät ja hintaperustelut ovat vaihtelevat – kiitos vapautuneen kilpailun. Alennus ei koske lisäturvaa tai muita lisäpalveluita eikä yli 30 vuorokauden vuokrauksia. Perhelipulla (noin 75 euroa) pääsee sisään 2 aikuista ja 3 lasta. AVIS Jopa 10 % alennusta Euroopassa. www.kulturhusetstadsteatern.se Haarniskat, miekat ja muut vanhat aseet, kruunut, korut ja valtikat, kruunajaisvaunut sekä Ruotsin hovin taideja käyttöesineet ovat arvoisellaan tavalla esillä kuninkaanlinnan kellarin Livrutskammarenissa eli kuninkaallisessa varuskamarissa. SIXT Jopa 10 % alennusta päivän parhaasta internethinnasta. Laiteliput maksavat erikseen. www.vikingaliv.se/en ABBA The Museum Djurgårdenissa on paikka, jossa voi laulaa ja tanssia ABBA-hologrammien kanssa. www.stockholmpass.com Näin liikut julkisilla Tukholmassa Tukholman liikennelaitoksen kotisivuilla on kaikki tieto, mitä kaupungin julkisilla kulkuneuvoilla liikkumiseen tarvitaan: reittiopas, aikataulut ja hinnastot. Paikka on avoinna jo toukokuussa etenkin viikonloppuisin, aukiolo kannattaa tarkistaa ennakolta. Taksin voi tilata ennakolta. Lippuja saa ostettua esimerkiksi Pressbyrån-kioskeista. GRÖNA LUND -HUVIPUISTO avautuu jokapäiväiseksi käyntikohteeksi kesäkuussa. https://sl.se/sv/ Tarkkana taksissa Lukuisille saarille rakentunut Tukholma on liikenteellisesti haastava kaupunki, jossa ruuhkat ovat jokapäiväisiä. Sisäänpääsymaksu 7–64-vuotiailta on 120 kruunua (11 euroa), 0–6-vuotiaat ilmaiseksi. www.gronalund.com SKANSEN on avoinna kello 10–18. Sisäänpääsy aikuiset 140 kruunua (13 euroa), lapset 4–15 vuotta 60 kruunua (5,60 euroa). Jäsenalennuksia ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Museon lasten huoneessa pienet kävijät voivat kokeilla ylleen prinsessapukuja ja ritariasuja. Kortin hinnat: aikuiset 62 euroa, lapset (6–15-vuotta) 31 euroa. www.skansen.se/fi/suomi JUNIBACKEN on avoinna ympäri vuoden. www.livrutskammaren.se Stockholm Pass – rahaa säästävä valttikortti Stockholm Pass on 24 tunnin kaupunkikortti, joka helpottaa Tukholmaan tutustumista. moottori.fi 41 34-41 Tukholma 6-2019.indd 41 10.5.2019 12.25. moottori.fi 41 MATKAILIJA, ÄLÄ UNOHDA NÄITÄ! Djurgårdenissa sijaitsevassa Vikingaliv-elämyskeskuksessa kerrotaan muun muassa yhden viikinkiperheen kautta, millaista viikinkien elämä oli vuonna 963. Esimerkiksi Taxi Stockholmin ja Sverigetaxin kyydit sujuivat vaivattomasti ja kyytihinta oli kohtuullinen ja ennakoitavissa – toisin kuin kadulta pysäytetyn lyhyehkön taksikyydin loppuhinta. www.aquaria.se Tekniikan museolla voi matkata teollisuuden varhaisvaiheista tulevaisuuden suuriin visioihin. 6 hlöä/kortti). Niihin jäävät myös taksit, joka voi nostaa taksimatkan hintaa käytetyn ajan ja/tai ruuhkaristeyksiä välttävien kiertoreittien vuoksi. Katso autovuokraamoiden varauslinkit ja alennustunnukset Autoliiton jäsenille osoitteesta autoliitto.fi/autonvuokraus BEST WESTERN Jopa 20 % alennusta parhaasta saatavilla olevasta majoitushinnasta, kun varaus tehdään etukäteen. Hintoihin lisätään palvelumaksut, vakuutukset ja paikalliset verot. Koruja, muotia, leluja ja sisustettuja huoneita eri vuosikymmeniltä. Alennus ei koske lisäpalveluja. www.tekniskamuseet.se/fi Pohjoismaiden museo avaa pohjoismaista elämää 1500-luvulta lähtien. www.junibacken.se/fi Kuninkaanlinnan rokokootyylisen Linnankappelin kattomaalaukset ja rakennuksen muut taidokkaat koristeet ovat näyttäviä ja kultaa hohtavia. www.nordiskamuseet.se/fi Tukholman ytimessä Sergelin torin Kulturhusetissa on muun muassa gallerioita ja vapaata oleskelutilaa. Lapset voivat leikkiä 1890-luvun leikkihuoneessa. www.abbathemuseum.com/en Aquaria-akvaariotalossa voi kulkea läpi sademetsän ja trooppisen vedenalaisen maailman sekä tutustua Itämeren elämään. AL-EDUT HERTZ 10 % alennusta, kun varaus tehdään etukäteen. Alennus koskee ennakkomaksettuja autoja. Ohjeet varaukseen: autoliitto.fi/ bestwestern HARD ROCK CAFÉ, Sveavägen 75 10 % alennusta Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista), ruuista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta jäsenkorttia näyttämällä (maks. Sisäänpääsy aikuiset 185 kruunua (17 euroa), lapset 2–15 vuotta 155 kruunua (14 euroa), alle kaksivuotiaat ilmaiseksi. Matkalippuja ei saa kulkuvälineistä, vaan ne täytyy ostaa etukäteen. Kortti avaa maksuttoman sisäänpääsyn yli 60 kohteeseen, ilmaisia kiertoajeluita bussilla tai laivalla ja ilmaisen opaskirjan. Rum för barn -tilassa on lasten kirjasto ja verstas, jossa voi askarrella
Tarjolla on kotimaisten, ja erityisesti lappilaisten, suunnittelijoiden muotoilutuotteita ja taidetta. Pankkinakin palvellut paikka tekee persoonallisuudellaan vaikutuksen, joten avoinna 42-47 Matkamakasiini rovaniemi 6-2019.indd 42 10.5.2019 12.28. Vaihtoehtoisia lähestymistapoja on kolme: maanteitse, kiskoja pitkin tai lentäen. Hostel Café Koti on parin korttelin päässä ja ylittää odotukset. Matkan varrelle se osuu harvoin. Tai ainakin ostoksille. Seuraavaksi vuorossa on pieni hengähdystauko. Ikkunasta ehtii juuri ja juuri hahmottamaan kaupungin keskustan kutakuinkin Kemijoen ja Ounasjoen yhtymäkohdassa, viereiset laskettelurinteet ja kaksi siltaa. Aidosti vanhaa vain vähän Varsinainen ruokanälkä antaa vielä odottaa itseään, mutta pientä huikopalaa ja terassipysähdystä varten tarvitaan paikallisvinkki. Innokkaimmille ”mökkeilijöille” on tarjolla jopa kylpypalju, mutta tällä kertaa pöytä ja tuoli saa riittää. SUURELLE osalle kotimaanmatkailusta kiinnostuneista Rovaniemi on kaukana, joten sinne on lähdettävä varsin määrätietoisesti. Toiveeseen ruoasta ja juomasta vastataan oitis. Vaikka kiikarissa ovat varsinkin joulupukin houkuttelemat kansainväliset matkalaiset, on tarjonnassa huomioitu myös kotimaiset asiakkaat. Persoonallisista hankinnoista kiinnostuneen kannalta tutustumisen arvoisia ovat erityisesti paikallisen yliopiston opiskelijoiden ja alumnien uniikit työt. Majoitustarjonta on Rovaniemellä yllättävän monipuolista, joten ketjuhotelli ei ole suinkaan ainoa vaihtoehto, mutta vaivattomuus ja sijainti houkuttelivat pelaamaan varman päälle. Ennakko-odotusten perusteella viikonlopun mittainen miniloma tarjoaa varmuudella vain yllätyksen. Sen sijainti on useimmille syrjäinen ja matkailullinen tarjonta kesäkaudella suorastaan arvoitus. Balmuir Lounge vetää puoleensa muotija sisustustuotteista kiinnostuneita. Ellei paremmin tietäisi, voisi ”Menkää Kotiin” -vastausta pitää epäkohteliaana, mutta totuus on toinen. Puitteet liikkeelle tarjoaa Kauppayhtiö-talo, joka on yksi kaupungin vanhimmista rakennuksista. Tuntia myöhemmin matkaseuran houkuttelemana on päästy jo kaupunkilomailun makuun. Oulusta alkunsa saaneen kansainvälisen lifestyle-brändin sijoittuminen aivan Napapiirin ja Joulupukin pajakylän välittömään läheisyyteen on jokseenkin varma merkki matkailullisesta vetovoimasta. 42 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti ja kuvat Antti Hentinen KAUPUNKILOMA KAUKANA POHJOISESSA Rovaniemi on kotimaisen kaupunkilomailun villi kortti. Aurinkoinen terassi sijaitsee toisessa kerroksessa, katutason yläpuolella ja tottelee nimeä Mökki. Ostoskierros jatkuu Arctic Design Shopiin, joka erottuu edukseen. Kiitotielle suuntaava lentokone kaartaa sopivasti kaupungin tuntumassa
42-47 Matkamakasiini rovaniemi 6-2019.indd 43 10.5.2019 12.28. moottori.fi 43 Muotituotteista ja sisustustavaroista kiinnostuneet suuntaavat Balmuir Loungeen. Roka Kitchen & Winebar taitaa pohjoissuomalaiset maut ja myös coctail-elämykset
Keskustan kokonaiskuva avautuu parhaiten, jos malttaa kulkea kävelen. Mittavan jälleenrakennuksen jäljiltä kaupunkikuvassa korostuu muun muassa 1950-luku. 42-47 Matkamakasiini rovaniemi 6-2019.indd 44 10.5.2019 12.28. Uuden keskustan Poronsarvi-asemakaava on Alvar Aallon suunnittelema. Syykin on selvä. Lapin sodassa saksalaisten käyttämä poltetun maan taktiikka tuhosi kauppalan jokseenkin kokonaan 1944. Metallinen kouru kiemurtelee männikön siimekseen ja kahdelle mitoitettu kelkka näyttää äkkiseltään väärältä valinnalta kesäkelin mäenlaskuun, mutta kulkuväline tottelee jarrua, eikä petäjään päädytä. Päivällisen pohjustukseksi pieni kierros sopii mainiosti. Ounasvaara on paikallisista kohteista korkein ja vaikka rinteet ovat lumettomat, on vauhdin hurmaa luvassa. Sauna on myös kesäravintola ja seuraava parituntinen vietetään Kemijoen törmälle tehdyn terassin suojissa. Toiselle kierrokselle pääsee tuolihissin viemänä. Mäenlaskun jälkeen siirrytään Saunaan. Rinteeseen ja vesille Toinen matkapäivä on luontevaa avata suuntaamalla suoraan huipulle. Kaupunki Rovaniemestä tuli virallisesti vasta 1960. 44 moottori.fi MATKA MAKASIINI ollut jatkomajoituskin on helppo lyödä lukkoon. Makuelämysten lisäksi viineihin ja coctail-elämyksiin on panostettu. Vaikka kaupungin juuret johtavat aina kivikaudelle saakka, ei Rovaniemellä vahaa ole nähtäväksi kovin paljon säilynyt, ellei suuntaa museoon. Paikalliset raaka-aineet pääsevät esiin niin listalta löytyvissä fine dinig Hostel Café Koti on mutkaton paikka, jonka valtteina ovat rivakka palvelu, aurinkoinen terassi ja kylpypalju. Illallispöydän ääreen asetutaan Roka Kitchen & Winebarissa, jonka keittiössä pohjoissuomalaiset maut saavat tuekseen siivun Italiaa, Espanjaan ja Ranskaa. Uimahousuja ei kuitenkaan viekä kaiveta esiin, vaikka yleisen saunan kiuas on kuulemma lämmin
42-47 Matkamakasiini rovaniemi 6-2019.indd 45 10.5.2019 12.28. moottori.fi 45 Kemijoen rannassa sijaitseva ravintola Sauna on suosittu kesäravintola
Kesällä aurinko ei varsinaisesti laske, mutta illan edetessä se värjää ympäröivän jokimaiseman. Uusi mittaustapa (WLTP 1.1.19). SEAT TGI-kaasuhybriditeknologia yhdistää kaksi polttoainetta, bio-/maakaasun ja bensiinin. Kampanja koskee yksityishenkilöitä (myös käyttöedulla ajavia työsuhdeautoilijoita) ja on voimassa 31.12.2019 saakka. Jälkimmäisessä päärooliin pääsevät puolestaan burgerit. Matka menneisyyteen Viimeisen matkapäivän ohjelma vie hieman kauemmaksi kaupungin keskustasta ja vesille. Leon ST 1.5 TGI 131 Style, hinta alkaen 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km. Myös autenttinen pizzauuni tekee kunniaa napolilaiselle perinneruoalle. Ensin mainittu keskittyy pizzaan, jonka hienosäätöä varten vaikutteita on ammennettu ahkerasti maailmalta. Pystymelonta vaatii tasapainoa, mutta vähitellen toiveet ja todellisuus kohtaavat ainakin halutun etenemissuunnan osalta. 42-47 Matkamakasiini rovaniemi 6-2019.indd 46 10.5.2019 12.28. 1000 kg 12 kk kampanjan ajalta (esim. Katso lisätietoa ja ohjeet varaamiseen osoitteesta autoliitto.fi/touringcars -annoksissa kuin paria pykälää ronskimmassa grilliruoassakin. Auto käyttää ensisijaisesti kaasua ja kaasun loppuessa siirtyy automaattisesti bensiinille. Lisätietoa ja ohjeet varaamiseen osoitteesta autoliitto.fi/sokoshotels TOURING CARS, ROVANIEMI 100 euroa alennusta matkailuauton vuokrauksesta etukäteen varattaessa. Saunan lämmetessä siirrytään sujuvasti Kemijoelta Ounasjoelle. Siihen tarpeeseen puitteet ja sopivat eväät tarjoaa Kauppayhtiönimen alle koottu kokonaisuus, eli Pure Pizza ja viereisen baarin Pure Burger. Myös DSG-automaattivaihteistolla ja huippuvarusteltuna Business-versiona. 46 moottori.fi MATKA MAKASIINI AL edut ORIGINAL SOKOS HOTEL VAAKUNA, Rovaniemi 15 % alennusta vapaa-ajan matkoista ajalla 6.5.–1.9.2019. Gasum tuottaa liikennebiokaasua mm. Suojaisan uimapaikan löydyttyä lautta laitetaan hiekkasärkän suojiin parkkiin ja tutustutaan sup-lautailuun. 18 207,72 € CO 2 -päästöllä 106 g/km, malliston yhdistetty kulutus 5,8-6,3 m 3 / 3,8-4,1 kg ja CO 2 -päästöt 106-112 g/km. Parempia puitteita saunomiselle saa hakea. Kuvan autot (SEAT Leon ST ja SEAT Ibiza) erikoisvarustein. SEAT Leon n. Nyt uuden kaasuhybridin ostajalle vuoden biokaasut 65 €/kk. Keraamisessa hiiligrillissä valmistetuissa mehevissä annoksissa valmistustapa maistuu ja tuoksuu. SEAT-jälleenmyyjien tarkemmat yhteystiedot löydät osoitteesta www.seat.fi Leon ST 1.5 TGI 131 Style hhinta alk. Biokaasu on täysin uusiutuva polttoaine, jonka liikennekäytöllä voidaan vähentää jopa 85 % polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä. Kaupungille palaamisen jälkeen nähtyä ja kuultua on sulateltava hetki. seat.fi/kaasuhybridit Markkinoiden laajin kaasuhybridimallisto. 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km. Puhtaampi tulevaisuus on sinun valintasi. Maiseman kätkemää tarinaa tapahtuneista muutoksista ei ilman asiantuntijaopasta käsitä, sillä aikajänne ulottuu kymmenistä tuhansista vuosista miljardiluokkaan. 25 000 km/v). Ibiza 1.0 TGI Style hinta alk. malliston yhdistetty polttoaineen kulutus 6,0-6,9 m 3 / 4,0-4,5kg ja CO 2 -päästöt 112-124 g/km. SEAT-takuu 5 vuotta (tai 100 000 km). Päiväohjelman kruunaa jokiristeilyn ja saunomisen yhdistelmä m/s Erkin Arkin kyydissä. Käy ilmi, että kaupungin kupeessa kohoava Ounasvaarakin on ollut aikanaan komea vuori, josta jäljellä on vain vähän. Gasum-kampanja on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista, kiinteän kuukausihinnan piiriin sisältyvä kaasumäärä max. Etu vaatii ennakkovarausta. kotitalouksien biojätteistä. 4 kg/100 km eli n. Kaasu on ympäristöystävällisempi polttoaine. SEATin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. Joella kun ollaan, on liikkumista varten varattu vene ja ohjelmasta vastaa opas, jonka johdolla tutuksi tulevat niin pohjoisen luonnon syötäväksi kelpaavat antimet, kuin erilaiset kasvit ja eläimetkin. Ravintolan erikoisuudeksi voidaan laskea myös sen, että koko sisustus on myytävänä, eli viime hetken tuliaiseksi voi ostaa näkösällä olevia pientavaroita, valaisimen tai vaikka tuolin takapuolensa alta. Muutamaa venettä, vesijettiä ja suppailijaa lukuun ottamatta liikkeellä on vain lintuja
Kampanja koskee yksityishenkilöitä (myös käyttöedulla ajavia työsuhdeautoilijoita) ja on voimassa 31.12.2019 saakka. Gasum tuottaa liikennebiokaasua mm. SEAT Leon n. 42-47 Matkamakasiini rovaniemi 6-2019.indd 47 10.5.2019 12.28. Myös DSG-automaattivaihteistolla ja huippuvarusteltuna Business-versiona. 18 207,72 € CO 2 -päästöllä 106 g/km, malliston yhdistetty kulutus 5,8-6,3 m 3 / 3,8-4,1 kg ja CO 2 -päästöt 106-112 g/km. 1000 kg 12 kk kampanjan ajalta (esim. Auto käyttää ensisijaisesti kaasua ja kaasun loppuessa siirtyy automaattisesti bensiinille. SEAT-takuu 5 vuotta (tai 100 000 km). Biokaasu on täysin uusiutuva polttoaine, jonka liikennekäytöllä voidaan vähentää jopa 85 % polttoaineen elinkaaren aikana syntyviä kasvihuonepäästöjä. Puhtaampi tulevaisuus on sinun valintasi. Kaasu on ympäristöystävällisempi polttoaine. SEAT TGI-kaasuhybriditeknologia yhdistää kaksi polttoainetta, bio-/maakaasun ja bensiinin. SEAT-jälleenmyyjien tarkemmat yhteystiedot löydät osoitteesta www.seat.fi Leon ST 1.5 TGI 131 Style hhinta alk. Gasum-kampanja on voimassa 12 kuukautta kiinteän hinnan aktivoinnista, kiinteän kuukausihinnan piiriin sisältyvä kaasumäärä max. 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km. Kuvan autot (SEAT Leon ST ja SEAT Ibiza) erikoisvarustein. Uusi mittaustapa (WLTP 1.1.19). malliston yhdistetty polttoaineen kulutus 6,0-6,9 m 3 / 4,0-4,5kg ja CO 2 -päästöt 112-124 g/km. Nyt uuden kaasuhybridin ostajalle vuoden biokaasut 65 €/kk. Ibiza 1.0 TGI Style hinta alk. 4 kg/100 km eli n. 25 000 km/v). kotitalouksien biojätteistä. SEATin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. seat.fi/kaasuhybridit Markkinoiden laajin kaasuhybridimallisto. Leon ST 1.5 TGI 131 Style, hinta alkaen 23 803,66 € CO 2 -päästöllä 112 g/km
Vuosina 2011–2018 valmistettu 3-sarja, koodinimeltään F30, ei ikinä oikein ryhdistäytynyt. Eloisa italialainen Aloitan Alfalla. Saksalaiset esittelivät auton kovin väittein, ja tukena oli joukko teknisiä muutoksia: uudentyyppiset iskunvaimentimet, jäykempi kori, nelisylinteristen mallien uusittu ohjaustehostus ja etuakseligeometrian perusremontti. Erikoisvärin lisäksi Giuliasta löytyy vain avaimettoman käynnin ja ovenkahvojen valaisun kaltaisia varusteita tuova mukavuuspaketti. Tietoviihdejärjestelmä on yksinkertaistettu versio BMW:n vastaavasta, ja vaihteensiirrin on kuin eBaystä tilattu BMW-kopio rosoisine saumoineen. Alfassa on sopivaa vastakkainasettelua. Bemaria ei ollut nautinto viedä mutkateitä pitkin, eikä ohjaus varsinaisesti antanut luottoa pitkillä moottoritiesiirtymilläkään. Metalliset vaihteensiirtolavat taas tekisivät vaikutuksen Ferrarissakin. Milano vei Müncheniä oikein kunnolla. Se oli muuttanut Italiaan. Urheilullisuutta yksilöön tuo kattava M Sport -paketti, jonTeksti ja kuvat Aake Kinnunen ja Lauri Ahtiainen VERTAILU ALFA ROMEO Giulia Veloce 2.2 diesel 48 moottori.fi ka iskunvaimennus on vielä päivitetty mukautuvaksi. Toki tilanteen vakavuus vaihteli rengastuksen, varustuksen ja moottorin mukaan, mutta ajamisen ilosta oli kipinä poissa. Alfa tuntuu heti erityiseltä. Onneksi oma vartaloni tottuu asentoon nopeasti, mutta huono säädettävyys on silti miinus. Suurin ongelma oli hyvin etäinen, jäykkä ja puuromainen ohjaus. Pysäköintiruudusta poistuessa eturenkaat sortavat nypyttäen. Metallinhohtomusta sopii upeasti sisätilojen ruskeaan nahkaverhoiluun. Uusi 3-sarja suorastaan vaatii vertailun toisintoa. Moottori käynnistyy ohjauspyörästä, jonka paksuus ja puolien muotoilu hakevat vertaistaan. Väitteitä ja tekoja 3-sarjan uusi sukupolvi on BMW:n tapa kostaa italialaisille. Kun Giulia katkaisi Alfa Romeon neljännesvuosisataisen tauon takavetosedanien valmistajana, merkki löi kaikki ällikällä. V ertailuun oli kaksi syytä: ammatillinen ja täysin itsekäs. Giulia on tehty ajamista, ei py48-52 BMW&ALFA vertailu 6-2019.indd 48 10.5.2019 12.27. Itse istuimet tuntuvat ulkonäköään kovemmilta, ja niiden tarjoama tuki paranisi, jos etureunan korkeutta voisi säätää. Tulos oli yllätys. Mukaan valikoitui tyypillinen versio, 190-hevosvoimainen 320d xDrive. Monessa muussa autossa se olisi kauneusvirhe, Alfassa se on karismaa. Supernopea ohjaus, herkkätoiminen voimalinja, erinomainen tasapaino ja hieno alusta saivat auton heti tuntumaan siltä Alfa Romeolta, jonka luultiin jo jääneen historiaan. Parin vuoden tauko ei ole himmentänyt Giulian sädekehää. Dieselin 210 hevosvoimaa hallitaan BMW:stäkin tutun ZF:n kahdeksanportaisen automaatin kautta. Alfa Romeo ihastutti taannoisessa parivertailussamme (Moottori 7/2017), missä tuoreeltaan maahan saapunut Giulia laitettiin BMW:n silloista 3-sarjaa vastaan. Loppuhinta selittyy mukavuusja teknologiapuolen herkuilla, kuten ajoavustinpaketeilla, laservaloilla, nahkasisustalla, polttoainelämmityksellä ja niin edelleen. Halusin palata Giulian rattiin. Alfa Romeo Giulia -mallistosta vastine on sporttinen Veloce, joka kattaa kaiken nelivedosta urheilupuskureihin ja -istuimiin
moottori.fi 49 48-52 BMW&ALFA vertailu 6-2019.indd 49 10.5.2019 12.27. BAIJERIN VASTAISKU BMW 320d xDrive M Sport Tultuaan Alfa Romeon nöyryyttämäksi BMW on suunnitellut 3-sarjansa täysin uusiksi. Tehtävä on yksinkertainen: olla jälleen luokkansa paras auto ajaa
Ensinnäkin: mitä vastapäivään kiertävä kierroslukumittari tekee BMW:n kojelaudassa. Se näyttää erilaiselta, mutta peruslogiikka on yhä tuttu ja selkeä. Kookas on itse autokin. Akseliväli on venynyt 41, leveys 16 ja korkeus 12 milliä. Miksi digitaalitekniikan suomaa muokattavuutta ei hyödynnetä juuri lainkaan. Miksi valikosta ei voi valita edes perinteistä BMWITALIALAINEN ON AJOLTAAN ELOISA. Ilmastoinninkin painikkeet ovat kaikki yhtä pieniä, oleellisimmat vielä hankalammin luettavia hopeataustaisia. Normaalit kämmenet eivät tahdo venyä paksun kehän ja kookkaiden puolien ympäri. Vain pituudessa uusi 3-sarja jää vuosituhannen vaihteen 5-sarjalle, kaikissa muissa mitoissa se on jo suurempi. Vakava saksalainen Giulian jälkeen BMW tuntuu… saksalaiselta. Ergonomiaepäilyksiä BMW:n ensimmäinen käynnistysyritys epäonnistuu hutilyöntiin: käynnistyspainike on muuttanut ohjauspyörän oikealta puolelta vaihdekepin viereen. säköintiä varten. Oikeaan osuminen vaatii katseen siirtoa rivistöön. Ja miksi ennen ajotiloihin liittynyt ajonvakautuksen painike on nyt ylimpänä kamerapainikkeen vieressä. Onneksi iDrive-tietoviihdejärjestelmä jaksaa ihastuttaa uusimmassakin sukupolvessa. BMW:n perusergonomia on edelleen kunnossa – ja Alfaa parempaa – mutta muutoksen suunta aiheuttaa närää. Ohjauspyörä sen sijaan ei istu käteen: paksukehäisenä se kaipaa ahkeran kirvesmiehen valtavia kouria. 4 709-millisenä se on peräti 89 milliä edeltäjäänsä pidempi. Aivot kalibroituvat huippunopeaan ohjaukseen muutamassa minuutissa, minkä jälkeen Giulia ohjautuu sähäkästi kuin espresson terästämät ajatukset. Sähkösäätöinen urheiluistuin säätyy täydelliseen ajoasentoon. Alustassa on herkkyyden tuomaa pintapehmeyttä, ja suuremmat töyssyt ylittyvät jämäkästi. Edellismallikin tarjosi VERTAILU autoluokkaan nähden kelvot tilat myös takaistuimella, ja uutuus jatkaa samaa linjaa. Katse kiertää mustaa kattoa, mustia istuimia ja väriläiskänä toimivia hopeisia listoja pitkin. Murheiden mittaristo Tuttu ja selkeä sen sijaan eivät ole mittaristoon sopivia argumentteja. Olemme jo aiemmissa koeajoissa ehtineet kritisoida baijerilaisten uutta digihimmeliä, mutta avaudutaan taas. Tottumiskysymys, mutta hopeisten raamien reunustava hopeinen painike saa tarkastelemaan kuulua müncheniläistä ergonomiaosaamista. Käynnistyspainike on yksi osa kohokuvioin jaetun levyn kattamaa painikerivistöä. Italialainen on ajoltaan eloisa. SE ON HARVOJA NYKYAUTOJA, JOTKA PITKÄN TYÖPÄIVÄNKIN JÄLKEEN INNOSTAVAT VALITSEMAAN SEN MUTKAISEMMAN TIEN KOTIIN. 50 moottori.fi 48-52 BMW&ALFA vertailu 6-2019.indd 50 10.5.2019 12.27. Se on harvoja nykyautoja, jotka pitkän työpäivänkin jälkeen innostavat valitsemaan sen mutkaisemman tien kotiin. Ajotila valitaan entisen keinukytkimen sijaan erillisistä Sport, Comfort, Ecopro ja Adaptive -hipaisupainikkeista. 3-sarjan saa kyllä personoitua pirteämmäksi, mutta vallitseva ilme tuntuu autoon sopivalta. Tekninen, hieman kolkko, mutta tarkoituksenmukainen
Paketti tuntuu sähäkältä ja kevyeltä. Kun rajanopeus lopulta löytyy, luovuttaa auto kerralla: korin liikkeet kasvavat hallitsemattomiksi ja notkossa perä muljahtelee epämääräisesti. Napakat vaihdot katkovat Alfa Romeon nelosdieselin rahinaa. Vaativa mutkatie Lopulta kaksikko poistuu tylsältä, mutta tarpeelliselta maantielenkiltä. Muuten matka-ajo sujuu kaksikolta hienosti. Giulia saa heti hymyn kasvoille. Molemmat etenevät ongelmitta suoraan, eikä ohjauksen keskialueessa ole matka-ajossa moitittavaa. Suunnat vaihtuvat vasemmalta oikealle, ylhäältä alas ja uudelleen. Ohjausvoimat muuttuvat odotetusti ja keskitys tuntuu luonnolliselta, joskaan ohjaus ei palauta aivan keskelle. BMW nypyttää hienoisesti, ja varsinaisissa töyssyissä se on hieman italialaista kovempi – miltäköhän perusmallin alusta tuntuisi. Ohituksetkin sujuvat vaivatta, tehoa riittää ja vaihteistot on hienosäädetty taiten. Nelioviseksi perheautoksi suoritus on maiLIIKKEELLELÄHTÖ SAA VERENPAINEEN LASKEMAAN. Lupaava alku Liikkeellelähtö saa verenpaineen laskemaan. Vastaan tulee myös nyppylän jälkeinen tiukka mutka, jossa muuten mainio balanssi vaihtuu epätoivoiseen puskemiseen. Suoritusarvoihin nähden autot ovat huipputaloudellisia. Ilmiö toistuu tien pahimmissa heitoissa. Jos jääradat kiinnostavat, kannattaa valinta kääntää suoraan BMW:hen. Rengasmelua riittää kummassakin, mutta Alfa Romeo etenee aavistuksen BMW:tä mukavammin. Korin liikkeet kasvavat, mutta käytös pysyy tarkkana ja erittäin hallittavana. moottori.fi 51 ulkoasua, vaan räätälöitävyys kattaa vain kierroslukumittarin keskelle piirrettävän tiedon sisällön. Ensimmäiset satakunta kilometriä taittuvat maantiellä. Giulia on kuin modernisoitu versio neljännesvuosisadan takaisesta sporttisedanista: se elää vähän ja kommunikoi paljon. Alfalle moinen vuoristorata sopii mainiosti. Metsikön jälkeen tie taittaa loivasti vasemmalle, sitten se kaartaa oikealle alamäkeen, kunnes nyppylän päällä se päättää sukeltaa loivan vasurin läpi pitkälle suoralle. Kesällä Giulian jatkuvasti päällä oleva ajonvakautus ei ole ongelma, mutta talvet elektroniikan kahlitseman nelivedon ohjaksissa voivat olla tuskaa. Spotifyn kansikuvataide pysykööt muualla. Kummankin vakiokoko on 18 tuumaa, mutta BMW:n alla pyörivät 19-tuumaiset optiovanteet. Jo ensimetreillä BMW tuntuu edeltäjäänsä paremmalta ajaa. Haastavampaa tietä on Suomesta vaikea löytää, ja nykyisen tienhoitobudjetin myötä vaativampaa alustatreeniä saa etsiä Itä-Euroopassakin. Johtopäätöksiä sekoittaa rengastus. Kun karuselliin vielä lyödään kuoppia ja töyssyjä, pääsee alustaosaaminen todella töihin. Kevätasvaltti on karu: roudan runtelema, jään repimä ja nastojen karhentama. Mikäli BMW:n väitteet uuden 3-sar48-52 BMW&ALFA vertailu 6-2019.indd 51 10.5.2019 12.27. Edessä aukeaa todellinen uhka ja mahdollisuus: upea, mutkainen, mäkinen, rappeutunut ja rajoitukseltaan takavuosikymmenille unohtunut pätkä asvalttia. Pääasia kuitenkin on, että ylivaimentava puuromaisuus ja keinotekoinen keskitys ovat poissa. Etuakseli tottelee nopeaa ohjausta nöyrästi, auto ohjautuu kuin katseella. Alusta sallii pienoiset kallistelut, sitten se ryhdistäytyy ja kantaa auton hienosti läpi mutkan. JO ENSIMETREILLÄ BMW TUNTUU EDELTÄJÄÄNSÄ PAREMMALTA AJAA. jan ajettavuudesta pitävät paikkaansa, täällä ne selviävät. Tähänkään ei ole montaa järkevää vaihtoehtoa: BMW on olevinaan ajajan auto, ja mittaristo tarjoaa instrumentit ajamiseen. Alfa Romeon dna-ajotilakytkin on jo valmiiksi urheilullisimmassa d:ssä, eikä muita säätöjä ole
Keula kohti kesää! Punaisilla laivoilla autoiluloma alkaa myötätuulessa. Alfa Romeo Giulia on yhä erinomainen ajettava, ja tuntuu erityiseltä jo pysäköintialueella. Alfan tavoin BMW on rajoilla puskeva, mutta rajat ovat korkeammalla. Totuuden hetki BMW:ssä tunnelma on heti italialaista vakavampi ja asiallisempi. Sitäkin tärkeämpää on hauskuus, jota Alfa Romeon elävyys ja mainio ohjaus tarjoavat ajonopeudesta riippumatta. Uusi 3-sarja ei ole erityisen leikkisä auto. Sen maantiellä aavistuksen turhan jämäkkä alusta herää täällä loistoon. automaattivaihteisto, neliveto 154 kW (210 hv) / 3 750 r/min 470 Nm / 1 750 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,8 s huippunopeus 235 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 6,4 l/100 km CO 2 -päästöt 168 g/km Mitat (p/l/k) 4643/1860/1438 mm, akseliväli 2 820 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 600/745 kg Euro NCAP ***** Takuu 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hauska ajaa, mukavuus suorituskykyyn nähden, hinta varustein HUONOA sisätilat alkavat ikääntyä SIELLÄ ILO SEILAA. 52 moottori.fi 52 moottori.fi nio. Silti BMW herättää kunnioitusta: tuskin yksikään auto tässä luokassa tarjoaa yhtä korkealla olevia rajoja. Tällä tiellä valinta on silti selvä: kaikki sportille. 11.8. Tiedän kaipaavani takaisin Giulian rattiin heti auton palautuksen jälkeen. Kävelen kohti Alfaa, ja katselen Giulian suurta maskia, scudettoa. Säädettävän iskunvaimennuksen kanssa ajotiloissa huomaa selviä eroja. Kesäkaudella aikataulu joustaa! Päivittäisiä lähtöjä Tallinnaan on kolme, perjantaisin ja sunnuntaisin jopa neljä. Ja Giuliaksi kutsuttua markkinahäiriötä on kiittäminen siitäkin, miten lopulta kävelen 320d:n luo ja laskeudun sen ohjaamoon. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Ohjaukseen ei kiinnitä lainkaan huomiota: se ei tulvi tietoa tienpinnan tekstuurista, mutta kertoo kaiken oleellisen. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. 320d tuntuu erinomaiselta autolta, siitä vain puuttuu Giulian eloisuus. Tutustu kesäaikatauluihin vikingline.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Eturenkaiden alkaessa sortaa voi baijerilaisessa vielä pelastaa tilanteen kaasunnostolla tai kevyellä jarrutuksella. Kori ei tee ylimääräisiä liikkeitä, se ei vello pystysuunnassa tai elä sivusuunnassa. LISÄLÄHTÖJÄ TALLINNAAN 14.6. Se ei ole Alfaa hauskempi ajaa hitaissa nopeuksissa. Toivottavasti malli menestyy markkinoilla, jotta näemme ansaittua jatkoa Alfa Romeon tarinaan. Sama mutkasarja, joka lopulta selätti Alfa Romeon, ei tunnu BMW:n ratissa miltään. Comfort sopii matka-ajoon, missä Sport nypyttää liikaa. Autoliiton jäsenille edulliset autopaketit jopa –20 % päivän hinnasta. automaattivaihteisto, neliveto 140 kW (190 hv) / 4 000 r/min 400 Nm / 1 750–2 500 r/min Suorituskyky 0–100 km/h 6,9 s huippunopeus 233 km/h WLTP-kulutus (yhd.) 6,0 l/100 km CO 2 -päästöt 157 g/km Mitat (p/l/k) 4709/1827/1442 mm, akseliväli 2 851 mm Perävaunumassa jarrullinen/jarruton 1 600/750 kg Euro NCAP ei testattu Takuu 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, ajoasento, takatilat, iDrive HUONOA mittaristo Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel 210hv AT8 AWD Veloce Hinta alkaen 59 300 € koeajoauton hinta 60 615 € Dieselmoottori 2 143 cm3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Työt on tehty, joten auton voi valita vapaasti. Giulia tuntuu aina omalta erityiseltä itseltään. BMW 320d xDrive Sedan Business M Sport Hinta alkaen 52 180 € koeajoauton hinta 74 777 € Dieselmoottori 1 998 cm3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Se etenee kuin huomaamatta läpi epätasaisen asvaltin haastavimpienkin mutkien. Paino siirtyy eturenkaille, keula puree ja hetken aikaa kuljettaja voi nauttia tasapainoisen auton erinomaisesta balanssista. Vallanvaihto Kuvaustauon jälkeen on aika siirtyä takaisin kaupunkiseudulle. Toisaalta tilat voi muokata mieleisekseen, ja urheiluasetuksenkin kanssa alustan voi jättää mukavuusmoodiin. BMW on erittäin helppo auto ajaa, lujaakin. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi VERTAILU 48-52 BMW&ALFA vertailu 6-2019.indd 52 10.5.2019 12.27. Automaailma kaipaa erilaisuutta ja elämäniloa. Hyödynnä Autoliiton jäsenedut kesäkaudella 2019 ja ota suunnaksi Tallinna – ulottuvillasi on monipuolinen Viro ja koko Eurooppa. Vakavuuteen liittyy kyvykkyys suoriutua kovankin paineen alla. Kaikki tapahtuu hämmentävällä rautaisella kurilla niihin nopeuksiin asti, joissa Alfa on jo ongelmissa
(09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Hyödynnä Autoliiton jäsenedut kesäkaudella 2019 ja ota suunnaksi Tallinna – ulottuvillasi on monipuolinen Viro ja koko Eurooppa. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. LISÄLÄHTÖJÄ TALLINNAAN 14.6. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 48-52 BMW&ALFA vertailu 6-2019.indd 53 10.5.2019 12.27. Tutustu kesäaikatauluihin vikingline.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Kesäkaudella aikataulu joustaa! Päivittäisiä lähtöjä Tallinnaan on kolme, perjantaisin ja sunnuntaisin jopa neljä. Keula kohti kesää! Punaisilla laivoilla autoiluloma alkaa myötätuulessa. SIELLÄ ILO SEILAA. Autoliiton jäsenille edulliset autopaketit jopa –20 % päivän hinnasta. 11.8
54-59 Puuautot 6-2019.indd 54 10.5.2019 12.12. Ne ovat vain vaivoin tulitikkuaskin kokoisia. Niiden avulla puukalikoista on veistetty esiin aikakauden autojen kaarevat muodot. Puunappuloita, joista autojen pyörät on sahattu, ohutta rautalankaa, josta puskurit on taivutettu sekä yksinkertaisia työvälineitä – pieniä talttojen kärkiä, partaterien kappaleita ja hiekkapaperin palasia. Erilliset ajovalot lokasuojien päällä, taidokkaat kromikoristelut, autenttiset mittasuhteet ja piiruntarkasti maalatut detaljit – aina rekisterikilpiä myöten. Pyörätkin rullaavat herkästi kuin tehdastekoisissa pikkuautoissa. Autotyyppejä on useita: henkilö-, kuormaja säiliövaunuja, onnikoita ja armeijan ambulanssikin. Laatikosta löytyy myös raaka-aineita. Pienoismallien, joista jokainen näyttää esittävän ikivanhoja Fordin malleja, tarkkuus tyrmää. MUISTOJA MONESSA MITTAKAAVASSA Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus UNTO KAUPPISEN PUU-FORDIT 1930-LUVULTA P atinoituneen pahvilaatikon kannen alta paljastuu toinen toistaan yksityiskohtaisempia, puisia autoja. 54 moottori.fi Yli 80-vuotiaat puiset pienoisautot kätkevät taakseen koskettavan tarinan
Kun viimeinen elossa ollut sisar kuoli, Sariola sai tehtäväkseen suvun kuolinpesän selvittelyn. Autot löysi hiljattain Seppo Sariola, jonka vanhemmat olivat Kauppisen sisarten perhetuttuja. Mukana on kellastunut paperi, johon mallien tekijä on laatinut taidokkaita lyijykynäluonnoksia tulevista kohteistaan. UNTO KAUPPISEN PUU-FORDIT 1930-LUVULTA 54-59 Puuautot 6-2019.indd 56 10.5.2019 12.13. Veikkaan, että jos nykyihmiselle annettaisiin kalikka käteen ja pyydettäisiin, että veistäpä tuollainen, niin eipä taitaisi onnistua, Sariola ihastelee. Osa autoista on viimeistelty täysin valmiiksi, mutta niiden ohella laatikossa on myös useita maalaamattomia aihioita. 56 moottori.fi PIENOISMALLIEN ERIKOISLAATUISUUS SAA VIELÄ UUDEN MERKITYKSEN, KUN KUULEE, ETTÄ UNTO KAUPPINEN LOIHTI NE VARSIN VARHAISELLA IÄLLÄ. Jopa se kynänpätkäkin on tallella. – Nämä on tehty todella taidokkaasti. Pienoismallien erikoislaatuisuus saa vielä uuden merkityksen, kun kuulee, että Unto Kauppinen loihti ne varsin varhaisella iällä. – Se tiedetään, että koko suku oli taiteellisesti lahjakasta. Autojen lisäksi Kauppinen oli veistänyt ainakin yhden veturin, ja vaunukin kokoelmasta löytyy. Sekään ei ole tiedossa, miksi nämä puuautot ovat nimenomaan Fordeja. Perimätietoa siitä, mistä hän sai inspiraationsa pienoismalleihin, ei ole säilynyt. Tallessa kaikki vuodet Puuautot ovat Iisalmessa 28.8.1919 syntyneen ja Keravalla asuneen Unto Kauppisen käsityön tulosta. Jäämistöstä löytyy huimia piirroksia paitsi Unton, myös hänen sisartensa tekeminä, Sariola kuvailee. Tuolloin Kauppinen on ollut vasta 17-vuotias. Niiden enemmän tai vähemmän hiomattomat korit paljastavat, että hieno työ on aikanaan jouduttu jättämään kesken. Arvatenkin pääasiallisina malleina ovat toimineet valokuvat joko omasta takaa tai lehtien sivuilta, sillä varsinaisia oikeita autoja – etenkään erikoisempia – ei tuon ajan Suomessa vilissyt. Sen todistaa yhden auton pohjaan kirjattu vuosiluku 1936
Sota katkaisi sitten opiskelut. Sisaret säilyttivät niitä tunnollisesti vuosikymmenten halki, ja asian tärkeydestä kertoo laatikon kylkeen kirjoitettu teksti: Unton pikkuautot. – Armeijassa hänet oli tituleerattu koululaiseksi. Hän kotiutui RUK:sta Niinisalosta välirauhan aikana 6.9.1940. Itselleenkin tärkeitä Vaikka Unto Kauppinen oli todistetusti käsistään kätevä, varsinaiseen ammattiin – esimerkiksi puusepäksi – hän ei Sariolan mukaan ehtinyt kouluttautua. 1930-luvun Moottori-lehdistä poimitut mainokset paljastavat, että Unto Kauppisen pienoismallit vastaavat yksityiskohtaisesti aikakautensa ajoneuvoja. Suunnitelmat koulun jatkamisesta kuitenkin jäivät, kun Kauppinen päätti jäädä reservin vänrikkinä puolustusvoimien palvelukseen. – Jotakin kiinnostusta autoiluun perheessä kyllä oli: Unton isä ajoi autoa jo varhaisessa vaiheessa, ja yksi sisarista toimi tiepalvelutehtävissä. Juuri Unto Kauppisen kolmea sisarta on kiittäminen siitä, että puiset pienoisautot ovat taltioituneet nykypäivään. Kauppinen kävi Keravan yhteiskoulua, mutta se keskeytyi armeijaan menon vuoksi. moottori.fi 57 54-59 Puuautot 6-2019.indd 57 10.5.2019 12.13. Lyijykynäluonnoksissa autot on nimetty mallimerkinnän tarkkuudella
Yksilöidyt tiedot löytyvät käyttöohjekirjan lisäksi useimmiten joko kuljettajan oven pielestä tai polttonestesäiliön luukun sisäpinnalta. R enkaat ovat kuljettajan lisäksi ajoneuvon tärkein turvallisuusvaruste, sillä kaikki kiihdytys-, jarrutusja ohjausvoimat auton ja tienpinnan välillä välittyvät renkaiden kautta. Renkaan kosketuspinta tiehen ei ole ”alipaineisena” optimaalinen, minkä vuoksi renkaan suorituskyky ei yllä valmistajan tarkoittamalle tasolle. Eräät autonvalmistajat ilmoittavat normaalin ja kuormaVARO VAJAUSTA Teksti Pasi Piironen Kuvat Ville Heinonen Testin toteutus Test Finland Oy RENGASPAINEET 60-65 rengaspaineet 6-2019.indd 60 10.5.2019 12.30. Jokaisella autonvalmistajalla on eri rengaskokoja varten omat suosituspaineensa. Oikeilla paineilla onkin – yhdessä renkaan riittävän kulutuspinnan kanssa – tärkeä rooli renkaan toimivuuden kannalta. Tulos on selvä: vaikka ajonvakautus paikkaa paljon, rengaspaineet on syytä tarkistaa säännöllisin väliajoin ja korottaa aina, kun auto kuormataan täyteen. Äärimmäisissä tapauksissa renkaan runko voi vaurioitua väärien rengaspaineiden alla, tai jopa irrota vanteelta. Tämä aiheuttaa renkaassa epätasaista lämpenemistä ja kasvattaa vierinvastusta, ja rengas myös kuluu nopeammin kuin suosituspaineinen rengas. Useita suosituspaineita Oikeisiin rengaspaineisiin ei ole olemassa mitään yleispätevää muistisääntöä. Lisäksi liian alhaisilla paineilla varustetun renkaan runko elää ajon aikana suosituspaineista rengasta enemmän. Liian matalalla rengaspaineella ajaminen vaikuttaa moneen seikkaan. 60 moottori.fi Testasimme, miten väärät rengaspaineet vaikuttavat auton ääritilannekäytökseen, jarrutusmatkoihin sekä ajomukavuuteen. Käytännössä renkaissa oleva ilma kannattelee auton painoa yhdessä renkaan runkorakenteen kanssa, joten autoa kuormattaessa myös renkaisiin tulisi automaattisesti lisätä ilmaa
Yleinen nyrkkisääntö on, että kymmenen celsiusasteen muutos vaikuttaa paineeseen 0,1 baaria. Neljän vuodenajan Suomessa rengaspaineet tulisikin tarkastaa vähintään kuukauden välein. Tämä on syytä huomioida etenkin talviaikaan, jolloin lämpötilaero autotallin ja ulkoilman välillä voi olla jopa viisikymmentä astetta. VARO VAJAUSTA ÄÄRIMMÄISISSÄ TAPAUKSISSA RENKAAN RUNKO VOI VAURIOITUA VÄÄRIEN RENGASPAINEIDEN ALLA, TAI JOPA IRROTA VANTEELTA. Myös erillisiä ”ekopaineita” esiintyy. moottori.fi 61 tun auton painesuositusten lisäksi niin sanotun mukavuuspaineen, joka asettuu normaalia suosituspainetta matalammalle tasolle. Erityisesti kovien pakkasten alkaessa paineet kannattaa aina tarkastaa, ettei vahingossa ajele liian alhaisilla paineilla. Tarkista paineet kylmänä Rengaspaine tulisi aina tarkastaa ”kylmänä” eli käyttölämpötilassa. On myös autonvalmistajia, jotka eivät ole katsoneet tarpeelliseksi suosittaa korotettuja rengaspaineita ollenkaan kuormatun auton tueksi. 60-65 rengaspaineet 6-2019.indd 61 10.5.2019 12.30. Toisin sanoen renkaan sisällä oleva ilman lämpötila vaikuttaa rengaspainetta nostavasti tai laskevasti. Ilma laajenee muiden kaasujen tapaan lämmetessään ja vastaavasti tiivistyy jäähtyessään. Normaalitasoa korkeampi paine tähtää nimensä mukaisesti alhaisempaan polttonesteen kulutukseen, mutta testimme perusteella se tuo mukanaan myös vähemmän toivottuja ominaisuuksia. Lämpimässä tallissa tarkastetut rengaspaineet voivat siten heittää puoli baaria metsään vallitsevaan ulkolämpötilaan nähden
Tämän jälkeen nostimme rengaspaineet jälleen suositustasolle, mutta jätimme vasemman eturenkaan yhden baarin verran vajaaksi. Suosituspaineisiin nähden 0,5 baarin ylipaineella tehtyjen jarrutusten keskiarvo oli 36,3 metriä. Valmistajan suosittelemat rengaspaineet takaavat lyhimmät jarrutusmatkat, vaikka erot jäivätkin eri paineiden välillä odotettua pienemmiksi. Testit käynnistettiin jarrutuskokeilla. Eturenkaiden paineiden nosto takaisin kuormatun auton suosituspaineille paransi tulosta kolmellakymmenellä sentillä. Ennakko-odotusten vastaisesti tämä ei juuri vaikuttanut jarrutusmatkaan (35,9 m), mutta täysjarrutusten aikana auto alkoi jo hieman hakea suuntaansa. Rengaspaineiden lasku suositustasolle paransi renkaan suorituskykyä metrillä – tulos 35,8 metriä. Kuorma pidentää vain vähän Teimme jarrutuskokeet myös lähelle maksimikantavuutta lastatulla autolla rengaspaineita muutellen. Seuraavaksi alensimme paineet puoli baaria alle suosituspaineen. Kuormaamattoman auton paineet nostettiin ensin 0,5 baaria suositusta ylemmäs. Kulku muuttui pomppivaksi ja vellovaksi, ja rengas tuntui jo niin löysältä, että kaarteet oli ajettava korostetun alhaisella vauhdilla. Auto pysähtyi näillä spekseillä nopeusvälin 100–5 km/h 36,8 metrissä. Kuormatulle autolle painesuositukset ovat edessä 2,5 ja takana 3,2 baaria. Vertailun vuoksi: tyhjä auto pysähtyi samoilla rengaspaineilla 35,7 metrissä. Jarrutusten keskiarvo oli jälleen 36,1 metriä. Puolen baarin alipaineilla jarrutusmatka puolestaan piteni 60 sentillä suosituspaineisiin nähden. Eturenkaan merkittävä vajaapaine kävi ilmi lievänä puoltamisena niin siirtymillä kuin jarrutusten aikana. Jarrutustulos oli täsmälleen sama 36,1 metriä. Ajokäytös siirtymillä sen sijaan romahti. Auto muuttui jarrutuksissa äskeistä suuntavakaammaksi, mutta jarrutusmatkaan ei eturenkaiden tasapaineilla ollut parantavaa vaikutusta. 62 moottori.fi RENGASPAINEET Testiautona toimi Škoda Octavia Combi 1.5 TSI DSG, jonka suositusrengaspaine 205/55 R16 -rengaskoolle on kuormaamattomana 2,2 baaria molemmilla akseleilla. Sitten vasen eturengas täytettiin suositustasolle, mutta vasemman takarenkaan Molempien jarrutuskoesarjojen tulos on selvä. Lisäksi jarrutusten välisen siirtymäosuuden tasasäteisessä kaarteessa auton luonteva ajonopeus oli laskettava 10 km/h alhaisemmaksi kuin kahdella aiemmin mainitulla painetasolla. Vaikutusta etenkin ajokäytökseen Rengaspaineen lasku täyden baarin verran suosituspainetta alemmas ei sekään vaikuttanut jarrutusmatkaan dramaattisesti (36,1 m). ! 60-65 rengaspaineet 6-2019.indd 62 10.5.2019 12.30. Rengaspaineiden lisäksi kokeilimme, miten täysi kuorma vaikuttaa auton hidastuvuuteen. Kuorma siis pidensi jarrutusmatkaa vain 60 cm, mikä oli etukäteisodotuksiin nähden yllättävän vähän. PYSÄHTYYKÖ – JA MITEN. Rengaspaineiden säätö suositustasolle lyhensi tässäkin osakokeessa jarrutusmatkaa, mutta selvästi vähemmän kuin tyhjällä autolla (36,1 m). paine laskettiin baarin verran muita kolmea rengasta alemmas. Tällä simuloimme tilannetta, missä yksi rengas on tyhjentynyt huomaamattomasti ennen aikojaan. Myös ohjaustuntuma muuttui selvästi puuromaisemmaksi alhaisen paineen takia
60-65 rengaspaineet 6-2019.indd 63 10.5.2019 12.30. moottori.fi 63 35,0 35,2 35,4 35,6 36,2 35,8 36,0 36,4 36,6 36,8 37,0 +0,5 bar suosituspaine -0,5 bar -1,0 bar vasen etu -1,0 bar vasen taka -1,0 bar 35,8 35,9 36,1 36,1 36,1 36,8 JARRUTUS ILMAN KUORMAA 100–5 km/h (suosituspaine 2,2 / 2,2 bar) Mittauslämpötila +7 *C 35,0 35,2 35,4 35,6 36,2 35,8 36,0 36,4 36,6 36,8 37,0 +0,5 bar suosituspaine -0,5 bar 2,2 / 2,2 bar +0,5 bar ilman kuormaa 36,1 36,7 36,4 35,7 36,3 JARRUTUS KUORMATTUNA 100–5 KM/H (suosituspaine 2,5 / 3,2 bar) Mittauslämpötila +10 *C KUORMA PIDENSI JARRUTUSMATKAA VAIN 60 CM, MIKÄ OLI ETUKÄTEISODOTUKSIIN NÄHDEN YLLÄTTÄVÄN VÄHÄN
64 moottori.fi RENGASPAINEET Aloitimme kokeet kuormaamattomalla autolla, suosituspaineilla ja ilman ajonvakautusta. Alkava peräluisto on otettava nopeasti hallintaan vastaohjauksella oikean ajolinjan säilyttämiseksi. Auto reagoi ohjauskäskyihin verkkaisemmin, kori kallistelee enemmän ja keula alkaa väistöliikkeiden aikana selvästi aliohjautumaan. Seuraavaksi kokeilimme, miten kuormattu auto selviää keilakujasta kuormaamattoman auton painesuosituksilla. Peräluisto asettuu vajaapaineisena epämääräisemmin aloilleen kuin suosituspaineen kera. Ääritilannekäytös on myös kuormattuna parhaimmillaan silloin, kun paineet ovat suositusten mukaiset. Eturenkaiden lievän pehmentymisen myötä auton käytös muuttui aliohjaavampaan suuntaan. Tällöin suurin peräluisto syntyy omalle kaistalle paluun aikana, ja auto ajautuu takaisin vastaantulijoiden kaistalle, ellei kuljettaja oikaise perää oikea-aikaisella vastaohjauksella. Järjestelmä jarruttaa kulkua vastaantulijoiden kaistalla niin reilusti, että omalle kaistalle paluu sujuu ongelmitta. Jos tässä onnistuu, omalle kaistalle paluun aikainen luisto jää maltilliseksi oikean puolen pyörien suosituspaineiden ansiosta. Kokeessa väistetään kuvitteellista estettä äkillisesti vastaantulijoiden kaistalle ja palataan yhtä nopeasti takaisin omalle puolelle tietä. Lisäksi kuorma kertauttaa perän liikkeitä tuntuvasti. Näillä spekseillä auto ohjautuu keilakujan läpi kiitettävän tasapainoisesti. Auto kyllä pyrkii aluksi yliohjautumaan perustilannetta enemmän, mutta järjestelmä ehtii jarruttaa kulkua niin rajusti, että auton kulkusuunta pysyy haluttuna koko keilakujan läpi. Ilman ajonvakautusta auto pyörähtääkin helposti omalle kaistalle paluun aikana. Ilman järjestelmän avustusta auto pyörähtää liiallisen tilannenopeuden seurauksena viimeistään omalle kaistalle paluun aikana. Luistot alkavat äkkinäisemmin, ja renkaan pito palautuu aavistuksen verkkaisemmin. Nykyaikainen ajonvakautusjärjestelmä kykenee omilla toimillaan kompensoimaan renkaiden alipaineita tiettyyn rajaan asti hyvin, mutta ei silti poista kuljettajan vastuuta oikeista paineista. Ajonvakautuksella onkin kuormatun auton kanssa enemmän töitä, mutta järjestelmä selviytyy silti tehtävästä puhtain paperein. Oikean takapyörän vajaapaine on järjestelmälle helpompi käsitellä: ajonvakautus aktivoituu oikean takarenkaan muljahduksen ansiosta jo vastaantulijoiden kaistalle käännyttäessä, joten vauhti ehtii tippua turvalliselle tasolle keilakujan kahdessa viimeisessä käännöksissä. Tämä on se tyypillisin tilanne, johon moni meistä on omaa laiskuuttaan jossain vaiheessa sortunut. Peräluistot alkavat aikaisemmin ja kestävät pidempään. ESTE EDESSÄ: VÄISTÄ! Rengaspaineiden vaikutusta auton ääritilannekäytökseen koeteltiin väistökokeella. Ajonvakautuksen kanssa ulosajovaaraa ei onneksi ole. Ajonvakautuksen kanssa pitotasoeroa näiden kahden paineen välillä on hyvin vaikea huomata. Teimme kokeen myös toisin päin eli siten, että tällä kertaa oikean puolen takarengas oli tyhjennettynä baarin alle suosituspaineen muiden ollessa suosituspaineessa. Siinä missä kuormaamaton auto selvitti keilakujan ilman ongelmia 94 km/h lähtönopeudella, kuorma tipautti rajanopeuden 88 kilometriin tunnissa. Etenkin kuorman kanssa on syytä noudattaa tarkasti ilmoitettuja suosituspaineita. Renkaiden pehmeyden huomaa myös ajonvakautuksen ollessa päällä. Liiallinen tilannenopeus johtaa lopulta peräluistoihin niin vastaantulijoiden kaistalla kuin omalle kaistalle palattaessa, mutta luistot on helppo ennakoida ja suitsia vastaohjauksilla renkaan rauhallisen käytöksen ansiosta. Ilman ajonvakautusta käytös muuttui odotusten mukaisesti: auto lähtee vastaantulijoiden kaistalla reiluun ja äkkinäiseen peräluistoon painon siirtyessä vasemman puolen pyörille. Eri paineet: ajonvakautus tajuaa Seuraavaksi nostimme muiden renkaiden paineet takaisin suositustasolle, mutta laskimme vasemman takarenkaan paineen yhden baarin alle suosituksen. Rajanopeuden lähestyessä ajolinja levenee levenemistään, mutta omalle kaistalle paluun yhteydessä auto muuttuu yliohjaavaksi. Kovemmalla paineella rengas ohjautuu käännöksiin hivenen terävämmin, mutta pidon raja muuttuu jyrkemmäksi. Ajonvakautus tasaa tässäkin tilanteessa oivallisesti yhden renkaan väärää painetta. ! 60-65 rengaspaineet 6-2019.indd 64 10.5.2019 12.30. Liian pienet paineet aiheuttavat laajempia ja pidempiä peräluistoja kuin suosituspaineilla. 0,5 baarin ylipaineella pidon raja on selvästi kapeampi, ja kuorma edesauttaa pidon menetystä entisestään. Jo puolen baarin ero vaikuttaa Rengaspaineiden nostolla 0,5 baaria yli suosituksen oli selvä vaikutus auton käytökseen. Järjestelmä reagoi alkaviin luistoihin terävämmin ja nopeammin, joten se pystyy jonkin verran kompensoimaan renkaan alentunutta suorituskykyä omilla toimillaan. Väistökokeet kertovat, että auto on suosituspaineilla ääritilanteissa turvallisin, ja liian alhaiset rengaspaineet heikentävät ajokäytöstä merkittävästi. Tämän jälkeen paineet säädettiin 0,5 baaria alle kuormatun auton suosituspaineiden (edessä 2,0/ takana 2,8). Lopuksi kokeilimme, miten yhden baarin alipaine vasemmassa takarenkaassa muuttaa ääritilannekäytöstä. Ajonvakautuksen kera ajokäytös on selvästi turvallisempaa, mutta nytkin oikean ajolinjan säilyttämiseksi vaaditaan aktiivisempaa ohjailua kuin täyden kuorman suosituspaineiden kanssa. Paineiden lasku 0,5 baaria alle suosituksen muuttaa ajokäytöstä vieläkin enemmän. Vastaantulijoiden kaistalla alkava peräluisto kertaantuu sen verran voimakkaasti omalle kaistalle paluun aikana, että auto ajautuu takaisin vastustajan puolelle, jos kuljettaja ei osaa ottaa autoa haltuun omin neuvoin. Etuja taka-akselin eri painesuosituksen ansiosta testiauto oli eturenkaiden vajaapaineesta huolimatta paremmin balanssissa kuin tilanteessa, jossa kaikki neljä rengasta olivat tasapaineisia (2,2 bar). Ero oli kuormattuna selvästi isompi kuin vastaavassa kokeessa ilman kuormaa. Ajonvakautuksen kanssa tämä ajautumisvaara on vääristä rengaspaineista huolimatta vähäinen. Ajonvakautuksen kanssa vastaohjauksia ei tarvita. Järjestelmän puuttumiskynnys on molemmissa yhtä sujuvaa. Kuorma vaatii aktiivisuutta Toistimme väistökokeet myös kuormatulla autolla
Paineiden lasku puoli baaria alemmas lisää jousitusmukavuutta jonkin verran, mutta ajettavuus alkaa kärsiä epätarkkuudesta niin renkaiden kuin ohjauksenkin osalta. Edessä vajaapaineinen rengas aiheuttaa suoralla tiellä puoltamista ja kaarteissa ajolinjan levenemistä. Kuormaamattomassa autossa 0,5 baarin ylipaine ei tunnu läheskään niin epämukavalta kuin kuormattuna. Liian alhainen takarenkaiden paine ei kannattele kuormaa kunnolla, minkä johdosta etuja taka-akseli tuntuvat olevan eri paria. Alhainen paine: vellomista Paineiden säätö tasalukemiin 2,2/2,2 baaria varmisti väistökokeissa syntyneitä tuntemuksia. Vellomistuntemukset hävisivät heti, kun eteen ja taakse palautettiin oikeat suosituspaineet. ! 60-65 rengaspaineet 6-2019.indd 65 10.5.2019 12.30. Tarpeettoman korkeat paineet tuovat ajoon epämukavuutta, liian alhaiset puolestaan heikentävät ajettavuutta ja kasvattavat melutasoa. Suuntavakavuuteen ei juuri tule säröä, joten baarin alipainetta ei välttämättä huomaa olenkaan rauhallisessa arkiajossa. Maantieja taajamalenkeillä kokeilimme, miten eri rengaspaineet vaikuttavat ajomukavuuteen. Suosituspaineilla kyyti muuttuu mukavammaksi, mutta ero ei ole niin selvä kuin kuorman kanssa. Rengas suodattaa tien teräviä epätasaisuuksia paljon paremmin, ja kyyti tuntuu kaikin puolin sellaiselta millaiseksi suunnittelijat ovat sen tarkoittaneetkin. Takana tilanne on haastavampi. moottori.fi 65 Kuormattuna ja 0,5 baarin ylipaineella auton tarjoama kyyti on korostetun terävää ja epämukavaa. Tämä pätee myös äänimaailmaan. Pienet epätasaisuudet suodattuvat paremmin pois, mutta auton kori heilahtelee yhtä paljon molemmilla paineilla. Ylipaineiset renkaat pitävät etenkin töyssyissä kumisevaa ääntä, kun suosituspaineilla renkaiden kautta välittyvä melu on vaimeampaa. Jousituksella on enemmän Maantieja taajamakokeet osoittivat valmistajan suosittelemat rengaspaineet parhaimmaksi vaihtoehdoksi ajettavuuden ja mukavuuden suhteen. Kulku on kyllä korostetun mukavaa, mutta suosituspainetta vajaampi rengas alkaa samalla välittää ei-toivottuja hälyääniä matkustamoon. Yhden baarin alipaine eturenkaassa on helpompi huomata kuin vastaava vajaus takana. KUORMA NÄKYY JA TUNTUU pelivaraa, ja itse rengaspaineet pysyttelevät vielä kakkosella alkavissa lukemissa. 1,7 barin paineistuksella saavutetaan suurempi ero. Paineiden lasku suositellulle tasolle muuttaa asioita dramaattisesti
66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 66 10.5.2019 12.31. Koska sekä tuotteet että kohderyhmä muuttuvat koko ajan, testataan uusimpia markkinoille tulevia istuimia säännöllisesti. Chiccon valmistaja ilmoitti heti vetävänsä kyseisen istuimen pois myynnistä ja toimittavansa TÖRMÄYSTESTISSÄ 35 ISTUINTA KAKSI REPUTTI Isossa turvaistuinten kolaritestissä mukana olleista istuimista kaksi epäonnistui niin pahoin, että niiden käyttö tulisi heti lopettaa. 66 moottori.fi TURVAISTUIMET Koonnut Eila Parviainen Kuvat ADAC T ehdyssä etutörmäystestissä Babystylen turvakaukalo irtosi telakasta ja jatkoi matkaansa pikkulasta simuloiva nukke mukanaan. Osa niistä on myynnissä kahdella eri tuotenimellä. Testiin otettiin kaikkien viiden ECE R 44 – normin mukaisen painoluokan (0, 0+, I, II ja III) istuimia sekä ECE R 129 -standardin mukaisia istuimia. Muutosten johdosta tämän testin tulokset ovat suoraan verrattavissa vuonna 2015 ja sen jälkeen julkaistuihin tuloksiin. Myös tässä turvakaukalossa on ilmeinen riski loukkaantua vakavasti. Isofix-telakassa on kaksi metallitankoa, joihin turvakaukalo kiinnitetään. Koko raportti yksityiskohtaisine tuloksineen on vain Autoliiton jäsenten käytettävissä. Vuonna 2015 testausprosessia ja arvostelua päivitettiin alan uusimman teknisen kehityksen mukaisesti. Näin testattiin Euroopan eri maiden autoliittojen ja kuluttajajärjestöjen yhteistyössä toteuttaman testin istuimet ostetaan vähittäisja postimyyntiliikkeistä. markkinoille vain istuimia, joista viat on korjattu. Myös Chicco Oasys i-Size turvakaukalo epäonnistui etutörmäystestissä. Testin päätulokset ja istuinkohtaiset arviot on julkaistu suomeksi Autoliiton nettisivuilla www.autoliitto.fi. Seurauksena on testin mukaan vakavan loukkaantumisen riski eikä tällaista istuinta tule käyttää. Testi ei ole koko totuus Ennen istuimen ostoa on suositeltavaa tutustua tarjolla oleviin istuimiin. Turvaistuintestissä oli mukana 35 erikokoisille lapsille tarkoitettua lastenistuinta. Kaikki lastenistuimet eivät sovi yhtä hyvin erimallisiin autoihin, ja lisäksi sekä vanhempien että lasten mieltymykset voivat olla hyvinkin erilaisia. Kaukalon turvavyön alaosa repesi irti kiinnikkeistään, turvavyön solki osui nukkea päähän ja nukke lensi pois istuimesta. Parasta olisi mennä omalla autolla lapsen kanssa kauppaan kokeilemaan sopivinta istuinta. Hyvä apukeino tätä varten ovat tämän lastenistuintestin sekä edellisvuosien testien tulokset. Tangot kestivät törmäyksen, mutta repeytyivät irti kaukalon muovirungosta. Sokkona istuinta ei pitäisi ostaa
HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Esimerkillinen istuma-asento ja tilava + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä Tarvitsee melko paljon tilaa Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin alle 1-vuotiaille Lapsen koko 45–75 cm Bébé Confort Pebble Pro i-Size + FamilyFix One Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size + FamilyFix One Turvakaukalo valjailla. Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakan ja tukijalan avulla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Erittäin turvallinen vaunukaukalo, joka tarvitsee autosta tilaa kahden istuinpaikan verran. Valjaita voi säätää lapsen koon mukaan yhdellä säätimellä ilman, että vyöt pitäisi pujotella uudestaan. Turvallinen turvakaukalo, jonka valjaiden pituutta pystyy säätämään lapsen koon mukaan yhden säätimen avulla ilman, että vyöt pitäisi pujotella uudestaan. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää erilaisia yhteensopivia turvaistuimia. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on erittäin pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on erittäin pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille ja esimerkillinen matkustusasento + Hyvät pehmusteet ja tilava + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on erittäin helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA Painava ja tarvitsee erittäin paljon tilaa Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin alle puolivuotiaille Lapsen koko 40–70 cm Bébé Confort Pebble Pro i-Size + 3wayFix Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size + 3wayFix Turvakaukalo valjailla. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. Asennus selkä menosuuntaan isofixtelakalla ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Valmistajan mukaan istuinta ei tulisi käyttää pitempään kuin 7 vuotta sen valmistuspäivästä lukien. Hyvä turvakaukalo isofix-telakalla, jonka avulla istuimen saa kiinnitettyä autoon helposti ja lujasti. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento ja tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin alle 1-vuotiaille Lapsen koko 45–75 cm HYVÄ ERINOMAINEN 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 67 10.5.2019 12.31. Valmistaja suosittelee, ettei istuinta käytettäisi pitempään kuin 10 vuotta. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. HYVÄ HEIKKO ERINOMAINEN TYYDYTTÄVÄ VÄLTTÄVÄ moottori.fi 67 Bébé Confort Jade + 3wayFix Maxi-Cosi Jade + 3wayFix Vaunukaukalo valjailla. Vaunukaukalo on pieni ja sitä voi käyttää vain lapsen ensimmäisten elinkuukausien aikana. Kaukaloa saa käyttää joissain lentokoneissa. Hyvä turvakaukalo isofix-telakalla, jonka avulla istuimen saa asennettua autoon helposti ja lujasti. Hyvän suojan antava turvakaukalo, jota saa käyttää saa käyttää joissain lentokoneissa. Istuinta ei voi asentaa auton turvavyöllä. Valmistajan mukaan istuinta ei tulisi käyttää kauemmin kuin kymmenen vuotta. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA Melko hankala vöiden reititys Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä Vaatii erittäin pitkän turvavyön Päällisen voi pestä vain käsin Noin alle 1-vuotiaille Lapsen koko 40–75 cm Noin alle 1-vuotiaille Lapsen koko 45–75 cm HYVÄ HYVÄ HYVÄ Bébé Confort Pebble Pro i-Size Maxi-Cosi Pebble Pro i-Size Turvakaukalo valjailla. Asennus kylki menosuuntaan isofix-telakalla ja tukijalalla. Kaukaloa saa käyttää joissain lentokoneissa. Valmistaja suosittelee, ettei istuinta käytettäisi pitempään kuin 10 vuotta. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Esimerkillinen istuma-asento ja tilava + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä Tarvitsee melko paljon tilaa Lapsi näkee huonosti ulos autosta Inglesina Darwin i-Size Turvakaukalo valjailla
Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Erittäin kevyt ja testistä hyviä arvosanoja saanut turvakaukalo, jota ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Muualla kuin autossa voi istuimen kallistuskulmaa loiventaa, jolloin lapsella on miellyttävämpi lepoasento. Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Valmistajan mukaan istuinta ei tulisi käyttää pitempään kuin 7 vuotta sen valmistuspäivästä lukien. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. Testissä olleista turvakaukaloista monen mallin asentaminen telakkaan osoittautui kuitenkin melko hankalaksi. Erittäin turvallinen turvakaukalo isofix-telakalla, jonka avulla istuimen saa asennettua autoon helposti ja lujasti. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. Hyvä turvakaukalo isofix-telakalla, jonka avulla istuimen saa kiinnitettyä autoon helposti ja lujasti. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja miellyttävä istuma-asento + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Tarvitsee vain vähän tilaa + Kevyt ja erittäin tilava + Päällisen voi pestä koneessa HUONOA – Melko hankala vöiden reititys – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Vaatii erittäin pitkän turvavyön – Ohuet pehmusteet – Päällisen irrottaminen on melko hankalaa – Pieniä puutteita viimeistelyssä – Jonkin verran kemikaalikuormitusta Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 40–86 cm Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 45–87 cm HYVÄ HYVÄ HYVÄ 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 68 10.5.2019 12.31. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on erittäin pieni + Esimerkillinen vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa + Hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA Painava Päällisen irrottaminen on melko hankalaa TURVAISTUIMET HYVÄ HYVÄ HYVÄ Cybex Cloud Z i-Size + Z-telakka Turvakaukalo valjailla. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni + Esimerkillinen vöiden reititys + Saa asennettua erittäin tiukasti kiinni autoon + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin Painava ja pieniä puutteita viimeistelyssä Päällisen irrottaminen on melko hankalaa Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 40–83 cm Babystyle Oyster Carpace Infant Turvakaukalo valjailla. Ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Istuinta ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen irrottaminen on helppoa + Tilava ja hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen voi pestä vain käsin Avionaut Pixel Turvakaukalo valjailla. Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakalla ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Erittäin turvallinen mutta painava turvakaukalo. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Istuinta ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. Asennus selkä menosuuntaan isofixkiinnityksellä ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Turvallinen turvakaukalo isofix-telakalla, jonka avulla istuimen saa asennettua autoon helposti ja lujasti. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. Muualla kuin autossa voi istuimen kallistuskulmaa loiventaa, jolloin lapsella on miellyttävämpi lepoasento. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Erittäin hyvä tuki jaloille + Hyvät pehmusteet + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Päällisen irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski sivutörmäyksessä – Melko hankala vöiden reititys – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Vaatii erittäin pitkän turvavyön – Tarvitsee melko paljon tilaa – Päällisen voi pestä vain käsin Noin alle 1-vuotiaille Lapsen koko 40–75 cm Peg Perego Primo Viaggio i-Size + i-Size-telakka Turvakaukalo valjailla. 68 moottori.fi Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 45–87 cm Inglesina Darwin i-Size + Darwin i-Size-telakka Turvakaukalo valjailla. Hyvä turvakaukalo, jonka valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla sitä mukaa kun lapsi kasvaa. Valmistajan mukaan istuin säilyttää käyttö ominaisuutensa noin 7 vuoden ajan. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla sitä mukaa kun lapsi kasvaa. Valmistajan mukaan istuinta ei tulisi käyttää kauemmin kuin viisi vuotta. Valmistajan mukaan istuin säilyttää käyttöominaisuutensa noin seitsemän vuoden ajan. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on erittäin pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen on helppoa + Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Erittäin hyvä tuki jaloille + Hyvät pehmusteet + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA Vaatii erittäin pitkän turvavyön Tarvitsee melko paljon tilaa Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 40–83 cm Cybex Cloud Z i-Size Turvakaukalo valjailla. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä
Kevyt turvakaukalo, jota ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Asennus selkä menosuuntaan isofixkiinnityksellä ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Kevyt ja erittäin tilava + Hyvä tuki jaloille + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen irrottaminen on erittäin helppoa + Hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski sivutörmäyksessä – Vain välttävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät – Ohuet pehmusteet – Päällisen voi pestä vain käsin Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko alle 13 kg Avionaut Pixel + iQ-telakka Turvakaukalo valjailla. Ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. HYVÄÄ + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Suuri loukkaantumisriski etutörmäyksessä ja melko suuri sivutörmäyksessä – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Painava – Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 40–78 cm HEIKKO Baby Jogger City Go i-Size Turvakaukalo valjailla. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Helppokäyttöinen turvakaukalo, jolla on suuria puutteita turvallisuudessa. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento + Päällisen irrottaminen on helppoa + Tilava ja hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Suuri loukkaantumisriski etutörmäyksessä – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen voi pestä vain käsin Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 40–83 cm Chicco Oasys i-Size Bebecare + i-Size-telakka Turvakaukalo valjailla. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. Ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan asti. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Turvallinen ja erittäin kevyt turvakaukalo isofix-telakalla, jonka avulla istuimen saa asennettua autoon helposti ja lujasti. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla sitä mukaa kun lapsi kasvaa. Istumaja lepoasento. Turvallinen turvakaukalo, jonka käyttöominaisuuksissa on pieniä puutteita. Etutörmäystestissä vöiden lukko repesi irti turva kaukalosta, jolloin koenukke lensi pois istuimesta. Valmistajan mukaan istuinta ei tulisi käyttää kauemmin kuin viisi vuotta. Vaikka Isofix-telakalla varustettu turvakaukalo on helppokäyttöinen, on istuimella vakavia puutteita turvallisuudessa. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Hyvin viimeistelty ja erittäin tilava + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski etutörmäyksessä – Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Vaatii erittäin pitkän turvavyön – Painava – Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko alle 87 cm HYVÄ HYVÄ HYVÄ Babystyle Oyster Carapace Infant + Duofix i-Size-telakka Turvakaukalo valjailla. Valmistaja reagoi heti tapahtumaan ja ilmoitti toimittavansa vain istuimia, joista tämä vika on korjattu. moottori.fi 69 Nania Beone SP Turvakaukalo valjailla. Turvallinen turvakaukalo isofix-telakalla, jonka avulla istuimen saa asennettua autoon helposti ja lujasti. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Hyvä tuki jaloille ja miellyttävä istuma-asento + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Kevyt ja erittäin tilava + Päällisen voi pestä koneessa HUONOA – Melko hankala vöiden reititys – Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Vaatii erittäin pitkän turvavyön – Ohuet pehmusteet ja tarvitsee melko paljon tilaa – Päällisen irrottaminen on melko hankalaa – Pieniä puutteita viimeistelyssä – Jonkin verran kemikaalikuormitusta Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko 40–86 cm Baby Jogger City Go i-Size + i-Size-telakka Turvakaukalo valjailla. Etutörmäystestissä kaukalo repesi irti telakasta ja koko kaukalo koenukkeineen sinkoutui eteenpäin. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on erittäin pieni ja sivutörmäyksessä pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento ja eritääin tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Asentaminen on melko vaikeaa – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Vaatii erittäin pitkän turvavyön – Painava – Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin alle 1,5-vuotiaille Lapsen koko alle 87 cm HYVÄ HEIKKO 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 69 10.5.2019 12.31. Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. Ei tarvitse vaihtaa suurempaan ennen kuin lapsen päälaki ylettyy kaukalon yläreunaan. Auton turvavyöllä ilman isofix-telakkaa asennettuna istuimen törmäyssuoja on hyvä. Asennus selkä menosuuntaan isofixtelakalla ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä. On epäkäytännöllistä, että kantokahva pitää taittaa alas ennen kuin istuimen pystyy asentamaan autoon. Asennus selkä menosuuntaan isofixkiinnityksellä ja tukijalalla tai ilman telakkaa auton kolmipisteturvavyöllä
Vauvaa ei voi kantaa autoon istuimessa. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. Ilmatäytteinen lastenistuin, joka on tehty palvelemaan erityisesti sellaisia kuluttajia, jotka käyttävät vaihtelevasti useita erilaisia liikennevälineitä tai yhteiskäyttöautoja. Monissa autoissa auton kolmipisteturvavyö ei kelaudu automaattisesti takaisin sen jälkeen, kun lapsi on nojautunut eteenpäin. Lapsen laittamista istuimeen helpottaa se, että istuinta voi kääntää sivusuunnassa. Istuimen asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Vauvaa ei pysty kantamaan autoon istuimessa. Istuimen voi asentaa autoon vain isofix-kiinnityksellä ja tukijalalla, asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. 34 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). Valmistajan mukaan istuin säilyttää käyttöominaisuutensa normaalissa käytössä noin 8 vuoden ajan. 665 €/kk, vapaa autoetu alk. EU-yhd. autoveroton hinta 41 959,83 € + arvioitu autovero 1 513,88 + tk 600 € = kokonaishinta 44 073,71 €. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille + Kevyt ja erittäin tilava + Päällisen voi pestä koneessa + Erittäin hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Istuinta ei saa kiinnitettyä tarpeeksi lujasti autoon – Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Asentaminen on melko vaikeaa – Ohuet pehmusteet – Epätyydyttävä istuma-asento – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen irrottaminen on melko hankalaa Noin alle 4-vuotiaille Lapsen koko alle 18 kg Heyner Multifix Twist Turvaistuin valjailla. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. Lapsi matkustaa istuimessa selkä menosuuntaan. Uusi Mitsubishi-autosi sisältää lisäksi 5 vuoden maksuttoman MAP-ajoturva-palvelun. Uusille Mitsubishi-henkilöautoille myönnetään 5 vuoden/100 000 kilometrin takuu. Istumaja lepoasento. HYVÄÄ + Istuimen saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Hyvä tuki jaloille + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen irrottaminen on erittäin helppoa + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Suuri loukkaantumisriski etutörmäyksessä ja melko suuri sivutörmäyksessä – Vaarallinen vöiden reititys – Väärinasentamisen riski on melko suuri – Lapsen kiinnittäminen on erittäin hankalaa – Istuimen asentaminen on monimutkaista – Pieniä puutteita käyttöohjeissa ja varoitusmerkinnöissä – Ohuet pehmusteet – Epätyydyttävä istuma-asento ja melko ahdas – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen voi pestä vain käsin – Pieniä puutteita viimeistelyssä Noin alle 7-vuotiaille Lapsen koko alle 25 kg Noin alle 4-vuotiaille Lapsen koko alle 18 kg www.mitsubishi.fi @mitsubishisuomi HYBRIDIKUNINGAS UUSI MITSUBISHI Mallisto alk. Asennus isofixkiinnityksellä ja tukijalalla kasvot tai selkä menosuuntaan lapsen koon mukaan. Valmistajan mukaan istuin säilyttää yhtäjaksoisessa käytössä käyttöominaisuutensä noin viiden vuoden ajan. Istuimen voi asentaa autoon vain isofix-kiinnityksellä, asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä ja tukijallalla. Pienempien lasten istuimeen laittamista helpottaa se, että istuinta voi kääntää sivusuunnassa. Lapsen kiinnittäminenkin ilman valjaita on erittäin hankalaa, koska auton turvavyö pitää pujotella lapsen reiden ja turvakaukalon välisestä ahtaasta aukosta. kulutus 2 l/100 km, CO2-päästöt 46 g/km. Asennus isofix-telakalla ja tukijalalla selkä tai kasvot menosuuntaan lapsen koon mukaan. Istuimen voi täyttää mukana olevalla pumpulla tai huoltoasemien renkaiden ilmanpainemittarilla. 830 €/kk. Asennus selkä menosuuntaan isofix-kiinnityksellä ja tukijalalla. 70 moottori.fi HEIKKO TYYDYTTÄVÄ TYYDYTTÄVÄ TURVAISTUIMET Noin alle 4-vuotiaille Lapsen koko 40–105 cm Cybex Sirona Z R i-Size + Z-telakka Turvaistuin valjailla. Istuimen asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Turvallinen lastenistuin, jossa voi kuljettaa lasta noin 4-vuotiaaksi saakka ainoastaan selkä menosuuntaan. Mitsubishi OUTLANDER PHEV alk. » CO2 46 g/km » Sport, Normal, Snow ja Lockajotilat » Toimintamatka sähköllä jopa 45 km » Super All Wheel Control nelivetojärjestelmä » Nopeaan toimitukseen – Hae omasi! 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 70 10.5.2019 12.31. Vauvaa ei voi kantaa istuimessa autoon. Istuin on kevyt eikä tarvitse tyhjänä paljon tilaa. Kun lapsi oli kiinnitettynä istuimeen ilman valjaita, puristi lannevyö koenuken vatsaa etutörmäystestissä. Uusi Mitsu bishi OUTLANDER PHEV – maailman myydyin ladattava hybridi katumaasturi. Valmistajan mukaan istuin säilyttää käyttöominaisuutensa normaalissa käytössä noin 8 vuoden ajan. Lapsen istuimeen laittamista helpottaa se, että istuinta voi kääntää sivusuunnassa. Keskinkertainan ja helppokäyttöinen lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa. Istumaja lepoasento. 830 €/kk Kun ainutlaatuinen hybriditeknologia, kahden sähkö moottorin ja bensiini moottorin saumaton yhteispeli yhdistyy Mitsubishin legendaariseen neliveto tekniikkaan, on lopputuloksena huippu hiljainen ja ajo kokemukseltaan uniikki katu maasturi. Turvallinen lastenistuin, jossa voi kuljettaa lasta noin 4-vuotiaaksi ainoastaan selkä menosuuntaan. Turvallinen lastenistuin, jossa lapsi saa matkustaa noin 4-vuotiaaksi asti ainoastaan selkä menosuuntan. Malliston alkaen hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Kuvan auto erikoisvarustein. Istumaja lepoasento. Vauvaa ei voi kantaa istuimessa autoon. Asennus selkä menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä ja ylähihnalla. 665 €/kk Vapaa autoetu alk. Lapsen istuimeen laittamista helpottaa se, että istuinta voi kääntää sivusuunnassa. Lapsen laittamista istuimeen helpottaa se, että istuinta voi kääntää sivusuunnasssa. HYVÄÄ + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvät pehmusteet ja miellyttävä istuma-asento + Erittäin tilava ja erittäin hyvin viimeistelty + Päällisen irrottaminen on helppoa + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Melko suuri loukkaantumisriski etutörmäyksessä ja keskinkertainen sivutörmäyksessä – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Erittäin painava – Epätyydyttävä jalkatuki – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta Giordani Galaxy 012 Lastenistuin, jolla on vakavia puutteita turvallisuudessa sekä käyttöominaisuuksissa. Käyttöetu alk. 43 474 € Käyttöetu alk. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa + Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvät pehmusteet ja erittäin tilava + Miellyttävä istuma-asento ja hyvä vöiden reitys + Päällisen voi pestä koneessa + Päällisen irrottaminen on helppoa + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Epätyydyttävä jalkatuki – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Pieniä puutteita viimeistelyssä Noin alle 4-vuotiaille Lapsen koko 45–105 cm Cybex Sirona Z i-Size + Z-telakka Turvaistuin valjailla. Istumaja lepoasento. Mitsubishi-huolenpitosopimus alk. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Asentaminen on helppoa + Erittäin helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvät pehmusteet ja miellyttävä istuma-asento + Erittäin tilava + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Epätyydyttävä jalkatuki – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Pieniä puutteita viimeistelyssä Noin alle 4-vuotiaille Lapsen koko 45–105 cm Nuna Norr Turvaistuin valjailla. Vauvaa ei pysty kantamaan istuimessa. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Erittäin hyvät pehmusteet ja erittäin tilava + Miellyttävä istuma-asento + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Erittäin painava – Epätyydyttävä jalkatuki – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta TURVAISTUIMET HYVÄ HYVÄ HYVÄ Nachfolger Hy5. 1 TT Ilmatäytteinen turvaistuin valjailla
Mitsubishi OUTLANDER PHEV alk. 830 €/kk. Uusille Mitsubishi-henkilöautoille myönnetään 5 vuoden/100 000 kilometrin takuu. Uusi Mitsubishi-autosi sisältää lisäksi 5 vuoden maksuttoman MAP-ajoturva-palvelun. 43 474 € Käyttöetu alk. kulutus 2 l/100 km, CO2-päästöt 46 g/km. 665 €/kk, vapaa autoetu alk. Mitsubishi-huolenpitosopimus alk. 34 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). 665 €/kk Vapaa autoetu alk. Uusi Mitsu bishi OUTLANDER PHEV – maailman myydyin ladattava hybridi katumaasturi. » CO2 46 g/km » Sport, Normal, Snow ja Lockajotilat » Toimintamatka sähköllä jopa 45 km » Super All Wheel Control nelivetojärjestelmä » Nopeaan toimitukseen – Hae omasi! 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 71 10.5.2019 12.31. Käyttöetu alk. EU-yhd. autoveroton hinta 41 959,83 € + arvioitu autovero 1 513,88 + tk 600 € = kokonaishinta 44 073,71 €. Malliston alkaen hintaan lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 830 €/kk Kun ainutlaatuinen hybriditeknologia, kahden sähkö moottorin ja bensiini moottorin saumaton yhteispeli yhdistyy Mitsubishin legendaariseen neliveto tekniikkaan, on lopputuloksena huippu hiljainen ja ajo kokemukseltaan uniikki katu maasturi. www.mitsubishi.fi @mitsubishisuomi HYBRIDIKUNINGAS UUSI MITSUBISHI Mallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein
Asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Asennus selkä menosuuntaan isofix-telakalla ja tukijalalla. Turvallinen lastenistuin, jolla on pieniä puutteita käyttöja istuinmukavuudessa. Istuimeen voi kiinnittää lisävarusteena myynnissä olevan sivutörmäyssuojatyynyn (SIP+). Lapsen nostaminen ja kiinnittäminen istuimeen on melko hankalaa. 72 moottori.fi HEIKKO Apramo All Stage Turvaistuin valjailla. Asennus isofixtelakalla ja tukijalalla lapsen koon mukaan selkä tai kasvot menosuuntaan. Istuin sai kokonaisarvosanan heikko suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento ja tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa autossa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on erittäin helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski etutörmäyksessä – Painava ja suuri kemikaalikuormitus Britax Römer Max-Way Plus Turvaistuin valjailla. Istumaja lepoasento. Istumaja lepoasento. Asennus kasvot menosuuntaan isofix-kiinnityksellä ja tukijalalla. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä on pieni + Esimerkillinen vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvät pehmusteet + Päällisen voi pestä koneessa + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Väärinasentamisen riski on melko suuri – Lapsen kiinnittäminen on melko hankalaa – Istuimen asentaminen on monimutkaista – Vaatii erittäin pitkän turvavyön – Epätyydyttävä jalkatuki ja istuma-asento – Tarvitsee melko paljon tilaa – Melko ahdas – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen irrottaminen on melko hankalaa – Pieniä puutteita viimeistelyssä Noin 1–4-vuotiaille Lapsen koko 71–105 cm HYVÄ VÄLTTÄVÄ VÄLTTÄVÄ Noin 1–4-vuotiaille Lapsen koko 67–105 cm Noin 1–7-vuotiaille Lapsen koko 9–25 kg 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 72 10.5.2019 12.31. Lisäksi istuimen kiinnittämiseen tarvittavat lisävyöt vaikeuttavat istuimen asentamista. Ajatus siitä, että yksi istuin kattaa kaikki painoluokat, on hyvä, mutta toteutuksessa on jouduttu tekemään kompromisseja sekä turvallisuuden että käyttöominaisuuksien suhteen. Istumaja lepoasento. 15–36 kg lapset kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä ilman valjaita. Valjaita voi säätää lapsen koon mukaan joustavasti ilman, että vyöt pitäisi pujotella uudestaan. Vauvaa ei pysty kantamaan istuimessa autoon. Isokokoinen istuin tarvitsee paljon tilaa autossa, minkä vuoksi istuimen asentaminen pieniin autoihin on ongelmallista. Valmistajan mukaan istuin on suunniteltu kestämään 10 vuotta intensiivisessä käytössä. Turvallinen lastenistuin, jonka asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Istuimen asentaminen auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Istuimen rakenne on modulaarinen, eli yhden isofixtelakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. Pienen lapsen laittamista istuimeen helpottaa se, että istuinta voi kääntää sivusuunnassa. Hyvä lastenistuin, jonka valjaissa on ylimääräinen kiinnityslukko, minkä vuoksi lapsen kiinnittäminen istuimeen on melko monimutkaista. Asennus kasvot menosuuntaan isofix-kiinnityksellä ja tukijallalla. SIP+ sivusuoja antaa hyvä turvan lapselle, mutta on hankala käyttää. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Saa asennettua erittäin tiukasti kiinni autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvät pehmusteet ja miellyttävä istuma-asento + Päällisen voi pestä koneessa + Tilava ja erittäin hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen riski sivutörmäyksessä – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Epätyydyttävä jalkatuki – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen irrottaminen on melko hankalaa TURVAISTUIMET HYVÄ HYVÄ Peg Perego Viaggio FF105 + i-Size-telakka Turvaistuin valjailla. Toisaalta lisälukko vähentää riskiä, että lapsi saa aukaistua valjaiden lukon ajon aikana. Valmistajan mukaan istuinta ei tulisi käyttää kauemmin kuin seitsemän vuotta. HYVÄÄ + Hyvä vöiden reititys ja saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvät pehmusteet ja tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Melko suuri riski etutörmäyksessä ja keskinkertainen sivutörmäyksessä – Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Istuimen asentaminen on melko vaikeaa – Erittäin painava – Epätyydyttävä jalkatuki ja epämukava istuma-asento – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen voi pestä vain käsin ja sen irrottaminen on melko hankalaa Noin alle 12-vuotiaille Lapsen koko alle 36 kg Besafe iZi Modular RF i-Size + iZi Modular-telakka Turvaistuin valjailla. Turvallinen mutta painava lastenistuin, jonka käyttö on helppoa. Valjaita voi säätää lapsen koon mukaan yhden säätimen avulla ilman, että vyöt pitäisi pujotella uudestaan. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni + Hyvä vöiden reititys ja saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Istuimen asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille ja erittäin hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Päällisen voi pestä koneessa + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen irrottaminen on melko hankalaa – Huonosti viimeistelty Noin 1–4-vuotiaille Lapsen koko 61–105 cm Bébé Confort Pearl Pro i-Size + 3wayFix Maxi-Cosi Pearl Pro i-Size + 3wayFix Turvaistuin valjailla. Turvallinen ja helppokäyttöinen lastenistuin, jonka rakenne on modulaarinen, eli yhden isofix-telakan päälle voi kiinnittää muita yhteensopivia turvaistuimia. Istuimen saa asentaa alle 15 kilon painoiselle lapselle ainoastaan isofix-kiinnityksellä ja ylähihnalla, asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Istumaja lepoasento. Istumaja lepoasento. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni + Esimerkillinen vöiden reititys + Saa asennettua erittäin tiukasti kiinni autoon + Väärinasentamisen riski on pieni ja asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Miellyttävä istuma-asento ja erittäin tilava + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski sivutörmäyksessä – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Tarvitsee melko paljon tilaa Noin 1–4-vuotiaille Lapsen koko 9–18 kg Maxi-Cosi TobiFix Turvaistuin valjailla. Asennus selkä menosuuntaan tukijalalla ja lisäksi joka auton kolmipisteturvavyöllä tai lannevyöllä. Asennus isofixkiinnityksellä ja ylähihnalla lapsen koon mukaan kasvot tai selkä menosuuntaan
Lakeside Golf 21.7. /hcgt Golftour flyer 2019_Autoliitto.indd 1 25.4.2019 15.20 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 73 10.5.2019 12.31. Kullo Golf 6.7. Katso lisää autoliitto. Kymen Golf 11.8. Finaali, Holiday Club Golf Saimaa Autoliiton jäsenille 5 € alennus kilpailujen green feestä. Katinkulta Golf 20.7. Vuosaari Golf 29.6. OSAKILPAILUT 26.5 Aurinko Golf 15.6. Himos Golf 24.8. Pickala Golf 4.8. Kilpailusarjoja on kaksi: A-sarja 0–15 tasoituksellinen lyöntipeli ja B-sarja 15,1–36 pistebogey. Nokia River Golf 7.7 Vierumäki Golf 13.7. Ensi kesän pelitavoitteesi on siis asetettu: osallistu Holiday Club Golf Tourille. HOLIDAY CLUB GOLF TOUR 2019 Pelaa itsesi Saimaan kautta Malesian Borneoon Tule näyttämään gol aitosi ja osallistu Holiday Club Golf Tour 2019 -kilpailuun.Turnaus kiertää 11 kentällä, ja jokaisen osakilpailun palkinnot ovat juhlavat: Holiday Club -majoituslahjakortteja, yhteistyökumppanien tuotepalkintoja ja erikoispalkintoja... Me tarjoamme sinulle väylän karsintakilpailusta Saimaan kautta tutustumaan eksoottiseen Malesian Borneoon. Molempien sarjojen voittajat lähtevät edustamaan Suomea Malesian Borneoon World Amateur Golfers Invitational naaliin 17.–27.10.2019. Kustakin osakilpailusta ja kummastakin sarjasta viisi parasta pääsee ilmaiseksi syyskuussa Holiday Club Golf Saimaan naaliin. Holiday Club Golf Saimaa 7.9
Istuimen saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. HYVÄÄ + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on erittäin pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento ja tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Hyvin viimeistelty ja kevyt + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä – Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin 4–12-vuotiaille Lapsen koko 15–36 kg Noin 4–12-vuotiaille Lapsen koko 15–36 kg HYVÄ HYVÄ TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 3221 890 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski etutörmäyksessä on pieni ja sivutörmäyksessä erittäin pieni + Esimerkillinen vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Erittäin hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Päällisen voi pestä koneessa + Tilava ja hyvin viimeistelty + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Epätyydyttävä istuma-asento – Tarvitsee melko paljon tilaa – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen irrottaminen on melko hankalaa Noin 4–12-vuotiaille Lapsen koko 15–36 kg Britax Römer Adventure Turvavyöistuin selkänojalla. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. On suositeltavaa käyttää tällaisia selkänojallisia korokeistuimia vasta noin neljännestä ikävuodesta alkaen, koska tätä nuoremmat lapset liikehtivät levottomasti tai nuokahtavat nukkuessaan eteenpäin. Istuimen saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Istumaja lepoasento. HYVÄÄ + Hyvä vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Tarvitsee vain erittäin vähän tilaa + Tilava, erittäin kevyt ja hyvin viimeistelty + Päällisen irrottaminen on erittäin helppoa HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski etuja sivutörmäyksessä – Vähäistä suurempi vaara asentaa istuin väärin – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Epätyydyttävä jalkatuki ja istuma-asento – Ohuet pehmusteet – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Päällisen voi pestä vain käsin – Melko suuri kemikaalikuormitus TURVAISTUIMET HYVÄ Britax Römer Kidfix III M Turvavyöistuin selkänojalla. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä ja haluttaessa lisäksi isofix-kiinnityksellä. Valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla sitä mukaa kun lapsi kasvaa. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Noin 1–7-vuotiaille Lapsen koko 9–36 kg 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 74 10.5.2019 12.31. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä ja 9–18 kg lapset valjailla, painavammat ilman valjaita. Hyvä lastenistuin. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni + Hyvä vöiden reititys + Väärinasentamisen riski on erittäin pieni + Lapsen kiinnittäminen on helppoa + Istuimen asentaminen on erittäin helppoa ja nopeaa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Istuin on erittäin kevyt ja erittäin tilava + Hyvä tuki jaloille ja miellyttävä istuma-asento + Lapsi näkee hyvin ulos autosta + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Hyvin viimeistelty + Pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski etutörmäyksessä – Ei saa kiinnitettyä tarpeeksi lujasti kiinni autoon – Ohuet pehmusteet Safety 1st Road Fix Turvavyöistuin selkänojalla. Helppokäyttöinen lastenistuin, jonka valjaiden korkeuden muuttaminen on helppoa ja nopeaa yhden säätimen avulla sitä mukaa kun lapsi kasvaa. Itumaja lepoasento. Hyvä lastenistuin, jossa isofix-kiinnitys parantaa istuimen vakautta autossa sivusuunnassa estäen istuimen kellahtamisen kumoon ajettaessa mutkaisella tiellä. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. On suositeltavaa käyttää tällaisia selkänojallisia korokeistuimia vasta noin neljännestä ikävuodesta alkaen, koska tätä nuoremmat lapset liikehtivät levottomasti tai nuokahtavat nukkuessaan eteenpäin. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Istuimen saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Istuimen kokonaisarvosanaa alennettiin melko suuren kemikaalikuormituksen vuoksi. 74 moottori.fi TYYDYTTÄVÄ TYYDYTTÄVÄ VÄLTTÄVÄ Noin 1–12-vuotiaille Lapsen koko 9–36 kg Britax Römer Advansafix IV R Turvaistuin valjailla. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. (02) 733 1514 tai 050-537 4740 fax (02) 733 1516 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Hyvä lastenistuin, jota voi käyttää pitkän aikaa. Keskinkertainen lastenistuin, jonka saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. Asennus kasvot menosuuntaan auton kolmipisteturvavyöllä ja haluttaessa lisäksi isofixkiinnityksellä. Hyvä lastenistuin, jossa isofix-kiinnitys parantaa istuimen vakautta sivusuunnassa estäen istuimen kellahtamisen kumoon mutkaisella tiellä ajettaessa. Istuimen saa asentaa alle 15 kilon painoisille lapsille ainoastaan isofix-kiinnityksellä ja ylähihnalla, asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Asennus kasvot menosuuntaan 9–18 kg painoiset isofix-kiinnityksellä ja ylähihnalla tai 15–36 kg painoiset auton kolmipisteturvavyöllä ilman valjaita ja haluttaessa lisäksi isofix-kiinnityksellä. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. HYVÄÄ + Esimerkillinen vöiden reititys ja saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on erittäin pieni + Asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento ja tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja en irrottaminen on helppoa + Erittäin hyvin viimeistelty ja erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski sekä etuettä sivutörmäyksessä – Lapsen kiinnittäminen on melko monimutkaista – Painava – Lapsi näkee huonosti ulos autosta Noin 1–12-vuotiaille Lapsen koko 9–36 kg Cuggl Chaffinch Turvaistuin valjailla. Istuimen saa asentaa alle 15 kilon painoisille lapsille ainoastaan isofix-kiinnityksellä ja ylähihnalla, asennus auton turvavyöllä ei ole mahdollista. Asennus kasvot menosuuntaan 9–18-kiloiset isofix-kiinnityksellä ja ylähihnalla tai 15–36 kg auton kolmipisteturvavyöllä ilman valjaita ja haluttaessa lisäksi isofix-kiinnityksellä. Istuimen saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna. On suositeltavaa käyttää tällaisia selkänojallisia korokeistuimia vasta noin neljännestä ikävuodesta alkaen, koska tätä nuoremmat lapset liikehtivät levottomasti tai nuokahtavat nukkuessaan eteenpäin. HYVÄÄ + Loukkaantumisriski sivutörmäyksessä on pieni + Esimerkillinen vöiden reititys + Saa kiinnitettyä tiukasti autoon + Väärinasentamisen riski on pieni + Lapsen kiinnittäminen ja istuimen asentaminen on helppoa + Helposti ymmärrettävät käyttöohjeet ja varoitusmerkinnät + Hyvä tuki jaloille ja hyvät pehmusteet + Miellyttävä istuma-asento ja tilava + Tarvitsee vain vähän tilaa + Päällisen voi pestä koneessa ja sen irrottaminen on helppoa + Erittäin pieni kemikaalikuormitus HUONOA – Keskinkertainen loukkaantumisriski etutörmäyksessä – Lapsi näkee huonosti ulos autosta – Painava ja huonosti viimeistelty Bébé Confort Titan Pro Maxi-Cosi Titan Pro Turvaistuin valjailla. Istuimen saa kiinnitettyä moniin autoihin tiukemmin, kun poistaa auton istuimen pääntuen tai ottaa sen irti ja laittaa takaisin taaksepäin kallistettuna
Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 66-75 turvaistuimet 6-2019.indd 75 10.5.2019 12.31. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). 010 3221 890 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SALO Asianajotoimisto Päivi Räike Ky Annankatu 7, 24100 Salo p. (02) 733 1514 tai 050-537 4740 fax (02) 733 1516 asianajotoimisto@raike.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. moottori.fi 75 TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p
Keskikaide. MOTORISTIT SUISTUIVAT LETKASTA Mies, 25, ajoi illalla Yamaha YZR-R1 ja mies, 25, Kawasaki ER-6F -moottoripyörillä taajaman ulkopuolella yhdystietä. Motoristi kuoli. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Kuoleman kolarit Kesäkuu 2018 TODENNÄKÖINEN NUKAHTAMINEN Nainen, 60, ajoi aamupäivällä Fiat Puntolla maaseudun yhdystietä. Asvalttipäällysteisen tien sisäluiska oli jyrkkä ja oja syvä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila +15 astetta. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja valoisaa. Kiinteä sillankaide esti väistämisen oikealle. Motoristit ajoivat 110–130 km/h -nopeudella. Moottoripyörän ajokahvaa oli muokattu, eikä se palautunut itsestään. Tie oli kumpuileva sekä kaarteinen ja siten riskialtis. Kaistavahti, automaattinen jarrutus ja muut nykytekniikalla toteutettavat turvalaitteet pakollisiksi uusiin ajoneuvoihin. Reunakaide tai sisäluiskan loiventaminen. Motoristin ajokokemus oli vähäistä ja nopea tilanne vaikutti puutteelliseen kaarreajotekniikkaan. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 59, ajoi aamupäivällä Toyota Avensiksella valtatietä noin 100 km/h -nopeudella. Yamaha oli vuosimallia 2002 ja Kawasaki 2006. Sairauksien hoitaminen ja ajokyvyn määrittäminen. Nahkainen ajopuku suojaa ja kestää etenkin repeämistilanteissa tekstiilipukua paremmin. Moottoripyörä kaatui ja pyörä sekä motoristi törmäsivät kevyen liikenteen väylän kaiteeseen. Kuljettaja kuoli Kuljettaja sairasti uniapneaa ja todennäköisesti nukahti ajon aikana. Tlk: Tapahtumaan vaikutti Volvon kuljettajan mahdollinen nukahtaminen, ikä sekä väsymystä ja vireystilaa heikentävä lääkitys. Vanhoille moottoripyörille määräaikaiskatsastus, jossa voisi havaita esimerkiksi kaasukahvan palautumattomuuden. Muokkaus on saattanut vaikeuttaa käsittelyä hätätilanteessa. Yamahan kuljettaja kuoli, Kawasakin kuljettaja loukkaantui vakavasti. Hänen ajokokemuksensa oli vähäistä ja jarrutustekniikka väärä. Suositukset: Valistusta ja tiedotusta ajosuuntaan havainnoinnista. Tapahtuma tuli Volkswagenin kuljettajalle yllättäen. Haja-asutusalueen suoralla moottoripyörä kulkeutui oikealle tieltä ja törmäsi ojan vastaluiskaan. Lämpötila oli +13 astetta ja sorapintaisen tien pinta kuiva. Hondan käyttöönottovuosi oli 1982. Valistusta kaasukahvan muokkaamisen vaaroista. Kawasakin kuljettaja ajoi huomattavalla ylinopeudella, lähellä muita, eikä havainnut kaarretta ajoissa. Auto suistui oikea etukulma edellä vastaantulijoiden kaistan yli vasemmalle ojaan ja törmäsi puuhun. Fiat oli vuosimallia 1996. Kaikilla oli turvalaitteet. Myös Kawasakin kuljettaja ajautui vastaantulevien kaistalle, menetti suuren ajonopeuden takia pyöränsä hallinnan, ajautui tieltä ja törmäsi ojan vastapenkkaan. Tlk: Tapahtumaan vaikutti motoristin ajolinjavirhe. Turvalaitteet estivät Volkswagenin kuljettajan kuoleman ja Volvon matkustajan vakavamman loukkaantumisen. Metsäisellä suoralla Volvo ajautui Volkswagenin kaistalle. Suositukset: Kuljettajan vireystilaa valvova laitteisto kaikkiin ajoneuvoihin. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Suositukset: Liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta. Korostettava riskinoton välttämistä ja letkassa ajettaessa riittävän etäisyyden pitämistä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 31, ajama Volkswagen Golf 90–100 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja valoisaa. Tiessä oli täristävät tiemerkinnät ja nopeusrajoitus 100 km/h. 76 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen TERVE KULJETTAJA ON TURVALLINEN Viime kesäkuun kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa sairaus kuormitti lähes joka toista kuljettajaa. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Taustamerkit jyrkkien kaarteiden havaitsemiseksi. Turvavyön käyttö olisi todennäköisesti estänyt kuoleman. Valistusta niskatuen käyttämisen turvallisuusvaikutuksista. Hän ajoi huomattavalla ylinopeudella, eikä hiljentänyt kaarteeseen ajoissa. Lämpötila oli +10 astetta. Molemmat käyttivät kypärää ja asianmukaisia suojavarusteita. Hänen huomionsa oli saattanut suuntautua pois ajamisesta. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Hän oli aikaisemminkin nukahtanut rattiin ja hänellä oli taipumusta spontaaniin nukahteluun. Suositukset: Liikennelääkärijärjestelmä ja ajokyvyn terveyskontrollit riskiryhmille. Hän oli aikaisemminkin nukahtanut rattiin 76-78 Kuoleman kolarit 6-2019.indd 76 10.5.2019 12.32. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Ajoneuvoihin pakolliseksi ajoneuvon ohjaamattomuuden tunnistava automaattinen järjestelmä, joka ohjaa ajoneuvon sivuun ja pysäyttää sen. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila +20,5 astetta. Ylinopeudella ajaminen oli jatkunut pidempään ja heidän asenteensa oli näin ollen riskialtis. Ylävartalon suojarakenteiden kehittäminen. Hän kiinni liiaksi huomiota toisiin. Fiat oli hylätty katsastuksessa huonojen jarrujen ja päästöjen takia. Tlk: Kuljettaja sairasti uniapneaa ja todennäköisesti nukahti ajon aikana. Aurinko paistoi vasten motoristeja ja likaiset visiirit heikensivät näkemistä. Tlk: Yamahan kuljettaja arvioi virheellisesti omat kulkumahdollisuutensa. Volvon kuljettaja kuoli, Volkswagenin kuljettaja loukkaantui vakavasti ja Volvon matkustaja loukkaantui. MOTORISTIN AJOLINJAVIRHE Mies, 69, ajoi aamupäivällä Honda VF 750 Custom -moottoripyörällä yhdystietä noin 50 km/h -nopeudella. Ensimmäisenä kolmen hengen ryhmässä ajanut Yamahan kuljettaja lähestyi jyrkästi oikealle kaartuvaa kaarretta. Tie oli heille vieras. Volkswagenin kuljettaja ehti aloittaa jarrutuksen, muttei väistää ja autot törmäsivät. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Kaarteen alussa Yamaha siirtyi vastaantulevien kaistalle ja motoristi menetti pyöränsä hallinnan, kaatui ja törmäsi metallikaiteeseen. Kolmantena ajanut Kawasakin kuljettaja seurasi tapahtumaa ja säikähti. Kuljettaja sai sairauskohtauksen, auto ajautui suoralla oikealle kaiteeseen, edelleen vasemmalle vastaantulijoiden kaistan yli ojaan ja pyöri useasti katon kautta ympäri. Ajoneuvon kunnon ja turvavyön käytön valvontaa lisättävä. Kevyen liikenteen väylän kaide uusittava nykynormituksen mukaiseksi. AJAUTUI TOISEN ETEEN Mies, 71, ajoi illalla Volvo S60:llä valtatietä 76 km/h -nopeudella, kyydissään edessä poika, 11
Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Suositukset: Ahdistukseen tai itsetuhoisuuteen taipuvaiset kuljettajat pyrittävä tunnistamaan ja ohjaamaan terveydenhoidon piiriin ja jatkohoitoon. Ajoneuvoissa edistettävä aktiivisten turvajärjestelmien, kuten ajonvakautusjärjestelmän ja aktiivisen vastaantulevalle kaistalle kulkeutumisen ja vastaantulijan törmäämisuhkaan reagoivan kaistavahdin ja automaattijarrun käyttöönottoa. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Toyota oli vuosimallia 1999 ja yhdistelmän vetoauto 2016. Vastaantulijoiden kaistalle siirtyminen estettävä rakenteellisesti. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Ajoneuvojen massaero pahensi seurauksia. Tlk: Teko oli tahallinen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 27, ajama kuormattu ajoneuvoyhdistelmä noin 84 km/h. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila noin +15 astetta. Päihdeongelmiin puuttuminen ja hoitoonohjaus ajoissa. Tiedotusta ja koulutusta elämänkriisien hallintakeinoista sekä avunsaantipaikoista lisättävä ja kehitettävä. Vasemmalle kaartavassa kaarteessa kuljettaja sai äkillisen sairauskohtauksen ja traktori kulkeutui oikealle ojan yli kivikkoiseen maastoon. Ajoneuvoyhdistelmäkannan uusiminen, jotta käyttöön tulee yhdistelmiä, joissa on törmäysenergiaa sitovia vyöhykkeitä etuosassa. SAIRAUSKOHTAUS TRAKTORIN RATISSA Mies, 68, ajoi päivällä perävaunullisella rekisteröimättömällä traktorilla yksityistietä noin 10 km/h -nopeudella. Suositukset: Ajoterveyden ja ajokyvyn arvioinnin säännönmukaisuus sekä automaattinen huomioiminen terveydenhuollossa. Yhdistelmän suuri massa ja ohjaamon korkea sijainti estivät yhdistelmän kuljettajan vakavamman loukkaantumisen. Pese ja pinnoita! p. Ajonvakautusjärjestelmä ja muut uudet turvajärjestelmät. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja poutaista. Suositukset: Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan terveydentila ja ajoa edeltänyt raskas kuormaustyö. Ajo-oikeuden poistaminen vakavissa psyykkisissä häiriöissä. Yhdistelmän kuljettaja ei ehtinyt estämään törmäystä. Ajoneuvot törmäsivät. Loivasti oikealle kaartavassa kaarteessa Toyotan kuljettaja ohjasi autonsa yllättäen vastaan tulleen yhdistelmän eteen. Tlk: Kuljettaja oli päihtynyt ja hänellä oli ajokykyyn vaikuttava sairaus. Molemmat käyttivät turvavyötä. Liikenteenvalvonta ja päihtyneenä ajamisen estäminen. TAHALLINEN TEKO Mies, 39, ajoi, aamulla Toyota Avensiksella valtatietä noin 80 km/h -nopeudella. Yhdistelmän kaulan alaosassa ei ollut törmäysenergiaa sitovia vyöhykkeitä. Kuljettajan terveydentilan ajonaikainen valvontalaite, joka sisältää automaattisen hälytysjärjestelmän sekä aktiiviset toimet ajoneuvon pysäyttämiseksi Moottoripyörän ajokahvaa oli muokattu, eikä se palautunut itsestään. Tahdonvastaisen hoidon tarpeen selvittäminen oltava helpompaa akuutin itsemurhariskin tai muun vakavan psyykkisen häiriön hoitamiseksi. Pilkington-asennusliikkeissä kalibroimme tuulilasikame rasi lasinvaihdon yhteydessä! www.tuulilasirikki.fi tai soita 0200 313 10 (24h) 276 000 lukijaa (KMT AL 2018) sairauskohtaukseen. moottori.fi 77 T E H O P U T K I MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi Toimiihan autosi tuulilasinvaihdon jälkeen. Muokkaus on saattanut vaikeuttaa käsittelyä hätätilanteessa. 010 235 4900 www.autoglym.fi www.autokem.fi Uusi Polar-tuotesarja painepesuun Uusi Polar-tuotesarja painepesuun Hel ppo a! 76-78 Kuoleman kolarit 6-2019.indd 77 10.5.2019 12.32. Toyotan kuljettaja kuoli, yhdistelmän kuljettaja loukkaantui. Toyotan kuljettaja oli masentunut. Matalan kynnyksen apua avioerokriiseihin erityisesti miehille. Lämpötila oli +18 astetta. Tien sisäluiska oli loiva ja nopeusrajoitus 80 km/h. Toyota oli vuosimallia 2001. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuljettajia valistettava turvallisesta tilannenopeudesta. Tapahtumahetkellä satoi vettä ja lämpötila oli +6 astetta
Tiedotusta ja valistusta työsuorituksen vaikutuksista. Tapahtumahetkellä oli tihkusateinen, mutta kuiva kesäkeli. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. TUOTTEITA JOPA -50% PARHAAT AUTONHOITOTUOTTEET HARRASTELIJOILLE JA AMMATTILAISILLE 76-78 Kuoleman kolarit 6-2019.indd 78 10.5.2019 12.32. Tutkinta on kesken. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ajonopeus ja outo auto. Tlk: Tutkinta on kesken. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Tapahtumahetkellä oli kirkas ja kuiva kesäkeli. AUTO SUISTUI JUNARADALLE Nainen, 24, ajoi yöllä henkilöautolla yhdystietä. HALLINNAN MENETYS SUURESSA YLINOPEUDESSA Mies, 28, ajoi henkilöautolla seututietä yli 20 km/h -ylinopeudella. KYPÄRÄTÖN MOTORISTI SUISTUI Mies, 43, ajoi aamupäivällä moottoripyörällä valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Auto suistui junaradalle, jota pitkin lähestyi miehen, 29, kuljettama juna. Auto siirtyi vastaantulevien kaistalle ja ajoneuvot törmäsivät. T E H O P U T K I 276 000 lukijaa (KMT AL 2018) MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi turvallisesti ja muiden varoittamiseksi. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 60 km/h. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Tutkinta on kesken. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Tlk: Tapahtumaan vaikutti auton kuljettajan virheellinen ajolinja ja myöhäinen ajankohta. Juna törmäsi radalla olleeseen autoon. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. HENKILÖAUTO JA YHDISTELMÄ TÖRMÄSIVÄT Mies, 57, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä enintään 100 km/h -nopeudella. Tlk: Tapahtumaan vaikutti vireystila ja väsymys. Ghostwash.com info@Ghostwash.com Ghostwash.com 03-53 400 53 Kippaavat AISAPOIKA -lavettikärryt KATTAVIN VALIKOIMA. Tutkinta on kesken. Kypärätön kuljettaja kuoli. Auton käyttöönotto vuosi oli 2006. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Moottoripyörän käyttöönottovuosi oli 2018. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 37, ajama perävaunullinen kuorma-auto enintään 100 km/h. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Lämpötila oli päälle nollan ja tien nopeusrajoitus 60 km/h. Auton käyttöönottovuosi oli 1991. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Motoristi menetti pyöränsä hallinnan. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Auton turvavyötön kuljettaja kuoli. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Henkilöauton käyttöönottovuosi oli 2007 ja kuorma-auton 2017. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja
Suomeen tuotiin vuonna 1965 yli 17 000 Volkswagenia. 79-89 AL sivut 6-2019.indd 79 10.5.2019 12.32. Keimolan moottorirata 1966–78. 50 000 Moskvitshia Suomessa 1965. moottori.fi 79 Pauli Toivonen ja Martti Tiukkanen Monte Carlo -rallissa vuonna 1968. Autolautta Finndana 1966. AK:n autoarpajaiset vuonna 1961
Tarran voit tilata etukäteen AL-kaupasta osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi Bottas taistelee mestaruudesta – varaa matkasi F1-kauden päätöskisaan Autoliitto järjestää F1-jäsenmatkan kauden päättävään osakilpailuun Arabiemiirikuntiin 26.11.–3.12.2019. Hinta sisältää green feen, rangepoletin, kärryt ja kisan jälkeen saunan + pyyhkeen ja kotiruoka-buffetin. Koko viikonlopun kisaliput, varikkokävely, retkiä ja paljon muuta. Ilmoittaudu mukaan osoitteessa www.autoliitto.fi/golf Ilmoittaudu rataajopäivään! AUTOLIITTO järjestää jälleen jäsenilleen perinteisen rata-ajopäivän sekä autoille että moottoripyörille heinäkuussa. Nyt hän viettää hieman kesälomaa ja antaa sylinterien hengähtää ennen heinäkuun puolivälissä edessä olevaa tiukkaa työrupeamaa Porin SuomiAreenassa. Rataajopäivässä pääsee kokemaan vauhdin hurmaa ja harjoittelemaan ajolinjoja sekä muita nopean ajamisen taitoja omalla ajoneuvolla suljetulla moottoriradalla. Haapala on edelleen Autoliiton aktiivinen jäsen ja toimii myös Liikkuvan poliisin perinneyhdistyksen puheenjohtajana. Sitten edellisen lehden kuulumisten Kuplamme on vieraillut Autoliiton juhlaliittopäivillä sekä Lahden Classic Motor Showssa. Jos haluat osallistua molempiin tapahtumiin, ole yhteydessä meihin sähköpostitse osoitteeseen autoliitto@ autoliitto.fi. komisario Jyrki Haapala on saanut moottoriliikenteen ansiomitalin. Ajo tapahtuu omalla vastuulla. Se on turvallinen yhdistelmä uskomattomia ostosmahdollisuuksia, ystävällisiä ihmisiä ja rentouttavaa rantalomaa Arabianlahden valkohiekkaisilla rannoilla. Katso lisää ja varaa paikkasi www.autoliitto.fi/formulamatkat tai puh. Kilpailussa käydään myös pisin draivi ja lähimmäs lippua -kisat, sekä palkitaan paras Lady. Muina pelimuotoina ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0–18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 -sarjassa. Ilman tarraa ajavalle voidaan antaa sakko ja lisäksi häneltä veloitetaan tarran hinta. Liikennevakuutus on ajoneuvoille pakollinen ja ajovarustuksen muuten rata-ajoon soveltuva. Alastaron moottorirata on varattu maanantaina 22.7. Suurin pelitasoitus on HCP 36. 80 moottori.fi AJANKOHTAISTA Jyrki Haapalalle ansiomitali AUTOLIITON varkauden osaston entinen puheenjohtaja ja entinen liittovaltuuston jäsen evp. moottoripyöräilijöille klo 10–15 ja autoille klo 15–20. Liikenneja viestintäministeri Anne Berner jakoi hänelle mitalin 5. Perävaunulle on ostettava oma tarra. Mitali myönnetään ansiokkaasta valtakunnallisesta toiminnasta suomalaisen moottoriliikenteen hyväksi. Autoliiton F1-jäsenmatkalla lennetään suoraan Dubaihin, jossa on myös majoitus koko matkan ajan. Osallistujat jaetaan kuskien taitoja nopeustasojen perusteella ryhmiin, jotta kaikki saavat parhaan ilon ja hyödyn tilaisuudesta. ARABIEMIIRIKUNNAT luovat upeat puitteet onnistuneelle formulamatkalle. Hän pitää suurena virheenä Liikkuvan poliisin lakkauttamista runsas viisi vuotta sitten ja toimii voimakkaasti sen puolesta, että maahan perustettaisiin Kansallinen liikennepoliisi jatkamaan Liikkuvan poliisin kesken jäänyttä työtä. Valtteri Bottas ja Kimi Räikkönen antavat varmasti suomalaiskatsojille lisäjännitystä. Hintaan kuuluvat myös lentokenttäkuljetukset sekä kuljetukset noin 140 km päässä sijaitsevalle Abu Dhabin F1-radalla. Matkan hinta on 2 250 €/hlö. Alle 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille ja niihin kytketyille perävaunuille on ostettava tiemaksutarra. Kilpailu on tarkoitettu jäsenille, mutta jäsen voi halutessaan ilmoittaa mukaan myös ei-jäsenen. Autoliiton mestaruuden voittaa parhaan scratch-tuloksen pelannut Autoliiton jäsen (jäsenten mukana tulevat ”kaveripelaajat” osallistuvat kaikkiin muihin kisoihin paitsi scratch-kisaan). Lisätietoja: www.autoliitto.fi/ajopaiva Tilaa Sveitsin moottoritietarra SVEITSISSÄ peritään maksua moottoriteillä sekä moottoriliikenneteillä ajamisesta. Kisa pelataan alkaen klo 9 ja lähdöt kahdelta tiiltä. Ilmoittaudu Autoliiton golfkisaan PERINTEINEN Autoliitto Golf pelataan lauantaina 31.8.2019 Nevas Golfissa eteläisessä Sipoossa. Autoliiton rata-ajopäivän hinta on sekä moottoripyöräilijöille että autoilijoille 40 euroa. Voit hankkia moottoritietarran etukäteen Autoliitosta. huhtikuuta 2019. Vetoomuksen liikkumisen vapauden puolesta voit käydä kuitenkin allekirjoittamassa koska tahansa osoitteessa www.autoliitto.fi/vetoomus 79-89 AL sivut 6-2019.indd 80 10.5.2019 12.32. Osallistumismaksu on 39 €. (09) 7258 4400/matkailu Kupla kiertueella AUTOLIITON satavuotisjuhlakiertue on sujunut kevään ajan hienosti ja yleisön suosikki, sympaattinen vetoomus-Kupla on saanut pintaansa runsaasti nimiä liikkumisen vapauden puolesta. Moottoripyörään tarra pitää liimata sellaiseen paikkaan/osaan, jota ei pysty irrottamaan tai vaihtamaan
Tutkimus, johon tässä viittaan, hakkaa tieteellisyydessään mennen tullen Kehä I:n automaattivalvontatutkimuksen. Melkoinen takaajaporukka oudolle ellei peräti naurettavalle tiedolle. Tasapuolisuuden nimissä täytyy myöntää, että olen itsekin uskovainen. Tutkimuksen tekijä oli Teknologian tutkimuskeskus VTT. Näin ollen moni eri taho haluaa myös nähdä tilanteen paranemisen omaksi ansiokseen. Kyseessä on Onnettomuustietoinstituutti OTI:n tutkijoiden selvitys ajonvakausjärjestelmän vaikutuksesta auton riskiin joutua onnettomuuteen. Tutkimuksen keskeisin tulos on kiistaton: ajonvakautuksella varustetuilla henkilöautoilla tapahtui ajokilometreihin nähden 58 prosenttia vähemmän kuolemaan ja 29 prosenttia vähemmän loukkaantumiseen johtaneita onnettomuuksia kuin ilman järjestelmää olleilla vanhemmilla autolla. Nämä henkilöt ovat johdonmukaisesti tyrmänneet autotekniikan tuomat mahdollisuudet väitteellä, että autoilijat ”ulosmittaavat” ne. NÄKÖKULMA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 9.00–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA Eino Leinon katu 23 IISALMI Karjalankatu 23 JOENSUU Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Lutakonaukio 7 050 338 6970 NURMIJÄRVI Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Elovainiontie 7 0800 911 911 MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA 79-89 AL sivut 6-2019.indd 81 10.5.2019 12.32. Olen saanut uskoni vahvistukseksi myös tutkittua tietoa. Sekin oli moottoripyöräonnettomuus eikä tapahtumapaikka ollut varsinaisella tiellä vaan sen poistumisrampilla. Jokin aika sitten julkaistiin tutkimus automaattisen nopeusvalvonnan vaikutuksesta Helsingin kantakaupunkia kiertävällä Kehä I:llä. Ennen kameratolppien pystyttämistä Kehä I:llä ei tiettävästi viiteen vuoteen ollut tapahtunut kuin yksi kuolemaan johtanut liikenneonnettomuus. Nämä erot ryhmien välillä eivät siis ole aiheuttaneet tuloksiin vääristymää. Esimerkiksi poliisin tiedottamisen perusteella voisi luulla, että automaattisella nopeusvalvonnalla on ratkaiseva vaikutus. Tutkimuksessa on vertailtu kahta autoryhmää, sellaisia, joissa on ajonvakautus, ja sellaisia, joissa sitä ei ole. En ole koskaan ymmärtänyt, mitä sillä tarkoitetaan. Kuinkahan määrätietoisella otteella tutkijoita oli ohjattu ”oikeiden” tulosten saamiseksi. moottori.fi 81 KAKSI TUTKIMUSTA L iikenneturvallisuustyötä tehdään monilla eri sektoreilla. Tuloksia laskettaessa on kontrolloitu kuljettajien ikä ja sukupuoli sekä ajoneuvon massa. Ajonvakautuksen suhteen väite on joka tapauksessa väärä, ja tuskinpa auton parantuneet turvarakenteetkaan innostavat kuljettajaa aikaisempaa varomattomampaan ajotapaan. Tutkimusraportin kannessa komeilevat kuitenkin vakuuttavat tilaajanimet: Trafi, Uudenmaan ELY-keskus, Liikennevirasto, Liikenneturva sekä liikenneja viestintäministeriö. Uskon modernin autotekniikan parantaneen liikenneturvallisuutta mitään muuta tekijää tai toimintaa enemmän – mitään muuta väheksymättä. Se on julkaistu arvostetussa kansainvälisessä Traffic Injury Prevention -lehdessä ja perustuu suomalaisten vakuutusyhtiöiden onnettomuustilastoihin sekä tutkijalautakuntien työhön. Uskossa on nimittäin hyvä elää, ja tutkimustulosten täytyy vahvistaa uskoa. Näinhän asia ei tietenkään ole. Muihin kalliimpiin toimenpiteisiin kuten liikenneympäristön parantamiseen ei ole varaa. Automaattivalvonnan kannalta hämmästyttävän myönteisten tulosten joukosta voi poimia sellaisenkin väitteen, että kameratolpat ajonopeuksia alentamalla vähentävät kyseisellä tiellä liikennekuolemia peräti 23-25 prosentilla. Väite on erikoinen. Monien liikenneturvallisuusasiantuntijoiden keskuudessa on ollut pitkään vallalla ajattelu, että erilaiset autoilun rajoitukset sekä rangaistusten koventaminen ovat ainoita tapoja parantaa liikenneturvallisuutta
Maksuton huoneluokan korotus ja -15 % ruuasta Ravintola Kapteeninhuoneessa majoituksen yhteydessä. MATKAILUEDUT Autoliiton jäsenenä saat alennusta ja etuja lukuisista majoitusja matkailukohteista ympäri Suomen. 42 €), autoliitto.fi/linnanmaki MOBILIA AUTOJA TIEMUSEO, Kangasala Tutustu rallin historiaan ja fiilistele autoklassikoita. LINNANMÄKI, Helsinki Vietä päivä Linnanmäellä koko perheen voimin ja huvittele sydämesi kyllyydestä. MUUT Bepop, Pori Hotelli Amado, Pori Raumanlinna, Rauma Original Sokos Hotel Rikala, Salo Original Sokos Hotel Villa, Tampere 82 moottori.fi Club Code 510 Meikälä inen Matti Pohjois -Sataku nnan osasto Jäsenn umero 123456 Voimas sa 31.3.20 15 79-89 AL sivut 6-2019.indd 82 10.5.2019 12.32. -10 % Rockshopin tuotteista (ei hyväntekeväisyystuotteista), ruuista ja juomista alkoholia lukuun ottamatta jäsenkorttia näyttämällä (max. -50 % yhdistelmälipusta museoon ja -10 % Mobilian klassikkoauton vuokraushinnoista. LÄNSI-SUOMI MUUT Helsinki-kortti Hotel Anna, Helsinki Hotel Arthur, Helsinki Hotel Helka, Helsinki Rivoli Jardin, Helsinki Sea Life, Helsinki Hellsten Hotellit, Helsinki ja Espoo Hotelli Gustavelund, Tuusula Airport Hotel Bonus Inn, Vantaa Airport Hotel Pilotti, Vantaa Touring Cars, Vantaa MUSTION LINNA, Raasepori Yövy upeissa kartanomaisemissa. 6 hlö/kortti). Muista hyödyntää matkailuedut kesälomallasi ETELÄ-SUOMI HARD ROCK CAFE , Helsinki Legendaariset burgerit taltuttavat suuremmankin nälän. -40 % majoituksen listahinnoista tai -10 % päivän parhaasta hinnasta. Teatteripakettien yhteydessä, joko lasillinen kuohuviiniä tai väliruoka veloituksetta (yksi ruokalaji lisää teatterimenuun) ja linnakierros kartanon aukioloaikoina 2 €/henkilö. KALLIOHOVI, Rauma Nauti viehättävästä Raumasta ja yövy jäsenhintaan. Lintsin ranneke AL-kaupasta hintaan 36 € (norm. Sukella etujen maailmaan osoitteessa autoliitto.fi/jasenedut
AL-kaupasta edullisesti karttoja ja oppaita kotimaan matkailuun Katso lisää osoitteesta kauppa.autoliitto.fi LOMAKYLÄ KUUS-HUKKALA, Rantasalmi Monipuolisia palveluita ja monitasoista mökkija huvilamajoitusta. -10 % majoituksen normaalihinnoista. -10 % majoituksen listahinnasta. MUUT Break Sokos Hotel, Levi Leviski lomaasunnot, Levi Best Western Hotel Apollo ja Hotel Samantta, Oulu Original Sokos Hotel Vaakuna, Rovaniemi Touring Cars, Rovaniemi POHJOIS-SUOMI LOMARENGAS Lähes 4 000 mökkiä ympäri Suomen. -5 % Lomarenkaan rantamökkien vuokrahinnoista (rajatut rantakohteet). 10 €). Katso lisätietoa ja ohjeet varaamiseen osoitteesta autoliitto.fi/majoitus HOLIDAY CLUBIT Nauti kylpylälomasta jäsenhintaan. -15 % kylpylähotellien, Villasten, Chalets-huoneistojen ja lomaasuntojen päivän hinnoista. ITÄ-SUOMI HOTELLI KALEVALA, Kuhmo Kokeile koskikalastusta tai retkeile upeilla luontoreiteillä hotellin läheisyydessä. MUUT Hotelli Salpa, Luumäki Original Sokos Hotel Vaakuna, Mikkeli Fontanella, Siilinjärvi Tervalepikon Torpat, Sysmä HOTEL IVALO Koe mystinen keskiyönauringon maa ja nauti arktisesta kesästä virkistävässä ilmastossa. -10 % normaalista majoitushinnasta kotimaan HI-hostelleissa. Varmista suoraan Lomarenkaasta alennuksen myöntävät kohteet. Majoitusedut vaativat ennakkovarausta. VANHA KAIVOS, Outokumpu Yli 100 vuotta vanha kuparikaivos on jännittävä, mutta samalla turvallinen paikka, jossa riittää ihmeteltävää ja koettavaa kaikenikäisille. Etu on voimassa kohteissa: Saimaa, Tampereen Kylpylä, Katinkulta, Kuusamon Tropiikki, Salla, Saariselkä, Airisto, Rönnäs, Ähtäri, Hannunkivi, Punkaharju, Pyhä, Ruka, Pyhäniemi, Tahko, Himos ja Ellivuori. HOSTELLIT Edullista ja yhteisöllistä matkailua. VALTAKUNNALLISET MATKAILUEDUT moottori.fi 83 Tarkemmat tiedot kaikista jäseneduista ja ohjeet etujen hyödyntämiseksi löydät osoitteesta autoliitto.fi/jasenedut Uutuus 79-89 AL sivut 6-2019.indd 83 10.5.2019 12.33. -20 % pääsylipuista ja 1 € alennus kahvista tai hampurilaisateria hintaan 10 € ravintolasta. Museon opastus jäsenhintaan 8 € (norm. Vanha puuhiomo ja pahvitehdas koneineen, ruukkikylä puoteineen sekä vehreä puutarha kutsuvat kiireettömään lomanviettoon. Alennus ei koske Ylläksen, Pyhä Bookingin, Ukkohalla-Paljakan, Karelia Expertin, Suomutunturin mökkivälityksen tai Kalajoen kohteita. MAAILMANPERINTÖKOHDE VERLA, Kouvola UNESCOn maailmanperintökohde Verla on ainutlaatuinen nähtävyys. -12 % majoituksesta, -15 % maastoautosafareista ja -20 % ajoharjoitteluradasta
Sporttiteema jatkui, kun Autoliiton uudet kummikuljettajat, Henri Hokkala ja Joona Häyrinen, pitivät omat esityksensä. AL 100 JUHLALIITTOPÄIVÄT JYVÄSKYLÄSSÄ 12.–14.4.2019 84 moottori.fi AUTOLIITON liittopäiväviikonloppu oli tänä vuonna tavallista juhlallisempi ja ohjelma oli tiivis. Nykyisin se on lähinnä perinteinen, hieno leikkimielinen kisa, jossa mitataan muun muassa paikallistuntemusta. Tähtiajon jälkeen Tikkakosken osaston puheenjohtaja Erkki Savolainen avasi juhlaliittopäivät, minkä jälkeen Autoliiton hallituksen puheenjohtaja Martti Merilinna kertoi autoalan trendeistä ja Autoliiton toimitusjohtaja Pasi Nieminen pureutui muun muassa Autoliiton edunvalvontatyöhön. Vuoden Väläys -palkinto siirtyi Autoliiton Kemin Seudun osastolle. Lauantain ohjelma käynnistyi jo 93. Normaalia isompi osanottajamäärä pisti järjestelyistä yhdessä Autoliiton keskustoimiston kanssa vastanneet Tikkakosken ja Jyväskylän osastot koville, mutta kokousviikonloppu onnistui upeasti. Ennen illallista juhlaväki sai nauttia muun muassa Mieskuoro Sirkkojen upeasta laulusta sekä argentiinalaisesta tangosta. Kutsuvieraiden joukossa Jyväskylän kaupunkia edusti juhlassa kaupunginvaltuuston puheenjohtaja, kansanedustaja Riitta Mäkinen. Alun perin Tähtiajon tarkoituksena oli lisätä automatkailun suosiota. Sunnuntain ohjelma alkoi juhlallisesti Mieskuoro Sirkkojen esittämällä Finlandia-hymnillä. Autoliiton autourheilun AL-Sport palkittavat Henri Hokkala, Vuoden 2018 AL-Sport autourheilija Jukka Yliketola, Vuoden 2018 AL-Sport toimitsija Mikko Harkola, Vuoden 2018 AL-Sport ratatuomari Petri Kymäläinen, AL-Sport numeroitu standaari Kari Kuokkanen, AL-Sport numeroitu standaari Lisää kuvia liittopäiviltä löytyy osoitteesta www.autoliitto.fi/tapahtuma/ al-100-juhlaliittopaivat Martti Mäkinen Kuvaaja Juha Lamberg Autoliiton hallituksen puheejohtaja Martti Merilinna 79-89 AL sivut 6-2019.indd 84 10.5.2019 12.33. Lauantain Iltajuhla sai arvoisensa alun, kun Erkki Savolainen ja Martti Merilinna saattoivat Autoliiton Tikkakosken osaston ensimmäisen puheenjohtajan, viime vuonna sata vuotta täyttäneen Martti Mäkisen, saliin suosionosoitusten saattamina. Sanavalmis Mäkinen hurmasi yleisön valloittavalla esityksellään myöhemmin illalla. Juhlapuheen piti liikennelääketieteen emeritusprofessori Timo Tervo otsikolla ”Alkoholi, lääkkeet ja huumeet, liikenteen vaikein ongelma”. Juhlaliittopäivillä palkitut Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansiomitali kullatuin ristein Juha Lamberg, Autoliiton Jyväskylän osasto Autoliiton ansiomitali soljella Hannu Hänninen, Helsingin seudun osasto Kari Tornivaara, Helsingin seudun osasto Tapani Virtanen, Tiepalvelutoimikunta Kultainen ansiomerkki Tuula Ernvall, Turun osasto Markku Lehisto, Helsingin seudun osasto Esa Lohiniva, Kemin seudun osasto Teijo Poutanen, Tiepalvelutoimikunta Urpo Räsänen, Tiepalvelutoimikunta ja Kuopion osasto Kaija Sipilä, Haminan seudun osasto Tapiola-malja Pekka Kolehmainen, Mikkelin osasto Kalervo Kuusela nimitettiin Autoliiton kunniajäseneksi kiitoksena ansiokkaasta ja pitkään jatkuneesta toiminnasta Autoliiton hyväksi. Kuulijat saivat runsaasti syventävää tietoa muun muassa rallin MM-sarjan asettamista valtavista logistiikkahaasteista. Illan odotettuna tähtiesiintyjänä juhlaa kunnioitti Paula Koivuniemi orkestereineen. Tämän jälkeen Martti Merilinna esitteli Autoliiton historiaa omassa esityksessään. Lauantain työntäyteiseen ohjelmaan kuuluivat myös liittovaltuuston kokous sekä Autoliiton kehitysjohtaja Ilkka Lehtisen ja koulutuspäällikkö Teppo Vesalaisen esitykset. Hän toi Jyväskylän kaupungin tervehdyksen satavuotiaalle Autoliitolle. Rallin hallitsevan maailmanmestaritallin Toyota Gazoo Racingin Jussi Luopajärvi kertoi puolestaan tallin toiminnasta ja suunnitelmista. Lauantain päätteeksi jaettiin vielä Tähtiajojen palkinnot, jossa joukkuepokaali meni Autoliiton Helsingin Seudun osastolle. AKTIIVIT JUHLIVAT SATAVUOTIASTA AUTOLIITTOA Lähes 300 Autoliiton osastoaktiivia kokoontui huhtikuussa Jyväskylään Autoliiton AL 100 Juhlaliittopäiville. kertaa ajetulla Tähtiajolla, jonka historia juontaa Yleisen Autoliiton perustamisen aikaan
Lue lisää ja katso tarkemmat ohjeet jäsenalennuksen hyödyntämiseen osoitteesta autoliitto.fi/fennia Jäsen, hanki jäsen! SAAT Victorinox pihviveitset (6 kpl) jo yhdestä hankitusta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 59 euroa). Laadukkaissa veitsissä on käytetty Victorinoxin omaa sahalaitaisten veisten teroitusmekanismia, mikä takaa vaivattoman ja kauniin leikkausjäljen. Autoliiton jäsenet saavat 5 prosentin alennuksen lomaasuntojen vuokrauksesta. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm Arvo 42 € UUSI JÄSENETU 79-89 AL sivut 6-2019.indd 85 10.5.2019 12.33. JÄSENEDUT moottori.fi 85 Yövy Baltiassa jäsenhintaan HESTIA Hotel Group tarjoaa yksilöllistä majoitusta monipuolisille asiakasryhmille perheitä unohtamatta. Paketti sisältää kuusi pihviveistä. Lue lisää ja katso tarkemmat ohjeet jäsenalennuksen hyödyntämiseen osoitteesta autoliitto.fi/interhome Hyödynnä Fennian vakuutusedut AUTOLIITON jäsenenä saat 15 prosentin alennuksen useimmista kodin ja perheen vakuutuksista sekä 20 prosentin alennuksen laajasta Fenniakaskosta tai Premiumkaskosta. Lisämaksusta vakuutuksen voimassaoloa on mahdollisuus laajentaa Venäjän Euroopan puoleisille alueille. Ammattitaitoinen ja suomenkielinen asiakaspalvelu auttaa lomasi kaikissa vaiheissa aina suunnittelusta lähtien. Interhomen kohdevalikoimasta löydät yli 40 000 laatutarkastettua vuokrattavaa loma-asuntoa 32 maasta. Etuja ei voi yhdistää muihin alennuksiin. Huom! Saat edun myös Interhomen nettisivujen tarjoushinnoista. Katso tarkemmat ohjeet jäsenalennuksen hyödyntämiseen osoitteesta autoliitto.fi/hestia Varaa unelmiesi loma-asunto INTERHOME on kotimainen vuokrattavien loma-asuntojen välittäjä, jolta vuokraat kaupunkihuoneiston, ranta-asunnon, uima-altaallisen huvilan tai vuoristomökin luotettavasti ja turvallisesti. Victorinoxin pihviveitset sopivat monenlaiseen ruokailuun, erityisesti kesän grillikauteen. Terän pituus 11cm, kädensijan väri musta. Etua ei voi yhdistää muihin henkilökohtaisiin alennuksiin. Autoliiton jäsenet saavat 15 prosenttia alennusta päivän hinnasta. Ketjun hotelleita on kahdeksan Baltiassa: Tallinnassa, Laulasmaalla ja Riikassa
79-89 AL sivut 6-2019.indd 86 10.5.2019 12.33. Suomi 24 -foorumin ”Kysy poliisilta” -palstalla 4.4.2019 oli poliisihallituksen poliisitarkastajan vastaus, josta sai käsityksen, ettei henkilöautolla opetuslupaopetusta annettaessa opettajan jarrupoljin olisi pakollinen varuste. Näin ollen nuo 2009 törmäystestitulokset lienevät varsin paikkansa pitäviä myös tuon 2016 mallin kohdalla. Poljinvaatimus koskee myös muutamia muita ajoneuvoja, mutta keskityin vastauksessani tällä erää vain kysymyksessä esitettyyn, B-luokan ajoneuvoon. 86 moottori.fi ASIANTUNTIJA Voiko pysäköinnin alkamisajan ilmoittaa paperilla. Törmäystestitulokset vuodelta 2009 viittaavat siihen, ettei Škoda Yetiin ole tullut olennaisia rakenteellisia muutoksia tuon jälkeen. Jos niitä olisi tullut, olisi auto testattu myöhemmin uudelleen. Käytännössä tämä tarkoittaa, että hyvään tai erinomaiseen testitulokseen pääseminen edellyttää uudempien autojen kohdalla huomattavasti kattavampaa turvavarustelua kuin vanhemmilla, aiemmin testatuilla autoilla: Jos vuoden 2009 automalli on saanut testissä viisi tähteä, se ei suinkaan tarkoita sitä, että kyseessä olisi yhtä turvallinen auto kuin vuonna 2019 viisi tähteä saanut. Esittämäsi toimintatapa ei ole mahdollinen. AjokorttiAutoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen lain 40 §:ssä todetaan: ”Ajo-opetuksessa ja ajoharjoittelussa käytettävän ajoneuvon on täytettävä suoritettavan ajokortin luokkaa, ja AM-luokassa ajoneuvon luokkaa, koskevat vaatimukset ja siinä on tarvittaessa oltava erillinen ajoneuvon käyttöjarruun vaikuttava poljin opettajaa tai ajoharjoittelussa ajoharjoittelua ohjaavaa varten.” Lisäksi samaisen pykälän lopussa todetaan: ”Valtioneuvoston asetuksella voidaan antaa tarkemmat säännökset ajoneuvoista ja muista tässä pykälässä tarkoitetuista opetusvälineistä ja niiden käytöstä ajo-opetuksessa ja muussa koulutuksessa sekä poikkeuksista poljinvaatimukseen.” Valtioneuvoston asetuksessa ajokorteista 22 §:ssä, johon tuossa em. Olen lähdössä autolomalle kahden aikuisen ja neljän lapsen kanssa ja olisi mukava kulkea yhdellä autolla. ajokorttilain pykälässä viitattiin, vastataan kysymykseen selkeästi eli ”Ajokorttilain 40 §:n 1 momentissa tarkoitettu ajoneuvon käyttöjarruun vaikuttava poljin on oltava B-luokan ajoneuvossa.” Näin ollen asia on yksiselitteisen selkeä eli B-luokan ajoneuvolla ajo-opetusta annettaessa opetuspoljin valitettavasti vielä nykyään vaaditaan. Saapumisajan merkitseminen pysäköintikiekon sijaan paperilla on mahdollista siitä alkaen. Askarruttavat lakipykälät Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Kuljettajan ja matkustajien tulee käyttää istumatai seisomapaikkoja, jotka täyttävät niitä koskevat vaatimukset.” Moottorin ”asiantuntija” Tepolle palautetta pyörien jälkikiristyksestä huollon jälkeen. Pyörän pulttien tai mutterien löystyminen ja pyörän irtoaminen vaihdon jälkeen johtuu vain ja ainoastaan huolimattomasta pyörän vaihdosta. Olen ollut siinä uskossa, että nykyään näin voi toimia. Pysäköinnin alkamisajan olin merkinnyt selkeästi paperille. Voiko viisipaikkaiseen henkilöautoon ottaa lisäturvavyön väliaikaisesti käyttöön kesälomamatkan ajaksi. Momenttiavaimen käyttö kiristyksessä on tärkeää, mutta se ei ole tae siitä, ettei vanteen ja pyörännavan väliin olisi jäänyt epäpuhtauksia. Varsinkin 2010-luvulla markkinoille tulleiden uusien automallien turvatekniikka on mennyt eteenpäin isoin harppauksin. Kuinka turvallinen on Škoda Yeti 1,4 TSI Style DSG lapsille. Tällä kertaa muun muassa lakipykälien koukerot ovat askarruttaneet autoilijoita. Uusi tieliikennelaki astuu voimaan 1.6.2020. Näin ollen pienellä vaivalla – eli jälkikiristämällä pyörät – voi varmistua siitä, että ne pysyvät kiinni. Olen kanssasi samaa mieltä, että jos pyörän kiinnitys tehdään puhtaille pinnoille, oikeaoppisen huolellisesti, ei jälkikiristykselle pitäisi olla tarvetta. Ja tuohon viimeiseen kysymykseen liittyen, tiedän vastuullisia autokorjaamoita, jotka ohjeistavat asiakkaitaan huolehtimaan jälkikiristyksestä. Valitettavasti kuluttajan on kuitenkin mahdotonta tietää käyttäessään autoaan renkaanvaihdossa tai huollossa, onko juuri sillä kertaa renkaanvaihtaja tai asentaja sattunut olemaan tunnollinen ja huolellinen. Olennaista on kuitenkin huomata, että törmäystestien kriteerit muuttuvat vuosittain. Onko asia tosiaankin näin. Luetaanko auto, jossa on nostettava katto, matkailuautoksi, jos vaadittavat sisäkorkeusmitat täyttyvät vain katon ollessa ylhäällä. Toinen vaihtoehto on, että vanne tai mutteri/pultti on jotenkin vaurioitunut jo ennen asennusta. Pysyn siis vahvasti kannassani, että jälkikiristys on syytä tehdä aina, kun pyörä on ollut autosta irti riippumatta siitä, onko kyseessä ollut renkaiden kausivaihto vai jarrujen tarkastus määräaikaishuollossa. Sisäkorkeusvaatimuksen tulee täyttyä myös katon ollessa ala-asennossa eli ajoneuvon tulee täyttää kaikki autoverovapaan matkailuauton edellytykset niin kauan, kuin se on rekisterissä autoverovapaana matkailuautona. En löytänyt Autoliiton nettisivuilta kyseisen automallin kohdalta kuin vuoden 2009 törmäystestitulokset. Sain pysäköintivirhemaksun ja syynä oli pysäköinti ilman pysäköintikiekkoa. Vai oletko koskaan kuullut, että määräaikaishuollon jälkeen auto pitäisi käyttää korjaamolla 100–200 km ajon jälkeen pyörien jälkikiristyksessä. Kyseisellä palstalla on viranomainen valitettavasti antanut varsin harhaanjohtavaa tietoa. Asetuksessa ajoneuvojen käytöstä tiellä 38 §:ssä todetaan seuraavasti: ”Autossa saa kuljettajan lisäksi olla enintään rekisteriin merkityn istumaja seisomapaikkaluvun mukainen määrä matkustajia. Jos rengasliikkeiden vaatima jälkikiristys olisi todella tarpeellinen, olisivat autonvalmistajat sisällyttäneet sen myös huolto-ohjelmiinsa
Seuraava Moottori ilmestyy 19.6.2019. Vilkaisemalla peiliin kääntyvän auton kuljettaja TEPON LIIKENNEVINKKI saa varmistettua, ettei takaa tuleva ole lähtenyt ohitukseen. Joskus kääntyvän auton suuntamerkki ja mökkitien risteys jäävät huomaamatta takaa lähestyvältä, ohitusta aikovalta kuljettajalta. Sitä ennen tieliikenteessä kuoli alle 300 ihmistä vuodessa 1940luvun alkupuolella. Olit sitten itse mökkimatkalla tai et, on riskitilanteet syytä tiedostaa ja välttää huolellisella havainnoinnilla ja harkinnalla. Tieliikenne on vaatinut alle 300 uhria vuodessa kymmenen vuoden ajan. Kun auto ja ohjaus ovat kaistan suuntaiset, todennäköisyys sille, että auto ajautuisi mahdollisessa peräänajotilanteessa päin vastaantulevaa, on pienempi. Kun oma vuoro koittaa, on tärkeää vilkaista vasempaan sivupeiliin ennen kääntymistä – riippumatta siitä, päästäänkö kääntymään pysähtymättä vai vasta pysähtymisen jälkeen. Oikealla saattaa olla ohitus käynnissä, joten huolellisella havainnoinnilla ja harkinnalla voi välttää vaaratilanteen. Omaa vuoroa odoteltaessa on ohjaus syytä pitää suorassa. Tieliikenteen synkin vuosi oli 1972, jolloin onnettomuuksissa menehtyi 1 156 ihmistä. Kääntyminen mökkitielle Aikainen merkinanto ja rauhallinen hiljentäminenkään eivät aina takaa turvallista poistumista päätieltä. Kuolonkolarien määrä on vähentynyt trendinonmaisesti jo pitkään, vaikka nollavisioon onkin vielä matkaa. moottori.fi 87 Kuvan vakava vaaratilanne olisi ollut vältettävissä huolellisella havainnoinnilla. Mikäli mökkitielle käännytään vasemmalle, saatetaan joutua pysähtymään, väistämään vastaan tulevaa liikennettä. Liikenneturvallisuuden paraneminen on monen asian summa, mutta yksi merkittävimmistä tekijöistä on autojen aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden paraneminen. Isommalta tieltä huomaamattomalle pikkutielle käännyttäessä on syytä muistaa kytkeä suuntamerkki hyvissä ajoin, koska takaa tuleva ei muuten välttämättä edes tiedosta mökkitien olemassaoloa. Mökkitieltä maantielle Liityttäessä mökkitieltä isommalle tielle on olennaista havainnoida molemmille sivuille – myös oikealle käännyttäessä. Ajoneuvokannan uudistaminen onkin tärkeää niin liikenneturvallisuuden kuin ympäristön kannalta. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 5.6.2019 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AIKATAULU Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Tiesitkö, että… TIELIIKENTEESSÄ menehtyi viime vuonna Tilastokeskuksen ennakkotietojen mukaan yhteensä 223 ihmistä. Havainnoi ja harkitse – mökkimatkan vaaranpaikat MUISTIO MÖKKIKAUDEN käynnistyttyä liikenne pienille, vähäisille, mökkiteille on lisääntynyt. 79-89 AL sivut 6-2019.indd 87 10.5.2019 12.33. Vaikka ohittaminen ei pienen metsään tai pellolle kääntyvän mökkitien kohdalla olisikaan kielletty, kannattaa ohituksen ja tarpeellisuutta ja turvallisuutta harkita kahdesti – varsinkin, jos kyseisellä tiellä on havaittavissa liikehdintää. Myös ohitusta aikovan kannattaa harkita ja havainnoida huolellisesti. Tällöin on tärkeää, että kääntyjä ryhmittyy hyvissä ajoin huolellisesti keskiviivan viereen, viivan suuntaisesti
erilaisia siteitä, avaruuslakana ja turvavyöleikkuri). Sen jälkeen jäsenhinnat: ensiapulaukku 33,50 €, tiekartta 9,50 €. Kapasitiivinen 4,3” näyttö, moottoripyörätelakka ja RAM-teline. TomTom Trafficja Nopeuskamera-palvelut. hotelliin, mökille, matkailuautoon tai vieraslakanaksi, myös makuupussin sisälakanaksi. Mainio matkakumppani maailman metropoleissa, joissa taskuvarkaudet ovat arkipäivää. Kantolaukku, autokiinnityssarja ja varkaudenestoratkaisu. Tuotenumero 30395 35, 90 € Jäsenhinta SH 45, 90 € Matkalakana, Cocoon Kätevä esim. 7–10” tableteille. Tuotenumero 80300 Tarjoushinta jäsenille on voimassa 18.6.2019 asti. (09) 7258 4400, ma–pe 9.00–16.00 Huom! Lehdessä ilmoitettuihin hintoihin lisätään postituskulut. Tuotenumero 30601 469 € Jäsenhinta SH 499 € 36, 50 € Jäsenhinta SH 49 € 79-89 AL sivut 6-2019.indd 88 10.5.2019 12.33. Taitettava tiekartta mittakaavassa 1:750 000. Helppo kiinnittää auton niskatukeen. Tuotenumero 30225 Bobby Anti-Theft -reppu Piilotetut vetoketjut, salataskuja sekä viillon kestävä ja vettä hylkivä materiaali. Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset TILAA POSTIENNAKOLLA PUHELIMELLA (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 Lisätään postiennakkokulut Tablettiteline Kenu Airvue Pitää tablettitietokoneen tukevasti paikallaan. Ohueksi kehrättyä pitkäkuituista egyptiläistä puuvillaa, konepestävä. Karttakeskus, 2019. 88 moottori.fi KAUPPA TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Koko 34x44x16,5 cm. Mitat 220x90 cm. Kuukauden tuote Ensiapulaukku ja Autoilijan tiekartta 38 € Jäsenhinta SH 56, 50 € Päivitä ensiaputarvikkeet! TomTom Rider 550 Premium Pack Elinikäiset maailman kartat. Tasku tyynylle. Tuotenumero 30298 Huipputarjous 79 € Jäsenhinta SH 89, 90 € Laukussa kaikki keskeiset ensiaputarvikkeet niin autoon, veneeseen, kotiin kuin mökillekin (mm. Koko 21,50x30x9 cm
Tuotenumero 30241 165 € Jäsenhinta SH 189 € Comet Langie -kielenkääntäjä Toimii puheella, lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä Wi-Fi-yhteyden avulla (käytä vapaata verkkoa, esim. Koko: aikuisten 54–62 cm. 52 kieltä, myös suomen kieli. Valojen kesto n. moottori.fi 89 Hallwag-tiekartat Michelin-tiekartastot Motoristin Suomi 30 matkailureittiä moottoripyöräilijöille ja paljon taukopaikkoja. Teholuokka 13A 89 BC. Tuotenumero 80900 Autoillen Euroopassa Antaa hyvät eväät onnistuneen automatkan suunnitteluun; entistä enemmän matkailijalle tärkeää maakohtaista tietoa. Autoliitto, 2018. Saksankielinen, suomenkieliset merkkien selitykset mukana. 6h vilkkuvassa tilassa. Ladattava akku. Karttakeskus 2018. Koko Suomi 1:400 000, lisäksi kaupunkikarttoja 1:40 000. Tuotenumero 80891 16, 90 € Jäsenhinta SH 20 € AUTOILLEN EUROOPASSA Pyöräilykypärä Lumos Etuosassa kirkkaat valkoiset valot ja takana punaiset. Autoliitto, 2019. ravintola). Tuotenumero 80901 32 € Jäsenhinta SH 39 € Salaisuuksia Suomesta Matkailutoimittaja Sari Snellmanin kirja esittelee harvinaisempia ja erikoisempia kotimaan matkakohteita. Tuotenumero 90211 Kääntölevy Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. Tuotenumero 30380 Lähes 80 eri karttaa ja kartastoa – Suomesta ja ulkomailta! Katso valikoima osoitteesta www.kauppa.autoliitto.fi 17, 90 € Jäsenhinta SH 22, 90 € 13, 50 € Jäsenhinta SH 18, 50 € 10 € Jäsenhinta SH 15 € Loppuunmyynti 275 € Jäsenhinta SH 295 € 35, 50 € Jäsenhinta SH 42 € Jauhesammutin, Kidde Tehokas 2 kg:n sammutin kiinnitystelineellä. Tuotenumero 30280 29, 90 € Jäsenhinta SH 39, 90 € 79-89 AL sivut 6-2019.indd 89 10.5.2019 12.33. Tuotenumero 70500 19, 90 € Jäsenhinta SH 25 € ADAC Stellplatzführer 2019 Yli 6800 yöpymispaikkaa matkailuautoille 36 Euroopan maassa. Suuntavilkkujen käyttö kauko-ohjaimella. Mukana taitettavat tiekartat, joihin paikat on merkitty sekä ADAC Camp Card -etukortti. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. Tuotenumero 70100 29 € Jäsenhinta SH 37 € Autolomalle Saksaan Yli 100 yksityiskohtaista ja monipuolista kohdekuvausta sekä käytännön tietoa Saksan loma-autoilusta
Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Onnea! BOXO 7071N -työkaluvaunu 137-osaisella työkalusarjalla ja numerolukolla varustettuna. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 24.7.2019. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Postimaksu Äänestä ja voita! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA BOXO, sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. VOITA BOXO 7071N -TYÖKALUVAUNU! Lukijakilpailu 6/2019 PARAS JUTTU: Moottori.fi-uutiset (8) Liikenne muuttuu kesällä (10–12) Päästörangaistukset (14–15) Uudet autot (16–33) Tukholma lapsiperheille (34–41) Vinkit Rovaniemen kesään (42–46) Ajattavuusvertailussa Alfa Romeo Giulia ja BMW 320 (48–52) Puu-Fordien tarina 1930-luvulta (54–58) Testissä rengaspaineet (60–65) Turvaistuintesti (66–74) Kolarit (76–78) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. • ammattilaatua • avainja numerolukot • seitsemän heavy duty -vetolaatikkoa • mitat: l 680, s 460 ja k 1000 mm Lisätietoa ja muita tuotteita toolpack.fi tai toolpacknet.fi 935 € Palkinnon arvo 90 Lukijakisa 6-2019.indd 90 10.5.2019 12.33. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Esimerkki: VOITA BOXO 34 Matti Mallinen Moottoritie 13, 07500 Vauhtila Voit osallistua touko–kesäkuun lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Huhtikuun lukijakisan palkinnon, Laufenn-kesärenkaat, voitti Janne Heinonen, Tampere
Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: Moottori 6/2019 1/1 sivu 215x280 mm + 3 mm leikkuuvara HONDA ATV -mallisto alkaen 7 990 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Porvoosta pohjoiseen vievällä 55-tiellä matelee lauantaishoppailijoita, mutta ruuhkan aiheuttavat autoharrastajat. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 1 kansiarkki 6-2019.indd 2 10.5.2019 12.17 moottori.fi 2 UUTUUDET! HONDA 2019 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT. Kyse on tilasta, joka kokoaa autoista kiinnostuneet yhteen. Kyse on tilasta, joka kokoaa autoista kiinnostuneet yhteen. Teksti ja kuva Lauri Ahtiainen 1 kansiarkki 6-2019.indd 2 10.5.2019 12.17. Puitteet kokoontumisiin ovat kunnossa. Pidämme oikeuden hinnan muutoksiin. Paikan nimi on Speedhooked. 10 590 € 205 €/kk * ”Autot eivät kiinnosta” LIIKENNERUUHKA ulottuu kilometrin tai toisenkin päähän. Porvoosta pohjoiseen vievällä 55-tiellä matelee lauantaishoppailijoita, mutta ruuhkan aiheuttavat autoharrastajat. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. TRX500FPA IRS T3B sh. 8 990 € 175 €/kk * TRX500FPE T3B sh. Harrastetallitilaa, upean autoaiheisesti sisustettu ”oleskeluvarikko” ja pian aukeava ravintolapuoli sekä korjaamo saavat tukea suurelta pysäköintialueelta. Autojakin enemmän hämmensi ihmismäärä, joka ylsi useisiin tuhansiin. Kuka sanoi, etteivät autot kiinnosta. Avajaisissa oli useita satoja harrasteautoja RWBPorschesta Volkswagen Kleinbussin kautta madallettuun Ladaan ja lähes kaikkeen, mitä Japanista on saatu uitettua. TRX500FPA IRS T3B sh. 11 690 € 225 €/kk * TRX420FE T3B sh. Madalletut, levennetyt, ahdetut tai omaan tyyliin entisöidyt autot ovat matkalla avajaisiin. Autojakin enemmän hämmensi ihmismäärä, joka ylsi useisiin tuhansiin. Harrastetallitilaa, upean autoaiheisesti sisustettu ”oleskeluvarikko” ja pian aukeava ravintolapuoli sekä korjaamo saavat tukea suurelta pysäköintialueelta. Kuka sanoi, etteivät autot kiinnosta. 10 590 € 205 €/kk * ”Autot eivät kiinnosta” LIIKENNERUUHKA ulottuu kilometrin tai toisenkin päähän. Madalletut, levennetyt, ahdetut tai omaan tyyliin entisöidyt autot ovat matkalla avajaisiin. 8 990 € 175 €/kk * TRX500FPE T3B sh. Puitteet kokoontumisiin ovat kunnossa. Tarkat rahoitusesimerkit ja -ehdot verkkosivuillamme. Avajaisissa oli useita satoja harrasteautoja RWBPorschesta Volkswagen Kleinbussin kautta madallettuun Ladaan ja lähes kaikkeen, mitä Japanista on saatu uitettua. F I Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: Moottori 6/2019 1/1 sivu 215x280 mm + 3 mm leikkuuvara HONDA ATV -mallisto alkaen 7 990 € * Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Paikan nimi on Speedhooked. 11 690 € 225 €/kk * TRX420FE T3B sh. moottori.fi 2 UUTUUDET! HONDA 2019 facebook.com/hondamonkijat Hondabikes Finland H O N D A M Ö N K I J ÄT
Active. TESTI PALJASTI VAARALLINEN TURVAISTUIN PETTI TESTAA AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE 6/2019 8,20€ FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km Ford Fiesta Active -mallisto alk. La ps ip er he en vin kit Tu kh olm aa n.. Kuvan auto erikoisvarustein. Ford Fiesta Active -malliston CO2-päästöt 134–156 g/km ja EU-keskikulutus 6,0–6,9 l/100 km (uusi mittaustapa WLTP). SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 6 / 2 19 K es ä m uu tta a liik en te en ... Hetki. ford.fi/fiesta PAL.VKO 2019-25 53 50 13 -1 90 6 1 kansiarkki 6-2019.indd 1 10.5.2019 12.17. K es äv in kit R ov an ie m elle ... 20.042,71 € (autoveroton hinta 17.180 € + arvioitu autovero CO2 -päästöillä 134 g/km 2.262,71 € + 600 € toimituskulut). . Aisti. K ola rit es tis sä 35 la st en ist uin ta ... Jokainen. Te sti ss ä re ng as pa in ee t..