Taattua Webasto-laatua . Type 2 -pistoke, 4,5m pitkä, kiinteä kaapeli . Edullinen, turvallinen ja mukava käyttää . SAIMAAN YMPÄRI MOOTTORIPYÖRILLÄ VESITSE KUOPIOSTA TAHKOLLE NESTE RALLIN ODOTUKSIA E-MOTORSPORTS – NOUSEVA ILMIÖ PAL.VKO 2018-33 53 50 13 -1 80 7 AUDI A3 M-B A AUDI A3 PREMIUM PARIVERTAILU Kätevästi virtaa sähköautollesi Webasto Pure lataa auton helposti ja tehokkaasti . Yksi laite, laaja tehoalue: 3,6 kW – 22 kW . P ar iv er ta ilu : A ud i A 3 ja M er ce de sB en z A ... Ei ylimääräisiä palvelutai datamaksuja webastolataus.fi 1 kansiarkki 7-2018.indd 1 21.6.2018 13.46. Ta hk on ve sir eit illä ... 7/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 7/ 2 18 N es te ra llin en na kk ot un ne lm ia ... eM ot or sp or ts ilm iö nä ... . S aim aa m oo tto rip yö rie n se lä st ä.
Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. 465 €/kk cee’d mallisto alk. Vapaa autoetu alk. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten käyttäjä näkyy joka suuntaan. Hybridi. EUROOPPA ATLAS 2018 Tuotenumero 80300 Kierrekantinen, kattaa 40 maata. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 14.8.2018 asti. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut Kia Niro FIFA World Cup Edition Crossover. Sisältää poljinsarjan, jarruvaijerin, lisäpeilin ja valkoisen magneettikolmion sekä asennusohjeen. EU-yhd. Tarjous on voimassa 14.8.2018 asti. 23.374 € Espoo Arita Forssa Delta Auto Helsinki Delta Auto, Herttoniemi • Delta Auto, Konala Hyvinkää Delta Auto Hämeenlinna Delta Auto Iisalmi E. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Kia Sportage FIFA World Cup Edition -mallisto alk. Michelin 2018 Nyt kartaston ostajalle heijastinliivi kaupan päälle. Mittakaava 1:1 milj./1:1,5 milj./1:3,7 milj. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. 19.046 € Autoetu alk. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). Hartikainen Imatra Menoauto Joensuu Delta Auto Jomala, Ahvenanmaa HåWe-Bil Jyväskylä Delta Auto Järvenpää Delta Auto Kajaani E. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut Kia Optima SW FIFA World Cup Kia Optima SW FIFA World Cup TM Kia Optima SW FIFA World Cup TM Kia Optima SW FIFA World Cup Edition jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. KORTTIKOTELO, GUMMI Tuotenumero 30265 Kotelon pinta työkoneen sisuskumia ja sisällä alumiininen korttikotelo. Automaatti. 27.607 € Autoetu alk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Rajoitettu erä. Vapaa autoetu 655 €/kk, käyttöetu 505 €/kk. EU-yhd. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut kia.fi Kia Optima SW FIFA World Cup TM Edition 31.990 € Kia cee’d SW FIFA World Cup TM Edition alk. Tuotenumero 30900 KIERRÄTYSMATERIAALIA JÄSENHINTA 275 € sh 299 € DRÄGER ALCOTEST 3820 -ALKOMETRI Tuotenumero 30611 Luotettava ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Pakkauksessa alkotesteri, 3 suukappaletta, 1xCR123-paristo, suojapussi, rannehihna ja käyttöohje. Kia Optima SW 1,7 CRDi ISG FIFA World Cup Edition DCT A/T autoveroton hinta 26.632,18 € + arvioitu autovero 5358,82 € + tk 600 € = kokonaishinta 32.591 €. Automaatti. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 129–147 g/km. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 Huom! Puhelinja nettitilauksiin lisätään toimituskulut. TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Kuvien autot erikoisvarustein. 405 €/kk Optima mallisto alk. Kia Sportage FIFA World Cup TM Edition alk. Terä ruostumatonta terästä. 30.990 € kia.fi kia.fi kia.fi kia.fi @kiamotorsfinland EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CU TM Kia Niro FIFA World Cup TM Edition Crossover. 475 €/kk. Vapaa autoetu 635 €/kk, käyttöetu 88 €/ kk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Automaatti. Hartikainen Keminmaa Pörhön Autoliike Keuruu Rinta-Joupin Autoliike Kokkola MB-Mobile Kotka Delta Auto Kouvola Delta Auto Kuopio Delta Auto Kuusamo Pörhön Autoliike Lahti Delta Auto Lappeenranta Delta Auto Lohja Lohjan Autopalvelu Mikkeli Rinta-Joupin Autoliike Oulu Delta Auto Pieksämäki Varkauden Autokari Pori Delta Auto Porvoo Autotalo Järvi Raahe Pörhön Autoliike Rauma Käyttöauto Rovaniemi Pörhön Autoliike Salo Delta Auto Seinäjoki J.Rinta-Jouppi Tammisaari Special Mobil Tampere Delta Auto, Lakalaiva • J.Rinta-Jouppi, Lielahti Tervajoki RintaJoupin Autoliike Turku Delta Auto Vaasa Rinta-Joupin Autoliike Vantaa J.Rinta-Jouppi, Ala-Tikkurila Varkaus Varkauden Autokari Vihti Vihdin Autotalo Ylivieska Rinta-Joupin Autoliike Kia Sportage FIFA World Cup TM Kia Sportage FIFA World Cup TM Kia Sportage FIFA World Cup Edition jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Hybridi. moottori.fi 83 JÄSENHINTA 33 € sh 43 € TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. 435 €/kk Sportage mallisto alk. 30.990 € kia.fi @kiamotorsfinland Kia Niro 1,6 GDI Hybrid FIFA World Cup Edition DCT autoveroton hinta 27.894,19 € + arvioitu autovero 3095,81 € + tk 600 € = kokonaishinta 31.590 €. 30.990 € ETU 1.700 € VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CU TM FIFA WORLD CU FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN VIRALLINEN FIFA WORLD CUP TM Mallisto alk. 29.990 € Etu jopa 1.700 € Etu jopa 3.200 € Etu 4.500 € Viralliset kisamallit MM-tason varuste-eduilla Vuoden odotetuin urheilujuhla on autoilijan juhla. autoveroton hinta 19.470,29 € + arvioitu autovero 3903,24 € + tk 600 € = kokonaishinta 27.973,53 €. 625 €/kk, käyttöetu alk. 24.990 € Autoetu alk. TARJOUS JÄSENHINTA 16, 90 € sh 21,90 € Autoliitto tarjoaa jäsenilleen Linnanmäen rannekkeita erikoishintaan! Max 6 kpl/jäsen. RFID-suojattu. 315 €/kk kia.fi @kiamotorsfinland moottori.fi 83 KUUKAUDEN TUOTE RESQHAMMER – LASIVASARA/ TURVAVYÖLEIKKURI Tuotenumero 30170 Ikkunavasaralla rikot auton sivuikkunan ja leikkaat turvavyön nopeasti. Takuu 12 kk. Hybridi. KAUPPA www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 13, 90 € sh 17,90 € JÄSENHINTA 39 € sh 45 € JÄSENHINTA 115 € sh 139 € JÄSENHINTA 33 € UUTUUS AL sivut 7-2018.indd 83 21.6.2018 12.49 1 kansiarkki 7-2018.indd 2 21.6.2018 13.46. Kia-huolenpitosopimus alk. VUODEN TAKUU VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CUP TM Kia Niro FIFA World Cup Edition Crossover. Pieni AL-logo repun sivussa. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 120 g/km. 375 €/kk. autoveroton hinta 22.811,71 € + arvioitu autovero 7178,29 € + tk 600 € = kokonaishinta 30.590 €. Kotelot ommellaan Suomessa ja ovat osittain kierrätysmateriaalista tehtyjä. Vapaa autoetu alk. 525 €/kk, käyttöetu alk. EU-yhd. 29.288 € Autoetu alk. Osta Autoliiton verkkokaupasta. Pakkauksessa kiinnitysteline. Sen jälkeen jäsenhinta 289 €. EU-yhd. OPETUSPOLJINSARJA Tuotenumero 30320 Helposti asennettava, yleismallinen varustepaketti ajo-opetukseen. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 102–136 g/km. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 88 g/km. Jalkapallon MM-kisojen virallisena kumppanina rakensimme erikoismalliston, jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Kia cee’d SW World Cup Edition -mallisto alk. Liipaisimella toimiva, kortit ulos työntävä mekanismi jopa 7 kortille
Teksti Jussi Saarinen Kuva Lauri Ahtiainen 2-3 avausaukeaman kuva 7-2018.indd 3 21.6.2018 13.49. moottori.fi 3 moottori.fi 3 NESTE RALLI: TAAS HYPÄTÄÄN! Meikäläisten – ja muidenkin – mielestä maailman paras ralli starttaa taas heinäkuun viimeisenä viikonloppuna. Neste Rallissa jännätään muun muassa sitä, miten korkealle viime vuoden nelonen, WRC-Fordia hyppyyttävä Teemu Suninen yltääkään
Suomen suvi sointui sävy sävyyn suomalaisten suosikki-SUV:n Nissan Qashqain kanssa. 28 LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot, blogit ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 4-5 Sisältö 7-2018.indd 4 21.6.2018 13.48. Suuntasimme kolmen moottoripyörän voimin luonnonkauniille reitille Lappeenranta–Imatra–Ruokolahti–Punkaharju–Savonlinna–Puumala–Mikkeli. Käyttäjätunnusta @moottorimedia seuraamalla näet myös meneillään olevat matkailukeikat ja muut taustatapahtumat! Vaikka Saimaan ympäriajo sujui kolmella moottoripyörällä, matkailujutun tekoon tarvittiin myös kuvausautoa. 7-2018 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Volvo V60 D4 Inscription A 12 Audi A6 55 TFSI Quattro S tronic 14 Kia Ceed 16 Mercedes-Benc C 17 Toyota Aygo 1.0 X-Play 18 Hyundai i20 19 Seat Ibiza 1.0 TGI Style 20 Mercedes-Benz Sprinter 314CDI FWD 21 Hyundai i30 N Performance Pack 22 Honda NSX 24 Harley-Davidson Forty-Eight Special 26 Suzuki GSX-S125 27 Parivertailu: Audi A3 & Mercedes-Benz A 46 MATKAILU JA ELÄMYKSET Matka: Saimaan ympäri 28 Matka: Tahkon vesireitti 42 Lajiesittely: eMotorsport 54 Bellan tehtaat 58 Rallikansa uusille reiteille 62 LIIKENNE Nopeusrajoitetut autot 10 Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Lukijakilpailu 65 Jälkikäyntiä 72 Saimaan seutu tarjoaa monia lukuisia matkailuelämyksiä. 4 moottori.fi 4 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottorin matkassa saat tuoreimmat uutiset, näet kaikki koeajot ja kuulet ensimmäisten joukossa lukijakilpailuista
58 54 Virtuaalinen kilvanajo, eMotorsports, on paljon muutakin kuin vain muuta moottoriurheilua tukevaa toimintaa. moottori.fi 5 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. 4-5 Sisältö 7-2018.indd 5 21.6.2018 13.48. Parivertailussa kykyjään mittelivät tällä kertaa Mercedes-Benz A-sarjalainen ja Audi A3, mutta kumpi vei tiukan taiston. 62 42 Tahkon vesireitillä Vuoksen veistössä voi yhdistää harrasteloman ja veneilyn. 46 Bella-Veneiden tehtailla Kuopiossa tehdään neljää eri venemallistoa. Nyt on edetty numeroon 999 Esapekka Lappi ja Jari Huttunen kertovat ennakkotunnelmia Neste Rallin alla
6-7 pääkirjoitus 7-2018.indd 6 21.6.2018 13.47
Valiokunta ei tehnyt itse lakiesitykseen suuria muutosehdotuksia, mutta huomiota kannattaakin kiinnittää tällä kertaa erityisesti valiokunnan yleisperusteluihin, joita se kirjasi mietintöönsä. Samaisista tiivistelmistä nousee toistuvasti esiin myös selkeitä, puhdasta piittaamattomuutta osoittavia syitä. 6-7 pääkirjoitus 7-2018.indd 7 21.6.2018 13.47. Lähtökohta on, että kaikki tienkäyttäjät noudattavat liikennesääntöjä ja muut voivat siihen luottaa. Mietinnössä mainitaan tärkeä luottamusperiaate, johon toimiva ja turvallinen tieliikenne perustuu. Raju ylinopeus, ajokortittomuus, rattijuoppous, huumeet, tahallisuus… Näihin syihin ei säännöillä voida vaikuttaa, jos taustalla on tietoinen välinpitämättömyys. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Samoin ehdotukseen sisältyvät säännökset lain rikkomisesta määrättävästä liikennevirhemaksusta. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Henri Posa, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Valiokunta korostaa mietinnössään sääntöjä noudattavan, mutta myös muita tienkäyttäjiä kunnioittavan liikennekulttuurin tärkeyttä. Valiokunta myös painottaa liikennekasvatuksen merkitystä liikenneosaamisen ja liikenteeseen liittyvien asenteiden muokkaamisessa. Uuden tieliikennelain on tarkoitus koota yhteen liikenteessä käyttäytymisen säännöt: esimerkiksi yleiset periaatteet, liikennesäännöt ja ajoneuvojen käyttämistä tiellä koskevat säännöt. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Jari Saarentaus ISSN 0359-7636 Säännöt, kunnioitus ja näkyvä valvonta 7–2018 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen E duskunnan liikenneja viestintävaliokunta antoi juhannuksen alla lausuntonsa uudesta tieliikennelaista. Poliisin riittävällä läsnäololla ja näkymisellä liikenteessä on olennainen merkitys, ja enimmäisnopeuksien valvonnan sijasta olisi tärkeää kiinnittää nykyistä enemmän huomiota esimerkiksi suojateiden turvallisuuteen, riittävien turvavälien pitämiseen ja oikeanlaisten tilannenopeuksien käyttöön liikenteessä, valiokunta lausui. Luottamus syntyy ja pysyy yllä vain niin kauan kuin sitä ei rikota. Myös liikenteenohjaus ja siihen käytettävät laitteet ja merkit sisältyvät lakiehdotukseen. Todellisuudessa sujuva ja turvallinen liikenne edellyttää kuitenkin kaikilta osapuolilta ennen kaikkea ennakointia ja varovaisuutta sekä toisten huomioonottamista ja joustavuutta. Liikenneja viestintävaliokunta kiinnitti huomiota myös liikennevalvonnan rooliin. Myös näkyvän valvonnan ennalta ehkäisevä vaikutus yhdessä riittävän varhaisessa vaiheessa aloitetun liikennekasvatuksen kanssa olisivat omiaan edistämään turvallisempaa liikennettä. Poliisin entistä suurempi näkyvyys ja läsnäolo liikenteessä helpottaisivat myös räikeällä tavalla sääntöjä rikkovien liikkujien liikenteestä poistamista ennen kuin vakavia vahinkoja syntyy. Pelkästään Moottorin kuukausittain julkaisemat tiivistelmät kaikista kyseisen kuukauden aikana vuotta aiemmin sattuneista kuolemaan johtaneista liikenneonnettomuuksista osoittavat, että merkittävä osa vakavistakin onnettomuuksista olisi vältettävissä entistä suuremmalla huolellisuudella ja varovaisuudella, joko ennen liikenteeseen lähtöä tai liikenteessä ollessa
Toiseksi suosituin oli ”Matkalla metrolla”. 8-9 moottori.fi ja säläautot 7-2018.indd 8 21.6.2018 13.50. Taksikyytien uusi aikakausi alkaa: muista kysyä hinta etukäteen Heinäkuusta lähtien asiakas saa valita erilaisista taksipalveluista ja asiakas myös maksaa eri hintoja valinnastaan riippuen. Palkinnon arvo 600 euroa. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 72 ja voita Volvo V60 viikoksi käyttöösi. Se rakentaa ensi vuoden loppuun mennessä yhteensä 400 uutta latausasemaa K-kauppojen yhteyteen. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Mp-klassikot”. Viimeinen ja tärkein pesu ennen kesälomareissua Pesu ennen kesälomareissua kuuluu monen tapoihin, mutta muutamalla pienellä vinkillä ja lähes olemattomalla lisävaivalla maksimoi homman hyödyn. Älykäs kunta puolestaan luo liikenteestä itselleen uutta vetovoimaa. Tarjolla on kattavasti vaihtoehtoja keskiajalta tähän päivään, olipa kiinnostuksen kohteena kulttuuririennot tai hauskat juhlat. K-kaupat sähköautoilun eturiviin: 400 latauspistettä läpi Suomen K-ryhmä tekee ison loikkauksen sähköautoilun eturiviin. P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi ”Uudet autot” -palstan. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Tallinnassa tapahtuu – tässä kesän matkailuvinkit Tallinnan kesätarjontaa ei tarvitse suotta kehua. Ajatuksia autoista: jotain rajaa hybrideihin Mikrohybridit, itse lataavat hybridit, kaasuhybridit… automaailman käsitys sanalle hybridiauto on hyvin laaja ja epäjohdonmukainen
Volkswagen Golf Variant Comfortline 1.4 TGI 81 kW Bluemotion DSG A Perusvarma farkku ei petä kaasumallinakaan. moottori.fi 9 Audi A7 Sportback Business Sport 50 TDI Quattro Tiptronic Linjoista viis, nyt tutustutaan ensimmäistä kertaa Audin uusiin kosketusnäyttöihin. Mercedes-Benz S 560 Coupé 4Matic Tähtimerkin suurin coupé päivitettiin S-sarjan sedanin tasolle. Subaru Outback 2.5i Active Mökkifarkkuilemaan pääsee nyt ainoastaan bensiinimoottorin voimin. 8-9 moottori.fi ja säläautot 7-2018.indd 9 21.6.2018 13.50. Ford Ecosport ST-Line 1.0 Ecoboost 140 hv M6 Pitkään päivitetty Ecosport on yllättävän miellyttävä, myös sporttisempana ST-Line -painoksena. Nissan Qashqai dCi 130 Xtronic Tekna+ Suomalaisten suosikki-SUV osaa nyt kulkea itsekseen kaistaviivojen välissä. Lexus RX 450h L Premier Pidemmällä perällä luksuskatumaasturiin saadaan suurperheen tilat
Esityksen mukaan nopeuden rajoittaminen tulisi tehdä siten, että rajoitusta ei olisi helppo purkaa ja että sitä olisi yksinkertaista valvoa. Tavoitteena on parantaa nuorten liikenneturvallisuutta, ovathan täysimittaiset henkilöautot kolaritilanteessa selvästi kevytrakenteisia mopoautoja vankempia – nuorten paljon käyttämistä kaksipyöräisistä mopoista puhumattakaan. Esityksen mukaan perustettaisiin uusi ajoneuvoryhmä, kevytautot. Kun rajoitin poistetaan nuoren saadessa henkilöautokortin, on hänellä silloinkin turvallinen ajoneuvo käytössään. 10 moottori.fi MOPOAUTOT Teksti Jussi Saarinen Kuvat Eila Parviainen N uorten käyttöön suunnatut nopeusrajoitetut henkilöautot ovat entistä lähempänä toteutumistaan. – Henkilöauto on ilman muuta rakenteeltaan mopoautoa turvallisempi vaihtoehto. kesäkuuta asiantuntijatahojen lausuntokierrokselle esityksen, jonka tavoitteena on mahdollistaa uusi liikkumisen muoto erityisesti 15–17-vuotiaille nuorille. Autoliitto kannattaa järkevä vaihtoehto mopoautolle. Kevytautoja saisi kuljettaa samalla AM-ajokortilla kuin mopoautojakin, ja myös teoriasekä ajokoevaatimukset olisivat identtiset. Kevytautoja verotettaisiin kuten henkilöautoja, ja tällöin myös muuttaminen takaisin henkilöautoksi olisi simppeliä, kun siihen ei liittyisi veroseuraamuksia. Mielenkiintoinen sivujuonne etenkin tulevaisuutta silmällä pitäen on se, että tämä painorajoitus ei koskisi lainkaan sähköautoja. Nykyisellään hankitaan ensin mopoauto, sitten 18-vuotiaana henkilöauto, Vesalainen vertaa. muun ajoneuvokannan mukana. Kun nopeusrajoitetut henkilöautot nousivat viime kesänä puheenaiheeksi Suomessa, muun muassa Autoliitto kannatti ideaa, eikä mielipide ole tuosta mihinkään muuttunut. Esityksessä on otettu huomioon myös sähköautot. Perhe tulee näin ostaneeksi nuorelleen kerralla yhden ajoneuvon, joka täyttää nykytilanteeseen verrattuna kaksi tarvetta. Kevytautoksi saisi muuttaa henkilöauton, joka on otettu käyttöön vuoden 2014 jälkeen, eikä kevytautolla saisi tämän jälkeenkään olla ikää kymmentä vuotta enempää. Tällä varmistettaisiin se, että kevytautojen turvallisuus kehittyisi Nopeusrajoitettu henkilöauto lausuntokierroksella Lakiehdotus niin kutsutuista kevytautoista eteni asiantuntijatahojen lausuntokierrokselle. Nämä olisivat T1luokkaan sijoittuvia henkilöautoista muunnettuja ajoneuvoja, joiden rakenteellinen nopeus olisi rajoitettu 45 kilometriin tunnissa. Liikenneja viestintäministeriö lähetti 5. heinäkuuta, minkä jälkeen lain valmistelu jatkuu virkamiestyönä. Suurin sallittu omamassa kevytautolla olisi 1 500 kiloa, mikä rajaisi kaikkein kookkaammat autot, kuten suuremmat katumaasturit, pois nuorten käsistä. Lakiluonnoksen lausuntoaika päättyy 10. Lakimuutosten ehdotetaan tulevan voimaan marraskuussa 2019. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalaisen mielestä kevytauto olisi turvallinen ja taloudellisesti järkevä. 10-11 mopoautot 7-2018.indd 10 21.6.2018 13.50. Sähköautoille painovapautus Aivan ikäloppuja autoja ei esitys sallisi
10-11 mopoautot 7-2018.indd 11 21.6.2018 13.50
Vaikuttaa Volvolta Modernit piirteet korostuvat koeajolenkillä. Sähköisesti, ja myös jalan heilautuksella, liikuteltava takaluukku on vakiona. Tavaratilaa on 529 litraa, mikä on 99 litraa enemmän kuin vanhassa V60:ssa ja vain 31 litraa vähemmän kuin V90:ssä. KO EA JE TT U ES PA NJ A luukku on tässäkin Volvossa pienehkö. Transformaatio ei kuitenkaan ole selättänyt näyttävyyttä. Siinä missä isompi farkku-Volvo oli aiemmin se käytännöllisempi kuormajuhta, nyt tuo rooli on ainakin osittain annettu pikkuveljen näyteltäväksi. Ensiluokkainen istuin, suuri kosketusnäyttö ja korea laatuvaikutelma kiikuttavat V60:n samaan kerhoon isoveljiensä sekä katumaasturisisartensa kanssa. Takapenkille mahtuu vaivatta 190-senttinen reissaaja, vaikka kuljettaja olisi samanmittainen. Silti tietyistä kulmista V60 näyttää erehdyttävästi myös V90:ltä – sukunäköisyys mallien kesken on selvästi haluttu säilyttää. Se puolestaan on yhdistetty jännällä tavalla syvään uurrettuun kylkilinjaan sekä sitä seuraavaan voimakkaaseen takalokasuojan pullistumaan. Päätepisteenä on sitten se jyrkempi takalasin kulma. Tekniikkakin tukee tätä, pohjautuuhan V60 samaan perusrakenteeseen aiemmin esiteltyjen XC60sekä 90-sarjan Volvojen kanssa kaksilitraisine neloskoneineen. uudet autot 12 moottori.fi VOLVO V60 on toiseen sukupolveen ehdittyään muuttanut luonnetta selvästi. Tuntuvasti tilaa Uudessa V60:ssa nämä asiat on otettu vakavammin. Tilankäyttö oli sen mukaista – takapenkki oli aika tyköistuva, eikä tavaratila täyttänyt kaikkia perheauton vaatimuksia. Muoto saa vahvistusta mitoista. Auto on edeltäjänsä tapaan nuorekkaan näköinen, mutta huokuu nyt tiettyä käytännöllisyyttä, jota ei tähän malliin ole aiemmin kyetty yhdistämään. Kuten muissakin tuoreimmissa Volvoissa, myös V60:n kohdalla uutuus saa vanhan mallin näyttämään oikeasti vanhalta. Selvästi suurempi Paremmista tiloista saa kiittää ennen kaikkea kasvaneita ulkomittoja. Se, että uusi V60 on 18 senttiä V90:tä lyhyempi mutta tarjoaa käytännössä samat tilat, vain vahvistaa asetelmien muuttumista Volvo-malliston sisällä. Myöskään irrotettavalle suojapeitteelle ei edelleenkään ole varattu tilaa välipohjan alta. Ikään kuin symbolina tästä takalasi on muotoiltu aiempaa pystymmäksi – tämä perinteinen kartano-Volvon piirre erottaa uuden mallin myös viistoperäisestä V90-isoveljestä. Koeajoauton selkänoja kaatuu sähkönappuloista kahdessa erisuuruisessa osassa kynnyksettömään vaakatasoon, mutta suksiVOLVO V60 D4 INSCRIPTION A Funktionaalisempi farkku. Uusi aika alkaa matalasta keulasta viirumaisine ajovaloumpioineen. Mukavuutta tosin heikentää reisituen puute. Selväpiirteinen kontti on muutenkin miltei kopio isoveljestä. Olihan väistyvä, vuonna 2010 esitelty ensipolven V60 muodoiltaan lähinnä farkun ja viisiovisen coupén risteytys. Vanhaan malliin verrattuna uusi V60 on vajaat 13 senttiä pidempi, ja akseliväliäkin on melkein 10 senttiä reilummin. Siksi ei ole ihme, että myös korostuneen vaivattomat ajotuntumat olivat 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 12 21.6.2018 13.58. Matkustamonkin tilat ovat kasvaneet tuntuvasti
Tarkoitus on vähentää törmäysnopeutta ja siten onnettomuuden seurauksia. moottori.fi 13 HINTA ALK. Varustetasot ovat nimeltään Momentum ja Inscription, ja lisävarustelista on Volvon tapaan laaja. Hinnat starttaavat 42 272 eurosta. Molemmat liikuttavat autoa sivistyneesti ja myös ripeästi. Sen sijaan ruotsalaismerkin perisynti eli automaattivaihteisten mallien liikkeellelähdöissä esiintyvä viivyttely ja sitä seuraava nykäys ovat edelleen läsnä. Ennakkomyynti on ollut käynnissä jo hyvän aikaa, ja ensimmäiset autot saapuvat Suomeen syyskuussa. automaattivaihteisto, etuveto 140 kW (190 hv) / 4 250 r/min 400 Nm / 1 750–2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,9 s huippunopeus 220 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,5 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 119 g/km MITAT (p/l/k) 4761/1850/1427 mm, akseliväli 2872 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajoasento, tilat, käytännöllisyys edeltäjään nähden HUONOA pieni suksiluukku, takaistuimen reisituki KO EA JE TT U ES PA NJA miltei identtiset. Tämä erä sisältää paitsi D4:n ja T6:n, myös vähempitehoisen D3-dieselin (150 hv). Muista malleista tuttua ruudikkainta D5-moottoria 235 hevosvoiman tehoineen ei ole luvassa, vaan valikoimassa on tehtaan edustajan mukaan keskitytty parhaiten myyviin malleihin. Bensiinimoottoriset mallit, kuten myös hybridit, ovat aina automaattivaihteisia. 51 864 € DIESELMOOTTORI 1 969 cm 3 4 sylinteriä, 2 ahdinta, 8-v. Tammi–helmikuussa puolestaan saapuu ladattava hybridi T8, jonka bensakoneen ja sähkömoottorin yhteistehoksi kerrotaan 390 hevosvoimaa. V60-valikoima laajenee entisestään joulukuussa, jolloin on luvassa dieselien nelivetoversiot sekä T5-bensamalli (250 hv). Tuotanto alkaa etuvetoisella D4-dieselillä (190 hv) sekä nelivetoisella T6-bensamallilla (310 hv), ja juuri nämä versiot olivat koeajettavissa Barcelonan ympäristön vuoristoteillä. Eniten mieleen jäi bensiinimoottorin ääni, joka kuulosti tällä kertaa hiljaisemmalta kuin aiemmissa Volvoissa. Turvavarustelua on lukuisten aiemmissa malleissa nähtyjen järjestelmien lisäksi täydennetty systeemillä, joka jarruttaa automaattisesti, jos nokkakolari on väistämätön. Suomeen syyskuussa V60:lle voi povata Suomessa suurta suosiota, sillä olemassa olevaa Volvo-kantaa – ja sitä myötä asiakkaita – riittää. Ilmajousitusta ei isoveljistä poiketen ole saatavilla edes taka-akselille; sen korvikkeeksi Volvo tarjoaa säätyvää iskunvaimennusta. Aiemmin näkemättömänä versiona vuoden päästä myyntiin tulee lisäksi vähätehoisempi T6-lataushybridi 340 hevosvoiman yhteistehoineen. Syksyllä tarjolle tulee kolmas vaihtoehto, sporttinen RDesign – kuten valtaosa varusteista, sekin tuttu juttu muusta Volvo-mallistosta. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Vesa Eskola 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 13 21.6.2018 13.58. Etuvetodieseleitä on tarjolla myös manuaalilaatikolla, mutta näiden myynti on viime aikoina ollut jo hyvin vähäistä. Ohjaus on ajotilasta riippumatta varsin voimakkaasti tehostettu, ja epätasaisemmalla pinnalla alustasta voi edelleen aistia lievää tärinää. Palaamme asiaan loppukesällä, jolloin saamme tarkemmat koeajotuntumat siitä, miten uusi V60 kulkee suomalaisilla teillä
Uuden aallon MMI-järjestelmään perustuva kojelauta on jo tuttu isommista Audeista, mutta ero edeltäneeseen A6:een on valtava. Valmistajan mukaan A6:n merkittävimpiä ominaisuuksia on isommista malleista tuttu nelipyöräohjaus. Perusmallissa ylempi ruutu jää alle yhdeksän tuuman, mutta lisävarusteena se kasvaa 10,1-tuumaiseksi. Suurin kauneusvirhe on jahkailu kaasupolkimeen vastattaessa, mutta voimavarat riittävät painavan A6:n vaivattomaan liikuttamiseen. Voimalinja reagoi terävästi, ja moottori soi pehmeästi. Tilojen maltillinen kasvu tuntuu lähinnä takamatkustajien jalkatiloissa, ja takapenkin reunapaikat ovatkin erinomaiset. Navigaattori on aina vakiona. Tyyneyttä tiellä Malliston huipulla oleva 3,0-litrainen 340 hevosvoiman bensiini-V6 antaa A6:lle ehdottomasti eniten menohaluja. Sensoreiden vaatimat kömpelöt mustat kotelot hieman rikkovat keulailmettä, mutta mittasuhteiltaan auto on jopa A8:aa sopusuhtaisempi. Tässä puristuksessa uusi A6 on tasapainoinen kokonaisuus, ja myös melkoinen teknologian riemuvoitto. Niistä osa työskentelee turvallisuuden lisäksi myös taloudellisuuden eteen. Nelisylinteriset moottorit saavat 12 voltin kevythybridijärjestelmän, joka on kyvyiltään rajoitetumpi. Ensimmäisenä nähtävistä voimanlähteistä 55 TFSI bensiini-V6 luottaa seitsenvaihteiseen kaksoiskytkinlaatikkoon ja uudempaan ”Quattro with ultra” -nelivetoon, kun taas 50 TDI V6-diesel saa kahdeksanvaihteisen momentinmuunninautomaatin ja perinteisen jatkuvan nelivedon. Suurin osa fyysisistä napeista on korvattu kahdella kosketusnäytöllä. Sen ilmoitetaan kutistavan kääntöympyrää noin metrillä, mutta varusteen hyöty ei vaikuta yhtä selvältä kuin esimerkiksi pidemmässä A8:ssa. Ohjaus puolestaan on aavistuksen epämääräinen, mutta kookas auto ohjautuu silti kevyesti. Valittavana on neljä alustavaihtoehtoa, joista koeajossa AUDI A6 DESIGN 55 TFSI QUATTRO S TRONIC Kaikki mitä autolta vaaditaan. Myöhemmin saapuva 45 TDI on rauhallisempi 231 hevosvoiman versio kolmen litran V6-dieselistä. Ulkoisesti A6 on aiempaa särmikkäämpi. Audi arvioi, että järjestelmä säästää polttoainetta noin 0,7 litraa sadalla. Tekniikan voimalla Merkittävin ero aiempaan syntyy teknologiasta. Tavaratila on säilynyt 530 litrassa. Myöhemmin moottorivalikoima täydentyy etuvedoilla ja nelisylinterisillä vaihtoehdoilla, joihin kuuluu 40 TDI:ksi ristitty kaksilitrainen diesel (204 hv, 400 Nm ja 7-vaihteinen kaksoiskytkinautomaatti). Ulkomitat ovat kasvaneet vain muutamia millimetrejä. Kuusisylinteristen moottoreiden kohdalla kyseessä on 48 voltin sähköjärjestelmä, joka mahdollistaa jopa 40 sekunnin rullaamisen moottori sammutettuna 55–160 km/h nopeusvälillä. Voimanlähteissä uusi juttu on MHEV-kevythybridijärjestelmä. A8:n autonominen ruuhkaavustin ei kuulu pikkuveljen varustevalikoimaan, mutta käytössä on silti jopa 39 erilaista ajoavustinjärjestelmää. uudet autot 14 moottori.fi KO EA JE TT U PO RT UG AL I AUDI A6:n kaltaiselta isolta sedanilta odotetaan koko joukko erilaisia asioita: auton täytyy toimia johtajatyyppien kulkuvälineenä, taksina, perheautona, urheilullisena ajoelämyksenä ja uuden tekniikan edelläkävijänä. 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 14 21.6.2018 13.58. A6 on aina automaattivaihteinen, mutta vaihteiston ja mahdollisen nelivedon tarkempi toteutustapa riippuu moottorista. Lasiohjaamoa voi täydentää vielä 12,3-tuumaisella virtuaalimittaristolla ja tuulilasin heijastusnäytöllä. Sisälläkään A6 ei petä, sillä upeasti toteutettu matkustamo on tilava ja tyylikäs
Ilmajousitus ansaitsee kuitenkin kiitosta muuntautumiskyvystään, sillä mutkissa ja dynamic-ajotilassa auto tuntuu jo huomattavasti terävämmältä. automaattivaihteisto, neliveto 250 kW (340 hv) / 5 000–6 400 r/min 500 Nm / 1 370–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 5,1 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 161 g/km MITAT (p/l/k) 4939/1886/1457 mm, akseliväli 2924 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ mukavuus, vaivattomuus, tyyli HUONOA etäinen ohjaus, teknologian hengästyttävä määrä oli mukautuva ilmajousitus. Suomessa uusi A6 nähdään jo kesällä. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen KO EA JE TT U PO RT UG AL I 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 15 21.6.2018 13.58. Sen toteutus on turhan leijaileva, ja joissakin kuopissa alusta rysähti yllättävästi. HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 2 995 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, kevythybridi, 7-v
Myös moottoritiellä kulku on aiempaa leppoisampaa. Uusista varusteista mainittakoon kaistavahdin ja mukautuvan vakionopeudensäätimen yhdistelmä, joka helpottaa ruuhka-ajoa. Koeajoauton kojelaudan päältä löytyi 8-tuumainen näyttö, joka on hyvin näkökentässä mutta näyttää hieman jälkiasennetulta. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U PO RT UG AL I HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 353 cm³ 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. Vaihteisto on vakiona 6-pykäläinen manuaali, mutta suuremman bensakoneen ja dieselin jatkeeksi saa myös 7-portaisen kaksoiskytkinautomaatin. Järjestelmä tulee tosin alkuun vain dieselin yhteyteen. Ohjausta voi vain kehua. Jousitus on hieman pintakova, mikä tuntuu epätasaisella asvaltilla nypytyksenä. Mitat ovat uusista lähtökohdista huolimatta säilyneet lähes ennallaan. Ilme ei eroa radikaalisti edeltäjästä, mutta kuitenkin riittävästi. Se on luonteva ja sopivan nopea, ja vasteeltaan erinomainen. Maukas ensituntuma Ceed on suunniteltu Eurooppaan, joten ajettavuuteen on panostettu. Perheelliset tosin päätynevät pian tuotantoon tulevaan 30 senttiä pidempään farmariin, jonka kontti imaisee peräti 625 litraa. manuaalivaihteisto, etuveto 103 kW (140 hv) / 6 000 r/min 242 Nm / 1 500–3 200 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s huippunopeus 210 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 135 g/km MITAT (p/l/k) 4310/1800/1447 mm, akseliväli 2650 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 7 vuotta HYVÄÄ ohjaus, selkeä ohjaamo, tavaratila HUONOA hieman pintakova alusta, rengasmelu SOPIVAN simppeli. Teksti ja kuvat Vesa Eskola KIA CEED Ilman suurta draamaa. 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 16 21.6.2018 13.58. Myös 1,6-litrainen (115 tai 136 hv) diesel on uusi. Siinä ensivaikutelma kolmannen sukupolven Ceedistä. Tämä tuntuu alustassa. Revittelyt tehdään muissa kuin kaikkein myydyimmissä kokoluokissa. Tässä on onnistuttu, sillä ensituntumalta Ceed on maukas ajettava. Samaa ja uutta Ceed on kasattu samalle uudelle perusrakenteelle kuin sisarmallinsa Hyundai i30. Ensi vuonna tuotantoon tulee myös 48 voltin järjestelmään perustuva kevythybridi, joka hyödyntää ajon aikana kertyvää energiaa muun muassa kiihdytyksissä. Järjestelmä toimii nopeusvälillä 0–130 km/h. Moottoreista 1,4-litrainen bensaturbo on ominaisuuksiltaan todella hyvä, sen sijaan dieselin käyntiääni kuulosti hieman karkealta. Kia mainostaa mielellään, että Ceed, joka siis nyt luetaan ilman aiemmin mallinimessä ollutta heittomerkkiä, omaa sukuilmettä räväkkään Stinger-sporttisedaniin. Myös rengasmelu nousee paikoin selvästi esiin. Kori on myös edeltäjää jäykempi ja kevyempi, joka sekin luo pohjaa paremmalle ajettavuudelle. Suomeen uusi Ceed saapuu kesän aikana, ja farmarikin heti syksyllä. Tämä luonnollisesti alentaa polttonesteen kulutusta. Moottorivalikoimasta löytyy tuttu kolmisylinterinen (120 hv) ahdettu bensiinimoottori, joka sai rinnalleen nelisylinterisen ja 1,4-litraisen (140 hv) bensaturbon. Näytön koko riippuu varustetasosta, joten se voi olla myös 5tai 7-tuumainen. Takapenkille mahtuu 180-senttisen kuljettajan taakse vielä toinen samanmittainen, ja istuma-asento on luonteva. Onhan autojen keuloissa tiettyä sukunäköä, mutta muuten muotoilu eroaa kuin yö päivästä. Pituus ja akseliväli ovat samat, mutta leveyttä on tullut lisää 20 millimetriä, samalla kun korkeudesta on viilattu pois 23 mm. Sisältäkin konstailematon Ohjaamo kerää pisteitä selkeydestään. Plussaa tulee myös 395-litraisesta tavaratilasta. Jousitusta on terävöitetty edessä ja pehmennetty takana, millä on haettu parempaa ohjausvastetta. A-pilari on entistä taaempana, ja myös etuja takaylitykset ovat hieman muuttuneet. Koska alustaversioita on vain yksi, kompromisseja on kuitenkin jouduttu tekemään
Ajoltaan uusi moottori on pääosin hieno, joskin huomaamattomalla tavalla. Lisäksi voimanlähteestä on kehitetty uusi 1,6-litrainen painos C 180 d -versioon (122 hv). Hybridin rajamailla Ulkonäköä merkittävämmät muutokset löytyvät konepellin alta. 4Matic -nelivetoa tarjotaan lisärahasta C 200 ja C 220 d -malleihin. KO EA JE TT U LU XE M BU RG HINTA ALK. Muita bensiinivaihtoehtoja ovat 1,6-litraiset C 160 (129 hv) ja C 180 (156 hv) sekä kaksilitrainen C 300 (258 hv). moottori.fi 17 MERCEDES-BENZ C 200 Parempi hyvää hiomalla. Kohokohta on C 200 -mallin (184 hv) uusi 1,5-litrainen nelisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori, jonka elämää helpottaa 48 voltin sähköjärjestelmällä toimiva (14 hv) EQ Boost -sähkömoottori. automaattivaihteisto, takaveto 135 kW (184 hv) / 5 800–6 100 r/min 280 Nm / 3 000–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,7 s huippunopeus 239 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 144 g/km MITAT (p/l/k) 4686/1810/1442 mm, akseliväli 2 840 mm EURO NCAP . Hienoisena kauneusvirheenä moottorin ja 9-portaisen automaatin yhteistyö viivyttelee täyskaasukiihdytyksissä. . 42 374 € BENSIINIMOOTTORI 1 497 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. EQ Boostin ansiosta sammutusautomatiikka toimii lähes huomaamattomasti. C-sarjan järjestelmät onkin päivitetty syksyllä uudistuneen S-sarjan tasolle. Luonnollinen ohjaustuntuma tekee nykymittapuulla kompaktin auton hallinnasta erittäin vaivatonta, ja alusta tarjoaa erinomaisen yhdistelmän pintapehmeyttä ja jämäkkyyttä. Valmistaja on jo aiemmin esitellyt EQ Boost -kevythybridijärjestelmän kolmilitraiseen rivikuutoseensa. V6-moottorisissa C 400:ssa (333 hv) ja Mercedes-AMG C 43 (390 hv) -mallissa neliveto on vakiovaruste. Neljä vuotta sitten tapahtuneen C-sarjan ensiesittelyn jälkeen automaailmassa suurin kehitys lienee tapahtunut tietoviihdejärjestelmän ohella aktiivisessa turvavarustelussa. Aina automaatti Ainakin aluksi kaikki uudet C-sarjalaiset saapuvat Suomeen automaattivaihteisina. . Keskinäyttö on varustelusta riippuen 7tai 10,25-tuumainen, ja lisärahalla Business Avantgardeja Business AMG -malleihin on saatavilla myös 12,3-tuumainen digitaalimittaristo. Teknisten uudistusten ohella C-sarja ansaitsee edelleenkin kehut ajettavuudesta ja mukavuudesta. Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 17 21.6.2018 13.58. Törmäyksenestojärjestelmä hallitsee nyt jalankulkijat ja pyöräilijätkin. Keskikonsolista löytää siis tutun rullan ja kosketuslevynä toimivan rannetuen, minkä lisäksi valikkoja voi selata ohjauspyörän hipaisupainikkein. Aktiivinen vakionopeudensäädin osaa nyt ennakoida karttatiedon avulla kaarteet ja risteykset, ja osaapa auto vaihtaa kaistaa pelkällä vilkkuviikselläkin. C 200 -malli hyödyntää hihnakäyttöistä järjestelmää, sillä kone on pidetty manuaalivaihteistoille yhteensopivana. Järjestelmän 10 kilowatin (14 hv) lisäteho ei kuulosta hurjalta, mutta tärkeämpää on liikkeellelähtöjä tehostava 160 newtonmetrin vääntölisä. Uudistuneet MercedesBenz C-sarjalaiset saapuvat Suomeen elokuussa. Kulutuslupauksiin ei vielä uskalla ottaa kantaa. Sen graafista ilmettä on hiottu E-sarjasta eteenpäin. Suomessa vakiovarusteiset täysled-ajovalot ovat saaneet uuden ilmeen. Myös dieselpuolella on tapahtunut: E-sarjasta tuttu kaksilitrainen löytyy nyt myös C-sarjan keulalta malleissa C 200 d (150 hv) ja C 220 d (194 hv). Puskureiden ilmettä on hiottu etenkin urheilullisemmissa Avantgardeja AMG Line -malliversioissa. Enempää C-sarja ei kaipaakaan, sen verran hienosti vuonna 2014 esitelty perusauto on kestänyt aikaa. Siinä sähkömoottori löytyi kampiakselin yhteydestä. TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ ajettavuus, mukavuus, parantunut tietoviihdejärjestelmä HUONOA vaihteiston viivyttely MERCEDES-BENZ C-sarjan uudistuminen edustaa kasvojenkohotusten oppikirjaesimerkkiä: vähän uutta ilmettä, reilusti lisää varusteita ja reilusti uutta moottorivalikoimaan. . . Enemmän E kuin A Loput muutoksista piilevät auton sisällä. EQ Boost -järjestelmää käytetään myös jarrutusenergian talteenottoon, ja osaa C 200 toki rullata moottori sammutettunakin. Käyttöliittymä ei vielä loikkaa A-sarjassa esiteltyyn MBUX-aikakauteen, vaan tyytyy hiottuun versioon E-sarjassa esitellystä järjestelmästä
manuaalivaihteisto, etuveto 53 kW (72 hv) / 6 000 r/min 93 Nm / 4 400 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 13,8 s huippunopeus 160 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 93 g/km MITAT (p/l/k) 3465/1615/1460 mm, akseliväli 2340 mm EURO NCAP . Myös väriskaalaa on piristetty; sävytietoisia kiinnostanevat ylempien varustetasojen kaksiväristen kuosien lisäksi x-cite -varustelun villi magenta. Viisivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettu versio on vaivaton ajettava, joskin tunnoton kytkinpoljin haittaa liikkeellelähdöissä. Uudet vanneja verhoiluvaihtoehdot kruunaavat paletin. Edulliset materiaalit, kompaktit mitat ja niukka varustelu muistuttavat, että auto on suunniteltu eräänlaiseksi lähtötason kulkineeksi. Parhaiten 3,47 metriä pitkä Aygo soveltuukin edelleen taajaman sykkeeseen kompaktien mittojensa ja ketteryytensä vuoksi. Ulkoisesti uutta ovat tuimemmat valot edessä ja takana. Yksittäisiä varusteita jahtaavan kannattaa muistaa myös Aygon ranskalaiset sisarmallit Peugeot 108 ja Citroën C1. Erikoisin Aygon uusista varusteista on x-play -varustetasoon saatava sähköisesti avattava kangaskatto. Sivistyneemmin satasta 1,0-litrainen vapaasti hengittävä kolmisylinterinen bensiinimoottori on saanut hienosäätöä lähes kaikilla osaalueilla venttiilikoneistosta jäähdytykseen. Parannellun äänieristyksen sen sijaan kuulee ainakin sileällä tanskalaistiestöllä. Iskunvaimennus ja ohjaustehostimen ohjelmointi ovat saaneet päivitykset paremman suuntavakavuuden nimissä, mutta valtaväylillä Aygo ei silti onnistu karistamaan pikkuautomaisuuttaan. . uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U TA NS KA HINTA ALK. TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ pirteä perusauto, tyylivarusteet, piristävä kangaskatto HUONOA ei start/stop-järjestelmää Suomessa, pikkuautomaisuus valtaväylillä TOYOTA Aygo sai kasvojenkohennuksen myötä kasan pieniä viilauksia, mutta mallin peruskonsepti on säilynyt. Uudistetun Aygon hinnat alkavat 13 677 eurosta, ja autot saapuvat Suomeen elosyyskuussa. Huomattavasti hyödyllisempi on vakiovarusteinen peruutuskamera ja sen 7-tuumainen näyttö. Järjestelmä voidaan myös päivittää tuella Apple CarPlaylle ja Android Autolle, joten popin ja suunnistuksen voi hoitaa digitaalisella elämänkumppanillaan. Korimalli on aina viisiovinen, mutta takaistuin ei tarjoa ihmeellisiä tiloja, ja soveltuukin paremmin 168-litraisen tavaratilan jatkeeksi. . Rinnalla tarjotaan myös x-shift -vaihteistoa eli automatisoitua manuaalilaatikkoa. 13 677 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, 5-v. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen TOYOTA AYGO 1.0 X-PLAY Pirteämpi oletuskulkine. . Suoritusarvot ovat muuttuneet vain muutamien hevosvoimien ja grammojen verran. Keulan X-muodosta on haluttu tehdä kolmiulotteisempi, ja Toyotan mukaan inspiraatiota on haettu japanilaisista manga-sarjakuvista – erityisesti klassisen Astro Boyn muuntautumisesta 1950-luvulta nykypäivään. Matkustamossa värejä on tuotu kojelautaan, ja samalla mittaristo on mietitty uudelleen. 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 18 21.6.2018 13.58. Huippuvääntö on itse asiassa laskenut kaksi newtonmetriä, mutta vääntökäyrä kertoo voimanlähteen saaneen enemmän puhtia alakierroksille
Uusina turvavarusteina i20:een on yhdistetty – versioista ja varustepaketeista riippuen – kaistavahti, kaistallapitoavustin, automaattinen hätäjarrutus jalankulkijatunnistuksella, kuljettajan vireystilan valvonta sekä kaukovaloavustin. Lopullinen arvostelu saakin jäädä Suomen karkeammille asvalteille, kun ensimmäiset autot saapuvat tänne loppukesästä. Etupäässä takapäässä Mutta kuten sanottua, takapäässä on tapahtunut jo enemmän. Vertailu paljastaa, että maskin reunat saavat i20:n hymyilemään entistä vapautuneemmin, ja samalla myös etupuskurin alaosaan on tullut uutta ryhtiä. Ajettavuuspuolellakin on tapahtunut. . Ajatukset alustassa Vaihteisto pelasi lyhyehköllä, Frankfurtin seudulla ajetulla koeajolenkillä kuten pitääkin, eli sen toimintaa ei juuri havainnut, eikä lajityypille ominainen viivyttely parkkipaikoillakaan jäänyt mieleen. aalina, ja vain viisiovisena hatchbackina. Myös uutta seitsentuumaista kosketusnäyttöä tarjotaan pienempien ruutujen rinnalle. . Edellämainittua vaivattomuutta i20-valikoimaan tuo puolestaan kaksoiskytkinvaihteisto, joka tulee mallisarjaan nyt ensimmäistä kertaa. TAKUU 5 vuotta HYVÄÄ harmiton kokonaisuus, ergonomia HUONOA persoonallisuutta voisi olla enemmänkin KO EA JE TT U SA KS A ULKONÄÖLTÄÄN kohtuupirteä, käytettävyydeltään vaivaton – kas siinä nykyaikaisen korealaisauton piirteet pähkinänkuoressa. Rinnalla tarjotaan edelleen viisitai kuusinopeuksista manuaalia. Hyundai i20 on kasvojenkohennuksen läpikäyneenä sitä entistäkin alleviivatummassa muodossa. Keulaan tehdyt muutokset ovat sen verran näkymättömät, että erojen selvittäminen vaatii valokuvan entisestä versiosta. . Maastomaisen i20 Active Cross -version osalta tyydyttiin tekemään vastaavat muutokset vain perään. Kasvojenkohennus on tosin tällä kertaa kohdistunut pääosin auton perään. automaattivaihteisto, etuveto 74 kW (100 hv) / 4 500 r/min 172 Nm / 1 500–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 11,4 s huippunopeus 182 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 111 g/km MITAT (p/l/k) 4035/1734/1474 mm, akseliväli 2570 mm EURO NCAP . Nyt tämä B-segmentin pikkuauto, joka Suomessa on myös Hyundai-malliston myydyin, näyttää päivitysten myötä entistä raikkaammalta ja kepeämmältä. Seitsennopeuksinen, Hyundain omaa käsialaa oleva laatikko on tarjolla turboahdetun 1.0 T-GDI -moottorin molempiin tehoversioihin (100 ja 120 hv). Teksti Jussi Saarinen Kuvat valmistaja 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 19 21.6.2018 13.58. Sen sijaan 1,4-litrainen bensakone jää tämän kasvojenkohennuksen myötä valikoimasta pois. Kolmisylinterisen bensaturbon ohella kaupan on myös vapaasti hengittävä 1,2-litrainen nelikko (joko 75 tai 84 hv), ainoastaan viisivaihteisena manuHYUNDAI I20 Perästään päivitetty. Takavalojen muotoilu tosin tuo elävästi mieleen ainakin uusimman Ford Fiestan. moottori.fi 19 HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 7-v. Myös tuo Cross-lisäliite on faceliftin tuomaa uutta. Se ilahduttaa, että superselkeään kojelaudan ergonomiaan ei muuten ole kajottu. Ohjaustuntumaa, etenkin ohjauksen keskittämistä kerrotaan parannetun, samoin iskunvaimennusta, eikä näissä tuntunut saksalaisteillä olennaista moitittavaa. Rekisterikilpi on nostettu alhaalta takapuskurista valoumpioiden väliin takaluukkuun, ja myös alaosan iso musta muovilista on aiempaa muhkeampi
Kontti kutistuu Ibizan kaasusäiliöt sijaitsevat tavaratilan alla, ja varastavat välipohjan alla olevan tilan. Niiden verkosto tihentyy, mutta on vielä harvahko Etelä-Suomen yläpuolella. Kaiken kaikkiaan espanjalainen on tilava, tyylikäs ja laadukkaan tuntuinen pikkuauto, joka on pärjännyt erinomaisesti kilpailijoidensakin joukossa – kuten Moottorin (10/2017) suuressa pikkuautovertailussa. Seatin kaasu-Ibizan toimintamatka on noin 1 100 kilometriä, josta kaasulla voi edetä noin 300 kilometriä. Kolmisylinterinen voimanlähde porisee keulilla mukavin käyntiäänin, mutta osoittautuu etenkin maantieajossa aikamoisen tehottomaksi. Ibizan kaasusäiliöihin mahtuu 13 kiloa kaasua, ja bensiinitankki vetää 40 litraa menovettä. Kaasusäiliöiden autoon mahduttaminen syö tavaratilasta noin 90 litraa. Se tietää tiuhaa tankkausväliä. Ibiza oli myös suomalaisten autotoimittajien äänin Vuoden Auto Suomessa 2018. JOS haluaa tyynnytellä omaatuntoaan ja ajaa varsin päästöttömästi, on Seat Ibiza 1.0 TGI Style kaasuautona järkiratkaisu. Auto käyttää ensin maakaasun loppuun, ja vasta sen jälkeen vaihtaa bensiiniin. Saa kohtuuhinnalla Ibiza TGI on päästöpohjaisen verotuskohtelun jäljiltä kohtuuhintainen hankinta, sillä auton saa edullisimmillaan alle 18 000 eurolla. Ibiza kuluttaa kaasua noin 3,3 kg/100 km. Sisätilojen ja materiaalien puolesta koeajettu Ibizayksilö on tylsähkö, mutta niinhän ne aika perusvarusteiset pikkuautot tapaavat olla. Seatilla on tarjota kattava kaasukatras, johon kuuluvat Mii Ecofuel, Ibiza TGI ja Leon TGI/ST TGI. Kaasukatras kasvanut Kaasuautojen valikoima on kasvanut viime vuosina yhä useamman valmistajan toimesta. Ansaitusti palkittu Ibizan ajettavuus on tunnetusti kunnossa. . Kaasu-Ibiza on noin 130 kiloa vastaavaa bensiinimallia (Ibiza 1.0 Style) painavampi. Vauhdin kasvaessa myös melutaso kasvaa. Kaasusäiliöiden paino syö osansa rivakkuudesta. Maakaasun hiilidioksidipäästöt ovat noin 25 prosenttia alhaisemmat kuin bensiinillä. Automallin hiilidioksidipäästöt ovat 88 grammaa kilometrillä. Mutta erästä asiaa vaivaton kaasuautoilu vaatii: tiuhaa tankkausta ja sitä, että arkiset liikkumistarpeet kulkevat niillä väylillä, joiden varrella on kaasutankkausasemia. Kaasutankkausasemia on kaikkiaan kolmisenkymmentä. Koeajoauton hintaa nostavat muutamat lisävarusteet, kuten mukautuva vakionopeudensäädin ja led-paketti. Kuluvan vuoden loppupuolella tulee tarjolle vielä pieni katumaasturi Arona TGI. Kaasuauton virallinen hiilidioksipäästö ilmoitetaan maakaasun päästöjen mukaan huolimatta siitä, millä käyttövoimalla autolla ajetaan. . . manuaalivaihteisto, etuveto 66 kW (90 hv) / 4 000 r/min 160 Nm / 1 900–3 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 12,1 s huippunopeus 177 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 88 g/km MITAT (p/l/k) 4059/1780/1444 mm, akseliväli 2 548 mm EURO NCAP . Kaupungissa ja taajamassa ei etenemisessä ole ongelmia. Biokaasu on valmistettu kotimaisista jätteistä, mutta on hieman hinnakkaampaa kuin tuontikaasu Venäjältä. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ hinta, alhaiset päästöt, ajettavuus, pitkä takuu HUONOA tiuha kaasutankkaustarve, niukahko tavaratila, puhdittomuus maantiellä KO EA JE TT U HE LS IN KI SEAT IBIZA 1.0 TGI STYLE Pihi ja ketterä kaasumalli. Jos kaasu-Ibizansa valitsee Xcellencetai FR-varustetasoisena, nousee auton hinta ilman lisävarusteita yli 20 000 euron. Kaasuautoon voi tankata joko biotai maakaasua, jotka molemmat ovat metaania. uudet autot 20 moottori.fi HINTA ALK. 17 763 € KOEAJOAUTON HINTA 19 353 € BENSIINIMOOTTORI 999 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 5-v. . Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 20 21.6.2018 13.58. Pidemmät lomareissut hoituvat bensiinin voimin. Kaasu-Seat maksaa vain tuhatkunta euroa enemmän kuin vastaava bensiinimoottorilla varustettu malli. Käyttäjä ei voi siis ajon aikana valita haluamaansa käyttövoimaa. Ohjaustunto on hyvä, alusta toimii moitteettomasti, ja auto on matka-ajossa suuntavakaa. Kaasulla 300 kilometriä Ibiza 1.0 TGI:n voimanlähteenä toimii litrainen TSIbensiinimoottori, joka on edelleen kehitetty maa-/biokaasua varten. Tämä ratkaisu on käytössä myös kilpailijoiden kaasuautoissa
Liekö Mercedeksellä jo uusi kumppanuus Renault Masterin ja Nissan NV400:n suuntaan valmiina, sisarmallejahan merkkien kesken jo löytyy. Säilytyslokeroita riittää, mutta läppäri jää ilman paikkaa. Neliveto säilyy kolmantena mahdollisuutena. Alustasta voi lava-auton sijaan rakentaa niin asuntoauton, pelastusajoneuvon kuin nosturiautonkin. Teksti ja kuvat Petri Munukka MERCEDES-BENZ SPRINTER 314CDI FWD 3,5/39K A Kuljetusten kunkku sai etuvetoversion. Akselivälejä löytyy kaikkiaan viisi. Istuimien muotoilua on parannettu. Kosketusnäyttö, multimediajärjestelmä, monitoimiratti ja nappikäynnistys ovat vakiovarusteita. Kaasumallia ei enää uudisteta, mutta täyssähköinen eSprinter on luvassa 2019. automaattivaihteisto, etuveto 105 kW (143 hv) / 3 800 r/min 330 Nm / 1 200–2 400 r/min EU-KULUTUS (yhd.) 8,2 l/100km CO 2 -PÄÄSTÖT 216 g/km MITAT (p/l/k) 5932/2 020/2 435 mm, akseliväli 3 924 mm HYVÄÄ ajettavuus, viimeistely, malliston laajuus, elektroniset avustimet HUONOA suuri kääntöympyrän halkaisija, keskipaikan jalkatilat, asiakirjatilojen puute MERCEDES-BENZ on tähän asti painottanut raskaissa pakettiautoissa takavedon erinomaisuutta. Versio joka lähtöön Uuden Sprinterin mallisto on aiempaakin laajempi. Tiet erosivat, vaikka molemmilla oli samansuuntaisia ajatuksia. Mukitelineitä on jopa kuusi, mutta niiden uloke nipistää keskipaikan jalkatiloja. Sähköisiä apureita Ohjaamon tunnelma on tuttu ja hyvin viimeistelty. Lisävarusteina saa kamerat sekä tutkat ympäriinsä, ja sähköiseen ohjaustehostimeen siirtyminen mahdollistaa henkilöautoista tutut elektroniset avustimet. Myös reittimuutokset ja lisäkeikat voi lähettää suoraan autoon. Akseliväli on pidempi kuin takavetoisessa, mikä tuo vakautta maantielle, mutta suurempi kääntösäde kankeutta kaupunkiin. Pyörittely on onneksi vaivatonta kevyellä mutta silti tunnokkaalla ohjauksella. Kolme vetotapaa, neljä vaihteistoa ja viisi teholuokkaa (114–190 hv) nostavat versioiden määrän 1 700:aan. Edullisempi etuveto Etuvetoversiossa kuormatilan lattia on kahdeksan senttiä takavetoista alempana: näin lastaus helpottuu ja seisomakorkeus kasvaa. Kuinka ollakaan, myös entinen yhteistyökumppani Volkswagen siirtyi tekemään sekä etuettä takavetoisia Craftereita. Jousitus paranee kuorman myötä, muttei ole tyhjänäkään liian kova. Kokonaispainoluokkia on neljä, 3 200–5 500 kiloa, ja kuormaa mahtuu kyytiin 1 000–2 700 kilon edestä. Tyhjäpaino on 50 kg kevyempi, ja B-kortilla voi liikuttaa lähes 1 500 kilon kuormaa. Uutta on myös Mercedes Pro -sovellus, joka yhdistää kuljetusyhtiön autoihinsa: huollon tarve ja jakoreitin edistyminen näkyvät reaaliajassa ajojärjestelijän näytöllä. Käytännöstä ei tarvinne luopua vieläkään, tosin uusi Volkswagen Crafter ja sen sisarmalli MAN TGE antavat Sprinterille kovan vastuksen. Umpikoreissa valmistetaan neljää pituutta ja kolmea korkeutta – kuormatilavuus vaihtelee välillä 7,8–17 m 3 . 39 391 € KOEAJOAUTON HINTA 52 979 € DIESELMOOTTORI 2 143 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 9-v. moottori.fi 21 KO EA JE TT U VA NT AA HINTA ALK. 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 21 21.6.2018 13.58. Koeajettu keskimmäinen tehoversio tutusta 2,1 litran dieselistä, joka etuvetomallissa on sijoitettu keulalle poikittain, sopinee voimavaroiltaan useimpiin ajotehtäviin. Melutaso pysyy hillittynä – pienissä nopeuksissa kuuluva moottori peittyy vauhdin kasvaessa rengasäänien alle. Yhdeksänpykäläinen automaattivaihteistokin toimii sujuvasti. Vaihtoehtojen määrää rajoittaa vain mielikuvitus. Kun Sprinter siirtyy kolmanteen sukupolveen, kelkkaa ei ole kokonaan käännetty: vain malliston kevyimmät ja lyhyimmät versiot saavat etuvetovaihtoehdon. Perinteinen monitoimiviiksi on sirompi, ja oikea viiksi toimii automaattivaihteiston valitsimena. Tila-autoja bussimalleja on aina 20-paikkaiseen asti, ja myös ilmajousitus on tarjolla. Raskaiden pakujen luokkaa on usein kutsuttu Sprinterluokaksi ylivoimaisten ominaisuuksien ja markkinaosuuden vuoksi
KO EA JE TT U VI RO KAKSI kierrosta sateisella kilparadalla. Auto taittuu sateen liukastamiin mutkiin perinteisen analogisesti: 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 24 21.6.2018 13.58. V6 aloittaa harvakäyntisen murinansa ja turbojen suhina yltyy. Kolmas on paritettu yhdeksänvaihteiseen kaksoiskytkinlaatikkoon. 581 hevosvoimaa piiskaavat leveitä renkaita lainehtivaa asvalttia vasten. Suoraan asiaan Tekniseen tutustumiseen tai rauhalliseen lämmittelyyn ei ole aikaa. Järjestelmässä on kaikki katastrofin elkeet, mutta toteutus on hämmästyttävän luonnollinen, eikä jarrutuntuma ainakaan lyhyellä kokeilulla anna sijaa moitteelle. Se haluaa tarjota Porsche 918 Spyderin kaltaisen hyperautotekniikan viidenneksen hinnalla. Monimutkaista kokonaisuutta hallitsee perinteisen hiotun mekaniikan sijaan ohjelmakoodi. Nissan loihti autonsa vielä perinteistä mekaniikkaa palvoneella aikakaudella, joten nopeutta haettiin ahtopaineesta ja huippuälykkäästä nelivedosta. NSX luottaa sähköiseen jarrupolkimeen: jarruvoimanjako hybridijärjestelmän ja perinteisten levyjarrujen välillä jää ohjelmakoodin hoidettavaksi. Lisävauhtia sähköstä Hondan menolipussa lukee hybridi – tosin nyt nopeuden, ei taloudellisuuden tähden. Aivan luvattua 2,9 sekunnin kiihtyvyyttä sataseen tässä kelissä ei varmasti saavuteta. Se ei tee oikeutta kirjoittaa Honda NSX:stä. Teknisesti uusi NSX on jotain ihan muuta, mitä Honda on aiemmin tehnyt. Honda kiihtyy pidon rajoilla, mutta korjausliikkeitä ei tarvita. 24 moottori.fi uudet autot HONDA NSX Analoginen digitaalinen. Valkoisen keskimoottoriauton Audi R8:aa muistuttava keula rullaa Pärnun Auto24Ringmoottoriradan varikkotien päähän. Kaksoiskytkinvaihteisto lyö seuraavan vaihteen. Jos ensimmäisen NSX:n juttu oli tarjota ferrarimaista suorituskykyä luotettavassa ja vaivattomassa paketissa, tähtää uusi korkeammalle. Kaikki moottorit eivät saavuta huipputehoaan samanaikaisesti, mutta parhaimmillaan yhteisteho nousee mainittuun 581 hevosvoimaan. NSX:stä pitää saada jotain irti vain kahden kierroksen aikana. 3,5-litrainen polttomoottori, Hondan perinteinen jalokivi, on hävitetty syvälle turboahtimien ja sähkömoottorien sekaan. Voimavarat jakautuvat seuraavasti: polttomoottori 507 hevosvoimaa, vaihteiston sähkömoottori 48 hevosvoimaa ja etuakselin sähkömoottorit 37 hevosvoimaa per pyörä. Pelkkää teknologiaa voisi ihmetellä päiviä. Takaraivossa kolkuttaa muistutus: ”tiedoksi vain, ettei autoa ole vakuutettu rataajoon”. Mitä tahansa monimutkaisessa voimalinjassa tapahtuukaan, ehtii auto kerätä melkoisesti vauhtia ennen ensimmäistä oikealle taittavaa kaarretta. Sen jälkeen nilkka suoristuu. Tuplaturboahdetun V6:n ja sähkömoottorien kyydittämään hybridisuperautoon tekisi mieli tutustua rauhassa. Kumpaakin etupyörää hallitsee yksi sähkömoottori. Yhtä epäoikeudenmukaista olisi jättää kertomatta keskimoottoriautosta, johon japanilaismerkki on satsannut vähintäänkin kaiken osaamisensa. Murinan ja suhinan sekamelska kantautuu keskimoottorityyliin takaa, mutta sointi ja kiihtyvyys tuovat mieleen Nissanin GT-R:n. Japanilaisten superkaksikolla on paljon yhteistä, mutta lähes vuosikymmenen ikäero on johtanut hyvin erilaiseen toteutukseen. Ensimmäiset kierrokset tuntumaa hakien, sitten vähitellen vauhtia nostaen. Tekniikka orjana Monimutkaisen sähkömekaniikan häivyttäminen yksinkertaiseen ja perinteiseen tuntumaan onkin koko NSX:n taikatemppu
Mainituista vakuutussyistä johtuen ajonvakautus tosin pysyy tällä kertaa päällä, joten NSX:n todellisesta luonteesta jää vielä paljon koHINTA ei hinnoiteltu Suomessa HYBRIDI, BENSIINIMOOTTORI 3 493 cm 3 , 6 sylinteriä, ahdin, 9-v. Kuljettajalle NSX yksinkertaisesti käyttäytyy nöyrän loogisesti. Kuinka sähkömagneettisesti säätyvä MagneRidealusta toimii maantien kuopissa. automaattivaihteisto, neliveto 375 kW (507 hv) / 6 500–7 500 r/min 550 Nm / 2 000–6 000 r/min SÄHKÖMOOTTORIT 48 hv (vaihteisto), 2x 37 hv (etuakseli) Kokonaisteho 427 kW (581 hv) SUORITUSKYKY 0–100 km/h 2,9 s huippunopeus 308 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 10,0 l/100 km CO2-PÄÄSTÖT 228 g/km MITAT (p/l/k) 4487/1939/1204 mm, akseliväli 2630 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ suorituskyky, ajettavuus HUONOA pari kierrosta lisää, kiitos kematta. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 25 21.6.2018 13.58. Saa nähdä, saako tarina jatkoa. Miten auto käyttäytyy, kun renkaiden alla on oikeasti pitoa. Sitä NSX ainakin ansaitsisi. Miten eri ajotilat eroavat. Pidon rajan lähestymisen aistii, ja kun kaasulla perä lopulta irtoaa, tapahtuu sekin keskimoottoriautoksi varsin rauhallisesti. moottori.fi 25 KO EA JE TT U VIR O sähkömoottorit saattavat tehdä urotöitä taivuttaakseen keulan liukkaalla radalla kohti mutkaa, mutta hybridijärjestelmä ei tärkeile olemassaoloaan. Kaksi kierrosta kertovat NSX:stä paljon, mutta monia kysymyksiä jää ilmaan. Miltä tuntuu lipua kaupungin keskustassa pelkällä sähköllä
Pakoputkien ja jalkatappien raapimaäänet ja kipinät nimittäin rajoittavat suurimpia kallistushaluja. Lähes sadan newtonmetrin vääntö riittää tarjoamaan 250-kiloiselle pyörälle riittävän suorituskyvyn. Parhaimmillaan pyörä on rauhallisessa nautiskelussa mutkateillä tai kaupungissa. Kova ja yksinkertainen satula osoittautuu koeajossa melko miellyttäväksi, ja eteen sijoitetut jalkatapit kruunaavat luontevan ajoasennon. Bonuksena tulee se, että Harrikka kerää aina huomiota, ja sillä saa juttukavereita jokaisella ajotauolla. Jousitus toimii urheilullisinta ajotyyliä lukuun ottamatta riittävän hyvin, joskin takajousituksen lyhyt joustomatka tuntuu selässä suurempien heittojen kohdalla. Ajotuntumaa voisi sanoa jopa urheilulliseksi, jollei 27 asteeseen rajoittuva kallistuskulma hillitsisi vauhdikkaampaa ajoa. Teksti Janne Huhtala Kuvat valmistaja 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 26 21.6.2018 13.58. Alhaisemmissa nopeuksissa H-D on mukavan leppoisa matkakaveri, joka taipuu mutkiin kevyesti katseen voimalla. Yllättää mukavuudellaan Forty-Eight Special yllättää selvästi ennakkokäsitystä paremmalla mukavuudellaan – sekä sillä, että saman tutun rungon ja moottorin ympärille osataan suunnitella yhä uusia versioita. HARLEY-DAVIDSON lupasi viime vuonna, että se julkistaa sata uutta mallia vuoteen 2027 mennessä. Moottori vastaa pehmeästi kaasuun lähes tyhjäkäynniltä alkaen, eikä moottorijarrutukselta vedolle siirryttäessä tunnu haitallista nykäisyä. Moottoritienopeuksissa ajoviima rasittaa, ja kuljettaja roikkuu kyydissä käsien varassa. Pieni polttoainetankki osoittaa, ettei kyseessä ole pitkille matkoille tarkoitettu malli. Moottori on selvästi säiliötä leveämpi, minkä vuoksi jalat heiluvat ajoviimassa nojaamatta tankkiin lainkaan. uudet autot 26 moottori.fi HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 799 cm³, kaksisylinterinen V-moottori, ilma/ öljyjäähdytys, 5 vaihdetta, hihnaveto Teho ei ilmoitettu 96 Nm / 3 500 r/min MITAT istuinkorkeus 705 mm, paino ajokunnossa 256 kg, akseliväli 1 495 mm, tankin tilavuus 8 litraa RENGASKOKO edessä 130/90B16, takana 150/80B16 TAKUU 2 vuotta (lisähintaan jatkettavissa 5 vuoteen) HYVÄÄ äänet, ajoasento, kevyt ajettavuus HUONOA kallistusvarat, toimintamatka tankillisella KO EA JE TT U KR OA TI A HARLEY-DAVIDSON FORTY-EIGHT SPECIAL Tuttu runko ja moottori, mutta ulkonäkö ja ajoasento muokattiin uusiksi. Korkea Tallboy-ohjaustanko ei tunnu käytännössä niin korkealta ja kapealta kuin näyttää. Ulkonäön viimeistelee 8-litrainen tankki, joka on yksi markkinoiden pienimmistä. Kytkin ja vaihdepoljin vaativat reipasta voimankäyttöä, mikä sopii hyvin pyörän tyyliin. Kallistuskulma hillitsee Rantabulevardilla lipuminen onnistuu Harrikalla helposti, samoin hidas ajo ruuhkassa. Osa on täysin uusia, osa taas pienemmillä muutoksilla olemassa olevista malleista muokattuja variaatioita, kuten nyt ajettu Forty-Eight Special. Jarrujen teho on tasapainossa suorituskyvyn kanssa, samoin etujarrun vaatima puristusvoima kytkinkahvan jäykkyyden kanssa
Maantieajossa ilahduttaa lisäksi moottorin värinättömyys. lukuinen, ja hallintalaitteet käteen sopivat sekä laadukkaan tuntuiset. Odotus palkittiin, kun japanilaisvalmistaja toi markkinoille sekä GSX-R125 -sporttimallin että GSX-S125 -nakun. Vaihteistokin on sujuvatoiminen, ja vapaa löytyy helposti. Kun vielä erittäin paljon kääntyvä ohjaustanko tekee kääntöympyrän halkaisijasta pienen, on pyörä kaupunkiliikenteen pyörityksissä ketterä. Koeajokulutus jäi vaihtelevassa mutta reippaassa ajossa tasan kolmeen litraan, jolloin tankillinen riitti 350 kilometrin matkalle. Matalan istuinkorkeuden ansiosta lyhytkasvuisenkin on helppo hallita Suzukia. Kytkinkahva on kevyt käyttää. Mittasuhteet kohdallaan Isokokoisimmille kuljettajille Suzuki ei ole mitoitukseltaan paras mahdollinen, mutta pienemmille ja keskikokoisille ergonomia on sopiva. Kovahko satula antaa hyvän tuntuman, ja osoittautui koeajossa varsin mukavaksi. Nyt koeajamamme nakumallin ennakoidaan nousevan suosituimmaksi. Täysitehoinen Vaihteisto on välitetty moottorin voimavarat huomioon ottaen lyhyeksi. Tarjolla on räväkän sinisen MotoGP-värityksen ohella musta ja puna-musta vaihtoehto. 125-luokassa suositut KTM 125 Duke ja Yamaha MT-125 saavat Suzukista kovan kilpailijan. moottori.fi 27 HINTA 4 790€ BENSIINIMOOTTORI 124 cm³, yksisylinterinen nelitahtimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 11 kW (15 hv) / 10 000 r/min 11,5 Nm / 8 000 r/min MITAT istuinkorkeus 785 mm, paino tankattuna 133 kg, akseliväli 1 300 mm, tankin tilavuus 11 litraa RENGASKOKO edessä 90/80-17, takana 130/70-17 TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ jarrut, jousitus, ketteryys HUONOA ei isokokoiselle kuljettajalle, lievä hermostuneisuus nopeissa kaarteissa SUZUKIN on pitkään odotettu täydentävän valikoimaansa 125-kuutioisella mallilla. Takajarrukin on tunnokkuudeltaan hyvä. Teksti ja kuvat Janne Huhtala KO EA JE TT U ES PO O 12-27 Uudet autot 7-2018.indd 27 21.6.2018 13.58. Alamäessä ja myötätuulessa vauhti nousee helposti suuremmaksi, ylämäessä ja vastatuulessa se taas hyytyy selvästi. Liikkeellelähtö onnistuu tarvittaessa kakkosvaihteella, mikä tuo samalla ison pyörän tuntua, kun lyhyeltä ykkösvaihteelta ei tarvitse heti vaihtaa suuremmalle pykälälle. Ajoasento on lievästi eteen nojaava, mutta painoa ei tule silti liikaa käsien varaan. Huipputehoa on lain sallimat täydet 15 hevosvoimaa. Etujarru on 125-luokan parhaimmistoa sekä teholtaan että tuntumaltaan. Jousitus on onnistunut yhdistelmä kantavuutta ja pintaherkkyyttä. Tasamaalla nopeus asettuu lukemaan 110–120 km/h. Mittaristo on harvinaisen selkeäSUZUKI GSX-S125 Kerralla piikkiluokan kärkitaistoon. Virtalukossa on ”shutter key” -järjestelmä, jolla virta-avaimen aukko voidaan sulkea ilkivallan ja murtamisen estämiseksi. Lyhyen akselivälin ja terävän ohjattavuuden varjopuolena ajettavuus tuntuu nopeissa mutkissa jopa hieman hermostuneelta. Pyörä on hinnaltaan edullisempi, mutta ajotuntumaltaan ja laatuvaikutelmaltaan vähintään kilpailijoiden tasolla
28 moottori.fi SAIMAAN YMPÄRI Teksti Antti Hentinen Kuvat Jari Saarentaus 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 28 21.6.2018 13.53
Suur-Saimaan kiertäminen on matkailijalle yhdellä lomalla siinä määrin kunnianhimoinen haaste, että sen pilkkominen pienemmäksi on suositeltavaa. Reittejä ja rengasmatkavaihtoehtoja on useampia. Lyhimmillään seikkailusta selviää yhdellä yöpymisellä, jos ajohaluja riittää, mutta visiittiä venyttämällä ehtii kokea enemmän. 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 29 21.6.2018 13.53. Laskutavasta riippuen kokonaisuuteen kuuluu lähes 20 järveä ja lähes 15 000 kilometriä rantaviivaa. Suuntasimme Etelä-Suomesta kolmen moottoripyörän voimin klassikkoreitille Lappeenranta – Imatra – Ruokolahti – Punkaharju – Savonlinna – Puumala – Mikkeli, jonka annista riittää ammennettavaa vaikka viikoksi. moottori.fi 29 moottori.fi 29 Suomen suurimman järven eteläisin osa tarjoaa puitteet kotimaan elämysmatkalle, jonka mausteet voi valita oman maun mukaan. SAIMAAN YMPÄRI KAHDELLA PYÖRÄLLÄ S uomalaisten järvien ylivoimainen ykkönen on Saimaa, joka levittäytyy täydessä mitassaan Pohjois-Savon, Etelä-Savon, Etelä-Karjalan ja Pohjois-Karjalan alueelle yli 4 000 neliökilometrin ja useiden eri järvenselkien mitalla
Molemmissa päätähtenä on lihapiirakka, mutta täytteet ratkaisevat lopun. 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 30 21.6.2018 13.53. Etelä-Karjalan museon kesäkauden päänäyttely käsittelee satavuotiasta Suomen lippua. Muille voi suositella seuraavaksi etapiksi hiekkalinnaa, joka on maan suurin sarallaan. Sisävesiristeilyistä kiinnostuneen kannalta satama on niin ikään keskeinen. Tänä vuonna hiekasta loihditaan kaikki Suomen linnat, mutta myös kansainvälisempiä kohteita sekä jalkapallon MM-kistat on huomioitu. 30 moottori.fi LAPPEENRANTA LAPPEENRANNASSA on syytä suunnata rannalle. Historiasta kiinnostuneen kannattaa suunnata linnoituksen puolelle, josta löytyy kiinnostava kaupunginosa, joka ei ole pitkästä historiastaan huolimatta museo, vaikka sellainenkin mäeltä löytyy. Vety on versioista se, jossa mukana on niin kananmuna kuin kinkkukin. Alueelta löytyy myös pikkujuna, karuselli, pomppulinna, minigolf, vuokrattavia pyöriä, kajakkeja, kanootteja, sup-lautoja SAIMAAN YMPÄRI ja soutuveneitä. www.visitlappeenranta.fi www.hiekkalinna.lappeenranta.fi www.lappeenranta.fi/fi/Palvelut/ Kulttuuri-ja-liikunta/Museot/Etela-Karjalan-museo Tänä vuonna hiekasta loihditaan kaikki Suomen linnat, mutta myös kansainvälisempiä kohteita sekä jalkapallon MM-kistat on huomioitu. Atomista löytyy maun mukaan valittuna jompaakumpaa. Satamaa parempaa aamukahvipaikkaa on vaikea keksiä ja samalla voi tutustua myös paikalliseen perinneeväspariin vety ja atomi
Kaupungin taidemuseon kokoelma keskittyy suomalaiseen 1900-luvun taiteeseen. www.imatra.fi www.gosaimaa.com www.vuoksenkalastuspuisto.fi 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 31 21.6.2018 13.53. Alvar Aallon arkkitehtuurista vaikuttuneen ykköskohde on puolestaan Kolmen ristin kirkko. moottori.fi 31 IMATRA IMATRAN ohittaminen koskella käymättä on järjetön ajatus. Kiveen hakattujen nimikirjoitusten perusteella täällä ovat viihtyneet aikanaan muun muassa Venäjän ja Brasilian kuninkaalliset. Täällä on matkailtu jo 1700-luvun loppupuolella. Kosken tuntumassa kohoaa myös linnaa muistuttava Imatran Valtionhotelli, jota on pidetty jopa maan kauneimpana rakennuksena. Jaloittelu vuolaana virtaavan Vuoksen äärellä on elämys sekin. Kyseessä on kaupungin tunnetuin matkakohde, jonka kerrotaan olevan myös maan vanhin matkailunähtävyys. Kalastuksesta kiinnostuneen kannalta Vuoksi on kokemisen arvoinen myös vavan varressa, kunhan tarvittavat luvat ovat kunnossa. Kuumimpana sesonkina 1800-luvulla Pietarista kerrotaan saapuneen Imatralle jopa 14 junalastillista matkailijoita päivässä. Paikkakunnan parasta antia se on varmuudella
Niemenkärjen maisemat ulapalle ja lämpimät rantakalliot palkitsevat vaivannäön, mutta eväitä voi toki syödä muuallakin. Vanhaan viljamakasiiniin perustettu kotiseutumuseo ja viereinen kirkonmäki tarjoava lisää nähtävää historiasta kiinnostuneelle. Kutveleen kanava on yksi venäläisen kenraalin Aleksandr Suvorovin nimeä kantavasta maan vanhimmasta kanavaverkostosta, joka rakennettiin 1700-luvun viimeisellä vuosikymmenellä Kustaa III:n sodan jälkeen Ruotsin vastaisen rajan tuntumaan läheisyyteen Saimaalla, joten koukkausta reitiltä voi perustella myös historian avulla. Kesäkahvila Kaiku kattaa historialliset puitteet pienelle tauolle kahvin ja riisipiirakan ääressä. Suomen puolustuksen ylpeydeksi 1940-luvulla rakennettuun Salpalinjaan pääsee tutustumaan muun muassa Syyspohjassa. Geologiasta kiinnostuneen kannattaa tutustua paikalliset eritysipiirteet esiin nostavaan Geopark-tarjontaan myös täällä. www.ruokolahti.fi www.saimaageopark.fi SAIMAAN YMPÄRI Kyläniemen Niemenkärki 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 32 21.6.2018 13.53. 32 moottori.fi RUOKOLAHTI LYHYEN pyrähdyksen päässä Imatralta sijaitseva Ruokolahti johdattelee pääväyliltä pienemmille teille. Kutveleen kanava katkaisee yhteyden Kyläniemeen Taipalsaaren puolella, mutta keskelle Saimaata mielivän avuksi tarjoutuu lossi
Viereinen Harjutie on valittu vuosisadan matkailutieksi, eikä syyttä. www.visitpunkaharju.fi www.lusto.fi www.hotellipunkaharju.fi Metsämuseo Lusto sopii hyvin koko perheen vierailukohteeksi. moottori.fi 33 PUNKAHARJU SUOMEN retkikohteeksi vuonna 2017 valittu Punkaharju on maastonmuodoiltaan sen tason harvinaisuus, että runoilija Zacharias Topeliuksenkin kerrotaan todenneen “varmaa vain on, että olkoonpa ilta tahi aamu, kesäyö tai auringonpaiste, maassamme ei ole kauniimpaa huvipuistoa.” Kansallismaisemasta ja luontokohteista kiinnostuneelle tarjontaa on runsaasti, mutta niin on myös kulttuurin saralla. Punkaharju tarjoaa motoristille yhden Saimaan kierroksen parhaista ajokokemuksista. Metsämuseo Lusto on varma vierailukohde koko perheelle ja vuonna 1845 rakennetun Hotelli Punkaharjun lähiruokaan ja luonnon raaka-aineisiin painottuva mielikuvituksellinen ruokatarjonta sopii vaativimpaankin makuun. 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 33 21.6.2018 13.53
Saaren rannassa esillä ovat muun muassa tärkeimmät Saimaan alustyypit: valkokylkinen matkustajalaiva Savonlinna, maailman ainoa aito tervahöyry Mikko ja höyrykuunari Salama. Matkailijaa Kyrönsalmen virran kallioluodolle rakennettu linna palvelee ympäri vuoden. Viereinen Wanha Savonlinna puutaloineen ja mukulakivisine puistokatuineen on niin ikään tutustumisen arvoinen. Eniten linnavierailusta saa irti opastetulla kierroksella. Riihisaari on myös höyrylaivoista kiinnostuneelle ehdoton vierailukohde. Paras paikka savonlinnalaisen makuelämyksen nauttimiseen on tori, mutta hätätilanteessa matkailija voi turvautua myös markettivalikoimaan. 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 34 21.6.2018 13.53. Paikallisia pienpanimo-oluita maistellaan panimoravintola Huvilassa ja Riihisaaren kallioille kesän ajaksi ajetun anniskeluauton ympärille rajatussa Mustan Virran Panimobaarissa. Paikallinen erikoisherkku on nimeltään lörtsy, jota valmistetaan niin makeana kuin suolaisenakin. Noin 40 minuutin laivamatka on oleellinen osa Puumalan saaristoreittiä. 34 moottori.fi SAIMAAN YMPÄRI SAVONLINNA OLAVINLINNA on Savonlinnan nähtävyyksien kiistaton ykkönen. Oopperalaulaja Aino Ackté järjesti ensimmäiset juhlat Olavinlinnassa vuonna 1912 ja nykyään linna tarjoaa puitteet maailmanluokan oopperaelämyksille heinäkuussa. Muikkujen perässä kannattaa suunnata hotelli Seurahuoneen kuudennen kerroksen Muikkuterassille, jossa annoksen hintaan kuuluu myös maisema. Yöllistä kulkijaa auttavat lörtsyn makuun myös paikalliset grillikioskit. www.visitsavonlinna.fi www.kansallismuseo.fi/fi/olavinlinna/info www.mustanvirranpanimo.fi www.panimoravintolahuvila.fi M/S Norppa on mitoitettu ja varusteltu kaksipyöräisten kuljetukseen. Historialliset korttelit tarjoavat myös oivallisia ravintolaelämyksiä sekä taidegallerioita ja pieniä putiikkeja tutkittavaksi
moottori.fi 35 PUUMALA TUHAT Saimaan saarta, näyttävä silta ja yksi maan näyttävimmistä matkailuteistä on riittävä kattaus syitä saapua Puumalaan, vaikka eivät koko tarjontaa vielä edustakaan. 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 35 21.6.2018 13.53. Satama on kesäkaudella kirkonkylän ehdoton keskus. Yösijaa tai maittavaa ruokaa etsivän kannalta tarjonta ei ole Puumalassakaan yhden kortin varassa, mutta varman päälle pelaava suuntaa Sahanlahteen. Lietveden maisematie on maankuulu, eikä sitä kannata jättää ajamatta, olipa sitten liikkeellä millä ajoneuvolla tahansa. Hotellihuoneiden lisäksi tarjolla on muun muassa saunallisia mökkejä, eikä yöpymispaikkaa etsivää karavaanariakaan jätetä pulaan, vaikka leirintäalueoppaista paikkaa ei löydäkään. Kyytiin pääsee myös jalan. Puumalan saaristoreitti on 60 kilometrin mittainen kierros pyöräilijöille ja motoristeille. Alus on mitoitettu kaksipyöräisille. Elämyksellisen kierroksen varrelle mahtuu toinenkin vesistönylitys lossin kyydissä. www.visitpuumala.fi www.puumala.fi/uploads/Puumalan_ saaristoreitti_2018.pdf www.sahanlahti.fi Maisematiet ovat ehdottomasti kokemisen arvoisia, olipa liikkeellä minkälaisella ajoneuvolla tahansa. Samalta rannalta löytyy maiseman ja ravintoloiden lisäksi myös Salpalinjan bunkkeri. Nelipyöräisille koko kierros ei taivu, sillä osa matkasta taitetaan vesiteitse Hurissalosta Lintusaloon M/S Norppa II -aluksen kyydissä
Kahvilassa talttuu pienempi nälkä. Viime vuonna ensiesitelty Savonlinjan saunabussi saatiin seisahtumaan hetkeksi Pistohiekan rantamaisemiin. Sauna on rakennettu lähes 1,5 miljoonaa maantiekilometriä tahkonneen linja-auton uumeniin. Tämän saunan lauteilla istuessa voi myös nauttia maisemasta. Kenkävero toimi pappilana vuoteen 1969 ja päärakennuksen näyttävissä saleissa on viihdytetty vieraita aikanaan aina marsalkka Mannerheimista maan eturivin julkimoihin. Törmä on pehmeää hiekkaa ja ranta mukavan matala, joten parempia puitteita saunomiselle tuskin voi toivoa. Saunominen onnistuu myös ajon aikana. www.visitmikkeli.fi www.tertinkartano.fi www.kenkavero.fi www.www.mikkelipuisto.fi www.jalkavakimuseo.fi www.mikkeli.fi/museot www.raflaamo.fi/fi/mikkeli/gastropub-eino PITKÄ JA KUUMA BUSSI Savonlinjan Saunabussi on pyörien päällä kulkeva erikoisuus, joka ei jätä ketään kylmäksi. Nyt maan suurimmaksi arvioitu pappilarakennus on ravintola, jota ympäröivät puistot, koristeja hyötykasveja täynnä oleva puutarha sekä käsityöläisverstaat ja leipomopuoti. Alkukesän helteiden jäljiltä Saimaan vesi on lämpimän puoleista ainakin vuodenaikaan nähden, mutta pitkään kroolaamiseen ei kukaan koe tarvetta. Hyvää ruokaa tarjoavat niin Tertin kartano, Kenkävero kuin puutarharakentamisesta kiinnostuneen ykköskohde, noin 30 mallipuutarhan Mikkelipuistokin, eikä kaupungin keskustan gastropub Einoakaan kannata unohtaa. Koneellinen ilmanvaihto huolehtii ansiokkaasti, että happea riittää. Maanviljelystila on panostanut myös matkailuun ja ravintolatoimintaan. Vaaleanpunaisessa päärakennuksessa palveleva ravintola on tunnettu kesäpöydästään. Eteläsavolainen kuvataide on puolestaan edustettuna parhaiten Mikkelin taidemuseossa. Kompakti sauna lämpenee kuivilla koivuhaloilla nopeasti löylyttelykuntoon. Löylyä riittää, eikä varpaillekaan tule kylmä, vaikka alalaude onkin kiukaan yläosaa alempana. Kiuas sihahtaa ensimmäisen kauhallisen myötä lupaavasti, eikä hikeä tarvitse houkutella pintaan. Ikkunan takana levittäytyy Saimaa, mutta periaatteessa saunoa voi missä tahansa, mihin tilausajoliikennettä ajavalla bussilla pääsee. Tertissä vastassa on historiaa aina 1500-luvulta saakka, mutta museo se ei ole. Pihapiiri ja puutarha on entisöity 1800-luvun lopun tyyliin. Pitkä kuuma sauna -nimellä tunnettu liikkuva löylyhuone pitää majaansa Mikkelissä. Sotahistoriasta kiinnostunut suuntaan jalkaväkimuseoon ja poikkeaa Päämajamuseossa. Kiukaan lämmetessä ei kuitenkaan tanssita, vaan tutustutaan bussiin. www.savonlinja.fi/fi/elamysmatkat/saunabussi/ AUTOLIITON JÄSENEDUT Ajoneuvovuokrausta jäsenhintaan www.autoliitto.fi/autonvuokraus IMATRA HOLIDAY CLUB SAIMAA 15 % alennus päivän hinnasta autoliitto.fi/holidayclub PUNKAHARJU HOLIDAY CLUB PUNKAHARJU 15 % alennus päivän hinnasta autoliitto.fi/holidayclub 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 36 21.6.2018 13.53. SAIMAAN kierroksella tarjoutui tilaisuus hieman erikoisempaan koeajoon. 1960ja 1970-luvuilla bilerannan maineessa ollut rantakohde elää siinä määrin hiljaista vaihetta, että ryysiksen sijaan rantatörmä kasvaa koivuntaimia ja entinen leirintäalue on lähes luonnontilassa. Pulahdus piisaa ja sen päätteeksi sauna kutsuu jälleen. Marsalkka Mannerheimin talvija jatkosodan aikana käyttämä rautateiden salonkivaunu löytyy rautatieaseman tuntumasta. Lepotilaan on järjestetty petipaikat kahdelle ja wc on bussiversion sijaan pikemminkin hotellitasoa. Erikoisvalmisteisessa ajoneuvossa matkustuspaikkoja on kaikkiaan 20, saunaan sopii kerralla mukavasti neljä, suihkuun kaksi. Viereisellä tanssilavalla laitetaan sentään jalalla koreasti edelleen, mutta vain kesäkaudella. Keittiö on varusteltu huikopalan valmistusta varten, mutta tällä kertaa saunamakkarat tekeytyvät pussissa kiukaalla. Alkulämmittelyn jälkeen on pulahduksen vuoro. 36 moottori.fi SAIMAAN YMPÄRI MIKKELI MIKKELIN tuntumassa iskee valinnan vaikeus
Moottoripyörän tärkein ominaisuus on, että se on omistajansa mielestä se kaikkein hienoin ja käteen sopivin malli. Kokemusten perusteella voidaankin suositella, että hanki juuri se omaa silmääsi eniten miellyttävä moottoripyörämalli. Päivämatkan pituus kohosi parhaimmillaan 500 kilometriin. Teksti Janne Huhtala Kuvat Jari Saarentaus JOS ajokauden kilometrit koostuvat pääosin mutkatie-, työmatkatai nurkka-ajosta, niin pitääkö ostaa matkamoottoripyörä vain sen yhden viikon kestävän lomamatkan takia. Yamaha MT-10 SP Touring Pack on yksi markkinoiden tehokkaimpia nakupyöriä, jota on täydennetty matkailukäyttöä palvelevalla varustepaketilla. Matkailuun ei välttämättä tarvita puhdasta matkapyörää, vaan oikealla asenteella pyörä kuin pyörä soveltuu pidemmille matkoille. Pysyvää oli vain leveä hymy kaikkien huulilla. Mielestämme ei. Todistaaksemme tämän kiersimme Saimaan kolmella hyvin erityyppisellä pyörällä. Kuljettajat vaihtoivat pyöriä ahkerasti keskenään matkan aikana. Ducati Scrambler 1100 on retrohenkinen nakupyörä, jonka suunnittelussa on kunnioitettu slogania ”vähemmän on enemmän”. Honda osoittautui isosta fyysisestä koostaan huolimatta ketteräksi. Honda Africa Twin Adventure Sports on täysiverinen seikkailupyörä, joka on suunniteltu soratielle ja kaukomatkoille. DUCATI SCRAMBLER 1100 HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT YAMAHA MT-10 SP TOURING PACK 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 37 21.6.2018 13.53. Valitse tunteella, älä järjellä. Lisävarustepaketilla huipputehokas Yamaha muuttui monipuolisen mukavaksi matkakaveriksi. Ducati yllätti monipuolisuudellaan ja suorituskyvyllään. moottori.fi 37 Seikkailu Saimaalla kolme vaihtoehtoa matkakaveriksi Moottoripyöräilyssä on kysymys enemmän fiiliksestä kuin välineurheilusta
KAUPUNKIAJOON ja lyhyille matkoille suunnitellun 800-kuutioisen Scramblerin yläpuolelle esiteltiin täksi vuodeksi Scrambler 1100. 38 moottori.fi SAIMAAN YMPÄRI DUCATI SCRAMBLER 1100 Scrambler 1100 on perinteinen ja pelkistetty ulkomuodoltaan, mutta yllättää monipuolisuudellaan. Torikahvilan kulmalta kohti Olavinlinnaa suunnistettaessa kaksisylinterisen V-moottorin papatus herättää kaikkien huomion erityisesti moottorijarrutuksella ja pienemmälle vaihdettaessa, jolloin äänenvaimetimesta kuuluu melkoinen pauke. Ilmajäähdytteinen moottori hohtaa kuumuuttaan kuljettajan jalkoihin liikennevaloissa Savonlinnan keskustassa. Kallistusvaraa on kapean moottorin ansiosta enemmän kuin tarpeeksi. Nyt mittaristo on sekava ja osa informaatiosta esitetty tarpeettoman pienikokoisena. Testiryhmän mielestä modernisti muotoillun mittariston voisi korvata pyöreällä perinteisellä analogisella mittarilla, tai kahdella. Moottori värisee harvataajuisesti, mutta se ei puuduta ajossa sormia. Täydellinen valinta ilta-ajelulle tai parin tunnin irtiottoon arjesta. Siksi ajonopeus säilyy kohtuullisena eikä poliisin kamera-auton salamavalo välähdä Pistohiekan levikkeellä. Kaikki turha on karsittu pois, jäljelle on jäänyt vain moottori ja kaksi pyörää. Jopa kierroslukumittari on hävitetty niin hyvin mittariston sisään, ettei sitä välttämättä edes huomaa ajaessa. HINTA 18 390 € BENSIINIMOOTTORI 1071 cm³, kaksisylinterinen rivimoottori, ilmajäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 63 kW (86 hv) / 7 500 r/min 88 Nm / 4 750 r/min MITAT istuinkorkeus 810 mm, kuivapaino 189 kg, akseliväli 1 514 mm, tankin tilavuus 15 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR18, takana 180/55ZR17 TAKUU 2 vuotta KULUTUS koeajossa: 5,56 ltr/100km HYVÄÄ nostalginen tunnelma, moottorin ominaisuudet, ulkonäkö HUONOA sekava mittaristo 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 38 21.6.2018 13.53. Kun ajetaan vauhdikkaammin Savonlinnasta Sulkavan kautta Puumalaan, yllättää Scrambler suorituskyvyllään. Nostalgia ja retrofiilis ovat käsin kosketeltavissa. Toki kokonaisuutta on maustettu italialaistyyppisellä muotoilulla, jossa tyyli on välillä ajanut toiminnallisuuden edelle. Samoin tasaisesti jo 2 000 kierrokselta alkaen vääntävä moottori. Jousitus on aavistuksen pintakova, mutta selviää talven runtelemista pikkuteistä kunnialla. Kun pystyyn ajoasentoon lisätään voimakkaana tuntuva moottorijarrutus, ei mutkateillä juuri jarruun tarvitse koskea. Karkeakuvioisten renkaiden pito on riittävä urheilulliseenkin ajoon. Se on monipuolisempi ja tarjoaa suorituskykyisemmän ja kevyemmän vaihtoehdon esimerkiksi custom-pyörää harkitsevalle ostajalle. Parhaimmillaan Ducati on lämpimällä poutasäällä, kun taas sateessa ja kylmyydessä jää kaipaamaan suojaavaa katetta. Käytettävällä vaihteella ei ole niin väliä, sillä vääntökäyrä kulkee tasaisen korkealla läpi kierrosalueen. Katteiden puuttuminen, pysty ajoasento ja leveä sekä korkea ohjaustanko tekevät sen, että kuljettaja toimii purjeena ajoviimaa vastaan. Pysty ajoasento on suorastaan nautinto kaupunkiajossa. Scrambler on suunniteltu mahdollisimman helpoksi moottoripyöräksi: kypärä päähän ja baanalle. Se on nautiskelijan valinta, mutta tarvittaessa sillä voi mutkateillä kiusata urheilullisempia pyöriä
Ajoasento on erittäin väljä ja leppoisa. Honda muutti mittaristoa tälle vuodelle juuri sen takia, että vanhan mittariston näkyvyys oli heikko. TÄMÄ ajatus tuli mieleen, kun ensipuraisu Hondasta oli otettu Saimaan kierroksella. moottori.fi 39 HONDA AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS DCT Onko yhtään järkisyytä ostaa muu moottoripyörä kuin Honda Africa Twin Adventure Sports. Saimaan kierroksella Honda osoittautui testipyöristä ylivoimaisesti mukavimmaksi. oinen epäkohta on pahasti heijastava mittaristo. Adventure Sports on saanut perusmallin Africa Twiniin verrattuna isomman tankin, korkeamman ajoasennon ja uuden satulan, pidemmät joustomatkat, pohjapanssarin sekä kahvanlämmittimet vakiovarusteeksi. Ei sentään, puutteita löytyi Hondastakin ennen kuin ajokierros päättyi Mikkeliin. Ajo-ominaisuudet, jousitus ja jarrut sallisivat jopa vähän tehokkaamman moottorin, mutta tasapaino on hyvä näinkin. Ensimmäisistä Lappeenrannan hiekkalinnan kupeessa ajetuista metreistä lähtien se tuntui helpolta, ketterältä ja kaiken lisäksi hauskalta. Suuri otsapintaala nostaa kulutusta, erityisesti kovemmilla nopeuksilla. Automaatin etuihin tottuu nopeasti ja vaihteiden manuaalinen vaihtaminen tuntuu turhalta. Etukäteen arvelutti pyörän hallittavuus ison koon ja suuren istumakorkeuden takia. Kokonaisuuden kuorruttaa valko-puna-sininen Africa Twin 30v -väritys. 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 39 21.6.2018 13.53. Niin mukava, että jo Lappeenrannan ja Imatran välillä kuljettaja alkaa kaivata vakionopeussäädintä. Kuljettaja voi halutessaan vaihtaa vaihteita plusja miinusnapeilla tai vaihdepolkimella. Kun Puumalan sillalla ajaa tapeilta maisemia ihaillen, huomaa Hondan sopivan hyvin myös seisaaltaan ajamiseen. Kääntösäde on todella pieni. Puutteineenkin arvosana yltää kiitettävään. Pitkille matkoille, sorasurautuksiin tai mutkateille, Honda taittuu moneksi. Vielä HINTA 22 990 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm³, kaksisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 70 kW (95 hv) / 7 500 r/min 98 Nm / 6 000 r/min MITAT istuinkorkeus 900–920 mm, paino tankattuna 253 kg, akseliväli 1 570 mm, tankin tilavuus 24,2 litraa RENGASKOKO edessä 90/90-21, takana 150/70-18 TAKUU 4 vuotta KULUTUS koeajossa: 5,89 ltr/100km HYVÄÄ ketteryys, ajoasento, DCTkaksoiskytkinvaihteisto HUONOA kypärään tuleva turbulenssi, heijastava mittari 171-senttinen kuljettajakin pääsi sinuiksi korkean Hondan kanssa, vaikka vain varpaiden kärjet ylettivät maahan. Aivan maaliin ei muutos mennyt. Iso tankki on muotoiltu suojaamaan jalkoja ajoviimalta. Täydellinen matkapyörä. Myös kahdelle hengelle ja matkatavaroille. Kun aurinko paistaa edestä tai sivulta, näkee kuljettaja mittarista mainiosti… oman kypäränsä kuvan. Helpoin korjauskeino on vaihtaa tilalle perus-Africa Twinin matalampi tuulilasi. Kun aurinko paistaa kuljettajan takaa suoraan mittaristoon, on mittarien näkyvyys kohtalainen. Honda taittuu varmasti Kutveleen kanavalle johtavalla mutkatiellä, ja on vakaa moottoritienopeudessa. Korkea tuulilasi aiheuttaa turbulenssia kypärään. Erikoisin piirre on DCT-kaksoiskytkinvaihteisto, joka käytännössä toimii automaattivaihteistona. Vaihteiston toiminta oli sujuvaa, vain muutamissa vaihdoissa ykkösja kakkosvaihteen välillä se tuntui kulmikkaalta
3.–21. Jos ei ole varmuutta seuraavan tankkauspaikan sijainnista, joutuu polttoainetäydennystä harkitsemaan jo selvästi aikaisemmin. Se vetää kuutosvaihteella puhtaasti jo viidenkympin nopeudesta Punkaharjun harjumaisemissa. 40 moottori.fi SAIMAAN YMPÄRI YAMAHAN 160-hevosvoimainen crossplane-moottori on nakupyörään lähes täydellinen valinta. YAMAHA MT-10 SP TOURING PACK Siron tuulilasin ja pienten sivulaukkujen asentaminen tekee supertehokkaasta nakupyörästä monipuolisen matkakaverin kaikenlaiseen ajoon. Luistokytkin estää takarenkaan pomppimisen ja luiston pienempään vaihdettaessa. Vakionopeussäädin auttaa pitämään vauhdin lain sallimissa rajoissa Pistohiekan kuudenkympin alueella poliisin kamera-autoa ohitettaessa. HINTA 23 763 € (MT-10SP 22 613 €, Touring Pack 1 150 €) BENSIINIMOOTTORI 998 cm³, nelisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 118 kW (160 hv) / 11 500 r/min 111 Nm / 9 000 r/min MITAT istuinkorkeus 825 mm, paino tankattuna 210 kg, akseliväli 1 400 mm, tankin tilavuus 17 litraa RENGASKOKO edessä 120/70ZR17, takana 190/55ZR17 TAKUU 2 vuotta KULUTUS koeajossa: 6,55 ltr/100km HYVÄÄ suorituskyky, jousitus, monipuolisuus Touring Pack -varustuksella HUONOA kulutus, shifterin kulmikas toiminta Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilian klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat AUTOILE IHAN KUIN OIKEASTI LIIKENNEPUISTOSSA! L I I K E N N E P U I S T O RALLIMUSEON TIMANTTI 2018 ON SIMO LAMPINEN. Mitä enemmän vauhtia, sitä paremmalta se tuntuu epätasaisuuksillakin Sulkavaa ohitettaessa. Touring Pack -varustuksella MT-10 SP on selvästi perusnakua monipuolisempi matkakumppani. Hauskimmillaan se on yksin ajettaessa, ja Suomessa laittomilla nopeuksilla. Yllätyksettömyyteen auttaa SP-version aivan mahtava Öhlinsin jousitus. 16. Erityisesti kun koeajopyörä oli varustettu matka-ajoon tarkoitetulla Touring Pack -varustuksella. MT-10 SP tuntuu ajossa kompaktilta, jopa siinä määrin että on vaikea kuvitella matkustajaa takajakkaralle. Varustelun määrässä on jopa intoiltu vähän liikaa. 2018 Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Varustelu on runsas. Yllätyksetön mutta tehokas. PIenen särön ajamiseen tuo kytkimettömän vaihtamisen sallivan quickshifterin nykäisy vaihtotilanteissa. 12. Kuljettaja voi säätää semiaktiivisen jousituksen esijännitysten sekä puristusja paluuvaimennusten lähtötasot. Kovahko satula antaa hyvän tuntuman pyörään eikä puuduta istumalihaksia. Matka-ajossa 200-250 kilometrin tankkausväli on liian lyhyt. Ajoasento on hyvä. Värinät loistavat poissaolollaan kaikissa Suomessa sallituissa nopeuksissa. Kierrosten kasvaessa tehoa on koko ajan lisää käytössä ja maisemat kohti Savonlinnaa vaihtuvat rivakkaan tahtiin. Se on vauhdikas ja hauska ajopeli niin kaupunkiin, mutkateille kuin matka-ajoon. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 40 21.6.2018 13.53. Luistonesto ja moottorin tehokartta ovat kuljettajan täysin vapaasti muokattavissa kaikissa ajotiloissa. Voima tulee ulos kuminauhamaisen pehmeästi läpi koko kierrosalueen. Kuin taikamatto, jolla lennetään aavistus irti tien pinnasta. Ohjaustangon katkaisimien muotoilu on turhan kulmikas ja lisäksi kytkinkäden otetta joutuu vaihtamaan yltääkseen kaikkiin painikkeisiin. LEGENDAN ELÄMÄ, URA JA AUTOT. Laajat säätömahdollisuudet ovat periaatteessa hyvä asia, mutta vieraalle kuskille se saattaa aiheuttaa yllätyksiä, kun ei ole perinteisiä Sport, Touring, City tai Rain -asetuksia. Suorituskykyä riittää vaikka vauhdikkaaseen rata-ajoon asti. Samoin sen onko quickshifter käytössä vai ei. Kokonaisuuden kannalta erottuvin yksityiskohta on järkyttävän suuri polttoaineen kulutus
Kustaa Kolmannen tie 75 36270 Kangasala Puhelin (03) 3140 4000 www.mobilia.fi rallimuseo • mobilian klassikot näyttelyt • museomyymälä • kahvila liikennepuisto • tapahtumat AUTOILE IHAN KUIN OIKEASTI LIIKENNEPUISTOSSA! L I I K E N N E P U I S T O RALLIMUSEON TIMANTTI 2018 ON SIMO LAMPINEN. 16. 12. LEGENDAN ELÄMÄ, URA JA AUTOT. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi 28-41 Saimaan ympäri 7-2018.indd 41 21.6.2018 13.53. 3.–21. 2018 Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh
42 moottori.fi VENEELLÄ SAIMAALLA Teksti Eila Parviainen Kuvat Jari Saarentaus, Eila Parviainen, Tahko 42-45 Tahko vesireitti 7-2018.indd 42 21.6.2018 13.54
42-45 Tahko vesireitti 7-2018.indd 43 21.6.2018 13.54. Esimerkiksi kierros eläintenhoitajan mukana ruokkimaan ja hoitamaan tilan eläimiä on varmasti ainakin lapsille todella mieleen jäävä elämys. Alpakoita voi ruokkia vaikka kädestä. Reitillä ja satamissa on tilaa, rantautumispaikkoja löytyy ja kaiken kruunaa välitön ja hersyvä savolaisuus. Tallin viihdykkeitä Vähän harvinaisempaa veneilyohjelmaa tarjoaa vierailu Tahko Farmille. TAHKON VESIREITTI– LÖYTÄJÄÄNSÄ ODOTTAVA HELMI KUOPIO Muuruvesi Juankoski Riistavesi Summa Vehmersalmi SIILINJÄRVI NILSIÄ TAHKO Pisankoski Varpaisjärvi R eitti Kuopiosta Tahkolle, Kallavedeltä Syvärille, on savolaishelmi, joka tarjoaa päiväveneilijälle parasta suomalaismaisemaa. Maisemiin voi tutustua vedenpintaa ylempää, kun istahtaa Tahkon rinnettä ylös vievän maisemahissin kyytiin. Ylhäällä janoisia ja nälkäisiä palvelee kaksi ravintolaa, joihin molempiin pääsee tarvittaessa myös autolla. Koskettelukin on sallittua: kierroksella voi rapsutella vuohia, possuja, lampaita, lehmiä ja hevosia. Alueen kiistaton vahvuus upeiden järvimaisemien ja lähellä satamia olevien kyläkeskusten ja maalaiskaupunkien lisäksi on runsas harrastetarjonta. Rannikkovesien ja saariston ruuhkaisiin satamiin tottuneelle Tahkon vesireitti tarjoaa luksusta myös siksi, että siellä ei etelän ruuhka ahdista. Se on kotieläintila ja issikkatalli, joka järjestää ohjelmaa niin lapsille kuin aikuisille ympäri vuoden. moottori.fi 43 moottori.fi 43 Harrasteloma ja veneily yhdessä. Kuinka moni on aikaisemmin kerännyt munia suoraan kanan pesästä. Paitsi kalastusta ja erilaisia vesiaktiviteetteja, alueella voi harrastaa myös esimerkiksi golfia, patikointia, geokätköilyä, maastopyöräilyä, alamäkipyöräilyä tai frisbeegolfia. Kyllä – Vuoksen vesistössä se onnistuu
Alue on määritelty valtakunnallisesti arvokkaaksi maisema-alueeksi ja siellä pyritään säilyttämään vanhoja metsiä. Syvärin Pisa Syväri-järven ympäristön herkullisimmat patikointimaastot lienevät Pisan luonnonsuojelualueella. Lastukosken sulun mitat ovat 30 x 7 metriä ja kulkusyvyys 1,4 metriä. Nilsiän tori Lyhyt kävelymatka vierasvenelaiturista Nilsiän torille palkitsee. Tarinoiden mukaan Lastukoskelta saa hyviä kalasaaliita, joten kalastusluvat kannattaa hoitaa kuntoon hyvissä ajoin netissä tai paikallisten yritysten kautta. 44 moottori.fi Ja issikkatilalla kun ollaan, niin ratsastamaankin pääsee. Ihan kuin kaikki tuntisivat kaikki. Jokainen näistä välietapeista on pysähtymisen arvoinen, varsinkin kun taajaman keskusta on veneilijänkin tavoitettavissa vain lyhyen kävelymatkan päässä. Kanavan syväys on 1,2 metriä ja alikulkukorkeus läheisen sillan kohdalla 3,5 metriä. Joka tapauksessa pulppuavia savolaistarinoita on ilo kuunnella ja ilmeisenä vaarana on, että torilta ei pääse lähtemään takaisin veneelle ilman ostoksia. Savolaista torimeininkiä ei voita mikään! Toreilla kannattaa poiketa vaikka eväitä hakemassa, sillä reitin varrelta löytyy lukuisia suojaisia poukamia rantautumiseen ja evästauolle tai vaikka yöpymiseen. www.kuopio.fi www.tahko.com www.kuopiotahko.fi www.ahven.net www.tahkofarmi.fi www.tahkonreittipooli.fi VENEELLÄ SAIMAALLA 42-45 Tahko vesireitti 7-2018.indd 44 21.6.2018 13.54. Vesitse matka Kuopiosta Tahkolle on noin 90 kilometriä. Summan kanavan eteläpäässä on retkisatama, jonka katettu tulipaikka, puuvaja, käymälä, melontalaituri ja venepaikat ovat vieraiden käytettävissä. Plotterista on apua – se tekee veneilystä huolettomampaa. Kioskin kahvit ja pikkusuolaiset täyttävät vatsan ja torikauppiaiden tarinat tuntuvat kattavan koko reitin Tahkolta takaisin Kuopioon. Syväriltä Summan kautta Kuopioon Paluumatkalle voi valita Juankosken jälkeen toisenkin väylän. Pisan korkeimmalle kohdalle on pystytetty näkötorni, josta aukeaa näkymät alueen kauniiseen järvija vaaramaisemaan. Safareita järjestetään eripituisia ja eritasoisille ratsastajille. Karjalankosken ja Juankosken sulkujen mitat ovat 35 x 8 metriä ja kulkusyvyys 1,8 metriä. Paikoin, ja erityisesti Syvärillä, viitat ovat poikkeuksellisen pieniä ja lyhyitä, joten niiden havaitseminen vaatii tarkkuutta varsinkin vasta-aurinkoon ajettaessa. Juuri reitin pohjoispäässä Syvärin aalloilla tätä osaa arvostaa, koska siellä väylät ovat paikoin kapeita ja pinnan alla veneen pohjaa vaanivia yllätyksiä riittää merikartankin perusteella ihan kylliksi. Kuopiosta Juurusveden kautta Syvärille Tahkon vesireitti vie etelä–pohjoissuunnassa Kuopiosta Siilinjärven, Juankosken ja Nilsiän kautta Tahkolle. Reitille mahtuu yhteensä kolme kanavaa ja itsepalvelusulkua: Karjalankoski, Juankoski ja Lastukoski. Vuoksen vesistö Vain matkailuja virkistyskäyttöön rakennettu vesireitti Kuopion ja Tahkon välillä on vaihteleva, kaunis ja hyvin viitoitettu. Historiasta kiinnostunut löytää vaaran laelta myös Täyssinän rauhan yli 400 vuotta vanhat, kallioihin hakatut rajamerkit. Satamassa aivan veden äärellä on kesäravintola Syvärin Helmi, jonka keittiö tarjoaa kesän kulkijoille paikallistenkin kehumia ruokaannoksia. Reitti Summan kautta on paikoin kapea, mutta kaunis. Myös vene tulee tällä pysähdyksellä tankattua
Erityisesti satamissa ja koeajoreitin kanavissa keulapotkurin hyödyt tulivat hyvin esiin. Sen terävä keula halkoo aallokkoa eleettömästi ja varmasti. Keulapotkuri ja automaattinen trimmin säätö helpottavat kuljettajan ajotehtävää. Vuodesta 2012 markkinoilla ollut vene on tälle kesälle kokenut pienen kasvojenkohotuksen. Wc on sijoitettu patjojen alle, jolloin se ei vie tilaa muilta toiminnoilta, mutta järjestely toki harventaa wc:n käyttöä ainakin yöaikaan. Vene on rekisteröity kahdeksalle. Huippunopeus sen sijaan nielaisee 146 litraa bensiiniä tunnin ajon aikana. Verado. 400-hevosvoimainen ahdettu rivikuutonen kiidättää Flipperiä valmistajan mukaan parhaimmillaan noin 54 solmun nopeudella. Keulapotkuri – satamiin luotu Sähköisesti tehostettu hydraulinen ohjaus on miellyttävä. Tuolla nopeudella bensiiniä kuluu valmistajan mittausten mukaan hiukan alle 50 litraa tunnissa. Pienehköt eväät saa siis mukaan ilman irrallisia kylmävarusteita. Kaksoisakkujärjestelmä ja starttivirran suojaus varmistavat, ettei virta lopu yön aikana, vaikka jääkaappi ja jotain muita virrankuluttajia jäisi päälle. Hienointa Flipper 760 DC:N ja Mercury 400 XL Veradon yhdistelmässä on se, että kokonaisuus toimii yhtä tyylikkäästi niin hitaassa kuin nopeassakin ajossa. Retkeilijän varusteet Päiväretkille lisää vapautta tuo se, että veneen lisävarusteisiin kuuluu jääkaappi ja pentteriin saa halutessaan myös keittimen. Satamissa tällä yhdistelmällä saa taatun huomion, onhan kyseessä markkinoidemme tehokkain yhdistelmä matkaveneilijöille. Keulassa kaksikin aikuista mahtuu nukkumaan varsin mukavasti. Koeajopäivän noin 6 m/s ja puuskissa 8 m/s puhallellut tuuli ei tuntunut menossa lainkaan. FLIPPER 760 DC on selvästi tehty miellyttämään silmää. Flipper 760 DC ja Mercury 400 XL Verado maksavat pakettina ja vakiovarusteilla 94 790 euroa. Kun veneilystä haluaa nautiskella taloudellisemmin, asettuu matkanopeus todennäköisimmillään jonnekin 35 solmun vaiheille. Päivitys näkyy lähinnä veneen värityksessä ja ohjauspulpetissa, mutta tuntuvin se on tietenkin silloin, kun perään laitetaan Mercury 400 XL Päiväveneilyn luksusta Suomesta: FLIPPER 760 DC JA MERCURY 400 XL VERADO Haluatpa edetä hitaasti tai nopeasti, tämä yhdistelmä takaa tasaisen ja tyylikkään kyydin. Makuupaikkoja on 2+2. Linjakkaan ja menevän näköinen vene ei kuitenkaan hämää. moottori.fi 45 42-45 Tahko vesireitti 7-2018.indd 45 21.6.2018 13.54
Teksti Jussi Saarinen Kuvat Jari Saarentaus ja Roman Razinkov Tekninen avustus Henri Posa ja Lauri Ahtiainen PARIVERTAILU AUDI A3 Sportback Pro Business Sport 1.5 TFSI COD 110 kW S tronic MERCEDES-BENZ A 200 A Launch Edition Progressive 46 moottori.fi 46-53 Parivertailu 7-2018.indd 46 21.6.2018 13.55
PREMIUMPAALUPAIKAN PERÄSSÄ moottori.fi 47 46-53 Parivertailu 7-2018.indd 47 21.6.2018 13.55. Uusi Mercedes-Benz A-sarja on alkuvuoden kuumin autouutuus – erityisesti suomalaisittain. Säilyttääkö kompaktin valioluokan ykkönen Audi A3 asemansa
Edeltäjän menevä olemus säilytettiin, mutta ensikoeajoissa oli helppo havaita, että pehmeyden ja premium-piirteiden eteen oli selvästi tehty tuntuvasti töitä. 46-53 Parivertailu 7-2018.indd 48 21.6.2018 13.55. Audi sen sijaan näyttää venyttävän malli-iän Mercedeksen vastaavaa pidemmäksi. Ja koska kyse on pienehköistä autoista, ripaus nuorekkuutta kokonaisuuteen ei ole haitaksi. Itsevarmuutta ei A3:sta kuitenkaan puutu. Malli-iässä isot erot Peti oli siis pedattu valmiiksi neljännelle Asarjalle, joka esiteltiin viime keväänä. Pehmeänpyöreä A3 oli menevämpi ja hienostuneempi painos sisarmalli Volkswagen Golfista, eikä konsepti ole tuosta juuri muuttunut, vaikka nyt eletään jo mallin kolmatta sukupolvea. Tähän asti auto on ollut luokassaan selvästi tasapainoisin tuttavuus, joten on todella mielenkiintoista lähteä tutkiskelemaan, onko Mercedes-Benz saanut takamatkan kiinni – ja onnistuuko ohitus. Lähtökohdat olivat alkuun hyvin erilaiset. Kaunis käyttöliittymä Vertailuautojen erilaiset malli-iät tuntuvat alkuun todella selviltä. Nykyinen A3 nimittäin esiteltiin samaan aikaan edeltävän A-sarjan kanssa, ja kuuden vuoden taivalta tasoiteltiin lievällä kasvojenkohennuksella pari vuotta sitten. Lisäpontta uudelle pikkumersulle tuo tietysti sekin, että edeltäjän tapaan myös tätä sukupolvea aletaan pian koota Valmet Automotiven Uudenkaupungin tehtaalla. Voidaan siis puhua saksansuomalaisesta – vähän kuin automaailman Nico Rosbergista. Erilaiset historiat Kompaktien valioluokan autojen luokka on yleisesti ottaen suhteellisen nuori, sillä se syntyi reilut kaksikymmentä vuotta sitten – jolloin Audi ja varsinkin Mercedes-Benz olivat jo vaPARIVERTAILU kiinnuttaneet asemansa markkinoilla. Samoihin aikoihin A3:n kanssa päivänvalon nähnyt A-sarja sijoittui tuolloin trendikkääseen pienten tila-autojen luokkaan, ja oli täydellinen vastakohta valmistajan siihenastisiin takavetomalleihin nähden. 48 moottori.fi P ienten premium-autojen rooli automaailmassa ei ole helppo. Sama korkea korimuoto oli läsnä myös seuraavassa sukupolvessa, ja vasta vuonna 2012 oli nykyisen kaltaisen matalamman viistoperämersun vuoro. Mercedes levittää kuljettajan eteen huippunykyaikaisen näyttöpaneelin, joka sointuu hienosti yhteen klassisen pyöreiden tuuletussuuttimien kanssa. Lisähaaste näiden autojen suunnittelijoille tulee siitäkin, että tämä kaikki on tarjottava edullisemmalla hinnalla kuin samanmerkkisissä kalliimmissa malleissa. Audi esitteli oman pikkuisensa vuonna 1996. Koska ne nauttivat samaa statusta kuin valmistajiensa suuremmat mallit, autoilta odotetaan selvästi enemmän kuin samankokoisilta perheautomerkkien tuotteilta. Niinpä pelkät hyvät perusominaisuudet eivät yksistään riitä, vaan on tarjottava myös jotain sellaista, mistä ostajat ovat valmiita maksamaan ylimääräistä – kuten miellyttävää muotoilua, moitteetonta laatuvaikutelmaa ja kattavaa lisävarustelua. Kun viivalle asettuvat arvostettujen automerkkien toteutukset teemasta – iäkkäämpi voittaja ja sitä vastassa oleva tuore haastaja – edellä mainitut kysymykset nousevat vertailussa avainasemaan. Siitä kyllä löytyi urheilullisuutta, mutta ajomukavuuden ja laatuvaikutelman kanssa oli vähän niin ja näin. Jopa selvemmin kuin voisi kuvitella. Vihdoin A-sarjan ohjaamo näyttää siltä kuin pitääkin! Myös käyttöliittymä on täysin uusittu, ja toimintojen muutteleminen ohjauspyörän sekä Laatuvaikutelmaero korostuu heti, kun koskettaa Audia ensimmäisen kerran. Mercedes-Benz sen sijaan päätti lähteä luokkaan shokeeraavasti
Keskinäyttö uppoaa tarvittaessa sähköllä kojelaudan uumeniin. Vertailuautossa oli kuitenkin vakiomalliset, havainnolliset pyöreät mittarit. Business Sport -istuin tukee erinomaisesti. Hetken päästä alkaa kuitenkin havaita myös yllättäviä puutteita – ja nimenomaan sillä sa46-53 Parivertailu 7-2018.indd 49 21.6.2018 13.55. keskikonsolin kosketuslevyillä sujuu kuin ajatus. Säilytystilaa on juuri ja juuri riittävästi. Istuinosan etureunan erillinen korkeussäätö hoidetaan Audissa räikällä, Mercedeksessä rullalla. moottori.fi 49 A3:een tarjotaan lisävarusteena täysin digitaalista mittaristoa. Virhepainalluksia ei juuri synny, ja valikkojen logiikka tukee ihmisläheistä kokonaisuutta. Toisin kuin kilpailijassa, automaatti-ilmastoinnin lämpötila näkyy selkeästi nappuloiden yhteydessä. Uusinta uutta on myös kehittynyt puheenohjaus. Pohja uudelle on silti epäilemättä luotu. Esimerkiksi radiokanavien vaihtaminen tai automaatti-ilmastoinnin lämpötilan muuttaminen käy käskemällä – mutta vain englanniksi, eikä vielä täysin takeltelematta
Harvoin on tavannut vertailuparia, joka olisi näin samalla tasolla – suuntavakavuudesta ei hyvällä tiellä juuri eroja synny. Kojelaudan päälinjojen design on myös kestänyt aikaa poikkeuksellisen hyvin. Audin korin liikkeet vaikuttavat hieman selvemmiltä ja alusta aavistuksen napakammalta, mutta kyse on lopulta vain vivahteista. Säätömahdollisuudet ovat vertailuautoissa identtiset: portaaton selkänojan kallistussäätö, istuimen yhdistetty korkeus/kallistussäätö ja erillinen etureunan korkeussäätö – enempää ei voi toivoa. Ajoääniä kuulostaa A3:ssa tulevan enemmän renkaista, kun A:ssa melu on lähinnä yleiskohinaa. Terävämmissä röykyissä ja asvaltin rei’issä Mercedes tärskäyttää Audia selvemmin, ja myös pieniä resonanssiääniä kantautui välillä ohjaamoon. Huomion herättää myös Mercedeksen yliherkkä kaistallapitoavustin, joka auton siirtyessä reunaviivan päälle jarruttaa vauhtia todella voimakkaasti. 50 moottori.fi ralla, missä laatumerkin pitäisi loistaa. Mutta juuri perinteisemmän kokonaisuuden ansiosta valikoiden käyttö sujuu yhtä helposti kuin kilpakumppanissa, tosin jotkut toimenpiteet vaativat tässäkin totuttelua. A3:n käyttöliittymä on tietysti tuntuvasti traditionaalisempi kuin A-sarjalaisessa. Yhtä kaikki, Audi tuntuu vastustajaa dynaamisemmalta, ja A3 myös taipuu kurveihin halukkaammin. Osasyynä oli hieman erilainen rengastus – Audin Business Sport -varusteluun sisältyvät 225/45 R17 -pyörät, kun Mercedeksen Progressivessa tullaan toimeen 205/55 R17 -kiekoilla. Onneksi homma hoituu kätevästi vain parilla nappulan painalluksella. 46-53 Parivertailu 7-2018.indd 50 21.6.2018 13.55. Sama pätee suoraan matka-ajoon. Matkustusmukavuuteen tällä ei kuitenkaan ole merkitystä: niin reisituki kuin istuinten tarjoama yleinen viihtyvyys ovat käytännössä yhteneväiset. Maantiellä samanlaisia Ajoasento muodostuu molemmissa erittäin hyväksi. Isoin ero tulee istuinkorkeudesta, sillä Audissa penkki on jonkin verran Mercedestä ylempänä. Nappuloiden PARIVERTAILU ja pyörösäätimen ensiluokkainen tuntuma helpottaa surffailua. Liikaakin terävyyttä Kiemuraisella mutkatiellä autojen luonteet erosivat jo selvemmin. Melutasokin on samalla linjalla, mutta sävyssä on pieniä eroja. Tanakampi tuntuma Laatuvaikutelmaero korostuu heti, kun koskettaa Audia ensimmäisen kerran. Laatuvaikutelman erot tulevat silti lievästi esiin maantielläkin. Mercedeskin on hyvä ajettava ja suodattaa kuopat hieman eleettömämmin, mutta nojaa tiukemmin kantattaessa enemmän etunurkkansa varaan, ja tuntuu muutenkin astetta suuremmalta autolta. A3 sen sijaan on kaikissa tilanteissa kuin yhtä puuta. Systeemiä ei kovin mielellään pidä päällä, ja poiskytkeminen täytyy tehdä joka kerta uudelleen moottorin käynnistämisen jälkeen. A3:n ohjaamon viimeistely ei myöskään anna moitteille sijaa. Kojelaudan materiaalit ovat kyllä koreat, mutta paikoin vähän heppoisen tuntuiset, ja esimerkiksi viiksikytkimet sekä näyttävät että tuntuvat muovisilta. Lisäksi mersun voimanlähde erottuu moottoritienopeudessa tummana taustaäänenä. Perinteinen viisarimittaristo, ratin rullasäätimet sekä keskikonsolin nappulajoukkio vaikuttavat lähtöön lähinnä menneisyyden jäänteiltä – tietysti kuskin katsantokannasta riippuen. Niin ovenkahva kuin oven sulkeutumisäänikin ovat juuri niin hienostuneet kuin premium-merkissä pitääkin – mersussa vastaavat kokemukset olivat äsken selvästi kevytrakenteisempia. Materiaalit ja osien istuvuus ovat edelleen huippuluokkaa, ja tuovat mieleen tuntuvasti kalliimmatkin autot
Istuin on matalammalla ja muhkeamman muotoinen kuin Audissa. Keskinäyttö tottelee kosketusta. 46-53 Parivertailu 7-2018.indd 51 21.6.2018 13.55. Mercedekseenkin saa lisähinnalla isomman mittariston, joka täyttää tämän vakiomallisen jättämät aukot. moottori.fi 51 A-sarjan uusi käyttöliittymä on kikkailematon. Kierrettävässä pyyhinviiksessä on vain kaksi sadetunnistimen säätöherkkyyttä. Säilytystilaa on loihdittu mukavasti kosketuslevyn ja sen rannetuen lomaan
Vääntömomenttikäyrät kipuavat molemmissa samoihin 250 newtonmetrin lukemiin. Ohjaukset eivät kaiken kaikkiaan ole kummassakaan mitään tunnokkuuden ylistyksiä, mutta toisaalta loogisuuden puutteestakaan niitä ei voi soimata. Perusasennossa vertailuAudin lisävarusteinen muuttuvavälityksinen ohjaus on selvästi Mercedeksen vastaavaa kevyempi, mutta sporttisemmassa ajotilassa A3:n ohjaus puolestaan jäykistyy tuntuvasti. A3 sai hiljattain konepeltinsä alle VWkonsernin tuoretta päätä edustavan 1,5-litraisen ahdetun bensiinimoottorin, joka vetää kaiken aikaa täyteläisesti ja väkivahvasti, ilman ylimääräistä ääntelyä. Lähinnä tämä johtuu käyntiäänestä, joka kuulostaa enemmän käskytettäessä ahdistuneelta. Tästä huolimatta A 200:n moottori antaa ajoittain A3:n konetta nuhaisemman vaikutelman. Näkyvyydessä eteen tai taakse ei muodostu eroja, ei myöskään ketteryydessä, ja vaikka Mercedeksen ohjaus muuttuu hitaassa vauhdissa suorastaan höyhenenkevyeksi, ei Audinkaan kääntely vaadi yhtään ylimääräistä voimaa. A-sarjaan nämä kaikki saa lisähintaan, ja tavaroiden sinkoilua estävä verkkokin on maahantuojan mukaan tulossa listalle. Vaihteistokin vaikuttaa hakevan alttiimmin pieniä pykäliä pesään. Vastaavasti mersussa ei-oota myydään ajovalopesurien ja muunneltavan tavaratilan välipohjan kohdalla. Säädettävä välipohja auttaa kuitenkin kontin käytössä. Audissa ne puolestaan ovat vakiona. Takavaloumpiot eivät enää ole kuormaajan tiellä, kuten edeltäjämallissa. Sama nyykähdys vaivaa toisinaan myös taajama-ajossa, erityisesti hitaasti jyrkkää mäkeä noustaessa. Audinkaan lattiavalitsimessa ei ole käytön kannalta moittimista. Molemmille maistui menovettä 5,3 litran edestä sataa kilometriä kohden, mitä voi pitää bensiiniautoille alhaisena lukemana. Molemmissa on juuri ja juuri riittävät päänja polvitilat 190-senttiselle takamatkustajalle, kunhan samankokoinen edessä istuva ei säädä oloaan totaalisen lokoisaksi. Maantiepainotteista ajoa sisältänyt kulutuslenkkimme noudatteli samaa kaavaa usean muun tämän vertailun osa-alueen kanssa: samat tulokset. Mercedeksessä istuinosa on sijoitettu enemmän vaakatasoon ja pehmustus on lisäksi kovempaa sorttia, joten reisituki jää ikävän vajaaksi. Mercedeksen voimanlähteessä iskutilavuutta on vain reilut 1,3 litraa, mutta huipputehoa kertyy jopa 13 hevosvoimaa kilpakumppania enemmän. Oikeastaan vain Mercedeksen jäykähkösti sulkeutuva takaluukku kaipaisi herkistystä. Näin ollen optiolistan laajuus on tärkeää, ja kuten jutun alussa mainittiin, sen pitää myös tehdä pesäeroa edullisempiin perheautoihin. Keskimittaisille eli 175-senttisille väljyyttä on kummassakin jo reilusti. Sen sijaan vaihteiston terävyys häiritsee: etenkin liikennevalolähdöissä kevyttäkin kaasun painallusta seuraava nykäys saa jo matkustajatkin kommentoimaan kuskin ajotaitoja. Kaupunkiajossa tasaväkisyys nostaa jälleen päätään. Viiksimallinen vaihdevipu on muuten erinomaisen kätevä käyttää. Piirteet riittänevät useimmille käyttäjille. Kulkupuolen kuulostelua Tien päällä Audinkin vaihteisto tasoittuu takaalalle. Isoin ero syntyy pituuteen ja akseliväliin, jotka ovat mersussa noin kymmenen senttiä mittavammat. Kattavat varustelistat Olemme useaan kertaan premium-luokan autoja vertaillessamme todenneet, että varsinainen vakiovarustelu ei ole autuaaksi tekevä asia, sillä useimmat käyttäjät tilaavat autoonsa aina jonkin verran lisävarusteita. Laajennus asettuu molemmissa standardimaisesti miltei vaakatasoon. Syykin oli selvä: suuremman vaihteen kytkeytymisen jälkeen moottori ei heti vetänyt kunnolla, vaan menoon ilmestyi kuollut kohta. Audin vakiovarustelu on jonkin verran niukempi – muun muassa aktiivisella turvavarustepuolella Mercedekseen sisältyy koko liuta juttuja, jotka A3:een pitää tilata lisävarusteena. Molemmissa valittu ajotila vaikuttaa myös ohjaustehostukseen. Mercedeksen laatikko pelaa kaiken aikaa huomaamattomasti, ja hieman hidas ajoalueen kytkeytyminen parkkipaikkatilanteissa on kokonaisuudessa vain vähäinen kauneusvirhe. Niitä ei saa -puolen varusteita, joita jotkut saattavat kaivata, ovat Audin puolella 360 asteen pysäköintikamera, tuulilasin heijastusnäyttö, säädettävä tunnelmavalaistus, tuuletetut etuistuimet sekä suojaverkko tavaratilan ja matkustamon väliin. Mercedeksessä kolmeen osaan taittuva takaselkänoja on vakiona. 52 moottori.fi PARIVERTAILU Keskikyynärnoja, kuten 40/20/40 -osissa kääntyvä takaselkänoja, on A3:ssa lisävaruste. Vaikka Audinkin istuinosa on nykytyyliin laimeasti muotoiltu, olo on siis jonkin verran parempi. Ratkaisevaksi tekijäksi muodostuukin takaistuinmukavuus. Ohituskiihtyvyysmittauksessa Mercedes ylsi joka tapauksessa rahtusen Audia ripeämpään suoritukseen. Sisätiloissa tämä ei kuitenkaan realisoidu niin selvänä kuin luulisi. A-sarjassa ajotilojen välinen ero on pienempi. Polvitilaa on Mercedeksessä aavistuksen enemmän, mutta kengät eivät mahdu yhtä sujuvasti etuistuimen alle. Tosin vain ensimmäisellä mittauskerralla: heti perään tehdyt uusintakiihdytykset huononsivat aikaa miltei sekunnilla – siis suhteellisen paljon. Mutta onpa lähtöhintakin muutaman tonnin edullisempi. Tässä mielessä molemmat vertailuautot täyttävät odotukset, eli maksamalla ekstraa saa miltei mitä tahansa. 46-53 Parivertailu 7-2018.indd 52 21.6.2018 13.55. Pienet ja suuremmat moitteet kohdistuvatkin vaihteistoihin, jotka ovat molemmissa seitsennopeuksista kaksoiskytkintyyppiä. Tilatkin tasoissa A-sarja kasvoi malliuudistuksessa selvästi, ja on nyt joka suunnassa hieman A3:a kookkaampi. Tavaratilojen ilmoitetut litramäärät ovat samaa luokkaa, mutta äärimitoiltaan Audin kontti on syvempi, Mercedeksen puolestaan pidempi ja leveämpi
. . HYVÄÄ käyttöliittymä HUONOA takaistuimen reisituki Audi Mercedes-Benz Mitattu kulutus l/100 km 5,3 5,3 Valmistajan ilmoittama yhdistetty EU-kulutus l/100 km 5,0 5,3 Ohituskiihtyvyys 80–120 km/h s 5,9 5,8 AUDI A3 Sportback Pro Business Sport 1.5 TFSI COD 110 kW S tronic Hinta alkaen 32 755 € Vertailuauton hinta 38 566 € Moottori bensiini, 1 498 cm 3 , ahdin, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 110 kW (150 hv) / 5 000–6 000 r/min Vääntö 250 Nm / 1 500–3 500 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,2 s Huippunopeus 220 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,2 / 4,3 / 5,0 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 113 g/km Pituus 4 313 mm Leveys 1 785 mm Korkeus 1 426 mm Akseliväli 2 637 mm Omamassa 1 315 kg Kokonaismassa 1 800 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa 1 500 kg Kattokuorma 75 kg Tavaratila 380 l Polttonestesäiliö 50 l Voimansiirto 7-vaihteinen automaattivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet, takana monivarsituenta Jarrut levyjarrut, edessä jäähdytetyt Vertailuauton renkaat Bridgestone Turanza T005, 225/45 R17 Takuu 2 vuotta Euro NCAP 5 tähteä / 2012 Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 2 419 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 1 587 € Huoltoväli 2 v / 30 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 176 € Valmistusmaa Saksa MERCEDES-BENZ A 200 A Launch Edition Progressive Hinta alkaen 37 289 € Vertailuauton hinta 44 745 € Moottori bensiini, 1 332 cm 3 , ahdin, 4 sylinteriä, 16 venttiiliä, suorasuihkutus Teho 120 kW (163 hv) / 5 500 r/min Vääntö 250 Nm / 1 620 r/min Kiihtyvyys 0–100 km/h 8,0 s Huippunopeus 225 km/h EU-kulutus kaupunki, maantie, yhdistetty 6,8 / 4,5 / 5,3 l/100 km Hiilidioksidipäästöt 123 g/km Pituus 4 419 mm Leveys 1 796 mm Korkeus 1 440 mm Akseliväli 2 729 mm Omamassa 1 375 kg Kokonaismassa 1 885 kg Jarrullisen perävaunun kokonaismassa 1 600 kg Kattokuorma 80 kg Tavaratila 370 l Polttonestesäiliö 43 l Voimansiirto 7-vaihteinen automaattivaihteisto, etuveto Jousitus edessä joustintuet, takana yhdystukiakseli Jarrut levyjarrut, edessä jäähdytetyt Vertailuauton renkaat Pirelli Cinturato P7, 205/55 R17 Takuu 2 vuotta Euro NCAP ei testattu Fennia Liikennevakuutus (0 % bonus) ja Premiumkasko-autovakuutus (70 % bonus), omavastuu 500 €, Hki 2 390 € Huoltokulut 5 vuotta / 100 000 km 2 579 € Huoltoväli 1 v / 25 000 km Ajoneuvoveron perusvero 12 kk 188 € Valmistusmaa Saksa 46-53 Parivertailu 7-2018.indd 53 21.6.2018 13.55. Suorituskyky . Varustelu . Henri Posa LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . . . . . Ajo-ominaisuudet . Jussi Saarinen AUDI puolustaa paikkaansa suoriutuen kaikista perinteisesti autolle miellettävistä osa-alueista erinomaisesti. . . . . . Ajomukavuus . . Haluttavuus . Yhteensä 9NUOREKKAAMPI A-sarja on hyvä miltei kaikessa, mutta laatuvaikutelmassa se jää hieman kilpailijasta. Puretaan sumaa Mercedes-Benzistä, joka on luonut oivan kompaktiluokan auton, siitä ei ole epäilystäkään. Ajo-ominaisuudet . . . HYVÄÄ laatuvaikutelma HUONOA vaihteiston nykäykset VIIMEISTELYLLÄ VOITTOON Vertailumme osoitti, että kokemus on tässä lajissa valttia, ja että valmiiksi luodun etumatkan kiinni kurominen näyttää yllättävän vaikealta tehtävältä. . Lopulta valinta on silti Audi A3 – osin sen paremman laatuvaikutelman ansiosta. . . . . . KOEAJAJIEN VALINTA MERCEDES-BENZ on kuluneen kuuden vuoden aikana selvästi opiskellut Audi A3:n olemuksen läpikotaisin, ja saanut aikaan yhtä hyvän auton – yhdistettynä selvästi nykyaikaisempaan ohjaamoilmeeseen. . . Uuden A-mersun olemus miellyttikin aluksi todella paljon, mutta vähitellen vanha tuttu A3 alkoi nostaa yhä selvemmin päätään. Itse asiassa laatuvaikutelmassa pudotaan paikoitellen jopa perheautomerkkien tasolle, ja rako merkin kalliimpiin malleihin jää suuremmaksi kuin Audin sisäisessä hierarkiassa. TÄMÄN vertailun lähtökohdat olivat niin tasaväkiset, ettemme ennakkoon uskaltaneet veikata voittajaa edes toimituksen sisäisissä keskusteluissa. Annoimme autojen puhua puolestaan, ja lopputulos olikin erikoislaatuinen: selvä, mutta samalla tasaväkinen. . Valitettavasti A-sarjan jousitus ei suoriudu terävistä töyssyistä riittävän hyvin viedäkseen tätäkään kategoriaa. Säihkyvän käyttöliittymän rinnalla Audin nappulat voivat aiheuttaa allergisen reaktion – ainakin siihen asti, kunnes A3:n seuraaja uusine, jo isoimmissa Audeissa nähtyine järjestelmineen näkee aikanaan päivänvalon. Varustelu . . Allekirjoittanut kaipaisi Audiin vain kauttaaltaan pehmeämpää jousitusta, jonka MercedesBenz tarjoaa. Silti A-sarjalaisen yksikään ominaisuus ei yllä kuin korkeintaan tasoihin A3:n kanssa – paitsi automaattivaihteistossa, joka pelaa starteissa Audia tasaisemmin. Taloudellisuus . Suorituskyky . Yhteensä 9 HIOTUMPI A3:n ominaisuudet ja viimeistely ovat kestäneet aikaa hämmästyttävän hyvin. . Haluttavuus . Perinteinen käyttöliittymäkään ei nappulasukupolveen kuuluvaa häiritse. . . Se, miten laadukkaalta Audi tuntuu joka ikistä sopukkaansa myöten, ratkaisee valintani. Kyse ei ole isoista eroista, mutta kun verrokkina on niin tasapainoinen tuote kuin A3, voittaminen on poikkeuksellisen vaikeaa. . . Ajomukavuus . . Sen sijaan Mercedes-Benz on ylivertainen uuden kännykkäsukupolven autona modernilla käyttöliittymällä ja uusilla usb-c -liitännöillä. Juuri tässä Mercedes-Benz lähestyy etenkin nuorempaa autoilijapolvea. Manuaalivaihteistoa silti harkitsisin. . . Taloudellisuus . . . . . . Ratkaisevaa onkin se, ettei A ainakaan näillä varusteilla aivan saavuta samaa premium-auton tuntua kuin A3. moottori.fi 53 MITTAUKSET LOPPUARVOSTELU Tilat ja muunneltavuus . . . Kuuden vuoden malli-ikä ei Audissa tunnu käytännöllisesti katsoen missään – sitä kojelaudan ilmettä lukuun ottamatta
Samoista syistä elektroninen moottoriurheilu muistuttaa samalla tosielämän sisartaan yllättävän paljon. Kepeämpää ja vaativampaa Kepeämmän pelipuolen edustajia ovat esimerkiksi Gran Turismo Sport ja Forza Motorsport 7, joilla voi ajaa muutaman kierroksen kisoja iltojensa ratoksi. Rakkaalla ja nuorella lajilla on monta nimeä, mutta pohjimmiltaan kyse on kilpailemisesta erilaisilla ajosimulaattoreilla. Juttuseuraa ja säätövinkkejä löytyy helposti aktiivisista harrastajaporukoista. Kun komposiittimailat vaihtuvat mekaaniseen vauhdin hurmaan, on kyseessä moottoriurheilu. 54-57 E-motorsport 7-2018.indd 54 21.6.2018 13.56. Omia kilpasarjojaan pyörittävän iRacingin lisäksi simupelaajien koneissa pyörivät muun muassa Project CARS 2, rFactor 2 ja Assetto Corsa. Muusta elektronisesta urheilusta tuttuun tapaan on lopulta omasta arvostuksesta ja palkinnoista kiinni, miten korkealle eri kilpailut arvotetaan, sillä perinteiset kilpailujärjestäjät eMOTORSPORTS – NOUSEVA ILMIÖ Virtuaalinen kilvanajo on paljon muutakin kuin vain muuta moottoriurheilua tukevaa toimintaa. Pelivalinnan lisäksi ratti ja polkimet erottavat simukuljettajan strategiapelaavasta kollegastaan. Vaikka Fortnitellä ja Dota 2:lla on sangen vähän tekemistä perinteisten urheilulajien kanssa, poikkeaa elektroninen moottoriurheilu vielä näistäkin lajeista. Mielenkiintoisesti sama jaottelu on noussut esiin myös elektronisessa urheilussa. Pelitai simulaattorialustoina sähköisessä moottoriurheilussa käytetään yleisesti saatavia ajopelejä, joiden simulaatioaste – siis mallinnuksen totuudenmukaisuus – vaihtelee tuotteen ja viime kädessä myös kuljettajan mielipiteen mukaan. Tekoälykuljettajien ja kellon lyömisen jälkeen voi lisää jännitystä hakea nettikisoista. Formuloita kaipaavalle on F1 2017, joka päivittyy tänä vuonna 2018-vuosimalliin, ja luvassa on jälleen uusi virallinen maailmanmestaruussarja. Tarjolla on lisäksi epävirallisia lisäosia, jolloin unelmakisa Nürburgringistä vaikkapa ostoskärryillä voi vihdoin onnistua. Vaativampaa ajokokemusta kaipaaville varsinainen ratkaisu on simulaattorimaisempi tuote. Luvassa ei ole vartin kunniaa kummempaa palkintoa ja usein satunnaisporukalla ajettaessa kisaetiketti jättää toivomisen varaa. Simulaattoriharrastajien joukosta löytyy kovemman kilpailutason lisäksi erilaisia itse järjestettyjä kisasarjoja, joiden taso vaihtelee helposta hauskanpidosta tuntikausien kestävyyskisoihin. Termi tuo mukanaan mielikuvat omassa lempilajissa hikoilevista sankareista. Lajeissa on enemmän yhteistä kuin helposti ajattelisikaan. Virtuaalinen kilvanajo, elektroninen moottoriurheilu, eMotorsports, simulaattorikisaaminen. 54 moottori.fi eMOTORSPORT Teksti Aake Kinnunen Kuvat eMotorsport, Aake Kinnunen U rheilu. Satunnaisissa höntsäkilpailuissa taso kuljettajien suhteen on vaihteleva, joten pelihousujaan ei kannata repiä tuntemattoman kiilatessa viimeisellä kierroksella. Nykyisten pelikoneiden valtava suorituskyky yhdessä nopeiden nettiyhteyksien kanssa ovat tehneet kotisohvasta varteenotettavan osallistumispaikan erilaisille ajomittelöille. Mikä ihmeen eMotorsports
Voin sanoa, että rataa tuli ajettua tuhansia kierroksia, Krohn muistelee leikkimielistä treenaamistaan. Vakuuttavien tulosten jälkeen puhelin soi BMW:n kiinnostuttua suomalaiskuljettajan urasta. – Meillä oli semmoinen haaste, että kumpi pystyy ajamaan Nordschleifen viiteen minuuttiin LMP1-autolla. Kun jarruja vaihtopaikat on hiottu kohdilleen, on suoritus huomattavasti helpompi siirtää oikean kilpa-auton ohjaimiin. Lopulta vastaan tuli se klassinen “nyt tai ei koskaan”, sillä budjettirajoitteiden myötä VLN-kisan aika-ajossa ei ollut varaa epäonnistua. Vuosi vuodelta paranevasta grafiikasta huolimatta kiihtyvyysvoimien puuttuminen vie pois pelon törmäämisestä, oli kyseessä aita tai toinen kilpailija. Eräs tällaisista tositarinoista kuuluu BMW:n tehdaskuljettaja Jesse Krohnille, joka kiittää elämänsä tilaisuudesta Gran Turismoa ja pikkuveljen kanssa kisaamista. “WRC-kuljettaja Kris Meeke yrittää rikkoa takapiruna notkuvan Petter Solbergin pohja-ajan simulaattorihaasteessa.” 54-57 E-motorsport 7-2018.indd 55 21.6.2018 13.56. – Motorsport-maailmassa kaikki on aina pienestä kiinni, Krohn naurahtaa. Harjoitus kuitenkin kannatti, sillä Krohn luotsasi uuden BMW-kilpurinsa paalulle selvällä erolla. Tilannetta paikataan rattiohjaimen voimavasteella, joka simuloi aidon ohjauspyörän ajotuntumaa. Eturenkaiden VIRTUAALISESTI VALMIUKSIA PAALUPAIKALLE Gran Turismo aukoi uraa BMW:n tehdaskuljettaja Jesse Krohnille. Peliharjoittelu korostuu pitkissä kestävyyskisoissa entisestään, sillä jaetussa autossa on tarjolla sangen vähän treeniaikaa. AJOSIMULAATTOREIHIN on vuosikausia liitetty erilaisia kertomuksia siitä, miten virtuaaliajamisella voi valmistautua oikean elämän kilpailuihin. moottori.fi 55 loistavat pääosin poissaolollaan. – Oli kuin olisi kotiinsa tullut, nuori kilpakuljettaja kuvailee ajokokemusta. Suomalaisen poikkeuksen muodostaa AKK-Motorsportin alaisuudessa järjestettävä eMotorsportsin SMsarja. Pitoa etsimässä Merkittävin ero perinteisen moottoriurheilun ja sen elektronisen version välillä on, että auton lattian ja istuimen kautta välittyvä tieto pohjalevyn ja yksittäisten renkaiden tekemisestä ei välity kotisohvalle. Samalla jää puuttumaan ajamisen rankin osuus eli eri suuntiin vaikuttavat G-voimat. Ratamallit ovat nykyisin sen verran uskollisia esikuvilleen, että mutkien lisäksi esimerkiksi kanttarit vastaavat todellisuutta. Vaikka välineurheilu astuu kehiin rattien, poljinten, tuolien ja pelikoneiden suhteen, ovat budjetit murto-osia verrattuna perinteiseen moottoriurheiluun. Simulaattoritreeni saa Krohnilta suitsutusta edelleen, sillä esimerkiksi Road American kaltaiset yhdysvaltalaiset uudet radat on helppo opetella ensin ruudulla. Lisähetket radan tai auton kanssa voivat antaa sen pienen ratkaisevan edun
Tahallisuudet vähenevät merkittävästi siirryttäessä ilmaisista vartin höntsäkisoista kohti ammattimaisempia ja jopa maksullisia kilpasarjoja. Läheskään kaikilla kisaajilla ei ole vielä mahdollisuutta vilkuilla ympärilleen monen näytön tai virtuaalikypärän avulla. 54-57 E-motorsport 7-2018.indd 56 21.6.2018 13.56. Vain mielikuvitus on rajana silmukoita ja yli 1 000 km/h nopeuksia visioidessa. Molemmat ongelmat johtavat törmäyksiin, tuuppauksiin ja kiilaamisiin, tahallaan tai tahattomasti. Merkittävimpiä ongelmia ovat esimerkiksi näkyvyys ja verkkoviive. eMOTORSPORT Autohan on kilpa-auto vasta kun siinä on asianmukaiset tarrat. Moottorin logon voi nähdä SM-sarjan United Race Headsin autojen lisäksi Gran Turismo Sportissa, jonka tarraeditorista löytyy muitakin tuttuja suomalaismerkkejä. Rikkeiden sattuessa suurin vedenjakaja ovat automatisoidut rangaistukset ja tuomariston käsittelemät kontaktit. Kilpailun tuoksinassa Kilvanajo kotisohvalta poikkeaa perinteisestä ratakisaamisesta myös muilla tavoin. Peilinäkymät, äänet ja peleissä näkyvät etäisyysnuolet kertovat vain osan siitä, mitä oman kilpa-auton ympärillä tapahtuu. Tulevaisuudessa tilanne voisi kehittyä siihen, että virtuaalikisoissa siirrytään todellisuuden orjallisen kopioimisen sijasta sellaisiin ajoneuvoluokkiin ja ratoihin, joita ei voida toteuttaa oikeassa maailmassa. – Se on vähän sama, mutta ei ihan sama, kiteyttää Mika Vähämäki simulaattorin ohjaustuntuman pitkää moottoriurheilutaustaansa vasten. Esimerkiksi ratarajojen ylittäminen on helppo nakki automaattirangaistuksille, mutta kontaktitilanteiden syyllisyydet soveltuvat vielä paremmin ihmisvetoiselle tuomaristolle, käsittelyn vaatiessa tietysti aikaa. 56 moottori.fi ja etuakselin ohjaustuntuman lisäksi kuljettajat voivat säätää rattituntuman mieleisekseen, jotta käsitys vaikkapa renkaiden pitorajasta välittyisi parhaiten omille sormenpäille. Verkkoyhteyksistä syntyvä viive voi puolestaan merkitä eroa tiukan jarrutuksen ja peräänajon välillä tai saada kaksi kuljettajaa tavoittelemaan samaa ajolinjaa
Samalla toiminta nähdään osana suurempaa autourheilukulttuuria. Tänä vuonna kausi käsittää kymmenen osakilpailua, joissa ajetaan kaksi kilpailulähtöä. Palkitseminen tapahtuu AKK-Motorsportin suuressa palkintogaalassa muiden lajien mukana. Tavoitteena on ollut tuoda sarjan SM-titteli samalle arvostuksen tasolle esimerkiksi rallin SM:n kanssa. Sarjan ikänestorin titteli lankeaa puolestaan 41-vuotiaalle Rami Mattilalle, joka tunnetaan SM-sarjan moottoripyöräkisoista. Kaudelle 2018 kilpailualusta vaihtui kuitenkin italialaisen Kunos Simulazionin Assetto Corsaan. Edessä onkin siis pohdittavaa siitä, miltä osin sähköisen kilpa-autoilun sääntökirjan tulee ja kannattaa perustua moottoriurheilun tuttuihin pykäliin. Lisäksi kisapäivää edeltävänä päivänä ajetaan aika-ajot. Sydän hakkaa Kaikkien erojen jälkeen elektronisella moottoriurheilulla on kuitenkin myös yhteistä tosielämän ratakisojen kanssa. Meidän suosikkimme on tietysti United Race Heads, sillä onhan tallin autoissa sangen komeat logot! – EMotorsportsin säännöt ovat kehittymässä hyvään suuntaan lajia ajatellen, kommentoi SM-sarjan urheilujohtaja Henri Karjalainen. Suunnitelmia on luonnollisesti myös toiminnan kasvattamisesta uusiin luokkiin tai eri alueille. Samalla on voitu karistaa pelien hupiajelun leima, sillä tarjolla on vakioitu kilpailualusta kaikille osallistujille. 54-57 E-motorsport 7-2018.indd 57 21.6.2018 13.56. – Ihan sama katsooko pojan ajamista radanpenkalla tai sängyllä, iskää jännittää aina, naurahtaa nuoren Atte Nykäsen isä Mika. Muiden ihmiskuljettajien ryhmittyminen vierelle lähtöruudukkoon merkitsee aina tekoälyvastustajia enemmän. Kuljettajat on jaettu kahden hengen talleihin. Monien taustatarinoista löytyy kytkös virtuaalisen ulkopuolella tapahtuvaan moottoriurheiluun, mutta automaattisesti näin ei kuitenkaan ole. Lopulta emoottoriurheilun menestyksen määrittelee juuri kohonnut syke. Mestaruudesta kukkaroon on luvassa puolestaan peräti 10 000 euroa ja takan reunustalle kiertopalkintopokaali. – Vastaa oikeaa kilpailemista muilta osin, mutta kuolemanpelko puuttuu, kommentoi SM-sarjassa kilpailuviettiään purkava Rami Mattila. Niin kauan kuin kilpailijat ja kilpailujen seuraajat saavat kamppailusta jännitystä, vain taivas on rajana lajin suuruudelle. Sarjan promoottori Valtteri Leitelä kiittelee, että sarja saavutti nopeasti todella korkean urheilullisen tason. Ilman pause-toimintoa kilpailuun täytyy keskittyä koko ajaksi. AKK Motorsport aloitti elektronisen moottoriurheilun Suomen mestaruuden ratkomisen vuonna 2016 Live for Speed -pelillä, jonka turvin kisattiin myös kaudella 2017. Modernimpi simulaattori toi paremman ajotuntuman lisäksi uuden kiinnostuksen kilpailijoiden suunnalta. SM-sarja on houkutellut kilpailijoiksi koko joukon kuljettajia erilaisista taustoista. Kilpailuvietti, tiivis keskittyminen ja kohonnut pulssi ovat seikkoja, jotka vaikuttavat myös simukuljettajiin. Kymmenen osakilpailua Virallisen SM-sarjan järjestää International eMotorsports Association (IeMA). Kuskeilla kirjava tausta Myös kuljettajien kova taso ansaitsee järjestäjiltä kiitosta. Käytännön työ SM-sarjan organisoinnista on annettu Circuit eMotorsportsille. Se sujuu parhaiten etsimällä omalle ajotyylille ja pelikoneelle sopiva ajosimulaattori, eikä kannata unohtaa ajokavereiden suosituksia. moottori.fi 57 KEHITYKSESSÄ MUKANA: EMOTORSPORTSIN SM-SARJA SUOMESSA tietotekniikan ja moottoriurheilun yhdistäminen on otettu asiaan kuuluvalla vakavuudella. Jatkossa tavoitteena on luotsata kuljettajia Driver Academy -toiminnalla niin kisataipaleen alussa kuin ammattilaisvaiheessa. Vaa’an toisella puolella painaa tarve luoda omalle lajiryhmälle sen omat käytännöt jo erilaisten puitteidenkin ympärille. Tarina on toinen Mika Vähämäellä, jolle virtuaalikisat ovat jatkoa erilaisia Formulaluokkia ja GT3-kisoja sisältäneelle moottoriurheilutaustalle. Lähivuosina nähtäneen lajin ensimmäiset supertähdet. Tällä hetkellä sarjaa johtava Tuomas Tähtelä esimerkiksi kertoo, että hän on kasvanut autopelien äärellä ilman sen suurempaa kosketusta moottoriurheiluun. AKK:lle sähköiseen moottoriurheiluun lähteminen on keino herätellä sen jäsenyhdistyksiä uuteen aluevaltaukseen, jolla saataisiin uusia jäseniä ja tekijöitä mukaan toimintaan. SM-sarjassakin suositun Assetto Corsan lisäksi kilpaseuraa löytää helposti ainakin Project CARS 2:sta ja iRacingista. Toisaalta on tavoitteellista opettaa virtuaalikuljettajille hyvää kilpailukäytöstä punaisista lipuista oikeaoppiseen ohittamiseen ja korostaa oppimissynergiaa perinteisen moottoriurheilun kanssa. Kuljettajakaartista löytyy myös ikähaarukkaa melkoisesti. Oli omana tavoitteena simumestaruus, moottoriurheiluharrastuksen tukeminen tai pelkkä ajotaitojen kehittäminen, kannattaa virtuaalikisaamista kokeilla. Kilpailumenestyksestä maksetaan muodollista palkintorahaa 15 parhaalle kuljettajalle (12,50–60 euroa). Lajijohtaja Henrik Frank toivoisi, että palettiin saataisiin pian myös elektronisen rallin SM-sarja, mutta toistaiseksi markkinoilta löytyvä pelivalikoima ei täytä järjestön vaatimuksia. Kilpailu-uran loputtua kilpailuvietti kuitenkin jäi, joten katse kääntyi simulaattoriharrastuksen myötä eMotorsportsiin. Mikäli kuljettajalla ei ole jo valmiiksi AKK:n jäsenseuran jäsenyyttä ja rataleimaa, voi kuljettaja liittyä IeMA:n jäseneksi ja suorittaa eMotorsports-tutkinnon. Peliohjain soveltuu höntsäilyyn, mutta vakavampaan menoon ainoa oikea tapa on hankkia ratti ja polkimet. Sarjan nuorimpana on tänä vuonna 12 vuotta täyttävä Atte Nykänen, jolle virtuaalikilpailut tuovat kilpailemisen makua karting-sarjan ollessa talvitauolla. Tulevaisuuden tähtiä odotellen Järjestäytyneen kilpailutoiminnan ansiosta autopelit ja -simulaattorit ovat saavuttamassa aseman, jossa ne voivat olla päämäärä sinänsä, eikä simulaattorin ainoa arvo ole se, miten hyvin se jäljentää todellisuutta. Isä-Mika kertoo arvosarjan olevan samalla hyvää harjoitusta keskittymisen ja paineensietokyvyn suhteen. Monille tutulla alustalla ajettava SM-sarja onkin ollut sopiva paikka kilpailuvietin purkamiseen ja kilpailutaitojen harjoittamiseen. Klassisen karting-harrastuksen sijaan tunnit kuluivat Nascar 2003:n ja Richard Burns Rallyn parissa
– Nyt kaikilla on perheissä omat toiveensa ja mieltymyksensä. Venemallin kehittely tarkoittaa ajan ilmiöiden kuten vapaa-ajan viettotapojen muutosten herkkää aistimista. Sonninen tuo esiin, että veneilytavat ovat murroksessa. Kuinka esimerkiksi jälkipolvi saadaan houkuteltua mukaan, jos heille ei ole luvata takuuvarmaa ja nopeaa nettiyhteyttä?, Sonninen hymähtää. – Moni haluaa välillä rantautua ulkosaaris58-61 Bella tehtaat 7-2018.indd 58 21.6.2018 14.06. Ja kohtahan tuo silmäterä eli vuonna 1970 perustettu Bella-Veneet täyttää jo tasavuosia. 58 moottori.fi VENEENRAKENNUS Teksti Marko Jokela Kuvat Jari Saarentaus ja Bella Boats B ella-Veneet on perustajansa lempilapsi, josta hän ei ole halunnut eikä ole ollut pakotettu luopumaan huonoinakaan aikoina. Kuvaava esimerkki on veneiden väritys. Ymmärtäähän sen: minkä on itse synnyttänyt ja kasvattanut, niin haluaahan sen nähdä myös selviytyvän aikuiseksi asti. Sonninen on perustamansa yrityksen suurin omistaja, hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja. Veneilytavat murroksessa Veneiden kehittely on tasapainoilua muotivirtausten ja tottumusten välillä. Vaikka pitkät työpäivät ovat sitten 1980-luvun hullujen työvuosien lyhentyneet kymmentuntisiksi, ja viikonloput pyhitetty lähipiirille ja vapaa-ajalle, pitää iisalmelaislähtöinen Raimo Sonninen, 69, yhä kaikkia lankoja käsissään. Rohkeaa ratkaisua ihasteltiin veneilypiireissä, mutta eivät ne myyneet: ostajat halusivat veneensä lähes saman värisinä kuin aina ennenkin. SISULLA JA SYDÄMELLÄ Bella-Veneiden puolen vuosisadan matkalla on riittänyt tyyntä ja myrskyä, mutta perustajan ote ruorista on pitänyt. Hän arvelee, ettei veneilyssä ole välttämättä enää paluuta 1970, 1980ja vielä 1990-lukujenkin kaltaiseen perheveneilyyn, jossa perheet olivat tiiviisti keskenään vesillä pitkiäkin lomajaksoja. – Toimme muutama vuosi takaperin Bellaveneisiin oranssin tehosteväriksi. Pitkän linjan veneilymies on havainnut, ettei hyvin varustelluissa ja kajuutallisissakaan veneissä enää välttämättä yövytä kovin montaa vuorokautta peräkkäin
58-61 Bella tehtaat 7-2018.indd 59 21.6.2018 14.06. – Silloin mielen valtasi ainakin lievä vauhtisokeus: kaikki tuntui olevan mahdollista ja kasvu vaan jatkui. tekemäni veneen. Mies ei suostunut. Vauhdinnälkää ja sattumuksia Kaikki alkoi vauhdinnälästä ja monista toisiaan seuranneista sattumuksista – kuten moni menestyksekäs yritystarina. Brunswick houkutteli Sonnista myymään yrityksensä. Sonninen kilpaili nuorena – ja alaikäisenäkin – 1960-luvulla hydro-luokan veneillä, kilpaili, rakenteli, kilpaili ja rakenteli paremmiksi. Syttyi into tutkailla, kuinka veneiden hydrodynaamiset ominaisuudet vaikuttavat ajettavuuteen, vakauteen, nopeuteen ja muuhun veneen käytökseen. Se olisi tiennyt tilille kymmeniä miljoonia euroja. Itselleni sain vasta 24. Uusi tehdas loi vuonna 2005 Kuopioon 80 uutta työpaikkaa ja liikevaihtoakin kertyi parhaimmillaan liki 80 miljoonaa euroa. Katon nosturit ovat tarpeellisia, jotta raskaat veneet siirtyvät vaivatta työpisteeltä toiselle. – Sana oli kiirinyt ja veneet ostettiin heti niiden valmistuttua. Suosiosta kehkeytyi ajatus siitä, että veneiden rakentelusta voisi olla ammatiksi asti. Sonnisen tekemät veneet kiinnostivat myös isän autotallin ulkopuolella. Insinööriopiskelujen lomassa Sonninen käytti kaiken liikenevän vapaa-ajan lasikuituveneiden rakenteluun. Päätoimiseksi veneentekijäksi mies heittäytyi vuonna 1974. moottori.fi 59 ton luonnonmukaisten saarien sijasta laituriin, ja hankkia yöpymiselämyksiä ja muita palveluja mantereelta, ja jatkaa vasta sitten veneilymatkaa. Seuraavat vuosikymmenet olivat kiihkeän kasvun kautta, kunnes… Aallonharjalta syviin vesiin Raimo Sonninen myi vuonna 2003 vaimonsa kanssa 36 prosenttia yrityksestään yhdysvaltalaiselle Brunswick-konsernille, joka muun muassa valmistaa Mercury-venemoottoreita. Lasikuitulanka ruiskulaminoidaan venerunkoon. Ruisku toimii paineilmalla. Lasikuitulanka kiinnittyy polyesterihartsin ja kovetteen avulla. Kuusimetrisen veneen runko painaa tuhatkunta kiloa. Nuorukainen oli saanut käyttöönsä kunnolliset venemuotit, jotka auttoivat alkuun. Veneet valmistuvat neljänä linjastona tehdashallissa, jolla on lattiapintaa 90 metriä kertaa 45 metriä
Kuopion ja Pohjanmaan Larsmon tuotantolaitoksilla oli enimmillään töissä noin 350 ihmistä. Me jouduttiin koville, se on pakko sanoa. HienojakoiVENEENRAKENNUS Laminoija Jari Niiranen valmistelee lujitemuovisten ulkoja sisärungon osien kiinnittämistä. 58-61 Bella tehtaat 7-2018.indd 60 21.6.2018 14.06. Valmista 4–12 työpäivässä Sovittu neuvottelupuhelu keskeyttää rupattelun, joten suuntaamme tehtaan puolelle tutustumaan veneentekoon. Työn alla on Flipper 670 ST -malli. Nyt ei ollut veneiden viennistäkään pelastajaksi kuten kävi 1990-luvun lamavuosina kotimaisen venekaupan tyrehtyessä. – Se on meillä tyypillistä, että ollaan pitkään talossa. Kasvuaikeet oli käännettävä sopeuttamistoimiksi ja tuotannon järkeistämiseksi. Runko-osat saadaan liimautumaan tiiviisti vastakkain alipaineen avulla. Välikasaaja Matti Hyvärinen siistii kansikaiteiden kiinnityskohtien liimasaumoja. Oppaaksi käy veneenteon vaiheet taatusti tunteva tuotantopäällikkö Juha Väyrynen, joka on ollut talossa yli kolmekymmentä vuotta. – Huippuvuosien 2 400 veneen vuotuisista tuotantomääristä ei enää voitu uneksiakaan, Sonninen huokaa. – Vielä vuoden 2008 alussa näytti hyvältä, menestys oli vahvaa, mutta sitten seisahtui ja kunnolla. Edessä on veneenrakennuksessa tärkeä työvaihe. Se tarkoitti myös väen vähentämistä. Neljäntuhannen neliömetrin tehdashalli on yksi kolmesta kookkaasta tuotantohallista Kuopion tehtailla. Kansainvälisiltä ulapoilta alkoivat kuitenkin puhaltaa hyiset viimat. Kaksi asiaa käy heti ilmeiseksi. Taloustaantuma vei mennessään osan voitoista ja työpaikkoja. Lopulta työntekijämäärä vakioitui nykyiseen noin 150 ihmiseen. 60 moottori.fi – Veneenteko on niin kivaa, etten tohtinut luopua siitä
Yhtiön neljä venemallistoa takaavat, että tarjolla on ratkaisu moniin tarpeisiin. 58-61 Bella tehtaat 7-2018.indd 61 21.6.2018 14.06. Mies tuntee tarkalleen ja ulkomuistista kymmenien eri venemallien rakenteet, mitat ja muut yksityiskohdat. Veneet valmistetaan tilausten mukaan eli jokaisella veneellä on jo tuleva omistajansa. Neljä mallistoa Tuotannosta valtaosa, liki 80 prosenttia, menee vientiin, lähinnä Pohjois-Eurooppaan. Tämän venetyypin ensirekisteröinneistä yli puolet on alumiinirunkoisia veneitä. Viime vuosi oli sikäli ratkaiseva, että yritys ylsi muutaman tappiovuoden jälkeen hieman alle 28 miljoonan euron liikevaihdolla liki kahden miljoonan euron voittoon. Bella-Veneiden venemallit on optimoitu Mercuryn moottoreille. Sonninen kuvaa mallistojen eroja autovertauksin. – Täällä on tehokkaat tuulettimet ja suodattimet ja eri työvaiheissa käytetään kunnollisia suojavarusteita, mutta toki tuo tuoksu täällä leijailee, ei haju, Väyrynen linjaa. Viime vuonna Suomessa ensirekisteröitiin 2 754 moottorivenettä – hieman vähemmän kuin vuotta aiemmin. Vankkarakenteinen ja kovaa kulutusta kestävä alumiiLähes valmis Falcon BR 7 -alumiinirunkoinen vene saa kylkiinsä mallinimen. Vallitsevaa on, että ostajat haluavat veneensä valmiiksi moottoroituna. – Antoisinta on olla mukana kehittelemässä uusia venemallistoja, nähdä alusta asti veneen syntymisen ihme. Käyttötarpeen mukaan muunneltavat Falconit soveltuvat ulkomerellä kalasteluun, leppoisaan saaristokruisailuun tai retkiveneeksi mökkiläisille. moottori.fi 61 nen valkoinen lasikuituosien viimeistelyssä irtoava pölykerros on vallannut kaikki pinnat. Tehtaalla ei ole erikseen siivoojia, vaan jokainen työntekijä huolehtii oman työskentelyalueensa siivouksesta. Viisimetriset avokeulaiset veneet valmistuvat neljässä päivässä, seitsenmetriset ja kajuutalliset veneet 10–12 päivässä. Falconien rungot tulevat alihankkijalta Ähtäristä, Kuopiossa tehdään kannet ja kootaan veneet. Altaalla koekäytetään moottoria tyhjäkäynnillä, jotta voidaan varmistua siitä, että kaikki asennukset ja säädöt ovat kohdillaan. Falconit ovat kovaa käyttöön soveltuvia Toyota Land Cruisereita, Bellat Volkswageneita eli vakaita kansanautoja, Flipperit urheilullisia bemareita ja Aquadorit vaativamman maun mersuja. Sonnisen silmiin syttyy ihan omanlaisensa pilke, kun aletaan puhua yksittäisistä veneistä. Trafin tilastojen mukaan moottoriveneiden suosituin merkki Suomessa vuonna 2017 oli Yamarin, joita ensirekisteröitiin 507 kappaletta, jolla irtoaa 18 prosentin markkinaosuus. Avokeulaiset tuulilasiveneet suosittuja VIISI suurinta suomalaista moottorivenevalmistajaa liikevaihdon mukaan ovat: Oy Botnia Marin Ab (Targa), Konekesko Oy Marine (Yamarin, Yamarin Cross, Suvi, Palta), Inhan Tehtaat Oy Ab (Buster), Bella-Veneet Oy (Aquador, Bella, Falcon, Flipper), Oy FinnMarin Ltd (Finnmaster, Finnmaster Husky, Grandezza). Haasteita on riittänyt viime aikoihin asti. Näissä tiloissa työskentelee monia taitajia: maalareita, laminoijia, välikasaajia, moottoriasentajia, loppukokoajia, pienosaleikkaajiaja asentajia sekä viimeistelijöitä. Ja se toinen on lasikuitueli lujitemuoviveneiden valmistuksessa käytettävän polyesterihartsin kitkerä katku. nirunkoinen venetyyppi on ollut Suomessa ja Pohjoismaissa hyvin suosittu. – Hyvä niin, mutta paikoilleen ei auta jäädä. Suosituin moottoriveneluokka Suomessa ovat avokeulaiset tuulilasiveneet eli bowriderit. Seuraavaksi suosituimmat venemerkit vuonna 2017 olivat Buster (362 kpl), Faster (214 kpl), Terhi (190 kpl), Silver (189 kpl), Suvi/Palta (147 kpl), AMT (106 kpl), Bella (100 kpl), Finnmaster (76 kpl) ja Flipper (58 kpl). Yritys tulee mukaan – useiden vuosien takamatkalta – myös alumiinirunkoisten veneiden markkinoille, joita on tuotemerkkinä hallinnut Buster
RALLIKANSA UUSILLE REITEILLE T ämänkertaiseen Neste Ralliin on luvassa ennätysmäärä tuoreita erikoiskokeita, sillä viime vuoden kisaan verrattuna kaksi kolmasosaa pätkistä on pistetty uusiksi. Huollon tukikohtana, kuten myös koko rallin keskuspaikkana, toimii tuttuun tapaan Paviljongin alue Jyväsjärven rannalla. Ralli lähtee liikkeelle legendaariseen tapaan Jyväskylän keskustassa ajettavalla Harjun yleisöerikoiskokeella, mistä sitten sukelletaan syvemmälle sorasirkukseen. Uudelleen muokatusta reitistä huolimatta Neste Ralli sisältää muitakin kuuluisia kiintopisteitään, esimerkiksi Urrian hyppyrin, Kakariston risteyksen ja Ruuhimäen poimut. 62-65 Ralli 7-2018.indd 62 21.6.2018 14.05. Suomalaisodotukset ovat totta kai kovat. Perinnettä edustaa osaltaan sekin, että rallikansalle kelpaa vain yksi tulos: suomalaisvoitto. Tiedustelimme Esapekka Lapilta sekä Jari Huttuselta, millaiset näkymät kotiralli tarjoaa niin ”isojen poikien” WRC-luokassa kuin sen alapuolella ajettavassa WRC2-luokassakin. 62 moottori.fi NESTE RALLI 2018 Teksti Jussi Saarinen Kuvat valmistajat On taas aika sukeltaa sorasirkukseen, kun Neste Ralli starttaa heinäkuun viimeisenä viikonloppuna
– Siihen olen kyllä adaptoitunut, että WRCluokassa vauhti on koko ajan raakaa. – Kehittyneen aerodynamiikan ansiosta pidon rajat tuntee paremmin, ja sitä kautta pystyy viemään auton helpommin äärirajoille. Siksi pätkäajat ovat ehkä tasaisempia kuskien välillä kuin aiemmin, ja se tuo omat paineensa myös auton säätämiseen. Dani Sordo/Hyundai 60 6. Isojen poikien vauhdissa Myös WRC-luokkaan sopeutuminen on sujunut hyvin Skodan tehdastiimissä ajettujen ”junnuvuosien” jälkeen. En usko, että ihan sama toistuu nyt. Australia 15.–18.11. Teemu Suninen/Ford 24 VALMISTAJAT 1. Yleisesti tämän kauden trendi on kuitenkin ollut sellainen, että pystymme aina suhteessa parempiin suorituksiin, kun alla on uutta pätkää. – Mielestäni ymmärrän aika hyvin auton rajat sekä sen, millaista ajoa se kestää rankoissa olosuhteissa. Ranska 5.–8.4. Yhdelläkään pätkällä ei voi hellittää, koska aina löytyy kymmenen kuskin joukosta joku, joka vetää hirveällä riskillä. Suomi 26.–29.7. Mads Östberg/Citroën 26 12. Tulee kuitenkin varmasti olemaan suhteessa vaikeampaa kuin viime vuonna. Ott Tänak/Toyota 77 4. moottori.fi 63 moottori.fi 63 Esapekka Lappi: ”ALKUKAUSI MENNYT SUUNNITELMIEN MUKAAN” ENSIMMÄINEN täysi kausi Toyota Gazoo Racingin tehdaskuljettajana on mennyt Esapekka Lapilta ja kartanlukija Janne Fermiltä nappiin, vaikka voittoja ei ole toistaiseksi herunut. Jari-Matti Latvala/Toyota 37 10. Espanja 25.–28.10. – Kun Jyväskylässä on voitto puolustettavana, ilman muuta lähden kokeilemaan, onko se taas mahdollista. Elfyn Evans/Ford 46 8. Lapin mukaan kyse on nimenomaan kuskien yleisestä tasosta, mutta myös autoilla on osuutensa asiassa. Esimerkiksi Korsikalla lähdin ajamaan kakkostilasta kun kolmossija ei kelvannut, ja sitten pudottiin kuudenneksi, Lappi kertaa. Thierry Neuville/Hyundai 149 2. Mies ja auto -paketti vaikuttaa istuvan hyvin yhteen, ja myös Toyota Yaris WRC:n suorituskyky on parantunut. – Vauhti on ollut ihan hyvällä tasolla. Andreas Mikkelsen/Hyundai 56 7. Myös tämän vuoden kisaan lähdetään menestys mielessä. Suorituskyvyn heikkoja kohtiakin olemme saaneet kehitettyä paremmiksi, mikä lupaa hyvää loppukautta ajatellen. Saksa 16.–19.8. Voimasuhteet tiimien kesken ovat tasoittuneet, kun jokainen talli on kehittänyt autoaan. Totta kai tunnen oloni muutenkin valmiimmaksi, kun olen ajanut autolla enemmän kilometrejä ja pätkätkin ovat tutumpia. Se oli itselleni viime vuonna aikamoinen yllätys, Lappi muistelee. Täytyy muistaa, että tämä on ensimmäinen täysi kautemme, ja kun katsoo taaksepäin miten kuskit ovat vastaavassa tilanteessa pärjänneet, he eivät ole välttämättä ajaneet tällaisiakaan sijoituksia. Hyundai Shell Mobis WRT 212 2. Väheneehän muiden WRC-kuskien kokemuksen tuoma hyöty sitä mukaa, kun uusia erikoiskokeita otetaan ohjelmaan. Muuten pari on ajanut ennen Sardiniaa maaliin varmasti sijoilla 4–8, ja lisäpisteitä on ropsahtanut mukavasti myös kilpailun päättäneiltä Power Stage -erikoiskokeilta. Citroën Total Abu Dhabi WRT 129 62-65 Ralli 7-2018.indd 63 21.6.2018 14.05. Iso-Britannia 4.–7.10. Meksiko 8.–11.3. – Suurin hyöty on varmasti siinä, että ymmärrän paremmin pehmeän ja kovan rengasseoksen eroja ja sitä, missä olosuhteissa niitä tulee käyttää. Ruotsi 15.–18.2. Voitto taas mielessä Lappia juhlittiin viime vuoden Neste Rallin voittajana, ja ykköstila oli myös miehen ensimmäinen, ja toistaiseksi ainoa, WRC-luokassa. Esapekka Lappi/Toyota 70 5. M-Sport Ford World Rally Team 184 3. Tuovatko tämän vuoden Neste Rallin runsaat reittimuutokset Lapille erityistä etulyöntiasemaa. – Tänä vuonna siihen olisi ollut pari kertaa mahdollisuus aiemminkin, mutta on tullut tehtyä joitakin virheitä. Aivan samanlaista Toyotan dominointia Lappi ei siis Jyväskylästä odota. – Kun viime vuonna lähdettiin ajamaan täysillä, muut eivät oikein pysyneet perässä. Kesäkuun alussa ajetusta Sardinian MM-rallista tuli kuitenkin kaivattu palkintopallisijoitus. – WRC2:ssa voi vauhdin osalta vähän tarkkaillakin, mutta täällä ei pysty, vaan on vedettävä perjantaista sunnuntaihin täysillä, eikä siltikään välttämättä yllä viiden parhaan joukkoon. Craig Breen/Citroën 34 11. Se on toteutunut hänen mielestään yllättävänkin hyvin. Turkki 13.–16.9. Tämän vuoden loppukautta ajatellen kokemuksesta alkaa siis olla hyötyä, kun rallit ovat viime kaudelta tuttuja. MM-pisteet (Italian rallin jälkeen) KULJETTAJAT 1. – Onhan siellä sellaisia pätkiä, joita en ole itsekään ikinä ajanut. Lappi paljastaa tehneensä ennen kauden alkua suunnitelman, miten missäkin rallissa on tarkoitus menestyä. Italia 7.–10.6. Varmasti tallimme taistelee ainakin palkintopallisijoituksista, ja kamppailusta tulee kova ja mielenkiintoinen. Kris Meeke/Citroën 43 9. Portugali 17.–20.5. Juuri tämä erottaa pienemmän ralliluokan isosta. Pistetili on karttunut hyvin tasaisesti: vain yhdestä kisasta eli maaliskuisesta Meksikon rallista tuloksena oli pyöreä nolla. Sébastien Ogier/Ford 122 3. Argentiina 26.–29.4. Loppukaudesta kokemusta Viime kausi alkoi Lapin osalta Toyotan testikuljettajana, ja ensimmäinen kisa oli vuorossa vasta Portugalin rallissa toukokuussa. Sinällään en siis ole uudesta reitistä huolissani. MM-rallikalenteri 2018 Monte Carlo 25.–28.1. Toyota Gazoo Racing WRT 161 4
– En koe, että ottaisin mitään lisäpaineita. Ruotsissa pystyimme ajamaan hyvin muita saman luokan autoja vastaan, mutta sitten mentiin penkkaan. – Vaikka heti, Huttunen hymyilee – hetkeäkään epäröimättä. Kokemusta on toki kertynyt muista moottoriurheilulajeista – Huttunen kilpaili kartingissa kymmenen vuoden ajan ennen siirtymistään rallisprintin kautta ralliin vuonna 2013. Miten nelivetoinen Hyundai i20 R5 eroaa niistä ajotekniikaltaan. PR-tapahtumia on tietysti runsaammin ja kotoa joutuu olemaan useammin pois, mutta ei tämä muuten ole ollut sen ihmeellisempää. Etuvetoinen ei anna samalla tavalla luisuja anteeksi, vaikka voisihan tässäkin olla siinä mielessä enemmän voimaa. Kommelluksista kotikisaan Huttusen ja kartanlukija Antti Linnakedon kevät ei ole sujunut täysin ongelmitta. Parin–kolmen viikon kuluttua sitten kerrottiin, kenet olivat valinneet. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Eino Leinon katu 23 LAPPEENRANTA Autokatsastus Lappeenranta Oy Karankokatu 1 (05) 544 3604 NURMIJÄRVI Hinaus & Kuljetus R. Oksman Oy Alhonniituntie 2 050 586 0492 HÄMEENLINNA AL-autopalvelukeskus Hämeenlinna Eino Leinon katu 23 Vetokoukut ja peruutustutkat. Onko hyvä, että harjoittelet toistaiseksi pienemmässä luokassa, vai olisitko jo valmis kilpailemaan WRC:llä. Siitä Huttusella onkin jo kokemusta viime kaudelta, kun mies pääsi suoraa päätä R5-auton rattiin – käytännössä ilman kokemusta nelivetoisesta autosta. Seuraavana ohjelmassa on Neste Ralli. Mutta kun kyseessä on kotikisa, totta kai toivoisin, että olisimme hyvillä sijoilla. UUSI AL-AUTOPALVELUKESKUS HÄMEENLINNA AVATTU Palvelut vaihtelevat liikepaikoittain. Taustalla oli Hyundai Motorsportin viime vuonna järjestämä nuorten kuskien kykyjenetsintäkilpailu, johon valittiin 15 kuljettajalupausta eri maista. Pitää kuitenkin olla realistinen, ja ihmettelisin, jos pystyisimme ajamaan luokkavoitosta. Tukea saa NESTE RALLI 2018 Jari Huttunen: ”OLISIN KOSKA VAIN VALMIS WRC:HEN” tietysti enemmän, onhan taustalla paljon ihmisiä jotka tekevät töitä meikäläisen hyväksi. Joko siinä alkaa olla tarpeeksi potkua. Tarkista palveluvalikoima ja AL-jäsenetusi www.autoliitto.fi/palvelukeskukset tai suoraan AL-autopalvelukeskuksesta. Onhan tämä tietysti hieno juttu, joka täytyy nyt hyödyntää, Huttunen myöntää. Meksiko ja Portugali olivat täynnä pieniä ongelmia ja päätyivät keskeytyksiin, eikä vauhtikaan ollut ihan kohdallaan, Huttunen valittelee. Kyselyt, hintatiedot ja ajanvaraus suoraan palvelukeskuksesta tai 0300 870215 Määräaikaiskatsastukset, jälkitarkastukset 029 192020 (24/7) Tuulilasin vaihdot ja korjaukset. – Kyllähän R5 tietysti etenee aika tavalla helpommin, ja sillä voi myös ajaa vähän rajummin. – Kaikki kilpailut ovat yhtä tärkeitä, eli siinä mielessä Jyväskylä ei eroa muista. WRC-auto kääntyy vielä näppärämmin, ja myös läppävaihteet helpottavat ajamista R5:n vaihdekeppiin verrattuna. Pääsykokeista pätkille Tänä vuonna Marcus Grönholmin manageroima kiuruvetinen astui jälleen uuteen haasteeseen, kun vuorossa on kausi Hyundain tehdastiimin palveluksessa. Vaikka steppi uralla on iso, Huttunen ei ennen kauden alkua ottanut asiasta turhia paineita, ja sama viilipyttymäisyys jatkuu edelleen. – Kausi ei ole ainakaan tulosten valossa lähtenyt kovin hyvin käyntiin. – En tiedä onko tehoa ikinä liikaa, mutta kyllähän se kivasti menee tähän verrattuna, paitsi voiman, myös alustan, vaihdelaatikon ja aerodynamiikan ansiosta. Petrattavaa – ja nälkää – siis loppukautta ajatellen riittää. Parempi ja paras Vielä viime vuonna Huttusella oli kilpailukokemusta ainoastaan etuvetoisista ralliautoista. 040 5011256 Autoliike AutoQ, AL-asiointi 050-5001122 AL-AUTOPALVELUKESKUKSET PARASTA PALVELUA AUTOLLESI AL-autopalvelukeskus ilmoitus.indd 1 21.6.2018 12.40 62-65 Ralli 7-2018.indd 64 21.6.2018 14.05. HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt Autovuokraamo Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ AL-autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI A. Tuloksena heti luokkavoitto. 64 moottori.fi RALLIN Tulevaisuuden tähti ja Suomen mestari SM3-luokassa vuonna 2015, ADAC Opel Rallye Cup -asfalttirallisarjan mestari vuonna 2016 (kuusi osakilpailuvoittoa seitsemästä), Neste Rallin WRC2-luokan voitto sekä rallin EM-sarjan hopeamitali Junior U27-luokassa vuonna 2017… Jari Huttunen on ehtinyt saavuttaa paljon, varsinkin kun ottaa huomioon, että mies oli ennen tätä kautta ehtinyt startata urallaan vasta vaivaiseen 37 ralliin. Huttunen on päässyt muutaman kerran kokeilemaan myös täysveristä Hyundain WRC-autoa. Huttunen selvitti itsensä kaksivaiheisen kisan voittajaksi, ja sai palkinnokseen tehdaspestin. – Ensin mentiin Saksaan haastatteluihin, ja sen jälkeen Ranskaan ajamaan testejä
Oksman Oy Alhonniituntie 2 050 586 0492 HÄMEENLINNA AL-autopalvelukeskus Hämeenlinna Eino Leinon katu 23 Vetokoukut ja peruutustutkat. Tarkista palveluvalikoima ja AL-jäsenetusi www.autoliitto.fi/palvelukeskukset tai suoraan AL-autopalvelukeskuksesta. Kyselyt, hintatiedot ja ajanvaraus suoraan palvelukeskuksesta tai 0300 870215 Määräaikaiskatsastukset, jälkitarkastukset 029 192020 (24/7) Tuulilasin vaihdot ja korjaukset. 040 5011256 Autoliike AutoQ, AL-asiointi 050-5001122 AL-AUTOPALVELUKESKUKSET PARASTA PALVELUA AUTOLLESI AL-autopalvelukeskus ilmoitus.indd 1 21.6.2018 12.40 62-65 Ralli 7-2018.indd 65 21.6.2018 14.05. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Eino Leinon katu 23 LAPPEENRANTA Autokatsastus Lappeenranta Oy Karankokatu 1 (05) 544 3604 NURMIJÄRVI Hinaus & Kuljetus R. HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt Autovuokraamo Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ AL-autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI A. UUSI AL-AUTOPALVELUKESKUS HÄMEENLINNA AVATTU Palvelut vaihtelevat liikepaikoittain
Tlk: Motoristi arvioi liikennetilanteen ja mahdollisuutensa selviytyä siitä täysin virheellisesti. Ohitus oli erittäin riskialtis kaarteen ja näkemäesteiden takia. Ajonhallintajärjestelmien yleistymistä myös moottoripyörissä edistettävä. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Tlk: Vakava sairauskohtaus tuli yllättäen ja ilman ennakko-oireita. Ajoneuvoihin laitteita, jotka ilmoittavat, jos katse viipyy liian kauan poissa tiestä. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). Auton varustaminen automaattisella jarrutusjärjestelmällä. Nopeusrajoitus oli 120 km/h. Suositukset: Tiedotusta moottoripyöräilyn vaaroista lisättävä. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Ennakoivan ajon koulutusta lisättävä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi henkilöauto. Suositukset: Motoristien pyrittävä riskittömään ajamiseen, tiedostettava väsyneenä ajamisen riskit, tunnistettava väsymisen oireet ja pidettävä taukoja matkan aikana. Tiedotuksessa korostettava huolellisuuden ja tarkkaavaisuuden merkitystä. YLINOPEUDELLA TIELTÄ Nainen, 38, ajoi yöllä Audi A7:lla taajaman pääkatua kiihdyttäen nopeasti 119 km/h -nopeuteen. Tapahtumaan vaikutti kuljettajan humala, suuri ylinopeus sekä tunnekuohu. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Tlk: Motoristi nukahti. Suoralla, erittäin loivassa ylämäessä motoristi törmäsi edellä ajaneeseen kuorma-autoon. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Motoristin toiminta osoitti selkeää piittaamattomuutta ja viittasi selkeisiin ongelmiin tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. Huumausaineiden käytön valvontaan käytettävää laitteistoa kehitettävä. Lyhyen suoran jälkeen vasemmalle kaartavassa kaarteessa auto ajautui oikealle välikaistan yli kevyen liikenteen väylälle. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Motoristin edellä ajoi henkilöauto. Suositukset: Kuljettajien huolehdittava terveydestään ja käytävä säännöllisesti terveystarkastuksissa. Moottoritien puuduttavuus ja hiljainen liikenne vaikuttivat myös vireystilan heikkenemiseen. ABS-jarrujen ja ajonvakautusjärjestelmien yleistymistä edistettävä myös moottoripyörissä. Potilastietojärjestelmän kehittäminen, jotta järjestelmä muistuttaisi lääkäriä myös ajoterveyden arvioimisesta. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Tie oli kaarteinen, paikoin kumpuileva, suhteellisen kapea ja siten vaarallinen. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Hänellä oli ajokykyyn vaikuttavia lääkkeitä ja ajokäytös oli ollut poikkeavaa ennen tapahtumaa. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Hän ei todennäköisesti tunnistanut riittävästi ajamiseen liittyviä huomattavia turvallisuusriskejä. OHITUS KIELTOALUEELLA Mies, 33, ajoi iltapäivällä KTM GS 620 RD -moottoripyörällä yhdystietä noin 50 km/h -nopeudella. 66 moottori.fi Kuoleman kolarit Teksti Sini Toikkanen Heinäkuu 2017 VAHINKOJA JA PIITTAAMATTOMUUTTA Viime heinäkuussa yhden osapuolen yllättävällä toiminnalla oli merkitystä ainakin kuudessa koulonkolarissa. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Motoristi suoritti kestävyysajoa ja luotti liikaa kykyihinsä selvitä siitä. Kestopäällysteisen tien pinta oli hyväkuntoinen ja kuiva. Jyrkästi vasemmalle kaartavassa ylämäessä motoristi siirtyi keltaisesta sulkuviivasta huolimatta vastaantulijoiden kaistalle ja lähti voimakkaasti kiihdyttäen ohittamaan henkilöautoa. Päihderiippuvuuden tunnistamisen ohjeistusta selkeytettävä. Kuljettajan ajoterveyttä ei oltu seurattu tai arvioitu. Tien tuttuus vähensi motoristin varovaisuutta. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan mahdollinen sairauskohtaus sekä liian suuri tilannenopeus. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. MAHDOLLINEN SAIRAUSKOHTAUS Mies, 66, ajoi aamulla Toyota Yariksella yhdystietä suurella nopeudella. Kuljettaja ei huolehtinut terveydestään. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Kuljettajien tarkistettava ajoneuvonsa renkaiden kunto säännöllisesti ja ryhdyttävä TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Tieympäristön pehmentäminen poistamalla tiealueelta esteitä, kuten suuret kivet ja puut. Arvioinneissa ja suoritettavissa tutkimuksissa noudatettava ajoterveysohjeita. Tiekaiteen lisääminen puita sisältävän viheralueen reunaan. Lämpötila oli +17 astetta. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Oman ajokyvyn seuraamista, arviointia ja tunnistamista tähdennettävä. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja kirkasta. Arvioinneissa huomioitava potilashistoria sekä sairauksien yhteisja kokonaisvaikutukset. Moottoripyörään oli tehty rakenteellisia muutoksia, mutta muutoskatsastusta ei oltu suoritettu. Lääkärien selvitettävä ajokykyä arvioitaessa myös potilaan ajo-oikeus ja sen laajuus. Lääkärien seurattava ja arvioitava säännöllisesti ajoterveyttä. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Asiaa tarkentavaa lainsäädäntöä kehitettävä. Edellä ajoi mies, 39, kuorma-autolla noin 87 km/h. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Hänellä ei ollut todettuna sairauksia. Tiessä oli keltainen sulkuviiva sekä kaarteesta varoittava liikennemerkki. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Valistusta ajokykyyn vaikuttavien lääkkeiden käytöstä sekä niitä määrättäessä että luovutettaessa. Huumeissa ajamisen valvontaa kohdennettava esimerkiksi valvontakokemusten perusteella paremmin. Lämpötila oli +21 astetta. Lämpötila oli +12 astetta. Kuljettuaan hetken kevyen liikenteen väylää, ajoittain pientareella, auto törmäsi vasemmalla olleeseen valaisinpylvääseen, suistui oikealle tieltä ja törmäsi puuhun. krs), 60100 Seinäjoki p. Motoristi teki voimakkaan väistöliikkeen, törmäsi tien oikeassa reunassa olleeseen kevyen liikenteen väylän reunakiveen, suistui ja törmäsi valaisinpylvääseen. Moottoripyörän renkaat olivat kuluneet, mikä saattoi heikentää hallittavuutta. Lämpötila oli +20 astetta. krs), 65100 Vaasa p. Tieliikenteeseen tarkoitettujen moottoripyörien huippunopeutta ja -tehoa rajoitettava ja tehoon tai huippunopeuteen perustuva mainonta kiellettävä. SAIRAUSKOHTAUS PYSÄKÖINTIALUEELLA Mies, 49, pysäköi iltapäivällä Volvo S80:n kauppakeskittymän pysäköintialueen pysäköintiruutuun. Loivasti oikealle kaartavassa kaarteessa auto ajautui vasemmalle viheralueelle, törmäsi puuhun ja pysäköintialueen reunan tiekaiteeseen. Suositukset: Kuljettajan ajoterveyden tarkkailu ja väliaikainen ajokielto henkilöille, joilla on todettu mahdollisesti ajokykyyn vaikuttava sairaus. Kuljettajien vastuuta omasta ja muiden tienkäyttäjien turvallisuudesta korostettava. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Tapahtumaan vaikutti kuljettajan päihdeongelmat sekä piilevänä ollut sairaus, joka aiheutti mahdollisesti kohtauksen. Suositukset: Alkolukko kaikkiin autoihin. Tlk: Turvavyö ei olisi estänyt kuolemaa. Liikenne oli vilkasta. Aktiivinen kaistavahti ja järjestelmä, joka seuraa kuljettajan ajokuntoa sekä vireystilaa ja pysäyttää auton tarvittaessa. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Tapahtumaan vaikutti motoristin päihtyneisyys, selkeä ylinopeus sekä liian suuri tilannenopeus. Autoihin kuljettajan tilaa valvovia ja tarvittaessa apua hälyttäviä järjestelmiä. Lämpötila oli noin +15 astetta. Otettava laajemmin käyttöön liikennelääkärijärjestelmä, joka toimii yhdessä paikallisten keskussairaaloiden kanssa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 66 21.6.2018 14.01. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. MOTORISTI NUKAHTI Mies, 33, ajoi aamuyöllä Yamaha FJR 1300 -moottoripyörällä moottoritien oikeaa ajokaistaa noin 100–120 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 40 km/h
Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. krs), 65100 Vaasa p. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 67 21.6.2018 14.01. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. krs), 60100 Seinäjoki p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p
PAKETTIAUTO MOTORISTIN ETEEN Mies, 49, ajoi Mercedes-Benz-pakettiautolla kokoojakatua, pysähtyi risteykseen väistääkseen oikealta seututietä ajaneen auton. Linja-autopysäkkien rakentaminen nykyistä etäämmälle toisistaan. Samaan aikaan oikealta seututietä pitkin lähestyi naisen, 23, ajama Yamaha XVS 125 -kevytmoottoripyörä. Sorapäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Nissanin kuljettaja ei havainnut motoristia ja lähti tekemään käännöstä. Tlk: Turvavyö ei olisi todennäköisesti estänyt kuolemaa. Tlk: Autoilija ei havainnut junaa tai arvioi junan lähestymisen virheellisesti. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Vasemmalta tasoristeystä lähestyi miehen, 52, ajama kiskobussi noin 120 km/h -nopeudella, kyydissään noin 100 matkustajaa. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila +20 astetta. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Moottoripyörien turvatyynyjärjestelmiä kehitettävä ja tuotava markkinoille. Ajoneuvojen massaero pahensi seurauksia. Junankuljettajalle tilanne tuli yllättäen eikä hän voinut 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 68 21.6.2018 14.01. Teiden tärinäraidoitus varsinkin keskiviivalla riittävän leveä. Liikennevalistusta moottoripyöräilyn riskeistä jatkettava ja kehitettävä. Lämpötila oli +20 astetta. Motoristi törmäsi pakettiauton oikeaan etukulmaan ja kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Autoilija pysäyi ennen risteystä. Tuttu tie saattoi vaikuttaa motoristin riskitilanteen havaitsemiseen. Motoristille tilanne tuli yllättäen. 68 moottori.fi toimenpiteisiin havaittujen puutteiden korjaamiseksi. Toyotan turvavyötön kuljettaja kuoli, Škodan turvavyötä käyttänyt kuljettaja loukkaantui vakavasti ja turvavyötä käyttänyt matkustaja lievästi. Poika, 17, kiihdytti liikenneympyrästä samaan aikaan TM Racing -kevytmoottoripyörällä Nissanin perässä. Tapahtumaan vaikutti Toyotan kuljettajan todennäköinen väsymys sekä uusi asvaltti ilman ajoratamaalauksia. Toyota oli aikaisemmin ajautunut pari kertaa tien oikealle pientareelle. Suositukset: Ajotapavalvontaa lisättävä, jotta myös risteysalueilla tapahtuviin rikkomuksiin puututaan. Motoristi kuoli. Suositukset: Moottoripyörät määräaikaiskatsastuksen piiriin. TAHALLINEN TEKO Mies, 35, ajoi päivällä Volvo 850:llä valtatietä130–150 km/h -nopeudella. Ajoratamaalauksien puuttuminen vaikeutti Škodan kuljettajan arviointia Toyotan sijainnista ja mäen harjanne esti havaitsemista ajoissa. Jälkiasennettavat laitteet sijoitettava siten, etteivät ne aiheuta vammoja onnettomuuden yhteydessä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 50, ajama Škoda Superb noin 60 km/h, kyydissään tyttö, 16. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Pakettiauto lähti ylittämään seututietä hiljaisella nopeudella. Turvavyö todennäköisesti lievensi loukkaantumista. Suositukset: Lääkärien ja poliisin yhteistyön tehostaminen itsemurhariskissä olevien ihmisten itselle ja muille ihmisille aiheuttamien vaarojen ehkäisemiseksi. Tapahtumahetkellä oli kirkas päivänvalo ja lämpötila +12 astetta. Kaistavahtia ja pysäköintiavustinta hyödyntävä laite, joka ottaa ajoneuvon haltuunsa ja pysäköi sen tien laitaan, kun havaitsee kuljettajan menettäneen ajokykynsä. Kevytmoottoripyörän tehoa oli nostettu huomattavasti, eikä motoristilla ollut muutetun moottoripyörän kuljettamiseen oikeuttavaa ajokorttia. Suositukset: Näkemiä rajoittavan puuston poisto. Ajoneuvon liikennekäytön ilman turvavyön asianmukaista kiinnittämistä estävä laite. Kiskobussin ollessa lähietäisyydellä lähti Nissan yllättäen ylittämään tasoristeystä. Terveydenhoidosta vastaavien tahojen yhteistyön tiivistäminen ja riskien arvioinnin parantaminen. Kuljettajia muistutettava valistuksella ajoneuvon apulaitteiden oikeista säädöistä kuten istuin, ajoasento, peilit ja muut hallintalaitteet. Kiskobussin kuljettajalle tilanne tuli yllättäen eikä hän voinut estää törmäystä. TASORISTEYKSESSÄ JUNAN ETEEN Nainen, 69, lähestyi iltapäivällä Nissan Almeralla yksityistien ja rautatien vartioimatonta tasoristeystä. HENKILÖAUTOT TÖRMÄSIVÄT Mies, 20, ajoi Toyota Corollalla valtatietä 85–90 km/h -nopeudella. Oman valppauden merkitystä ajotehtävästä selviytymisessä korostettava. Nissanin vasen ulkopeili oli suunnattu liikaa sisälle päin, jolloin motoristi saattoi jäädä katvealueelle. Nuori kuljettaja oli mahdollisesti tunnekuohussa ja hänen vireystilansa saattoi olla alentunut. U-KÄÄNNÖS YLLÄTTI MOTORISTIN Mies, 53, ajoi illalla Nissan X-Trailla maantietä, kyydissään edessä mies, 22, takana vasemmalla nainen, 42, keskellä nainen, 24 ja oikealla nainen, 51. Veturin kuljettaja painoi äänimerkkiä, mutta törmäsi traktoriin, jonka kuljettaja kuoli. Tlk: Nissanin kuljettaja lähti tekemään U-käännöstä, eikä huomannut takaa lähestynyttä motoristia. Motoristi yritti väistää poikittain eteensä tullutta Nissania, mutta kaatui ja törmäsi Nissaniin. Loivasti vasemmalle kaartuvassa kaarteessa Toyota ajautui Škodan eteen ja autot törmäsivät. Sorapäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Hätäjarrutusjärjestelmä. Lämpötila oli +15 astetta. Oikealta tasoristeystä lähestyi miehen, 59, ajama veturi 80 km/h -nopeudella. Tlk: Poika ei havainnut junaa tai arvioi junan lähestymisen virheellisesti. Tapahtumaan vaikutti Volvon kuljettajan tunnekuohu ja ylinopeus sekä kuorma-auton kuljettajan lievä ylinopeus. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja kirkasta. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvistä. Virityskulttuurin kitkemiseksi ajoneuvoja, joilla ei ole määräaikaiskatsastusvelvollisuutta, ei tulisi tyyppihyväksyä keinotekoisesti alennetuilla moottoritehoilla tieliikenteeseen. Autoilijalla oli sairaus, joka ilmeni väsymyksenä ja motorisena hitautena. Tlk: Pakettiauton kuljettaja arvioi motoristin etäisyyden väärin. Suositukset: Järjestelmä, joka tunnistaa kuljettajan passiivisuuden ja aktivoi sen. Moottoripyöriin kehitettävä järjestelmiä, jotka jarruttavat autonomisesti vaaran havaitessaan törmäysnopeuksien alentamiseksi. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvistä. Škodaan jälkikäteen asennettu LA-puhelin pahensi todennäköisesti Škodan kuljettajan loukkaantumista. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva. Moottoripyöräilijöiden käyttöön tarkoitettuja niin sanottuja paukkuliivejä tulisi markkinoida aktiivisemmin ja pyrittävä siihen, ettei hinta ole hankinnan este. Nopeudenrajoitin pakolliseksi myös henkilöja pakettiautoihin. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvistä. Loivasti oikealle kaartavassa kaarteessa Volvon kuljettaja ohjasi autonsa kuorma-auton eteen ja ajoneuvot törmäsivät. Lämpötila oli +15 astetta. Mahdollinen kiire saattoi vaikuttaa kuljettajan arvioon. Kuljettaja päätti tehdä U-käännöksen linja-auto pysäkkien kautta. Motoristi huomasi Nissanin lähtevän liikkeelle linja-auto pysäkiltä ja lähti ohittamaan autoa vastaan tulijoiden kaistan kautta. Nopeusrajoituksen tunnistava nopeusrajoitin. Yhtenäinen valtakunnallinen ohjeistus, kuinka tasoristeykset merkataan ja hoidetaan yksityisteillä. Poika pysäytti traktorin ennen risteystä liikennemerkin mukaisesti. Suuri massaero pahensi seurauksia. Turvavyötön Volvon kuljettaja kuoli ja turvavyötä käyttänyt kuorma-auton kuljettaja loukkaantui lievästi. Tyypillisistä motoristin onnettomuuksista ja niiden välttämisestä kampanjoitava tietoiskuin. Nissan ajoi liikenneympyrään ja poistui väärälle tielle. Kuljettaja kytki suuntavilkun vasemmalle. Juna törmäsi Nissaniin, jonka turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Motoristi ei havainnut ajoissa pakettiautoa. Keskikaide tai erilliset ajoradat. Ajoratamaalaukset tehtävä välittömästi asfaltoinnin jälkeen. Kuljettaja ei varmistanut riittävästi käännöksen turvallisuutta. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Ajokorttikoulutuksessa tuotava esille oman näkemisen ja näkymisen merkitystä. Vartioimattomien tasoristeyksien poistaminen tekemällä korvaavia tieyhteyksiä lähellä oleviin varoituslaitteilla varustettuihin tasoristeyksiin. TRAKTORILLA JUNAN ETEEN Poika, 16, lähestyi illalla traktorilla yksityistien ja vartioimattoman junaradan tasoristeystä. Motoristia vastaan ajanut pakettiauto peitti sekä motoristin että Mercedes-Benz-pakettiauton näkyvyyden toisiinsa. Traktorin sivulasien yläosien edessä roikkui runsas määrä hajusteita, mikä saattoi osaltaan haitata junan havaitsemista. Ajovarusteiden ja moottoripyörien värityksen valinnassa tulisi suosia värikkäitä vaihtoehtoja. Moottoripyörät katsastusjärjestelmän piiriin. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Ajoneuvoon pakolliseksi kuljettajaa suojaava järjestelmä, joka estäisi törmäyksen. Motoristi käytti liian suurta tilannenopeutta. Tlk: Teko oli tahallinen. Tiellä ei ollut ajoratamaalauksia, tiellä oli alennettu 80 km/h -nopeusrajoitus. Hän käytti myös väsyttäviä lääkkeitä. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 32, ajama puoliperävaunullinen kuorma-auto 87 km/h. Veturin ollessa lähietäisyydellä lähti traktori yllättäen ylittämään tasoristeystä. Motoristien jatkokoulutusta kehitettävä ja tuotava tarjolle mahdollisimman monelle. Lämpötila oli +15 astetta ja tienpinta kuiva
Hälytysajoneuvot varustettava ”kuolleen kulman vahdilla” sekä paremmilla peilijärjestelmillä. Kuljettaja oli päihtynyt. Suositukset: Ennakoivan ajon ja hälytysajoneuvon kuljettajan koulutus pakolliseksi sairasauton kuljettajille. Järjestelmä, joka sovittaa nopeuden liikenneympäristön, vallitsevien olosuhteiden ja enimmäisnopeuden liikennemerkin mukaiseksi. Tiedotusta ja valistusta alkoholin vaikutuksesta ajokykyyn. Ylinopeusvalvonta. Autokannan uudistamisen edistäminen. Fiatin kyydissä olivat naismatkustajat, 67 ja 71. Kuljettajille valistusta hälytysajoneuvojen erityisestä huomioimisesta liikenteessä. Lue aina pakkausmerkinnät ja tuotetiedot ennen käyttöä. Tievalaistus oli toiminnassa ja tiellä automaattivalvontaa. RIKKAKA SVIEN TORJUNT A-AINE 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 69 21.6.2018 14.01. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ambulanssin kuljettajan puutteellinen havainnointi ja reagointi, kokemattomuus hälytysajoneuvon kuljettamisesta, riittämätön muun liikenteen varmistaminen ennen käännöstä sekä Fiatin kuljettajan toiminta-ajan puute. Suositukset: Tasoristeyksien poistaminen tekemällä korvaavia tieyhteyksiä lähellä oleviin varoituslaitteilla varustettuihin tasoristeyksiin. Vanhan auton korirakenne ja turvavarusteet eivät suojanneet kuljettajaa riittävästi. Tapahtumahetkellä oli aurinkoista ja lämpötila +20 astetta. Aurinkoisuus saattoi vaikeuttaa ambulanssin vilkkujen havaitsemista. Tasoylikäytävien tarpeen vähentäminen tilusjärjestelyillä. Kiertoliittymää lähestyttäessä nopeuden alentamista tukevat rakenteet. Tapahtumaan vaikutti myös erittäin suuri ylinopeus. Kaikki käyttivät turvavyötä. Ajokortilla toimiva auton käynnistys estämään ajo-oikeudetta ajamisen. Tavaratilan suojaaminen. Keskikaide. Kuljettajan ajohistoria osoittaa suurta piittaamattomuutta liikennesääntöjä ja -turvallisuutta kohtaan. Kauempana tiellä olisi ollut turvallisempaa tehdä U-käännös. Optisen ohjauksen kehittäminen liikenneturvalliseksi. Liikennerikkomusten seuraamusjärjestelmän kehittäminen tehostamaan piittaamattomiin kuljettajiin kohdennettuja toimia. Kiinnijäämisriskin kasvattaminen päihdevalvonnalla. Fiatin kuljettaja ei varautunut ambulanssin ennakoimattomaan ajotapaan. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Ajoradalla pysymistä tukeva liikenneympäristö. PÄIN KIERTOLIITTYMÄÄ Mies, 50, ajoi yöllä anastetulla Toyota Carinalla seututietä jopa noin 150 km/h -nopeudella. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Ambulanssi sai kiireellisen hälytystehtävän ja kuljettaja kytki päälle hälytysvilkut sekä vasemman suuntavilkun. Traktori-luokkaan kuuluvat ajoneuvot säännöllisen määräaikaiskatsastusta vastaavan tarkastuksen piiriin. Tapahtumaan vaikutti myös tien ja radan liityntäkulma. Biotunnisteinen ajokortti. Fiat törmäsi kääntymässä olleen ambulanssin etukulmaan. Kuljettaja ei havainnut ambulanssia noin 80–90 km/h -nopeudella ohittamaan lähtenyttä miehen, 72, ajamaa Fiat Stilo Multiwagonia. Fiatin tavaratila oli avoinna matkustamoon ja takakontissa ollut rollaattori saattoi iskeytyä matkustajaan, 71. Lämpötila oli +15 astetta. Päihtymys heikensi havainnointija toimintakykyä. Kiertoliittymän keskiön lisärakenteilla estettävä näköyhteys tien jatkuvuuteen kiertoliittymän jälkeen. TÖRMÄSI VASTAAN TULIJAAN Mies, 31, ajoi päivällä Toyota Corollalla seututietä noin 100–110 km/h Varmista rikkakasvien torjunta-aineen turvallinen käyttö. Toyota ohitti edellä ajaneen kuorma-auton hajaasutusalueen keltaisella merkityn sulkualueen kohdalla ja lähestyi taajaman kiertoliittymää suurella nopeudella. Suositukset: Alkolukko. Ajonestolaite. Kiertoliittymän keskiön lisärakenteissa käytettävä törmäyksessä myötääviä elementtejä. Yksityistien liikennemerkkien asettelussa oli ristiriitaisuuksia. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. Fiatin matkustaja, 71, kuoli, ambulanssin kuljettaja, matkustaja sekä Fiatin kuljettaja ja matkustaja, 67, loukkaantuivat lievästi. Takaistuinten pääntuet eivät olleet paikoillaan. estää törmäystä. Toyota törmäsi kiertoliittymän keskelle rakennettuun kivilatomukseen enintään 100 km/h nopeudella. Tapahtumahetkellä oli hämärää ja vesisadetta. Suuri massaero pahensi seurauksia. Tlk: Kiertoliittymä oli hyvin nähtävissä, mutta poikkeuksellisen suuren nopeuden, mäenkumpareen ja loivan kaarteen vuoksi Toyotan kuljettaja ei havainnut kiertoliittymää ajoissa. Kuljettaja hidasti vauhtia, tarkisti ettei tiellä ollut muuta liikennettä ja alkoi tekemään U-käännöstä noin 60–70 km/h -nopeudella. AMBULANSSIN U-KÄÄNNÖS Nainen, 29, ajoi iltapäivällä sairasautoa valtatien ohituskaistaosuuden oikeaa kaistaa, kyydissään nainen, 22. Tieliikennelaissa tarkennettava hälytysajossa olevan ajoneuvon väistämistä ja esteettömän kulun antamista
TÖRMÄSI HIRVEEN Mies, 19, ajoi yöllä henkilöautolla valtatietä yli 20 km/h -ylinopeudella, kyydissään edessä matkustaja, 15. Kuljettajan ajohistoria ja muu toiminta viittaavat selkeään haluttomuuteen noudattaa lainsäädäntöön kirjattuja normeja sekä tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. Noudattamatta jättämisestä seuraavaa lääkärien huomautusmenettelyä harkittava. Hoitoonohjausta tehostettava ja hoitokäytäntöjä kehitettävä sekä hoidon riittävän pitkä kesto varmistettava. Tahallisuutta ei voida sulkea pois. Potilastietojärjestelmien kehittäminen, jotta järjestelmä muistuttaisi lääkäriä myös ajoterveyden arvioimisesta. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja nopeusrajoitus 80 km/h. Ajoneuvokannan uudistaminen. Lämpötila oli noin +20 astetta. Lääkäreille mahdollisuus päästä Kantarekisteriin, jotta ajoterveyden arviointia koskevat tiedot ja hoitohistorian voisi nähdä kootusti. 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 70 21.6.2018 14.01. Tapahtumaan vaikutti autoilijan terveydelliset tekijät. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Syvästä tien penkasta tielle nousi hirvi, johon auto törmäsi. Terveydenhuoltoon rekisteri, joka hälyttäisi lääkkeiden väärinkäytöstä. Kuljettaja menetti autonsa hallinnan. Autoilija oli aiheuttanut vaaratilanteita ajon aikana. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Tlk: Tapahtumaan vaikutti yöaika, uusi asvaltti, yön kosteus sekä ajonopeus. Tienpinta oli paljas ja kuiva. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Toyota oli varustettu huonokuntoisilla nastoitetuilla talvirenkailla, vaikka oli kesäkeli. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 66, ajoi illalla henkilöautolla valtatietä enintään 80 km/h -nopeudella. Liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Teksti Sini Toikkanen Kevyen liikenteen kolarit Pyöräilijät vaikeuksissa Erityisesti kohtaamiset muun liikenteen kanssa olivat kohtalokkaita pyöräilijöille. Hänellä ei ollut henkilöauton ajo-oikeutta. Heinäkuu 2017 AJOI JALANKULKIJOIDEN PÄÄLLE Mies, 51, ajoi illalla kaupungin pääkatua Jaguar XJ:llä pysähtyen kahden pääkadun valo-ohjattuun liittymään. Molemmat käyttivät turvavyötä. Tlk: Turvavyön käyttö esti vakavammat loukkaantumiset, muttei olisi estänyt kuolemaa. Suositukset: Voimakkaiden lääkkeiden ja huumausaineiden vaikutuksen alaisena ajamisen valvontaa tehostettava ja valvontalaitteistoa kehitettävä. Ajoneuvoihin laitteita, jotka estävät päihtyneenä ajamisen, valvovat nopeusrajoituksen noudattamista sekä tunnistavat kuljettajan ajo-oikeuden ja riskikäyttäytymistä. Tlk: Tutkinta on kesken. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Suojatietä pitkin kävelivät naiset, 51, 23, 44 ja 29 sekä miehet, 33 ja 40. Mielenterveysongelmista kärsivän potilaan ajokykyä arvioitaessa lääkärien ja ammattihenkilöstön huomioitava paremmin ajossa tapahtuvan toimintakyvyttömyyden riski. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Vanha, suhteellisen ruosteinen Toyota kesti huonosti ja tämä pahensi osaltaan seurauksia. Tlk: Tapahtumaan vaikutti olosuhteisiin nähden liiallinen nopeus. BUSSIN ALLE SUOJATIELLÄ Mies, 50, lähestyi päivällä linjaautolla kadun suojatietä 40 km/h -nopeudella. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Kuljettajien huolehdittava, että ajoneuvot on varustettu olosuhteisiin sopivilla turvallisilla renkailla. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi. Voimassa olevia ilmoitusvelvollisuutta koskevia ohjeita noudatettava. Matkustaja kuoli. Tahallisuutta ei voi kokonaan sulkea pois. Lämpötila oli +18 astetta. Henkilöille, joille on haastavaa sopeutua yhteiskunnan normeihin, tarjottava erityistä tukea esimerkiksi tukihenkilötoiminnan kautta. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Samaan suuntaan tien oikeassa laidassa olevaa kevyen liikenteen väylää pitkin pyöräili nainen, 78. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Nainen, 51, kulkeutui auton mukana ja kuoli, muut jalankulkijat loukkaantuivat lievästi. Tlk: Vihreä valo paloi sekä autoilijalle että jalankulkijoille. Arviointien laajuudessa otettava huomioon potilashistoria ja sairauksien yhteisja kokonaisvaikutukset. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Auto törmäsi jalankulkijoihin, jatkoi ajoa nopeuttaan kiihdyttäen. Auton konepellin rakenne lisäsi jalankulkijoiden vammoja. Keskikaide. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Turvavyön käyttöä edistävää valvontaa ja valistusta jatkettava ja kehitettävä. Toyotan kuljettajalla ei ollut edellytyksiä kuljettaa autoa turvallisesti. Kuljettajien asenteeseen ja päihdekäyttäytymiseen pyrittävä vaikuttamaan pitkäjänteisellä valistustyöllä. Kuljettaja sai mahdollisesti sairauskohtauksen ja auto suistui tieltä. Arvioinneissa ja suoritettavissa tutkimuksissa noudatettava ajoterveysohjeita. Aktiivisten turvajärjestelmien, kuten ajonhallintajärjestelmän ja törmäämisuhkaan reagoivan kaistavahdin käyttöönottoa edistettävä. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Pyöräilijä lähti ylittämään katua. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 58, ajama Volkswagen Golf noin 60–70 km/h, kyydissään edessä nainen, 54. Tutkinta on kesken. Suositukset: Ajoterveyttä arvioitava myös psykiatristen hoitojaksojen yhteydessä. -nopeudella epävarmasti ja muuta liikennettä selkeästi vaarantaen. Turvavyöhön käyttöautomatiikka, joka säätää auton nopeuden enintään 30 km/h, jos turvavyö ei ole käytössä. Tapahtumaan vaikutti Toyotan kuljettajan voimakas päihtyneisyys. HALLINNAN MENETYS Mies, 43, ajoi aamulla henkilöautolla seututietä alle 20 km/h -ylinopeudella. Turvavyötön Toyotan kuljettaja kuoli, Volkswagenin turvavyötä käyttäneet kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat. Hän oli toistuvasti syyllistynyt ajo-oikeudetta ajoihin ja rattijuopumuksiin. Kuljettajalla oli useita liikennerikoksia. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. 70 moottori.fi Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Toyotan kuljettajalla oli mielenterveyden häiriöitä ja ajokykyyn sekä liikennekäyttäytymiseen ja riskinottoon vaikuttavia sairauksia. Ajoneuvojen jalankulkijan tunnistuksen ja automaattisen jarrutuksen kehittäminen. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Oikealle kaartavassa kaarteessa Toyota kulkeutui Volkswagenin eteen ja autot törmäsivät. Valojen vaihduttua vihreiksi autoilija ryhmittyi oikealle ja lähti kääntymään äkillisesti oikealle suojatien yli noin 30 km/h -nopeudella. Tutkinta on kesken. Rengastus heikensi osaltaan Toyotan hallintaa
Lämpötila oli +19 astetta. Mies, 71, pyöräili pyörätien jatkeelle. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi jalankulkija, jonka mopoilija sivuutti läheltä. 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 71 21.6.2018 14.01. Pyöräilijä törmäsi auton vasempaan etulokasuojaan. Pyöräilijä kaatui ja löi päänsä tiehen. TÖRMÄSI PYÖRÄILIJÄÄN Mies, 27, ajoi iltapäivällä henkilöautolla yhdystietä enintään 50 km/h -nopeudella. Tapahtumaan vaikutti myös mopon ajonopeus, mopoilijan ajokykyyn vaikuttava lääkitys sekä jalankulkija, joka vaikutti mopoilijan ja pyöräilijän ajolinjojen valintaan. Pyöräilijä kulkeutui oikealle kevyen liikenteen väylän ja kadun väliselle viherkaistalle, kaatui ja iski päänsä katuun. Hänen huomionsa oli suuntautunut liikaa omaan toimintaansa. Tlk: Kevyen liikenteen väylällä mopolla liikkuminen ei ollut sallittua. Kypärättömyydellä ei ollut merkitystä. Tutkinta on kesken. Tiedotuksessa korostettava huolellisuutta ja ajotehtävään keskittymistä myös kevyessä liikenteessä. Kypärän irtoaminen pyrittävä estämään asianmukaisilla säädöillä ja kiinnityksillä. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja lämpötila +18 astetta. Kypärä olisi todennäköisesti estänyt päävamman. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +10 astetta. MENETTI PYÖRÄN HALLINNAN Mies, 44, pyöräili yöllä taajaman kevyen liikenteen väylää noin 10–20 km/h -nopeudella. MOPOILIJA OSUI PYÖRÄILIJÄÄN Mies, 46, ajoi iltapäivällä Aprilia RX50 -mopolla kevyen liikenteen väylän vasenta reunaa. Nopeusrajoitus oli 40 km/h. Kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Kiertoliittymä. Mopoilija sivuutti pyöräilijän liian läheltä. Tlk: Tapahtumaan saattoi vaikuttaa valaistuksesta ja betonipilareista johtuva heikko näkyvyys, minkä takia pyöräilijän havaitseminen saattoi olla hankalaa. PYÖRÄILIJÄ TÖRMÄSI AUTOON Mies, 50, ajoi iltapäivällä Volkswagen Touranilla lähestyen taajaman kokoojakadun risteystä, kyydissään nainen, 46. Joukkoliikennevälineiden väri ympäristöstä erottuvaksi. Pyöräilijä ei osannut ennakoida mopoilijan ajolinjaa. Hän ei mahdollisesti havainnut pyöräilijää, kiinnittäessään huomion ohitettavaan jalankulkijaan. Kypärää käyttänyt pyöräilijä kuoli. Liikenteessä pyrittävä riskittömään ajamiseen. Tiedotusta kypärän käytöstä lisättävä. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Mopoilija törmäsi kevyesti vastaan pyöräilleeseen naiseen, 80. Tlk: Hallinnan menetykseen vaikutti osaltaan mahdollinen huomion suuntautuminen pois ajotehtävästä. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. Valvontaa ja valistusta kevyelle liikenteelle pyöräilijöiden liikennesäännöistä. Vasemmalta suojatietä pitkin pyöräili nainen, 72. Kypärän käyttö pakolliseksi ja käyttöä valvottava. Tlk: Autoilija käytti liian suurta tilannenopeutta lähestyessään pyörätien jatketta. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Pyydä tarjous helposti ja kätevästi rekisterinu merollasi! www.tuulilas irikki.fi AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. Kypärätön pyöräilijä kuoli. Autoilija ei havainnut pyöräilijää ja törmäsi häneen. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o Linja-auton kuljettaja yritti väistää ja jarruttaa, mutta pyöräilijä törmäsi linja-auton etuoveen. Tutun liikenneympäristön tuottamista riskeistä valistettava. Valistusta muuttuvien liikennesääntöjen seuraamisesta sekä pyöräilykypärän käytöstä. Tarpeettomien näkemäesteiden poistaminen suojateiden välittömästä läheisyydestä. Suositukset: Pyörällä humalassa ajaminen kiellettävä, kuten moottoriajoneuvoilla. Tienpinta oli paljas ja kuiva. T E H O P U T K I MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi 267 000 lukijaa (KMT AL 2017) Tuulilasi rikki. Tiedotusta humalassa ajamisen vaaroista lisättävä. Humala heikensi hänen toimintaansa, vaaran tunnistamista sekä päätöksiä. Kevyen liikenteen valvonnan tehostaminen ja kohdentaminen riskikartoituksen perusteella. Tlk: Tapahtumaan vaikutti pyöräilijän äkillinen ja ennalta-arvaamaton kääntyminen suojatielle, suuntamerkin näyttämättä jättäminen, tavanomaisesta poikkeava ajoreitti, ikääntymisestä johtuva havaintokyvyn lasku sekä linja-auton taustaan sulautuva vihreä väritys. Tien tuttuus vähensi varovaisuutta. Auto kääntyi valoohjatussa risteyksessä vihreiden palaessa hidastamatta vasemmalle suojatielle. Suositukset: Mopoille sallituille kevyen liikenteen väylille asetettava nopeusrajoitukseksi esimerkiksi 20 km/h. Pyöräilijä oli vahvasti humalassa
JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Esimerkki: VOITA HERTZ 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Toukokuun lukijakisan palkinnon, CTek-tuotepaketin, voittivat Kalevi Ahonen, Vantaa ja Vekku Karhuniemi, Kangasala. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 15.8.2018. Äänestä ja voita! Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Postimaksu VOITA VOLVO V60 VIIKOKSI! Palkinn on arvo 600 € Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € PALKINTONA on viikon (7 vrk) Hertz vuokraauto, johon sisältyy vapaat ajokilometrit ja alennettu omavastuu. Palkinto ei sisällä polttoainetta eikä mahdollisia lisäpalveluita. Autoja rajoitetusti. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Volvo V60 mallia on saatavilla pääkaupunkiseudulla ja valtakunnallisesti suurimmissa kaupungeissa. Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA HERTZ sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. Onnea! 72 Lukijakisa 7-2018.indd 72 21.6.2018 14.13. Vuokraajalla tulee olla voimassa oleva ajoja luottokortti sekä vähintään vuoden ajokokemus. Lukijakilpailu 7/2018 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8) Nopeusrajoitetut autot (10) Uudet autot (12–27) Matka: Saimaan ympäri (28–40) Matka: Tahkon vesireitti (42–45) Parivertailu: Audi A3 & Mercedes-Benz A (46–53) Lajiesittely: eMotorsport (54–57) Bellan tehtaat (58–61) Rallikansa uusille reiteille (62–64) Kolarit (66–71) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Muualla Suomessa palkinto on vastaavan kokoluokan auto (F-luokka)
WRC-, WRC2ja WRC3-luokan kuljettajat tapaavat lapsia sekä Paviljongin Neliötorilla Flying Finn -kartingradan että Paviljongin yläaulassa sijaitsevan Gigantti eMotorsport Loungessa. Lapset pääsevät lisäksi ajamaan koko MM-rallin ajan Autoliiton ja AKK:n yhdessä pyörittämällä kartingradalla. OMAT SIVUT moottori.fi 73 TULE TAPAAMAAN RALLIKUSKEJA JO kuudetta kertaa Neste Rallin historiassa järjestettävä WRC Drivers Meet the Kids ilahduttaa koko perhettä torstaina 26.7. klo 13–15.30. Lisätietoa: nesterallyfinland.fi/kilpailukeskus 73-83 AL sivut 7-2018.indd 73 21.6.2018 14.09
Suomen Valkoisen Ruusun Ritarikunnan ritarimerkki, Autoliiton kunniapuheenjohtaja Risto Tuori , Länsi-Pirkanmaan osasto. 73-83 AL sivut 7-2018.indd 74 21.6.2018 14.09. Jos olet matkustanut tai matkustat ulkomaille touko– syyskuun aikana ja taitat matkaasi ainakin osittain ajamalla jollakin ajoneuvolla, voit osallistua matkailututkimukseemme. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 AUTOLIITON joka toinen vuosi järjestettävä liittokokous pidettiin Hämeenlinnan Aulangolla 20.5. Merilinna on toiminut Autoliiton puheenjohtajana vuodesta 2008. Liittokokous valitsi yksimielisesti Martti Merilinnan jatkamaan Autoliiton puheenjohtajana seuraavaksi kaksivuotiskaudeksi. Tapiola-malja , Eija Koskinen, Lahden seudun osasto. Autoliitto mukana Suomi Areenassa AUTOLIITTO on tuttuun tapaan mukana Suomen suurimmassa yhteiskunnallisessa keskustelutapahtumassa, MTV:n SuomiAreenassa. – Liikenteen murroksessa Autoliiton rooli on tärkeämpi kuin ehkä koskaan aiemmin. Ensi vuonna järjestettävät eduskuntavaalit ovat luonnollisesti tärkeät Autoliiton edunvalvonnan kannalta. Tarjolla on hiekkarantoja, kulttuuria, historiaa sekä kylpylöitä sadepäivän varalle. Matkasi voi alkaa ajamalla jo Suomesta tai sisältää esimerkiksi autonvuokrauksen kohteessa. Liittokokouksen yhteydessä myönnettiin myös kunnianosoituksia ansioituneille Autoliiton aktiiveille. Ensi vuosi on myös Autoliiton 100-vuotisjuhlavuosi. Kymmenen vuoden aikana Autoliiton jäsenmäärä on kasvanut noin 94 000:stä reiluun 126 000 jäseneen. Tervetuloa vierailemaan teltallamme ja keskustelemaan vaikkapa heinäkuun alussa voimaan astuneesta ajokorttilaista tai automatkailusta. Autoliitolla on nyt enemmän jäseniä kuin yhdelläkään poliittisella puolueella, puheenjohtaja Martti Merilinna toteaa. 09 7258 4400 / matkailu Osallistu Autoliiton matkailututkimukseen AUTOLIITTO selvittää jälleen suomalaisten ulkomaille suuntautuvia automatkailutottumuksia. www.suomiareena.fi Löydä Viron saarista lempikohteesi SAARET soveltuvat patikointiin, pyöräilyyn sekä automatkailuun. Autoliiton ansiomitali soljella, Jorma Lindström, Kotkan osasto Kultainen ansiomerkki, Elise Härö, Napapiirin osasto Kultainen ansiomerkki, Ari Lähteenmäki, Tampereen seudun osasto Martti Merilinna jatkaa Autoliiton puheenjohtajana Autoliiton liittokokous valitsi yksimielisesti Martti Merilinnan jatkamaan Autoliiton puheenjohtajana kuudennelle kaksivuotiskaudelleen. Ainutlaatuinen ja monipuolinen luonto tarjoavat virkistystä matkaajalle. 74 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA AL-autopalvelukeskus Hämeenlinna Eino Leinon katu 23 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt / HR Rent a Car Oy Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 NURMIJÄRVI Hinaus & Kuljetus R. Saarten ruokatarjonta on myös perinteisempää, taide on omintakeisempaa, paikallinen väestö palvelee sinua leppoisan kiireettömästi. Soita ja varaa jäsenhintainen matkasi Autoliitosta puh. – Jäsenmäärän kasvu on yksi merkki siitä, että Autoliiton palveluille ja edunvalvonnalle on kysyntää. Oksman Oy Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI A. Suomen liikuntakulttuurin ja urheilun ansioristi, Timo Luoma-aho, Jyväskylän osasto. ja Autoliiton keltaisen teltan löytää kansalaistorilta. Saarenmaa, Hiidenmaa, Muhu, Kihnu, Ruhnu ja Vormsi odottavat matkaajaa. SuomiAreena järjestetään Porissa 16.–20.7. Matkailututkimukseen pääsee osallistumaan osoitteesta www.autoliitto.fi/matkailututkimus Tutkimus sulkeutuu 14.10.2018
Autokouluun menevät oppilaat voivat hankkia minimivaatimuksen ylittävän teoriaopetuksen mistä tahansa. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA 73-83 AL sivut 7-2018.indd 75 21.6.2018 14.09. Kilpailu lisääntyy, mutta kuluttajan on oltava hereillä sen suhteen, mitä koulutukseen sisältyy ja mitä mahdollinen lisäkoulutus maksaa. Nyt on jo nähtävissä, että autokoulujen välillä koulutuspaketit ja -tarjonta lisääntyvät ja eriytyvät. Monopoliympäristössä voiton maksimointi ajaa kaiken muun ylitse. Samaan aikaan koulutus kuitenkin sisältyy tarjolla oleviin autokoulupaketteihin. moottori.fi 75 NÄKÖKULMA NYT TARKKANA AUTOKOULUN VALINNASSA U usi ajokorttilaki astui voimaan heinäkuun alussa. Kilpailuviranomaisten ja lainsäätäjän on puututtava välittömästi tilanteeseen, jos näin pääsee käymään. Uudistuksessa on paljon hyvää, kuten opetuksen määrällisen sääntelyn väheneminen, mikä mahdollistaa opetuksen ja opetustapojen hankkimisen kunkin omaan tarpeeseen. Kilpailua ei siis ole ja tämä näkyy myös asiakaspalvelun laadussa ja tarjolla olevan palvelun määrässä. Tilanne on ongelmallinen, koska Suomessa on vain yksi yksityinen yritys, Ajovarma Oy, joka on pystynyt osallistumaan kilpailutukseen. turvallisuuskoulutuksen (EAS) ja riskientunnistamiskoulutuksen osalta hinnat vaihtelevat nyt noin 50–145 ja 300–600 euron välillä. Oleellista on, ettei opetuslupaoppilailta vaadittavan lakisääteisen koulutuksen osalta pääse syntymään alueellisia markkinoita, joissa määräävässä markkina-asemassa oleva autokoulu tai autokoulut hinnoittelevat tuotteet tavoitteenaan opetuslupaopetuksen syrjiminen. Autokoulujen hinnoissa ja paketeissa näyttäisi olevan suurta hajontaa. Ensimmäisen ajokortin koulutuksen eli nk. Teoriaja ajokokeen vaatimustason tiukentaminen nostaa myös kokeiden hintoja liki 30 prosentilla. Esimerkiksi Autoliiton Ajokoulu tarjoaa tämän jäsenille verkossa veloituksetta. KILPAILU LISÄÄNTYY, MUTTA KULUTTAJAN ON OLTAVA HEREILLÄ SEN SUHTEEN, MITÄ KOULUTUKSEEN SISÄLTYY JA MITÄ MAHDOLLINEN LISÄKOULUTUS MAKSAA. Edellisen kerran asiaan jouduttiin puuttumaan tästä syystä vuonna 2013. Laadullisen arvion tekeminen on hankalaa, mutta avoimen tiedon avulla tähänkin voidaan saada jatkossa parannusta. Tilanne on oireellinen jo nyt, koska ensimmäisen ajokortin koulutuksen tarjonta ja hinnoittelu opetuslupalaisille puuttuu isosta osasta autokouluja. Samalla tavalla eri autokoulujen lakisääteisen minimikoulutusvaatimuksen ylittävät koulutuspaketit ja niiden sisällöt vaihtelevat
Vaipanvaihdot ja syöttämiset ottavat oman Perheen kanssa matkalla Moni perhe suuntaa kesällä autolomalle kotimaahan – osa pidemmällekin. Näin auton tavaratilan saa pyhitettyä rattaille ja isommalle matkalaukulle. Moni asia on muuttunut oman lapsuuteni ajoista – paitsi autojen myös virikkeiden ja taukopaikkojen suhteen. Pienten lasten kanssa tauot venyvät – aina. Pakkaamista suunniteltaessa kannattaa miettiä, voiko jotain jättää kotiin. Jos taas lapsi istutetaan heti päiväunilta herättyään autoon, ovat vanhempien kekseliäisyys ja kärsivällisyys koetuksella. Varsinkaan pienten lasten kanssa matkustettaessa ei kannata ahnehtia liian pitkiä päivämatkoja. Vaikka monesti pienet idylliset taukopaikat ovat persoonallisia ja puoleensa vetäviä, on pakko todeta, että pienen lapsen kanssa kurvaan mieluummin ison liikenneaseman pihaan. Monilla niistä myös lapsen ruokailu onnistuu tiettyyn ikään asti jopa ilmaiseksi, noutopöytää hyödyntäen. Lisälämmittimen tuuletustoimintoa voi hyödyntää myös tilanteissa, joissa joudutaan oleilemaan autossa sisällä, moottorin ollessa sammuksissa. Esimerkkinä tästä jokainen voi maistella ajatusta siitä, että lähtisi perheen kanssa autolomalle ilmastoimattomalla Fiat Regatalla. Parin tunnin päiväunien aikana määränpää on jo 160 kilometriä lähempänä. Myös lasten viihtyvyys vanhempien ruokaillessa tai kahvitellessa on varmistettu monipuolisine leikkipaikkoineen. Suksiboksiin on näppärä pakata kevyttä vaatetavaraa kasseissa tai pienemmissä matkalaukuissa. Koko päivän paikallaan istuminen on harvasta lapsesta mukavaa. Lapsuuteni ilmastoimattomilta autoreissuilta muistan, miten isä etsi aina varjoisia pysäköintipaikkoja. Ja kuten kaikki perheen kanssa matkustaneet hyvin tietävät, lapsi ei peittele näyttää sitä, että nyt ollaan epämukavuusalueella. Kun ei laadi liian tiukkaa aikataulua, voi taukoja pitää enemmän ja matkalta poimia jonkin ex tempore -kohteen, jos sellainen sattuu vastaan tulemaan. Pakkaa järkevästi Perheen kanssa matkustettaessa mukana on aina paljon tavaraa. Se oli noina aikoina aivan ehdoton toimintatapa, joka itse asiassa toimii aivan yhtä hyvin nykyäänkin: varjossa auto lämpenee selkeästi hitaammin kuin auringossa. Suunnittelussa kannattaa ottaa huomioon myös lasten päiväuniajat. Teksti ja kuvat Teppo Vesalainen 73-83 AL sivut 7-2018.indd 76 21.6.2018 14.09. Tavaratilaa ei saa kuormata takaistuimen selkänojan yläreunaa korkeammalle, jotteivät tavarat paiskaudu hätäjarrutuksessa tai törmäyksessä autossa istuvien päälle. Se kuvaa niiden merkitystä lapselle mieleenpainuvina ja unohtumattomina kokemuksina. Jopa muutaman euron matkasänkylisä per yö saattaa olla hintansa arvoinen suhteutettuna sen tuomaan lisätilaan autossa. Vaunut, rattaat ja matkasänky vievät yllättävän paljon tilaa ja jonnekin pitäisi pakata vielä vaatetavara. Liikenneasemilla on erilliset lastenhoitohuoneet vaipanvaihtoa silmällä pitäen. 76 moottori.fi AUTOMATKA KESÄISET autolomat omien vanhempien kanssa ovat vielä tuoreessa muistissa näin keski-ikäisenäkin. Suunnittele huolella Onnistuneen matkan edellytys on huolellinen etukäteissuunnittelu. Automatkatkin kannattaa siis ottaa loman kannalta. Alle tunnin tauoista on turha haaveilla – usein tunti ei riitä vielä mihinkään. Vaikka autoni on farmarimallinen, joudun perheen kanssa lomaillessani lisäämään tavarankuljetuskapasiteettia suksiboksin avulla. aikansa ja pitäähän se leikkinurkkauskin käydä testaamassa. Esimerkiksi useimmat majoitusliikkeet järjestävät kyllä tarvittaessa paikan päälle matkasängyn, kunhan sen muistaa tilatessa varata. Älä pysäköi auringonpaisteeseen Vaikka nykypäivän ilmastoidut autot ovat mukavia matkustaa, lämpenevät niidenkin sisätilat nopeasti auringonpaisteeseen pysäköitynä
kilpaillen kanssani siitä, kumpi bongasi enemmän traktoreita tai tietyn merkkisiä autoja sovittuun paikkakuntaan mennessä. Osassa autoja on ikkunoiden tuuletusavaustoiminto eli painamalla kaukosäätimen ovenavauspainiketta pitkään, auton sivuikkunat aukeavat. Kisailua lapsen kanssa Lasten viihtymiseen autossa on tarjolla monenlaista virikettä. Oikean kokoinen turvaistuin, jonka säädöt ovat kohdallaan, on lapselle mukava ja turvallinen. Takapenkillä irrallaan lojuva tai pienen lapsen käsissään pitämä tabletti lentää hätäjarrutuksessa helposti etupenkillä istuvien päälle. Ei ole muuten ollenkaan hölmömpi keino hyödyntää nykyäänkään – samallahan oppii myös automerkkejä ja maantietoa 73-83 AL sivut 7-2018.indd 77 21.6.2018 14.09. Kun tuuletustoiminnon aktivoi auton asetuksista, saa jäähdytyspuhaltimen käynnistettyä polttoainetoimisen lisälämmittimen kaukosäätimellä. tuuletustoimintoa. Puhallin ei tietenkään hyödynnä auton ilmastointilaitetta, koska auto ei ole käynnissä, mutta kyllä jo ulkoilman siirtäminen autossa lämmenneen ilman tilalle tekee autoon menosta huomattavasti mukavampaa. Pidettäessä ikkunoita auki, autoon olisi hyvä olla näköyhteys. Tarkkana on syytä olla myös siksi, että kaukosäätimen avauspainike saattaa painua joskus pohjaan myös vahingossa avaimen ollessa taskussa. Boksiin asennettavat tilanjakajat auttavat tavaroiden tuennassa – sidontaa unohtamatta. moottori.fi 77 Auton viilentämiseksi on olemassa myös teknisiä ratkaisuja. Turvallisuuden vuoksi olisi tärkeää, että erilaiset älylaitteet olisivat tukevasti telineissä tai istuintaskuissa, mikäli niitä ei käytetä. Näin pystyy kontrolloimaan, ettei matkustamosta lähde mitään varkaiden matkaan. Itse suosin polttoainetoimisen lisälämmittimen ns. Lapsuuteni automatkoilla isä viihdytti minua Kun matkan aikataulu on laadittu väljäksi, voi poiketa hetken mielijohteesta myös matkan varrelta löytyviin kohteisiin. Näin autoon saadaan läpiveto hetkellisesti ennen sinne menoa. Suksiboksiin voi pakata kevyttä tavaraa
Tämän riskikäyttäytymiskoulutuksen sisällyttäminen lakiin on loistava. Riskientunnistamiskoulutukseen osallistumisen edellytyksenä on, että opetuksen minimimäärä (10 tuntia ajo-opetusta ja tarvittava määrä teoriaopetusta) on annettu ennen kouluMiten uusi ajokorttilaki muuttaa kuljettajaopetusta. Opetusluvan voi toki hakea jo aiemmin. Mikäli todistus jätetään toimittamatta, määrätään henkilö toistaiseksi ajokieltoon. Mitä pitää tehdä B-luokan ajokortin saamisen jälkeen. TERVETULOA nauttimaan ulkoilmasta ja pelaamaan siinä sivussa Autoliiton golfmestaruudesta lauantaina 1.9. Katso lisätietoja kiertueesta www.holidayclubresorts.com/ fi/tarjoukset/lomapaketit/golflomat/golftour/ Ilmoittautuminen Autoliiton isännöimään kisaan tapahtuu suoraan Kymen Golfin kautta www.kymengolf.fi Kiinnostaisiko Autoliiton golfmestaruus. Mestaruuden voittajan pitää olla Autoliiton jäsen, mutta jäsen voi ilmoittaa mukaan myös ei-jäsenen kisaamaan muista palkinnoista. 2. Osiot 2 ja 3 voidaan antaa opetusluvalla. Käytännössä tämä mahdollistaa kahden vuoden mittaisen ajo-opetusjakson valvotusti ennen kuin oppilas saa kortin ja lähtee ajelemaan liikenteeseen itsenäisesti. Jos oppilas on ehtinyt saada ajo-oikeuden kesäkuun 2018 loppuun mennessä, hänen on toimitettava todistus joko ”Riskientunnistamiskoulutuksesta” tai vanhan lain aikana saadusta ”Syventävän vaiheen opetuksesta” Ajovarman toimipisteeseen kahden vuoden sisällä ajooikeuden saamisesta. 78 moottori.fi 78 moottori.fi AJOKORTTILAKIA uudistettaessa on pyritty purkamaan sääntelyä ja turhaa byrokratiaa. Vähintään 10 tuntia ajo-opetusta (sisältöjä ei ole erikseen määritelty) 3. Käytännössä tämä tarkoittaa, että heinäkuun alusta lähtien B-luokan ajokokeeseen tulevien kohdalla kaikki opetus täytyy olla annettuna jo ennen ajokoetta. ” Ensimmäisen ajokortin koulutus” eli Turvallisuuskoulutus (EAS) 4 tuntia, mikäli oppilaalla ei ole aiempaa ajokorttia (esim. Todistus koulutuksesta ja E100-lomake esitetään teoriakokeeseen tultaessa, jolloin niissä olevia päivämääriä voidaan vertailla ja samalla varmistaa, että ”Ensimmäisen ajokortin koulutus” on suoritettu autokoulussa tai muun Trafin hyväksymän toimijan järjestämänä ennen muun opetuksen aloittamista. Ennen kuljettajantutkinnon ajokoetta oppilaan on suoritettava ”Riskientunnistamiskoulutus” 8 tuntia. Kilpailusarjoina ovat HCP 0–15 tasoituksellinen lyöntipeli sekä HCP 15,1–36 pistebogey. Opetuslupaopetuksella loistavat valmiudet turvalliseen autoiluun Uudistuksen myötä ajo-opetuksen voi aloittaa oppilaan täyttäessä 16 vuotta. Joka osakilpailusta kummankin sarjan viisi parasta etenee Holiday Club Saimaan finaaliin, josta puolestaan kummankin sarjan voittajat lähtevät edustamaan Suomea Malesiassa pelattavaan kansainväliseen loppukilpailuun. Autoliiton golfmestaruuden voittaa parhaalla tasoituksettoman lyöntipelin (scratch) tuloksella. Kolmivaiheisesta kuljettajaopetuksesta on nyt siirrytty yksivaiheiseen malliin. Ilmoittaudu kisaan osoitteessa www.autoliitto.fi/golf AJOKORTTI 73-83 AL sivut 7-2018.indd 78 21.6.2018 14.09. Tarvittava määrä teoriaopetusta (vapaasti valittavissa kunkin yksilöllisen tarpeen mukaan) 4. Uutta on myös se, että jos kuljettaja määrätään kahden vuoden sisällä ajokortin saamisesta ajokieltoon, ajokortin palauttamisen edellytyksenä on neljän tunnin mittaisen riskikäyttäytymiskoulutuksen suorittaminen. Osiot 1 ja 4 on suoritettava autokoulussa tai muun Trafin hyväksymän toimijan järjestämänä. Mikäli oppilas saa B-luokan ajo-oikeuden 1.7.2018 tai sen jälkeen, ei häneltä edellytetä enää muuta koulutusta, ellei häntä määrätä ajokieltoon toistuvien liikennerikkomusten vuoksi. Tällaisilla tuntimäärillä saa kustannustehokkaasti erittäin hyvän perustan turvalliselle ajamiselle eri vuodenaikoina, vaihtelevissa olosuhteissa ja monipuolisissa liikenneympäristöissä. Suurin huomioitava pelitasoitus on HCP 36. Golfaa itsesi Malesiaan AUTOLIITTO isännöi tänäkin vuonna yhtä Holiday Club Golf Tourin osakilpailua, josta kuka tahansa harrastaja voi edetä pelaamalla kisamatkalle Malesiaan. tukseen tuloa. Näin uudella kuljettajalla on kortin saatuaan huomattavasti nykyistä paremmat ja monipuolisemmat valmiudet liikenteeseen. Esimerkiksi vain yhdellä viikoittaisella ajotunnilla kertyy kahden vuoden aikana huimat 104 ajotuntia ennen tutkintoon menoa. Osallistumismaksu kisaan on vain 39 euroa/ hlö. Hinta sisältää green feen, rangepoletin, kärryt ja kisan jälkeen saunan ja pyyhkeen sekä kotiruoka-buffetin. Kotkan Kymen Golfissa. Holiday Club Golf Tour kiertää kesän aikana 11 kentällä ympäri Suomea ja jokaisen kisan palkinnot ovat erinomaiset. Autoliiton isännöimä osakilpailu pelataan 5.8. T, AM tai A1). Kilpailussa palkitaan myös pisin draivi ja lähimmäs lippua osunut sekä paras Lady. Ajamisen opettelun voi aloittaa jo 16-vuotiaana. Muita pelimuotoja ovat tasoituksellinen lyöntipeli HCP 0–18 -sarjassa ja pistebogey yli HCP 18 -sarjassa. Riskientunnistamiskoulutus pitää sisällään erityiset liukkaalla ja pimeällä ajamisen koulutukset, joten niitä ei tarvitse sisällyttää varsinaisen ajo-opetuksen 10 tunnin kokonaisuuteen. B-luokan ajokorttiin tähtäävän kuljettajaopetuksen minimivaatimukset 1.7.2018 alkaen 1. Sipoon Nevas Golfiin. Heinäkuun alussa voimaan tullut ajokorttilaki antaa enemmän painoarvoa osaamiselle sen sijaan, että miten ja missä asiat on opittu. Annetaan lisäkoulutusta niille, jotka sitä oikeasti tarvitsevat
Käy katsomassa lisätiedot ja ohjeet jäsenhintaisen varauksen tekemiseen osoitteesta autoliitto.fi/lomarengas LänsiAuto Vuokraamo tarjoaa jäsenetua LÄNSIAUTO Vuokraamolla on 10 toimipaikkaa eteläisen Suomen alueella. Autoliiton jäsenet saavat 20 prosentin alennuksen vuokraamon hinnoista. Toimipisteet sekä tarkemmat tiedot edun hyödyntämisestä osoitteessa autoliitto.fi/lansiauto Kiveniskemän korjaus edullisemmin AUTOLIITON jäsenenä saat Glassdrivelta tuulilasin kiveniskemän korjauksen 35 euron hintaan (normaalisti alkaen 65 euroa). Alennus koskee tiettyjä rantamökkejä ja varaukset tulee tehdä suoraan Lomarenkaasta. Japanilaismallinen kokkiveitsi on yksi kaikkien aikojen parhaista keittiöveitsistä – täydellinen pilkkomiseen, leikkaamiseen ja hienontamiseen. Lasissa oleva halkeama estää korjauksen. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm UUSI JÄSENETU ARVO 50€ Rantamökki jäsenetuhintaan AUTOLIITON jäsenet saavat 5 prosentin alennuksen Lomarenkaan rantamökkien vuokrahinnoista. Käsittele lihaa, kalaa ja vihanneksia veitsen ovaaliuurretulla osalla, käytä kärkeä tarkkaan leikkaamiseen ja tyveä voimaa vaativaan paloitteluun. Lasivaurion korjattavuus arvioidaan tapauskohtaisesti Glassdrivetoimipisteessä. moottori.fi 79 Jäsen, hanki jäsen! SAAT Victorinox Santoku-veitsen jo yhdestä uudesta maksaneesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 56 euroa). Lomarenkaalla on välityksessään noin 4 000 tarkastettua ja luokiteltua mökkikohdetta eri puolilla Suomea. Pääsääntöisesti iskemävauriot, joiden halkaisija on enintään 20 millimetriä eikä iskemäkuopan halkaisija ole yli 5 milliä, voidaan korjata. Katso lähin Glassdrive-palvelupiste osoitteesta glassdrive.fi Katso jäsenten alennustunnus autoliitto.fi/glassdrive JÄSENEDUT Katso myös kaikki muut jäsenedut autoliitto.fi/jasenedut 73-83 AL sivut 7-2018.indd 79 21.6.2018 14.09. Kahva kestää jopa 100 °C lämpötilaa
Luulin ostavani kunnossa olevan auton, joten en ymmärrä, miksi minun pitää osallistua siinä olleen vian korjaamiseen. Autoon ilmeni vika, joka kuuluisi muuten takuun piiriin, mutta myyjä ja maahantuoja väittävät takuuajan alkaneen auton luovutuksesta esittelykäyttöön eikä sen ensirekisteröinnistä minulle. Jos vastapuolen saksalainen vakuutusyhtiö on tarkastanut vahingon ja päättänyt sen täysimääräisesti korvata, niin siihen voi hyvin luottaa. Ellei ehdoissa ole tarkempaa määritelmää takuuajan alkamisesta, niin sen on katsottava alkavan silloin, kun kaupan kohde luovutetaan ostajalle. Jos virhe olisi ollut havaittavissa tässä tarkastuksessa tai asiakirjoista, niin autoliike ei voi virheeseen vedota. Autoliike ei myöskään voi viedä asiaa kuluttajariitalautakunnan ratkaistavaksi, joten riitaa käsiteltäisiin käräjäoikeudessa, jossa kysyjä tarvitsee lakimiehen apua. Kustannusvertailun vuoksi kysyjä voi pyytää kirjallisia tarjouksia muistakin korjaamoista, mutta myyjällä on oikeus päättää, missä auto korjataan. Alan ammattilaisena autoliikkeellä on esimerkiksi ankarampi velvollisuus tarkastaa ajoneuvo ennen luovutusta. Suomessa kyselin korvausasiaa vakuutusyhtiöstä, jossa väitettiin, ettei vastapuolen vastuu ole selvä eikä sopimus ole pätevä. Se on myös lainvastainen, sillä myyjän tarjous on tullut oikeustoimilain mukaan sitovaksi, kun olet hänen tarjouksensa hyväksynyt. Vastapuolen vakuutusyhtiön edustajan kanssa sovin korvauksista ja palasin kotimaahan. Maksuosuuden määrä riippuu olennaisesti auton iästä ja sillä ajetuista kilometreistä, joiden perusteella arvioidaan, minkä verran uudet osat pidentävät auton elinikää. 73-83 AL sivut 7-2018.indd 80 21.6.2018 14.09. Vastausvuorossa asianajaja Risto Tuori Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi Sain autoliikkeeltä tarjouksen vaihtoautostani tehdessäni kauppaa uudesta autosta. Myyjän menettely ei mitenkään ole romutuspalkkiokampanjan hengen mukainen. Käytetyssä autossa ilmenevän moottorivaurion korjaaminen uudella moottorilla merkitsee, että auto tulee aiempaa parempaan kuntoon, joka hyödyttää ostajaa. Jouduin Saksassa auto onnettomuuteen syyttömänä osapuolena ja toinen osapuoli myönsi heti poliisille syyllisyytensä. Autoliike vaatii hyvitystä kuukausi sitten tehdystä autokaupasta sillä perusteella, että vaihdossa luovuttamassani autossa oli havaittu vikoja. Ensin täyteen tuleva aikatai kilometriraja päättää takuun. ASIANTUNTIJA 80 moottori.fi Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Uudessa tarjouksessa vaihtoauton arvo oli 300 euroa alhaisempi. Onko näin. Kuluttaja-asiamiehen hyväksymien mallitakuuehtojen mukaan takuun katsotaan alkavan auton ensirekisteröintipäivästä, ensimmäisestä käyttöönottopäivästä tai ajoneuvon luovutuksesta ostajalle riippuen siitä, mikä edellä mainituista päivämääristä on aikaisin. Asiassa ei välttämättä tarvita suomalaista vakuutusyhtiötä välikätenä vaan asian voi hoitaa suoraan saksalaisen vakuutusyhtiön kanssa. Kauppalain mukainen virhevastuu on kuitenkin suppeampi kuin kuluttajansuojalain mukainen virhevastuu. Liikennevahingot korvataan sen maan liikennevakuutusta koskevien säännösten mukaisesti, missä vahinko tapahtui. Autoliikkeestä ostamassani autossa ilmeni salainen moottorivika, jonka autoliike ilmoitti korjaavansa, mutta edellytti minun osallistuvan uuden moottorin kustannuksiin 60 prosentin osuudella. Ostin viisi kuukautta autoliikkeen esittelykäytössä olleen henkilöauton, jolla oli ajettu alle 6 000 kilometriä. Oikea menettelytapa olisi kuitenkin ollut marssia ulos liikkeestä, sillä kauppakirjan allekirjoituksen voidaan katsoa merkitsevän muutetun tarjouksen hyväksymistä. Autoliikkeellä on kauppalain mukainen oikeus vedota tavaran virheeseen. Takuu on lain mukaista virhevastuuta laajempi yksipuolinen sitoumus, jonka laajus määritellään takuuehdoissa. Korjauksen hinta on lisäksi kalliimpi kuin muissa korjaamoissa. Maksuosuuden suuruuden voi jälkeenpäin saattaa kuluttajariitalautakunnan käsiteltäväksi, mutta sitä ennen on yritettävä sopia asiaa maistraatin kuluttajaneuvojan tai lakimiehen avulla. Onko tämä romutuspalkkiokampanjan hengen mukaista. Ryhtyessämme kirjoittamaan kauppakirjoja, mainitsin tuovani romutuspalkkiotodistuksen auton luovutuksen yhteydessä, jolloin myyjä korjasi tarjoustaan. Nämä ajankohdat selviävät auton rekisteröintitiedoista ja kauppakirjasta
Ajonvakautusjärjestelmä on yksi parhaista keksinnöistä liikenneturvallisuuden edistämiseksi heti turvavyön jälkeen. mennessä. Tein kokeeksi haun ja löysin esimerkiksi seuraavat autot, jotka täyttävät antamani turvallisuusvaatimukset: • Renault Megane, vm. 20 nopeinta paikan varaajaa mahtuu mukaan. Lähtö Jyväskylän matkakeskuksesta 20.30. AL TIKKAKOSKI 4.8. Usein autonostaja ei tule ajatelleeksi sen tarpeellisuutta – varsinkaan kesällä autoa ostaessaan. Retki kestää yhden päivän. Toki ajonvakautusjärjestelmälläkin varustettu auto karkaa kuljettajan lapasesta, jos vauhtia on liikaa. Joka kerta, kun ajonvakautus puuttuu auton hallintaan, on kuljettaja jo tehnyt virheen. Myös tämän pääsee toteamaan samaisissa koulutuksissa. Tervetuloa! AL LAHDEN SEUTU Tule kauppiaaksi autoiluja liikenneaiheiselle peräkonttikirppikselle Autonpäivä tapahtumaan 1.9. Olemme takaisin KeskiUudellamaalla noin kello 01.00. Hinta: osaston jäsenet 33,50 euroa, muut 83,50 euroa. mennessä Tuula Salmiselle. Kerro viestissäsi nimesi, puhelinnumerosi, mahdollinen sähköpostisi ja oletko osaston jäsen, montako henkilöä kanssasi lähtee ja miltä tilausajopysäkiltä nousette kyytiin. Suosittelenkin ostamaan mahdollisimman uuden ja vähän ajetun auton, joka soveltuu käyttötarkoitukseen ja on omalla budjetilla saatavissa. Liput 29/27 euroa. 2007, ajettu 88 tkm, hintapyyntö 4 950 euroa Älä unohda ajonvakautusjärjestelmää autokuumeen keskellä AL KESKI-UUSIMAA 23.8. Osasto tarjoaa matkan. Tilausajon lähtöajat asemien tilausajopysäkeiltä: Järvenpää klo 15.00, Kerava 15.15, Hyrylä 15.30. Lisätietoa www.autoliitto.fi/keskiuusimaa kohdasta tapahtumat. Varaa maksuton myyntipaikkasi lähettämällä sähköpostia osoitteeseen maikki.koskinen@phnet.fi Saat tarkemmat tiedot vastauksena viestiisi. moottori.fi 81 Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T EP O N LIIK ENNEVIN KK I MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 15.8.2018. 2008, ajettu 93 tkm, hintapyyntö 4 450 euroa • Renault Laguna farmari, vm. Ajonvakautusjärjestelmä on hyvä hätävara takataskussa, mutta sen turvallisuusvaikutuksia ei pidä ulosmitata ajamalla liian kovaa. Lisätiedot, ilmoittautumiset ja maksut 10.8. Jo varsin edullistenkin käytettyjen autojen markkinoilla on paljon hyviä vaihtoehtoja, joista löytyy edistyksellistä turvatekniikkaa. Huom! Juomat eivät kuulu hintaan. kulttuurimatka Eurooppa4 esitykseen Kartano Kievariin katsomaan Prinsessa65 yönäytös klo 22.00. 2007, ajettu 88 tkm, hintapyyntö 3 490 euroa • Mitsubishi Colt, vm. Koulutuksen päätteeksi pääsääntöisesti kaikki osallistujat ovat sitä mieltä, etteivät he enää koskaan hanki autoa ilman ajonvakautusta. 73-83 AL sivut 7-2018.indd 81 21.6.2018 14.09. Moni kuljettaja on ymmärtänyt järjestelmän merkityksen vasta osallistuessaan Autoliiton talviajokoulutukseen, jossa pääsee testaamaan järjestelmän toimintaa ohjatusti todellisilla maantienopeuksilla. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 1.8.2018 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 AUTOJEN turvatekniikka kehittyy koko ajan. 040 594 60 26 ja Tu.salminen@kolumbus.fi. 2005, 98 tkm, hintapyyntö 4 790 euroa • Nissan Almera, vm. Ilmoittaudu Jonnalle 040 5744449 viimeistään 30.7. Rintajoupille Renkomäkeen. Tikkakoski 21.00. retki Loistokarille S/S Ukkopekalla! Retki sisältää linja-autokuljetukset, menoja paluumatkan Loistokarille Ukkopekalla, ruokailun ja jälkiruoan paluumatkalla. klo 10-15 J. Hyvin pienelläkin budjetilla autoa hankittaessa löytää vaihtoehtoja, joissa on useita turvatyynyjä, lukkiutumattomat jarrut ja ajonvakautusjärjestelmä
Telineet, jotka kiinnitetään pääntuen molempiin kannatinrautoihin vaikuttavat parhailta. Myös telineiden yleisessä laatuvaikutelmassa on paljon eroja. Pääsääntöisesti tablettitelineidenkin kohdalla voi sanoa, että jos haluaa hyvän ja halvan, on syytä hankkia kaksi eri tuotetta. Teline on helppo kiinnittää autossa pääntukeen tai vaikka matkalaukun kantokahvaan. 73-83 AL sivut 7-2018.indd 82 21.6.2018 14.09. Nykyisin tarjolla on lähinnä pääntuen kannatinrautoihin kiinnitettäviä telineitä. Kunnon teline parantaa käytön mukavuutta ja turvallisuutta. Mobiililaitteen voi kääntää pystytai vaaka-asentoon telineessä ja lisäksi laitteen kallistuskulma on säädettävissä sekä korkeusettä sivusuunnassa. Osa käytetyistä muovilaaduista on niin heppoisia, että vaikuttaa olevan vain ajan kysymys, koska muovinen kiristysruuvi tai joku muu osa napsahtaa hajalle ja jää käteen. Osa näistäkin on kuitenkin niin heppoisia toteutuksia, että mobiililaite tärisee ja heiluu telineessä. Tablettitelineen pitää kiinnittyä tukevasti KENU AIRVUE -TABLETTITELINE Vankkaa tekoa oleva Kenu Airvue pitää tablettitietokoneen tukevasti paikallaan. JÄSENHINTA 35 € sh 45 € Kenu Airvue -teline kiinnittyy tukevasti pääntuen molempiin kannatinrautoihin. Teline on helppo ja nopea kiinnittää sekä irrottaa. Viimeistään tämä tapahtunee ensimmäisten pakkasten koittaessa. Sen voi lisäksi asentaa osaan lentotai matkalaukuista, jos haluaa lapsille ajanvietettä esimerkiksi lentotai rautatieasemilla. Autoliiton AL-kaupasta on nyt saatavilla kestävä Kenu Airvue -mobiililaiteteline. Markkinoilla on tarjolla monenlaisia ja -hintaisia vaihtoehtoja. Paitsi autokäytössä Kenu Airvue -teline toimii myös pöytätelineenä. Tuotenumero 30395 Asentamalla tablettitelineen matkalaukkuun saa rakennettua mukavan kenttäkatsomon. 82 moottori.fi 82 moottori.fi KAUPPA YHÄ useammassa lapsiperheessä mobiililaitteet tarjoavat lapsille viihdettä automatkan aikana. Vankkaa tekoa oleva teline sopii useimmille älylaitteille, joiden sivun pituus on 13,5–21,8 senttimetriä. Tablettitelineen on oltava tukeva ja kestävä. Edullisimpien telineiden säädettävät nivelet myös löystyvät herkästi, jolloin telineen ja mobiililaitteen asentoa saa olla vähän väliä korjaamassa. Aikanaan etuistuimien pääntukiin kuminauhoilla kiinnitettävien telineiden kanssa ongelmana oli, että kannettava DVD-soitin tai mobiililaite pääsi pyörähtämään pääntuen etupuolelle osuen samalla etupenkillä istuvan päähän. Hyvin suunniteltu mobiiliteline toimii myös pöytäkäytössä
Kia Optima SW 1,7 CRDi ISG FIFA World Cup Edition DCT A/T autoveroton hinta 26.632,18 € + arvioitu autovero 5358,82 € + tk 600 € = kokonaishinta 32.591 €. VUODEN TAKUU VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CUP TM Kia Niro FIFA World Cup Edition Crossover. TARJOUS JÄSENHINTA 16, 90 € sh 21,90 € Autoliitto tarjoaa jäsenilleen Linnanmäen rannekkeita erikoishintaan! Max 6 kpl/jäsen. Automaatti. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. EUROOPPA ATLAS 2018 Tuotenumero 80300 Kierrekantinen, kattaa 40 maata. 405 €/kk Optima mallisto alk. Rajoitettu erä. 30.990 € kia.fi @kiamotorsfinland Kia Niro 1,6 GDI Hybrid FIFA World Cup Edition DCT autoveroton hinta 27.894,19 € + arvioitu autovero 3095,81 € + tk 600 € = kokonaishinta 31.590 €. moottori.fi 83 JÄSENHINTA 33 € sh 43 € TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Vapaa autoetu 635 €/kk, käyttöetu 88 €/ kk. Kotelot ommellaan Suomessa ja ovat osittain kierrätysmateriaalista tehtyjä. Michelin 2018 Nyt kartaston ostajalle heijastinliivi kaupan päälle. 30 €/kk (sopimusaika 36 kk, 10 tkm/vuosi). Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Kia-huolenpitosopimus alk. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut Kia Optima SW FIFA World Cup Kia Optima SW FIFA World Cup TM Kia Optima SW FIFA World Cup TM Kia Optima SW FIFA World Cup Edition jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut Kia Niro FIFA World Cup Edition Crossover. Kia Sportage FIFA World Cup TM Edition alk. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten käyttäjä näkyy joka suuntaan. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 120 g/km. autoveroton hinta 22.811,71 € + arvioitu autovero 7178,29 € + tk 600 € = kokonaishinta 30.590 €. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia cee’d SW World Cup Edition -mallisto alk. RFID-suojattu. 29.288 € Autoetu alk. 19.046 € Autoetu alk. EU-yhd. Vapaa autoetu alk. 375 €/kk. Tuotenumero 30900 KIERRÄTYSMATERIAALIA JÄSENHINTA 275 € sh 299 € DRÄGER ALCOTEST 3820 -ALKOMETRI Tuotenumero 30611 Luotettava ja helppokäyttöinen alkoholimittari. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. OPETUSPOLJINSARJA Tuotenumero 30320 Helposti asennettava, yleismallinen varustepaketti ajo-opetukseen. 30.990 € kia.fi kia.fi kia.fi kia.fi @kiamotorsfinland EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CU TM Kia Niro FIFA World Cup TM Edition Crossover. Pakkauksessa kiinnitysteline. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut kia.fi Kia Optima SW FIFA World Cup TM Edition 31.990 € Kia cee’d SW FIFA World Cup TM Edition alk. 24.990 € Autoetu alk. Osta Autoliiton verkkokaupasta. 29.990 € Etu jopa 1.700 € Etu jopa 3.200 € Etu 4.500 € Viralliset kisamallit MM-tason varuste-eduilla Vuoden odotetuin urheilujuhla on autoilijan juhla. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Vapaa autoetu alk. TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Kuvien autot erikoisvarustein. EU-yhd. Pakkauksessa alkotesteri, 3 suukappaletta, 1xCR123-paristo, suojapussi, rannehihna ja käyttöohje. 475 €/kk. Sen jälkeen jäsenhinta 289 €. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 129–147 g/km. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Jalkapallon MM-kisojen virallisena kumppanina rakensimme erikoismalliston, jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. 525 €/kk, käyttöetu alk. 625 €/kk, käyttöetu alk. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 88 g/km. Hartikainen Keminmaa Pörhön Autoliike Keuruu Rinta-Joupin Autoliike Kokkola MB-Mobile Kotka Delta Auto Kouvola Delta Auto Kuopio Delta Auto Kuusamo Pörhön Autoliike Lahti Delta Auto Lappeenranta Delta Auto Lohja Lohjan Autopalvelu Mikkeli Rinta-Joupin Autoliike Oulu Delta Auto Pieksämäki Varkauden Autokari Pori Delta Auto Porvoo Autotalo Järvi Raahe Pörhön Autoliike Rauma Käyttöauto Rovaniemi Pörhön Autoliike Salo Delta Auto Seinäjoki J.Rinta-Jouppi Tammisaari Special Mobil Tampere Delta Auto, Lakalaiva • J.Rinta-Jouppi, Lielahti Tervajoki RintaJoupin Autoliike Turku Delta Auto Vaasa Rinta-Joupin Autoliike Vantaa J.Rinta-Jouppi, Ala-Tikkurila Varkaus Varkauden Autokari Vihti Vihdin Autotalo Ylivieska Rinta-Joupin Autoliike Kia Sportage FIFA World Cup TM Kia Sportage FIFA World Cup TM Kia Sportage FIFA World Cup Edition jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. 465 €/kk cee’d mallisto alk. Takuu 12 kk. Automaatti. 315 €/kk kia.fi @kiamotorsfinland moottori.fi 83 KUUKAUDEN TUOTE RESQHAMMER – LASIVASARA/ TURVAVYÖLEIKKURI Tuotenumero 30170 Ikkunavasaralla rikot auton sivuikkunan ja leikkaat turvavyön nopeasti. Mittakaava 1:1 milj./1:1,5 milj./1:3,7 milj. Vapaa autoetu 655 €/kk, käyttöetu 505 €/kk. 27.607 € Autoetu alk. Liipaisimella toimiva, kortit ulos työntävä mekanismi jopa 7 kortille. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 14.8.2018 asti. EU-yhd. EU-yhd. 435 €/kk Sportage mallisto alk. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 Huom! Puhelinja nettitilauksiin lisätään toimituskulut. KORTTIKOTELO, GUMMI Tuotenumero 30265 Kotelon pinta työkoneen sisuskumia ja sisällä alumiininen korttikotelo. Katso kaikki FIFA World Cup Edition -mallit ja varustelut jonka varuste-edut hakevat vertaistaan. Automaatti. Hartikainen Imatra Menoauto Joensuu Delta Auto Jomala, Ahvenanmaa HåWe-Bil Jyväskylä Delta Auto Järvenpää Delta Auto Kajaani E. Sisältää poljinsarjan, jarruvaijerin, lisäpeilin ja valkoisen magneettikolmion sekä asennusohjeen. KAUPPA www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 13, 90 € sh 17,90 € JÄSENHINTA 39 € sh 45 € JÄSENHINTA 115 € sh 139 € JÄSENHINTA 33 € UUTUUS AL sivut 7-2018.indd 83 21.6.2018 12.49 1 kansiarkki 7-2018.indd 2 21.6.2018 13.46. Tarjous on voimassa 14.8.2018 asti. 30.990 € ETU 1.700 € VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN EDITION –MALLISTO FIFA WORLD CU FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CUP FIFA WORLD CU TM FIFA WORLD CU FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN FIFA WORLD CU VIRALLINEN VIRALLINEN VIRALLINEN FIFA WORLD CUP TM Mallisto alk. kulutus 5,6–10,6 l/100 km, CO2-päästöt 102–136 g/km. autoveroton hinta 19.470,29 € + arvioitu autovero 3903,24 € + tk 600 € = kokonaishinta 27.973,53 €. Hybridi. Hybridi. Hybridi. Kia Sportage FIFA World Cup Edition -mallisto alk. 23.374 € Espoo Arita Forssa Delta Auto Helsinki Delta Auto, Herttoniemi • Delta Auto, Konala Hyvinkää Delta Auto Hämeenlinna Delta Auto Iisalmi E. Pieni AL-logo repun sivussa. Terä ruostumatonta terästä
Taattua Webasto-laatua . S aim aa m oo tto rip yö rie n se lä st ä.. P ar iv er ta ilu : A ud i A 3 ja M er ce de sB en z A ... Ta hk on ve sir eit illä ... 7/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 7/ 2 18 N es te ra llin en na kk ot un ne lm ia ... Type 2 -pistoke, 4,5m pitkä, kiinteä kaapeli . eM ot or sp or ts ilm iö nä ... Yksi laite, laaja tehoalue: 3,6 kW – 22 kW . . SAIMAAN YMPÄRI MOOTTORIPYÖRILLÄ VESITSE KUOPIOSTA TAHKOLLE NESTE RALLIN ODOTUKSIA E-MOTORSPORTS – NOUSEVA ILMIÖ PAL.VKO 2018-33 53 50 13 -1 80 7 AUDI A3 M-B A PREMIUM PARIVERTAILU Kätevästi virtaa sähköautollesi Webasto Pure lataa auton helposti ja tehokkaasti . Ei ylimääräisiä palvelutai datamaksuja webastolataus.fi 1 kansiarkki 7-2018.indd 1 21.6.2018 13.46. Edullinen, turvallinen ja mukava käyttää