LE MANS CLASSIC Kätevästi virtaa sähköautollesi Webasto Pure lataa auton helposti ja tehokkaasti . . Taattua Webasto-laatua . 8/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 8 / 2 18 P oh ja nm aa : pa nd oja , pa la ts eja ja po w er ia ... Edullinen, turvallinen ja mukava käyttää . Ei ylimääräisiä palvelutai datamaksuja webastolataus.fi PAL.VKO 2018-37 53 50 13 -1 80 8 1 kansiarkki 8-2018.indd 1 3.8.2018 12.52. M at ka ilu au to je n lu ks us ta en ne n ja ny t... . Yksi laite, laaja tehoalue: 3,6 kW – 22 kW . Le M an s Cla ss ic – elä m ys au to ur he ilu n his to ria a.. Type 2 -pistoke, 4,5m pitkä, kiinteä kaapeli . K uo pio n kie rro s.
syyskuuta. B-MC-malliston kaikki pohjaratkaisut mahtuvat alle 3500 kilon luokkaan neljälle matkustajalle jopa painavan nestekiertoisen lämmityksen kanssa. Kokonaan uudelleen rakennettu kuljettajan ympäristö on huomattavasti henkilöautomaisempi kuin ennen. Ensimmäiset uudet Hymer B-MC:t nähdään Lahden Caravanmessuilla 20.-23. 665 €/kk. 205 hevosvoiman teho. 815 €/kk, käyttöetu alk. Aikaisempiin tämän kokoluokan Hymer-Mercedes-malleihin verrattuna sisäleveyttä on nyt 7 senttiä enemmän (212 cm). Uudessa Hymerissä on vakiona sivutuuliassistentti, adaptiivinen vakionopeuden säädin ja aktiivinen jarruassistentti. Sprinterin tekniikkaa on uusittu ja kehitetty, sillä nyt sen saa myös etuvetoisena takatai nelivedon lisäksi. Tunnelma makuuhuoneessa on moderni ja viihtyisä. VUODEN TAKUU kia.fi @kiamotorsfinland 1 kansiarkki 8-2018.indd 2 3.8.2018 12.52. Suuri auto, pienet päästöt. EU-yhd. Erillisvuodemalleissa vuoteen voi keskeltä yhdistää myös isoksi parivuoteeksi. Jokaisessa pohjaratkaisussa on käytetty kaikki tila hyödyksi – B-MC:ssä on näin täysimittaiset vuoteet kahdelle tai neljälle, täydellisesti varustettu keittiö, 142-litrainen jääkaappi-pakastin sekä aina iso kylpyhuone kaikkine mukavuuksineen. Kaksoispohjallinen alusta on 36 senttiä korkea, minkä ansiosta lähes kaikki matkailuajoneuvotekniikka on saatu sijoitettua akseleiden Hymeriltä täysin uusi Mercedes-mallisto MAINOS väliin. Alle 3500 kilon luokassa lukemat hakevat vertaistaan. Jopa vuoteiden mittoja voidaan muokata siten, että niiden pituus on peräti 2,2 metriä, mikä on varsin poikkeuksellista alle 7-metrisessä matkailuautossa. Se on täysin vesitiivis, kylmäsilloista vapaa ja vastaa eristysarvoiltaan 68 sentin vahvuista tiiliseinää. Ota mukaan ystäväsi ja varusteesi, ja suuntaa seuraavaan määränpäähäsi. Vaihteistovaihtoehtona on myös 9-portainen automaatti, jonka vaihteenvalitsin on sijoitettu tilaa säästävästi ohjauspylvääseen Mercedes-henkilöautojen tapaan. Hymer on osa Euroopan johtavaa matkailuajoneuvokonsernia Erwin Hymer Groupia. Kyseessä on kokonaan uusi matkailuauto, joka on kahden Euroopan johtavan premium-ajoneuvovalmistajan tiiviin yhteistyön tulos. Vapaa autoetu alk. Uusi alusta säästää myös painossa. Painopiste alhaalla ja keskellä Hymer B-MC rakentuu kolmen elementin yhdistelmästä. Molemmissa on neljä pohjaratkaisua erilaisilla vuoteiden, keittiön ja kylpyhuoneen sijoitusvaihtoehdoilla. B-MC-malliston hinta alkaa 80 900 eurosta. Saksalainen matkailuautovalmistaja Hymer tuo syksyllä markkinoille täysin uuden Mercedes-Benz Sprinterin tekniikkaan perustuvan matkailuauton, Hymer B-MC:n. Ensimmäiset uudet Hymer B-MC:t nähdään Lahden Caravanmessuilla 20.-23. Ladattava Ladattava Optima Sportswagon Plug-in Hybrid on tilava ja ekologinen matkakumppanisi. Asunto-osan kannalta etu on se, että lattia on tasainen ja eri toimintojen sijoitukset voidaan suunnitella entistä vapaammin ja liikkuminen on helpompaa. Keulalla on Mercedes-Benz Sprinterin etuvetoon perustuva ajoneuvotekniikka, tämän jatkeena on Hymerin kehittämä uusi kaksoispohjarakenteinen Super Light Chassis -alusta (SLC) ja ympärillä Hymerin patentoitu korirakenne (PUAL), joka pohjaa kahden alumiinilevyn väliin puristettuun polyuretaanieristykseen. Moottorivaihtoehtoina ovat 143ja 177-hevosvoimaiset 2,2-litraiset Euro 6D -moottorit. Uusi Hymer B-MC perustuu Mercedeksen tekniikkaan, Hymerin SLC-alustaan sekä koeteltuun PUAL-koritekniikkaan. Hymeriä edustavat Suomessa Best-Caravan, Hymercenter ja Rinta-Joupin Autoliike. Esimerkiksi mallissa 580 erikoisuutena on kylpyhuoneen ulkoseinään, oleskelutilan suuntaan integroitu 32-tuumainen televisio sekä kaksi modernia kalustesävyä ja peräti 16 verhoiluvaihtoehtoa. Vahvistuneen rakenteen ansiosta myös isossa takatallissa on runsaasti kantavuutta eli peräti 350 kiloa. Autossa on kehittynyt ladattava hybridivoimansiirto sekä luokkansa paras 62 kilometrin toimintasäde sähkötilassa. Täysin uuteen sisustukseen on panostettu Hymerin tapaan jälleen kerran paljon. Globaalisti toimiva konserni valmistaa vuodessa noin 55 000 matkailuautoa ja -vaunua. Näin sallittu nopeus on 100 km/h ja henkilöauton ajokortti riittää. Monipuoliset pohjaratkaisut B-MC-mallistossa on tarjolla sekä puoli-integroitu että integroitu matkailuauto. syyskuuta. B-MC:n erikoisuutena mallissa 580 on 32 tuuman televisio, joka on integroitu kylpyhuoneen etuseinään. Hymer on ollut ainoana matkailuajoneuvovalmistajana mukana Mercedes-Benzin uuden Sprinterin kehitystyöryhmässä. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto alkaen 43.554 € Vapaa autoetu alkaen 815 €/kk, käyttöetu alkaen 665 €/kk CO2-päästöt alkaen 33 g/km Toimintasäde sähköllä jopa 62 km Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto autoveroton hinta alkaen 41.502,62 € + arvioitu autovero 2.051 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 44.153,62 €. Kuvassa B-MC 580 I. Kuvan auto erikoisvarustein. Säästynyttä painoa on pystytty hyödyntämään myös vesitankkien tilavuuteen: raitista vettä mahtuu mukaan 180 litraa ja harmaavesisäiliö on 150-litrainen. Lisätietoja Hymeristä: www.hymer.com/fi. Painopiste on saatu näin mahdollisimman alas ja keskelle. kulutus 1,6 l/100 km, CO2-päästöt 33-37 g/km. Innovatiivinen keulasta perään. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta
VUODEN TAKUU kia.fi @kiamotorsfinland 2-3 avausaukeaman kuva 8-2018.indd 3 3.8.2018 12.53. Useat lentokonevalmistajat sekä muun muassa taksipalvelustaan tunnettu Uber kertovat kehittävänsä aktiivisesti sähköisiä tuotteita kaupallisen lentotoiminnan tarpeisiin. Ensilentoja on luvassa jo lähivuosina. Teksti ja kuva Antti Hentinen Ladattava Ladattava Optima Sportswagon Plug-in Hybrid on tilava ja ekologinen matkakumppanisi. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. kulutus 1,6 l/100 km, CO2-päästöt 33-37 g/km. 205 hevosvoiman teho. moottori.fi 3 moottori.fi 3 SÄHKÖÄ ILMASSA HELSINGIN Sähkölentokoneyhdistyksen uusi Pipistrel Alpha Electro on tiettävästi maan ainoa aktiisisesti lentävä teollisesti valmistettu sähkölentokone. Ota mukaan ystäväsi ja varusteesi, ja suuntaa seuraavaan määränpäähäsi. Suuri auto, pienet päästöt. 815 €/kk, käyttöetu alk. Konehankinta viitoittaa osaltaan tietä ilmailun sähköistymiselle Suomessa. Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto alkaen 43.554 € Vapaa autoetu alkaen 815 €/kk, käyttöetu alkaen 665 €/kk CO2-päästöt alkaen 33 g/km Toimintasäde sähköllä jopa 62 km Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto autoveroton hinta alkaen 41.502,62 € + arvioitu autovero 2.051 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 44.153,62 €. Tulokas esiteltiin yleisölle heinäkuun loppumetreillä Malmin lentoasemalla. Autossa on kehittynyt ladattava hybridivoimansiirto sekä luokkansa paras 62 kilometrin toimintasäde sähkötilassa. Hijaisuutensa ansiosta sähkölentokoneet soveltuvat mainiosti Malmin kaltaisille kaupunkikentille. Vapaa autoetu alk. Innovatiivinen keulasta perään. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. EU-yhd. 665 €/kk. Kuvan auto erikoisvarustein
50 Lähes puoli vuosisataa vanha GMC Motorhome -matkailuauto tarjoaa elämyksiä avaruusajalta. 8-2018 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Ford Focus 1.5 Ecoboost 14 Peugeot 508 Puretech 225 16 Hyundai Kona Electric 18 Peugeot Rifter Blue HDi 130 EAT8 20 Ford Fiesta Active III 1.0 Ecoboost 22 Volvo XC40 T3 Momentum 24 Kia Stinger 2.0 T-GDI RWD GT-Line 26 Adria Matrix Axess M 670 SL 28 Kawasaki Ninja H2 SX SE 30 Matkailuautot: Concorde Liner Plus 46-49 GMC Motorhome vm. 50 60 4-5 Sisältö 8-2018.indd 4 6.8.2018 12.08. Heinäkuun viimeisen viikonlopun helteissä pääsimme eturiviin seuraamaan Kuninkuusraveja Rovaniemellä. 60 4-5 Sisältö 8-2018.indd 4 3.8.2018 12.57 4 moottori.fi 8-2018 sisältö AUTOT JA AJONEUVOT Ford Focus 1.5 Ecoboost 14 Peugeot 508 Puretech 225 16 Hyundai Kona Electric 18 Peugeot Rifter Blue HDi 130 EAT8 20 Ford Fiesta Active III 1.0 Ecoboost 22 Volvo XC40 T3 Momentum 24 Kia Stinger 2.0 T-GDI RWD GT-Line 26 Adria Matrix Axess M 670 SL 28 Kawasaki Ninja H2 SX SE 30 Matkailuautot: Concorde Liner Plus 46 Klassikko: GMC Motorhome `75 60 MATKAILU JA ELÄMYKSET Neste Rallin jälkilöylyt 10 Ähtäri, Tuuri ja Powerpark 32 Kuopion kierros 40 Le Mans Classic 50 LIIKENNE Kuolemankolarit 66 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Lukijakilpailu 82 Jälkikäyntiä 70 X LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Le Mans Classic – maailman vanhin yhä järjestettävä autokilpailu pitää kokea edes kerran. 4 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. 1975 60-65 MATKAILU JA ELÄMYKSET Neste Rallin jälkilöylyt 10-13 Ähtäri, Tuuri ja Powerpark 32-39 Kuopio 40-45 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 71 PALSTAT Pääkirjoitus 7 Moottori.fi -uutiset 8 Lukijakilpailu 82 Jälkikäyntiä 70 X LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla Le Mans Classic – maailman vanhin yhä järjestettävä autokilpailu pitää kokea edes kerran. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista
Nyt on edetty numeroon 1 000 Pohjanmaa tarjoaa kaikkea mahdollista – pandakarhuista Pohjois-Euroopan hurjimpaan vuoristorataan. moottori.fi 5 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Tutustuimme kaupunkiin maalta, vesiltä ja korkeuksista. 46 Kuopio tarjoaa monipuoliset puitteet minilomalle. 32 Kesähuvilan tai hulppean veneen hinnalla saa matkailuauton, joka on kuin edustushuvila pyörien päällä. 40 4-5 Sisältö 8-2018.indd 5 3.8.2018 12.58
SUOJELE SITÄ MIKÄ ON SINULLE TÄRKEÄÄ. Kuvan auto erikoisvarustein. V60 on kokoluokkansa tilavin matkustamoltaan ja tavaratilaltaan. Innovaatioiden ansiosta V60 on turvallinen paikka sinulle ja matkustajillesi: turvajärjestelmä tunnistaa toiset kulkuneuvot, jalankulkijat ja suuret tielle eksyneet eläimet. Tervetuloa kokemaan ajamisen nautintoa – ja mielenrauhaa. V O LV O O S TA J A L L E T U P L A E T U E L O K U U S S A . V O LV O C A R S . EU-yhd. Täysin uusi Volvo V60 on uuden sukupolven Sportswagon. Skandinaavinen design huokuu laatua ja käytännöllisyyttä. Ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa ja V60 tarjoaa todellista ajonautintoa. F I Volvo XC60-, S90-, V90ja XC90-dieselmalleihin. Volvo V60 -mallisto alkaen: autoveroton hinta 35 500 €, autovero 6 771,59 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 42 871,59 €. SUOJELUVAISTO VAKIOVARUSTEENA. 6-7 pääkirjoitus 8-2018.indd 6 3.8.2018 12.58. TÄYSIN UUSI VOLVO V60 SPORTSWAGON. 2,1–7,6 l/100 km, CO 2 47–176 g/km
Loppujen lopuksi kyse on kuitenkin ennen kaikkea asenteesta ja organisoinnista. Harvalla kuluttajalla on varaa kokeilla sähköautoilua omilla rahoillaan. Tätä ensimmäisten käyttäjien aktiivisuutta tarvitaan jatkossakin, jotta kehitystyö niin latausverkoston kuin itse autojenkin osalta suuntautuu oikeisiin asioihin. Täysin uusi Volvo V60 on uuden sukupolven Sportswagon. Perinteisen polttomoottoriauton käyttäjä on tottunut nykyään 1000 kilometrin tuntumassa oleviin toimintamatkoihin yhdellä tankillisella. Innovaatioiden ansiosta V60 on turvallinen paikka sinulle ja matkustajillesi: turvajärjestelmä tunnistaa toiset kulkuneuvot, jalankulkijat ja suuret tielle eksyneet eläimet. Moottorin toimituksen Vuosi sähköllä -testissä oleva Hyundai Ioniq Electric -täyssähköauto on tarjonnut mahdollisuuden tutustua sähköautoilun arkeen nyt, kun niiden markkina on vasta avautumassa. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Liiketoiminnallisesta näkökulmasta matkaa on vielä paljon siihen, että sähköautojen tuotanto muuttuu kannattavaksi liiketoiminnaksi. Kiitos EU:n asettamien päästötavoitteiden, autotehtailta valmistuu nyt uusia sähköautoja, joiden tehtävä valmistajan näkökulmasta on ensi sijassa laskea valmistajan keskimääräiset hiilidioksidipäästöt asetettujen raja-arvojen sisään. Enää ei naureta. Lähtökohta autonkäyttäjän suunnitelmalliselle toiminnalle on siis kunnossa. Jos päivittäinen ajomatka on jatkuvasti toimintasäteen rajoilla, silloin vaaditaan kuljettajalta ennen kaikkea uutta asennetta. Helppokäyttöinen mobiilisovellus (plugsurfing.fi) palvelee latausasemien löytämiseksi vieraammillakin paikkakunnilla, latausasemia tulee jatkuvasti lisää ja niiden toimintavarmuus paranee, kiitos käyttäjien aktiivisen palautteen. Viimeisen vuoden aikana sähköautoilun muutkin edellytykset ovat kehittyneet huimasti ja oletettavaa on, että kehityksen vauhti vain kiihtyy. 2,1–7,6 l/100 km, CO 2 47–176 g/km. EU-yhd. Useimmille meistä 200 kilometriä riittää päivän ajoihin mainiosti. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Timo Nieminen, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Käytössämme olevan Hyundai Ioniqin liikkeelle lähdettäessä ilmoittama toimintamatka on koko testin ajan ollut sangen luotettava. F I Volvo XC60-, S90-, V90ja XC90-dieselmalleihin. V O LV O O S TA J A L L E T U P L A E T U E L O K U U S S A . Sähköautoja tarjotaan, mutta useimmille kuluttajille ne ovat vielä liian kalliita tai niiden hankintaan sijoitetun pääoman menetys näyttää ilmeiseltä. Skandinaavinen design huokuu laatua ja käytännöllisyyttä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Sähköautosta on tulossa uusi normaali 8–2018 moottori.fi 7 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen V ielä kymmenen vuotta sitten sähköautoille naureskeltiin ja puisteltiin päätä. Tervetuloa kokemaan ajamisen nautintoa – ja mielenrauhaa. Ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa ja V60 tarjoaa todellista ajonautintoa. Nyt poliittinen ohjaus vie kohti sähköistä liikennettä. SUOJELUVAISTO VAKIOVARUSTEENA. Päivittäisen rutiinin pystyy aina rakentamaan uudella tavalla. V60 on kokoluokkansa tilavin matkustamoltaan ja tavaratilaltaan. SUOJELE SITÄ MIKÄ ON SINULLE TÄRKEÄÄ. 6-7 pääkirjoitus 8-2018.indd 7 3.8.2018 12.58. Kesken päivän tai kesken työmatkan tapahtuvat pikalataukset tai jopa hitaammat lataukset voi hyvällä suunnittelulla ja valmistautumisella jo nyt yhdistää yleensä pienellä vaivalla päivärytmiin. Yhteistä kaikkien eri käyttäjien ajatuksissa on ollut toimintamatka. Kun sähköauto – tässä tapauksessa Hyundai Ioniq – lupaa vain noin 200 kilometriä ajoa ennen seuraavaa latausta, tuntuu se vanhaan tottuneesta kuljettajasta huolestuttavan pieneltä matkalta. Kuvan auto erikoisvarustein. Samaa luotettavuutta todistaa myös eurooppalaisen AutoBest-tuomariston vast’ikään järjestämä kymmenen uuden sähköauton käyttötesti. Volvo V60 -mallisto alkaen: autoveroton hinta 35 500 €, autovero 6 771,59 €, toimituskulut 600 €, kokonaishinta 42 871,59 €. Toistaiseksi autotehtaiden kannattavuudesta pitävät huolen massamyyntiin yltävät polttomoottoriautot, joiden tuotekehityksen vaatimat investoinnit pystytään kattamaan markkinaehtoisesti – ja jotka myös rahoittavat sähköautojen tuotekehitystä. Kuluttajan asema muistuttaa tässä vaiheessa autotehtaiden tilannetta. TÄYSIN UUSI VOLVO V60 SPORTSWAGON. Sähköauton latauksesta tai käytöstä ei enää muodostu päivän pääasiallista huolenaihetta, kunhan autonkäyttäjä asennoituu liikkumiseensa uudella tavalla. V O LV O C A R S
Linnunkakka syövyttää maalipinnan – pikainen poisto pelastaa Pahimmillaan linnunkakka syövyttää maalipinnan todella lyhyessä ajassa. Kesän autonhoitotoimenpiteisiin kuuluu auton pesu ja sesonkituotteena on tarjolla reilusti itikanraatoja. Keulaan jämähtäneet ötökät irtoavat oikein menetelmin. Nuorten kevytautot jakavat mielipiteitä asiantuntijapiireissä Lakiesitystä kannattavat tahot vetoavat parempaan kolariturvallisuuteen, vastustajat puolestaan pitävät rajoitetun nopeuden henkilöautoja mopoautoja vaarallisempina. 8 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta MP-klassikko: Itäblokin eliittiä – Jawa 250 Six Days ’61 Toisen maailmansodan jälkeen Jawa oli yksi markkinoiden edistyksellisimmistä moottoripyörävalmistajista. Iltapäivä Monacossa: autobongailijan paratiisi Superautoja, klassikoita, erikoisuuksia… Monacon kaduilta voi bongata ties mitä, eikä itse kaupunkikaan ole ikävämpi paikka katsella maisemia. Rattijuopumusrajoissa reilua vaihtelua Euroopassa – nollatoleranssista reippaaseen maistiin Kyselytutkimuksen mukaan suurin osa suomalaisista ei tiedä matkaillessaan kohdemaansa promillerajaa. Ennen kuin suunnitelmatalous rappioitti valmistajan innovatiivisuuden, se kehitti useita moottoriurheilussa menestyneitä malleja, kuten 250 Six Daysin. 8-9 moottori.fi ja säläautot 8-2018.indd 8 3.8.2018 13.04. Keulaan jämähtäneet ötökät riesana. Lintujen jätökset tulisi poistaa maalipinnalta mahdollisimman nopeasti. Futuristiset matkapahoinvointilasit: Seetroën – tietysti Citroënilta Kun patentoitu tekniikka kohtaa ranskalaisen muotoilun, ovat tuloksena Seetroën-lasit, joiden luvataan auttavan matkapahoinvointiin
Nelivedon ansiosta kuuma romanssi voi jatkua talvipakkastenkin yli. Seat Ateca 2.0 TSI FR 190 4Drive DSG Vauhtivarustelu ja tehokas bensakone siivittävät SUV:ia. 8-9 moottori.fi ja säläautot 8-2018.indd 9 3.8.2018 13.04. MAN TGE 3.180 Ensimmäinen etuvetoinen MAN, ja vieläpä henkilöautokortilla. Peugeot 308 SW GT Blue HDi 180 EAT8 Sporttifarkku sai automaattivaihteistoonsa kaksi lisäpykälää. Fiat 500S Cabrio Twinair 105 hv Start&Stop Avoja umpiauton parhaat puolet samassa pikkupaketissa. Honda Civic Type R Kotimaan koeajo vahvisti katutykin käyttökelpoisuuden. moottori.fi 9 Alfa Romeo Giulia 2.0 Bensiini 280 hv AT8 AWD Veloce Giulia Velocen 280 hevosvoiman bensiiniversio on parasta tällä puolen neliapilaa
RALLI Teksti Jussi Saarinen Kuvat Keskisuomalainen Kuva Antti Yrjönen 10 moottori.fi 10-13 Nesteralli 8-2018.indd 10 3.8.2018 13.19
Kuva Sami Saarenpää Kuva Sami Saarenpää 10-13 Nesteralli 8-2018.indd 11 3.8.2018 13.19. Tuorein kiinnitys on Teemu Suninen, joka kohahdutti vuosi sitten ajetussa Neste Rallissa taistelemalla palkintokorokesijoituksista. Pitkän linjan tiimipomo ajoi aikanaan itsekin mittavan ralliuran vuosina 1977–1995, jolloin hän kilpaili myös meikäläisiä legendoja, kuten Hannu Mikkolaa, Markku Alénia, Ari Vatasta, Timo Salosta ja Henri Toivosta vastaan. SUOMALAISTEN SUOJELIJANA F ordin alaisuudessa toimivan brittiläisen M-Sportin tallipäällikkö Malcom Wilson on yksi rallimaailman vakiokasvoista, ja hyvin tuttu hahmo myös lajia seuraaville suomalaisille. Tallipäällikkö Malcom Wilson luottaa ykköskuskiinsa Sebastien Ogieriin, mutta kehuu myös nuoren suomalaiskuskin Teemu Sunisen suorituksia. Kokemusta ja karismaa Käsillä ovat tallipäällikölle ne kaikkein kiireellisimmät hetket: Suomen MM-ralli on päässyt perjantaina täyteen vauhtiin, aamun neljä ensimmäistä soraerikoiskoetta on juuri ajettu, ja autoja odotetaan pian päiväFord Fiesta WRC kulki Neste Rallissa hienosti 24-vuotiaan Teemu Sunisen käsissä, vaikka matkan varrelle sattui muutama kommelluskin. Todelliseksi suomalaisen rallin ”kummisedäksi” Wilson on kuitenkin noussut tallipäällikkövuosinaan. moottori.fi 11 moottori.fi 11 Ford on rallin hallitseva maailmanmestari niin kuljettajien kuin valmistajienkin sarjassa. M-Sportin kuljettajina on vuosien varrella nähty niin Juha Kankkunen, Marcus Grönholm, Mikko Hirvonen kuin Jari-Matti Latvalakin. Nyt tähtäimenä on toistaa tittelit. Tänä vuonna otteet Jyväskylässä olivat niin ikään hyvin vahvat – Suninen piti käytännössä koko rallin ajan nopeimman Fordin valtikkaa käsissään
– Luulen, että Timo Jouhkia voi pikemminkin kutsua kummisedäksi. Se kertoo paljon: televisiosta välittynyt kuva kohteliaasta ja humoristisesta herrasmiehestä pätee yksi yhteen myös todellisessa elämässä. Vauhti on kohdallaan, etenkin kun ottaa huomioon hänen rajallisen kokemuksensa. – Niin, tehän olette pääsemässä takaisin vanhalle tasollenne! Tässä on ollutkin pieni tauko välissä, Wilson sutkauttaa. Kovat paineet eivät selvästikään näy päällepäin. Suomalaisen suoritukset saavat tallipäälliköltä erittäin hyvän arvosanan. Olen hänen kehitykseensä hyvin tyytyväinen, Wilson kehuu. – Kaikista uusista kuskeista Teemussa vaikuttaa olevan eniten potentiaalia. Hänen mukaansa Sunisen jatkosopimuksesta ei ole vielä päätetty, mutta loppukauden ohSebastien Ogier on voittanut viisi edellistä kuljettajien maailmanmestaruutta. Hän suhtautuu kummisetäviittaukseen vaatimattomasti. Neste Rallissa tavoitteena oli ennen kaikkea kaventaa piste-eroa MM-sarjaa johtavaan Hyundain Thierry Neuvilleen, ja tämä myös onnistui. 12 moottori.fi RALLI huoltoon Jyväskylän Paviljongin alueelle. Maininta siitä, miten niin monta meikäläistä juniorikuskia on hiljattain yltänyt tehdastiimipaikkaan asti, saa Wilsonin kasvoille tutun virnistyksen. Silti Wilsonilla on aikaa haastattelutuokiolle. Haastattelija pöydän toisella puolella saa taas kerran kokea ylpeyttä olla suomalainen. Hänen ansiotaan on, että niin moni suomalainen kuljettaja on päässyt ajamaan huipputallissa, Wilson viittaa pitkäaikaiseen rallimanageriin, jonka kanssa yhteistyö alkoi jo 1990-luvun vuosina. Kuva Sami Saarenpää Kuva Sami Saarenpää 10-13 Nesteralli 8-2018.indd 12 3.8.2018 13.19. Suninen saa suitsutusta Yksi näistä tulevaisuuden lupauksista on Teemu Suninen, joka palkattiin täksi kaudeksi talliin ajamaan osan ralleista Ford Fiesta WRC:llä
Myös piste-etumatka luonnollisesti kaventui. Tällä hetkellä Hyundai komeilee kuitenkin molempien MM-sarjojen kärjessä belgialaisässä Thierry Neuvillen turvin. "Kaikista uusista kuskeista Teemussa vaikuttaa olevan eniten potentiaalia. Etuna tälle kaudelle on se, että Ford virallisine kilpailuosastoineen on aiempaa tiiviimmin mukana M-Sportin toiminnassa. Kun katsoo erikoiskoeaikoja, hän tekee kuitenkin erittäin hyvää työtä. Mistä mies saa edelleen poltetta lajia kohtaan kaikkien näiden vuosien jälkeen. Emme silti aliarvioi tehtävän vaikeutta. Ogier sijoittui rallissa viidenneksi ja Neuville yhdeksänneksi. moottori.fi 13 jelma on selvillä: suomalainen osallistuu kaikkiin Neste Rallin jälkeen ajettaviin MM-osakilpailuihin. – Kaikki on kiinni siitä, millainen porukka ja tiimi ympärilläni on. Kausi alkoi Fordilta lennokkaasti, sillä talli saavutti kolme voittoa neljästä ensimmäisestä rallista, mutta sen jälkeen ykköstilat ovat lipsahtaneet muille. Muistot mielessä Neste Rallissa Ogier joutui starttaamaan perjantain erikoiskokeille toisena ja auraamaan tietä irtosorasta, mikä näkyi suoraan pätkäajoissa. Menestys on se, mikä ajaa eteenpäin, Wilson hymyilee. Voittamisen poltteesta Kuten sanottua, Wilson on ollut rallissa mukana hyvin pitkään. – Suurin parannus on tapahtunut teknisellä puolella. Wilson ei itse koskaan yltänyt Jyväskylän MM-rallin voittoon. Tiimi takaa-ajanana Wilsonin johtama tiimi on rallin hallitseva tuplamestari, sillä M-Sport nappasi viime vuonna sekä kuljettajien että valmistajien tittelit ykköskuskinsa Sebastien Ogierin johdolla. Vaikka Fordin motorhomen henkilökunta kohahti katsoessaan pitkäksi mennyttä sivuluisua suorana lähetyksenä televisiosta, kaiken nähnyt tallipäällikkö ei moisesta näytä hätkähtävän. Kun sitten saimme mahdollisuuden palkata Sebastienin talliimme, tartuimme siihen molemmin käsin. Täältäkin Sebastienin auto menee suoraan tuulitunnelitesteihin, jotta voimme verrata, miten siinä ollut uusi aerodynamiikkapaketti toimii, Wilson paljastaa. Voittaminen on tänä vuonna vaikeaa, mutta tavoitteena on pysyä Thierryn edellä, ja juuri niin tällä hetkellä tapahtuukin, Wilson kiittelee. Voimme käyttää hyväksi Ford Performancen palveluksia USA:ssa, mistä on ollut apua erityisesti aerodynamiikan kehittämisessä. – Edellisellä pätkällä Teemulla tosin oli vähän pelottava tilanne, Wilson naurahtaa ja viittaa viidennen erikoiskokeen tapahtumaan, missä Suninen oli lipsauttaa autonsa ulos täydessä vauhdissa, mutta selviytyi ojasta takaisin tielle. – Vuosi 2003, jolloin Markko Märtin toi meille ensimmäisen voiton Ford Focuksella, oli ikimuistoinen. En ole koskaan menettänyt uskoani voittamiseen: meillä on yhä tarvittava henkilöstö, resurssit sekä omistautuminen, jotka siihen tarvitaan. Loppukauteen lähdetäänkin selvistä takaaajoasemista. Moninkertainen ranskalaismestari palkattiin tiimiin pikavauhtia sen jälkeen, kun hän oli jäänyt ilman ajopaikkaa Volkswagenin jätettyä rallin MM-sarjan kauden 2016 päätteeksi. En ole myöskään unohtanut Marcuksen ja Mikon kaksoisvoittoa vuodelta 2007, Wilson kertaa. Kauden viiteen viimeiseen MM-ralliin lähdetäänkin herkullisista asetelmista. Taktiikka piti lopulta maaliin asti. Vauhti on kohdallaan, etenkin kun ottaa huomioon hänen rajallisen kokemuksensa." Kuva Sami Saarenpää 10-13 Nesteralli 8-2018.indd 13 3.8.2018 13.19. Mutta mikä Neste Ralleista on jäänyt parhaiten tallipäällikkönä mieleen. Katse on pidettävä visusti eteenpäin: pääasia on, että auto säilyi ehjänä, ja ralli voi jatkua. – Sebastien kärsii lähtöpaikastaan erityisesti nyt, kun keli on kuivempi kuin vuosikausiin. Wilsonin luotto ykköskuskiinsa on kuitenkin selvästi horjumaton, ja se tärkein eli mestaruus pidetään kaiken aikaa mielessä. – Ei tästä ainakaan tule yhtä helppoa kuin viime vuonna, se on varmaa! Hyvää asiassa on se, että Sebastien on tottunut voittamaan mestaruuksia, hänen itseluottamuksensa on todella korkealla, ja hän on myös tiimiin hyvin tyytyväinen
120-hevosvoimaisena. Moottoreiden jatkeena on kuusilovinen manuaalivaihteisto. Auto lähtee automaattisesti uudelleen liikkeelle, jos pysähdys kestää alle kolme sekuntia. Kulutusta alentaa muun muassa sylinterien lepuutustoiminto. Uusi sisältä, ulkoa, alta ja sielultaan. Uusiutuneet moottorit ja auton kevennys 88 kilolla ovat auttaneet vähentämään kulutusta läpi Focus-malliston valmistajan mukaan noin kymmenellä prosentilla. Mukautuva vakionopeudensäädin ja ruuhka-avustin osaavat pysäyttää auton pysähtelevässä liikennevirrassa. Aluksi kuski saa äänivaroituksen. Uusi kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto on saatavana kahden bensiinimoottorin (125 hv ja 150 hv) ja kahden dieselmoottorin (120 hv ja 150 hv) kaveriksi. Koeajon perusteella on myös helppo uskoa, että Focuksen kori on edeltäjää vääntöjäykempi. Avustimia riittää Turva-avustimia on tarjolla kattavammin kuin koskaan Fordin historiassa. Avustin käy töihin, jos kuljettaja ei 15 sekuntiin koske rattiin. 14 moottori.fi uudet autot KO EA JE TT U RA NS KA UUDEN Focuksen valtit menestykseen ovat ajettavuus, kattava moottorija avustinkatras, järkevä tilankäyttö ja tyylikäs ulkonäkö. Lisävaruste maksaa 1 123–1 244 euroa. Kaistallapitoavustin puolestaan tarkkailee tiemerkintöjä ja voi vääntää – valmistajan määritelmän mukaan hellästi – ohjauspyörää pitääkseen auton kaistan keskellä, kun mukautuva vakionopeudensäädin on aktivoituna. Varoitus tulee 15 sekunnissa nopeudessa 10–60 km/h ja 10 sekunnissa kun nopeus on 60–200 km/h. Kaksilitraisen Ecoblue-myllyn teho on 150 hevosvoimaa. Uuden 1,5-litraisen Ecoboost-moottorin versiot ovat 150ja 182-hevosvoimaiset. Moottorin sammutusautomatiikka on vakiona läpi malliston. Litrainen Ecoboost-bensiinimoottori (85-, 100ja 125-hevosvoimaisena) on toisen sukupolven pihimpi kehitysversio. Ajettavuus kunnossa Tulokas käyttäytyy nöyrästi ja luontevasti ajotilanteissa kuin ajotilanteissa – myös Nizzan vuoriston serpentiinisyheröissä. Jos seisahdus on pidempi, kuljettaja saa auton liikkeelle painamalla ohjauspyörän painiketta tai kaasua. Koeajossa 150-hevosvoimainen versio osoittautuu rivakaksi kulkijaksi, joka selvittää ongelmitta jyrkätkin ylämäet. Turboahdetut uudet 1,5-litraiset Ecoblue-dieselmoottorit ovat saatavilla 95ja FORD FOCUS 1.5 ECOBOOST 150HV VIGNALE AUT. Jos pitää urheilullisesta mutka-ajosta ja arvostaa tien epätasaisuudet kuolettavan jousituksen suomaa ajomukavuutta, ei lisähinta ole liikaa: eron perusversioon todella huomaa. Kykyjen takeena on säätyvä iskunvaimennus, joka on tarjolla viisiovisiin malleihin isompien moottorien yhteydessä. Aika näyttää, kuinka väkevästi tulokas horjuttaa Volkswagen Golfin valta-asemaa. Ajoittain automaattivaihteisto aprikoi vaihtohetkeä pitkään antaen kierrosluvun kivuta turhan korkealle – olipa valittuna mikä ajotila tahansa. Mikäli kuski ei reagoi eli ota autoa haltuunsa ja 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 14 3.8.2018 13.28. Focuksen voimanlähdevalikoima on kattava. Järjestelmä nostaa tai laskee auton nopeutta liikennemerkkien tunnistuksen kertoman mukaisesti. Käytöksen tarkempi kokeilu jää myöhemmän kotimaan koeajon varaan
Kaksiosaiset takavalot mahdollistavat takaluukun laajemman avautumisen. Älykkäät valot Valojen älykkäimmässä versiossa on mukautuvat led-ajovalot häikäisemättömillä kaukovaloilla, led-päiväajovalot sekä led-kulma-ajovalot. Farmarin sähkötoiminen hands free -takaluukku maksaa lisävarusteena suolaiset 662–734 euroa. Vignalena sisäilmettä luovat muista malleista erottuvat näyttävämmät materiaalit, mutta yleisilme on silti jopa tavanomaisen muovinen. Viisiovinen edellä Kautta aikain laajimman Focus-perheen jäseniä ovat Trendja Titanium-varustelut, urheilullinen Focus ST-Line, ylellisyyttä henkivä Focus Vignale sekä hieman korotettu Active Crossover. Focuksessa on nyt myös tuulilasin heijastusnäyttö. Ne nostavat Fordin laadun tältä osin premiumtasolle, vaikkei tätä istuinta ole – outoa kyllä – tarjolla nahkapäällysteisenä. Takana istuu mielikseen pidempiäkin taipaleita: polville on selvästi enemmän tilaa kuin edeltäjässä. Lisää akseliväliä Viisiovinen Focus on kasvanut pituutta pari senttiä, farmarikorinen liki 11 senttiä. Keskitunneli on mukavan matala. Häikäisemättömät kaukovalot kohentavat niin oman autokunnan kuin vastaantulijoidenkin turvallisuutta. . Konepelti on pidempi, mutta merkittävämpää on 53 millimetrillä kasvanut akseliväli. . Se on raivannut matkustamoon lisää avaruutta etenkin takamatkustajille. 22 001€ (1.0 Ecoboost 100 hv Trend man.) KOEAJOAUTON HINTA ei tiedossa BENSIINIMOOTTORI 1 497 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 8-v. automaattivaihteisto, etuveto 110 kW (150 hv) / 6 000 r/min 240 Nm / 1 600 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,9 s huippunopeus 208 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 136 g/km MITAT (p/l/k) 4378/1825/1471 mm, akseliväli 2700 mm EURO NCAP . Tietoja viihdejärjestelmän sydän on kahdeksantuumainen värikosketusnäyttö. Edullisin viisiovinen manuaalivaihteinen bensiinimalli (1.0 Ecoboost 100 hv Trend) maksaa 22 001 euroa, ja edullisin dieselmalli (1.5 TDCi Ecoblue 120 hv Trend) 24 969 euroa. Outoa on sekin, ettei istuinta saa rahallakaan ST-linetai Vignale-varustetasoihin. Uudet 18-suuntaisesti säätyvät ja tanakasti tukevat etuistuimet ovat aivan erinomaiset. Törmäyksenestoavustin havaitsee nyt myös pyöräilijät. Uutta on myös ennakoiva kaarrevalotoiminto, joka käyttää kameran välittämiä kaistamerkintöjä jopa 65 metrin etäisyydeltä. Täyteläiset soundit takaa B&O:n audiojärjestelmä, joka maksaa yllättävän maltilliset 359–398 lisäeuroa. Viisiovisen kontti on kasvanut hitusen, farmarikorisen kontti 99 litralla 575 litraan. Farmarikorinen maksaa noin 1 500 euroa viisiovista enemmän. moottori.fi 15 koske rattia, hiljentää avustin auton 20 km/h nopeuteen, jos kaistaviivoitus näkyvissä ja seisahduksiin asti, jos kaistaviivoja ei ole näkyvissä. Vignale-hinnat eivät ole vielä selvillä. Viisiovinen Focus rantautuu Suomeen jo tässä kuussa, suosituin korimalli eli farmari vuoden lopussa ja korotettu Active ensi vuoden alussa. . Istuin on kuitenkin kovin matalalla, joten polvet nousevat ikävästi koukkuun eikä reisille ole tukea. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ moottorikatras, ajettavuus, avustimet, ymmärtää suomea HUONOA automaattivaihteiston viipyily, monisäätöisen etuistuimen heikko saatavuus, turva-avustimien hinta lisävarusteena ymmärtää – vihdoin – äänikomentoja suomen kielellä. Uusi SYNC 3 -järjestelmä HINTA ALK. Teksti Marko Jokela Kuvat Vesa Eskola KO EA JE TT U RA NS KA 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 15 3.8.2018 13.28. Ne maksavat osana varustepakettia 1 628–1 803 euroa. . Lisävarusteiset etuistuimet on hinnoiteltu järkevästi 539–696 euroon. Valokeila laajenee risteyksissä ja liikenneympyröissä valaistakseen paremmin alueita, jotka eivät ole matkustussuunnassa
Näyttävyys jatkuu laskeuduttaessa sisään karmittomin ikkunoin varustetusta oviaukosta. Takavaloissa taituruus on teknistä: muotoilijat kertovat suurista haasteista, kun perän levyisen valopaneelin syvyysvaikutelma täytyi ulottaa läpi takaluukun sauman vailla näkyvää katkosta. Muovivalinnat, mattapintaiset puupaneelit ja kytkimien toiminta nostavat laatuvaikutelman luokan kärkitasoon – toki tarkastelussa on 508-malliston huippua edustava 225-hevosvoimainen GT. Hämärän laskeuduttua voi 12,3-tuumaiseen mittaristoon avata pimeänäkökameran, joka osaa myös varottaa ajoradalla uhkaavista ihmisistä tai eläimistä. Luokan autoja myytiin Euroopassa viime vuonna vain reilut puoli miljoonaa kappaletta, noin puolet kymmenen vuoden takaisesta määrästä. Sukupolvenvaihdos on säilyttänyt saman mallinimen, muu on uutta. Valot ansaitsevat erityishuomion. 508 edustaa alustaltaan takavuosien Peugeoteja saksalaisempaa koulukuntaa, ainakin 19-tuumaisin vantein varustettuna. Keulailmettä hallitsevat leijonan kulmahampaiksi kutsutut päiväajovalot. Lyhyempi, näyttävämpi Viisioviseksi muuttuneen uutuuden päämitat valavat pohjan näyttävyydelle: pituus on kutistunut 8 senttiä ja paketti madaltunut 6 senttiä. Koeajoautoa, kuten alkuun kaikkia bensiinimal14-31 Uudet autot 8-2018.indd 16 3.8.2018 13.28. Menevät mittasuhteet kuorrutetaan taidokkaan rohkeasti, PEUGEOT 508 PURETECH 225 S&S GT EAT8 Vaihtoehto kansanautolle. Ensivaikutelma on lupaava. uudet autot 16 moottori.fi KO EA JE TT U RA NS KA ULKONÄKÖ kertoo uudesta Peugeot 508:sta kaiken: kyse ei ole enää arjen yleistyökalusta, myyntitykin kaupparatsusta tai mielikuvituksen puutteessa tehdystä perusvalinnasta. Etuistuimella olot ovat mainiot, mutta takana huomaa tyylin tärkeyden: pääntila loppuu kesken jo keskimittaisella – ratkaisuksi löytynee tuleva farmarikori tai katseiden kääntö 3008/5008-katumaastureihin. Aamun sarastettua Peugeotin keula suuntaa lyhyen moottoritieajon jälkeen jylhän vuoriston mutkateille. Uutuus lipuu vaivattomasti läpi Monacon ahtaita katuja. Ne markkinat jättivät D-segmentiksi kutsutun sedanien autoluokan vuosia sitten katumaasturien ja premium-kiillon vietäväksi. Leveys on ennallaan. Peugeotin nykytyyliin siro ohjauspyörä asettuu futuristisen digitaalimittariston alle. Ratkaisu jakaa yhä mielipiteitä, mutta näyttävään 508:iin se tuo sopivasti erityisyyttä. Jo nopea vilkaisu toisen sukupolven 508:iin kertoo, ettei Peugeotilla haluta toistaa edeltävän 508:n perussuoritusta. muttei yliampuvasti muovatuilla yksityiskohdilla. Ajettavuuden odotuksia Sitten se tärkein: kuittaako ajettavuus makean ulkonäön kirjoittamat odotukset. Samassa kaupassa on uhrattu myös näkyvyys takaviistoon
Ohjaus on nopea ja kaikin puolin vaivaton, muttei tarjoa ajokokemusta kruunaavaa tuntoa. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 17 3.8.2018 13.28. Alusta on jämäkähkö, muttei ainakaan kotiseutunsa teillä missään nimessä epämukava. Näistä ensimmäisen saa manuaalina, kaikki muut vakiovarustellaan automaatilla. Uuden Peugeotin päätehtävänä on merkin haluttavuuden ja jälleenmyyntiarvon korottaminen. Se ei ole perinteinen kansanauto, vaan tarjonnee juuri sitä, mitä esimerkiksi Passatin tylsäksi kokeva etsii. Peugeotin toivoisikin lisäävän ajotiloihin personoitavan vaihtoehdon, jossa alustan, ohjauksen ja voimalinjan asetuksista voisi valita haluamansa kokonaisuuden. Keskialueella moottorin äänessä on pirteää luonnetta, mutta ylhäällä käyntiin tulee karkeutta. Rinnalla tarjotaan 130-, 160ja 180-hevosvoimaisia dieseleitä. Toistaiseksi 508-mallisto kattaa 1,6-litraisen bensiinimoottorin osalta edellä mainitun 225-hevosvoimaisen lisäksi myös 180-hevosvoimaisen painoksen. Sen paikan ottanee ladattava hybridi. Ajettu malli edustaa tällä hetkellä malliston lippulaivaa, mutta yläpuolelle jää vielä tilaa. Pieniä kauneusvirheitäkin löytyy: jos varustus kattaa pysäköintiautomatiikan, vie sen vaihteensiirtimeen sijoitettu aktivointipainike mahdollisuuden kytkeä vaihteisto manuaalille ajotilasta riippumatta. Tehtävä ei ole helppo, mutta ensikoeajo jättää 508:sta hyvin lupaavan kuvan. moottori.fi 17 KO EA JE TT U RA NS KA HINTA EI TIEDOSSA BENSIINIMOOTTORI 1 598 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Vauhdin kasvaessa sen toiminta vain paranee: 508 taittuu mutkista toiseen hieman kallistellen, mutta kaikenlaiset töyssyt se nielee erittäin hallitusti. automaattivaihteisto, etuveto 165 kW (225 hv) / 5 500 r/min 300 Nm / 2 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 8,1 s huippunopeus 250 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 131 g/km MITAT (p/l/k) 4750/1847/1404 mm, akseliväli 2793 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ulkonäkö, sisätilat, ajettavuus HUONOA takatilat, takanäkyvyys leja ja lisävarusteena 2-litraisia dieseleitä, kaitsee sähkösäätöinen iskunvaimennus. Mallisto laajenee yhä 1,6-litrainen turboahdettu Puretech-bensiinimoottori ja 8-vaihteinen automaatti liikuttavat autoa vaivatta, mutta menohalut eivät aivan vastaa 225 hevosvoimalta ja 1 404 kilon omamassalta odotettua terävyyttä
Kolmannella tasolla näiden lisäksi rengashotelli ja kausivaihdot, sijaisauto huollon ajaksi sekä sisäja ulkopesu huollon yhteydessä. Auto alle sopivimmalla sopimuksella Luottopäätöksen voi hakea netissä ennen autoliikkeeseen menoa. Ulkoisesti näkyvimmät erot perus-Konaan ovat suljettu etusäleikkö ja keulaan sijoitettu latauspistoke. Siihen voi sisällyttää erilaisia palveluja huollosta rengashotelliin, sanoo Santanderin markkinointija kehitysjohtaja Eemil Rantalainen. Korealaisyhtiö yhdistää ensimmäisenä valmistajana Euroopan markkinoilla täyssähköisyyden kompaktiin katumaasturiin, mutta kuluttajien kannalta valoisin täky piilee auton ominaisuuksissa: Hyundai lupaa autolle uuden WLTP-mittaustavan mukaan 482 kilometrin toimintamatkan ja kilpailukykyiset hinnat. Jos liikkeessä päätyykin toisenlaiseen ja erihintaiseen malliin, All in One -sopimus on helppo päivittää sen mukaiseksi. Jos ostaja niin valitsee, kuukausierään voi sisällyttää kaikki auton hankintaan ja ylläpitoon liittyvät kulut. – Tasainen ja ennakoitavissa oleva kuukausierä vapauttaa autoilijan monista huolista. Raha vapautuu muuhun käyttöön All in One:ssa auton voi saada käyttöön ilman käsirahaa ja alkaa maksaa autoa omakseen kuukausierillä. Kuukausierän voi valita kolmen tasoisena. Halutessaan asiakas voi myös jatkaa sopimusta tai vaihtaa auton uuteen. All in One -sopimuksen voi tehdä 24 tai 36 kuukauden mittaiseksi. Sähkö-Konasta on saatavilla kaksi versiota. Ohjauspyörään sijoitetusta säätimestä voi säätää jarrutusenergian talteenottoa, mikä tuo hauskan lisämausteen niille kuljettajille, jotka pyrkivät maksimaaliseen taloudellisuuteen. Ykköstasoon sisältyy ennalta sovittu takaisinostohinta. Kaikki on helppokäyttöistä, digitaalinen mittaristo on selkeä ja seitsemän tuuman multimedianäyttö vastaa nopeasti pyyntöihin. Tavaratila on 332-litrainen, jos latauskaapeli on mukana. Kaikkiin All in One -sopimuksiin kuuluu hyvityshinta, jolla Santander sitoutuu lunastamaan auton itselleen sopimuskauden jälkeen. Lue lisää allinone.fi Uusi auto ilman käsirahaa. Valmistaja myös lupaa valmiuden ladata akku 100 kW:n latausasemalla 80 prosenttiin 54 minuutissa. Suomessa hintaa ei ole vahvistettu, mutta monissa maissa se alkaa noin 30 000 eurosta. Samansuuntaisen hinnoittelun soisi toteuHYUNDAI KONA ELECTRIC Lisää sähköisiä kilometrejä. Kiihtyvyys nollasta sataan on 7,6 sekuntia eli täsmälleen sama kuin vaikkapa Toyota GT86:ssa, jonka valmistaja julistaa olevan täysiverinen urheiluauto. Lähtötasoisessa autossa akun kapasiteetti on 39,2 kilowattituntia, tehoa 135 hevosvoimaa, vääntöä 395 newtonmetriä ja toimintamatka yhdellä latauksella 312 kilomeriä. Santander tarjoaa auton hankintaan kätevää osamaksukauppaa, joka vapauttaa nauttimaan auton käytöstä. – Asiakas maksaa kuukausimaksua, jonka määrä on aina vakio. Järeämmän version vastaavat luvut ovat 64 kWh, 204 hv, 395 Nm ja 482 km. Juuri toimintamatka on monille kuluttajille auton hankkimisessa ehdoton kriteeri. Tasosta riippumatta pakettiin voi sisällyttää myös Santanderin liikenneja kaskovakuutuksen. SähköKona on varsin painava, 1 743 kiloa, mutta painopiste on onneksi pystytty pitämään alhaalla. Auton huoltoja korjauskulut saattavat mietityttää autoa hankittaessa. Siksi Kona Electric antaa vahvan lupauksen täyssähköisen perusauton läpimurrosta myös pitkien välimatkojen Suomessa. Energiankulutusta voi seurata sekä mittaristosta että tuulilasin heijastusnäytöstä. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U NO RJ A HINTA EI TIEDOSSA SÄHKÖAUTO etuveto, 150 kW (204 hv) 395 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 7,6 s huippunopeus 167 km/h KULUTUS (yhd.) 14,3 kWh/100 km CO2-PÄÄSTÖT g/km MITAT (p/l/k) 4180/1800/1570 mm, akseliväli 2600 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 5 vuotta, ajoakku 8 vuotta / 200 000 km HYVÄÄ suorituskyky, toimintamatka HUONOA paino Santanderin All in One on osamaksusopimus, jolla auton voi hankkia itselleen sopivalla kuukausierällä. Tuttu ja tavallinen Sisätiloiltaan sähkö-Kona ei paljon poikkea polttomoottorisista veljistään. Näin vaihtoautosta saatava raha, joka olisi toiminut käsirahana, on ostajan oman valinnan mukaan käytettävissä johonkin muuhun. Asiakas voi maksaa loppuerän tai myydä auton Santanderille, minkä jälkeen hänelle ei jää mitään velvoitteita auton tai sen maksujen suhteen. Ulkovärejä on valittavana seitsemän ja kattovärejä kolme, joten auton personointikin onnistuu. Ilman kaapelia ruuma kasvaa noin 40 litralla. Helppous ja ennakoitavuus alkavat yleistyä autoilussa Suomessa. Teksti Timo Nieminen Kuvat Hyundai 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 18 3.8.2018 13.28. Lisää toimintamatkaa Kona Electricin toimintamatka yhdellä latauksella on selvästi pidempi kuin lähimmillä täyssähköisillä kilpailijoilla eli Nissan Leafilla ja Volkswagen e-Golfilla. Suomessa on alettu yhä enemmän arvostaa auton helppoa käytettävyyttä, Rantalainen toteaa. Kun huollot sisältyvät kuukausihintaan, autoilija voi keskittyä auton käyttämiseen. Akun lataaminen 7,2 kilowatin latauslaitteella kestää tehokkaammassa versiossa 9 tuntia 35 minuuttia, perusversiossa 6 tuntia 10 minuuttia. tuvan täälläkin, sillä ainakaan päästöpohjainen autovero ei sähkö-Konan hintaa paisuta. Kakkostasoon myös määräaikaishuollot ja korjaukset. Joustava maksaminen yleistyy Suomessa ® Kun huollot sisältyvät kuukausihintaan, autoilija voi keskittyä auton käyttämiseen MAINOS MAINOS santander_allinone_ilmoitukset_0718.indd 2 4.7.2018 13.54 KONA Electric aloittaa sähköautoilussa uuden aikakauden. Kona Electric on muhkean vääntönsä ansiosta vaivaton ajettava
Joustava maksaminen yleistyy Suomessa ® Kun huollot sisältyvät kuukausihintaan, autoilija voi keskittyä auton käyttämiseen MAINOS MAINOS santander_allinone_ilmoitukset_0718.indd 2 4.7.2018 13.54 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 19 3.8.2018 13.28. Halutessaan asiakas voi myös jatkaa sopimusta tai vaihtaa auton uuteen. All in One -sopimuksen voi tehdä 24 tai 36 kuukauden mittaiseksi. Auton huoltoja korjauskulut saattavat mietityttää autoa hankittaessa. Santander tarjoaa auton hankintaan kätevää osamaksukauppaa, joka vapauttaa nauttimaan auton käytöstä. Asiakas voi maksaa loppuerän tai myydä auton Santanderille, minkä jälkeen hänelle ei jää mitään velvoitteita auton tai sen maksujen suhteen. Raha vapautuu muuhun käyttöön All in One:ssa auton voi saada käyttöön ilman käsirahaa ja alkaa maksaa autoa omakseen kuukausierillä. Kolmannella tasolla näiden lisäksi rengashotelli ja kausivaihdot, sijaisauto huollon ajaksi sekä sisäja ulkopesu huollon yhteydessä. Lue lisää allinone.fi Uusi auto ilman käsirahaa. Kakkostasoon myös määräaikaishuollot ja korjaukset. Siihen voi sisällyttää erilaisia palveluja huollosta rengashotelliin, sanoo Santanderin markkinointija kehitysjohtaja Eemil Rantalainen. Kun huollot sisältyvät kuukausihintaan, autoilija voi keskittyä auton käyttämiseen. Jos liikkeessä päätyykin toisenlaiseen ja erihintaiseen malliin, All in One -sopimus on helppo päivittää sen mukaiseksi. – Tasainen ja ennakoitavissa oleva kuukausierä vapauttaa autoilijan monista huolista. Näin vaihtoautosta saatava raha, joka olisi toiminut käsirahana, on ostajan oman valinnan mukaan käytettävissä johonkin muuhun. Santanderin All in One on osamaksusopimus, jolla auton voi hankkia itselleen sopivalla kuukausierällä. Auto alle sopivimmalla sopimuksella Luottopäätöksen voi hakea netissä ennen autoliikkeeseen menoa. Helppous ja ennakoitavuus alkavat yleistyä autoilussa Suomessa. Kaikkiin All in One -sopimuksiin kuuluu hyvityshinta, jolla Santander sitoutuu lunastamaan auton itselleen sopimuskauden jälkeen. Kuukausierän voi valita kolmen tasoisena. Jos ostaja niin valitsee, kuukausierään voi sisällyttää kaikki auton hankintaan ja ylläpitoon liittyvät kulut. – Asiakas maksaa kuukausimaksua, jonka määrä on aina vakio. Ykköstasoon sisältyy ennalta sovittu takaisinostohinta. Tasosta riippumatta pakettiin voi sisällyttää myös Santanderin liikenneja kaskovakuutuksen. Suomessa on alettu yhä enemmän arvostaa auton helppoa käytettävyyttä, Rantalainen toteaa
Edessä tämä on itsestäänselvyys, mutta myös toisella istuinrivillä istuu ryhdikkäästi ja väljästi: polvitilaa riittää, reisitukea on runsaasti ja kengänkärjet solahtavat ongelmitta etuistuimen alle. Henkilöautoksi rakennettu pikkupaku ei välttämättä saa ideana mieltä kihelmöimään, mutta sen ei kannata antaa haitata. Tavaratilan kattoon taas saa lokeron, jonka sisältöön pääsee käsiksi myös takaistuimelta. Keskimittaiselle ratkaisu toimii hyvin, joskaan varsinaista lisäarvoa järjestelystä ei Rifterin kaltaisessa autossa löydä. Lyhyt koeistunta pitkäkorisen seitsenpaikkaisen kolmannelle istuinriville ei aiheuttanut ahtaan paikan kammoa, mutta lopullista mielipidettä prototyyppivaiheen autosta ei vielä saanut. Teksti ja kuvat Lauri Ahtiainen 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 20 3.8.2018 13.28. Lisäksi tuotanto-ohjelma käsittää saman tehoversion manuaalivaihteistolla, ja käsivaihteisena myydään myös 100ja 75-heppaisia tehoversioita. Diesel vei – toistaiseksi Uusi 130-hevosvoimainen 1,5 litran diesel yhdessä 8-portaisen automaatin kanssa tarjoaa vaivattoman matkakumppanin. Varsin kohtalaiseen 4,4 metrin kokonaispituuteen nähden sisälle on järjestetty todella väljät oltavat. Uutuutta tarjotaan 5ja 7-paikkaisena, joista kumpaakin saa 2 785 tai 2 975 millimetrin akselivälillä – lisäksi pitkää versiota on venytetty myös takaylityksestä. Toisen rivin kolme istuinta ovat kukin yksittäin kaadettavissa. Maastomeikkiä Kun katumaasturimuoti on korvannut lähes täysin perinteiset tila-autot, Rifterin pakettiautokuoriinkin on rakennettu hieman maastohenkistä koristetta. Viisipaikkaisessa lyhyessä mallissa tavaratilaa jää hattuhyllyn alle 775 litraa, pitkä versio nielee jo 1 050 litraa. Maavaraakin kerrotaan korotetun kolmella senttimetrillä pyöräkokoa suurentamalla. Tilaa ja tilaratkaisuja Ensikoeajossa tarjolla oli viisipaikkainen lyhytkorinen versio. automaattivaihteisto, etuveto 96 kW (130 hv) / 3 750 r/min 300 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,8 s huippunopeus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 116 g/km MITAT (p/l/k) 4403/1848/1878 mm, akseliväli 2785 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ avarat ja muunneltavat tilat, vaivaton ajettavuus HUONOA A-pilarien katveet varauksella PEUGEOT Rifter on uuden nimen saanut seuraaja Peugeot Tepeelle, eli kyseessä on henkilöautoistettu painos Partner-pakettiautosta. Kansainvälisesti dieselin osuus myynnistä on ollut peräti 85 prosenttia, mutta nyt Peugeot odottaa bensiinimoottoristen määrän nousevan peräti 40 prosenttiin. Syy johtuu auton rakenteesta: keulaosa on konsernin tuoretta EMP2-perusrakennetta, mutta takaosa perustuu edeltäjämallin ratkaisuihin. Rifter ei ehkä ole julistemateriaalia vaan keskittyy tarjoamaan sitä, mitä monet perheet autoiltaan oikeasti tarvitsevat: tilaa elämälle. Lokeroita löytää sieltä täältä katosta lattiaan – kirjaimellisesti. Peugeot on rakentanut Rifteriin paljon käteviä tilaratkaisuja. Hybridipainosta Peugeot Rifteristä – tai sen rinnakkaismalleista – ei tämän hetken tiedoilla tulla näkePEUGEOT RIFTER BLUE HDI 130 EAT8 Tilaa elämälle. Luokalle tyypilliseen tapaan kyse on kirjaimellisesti tilan ja auton yhdistelmästä. Oikein pitkiä kuormia varten voi kumota myös apukuljettajan selkänojan. mään. Auto tottelee kevyehköä ohjausta tarkasti ja vaivatta, eikä korkeus tunnu huojuvana kyytinä. Hattuhyllyn voi asettaa kahteen korkeuteen, jolloin sitä voi käyttää tavaratilan välipohjana. Ajettavuudeltaan kokonaisuus on silti hyvin henkilöautomainen. Takaikkunakin aukeaa erikseen, ja lisävarusteena saa avaruuden tuntua tuovan lasikaton. Saman perusrakenteen päälle tehdään myös Citroën Berlingo sekä äskettäin sukuun liittyneen Opelin Combo. Jaetusta perusrakenteesta huolimatta Peugeot on tuonut autoon muusta mallistosta tutun i-Cockpitin, eli mittaristo on sijoitettu ohjauspyörän yläpuolelle. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U RA NS KA HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 499 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Tottumista vaativat lähinnä paksuhkot A-pilarit, jotka aiheuttavat ylimääräistä katvetta tiukoissa mutkissa
14-31 Uudet autot 8-2018.indd 21 3.8.2018 13.28
Activen saa myös sataheppaisella voimanlähteellä. manuaalivaihteisto, etuveto 92 kW (125 hv) / 6 000 r/min 170 Nm / 1 500–4 500 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,4 s huippunopeus 191 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,0 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 114 g/km MITAT (p/l/k) 4068/1941/1498 mm, akseliväli 2493 mm EURO NCAP . . Tarpeita löytyy Valmistajan mukaan tulokas on crossover, jossa yhdistyvät pikkuauto ja katumaasturi. 23 255 € KOEAJOAUTON HINTA 25 691 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm 3 3 sylinteriä, ahdin, 6-v. Onko summa paljon, kohtuullisesti vai vähän, riippuu autoilijan tarpeista – ja kukkaron paksuudesta. Koeajon aikana eturenkaiden jyrinä alkaa nyppimään, se kun kantaa matkustamoon selvästi. Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 22 3.8.2018 13.28. Koeajossa ollut Active III -malliversio ilman lisävarusteita kustantaa 23 255 euroa. Aivan samaan ei huolettoman koeajon aikana tosin ylletty, mutta kevyellä kaasujalalla pääsee likelle. Viiden litran luvattu keskikulutus on hyvä arvo. Fiesta Activen kasvatettu ajokorkeus toki hieman helpottaa epätasaisilla väylillä etenemistä, ja osa autoilijoista arvostaa sitä, että muun liikenteen näkee hieman korkeammalta. Vaihdekepin liikeradat saisivat tosin olla hieman lyhyemmät, mutta tämä on pitkälti makukysymys. Ja sitten on Ford Fiesta Active. Korotettu kori kerryttää lisähintaa siis 714 euroa. Auto kiihtyy kerkeästi ohitustilanteisiin ja moottoriteiden rampilta liikennevirtaan. Korotus tuo hieman lisää muista pikkuautoista erottuvaa ulkonäköä, jota korostavat pyöräkoteloiden mustat muovireunukset. . TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, ketteryys, moottori HUONOA pitkät välitykset, katumaasturileimalla ratsastus FORD FIESTA ACTIVE III 1.0 ECOBOOST 125 HV M6 Korotus tuo etuja ja erottaa massasta. Ajoasento säätyy kohtuuhyvin mieleiseksi, mutta istuimessa saisi reisitukea olla hieman enemmän. Kattava turvavarustelu on tässä kokoluokassa plussaa, mutta kuolleen kulman ja risteävän liikenteen valvontajärjestelmä saisi tämän hintaisessa autossa olla vakiona. Kohtuullinen lisähinta Paljonko Fiestan korotuksesta pitää sitten maksaa. Vaihteiston pitkät välitykset eivät kuitenkaan saa minusta ystävää. Nämä ovat ihan päteviä valintasyitä. Kaupunkiautona Fiesta on myös ketterä. Korotus ei tuo sisätiloihin sen enempää väljyyttä matkustajille tai tavaroille kuin perusFiestassa on tarjolla. Taajamassa ja arkiajossa ei ole etenemisongelmia tehon puolesta: auto liikahtaa kiitettävästi. Korotus on kuitenkin niin mitätön, ettei kyse ole katumaasturista vaan löysästä markkinointikielestä. Samalla voimalinjalla varustettu mahdollisimman verHINTA ALK. Pihi ja tehokas Konepellin alla on tuttu ja useissa koeajoissa päteväksi koeteltu litrainen Ecoboostmoottori 125-hevosvoimaisena versiona. Kuusiportainen manuaalivaihteisto toimii täsmällisesti. Näistä järjestelmistä saa maksaa 471 lisäeuroa. Korotettua Fiestaa voi suositella myös kaikille heille, joilla matalaan autoon käyminen on hankalaa esimerkiksi selkävaivojen tai iän tuomien liikkuvuusongelmien vuoksi. uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI FORD Fiesta on erinomaisen pätevä, sukupolvi sukupolvelta kehittynyt kaupunkiauto, jonka etuina ovat ajettavuus ja ohjaustuntuma sekä pihi bensamoottorikatras – eikä ulkonäössäkään ole moitittavaa. Uutuuden valtit ovat toki samat kuin edellä mainitussa perus-Fiestassakin, mutta koeajon jälkeen jää aidosti pohtimaan, mihin tätä malliversiota tarvitaan. Ajokorkeutta on korotettu alustasta 18 millimetrillä, ja raideväliä on kasvatettu 10 millimetriä. tailukelpoinen perus-Fiestan malliversio on Vignale-varustetasoinen ja maksaa 23 969 euroa. Sisäilme on muovintäyteinen – vähän liikaakin. . Korotus tuo hieman lisää joustovaroja ja sitä myötä auto kuolettaa varsin hyvin tien epätasaisuudet.
Pyöreät ilmastointisuuttimet ja harkittu alumiininkäyttö kohottavat tunnelmaa. jotta pidemmillä suorilla kruisaillessa laatikko ei palaisi D:lle. Ajettavuutta hallitsee hyvin luonnollinen ohjaus. KO EA JE TT U ES PO O HINTA ALK. Antakaa valita Kia voisi ottaa saksalaisilta oppia myös ajomoodien personoitavuudessa. Se on välitetty suhteellisen nopeaksi, ja tarjoaa nykyautoksi miellyttävän rehellisen tuntuman etuakselin tapahtumiin. Moottorista irtoaa 256 hevosvoiman huipputeho, ja GT-Line -varustein taka-akselia hallitaan perinteisellä mekaanisella luistonrajoittimella. Onko liikaa vaatia ohjausta urheilutilaan ja iskunvaimennusta mukavuusasetuksille. Mainitut moitteet ovat toki pieniä, ja osin GT-lippulaivasta tuttuja. Ajettavuutta tukee myös takavedon ja nelisylinterisen moottorin ansiosta lähes 200 kilolla lippulaivasta tippunut massa: 2.0 T-GDI painaa 1 642 kiloa, kun nelivetoinen GT kohottaa lukemat 1 834 kiloon. Teksti Lauri Ahtiainen Kuvat Roman Razinkov 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 26 3.8.2018 13.28. Ehkä moitteet tuntuvatkin sen tähden hieman karvailta: kun paketti on mekaanisesti upea, jää pienen sähköhienosäädön puute harmittamaan turhankin paljon. Perinteinen resepti Mistään säästömallista ei todellakaan ole kyse – ei ominaisuuksien, eikä hinnan puolesta. TAKUU 7 vuotta tai 150 000 km / ensimmäiset 3 vuotta ilman km-rajaa HYVÄÄ ajettavuus, ohjaus, moottori HUONOA ei muokattavia ajotiloja, vaihteiston nykäykset pysähdyksissä STINGER GT-Line näyttää lähes samalta autolta, jonka syksyllä ylistimme pistävän Audi S5 Sportbackin ja BMW 440i Gran Coupén todella ahtaalle: lyhyt etuylitys, pitkä konepelti, matkustamon loivasti laskeva kattolinja ja pitkähkö peräylitys luovat autolle saman menevän ilmeen. Moitteen sisällä paistaa suuri kehu. Myös vaihteistoon kaipaisi pysyvää manuaaliasetusta, KIA STINGER 2.0 T-GDI RWD GT-LINE A/T Vapautta vaille erinomainen. GT-Line tuo autoon säätyvät iskunvaimentimet. automaattivaihteisto, takaveto 188 kW (256 hv) / 6 200 r/min 353 Nm / 1 400–4 000 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,0 s huippunopeus 240 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 7,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 190 g/km MITAT (p/l/k) 4830/1870/1400 mm, akseliväli 2905 mm EURO NCAP . Ne toimivat mainiosti: Stingerin alusta on jämäkän puoleinen, mutta jatkuvasti tehtäviensä tasalla. Tiettyyn rajaan asti tämä toteutuukin, mutta moitteeton suoritus ei ole. Kokonaisuutena nelisylinterinenkin Stinger on todella makea paketti ajettavuutta, ulkonäköä ja varsin kelvollisia tiloja. Ajoasennossa ei ole moitittavaa, autoon kotiutuu nopeasti. . Kojelaudan pelkistetyt linjat korostavat auton leveyttä. 57 358 € KOEAJOAUTON HINTA 67 671 € BENSIINIMOOTTORI 1 998 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Harmillisen holhoava Tasapainoinen käytös, hyvin ohjaukseen reagoiva keula ja taka-akselin luistonrajoitin antavat varsin mainiot eväät makeaan ajokokemukseen. Eikä Kia anna oikeasti edes sammuttaa järjestelmää: pitkä painallus tuo kyllä mittaristoon odotetut varoitusvalot, mutta vähänkin suurempi takapyörien luisto saa vedon katkeamaan. Jostain syystä urheilullisimmallakin ajoasetuksella Kian ajonvakautus kaitsee pientäkin korin elämistä turhan herkästi. Ainekset mitä perinteisimpään ajonautintoon ovat kasassa – vielä kun 8-portaisen automaatin voisi vaihtaa kuusivaihteiseen manuaaliin! Ohjauspyörän takaa Stinger huokuu heti lippulaivasta tuttua tunnelmaa. Onneksi valmiit ajotilat ovat hyvin toteutettuja, joten esimerkiksi Sport-asetusta kehtaa huoletta käyttää vaikka jatkuvasti. Keulalla ei enää lepää 3,7-litraista V6-moottoria, eikä vetoa välitetä neljälle pyörälle. GT-mallissa vastaavaa käytöstä ei esiintynyt. . 26 moottori.fi uudet autot NETTIvaraajalle PARHAAT EDUT! AJANVARAUS: www.k1katsastus.fi 0306 100 100 Etu myönnetään normaalihintaisiin drive-intai verkkomaksuihin. Autoliittolaisille katsastukset: 10% Parhaimmat edut saat kun varaat katsastukset netin kautta! AL-jäsenkortti esitettävä asemalla. . Yksityiskohdatkaan eivät juuri erota GT:tä GT-Linestä, mitä nyt punaiset Brembon jarrusatulat puuttuvat vanteiden takaa. Moottori on kutistunut kaksilitraiseksi turboneloseksi, ja voima viedään vain taka-akselille. Turvallisuudentavoittelussa ei toki ole mitään vikaa, mutta monet saksalaisautot onnistuvat tarjoamaan järjestelmiä, jotka sallivat enemmän vapauksia virheistä rankaisematta. . Etua ei voi yhdistää muihin alennuksiin tai kampanjoihin
Autoliittolaisille katsastukset: 10% Parhaimmat edut saat kun varaat katsastukset netin kautta! AL-jäsenkortti esitettävä asemalla. NETTIvaraajalle PARHAAT EDUT! AJANVARAUS: www.k1katsastus.fi 0306 100 100 Etu myönnetään normaalihintaisiin drive-intai verkkomaksuihin. Etua ei voi yhdistää muihin alennuksiin tai kampanjoihin. 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 27 3.8.2018 13.28
Vaikka tällaisella autolla ei ole lystiä ajaa metropolien kaupunkisokkelikoissa, käyttäytyy Adria kokoisekseen ketterästi: mittasuhteet saa aika pian haltuunsa, ohjauksen tehostus tekee auton liikuttelusta vaivatonta ja ylhäältä kuskin pukilta näkee hyvin muun liikenteen myös auton sivulla – kiitos suurten peilien. Adrianin pieni mutta tilateADRIA MATRIX AXESS M 670 SL Muuntuva ja valoisa matkakoti. Suosittuja ovat myös koeajetun Adrianin sisätilaratkaisut, kuten erillisvuode ja edessä oleva sähkötoimisena käteväkäyttöinen alaslaskettava vuode. Voimanlähteenä on kaksilitrainen dieselmoottori, jossa on tehoa 160 hevosvoimaa. Trumatic-lämmitys on kaksitoiminen, eli se käyttää tilanteen mukaan joko sähköä tai kaasua. Ulkomitat opittavissa Matkailuautoilu on omimmillaan kiinnostavien nähtävyyksien löytämisessä myös suurkaupunkien ja valtaväylien ulkopuolelta. Ajaessa mikään ei helise tai kitise, mutta muutoin ajomelu kyllä kantaa sisälle. Sitkeä ja väkevä Koeajettu Adria-malli on tehty Citroën Jumperin alustalle. Adria tarjoaa yösijan 5+1 henkilölle, sillä kuudes peti rakentuu ruokailuryhmän paikalle. Erilaisia lokeroita ja laatikostoja on sijoitettu mitä kekseliäimmin kaikkiin mahdollisiin paikkoihin. hokkaasti sijoiteltu keittiö on L-mallinen. Voimat riittävät viemään kookasta ja ilmanvastuksen 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 28 3.8.2018 13.28. Suihku on vessasta erillinen tila, mikä tuo yksityisyyttä ja mukavuutta: vessassa kävijän ei tarvitse asioida märässä ja vesihöyryisessä eriössä. Vaaleahkot pinnat puolesta haastavaa ajoneuvoa. Etenkin etuistuinten yllä oleva iso ikkuna langettaa sisälle luonnonvaloa. Keittonurkkauksessa on vesipiste, allas ja liesi. Vaihdevipu on hyvin käsillä, mutta sen käyttö vaatii turhan paljon voimaa. Valoa ja tuuletusta Sisätilat ovat valoisat, kiitos kattoikkunoiden. Talvikäyttöä ajatellen mukava ominaisuus on lattialämmitys. Sisäkorkeutta on mukavasti rapiat kaksi metriä. Ylämäissä matkavauhti saattaa toki ilman ennakoivaa kaasunkäyttöä hieman hiipua, eikä matkailuautolla ohitella rekkoja henkilöautojen tapaan, mutta matka joutuu silti varsin vaivattomasti. Yksi epäkohta on se, että kojelaudan holuovat osaltaan avaruutta. uudet autot 28 moottori.fi KO EA JE TT U NU RM IJÄ RV I SLOVENIALAINEN Adria on tuoreimmissa tilastoissa rekisteröidyin matkailuautomerkki, ja sen mallistossa nyt koeajettu puoli-integroitu malli, täydelliseltä nimeltään Adria Matrix Axess M 670 SL, on myös erittäin suosittu. Pöytäryhmän käyttöä helpottavat kääntyvät etuistuimet ja pöytälevyn helppo liikuteltavuus. Sisätilojen katto-ja tunnelmavalaisimet on toteutettu ledein. Kaasuliesi on kolmiliekkinen, joten sen avulla saa valmistettua isonkin aterian koko autokunnalle. Matkailuautossa on useita pistorasioita (12 V ja 230 V) sekä television ja satelliittiantennin asennusvalmius. Matkailuauto on rekisteröity viidelle hengelle. Jääkaappi/pakastin on 167-litraisena kookas. Katolle voi myös asentaa aurinkopaneelit virtaa tuottamaan. Suihkutilassa on tuuletusta edesauttava kattoluukku
Peruutuskamera ei ole ihan halpa lisävaruste. Ajonaikaista mukavuutta tuo taka-akselin ilmajousitus. Lisävarusteina tässä matkailuautoyksilössä oli muun muassa ilmastointi, matkustajan turvatyyny, vakionopeudensäädin, hyttysverkko ovessa sekä takatukijalat. Teksti Marko Jokela Kuvat Roman Razinkov 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 29 3.8.2018 13.28. manuaalivaihteisto, etuveto 120 kW (160 hv), 350 Nm HUIPPUNOPEUS 150 km/h MITAT (p/l) 7383/2320/2855 mm, akseliväli 4 035 mm TAKUU 2 vuotta / tiiveystakuu 7 vuotta HYVÄÄ moottori, ohjaustuntuma, sisätilojen muunneltavuus, alaslaskettava vuode, kattoikkunat HUONOA peruutuskameran hinta, vaihdekepin jähmeys, heijastelut tuulilasiin peanväriset ilmansuuttimet heijastuvat häiritsevästi tuulilasiin. 67 680€ KOEAJOAUTON HINTA 71 210 € DIESELMOOTTORI 1 997 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 6-v. HINTA ALK. Kamerasta ja näytön koosta riippuen multimediajärjestelmän yhteydessä tuleva peruutuskamera maksaa 1 000–2 500 euroa. Peruutuskamera avittaisi takaa umpikorisen matkailuauton pysäköintiä ja estäisi turhanaikaisia kolahduksia, niitä kun voi tulla harrastuksen alkuvaiheessa eli ennen kuin matkailuauton mittasuhteet ovat hahmottuneet. Yhtä lisävarustetta jää vielä kaipaamaan. Missä peruutuskamera
Raskaan oloinen ulkonäkö hämää, sillä ajettavuudeltaan H2 SX on ketterä. Suorituskykyä riittää, mutta hienostuneessa muodossa. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Pienillä vaihteilla luistonja keulimisenesto joutuvat vuorotellen töihin, jos kuljettaja kääntää kaasurullan kokonaan auki. Kawasakilla on ollut rohkeutta tehdä uutuudesta ajoasennoltaan selvästi pystympi ja muutenkin rauhallisempi versio, lukuun ottamatta mahtavaa suorituskykyä, joka tekee pyörästä väärissä käsissä jopa vaarallisen. Ajamista helpottaa molempiin suuntiin toimiva vaihdeavustin, jonka toiminta tosin koeajopyörässä ei ollut aivan odotetun sulavaa. Erityisesti SE-varustepaketilla kyseessä on ”heti valmis” matkakumppani. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. Tehoasetusten ja ajoavustimien käyttö on helppoa, sillä jokaiselle toiminnolle on oma painikkeensa. Teksti Janne Huhtala Kuvat Kawasaki 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 30 3.8.2018 13.28. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 67 21.6.2018 14.01 KAWASAKIN kolme vuotta sitten esittelemä kompressoriahdettu sporttipyörä Ninja H2 sai täksi kaudeksi rinnalleen sport-touringiin suunnitellun H2 SX:n. KO EA JE TT U VA NT AA HINTA 32 499 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm³, nelisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 147 kW (200 hv) / 11 000 r/min 137 Nm / 9 500 r/min MITAT istuinkorkeus 835 mm, paino tankattuna 256 kg, akseliväli 1480 mm, tankin tilavuus 19 litraa RENGASKOKO edessä 120/70 ZR17, takana 190/55 ZR17 TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, jarrut, jousitus, viimeistely HUONOA värinät, liian tehokas väärissä käsissä. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. Jos haetaan vertauksia automaailmasta, H2 SX ei edusta ajotuntumaltaan Ferraria tai Porschea, ennemminkin herrasmiesmäisiä 6-sarjan coupé-Bemaria tai SL-sarjan Mercedestä. krs), 65100 Vaasa p. Ahtimen antama ”boosti” näkyy mittaristossa sekä prosentteina että palkkina. Laadukas yleisvaikutelma Suorituskyvyn lisäksi vastinetta yli 30 000 euron hinnalle tarjoavat huipputehokkaat ja tunnokkaat jarrut sekä herkkä mutta samalla kantava jousitus. Tankki puolestaan on leveä, jolloin ajaessa polvet ovat kaukana toisistaan. Runko on satulan kohdalta kapea, jolloin jalat ylettävät helpommin maahan. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. uudet autot 30 moottori.fi TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Lisäksi moottori on käytökseltään hämmästyttävän joustava – se vetää kuutosvaihteellakin puhtaasti jo tyhjäkäyntikierrosten tuntumasta. Pyöreä isokokoinen kierroslukumittari on selkeälukuinen, samoin hyvän kontrastin omaava tft-mittaristo. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Kun moottori ylittää 7 000 kierroksen rajan, muuttuu suorituskyky jopa repiväksi. Vaikka kompressoriahdettu moottori hönkii kuumaa ilmaa polviin, on kyseessä ykkösvalinta pitkille vauhdikkaille ajomatkoille, yksin tai kaksin. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Koeajossa Kawasaki yllätti hämmästyttävän pienellä alle viiden litran kulutuksellaan, vaikka suorituskykyä käytettiin röyhkeästi hyväksi. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. Moottorin arvosanaa täydestä kympistä laskevat vain 4 000 kierroksesta alkaen tuntuva värinä sekä 2 500 kierroksen kohdalla pieni nykiminen pintakaasulla. joaa suorituskyvyn käyttöön selvästi terävämmin. Tehokkaita hevosia Ilmoitettu 200 hevosvoiman maksimiteho ei sinällään poikkea muiden valmistajien huippumalleista, mutta kompressoriahdettu moottori tarKAWASAKI NINJA H2 SX SE Lähes täydellinen. Helppo ja kevyt ajettava Ajoasento on rennon pysty, ja korkea tuulilasi suojaa kuljettajaa hyvin. Välitykset ovat sopivan tiheät, sillä kuutosvaihteella satasen mittarinopeudessa kierroksia on 4 000. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. krs), 60100 Seinäjoki p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu)
krs), 65100 Vaasa p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 67 21.6.2018 14.01 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 31 3.8.2018 13.28. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. krs), 60100 Seinäjoki p. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA
32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 32 3.8.2018 12.50. 32 moottori.fi MATKALLA POHJANMAALLA Teksti Jussi Saarinen Kuvat Aake Kinnunen PANDOJA, PALATSEJA JA POWERIA Kolme toisiaan täydentävää lomakohdetta, jotka tarjoavat ainutlaatuisia elämyksiä ja mahtuvat yhteen ja samaan viikonloppuun – ja vieläpä kotimaassa. Pohjanmaalla kaikki tuntuu olevan matkalaiselle mahdollista
Vierailijoiden innostus on vilpitöntä, minkä kyllä huomaa, kun emäntä päättääkin heti perään siirtyä takaisin neljän seinän sisälle. Eläintenhoitaja Anna Palmroth pitää päätyökseen huolta Pyrystä ja Lumista, ja opastaa myös kävijöitä pandojen maailmaan. Otus löntystelee kohti sähköllä toimivaa liukuovea, ja vaihtaa sen avauduttua sisätilojen majapaikkansa auringonpaisteeseen. moottori.fi 33 moottori.fi 33 T unnelma on heinäkuisen hikinen – ja odottava. Yhteistä eläinsuojelua Ähtärin Eläinpuiston pandakarhut Pyry ja Lumi ovat yksi tämän vuoden kotimaan matkailun hittikohteista. Sali tyhjenee samassa tahdissa ihmisistä, jotka juoksevat eksoottisen eläimen perässä ulkoiluhetkeä todistamaan. Performanssi toistuu vielä pari kertaa. Niput tuotetaan Hollannista. Se, että pandat saatiin tänne viime talvena kaikkien ihasteltaviksi, on Suomen ja Kiinan valtioiden välisen pitkän valmisteluprosessin tulos, missä muun muassa maaja metsätalousministeriömme on ollut aktiivisessa roolissa. Sen enempää ei kuitenkaan vielä heru: meneillään on lounaan jälkeinen ruokalepo. Ehdimme jo miettiä lähtevätkö pääosan esittäjät lainkaan liikkeelle, ja samaa tuntuvat pohtivan ympärillämme parveilevat matkalaiset. Eläimet ovat ensimmäiset lajissaan paitsi Suomessa, myös Pohjoismaissa, eikä pandoja löydy EU-tasollakaan kovinkaan monesta maasta. Kaiteisiin nojaava väkijoukko kohahtaa heti, kun alhaalla aitauksessaan rötköttävä mustavalkoinen naaras vähänkin vavahtaa. Yhtäkkiä ulkona ei ole ristin sielua: kaikki ryntäävät taas samojen kaiteiden äärelle osoittelemaan ja ihastelemaan. Sitten nousee myös koiras: raitis ulkoilma vetää sitäkin selvästi puoleensa. 32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 33 3.8.2018 12.50. Sitten alkaa vihdoin tapahtua: naaras päättää ulkoilla. Vieressä olevassa aitauksessa sama laiskottelu toistuu. Kyse on siis paljosta muustakin kuin pelkistä eläinpuiston Pandat syövät bambua 15–30 kiloa päivää kohden. Kaukoidän tulokas vetää väkeä puoleensa magneetin lailla sisään-ulos, sisään-ulos, kunnes päättää jäädä lopullisesti nurmikolle auringonottoon
Parasta on se, että jokainen eläinpuiston asiakas on mukana suojeluprosessissa. Kiirettä ei sinänsä ole, sillä tällaisessa hoidossa pandat saattavat hyvin elää aina 30-vuotiaaksi asti. Jopa perheenisät, jotka eivät ole aluksi olleet niin innostuneita, ovat lopulta juosseet muiden mukana pandojen perässä. Niihin on helppo samaistua, sillä niistä löytyy paljon inhimillisiä piirteitä, kuten liikkeet, tavat ja syöminen, Palmroth luettelee. Kokemukset ovat olleet hyviä: pandat on saatu lisääntymään, ja vanhempiensa synnyinseudulle kiikutetut pennut, tai aikanaan niiden jälkeläiset, on tarkoitus palauttaa luonnon asukeiksi. Hän vastaa myös pandojen opastuskierroksista. Kuumina päivinä ne saattavat kuitenkin nukkua pitkiä aikoja sisällä." 32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 34 3.8.2018 12.50. Ähtärin Eläinpuistolla on ennestään hyvä maine uhanalaisten eläinten suojelemisessa, ja kokemusta on myös muista aasialaisista lajeista, kuten lumileopardista. Hyvin sopeutuneet Pyry ja Lumi matkasivat Suomeen viime tammikuussa yhdessä eläintenhoitaja Anna Palmrothin kanssa. Ne saavat kuitenkin elää oman rytminsä mukaan, Palmroth selvittää. 34 moottori.fi maskoteista. Palmroth ja puiston eläinlääkäri Heini Niinimäki perehtyivät tätä ennen Kiinassa pandojen hoitoon kahden kuukauden ajan. – Pandat ovat tosi kivoja ja hauskoja työkavereita. Apua on haettu lähettämällä pandoja ulkomaisiin tarhoihin hoidettaviksi. Pääsylipuista saaduilla tuloilla maksetaan MATKALLA POHJANMAALLA ”pandavuokraa” Kiinaan, missä raha puolestaan päätyy sekä eläinten suojeluun että metsien palauttamiseen sellaiseen kuntoon, että pandat voisivat taas käyttää niitä elinympäristönään. Asiaa puolsi tietysti sekin, että elinolosuhteet niin valon kuin säänkin puolesta ovat Suomessa alkuperämaata vastaavat. Kuumina päivinä ne saattavat kuitenkin nukkua pitkiä aikoja sisällä, ja asiakkaat kysyvät monesti, koska pandat oikein heräävät. Myös asiakkaat tykkäävät niistä hirveästi. Niinpä Kiinassa tultiin lopulta siihen tulokseen, että pandojen lisääntymiseen olisi Ähtärissä otolliset lähtökohdat. Tarkoitus on ennen kaikkea varmistaa, että uhanalaisiksi luokiteltujen eläinten kanta kasvaisi, sillä kotimaassaan pandoja on jäljellä enää joitakin satoja yksilöitä. – Meidän pandapariskunta on aika aktiivinen, ja käy ulkona usein. Fanitus ei katso ikää: joukossa on niin koululaisia, seniorikerhoja kuin yritysvieraitakin. Ikäero näkyy siinä, että naaras ei vielä ole sukukypsä – niinpä pentuja on odotettavissa aikaisintaan ensi keväänä, muttei välttämättä vielä silloinkaan. – Ne ovat myös erilaisia persoonia: Pyry on "Meidän pandapariskunta on aika aktiivinen, ja käy ulkona usein. Kiinalaiset ovat hyvin tarkkoja siitä, minne pandoja luovutetaan hoitoon. Pyry on nyt viisivuotias, kun Lumi täyttää vasta neljä vuotta
Halukkaille on vuokrattavana niin fatbikeä, kanoottia kuin kajakkiakin. 32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 35 3.8.2018 12.50. Asettua voi myös leirintäalueelle, läheiseen Honkiniemen leirikeskukseen upeine rantoineen tai kahteen maatilamajoitukseen, Hyvölän Taloon ja Valkeisen Lomaan. moottori.fi 35 tosi aktiivinen ja helposti ruoalla motivoitava, Lumi puolestaan tyttömäisempi ja ailahtelevaisempi, ja kaipaa hoitajalta enemmän tukea ja turvaa, kuten monien lajien naaraat yleensäkin, Palmroth kertoo. Ihan oikeita karhuja Perinteiseen suomalaiseen ruskeakarhuun verrattuna pandat ovat pienikokoisempia, ja käyttävät ravinnokseen 95-prosenttisesti bambua. Sitten voi suunnata liikunnan pariin. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteivätkö pandat olisi ihmisystävällisiä. Jälkimmäinen porotiloineen sopii hyvin eläinaiheisen matkan yöpymispaikaksi. Pandojen ohella kannattaa tietysti tutustua perinteiseen eläinpuistoon karhuineen ja muine metsän asukkeineen, ja myös opastettuja kierroksia järjestetään. www.ahtarizoo.fi hun hampaat ja kynnet ja tosi paljon voimaa, eli vaikka ne näyttävät pehmoleluilta, täytyy aina muistaa, että kyse on tarhatuista villieläimistä. He ovat jo pandoille tuttuja, joten yhteiselo, kuten ruoan jakelu, sujuu. Näin ollen yleisöllä, tai muillakaan sivullisilla, ei ole asiaa pandojen läheisyyteen, vaan niitä saavat lähestyä ainoastaan asiaan omistautuneet ja siihen koulutetut eläintenhoitajat. Kierroksen puolivälissä voi piipahtaa kahvilassa, tai sitten siirtyä paistamaan makkaraa laavulla, hirvien haistellessa aromeja välittömässä läheisyydessä. Pääosassa on uusi Pandatalo matkamuistomyymälöineen ja kohtuuhintaisine ravintoloineen, jossa voi nauttia eläinaiheeseen sopivia, lastenkin makuun sopivia annoksia. ÄHTÄRIN Eläinpuisto on Suomen vanhin luonnonmukainen eläinpuisto, jonka miljöötä on viime vuosina muokattu entistä tyylikkäämmäksi. Talvella Ähtäri tarjoaa perinteiset hiihtoja laskettelumahdollisuudet, ja vaikka järvi on jäässä, pulikointi onnistuu eläinpuiston naapurissa sijaitsevan Hotelli Mesikämmenen kylpylässä. Pandatalon naapurissa sijaitsevassa kiipeilyja seikkailupuistossa voi harjoitella apinan elämää, tai sitten putata eduskuntatalon pienoismallin edessä 18-väyläisellä, MiniSuomen ympärille rakennetulla golfkentällä. Pandojen myötä puiston kävijämäärien odotetaan entisestään kasvavan – myös ulkomaisten asiakkaiden keskuudessa. Sesonki painottuu silti kesään, joten tungosta välttelevän kannattaa suunnata Ähtäriin lomien loputtua. Persoonallisessa hotellissa voi myös nauttia maittavan lounasbuffetin. Pyry ja Lumi ovat olleet syntymästään asti tarhaeläimiä, eli ne ovat tottuneet isoihin väkijoukkoihin – mitä enemmän pandatalossa on porukkaa, sitä paremmin tähtiesiintyjät vaikuttavat viihtyvän. Silti kyse ei ole mistään lemmikeistä, vaan pandat luokitellaan Suomessa erittäin vaarallisiksi eläimiksi. Ne ovat noin 120-kiloisia, niillä on karMUUTAKIN KUIN ELÄIMIÄ Pandojen lisäksi Ähtärin Eläinpuiston tienoo tarjoaa runsaasti aktiviteetteja. – Pandapuvun sisällä asuu kuitenkin oikea karhu. Uudistettu ulkoilureitistö puolestaan palvelee sekä vaativampaa aikuista että helpompia lenkkejä etsiviä lapsiperheitä, ja virkistystä löytää läheiseltä uimarannalta. Eläinpuisto on auki vuoden jokaisena päivänä
Mutta on vain uskottava, kun omin silmin näkee. Ähtärin Eläinpuiston pääsisäänkäynnin kohdalla non-stop-linjurin dieselmoottori käy jo: määränpäänä vajaan kolmenkymmenen kilometrin päässä sijaitseva Suomen suurin kyläkauppa. Kaikessa kookkaudessaan rakennus avautuu kulman takaa. Kameran laajakulmalinssi vääristää väkisinkin, ja älypuhelimella on otettava vähintään kaksi otosta, jotta rakennuksen päädyt päätyisivät potrettiin. Erilaisten rakennusten ja kojujen rypäs on Keskisen kyläkaupan – tai tavaratalon, jona imperiumi tänä päivänä tunnetaan – perinteinen tavaramerkki, mutta tämä ei ole mitään sen rinnalla, millainen näky kohta odottaa. Väki virtaa sisään linnaan, joten seuraamme perässä. Mutta oikeassa silmäkulmassa on jo tovin ailullisesti kuin lämpötilaltaankin – mutta silti valtava parkkipaikka satoine autoineen hämmästyttää. Sisällä ihana ilmastointi kuivaa matkahien. Korpitaival valtatie 18:ta pitkin on pian tehty, ja nyt seisomme paikassa, missä kontrasti äskeiseen metsämaisemaan korostuu. Läheiset matkakohteet ovat siis selkeästi linkittyneet toisiinsa, mikä on oiva veto, sillä vaikka molemmat vetoavat massoihin, niiden tarjoamat elämykset eivät voisi toisistaan enempää erota – minkä kyllä tulemme kohta huomaamaan. Aluksi sisustuksessa ei ole mitään kaavasta poikkeavaa, sillä ulkokuoren koristeellisuus vaihtuu tavanomaiselta vaikuttavaan kauppakäytävään ja marketin sisäänkäyntiin. Vain taivaskatto rajana On kuumin kesälomasesonki – niin aikatau32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 36 3.8.2018 12.50. Kauas on tultu kyläkaupasta – tasolle, jollaista Suomessa ei ole toista. Täällä leukojen on lupa loksahtaa auki. Jo Ruokapuoti poikkeaa totutusta, sillä hyvin monesta myytävästä artikkelista on olemassa kyläkaupan oma versio, ja eteenpäin kävellessä ero bulkkikauppakeskuksiin korostuu: paikallinen apteekki, optikko, kelloliike… Vastakkaiselta puolelta pääsee marssimaan kaa rullannut keltaisen ja korkean kiviseinän jatkuva filmi. Kun katsoo valtavan palatsin tornien ylle levittyvää sinitaivasta, maisema on kuin kuvankäsittelyn jäljiltä. 36 moottori.fi MATKALLA POHJANMAALLA Pandat eivät nuku talviunta, joten yleisö pääsee katsomaan niiden touhuja kylmänäkin vuodenaikana. Molemmat tykkäävät leikkiä lumessa, eivätkä parin tunnin päiväunet kymmenen asteen pakkasessakaan ole harvinaisuus. Pujottelemme Onnenkengän sivuitse eteenpäin, ja vasemmalla olevan lasten Muumi-leikkipuiston ylitse avautuu esteetön näkymä isännän eli Vesa Keskisen kartanon pihapiiriin, joka on asiaan kuuluvasti koristeltu muun muassa yksisarvisveistoksilla. On pakko ottaa askel, tai itse asiassa useampikin, taemmas, eikä valokuvan ottaminen silti ole helppoa. Valtava, kullanvärinen Onnenkenkä hohtaa kilpaa keskikesän auringon kanssa. Asiat kuitenkin saavat pian täälläkin aivan toiset mittasuhteet. Kohti kauppakeidasta Yhteistyö seuraavan matkakohteemme kanssa erottuu lähtöpaikalta
moottori.fi 37 KYLÄKAUPASTA KAIKENKATTAVAKSI Tuurin tavaratalo on Suomen suurin – myös näyttävyydessä. Sauna löytyy käytävän toiselta puolelta, ja vaikka kylpy on yleinen, se on kuuma. On vaikea sanoa, kumpi suunnista kolahtaa enemmän: vaatimattomasta mahtipontiseen vai päinvastoin. Etsimme hellehelpotusta kiukaan ääreltä. Ähkyn sulattamiseksi sopii oivallisesti iltashoppailu – kovin monessa paikassa tällainen majoitus–ruokailu–ostos -yhdistelmä ei olisikaan mahdollista. Kauppakäytävä vie avointa taivasta imitoivan kattomaalauksen, kultakoristeisten pylväiden ja – jälleen kerran – suunnattoman Onnenkengän läpi pyöreälle aukiolle. Kahviloissa kookkaat leivonnaiset houkuttelevat, ja samalla jalat saavat hetken hengähdystauon. Tänään se tarkoittaa ateriaa Miljoona Rock -ravintolassa – tarjonta on rehellisen suomalaista, ja taustalla soivat tutut suomihitit. www.tuuri.fi Tavarapuotiin, joka sekin on nimetty kohtuullisen vaatimattomasti. Tämän jälkeen ulkolämpötilan taso on vain suhteellinen käsite. Ainoastaan laimea ilmastointi asettaa viihtyvyyteen omat rajoitteensa, kun päivälämpötila huitelee kolmenkympin tietämissä. Ruokailumahdollisuuksia on Tuurissa lukuisia – elävän tulen hehkussa paistetuista pizzoista perinteisempään makuun maistuvaan kotiruokalounaaseen. Kaksi lehtipihviä lisukkeineen karistavat nälän kokonaisvaltaisesti. Maanläheisempää majoitusta voi hakea suositulta karavaanialueelta. Emme tiedä, monesko pysäyttävä hetki tämä on, mutta silti: tunnelma kukkamerten ja yksisarvismaalauksen keskellä ei muistuta kyläkauppaa eikä edes tavarataloa, vaan ruotsinlaivaa – tai ehkäpä sittenkin Karibian-ristelyä. Ostosmahdollisuuksien lisäksi alueella järjestetään pitkin vuotta erilaisia tapahtumia ja kampanjoita, joten kauppareissu kannattaa ajoittaa niihin sopivaksi. Rakennus jatkuu, ja linnamaiset yksityiskohdat alkavat tihkua neljän seinän sisälle. PIENESTÄ Keskisen suvun pitämästä kyläkaupasta on 2000-luvulla kasvanut keskus, jossa entisestä mittakaavasta on jäljellä enää Tuurin kylän asukasluku, noin 500 ihmistä. 32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 37 3.8.2018 12.50. Ja kyseessä on kuitenkin vain paikka, missä kaksi kauppakäytävää kohtaavat, ja missä tavalliset suomalaiset levähtävät kahvikupillisen äärellä ostosreissunsa lomassa. Jälkikasvu viihtyy, iästä riippuen, Muumileikkipuiston ohella seikkailuradalla, pelimaailmassa, Kyläkaupan omalla minigolfradalla tai skeittiparkissa. Vielä ehtii iltarientoihin. Kävijä saa itse valita tiensä – elämys on joka tapauksessa taattu. Kaikki muu ympärillä on suurta – tai vieläkin suurempaa. Onnentähti prameilevine sisustuksineen on täkäläisten yöpymistapojen keulakuva – jopa torniin pääsee nukkumaan, ja siellä tilaa riittää lapsiperheellekin. Tavarapuodin sisällä ei vallitse mikään halpahallitunnelma, vaan tuhannet ja taas tuhannet tuotteet on aseteltu paikalleen siististi ja järjestelmällisesti, ja monen osaston valikoima kattaa myös tunnetut laatumerkit. Yhteen niputettu Hotellihuoneemme, joka löytyy suurin piirtein palatsin keskivaiheilta, ei yhtään riitele tähän asti kokemamme kanssa – vaan pikemminkin asettaa kirsikan kakun päälle. Vaikka tyyli saattaa jakaa mielipiteet, mieleenpainuva se ainakin on, eikä toimivuudessa sitä paitsi ole moitteen sijaa. Jo hissi sekä käytävä mattoineen ja kattoineen antavat etiäisiä tulevasta tyylistä, emmekä pety: ornamentteihin, kultaboordeihin, kristallikruunuihin, jalopuupaneeleihin ja kullattuihin hanoihin onkin tässä jo tullut totuteltua. Onni niillä, jotka näillä nurkilla asuvat – eipä tarvitse heti lähteä lähikaupunkiin shoppailemaan. Etenemme vielä toisen käytävän päätyyn. Saunajuomaksi sopii kyläkaupan oma panimotuote. Eikä klaustrofobia pääse ihan heti vaivaamaan. Tavaratalo on auki joka päivä kello 21:een, ja väkeä näyttää riittävän kalkkiviivoille saakka. Kymmenien ostoskärryjen keskittymä kielii siitä, että oven toisella puolen on sisäänkäynneistä se pröystäilemättömämpi: punainen maalaistalo, jonka prameampi palatsiovi viime vuonna korvasi. Hypermarketit ovat tämän myymälän rinnalla lähinnä lähikauppoja, sillä puodin vastakkaisen seinän erottuminen vaatisi kiikarit kaulalle. Täällä kävijän on hieraistava silmiään useammankin kerran. Tuurin kauppa-alueen arkkitehtuuri hakee Suomessa vertaistaan. Myös Hotelli Onnentähden aulassa komeileva palatsin Lego-pienoismalli vetää puoleensa
Lähtöön on aikaa vajaa vartti: on hyvää aikaa opiskella ennakkoon radan etiketti ja autojen yksityiskohdat. Jokaisen auton kulkua ja nopeutta voidaan säätää kauko-ohjauksella kunkin kuljettajan taitojen mukaan, ja jos jotakin sattuu, koko joukko kiertää rataa rajoitetulla nopeudella formula ykkösten virtuaalisen turva-auton tapaan. Lisätehoa pohjoisemmasta Edellisten suoritusten jälkeen rima on asetettu todella korkealle – etenkin suomalaisittain. Heti lähtöön kannattaa hakea mittakaavaa maailmanpyörästä, josta silmäilemällä Powerparkin kokonaisuus hahmottuu parhaiten. Nipusta kypärämyssy ja kupolin kokoa vastaava kypärä päähän, ja kaikki on valmista vinoparkkiin pysäköityyn pieneen sähkörakettiin siirtymistä varten. 38 moottori.fi Yöllä paikallinen nuoriso vaikuttaa pitävän pysäköintialuetta kokoontumispaikkanaan, mutta isossa sängyssä on silti kuninkaallista nukkua. Tästähän hyötyy ennen kaikkea matkailija. Odotushuoneessa tunnelma tiivistyy muiden, samaan kymmenen minuutin ajosessioon osallistuvien kuljettajien kanssa. Ja kun aamulla avaa oman parvekkeen verhot, parkkis on jo puolillaan autoja. Kansa kukkuu – ja kauppa käy. Urheiluselostuksista tuttu fraasi tulee väkisinkin mieleen, kun lähdemme kohti kolmatta kohdetta, Alahärmän Powerparkia. Kokonaisuus hyörii ja pyörii kuin taskukellon koneisto. Sisäradalla humistellaan sähköautoilla, joiden voimanlähde avaa eri-ikäisten rattivirtuoosien hallintaan uusia mahdollisuuksia. Auton ikkunasta voi bongata pohjalaisten maatilojen toinen toistaan komeampia päärakennuksia. Viimeksi mainittu sisältää kaksi nappulaa, toinen hätätilannetta, toinen tilapäistä lisätehoa varten. Sitten alkaa kisa. Sähköinen nopeudenrajoitin on päällä ensimmäiseen mutkaan asti. Olen jonossa ensimmäisenä, joten saan kunnian johtaa joukkoa. Kohti taivasta kipuaminen palkitaan: tuossa on Mika Salo Circuit, mistä kaikki vuosituhannen alussa alkoi, tuossa vielä sitäkin suurempi huvipuisto, toisella puolella sisäkartingrata MATKALLA POHJANMAALLA elokuvateattereineen ja taustalla valtaisa majoitusalue vankkureineen, pikkumökkeineen, huviloineen sekä viljapellon viereen asetettuine camping-alueineen. Sujuvuus on kuitenkin taattu, kiitos tasaisen tien ja 100 km/h nopeusrajoituksen. Ovi aukeaa, ja virkailija kehottaa siirtymään varikon puolelle. Matkaa, joka taittuu ensin kantatie 66:ta, sitten Lapualta eteenpäin valtatie 19:tä pitkin, kertyy Tuurista kutakuinkin tasan sata kilometriä. Tai kelloa vastaanhan tässä 32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 38 3.8.2018 12.50. Taas yksi esimerkki täkäläisen yrittäjyyden, ja myös loputtomien ideoiden voimasta. Kuten Tuurissa, myöskään Powerparkissa ei matkalaisen tarvitse suunnistaa sivuteille: molemmat kohteet on liki liimattu valtatiehen kiinni. Ohjeet kuljettajalupaukselle ovat ytimekkäät. Helle paahtaa entistäkin piinaavampana, joten ulkorata saa jäädä kokeilematta – ei siis muuta kuin hakemaan grand prix -tunnelmaa sisähallin varjosta. Ajoasento on pitkälle aikuiselle juuri ja juuri sopiva, ja hallintalaitteet mikroautomaisen ytimekkäät: kaksi poljinta ja ratti. Alas portaita pukuhuoneeseen, missä sovitetaan istuvin ajopuku päälle. Ensin luodaan tietokonepäätteellä profiili valokuvineen, ja ojennetaan printattu paperi vastaanottoon. Turvavöiden kiristämisen jälkeen on lähdön hetki. Sähäkät sisäautot Sen minkä pandaviheriöltä aloitimme, sen asvaltin pintaan päätämme
Ryhdyn takomaan nopeita kierrosaikoja, sillä niistä parhain määrittelee päivän sijoituksen. Powerparkissa on monet majoitusmahdollisuudet. Hieman varttuneemmille on tarjolla omat autonsa lapsilähtöineen. Perheen pienimpiäkään ei ole unohdettu, sillä maltillisempien laitteiden ohella huvipuiston sisältä löytää Satumaan, missä asustelee Rölli-peikko ystävineen. Kwai River -vesivuoristorata puolestaan helpottaa helteessä. Karting-autolla ajaminen ei ole kovin kevyttä puuhaa – etenkään, kun aletaan vääntää renkaiden pitokyvyn rajoilla. Muuten on hauskaa. autoliitto.fi/holidayclub PRIVATE HOTELS -ketjun kautta Hotelli Mesikämmen. Kolmin on tällä matkalla aina kaunihimpi. Sisäkartingradalla juniori pääsee nauttimaan vauhdin hurmaa vanhempansa kanssa kaksipaikkaisella tandem-mikroautolla. Varsin pian huomaan, että takana tuleva hiillostaa pahanlaisesti. Holiday Clubista 15 % alennus päivän hinnasta. 160 hehtaarin alueelle on koottu melkein kaikki mahdollinen: yli 40 laitetta käsittävä huvipuisto, Euroopan suurin sisäkartinghalli, kansainväliset mitat täyttävä ulkokartingrata sekä hevoskeskus, missä pääsee retkille, vaelluksille ja ratsastusleireille. Hidastuksen erottaa helposti auton perään liitetystä led-jarruvalosta. Myös profiili on jouhea, tiukkoja mutkia ei oikeastaan ole eikä myöskään shikaaneja, joten vauhdin tuntu on kaiken aikaa läsnä. Puuvuoristorata on lajissaan maamme suurin, ja tuorein lisäys Junker kiidättää matkustajansa 0–100 km/h vain 1,9 sekunnissa. Huvipuiston vuoristoradat rikkovat meikäläisiä rajoja. Keinomäki ja köysirata kuuluvat kuvaan. Olin kolmanneksi nopein – 18 vuoden karting-tauon jälkeen melko kohtuullinen suoritus. HUVIVALTIO Powerpark on valittu useana vuonna Suomen parhaaksi vapaaajankeskukseksi. Suoralla olen jo aivan takapuskurissa kiinni, ja seuraavalla rundilla päätän iskeä oikea-vasenoikea -mutkayhdistelmän lopussa. Ja sen, mikä on jäänyt Tuurista ostamatta, voi hankkia kauppakeskus Road Housesta aivan puiston sisäänkäynnin tuntumasta. Ajamme varikolle limitteriä vasten letkassa. Elämyksen täydentävät 5D-elokuvateatteri sekä monipuolinen ravintolatarjonta. Seuraavan kerran sitten jälkikasvun kanssa: juniorien kyyditykseen on varattu oikein takapenkillinen auto! Pukuhuoneesta löytyy halukkaille suihku, ja yöpyjille on tietysti omat kylpemismahdollisuudet saunoineen. On siis aika rentoutua ja kerätä parin päivän fiilikset yhteen. 32-39 Ähtäri Pandat 8-2018.indd 39 3.8.2018 12.50. moottori.fi 39 AL-EDUT HOLIDAY CLUB Ähtäri c/o Hotelli Mesikämmen. www.powerpark.fi ajetaan, mutta kun rata on täynnä muita ajajia, sarvet kasvavat päähän. Kymmenen minuuttia kuluu nopeasti, ja pian ruutulippu jo heiluu. Pääsuoran päällä oleva digitaalinäyttö paljastaa kierrosajat sekä sijoituksen. Tällaista kokemusten kirjoa ei Suomesta ihan heti löydä. Jarrutuksissa laite pyrkii vielä kampeamaan sivuttain. Samalla tuuletuksen takia ylös nostamani kypärän visiiri valahtaa joka kierroksella alas. Hauskaa hellänä Rata on pinnaltaan todella tasainen ja koko leveydeltään pitävä, mikä mahdollistaa erilaiset ajolinjat. Useat puolipyöreistä, alkuun kiperiltä vaikuttaneista kurveista voi lopulta ajaa kaasu pohjassa, ja kuudenkympin huippunopeus vaikuttaa tälle radalle hyvinkin riittävältä, varsinkin kun vauhtierot tuntuvat tässä lähdössä olevan suuret. Hikikin virtaa. Haastavimmaksi paikaksi osoittautuu lopulta pääsuoraa edeltävään mutkaan rakennettu keinotekoinen pomppu, jonka kohdalla pienestä ohjauspyörästä on pidettävä toden teolla kiinni. Jo leirintäalueen pikkumökit ovat ilmastoituja, ja yllä olevassa Tirol Villagessa voi aistia alppitunnelmaa. Kaiken lisäksi välimatkat Ähtäri–Tuuri–Powerpark -akselilla ovat niin kompaktit, että trioon tutustuminen onnistuu hyvin yhden, tai jommasta kummasta päästään pidennetyn, viikonlopun aikana. autoliitto.fi/privatehotels AJONEUVOJEN VUOKRAUSTA jäsenille etuhintaan www.autoliitto.fi/ autonvuokraus TEHOPUISTON TAIKAA Powerparkissa on menoa ja meininkiä monelle huimapäälle. Parin kierroksen takaa-ajon myötä opin, että minut ohittanut jarruttaa paikassa, minkä itse vetäisin täysillä. Klassinen liike yhdistettynä kierroksella ohitettavan häirintään palkitaan: ohitus onnistuu. Koska rata on tuntematon, viittilöin peesaajan pääsuoralla ohitse. Laupias teko on myös harkittu, sillä nyt tarjoutuu oivallinen tilaisuus opetella ajolinjoja ”jäniksen” tekoja seuraten. Tarkista etu varausta tehdessäsi. Autosta nouseminen on vaikeaa, sillä tottumattoman kädet ovat aivan hellinä
40 moottori.fi MATKA Teksti ja kuvat Antti Hentinen KUOPION KIERROS Sisämaan satamakaupunki tarjoaa matkailijalle perinteisen kalakukon ja sisävesiristeilyn rinnalla nähtävää ja koettavaa koko viikonlopun mitalle. 40-45 Kuopio 8-2018.indd 40 3.8.2018 12.48
Tai lyöttäydyttävä kesän aikana tornin ja torin välillä liikennöivään Kuopion Taksiykkösten kimppataksikyytiin. Torille majapaikasta tarpoo noin kymmenessä minuutissa. Majoitusvaihtoehto on elämys itsessään ainakin kaupungin muihin vaihtoehtoihin verrattuna ja hinnaltaankin maltillinen. Suosituimmilla alueilla ja aivan ydinkeskustassa pysäköinnistä on toki varauduttava maksamaan myös täällä. Torin kupeessa sijaitseva Kuopion kauppahalli ei ole suuri kooltaan, mutta tarjonnassa ei ole moitteen sijaa. Kauemmas, kuten Puijolle mielivän on syytä ottaa oma auto alle. Hotellilaiva Wuoksen huoneista löytyy sopiva vaihtoehto vaikka koko perheelle. Kelin salliessa aamiaista voi nauttia mukavasti aluksen kannella. Hyttejä on kolmessa kerroksessa kaikkiaan 21 ja petipaikkoja 49. Harva tietää, että kieltolain aikaan paikallispoliisin ajoneuvovalinta oli sivuvaunullinen Harley-Davidson. moottori.fi 41 moottori.fi 41 H arva hotellihuone on virallisesti veden päällä, mutta hotellilaiva Wuoksen ikkunan takana aaltoilee Kallavesi lähes kosketusetäisyydellä. Runsaiden katutöiden vuoksi navigaattori kannattaa päivittää ennen retkeä, muuten luvassa on kiertoteitä ja umpikujia. Keskustan kainalossa, Matkustajasatamassa sijaitseva hotellilaiva lienee Suomen ja Euroopan mantereen pohjoisin ympärivuotinen hotellilaiva. Riisipiirakka, kukko vai lihis. Tuoreempia muikkuja mielivän on lähdettävä itse järvelle kalaan. Kuopiossa matkailijaa ilahduttaa mahdollisuus ilmaiseen pysäköintiin. Eikä arvio välttämättä osu kauas totuudesta, eikä riisipiirakoitakaan kannata ohittaa maistamatta. Jos käveleminen kyllästyttää, on torin laidalla tarjolla perinteistä hevoskyytiä sekä kuljettajan polkema riksa. Erikoisten kyytivaihtoehtojen huomioarvo on taattu. Väenpaljouden määrä vaihtelee, mutta päivisin vilinää on tarjolla sen verran, että kahville ja katselemaan kannattaa pysähtyä. Samalla voi seurata kahden kalakukoistaan tunnetun titaanin taistoa. Perinneherkun sijaan kiivainta kauppaa käydään yllättäen lihapiirakoilla, joita väitetään vaatimattomasti maan parhaiksi. 200-vuotias tori on kaupungin sydän. 40-45 Kuopio 8-2018.indd 41 3.8.2018 12.48. Kuskin ja ylikonstaapelin partioajoneuvossa ei mitoituksen puolesta näytä olleen tilaa rikollisille. Tsaarinvallan ajalta peräisin olevan rakennuksen suojissa toimiva erikoismuseo on kooltaan kompakti, mutta tarinoiltaan huomattavasti suurempi. Viereisen Kauppahallin tunnelmasta, ja varsinkin kalavalikoimasta, olisi moni kaupunki kateellinen. Matkustajasatamasta on lyhyt kävelymatka keskustan alueelle. Hanna Partasen ja Irene Partasen liikkuvat myyntipisteet on sijoitettu aivan vierekkäin ja molemmilla tuntuu olevan oma kannattajajoukkonsa
Viereisen Foodi Street Food Kitchenin hampurilaispihvit paistuvat oikeaoppisesti hiiligrillissä terassilla. Turistikrääsän sijaan täällä panostetaan perinteiseen torikauppaan. Edustustehtävien lisäksi kalustoa voi nähdä esimerkiksi historic rally -tapahtumissa. Tuoksua toimivampaa mainosta tuskin löytyy. MATKA Tori on Kuopiossakin kaupungin sydän. Kaupungin parhaan kalakukon ohella kisa käy kuumana lihapiirakkarintamalla. Maineikkaat taitelijaveljekset tunnetaan muun muassa näyttävistä luontoaiheista ja maalausten uskomattoman pikkutarkasta yksityiskohtien taltioinnista. Erilaista elämystä etsivälle hiljattain avattu virtuaalimaailma Warppi on vierailemisen arvoinen. Kesän My Secret Garden -näyttely on kansainvälisesti arvostetun ruotsalaisen muotikuvaaja Camilla Åkransin käsialaa, eikä vastaavaa kokonaisuutta ole esitelty vielä missään muualla maailmassa. 42 moottori.fi Näyttelyajoneuvot ovat suurelta osin ajokuntoisia, joten näyttelyvalikoima elää osin myös ajokiireiden mukaan. Virtuaalisesti Savoa kauemmas Valokuvataiteesta kiinnostuneen kannalta VB-Valokuvakeskus on ohittamaton paikka. Oivallinen välipala ei kaipaa edes lisukkeita tai ylimääräisiä mausteita. Torin tuntumassa Kahvila Kaneli tarjoaa niin ikään oivalliset puitteet kahvitteluun. Sään salliessa kannattaa poiketa myös takapihan puutarhakahvilaan. Virtuaalilasit päässä ja kuulokkeet korvilla voi halutessaan karistaa Savon kannoiltaan ja rientää vaikka Roomaan tai pistäytyä avaruudessa. Haasteeksi saattaa pikemminkin muodostua pois lähteminen. Jo yksinkertainen virtuaalinen jousiammunta harjoitusradalla vie siinä määrin mennessään, että nuolien lennättämistä ei ole helppo lopettaa. Ohjaimet kourassa katselu muuttuu myös osallistumiseksi. 40-45 Kuopio 8-2018.indd 42 3.8.2018 12.48. Sisätiloissa kelilläkään ei ole samaan tapaan väliä. Kuopion taidemuseon kesän päänäyttely kunnioittaa Ferdinand, Magnus ja Wilhelm von Wrightin työtä. Pelivalikoimasta löytyy vaihtoehtoja myös perheen peliveteraaneille, eli nuorisonkin viihtyminen on varma juttu
RUOKAA JA JUOMAA BIERSTUBE Pubiruokaa ja maistuvia juomia vuodesta 1971. Etelällä täällä tarkoitetaan Välimerta ja pohjoista edustaa paikallisuus. Sivukujalla sijaitsevan ravintolan löytäminen vaatii tottumattomalta hieman tarkkuutta, mutta pöytäpaikka ja ruoka palkitsevat vaivan varmasti. www.hyggebro.fi KAHVILA KANELI Suolaisia ja makeita herkkuja sekä kahvilatunnelmaa. Jos makumatka Meksikoon on lähempänä sydäntä on syytä suunnata Panzaan, jonka tarjonta on yhtä fiestaa, eikä nyt puhuta Fordista. www.kuzina.fi MUIKKURAVINTOLA SAMPO Kaupungin tunnetuin muikkuravintola vaalii perinteitä ja tarjoaa tuoretta kalaa. www.panza.fi TRATTORIA SORRENTO Iltalialaisia makuja Napolinlahdelta Kallaveden tuntumaan. www.bierstube.fi GUSTO RUNIN 130 vuotta palvelleisiin teollisuusrakennuksiin avattu viini -ja tapasravintola. www.trattoriasorrento.net WANHA SATAMA Muikkuja ja muita herkkuja lähes kosketusetäisyydellä Kallavedestä. moottori.fi 43 Päivälliselle, mutta minne. Pieni pöytä järjestyy keittiön tuntumasta ja seuraavaksi eteen katetaan etelän ja pohjoisen parhaita makuja. 40-45 Kuopio 8-2018.indd 43 3.8.2018 12.48. Yksi jälkiruoista tarjoillaan kukkaruukussa. Oivallukset ovat täysin oman keittiön käsialaa, valmistuotteisiin tai puolivalmisteisiin ei täällä turvauduta. www.kahvilakaneli.fi KUZINA WINE & DAILY Välimerellisiä makuelämyksiä paikallisia raaka-aineita hyödyntäen. Yhdistelmä osoittautuu varsin toimivaksi. Jos meksikolaiset maut miellyttävät, ei Panzaa kannata ohittaa missään tapauksessa. Muikuistaan tunnetun Sampo ravintolan naapuriin keväällä avattu Kuzina Wine & Daily on päivällisaikaan asiakkaita piukassa arki-iltanakin, mutta nälkäistä ei jätetä pulaan. www.wanhasatama.net Oivallukset ovat täysin oman keittiön käsialaa, valmistuotteisiin tai puolivalmisteisiin ei täällä turvauduta. Ruokaja viinivalikoiman äärellä valinnanvaikeuden iskiessä kannattaa antaa isännälle vapaat kädet ja keskittyä nauttimaan. Kuzina Wine & Daily on tuore lisäys kaupungin ravintolatarjontaan. www.runin.fi HYGGE BRO Lautapelejä ja smörrebrödejä mutkattoman rennosti. Annoksissa on huomioitu makujen lisäksi myös näyttävyys. Illan tullen edessä on vielä päivällispaikan valinta. www.facebook.com/muikkuravintolasampo1 PANZA Pieni, mutta maukas pala Meksikoa keskellä Pohjois-Savoa . Valinnan vaikeuden iskiessä isäntä auttaa sopivien makuparien yhdistämisessä. Kuopiossa tehtävä ei ole helppo, sillä ravintolatarjonta on matkailijan näkökulmasta suorastaan hämmästyttävän lavea. Tarjolla on vaihtoehtoja siinä määrin, että ennakkosuunnittelua voi suositella
Toisin kuin monessa muussa kaupungissa, ei Kuopiossa koettu suuria tulipaloja tai pommitustuhoja. Puijon Torni tarjoaa vierailijoille ehdottomasti seudun parhaat maisemat yli 200 metriä Kallaveden pintaa ylempänä. www.warppi.fi PUIJON TORNI Kaupungin parhaat maisemat 224 metriä Kallaveden pinnasta. Puutalot saivat väistyä uudistusvimman myötä, mutta museokorttelin 1700ja 1800-luvuita peräisin olevat rakennukset saatiin sentään säästettyä jälkipolville. Raaka-aineet ovat luomua. 44 moottori.fi ELÄMYKSIÄ JA NÄHTÄVYYKSIÄ VIRTUAALIMAAILMA WARPPI Virtuaalisia matkustus-, viihde-, toimintaja jännityselämyksiä. www.kuopiontori.fi MATKA Italialaista ruokaa kaipaavan kannalta tutustumisen arvoinen paikka on hieman sivummalla sijaitseva Trattoria Sorrento. Kaupungin tunnetuin muikkuravintola on Sampo, mutta kesäkaudella varteen otettavan vaihtoehdon tarjoaa myös veden äärellä sijaitseva Wanha Satama. Tarjolla ruokaa, juomaa ja elämyksiä. Kauppahallista niitä saa mukaan tuoreina, torilta kalakukoksi leivottuina, mutta parhaimmillaan ne lienevät silti tuoreeltaan voissa paistettuina. Jos vierailun haluaa päättää huipulle, on suunnattava vielä ennen kotiinlähtöä Puijolle ja noustava torniin, joka kohoaa maamerkkinä kaupungin ylle parin kilometrin päässä ydinkeskustasta. Sisäänkäynnin vieressä sijaitseva Kuopion entinen Käräjätupa tarjoaa puitteeet Eläväiselle kahvilalle, joka on kokonaan gluteeniton ja vegaaninen. Samasta ovesta käydään myös koruseppä Matti Mattsonin työhuoneeseen, jossa kierrätysmateriaalit saavat uuden elämän. Tänne ovat myös lapset tervetulleita, eikä persoonallisten tuliaisten löytäminen ole vaikeaa. Tarinan mukaan tornissa vieraillut Persian shaahikin tykästyi kokonaisuuteen siinä määrin, että olisi halunnut ostaa sen lahjaksi vaimolleen. Täältä lähtevät myös suositut sisävesiristeilyt Kallavedelle ja kaummaskin. www.pikkupietarintorikuja.fi/ TORI 200-vuotias tori on kaupungin sydän ja tarjoaa puitteet myös useille tapahtumille. Paikallisvinkin perusteella löytynyt boheemi Bierstube luottaa puolestaan mallasjuomavalikoimaan, tuhtiin lohturuokaan ja tulisiin siipiin 45-vuoden kokemuksella. www.kuopio.fi/vesiliikenne-ja-satamat PIKKU-PIETARIN TORIKUJA Yli 100-vuotias puutalo-ryhmä nähtävyys, jonka suojista löytyy niin puoteja kuin pullaakin. Lopetus huipulle Museokortteli on 11 puutalon kokonaisuus, jossa on mahdollista tehdä aikamatka entisaikojen Kuopioon, jonka kerrotaan olleen lähes täysin puutalokaupunki. Kaupat jäivät kuitenkin syntymättä, joten Savon huipun voi valloittaa hissikyydillä muutaman euron korvausta vastaan. 40-45 Kuopio 8-2018.indd 44 3.8.2018 12.48. Torni täyttää 55 vuotta. Kuopiosta on vaikea poistua maistamatta seudun kuuluisinta ruokaa, eli muikkuja. www.puijo.com SATAMA Kesäkaupungin toinen keskusta on Kallaveden äärellä. Myös kaupungin voimahahmo, kirjailija ja mielipidevaikuttaja Minna Canth on huomioitu museon tarjonnassa. 306 metrin korkeuteen merenpinnasta ja 224 metriä viereisen Kallaveden pinnasta kohoavan tornin tarjoamaa maisemaa ei suotta kehuta. Ostoksille mielivän kannattaa poiketa myös Pikku-Pietarin Torikujalla, joka on pieniin hirsiaittoihin toteuutettujen puotien kirjoma kuja lyhyen matkan päässä torilta
40-45 Kuopio 8-2018.indd 45 3.8.2018 12.48. PYSÄKÖINTI KUOPIOSSA KUOPION Pysäköinti Oy vastaa suuresta osasta Kuopion keskustan pysäköintipalveluista, kuten kadunvarsipysäköinnistä ja kolmesta pysäköintitalosta. www.kuopionautomuseo.fi TAIDEMUSEO Kuopiosta kotoisin olevat von Wrightin taiteilijaveljekset tunnetaan muun muassa luontoaiheistaan ja maisemistaan. Kuopion kaupungin omistamilla yleisessä käytössä olevilla kadunvarsien mittaripaikoilla on mahdollista maksaa pysäköinti myös EasyParkja ParkMan -puhelinsovelluksilla. www.korttelimuseo.kuopio.fi www.mattimattsson.com ParkMan-pysäköintisovelluksella maksat parkkeerauksen kätevästi puhelimella. Näyttely on avoinna syyskuun alkuun saakka. moottori.fi 45 AL-EDUT MUSEOT AUTOMUSEO Kompaktin museon autovalikoima elää, sillä osa kalustosta on ajossa. www.ortodoksinenkirkkomuseo.fi VB VALOKUVAKESKUS Ruotsalaisen muotikuvaaja Camilla Åkransin My secret garden -näyttely on valokuvakeskuksen kesäkauden kohokohta. Syyskuun alkuun asti esillä on lähes 90 teosta. Uusille asiakkaille jäsenetuna 10 euroa ilmaista parkkirahaa. Korttelimuseon pihapiirin rakennukset kiertämällä pääsee muutamalla askeleella lähelle mennyttä aikaa. www.vb-valokuvakeskus.fi KUOPION MUSEO Kuopion museon perusnäyttelyt esittelevät itäsuomalaista luontoa ja kulttuurihistoriaa. www.autoliitto.fi/privatehotels Kaikki Autoliiton jäsenedut osoitteessa www.autoliitto.fi/jasenedut VB-valokuvakeskuksen kesänäyttely on ruotsalaisen Camilla Åkransin käsialaa. Perjantaisin vapaa pääsy. www.taidemuseo.kuopio.fi RIISA SUOMEN ORTODOKSINEN KIRKKOMUSEO Yksi Euroopan huomattavimmista ortodoksisista kirkkomuseoista. www.kuopionmuseo.fi KORTTELIMUSEO Kuopion korttelimuseo muodostuu yhdentoista vanhan puutalon muodostamasta korttelista ja sijaitsee alueella, jossa kaupungin vanhin kaupunkimainen asutus sai alkunsa. www.autoliitto.fi/parkman HOTELLI PUIJON MAJA Tarkista etu varausta tehdessäsi. Korttelimuseon yhteydessä sijaitsevassa Matti Mattsonin työhuoneessa kierrätysmateriaalit saavat uuden elämän. Lisätietoja maksullisista alueista ja hinnoista: www.kuopionpysakointi.fi. Esillä on myös kaksipyöräisiä klassikoita
46 moottori.fi MATKAILUAUTOT Teksti Petri Munukka Kuvat Roman Razinkov 46-49 Concorde matkailuauto 8-2018.indd 46 3.8.2018 12.47
Koreja on viisi eri pituutta 9–11,5 metrin väliltä. CONCORDE LINER PLUS 1060 G MAX EDUSTUSHUVILA TIEN PÄÄLLÄ Hinta 456 280 € Dieselmoottori 7 698 cm 3 6 sylinteriä, turboahdin, 8-v. Asuntoautoa voi käyttää tukikohtana hiihtoreissuilla tai liikkuvassa myyntityössä toimistona. moottori.fi 47 moottori.fi 47 M atkailuauton valtteihin kuuluu, että koti kulkee mukana, tavarat löytyvät omilta paikoiltaan ja maisemat vaihtuvat ilman pakkaamista ja purkamista. Kuorma-auton alusta tuo koon ja painon lisäksi jykevyyttä usein heppoisen tuntuisiin asuntoautoihin, tosin samalla ajokorttiluokka hyppää C:hen. Mutta rahalla saa tässäkin tapauksessa. Kesähuvilan tai hulppean veneen hinnalla saa liikkuvan kodin, jonka potentiaalinen käyttösesonki on pidempi. automaattivaihteisto, takaveto 220 kW (299 hv) / 2 200 r/min 1 200 Nm / 1 400 r/min Mitat (p/l/k) 10 785 / 2 450 / 3 730 mm, akseliväli 5 360 mm 46-49 Concorde matkailuauto 8-2018.indd 47 3.8.2018 12.47. Kuorma-auton alustalle rakennettu Markkinoidemme suurin ja kallein asuntoauto on Concorde Liner Plus. Samalla saa läpileikkauksen asuntoautoilijoiden Toimituspäällikkö tiedusteli halukkuutta tutustua Concordeen – unenpöpperöinen myöntyminen ei kuitenkaan vienyt ilmailumuseoon Pariisiin. Huonona puolena törmää usein vaatimattomuuteen niin koon kuin ominaisuuksienkin puolesta. Alustavaihtoehtoja on kaksi, joko Ivecon Eurocargo tai Mercedeksen Atego, molemmat jakeluliikenteen konkareita. Linja-auton kokoinen Concorde on uljas ilmestys tavallisten matkailuautojen myyntipihalla, se kerää uteliaita kuin kärpäspaperi. Pääsimme kokeilemaan toiseksi pisintä versiota Mercedeksen ilmajousitetulla 15-tonnisella alustalla ja 7,7-litraisella 300-hevosvoimaisella rivikuutosella. Vaikutuksen teki silti tämäkin. Liner Plus on rakennettu kuorma-auton alustalle. Hinnasto ulottuu yli puoleen miljoonaan euroon varustelusta ja versiosta riippuen
Sisällä ei sen sijaan tarvitse kumarrella eikä pujotella, tilaa riittää joka suuntaan ja lattia on tasainen ohjaamosta perän makuukammariin asti. 48 moottori.fi vat sähköllä. Ajon aikana kyydissä saa olla vain neljä henkilöä, joille on turvavyöt eteenpäin istuttavilla penkeillä. Nukkumaan kuljetaan läpi tilavan ja ylellisesti varustellun kylpyhuoneen, joka on eristettävissä liukuovin molemmista suunnista. Pimennyskaihtimet toimi46-49 Concorde matkailuauto 8-2018.indd 48 3.8.2018 12.47. Korkeaan autoon noustaan sisään kyljestä esiin tulevia neliaskelmaisia portaita pitkin. Nappia painamalla katon rajasta aukeaa koko kyljen mittainen markiisi terassia varten. Kyljissä on molemmin puolin useita luukkuja, luonnollisesti täyttöaukot dieselille, urealle, nestekaasulle ja käyttövedelle sekä huoltoluukut vesijärjestelmälle, jätteille ja ilmastoinnille, lisäksi tilaa jää vaikkapa urheiluvarusteille ja puutarhakalusteille. Tiloista takimmaisena on kookas makuuhuone leveine parisänkyineen, kaappija pukeutumistiloineen. kaasuliedellä, tiskialtaalla, uunilla ja jääkaappipakastimella. Pöydän ympärille järjestyy paikat kahdeksalle. Mercedes-alkuperää ei erota edes yksityiskohdista, kori on Concorden omaa käsialaa. Kokoa Concordella on kuin pitkän matkan bussilla, sen kiertäminen vie tovin. Ohjaamon päällä on MATKAILUAUTOT yhtenäisestä perheestä: tulokas huomioidaan, mutta ei jäädä häiriöksi asti. Hydrauliset jalat osaavat tasata auton vaaka-asentoon. Keittiö on varustettu mm. Lasipinnat ovat yllättävän pienet, profiilia on kevennetty tummalla kontrastivärillä ikkunoiden ympärillä. Ylellinen sisustus Tämän kokoisessa autossa oven olettaisi olevan vähän leveämpi pollean isännän kuljettavaksi, mutta eristysja lujuussyistä se on pidetty kapoisena. Ulko-oven etupuolella on olohuone sohvaryhmällä, jota voi laajentaa ohjaamoon kääntämällä kuskin ja apukuskin istuimet taaksepäin. Nahan tuoksu, viimeistellyt puupinnat, huolitellut yksityiskohdat ja pehmeät matot kruunaavat hienostuneisuuden. Keittiö-, oleskeluja ohjaamoosa ovat yhtä tilaa. Tunnelma on valoisa, vaikka ikkunat vaikuttivat ulkoapäin pieniltä
Ovia ei ole, sisään käydään matkustamon kautta. Iso rivikuutonen riittää kookkaan auton liikuttamiseen, dieseliä kuluu 20-25 l/100km. 46-49 Concorde matkailuauto 8-2018.indd 49 3.8.2018 12.47. Mittaristo ja hallintalaitteet on lainattu Ategosta sellaisinaan. Matka taittuu mukavasti ilmajousituksen ansiosta, rengasääniä ei sisään kantaudu. Concorde-pilotin ei tarvitse kuitenkaan lannistua tästäkään, leirintäalueella tai automarketin pihalla lasketaan ilmajousituksella perä alas, avataan takaluukku ja lasketaan vinssillä Abarthin kireä torikassi ulos. Akseliväli on kohtuullinen, mutta pitkä takaylitys kiertää uhkaavasti omaa rataansa. Laadun leimaa tuo myös ilman suhinan puuttuminen. Lämpöeristetty kori ja paksu verhoilu eristävät moottorin äänen vaimeaksi. Kaistavahti motkottaa kaistaviivan ylityksistä, kunnes ajolinjat osuvat koon edellyttämään tarkkuuteen. Törmäysvaroitin ja automaattijarrutus jäävät sentään kokeilematta. Lisäksi on valittava verhoilumateriaalit ja mukavuusvarustus hengästyttävän pitkältä listalta. Tällä huvilalla ei kesä tule pitkäksi. Vaihtoehtoisesti mukana kulkee moottorikelkka tai pari moottoripyörää. moottori.fi 49 alaslaskettava parisänky. Muita pohjaratkaisuja on 10 ja niiden lisäksi tehdas lupaa täyttää yksilöllisempiäkin toiveita. Kaupunkiympäristössä selviää isojen peilien ja 360-asteen kameroiden ansiosta hikoilematta. Kieli keskellä suuta Concorden kuljettajallakin on lokoisat oltavat. Ohjaamo on Ategon ohjaamoa leveämpi ja verhoilultaan ylellisempi. Sivupeilit on bussien tapaan sijoitettu pitkien varsien päähän etuikkunasta tiirailtaviksi. Keskustassa parkkipaikkoja ei kuitenkaan ole tarjolla liiemmälti lähes 11-metriselle ja neljä metriä korkealle autolle
Yhden maailman arvostetuimman moottoriurheilutapahtuman historiaan mahtuu lukuisia tarinoita. 50 moottori.fi LE MANS CLASSIC Teksti ja kuvat: Lauri Ahtiainen ja Aake Kinnunen Le Mansin 24 tunnin kestävyysajo on maailman vanhin yhä järjestettävä autokilpailu. KAUNOTAR JA HIRVIÖ 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 50 3.8.2018 12.44. Yksi niistä kertoo vuoden 1950 Cadillaceista
moottori.fi 51 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 51 3.8.2018 12.44
Le Mansin 24 tunnin kestävyysajojen vertaisia moottoriurheilutapahtumia on maailmassa vain muutamia. Cadillacin kanssa ei lähdetty tuntemattomalla autolla kilpailemaan. Mahtuupa sekaan myös eräs tarina Cadillaceista. Cadillaceissa Cunninghamia kiehtoi uusi yläpuolisin venttiilein varustettu V8-moottori. Sen kannoilla saapuu Austin Healey 100/M, sitten Porsche 356 ja Lotus XI 1500, kaikki tuttuja päiväunista, valokuvista ja kilpa-ajon historiikeista. Yksi auto, kaksi näkemystä Kokematon yhdysvaltalaistiimi päätyi kilpavalmistelemaan kaksi CadilLE MANS CLASSIC Otetaan vuosimallin 1950 Cadillac Series 61 ja vaihdetaan kori keveämmäksi ja aerodynaamisemmaksi: näin syntyy Le Monstre. Kameran takana pääsee helpottunut huokaus, sillä kurvikkaiden brittisporttien keskeltä erottautuvat lopulta erehtymättömät jenkkilinjat. Onneksi kutsuun on myös vastattu ja auto on värikkäiden vaiheiden jälkeen päässyt sinne minne se kuuluu: Circuit de la Sarthen radalle. Jukka Huhdan Cadillac Series 61 coupé on ensimmäinen Le Mans Classiciin kutsuttu suomalainen autokunta. Ensimmäisen kerran vuorokauden yli ajettiin kilpaa vuonna 1923, ja Dunlop-siltakin pystytettiin mäelle jo 1932. Yhdysvaltalainen yrittäjä ja moottoriurheilija Briggs Cunningham ilmoitti Le Mansin 24 tunnin kestävyysajoihin kaksi Cadillacia. 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 52 3.8.2018 12.44. V8-moottori odotti itse tehdyllä kehdolla asennusta autoon, ja tekniset valmistelut olivat juuri niin rutiininomaisella tolalla, kuin jo useamman historic-kilpailun kokemuksella voi odottaa. Helle on sietämätöntä, eikä varjoa tarjoile kunnolla kuin Dunlop-tekstiä kantava silta mäen päällä, josta autot laskettelevat vasemmalle, oikealle, jälleen vasemmalle ja päätyen lopulta oikealle. Le Mans Classic perustettiin kunnioittamaan kilpailua sillä ainoalla aidolla tavalla: ajamalla uudelleen Ferrarien, Fordien, Mercedesten ja Jaguarien taistelut. Mutkat täyttyvät, sillä Frazer Nashien lisäksi paikalle saapuu vielä lisää D-typejä. Le Mansissa on kuumaa, eikä nyt viitata vain radalla nähtävään kalustoon. Vakiona tämä 331-kuutiotuumainen eli 5,4-litrainen kahdeksikko tuotti 160 hevosvoiman tehon. Valkosininen Cadillac Viimeksi näimme kaunislinjaisen Cadillac Series 61 coupén kotonaan Uudellamaalla kuukautta aikaisemmin, jolloin Huhta viimeisteli sinivalkoista autoa reissua varten. Kyse oli amerikkalaisautojen paluusta Mulsannen suoralle peräti viidentoista vuoden tauon jälkeen. 52 moottori.fi J aguar D-type repii rataa paahteisena iltapäivänä. Huhdan seikkailun pohja luotiin kauan sitten, jo vuonna 1950
Ensimmäisen kerran vuorokauden yli ajettiin kilpaa vuonna 1923, ja Dunlop-siltakin pystytettiin mäelle jo 1932. 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 53 3.8.2018 12.44. moottori.fi 53 Briggs Cunningham jatkoi Le Mansin valloittamista myöhemmin omaa nimeä kantavilla autoillaan, kuten etualan Cunningham C4-R:llä. Varikkotiimi seuraamassa ajoa. Cadillacin varsin alkuperäiskuntoinen ohjaamo. Cadillacin öinen varikkokäynti. Voitto jäi kuitenkin uupumaan. Jukka Huhta Cadillacinsa ohjaksissa. Le Mansin 24 tunnin kestävyysajojen vertaisia moottoriurheilutapahtumia on maailmassa vain muutamia
Toisen Series 61:n kaunislinjainen kori vaihdettiin Grumman-lentokonetehtaan insinöörin avustuksella suunniteltuun brutaaliin kiilaan. 54 moottori.fi Jokainen Ford GT40 on tapaus, mutta numero P/1046 on vielä vähän ainutlaatuisempi: juuri tällä autolla ajettiin kärkipaikalle vuoden 1966 komeassa kolmoisvoitossa! 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 54 3.8.2018 12.44. Estetiikan sijaan nyt tavoiteltiin keveyttä ja nopeutta. Syntyi idea rakentaa Cunninghamin Cadillacin replika. Le Mansin säännöt kielsivät moottorin sisäiset muutokset ja vaativat alkuperäistä runkoa, mutta korin muutokset sallittiin. Toinen autoista pidettiin lähes vakiokuntoisena, vaikka auton kolmivaihteinen manuaalilaatikko olikin erikoistilaus juuri pelkkiin automaatteihin siirtyneeltä tehtaalta. LE MANS CLASSIC laciaan hyvin erilaisin tavoin. Tästä Miles ja Sam Collierin ohjastamasta autosta tuli yli puoli vuosisataa myöhemmin Huhdan Cadillacin esikuva. Aerodynaaminen hirviö Cunninghamin tiimin toisesta Cadillacista tuli kummallisempi kilpa-auto. Kymmeniä amerikkalaisautoja harrastuksenaan entisöinyt Huhta etsi toiseen Cadillaciin manuaalivaihteistoa, mutta Yhdysvalloista löytyneen laatikon mukana tuli hieman muitakin osia, muun muassa yksi pahasti ruostunut auto. Kilpanumerolla kolme osallistuneen auton moottori sai kaksi kaksikurkkuista kaasutinta, polttoainesäiliötä suurennettiin ja jarrujen jäähdytystä parannettiin – raskaan Cadillacin rumpujarrut joutuivatkin epäilemättä koville pitkien suorien päätteeksi. Siitä Cunningham otti kaiken irti. Useimpien kiehtovien tarinoiden tapaan seikkailu alkoi monen mutkan kautta
Erikoinen kaksikko kääntää tehokkaasti päitä varikolla ja kilparadalla, vaikka tapahtumaan osallistuu kymmeniä yli miljoonan euron arvoisia kalleuksia. Suorasukaisempi suomalaismieli viittaa autoon tarkentavalla kysymyksellä ”ai se veneramppi?”. Radalla nähdään kaikkea sotia edeltävistä Mercedes-Benz SSK:sta, Talbot-Lagoista ja Bugatteista viisikymmentäluvun 250-Ferrareihin, kuusikymmentäluvun Ford GT40:iin, Shelmoottori.fi 55 Turbiinikäyttöinen Howmet TX vuodelta 1968 on epäilemättä yksi kilpailun erikoisuuksista. Samalla se on itse Le Mansin 24 tunnin ajojen ohella ainoa toinen tapahtuma, jossa alueen lukuisat yleiset tiet suljetaan ja Circuit de la Sarthe herää eloon. Kysymystä tarvitaan, sillä vuoden 1950 Cadillac-näytelmästä nähdään hieno toisinto: Huhdan coupén lisäksi Le Mans Classiciin osallistuu brittiläisen Derek Drinkwaterin rakentama replika Le Monstresta. Kun kyseinen Jaguar saapuu pääsuoralle tukevassa sivuluisussa, alkaa ymmärtää, mistä Le Mans Classicissa on kyse. Etualan Porsche 962C on yksi aikakauden menestyksekkäimpiä kilpa-autoja. Tapahtuma vetää paikalle lähes käsittämättömän määrän kilpaautoja, harrasteajoneuvoja ja yleisöä iloitsemaan lähes vuosisadasta moottoriurheilun juhlaa. Historiaa ja autoja kunnioitetaan, mutta nyt ei olla museossa. Tarinan mukaan valtava muodonmuutos sai Le Mansin katsastajat tutkimaan autoa tunneiksi, kunnes he lopulta uskoivat rungon olevan ehtaa Cadillacia. Kummallisen näköinen auto sai ranskalaisten romanttisissa mielissä lempinimen Le Monstre, hirviö. Auton päällä väreilevä ilma kertoo paljon turbiinin lämmöntuotosta! 1980-luvun alusta 1990-luvun alkuun ratoja hallitsi C-ryhmä. Moottorit laulavat, pakoputket lyövät liekkejä, jarrulevyt hehkuvat ja kaiken takana olevat kuljettajat virnuilevat suurten ohjauspyöriensä takaa. Le Mans Classicin kuusi pääluokkaa käsittävät kestävyyskilpailun vuodet 1923–1981. Hyväkuntoisen yksilön hinta pyörii yli viidessä miljoonassa – ja yksi joukosta on vuoden 1955 kilpailun voittaja. Lähes vuosisata pikakelauksella Pelkästään Jaguar D-Typejä radalta löytyy samanaikaisesti neljä kappaletta. 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 55 3.8.2018 12.44
Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. Vuoden 1966 voitto oli amerikkalaisvalmistajille ensimmäinen, ja siten sen voi nähdä tärkeäksi etapiksi sotien jälkeisessä matkassa, jonka Briggs Cunningham Cadillaceillaan aloitti vuonna 1950. McLarenin ja Amonin perässä maaliviivan näytöstyyliin muodostelmassa ylittäneet kaksi muuta Ford GT40:ntä alleviivasivat Fordin voimannäytön. Lähdöt on ajoitettu niin, että kukin kuudesta ikäryhmästä ajaa päivällä ja yöllä. Osa autoista taas ovat Le Mansiin palaavia veteraaneja. Puuttuva lapio Palataan kuitenkin historiaan. Monet autoista ovat Huhdan Cadillacin tapaan aikakauden henkeen rakennettuja historic-kilpureita – kilpailuun on asiaa vain automalleilla, jotka omalla aikakaudellaan osallistuivat Le Mansiin. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Sopiva lippuvalinta avaa portit varikoille kilpailua odottavien autojen ja kuljettajien luo – ja tällä kertaa peräti kymmenen heistä on joskus noussut palkintopallin korkeimmalle korokkeelle Le Mansissa. 56 moottori.fi by Cobriin ja seitsemänkymmentäluvun Porsche 917:iin, lukuisiin Lola-malleihin ja vuosikymmenen lopun BMW M1 Procareihin. Näiden lisäksi oman kilpailunsa ajavat 1980-lukua hallinneet C-ryhmän ohjukset. Näytöstyyliin ajetaan myös 1990–2010 –lukujen autoilla. Mikä tahansa Le Mansin pitkän, rikkaan ja dramaattisenkin historian polku kiinnostaakaan, pääsee sitä katsomaan Le Mans Classicissa läheltä. Vuonna 1966 juuri tämä yksilö toteutti Henry Ford toisen unelman kostaa Enzo Ferrarille epäonnistunut yrityskauppa päihittämällä Maranellon orit Le Mansissa. Jokainen kuudesta ikäryhmästä ajaa aika-ajot, pimeäajon harjoitukset ja kolme vajaan tunnin mittaista kilpailulähtöä. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Yötä päivää, muttei tauotta Täyttä vuorokautta klassikot eivät suinkaan aja, vaikka radalla ajetaankin yötä päivää. Vuonna 1950 Cunninghamin CadilLE MANS CLASSIC TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. Legendoja livenä Yksi pysäyttävimmistä on valkoisin raidoin viimeistelty musta Ford GT40 mk2, joka kantaa alkuperäisten kuljettajiensa nimiä: Bruce McLaren ja Chris Amon. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 56 moottori.fi 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 56 3.8.2018 12.44. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³
2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 57 3.8.2018 12.44. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. moottori.fi 57 Näky – ja äänet! – ovat huimia, kun lähes kaikki mainituista autoista kilpailevat samaan aikaan paahtavan kuumalla Circuit de la Sarthen radalla. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh
06 420 1800 / KUOPIO Volttikatu 7, p. 017 368 3000 / LAHTI Tupalankatu 7, p. Samalla nähtiin vallanvaihtoa, jossa monet vanhat arvomerkit kuihtuivat ja uudet tulokkaat kukoistivat. 0207 881 340 / KOTKA Muuralankuja 4, p. Ensimmäisen kerran sotien jälkeen Le Mansissa kisattiin vuonna 1949, jolloin voittoon ajoi uusi italialaistulokas Ferrari. Kun vuonna 1950 Le Mansin ajot järjestettiin vasta toista kertaa sotien jälkeen, haalittiin mukaan lähes kaikenlaisia mahdollisia autoja. Vuonna 1953 Jaguar uusi voittonsa, ja 1954 oli taas Ferrarin vuoro ennen Jaguar D-Typen kolmen vuoden valtakautta. Samalla historia toistaa itseään: kun ruutulippu heilahtaa viimeisen kerran, on coupé-korinen Cadillac jälleen Le Monstrea nopeampi. Vuotta myöhemmin voiton vei vielä 1930-luvun suuruuksia – ja osin myös teknisiä ratkaisuja – edustanut Talbot-Lago T26C. Täysin uudistunut Adria Coral vakiona Skyline-taivasikkuna VIISI MALLISARJAA MATKAILUVAUNUJA UPEA YMPÄRISTÖ. Radalla, varikoilla ja autokerhojen pysäköintialueilla on ehtinyt nähdä useiden huippuluokan automuseoiden edestä kalustoa – ja valtaosa siitä vieläpä tekemässä sitä, mihin kilpa-autot on tehty. Huhdan tasainen ajo ja moitteettomasti toimiva auto tuovat auton maaliin sijalle 33 suorituskykyindeksillä korjatuissa tuloksissa. 09 2525 7500 / SEINÄJOKI Jouppilantie 18, p. YMPÄRI VUODEN. Toki Circuit de la Sarthen rata on vuosikymmenten aikana mutkistunut ja kehittynyt, mutta Mulsannen, Hunaudièresin ja Indianapoliksen kaltaiset elementit ovat säilyneet mukana alusta saakka. Tämä on moottoriurheilun pyhimpiä maita. Ei ihme, että ajojen lopuksi Cadillacista nousee melko maireasti hymyilevä kuljettaja. 1950-luvusta nähdään eräänlainen toisinto. Niiden joukossa ylväskulkuinen Cadillac pärjäsi hienosti, vaikka mukavuusalueensa ulkopuolella olikin. lacit saapuivat tiimille varsin vieraaseen tapahtumaan. Huhdan Cadillacin ikäryhmä käsittää autot vuodesta 1949 aina vuoteen 1956, joten arvokaskulkuisen yhdysvaltalaisauton ohjaamo tarjoaa näköalapaikat reilusti yli 250 kilometriä tunnissa kiitäviin Jaguar D-Typeihin ja muihin kärkikilpureihin. 0207 881 310 / LAPPEENRANTA Lentokentäntie 5, p. Vallanvaihtoa 1950-luvun taite ja alkuvuodet kertovatkin paljon Euroopan sotien jälkeisestä nopeasta elpymisestä, ainakin jos kyseessä oli moottoriurheilumenestys. Bürstner Edition 30 – matkailuauto jossa on kaikki Täysin uusi Coral: uusi ulkomuotoilu, kaikissa uusi kaksoislattia koko asuinosan pituudella – ei kynnyksiä ja lisää avaruutta sisätiloihin. Nyt Le Mans Classicissa moisista sijoituksista ei haaveiltu. Kokemattomuus kostautui jo toisella kierroksella, kun lapion kuljettamisen turhaksi nähnyt Cunningham joutui kaivamaan hiekalle upottamaansa Le Monstrea esiin paljain käsin. Coupé-korinen Cadillac ehti edelle kymmenenneksi. Näky – ja äänet! – ovat huimia, kun lähes kaikki mainituista autoista kilpailevat samaan aikaan paahtavan kuumalla Circuit de la Sarthen radalla. Todellinen vuosikorko 1,8 %. Historian voi lähes haistaa ilmassa. 040 712 0490 / J.Rinta-Joupilta löydät Suomen suurimman, 500 matkailuajoneuvon valikoiman Rahoituskorko uusiin 0,99 % + kulut* 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 58 3.8.2018 12.44. • TRAVEL MASTER • PUOLI-INTEGROITU • TÄYSINTEGROITU • IMPERIAL • CLASSIC • JALOKIVI • ROYAL • HACIENDA • IMPERIAL J.RINTA-JOUPPI OY, MATKAILUAJONEUVOMYYNTI / Palvelemme ma-pe 10-18, la 10-15 VANTAA Kistolantie 3, p. Le Mans Classic on kuitenkin enemmän kuin kokoelma korvaamattomia autoja: tapahtuma toimii, koska autojen lisäksi myös maaperä on aitoa ja alkuperäistä. Sen jälkeen nähtiin hämmästyttävän nopeaa kehitystä: jo vuonna 1951 Jaguar otti voiton moderniksi kilpa-autoksi rakennetulla C-Typellä, sitten saapuivat Mercedes-Benzit kaksoisvoittoon W194:llä. Jälkikäteen tuntuu käsittämättömältä, miten alle vuosikymmenessä sodan kurimukLE MANS CLASSIC sesta siirryttiin vapaaehtoiseen taisteluun kilparadoilla. 58 moottori.fi HELSINKI | HÄMEENLINNA | KOTKA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | SEINÄJOKI | TAMPERE | VANTAA *) Esimerkkilaskelma uuteen autoon: Uuden auton hinta toimituskuluineen 55.000€, käsiraha 18.000 €, rahoitetaan 37.215€, perustamiskulu 215 €, osamaksuerien määrä 66 kpl, osamaksuerä 423,60€ + käsittelymaksu 12 €/kk, yhteensä 435,60 €, viimeinen erä 11.000 €, korko 0,99 %, luottokustannukset 2.325,88 €, luoton ja kustannusten yhteismäärä 39.540,68 €. Vaatii luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Noin kahdenkymmenen minuutin takaiskusta huolimatta auto sijoittui lopulta yhdenneksitoista. Pyhällä maalla Kun lopulta Le Mans Classicin viimeinenkin lähtö on ajettu, on pakko hengähtää ja katsoa ohikiitäneitä kolmea päivää
YMPÄRI VUODEN. Vaatii luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. Täysin uudistunut Adria Coral vakiona Skyline-taivasikkuna VIISI MALLISARJAA MATKAILUVAUNUJA UPEA YMPÄRISTÖ. • TRAVEL MASTER • PUOLI-INTEGROITU • TÄYSINTEGROITU • IMPERIAL • CLASSIC • JALOKIVI • ROYAL • HACIENDA • IMPERIAL J.RINTA-JOUPPI OY, MATKAILUAJONEUVOMYYNTI / Palvelemme ma-pe 10-18, la 10-15 VANTAA Kistolantie 3, p. 06 420 1800 / KUOPIO Volttikatu 7, p. Todellinen vuosikorko 1,8 %. 09 2525 7500 / SEINÄJOKI Jouppilantie 18, p. 017 368 3000 / LAHTI Tupalankatu 7, p. Bürstner Edition 30 – matkailuauto jossa on kaikki Täysin uusi Coral: uusi ulkomuotoilu, kaikissa uusi kaksoislattia koko asuinosan pituudella – ei kynnyksiä ja lisää avaruutta sisätiloihin. 0207 881 310 / LAPPEENRANTA Lentokentäntie 5, p. HELSINKI | HÄMEENLINNA | KOTKA | KUOPIO | LAHTI | LAPPEENRANTA | SEINÄJOKI | TAMPERE | VANTAA *) Esimerkkilaskelma uuteen autoon: Uuden auton hinta toimituskuluineen 55.000€, käsiraha 18.000 €, rahoitetaan 37.215€, perustamiskulu 215 €, osamaksuerien määrä 66 kpl, osamaksuerä 423,60€ + käsittelymaksu 12 €/kk, yhteensä 435,60 €, viimeinen erä 11.000 €, korko 0,99 %, luottokustannukset 2.325,88 €, luoton ja kustannusten yhteismäärä 39.540,68 €. 040 712 0490 / J.Rinta-Joupilta löydät Suomen suurimman, 500 matkailuajoneuvon valikoiman Rahoituskorko uusiin 0,99 % + kulut* 50-59 Le Mans Classic 8-2018.indd 59 3.8.2018 12.44. 0207 881 340 / KOTKA Muuralankuja 4, p
60 moottori.fi KLASSIKKO GMC MOTORHOME VM. automaattivaihteisto, etuveto Teho 350 hv Mitat (p/l/k) 8 150 / 2 450 / 2 790 mm, akseliväli 3 650 mm omamassa 4 450 kg 60-65 GMC matkailuauto klassikko 8-2018.indd 60 3.8.2018 12.37. 1975 Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov TEKNIIKKAA Bensiinimoottori 7 460 cm 3 8 sylinteriä 3-v
Ei ihme, että ”moottorikodista” tuli kulttiesine jo eläessään. Kuusipyöräinen, kulmikas ajoneuvo erottuu suomalaisesta kesämaisemasta ensivilkaisulla – ympäröiviin koivuihin sointuvasta vihreävalkoisesta värityksestään huolimatta. GMC Motorhome on nimittäin automaailmassa todella poikkeuksellinen tapaus. Kyseessä on todennäköisesti ainoa tuote, jonka yksittäinen autonvalmistaja – tai tässä tapauksessa autokonserni – on alusta pitäen suunnitellut vain matkailukäyttöä varten. Ainut lajissaan Vielä ulkomuotoakin erikoisempaa on, millaista tekniikkaa tämä auto pitää sisällään, ja millaisia tarinoita siihen liittyy. moottori.fi 61 AVARUUDEN AIKAMATKALLA Yhdysvalloissa luotiin 1970-luvulla matkailuauto, jollaista ei ollut sitä ennen – tai sen koommin – nähty. Lähempänä laitteen massiiviset, ja myös erikoiset, mittasuhteet todentuvat. T ämänkertaista klassikkokoeajon kohdetta ei tarvitse katseella kauan hakea. Toki esimerkiksi Volkswagen on jo sukupolvien ajan teettänyt erilaisia leirielämäversioita pakettiautojensa ja pikkubussiensa pohjalle, mutta kun syventyy tarkemmin Motorhomen historiaan, nämä muunnokset jäävät armotta toiseksi. On vaikea hakea vertailukohtaa mistään aiemmin nähdystä. 60-65 GMC matkailuauto klassikko 8-2018.indd 61 3.8.2018 12.37. Pitkänomainen puikula muistuttaa etäisesti jenkkipakua, mutta on sitä paljon kookkaampi; linja-autoon nähden puolestaan tuntuvasti matalampi. Mitä amerikkalaisin se epäilemättä on
Auto on ryyditetty paitsi kahdella ilmastointilaitteella – joista toinen puhaltaa viileyttä ohjaamoon ja toinen matkustamoon – myös 28 kilon kaasupullolla, 150 litran tuorevesi-, 23 litran kuumavesija 120 litran jätevesisäiliöillä. Toronadon sisuskalut olivat henkilöautoon sen verran ylimitoitettuja, että koko voimalinja eli 7,5 litran bensiinikäyttöinen V8, kolmiportainen automaattivaihteisto ja jopa vetoakselit sijoitettiin kokonaismassaltaan 5,3-tonniseen Motorhomeen sellaisenaan. Etuvetorakenteelle oli huomattavasti tärkeämpikin syy kuin pelkkä konsernin sisäinen komponenttien kierrätys. Lisävarustelistakin oli läkähdyttävän pitkä, eivätkä Motorhomen mukavuudet muutenkaan häpeä 2000-luvun vastaaville ajoneuvoille. Myös neljä vapaana rullaavaa takapyörää osallistuivat tilatalkoisiin. Kehitystyön painopiste keskittyi kuitenkin matkailuautoon, jonka valmistus starttasi saman vuoden syksyllä. Uniikilta kuulostava voimansiirtoratkaisu selittyy osaltaan sillä, että GM:llä oli tuohon aikaan käytössä etuvetotekniikka, joka alun perin suunniteltiin liikuttamaan Oldsmobile Toronado -luksuscoupéta. Motorhomen sai siis räätälöityä hyvin pitkälle omanlaisekseen. Ero esimerkiksi Suomessa aikalaislinjureista kyhättyihin matkailuautoihin on ollut todella huima. Vain pyörännavat sovitettiin kuorma-automaisen pyöräkoon mukaisiksi. Omavaraistaloutta GMC Motorhome esiteltiin ensimmäisen kerran julkisesti keväällä 1972, ja mahdollisuuksia nähtiin vaikka mihin: konsepti venyisi helposti niin pikkubussikuin ambulanssikäyttöön, ja siitä voitaisiin luoda myös versio liikuntarajoitteisia kuljettajia varten. 60-65 GMC matkailuauto klassikko 8-2018.indd 62 3.8.2018 12.37. Motorhomessa ei nimittäin ole lainkaan poikittaisia taka-akseleita, vaan kummankin puolen peräkkäiset pyörät on linkitetty toisiinsa tukivarsilla ja ilmajousilla. Kun Motorhomen liikuttamiseen tarkoitettu tekniikka majasi keulassa, avasi se takaosan suunnitteluun aivan uudenlaisia vapauksia. GM:llä haluttiin rikkoa traditio luomalla jotain aivan uutta – ja sitä totisesti syntyi. Bensiinikäyttöinen kuuden kilowatin generaattori, joka tuottaa sähköä Motorhomen lukuisiin tarpeisiin, pitää omalta osaltaan huolen ajoneuvon omavaraisuudesta – kunhan vain polttoainetta on matkassa riittävästi. Aivan kuten nykyään, tuon ajan matkailuautot pohjautuivat hyötyajoneuvojen alustoihin, joiden päälle eri koripajat sitten rakensivat asumiskäyttöön sopivan kokonaisuuden. Henkilöauton tekniikalla Ensimmäinen hätkähdyttävä tieto GMC Motorhomen tekniikasta on se, että auto on, luette aivan oikein, etuvetoinen. Tuotannossa oli kaksi akseliväliä, joista lyhyempään kaupattiin neljää sisustusratkaisua, kun taas pidempään, jota tämän jutunkin auto edustaa, niitä oli tarjolla peräti 11 erilaista. Kotoisuuden kruunaavat suihkun sisältävä WC-kylpyhuone sekä täyGMC Motorhomen synty ajoittuu 1960–70-lukujen taitteeseen, jolloin matkailuautojen myynti oli kääntynyt voimakkaaseen kasvuun. 62 moottori.fi KLASSIKKO Niinpä lasikuidusta ja alumiinista koostunut asunto-osa voitiin rakentaa teräksisen tikapuurungon päälle ilman mitään kynnyksiä tai kohoumia. Rakenteen ansiosta Motorhomen kattolinjasta saatiin suhteellisen matala, vaikka sisällä vallitsee reilu 1,93 metrin seisomakorkeus. Markkina näytti kaiken kaikkiaan niin otolliselta, että myös autojätti General Motors halusi hamuta siitä osansa
Kahden kerroksen väkeä Auton omistaja, asianmukaiseen 1970-luvun muotiin pukeutunut Mikko Heimo kehottaa nousemaan kyytiin. Risteyksestä liikennevirtaan liityttäessä Motorhome kiihtyy massaansa nähden yllättävän hyvin, kunhan vain raaskii polkaista kaasua. Miltei kaikki pinnat ovat vihreään sävytettyjä, ja myös sisustuksen muotoilu sekä materiaalit henkivät aikaa, jolloin ihmisiä vielä lennätettiin säännöllisesti Kuuhun. Motorhomen ainoa ovi sijaitsee oikean kyljen keskellä, joten niin kuskin kuin matkustajien taival sisälle kulkee tätä samaa kautta. Motorhomen rakenne erottuu sisällä selvästi. Vuoteet asettuvat nukkumakuntoon muutamalla kädenliikkeellä. Äänimaailma on tasaista, voimaa uhkuvaa huminaa, eikä se siitä muutu, kun kiihdytämme moottorikodin kantatien kahdeksaankymppiin. Lisäksi ympäri pyörähtävät etuistuimet jäävät vielä oleskelukäyttöön, ja ne voi halutessaan erottaa nukkujista verholla. Varustukseen kuuluu jopa keskuspölynimuri sopivalla suulakkeella, jotta pitkäkarvainen kokolattiamatto saadaan vaivattomasti puhtaaksi! Kaiken tämän keskellä on pakko huokaista. 60-65 GMC matkailuauto klassikko 8-2018.indd 63 3.8.2018 12.37. Ajon aikana autossa saa oleilla kuljettajan lisäksi kahdeksan henkeä. Niinpä ne kamat, jotka eivät mahdu vaatekomeroon ja laatikostoihin, on kuljetettava auton ulkopuolella – joko kattoboksissa, jollainen koeajoautossammekin on aikanaan ollut, tai sitten trailerissa, joka epäilemättä seuraa perässä varsin huomaamatta. Ilmajousituksen säätimillä voi muuttaa maavaraa ja asettaa Motorhomen leiriytyessä vaakatasoon. Ei ihme, että GM markkinoi aikanaan Motorhomea lauseella: ”Vihdoinkin matkailuauto, joka ei ole kuorma-automainen ajettava.” Turvavöitä ei tosin ole, mikä hieman arveluttaa suuren, kaksiosaisen ja kaarevan tuulilasin takana istuvaa modernin holhousyhteiskunnan jäsentä. Jenkit ovat aina arvostaneet autoissaan ylenpalttista mukavuutta, ja sama meininki heijastui suoraan myös matkailuautopuolelle. Matkustamon ilmastointilaite löytyy katosta. Vauhtiin päästyään auto lipuu eteenpäin pelkällä pintakaasulla, ja tietysti vakionopeudensäätimen avustuksella. Toisaalta auton iso koko rauhoittaa, ja nyt mennäänkin ajassa ajan tavalla – siis siten kuin silloinkin oltiin. Mutta matkanteko, se on mukavinta mahdollista. Ikkunalinja on molemmissa ”kerroksissa” hyvin matalalla, joten maisemien katseluun tarjoutuu erikoislaatuisen esteettömät näkymät. Jo siksikin, että perä pyyhkäisee pitkän takaylityksen takia aikamoisella alalla. – Tämä on aikanaan suunniteltu siihen, että amerikkalaisperhe siirtyy highwaylle, painaa cruise controlin päälle ja ajaa tasaista baanaa trailerparkkiin tai vuoristoon kesäksi, ja syksyllä tullaan taas pois, Heimo huikkaa ratin takaa ja paljastaa samalla parhaaksi matkavauhdiksi amerikkalaishenkiset 55 mailia eli 88 kilometriä tunnissa. Iso monessa suhteessa Heimo käynnistää jalkojemme alla olevan bensakasin, ja vastoin odotuksia sen höpötystä ei juuri erota. Sitä ennen, ahtaasta portista tielle luotsatessa tulee kyllä selväksi, että yli kahdeksan metriä pitkä ja 2,5 metriä leveä Motorhome vaatii sekä malttia että käsittelytaitoa. Eteen avautuu retrotunnelma, joka on jotakin auton ja kesämökin välimaastosta. Laatikoiden rungot GMC-logoineen ovat alkuperäiset. Voimapaketin päälle sijoitettuun ohjaamo-osaan noustaan kahta porrasta pitkin, ja matkustamon lattia jää tuntuvasti alemmas. Kun autossa on tarkoitus asua, mistään ei selvästi suostuttu tinkimään. Rakenteen mataluudesta johtuen lattian alle ei jää säilytystilaa, eikä sitä ole myöskään loihdittu ylemmäs auton kylkiin. Makuupaikkoja Motorhome tarjoaa kuudelle. moottori.fi 63 dellisesti varusteltu keittiö tiskialtaineen, hanoineen, kaasuhelloineen, uuneineen, liesituulettimineen ja jääkaappi-pakastimineen. Plyysillä päällystetyt etuistuimet ovat laiskanlinnamaisen pehmeät, ja Motorhome etenee muutenkin hyvin tasaisesti ja vakaasti, kiitos takapään ilmajousituksen sekä pitkän akselivälin. Sen sijaan varsinaiset tavaratilat loistavat poissaolollaan
Komennus Lähi-Itään Tämän autoyksilön tarina on mielenkiintoinen, ja suomalaisittain hyvin uniikki. Yhtään Motorhomea ei kuitenkaan vaikuttanut olevan Suomessa, eivätkä täkäläiset jenkkiautopiiritkään olleet moisesta kuulleet mitään. – Jännä juttu sinällään, että en muistanut Motorhomea lapsuudestani, vaikka olin aikanaan lukenut autoa koskevat koeajoartikkelit. Siellä Motorhome sai luvan toimia liikkuvana konttorina ja tilapäisenä majoitustilana, mihin auton kattava varustus antoi epäilemättä hyvät eväät. Lopulta oikea auto löytyi lähempää kuin arvattiinkaan – ja juuri noiden edellä mainittujen koeajoartikkelien perusteella. En myöskään ole koskaan ollut millään lailla matkailuautoihminen. Pääomaa Motorhomen hankintaan totisesti tarvittiin, siitä piti auton hintataso, tällä varustetasolla ja sisustusratkaisulla noin 200 000 markkaa, huolen. Kolme vuotta kuusen alla Auton nykyinen omistaja astui kuvaan 2010-luvun taitteessa. Tuolloin yksilöstä tehtiin koeajojuttuja muutamaan suomalaiseen autolehteen – myös Moottoriin – sillä sen verran ainutlaatuisesta ilmestyksestä oli kyse. GMC Motorhome ei luonnollisesti kuulunut meikäläiseen 1970-luvun myyntiohjelmaan, mutta General Motorsin autojen silloinen maahantuoja Nikolajeff Oy kyllä toimitti asiakkaalle tällaisenkin pelin, jos vain raha-asioista päästiin yhteisymmärrykseen. Suhteutettuna aikakauteen puhuttiin miltei samanlaisesta satsauksesta kuin tämän lehden sivulla 46 koeajetussa uudessa luksusmatkailuautossa. Alkoi auton toinen elämä, aktiivinen kahden perheen yhteinen mattodella erikoista, ja kun hän luki netistä, että GM on joskus valmistanut tehdastekoista matkailuautoa, mies oli myyty. Kun selasin lehteä, muistin heti, että olenhan minä tämän nähnyt… Kuvissa näkyvät rekisterikilvet todistivat, että ainakin yksi Motorhome oli todella ollut Suomessa. Ja puolustukseksi on sanottava, että samankailutaival, missä Motorhomella reissattiin pitkin maita ja mantuja Välimereltä aina Jäämerelle asti. Tämä vain sykähdytti niin paljon, että ryhdyin aktiivisesti etsimään sopivaa yksilöä itselleni, Heimo muistelee. 2000-luvun koittaessa käyttö kuitenkin pikkuhiljaa väheni, ja lopulta GMC sai jäädä ulkosalle seisomaan. – Olin kaverini, joka on pitkän linjan autoharrastaja, luona kahvilla ja kerroin hullusta ideastani. Heimo ryhtyi jäljittämään autoa kilpien perusteella, ja sai selville, että auto oli edelleen toisen alkuperäisomistajansa hallussa. Irakiin rakennuskomennukselle lähteneitä kahta suomalaismiestä Motorhomen kalleus ei kuitenkaan pelottanut, joten he tilasivat auton Suomeen, mistä se sitten kiikutettiin välittömästi Lähi-Idän aavikolle. Tässä vaiheessa, siis alkuvuonna 2010, Motorhome oli ehtinyt majailla kesämökin pihalla jo kolmisen vuotta, ja ajan mittaan sisätilat olivat täyttyneet lattiasta kattoon kaikenlaisella roinalla. Toisaalta kahteen polttonestesäiliöön mahtuu menovettä yhteensä 190 litraa, joten muutaman sadan kilometrin taipaleet onnistuvat ilman välitankkausta. Heimo oli jo ehtinyt katsoa erään varteenotettavan auton Floridasta, mutta rahtaaminen Suomeen olisi ollut kallis prosessi: toisin kuin henkilöautot, Motorhome ei mahdu merikonttiin, vaan se olisi pitänyt laivata Atlantin yli kansirahtina. Vähimmillään pääsee kuulemma lukemalla 23 l/100 km, mutta kolmenkympin kulutus sadalla ei sekään ole harvinaista. Vahvan jenkkiautotaustan omaava Mikko Heimo halusi harrastuskohteeksi jotain lainen meininki jatkuu Jenkeissä yhä, eli Motorhome ei siinäkään mielessä ole oikeastaan vanhentunut. Pian Heimo olikin jo katsomassa autoa paikan päällä. Syksyllä 1976 Motorhome palasi pohjoiseen, ja se rekisteröitiin ensimmäisen kerran täkäläisiin kilpiin; omistajina säilyivät edelleen samat henkilöt. Sisätilat olivat 60-65 GMC matkailuauto klassikko 8-2018.indd 64 3.8.2018 12.37. Silti auto oli säilynyt yllättävän hyvässä kunnossa. 64 moottori.fi KLASSIKKO Tästä kaikesta ylenpalttisuudesta seuraa tietysti se, että polttonesteen kulutus on eurooppalaiseen nykymenoon tottuneelle huima. Hän mietti hetken aikaa, haki sitten hyllystä vanhan lehden, läväytti sen eteeni ja kysyi, että tällaistako tarkoitat
Mikäpä olisikaan hienompi ajatus kuin hankkia kahden–kolmen ystäväperheen yhteiskäyttöön tällainen moottorikoti, jolla voisi satunnaisesti leiriytyä järven rantaan ja nauttia yösijasta, jollaista ei enää koskaan tehdä. Alkuperäinen sinapinkeltainen tummanruskealla sisustuksella on se konservatiivimalli Amerikan eläkeläisille, ja se antoi tosi synkän vaikutelman, vaikka kaikki verhot olisi pitänyt auki, Heimo muistelee. Tuloksena oli USA:n suurlähetystön, jolla perinteisesti on ollut tapahtumassa oma osastonsa, myöntämä show´n näyttävimmän auton palkinto. Kuten aina, oman vaikeutensa entisöintiin toi tarvittavien osien löytäminen. Toisaalta jarruosat ovat tuttuja uudemmistakin jenkkiautoista, samoin luonnollisesti etuvetotekniikkaan liittyvät komponentit, joita on käytetty Toronadon ohella muun muassa Cadillac Eldoradossa. Yli puolet tallella GMC Motorhome ei ollut emoyhtiölleen mikään menestystuote: 12 921 kappaleen tuotantomäärä jäi tavoitteesta selvästi, eikä vuoden 1973 energiakriisi sekä sen jälkeen alkanut jenkkiautojen kutistumistrendi suinkaan helpottanut moottorikodin taivalta. Kulkevaksi kimppakämpäksi Istahdan vielä lopuksi kapteenin tuolille, käännän sen ympäri ja luon katseen alhaalla siintävään matkustamoon. Iltaturinan aiheeksi sopisi vaikka se, miten pitkälle – myös ajallisesti – innovointi kantaakaan, jos sille vain annetaan täysin vapaat kädet. – Alkuperäinen vanerilattiakaan ei ollut mistään kohdasta pehmoinen. Välillä on meinannut usko loppua, mutta onneksi on ollut asiantuntevaa apua ympärillä, Heimo kiittelee. Kaikista valmistetuista Motorhomeista on nimittäin vielä tänä päivänäkin jäljellä runsaat 7 000 yksilöä! Osa noista ei tietenkään ole enää ajokuntoisia, mutta luku on silti kunnioitusta herättävä. Heti palkinnoille Heimo aloitti muutaman kuukauden väsytystaistelun alkuperäisomistajan kanssa, ja viimein auto vaihtoi osoitetta. – Auto sai hyvin varhaisessa vaiheessa kotimaassaan tietynlaisen kulttimaineen. Elvytys liikennekäyttöön sujui yllättävän helposti: Motorhome saatiin paikalta ajamalla pois, ja jarrujen fiksaamisen sekä vesipumpun vaihdon jälkeen auto meni heittämällä katsastuksesta läpi. – Tässä on paitsi pitänyt ymmärtää autojen kunnostuksen päälle, myös olla kalustepuuseppänä, sähkömiehenä ja ties minä. Siihen pitää uskoa, sillä ruostetta ei rungosta löytynyt, Heimo kehuu. Vihreyteen on vissi syy: Heimo sattui alkuun löytämään oikeanlaista lattiamattoa, ja värimaailmaa ryhdyttiin rakentamaan sen pohjalta. 60-65 GMC matkailuauto klassikko 8-2018.indd 65 3.8.2018 12.37. Niinpä autolle ei kehitetty seuraajaa, vaan valmistus loppui vuonna 1978. Tosin tämä joukko alkaa jo ikääntyä, joten ajaton tuote kosiskelee nyt uuden polven kiinnostusta. Malli ei silti vajonnut unholaan – kaikkea muuta. Merkkikerho on ollut 1980-luvun lopulta saakka hyvin aktiivinen ja pitänyt kirjaa kaikista yksilöistä. Näiltä osin auto on lopulta helppo ylläpidettävä. Euroopassa Motorhome on aina ollut tuntuvasti harvinaisempaa herkkua: Heimon mukaan autoja on vanhalla mantereella vain joitakin kymmeniä kappaleita. Tuomaristo kiitteli erityisesti Motorhomen luomaa aikakonefiilistä. Maaliakin kului ulkopuolelle 18 litraa. Aktiivisuudesta ja autoon omistautumisesta kertoo paljon se, että iso osa nykyisistä amerikkalaisista Motorhome-omistajista on ostanut autonsa uutena, ja käyttää sitä yhä edelleen. Jotkut osat ovat kuitenkin sellaisia, ettei niitä löydä mistään – esimerkkinä sisäpuolen sivuikkunoiden yläpuolella oleva lista, jota ei yleensä saa ehjänä irti. Omistajat olivat pitäneet autosta erittäin hyvää huolta sikälikin, että se oli ruostesuojattu jo uutena. Luulen, että se on osaltaan vaikuttanut säilyneiden autojen määrään, Heimo kuvailee. Suomessa tiedetään olevan kaksi muutakin Motorhomea, jotka molemmat on tuotu maahan jälkituontina. – Tämä on vähän sellainen hippiväritys, mikä tekee sisätiloista huomattavasti valoisammat. – USA:ssa on kaksi yritystä, toinen länsija toinen itärannikolla, jotka tekevät osia uustuotantona. Ruskeasta vihreäksi Motorhomen nykyinen väritys ei ole originaali, mutta yksi tehtaan silloisista vaihtoehdoista. ”Kyllähän sitä jonkinlainen hullu täytyy olla, että tällaisen kanssa touhuaa, mutta toisaalta toista samanlaista autoa ei tule ihan heti vastaan”, Motorhomen omistaja Mikko Heimo naurahtaa. moottori.fi 65 välttyneet vesivuodoilta, mikä koitui lopulta Motorhomen onneksi: jos homekasvustot olisivat saaneet aloittaa valloituksensa, entisöinti olisi saattanut olla ylitsepääsemätön urakka. Motorhome saatiin esittelykuntoon Lahden Jenkkiautonäyttelyn aattona viime vuoden syksyllä, jolloin auto myös museorekisteröitiin. Isosta koostaan huolimatta – tai ehkä nimenomaan sen takia – GMC Motorhome jättää todella sympaattisen vaikutelman. Motorhomea kunnostettiin kahdeksan vuoden ajan pikkuhiljaa sen mitä aika ja resurssit antoivat myöten, ensin parempaan ajokuntoon, sitten syvällisemmin asunto-osaan keskittyen. Heillä on myös hallussaan aika paljon purkuautoja, joista on otettu kaikki käyttökelpoinen talteen. Entisöinti ei silti ollut mikään läpihuutojuttu, siitä piti auton koko huolen
Oikealle kaartaneen kaarteen jälkeen suoralla mopo ajautui vasemmalle pintareelle, edelleen pihatien liittymään ja kaatui hiljaisesta nopeudesta vasemmalle kyljelleen. 66 moottori.fi Kuoleman kolarit Teksti Sini Toikkanen Elokuu 2017 SAIRAUS JA PÄIHTEET PÄÄOSASSA Viime elokuun kuolonkolareissa sairaus tai päihteen olivat mukana enemmän kuin joka toisessa tapauksessa. Lääkäreille mahdollisuus nähdä ajoterveyden arviointia koskevat tiedot ja hoitohistorian kootusti. PÄIHTYNEENÄ PAKETTIAUTOLLA TIELTÄ Mies, 71, ajoi yöllä Volkswagen Transporter -pakettiautolla noin 70–80 km/h -nopeudella lähestyen seututien ja valtatien risteystä. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tapahtumaan vaikutti kuljettajan heikentynyt terveydentila ja sairauskohtaus. HUMALASSA MOPOLLA Mies, 54, ajoi yöllä Suzuki-moposkootterilla yhdystietä. Hänellä oli alkoholismia, perussairauksia ja kipuja sekä mahdollisesti masennusta sekä itsemurha-ajatuksia. MUSEOAJONEUVOLLA TIELTÄ Mies, 66, ajoi illalla Chrysler New Yorker -museoajoneuvolla kaarteista yhdystietä, ajautui hiljaisella nopeudella lyhyen suoran jälkeen loivasti vasemmalle tieltä ja törmäsi rautatien panssariverkkoaitaan. Ajoneuvot törmäsivät, yhdistelmä suistui ojaan ja kaatui oikealle kyljelleen. Tie oli märkä ja nopeusrajoitus 60 km/h. Tlk: Museorekisterissä olevassa autossa ei ollut turvavöitä. Turvavöiden käyttöä linja-autossa huomioitava. Terveydenhuollon asiakkaita tulisi opastaa turvallisen kulkumuodon valintaan. Tilanne tuli yllättäen. Tlk: Kuljettajan vireystila oli laskenut. Määrättyjä lääkkeitä käytettävä. Riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi järjestelmän toimittava yhdessä paikallisten keskussairaaloiden kanssa. Lämpötila oli +13 astetta. Tapahtumaan vaikutti matkailuautoilijan useat perussairaudet ja tarkkaamattomuus liikenteessä. Kuljettaja poistui autosta ja kaatui vatsalleen ojaan. Suositukset: Kapeiden ja mutkaisten teiden parantaminen. Tienpinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 60 km/h. Kestopäällysteisen tien pinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumaan vaikutti myös yhdistelmän kuljettajan tietoisesti käyttämä ylinopeus. Kuljettajille tiedotusta ja valistusta ajokuntoon vaikuttavien oireiden tunnistamisesta. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 62, ajama ajoneuvoyhdistelmä, johon oli kytkettynä varsinainen perävaunu, 92 km/h. Tlk: Kuljettaja sai äkillisen sairaus66-69 Kuoleman kolarit 8-2018.indd 66 3.8.2018 12.36. MATKAILUAUTO AJAUTUI YHDISTELMÄN ETEEN Mies, 75, ajoi iltapäivällä Ford Hymer -matkailuautolla kantatietä enintään 100 km/h -nopeudella. Yhdistelmän koko yhdessä tieprofiilin ja nopeuden kanssa vaikeuttivat ajoneuvon hallintaa. Tiellä oli valaistus. Liikennelääkärijärjestelmän kehittäminen ja lääkäreille liikennelääketietoa. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Alkolukko. Hiljaisempi nopeus olisi lisännyt toiminta-aikaa, jolloin yhdistelmä ei olisi ajautunut ojaan. Risteyksen kohdalla kuljettaja ohjasi oikealle risteyksen kääntymiskaistalle, kadun yli ja törmäsi ojan vastaluiskaan. Lämpötila oli +19 astetta. Ajoneuvojen suuri massaero pahensi seurauksia. Harkittava ajoterveyden tiheämpää arviointia, jos henkilöllä on perussairauksia. Kypärää käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. Tienpinta oli kuiva ja nopeusrajoitus 100 km/h. Tlk: Linja-auton kuljettaja sai äkillisen sairauskohtauksen. Keskikaide. Linja-auto ajautui oikealle tieltä ja osui puurivistöön. Linja-auton matkustajat eivät todennäköisesti käyttäneet turvavyötä. Liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Tapahtumahetkellä oli sateista ja lämpötila +14 astetta. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Turvavyötä käyttäneet kuljettajat kuolivat. Risteyksessä pakettiauto ajautui seututien liikenteenjakajan ja edelleen valtatien yli ojaan. Kuljettaja kuoli. Kuljettajan vireystila oli alentunut humalan takia. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja pilvipoutaista. Yhdistelmän kuljettajan turvavyö oli todennäköisesti löysällä, jolloin kuljettaja liikkui ohjaamossa yhdistelmän kaatuessa ja kuoli. Suositukset: Ajoneuvoihin laitteita, jotka estävät tieltä ajautumisen sekä yli 15 km/h nopeudessa suistumisen. Hän oli ollut huonovointinen linja-auton lastausvaiheessa. Vaikka vöiden puuttuminen ei vaikuttanut tapahtumaan, on turvavöiden puuttuminen silti riskitekijä. Hiekkapäällysteisen tien pinta oli kostea ja nopeusrajoitus 80 km/h. Ajoterveysvalvonta. Kuorman varmistus ei täyttänyt vaatimuksia. Ammattiajoneuvoihin kaikki kuljettajaa suojaavat turvavarusteet. Suositukset: Ammattiliikenteessä tietoisuutta omasta ajokunnosta ja vastuusta lisättävä. Museorekisteröintisäädösten muuttaminen niin, että turvavöiden jälkiasennus tulee pakolliseksi. HUMALASSA OJAAN Mies, 77, ajoi Mercedes-Benz C200:lla valtatietä 50 km/h -nopeudella ja lähestyi valtatien ja kadun T-risteystä. Tiemäärärahojen lisääminen. Suositukset: Alkolukko. Tlk: Matkailuautoilija sai mahdollisesti sairauskohtauksen. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja lämpötila +17 astetta. Yhdistelmän kuljettaja väisti oikealle osittain pientareelle. Matkailuauto ajautui keltaisten sulkuviivojen yli ajoneuvoyhdistelmän kaistalle. Hän oli voimakkaasti päihtynyt ja sekava. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja lämpötila +15 astetta. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI LINJA-AUTON Mies, 59, ajoi päivällä linja-autolla pääkadun linja-autoille ja takseille suunnattua oikeapuoleista kaistaa, kyydissään 41 matkustajaa. Matkustajia rohkaistava puuttumaan kuljettajan huonovointisuuteen. Suositukset: Ajonaikainen terveydentilan valvontalaite, joka sisältää automaattisen hälytysjärjestelmän, pysäyttää ajoneuvon turvallisesti ja varoittaa muita. Kuljettaja kuoli. Hän oli humalassa, hänellä oli lukuisia sairauksia ja runsas lääkitys. Pienempi, rajoituksen mukainen nopeus olisi todennäköisesti estänyt kuoleman. Tlk: Kuljettaja ei todennäköisesti huomannut saapuvansa risteykseen. Puurivistö esti linja-auton ajautumisen kevyen liikenteen väylälle. Tapahtumahetkellä oli poutaista ja lämpötila +14 astetta. Linjaauto kiihdytti äkillisesti, osui oikealle pysäköidyn auton avoinna olleeseen vasempaan etuoveen ja toisen auton vasempaan kylkeen. Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan useat pitkäaikaissairaudet sekä stressitekijät. Ajoradan kapeus, mutkaisuus ja mäkisyys suhteessa nopeusrajoitukseen vaikeuttivat ajoneuvon hallintaa. Turvavyö olisi todennäköisesti estänyt loukkaantumiset. Linja-auton kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen, 10 matkustajaa ja toisen auton takaluukun kohdalla seissyt autoilija loukkaantuivat lievästi. Turvavöiden jälkiasennus museoautoon on vapaaehtoista. Ajoterveysvaatimusten täyttymistä seurattava tarkemmin
HIRVI MOOTTORIPYÖRÄN ETEEN Mies, 58, ajoi aamuyöllä Yamaha FJR 1300A -moottoripyörällä valtatietä 100 km/h -nopeudella. Loivasti vasemmalle kaartavan kaarteen alussa mäenharjanteella kuljettaja menetti auton hallinnan ja auto lähti sivuluisuun. Kypärä oli huonokuntoinen. Liikennevalistusta turvavöiden käytön merkityksestä lisättävä. Soratien pinta oli märkä ja nopeusrajoitus 80 km/h. Moottoripyörä törmäsi hirveen ja kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Hänen T E H O P U T K I MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi 267 000 lukijaa (KMT AL 2017) AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. Motoristia vastaan matalalta paistanut aurinko saattoi vaikeuttaa havainnointia. Yhdistelmän kuljettaja ei reagoinut tarpeeksi ajoissa. Suositukset: Hirvien kulkua paremmin havaittavaan kohtaan ohjaavan hirviaidan rakentaminen. Edellä ajoi miehen, 48, kuljettama puoliperävaunullinen kuorma-auto noin 17 km/h. Tlk: Motoristi ei voinut välttää lyhyen toiminta-ajan takia törmäystä. Turvavyötön kuljettaja kuoli ja turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui vakavasti. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Lämpötila oli +6 astetta. Henkilöauton turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Hirveä ei voinut havaita korkean vastapenkereen takaa. Automaattiset turvavyöt. Myös ulkomaalaisille kuljettajille järjestettävä tiedotusta ja valistusta liikenteen tyypillisten riskien tunnistamisesta. Linja-auton turvavyötön kuljettaja kuoli. Suoja-aita päättyi juuri ennen onnettomuuspaikkaa. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Kuljettaja käytti liian suurta tilannenopeutta ja oli voimakkaasti päihtynyt. Suoralla henkilöauto ajautui hiljalleen vastaantulijoiden kaistalle. Tapahtumaan vaikutti kuljettajan humala, sairaudet, epäterveelliset elämäntavat, piittaamattomuus liikenneturvallisuudesta, mopon huonokuntoisuus ja kuljettajan jaloissa ollut kuorma, tuttu ympäristö sekä pimeä vuorokauden aika yhdistettynä heikkoon valotehoon. Ajoneuvot törmäsivät. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Ajonestolaite, joka estää ajamisen päihtyneenä sekä ilman turvavyötä. Loivassa vasemmalle kaartavassa kaarteessa oikealta korkean vastapenkan takaa moottoripyörän eteen tielle juoksi hirvi. Kuljettaja ajoi usein mopolla humalassa. Auto suistui oikealle tieltä, törmäsi puuhun ja kääntyi kyljelleen. HALLINNAN MENETYS PÄIHTYNEENÄ Mies, 38, ajoi iltapäivällä Ford Focuksella yhdystietä noin 100 km/h -nopeudella, kyydissään edessä nainen, 30. Lämpötila oli +17 astetta. Yhdistelmän kuljettaja havaitsi ajautumisen, antoi äänimerkin ja aloitti voimakkaan jarrutuksen juuri ennen törmäystä. Nopeudenrajoitin, joka tunnistaa nopeusrajoituksen ja tienpinnan kitkan. Tlk: Turvavyö ja muut turvalaitteet estivät matkustajan kuoleman. Alueella oli hirvivaroitusmerkit. Oikealle kaartavassa kaarteessa väistösillan eritasoliittymässä linja-auto törmäsi kuormaauton perävaunuun. Ajokunnon valvontaa lisättävä myös syrjäseuduilla. MAHDOLLINEN NUKAHTAMINEN Mies, 71, ajoi iltapäivällä Ford Mondeolla seututietä noin 80 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä satoi vettä ja oli päivänvalo. Lämpötila oli +17 astetta ja tienpinta kuiva. Tieympäristön pehmentäminen poistamalla tiealueelta esimerkiksi suuret kivet ja puut. Autoilijalla oli sairauksia. Tlk: Turvavyön käyttämättömyydellä ei ollut merkitystä. kohtauksen. Hänellä oli aiempia rattijuopumussekä ylinopeusrangaistuksia. Tlk: Henkilöauton kuljettaja mahdollisesti nukahti tai sai äkillisen sairauskohtauksen. Lämpötila oli +16 astetta. Nopeusrajoitus oli 100 km/h. LINJA-AUTO TÖRMÄSI Mies, 31, ajoi iltapäivällä linjaautolla moottoritieksi rakennettua kantatietä noin 85 km/h -nopeudella. Moottoripyörien turvavarusteiden kehittäminen. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 44, ajama puoliperävaunullinen yhdistelmä 84 km/h. Turvavyö olisi todennäköisesti estänyt myös kuljettajan kuoleman. Suositukset: Vireystilan valvontalaitteet ja nopeudenrajoitin sekä kaistavahti pakolliseksi autoihin. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja kirkasta. Raskaan liikenteen kuljettajille järjestettävä ennakoivan ajon koulutusta. Suositukset: Pakollinen alkolukko mopoihin. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi 66-69 Kuoleman kolarit 8-2018.indd 67 3.8.2018 12.36. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Linjaauton kuljettaja ei havainnut ajoissa hitaasti edellään ajanutta, vaan tilanne tuli hänelle yllättäen. Hän ei jarruttanut tai hidastanut heti ajautumisen havaittuaan. Raskaan liikenteen kalustoon hätäjarrutustehostimet, joiden avulla törmäysnopeutta voitaisiin oleellisesti pienentää. Iäkkäiden kuljettajien ajoterveyden valvontaa tehostettava. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja pilvipoutaista
Mielenterveyshäiriöt tunnistettava paremmin ja hoitoon ohjausta tehostettava. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Suositukset: Mielenterveyspalveluiden hoitomenetelmien kehittäminen. Kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Tlk: Tapahtumaan vaikutti kuljettajan ikä ja rasitus. Raskaaseen ajoneuvokalustoon sopivaa ennalta vaarasta varoittavaa ajoneuvotekniikkaa otettava enemmän käyttöön. Oikealle kaartuvassa kaarteessa auto suistui vasemmalle tieltä ja turvavyötön kuljettaja kuoli. Törmäyshälytin ja automaattisesti laukeava törmäyssuoja jalankulkijoita varten. Hinta alkaen 149 euroa. Autoihin ulkoiset sivuturvatyynyt, jotka laukeavat automaattisesti ennen törmäystä. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Hänellä oli kohtausriskiä lisäävä sairaus ja siihen lääkitys. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi naisen, 68, ajama pakettiauto enintään 60 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 70. RYNTÄSI PÄIN KUORMA-AUTOA Jalankulkija, 65, käveli aamulla yhdystien reunaa ja hyökkäili ohiajavia autoja kohti. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h. Ota yhteyttä ja kysy lisää 020 7737 437 tai www.autoklinikka.fi. Myös tien tuttuus vähensi varovaisuutta. YLINOPEUDELLA TIELTÄ Mies, 23, ajoi yöllä henkilöautolla yli 20 km/h -ylinopeudella yhdystietä. Tutkinta on kesken. Nopeusrajoitus oli 60 km/h. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +19 astetta. Ajorata ja ajoradan suuntainen kevyen liikenteen väylä eritasoon tai erotettava kaiteella. Tlk: Pyöräilijä sai sairauskohtauksen yllättäen ilman selkeitä ennakkooireita. Tlk: Jalankulkija kärsi mielenterveysongelmista, joihin hänellä oli riittämätön lääkitys. Jalankulkijan yllättävään liikkumiseen moottoriliikennetiellä pitäisi reagoida ennakoivammin, esimerkiksi varauduttava väistämään ja alennettava ajonopeutta. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli, turvavyötä käyttänyt matkustaja loukkaantui. Mielenterveyshoidon resursseja lisättävä. Linja-auton lähestyessä jalankulkija ryntäsi ajoneuvon eteen. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja kirkas kesäkeli. Jalankulkija osui kuorma-autoon ja kuoli. Hän oli linja-auton kuljettajana suhteellisen kokematon. Palvelu on saatavilla Autoklinikan PK-seudun, Pirkanmaan ja Turun toimipisteissä. Kuljettajilla oltava riittävät valmiudet toimia liikenteessä turvallisesti ja tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. Ajoneuvoihin laitteita, jotka huomauttavat, kun katse viipyy liian kauan poissa ajolinjalta. Kuljettaja ei ollut varautunut mitenkään poikkeavaan liikennetilanteeseen. Tlk: Jalankulkija tuli odottamatta henkilöauton eteen. Linja-auton korirakenteen kehittäminen törmäysturvallisemmaksi. SAIRAUSKOHTAUS PYÖRÄILLESSÄ Mies, 67, pyöräili iltapäivällä kantatien kevyen liikenteen väylää. Linja-auto väisti vasemmalle, mutta törmäsi jalankulkijaan. Ammattikuljettajien vastuuta omasta ja muiden turvallisuudesta korostettava. Suositukset: Raskaan liikenteen kuljettajien liikenneturvallisuuskoulutusta ja valistusta lisättävä ja kehitettävä. Pyöräilijä kuoli sairauskohtaukseen. MAHDOLLINEN SAIRAUSKOHTAUS Mies, 72, ajoi iltapäivällä henkilöautolla katua enintään 50 km/h -nopeudella. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja sateista. Katso lisää: www.autoklinikka.fi/autoliiton-jasenetu Hinta alk. Tlk: Kuorma-auton kuljettaja ei voinut ennakoida jalankulkijan tekoa. RYNTÄSI AUTON ETEEN Nainen, 42, ajoi aamulla henkilöautolla yhdystietä enintään 80 km/h -nopeudella. HYPPÄSI LINJAAUTON ETEEN Mies, 58, ajoi aamulla linja-autolla valtatietä 90 km/h -nopeudella, kyydissään 36 matkustajaa. 149 € 66-69 Kuoleman kolarit 8-2018.indd 68 3.8.2018 12.36. Linja-auton kuljettaja oli havainnut jalankulkijan, muttei osannut ennakoida jalankulkijan tekoa. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli märkää ja vesisadetta. Törmäysvaroitinjärjestelmien yleistymistä edistettävä. Jalankulkijan käyttämä lääkeaine saattoi heikentää hänen arviointikykyään. Tapahtumahetkellä oli valoisaa ja poutaa. Mies, 42, ajoi kuorma-autolla yhdystietä noin 60 km/h -nopeudella. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tiedotuksessa korostettava liikennetilanteiden ennakointia ja annettava keinoja tunnistaa ajoissa riskitilanteiden syntymiseen viittaavia tekijöitä. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Autojen ulokkeet pehmennettävä tai muotoiltava niin, että ne vähentävät törmäyksessä jalankulkijan vammoja. Kuljettaja havaitsi kevyen liikenteen väylällä ihmisjoukon. Jalankulkija oli kiihtyneessä mielentilassa ja liikkui itsetuhotarkoituksella. Kiinnipitelyistä huolimatta jalankulkija ryntäsi kohti kuorma-autoa, joka väisti ja jarrutti. Valtatien piennarviivan ja kaiteen välissä samaan suuntaan käveli mies, 51. Toiminnot heikensivät muun liikenteen havainnointia ja vaikuttivat tapahtumaan. Kuljettaja sääti istuinta useasti, käytti matkapuhelinta sekä luki ajolistaa ajon aikana. Tielle pysähtyessä kaikissa toimenpiteissä noudatettava erityistä varovaisuutta. Kuorma-autossa oli hätävilkut käytössä muun liikenteen varoittamiseksi. Onko autossasi kolikon kokoinen kolhu. TERVEYDENHOIDON KEINOJA OLISI TARVITTU Sairaus oli mukana kaikissa viime elokuun kevyen liikenteen kuolemissa. Kuorma-autoihin umpinaiset kylkirakenteet alle ajosuojineen, jotka estävät auton ulokkeisiin iskeytymisen ja pyörän alle joutumisen. Tiellä käveli myös nainen, 57. Naisautoilija talutti jalankulkijan kevyen liikenteen väylälle ja jäi rauhoittelemaan miesautoilijan kanssa jalankulkijaa. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Linjaauton kuljettaja ajoi vakionopeuden säädin päällä. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Pyöräilijä oli hyväkuntoinen ja eli terveellisesti. Tlk: Tapahtumaan vaikutti ajonopeus ja märkä tie. Pyöräily todennäköisesti rasitti ja vaikutti osaltaan sairauskohtaukseen. Jalankulkija kuoli. 68 moottori.fi Kevyen liikenteen kolarit Elokuu 2017 huomionsa suuntautui useasti pois ajotehtävästä. Etu ei koske PDR-menetelmällä tehtyjä korjauksia. Erityisesti korostettava ajotehtävään keskittymistä ja valmistavia toimia ennen liikkeelle lähtöä. Toinen ajoneuvo ajautui vastaantulevien kaistalle mahdollisesti hallinnan menetyksen takia ja ajoneuvot törmäsivät. Jalankulkija ryntäsi yllättäen henkilöauton eteen, auto törmäsi jalankulkijaan, joka kuoli. Suositukset: Ei voida vaikuttaa liikenneturvallisuustyön keinoin. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 60 km/h. Ne osoittavat myös selkeää piittaamattomuutta ja ongelmia tunnistaa liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. MOOTTORIPYÖRÄ JA PAKETTIAUTO TÖRMÄSIVÄT Mies, 19, ajoi iltapäivällä moottoripyörällä kantatietä enintään 60 km/h -nopeudella. Lämpötila oli noin +15 astetta. Lämpötila oli +14 astetta ja tienpinta vetinen. Hänellä oli pitkäaikaisia mielenterveysongelmia. Etu Autoliiton jäsenille Saat Autoklinikalla tehtyjen peltikorjausten yhteydessä 50 € bensat kaupan päälle. Suoralla ylämäessä pyöräilijä pysähtyi ja kaatui ojanluiskaan. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Tiesitkö, että pienet, maalipinnaltaan ehjät painaumat voidaan korjata useissa tapauksissa maalaamatta aikaa, rahaa ja ympäristöä säästävällä PDR-menetelmällä (Paintless Dent Repair). Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Akuuttien tapausten pakkohoitoon ohjausta lisättävä. Kuljettaja sai mahdollisesti sairauskohtauksen ja auto suistui tieltä. Suositukset: Häiriökäyttäytymisen valvontaa jatkettava ja kehitettävä. Tlk: Tutkinta on kesken. Kuorma-auton automaattivaihteisto rikkoontui, mutta kuljettaja jatkoi kuitenkin ajamista manuaalivaihteistolla oikean puoleisella ajokaistalla. Tämä aiheutti selkeää vaaraa muulle liikenteelle. Pientareella ajaminen ja liittymäkaistan päähän pysähtyminen, olisi ollut parempi vaihtoehto
Etu ei koske PDR-menetelmällä tehtyjä korjauksia. (09) 7258 4400, fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi Tiesitkö, että pienet, maalipinnaltaan ehjät painaumat voidaan korjata useissa tapauksissa maalaamatta aikaa, rahaa ja ympäristöä säästävällä PDR-menetelmällä (Paintless Dent Repair). Palvelu on saatavilla Autoklinikan PK-seudun, Pirkanmaan ja Turun toimipisteissä. Katso lisää: www.autoklinikka.fi/autoliiton-jasenetu Hinta alk. Hinta alkaen 149 euroa. Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Etu Autoliiton jäsenille Saat Autoklinikalla tehtyjen peltikorjausten yhteydessä 50 € bensat kaupan päälle. 149 € 66-69 Kuoleman kolarit 8-2018.indd 69 3.8.2018 12.36. Onko autossasi kolikon kokoinen kolhu. Ota yhteyttä ja kysy lisää 020 7737 437 tai www.autoklinikka.fi
Yhdistyksen kirjoittamattomissa säännöissä käsketään ajamaan mahdollisimman idioottimaisesti. Oletetaan vaikkapa moottoritielle kolmen auton jono. mutta liitä mukaan yhteystietosi. ketjukolari nopeuttaa perille pääsyä . Palkinnon arvo jopa 629 euroa. Juuri Italiassa autoilleena, en voi kuin ihailla heidän tapaansa toteuttaa risteykset liikenneympyröillä. On myös paljon kieltoja, jotka naurattaisivat, ellei asia olisi vakava. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Suomessa liikennevalot pysäyttävät liikennevirran – usein jopa ilman risteävää liikennettä. On varmaan kerhon kunniajäsen. Siinä on n. No sehän on kauniimmalta nimeltään Häntäkärpäset rty (rekisteröimätön yhdistys). Eihän se kieltomerkki koske minua, koska olen menossa juuri tuohon suuntaan. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi artikkelin ”Matka: Saimaan ympäri”. Jäsenten ajotyyliin kuuluu nollata turvavälit kelillä kuin kelillä ja kaikissa tilanteissa. Ensimmäinen ohittaja palaa kiireesti oikealle kaistalle antaen ohittamalleen ehkä jopa 20 m turvaväliä. Turhia onnettomuuksia sattuu ja ruuhkia syntyy. Samaa voi kysyä häntäkärpäsiltä. Noista ensimmäinen ajaa alle tienopeuden ja muut hetken aikaa perässä. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 82 ja voita 4pets ECO -autohäkki. Lähinnä naurettavina pidän tapauksia, joissa yksisuuntaisuus ilmaistaan ajokieltomerkillä. Ellen vallan väärin muista mediassa oli kerran juttu tapauksesta, missä ohittajalla oli niin kiire kiilata eteen, että ajoi kolarin juuri ohittamansa kanssa. 70 moottori.fi Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Jossain blogissa joku kysyi, onko lentokoneen etupenkissä istuva nopeammin perillä kuin peräpäässä matkaava. 3 miljoonaa jäsentä. Ohittajan häntäkärpänen palaa oikealle samaan aikaan, joten tunkee tuohon pieneen rakoon saadakseen edelleen roikkua suosikkinsa takapuskurissa. Molempia olen tavannut. Toiseksi suosituin oli ”Parivertailu: Audi A3 & Mercedes-Benz A”. Hidas tietenkin ohitetaan. Ei ihme, että moottoriteiden rampeille ajetaan vastakarvaan. Ihmettelevä kuski Poistetaan liikennevalot! Suomalainen tapa toteuttaa kaupunkiliikennettä liikennevaloilla on käsittämätön. Upea suoritus. Liikennettä on paljon, mutta se toimii, kun risteyksissä on ympyrä. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Uudet autot” -palsta. Ehkä tuon uuden ykkösen peräpää vaan on niin nätti, että sitä on ihailtava muutaman metrin päästä jopa moottoritienopeudessa kilometri toisensa jälkeen. Lähetä kirjoituksesi Turhat liikennemerkit opettavat välinpitämättömyyteen Ei tarvitse isommin etsiä ennen kuin silmiin istuu tarpeeton kieltomerkki, jota ei ole tarkoituskaan noudattaa. Näitä kaikkia sallitaan kielletyn ajosuunnan merkeissä. Miten pitäisi suhtautua merkkiin, joka antaa ymmärtää, että nokkakolarista ei ole haittaa, jos olen ajamassa pihaan tai olen huoltoajossa tai ajan korkeintaan kahtakymppiä. Kiilaa siis törkeästi eteen. Ensin menee jonossa toisena oleva ja heti perään häntäkärpäsensä. Jonon edellä ja perässä on kilometri tai kaksi tyhjää. Siihen ei tarvitse erikseen liittyä eikä se peri jäseniltään jäsenmaksua. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Töksähtelevä liikenne ei ole kenenkään etu. On jopa vuosikymmeniksi unohtuneita merkkejä, joilla ei enää ole merkitystä. Paljonko esim. Minähän saan tulkita kiellon vakavuuden omien tarpeideni mukaisesti. Miten saisimme meillä liikennevalot korvattua liikenneympyröillä. Turhat ja väärissä paikoissa olevat merkit opettavat tienkäyttäjille, että ei niitä kieltoja tarvitse noudattaa pilkuntarkasti. Juha Nikulainen, Mänttä Häntäkärpäset liikenteessä Ajelimme taas hiljattain matkan moottorija leveäkaistateillä Arvoitus: Mikä on jäsenmäärältään Suomen suurin yhdistys. Autolomailija 70 Jälkikäyntiä 8-2018.indd 70 3.8.2018 12.33. Silti yhdistykseen kuuluvat voivat joskus joutua maksamaan suuriakin summia jäsenyydestään. Joku toinen taas moottoritiellä ajoi peräkolarin kiilautuen kuormaauton lavan alle. Arvasitteko. Tai ensin kyseinen merkki ja viiden merkin päässä merkki 423. Merkkien pystyttäjiltä pitäisi vaatia edes jonkinlaista asetuksen tuntemusta. Mutta miten pyöräilijän pitäisi suhtautua sellaiseen, että kevyenliikenteen väylältä näyttävän tien toisessa reunassa on siitä kertova merkki (423) ja toisessa ajoneuvolla ajo kielletty -merkki (311)
Siksi onkin tärkeää, että aikuiset näyttävät hyvää esimerkkiä eivätkä esimerkiksi kävele tai pyöräile päin punaisia. 71-81 AL sivut 8-2018.indd 71 3.8.2018 12.34. OMAT SIVUT moottori.fi 71 KOULUT ALKOIVAT AUTOILIJA, MUISTA VASTUUSI! KOULUJEN alkaminen on tuonut jälleen ensimmäistä kertaa itsenäisesti liikkuvia lapsia liikenteeseen, joten autoilijoiden on syytä olla tarkkana – erityisesti koulujen lähistöllä. Lapsi ammentaa liikenneasenteeseensa vaikutteita aikuisilta. Kännykän käyttö vie huomiota olennaisesta eli ajamisesta. Myös lasten kännykän käyttöön liikenteessä liikuttaessa on syytä sopia pelisäännöt
Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Auton Päivää vietetään syyskuussa AUTON Päivää on vietetty eri puolella Suomea jo vuodesta 1997 lähtien pääsääntöisesti syyskuun ensimmäisenä viikonloppuna. Yhteistyökumppaneiden kanssa yhdessä toteutettavissa tapahtumissa on liikenne, liikenneturvallisuus, autoilu ja liikkuminen monipuolisesti esillä. Lisätietoja: www.autoliitto.fi/autonpaiva 71-81 AL sivut 8-2018.indd 72 3.8.2018 12.34. Syksyn 2018 Auton Päivätapahtumat pidetään la 1.9.2018 eri puolella Suomea. Autoliiton paikallisosastot kertovat tapahtumassa Autoliiton ajankohtaisesta toiminnasta, eduista sekä palveluista. 72 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA AL-autopalvelukeskus Hämeenlinna Eino Leinon katu 23 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt Autovuokraamo Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 NURMIJÄRVI Hinaus & Kuljetus R. Oksman Oy Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI A. Joillakin paikkakunnilla Auton Päivän tapahtuma on yhdistetty johonkin toiseen paikalliseen tapahtumaan, jolloin ajankohta voi olla toinen
Valintaa tehdessä tulisi pystyä arvioimaan auton käyttötarve, tarvittava kokoluokka ja ajettavat kilometrit. Leasingsopimusten määräaikaisuus tuo vaihtoautokauppaan myytävää ja sopimuksen päättyessä aukeaa mahdollisuus uuteen sopimukseen. Myös autokaupalle leasing on houkutteleva tuote. Vanha sanonta, mitä useampi koki sitä suolaisempi soppa, on kuluttajan haasteena paketoinnin ja eri palveluntarjoajien ehtojen sisällön selvittämisessä ja yhteensovittamisessa. Se alentaa ostokynnystä ja mahdollistaa lisämyynnin esimerkiksi vakuutusja huoltopaketeilla. Toisaalta on myös selvää, että mitä useampi taho on autokaupan ja asiakkaan välissä, niin sitä useampi haluaa osansa kaupasta. PASI NIEMINEN AUTOLIITON TOIMITUSJOHTAJA A utokauppa on viime aikoina vilkastunut. Oma raha tai rahoitus ilman suoraa kytkentää ostettavaan autoon tarjoaa yhä parhaan vapauden valita ja tehdä omia ratkaisuja käyttötarpeensa tai mieltymystensä mukaan. moottori.fi 73 NÄKÖKULMA VALPAS ASIAKAS ON VAHVOILLA ASIAKKAAN NÄKÖKULMASTA LISÄÄNTYNEIDEN VAIHTOEHTOJEN MYÖTÄ TULEE MYÖS VALINNAN VAIKEUS. Rahoitussopimusten myynti lisää myös autokaupan provisioita. Leasingin suosion nousua selittävät monet tekijät. 71-81 AL sivut 8-2018.indd 73 3.8.2018 12.34. Vertailemalla eri vaihtoehtoja saa käsityksen siitä, minkälaisen sopimuksen on tekemässä ja minkä hinnan siitä joutuu maksamaan. Tämän jälkeen mukavuuden halun ja oman talouden kantokyvyn mukaan voi valita itselleen sopivimman ratkaisun. Jos elämäntilanne työn, perheen tai oman talouden johdosta muuttuu, niin määräaikaisen sopimuksen päättäminen ennen aikaisesti voi olla merkittävä kuluerä. Markkinakorkojen ollessa lähellä nollaa vieraspääoma ei ole kallista ja leasing yhdistettynä huoltoihin on helppo ja vaivaton tuote. Rahoitusyhtiöt tarjoavat erilaisia digitaalisia rahoitustuotteita, joita voidaan räätälöidä asiakkaiden tarpeen mukaan. Asiakkaan näkökulmasta lisääntyneiden vaihtoehtojen myötä tulee myös valinnan vaikeus. Valitettavasti leasingsopimus on myös helppo tapa velkaantua, eikä nousukausi ainakaan vähennä velkaantumisen riskiä. Yksityisleasing on yksi tällainen tuote, jonka suosio esimerkiksi Ruotsissa on huomattavasti meitä suurempi. Samaan aikaan markkinoille on tullut runsaasti erilaisia rahoitusmalleja
Näin koko välipohjan alle jäänyt tavaratilan osa saatiin hyödynnettyä tehokkaasti niin, että työkalut ovat helposti käden ulottuvilla. Välipohjan päälle asennettu kompressori mahdollistaa renkaiden täytön ja rengaspaineiden tarkastukset tien päällä. Välipohja tavaratilaan Koska tarve päästä mataliin pysäköintihalleihin pakotti valitsemaan matalan auton, ei tavaratilaan ollut mahdollista saada seisomakorkeutta. Tiepalveluautoa hankittaessa pitää ottaa huomioon sen käyttöalue. Edellä mainittujen lisäksi välitilan varustukseen kuuluvat 6 kg sammutin (toinen vastaava takatilassa) ja kattava ensiapulaukku. Tiepalvelumiehet pitävät ensiaputaitojaan yllä säännöllisin koulutuksin. Sen viereen asennettiin trukkipistoke, josta saadaan näppärästi apuvirtaa toiseen autoon. Viimeaikoina kaasutankkausverkostoa on kehitetty ja varsinkin pääkaupunkiseudulta löytyy jo varsin kattava kaasuasemaverkosto. Lisäksi takaovella on tehokas led-työvalo ja monipuoliset sisävalot helpottamassa pimeällä työskentelyä. Moni ei varmaan ole tullut ajatelleeksi, että Autoliiton omistamien tiepalveluautojen, kuten tämänkin, varustukseen kuuluu pääsääntöisesti myös defibrilaattori. Välipohjan alapuolelle rakennettiin takaovelta ulos vedettävän liukualustan päälle suuri laatikosto, joka on osastoitu neljään eri lokeroon. ”Lähdimme ajatuksesta, että auton on mahduttava yleisimpiin 2,1 metriä korkeisiin pysäköintihalleihin vilkkupaneelit ja antennit katolla”, kertoo yleistä tiepalvelua koordinoiva Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen. Välitilassa runsaasti lokeroita Välitilaan tuli hyllystöjä lokerikkoineen. Caddy Maxi TGI:n varustelijaksi Autoliitto valitsi porilaisen Auto-Kirmola Oy:n, jonka käsialaa oli myös aiemmin keväällä varusteltu Iveco Daily -tiepalveluauto. Hyllyjen alle rakennettiin tukeva polttoainekannuteline, jonka on tarkoitus pitää mukana kulkevat polttoainekannut tiukasti paikallaan myös mahdollisessa onnettomuustilanteessa, esimerkiksi auton pyörähtäessä katon kautta ympäri. Monikäyttöinen takatila Välipohjan päälle rakennettiin osastoiva väliseinä, jolla tavaratila jaetaan takaovelta käytettävään takatilaan ja sivuovelta käytettävään välitilaan. Kaasuauto on varsin edullinen ja ympäristöystävällinen tapa autoilla. Samaa logiikkaa noudatettiin myös välitilan valaistuksessa. 74 moottori.fi TIEPALVELU Teksti ja kuvat Teppo Vesalainen AUTOLIITTO uudistaa yleisen tiepalvelun käytössä olevaa kalustoa vilkkaasti. Autoliiton uusin tiepalveluauto on kaasukäyttöinen Volkswagen Caddy Maxi TGI. Uutta tiepalveluautoa lähdettiinkin valitsemaan nimenomaan pääkaupunkiseudun tarpeisiin. Välipohjassa olevan laatikon viereen asennettiin 2000 W siniaaltoinvertteri, josta vedettiin pistokkeet myös takatilaan ja auton ohjaamoon. 71-81 AL sivut 8-2018.indd 74 3.8.2018 12.34. Esimerkiksi Kainuussa on aivan erilaiset haasteet ja tarpeet kuin pääkaupunkiseudulla. Koko tavaratila haluttiin kuitenkin mahdollisimman hyvin hyötykäyttöön, joten sinne päädyttiin rakentamaan välipohja. Sivuovelle, välipohjan alle, tuli pitkä vetolaatikko. Lisäksi takatilaan tuli ulos liu’utettava ruuvipenkki. Auton valintaan vaikuttivat muun muassa sen kompakti koko ja ympäristöystävällisyys. useammastakin syystä. Kaasuautoon Autoliitto päätyi oikeastaan Ympäristöystävällistä tiepalvelua Autoliitto hankki yleisen tiepalvelun käyttöön pääkaupunkiseudulle kaasukäyttöisen Volkswagen Caddy Maxi Tgi:n. Alkuvuodesta saatiin Kainuuseen uusi Iveco Daily ja heinäkuun lopulla oli aika uudistaa Helsingin seudulla jo pitkään palvellut Skoda Roomster. Takatilaan tuli lyhyt hyllystö, jonka alla on näppärä salkkutuki estämässä tänä päivänä tyypillisten työkalusalkkujen liikkumista. Valaistus toteutettiin vaihtokytkimin niin, että sekä työettä sisävaloja on mahdollista käyttää tavaratilan ovelta sekä ohjaamosta
Lisäksi auton takaosaan tuli neljä pientä mutta erittäin tehokasta ruuhkavilkkua. Normaalien tiepalvelumiehen tehtävien lisäksi Kemppainen toimii piirinsä tiepalveluasiamiehenä ja liikenteenohjaajakouluttajana. Kaikki autoon asennetut sähköä käyttävät lisälaitteet ottavat virtansa niin sanotusta hupiakusta. Liukualustan päälle rakennetun tukevan laatikoston ansiosta koko tavaratila saadaan tehokkaasti hyötykäyttöön ilman, että tavaroita pitää kurotella. Valinnan kriteereinä olivat muun muassa jo 21 vuoden ajan jatkunut aktiivisuus, innovatiivisuus ja esimerkillisyys Autoliiton tiepalvelumiehen tärkeässä roolissa Kainuun haasteellisissa olosuhteissa. Siksi tähänkin VW Caddy Maxiin asennettiin katolle kaksi neljään suuntaan vilkkuvaa vilkkupaneelia. Lämmitysilma johdetaan ilmakanavaa pitkin ohjaamoon sekä tavaratilan välija takatilaan. Myös välitilan tavarat ovat helposti saatavilla. Se latautuu ajon aikana auton omalla laturilla ja auton seistessä ”lohkolämmitinjohdon” kautta virtansa saavalla älylaturilla. Niistä kaksi asennettiin sivupeileihin niin, että ne näkyvät eteenpäin, vaikka tiepalveluauton edessä olisikin avustettava auto. Kunnianosoitus myönnettiin tällä kerralla 56-vuotiaalle hyrynsalmelaiselle Juha Kemppaiselle. moottori.fi 75 Koko tavaratilan ilmanvaihdosta huolehtii poistoilmapuhallin, jolla saadaan poistettua tehokkaasti ja nopeasti mahdolliset polttoainehöyryt. Lämmitys toteutettiin Webaston ilmalämmittimellä, joka sijoitettiin kuljettajan istuimen alle. Paneelien näkyvyyttä tehostetaan vielä kuudella ruuhkavilkulla. ”Mikäli hupiakku tulee vahingossa käytettyä tyhjäksi, on tiepalveluauto kuitenkin mahdollista käynnistää, koska lisälaitteet eivät verota käynnistysakun varaustilaa”, Vesalainen valottaa. Juha Kemppaisesta Vuoden tiepalvelumies AUTOLIITON vuotuisia tiepalvelupäiviä vietettiin 15.-17.6.2018 jo 50. 71-81 AL sivut 8-2018.indd 75 3.8.2018 12.34. ”Jotta pakkasen kylmentämät työkalut olisivat miellyttävämpiä käyttää ja auton luona olisi muutenkin mukavampi työskennellä, päädyttiin tavaratila lämpöeristämään”, Vesalainen toteaa. Polttoainetoiminen ilmalämmitin pitää työkalut lämpiminä Myös Etelä-Suomessa on kovia pakkaspäiviä ainakin muutamia joka vuosi. Vilkkupaneelit ja ruuhkavilkut parantavat turvallisuutta Tiepalveluauto joudutaan välillä pysäköimään avustuksen ajaksi paikkaan, jossa sen pitää kiinnittää muiden tienkäyttäjien huomio mahdollisimman tehokkaasti. Avajaisten yhteydessä julkistettiin perinteiseen tapaan Vuoden tiepalvelumies. kerran. Invertteri löytyy välipohjasta, vetolaatikon vierestä. Tänä vuonna tiepalvelupäivien tapahtumat olivat hajautetusti Inarin kunnan alueella, Inarissa ja Ivalossa. Niistä kaksi asennettiin takaluukun alereunaan niin, että ne näkyvät taaksepäin takaluukun ollessa auki ja peittäessä kattopaneelit
Hän ajoi nyt neljännen henkilökohtaisen jokamiesluokan Suomen mestaruuden. Kolmanneksi tiukassa kisassa tuli rallicrossiakin ajava Joni-Pekka Rajala. ”Auton kilpailukyvyn vuoksi odotukset eivät olleet kovin korkealla. Meillä on vuosia ollut hyviä tekijöitä kilpailuihin, josta olemme kiitollisia. Valmistaudun kaikkiin kilpailuihin samalla tavalla, mutta kyllä SMkilpailussa on sitä jotakin, joka sytyttää”, Mattila Teksti ja kuvat: Vesa Rauhala Alahärmässä onnistunut jokamiesluokan SM-kilpailu Autoliiton Härmän osaston Juha Suutarinen järjesti yllätyksen ajamalla SM-hopeaa. Vuonna 1991 samalla paikalla ajettu henkilökohtainen SM-kilpailu sai saman voittajan 27 vuoden jälkeen. Heistä jopa 11 oli 28:n palkitun joukossa. Alahärmäläinen Juha Suutarinen järjesti sunnuntaille yllätyksen, myös itselleen, ajamalla A-finaalissa hienosti toiseksi. Onhan tämä tosi hieno tunne tässä kotiyleisön edessä voittaa ensimmäinen henkilökohtainen SM-mitali”, AL Härmää edustava Suutarinen tunnelmoi. ”Ensin aluetta valmistellaan ja sitten puretaan ja kisan jälkeen teltat pois ja siivotaan. avasi. AL Härmän kuljettajien vahvaa panostusta kilpailuun kuvaa parhaiten 30 kilpailijan osallistuminen tapahtumaan. Nyt kelikin suosi meitä”, Hietala totesi. Tunnelmaa lisäsi myös kilpailussa Suutariselle jaettu erikoispalkinto. Mutta kun kilpailijat ovat tyytyväisiä ja paikalla oli paljon yleisöä, onhan se mahtava tunne. ”Silloin olin nuori kloppi enkä paljon siitä muista. Voit mennä mutkaan ensimmäisenä, mutta tulla pois sieltä viimeisenä. 76 moottori.fi 76 moottori.fi AL-SPORT AUTOLIITTO Härmän suuri ponnistus kilpailunjärjestäjänä tuotti taas kerran hyvän lopputuloksen. 71-81 AL sivut 8-2018.indd 76 3.8.2018 12.34. AL Härmän puheenjohtaja Heli Hietala olikin helpottunut sunnuntaina iltapäivällä, vaikka kilpailualueella oli vielä edessä tekemistä. ”Olen ajanut niin paljon, että koskaan ei kilpailussa tiedä, mitä tapahtuu. Kesä-heinäkuun vaihteessa Kauhavan Alahärmässä Kalmookankaan radalla ajetussa PowerPark JM SM 2018-kilpailussa oli molempina päivinä myös yleisöä runsaasti paikalla. ”Onhan tämä kova työmäärä, mitä meidän talkoolaiset tekevät. Härmässä järjestelyt toimivat tosi hyvin ja ratakin oli loistavassa kunnossa”, mestari kiitteli. Palkinto oli edesmenneen, suuresti arvostetun autourheiluhenkilön, Jorma Viitalan aikanaan saama pysti, joka nyt Viitalan muistoa kunnioittaen jaettiin parhaalle AL Härmän kuljettajalle. Sitä kilpailun järjestäminen on”, Hietala valotti. Kilpailussa tehtiin eräänlaista jokamiesluokan historiaa. Hämeenkyröläinen Juha-Pekka Mattila voitti vuonna 1991 Suomen mestaruuden ja mestaruus tuli myös tänä vuonna. Oli kuitenkin itsellä hyvä fiilis koko kilpailun ajan ja kaikki vain onnistui. Mutta hieno tunne se silloin oli ja kyllä tämä tuntuu yhtä mukavalta
Suorituskykyinen ja pieni LED -otsavalaisin valkoisella ja punaisella valolla. Soveltuu päivittäiseen yleiskäyttöön lähivalaisutarpeisiin tuoden valon aina katseen suuntaan ja jättäen molemmat kädet vapaiksi. 30 €) ja saat lisäksi 20 min ilmaista ajoaikaa. Autoliiton jäsenenä saat jopa 20 prosenttia alennusta parhaasta saatavilla olevasta hinnasta. Ajoaikaetu on voimassa 30 päivää rekisteröitymisestä. Alennusta saa muun muassa siirtymälevyistä, rampeista ja rattinupeista sekä lisäksi asiantuntijapalveluista. 200 euroa) alennuksen useista autoilun apuvälineistä. Lue lisää jäsenhintaisen varauksen tekemisestä osoitteesta autoliitto.fi/bestwestern Alennusta autoilun apuvälineistä CAREHA tarjoaa Autoliiton jäsenille 10 prosentin (max. Yhteiskäyttöautojen käyttö on nopeaa, joustavaa ja edullista. Autoliiton jäsenenä rekisteröidyt ilmaiseksi DriveNowpalveluun (norm. Käytä kävelyllä, retkeillessä tai remonttihommissa. paristot), roiskevesitiivis, väri: musta. moottori.fi 77 JÄSENEDUT Katso myös kaikki muut jäsenedut autoliitto.fi/jasenedut Aloita yhteiskäyttöautoilu jäsenhintaan DRIVENOW tarjoaa yhteiskäyttöautoja Helsingissä ja sen lähialueilla. Majoitu edulliseen jäsenhintaan mihin matkasi sinut viekään. Edellyttää ennakkovarausta, alennusta ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. Paino 86 g (sis. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa autoliitto.fi/mgm ARVO 39€ 71-81 AL sivut 8-2018.indd 77 3.8.2018 12.34. Katso alennuskoodi osoitteesta autoliitto.fi/drivenow Yövy edullisemmin Best Westernissä BEST WESTERN -hotellit ovat yksityisessä omistuksessa olevia persoonallisia hotelleja, joita on Euroopassa lähes 1300. Katso tarkempia tietoja edusta osoitteesta autoliitto.fi/careha Jäsen hanki jäsen! SAAT Petzl Tikka -otsalampun jo yhdestä uudesta maksaneesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 56 euroa)
Lupapaperi on pidettävä autossa mukana opetusta annettaessa. Oppilaalle on haettava ajokorttilupa. Huom! Ajokorttilupaa ei myönnetä heti kun hakemus on jätetty, vaan sen käsittely kestää jonkin aikaa. Voiko opetuslupaopettaja merkitä E100lomakkeeseen teoriaopetuksen määräksi myös tuntia. (Joku em. 71-81 AL sivut 8-2018.indd 78 3.8.2018 12.34. Sen lisäksi tarvitaan kaavakkeen liitteeksi todistus koulutuksen suorittamisesta. Merkitäänkö siihen vain opetuslupaopettajan antama teoriaopetus vai myös EASja riskikoulutuksen teoriaopetuksen määrä. Uudessa E100-lomakkeessa on ”Itsearviointi” -osiossa numeroita 1-5, joita on ilmeisesti tarkoitus ympyröidä. Ajokorttihakemuksen liitteet: Ajokorttilupahakemus täytettynä (lomakkeen saa Ajovarman palvelupisteestä) 2 passikuvaa (Jos olet toimittanut valokuvat ajokorttia varten vuonna 2013 tai sen jälkeen tai jos sinulle on myönnetty henkilökortti tai passi viimeisen viiden vuoden aikana, et tarvitse uusia valokuvia. Lupahakemus jätetään Ajovarman palvelupisteeseen, jossa asioimiseksi on syytä varata aika. henkilöllisyystodistuksista tarvitaan myös kuljettajantutkinnossa eli sellaista on anottava, mikäli aiempaa ei ole.) Kulloinkin voimassa oleva ajokorttilupamaksu Lääkärinlausunto, mikäli sinulla ei ole aiempaa ajo-oikeutta tai et pysty antamaan vakuutusta omasta terveydentilastasi. Opetuslupaa hakevan pitää täyttää seuraavat kriteerit: Hakija on täyttänyt 25 vuotta. Linkki Ajovarman ajanvaraukseen löytyy myös Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristöstä. Mitä numerot tarkoittavat. Mikäli kuitenkin haluat uuden kuvan tulevaan ajokorttiin, on ne toimitettava tässä vaiheessa.) Aiempi ajokortti Tunnistamisasiakirjana passi tai henkilökortti, jos hakijalla ei ole esittää aiempaa ajokorttia. Joillekinhan se saattaa olla ”riittävä määrä”. B-luokan opetuslupaa haetaan Ajovarma Oy:n palvelupisteestä. Mikäli oppilaalla on aiempi ajo-oikeus (esim. Huomaathan, että oppilaan on kuitenkin suoritettava neljän tunnin mittainen ”Ensimmäisen ajokortin suorittajan koulutus” (EAS) autokoulussa tai muun Trafin hyväksymän toimijan järjestämänä ennen opetuslupaopetuksen aloittamista. Hakemus voidaan tehdä sähköisesti tai Ajovarma Oy:n toimipisteessä, jossa asioimiseksi on syytä varata aika. E100-lomakkeessa on kohta ”Liitteet”. Olemme laittaneet palautetta Trafiin ja pyytäneet, että lomakkeen seuraavassa versiossa myös numeroiden merkitykset löytyisivät täyttöohjeesta. Tämä näkyy myös Autoliittoon tulevana kysymystulvana. Näin sen hakeminen ei pääse vahingossa unohtumaan. E100-lomakkeen kohtaan ”Opetustiedot” merkitään vain muu teoriaopetus, ei EAS tai riskikoulutusta. Hakijalla on ollut vähintään viiden vuoden ajan B-luokan ajokortti. Tällä hetkellä ne ovat vain ajokoeohjeessa, josta poimin ne tähän: 5 = kiitettävä eli malliksi sopiva arvioitavan osa-alueen toiminta, 4 = hyvä eli keskitasoa parempi arvioitavan osa-alueen toiminta, 3 = tyydyttävä eli keskitasoinen arvioitavan osa-alueen toiminta, 2 = välttävä eli keskitasoa hieman heikompi arvioitavan osa-alueen toiminta, 1 = heikko eli selvästi puutteellinen arvioitavan osa-alueen toiminta. Miten haen B-luokan ajokorttilupaa ja missä vaiheessa se tarvitaan. Hakija ei ole ajokiellossa tai väliaikaisessa ajokiellossa Hakija on henkilökohtaisilta ominaisuuksiltaan sopiva opetustehtävään (mm. Ajokorttilupa on voimassa kolme vuotta. ajokiellot vaikuttavat opetusluvan myöntämiseen). Lomakkeen suunnittelussa on selkeästi unohdettu opetuslupaoppilaat ja – opettajat. Riittääkö B-luokan teoriakokeeseen tultaessa, että EAS on ruksittu. yhteydessä, kun opettajalle haetaan opetuslupaa. Hakijan on varauduttava todistamaan henkilöllisyytensä teoriaja ajokokeessa sekä ajokorttiluvan hakemisen yhteydessä. Tulostin Autoliiton Ajokoulu -verkko-oppimisympäristöstä uuden E100-lomakkeen. ASIANTUNTIJA 78 moottori.fi Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Riskikoulutuksen todistus tarkastetaan vasta ajokokeeseen saavuttaessa eli sitä ei edellytetä vielä teoriakokeeseen saavuttaessa. Opetuslupaa voi hakea oppilaan täyttäessä 16 vuotta. Autoliitto suosittelee kuitenkin käymään läpi kaikki Autoliiton Ajokoulun teoriaopetusmateriaalit (20 h) ennen teoriakokeeseen menoa. Rasti pitää olla ruudussa. Autoliitto suosittelee ajokorttiluvan hakemista samassa Uuden ajokorttilain astuttua voimaan heinäkuun alussa opetuslupaopetusrintamalla on alkanut melkoinen vilske. T, AM tai A1), ei ensimmäisen ajokortin koulutusta tarvita. Tuo rastihan E100-lomakkeessa vain kertoo, että kyseinen liite on kaavakkeeseen liitettynä. EASja riskikoulutuksista tulevat omat todistuksensa, jotka on oltava E100-lomakkeen liitteinä – siis mukana kuljettajantutkinnossa. B-luokan ajokorttilupa voidaan myöntää aikaisintaan kaksi vuotta ennen ikävaatimuksen täyttymistä. Kohdassa ”Opetustiedot” on kohta ”Teoriaopetusta”. Opetuksen saa siis aloittaa vasta, kun posti on tuonut opetuslupapaperin. Yleensä lupa toimitetaan postitse kahden viikon sisällä hakemuksen jättämisestä. Lupaa haettaessa on opettajalla oltava mukana: Opetuslupahakemus täytettynä (lomakkeen saa Ajovarman palvelupisteestä) Ajokortti Opetuksen voi aloittaa, kun lupa on myönnetty ja toimitettu opettajalle. Se on myös esitettävä teoriaja ajokokeeseen saavuttaessa. Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi Miten haen opetuslupaa henkilöauton ajokorttia varten ja missä vaiheessa opetuksen voi aloittaa. Teoriaopetuksen määrää ei merkitä, jos sitä ei ole annettu. Toisin kuin ajo-opetuksessa, teoriaopetuksen vähimmäismäärää ei ole määritelty. Ajokorttilupa pitää olla myönnettynä teoriakoetta varattaessa
(09) 7258 4400, fax (09) 7528 4460 Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 Huom! Puhelinja nettitilauksiin lisätään toimituskulut. Väri: keltainen, sivuilla heijastavat kaistaleet. Sen jälkeen jäsenhinta 28 €. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. BARITO AURINKOLASIT AUTOILIJALLE Mustat, tuotenumero 30171 Ruskeat, kapeampi malli, tuotenumero 30172 JÄSENHINTA 26, 90 € sh 34,90 € JÄSENHINTA 26 € sh 34 € Kaupan päälle Suomen tiekartta JÄSENHINTA 79 € sh 98 € TARJOUS JÄSENHINTA 25 € sh 35 € Autolla Norjaan A ut oll a N or ja an www.autoliitto.fi Autoliitto ry, Hämeentie 105 A, 00550 Helsinki, puh. Valmistettu Suomessa. ravintola). Autoilijan tiekartta on myynnissä myös erikseen, jäsenhinta 9 €, sh 12,50 €. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Sen jälkeen jäsenhinta 88 €. Tarjous voimassa 11.9.2018 asti. TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. RAINLEGS – SADELAHKEET M-koko (pituus 165–175 cm) Tuotenumero 30360 L-koko (pituus 175–185 cm) Tuotenumero 30361 Suojaavat reisiä tuulelta ja sateelta. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. 5” näyttö, elinikäiset Euroopan kartat. KAUPPA moottori.fi 79 KUUKAUDEN TUOTE PARKLITE-PARKKIKIEKKO Tuotenumero 80300 Nyt elektronisen parkkikiekon ostajalle kaupan päälle Suomen tiekartta 2018. JÄSENHINTA 275 € sh 295 € HUMANTOOL PILOT SPOT -SELKÄTUKI Tuotenumero 30223 Lentäjille kehitetty ergonomia sopii hyvin autoon sekä toimistoon. Kevyet yllä, jalkojen takaosasta avoimet. Reaaliaikaiset liikenneja pysäköintitiedot, Bluetooth-handsfree-puhelut. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita Käytännön tietoa Norjassa matkaavalle: tiestö • tunnelit • lautat • maksut • majoitus • hintataso • ateriointi • maantietoa • historiaa • kulttuuria • nykypäivää • reittivaihtoehdot Suomesta • Norjan päätiet • sekä yli 60 yksityiskohtaista kohdekuvausta JÄSENHINTA 26 € sh 34 € AUTOLLA BALTIAAN JA KOILLIS-PUOLAAN Tuotenumero 70800 Kattava opas Baltian matkailuun. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. Autoliitto 2016 71-81 AL sivut 8-2018.indd 79 3.8.2018 12.34. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. 52 kieltä, mukaan lukien suomi. Kampanjahinta voimassa 11.9.2018 asti. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. Vaatii Wi-Fi-yhteyden puhekäännöksiin; jaa omasta matkapuhelimesta tai käytä vapaata verkkoa (esim. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. COMET LANGIE -KIELENKÄÄNTÄJÄ Tuotenumero 30380 Toimii puheella, lausuu käännökset ääneen valitulla kielellä. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset JÄSENHINTA 289 € sh 319 € www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 29, 90 € sh 34,90 € AUTOLLA NORJAAN Tuotenumero 70700 Uusittu 3.painos. Antaa hyvä tuen ja kääntää lantion terveelliseen pystyasentoon. Loistava teos Norjaan matkaavalle! GARMIN DRIVEASSIST 51 LMT-S Tuotenumero 30495 Navigaattori sisäisellä kojelautakameralla. Yhä useampi automatkailija etsii uusia kohteita. Suomalaiset ovat automatkailukansa a ja rajamuodollisuuks ien väheneminen Euroopassa on tehnyt liikkumisen entistä vaivattomammaks i. Tarjoushinta jäsenille voimassa 11.9.2018 asti
Jos tällaiseen pyörään kiinnitetään esimerkiksi lastenistuin, jää heijastin takaa katsottuna täysin lastenistuimen taa näkymättömiin. klo 10-14 Autonpäivä Porin Hotelli Yyterin piha-alueella. Luonnollisesti on tärkeää huolehtia myös pyörän kaikkien heijastimien sekä valaisimen puhtaudesta ja valon toiminnasta. Lisäksi useita näytteilleasettajia, arvontaa ja hyviä palkintoja. AL PORI 1.09. Valaisin voidaan asentaa myös pyöräilijään eli esim. klo 10–15 autoiluja liikenneaiheinen peräkonttikirppis Autonpäivä -tapahtumassa J. VIELÄ EHDIT ILMOITTAUTUA AUTOLIITTO GOLFIIN Autoliiton golfmestaruudesta pelataan Nevas Golfissa Sipoossa lauantaina 1.9.2018. Ohjelmassa mm. Pyöräilijä, varmista heijastimien näkyvyys – erityisesti, jos pyöräsi takana on lastenistuin Lastenistuin peittää satulassa kiinni olevan heijastimen. Rintajoupilla Renkomäessä. 71-81 AL sivut 8-2018.indd 80 3.8.2018 12.34. Katso lisätietoa ja ilmoittautumisohjeet www.autoliitto.fi/golf. Hyvää pyöräilykautta on kuitenkin vielä jäljellä, joten nyt on oikea aika tarkastaa, onko oma polkupyörä valmis hämäriin syysiltoihin. kalustoesittelyä, ”pyörähdysauto”, huippusuosittu Neljän Suora-orkesteri klo 18.30-19.30, jäsenkortilla kahvi ja pulla. Koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen Autoliiton keskustoimistolta kertoo ajokorttiuudistuksesta ja vastaa kysymyksiin. Mikäli kiinnität lastenistuimen tällaiseen pyörään, on istuimeen itseensä syytä kiinnittää asianmukainen punainen heijastin, joka näkyy taaksepäin. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 29.8.2018 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 SYKSY on taas käsillä ja päivä lyhenee kiihtyvällä vauhdilla. Tapahtumassa perheen junioreilla mahdollisuus ajaa Karting autoa ohjatusti. Vastaavaan ongelmaan törmätään, kun lapselle tai nuorelle ostetaan uusi pyörä, jossa on ”kasvuvaraa”. AL LAHDEN SEUTU 1.9. Istuimeen saa asianmukaisen, kaksipuolisella teipillä kiinnitettävän heijastimen muutamalla eurolla. Pelkkä heijastimien tai valaisimen olemassaolo ei riitä vaan niiden tulee myös näkyä. Mikäli valaisin on paristokäyttöinen, kannattaa siihen vaihtaa uudet paristot ennen pimeän ajokauden alkamista. AL VARKAUS 1.9. klo 10-14 Autonpäivä-tapahtuma Varkauden Moottoriurheilukeskuksessa, Tykkitie 158, 78210 Varkaus. Kun satula säädetään ala-asentoonsa, saattaa siinä kiinni oleva heijastin jäädä takaa katsottuna takalokasuojan tai -renkaan taakse piiloon. AL SALO 23.8. torstaina klo 18 onkikisa ja joukkueonkikisa (3 hlö/joukkue) Virkistysmajalla, Koivusillantie 113, Metsäkylä. otsalamppu tulee kyseeseen. 80 moottori.fi 80 moottori.fi Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T EP O N LIIK ENNEVIN KK I MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 12.9.2018. Näissä pyörissä takaheijastin on usein satulan alla. AL Salo 90vkansanjuhla ja Auton päivä. Lisäksi pimeään aikaan ajettaessa pitää olla eteenpäin valkoista valoa näyttävä valaisin. Tällöin asianmukainen heijastin tulisi kiinnittää toisaalle pyörään niin, että se näkyy taaksepäin. Esittelyssä myös VRT:n Speedway ajokalustoa. Nykyään liikenteessä näkee paljon pyöriä, joissa ei enää ole vanhan ajan tarakkaa heijastimineen. AL HAMINAN SEUTU 23.8. 20 nopeinta paikan varaajaa mahtuu mukaan. Näkyvyyden kannalta kenellekään ei pitäisi tulla yllätyksenä, että pyörässä pitää olla heijastimet eteen, taakse ja sivuille. Varaa maksuton myyntipaikkasi lähettämällä sähköpostia osoitteeseen maikki.koskinen@phnet.fi Saat tarkemmat tiedot vastauksena viestiisi. klo 17-20 Salon iltatori
71-81 AL sivut 8-2018.indd 81 3.8.2018 12.34
Innovatiiviset häkit on valmistettu yhteistyössä koirakouluttajien ja asiantuntijoiden kanssa. Palkinn on arvo jopa 629 € 82 Lukijakisa 8-2018.indd 82 3.8.2018 12.02. Koirahäkki on todistetusti turvallisin tapa kuljettaa koiraa autossa – ECO-sarjan autohäkit ovat kolaritestattuja ja läpäisseet TÜV-testit. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 12.9.2018. Lukijakilpailu 8/2018 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (8) Tallipäällikön haastattelu: Malcom Wilson (10) Uudet autot (14–30) Matka: Pohjanmaan kolme kohdetta (32–40) Matka: Kuopion kierros (40–45) Edustushuvila tien päällä (46–49) Le Mans Classic (50–58) Klassikko: GMC Motorhome (60–65) Kolarit (66–68) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Koko määräytyy häkissä kuljetettavan koiran koon mukaan. Äänestä ja voita! Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Kaikki häkit on testattu ECE-R17-standardien mukaisesti ennen kuin niitä käytetään liikenteessä. Onnea! 4PETS ECO -autohäkit valmistetaan Sveitsissä erittäin korkealaatuisista materiaaleista ISO 9001 -standardien mukaisesti. Häkeissä on erityisesti huomioitu turvallisuus ja käytettävyys, designia unohtamatta. Postimaksu VOITA 4PETS ECO -AUTOHÄKKI! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA MUSTI sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. Palkinnon arvo 299-629 euroa häkin koosta riippuen. Turvallista matkaa parhaalle kaverille. Esimerkki: VOITA MUSTI 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila VOIT OSALLISTUA KUUKAUDEN LUKIJAKILPAILUUN MYÖS NETISSÄ: moottori.fi/lukijakilpailu Kesäkuun lukijakisan palkinnon, Farécla G3 -tuotepaketin, voitti Anja-Liisa Kantell-Andersson, Kaarina
Hymer on osa Euroopan johtavaa matkailuajoneuvokonsernia Erwin Hymer Groupia. Painopiste on saatu näin mahdollisimman alas ja keskelle. Innovatiivinen keulasta perään. B-MC-malliston hinta alkaa 80 900 eurosta. Uudessa Hymerissä on vakiona sivutuuliassistentti, adaptiivinen vakionopeuden säädin ja aktiivinen jarruassistentti. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta. Painopiste alhaalla ja keskellä Hymer B-MC rakentuu kolmen elementin yhdistelmästä. Kuvan auto erikoisvarustein. Hymer on osa Euroopan johtavaa matkailuajoneuvokonsernia Erwin Hymer Groupia. Molemmissa on neljä pohjaratkaisua erilaisilla vuoteiden, keittiön ja kylpyhuoneen sijoitusvaihtoehdoilla. Kokonaan uudelleen rakennettu kuljettajan ympäristö on huomattavasti henkilöautomaisempi kuin ennen. syyskuuta. Suuri auto, pienet päästöt. Asunto-osan kannalta etu on se, että lattia on tasainen ja eri toimintojen sijoitukset voidaan suunnitella entistä vapaammin ja liikkuminen on helpompaa. Jopa vuoteiden mittoja voidaan muokata siten, että niiden pituus on peräti 2,2 metriä, mikä on varsin poikkeuksellista alle 7-metrisessä matkailuautossa. Kyseessä on kokonaan uusi matkailuauto, joka on kahden Euroopan johtavan premium-ajoneuvovalmistajan tiiviin yhteistyön tulos. Vaihteistovaihtoehtona on myös 9-portainen automaatti, jonka vaihteenvalitsin on sijoitettu tilaa säästävästi ohjauspylvääseen Mercedes-henkilöautojen tapaan. Ota mukaan ystäväsi ja varusteesi, ja suuntaa seuraavaan määränpäähäsi. Sprinterin tekniikkaa on uusittu ja kehitetty, sillä nyt sen saa myös etuvetoisena takatai nelivedon lisäksi. B-MC-malliston hinta alkaa 80 900 eurosta. Kyseessä on kokonaan uusi matkailuauto, joka on kahden Euroopan johtavan premium-ajoneuvovalmistajan tiiviin yhteistyön tulos. Aikaisempiin tämän kokoluokan Hymer-Mercedes-malleihin verrattuna sisäleveyttä on nyt 7 senttiä enemmän (212 cm). Vapaa autoetu alk. Saksalainen matkailuautovalmistaja Hymer tuo syksyllä markkinoille täysin uuden Mercedes-Benz Sprinterin tekniikkaan perustuvan matkailuauton, Hymer B-MC:n. Monipuoliset pohjaratkaisut B-MC-mallistossa on tarjolla sekä puoli-integroitu että integroitu matkailuauto. Esimerkiksi mallissa 580 erikoisuutena on kylpyhuoneen ulkoseinään, oleskelutilan suuntaan integroitu 32-tuumainen televisio sekä kaksi modernia kalustesävyä ja peräti 16 verhoiluvaihtoehtoa. Täysin uuteen sisustukseen on panostettu Hymerin tapaan jälleen kerran paljon. Uusi Hymer B-MC perustuu Mercedeksen tekniikkaan, Hymerin SLC-alustaan sekä koeteltuun PUAL-koritekniikkaan. Se on täysin vesitiivis, kylmäsilloista vapaa ja vastaa eristysarvoiltaan 68 sentin vahvuista tiiliseinää. Erillisvuodemalleissa vuoteen voi keskeltä yhdistää myös isoksi parivuoteeksi. 665 €/kk. Moottorivaihtoehtoina ovat 143ja 177-hevosvoimaiset 2,2-litraiset Euro 6D -moottorit. Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto alkaen 43.554 € Vapaa autoetu alkaen 815 €/kk, käyttöetu alkaen 665 €/kk CO2-päästöt alkaen 33 g/km Toimintasäde sähköllä jopa 62 km Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto autoveroton hinta alkaen 41.502,62 € + arvioitu autovero 2.051 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 44.153,62 €. Hymeriä edustavat Suomessa Best-Caravan, Hymercenter ja Rinta-Joupin Autoliike. Ensimmäiset uudet Hymer B-MC:t nähdään Lahden Caravanmessuilla 20.-23. Uusi alusta säästää myös painossa. Alle 3500 kilon luokassa lukemat hakevat vertaistaan. syyskuuta. syyskuuta. 205 hevosvoiman teho. Täysin uuteen sisustukseen on panostettu Hymerin tapaan jälleen kerran paljon. EU-yhd. 665 €/kk. Kaksoispohjallinen alusta on 36 senttiä korkea, minkä ansiosta lähes kaikki matkailuajoneuvotekniikka on saatu sijoitettua akseleiden Hymeriltä täysin uusi Mercedes-mallisto MAINOS väliin. Painopiste on saatu näin mahdollisimman alas ja keskelle. Kaksoispohjallinen alusta on 36 senttiä korkea, minkä ansiosta lähes kaikki matkailuajoneuvotekniikka on saatu sijoitettua akseleiden Hymeriltä täysin uusi Mercedes-mallisto MAINOS väliin. Tunnelma makuuhuoneessa on moderni ja viihtyisä. Lisätietoja Hymeristä: www.hymer.com/fi. Näin sallittu nopeus on 100 km/h ja henkilöauton ajokortti riittää. Keulalla on Mercedes-Benz Sprinterin etuvetoon perustuva ajoneuvotekniikka, tämän jatkeena on Hymerin kehittämä uusi kaksoispohjarakenteinen Super Light Chassis -alusta (SLC) ja ympärillä Hymerin patentoitu korirakenne (PUAL), joka pohjaa kahden alumiinilevyn väliin puristettuun polyuretaanieristykseen. Kokonaan uudelleen rakennettu kuljettajan ympäristö on huomattavasti henkilöautomaisempi kuin ennen. Alle 3500 kilon luokassa lukemat hakevat vertaistaan. Ensimmäiset uudet Hymer B-MC:t nähdään Lahden Caravanmessuilla 20.-23. Lisätietoja Hymeristä: www.hymer.com/fi. Innovatiivinen keulasta perään. Ota mukaan ystäväsi ja varusteesi, ja suuntaa seuraavaan määränpäähäsi. B-MC-malliston kaikki pohjaratkaisut mahtuvat alle 3500 kilon luokkaan neljälle matkustajalle jopa painavan nestekiertoisen lämmityksen kanssa. Uusi Hymer B-MC perustuu Mercedeksen tekniikkaan, Hymerin SLC-alustaan sekä koeteltuun PUAL-koritekniikkaan. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. Ladattava Ladattava Optima Sportswagon Plug-in Hybrid on tilava ja ekologinen matkakumppanisi. 815 €/kk, käyttöetu alk. Kia-takuu 7 vuotta tai 150 000 km, kolme ensimmäistä vuotta ilman kilometrirajaa. B-MC-malliston kaikki pohjaratkaisut mahtuvat alle 3500 kilon luokkaan neljälle matkustajalle jopa painavan nestekiertoisen lämmityksen kanssa. Molemmissa on neljä pohjaratkaisua erilaisilla vuoteiden, keittiön ja kylpyhuoneen sijoitusvaihtoehdoilla. Vahvistuneen rakenteen ansiosta myös isossa takatallissa on runsaasti kantavuutta eli peräti 350 kiloa. VUODEN TAKUU kia.fi @kiamotorsfinland 1 kansiarkki 8-2018.indd 2 3.8.2018 12.52. Tunnelma makuuhuoneessa on moderni ja viihtyisä. Hymeriä edustavat Suomessa Best-Caravan, Hymercenter ja Rinta-Joupin Autoliike. Uusi alusta säästää myös painossa. Jopa vuoteiden mittoja voidaan muokata siten, että niiden pituus on peräti 2,2 metriä, mikä on varsin poikkeuksellista alle 7-metrisessä matkailuautossa. Hymer on ollut ainoana matkailuajoneuvovalmistajana mukana Mercedes-Benzin uuden Sprinterin kehitystyöryhmässä. Kuvassa B-MC 580 I. Säästynyttä painoa on pystytty hyödyntämään myös vesitankkien tilavuuteen: raitista vettä mahtuu mukaan 180 litraa ja harmaavesisäiliö on 150-litrainen. Sprinterin tekniikkaa on uusittu ja kehitetty, sillä nyt sen saa myös etuvetoisena takatai nelivedon lisäksi. Se on täysin vesitiivis, kylmäsilloista vapaa ja vastaa eristysarvoiltaan 68 sentin vahvuista tiiliseinää. Aikaisempiin tämän kokoluokan Hymer-Mercedes-malleihin verrattuna sisäleveyttä on nyt 7 senttiä enemmän (212 cm). Kuvan auto erikoisvarustein. syyskuuta. Monipuoliset pohjaratkaisut B-MC-mallistossa on tarjolla sekä puoli-integroitu että integroitu matkailuauto. VUODEN TAKUU kia.fi @kiamotorsfinland 1 kansiarkki 8-2018.indd 2 3.8.2018 12.52 Saksalainen matkailuautovalmistaja Hymer tuo syksyllä markkinoille täysin uuden Mercedes-Benz Sprinterin tekniikkaan perustuvan matkailuauton, Hymer B-MC:n. B-MC:n erikoisuutena mallissa 580 on 32 tuuman televisio, joka on integroitu kylpyhuoneen etuseinään. Esimerkiksi mallissa 580 erikoisuutena on kylpyhuoneen ulkoseinään, oleskelutilan suuntaan integroitu 32-tuumainen televisio sekä kaksi modernia kalustesävyä ja peräti 16 verhoiluvaihtoehtoa. Näin sallittu nopeus on 100 km/h ja henkilöauton ajokortti riittää. Hymer on ollut ainoana matkailuajoneuvovalmistajana mukana Mercedes-Benzin uuden Sprinterin kehitystyöryhmässä. Ensimmäiset uudet Hymer B-MC:t nähdään Lahden Caravanmessuilla 20.-23. Erillisvuodemalleissa vuoteen voi keskeltä yhdistää myös isoksi parivuoteeksi. Kuvassa B-MC 580 I. kulutus 1,6 l/100 km, CO2-päästöt 33-37 g/km. Ensimmäiset uudet Hymer B-MC:t nähdään Lahden Caravanmessuilla 20.-23. 205 hevosvoiman teho. Keulalla on Mercedes-Benz Sprinterin etuvetoon perustuva ajoneuvotekniikka, tämän jatkeena on Hymerin kehittämä uusi kaksoispohjarakenteinen Super Light Chassis -alusta (SLC) ja ympärillä Hymerin patentoitu korirakenne (PUAL), joka pohjaa kahden alumiinilevyn väliin puristettuun polyuretaanieristykseen. Vaihteistovaihtoehtona on myös 9-portainen automaatti, jonka vaihteenvalitsin on sijoitettu tilaa säästävästi ohjauspylvääseen Mercedes-henkilöautojen tapaan. kulutus 1,6 l/100 km, CO2-päästöt 33-37 g/km. 815 €/kk, käyttöetu alk. Ladattava Ladattava Optima Sportswagon Plug-in Hybrid on tilava ja ekologinen matkakumppanisi. Suuri auto, pienet päästöt. Autossa on kehittynyt ladattava hybridivoimansiirto sekä luokkansa paras 62 kilometrin toimintasäde sähkötilassa. Uudessa Hymerissä on vakiona sivutuuliassistentti, adaptiivinen vakionopeuden säädin ja aktiivinen jarruassistentti. Vapaa autoetu alk. Globaalisti toimiva konserni valmistaa vuodessa noin 55 000 matkailuautoa ja -vaunua. Painopiste alhaalla ja keskellä Hymer B-MC rakentuu kolmen elementin yhdistelmästä. Säästynyttä painoa on pystytty hyödyntämään myös vesitankkien tilavuuteen: raitista vettä mahtuu mukaan 180 litraa ja harmaavesisäiliö on 150-litrainen. Globaalisti toimiva konserni valmistaa vuodessa noin 55 000 matkailuautoa ja -vaunua. Autossa on kehittynyt ladattava hybridivoimansiirto sekä luokkansa paras 62 kilometrin toimintasäde sähkötilassa. Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto alkaen 43.554 € Vapaa autoetu alkaen 815 €/kk, käyttöetu alkaen 665 €/kk CO2-päästöt alkaen 33 g/km Toimintasäde sähköllä jopa 62 km Kia Optima Plug-in Hybrid -mallisto autoveroton hinta alkaen 41.502,62 € + arvioitu autovero 2.051 € + toimituskulut 600 € = kokonaishinta 44.153,62 €. Moottorivaihtoehtoina ovat 143ja 177-hevosvoimaiset 2,2-litraiset Euro 6D -moottorit. B-MC:n erikoisuutena mallissa 580 on 32 tuuman televisio, joka on integroitu kylpyhuoneen etuseinään. Asunto-osan kannalta etu on se, että lattia on tasainen ja eri toimintojen sijoitukset voidaan suunnitella entistä vapaammin ja liikkuminen on helpompaa. Jokaisessa pohjaratkaisussa on käytetty kaikki tila hyödyksi – B-MC:ssä on näin täysimittaiset vuoteet kahdelle tai neljälle, täydellisesti varustettu keittiö, 142-litrainen jääkaappi-pakastin sekä aina iso kylpyhuone kaikkine mukavuuksineen. EU-yhd. Jokaisessa pohjaratkaisussa on käytetty kaikki tila hyödyksi – B-MC:ssä on näin täysimittaiset vuoteet kahdelle tai neljälle, täydellisesti varustettu keittiö, 142-litrainen jääkaappi-pakastin sekä aina iso kylpyhuone kaikkine mukavuuksineen. Vahvistuneen rakenteen ansiosta myös isossa takatallissa on runsaasti kantavuutta eli peräti 350 kiloa. Kia 24h tiepalvelu vuodeksi veloituksetta
K uo pio n kie rro s.. Yksi laite, laaja tehoalue: 3,6 kW – 22 kW . Le M an s Cla ss ic – elä m ys au to ur he ilu n his to ria a.. Taattua Webasto-laatua . 8/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 8 / 2 18 P oh ja nm aa : pa nd oja , pa la ts eja ja po w er ia ... LE MANS CLASSIC Kätevästi virtaa sähköautollesi Webasto Pure lataa auton helposti ja tehokkaasti . Ei ylimääräisiä palvelutai datamaksuja webastolataus.fi PAL.VKO 2018-37 53 50 13 -1 80 8 1 kansiarkki 8-2018.indd 1 3.8.2018 12.52. . . Edullinen, turvallinen ja mukava käyttää . M at ka ilu au to je n lu ks us ta en ne n ja ny t... Type 2 -pistoke, 4,5m pitkä, kiinteä kaapeli