UUDET NASTARENKAAT PAL.VKO 2018-41 53 50 13 -1 80 9 Michelinin uudessa talvirenkaassa on ennätysmäärä nastoja. Akku latautuu aina, kun tuttu vihreä johto laitetaan seinään joko osana täydellistä DEFA-autolämpöjärjestelmää tai pelkkänä laturina. Kiinteästi asennettava DEFA-akkulaturi kaikkiin autoihin. Kylmissä olosuhteissa auton sähkölaitteita käytettäessä auton akku ei välttämättä koskaan lataudu täyteen. . Kaikki nykyaikaiset autot kuormittavat paljon auton akkua. Tämä ongelma korostuu varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Lue lisää: www.defa.com 9/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 9 / 2 18 Ta lv ire ng as te sti ss ä na st ar en ka at ... Talvi tulee kuuman kesän jälkeen T Ja talvella auto tarvitsee virtaa. Elä m ys : K un in ku us ra vit ...M at ka lla Lis sa bo nis sa ... Akkulaturia käyttämällä varmistat autosi käynnistymisen. V et ot av at pu nt ar iss a.. Riittääkö se Nokian Hakkapeliittaa ja muita kilpailijoita vastaan. Kiinteä akkulaturi sopii asennettavaksi jokaiseen autoon ja jos autossa ei ole valmiiksi DEFA-autolämpöjärjestelmää, voidaan autoon asentaa myös pelkkä akkulaturi ja sen johtosarjat. . A ut on os to ulk om ailt a.. TESTAA KUNINKUUSRAVEILLA ON VETOVOIMAA VETOTAVAT PUNTARISSA AUTONOSTO ULKOMAILTA CITROËN XANTIA MATKALLA SUOMEEN 1 kansiarkki 9-2018.indd 1 3.9.2018 12.33. Polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustetuissa autoissa kannattaisi aina olla kiinteä akkulaturi, koska virtaa kuluu lämmittäessä paljon
42 687,61 €. Mercedes-Benz C 160 T A Business kokonaishinta alk. E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 167 g/km, EU-keskikulutus 7,4 l/100 km. Vapaa autoetu 755 €/kk, käyttöetu 605 €/kk. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). Kuvan autot lisävarustein. 39 934,83 €. 39 935 € Mercedes-Benz C 160 A Business kokonaishinta alk. Alk. Uusi C-sarja. 39 934,83 €. Kuvan auto erikoisvarustein. 32 €/kk. Uusi C-sarja ja Voiko parasta parantaa. · Peruutuskamera · 10-puolaiset kevytmetallivanteet · LED High Performance -ajovalot · Thermatic-ilmastointiautomatiikka · Sisätilan valopaketti · Etuistuinten mukavuuspaketti Never stop improving. Halu kehittyä entistäkin paremmaksi muovaa jokaista osa-aluetta kohti täydellisyyttä. Kuvan autot lisävarustein. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 167 g/km, EU-keskikulutus 7,4 l/100 km. Ajotietokoneen kieli: suomi. Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. Vapaa autoetu 755 €/kk, käyttöetu 605 €/kk. Hinnat sis. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 172 g/km, EU-keskikulutus 7,6 l/100 km. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Lue lisää mercedes-benz.fi/uusi-c-sarja. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Hinnat sis. E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. 32 €/kk. Halu kehittyä entistäkin paremmaksi muovaa jokaista osa-aluetta kohti täydellisyyttä. Vakiovarusteina mm. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). Alk. ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 1 kansiarkki 9-2018.indd 2 3.9.2018 12.33 Uusi C-sarja ja Voiko parasta parantaa. 39 935 € Mercedes-Benz C 160 A Business kokonaishinta alk. 42 687,61 €. Ajotietokoneen kieli: suomi. · Peruutuskamera · 10-puolaiset kevytmetallivanteet · LED High Performance -ajovalot · Thermatic-ilmastointiautomatiikka · Sisätilan valopaketti · Etuistuinten mukavuuspaketti Never stop improving. Vapaa autoetu 795 €/kk, käyttöetu 645 €/kk. ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 1 kansiarkki 9-2018.indd 2 3.9.2018 12.33. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 172 g/km, EU-keskikulutus 7,6 l/100 km. Uusi C-sarja. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). Lue lisää mercedes-benz.fi/uusi-c-sarja. Vakiovarusteina mm. Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €. Mercedes-Benz C 160 T A Business kokonaishinta alk. Vapaa autoetu 795 €/kk, käyttöetu 645 €/kk. Uusi C-sarja on dynaamisempi ja urheilullisempi kuin koskaan. Uusi C-sarja on dynaamisempi ja urheilullisempi kuin koskaan
ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 2-3 ilmoitus 9-2018.indd 5 30.8.2018 14.05. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. Kuvan auto erikoisvarustein. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk
Kokeiden joskus uuvuttavaltakin tuntuva toistaminen on tulosten luotettavuuden kannalta ensiarvoisen tärkeää, vaikka se tuottaakin lisää hikikarpaloita testikuskin otsalle. Menossa on Test World Oy:n radoilla toteutettu suuri talvirengastesti, jonka hedelmistä voitte nauttia tämän lehden sivulta 58 alkaen. KÄÄNNÖS OIKEAAN YKSINÄINEN Ford Focus kiertää kevätauringossa ivalolaista jääympyrää yhä uudelleen ja uudelleen. Teksti Jussi Saarinen Kuva Lauri Ahtiainen 4 moottori.fi 4-5 avausaukeaman kuva 9-2018.indd 4 30.8.2018 14.06
6 moottori.fi Seuraa Moottorin tuoreita tapahtumia Facebookissa, Instagramissa ja Twitterissä! Moottori tarjoilee tuoreimmat uutiset, koeajot ja kuulumiset sähköisesti. Kruunajaisia vietettiin tänä vuonna Rovaniemellä. 44 Hikipisaroita, nostalgiaa ja lapsuusmuistoja oli kyydissä, kun lähes ajamaton Citroën Xantia lähti Gibraltarilta kohti Suomea. Seuraa somessa käyttäjätunnusta @moottorimedia ja saat tuoreimmat kuulumiset suoraan ruudullesi koeajoreissuilta, matkoilta ja kiinnostavista tapahtumista. Juuri ennen lehden menoa painoon tutustuimme uudistuneeseen Mazda MX-5:een Romanian Transfagarasanin vuoristotiellä, jossa seuraa tarjosivat villiaasit. 93 44 MATKAILU JA ELÄMYKSET Kuninkuusraveilla on vetovoimaa 32 Lissabon herää pimeän tullen 40 LIIKENNE Vetotavat puntarissa 12 Autonosto ulkomailta 50 Vertailussa nastarenkaat 58 Kuolemankolarit 68 AUTOLIITTO Autoliiton omat sivut 73 PALSTAT Pääkirjoitus 9 Moottori.fi -uutiset 10 Lukijakilpailu 71 Jälkikäyntiä 72 6-7 Sisältö 9-2018.indd 6 3.9.2018 12.37. AUTOT JA AJONEUVOT Hyundai Santa Fe 16 Škoda Fabia 18 Hyundai Nexo 19 Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 20 Citroën Berlingo Size M Blue HDi 130 22 Ford Focus 1.5 TDCi Ecoblue A8 24 Kia Ceed 1.4 T-GDI ISG DCT A/T 25 Volvo V60 T6 AWD Aut 26 Ducati Panigale V4 28 Honda CB 1000 R+ 30 Klassikko: Citroën Xantia 2.0i 16V VSX vm. 9-2018 sisältö LISÄÄ MOOTTORIA SÄHKÖISESTI Seuraa, tykkää ja osallistu! moottori.fi › Kaikki koeajot ja tuoreimmat uutiset Facebook › Moottorin Facebook-sivu facebook.com/MoottoriMedia Instagram › Moottorin Instagram-päivitykset löytyvät @moottorimedia Twitter › Twitter-syöte #moottorimedia luettavissa myös moottori.fi -sivustolla 32 Kuninkuusravit on yksi Suomen suurimmista yleisötapahtumista
40 6-7 Sisältö 9-2018.indd 7 3.9.2018 12.37. moottori.fi 7 Moottori on ilmestynyt vuodesta 1925, keskimäärin 11 numeroa vuodessa. Käytettyjen autojen tuonti Suomeen on nyt huippuvilkasta. Ratkaiseeko paremmuuden nastojen määrä vai joku muu. 58 Ostaisinko käytetyn auton Saksasta vai roudaisinko Ruotsista. Nykyautoissa vetotavat ovat lähentyneet toisiaan, mutta erojakin on. 50 Etuveto, takaveto vai neliveto. Nyt on edetty numeroon 1 001 Vertailussa kahdeksan nastarengasta. 12 Lissabon on kaupunki joka herää vasta pimeän tullen
Adrian suurimmat uutuudet mallivuodelle 2019 ovat uudet retkiautot – nyt myös Twinissä kolme hienoa sarjaa: Axess, Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme. Uudet Adriat – uudessa paikassa, halli B. Adria_Moottori_2018_215x280.indd 1 28.8.2018 13.22 8-9 pääkirjoitus 9-2018.indd 8 3.9.2018 12.42. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria-matkailuautojen jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan (09)2766560 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi Uudet upeat Adriat vm 2019. TWIN_AXESS TWIN_SUPREME MATRIX_AXESS CORAL Tervetuloa Lahden messuille 20.-23.09. Nordkapp-mallistot on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja, joita valmistetaan rajoitettu määrä. Coralja Matrix-sarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston
Nopeusrajoitus tietyön kohdalla on keskeinen osa tienrakentajan työturvallisuutta. 360°-KUVAT KAIKISTA MALLISTOISTA ADRIA.FI Adria-matkailuautojen jälleenmyyjät Jyväskylä Jyväs-CaravanOy 0400214400 www.jyvascaravan.fi Kotka J.Rinta-JouppiOy 0407120491 www.rinta-jouppi.fi Kuopio J.Rinta-JouppiOy 0173683000 www.rintajouppi.fi Lahti J.Rinta-JouppiOy 0207881310 www.rintajouppi.fi Lappeenranta J.Rinta-JouppiOy 0207881352 www.rintajouppi.fi Rovaniemi Caravankeskus Reatalo 045 128 1128 www.reatalo.net Seinäjoki J.Rinta-JouppiOy (06)4201800 www.rintajouppi.fi Tampere CaravanErälaukkoOy 0207559960 www.eralaukko.fi Turku Turun Länsi-Vankkurit Oy (02) 274 9880 www.lansivankkurit.com Vantaa HelsinkiCaravan (09)2766560 www.helsinkicaravan.fi Vantaa J.Rinta-JouppiOy (09)25257500 www.rintajouppi.fi Uudet upeat Adriat vm 2019. Tienkäyttäjä reagoi tilanteeseen piittaamattomuudella: alennettu nopeusrajoitus menetti kunnioituksensa, kun se koettiin turhaksi. Yhä pienempi osa jaksoi sinnitellä rajoituksen mukaisesti. TWIN_AXESS TWIN_SUPREME MATRIX_AXESS CORAL Tervetuloa Lahden messuille 20.-23.09. Uudet Adriat – uudessa paikassa, halli B. Tienrakentajille ja töitä valvoville viranomaisille on nyt pakko syöttää takaisin heidän omia sanojaan. Nyt lyhytaikaisesta hidasteesta tuli tienkäyttäjille viikkojen mittainen kiusa. Adrian suurimmat uutuudet mallivuodelle 2019 ovat uudet retkiautot – nyt myös Twinissä kolme hienoa sarjaa: Axess, Plus ja malliston huippuna ainutlaatuinen Supreme. Infran tiedotteessa poliisin ja ELY-keskuksen edustajat yhdessä muistuttavat, että autoilijoilta ja muilta tienkäyttäjiltä on perusteltua odottaa tervettä harkintaa ja järkevää suhtautumista rajoituksiin, sillä päällystys on lyhytaikainen hidaste, jonka jäljiltä syntyy laadukkaita ja entistä turvallisempia teitä. Mutta sen jälkeen ajatus on katkennut. VUOSIKERTA Aikakauslehtien liiton jäsen KUSTANTAJA Moottori Media Oy Rälssitie 7 A, 01510 Vantaa TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT toimitus@moottori.fi etunimi.sukunimi@moottori.fi PÄÄTOIMITTAJA Eila Parviainen @EilaParviainen 040 536 5166 ART DIRECTOR Jari Saarentaus 040 772 0450 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Marko Jokela @MarkoJokela 040 511 1635 TUOTTAJAT Lauri Ahtiainen @lahtiain 044 281 1861 Antti Hentinen 040 648 2419 TOIMITTAJA Jussi Saarinen 040 864 4587 TÄTÄ LEHTEÄ TEKIVÄT MYÖS Janne Huhtala, Vesa Eskola, Aake Kinnunen, Petri Munukka, Timo Nieminen, Roman Razinkov ILMOITUSMYYNTI Jari Istolainen 040 504 4970 jari.istolainen@moottori.fi MEDIA-ASSISTENTTI Sini Toikkanen sini.toikkanen@moottori.fi 050 527 0201 JULKAISIJA Autoliitto ry TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Autoliitto ry p. Miksi työtä ei voitu saattaa kerralla loppuun, jolloin nopeusrajoitus olisi voitu palauttaa ennalleen ripeämmin. Sama menettely toistui myöhemmin Helsinkiin päin. Se kasvattaa halua noudattaa nopeusrajoituksia jatkossakin. Viikkokausia jatkunut alennettu nopeusrajoitus muuttui nopeasti näkymättömäksi. Coralja Matrix-sarjat ovat saaneet uuden Nordkapp-erikoismalliston. Asvalttimiesten toiveet työmaiden nopeusrajoitusten noudattamisesta ovat enemmän kuin oikeutettuja. Kun tienrakentaja kuuluttaa tienkäyttäjältä tervettä harkintaa, niin samaa voisi kohtuudella vaatia myös toisin päin. Varsinainen pinnoitustyö on tehty järkevästi iltaja yöaikaan, jolloin häiriö liikennevirralle on kaikkein pienin. Hyvä niin, sillä liikenneturvallisuuden mahdollisimman hyvä tilanne on tietenkin meidän kaikkien tienkäyttäjien etu. Kaikkien edunmukaista on myös, että hyvään päämäärään tähdätään yhteisymmärryksessä ja yhteensopivilla toimintatavoilla. Kymmenien kilometrien mittainen pätkä moottoritietä saatiin päällystettyä ripeästi, mutta alennettu nopeusrajoitus tietyömerkkeineen jäi nököttämään tälle 27 kilometrin pätkälle ilman, että osuudella olisi tehty mitään töitä. Alkukesästä maaja vesirakennusalan etujärjestö Infra ry lähestyi mediaa tiedotusaineistolla, jolla haluttiin keventää autoilijoiden ja motoristien kaasujalkaa päällystystöiden kohdalla. Todellisuus yhdellä tärkeimmistä pääväylistämme lyö kuitenkin rajusti korville näitä tavoitteita. Kun liikenteelle aiheutuva häiriö minimoidaan ja työt saatetaan kerralla valmiiksi, myös tienkäyttäjä kokee toiminnan ja rajoitukset mielekkäänä. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 autoliitto@autoliitto.fi PAINOPAIKKA Punamusta Oy, Joensuu 2018 KANSIKUVA Lauri Ahtiainen ISSN 0359-7636 Autoilijan oppikoulu 9–2018 moottori.fi 9 Eila Parviainen Päätoimittaja @EilaParviainen N opeusrajoitukset, ylinopeudet ja liikenneturvallisuus on kokonaisuus, joka lämmittää tunteita ja keskustelua aina. Pääkirjoitus moottori.fi facebook.com/MoottoriMedia Instagram #moottorimedia 93. Tähän toiveeseen on tienkäyttäjänä helppo yhtyä. Suurimmalla osalla alueesta kyseessä oli vain toiselta puolen puuttuva reunaviiva. Syynä alennettuun nopeusrajoitukseen olivat tässä tapauksessa puutteelliset ajoratamaalaukset. Adria_Moottori_2018_215x280.indd 1 28.8.2018 13.22 8-9 pääkirjoitus 9-2018.indd 9 3.9.2018 12.42. Heinä-elokuussa Helsinki–Lahti moottoritien pintaa on uusittu ahkerasti. Pidetään työmaat lyhytaikaisina, suhtaudutaan järkevästi ja käytetään tervettä harkintaa. Nordkapp-mallistot on edullisia, erinomaisesti varusteltuja ALDE-autoja, joita valmistetaan rajoitettu määrä. Oppi nopeusrajoituksen turhuudesta meni perille nopeasti. Liikenne palasi pääosin entiseen totuttuun moottoritien nopeuteen alennetusta rajoituksesta piittaamatta. Päivittäisessä liikenteessä muutos näkyi päivä päivältä lisääntyvänä entiseen nopeuteen palanneiden autoilijoiden määränä
Ennätysvauhdissa vieläkin: 48 miljoonan auto Osattiinhan sitä odottaa, mutta hämmästyttää se silti: Ferrari 250 GTO laittoi jälleen huutokauppaennätykset uusiksi. Auton pesu sateella on välillä hyväkin ajatus, sillä siinä on monia etuja. MP-klassikko: Italowestern – Harley-Davidson Sprint ’71 Suomessa verrattain tuntemattoman Aermacchin pieni sporttimalli Ala Verde nousi suureen suosioon Yhdysvalloissa nimellä Harley-Davidson Sprint. Siltojen kunto on heikentymässä yhä lisää. Liikenteen turvallisuuden huonot trendit: kännykkä, päihteet ja ikäkuljettajat Vaikka liikenneturvallisuudessa on menty yleisellä tasolla eteenpäin, ovat uudet vitsaukset ottamassa vanhojen paikan. Yli 600 huonokuntoista siltaa kaipaa korjausta Suomessa Monta huonokuntoista siltaa on jo jouduttu rajoittamaan painon suhteen rajatapauksina. 10-11 moottori.fi ja säläautot 9-2018.indd 10 3.9.2018 12.53. Kimi Räikkönen ja Kari Hotakainen: kivikasvot kirjailijoina Kun viimeisin Ferrarin F1-mestari julkaisee ensimmäisen elämänkertansa Finlandiapalkitun kirjailijan tekemänä, kiinnostus ei tunne rajoja. Auton pesu sateella on hyvä idea Ulkona sataa vettä eikä mitään voi tehdä. 10 moottori.fi .FI Katso nämä ja muut uutiset Moottorin nettisivuilta Vuosi sähköllä: Hakusessa sama palvelutaso käyttövoimasta riippumatta Pidempään kestävä auton energiavarannon täyttäminen tarkoittaa, että sähköautoilu asettaa haasteita liikenneasemien palvelulle
Mercedes-Benz CLS 450 4Matic Uusi kolmilitrainen rivikuutonen tarjoaa 367 hevosvoimaa, mutta eniten se hämmästyttää kulutuksella. Peugeot 3008 GT Blue HDi 180 EAT8 Vauhdikkaasti varusteltu katumaasturi on todellinen moniosaaja. Audi RS3 Sedan 2.5 TFSI 294 kW Quattro S tronic Viisi sylinteriä kompaktissa sedanissa on harvinaista autoherkkua. Škoda Karoq 1.5 TSI Style DSG A Puolitoistalitrainen moottori kuljettaa Karoqiakin kivasti. 10-11 moottori.fi ja säläautot 9-2018.indd 11 3.9.2018 12.53. Mercedes-Benz A 200 A Business AMG Runsas varustelu herättää uuden A-sarjan eloon. moottori.fi 11 BMW 225xe Active Tourer Business Etuvetobemarien pioneeri pesi premium-kasvonsa – lievästi
VETOA ETUPÄÄSSÄ TAKAPÄÄSSÄ – TAI MOLEMMISSA Teksti Jussi Saarinen Kuvat Moottorin arkisto TALVIAJO 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 12 3.9.2018 12.56. Näinhän sitä yleisesti luullaan. Nykyään eri vetotavoilla toteutettujen autojen ominaisuudet ovat kuitenkin lähentyneet selvästi toisiaan. 12 moottori.fi Liukkaalla kelillä etuveto on perusvarma, takaveto konstikas ja neliveto ylivoimainen
Vaikka osaava kuljettaja saattaisikin päästä hyvillä renkailla nopeampaan kiihdytykseen luistonesto poiskytkettynä, sitä ei kannata ottaa toiminnasta, sillä yleensä kytkeytyy samalla päältä myös auton käytöstä hätätilanteessa rauhoittava ajonvakautus. Merkittävänä osatekijänä on paitsi ajettavuuden kehittyminen, myös elektronisten järjestelmien yleistyminen. Parasta onkin vain kiihdyttää rauhallisesti renkaiden pitokyvyn rajoilla ja antaa luistoneston tehdä tarvittaessa työnsä – useimmiten elektroniikka on kuljettajan kaasujalkaa fiksumpi. Sähköaivot, kuten luistonesto, erilaiset tasauspyörästön lukitusjärjestelmät ja etenkin ajonvakautus vähentävät kuljettajasta johtuvia virheitä. N ykyautot ovat vanhempia sisariaan selvästi neutraalimpia sen suhteen, millainen vetotapa niissä on. Toisin sanoen autot ovat liukkaallakin kelillä kohtuullisen vakaita ja rauhallisia matkakumppaneita, olivat ne sitten etu-, takatai nelivetoisia. Kaksivetoinen auto, sekä etuettä takavetoinen, jää samaisessa tilanteessa selvästi nelivetoisesta. Kuskin tarvitsee vain painaa kaasua, eikä sutimista rajoittava luistonesto yleensä edes aktivoidu. Lähdetään purkamaan vetosumaa neljällä tutulla ajotilanteella: liikkeellelähdöllä, etenemiskyvyllä, ajettavuudella ja jarrutuksella. Liikennevaloissa ei tarvitse haeskella pitävämpää lumipintaa jäisen ajouran viereltä, vaan auto lähtee liikkeelle alustasta ja renkaista riippumatta miltei kuin kesäkelillä. 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 13 3.9.2018 12.56. Neliveto lähtee kuin nappi housuista Mitä liukkaampi keli, sitä ylivoimaisempi starttaaja nelivetoinen on. Vetotapojen välillä on silti edelleen eroja – ja ne korostuvat nimenomaan ääriolosuhteissa sekä -tilanteissa. moottori.fi 13 Vanha totuus siitä, että nelivetoisen saa jumiin pahempaan paikkaan kuin kaksivetoisen, on kuitenkin hyvä pitää mielessä
Nelivetoista autoa ei pidä päästää sutimaan paikalleen, sillä se kaivaa itsensä helposti mahastaan kiinni. Luistonesto pois vain jumitilanteissa Neliveto on poikaa myös silloin, kun edetään paksummassa lumessa. Tässäkin pitää muistaa auton maavaran asettamat rajoitukset, ja vauhdinotossa myös nopeuden säilyttäminen aisoissa tien leveyteen nähden. Menon rajoitteena on usein vain maavaran loppuminen kesken. 14 moottori.fi TALVIAJO Jos alla on vanhempi auto, jossa luistonestoa ei ole, kaasun kanssa on oltava vieläkin varovaisempi. Kun nelivetoisen vauhti alkaa hangessa hiipua, kannattaa suorittaa pikainen peruutus ja yrittää paremmalla onnella uudestaan. Takavetoisessa pitää tällöin varoa yllättäviä peräluisuja, sillä renkaiden lyödessä tyhjää myös niiden sivuttaispito heikkenee. Jos kuitenkin on pakko päästä eteenpäin, vauhdinotto ja ajouran luominen vähitellen auttavat. 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 14 3.9.2018 12.57. Kaksivetoisella ei paksuun lumeen kannata lähteä lainkaan urheilemaan. Vanha totuus siitä, että nelivetoisen saa jumiin pahempaan paikkaan kuin kaksivetoisen, on kuitenkin hyvä pitää mielessä. Liiallinen polkeminen vain lisää sutimista, ja kiihdytys esimerkiksi kolmion takaa liukkaalle pääväylälle hidastuu
Tällöinkään ei ole juuri merkitystä sillä, onko auto etu-, takavai nelivetoinen. Auton aliohjautuessa eli puskiessa suoraan tarvitsee vain kääntää ohjauspyörää lisää siihen suuntaan, minne haluaa auton menevän, jolloin järjestelmä pyrkii kääntämään autoa jarrujen avulla. Juuri jarrutuksessa piilee kuitenkin nelivetoisen auton akilleenkantapää: ylivoimainen liikkeellelähtökyky liukkaalla saa aikaan harhaluulon tavallista paremmasta jarrutuspidosta. Sama pätee hätätilanteissa, esimerkiksi väistettäessä tiellä olevaa estettä. Kun tuo pidon raja ylitetään, auton ominaisuudet täytyy olla ennakkoon tiedossa, sillä reippaasti kaasutettaessa saattaa joko keula tai perä lähteä luisuun. Jos alla on huonot talvirenkaat, auto kuin auto luistelee holtittomasti, eikä edes nelivetoisen pito vastaa odotuksia. Takavetoinen auto vaatii tällöin kuskilta jo erikoisosaamista, ja liikenneturvallisuuden kannalta on vain hyvä, että tällaiset autot ovat nykyään entistä harvinaisempia. Eikä pidä tietenkään unohtaa renkaiden merkitystä. Ajettavuuden hyvyyden ja huonouden ratkaisevat muut ominaisuudet – kuten auton massa ja painopiste, alustan toiminta sekä ohjauksen tunnokkuus. Varomaton kaasunpainallus – tai kaasun nostaminen – liukkaassa kaarteessa saa perän luisuun, joka on oikaistava ohjaamalla luiston suuntaan ja polkemalla manuaalivaihteisen auton kytkin pohjaan. Ylipäätään talvella pätee kaikilla vetotavoilla sama neuvo: liikenteessä varovainen ajotapa ja oikea tilannenopeus ovat valttia, kuten myös fysiikan lakien tiedostaminen. 12-15 Neliveto/etuveto 9-2018.indd 15 3.9.2018 12.57. Osaava kuski voi näitä nelivedon ominaisuuksia hyödyntääkin, mutta yleensä tuolloin vauhtia on jo niin paljon, että moinen touhu sopii parhaiten suljetulle alueelle eikä yleiselle tielle – niin rallikansaa kuin ollaankin. Jälleen kerran – tämäkään ei ole riippuvainen auton vetotavasta. Ajonvakautus poistaa eroja Kun on päästy liikkeelle, vetotapojen eroja on rauhallisessa ajossa huomattavasti vaikeampi havaita. Hidastuvuus ja auton pysyminen suunnassa jarrutuksen aikana riippuvat muun muassa alustan ja jarrujen toiminnasta, auton massasta sekä renkaiden pidosta. Erot tulevat esiin oikeastaan vasta sitten, kun painetaan liikaa kaasua, mutta tässäkin ajonvakautus tasaa vetotapojen luonteita tuntuvasti. Etuja nelivetoisessa autossa ei tapahdu samassa tilanteessa välttämättä muuta kuin järjestelmän merkkivalon vilkkuminen mittaristossa. Maantieajossa nelivetoinen saattaa olla – autosta riippuen – vakaampi esimerkiksi loskavalleja ylitettäessä. Etuvetoinen puskee ilman luistonestoa samassa tilanteessa suoraan. Nelivetoisen pito hämää Jarrutuksessa vetotavalla ei ole suoranaista merkitystä. Vanhemmissa autoissa ei välttämättä ole lukkiutumattomia jarruja, joten jarrupoljin on vapautettava ennen väistöliikettä. Kaasun nostaminen tai äkillinen ohjausliike saa myös etuvetoisen auton perän luisuun, mihin auttaa ohjaaminen luiston suuntaan. Vanhat autot konstikkaampia Vanhemmissa autoissa, joiden turvavarustukseen ei kuulu luistonestoa tai ajonvakautusta, vetotapojen ominaispiirteet tulevat tuntuvammin esiin. Nykyiset ajonvakautusjärjestelmät parantavat tehokkaasti myös kääntyvyyttä liukkaalla. Takavetoinen saattaa varoittaa kelin liukkaudesta muita aikaisemmin lipsauttamalla perää hieman sivulle ennen kuin luistonesto ja/tai ajonvakautus puuttuvat peliin. Jarrutuksessa kannattaa polkea keskimmäistä poljinta mahdollisimman syvään, sillä järjestelmä huolehtii siitä, että renkailla on paras mahdollinen pito ajoalustaan nähden, ja auto on ohjattavissa myös jarrutuksen aikana. Todellisuudessa nelivetoinen pysähtyy tismalleen samalla matkalla kuin samanmallinen kaksivetoinen auto. Useinkaan tämä ei vaadi kuljettajalta edes korjausliikkeitä. Lukkiutumattomat jarrut ovat kuuluneet autojen varustukseen jo hyvin pitkään. Toki terve järki kannattaa pitää matkassa mukana, sillä ajonvakautus ei pysty ihmeisiin: jos vauhtia on liikaa, auto kuin auto lähtee liukkaalla lapasesta. Kaksivetoisen auton sutiminen ja luistoneston merkkivalon vilkkuminen sen sijaan kertovat heti ensimmäisessä kiihdytyksessä, että nyt on liukasta, ja kuski osaa paremmin varautua pidempiin jarrutusmatkoihin. Järjestelmän harrastama moottorin tehon rajoittaminen ja/tai jarrujen käyttäminen saa pahimmillaan aikaan sen, että auto hyytyy paikalleen, vaikka kuski yrittäisi mitä. Vastaavasti kun kaksivetoiseen autoon vaihdetaan uudet renkaat, pito paranee niin, että auto tuntuu ajoittain lähestulkoon nelivetoisen veroiselta. Ylipäätään talvella pätee kaikilla vetotavoilla sama neuvo: liikenteessä varovainen ajotapa ja oikea tilannenopeus ovat valttia, kuten myös fysiikan lakien tiedostaminen. Se ei ole niin herkkä kaasunkäytölle kuin etuja takavetoiset, vaan kulku on tiettyyn pisteeseen asti junamaisen vakaata. Kun auto on saatu hangesta irti ja takaisin taajamaja maantienopeuksiin, luistonesto – ja samalla ajonvakautus – on ehdottomasti syytä pitää ajoturvallisuuden vuoksi päällä. Tämä koskee kuitenkin vain kävelyvauhtia ja edellä mainittuja jumitilanteita. Tähän auttaa ohjauksen kääntökulman lievä suoristaminen ja kytkimen painaminen pohjaan. Viime kädessä nykyauton ajonvakautus ottaa ohjat käsiinsä ja oikaisee auton jarruttamalla yksittäisiä pyöriä. moottori.fi 15 Eteni pöperössä millä vetotavalla tahansa, kannattaa luistonesto kytkeä pois. Nelivetoinen ilman sähköisiä apureita on vauhdikkaammassa ajossa monisyisempi tapaus
Niinpä uuden Santa Fe’n ilme on ahnas, suorastaan liskomainen. SANTA Fe eli korealaisvalmistajan suurin SUV on jo perinteinen malli: se tuli myyntiin vuonna 2001, jolloin elettiin paitsi Hyundain toista tulemista Suomen markkinoille, myös katumaasturien ensimmäisiä askelia. 16 moottori.fi uudet autot KO EA JE TT U ES PA NJ A HYUNDAI SANTA FE Sopusuhtaisesti suurempi. Pikanttina lisänä muun muassa nopeusnäytön fonttikokoa sekä väriä voi muuttaa, ja myös varsinaisen mittariston ulosanti on säädettävissä. Myös ohjauspyörä on päivitetty, ja säilytyslokeroita on runsaammin. Tärkeimmät tekniset uudistukset kohdistuvatkin voi16-31 Uudet autot 9-2018.indd 16 3.9.2018 13.14. Keskirivillä huomionarvoista on nykyautoksi varsin kohtuullinen reisituki, ja penkin pitkittäissekä selkänojan kaltevuussäädöt kuuluvat tilamaasturin taattuihin varusteisiin. Keulan muodoissa korealaiset ovat muutenkin taas siirtymässä persoonallisempaan päin – pitkän asiallisen ajanjakson jälkeen. Kiiltävine paneeleineen ja nahkapäällysteineen se huokuu aiempaa kalliimpaa tunnelmaa, kuitenkaan korealaisten tavaramerkkiä eli simppeliä käytettävyyttä unohtamatta. Tuulilasista puolestaan voi bongata monipuolisesti säädettävän heijastusnäytön, joka on lajissaan Hyundain ensimmäinen. Tilaälynväläyksiä Venytetty akseliväli on tehnyt sisätiloista aiempaakin väljemmät. Ajovaloumpiot ovat maskin kokoon nähden litteät, mikä tuo elävästi mieleen esimerkiksi Jeepin tuoreimmat mallit. Hyundai otti täällä pysyvän paikkansa, ja katumaasturibuumi puolestaan kasvoi ennennäkemättömiin mittasuhteisiin. Kasvukipujen vastakohta Kuten tänään tiedetään, noista molemmista ilmiöistä tuli varsin nopeasti automaailman peruskauraa. Viiden hengen kuormalla tavaratila on jo suorastaan valtava: kasvua 40 litran verran lukemaan 625 l. Molemmat takapenkkirivit kaatuvat vaakatasoon, ja samalla pääntuet painuvat tarvittaessa alas – toisin kuin konsernisisar Kia Sorentossa, missä ne jäävät epäkäytännöllisesti tielle töröttämään. Muihin radikaaleihin muutoksiin kuuluvat taemmas siirretyt A-pilarit, jotka ovat sallineet aiempaa pidemmän konepellin. Suomeen tullaan tuomaan ennestään tuttua nelisylinteristä ja 2,2-litraista dieseliä; tehoa sekä vääntöä löytyy samat 200 hevosvoimaa ja 440 newtonmetriä kuin aikaisemminkin. Ei tuosta vain pihalle Kojelauta on kokonaan uusittu. Rohkeudesta huolimatta kokonaisuus on edelleen tasapainoinen. Suomeen tuodaan 5ja 7-paikkaisista versioista vain jälkimmäistä. Muukin kuljetussuunnittelu on älykästä; kuormauskynnystä ei synny mihinkään suuntaan, ja hattuhyllyn saa kätevästi piiloon tavaratilan välipohjan alle. Ajoasentoa ei voi missään suhteessa moittia. Kokonaan uudesta perusrakenteesta ei silti ole kyse, vaan venytetystä ja edelleen kehitetystä entisestä. Pitkä kokemus tässä autoluokassa näkyy ja tuntuu neljännen sukupolven Santa Fe’ssä, joka vaikuttaa hyvin valmiin oloiselta tuotteelta. Turvavarusteparannuksiakin löytyy: Santa Fe muun muassa pitää huolta siitä, etteivät lapset tai eläimet unohdu lukitun auton takapenkille, ja varoittaa siitäkin, jos takaa tuleva auto on vaarassa ajaa ohjaamosta poistuvien matkustajien ylitse. Voimansiirtoa viilattu Moottorivalikoima on niukka mutta toimiva. Auto on saanut seitsemän senttimetriä lisää pituutta, ja akseliväli on kasvanut 6,5 cm. Rakenne on samalla tehty aiempaa kevyemmäksi ja jäykemmäksi
Emme kiistäneet asiaa ainakaan Barcelonan ympäristössä kuvauspaikkoja etsiessämme; kutakuinkin kaikki Santa Fe’ssä miellytti kriittistä toimittajaparivaljakkoa. Kun sitä tilaa riittää, aivan kuten moottorissa voimaa eikä mikään muukaan tunnu häiritsevän, ison maasturin ominaisuudet vaikuttavat olevan hanskassa. Syksyn mittaan saamme sitten jatkokokemuksia kotimaassa, kunhan myynti meillä alkaa. Tervetuloa tutustumaan matkailuajoneuvojen monipuolisiin mahdollisuuksiin! Lisätietoja tapahtumasta: www.lahdenmessut.fi 20.–23.9.2018 Lahden Messukeskuksessa Koe liikkuva vapaus – työssä ja vapaa-ajalla! 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 17 3.9.2018 13.14. Sähköiseen monilevykytkimeen perustuvan nelivedon toimintaa on niin ikään kehitetty, ja ensimmäistä kertaa tarjolle tulee myös etuvetoinen versio. automaattivaihteisto, neliveto 147 kW (200 hv) / 3 800 r/min 440 Nm / 1 750–2 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,3 s huippunopeus 205 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,1 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 160 g/km MITAT (p/l/k) 4770/1890/1680 mm, akseliväli 2765 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 5 vuotta HYVÄÄ sisätilat, ergonomia, yleinen käyttökelpoisuus HUONOA niukka mallivalikoima ohjaustehostuksessa, alustassa sekä äänieristyksessä. Kahden vuoden sisällä luvassa on myös hybridiversio niin ”perus-” kuin ladattavana painoksena. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Vesa Eskola Matkailuajoneuvoalan suurtapahtuma Suomen suurin matkailuajoneuvojen ja tarvikkeiden erikoisnäyttely esittelee satoja tulevan vuoden uutuusmalleja sekä alan varusteita, tarvikkeita ja palveluja. mansiirtopuolelle. Etevä ensivaikutelma Valmistaja kehuu ajettavuuden, ajomukavuuden sekä melutason kehittyneen – näitä avittavat muutokset HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 2 199 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Laatikon lyhyempi ykkösvaihde ja pidempi suurin pykälä tuovat lisää joustavuutta ajo-olosuhteiden molempiin päihin. Automaattivaihteisto on kahdeksanportainen aiemman kuusinopeuksisen sijaan
Pelkkää bensaa Moottorit ovat jatkossa litraisia ja kolmisylinterisiä bensiiniversioita, eikä muuta ole luvassakaan. Myös moottorinohjausjärjestelmä on muokattu uuteen uskoon päästöjen minimoimiseksi. viistoperä ja tavaratilastaan kiitosta saanut farmari. Viistoperissä hintahaitari venyy 14 376 eurosta aina 22 526 euroon. Toiminnallisesti uutta on led-valoihin siirtyminen. Auton tilat ja ajo-ominaisuudet ovat olleet menestyksen kulmakiviä, ja niitä ne ovat jatkossakin. . Tarjolla on vielä kaksi ylempääkin vaihtoehtoa, Style ja pramein Monte Carlo. Jälkimmäisestä on perusmallina maksettava noin 800 euroa enemmän, mutta panostukselle on luvassa vastinetta ainakin auton monikäyttöisyyden muodossa. Vaihteisto on tehokkaimmassa mallissa joko kuusivaihteinen manuaali tai seitsenvaihteinen kaksoiskytkinautomaatti, muutoin laatikko on viisivaihteinen ja käsivalintainen. Tällä kierroksella autoa päivitettiin siis kevyesti, mutta sentään ulkoa, sisältä ja konepellin alta. Hyväksi koettua muutettaessa on olemassa kompuroinnin riski, mutta Fabia väistää potentiaaliset uudistuskarikot. . TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ tilat, ajo-ominaisuudet HUONOA uudistuksen maltillisuus, perusmallin vaatimaton varustelu 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 18 3.9.2018 13.14. Kaksi jälkimmäistä ovat TSI-moottoreita eli suorasuihkutteisia ja ahdettuja, ensin mainittu puolestaan MPI-kone, siis imusarjasuihkutteinen ja vapaasti hengittävä. manuaalivaihteisto, etuveto 55 kW (75 hv) / 6 200 r/min 95 Nm / 3 000–4 300 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 14,9 s huippunopeus 168 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,8 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 110 g/km MITAT (p/l/k) 3997/1732/1467 mm, akseliväli 2470 mm EURO NCAP . Perusmallin maltilliset hevosvoimat kannustavat ennakoivaan ajotapaan, ripeämpiin kiihdytyksiin edellytyksiä ei ole. Hallintalaitteet ovat tutuilla paikoillaan, ja ainakin ensikoeajon perusteella ajotuntuma on entiseen tapaan kohdallaan, eikä ajomelu häiritse. Lanseeraushetken tehoversiot ovat 75, 95 ja 110 hevosvoimaa. Tilat ovat etupenkkiläisten osalta kohdallaan, takapenkillä on tiiviimpää. 14 376 BENSIINIMOOTTORI 999 cm 3 , 3 sylinteriä, 5-v. uudet autot 18 moottori.fi KO EA JE TT U PR AH A UUDISTUNEEN Fabian ensikoeajo järjestettiin merkin kotikentällä Tšekissä. Korimalleja on tarjolla kaksi: ŠKODA FABIA HB 1.0 ACTIVE Menestyjä uudistui maltillisesti. Teksti ja kuvat Antti Hentinen HINTA ALK. Viisivaihteinen manuaali hoitaa tehtävänsä, mutta kaupunkiajossa vaihtamista riittää siinä määrin, että mukavuutta arvostavan kannattaa kokeilla myös TSImoottorivaihtoehtoa ja sen parina automaattia ennen lopullista ostopäätöstä. . Mittaristoa on selkeytetty ja monitoiminäyttö on pykälää isompi. Kokonaisuuteen ei kuulu edes automaattista hätäjarrutusta. Sen ja vakionopeudensäätimen takia Ambition lienee useimpia kiinnostava varustetaso. Viistoperän sijaan farmarin tilat miellyttävät kokonaisuutena enemmän, mutta kyseessä on osin makuasia. . Varustetasoja on tarjolla neljä, joista Active-perusvarustus on varsin karsittu. Valmistaja korostaa uutuuden personointimahdollisuuksia, joten rahaa saa kulumaan helposti enemmänkin. Nähtäväksi jää, mihin se riittää kilpaillussa kokoluokassa. Fabian kuljettajan istuimella on helppo viihtyä. Voimanläheisiin on lisätty esikatalysaattori ja TSImalleihin myös pakokaasujen hiukkassuodatin. Suomessa suosion arvioidaan jakautuvan suhteessa 50:50, eli kysyntää on tasaisesti molemmille. Sisällä uudistus näkyy muun muassa kaksivärisenä verhoiluna. Uusi ilme Ulkona tuoreet uudistukset huomaa keulasta: maski, valot ja puskuri ovat hieman aiempaa linjakkaammat. Kokonaisvaltaista uudistusta odottaneet joutuvat pettymään, sillä sen vuoro koittanee vasta muutaman vuoden kuluttua. Uusina avustimina kuolleen kulman varoitus, risteävän liikenteen varoitus peruutustutkaan sekä kaukovaloavustin ovat tarjolla lisävarusteina. Takana ilmettä on muovattu varovaisemmin
Suomessakin yhtiö haluaa tarjota mahdollisuuden vetyautoiluun, joten Nexo tulee ensi vuonna maahantuojan mallistoon. Esimerkiksi kaistallapitoavustin pitää auton automaattisesti ja jämptisti keskellä kaistaa. HYUNDAI on ylevästi julistanut, että se haluaa tehdä puhtaammasta liikkumisesta houkuttelevaa ja edullista kaikille. Takapenkki ei tosin niele kolmea aikuismatkustajaa, sillä keskipaikka on tiloiltaan nihkeä. Mustassa kojelaudassa on kaksi kookasta näyttöä (12,3ja 7-tuumaiset). Täyteen tankkaaminen kestää viisi minuuttia, mikä on sähköautoihin verrattuna todellinen pikataival. Vety-Hyundain toimintamatkaksi luvataan uudella WLTPmittaustavalla noin 670 kilometriä. moottori.fi 19 KO EA JE TT U NO RJA HINTA EI TIEDOSSA SÄHKÖMOOTTORI 95 kW:n polttokennosto, 40 kW:n akusto, etuveto 120 kW (163 hv), 395 Nm SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s huippunopeus 179 km/h MITAT (p/l/k) 4670/1860/1630 mm, akseliväli 2790 mm EURO NCAP ei testattu HYVÄÄ pitkä toimintamatka, nopea tankkaus HUONOA vetyautoilu lähes mahdotonta Suomessa HYUNDAI NEXO Vetyverkostoa odotellessa. Sähköautomainen Hyundai Nexo on olemukseltaan sähköautomainen – mikä on tietenkin luontevaa, sillä autoa liikuttaa etuakselilla oleva sähkömoottori, joka saa voimansa vedystä. Tavaratila on venytetty 461-litraiseksi, eikä matkustajillakaan ole tilanpuutetta. Nexo myös käskystä pysäköi itsensä jonotai rivityyppiseen parkkiruutuun – olipa kuljettaja autossa tai jo noussut siitä ulos. Nexo on mielenkiintoinen uutuus siksi, että vetyautoja askartelevista valmistajista Hyundai on Toyotan kanssa pisimmällä kaupallisesti uskottavan vetyajoneuvon kehittelyssä. Tuoreimpana näytteenä kunnianhimostaan Hyundai toi Oslossa lehdistökoeajoon vetykäyttöisen Nexo-katumaasturin. Sähköja polttokennoautoihin uskova korealaisyhtiö aikoo tuoda markkinoille 18 uutta ekologista automallia vuoteen 2025 mennessä. Hyundai ei odota Nexosta rahakirstuja pian pullistavaa mallia. Nexon 163 hevosvoiman teho ja 395 newtonmetrin vääntömomentti riittävät viemään painavaa (1 873 kg) autoa kaikissa liikennetilanteissa riittävästi. Teksti Timo Nieminen Kuvat valmistaja 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 19 3.9.2018 13.14. Kuljettajaa avustavaa teknologiaa on niin paljon, ettei ratin takana ole maantieajossa suuremmin tekemistä. Hinnoittelu on kesken, mutta lähtöhinta kivunnee hieman yli 70 000 euroon. Vaikka vety on maailmankaikkeuden yleisin alkuaine ja sitä syntyy Suomen teollisuudessa sivutuotteena pari miljoonaa kiloa vuodessa, suomalaisten mahdollisuus käyttää vetyä liikennepolttoaineena on edelleen lähes nollaluokkaa. Tilaa tavaroille ja nappuloille Sisältä Nexo on tilava ja rosoisen tyylikäs. Heti perään on katsottava Nexo-kolikon kääntöpuoli suomalaisen kuluttajan näkövinkkelistä. Autonvalmistajien nykytyylistä poiketen keskikonsolissa on paljon säätimiä ja painikkeita, mikä tuntuu jopa piristävältä. Korealaiset haluavat kuitenkin olla vetyautoilun paalupaikalla, koska vety saattaa olla yksi tulevaisuuden voimanlähteistä. Eikä merkittävää loikkaa vetytankkausasemien rakentamisessa ole näkyvissä. Vetyautolla ei ole sähköauton räjähtävää kiihtyvyyttä, mutta toisaalta Nexo päihittää sähköautot monissa käytännön asioissa. Nexon takaosaan sijoitettuihin kolmeen säiliöön mahtuu yhteensä 156 litraa vetyä
Trilogian kolmas osa poikkeaa kuitenkin käsikirjoitukseltaan aiemmista, joten rankimman maastoluksuksen sijaan tarjolla on ajoavustimia ja uusi lasiohjaamo. Ajoavustimien laajasta kirjosta löytyy esimerkiksi pimeässä näkevä lämpökamera, jonka pientä kamerakuvaa ei onneksi tarvitse tihrustaa itse, vaan järjestelmä varoittaa Äärimmäisiin olosuhteisiin,Observe Ice Freezer on Toyon uusin nastoitettava talvirengas. Lippu salkoon Touaregin leveä kromihymy esittäytyy koko mallistoa johtavalla itsevarmuudella. Samaan aikaan varsinaiseksi lippulaivaksi saapui “maailman parhaaksi autoksi” tähdännyt Volkswagen Phaeton. Mittaristoon voi tuttuun tapaan valita erilaisia tietoja tyyliyhdistelmiä vaikkapa offroad-ajoon, mutta käytännössä uudetkin teknomittarit näyttävät vain samat tutut tiedot pienemmällä fonttikoolla. Teknisistä uudistuksista huolimatta dieselpaniikin jäljet ovat nähtävissä myös Touaregissa. Säästökuurin leimakirves heilahti ensimmäisenä lippulaiva Phaetonin kohdalle, ja sen lasinen tehdastorni valjastettiin sähköisen liikkuvuuden synninpäästölle. Mies ja visio Vuonna 2002 Volkswagen oli hyvin erilainen automerkki kuin nyt. Muilta osin Touareg omaa sukunäköä esimerkiksi Tiguaniin, mutta kylkilinjan tulemiset ja menemiset hämmentävät. Sisustuksessa kookas Volkswagen panostaa massiiviseen kojelautaan, joka perustuu merkin uuteen Innovision-lasiohjaamokonseptiin. uudet autot 20 moottori.fi KO EA JE TT U SE IN ÄJ OK I KOLMANTEEN mallipolveen suuntaava Touareg panostaa teknologiaan ja mukavuuteen. Kojelaudan kokonaisuus on somistettu puulistoilla, kromilla ja tunnelmavalaistuksella. Touaregin teknologiavyörytys ei pääty tähän. Tämä jätti Touaregin malliston uudeksi ykkösnimeksi, vieläpä kesken kolmannen mallipolven kehitystyön. Lasiohjaamosta johtuen keskikonsolin muovinappulat on karsittu minimiin. Huonot uutiset jatkuvat komean käyttöliittymän kanssa. Vaikka Phaeton ei aivan tuohon yltänytkään, auto oli kuitenkin varteenotettava tittelin tavoittelija. Erinomainen nastojen pito antaa varmuutta talveen, samalla vähentäen melua www.toyotires.eu Maahantuoja: NDI Finland Oy GAME CHANGER 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 20 3.9.2018 13.14. Vuosien varrella Touareg uudistui, ja peruskäyttäjälle ylimitoitetuista maastokyvyistä luovuttiin keveyden ja taloudellisuuden nimissä. Navigaatioruudun vaivaaminen ilmastointia säädettäessä on vain jäävuoren huippu, sillä valikkorakenteissa on muutenkin kosolti toivomisen varaa. Ferdinand Piëchin valtakaudella ensimmäinen Touareg, joka tarjosi toisenlaisen tulkinnan Porsche Cayennen luksusmaasturikyvyistä. Malliston huipulle esiteltiin kunnianhimoisen VOLKSWAGEN TOUAREG 3.0 V6 TDI 210 KW 4MOTION ATMOSPHERE Lippulaiva vasten tahtoaan. Koeajoauton kullanruskea Sand Gold yhdistettynä 20-tuumaisiin Monterovanteisiin lienee asteikon teksasilaisemmasta päästä. Säästöhengessä käytetyt muovilaadut ja viimeistelyn yleistaso saavat Touaregin kuitenkin kalpenemaan jopa perusvarman Golfin rinnalla. Sisarkatraaseen liittyi myös Audi Q7. Vuonna 2015 alkanut Volkswagenin dieselhuijausskandaali kuitenkin järkytti tasapainoa. Virtuaalimittariston ja ison tabletin kokoinen kosketusnäyttö käyttäytyvät hiukan samaan tapaan kuin uusien Audien kolminäyttöinen MMI, mutta erojakin löytyy. On lopulta yksityiskohdista ja värivalinnoista kiinni, miten paljon myyntimiehen virnistystä mallin keulailme muistuttaa
Myöhemmin joukkoon liittyy vielä 4,0-litrainen V8 TDI, joka tuo peliin peräti 422 hevosvoimaa. Nykyisellään Touareg on kuitenkin kompromissi – ja se on ruma sana lippulaivan yhteydessä. Pätevästi poluilla ja pääteillä Touaregin kyvyt perustuvat nelivedon lisäksi säädettävään ilmajousitukseen. Ilmajousitus ei tyypillisesti ole omimmillaan terävissä töyssyissä, mutta muuten kulku on eleetöntä. Malliston alkaen-hinta jää nipin napin alle 90 000 KO EA JE TT U SE IN ÄJO KI euron, mutta yleisesti Touareg on vain varustepaketin päässä Audi Q7:sta. automaattivaihteisto, neliveto 210 kW (286 hv) / 3 800 r/min 600 Nm / 2 250–3 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 6,1 s huippunopeus 238 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 6,9 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 182 g/km MITAT (p/l/k) 4878/1984/1761 mm, akseliväli 2899 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ osa teknologiasta, liikkumisen vaivattomuus HUONOA osa teknologiasta, laatuvaikutelma varauksin, konsernisisarten kilpailu kuljettajaa havaitessaan esimerkiksi eläimen tai jalankulkijan. HINTA ALK. Kookkaalle katumaasturille sopivasti apua tarjotaan myös pysäköinnin ja perävaunun kanssa. Kunnianhimoisesti määritelty sporttiasento sopii hyvin moottoritielle, sillä se vähentää turhaa leijailua. Muutaman vuoden vanhempi Audi ei osaa kaikkia nuoremman sisaren temppuja – vielä – mutta auton viimeistely vastaa paremmin hintaluokkaa. Maahantuoja: NDI Finland Oy GAME CHANGER 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 21 4.9.2018 10.09. Alkuvaiheessa Touaregin voimalinjavalikoima koostuu 3,0-litraisesta V6 TDI -dieselmoottorista kahtena tehoversiona (231 ja 286 hv). 96 582€ KOEAJOAUTON HINTA 125 128 € DIESELMOOTTORI 2 967 cm 3 6 sylinteriä, ahdin, 8-v. Voimakkaampi vaihtoehto sopii isoon autoon hyvin, vaikka menoa ei voi luonnehtia erityisen sporttiseksi. Maavaran säädettävyys tuo omat etunsa esimerkiksi rankemmalla polulla kuljettaessa tai tavaraa lastattaessa. Suurin haaste pysäköinnissä tuntuukin olevan lähes kaksi metriä leveän auton sijoittaminen ruutuun tasapuolisesti. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen Äärimmäisiin olosuhteisiin,Observe Ice Freezer on Toyon uusin nastoitettava talvirengas. Audin saa lisäksi myös lataushybridinä. Osa TDImoottorin ja automaattivaihteiston jahkailusta on tuttua muista VW-ryhmän tuotteista. Säpinää sisaristossa Lopuksi vastaan tulee raha. Erinomainen nastojen pito antaa varmuutta talveen, samalla vähentäen melua www.superrenkaat.. Helposti yli 100 000 euron kapuava hintalappu on kova kynnys Volkswagenille, mutta sen, ja paljon enemmänkin, ymmärtäisi jollain tavalla maailman parhaaksi pyrkivältä autolta. Kaistaavustin tosin lienee koulutettu Humphrey Bogartin elokuvilla, sillä järjestelmä vaatii kuljettajalta kohtuutonta ratin heiluttamista suorallakin tiellä. Nelipyöräohjaus tekee Touaregista miellyttävän ketterän ahtaissa kääntelyissä, eikä järjestelmä sotke ohjaustuntumaa. Sähköisesti toteutettu kallistuksenvakaus on tuttu muun muassa Audi Q7:sta. Ohjaus itsessään on auton luonteeseen sopivan vaivaton, joskin tunnoton ja aavistuksen ylikevyt
Muhkun perhemobiilin kanssa arvostaa aina pysäköintiavustimia, mutta älyä löytyy myös liikenteeseen. Suoraselkäistä näkyvyyttä Ajossa Berlingo muistuttaa pakettiautomaisuudestaan, sillä suoraselkäinen ajoasento tuo mukanaan hyvän näkyCITROËN BERLINGO SIZE M BLUE HDI 130 S&S EAT8 SHINE Pikavierailu pakuluokasta. Kahdeksanvaihteinen automaatti tekee liikkumisesta vaivatonta jopa ruuhkaliikenteen seassa poukkoillessa, ja koeajetun Blue HDi 130 -dieselmoottorin kanssa voimavaroja jää myös kuorman kanssa selviämiseen. Ja liukuovet helpottavat merkittävästi takapenkkiläisten kulkua. Kyllä vain! Suomessa pikavierailulla ollut Berlingo oli niin sanottu Size M, eli lyhyemmän akselivälin auto viidellä istuimella. Hattuhyllyn korkeutta voi säätää, ja pienimmät tavarat saa lastattua myös avattavan takalasin kautta. Sisätiloissa onkin joustavuutta perheen kaikenlaisiin kuljetustarpeisiin. automaattivaihteisto, etuveto 96 kW (130 hv) / 3 750 r/min 300 Nm / 1 750 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,8 s huippunopeus 180 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 4,3 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 113 g/km MITAT (p/l/k) 4403/1848/1878 mm, akseliväli 2785 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 3 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ tila kohtaa tyylin, järkevyys HUONOA pakettiautogeenit eivät järin jännittävät maailmanl aajuisesti maailmanl aajuisesti Jopa Jopa -10% -10% sx21015_AZ_Autoliitto_215x280mm_RZ_PFADE.indd 1 20.08.18 13:50 AIRBUMPIT kylkiin ja yksityiskohtia kaikkialle! Citroënin viime vuosina raikkaasti uudistunut muotokieli on saapunut myös henkilöautomalliston työjuhtaan eli pakettiautopohjaiseen Berlingoon. Värillinen tuulilasinäyttö ja liikennemerkkitunnistus Berlingossa. Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 22 3.9.2018 13.14. Väljien ja muunneltavien istuinten Berlingo loistaa kaikkialle sijoitetuilla säilytyslokeroilla ja mukitelineillä. Kuljettajan tehtävää helpotetaan miellyttävällä armeijalla turvallisuusvarusteita ja ajoavustimia. vyyden ainakin eteenpäin. Tilaa ja tilan tuntua saa myös Modutop-ratkaisusta, joka tuo ohjaamoon lokeroiden lisäksi kattoikkunat. Malli jakaa sukujuurensa edellisessä Moottorin numerossa koeajetun Peugeot Rifterin kanssa, joten suuria yllätyksiä ei konsernisisaren jälkeen ole luvassa. Järkeä löytyy myös tilojen jakamisen suhteen. Tarjolle tulevat optiot myös 35 senttimetriä pidemmästä koripituudesta (Size XL) sekä seitsemästä istuinpaikasta molemmissa koripituuksissa. Kaatamalla etumatkustajan istuin voidaan puolestaan kuljettaa reilun pituisia esineitä (2,70/3,05 m). uudet autot 22 moottori.fi KO EA JE TT U VA NT AA HINTA EI TIEDOSSA DIESELMOOTTORI 1 499 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. Uuden Berlingon matkustajamallit nähdään Suomessa vielä syksyn myötä; varsinaiset pakettiautoversiot saapuvat alkuvuodesta 2019. Muunneltavuutta monille Kokonaisuutena pakettiautomaisen järkevyyden ja ranskalaisen tyylittelyn yhdistelmä toimii mainiosti. Tavaratilaa on peruspitkässä mallissa 775 litraa, ja XL-Berlingossa määrä kasvaa jo 1 050 litraan
maailmanl aajuisesti maailmanl aajuisesti Jopa Jopa -10% -10% sx21015_AZ_Autoliitto_215x280mm_RZ_PFADE.indd 1 20.08.18 13:50 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 23 3.9.2018 13.14
Aluksi maahan on saatu vain viisiovisia luukkuperiä litraisella bensiinimoottorilla (100/125 hv) ja 1,5-litraisella dieselillä (120 hv). Näissä takana käytetään monivarsituentaa ja lisävarusteena myös säädettävää iskunvaimennusta. Pääsimme ensimmäisenä pikkudieselin rattiin. Tila on kuitenkin hyödynnetty tarkemmin, väljyyttä on loihdittu joka suuntaan lisää. Talvella mallisto laajenee FORD FOCUS 1.5 TDCI ECOBLUE 120 HV TITANIUM A8 Erityisesti Eurooppaan. Seuraavassa laivassa saapuu Wagon-farmareita ja isompia moottoreita, 1,5 bensiini (150/182 hv) sekä 2,0 diesel (150 hv). Lisää vaihteita Moottori liikuttaa Focusta kevyellä kuormalla ja taajamavauhdilla liukkaasti, mutta isot lastit ja nopeat ohitukset lienevät isomman koneen heiniä. 28 278 € KOEAJOAUTON HINTA 32 045 € DIESELMOOTTORI 1 499 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 8-v. TAKUU 5 vuotta / 100 000 km HYVÄÄ ajettavuus, ajoasento, tilat, varustelu, melutaso HUONOA kaikkien avustimien ja valikoiden opettelu vie aikansa FOCUS on yksi Fordin tärkeimmistä malleista niin tunnettavuudeltaan kuin myynniltäänkin. Sport-asetus sähäköittää lähtöjä, mutta pitää muutoin kierrokset ärsyttävän korkealla. Tavaratila on kasvanut Fordin mielestä riittäväksi, sillä pohjan alle on ollut varaa jättää kymmenen senttiä paksu styroksilokerikko. Suorastaan premiumia edustaa ovikoteloiden pehmustus: eipähän parkkikiekko kolise. Lisää varusteita Focuksen perusvarustetaso Trend sisältää kaiken tarpeellisen, kuten törmäykseneston, kaistallapitoavustimen, parkkitutkat, navigaattorin ja vakionopeudensäätimen. Focus on yksi alemman keskiluokan mukavimmista ajokeista niin jousitukseltaan kuin melutasoltaankin. Kojelauta on aiempaa tyylikkäämpi ilman kiiltävää muovia. Bensiinimoottoreissa sylintereitä on kolme ja dieseleissä neljä. Etuistuimet on muotoiltu jämäköiksi, ja ajoasennosta hallintalaitteineen muodostuu luonteva. Nappuloiden määrää on vähennetty niin keskikonsolista kuin ratistakin. automaattivaihteisto, etuveto 88 kW (120 hv) / 3 600 r/min 300 Nm / 1 750–2 250 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 10,2 s huippunopeus 193 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,4 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 140 g/km MITAT (p/l/k) 4378/1825/1454 mm, akseliväli 2700 mm EURO NCAP . Muissa ominaisuuksissa Focus on puolestaan petrannut luokkansa varteenotettavimpaan kärkeen. Niissä takajousitus on toteutettu yhdystukiakselistolla. . Teksti ja kuvat Petri Munukka 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 24 3.9.2018 13.14. . Titanium tuo lisää mukavuusvarusteita ja kromilistoja, ST-line puolestaan tiukemman alustan ja sporttista näyttävyyttä. Toki näin lattiasta tulee selkänoja kaadettuna tasainen, ja pohjan alle voi ostaa täysikokoisen varapyörän. vielä ylellisimmällä Vignalella ja maasturimaisella Activella. . uudet autot 24 moottori.fi KO EA JE TT U HE LS IN KI HINTA ALK. Uusi WLTP-normin mukainen EU-kulutuslukema 5,4 l/100 km on helpompi saavuttaa käytännössä kuin vanha NEDC:n mukainen 4,3 l/100 km. Kierrettävä vaihdepylpyrä jättää keskikonsolissa tilaa lokeroille. . Siispä: Saksassa suunniteltu ja valmistettu uusi Focus, olkaa hyvä! Lisää tilaa Focuksen keulailme on tuttu muista Fordeista, muutoin olemus on uusi. Lämmitystä voi säätää vielä manuaalisesti, loput pitää etsiä monitoiminäytön valikoista. Ford on luopunut lyhyehkön kokeilun jälkeen kaksoiskytkinvaihteistoista. Etuosa ja akseliväli ovat pidentyneet, muut mitat ovat kutakuinkin entisellään. Tähän asti sukupolvien vaihtuessa Ford on puhunut suurten sarjojen puolesta ja kaupannut samanlaista Focusta ympäri maailman. Takapenkille kehtaa nyt ottaa aikuisia, jopa kolmekin lyhyelle matkalle. Uusi kahdeksanvaihteinen automaatti hyödyntää tuhtia alavääntöä ja vaihtaa innokkaasti ylöspäin. Ajettavuudessa etumatka kilpailijoihin on kaventunut, sillä ohjaustunto ei ole yhtä kirkas kuin mallin takavuosina. Kompromissi ei ole kuitenkaan myynyt tarpeeksi, joten nyt palataan räätälöimään versioita eri markkinoiden vaatimusten ja hintatason mukaisiksi. Kolmiovista korimallia ei enää valmisteta eikä neliovista sedania aiota tuoda Suomeen
Edellismallien suoranselkeät linjat on korvattu pullistelevammilla muodoilla, joista löytää yhtymäkohtia jopa merkin Stingersporttisedaniin. Edullisempien versioiden 205/55 R16 -pyörät saattaisivat sopia alle tätä 225/45 R17 -kokoa paremmin. Sport-ajotilassa kulkupuoleen saa tietysti lisää aktiivisuutta. KO EA JE TT U JY VÄ SK YL Ä otamme syvemmät vaikutelmat myös yksilitraisesta bensaperusmallista. Suuntavakavuus ei myöskään vaikuttanut parhaalta mahdolliselta, sillä ohjauksen keskialueen epätarkkuus saa aikaan lievää mutta havaittavaa hakemista. Niitä lähdimme haarukoimaan malliston yläpäätä edustavalla versiolla. Tämähän vielä nähdään. Nyt, kolmanteen sukupolveen siirryttäessä, heittomerkin ohella osa asiallisuudesta on pyritty heivaamaan historiaan. 30 242€ KOEAJOAUTON HINTA 30 242 € BENSIINIMOOTTORI 1 353 cm 3 4 sylinteriä, ahdin, 7-v. Tavalliselle autoilijalle tärkeämpää ovat kuitenkin käyttöominaisuudet. Myöhemmin KIA CEED 1.4 T-GDI ISG BUSINESS PREMIUM DCT A/T Ei ihan niin neutraali. Mutta kun lähdetään liikkeelle, ainakin tämän malliversion kulkua leimaa ei-odotettu nahkeus. Niille on myös ilo asettautua, sillä ajoasennon saa säädettyä erinomaiseksi. Kiiltävät materiaalit pyrkivät tuomaan premiumhenkeä, mitä tämän malliversion nahkaverhoillut istuimet korostavat. Arkiajossa tämäkin toki riittää, mutta 1,4-litraiselta turbolta odotettu voimahyöky jää kaksoiskytkinvaihteiston kera uupumaan. Matka-ajon leppoisuutta vähentää myös muutaman kilometrin suuntaansa sahaava vakionopeudensäädin. Teksti Jussi Saarinen Kuvat Roman Razinkov 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 25 3.9.2018 13.14. automaattivaihteisto, etuveto 103 kW (140 hv) / 6 000 r/min 242 Nm / 1 500–3 200 r/min SUORITUSKYKY 0–100 km/h 9,2 s huippunopeus 205 km/h EU-KULUTUS (yhd.) 5,7 l/100 km CO 2 -PÄÄSTÖT 129 g/km MITAT (p/l/k) 4310/1800/1447 mm, akseliväli 2650 mm EURO NCAP ei testattu TAKUU 7 vuotta / 150 000 km (3 ensimmäistä vuotta ilman km-rajaa) HYVÄÄ ajoasento, ergonomia HUONOA pintakova alusta, nahkeahko suorituskyky, epätarkka vakionopeudensäädin auto arvostella, että tavallinen käyttäjä ei välttämättä huomaa siinä erikoista moitittavaa. Mutta kun ratin taakse istuu vaateliaampi kuski, epäkohtia löytyy yllättävän paljon. Maantiellä aistii muutenkin, että nyt ei ylletä aivan nappisuoritukseen. Ceed on sikäli hankala HINTA ALK. Ei mukavuushuippuja Kaikki siis tähän asti hyvin – ja jos tila ei riitä, sitä tulee pian tarjolle Ceed Sportswagon -farmarimallissa. Niin ikään normikokoisessa, 395-litraisessa tavaratilassa ilahduttaa mahdollisuus säätää välipohja kahteen eri tasoon. Suosiota ei tarvinnut ihmetellä, sillä ominaisuudet olivat eurotasoa, muotoilu miellytti ja pitkä takuu hoiti loput. Samalla alkaa kuitenkin turha pienellä vaihteella huudattaminen, vaikkei siihen olisi tasanopeudella tarvetta. Alusta on viritetty yllättävän pintakovaksi, ja rengasmelua löytyy alemman keskiluokan perustyyliin. moottori.fi 25 KIA Ceed, joka aiemmin tunnettiin kirjoitusasusta Cee’d, oli oikeastaan ensimmäinen suomalaisten sydämiin uinut korealaisauto. Takatilat edustavat luokan tavanomaista tasoa: pitkät henkilöt joutuvat hivenen ahtaalle, keskimittaisemmat viihtyvät. Paitsi, että ohjaus on jätetty keinotekoisen jäykäksi, kaasua pitää polkea aika syvään, jotta konehuoneessa tapahtuisi mitään erityisempää. Niin mittasuhteet kuin säätövarat ovat todella hyvät, ja istuin asettuu ainakin sähkösäätöisenä oikeaoppiseen takakenoon, mikä luo muhkean reisituen. Valtaosa näistä lienee kuitenkin juuri tämän version ominaispiirteitä: uskallan väittää, että se karvalakkimalli litran koneella tarjoaa harmittomamman ajokokemuksen, alkaen reilun 20 000 euron hintaan. Selkeää ja tukevaa Ties monennenko kerran on aihetta kehua korealaisohjaamon selkeyttä: kaikki löytyy Ceedistäkin juuri mistä pitää
Katteet on muotoiltu pienikokoiselle kilpakuljettajalle, joten ”normijantteri” ei kokonaan katteiden suojaan mahdu. Pitkästä akselivälistä ja muhkeasta 200-millisestä takarenkaasta huolimatta Panigale kääntyy mutkiin herkästi. Pelkän imagon varassa uuden Panigalen menestys ei silti ole, vaan eväät kilpailijoiden lyömiseen ovat olemassa. 8 000 r/min yläpuolella kyyti on sen sijaan niin hurjaa, että kuljettaja kiittelee mielessään luistoneston, keulimiseneston ja kaarreABS-jarrujen olemassaoloa. Jos haluaa enemmän, voi valita S-version ja sen mukana tulevan Öhlinsin semiaktiivisen jousituksen. ** Koskee 10-litraisia ja sitä pienempiä pakkauksia. Koeajossa oli tilaisuus kokeilla huippunopeutta lentokentän kiitoradalla, ja tutkalukemaksi mailin kohdalla mitattiin 302 kilometriä tunnissa. Kierrosluvuilla 3 000– 8 000 r/min moottori tottelee nöyrästi kuljettajan kaasukäden esittämiä toiveita. Pyörän kirkas punainen väri ja Ducati-logo vetävät uteliaita puoleensa jokaisella pysähdyksellä. www.teboil.fi/liitto HYÖDYNNÄ ETUSI JÄSENKORTILLA: -2,1 snt/l bensiinistä* -2,1 snt/l dieselistä* LISÄKSI: -10 % voiteluaineista** -5 % pesuista -5 % autokemikaaleista -5 % nestekaasusta*** 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 28 3.9.2018 13.14. *** Koskee täyttöä. Yli kolmen markan huiput Ajoasento osoittautuu yllättävän väljäksi. Ducati Panigale V4:n 214 hevosvoimaa nostavat teholukeman kerralla uudelle tasolle. Uusien Ducatien hinnat on pidetty kurissa, ja kun kilpailijoiden hinnat ovat samaan aikaan kohonneet, ei Panigale V4:n hinnassa voi enää sanoa olevan yhtään Ducatilisää. Moottori vetää puhtaasti jo 3 000 kierroksesta lähtien. Lisää kuutioita – lisää tehoa Ducatin avain huikeaan huipputehoon on paitsi täysin uusi V4-moottori, myös kilpailijoita suurempi 1 100 kuutiosenttimetrin iskutilavuus. Lisäksi moottorijarrutuksen määrää voidaan säätää, ja vaihdeavustin toimii sekä isommalle että pienemmälle pykälälle vaihdettaessa. Kun kyseessä on samalla yksi luokkansa kevyimmistä pyöristä, kilpailijoiden huolestuneet katseet ovat ymmärrettäviä. Siinäkin on kilpailijoilla tekemistä. Teksti Janne Huhtala Kuvat Janne Huhtala ja valmistaja * Edun saa Teboil-huoltamoilta ja -automaattiasemilta lukuun ottamatta Teboil Express -automaattiasemia. Suurissa nopeuksissa Panigale osoittautuu erittäin vakaaksi. Jarrut ja jousitus ovat jo perusmallissa huippuluokkaa. TEHOKKAIMPIEN sporttipyörien huipputehot ovat viime vuosina nousseet 199:sta 203 hevosvoimaan. Tehokuninkuuden lisäksi Panigale V4:n ostaja saa kaupan päälle ainutlaatuisen makean äänimaailman, joka on saatu aikaan epätasaisella sytytysjaolla. Rajoitin on asetettu 14 500 r/min kohdalle, joten käyttökelpoinen alue on todella laaja. Väri-TFT-mittaristo on muuten race-henkinen, mutta kierroslukumittarin punaraja voisi olla selkeämmin esillä. Ne kaikki ovat viimeisimpiä kehitysversioita sähköisistä turvajärjestelmistä. 28 moottori.fi uudet autot KO EA JE TT U ES PO O HINTA 31 190 € BENSIINIMOOTTORI 1 103 cm³, 90-asteinen V4-moottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 157,5 kW (214 hv) / 13 000 r/min 124 Nm / 10 000 r/min MITAT istuinkorkeus 830 mm, paino tankattuna 195 kg, akseliväli 1 469 mm, tankin tilavuus 16 litraa RENGASKOKO edessä 120/70 ZR17, takana 200/60 ZR17 TAKUU 2 vuotta HYVÄÄ suorituskyky, ulkonäkö, äänimaailma HUONOA suorituskyky väärissä käsissä, naapurien kateus DUCATI PANIGALE V4 Kilpailijoille luu kurkkuun
*** Koskee täyttöä. www.teboil.fi/liitto HYÖDYNNÄ ETUSI JÄSENKORTILLA: -2,1 snt/l bensiinistä* -2,1 snt/l dieselistä* LISÄKSI: -10 % voiteluaineista** -5 % pesuista -5 % autokemikaaleista -5 % nestekaasusta*** 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 29 3.9.2018 13.14. ** Koskee 10-litraisia ja sitä pienempiä pakkauksia. * Edun saa Teboil-huoltamoilta ja -automaattiasemilta lukuun ottamatta Teboil Express -automaattiasemia
Urheilullisempaa menoa haluava voi säätää esijännityksiä ja vaimennuksia tiukemmalle. Kahteen suuntaan toimiva vaihdeavustin puolestaan tuo sporttisuutta ja parantaa ajomukavuutta, vaikka onkin toiminnaltaan melko terävä. Mittaristo on persoonallisen näköinen: siitä tulee mieleen enemmän älypuhelimen näyttö kuin moottoripyörän mittaristo. Vaimennuksen säätö tosin syö samalla jousituksen pintaherkkyyttä. Ergonomia kunnossa – kulutus ei Ajoasento on sopivasti hieman eteen nojaava. Pieni ajovalon päällä oleva ilmanohjain suojaa kuljettajaa ajoviimalta yllättävän hyvin. Voimaa riittävästi Moottori vetää jopa kuutosHONDA CB 1000 R+ Perusnakupyörästä tehokkaaksi café raceriksi. Moottori on saanut 20 hevosvoimaa lisää huipputehoa, ja kun vaaka näyttää 12 kiloa aiempaa vähemmän, on teho-painosuhde parantunut peräti 20 prosenttia. vaihteella puhtaasti tyhjäkäyntikierroksilta alkaen. Välitykset ovat lyhyet, mikä lisää voiman tunnetta. Teksti ja kuvat Janne Huhtala 16-31 Uudet autot 9-2018.indd 30 3.9.2018 13.14. Jos vaihdeavustin, lämpökahvat, alumiinilokarit ja takasatulan alumiinikate eivät tunnu tärkeiltä, saa perusmallin parituhatta euroa huokeammalla. Jousitus on perussäädöissään pehmeä ja sopii rauhalliseen ajoon. Koeajopyörä oli paremmin varusteltu Plus-malli. Ulkonäkö poikkeaa massasta, ja suorituskyky nousi uudistuksen myötä sille kuuluvalle tasolle. Säädettävä pidonhallinta ja koko ajan päällä oleva ABS-järjestelmä parantavat turvallisuutta. Alaja keskikierroksilla voimaa on käytössä mukavasti, mutta 7 000 kierroksen kohdalla teho harppaa uudelle, repivälle tasolle. Jarrut ovat teholtaan huippuluokkaa, eikä tuntumassakaan ole moitteen sijaa. Vaikka Honda on muissa malleissaan osoittanut hallitsevansa talouspuolen, 1 000-kuutioisten sporttimallien kulutus ei ole käytännössä laskenut 15 vuoden aikana lainkaan. Kustannusten kannalta asialla ei ole suurta merkitystä, mutta pidempi toimintamatka toisi mukavuutta, eikä olisi imagon kannaltakaan huono juttu. Yksi Hondan valteista kilpailijoihin verrattuna on kaksinkertainen takuuaika, peräti neljä vuotta. Polttonesteen kulutus nousee vaihtelevassa maantieajossa helposti 5,5 litraan sataa kilometriä kohden. uudet autot 30 moottori.fi HINTA 18 980 € BENSIINIMOOTTORI 998 cm³, nelisylinterinen rivimoottori, nestejäähdytys, 6 vaihdetta, ketjuveto 107 kW (145 hv) / 10 500 r/min 104 Nm / 8 250 r/min MITAT istuinkorkeus 830 mm, paino tankattuna 212 kg, akseliväli 1 445 mm, tankin tilavuus 16,2 litraa RENGASKOKO edessä 120/70 ZR17, takana 190/55 ZR17 TAKUU 4 vuotta HYVÄÄ ulkonäkö, ajoasento, vaihdeavustin HUONOA mittariston luettavuus, polttoainetalous KO EA JE TT U VA NT AA EDELLISEEN malliin verrattuna suuri osa Honda CB 1000 R:n muoviosista on vaihdettu harjattuun alumiiniin, ja muotoilussa on otettu rohkea harppaus eteenpäin. CB 1000 R sopii hyvin käteen ja on kevyt käsitellä. Tankin kyljet on muotoiltu voimakkaasti niin, että polville löytyy luontevat paikat
16-31 Uudet autot 9-2018.indd 31 3.9.2018 13.14
Haastava viikonloppu huipentuu kuninkaallisiin kruunajaisiin. 32 moottori.fi RAVIURHEILU Kerran vuodessa ravattavat Kuninkuusravit on raviurheilun kotimainen ykköstapahtuma, jossa suomenhevosten parhaimmisto kilpailee kolmella vaativalla matkalla. HEVOSVOIMIEN KUNINKAALLISET Teksti Antti Hentinen Kuvat Antti Hentinen ja Jari Saarentaus 32-39 Kuninkuusravit 9-2018.indd 32 3.9.2018 12.30
Laji on ranskalaislähtöinen ja maailmalla varsin arvostettu. Kaviot tömisevät ratahiekalla, mutta suomenhevosia ei vielä näy. Ravia myös ratsailta Kärrykisojen lisäksi aamupäivän aikana paremmuudesta kamppaillaan myös montéssa, jossa ohjastajat siirtyvät kärryn sijaan ratsaille. Päivän ensimmäisissä lähdöissä vastakkain asettuvat ponit. Monté soveltuu niin poneille kuin kookkaille hevosillekin, mutta ohjastajista parhaiten vain pienikokoisille ja kevyille. Aivan kaikkea kuulemaansa ei kuitenkaan kannata uskoa, ettei käy kuin Jaakko Tepon Ravimatka-kappaleessa. A amuauringon paahtamalla Mäntymäen raviradalla on vielä rauhallista. Linja-autojen katkeamaton letka kuljettaa yleisöä paikalle etäparkkipaikoilta ja majoituskohteista. Raviponit kilpailevat kahdessa kategoriassa, A-ryhmässä ravaavat säkäkorkeudeltaan alle 107 senttiset shetlanninponit, B-ryhmään sopivat shetlanninponien lisäksi myös muut puhdasveriset, kunhan säkäkorkeus pysyy 130 sentissä. Ensikertalaiselle raviveikkaus on haaste, sillä pelimuotoja on peräti kymmenen, mutta ei kaikissa lähdöissä, ja katsomossa varmoina pidettyjä vinkkejä kuulee väistämättä. Maineen ja kunnian lisäksi tarjolla on palkintoeuroja sekä Suomen mestaruuksia, joille löytyisi useampikin ottaja. Helteinen Rovaniemi on vieraita piukassa, eikä viikonlopun ykköstapahtumasta ole epäselvyyttä. Päätapahtuman lämmittelynä käytävät kamppailut tarjoavat sopivan hetken toto-kuponkiin syventymiseen. Kilpailijoiden pienestä koosta huolimatta radalla kamppaillaan tosissaan, eikä dramatiikkaakaan puutu. Jättimäistä amfiteatteria muistuttava Mäntyvaaran ravirata tarjoaa jokaiselle vieraalle oivallisen näkymän tapahtumien keskipisteeRAVIURHEILU 34 moottori.fi 32-39 Kuninkuusravit 9-2018.indd 34 3.9.2018 12.30. On hyvä muistaa, että veikkauksessa tarvitaan tietojen lisäksi tuuria
Ensimmäiset Kuninkuusravit järjestettiin 1924. www.kuninkuusravit.fi 32-39 Kuninkuusravit 9-2018.indd 35 3.9.2018 12.30. Voittajan titteli oli tuolloin kuningas, vaikka voiton olisi vienyt tamma. Ravikuninkaan tai -kuningattaren tittelin nappaavan hevosen ei välttämättä tarvitse voittaa lähdöistä ainuttakaan, joten taktikoinnin merkitys korostuu. TAKTINEN JUOKSUKILPAILU KUNINKUUSRAVIT ovat kaksipäiväiset ja kilpailussa juostaan kolme eri matkaa. Kuninkuusravien edeltäjänä voidaan pitää Suurta orikilpailua, jonka ajettiin ensimmäisen kerran vuonna 1884. Avauspäivänä ravataan 2 100 metriä ja seuraavana 1 609 metriä ja 3 100 metriä. Vuoteen 1948 saakka tammat ja oriit kilpailivat samassa sarjassa ja kuninkaallisia kruunattiin vain yksi kerrallaan. Kuninkuusravien ohella suomalaiseen ravivuoteen mahtuu useampi kansainvälistä huomiota keräävä suurkilpailu. moottori.fi 35 Päätapahtuman lämmittelynä käytävät kamppailut tarjoavat sopivan hetken toto-kuponkiin syventymiseen. Seuraavan kerran kuninkaallisista titteleistä kilpaillaan elokuun alussa 2019 Lahdessa. Kokonaiskilpailun voittaa parhaan yhteisajan juossut hevonen
Rovaniemellä kun ollaan, saapuu paikalle myös joulupukki tontun saattelemana. Kaadutun alastulon aiheuttamat naarmut vaativat visiittiä ensiaputeltalla, mutta ensin tuuletetaan voittoa kaikessa rauhassa. Rata-alueen keskellä valmistaudutaan sotaan. Kuninkuusraveja pidetään yhtenä maan suurimmista yleisötapahtumista, eikä syyttä. Vastaavaa ei ole tiettävästi ennen Kuninkuusraveissa nähty, mutta se ei tunnu haittaavan suksilajien parista tunnettua kolmikkoa Toni Nieminen, Tanja Poutiainen ja Wille Karhumaa. Myös huippuohjastajista koottu joukkue on saatu houkuteltua hetkeksi pois hevosten parista. Voiton kuittaa etupainotteisen ilmalennon päätteeksi ravihevosten parissa työskentelystä nauttiva mäkihyppääjä Nieminen. 36 moottori.fi seen, riskiä huonosta paikasta ei ole, vaikka panostaisi vain sisäänpääsylippuun. 32-39 Kuninkuusravit 9-2018.indd 36 3.9.2018 12.30. Hiihtoratsastuksen haasteastetta kasvattaa hyppy, jonka pituus määrittää voittajan. Yukigassen on yksi Kuninkuusraviviikonlopun tunnelmaa nostattavista oheisohjelmanumeroista. Suomenhevosten kilpaa seuraa viikonlopun aikana paikanpäällä yli 51 000 katsojaa. Hevosurheilu on lähellä entisen mäkihyppääjän sydäntä. Kuninkuusravien tunnelma saa myös kehuja. Avajaiset huipentuvat Sakari Kuosmasen esittämään Maamme-lauluun, jonka RAVIURHEILU Kati-Maija Korhonen ja vuosien 2014 ja 2017 ravikuningas Köppinen, jonka kilpaura päättyy kuluvan vuoden aikana 15 ikävuoden rajapyykin myötä. – Hevoset ovat iso osa elämääni ja ihannetilanteessa tästä lajista saisi tulevaisuudessa myös leivän. Hevoshulluus kun iskee, se vie mennessään, Nieminen virnistää. Japanilainen lajinimi tarkoittaa lumisotaa ja pian ilma on palloja sakeanaan. Lumisodan jälkeen siirrytään suksille. Sen jälkeen luvassa on eläkepäivät ratsuna sekä siitosorina. Ruudun äärelle kotona kerääntyvien määrää voi vain arvailla. Tähtiä radalla Suomenhevosten saapumista rata-alueelle ei voi olla kuulematta. Helteisenä päivänä hintava yhdistelmä on silti houkutteleva. Katsomo täyttyy ja yleisön ääni yltyy. Vip-katsomon puolella tarjolla on myös varjoa, virvokkeita ja ruokaa. – Tapahtuman fiilis on aivan ainutlaatuinen, Nieminen arvioi. Katsomon editse kannettavat lumipallokorit keskeyttävät jutustelun
Laukka tai seka-askellus johtaa pahimmassa tapauksessa koko suorituksen hylkäämiseen. Kaikkiaan kunniaa jaetaan hevosen lisäksi kasvattajalle, omistajalle, valmentajalle, ohjastajalle ja hoitajalle. Myös ohjastajan häiritsevä tai epäurheilijamainen toiminta kilpailutilanteessa on hylkäämisperuste. Ravin tulisi säilyä lähdöstä maaliin saakka. Kuninkuusravien ensimmäinen matka on 2 100 metriä, joka pohjustaa seuraavan päivän koitosta, johon kuuluu kaksi starttia: nopea maili ja erityisesti kestävyyttä vaativa 3 100 metriä. Eri tasoisia kilpailuja järjestetään ympäri vuoden. Käryjä tapahtuu Suomessa muutama vuodessa, maailmalla tahallinen tai tahaton vilppi on yleisempää. www.hippos.fi www.ravimaailma.fi Fanijoukko valmiina kannustamaan suosikkiaan. Katsojan kannalta jännitys säilyy seuraavaan päivään, sillä kokonaiskilpailun voitto ratkeaa vasta kolmen matkan yhteisajan perustella. – Kolmeen lähtöön olen täällä panostanut, mutta vielä kertaakaan ei ole osunut edes sinne päinkään! Suomenhevonen on niin viisas, että se tietää saavansa samat kaurat, tulipa sitten voitto tai häviö, Kuosmanen nauraa. Lähes yhdessä rintamassa ensimmäiseen kaarteeseen saapuvien hevosten ohituksen näkee, kuulee ja tuntee. – Suomessa hevosurheilu on siistiä ja isompia vahinkoja sattuu harvoin, mutta mahdollisia ne ovat, kuten kaikessa huippu-urheilussa, hevoseläinlääkäri ja Euroopan hevoseläinlääkäreiden yhdistyksen hallituksen jäsen Heidi Kellokoski-Kiiskinen Rovaniemen Tavoitteena tyylipuhdas suoritus RAVIMAANA Suomi on Euroopan kärkikastia. Raviurheilu on huippu-urheilua, joten aivan vähillä varusteilla kilparadoille ei lähdetä. Kuninkuusraviviikonloppuna Mäntyvaarassa on varauduttu tutkimaan ja hoitamaan niin haavat kuin murtumatkin. Suomessa on 43 ravirataa ja 120 harjoitusravirataa. Toto-luukulla juhlii myös muutama kupongilla voittanut. Kylmäveristen suomenhevosten lisäksi kilpaillaan lämminverisillä, jotka ovat usein myös nopeampia. Dopingtestausta ja iltajuhla Muiden huippu-urheilijoiden tapaan ravihevoset dopingtestataan eläinlääkärin toimesta rata-alueen tuntumassa olevassa toimipisteessä. Vastaavaa jylinää kokee harvassa urheilutapahtumassa. Oriiden kamppailussa kovimmasta kiristä vastaa Costello, joka sivuaa niin rataennätystä kuin omaa Suomen ennätystään, pudottaen Välähdyksen johtopaikalta toiseksi. Testi koskee lähdön kahta parasta sekä arvonnan perusteella valittuja hevosia. Nopeuden lisäksi hevosen askelluksella on lopputuloksen kannalta merkitystä. – Ihmisen ja eläimen yhteistyö on kiinnostanut minua aina ja tässä se kulminoituu. Kevytrakenteiset ravikärryt on suunniteltu tasapainoisiksi nopean ajon ehdoilla. Eläinlääkäriosaamista on paikalla dopingtestauksen lisäksi hevosten hyvinvoinnin varmistamiseksi. Kolmantena maalilinjan ylittää hallitseva kuningas Köppinen, joka kisaa 15 vuoden iän myötä viimeistä kauttaan. Ainoat varmat välipäivät ovat jouluaatto ja joulupäivä. Ohjastajan näkyvin varuste on suojaavan ajoasun lisäksi kypärä ja ajolasit. Mäntyvaaran rinteet tarjoavat esteettömän näkymän koko rata-alueelle. 32-39 Kuninkuusravit 9-2018.indd 37 3.9.2018 12.30. Tämä on laji, joka täytyy tuntea paikanpäällä, Kuninkuusravit erityisesti. Totoamisintoa se ei latista. Sekunnin sisällä maaliin ehtii peräti yhdeksän hevosta, kolmen kärjen ollessa Akaasia, Saaga S ja Virin Camilla. Myös hevosen kengityksellä on vaikutusta juoksuun. Valjaat, ohjakset, suitset ja kuolaimet mahdollistavat osaltaan ajon sekä askelluksen hienosäädön. Katsojan kannalta jännitys säilyy seuraavaan päivään, sillä kokonaiskilpailun voitto ratkeaa vasta kolmen matkan yhteisajan perustella. Hiekkapintaisen raviradan tyypillinen pituus Suomessa on kilometri, Yhdysvalloissa ratapituus on usein 1 609 metriä eli maili. Kuljettajat puolestaan puhallutetaan jo ennen kilparadalle siirtymistä. Tammojen osalta taistelu on tasaistakin tasaisempi. Suomenhevosen Laulaja kertoo omistaneensa aiemmin myös osuuksia ravihevosista, mutta tällä hetkellä edes osittain omaa hevosta ei ole. Samaan mutkan on valinnut myös juhla-asun kesäisempään vaihtanut Kuosmanen, joka tunnustautuu myös raviurheilun ystäväksi. Aivan rata-aidan tuntumaan seisomapaikalle sijoittuminen on ainutlaatuinen elämys. Hevonen voidaan varustaa muun muassa erilaisilla jalkasuojilla, näkökenttää rajoittavilla silmälapuilla tai himmentimillä sekä ääniä vaimentavilla korvahupuilla tai korvapalloilla. Osalähdön voittajat toki palkitaan erikseen. moottori.fi 37 jälkeen ensimmäistä kuninkuuslähtöä pohjustavat muun muassa tulevaisuuden ravitähdet
Päätösmatkaa hallinnut Köppinen ei arastele kameraa. Hevonen saa loimen. RAVIURHEILU Ohjastaja Markku Hietanen on kilpaillut raviradoilla peräti seitsemällä vuosikymmenellä. Tarjolla on suolakivi, melassilla höystettyä vettä sekä tuubissa tarjoiltavia elektrolyyttejä. – Matkassa on myös heinää ja rehua, mutta kisaan virittäytyneenä tukevammat eväät eivät niinkään maistu, kisapäivän valmisteluja luotsaava Kati-Maija Korhonen kertoo. Rauhallinen Kuningas Köppinen Toinen kilpailupäivä ei ole juuri edellistä viileämpi hallitsevan kuninkaan saapuessa Mäntyvaaraan. Kisajännitys ei tunnu vaivaavan pilttuussaan piehtaroivaa Köppistä, joka ei ujostele kameraakaan. Kaksikko pakittaa trailerin kyydistä rauhallisesti ja suuntaa sisätiloihin. Hevosten iltaohjelmaan kuuluu nesteytystä, ruokaa ja lepoa. Virallista iltajuhlaa vietetään pitkälle seuraavan vuorokauden puolelle Ounasjoen rannalla, jossa esiintymässä on tähtiä Paula Koivuniemestä Markku Aroon ja Anne Mattilaan. 32-39 Kuninkuusravit 9-2018.indd 38 3.9.2018 12.30. Ensimmäinen ravipäivä taittuu iltaan ja yleisö suuntaa kohti kaupunkia. Tämänkertainen kisamatka on ennätyksellisen pitkä, yli 900 kilometriä, joten se on taitettu erissä. Ennen alkulämmittelyä on kevyen tankkauksen vuoro. Kuninkuusraveissa osamatkavoitto tietää palkintoa kasvattajalle, omistajalle, valmentajalle, ohjastajalle ja hoitajalle. Köppisen kyyti ei ole aivan kuninkaallisimmasta päästä, sillä ori ei perustanut sitä varten hankitun kookkaamman kuljetusauton mahdollisuuksista, vaan matkustaa menestyksestä huolimatta kaksipaikkaisessa hevostrailerissa. Akaasian ohjaimissa saavutettu kuninkuusravivoitto oli mittavan uran ensimmäinen. 38 moottori.fi hevosklinikalta kertoo. Kilpailumatkoilla samassa kyydissä mukana reissaa myös naapuripilttuussa asuva Turparulla, mutta puhtaasti seuramiehen ja henkisen kaverin roolissa. Kuntohuipun ajoitus on taitolaji, jossa tarvitaan myös taustajoukkojen apua
– Pidetään pieniä juhlia ja tehdään heinää, yleisöä naurattava Hietanen toteaa. Vermon sheriffiksikin kutsutun hevosen kisailmeen viimeistelyyn tarvitaan vielä pilttuussa puurtavan Helinä Korhosen letitystaitoja. moottori.fi 39 Tuoreet kuninkaalliset lähtivät palkintojenjaon jälkeen yhdessä kiireettömälle kunniakierrokselle. Sitä ennen on kuitenkin pysyttävä liikkeessä ja juotava. Kun kaikki on valmista, Köppinen hirnuu kuuluvasti, jonka jälkeen tallissa on hetken aivan hiljaista. Köppinen johtaa oriiden joukkoa maaliin saakka, mutta viikonlopun kokonaispotin ja ravikuninkaan tittelin korjaa Costello ohjastajanaan Risto Tupamäki. 32-39 Kuninkuusravit 9-2018.indd 39 3.9.2018 12.30. Voitto on tunteikas, mutta ei anna aihetta revittelyyn tulevan viikon suunnitelmista tiedusteltaessa. Kunniakierroksen jälkeen on kuitenkin uusien kuninkaallisten vuoro juhlia. Kuningattaren tittelin kuittaa lopulta viimeisellä osamatkalla toiseksi kirivä Akaasia ohjastajanaan peräti seitsemällä vuosikymmenellä kilpaillut Markku Hietanen, jolle himoittu kuninkuustitteli on ensimmäinen. Viimeisen kuninkuuskisansa viimeisellä osamatkalla vahvasti juossut Köppinen saa taustajoukkoineen valtavat suosionosoitukset palkintojen jaon päätteeksi seisomaan nousseelta yleisöltä, eikä liikutukselta välty juuri kukaan. Suurten tunteiden finaali Päivän odotetuimmat lähdöt juostaan alkuillasta. Lopulta valmentaja Jyrki Korhonen ohjaa Köppisen kohti rataa ja lämmittelyä. Kiivastahtisella maililla Köppinen on viides, jonka jälkeen luvassa on muutaman tunnin tauko ennen viimeistä koitosta, joka on mieluinen haaste, sillä hevosen vahvuudeksi tiedetään pitkät matkat ja 3 100 metriä on juuri sellainen. Kuninkuus ratkeaa niin ikään sekunteja laskemalla. Ennen lähtöä kärryille nousee kuninkaan luotto-ohjastaja Ari Moilanen. Seuraavan aamun tallivuoron nestori lupaa kuitenkin jättää nuorempien hoidettavaksi
Syitä riittää listattavaksi; edullinen hintataso ei niistä varmasti vähäisin. Ruoka kiinnostaa monia, samoin kulttuurielämykset. 40 moottori.fi MATKA MAKASIINI Teksti ja kuvat Vesa Eskola HAAHUILIJAN PARATIISI Jotkut kaupungit vasta heräävät pimeän tullen. MEILLÄ JOKAISELLA on syymme, miksi rakastumme joihinkin paikkoihin enemmän kuin toisiin. Lissabonin suosio matkakohteena on jatkuvassa nousussa. Kun päiväsaikaan on kierretty jo Belemin torni, Unescon maailmanperintökohde Hieronymuksen luostari, Pyhän Yrjänän linna eli Castelo de Sao Jorge, käyty ihailemassa maisemia Miradourosista, ehkä vierailtu meriakvaariossa, käväisty merenkulkumuseossa, ja kenties ihmetelty kauppatorin eli Praca do Comercion ympäristö, on illalla aikaa vaihtaa vapaaseen 40-43 Matkamakasiini Lissabon 9-2018.indd 40 3.9.2018 13.02. Toisille se on monumentaaliset historialliset rakennukset ja kirjoihin kirjoitettu historia. Lissabon on yksi niistä. Joillekin se on parhaat shoppailumahdollisuudet, toisille parhaat yökerhot. Lissabon on myös siitä kiitollinen matkakohde, ettei varsinaisia ”pakko nähdä” -monumentteja ole liikaa
Ja jos hiukopalan tarve yllättää, satunnaisessa pienessä ravintolassa voin nautiskella pieniä makupaloja. Pitkillä ja jyrkillä portailla istuu pari herraa musisoimassa, ja heidän ympärilleen on kerääntynyt pieni yleisö. Kun Bairro Alto on koluttu, kannattaa hiljalleen valua kohti rantaa ja antaa sattuman hoitaa askelmerkit. Jotain mielenkiintoista tulee varmasti vastaan. Sopivan hämyisä kullankeltainen valaistus luo tälle kaikelle hieman kaurismäkimäiset kulissit. Pienen ravintolan avoimesta ikkunasta väräjää kadulle fadon melankolinen sävel. Tällä kaupungilla on suuri sielu, joka odottaa vain löytämistään pienillä kapeilla kujilla. Turistien hyväntuulisuus toimii, kuin huomaamatta, myös tunnelman nostattajana. Aika pysähtyy. Välillä voi pysähtyä vain ihastelemaan sopivasti elämää nähneiden talojen seinäkaakeleita tai upeita graffiteja. Tunnelma on suorastaan hartaan kaihoisa. Seuraavaksi kannattaa hypätä raitiovaunulinjaan numero 15 ja ajaa Praca da Figueiralle. Ilta kuuteen auki olevalta kirpparilta voi tehdä löytöjä, ja ensinälkä tulee tyydytettyä sen jälkeen. Hämyisät kujat ovat sielun peili Ilta kannattaa aloittaa LxFactorystä. Se on vuonna 2008 vanhaan tekstiilitehtaaseen noussut moderni, boheemi ja ehkä vähän hipsterimäinen keskittymä myymälöitä, taidetta ja ravintoloita. Joissain paikoissa tämä tyyli ei välttämättä kannattele kovin pitkälle tai palkitse kummoisilla elämyksillä, mutta Lissabon on täysin toista maata. Juuri tästä kaikesta löytyy se Lissabonin sielu: avoin, rosoinen, lämmin, palkitseva ja jo itsessään juovuttava. moottori.fi 41 ja päämäärättömään haahuiluun. Petiscos on paikallinen tapas, eli suupalan kokoinen annos, joita nautitaan vallit40-43 Matkamakasiini Lissabon 9-2018.indd 41 3.9.2018 13.02. Baarikierros täällä on toki hieman turistipainotteinen, mutta se sallittakoon. Raitiovaunu kirskahtaa kiskoillaan, kun se kolistelee menemään kaakelipintaisten katujen ja talojen välissä. Sieltä voi jalkautua Rossion kautta kohti Bairro Altoa, jonka kujilla vaeltelee aina hyväntuulisia ihmisiä
Ja jos et halua vaeltaa kaduilla yksin, Lissabonissa on helppo buukata itselleen opas – jopa henkilökohtainen sellainen, jonka löytämisessä auttaa esimerkiksi sivusto www.withlocals.com. SINUN HOBBYSI ON KOMPLETT-TÄYSVARUSTELTU. 45 900 € Hallitse mm. Suomalaista sydäntä riipaisee. Mutta siinä, missä suomalainen melankolisuus on usein hiljaisuuden vaippaan vaiettua, täällä se kaikuu kujilla ja ravintoloissa. Pestana Hotels Resorts: 10 % alennus parhaasta hinnasta, 20 % alennus, jos majoitusöitä varataan neljä tai enemmän. WWW.HOBBY-CARAVAN.FI WWW.HOBBY-CARAVAN.FI 215x280_Hobby_092018_02.indd 2 30.8.2018 11.28 40-43 Matkamakasiini Lissabon 9-2018.indd 42 3.9.2018 13.02. Fado vie, Fado tuo Ilta kannattaa päättää lopulta Alfamaan. Lissabon tunnetaan kaloistaan ja äyriäisistään: valkosipulissa ja runsaassa voissa paistetut katkaravut tai turskapallerot antavat voimaa portaitaisiin, joita saa ja on pakko rampata. lämpötilaa mobiilisti HOBBYCONNECT:in avulla.* Tutustu uuteen Hobby-sukupolveen * HOBBYCONNECT on lisävaruste ja vaati i toimiakseen MyHobby -sovelluksen. Koko ateriaa näillä ei ole tarkoitus korvata. Homma toimii. ONTOUR OPTIMA VANTANA alk. Hertz: alennusta autonvuokrauksesta, kun varaus tehdään etukäteen Bikes&Company pyöräretket: etuhinnoiteltuja vuokrauksia ja opastettuja retkiä. Eco Tours kiertoajelut: alennus opastetuista kierroksista korkeintaan kuudelle. Etsivä löytää. JA LÄMPIMIÄ SISÄTILOJA VARTEN. TEHTY RAIKKAITA TUULIA VARTEN. 72 900 € alk. Go Car Tours: alennus 1–2 ajoneuvosta, jotka varataan samaan aikaan Lissabon by Segway: alennuksia opastetuista kierroksista ja yksittäisistä vuokrauksista kahdelle. Jopa yli 10 000 € varusteet vakiona ja valmiina lähtöön. Lissabon on rakennettu kukkuloille kuin Rooma konsanaan, joten mäkiä riittää. 20 200 € alk. 42 moottori.fi MATKA MAKASIINI sevan nälkätilan mukainen määrä. AL-EDUT LISSABON Hard Rock Cafe: alennuksia valikoiduista tuotteista, ruoasta ja alkoholittomista juomista. Kaikki tämä odottaa Lissabonissa löytäjäänsä. Vaikka fadon sointu on alakuloinen, satunnaisen haahuilijan sydän on pakahtua hetken kauneudesta. Monipuolisessa kaupunkikohteessa tarjolla on niin baariseuraa, makuelämyksiä, Lissabonin paikallisten suosimia paikkoja, ratikkakierroksia kuin ajelu Vespallakin. Kun melankoolisuuden tirskauttaa ilmoille, sen jälkeen sitä voi taas hymyillä – ehkä jopa nauraa. Tuon toisen vanhan kaupunginosan kujilta löytyy lopulta se portugalilaisuuden sielun syvin olemus. Ocenario de Lisboa meriakvaario: etuhintainen sisäänpääsy, alennuksia myös myymälässä
20 200 € alk. ONTOUR OPTIMA VANTANA alk. SINUN HOBBYSI ON KOMPLETT-TÄYSVARUSTELTU. 72 900 € alk. Jopa yli 10 000 € varusteet vakiona ja valmiina lähtöön. WWW.HOBBY-CARAVAN.FI WWW.HOBBY-CARAVAN.FI 215x280_Hobby_092018_02.indd 2 30.8.2018 11.28 40-43 Matkamakasiini Lissabon 9-2018.indd 43 3.9.2018 13.02. TEHTY RAIKKAITA TUULIA VARTEN. 45 900 € Hallitse mm. JA LÄMPIMIÄ SISÄTILOJA VARTEN. lämpötilaa mobiilisti HOBBYCONNECT:in avulla.* Tutustu uuteen Hobby-sukupolveen * HOBBYCONNECT on lisävaruste ja vaati i toimiakseen MyHobby -sovelluksen
44 moottori.fi CITROËNIN MATKA SUOMEEN RANSKALAINEN AIKAMATKA Teksti ja kuvat Aake Kinnunen 44-49 Xantian matka suomeen 9-2018.indd 44 30.8.2018 14.08
Kansainvälisesti merkittävää oli Bill Clintonin nousu Yhdysvaltain presidentiksi ja Hubblen avaruusteleskoopin ensimmäinen korjauslento. Henkilökohtaisesti suurinta oli Jurassic Park -elokuva, joka toi ennennäkemättömällä tavalla dinosaurukset valkokankaalle. Melkein kuin DeLorean Gibraltarilaisella kadulla aurinko paistaa vielä hiukan Suomen hellekesääkin kovemmin. BX:ää enemmän arvostusta Xantialle irtosi myös koulukavereilta, jotka juoksivat ensimmäisen koulukyydin kunniaksi vaikuttuneina vastaan. Citroënilla puolestaan valmistauduttiin Xantian esitteKun lähes ajamaton Citroën Xantia lähtee matkalle Gibraltarista Suomeen, mahtuu matkalle niin mutkia kuin muistojakin. Vuosi 1993 toi tullessaan MTV3:n, 112-hätänumeron ja Onnenpyörän ensimmäisen kauden. Autoliikkeen oven takaa paljastuu joukko uusimpia uusia: Jeeppejä ja Alfa Romeoita. Pihaan kurvannut vihreä farmari edusti uutta aikakautta kotonakin. RANSKALAINEN AIKAMATKA lyyn. Normaalisti autovalmistajan aloitellessa tuotantoa tehdään muutama erä esisarjan autoja, joita käytetään mallin 44-49 Xantian matka suomeen 9-2018.indd 45 30.8.2018 14.08. Autorivin keskellä on kuitenkin todellinen aikakapseli: lähes ajamaton Citroën Xantia 2.0i 16 Valve VSX vuodelta 1993. Pienemmän BX:n ja sen Gandinin piirtämät linjat korvannut D-segmentin Xantia edusti uutta vuosikymmentä, vaikka kiilamaisen profiilin takaa löytyikin edelleen Bertonen muotoilutalo ja merkin ikoninen kaasunestejousitus. Suomessa pahimpien lamavuosien pessimismi alkoi vaihtua varovaiseen toiveikkuuteen ja ison farkun takapenkillä oli tilaa tuijotella kotimaan maisemia autolomaillessa. moottori.fi 45 Huoltoihin liittyneiden koeajojen jälkeen matkaan päästiin vain hiukan yli 100 kilometrin matkamittarilukemalla. Miten tämä on mahdollista. Nuorelle pojalle elokuva tuntui unelmien täyttymykseltä. 25 vuotta sitten maailma oli toisenlainen. Myös Xantialla oli merkittävä rooli henkilökohtaisesti, joskin vuotta tai kahta myöhemmin
Pariisissa sijainnut museohalli ei ollut avoinna yleisölle, mutta automerkki huolehti perintönsä säilyttämisestä ja satunnaisesti availi ovia myös toimittajille. Yleensä esisarjan autojen kohtalo on kuitenkin karu: suurin osa kohtaa loppunsa romuttamon lohduttomassa synkkyydessä. X15A Preserie 3, tarinamme kolmannen esisarjan Xantia, päätyi lähes ajamattomana Citroënin arkistoon. 46 moottori.fi esittelyyn näyttelyissä, lehdistötilaisuuksissa ja huoltoja myyjäverkoston koulutuksissa. 44-49 Xantian matka suomeen 9-2018.indd 46 30.8.2018 14.09. Tällä kertaa jotain meni kuitenkin toisin. Tehdaskin oli iloinen, sillä sen vaivaiset 89 kilometriä ajettu museoauto päätyi lähipiiriin. Ajamattomalle yli 200 000 markan autolle hinta ei ole paha. Joulukuussa 2017 järjestettiin kuitenkin Citroënin kokoelmaa karsiva huutokauppa, sillä arkisto oli muuttamassa yhteen Peugeotin vastaavan kokoelman kanssa. Kun netistä ostettu auto on vihdoin edessä, suu loksahtaa auki kuin dinosauruselokuvassa konsanaan. CITROËNIN MATKA SUOMEEN Rekisterikilven alkukirjain tulee George Bassadonesta, viimeisen kirjaimen ollessa perinneautoille säästetty H niin kuin Heritage. Moottori.fi:tä lukevat muistavatkin, että teimme huutokaupasta jutun, jossa tuimme maahantuojan ostohaluja historiatiedoilla ja ihan puhtaalla yllyttämisellä. Upeiden Citroën-klassikoiden keskelllä huutokaupan hintataso oli kova, mutta verrattain tavallinen Xantia sai uuden omistajan Auto-Bon Oy:stä vajaan 6 720 euron hinnalla. 25 vuoden jälkeen heinäkuun helteisiin singahtaminen ei sujunut täysin ilman ongelmia
Seuraavan aamun sarastuslähtö kuitenkin viivästyy aamupäivään, sillä lämpöongelmat vaivaavat heinäkuisessa Espanjassa. Kuljettajan kannalta iso ranskalainen on vaivaton ajettava – tosin omalta aikakaudeltaan. – Kaikki ovat tuijottaneet tuota autoa täällä, sehän on käytännössä uusi, hehkuttaa Bassadonen myymäläpäällikkö Gibraltarissa. Hämmästelylle on kuitenkin vielä aikaa ja matkaa. Muistojen vihreä farmari on vaihtunut edessä seisovaksi vihreäksi liftbackiksi. Kohti toista millenniumia Yösija Barcelonan lounaispuolella on auringon laskiessa vielä satojen kilometrin päässä. Tai ei aivan kaikki, sillä tehtaan oma yksilö on varusteltu muun muassa sähköpenkeillä. Otan iltavuoron ratissa vastaan mielelläni, onhan se samalla mahdollisuus tutustua Xantian ajettavuuteen pieniä pyrähdyksiä syvällisemmin. Onneksi sähköikkunat löytyvät jokaiseen oveen ja takaikkunalta löytyy aurinkoverho. Viilenevässä illassa Citroën piristyy merkittävästi, joten moottoritienopeudetkin alkavat taittua sujuvasti. moottori.fi 47 Kun vielä huomioidaan, että Auto-Bonin taustalta löytyy Bassadone Automotive Nordic, joka taasen saa nimensä gibraltarilaissyntyisestä herra Bassadonesta, ei ole vaikea ymmärtää miten Pariisista Suomeen hankittu auto on päätynyt autoimperiumin kotikulmille Gibraltarille. Tervetuloa Jurassic Parkiin Kun netistä ostettu auto on vihdoin edessä, suu loksahtaa auki kuin dinosauruselokuvassa konsanaan. Vapaasti hengittävä moottori vaatii päättäväisyyttä, jotta kierrosten mukana tulevat 152 hevosvoiman tehot 44-49 Xantian matka suomeen 9-2018.indd 47 30.8.2018 14.09. Auto kulkee myös hiljaisesti, kun ikkunat voi lopulta sulkea. Osasyyllinen löytyy termostaatista, jonka espanjalaiset mekaanikot päästävät eläkkeelle reissumme ajaksi. 2 200 kilometriä. Aikataulun kiriminen on vaikeaa yli 35°C lämpötiloissa vuoristoreiteillä. Muutaman päivän päähän on sovittu treffit Finnairin paluulennolle Helsinkiin – Pariisissa. Kattavasti varustellusta Xantiasta kun puuttuu ilmastointi, joka vuonna 1993 oli 14 900 markan optio. Auton mittarissa on puolestaan reilut 100 kilometriä, sillä matkaseuraksi lähtevä Auto-Bonin toimitusjohtaja Markus Vuolle paljastaa, että neljännesvuosisadan lähes täydellisen seisoskelun jälkeen joitain huoltotoimia on tehty jo varmuuden vuoksi. Aikamatkaa ei ole ihan 65 miljoonaa vuotta, mutta yli 20 vuotta kuitenkin. Toisaalta jäähdyttelyä kaipaavat kyytiläisetkin. Moottorivaihtoehdosta riippuen varuste maksoi siis yli kymmenesosan itse autosta! Niinpä auton ja kyytiläisten tauot sopivat usein yksiin. Ikä ei näy autossa millään tavalla, kaikki on juuri kuten sen muistaakin
Keskellä mitä ranskalaisinta maaseutua sijaitseva kaupunki on trikolorin sydänmaata parhaimmillaan. Järjettömän makeat kuosit ja värit korostavat sisustan fiilistä. Vichy hallitsee Yöstoppimme Vichyssä valkenee seuraavana aamuna uusiin sävyihin. Vanha haitarimallinen maavaransäätö tosin naurattaa nykyisten diginuolten aikakaudella. Ei olekaan vaikea ymmärtää sitä, miksi auto suunniteltiin sellaiseksi kuin se suunniteltiin. Kuvittelen ymmärtäväni jotain paremmin. Marseljeesin lähes kuulee tuulessa. Toisaalta ohjauspyörästä kädet irroittaessa auto kulkee luotisuoraan tavalla, joka saisi monet nykyautotkin punastumaan. 48 moottori.fi kalaiset moottoritiet soveltuvat autolle loistavasti. Kaksipuolaisessa ohjauspyörässä tuntuu hienovaraista ravistusta, mutta se ei liene ihme, sillä Michelinin MXV3-renkaat ovat yhtä alkuperäiset kuin autokin. Ääni muistuttaa jostain lapsuuden automatkasta, jolloin takapenkillä nuokkuessa pimeydestä kuului tuntien ajan vain naks-naks isän ajaessa. Keskiluokan mukavuus on aina ollut erityisesti Citroënin ydinosaamista. Leveät, polveilevat ransJoidenkin mielestä 89 kilometriä ajettu museohelmi olisi varmasti pitänyt jättää entiselleen ja valaa meripihkan sisään Jurassic Parkin hengessä. Kotiseuduille Ranskaan Seuraavana päivänä suuntaamme nopeasti pohjoiseen, jotta Xantia pääsee takaisin kotimaahansa. Jarruista puuttuu nykyautojen ylitehostettu äkkipikaisuus, vaikka jalkaa ojentamalla Xantia kyllä pysähtyy juuri kuten pitää. Maan kansallispäivään valmistautuva kaupunki on täynnä lippuja ja muistomerkkejä ranskalaisuutta aamuvalossa etsivän valokuvaajan riemuksi. Vichy on tietysti tullut tutuksi vuosien varrella terveellisestä vedestään, samaiseen veteen pohjautuvista meikeistään kuin toisen maailmansodan aikaisen valehallituksen kotipaikkana. 44-49 Xantian matka suomeen 9-2018.indd 48 30.8.2018 14.09. Pysähdymme levennykselle muutamaa poseerauskuvaa varten, mutta paikalliset santarmeilta eivät jaa käsitystämme auton media-arvosta ja saamme vain hoputuksen jatkaa matkaa sillan yli. Takapenkin DJ Spotify soittaa toiveestani Robbie Williamsin läpimurtohitin Millennium, koska se on ensimmäinen mieleen juolahtava biisi, joka juhlistaa tuhansia. Edes Gibraltarin rekisterikilvet eivät saa ohikulkijoilta kahta mulkaisua – Xantia on kuin osa maisemaa. Citroënin kaasunestejousitus ansaitsee sekin oman kappaleen. Alusta on juuri niin loistava kuin siitä olevat muistikuvatkin. Nyt sama muisto jää mieleen omalta ajovuorolta. Istuinten esimerkkinä on puolestaan ollut nojatuoli, joskin harvempi laiskanlinna on varustettu sähkösäädettävillä sivuttaistuilla. Kohtuullisesta koosta huolimatta tilaa on enemmän kuin riittävästi myös takaistuimilla. Oma osansa Xantian matkustusmukavuudesta muodostuu tilasta ja istuimista. 25 vuotta vanha D-segmentin sedan nöyryyttää matkustusmukavuudessa jopa uudet isot premiumit ilmajousituksineen. Takana kyseessä on täysiverinen sohva ja takaistuin saattaakin olla auton priimapaikka. Lopulta Xantia saavuttaa Millaun maasillan, eli Top Gearistakin tutun maailman korkeimman ajettavan vinoköysisillan. CITROËNIN MATKA SUOMEEN saadaan käyttöön. Eleettömästi etenevät kilometrit huipentuvat matkamittarin rullatessa ensimmäisen 1 000 kilometriä ajetuksi. Pimeyden keskellä vedän valovivusta kaukovalot päälle
Viimeinen stintti Vuorossa on vielä viimeinen puristus Charles de Gaullen lentokentälle. Jos auto osaisi, se nojaisi kaiteeseen tupakoiden. Arvokkaasti muotoillut sedanit ovat tosin väistyneet leikittelevien crossovereiden tieltä, mutta samalla merkki on muistanut juurensa mukavuuden suhteen. Mutta eikö vasta ajoon otettu auto toteuta sitä tarkoitusta, mitä varten se on rakennettu. Nyt merkki on kuitenkin keksinyt itsensä uudelleen. Toisaalta oli upea ja ainutlaatuinen aikamatka kokea auto juuri sellaisena, kuin se oli uutena 25 vuotta sitten. Mitähän mieltä nimensä automerkille lainannut mies olisi seikkailustamme, Xantiasta, Citroënin nykytilasta. 44-49 Xantian matka suomeen 9-2018.indd 49 30.8.2018 14.09. Nähdään Suomessa, Xantia! Vanhan koulukunnan maavaran säätövipu muistuttaa menneistä ja pehmeästä kyydistä. Näitä joudumme kuitenkin pohtimaan toisen kerran, sillä Xantia on vielä kerran ranskalaisuuden ytimessä lentokentän parkissa. XM, Xantia ja CX ovat autoja, joiden henkisille jatkajille olisi varmasti tilaa vielä saksalaismerkkien kyllästyttämillä nykymarkkinoillakin. Joidenkin mielestä 89 kilometriä ajettu museohelmi olisi varmasti pitänyt jättää entiselleen ja valaa meripihkan sisään Jurassic Parkin hengessä. Matkan varrella kurvaamme kuin sattumalta Boulevard Andre Citroenin kautta. Yhtiön johto myös vihjailee, että Citroën saatetaan vielä nähdä isojen sedaneiden parissa. Rinnakkaiselämä Peugeotin ja myöhemmin DS:n välissä ei ole ollut täysin ongelmatonta. moottori.fi 49 Citroën on automerkkinä kokenut Xantian jälkeen niin hyviä kuin huonojakin hetkiä. Onneksi Citroën Xantia oli juuri niin hyvä kuin millaiseksi sen kultaisissa muistoissaan oli värittänyt
Kolmas sukupolvi toden sanoo Käytettyä Mercedes-Benzin C-sarjalaista ostavalle ei ole huono idea suunnata katse vuosina 2007–2014 valmistettuun kolmannen sukupolven W204-mallisarjaan. KÄYTETYT AUTOT myynti-ilmoituksia. Mersua haikailevista suomalaisostajista useat kahlaavat lävitse eritoten C-sarjalaisten 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 50 30.8.2018 14.07. Varman päälle valitsemalla joutuu luopumaan jostakin unelmistaan ja rajaamaan valittavissa olevaa autokatrasta, mutta näin toimien voi löytää mieluisan ja toimintavarman matkakumppanin vuosikausiksi. C-sarjan W204-autoja on tarjolla runsaasti Suomessa sekä Suomi-autoina että autoliikkeiden Saksasta maahantuomina yksilöinä. Monen suosikki tuontiautona on Mercedes-Benzin C-sarjalainen. Mutta mikä vuosimalli ja voimalinja. Seuraavaksi eniten tuodut merkit olivat BMW (4 612) ja Volvo (4 014). Se on useiden luotettavuustilastojen mukaan toimintavarmempi ja laadukkaampi valinta kuin vuosina 2000–2007 valmistettu edeltäjämalli W203, sen edeltäjästä W202:sta puhumattakaan. Jos aikoo hakea itse käytetyn C-sarjalaisen Saksasta, on syytä kiinnittää huomiota mallihistoriJ os mielii ostaa käytetyn auton Saksasta, kannattaa valita automalli, vuosimalli ja voimalinja huolellisesti. 50 moottori.fi Teksti Timo Turkula Kuvat Moottori arkisto Vaakakupissa ovat oma vaivannäkö ja hankinnan hinta. HAKISINKO KÄYTETYN AUTON SAKSASTA. Suosituin käytettynä vuonna 2017 Suomeen yksittäismaahantuotu henkilöautomerkki oli Mercedes-Benz, joita tuotiin 6 933 yksilöä
Farmarin tavaratila peitteen alla on matala. Käytettyinä tarjontaa alkaa toki olla myös uusimmasta W205-mallisarjasta, joka esiteltiin vuonna 2014 (mallivuodelle 2015). Ongelmana laadunvaihtelu Kun erinomaisesta laadustaan tunnettujen MB 190 (W201) ja MB E-sarjan (W124) valmistus päättyi 1993–1996, alkoi mersuissa näkyä merkille ennen kuulumatonta laadun vaihtelua, ruostumista ja ongelmia alihankkijoiden Mikäli tilat riittävät, käytetty mersun C-sarja W204 on suositeltava hankinta, etenkin vuosina 2011–2014 valmistetut, joissa lastentaudeista on päästy eroon. Keskiluokan premium-autojen tapaan matkustamoja tavaratilat eivät ole suuren suuria. Avantgardessa on madallettu jousitus. Mikäli tilat riittävät, käytetty mersun C-sarja W204 on suositeltava hankinta, etenkin vuosina 2011–2014 valmistetut, joissa lastentaudeista on päästy eroon. Nelisylinteriset dieselmoottorit uudistuivat vuoden 2009 lopusta alkaen, jolloin luotettava nelisylinterinen OM646-moottori korvattiin uudella, vähäpäästöisemmällä OM651-sarjalla. Maaliskuun 2011 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin uusi coupé. Moottorit uudistuivat eri tahtiin Moottorit ovat uudistuneet eri tahtiin kuin C-sarja. Nelisylinteriset bensiinimoottorit C 180 Kompressor (115 kW, 156 hv) ja C 200 Kompressor (184 hv) ovat 1,8-litraisia ja mekaanisesti ahaan, moottorimuutoksiin ja keskeisiin korjauskehotuksiin eli takaisinkutsuihin ja varmistaa, että tarpeelliset korjaukset on tehty. Laaja moottorikatras W204-sarjan moottorivalikoima on kattava. Mukavuutta arvostava valitsee Classic-perusmallin tai ylellisemmän Elegancen, urheilullisuutta arvostava Avantgarden. 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 51 30.8.2018 14.07. moottori.fi 51 valmistamien komponenttien kanssa. Daimler-Chrysler -yhteistyöseikkailu vuosina 1995–2007 ei sekään ollut omiaan parantamaan laatua. Epäonnistunut yhteistyö Chryslerin kanssa lopetettiin vuonna 2007. Markkinoille tullessaan sisustus oli aika pelkistetty ja karu. Laatu alkoi kohentua Daimlerin toimitusjohtaja Dieter Zetschen organisoiman kurinpalautuksen ansiosta. Leppoisa ajotuntuma ja hyvä turvallisuus Mersun C-sarjalaisen valtteja ovat hyvä jousiMERCEDES-BENZ SUOSITUIN TUONTIMERKKI Käytettynä vuonna 2017 yksittäismaahantuodut henkilöautot merkeittäin Mercedes-Benz 6 933 BMW 4 612 Volvo 4 014 Audi 2 689 Volkswagen 2 207 Toyota 1 187 Ford 1 032 Saab 619 Škoda 467 Opel 459 Lexus 411 Mitsubishi 309 Porsche 258 Nissan 253 Chevrolet 247 Honda 223 Land Rover 190 Jaguar 180 Citroën 176 Subaru 174 tusmukavuus, leppoisa ajotuntuma, ketteryys kaupunkiajossa ja hyvät ajo-ominaisuudet. Kolmas henkilö tietää ahtautta. Ulkonäkö, kojelaudan ilme sekä sisätilojen verhoilut vaihtelevat runsaasti varustuksesta riippuen. Valmistaja laajensi nopeasti mallistoa eri kokoluokkiin, eikä mallitulvan huumassa ehditty kokeilla kaikkea kunnolla. Myös törmäysturvallisuuteen oli panostettu. Esimerkiksi käy ensimmäisen C-sarjan (W202) Lucasruiskutuspumput ja E-sarjan (W211) sähköhydrauliset SBC-jarrut. Ison keskiluokan tavalliset perheautot (esimerkiksi Volkswagen Passat) ovat huomattavasti tilavampia. Keulamaskin ilme riippuu varustetasosta: Classicja Elegance-varustelun yhteydessä mersun tähti on konepellin päällä, urheilullisessa Avantgarde-mallissa se on jäähdyttäjän säleikön keskellä. Suosikin myynti alkoi vuonna 2007 Mercedes-Benz C-sarjan (W204) porrasperäisen mallin myynti käynnistyi keväällä 2007 (mallivuosi 2008). Massiivisen keskitunnelin ja matkustamon kapeuden vuoksi takapenkille mahtuu kohtalaisesti vain kaksi. Kasvonkohotuksen yhteydessä vuonna 2011 C-sarjan sisustusta, kojelautaa ja keulailmettä kohennettiin merkittävästi. Farmari esiteltiin puoli vuotta myöhemmin. Takaistuin on ahdas pitkäjalkaisille. Muotoilu kestää aikaa, sisätilat niukat Automalli oli tullessaan huomattavan tyylikäs auto. Saksalaiseen tyyliin C-sarjaan on tarjolla laaja valikoima eri rengaskokoja. Sedan -mallin kuvat sekä sisäkuva AMG-versiosta. Se tuli markkinoille samaan aikaan kun sedaniin ja farmariin tehtiin iso kasvojenkohennus (facelift) vuonna 2011 (mallivuodeksi 2012). Etuistuimilla on kuitenkin hyvät tilat ja reilut säätövarat. Suositeltavimmat W204-mallivuodet ovat keväällä 2011 tullut facelift (mallivuodeksi 2012) ja siitä tuotannon loppuun, vuoteen 2014 saakka
Automaattivaihteisto on nelisylinterisissä 5-vaihteinen ja 6-sylinterisissä 7-vaihteinen. Merkittävä takaisinkutsu: OM651-dieselmoottorien ensimmäisissä tuotantoerissä jakopään ketjunkiristimen vuotava tiiviste voi aiheuttaa häiriön kiristimen toiminnassa, mikä saa aikaan jakoketjun hyppäämiseen hammaspyörän hampaan yli, joka taas voi johtaa moottorivaurioon. Jakopään ketjun kulumista lukuun ottamatta voimanlähteet ovat olleet luotettavia, mutta eivät pelanneet automaattivaihteiston kanssa niin hyvin yhteen kuin dieselit. Mallimerkintäänsä ne saivat kirjaimet CGI BE. Ostajan on syytä tarkistaa, että suuttimet on vaihdettu. 2009–2010-mallien jakopäät korjattiin ketjun ja kiristimen kulumisen vuoksi tehtaan piikkiin sadan ja kahdensadantuhannen ajokilometrin välillä. Vuoden 2010 alussa myös muut nelisylinteriset bensiinimoottorit malleissa 180 ja 200 muuttuivat turboahdetuiksi ja suorasuihkutteisiksi. Mallisarja on vielä niin uusi, ettei siitä ole vielä käytössä vikatilastoja. Neliveto ja säästödieselit Kesäkuussa 2007 esiteltiin nelivetomallit (4MATIC). Keväällä 2008 tulivat pihit BlueEfficiencyversiot. Mallisarjan tehokkain diesel on 3,0-litrainen 320 CDI (165 kW / 224 hv ja 510 Nm). Vuoden 2009 alussa saapui nelisylinterinen tehodiesel C 250 CDI. Kesällä 2009 esiteltiin C 250 CGI, tehoversio (150 kW/204 hv) 1,8-litraisesta bensiinimoottorista. Ketju on syytä vaihtaa ennen kuin venynyt ketju aiheuttaa KÄYTETYT AUTOT Myös uudemman, vuonna 2014 esitellyn W205-sarjan malleja alkaa tulla käytettynä myyntiin. 200 CDI:n teho oli ennallaan (100 kW/136 hv), mutta suurin vääntömomentti nousi 360 newtonmetriin. Manuaalivaihteistot ovat 6-vaihteisia. Nelivedon sai aluksi vain 6-sylinterisiin malleihin, myös dieseliin. Jakoketjun kuntoon, ääntelyyn ja vaihtotarpeeseen on syytä perehtyä käytettyä C-sarjaa (W204 ja W205) ostettaessa. OM646-dieselin jakopää oli kestävä jo alun perin ja OM 651:n jakopäästä tuli sellainen 2011 alkaen useiden korjauskierrosten jälkeen. Bensakoneetkin uudistuivat Uudistuksia kokivat myös bensiinimoottorit. Delphin vikaherkät pietsosähköiset suuttimet vaihdettiin takaisinkutsukampanjassa solenoidisuuttimiin, mitkä olivat alun pitäen vakiona pienitehoisimmassa C 200 -dieselissa. Manuaalivaihteisto säilyi kuusivaihteisena, mutta automaattivaihteistoon tuli seitsemän vaihdetta. Nelisylinteriset dieselit ovat edeltäviä malleja värinättömämpiä ja hienostuneempia. Haasteena jakoketjun kunto Jakopään ketjun nopea kuluminen on ollut myös nelisylinteristen M271-bensiinimoottorien ongelma. 200 CDI:n ja 220 CDI:n vääntöero on suuri (270 Nm ja 400 Nm), tehot vastaavasti 100 kW (136 hv) ja 125 kW (170 hv). Blue Efficiency -malleissa on 15–20 millimetriä madallettu alusta kuten aikaisemmin vain Avantgardessa. Tehoa löytyy 150 kW (204 hv) ja vääntöä hurjat 500 Nm, johon oli aikaisemmin tarvittu kuusi sylinteriä. Se syrjäytti pian kuusisylinterisen 230:n mallistosta. Luotettavassakin on tyyppivikoja Mersun C-sarja W204 on kokonaisuutena luotettava auto, mutta muutamia tyyppivikojakin on esiintynyt. 180:ssa moottori on kutistunut 1,6-litraiseksi, mutta teho ja vääntö on säilynyt ennallaan. Vain 1,6-litrainen C 180 oli enää varustettu mekaanisella ahtimella vielä kevään 2010 ajan. Se on OM651-sarjan tehokkain versio kahden turboahtimen ansiosta. Kuluttajaja kilpailuviraston mukaan oikein mitoitettuna ja toteutettuna jakoketjun pitäisi kestää satojatuhansia kilometrejä, vähintään 250 000 km, kun auto on huollettu huolto-ohjeiden mukaan. Jälkimmäisessä on kaksi Lanchester-tasapainotusakselia, jotka pyörivät kampiakseliin nähden kaksinkertaisella nopeudella ja vähentävät moottorin värinöitä. Moottori on varustettu suorasuihkutuksella ja mekaanisen ahtimen sijasta turboahtimella. 220 CDI:n teho ja vääntö pysyivät ennallaan (125 kW/170 hv). 250 CDI:n sai myös nelivetomallina. 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 52 30.8.2018 14.07. Merkittävimmän ongelman muodostivat ensimmäisten OM651-sarjan dieselmoottorien ruiskutusventtiilien viat tehokkaammissa C 220Dja C 250D-malleissa. 52 moottori.fi dettuja. Vuoden 2009 lopussa esiteltiin uudet, nelisylinteriset OM651-sarjan dieselit. Luotettavat nelisylinteriset OM646-dieselit ovat 2,1-litraisia. V6bensiinimoottoreita on kolme teholuokkaa ja lisäksi V8 AMG
Suosittu malli edustaa luokassaan yleensä parasta hinta-laatusuhdetta niin uutena kuin käytettynä. Sen sijaan uudemmassa OM651-dieselissä jakopää on takana ja vaihtotyö monimutkaisempaa, vaikka moottoria ei tarvitsekaan irrottaa. Suositulla mallilla on enemmän valinnanvaraa auton huollossa, korjauksissa ja varaosahankinnoissa, mikä näkyy edullisempina käyttökustannuksina. Tuoreemman ikäluokan C-sarjan W205-mallia harkittaessa on hyvä tietää, että C180 d-mallin 1,6-litrainen OM626-dieselmoottori on Daimlerin ja Renaultin yhteistyömoottori, kaikki muut moottorit ovat Daimler Benzin omaa tuotantoa. Hyvä valinta päivittäiseen käyttöön on uudehko, pienehkö tai keskikokoinen 3–5-vuotias auto, jolla on ajettu enintään 100 000 kilometriä. Kuusisylinteristen ja tehokkaiden bensiinija dieselmallien hinta ja ylläpitokustannukset ovat merkittävästi kalliimmat kuin nelisylinterisillä moottoreilla varustetuissa C-sarjan autoissa – AMG V8-mallista puhumattakaan. Edeltäjämallien ruostumisongelmista on päästy eroon, mutta autoa ostettaessa on kuitenkin hyvä tarkistaa alustan kunto – tiesuolaa käytetään Saksassakin. Ajokilometrejä on reilusti jäljellä ennen isojen remonttien tarvetta, jotka merkistä ja mallista riippuen tulevat 150 000–250 000 kilometrin ajon jälkeen. Tunnettu malli saadaan vikatapauksessa todennäköisesti nopeammin kuntoon kuin harvinainen malli. 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 53 30.8.2018 14.07. Tunnettu ja suosittu automerkki ja -malli suositulla voimalinjalla on varma valinta. Käytetyssä autossa on uusittava kulutusosia ja korjattava vikoja uutta autoa useammin. pyöräntuennan nivelvaivoja. Suositun mallin kustannukset kilometriä kohden ovat todennäköisesti edullisemmat, kun otetaan huomioon hankintahinta, käyttökustannukset ja jälleenmyyntiarvo. Edellä mainituissa moottoreissa jakopää on edessä. moottori.fi 53 isompaa moottoriremonttia. Jakoketjun vaihto merkkikorjaamossa maksaa M271-bensiinimoottoreissa noin 1 300–1 350 euroa ja OM646-dieseleissä noin 1 500 euroa. KUN KALLIIT KILOMETRIT ON JO AJETTU AUTON osto käytettynä on monessa tapauksessa järkivalinta. Alustassa yleisimmin kuluneet osat ovat raidetangon päät ja pyöränlaakerit. Tällaisen auton käyttöarvo on suuri, mutta hankintahinta merkittävästi vastaavaa uutta edullisempi. Uutena haluttu automalli on todennäköisesti kysytty myös käytettynä ja sen myynti eteenpäin onnistuu. Auton ensimmäinen ostaja on kärsinyt nahoissaan suurimman arvonalennuksen. Jakoketjun kuntoon, ääntelyyn ja vaihtotarpeeseen on syytä perehtyä käytettyä C-sarjaa (W204 ja W205) ostettaessa. Lisäksi runsaasti ajetuissa autoissa voi esiintyä muitakin DIESELMALLIT HOUKUTTAVAT Käytettynä vuonna 2017 yksittäismaahantuodut henkilöautot käyttöönottovoimittain Diesel 17 053 Bensiini 10 260 Bensiini/kaasu 801 Bensiini/sähkö 676 Bensiini/etanoli 164 Sähkö 158 Diesel/sähkö 122 Muu 134 yhteensä 29 368 Auton käyttöarvo on todennäköisesti kohdillaan, jos kiikarissa on suosittu 3–5-vuotias automalli, jolla on ajettu enintään 100 000 kilometriä. Auton kohtuullinen koko pitää polttoainekulut kurissa. Käytettyä yritysautoa on turha karsastaa. Pysäköintijarru voi jumittaa, koska se on vähäisellä käytöllä etenkin automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa, joita C-sarjassa on valtaosa – ainakin Saksassa. Käytetty yrityksen poistama leasingauto tai vastaava voi olla hyvä hankinta: auto on huollettu säännöllisesti ja kilometrit on ajettu lyhyessä ajassa. Auton hoidolla on ratkaiseva merkitys maalipinnan ja alustan kuntoon. Jakoketjun vaihdolle kertyy hintaa noin 2 400 euroa merkkikorjaamossa teetettynä. Suosittua automallia osataan huoltaa Auton ylläpitoon kuuluvat huolto-, korjaamoja varaosapalvelut – ja henkilöstön ammattitaito
Jos tammikuussa 2016 yhdellä eurolla sai nipin napin 9,20 kruunua, on valuutta noussut nyt 10,50 kruunun tasolle. 20 000 ajoneuvon tuonti. Ennätystahdin takana ei ole niinkään muutos klassikkomaa Saksan asemassa kuin Ruotsin nousu takamatkalta ohi. Herkillä markkinoilla tilanne voi vaihdella nopeasti, mutta dieselpessimismi on aiheuttanut jo yli kymmenen prosentin hinnanlaskuja. 54 moottori.fi Kuluvan vuoden autotuontitilastot ovat jyrkässä kasvussa, mikä on lähes yksin läntisen naapurimaamme ansiota. ROUDAISINKO RAUTAA RUOTSISTA. Vuodenvaihteen tasapelistä Ruotsi on kirinyt itsensä heinäkuuhun mennessä jo 4–2 johtoasemaan, 1 813 auton nöyryyttäessä Saksan 895 auton tuonnin. Länsinaapuria ei kannata unohtaa myöskään muiden polttoaineiden kanssa. Jos viime vuonna Suomeen tuotiin ulkomailta yli 29 000 käytettyä autoa, oli tänä vuonna heinäkuun loppuun mennessä toteutettu jo yli 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 54 30.8.2018 14.07. Niitä kohtaan suomalaisten kiinKÄYTETYT AUTOT Teksti Aake Kinnunen Kuvat Moottorin arkisto A ikoinaan ulkomailta etsittiin töitä, nykyisin edullisia autoja. Rationaalisten syiden lisäksi länsinaapurin trendikkyydelle löytyy myös kulttuurisia selityksiä. Euro on vahvistunut Ruotsin kruunuun verrattuna erityisesti kuluneen vuoden aikana, joten suomalainen ostaja saa budjetillaan hiukan enemmän länteen tähyillessä. Suomea suurempi yksityisleasingin suosio tarkoittaa myös, että käytettyjen markkinoilla on enemmän nuorekkaita ja vähän ajettuja vaihtoehtoja. Tämä puolestaan tarkoittaa, että käytettyjen menopelien markkinoilla riittää tarjontaa. Pieneltä tuntuva ero kertautuu tuhansien ja kymmenien tuhansien kohdalla. Ratkaiseva raha Kaupankäynnin voiteluaineena on raha, jonka suhteen tuulet puhaltavatkin nyt suotuisasti. Niinpä kuluvan vuoden ennuste onkin noin 37 000, jolloin taakse jäisi jopa ennätyksellinen villi vuosi 2003 ja sen hiukan alle 32 000 autoa. Vaikutus on erityisen tuntuva Tukholman ympäristössä. Toisille tuontiauto tarkoittaa ruosteettomuutta ja parempaa varustelua erityisesti isoissa autoissa, toisille ne tuovat mieleen väärennetyt ajokilometrit ja erilaiset purkkaviritykset. Viime vuonna maassa oltiin melkein ennätystahdissa uusien autojen myynnissä, sillä rekisterilaattoja kiinnitettiin lähes 380 000 kertaa. – Kaasuautoja on Ruotsissa paljon enemmän liikenteessä ja sitä myöten myös vaihtoautovalikoimassa. Oma lukunsa on myös diesel, sillä spekulaatiot ja stressaaminen merkittävistä dieselautoihin kohdistuvista ajorajoituksista ovat laskeneet hintoja. Viime vuosikymmenien aikana Saksasta tuodut autot ovat muodostuneet jo suorastaan käsitteeksi automarkkinoillamme, niin hyvässä kuin pahassa. Toinen merkittävä vaikutus on ollut Ruotsin omilla automarkkinoilla
Esimerkiksi klassinen V70 ja edellisen polven XC60 ovat kovaa valuuttaa länsinaapurista shoppailtaessa. Volvon jälkeen kakkosena kysytyimmissä automerkeissä on BMW, jonka jälkeen seuraavat Mercedes-Benz, Audi, Opel, Nissan ja Volkswagen. moottori.fi 55 nostus on suurta, toteaa Tori.fi:n autosegmentin liiketoimintajohtaja Jenni Tuomisto. Kamuxin, Bilian ja Vehon kaltaiset molemmissa maissa operoivat autoliikeketjut ovat tehneet auton hankkimisesta rajan takaa helppoa. Välittäjästä ja auton sijainnista Ruotsissa riippuen käytössä voi olla myös kuntotarkastuksen ja koeajon kaltaisia palveluita. Ruotsalaisautojen varustelu on myös niin ikään suomalaisten makuun. Autojen selailuunkin löytyy tuttuja vaihtoehtoja, sillä esimerkiksi Tori.fi ja sen ruotsalaissisar Blocket.se ovat tulleet monelle autoharrastajalle tutuksi jo vuosien takaa. Viimeisen kerran Ruotsi nitistää Saksan, kun on aika myydä tuontiauto eteenpäin. Samalla ostaja saa vastineeksi mielenrauhaa, sillä hän nauttii lain suojaa samalla tavalla kuin historialtaan suomalaista autoa ostaessa. Tuttuun tapaan isot premium-autot eivät Suomessa kuulu myydyimpien joukkoon uutena, mutta varusteltujen autojen voimakas arvonalenema tekee niistä suosittuja käytettyjä tuontiautoja. Toisaalta palvelua löytyy ihan suomeksikin ja vieläpä autokaupasta. Lohkolämmitin, talvikelpoinen lämmityslaite tai polttoainelämmitin, lämmitetyt istuimet ja vetokoukku kuuluvat myös länsinaapurin suosikkeihin. – Ruotsi voi olla monelle myös helpompi ja eräällä tavalla turvallisempi maa hankkia käytetty auto kuin esimerkiksi Saksa, kommentoi Jukka Tolvanen Autoliitosta. Samalla oikea menettely auttaa myös myyjän mahdollisten epäluulojen hälventämisessä esimerkiksi rekisterikilpiin liittyen. Nettipalveluista on apua myös oikean auton ehdottamisessa välittäjälle. Lisäksi ruotsalaisten autojen historiatietojen tarkistus on esimerkiksi CarFax-palvelun ja suomalaisia kuntotarkastuksia vastaavia palveluita tarjoavien organisaatioiden ansiosta helpompaa kuin Saksan tapauksessa. Länsinaapuri suhtautuu edullisesti myös kuljetuskustannuksia vertailtaessa, etelässä kiitos aktiivisen laivaliikenteen, joka tuntuu myös aikataulusäästöinä. Autoliiton sivuilta löytyvä “Miten saan siirrettyä Ruotsista ostetun auton Suomeen?” -linkkikokoelma sisältää monia hyödyllisiä tietolähteitä, joiden avulla ostaja voi arvioida myyjän tai myyjäliikkeen luotettavuutta ja ostettavan auton kuntoa jo ennen paluulaivan varaamista. Onni saattaa käydä myös talvirenkaiden kanssa, Nokian kun on kovassa huudossa Ruotsissakin. Volvon lumo ja himoittu premium Ruotsalaiset luonnollisesti suosivat omiaan automarkkinoilla, joten ei ole ihme, että runsas ja varusteltu Volvo-tarjonta houkuttelee myös suomalaisia. Talvivarusteissa on kuitenkin alueellisia eroja, sillä Suomen tavoin Ruotsi on pitkä maa ja eteläosissa pärjää napapiiriä kevyemmällä varustuksella. Täyden omatoimisuuden jälkeen seuraava porras on luotettavan välittäjäliikkeen käyttö, samoin kuin Saksasta tuotaessakin. Kouluruotsi ja kivijalkakauppa Ruotsin suosioon vaikuttaa maantieteellisen etäisyyden lisäksi ostamisen helppous. Ruotsi voi olla monelle myös helpompi ja eräällä tavalla turvallisempi maa hankkia käytetty auto kuin esimerkiksi Saksa. ULKOMAILTA YHÄ USEAMMIN Käytettynä yksittäismaahantuodut henkilöautot eri vuosina 2014 19 047 2015 21 862 2016 24 711 2017 29 368 Lähde: Trafi 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 55 30.8.2018 14.07. Harrastajan ei tietenkään kannata unohtaa myöskään mahdollisuuksia sen toisen ruotsalaisen eli Saabin suhteen. Mikäli kouluruotsi ei ollut aikoinaan vastenmielisin aine, saattavat kruunut vaihtaa omistajaa jo omalla kielitaidolla ruotsiksi tai neutraalilla englannilla. – Edellisen autoni ostanut jobbari kehui alkuperämaata, kertoi sen olevan neutraali tekijä markkinolla, kertoo nimettömänä pysyttelevä suomalainen Saksan ja Ruotsin autotuontiveteraani
Perusteeton optimismi vs. Käytettyjen autojen hintatasosta kielivät myynti-ilmoitusten hintapyynnöt, joka ei kuitenkaan tarkoita lopullista myyntihintaa. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Autoaan myyvän on hyvä olla perillä oman autonsa ja myös myynnissä olevien autojen käyvästä arvosta, jottei tule tehtyä itselle epäedullisia päätöksiä: myytyä oma auto alihintaan tai ostettua uusi kulkupeli ylihintaan. Autokaupan hieronta on usein kuin varjonyrkkeilyä, jossa hyvityshinta on ostajan näkökulmasta liian mitätön ja automyyjän puheissa yli kipurajan. Arvon alenemisen vauhti tasaantuu kuitenkin auton iän karttuessa. krs), 65100 Vaasa p. Mutta kuinka paljon ja kuinka nopeasti auton arvo laskee, onkin jo monisyisempi asia selvittää, sillä se on kiinni monista eri tekijöistä kuten automallin haluttavuudesta, varusteista, kunnosta ja autolla ajetuista kilometreistä. Aineistona Matikainen käytti vuoden 2016 aikana Autotalli.com-sivustolle jätettyjä autojen myynti-ilmoituksia – olipa ilmoittaja eli auton myyjä yksityishenkilö tai autoliike. Jos seuraavan öljynvaihdon on merkitty olevan 180 000 km:n kohdalla, mutta auton ajokilometrejä on mittarin mukaan vain 100 000, jotain on pielessä. Matikaisen kehittämä laskukaava on suuntaa antava, muttei ota huomion kaikkia muuttuvia kustannustekijöitä. Ja toki myytävän auton hintaan vaikuttaa aina myös sen kunto: kuinka hyvin autoa on huollettu ja ylläpidetty. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 67 21.6.2018 14.01 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 31 3.8.2018 13.28 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 56 30.8.2018 14.07. Tarkista aina yrityksen tiedot. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. Autoliiton nettisivuilla on erinomainen tietopaketti auton ostosta Saksasta. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. Jos yritystä ei listalta löydy tai tiedot ovat puutteelliset, kannattaa toimija unohtaa. Myytävät autot olivat 0–11-vuotiaita, ja niiden pyyntihinnat olivat 190–99 000 euroa. KÄYTETYT AUTOT TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. Lähde: Niina Matikainen: Auton arvon aleneminen iän ja käytön myötä, Tampereen yliopisto, luonnontieteiden tiedekunta, tilastotiede, 2017 Teksti Marko Jokela Uuden auton arvo romahtaa – mutta kuinka paljon ja kuinka nopeasti. Ensimmäiset kilometrit kalleimpia Tutkimus todisti oikeaksi sen käsityksen, että uuden auton ensimmäiset kilometrit ovat kalleimpia. HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. Hän tuo esiin myös näkökohdan, jonka varassa moni autoilija tekee ostoratkaisunsa. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Hinnoissa on yleensä ainakin jonkin verran tinkimisvaraa. Niina Matikainen on selvittänyt tilastotieteen keinoin Tampereen yliopistossa viime vuonna hyväksytyssä pro gradu -tutkielmassaan auton arvon alenemista iän ja käytön myötä. 56 moottori.fi AUTON osto ulkomailta vaatii tietoa, taitoa ja tarkkaa harkintaa. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). Suomeen tuodaan käytettyjä autoja ulkomailta monen toimijan voimin. Myös varusteiden suhteen tulee olla tarkkana, jotta auto täyttää Suomen vaatimukset. Ostajan on syytä pohtia, ovatko nämä tositteet uskottavia ja yhdenmukaisia. Ja on niinkin, että iäkkään, mutta yhä toimivan auton käyttöarvo voi olla omistajalleen paljon suurempi kuin siitä vaihdossa saatava eurosumma. – Tulosten perusteella voi päätellä, että auton arvo alenee keskimäärin eniten auton ollessa lähes uusi. 010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. raadollinen todellisuus Autoilijoilla on monenlaisia käsityksiä auton arvon alenemisesta. Auton arvo on lopulta se eurotukku, minkä ostaja suostuu maksamaan tai autoliike hyvittämään. Aluksi arvosta katoaa 10 prosenttia Matikainen loi laskukaavan sille, kuinka paljon auton arvo keskimäärin alenee iän ja kilometrien myötä. Kun Matikainen rajasi aineiston vertailukelpoiseksi, jäi analysoitavaksi lopulta 34 068 myynti-ilmoitusta. Käsitys voi perustua myös perusteettomaan optimismiin, joka kohtaa raadollisen todellisuuden autokaupoille käytäessä. Jos päätät ostaa ulkomailta Suomeen tuodun käytetyn auton, se on parasta hankkia vastuullisesti toimivasta tunnetusta autoliikkeestä, joka tietää auton historian ja joka on rekisteröinyt auton Suomeen. Teksti Marko Jokela ja Timo Turkula VARO HUIJAREITA! Maalaisjärjen käytöllä voi välttyä ikävyyksiltä. – Auton arvon alenemisen takia menettää vähemmän euroja, jos ostaa jo muutamankin vuoden käytössä olleen auton täysin uuden sijaan. Isoihin autoliikkeisiin voi luottaa, mutta muiden välittäjien toiminnan laatu voi vaihdella. Tällöin riski huijatuksi joutumisesta pienenee. – Autoilun kokonaiskustannuksina pitää huomioida kuitenkin myös korjauskustannukset, joita ei tässä tutkielmassa tarkasteltu. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. krs), 60100 Seinäjoki p. Ruuvattu mittarilukema voi tuottaa ikävän yllätyksen. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p. Tutkimustietoa löytyy Autojen hintatasosta löytyy tutkittuakin tietoa. – Arvon lasku on auton iän ja ajettujen kilometrien yhteisvaikutuksen tulosta. Saksan poliisin mukaan joka kolmannen Saksassa käytettynä myydyn auton matkamittaria on manipuloitu. Epäilyä ja tervettä järkeä Myös käytettynä myytävän auton huoltohistoria voi olla väärennetty. Vaadi kirjallinen kauppakirja, tarkista yritystiedot Tarkista aina automyyjän oikeus myydä auto ja laadi aina kirjallinen kauppatai luovutuskirja. – Viittä vuotta vanhemman henkilöauton vuotuinen arvonalenema hidastuu noin seitsemään prosenttiin, Matikainen kertoo. Myytävillä autoilla oli ajettu 500–500 000 kilometriä. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. Keskimääräisen henkilöauton arvo laskee ensimmäisen viiden vuoden aikana keskimäärin kymmenen prosentin vuosivauhtia, jos oletuksena on, että ajokilometrejä kertyy 20 000 vuodessa. Työkseen data-analyytikkona työskentelevä tutkija liitti myynti-ilmoitusaineiston rinnalle toisesta tietokannasta arvion siitä, kuinka paljon kukin myytävä auto on maksanut uutena. Yleensä öljynvaihto pitäisi tehdä aina 30 000 km:n jälkeen (tai viimeistään 40 000 km:n jälkeen). Matkakulut, auton siirtokulut, vakuutukset ja vientirekisteröinnin byrokratia ja autovero nostavat hintaa. Se löytyy osoitteesta www.autoliitto.fi / tietoa tienkäyttäjille / auton osto ulkomailta / käytetyn auton osto Saksasta Autoliitto ohjeistaa terveen järjen käyttöön ja tutkimaan kriittisin silmin auton korjauslaskuja, pakokaasuja katsastustodistuksia, tankkaustositteita (jos on käytetty öljy-yhtiön korttia, voi tositteissa olla ajokilometrimerkintä), huoltokirjan merkintöjä sekä öljynvaihtotarroja tai -lappuja. Kilometrit vievät auton jälleenmyyntihinnasta pois vähiten silloin, kun autolla on ajettu jo satojatuhansia kilometrejä, Matikainen päättelee. Paljon ajetut ovat oma lukunsa Sekin tutkielmasta selviää, että mitä enemmän autolla on ajettu, sitä hitaammin sen arvo laskee: auton arvo ei 350 000 ajokilometrin jälkeen enää juuri laske, vaikka kilometrejä kertyy lisää. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. Suomalaisista yrityksistä saa perustiedot ilmaiseksi osoitteesta www.ytj.fi joko Y-tunnuksen tai nimen perusteella. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). UUDEN auton arvo laskee rajusti ensimmäisinä vuosina
010 548 6060, (050 377 9860) info@actas.fi www.actas.fi TURKU Lakitoimisto Risto Villa Oy Sarkamaantie 20, 21280 Raisio p. 010 548 6062, (050 377 9861) info@actas.fi www.actas.fi Palvelemme Sinua oikeusasioissasi Toimistojemme AL-lakimiehet antavat Autoliiton jäsenille veloituksetonta neuvontaa enintään 20 minuutin ajan autoiluun ja liikenteeseen liittyvissä lainopillisissa kysymyksissä (yksi aihe per neuvottelu). krs), 65100 Vaasa p. Käänny puoleemme, kun tarvitset oikeudellista tietämystä moottoriajoneuvon omistajana, haltijana tai kuljettajana. (09) 176 208 tai 0500 203 806 kari.lunnas@lunnas.com www.lunnas.com HÄMEENLINNA Asianajotoimisto Portaanpää Oy Raatihuoneenkatu 8, 13100 Hämeenlinna p. Annamme 10 % jäsenalennuksen asianajopalkkiosta (kuitenkin enintään 150 euroa). HELSINKI Asianajotoimisto Kari Lunnas Oy Mikonkatu 18 B 8, 00100 Helsinki p. (03) 626 210 fax (03) 626 2111 asianajotoimisto@aatp.fi www.aatp.fi JYVÄSKYLÄ Asianajotoimisto Halonen, Lakka & Tuomi Oy Kauppakatu 27 B, 40100 Jyväskylä p. Hämeentie 105 A 00550 Helsinki Puh. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi VALKEAKOSKI Asianajotoimisto ACTAS Oy Apiankatu 3, PL 66, 37601 Valkeakoski p. krs), 60100 Seinäjoki p. (06) 421 9200 toimisto@ristikangas.fi www.ristikangas.fi TAMPERE Asianajotoimisto ACTAS Oy Väinölänkatu 1, 33100 Tampere p. 010 548 6064, (050 377 9892) info@actas.fi www.actas.fi SEINÄJOKI Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Kalevankatu 11–13 (2. 0400 962 227 risto.villa@villalaw.fi www.villalaw.fi VAASA Asianajotoimisto Ristikangas & Koskinen Oy Alatori 1 B (3. (09) 7258 4400 Fax (09) 7258 4460 www.autoliitto.fi AL LAKI ilmo 7-2018.indd 35 11.6.2018 13.07 66-71 Kuoleman kolarit 7-2018.indd 67 21.6.2018 14.01 14-31 Uudet autot 8-2018.indd 31 3.8.2018 13.28 50-55 auton osto ulkomailta 9-2018.indd 57 30.8.2018 14.07. moottori.fi 57 TARVITSETKO APUA LAKIASIOISSA. 010 3221 890 fax 010 3221 899 toimisto@hltlaki.fi www.hltlaki.fi SASTAMALA Asianajotoimisto ACTAS Oy Puistokatu 16 A, 38200 Sastamala p
Siinä kuuma kysymys kylmään kauteen. Miten ranskalaisrengas pitää 130–190-nastaisiin kilpailijoihin verrattuna. PALUU PIIKKIPAIKALLE Koko Nastamäärä Nastaulkonema Valmistusaika Bridgestone Noranza 001 205/55 R16 94T XL 190 1,10 mm viikko 2/2018 Continental Ice Contact 2 205/55 R16 94T XL 190 1,25 mm viikko 38/2017 Gislaved Nord Frost 200 205/55 R16 94T XL 130 1,15 mm viikko 33/2017 Goodyear Ultragrip Ice Arctic 205/55 R16 94T XL 130 1,25 mm viikko 2/2018 Hankook Winter I*Pike RS2 W429 205/55 R16 94T XL 190 1,25 mm viikko 5/2018 Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 94T XL 250 1,15 mm viikko 2/2018 Nokian Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94T XL 190 1,15 mm viikko 3/2018 Sava Eskimo Stud 205/55 R16 91T 130 1,25 mm viikko 43/2017 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 58 3.9.2018 12.59. 58 moottori.fi VERTAILU NASTARENKAAT 205/55 R16 Teksti Jussi Saarinen Kuvat Lauri Ahtiainen Testin toteutus Test World Oy Taistelu nastamääristä käy rengasalalla kuumana. Michelin toi tänä vuonna markkinoille uuden talvikumin, jossa on ennätykselliset 250 nastaa kiekkoa kohti
Testit on toteutettu yhdessä suomalaisen Test World -testilaitoksen kanssa, joka on osa kansainvälistä Millbrook-konsernia. Seuraavassa numerossa julkaistaan nastattomien talvirenkaiden testi, ja lähitulevaisuudessa on luvassa muitakin, rajatumpiin aihealueisiin kohdistuvia kokeita. Niinpä jäällä hyvin pitävä rengas saattaa yllättää sulalla kelillä – tai päinvastoin. Lähes 80 prosenttia meikäläisistä autoilijoista valitsee nastat, kun muissa Pohjoismaissa nastarenkaisiin luottaa keskimäärin vain vajaat 60 prosenttia autoilijoista. Hyvä talvirengas onkin tunnetusti sellainen, joka suoriutuu tasaisen hyvin kaikilla tienpinnoilla. moottori.fi 59 V aikka kitkarenkailla on omat vakaat kannattajansa, suomalaiset ovat yhä edelleen nastarengaskansaa. Pitoerot ovat pahimmillaan huomattavat, ja renkaissa on havaittavissa myös selviä painotuksia jää-, lumija asvalttiominaisuuksien välillä. Aluksi vähän nastoja… Nastarenkaissa päähuomio kohdistuu tällä hetkellä siihen, kuinka monta nastaa valmistaja on renkaaseensa suunnitellut. Nastojen Koko Nastamäärä Nastaulkonema Valmistusaika Bridgestone Noranza 001 205/55 R16 94T XL 190 1,10 mm viikko 2/2018 Continental Ice Contact 2 205/55 R16 94T XL 190 1,25 mm viikko 38/2017 Gislaved Nord Frost 200 205/55 R16 94T XL 130 1,15 mm viikko 33/2017 Goodyear Ultragrip Ice Arctic 205/55 R16 94T XL 130 1,25 mm viikko 2/2018 Hankook Winter I*Pike RS2 W429 205/55 R16 94T XL 190 1,25 mm viikko 5/2018 Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 94T XL 250 1,15 mm viikko 2/2018 Nokian Hakkapeliitta 9 205/55 R16 94T XL 190 1,15 mm viikko 3/2018 Sava Eskimo Stud 205/55 R16 91T 130 1,25 mm viikko 43/2017 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 59 3.9.2018 12.59. Tyhjentävä vastaus renkaiden välisestä paremmuudesta saadaan vain testaamalla. Ivalossa sijaitseva Test Worldin testikeskus ulkoratoineen sekä jäähdytettyine sisähalleineen mahdollistaa renkaiden ympärivuotisen talvitestaamisen – ja olosuhteiden säilymisen testaamisen kannalta luotettavina. Aloitamme nyt Moottorissa rengastestien sarjan, josta ensimmäisenä on vuorossa nastarenkaiden välinen mittelö. Erimerkkiset renkaat saattavat näyttää päälle päin samanlaisilta, mutta todellisuudessa ei ole lainkaan sama, millaiset nastarenkaat autonsa alle asentaa
…ja sitten vähän enemmän Kävi kuitenkin ilmi, että vähänastainen rengas ei ollut välttämättömyys. Muun muassa Michelin toi loppuvuodesta 2013 markkinoille X-Ice North 3 -talvirenkaansa uuden säännön sallimine 96 nastoineen. 60 moottori.fi lukumäärissä on ollut jo muutaman vuoden ajan suurta vaihtelua eri rengasmerkkien kesken, ja tulevana talvena ”nastasota” käy entistäkin kuumempana. 2,2m 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 60 3.9.2018 12.59. Rengasvalmistajat reagoivat tilanteeseen hyvissä ajoin. Jos rengas läpäisee niin sanotun yliajokokeen, nastojen lukumäärää ei rajoiteta lainkaan. Kaikki juontaa juurensa heinäkuussa 2013 voimaan astuneisiin määräyksiin, joiden tarkoituksena oli rajoittaa nastan pistovoimaa ja siten vähentää nastarenkaiden aiheuttamaa teiden kulumista. Uuteen lakiin näet sisältyi toinenkin keino varmistaa, että rengas ei kuluttaisi teitä liiaksi. Yliajokokeessa renkaalla ajetaan 400 kertaa tarkasti VERTAILU NASTARENKAAT 205/55 R16 Jäällä parhaimman (Michelin) ja heikoimman renkaan (Sava) välinen jarrutusmatkaero oli jo nopeusalueella 25–5 km/h tuntuva. Tositilanteessa jokainen pidon murunen tulee siis tarpeeseen. Vähennys oli tuntuva, sillä tuota ennen samankokoisessa renkaassa sai olla korkeintaan 130 nastaa. Määräysten mukaan renkaassa saa olla 50 nastaa vierintäkehän yhtä metriä kohden, mikä käytännössä tarkoitti sitä, että suomalaisten suosimassa 205/55 R16 -rengaskoossa nastojen lukumäärä rajoitettiin 96 kappaleeseen
Goodyear 7. KIIHDYTYS JÄÄLLÄ: Renkaiden vetopitoa vertailtiin mittaamalla kiihdytysaika nopeusvälillä 5–25 km/h. Näin kokeet tehtiin JARRUTUS JÄÄLLÄ: Jarrutusmatka mitattiin nopeusvälillä 25–5 km/h. Kokeet tehtiin ulkoradoilla -5 °C lämpötilassa ja uusittiin indoor-testihallissa, jossa lämpötila oli -9 °C. Bridgestone 6. Nokian 4. Myös Hankook suoriutuu jäällä hyvin. moottori.fi 61 Renkaiden järjestys jäällä ( kokeiden keskiarvo ) 1. Hyvä pito kiihdytyksessä, esimerkiksi kolmion takaa liukkaalle päätielle liityttäessä on paitsi mukavuus-, myös turvallisuusseikka. Continental 5. Kokeet tehtiin ulkoradoilla -5 °C lämpötilassa ja uusittiin indoor-testihallissa, jossa lämpötila oli -9 °C. Lopputulos on näiden kahden kokeen keskiarvo. Nokian on niin ikään tasaisen varma kaikilla alueilla. Gislaved 8. Michelin 2. Michelinin muita suurempi nastamäärä toimii jäällä erinomaisesti: ranskalaisrengas sijoittuu kaikissa jääkokeissa ykköseksi. Hankook 2. Mutkassa yllättävässä jäälätäkössä kaivataan maksimaalista sivuttaispitoa, ja viimeistään kun eteen tulee este ja pitää jarruttaa täysillä, piikin pistovoima punnitaan. Michelin 10,1 m Nokian 10,2 m Continental 10,5 m Goodyear 10,5 m Hankook 10,6 m Gislaved 11,5 m Bridgestone 11,8 m Sava 12,3 m Jarrutus jäällä ( 25–5 km/h ) Kiihdytys jäällä ( 5–25 km/h ) Michelin 4,16 s Hankook 4,17 s Nokian 4,24 s Bridgestone 4,37 s Continental 4,76 s Sava 4,95 s Gislaved 5,18 s Goodyear 5,36 s Michelin 10Hankook 9+ Nokian 9+ Continental 9 Bridgestone 8 Gislaved 8 Goodyear 8Sava 7 Ajettavuus jäällä ( kierrosaika ) Ajettavuus jäällä ( arvosana ) Michelin 40,8 s Hankook 41,5 s Nokian 42,3 s Bridgestone 43,7 s Continental 44,1 s Sava 44,5 s Gislaved 45,3 s Goodyear 45,6 s ! 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 61 3.9.2018 12.59. Häntäpää erottuu kärjestä varsin selvästi, minkä huomaa ratin takana heikompana jääpitona. Testit tehtiin ulkoradoilla -6 °C lämpötilassa. Lopputulos on näiden kahden kokeen keskiarvo. AJETTAVUUS JÄÄLLÄ: Renkaiden pitoa mitattiin ajamalla käsittelyrataa ja mittaamalla kierrosaikoja. Sava JÄINEN TIE Nastarengas on kotonaan jäällä. Lisäksi renkaiden ajokäytöstä arvioitiin subjektiivisesti
VERTAILU NASTARENKAAT 205/55 R16 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 62 3.9.2018 12.59. Useimmat päätyivät lopulta hyväksyttämään renkaansa yliajokokeen kautta, ja niinpä uuden 96-nastaisen Michelinin haastoivat 130-nastaiset mutta silti uudet säännöt täyttävät kumit. Enää kolme mukana olevaa rengasta kahdeksasta, Gislaved, Goodyear ja Sava, on päällystetty 130 nastalla per rengas. 62 moottori.fi normissa määriteltyjen koekivien ylitse, ja kappaleet punnitaan ennen ja jälkeen ajon. Jos kivien kuluminen pysyy rajojen sisäpuolella, rengas saa hyväksynnän – oli nastoja kuinka paljon tahansa. Nyt enää moninastaisia Yliajokokeen perintö näkyy myös tämän testin osallistujissa. Nokialaisessa nastoja on edelleen 190 kappaletta, ja samaan määrään luottavat nykyään Tasapuoliset olosuhteet ovat rengastestin perusta. Testiautona käytettiin etuvetoista ja manuaalivaihteista Ford Focusta. Kovimmasta paukusta vastasi Nokian Renkaat, joka hyödynsi uuden rengassäännön täysipainoisesti. Nämä kaksi samaan aikaan voimaan tullutta menetelmää jakoivat rengasvalmistajat tavallaan kahteen leiriin. Suomalaisyhtiön Hakkapeliitta 8 -uutuusrenkaassa oli peräti 190 nastaa! Jääpito puolueettomissa rengastesteissä osoittautui sen mukaiseksi – samalla kun Michelin alkoi 96 nastallaan jäädä pikkuhiljaa tällä osa-alueella kilpailijoistaan jälkeen. Test Worldin alueella kokeita voidaan tehdä niin ulkokuin sisäradoillakin
Lopputulos on näiden kahden kokeen keskiarvo. Lopputulos on näiden kahden kokeen keskiarvo. Renkaiden järjestys lumella ( kokeiden keskiarvo ) 1. Kokeet tehtiin ulkoradoilla -4 °C lämpötilassa ja uusittiin indoor-testihallissa, jossa lämpötila oli -9 °C. KIIHDYTYS LUMELLA: Renkaiden vetopitoa vertailtiin mittaamalla kiihdytysaika nopeusvälillä 5–30 km/h. Testit tehtiin ulkoradoilla -3 °C lämpötilassa, ja kokeet uusittiin indoor-testihallissa -10 °C lämpötilassa. Continental ottaa lumikokeissa ykköspaikan, muttei muihin verrattuna yhtä selvästi kuin Michelin jäällä. Sava LUMINEN TIE Myös lumella on tärkeää, että kuljettaja voi luottaa renkaan pitoon kaikissa eteen tulevissa liikennetilanteissa. Nastarenkailla pärjää yleisesti ottaen lumisella tiellä mainiosti, ja testissämme kärkisekä häntäpään renkaiden väliset erot osoittautuivat pienemmiksi kuin jäällä tehdyissä kokeissa. Michelin 4. Hankook pärjää lumellakin hyvin, eivätkä myöskään Michelinin ja Nokian Hakkapeliitan arvot romahda kovin kauas kärjestä. Nokian 7. Kokeet tehtiin ulkoradoilla -4 °C lämpötilassa ja uusittiin indoor-testihallissa, jossa lämpötila oli -9 °C. Näin kokeet tehtiin JARRUTUS LUMELLA: Jarrutusmatka mitattiin nopeusvälillä 30–5 km/h. Hankook 3. Heikoimmat renkaat suoriutuvat suhteessa paremmin jääkokeisiin verrattuna. Continental 2. AJETTAVUUS LUMELLA: Renkaiden pitoa mitattiin ajamalla käsittelyrataa ja mittaamalla kierrosaikoja. Bridgestone 8. Continental 12,7 m Gislaved 12,8 m Goodyear 12,8 m Nokian 12,8 m Hankook 13,0 m Michelin 13,0 m Bridgestone 13,1 m Sava 13,1 m Jarrutus lumella ( 30–5 km/h ) Kiihdytys lumella ( 5–30 km/h ) Hankook 3,96 s Continental 4,03 s Michelin 4,04 s Goodyear 4,05 s Nokian 4,05 s Gislaved 4,09 s Bridgestone 4,15 s Sava 4,26 s Continental 10Michelin 9,5 Hankook 9+ Nokian 9+ Gislaved 9Bridgestone 8,5 Goodyear 8,5 Sava 8 Ajettavuus lumella ( kierrosaika ) Ajettavuus lumella ( arvosana ) Continental 33,5 s Hankook 33,6 s Michelin 33,7 s Bridgestone 33,9 s Gislaved 33,9 s Goodyear 34,3 s Nokian 34,4 s Sava 34,4 s ! moottori.fi 63 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 63 3.9.2018 12.59. Goodyear 5. Lisäksi renkaiden ajokäytöstä arvioitiin subjektiivisesti. Gislaved 5
64 moottori.fi myös Bridgestone, Continental sekä Hankook. Asvalttikokeet ovat myös nastarenkaille tärkeitä, ajetaanhan talvella usein sulalla kelillä. VERTAILU NASTARENKAAT 205/55 R16 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 64 3.9.2018 12.59. Varsinaisen vastahyökkäyksen on tehnyt Michelin, joka – kuin aiemmista kokemuksistaan suivaantuneena – esitteli viime keväänä seuraajan ”vajaanastoitetulle” renkaalleen. Lukemattomien renkaanvaihtojen myötä logistiikka on pidettävä hallussa. Testimme lähtökohtana oli luonnollisesti se, tuoko Michelinin huima nastamäärä kilpailijoita paremman jääpidon, ja toisaalta aiheuttaako tämä ongelmia muilla ajoalustoilla – etenkin märällä sekä kuivalla asvaltilla, joilla nastarengas on perinteisesti heikoimmillaan. Nastojen lukumäärä ei luonnollisesti suoraan johda parempaan pitoon, mutta on yksi tärkeä osatekijä yhdessä renkaan rakenteen, kumiseoksen sekä kulutuspinnan kuvioinnin kanssa. Ranskalaismerkin X-Ice North 4:n kulutuspinnan päällä lepää tässä rengaskoossa kaikkiaan 250 nastaa, siis selvästi enemmän kuin yhdessäkään nyt testaamassamme renkaassa
Goodyear 6. Näin kokeet tehtiin JARRUTUS MÄRÄLLÄ ASVALTILLA: Jarrutusmatka mitattiin nopeusvälillä 80–5 km/h. Kokeet tehtiin +9 °C lämpötilassa. Lisäksi renkaiden ajokäytöstä arvioitiin subjektiivisesti. Kokeet tehtiin +7 °C lämpötilassa. Michelinin piikkipyörä pitää sekä märällä että kuivalla tehdyssä jarrutuksessa yllättävän hyvin, mutta akilleenkantapää piilee ajettavuudessa, erityisesti märällä asvaltilla. Bridgestone 4. Sava 3. Continental 4. AJETTAVUUS KUIVALLA ASVALTILLA: Renkaiden pitoa testattiin arvioimalla renkaiden ajokäytöstä subjektiivisesti käsittelyradalla. 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 65 3.9.2018 12.59. JARRUTUS KUIVALLA ASVALTILLA: Jarrutusmatka mitattiin nopeusvälillä 80–5 km/h. Kokeet tehtiin +9 °C lämpötilassa. Hankook 8. Gislaved MÄRKÄ JA KUIVA ASVALTTI Vaikka nastarenkaat mielletään liukkaan kelin kumeiksi, pitoerot ”kesäisissäkin” olosuhteissa on syytä ottaa huomioon. Nokian rengas pärjää asvaltilla kokonaisuudessaan aavistuksen muita paremmin. Osa testin renkaista suoriutuu paljaalla asvaltilla varsin hyvin, osa taas kärsii erityisesti ajettavuuskokeissa. AJETTAVUUS MÄRÄLLÄ ASVALTILLA: Renkaiden pitoa mitattiin ajamalla käsittelyrataa ja mittaamalla kierrosaikoja. Kokeet tehtiin +8 °C lämpötilassa. Michelin 7. moottori.fi 65 Renkaiden järjestys asvaltilla ( kokeiden keskiarvo ) 1. Tässä joukossa Continental ja Gislaved pitävät muita vähemmän ääntä. Nokian 34,5 m Sava 35,5 m Michelin 36,2 m Goodyear 36,6 m Continental 36,8 m Bridgestone 36,9 m Gislaved 37,6 m Hankook 38,6 m Jarrutus märällä asvaltilla ( 80–5 km/h ) Ajettavuus märällä asvaltilla ( kierrosaika ) Nokian 31,1 s Hankook 31,3 s Bridgestone 31,5 s Continental 31,5 s Sava 31,5 s Goodyear 31,6 s Gislaved 32,1 s Michelin 32,6 s Continental 8,5 Goodyear 8,5 Nokian 8,5 Sava 8Gislaved 7,5 Hankook 7,5 Bridgestone 7+ Michelin 7+ Jarrutus kuivalla asvaltilla ( 80–5 km/h ) Ajettavuus märällä asvaltilla ( arvosana ) Bridgestone 30,2 m Michelin 30,4 m Sava 30,5 m Nokian 30,9 m Continental 31,0 m Goodyear 31,1 m Hankook 31,2 m Gislaved 31,3 m ! moottori.fi 65 Melutaso ( arvosana ) Continental 8 Nokian 7,5 Sava 7,5 Goodyear 7+ Michelin 7+ Bridgestone 7 Gislaved 6,5 Hankook 6,5 Ajettavuus kuivalla asvaltilla ( arvosana ) Continental 7 Gislaved 7 Bridgestone 6 Goodyear 6 Michelin 6 Nokian 6 Sava 5,5 Hankook 5 Renkaan hiljaisuus on joillekin autoilijoille yksi tärkeimmistä valintaperusteista. Lumella ja jäällä kärsivä Savakin yltää sulalla kelillä lähelle kärkeä. Hankook jää hännille. MELUTASO: Rengasmelua kuunneltiin auton sisällä kiihdyttämällä 90 km/h nopeuteen kuivalla asfaltilla ja antamalla auton rullata vapaasti ja hidastua nopeuteen 40 km/h. Nokian 2
66 moottori.fi Bridgestone Noranza 001 Ominaisuudet lumella ja jäällä Pito talvella nastarenkaiden keskitasoa Tarkka ohjaustuntuma Käytöksessä levottomuutta Ominaisuudet asvaltilla Märällä pitkät jarrutusmatkat Pehmeäkäytöksinen Hidas ohjautuvuus Continental Ice Contact 2 Ominaisuudet lumella ja jäällä Jäällä hyvä pito Lumella testin paras Tasapainoinen, vakaa ajettava Rauhallinen käytös Ominaisuudet asvaltilla Jarrutuspito parempaa keskitasoa Jämäkkä ja rauhallinen ajettava Nastarenkaaksi hiljainen Gislaved Nord Frost 200 Ominaisuudet lumella ja jäällä Jarrutuspito jäällä korkeintaan keskitasoa Rauhallinen ajettava jäällä, mutta perä luistaa helposti Lumella helppo hallittava ja pito hyvää keskitasoa Ominaisuudet asvaltilla Pitkät jarrutusmatkat Käytös märällä suhteellisen rauhallista Kuivalla veltto ja ohjautuu hitaasti Nastarenkaaksi hiljainen Goodyear Ultragrip Ice Arctic Ominaisuudet lumella ja jäällä Jarrutuspito jäällä keskitasoa Sivuttaispito heikko Vaikea ajettava, luistaa jäällä jatkuvasti Lumella looginen, mutta hieman yliohjautuva Ominaisuudet asvaltilla Pito ylempää keskitasoa Pehmeä käytös Rauhallinen ajettava, perä ei irtoa, aliohjautuu helposti Hankook Winter I* Pike RS2 W429 Ominaisuudet lumella ja jäällä Jääpito testin parhaiden joukossa Erityisen helppo ajettava jäällä pidon ansiosta Myös lumella rauhallinen Ominaisuudet asvaltilla Vaatimaton jarrutuspito Sivuttaispito hieman parempi Ohjautuu märällä hitaasti Kuivalla myös yliohjautuu Kuuluva melu Michelin X-Ice North 4 Ominaisuudet lumella ja jäällä Testin paras pito jäällä Erityisen rauhallinen ajettava Myös lumella pito testin parhaita Ominaisuudet asvaltilla Jarrutuspito märällä keskitasoa Sivuttaispito vaatimaton Tunnoton ajettava Sekä aliettä yliohjautuu, tosin rauhallisesti Nokian Hakkapeliitta 9 Ominaisuudet lumella ja jäällä Jääpito huipputasoa Looginen ja rauhallinen käytös jäällä Lumella varma ja vakaa, mutta sivuttaispito keskitasoa Ominaisuudet asvaltilla Testin parhaita nastarenkaita märällä Kuivalla hyvää keskitasoa Looginen käytös, ei yliohjaa Sava Eskimo Stud Ominaisuudet lumella ja jäällä Puutteellinen pito jäällä ja lumella Vaikea ajettava jäällä, yliohjautuu Lumella hyvä tuntuma, mutta sekä aliettä yliohjautuu Ominaisuudet asvaltilla Pito nastarenkaiden keskitasoa Looginen ajettava Rengasmelu kuuluvaa TASAPAINOISIN KOKONAISUUS PARAS LUMELLA HILJAISIN HILJAISIN PARAS JÄÄLLÄ TASAPAINOISIN KOKONAISUUS VERTAILU NASTARENKAAT 205/55 R16 Jos keskitytään parhaaseen jääpitoon, Michelin on kärjessä, jos taas lumiominaisuuksiin, edelle puskee niukasti Continental. Sen ja Nokian renkaan vahvuutena on tasapainoisuus erilaisissa olosuhteissa. KYSY MYÖS EDULLISTA RAHOITUSTA CITROËN-LIIKKEESTÄSI 12 ajoavustinta Suomenkielinen navigointi Advanced Comfort -mukavuusistuimet Uusi progressiivisesti vaimentava jousitus ® TAKUU 3 v tai 100 000 km citroen.fi CITR_C4 CACTUS_Moottori_215x280_9-2018.indd 1 30.8.2018 8.51 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 66 3.9.2018 12.59. tk 600 €. Loput viisi rengasta sisältävät jo selvästi heikompia ominaisuuksia, vaikka pärjäävätkin osassa kokeista hyvin. ! LOPPUARVOSTELU: MONTA VOITTAJAA UUSI CITROËN C4 CACTUS KOKEILE, NIIN TIEDÄT, MITÄ MUKAVUUS TARKOITTAA ESIM. C4 CACTUS PURETECH 110 LIVE 19.923 € Sis. CO 2 -päästöt 131 g/km (uusi mittaustapa), kulutus 5,8 l/100 km. Kuvan auto erikoisvarustein
CO 2 -päästöt 131 g/km (uusi mittaustapa), kulutus 5,8 l/100 km. C4 CACTUS PURETECH 110 LIVE 19.923 € Sis. Kuvan auto erikoisvarustein. KYSY MYÖS EDULLISTA RAHOITUSTA CITROËN-LIIKKEESTÄSI 12 ajoavustinta Suomenkielinen navigointi Advanced Comfort -mukavuusistuimet Uusi progressiivisesti vaimentava jousitus ® TAKUU 3 v tai 100 000 km citroen.fi CITR_C4 CACTUS_Moottori_215x280_9-2018.indd 1 30.8.2018 8.51 58-67 Nastarengas testi-2018.indd 67 3.9.2018 12.59. tk 600 €. UUSI CITROËN C4 CACTUS KOKEILE, NIIN TIEDÄT, MITÄ MUKAVUUS TARKOITTAA ESIM
Tapahtumaan vaikuttivat kuljettajan ikä, stressi, suuret elämänmuutokset, humala sekä huomattava ylinopeus. Nopeusrajoitus oli 80 km/h. Suositukset: Näkemärajoitteiden poistaminen. Tapahtumahetkellä oli kirkasta ja aurinkoista. Auton turvatekniikka oli vanhaa. Liikennevalvonnassa mopojen virityksiin, liikennekelpoisuuteen ja kypärän oikeaan käyttöön puututtava, kohotettava kiinnijäämisriskiä sekä kohdistettava valvontaa ajoittain kouluja kauppaalueiden välittömään läheisyyteen. Autoilija luotti motoristin noudattavan väistämisvelvollisuutta. Kuljettajan käyttämä puutarhajalkine oli kiilautunut jarruja kaasupolkimen väliin. Suoralla auto ajautui oikealle ja kääntyi sivuluisuun. Tievalaistus ei ollut toiminnassa. Motoristi arvioi kulkumahdollisuutensa liittymässä täysin virheellisesti. Tapahtumaan vaikuttivat myös motoristin ikä ja kokemattomuus liikenteessä, mahdollinen kiire, autoilijan toiminta-ajan riittämättömyys sekä liittymän erittäin huono näkemä. Katu oli kapea ja kadulla oli useita tasa-arvoisia liittymiä. Auto törmäsi suojakaiteeseen ja putosi keula edellä alempana olleelle kevyen liikenteen väylälle. Motoristi ajoi selkeää ylinopeutta sekä kadun rakenne ja liittymän näkemä huomioiden huomattavan suurella tilannenopeudella. Kuljettajan ajokunto oli tuttuun tapaan merkittävässä roolissa, mutta tällä kertaa myös ajoneuvon teknisillä puutteilla oli merkitystä useammassakin tapauksessa. Tlk: Kuljettaja menetti auton hallinnan. Massaero pahensi seurauksia. Nuorille suunnattua liikennekäytTapahtumaan vaikutti kuljettajan sairaus. Tuttuus vähensi varovaisuutta. Hän ei tunnistanut liikenneturvallisuuteen vaikuttavia riskejä. Mopoilijoita ja moottoripyöräilijöitä tulee valistaa kypärän hihnan oikeanlaisen kiinnityksen merkityksestä. Turvavyötön kuljettaja kuoli. Turvavyön käyttämättömyydellä ei ollut merkitystä. Motoristilla ei ollut kevytmoottoripyörän ajo-oikeutta. Auto törmäsi vasen sivu edellä valaisinpylvääseen, ajautui ojaan, kimposi ojan takaluiskasta ilmalentoon ja osui puihin. Motoristi törmäsi BMW:n vasempaan kylkeen ja motoristi lensi auton yli kadulle. 68 moottori.fi Teksti Sini Toikkanen HUOLIMATTOMUUS JOHTI KUOLEMAAN Viime syyskuussa tieliikenteessä kuoli 11 moottoriajoneuvolla liikkunutta. HUMALASSA TIELTÄ Mies, 19, ajoi aamuyöllä Opel Corsalla valtatietä 110–140 km/h -nopeudella. Asianmukaisesti kiinnitetty kypärä olisi mahdollisesti estänyt kuoleman. Auton renkaat eivät olleet säädösten mukaiset ja vaikeuttivat hallintaa. VIRITETYLLÄ MOPOLLA AUTON KYLKEEN Poika, 16, ajoi aamulla kevytmoottoripyöräksi muutetulla Derbi Senda R -enduromopolla katua vähintään 53 km/h -nopeudella lähestyen kolmihaaraista tasa-arvoista ja avointa liittymää. Auto törmäsi risteävän pääkadun suojakaiteeseen, lähti ilmalentoon, osui ajoradan korotetulle keskikaistalle ja kulkeutui ajoradan yli. Tlk: Motoristi ei ollut kiinnittänyt kypärän hihnaa, eikä kypärä siksi suojannut motoristia, vaan irtosi. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli. Loivassa vasemmalle kaartaneessa kaarteessa auton nopeus nousi 70–80 km/h -nopeuteen ja auto ajautui oikealle kadun luiskaan. Kuljettajan käyttämä puutarhajalkine oli kiilautunut jarruja kaasupolkimen väliin. Lämpötila oli +8 astetta. Viranomaisvalvonnan tehostamista, asennekasvatusta, alkolukko sekä automaattista nopeusvalvontaa. Motoristin kypärä irtosi törmäyksessä. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Suositukset: Läheisten vastuu humalassa ajamisen estämisestä. Lämpötila oli +8 astetta. Heijastinliivien ja värikkäiden ajovarusteiden käyttöä edistettävä. Kuoleman kolarit Syyskuu 2017 68-70 Kuoleman kolarit 9-2018.indd 68 3.9.2018 12.58. Derbi oli kunnoltaan ja rakenteiltaan määräysten vastainen ja huoltotoimenpiteet oli täysin laiminlyöty. Suositukset: Vakavissa oireilevissa sairaustapauksissa ei saa lähteä ajamaan autoa. Motoristi kuoli myöhemmin sairaalassa. Derbin rakennetta oli muutettu, se olisi pitänyt muutoskatsastaa ja rekistöröidä kevytmoottoripyöräksi. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja pilvipoutaista. Hän ei havainnut ollenkaan oikealta tullutta autoa. Lämpötila oli +11 astetta. Tie oli kuljettajille tuttu. SUISTUI KIERTOLIITTYMÄSSÄ Mies, 73, ajoi illalla Opel Vectralla pääkatua lähestyen kiertoliittymää 50 km/h -nopeudella. Oikealta sivukatua pitkin lähestyi naisen, 37, ajama BMWhenkilöauto, kyydissään edessä turvaistuimessa lapsi, 2. Kestopäällysteisen tien pinta oli paljas ja kuiva. Kuljettajakoulutuksessa annettava riittävät valmiudet hallita ajoneuvoa erilaisissa liikenneolosuhteissa ja tunnistaa ajoissa riskitilanteiden syntymiseen viittaavia tekijöitä. Nopeusrajoitus oli 50 km/h. Tapahtumahetkellä oli pimeää ja sumuista. Huomattavasti hitaampi nopeus ja väistämisvelvollisuuteen varautuminen olisivat todennäköisesti estäneet onnettomuuden. Hän tiesi Derbin muutoksista ja vioista. Turvaistuin oli kiinnitetty asianmukaisesti ja lapsi istui kasvot menosuuntaan. Nopeusrajoitus oli 30 km/h. Tlk: Kuljettaja menetti auton hallinnan. Autoilija lähti kääntymään vasemmalle kadulle noin 10 km/h -nopeudella. Tapahtumaan vaikutti kuljettajan sairaus
Tiedotusta mopoiluun ja moottoripyöräilyyn liittyvistä vaaroista lisättävä. Tlk: Ulosajo havaittiin vasta useita päiviä myöhemmin. Vanhempien ohjattava nuoria tehokkaammin riskittömään liikenteeseen. Koulutuksessa ja tiedotuksessa painotettava liittymäajon vaatimaa tarkkaavaisuutta. Autokannan uudistamisen tehostaminen, jotta käyttöön tulee nykyaikaisin turvalaittein varustettuja autoja. Asianmukaisesti kiinnitetty kypärä olisi mahdollisesti estänyt kuoleman. HUMALA SUISTI Mies, 57, ajoi Nissan Micralla kapeaa yksityistä metsäautotietä. Erityisesti korostettava väistämisvelvollisuuden noudattamisen edellyttämää ajonopeuden hiljentämistä. Turvavyötä käyttänyt kuljettaja kuoli sairauskohtaukseen. Suositukset: Liikennelääkärijärjestelmä laajemmin käyttöön. Oikealle kaartavassa kaarteessa auto ajautui ajoradalta vasemmalle pysäköintialueen läpi ja päätyi keula edellä pysäköintialueen luiskassa olleisiin puihin. Tuulilasissa oli kaksi iskemää, jotka ovat saattaneet aiheutua irtotavaroista tai toisesta T E H O P U T K I 267 000 lukijaa (KMT AL 2017) MYYNTI Jari Istolainen, 040 504 4970, jari.istolainen@moottori.fi Motoristi ei ollut kiinnittänyt kypärän hihnaa, eikä kypärä siksi suojannut motoristia, vaan irtosi. D?eams prescoonland 03-53 400 53 presco.o AISAPOIKA PERÄKÄRRYT Asentajankatu 3 Lakalaiva, TAMPERE www.aisapojat.com Classic Pro lasikuitukuomulla! 68-70 Kuoleman kolarit 9-2018.indd 69 3.9.2018 12.58. Kameratai törmäysvaroitusjärjestelmän käyttöönottoa kaksipyöräisiin ajoneuvoihin edistettävä. Tapahtumahetkellä oli +6–16 astetta ja soratien nopeusrajoitus 80 m/h. Turvavyö olisi mahdollisesti estänyt kuoleman. Autoihin kuljettajan vireystilaa valvovia sekä törmäystä estäviä ja lieventäviä järjestelmiä. Kuljettajien tarkistettava säännöllisin väliajoin ajoneuvonsa kunto ja ryhdyttävä toimenpiteisiin havaittujen puutteiden korjaamiseksi. Tapahtumaan vaikutti liian suuri tilannenopeus ja hallinnan menetys, kuljettajan humala, tien tuttuus sekä auton vanha ajoneuvotekniikka. Viimeisessä törmäyksessä turvavyötön kuljettaja lensi autosta irronneen tuulilasin kautta, jäi auton alle ja kuoli. Hänellä oli diagnosoimattomia sairauksia. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutaista ja lämpötila +8 astetta. Ei ole varmuutta ajoiko autoa joku muu tai oliko autossa muita henkilöitä. Tuulilasi ei ollut liimalasi ja pääsi irtoamaan. Liikennekasvatusta sisällytettävä selkeämmin sekä perusettä keskiasteen koulujen opetusohjelmiin. SAIRAUSKOHTAUS SUISTI Mies, 74, ajoi päivällä Volkswagen Golfilla valtatietä enintään 100 km/h -nopeudella. Mopot ja moottoripyörät katsastusjärjestelmän piiriin säännöllisen määräaikaiskatsastuksen saavuttamiseksi. Loivasti vasemmalle kaartuvassa kaarteessa auto ajautui tieltä oikealle hakkuualueelle ja törmäsi kantoihin. Tlk: Kuljettaja menetti auton hallinnan sairauskohtauksen seurauksena. EXTERIOR & INTERIOR DETAILING MASTER D?taile. Ajoterveyden arvioinnin tärkeyden painottaminen esimerkiksi ajokorttiviranomaisen toimesta. Järjestelmän toimittava yhdessä paikallisten keskussairaaloiden kanssa riittävän asiantuntemuksen saavuttamiseksi. täytymiseen ja -sääntöihin liittyvää tiedottamista lisättävä. Asvalttipäällysteisen tien nopeusrajoitus oli 100 km/h. Vanhempien valvontavastuuta korostettava
Tutkinta on kesken. Risteyksessä oli Ladan tulosuunnasta Stop-merkki. Tlk: Tapahtumaan vaikutti Ladan kuljettajan puutteellinen havainnointi risteävään liikenteeseen ja arviointivirhe. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. henkilöstä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 80 km/h. MOOTTORIPYÖRÄ SUISTUI Mies, 19, ajoi illalla moottoripyörällä pääkatua kiihdyttäen suoralla voimakkaasti yli 20 km/h -ylinopeuteen. Kia törmäsi oikealta Stop-merkin takaa yllättäen tulleen Ladan vasempaan kylkeen. MOOTTORIPYÖRÄ TÖRMÄSI PAKETTIAUTOON Mies, 21, ajoi aamuyöllä enduromoottoripyörällä kevyen liikenteen väylällä, kyydissään matkustaja, 20. Henkilöauto ohjautui yhdistelmän eteen. Lämpötila oli +16 astetta. Ylämäkeen ajaminen rasitti liiallisesti pyöräilijää. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 100 km/h. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 21, ajama täysperävaunuyhdistelmä enintään 100 km/h -nopeudella. On huomattava, että tiivistelmistä on jätetty pois runsaasti yksityiskohtia ja taustatietoja. Suoralla kuljettaja menetti mönkijän hallinnan, mönkijä kaatui ja kuljettaja lensi mönkijän kyydistä. Tapahtumahetkellä oli pilvipoutainen ja kuiva kesäkeli. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Tutkinta on kesken. Tlk: Tutkinta on kesken. RISTEYKSESSÄ TOISEN ETEEN Mies, 83, ajoi päivällä Lada 1500:lla yhdystietä enintään 80 km/h -nopeudella lähestyen risteystä. Hänellä oli lukuisia vakavia sairauksia. Tutkinta on kesken. Tapahtumahetkellä oli päivänvalo ja aurinkoista. Suositukset: Alkoholin riskeistä tiedottaminen ja hoitoonohjauksen mahdollistaminen. Risteävää tietä pitkin vasemmalta lähestyi miehen, 75, ajama Kia Sportage enintään 80 km/h, kyydissään edessä matkustaja, 72 ja takana, 82. MÖNKIJÄ KAATUI Mies, 50, ajoi yöllä mönkijällä yhdystietä. Tlk: Tutkinta on kesken. Onnettomuustutkinta on lakisääteistä ja tutkinta tapahtuu virkavastuulla. Tällä turvataan tutkijalautakuntien häiriötön toiminta. Samaan aikaan mies, 40, ajoi pakettiautolla kokoojakatua. Tienpinta oli paljas ja kuiva. Jokainen kuolemaan johtanut onnettomuus tutkitaan LIIKENNEONNETTOMUUKSIEN tutkijalautakunnat tutkivat kaikki tieja maastoliikenteen kuolemaan johtaneet onnettomuudet. Teksti Sini Toikkanen 68-70 Kuoleman kolarit 9-2018.indd 70 3.9.2018 12.58. Moottorin kirjoitussarjassa tapausselostus, tutkijalautakunnan arvio ja sen antamat suositukset ovat keskeiset asiat sisältäviä tiivistelmiä lautakunnan tutkintaselostuksesta, eivät Moottorin toimituksen päätelmiä. Liikennevakuutuskeskus huolehtii tutkinnan ylläpitämisestä, hallinnoinnista ja tulosten raportoinnista. Kypärätön kuljettaja kuoli. Kevyen liikenteen kolarit Syyskuu 2017 PYÖRÄILIJÄ KAATUI Viime syyskuussa kevyessä liikenteessä tapahtui vain yksi kuolemaan johtanut onnettomuus. Tlk: Tapahtumaan vaikutti piittaamaton ajotapa paikassa, jossa moottoripyörällä ei olisi saanut ajaa sekä motoristin mahdollinen päihtyneisyys. Tiellä oli pysähtyneenä naisen, 21, kuljettama henkilöauto joka oli kääntymässä vasemmalle. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 50 km/h Tlk: Motoristi ei ohjannut tien mukaisesti. Tutkintaselostukset ovat julkisia asiakirjoja. Tutkinnan tietoja ei ole tarkoitettu onnettomuuksiin liittyvien syyllisyysja korvauskysymysten käsittelyyn. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. TÖRMÄSI KÄÄNTYVÄÄN Mies, 35, ajoi iltapäivällä pakettiautolla valtatietä, kyydissään edessä matkustaja, 34. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. Turvavyötön Ladan kuljettaja kuoli. Tutkinnassa kerättävät muut tiedot sen sijaan ovat salassa pidettäviä, mutta niitä voidaan käyttää tieteellisessä ja tilastollisessa tutkimuksessa sekä viranomaisten liikenneturvallisuustyössä. Tutkinnassa selvitetään liikenneonnettomuuden kulku, riskitekijät, seuraukset ja olosuhteet liikenneonnettomuuden syiden selvittämiseksi ja niistä johtuvien onnettomuuksien ehkäisemiseksi vastaisuudessa. Tapahtumahetkellä oli kuiva ja pilvipoutainen kesäkeli. YHDISTELMÄAJONEUVON ETEEN Mies, 66, ajoi iltapäivällä henkilöautolla kantatietä. Lämpötila oli päälle nollan ja nopeusrajoitus 40 km/h. Lämpötila oli päälle nollan. Ajoneuvot törmäsivät. Motoristi törmäsi pakettiauton oikeaan kylkeen, matkustaja kuoli ja motoristi loukkaantui. Vastakkaisesta suunnasta lähestyi miehen, 48, kuljettama puoliperävaunullinen kuorma-auto enintään 80 km/h -nopeudella. Tlk: Kuljettaja sai sairauskohtauksen. Kypärätön pyöräilijä kaatui ja kuoli sairauskohtaukseen. Moottori haluaa omalta osaltaan tukea liikenneturvallisuustyötä julkaisemalla kuukausittain tiivistelmän kaikista edellisen vuoden kyseisen kuukauden aikana sattuneista kuolonkolareista. Tutkinta on kesken. Pakettiauto törmäsi henkilöauton perään. Kypärää käyttänyt motoristi kuoli. Suositukset: Pyöräilijän olisi pitänyt noudattaa lääkärin ohjetta keventää lenkkeilyä. Mies, 73, pyöräili iltapäivällä seututien kevyen liikenteen väylän ylämäkeä noin 10 km/h -nopeudella. Kuljettajan kyky kuljettaa ajoneuvoa oli heikentynyt. Henkilöauton kuljettaja kuoli. Henkilöauton kuljettaja kuoli, pakettiauton kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat. Tlk: Tapahtumaan vaikutti huomion kiinnittyminen pois kulkusuunnasta, tuulilasin näkemäesteenä ollut aurinkolippa sekä pitkä tauoton ajomatka. Henkilöauto suistui vastaan tulleen kuormaauton eteen. Tarkoitus on kuvata lyhyesti itse onnettomuus sekä kertoa tutkijalautakunnan arvio sen syistä, taustoista ja estomahdollisuuksista. Motoristi menetti moottoripyörän hallinnan, suistui viheralueelle, törmäsi puuhun ja aitaan. Tutkinnan perusteella tehdään tarvittavat esitykset liikenneturvallisuutta parantaviksi toimiksi
Niitä voi hyödyntää Androidja Applelaitteissa sekä mukana tulevien sovittimien avulla 16 eri merkkisessä kannettavassa tietokoneessa. Monipuoliset liitännät kattavat USB:n sekä 12V ja 19V virtalähdöt. Rexenerissä on 18 000 mAh:n litium-polymeeriakku. Onnea! 71 Lukijakisa 9-2018.indd 71 4.9.2018 11.28. Voit osallistua myös erillisellä postikortilla äänestämällä parasta juttua. Täytetyt kupongit osallistuvat arvontaan, joka suoritetaan 10.10.2018. Matkaat sitten autolla, isolla pakettiautolla, veneellä, mönkijällä, moottorikelkalla tai moottoripyörällä niin kätevän kokoinen ja tehokas apukäynnistin tekee reissustasi huolettomamman. Postimaksu VOITA REXENER APUKÄYNNISTIN ARVO 199 € REXENER 18000 APUKÄYNNISTIN Rexener on markkinoiden tehokkaimpia boostereita, joita voi käyttää myös monen laitteen virtalähteenä. Rexener pelastaa kun ajopelistä hyytyy akku. Lukijakilpailu 9/2018 PARAS JUTTU: Moottori.fi -uutiset (10–11) Neliveto/etuveto (12–15) Uudet autot (16–30) Kuninkuusravit (32–39) Matka: Lissabon (40–42) Citroën Xantia – ranskalainen aikamatka (44–49) Auton osto ulkomailta (50–56) Nastarenkaat testissä (58–66) Kolarit (68–70) Muu juttu sivulla ___________ RASTITA VAIN YKSI VAIHTOEHTO. Rexener toimii myös virtapankkina liki kaikille kannettaville hyötyja viihde-elektroniikan laitteille. Moottori Moottori Media Oy Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Etunimi ____________________________ Sukunimi ____________________________________________________________ Osoite ___________________________________________________________________________________________________ Sähköposti ____________________________________________________________ Puhelin ___________________________ Palautetta toimitukselle ____________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________________________ En ole vielä Moottorin tilaaja, voitte ottaa minuun yhteyttä. Äänestä ja voita! Osallistu tekstiviestillä! Viestin hinta on 1,10 € Äänestä tämän lehden paras juttu ja osallistu kilpailuun lähettämällä teksti: VOITA AKKU sivunumero, yhteystietosi numeroon 13535. JOS VASTAAT TEKSTIVIESTILLÄ, MERKITSE AINOASTAAN SIVUNUMERO, JOSTA ÄÄNESTÄMÄSI JUTTU ALKAA. Esimerkki: VOITA AKKU 34 Matti Mallinen Moottoritie 13 07500 Vauhtila Voit osallistua kuukauden lukijakilpailuun myös netissä: moottori.fi/lukijakilpailu Heinäkuun lukijakisan palkinnon, Hertz vuokra-auton, voitti Josi Ylistalo, Helsinki
Ehdotankin, että ohituskaistalla sallitaan esimerkiksi 20 km/h nopeampi ajonopeus niin, että ohitus voidaan suorittaa turvallisesti. Ajan paljon Turkuun päin moottoritietä, jolla 120 nopeus. Vakionopeudensäätimeni asetan noin 128 km tunnissa, mutta suurin osa henkilöautoista ajaa ohitseni, itse ohittelen vain kuorma-autoja ja rekkoja. TALLILÄMMITIN KOLMEN VUODEN TAKUULLA JA HUOLTOPALVELULLA Katso lähin jälleenmyyjäsi tai soita: www.rexnordic.com puh. 2,5L / vrk 3 VUODEN TAKUU 24h HUOLTOPALVELU Airrex_215x138.indd 1 1.8.2018 14.11 72 Jälkikäyntiä 9-2018.indd 72 3.9.2018 12.57. Pääkaupunkiseudulla olen osunut vain 40 ja 50 alueilla näyttöjen kohdalle ja niiden mukaan todellinen nopeus on 10 prosenttia alhaisempi kuin auton P A R A S J U T T U Lukijat äänestivät viime numeron parhaaksi artikkelin ”Matka: Pohjanmaan kolme kohdetta”. 040 180 11 11 VOITA RALLIPÄIV Ä ITSELLES I JA 5 KAVERILL ESI Osta Airrex diesel-läm mitin ja voita 10-kertais en Suomen mestarin Juha Salon rallipäivä! Lue lisää netistä. Kolmanneksi eniten ääniä sai ”Klassikko: GMC Motorhome”. Valitse tämän lehden paras juttu sivulla 71 ja voita Rexner 18000 apukäynnistin. Oma kokemukseni on ollut useasti, että kun saavutaan ohituskaistan alkuun jononrakentajan/-vetäjän johdolla niin jononvetäjäkin uskaltautuu ajamaan sallittua nopeutta, joskus jopa ylikin. jälkikäyntiä! L U K I J A P A L A U T E Sähköpostilla: toimitus@moottori.fi tai postitse: Moottori Rälssitie 7 A 01510 Vantaa Voit kirjoittaa nimimerkillä. Palkinnon arvo 199 euroa. Lähetä kirjoituksesi Liikenne turvallisemmaksi nopeutta nostamalla! Esitän ohituskaistan nopeuden nostamista esimerkiksi 20 km/h. On huomattavasti vaikeampi tehtävä saada jononrakentaja/-vetäjä purkamaan tilanne oma-aloitteisesti esimerkiksi siirtymällä hetkeksi vaikka levähdysalueelle. AIRREX AH-200/300/800 Lähes hajuton diesel-infrapunalämmitin 100% hyötysuhteella. Lämpötila ulkona: -0ºc, sisällä: +15ºc: Polttoaineen kulutus n. I Ei tarvitse pakoputkea ulos I Biodiesel, diesel tai polttoöljy I Ei puhallinta, ei nosta pölyä I Termostaattiohjattu (0–40°C) I Siirreltävä, ei asennusta I Hiljainen, vain 48 dB I Ei polttavan kuumia pintoja I 13kW, 15kW ja 22kW -mallit KULUTUSESIMERKKI Eristetty teollisuushalli, tilavuus: 500m³. Miten tässä hyödynnät ohitusmittarin näyttämä. Todellinen nopeus selville kaistaa rikkomatta lakia. Pidätämme oikeuden lyhentää tekstiä tarvittaessa. Yksityisautoilua vuodesta 1970 Nopeusnäyttötauluja tarvittaisiin lisää Voisiko saada nopeusnäyttötauluja myös 80 ja 120 tieosuuksille. mutta liitä mukaan yhteystietosi. Vaihdoin autoa vähän tuoreemmaksi ja nyt uuden auton nopeusnäyttö on ilmeisen alinäyttävä. Kirjoitusten toivottu enimmäismitta on 2 000 merkkiä. Ja onhan heillä toki lain suoma oikeus ajaa haluamallaan nopeudella nopeusrajoitusten rajoissa. Kameratolpan kohdalla tarkistus on liian kallista. Toiseksi suosituin oli ”Matka: Kuopion kierros”
Matkanjatkamispalvelut toimivat Suomessa ja yli 40 muussa Euroopan maassa. Osta Plus-jäsenyys osoitteessa www.autoliitto.fi 73-82 AL sivut 9-2018.indd 73 30.8.2018 14.13. Plus-jäsen saa apua ympäri vuorokauden suomenkielellä veloituksetta. OMAT SIVUT moottori.fi 73 PLUS-JÄSEN EI JÄÄ TIELLE AUTOLIITON Plus -jäsenyys varmistaa, että matkasi jatkuu kaikissa tilanteissa, olit sitten liikkeellä kuljettajana tai matkustajana, omalla ajoneuvolla tai vaikka kaverin kyydissä. Tietenkin myös kaikki muut jäsenedut, kuten Moottori-lehti, neuvontapalvelut ja tuhannet alennukset eri puolilla maailmaa kuuluvat Plus-jäsenelle
Olemme kiinnostuneita kaikista tarinoista ja perusteluista, sillä jokaisella on omansa. Autonkäyttäjiäkin on monenlaisia. SUOMI on iso maa ja suomalaisilla on erilaisia liikkumistarpeita. 74 moottori.fi AJANKOHTAISTA AUTOLIITTO Puhelinvaihde (09) 7258 4400 Palvelemme ma–pe 8.30–16.00 Hämeentie 105 A 00550 Helsinki autoliitto.fi autoliitto@autoliitto.fi etunimi.sukunimi@autoliitto.fi PALVELUKESKUKSET Tarkista palveluvalikoima Autoliiton sivuilta tai AL-autopalvelukeskuksesta www.autoliitto.fi/ palvelukeskukset HAMINA Uusi Kaakon Katsastus Oy Ansaskuja 7 (05) 230 2228 HELSINKI Hinausautokeskus Oy Juhtatie 2 (09) 3508 5544 HÄMEENLINNA AL-autopalvelukeskus Hämeenlinna Eino Leinon katu 23 JOENSUU Apu Pesoset Oy Lankkutie 2 050 520 9210 JYVÄSKYLÄ Sixt Autovuokraamo Lutakonaukio 7 050 338 6970 JÄRVENPÄÄ Autopalvelukeskus Alhotie 10 (09) 2790 0040 NURMIJÄRVI Hinaus & Kuljetus R. HELSINKI-TRAVEMÛNDE syyskuu, hinta alkaen 468€ 2 aikuista AB4P -lemmikkisisähytti 1 koira 1 henkilöauto (6m x 2,1m) Varaa nyt merimatkasi Autoliitosta puh. On ihmisiä, jotka eivät pääsisi töihin ilman autoa matkan tai työaikojen takia. Laivojen ulkokannella on ulkoilutusalue lemmikeille. Oksman Oy Alhonniituntie 2 050 586 0492 SALO Auto 10 Salitunkatu 10 (02) 728 1010 TAMPERE Kymppikatsastus Oy Sellukatu 28 010 322 2710 TURKU Harkka-Yhtiöt Oy Korinpunojankatu 1 (02) 435 6199 VANTAA AL-Autopalvelukeskus Avia Virkatie 7 050 3636 830 VIHTI A. Toinen autoilee vain pakon sanelemana ja joku valitsee auton sen takia, että yksinkertaisesti nauttii autoilusta. Hytissä on runsaasti tilaa sekä matkustajille että kahdelle lemmikkieläimelle. mennessä ja osallistut Garminin navigaattorin arvontaan. Suomessa on melko suuria kaupunkeja, laajoja taajamia, pikkukyliä ja suuri osa maasta on hyvin harvaan asuttua. Kerro meille, miksi sinä käytät autoa. Huhtanen Oy Raasakankuja 7 040 776 3978 YLÖJÄRVI Ruuskanen Yhtiöt Oy Elovainiontie 7 0800 911 911 Lemmikin kanssa Saksaan LEMMIKIN kanssa voi nyt matkustaa Saksaan uudistetussa ja tilavassa hytissä Finnlinesin Helsinki–Travemünde -reitin laivoilla. Kerro lyhyt tarinasi osoitteessa www.autoliitto.fi/ tarvitsenautoa 15.10. 73-82 AL sivut 9-2018.indd 74 30.8.2018 14.13. Lemmikkieläinhinnat (yhdensuuntainen matka) Helsinki–Travemünde 70 € Malmö–Travemünde 20 € Naantali–Långnäs–Kapellskär 20 €. 09 7258 4400 / matkailu MIHIN TARVITSET AUTOA. Joku tarvitsee autoa ehtiäkseen hoitaa arjen askareet, hakea lapset päiväkodista, käydä kaupassa ja kulkea harrastuksiin
moottori.fi 75 NÄKÖKULMA OIKEUSTURVA HORJUU JOKU VOI IHMETELLÄ, ONKO SILLÄ VÄLIÄ, MAKSAAKO RIKKOMUKSESTA RIKESAKON TAI LIIKENNEVIRHEMAKSUN. Yrittivät sitä kuitenkin! Pelkkä valituskynnyksen kasvaminenkin on riittävän arveluttava asia. Valvontaan olisi tullut melkoista väljyyttä. Häviämisriskin välttämiseksi ihmiset todennäköisesti maksavat, vaikka tuntisivatkin tulleensa väärin kohdelluksi. Kyllä on! Jos vielä tänään, siis nykyisen lain aikana, on mielestään saanut rikesakon väärin perustein, asiasta voi valittaa. Lakiesityksen perusteluissa puhuttiin hienosti käännetystä todistustaakasta. Uuden lain voimaan tultua liikennevirhemaksusta valitetaan pysäköintivirhemaksun tavoin hallinto-oikeuteen. Maksumääräyksen saajaa olisi lähtökohtaisesti pidetty syyllisenä, ellei hän olisi pystynyt osoittamaan jonkun toisen ajaneen ajoneuvoa. Olisi siis pitänyt ”ilmiantaa” kuljettaja, useimmiten varmaankin tuttava tai perheenjäsen. Silloin samasta rikkomuksesta tulee ikään kuin toinen sakko. Muutos pitää tilanteen ennallaan. Ei ylinopeusepäily niin vakava asia voi olla, että keskeisellä ihmisoikeuksiin kuuluvalla periaatteella voisi pyyhkiä pöytää. Se maksaa 250 euroa, eikä rahaa saa takaisin, jos häviää jutun. Eduskunta kuitenkin katsoi, että henkilöä ei voida edes automaattisessa valvonnassa pitää automaattisesti syyllisenä, ellei asiaa ole todistettu. Asiasta varmasti vielä puhutaan. Nykyinen automaattivalvonnan perusteella määrätty ehdollinen rikesakko lähetetään ajoneuvon omistajalle, haltijalle tai käyttäjälle, mutta poliisin on pystyttävä tarvittaessa osoittamaan, kuka rikkomukseen on syyllistynyt. Näin ollen ajoneuvokohtaista liikennevirhemaksua koskevaan päätökseen on liitettävä rikkomuksen tekijän valokuva tai muu tekninen tunniste, jonka perusteella hänet voidaan tunnistaa. KYLLÄ ON! U usi tieliikennelaki tulee voimaan kesäkuun 1. Hyvä, että uudella tieliikennelailla ei sentään kumota kansalaisen syyttömyysolettamaa. Näyttää vahvasti siltä, että sen myötä ihmisten mahdollisuus saada oikeutta pienenee. ajoneuvokohtaista liikennevirhemaksua, mikä oli koko suunnitelman ydin. Eduskunta hyväksyi lain, mutta teki siihen muutoksiakin. Joku voi ihmetellä, onko sillä väliä, maksaako rikkomuksesta rikesakon tai liikennevirhemaksun. päivänä 2020. Lakiin on hinnoiteltu suuri määrä erilaisia liikennevirhemaksuja. MARTTI MERILINNA AUTOLIITON PUHEENJOHTAJA 73-82 AL sivut 9-2018.indd 75 30.8.2018 14.13. Rikesakot poistuvat ja tilalle tulevat hallinnolliset liikennevirhemaksut. Kaikkea, mitä esitettiin, ei sentään nielty. Autoliiton mielestä uutta järjestelmää ei olisi tarvittu. Tilanne johtaa automaattisesti valituskynnyksen kasvuun, varsinkin kun valitusmaksu on aina liikennevirhemaksua suurempi. Alun perin oli tarkoitus, että automaattisessa liikennevalvonnassa todetusta rikkomuksesta, käytännössä ylinopeudesta, voitaisiin kuljettajaa tunnistamatta lähettää virhemaksumääräys ajoneuvon omistajalle, haltijalle tai käyttäjälle. Se menee silloin tuomioistuinkäsittelyyn. Pienten liikennerikkomusten sakottaminen piti saada viranomaisnäkökulmasta katsottuna mahdollisimman häiriöttömäksi. Ne alkavat 20 eurosta, minkä jalankulkija saa esimerkiksi punaisia valoja päin kävelemisestä. Juuri tätä lainlaatijat ovat ilmeisesti tavoitelleet. Kallein maksu 200 euroa määrätään ajoneuvon kuljettajalle enintään 20 km/h:n ylinopeudesta, kun nopeusrajoitus on 60 km/h tai sitä alhaisempi. Yksi muutoksista koski ns. Sen myötä pieniä liikennerikkomuksia koskeva rangaistuskäytäntö muuttuu. Päätös tulee aikanaan, eikä maksa mitään
73-82 AL sivut 9-2018.indd 76 30.8.2018 14.13. Toisin kuin monet ikätoverinsa, hän ei ollut täysi-ikäisyyden kynnyksellä kiinnostunut autoilusta eikä ajokortista. 76 moottori.fi ECORUN Taloudellisuusajon väriläiskä Jenni Rossi innostui EcoRun-kisoista reilut neljä vuotta sitten, koska halusi todistaa itselleen osaavansa ajaa taloudellisesti omalla autollaan. Auto arjen mahdollistajana Autoilu hiipi Jennin, kuten monen muunkin suomalaisen elämään välttämättömänä arjen mahdollistajana. JYVÄSKYLÄLÄISEN Jenni Rossin, 36, tie autoilun ja autolla kilpailemisen pariin ei ole kaikkein tyypillisin. ”Kun olin lukiossa päätin hankkia tietokoneen, en ajokorttia. ”Vuonna 2007 minun oli pakko hankkia auto ja ajokortti muuton takia”, Jenni kertoo. Tietokonemaailma kiinnosti sitäkin enemmän ja Jenni päätyi opiskelemaan insinööriksi ja hakeutumaan ohjelmistosuunnittelijaksi. En minä tuolloin tarvinnut ajokorttia mihinkään”, Jenni muistelee
”Ensisijaisesti pyrin pärjäämään omassa luokassani ja kisaamaan auton valmistajan ilmoittamaa kulutusta vastaan. Kipinä syttyi Ensimmäisen maistiaisen taloudellisuusajosta Jenni sai vuonna 2009, kun hän sai autoonsa ajotavanseurantalaitteen tutulta autokouluopettajalta. Viimeiset kaksi kautta vieressä on istunut Riikosen Jaakko. Kurssi päättyi laina-Mazdoilla ajettuun EcoRun-taloudellisuusajokilpailuun. Päätin todistaa itselleni, että omalla autollani osaan ajaa taloudellisesti”, Jenni sanoo. Tavoitteena jatkuva kehittyminen EcoRun -kisat ajetaan tavallisilla tieliikenteeseen rekisteröidyillä henkilöautoilla. Oma autoni vääntää ihan eri tavalla, kun siinä on isompi moottori”, Jenni vertailee. Mahdollisuuksien mukaan hän muun muassa pyöräilee töihin kesät talvet. Ylämäkeä edeltävässä alamäessä ei kuitenkaan saa rullata liikaa vauhtia tai tulee sakot. Mukana on niin sähköautoja, pistokehybridejä ja kaasuautoja perinteisten bensiinija dieselautojen lisäksi. Kisat koostuvat etapeista ja aikatarkastuspisteistä. Vaikka Jenni kiertääkin vuoden aikana kaikki neljä EcoRun-kisaa, hänen autonsa mittariin kertyy vain noin 13 000 kilometriä vuodessa. Joskus vähän nolottaa ajaa kuuttaseitsemääkymppiä ja vetää jonoa perässä, mutta yleensä kisareitit ovat hiljaisilla teillä, jottei olla häiriöksi”, Jenni kertoo. › Jennin POLOinen-blogia voi seurata osoitteessa poloinen.autotie.fi › Lisätietoa Autoliiton EcoRun-kisoista löytyy osoitteesta autoliitto.fi/ecorun 73-82 AL sivut 9-2018.indd 77 30.8.2018 14.13. Arkiajossakin Jenni seuraa kulutusta ja pyrkii aina ajamaan mahdollisimman taloudellisesti, mutta kuitenkin liikoja hissuttelematta. ”Omalla autollani en yksinkertaisesti enää pärjää kisoissa, koska kolmessa vuodessa autot ovat kehittyneet niin paljon. Auto on silti välttämättömyys Jennin perheessä, ilman EcoRunkisojakin. Uudet käyttövoimat tuovat myös lisää mielenkiintoa kisoihin. Jennikin pääsi elokuussa ajamaan yhden kilpailun kaasuautolla. Minulla oli niin paljon sanottavaa, että päätin perustaa autoni nimeä kantavan POLOinen-nimisen blogin ja purkaa mieltäni siellä sen sijaan, että avautuisin aina miehelleni.” Autoiluja blogiuransa alussa Jennillä oli välillä varsin kipakoita mielipiteitä liikenteestä, mutta nyttemmin kiihkomielisyys on vähentynyt. ”Aikataulun salliessa ei yleensä ajeta yli 80 km/h:ssa. Liikennesääntöjä pitää noudattaa aina, mutta aivan normaalia ajamista kisaaminen ei ole. Jennin pirteä olemus ei ollut jäänyt huomaamatta EcoRun-konkari Jaakko Riikoselta. Jaakko itse asiassa sponssasi osallistumiseni yhteen kisaankin.” Nyt Jennillä on päättymässä viides kausi EcoRun-kisaajana. Ensimmäisinä kolmena vuotena Jennillä oli aina eri kartturi, mikä aiheutti omat haasteensa. On tärkeää tuntea auton optimikierrosja nopeusalueet. Auton ratissa Jenni on leppoisa tapaus, joka pyrkii aina ajamaan taloudellisesti. Auton ominaispiirteet pitää osata huomioida pärjätäkseen taloudellisen ajon kisassa. ”Siitä on todella paljon hyötyä, kun kartturi pystyy antamaan neuvoja. Sekin tosin lähinnä sen takia, koska pysähtyminen ei ole taloudellista ja vilkun näyttämättä jättäminen saattaa johtaa turhaan stoppiin. Hän joutui käytännössä aina opettamaan lajin uudelle apurille. Auton ominaisuudet pitää tuntea Parhailla kisapareilla on sopimukset lainaautoista koko kaudeksi. ”Auto oli aivan uusi, vain 25 km mittarissa. Tuolloin Jenni pääsi mukaan Mazdan järjestämään ’Onnellisten ajokouluun’, jonka tavoitteena oli tehdä kuskeista varmempia ja ajamisesta rennompaa. Seuraava askel antoi odottaa itseään vuoteen 2014. ”Tulin kisassa viimeiseksi, mutta siitä jäi kipinä kytemään. Vaikka niitä ei poliisilta tulisi, niin kisajärjestäjät voivat olla tutkan kanssa mäen alla ja pienistäkin ylityksistä tulee kulutukseen lisäprosentteja. Aikarajan puitteissa etapit pitää ajaa niin pienellä polttoaineenkulutuksella kuin mahdollista. Uudet autot ovat koko ajan taloudellisempia. Kaasuauto puutui herkästi mäkiin, jos kierrokset laskivat liian alas. Aina voi oppia uutta ja parantaa. Leonidakseksi nimeämäni oma auto on joutunut nyt eläkkeelle Ecorunhommista, ja ajoin elokuussa ensimmäistä kertaa kisan laina-autolla”, Jenni kertoo. Jaakko osaa laskea tarkasti ollaanko aikataulussa ja kuinka paljon pitää kiristää tahtia”, Jenni kehuu. Parhaat EcoRun-kisaajat ovat kyllä hemmetin taitavia ajamaan taloudellisesti”, Jenni sanoo. ”Se kyllä ärsyttää, jos joku ei esimerkiksi liikenneympyrästä lähtiessään näytä vilkkua”, Jenni toteaa. ”Jaakko tuli esittäytymään ja kysyi, että sinäkö olet se blogia pitävä Jenni. Myöhästyminen aikatarkastuspisteeltä tai etuajassa oleminen tuo virhepisteitä, jotka lasketaan kulutuslisäksi lopputuloksissa. moottori.fi 77 ”Talven ajoin ja tein havaintoja autoilusta ja liikenteestä. Eri autoilla ajotyyli eroaa hieman toisistaan, mutta samat perusperiaatteet säilyvät. Piti opetella taloudellinen ajaminen uudestaan, sillä normaalisti ajan automaattivaihteisella autolla ja tässä oli manuaali
Nähtävyydet Budapestia jakaa Tonava. Linnavuorella pakollisia nähtävyyksiä ovat ainakin kuninkaanlinna, Matiaksenkirkko sekä Kalastajalinnake. Szimpla Kert – rauniobaari Hylätyn kerrostalokorttelin sisäpihalta löytyy monien mielestä Budapestin makein baari, jonne viikonloppuiltaisin täytyy jonottaa päästäkseen sisään. Lentokentältä pääsee bussilla 100E kätevästi kaupungin keskustaan, Pestin puolelle, lähelle Tonavan rantaa. Taksilla liikkuminenkin on edullista eikä virallisia takseja käytettäessä ole normaalisti ongelmia. Budapestin kylpylöiden valikoima on laaja. Kaupunkikohteena Budapest kaduilla vierähtää helposti kokonainen päivä. Taksi keskustaan maksaa ruuhkista riippuen noin 22 euroa (6.500 HUF). Budapestin yksi tunnetuimmista maamerkeistä on riippusilta Széchenyi leijonapatsaineen. Lángos on Unkarissa, niin kuin naapurimaissakin, suosittu pikaruoka, jota saa katukioskeista. Kylpylöissä on vara valita Termaalisten altaiden rentouttavasta vaikutuksesta nauttiminen on perinne, joka Budapestissa ulottuu Rooman vallan aikaan. Julkiset liikennevälineet ovat kuitenkin helppokäyttöisiä ja kohtuuhintaisia. Tämä 16 kilometrin matka taittuu vajaan kolmen euron hintaan (900 HUF) reilussa puolessa tunnissa. Tunnelma on baarissa kansainvälinen ja tämä kohde on erityisesti nuorison suosiossa. Unkarissa on tapana jättää tippiä vähintään 10 % laskun summasta taksikuskeille, tarjoilijoille ja hotellien portieerille tai kerrospalvelijalle. Pestin puoli tunnetaan myös ostoskaduistaan ja monipuolisesta yöelämästään. Neljän päivän aikana Budapestissa ehtii hyvin päästä irti arjesta ja nauttia kylpyläkaupungin viehkeästä ilmapiiristä. Turkkilaisajalta peräisin oleva Királyn kylpylä sen sijaan tarjoaa historiallisen ja hienostuneemman kokemuksen. Tämän rasvassa uppopaistetun herkullisen taikinaletun päälle laitetaan erilaisia täytteitä, esimerkiksi juustoa, valkosipulia, ketsuppia, kinkkua, sieniä tai vaikkapa kaalia. 78 moottori.fi 78 moottori.fi MATKAILU BUDAPEST on loistava kaupunkilomakohde. Paikallisten suosiossa ovat kesäisin Palatinus Strand maauimala ja Margitinsaarella sijaitseva vesipuisto, jonne pääsee bussilla 26. 73-82 AL sivut 9-2018.indd 78 30.8.2018 14.13. Pestin puolella kuuluisimmat kohteet lienevät Sankarien aukio, Oopperatalo (Magyar Állami Operaház ) sekä Pyhän Tapanin kirkko (Szent István-bazilika). Liikkuminen Budapestissa Aivan ydinkeskustassa on helppoa liikkua kävellen. Silti Budapestiä pidetään yhtenä Euroopan arkkitehtonisesti viehättävämmistä kaupungeista. Lippu on ostettava etukäteen automaatista. Turistille sopivat 24 tai 72 tunnin liput, jotka maksavat reilut viisi (HUF 1 650) ja 13 euroa (HUF 4,150). Monen suosikki on Széchhenyin kylpylä, joka houkuttelee lukuisilla altaillaan ja mukavan rennolla ilmapiirillään. Myös pyöräily on Budapestissa suosittua. Budan puolelta, jossa sijaitsee myös Linnavuori (Várhegy), aukeavat mahtavat näkymät yli koko kaupungin. Vásárcsarnok – kauppahalli on auki maanantaista lauantaihin ja ruuhkaisinta on aamukahdeksan aikoihin, jolloin kotiäidit suuntaavat perheen ruokaostoksille. Tämä upea halli on toiminut jo vuodesta 1897 ja sen löytää Pestin puolelta, Váci u -ostoskadun päästä. Keskustan ulkopuolella sijaitsevalta Ecserin kirpputorilta voi löytää arvokkaita vintagevaatteita, antiikkia ja totta kai tehdä heräteostoksia. Lippuja voi ostaa niin maksukorteilla kuin käteisellä automaateista, joita on metroasemilla ja raitiovaunupysäkeillä. Samat liput käyvät kaikkiin liikennevälineisiin. Keskiaikaisten talojen ympäröimillä kauniilla Budapest kärsi pahoin toisessa maailmansodassa. Kirppiksiä, pikaruokaa ja kauppahallia Budapestissa kannattaa piipahtaa ketjumyymälöiden sijaan kirpputoreilla ja vintage-vaatemyymälöissä. Luksusta on kenties maailman kuuluisin Gellertin kylpylä Tonavan rannalla
Autoliiton jäsenet saavat 5 prosenttia alennusta kaikista Sembon hotellija huoneistovarauksista. Jäsenhintaiset varaukset tehdään Autoliiton jäsenille tarkoitetun linkin kautta. moottori.fi 79 JÄSENEDUT Katso myös kaikki muut jäsenedut autoliitto.fi/jasenedut Jäsen, hanki jäsen! SAAT heijastavan huomiorepun ja heijastinliivin jo yhdestä uudesta jäsenestä (jäsenyyden arvo vähintään 56 euroa). Rengashotelli ja ilmastointihuolto etuhintaan Vianorilta AUTOLIITON jäsenet saavat Vianorin renkaiden kausisäilytyksestä 20 prosentin alennuksen sekä ilmastoinnin täyttöhuollon hintaan 79 euroa. 1 kk säilytys). Autoliiton logolla varustettu, CE-hyväksytty keltainen yhden koon liivi aikuisille. Katso jäsenhankinnan säännöt, muut jäsenhankintapalkinnot ja ilmoita uusi jäsen osoitteessa: autoliitto.fi/mgm Ajoneuvo talvisäilöön jäsenetuhinnoin AUTOLIITON jäsenet saavat 5 prosentin alennuksen Moottoriparkin ajoneuvosäilytyksen normaaleista kausisäilytyshinnoista sekä ”Vie minut turvaan” -pysäköinnistä (min. Linkin löydät osoitteesta autoliitto.fi/sembo, kun olet kirjautuneena sivuille jäsentunnuksillasi. Katso kaikki Vianorin tarjoamat edut ja tarvittava asiakasnumero osoitteesta autoliitto.fi/vianor ARVO 50€ 73-82 AL sivut 9-2018.indd 79 30.8.2018 14.13. Koko 15 litraa. Sopii sekä koululaiselle että aktiiviliikkujalle. Reppu on helposti havaittavissa pimeällä tiellä heijastavan materiaalinsa ansiosta. ilmastointilaitteen höyrystimen desinfiointikäsittely Autoliiton jäsenhintaan 39 euroa. Lisäksi mm. Lue lisää osoitteessa autoliitto.fi/moottoriparkki Alennusta Sembon majoituksista SEMBON valikoimassa on yli 100 000 hotellia ja huoneistoa ympäri maailman. Heijastinliivi on pakollinen varuste autossa useissa Euroopan maissa. Edut koskevat Helsingin ja Vantaan toimipisteitä
Alueen sisällä sekä ennakkovaroituksena mm. Ympäristövyöhykkeitä valvotaan sekä poliisin että valvontakameroiden avulla. Venäjällä on muutettu tieliikennelainsäädäntöä. T-Charge (Toxicity Charge) Lontoossa peritään ruuhkamaksun lisäksi saastemaksua (T-Charge) Euro 1-3 –päästöluokkiin kuuluvilta tai sitä vanhemmilta ajoneuvoilta. Jos ei maksa, sakon summa nousee 105 puntaan. Liikennemerkissä ilmoitetaan, minkä Europäästöluokan mukainen auton täytyy vähintään olla (esimerkiksi Euro 4 – mutta vaatimus voi olla joku muukin Euro-luokka), jotta autolla saa ajaa vyöhykkeelle. Molemmat maksut voi maksaa yhdellä kertaa. HUIJASIKO POLIISI LIETTUASSA. M25-tiellä käytetään sinipohjaisia opasteita. Jos auto ei ole vaaditun päästöluokan mukainen, seuraa vähintään 500 RUB sakko (n. Lupamaksu on suoritettava ajoa edeltävänä päivänä ennen klo 24.00. On kuitenkin hyvä tietää, että keltainen tarra ei enää kelpaa kuin parissa kaupungissa, ja että lähes kaikkialle käy nykyisin vain vihreä tarra. Ruuhkamaksu (Congestion charge) Lontoossa on käytössä arkipäivisin klo 7.00–18.00 ruuhkamaksu (Congestion charge). Maksulliset tiet/M 25-tiellä Dartfordin tunnelimaksu/Queen Elizabeth II Bridgen siltamaksu Maksun voi suorittaa vain verkossa, puhelimitse tai postitse, ei lainkaan paikan päällä. Kannattaa huomioida, että myös Latviassa ja Virossa on samanlainen tilanne. Saksassa ei ole erikseen N1-luokan nimikkeenä ”pakettiautot” ja N2sekä N3-luokkien nimikkeinä ”kuorma-autot” kuten Suomessa. Autoliitto seuraa asian kehittymistä. 73-82 AL sivut 9-2018.indd 80 30.8.2018 14.13. Huolellisella perehtymisellä voi välttää sakot, joita automatkailijat ovat eri maista saaneet. Liettuan tiemaksuissa ei ole merkitystä sillä, onko kuorma-auto rekisteröity yksityiskäyttöön vai ammattikäyttöön. Saksassa on kylläkin olemassa kaikki luokat N1, N2 ja N3, mutta näiden kaikkien yhteisenä nimikkeenä on ”kuorma-auto”, käsitettä pakettiauto ei käytetä lainkaan. Maksullinen alue on merkitty liikennemerkillä, jossa on valkoinen C-kirjain punaisella pohjalla. Tuulilasin sisäpuolelle laitettavan lupalapun voi ostaa huoltoasemilta. Eivät joutuneet. Tammikuun lopussa 2006 ensirekisteröidylle N1-luokan (Saksassa kuorma-autoluokka) mukaiselle ajoneuvolle voi saada vain keltaisen tarran, koska tämän dieselajoneuvon ensirekisteröinti on tehty 1.10.2001 jälkeen ja ennen 30.9.2006. Mikäli maksu suoritetaan vasta seuraavana päivänä, peritään 2,50 punnan lisämaksu. Liettuan liikenneministeriön ohjeistuksessa ei mainita sitä, että ajoneuvossa pitäisi olla kuormaa tai että pienoisbussissa pitäisi olla matkustajia. Venäläisten autojen tiedot ovat sisäasianministeriön tietokannassa, josta valvontaviranomaiset voivat tarkastaa, onko auto oikeutettu ajamaan kyseisellä vyöhykkeellä. Tästä syystä tämä N1-luokan ajoneuvo on saksalaisten luokittelussa ”kuormaauto” (= Lkw eli Lastkraftwagen). Maksun voi maksaa myös verkossa. Uudet liikennemerkit ovat ajokieltovyöhykkeitä tietyn Euro-päästöluokan autoille. Ruuhkamaksu on 11,50 puntaa per päivä. Maksun perusteeksi riittää siis se, että ajoneuvo on rekisteröity Liettuan ministeriön ohjeessa mainittuun ajoneuvoluokkaan. Maksamatta jättämisestä seuraa 70 GBp sakko, joka on maksettava 28 vuorokauden kuluessa. Alue on viitoitettu valkoisin suorakaiteen muotoisin liikennemerkein, joissa on vihreä piste ja mustalla teksti ”Low Emission ZONE”. Joutuivatko vanhempani poliisin huijauksen kohteeksi, kun maksoivat Liettuassa N2luokan ajoneuvosta tiemaksua. Viron Maanteeametiltä saamamme tiedon mukaan rengaskiilat, eli vierintäesteet, eivät ole pakolliset ulkomailla rekisteröidyille henkilöautoille eivätkä kolmitai nelipyöräisille ajoneuvoille, moottoripyörille, mopedeille tai edellä mainittuihin ajoneuvoihin liitetyille perävaunuille. Maksuvelvollisuus on olemassa riippumatta siitä, kuljetetaanko autolla tosiasiassa mitään tavaroita ja kuljetetaanko tavaroita ammattitarkoituksessa tai omaa tarkoitusta varten. Heinäkuussa 2017 allekirjoitetun hallituksen asetuksen nojalla otettiin käyttöön uusia liikennemerkkejä, jotka ovat olleet voimassa 1.7.2018 alkaen. Minkä värisen Saksan ympäristötarran saan. Maksuvelvollisuus koskee ajoneuvoja, jotka on suunniteltu ja rakennettu tavarankuljetusliikennettä varten. Myös näissä maissa N2luokan autosta on maksettava tiemaksuja. Asiantuntijana Autoliiton Matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi Euroopan eri maiden liikennemääräyksiin kannattaa tutustua ennen automatkaa. 6,5 €). Low Emission Zone, eli LEZ LEZ Ympäristövyöhyke on käytössä Suur-Lontoon alueella kaikkina päivinä kellon ympäri. SAKSAN YMPÄRISTÖTARRA Minulla on N1-luokan dieselajoneuvo, jonka ensirekisteröintipäivä on 31.1.2006. Autoliiton tietoon tulleista, erityisen suurista sakoista useimmat ovat saatu tämän vuoden aikana Britanniasta. T-Charge-maksun suuruus on 10 puntaa per vuorokausi ja maksutavat ovat samat kuin ruuhkamaksun. PAKOLLISET VARUSTEET VIROSSA Onko Virossa rengaskiilat pakollinen varuste ulkomailla rekisteröidyille ajoneuvoille. Saksassa koko N-luokan nimityksenä on ”kuorma-auto”. Tietoa siitä, miten ulkomaalaisia ajoneuvoja kontrolloidaan ei ole. Virossa edellä mainittujen ajoneuvojen tulee täyttää niiden rekisteröintieli kotimaan tekniset ja varustevaatimukset. ASIANTUNTIJA 80 moottori.fi Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin. Lisätietoa: www.gov.uk/pay-dartford-crossing-charge VENÄJÄN YMPÄRISTÖVYÖHYKKEET Onko Venäjällä otettu käyttöön ympäristövyöhykkeitä. Rajoitukset koskevat kaupallisessa käytössä olevia raskaita ajoneuvoja, mutta myös kokonaismassaltaan yli 2,5 tonnin painoisia matkailuautoja, omapainoltaan yli 1,205 tonnin painoisia pickup-autoja tai pakettiautoja sekä minibusseja, joissa on enemmän kuin 8 paikkaa kuljettajan lisäksi. Jos jättää LEZ-maksun maksamatta, voi saada ajoneuvotyypistä riippuen 500–1 000 GBp suuruisen sakon
PAKETTITARJOUS JÄSENHINTA 20 € 2kpl HUOMIOHANSKAT S-koko Tuotenumero 30303 XL-koko Tuotenumero 30304 Kevyet, selkäpuolen heijastava materiaali erottuu pimeällä ulkoillessa. Asiantuntijana Autoliiton Matkailupäällikkö Susanna Suokonautio-Hynninen Lähetä kysymyksesi sähköpostilla osoitteeseen autoliitto@autoliitto.fi tai toimitus@moottori.fi KUUKAUDEN TUOTE EXENTRI-LOMPAKKO Tuotenumero 40320 RFID-suojattuun nahkalompakkoon mahtuu jopa 12 korttia. Pehmeä, halkaisija 44 cm, kestää enintään 113 kg:n painon. JÄSENHINTA 33 € sh 43 € JÄSENHINTA 40 € sh 54 € RESQME – PIENI HENGENPELASTAJA Tuotenumero 80300 Turva-avaimenperä, jolla voi hätätilanteessa rikkoa auton ikkunan ja leikata turvavyön. Pieni AL-logo repun sivussa. Kämmenpuoli: 5% spandexia, 95% polyesteria. Tarjous voimassa 9.10.2018 asti. Kahdessa sormessa erikoispinta kosketusnäytölle. Tilavuus 15 l, väri valkoinen. Kuljettajan varoitukset, äänikomennot. JÄSENHINTA 239 € sh 259€ MASTERMARK HUOMIOREPPU Tuotenumero 30300 Heijastavaa kangasta edessä, takana ja sivuilla, joten käyttäjä näkyy joka suuntaan. Koko: aikuisten 54–62 cm. (09) 7258 4400, ma–pe 8.30–16.00 Huom! Puhelinja nettitilauksiin lisätään toimituskulut. JÄSENHINTA 22, 50 € sh 27,50 € SYYSTARJOUS! 2X 73-82 AL sivut 9-2018.indd 81 30.8.2018 14.13. Sen jälkeen jäsenhinta 44 €. Valojen kesto n. 180 asteen kuvakulma ja 1080p resoluutio. JÄSENHINTA 159 € sh 179 € GARMIN DASH CAM 65W Tuotenumero 30439 2” kojelautakamera, käynnistää kuvauksen automaattisesti ja tallentaa poikkeavat tapahtumat. TILAA INTERNETISTÄ! www.kauppa.autoliitto.fi Rajattu tuotevalikoima saatavilla myös AL-palvelukeskuksista. Nyt jäsentarjous: osta kaksi kappaletta yhteishintaan 20€. Tarjoushinta jäsenille on voimassa 9.10.2018 asti. 6h vilkkuvassa tilassa. Lisäksi setelitasku ja teräsvahvike, joten lompakko ei väänny taskussa. TILAA PUHELIMELLA! (09) 7258 4435 (09) 7258 4400 OSTA MYYMÄLÄSTÄ! Hämeentie 105, Helsinki puh. Ladattava akku. Katso toimipaikat: autoliitto.fi/palvelukeskukset www.kauppa.autoliitto.fi JÄSENHINTA 28, 50 € sh 35,50 € KÄÄNTÖLEVY Tuotenumero 30280 Mainio apuväline esimerkiksi ikäautoilijalle ja takseihin. PYÖRÄILYKYPÄRÄ LUMOS Musta Tuotenumero 30241 Etuosassa kirkkaat valkoiset valot ja takana punaiset. Yksittäin ostettuna jäsenille 12,90 €, sh 16,90 €. Suuntavilkkujen käyttö kauko-ohjaimella. KAUPPA moottori.fi 81 Autoliiton asiantuntijat vastaavat jäsenten lähettämiin kysymyksiin
Kaikissa risteyksissä ja kaikkina ajankohtina tämä ei ole kuitenkaan mahdollista, jolloin tarvitaan joustoa ja ymmärrystä muilta tienkäyttäjiltä. 73-82 AL sivut 9-2018.indd 82 30.8.2018 14.13. Kahvitarjoilu. Asiaan vihkiytymätön tienkäyttäjä saattaa ihmetellä ruumisauton ”turhaa” hidastamista, vaikka se oikeasti onkin varsin perusteltua. Näin yleensä oikeanpuoleista kaistaa ajavan saattueen ohittaminen onnistuu kerralla eikä tarvetta siirtyä saattueautojen väliin tule. Ruumisauton perässä saattaa kuitenkin seurata muutaman ajoneuvon mittainen hautajaissaattue, jonka etenemistä tienkäyttäjä ei tieliikennelain mukaan saa keskeyttää tai muuten estää. Paikka: Harkka-Yhtiöt (AL-autopalvelukeskus), Korinpunojankatu 1, Turku. 15.11. Usein ohitusta aletaan epäröidä, kun on päästy ruumisauton rinnalle ja tajuttu tilanne. Tällä taktikoinnilla kuljettaja pyrkii siihen, että joutuisi pysähtymään valoihin, jolloin koko saattue ehtisi seuraavilla vihreillä ajamaan risteykseen. klo 18.00 osaston yleinen kokous. Osallistu Autoliiton matkailututkimukseen AUTOLIITTO selvittää jälleen suomalaisten ulkomaille suuntautuvia automatkatottumuksia. Tutkimus sulkeutuu 14.10.2018. Jos olet matkustanut ulkomaille touko-syyskuun aikana ja taittanut matkaasi ainakin osittain ajamalla jollakin ajoneuvolla, voit osallistua matkailututkimukseemme. Ruumisauto lippuineen pyritään pitämään mahdollisimman puhtaana, jotta kuljetus näyttäisi arvokkaalta. Paikka: Harkka-Yhtiöt (AL-autopalvelukeskus), Korinpunojankatu 1, Turku. Hän saattaa hidastaa vauhtia hyvissä ajoin ennen liikennevaloja, vaikka edessä palaisikin vihreä. AL HELSINGIN SEUTU 6.11. Kahvitarjoilu! AL TURKU 4.10. Ruumisauto liikenteessä Fiksu autoilija huomioi ruumisauton liikkumiseen liittyvät erityispiirteet ja toimii kunnioittavasti. klo 18.00 syyskokous, Neste Oulunbaari Maikkula, Haaransuontie 1, 90240 Oulu. Matkailututkimukseen pääsee osallistumaan osoitteesta www.autoliitto.fi/ matkailututkimus. klo 18.30 sääntömääräinen syyskokous Autoliiton kokoushuoneessa, Hämeentie 105, Helsinki. Liikennevaloja lähestyttäessä ruumisauton kuljettaja pyrkii ennakoimaan tilannetta. Aiheena osaston nimen muuttaminen. Erityisesti ruumisautoa ohitettaessa on syytä muistaa, ettei ohituksen jälkeen oikealle kaistalle palata liian aikaisin. klo 18.00 osaston yleinen kokous. 82 moottori.fi 82 moottori.fi Asiantuntijana Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen T EP O N LIIK ENNEVIN KK I MUISTIO Seuraava Moottori ilmestyy 10.10.2018. Muistioon tulevan aineiston on oltava toimituksessa viimeistään 26.9.2018 klo 10, sähköpostilla muistio@moottori.fi Ilmoitathan selkeästi: Järjestävän osaston nimi Tapahtuman aika (pvm ja klo) Tapahtuman paikka Tapahtuman aihe Mahdolliset lisätiedot Viimeisimmät Autoliiton ja osastojen tapahtumat löydät osoitteesta www.autoliitto.fi TILAUKSET autoliitto@autoliitto.fi OSOITTEENMUUTOKSET jasenosasto@autoliitto.fi MATKAVARAUKSET matkailu@autoliitto.fi tai puhelimitse (09) 7258 4400 RUUMISAUTOILLA ei sinällään ole erivapauksia liikenteessä. Ohittaminen Ruumisauton ohittaminen ei ole kielletty. Ruumisauton kuljettaja pyrkii katsomaan sopivan välin niin, että myös saattue ehtii siihen kääntyä. Aiheena osaston nimen muuttaminen. Jos ohitukseen päätetään lähteä, tulisi se viedä myös loppuun suunnitellusti. Jatka siis ohituskaistaa ainakin siihen asti, että näet ohittamasi ruumisauton oman autosi tuulilasiin kiinnitetystä taustapeilistä ja palaa vasta sen jälkeen takaisin oikealle kaistalle. Ohituspaikka kannattaa valita niin, että samaan ajosuuntaan on useampia kaistoja. Risteysajo ja liikennevalot Risteyksessä ruumisauto noudattaa normaaleja liikennesääntöjä. AL OULU 26.9. Olet voinut aloittaa matkasi ajamalla jo Suomesta tai olet voinut vuokrata ajoneuvon kohteessa
Ajotietokoneen kieli: suomi. Halu kehittyä entistäkin paremmaksi muovaa jokaista osa-aluetta kohti täydellisyyttä. Vapaa autoetu 795 €/kk, käyttöetu 645 €/kk. Ajotietokoneen kieli: suomi. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). · Peruutuskamera · 10-puolaiset kevytmetallivanteet · LED High Performance -ajovalot · Thermatic-ilmastointiautomatiikka · Sisätilan valopaketti · Etuistuinten mukavuuspaketti Never stop improving. Hinnat sis. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. Vakiovarusteina mm. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). Kuvan autot lisävarustein. Ford Focus -malliston CO -päästöt 119–159 g/km ja EU-keskikulutus 4,5–7,0 l/100 km (uusi mittaustapa). Vapaa autoetu 755 €/kk, käyttöetu 605 €/kk. 39 934,83 €. Vapaa autoetu 755 €/kk, käyttöetu 605 €/kk. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 172 g/km, EU-keskikulutus 7,6 l/100 km. Uusi C-sarja on dynaamisempi ja urheilullisempi kuin koskaan. 39 935 € Mercedes-Benz C 160 A Business kokonaishinta alk. 39 934,83 €. Mercedes-Benz C 160 T A Business kokonaishinta alk. Hinnat sis. 42 687,61 €. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 172 g/km, EU-keskikulutus 7,6 l/100 km. · Peruutuskamera · 10-puolaiset kevytmetallivanteet · LED High Performance -ajovalot · Thermatic-ilmastointiautomatiikka · Sisätilan valopaketti · Etuistuinten mukavuuspaketti Never stop improving. 32 €/kk. Alk. 42 687,61 €. Uusi C-sarja ja Voiko parasta parantaa. Lue lisää mercedes-benz.fi/uusi-c-sarja. 39 935 € Mercedes-Benz C 160 A Business kokonaishinta alk. Alk. Kuvan auto erikoisvarustein. 32 €/kk. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 167 g/km, EU-keskikulutus 7,4 l/100 km. E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. Kuvan auto erikoisvarustein. Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. 22.291,70 € (autoveroton suositushinta 19.020 € + arvioitu autovero CO -päästöillä 126 g/km 2.671,70 € + 600 € toimituskulut). Vapaa autoetu 795 €/kk, käyttöetu 645 €/kk. ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 1 kansiarkki 9-2018.indd 2 3.9.2018 12.33 Uusi C-sarja ja Voiko parasta parantaa. Vapaa autoetu 505 € / käyttöetu 355 €. Halu kehittyä entistäkin paremmaksi muovaa jokaista osa-aluetta kohti täydellisyyttä. ford.fi/focus FORD TAKUU vuotta tai 100 000 km 1 kansiarkki 9-2018.indd 2 3.9.2018 12.33. Uusi C-sarja on dynaamisempi ja urheilullisempi kuin koskaan. E N S I E S I T T E L Y S S Ä Täysin uusi Ford Focus Täysin uusi Ford Focus -mallisto alk. Uusi C-sarja. Vakiovarusteina mm. Lue lisää mercedes-benz.fi/uusi-c-sarja. Uusi C-sarja. Kuvan autot lisävarustein. Huolenpitosopimus 3 vuodeksi kiinteällä kk-maksulla alk. CO 2 -päästöt uusi mittaustapa – WLTP 167 g/km, EU-keskikulutus 7,4 l/100 km. alv:n, arvioidun autoveron ja toim.kulut 600 €. Mercedes-Benz C 160 T A Business kokonaishinta alk
Lue lisää: www.defa.com 9/2018 8,20€ AJONEUVOT MATKAILU LIIKENNE SUOMEN SUURIN AUTOLEHTI WWW.MOOTTORI.FI 9 / 2 18 Ta lv ire ng as te sti ss ä na st ar en ka at ... Kaikki nykyaikaiset autot kuormittavat paljon auton akkua. V et ot av at pu nt ar iss a.. Akku latautuu aina, kun tuttu vihreä johto laitetaan seinään joko osana täydellistä DEFA-autolämpöjärjestelmää tai pelkkänä laturina. Riittääkö se Nokian Hakkapeliittaa ja muita kilpailijoita vastaan. Kiinteästi asennettava DEFA-akkulaturi kaikkiin autoihin. Kylmissä olosuhteissa auton sähkölaitteita käytettäessä auton akku ei välttämättä koskaan lataudu täyteen. Elä m ys : K un in ku us ra vit ...M at ka lla Lis sa bo nis sa ... . Kiinteä akkulaturi sopii asennettavaksi jokaiseen autoon ja jos autossa ei ole valmiiksi DEFA-autolämpöjärjestelmää, voidaan autoon asentaa myös pelkkä akkulaturi ja sen johtosarjat. . A ut on os to ulk om ailt a.. UUDET NASTARENKAAT PAL.VKO 2018-41 53 50 13 -1 80 9 Michelinin uudessa talvirenkaassa on ennätysmäärä nastoja. TESTAA KUNINKUUSRAVEILLA ON VETOVOIMAA VETOTAVAT PUNTARISSA AUTONOSTO ULKOMAILTA CITROËN XANTIA MATKALLA SUOMEEN 1 kansiarkki 9-2018.indd 1 3.9.2018 12.33. Talvi tulee kuuman kesän jälkeen T Ja talvella auto tarvitsee virtaa. Tämä ongelma korostuu varsinkin lyhyillä ajomatkoilla. Akkulaturia käyttämällä varmistat autosi käynnistymisen. Polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustetuissa autoissa kannattaisi aina olla kiinteä akkulaturi, koska virtaa kuluu lämmittäessä paljon